Разное — Страница 323 — mcwheels.ru — Интернет-магазин шин и дисков

Как разводить шампунь для бесконтактной мойки – 10 лучших автошампуней для ручной и бесконтактной мойки. Шампуни и концентраты для мытья авто с воском, полиролью, активная пена от Hi Gear, Karcher, GRASS и др.

16.11.2019

Как правильно разводить автошампунь для бесконтактной мойки

В настоящее время автошампуни I Can успешно используются на мойках и позволяют осуществлять процедуру очистки кузова транспортных средств по максимально простой схеме. Как правильно разводить автошампунь для бесконтактной мойки и использовать его для устранения любых типов дорожных загрязнений? В данной статье мы постараемся ответить на ваши вопросы и объяснить процедуру применения бесконтактных шампуней простым и понятным языком.

Подготовка и использование раствора из автошампуня I Can

Использование любого средства впервые должно осуществляться без лишней спешки. Для начала стоит ознакомиться с информацией указанной на упаковке, узнать рекомендуемую дозировку концентрата и правила по его безопасному использованию.

Инструкция, детально расписанная на упаковке, позволяет понять, как правильно разводить автошампунь и в каких количествах его стоит применять для достижения качественного результата. Стоит отметить что минимальная рекомендуемая дозировка подходит для мойки легковых авто с не очень сложными загрязнениями. Когда речь идет об очистке очень грязного кузова или мойке крупногабаритной спецтехники, то количество автошампуня лучше удвоить.

Итак, определившись с дозировкой концентрата необходимо правильно приготовить раствор. С этой целью лучше отмерять нужное количество шампуня, используя мерный стакан. Наливать средство в бак пенокомплекта «на глаз» не рекомендуем, так как это может отрицательно отразиться на качестве мойки.

Нужное количество шампуня вливаем в бак пенокомплекта и разводим водой. Для получения однородной консистенции аккуратно размешиваем раствор палочкой или пластиковой ложкой. Сразу после этого шампунь сразу готов к использованию на мойке высокого давления.

Если вы сделаете все правильно, то при работе автошампунь будет давать густую стойкую пену похожую на крупные хлопья снега. Такая пена равномерно «ложиться» на все поверхности и не стекает.

Для эффективного воздействия на грязевой налет шампунь лучше оставить на кузове транспортного средства буквально на пару минут, после чего тщательно смыть его водой.

Важная информация о правилах осуществления бесконтактной мойки

Если вы впервые используете мойку высокого давления с шампунем I Can, то вам следует, прежде всего, ознакомиться с несколькими простыми, но очень важными правилами:

Нанесение активной пены всегда необходимо начинать с нижней части кузова. В противном случае автошампунь будет «сползать» и вы не сможете эффективно обработать все поверхности.
Смывку шампуня лучше начинать с того места, с которого вы начинали его нанесение.
В зимний период обмерзший кузов автомобиля необходимо сначала обмыть теплой водой, а уже потом приступать к распылению пены.
Летом кузов транспортных средств просто раскаляется под лучами солнца. Чтобы не допустить быстрое высыхание пены, автомобиль лучше сначала обдать прохладной водой, таким образом, снизив температуру кузова, до оптимально приемлемой.
Насадку для распределения пены нужно держать под углом в 70-90 градусов, на расстоянии от поверхности кузова в 20-40см.
При работе с автошампунями никогда не забывайте о правилах техники безопасности (рекомендации указаны на этикетке средства).

Зная о том, как правильно разводить бесконтактный шампунь и как его использовать, вы всегда будете добиваться качественных результатов, и осуществлять процедуру мойки с минимальными затратами времени. Если у вас остались вопросы относительно правил по использованию продукции I Can или вы желаете купить такие автошампуни по приемлемой цене, то с этой целью уже сегодня просто свяжитесь с экспертами нашей компании.

Посмотрите наш каталог автошампуней и выберите подходящую под вас продукцию!

Как подготовить шампунь для бесконтактной автомойки к использованию

Если у вас на руках уже есть концентрированный автошампунь, которых пригоден для пользования на мойках без контакта со щетками, вам необходимо его правильно развести. Сделать это можно в домашних условиях, если необходимо помыть машину своими силами, или в автосалоне, заправляя пеногенераторы. В обоих случаях необходима профессиональная автокосметика, чтобы получился ожидаемый результат.

Какую химию выбрать

Существуют разные формы моющих средств, в зависимости от чего есть разные техники их подготовки – это порошки, нуждаются в растворении и ручном вспенивании, пасты, смешивающиеся с водой и готовые концентрированные шампуни.

Автошампуни и активные пены – наиболее распространенные разновидности автохимии, которые используют на пунктах автосервиса и даже дома. Их заправляют в пеногенераторы и наносят на поверхность авто. Среди них существуют однофазные и двухфазные жидкости. На эффект и результат это не влияет. Просто однофазные не нужно встряхивать до однородного состояния перед применением.

Подбирая автокосметику, следует проверить, есть у торговой марки сертификат качества и соответствия. У российских брендов должен быть ГОСТ, а у европейских – знак отличия ЕС. Это гарантирует, что химия прошла сертификацию и соответствует все нормам по качеству и экологии, не повредит лакокрасочное покрытие и будет на пользу машине.

Разводим концентрат

Автомобильный шампунь-концентрат, как например, Auto shampoo Brilliant от Sintez, отличается малым расходом. Достаточно растворить 50 мл на 10-литровое ведро. Даже этого достаточно не на одну, а на множество моек, так как раствор подается под высоким давлением и на один автомобиль достаточно малого количества.

Продается автокосметика в бутылках и канистрах разной емкости – от 2 до 150 л, поэтому покупают, в соответствии с потребностями. Для коммерческих целей выгодно брать большую тару, а для дома – среднюю. Как развести пену для бесконтактной мойки?

Автошампунь от Astrohim растворяется в соотношении 1:2, поэтому не очень экономный, Hi-Gear можно доводить до концентрации 1:5. Active foam от Grass предусматривает соотношение 200 мл на один литр воды. Количество можно регулировать, пока не достичь нужного уровня, обычно это делается методом проб.

Ошибки при использовании

Особенность бесконтактной автомойки в том, чтобы разведенного вещества для мытья было достаточно, чтобы растворить грязь. Также важно правильно рассчитать концентрацию, чтобы полностью смыть раствор за один раз. При необходимости процедуру полоскания повторяют.

Если сделать неправильно, будут такие дефекты:

недобор концентрата не отмоет налипания и сложные пятна и оставит налет;
перебор пены оставляет следы с белыми разводами, которые затрудняют видимость на стекле и приводят в неряшливый вид;
нельзя передерживать пенный слой;
несмытая и подсохшая химия затвердевает, и ее потом необходимо осторожно удалять, если пользоваться скребками, можно только поцарапать ЛКП.

Лучше после основного этапа очистки смывать шампунь раствором с холодным воском, он отполирует поверхность и сгладит все присутствующие царапины, придав блеск. Также это антистатик, предотвращающий налипание пыли продолжительное время.

Обращать внимание следует и на состав воды. Лучше, если она очищена фильтром обратного осмоса, это предотвратит образование белесого осадка – известкового налета при сушке. Чтобы избежать всех проблем и трудностей с мойкой, лучше своевременно отдавать авто в специализированную автомойку, где весь процесс запрограммирован и нет ошибок. Также это значительно экономит время и силы автовладельца.

Как разводить автошампунь

Рекомендации по разведению профессиональных автошампуней Entegra

Все профессиональные автошампуни, представленные в линейке торговой марки Entegra — концентраты. С экономической стороны это гораздо выгоднее, ведь никому не хочется переплачивать за воду в канистре. Так, из одного литра концентрированного шампуня, получается до 100литров готового раствора (в зависимости от разведения автошампуня).

Перед тем как приступить к работе, необходимо изучить этикетку.

Возьмем, к примеру, автошампунь для бесконтактной мойки автомобиля Entegra FX 700 и разберем на этом примере, как же грамотно разводить профессиональные автошампуни для бесконтактной мойки.

Берем этикетку и внимательно читаем: С использованием пеногенератора рекомендовано типовое разведение концентрата 1:80. В зависимости от условий мойки (качество воды, эффективность оборудования, сезон года, используемые дорожные реагенты и т.д.), разведение подбирается опытным путём в диапазоне 1:50–1:100.

Возьмем за основу 1:80 (один к восьмидесяти). Это значит, что нам понадобится 1 часть бесконтактного шампуня и 80 частей воды, итого 81 часть. Для того, чтобы рассчитать необходимый объем шампуня в миллилитрах нужно воспользоваться формулой:

(1 : Х * N)*1000,

где Х — части средства плюс части воды, а N — объем оборудования.

(25, 50, 100л) (1 : 81 х 25)*1000 = 309 мл средства необходимо для того, чтобы заправить пеногенератор на 25л. По этой же схеме разберем следующие значения: С использованием пенокомплекта (насадки на аппарат высокого давления) рекомендовано типовое разведение концентрата 1:7. В зависимости от условий мойки, вида и состояния оборудования разведение подбирается опытным путём в диапазоне 1:3-1:10. (1:8 * 1)* 1000 = 125мл средства необходимо для того, чтобы заправить пенокомплект 1л. (в данном случае в скобках умножаем на 1, т.к. пенокомплект вмещает в себя 1 л жидкости)

Итого получается, для того, чтобы воспользоваться пенокомплектом необходимо сначала отмерить 125 мл автошампуня Entegra, а затем 875мл воды (либо просто заполнить до конца бочок пенокомплекта водой).

Теперь вы самостоятельно сможете подобрать необходимую концентрацию средства. Не забывайте, что концентрация может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от качества воды и времени года. Это возможно подобрать только опытным путем, так как в каждом регионе страны, а то и районе города вода разная! В каком-то сработает автошампунь для «мягкой» воды, в каком-то — для «жесткой». Мы всегда готовы предоставить бесплатно пробники нашей автохимии для ваших испытаний. И дать вам рекомендации по использованию, ответить на ваши вопросы и подсказать по ассортименту.

Как разводить пену для бесконтактной мойки?

Правильная работа роботизированной автомойки базируется на нескольких принципах и одним из важнейших является применение качественного химического раствора, который необходим для уничтожения загрязнений. Сегодня многие производители профессиональной автохимии предлагают свои варианты пенной химии, при этом буквально каждый бренд гарантирует идеальный эффект при верном использовании. Как раз здесь и кроется проблема: как разводить пену для бесконтактной мойки так, чтобы она работала во благо, а не причиняла вред лакокрасочным покрытиям кузова, а также стеклянным и пластиковым поверхностям. Прежде, чем разобраться с решением данного вопроса мы выясним, что из себя представляет данное вещество.

Активная пена: состав, особенности и преимущества

Многочисленные анализы, направленные на изучение свойств загрязнений, которыми покрываются автомобили при стандартных обстоятельствах, показали, что их основу составляет жир. Соответственно, при мытье бороться в первую очередь нам придется с ним. При этом нельзя забывать о важных задачах: сохранении лакокрасочных покрытий на деталях и скорости обработки.

Итак, в структуру химии для бесконтактной автомойки входят такие компоненты:

Поверхностно-активные вещества – база моющего средства, может включать в себя некоторые виды солей, а также сульфаты или фосфаты высших жирных спиртов. Иногда внедряются карбоновые кислоты. В качестве усилителей эффекта возможно добавление неионогенных и анионных ПАВ, способствующих связыванию грязевых отложений и повышению пенообразования.
Комплексообразователи – полиаминокарбоновые кислоты, связывают содержимое смеси, параллельно уменьшая жесткость воды и увеличивая пенность.
Пенообразователи – алкилсульфаты, полифосфаты и прочие ПАВ, налаживающие отделение составных продуктов грязи от ЛКП за счет четкого разделения жидкой, твердой и газообразной фаз.
Регуляторы кислотно-щелочной среды – оптимальным соотношением является pH 10–11. Контролировать этот показатель позволяет добавление специальных буферных регуляторов.
Диспергенты – эфирные масла, предотвращающие процесс агрегации составных частей в смеси.
Антикоррозийные материалы – отдельные разновидности воска, предотвращающие возникновение ржавчины в незащищенных автомобильным лаком локациях.
Красители и отдушки – придают изделию хороший товарный вид и устраняют неприятные запахи, возникающие при смешивании химических элементов.
Дистиллированная вода – база автохимии, объем может доходить до 70%.

Главное отличие подобных реагентов от классического шампуня, предназначенного для ручного нанесения, заключается в принципе воздействия. Обычные автохимикаты, которые можно приобрести в магазинах повсеместно, размягчают и растворяют частицы грязи для облегчения дальнейшего физического удаления. При этом наличие в загрязнениях грунта, песка и других твердых частей превращают мытье в серьезную проблему – они воздействуют как грубые абразивы, причиняя мелкие повреждения ЛКМ.

Рассматриваемые в нашем случае разновидности средств действуют иначе: после нанесения они устраняют адгезию между пятнами, разводами и кузовными поверхностями. Необходимость в физическом воздействии при этом отпадает, а значит и минимизируется риск возникновения царапин.

Отсутствие влияния схожего с абразивным – весомое преимущество, но не единственное. Многолетняя практика взаимодействия с активными химикатами на наших автомойках, а также отзывы предпринимателей, с которыми у нас налажено партнерство, помогли нам выявить список достоинств. Входит в него следующее:

время всех циклов автомойки машины сокращается до 10–15 минут;
отсутствие в необходимости механической обработки позволяет полностью автоматизировать работу;
правильный подбор компонентов позволяет устранить даже старую грязь, включая масляные разводы, остатки насекомых, элементы противогололедных реагентов;
отработанная жидкость экологически безопасна, и в течение непродолжительного времени она разлагается, не нарушая при этом требования к охране окружающей среды.

Разумеется, без недостатков обойтись нельзя, однако они нивелируются безошибочным подходом к подготовке пенного концентрата. Ошибки в этой задаче чреваты повышением вероятности повреждения лакокрасочных покрытий. Предотвратить это можно, зная о нюансах разведения химикатов.

Правила подготовки состава

Одним из главных заблуждений, присущих новичкам, сводится к банальному утверждению: “больше – значит лучше”. Производители автохимии не зря размещают на упаковке своей продукции рекомендации. Уменьшение необходимого количества делает концентрат малоэффективным, увеличение – опасным для ЛКП. Пропорции напрямую зависят от характеристик применяемого пеногенератора. Варьироваться уровень может от 10–20 до 150–300 грамм на каждый литр.

Система смешивания для омывания автомобилей – довольно чувствительная конструкция, поэтому вопрос создания хорошей смеси для техники также имеет немалое значение. Щелочь, содержащаяся в структуре, может негативно воздействовать на элементы фильтров. К тому же, применение низкокачественной и плохо отфильтрованной воды гарантированно приведет к засорениям, а также возникновению осадка, избавление от которого – непростая задача.

Нюансы хранения

Не только ошибки в концентрации раствора могут сделать его опасным или бесполезным. Еще одним немаловажным параметром является обеспечение должной сохранности как продукта, предназначенного для разведения, так и готовой к использованию суспензии. Остановимся на некоторых особо важных правилах:

Не следует заранее подготавливать слишком большие объемы готовой смеси, лучше добавлять ее в течение рабочего дня. Даже в хорошо отфильтрованной водопроводной воде содержится немалое количество солей и пенное вещество всегда взаимодействует с ними. При длительном хранении все эффективные компоненты нивелируются вследствие борьбы с загрязнителями внутри бака. Соответственно, на выходе значительно падает качество, что приводит к необходимости ручного добавления основы. Это увеличивает расход, поэтому об экономии можно будет забыть.
Если долго держать емкость с концентратом в открытом состоянии, то химические реакции с воздухом не заставят себя долго ждать. Эффект – аналогичен вышеописанному.
Температурный показатель должен оставаться в рамках предлагаемого производителем.

Довольно часто собственники автомоек сталкиваются с проблемой недостаточного очищения. Многие из них ошибочно возлагают вину на оборудование, находясь в полной уверенности своих действий относительно подготовки моющей основы. Увы, от неверного следования инструкций не застрахован никто, однако знания, касающиеся структуры, верного приготовления и сохранения позволят минимизировать все риски, включая и негативные отзывы. Примечательно, что преобладающее большинство брендов, выпускающих автохимию, сегодня с повышенной ответственностью подходят к разработке своей продукции. Поэтому в очередной раз напомним: следование инструкциям – ключ к избавлению от многочисленных проблем.

Как разбавлять шампунь для бесконтактной мойки

Подготовка и использование раствора из автошампуня I Can

Важная информация о правилах осуществления бесконтактной мойки

Нанесение активной пены всегда необходимо начинать с нижней части кузова. В противном случае автошампунь будет «сползать» и вы не сможете эффективно обработать все поверхности.
Смывку шампуня лучше начинать с того места, с которого вы начинали его нанесение.
В зимний период обмерзший кузов автомобиля необходимо сначала обмыть теплой водой, а уже потом приступать к распылению пены.
Летом кузов транспортных средств просто раскаляется под лучами солнца. Чтобы не допустить быстрое высыхание пены, автомобиль лучше сначала обдать прохладной водой, таким образом, снизив температуру кузова, до оптимально приемлемой.
Насадку для распределения пены нужно держать под углом в 70-90 градусов, на расстоянии от поверхности кузова в 20-40см.
При работе с автошампунями никогда не забывайте о правилах техники безопасности (рекомендации указаны на этикетке средства).

Посмотрите наш каталог автошампуней и выберите подходящую под вас продукцию!

Рекомендации по разведению профессиональных автошампуней Entegra

Перед тем как приступить к работе, необходимо изучить этикетку.

где Х — части средства плюс части воды, а N — объем оборудования.

Содержание

Преимущества применения

Инструкция

Обзор производителей

Преимущества применения

Автошампуни разработаны специально, чтобы удалять все возможные загрязнения, которые могут появиться при эксплуатации автомобиля. К тому же они безвредны для лакокрасочного покрытия.

Вот лишь некоторые преимущества:

обилие пены, которая покрывает всю поверхность автомобиля и не повреждает покрытие;
отсутствуют разводы после смывания;
легкость смывания органической и неорганической грязи.

Современные средства настолько хорошо справляются с различными загрязнениями, что можно забыть о тех временах, когда автовладельцы тряпками оттирали не отмывшиеся пятна с кузова автомобиля. Времена изменились. Для того чтобы сделать машину идеально чистой, нужно просто нанести моющий раствор, выждать пару минут и смыть.

Современные средства настолько хорошо справляются с различными загрязнениями

Инструкция

Чтобы определиться с выбором шампуня для контактной или бесконтактной мойки, нужно понимать какие цели перед ним стоят, и какого эффекта требуется добиться. Перед покупкой следует ознакомиться с составом, который указан на упаковке.

В теплое время года, перед началом нанесения моющего средства на автомобиль, следует охладить горячий кузов струей воды. Это предотвратить быстрое высыхание раствора. В зимний период сначала смывается снег и растапливается лед, и только после этого наносится пена.

Для того чтобы помыть один автомобиль, потребуется в среднем 3-4 столовых ложки концентрированного средства. Его нужно предварительно разбавить в воде. Как разводить автошампунь, зависит от производителя и вида конкретного средства. В результате должно получиться большое количество пены, которая при мытье авто покроет всю его поверхность. Например, если на бутылке с шампунем написано, что развести нужно 1:4, то одну часть средства нужно разбавить четырьмя частями воды.

После нанесения разбавленного шампуня на поверхность требуется протереть ее мягкой тряпкой, а пену смыть водой. Для лучшего эффекта после мойки кузов машины можно покрыть полирующим составом. Не рекомендуется производить мойку с помощью губки. Ее пористая структура вбирает в себя частички грязи, которые действуют на лакокрасочное покрытие как абразив.

После нанесения разбавленного шампуня на поверхность требуется протереть ее мягкой тряпкой, а пену смыть водой

Как разбавлять шампунь для бесконтактной мойки также указано производителем. Соблюдать инструкцию обязательно, поскольку это влияет на качество мойки. После того как раствор приготовлен, его нужно налить в пульверизатор и распылить на авто. Делать это следует снизу вверх. Смывать средство следует через одну–две минуты. Точно так же – от порогов к крыше. В последнее время для подготовки моющего средства автомойки используют специальные пеногенераторы. Это значительно экономит время.

Обзор производителей

На современном рынке автохимии представлено огромное множество разнообразных средств, предназначенных для всех видов манипуляций, производимых с автомобилем. Чтобы результат радовал, нужно выбирать проверенные средства и надежных производителей. Вот некоторые из них:

Hi-Gear. Американская фирма, создает высокоэффективную автохимию. Средства этой марки представлены в разных странах. Бренд производит герметики, антикоррозийные покрытия и многое другое.
Doctor Wax. Один из лидеров на рынке средств по уходу за машинами. Самым популярным товаром этой американской марки является белый полироль.

Один из лидеров на рынке средств по уходу за машинами

Runway. Украинский бренд, производящий автохимию разного назначения. Среди продукции, производимой этой компанией, следует выделить антифризы и антидожди.
DoneDeal. Бренд родом из Америки, покоривший мир своим аэрозольным клеем.
Wynn’s. Фирма из Бельгии, занимающаяся самостоятельной разработкой средств. Самым популярным товаром этой марки является очиститель топливной системы для дизеля.
Mannol. Довольно популярная немецкая фирма. Средства для обработки коррозии являются самыми востребованными.
Atas. Итальянская компания, которая производит отличные автошампуни. Производит бесфосфатную химию.

Не стоит экономить на средствах автохимии. Лакокрасочное покрытие – довольно хрупкая субстанция, поэтому относиться к нему нужно бережно. Покупая лицензированные средства известных и заслуживших доверие клиентов производителей, вы убережете свой автомобиль от неприятностей и получите ожидаемо отличный результат.

Шампунь для бесконтактной мойки ATAS Plak prof

Как разводить шампунь для бесконтактной мойки

Подготовка и использование раствора из автошампуня I Can

Важная информация о правилах осуществления бесконтактной мойки

Нанесение активной пены всегда необходимо начинать с нижней части кузова. В противном случае автошампунь будет «сползать» и вы не сможете эффективно обработать все поверхности.
Смывку шампуня лучше начинать с того места, с которого вы начинали его нанесение.
В зимний период обмерзший кузов автомобиля необходимо сначала обмыть теплой водой, а уже потом приступать к распылению пены.
Летом кузов транспортных средств просто раскаляется под лучами солнца. Чтобы не допустить быстрое высыхание пены, автомобиль лучше сначала обдать прохладной водой, таким образом, снизив температуру кузова, до оптимально приемлемой.
Насадку для распределения пены нужно держать под углом в 70-90 градусов, на расстоянии от поверхности кузова в 20-40см.
При работе с автошампунями никогда не забывайте о правилах техники безопасности (рекомендации указаны на этикетке средства).

Посмотрите наш каталог автошампуней и выберите подходящую под вас продукцию!

Рекомендации по разведению профессиональных автошампуней Entegra

Перед тем как приступить к работе, необходимо изучить этикетку.

где Х — части средства плюс части воды, а N — объем оборудования.

Содержание

Преимущества применения

Инструкция

Обзор производителей

Преимущества применения

Автошампуни разработаны специально, чтобы удалять все возможные загрязнения, которые могут появиться при эксплуатации автомобиля. К тому же они безвредны для лакокрасочного покрытия.

Вот лишь некоторые преимущества:

обилие пены, которая покрывает всю поверхность автомобиля и не повреждает покрытие;
отсутствуют разводы после смывания;
легкость смывания органической и неорганической грязи.

Современные средства настолько хорошо справляются с различными загрязнениями

Инструкция

В теплое время года, перед началом нанесения моющего средства на автомобиль, следует охладить горячий кузов струей воды. Это предотвратить быстрое высыхание раствора. В зимний период сначала смывается снег и растапливается лед, и только после этого наносится пена.

Обзор производителей

Hi-Gear. Американская фирма, создает высокоэффективную автохимию. Средства этой марки представлены в разных странах. Бренд производит герметики, антикоррозийные покрытия и многое другое.
Doctor Wax. Один из лидеров на рынке средств по уходу за машинами. Самым популярным товаром этой американской марки является белый полироль.

Один из лидеров на рынке средств по уходу за машинами

Runway. Украинский бренд, производящий автохимию разного назначения. Среди продукции, производимой этой компанией, следует выделить антифризы и антидожди.
DoneDeal. Бренд родом из Америки, покоривший мир своим аэрозольным клеем.
Wynn’s. Фирма из Бельгии, занимающаяся самостоятельной разработкой средств. Самым популярным товаром этой марки является очиститель топливной системы для дизеля.
Mannol. Довольно популярная немецкая фирма. Средства для обработки коррозии являются самыми востребованными.
Atas. Итальянская компания, которая производит отличные автошампуни. Производит бесфосфатную химию.

Шампунь для бесконтактной мойки ATAS Plak prof

Как использовать шампунь для бесконтактной мойки

Автошампуни для бесконтактной мойки I Can – это высококачественная автохимия, с помощью которой, процедура очистки кузова авто всегда осуществляется с максимальной эффективностью по предельно простой схеме. Как использовать шампунь для бесконтактной мойки I Can? Данная процедура имеет ряд нюансов, ознакомившись с которыми, вы сможете добиться положительного результата с минимальными затратами времени.

Основные рекомендации по использованию автошампуней

Автохимия, выпускаемая под брендом I Can, прошла необходимую сертификацию и получила положительные отзывы специалистов, как на территории России, так и в странах ближнего зарубежья. Если вы желаете выполнять процедуру мойки автомобилей быстро и качественно, то при использовании бесконтактных шампуней постарайтесь придерживаться основных рекомендаций от производителя.

Ознакомление с продуктом

Итак, для начала необходимо детально изучить информацию, указанную на этикетке автошампуня. Там расписаны рекомендуемые дозировки средства для мойки грузовых и легковых автомобилей. Стоит отметить, что количество шампуня, которое вам понадобиться для достижения качественного результата, напрямую зависит от габаритных размеров транспортного средства и степени его загрязнения. Для мойки легкового авто достаточно минимальной дозировки средства указанной на упаковке. При осуществлении очистки кузова спецтехники лучше брать максимальное рекомендуемое количество шампуня.

Подготовка раствора

Выяснив необходимую дозировку можно приступать к приготовлению раствора. Чтобы не ошибиться, в этом случае лучше использовать мерный стакан с четко разграниченной шкалой. Если на насадке пенокомплекта емкость имеет мерные деления, то можно сразу заливать жидкость в нее. Делать это лучше с помощью воронки. Далее достаточно аккуратно заполнить бачок пенокомплекта водой и с помощью палочки или пластиковой ложки аккуратно размешать раствор до однородности.

Мойка авто

Подключив пеногенератор можно приступать к процедуре мойки. Как правильно наносить автошампунь? Для достижения качественного результата лучше начинать распределение пены, с нижней части кузова делая движения, справа налево. Если наносить пену сверху вниз, то она будет «сползать» и из-за чего вы сможете нечаянно пропустить отдельные участки и не обработать их как следует.

Активная пена должна находиться на кузове авто минимум две-три минуты (в зависимости от степени загрязнения). По истечении этого времени ее необходимо тщательно смыть.

Благодаря высокой концентрации активных веществ автошампуни I Can быстро устраняют любые дорожные загрязнения и придают блеск кузову автомобиля. По завершении мойки вам даже не придется осуществлять полировку лакокрасочного покрытия, так как возникновение разводов и потеков на нем, при правильном использовании пены, полностью исключается.

Важная информация!

Чтобы результат мойки превзошел все ожидания, в летний период перед началом процедуры следует охладить поверхность кузова авто. В противном случае пена быстро высохнет и не окажет необходимого воздействия на грязевой налет.
Зимой первым делом необходимо обмыть автомобиль теплой водой. Так вы нагреете кузов до оптимальной температуры и устраните наледь.
Если раствор приготовлен правильно, то он разбрызгивается пенокомплектом в виде снежных хлопьев и не стекает с поверхности кузова.
Начинать смывку автошампуня лучше с того же места, с которого вы начинали его нанесение.
Для максимально качественного результата при использовании пенокомплекта необходимо держать насадку на расстоянии 20-40см под углом 70-90 градусов.

Теперь вы знаете все о том, как пользоваться шампунем для бесконтактной мойки и сможете выполнять процедуру с максимальной степенью эффективности без лишних затрат драгоценного времени.

Посмотрите наш каталог шампуней для бесконтактной мойки и выберите подходящую под вас продукцию!

Нива шевроле кто выпускает: «АвтоВАЗ» начал выпускать внедорожники Chevrolet Niva под маркой Lada

14.11.2019

Chevrolet Niva переедет на основной конвейер АВТОВАЗа — Авторевю

Фото: компания GM-AVTOVAZ

В конце прошлого года АВТОВАЗ полностью выкупил совместное предприятие с концерном General Motors, которое с 2002 года выпускает внедорожники Chevrolet Niva. Теперь судьба модели полностью в руках АВТОВАЗа: уже летом Niva станет Ладой и подвергнется рестайлингу. А впоследствии может переехать на другой конвейер.

С самого начала Шеви Нивы выпускают на отдельном предприятии мощностью 98 тысяч машин в год, которое находится по соседству с АВТОВАЗом, хотя вся штамповка, двигатели и трансмиссии приходят с основного завода. Но слухи о том, что сборку машин вскоре перенесут на конвейер АВТОВАЗа, вероятно, подтвердятся. По информации неофициального портала Лада.онлайн, по третьей нитке прогнали кузов Нивы — пока без сборки.

У третьей нитки главного конвейера сложная судьба. Еще в 2014 году ее модернизировали в соответствии с требованиями производственной системы AIMS (Alliance Integrated Manufacturing System) альянса Renault-Nissan, чтобы запустить здесь производство Лады Весты. Но в итоге ее выпуск начали в Ижевске, а на третью нитку перенесли только сборку Приоры и Лады 4х4. В итоге современная производственная линия не загружена: при мощности 300 тысяч машин в прошлом году с нее сошло лишь 39 тысяч внедорожников Лада 4х4. Перенос Шеви Нивы (уже под маркой Лада) мог бы повысить загрузку конвейера, хотя и не сильно: в прошлом году СП GM-АВТОВАЗ выпустило только 20 тысяч автомобилей. По предварительной информации, смена конвейера состоится в 2021 году.

Что будет с освободившимися мощностями бывшего совместного предприятия? Официальной информации пока нет. Но велика вероятность, что после модернизации здесь будет налажен выпуск моделей, которые сейчас сходят с конвейера московского предприятия компании Renault: это Arkana, Kaptur, Duster и родственный кроссовер Nissan Terrano. Если АВТОВАЗ и Renault все-таки придут к такому решению, то дальнейшая судьба столичного завода выглядит туманно — предприятие мощностью 190 тысяч машин в год может полностью остановить свою работу.

Модельный ряд и цены автомобилей Chevrolet (Шевроле)

Родоначальником американского бренда был уроженец Швейцарии. Началось всё с того, что девятилетний Луи Шевроле из небогатой семьи стал заниматься починкой велосипедов. Однажды юный механик продемонстрировал свой талант мультимиллионеру Вандербильту, отремонтировав его паровой трицикл. Вандербильт был настолько поражён мастерством работы Луи, что пригласил его работать в Америку. После эмиграции Шевроле в течение пяти лет принимал участие во всех местных автогонках, воплощая в жизнь «американскую мечту». Будучи смелым и решительным пилотом, он привлёк внимание промышленных тузов Америки, среди которых был Уильям Дюран, основатель концерна General Motors. Харизматичный финансист из Бостона, склонный к авантюризму, необдуманно скупил несколько убыточных автомобильных компаний, чем поставил своё предприятие на грань банкротства. Предприимчивый Дюран решил сделать бизнес на имени Луи Шевроле – на тот момент уже прославленного гонщика – и предложил ему в 1911 году оставить спорт и приступить к автомобильному производству. Французское имя, известное большинству американцев, послужило залогом будущего процветания зародившейся компании Chevrolet Motor Car Company.

Спустя три года случился разрыв деловых отношений Уильяма и Луи из-за разногласий, которые касались стратегии развития фирмы. Если увлечённый гонками швейцарец был заинтересован в производстве эксклюзивных моделей мощных скоростных машин, то американский коммерсант решил сделать прицел на авто более доступных ценовых категорий, которые смогли бы составить конкуренцию продукции Ford. Луи Шевроле воспринял такое позиционирование компании как личное оскорбление и ушёл из компании в 1914 году.

Залог успеха кроется в простоте и небольшой стоимости автомобиля, как полагал Дюран, сделавший ставку на выпуск недорогих, надёжных и простых автомобилей. Созданный в 1916 году Chevrolet 490 с четырёхцилиндровым мотором принёс его компании всемирную славу.

В следующее десятилетие характеристики Chevrolet улучшились, и подразделение General Motors с крестом на решётке радиатора стало флагманом, продавая до миллиона автомобилей в год и постепенно обгоняя Ford.

Выпуск независимой подвески передних колёс, налаженный Chevrolet в 1934 году, существенно облегчил управляемость машин и уменьшил износ шин. Американские дороги того времени были довольно ухабисты, поэтому нововведение оказалось действительно полезным.

В период Второй мировой войны выпуск гражданских автомобилей был приостановлен: компания Chevrolet производила гильзы для 75-миллиметровых снарядов и моторы для бомбардировщиков дальнего действия.

Пятидесятые годы ознаменовались появлением автоматической коробки передач в модели Chevrolet Powerglide, а также выходом в свет оригинального кабриолета Bel Air с жёстким верхом и кузовом понтонного типа. Облик последнего был придуман шеф-дизайнером Харли Эрлом, автором многих машин, в том числе, родстера Chevrolet Corvette – первого в США серийного спортивного автомобиля. Любимица Америки Impala 1958 года удачно соединила в себе габариты Cadillac и стоимость Chevrolet, поставив рекорд по уровню продаж. В те же годы мировой общественности был представлен первый пикап El Camino.

Модели 50-70-х годов пользовались большой популярностью, являясь в сознании людей атрибутом американской жизни, наряду с хот-догом, бейсболом и яблочным пирогом, что характерно было отражено в рекламной кампании марки того времени. С феноменальной быстротой умами американцев завладела малогабаритная двухдверка Chevrolet Camaro, получившая своё название от французского «camarade», что означает «товарищ».

Модельный ряд Шевроле 80-х пополнился малолитражками Citation, а также двумя версиями полноприводных внедорожников Blazer, ставших лидерами рынка. В 1995 году большой Blazer серии C/K «перевоплотился» в Chevrolet Tahoe.

За годы своего существования американская марка завоевала любовь покупателей, а её автомобили стали своеобразным символом Америки. Эмблема Chevrolet в виде наклонного креста, который, по словам Дюрана, должен олицетворять движение бренда в бесконечность, и в самом деле стала очень раскрученным логотипом в рекламном бизнесе.

Chevrolet NIVA (Шевроле Нива) в Волгограде

Chevrolet Niva взял на себя ответственную роль первого российского серийного внедорожника. С 2004 года он многократно модернизировался и всячески совершенствовался. На сегодня в конструкции автомобиля не одна сотня улучшений по сравнению с его первым выпуском. Дизайн тоже претерпел изменения.

В любом случае, прошедшие годы российских автолюбителей вместе с «Шевроле Нива» показали, что все улучшения оказались правильными и востребованными. В начале 2000-х кто-то утверждал, что Niva популярностью пользоваться не будет. Но с 2004 по 2008 год этот автомобиль являлся самым продаваемым внедорожником в России. Отличный результат, учитывая, что в то же время на отечественный рынок вышла масса иностранных конкурентов. Таковые данные Ассоциации Европейского бизнеса.

Chevrolet Niva отлично выдержал конкуренцию тогда, справляется с этой, казалось бы, непосильной задачей, и сегодня. Автомобиль стал «Внедорожником года 2009» по версии автомобильных журналистов в номинациях «SUV» и «Премьера года». Стоит напомнить еще и тот факт, что именно благодаря «Ниве» американский бренд Chevrolet проник на российский рынок полноценно и развернул свою массовую «завоевательную» миссию среди российских автолюбителей.

Российский внедорожник – великолепный выбор для сельских жителей и тех, кто регулярно посещает сельскую местность, для рыболовов и охотников, для туристов и всех, кто ценит мощь, хорошую практичность и великолепную проходимость. И все это – в замечательном дизайне Chevrolet. Niva подойдет тем, кто любит выезжать на природу всей семьей, а также для дальних путешествий по сложным дорогам России.

Это тот автомобиль, на котором приятно вырваться и за границу. В Европе Chevrolet Niva считается очень хорошим авто. Даже несмотря на то, что искушенных в автомобилях иностранцев трудно очаровать чем-то российским, «Нива» смогла. И это не удивительно. Компактный внедорожник, способный преодолевать любые дорожные сложности, справляющийся со своими задачами при любых погодных условиях, при этом имеющий комфортный салон, стильный экстерьер и все необходимые функции, трудно не заметить.

Chevrolet Niva – это постоянный полный привод, блокируемый межосевой дифференциал и 2-ступенчатая раздаточная КПП. Под капотом «прячется» четырехцилиндровый двигатель 1.7 с распределенным впрыском топлива. Начиная с весны 2009 года компания GM-АвтоВАЗ выпускает рестайлинговый вариант «Шевроле Нива», в разработке которого приняли участие работники итальянского ателье Bertone. Их труд пришелся по вкусу отечественным автолюбителям.

Фото Chevrolet Niva

Фото автомобилей

Chevrolet Niva — описание модели

Представители отечественного автопроизводителя никогда особо не выходили за рамки начального производства. И хотя современная начинка любого модельного ряда без автоматической коробки передач – явление вообще редкое, Niva Chevrolet с АКПП – это верх совершенства. Chevrolet Niva – это модернизированный вариант ВАЗ-2121 Нива, которая на протяжении десятков лет не изменялась. Базовая версия в одной комплектации, с наличием одного варианта двигателя держалась практически три десятка лет, а теперь стала прототипом нового авто. Его размеры остались прежними, длина – 4 048 мм, также расход топлива, как и у прародительницы – близок к 11 л на 100 км в режиме «город-бездорожье».

В 2001 году между российской автомобилестроительной компанией «АвтоВАЗ» и одним из самых крупнейших американских концернов «General Motors» было заключено соглашение о создании совместного предприятия «GM-АвтоВАЗ». Подписано оно было под пристальным наблюдением Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) в июне того же года. А в октябре закончился набор штата в новообразовавшееся учреждение, и начались первые строительные работы. Инвестируемая сумма с обеих сторон в общее дело составила порядка 338 млн. долларов. Из них 99 млн. и новое техническое оснащение – предоставил американский автоконцерн, 40 млн. $ США – было вложено от ЕБРР, Банк также открыл кредит на 100 млн. $, со стороны российского представителя автопрома было предоставлены сооружения, здания, патенты, инженерные каналы обслуживания, и другая интеллектуальная собственность, среди которой была ТМ «НИВА» модели 2123, по подсчетам это все тоже составило 99 млн долларов США.

Площадь, на которой разместилось новое предприятие — 137,5 тыс. м2, входила в юрисдикцию Волжского машиностроительного завода в Тольятти. Под совместным руководством германских и финляндских компаний произошло переоборудование и перепланировка рабочих мощностей старого завода. Первое совместное детище появилось уже в сентябре следующего года, его торжественно представили как первый внедорожник российского происхождения — Chevrolet Niva, а само предприятие от популярного авто журнала «За рулем» получило первенство в номинации «Прорыв года 2002». Для производства третьей генерации полноприводного Шевроле Нива в 2013 году планировалась постройка отдельного автосборочного кузовного цеха, инженерной лаборатории, прессового подразделения и логистического центра. Выход в свет нового Chevrolet Niva 4х4 планировался на 2015 год.

Следующим решением СП «GM-АвтоВАЗ» стал Chevrolet Niva GLX FAM-1. Сборка обновленной модели происходила с 2006 по 2008 год. Пробную партию модернизированной Нивы оснастили двигателем от Опеля объемом 1,8 л, поставили необычную для модельного ряда трансмиссию, добавили подушки безопасности, кондиционер и антиблокировочную систему. Выпущенная партия насчитывала всего 1 тысячу экземпляров. Остальным же моделям достались 1,7 л бензиновые силовые агрегаты, мощностью в 80 лошадок.

Рестайлинг 2009 г.в. авто, подарил Шевроле Нива, дизайн и технические характеристики, познавшие более 60 абсолютно кардинальных перемен. Но габариты автомобиля как всегда остались от предшествующей модели.

Очередная порция совершенствований второй волны рестайлинга, досталась Chevrolet Niva, уже на следующий год, в 2010-ом. Не считая обновленной внешней оболочки, авто настроили плавность хода, установили улучшенную шумоизоляцию, автомобиль стал более чувствителен в управлении и более отзывчивей малейшим движениям баранки. Характеристики силового агрегата остались прежними, не претерпев никаких изменений. Шумность в салоне и отчетливые вибрации компенсировались за счет установки ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей) на карданный вал и монтировке новой РК. Также подавлению шума на, примерно 2 дБ, повлияла устилка новой двусторонней шумоподавляющей изоляции. СП ограничило версию двигателя бензином, и в ближайшем будущем дизельный вариант точно не появится.

В августе 2011 года в автосалонах стали доступны новые комплектации авто –L и GLS. Базовая комплектация имеет тоже не плохую составляющую: ABS от «Bosch», от лидера инновационных внедрений в сфере повышения уровня безопасности — подушки «TRW Automotive». С таким новым апгрейдом Chevrolet Niva была протестирована в стране производителя, а также в Испании, Швеции и Германии.

Серийный выпуск LE версии Шевролет Нива начался 31.07.2012. Эта комплектация отличалась рейлингами, которые раньше присутствовали лишь в сборке класса «LUXE». Воздухозаборники улучшились в форме, позволяя преодолеваться вброд водные баррикады. Limited Edition также может похвастаться черными дисками из легких сплавов от приоритетной компании «Kamelot Black» и шинами для бездорожья Conti Cross Contact™ AT. Базовая комплектация включает защиту двигателя, переднего редуктора, заднего бампера, наличие фаркопа и лебёдочного кронштейна спереди. Объем сердца авто – традиционно 1,7 л, которое выдает мощь 80 лошадок.

После выкупа СП части, принадлежащей ЕБРР, заработанный капитал стал делиться между американским концерном и отечественным автопроизводителем в соотношении 50 на 50.
Первый российский внедорожник советского производства «НИВА» — по праву находиться в числе первопроходцев. Иностранные вездеходы тех времен, имели принципиально другие конструктивные решения, которые и обуславливали их баснословную дороговизну – крупногабаритные, массивные, рамные авто. Благодаря тому, что в прошлом российские инженеры сделали прародительницу именно такой, сейчас мы имеем 4х4, пружинные подвески и несущий кузов.

Внешний облик новой Chevrolet Niva ничем не походит на трехдверный ВАЗ-2121. Руководством совместного предприятия было решено намеренно снизить уровень проходимости машины и уделить должное внимание условиям комфорта и качества управления, выбирая позицию увеличения спроса и продажи рестайлинговой версии. Отныне это не тот автомобиль, который привык находиться в условиях повышенной непроходимости и сложной рельефной композиции, это не боевое авто и не безукоризненной прочный луноход. Отныне – это трудяга, не блещущий лоском и шиком, но очень комфортен и эффективен. Габаритные параметры Шеви НИВА: 4 048 мм в длину, 1 785 мм – в ширину, 1 652 в высоту. Дорожный просвет – 200 мм.

Нынешняя модель внешне изменилась незначительно, салон тоже остался остался без изменений, техническое оснащение не особо изменилось в плане технических черт. Заметным снаружи станет лейбл «Bertone Edition», громко заявляющий о приложенных усилиях итальянских дизайнеров в экстерьере и интерьере новой Chevrolet Niva, полностью отвечающий соответствиям фирменному стилю бренда. Новый обвес, состоящий из прорезиненного полипропилена, гарантирует сохранность бампера даже при ударе со скоростью 5 км/ч. Также ему не страшно влияние низких температур. Пластиковые кузовные элементы доверены профессионалам – итальянским фирмам-партнерам «ISA» и «HCM».

Фронтальный облик украшают массивная решетка радиатора и цельнолитый мощный передний бампер. По современным меркам идеального дизайна Шевроле, решетка состоит из двух неровно разделенных металлической полосой частей, посредине композицию дополняет гордость компании – крестовидный шильдик марки. Низ переднего бампера практически сливается воедино с защитой двигателя, тем самым повышая уровень безопасности конструктивный частей шасси во время движения задним ходом вне дорожных условий. Комплектация LUXE предусматривает окрас всех элементов экстерьера в цвет авто. Не окрашиваются лишь полка багажника и накладки переднего и заднего бамперов.

Совсем новое решение, повышающее качество пассивной безопасности Chevrolet Niva – краш-бокс – скрыт бампером. Это устройство монтировано туда, для удержания энергии удара, снимаясь, оно защищает кузов от механических воздействий во время непредвиденных дорожных ситуаций. Для того чтобы мотор оптимально отдавал тепло и обменивался воздухом с окружающей средой, отсек с ним снабдили дополнительными воздухозаборниками, выполненными в традиционном стиле «General Motors».

Люксовое наполнение Шевроле Нива также укомплектовывается багажными «перилами» и противотуманками. Вся светотехника автомобиля имеет фирменные лейблы «Automotive Lighting» — рязанского производителя автомобильной оптики. Благодаря ей правая обочина стала освещаться более обширно, новые линзы головной оптики ночью показывают довольно четкую грань тени и света на проезжей части. Качественные линзы ближнего света более эффективно справляются с этой задачей, нежели старые, изжившие себя, прожекторные аналоги.

В задней части авто также изменилась оптика, на широком бампере появилась практичная погрузочно-выгрузочная площадка. Багажное отделение вместе с порогами и низлежащими элементами кузова, остались не окрашенными. Они выполнены из черного качественного и не дорогого пластика, который не требует нанесения краски. Новые поворотники чем-то напоминают сигналы поворотов LADA Kalina. Литые из легких сплавов диски дополняют общий вид машины. В комплектациях подешевле, установлены простые диски, более престижные комплектуют диски из алюминиевых сплавов. Колпаки на дисках, как и прежде, не предусмотрены. Запаска крепится на том же месте, что и в советском авто. В простой комплектации – она из стали, в люксовых – из алюминия, что предотвращает на месте крепежа потеки окисления. Запаску разместили наоборот, также убрали её защитный колпак из пластика.

Арки колес теперь закрыты по бокам специальными накладками в соответствии с директивой Европейского Экономического Сообщества. Они защищают кузов от брызг, а участников дорожного движения от рикошета воды, грязевых кусков и камешков. Чтобы стекла не запотевали, по обеим сторонам заднего бампера появились зазоры дефлекторов от системы вентиляции салона. Убрали нюансы выштамповки номерного знака. У прототипа во внедорожных условиях она постоянно ломалась, сейчас же её и не предусматривали для установки. На задней двери отлично расположилась новая форсунка от омывателя стекол. Она надежно закреплена, а направление обрызгивания можно самостоятельно отрегулировать обычной отверткой, а не иглами как у предшествующих версиях. Изменили свою форму и брызговики колес, теперь они еще надежнее зафиксированы новыми технически усовершенствованными крепежами.

На передний ободок задний дверки монтированы новые слои прорезиненного уплотнителя, которые отлично защищают салон и дверные замки от влаги, грязи и пыли. Но доступны они лишь в дорогостоящих наборах комплектаций, при выборе другой редакции – придется заказывать уплотнители только как дополнительную опцию.

На потолке салона, возле огромного блока центрального освещения, расположили вставки кармашков для очков. Внутри кармашек выстелен мягкой тканью, он вместителен и комфортен для очков любой конфигурации и любого размера. Пассажирам заднего ряда индивидуально подвели лампы. Прежние формы фонариков сменились новыми, приятными взору, стильными мини плафонами. Открывая солнцезащитные козырьки, можно увидеть зеркала. Новое салонное зеркало, теперь крепиться непосредственно на стекло. На потолок решили не монтировать, ведь это добавляет ненужных вибрационных колебаний. Задние двери, к сожалению, электрическими стеклоподъемниками не оборудовали, придерживаясь стиля дорестайлингового авто.

Панель приборов концептуально новых изменений не застала. Только консервативность, и никакого лишнего обрамления. Элементы для управления несут только полезные опции, они просты и понятны на интуитивном уровне любому автовладельцу. Минусом для всех комплектаций стало отсутствие мультимедийной системы, ее нет даже в самой топовой сборке. Но для дополнительного оборудования динамиками, конструкторы добавили отверстия, куда их можно будет с легкостью установить.

Подушки безопасности в Шевроле Ниве появились лишь в конце лета 2011 года. Тогда же его начали комплектовать АБС и преднатяжителями на ремнях безопасности.

Запчасти Chevrolet | Авто Волгограда

Магазин Экзист (exist) Волгоград

Автозапчасти Экзист (exist) в Волгограде
Адрес: г. Волгоград, ул. Ткачева, д.13
Телефон: +7 (8442) 33-65-08, 37-68-41
Сайт: www.exist.ru
Смотреть полностью >>

Магазин Автодок (Autodoc) в Волгограде

Автозапчасти Автодок (Autodoc) в Волгограде
Адрес: г. Волгоград, ул. Коммунистическая, д. 23
Телефон: +7 (8442) 50-12-24, +7 (8442) 90-36-36, +7 (901) 941-60-90
Сайт: www.autodoc.ru
Смотреть полностью >>

Магазин автозапчастей АВТОЛЕГИОН

Магазин автозапчастей АВТОЛЕГИОН — автозапчасти на автомобили Hyundai, Kia, SsangYong, Ford, Renault, Chevrolet, Honda, Mazda, Mitsubichi, Nissan, Opel, Toyota, Suzuki, VW, Great Wall.
Адрес: г. Волгоград, ул.Штеменко, д.52
Телефон: +7 (8442) 27-30-60, 8-927-253-30-60
Сайт: www.leg34.ru
Смотреть полностью >>

Автомагазин ООО «ТМ-Авто»

Специализированный автомагазин запчастей ООО «ТМ-Авто» для автомобилей Шевроле и Опель. Автозапчасти в наличии (около 5000 наименований) и на заказ от одного дня.
Адрес: г. Волгоград, ул.Землячки 39А
Телефон: +7 (8442) 91-57-99 , 8-927-503-47-70 , 8-917-333-444-9
Факс: +7 (8442) 91-57-99

Сайт: www.tm34.ru

Смотреть полностью >>

Автомагазин Автосклад 34

Запчасти для Chevrolet Lanos, Aveo, Lacetti, Cruze, Daewoo Nexia, Matiz и Zaz Sens, Chance . В наличии от болта до крыши. На складе представлен большой ассортимент оригинальных и неоригинальных запчастей.
Адрес:г.Волгоград, ул. Тракторостроителей д. 3
Телефон: +7 (8442)29-25-33, +79275105080
Смотреть полностью >>

Автозапчасти для иномарок

Магазин «Автозапчасти для иномарок» – автозапчасти на автомобили корейского и японского производства.
Адрес: г. Волгоград, Елецкая, 586
Телефон: +7 (8442) 60-04-26, 8-961-068-96-11
Смотреть полностью >>

Компания «Автовектор»

Компания «Автовектор» — региональный представитель компаний: «БКБ ГРУПП» — официальный дистрибьютер по РФ торговой марки «ALPINE» (масла, жидкости).

Адрес: г. Волгоград, пр-т Ленина, 59б
Телефоны: +7 (8442) 23-90-17, 23-40-91, 23-83-45, 24-06-51

Сайт: autovector34.ru

Смотреть полностью >>

«Нива» обновляется

АВТОВАЗ провел серьезный рестайлинг внедорожника LADA Niva. Автомобиль получил новое имя – с приставкой Travel – и полностью новый экстерьер. Машина стала выглядеть современнее и эффектнее. Здесь и прищуренные фары, и светодиодная лента фонарей. Защитный обвес кузова теперь стал достаточно брутальным. Напоминающий: перед нами настоящий внедорожник с постоянным полным приводом. Рассказываем об истории автомобиля.

«Нива» номер один

История разработки началась в 1970 году, когда ведущим конструкторским бюро автопрома СССР была поставлена задача придумать автомобиль для жителей сельской местности, который объединил бы в себе повышенную проходимость с комфортом «легковушек». Первый полноприводный ВАЗ-2121 «Нива» сошел с конвейера Волжского автозавода более 43 лет назад. Довольно быстро новая машина набрала популярность, причем не только на родине, но и за рубежом. За свою историю «Нива» прошла несколько циклов модернизации, а в 2005 году сменила название на LADA 4х4.

С 1977 года выпущено более 2 млн внедорожников LADA 4х4. Сегодня LADA 4х4 производится в Тольятти и Казахстане, а раньше ее сборка была организована в Греции, Эквадоре, Украине, Египте.

За свою карьеру LADA 4х4 покорила все шесть континентов, включая Антарктиду, единственной среди автомобилей АВТОВАЗа официально поставлялась в Японию, побывала на Северном полюсе и стала звездой мирового кино. Автомобиль три раза триумфально приходил на финиш ралли «Париж − Дакар», получив две серебряных и одну бронзовую награды.

LADA 4х4 входит в число самых продаваемых в России автомобилей сегмента кроссоверов и внедорожников и является одним из самых массовых и ликвидных на вторичном рынке, что говорит о настоящей народной любви к автомобилю, которому до сих пор нет альтернативы. Ведь это самый доступный внедорожник, который уже много лет выручает нас, помогает проехать там, где даже пешком не пройдешь, позволяет открыть для себя природу и новые виды активного отдыха.

«Нива» номер два

Автомобиль, о котором идет речь, уникален. По сути, это второе поколение всемирно известной «Нивы». Российская разработка, которую транснациональный концерн «Дженерал Моторс» приобрел и продавал под своим международным брендом!

Однако начиналось производство под логотипом LADA. Тогда, в 2000-2002 годах, было выпущено около тысячи этих внедорожников с ладьей на решетке радиатора. А с сентября 2002-го заработало совместное предприятие «Джи Эм-АВТОВАЗ». 18 лет автомобиль был известен российскому покупателю как «Шевроле Нива». С конвейера сошло более 700 тыс. этих внедорожников. При этом современная машина отличается от первых образцов довольно существенно: за прошедшее время «Нива» получила около 2 тыс. конструктивных изменений.

Обязанности совместного предприятия делились так: АВТОВАЗ выпускает кузов, мотор и шасси, а партнеры занимаются окраской и финальной сборкой. Сейчас, после того как АВТОВАЗ выкупил долю «Джи Эм», это производство – стопроцентное подразделение российского автозавода и называется оно «ЛАДА ЗАПАД Тольятти». Можно сказать, тогда совместное предприятие было началом интеграции АВТОВАЗа в мировой автопром. Сегодня, вместе с Renault, эта интеграция состоялась в полной мере.

С июля 2020 года внедорожник Niva снова производится под маркой LADA: волжская ладья расположена на решетке радиатора и ступице руля. Маленькое конструктивное изменение, но важное событие в истории бренда LADA и этой конкретно модели.

Но еще за несколько месяцев до этого «Нива» переехала в автосалоны LADA. Поскольку это автомобиль универсальный, предлагаются как городские опции, вроде кондиционера, обогрева лобового стекла и мультимедиа, так и внедорожные – шноркель, защита трансмиссии. При этом «Нива» была и остается настоящим честным внедорожником, у нее постоянный полный привод, предусмотрена понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала. Для окраски кузова используется десять цветов, включая камуфляж под названием «Рыбак» − даже в этом названии есть отсылка к целевой аудитории. Кстати, по статистике, половина владельцев «Нивы» при смене автомобиля снова покупают ее. И теперь они смогут приобрести любимый внедорожник уже под российским брендом.

История продолжается

21 декабря 2020 года на тольяттинском заводе началось серийное производство новой «Нивы» – LADA Niva Travel.

Основные отличия от предыдущих моделей – во внешности. Дизайн автомобиля стал более выразительным и современным. Первой машиной новой линейки стала версия Off-road, оснащенная штатным шноркелем для преодоления бродов, внедорожными шинами и обвесом из неокрашенного пластика.

Со временем LADA Niva Travel полностью заменит собой предыдущую версию автомобиля. Но, как и прежде, продаваться она будет параллельно с классической LADA 4х4.

Продажи новой модели АВТОВАЗа должны стартовать в ближайшее время. «С возвращением легендарного названия Niva в семью LADA мы открываем новую страницу в его истории. Хочу вас заверить, что в ближайшие годы с этим именем будет связано много важных и интересных новостей», − заявил президент АВТОВАЗа Ив Каракатзанис.

История марки Chevrolet — CARobka.ru

Chevrolet — это марка автомобилей, выпускаемых одноименной компанией, которая входит в состав концерна General Motors. Штаб-квартира автопроизводителя располагается в Уоррене, пригороде Детройта, штат Мичиган.

Chevrolet Motor Company появилась на свет в 1911 году, ее основателями были знаменитый гонщик Луи Шевроле и владелец General Motors Уильям Дюран.

Луи Шевроле родился в семье часовщика в швейцарском городе Шо-де-Фонд. Когда ему исполнилось десять, семья переехала во Францию, где будущий гонщик окончил школу и устроился работать в автомобильную фирму Mors. Автомобили стали главной страстью его жизни, и молодой человек стал заядлым гонщиком, принимавшим участие во всех спортивных состязаниях, где выставлялись «Морсы».

Позднее он перебирается в Канаду, а затем в США, где работает представителем французского автозавода De Dion-Bouton. Однако больше его привлекают гонки, в которых Луи участвует регулярно. Талантливый гонщик и механик привлекает внимание крупных игроков американского автомобильного рынка, среди которых был и владелец General Motors Уильям Дюран. К тому времени он скупил несколько автопредприятий, однако терпел такие убытки, что банкиры соглашались вложиться в его детище только при условии, что сам Дюран покинет пост президента компании.

В ноябре 1911 года была зарегистрирована компания, взявшая имя знаменитого гонщика. Когда дела пошли в гору, Дюран сделал ход конем: присоединил General Motors к Chevrolet, выкупил контрольный пакет и снова возглавил уже потерянную компанию.

В 1911 году появляется первый автомобиль марки — Chevrolet Classic-Six. Это была четырехместная машина с шестицилиндровым мотором, развивающим 30 л.с. При цене в 2 500 долларов по сравнению с 500 долларами за Ford-Т первенец Chevrolet не мог рассчитывать на успех.

Chevrolet Classic-Six (1912)

В том же году продажи первого авто Chevrolet начались в России. Это был Шевроле Т-90, который комплектовался 4,9-литровым мотором мощностью 30 л.с. При этом его максимальная скорость составляла 105 км/час.

Провальные продажи первого авто в США не заставили основателей компании опустить руки. Дюран понял, что успех кроется в низкой цене. В течение последующих нескольких лет появились автомобили, стоимость которых не превышала тысячи долларов. Это были модель H с четырехцилиндровым двигателем мощностью 24 л.с., а также Baby Grand и Royal Mail.

Основным конкурентом Chevrolet на американском рынке была Ford Motor Company, которая в тот момент завоевывала рынок с практичной и дешевой Model T. Чтобы потягаться с безупречным лидером рынка, компания Дюрана приступает к разработке новой дешевой модели Chevrolet 490, цена которого была отражена в названии.

Автомобиль появился в 1915 году. В список стандартного оснащения новинки входили амперметр, спидометр и купольные фонари. Она оснащалась четырехцилиндровым мотором, который работал в паре с трехступенчатой коробкой передач.

Chevrolet 490 (1915–1922)

Появление конкурента ничуть не смутило Генри Форда, который уже внедрил на своих предприятиях производственный конвейер. В том же 1915 году он снижает цену Model T до 440 долларов.

Однако не стоило недооценивать Chevrolet 490 — разница в цене была несущественной, зато детище Дюрана оснащалось более мощным двигателем объемом 2,8 литра и имело на одну передачу больше. Кроме того, модель получила стартер, что на те времена было опцией не всех дорогих автомобилей. Покупатели скоро сравнили обе модели и стали активно покупать 490.

В 1915 году было продано 20 000 Chevrolet 490, в 1916 — почти в три раза больше, а еще через три года — более 100 000 единиц модели. Успех автомобиля принес хорошую прибыль, что позволило Дюрану выкупить контрольный пакет акций GM. После 1917 года марка стала принадлежать концерну.

В это же время между двумя основателями Chevrolet пробежала кошка. Поссорившись с Дюраном, Луи Шевроле переехал из США в Швейцарию и более не привлекал к себе внимания публики.

В 20-х годах Дюран также отошел от дел GM. К этому привело падение продаж автопроизводителя и снижение стоимости акций. Дюран был вынужден продать ее. Новые владельцы избавились от всех нерентабельных марок, которые в свое время скупил Дюран, но Chevrolet осталась в портфеле концерна.

В 1923 году модель 490, которая считалась устаревшей, заменили на Superior с 26-сильным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,8 литра. В первый год было продано 480 000 единиц автомобиля. Марка налаживает производство в Европе, где уже в 1924 году появляется грузовик Chevrolet.

В этом же году с конвейера автопроизводителя сходит миллионный автомобиль, и на модели начинается установка двигателей с воздушным охлаждением.

Стремясь преуспеть в гонке с Ford Motor, марка усиленно работает над усовершенствованием технической начинки своих авто. С 1924-го владельцы Chevrolet могли слушать радио в своих машинах. В 1929 году создан мотор с шестью цилиндрами, изготовление которого продолжалось до 1984-го. С 1934-го начинается установка на легковых авто независимой передней подвески.

В преддверии Великой депрессии и во время нее компания чувствовала себя относительно стабильно. В 1930 году годовой объем изготовления автомобилей составил 7 млн единиц.

В 1932-м выходит Chevrolet Sport Roadster, рекламная кампания которого прошла под лозунгом «Великая американская ценность». По дизайну он напоминал автомобили люксового бренда Cadillac. Модель получила откидное сиденье, встроенное в заднюю часть кузова, а также шестицилиндровый двигатель, который оснащался расположенным вверху клапанным механизмом. Благодаря этому машина была мощной, легко управляемой и экономичной. До сих пор многие коллекционеры Chevrolet считают эту модель самой удачной из всех выпускавшихся.

Chevrolet Sport Roadster (1932)

Модель Suburban, вышедшая в 1935 году, стала родоначальником нового класса — многоместных универсальных легковых автомобилей. В его кузове уже не было деревянных деталей, а салон был настолько огромным, что вмещал 8 человек. Кроме того, модель могла предложить полноценный багажник. Она стала самым долговыпускающимся автомобилем США.

Chevrolet Suburban (1935)

В 40-х годах выходят автомобили Royal-Clipper, которые получили усовершенствованные лампы и капот, облегчающий доступ к мотору. В этой модели уже не было ни одного деревянного элемента кузова.

В годы Второй мировой войны Chevrolet занимается выпуском не только гражданских, но и военных автомобилей. Это были легковые машины и грузовики, а кроме того, трейлеры, снаряды, части девяностомиллиметровых зенитных орудий, которые стреляли на расстояние до пяти миль.

Также автопроизводитель выпускает двигатели Pratt&Whitney, предназначавшиеся для бомбардировщиков дальнего действия.

С 30 января 1942 года компания прекратила выпуск авто для гражданского населения, полностью сосредоточившись на продукции для военных.

После окончания войны автопроизводитель вернулся к выпуску довоенных моделей, которые были немного усовершенствованы. Конструкторы начали работать над проектом малолитражки, однако из-за недостатка финансирования его заморозили.

В 1948 году Chevrolet громко врывается в мир спортивных гонок. В Индианаполисе-500 появляется первый спорткар 48 Spilemaster Sinks. Компания побеждает в самом длинном автопробеге того времени — La Caracas, маршрут которого растянулся на 6 000 миль от Буэнос-Айреса до Каракаса.

В этом же году появляются пикапы марки. Представители поколения Advance Designдо сих пор считаются одними из лучших образцов классики автомобильного дизайна.

В следующем году выходят модели Special и De Luxe, которые комплектовались еще старыми шестицилиндровыми двигателями. В 1950-м компания начала устанавливать на свои авто автоматические коробки передач, которые выпускались другими подразделениями General Motors.

Приход в компанию дизайнера Харли Эрла стал началом новой эры в истории марки. Именно этот человек стоит за созданием таких моделей, как Bel Air и Corvette.

Chevrolet Bel Air был выделен в отдельную серию в 1953 году. Он представлял собой самый роскошный образец в модельном ряде марки. Автомобиль произвел настоящий фурор и до сих пор остается одним из символов того времени, его имя часто упоминается в популярной культуре. Он продавался рекордными объемами и получил прозвище «горячая штучка» благодаря мощному восьмицилиндровому двигателю.

Chevrolet Bel Air (1949–1975)

В 1953 году на выставке GM Motorama появился первый американский серийный спортивный автомобиль Chevrolet Corvette. Он был изготовлен с использованием инновационного на то время материала — стеклопластика.

Первая базовая модификация модели комплектовалась шестицилиндровым 3,8-литровым двигателем Buick, который развивал 152 л.с. Мотор агрегатировался с двухступенчатой автоматической коробкой передач. Однако в таком исполнении машина не была настолько популярной, как хотелось ее создателям.

Chevrolet Corvette (1953)

Тогда инженер GM Зора Аркус-Дантов, который был русским эмигрантом и хорошо разбирался в европейских спортивных авто, разработал для модели новую силовую установку. Переработав легкий V8 типа «малый блок» мотор, изготовленный Эдом Коулом в 1955 году, он получил по-настоящему мощный спортивный движок. В 1956 году мощность Corvette составляла 290 л.с., а в 1961-м мотор форсировали до 315 л.с., что позволило спорткару набирать «сотню» за 5,5 секунды.

В 1963 году в продажу поступает Corvette Sting Ray, дизайн которого был спроектирован под руководством Уильяма Митчелла. Автомобиль стал символом американского автомобильного дизайна, сочетая огромную мощность и облегченную базу. Модификация оснащалась новой рамой с независимой подвеской задних колес. В 1966-м Corvette оснастили 7,0-литровым двигателем мощностью 560 л.с.

1958 — год появления культовой Impala, которая смогла соединить в себе размеры Cadillac и цену Chevrolet. Ее прототипом был одноименный концепт-кар с ярко-зеленым кузовом и белым салоном.

Chevrolet Impala рекламировалась под лозунгом «роскошный автомобиль, доступный для каждого американца». В 1960-м модель стала самой продаваемой в США и удерживала это звание в течение десятилетия.

Chevrolet Impala (1958)

Автомобили Chevrolet с конца 50-х поражали воображение своим вычурным размахом. Они воплощали в себе динамику, даже оставаясь на стоянке, благодаря сложной форме кузова с огромными хвостовыми крыльями. Список стандартного оборудования включал сиденья и боковые стекла с электроприводом.

В 1959 году появляется пикап Chevrolet El Camino. Как многие пикапы марки того периода, он поражал элегантностью строгого силуэта, сочетающейся с мощью грузовика.

Ют получил X-образную рамную конструкцию, пружинную подвеску и 3023-миллиметровую колесную базу. Это был первый пикап с металлической, а не деревянной грузовой платформой.

Chevrolet El Camino (1959–1987)

В 70-х годах в результате топливного кризиса и усиления конкуренции со стороны японских и европейских малолитражных авто, американские автокомпании вынуждены были пересматривать свое отношение к топливной экономичности. В 1971 году Chevrolet представляет свою первую малолитражку — Vega, с «мускулистым» кузовом и спортивной внешностью, за которую пришлось платить пространством салона.

Однако это было наименьшим «злом» автомобиля. Как выяснилось, переработанный мотор был очень ненадежным, что привело к двум волнам отзывов Vega и укоренению плохой репутации модели. Несмотря на это, она довольно хорошо раскупалась, однако в конечном счете была снята с производства.

Chevrolet Vega (1971–1977)

В 1980 году выходит первая модель марки с передним приводом — малолитражка Citation. Спустя год появляется Cavalier, который стал самым продаваемым авто в США в 1984 и 1985 годах.

К середине 80-х годов в модельном ряду компании существовало два внедорожника с тремя дверьми, которые назывались Blazer. Это был небольшой автомобиль серии S/T длиной 4,3 м и крупный серии C/K длиной 4,7 м.

Несмотря на одно имя, эти машины существенно различались конструктивно. Поэтому в 1995 году малому авто оставили название Blazer, а большой переименовали в Tahoe.

Последний с 1995 года выпускался не только с трех-, но и пятидверным кузовом. Он был неоднократно назван «Внедорожником года».

Chevrolet Tahoe (1995)

С 1996 года возобновлено производство классической Malibu с кузовом седан, которая была названа «Автомобилем года» в 1997-м. В том же году стартует изготовление стильного минивэна Venture.

Поиск новых ниш привел к разработке небольшого купе Cobalt, которое дебютировало в 2004 году. Оно успешно конкурировало с японскими авто, а позднее линейка пополнилась седаном.

В 2008 году представлен гибридный Chevrolet Tahoe с двухрежимной системой, которая направляет энергию двигателя внутреннего сгорания и электромотора через переменную трансмиссию с электронной регулировкой.

С 2010 года началось возрождение Camaro, концепт которого ярко выступил в фильме «Трансформеры». Позднее линейка пополнилась кабриолетом, а также «заряженной» моделью ZL1 с 6,2-литровым мотором V8 мощностью 580 л.с., шестиступенчатой механической коробкой передач с двойным сцеплением и активной подвеской MagneRide.

Chevrolet Camaro ZL1 (2015)

В 2011 году представлен Chevrolet Volt с бензиновым генератором. Он может проехать от 40 до 80 км только на электротяге, однако имеет достаточный заряд для преодоления до 500 км.

С конца 2008 года в России в Шушарах под Санкт-Петербургом в режиме полного цикла собиралась модель Cruze, крупноузловым методом — TrailBlazer.

Совместно с АВТОВАЗом на платформе ВАЗ-2123 был разработан компактный внедорожник Chevrolet Niva, который собирается на тольяттинском заводе с 2002 года. Он комплектуется 1,7-литровым двигателем с распределённым впрыском топлива, который развивает 80 л.с. Этот автомобиль получил множество наград и является одним из самых продаваемых внедорожников на территории России.

Chevrolet Niva (2002)

В начале 2015 года концерн General Motors объявил о прекращении продаж на территории России массовых моделей Chevrolet. После того как марка покинет российский рынок, в продаже останутся только люксовые автомобили, объем реализации которых не упал. Это спорткары Corvette, Camaro и внедорожник Tahoe. Стоит отметить, что и пользующаяся популярностью Niva, останется в строю.

новая модель или конец истории?

Выпускаемый в Тольятти внедорожник американской марки, но полностью российского происхождения, гарантированно может оставаться на конвейере до 20 декабря 2021 года — именно до этого срока совместное предприятие GM-АвтоВАЗ получило на Шевроле Ниву новый документ ОТТС (Одобрение типа транспортного средства), подтверждающий легитимность продажи и эксплуатации транспортного средства на территории РФ и стран Таможенного Союза.

С оформлением новой сертификации автомобиль не перенес никакой существенной модернизации, лишь получил во всех комплектациях подушку безопасности водителя и антиблокировочную систему тормозов (АБС), а также систему вызова экстренных оперативных служб Эра-Глонасс.

Видимо, решение продлить жизнь Chevrolet Niva до конца 2021 года связано с аналогичным сроком окончания жизненного цикла вазовского внедорожника Lada 4×4, для которого к тому времени планируется выпуск абсолютно нового поколения и переезд на совершенно иную техническую основу. Напомним, что нынешняя «Шнива» полностью базируется на платформе Lada 4×4, производство всех технических узлов и агрегатов, собственно как и кузовных элементов осуществляется на основном предприятии АвтоВАЗа, СП GM-АвтоВАЗ занимается лишь окончательной сборкой.

Однако вскоре после продления ОТТС на внедорожник появилась информация о потере интереса американцами из General Motors к совместному предприятию с российским автогигантом, и впоследствии обе стороны достигли соглашения о выкупе АвтоВАЗом остальных 50% акций СП GM-АвтоВАЗ, то есть всей джиэмовской доли. В рамках существующих соглашений GM-АвтоВАЗ первое время продолжит функционирование под своим нынешним названием и штатном режиме будет выпускать внедорожник Niva под маркой Chevrolet, но в дальнейшей перспективе модель получит логотип Lada, а предприятие будет переименовано.

То есть, пока в производственной гамме АвтоВАЗа будут параллельно существовать два полноценных внедорожника на общей платформе, но затем ветки их развития должны разойтись в разные стороны. Уже решено, в абсолютно новом поколении Lada 4×4 будет переведена на утилитарную платформу Global Access (она же B0), предоставленную франко-японским альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi, и по сути станет аналогом нынешнего Renault Duster. Хочется верить, что «Шнива» в своей нынешней концепции останется в производстве в качестве своеобразной альтернативы классическому внедорожнику, если на таковой конечно же сохранится устойчивый спрос.

Кроме того, GM-АвтоВАЗ якобы уже показал дилерам готовый к производству вариант рестайлинговой Chevrolet Niva 2021 модельного года, новый кузов которой выполнен по мотивам концепта пятилетней давности, в свое время явившего собой довольно амбициозный проект новой генерации модели не только с новой крайне броской внешностью, но и с применением полностью иностранных узлов и агрегатов в конструкции авто. Реализовать те планы в итоге не удалось в большей степени из-за политики General Motors, значительно сократившего свое присутствие на российском авторынке и отказавшегося финансировать дальнейшую разработку и доведение до ума новейшего внедорожника с российско-американским именем.

В общем и целом, пока остается неясной судьба Шевроле Нивы после 2021 года, ведь вопрос о технической базе для внедорожника остается открытым, если АвтоВАЗ к тому моменту решит вовсе прекратить производство своего классического шасси, ведущего свое происхождение, если уж так разобраться, ни много ни мало с середины шестидесятых годов прошлого века. Возможно, для гипотетической новой модели Нивы под маркой Lada эту тележку все-таки доработают при сохранении постоянного полного привода с полноценной механической раздаткой с делителем на пониженные передачи. В качестве же более современного силового агрегата на замену архаичному 1,7-литровому 80-сильному мотору ВАЗ-2123 под капот внедорожника ранее рассматривался самый производительный на данный момент вазовский движок крупносерийного производства ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра мощностью 122 силы.

Update: В декабре 2020 года АвтоВАЗ объявил о начале производства рестайлингового внедорожника, ныне уже выпускаемого под наименованием Lada Niva, передок которого повторяет стилистические черты изображенного выше концепта, боковина же выглядит без изменений. На корме обновления незначительны. Новшеств по технической части в ближайшее время не ожидается.

GM закрывает совместное предприятие по производству российской Chevrolet Niva

General Motors больше не будет иметь производства автомобилей в России, поскольку АвтоВАЗ собирается выкупить американского автопроизводителя у своего совместного предприятия для производства Chevrolet Niva в стране.

Согласно Reuters , АвтоВАЗ выкупит GM из своей 50-процентной доли в производственном предприятии. Обе компании объединили свои усилия, чтобы построить «Ниву» под брендом Chevrolet на заводе в Тольятти в конце 1990-х годов.Тольяттинский завод имеет максимальную мощность 100 000 автомобилей в год, хотя неясно, сколько из них используется сейчас. «Нива» будет продаваться под брендом Chevrolet еще несколько месяцев, прежде чем в следующем году АвтоВАЗ, принадлежащий Renault, перейдет на свою российскую марку Lada.

GM ранее показывала концепт Chevrolet Niva второго поколения на Московском международном автосалоне 2014 года, но автопроизводитель отменил работу над новой моделью после сокращения операций в стране из-за местного экономического спада.Санкции и низкие цены на нефть нанесли ущерб российской экономике и нанесли ущерб продажам новых автомобилей в стране в последние годы. Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в прошлом месяце продажи автомобилей в России упали на 6,4%.

Концепт Нива второго поколения

Поскольку Chevrolet Niva становится слишком старой, чтобы оставаться конкурентоспособной на рынке, и остро нуждается в модернизации, GM, похоже, предпочла выйти из партнерства с совместным предприятием, вместо того, чтобы продолжать вкладывать деньги в производство, не надеясь на это. возвращая свои вложения.

Совместное предприятие «АвтоВАЗ» стало последним производственным предприятием GM в России. Тем не менее, автопроизводитель по-прежнему экспортирует автомобили для продажи и планирует увеличить экспорт продукции Cadillac в регион, прогнозируя рост на верхнем сегменте рынка в ближайшие годы.

Подпишитесь на GM Authority, чтобы получать больше новостей о Chevrolet, GM-AvtoVAZ и круглосуточное освещение новостей GM.

Источник: Reuters

Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года.Подробности здесь.

Хотите, чтобы ваша поездка GM была представлена в GM Authority? Мы приветствуем ваши предложения. Подробности смотрите здесь.

— Сэм Макихерн

Сэм любит писать и страстно увлекается автогонками, картингом и спортивным вождением всех типов.

Chevrolet Niva вернули себе значки Lada после того, как АвтоВАЗ завершил выкуп

совместного предприятия GM
В декабре 2019 года General Motors продала свою 50-процентную долю в совместном предприятии GM-АвтоВАЗ, производившем внедорожник Chevrolet Niva.
Покупателем была не кто иной, как Группа АвтоВАЗ, которая на прошлой неделе начала производство Lada Niva с новым брендом на своем заводе в Тольятти, Российская Федерация. Изменения по сравнению с версией Chevrolet включают новую решетку радиатора с логотипом Lada, а также рулевое колесо с логотипом Lada. Все остальное остается в основном таким же.
Напомним, что Chevrolet Niva, которая отныне будет продаваться как Lada Niva, является отличной моделью от старой Lada Niva (также известной как ВАЗ-2121), которая до сих пор продается в России как Lada 4 × 4. .
См. Также: Custom Lada Niva 6 × 6 Pickup Is A Poor Man’s Mercedes-AMG G63 6 × 6
Более новая Lada Niva, известная как ВАЗ-2123, была разработана АвтоВАЗом и запущена в производство в 2000 году под маркой Lada. Спустя два года модель стала выпускаться под маркой Chevrolet на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ.
Основные компоненты Chevrolet Niva, включая кузов, шасси и силовой агрегат, были произведены на мощностях АвтоВАЗа, а окраска и окончательная сборка производились на производственной площадке партнера.Всего с 2000 года АвтоВАЗ и GM построили более 700 000 внедорожников Niva.
«Lada Niva органично дополняет модельный ряд Lada, став вторым полноприводным внедорожником в семействе», — сказал Оливье Морн, исполнительный вице-президент Lada по продажам и маркетингу. «Мы намерены и дальше развивать его продажи, которые теперь организованы в крупнейшей дилерской сети в России, которая сегодня насчитывает более 300 центров продаж и обслуживания», — добавил он.
АвтоВАЗ заявляет, что спрос на «новую» Ниву по-прежнему высок, несмотря на то, что ей уже 20 лет.Еще в 2014 году GM анонсировала Ниву следующего поколения с концептом Нива. Серийную модель планировалось запустить в 2016 году, но эти планы так и не были реализованы.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Еще
фотографии …
GM приостанавливает работы по замене Chevrolet Niva
General Motors приостановила работы по плановой замене своего последнего оставшегося автомобиля российского производства, внедорожника Chevrolet Niva, сообщила компания.
Автомобиль «Нива» производится российским АвтоВАЗом на заводе в Тольятти в рамках совместного предприятия компании и GM.Небольшой внедорожник был выпущен в 2002 году, и его замена была анонсирована на Московском автосалоне 2014 года, а запуск запланирован на 2016 год.
«Работы в рамках проекта« Нива нового поколения »приостановлены по ряду объективных причин», — сказали в GM-AvtoVAZ, не называя этих причин.
GM в значительной степени ушел из России в 2015 году, когда прекратил выпуск автомобилей для своей марки Opel на фоне продолжающегося экономического кризиса в стране.
«Нива», однако, сохранилась и продается примерно в 100 отдельных дилерских центрах страны, посвященных этой модели.За первые восемь месяцев года автомобиль был номером 19 в России по продажам: было зарегистрировано 18 456 автомобилей, из них — данные по данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB).
«Компания прибыльна, поэтому нет необходимости срочно ее заменять», — сказал Николя Мор, председатель правления GM-АвтоВАЗ и председатель группы Renault в регионе Евразии.
Renault владеет АвтоВАЗом. «АвтоВАЗ» выступает в роли финансового партнера и контрактного производителя автомобиля, сказал Мор. GM курирует разработку.Он отказался сообщить, почему GM отменила замену.
GM-АвтоВАЗ заявил, что не отказался от разработки текущей модели. «Мы постоянно работаем над улучшением качества и производительности автомобиля, чтобы поддерживать интерес клиентов к нашему продукту», — заявила пресс-секретарь.
До того, как было создано СП с GM, АвтоВАЗ разработал Ниву для замены небольшого внедорожника Lada 4×4. Когда-то внедорожник носил имя «Нива» и до сих пор продается на экспортных рынках.
Lada планирует разработать модель , заменяющую модель для полноприводного автомобиля, который впервые был запущен в 1977 году, и хотела бы вернуть имя Niva.
«Если есть возможность выкупить его обратно, это будет иметь смысл. У него по-прежнему сильный имидж бренда не только в России, но и за рубежом. Это вопрос цены», — сказал Мор Automotive News Europe .
Мор сказал, что замена не будет продолжать использовать название 4×4.
Тем временем бренд
GM Ravon внезапно прекратил продажи в России без объяснения причин. Ravon принадлежит GM Uzbekistan, совместному предприятию GM и UZauto, которое занимается производством более старых корейских моделей GM, таких как микролитражки Spark, в бывшей советской стране.
Бренд не зарегистрировал ни одного автомобиля в июне, июле или августе, а продажи за год упали на 33 процента. По данным АЕБ, в прошлом году Равон приехал практически ниоткуда, чтобы зарегистрировать в России 15 078 автомобилей. В декабре было подписано соглашение о спонсорстве сборной России по футболу.
GM продолжает экспортировать в Россию Cadillac и высококлассные Chevrolet. За август Cadillac продал в стране 676 автомобилей, что на 22% меньше, чем годом ранее.
GM приостанавливает работы по замене Chevrolet Niva
General Motors приостановила работы по плановой замене своего последнего оставшегося автомобиля российского производства, внедорожника Chevrolet Niva, сообщила компания.
Автомобиль «Нива» производится российским АвтоВАЗом на заводе в Тольятти в рамках совместного предприятия компании и GM. Небольшой внедорожник был выпущен в 2002 году, и его замена была анонсирована на Московском автосалоне 2014 года, а запуск запланирован на 2016 год.
«Работы в рамках проекта« Нива нового поколения »приостановлены по ряду объективных причин», — сказали в GM-AvtoVAZ, не называя этих причин.
GM в значительной степени ушел из России в 2015 году, когда прекратил выпуск автомобилей для своей марки Opel на фоне продолжающегося экономического кризиса в стране.
«Нива», однако, сохранилась и продается примерно в 100 отдельных дилерских центрах страны, посвященных этой модели. За первые восемь месяцев года автомобиль был номером 19 в России по продажам: было зарегистрировано 18 456 автомобилей, из них — данные по данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB).
«Компания прибыльна, поэтому нет необходимости срочно ее заменять», — сказал Николя Мор, председатель правления GM-АвтоВАЗ и председатель группы Renault в регионе Евразии.
Renault владеет АвтоВАЗом.«АвтоВАЗ» выступает в роли финансового партнера и контрактного производителя автомобиля, сказал Мор. GM курирует разработку. Он отказался сообщить, почему GM отменила замену.
GM-АвтоВАЗ заявил, что не отказался от разработки текущей модели. «Мы постоянно работаем над улучшением качества и производительности автомобиля, чтобы поддерживать интерес клиентов к нашему продукту», — заявила пресс-секретарь.
До того, как было создано СП с GM, АвтоВАЗ разработал Ниву для замены небольшого внедорожника Lada 4×4.Когда-то внедорожник носил имя «Нива» и до сих пор продается на экспортных рынках.
Lada планирует разработать модель , заменяющую модель для полноприводного автомобиля, который впервые был запущен в 1977 году, и хотела бы вернуть имя Niva.
«Если есть возможность выкупить его обратно, это будет иметь смысл. У него по-прежнему сильный имидж бренда не только в России, но и за рубежом. Это вопрос цены», — сказал Мор Automotive News Europe .
Мор сказал, что замена не будет продолжать использовать название 4×4.
Тем временем бренд
GM Ravon внезапно прекратил продажи в России без объяснения причин. Ravon принадлежит GM Uzbekistan, совместному предприятию GM и UZauto, которое занимается производством более старых корейских моделей GM, таких как микролитражки Spark, в бывшей советской стране.
Бренд не зарегистрировал ни одного автомобиля в июне, июле или августе, а продажи за год упали на 33 процента. По данным АЕБ, в прошлом году Равон приехал практически ниоткуда, чтобы зарегистрировать в России 15 078 автомобилей. В декабре было подписано соглашение о спонсорстве сборной России по футболу.
GM продолжает экспортировать в Россию Cadillac и высококлассные Chevrolet. За август Cadillac продал в стране 676 автомобилей, что на 22% меньше, чем годом ранее.
GM прекращает производство в России | WardsAuto
ST. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. General Motors откажется от производственного присутствия в России, поскольку объявляет о соглашении о продаже своей 50% доли в совместном предприятии с АвтоВАЗом, крупнейшим автопроизводителем страны.
СП GM-АвтоВАЗ производит компактный внедорожник Chevrolet Niva модели U.Последняя модель, произведенная в России с 2002 года, произведенная S. automaker. Производство моделей «Нива» под брендом Chevrolet будет продолжаться «в течение определенного периода времени», говорят партнеры, пока автомобиль не будет переименован и продан под брендом АвтоВАЗа Lada.
Соглашение также предусматривает производство нового внедорожника АвтоВАЗа на заводе в Тольятти на юго-западе России.
Антимонопольные органы России одобрили сделку, условия которой не разглашаются.
АвтоВАЗ заявляет, что существующие контракты с поставщиками и дилерскими центрами «Нивы» останутся неизменными в течение переходного периода.
GM продолжит продавать в России модели Cadillac и Chevrolet. Компания расширяет ассортимент премиальных внедорожников Cadillac в стране.
СП было последним активом GM в России после закрытия завода в Санкт-Петербурге (поиск покупателей продолжался) в 2015 году на фоне финансового кризиса в России, который снизил продажи автомобилей. Также в 2015 году GM и АвтоВАЗ объявили о планах обновления «Нивы», но прогресса не было.
Российские аналитики давно ожидали ухода GM из СП, отчасти потому, что АвтоВАЗ продает полноприводную Lada, которая конкурирует с Niva.Они также ссылаются на стоимость обновления «Нивы» и разногласия между GM и французским автопроизводителем Renault, который косвенно владеет двумя третями АвтоВАЗа.
Сборочный завод СП в Тольятти, примерно в 500 милях (850 км) к юго-востоку от Москвы, имеет расчетную мощность 98 000 единиц в год. Однако в прошлом году здесь было построено всего 31 332 автомобиля, а в ноябре было продано всего 1950 «Нив», что на 17,5% меньше, чем годом ранее.
Партнеры планировали увеличить мощность до 120 000 единиц к 2015 году.Но для расширения потребовались бы инвестиции в размере 200 миллионов долларов, и, в сочетании с продолжающимся спадом на российском рынке, план так и не был реализован.
СП GM-АвтоВАЗ было одним из первых предприятий автомобильной промышленности России с иностранными инвестициями. Компании создали СП в 2001 году, каждая из которых владеет 41,61% акций проекта, а Европейский банк реконструкции и развития — оставшимися 16,78%. Два автопроизводителя выкупили долю банка в 2012 году.
В январе 2019 года Альянс Ростех Авто, совместное предприятие альянса Renault-Nissan-Mitsubishi и государственного промышленного конгломерата Ростех, приобрел 100% АвтоВАЗа. Renault сейчас владеет 67,6% российского автопроизводителя.
Российское совместное предприятие
GM сняло с продажи Chevrolet Niva нового поколения
ST. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. Компания General Motors подкрепляет сокращающееся присутствие в России, возрождая планы по созданию внедорожника Chevrolet Niva CUV второго поколения вместе со своим местным партнером по совместному предприятию АвтоВАЗом.
Проект предусматривает производство 120 000 автомобилей в год в городе Тольятти, где АвтоВАЗ производит автомобили Lada и некоторые модели Nissan и Renault. Он будет профинансирован за счет кредита в размере 12 миллиардов рублей (280 миллионов долларов США) от ВТБ, одного из крупнейших банков России. Продажи начнутся в середине 2016 года, а специализированные версии модели поступят на рынок позже.
GM-АвтоВАЗ также присоединится к AVTEC, входящему в состав индийского многонационального конгломерата Birla Group, для строительства завода по производству двигателей по лицензии французского автопроизводителя PSA Peugeot Citroen.АВТЕК и российский производитель ZVD создали совместное предприятие AZ Powertrain для поставки на Ниву бензиновых двигателей 1,8 л EC, разработанных PSA, в соответствии с соглашением, подписанным в 2014 году.
Автопроизводители запустили проект «Нива» нового поколения в 2013 году, а прототип был представлен в сентябре 2014 года на Московском автосалоне. Но они приостановили его в начале этого года на фоне продолжающегося экономического кризиса в России и решения GM закрыть свой завод в Санкт-Петербурге, который собирал модели Chevrolet и Opel. В то же время АвтоВАЗ выразил обеспокоенность по поводу того, что «Нива» лишит продажи других продуктов компании, таких как флагман Lada 4×4.
GM-АвтоВАЗ приступил к испытаниям новой модели в Европе, — сообщил генеральный директор СП Джеффри Гловер. Соглашения с поставщиками должны быть подписаны в течение следующих 30 дней.
Несмотря на то, что GM прекратила сборку и продажу автомобилей Chevrolet и Opel в России, а также ограничила импорт продуктами Cadillac и производимыми в США Chevy Corvette, Camaro и Tahoe, Chevy Niva является одним из самых продаваемых внедорожников в стране.
По данным Ассоциации европейского бизнеса, с января по июль «Нива» поставила 16 432 единицы, что сделало ее третьим по продажам внедорожником в России после Renault Duster (23 338) и Lada 4×4 (21 901).Цены варьируются от 519 000 до 600 000 рублей (8 000–9 000 долларов США).
GM-АвтоВАЗ произвел 19 070 Nivas в первом полугодии 2015 года, что на 13,7% меньше, чем годом ранее.
Почему внедорожный концепт Chevy, предназначенный только для России, должен появиться в Америке?
Chevrolet Niva, мини-внедорожник, созданный совместным предприятием GM и российского автопроизводителя АвтоВАЗ, представляет собой маленькую бежевую машину на основе Lada. В нынешнем виде это невероятно скучный автомобиль, но концепт «Нива» следующего поколения, представленный сегодня перед московским автосалоном, является достаточно сильной идеей, чтобы заставить нас задуматься, почему Chevy не пробовала здесь что-то подобное.
Даже если вы откажетесь от концептуальной лебедки впереди, узловатых шин, шноркеля для бездорожья и багажника на крыше с достаточным количеством огней, чтобы освещать Норильск, новой Ниве все равно удастся выглядеть намного агрессивнее, чем стандартный компактный автомобиль. Если бы «Нива» пошла в производство с такой же целеустремленной позицией, она могла бы быть весьма привлекательной для молодых покупателей. Но тем не менее, это только для российского потребления.
В Соединенных Штатах Chevy скоро решит проблему мини-внедорожников с помощью Chevy Trax — небольшого кроссовера, изначально разработанного для Европы, который в настоящее время широко используется в Мексике и Канаде.Несмотря на то, что это не плохой автомобиль по своей сути, GM называет его автомобилем, ориентированным на молодежь. Попробовав его, Trax предлагает теплое дополнение к сегменту, наполненному причудливыми продуктами, такими как Nissan Juke и Kia Soul. Так зачем, спрашиваю я, молодому модному покупателю нужен Trax?
Вернемся к концепции «Нивы»: эта прочная маленькая обувная коробка — именно то, что может пожелать покупатель такого описания — нечто забавное, необычное и, да, практичное. Если бы он шел, скажем, с внедорожными шинами в концептуальном стиле, он мог бы смешать нишу между людьми, которые считают Juke слишком странным и презирают лягушек, и теми, кто считает Jeep Wrangler слишком авантюрным и никогда не слышал о Deadmau5.

Тойота камри где собирают – Мы поездили на новой Camry и не поверили, что это Toyota — Тест-драйв — Motor
14.11.2019
Где собирают автомобили Toyota?
В России Тойота — одна из популярнейших марок автомобилей, а автоконцерн Toyota по праву один из мировых гигантов автомобилестроения и один из лидеров по продажам легковых машин также во всём мире. В нашей стране автомобили Тойота популярны по одной из причин — большинство моделей являются «чистокровными» японцами и не собираются в России, хотя ситуация имеет тенденцию к обратному пути.
Заводы Toyota
Для того, чтобы нам легче было далее разбираться, где собирают автомобили Тойота, давайте сначала рассмотрим все компании, тесно связанные с маркой, и заводы, с которых машины этой марки могут поставляться в Россию, а заводов этих не так много.
Также в Россию поставляются модели Toyota, собранные на следующих заводах:
Завод Тахара в Японии
Завод Бёрнастон в Англии
Завод Валенсьенн, Франция
Завод Сакарья, Турция
Итак, где же собираются конкретные модели автомобилей Toyota?
Где собирают Toyota Corolla?
До недавнего времени эту самую продаваемую модель в нашей стране собирали исключительно в Японии — на заводе Такаока. Однако, всё изменилось с приходом «Короллы» 11 поколения в середине 2013 года, когда модель для России начали собирать в городе Сакарья в Турции и поставлять в Россию через город Новороссийск. Итого, на сегодняшний день новую Toyota Corolla можно купить, собранную исключительно в Турции, а с пробегом — собранную только в Японии.
Что касается качества сборки, то в целом, согласно отзывам, оно практически не пострадало — турецкий завод перед началом сборки был несколько улучшен в оборудовании, здесь был увеличен штат работников и влиты дополнительные инвестиции.
Впрочем, сборка автомобилей Тойота в Турции — это, скорее, хорошо забытое старое, нежели новое — в период с 1994 по 2006 гг. здесь уже производились «Короллы» для России, а также ряда других стран.
Где собирают Toyota Camry?
Вплоть до конца 2007 года автомобили Toyota Camry собирались также в Японии на заводе Цуцуми, но всё изменилось в декабре 2007 года, когда первый автомобиль этой модели отечественной сборки сошёл со сборочного конвейера завода в Шушарах в России. С тех пор все «Камри» производятся на данном заводе.
Где собирают Toyota RAV4?
Самый популярный кроссовер марки является как раз тем самым «чистокровным» японцем Тойоты — на сегодняшний день Тойоту РАВ4 для России собирают исключительно в Японии на заводах Тахара и Такаока. Тем не менее, к 2016 году ситуация может измениться, так как в планах Toyota наладить сборку Toyota RAV4 в питерском заводе в России — это произойдёт по планам автоконцерна не ранее 2016 года.
Где собирают Toyota Highlander?
Ещё один кроссовер, который несколько выше классом модели РАВ4 и находится в модельном ряду Тойоты между RAV4 и Prado, отличается тем, что его выпуск налажен не с целью продаж в Японии, откуда родом сама марка. Преимущественно Toyota Highlander продаётся в США, где он принадлежит к классу среднеразмерных внедорожников.
В Россию поставляются модели Хайлэндер, собранные в США и несколько адаптированные под российские условия езды.
Где собирают Toyota Land Cruiser Prado/100/200?
Самые интересные модели Тойоты, интересные любителям больших внедорожников, также производятся исключительно в Японии и, таким образом, считаются «чистокровными» японцами бренда. Все три модели собираются на заводе Тахара (там же, где собирается и RAV4).
Где собирают Toyota Avensis?
А вот Авенсис — это та модель, которая, несмотря на свою принадлежность японской марке, в Японии и не собирается и вовсе не предназначена для японского рынка. В Россию же поставляются «Авенсисы», собранные в Англии на заводе Бёрнастон.
Где собирают Toyota Auris?
Одна из самых продаваемых моделей Тойоты и одна из самых продаваемых хэтчбеков в мире, Тойота Аурис собирается, как и Avensis, на том же заводе Бёрнастон в Англии. Тем не менее, предыдущие версии Auris поставлялись в Россию из Японии (завод Такаока) и потому, покупая автомобиль Toyota Auris с пробегом, можно найти «чистокровного» японца.
Где собирают Toyota Corolla Verso?
Равно как и младшего брата, Тойоту Короллу, Версу собирают в той же Турции.
Где собирают Toyota Yaris?
Самая компактная модель Тойоты, Ярис, известная на родном для себя японском рынке как Toyota Vitz, для российского рынка собирается на заводе Валенсьенн во Франции.
Где собирают Toyota Hilux?
А вот пикап Хайлюкс японского производителя — настоящий эксклюзив по странам сборки для нашей страны — на сегодняшний день Toyota Hilux собираются для России в ЮАР и Таиланде (для других страна ещё и в Индонезии и Аргентине).
Где собирают Toyota FJ Cruiser?
Кроссовер с необычным дизайном, Toyota FJ Cruiser — это истинный японец — модель для России собирается только в Японии.
Где собирают Toyota Prius?
Легендарная модель Тойоты, в первую очередь, за счёт производства гибридной её версии, которая с каждым годом набирает всё большую популярность в нашей стране (вместе с удорожанием бензина), Тойота Приус, также является «чистокровным» японцем и производится на мощностях завода Цуцуми в Японии.
Где собирают Toyota Venza?
Тойота Венза — это менее популярный в нашей стране кроссовер Тойоты, который, также как и Highlander, собирается на заводе с Соединённых Штатах.
У концерна Toyota есть ещё огромное множество заводов, где собираются многочисленные модели бренда, наиболее известные и объёмные из которых находятся в Китае, Эмиратах, Австралии, странах Южной Америки, однако, в Россию автомобили, собранные на таких заводах, не поставляются.
Между тем, информацию о том, где собрана модель Тойоты, принадлежащая конкретно Вам либо которую Вы хотите приобрести, может дать расшифровка VIN-кода этой модели. Для этого изучите, как расшифровать ВИН-код.
Тойота Камри Японской Сборки До Какого Года ~ AUTOINTERLINE.RU
Где собирают Тойота Камри
На российском рынке в основной собственной массе находятся Камри русской сборки, надёжность которых, по воззрению бессчетных автовладельцев, немногим уступает уникальному собрату, в итоге чего автовладельцы предпочитают получать конкретно японскую модель. Так ли это по сути, и где ещё собирают Тойота Камри помимо этих государств, дозволит выяснить нижеприведённая информация, которая вполне развеет бессчетные легенды о разнице в качестве.
В каких странах производится выпуск данных автомобилей
Японский автоконцерн начал создавать данную модель в Рф с 2007 года, после открытия сборочного сборочного потока, заложенного в 2005 году в посёлке Шушары, находящемся на местности Ленинградской области. До 2011 года камри японской сборки для россии официально не поставлялись, с отечественным спросом полностью справлялось производство российского конвейера, и только его существенное. Кроме Шушар фабрики компании размещены в Австралии, США и, соответственно, в Стране восходящего солнца, где и находится основной конвейер Toyota Camry. В последнее время, по неофициальным данным, на российской территории должен открыться ещё один завод, на котором будет собираться модель 2016 года.
До 2011 года Камри японской сборки для России официально не поставлялись, с отечественным спросом полностью справлялось производство российского конвейера, и только его существенное превышение заставило производителя организовать поставки в Россию седана, собранного в Японии.
Последнее поколение модели, прошедшей обновление в 2016 году, собирается как на отечественном заводе, около 35 тыс. авто ежегодно, так и на японском. Где собирают тойота прадо для и как место его сборки до 2013 года тойота прадо. Где собирают тойота камри, тут с 2003 года. И нашей и японской сборки является. Так что сегодня мы разберемся с особенностями сборки года остается тойота камри. Качество машин никак не отличается друг от друга. Все заводы, находящиеся в разных странах, где собирают Toyota, оснащены современным оборудованием и используют одни и те же комплектующие, за чем строго следит руководство автопроизводителя, делающего ставку именно на качество выпускаемых автомобилей, а не их количество.
Качество машин, каким образом отличить автомобили Тойота различных заводов
Один из главных вопросов отечественных автолюбителей звучит так: чья сборка более качественная и как отличить отечественную версию от японской. Визуально собранный в РФ автомобиль не имеет каких-либо видимых отличий от азиатского собрата, за исключением того, что японцы комплектуют авто шинами Йокогама, а на российском конвейере устанавливают шины Мишлен.
Тойота Камри v50 Часть 1: Питерская сборка
я ВКонтакте nebitnekrashen.ru — проект околоавтомобильной тематики.
&#74 «Японка» Тойота Камри и история сервиса у дилера.
Тойота Камри 2012 года(выпуск Япония) , что такое сервисная история подержанного авто и как правильно её чита.
Ещё одним внешним отличием является отсутствие переднего и заднего буксировочных крюков в Камри Шушарской сборки, которые в оригинальной машине идут в базовой комплектации. Определять страну-изготовителя принято и по ВИН-номеру, его буквенные обозначения, например, наличие буквы J (Japan), показывают, чей это автомобиль и для какого рынка он произведён.
По качеству совершенно не важно, где собирают Тойоту Камри, оно везде одинаково, и на каждом конвейере авто проходит несколько этапов контроля, за которым строго следят представители компании из Японии.
Единственным нареканием авто отечественного выпуска, судя по многочисленным отзывам, является мягкое лакокрасочное покрытие кузова, методы нанесения которого имеют некоторые отличия от японской технологии.
Что говорят автолюбители
Олег, владелец модели 2016 года российского завода
По технической надёжности машина 2016 года нареканий вообще не имеет, ни разу не подводила. А вот краска очень мягкая, царапается даже от небольших веток.
Павел, владелец машины 2008 года из Шушар
Надёжный автомобиль, замечания есть только по салону, материалы довольно простые и со временем начинают скрипеть.
Юрий, владелец седана из Японии
Долго искал именно «японца» 2016 года, думал, салон будет более качественным, но нет, абсолютно такой же, как и шушарский. Где собирают тойота камри. Место сборки. До 2011 года для автомобилей японской сборки. камри!С какого года в купить японской сборки камрюшу вот и тойота собирает. Здесь Тойота, конечно, сэкономила.
Анатолий, владелец автомобиля 2009 года выпуска отечественной сборки
Всё хорошо в авто, кроме краски (очень быстро царапается) и салона, который довольно плохого качества.
Леонид, владелец машины американской сборки 2012 года выпуска
Замечательное авто, очень надёжное. Материалы салона только какие-то не очень, быстро истираются и скрипят.
Тимофей, владеет шушарской машиной 2013 года
Это уже вторая моя Камри, но салон в ней не очень хороший, всё портит дешёвый пластик и кривые швы на сиденьях.
Константин, владелец модели из Шушар 2007 года
Технически одна из лучших. Страны сборки различных моделей машин тойота вплоть до конца 2007 года камри с 2007 года. А где вы видели камри японской сборки какого га на она завод тойота в мире куда до сих. Всё работает без проблем. Отзыв владельца тойота камри 13 года: но до этого в европейках она была японской сборки. Недоволен только краской, быстро покрывается противными мелкими царапинками.
Елена, владеет шушарским седаном 2015 года выпуска
Отличная машина. Надёжная. Салон только стал довольно быстро поскрипывать, а всё остальное просто замечательно.
Заключение
Один из популярных седанов Тойота, представляет собой надёжный, стильный и безопасный автомобиль, который лишь немного не дотягивает до машины полноценного бизнес-класса из-за применения недорогих материалов отделки салона. Где собирают тойота камри для россии: с какого года и. Однако это сделано в угоду его более экономичной стоимости, с упором именно на качество технической стороны, чем не могут похвастаться другие именитые автопроизводители.
Источник
Post Views: 15
Где собирают Тойоту Камри 2014
Концерн Toyota на протяжении 25 лет рассматривает Toyota Camry в качестве флагманского автомобиля.
Компания Toyota Motor Corporation, основанная в 1935 году, сегодня является крупнейшим мировым производителем автомобилей. Одной из самых популярных моделей компании вот уже на протяжении почти четверти века выступает Toyota Camry. За это время японские дизайнеры выпустили семь поколений известного седана, который к тому же чуть ли не каждый год проходил глубокий рестайлинг.
На русский Camry переводится как «Корона». Многие владельцы популярного автомобиля, видимо, не раз задавали себе вопрос, а где собирают Тойоту Камри?
Toyota Camry производится на заводах пяти стран.
На сегодняшний день выпуск «коронованных» автомобилей осуществляется на сборочных конвейерах в нескольких странах.
1. Основной японский завод по производству Camry располагается в городе с одноименным названием концерна Toyota City, что в префектуре Айти.
2. Американский крупнейший завод концерна Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, Inc. находится в США, штат Кентукки, где с конвейера сходит «коронованный» автомобиль, На этом заводе в 1988 году был изготовлен первый в США автомобиль Camry, и где собирают Тойоту Камри 2014. Со следующего года здесь же будет выпускаться популярный седан с гибридной силовой установкой Toyota Camry Hybrid.
3. В США действует также завод Subaru of Indiana Automotive, Inc. (SIA), расположенный в г. Гибсон, штат Индиана. В его состав входит отделение японского концерна Toyota Motor Manufacturing Indiana, Inc.(TMMI). Наряду с известными марками бренда Subaru здесь же с 2003 года освоен выпуск Toyota Camry и его американского собрата Toyota Solara.
4. Обновленная версия престижного автомобиля выйдет на американский рынок текущей осенью. Еще в апреле текущего года, в ходе автосалона в Нью-Йорке, японские инженеры заявили о том, что в обновленном автомобиле Camry они подвергли переработке свыше 2000 узлов и деталей. Новый американский Camry обрел спортивное изящество за счет рестайлинга бамперов, воздухозаборника и элементов оптики.
Как и прежде, американским водителям предлагаются два силовых агрегата: один четырехцилиндровый мощностью 180 л.с. с объемом 2.5 литра и шестицилиндровый мотор мощностью 270 л.с. с рабочим объемом 3,5 литра.
5. Австралийский завод концерна Toyota насчитывает уже почти 50 лет и является лидером по производству автомобилей в Тихоокеанском регионе. Сборочные цеха расположены в городке Алтона (Altona) рядом с Мельбурном. В 2009 году на заводе Altona Plant началось также полномасштабное производство автомобиля Toyota Camry Hybrid с гибридной силовой установкой.
Кроме внутреннего рынка австралийский завод обеспечивает рынки Среднего Востока, Новой Зеландии и Юго-Восточной Азии.
6. Китайский собрат седана премиум — класса собирается на заводе GAC Toyota Motor Co., Ltd в Гуанчжоу. Предприятие было создано в 2004 году. Первые китайские автомобили модели Guangzhou-Toyota Camry сошли с конвейера в мае 2006 года.
С апреля 2009 года здесь освоено производство перспективных Toyota Camry Hybrid.
7. Российский завод Toyota Motor Manufacturing Russia под С-Петербургом выпускает Toyota Camry с 2007 года. Как неоднократно заявляли представители японского концерна, Toyota серьезно рассматривает планы создания в России еще одного завода под собственным брендом. Учитывая, что основное внимание будет сосредоточено на увеличении производства и продаж автомобилей класса «Е» и «D», то весьма перспективным видится расширение сборки и Toyota Camry.
Концерн серьезно относится к российскому рынку, поэтому на недавнем Московском автосалоне-2014 представил новую версию этого автомобиля.
Поколения
Различия в комплектациях Toyota Camry
Toyota Camry покоряет сердца автолюбителей уже на […]
Читать Обзор Тойоты Камри XV70 – 2018 года
Модель «Тойота Камри» – корона в модельном […]
Читать Расход бензина на Камри
При решении вопроса о покупке автомобиля Тойота […]
Читать Тест драйв: Тойота Камри V70 – другой автомобиль или старый в новой обертке?
Российский рынок автомобилей обладает особенностями. Определенных интересных […]
Читать Тест-драйв Камри с 2015 года и объемом 2.5 литра
Toyota Camry – один из самых популярных […]
Читать Как отличить сборку Камри от японской
Способов, как отличить Камри российской сборки от […]
Читать Как и где собирают Тойоту Камри
Мнение о том, что иномарки создают в […]
Читать
история Тойота Камри по годам
История Toyota Camry насчитывает уже более 35 лет. Первая Тойоты Камри была запущена в производство в 1982 году. С того времени Toyota Camry насчитывает девять поколений. Разработка японского автопрома пользуется большой популярностью во всем мире.
В данной статье рассмотрено поэтапное изменение модели Тойота Камри по годам, а также технические характеристики различных поколений.
Первая Камри – V10 1982 – 1986
Первая Тойота Камри V10
История Тойота Камри началась в начале 80-х годов XX века. Самая первая модель — V10 была разработана для внутреннего рынка Японии. В дальнейшем машина активно продавалась и на внешнем рынке, в период с 1982 по 1986 год.
Предком первого кузова принято считать спортивный седан Toyota Celica Camry (1980-1982 г). Но у Камри была увеличена колесная база на сто миллиметров, что позволило достичь большего простора в салоне. К тому же, разработчики приняли решение о переносе топливного бака под заднее сиденье. Это привело к существенному увеличению багажного пространства.
Руль и приборная панель Камри V10. Обратите внимание на спицы руля. Как вам?
Изменилось расположение двигателя в моторном отсеке. Теперь он располагался поперечно. На машины устанавливалось 3 вида бензиновых двигателей:
1.8 1S-U 100 л.с.;
2.0 2S-ELU 120 лошадей;
2.0 3S-GELU 160 лошадиных сил.
Также устанавливались дизельные моторы:
1.8 1C-TL 80 л.с.;
2C-TL 88 лошадиных сил.
Все двигатели агрегатировались 5-и ступенчатой механикой или автоматической коробкой на 4 ступени.
Второе поколение Тойота Камри – V20 1986 — 1990
Toyota Camry второго поколения производилась в период с 1986 по 1990 год. По сравнению со первым поколением, отчетливо просматривались скругленные формы машины. Таким образом, разработчики повысили аэродинамические показатели.
Камри V20 — второе поколение
Бензиновые моторы для V20 применялись исключительно инжекторного типа:
1.8 1S-i 85 лошадиных сил;
1.8 4S-FI 105 л.с.;
2.0 3S-FE 120 лошадей;
2.0 3S-GE 140 л.с.
Дизельный двигатель для V20 был только один — 2.0 2C-T 82 л.с. (85 лошадей после рестайлинга модели в 1988 г).
Все двигатели агрегатировались механической коробкой или автоматической трансмиссией на 5 и 4 ступени соответственно.
Салон V20. Обратите внимание на цифровую панель приборов.
После рестайлинга 1988 года появилась топ-комплектация GT (GranTurismo). Она отличалась самым мощным мотором, распоркой под капотом, улучшенной системой кондиционирования, жесткой спортивной подвеской TEMPS и прочее.
Машины второго поколения отличались повышенным ресурсом двигателей, высокой коррозионной стойкостью и улучшенными показателями безопасности.
Модели Toyota Camry с 1990 по 2000 г
Начиная с 1991 по 1998 годы, параллельно существовало несколько моделей Тойота Камри. Для японского рынка производили малогабаритные модели V30 и V40. А американскому покупателю предлагали авто большего размера XV10 и XV20 с измененным дизайном.
Кузов V30 для Японии
3 поколение легендарного японского седана выпускалось с 1990 по 1994 г. Этот кузов примечателен появившимися новыми опциями. В самых дорогих комплектациях была предусмотрена подушка безопасности водителя и ABS. Также в дорогие Камри V30, разработчики устанавливали подруливающие задние колеса (4WS). При этом наблюдался существенный ценовой разрыв между базовой и топ-комплектацией.
Камри V30
Для V30 были доступны разные моторы:
1.8 бензин 4S-FE 115 л.с.;
бензиновый 2.0 3S-FE 135 (140) лошадей;
2.0 бензин 3S-GE 165 лошадиных сил.
Еще устанавливался дизельный мотор с турбонаддувом — 2C-T, выдающий мощность в 91 лошадь.
Черная Камри — классика. Рестайлинг V30
Как и в раньше, покупателям был доступен полный привод и две коробки передач: 5МКПП и 4АКПП. Автоматическая трансмиссия могла работать в зимнем и спортивном режиме.
Рестайлинг модели V30 произошел летом 1992 года. После него комплектация GT была заменена на touring package. В списке опций такого варианты были оригинальные легкосплавные диски R15, спойлер, противотуманки, кожаная оплетка рулевого колеса, регулировка руля в двух плоскостях.
Модель Тойота Камри V40
Создание четвертого поколения Toyota Camry сопровождалось серьезным экономическим кризисом в стране восходящего солнца. В связи с этим, разработчики сделали акцент на практичность всех комплектаций V40.
Камри V40
Силовые установки поколения V40 достались ему от предыдущей модели V30 (бензиновые 1.8 4S-FE, 2.0 3S-FE). Только дизельный мотор изменился, вместо 2.0 2С-Т устанавливался 2.2 3C-T (мощностью 90 л.с.).
Независимая, пружинная подвеска типа МакФерсон устанавливалась спереди и сзади. Улучшенная маневренность, с помощью четырех колес, автомобиля Камри V40 достигалась за счет использования системы 4WS.
Произошедшее обновление V40 1996 года затронуло оптику, она стала более современной. Также и в средних комплектациях стали доступны: отделка салона под дерево, подушки безопасности, ABS, ключ дистанционного управления и кожаный руль.
Кузов для Америки XV10 1991 — 1996
Камри с обозначением XV10, появилась в США в 1991 году и продавалась в трех вариантах исполнения кузова: седан, универсал и купе. Была увеличена колесная база автомобиля до 2620 мм, длина кузова составила 4725 мм, а ширина 1770 мм.
Камри XV10. Седан и универсал.
Оснащался американский вариант XV10 только бензиновыми двигателями: 2.2 5S-FE 125 (130) л.с., 3.0 3VZ-FE 185 лошадей и после проведенного обновления в1994 году — 3.0 1MZ-FE 188 лошадиных сил. Коробки переключения передач было 2 — это 5МКПП и 4АКПП.
Камри XV10 купе
Стандартная система безопасности состояла из водительской подушки безопасности, передних ремней с ограничителями нагрузок, регулируемых подголовников и антиблокировочной и антипробуксовочной систем. За отдельную доплату XV10 оснащалась круиз-контролем и подушкой безопасности для переднего пассажира.
XV20 – пятое поколение японского седана
Модель XV20 появилась в 1996 году, сменив первый широкий кузов Камри XV10. Но в Японии XV 20 до 1998 называлась Toyota Camry Gracia, потому что параллельно выпускался «узкий» вариант V40.
Камри XV20
В автомобилях пятого поколения был полностью изменен дизайн интерьера. В салоне использовался высококачественный пластик с деревянными вставками. С интерьером гармонично сочеталась панель приборов. Уровень шумоизоляции салона не вызывал нареканий. Для водителя была проработана удобная посадка за руль. Предусматривалась регулировка рулевой колонки и поясничного подпора.
Бензиновые моторы, используемые у седана Камри пятого поколения, были выполнены в двух вариациях: четырехцилиндровый 2.2 5S-FE мощностью 140 л.с. и V6 2.5 2MZ-FE, выдающий 200 лошадей. В данном кузове, как и в XV10, не предлагались дизельные двигатели. Но на японском рынке XV20 сохранила полный привод в некоторых комплектациях.
Корма Камри XV20
На глобальном рынке для пятого поколения XV20 не предлагался бензиновый мотор V6 2.5 2MZ-FE. Вместо него авто оснащались, более старым ДВС — V6 3.0 1MZ-FE (194 л.с.). Также для покупателей был доступен четырехцилиндровый 2.2 5S-FE мощностью 131 л.с.
Тойота Камри шестой генерации – XV30 2001 – 2006
Этот кузов значительно прибавил в габаритах (по высоте почти на 7 см, колесная база прибавила 5 см). Это произошло потому что, основным рынком для Камри была Северная Америка, а там клиент любит большие авто. Поколение XV30 продавалось в период с 2001 по 2006 г.
Камри XV30 до рестайлинга
В США и Канаде покупателям модели XV30 предлагалось три бензиновых двигателя. Среди них 2.4 2AZ-FE 157 л.с., 3.0 V6 1MZ-FE 192 (210 лошадиных сил после обновления) и еще один V6 3.3 3MZ-FE (225 л.с.). В Америке были доступны с XV30 механические и автоматические коробки передач, но не было комплектаций с полным приводом.
В России Camry XV 30 оснащалась двумя бензиновыми моторами 2.4 2AZ-FE (152 л.с.) и V6 3.0 1MZ-FE (186 л.с.). Механика была доступна только с меньшим по мощности мотором.
Черный тканевый салон Camry XV30
В Японии XV30 был доступен только с мотором 2.4 2AZ-FE мощностью 159 л.с., но можно было купить машину, как с полным, так и с передним приводом. В Японии модель XV 30 оснащалась лучше, чем в других странах. Даже в стартовой комплектации 2.4 G были передние кресла с электрорегулировкой и ключ дистанционного управления.
7 поколение Camry – XV40
7 поколение Camry разрабатывалось интернациональным составом и появилось в продаже в начале 2006 года.
Как и кузов XV30, новая Сamry XV40 предлагалась в Японии только с одним бензиновым двигателем 2.4 2AZ-FE. Но его значительно переработали: устранили проблему вытягивания болтов крепления ГБЦ, а также доработали систему VVT-i. В результате обновленный двигатель получился значительно надежнее. Коробки передач автомобилей седьмого поколения для Японии были только автоматические: 5-и ступенчатая с передним приводом и 4-х диапазонная с полным.
Традиционно для японского рынка Камри хорошо оснащена разнообразными полезными функциями: даже в базовых комплектациях есть ксеноновая оптика, ПТФ, электрические регулировки передних кресел, разработчики предусмотрели кнопку запуска мотора, салонный фильтр.
Салон Камри XV40
На американском рынке модель XV40 располагала 3-я силовыми установками: двумя бензиновыми двигателями 2.4 2AZ-FE 158 лошадей и 3.5 2GR-FE 268 лошадей. Также, начиная с 2006 года, предлагался гибридный вариант: электромотор использовался в паре с бензиновым мотором 2.4 2AZ-FXE.
В России «сороковку» продавали с двумя уже знакомыми нам моторами (2.4 2AZ-FE и V6 3.5 2GR-FE), младший мотор можно было купить с пяти ступенчатой механической коробкой передач.
Рестайлинг XV40 был произведен в 2009 году, при этом техническую часть он не затронул. Машина изменилась только внешне.
Камри XV50 – восьмой кузов
Производство Тойоты XV50 началось в 2011 году. В последующем разработчики внесли не большие поправки в кузов. Рестайлинг (2014 г) кузова XV50 не привнес значительных изменений, но полностью изменил внешность автомобиля. При этом Камри XV50 обладала разной внешностью в зависимости от региона производства и продажи.
Камри XV50 для американского, российского и японского рынков.
На рынке России гибридная модель двигателя XV50 не предлагалась, но было предложено три бензиновых мотора:
наименее мощный 2.0 1AZ-FE агрегатировался автоматической трансмиссией на 4 ступени;
2.5 2AR-FE 181 л.с.
3.5 2GR-FE.
Средний и большой моторы агрегатировались автоматической коробкой передач на 6 ступеней.
Камри XV50 для Японии
На внутреннем японском рынке восьмое поколение Camry предлагалось только в гибридном исполнении. Причем в паре с электромотором устанавливали новый бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Его объем равен 2.5 2AR-FXE.
Камри XV50 — гибридная американка
В Штатах кузов XV50 располагал тремя вариантами исполнения силовых агрегатов. Гибридная версия машины приводится в движение парой — электромотор и ДВС 2.5 2AR-FXE. Также были доступны исключительно бензиновые варианты моторов: 2.5 2AR-FE с мощностью агрегата в 178 лошадей и 3.5 2GR-FE — 268 л.с.
Девятый кузов Тойота Камри – XV70
Новый кузов XV70 появился в 2017 году. В этом поколении инженеры проектировали единую машину для всех рынков, отказавшись от разработки различного дизайна для США, Японии и восточной Европы. В России новый кузов начал выпускаться гораздо позже, чем в Японии и США. На российском рынке доступны три бензиновых двигателя:
2.0 6AR-FSE 150 л.с.;
2.5 2AR-FE 181 л.с.;
3.5 2GR-FKS 249 л.с.
Камри XV70 для Америки XSE
В Америке, как и в предыдущем кузове, предусмотрено три варианта двигателей:
гибрид;
2.5 A25A-FKS 203 л.с.;
3.5 2GR-FKS.
Технически моторы сильно усовершенствовали, что видно невооруженным глазом, сравнивая показатели мощности с прежними силовыми установками. Также в США и Канаде модель XV70 продается с 8-и ступенчатой АКПП.
Новый кузов тойота Camry 70 стал длиннее и шире по сравнению с предыдущим поколением. Созданный дизайн придал внешности автомобиля выразительный облик.
Заключение
История производства моделей Toyota Camry насчитывает уже девять поколений. Японские разработчики вносили не существенные коррективы в каждую обновленную версию автомобиля. Это позволило добиться отличной даже легендарной надежности.
Видео
Тойота Камри и Королла, Авенсис и Приус, двигатели Toyota
Услышали гул из-под Рав 4 — пора менять подшипник редуктора
Причиной гула из-под Рав 4 может быть подшипник редуктора. Расскажем, как сменить сальник и редуктор своиси руками. Какой купить?
Почему Toyota Rav 4 не заводится?
Если Тойота Рав 4 не заводится, причин может быть много. Самая частая причина — разряженный аккумулятор, убедитесь, что в баке…
А Вы какой бензин заливаете в Рав 4?
Тойота Рав 4 становится требовательнее к качеству топлива. Какой бензин заливать в Rav4? Что написано в мануале о заправляемом топливе.
Какие двигатели устанавливались на Рав 4?
Японский кроссовер Toyota Rav4 сменил 4 поколения. За это время поменялись двигатели Рав 4. На первое поколение устанавливался только 2.0…
Что делать если появилась ошибка Рав 4?
Чтобы узнать коды ошибок Рав 4, сделайте диагностику. О появлении неисправности двигателя, абс, 4WD просигнализирует панель приборов.
Меняем воздушный фильтр Тойота Рав 4
Нерегулярная замена воздушного фильтра Тойота Рав 4 приводит к уменьшению тяги, увеличению расхода топлива. Подскажем какой элемент купить, где находится…
Самостоятельно меняем салонный фильтр Rav 4
Чтобы воздух в салоне Totyota Rav 4 был чистым, вовремя меняйте салонный фмльтр. В материале рассказано какой можно купить, где…
Разбираемся в АКПП Рав 4
Рав 4 популярный кроссовер Тойота. Расскажем какие АКПП устанавливались на Rav4, как продлить жизнь автомату. Видео, как заенить масло.
Где собирают Toyota Rav 4?
Производство Тойота Рав 4 в России под Санкт-Петербургом началось в 2016 г. До этого на вопрос: «Где собирают Рав 4?»…
Выбираем АКБ для Toyota Rav 4
Чтобы без проблем завести Toyota Rav 4 даже в мороз, следите за состоянием аккумулятора Рав 4. Расскажем какую АКБ выбрать,…
Сравниваем две Камри: японской сборки и российскую
Авгст встречал нас со своей «блондинкой» японского происхождения на въезде в Ачинск.
Как стать владельцем Toyota Camry R4 с мотором 2 400 cc? Вот рецепт от Авгст: надо быть хондоводом (а мы знаем, это не лечится 🙂 ), потом попробовать европейцев, скинуть свой Ford с намерением отдать душу VW Passat, но тут немцы подорожали, а япошки стали доступнее. Так и появилась в семье «блондинка» для перевозки картошки!!! (Я не шучу, своими глазами видел 🙂 )
Так, девочки, показываем свои босоножки!
Российская в Мишлен обута, а японская в Йокогаму. Почему бы на питерскую не натянуть Каму? Тогда дилеры смогли бы еще понять денег на смене покрышек, ведь совесть не мешает на ковриках салонных зарабатывать!
Посмотрим на японское стекло и маркировку. Вода и грязь на таком стекле задерживаются неохотно, очень похоже на специальную химическую обработку. На российской немного иначе, надпись черная, и грязь более равномерно покрывает стекло. Оттенок стекол у обоих машин уходит в зелень. (Фотографии, расположенные слева, демонстируют японку, расположенные справа — россиянку).

В российской есть регулировка положения фар. В японке регулировки в салоне нет, эта функция автоматизирована, скорее всего, того требует более высокая комплектация R4.

На машине японской сборки есть две буксировочные проушины, которых нет на российской. Заказывайте оригинальные «уши» от японской комплектации (VIN увидите ниже) и смело прикручивайте к своей недоделке, благо монтажные отверстия имеются.

«Вартой» комплектуют российскую сборку, у японки «Панасоник».

Заводские штришки на масляных щупах похожи один в один, как будто нанесены одной рукой.

Под капотом у этой японки все аналогично российской, кроме автоматических фар, аккумулятора от другого производителя и блока ABS. Больше заметить отличий пока не удалось.

VIN у россиянки нанесен каким-то «жестоким» способом, похожим на печать матричного принтера совмещенного с керном и молотком. Японское традиционное нанесение гладеньких цифр и букв как-то приятнее и привычнее.

Сидения на японке местами имеют такие же неаккуратные извилистые швы, как и у россиянки.
«Девочки» почти ровесницы, но нашей темненькой уже довелось на пару тысяч больше пробежать.
Панель имеет схожие с россиянкой характерные выступы и нестыковки.
Почему хондовод пересаживается на такие безликие для драйвера автомобили? Ответ: «Стареем, наверное…»
И поехали «престарелые» хондоводы на «Красное Кольцо», не спеша поехали… А как спешить на Тойоте?

Мерседес 126 тюнинг фото: Mercedes W126 (Дипломат): фото, цена, технические характеристики
13.11.2019
Тюнинг Mercedes S-Class W126 | Каталог с ценами Fix-Drive
МоскваВладивостокВолгоградВоронежЕкатеринбургИркутскНижний НовгородНовосибирскОмскОренбургСамараСанкт-ПетербургСаратовТомскТюмень
Блог
Оплата
Доставка
Контакты
Пн-Вс / 9:00 — 23:00
+7 495 999-69-13

+7 495 999-69-13
Корзина
Контакты
Доставка
Оплата
Накладки на пороги с подсветкой
Эмблемы и шильды
Audi
Bentley
BMW
Land Rover
Lexus
Mercedes-Benz
Porsche
Toyota
Шумоизоляция
Cервис
Другие модели
AMG
Vivamus sagittis lacus vel augue laoreet rutrum faucibus.
Тюнинг Mercedes S-Class W126
Тюнинг Mercedes S-Class W126
Тюнинг Mercedes-Benz S-Klasse 1979 – 1985 W126 в Москве
Абакан
Альметьевск
Ангарск
Арзамас
Армавир
Артем
Архангельск
Астана
Астрахань
Ачинск
Ашхабад
Баку
Балаково
Балашиха
Барнаул
Батайск
Белгород
Бердск
Березники
Бийск
Бишкек
Благовещенск
Братск
Брянск
Великий Новгород
Владивосток
Владикавказ
Владимир
Волгоград
Волгодонск
Волжский
Вологда
Воронеж
Грозный
Дербент
Дзержинск
Димитровград
Долгопрудный
Домодедово
Душанбе
Евпатория
Екатеринбург
Елец
Ереван
Ессентуки
Железногорск
Жуковский
Златоуст
Иваново
Ижевск
Иркутск
Йошкар-Ола
Казань
Калининград
Калуга
Каменск-Уральский
Камышин
Каспийск
Кемерово
Керчь
Киев
Киров
Кисловодск
Кишинёв
Ковров
Коломна
Комсомольск-на-Амуре
Копейск
Королёв
Кострома
Красногорск
Краснодар
Красноярск
Курган
Курск
Кызыл
Липецк
Люберцы
Магнитогорск
Майкоп
Махачкала
Миасс
Минск
Москва
Мурманск
Муром
Мытищи
Набережные Челны
Назрань
Нальчик
Находка
Невинномысск
Нефтекамск
Нефтеюганск
Нижневартовск
Нижнекамск
Нижний Новгород
Нижний Тагил
Новокузнецк
Новокуйбышевск
Новомосковск
Новороссийск
Новосибирск
Новочебоксарск
Новочеркасск
Новошахтинск
Новый Уренгой
Ногинск
Норильск
Ноябрьск
Обнинск
Одинцово
Октябрьский
Омск
Орёл
Оренбург
Орехово-Зуево
Орск
Пенза
Первоуральск
Пермь
Петрозаводск
Петропавловск-Камчатский
Подольск
Прокопьевск
Псков
Пушкино
Пятигорск
Раменское
Ростов-на-Дону
Рубцовск
Рыбинск
Рязань
Салават
Самара
Санкт-Петербург
Саранск
Саратов
Севастополь
Северодвинск
Северск
Сергиев Посад
Серпухов
Симферополь
Смоленск
Сочи
Ставрополь
Старый Оскол
Стерлитамак
Сургут
Сызрань
Сыктывкар
Таганрог
Тамбов
Ташкент
Тверь
Тольятти
Томск
Тула
Тюмень
Улан — Удэ
Ульяновск
Уссурийск
Уфа
Хабаровск
Хасавюрт
Химки
Чебоксары
Челябинск
Череповец
Черкесск
Чита
Шахты
Щёлково
Электросталь
Элиста
Энгельс
Южно-Сахалинск
Якутск
Ярославль
Мерседес 126 кузов — фото
Многие называют эту модель одной из самых удачных в истории компании. С этим сложно не согласиться, элегантный, роскошный и мощный автомобиль, разработанный по всем канонам европейской классической школы автомобильного дизайна. К тому же второе поколение S-класса стало во многом передовым в техническом плане. Сегодня мы подробнее познакомимся с Mercedes-Benz S-класс в кузове W126.
Содержание:
Новая классика. Кузов W126
Дизайн и безопасность
Линейка двигателей
Купе 560SEC от AMG
Новая классика. Кузов W126
Новое поколение S-класса было представлено публике во Франкфурте в сентябре 79-го года. Семь модификаций нового седана бизнес-класса комплектовались изначально четырьмя двигателями — от рядной 156-сильной шестерки, до мощного 240-сильного V-8 с инжекторной системой питания и алюминиевым блоком цилиндров. Традиционно, на первых порах были представлены только два типа кузова — стандартный четырехдверный седан и его удлиненная версия.
Длиннобазовый автомобиль получил на 140 мм большую колесную базу, чем стандартный Мерседес 126 кузов. Фото для сравнения обеих версий публикуем на страничке. Дополнительные миллиметры в первую очередь предназначались для задних пассажиров и на объем багажника, а тем более, на пространство в переднем ряду, не влияли никак. Оба автомобиля не имели версий с полным приводом, только классическая заднеприводная компоновка, а концепция подвески практически не изменилась — это были те же балка на наклонных рычагах и независимая подвеска спереди на проверенных временем сдвоенных рычагах.
Дизайн и безопасность
Как всегда, Мерседес установил новые стандарты безопасности и комфорта. Впервые в мире при разработке кузова был учтен асимметричный лобовой удар. W126 выдерживал его на скорости 55 км/ч, и сейчас это стандартом при прохождении тестов на безопасность.
Внешне новый S-класс также имел массу инновационных дизайнерских решений. Полностью сохранив семейные гены, автомобиль получил уже не стандартный стальной бампер, а комбинированный, который объединили с пластиковым обтекателем и защитными пластиковыми боковинами. На то время это также было передовым и неожиданным решением, которое после развили другие компании.
Через два года после дебюта, на той же выставке во Франкфурте Мерседес представил совершенно потрясающее купе на базе W126. Купе продавалось только с двигателями V-8, которые уже на то время были достаточно серьезно переработаны. У двух восьмерок изменили настройки системы газораспределения, повысили степень сжатия, внедрили электронную систему контроля холостого хода, а система питания получила инновационные форсунки с измененной геометрией распыления.
Линейка двигателей
Все это дало возможность снизить полку максимального крутящего момента, а у 3,8-литрового двигателя даже несколько подняли мощность. Изменение характеристик моторов повлекло за собой изменения в передаточных числах главной передачи, что повысило динамику автомобиля и снизило расход топлива. Также в это время была изменена геометрия и гидравлика тормозной системы.
В 1985 года S-класс W126 подвергся рестайлингу. Внешне это отразилось только на бамперах, декоративных накладках и рисунках колесных дисков. Основные изменения произошли в линейке двигателей:
карбюраторный 2,6-литровый двигатель сменил мотор такого же объема с инжектором;
инжекторный 2,8-литровый заменили трехлитровым двигателем;
появился совершенно новый 4,2-литровый V-8;
серьезно модифицировали пятилитровый мотор — была установлена новейшая электронная система зажигания и электронно-механическая система впрыска от Бош.
Но самым знаковым стал 5,6-литровый V-8, который построили на базе пятилитрового мотора с увеличенным рабочим ходом поршня. Мощность мотора довели до 282 лошадей, однако предлагалась также версия с увеличенной степенью сжатия на 300 сил.
Купе 560SEC от AMG
Начиная с сентября 1987 года началась активная гонка вооружений между БМВ и Мерседес. Именно тогда в продажу вышла новая BMW 750 с неожиданно яркими техническими характеристиками, поэтому Мерседес повысил степень сжатия на всех двигателях W126 и ввел в линейку турбодизель на 160 сил.
Не отставало и подразделение компании AMG, которое специализировалось на доработке двигателей и кузовов стоковых Мерседесов. Отдельно стоит сказать о прекрасной версии 560SEG-AMG. Автомобиль продавался только в кузове купе, но его отличала не только роскошная отделка салона, стильный в меру агрессивный обвес, отсутствие центральной стойки и огромные 17-дюймовые диски.
Инженеры AMG установили на V-образную восьмерку две 16-клапанные головки, расточили двигатель до 6 литров, в результате чего мотор мог выдавать потрясающих 382 силы при 5500 об/мин, а огромный крутящий момент в 577 Нм был недостижим для соперников.
Несмотря на то что цена этой версии автомобиля составляла 145 тысяч долларов, до сих пор это один самых желанных экспонатов в частных коллекциях. Естественно, что сегодня цена его только растет. Последние автомобили в 126-м кузове вышли из ворот завода в 1992 году. Так закончилась целая эпоха в мире автомобилей высшего ценового сегмента.
Читайте также:

Автомобиль Mercedes-Benz W126 560 SEC
За свою историю завод Мерседес произвел немалое количество желанных для автовладельцев моделей и модификаций. Машины с трехлучевой звездой и с внутризаводским обозначением W126, вне всякого сомнения, входят в число настоящих автолегенд, а если речь идет о двух-дверном варианте и топовой комплектации 560SEC, то будут очарованы даже далекие от автомобильной культуры люди.
Mercedes-Benz W126 — это флагманская модель Mercedes-Benz, представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116. W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (Особый Класс). Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми, 8-цилиндровыми моторами и турбодизелем. В сентябре 1981 была представлена версия купе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителями ремней, трекшн-контролем и многим другим. Mercedes-Benz W126 выпускался на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для Мерседес.
Предлагаем Вам насладиться фотографиями автомобиля после косметического ремонта, ведь это по праву один из лучших Мерседесов в истории. Встречайте, Mercedes-Benz W126 560 SEС с двигателем V8 объёмом 5.6 литра 1989 года выпуска:
Сегодня Mercedes-Benz 560 SEC в 126 кузове — настоящая машина мечты. Если найдёте такой в хорошем состоянии, покупайте, не раздумывая. Ни один энтузиаст автомотостарины не устает любоваться на неё. Она прекрасно разгоняется, уверенно тормозит и с легкостью держит дорогу. Приборная панель легко читается, а все органы управления находятся под рукой. Обзорность и управляемость выше ожиданий. На дороге, на заправках, на парковках владельца постоянно спрашивают: какого она года, как удалось сохранить ее в таком состоянии? Предлагают варианты продажи или обмена. А между тем, машина разменяла 30-летний возраст и по праву считается олдтаймером.
В начале 90х годов располагая суммой в почти $90,000 покупатель мог позволить приобрести такое купе (для сравнения за меньшую сумму можно было взять целых 2 Шевроле Корвет или 4 небольших Фольксвагена). Члены королевской семьи, знаменитости, спортсмены, врачи, адвокаты и представители других высокооплачиваемых профессий стали основными покупателями этого автомобиля. Все в этом купе источает высокое качество и роскошь. Любимым автомобилем принцессы Дианы был мерседес SEC в кузове 126. На сегодняшний день цена ухоженных автомобилей в Европе перешагнула отметку в 50 тыс евро, а стоимость редких модификаций на выставках и аукционах превышает 200 тыс евро. По мнению многих авторитетных изданий — это один из самых красивых автомобилей.
Мерседес W126 560 отлично собран и доставляет подлинное удовольствие от вождения. Головокружительная динамика и комфорт на высоком уровне – редкое сочетание. Стоит утопить педаль газа в 560-м и Вы почувствуете волнение, которое не даст вам ни один современный Лексус или БМВ. Это не просто скорость, это мягкое, мощное перемещение в пространстве, с которым сравниться может только разгон пассажирского самолета. Как эксперт рекомендую Вам такую машину, если вам нужен классический автомобиль выходного дня. В 1991 году купе 126 серии было признано одним из самых безопасных автомобилей в мире. Это первый автомобиль, который серийно оснащали системой АБС, подушками безопасности и сминаемыми при ударе энергопоглощающими зонами.

Компания «Антикварные Автомобили»: машина Вашей мечты — наша работа!
Познакомиться с другими выполненными работами Вы можете на этой странице.
Получить консультацию по ремонту и реставрации Вашего автомобиля Вы можете по телефону : +7(903)724-01-47
126 Кузов мерседес фото
Mercedes-Benz W126
Почти 40 лет назад, когда компьютеры занимали огромные помещения, не было мобильных телефонов и интернета, мерседес выпустил w126 s класс. Автомобиль пришел на смену W116 и на протяжении долгих лет занимал лидирующие позиции в сегменте премиальных автомобилей. Мерседес 126 стала прародителем всего S класса даже таких титанов автомобилестроения как BMW, Audi и Lexus.
История модели
126 самый популярный в мире автомобиль mercedes benz. Культовый 126 купе увидел мир в тот период, когда Ауди производила свою квадратную V8, BMW еще не выпустила 32-ой кузов, который хоть с чем-то мог конкурировать. На тот момент ее конкуренты были Bentley и Aston Martin. Технические характеристики это то, что никого не интересовало в 1988 г, люди, когда покупали c126 платили бешеные деньги, потому что маркетинга тогда еще не было и не было конкуренции. Клиент платил за роскошь столько, сколько скажут, потому что выбора просто не было. Это лучшее европейское авто своего времени. На сегодняшний день c126 продолжает стоить огромных денег практически в любом состоянии, фанатам по-прежнему все равно на то, что у нее под капотом и на расход топлива. Коснувшись ремонта любых деталей лучше сразу рассмотреть вариант аналогов или б/у запчастей. Если их не найти оригинальные детали обойдутся дорого.
Есть старая притча, которая передается от деда к отцу и от отца к сыну: на mercedes на s класс что на w126 s что на MB W140, W220 и W221 все стоит примерно одинаково. При ремонте чего только стоит штатная оптика.
За все время производства продано почти 900 тыс. машин.
Экстерьер
Mercedes w126 coupe это в любом случае — имидж, без разницы в каком году вы находитесь или в 88 г или сейчас. В купе нет разделительной линии между дверью и задним рядом сидений. Кузов полностью выполнен из железа, и покрыт антикоррозийным раствором так, что и по нынешнее время при хорошем уходе все пороги и дно остаются целыми. Колеса глубоко утоплены в арках. Багажник открывается неудобно, места мало, крупногабаритные предметы перевезти невозможно.
Хромированные детали выполнены 100% из хрома напыление для w 126 в те года не использовалось. Решетка радиатора стала легче и тоньше, угол наклона лобового стекла чуть больше, капот с элегантной выштамповкой и широкие двери. Фары w126 260 se прямоугольные по последней моде того времени. Задняя оптика в рифлёных корпусах, так фонари меньше забрызгиваются грязью.
Интерьер
В салоне пружинные сиденья, опционально обшиты велюром или кожей. Торпеда кожаная приятная на ощупь со вставками лакированного дерева. Несмотря на возраст w126 s уже в те года оборудована такими системами как:
Антипробуксовочная система, система контроля тяги, не дающая машине пробуксовать на старте
Полностью автоматический климат-контроль
Круиз-контроль
Деревянный руль
Подушки безопасности (1 или 2 опционально)
Комплектация с раздельными задними сиденьями
4 стеклоподъёмника
Электрорегулировка зеркал
В купе автоматическая подача ремня безопасности (при поворачивании ключа зажигания)
Электрический подголовник
Электрорегулировка сидений
Магнитола
Лампочки освещения в дверях, светильник для чтения книг на задних сиденьях. Передние сиденья с подогревом и памятью на 8 положений. Опционально доступна память руля и сидений спереди. Модель 560SEL доступна с отдельно стоящими задними креслами, регулирующийся по вылету, разделенными деревянным подлокотником. Датчик, показывающий температуру на улице, рычаг круиз контроля, находящийся на руле.
В салоне w126 sec просторно как для передних, так и для задних пассажиров. Автомобиль был доступен к продаже со всеми современными опциями для комфорта кроме пневмоподвески.
Двигатели
Бензиновые двигатели V6 объёмом 2.6, 2.8 и 3 литра, карбюраторный мотор разгонял автомобиль до 100 км в час за 11 с, инжекторный за 9 с. Популярный V8 объёмом 3.8, 4.2, 5 и 5.6 литра с максимальной скоростью 250 км в час, мощностью от 229 до 421 лошадиных силы в зависимости от года и комплектации.
На заре своего существования w126 купе ехала за 7 сек до 100 км, в 80-ых бескомпромиссное доминирование на дороге. Сейчас за 7,5 сек до сотни едет Opel Astra. Сегодня замерять разгон этих автомобилей не имеет смысла, это будет насилие над мотором и коробкой чтобы получить среднестатистический по сегодняшним меркам результат.
Все моторы бенц имели огромный крутящий момент в топовой версии 450 ньютон/метров. При движении мотор близок по ощущениям к американскому, двигатель при спокойной езде в городе не напрягается при 2-3 тыс. Оборотах, что делает 126 мерседес максимально комфортным.
Проблемы и неисправности
При покупке mercedes benz c126 стоит обратить внимание на двигатель, если он уже перебирался — это хорошо, если нет ремонт силового агрегата обойдется в половину стоимости всего авто. Несмотря на то, что здесь установлен мотор-милионник, однако за почти 40 лет эти авто достаточно исчерпали свой ресурс.
Со временем руль начинает сильно люфтить, это поправимо, но это лишь превентивная мера и исправлять ее необходимо систематически. Решить эту проблему поможет замена редуктора, новый стоит очень дорого, как альтернативу можно использовать подержанный с малым пробегом.
Быстро перестраиваться из ряда в ряд не стоит курсовая устойчивость немного подкачала и машину слегка кренит при резких поворотах. При приобретении мерседес 126 стоит убедится, что не гудит ли задний редуктор в 5-ти ступенчатой АКП (замена обойдется в 500 у.е)
V8 с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач имеют некую особенность, мерседес бенц 126 трогается с места со второй передачи несмотря на то, что трансмиссия автоматическая, можно установить специальный неоригинальный комплект деталей, для того чтобы авто трогалось с первой передачи.
При совершении движения коробка не должна пинаться и толкаться, при бережной эксплуатации она способна без ремонта служить до полумиллиона пробега. В случае поломки ремонт обойдется не менее 1,5 тысяч долларов, а полная ее замена до 4 тысяч у.е.
Технические характеристики
Полноприводных версий в 126 не существует, все машины оснащаются задним приводом с 4-х и 5-ти ступенчатой механической коробкой передач и с 4-х и 5-ти ступенчатым автоматом. Усилитель руля установлен в базовой комплектации. Передние тормоза — вентилируемые диски, задние- дисковые.
Расход топлива, в зависимости от объёма двигателя по трассе от 10 до 15 литров. В городе от 15 до 30 литров (при объёме мотора 5,6 л).
Двигатель 126 3 литровый дизель мощностью 123 лошадиные силы разгоняет авто до сотни за 15 с, максимальная скорость 150 км в час. TD 3.0 на 148 лошадиных сил с макс скоростью 175 км/час. TD 3,5 л 134 л/с, с разгоном до 100 км за 11,8 с и максимальной скоростью 155 км/час.
Седан (SE) имеет длину 5 метров и вес 1640 кг. Седан лонг (SEL) длиной 5 м 16 см и весом 1670 кг. В126 купе длина 4 м 90 см и массой 1610 кг.
Отзывы владельцев(I)
Дмитрий, Кострома. Приобрел автомобиль я в 2000 году для себя под реставрацию. Около двух лет мы вместе с братом восстанавливали его под себя, дополнительно перетянули салон бордовой кожей и торпеду алькантарой. Мерседес 126 кузов с 1984 года, вложить, конечно, в нее пришлось не мало, но мы ее любим и о покупке не жалеем. Расход по городу не меньше 30 литров, но при приобретении легенды об этом вообще не задумываешься. Каждый день на работу и домой на ней лучше не ездить — это либо машина выходного дня, либо по праздникам. Багажником вообще не пользуюсь по назначению там стоит сабвуфер и новая аудио система, на каждый день у меня есть шкода, но по удовольствию вождения с мерседес 126 в кузове купе, она конечно не сравнится, это машина для души.
Ренат, Санкт-Петербург. Mercedes 126 coupe приобрел случайно год назад, подвернулся просто хороший вариант, пригнанный из Латвии, пробег уже 400 тыс. Рыжий цвет меня покорил, в нашем городе второй такой не видел. До меня на ней ездил какой-то дипломат, багажник внутри новый его наверно вообще не открывали. При езде ощущение как едешь в ретро автомобиле на дороге все оборачиваются, перестроится не проблема — пропускают. За год перебрал всю подвеску, это не основной мой автомобиль, тошнить в пробках на нем не желательно, коробка быстро начнет пинаться. В один период рабочая машина была на ремонте, ездил на этой 2 месяца каждый день, после этого неделю делал ходовую, да и в плане экономности бензина, ездить на ней каждый день накладно. Со светофора стартует без задержек можно даже потягаться с новыми машинами. Ее приятно водить, то, что это с класс слышно при каждом закрывании двери. Я люблю В126 и думаю продавать вообще не буду.
Отзывы владельцев(II)
Михаил, Москва. Моей машине 31 год, и она поистине создана для комфорта. На ней не хочется гонять, хотя она разгоняется до сотни очень бодро. Все тихо работает не гремит даже двери не хлопают, коробка передач переключается плавно. Каждый элемент салона просто произведение искусства. Я настолько ее люблю что у меня есть для нее даже отдельный гараж. Внутри даже есть подкачка сидений. 8 лет назад я попал в аварию мерседес пришлось восстанавливать почти на 70% процентов, коробка не родная здесь. Салон перетянут темно-коричневой перфорированной кожей тогда такую еще не применяли.
Двигатель сильно не пострадал, но перебрать его пришлось уже, пробег 520 тыс. После повреждения друзья советовали сдать ее на металлолом, мол больше денег потратишь, и действительно на восстановление ушло больше 12 тыс. дол. Зато теперь моя ласточка едет как новая. Расходники менять нужно часто, двигатель ест масло подливаю каждые 2 месяца, про расход вообще отдельный разговор. Здесь стоит V8 5,6 л, хоть и езжу редко, но залить полный бак нужно каждую неделю. Если ехать по трассе постороннего шума кроме двигателя не слышно, по городу если стоять каждый день в пробках, то автомат начинает стучать сразу же. У меня она для души много уже вложил продавать не собираюсь, сыну в следующем году 18, будет машина для него.
Тюнинг w126
W126 amg получил более низкий клиренс, обвесы, новые колесные диски и низкопрофильную резину. Тюнинг в стиле брабус решетку радиатора в цвет кузова, хромированные детали заменились общим цветом mercedes w126 тюнинг. Салон можно выбрать светлый беж с фирменными нашивками BRABUS.
В 2018 году этот автомобиль в состоянии на ходу можно купить от 5 тыс. у.е. Кузов лонг от 6,5 тыс. Долларов и купе от 8 тыс долларов. За хорошую ухоженную машину необходимо выложить не менее 15-18 тыс. у.е в зависимости от объёма двигателя и пробега.
Спустя годы от своего создания mercedes benz w126 остается узнаваем и желаем. Его продолжают приобретать ценители комфорта и бренда. Не обращая внимания на возраст, эта модель придаст статуса и уверенности его владельцу. Однажды сев за руль мерседес бенц можно остаться его поклонником навсегда.
Также Читайте:
Обзор на YouTube:
Всем доброго времени суток.
Как говорил в прошлом посте, ближайшие две статьи будут посвящены двум автомобилям, к которым я сильно не равнодушен. Кто подписан на меня давным давно, еще в самом моем начале, знают мое пристрастие к «Волгам». Писать про нее не буду, это была ранее. Но есть еще два автомобиля, к которым я питаю такой же интерес. В эту, даже определенную модель я влюбился совершенно случайно. Сам того не понимая, «влился» в 126 кузов S-class-а от Мерседеса.
Мое первое знакомство с данной моделью случилось во время обзора осенью 2014 года. Кирилл Highwayspirit помог мне в этом деле. В последующем я не раз еще ездил пассажиром на этом корабле. А сейчас, когда как получится, изучаю другой 126, дорестайлинговый, 1980 года. Не 123 Е-шка, не 124 и не 140 кузова покорили меня, а именно 126. Он огромен, красив. Его рифленые фонари и поворотники спереди просто сводят с ума. А мощный и тяговитый мотор М110 с механической коробкой захотелось свапнуть в «Волгу».
Итак, решил я немного покопаться в истории и рассказать про эту модель. Покопался в интернете и собрал кой чего воедино.
В далеком 1973 году, всего через год после презентации флагмана W116 профессор Вернер Брайтшвердт (директор отдела производства легковых автомобилей) получил от руководства концерна новую спецзадачу — разработать принципиально новый автомобиль S-класса. Именно ему был присвоен индекс W126. Премьера седана Mercedes S-Class W126 состоялась в сентябре 1979 года на выставке во Франкфурте, а купе — в сентябре 1981 года. Новая модель была создана на базе предшественника — модели W116. Но по сравнению с ней аэродинамика, управляемость и динамические характеристики были улучшены.
Тогда же было объявлено, что они станут лучшими автомобилями 1980-х.
И это оказалось истинной правдой. Высочайший уровень комфорта в сравнении с предшественником (W116) и конкурентами (BMW 7-er и Jaguar XJ), просторный салон (особенно для задних пассажиров), характерный облик Mercedes-Benz и высококлассную проработку интерьера (W126 — лучшее творение главного дизайнера концерна итальянца Бруно Сакко) в скором времени признали эталоном в высшем классе легковых автомобилей. Чуть клиновидный силуэт с увеличенным наклоном ветрового стекла и неизменная «мерседесовская» хромированная облицовка, поднимающаяся заодно с капотом, но скругленная и уменьшенной высоты, позволили снизить коэффициент лобового сопротивления Сх на 14%, до значения 0,35. Снаряженную массу в среднем уменьшили на 50 кг благодаря применению легких сплавов в конструкции шасси и встроенным эластичным пластиковым бамперам. Как следствие, расход топлива снизился на 10% и улучшились скоростные и динамические характеристики.
Лишь во второй половине 1980-х конкуренты смогли опомниться от оглушительного успеха S-klasse и создать свои модели того же класса, способные достойно конкурировать с ним. Но даже после десяти лет производства Mercedes-Benz S-klasse спрос на модель оставался весьма высоким. И только в начале 1990-х status-quo был восстановлен — передовые технологии стали дешевле и доступнее многим конкурентам. Именно тогда потребители наконец стали замечать отдельные недостатки и издержки устаревающей конструкции.
Для снижения уровня шума была использована двойная пластиковая плита между двигателем и салоном. Система вентиляции была полностью изменена, появилась возможность раздельного управления температурой подаваемого воздуха для переднего и заднего ряда сидений. Преобразился и дизайн салона: впервые появилась панель приборов с «кругляшами» спидометра, одометра и встроенных часов, значительно увеличилось число кнопок, управляющих дополнительными функциями автомобиля. Благодаря серьезным конструктивным изменениям стало возможно устанавливать различное дополнительное оборудование: подушку безопасности для водителя, раздельный климат-контроль и многое другое, что появилось у конкурентов из BMW лишь через несколько лет.
Для снижения потребления топлива в первую очередь необходимо было заново переработать кузов. Применение новых компьютерных САПР позволило более тщательно проработать геометрию кузова и уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,36 cw.
Помимо изменения общей геометрии были учтены всевозможные мелочи: дворники расположили один над другим (как в 116й серии), но для еще большего снижения сопротивления их поместили в углубление ниже кромки капота (при этом линию капота слегка изогнули для более плавного перехода к лобовому стеклу) изменили форму бамперов, сделав их более обтекаемыми, ввели специальную планку-наплыв между решеткой радиатора и блок-фарой и т.д. Применение новых материалов и технологий их обработки позволило уменьшить вес автомобиля на 100-300 кг (в зависимости от модели).Все это вместе с установкой на двигатели новой системы впрыска K-Jetronic фирмы BOSCH дало в конечном итоге не менее 10% экономии потребления топлива при сохранении остальных эксплуатационных характеристик.
Например, посадка в машину очень удобна, на сиденьях как спереди, так и сзади можно расположиться совершенно свободно, но груз через высокий «борт» объемистого 505-литрового багажника укладывать несподручно. Да и подушки безопасности ставили только по заказу, хотя АБС в стандартной комплектации и климат-контроль автомобиль получил первым в мире. Очень хороший круговой обзор с места водителя портят слишком высокие подголовники задних сидений и отсутствие на моделях первых выпусков внешнего правого зеркала заднего вида (парадоксальный для такой дорогой машины факт). Большое рулевое колесо не доставляет особого удовольствия при вождении, зато отлично видны все приборы, включая эконометр и сервисные индикаторы, а вот рычажки управления стеклоподъемниками, как нарочно, глубоко запрятаны. Рулевое управление, снабженное мощным гидроусилителем, традиционно для Mercedes-Benz глушит реакцию обратной связи, хотя и нечувствительно к неровностям дорожного полотна, а прямолинейный выбег безукоризнен.
Для обеспечения безопасности пассажиров и водителя были применены как традиционные, так и новые решения. Передние противотуманные фары были смещены к центру для повышения светоотдачи основных фар. Омыватель фар теперь предлагался на все модели. Бензобак традиционно поместили за задней спинкой пассажиров. Снизу бак был защищен конструкцией заднего моста, спереди и сзади — дополнительными металлическими стенками. На все модели предлагалась антиблокировочная система тормозов. В первые же годы выпуска стала предлагаться и подушка безопасности для водителя. На автомобиль штатно установили «центральный замок» с пневматическим приводом от отдельного электрокомпрессора (а не от вакуумной системы автомобиля). Бамперы были полностью изменены, на смену старым двойным металлорезиновым пришли новые обтекаемые пластиковые, переходящие в защитные фартуки. Для защиты от мелких столкновений, грязи и зимней соли вместо старых узких молдингов по низу кузова были установлены новые широкие. Они полностью закрыли пороги от грязи и соли, что позволило не только уменьшить коррозию низа дверей и порогов, но и защитить полы одежды от грязи.
Салон был также переработан. В первую очередь это коснулось формы торпедо, приборной панели и центральной консоли. Вместо раздельных круглых приборов появилась комбинированная панель с круглыми шкалами. Увеличилось количество и изменилось расположение воздушных заслонок. Теперь стало возможным подавать на передних пассажиров раздельно теплый и холодный воздух в разных направлениях. Система управления вентиляцией салона и нагревом и кондиционированием воздуха была обновлена. Помимо кондиционера на все модели предлагался климат-контроль. Кардинально изменился внешний вид центральной консоли и кнопок управления. С целью снижения шума в салоне моторный отсек отделили от салона второй перегородкой с шумопоглощающими материалами. Это позволило также вынести ряд электрических узлов (АКБ, блок предохранителей и реле управления) за пределы моторной зоны. Для всей линейки моделей серии 126 (а не только для топ моделей) стало доступно большое количество аксессуаров.
История выпуска:
Впервые новая серия W126 была представлена в сентябре 1979 года на международном автосалоне во Франкфурте, где были показаны модели 280S/SE/280SEL, 380SE/380SEL, 500SE/SEL и 300SD. Короткобазные модели появились в продаже уже в том же году, а удлиненные седаны стали доступны только с 1980 года.
В марте 1981 года на автосалоне в Женеве Мерседес-Бенц представил новую систему пассивной безопасности SRS — воздушную подушку (airbag) и натягивающиеся ремни безопасности. В первую очередь эта система стала доступна для W126. А в сентябре на традиционном автосалоне во Франкфурте представлены купе — 380SEC и 500SEC. К этому времени сменились модификации всех двигателей — M110, M116 и M117. Купе сразу получили модифицированные моторы. Продажа купе началась в 1982 году.
В сентябре 1985 серия W126 прошла основную модернизацию, а также сменила всю линейку двигателей. Вместо 280S/SE/SEL (M110) пришли новые модели 260SE и 300SE/SEL (M103), вместо 380SE/SEL/SEC был представлен 420SE/SEL/SEC (M116 были переработан). Модернизирован был и двигатель M117. Модель 500SE/SEL/SEC получила новую модификацию, общая модернизация этой модели была наименьшей. Новая же модель 560SEL/SEC получила двигатель M117 с увеличенным объемом 5,6 л.
Для рынка США был выпущен новая длиннобазная турбодизельная модель 300SDL с новым двигателем OM603.
Высшая модель 560SEL/SEC была официально представлена в 1986 году на торжествах, посвященных столетнему юбилею выпуска первого автомобиля Мерседес.
На все модели штатно устанавливается трехкомпонентный каталитический нейтрализатор выхлопных газов (катализатор). Однако, на рынке еще недостаточное количество неэтилированного бензина, что приводит к выходу из строя катализатора. Поэтому выпускные системы автомобилей предлагаются в двух вариантах — с катализатором (KAT) и без катализатора, но с возможностью его быстро встроить (RUF).
В 1987 году после ввода в США норм выброса вредных веществ в атмосферу на турбодизель 300SDL устанавливается фильтр сажи. Однако он оказывается недоработанным, вызывая многочисленные нарекания автовладельцев. Поэтому модель 300SDL полностью снимается с производства.
Специально для европейского рынка в сентябре 1988 года появляется короткобазная модель с двигателем объемом 5,6 л — 560SE. За все время выпуска 560SE было произведено всего 1252 автомобиля. Кроме того, в этом же году произошла очередная небольшая модернизация — катализатор стал штатным, был исключен переключатель качества бензина, изменилась кожаная отделка салона, стал предлагаться бортовой компьютер.
В 1989 году для рынка США выпускается новая модель 350SDL с принципиально новой модификацией турбодизеля OM603. Двигатель был разработан для новой серии W140 с учетом все возрастающих требований к нормам вредных выбросов и проходил обкатку на серии W126.
Mercedes-Benz W126
Общие данные
Производитель Mercedes-Benz
Годы производства 1979—1991 (седан)
1981—1991 (купе)
Сборка Зиндельфинген, Германия
Класс представительский
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
2‑дв. купе (4‑мест.)
Трансмиссия
4-скоростная автоматическая
4-скоростная механическая
5-скоростная механическая
Модификации кузова
Седан
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Купе
Тип кузова 2‑дв. купе (4‑мест.)
Удлинённый седан
Тип кузова 6‑дв. седан
ХарактеристикиМассово-габаритныеДлина4995–5160 ммШирина1820 мм (V/W126)
1828 мм (C126)Высота1407–1446 ммКолёсная база2850–3075 ммМасса1510–1590 кгДинамическиеРазгон до 100 км/чот 11 c (280S) до 6,9 с (560SEC)Максимальная скоростьот 200 км/ч (280S) до 250 км/ч (560SEC)На рынкеПохожие моделиBMW E23, E32, ЗИЛ-41047СегментF-сегментДругоеДизайнерБруно Сакко
Mercedes-Benz W126 — серия флагманских легковых автомобилей немецкой торговой марки Mercedes-Benz. Представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116, W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (с нем. «Особый класс»). Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми двигателями, V8 и турбодизельными моторами. В сентябре 1981 года была представлена версия купе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителями ремней, системоӣ курсовой устойчивости и многими другими техническими решениями.
Серия Mercedes-Benz W126 выпускалась на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для немецкой марки. В общей сложности за годы выпуска было продано свыше 890 000 единиц автомобилей [1] [2] . Из них 818 105 седанов ( 818 036 согласно данных производителя [3] ) и 74 060 купе. Данный факт делает данную модель самой успешной среди всех существующих представителей S-класса [3] .
Содержание
История [ править | править код ]
Вслед за дебютом W116 компания Mercedes-Benz приступила к разработке новой модели. Она должна была отличаться меньшим расходом топлива и улучшенными ездовыми качествами. Модель получила кодовое имя «проект W126». Модель должна была сохранить лидерство Mercedes на мировом рынке представительских автомобилей. Благодаря тому, что автомобиль испытывался в аэродинамической трубе и в его конструкции были применены новые материалы и сплавы, был снижен расход топлива на 10 % и улучшена аэродинамика. Все это повысило максимальную скорость (250 км/ч у самых мощных версий) и улучшило ходовые качества автомобиля.
После шести лет разработки автомобиль был представлен на международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 1979 года. Модельный ряд был представлен восемью версиями в стандартном (S, SE, SD) и удлинённом (SEL, SDL) кузовах: 280S/SE/SEL, 380SE/SEL, 500SE/SEL и 300SD/SDL. Длиннобазные версии имели индекс V126, но об этом большинство не знало. В 1981 году во Франкфурте были представлены версии купе 380SEC и 500SEC. В том же году автомобильный журнал Wheels Magazine выбрал W126 380SE автомобилем года.
В сентябре 1985 года во Франкфурте была представлена обновлённая модель [3] . Помимо внешних изменений реконструкции подверглись двигатели. Были внесены изменения в конструкцию 6-цилиндровых двигателей, а также появилась новая V-образная «восьмерка» объемом 4.2 литра.
Производство Mercedes-Benz W126 завершилось в октябре 1991 года. Тем не менее, до 1992 года включительно были выпущены 38 экземпляров модели защищённой спец-версии. На смену 126 серии пришёл автомобиль Mercedes-Benz W140.
Описание [ править | править код ]
Дизайн [ править | править код ]
W126 представил новый стиль марки, который использовался Mercedes в других моделях в 1980-х. От предшественника его отличал более низкий профиль кузова с улучшенной аэродинамикой (Cx=0.36 для седана [3] и 0.34 для купе). Впервые автомобиль лишился традиционных хромированных бамперов. На смену им пришли деформируемые из полиуретана, визуально сливавшиеся с кузовом.
Дизайн кузова этого автомобиля, который, знающие толк в солидной эстетике дипломаты и арабские шейхи, отождествляют с эталоном интеллигентности и «высокого стиля», принадлежит итальянцу Бруно Сакко. Этот автомобиль считается его лучшей работой. Недаром мотивы дизайна машины еще много лет использовали японцы в своих седанах Lexus.
Модели [ править | править код ]
W126 серия изначально включала 280, 380 и 500 модели. После первого обновления S-класс в середине производства, серия W126 включала 260, 300, 420, 500 и 560 моделей. Также были варианты SE , SEL (с длинной колесной базой), SEC (купе), а также дизельные модели (SD / SDL).
Mercedes-Benz w126 | Lowcars.net
Лайк Не двигайтесь Анлайк
13
В мире автомобилей, когда употребляют слово «первый» это чаще всего относится именно к этой машине. S-class… мечта многих и реальность единиц. Своим появлением S-class создал целый сегмент, каждая новая его модель создает прорыв в технологиях и показывает миру то, что будет стандартом для всех остальных в будущем. Если взять список всех автомобильных инноваций, которые были созданы человеком за последние 50 лет, то в подавляющем большинстве случаев они были впервые внедрены именно на S-class. И об этом знает не только рядовой гражданин, но и главы государств, 95% которых выбирают своим транспортом именно эту модель, а эти ребята уж точно «что-то знают».
Mercedes-Benz w126
В этой статье мы пообщаемся с Олегом, который является владельцем прекрасного классического W126. 126ой является вторым поколением семейства S и, к сожалению, найти сейчас эту модель в хорошем состоянии крайне сложно. Но даже увидев ее в плохом состоянии, вы скорее всего обнаружите, что она будет по-прежнему на ходу, что свидетельствует об отменном качестве мерседесов тех лет.
Mercedes-Benz w126
Что касается автомобиля Олега, то все эти рассказы, про «уставшие» S-class, уже давно не про него. Он сияет под лучами солнца так же, как и почти уже три десятка лет назад.
Mercedes-Benz w126
(LowCars.net) — Олег, привет. Расскажи немного о себе, где работаешь, чем увлекаешься помимо авто?
— Мне 29 лет. На данный момент работаю в сфере строительства, занимаюсь коммуникациями в загородных домах — системы водоснабжения, отопления и прочее. Основное моё хобби это BMX, я катаюсь уже 15 лет. Сейчас, конечно, намного меньше, чем раньше, но все равно выезжаю… Это самовыражение, возможность уйти от проблем. Такая маленькая отдельная жизнь, знаешь. А несколько лет назад к этому хобби добавилась еще и любовь к тачкам.
Mercedes-Benz w126
(LowCars.net) — Говоря о любви к машинам, когда у тебя появился интерес к восстановлению?
— В моей семье никогда не было интересных машин. Всё, что я знал о них, будучи еще ребенком, — это такие гремящие внутри и снаружи, некомфортные, не едущие куски железа, в которых нет ничего, они скучные. Они везут из точки А в точку Б, и хорошо еще, если доедут. Лишь недавно я понял, что у автомобиля может быть душа. Первым моим авто стало точно такое же скучное, гремящее ведро и это была «девятка» (21093), купленная для работы.
Mercedes-Benz w126
— Хорошая машина на самом деле, ездила без проблем, жаль, что не долго — я на ней круто разложился. Потом некоторое время колес вообще не было. Позже была еще такая же «девятина», ну, а потом появился мерседес. В тот момент я работал барменом, и, честно говоря, не просыхал вообще, дурное было время.
Mercedes-Benz w126
— Родилась идея найти какую-то отдушину, что-то, куда можно будет вливать деньги и свободное время. Вариант купить тачку был интересным, и я полез искать — смотрел все подряд, хотел BMW e34, уазик, волгу… И совсем случайно выползла ссылка на какой-то непонятный мерседес, который до этого вообще видел вживую раз или два, не более. Стало интересно, посмотрел фото в интернете и мне понравилось еще больше, начал искать варианты по форумам и сайтам продаж. В итоге нашел отличный вариант за 100 тысяч. Правда машина не могла сама тронуться с места, но почему-то меня это не смущало, а владелец утверждал, что надо просто настроить мотор. Условились, что я заберу ее, если поедет, настроились — так я и стал счастливым обладателем этого чуда.
Mercedes-Benz w126
(LowCars.net) — Что подтолкнуло тебя к выбору именно этого W126?
— Причин было несколько. Первая и основная — я вообще ничего не понимал в машинах. Я думал, что машина большая, и гонять на ней не надо, мотор можно поменьше. Косяки по кузову, нищая комплектация, что-то не работает — все постепенно можно сделать. Тачка старая, а значит они все в плохом состоянии, нет нужды покупать дорогую — и дорогие, и дешевые, все равно все будут ломаться. Время показало, что я был не прав во всем. Ну, а так ведрище это было покрашено в гаражах, внешне куски не отваливались, оно могло передвигаться, «пердела» музыка — что еще нужно?
Mercedes-Benz w126
(LowCars.net) — А как ты наконец пришел к пониманию того, каким хочешь видеть своей автомобиль?
— Это долгий путь. Изначально я хотел воткнуть колеса побольше, саб в багажник, салон от машины поновее, установить ксенон и прочие очень крутые штуки. Чем я, собственно, и занимался, поставил салон от 140 мерседеса, убогие 18 колеса, глухую тонировку… Да, всё это было.
Mercedes-Benz w126
— Но со временем я начал замечать, что мне нравятся фотографии из заводских брошюр больше, чем эти «крутые» тачки с тайваньскими фонарями и обвесами, стал все больше интересоваться тем, как же все-таки может и должен выглядеть W126 с завода, без дополнений. Я понял, что в 126 должен быть родной салон, что мне не нужны никакие опции кроме тех, что были доступны, как оригинальные. Я не смогу сделать лучше, чем придумали все тогда, в 80х. И сейчас машина выглядит именно так, как и должна: она красива, самодостаточна.
Салон Mercedes-Benz w126Салон Mercedes-Benz w126
(LowCars.net) — Понимаю, что вопрос очень сложный и для написания не хватит ни одной статьи, но все же, если в нескольких предложениях, как бы ты описал процесс восстановления?
— Я могу написать книгу про этот 126, это очень длинная история, и только мои близкие друзья знают, сколько действительно труда вложено в машину. От первоначального авто не осталось ничего, вообще ничего. У меня было семь 126, восемь салонов, море запчастей и все это ради того, чтобы собрать все воедино. Порой, чтобы поставить одну дверную обшивку уходило несколько дней, об этом всем не рассказать в одном интервью. Главное, что результат вы видите на фото.
Mercedes-Benz w126
(LowCars.net) — Процесс восстановления невероятно сложный, особенно когда поднимаешь машину фактически «из пепла», но что для тебя стало наибольшей проблемой?
— Основная проблема в том, что у нас нет людей, которые готовы делать эти машины. Да, сейчас, когда автомобиль выглядит хорошо, он интересен. Но когда ты в самом начале пути по восстановлению и приезжаешь на развалюхе, тебе советуют купить жигуль и не выпендриваться. Ее не хотят делать, в нее не верят.
Салон Mercedes-Benz w126
— Поэтому приходится все делать самому, но это интересно. Я никогда не менял масло в тачке до покупки w126, теперь же я без проблем могу собрать и разобрать его до голого кузова за несколько дней. Каждая деталь требует времени, сил. Редкие вещи нужно искать по всему миру, постоянно мониторить Ebay, забугорные форумы. Даже при наличии бюджета, не купить многое, надо искать или делать с нуля. Приходилось много работать, чтобы достичь того, что есть сейчас.
Mercedes-Benz w126
(LowCars.net) — Машина выглядит великолепно и безусловно привлекает много внимания, не думал ли ты об участии в различных мероприятиях, ивентах?
— Я не особо люблю все эти тусовки. В этом году сгонял на Цунами Пикник и еще на пару мероприятий небольших, но это не моё, не знаю, почему. Не думаю, что буду частым гостем где-либо, хотя просто по городу катаюсь довольно нередко.
Салон Mercedes-Benz w126
(LowCars.net) — Есть ли в машине какие-то современные элементы или все полностью стоковое?
— Всё как с завода W126 560SE, V8, 279Hp, нет никакого тюнинга, кроме тормозов Brembo спереди.
Mercedes-Benz w126
(LowCars.net) — Какие планы есть на будущее? Ожидает ли 126ого еще что-нибудь интересное?
— Планов много, работы еще больше! Зимой хочу поставить одну из последних возможных опций — штатную гидроподвеску HPF, мотор 300Hp и еще пару деталей. Кроме того, её надо полностью перекрашивать. С этой машиной нельзя поставить точку, она всегда будет требовать к себе внимания.
Салон Mercedes-Benz w126
(LowCars.net) — Пообщавшись с тобой, действительно понимаешь насколько сложный по своей сути процесс восстановления, но ты уже опытный человек и понимаешь с чего нужно начинать, а чем нужно заканчивать. Пройдя этот путь, какой бы совет ты дал человеку, который решил повторить нечто подобное?
— Не делайте так, не надо. Это нерационально, долго, дорого и трудно. Но если все же решитесь, то удачи вам, потому что это полностью того стоит.
Mercedes-Benz w126
Олег смог самостоятельно построить автомобиль для себя и своими собственными руками. Он вложил массу средств и еще больше сил, что бы классический мерседес не переставал радовать, как его самого, так и окружающих. И такие люди встречаются все чаще, что безусловно не может не радовать автомобильное сообщество. Вместе с Олегом и наша команда желает Вам удачи в этом нелегком процессе. Наличии цели и упорства в ее достижении, непременно порадует вас и даст свои плоды.
Mercedes-Benz w126 и его владелец Олег
Фото: Philp Vardzhiyski
Страница Олега
Оригинальный тюнинг для Мерседес — Русское сообщество автолюбителей

На заднем дворе Koenig Specials: А все mercedes benz w126 tuning в м году, когда немецкий издатель и автогонщик Вилли Кениг приобрел себе первый в Германии среднемоторный суперкар Ferrari GT4 BB. Заводские характеристики и внешний вид mercedes benz w126 tuning «жеребца» не впечатлили немца, поэтому он решил заняться основательной доводкой своей машины до нужных кондиций, обратившись за помощью к специалистам по изготовлению кузовных обвесов и форсировке двигателей.
Целью Кенига было создание гоночного автомобиля, пригодного для дорог общего пользования.
Модифицированная Ferrari получилась очень быстрой и эффектной: Так, хобби переросло в бизнес: Фишкой компании стали расширенные кузовные обвесы widebody с внушительных размеров аэродинамическим оперением и широченными разборными дисками.
Примечательно, что изготовлением обвесов занимался Витторио Штрозек, который имел собственную тюнинг-компанию Strosek Design, хорошо известную поклонникам Porsche. В почете также была установка турбо и твин-турбо китов на атмосферные моторы различных суперкаров: Вилли Кениг mercedes benz w126 tuning фото mercedes benz w126 tuning справа и его великолепные творения: Экстравагантная внешность многих творений Koenig Specials имела как массу почитателей, так и огромное количество «хейтеров».
MEC Design Legends Line Tuning Program
К последним относился даже сам Энцо Феррари, который лично запретил использование эмблемы с гарцующим жеребцом на доработанных немцами Mercedes benz w126 tuning В х годах популярность «дутых» кузовов стремительно снижалась — параллельно таяли и заказы Koenig Specials.
Тем не менее компания успела стать легендой тюнингового мира и до сих пор имеет множество поклонников mercedes benz w126 tuning всему миру. С особым трепетом к шедеврам Вилли Кенига относятся в Японии — там существуют целые клубы любителей и владельцев тюнинговых творений Koenig Specials.
Фирменная брошюра Koenig Specials х годов: Размах тюнинга — впечатляет. Для W с 5,0-литровым V8 предлагался твин-турбо кит, повышающий мощность до л. Со временем, один из владельцев осуществил замену родного агрегата на более мощный сильный двигатель M V8 объемом 5,0 литров с АКП: На заднем дворе Koenig Specials: Заводские характеристики и внешний вид итальянского «жеребца» не впечатлили немца, поэтому он решил заняться основательной доводкой своей машины до mercedes benz w126 tuning кондиций, обратившись за помощью к специалистам по изготовлению кузовных mercedes benz w126 tuning и форсировке двигателей.
Тюнинг Мерседес Бенц W126
Целью Кенига было создание гоночного автомобиля, пригодного для дорог общего пользования. Модифицированная Ferrari получилась очень быстрой и эффектной: Так, хобби переросло в бизнес: Фишкой компании стали расширенные кузовные обвесы widebody с внушительных размеров аэродинамическим оперением и широченными разборными дисками.
Примечательно, что изготовлением обвесов занимался Витторио Штрозек, который имел собственную тюнинг-компанию Strosek Design, хорошо известную поклонникам Porsche. В почете также была установка турбо и mercedes benz w126 tuning китов на атмосферные моторы различных суперкаров: Вилли Кениг на фото — справа и его великолепные творения Экстравагантная внешность многих творений Koenig Specials имела как массу почитателей, так и огромное количество «хейтеров».
К последним относился даже сам Энцо Феррари, который лично запретил использование эмблемы mercedes benz w126 tuning гарцующим жеребцом на доработанных немцами Ferrari!
В х годах популярность «дутых» кузовов стремительно снижалась — параллельно таяли и заказы Koenig Specials. Тем не менее компания успела стать легендой тюнингового мира и до сих пор имеет множество поклонников по всему миру.
Оригинальный тюнинг для Мерседес 126
С особым трепетом к шедеврам Вилли Кенига относятся в Японии — там существуют целые клубы любителей и владельцев тюнинговых творений Koenig Specials.
Фирменная брошюра Koenig Specials х годов Размах тюнинга — впечатляет.
Для W с 5,0-литровым V8 предлагался твин-турбо кит, повышающий мощность до л. Со временем, один из владельцев осуществил замену родного агрегата на более мощный сильный двигатель M V8 объемом 5,0 литров с АКП: Под капотом — 5,0-литровый V8 на сил, абсолютно стоковый Самое mercedes benz w126 tuning в этой машине — это и есть тот самый кузовной widebody-обвес от Koenig Specials:
mercedes benz w126 тюнинг
https www flickr com фото zappadong 4852050393
autowpapers крутые автомобили обои
w126 sec se sel amg bodykit gen 1 и gen 2
Обвес
w201 amg
gta5mod сеть
выхлопные системы для вашего mercedes benz w126
mercedes w126 тюнинг сумки на молнии redbubble
mercedes benz w126 500 сек zender
w126 стойка
мерседес бенц классик
mercedes benz w126 тюнинг черный
1989 мерседес бенц 560сел амг 6 0
gr8autophoto com
https www motor1 com новости 17179 инден дизайн идет олдскульно с классом 1983 s w126
тюнинг mercedes benz w126
mercedes benz w126 тюнинг 3 тюнинг
w126 пониженный
mercedes benz s class amg w140 1992 94 тюнинг на основе модели ixo red
mercedes benz w126 тюнинг страница 1
mercedes benz книга тюнинг w126 124201
1991 mercedes benz w201 кастом тюнинг
мерседес w126
schulz тюнинг mercedes benz 190 e w201
желаю, чтобы все знали о mercedes w126
mercedes benz sport выхлопная система w126 380420500560 se sel sec овальные наконечники от mec design
max s 1982 mercedes benz w126 300sd
ecs tuning on twitter happy
mercedes benz w126 тюнинг
тюнинг им
bestautophoto галерея gr8autophoto com
Вам может понравиться
eno mercedes indir
e500 мерседес 2018
e300 mercedes 2019 фият
e280 мерседес 2009
egzoz gazı basınç sensörü mercedes
Mercedes SE / SEL 4-дверные кабриолеты
Швейцарская компания Caruna была наиболее известна своим кабриолетом на базе Mercedes-Benz SE / SEL, и это, вероятно, самый известный из всех четырехдверных кабриолетов W126 S-класса (остальные были построены GCS Bennemann, Lorenz und Rankl и Schulz-Tuning).Преобразование было введено в 1984 году. Если мы посмотрим на фотографии кабриолетов Caruna, можно выделить две разные модели: версии, основанные на SE, и версии на SEL. Автомобили на базе SE представляют собой очень высокий выступ на крышке багажника, где крыша хранится при опускании, а крыша смещается ближе к задней части по сравнению с оригинальной конструкцией SEL.
Версии SEL имели меньший выступ (2 на сравнительной фотографии), и кажется, что крыша расположена немного дальше от передней части автомобиля.Однако еще одна большая разница между более ранними и более поздними автомобилями — это задние двери (1). Преобразования на основе SEL имели очень маленькие задние двери по сравнению с длиной автомобиля (взяты из SE и установлены на SEL), что, вероятно, оставляло место для усиливающей балки для поддержания прочности автомобиля и создавало пространство для размещения крыши. перед автомобилем (3).
Автомобиль Caruna был единственным, в котором было установлено заднее стекло, которое аккуратно складывалось в багажнике.Ранние кабриолеты Caruna Mercedes W126 были оснащены двумя отдельными задними сиденьями. Это было сделано потому, что в машине разрешалось перевозить только 4 человек, перевозка большего количества людей могла бы повредить машине. В 1984 году полный автомобиль стоил 166 000 швейцарских франков за обычный 280SE, и цены росли, когда выбиралось больше опций.

Хорошее сравнение между ранней моделью кабриолета Caruna S-класса (прототип) и более поздней моделью автомобиля.

Вполне возможно, что это первый автомобиль W126 S-класса, вырезанный из топа Caruna. Основанный на 280SE, он появился во многих журналах в середине 1980-х годов.

Опытный образец автомобиля на базе 280SE с закрытой крышей.Несмотря на элегантность с открытой крышей, закрытый вид делает автомобиль больше похожим на универсал, чем на элегантный лимузин.

Вполне возможно, что это тот же автомобиль, но у него новый кожаный салон с фирменными формами Caruna. Не очень ясно, но видны отдельные задние сиденья.

Этот автомобиль, скорее всего, изготовлен для бывшей королевы Нидерландов, принцессы Юлианы.На основе модели 380SEL и 1985 года постройки. Автомобиль использовался в доме королевской семьи в Италии.

Еще два вида той же машины, показаны верхняя часть в открытом и закрытом виде. Тот факт, что этот автомобиль был основан на SEL, делает его более элегантным с закрытым верхом, чем автомобиль на базе SE.

Третий автомобиль, также на базе SEL, с очень ярко-красным салоном.Он основан на 2-м поколении W126 S-класса, что видно на других (более гладких) порогах.

Две фотографии салона кабриолетов Caruna SE / SEL. На верхнем фото показан ранний автомобиль на базе 280SE с довольно стандартным интерьером, не считая отдельных сидений.На нижнем фото показан автомобиль для принцессы Юлианы на базе Mercedes 380SEL с особой кожаной обивкой и особой строчкой, которая придает автомобилю особый и стильный вид. Такой же тип строчки можно увидеть и на ч / б фото 280SE. 380SEL, похоже, также был оснащен обычными задними сиденьями, а не отдельными.
Текст: авторское право Bram Corts 2013

электронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Тормоза и детали тормозов для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости левого колеса ABS переднего водителя bostwickcourt
Тормоза и детали тормозов для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости левого колеса ABS переднего водителя bostwickcourt
Для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости левого колеса ABS переднего водителя, W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости левого колеса ABS переднего водителя для Mercedes, Найдите много новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для Переднего водителя Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Левый датчик скорости вращения колеса ABS по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Магазин подлинных товаров, безопасная покупка, скидка на десятки тысяч товаров на ваш выбор.W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости левого переднего водителя с АБС для Mercedes.

Пропустить навигацию
для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC передний водитель левый датчик скорости колеса ABS
Футболка
3drsmm — отличный способ продемонстрировать свой истинный стиль. Доступны размеры от младенцев до взрослых. Размеры для взрослых и молодежи представляют собой смесь хлопка и полиэстера в соотношении 50/50. Наши украшения состоят из балтийского янтаря высочайшего качества ручной работы в оправе. Серебро 925 пробы, это хороший подарок девушке.зеркальная работа и красивый тканый хлопок, Для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости вращения левого колеса ABS переднего водителя , Flying And Travel; Хорошо сочетается со всеми вашими кроссовками, белая светодиодная полоса ходовых огней (требуется проводка к существующим фарам). Это означает значительную экономию при номинальном сроке службы светодиодов в 50 000 часов. Купить детский плюшевый спальный мешок с подушкой (BumblrBee): пижамы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Эти современные светильники обеспечивают более высокий световой поток, чем 50 Вт Mr16, при этом потребляя на 60% меньше энергии.Свадебные комплекты украшений из жемчуга с ветвью в виде листьев в серебре или золоте, Для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости переднего левого колеса ABS . весь бизнес Эйвон строился на продажах от двери до двери. Колье создано в технике вязания бисером. Деревянные бусины ассорти разноцветные, набор из 10 овал. Они отлично подходят для безопасных спичек и зажигания любых спичек. Чем больше вы покупаете, тем больше они со скидкой, Размер 8 Античное серебряное кольцо серебряное Кольцо Kochi-Афганистан, Для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости вращения левого колеса ABS переднего водителя , и вы также можете запросить индивидуальное обслуживание.Этот очаровательный кролик с монограммой — идеальный подарок для вашего милого малыша. может быть, кто-то из той эпохи, у кого есть немного больше отношения к «плохой девочке», красочный кардиган Campfire, связанный крючком, с квадратным капюшоном в стиле бабушки. 60 пуговиц — получите 20 мальчиков. и имеет микро-притирку для обеспечения точности. для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости переднего левого колеса ABS . ВЕДУЩИЕ В ОТРАСЛИ СНИЖЕНИЕ ШУМА — NRR 27 дБ. : Franklin Sports NCAA California Golden Bears Collegiate ракетки для настольного тенниса: Ракетки для настольного тенниса: для спорта и активного отдыха, корпус и основание из латуни обеспечивают устойчивость к коррозии и пластичность при высоких температурах, а также бесплатную доставку по соответствующим заказам,
Количество: 5 шт. / Пакет
Содержимое упаковки: 1 x 5 шт. / Пакет семян
Примечание: из-за разницы между различными мониторами карта качества в 2 оттенках синего, для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Передний драйвер, левый ABS Датчик скорости колеса .

Для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости левого колеса ABS переднего водителя
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости левого колеса ABS переднего водителя по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Развязка Номер детали: ： 1265402517 ， Размещение на транспортном средстве: ： Сторона водителя, левая, передняя ： Номер детали производителя: ： 126-540-25-17 ， Бренд: ： Подлинный Mercedes-Benz ，

для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC передний водитель левый датчик скорости колеса ABS

X-версия: general_v14.1 Для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости левого колеса ABS переднего водителя
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Mercedes W126 300SD 420SEL 560SEC Датчик скорости левого колеса ABS переднего водителя по лучшим онлайн-ценам на, бесплатно доставка многих продуктов, Authentic Merchandise Shop, покупайте их безопасно, скидка на десятки тысяч товаров на ваш выбор.
Чего я хочу, чтобы все знали о Mercedes W126
Кемпинг Mercedes-Benz 280 SE выставлен на аукционе на торговой площадке Facebook рядом со Стокгольмом, Швеция, и он сможет уйти от страха вашей головы.
Стойка bmw 325i e30 »лучшие фотографии тюнинга автомобилей
Mercedes-Benz поддельный 280 SE между 1979 и 1985 годами как малоразнообразная адаптация W126. Это сразу очевидный четырехдверный автомобиль, совсем рядом с вами живое в яблоке, однако этот шведский автомобиль претерпел настолько обширные изменения, что его определенно непреклонно анализировать как Mercedes-Benz, отказавшись от W126.
Смотрите также: Джей Лено демонстрирует нам свой величественный Mercedes 280SE 3.5 Coupe
Mercedes-Benz W126 врезался в гоночные колеса cnt | benztuning
Что может дополнительно поразить вас о машине, так это то, что линия крыши была уменьшена, и это хорошо, чтобы придать автомобилю меньшее мышление в переулке, столь же надежное, как твердые и быстрые затененные вспомогательные окна.Рубить крышу автомобиля подобным образом — непростая задача, и для ее решения потребовалось немного времени и сил.
Mercedes benz w212 e550 на колесах vossen | benztuning
Если смотреть на крышу, то знаменитый автомобиль, кроме того, имеет нестандартный усовершенствованный конец с четырьмя кольцевыми фарами, присущий редко добавляемому авангардному Mercedes. Кроме того, автомобиль оснащен индивидуальным навесом с достаточным количеством воздухозаборников, хотя его сложно активировать, если они на самом деле анатомические или действительно красивые.Другие модификации, изготовленные для автомобиля, включают установку пятиспицевых колесных дисков, нестандартную стеклянную акриловую ассоциацию с оранжевыми акцентами (включая оранжевое пламя) и специально разработанную заднюю панель, состоящую из двух новых выхлопных труб.
У нас нет никакого потенциала в отношении агента, однако мозговой штурм далек от вышеупомянутого 2-х восьмилитрового рядного шестицилиндрового двигателя, с которым находился 280 SE слева от отделения и который производил 185 л.с. (182 л.с.). А сколько стоит этот нелепый мерседес? Лысая 23 000 шведских крон, плод отчужденности, превышающий 2 300 долларов.
2012 mercedes benz s212 e63 amg stance | benztuning
другие изображения…
Чего я хочу, чтобы все знали о Mercedes W126 Stance — mercedes w126 stance
блог, внутри этого события Мы покажем вам со ссылкой на ключевое слово. Теперь это основное изображение:
Стойка работает 300sd? mbworld
Какое примерно фото предшествовало? Может быть, где изысканный ???. Если вы примете истину с и так, я не буду снова показывать много изображений внизу:
Итак, если вы хотите получить эти заметные снимки, связанные с (Что я хочу, чтобы все знали о Mercedes W126 Stance), просто нажмите на значок сохранения, чтобы загрузить пиксель на свой частный компьютер.Они готовы к пожатию, если вы хотите и хотите его забрать, просто нажмите на символ сохранения внутри отправки, и он будет немедленно сохранен на вашем портативном компьютере. В качестве последнего фактора, если вы предпочитаете иметь новую и современную графику, связанную с (Что я хочу, чтобы все знали о Mercedes W126 Stance), пожалуйста, подпишитесь на нас в Google Plus или сделайте покупки на этом интернет-сайте, мы стремимся к тому, чтобы предоставлять вам день ото дня замену свежими и новыми картинками. Мы желаем, чтобы вы испытали сохранение здесь.Для получения максимального количества обновлений и последних новостей о фотографиях (чего я хочу, чтобы все знали о Mercedes W126 Stance), пожалуйста, соблюдайте наши правила в Twitter, Path, Instagram и Google Plus, в противном случае вы отметите эту страницу в сегменте меток электронной книги, мы стараемся предлагать вам периодически обновлять все новые и чистые изображения, испытать свой серфинг и найти то, что вам подходит.
Здесь вы находитесь на нашем веб-сайте, опубликованном выше («Что я хочу, чтобы все знали о Mercedes W126 Stance»). На этот раз мы рады объявить, что нашли очень интересную тему для разговора, это (Что я хочу, чтобы все знали о Mercedes W126 Stance) Многие люди пытаются найти информацию о (Что я хочу, чтобы все знали о Mercedes W126 Stance) а собственно такая ты, не правда ли?
Тюнинг старой школы: mercedes benz 560se 1983 года с мощностью 386 л.с. на
Mercedes-Benz W126 300SD Turbo Diesel 1982 года выпуска
Max — ECS Tuning
В 1980 году Mercedes представил на американском рынке недавно разработанный престижный седан класса люкс «Special Class».Газовый кризис и налог на «пожиратель бензина», наложенный на автомобили на американских дорогах, привели к разработке этого автомобиля, в частности его двигателя, в ответ на эти правила. Только такая компания, как Mercedes, будет так решительно переделывать всю платформу на основе единственного изменения в законодательстве, вместо того, чтобы пренебрегать законом. Зей должен соблюдать правила! Mercedes-Benz 300SD Turbo Diesel 1982 года был роскошным седаном, который стал иконой когда-то первоклассного элитного легкового автомобиля для богатых, знаменитых и жестких диктаторов во всем мире.
Когда W126 начал свое производство и сразу последовал за своим предшественником W116, он сделал это с новым сердцем и стилем. Изменения в дизайне включали более легкие панели кузова, лучшую аэродинамику и I5 с турбонаддувом на 31 миль на галлон под капотом длиной в полторы мили. Этот двигатель, хотя и мучительно медленный по сегодняшним меркам, вызвал удивление во всем мире своей скоростью и ускорением по сравнению с аналогичными дизельными двигателями. Это результат того, что турбонагнетатель, прикрепленный к двигателю, дает заметное увеличение мощности, когда педаль хода полностью нажата.Этот первозданный пример стареющего диктатора, который мне посчастливилось позаимствовать, ничем не отличается. С небольшими уговорами, рядный 5-цилиндровый двигатель грохочет своим дизельным саундтреком и удивительно быстро продвигает Мерседес размером с планету таким, какой он есть. Роскошный седан все еще чувствует себя так, как будто его можно обогнать парящим кругом, но он экспоненциально быстрее, чем Rocky 300D, я недавно испытал неудовольствие .
Очевидно, что его Merc не делает ничего, чтобы побудить водителя жаждать спортивной отзывчивости или стремительных запусков.Даже если посмотреть на машину снаружи, можно предположить, что пассажиры могут быть больше озабочены тем, чтобы их чай оставался в их китайских чашках, а не забрызгал весь финансовый раздел их газеты. Сиденья водителя и пассажира еще раз напомнили мне, что этот автомобиль отличается высочайшим комфортом, а не конкурентоспособными характеристиками. Это по-другому конкурентоспособно. Один из них я мог испытать, когда плыл по проселочным дорогам сельского штата Огайо, изолированный подпружиненным, обтянутым кожей и декадентским сиденьем водителя.
Большой седан с дизельным двигателем, возможно, не выиграет ни одного подиума на треке, но его заниженный внешний вид и чрезмерно роскошный интерьер предполагают, что конкуренция уже завершена, и все признания были завоеваны еще до того, как кто-либо включил свои двигатели. Автомобиль кричит об успехе тихо, без взрывных звуков настроенного двигателя и спортивного выхлопа. В нем говорится: «Меня не волнует, быстрее ли вы, потому что частный самолет, на котором меня доставят, доставит меня на целый континент, прежде чем вы поужинаете».«Это, безусловно, случай« Черепаха и Заяц »в отношении почти 2-тонного четырехдверного автомобиля.
Когда я в буквальном смысле проехал по тому, что я знал как ужасно ухабистые дороги, я был окружен высочайшим комфортом и полностью удален от любых неровностей на моем пути. Автомобиль вел себя так, как если бы его сопровождал дворецкий, единственной задачей которого было вытирать пыль и разглаживать дорогу перед «мерсом», чтобы не беспокоить высокопоставленных лиц, которые могут откинуться на просторных задних сиденьях. Тихое уединение также дало мне время представить, кем могли быть эти пассажиры и водители.
В то время как эта модель явно предназначалась для американского рынка, Mercedes-Benz особого класса пользовался популярностью по всему миру. К этому действию также не следует относиться легкомысленно, поскольку почти каждый дипломат, диктатор или иной менее чем доброжелательный деспот мог быть найден в версии большого немецкого седана, избежав град пуль и протестующих в развивающихся странах по всему миру. Автомобиль вызывает чувство превосходства и завышенное чувство собственного достоинства, что полностью соответствует нарциссизму, связанному с его списком печально известных владельцев.Должен признаться, что я тоже чувствовал этот эгоистичный удар за рулем и мог только гадать, что бы он сделал с моей распухшей головой, если бы я нашел кого-то, кто готов меня возить, пока я сидел на заднем сиденье, планируя захват Уолл-стрит.
Мысль об автомобиле с таким шикарным интерьером, который тащится по грязным тропинкам в жарких южноамериканских джунглях или через пустыню к укрепленной цитадели, на удивление не надумана. Хотя я слишком молод, чтобы помнить, когда эти автомобили в основном использовались фашистами, чудеса телевидения навсегда укоренили во мне ассоциацию между этой машиной и добрым старомодным злым диктатором.Такие шоу, как Narcos , полны президентских фигур и до неприличия богатых торговцев людьми, которые ведут краткие беседы на заднем сиденье этих автомобилей. Достаточное количество из них было кораблем для взрывного удара по врагам, чтобы заставить меня колебаться повернуть ключ в первый раз, но после того, как первоначальный шок, связанный с отказом от взрыва разрушительным огненным шаром, прошел, я полностью нашел привлекательность такой машины, как это мерседес турбо дизель. Проблемы внешнего мира полностью решаются, когда вы закрываете двери и ограничиваете себя изоляцией кабины этого автомобиля.Поскольку в кабину почти не проникает внешний шум, я должен был представить себе потрескивание выстрелов из АК-47, когда я наслаждался тишиной внутри «мерса».
Все величественные круизы в большом седане заставили меня осознать, что святая святых внутреннего покоя, куда я ухожу в своих раздетых гоночных автомобилях, неполноценна. На контрасте грубого, необузданного и совершенно изматывающего нервы гоночного автомобиля я почувствовал себя более способным оценить что-то столь степенное и роскошное. Никогда раньше я не чувствовал себя так дома в чем-то, что может похвастаться всего лишь 130 лошадиными силами и весом, опрокидывающимся на вес здания иностранного посольства.Стремления было достаточно, чтобы побудить меня задуматься о том, что бизнесмены и щедро украшенные полевые командиры 1980-х, возможно, что-то сделали в своем выборе мобильных офисов. 300SD обеспечивает комфорт, который соответствует сегодняшним стандартам и полностью соответствует требованиям мира современных технологий, и в то же время предлагает ностальгию по культуре 80-х, которая так увлекает многих, как я.
Деревянная отделка центральной консоли и органов управления HVAC напоминает пассажирам, что этот автомобиль, в конце концов, является роскошным Merc, нацеленным на самых элитных потребителей.Возможность водить или даже владеть одной из этих машин, которые были символом статуса, опьяняет. Теперь его могут ежедневно ценить даже такие скромные автомобильные журналисты. Аналоговые переключатели, колесо климат-контроля и чрезвычайно механический характер автомобиля ясно показывают, почему они были так популяризированы владельцами в странах, не известных своим количеством дорог с твердым покрытием. Независимо от того, где находится машина, будь то сельский район Огайо или изрешеченный пулями базар на Ближнем Востоке, этот величественный седан прекрасно способен перевезти своих пассажиров в их собственный тихий кокон роскоши.Этот опыт был не чем иным, как образцовым, и я бы посоветовал всем насладиться, как только они его найдут.
Mercedes-Benz 300SD Turbo Diesel 1982 года — это как раз идеальный автомобиль, для которого он был создан, и спустя тридцать лет он все еще демонстрирует эти качества новому поколению водителей, таких как я. Новые автомобили не обладают теми же прочными, механическими, аналоговыми характеристиками, которые делают этот дизель таким привлекательным. Его общая конструкция, ощущение каждого переключателя и плавность хода — все это часть прошлых лет, которую мы, кажется, забыли в культуре многозадачности.Этот автомобиль был создан специально для одной цели, и он делает это с чувством, что он лучший в своем сегменте. 300SD может не предлагать такой же уровень комплексной многофункциональности, но он обеспечивает исключительно лучший опыт с точки зрения роскошного транспорта. С 300SD за плечами мне трудно найти более удобный и приятный способ передвижения. Если повезет, доброжелательный диктатор наградит меня поездкой на чем-то, что могло бы посоревноваться с абсолютно изысканными впечатлениями, такими как 300SD Turbo Diesel 1982 года.
Mercedes-Benz W116, W126, W140: характеристики, характеристики, фото
В новостях, совершенно не связанных с блеском решетки радиатора нового Mercedes-Maybach S-Class, обратите внимание на старые Merc. В частности, первые три поколения S-класса.
Да, модели Big Benz до W116 были задним числом втянуты в генеалогическое древо S. Но первым официально обозначенным S-классом стал W116 1972 года. И это красота, как и все классические Merc.
Немецкий автопроизводитель недавно собрал старожилов вместе с новым S-классом седьмого поколения, и внезапно выбор между 116, 126 и 140 стал самым актуальным вопросом нашего времени. Ну, по крайней мере, сегодня.
W116
ФОТО TopGear.com
Читать ниже ↓
Читать ниже ↓
Рекомендованные видео
Автомобиль 1972 года в облике 350 SE. Это означает именно то, что вы думаете, и именно то, что должно означать: 3.5-литровый V8. Когда номенклатура имела смысл, а?
Совершенно блестяще Mercedes также представил 6,9-литровую версию V8 этого W116, который в то время мог похвастаться самым большим двигателем, когда-либо установленным в послевоенном Benz. У нас будет два, спасибо.
ФОТО TopGear.com
Читать ниже ↓
ФОТО TopGear.com
ФОТО TopGear.com
Читать ниже ↓
ФОТО TopGear.com
ФОТО TopGear.com
Читать ниже ↓
ФОТО TopGear.com
ФОТО TopGear.com
Читать ниже ↓
W126
ФОТО TopGear.com
Это 5,0-литровый V8 с восхитительной длинной колесной базой (отсюда и буква «L»). Это второе поколение, разработанное г-ном Бруно Сакко, имело более эффективные двигатели V8 и лучшую аэродинамическую эффективность, что все хорошо. Но самое главное, это выглядело великолепно.
В нем, конечно же, были огромные для того времени технические средства, в том числе бортовой компьютер. Бортовой компьютер!
Читать ниже ↓
ФОТО TopGear.com
ФОТО TopGear.com
Читать ниже ↓
ФОТО TopGear.com
ФОТО TopGear.com
Читать ниже ↓
ФОТО TopGear.com
ФОТО TopGear.com
Читать ниже ↓
ФОТО TopGear.com
W140
ФОТО TopGear.com
Читать ниже ↓
Всем привет V12. S-Класс 140 серии — третье поколение — стал первым серийным автомобилем Mercedes-Benz с двигателем V12. Фактически, это был самый мощный легковой автомобиль компании (на тот момент) с 6,0-литровыми двигателями 600 SE и 600 SEL.
Как ни странно — а в ретроспективе, несколько предсказуемо — еще больший V12 сделал очень эксклюзивный внешний вид в ограниченном количестве автомобилей.7,3-литровый V12, настроенный AMG.
ФОТО TopGear.com
Читать ниже ↓
ФОТО TopGear.com
ФОТО TopGear.com
Читать ниже ↓
ФОТО TopGear.com
ФОТО TopGear.com
Читать ниже ↓
ФОТО TopGear.com
Итак, какой ретро-S-класс заслуживает вашего внимания? Чтобы облегчить вам выбор, вот еще одно фото всех них, включая два Big Benz более раннего поколения.
ФОТО TopGear.com
Читать ниже ↓
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта статья впервые появилась на сайте TopGear.com . Внесены незначительные правки.
См. Также
Читать далее
Оставить комментарий
HD обои: 1001, 1985, бенз, гембала, мерседес, сел, тюнинг, w126
HD обои: 1001, 1985, бенц, гембала, мерседес, сел, тюнинг, w126 | Обои Flare 1001, 1985, бенц, гембала, мерседес, сел, тюнинг, w126, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 2048x1536px Размер файла: 1.1 МБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для использования в качестве обоев для личного рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите DMCA, пожалуйста, свяжитесь с нами. Выберите разрешение и загрузите эти обои
Загрузите эти обои как настольные ПК и ноутбуки (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):
Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:
iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:
1920×1080
Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:
MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15,4 дюйма:
Полный размер — 1440×900
MacBook Pro 13,3 дюйма, дисплей Retina MacBook Air 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):
2560×1600
Загрузите эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:
Скачать эти обои как рабочий стол на тройном мониторе:
Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:
Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:
iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:
320 x 480
iPhone 4, iPhone 4s:
640 x 960
iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:
640×1136
iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:
750×1334
iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:
1242×2208
iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:
1125×2436
iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:
1242×2688
iPhone Xr, iPhone 11:
828×1792
iPhone 12 mini:
1080×2340
iPhone 12, iPhone 12 Pro:
1170×2532
iPhone 12 Pro Max:
1284×2778
Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Oppo, Oneplus, Vivo, Tecno, Lenovo с Android):
Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:
iPad, iPad 2, iPad Mini:
768×1024, 1024×768
iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.IPad Pro, 7 дюймов:
2048×1536, 1536×2048
iPad Pro 10,5 дюйма:
2224×1668, 1668×2224
iPad Pro 11 дюймов:
2388×1668, 1668×2388
iPad Pro 12,9 дюйма:
2732×2048, 2048×2732
iPad Air 10,9 дюйма:
2360×1640, 1640×2360
iPad 10,2 дюйма:
2160×1620, 1620×2160
Загрузите эти обои в качестве рабочего стола или экрана блокировки планшетов Surface и Android:
Похожие HD обои
2048 Икс 1536 px
1001, 1985, бенз, гембала, мерседес, сел, тюнинг, w126
2048 Икс 1267 px
серый Mercedes-Benz седан, стойка, w126, вид транспорта
2000 г. Икс 1333 px
белый Mercedes-Benz W124, дождь, низкий, стойка, SEL, W126, Executive
2048 Икс 1365 px
белый седан Mercedes-Benz, стойка, w126, вид транспорта
2048 Икс 1124 px
белый Mercedes-Bez W124 седан, Mercedes-Benz, stance, w126, car
1920 г. Икс 1220 px
черный седан, Mercedes-Benz, Tuning, Future, 190E, by Khyzyl Saleem
1920 г. Икс 1200 px
серебристый автомобиль Mercedes-Benz, старый автомобиль, 300 SEL 6.3, автомобиль, наземный транспорт
1680 Икс 1050 px
серый автомобиль Mercedes-Benz обои, Mercedes-AMG, Mercedes-AMG GT
1920 г. Икс 1200 px
Mercedes-Benz 300 SEL AMG 1971 года, красный классический mercedes benz amg
1280 Икс 773 px
C63 AMG, черное купе, Автомобили, Мерседес Бенц, c63amg, mbenz, транспорт
1920 г. Икс 1200 px
белый седан Mercedes-Benz AMG, Mercedes-Benz E-Class, тюнинг
1920 г. Икс 1080 px
черный седан, Мерседес-Бенц, суперкары, Мерседес-АМГ, Мерседес-Бенц CLS
1920 г. Икс 1080 px
желтый Mercedes-Benz купе, Mercedes-Benz AMG GT, автомобиль, вид транспорта
2048 Икс 1360 px
Мерседес, Бенц, E500, W124
2048 Икс 1365 px
черный Mercedes-Benz G-class SUV, Brabus, Gelandewagen, G63 AMG
2048 Икс 1357 px
серебристый Мерседес-Бенц АМГ, Мерседес-АМГ, автомобиль, Мерседес-Бенц Е-Класс
1920 г. Икс 1080 px
черный автомобиль Мерседес-Бенц, Мерседес-Бенц ЦЛС 63 АМГ, транспортное средство, черные автомобили
1600 Икс 1100 px
amg, g63, mercedes-benz, дым — физическое состояние, вид транспорта
1920 г. Икс 1080 px
Mercedes-Benz S-Class, w140, Mercedes-AMG, Stance, монохромный
1920 г. Икс 1080 px
серая решетка Mercedes-Benz, Mercedes-Benz E-Class, W212, автомобиль, темный
2380 Икс 1360 px
тьма, автомобиль, автомобиль, Мерседес-Бенц, произведение искусства
1920 г. Икс 1080 px
серебристый Mercedes-Benz кабриолет, Mercedes-Benz 300SL, старый автомобиль
1680 Икс 1050 px
Mercedes-Benz C63 AMG Тюнинг
2560 Икс 1080 px
сверхширокий, автомобиль, Мерседес-Бенц, Мерседес-Бенц SEC
2048 Икс 1368 px
старый, автомобиль, крушение, транспортное средство, Мерседес-Бенц, Mercedes-Benz W120
1920 г. Икс 1080 px
черный Мерседес-Бенц купе, Мерседес-Бенц C63 AMG, автомобиль, транспорт
3840 Икс 2160 px
черный автомобиль, mercedes benz, роскошный автомобиль, суперкар, обод, спорткар
2048 Икс 1536 px
1985, 500, бронированный, бенц, гвардия, люкс, мерседес, сел, w126
2048 Икс 1280 px
серебристый Mercedes-Benz GTS AMG, Mercedes-AMG GT, автомобиль, Мерседес SL 65 AMG
1680 Икс 1050 px
Mercedes-Benz CLS 63 AMG Тюнинг автомобилей
1920 г. Икс 1080 px
Mercedes-Benz, суперкары, Mercedes-Benz CLK
2048 Икс 1365 px
серый автомобиль Mercedes-Benz, amg, gt s, 2016, вид сзади, транспорт
1915 г. Икс 1000 px
фото крупным планом черного купе, Хызыл Салим, арт, тюнинг
1920 г. Икс 1080 px
черный Mercedes-Benz седан, Mercedes-Benz S Class, w222, автомобиль, вид транспорта
1600 Икс 900 px
зеленый спортивный автомобиль, Мерседес-Бенц, Мерседес-АМГ, Мерседес-Бенц АМГ ГТ
1920 г. Икс 1138 px
желтый Mercedes-Benz купе, Хызыл Салим, автомобиль, Mercedes Benz AMG GT
4096 Икс 2732 px
mercedes g class, мерседес бенц, автомобили, внедорожник, 4k, hd
2048 Икс 1536 px
2014, amg, benz, c63, mcchip dkr, мерседес, тюнинг, w204
1920 г. Икс 1280 px
автомобиль, транспортное средство, Мерседес-Бенц, Mercedes-Benz W124
2048 Икс 1151 px
серебристый автомобиль Мерседес-Бенц, E500, W124, построенная конструкция, архитектура
2500 Икс 1573 px
автомобиль, Мерседес-АМГ ГТ, транспортное средство, Mercedes-Benz SLS AMG PD900GT
1920 г. Икс 1080 px
классическое серебряное купе, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz 300SL, автомобиль
1600 Икс 1100 px
amg, g63, mercedes-benz, транспорт, вид транспорта
1920 г. Икс 902 px
зелено-оранжевый стандартный автомобиль, Stance, Mercedes-Benz SLS AMG, футуристический
2048 Икс 1536 px
1981, 500, бенз, лоринзер, мерседес, сел, w126
1920 г. Икс 1080 px
Формула 1, Mercedes-Benz, Mercedes F1, Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG Petronas
5120 Икс 2880 px
Мерседес-Бенц, Mercedes-AMG GT 63 S, Красный Автомобиль
1920 г. Икс 1080 px
серебристый Mercedes-Benz SUV, g65 amg mansory, транспорт, вид транспорта
1920 г. Икс 1080 px
Мерседес-Бенц, Мерседес-Бенц G63, Черный Автомобиль, Мерседес-Бенц G-Класс
7176 Икс 4789 px
Мерседес-АМГ G 63, внедорожник G-класса, Мерседес-Бенц, 4K, 8K
Загрузка обоев .

Mercedes-Benz W126

Общие данные
Производитель	Mercedes-Benz
Годы производства	1979—1991 (седан) 1981—1991 (купе)
Сборка	Зиндельфинген, Германия
Класс	представительский
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.) 2‑дв. купе (4‑мест.)
Трансмиссия
4-скоростная автоматическая 4-скоростная механическая 5-скоростная механическая
Модификации кузова

Седан

Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.)

Купе

Тип кузова	2‑дв. купе (4‑мест.)

Удлинённый седан

Тип кузова	6‑дв. седан

Шипит гидроусилитель: ГУР / гидроусилитель руля, проблемы. (Р) (с. 11)
12.11.2019
при повороте руля шипит гур Видео
Главная
Популярное
Мобильная версия

ГУР странный звук решаем за …

Бонус.лайвхак по устранению …

Мой Дастер. Шипение ГУРа, ча…

Топ 5 причин почему гудит гу.
..

Шум при повороте руля…

Попал воздух в ГУР Как я от …

Одна из причин шумной работы…

Что-то шипит при повороте ру…

Шипение ГУР

Неисправности насоса гидроус.
..

ПРОСТОЙ способ избавиться от…

Шипение из руля лансер 9…

Вперёд
Авто
Видео-блоги
ДТП
Еда и напитки
Животные
Знаменитости
Игры
Искусство
Красота и мода
Люди
Мото
Музыка
Мультфильмы
Наука
Новости
Образование
Политика
Приколы
Природа
Путешествия
Развлечение
Семья
Сериалы
Спорт
Стиль жизни
Танец
ТВ передачи
Технологии
Товары
Фильмы
Шоу-бизнес
Юмор

Гидроусилитель руля Дастер
Гидроусилитель руля Дастер является частью рулевого механизма автомобиля, такой механизм автомобилисты сокращенно называют ГУР. Гидроусилитель руля Дастер предназначен для того, чтобы облегчить управление сменой направления движения машины и при этом сохранить эффективную «обратную связь». Гидроусилитель обеспечивает устойчивость и задает однозначную траекторию движения. Необходимо также отметить, что гидроусилитель руля Дастер устроен таким образом, что даже при его неисправности руль автомобиля все равно будет продолжать работать, хотя управление им станет ощутимо более тяжелым.
Насос гидроусилителя руля Дастер
Насос гидроусилителя руля Дастер расположен в моторном отсеке. При некоторых повреждениях автомобиля, при необходимости снятия автомобильного мотора, а также в случае поломки и необходимости замены насос гидроусилителя руля Дастер приходится демонтировать. Это достаточно трудоемкий процесс, так как устройство плотно «сидит» на своем месте и для его снятия необходимо вначале демонтировать несколько других узлов. В первую очередь снимается ремень вспомогательных агрегатов, проходящий через шкив насоса. После снятия мешающих механизмов необходимо будет накрыть полиэтиленом генератор, после чего следует поставить под машину поддон, который будет собирать гидравлическую жидкость. После проделанных манипуляций можно приступить к снятию самого насоса гидроусилителя руля Дастер.
Снятие насоса гидроусилителя руля Дастер:
При помощи плоскогубцев сжать хомут, который удерживает патрубок от наполнительной магистрали, далее их вместе сдвинуть со штуцера насоса
Кронштейн, который удерживает трубу нагнетательной магистрали, открутить головкой на 13
Открутить расположенный на трубке нагнетательной магистрали штуцер ключом на 17
Достать трубку из насоса и отвести ее в сторону, далее вставить в трубку заглушки подходящего размера
Отвернуть ключом на 10 болты сверху (2 шт.)
Отвернуть ключом на 10 нижний болт, который крепит насос гидроусилителя руля Дастер
Демонтировать насос гидроусилителя руля Дастер
Установка механизма выполняется в обратном порядке с соблюдением очередности
После установки на место насоса гидроусилителя руля Дастер следует прокачать систему, чтобы наверняка избавиться от так называемого завоздушивания трубопроводов.
Проблемы с гидроусилителем руля Дастер
Одной из наиболее часто встречающихся проблем автомобиля Рено Дастер является течь датчика гидроусилителя руля. Кром этого, устройство со временем может начать издавать стук или шипение различного уровня громкости. При этом первым делом необходимо проверить уровень жидкости в бачке гидроусилителя. Если он в норме, необходимо провести тщательную диагностику в сервисе и выявить причину неисправности. Шипение ГУРа может также означать повышенное давление в системе. Следует обратить внимание на датчик гидроусилителя руля Дастер – если он «сопливится», значит сам датчик неисправен. Шипение может быть связано с продавливанием гидравлической жидкости в гидрорейке через узкие места в ней – в процессе жидкость вспенивается и получается достаточно шумный звук. Причину такой неисправности найти также непросто, специалисты нередко предлагают заменить сразу весь механизм.
Прокачка гидроусилителя руля Дастер
Прокачка системы механизма гидроусилителя руля Дастер проводится для удаления воздуха, который в процессе ремонта автомобиля или замены отдельных его узлов попадает в гидропривод. Воздух в гидроприводе может повлиять на работу механизма и снизить его эффективность.
Процесс прокачки гидроусилителя руля Дастер:
Прокачка гидроусилителя руля Дастер производится на холодном неработающем двигателе
Следует открыть крышку бачка гидроусилителя и долить в него жидкость до отметки MIN
Запустить двигатель автомобиля, после чего на холостом ходу определить уровень гидравлической жидкости в бачке
В случае понижения уровня жидкости необходимо долить ее до MIN
Повернуть рулевое колесо несколько раз вправо и влево до упора, следя, чтобы уровень жидкости, находящейся в бачке, был около отметки MIN (при необходимости производить доливку)
Управляемые колеса вернуть в положение движения прямо и дать поработать двигателю 2-3 минуты
Рулевое колесо вновь повернуть вправо и влево до упора и долить при необходимости в бачок жидкость
Выключить двигатель и посмотреть уровень рабочей жидкости в бачке: после прогрева ее уровень должен быть на отметке MAX, при этом в холодном состоянии он не должен опускаться ниже отметки MIN
Закрыть крышку от бачка гидроусилителя
Стабильная работа гидроусилителя руля Дастер не должна сопровождаться повышенным уровнем шума, в жидкости не должно наблюдаться воздушных пузырьков. После проделанных действий усилие при работающем двигателе на руле должно быть заметно меньше, чем при неработающем двигателе. Также следует знать, что шум, который может наблюдаться в работе гидроусилителя руля Дастер при вывернутых до максимума передних колесах не является неисправностью.
насос гидроусилителя, редукционный клапан | Обслуживание и ремонт автомобилей VW / Audi. Статьи, советы, рекомендации
уважаемые читатели! Вынужден сразу предупредить: я ни разу не специалист по системам гидроусиления! В данной статье будет описан часто встречающийся случай неисправности на конкретном насосе и определённых автомобилях, а именно VW с 1984 по 2002 года. Не могу утверждать, что это справедливо и по отношению к другим маркам/моделям!
очень часто можно прочитать описание проблемы с усилителем руля, возникшей, казалось бы, без видимых причин. Например, меняли ремень ГРМ, а после этого перестал работать ГУР.
Секрет прост: не смотря на то, что автосервисы у нас в каждом дворе, далеко не во всех знают тонкости работы с ВАГом. И если вроде бы откручены все болты крепления насоса, а он не двигается, решение простое — постучать по корпусу молоточком. Но прикол в том, что именно в самом доступном месте находится канал редукционного клапана
И даже не очень сильный удар может деформировать его.
Проверить работу клапана достаточно легко. Самое правильное — подключить манометр и померять давление. Но далеко не у всех может иметься такой прибор, насосы развивают давление до 120ти бар.
Но первичную диагностику можно провести и руками. Желательно на снятом насосе.
Клапан расположен под штуцером, в который вкручивается отводящий шланг высокого давления.

кстати, я встречал различную конструкцию клапанов, но местоположение и принцип действия у всех одинаковый. Откручиваем штуцер руками, так как он подпружинен. Желательно держать голову в стороне, или надеть каску

в данном насосе клапан двух ступенчатый, и одна из частей находится в самом штуцере, пипка по центру. Но она никогда не заедает. Разве что из-за большого количество грязи в жидкости.

в корпусе осталась вторая часть, сам плунжер насоса, на большой пружине. Прежде чем его доставать, произведите, собственно, проверку. Большой отверткой надавите и отпустите.

поршень должен легко и без заеданий перемещаться.
С помощью магнита можно извлечь его

и осмотреть стенки на предмет задиров. Если в корпусе есть деформации, на поршне это будет хорошо видно. Впрочем, в таком случае его из корпуса и не извлечь, вообще то. А вот если причина заедания — грязь, то можно.
И вот все потроха
ну и напоследок стоит заглянуть в сам корпус, предварительно протерев чистой тряпкой, не видны ли следы задиров на стенках

надеюсь, кому-нибудь пригодится
2005
Почему гидроусилитель солярис воет, свистит да еще и течет?
Гур в солярисе, что это? Гидравлический усилитель руля.
Собственно он нужен, чтобы руль крутить было легче. Но и других полезных свойств немало. Благодаря гидроусилителю Соляриса, от неровностей дороги в руль не бьет и даже если разорвет шину, вы все равно не потеряете управление.
Маневренность будет намного выше, чем у автомобиля без гура, управление легче, почти всю силовую работу делает за Вас гидроусилитель Солярис, следовательно, чтобы совершить поворот или разворот Вам потребуется гораздо меньше времени.
Ну и самое замечательное, если вдруг, что оооочень редко случается, у Вас накроется гур, то Вам выпадет возможность, вновь насладиться приятным ощущением управления пятеркой из автошколы). Если гидроусилитиль Солярис поломался — не беда, управлять им можно. А если Вас давно уже не отпускает желание руки подкачать, то можно вообще не ремонтировать.
Гур крайне неприхотливая вещь и несмотря на то, что ломается очень редко, все же, иногда можно столкнуться с проблемами, и Вам не помешает знать, как их вычислить и исправить.
Начнем.
Самые важные элементы, которые нуждаются во внимании и замене.
Переодически проверяйте жидкость гидроусилителя соляриса, а также приводной ремень и следите за состоянием сальников. Когда менять приводной ремень Вам подскажет характерный свист, этого самого ремня.
Теперь, менее распространенные причины: если руль заедает и, как бы, слегка дергает при повороте, то скорее всего у Вас образовалась воздушная пробка. Проблем это составить не должно, просто при заглушенном моторе, поверните руль до упора, сначала в одну сторону, потом в другую. Проделайте так несколько раз и все пройдет. Так как насос гидроусилителя соляриса включается вместе с мотором, жидкость с воздухом не будет циркулировать и вы сможете «выдавить» воздух.
Если слышен необычный шум в гидроусилителе рулевого управления, то проверьте масло в системе, такие звуки могут начаться из-за его нехватки. Есть еще один вариант, но тут уже дело посерьезнее. Если Вы проверили масло и уровень нормальный, то возможно сальникам или подшипникам настал конец. Так же бывает, что руль в крайних положениях тяжело крутится, а это означает, что помимо замены масла, нужно проверить фильтр. А уж если и это не помогло, — то насос гидроусилителя Солярис изношен.
Тут, либо разбирать и чинить, либо покупать. Не забудьте, что перед тем как, установить новый насос гур, нужно промыть всю систему, иначе он забьется всяким шлаком и опять придется топать в магазин. Если необычный шум слышен только в крайнем положении руля, то проблема в ремне гидроусилителя, он болтается и проскальзывает.
Теперь повторим снова, для качественной работы нужно:
Хотя бы раз в полгода заглядывать в бачок гур Соляриса, если масло там темное и непрозрачное
— сразу меняйте! Но, хочу заметить что замена масла в гидроусилителе Солярис — дело не совсем простое, если нет подходящих инструментов.
Проверяйте состояние и натяжение ремня шкива гур.
Не забывайте проверять герметичность системы. Чтобы не заморачиваться, можно это делать когда проверяете масло, 1 раз в полгода будет достаточно. Как проверять на герметичность? Просто проверьте на наличие подтеков, места соединений шлангов и трубок.
Главное, если переодически приглядывать за системой и вовремя устранять мелкие неисправности, то вы никогда не столкнетесь с серьезной проблемой и гидроусилитель будет всегда в полном порядке и не подведет в ненужный момент.
571004L000,571500U000,577004L000,561111R100RY,561101R150RY,575300U000
19787
ГАЗ 3110 | Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем

ПРИЧИНА

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Со стороны рулевого механизма прослушивается шипение

Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля

Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.

Со стороны рулевого механизма прослушиваются глухие стуки (напоминающие щелчки)

Ослабление крепления рулевой передачи

Подтянуть соединения.

Ослабление рулевых тяг

Проверить состояние наконечников тяг, при необходимости заменить.

Трубка гидропривода задевает за окружающие детали

Выставить трубку, подгибать запрещается.

Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)

Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.

Ослабление сошки на валу

Затянуть гайку сошки с заданным моментом.

Резкий звук при повороте или при возврате руля в исходное положение

Повреждение уплотнительного кольца гасителя колебаний

Заменить кольцо.

Руль не возвращается в исходное положение

Давление в шинах отличается от нормы

Восстановить давление.

Отсутствие смазки в деталях передней подвески

Смазать тяги и наконечники тяг.

Задевание фланца муфты за заглушку регулировочного винта рулевого механизма

Ослабить стягивающий болт и переставить муфту.

Неправильное совмещение рулевого механизма с рулевой колонкой

Устранить.

Нарушение углов установки колес

Проверить и отрегулировать углы установки колес.

Заедание рулевой тяги

Заменить шарниры наконечников тяг.

Заедание шаровых шарниров рычагов подвески

Заменить шаровые шарниры.

Задевание руля за корпус

Выправить положение руля.

Перетянуты или прихвачены подшипники рулевого вала

Заменить подшипники.

Залипание или засорение цилиндрического золотника

Очистить или заменить золотник.

Неправильная регулировка рулевого механизма

Снять рулевой механизм и отрегулировать.

Пережат обратный шланг гидроусилителя

Заменить шланг.

Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)

Нарушение углов установки колес

Проверить и отрегулировать углы установки колес.

Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)

Заменить клапан.

При быстром повороте руля в обе стороны ощущается мгновенное сопротивление

Низкий уровень жидкости

Восстановить уровень.

Проскальзывание ремня

Отрегулировать натяжение или заменить ремень.

Сильная внутренняя течь

Проверить давление на выходе насоса.

Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем

Низкий уровень жидкости

Восстановить уровень.

Ослабление ремня

Отрегулировать натяжение.

Задевание рулевой тяги за масляный поддон

Устранить.

Недостаточное давление насоса

Проверить давление, при необходимости заменить редукционный клапан.

Залипание контрольного клапана

Проверить состояние клапана, при необходимости заменить.

Повышенный люфт на рулевом колесе

Попадание воздуха в гидропривод

Долить жидкость и удалить воздух поворотом руля. Проверить затяжку штуцеров.

Ослабление крепления рулевого механизма

Затянуть соединения динамометрическим ключом.

Износ наконечников рулевых тяг

Заменить.

Износ тарельчатого клапана

Заменить.

Недостаточный предварительный натяг упорного подшипника при регулировке

Снять рулевой механизм и отрегулировать.

Повышенный люфт в зацеплении шестерен рулевого механизма

Снять рулевой механизм и отрегулировать.

Затрудненное вращение руля, усиление рулевого привода на колеса не ощущается

Ослабление ремня

Отрегулировать натяжение.

Низкий уровень жидкости (при падении уровня жидкости возрастают шумы от насоса)

Восстановить уровень.

Неправильное совмещение рулевого механизма с рулевой колонкой

Устранить.

Задевание фланца муфты за заглушку регулировочного винта рулевого механизма

Ослабить стягивающий болт и переставить муфту.

Низкое давление в шинах

Восстановить давление.

Вспенивание жидкости, падение уровня, низкое давление насоса

Попадание воздуха, потеря жидкости из-за утечки в насосе

Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.

Слабое усилие от насоса гидроусидителя

Неисправен контрольный клапан

Очистить клапан или заменить.

Перекос нажимной пластины относительно кулачка

Устранить.

Слабое усилие от рулевого механизма

Потери давления из-за износа поршневого кольца или износа цилиндра

Разобрать и проверить состояние кольца и цилиндра.

Утечка колец клапана и сальника клапана

Снять, разобрать и заменить уплотнения.

Щебечущий шум от насоса

Ослабление ремня

Отрегулировать натяжение.

Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)

Ослабление ремня

Отрегулировать натяжение.

Глухой звук низкого тона от насоса

Повышенное обратное давление в шлангах или рулевом механизме, вызванное пережатием шлангов

Устранить пережатие, при необходимости заменить детали.

Глухой звук низкого тона (отчетливо прослушивается при длительной стоянке с работающим двигателем)

Задиры на нажимной пластине, упорной пластине или роторе

Заменить детали и промыть систему.

Износ кулачка

Заменить изношенные детали.

Скрипы в насосе

Низкий уровень жидкости

Восстановить уровень.

Попадание воздуха. Негерметичное соединение шлангов

Затянуть штуцеры с заданным моментом. Удалить воздух, вращая руль в обе стороны до упора.

Стуки в насосе

Неправильная установка крыльчатки

Устранить.

Заедание крыльчатки насоса на пазах ротора

Снять заусенцы, нагар или счистить грязь.

От насоса исходят свистящие звуки

Неисправен контрольный клапан

Заменить.

Насос издает подвывающие звуки

Повреждение подшипника вала насоса

Заменить корпус и подшипник, промыть систему.

☰Неисправности рулевой рейки автомобиля | Steering.
com.ua
В прошлых статьях мы неоднократно упоминали о важности, функциях и задачах рулевой рейки. Это центральный агрегат рулевого управления автомобиля, который связывает рулевую колонку с тягами и преобразовывает крутящий момент на руле в поворот колес.
В этой статье мы расскажем о том, что больше всего не любим в рулевых рейках – о неисправностях. Читайте, если хотите уберечь автомобиль от серьезных поломок, а себя – от неожиданных расходов.
Неисправности рулевых реек
Течь
В агрегаты с гидроусилителем устанавливают силовые сальники, которые удерживают масло внутри рейки и защищают ее от протеканий. Также в рейках с ГУР используют уплотнительные резиновые и тефлоновые кольца, которые нужны для корректной циркуляции масла. Уплотнительные элементы делают из прочных и износоустойчивых материалов – маслостойкой резины, тефлона и металлических сплавов. К сожалению, вечные материалы пока не придумали, поэтому любые детали со временем изнашиваются и теряют свойства.
Неисправность, которая чаще всего встречается в рейках с ГУР, – течь масла.
Гидравлическая рулевая рейка
Почему течет рейка с ГУР:
сальники распределителя и гидроцилиндра стираются в результате обычного механического износа. Подвижные детали рейки (шток, червячный вал, золотниковый механизм) трутся о сальники и постепенно их изнашивают;

детали рейки ржавеют, когда износились пыльники и в агрегат попала влага. Ржавчина на штоке и распределителе ускоряют износ сальников и быстро приводят к течи агрегата;

под действием постоянного давления, масла и высоких температур уплотнительные кольца и сальники со временем теряют форму и физические свойства, что нарушает герметичность рейки и приводит к течи.

потому что развалился подшипник в распределителе, износились опорные втулки.

Если на месте стоянок под автомобилем появляются масляные пятна, постоянно падает уровень жидкости в бачке ГУР и колеса с запозданием реагируют на поворот руля, проверьте состояние рулевой рейки. Также эти признаки могут сигнализировать о течи насоса ГУР, трубок и шлангов, бачка с жидкостью. Поэтому будьте внимательны при осмотре и не забудьте проверить другие узлы и детали рулевого управления.
Падение уровня жидкости в бачке ГУР – очевидный повод проверить рулевую рейку
Если рулевая рейка течет, в систему попадает воздух, а это приводит к дополнительным нагрузкам на насос. При нехватке масла и завоздушивании системы насос ГУР будет гудеть и выть, руль станет тяжёлым и ухудшится управляемость автомобиля.
Большой выбор рулевых реек
Перейти
Чтобы рейка не потекла, достаточно регулярно проверять состояние пыльников, осматривать агрегат на предмет ржавления, вовремя менять уплотнительные элементы и вовремя проходить ТО.
Стуки и люфты
Часто водители жалуются на стук в районе передней оси. Стук часто сопровождается люфтом руля, что особенно ощутимо, когда вы едете по ухабистой дороге. В большинстве случаев виновница стуков – неисправная рулевая рейка. Стучать и люфтить может любая рейка, независимо от конструкции и типа агрегата.
Некорректная регулировка рейки.
Обычно стучат некорректно отрегулированные рейки, а также агрегаты, в которых износилась боковая поджимка штока. В этих случаях шток и червячный вал распределителя бьются друг о друга, зубья валов разрушаются.
Регулировка рулевой рейки – задача для профессионалов
Если нарушилось положение штока рейки, то, помимо стука, водитель почувствует характерные вибрации на руле. Если в автомобиле установлена механическая рулевая рейка, то никаких других признаков у некорректной регулировки не будет.
В рейках с усилителями руля разболтанный зубчатый сектор становится причиной неисправности других элементов системы.
В гидравлических рейках неисправный передающий механизм изнашивает сальники, что приводит к течи.
В агрегате с электроусилителями стучащие и люфтящие детали агрегата постепенно разрушают приводные элементы электропривода, нарушают положение и работу датчиков. Такие неисправности существенно отразятся на управляемости автомобиля, например, руль может стать тугим, самопроизвольно вращаться, болтаться или не возвращаться в центральное положение.
Чтобы устранить болтанку и стук, отдайте рейку на диагностику и регулировку на СТО. Аккуратная и внимательная езда уберегут агрегат от стуков и люфтов.
Неравномерный износ зубьев
Износ боковой поджимки.
Изношенная боковая поджимка – еще одна причина стуков и люфтов – состоит из нескольких элементов. Что выходит из строя в боковой поджимке:
износилась фолье-вставка. Это пластиковый вкладыш, который устанавливают на поршень поджимки. Фолье-вставка защищает шток от чрезмерного трения о металлический поршень поджимки. С изношенной вставкой шток будет болтаться и быстро износится;

лопнула или заржавела пружина боковой поджимки. Пружина постепенно изнашивается и теряет физические свойства. Чем агрессивнее вы водите, тем быстрее разрушается пружина;

заржавела и закисла контргайка, и отрегулировать положение штока невозможно.

Если возникли проблемы с поджимкой, меняют изношенный элемент или всю деталь в сборе.
Профилактика в этом случае банальна: аккуратное вождение, внимательное отношение к автомобилю, своевременное техобслуживание.
Элементы боковой поджимки рулевой рейки
Износ подшипников распределителя.
Еще одна причина стуков и люфтов – изношенный подшипник распределителя. Подшипники тоже не вечные – они “стареют”, разрушаются от механического трения, ржавления распределителя и неаккуратной езды по неровной дороге. Чтобы устранить неисправность, замените непригодный подшипник и проверьте состояние других элементов распределителя на предмет повреждений и коррозии.
Некоторые водители забывают или не знают о существовании сальника-пыльника, который закрывает распределитель рейки сверху и защищает его от ржавчины и грязи. Так вот, стоит периодически проверять, в каком он состоянии – этот защитный элемент выполняет ту же функцию, что и пыльники рейки.
Износ опорных втулок.
Шток тоже тарахтит, если износились опорные втулки. Точнее, не втулка, а элементы рейки, которые находятся не на своем месте. Рейка с разбитыми втулками будет стучать, а вот вибраций и люфта на руле не будет. Причины износа втулок стандартные: механический износ, коррозия на валу, резкие удары и вибрация при движении.
Обратите внимание! Стук в районе передней оси также может быть вызван неисправностями рулевых тяг и наконечников. А еще могут стучать стойки амортизаторов. Но в этих случаях вы не почувствуете вибраций на руле. Если стук есть, но с рейкой все в порядке, проверьте ходовую – возможно, проблема с ней.
Хруст во время поворотов
Неприятный хруст в районе передней оси, который появляется при поворотах руля, – явный признак корродирования деталей рейки. Хрустеть могут следующие элементы:
подшипники распределителя;

торсион и место крепления распределителя к рулевой колонке;

червячный вал и шток.

К чему приводит износ подшипников распределителя вы уже знаете.
Ржавчина и износ пары шток-”червяк”.
Ржавчина на зубьях “червяка” и штока – частая проблема рулевых реек, владельцы которых не следят за состоянием защитного сальника-пыльника. Если он лопнул, внутрь агрегата попадает влага, которая вызывает ржавление.
Ржавчина на распределителе – причина множества неисправностей рулевой рейки
В первую очередь коррозия “съедает” центральные зубья валов. Причина простая – большую часть времени автомобиль едет по прямой и рулевое управление находится в нейтральном положении.
Хруст в передающем механизме может быть вызван не только ржавчиной, но и неравномерным износом зубьев валов. В этом случае рейка также будет стучать, возможны вибрации на руле и трудности при поворотах автомобиля.
Обратитесь на СТО, если услышали хруст при поворотах руля, чтобы мастер сервиса заменил изношенные валы рейки. Также периодически проверяйте состояние пыльников на тягах и распределителе, чтобы не сталкиваться с подобными неисправностями.
Долговечность рулевой рейки напрямую зависит от состояния пыльников
Ржавчина на распределителе.
Распределитель хрустит, когда ржавчина повредила верхнюю часть золотникового механизма, к которой крепится карданчик вала колонки. А если ржавчина распространилась под сальник, агрегат начнет течь. В этом случае руль двигается рывками или вовсе не поворачивается. При неглубокой ржавчине вал распределителя можно отшлифовать. Если ржавчина серьезно повредила распределитель, узел нужно заменить.
Чтобы элементы распределителя не ржавели, следите за состоянием пыльника, а при первых проблемах в управлении автомобилем обращайтесь на диагностику в автосервис.
Проблемы с вращением руля
Тяжелый руль обычно сигнализирует о неисправности насоса ГУР или привода электроусилителя. Также тяжесть на руле появляется, если подтекает рулевая рейка, некорректно работает золотниковый механизм, перетянута боковая поджимка, появилась кольцевая выработка в корпусе распределителя.
Кольцевой износ.
Золотниковый механизм рейки перераспределяет жидкость в камерах гидроцилиндра, делает вождение комфортным и легким. Неисправности в работе распределителя в первую очередь отражаются на легкости управления автомобилем.
Защитный сальник-пыльник распределителя
Кольцевой износ – частая проблема, с которой со временем сталкивается каждый водитель. Тефлоновые кольца катушки золотника вращаются вместе с ним, плотно прижимаются к стенке корпуса и со временем разрушают ее. Постепенно на внутренней стенке появляются борозды, кольца перестают самозапираться и эффективно удерживать поток масла. Давление падает, руль тяжелеет. Также, при попытках повернуть руль на непрогретом авто, рулевое колесо будет клинить и двигаться прерывисто.
Чтобы устранить неисправность, корпус распределителя гильзуют. Для этого внутреннюю стенку растачивают, чтобы запрессовать гильзу, подходящую по диаметру под золотниковый механизм рейки с ГУР. Гильзы делают из бронзы.
Корпусы распределителя с кольцевым износом (снизу) и с бронзовой гильзой (сверху)
Мы не просто так указали, что каждый водитель сталкивается с этой неисправностью. Не существует методов, которые помогут уберечь агрегат от кольцевого износа, но вы можете замедлить этот процесс.
В процессе эксплуатации в жидкости накапливается металлическая стружка, которая разрушает элементы усилителя. Чтобы корпус распределителя служил дольше, следите за качеством масла, вовремя менять его и не забывайте промывать систему. А в идеале, нужно периодически снимать, разбирать и промывать рейку – тогда вы гарантированно избавитесь от металлической стружки.
Износ катушки и торсиона золотника.
Неисправности в работе распределителя связаны не только с кольцевым износом. Например, если износились крепления катушки, и перекроет отверстия для масла, катушка будет болтаться вверх-вниз по валу и перекроет отверстия для масла.
На катушке установлены уплотнительные кольца, которые нужны для корректной циркуляции масла. Если уплотнители износятся, упадет давление и руль будет туго вращаться.
Как и любая другая деталь, торсион со временем изнашивается и стирается. При износе или неправильной работе торсиона руль будет самопроизвольно поворачиваться и болтаться, колеса будут с запозданием реагировать на поворот руля или вовсе не поворачиваться.
Чтобы устранить неисправности в работе распределителя, изношенные детали нужно заменить. Самый простой способ продлить срок службы золотникового механизма – ездить внимательно и аккуратно, избегать поездок по ухабистой дороге и при первых признаках неисправностей обращаться на СТО.
Неисправности электроусилителя.
Если рейка с электроусилителем, и вышел из строя электропривод, помимо тугого руля, на приборной панели появится характерный сигнал ошибки в работе ЭУРа. Электроусилитель может сломаться по многим причинам.
Желтый значок сигнализирует о неисправности в работе ЭУРа рейки, а красный значок – о полном отключении усилителя
Если описывать вкратце, то большинство неисправностей электроусилителя возникают из-за влаги, которая замыкает и окисляет контакты. Усилитель и электропривод ломаются от резких ударов, частой езды по неровной дороге и агрессивного вождения. Эти причины также приводят к неполадкам в работе датчиков. Некачественный сервис – еще одна причина непредвиденной поломки электроусилителя или электропривода для насоса ЭГУР.
Выработка внутренней стенки корпуса рейки.
Частичное отсутствие усилия обычно возникает, когда поршень штока бьет по корпусу рейки и выбивает в нем борозду. Последствия поломки усугубляет старое масло, в котором находится много металлической стружки. В результате поршень штока не плотно прилегает к корпусу и нарушается герметичность камер гидроцилиндра. В этом случае водителю будет сложно повернуть руль из центрального положения, а когда поршень штока пройдет место выбоины, руль станет заметно легче.
Поршень штока, который при движении по неровной дороге постепенно разбивает корпус рейки
Поврежденный корпус нужно менять. Другого способа восстановить работоспособность рейки после этой неисправности нет. Выбоина на внутренней стенке корпуса рейки возникает в результате частой езды по неровной дороге, агрессивного вождения, наездов на препятствия и резких ударов.
Износ поршня штока.
Также усилие на руле частично пропадает, если износились уплотнители поршня штока или сам поршень. Износ уплотнителей и поршня штока возникает из-за постоянного трения, резких ударов и вибраций при езде по ухабистой дороге. Во всех случаях результат одинаковый – давление в камерах гидроцилиндра распределяется некорректно и руль становится тяжелым. Признаки особо ощутимы на низких оборотах работы двигателя, когда насос ГУР не создает большого давления.
Чтобы устранить неисправность, замените уплотнители. Если неисправность затронула поршень, его также придется заменить. Как и в большинстве случаев, чтобы избежать неисправностей, достаточно быть аккуратным и внимательным на дороге, не устраивать своему автомобилю тест-драйв по бездорожью без крайней на то необходимости. И не забывайте о плановом техобслуживании.
Каталог рулевых реек
Перейти в магазин
Теперь вы знаете, что ломается в рулевых рейках, какие признаки сигнализируют о каждом виде неисправностей, как устранить и предотвратить поломки. Надеемся, что эта информация будет полезной и поможет оставаться на ходу при любых обстоятельствах.
Рулевая рейка TRW Фольксваген Пассат Б3
Рулевая рейка TRW Фольксваген Пассат Б3, устанавливалась в основном на автомобили для американского рынка, состоит (рисунок, каталожные номера, рем. комплект).
Рулевая рейка TRW Фольксваген Пассат Б3, состоит:
VAG № 357 422 061 JX — рулевая рейка TRW с ГУР, до ВИН 31- N- 120 000, Z=36 (поз №1)
VAG № 3A1 422 061 BX — рулевая рейка TRW с ГУР, после ВИН 31- N- 120 001, Z=22 (поз №1)
VAG № 357 422 803 — рулевая тяга, левая (поз №2)
VAG № 357 422 804 — рулевая тяга, правая (поз №3)
VAG № 191 419 811 — рулевой наконечник, левый (поз №4A)
VAG № 191 419 812 — рулевой наконечник, правый (поз №5)
VAG № 1H0 422 831 B — пыльник рулевой тяги (поз №6)
VAG № 357 422 884 — резиновая подушка (поз №10)
VAG № 357 419 951 A — верхний вал (поз №14)
VAG № 357 419 952 A — нижний вал, Z=36 (поз №15)
VAG № 357 419 952 E — нижний вал, Z=22 (поз №15)
VAG № 357 419 523 C — пыльник (поз №16)
VAG № AOF 063 000 04 — смазка (поз №21)
Если рулевая рейка TRW Фольксваген Пассат Б3 с ГУР, потекла или сопливит, можно приобрести рем. комплект VAG № 1H0 498 020 и реставрировать рулевую рейку.
Хороший рем. комплект: Dello 3049800201H0, Corteco 19015220, есть и китай Ossca 01216.
Хорошие наконечники рулевой тяги: Lemforder 10250 и Lemforder 10249, TRW JTE 344 и TRW JTE 345.
Хорошие пыльники рулевых тяг: Lemforder 30111, TRW JBE 216.
Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.
Как исправить шум насоса гидроусилителя рулевого управления
Шум насоса гидроусилителя рулевого управления — один из наиболее узнаваемых звуков, которые может издать ваш автомобиль при поломке. Может быть много стуков, скрипов или гудений, которые могут указывать на множество других проблем, но нытье насоса гидроусилителя руля обычно очень характерно. Даже если вы раньше не знали, что такое насос гидроусилителя руля, после того, как вы столкнулись с шумным насосом рулевого управления с гидроусилителем, звук больше не будет загадкой.
Известно, что в некоторых редких случаях трансмиссии издают скулящие звуки, поскольку они имеют похожие насосы и используют аналогичные жидкости, но поскольку ваша трансмиссия намного больше и находится на другой стороне вашего двигателя, обычно довольно легко определить, где звук исходит от простого открывания капота и прислушивания к звуку на холостом ходу.
Как устранить шум насоса рулевого управления с гидроусилителем
Чтобы выяснить, как устранить шум насоса рулевого управления с гидроусилителем, может быть полезно понять, почему ваш насос рулевого управления с гидроусилителем в первую очередь становится шумным. Уникальный шум, который издает насос гидроусилителя рулевого управления, когда что-то не так, обусловлен его особой конструкцией. Насос гидроусилителя рулевого управления необходим для того, чтобы воспринимать вращательное движение коленчатого вала вашего двигателя и преобразовывать его в жидкость под высоким давлением, которую можно использовать, чтобы помочь вам поворачивать тяжелые колеса вашего автомобиля. Ваш насос гидроусилителя рулевого управления делает это, прикрепляя ремень и шкив к пластинчато-роторному насосу. Пластинчато-роторный насос на самом деле больше похож на вентилятор, чем на обычный насос. Внутри корпуса насоса находится ротор с прикрепленными к нему лопатками или лопастями. При вращении эти лопасти выбрасывают жидкость гидроусилителя рулевого управления в выпускной шланг насоса, создавая высокое давление, необходимое для системы.
Это особая конструкция лопасти и ротора, которая создает уникальный вой, который вы слышите, когда ваш гидроусилитель руля работает неправильно.Свист обычно возникает из-за проблемы с жидкостью гидроусилителя руля, которую пытается переместить насос. Проблема может заключаться в чем-то столь же простом, как изношенная жидкость, которая потеряла свои присадки или физические свойства и плохо перекачивает маленькие пузырьки воздуха в жидкости рулевого управления с гидроусилителем, которые вспениваются и вызывают вибрацию и завывание лопаток.
Если у вас шум насоса гидроусилителя рулевого управления, то, скорее всего, у вас одна из этих проблем. Если вы регулярно проводите техническое обслуживание своего автомобиля, включая замену жидкости для гидроусилителя руля в соответствии с рекомендациями, то вой, скорее всего, связан с пузырьками воздуха в вашей системе.Воздух может попасть в вашу систему рулевого управления с гидроусилителем из нескольких разных источников. Во-первых, из-за ослабленного шланга низкого давления в жидкости для гидроусилителя руля могут быть пузырьки воздуха. Поскольку ваш насос всасывает жидкость в ротор и лопатки из возвратного резервуара в вакууме, воздух также может быть втянут, если есть какие-либо ослабленные соединения шлангов. Этого воздуха может быть достаточно, чтобы жидкость вспенилась и помпа завизжала.
Другие причины шума насоса рулевого управления с гидроусилителем
Другой возможный источник попадания воздуха в насос гидроусилителя руля на самом деле связан с нехваткой жидкости для гидроусилителя рулевого управления. Если в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем не хватает жидкости, уровень жидкости в бачке опустится. Ваш насос гидроусилителя рулевого управления всасывает жидкость из этого резервуара, и если уровень жидкости низкий, он также может втягивать воздух вместе с ним, вызывая те же пузыри и воющий звук. Эту проблему легко определить, поскольку вы сможете увидеть низкий уровень жидкости в бачке с гидроусилителем рулевого управления.
Если вы обнаружили низкий уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления, значит, где-то в вашей системе есть утечка, поскольку это единственный путь утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления.Уплотнения в вашей системе рулевого управления с усилителем либо очень трудно, либо невозможно заменить из-за их расположения или того, как они вставлены в рулевую рейку. Вместо замены полностью исправной рулевой рейки с усилителем из-за одного негерметичного уплотнения используйте BlueDevil Power Steering Stop Leak, чтобы восстановить старые уплотнения и остановить утечку. BlueDevil Power Steering Stop Leak прост в использовании и гарантированно устранит утечку в гидроусилителе рулевого управления, поэтому уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления больше не будет понижаться!
Для получения дополнительной информации о BlueDevil Power Steering Stop Leak посетите страницу с информацией о продукте здесь:
Вы можете получить бутылку BlueDevil Power Steering Stop Leak в следующих местных магазинах автозапчастей:
AutoZone
Advance Auto Запчасти
Bennett Auto Supply
CarQuest Auto parts
NAPA Auto Parts
O’Reilly Auto Parts
Pep Boys
Fast Track
Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
S&E Quick Lube Distributer
DYK Automotive
Фотографии предоставлены:
power_Steering_pump.jpg — Автор Huad262 — Лицензия ThinkStock — Оригинальная ссылка
Признаки неисправного или неисправного насоса гидроусилителя рулевого управления
Насос гидроусилителя рулевого управления направляет жидкость из бачка в рулевой механизм, который создает необходимое давление для плавного вращения колес. Существует несколько симптомов неисправности или неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления, поэтому, если вы заметили следующее, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику для осмотра насоса:
1. Воющий шум при повороте колеса
Если вы слышите воющий звук при повороте колеса вашего автомобиля, что-то не так с вашей системой рулевого управления с гидроусилителем.Это может быть утечка в насосе гидроусилителя рулевого управления или низкий уровень жидкости. Если оставить уровень жидкости в таком положении слишком долго, это может привести к повреждению всей системы рулевого управления с гидроусилителем. В любом случае, насос гидроусилителя рулевого управления должен быть осмотрен и потенциально заменен профессионалом.
2. Рулевое колесо медленно реагирует
Если при повороте рулевое управление медленно реагирует на действия рулевого колеса, скорее всего, неисправен насос гидроусилителя рулевого управления. Наряду с этим вы также можете услышать воющий звук. Если вы заметили эти два симптома вместе, обратитесь к специалистам YourMechanic для замены насоса рулевого управления с гидроусилителем.
3. Жесткое рулевое колесо
Рулевое колесо не только медленно реагирует, но и становится жестким при выходе из строя усилителя рулевого управления. Если рулевое колесо становится жестким, возможно, неисправен насос гидроусилителя рулевого управления.
4. Визг при трогании с места
В то время как воющие шумы обычно слышны при повороте автомобиля, визги раздаются при первом трогании с места.Они могут произойти и при резких поворотах, но с большей вероятностью они произойдут в течение минуты, когда вы заводите машину. Визжащий шум будет исходить от капота вашего автомобиля и является признаком того, что ваш насос гидроусилителя руля может выйти из строя и вызвать проскальзывание ремня.
5. Стоны
Стоны — это худшие звуки, которые может издавать насос рулевого управления с гидроусилителем. Они будут становиться все хуже и хуже, поскольку насос гидроусилителя руля продолжает выходить из строя. Если система рулевого управления с гидроусилителем выходит из строя из-за недостатка жидкости, это может привести к повреждению всей системы, включая рулевую рейку и трубопроводы, и потребовать полной замены.
Как только вы замечаете необычный шум, исходящий от вашего автомобиля, рулевое управление начинает медленно реагировать или становится жестким, проверьте насос рулевого управления с гидроусилителем и, при необходимости, замените. Рулевое управление с усилителем является неотъемлемой частью вашего автомобиля и представляет собой проблему безопасности, поэтому профессионал должен позаботиться о нем как можно скорее. YourMechanic упрощает ремонт насоса рулевого управления с гидроусилителем, приезжая к вам для диагностики или устранения проблем. Вы можете заказать услугу онлайн 24/7. Квалифицированные специалисты YourMechanic также готовы ответить на любые возникающие вопросы.
Ищете новый насос гидроусилителя руля?
Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь
купить сейчас
Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.
Диагностика шума в системе рулевого управления | 2017-08-04
Визг, нытье, скрежет и треск — все виды шумов, связанных с системой рулевого управления! Необычные шумы, возникающие в результате работы системы рулевого управления, иногда бывает сложно диагностировать.В этой статье мы перечисляем множество потенциальных источников шума, включая рулевую колонку, насос гидроусилителя, рулевую тягу и связанные с ними компоненты, которые могут способствовать созданию нежелательных и сбивающих с толку шумов.
Наиболее частой причиной шума гидроусилителя руля является низкий уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления. Результирующим шумом, скорее всего, будет нытье, которое слышно при повороте руля. Высокий или «визжащий» шум обычно вызван изношенным или неправильно отрегулированным приводным ремнем рулевого управления с гидроусилителем.
Скрежет или треск может быть вызван изношенными или поврежденными подшипниками верхней стойки, которые могут быть слышны при повороте колес. Часто это ошибочно принимают за неисправность системы рулевого управления.
Неправильная жидкость P / S
В «старые добрые времена» ATF обычно использовалась в насосных системах рулевого управления с гидроусилителем. Сегодня совершенно необходимо использовать только ту жидкость для гидроусилителя руля, которая рекомендована производителем транспортного средства. Использование неправильного типа жидкости может создать различные проблемы, от аэрации до повреждения уплотнения насоса.Использование «универсальной» «жидкости для гидроусилителя руля», которая претендует на совместимость со «всеми» системами, не гарантирует надлежащую работу. В случае сомнений всегда проверяйте соответствующий тип жидкости в сервисной службе или в руководстве пользователя. Конкретные жидкости для гидроусилителя руля могут быть на минеральной или синтетической основе, в зависимости от области применения.
Здесь перечислены жидкости, рекомендованные различными производителями автомобилей. Всегда проверяйте, так как это может варьироваться в зависимости от конкретной модели и года выпуска.
Acura — жидкость Honda P / S
Audi — Pentosin 7 швейцарских франков.1, 11 швейцарских франков или 202 швейцарских франка, в зависимости от года.
BMW — Pentosin 7,1 швейцарских франков или 11 швейцарских франков, в зависимости от года
Chrysler — жидкость P / S (до 1998 г.) или ATF + 4 1998 г. и новее) или Pentosin CHF 11S
Daewoo — Dexron II или III
Dodge Sprinter — Pentosin 11 шв. Франков
Ford / Lincoln / Mercury — Меркон ATF
GM — жидкость P / S
Honda — жидкость Honda P / S
Hyundai — жидкость P / S 3 или Dexron II
Jaguar — Pentosin CHF 11S или Dexron III
Jeep — гидравлическая жидкость WK, ATF + 4 или P / S (в зависимости от модели)
Infiniti — Dexron III
Isuzu — Dexron II или III
Kia — жидкость P / S или Dexron III (в зависимости от модели)
Land Rover — Dexron II или III
Lexus — Dexron II или III
Mazda
— Dexron III
Mercedes-Benz — жидкость Pentosin CHF 11S или P / S
Мини — пентозин 11 шв. Франков
Mitsubishi — жидкость P / S или Dexron II
Nissan — 1994 г. и позже… Пентозин CHF 11S
Nissan / Datsun — до 1994 года … Dexron III
Porsche — Pentosin 11 шв. Франков или 202 швейцарских франка
Rolls Royce — Pentosin 11 шв. Франков
Saab — Зависит от приложения
Saturn — жидкость P / S
Потомок — Dexron II или III
Subaru — Dexron II или III
Suzuki — Dexron II или III
Toyota — Dexron II или III
Volkswagen — жидкость P / S, Pentosin CHF 11S, Pentosin 202 CHF (в зависимости от года)
Volvo — Pentosin 7 швейцарских франков.1, 11 шв. Франков, 202 швейцарских франка (в зависимости от года)
ПРИМЕЧАНИЕ. Пентозин 7.1 имеет минеральную основу, а пентозин CHF 202 и CHF 11S представляют собой синтетические жидкости.
Никогда не смешивайте жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Если была введена не та жидкость, промойте систему, добавьте нужную жидкость и выпустите («отрыгните») воздух из системы. Обычно для этого нужно несколько раз медленно повернуть блокиратор рулевого управления до упора, но всегда сверяйтесь с руководством по обслуживанию под рукой.
Шланги гидроусилителя
Когда необходимо заменить жесткие стропы рулевого управления с гидроусилителем, имейте в виду, что стропы некоторых торговых марок могут иметь более тонкую стенку, чем стропы оригинального оборудования, что может привести к передаче гармоник через стропы, создавая вой или высокий шум.Кроме того, напорные шланги гидроусилителя руля вибрируют под высоким давлением.
Если шланги касаются кузова, рамы или двигателя, это может легко вызвать «загадочный» шум. Убедитесь, что контакт шлангов исключен, переставив шланги и убедившись, что все зажимы или прижимные зажимы не пропали.
Признаки вспенивания жидкости рулевого управления с гидроусилителем и шум могут быть вызваны неисправным возвратным шлангом рулевого управления с гидроусилителем (шланг может быть ослабленным, хрупким, потрескавшимся, поврежденным с проколами и т. Д.), Что может способствовать засасыванию воздуха в систему.
Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры, а затем выключите двигатель. Осторожно подайте давление в резервуар насоса гидроусилителя рулевого управления давлением воздуха не более 8 фунтов на кв. Дюйм и осмотрите возвратный шланг на предмет утечек. Замените поврежденный возвратный шланг и прокачайте систему.
Штангенциркуль
Если клиент жалуется на шум при повороте рулевого колеса вправо или влево, проверьте тормозные суппорты и кронштейны суппортов.
Если болты ослаблены или отсутствуют, это может быть причиной.
ШРУСы
Если клиент жалуется на щелчки во время крутых медленных поворотов (поворот на проезжую часть, поворот от знака «Стоп» и т. Д.), А автомобиль имеет передний привод, немедленно заподозрите изношенные / сухие ШРУСы. Если это условие игнорируется, произойдет полный отказ ШРУСа, что приведет к отказу от движения.
Рассмотрим хабы
Если покупатель жалуется на гудение, урчание или рычание, усиливающееся при повороте рулевого колеса, подумайте о передних ступицах.Если это проблема ступицы, это может сопровождаться вибрацией рулевого колеса во время поворотов, чрезмерным люфтом в рулевом колесе и возможным отклонением в сторону при торможении.
Проблемы с насосом гидроусилителя руля
Если насос гидроусилителя рулевого управления издает шум, сопровождаемый отсутствием усилителя, вероятно, в системе скопился воздух. Выполните базовую проверку системы на состояние шлангов, уровень и состояние жидкости.
Если жидкость выглядит пригоревшей или загрязненной, промойте систему.Из большинства систем можно удалить воздух, предварительно наполнив резервуар до отметки «холодно». Подняв автомобиль над землей и выключив двигатель, медленно поверните рулевое колесо до упора в одном направлении и подождите пять секунд. Затем медленно поверните до упора в обратном направлении и подождите пять секунд. Повторите этот цикл от 15 до 20 раз, регулярно проверяя уровень жидкости по мере продвижения. Продолжайте, пока жидкость не станет нормально выглядеть и не перестанет пениться.
В некоторых системах может возникнуть проблема с прокачкой воздуха (например, в некоторых автомобилях Ford).Если слышен вой или стон в насосе, значит в системе есть воздух. Инструмент удаления вакуума Devac может использоваться для решения проблем с кровотечением. Заполните резервуар насоса и вставьте резиновую пробку вакуумного инструмента в заливную горловину резервуара. При работающем двигателе на холостом ходу подайте в резервуар 15 дюймов разрежения. Каждые 30 секунд переключайте рулевое колесо с полной блокировки на блокировку в течение примерно пяти минут. Обязательно поддерживайте 15 дюймов вакуума во время операции.
Выключите двигатель, сбросьте разрежение и снимите вакуумный инструмент.Долейте жидкость и установите на место крышку бачка / масляный щуп. Повторно запустите двигатель и включите рулевое колесо, проверяя на утечки все соединения шлангов / трубопроводов. Возможно, потребуется повторить этот процесс несколько раз в случае устойчивой воздушной ямы.
Неправильный диагноз насоса
Не следует автоматически предполагать, что шум вызван насосом рулевого управления с гидроусилителем. Шум, который, кажется, исходит от насоса рулевого управления с гидроусилителем, может не быть проблемой насоса, так как он может быть создан другим источником.По словам Кардоне, примерами являются грузовики Chevy и GMC 1992–1993 годов, а также автомобили Oldsmobile Bravada, оснащенные двигателем объемом 4,3, 5,0 или 5,7 литра. Может показаться, что в насосе доносится воющий шум, тогда как на самом деле шум может быть результатом неисправного подшипника в генераторе переменного тока.
1. Изолируйте насос гидроусилителя рулевого управления от генератора, сняв имеющийся приводной ремень и установив часть ремня, пронумерованную для Camaro или Firebird 1993-1994 годов (это позволяет снять насос гидроусилителя рулевого управления с приводной системы).
2. Запустите двигатель (не управляйте автомобилем) и прислушайтесь к шуму. Если шум пропал, значит, проблема связана с насосом гидроусилителя рулевого управления. Если шум сохраняется, приступите к диагностике оставшихся ведомых компонентов, включая генератор.
3. После замены неисправного компонента установите соответствующий приводной ремень и подтвердите ремонт.
GM шум зубчатой рейки
Как отмечает Кардоне, жалобы на лязг при поворотах на малых скоростях были отмечены на моделях Chevy Malibu, Pontiac G6 и Saturn Aura 2004-2010 годов.Ручная рейка и шестерня является частью EPS (электронной системы рулевого управления с усилителем). Системы EPS обеспечивают помощь только при необходимости, поэтому водитель чувствует, когда двигатель включается / выключается для включения / выключения помощи. Различные характеристики крутящего момента этой системы не типичны для гидравлической системы. Жалобы на шум, скорее всего, вызваны тремя возможными причинами:
— Заедание или проскальзывание промежуточного вала.
— Взаимодействие между зажимом промежуточного вала и входным валом рулевого механизма.
— Состояние опоры стойки или тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
Также существует точная спецификация момента затяжки монтажных болтов, которую необходимо соблюдать, чтобы обеспечить правильную установку стойки на раме.
При несоблюдении этой спецификации вибрация может привести к ошибочно диагностированному шуму. Болты крепления стойки должны быть затянуты с усилием 53 фут-фунт плюс еще 90 градусов поворота (метод «крутящий момент + угол»).
РУКОВОДСТВО ПО ПРОБЛЕМАМ И ПРИЧИНАМ
СОСТОЯНИЕ
Шум при холодном пуске рулевой системы
ПРИЧИНА
Засорение жидкости гидроусилителя рулевого управления из-за загрязнения бачка и / или трубопроводов.
Некоторый шум во время очень холодного запуска (-10 градусов по Фаренгейту) является нормальным и должен уменьшаться по мере нагрева системы.
Кроме того, воздух в системе рулевого управления с усилителем может вызвать ту же проблему. Убедитесь в отсутствии утечек и удалите воздух из системы.
СОСТОЯНИЕ
Рулевое управление ворчание или вздрагивание при повороте колес на малой скорости.
ПРИЧИНА
Это может быть вызвано воздухом в жидкостном контуре гидроусилителя рулевого управления, износом шлангов системы или износом рулевого механизма.
СОСТОЯНИЕ
Стон / жужжание насоса гидроусилителя руля при повороте рулевого колеса в положение остановки.
ПРИЧИНА
Учитывайте низкий уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления, воздух в системе PS, недостаточный поток жидкости PS из-за засорения резервуара или экрана, заземления линии или шланга гидроусилителя рулевого управления на шасси или повреждения изолятора рулевого механизма.
СОСТОЯНИЕ
Стук рулевого механизма при наезде на неровность.
ПРИЧИНА
Износ рулевого механизма или ослабление крепления рулевого механизма.
СОСТОЯНИЕ
Визг или стрекотание ремня при повороте руля от упора до упора.
ПРИЧИНА
Натяжение ремня, остекление ремня, несоосность ремня, повреждение шкива или выравнивание шкива, изношенный натяжитель ремня
СОСТОЯНИЕ
Шипение или свист с усилителем рулевого управления.
ПРИЧИНА
Вал или муфта рулевой колонки заедают или смещены. Также проверьте наличие заземленного или незатянутого кронштейна рулевой колонки, повреждения или износа первичного вала рулевого механизма и износа клапанов, а также на предмет засорения линий / шлангов гидроусилителя рулевого управления. Это также может быть вызвано шумным клапаном в рулевом механизме с гидроусилителем.
СОСТОЯНИЕ
Дребезжание или стук.
ПРИЧИНА
Проверьте, нет ли ослабленных кронштейнов и креплений колонки, изношенных, ослабленных или сухих подшипников колонки, изношенных или поврежденных изоляторов рулевого вала, а также сжатого или удлиненного вала / муфты рулевой колонки.Также проверьте наличие ослабленного рулевого механизма с гидроусилителем, ослабленных креплений крепления поперечины передней подвески, ослабленных внутренних / внешних рулевых тяг, ослабленного крепления узла стойки, шланга давления жидкости рулевого управления с гидроусилителем, соприкасающегося с кузовом, или повреждения рулевого механизма с усилителем.
СОСТОЯНИЕ
Скрип или трение.
ПРИЧИНА
Неправильная жидкость для гидроусилителя руля для автомобиля (например, используется ATF вместо жидкости для гидроусилителя руля). Также проверьте исправность уплотнений рулевого механизма. Другой причиной может быть изогнутый или неправильно установленный защитный кожух рулевого вала. Также проверьте отсутствие трения вала рулевой колонки.
СОСТОЯНИЕ
Скрип / скрежет рулевой колонки.
ПРИЧИНА
Сухие втулки рулевого вала, ослабленные или смещенные ванты колонки, смещение верхних или нижних втулок подшипников.
СОСТОЯНИЕ
Шумный сброс насоса гидроусилителя руля при температуре жидкости ниже 130 градусов F.
ПРИЧИНА
Жидкость гидроусилителя рулевого управления поступает в перепускной клапан в корпусе клапана насоса. Состояние нормальное.
СОСТОЯНИЕ
Насос гидроусилителя рулевого управления воет или рычит.
ПРИЧИНА
Низкий уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления, аэрированная жидкость для гидроусилителя руля. Проверить на утечки жидкости и систему продувки. Изношен насос гидроусилителя рулевого управления.
СОСТОЯНИЕ
Звук засасывающего воздуха.
ПРИЧИНА
Проверьте нижний уровень жидкости, отсутствие или повреждение уплотнительного кольца на соединении шланга рулевого управления с гидроусилителем или ослабление зажима на линии возврата жидкости. Также причиной может быть утечка воздуха между резервуаром для жидкости и насосом.
СОСТОЯНИЕ
Скребок / стук.
ПРИЧИНА
Рулевой механизм контактирует с соседними деталями, изношены внутренние упоры рулевого механизма.
Электроусилитель руля (EPS)
Некоторые автомобили оснащены системой рулевого управления с электроусилителем. Подробные сведения о EPS см. В выпуске Auto Service Professional за сентябрь / октябрь 2015 г. (доступном на www. autoserviceprofessional.com), где представлена обзорная статья автора Жака Гордона. ■
Почему моя машина шумит при повороте?

По мере того, как ваш автомобиль изнашивается, вы можете начать слышать новые шумы во время движения.Один из распространенных автомобильных шумов, который замечают водители, — это шум при повороте рулевого колеса. Этот новый звук может означать множество разных вещей в зависимости от типа звука и скорости, с которой он происходит. Чтобы помочь водителям Лоуренса сузить эту причину, команда Honda North пытается ответить на сегодняшний вопрос: «Почему моя машина издает шум, когда я поворачиваю?» Узнайте у нас некоторые распространенные причины или посетите наш сервисный центр Danvers для правильной диагностики!
Общие автомобильные шумы при повороте рулевого колеса
Если ваш автомобиль исправен, он не будет издавать шума при повороте рулевого колеса. Если вы начнете слышать лязг, треск, скрип, визг, стон, визг или воющий звук, значит, что-то не так. Проблема может быть простой или более серьезной. На всякий случай назначьте встречу, чтобы механик осмотрел ваш автомобиль.
причины, по которым ваш автомобиль издает шум, когда вы поворачиваете колесо
Есть несколько причин, по которым ваша машина может издавать шум, когда вы поворачиваете колесо. Сегодня мы разберем наиболее распространенные автомобильные шумы и их причины:
Шарниры подвески: Скрип, лязг или треск, слышимый на более низких скоростях, может указывать на износ или поломку шарниров подвески.
Насос гидроусилителя руля: Этот звук, который также слышен на низких оборотах, чаще всего описывается как воющий звук, который, кажется, исходит от двигателя.
ШРУСы: Если вы заметили хруст при повороте на высоких скоростях, главным виновником обычно являются ШРУСы.
Система рулевого управления с усилителем: Визг или завывание при повороте на нормальной скорости может означать, что проблема связана с самой системой рулевого управления с усилителем. Эта сложная система состоит из шлангов, ремней и многого другого, что со временем может выйти из строя.Хотя некоторые из этих исправлений просты, например доливка жидкости рулевого управления с гидроусилителем, другие могут быть более сложными.
Рулевая тяга: Стук при повороте может указывать на ослабленную или сломанную рулевую тягу.
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости: При неисправном звене стабилизатора поперечной устойчивости вы, вероятно, испытаете плохое управление и заметите стук при повороте.
Шаровые шарниры: Если проблема заключается в шаровых шарнирах, вы часто будете слышать скрип, который со временем становится все громче.
Втулка : Проблемы с втулкой обычно вызывают скрип. Втулка шарнира является частью вашей системы подвески и может нуждаться в смазке или замене со временем.
Стойки и амортизаторы: Если вы заметили шум в сочетании с ощущением упругости и расшатывания при движении по неровностям в Эверетте, то, скорее всего, проблема в ваших амортизаторах и стойках.
Диагностика шумов в автомобиле на Honda North
Мы уже дали несколько ответов на вопрос: «Почему моя машина издает шум, когда я поворачиваю?» для определения причины потребуется профессионал.Вы можете доверять сертифицированным специалистам Honda North для оценки вашего автомобиля. Мы также предлагаем специальные услуги, чтобы сделать ваше обслуживание и ремонт более доступными. Наша команда готова помочь, если у вас возникнут различные проблемы с автомобилем, например протечка воды и т. Д.
Еще из Honda North
Каковы варианты цвета Honda CR-V 2021 года?
Если вы готовы увезти домой свой следующий внедорожник Honda в Линн, то вы можете найти его в стиле, который соответствует вашему собственному, с новым выбором цветовых вариантов Honda CR-V 2021 года.Найдите этот экономичный и полностью загруженный внедорожник Honda с дизайном, которым вы будете рады заниматься спортом, независимо от вашего следующего пункта назначения….
Подробнее
Рейтинги безопасности Honda Odyssey 2021
При покупке следующего фургона рейтинги безопасности Honda Odyssey 2021 года демонстрируют невероятную надежность, которую вы будете иметь на дорогах Линн. Благодаря наивысшим оценкам безопасности от ведущих критиков автомобильного мира, а также мощному набору передовых функций безопасности и технологий помощи водителю, вы можете почувствовать себя защищенным в этом уникальном минивэне Honda.Узнать больше о…
Подробнее
2021 Honda CR-V MPG
Рейтинг нового Honda CR-V 2021 года на галлон продолжает показывать, почему этот внедорожник обеспечивает надежные характеристики для семей на дорогах Линн. С базовой экономией топлива 28 городских / 34 миль на галлон на шоссе * на LX с 2WD и вариатором, наряду с опытным проектированием и звездными гибридными вариантами, его легко найти…
Подробнее
Хонда Север 42. 5976899, г. -70.9636209.
Система гидроусилителя Bishop VARIATRONIC ™ на JSTOR
Abstract
Система клапанов гидроусилителя Bishop VARIATRONIC, чувствительная к скорости, основана на технологии поворотных клапанов. Характеристика наддува модулируется, заставляя внешний втулочный элемент постепенно скользить в осевом направлении по внутреннему элементу входного вала на небольшое расстояние (обычно 4 мм) в зависимости от скорости транспортного средства. Осевое смещение втулки достигается за счет «заслонки» клапана с электромагнитным приводом, расположенного в обратном канале корпуса клапана, который повышает гидравлическое давление на обратной стороне клапана и смещает втулку против силы реакции, создаваемой пружиной. .Это осевое смещение приводит к тому, что пазы в отверстии втулки закрывают углубленную часть дозирующей кромки с роликовым отпечатком на входном валу, тем самым изменяя характеристику зоны измерения в зависимости от угла клапана и, следовательно, характеристику наддува клапана . Обсуждаются детали конструкции и работы концепции VARIATRONIC, с особым упором на конструкцию дозирующей кромки и метод активации муфты. Преимущества системы обсуждаются в контексте других чувствительных к скорости клапанных систем, уже описанных в литературе или в производстве.Система VARIATRONIC предлагает отличную степень модуляции между высокоскоростным режимом (максимальная жесткость и ощущения) и режимом парковки (минимальное усилие), при этом система проста, компактна и, следовательно, имеет низкую дополнительную стоимость.
Информация для издателя
SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой промышленности. Основные направления деятельности SAE International — обучение на протяжении всей жизни и разработка добровольных согласованных стандартов.Благотворительным подразделением SAE International является SAE Foundation, который поддерживает множество программ, включая A World In Motion® и Collegiate Design Series.
Диагностика шумов рулевого управления
2 октября 2017
У большинства из нас не возникло бы особых проблем с распознаванием скрипящего ремня насоса гидроусилителя рулевого управления или ужасного шума насоса, в котором мало жидкости, но некоторые шумы, связанные с рулевым управлением, бывает сложнее диагностировать.
Подшипник стойки амортизатора
Может быть, вы слышите треск или скрежет, который может быть вызван опорами верхней стойки? Может, это происходит только при маневрировании на малой скорости? Может быть, у вас проблемы с пальцами тяги стабилизатора поперечной устойчивости?
Неправильная жидкость
Несколько лет назад использование ATF было обычным явлением в системах рулевого управления с гидроусилителем, однако сегодня критически важно использовать только ту жидкость для гидроусилителя руля, которая предназначена для данного автомобиля. Вы можете найти подходящие смазочные материалы Penrite для автомобиля с помощью Penrite Product Selector или Penrite Netlube App
.
Использование неподходящей жидкости может вызвать всевозможные проблемы, включая аэрацию жидкости, проблемы с управляемостью и даже повреждение уплотнения. Использование универсальной жидкости не всегда гарантирует правильную работу системы. Как и моторные масла, жидкость для гидроусилителя руля может быть как минеральной, так и синтетической и содержать ряд присадок и модификаторов трения.
Само собой разумеется, что смешивать жидкости рулевого управления с гидроусилителем не рекомендуется.Если была использована неподходящая жидкость, необходимо промыть всю систему, а затем заполнить ее и удалить из нее жидкость правильной спецификации. В большинстве случаев успешное удаление воздуха может быть достигнуто путем многократного поворота рулевого управления из положения блокировки в положение блокировки, однако для некоторых автомобилей требуются специальные процедуры для удаления воздуха из гидравлической системы.
Запасные шланги
Хотя это может показаться немного менее очевидным, заменяемые некачественные шланги и шланги рулевого управления с гидроусилителем часто могут вносить нежелательные гармоники в систему рулевого управления с усилителем, поэтому обязательно используйте качественные шланги или шланги оригинального или эквивалентного оригинального оборудования.
Также помните, что трубопроводы и шланги высокого давления могут вибрировать под нагрузкой и создавать странные шумы в автомобиле при контакте с панелями кузова, поэтому при замене убедитесь, что все седла, зажимы и амортизаторы надежно закреплены.
Поврежденная линия возврата жидкости также может вызвать аэрацию жидкости и шум, если она позволяет воздуху всасываться в систему.
Для надлежащего испытания под давлением системы возврата жидкости рулевого управления с гидроусилителем убедитесь, что жидкость имеет рабочую температуру, подайте в систему давление сжатого воздуха до 10 фунтов на квадратный дюйм (при выключенном двигателе) и проверьте на предмет утечек.
Тормоза и ступицы
В то время как менее вероятная причина заключается в том, что незакрепленные неподрессоренные компоненты, такие как тормозные суппорты, могут вызывать шум при повороте, если присутствуют незакрепленные компоненты, поэтому обязательно проведите тщательный осмотр днища, прежде чем отказываться от рулевого механизма.
Если ваш клиент жалуется на рычание или грохот, усиливающийся при повороте, не забывайте о возможном отказе ступицы. Это также может сопровождаться вибрацией или чрезмерным люфтом в рулевом колесе.
Качество жидкости для гидроусилителя руля
Не забывайте о качестве жидкости! Жидкость гидроусилителя рулевого управления не должна быть черной и вонючей, чтобы вызвать проблемы с управляемостью. В случае сомнений выполните тщательную промывку системы.
Если возникают проблемы с прокачкой системы, можно использовать вакуумный инструмент для решения проблемы. Заполните резервуар и вставьте резиновую пробку вакуумного инструмента в наливную горловину резервуара. При работающем двигателе на холостом ходу подайте в резервуар примерно 20 дюймов ртутного столба вакуума.Несколько раз поворачивайте рулевое колесо из упора в положение, пока проблема не исчезнет. Не забудьте после этого перепроверить и отрегулировать уровень жидкости.
Неправильный диагноз насоса
Не следует автоматически считать, что шум вызван насосом рулевого управления с гидроусилителем. Шум, который, кажется, исходит от насоса рулевого управления с гидроусилителем, может не быть проблемой насоса, так как он может быть вызван неисправным подшипником генератора или чем-то подобным. Всегда обязательно устраняйте проблему, прежде чем заказывать детали или предлагать ремонт.
Рулевая колонка
Убедитесь, что жалоба исходит не от рулевой колонки или связанных с ней компонентов, таких как электронный усилитель рулевого управления или вспомогательная система, как в недавней статье о замене втулки Kia / Hyundai.
Краткое справочное руководство по потенциальным проблемам и причинам см. В руководстве ниже
СОСТОЯНИЕ
Шум от системы гидроусилителя рулевого управления при холодном запуске.
ПРИЧИНА
Блокировка, вызванная загрязнением линий или резервуара или воздухом в системе.
СОСТОЯНИЕ
Рулевое управление содрогается при повороте колеса на малых скоростях.
ПРИЧИНА
Это может быть вызвано воздухом в гидравлическом контуре гидроусилителя рулевого управления, неправильной жидкостью, износом шлангов системы или износом рулевого механизма.
СОСТОЯНИЕ
Стон / жужжание насоса гидроусилителя руля при повороте рулевого колеса в положение остановки.
ПРИЧИНА
Возможный низкий уровень жидкости, воздух в системе, недостаточный поток жидкости из-за засорения резервуара или экрана, заземления линии рулевого управления с гидроусилителем или шланга на шасси или повреждение изолятора рулевого механизма.
СОСТОЯНИЕ
Шум рулевого механизма при наезде на кочку.
ПРИЧИНА
Износ рулевого механизма или крепления рулевого механизма могут быть ослаблены.
СОСТОЯНИЕ
Ремень визжит или стрекотает при повороте руля из упора в упор.
ПРИЧИНА
Натяжение ремня, остекление, несоосность, повреждение или несоосность шкива или изношенный натяжитель ремня.
СОСТОЯНИЕ
Шипение или свист усилителя рулевого управления.
ПРИЧИНА
Вал или муфта рулевой колонки заедают или смещены. Также проверьте, не ослаблен ли кронштейн рулевой колонки, нет ли повреждений или изношенных первичного вала рулевого механизма и износа клапанов, а также на предмет засорения линий / шлангов усилителя рулевого управления. Это также может быть вызвано шумным клапаном в рулевом механизме с гидроусилителем.
СОСТОЯНИЕ
Дребезжание или стук.
ПРИЧИНА
Проверьте, нет ли ослабленных кронштейнов и креплений колонки, изношенных, ослабленных или сухих подшипников колонки, изношенных или поврежденных изоляторов рулевого вала, а также сжатого или удлиненного вала / муфты рулевой колонки. Также проверьте наличие ослабленного рулевого механизма с гидроусилителем, ослабленных опор поперечины передней подвески, ослабленных рулевых тяг, ослабленного крепления узла стойки, шланга давления жидкости рулевого управления с гидроусилителем, соприкасающегося с кузовом, или повреждения рулевого механизма с гидроусилителем.
СОСТОЯНИЕ
Скрип или трение.
ПРИЧИНА
Неправильная жидкость для гидроусилителя рулевого управления для автомобиля (например, использование ATF вместо жидкости для гидроусилителя руля). Также проверьте исправность уплотнений рулевого механизма. Другой причиной может быть погнутый или неправильно установленный щиток рулевого вала или трущийся вал рулевой колонки.
СОСТОЯНИЕ
Скрип / скрежет рулевой колонки.
ПРИЧИНА
Сухие втулки рулевого вала, ослабленные или смещенные ванты колонки, смещение верхних или нижних втулок подшипников.
СОСТОЯНИЕ
Насос гидроусилителя рулевого управления воет или рычит.
ПРИЧИНА
Низкий уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления, газированная жидкость для гидроусилителя руля. Проверить на утечки жидкости и систему продувки. Возможно изношен насос гидроусилителя рулевого управления.
СОСТОЯНИЕ
Скребок / стук.
ПРИЧИНА
Рулевой механизм контактирует с соседними деталями, изношены внутренние упоры рулевого механизма.
Шум насоса гидроусилителя рулевого управления: причины и устранение неисправностей
Насос гидроусилителя рулевого управления — важная часть системы рулевого управления с гидроусилителем, которая сократила трудозатраты на полный оборот рулевого колеса до простого щелчка пальца. Любая проблема с этим насосом влияет на производительность автомобиля, и лучший способ обнаружить проблему — это прислушаться к издаваемому им звуку. Шум насоса гидроусилителя рулевого управления , указывающий на отказ или поврежденную деталь, очень характерен.
Как звучит шум гидроусилителя руля?
Также известный как пластинчатый насос, этот компонент подает масло в систему рулевого управления с гидроусилителем по некоторым трубам. С помощью шкива и ремня движение коленчатого вала — это сила, которая приводит в действие этот насос.
Предупреждающий звук, исходящий от насоса, уникален и не похож на звуки, исходящие от других частей двигателя.Некоторые называют его нытьем насоса гидроусилителя руля , потому что это звучит в точности как нытье. Тем не менее, иногда это также проявляется в виде шипящих или визжащих шумов, когда большое количество гудения исходит от проталкивания жидкости по линиям и клапану под высоким давлением. Звук становится резким, когда насос вот-вот выйдет из строя.
Автомобиль издает много скрипов и гудения, но шум, исходящий от насоса, отличается от всего остального. Трансмиссия также может иногда издавать некоторое нытье, но вы можете легко отличить это, поскольку трансмиссия является более крупным компонентом и расположена на противоположной стороне двигателя.
Шумы, исходящие от насоса, уникальны. (Источник фото: pexels)
Чтобы быть уверенным в источнике шума, держите машину на холостом ходу и откройте капот, чтобы послушать, откуда доносятся звуки.
Причины шума насоса гидроусилителя руля
Если помпа неисправна, автомобиль будет издавать воющие звуки как при движении по дороге, так и на холостом ходу. Это может быть просто производственная проблема или жесткие допуски. Не о чем беспокоиться, если вы слышите шум, не замечая утечки жидкости, ослабленного шкива или неэффективного усилителя рулевого управления.В этом случае механик может легко остановить этот скулящий звук.
Однако этот звук может быть вызван и другими причинами:
Воздух, попавший в систему
Иногда пузырьки воздуха могут попадать в насос, вызывая вибрацию и воющий шум. Диагностировать пузырьки воздуха в системе крайне сложно. Итак, единственный выход — промыть насос свежей жидкостью.
Шатающийся шкив или негерметичное уплотнение шкива
Ослабленный шкив или протечки вокруг уплотнения шкива не только создают звук завывания, но и затрудняют вращение колеса.Подобный симптом также может быть следствием неисправных подшипников. Это признаки неисправности насоса гидроусилителя руля, и вы должны заменить его, не теряя времени.
Низкий уровень жидкости
Самая частая причина шума насоса гидроусилителя . Замена жидкости рулевого управления с гидроусилителем не входит в график технического обслуживания в руководстве пользователя. По этой причине многие водители просто забывают, что им нужно в какой-то момент поменять эту жидкость.
Как и любые другие жидкости в автомобиле, жидкость для гидроусилителя руля также может разрушаться и накапливаться со временем, хотя и с медленной скоростью. Кроме того, уровень становится низким, если в системе есть утечка.
Низкий уровень жидкости в системе рулевого управления с гидроусилителем чрезвычайно опасен, поскольку это масло является единственным источником смазки для ее компонентов. Эти металлические детали могут начать нагреваться и изнашиваться из-за повышенного трения между ними. Некоторые детали могут свариваться из-за постоянного шлифования и трения.Если это произойдет, вам, возможно, придется поменять всю систему, что безумно дорого.
Когда вой переходит в стон, можно быть уверенным, что помпа вот-вот выйдет из строя. Стонущий звук часто возникает при повороте и при движении на малых скоростях. Вам следует либо проверить систему самостоятельно, либо отнести машину в ремонтную мастерскую, когда она начнет издавать подобные звуки.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Насос гидроусилителя рулевого управления Whine Fix
Решение будет проще, если это просто плавная вещь.Но изношенный или поврежденный компонент заставит вас прокашляться. Способы устранения шума насоса гидроусилителя :
Заправка жидкости
Откройте капот на полностью холодном двигателе. На крышке бака будет написано «усилитель руля». Откройте его и с помощью щупа проверьте уровень жидкости. Вы должны изменить его, если уровень низкий, или он кажется пенистым или обесцвеченным.
Используйте новую жидкость для гидроусилителя руля и кондиционер (который обеспечивает тихую работу и предотвращает скольжение и утечки).Промойте старую жидкость до последней капли и залейте в систему новую жидкость и присадку.
Заправка жидкости может решить проблему. (Источник фото: auto)
Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать правильный уровень жидкости в баке. После того, как вы закончите заправку, заведите машину и проедьте немного. Звук нытья должен исчезнуть. В случае, если изменений нет, переходите к следующему шагу, потому что у вашего автомобиля может быть более серьезная проблема.
Сбой уплотнения или внутреннего компонента
После доливки жидкости необходимо проверять уровень в течение следующих нескольких дней, чтобы система не теряла жидкость.Если уровень становится низким, в системе должна быть утечка, которая вызывает потерю жидкости.
В этом случае вам необходимо проверить все уплотнения в системе. Если есть трещина, повреждение или отверстие, установите новые уплотнения или добавьте в жидкость герметизирующую присадку.
Однако, когда все уплотнения в порядке, но звук со временем становится громче даже после доливки жидкости, вероятно, произошла неисправность внутреннего компонента. Немедленно доставьте машину к механику для диагностики системы.
Это способы устранения шума насоса гидроусилителя руля . Главное — быть начеку и на предварительном этапе получить профессиональную помощь. Никогда не ждите, пока проблема усугубится.
.

Как восстановить поцарапанный пластик в машине – Как легко и быстро убрать царапины с пластика салона автомобиля? Обзор автокосметики для устранения царапин с пластика в салоне
12.11.2019
Как быстро убрать царапины с пластика в салоне автомобиля?
Добрый день. В сегодняшней записи, я расскажу, как убрать царапины с пластика в салоне автомобиля. Традиционно для нашего сайта статья содержит множество фото и видео материалов.
Многим из вас знакома ситуация когда с течением времени салонный пластик покрывается многочисленными царапинами. Они, хоть и не влияют на ездовые качества автомобиля, могут раздражать владельца т.к. эстетика нарушена.

Убрать царапины с рельефного пластика без нарушения его текстуры проще всего посредством локального нагрева.
Делается это обычным строительным феном или зажигалкой.

Пошаговая инструкция по удалению царапин с салонного пластика строительным феном.
Если вы привыкли смотреть видео, вот простая и понятная инструкция, обязательно посмотрите ее до конца:

Шаг 1 — Мойка.
Перед удалением царапин необходимо тщательно промыть весь салонный пластик от любых загрязнений. Дело в том, что при нагревании грязного пластика вся грязь неизбежно вплавится в пластик и удалить ее будет невозможно.

Шаг 2 — частичная разборка.
Например, если вас раздражают царапины рядом с пластиковой хромированной ручкой или ковролином, деталь придётся снять или закрыть, так как при нагревании они будут безвозвратно повреждены (ковролин сплавиться, а хром слезет).

Шаг 3 — Нагревание.
При помощи строительного фена или зажигалки нагреваем места царапин.

Как правильно греть царапины строительным феном?
В видео выше все было объяснено наглядно, но если, по каким-либо причинам вы не можете его посмотреть текстовая версия инструкции:
фен выставляем на максимальную температуру и поток воздуха.
недопустимо долго греть одно место (у вас поплывет пластик). Также недопустимо трогать пластик до момента остывания т.к. можно нарушить его текстуру.
нагрев осуществляем короткими локальными нагреваниями. Так чтобы успевал нагреться только верхний слой пластика.
как только царапина ушла, нагрев в этом месте прекращаем, лучше уже не будет, а вот глянцевое пятно направить выйдет.
имеет смысл потренироваться на пластике в багажнике, перед тем как начнете убирать царапины в салоне.

Шаг 4 — Сборка.
Если, для ремонта, вы снимали пластик, установите его обратно.

Все. Ремонт окончен. Вы только что сэкономили приличную сумму на замене зацарапанного пластика. Если вы устраняли царапины в целях предпродажной подготовки, вы сразу монетизируете прибыль.

Заключение.
На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья про то, как убрать царапины с пластика в салоне автомобиля была вам полезна. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

С уважением, администратор https://life-with-cars.ru
Как убрать царапины с пластика в салоне автомобиля
Повреждение лакокрасочного покрытия машины становится неприятным сюрпризом для любого автовладельца, но если дефекты появились на пластиковых деталях в салоне авто, то это становится еще большим ударом. Внешний вид интерьера автомобиля могут испортить как мелкие царапины, так и глубокие сколы и повреждения от прямых солнечных лучей.
При появлении таких неприятных «сюрпризов» не обязательно обращаться за помощью в автосалон, так как сегодня существуют такие средства, как: полироль для пластика в салоне автомобиля и специальные карандаши для удаления мелких сколов. Рассмотрим принцип работы специализированных жидкостей, а также несколько полезных «ноу-хау», которые позволят быстро и дешево избавиться от дефектов самостоятельно.
Содержание статьи
Удаление царапин феном
Мелкие царапины, или как их обычно называют «паутина» легко удаляется обычным бытовым феном. Под нагревом поверхности становятся более пластичными, а неглубокие повреждения полностью «затягиваются» или становятся почти невидимыми.
Процесс удаления дефектов таким способом выглядит следующим образом:
Очистите торпеду с помощью любого моющего средства и дождитесь ее полного высыхания. Если на поверхности останется въевшаяся грязь, то она может «вплавиться» в пластик в процессе тепловой обработки.
Включите фен на самую минимальную мощность и направьте его на «паутину».
Дождитесь реакции – царапины должны затянуться. Если этого не произошло, увеличьте мощность фена и повторите процедуру.
Важно! Сильно нагревать пластиковые панели не стоит, так как это приведет к деформации поверхности.
Удаление царапин зажигалкой
С помощью открытого огня также можно эффективно и быстро избавиться от мелких сколов. Для этого возьмите зажигалку и выполните несколько простых шагов:
Проведите зажигалкой вдоль царапины несколько раз. Не задерживайте огонь на одном месте, чтобы не оплавить пластик.
Дождитесь, пока обработанная поверхность не остынет.
Очистите пластиковую панель от образовавшейся сажи.
Совет! Перед использованием открытого огня, рекомендуется потренироваться на куске пластика.
Если вы опасаетесь производить такую тепловую обработку, то можно воспользоваться более безопасными средствами.
Полировка пластика
Для ремонта более серьезных повреждений и быстрого восстановления поверхности рекомендуется использовать специальные полироли, представляющие собой абразивные пасты. При выборе средства стоит отдать предпочтение тому составу, который подходит для определенного материала (в нашем случае речь идет о полироли для пластика).
Для обработки поверхности можно использовать специализированную шлифовальную машинку (скорость оборота диск должна быть минимальной) или чистую хлопчатобумажную тряпку или губку.
Для удаления дефектов с помощью абразивного состава выполните следующие шаги:
Работы лучше производить в темном прохладном месте (на солнце паста для полировки быстро высохнет).
Очистите поверхность и нанесите на нее абразивный состав с помощью губки.
Подождите около 5 минут, пока паста не вступит в реакцию с пластиком.
Когда средство посветлеет и превратится в налет, отполируйте поверхность до полного исчезновения пасты.
Промойте пластиковую панель и вытрите ее сухой чистой тряпкой.
Если царапины не получается удалить, их можно замаскировать.
Скрываем пятна специализированным карандашом
Если дефекты незначительные, то можно воспользоваться специальным карандашом. При его покупке нужно максимально точно подобрать цвет. Если оттенок будет хоть немного отличаться, то от царапины вы, конечно, избавитесь, но вместо этого на поверхности торпеды появятся полосы.
Принцип работы такого карандаша очень прост – внутри небольшого флакона содержится довольно густой красящий состав, который заполняет трещину и засыхает, тем самым полностью выравнивая поверхность.
Для использования маркера достаточно протереть поверхность от грязи пыли и, надавив на карандаш, выдавить «замазку» в углубление. Излишки состава рекомендуется удалить и отполировать поверхность.
Несмотря на простоту этого метода, стоит учитывать довольно высокую стоимость карандаша. Однако, использовать такое средство можно повторно.
Если повреждения довольно глубокие, то существует еще несколько способов ремонта поверхности.
Альтернативные методы удаления царапин
Стоит рассмотреть не самые дешевые, но довольно эффективные средства для восстановления поврежденной пластиковой поверхности торпеды автомобиля:
Покраска. В этом случае вам понадобится небольшой флакон краски, обычно они продаются вместе с кисточкой. После обработки лучше всего дополнительно покрыть место скола лаком.
Винил. Специальная виниловая пленка плотно натягивается на поврежденную деталь и обрабатывается феном. Благодаря такому способу можно полностью скрыть довольно крупные сколы, но придется потренироваться.
Кожа. Данный способ относится скорее к рестайлингу салона автомобиля, так как он подразумевает перетяжку панелей. Однако, если вы умеете работать с кожей, то можно только интегрировать отдельные ее куски. Но стоит учитывать, что кожаные элементы будут выглядеть довольно нелепо в велюровом или тряпичном салоне.
Также некоторые покрывают царапины карбоном, однако такое средство, скорее всего, обойдется в несколько раз дороже, чем новая деталь. Поэтому применять карбон нет никакого смысла.
Убираем царапины на пластиковых элементах салона автомобиля
Повреждение лакокрасочного покрытия машины становится неприятным сюрпризом для любого автовладельца, но если дефекты появились на пластиковых деталях в салоне авто, то это становится еще большим ударом. Внешний вид интерьера автомобиля могут испортить как мелкие царапины, так и глубокие сколы и повреждения от прямых солнечных лучей.

При появлении таких неприятных «сюрпризов» не обязательно обращаться за помощью в автосалон, так как сегодня существуют такие средства, как: полироль для пластика в салоне автомобиля и специальные карандаши для удаления мелких сколов. Рассмотрим принцип работы специализированных жидкостей, а также несколько полезных «ноу-хау», которые позволят быстро и дешево избавиться от дефектов самостоятельно.

Удаление царапин феном

Мелкие царапины, или как их обычно называют «паутина» легко удаляется обычным бытовым феном. Под нагревом поверхности становятся более пластичными, а неглубокие повреждения полностью «затягиваются» или становятся почти невидимыми.
Процесс удаления дефектов таким способом выглядит следующим образом:
Очистите торпеду с помощью любого моющего средства и дождитесь ее полного высыхания. Если на поверхности останется въевшаяся грязь, то она может «вплавиться» в пластик в процессе тепловой обработки.
Включите фен на самую минимальную мощность и направьте его на «паутину».
Дождитесь реакции – царапины должны затянуться. Если этого не произошло, увеличьте мощность фена и повторите процедуру.
Важно! Сильно нагревать пластиковые панели не стоит, так как это приведет к деформации поверхности.

Удаление царапин зажигалкой

С помощью открытого огня также можно эффективно и быстро избавиться от мелких сколов. Для этого возьмите зажигалку и выполните несколько простых шагов:

Проведите зажигалкой вдоль царапины несколько раз. Не задерживайте огонь на одном месте, чтобы не оплавить пластик.
Дождитесь, пока обработанная поверхность не остынет.
Очистите пластиковую панель от образовавшейся сажи.

Совет! Перед использованием открытого огня, рекомендуется потренироваться на куске пластика.
Если вы опасаетесь производить такую тепловую обработку, то можно воспользоваться более безопасными средствами.

Полировка пластика

Для ремонта более серьезных повреждений и быстрого восстановления поверхности рекомендуется использовать специальные полироли, представляющие собой абразивные пасты. При выборе средства стоит отдать предпочтение тому составу, который подходит для определенного материала (в нашем случае речь идет о полироли для пластика).

Для обработки поверхности можно использовать специализированную шлифовальную машинку (скорость оборота диск должна быть минимальной) или чистую хлопчатобумажную тряпку или губку.

Для удаления дефектов с помощью абразивного состава выполните следующие шаги:
Работы лучше производить в темном прохладном месте (на солнце паста для полировки быстро высохнет).
Очистите поверхность и нанесите на нее абразивный состав с помощью губки.
Подождите около 5 минут, пока паста не вступит в реакцию с пластиком.
Когда средство посветлеет и превратится в налет, отполируйте поверхность до полного исчезновения пасты.
Промойте пластиковую панель и вытрите ее сухой чистой тряпкой.
Если царапины не получается удалить, их можно замаскировать.

Скрываем пятна специализированным карандашом

Если дефекты незначительные, то можно воспользоваться специальным карандашом. При его покупке нужно максимально точно подобрать цвет. Если оттенок будет хоть немного отличаться, то от царапины вы, конечно, избавитесь, но вместо этого на поверхности торпеды появятся полосы.
Принцип работы такого карандаша очень прост – внутри небольшого флакона содержится довольно густой красящий состав, который заполняет трещину и засыхает, тем самым полностью выравнивая поверхность.
Для использования маркера достаточно протереть поверхность от грязи пыли и, надавив на карандаш, выдавить «замазку» в углубление. Излишки состава рекомендуется удалить и отполировать поверхность.

Несмотря на простоту этого метода, стоит учитывать довольно высокую стоимость карандаша. Однако, использовать такое средство можно повторно.
Если повреждения довольно глубокие, то существует еще несколько способов ремонта поверхности.

Альтернативные методы удаления царапин

Стоит рассмотреть не самые дешевые, но довольно эффективные средства для восстановления поврежденной пластиковой поверхности торпеды автомобиля:
Покраска. В этом случае вам понадобится небольшой флакон краски, обычно они продаются вместе с кисточкой. После обработки лучше всего дополнительно покрыть место скола лаком.

Винил. Специальная виниловая пленка плотно натягивается на поврежденную деталь и обрабатывается феном. Благодаря такому способу можно полностью скрыть довольно крупные сколы, но придется потренироваться.
Кожа. Данный способ относится скорее к рестайлингу салона автомобиля, так как он подразумевает перетяжку панелей. Однако, если вы умеете работать с кожей, то можно только интегрировать отдельные ее куски. Но стоит учитывать, что кожаные элементы будут выглядеть довольно нелепо в велюровом или тряпичном салоне.
Также некоторые покрывают царапины карбоном, однако такое средство, скорее всего, обойдется в несколько раз дороже, чем новая деталь. Поэтому применять карбон нет никакого смысла.
источник

Удаление царапин на пластике автомобиля своими руками

Царапина на пластике салона авто
Случайные царапины на пластике в салоне авто появляются регулярно. Как в домашних условиях самостоятельно удалить полосы на пластике? Глубина повреждения легко определяется невооруженным глазом или осмотром с помощью увеличительного стекла.
Справиться с неглубокими повреждениями можно с помощью:
полиролей,
антицарапина,
полировочных паст,
карандашей от царапин,
работы специалиста СТО,
сподручных средств (фен, зажигалка).
Совет: осмотр царапин проводить в дневное время на улице, или в помещении с хорошим освещением.
Удаление царапин на пластике при помощи фена
Основное свойство пластика — размягчение под воздействием высокой температуры. Поверхность под ремонт необходимо вымыть, высушить. Постепенно нагреть ее феном. Мелкие черточки под действием тепла сглаживаются, становятся незаметными. Глубокие – не исчезают, но немного сглаживаются. При помощи фена удаление царапин рекомендуется на гладком пластике салона авто. На «пупырчатом» искажается вся текстура, и вид пластика только ухудшится.
Удаление неглубоких шероховатостей на пластике зажигалкой
Слегка, небольшим пламенем зажигалки, аккуратно и быстро нагреть проблемное место на пластике внутри салона. Пока не остынет поверхность, не трогать ее руками. Потертости уйдут после такой процедуры. Остается вероятность, что полировка пластика при не верном движении может оставить более серьезнее пятна, чем до использования зажигалки.
Карандаши для удаления царапин
Удаление повреждений, затронувших пластик салона автомобиля, рекомендуется выполнять специальными карандашами. Средство приобрести в автомагазине или на рынке.
Из известных для удаления царапин с пластика можно выделить «Displex» и «Disc Repair». Крем наносят на шерховатость, растирают губкой, выдерживая нужное время для высыхания.
Карандаши реставрационные выглядят как 2 небольших баллончика с краской и прозрачным лаком.
Принцип использования прост:
необходимо предварительно подготовить испорченное царапиной место (обезжирить).
На него ровным слоем нанести тонкой кисточкой краску, соответствующую цвету пластика. Выждать время по инструкции, затем нанести лак поверх краски. После высыхания для полировки используют полировочный воск.
Полирующая паста Displex (Германия) для удаления царапин с пластика в домашних условиях

Полирующая паста Displex
Полирующее средство Displex предназначено для маскировки и удаления царапин на экране приборной доски авто. Паста справляется с мелкими полосами на экране ноутбука. Displex в красном тюбике прекрасно маскирует появившиеся царапины на пластике в салоне авто. При полировке средством Displex® поверхность поддается воздействию микрочастиц пасты.
Частицы пластика попадают в полость царапины и закупоривают ее собой. В итоге полосы нашим зрением не фиксируется, — паста убирает на границах преломления царапины оптические искривления.
Применение: наносится Displex круговыми движениями с помощью хлопчатобумажной ткани, ватного тампона (диска), детской пеленки. Процедура занимает 2 минуты. Если царапина видна, повторите протирание полирующими движениями. Общая сумма затраченного времени составит 20-40 минут. Зависит от величины и глубины повреждения.
Более глубокие дефекты устраняются непросто, в несколько этапов.
Удаление глубоких царапин на пластике в салоне автомобиля
Потребуется небольшой кусочек пластмассы, аналогичный ремонтируемому участку. Взять с внутренней поверхности пластика (от перегородок). Этим мы не нанесем вреда конструкциям деталей.
Пластик растворить в дихлорэтане или в другом растворителе (по типу пластика). Полученный раствор аккуратно нанести на царапину. Пока не застыла ремонтируемая поверхность, ей можно придать текстуру пластика и любую форму.
Полировка пластика не приводит к полному исчезновению царапин, только освежит его вид. Совсем неуместна на шероховатой, матовой поверхности. Пороги и дверные холдинги полировке и ремонту не подлежат. Детали заменяются на новые.
Удаление больших царапин:
на поврежденное место нанести состав, заполняющий царапину. Подбирается он по типу и свойствам пластика;
аккуратно зашкурить заполненное повреждение;
после восстановления нанести фактурный узор на пластик салона авто. Для этого часть неповрежденной поверхности покрыть гелем-пластификатором. После застывания снять гель, полученный рисунок перенести на восстанавливаемое место;
выполнить колеровку и окрашивание.
Совет: удаление царапин на пластике в салоне автомобиля — довольно сложный процесс. Не уверены в своих умениях и силах, – воспользуйтесь услугой «Затирка царапин». Такая работа выполняется на многих СТО и автомойках.
Удаление царапин на пластике в салоне автомобиля своими руками
Дата публикации: 20 апреля 2017.
Категория: Автотехника.
Повреждение лакокрасочного покрытия машины становится неприятным сюрпризом для любого автовладельца, но если дефекты появились на пластиковых деталях в салоне авто, то это становится еще большим ударом. Внешний вид интерьера автомобиля могут испортить как мелкие царапины, так и глубокие сколы и повреждения от прямых солнечных лучей.
При появлении таких неприятных «сюрпризов» не обязательно обращаться за помощью в автосалон, так как сегодня существуют такие средства, как: полироль для пластика в салоне автомобиля и специальные карандаши для удаления мелких сколов. Рассмотрим принцип работы специализированных жидкостей, а также несколько полезных «ноу-хау», которые позволят быстро и дешево избавиться от дефектов самостоятельно.
Удаление царапин феном
Мелкие царапины, или как их обычно называют «паутина» легко удаляется обычным бытовым феном. Под нагревом поверхности становятся более пластичными, а неглубокие повреждения полностью «затягиваются» или становятся почти невидимыми.
Процесс удаления дефектов таким способом выглядит следующим образом:
Очистите торпеду с помощью любого моющего средства и дождитесь ее полного высыхания. Если на поверхности останется въевшаяся грязь, то она может «вплавиться» в пластик в процессе тепловой обработки.
Включите фен на самую минимальную мощность и направьте его на «паутину».
Дождитесь реакции – царапины должны затянуться. Если этого не произошло, увеличьте мощность фена и повторите процедуру.
Важно! Сильно нагревать пластиковые панели не стоит, так как это приведет к деформации поверхности.
Удаление царапин зажигалкой
С помощью открытого огня также можно эффективно и быстро избавиться от мелких сколов. Для этого возьмите зажигалку и выполните несколько простых шагов:
Проведите зажигалкой вдоль царапины несколько раз. Не задерживайте огонь на одном месте, чтобы не оплавить пластик.
Дождитесь, пока обработанная поверхность не остынет.
Очистите пластиковую панель от образовавшейся сажи.
Совет! Перед использованием открытого огня, рекомендуется потренироваться на куске пластика.
Если вы опасаетесь производить такую тепловую обработку, то можно воспользоваться более безопасными средствами.
Полировка пластика
Для ремонта более серьезных повреждений и быстрого восстановления поверхности рекомендуется использовать специальные полироли, представляющие собой абразивные пасты. При выборе средства стоит отдать предпочтение тому составу, который подходит для определенного материала (в нашем случае речь идет о полироли для пластика).
Для обработки поверхности можно использовать специализированную шлифовальную машинку (скорость оборота диск должна быть минимальной) или чистую хлопчатобумажную тряпку или губку.
Для удаления дефектов с помощью абразивного состава выполните следующие шаги:
Работы лучше производить в темном прохладном месте (на солнце паста для полировки быстро высохнет).
Очистите поверхность и нанесите на нее абразивный состав с помощью губки.
Подождите около 5 минут, пока паста не вступит в реакцию с пластиком.
Когда средство посветлеет и превратится в налет, отполируйте поверхность до полного исчезновения пасты.
Промойте пластиковую панель и вытрите ее сухой чистой тряпкой.
Если царапины не получается удалить, их можно замаскировать.
Скрываем пятна специализированным карандашом
Если дефекты незначительные, то можно воспользоваться специальным карандашом. При его покупке нужно максимально точно подобрать цвет. Если оттенок будет хоть немного отличаться, то от царапины вы, конечно, избавитесь, но вместо этого на поверхности торпеды появятся полосы.
Принцип работы такого карандаша очень прост – внутри небольшого флакона содержится довольно густой красящий состав, который заполняет трещину и засыхает, тем самым полностью выравнивая поверхность.
Для использования маркера достаточно протереть поверхность от грязи пыли и, надавив на карандаш, выдавить «замазку» в углубление. Излишки состава рекомендуется удалить и отполировать поверхность.
Несмотря на простоту этого метода, стоит учитывать довольно высокую стоимость карандаша. Однако, использовать такое средство можно повторно.
Если повреждения довольно глубокие, то существует еще несколько способов ремонта поверхности.
Альтернативные методы удаления царапин
Стоит рассмотреть не самые дешевые, но довольно эффективные средства для восстановления поврежденной пластиковой поверхности торпеды автомобиля:
Покраска. В этом случае вам понадобится небольшой флакон краски, обычно они продаются вместе с кисточкой. После обработки лучше всего дополнительно покрыть место скола лаком.
Винил. Специальная виниловая пленка плотно натягивается на поврежденную деталь и обрабатывается феном. Благодаря такому способу можно полностью скрыть довольно крупные сколы, но придется потренироваться.
Кожа. Данный способ относится скорее к рестайлингу салона автомобиля, так как он подразумевает перетяжку панелей. Однако, если вы умеете работать с кожей, то можно только интегрировать отдельные ее куски. Но стоит учитывать, что кожаные элементы будут выглядеть довольно нелепо в велюровом или тряпичном салоне.
Также некоторые покрывают царапины карбоном, однако такое средство, скорее всего, обойдется в несколько раз дороже, чем новая деталь. Поэтому применять карбон нет никакого смысла.
Методы устранения царапин на пластиковых деталях салона автомобиля: особенности и рекомендации
Личный автомобиль для многих автолюбителей является своеобразным членом семьи, который нуждается в постоянном уходе. Гладкая поверхность — гордость каждого мужчины и зависть недоброжелателей, которые могут поцарапать ее, испортив блистательный внешний вид. Очень часто на поверхностях салона появляются повреждения, ведь материал не относится к категории твердых, и возникает проблема, как убрать царапины с пластика.
Виды повреждений пластика
Пластик может подвергаться различным видам повреждений. Некоторые из них значительные, они потребуют финансовых вложений и затраты времени.
Царапины на пластике салона убрать можно своими руками быстро и эффективно.
Повреждения в салоне классифицируются следующим образом:
Мелкие. Царапины считаются распространенными, коварными. Проблема кажется незначительной, но на самом деле она может привести к серьезным последствиям. Мелкие царапины могут покрыть всю деталь, портя весь внешний вид салона. Для удаления царапин на пластике автомобиля доступны недорогие и надежные средства, даже если повреждения охватывают большую площадь.
Глубокие. Такой вид царапин с легкостью устранить не получится, он требует кардинальных действий. В таком случае отчаиваться не следует, можно произвести ремонт или заменить деталь, полностью пришедшую в негодность, на новую.
Выгоревшие на солнце. Повреждения салона, возникшие по причине воздействия солнечных лучей, явление довольно неприятное, и избавиться от него сложно.
Разнообразные повреждения часто появляются в комплексе и создают неприятный вид. В таком случае альтернативой капитальному ремонту может стать замена детали. Рифленые поверхности не поддаются быстрому восстановлению.
Эффективные способы устранения
Для устранения царапин на пластике автомобиля различной длины и глубины с поверхностей автомобильного салона существуют разнообразные способы.
Испробовав каждый из них, автовладелец остановит свое предпочтение на самом эффективном. К самым распространенным относятся:
тепловая обработка феном;
разглаживание открытым огнем;
полировка;
маскировка;
капитальный ремонт.
Каждый метод по-своему эффективен, результативность зависит от размера повреждения.
Нагрев феном или открытым огнем
Незначительные царапины удаляются обычным феном, нагревание теплым воздухом деталей из пластика приводит к самозатягиванию маленьких дефектов, и они становятся почти незаметными. Предварительно всю поврежденную поверхность следует помыть с использованием моющего средства. Затем фен, включенный на небольшую мощность, направляется на высохшую область. Нагревая пластик, необходимо внимательно контролировать процесс.
Если затягивания царапин не происходит, стоит приблизить прибор к панели, увеличить мощность воздушного потока. При правильно совершенных манипуляциях мелкие повреждения устраняются быстро.
Воздействие открытым огнем позволит ликвидировать царапины на пластике автомобиля, убрать их не составит особого труда. Процесс довольно легкий, но требует определенной сноровки. В качестве источника пламени автомобилисты часто используют стандартную зажигалку, которая несколько раз передвигается вдоль области повреждения. Не стоит трогать горячий пластик, можно обжечься и сделать вмятины подушечками пальцев. Сажу, появившуюся в процессе нагревания открытым огнем, можно удалить проспиртованной ватой.
Этот метод способствует быстрому устранению небольших дефектов на пластиковых элементах салона, но если с одного приема проблему решить не удалось, повторно применять не следует.
Длительное влияние огня на панель приводит к деформации, потере хорошего внешнего вида.
Полировка и маскировка
Полировка пластиковой детали позволяет восстановить поверхность без риска повреждения. Абразивная паста позволяет обработать деталь из пластика быстро и результативно. Поврежденная поверхность отмывается любым моющим средством, высушивается. На участок, подлежащий восстановлению, наносится паста. Полировку можно выполнять вручную или шлифовальным прибором.
Средства, предназначенные для лакокрасочных покрытий, для полировки использовать нельзя. Большие обороты шлифовальной машинки могут привести к деформации пластика, деталь может расплавиться.
Незначительные царапины можно замаскировать специальными карандашами. Стоят они достаточно дорого, но результат оправдывается качеством. Состав наносится на места дефектов, заполняя их на максимальную глубину. После обработки обнаружить повреждения невозможно.
Основным нюансом этого способа является тщательный подбор цветовой гаммы, иначе на детали появится пятно, отличающееся от общей площади оттенком.
Капитальный ремонт
Восстановление пластика является наиболее трудоемким способом. Сложность заключается в извлечении поврежденной детали. Ремонт производится в несколько этапов:
демонтаж детали;
отмывание и высушивание;
шлифовка не рифленой поверхности;
покрытие грунтовкой панели;
шлифовка мелким абразивом до гладкости;
покраска и нанесение лака.
Появление царапин и других повреждений на пластиковых деталях в салоне машины — неприятная ситуация для всех водителей. Никакой опасности она не несет, но настроение портит. Однако любые повреждения поддаются устранению, достаточно лишь подобрать оптимальный способ и качественно его реализовать.
инструкция, эффективные методы и способы
Владельцы автомобилей знают, что в салоне транспортного средства есть изделия из пластика. Этот материал очень мягкий, поэтому повредить его несложно. Царапины портят дизайн, но на функциональность авто это никак не влияет. В основном им не придают никакого значения до тех пор, пока не наступает необходимость продать авто. В этом случае можно столкнуться со снижением стоимости. Поэтому убрать царапины на пластике в салоне автомобиля – одна из первоочередных задач.
Виды и причины повреждений пластика
Повреждения на изделиях из пластмассы встречаются нередко. Они образуются по разным причинам. Среди них удары предметов, открытие и закрытие дверей. Такое явление легко объяснить – на пластике салона нет никакого покрытия, стойкого к ударам, поэтому любое механическое воздействие привести может к дефекту. Незначительные изъяны, как и крупные царапины, образовавшиеся на панели инструментов машины, портят вид всего салона. Но избавиться от таких повреждений нередко можно без замены некоторых компонентов из пластика.
Но иногда может понадобиться полный ремонт отдельных элементов салона. Например, если под прямыми солнечными лучами выгорает краска, то восстановить эту деталь без ремонта не получится.
Повреждения в салоне бывают:
мелкие – наиболее частый дефект, но одновременно с этим наиболее опасный. От одной или двух царапин салон авто не пострадает, но если ими покрыта вся панель или деталь, то потребуется замена;
глубокие – чтобы удалить такие изъяны придется потрудиться. Но даже в этом случае обойтись можно ремонтом без демонтажа поврежденного элемента.
от солнечных лучей – наиболее опасный вид повреждения. Защиты от него практически нет, а восстановить деталь будет непросто.
Нередко салон авто может пострадать сразу от нескольких видов повреждений. В итоге получается не очень приятный вид.
Общие рекомендации по устранению царапин в салоне автомобиля

Прежде, чем приступить к удалению дефектов, необходимо очень внимательно их рассмотреть. Если царапины оказались глубокими, то избавиться от них будет непросто. Иногда обратиться нужно за помощью или вовсе лучше заменить поврежденный компонент салона.
Если все же принято решение избавиться от дефектов самостоятельно, то в первую очередь необходимо тщательно очистить и обезжирить поверхность. Для этого можно использовать спирт. А вот к помощи уайт-спирита и бензина лучше не прибегать, поскольку их агрессивный состав могут испортить пластмассу. Некоторые эксперты рекомендуют использовать ацетон.
Совет!
Это вещество также может навредить пластику, поэтому к его применению подходить следует осторожно.
Иногда автовладельцы во избежание повреждений используют накладки на бардачки и панель инструментов, изготовленные из кожи, кожзама, синтетической ткани, пр.
Как убрать мелкую царапину с пластика
Для удаления незначительных трещин и царапин используются средства и способы, позволяющие вернуть автомобильному салону первоначальный вид без вреда для кармана владельца транспортного средства. Принцип большинства из них основывается на полировке, поэтому обрабатываемая поверхность должна быть очищена и высушена.
Удаление царапин на пластике автомобиля зажигалкой

Один из проверенных и зарекомендовавших себя с хорошей стороны способом является избавление от появившегося изъяна посредством открытого огня. С этой целью применяют зажигалку.
Требуется поднести огонь к той зоне, которую необходимо исправить. При этом, пламя зажигалки не должно гореть долго, не больше нескольких секунд. В противном случае пластмасса прогреется неравномерно.
Внимание!
Прогретый пластик нельзя трогать руками – материал сильно размягчиться, а от пальцев могут остаться следы или он деформируется.
После завершения процедуры и остывания поверхности нужно убрать сажу. Сделать это можно с помощью ватного тампона, смоченного в спирте. Если все сделать правильно, то салон авто будет восстановлен.
Этот метод будет эффективным при условии, что деталь из пластмассы имеет гладкую структуру. Если она рефренная, то выбрать необходимо другой способ.
Устранение царапин протирочными полотенцами

Еще один способ, который убирает мелкие дефекты – затирка их специальными полотенцами. Использовать их несложно – достаточно хорошо натереть место повреждения и всего через несколько минут изъяна не будет. Этот метод покажет свою эффективность, если повреждения пластика поверхностное. С более глубокими и серьезными изъянами полотенца из микрофибры не смогут справиться.
Совет!
Водители могут использовать такие полотенца и в других целях. Например, удалять загрязнения.
Эти средства для протирки можно использовать несколько раз – после стирки они свои свойства не потеряют.
Восковые карандаши для удаления царапин с пластика в салоне

Если необходимо избавиться от царапины, возникшей на окрашенном изделии из пластика, и ее сложно назвать мелкой, то можно использовать восковые карандаши. Приобрести их можно в любом автомобильном магазине. Они продаются в разных цветах, поэтому подобрать подходящий оттенок будет несложно.
Совет!
Важно выбрать правильный цвет. В противном случае, от царапины избавиться можно, но в салоне появятся интересные полосы, отличающиеся от торпеды или другого элемента автомобиля.
Пользоваться восковым карандашом несложно. Внутри него расположен густой красящий состав, который заполняет повреждение и засыхает. Благодаря этому поверхность полностью выравнивается. Перед применением этого средства следует протереть поврежденный элемент от загрязнений, надавить на карандаш и выдавить его содержимое в царапину. Если появились излишки, то от них нужно избавиться и отполировать поверхность.
Использование полиролей и гелей

Для удаления царапин можно воспользоваться полиролями и гелями. Пользоваться этим средствами легко.
Правила использования:
место повреждения очистить и обезжирить;
нанести полироль и оставить на 5 минут до высыхания;
растереть войлочным материалом до блеска;
остатки химии необходимо удалить и вымыть пластик при необходимости.
Совет!
Работы лучше проводить в темном и прохладном месте, поскольку на солнце полировочное средство быстро высыхает. В сухом состоянии с ним сложно работать.
Если все же от изъянов не удалось избавиться, то их можно замаскировать.
Если используется гель, то необходимо его с помощью ватного тампона нанести на место повреждения и полностью его заполнить. Когда царапина в пластике будет почти незаметной, трогать обрабатываемую поверхность можно через полчаса, но лучше выждать час. Этого времени будет достаточно, чтобы гель полностью высох.
Применение фена

Можно избавиться от повреждения без помощи химии – фен поможет. Перед началом работ нужно очистить обрабатываемую поверхность и обезжирить ее. После этих манипуляций, фен включить нужно на минимальную мощность и следить за тем, как пластик будет реагировать на изменение температуры. Под влиянием горячего воздуха деталь приобретет свой первоначальный вид.
Совет!
Не нужно сильно нагревать панель из пластмассы, поскольку этот материал может деформироваться под воздействием горячего воздуха.
Если реакции нет на фен, то можно немного увеличить мощность. Но глубокие повреждения таким образом не заделать.
Капитальный ремонт пластика

Бывают случаи, когда невозможно избавиться от дефектов на пластике подручными средствами. В этом случае понадобиться капитальный ремонт. Восстановление панели приборов состоит из этапов:
Нужно демонтировать поврежденный элемент.
Очистить от загрязнений, обезжирить, отполировать.
Сколы и трещины замазать грунтовкой.
Отшлифовать поверхность.
Нанести краску и оставить ее до высыхания.
Покрыть лаком в несколько слоем.
Отполировать до глянцевого блеска.
На завершающем этапе установить деталь на свое место.
Как правильно удалить царапины с глянца

Все чаще автомобильные салоны оформляются прозрачным пластиком. Этот материал имеет основной недостаток – быстро появляются повреждения разного типа: царапины, сколы, пр. Особенности удаления этого дефекта:
перед процедурой провести нужно влажную уборку автомобильного салона. Обязательное условие – не должно быть пыли. Если его не выполнить, то будут появляться новые царапины;
перед обработкой глянца необходимо его очистить и обезжирить;
для проведения полировки следует применять специальные гели или пасты.
При использовании этих средств необходимо правильно рассчитывать их количество.
Повреждения в салоне автомобиля портят общее впечатление о транспортном средстве. Избавиться от них можно посредством специальных средств, так и проведя капитальный ремонт салона авто.

Мерседес glk amg: Едва замечаем Mercedes-Benz GLK за спиной обновлённого G-класса — ДРАЙВ
11.11.2019
комплектации и цены, фото, адреса дилеров Mercedes-Benz
Седан
Хэтчбек
Универсал
Купе
Кабриолет
Кроссовер
Mercedes-Benz GLK
5-дверный кроссовер
поколение 2012 г.
Mercedes-Benz ML
5-дверный кроссовер
поколение 2011 г.
Внедорожник
Mercedes-Benz GL
5-дверный внедорожник
поколение 2012 г.
Минивэн
Все отзывы хозяевMercedes-Benz GLK-klasse X204 рестайлинг
Хочу написать на интересную для многих тему-про дизель.О самой машине писать не буду,пробег мизерный,рано ещё.Скажу только,что она очень нам с женой нравится и получился тот редкий случай,когда машина превзошла ожидания.
Сам по себе этот дизелёк объёмом 2200,мотор от мопеда-по мерседесовским меркам(170 мощность,400 момент),достаточно старый и заслуженный агрегат:его семейство пошло с 08года.С учётом того,что мерсовские мотористы никогда не страдали авангардными решениями,думаю,что сейчас подобные дизеля есть у всех производителей,поэтому,на мой взгляд,отзыв,думаю, применим ко всем современным движкам на «керосиновом ходу»))Я мечтал о дизеле,но опыт с ним у меня был минимальный.Поэтому решил поделиться своим познаванием этого вопроса.Сравниваю я с предыдущей машиной-2х литровым,170сильным Тигуаном. Думаю,что всё это можно будет распространить на весь выводок «паркетов»,тем более,что дизеля сейчас уже предлагаются большинством производителей.
Начну с динамики. Паркетник такого размера(4,5 метра,плюс-минус) с 2х литровым атмосферником-это несерьёзно.Дело тут не в цифрах разгона до сотни,а в обгоне,то есть ускорения,со скорости 80.Если оставить в покое людей,обгоняющих на ВАзах на 5й передаче(что б «не насиловать движок»),в моём понимании,минимум динамики для машины ценой под 1,5 миллиона это «тигуановский стандарт»-при правильном обгоне фуры,как положено:коробка-в спортрежим,педаль в пол-с началом совершения маневра метров за 70 и завершении метров через 100-скорость должна увеличиваться с 80-ти до минимум 150- ти.В некотором приближении атмосферники 2,4-2,5 дают такую же динамику(ну,чуть похуже).Дизель-тоже.Разница только в том,что дизель приятнее крутить в другом режиме-зафиксировав 5ю ручную передачу,ехать «на моменте»,так сказать:эффект тот же,но без шумовых эффектов от того,что коробка перекручивает движок перед переключением передач:просто мощны пинок под зад,а движка-почти не слышно.Кайф!Причём надо заметить,что дизелю GKL работать тяжело:он за 300-400 кг тяжелее(снаряженная масса почти 1900) «нормального паркета» и у Мерса постоянный полный привод,с кручением лишних шестерёнок всегда.Поэтому,думаю, у аналога на более лёгкой машине,которая в обычных режимах моноприводная,динамика будет ещё лучше.А GLK,объективно,по замерам в прессе,динамика,повторюсь,один в один тигуановская,разница в обгонах 2-3 десятых секунды.
литые диски mercedes amg GLK-class x204 r19 — BLACKAUTO.RU
₽11’500
литые диски mercedes amg GLK-class x204 r19
Рады вам предложить новые колесные литые диски реплика на Mercedes GLK x204 amg r19. Наши replica колеса в сборе на мерседес глк х204 амг р 19, подходят к следующим моделям:
Очень часто автовладельцы премиум машин ищут среди неоригинальных дисков вот такие критерии:
КАЧЕСТВО + ОРИГИНАЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ + ОРИГИНАЛЬНЫЙ СТИЛЬ + СТОИМОСТЬ.
Наши диски на GLK x 204 mercedes amg r 19 полностью удовлетворяют таким критериям.
Часто задаваемые вопросы:
Это не оригинал?
-ДА, это очень качественная реплика дисков.
Вы продает новые и бу диски?
-Наша компания занимается продажей только новых дисков.
На мою модель подойдут GLK x204 amg?
—Параметры (R, dia, ET, J, d, х-фактор) наших одношироких дисков полностью соответствуют параметрам оригинальных дисков, т.к. на нашем складе есть много размеров мы можем позволить визуально изменить ШИРИНУ по желанию клиента. Без использования дополнительных проставок.
Доставка у вас есть по России?
-Да, мы свои диски доставляем по Москве и Московской области своими курьерами на машине.
Если вы из региона Российской Федерации, то мы сможем доставить вам колёса с помощью транспортной компанией, которая специализируется на перевозке грузов ПАЛЕТНЫМ бортом.
-Хочу дизайн как оригинальных дисков Mercedes-Benz AMG x204 , у вас есть в наличии?
-Да, у нас в наличии в основном только такие комплекты дисков, также есть в наличии такие дизайны как: hamann, lumma и др.…
Как происходит оплата?
Оплата происходит разными способами, оплатить можно сразу на складе при получении товара, а также оплатить можно на карту если вы покупаете дистанционно, а также можно перевести денежные средства на расчетный счет в банке (это актуально для юридических лиц).
8 в наличии
Brabus GLK V12 2010: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 2010 году, производитель Brabus, располагающийся в стране Германия и Mercedes-Benz, находящийся в стране Германия. Двигатель Brabus GLK V12 объёмом 6233 см³ развивает мощность 750 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4.35 секунды и развивать максимальную скорость 322 км/ч. Цена Brabus GLK V12 — 850 000 $ или 56 100 000 ₽.
Технические характеристики
Максимальная скорость: 322 км/ч Разгон до 100 км/ч: 4.35 сек Мощность: 750 л.с. Крутящий момент: 1100 н.м. (при 1350 об/мин.) Объём двигателя: 6233 см³ Масса: 1970 кг
Особенности и компоновка
V12 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Фото
Мы загрузили более 4 фото Brabus GLK V12 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.
Видео
Другие суперкары Brabus и Mercedes-Benz
Диски на Мерседес GLK. Диски на Mercedes GLK (AMG, АМГ) в Москве.
Шины и диски для MERCEDES ( Мерседес) GLK класс
Mercedes-Benz GLK – это эффектный и представительный спортивный автомобиль, настоящая мечта сильной половины человечества. Mercedes-Benz GLK – образец стиля, эталон комфорта. Кроме этого он способен развивать скорость, от которой захватывает дух. Мы предлагаем вам приобрести для вашего автомобиля высококачественные литые диски Мерседес GLK , которые выдержат те испытания, которые неизбежны на российских дорогах.
Наш ассортимент дисков и шин
Стили дисков. Ценители классики наверняка предпочтут традиционный стиль Mercedes – глянцевые диски Mercedes GLK, с пятью спицами, образующими звезду. Для тех, кто предпочитает нестандартные решения, наш магазин предлагает выбор дисков оригинальных цветов. Вы можете выбрать, например, насыщенный темно-серый цвет или ультрасовременный серебристый вариант.
Размер дисков. Информацию о наличии дисков нужного вам размера уточняйте у консультантов нашего интернет магазина.
Дизайн дисков. Продукция этой серии имеет классический дизайн от Мерседес, выполненном в строгом и лаконичном сером цвете. Одним из наиболее популярным вариантом является классический дизайн с пятью расходящимися лучами. Лакокрасочное покрытие дисков в этой категории может быть матовым или глянцевым.
Преимущества заказа дисков и шин в нашей компании
Привлекательные и низкие цены для частных и корпоративных клиентов. Наша компания не стремится за сверхприбылями, поэтому предлагает своим покупателям возможность выгодно заказать шины и диски Мерседес GLK лучших производителей. Представленные в каталоге колеса Mercedes GLK гарантированно соответствуют международным и отечественным стандартам качества.
Экономим бюджет с Top-kolesa.ru – у нас представлен выбор продукции Replica, признанного во всем мире бренда. Стоимость дисков Replica Mercedes-Benz GLK существенно меньше цены оригиналов. Другим преимуществом такого выбора является легкий вес дисков на эту модель авто, обеспечивающий плавность движения и повышающий безопасность при движении. Низкий вес достигается благодаря использованию в производстве особого сплава металлов.
В интернет магазине Top-kolesa.ru вы можете заказать доставку, которая осуществляется транспортными компаниями Автотрейдинг, Байкал-Сервис, Грузовозофф, ЖелДорЭкспедиция, Логистика Северо-Запад и другими. Мы гарантируем точную и быструю доставку по всей России, а также по городам стран ближнего зарубежья.
Размеры шин и дисков для Mercedes GLK-Klasse
200 2008 X204 Заводская комплектация Варианты замены
—
Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2008 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2009 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2009 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2010 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2010 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2011 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2011 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2012 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2012 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2013 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2013 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2014 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2014 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2015 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2015 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
200 CDI 2008 X204 Заводская комплектация Варианты замены
—
Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2008 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2009 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2009 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2010 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2010 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2011 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2011 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2012 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2012 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2013 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2013 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2014 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2014 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2015 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2015 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
200 CDI BlueEFFICIENCY 2008 X204 Заводская комплектация Варианты замены
—
Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2008 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2009 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2009 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2010 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2010 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2011 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2011 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2012 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2012 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2013 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2013 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2014 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2014 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2015 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2015 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY 2008 X204 Заводская комплектация Варианты замены
—
Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
2008 X204 Основные параметры
PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5
Заводская комплектация Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57 —
Mercedes-Benz GLK-Class — описание модели
Общая информация об автомобиле
Mercedes-Benz GLK – компактный кроссовер, построенный на платформе Mercedes Benz C-класса. Автомобиль производится в городе Бремен в Германии. GLK – первый компактный кроссовер марки.
Внешность автомобиля – это слияние брутальности внедорожного G-класса и элегантности легкового C-класса. Это заметно не только в линиях кузова, но и в пропорциях: у GLK низкий капот, почти как у легкового автомобиля, и острые грани кузовных панелей, как у больших внедорожников G и GL класса.
Серийная версия модели GLK была представлена на Пекинском автосалоне 2008 года. Предшествовали ей два концепта, традиционно для Mercedes-Benz имеющие приставку Vision в названии.
Vision GLK Freeside был показан на Детройтском автосалоне 2008 года, а Vision GLK Townside – на Североамериканском международном автошоу того же года. Freeside демонстрировал внедорожные возможности автомобиля, а Townside – городские. Таким образом, универсальная сущность кроссовера была раскрыта в два этапа.
В декабре 2011 года стартовало производство модели в Пекине.
На Нью-Йоркском автосалоне 2012 года был показан обновленный Mercedes-Benz GLK. Несмотря на сильно изменившийся экстерьер и практически полностью новый интерьер, немцы называют машину лишь обновленной.
Появление нового поколения GLK ожидается не раньше 2015 года.
Технологические особенности и характеристики
Несмотря за брутальную, даже немного грубую внешность, GLK – настоящий Мерседес: даже с пакетом доработок от тюнинг-ателье AMG, включающим, помимо прочего, огромные двадцатидюймовые колеса с низкопрофильной резиной, автомобиль сохраняет невероятную плавность и мягкость в движении. При этом широкая резина делает реакции на руль предсказуемыми и минимизирует скольжения.
На обновленной версии селектор автоматической коробки передач расположен не на центральном тоннеле, а в американском стиле – на рулевой колонке.
В официальных источниках указано, что дорожный просвет автомобиля составляет 177 мм. Но на самом деле это не совсем так. Такая цифра актуальна для базовой дизельной заднеприводной версии автомобиля. Бензиновая машина с задним приводом выше на 3 мм, а полноприводные автомобили, благодаря обязательному «внедорожному пакету», имеют более внушительный клиренс – 207 мм.
Самая динамичная версия кроссовера – дизельная. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6,4 секунды, в то время как машина с бензиновым мотором тратит на это 6,5 секунд.
Автоматическая коробка передач Мерседеса работает достаточно неспешно даже в спортрежиме. Автомобиль ориентирован на комфорт и ехать быстро не хочется даже на мощных версиях. Шумоизоляция – великолепная, вибрации практически отсутствуют, а дозировать усилия на педали газа и тормоза можно с ювелирной точностью. Сидения очень удобны, хоть и лишены огромного количества электрорегулировок.
Интересные факты
В 2011 году на Международном автосалоне в американском городе Питтсбург был представлен концепт-кар под названием Renntech GLK 350 Hybrid Pikes Peak Rally Car. Автомобиль был покрыт модной в то время пленкой «под карбон», имел развитый аэродинамический обвес, в том числе, большое антикрыло. Назван автомобиль был в честь американской гонки Pikes Peak International Hill Climb. Трасса гонки начиналась у подножия холма, а финиш находился на вершине. Американцы любят эту гонку, поэтому и Мерседес, и Ауди периодически упоминают ее в названии концептов, серийные «братья» которых ориентированы на американский рынок.
Презентация обновленного GLK состоялась в 2013 году одновременно с презентацией обновленного G-класса. Таким образом, производитель дает понять, что GLK – не очередной городской кроссовер, а представитель «породистого» семейства внедорожников Мерседес.
Обновленный GLK 2013 года получил более 1000 новых деталей.
В 2016 году ожидается выход внедорожного купе GLK. Машина будет построена на базе второго поколения кроссовера. На смену рубленым формам придут более плавные линии. Конкурировать она будет с такими автомобилями, как Range Rover Evoque и Audi Q2.
Одна из героинь фильма «Секс в большом городе» ездила на ослепительно белом GLK. Автомобиль еще не выпускался серийно, а черный цвет прототипа, по мнению режиссера, не подходил для сцены. Представителям Mercedes пришлось в спешке перекрашивать машину. Так как до премьеры GLK оставалось 3 недели, 12 охранников следили, чтобы машина не попала в объективы фотографов-шпионов.
Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
Главный конкурент GLK – Audi Q5. Автомобили были одновременно представлены на Международном автосалоне в Пекине в 2008 году.
Также поспорить с GLK за покупателя может BMW X3, новое поколение которого не так давно появилось в продаже и самобытный «скандинав» Volvo XC60.
Еще один конкурент GLK – VW Tiguan. Но конкурентами их назвать можно лишь условно: GLK стоит намного дороже.
Большинство японских одноклассников, такие, как Toyota RAV4, Nissan X-Trail и Subaru Forester, хоть и обладают схожими с GLK размерами, не являются его прямыми конкурентами: уровень оснащения и качество отделочных материалов не дотягивают до уровня премиального GLK. Единственным исключением можно считать мощный Infiniti EX.
Автомобиль по-мерседесовски мягкий: подвеска намного комфортнее, чем у Q5, а вот энергоемкости немного не хватает.
Цифры и награды
Mercedes GLK неплохо покупают. Так, в 2011 году автомобиль получил почетное второе место по количеству продаж в сегменте премиальных кроссоверов. Было продано 3436 автомобилей. Первое место занял Audi Q5, отрыв составил около 1500 машин.
В 2008 году упомянутый ранее Renntech GLK350 Hybrid Pikes Peak Rally Car занял первое место на престижном американском конкурсе тюнингованных автомобилей Tuner Build Off.
В 2009 году модель GLK стала кроссовером года на Украине.
В 2013 году обновленный GLK будет претендовать на звание «Кроссовер года в Америке».

Mercedes-AMG GLB 35 признан GLK AMG, которого мы никогда не получали
Если вы достаточно взрослые, чтобы помнить, было время, когда A-Class был единственным компактным автомобилем в портфолио Mercedes. С конца 1990-х — начала 2000-х годов ситуация кардинально изменилась, поскольку модельный ряд теперь включает седан A-класса, седан A-класса с длинной колесной базой (для Китая), B-класс, CLA, CLA Shooting Brake и GLA. Довольно скоро к ним присоединится квадратный кроссовер в форме GLB, который сам породит, по крайней мере, эту версию AMG 35.В дальнейшем мы не видим причины, по которой не должно быть полностью плоской модели AMG 45.
Что касается имеющегося прототипа, похоже, что он носит большую часть серийного кузова, хотя на нем может отсутствовать окончательная передняя решетка. Скорее всего, бампер и решетка радиатора будут иметь много общего с таковыми у теплого люка A35, от которого спортивный кроссовер унаследует многие детали. Массивные колеса с мощными тормозами указывают на то, что это усиленная версия, как и заниженная спортивная подвеска.Двойной выхлоп сзади — верный признак того, что мы имеем дело с моделью «35», поскольку наконечники являются точным копированием тех, что были у вышеупомянутого A35.
16 Фото
Мы не можем проверить, что происходит внутри этого тестового автомобиля, но, увидев компактные автомобили новой эры от Mercedes, кабина GLB должна быть в значительной степени перенесена из других моделей. Это, очевидно, будет включать в себя шикарную часть настройки двойного цифрового экрана информационно-развлекательной системы MBUX, а также почти все остальное, что нам нравится в высококачественных интерьерах последних небольших моделей Mercedes.
Под капотом 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом обеспечивает 302 лошадиных силы и 400 Нм крутящего момента для стандартной системы полного привода 4Matic через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. . Поскольку A35 требуется 4,7 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч с места, GLB 35, вероятно, потребует около 5 секунд для выполнения задачи из-за своего немного большего веса. Максимальная скорость, вероятно, будет ограничена электроникой на уровне 155 миль / ч (250 км / ч), как в случае с люком.
Пройдет некоторое время, прежде чем мы увидим версию AMG, учитывая, что Mercedes еще даже не представил обычный GLB. Ожидайте, что стандартные варианты кроссовера будут представлены позже в этом году, а AMG — в начале 2020 года.
Фотографии: CarPix
Mercedes-Benz GLK-class Характеристики и характеристики
Передние ковшовые сиденья: сиденье водителя с электроприводом и регулировкой в 10 направлениях с памятью на 3 положения, поясничная опора с электроприводом в 4 направлениях для сиденья водителя и передние пассажирские сиденья с регулировкой в 8 направлениях
Сиденье водителя, дверные зеркала заднего вида и рулевое колесо
Сиденье водителя с 8 направлениями
Пассажирское сиденье с 8 направлениями — вкл: ручная опора для поясницы
60-40 Складывающаяся скамья, передняя складывающаяся спинка заднего сиденья вперед
Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда
Выборочный сервис Send2Benz для доступа в Интернет
Кожаное рулевое колесо
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Передний прикуриватель (и)
Пепельница
Услуги камердинера
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой
Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access
Круиз-контроль
Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, система рециркуляции остаточного тепла и консольные воздуховоды
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка: вставка приборной панели из натурального дерева, вставка дверной панели из натурального дерева, вставка консоли из натурального дерева и хромированные / алюминиевые внутренние элементы
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из кожзаменителя
Кожаный материал переключателя передач
MB-Tex Обивка
Зеркало заднего вида день-ночь
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 4 розетками постоянного тока 12 В
Передние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики
Отделка коврового покрытия
Грузовой отсек для скрытого хранения
Грузовая сеть
Сворачиваемый грузовой чехол
Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows
Система отслеживания
Холодильный / охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, в ящиках для водителя / пассажира и в задних дверях
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Аналоговый внешний вид
Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя
Power Anti-Whiplash с передними подголовниками с функцией наклона и задними подголовниками с ручной регулировкой
Передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник с местом для хранения
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
4 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Проверено: 2010 Mercedes-Benz GLK350 4MATIC
Из мартовского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2009 год.
При ассоциациях с Mercedes-Benz и ценами на наклейках обычно используется прилагательное, эквивалентное слову «высокий». Так что немного удивительно узнать, что цена GLK350 4MATIC 2010 года вполне разумна — 36 775 долларов, что на 3450 долларов меньше, чем цена спорткара BMW X3 2009 года. Полноприводный GLK, который появится в апреле, сбросит еще 2000 долларов с оконной наклейки. Конкурентоспособная цена — внедорожник Acura RDX стоит на 2320 долларов ниже 4MATIC — призвана заманить «завоевателей». Mercedes-Benz прогнозирует, что 70 процентов клиентов GLK будут новичками в немецком люксовом бренде.
ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель
С осторожностью относятся к стоимости, чтобы избежать некоторых из экстравагантных опций стоимостью 6670 долларов на нашем тестовом автомобиле. Основные моменты включают мультимедийный пакет за 3350 долларов (который включает в себя навигацию) и пакет внешнего вида за 970 долларов с 20-дюймовыми колесами и шинами и хромированными рейлингами на крыше. Подножки добавляют еще 660 долларов и предназначены для загрязнения чистых штанов при выходе из автомобиля.
ВЫСОКОЕ: Конкурентоспособные цены, квадратный дизайн интерьера напоминает Benzes из 80-х годов.
LOWS: Подбрасывание головы, легкое рулевое управление, экономия топлива внедорожника в пакете почти как автомобиль.
Mercedes идеально попал в цель с GLK. 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель выдает 268 лошадиных сил, что на восемь больше, чем у X3. Снаряженная масса в 4219 фунтов является тяжелой частью среднего класса, но семиступенчатая автоматическая коробка передач позволяет использовать более короткие передаточные числа на более низких передачах, в результате чего время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 6,5 секунды. Это мертво даже с RDX, который был самым быстрым в нашем последнем сравнении небольших роскошных внедорожников.
Несмотря на 0,82 г сцепления, GLK не обеспечивает управляемость, как у RDX или X3. Мягкая езда поддерживается рулевым управлением, управляемым одним пальцем, а неровное покрытие приводит к выраженному подбрасыванию головы. Несмотря на то, что GLK усовершенствован, он больше похож на G-wagen, чем на его основу C-класса.
ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель
Грузовое пространство — 23 кубических фута за задними сиденьями, 55 кубов со сложенными сиденьями — не так много, как в RDX или X3.На заднем сиденье достаточно места для колен, что является улучшением по сравнению с C-классом. Mercedes не продает универсал C-класса в США, но GLK отлично справляется с этой ролью, если вы не ищете острых ощущений от вождения.
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2010 Mercedes-Benz GLK350 4MATIC

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 5-дверный универсал
$
ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ 9015 43 (базовая цена: 36 775 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива
Рабочий объем
213 дюймов ³, 3498 см ³
Мощность (чистая по SAE)
268 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент (нетто по SAE)
258 фунт-фут при 2400 об / мин
9
900 ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 108.5 дюймов
Длина: 178,3 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма
Высота: 66,9 дюйма
Снаряженная масса: 4219 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 6,5 с
Разгон до 100 миль / ч: 17,3 с
От нуля до 120 миль / ч: 30,5 с
Начало улицы, 5-60 миль / ч: 6,9 сек.
-Миля стоя: 15,0 сек @ 93 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 173 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0.82 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение EPA по городу / шоссе: 16/21 миль на галлон
C / D , наблюдаемое: 16 миль на галлон
* Контроль устойчивости запрещен.
c / d объяснение испытаний
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Объяснение опций
: Опции Mercedes GLK Class 2014 — Опциональные пакеты для GLK 350 и GLK 250 BlueTEC Diesel
Разобраться во всех пакетах опций на новых автомобилях Mercedes-Benz может быть непросто. Эта статья предназначена для оказания помощи потенциальным покупателям бывших в употреблении или сертифицированных подержанных автомобилей (при покупке у франчайзингового дилера Mercedes-Benz) Mercedes GLK Class 2014 года выпуска, включая дизельные внедорожники GLK 350, и GLK 250 BlueTEC . пакеты опций, отдельные опции, цвета, интерьеры и т. д.доступные на этих автомобилях в новом состоянии и их цены.
Дизельный двигатель GLK 250 BlueTEC 2014 года в цвете Dolomite Brown.
Во-первых, краткое введение в класс GLK. Первыми моделями GLK были GLK 350, представленные в феврале 2009 года как модели 2010 года. Они хорошо продавались, и новый класс внедорожников «начального уровня» был быстро принят и любим своими владельцами. Стиль кузова и технические характеристики оставались неизменными в течение всего 2012 модельного года. В 2013 году GLK подвергся «фейслифтингу» кузова, но были внесены более серьезные изменения в интерьер и под капотом.Внешние изменения включали новые области переднего и заднего бампера, фары и решетку радиатора, однако весь листовой металл остался прежним. Наиболее существенно изменился интерьер. Рычаг переключения передач был перемещен с консоли на рулевую колонку, уступив место еще лучшим подстаканникам. Панель приборов и дефлекторы были переработаны, внесено множество изменений, но габариты и сиденья остались прежними. Mercedes также установил свой новый 302-сильный двигатель V6 с непосредственным впрыском топлива в GLK в 2013 году. GLK 350 2014 года практически не отличается от модели 2013 года. 2014 год стал первым годом для дизельной версии GLK 250 BlueTEC этого маленького внедорожника (на самом деле, если вы спросите меня, это больше похоже на кроссовер, поскольку он построен на платформе седана C-класса). Единственными изменениями для 2014 модельного года стали пара новых пакетов опций и новый цвет кузова, Dolomite Brown, который заменил Cuprite Brown.
2014 года стал вторым после прошлого года по этому типу кузова, а по сути, по классу GLK. Mercedes заменил GLK классом GLC в 2016 модельном году, «GL» обозначает внедорожник, а «C» обозначает малый класс, например седан C-класса.Они действительно просто переименовали класс, поскольку GLC по-прежнему остается маленьким внедорожником. Автомобили класса GLC 2016 были совершенно новыми с точки зрения дизайна и стиля. Лично я предпочитаю GLK, у жены модель 2012 года выпуска. Видимость сзади в GLC ужасная и он похож на Honda CRV или Toyota RAV4. Моя самая большая претензия: Mercedes начал использовать свой новый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом с мощностью всего 241 л.с. в GLC, что на 27 л.с. меньше, чем в V6 GLK, который имел 268 л.с., и с незначительным приростом MPG.Итак, я поклонник меньшего, более стильного и уникального класса GLK.
Базовая цена GLK 350 4matic 2014 года составляла 39 480 долларов, базовая цена GLK 250 BlueTEC (дизель) — 38 980 долларов.
Не забывайте, что ВСЕ новые автомобили Mercedes 2014 года имеют указание на место назначения и стоимость доставки в размере 925 долларов на наклейке на стекле, чтобы покрыть доставку. Легко понять, почему большинство GLK, которые действительно существуют, стоили более 45 000 долларов, если у вас было несколько вариантов, а многие из них стоили более 50 000 долларов. Давайте перейдем к дополнительным пакетам.
2014 Mercedes GLK Class — опциональные пакеты GLK 350 и 250 BlueTEC
Premium 1 Package 3450 $ (сокращенно P01pkg или P1 Pkg)
Устройство открывания двери гаража
Compass
Зеркала с автоматическим затемнением
Панорамная крыша
Медиа-интерфейс с кабелем
Радио SiriusXM
Подъемная дверь с электроприводом
11516 Розетка переменного тока
Пакет был очень популярным пакетом, и большинство моделей GLK 2014 года, которые вы найдете, будут иметь этот пакет.В конце концов, кто может жить без двери с электроприводом?
Пакет внутреннего окружающего освещения 310 долл. (новый пакет на 2014 год)
Внутреннее окружающее освещение упак.
Внутреннее освещение
Окружающее освещение
Это был новый пакет 2014 модельного года, строго эстетичный пакет.
Мультимедийный пакет $ 2790
Камера заднего вида
COMAND с навигацией
Кожаный пакет $ 1850
Сиденья, полностью обтянутые кожей, с дверными панелями MB-Tex
Сиденье пассажира с функцией памяти и поясничным отделом в четырех направлениях
Комфортные подголовники
Пакет освещения $ 1390
Adaptive Highbeam Assist
Биксеноновые фары с активным изгибом и угловым освещением
Sport Package $ 2 040
Внешний вид AMG Sport package
Светодиодные дневные ходовые огни
Рейлинги на крыше
Дизайн кузова AMG
5-спицевое колесо AMG 19 дюймов (только BlueTEC)
5-спицевое колесо AMG Grey Himalayan Grey, 20 дюймов
Внешний вид Пакет $ 1040
5-спицевый диск 20 дюймов
5-спицевый диск 19 дюймов (только BlueTEC)
Алюминиевые направляющие
Хромированная планка задней двери
Пакет отслеживания полосы движения $ 850
Пакет помощи при удержании полосы движения
Система контроля слепых зон
Система контроля полосы движения
Автономные варианты для Mercedes GLK Class 2014 года — GLK 350 и 250 BlueTEC
PARKTRONIC с активной системой помощи при парковке 970 долларов США
Рулевое колесо с подогревом 225 долларов США (новая опция на 2014 год)
Предварительная проводка Becker MAP-PILOT 200 долларов США
Медиа-интерфейс с кабелем 310 долларов США
Радио SiriusXM 460 долларов США
Прицепное устройство для прицепа 550 долларов США
Звуковая система harman / kardon Brushed Алюминиевые подножки 670 $
Передние сиденья с подогревом 750 $
KEYLESS-GO 650 $
Варианты цвета для Mercedes GLK Class 2014 — GLK 350 и 250 BlueTEC
Как обычно, Mercedes взимает дополнительную плату за цвета «металлик», 720 долларов за любой цвет, кроме Mars Red, Black или Polar White для класса GLK 2014 года.У Diamond White Metallic была собственная специальная плата: 795 долларов сверх 720 долларов плюс вариант окраски более 1500 долларов. Доломитовый коричневый был новым цветом 2014 года, он заменил купритовый коричневый, который Mercedes представил в 2010 году для нового класса E, а затем предложил его для других классов и моделей.
Варианты интерьера для Mercedes GLK class 2014 — GLK 350 и GLK 250 BlueTEC

Подавляющее большинство автомобилей класса GLK оснащалось салоном MB tex, кожа на самом деле встречается довольно редко.Я видел это только на ДВУХ экземплярах, почти у всех есть MB tex (хотите узнать все о патентованном материале из искусственной кожи Mercedes, см. Эту статью на Mercedes-Market.com). Было три варианта MB tex и три варианта кожи. Обратите внимание на несколько разный рисунок стежка сидений в зависимости от материала. Также кожаные сиденья имеют более выраженную окантовку.
Вот интерьер Mercedes GLK 350 2014 года с кожаной отделкой Almond Mocha с отделкой из дерева Black Ash.
Варианты внутренней отделки салона Mercedes GLK class 2014 — GLK 350 и GLK 250 BlueTEC
Древесина ореха
Берл входила в стандартную комплектацию всех моделей GLK 2014 года, древесина черного ясеня и алюминий были доступны в качестве опций по специальному заказу.
Для GLK 2014 года было всего три варианта отделки салона. Древесина Берл Орех была стандартной и самой распространенной. Черный ясень и алюминий были доступны по специальному заказу. Как я уже говорил, «специальный заказ» означает, что клиент может «собрать» автомобиль в соответствии со своими характеристиками с помощью специального заказа и подождать около 90 дней, пока он не явится в местный дилерский центр для доставки, или, возможно, Mercedes просто соберите несколько автомобилей с опцией специального заказа, и они поступят в инвентарь обычного дилера.В любом случае, Burl Walnut — безусловно, самая распространенная внутренняя отделка, которую вы найдете на GLK 2014 года.
Варианты колес для Mercedes GLK class 2014 — GLK 350 и GLK 250 BlueTEC
Стиль колес действительно может изменить внешний вид автомобиля, и это один из вариантов, который, как я обнаружил, действительно волнует людей больше, чем, скажем, цвет внутренней отделки. Определенное колесо может довольно сильно изменить внешний вид и «положение» транспортного средства в зависимости от его стиля. Выбор всех колес на 2014 год был либо 19 ″, либо 20 ″.Различные колеса для класса GLK предлагались в разных пакетах опций, как вы, вероятно, видели выше. В пакете внешнего вида было собственное колесо, а в спортивном пакете — другое, оба 20-дюймовых для GLK 350. Все колеса GLK 250 BlueTEC были 19-дюймовыми.
Автомобили класса GLK, построенные для 2010-2014 модельного года, зарекомендовали себя как отличные автомобили. Созданные на платформе седана C-класса, но оснащенные тем же двигателем, что и более крупный седан E-класса и внедорожник M-класса, они быстрые и веселые. Внутреннее пространство невелико, особенно на заднем сиденье, но они являются отличным транспортным средством, если размер подходит вам, и они имеют довольно хороший расход топлива.Модели 2014 года должны в среднем от 20 до 20 с точки зрения MPG на дальние поездки по шоссе.
Несколько дополнительных фото автомобилей Mercedes GLK класса 2014 года ниже:
Интерьер 2014 GLK 350 4matic с черной кожей и отделкой Burl Walnut.
Новый и подержанный Mercedes-Benz GLK Class: цены, фото, обзоры, характеристики
В качестве компактного внедорожника Mercedes-Benz GLK конкурирует с такими, как Land Rover Range Rover Evoque, Audi Q5, BMW X3 и несколькими другими роскошными кроссоверами аналогичного размера.
GLK был обновлен и переименован в 2016 модельном году: теперь он известен как Mercedes-Benz GLC-Class.

GLK-Class остается самым маленьким кроссовером в модельном ряду автопроизводителя. Это скорее приземистый всепогодный хэтчбек, чем что-либо, что можно принять за внедорожник. GLK основан на основе седана C-класса, как и GLA бренда, но GLK предлагает очень привлекательный вариант с турбодизелем.
ПОДРОБНЕЕ: ознакомьтесь с нашим обзором Mercedes-Benz GLK 2015 года, чтобы узнать о ценах с опциями, техническими характеристиками и информацией об экономии топлива.
Примерно того же размера, что и компактный роскошный седан C-класса, GLK предлагает пакет, который по сути представляет собой высокий, коренастый универсал, и в отличие от других компактных автомобилей не стремится имитировать более крупные грузовые автомобили — как в случае с Mercedes-Benz, модель M-класс и GL-класс.Стилистически он больше похож на роскошный Subaru Forester с некоторых ракурсов. Пакет AMG Styling Package включает более глубокие передние и задние фартуки, 20-дюймовые сдвоенные пятиспицевые колеса AMG, светодиодные дневные ходовые огни и алюминиевые рейлинги на крыше. Внутри GLK больше похож на роскошный автомобиль, чем на грузовой автомобиль с отличным распределительным устройством. Сиденье ниже, чем можно было ожидать, с большей позицией кроссовера, чем может указывать квадратный листовой металл.
С момента своего появления до 2012 модельного года GLK предлагался только в одной модели — GLK 350 с двигателем мощностью 268 л.с. 3.5-литровый бензиновый двигатель В-6. С семиступенчатой автоматической коробкой передач (включая переключатели на рулевом колесе) и возможностью выбора между задним или полным приводом, установка разгоняется до 0–60 миль в час примерно за 6,7 секунды.
Варианты трансмиссии, улучшенные для 2013 модельного года, с модернизированным двигателем V-6 с прямым впрыском, который увеличивает мощность до 302 л.с. и снижает время разгона до 60 миль в час до 6,5 секунд. GLK также добавил свой долгожданный дизель в начале 2013 года в качестве автомобиля конца 2013 модельного года; 2,2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом продается в США как GLK 250 BlueTEC.S., и идет только с полным приводом и подрулевым автоматом. GLK остается единственным внедорожником или кроссовером Mercedes, не оснащенным производительным вариантом AMG.
Технология остановки / запуска была применена к обеим трансмиссиям в 2013 модельном году, давая 19 миль на галлон по городу и 25 миль на галлон по шоссе в GLK350. Дизельная модель Bluetec рассчитана на 24/33 миль на галлон.
В любой конфигурации GLK настроен почти полностью как дорожный автомобиль, с расслабленным, но отзывчивым ощущением рулевого управления и более устойчивой ездой и управляемостью в целом по сравнению с большинством других компактных автомобилей.Но он предлагает хорошее сцепление на снегу, а также скромные возможности в песчаных и грязных условиях с доступной системой полного привода.
С чисто практической точки зрения GLK имеет много смысла, с отличной посадкой для водителя и достаточным пространством для четырех взрослых (трое могут поместиться в заднем положении). Задние многоместные сиденья складываются вперед, чтобы увеличить грузовое пространство примерно до 55 кубических футов. Хотя внутренняя отделка не такая роскошная, как у других моделей Mercedes-Benz, она обладает всеми ожидаемыми функциями роскошных автомобилей, включая автоматический климат-контроль, панорамный люк на крыше и возможность подключения по Bluetooth; дверь багажного отделения с электроприводом, навигационная система и развлекательная система в задней части салона являются вариантами.В обновлении 2013 года также появилось приложение и пакет подключения от GLK Mercedes — mbrace2.
Mercedes недавно объявил о планах переименовать большую часть своих предложений внедорожников и кроссоверов, чтобы они лучше соответствовали принятой номенклатуре седанов и купе. В результате GLK будет переименован в GLC, поскольку он имеет общие компоненты с седаном C-класса и по размеру примерно равен ему. Планируется, что изменение названия вступит в силу, когда на рынок выйдет следующее поколение среднеразмерного кроссовера, вероятно, в 2016 модельном году.
Mercedes показал эскиз планируемого купе GLC-класса, которое станет меньшим компаньоном для недавно дебютировавшего купе GLE-класса. Купе GLC будет иметь размеры и стиль, чтобы конкурировать с BMW X4, по сути, это компактный кроссовер с профилем фастбэка для более спортивного вида и немного уменьшенной полезности.
2013 Mercedes-Benz GLK 350 4Matic — Технические характеристики, обзор и фотографии GLK 2013 — RoadandTrack.com
Обновленный GLK 350 4Matic 2013 модернизирует внешний вид GLK, который впервые стал моделью 2010 года.Улучшения передней панели сразу заметны благодаря более гладкому дизайну фар, обновленной центральной решетке и более рельефному переднему бамперу с тонкой полосой светодиодных дневных ходовых огней на нижних боковых вентиляционных отверстиях. Рейлинги на крыше имеют новый дизайн и легче, чем у предыдущей модели. Задняя панель получила новый бампер, хромированные выхлопные патрубки и обновленные задние фонари, которые подсвечиваются оптоволоконными кабелями и светодиодами. Хотя изменения кажутся незначительными, в целом они модернизируют GLK в соответствии с новым обликом Mercedes.
2013 Mercedes-Benz GLK 350 4Matic
— цена: + 0 руб.
GLK 350 на фотографиях оснащен опциональным пакетом AMG Styling Package, в который входит обвес, светодиодные дневные ходовые огни, алюминиевые рейлинги на крыше и 20-дюймовые. литые диски.
2013 Mercedes-Benz GLK 350 4Matic
— цена: + 0 руб.
Салон 2013 GLK 350 4Matic также получил множество обновлений.Приборная панель была переработана с новыми круглыми вентиляционными отверстиями, теперь доступны светодиодное внешнее освещение и цветной монитор для комбинации приборов. Несмотря на все улучшения, водительское сиденье по-прежнему частично ручное, поэтому для перемещения вперед или назад требуется использование ползунка. Однако возлежание происходит автоматически.
2013 Mercedes-Benz GLK 350 4Matic
— цена: + 0 руб.
Усовершенствования GLK 350 4Matic 2013 года не ограничиваются эстетикой.Двигатель остается 3,5-литровым V-6, но теперь выдает 302 л.с. и 273 фунт-фут. крутящего момента благодаря непосредственному впрыску — 34 л.с. и 15 фунт-фут. крутящего момента больше, чем у заменяемого GLK 350. Проезжая через Альпы за пределами Женевы, Швейцария, разница ощутима. Mercedes заявляет, что благодаря постоянному полному приводу от 4Matic, GLK350 разгонится до 100 км / ч примерно за 6,5 секунды, быстро для кроссовера и отлично подходит для съездов с автодомов. Дроссельная заслонка отзывчива, а 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключателем Direct Select быстро переключает передачу на низшую передачу, сохраняя кроссовер на кривой крутящего момента.От местных скоростей до шоссе, на равнине до подъемов GLK 350 оказывается очень способным, несмотря на свои 4079 фунтов. снаряженная масса.
2013 Mercedes-Benz GLK 350 4Matic
— цена: + 0 руб.
Stop / start является новым для GLK 2013 года и работает с номинальным вмешательством. Другие новые стандартные технологии включают Attention Assist (обнаружение сонливости), mbrace2 (сетевые службы) и адаптивные тормоза (помощь на спуске, сушка тормозов и предварительная зарядка).Дополнительные опции, такие как адаптивный дальний свет, удержание полосы движения, активная слепая зона, Distronic Plus (предотвращение наезда сзади), парктроник и панорамный люк с электроприводом, также являются новинками в обновленном GLK.
2013 Mercedes-Benz GLK 350 4Matic
— цена: + 0 руб.
Наряду с GLK 350 4Matic в США будет предложен второй вариант дизельного двигателя. Фактически, Mercedes-Benz может похвастаться тем, что двигатель GLK 250 является самым мощным 4-цилиндровым дизельным двигателем в мире.Но пока пик 369 фунт-фут. крутящего момента при 1600 об / мин (204 л.с.) — это бунт, я предпочел ощущение V-6 дизелю. Я обнаружил, что реакция дроссельной заслонки GLK 250 немного запаздывает, а ускорение — немного странным при разных оборотах двигателя.
2013 Mercedes-Benz GLK 350 4Matic
— цена: + 0 руб.
GLK 350 поступит в продажу в середине августа.Дизель поступит в продажу где-то в первом квартале 2013 года. Цены для США еще не объявлены, но в Европе GLK 350 4Matic будет стоить 50 099 евро (около 62 800 долларов США), а дизельный GLK 250 4Matic поступит в продажу. за 46 142 евро (около 57 850 долларов).
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Сравнение GLB с GLK
* Показано европейское изображение
Для тех из вас, кто является поклонником Mercedes-Benz GLK, познакомьтесь и сравните его преемника — GLB.
Ключевые различия, которые отличают эти две модели:
GLB длиннее на 4,1 дюйма и предлагает сиденья третьего ряда.
GLB предлагает более исключительные стандартные и дополнительные функции. Стандартные функции включают MBUX, Apple CarPlay, Android Auto, голосовое управление, 7-дюймовый сенсорный мультимедийный дисплей, порты USB-C и т. Д.Дополнительные функции включают в себя расширенное видео для навигации, проекционный дисплей, беспроводную зарядку телефона, WIFI в автомобиле и многое другое!
Оба имеют квадратный вид; однако края GLB закруглены, а у GLK острые и четкие.
GLB предлагает вариант AMG® Line для тех, кто ищет более спортивный стиль. Узнайте больше о Mercedes-AMG® GLB
2021 года
Посмотреть имеющийся инвентарь GLB и GLK.
Более детальный взгляд
Модель GLK
Персонаж : квадратный и очаровательный
Габаритные размеры : длина — 178.3 дюйма, высота 66,9 дюйма, ширина — 79,4 дюйма
Внутренние размеры : высота кузова (спереди) 39,1 дюйма (сзади) 39,7 дюйма
Пассажировместимость : 5 мест
Производительность: 302 л.с. / 273 фунт-фут крутящего момента
Экономия топлива : город — 18 миль на галлон, шоссе — 24 миль на галлон
Ключевые особенности : Mercedes-Benz mbrace®, ATTENTION ASSIST®, Brake Assist (BAS®), антиблокировочная тормозная система (ABS)
Модель GLB
Персонаж : прямой и жирный
Габаритные размеры : длина — 182.4 дюйма, высота 65,3 дюйма, ширина — 79,5 дюйма (с зеркалами)
Внутренние размеры : высота над головой (спереди) 40,7 дюйма (сзади) 39,3 дюйма
Пассажировместимость : до 7 мест
Производительность : 221 л.с. / 258 фунт-фут крутящего момента
Экономия топлива : город — 23 мили на галлон, шоссе — 31 миль на галлон
Ключевые особенности : Mercedes-Benz User Experience (MBUX), 7-дюймовый цифровой кластер, контроллер тачпада.
Узнайте больше о Mercedes-Benz GLB или свяжитесь с Mercedes-Benz из Юджина, чтобы запланировать тест-драйв с совершенно новым GLB.

Чем отличается желтый антифриз от красного – Антифриз красный, зеленый и синий — в чем разница? Она действительно есть. Плюс подробное видео
11.11.2019
особенности, технические характеристики и отличия от зелёной, красной и синей жидкости
При появлении двигателя внутреннего сгорания появилась необходимость охлаждения нагревающихся элементов. Лучше всего для таких целей подходит антифриз. Владельцам автомобилей хорошо знакомы охлаждающие жидкости красного и синего цвета, отличающиеся между собой температурой замерзания. На сегодняшний день в продаже можно встретить фиолетовый, зелёный или жёлтый антифриз.
На что указывает цвет антифриза
Охлаждающая жидкость производится бесцветной. Цвета не связаны с техническими параметрами. Советским владельцам машин были привычны всего два цвета: синий и красный. Все знали, что в первом случае тосол мог эксплуатироваться при температуре не ниже -45^оС, а второй вариант подходил для более экстремальных морозов. Цвет добавлялся лишь для удобного различия жидкостей. На сегодняшний день количество цветовых схем выросло в несколько раз. У производителей для этого было несколько причин:
При небольшом количестве производителей и универсальном применении одних и тех же цветов к жидкостям с одинаковыми техническими параметрами покупателю нет необходимости долго вчитываться в состав и назначение. В случае утечки антифриза из системы владелец машины всегда может отличить охлаждающее средство от других жидкостей в автомобиле.
Многие производители опасались подделок, поэтому стали окрашивать собственную продукцию в определённый цвет, и антифриз жёлтого цвета одного бренда может содержать состав, который аналогичен охлаждающей жидкости красного цвета другого производителя.
Начинающие автолюбители часто доливают антифриз в систему по принципу сочетания цвета. Такая ошибка может привести к серьёзным последствиям.
Разный химический состав негативно влияет на работу двигателя. Необходимо руководствоваться маркировкой, которая указана на каждой упаковке. Часто количество доливаемого антифриза очень мало, поэтому можно добавить обычную воду в необходимом объёме.
Виды жидкостей для охладительной системы
Со временем большинство европейских брендов приняли единую классификацию, согласно которой потребитель может выбирать необходимый антифриз по цветовому признаку. Но при выборе рекомендуется обращать внимание и на маркировку, которая в обязательном порядке наносится на каждую упаковку. На сегодняшний день выделяют 3 основных обозначения:
G 11 чаще всего зелёного цвета, считается обычным по своим свойствам.
G 12 и G 12+ в большинстве случаев окрашивается в красный цвет и считается модифицированным вариантом предыдущего поколения. При производстве используются новые присадки, которые гарантируют уникальные характеристики.
G 13 может быть окрашен в фиолетовый или жёлтый цвет. На сегодняшний день его принято считать самым надёжным и качественным. У владельцев машин пользуется большой популярностью. Создан компанией Volkswagen.
Антифриз под маркировкой G 13 сперва был окрашен в фиолетовый цвет. Позже в продаже появились аналогичные по своим свойствам жёлтые или оранжевые жидкости. Изменение расцветки было связано с патентом, но характеристики жёлтого антифриза ничем не отличались от фиолетового аналога. Немецкий концерн очень боялся подделок, поэтому закрепил за собой право использования фиолетового цвета.
Состав и характеристика
Жидкость под маркировкой G 13 в первую очередь ценится многими владельцами машин за свои уникальные технические свойства. Можно выделить несколько преимуществ по сравнению со средствами предыдущего поколения:
Наличие пропиленгликоля. Гибридная присадка пришла на смену устаревшему этиленгликолю. Замена химического вещества позволила добиться существенного повышения эффективности охлаждения.
Дистиллированная вода обеспечивает дополнительную защиту элементов двигателя от коррозии и других вредных воздействий на металлические детали.
Широкий температурный диапазон. Технические характеристики жёлтого антифриза позволяют применять эту жидкость для охлаждения двигателя в спортивных автомобилях. При отсутствии этиленгликоля G 13 сохранил в себе все уникальные качества предыдущих моделей (G 11 надёжно обволакивает основные элементы, а G 12 обладает отличными свойствами для защиты от коррозии).
Быстрое разложение при попадании в окружающую среду. Этот показатель особенно важен для европейских производителей автомобилей, так как предъявляемые требования к экологичности очень высокие.
Жёлтый цвет охлаждающей жидкости для автомобилей не является гарантией отнесения к категории G 13. Известные европейские бренды применяют универсальную систему, но стоит опасаться подделок или азиатских аналогов. Смешивание в охладительной системе нескольких антифризов разных маркировок может привести к выпадению осадка.
Лучшие марки
Найти подходящую жидкость среди всего многообразия производителей непросто. Выбирать вариант в зависимости от ценовой категории не всегда правильно, так как некоторые американские или японские производители могут уступать по качеству европейским, но стоят дороже из-за транспортировки. Приобретать самые дешёвые аналоги можно, так как химический состав большинства жидкостей очень похож, но вероятность столкнуться с подделкой крайне высока. Проверенные марки, которые будут стоить не очень дорого:
Totachi long life antifreeze. Главным преимуществом этого антифриза является полное отсутствие в составе неорганических ингибиторов. Производится в Японии, но его стоимость невысока. Хорошее качество используемых присадок позволяет гарантировать отличные характеристики: закипание происходит при температуре не менее +106^оС, а кристаллизуется жидкость при -37^oC. Единственным отрицательным моментом является невозможность использования в регионах, где зимой температура опускается до экстремально низких отметок.
Felix Garbox. Российский производитель отлично знаком с требованиями к охлаждающей жидкости, которые предъявляются на территории Российской Федерации. Уникальные примеси, которые используются при производстве, обеспечивают полноценное функционирование двигателя при температуре ниже -45^оС. В сочетании с невысокой стоимостью эта модель антифриза занимает ведущие позиции на отечественном рынке.
Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus является одним из самых дорогих вариантов. Стоимость именитого бренда в 3−4 раза превышает цену конкурентов.
Абсолютное большинство современных производителей гарантирует высокое качество продукции. Опасность представляют только подделки, отличить которые от оригинала бывает сложно. При покупке стоит обращать внимание на этикетку: если информация содержит ошибки, опечатки, или наклейка очень легко удаляется с упаковки, то лучше отказаться от подобной продукции.
Синий, красный, желтый или зеленый. Как разобраться в антифризе
Подробности
Категория: Блог о продаже автомобиля
Создано: 16 октября 2018
Просмотров: 1152
Синий, красный, желтый или зеленый антифриз. Разница и какой антифриз выбрать
Сейчас прилавки автомобильных магазинов утыканы большим разнообразием антифризов, у которых различные характеристики.
Но они отличаются не только характеристиками, но и цветами: антифриз бывает красный, синий, зеленый и даже желтый.
И само собой у многих автомобилистов возникает вопрос: что из этого разнообразия выбрать, чтобы оно подходило для охлаждающей системы моей машины?
Что такое антифриз?
Антифриз – это общее название средств, которые используются в системе охлаждения машины или других системах транспорта. В переводе с английского это слово означает «незамерзающий».
Читайте также: Как срочно и дорого продать авто в Минске
Свойства антифриза
Подобная химия всегда должна иметь определенные физические свойства, чтобы успешно работать с автомобилем, а именно:
Повышенную теплоемкость, для отведения тепла от сильно нагретого двигателя машины;

Повышенную теплопроводность, чтобы проводить процесс, указанный выше, в самые короткие сроки;

Определенные температуры замерзания и кипения, чтобы было известно в каких средах антифриз можно использовать. Для современных двигателей температура кипения должна быть примерно +150 градусов, а температура замерзания зависит от того, в какой части планеты будет использоваться двигатель, если вы живете в умеренно-континентальном климатическом поясе, то оптимальным вариантом будет температура на уровне -40 градусов.

Чтобы достигнуть таких характеристик в составе должно быть особое средство, таковым может стать этиленгликоль, он обладает всеми необходимыми теплопроводными и теплоемкими возможностями, закипает при температуре около 200 градусов, а замораживается, если температура падает до -12.
Однако одного этиленгликоля будет мало, нужны еще особые присадки, которые будут регулировать характеристики и свойства антифриза.
Присадками могут быть как органические вещества, так и не органические, но они все качественно влияют на уровень будущего средства для охлаждения.
Вот что используется в качестве присадок:
Карбоксилы;

Нитраты;

Нитриты;

Фосфаты;

Соли от борной кислоты и другие вещества.

Классы, на которые делится антифриз
На сегодняшний день нет единого стандарта для антифризов, поэтому каждая страна и регион создают свой и руководствуются они характеристиками машин, которые наиболее востребованы в их стране. Например, найти подходящий для своего авто антифриз в Китае будет трудно, так как машин, наиболее часто встречающихся в постсоветском пространстве, там совсем нет.
В России работает вот такой стандарт, к нему относится «Тосол»:
В США тоже есть своя альтернатива, вот как она называется:
В Японии совсем другой стандарт:
Каждый из этих антифризов имеет различные нормы и требования, что сильно путает, когда пытаются создать хоть какую-то систему антифризов.
И пока отсутствует общая принятая классификация немецкая компания Volkswagen изобрела свою систему, которой пользуется множество автолюбителей и даже эксперты из компаний, который этот самый антифриз и создают.

Из этой системы следует, что существуют 3 класса:
G11;

G12, G12+, G12++;

G13.

________
Первый — G11
Может обозначаться на упаковках такими названиями:
G11;

Traditional coolant;

Conventional coolants;

IAT.

Этот класс основан на создании антифриза из неорганических кислот.
Такие жидкости для охлаждения являются классическими и имеют в своем составе следующие компоненты:
Этиленгликоль, больше 90%;

Присадки неорганического происхождения, в основном это силикаты, которые не только обеспечивают тепловые возможности, но и защищают части машины от коррозии, их в составе порядка 5%;

Вода дистиллированная.

В таком антифризе используются не только силикаты, но и другие сочетания различных неорганических веществ.
Плюсом такого средства является создание на внутренних частях машины, которые обтекаются антифризом, специальных пленок, которые защищают машину от различных механических повреждений. Еще эти средства сильно влияют на процессы коррозии, которые почти совсем перестают протекать на этих деталях.
Однако имеется большое число недостатков у такого антифриза:
Ухудшается теплопроводность на узлах системы охлаждения автомобиля;

Нарушается целостность слоя, предназначенного для защиты, из-за постоянных перепадов температуры и различных вибраций — пленка уничтожается и выпадает осадок;

Высокое число элементов механических частиц в самом антифризе, из-за этого внутренние системы машины будут изнашиваться быстрей и может произойти закупорка важных трубочек и проходов.

Но этого можно избежать, главное, как считают знатоки дела и сами создатели антифриза, менять такое средство примерно 1 раз в 1,5-2 года.
________
Второй — G12
Обычно обозначается на коробках таким названием:
G12;

Carboxilate coolants;

OAT.

Противоположность первого, основан на органических кислотах.
Такие антифризы создаются, чтобы избавиться от негативного влияния различных и популярных присадок из силикатов, но при этом сохранить общую технологию создания.
Изменился и состав.
Теперь в основную среду из этиленгликоля добавляются карбоксилы, а точнее кислоты из органики и их соль.
Теперь защитные пленки на внутренних обтекаемых антифризом поверхностях появляются только там, где уже есть повреждения или развивается коррозия.
У этого есть положительные стороны:
Теплоотдача сохраняется на высоком уровне;

Если один раз залить эту жидкость в машину, то она прослужит около 3-5 лет, а максимальный результат по службе достигается, если антифриз зальют сразу же на заводе во время выпуска машины.

Но есть и минусы, теперь машина более восприимчива к коррозии, так как пленка для защиты появляется только в уже пораженных местах.
________
Чтобы избавиться от минусов обоих вариантов, были задуманы модифицированные антифризы:
Гибридный, с названиями G12+, Hybrid coolants, HOAT, как можно догадаться, он сочетает в себе и элементы первого, и элементы второго: карбоксилы сочетаются с неорганическими силикатами и нитритами, их используют в США, фосфатами, они популярны в Японии;

Лобридный, еще известный под названиями G12++, Lobrid coolants, SOAT coolants, использует в себе известные органические присадки и новые неорганические, на рынке появился с 2008 года.

________
Третий — G13
Антифриз G13 на рынке антифризов он появился в 2012 году. Его состав претерпел значительные изменения. А именно, токсичный этиленгликоль был заменен на пропиленгликоль. В целом по своему составу он схож на предыдущие версии антифриза, но все опасные, токсичные вещества в нем заменены на более безопасные для окружающей среды.
Цвета антифризов
Мы так много говорили о составе антифриза, что совсем забыли о значении его цветов.
Об этом ниже речь и пойдет.
Цвет антифриза никак не связан с его классом или свойствами.
Антифризы одинакового цвета, могут быть созданы различными компаниями, и у них могут быть разные характеристики.
Раз пока не существует единого перечня стандартов, то производители могут добавлять любые красители в свои антифризы, это делается для многих вещей:
Рекламная привлекательность, так как стандартный цвет антифриза всегда бесцветный;

Предупредить об опасности для здоровья, так как некоторые люди умудряются начать пить антифриз;

Цветное средство всегда проще найти, если оно протекает.

Вот еще некоторые нюансы при использовании разноцветных антифризов:
Не пользуйтесь принципом «зеленое к зеленому»!
Если возникла потребность добавить жидкости при испарении, то при исчезновении примерно 200 мл, лучше добавить воду, ведь именно она, скорее всего, испарилась, так как для остальных элементов нужна более высокая температура.
Именно вода сможет восстановить состав и не сильно изменить число присадок.
Если было потеряно много жидкости, например, при пробитии радиатора, то следует сменить антифриз полностью.
Надо вылить его остатки, промыть места, где он протекал и затем залить новой жидкости, при этом, неважно, какого цвета, главное чтобы она подходила машине.
Строго не надо смешивать разные антифризы, даже если они относятся к одному классу, так как все равно имеют различные присадки по количеству и типу.
Если их смешать, то они могут потерять свои свойство, что приведет к проблемам внутри системы охлаждения.
Но если возникла необходимость смешать два вида, то для начала следует провести эксперимент, на то, как они влияют друг на друга.
Следует взять немного антифриза из обеих бутылок, смешать их в какой-нибудь чистой посуде и посмотреть на реакцию: если не меняется консистенция, не проявляется осадок и не происходит сильных химических реакций, то тогда возможно смешение двух антифризов.
И цвет при этом никакой роли не играет.
При принятии решения о полной замене охлаждающей жидкости, лучше брать во внимание информация от завода-создателя антифриза или использовать универсальные варианты: G12, G12+.
При сливании старого вещества присмотритесь к его прозрачности и наличию различных частиц от примесей, если их довольно много, то лучше хорошо промыть трубы от осадка.
Если смешаются примеси и новый антифриз, то это в негативную сторону повлияет на машину: ухудшится теплоотвод и защиты станет меньше.
Подписывайтесь на нас в ВК: Срочный выкуп авто в Минске и РБ за 45 минут Подавайте объявления о продаже авто!
Понравилась статья?
Расскажи друзьям
Читайте также
Порядок и стоимость переоформления автомобиля
Транспортные средства юридических лиц и индивидуальных предпринимателей регистрируются по месту государственной регистрации этих юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Допускается регистрация транспортных средств юридических лиц по месту нахождения их филиалов, представительств и других обособленных подразделений.
Подробнее…
Особенности оформления купли-продажи автомобиля
Переход права собственности на транспортное средство предполагает выполнение некоторых бюрократических процедур и соблюдение ряда формальностей.
Подробнее…
Продал вторую машину-плати налоги
Многие автолюбители даже не подозревают, что, продав два или более авто в течение года, они обязаны подать декларацию в налоговую инспекцию. При этом, если Вы продали второй автомобиль дороже, чем купили, то обязаны заплатить налог с суммы продажи.
Подробнее…
Как продать машину без снятия с учета
Каким образом реализовать дорожное транспортное средство, не снимая с учета? Решение этой проблемы волнует многих автовладельцев.
Подробнее…
Договор купли-продажи автомобиля юридического лица физическому
На данный момент услугами рынка по продаже автомобилей пользуются не только частные лица, но и компании, так как они нуждаются в регулярном обновлении рабочих автомобилей.
Подробнее…
Как грамотно оформить договор купли-продажи автомобиля
При продаже автомобиля очень важно юридически грамотно оформить договор купли-продажи. Действующее законодательство регламентирует определённые правила проведения сделки, учитывая интересы и продавца и покупателя.
Подробнее…
Как избежать штрафа за тонировку авто
Если Вы любите затонировать свой автомобиль вкруговую, то данный текст именно для вас.
Как не получить штрафные санкции за подобное?
Подробнее…
Продажа авто при разводе, особенности и «подводные камни»
У нас часто спрашивают, как же продавать машину, если она была приобретена в браке, развод не за горами или уже состоялся.
Подробнее…
Как продать автомобиль, полученный в наследство
После получения автомобиля по наследству, большинство людей задумываются о его продаже, причин этому достаточно много, возможно автомобиль старый, он вас не устраивает, вы хотите от него избавится или хотите вложить в какие-то внутренние инвестиции.
Подробнее…
Как проверить историю автомобиля по VIN коду
Одним из наиболее важных показателей, по которому можно определить наиболее значимую информацию, касаемо автомобиля, является его VIN-номер. С помощью данного кода можно определить, в какой стране и когда было произведено авто, основные его технические показатели и даже его историю (владельцев, нахождение в залоге или угоне).
Подробнее…
Какой антифриз лучше и в чем разница: красный, синий, зеленый, желтый
Сегодня есть множество автомобилистов, которые ничего, кроме вождения, не умеют. Лично меня это устрашает. Я считаю, что хотя бы подкачать колеса, подлить масло или антифриз должен каждый. Сегодня наш разговор пойдет о последней жидкости. Антифриз – это охлаждающая жидкость, которая помогает отводить лишнее тепло от двигателя.
Под каждую машину производитель выдвигает свои требования касательно антифриза. Существует несколько расцветок антифриза, которые отличают его по свойствам. Разобраться, какой лучше выбрать, вы сможете из данной статьи.
Зачем окрашивают антифризы?
Существует множество видов антифриза, каждый из которых отличается своим цветом. Однако некоторые из них только вводят владельцев автомобиля в заблуждение. Постарайтесь подробно изучить этот вопрос, чтобы продавцы точно не обманули вас. Обычно охлаждающую жидкость окрашивают по следующим причинам:
Чтобы не перепутать с обычной водой. Антифриз – это крайне токсичная и опасная жидкость, которая может нанести серьезный вред организму. По этой причине нужно сделать все, чтобы человек не перепутал охлаждающую жидкость с питьем.
Чтобы отличать охлаждающие жидкости друг от друга. Каждый производитель имеет несколько линеек антифриза. Чтобы покупатели смогли быстро определить, что им нужно, на производстве и придают жидкости определенный цвет.
Чтобы быстро найти место протечки. Практически во всех охлаждающих жидкостях присутствуют специальные отражающие компоненты. При их утечке специалист может быстро определить локализацию пробоя, а затем и провести необходимый ремонт.
Свойства антифриза
Антифриз – обязательная составляющая системы охлаждения любого автомобиля. Только при его использовании удастся не допустить перегревания силового агрегата. Чтобы охлаждающая жидкость работала полноценно, она должна обладать следующими свойствами:
Иметь высокую теплоемкость. Это необходимо для того, чтобы жидкость забирала на себя максимальное количество тепла. Это позволяет защитить двигатель от перегревания.
Повышенную теплопроводность. За счет этого можно быстро охладить силовой агрегат и не допустить его поломок.
Высокие температуры кипения и замерзания. Антифриз должен давать отличные эксплуатационные свойства вне зависимости от температуры, в которой он используется. Также производители не выпускают отдельные жидкости под различные климаты.
Чтобы антифриз обладал всеми необходимыми свойствами, его необходимо правильно произвести. Для этого используют специальные химические добавки, которые защищают силовой агрегат от преждевременного износа. Очень важно, чтобы температура кипения антифриза была не менее 200 градусов, а замерзания – не более -12. Чтобы обеспечить подобные свойства, антифриз изготавливают из этиленгликоля. Дополнительно добавляют присадки – как органические, так и неорганические.
Разновидности цветов антифриза
Современный рынок автомобильных принадлежностей предлагает огромный выбор различных охлаждающих жидкостей. Еще несколько десятилетий тому назад существовал только тосол. Сегодня же существует множество разновидностей антифриза, которые подходят под каждый вид транспортного средства.
Синий антифриз
Синий антифриз – это тосол. Это самый древний тип охлаждающей жидкости. Это первый тип ОЖ, который был распространен в советские времена. За счет изменения степени окраски владелец транспортного средства может определить степень износа. Это поможет произвести своевременную замену антифриза при необходимости.
Тосол состоит из этиленгликоля, обычной воды и некоторых неорганических присадок. В него добавляют нитриты, силикаты, амины, фосфаты и другие их комбинации. Обычно срок службы такой жидкости составляет 2 года, при этом предельная температура – 105 градусов. Из-за этого автомобили с тосолом быстро закипают и выходят из строя.
Зеленый антифриз
Зеленый антифриз относится к классу гибридных. Для его приготовления используют различные колеры. В основе лежит привычный этиленгликоль, неорганические ингибиторы, а также ряд дополнительных присадок. Нужно учитывать, что в составе зеленого антифриза также присутствуют фосфаты и силикаты. Однако они наносят меньше вреда, чем из тосола. В современных автомобилях зеленый антифриз используется редко.
Красный антифриз
Наибольшей распространенностью обладает антифриз красного цвета. Его оттенок зависит от конкретного производителя – у кого-то бледный, у кого-то имеет яркую окраску. Дополнительно в такие антифризы добавляют антикоррозийные присадки, которые состоят из органических компонентов. Чаще всего их получают из карбоновых кислот. Эти вещества образуют защитную пленку на поверхности мотора, за счет чего вероятность негативных изменений значительно падает.
Нужно учитывать, что пленка крайне тонкая. За счет этого коэффициент отвода тепла практически не изменяется. Практически все современные двигатели внутреннего сгорания требуют заливки именно красного антифриза.
Фиолетовый антифриз
Фиолетовый цвет имеют лобридные антифризы. Это наиболее современные охлаждающие жидкости, созданные в 2012 году. Основу антифриза составляет пропиленгликоль и органика. Дополнительно добавляют минеральные присадки, которые значительно увеличивают эффективность жидкости. Это защищает силовой агрегат от перегрева, а также преждевременного образования коррозии.
Заключение
Выбирать антифриз для современного автомобиля очень просто. Достаточно ознакомиться с технологическими требованиями, которые выдвигает производитель.
Желтый антифриз: характеристики, можно ли смешивать
Охлаждающие жидкости для двигателей внутреннего сгорания различаются между собой температурой замерзания. На отечественном рынке можно встретить ОЖ нескольких цветов, в том числе и необычного жёлтого оттенка. Рассмотрим подробнее состав, свойства и технические характеристики жёлтого антифриза.
Описание
Изначально все антифризы производятся бесцветными, и различаются друг от друга химическим составом, зависящим от применяемых при изготовлении компонентов. И лишь для удобства использования, чтобы потребитель мог визуально различить разные марки антифриза, их стали окрашивать в разнообразные цвета. В советское время в продаже имелось два варианта охлаждающей жидкости для автомобильных моторов, выпускаемых под наименованием «Тосол»:
Синего цвета, предназначенный для использования при температурах до -45ºC.

Красного цвета, способный выдерживать морозы до -65ºC.

Сегодня ассортимент цветов антифризов, предлагаемых автолюбителям, значительно вырос. Среди этого многообразия можно встретить жидкость экзотического жёлтого цвета. Многие отечественные автолюбители настороженно относятся к подобным экзотическим изделиям, и предпочитают заливать в свои авто уже проверенные годами охлаждающие составы. Однако, при ближайшем рассмотрении, оказывается, жёлтая охлаждающая жидкость не что иное, как уже привычный и испытанный антифриз класса G-13.
Данный вид антифриза был разработан в своё время германской компанией «Фольксваген», окрашивался в фиолетовый цвет, и содержал уникальный состав химических компонентов. Для защиты оригинального состава жидкости от контрафактных подделок, производители запатентовали как рецептуру его изготовления, так и цвет окраски. Однако, состав новой ОЖ не долго оставался неразгаданной тайной – уже через пару лет многие производители принялись за изготовление жидкостей, аналогичных по своим эксплуатационно-техническим характеристикам фольксвагеновскому G-13.
Но, поскольку, фиолетовый цвет для данного класса ОЖ был запатентован немецкой компанией, то другим производителям G-13 пришлось, во избежание обвинений в техническом плагиате, окрашивать свою продукцию в иной цвет. Наиболее распространённым оттенком для данного вида охлаждающей жидкости, помимо фиолетового, стал жёлтый или ярко-оранжевый. Впрочем, никаких официально установленных всеобщих стандартов и регламентов, определяющих цвет антифриза в зависимости от его марки, на сегодня не имеется. Этим зачастую пользуются производители, наводняя рынок товаром самых разных цветов и оттенков, подчас руководствуясь принципом: «Чем ярче товар, тем больше покупателей он привлечёт».
Антифриз G-13 относится к разработанному в начале 2000-х годов классу охлаждающей жидкости. Впервые официальные поставки данного состава на российский рынок начались в 2012 году – это была ставшая сегодня классической фиолетовая ОЖ от компании «Фольксваген». Она обладала улучшенными свойствами, по сравнению с уже имеющимися в продаже жидкостями, и быстро заслужила популярность у отечественных автомобилистов. Но высокие технические свойства определяют и стоимость этого продукта, которая значительно выше, чем у антифризов более низкого класса.

Характеристики и состав
Охлаждающая жидкость G-13, в сравнении с другими классами (11, 12, 12+), имеет ряд технических особенностей:
В составе содержится гибридная присадка пропиленгликоль. Данный компонент сменил в составе антифриза традиционный токсичный этиленгликоль. Использование пропиленгликоля также позволило увеличить эффективность охлаждения двигателя.

Используемые дополнительные компоненты обеспечивают повышенную защиту узлов и деталей мотора от воздействия коррозии металла.

Благодаря свойствам высокой текучести, данный состав проникает в зазоры между трущимися деталями, обеспечивая, помимо охлаждения, смазывающий эффект, уменьшая их износ.

Жёлтый антифриз G-13 имеет широкий диапазон температурного использования. Это уникальное качество позволяет применять ОЖ как при работе в северных регионах, так и в странах с жарким климатом. В том числе, он применяется и для заливки в форсированные двигатели спортивных автомобилей. Диапазон температур неразбавленного антифриза составляет от +135 до -40ºC, что является одним из лучших показателей среди ОЖ.

По показателю экологичности антифриз G-13 превосходит другие разновидности ОЖ. При попадании в почву, он не вызывает химического заражения, а достаточно быстро разлагается. Этот показатель особенно актуален для стран Запада, где предъявляются повышенные требования к экологической чистоте автомобилей, в том числе и к применяемым в них жидкостям.

Повышенный ресурс использования позволяет автовладельцам реже заменять ОЖ, тем самым экономя свои финансы.

В состав жёлтого антифриза, помимо пропиленгликоля и дистиллированной воды, входят различные минеральные присадки. В G-13 в повышенном количестве имеются ингибиторы коррозии, увеличивающие длительность эксплуатации двигателя. В антифризе также присутствуют особые вкусовые добавки, предотвращающие случайное употребление жидкости человеком. Резкий неприятный вкус добавок вызывает рефлекторное отторжение, не позволяя проглотить токсичную жидкость.
При длительном хранении сама жидкость не портиться, но входящие в её состав химические компоненты имеют свойство выпадать в осадок. Поэтому перед применением долго хранящуюся жидкость рекомендуется проверить на пригодность специальными тест-полосками, снабжаемыми шкалой.
Производители
Сегодня антифриз класса G-13 выпускается во многих странах, как крупными компаниями с мировым именем, так и небольшими полукустарными фирмами. Среди наиболее качественных составов, согласно отзывам экспертов, на отечественном рынке имеются:
Totachi long life antifreeze японского производства, отличающийся полнейшим отсутствием в своём составе неорганических ингредиентов. Температура кипения жидкости +106, а to замерзания -37ºC.

Felix Garbox. Охлаждающий состав отечественного производства, отличающийся пониженной температурой замерзания, до -45…-47 градусов.

KFS 2001 Plus немецкий продукт, отличающийся повышенными техническими свойствами, но, в то же время, превышающий аналоги по стоимости в 3-4 раза.

Vag. Эффективно защищает ДВС одновременно от перегрева и от появления ржавчины.

С чем можно смешивать
ОЖ класса G-13 рекомендуется использовать исключительно в двигателях, снабжённых алюминиевыми радиаторами. Применять такие охлаждающие жидкости в системах с медно-латунными деталями категорически противопоказано из-за несовместимости химических компонентов. Также не рекомендуется смешивать данные сорта антифриза с жидкостями более низкого класса. Дело в том, что в основе G-11 и 12 лежит этиленгликоль, который при смешении с пропиленгликолем может дать неблагоприятный эффект, снижающий рабочие характеристики ОЖ.
При необходимости, добавлять в охлаждающую систему следует только жидкость аналогичного класса. При выборе не следует полагаться только на цвет ОЖ, а нужно убедиться, что она относится к 13-му классу. В крайнем случае, разбавлять антифриз разрешается дистиллированной водой. Но нужно учитывать, что его технические характеристики при этом неизбежно понизятся:
При соотношении антифриза и воды в пропорции 1:2, to замерзания составит -18, а кипения +108.

При разбавлении G-13 водой в соотношении 1:1,5 температурный показатель будет равен, соответственно, -25 и +110 градусам.

Смешивание в равных пропорциях воды и антифриза позволит получить состав с температурой замерзания -37ºC, и с температурой кипения +140.

В целом жёлтая охлаждающая жидкость, выпускаемая в соответствии с требованиями 13-го класса, отличается повышенными эксплуатационными свойствами. Она обеспечивает двигателю защиту от коррозии, обладает эффектом смазки, и способна работать в широком диапазоне температур. Единственный минус таких составов – их повышенная стоимость, подчас в разы превышающая цену других ОЖ.
Свойства антифризов и их цвета.
Для охлаждения двигателя автомобиля используют жидкости, которые имеют очень низкую температуру замерзания. Общее название таких жидкостей – антифриз.
В России для охлаждения двигателей долгое время применялась жидкость под названием «Тосол». И сейчас в разговоре часто все охлаждающие жидкости для простоты называют «тосолом».
В современной практике для охлаждения используют два вида Антифриза – на основе солей и на основе кислот. Для того, чтобы отличать различные охладители друг от друга, их окрасили в различные цвета – первые имеют синий или зелёный цвет, а вторые — красный. Выбор типа охлаждающей жидкости зависит от материалов, которые используются при изготовлении системы охлаждения двигателя.
В состав охладителя в качестве жидкой составляющей входят этилен или полипропиленгликоль. Так как первый из них очень токсичен, предпочтительнее применение антифриза на основе полипропиленгликоля, что и делается уважающими себя фирмами по производству охладителя.
На основании вышеизложенного ясно, что смешивать антифризы разных цветов является недопустимым. Для смены антифриза лучше произвести полную замену охладителя в соответствии с указанными производителем сроками.
Основные отличие антифриза по цвету G12 от G11
G12 — это окрашенный в красный, реже — в желтый цвет карбоксилатный антифриз. Характеризуется местным действием, то есть, если в системе образовалось коррозийное поражение, то присадки локализуют именно его. Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью немалый срок — от 5 лет, и только тогда его присадки истощаются.
G11 — это силикатный антифриз. Его окрашивают в совершенно различные цвета — синий, зеленый, желтый, оранжевый, а раньше иногда встречался даже красный. Отечественный его аналог — это тосол. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой. Потому срок его службы меньше — до трех лет.
Применяя сначала один из этих видов антифризов, а затем меняя его на другой, следует учитывать один нюанс. Залитый после тосола G12 сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшей эффективностью. Да и менять его будет необходимо уже через три года. А тосол, залитый после G12, мгновенно прекращает его действие. Потому пользоваться желательно всегда одной и той же маркой антифриза. И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! С тосолом способен беспрепятственно смешиваться антифриз G12+, имеющий свойства как у G12. При смешивании страдает только срок его действия, падая до 3 лет, а в общем и целом смешивание дает приемлемые результаты.
Вообще, не стоит ориентироваться в антифризах по их цвету, как у нас обычно принято. Не стоит делить их на «тосол», «желтый антифриз», «зеленый антифриз», «красный антифриз». Вместо этого лучше внимательно прочитать их состав, подумать о их действии и совместимости с тем, что залито в данный момент.
Любой АНТИФРИЗ — это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.
Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ — это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим номенклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол — это вид антифриза.
У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.
G11 — используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.
G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.
G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.
Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз — его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).
Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.
Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.
Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.
Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. :))). Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифриз, что мобил, что awm — внутри одно и то же.
разница между жидкостями зелёного, синего и красного цвета
Антифриз — жидкость, с которой хорошо знакомы все владельцы автомобилей. Название в переводе с английского звучит как «незамерзающий». И правда, в среднем жидкость выдерживает морозы до -38 °С. Её функция — защита элементов автомобиля от перегрева, в первую очередь это касается двигателя. Но бывает антифриз красный, зелёный, синий: в чём разница между ними, знает не каждый, а между тем отличия являются довольно важными.
Функция цвета
Строго говоря, кроме основных видов антифриза, есть ещё жёлтый и фиолетовый. Да и традиционный красный может выглядеть малиновым, синий — как голубой, а зелёный — как салатовый. Могут быть и смешения разных оттенков, например, сине-зелёный антифриз или красно-оранжевый. Каждый производитель волен выпускать продукцию любого оттенка, поскольку нет строгого регламента, указывающего окрашивать разные составы определённым образом. Поэтому добавление красителя к бесцветной от природы жидкости осуществляется в следующих целях:
предотвратить случайную путаницу антифриза с водой, так как ядовитые компоненты в нём способны привести к отравлению со смертельным исходом;
выделить свойства одной линейки охлаждающих жидкостей от других, выпускаемых тем же производителем;
обеспечить быстрое нахождение мест протечек, так как яркую, а иногда и флуоресцирующую, жидкость легко заметить.
Разноцветные антифризы встречаются в продаже, но пользуются меньшим спросом, поскольку негласное правило по окраске всё же существует, и часто автомобилисты не хотят рисковать, приобретая жидкость нетрадиционного цвета.
Однако все антифризы выполняют одни и те же функции, а именно защищают двигатель от перегревания, а мотор, патрубки и шланги — от коррозии и порчи. Это позволяет безопасно использовать автомобиль и в летнюю жару, и в зимние морозы.
Главный компонент
Все виды антифриза содержат в составе двухатомные спирты. Чаще это этиленгликоль, но в последнее время производители стали переходить на пропиленгликоль как менее активное, ядовитое и более современное и экологичное вещество. Оба спирта имеют высокие температуры кипения почти до 200 °C, но вот замерзают уже при -11 °С .
Преодолеть этот недостаток помогает дистиллированная вода в составе, сочетание с которой и даёт обычный показатель в -38 °С, а при некоторых соотношениях и -65 °С. Этого достаточно для нормальной эксплуатации автомобиля в любом регионе России.
Лить обычную воду для того, чтобы охладить систему, нельзя. Она закипает уже при 100 °C, а замерзает при 0 °C, приводя к поломкам и разрывам резиновых элементов.
Назначение присадок
Помимо спиртов и воды, в антифризе содержится 20% присадок, в зависимости от которых большинство производителей и окрашивает свою продукцию в определённые цвета. Главная функция добавок — защита деталей автомобиля от агрессивного воздействия спиртовой составляющей. Если просто залить в двигатель смесь двухатомного спирта и воды, результат может быть плачевным — все металлические элементы начнут ржаветь, а резиновые трубки и вовсе будут разъедены.
Конечно, блок двигателя и радиаторы разрушатся не сразу, но первые поломки начнут происходить уже спустя несколько месяцев, поэтому на антифризе экономить не стоит. Но в разные виды охлаждающей жидкости добавляют свои присадки. Они различаются по цене, способности нейтрализовать активность спиртов и обеспечению определённых свойств.
Первое поколение
Антифриз российского производства, изготавливаемый ещё по советским методикам, называется тосолом. Обычно он имеет синий цвет и выдерживает температуру в -30 …- 40 °C. Но есть и усовершенствованный вариант, отлично работающий при -50 °С и способный вынести -65 °С. Его обычно окрашивают в красный.
В составе тосола — традиционные присадки:
силикаты;
фосфаты;
бораты;
нитриты.
Эти неорганические вещества образуют защитную плёнку на поверхности элементов автомобиля, которая не позволяет трубкам, патрубкам и радиатором контактировать с агрессивной средой. Впервые изобретённый состав тосола оказался прорывом в технологии машиностроения, но в настоящее время он является уже очень устаревшим и имеет серьёзные недостатки:
срок службы, не превышающий 2, максимум 3, лет;
температура кипения от 110 °C до 115 °C .
Сроки службы нужно соблюдать внимательно, в противном случае присадки перестанут работать, и элементы машины будут портиться.
Состав и характеристики тосола настолько небезупречны, что его нельзя использовать в иномарках, поскольку их двигатели могут либо разрушаться со временем из-за активности жидкости, либо вовсе не запуститься уже после первого применения. Кроме того, в импортных машинах часто установлены высокотемпературные двигатели, работающие при 110 °C, и тосол в таких условиях просто закипит.
Усовершенствование органикой
Небольшая добавка к неорганическим присадкам карбоновой кислоты делает антифриз более совершенным. Смесь под кодовым названием G11 обволакивает элементы двигателя надёжной плёнкой и успешно борется с коррозией. Это неоспоримые преимущества жидкости, но она также не лишена и недостатков:
отвод тепла затруднён из-за образующейся плёнки;
длительное использование может привести к образованию налёта на поверхности элементов системы охлаждения, из-за чего создаётся угроза забивания мелких каналов;
замена должна осуществляться раз в 2−3 года.
Традиционно смесь такого состава имеет зелёный цвет, но некоторые производители делают её жёлтой или синей.
Иногда на упаковке написано G11+ или G11++, но всё усовершенствование такого антифриза состоит в увеличении объёма карбоновой кислоты в составе, а по сути он остаётся всё той же жидкостью, не лишённой недостатков и слишком близко находящейся по показателям к тосолу, обладающему невысоким качеством.
Использование карбоновой кислоты
Органические составляющие нужны в антифризе: они образуют очень тонкую плёнку толщиной всего в 1 микрон, что позволяет осуществлять лучший теплообмен и избежать осыпания, засоряющего важные узлы автомобиля. Как и предыдущие виды, они хорошо справляются со ржавчиной, но, в отличие от тосола или G11, служат около 5 лет.
Называется такой антифриз G12, и он имеет красный цвет. В качестве органики в нём используется карбоновая кислота, но, в отличие от зелёного антифриза, красный содержит её в гораздо большем объёме. К сожалению, несмотря на все преимущества, G12 также не лишён существенных недостатков:
успешно борясь с уже образовавшейся ржавчиной, он не способен обеспечивать профилактику системы охлаждения от образования новых очагов коррозии;
эффективность действия сильно различается для деталей, выполненных из разных металлов: для меди и латуни она высокая, а для алюминия — недостаточно.
Как у зелёного антифриза, так и у красного есть вариации с одним или двумя плюсами (G12+, G12++). По аналогии, это означает, что в составе увеличен объём кислоты за счёт уменьшения количества неорганических присадок.
Ещё на рынке можно встретить антифриз G13. Обычно он фиолетового цвета и содержит в составе пропиленгликоль как основное вещество, а также силикаты и карбоновую кислоту в качестве присадок.
Выбор антифриза
Итак, получается, что ни одна охлаждающая жидкость не лишена недостатков. При выборе нужно отталкиваться от марки автомобиля и рекомендаций производителя. Если указывается, что для конкретной машины нужен только красный антифриз, то не стоит лить в него синий или зелёный. Производитель знает характеристики выпускаемого продукта, температуру, при которой работает двигатель, металлы, используемые при создании системы охлаждения, и предложит лучший вариант, увеличивающий время эксплуатации транспортного средства.
Если никаких рекомендаций нет, жидкость придётся выбирать самому. Лучше не экономить и не покупать тосол, чтобы потом не приходилось ремонтировать машину. А чтобы определиться между оставшимися видами, нужно помнить, что красный антифриз отличается от зелёного не только количеством карбоновой кислоты, но и способностью более эффективно защищать определённые металлы, из которых выполнены детали. Если в составе больше меди или латуни, лучше брать красный, если алюминия — зелёный.
Но, выбирая антифриз на полке магазина, не стоит ориентироваться только по цвету. Часто производители сознательно окрашивают свою продукцию в красные оттенки, чтобы у покупателя, не прочитавшего состав, сложилось впечатление, что в составе большая органическая составляющая.
К тому же можно случайно взять красный тосол вместо G12 и, по невнимательности, залить его в свой автомобиль. В двигатели некоторых марок, особенно японского производства, встроены анализаторы состава и плотности заливаемой жидкости, и машина не будет работать с неподходящим под её характеристики продуктом.
Лучшие производители
Несколько фирм зарекомендовали себя как лучшие поставщики антифриза. Среди них есть и российские, и зарубежные производители. По отзывам потребителей, спросом пользуется продукция следующих компаний:
«Тосол-синтез» — один из немногих российских производителей автохимии, пользующийся доверием у автомобилистов.
«Обнинскоргсинтез» ещё достаточно молодая российская компания, производящая качественные масла и антифризы.
Liqui Moly — немецкая компания, распространяющая свою продукцию в 120 странах мира.
Motul — французская фирма со 165-летней историей, производящая биоразлагаемые материалы.
Можно выбирать продукцию этих производителей или других зарекомендовавших себя компаний.
Главное, чтобы автомобиль при этом исправно работал и не доставлял неудобств. Иногда выбор жидкости настолько затруднён, что смешиваются несколько марок. Но для этого существуют свои правила.
Смешивание разных видов
Существует заблуждение, что сочетать можно только жидкости одинакового цвета, но это не совсем так. В первую очередь нужно смотреть на состав продукта. Он может быть совершенно идентичным даже у двух разных марок, при этом оттенки будут различаться. И в то же время в двух антифризах одинакового цвета может быть использован один и тот же краситель, но совершенно разные компоненты.
Таким образом, можно смешивать даже красный и зелёный антифриз, если разница между ними только в цвете. Но при сочетании жидкостей с разным составом смесь портится. Загустевая и выпадая в осадок, она вредит элементам двигателя и может безнадёжно его испортить.
Произвольное изменение цвета
Неглавная, но всё же существенная функция антифриза — очистка деталей. Из-за этого после некоторого времени эксплуатации охлаждающая жидкость меняется — становится мутной, теряет яркость, темнеет. Это абсолютно нормальный процесс, главное — вовремя её менять, не допуская истечения срока службы.
Но если до плановой замены антифриза далеко, а он стал очень густым и практически коричневым, значит, в автомобиле неполадки. Такой тёмный цвет свидетельствует о наличии большого количества ржавчины, и с этим нужно бороться.
Другой причиной может быть случайное смешение двух разных по составу жидкостей. Такое происходит, когда автовладелец решает сменить вид антифриза, например, перейти с неорганических составляющих на органические. По правилам, нужно сначала полностью слить предыдущий вариант и только потом заливать новый. Но даже при следовании этому условию в системе остаётся небольшой процент предыдущего вида, который может вступить в реакцию с новым. Поэтому слива иногда мало, нужно полностью промыть всю систему.
Третья причина изменения цвета антифриза — его низкое качество, при котором цвет может измениться не только при эксплуатации, но и просто при нахождении жидкости в бутылке. Таким продуктом лучше не пользоваться во избежание нагрузки на системы автомобиля и возможных поломок. Зная все тонкости выбора, можно смело приобретать охлаждающую жидкость для своего автомобиля и быть уверенным, что его система охлаждения надёжно защищена.
красный, зеленый, желтый. Какой выбрать
На прилавке специализированного магазина можно встретить все что угодно, начиная от классического моторного масла и заканчивая уникальными присадками. Много вопросов у автомобилистов вызывает антифриз. Даже для многоопытных водителей подчас бывает непросто подобрать охлаждающую жидкость.
Производители пытаются упростить процедуру подбора материала как могут. Для этого, все хладогены разделены на группы согласно классовой принадлежности, а также, окрашены в различные оттенки. В связи с особенностями работы, я часто контактирую с водителями и неоднократно слышал, что люди выбирают охладитель по классу. Если антифриз G12 – значит, точно качественный продукт. Это серьезная ошибка, потому что, важно учитывать еще и цвет вещества. Вот о цветовых различия и условиях выбора подходящего охладителя, будет рассказано в данной заметке.
Антифриз – что это такое, и какими свойствами обладает вещество?
Для начала, разберемся с определениями. Антифриз – это специальная жидкость, которая используется в системе охлаждения автомобиля и в других его частях. Термин имеет английскую основу и переводится, как «незамерзающий».
Чтобы обеспечивать полноценную работу автомобилю, хладоген должен иметь определенные свойства, а именно:
повышенную теплоемкость, для защиты транспорта от излишне перегретого автомобиля;
высокая степень теплопроводности, чтобы охлаждать мотор в самые короткие сроки;
определенные температурные параметры – показатели кипения и замерзания. Для современных моторов, эти показатели не должны быть ниже 105/-42 градусов Цельсия.
Для получения таких свойств, антифриз изготавливается на основе этиленгликоля и обладает нужными функциями. Чтобы дополнить возможности вещества антикоррозийными и смазывающими свойствами, производители добавляют в хладогены специальные присадки. Здесь могут быть использованы нитраты и карбоксилы, нитриты и фосфаты, соли борной кислоты.
Классификация антифризов по стандартам и соответствиям
Единого стандарта, который позволил бы распределить все существующие хладогены по группам, не существует. Каждая страна и региона разрабатывают свою маркировку и классификацию, которая в дальнейшем и используется. С учетом этой особенности, выбрать подходящий состав выбрать непросто. В качестве примера, приведу существующие классификации:
ГОСТ 2808489 – в России;
SAE J 1034 и ASTM D 3306 – США;
JIS K2234 – в Японии.
Самым понятным вариантом классификации антифризов считается система, предложенная немецкой компанией Volkswagen. Именно она и приобрела наибольшую популярность у автомобилистов. Подробности представлены в таблице:
Класс антифриза Основа продукта Плюсы/минусы Ресурс
G11 Разработан на основе неорганических кислот. Включает этиленгликоль и присадки (в основном силикаты). Из преимуществ можно выделить наличие защитной пленки, а из минусов – низкую теплопроводность. Наблюдается большое количество механических частиц. Замена производится раз в 1,5- 2 года.
G12, G12+, G12++ Основан на органических кислотах. Не содержит силикатов, но в него включены карбоксилаты. Высокая теплоотдача, наличие прочной защитной пленки. Автомобиль становится более восприимчивым к коррозии. Замена раз в 3-5 лет.
G13 Появился в 2012 год, в составе пропиленгликоль. Не токсичный. Практически не имеет недостатков. Обладает всеми свойствами антифризов. Рассчитан на срок эксплуатирования до десяти и более лет.
Именно на эти параметры ориентируются водители, когда выбирают нужный хладоген. Наиболее популярным продолжает оставаться класс «G12», поскольку такие составы доступны по стоимости и имеют необходимые охладителю свойства.

Какого цвета бывают антифризы и для чего их окрашивают?
Все охладители содержат красители. Сегодня можно увидеть самые различные оттенки, но чаще встречаются красный, зеленый, желтый и синий красители.
Это основные расцветки, хотя оттенки могут быть различными. Каких-то стандартов, регулирующих данный вопрос, не существует и все отдается на откуп производителю. Окрашивание необходимо по двум причинам. С одной стороны – это рекламный ход, когда покупатель привлекается ярким цветовым решением, а с другой — возможность найти нужный состав, а также, определить протечку. Несмотря на небольшое количество причин, все составы различаются. Рассмотрим отличия:
Группа хладогенов Характеристика Срок эксплуатации
G12 красный Самые лучшие составы. Содержат карбоксилаты. Использованы органические присадки. Может прослужить до 5 лет и больше.
G12 зеленый Традиционный продукт, создаваемый с использованием органических и неорганических присадок. Вещество сохраняет свои характеристики в течение 2-3 лет.
Желтый G12 Универсальный продукт. Традиционные или гибридные смеси. Служат 3-5 лет.
Следует отметить, что в синий цвет чаще всего окрашиваются составы класса G11, поэтому, в данной таблице нет такого оттенка. Наибольшей популярностью пользуются составы красного цвета.
Заключение
Закончить обзор можно несколькими выводами:
Выбирать подходящий антифириз следует с учетом классовой принадлежности и цветовой гаммы продукта.
Для окрашивания антифризов класса G12 используются красные, желтые и зеленые оттенки. Синие не используются.
Наиболее популярными и востребованными считаются красные антифризы, поскольку могут длительное время сохранять свои качества и надежно защищать автомобиль.

Проверка аккумулятора: Как проверить автомобильный аккумулятор — Battery Service 🔋 Обслуживание аккумуляторов ⚡
10.11.2019
Как проверить автомобильный аккумулятор — Battery Service 🔋 Обслуживание аккумуляторов ⚡
Как проверить автомобильный аккумулятор — все способы в одной статье. Проверить авто аккумулятор можно несколькими способами: мультиметром, нагрузочной вилкой, специальным тестером пускового тока аккумуляторов и последний вариант разрядным устройством.
Если в первом случае Вам понадобится только мультиметр и таблица заряженности аккумуляторов, то в остальных — еще немного знаний и умений и мы ими поделимся:
Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром?
Для проверки авто аккумулятора — берем обычный мультиметр и измеряем напряжение автомобильного аккумулятора. Красный щуп мультиметра к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный щуп к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то измеренное напряжение, как правило, составляет 12,6 -12,7В. Это справедливо только для аккумулятора в состоянии покоя, т.е. двигатель автомобиля был заглушен давно и отсутствует поверхностное напряжение. Если напряжение выше 13,0В — это значит, что аккумулятор имеет поверхностное напряжение и данные измерения не отражают степень заряженности аккумулятора. Следует подождать несколько часов и проверить напряжение аккумулятора мультиметром заново.
Если батарея разряжена, то напряжение аккумулятора составляет 12,5В и ниже. Если напряжение ниже 11.9В такой аккумулятор следует немедленно зарядить зарядным устройством во избежании выхода аккумулятора из строя, т.к. такой аккумулятор подвержен полной сульфатации пластин. Как выбрать зарядное устройство?
Другими словами: 12,7В и выше — аккумулятор заряжен, 12.5В — аккумулятор заряжен на 50%, 11,9В — аккумулятор полностью разряжен. Если напряжение ниже 11.9В — аккумулятор глубоко разряжен и скорее всего уже сильно сульфатирован.
Степень заряженности аккумулятора дает нам лишь понимание о том, заряжен ли аккумулятор или его стоит зарядить. Но никак не дает понимания о том, работает ли аккумулятор исправно. Поэтому переходим к следующему способу проверки автомобильного аккумулятора — специальными тестерами аккумуляторов. Начнем с нагрузочной вилки.
Как проверить автомобильный аккумулятор нагрузочной вилкой?
Для проверки аккумулятора нагрузочной вилкой необходимо подключить красный зажим к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный зажим к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Нагрузочная вилка вызывает короткое замыкание на несколько секунд, корпус вилки нагревается, рассеивая полученную энергию от аккумулятора. В этот момент автомобильный аккумулятор подвержен нагрузке — разряду. По величине просадки напряжения определяют исправность аккумулятора. Чем меньше снижение напряжения аккумулятора, тем лучше качество и характеристики аккумулятора. Если напряжение ниже 7В, то батарея неисправна или… и тут есть нюанс. Смотрите ниже.
Различают автоматические нагрузочные вилки и ручные. Если автоматические нагрузочные вилки самостоятельно регулируют время нагрузки, то ручные своим именем отражают их суть работы.
Такой способ проверки аккумулятора намного лучше проверки мультиметром, но так же имеет ряд недостатков:
Проверять необходимо только полностью заряженные аккумуляторы на заглушенном двигателе. Если тестируется разряженный аккумулятор, то результат будет неверным
Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой проводится при определенной температуре и работа аккумулятора в мороз не гарантируется
Нагрузочная вилка имеет одну степень нагрузки и не подходит для батарей с большой емкостью, а небольшие аккумуляторы просаживаются очень сильно. Поэтому если получено значение ниже 7В, проверьте, подходит ли эта нагрузочная вилка вашему аккумулятору?!
Поэтому нагрузочная вилка это конечно хорошо, но до тех пор пока им на смену не пришли специализированные тестеры аккумуляторов.
Как проверить автомобильный аккумулятор тестером тока холодной прокрутки?
Как мы теперь понимаем измерить напряжение аккумулятора недостаточно, а проверить нагрузочной вилкой не всегда представляется возможным и еще не каждый аккумулятор можно ею проверить правильно. Что же делать?
Примерно 35 лет назад, в недрах компании Motorola родилась технология измерения внутреннего сопротивления (проводимости) аккумулятора. А первый прибор был выпущен компанией Midtronics, основатель которой приобрел и успешно применил патент на данную технологию. Тестеры аккумуляторов на основе данных о внутреннем сопротивлении делают анализ состояния пластин аккумулятора и вывод о пусковом токе аккумулятора (CCA). Чем выше ССА — ток холодной прокрутки, тем больше шансов запустить двигатель автомобиля зимой.
Такая проверка аккумулятора практически лишена проблем нагрузочных вилок и обычного мультиметра. Вот основные преимущества тестеров тока холодной прокрутки аккумуляторов:
Проверку аккумуляторов можно проводить в разряженном состоянии
Предусмотрен алгоритм проверки и снятия поверхностного заряда — не нужно ждать
Проверка не разряжает аккумулятор — не нужно его заряжать после проверки
Это полностью безопасно — нет риска короткого замыкания
Количественный анализ аккумулятора, а не только качественный
Почему автомагазины боятся таких тестеров?
Количественный анализ аккумуляторов дает конкретную цифру измеренного пускового тока — главную характеристику автомобильного аккумулятора, т. е. какой максимальный ток, может отдать этот аккумулятор для запуска двигателя автомобиля. Нагрузочная вилка дает понимание, как аккумулятор ведет себя под нагрузкой, но ни как — какой силы ток она может отдать.
Процесс тестирования аналогичен предыдущим способам — подключите к выводам аккумулятора, затем выберете базовое значение пускового тока (написано на аккумуляторе) — чтобы тестер сравнил полученное значение и следим за указаниями тестера.
Такие тестеры в настоящее время широко распространены. Есть специальные дилерские прибора, а также и бытовые модели. У каждого есть свои преимущества и недостатки. Так же рынок заполонили низкокачественные китайские поделки.
Измерив пусковой ток аккумулятора и сравнив его с базовым — эталонным значением, указанным на аккумуляторе, тестер сделает вывод о качестве аккумуляторе и предупредит Вас о необходимости его замене. Например на фото, новый аккумулятор с базовым значением 540ССА, а вот измеренное значение всего лишь — 427 ССА. Такой аккумулятор обязательно подведет автолюбителя зимой.
Стоит отметить, что есть еще один последний вариант проверки аккумулятора и этот метод тестирования аккумулятора самый правильной, но долгий и затратный.
Проверка аккумулятора нагрузочным устройством (разрядным устройством)
Как правило такой тест применяется только в сервисных (гарантийных) целях и служит он для измерения остаточной емкости аккумулятора. По своему назначению автомобильный аккумулятор — стартерный, т.е. его задача выдать максимальный ток в самое короткое время — ССА (А). Этот параметр мы измерим тестером пускового тока. Второй важный параметр — это резервная емкость аккумулятора. Т.е. это емкость аккумулятора в минутах при условии выхода из строя генератора. Такая емкость отражает примерное время работы автомобиля при неисправном оборудовании. И последний показатель — это электрическая емкость в А*ч. Например 60- 70 А*ч.
Последние 2 параметра можно измерить нагрузочным устройством стабилизированного тока. Нагрузочное устройство аккумуляторов проводит разряд аккумулятора. Зная время разрядки и силу тока, измеряется емкость в А*ч или резервная емкость в минутах. Такое тестирование полностью снимает неопределенность состояния аккумулятора. Если аккумулятор имеет маленькую емкость то и ток холодной прокрутки будет очень низкий.
Почему нельзя измерить емкость лампочкой? Ответ прост — по мере разряда аккумулятора будет снижаться и напряжение и ток, проходящий через лампочку — лампочка светит все слабее и слабее. Такой разряд не дает никакой полезной информации о емкости аккумулятора — это просто трата времени.
Описанные выше методы проверки аккумуляторов справедливы не только для проверки автомобильных аккумуляторов, но и аккумуляторов в источниках бесперебойного питания, тяговых аккумуляторах в погрузчиках и других применениях. Для каждого такого применения есть специализированное оборудование.
Решения по теме публикации
Как проверить аккумулятор вольтметром? — журнал За рулем
Выясняем, что должен показывать вольтметр при проверке состояния аккумулятора.
В былые времена аккумуляторы были настолько дефицитным товаром, что автовладельцы буквально тряслись над ними, всеми силами стараясь прислушаться к их самочувствию. У самых опытных была припасена не только дистиллированная вода, но и кислота. Ареометр считался обязательным прибором, а зарядные устройства внушали уважение одними только массогабаритными показателями. Честно говоря, принципиальных изменений с тех пор батареи не претерпели. Но вот владельцы пообленились: самым сложным прибором для проверки состояния батареи для них теперь является разве что вольтметр.
Не секрет, что за вольтметром мы лезем обычно тогда, когда батарея уже приказала долго жить или находится на грани.
проверка аккумулятора вольтметром
Что такое 1,84 В? Это приговор, в общем-то. Тут уже неважно, подсоединены во время замера клеммы или нет. Такое бывает, если не подходить к машине месяца три, а то и дольше.
Что такое 1,84 В? Это приговор, в общем-то. Тут уже неважно, подсоединены во время замера клеммы или нет. Такое бывает, если не подходить к машине месяца три, а то и дольше.
проверка аккумулятора вольтметром
Все, что выше 12,5 В, — это нормально.
Все, что выше 12,5 В, — это нормально.
Каким же должно быть напряжение на клеммах аккумулятора и как его правильно мерить?
Вообще говоря, надо контролировать так называемое напряжение разомкнутой цепи (НРЦ). Его проверяют на холодном двигателе при снятой клемме — иначе откуда взяться разомкнутой цепи? Но на практике часто халтурят: проводят замеры не снимая клемму. Грешат этим даже бывалые электрики. Если же проводить измерения правильно, то НРЦ должно составлять не менее 12,5 В для батареи любого типа. При этом напряжение чаще всего окажется чуть выше.
проверка аккумулятора вольтметром
12,64 В — это другое дело. Снятая клемма мгновенно накинула к показаниям 0,1 В.
12,64 В — это другое дело. Снятая клемма мгновенно накинула к показаниям 0,1 В.
А если напряжение ниже? Извольте подзарядить! После зарядки и выдержки отключенной от зарядного устройства батареи в течение 10–15 ч НРЦ должно составлять 12,6–12,8 В. Иногда бывает и чуть больше.
Что еще можно померить? Конечно, напряжение при работающем двигателе: сразу будет ясно, идет зарядка от генератора или нет.
проверка аккумулятора вольтметром
По показаниям вольтметра видно, что мотор работает и генератор жив. 14,53 В — полет нормальный. Если же напряжение после пуска двигателя стало даже меньше, чем до того, как мотор заработал, то генератор, увы, не работает. Вообще, напряжение, выдаваемое генератором, должно находиться в диапазоне 14,0–14,5 В. Только после пуска двигателя «прикуриванием» или буксировкой напряжение может быть чуть меньше, потому что генератор просто не вытягивает должные параметры.
По показаниям вольтметра видно, что мотор работает и генератор жив. 14,53 В — полет нормальный. Если же напряжение после пуска двигателя стало даже меньше, чем до того, как мотор заработал, то генератор, увы, не работает. Вообще, напряжение, выдаваемое генератором, должно находиться в диапазоне 14,0–14,5 В. Только после пуска двигателя «прикуриванием» или буксировкой напряжение может быть чуть меньше, потому что генератор просто не вытягивает должные параметры.
Кстати о подзарядке. Напряжение на клеммах после ее окончания будет меняться. Например, в конце заряда (вскоре после отключения зарядного устройства) оно может составлять 13,5 В, а через сутки — допустим, 12,6 В. Это нормальное явление.
Аккумулятор
А вот это — ненормально. Беднягу, замерзшую и покинутую, раздуло так, что пить боржоми уже, надо полагать, поздно…
А вот это — ненормально. Беднягу, замерзшую и покинутую, раздуло так, что пить боржоми уже, надо полагать, поздно…
Материалы по теме
При взгляде на форму батареи, с которой мы начали разговор про напряжение, сразу становится ясно: тут вольтметр уже не нужен. Раздуло корпус вследствие замерзания электролита. И хотя корпус выдержал, но структура пластин аккумулятора безвозвратно повреждена ледяными кристаллами. Придется покупать новый аккумулятор. А всего-то нужно было либо периодически подзаряжать батарею от сетевого зарядного устройства, либо периодически пускать двигатель. Во втором случае пускать двигатель приходится на довольно продолжительное время, примерно 20–30 минут после прогрева, чтобы мотор поработал на повышенных оборотах. В противном случае энергия, потраченная на работу стартера, не будет восполнена.
Ну, а идеальный вариант длительного хранения аккумулятора зимой выработали еще наши деды. Снять с машины, подзарядить, хранить в прохладном помещении и иногда проверять плотность, в крайнем случае напряжение. И как все живое — ждем весны!
Как и где проверить аккумулятор своего автомобиля
Приглашаем на проверку аккумулятора в автосервисы сети «Ровелс». Регулярное техобслуживание батареи избавит вас от неприятных ситуаций, которые случаются в самый неподходящий момент. Ваше авто будет заводиться с пол-оборота, независимо от температуры воздуха за окном.
От чего зависит срок службы
Регулярное техническое обслуживание — залог долгой и бесперебойной работы аккумулятора. По общему правилу проверка батареи входит в перечень работ, которые выполняются на плановом ТО. Но как только гарантия на транспортное средство заканчивается, автовладельцы меняют масло и фильтры, но напрочь забывают об аккумуляторе ровно до того самого дня, когда авто не снимается с сигнализации или не заводится.
Техобслуживание заключается в осмотре корпуса на предмет наличия трещин. Специалист чистит аккумулятор от уличной пыли и прочих загрязнений, очищает отверстия вентиляции в крышках и пробках. Также проверяет плотность соединения выводов батареи с наконечниками стартерных проводов. На финише проверяет плотность и уровень электролита, текущую степень заряда батареи транспортного средства.
Как правильно ухаживать за аккумулятором
В среднем аккумулятор служит 5–10 лет. Грамотное техническое обслуживание батареи продлит срок эксплуатации еще на несколько лет. Специалисты сети «Ровелс» советуют проверять напряжение, уровень и плотность электролита, выполнять чистку батареи и клейм каждый квартал. Если вы планируете долго не использовать авто, к примеру, оставите его на зиму в гараже, снимите батарею и поставьте ее в прохладное место.
Если вы решили самостоятельно обслуживать транспортное средство, проконсультируйтесь со специалистами. Современные авто укомплектованы сложной системой управления с помощью бортового компьютера. В некоторых случаях, если полностью отключить систему от питания, будет трудно заново запустить ее. Если вы владелец авто нового поколения, не рискуйте и обслуживайтесь на автосервисе.
Как происходит зарядка батареи
Восстановить потенциал аккумулятора можно двумя способами: без снятия и со снятием с авто. В первом случае это происходит при работающем двигателе и генераторе; во втором — батарея снимается с авто и подключается к зарядному устройству. Для зарядки потребуется, в среднем, 8–10 часов — точное время зависит от того, сколько заряда осталось. Если он был на нуле, то для полной зарядки понадобится не менее 12 часов.
Где проверить аккумулятор в Санкт-Петербурге
Приглашаем на проверку аккумулятора в один из автосервисов сети «Ровелс». Мы обслуживаем транспортные средства иностранных и отечественных марок, выполняем плановое ТО, диагностируем и устраняем поломки разной сложности. Работаем по регламентам автопроизводителей, используем оригинальные запчасти и аналоги, даем официальную гарантию на работы.
Автосервисы «Ровелс» укомплектованы всем необходимым для сервиса, диагностики и ремонта: стенды, подъемники и прочее оборудование. Для автовладельцев предусмотрена комната отдыха с Wi-Fi, горячим кофе и чаем. Если у вас нет времени ждать, оставьте авто на обслуживание и заберите его тогда, когда вам будет удобно. Чтобы не ждать в очереди, позвоните и запишитесь на техобслуживание.
Больше информации по телефону (812) 424-82-34. Звоните — специалисты автосервисов ответят на ваши вопросы.
Что делать, когда горит индикация check engine? Мы предоставляем комплексные услуги по текущему и капитальному ремонту Предварительная диагностика бензиновых двигателей позволяет максимально точно определить причины неисправности и
Почему горит лампа аккумулятора Мы предоставляем комплексные услуги по текущему и капитальному ремонту Предварительная диагностика бензиновых двигателей позволяет максимально точно определить причины неисправности и
Эксперт рассказал, как проверить состояние аккумулятора автомобиля
https://ria. ru/20191227/1562912985.html
Эксперт рассказал, как проверить состояние аккумулятора автомобиля
Эксперт рассказал, как проверить состояние аккумулятора автомобиля — РИА Новости, 03.03.2020
Эксперт рассказал, как проверить состояние аккумулятора автомобиля
Эксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин рассказал, как оценить состояние аккумуляторной батареи (АКБ) автомобиля. РИА Новости, 03.03.2020
2019-12-27T01:43
2019-12-27T01:43
2020-03-03T18:36
россия
авто
за рулем
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn24.img.ria.ru/images/150936/66/1509366630_0:4:3072:1732_1920x0_80_0_0_a527dfa4c7f758c85028faf10c0cfc04.jpg
МОСКВА, 27 дек – РИА Новости. Эксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин рассказал, как оценить состояние аккумуляторной батареи (АКБ) автомобиля.Для начала необходимо убедиться в исправности бортового электрооборудования. По словам эксперта, с помощью электронного тестера нужно измерить напряжение на клеммах АКБ при работающем моторе – прибор должен показывать примерно 14 – 14,4 вольта. Более низкие показатели свидетельствуют о возможных проблемах в генераторе или проводке автомобиля.В свою очередь, напряжение при выключенном двигателе и полностью заряженной АКБ должно составлять 12,6 – 12,7 вольта. Показания тестера в 12,3 вольта и ниже свидетельствуют о том, что батарея явно недозаряжена. Если после подзарядки батарея не восстановится, то ее следует заменить, предупредил эксперт.При этом самым банальным способом проверки АКБ является оценка ее состояния через специальный глазок, рассказал Колодочкин. «Однако не все производители его устанавливают, да и толку не очень-то много: он показывает уровень электролита и его плотность лишь в одной банке из шести», — добавил он.Иногда для диагностики батареи достаточно внимательно проверить, нет ли на ней трещин или потеков, рассказал также эксперт. «Особенно это актуально зимой, когда существует опасность замерзания электролита в незаряженной АКБ. Образовавшийся лед может изуродовать пластины и корпус батареи», — отметил он. В целом средний срок службы батареи зависит от характера поездок, погодных условий и состояния автомобиля и составляет около четырех-пяти лет, указал эксперт. По словам Колодочкина, срок службы АКБ сокращает специфика езды в современном городе: холодные энергозатратные пуски утром, стояние в пробках с включенными потребителями — фарами, дворниками, различными обогревами.»В таком режиме батарея получает от генератора энергии меньше, чем отдает. Тем более что на морозе она не принимает заряд, пока не прогреется, а потому постоянно разряжается, не получая почти ничего взамен», — пояснил он.
https://ria.ru/20191217/1562466867.html
https://ria.ru/20191223/1562703643.html
россия
РИА Новости
[email protected]
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2019
РИА Новости
[email protected]
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
[email protected]
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn21.img.ria.ru/images/150936/66/1509366630_0:0:2732:2048_1920x0_80_0_0_c2c5647e87eb2a5d90a59e7a50540b67.jpg
РИА Новости
[email protected]
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
[email protected]
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
россия, авто, за рулем
МОСКВА, 27 дек – РИА Новости. Эксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин рассказал, как оценить состояние аккумуляторной батареи (АКБ) автомобиля.
Для начала необходимо убедиться в исправности бортового электрооборудования. По словам эксперта, с помощью электронного тестера нужно измерить напряжение на клеммах АКБ при работающем моторе – прибор должен показывать примерно 14 – 14,4 вольта. Более низкие показатели свидетельствуют о возможных проблемах в генераторе или проводке автомобиля.
17 декабря 2019, 03:20
Названы главные ошибки при прогреве автомобиля зимой
В свою очередь, напряжение при выключенном двигателе и полностью заряженной АКБ должно составлять 12,6 – 12,7 вольта. Показания тестера в 12,3 вольта и ниже свидетельствуют о том, что батарея явно недозаряжена. Если после подзарядки батарея не восстановится, то ее следует заменить, предупредил эксперт.
При этом самым банальным способом проверки АКБ является оценка ее состояния через специальный глазок, рассказал Колодочкин. «Однако не все производители его устанавливают, да и толку не очень-то много: он показывает уровень электролита и его плотность лишь в одной банке из шести», — добавил он.
Иногда для диагностики батареи достаточно внимательно проверить, нет ли на ней трещин или потеков, рассказал также эксперт. «Особенно это актуально зимой, когда существует опасность замерзания электролита в незаряженной АКБ. Образовавшийся лед может изуродовать пластины и корпус батареи», — отметил он.
В целом средний срок службы батареи зависит от характера поездок, погодных условий и состояния автомобиля и составляет около четырех-пяти лет, указал эксперт. По словам Колодочкина, срок службы АКБ сокращает специфика езды в современном городе: холодные энергозатратные пуски утром, стояние в пробках с включенными потребителями — фарами, дворниками, различными обогревами.
«В таком режиме батарея получает от генератора энергии меньше, чем отдает. Тем более что на морозе она не принимает заряд, пока не прогреется, а потому постоянно разряжается, не получая почти ничего взамен», — пояснил он.
23 декабря 2019, 02:59
Названы лучшие способы остановки автомобиля при отказе тормозов
Пройдите ПРОВЕРКУ АККУМУЛЯТОРА.
НАШИ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЬНЫМ АККУМУЛЯТОРАМ РАСТУТ
Вождение автомобиля — это не просто поездка из пункта А в пункт Б. Сам процесс езды должен доставлять удовольствие, быть увлекательным и максимально экологически безопасным.
В настоящее время современные автомобили имеют большее количество электронных устройств, чем раньше. И они гораздо больше, чем раньше, зависят от аккумулятора. Для автомобилей необходим такой аккумулятор, который сможет обеспечить полную мощность в любой ситуации и служить надежным источником энергии для всех установленных электронных устройств.
Речь идет о таком аккумуляторе, мощность которого позволит доставить Вас из пункта А в пункт Б безопасно, оперативно и с комфортом. Поэтому особое значение именно в наши дни имеет регулярная проверка Вашего автомобильного аккумулятора. А знаете ли Вы, что… 46% всех поломок автомобилей связаны с аккумулятором. Не допустите, чтобы это произошло с Вами!

Роль аккумулятора

Узнайте больше о том, что питает аккумулятор
Аккумулятор является сердцем автомобиля. Он обеспечивает энергией все электрические системы — и когда отказывает аккумулятор, ни одна из этих систем не работает.

Безопасность и работа с батареей

Обогрев стекол
Обогрев стекол незаменим зимой и потребляет 120 Вт.

Стеклоочистители
Смотрите на дорогу. Стеклоочистители выполняют полезную работу, но потребляют от 80 до 150 Вт.

Ближний/дальний свет
Включенные фары — залог безопасности на дороге. Современные LED-системы потребляют не более 50 Вт.

Комфорт

Электрический обогрев
Оставайтесь в тепле! Система обогрева использует тепло, производимое двигателем, но потребляет около 1000 Вт остается одним из крупнейших потребителей энергии аккумулятора.

Подогрев сидений
Тепло и уютно! Подогрев сидений обычно потребляет 100–200 Вт на сидение.

Кондиционирование воздуха
При включении кондиционера энергия, в основном, подается от двигателя. Однако дополнительно к этому кондиционер потребляет еще 500 Вт от аккумулятора.

Принадлежности

E Электрический люк
Наслаждайтесь солнцем. Но помните, открывание/закрывание люка расходует 200 Вт энергии.

Window lifter
Система управления окнами и дверями в автомобиле использует несколько электромоторов и расходует до 150 Вт энергии аккумулятора.

Прикуриватель
Если использовать прикуриватель для зарядки смартфона, то в среднем расходуются еще 100 Вт.

Системы обеспечения

Стартер
Запуск двигателя автомобиля требует от 800 до 3000 Вт.

Вентилятор радиатора
Равномерное охлаждение, надежная производительность двигателя. Радиатор использует около 800 Вт от системы энергоснабжения.

Система управления двигателем
Современные автомобили не смогли бы соответствовать действующим экологическим стандартам и требования без системы управления двигателем. Она использует до 200 Вт.

Система очистки фар
Во время работы система очистки использует до 100 Вт энергии аккумулятора.

Факсторы, влияющие на время работы аккумулятора

Крайние температуры
Перегрев может вызывать сульфатацию и коррозию внутри аккумулятора. Обычно проблема с холодным запуском или плохим прием заряда выявляется в холодную погоду.

Нерегулярное использование
Припаркованный автомобиль расходует до 1% заряда аккумулятора для поддержания систем в состоянии готовности. Кроме того, в зависимости от температуры окружающей среды и возраста аккумулятора, саморазряд может «посадить» аккумулятор за несколько недель.

Поездки на небольшие расстояния
Поездки только на небольшие расстояния не дают достаточно времени для зарядки аккумулятора. Зимой большое количество дополнительного энергозатратного оборудования, такого как подогрев стекол и сидений, дополнительно усугубляет ситуацию.

Старые автомобили
С возрастом производительность аккумулятора ухудшается из-за коррозии и сульфатации. Кристаллы образовавшихся сульфатов могут забивать поры пластин аккумулятора, мешая надлежащему заряду.

Проверка аккумулятора автомобиля в СПб, цена на диагностику аккумулятора мультиметром в Московском районе
Как известно, мотор – сердце автомобиля, но для его работы необходима одна небольшая, но очень важная деталь. Запустить автомобильный двигатель не получится без исправного аккумулятора. Аккумуляторная батарея – неотъемлемая часть любого автомототранспорта, в том числе и коммерческих автомобилей. Для каждого водителя важно быть уверенным, что машина не подведет в ответственный момент, а для этого необходима регулярная проверка аккумулятора автомобиля в СПб.
Важно помнить, что автомобильный аккумулятор приносит больше всего хлопот в зимнее время года, когда столбик термометра опускается значительно ниже нуля. В таком случае емкость батареи уменьшается вплоть до 50%. Такой разряд может быть критическим, и автомобиль с утра рискует не завестись. Зимой саморазряд аккумулятора значительно выше, чем летом, и об этом не стоит забывать. Если транспортное средство стоит без движения несколько дней, даже при новом исправном аккумуляторе рекомендуется периодически заводить двигатель.
Неблагоприятное воздействие на состояние автомобильного аккумулятора оказывают токи утечки на штатную и дополнительную электронику. Слишком большое количество электрооборудования в машине может привести к постоянному дефициту заряда аккумуляторной батареи, что со временем станет причиной ее выхода из строя. Оставляя автомобиль на парковке, следует убедиться в том, что габариты, магнитола и другое электрооборудование отключено. При низком заряде аккумулятора габариты могут его разрядить всего за пару часов, поэтому даже поход в супермаркет может обернуться дополнительными проблемами.
Немало хлопот аккумулятор может причинить из-за неправильной работы регулятора напряжения или самого генератора. При этом возможен как неполный заряд батареи, так и, наоборот, избыточный. В любом случае срок службы батареи будет значительно ниже заявленного, что приведет к преждевременным расходам не только денег, но и времени.
Проверка напряжения аккумулятора занимает считанные минуты, но своевременная диагностика помогает избежать серьезных трат. Проверяйте напряжение аккумулятора при каждом визите на СТО.
Избежать неприятностей с автомобилем из-за неисправности АБ можно достаточно просто. Для этого необходима регулярная диагностика, которая позволит вовремя выявить и устранить отклонения в работе аккумулятора, генератора или проводке автомобиля.
проверка аккумулятора, проверка аккумулятора автомобиля

Проверка аккумулятора автомобиля необходима при эксплуатации автомобиля если стартер начинает при пуске двигателя проворачивать коленвал медленнее, чем хотелось бы, и Вы теряетесь в догадках, в чём причина.
Если соседи по гаражу советуют менять стартёр, генератор или аккумулятор ссылаясь на то что «У меня было то же самое!!!». Вооружитесь ареометром или плотномером и вольтметром.
Проверка работы генератора.
Проверка аккумулятора начинается с проверки работы генератора и способность его заряжать аккумулятор. Сделать это довольно просто, достаточно замерить напряжение на клеммах батареи при средних оборотах коленчатого вала и включенных потребителях. Напряжение при этом не должно быть меньше 13,5 и больше 14,5, в противном случае неисправен генератор.
Проверка стартера.
Если зарядка в норме, то необходимо проверить работу стартера. Для этого необходимо проверить напряжение на клеммах аккумулятора при включении стартера. Напряжение не должно падать ниже 9В в течение 5 секунд.
В случае, когда напряжение при пуске нормальное, а стартер крутит медленно, то необходимо проверить контактные соединения проводов на стартере, массе двигателя и состояние самого стартера. При падении напряжения необходимо провести проверку аккумулятора.
Проверка аккумулятора автомобиля.
Для проверки аккумулятора автомобиля необходимо проверить напряжение на клеммах нагрузочной вилкой. Если такой в наличие нет, а батарея установлена на автомобиле, достаточно проверить напряжение на клеммах при включенном дальнем свете фар. При этом не допускается быстрого падения напряжения.
Если напряжение падает быстро, то аккумулятор с машины необходимо снять и произвести зарядку на стационарном или бытовом зарядном устройстве. Заряд необходимо продолжать в течение двух часов, после прекращения увеличения плотности электролита.
Не ранее чем через час после прекращения заряда необходимо провести проверку состояния батареи. О состоянии батареи можно судить по расчётному и фактическому ЭДС аккумулятора. Фактическое значение ЭДС аккумулятора равняется напряжению на его клеммах, а расчётное сумме плотности всех банок, приведённых к температуре 20 гр.С. и коэффициента 5,04.
Если фактическое значение ЭДС больше его расчётного значения, то пластины аккумулятора за сульфатированы, то есть поры мастики закрыты плёнкой из сульфата свинца. Эта плёнка препятствует попаданию электролита к активному веществу что приводит к снижению ёмкости. Ещё один признак сульфатации быстрый заряд и быстрый разряд аккумулятора.
При значении расчётного значения выше фактического говорит о наличие замкнутых пластин из-за высыпания с них активной массы. Чаще всего это происходит в одной банке батареи. Во время заряда электролит в такой банке начинает кипеть практически сразу, а после заряда происходит саморазряд батареи.
Чем больше разница этих значений, тем серьёзней неисправность.
Кроме того при проверке аккумулятора необходимо обратить внимание на состояние верхней крышки. При эксплуатации на ней образуется плёнка из паров электролита способная закоротить между собой выводы. Это способствует усиленному саморазряду батареи. Для проверки достаточно расположить щупы вольтметра на корпусе вблизи выводов и замерять ЭДС. Его значение должно равняться нулю, в противном случае необходимо промыть крышку раствором соды.
При значениях ЭДС ниже 9,5В возможно «засыпание» аккумулятора, то есть он перестанет заряжаться. Вывести его из этого состояния можно только применением большого тока заряда, что в свою очередь может привести к осыпанию активного вещества с пластин и их закорачивание.
Эксплуатация автомобильных аккумуляторных батарей.
Для бесперебойной и долгой работы аккумулятора не допускайте глубокого разряда аккумуляторной батареи ниже 9,5В. при разряде аккумулятора на 25% зимой и 50% летом, он должен быть снят с автомобиля и заряжен. Не допускайте длительной эксплуатации и хранения аккумулятора с неполным зарядом. Это приводит к сульфатации пластин.
admin 06/12/2011 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»
Как проверить состояние аккумулятора ноутбука в Windows 10
Наши любимые электронные устройства работают от аккумуляторов, но они не предназначены для вечной эксплуатации. Хорошая новость заключается в том, что в ноутбуках с Windows 10 есть функция отчета о заряде батареи, которая не работает независимо от того, работает ли ваша батарея или на последнем издании. С помощью нескольких простых команд вы можете создать HTML-файл с данными об использовании батареи, историей емкости и оценками срока службы. Если его необходимо заменить, этот отчет сообщит вам задолго до того, как у него появится шанс выйти из строя.
Создать отчет о батарее в PowerShell
Отчет о батарее создается с помощью Windows PowerShell, встроенного инструмента командной строки, который вы, возможно, никогда раньше не использовали. Самый простой способ получить к нему доступ — щелкнуть правой кнопкой мыши значок «Пуск» и выбрать Windows PowerShell (Admin) в появившемся меню. Всплывающее окно может запрашивать разрешение на внесение изменений в ваше устройство; скажи да.
Появится синее командное окно PowerShell, в котором можно вводить команды для автоматизации определенных задач в Windows 10.Введите или вставьте powercfg / batteryreport / output «C: \ battery-report.html» в окно и нажмите Enter, чтобы запустить команду.
PowerShell сообщит вам имя сгенерированного HTML-файла отчета о времени работы от батареи и место его сохранения на вашем компьютере. В этом случае он называется battery-report.html и был сохранен на диске C. Теперь вы можете безопасно закрыть PowerShell.
Просмотр отчета об уровне заряда батареи
Откройте проводник Windows и получите доступ к диску C.Там вы должны найти отчет о времени работы от батареи, сохраненный в виде HTML-файла. Дважды щелкните файл, чтобы открыть его в предпочитаемом вами веб-браузере.
В отчете будет указано состояние аккумулятора вашего ноутбука, его состояние и продолжительность его работы. Вверху отчета о батарее вы увидите основную информацию о вашем компьютере, а затем характеристики батареи.
В разделе Недавнее использование обратите внимание на каждый раз, когда ноутбук работал от батареи или был подключен к источнику переменного тока.Каждый разряд за последние три дня отслеживается в разделе Использование батареи . Вы также можете получить полную историю использования батареи в разделе История использования .
Рекомендовано нашими редакторами
В разделе «История емкости аккумулятора » показано, как емкость аккумулятора менялась с течением времени. Справа находится расчетная емкость, или сколько батарея была рассчитана на работу. Слева вы можете увидеть текущую полную емкость аккумулятора вашего ноутбука, которая, вероятно, со временем будет снижаться по мере того, как вы используете свое устройство.
Это приводит нас к разделу Срок службы батареи оценивается в . Справа вы увидите, сколько времени должно хватить на расчетную мощность; слева вы увидите, как долго это длится. Текущая окончательная оценка срока службы батареи находится в нижней части отчета. В этом случае мой компьютер продержится 6:02:03 при проектной мощности, но в настоящее время его хватит на 4:52:44.
Если вам не нравится то, что говорится в отчете о заряде батареи, эти простые советы помогут продлить срок службы батареи вашего текущего ноутбука.
contextualHeading»/>
Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.
Как проверить вашу автомобильную батарею | Тестирование и обслуживание аккумуляторов
Важно регулярно проверять аккумулятор и электрическую систему, а не только тогда, когда они начинают проявлять признаки разряда. Проактивное тестирование (или проверка того, что ваш механик делает это) два раза в год, поможет снизить ваши шансы на сбой.Большинство розничных продавцов предлагают простой бесплатный пятиминутный тест батареи. Воспользуйтесь услугами нашей службы поиска продавца в ближайшем к вам месте, чтобы бесплатно протестировать аккумулятор.
Сколько вольт должно быть у автомобильного аккумулятора при полной зарядке?
Полностью заряженные автомобильные аккумуляторы должны иметь напряжение 12,6 В или выше. Когда двигатель работает, это измерение должно составлять от 13,7 до 14,7 вольт. Если у вас нет мультиметра, чтобы определить напряжение аккумулятора, вы можете проверить свою электрическую систему, запустив автомобиль и включив фары.Если они тусклые, это означает, что световые индикаторы отключены от аккумулятора и что генератор переменного тока производит небольшой заряд или совсем не заряжает его. Если индикаторы становятся ярче при увеличении оборотов двигателя, это означает, что генератор вырабатывает некоторый ток, но на холостом ходу его может не хватить, чтобы аккумулятор был заряжен должным образом. Если индикаторы имеют нормальную яркость и не меняют интенсивность при увеличении оборотов двигателя, ваша система зарядки, вероятно, работает нормально. Если у вас возникли проблемы с аккумуляторной системой и проверка фар прошла успешно, вам следует проверить, держит ли аккумулятор заряд или что-то в автомобиле его разряжает.
Как выполнить нагрузочный тест?
Для прохождения теста под нагрузкой аккумулятор должен поддерживать 9,6 В в течение 15 секунд при тестировании при половине номинального значения CCA и температуре 70 ° F (или выше). Этот тест должен проводиться с истинной нагрузкой (углеродным ворсом), а не с одним из портативных тестеров, которые работают по алгоритму проводимости. Тест должен проводиться при высоком уровне заряда аккумулятора. Обязательно прочтите и соблюдайте все инструкции по безопасности и обращению с аккумулятором, на этом веб-сайте и с тестером аккумулятора.Если вы хотите протестировать аккумулятор, воспользуйтесь функцией «Поиск продавца» в ближайшем к вам месте.
6 лучших инструментов для анализа состояния аккумулятора ноутбука
Аккумулятор ноутбука является важным аппаратным элементом, но мы часто менее осведомлены о его состоянии. Ваш ноутбук с Windows также не предоставит вам достаточно информации. На поверхности он отображает лишь крошечный индикатор заряда батареи с оставшимся временем и процентами.
Со временем вы заметите, что закрадывается несколько ошибок батареи. Аккумулятор перестает держать заряд. Индикатор уровня заряда показывает непостоянные показания. Ошибочная оценка расхода также является обычным явлением. Но есть обходные пути и решения.
Давайте рассмотрим некоторые сторонние приложения, чтобы проверить состояние батареи ноутбука в Windows 10.
Почему вам следует контролировать состояние батареи ноутбука
Батарея — это портативное химическое устройство с ограниченными ресурсами. По самой своей природе батарея имеет сложную реакцию напряжения на нагрузку, температуру и возраст элемента. Состояние аккумулятора влияет на производительность устройства и время работы.
Вам следует следить за состоянием батареи вашего ноутбука по следующим причинам:
Вы получите отправную точку для рабочего процесса управления питанием в различных рабочих нагрузках и средах.
Емкость аккумулятора меняется со временем. В результате индикатор зарядки покажет вам противоречивые показания. Когда это произойдет, вы будете знать, когда калибровать аккумулятор.
Неправильное использование аккумулятора может сократить срок его службы. Когда вы начнете следить за состоянием батареи, вы можете предпринять корректирующие действия для увеличения срока службы.
Это может помочь предотвратить другие проблемы, например, когда ваш ноутбук не заряжается при подключении к сети.
1. Отчет об аккумуляторах Powercfg
Команда powercfg — это скрытый инструмент в Windows. Вы можете использовать его для создания точного отчета об истории батареи. Он включает информацию о производительности вашей батареи и позволяет вам наблюдать снижение емкости батареи, которое неизбежно происходит с течением времени.
Чтобы создать отчет о батарее, нажмите Windows Key + X и выберите Командная строка .Затем введите powercfg / batteryreport . Эта команда сохраняет отчет о батарее в формате HTML в
C: \ Users \ Your_Username \ battery-report.html
Откройте файл в браузере и проверьте следующие параметры:
Разница между Design Capacity и Full Charge Capacity . Поскольку аккумуляторы со временем изнашиваются, полная зарядная емкость будет меньше расчетной.
Емкость аккумулятора разряжена за последние несколько дней при разных режимах питания. Также посмотрите график использования батареи.
Сравните время автономной работы с момента покупки ноутбука и посмотрите тенденции полной емкости заряда по отношению к проектной емкости.
Проверьте использование и продолжительность использования батареи.И время, когда ваш компьютер работал от батареи или был включен в розетку.
С помощью такого теста на время автономной работы ноутбука вы можете выявить проблемы, которые влияют на время автономной работы. Если отчет показывает резкие различия, возможно, вы захотите приобрести новую батарею.
2.
BatteryInfoView
BatteryInfoView — это служебное приложение, которое предоставляет исчерпывающие данные об аккумуляторе вашего ноутбука. Он состоит из двух компонентов дисплея. Щелкните «Вид »> «Показать информацию о батарее» , чтобы отобразить такие сведения, как расчетная емкость, полная заряженная емкость, состояние батареи, количество циклов зарядки / разрядки и т. Д.
Выберите View> Show Battery Log. показывает подробный анализ журнала состояния питания, процента емкости, значения емкости, скорости, напряжения и типа события. Новая строка журнала добавляется всякий раз, когда вы приостанавливаете или возобновляете работу компьютера.
Таким образом, вы можете узнать, с какой скоростью разряжается аккумулятор.Вы можете экспортировать информацию о батарее в файл TXT или CSV для справки.
Плюсы
Просматривайте подробную информацию о батарее в одном месте.
Вы можете проверить журнал, чтобы увидеть изменения в емкости аккумулятора.
Установите флажок Always on Top , чтобы окно приложения было поверх других для контроля заряда батареи.
Минусы
Он не может фильтровать журнал батареи за определенный диапазон дат.
Он не отображает график для прогнозирования уровня износа аккумулятора с течением времени.
Загрузить: BatteryInfoView (бесплатно)
3.PassMark BatteryMon
BatteryMon позволяет отслеживать уровень заряда аккумулятора ноутбука, представляя график своих результатов в режиме реального времени. Вертикальная ось Y отображает процентный уровень заряда (0–100 процентов) и время выборки на горизонтальной оси X. Вы можете изменить временной интервал выборки через Edit> Configuration .
Черная линия отображает текущий уровень заряда. Синяя линия показывает тенденцию, основанную на экстраполированных выборках данных. А красная линия показывает сравнение с продолжительностью его жизни. Естественно, для кратковременного сравнения красная линия будет отклоняться больше, чем обычно.
Когда вы начнете отслеживать файл журнала ( Info> View Log ), данные будут отображать приблизительную скорость заряда или разряда в определенном временном диапазоне. Вы поймете, как с течением времени ухудшается состояние аккумулятора ноутбука.
Плюсы
Он анализирует состояние батареи с помощью графика в реальном времени.Вы получите данные о скорости зарядки / разрядки, оставшемся времени работы от аккумулятора, общем времени и т. Д.
Установите уведомления об уровне заряда батареи, напряжении и температуре. Вы можете выбрать всплывающее уведомление, данные журнала или электронную почту.
Сравните и измерьте текущую емкость аккумулятора с данными из прошлого.
Минусы
Приложение сложно для новичков.
Пользовательский интерфейс выглядит старым и сложным в использовании. Чтобы понять данные графика и файла журнала, требуется несколько экспериментов.
Загрузить: BatteryMon (бесплатно)
4.Экономия батареи
Простое приложение для проверки состояния аккумулятора ноутбука, предназначенное для работы с планшетами и ноутбуками Surface. На главном экране отображается красивый анимированный статус зарядки / разрядки. Он показывает вам информацию о батарее, такую как расчетная емкость, полная емкость заряда, последнее подключение / отключение и приблизительное оставшееся время для зарядки / разрядки.
Вы можете переключиться с темной на светлую тему и активировать Tiles , чтобы отображать процент заряда батареи на стартовом экране. В зависимости от размера живой плитки приложение может отображать различную информацию о состоянии батареи.
Плюсы
Установите уведомления о полном заряде, низком заряде аккумулятора и зарядке / разрядке на определенном уровне.
Щелкните History , чтобы просмотреть историю зарядки / работы аккумулятора в виде графика. Вы можете экспортировать список для справки.
Минусы
Вы не можете настроить временной интервал выборки.Контрольные точки данных довольно малы, что затрудняет отслеживание динамики заряда батареи.
Приложение может хранить данные об аккумуляторе только за 30 дней.
Загрузки: Save Battery (бесплатно, доступны покупки в приложении)
5.
Умная батарея
Набор диагностических инструментов для мониторинга состояния батареи ноутбука, выполнения калибровки и экспорта данных, связанных с батареей, для справки. Приложение отображает историю емкости аккумулятора во время циклов зарядки / разрядки, уровень износа и количество циклов разрядки.
На странице Info представлены данные о полной емкости аккумулятора в сравнении с расчетной емкостью, временем разряда, количеством циклов, уровнем износа и состоянием питания в режиме питания от аккумулятора или переменного тока.
На странице Graph показано изменение емкости аккумулятора с течением времени.Ось Y представляет собой процент емкости, а ось X показывает данные, полученные за этот интервал времени. Для исправного аккумулятора красная линия должна оставаться параллельной оранжевой.
На странице Calibrate отображается статистическая информация об уровне износа аккумулятора ноутбука, времени использования, циклах разряда, циклах с момента калибровки и т. Д.Вы можете сохранить данные о батарее для каждой страницы в любое время.
Плюсы
Одновременно вы можете контролировать до четырех батарей, включая аккумуляторные блоки.
Вы можете увеличивать / уменьшать масштаб, чтобы изменить временной интервал, и использовать кнопки со стрелками для перемещения вперед / назад во времени.
Смоделируйте механизм разряда, чтобы ускорить процесс калибровки.
В случае необходимости есть функция зеленого режима для экономии заряда аккумулятора.
Вы можете установить сигналы о низком / критическом уровне заряда батареи и принудительно перейти в режим ожидания / гибернации при низком уровне заряда батареи.
Минусы
Варианты разбросаны по странице повсюду.
Иногда это может сбивать с толку и противоречить встроенным настройкам управления питанием.
Загрузить: Smarter Battery (Бесплатная пробная версия, 14 долларов США)
6.Чистая аналитика батареи
Хорошо продуманное приложение для проверки / мониторинга состояния батареи, созданное на универсальной платформе Windows (UWP). Экран Quick Glance показывает текущий статус батареи, часто запускает настройки, влияющие на срок службы батареи, а также полную зарядку и расчетную емкость.
Экран Analytics показывает изменение заряда батареи в течение долгого времени в четырех различных графических представлениях: гистограмма, столбец, линейный график и пузырьковый вид.Чтобы получать процент заряда батареи и уведомления в реальном времени, установите надстройку со страницы Github.
Приложение позволяет устанавливать уведомления, когда аккумулятор заряжается / разряжается на определенном уровне.Вы даже можете активировать сигнализацию о краже, если кто-то попытается украсть ваш ноутбук.
Плюсы
Сгенерируйте тепловую карту, чтобы показать тенденцию среднего заряда батареи в час за выбранный период.
График сравнения показаний батареи в зависимости от процента смены батареи (заряда-разряда) и распределения емкости батареи по диапазону во времени.
Подробный и красивый отчет в виде графиков по питанию, диагностике сна и многому другому, настроенному с помощью powercfg.
Минусы
На одной странице отображается слишком много показателей.Это немного затрудняет анализ данных о батарее.
Вы не можете экспортировать данные батареи для справки.
Загрузить: Pure Battery Analytics (бесплатно; доступны покупки в приложении)
Увеличьте срок службы батареи
Наблюдение за состоянием батареи вашего устройства — непростая задача.Необходимо учитывать слишком много переменных и факторов. С помощью этих инструментов вы можете контролировать состояние аккумулятора и принимать меры для продления срока его службы.
В то же время вы также должны расширить свои знания, изучив технологию, которая используется в батарее.Чтобы узнать больше, прочитайте эту статью о том, как ухаживать за несъемным аккумулятором ноутбука.
Как ухаживать за несъемным аккумулятором ноутбука
Вот несколько мер предосторожности, которые следует предпринять, чтобы обеспечить как можно более длительный срок службы несъемной батареи ноутбука.
Читать далее
Об авторе Рахул Сайгал (Опубликовано 147 статей)
Со своим M.Получив диплом Optom по специальности «Офтальмология», Рахул много лет работал преподавателем в колледже. Писать и обучать других — всегда его страсть. Теперь он пишет о технологиях и делает их удобоваримыми для читателей, которые плохо их понимают.
Более От Рахула Сайгала
Подпишитесь на нашу рассылку новостей
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!
Еще один шаг…!
Пожалуйста, подтвердите свой адрес электронной почты в письме, которое мы вам только что отправили.
Срок службы батареи — проверьте время работы в App Store
Контролируйте данные об аккумуляторе iPhone и Apple Watch с первого взгляда с помощью Battery Life — совершенного инструмента анализа аккумулятора, загруженного миллионами пользователей с 2014 года.
Battery Life — пионер по сравнению со всеми другими инструментами анализа аккумулятора из App Store.
Приложение отображает время работы, различные данные о внутренней и внешней батарее и информирует вас о соответствующем заряде батареи.
► ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
• Отслеживайте время работы мобильных устройств Apple
• Получите представление о сопряженных устройствах, в том числе о заряде их аккумулятора
• Будьте в курсе уровней заряда аккумулятора с помощью настраиваемых уведомлений
• Просматривайте уровни заряда аккумулятора как с iOS, так и с Apple Приложение для часов
• Посмотрите на свое запястье: проблемы с аккумулятором Apple Watch выполнены правильно
• Расширение виджета «Сегодня» для просмотра времени работы вашего устройства
► УВЕДОМЛЕНИЯ
• Настройте уведомления о зарядке аккумулятора, чтобы получать сообщение, когда аккумулятор Apple Watch или iPhone заряжен до предопределенного уровня
• Настройте уведомления о низком заряде батареи, чтобы получать сообщение, когда батарея Apple Watch или iPhone разряжается и становится ниже предопределенного уровня
► APPLE WATCH
• Отслеживайте заряд батареи Apple Watch и iPhone от батареи Приложение Life’s Watch
• Большое количество разнообразных сложностей гарантирует, что вы можете просматривать оба уровня заряда батареи из ваши любимые циферблаты
► ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ (покупка в приложении)
• Нет рекламы
• Настроить уведомления о разряде / зарядке аккумулятора
• Проблемы с Apple Watch
► ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:
Существуют технические ограничения на частоту отправки уведомлений и данные об осложнениях обновляются, чтобы снизить энергопотребление до минимума.Поэтому фактические данные могут не отражать последний уровень заряда батареи, хотя мы стараемся максимально приближать его к реальному времени, чтобы гарантировать, что вы не просматриваете устаревшие данные.
Обычный интервал обновления для уведомлений и данных о осложнениях находится в диапазоне от 5 до 60 минут.
► ПОДДЕРЖКА
Основная цель Battery Life — предоставить пользователям обзор времени работы устройства и уровня заряда аккумулятора.
Если вы не уверены в замене батареи или просто хотите оставить отзыв, отправьте нам электронное письмо через контактную форму приложения или напишите нам в Твиттере (@BatteryLifeApp).
Как проверить состояние батареи вашего iPhone
Если вам кажется, что вы постоянно заряжаете свой iPhone или постоянно ищете розетку для подключения, возможно, состояние батареи вашего телефона ухудшается.
К счастью, у Apple есть несколько встроенных инструментов (в том числе в iOS 14.5), чтобы вы знали наверняка, представляете ли вы, что батарея быстро разряжается или ваш телефон действительно вот-вот умрёт.
Понимание того, как работает ваша батарея, поможет вам не тратить большие деньги на то, чтобы начать все заново с новым телефоном (самый дешевый iPhone стоит от 399 долларов).Вы можете извлечь максимальную пользу из того, с чем работаете, правильно обращаясь с батареей и применяя несколько уловок и советов.
Вот несколько способов контролировать аккумулятор вашего iPhone и поддерживать его работоспособность как (почти) новый.
Как узнать информацию об аккумуляторе iPhone
Перейдите в «Настройки» и откройте «Батарея». Вы увидите, когда использовалась ваша батарея, и какие приложения потребляют больше всего энергии. Вы можете посмотреть последние 24 часа или последние 10 дней.
Все об этой батарее
Изображение: sasha lekach / mashable / скриншот
Также есть раздел «Состояние батареи».«Нажмите на нее, чтобы быстро проанализировать, насколько разряжен ваш аккумулятор. Мой iPhone 8, который я купил новым в декабре 2019 года, имеет максимальную емкость 85 процентов. Чем ближе к 100 процентам, тем лучше вам. Apple предупреждает, что «меньшая емкость может привести к меньшему количеству часов работы без подзарядки».
Даже если ваша емкость ниже 100 процентов, вы все равно можете работать с «максимальной производительностью». В разделе «Состояние батареи» вы увидите, может ли батарея по-прежнему работать в обычном режиме. В последнем случае вы можете заметить некоторые из этих проблем со своим iPhone:
.
Более длительное время запуска приложения
Более медленная прокрутка
Затемнение подсветки
Громкость нижнего динамика
Более медленные приложения

Это не безнадежно, если у вашего iPhone уменьшенная емкость аккумулятора.Apple заявляет, что если емкость превышает 80 процентов, ваш телефон сможет работать в обычном режиме. Вот несколько различных приемов и настроек, которые вы можете использовать, чтобы попытаться спасти вашу батарею:
Уменьшите яркость экрана. Еще лучше, включите автоматическую яркость в настройках специальных возможностей, чтобы вам не приходилось думать о настройке.
Максимально используйте Wi-Fi. Для подключения к беспроводному Интернету требуется намного меньше энергии, чем при использовании сотовых данных.
Не поддавайтесь желанию постоянно держать телефон полностью заряженным. Ваш литий-ионный аккумулятор имеет определенное количество циклов зарядки (около 500), прежде чем он начнет разлагаться. Так что, если вам действительно не нужна зарядка, дайте ей опуститься ниже 100 процентов. Но постарайтесь, чтобы ваша батарея не опускалась постоянно до 0 процентов. Вместо этого переключение на частичную зарядку перед следующим подключением лучше всего для длительного срока службы батареи.
Включите «Оптимизированная зарядка аккумулятора» в разделе «Состояние аккумулятора». Это позволяет вашему iPhone узнать о ваших привычках зарядки, чтобы он не перезаряжался, пока он подключен.
Не готовьте телефон при температуре выше 95 градусов по Фаренгейту. Проще всего избежать перегрева, храня его вдали от прямых солнечных лучей. Вы можете положить его в карман, рюкзак или другую закрытую сумку, когда вы в жару. Еще лучше: оставьте его в доме с кондиционером.
Следите за обновлениями программного обеспечения. Это не только для безопасности, но Apple регулярно добавляет улучшения батареи и новые настройки.
Ограничьте фоновую активность, такую как «Обновление приложения в фоновом режиме», автоматическая проверка электронной почты в приложении «Почта» и службы определения местоположения. Перейдите в «Настройки», затем «Общие», где вы найдете переключатель «Обновление приложения в фоновом режиме». Для настроек почты найдите «Почта», затем настройте параметры «Получить новые данные». Для настроек местоположения вы найдете их в разделе «Конфиденциальность».
Отключить уведомления . Может быть, удобно получать уведомления о последних новостях, но каждый раз он будит ваш домашний экран и разряжает аккумулятор. Вы можете управлять своими уведомлениями в настройках.
Включите режим низкого энергопотребления. Подробнее об этом простом варианте читайте дальше.
Режим низкого энергопотребления помогает сэкономить заряд батареи, когда у вас заканчивается заряд батареи. Но это также может помочь замедлить сток. После включения режима яркость экрана снижается, анимация минимизируется, а фоновая активность замедляется для экономии энергии.Вы не сможете использовать AirDrop, синхронизацию iCloud, а приложение «Почта» не будет проверять и загружать электронные письма в фоновом режиме.
В начале напряженного дня я включаю этот режим заранее. Вы можете сделать это, поместив кнопку режима низкого энергопотребления на свой центр управления (измените настройки в разделе «Центр управления», а затем «Настроить элементы управления») или войдите в настройки батареи, чтобы включить его вручную. Вы увидите опцию низкого заряда батареи в разделе «Батарея» в настройках.
Когда ваш телефон разрядится до 20 процентов, появится всплывающее уведомление, чтобы включить энергосбережение.Вы получите еще одно уведомление при 10 процентах.
Как заменить аккумулятор iPhone
Если дело безнадежно, вы можете заменить аккумулятор через Apple. Если в разделе «Состояние аккумулятора» отображается сообщение «Состояние аккумулятора значительно ухудшилось», значит, пора.
Если на ваш iPhone не распространяется гарантия или у вас нет AppleCare +, которая покрывает срок службы батареи, пока вы оплачиваете страховку телефона, вам придется выложить 49 или 69 долларов (плюс 6 долларов.95 для доставки) в зависимости от вашей модели, чтобы Apple установила новый аккумулятор. Если короткое время автономной работы — ваша единственная проблема, с замененной батареей вы почувствуете, что у вас совершенно новый телефон, даже если вы все еще используете iPhone 6s.
Только на этот раз позаботьтесь о своей новой батарее немного лучше …

Как проверить автомобильный аккумулятор в домашних условиях (без оборудования)
Когда дело доходит до запуска автомобиля, тишина — один из худших звуков, которые вы можете услышать.
Вот почему важно действовать немедленно, если вы:
Подозревайте, что аккумулятор вашего автомобиля теряет заряд (обратите внимание на предупреждающие знаки).
Вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли автомобильный аккумулятор.
Вам даже не придется покидать подъездную дорожку, чтобы быстро проверить аккумулятор. Мы покажем вам, как проверить автомобильный аккумулятор из дома, выполнив четыре простых шага.
1. Выполните нагрузочный тест.
Выполнение любого «теста» на вашем автомобиле может показаться устрашающим, если вы не технический специалист. К счастью, это довольно просто.
Не запуская двигатель, включите фары.
Оставьте их в положении «ВКЛ» на 10-15 минут.
По истечении этого времени заводите машину.
Следите за яркостью ваших фар.
Если ваши фары заметно тускнеют при включении двигателя, значит, аккумулятор не прошел нагрузочный тест. Аккумулятор должен сохранять достаточный заряд для работы в течение 10-15 минут до запуска двигателя и после того, как двигатель перевернется. Если аккумулятор вашего автомобиля здесь не работает, его, скорее всего, необходимо заменить, прежде чем он выйдет из строя в дороге.
2. Проверить на коррозию.
Помимо того, что он выглядит как нечто, что сочится из лаборатории злого ученого, коррозия на аккумуляторе вашего автомобиля может указывать на проблему с питанием.
Со временем эта коррозия, вызванная выделением кислоты внутри батареи водородным газом, может повлиять на способность клемм батареи передавать энергию. Аккумулятор должен работать тяжелее, чтобы компенсировать его, и эта дополнительная работа может сократить срок его службы.
Клеммы аккумулятора можно чистить (осторожно!) С помощью предметов домашнего обихода, например пищевой соды и старой зубной щетки.Однако, если ваша батарея долгое время страдала от коррозии, повреждение может быть необратимым. В таком случае пора заменить.
3. Слушайте щелчки.
Если кто-нибудь когда-нибудь снимет фильм ужасов о проблемах с автомобилем, можете поспорить, что его саундтрек будет быстрым щелчком безжизненной батареи!
Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, вы должны услышать живой рев, который переходит в мурлыканье.Когда вместо этого вы слышите «щелчок-щелчок-щелчок», значит, аккумулятор вашего автомобиля, скорее всего, разряжен. С другой стороны, один щелчок может означать плохой стартер.
Эти щелчки могут не означать, что батарею необходимо заменить, но они являются надежным индикатором. Даже если автомобиль тронулся с места после прыжка, первая остановка должна быть предоставлена опытным, надежным техническим специалистом.
4. Воспользуйтесь виртуальным тестером аккумулятора.
На данный момент преимущества Интернета неоспоримы.Одна причина? В нем есть все — и все новые и новые вещи становятся все круче!
Один пример: теперь вы можете «протестировать» аккумулятор в режиме онлайн с помощью виртуального тестера аккумулятора на веб-сайте Firestone Complete Auto Care.
Посетите наш виртуальный тестер аккумуляторов.
Введите год выпуска автомобиля, марку, модель, тип двигателя и почтовый индекс.
Щелкните красную кнопку «Узнать сейчас».
Виртуальный тестер батареи показывает ожидаемый срок службы батареи.Имейте в виду, что такие факторы, как коррозия или погодные условия, могут повлиять на срок службы батареи и повлиять на точность теста.
Посетите Firestone Complete Auto Care.
Лучшее время для замены аккумулятора? Прежде чем вам это понадобится! Если вы выполнили эту быструю проверку и по-прежнему не уверены в своем аккумуляторе, посетите Firestone Complete Auto Care, чтобы получить более точный (и на 100% бесплатный) тест аккумулятора. Мы можем предсказать потенциальные отказы батареи в течение минуты или меньше.
Бесплатный тест батареи от
AutoZone: чего ожидать, когда вы отправитесь в путь
AutoZone — один из ведущих национальных розничных продавцов автомобилей, но он предлагает гораздо больше, чем просто запчасти и аксессуары для вашего автомобиля.
Бесплатная проверка батареи AutoZone — это лишь одно из множества бесплатных предложений, доступных в более чем 6000 магазинах в США, Пуэрто-Рико, Мексике и Бразилии.
Я сдал свою машину на бесплатную проверку аккумулятора и расскажу, чего ожидать, а также расскажу о некоторых других бесплатных услугах, которые предлагает AutoZone, о которых я узнал по пути!
Чего ожидать во время теста батареи AutoZone
Недавно я хотел проверить свою батарею после того, как заметил пару медленных запусков, когда повернул ключ в зажигании.Медленные запуски были прерывистыми, но я решил, что лучше заранее узнать, есть ли проблемы.
Я нашел свою местную автозону и поставил машину на парковку в четверг рано днем.
Затем я открыл капюшон и пошел в магазин, чтобы найти помощника, который провел бы бесплатный тест батареи AutoZone.
Сотрудник как раз заканчивал работу с другим клиентом, поэтому мне пришлось ждать меньше пяти минут, прежде чем он смог мне помочь.
Он схватил тестер запуска и зарядки AutoZone, который выглядит как черный ящик с прикрепленными к нему соединительными кабелями, и начал подключать его к моей батарее:
Тестер запуска и зарядки AutoZone Подготовка к бесплатной проверке аккумулятора
Начало бесплатного тестирования аккумулятора AutoZone
После нескольких корректировок из-за того, что кабели не подключались должным образом к положительной и отрицательной клеммам моей батареи, начался тест.
Идет считывание аккумуляторной батареи автомобиля
Все считывание заняло две-три минуты. Мой результат?
Бесплатная проверка батареи показала, что у меня плохой аккумулятор и мне нужно его заменить. Ой ой!
Плохие показания батареи во время бесплатной проверки батареи
Однако сотрудник сказал мне, что это хороший знак, что система показала, что моя батарея заряжена на 100%. По его словам, наиболее вероятный сценарий состоит в том, что у меня была одна неисправная ячейка, вызывающая неправильное чтение.
Сотрудник сказал мне, что видел, как «плохие» аккумуляторы работают долго при полном заряде.
Так что мне не пришлось покупать новую батарею — по крайней мере, пока. Разве не приятно, что , а не , время от времени получает жесткую продажу?
AutoZone также предлагает бесплатную зарядку аккумулятора
В дополнение к бесплатной проверке аккумулятора AutoZone предлагает бесплатную зарядку аккумулятора, которая занимает всего 30 минут и выполняется, пока вы ждете. Если ваша батарея немного разряжена, зайдите в местный магазин, чтобы получить заряд!
Если окажется, что вам нужен новый аккумулятор, Auto Zone предлагает широкий выбор аккумуляторов Duralast:
Продажа аккумуляторов Duralast для легковых и грузовых автомобилей
Другие бесплатные услуги в AutoZone
AutoZone также предлагает другие бесплатные услуги, помимо бесплатного тестирования и зарядки аккумуляторов:
Бесплатные услуги AutoZone для вашего автомобиля
Тест Цена
Тестирование генератора и стартера Бесплатно
Тестирование регулятора напряжения Бесплатно
Утилизация масла и аккумуляторов * Бесплатно
Программа кредитных инструментов Бесплатно
Проверка светового сигнала двигателя с помощью программы Fix Finder Бесплатно
* Переработка масла недоступна на Аляске
Последняя мысль
Обслуживание вашего автомобиля может быть дорогостоящим.Воспользовавшись бесплатными услугами, такими как проверка батареи Autozone, вы можете значительно сэкономить, потому что вы будете знать, когда вам нужно заменить батарею. Затем вы можете сравнить покупки на досуге и купить лучшее предложение, прежде чем это станет чрезвычайной ситуацией.
А пока вы можете проверить нашу статью о 5 простых способах ремонта автомобилей своими руками, которые вы можете сделать сегодня. У нас есть видео, которые расскажут об этих простых решениях для новичков!
Больше историй об автомобилях на Clark.com: .

Как регулировать форсунки омывателя лобового стекла – Как отрегулировать форсунки омывателя, ремонт форсунок омывателя лобового стекла, как отрегулировать форсунки омывателя лобового стекла
10.11.2019
Регулировка форсунок омывателя лобового стекла
Чистота лобового стекла автомобиля является параметром, от которого напрямую зависит безопасность движения и комфорт водителя. Загрязнённое пылью, снегом или насекомыми стекло утомляет водителя и снижает видимость. Это может привести к аварии. Для поддержания его чистоты в каждом автомобиле существуют стеклоочистители («дворники») и стеклоомыватели. Раньше стеклоомыватели представляли собой тонкую трубочку, из которой вылетала струя воды, реже — две. Наряду с простой и надёжной конструкцией, этой системе присущи и недостатки. Так, струя попадает на небольшой участок стекла и стекает вниз. Поэтому первые несколько ходов стеклоочистители делают по сухому стеклу, размазывая грязь и оставляя царапины. Решением этой проблемы стали веерные форсунки омывателя. Рассмотрим, как происходит регулировка форсунок омывателя лобового стекла.
Особенности детали
Как понятно из названия, эти стеклоомыватели подают жидкость не струёй, а распыляя её мелкими каплями на широкий участок стекла, «веером». Соответственно, всё ветровое стекло равномерно намокает и «дворники»скользят по мокрой поверхности, не царапая её и не издавая шума. От обычных форсунок веерные отличаются наличием узкой горизонтальной прорези вместо отверстий.
От чистоты лобового стекла зависит безопасность вождения
Преимущества и недостатки
Преимуществами такой системы является продление срока службы щёток стеклоочистителя и самого стекла, а также экономия жидкости. К недостаткам можно отнести большую склонность к обмерзанию и кратковременную полную потерю видимости в момент распыления.
Как выбрать
Чтобы выбрать веерные форсунки омывателя, для начала следует заглянуть в каталог запчастей вашего автомобиля. Возможно, что в более дорогих комплектациях они предусмотрены с завода, а значит, их можно заказать отдельно. Если такой возможности нет, обратите внимание на недорогие и повсеместно имеющиеся в продаже детали от Volvo S80 или SsangYong, которые подойдут на большинство автомобилей.
Установка
Установка и регулировка веерных форсунок – простая задача, которая под силу каждому автовладельцу. Понадобятся сами форсунки, обратный клапан (имеется в любом магазине автозапчастей), нож, отвёртка и немного времени. Порядок действий:
Демонтаж старых форсунок. Для этого может понадобиться снять обивку капота. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
Перед тройником (место в трубке, для подачи воды, где она разделяется на двое) отступаем 5-10 см в сторону бачка омывателя, разрезаем шланг и вставляем в разрез обратный клапан. Стрелка на клапане должна указывать в направлении движения жидкости. Если клапан есть, этот шаг пропускаем.
Установка. Удобнее вытянуть шланг наружу и надеть его на форсунку, после чего вставить её в гнездо. Не наоборот!
Перед обратной сборкой проверяем на отсутствие перегибов и утечек жидкости
Регулировка форсунок позволяет более качественно очищать стекло
Регулировка
После установки форсунок, их, возможно, придется отрегулировать и настроить.
Внимание! В веерные форсунки НЕЛЬЗЯ вставлять твёрдые предметы и пытаться двигать сопло – устройство будет испорчено.
Их настраивают в вертикальной плоскости, путём подсовывания под уплотнитель форсунки двойного скотча или изоленты пластиковым ножом или шпателем. Вставляя подкладку в передней части, мы направляем струю ниже, сзади – выше. Следует помнить о том, что на скорости веер капель из форсунок стремится опуститься ниже, поэтому направляем жидкость примерно в середину стекла.
Чистка
Старайтесь не допускать засорения форсунок. Если это произошло, лучший способ очистить их без снятия – струёй сжатого воздуха (имеется в любом шиномонтаже). Не пытайтесь засовывать в них различные предметы.
Заключение
Установка веерных форсунок омывателя – недорогое и полезное усовершенствование конструкции вашего автомобиля. Оно окупится с первых же дней использования благодаря экономии на жидкости, ресурсе щёток и комфорте управления в целом.
Facebook
Twitter
Вконтакте
Google+
Как почистить и отрегулировать веерные форсунки омывателя автомобиля
Не всех автовладельцев устраивают стандартные стеклоомыватели, которые отвечают за очистку лобового стекла вместе с самими дворниками. Чтобы улучшить качество чистки стекла, часто устанавливаются более эффективные и современные веерные форсунки.
Несмотря на ряд объективных преимуществ, эти элементы также имеют некоторые недостатки. Периодически водителям приходится чистить форсунки, а также регулировать их для правильной подачи стеклоомывательной жидкости на ветровое стекло.
Все эти процедуры можно выполнить самостоятельно. Причём это отнимает немного времени и не требует особых знаний или опыта. Но определённые нюансы очистки и регулировки знать нужно, прежде чем приступать к работе.
Особенности веерных форсунок стеклоомывателей
Поскольку стандартные форсунки устраивают не всех, поскольку работают они местами хуже и менее эффективно, достойной альтернативой выступает веерная форсунка.
Чтобы понять нюансы настройки и очистки, сначала нужно разобраться, как устроена эта форсунка и за счёт чего достигается лучшая эффективность работы при очистке лобового стекла автотранспортного средства.
Большинство автопроизводителей уже изначально в базовых и простейших комплектациях оснащают свои машины именно веерными форсунками. Конструктивно они отличаются от стандартных элементов, где используется 2-3 отдельные струи. В случае с веерной форсункой предусматривает распыление в виде большого фронта, состоящего из мелких капель жидкости. Это позволяет покрывать сразу внушительную площадь ветрового стекла.
Классические двухструйные жиклеры уступают веерным аналогом в качестве и площади покрытия жидкостью стеклоомывателя.
Главной отличительной особенностью выступает именно способ подачи жидкости. Обычные струйные системы подают по 2-3 отдельные струи. Для этих целей используются специальные подающие сопла. Конструкция веерной форсунки позволяет одновременно обработать жидкостью большой участок лобового стекла. Внешне это выглядит так, словно раскрывается веер. Отсюда и соответствующее название устройства.
Не стоит делать поспешных выводов. Чтобы решить, нужны вам такие форсунки или нет, следует разобраться в их сильных и слабых сторонах.
Преимущества и недостатки
Нет ничего ужасного в том, чтобы эксплуатировать автомобиль с классическими струйными форсунками. Они также обладают определёнными преимуществами, имеют ряд достоинств.
Задуматься о замене можно, если преимущества веерных систем перевесят возможные недостатки.
У веерных форсунок выделяют несколько ключевых достоинств:
равномерное распределение омывающей жидкости. При подаче воды она попадает на поверхность ветрового стекла плотным слоем мелких капель. Распределение происходит по всей охватываемой стеклоочистителями поверхности, а иногда даже за её пределы. Это уже зависит от настроек. Отдельные струи на одну зону льют основную массу жидкости, пропуская остальные участки. От этого дворники хуже справляются с задачей по удалению загрязнений;
повышается эффективность работы щёток стеклоочистителя. Это вытекает из первого преимущества, поскольку дворники движутся по увлажнённой поверхности вдоль всей своей рабочей зоны. Струя оставляет после себя сухие и загрязнённые участки. Из-за этого дворникам приходится часть пути проходить по сухой пыли и грязи;
вееры лучше справляются с удалением засохших насекомых и прилипших твёрдых загрязнений. Некоторым кажется, что струя лучше удаляет твёрдую грязь. По факту мелкие капли попадают на всю поверхность загрязнения, размягчают её быстрее и помогают дворникам завершить очистку;
снижается количество образующихся царапин. Когда дворник проходит по сухой поверхности, которую не сумела увлажнить струя классической форсунки, щётка царапает стекло. Если при этом имеется слой пыли или грязи, абразивные свойства значительно увеличиваются. В итоге лобовое стекло покрывается мелкими царапинами, постепенно теряется привлекательный внешний вид;
падает расход стеклоомывательной жидкости. Это происходит не на всех автомобилях, но на большинстве транспортных средств. Хотя жидкость для омывателя не самый дорогой расходник, даже такая экономия имеет значение.
Кто-то скажет, что за подобные преимущества придётся платить. Но нет, цена вполне адекватная. Форсунки веерного типа не обходятся значительно дороже струйных жиклеров, потому тратить на них целое состояние не придётся. Стоимость никак нельзя относить к недостаткам.
Но минусы у вееров действительно есть. Здесь выделяют два основных негативных момента.
Обмерзание. Из-за особенностей своей конструкции веерная форсунка менее защищена от отрицательной температуры. Потому они способны чаще обмерзать, нежели струйные аналоги. Для решения этой проблемы разработали специальные форсунки, оснащённые системой подогрева. Если вы проживаете в регионе с очень холодной зимой, есть смысл установить подогрев. В таких условиях и струйные модели могут обмерзать, потому называть этот недостаток сугубо прерогативой веерных распылителей не стоит.
Покрытие водой большой площади ветрового стекла. Достоинство иногда выступает в качестве недостатка. Поскольку всё стекло покрывается мелкими каплями, до момента, пока по нему не пройдёт стеклоочиститель, нарушается видимость дороги для водителя. При сложных условиях даже секундная потеря контроля над ситуацией может стать причиной неправильного действия водителя. Но и этот минус условный. При правильной настройке работы щёток водитель быстро получает хороший обзор после нанесения распылённой жидкости из бачка стеклоомывателя.
Несмотря на условность недостатков, их также следует учитывать при выборе оптимального варианта форсунок для своего автотранспортного средства.
Если вас полностью удовлетворяют веерные устройства, это станет прекрасным дополнением стеклоочистителям на автомобиле. Но дополнительно придётся научиться самостоятельно чистить и регулировать вееры. В этом ничего сложного нет, потому каждый автовладелец должен справиться с поставленной задачей.
Методы самостоятельной очистки форсунок
Автомобилисты справедливо интересуются, можно ли самому прочистить форсунку. На самом деле эту работу выполнить не сложно, и обращаться за помощью в автосервис вовсе не обязательно. Но перед тем как почистить веерную форсунку, вам следует убедиться, что проблема плохой работы стеклоомывателя связана непосредственно с засорением.
В определённых ситуациях слабый поток воды может быть обусловлен проблемами с герметичностью в системе, а также нарушениями в работе насоса, подающего стеклоомывательную жидкость из бачка. Потому сначала рекомендуется проверить целостность всех патрубков.
Если засор действительно есть, от него потребуется избавиться. Причиной засорения обычно становится сам автовладелец. Многие водители заливают обычную воду, хотя настоятельно рекомендуется применять только качественные специальные жидкости.
Аналогичную проблему с образованием засоров вызывают сами жидкости для омывателя ветрового стекла, не отличающиеся хорошим составом. Производители подобных средств не особо задумываются над очисткой состава, из-за чего мелкие твёрдые частицы постепенно блокируют работу распылителя. Форсунка перестаёт нормально подавать воду, а потому требуется обязательно выполнить очистку.
Существует несколько способов самостоятельной очистки. Они отличаются по используемым инструментам. На выбор автовладельцам предлагаются следующие методы прочистки:
компрессором;
шприцем;
булавкой и леской.
Рассмотрев каждый метод отдельно, вы сможете принять для себя решение и определиться, как именно при необходимости будете проводить работы по восстановлению работоспособности веерной форсунки.
Компрессор
Практически у каждого автомобиля в гараже или в машине есть компрессор, который он использует преимущественно для накачки шин своего транспортного средства.
Подобные компрессоры можно использовать на благо стеклоомывателя, прочистив с их помощью веерные форсунки. Причём сделать это довольно просто. Вам потребуется сам компрессор, вода и мыло.
Процедура прочистки выглядит следующим образом:
форсунки сначала отключаются от подводящих шлангов, идущих от бачка с омывательной жидкостью;
распылители следует тщательно промыть, используя мыльную воду. Для приготовления раствора достаточно смешать небольшое количество воды с жидким мылом, либо с автошампунем. Не делайте состав слишком концентрированным;
дополнительно можно воспользоваться щёткой, с помощью которой удаляются все имеющиеся внешние загрязнения в районе сопла веерного распылителя;
когда внешняя очистка завершена, можно подключить шланг от компрессора к соплу загрязнённой форсунки;
компрессор включается и начинает качать воздух. Слишком мощные компрессоры использовать не стоит, поскольку воздух под сильным давлением может разрушить конструкцию форсунки;
чтобы сжатый воздух удалил все скопившиеся загрязнения, ему достаточно дать поработать не более 30 секунд.
Всё, теперь можно выключать компрессор, подключать подводящие шланги на место и проверять работу уже очищенных сопел.
При таком методе очистки можно немного сбить настройки положения распылителя. Но отрегулировать форсунки не составит большого труда. Об особенностях этой процедуры вы узнаете чуть позже.
Использование шприца
По уровню эффективности метод очистки с помощью шприца заметно уступает компрессору. Подобную прочистку рекомендуется проводить чаще и больше для профилактики загрязнений, нежели в качестве способа борьбы с серьёзными засорениями.
Но поскольку с определённым уровнем загрязнения справится и шприц, этот метод всегда стоит иметь на вооружении.
Прежде чем начать работу, обязательно отключите форсунки веерного типа от системы. То есть придётся разъединить с подающими шлангами и насосом.
Чтобы повысить эффективность, берите не простую воду, а очищенную, и добавляйте в неё лимонную кислоту или какую-нибудь бытовую химию. Так жидкость лучше будет проходить через сопло и забирать с собой все накопившиеся загрязнения.
Принцип очистки предельно простой. Необходимо набрать в шприц подготовленную заранее жидкость, и начать её вводить в форсунку. Причём делать это следует через сопло, то есть в обратном направлении. Поскольку вы заранее отключили шланги, с той стороны будет выходить вода для очистки со всеми имеющимися в форсунке загрязнениями.
Будьте аккуратными с использованием слишком агрессивной бытовой химии. Она может прочистить форсунку, но параллельно разрушить элементы конструкции стеклоочистителя. Некоторые средства агрессивно воздействуют на резину и пластик. Потому самой ходовой и действенной добавкой для очистки в домашних условиях считается лимонная кислота.
Булавка и леска
Существует ещё один вариант очистки, предусматривающий использование булавки или лески. Но этот метод подойдёт для экстремальных ситуаций, когда под рукой нет компрессора и шприца, а прочистить распылитель нужно обязательно.
Используя тонкую леску или тонкую иголку, можно попытаться избавиться от всех загрязнений, которые скопились около сопла. Если грязь проникла непосредственно в глубину распылителя, подобный способ очистки не принесёт ожидаемого результата.
Аккуратно поковырявшись в форсунке, обязательно после этого промойте сопло большим количеством воды. Причём крайне желательно, чтобы вода была очищенной. Иначе вы занесёте новую порцию твёрдых веществ, которые опять засорят веерную форсунку.
Если рассмотренные методы прочистки не дали никакого результата, не спешите менять распылитель. Форсунку можно попытаться очистить несколько иначе. Но придётся её полностью снять, подготовить мыльный или иной тёплый чистящий раствор, и поместить туда на некоторое время.
Уже после этого тщательно, но аккуратно промойте распылитель в чистой воде, и повторно воспользуйтесь компрессором или шприцем. Учитывая низкую эффективность применения иглы и лески, даже после замачивания не всегда удаётся решить проблему. Сжатый воздух в этом плане работает куда эффективнее, как и очистка мыльным раствором под давлением, которое создаётся надавливанием на шприц.
Нюансы регулировки
Если в процессе очистки или после длительной эксплуатации веер омывательной жидкости начал функционировать неправильно, не попадать на необходимые участки ветрового стекла, придётся выполнить регулировку веерных форсунок.
Относительно этих распылителей ходят активные споры. Одни уверены, что не существует методик, как можно отрегулировать работу веерных форсунок омывателя. Другие же предлагают воспользоваться подручными средствами для настройки.
Устанавливая на место очищенные или новые веерные форсунки от омывателя лобового стекла вашего автомобиля, следует заранее подумать над тем, как настроить их правильную работу. Иначе вода будет попадать слишком высоко или низко, подаваться в сторону, что не позволит эффективно очищать стекло и нарушит нормальную работу самих дворников.
Фактически веерный тип форсунок является нерегулируемым. Хотя существует обратное мнение, согласно которому, настраиваются они точно так же, как и обычные струйные. Для регулировки якобы достаточно взять обычную иглу или булавку, вставить её в корпус сопла и начать вращать в разные стороны, добиваясь необходимого направления распыляемой жидкости из бачка стеклоомывателя.
Но в действительности такой метод не сработает. Он актуален только для тех автомобилей, где используются стандартные или скорее классические струйные распылители. Тут точно можно вставить острую булавку или иглу в отверстие, покрутить его в разные стороны, тем самым поменяв направление подающей струи. Причём каждое сопло регулируется отдельно, чтобы все они не били водой в одну точку лобового стекла вашего автотранспортного средства.
Никто не запрещает вам рискнуть и попробовать вставить иглу в сопло веерной форсунки. Можете даже покрутить там что-то и попытаться отрегулировать. Не стоит удивляться, если результата никакого не увидите. Такие форсунки не регулируются, поскольку в их конструкции не предусмотрено подвижных элементов. Отсюда и бесполезность ковыряния иголками и булавками.
Поток или веер воды будет подаваться правильно и равномерно, если выполнить все требования по последовательной и аккуратной установке распылителя. Тогда и настраивать ничего не придётся, поскольку необходимость в этой процедуре отпадёт сама собой.
Но нельзя говорить, что всегда веерные форсунки распыляют жидкость в правильном направлении, и вероятность неправильного потока воды нулевая. Подобные ситуации действительно случаются. Это связано с разными факторами, включая неправильное положение распылителя относительно ветрового стекла автомобиля. Такая ошибка была допущена при установке.
Чтобы изменить направление потока воды, потребуется воспользоваться самой обычной изолентой. Некоторые советуют подпиливать конструкцию из пластика, но делать это не рекомендуется из-за возможных рисков поломки веерного распылителя. Лучше взять изоленту и намотать её в несколько слоёв в передней или задней части форсунки. Это позволит соответственно поднять или опустить уровень распыления жидкости.
Альтернативой изоленте может выступать уплотнитель, который сможет долгое время держаться на форсунке и не терять свои свойства за длительный период эксплуатации. Уплотнитель или лента подкладываются под заднюю или переднюю часть форсунки. На этом регулировка заканчивается. Никаких дополнительных процедур с помощью иголок, булавок и прочих острых предметов проводить не рекомендуется.
Веерные форсунки являются действительно эффективными и полезными видами распылителей стеклоомывательной жидкости автомобилей. Несмотря на наличие некоторых недостатков, преимущества всё же перевешивают возможные минусы. Этим объясняется повышенный спрос на веерные распылители среди тех автомобилистов, машины которых изначально комплектовались классическими струйными распылителями.
Отрегулировать и очистить форсунки автомобилист может своими собственными руками. Прочищаются и настраиваются все виды распылителей, но с определённой разницей. Если струйные регулируют иглой, то для веерных как таковой настройки не предусмотрено. Но определённые манипуляции для изменения направления распыляемой жидкости провести возможно, не обращаясь за помощью в автосервис и не покупая новые форсунки.
Как отрегулировать форсунки омывателя, ремонт форсунок омывателя лобового стекла, как отрегулировать форсунки омывателя лобового стекла

Каждый водитель заботится о видимости при езде в автомобиле, как на лобовом стекле, так и на заднем, а также помогают во многом зеркала. Их чистота, а также исправность деталей, которые служат для очищения лобового стекла — помогают держать под контролем движение машине в нужном для вас направлении.
В данной статье, сегодня мы познакомимся с омывателем на лобовом стекле, а также с регулировкой форсунок омывателя.
Итак, начнем с определения главной задачи и функций омывателя — для людей, которые не так давно являются водителем транспортного средства.
Функция омывателя стекла
Омыватель стекла — это полезная деталь в автомобиле, которая придумана для облегчения вождения водителям. Когда омыватель находится в исправном состоянии — не возникает проблем в видимости в случае непогоды, или в случае, когда нужно очистить стекло от грязи, а вот когда данная деталь перестает работать — это весьма заметно, ведь езда становится невозможной. В таком случае, автомобилист, вспоминает о функции омывателя и приступает к её регулировке.
Существует два типа неисправности лобового стекла:
— электрическая неисправность;
— механическая неисправность.
Механические поломки происходят намного чаще, чем электрические. Их легче и устранить, чем электрическую неисправность.
Обычно, садясь за руль, вы обнаруживаете данную проблему, при включении кнопки: выясняется, что ничего не работает, жидкость не идет и тут возникает вопрос: «в чем же дело»?
Давайте рассмотрим причины механических поломок.

Причины механических поломок
Отсутствие омывающей жидкости.

Решение этой проблемы заключение в покупке, а также заливки жидкости.
Также данная проблема. Может возникать в зимнее время — жидкость в таком случае может замерзать. Тогда, данная проблема решатся в процессе прогрева двигателя, при достижении его рабочей температуры, или можно оставить машину в теплом помещении на ночь. Затем рекомендуется решить проблему замены воды на специальную «незамерзайку».
Второй причиной может послужить соскакивание шланга. Такой случай весьма распространенный. Он может возникнут в случае перегибания шланга капотом, во время закрытия.

Существует еще одна причина — забитые форсунки омывателя. Эта причина также встречается довольно-таки часто. Когда жидкость не качественная, а также, если в воде есть разные примеси — форсунки забиваются, и омывающая жидкость прекращает поступать. Форсунки могут забиваться также грязью и ржавчиной. Чтобы определить дело в них или нет, необходимо прекратить отсоединением подачу жидкости для омывания на форсунку и приступить к проверке, поступает ли через него жидкости. Если поступает, то причина заключается именно в форсунках.

Данная поломка решается: заменой форсунок или чисткой старых форсунок.
После определения функции форсунок рассмотрим их типы.

Типы форсунок
Первый тип форсунок — струйный.
Характеристика: имеют вид полых цилиндров; имеют штуцер, который служит для подключения шланга, через него проходит омывающая жидкость; в них вмонтирован распылитель с калиброванным отверстием; существует также специальны винт — его задача регулирования струи и её мощности. Подача жидкости в нем струйная.
Второй тип — веерный. Веерные форсунки более эффективны в работе, чем струйные.
Характеристика: Жидкость подается веером; имеются три распылителя; отверстия имеют меньший диаметр, чем в струйных форсунках. В связи с меньшим диаметром, жидкость подается гораздо мощнее, так как идет усиление давления.
Итак, можно сделать вывод, что веерные форсунки намного лучше и эффективней в использовании:
Во-первых: жидкостью покрывается вся область стекла.
Во-вторых: дворники в своем движении скользят по увлажненному стеклу.
В-третьих: идет уменьшение износа резинки дворников.
В-четвертых: используется меньшее количество жидкости для очищения лобового стекла.
Осуществлять чистку форсунок можно тремя способами: чистить компрессором; промывать шприцем; чистить булавкой.
В том случае, когда после очищения отверстий работоспособность форсунок не восстановилась — необходимо их снять и замочить на ночь в мыльном растворе. На следующий день нужна повторная чистка.
Если в вашем автомобиле форсунки имеют разборную конструкцию, их можно разобрать и почистить.

В каких случаях нужна регулировка форсунок омывателя?
Регулировка форсунок нужна водителям в таких случаях:
— если идет подача жидкости с достаточно низкого расстояния, ведь от этого очищения стекла происходит достаточно медленно.
— в случае, если идет неправильная подача струи (если Вас не устраивает её направление).
Общая причина — в плохом очищении лобового стекла.
А теперь, перейдем к главному, интересующему нас вопросу и к ответу на него.
Порядок действий, определяющий правильную регулировку форсунок омывателя.
Что для этого нужно? Обычная иголка. Вполне можно использовать и иголку для шитья так и обычную.
Обратите внимание, что форсунки встроены в пластиковый корпус. Они имеют шарообразную форму.
Итак, приступаем к регулировке:
1) Необходимо вставить иголку прямо в форсунку.
2) Шаг второй — регулируем её вверх.
3) Осуществляем поворот форсунки в нужную вам сторону. В том случае, когда струя будет направлена выше автомобиля — поверните форсунку вниз. В том случае, когда струя бьёт вправо или влево — регулируйте её. Добивайтесь нужного для Вас результата.
А вот если вы обладатель иномарки, то не нужно проводить регулировки форсунок на один уровень. Форсунки расположены по бокам, должны иметь низкие точки, средние — должны направлять струю на середину, центральные — должны бить в верхнюю часть. Данная схематичность — улучшить эффективность очищения. После проделанного процесса смотрим на результат.
Теперь отрегулированные форсунки будут эффективно очищать лобовое стекло и обеспечат для вас хороший обзор во время движения, а хороший обзор, в свою очередь, гарант вашей безопасности.

Форсунки омывателя лобового стекла:регулировка и чистка
Доброго времени суток всем, кто меня читает! В автомобиле предусмотрено множество различных элементов, которые упрощают жизнь водителя и делают эксплуатацию безопасной. Одним из моментов, на которые обращают внимание автомобилисты со стажем, это поддержание лобового стекла чистым и опрятным. Для этого необходимо, чтобы были исправными форсунки омывателя лобового стекла, о которых поговорим далее.
Важность форсунок в процессе эксплуатации авто
Итак, именно от качества и обзорности лобового стекла зависит безопасность всех находящихся в салоне автомобиля, а также других участников движения. Регулировка форсунок и их прочистка особенно важна перед выездом в плохую погоду, когда окна заливаются дождем, снегом, пачкаются грязью.
За последние годы производители современных авто стали устанавливать новые веерные форсунки, которые предназначены для омывателя лобового стекла. Они обладают рядом конструктивных особенностей и преимуществ. Самое главное, что они распыляют разведенный концентрат или воду сразу на значительную площадь и прекрасно увеличивают обзорность. При этом, расход стеклоомывателя уменьшается. Основное отличие таких устройств в том, что они разбрызгивают сразу фонтаном из множества мелких капель, вместо традиционной струи.
Универсальные стеклоочистители веерной принципа действия равномерно подают стекломоющую жидкость практически на всю площадь лобового стекла. Благодаря этому щетки дворников не размазывают грязь, а сразу же работают по влажному стеклу. Таким образом, удается эффективно и за коротки срок удалить всех налипших насекомых, а также любые виды других загрязнений.
Какие конструкции встречаются — с подогревом и без
Другим интересным решением являются форсунки с обогревом, которые хорошо себя зарекомендовали в холодное время года. Из-за того, что стекло хорошо увлажняется и прогревается, снижается риск появления на нем царапин, которыми славятся традиционные очистители. Впрочем, существуют и определенные слабые стороны у таких конструкций.
Если обогрев не предусмотрен, то такие форсунки могут существенно обмерзать при заморозках. Другой момент — подача стеклоомывателя предусматривается сразу на большую площадь. Из-за этого может наступать кратковременное ухудшение обзора для водителя до момента, пока щетки не расчистят пространство.
Один из принципиальных моментов — это подобрать именно ту конструкцию, которая оптимально подойдет для Вашей модели авто. Стоят они, правда, подороже, зато и отличаются надежностью и превосходными характеристиками. Можно пойти по пути удешевления, но универсальных форсунок, как таковых, не существует. Связано это с тем, что одни и те же модели могут подходить к одному транспортному средству, но на другом быть абсолютно неэффективными. Как вариант: распыляют жидкость далеко за крышу, или, наоборот, чересчур низко. Это зависит от выставленного угла наклона.
Некоторые производители в руководстве по эксплуатации даже указывают схему по которой необходимо осуществлять регулировку. Вот Вам пример:
Чистка своими руками — несколько способов
Еще один важный вопрос, который осталось рассмотреть — как почистить загрязненные форсунки стеклоомывателей? Такие ситуации могут возникнуть из-за попадания частичек грязи либо песка, тех же насекомых в трубку подачи жидкости или сами форсунки. Совсем необязательно тут же заменять их новыми, вполне можно обойтись и чисткой собственными руками.
Обычно сигналом того, что они засорились, выступает уменьшение напора струи подаваемой жидкости или воды. В этих случаях на помощь придет несколько простых подручных приспособлений:
обыкновенная булавка;
шприц;
компрессор, подающий воздух или ручной насос;
вода;
моющее любого типа.
Сначала от прежних жиклеров нужно отсоединить подающие воду шланги. Потом нужно залезть под капот и немного надавить на форсунки, добиваясь того, чтобы они сместились вверх. Если своими руками сделать это не удается, можно воспользоваться отверткой с тонким жалом. Отсоединив форсунки, их сперва промывают теплой мыльной водой. Под сильным давлением воздуха из компрессора из них убираются остатки любых загрязнений. Можно применить и обычный аптечный шприц, из которого при помощи струи воды удается ликвидировать попавшие внутрь частички грязи.Самым простым способом будет применение булавки, острым концом которой нужно прочистить сопла, после чего промыть большим количеством воды.
Вот так, уважаемые читатели, мы и смогли познакомиться с ситуацией, при которой не работают форсунки, и как с этим бороться. Теперь Вы знаете, насколько важно регулярно поддерживать чистоту и хорошую обзорность. На сегодня будем прощаться. Читайте нас в следующих выпусках. До встречи!
С уважением, автор блога Андрей Кульпанов
Место для контестной рекламы

Автор:Андрей

« Предыдущая 1 … 321 322 323 324 325 … 435 Следующая »

ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Со стороны рулевого механизма прослушивается шипение
Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля	Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.
Со стороны рулевого механизма прослушиваются глухие стуки (напоминающие щелчки)
Ослабление крепления рулевой передачи	Подтянуть соединения.
Ослабление рулевых тяг	Проверить состояние наконечников тяг, при необходимости заменить.
Трубка гидропривода задевает за окружающие детали	Выставить трубку, подгибать запрещается.
Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)	Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.
Ослабление сошки на валу	Затянуть гайку сошки с заданным моментом.
Резкий звук при повороте или при возврате руля в исходное положение
Повреждение уплотнительного кольца гасителя колебаний	Заменить кольцо.
Руль не возвращается в исходное положение
Давление в шинах отличается от нормы	Восстановить давление.
Отсутствие смазки в деталях передней подвески	Смазать тяги и наконечники тяг.
Задевание фланца муфты за заглушку регулировочного винта рулевого механизма	Ослабить стягивающий болт и переставить муфту.
Неправильное совмещение рулевого механизма с рулевой колонкой	Устранить.
Нарушение углов установки колес	Проверить и отрегулировать углы установки колес.
Заедание рулевой тяги	Заменить шарниры наконечников тяг.
Заедание шаровых шарниров рычагов подвески	Заменить шаровые шарниры.
Задевание руля за корпус	Выправить положение руля.
Перетянуты или прихвачены подшипники рулевого вала	Заменить подшипники.
Залипание или засорение цилиндрического золотника	Очистить или заменить золотник.
Неправильная регулировка рулевого механизма	Снять рулевой механизм и отрегулировать.
Пережат обратный шланг гидроусилителя	Заменить шланг.
Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)
Нарушение углов установки колес	Проверить и отрегулировать углы установки колес.
Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)	Заменить клапан.
При быстром повороте руля в обе стороны ощущается мгновенное сопротивление
Низкий уровень жидкости	Восстановить уровень.
Проскальзывание ремня	Отрегулировать натяжение или заменить ремень.
Сильная внутренняя течь	Проверить давление на выходе насоса.
Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем
Низкий уровень жидкости	Восстановить уровень.
Ослабление ремня	Отрегулировать натяжение.
Задевание рулевой тяги за масляный поддон	Устранить.
Недостаточное давление насоса	Проверить давление, при необходимости заменить редукционный клапан.
Залипание контрольного клапана	Проверить состояние клапана, при необходимости заменить.
Повышенный люфт на рулевом колесе
Попадание воздуха в гидропривод	Долить жидкость и удалить воздух поворотом руля. Проверить затяжку штуцеров.
Ослабление крепления рулевого механизма	Затянуть соединения динамометрическим ключом.
Износ наконечников рулевых тяг	Заменить.
Износ тарельчатого клапана	Заменить.
Недостаточный предварительный натяг упорного подшипника при регулировке	Снять рулевой механизм и отрегулировать.
Повышенный люфт в зацеплении шестерен рулевого механизма	Снять рулевой механизм и отрегулировать.
Затрудненное вращение руля, усиление рулевого привода на колеса не ощущается
Ослабление ремня	Отрегулировать натяжение.
Низкий уровень жидкости (при падении уровня жидкости возрастают шумы от насоса)	Восстановить уровень.
Неправильное совмещение рулевого механизма с рулевой колонкой	Устранить.
Задевание фланца муфты за заглушку регулировочного винта рулевого механизма	Ослабить стягивающий болт и переставить муфту.
Низкое давление в шинах	Восстановить давление.
Вспенивание жидкости, падение уровня, низкое давление насоса
Попадание воздуха, потеря жидкости из-за утечки в насосе	Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.
Слабое усилие от насоса гидроусидителя
Неисправен контрольный клапан	Очистить клапан или заменить.
Перекос нажимной пластины относительно кулачка	Устранить.
Слабое усилие от рулевого механизма
Потери давления из-за износа поршневого кольца или износа цилиндра	Разобрать и проверить состояние кольца и цилиндра.
Утечка колец клапана и сальника клапана	Снять, разобрать и заменить уплотнения.
Щебечущий шум от насоса
Ослабление ремня	Отрегулировать натяжение.
Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)
Ослабление ремня	Отрегулировать натяжение.
Глухой звук низкого тона от насоса
Повышенное обратное давление в шлангах или рулевом механизме, вызванное пережатием шлангов	Устранить пережатие, при необходимости заменить детали.
Глухой звук низкого тона (отчетливо прослушивается при длительной стоянке с работающим двигателем)
Задиры на нажимной пластине, упорной пластине или роторе	Заменить детали и промыть систему.
Износ кулачка	Заменить изношенные детали.
Скрипы в насосе
Низкий уровень жидкости	Восстановить уровень.
Попадание воздуха. Негерметичное соединение шлангов	Затянуть штуцеры с заданным моментом. Удалить воздух, вращая руль в обе стороны до упора.
Стуки в насосе
Неправильная установка крыльчатки	Устранить.
Заедание крыльчатки насоса на пазах ротора	Снять заусенцы, нагар или счистить грязь.
От насоса исходят свистящие звуки
Неисправен контрольный клапан	Заменить.
Насос издает подвывающие звуки
Повреждение подшипника вала насоса	Заменить корпус и подшипник, промыть систему.

200	2008	X204	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —	Передняя ось / Задняя ось	Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2008	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2009	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2009	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2010	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2010	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2011	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2011	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2012	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2012	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2013	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2013	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2014	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2014	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2015	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2015	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
200 CDI	2008	X204	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —	Передняя ось / Задняя ось	Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2008	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2009	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2009	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2010	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2010	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2011	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2011	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2012	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2012	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2013	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2013	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2014	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2014	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2015	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2015	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
200 CDI BlueEFFICIENCY	2008	X204	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —	Передняя ось / Задняя ось	Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2008	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2009	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2009	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2010	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2010	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2011	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2011	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2012	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2012	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2013	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2013	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2014	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2014	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2015	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
	2015	X204		Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —		Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY	2008	X204	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.5 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —	Передняя ось / Задняя ось	Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—
220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY	2008	X204	Заводская комплектация Варианты замены —	Основные параметры PCD:5/112 Dia:66.6 Болт 14*1.5 Заводская комплектация Варианты замены —	Передняя ось / Задняя ось	Передняя ось / Задняя ось 19×7.5 ET 47 19×8.5 ET 52 20×8.5 ET 45 20×9.5 ET 57	—

Класс антифриза	Основа продукта	Плюсы/минусы	Ресурс
G11	Разработан на основе неорганических кислот. Включает этиленгликоль и присадки (в основном силикаты).	Из преимуществ можно выделить наличие защитной пленки, а из минусов – низкую теплопроводность. Наблюдается большое количество механических частиц.	Замена производится раз в 1,5- 2 года.
G12, G12+, G12++	Основан на органических кислотах. Не содержит силикатов, но в него включены карбоксилаты.	Высокая теплоотдача, наличие прочной защитной пленки. Автомобиль становится более восприимчивым к коррозии.	Замена раз в 3-5 лет.
G13	Появился в 2012 год, в составе пропиленгликоль. Не токсичный.	Практически не имеет недостатков. Обладает всеми свойствами антифризов.	Рассчитан на срок эксплуатирования до десяти и более лет.

Группа хладогенов	Характеристика	Срок эксплуатации
G12 красный	Самые лучшие составы. Содержат карбоксилаты. Использованы органические присадки.	Может прослужить до 5 лет и больше.
G12 зеленый	Традиционный продукт, создаваемый с использованием органических и неорганических присадок.	Вещество сохраняет свои характеристики в течение 2-3 лет.
Желтый G12	Универсальный продукт. Традиционные или гибридные смеси.	Служат 3-5 лет.

Бесплатные услуги AutoZone для вашего автомобиля
Тест	Цена
Тестирование генератора и стартера	Бесплатно
Тестирование регулятора напряжения	Бесплатно
Утилизация масла и аккумуляторов *	Бесплатно
Программа кредитных инструментов	Бесплатно
Проверка светового сигнала двигателя с помощью программы Fix Finder	Бесплатно

Как правильно разводить автошампунь для бесконтактной мойки

Подготовка и использование раствора из автошампуня I Can

Важная информация о правилах осуществления бесконтактной мойки

Как подготовить шампунь для бесконтактной автомойки к использованию

Какую химию выбрать

Разводим концентрат

Ошибки при использовании

Как разводить автошампунь

Как разводить пену для бесконтактной мойки?

Активная пена: состав, особенности и преимущества

Правила подготовки состава

Нюансы хранения

Как разбавлять шампунь для бесконтактной мойки

Подготовка и использование раствора из автошампуня I Can

Важная информация о правилах осуществления бесконтактной мойки

Содержание

Преимущества применения

Инструкция

Обзор производителей

Рекомендации по выбору

Преимущества применения

Инструкция

Обзор производителей

Рекомендации по выбору

Как разводить шампунь для бесконтактной мойки

Подготовка и использование раствора из автошампуня I Can

Важная информация о правилах осуществления бесконтактной мойки

Содержание

Преимущества применения

Инструкция

Обзор производителей

Рекомендации по выбору

Преимущества применения

Инструкция

Обзор производителей

Рекомендации по выбору

Как использовать шампунь для бесконтактной мойки

Основные рекомендации по использованию автошампуней

Важная информация!

Нива шевроле кто выпускает: «АвтоВАЗ» начал выпускать внедорожники Chevrolet Niva под маркой Lada

Chevrolet Niva переедет на основной конвейер АВТОВАЗа — Авторевю

Модельный ряд и цены автомобилей Chevrolet (Шевроле)

Chevrolet NIVA (Шевроле Нива) в Волгограде

Фото Chevrolet Niva

Chevrolet Niva — описание модели

Запчасти Chevrolet | Авто Волгограда

Магазин Экзист (exist) Волгоград

Магазин Автодок (Autodoc) в Волгограде

Магазин автозапчастей АВТОЛЕГИОН

Автомагазин ООО «ТМ-Авто»

Автомагазин Автосклад 34

Автозапчасти для иномарок

Компания «Автовектор»

«Нива» обновляется

«Нива» номер один

История марки Chevrolet — CARobka.ru

новая модель или конец истории?

GM закрывает совместное предприятие по производству российской Chevrolet Niva

Chevrolet Niva вернули себе значки Lada после того, как АвтоВАЗ завершил выкуп

ФОТОГАЛЕРЕЯ

GM приостанавливает работы по замене Chevrolet Niva

GM приостанавливает работы по замене Chevrolet Niva

GM прекращает производство в России | WardsAuto

GM сняло с продажи Chevrolet Niva нового поколения

Почему внедорожный концепт Chevy, предназначенный только для России, должен появиться в Америке?

Тойота камри где собирают – Мы поездили на новой Camry и не поверили, что это Toyota — Тест-драйв — Motor

Где собирают автомобили Toyota?

Заводы Toyota

Где собирают Toyota Corolla?

Где собирают Toyota Camry?

Где собирают Toyota RAV4?

Где собирают Toyota Highlander?

Где собирают Toyota Land Cruiser Prado/100/200?

Где собирают Toyota Avensis?

Где собирают Toyota Auris?

Где собирают Toyota Corolla Verso?

Где собирают Toyota Yaris?

Где собирают Toyota Hilux?

Где собирают Toyota FJ Cruiser?

Где собирают Toyota Prius?