Авто — Страница 21 — mcwheels.ru — Интернет-магазин шин и дисков

Мощность автомобильного аккумулятора: Как правильно выбрать аккумулятор для автомобиля — журнал За рулем – ёмкость и другие характеристики свинцово-кислотных батарей

23.09.2020

Ампер-час — Википедия

Ампе́р-час (А·ч) — внесистемная единица измерения электрического заряда, используемая главным образом для характеристики ёмкости электрических аккумуляторов.

Исходя из физического смысла, 1 ампер-час — это электрический заряд, который проходит через поперечное сечение проводника в течение одного часа при наличии в нём тока силой в 1 ампер.

Заряженный аккумулятор с заявленной ёмкостью в 1 А·ч теоретически способен обеспечить силу тока 1 ампер в течение одного часа (или, например, 10 А в течение 0,1 часа, или 0,1 А в течение 10 часов). На практике слишком большой ток разряда аккумулятора приводит к менее эффективной отдаче электроэнергии, что нелинейно уменьшает время его работы с таким током и может приводить к перегреву.

В действительности же ёмкость аккумуляторов приводят исходя из 20-часового цикла разряда до конечного напряжения. Для автомобильных аккумуляторов оно составляет 10,5 В^[1]. Например, надпись на маркировке аккумулятора «55 А·ч» означает, что он способен выдавать ток 2,75 ампера на протяжении 20 часов, и при этом напряжение на клеммах не опустится ниже 10,5 В.

Часто также применяется производная единица миллиампер-час (мА·ч, mAh), которая используется обычно для обозначения ёмкости небольших аккумуляторов.

Величину в ампер-часах можно перевести в системную единицу измерения заряда — кулон. Поскольку 1 Кл/c равен 1 А, то, переведя часы в секунды, получаем, что один ампер-час будет равен 3600 Кл.

Часто производители аккумуляторов указывают в технических характеристиках только запасаемый заряд в мА·ч (mAh), другие — только запасаемую энергию в Вт·ч (Wh). Обе характеристики можно называть термином «ёмкость» (не путать с электрической ёмкостью как мерой способности проводника накапливать заряд, измеряемой в фарадах). Вычислить запасаемую энергию по запасаемому заряду в общем случае непросто: требуется интегрирование мгновенной мощности, выдаваемой аккумулятором за всё время его разряда. Если большая точность не нужна, то вместо интегрирования можно воспользоваться средними значениями напряжения и потребляемого тока, для этого используя формулу, следующую из того, что 1 Вт = 1 В · 1 А:

1 Вт·ч = 1 В · 1 А·ч.

То есть запасаемая энергия (в ватт-часах) приблизительно равна произведению запасаемого заряда (в ампер-часах) на среднее напряжение (в вольтах):

E = q · U,

а в джоулях она будет в 3600 раз больше,

E = q · U · 3600,

Пример[править | править код]

В технической спецификации устройства указано, что «ёмкость» (запасаемый заряд) аккумулятора равна 56 А·ч, рабочее напряжение равно 15 В. Тогда «ёмкость» (запасаемая энергия) равна 56 А·ч · 15 В = 840 Вт·ч = 840 Вт · 3600 с = 3,024 МДж.

При последовательном соединении одинаковых аккумуляторов «ёмкость» в мА·ч остаётся прежней, но меняется общее напряжение аккумуляторной батареи, при параллельном же соединении «ёмкость» в мА·ч — складывается, но общее напряжение не меняется. При этом «ёмкость» в Вт·ч., у таких аккумуляторных батарей, следует считать одинаковой. Например, для двух аккумуляторов, каждый из которых обладает напряжением 3,3 В и запасаемым зарядом 1000 мА·ч, последовательное соединение создаст источник питания с напряжением 6,6 В и запасаемым зарядом 1000 мА·ч, параллельное соединение — источник с напряжением 3,3 В и запасаемым зарядом 2000 мА·ч. Ёмкость же в Ватт·час (способность проделать работу) в обоих случаях, без учёта некоторых нюансов, будет одинаковой. В современных Power Bank-ах, получивших распространение в последнее время, часто аккумуляторы внутри соединены последовательно, а общую «ёмкость» в мА·ч складывают. Это происходит из-за того что такие Power Bank имеют внутренний контроллер, который преобразует напряжение и на выходе предлагает несколько значений напряжений: 5 вольт (USB порт), 12, 15, 17 или 19 вольт для подключения ноутбуков. То есть, нет возможности указать при каком напряжении уместна та или иная «ёмкость» в мА·ч, так как она меняется в зависимости от напряжения, используемого потребителем, подключенного к такому универсальному Power Bank. Поэтому в характеристиках пишут «коммерческую» ёмкость в мА·ч, полученную как сумму последовательно соединённых аккумуляторных элементов, не указывая, при этом, напряжение при котором эта «ёмкость» в мА·ч. уместа. Также следует учитывать, что ёмкость аккумулятора и его напряжение взаимосвязанные величины, так как аккумулятор, который разряжен, теряет напряжение. Причём, измерение напряжения разряженного аккумулятора или батареи без нагрузки, может не выявить степень разряженности источника питания, так как на «холостом ходу», без нагрузки, аккумуляторная батарея способна показать высокое напряжение, которое резко упадёт, в случае если аккумулятор или батарея разряжены и если к ним подключили определённую нагрузку, в отличие от заряженных источников питания, которые сохраняют высокое значение напряжения, даже после подключения нагрузки. У разряженных аккумуляторов падение напряжения, при подключении нагрузки, происходит сильнее, чем у заряженных источников питания. Для проверки автомобильных аккумуляторов часто используют специальные «пробники», создающую стандартную нагрузку на аккумулятор.

Бурдун Г. Д., Базакуца В. А. Единицы физических величин. Справочник. — Харьков: Вища школа, 1984.

↑ ГОСТ Р МЭК 61056-1-2012

ГОСТ Р МЭК 61056-1-2012

Электрические характеристики автомобильного аккумулятора, ток

Напряжение автомобильного аккумулятора это разность потенциалов на полюсных выводах. Для большей точности рекомендуется измерять напряжение, когда переходные процессы, вызванные током заряда или разряда, закончились. Их длительность может составлять несколько часов, а изменение напряжения на аккумуляторе может достичь 0,6—1,8 Вольта. Хотя принято считать, что стартерные автомобильные АКБ имеют в номинале напряжение 12 Вольт, в действительности напряжение новой заряженной аккумуляторной батареи находится в пределах 12,7—13,3 Вольта.

Электрические характеристики автомобильного аккумулятора, напряжение, емкость, сила тока холодного старта, резервная емкость, внутреннее сопротивление.

Емкость аккумуляторной батареи характеризуется количеством электричества, измеренное в ампер-часах, получаемое от аккумулятора при его разряде до установленного конечного напряжения, равного 10,5 Вольта и температуре 20 градусов. При нормальной эксплуатации разряжать аккумулятор автомобиля ниже конечного напряжения не рекомендуется. В противном случае резко снижается ресурс его работы.

Значение емкости АКБ позволяет рассчитать примерное время отдачи (или работы) ею среднего тока в нагрузку. Емкость зависит от силы разрядного тока, поэтому при испытаниях условия разряда нормируются. Ток разряда установлен 0,05 Cp для 20-ти часового режима разряда и 0,1 Cp для 10-ти часов. Для аккумуляторной батареи емкостью 60 Ач он, соответственно, равен 3 Ампер и 6 Ампер. При таких токах емкость новой аккумуляторной батареи соответствует номиналу. А для тока разряда 25 Ампер типовая емкость данной АКБ составляет 40 Ач. Такая емкость обеспечит время питания электрооборудования в течение 96 минут.

40 Ач х 60 минут / 25 Ампкр = 96 минут.

Величина тока в 25 А принята в тестах не случайно. Считается, что таково потребление тока электрооборудованием типового легкового автомобиля. При стартерных токах емкость автомобильного аккумулятора может упасть в 5 раз относительно номинальной. Так, для батареи 6СТ-55А при стартерном токе в 250 А и температуре минус 18 градусов емкость составляет всего 10 Ач вместо 55 Ач. И все же эта величина обеспечит суммарное время прокрутки стартера в 2,4 минуты.

10 Ач х 60 минут / 250 Ампер = 2,4 минуты.

Емкость автомобильного аккумулятора очень резко уменьшается при отрицательных температурах и уже при минус 20 градусах уменьшается до 40—50 %

Уменьшение тока холодной прокрутки и емкости АКБ 6СТ-55 при понижении температуры.

Изменение емкости автомобильного аккумулятора и рост крутящего момента двигателя в зависимости от температуры.

При большей емкости автомобильный аккумулятор дает и больший ток холодной прокрутки. Например аккумулятор емкостью 55 Ач обеспечивает ток в 420—480 Ампер по стандарту EN и 250—290 Aмпер по DIN, аккумулятор с емкостью 62 Ач обеспечивает ток 510 Aмпер по стандарту EN и 340 Ампер по DIN, а аккумулятор 77 Ач уже 600 Ампер по EN и 360 Ампер по DIN.

Сила тока холодного старта (Сold Cranking Amper — CCA) автомобильного аккумулятора, требования стандартов DIN 43539 T2, EN 60095-1, SAE, IEC 95-1 (МЭК 95-1).

Сила тока холодного старта автомобильного аккумулятора определяет его максимальную пусковую способность, то есть какой ток АКБ может отдать при температуре минус 18 градусов в конце заданного интервала времени, пока напряжение аккумуляторной батареи не упадет до требуемого минимального уровня. В стандартах DIN и EN предусмотрены две проверки процесса разряда автомобильного аккумулятора до величины напряжения 6 Вольт.

Первая проверка производится через 30 секунд от начала разряда, и в ней измеряется напряжение U30 аккумулятора, которое для стандарта DIN должно быть больше 9 Вольт, а для стандарта EN — больше 7,5 Вольт. Вторая проверка состоит в измерении длительности разряда Т6v до достижения АКБ напряжения 6 Вольт, которая должна быть не менее 150 секунд.

Существует четыре стандарта, DIN 43539 T2, EN 60095-1, SAE, IEC 95-1 (МЭК 95-1), определяющих продолжительность испытательного интервала времени и допустимое минимальное напряжение автомобильного аккумулятора, требования к которым указаны в таблице ниже

Требования стандартов DIN 43539 T2, EN 60095-1, SAE, IEC 95-1 (МЭК 95-1) для определения тока холодной прокрутки автомобильного аккумулятора.

В стандартах SAE и IEC определено лишь граничное значение напряжения U30. Для удобства сравнения значения тока холодной прокрутки автомобильного аккумулятора можно пересчитать из одного стандарта в другой. Перерасчет токов происходит по следующим формулам.

Isae = 1,5Idin + 40 (A)
Iiec = Idin/0,85 (A)
Ien = Idin/0,6 (А)
Idin = 0,6Ien (A)

Значения в стандарте EN округляют.

— При токе менее 200 А с шагом 10 А.
— При токе от 200—300 А с шагом 20 А (220, 240, 260, 280 А).
— При токе 300—600 А с шагом 30 А (330, 360, 390 А и т. д.).

Например, аккумулятор VARTA емкостью 55 Ач имеет ток в стандарте DIN, равный 255 Aмпер. Используя приведенные формулы, получим для Isae = 422,5 Aмпер, Iiec = 300 Aмпер, Ien = 425 Aмпер, округляя — 420 А.

Обычно величина силы тока холодного старта ССА автомобильного аккумулятора превышает численно номинальную емкость в 6,5—7,5 раз. Число возможных пусков двигателя за весь срок службы автомобильного аккумулятора составляет от 4000 для традиционных и мало обслуживаемых батарей и до 12 000 у батарей специальной конструкции, например АКБ Optima, по данным изготовителя.

Считается, что за один год при эксплуатации умеренной интенсивности производится от 1 000 до 2 000 стартов двигателя. Таким образом, срок службы автомобильного аккумулятора может составить от 4 до 2 лет. Отметим в виду важности, что ток холодного старта CCA в соответствии со стандартами нормируются каждым изготовителем автомобильного аккумулятора только для температуры минус 18 градусов. Данные для более низких температур изготовитель не приводит.

Для полностью заряженной и новой аккумуляторной батареи емкостью 50—60 Ач ток холодной прокрутки находится в пределах 300—500 Ампер. Если стартерный ток типовой АКБ 6СТ-55 при температуре плюс 25 градусов составляет 400 Ампер, то при температуре минус 30 градусов он снизится до 200 А. С каждой новой попыткой не успешного запуска его величина будет все меньше и меньше. Хотя технологии производства аккумуляторных батарей и улучшаются, но эти изменения почти не повлияли на степень снижения их стартерного тока при отрицательной температуре.

Резервная емкость (RC — остаточная емкость) автомобильного аккумулятора.

Резервная емкость или остаточная емкость автомобильного аккумулятора редко указывается в паспорте аккумулятора, но она важна для потребителя, поскольку показывает время, в течение которого аккумулятор будет обеспечивать работу автомобиля при выходе из строя автомобильного генератора. При этом потребление тока всеми системами автомобиля нормировано в 25 Ампер.

Резервная емкость автомобильного аккумулятора определена, как период времени в минутах, в течение которого АКБ может сохранить разрядный ток в 25 Ампер, пока напряжение не упадет до 10,5 Вольт. Стандартами требование к величине резервной емкости не устанавливается. Для многих аккумуляторов с емкостью в 55 Ач резервная емкость достигает 100
минут, что является хорошим показателем.

Внутреннее сопротивление автомобильного аккумулятора.

Типовые значения внутреннего сопротивления у нового автомобильного аккумулятора составляет 0,005 Ом при комнатной температуре. Оно состоит из сопротивления между электродами и электролитом и из сопротивления внутренних соединений. К концу срока службы внутреннее сопротивление автомобильного аккумулятора многократно возрастает, что приводит к тому, что АКБ не может прокрутить стартер.

По материалам книги «Самоучитель по установке систем защиты автомобиля от угона».
Найман В. С., Тихеев В. Ю.

Пусковой ток аккумулятора — что это значит, на что влияет и как его проверить

Аккумуляторная батарея для автомобиля имеет ряд важных параметров, которые необходимо учитывать перед покупкой. Самые важные из них: ёмкость, определяющая время работы АКБ, и пусковой ток. Как проверить пусковой ток аккумулятора автомобиля и правильно выбрать батарею? Читайте далее в статье.

Пусковой ток АКБ – что это значит?

Что такое пусковой токе аккумулятора и каким он должен быть

Система пуска каждого автомобиля состоит из аккумуляторной батареи, электропроводки, замка зажигания и стартера. При повороте ключа в замке зажигания, происходит соединение силовых проводов, напряжение подаётся на реле, после которого поступает на стартер. Стартер прокручивает коленчатый вал, и автомобиль заводится.

Для работы стартера необходима аккумуляторная батарея, а так как данный элемент является стандартным электродвигателем, то для создания электромагнитного поля статора (неподвижной части) ему потребуется электрический ток.
При прокручивании холодного двигателя нужны большие усилия, соответственно, большее количество тока. Понятие тока, который необходим для качественного прокручивания стартера и последующего запуска двигателя называется пусковым током.
Что такое пусковой ток аккумулятора автомобиля можно понять из простой формулы: P=UI, где P – мощность, U – напряжение АКБ (стандартное напряжение равно 12 В) и I – электрический ток. Зависимость простая: если напряжение остаётся постоянным, то с увеличением мощности должен увеличиваться электрический, в данном случае — пусковой ток.
От чего зависит пусковой ток аккумуляторной батареи

Мы разобрались в понятии пусковой ток аккумулятора и что это значит. Основные параметры АКБ, которые влияют на величину пускового тока: величина свинцовых пластин и площадь каждой из них. Современные модели АКБ могут быть одинаковыми по ёмкости и по размеру, но иметь разный пусковой ток.
От чего это зависит? От производителя. Например, китайский аккумулятор в данном параметре проигрывает европейскому источнику питания минимум на 30%. Но при этом цена последнего выше.
Причины низкой ёмкости и недостаточного пускового тока:
Применение сплавов с низкокачественными добавками, вместо очищенного свинца. Цена на производство таких батарей ниже, но и качество остаётся на таком же уровне.
Меньшее количество свинцовых пластин. Например, если европейский производитель вмещает 5 пластин в одну банку аккумулятора, то у китайского получается вместить только 4. При меньшем количестве пластин потребуется больший зарядный ток для восстановления ёмкости такой батареи, а это сократит количество циклов заряд/разряд.
Недостаточная герметичность корпуса. Устройство АКБ основано на хорошей герметичности, так как во время эксплуатации автомобиль может выдавать слишком большой зарядный ток, что приведёт к закипанию электролита и его потери даже через незначительные щели.
Больший внутренний объём. Достигается сокращением толщины стенок корпуса. При увеличении внутреннего объёма увеличивается количество электролита, необходимого для правильной работы батареи.
Единственный выход не попасть на изделие с низкими пусковыми параметрами – покупать аккумуляторную батарею от известных европейских производителей. Стоимость таких АКБ выше, но цена пропорционально сроку эксплуатации, и каждый производитель предоставляет длительный гарантийный срок.
Методы проверки пускового тока
Теперь необходимо узнать, как проверить пусковой ток аккумулятора. Данный параметр необходимо проверять при покупке новой аккумуляторной батареи. Самостоятельная проверка пускового тока не даст высокой точности. Для профессионального и точного замера требуется дорогое оборудование.
Как измерять пусковой ток АКБ с помощью приборов и другими «народными» методами:
Проверка с помощью нагрузочной вилки. Нагрузочная вилка – это портативный измерительный прибор аккумуляторщика, который состоит из вольтметра и добавочного сопротивления. При подключении к аккумулятору, нагрузочная вилка заменяет собой нагрузку бортовой сети автомобиля.
Важно! Нагрузочная вилка покажет состояние батареи и степень её заряда. Но если батарея исправна, это означает, что она отдаёт необходимый пусковой ток на прокручивание стартера.
Проверка с помощью токоизмерительных клещей. Электротехнические клещи – это недорогой и доступный прибор, который используют многие электрики. Существуют универсальные измерительные приборы, помимо силы тока, измеряющие напряжение и сопротивление. Клещи специально созданы для измерения силы тока, поэтому большой ампераж не выведет прибор из строя.
Простой дедовский метод советует подключить автомобильный аккумулятор к бортовой электросети машины и включить, например, ближний свет. Стандартная нагрузка не должна быстро разрядить АКБ. В течение 5-10 минут, свет ламп ближнего света должен оставаться ярким. Такой метод не даст точной гарантии, но поможет определить серьёзную неисправность сразу и не купить бракованный товар.
Проверка «на слух». Во время такой проверки АКБ надо установить на автомобиль и произвести запуск стартера. Среднее время запуска двигателя (при исправной топливной системе) составляет 2-3 секунды. Если запуск происходит в течение 10-15 секунд, и параметры аккумулятора подходят к данному типу автомобилей, то АКБ неисправен, или его пускового тока недостаточно.
Как проверяют пусковой ток на заводах? Перед запуском аккумуляторной батареи в масштабное производство, производитель должен убедиться в соответствии всех параметров АКБ. Для этого батарею помещают в температуру окружающей среды не более 18 градусов на несколько часов, и запускают двигатель с подходящими параметрами. При запуске проводится измерение пускового тока нового аккумулятора.
Совет! Не пытайтесь замерить пусковой ток во время прокручивания стартера с помощью режима измерения силы тока на мультиметре. Данный измерительный прибор не рассчитан на большие токи и подобное измерение приведёт только к его порче.
Если запуск прошёл успешно (среднее время не должно превышать 30 секунд), то можно начинать массовое производство такой аккумуляторной батареи. Если же двигатель не запустился, то конструкция АКБ требует изменений и доработок.
Что будет, если установить АКБ с большим пусковым током

Некоторые автовладельцы и высококвалифицированные «эксперты» считают, что аккумуляторная батарея с большой ёмкостью и соответствующим пусковым током может стать причиной выхода из строя электрической бортовой сети. В основном такое мнение бытует в среде неграмотных владельцев транспортных средств.
Важно! Даже если установить на легковой автомобиль хороший АКБ с большого грузовика, например, с КрАЗа, то при запуске стартер будет потреблять только тот электрический ток, который ему необходим для проворачивания коленчатого вала двигателя, и не больше.
Основной причиной, по которой на автомобили не устанавливают батареи повышенной ёмкости, является недостаток свободного места в подкапотном пространстве. Производители различных марок автомобилей не решаются увеличивать штатные места для аккумуляторов, так как это напрямую повлияет на размер кузова. Увеличение габаритов повлечёт за собой и больший вес машины, что плохо скажется на её проходных характеристиках.
Аккумуляторы повышенной ёмкости часто используют если штатный аккумулятор полностью разряжен. Например, на станциях технического обслуживания или в сервисных центрах. Аккумулятор на 180 ампер/часов удобно переносить, его можно поставить на пол, а клеммы соединить специальными проводами с «крокодилами» с системой пуска автомобиля.
Что будет если установить АКБ с меньшим пусковым током
Относительно АКБ с повышенной ёмкостью и установкой таковых на автомобиль стало более понятно. Но что будет, если на штатный пусковой узел поставить аккумуляторную батарею с меньшим пусковым током?
Многие владельцы автомобилей совершают серьёзную ошибку, приобретая аккумуляторную батарею с пониженной ёмкостью. На такой шаг идут из-за меньшей цены, но последствия могут быть не очень приятными. Если АКБ не рассчитан на тот пусковой ток, который необходим для запуска автомобиля, то стартер не будет вращаться с требуемой скоростью. Не достигнув определённого числа оборотов, двигатель не запуститься.
Следует помнить, что обозначение ёмкости АКБ всегда расположено на корпусе с лицевой стороны.
Аккумуляторный ток при пониженной ёмкости может запустить автомобиль, но только если вокруг плюсовая температура, и для этого понадобится длительное время держать ключ в замке зажигания повёрнутым. Как известно из технической литературы, продолжительное вращение стартера приводит к резкому сокращению его долговечности.
Как подобрать АКБ с правильным пусковым током для автомобиля
При покупке новой аккумуляторной батареи можно просто посмотреть параметры старой. Но это не означает, что ранее на автомобиль был установлен должный аккумулятор. Поэтому лучше потратить немного времени и рассчитать пусковой ток для модели своей машины.
Основные параметры, от которых зависит величина пускового тока:
Рабочий объём двигателя. Чем больше объём ДВС – тем большей ёмкости необходим аккумулятор. Также важен и тип двигателя: для запуска дизельного двигателя нужен больший пусковой ток чем для бензинового.
Электронное управление топливной системой. Например, карбюраторные модели расходуют заряд батареи только на стартер при пуске, а инжекторным машинам необходимо отдавать заряд на работу электронной системы управления.
Температура окружающей среды. Очень важный параметр, так как пропорционально падению температуры уменьшается и пусковой ток аккумуляторной батареи. Но влиять температура может не только на АКБ, но и на масло в двигателе, делая его более густым. Густое масло тяжелее разогнать по системе, соответственно, усложняется вращение коленчатого вала и стартера.
Модель и тип стартера. Современным моделям стартеров требуется куда меньшая сила тока для запуска двигателя, чем изделиям, установленным в старых автомобилях. Более продуктивные конструкции и использование современных сплавов при изготовлении обмоток позволило сделать стартер меньше и мощнее.
Конечно, не всегда владелец автомобиля знает в каких температурных условиях будет эксплуатироваться его транспортное средство, поэтому ёмкость АКБ следует выбирать с небольшим запасом.
Также надо избавляться от привычки производить запуск двигателя с включённым светом или магнитолой. Это приводит только к дополнительной трате заряда батареи, вследствие чего уменьшится пусковой ток.
Простая таблица подскажет автовладельцам, какой АКБ лучше установить на своё транспортное средство:
Рабочий объём двигателя 1-1,6 литра 1,3-1,9 литра 1,4-2,3 литра 1,6-3,2 литра 1,9-4,5 литра 3,8-10,9 литра 7,2-12 литра 7,5-17 литра
Ёмкость аккумуляторной батареи 55
А/ч
60
А/ч
66
А/ч
77
А/ч
90
А/ч
140
А/ч
190
А/ч
200
А/ч
Таблица оптимальных показателей

Для упрощения жизни автомобилистов давно была разработана универсальная таблица основных показателей аккумуляторных батарей, среди которых есть количество возможных пусков холодного двигателя.
Пусковой ток аккумулятора и другие характеристики АКБ для автомобиля, таблица общепринятых стандартов:
DIN 43559, ГОСТ 599 – 91 EN 60095 – 1, ГОСТ 599 – 2002 SAE J537
170 280 300
220 330 350
255 360 400
255 420 450
280 480 500
310 520 550
335 540 600
365 600 650
395 640 700
420 680 750
Заключение
Из статьи вы узнали на что и как влияет пусковой ток аккумулятора автомобиля, а также порядок выбора АКБ с подходящей для своего автомобиля ёмкостью. Система пуска – один из самых важных элементов любого автомобиля, который требует постоянного контроля и технического обслуживания. Качественное и своевременное техническое обслуживание – гарант быстрого запуска двигателя в любую погоду.
Сколько ампер в заряженном аккумуляторе автомобиля
АКБ автомобиля
Многих начинающих автомобилистов волнует вопрос о том, сколько ампер может содержаться в полностью заряженном аккумуляторе автотранспортного средства. Для того, чтобы разобраться с данным параметром, стоит тщательно ознакомиться с данными, указанными на самой АКБ.
К примеру, если емкость батареи составляет 55 А\ч, то этот автомобильный агрегат может передавать ток в пять ампер на протяжении одиннадцати часов, при условии, что АКБ полностью заряжена.
Чтобы уточнить, сколько ампер в заряженном аккумуляторе, следует разобраться с ее основными параметрами и научиться все правильно рассчитывать. Не стоит думать, что емкость в 55 ампер в час позволит отдавать ток в 1А в течение 55 часов, поскольку это фантастические данные.
Содержание статьи:
Сколько ампер в АКБ автомобиля
Замер плотности электролита ареометром
Для того, чтобы разобраться с тем, сколько ампер заключено в заряженном аккумуляторе автомобиля, необходимо понять, подключен ли он под зарядное устройство. Дело в том, что заряженный аккумулятор, который не стоит на зарядке, выдает ноль ампер. Дело в том, что в этом случае ток просто не будет проходить через клеммы агрегата.
Показатели заряженного аккумулятора автомобиля будут сильно отличаться в зависимости от моделей агрегата. В том случае, если напряжение на клеммах составляет не более, чем 10 или 12 Вольт, то сила тока будет составлять не менее нуля или ста ампер.
Сколько ампер в аккумуляторе автомобиля будет на выходе, напрямую зависит от потребления энергии. В том случае, если стартер обладает мощностью в два киловатта, то стандартный автомобильный аккумулятор в 12 Вольт выдает силу тока на 125 ампер.
В том случае, если температура воздуха будет понижаться, то заряд аккумулятора автомобиля резко идет вниз, а вот нагрузка, которая дается на стартер наоборот возрастает до пятисот, а на самом пике – даже восемьсот ампер.
Резервная емкость аккумуляторной батареи
Для аккумулятора машины характерен такой параметр, как резервная емкость, который указывает на то, сколько продержится автомобиль в том случае, если у него внезапно откажет генератор. При этом машина должна будет эксплуатироваться:
Зарядное устройство
в дождь;
вьюгу;
темное время суток.
Резервная емкость, как правило, составляет примерно двадцать пять ампер при зарядке аккумулятора. Этот параметр приблизительно равняется току, потребляемому бензиновым двигателем автомобиля, при этом самым лучшим аккумулятором считается тот, который выдает резервную емкость в сто десять минут. На этой резервной мощности машина сможет преодолеть не менее, чем сотню километров за два часа, даже, если у нее полностью откажет генератор.
На сколько ампер ставить аккумулятор авто при зарядке
Зарядка АКБ
Стоит сразу же разобраться с тем, на сколько ампер ставить аккумулятор при зарядке, чтобы автомобильный агрегат не вышел из строя в процессе его дальнейшей эксплуатации. Для того, чтобы определить уровень зарядки аккумулятора, стоит понимать, что при полном заряде автомобильного аккумулятора на клеммах нужно увидеть заряд в 12.6 или выше Вольт. Если же он составляет 12.5 В, то разряжен примерно восемьдесят пять процентов, а АКБ нужно поскорее ставить на зарядку.
Нужно понять, что максимальное количество ампер автомобильная аккумуляторная батарея не покажет, поскольку она стремительно разряжается при эксплуатации. При снижении температурного режима снаружи салона автотранспортного средства заряд будет уходить в пропорции 1:1, а значит, напряжение будет тоже падать, в том числе, из-за холодного старта.
Для того, чтобы ставить АКБ при зарядке на определенное число вольт и ампер, стоит разобраться с моделью и особенностями зарядки автомобильного аккумулятора. Согласно технологической документации большинства АКБ известно, что при зарядке следует ставить:
напряжение в двенадцать вольт;
силу тока, составляющую десять процентов от емкости самой автомобильной батареи.
Проверка с помощью мультиметра заряда аккумулятора
Ток заряда в амперах будет влиять на время и качество заряда, поскольку сниженный уровень тока заставит заряжать АКБ намного дольше. Однако, если, гонясь за скоростью заряда аккумулятора машины, ставить силу тока, превышающую десять процентов, то это приведет к неприятным последствиям, поскольку электролит, просто напросто, вскипит и будет выплескиваться из банок АКБ.
Значит, что сила тока, которая будет устанавливаться для отечественной или иностранной аккумуляторной батареи, будет напрямую зависеть от вольтажа и технических характеристик, установленных на заводе. Так, для АКБ, емкость которой составляет классические 60 ампер в час, сила тока при зарядке будет достигать не более чем шесть ампер.
Эти данные будут идеальными только при постоянном токе и уровне напряжения, значит, владелец автомобильного аккумулятора должен будет постоянно контролировать и регулировать силу зарядного тока. Когда уровень напряжения достигнет примерно 14.4 вольт, то силу тока следует снизить до трех ампер, то есть в два раза.
Для аккумуляторов литиевого типа 18650 имеются собственные правила зарядки:
Зарядное устройство
начинать заряжать при напряжении в 0.05 вольт, постепенно поднимая этот параметр до 4.2;
сила тока для батареи типа 18650 может составлять не более, чем пол или же один ампер;
заряжать АКБ не стоит более, чем три часа, чтобы избежать перегрева химического содержимого.
Для того, чтобы идеально зарядить аккумуляторные батареи, следует правильно избрать напряжение и силу тока. Особенно удобно станет производить зарядку, приобретая зарядное устройство с автоматическим контролем всего процесса, в противном случае придется систематически контролировать процедуру.
Как правильно выбрать аккумулятор для автомобиля
Популярнейшей составляющей автомобиля является аккумуляторная батарея. О существовании этого источника тока в машине знают даже начинающие автолюбители. И когда в один не очень прекрасный день при повороте ключа в замке зажигания не происходит запуск автомобиля, в первую очередь ревизии подвергается АКБ. Если диагностика доказала вину источника тока, автомобилисту придется узнать, как выбрать аккумулятор для автомобиля.
Причины выхода из строя АКБ
Перед тем как выбрать автомобильный аккумулятор, следует выяснить причину выхода старого прибора из строя. Если источник тока отслужил 5-7 лет, то вины бортовой системы, скорее всего, нет. При более раннем выходе АКБ из строя, возможно, имеются проблемы в электрической цепи авто.
Основными виновниками неисправности аккумулятора становятся такие электроприборы, как генератор и стартер. Генератор после запуска мотора должен обеспечить машину электроэнергией и одновременно подзарядить батарею. При неисправности стартера требуется повышенный расход электричества при запуске силового агрегата.
Механические повреждения корпуса аккумуляторной батареи становятся причиной выхода АКБ из строя. При этом часто появляются течи электролита или видны дефекты при внешнем осмотре.
Иногда аккумулятор после зарядки быстро теряет свою силу. Причина этого явления может быть достаточно тривиальна. Автолюбитель просто не знает, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля. При неверно выставленных параметрах тока, а также при недостаточном времени зарядки батарея не успевает полностью восстановиться. Поэтому автолюбителю следует правильно подключить зарядное устройство и рассчитать, время зарядки автомобильного аккумулятора.
Выбор аккумулятора для автомобиля
Аккумуляторная батарея имеет несколько важных для автомобилиста параметров. Зная, как правильно выбирать аккумулятор для автомобиля, в будущем поможет избежать преждевременного выхода АКБ из строя или появления проблем в системе зажигания.
Емкость аккумулятора автомобиля
В первую очередь подбирать батарею следует по показателю емкости. Узнать, какая емкость должна быть в конкретном автомобиле можно из инструкции на автомобиль. Если владелец покупал новый автомобиль, то достаточно взглянуть на этикетку старого аккумулятора, чтобы определить этот параметр. Номинальная емкость указывается в ампер-часах (А·ч). Она показывает емкость при 20-часовом разряде батареи. Этот показатель регламентируется большинством европейских и российских производителей. Для легковушек чаще всего требуются аккумуляторы емкостью 40…80 А·ч.
Емкость аккумулятора не должна быть ни меньше, ни больше рекомендуемой. В первом случае будет недостаточно электроэнергии для запуска мотора (особенно это важно для дизеля) и обеспечения всех электроприборов. Происходит быстрый разряд, что снижает долговечность источника тока. Бытует мнение, что установка АКБ с повышенной емкостью предпочтительнее для эксплуатации авто. Однако необходимо учесть, что батарея будет постоянно недозаряжена, т. к. генератору требуется больше времени на полную зарядку. Это негативно отразится на сроке службы АКБ.
Мощность пускового тока
Не каждый автовладелец знает какой аккумулятор выбрать для дизеля. Этот параметр аккумуляторной батареи особенно важен для автомобилей с дизельным двигателем. Для запуска дизеля требуется источник тока с более высоким значением пускового тока. Данная характеристика показывает выходную мощность устройства в интервале 30 с при температурном режиме -18˚С. Чем выше мощность пускового тока, тем быстрее будет стартер вращать двигатель при запуске.
В разных странах используются свои стандарты и подходы к определению пускового тока.
Немецкие производители испытывают аккумулятор при -18˚С на протяжении 30 с, пока напряжение не упадет до 10 В.
В большинстве стран Евросоюза при той же температуре измерение производится в течение 10 с до напряжения 7,5 В.
Американская методика предусматривает разряд батареи до 7,2 В при той же температуре в течение 30 с.
Наиболее близким стандартом к российскому ГОСТу является методика Германии. В случае приобретения АКБ для автомобиля других стран следует учитывать разницу в подходе к измерениям.
Расположение выводных клемм
Следующим важным моментом при подборе батареи становится местонахождение выводных клемм. Дело в том, что длина силовых проводов в автомобилях делается минимальной. А удлинять проводку достаточно опасно.
Полярность АКБ бывает прямой или обратной. В случае прямой полярности выводная клемма «+» располагается слева, а отрицательный вывод «-» справа. При этом смотреть следует с лицевой стороны. При обратной полярности положительная клемма будет справа.
Легко можно сориентироваться с полярностью батареи по марке автомобиля. Например, американские авто имеют прямую полярность, а у японских авто она обратная.
Габариты батареи
Не следует забывать и о такой простой характеристике, как размер аккумулятора. При помощи рулетки следует измерить высоту, ширину и длину старой модели, и если она идеально находилась в гнезде, то такие же габариты подойдут и для нового источника тока. Использование батареи меньшего или большего размера не позволит надежно закрепить аккумулятор, что чревато поломкой или коротким замыканием.
Гарантийный срок службы
Каждый аккумулятор имеет определенный гарантийный срок эксплуатации. Чтобы получить гарантийный талон, автомагазины действуют двумя способами.
Некоторые продавцы самостоятельно определяют исправность электрооборудования автомобиля при помощи специального измерительного прибора (нагрузочная вилка). Если дефектов не обнаруживается, выдается гарантийный талон.
Другие продавцы не оказывают услуги по диагностике автомобильной бортовой системы. Получить гарантийный талон можно только после посещения СТО, где автовладельцу выпишут справку, подтверждающую полную исправность электроприборов.
Виды аккумуляторов по возможности обслуживания
Все аккумуляторные батареи можно разделить на три категории.
Обслуживаемые АКБ относятся к устаревшим видам источников тока. Это свинцово-сурьмянистые батареи, в верхней крышке которых есть откручивающиеся пробки. Обслуживаемые устройства можно разобрать, заменить блок пластин, устранить течь и т. д. Такие модели отличаются низкой стоимостью.
Устройство для проверки плотности электролита в АКБ
Основным недостатком обслуживаемого аккумулятора будет необходимость регулярного контроля уровня электролита. Так как объем жидкости постоянно уменьшается (испаряется вода), то требуется периодически добавлять дистиллированную воду. Срок службы таких аккумуляторов редко превышает 2 года.
Малообслуживаемые аккумуляторы изготавливаются на основе свинцово-малосурьмянистых пластин. Данный тип АКБ также требует заботы со стороны автовладельца, но при этом устройство не такое требовательное к обслуживанию. Батарея достаточно надежна при низкой цене.
Что касается недостатков, то они аналогичны обслуживаемым моделям. Срок службы таких АКБ составляют около 3 лет.
Самым актуальным сегодня видом автомобильных аккумуляторов являются необслуживаемые модели. Для изготовления данного источника тока используются свинцово-кальциевые пластины. В необслуживаемых батареях не нужно контролировать уровень электролита. Все банки надежно запаяны, доступ к электролиту для автолюбителя отсутствует.
Понятно, что и стоимость необслуживаемых батарей выше других типов, но и долговечность часто превышает отметку 5 лет.
Способы проверки аккумулятора при покупке
Недостаточно знать, какой аккумулятор вам нужен, важно уметь проверять его работоспособность, чтобы не получить бракованный экземпляр.
Лучше всего с диагностикой новой батареи справится нагрузочная вилка. Сначала прибор подключается к аккумуляторной батарее. После включения устройства под нагрузкой напряжение АКБ не должно опуститься ниже 9 В на протяжении 5 мин. Обычно в каждой торговой точке, которая специализируется на продаже аккумуляторов есть такие измерительные приборы.

Измерительный прибор для АКБ
Некоторые продавцы на рынке демонстрируют работоспособность батареи подключением автомобильной лампочки или же показаниями тестера. Такой способ проверки не является правильным, т. к. измерение происходит без нагрузки.
Где покупать аккумулятор
Сегодня у автомобилиста есть несколько способов приобрести аккумуляторную батарею. Когда старый АКБ еще позволяет запустить мотор автомобиля, то можно отправиться по магазинам или на рынок. А вот когда машина не подает признаков жизни, возникает дополнительная проблема с доставкой.
Привычным местом для приобретения аккумуляторной батареи становится автомобильный рынок. Здесь можно выбрать источник тока по самым низким ценам. Однако велика вероятность покупки некачественной продукции, которую сложнее потом заменить.
Постепенно набирает популярность приобретение аккумуляторов через интернет-магазины. Среди преимуществ можно выделить возможность покупки, не выходя из дома. Кроме того, доставка увесистого товара будет произведена в указанное место. Из недостатков можно выделить отсутствие личного осмотра до момента доставки.
Лучше всего приобретать автомобильный аккумулятор в специализированном магазине. Выгоднее будет немного переплатить за АКБ, зато получить гарантию, проверить исправность товара и бортовой системы авто. При возникновении проблем с источником тока его можно возвратить в эту же торговую точку.
Производители автомобильных аккумуляторов
Сегодня автомобилист имеет возможность выбрать аккумулятор в широком ценовом диапазоне. Производством батарей занимаются многие страны мира, но на российском рынке чаще всего встречаются модели из стран СНГ, Европы и Азии. Самые высокие позиции в рейтинге автомобильных аккумуляторов занимают следующие бренды.
Одним из самых известных аккумуляторных брендов является Bosch. Товары этой немецкой фирмы славятся качеством, долговечностью и высокой ценой. АКБ от Bosch отличаются высоким пусковым током, простотой обслуживания и серебряным покрытием внутренних пластин. Сегодня филиалы Bosch имеются в разных странах, но качество всех изделий остается на высоте.
Особенности аккумулятора BOSCH
Продукция концерна Varta не уступает по качеству Bosch, зато привлекает потребителей доступной ценой. Согласно отзывам автовладельцев батареи Varta являются лучшими в соотношении цена и качество. Филиалы немецкой фирмы имеются во многих странах, в том числе и в России. Дешевым аналогом Varta является АКБ из Украины ISTA.
Турецкая компания Mutlu достойно конкурирует с мировыми лидерами. Аккумуляторные батареи отличаются хорошим качеством и прекрасной работоспособностью в морозную погоду.
Поклонникам обслуживаемых аккумуляторов пришлись по душе модели таких фирм, как Тюмень (Россия) и Titan (Украина). Они занимают на рынке социальный сегмент благодаря низкой стоимости.
Правила обслуживания АКБ
Во многом длительность безотказной работы аккумуляторной батареи зависит от обслуживания. Поэтому от водителя требуется минимальный уход за аккумулятором автомобиля.

Аккумулятор для машины можно обслуживать в домашних условия
В первую очередь необходим контроль уровня заряда. Даже если автомобиль каждый день находится в дороге, один раз в полгода рекомендуется полностью зарядить его при помощи стационарного устройства.
Чтобы исключить саморазряд батареи, необходимо периодически очищать клеммы от налета солей.
В обслуживаемых моделях автовладелец должен регулярно проверять уровень электролита и при необходимости добавлять дистиллированную воду.
Не следует надолго включать стартер, если мотор не желает запускаться. Сначала необходимо найти причину плохого старта, а не разряжать батарею до минимума.
Эти простые рекомендации помогут автолюбителям решить проблему выбора аккумулятора, проверить его работоспособность и дать ему возможность трудиться много лет.

Какие насадки нужны для полировки авто: Насадки для полировки авто. Результат применения – 403 — Доступ запрещён
23.09.2020
Виды насадок для дрелей, шуруповертов и болгарок для полировки авто
Насадки на дрель, шуруповерт и болгарку для полировки авто — виды и их выбор
Все владельцы автомобилей дорожат своим транспортным средством. Кто-то даже ассоциирует машину со своим вторым домом. Все автолюбители особенно трепетно относятся к внешнему виду и состоянию машины. Даже небольшие царапины и повреждения могут испортить настроение хозяина авто.
Для чего нужно полировать кузов автомобиля
Но как же сделать вид своего автомобиля привлекательнее и презентабельнее? Один из способов поддерживать презентабельный вид транспорта — полировка. Полировка удаляет царапины, мелкие сколы и другие малозаметные дефекты. Основная концепция полировки заключается в том, что автомастера снимают тонкий слой лакокрасочного покрытия. Это позволяет избавиться от царапин и сколов, а также вернуть автомобилю свежий, презентабельный вид без вреда ЛКП.
Типы полировочных работ
Восстановительная полировка делится на мягкую и глубокую. Они отличаются лишь степенью снятия лака. При мягкой полировке снимается сравнительно маленький слой ЛКП. Этого достаточно, чтобы скрыть эффект “паутины” или избавить автомобиль от небольших царапин. При более глубоких дефектах лучше использовать и глубокую полировку, которая справится с царапинами, небольшими сколами и т.д.
Типы оборудования
При полировке используется несколько видов оборудования. Во-первых, это роторные полировщики. Они бывают разных видов, размеров, мощностей и т.д. Тем не менее, по большому счёту, они все одинаковые. Все современные роторные полировщики имеют несколько уровней скорости, сменные полировательные пластины. Они постоянно поддерживают одну скорость, насадки вращаются по кругу.
Кроме того, в автомастерских можно встретить эксцентриковые шлифмашины. Данный вид шлифмашин имеет несколько видов. По сути, они отличаются лишь вращением диска.
Это оборудование является профессиональным. Если вы решили провести полировку автомобиля своими руками, то вам вполне может быть достаточно дрели, шуроповёрта или болгарки.
В полировке большее значение имеет не столько инструмент, который вы используете, сколько насадка для полировки и, конечно же, определённый навык в полировке.
Виды полировочных насадок
После того, как мы немного разобрались в теоретической части, следует перейти к следующему пункту, который нам поможет разобраться, какой вид полировочных насадок использовать и когда.
Стоит отметить, что у каждого детейлинг центра свой подход и, как следствие, свои предпочтения в полировочных насадках. Универсальный паттерн, по которому вы должны полировать свой автомобиль, должны создать вы сами, исходя из ваших личных предпочтений.
Полировочные насадки делятся по нескольким принципам на группы.
Они делятся по внешнему виду: плоскошлифовальные и лепестковые.
А также по степени жёсткости:
С рельефной поверхностью;
Средней жёсткости;
С высокой жёсткостью.
И наконец, они делятся по типу материалов, из которых были сделаны. Ниже мы разберём полировальные диски из разных материалов, их плюсы и минусы, а также поможем автолюбителям определиться с выбором насадки, чтобы проводить полировку автомобиля в домашних условиях.
Войлочные или фетровые полировальные принадлежности для автомобиля
Войлочные или фетровые полировальные диски зачастую применяются для обработки металлических поверхностей кузова.
Войлочные полировальные диски бывают трёх видов и делятся по толщине шерсти — толстые, средние и тонкие. Выбор круга зависит от типа проводимых работ, поэтому важно при обработке металла выбрать необходимый диск. Наименее распространенными являются диски с тонкой шерстью. Их используют либо для очистки поверхности, либо во время полировки цветных металлов. Войлочные диски с средней и толстой шерстью используют чаще. Средняя толщина шерсти предпочтительная при мелких ремонтных работах — слабозаметные трещины, небольшие сколы и т.д. Толстошёрстные диски используют при глубокой обработке ЛКП для удаления больших царапин.
Насадка из овчины для проведения полировки автомобиля и ее виды
Шерстяные диски из овчины являются одними из самых распространённых. Это связано как с лёгкостью эксплуатации, так и с относительной дешевизной по сравнению с аналогами. У обывателей может сложиться мнение, что раз шерсть мягкая, то по логике такая насадка должна применяться на финальных этапах. Тем не менее, это не совсем полностью подходит к нынешним реалиям. После обработки кузова некоторыми шерстяными дисками могут остаться следы, поэтому важно выбирать и брать диск, который будет подходить под вид вашей работы. Также, следует отметить, что все шерстяные диски теряют качество своей работы при неправильном использовании. Обращайте внимание на необходимую скорость вращения дисков, чтобы избежать нежелательных казусов.
Насадки из овчины для разных видов полировки
Разберём типы дисков и виды работ, при которых они используются.
При полировке зачастую используются три вида овчинных дисков:
Кручёный ворс. Подобные диски используется при грубой обработке. Благодаря своим свойствам диски из кручёного ворса без труда справляются с царапинами средней глубины и аналогичными дефектами того же уровня сложности.
Диски из классической овчины. Подобные диски применяются на финальных этапах работы по полировке автомобиля. Они лучше всего подходят для достижения глянцевого блеска автомобиля.
Овчина для мягкой полировки. Такие диски характеризуются наиболее деликатной степенью обработки. Их используют на финальных этапах полировочных работ. Подобные диски являются достаточно дорогими, а также обладают характерным жёлтым цветом шерсти.
Преимущества и недостатки овчинных дисков для полировки.
Плюсы:
Без труда справляются практически со всеми царапинами.
Небольшой расход полировочной пасты, что повышает экономичность в использовании.
Не нагревают поверхность кузова и, как следствие, уменьшают возможность возникновения казусов и непредвиденных ситуаций.
Минусы:
Нельзя использовать на финальном этапе, поскольку после таких дисков остаются голограммы и небольшие царапины.
Цена некоторых дисков может быть выше, чем у подобных дисков из других материалов.
Должны применяться только на определённых скоростях.
Поролоновые полировальные насадки виды и назначение
Поролоновые полировальные насадки, как и предыдущие диски, делятся на несколько видов, которые используются для определённых операций. Они делятся на три типа:
Мягкие. Применяются на финальных этапах полировочных работ. Благодаря своей структуре без труда справляются с последними зачистками кузова.
Средние. Применяются автомастерами для глянцевания кузова, а также скрывают малозначительные дефекты.
Жёсткие. Во время полировки используются для удаления более заметных дефектов: царапин, сколов, потёртости и т.д.
По большей степени, поролоновые диски служат для нанесения защитного и восстановительного полироля. Они отличаются не только по жёсткости, виды которой мы рассмотрели ранее, но и по форме основания. Можно встретить два вида подобных дисков:
С рифлёным основанием — лепестковые. Такой вид дисков подходит для мягкой обработки ЛКП. Это связано с тем, что у таких дисков меньше плоскость соприкосновения с поверхностью, что позволяет проводить более деликатную полировку кузова. Такой вид предпочтителен при нанесении некоторых материалов на поверхность кузова, а также при удалении голограмм. Кроме того, благодаря меньшей плоскости соприкосновения с поверхностью автомобиля, удаётся избегать сильного нагрева кузова.
Плоскостные в свою очередь по большей степени используются для проведения типовых полировочных работ.
Преимущества и недостатки поролоновых дисков для полировки.
Плюсы:
Вариативность выбора;
Дешевизна.
Минусы:
Большой расход полировочной пасты;
Во время полировки сильно нагревают кузов.
Тканевые полировальные насадки
Подобный вид насадок по большей степени используются для ручных работ по затиранию полировальной пасты в лакокрасочное покрытие.
Как выбрать насадку для полировки автомобиля
Мы разобрались, какие насадки для полировки бывают в принципе. Теперь стоит подвести итог и определиться, какие насадки стоит купить для полировки автомобиля в домашних условиях.
Многое зависит, конечно, от того, какой вид полировочных работ вы планируете проводить. Если речь идёт о мягкой полировке, то и насадки должны иметь более деликатный эффект. В случае с глубокой полировкой необходимо использовать более грубые полировальные диски. Кроме того, не забывайте о том, что для поверхности разных видов нужны специальные диски. Универсальных дисков, которые подойдут для всего не существует, поэтому лучше купите отдельно несколько насадок, которые будут удовлетворять все ваши потребности.
У каждого автомастера свой персональный набор дисков, которые он использует в своей работе. Общепринятого набора нет, поэтому всё определяется методом проб и ошибок.
Тем не менее, существует ряд вещей, на которые стоит обратить внимание при покупке полировальных дисков.
В первую очередь, надо обращать внимание на скорость вращения, при которой диски работают с большей результативностью. Зачастую производители указывают такую скорость непосредственно на полировальных дисках. Помните, при работе с неправильной скоростью велика, растет вероятность испортить поверхность кузова.
Кроме того, обращайте внимание на типы крепления, чтобы диск наверняка подошёл к вашему инструменту и на размер диска. При меньшем размере диска увеличивается удобство работы, но уменьшается обрабатываемая площадь, из-за чего время работы увеличивается. Обратная ситуация при работе с большим диском — с ним сложнее обрабатывать ЛКП, но скорость работы увеличивается.
И конечно следует обращать внимание на производителя и цену. Лучше покупать диски у проверенных брендов. Если выбирать оборудование у малоизвестных или непроверенных производителей, велика вероятность, что вам попадется бракованный продукт, который испортит ваше лакокрасочное покрытие. Не рискуйте и купите насадку у именитого производителя.
Выводы
Теперь, когда вы разобрались, как правильно выбрать насадки для полировки автомобиля, вы без труда сможете проводить свои первые работы по полировке. Всегда помните, что такой вид работы предполагает деликатный подход. Лучше не рисковать лишний раз и перед использованием проверить насадку на другой поверхности. Так, методом проб и ошибок вы сможете составить свой перечень насадок, который вы будете использовать в работе. Определитесь, какой материал для вас предпочтительнее: поролон, овчинная шерсть или войлок. И всегда помните о скорости, с которой вы полируете автомобиль.
Однако, чтобы избежать ошибок, которые могут плохо отразиться на состоянии вашего автомобиля, лучше отдать предпочтение профессиональному детейлингу. Эксперты быстро подберут оборудование специально для вашего случая и вернут машине салонный вид без риска.
Насадки для полировки автомобиля на дрель, болгарку
Автомобили полируют специальным инструментом, но можно воспользоваться имеющейся дрелью или болгаркой, чтобы провести в домашних условиях довольно качественное полирование. Для этого дополнительно понадобится купить переходник и расходные материалы.
1 Как выбрать насадку – четыре важных условия
Чтобы произвести высококачественное полирование машины, при покупке всего необходимого для работы учитываем важные условия выбора:
Качественно отполировать кузов автомобиля невозможно дешевыми продуктами неизвестных производителей. Часто кроме потраченного времени и денег приходится обращаться к профессионалам для устранения наделанных ошибок, виновата в которых некачественная продукция.
Невозможно приобрести универсальное изделие для полирования металлических частей, пластиковых бамперов и фар. Каждая из автомобильных деталей требует своего специфического инструмента и материала.
Для приспособленного инструмента приобретают переходники. Покупать на дрель или шлифмашину насадки, предназначенные для профессионального полировального инструмента, не стоит.
На упаковке полировального инструмента указано рекомендуемое число оборотов. Не следует пренебрегать этими рекомендациями, последствия могут оказаться плачевными для лакокрасочного покрытия автомобиля.
Восстановление кузова автомобиля происходит достаточно просто. Перед применением инструмента и расходных материалов внимательно знакомимся с рекомендациями производителя. Игнорировать их – себе дороже. Некачественное выполнение грозит непредсказуемыми последствиями.
2 Классификация насадок – каждый вид имеет специфику
Насадки для полировки автомобиля отличаются степенью жесткости и материалом. Твердые используются при полировке металлических частей. От средних до мелких (мягких) применяют, чтобы придать поверхности красивый глянец. Рельефные необходимы в специальных случаях, связанных с обработкой больших поверхностей. У специалистов практикуется применение разных видов: сначала жесткие, затем насадки с постепенным переходом от средних до самых мягких.
Насадки и круги для полирования изготавливаются из разных материалов. Войлочные имеют форму мягкого цилиндра или круга. Ими поверхность обрабатывается предварительно перед полировкой, а также в ходе окончательного наведения глянца.
Насадки из овчины используются на завершающем этапе полировки, обеспечивая превосходный результат. Внешним видом они напоминают колпак.
Для изготовления кругов-насадок применяются тканевые шнуры или кожа. Они подходят для очищения поверхностей перед полировкой. Кожаные насадки мягче, ими обрабатывают требующие деликатного обращения изделия, покрытые лаком или акрилом. Обтянутые тканевым шнуром более жесткие, ими удобно работать с металлом. Оба вида подходят для поверхностей различной конфигурации: плоских и рельефных.
Поролоновые отличаются размером ячеек на круге, от него зависит эффект полировки. Чем меньше ячейки, тем нежнее обрабатывается поверхность.
У насадок бывает разная форма: плоская и лепестковая.
Для обработки автомобиля дрелью или болгаркой не обойтись без адаптера – устройства для крепления насадки или полировочного круга.
3 Адаптеры – превращение дрели и болгарки в шлифовальный инструмент
Дрель и болгарку обычно используют не для полировки, но простой адаптер превращает их в инструмент для шлифования. В качестве него используется опорная тарелка или барабан. Тарелка исполняется как пластиковый или резиновый диск с липучкой, на которую крепят наждачную бумагу круглой формы.
Между основой и липучкой существует прослойка, способствующая лучшему соприкосновению круга с обрабатываемой поверхностью. К дрели тарелки крепятся с помощью хвостовика, а к болгарке – через резьбовое отверстие наворачиванием на выходной вал. Если в насадку для УШМ ввернуть хвостовик, ее можно применять с дрелью.
Но переделанную таким образом тарелку для болгарки использовать с дрелью на кузове авто не рекомендуется. Она слишком жесткая, инструмент требуется держать строго вертикально, что очень трудно. Малейшее отклонение от вертикального положения приводит к вгрызанию в металл, появлению углублений. Поэтому для дрели используют только насадки, которые могут компенсировать наклоны:
резиновые;
пластмассовые с толстой мягкой прослойкой;
с подвижным креплением штыря.
В продаже встречаются приспособления для дрели с хвостовиком, который можно крепить в двух положениях. Его жестко блокируют или дают определенную свободу. При свободном расположении происходит адаптация к положению дрели, обработка выходит чистой, без риска появления нежелательных углублений. Но подобное приспособление довольно дорогое.
Для использования дрели и болгарки в качестве полировального инструмента понадобятся:
насадки для крепления кругов;
переходник для адаптации диска или насадки с кругом;
полировальный круг.
Для работы лучше подходит дрель: практически у каждой модели имеется регулятор оборотов, а из болгарок только у некоторых. Число оборотов в пределах 1000–3000. Более высокие нагревают ЛКП, повреждают его.
4 Шлифовальные барабаны – надежные переходники для дрели
Чтобы не рисковать повредить поверхность при шлифовании тарелкой с помощью дрели и не тратиться на дорогостоящий адаптер с изменяющимся наклоном хвостовика, используют полировальные барабаны. Это цилиндрическая конструкция с хвостовиком. К цилиндру крепится лента наждачной бумаги, концы которой склеены или свободны. Шлифовальный материал расположен не вертикально, а параллельно вращению.
Для плотного соединения наждачной бумаги с барабаном применяются различные виды натяжителей. Для ленты со склеенными концами применяется способ увеличения диаметра цилиндра, а для ленты со свободными концами специальный механизм. Для бесконечных абразивных лент используются два способа натяжения. Пневматические барабаны подкачивают, а состоящие из отдельных резиновых элементов сжимают по оси. Незамкнутые ленты крепятся по-разному. Самый распространенный способ – натягивание концов вращающимся винтом.
Для работ с наждачной лентой со склеенными концами возможно изготовить барабан самому. Он состоит из нескольких деревянных дисков, между которыми размещают прокладки из толстой резины. Все крепится на винте. Шлифовальную бумагу натягивают на барабан и подкручивают гайку на винте. Она сжимает диски с резиной между ними, которая, раздвигаясь, надежно фиксирует наждачную бумагу.
5 Расходники и абразивы – что нужно для качественной полировки
Подготовку к полированию начинаем с мойки. Для нее понадобится губка. Хозяйственные подойдут не всегда: они бывают слишком жесткие, а требуются мягкие или поролоновые прокладки. Моющее средство используем обычное, если особых загрязнений нет, подойдет любое для посуды. Но автошампунь все-таки предпочтительнее. Сильные загрязнения битумом и гудроном иногда возможно удалить только специальной глиной.
Внимательно следует подходить к выбору обезжиривателя. Даже обычный уайт-спирит, широко применяемый с этой целью, может растворить некоторые виды лакокрасочного покрытия. Растворитель № 646 и ему подобные используем только для обезжиривания чистого металла. Пластик обрабатываем специальными средствами или чистым техническим спиртом. Разведенное в воде средство для мытья посуды в соотношении 1:500 выступает прекрасным обезжиривателем, одновременно отмывая машину. После мойки протираем кузов мягкими бумажными салфетками.
&lt;span&gt;&lt;/span&gt;
Для полировки профессиональной машиной и приспособленным электроинструментом применяются одинаковые средства. Это, прежде всего, наждачная бумага и специальная паста. Без наждачки обходимся тогда, когда поврежден верхний слой, а вглубь дефекты не проникли. Пастой ГОИ возможно удалить серьезные повреждения, но только с применением полировальной насадки, так как ручная работа очень затратная по времени. Абразивную бумагу используем почти всегда.
Можно ограничиться только ею, применяя абразивы различной зернистости, но больший эффект достигается использованием полироли и мягких кругов. Применяем их на финальной стадии полирования. Войлочным кругом полируем без применения паст, но их одновременное использование дает лучшее качество. Учитываем, что диски из войлока бывают различной твердости. Синтетический войлок для полировки не годится, используем только натуральный.
Круг для полировки автомобиля — разновидности. Какой лучше?- MensDrive.ru
Полировка – это обязательная процедура, которая поможет сохранить машину в надлежащем виде. С ее помощью обновится поверхность кузова, которая станет гладкой и блестящей. Главным атрибутом являются полировочные диски.
Преимущества и недостатки
Рассмотрим плюсы и минусы дисков из поролона и овчины.
К недостаткам поролоновых кругов для полировки автомобиля относятся быстрый нагрев и большой расход пасты. Достоинством является разнообразие выбора и небольшая цена.
К плюсам овчинных насадок можно отнести:
качественное удаление царапин;
минимальный расход пасты;
отсутствие нагрева поверхности.
Поролоновый полировочный круг для автомобиля
Недостатки:
не подходит для финишной обработки;
высокая цена;
небольшой выбор.
В итоге каждую насадку нужно подбирать для конкретного случая.
Основные виды
Абразивные
Такие диски подходят для грубой обработки нержавеющей стали и разных видов металлов, камня и бетона, дерева и пластика. Используются перед финишной полировкой.
Состав микрокристаллов в абразивных кругах:
гранат. Этот эластичный и гибкий материал, который подходит для обработки деревянных поверхностей. Удаляет щепки и стружку;
карбид кремния. Твердый абразив для грубой полировки деревянных, каменных и металлических поверхностей. Устойчивый к перепадам температур и попаданию влаги;
керамика. Такое напыление справится с любыми царапинами. Устойчиво к нагреву и прослужит длительный срок;
оксид алюминия. Позволяет проводить мягкую полировку без царапин, разводов и пятен.
Самозацепляемые
Подходят как для ручной шлифовки, так и на станках или шлифовальных машинах. Применяются для полировки мебели, металлических конструкций и автомобилей. Крепятся с помощью липучки на опорную тарелку.

Абразивный полировочный круг для авто
Вулканитовые
Их основа – это вулканизированный каучук с добавками и микрокристаллами. Применяется для шлифовки металлических поверхностей, так как имеет высокую теплоемкость.
Фетровые
Это диски для полировки авто из тонкой ткани, которые избавляют от царапин, трещин и сколов. Можно обрабатывать любые поверхности. Перед полировкой ткань смачивается эмульсионным веществом, которое называется полироль.
Поролоновые
Такие диски изготовлены из полиуретановой пены.
Имеют разные цвета и состав:
черные – с пористой структурой;
голубые – средней мягкости;
оранжевые – средней жесткости;
белые – из жесткого поролона.
Диски из поролона бывают разной формы:
рельефные – хорошо охлаждают поверхность при полировке шлифмашинкой;
ровные – удаляет коцки и царапины с лакированной или покрашенной поверхности.
Вулканитовые круги для полировки авто
Войлочные
Такие круги сделаны из плотной прессованной шерсти. Подходят для шлифовки болгаркой или на станке. Устраняют дефекты с металлических и каменных поверхностей. Хранить диски из такого материала нужно в чистом и сухом месте. Для очистки загрязнений с войлочного круга используется пемза.
Лучшие производители полировальных кругов
Klingspor
Это немецкий производитель, который заслужил доверие на российском рынке. Изделия этой компании имеют длительный срок эксплуатации и доступную цену. Производит качественные полировальные диски европейского качества. Более 50 тыс. наименований продукции.
Orientcraft
Международная китайская компания изготавливает абразивные материалы по доступным ценам. Экспортирует товары в 30 стран мира. 70% продукции приходится на страны Европы и Японию.
Farecla
Данная британская компания поставляет товары для отделки поверхностей и покраски автомобилей. Продукция этой фирмы пользуется спросом на 5 континентах, в более чем 100 странах мира. В ассортименте есть средства для полной обработки поверхностей: абразивы, растворители, кисти и электрическое оборудование.

Войлочные круги для полировки авто
Какой лучше выбрать для автомобиля?
На что следует делать акцент при выборе полировочного круга?
Цена и производитель
При использовании болгарки или шлифмашинки лучше не экономить. Дешевая насадка от неизвестного производителя нанесет вред лакокрасочному покрытию. Стоит обратить внимание на такие компании как Mirka или 3M.
Назначение
Для защитной обработки применяются мягкие насадки. Чтобы удалить царапины, используем абразив с высокой твердостью.
Скорость работы
При слишком быстрых оборотах можно повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. На упаковках с полировочными кругами указываются обороты.
Размер и диаметр
Эти параметры нужно учитывать, если для обработки используется электрический инструмент – болгарка или шлифмашинка.
Новичку не стоит покупать круг диаметром более 125 мм. Это будет создавать сильную вибрацию.

Для полировки авто на полировочных кругах лучше не экономить
Тип насадки
Бывают съемные и несъемные. Отличаются по цене. Новичкам лучше использовать именно съемные, для быстрой замена насадки.
Как грамотно пользоваться полировальными кругами для авто?
Что нужно сделать перед полировкой автомобиля:
очистить поверхность кузова от грязи;
заклеить царапины малярным скотчем;
избегать попадания на машину солнечных лучей;
в помещении для полировки должна быть хорошая вентиляция;
создать освещение, чтобы видеть все дефекты.
Порядок работы:
Наносим на полировочный диск не более 20 грамм пасты. При этом площадь обрабатываемой поверхности должна быть не более 40 см2.
Выставляем минимальные обороты на шлифмашинке и полируем поверхность. Движения выполняем «крестом»: сначала по горизонтали, потом по вертикали.
Остатки полироля удаляем сухой салфеткой.
Устанавливаем круг для тонкой обработки.
Полироль, придающий блеск, наносим на сухую тряпку и протираем поверхность кузова.
Полируем рабочую поверхность на средних оборотах.
С помощью шлифмашинки наносим защитный полироль. Здесь понадобится круг для легкой обработки.
Вывод
Потертости и царапины появятся на кузове, даже у самого аккуратного водителя. Наиболее уязвимыми являются стекла и фары. Мелкие трещины и царапины ухудшают яркость и обзор. Это влияет на фактор безопасности движения.
Периодическая полировка поможет этого избежать.
Полировальные круги и насадки на дрель или шуруповерт: виды, материалы, выбор дисков
С какой осторожностью бы водитель ни водил свою машину, лакокрасочное покрытие с течением времени покрывается сколами, царапинами и «затертыми» пятнами. Эти повреждения образуются при неосторожном вождении, езде по необорудованным дорогам, из-за перепадов температур. Для обновления ЛКМ достаточно подготовить болгарку и подобрать подходящие полировальные круги для полировки авто.
Материалы кругов
Незначительные потертости и небольшие царапины устраняют меховыми дисками. Для труднодоступных мест используют изделия из шерсти. Выбирают полировочные круги в зависимости от абразивности пасты, места работ, диаметра обрабатываемого участка.
Войлочные
Войлочные диски более востребованы в кузовной полировке. Различают несколько видов изделий, в зависимости от степени шерстистости покрытия. Толстошерстные полировочные насадки на дрель быстрее справляются с устранением серьезных повреждений на окрашенных поверхностях. Реже применяют мелкошерстные диски.
Войлочные насадки для полировки выпускаются диаметром 70-250 мм. Ширина полировального слоя при этом не меняется.
Фетровые
Круги из фетра используют на стадии основной обработки, для мягкой шлифовки, до финишной полировки. Особенности фетровых изделий:
используются для обработки разных видов повреждений;
эффективны для полировки металла;
применимы для обработки фар, стекол и пластиковых элементов.
Фетровый полировальный круг периодически нужно смачивать водой. Так он полирует в несколько раз эффективнее. С фетровыми дисками можно использовать практически любые пасты.
Меховые
Меховая ворсинка при работе полировальной машинки на максимальных оборотах начинает действовать по принципу тончайшего лезвия. Благодаря использованию такого полировального круга для УШМ царапины на ЛКП измельчаются в тонкую риску, которая затем легко убирается более мягким полировальным кругом. Если сравнивать с поролоновым изделием, последний лишь вальцует края царапины, поэтому он не эффективен при выведении средних и глубоких повреждений.
Для работы с меховым полировальным кругом используют средне- и крупноабразивную пасту. Еще одно преимущество мехового полировальника – он существенно меньше греет лакокрасочную поверхность, что снижает риск прожигания отделочного слоя.
Правила работы с меховыми насадками из натуральных материалов:
Диск крепят прямо на подложку. Поролоновую прослойку в 1 см следует использовать при работе на выступах и ребрах.
После работы полировальный круг 3М следует мыть теплым мыльным раствором. Сушат меховые волокна при помощи холостой работы шлифмашинки на максимальных оборотах.
Достичь эффективной эксплуатации мехового диска можно после его «притаптывания».
Для этого надо пройти несколько циклов – работа, помывка, сушка.
Брендовые полировальные насадки делают из натуральной овчины. Такие изделия не садятся даже спустя несколько десятков моек.
Другие виды
При абразивной обработке кузова шлифмашинкой часто применяют шерстяные круги. Они способны быстро устранять следы окисления на краске и царапины. При использовании шерстяных дисков для полировки автомобиля общее время работы сокращается, если сравнивать с поролоновыми изделиями. Лакокрасочное покрытие при этом нагревается существенно меньше.
Основной недостаток шерстяных насадок – на них остаются круговые следы. При работе с такими дисками понадобится больше абразивной пасты. Однако не все изделия из шерсти предназначены для жесткого абразивного воздействия.
Вулканитовые насадки для полировки способны придавать металлу блеск. Их еще называют резиновыми. Выполняют такие изделия из каучука. Материал подвергают вулканизации, а затем в него добавляют абразив. Вулканитовым изделием снимают сотые доли миллиметра металлической поверхности.
Для самой грубой обработки используют абразивные диски. В качестве абразива выступают титанистый хром, карбид кремния, элетрокорунд. Чаще применяют диски полировочные 3М прямого профиля. Все характеристики указаны в их расшифровке:
сфера применения;
диаметр;
тип профиля;
зернистость;
степень мягкости;
толщина.
Наиболее распространенными являются полировальные круги 3M. Изделия этого производителя служат по нескольку лет.
Жесткость кругов
Производители указывают степень жесткости изделий, обозначая ее определенным оттенком:
белый – высокая жесткость;
оранжевый – диски универсального назначения;
черный – самые мягкие насадки.
Кроме жесткости, круги для полировки характеризуются типом поверхности – рельефная или ровная. Твердыми полировальными кругами удаляют сколы и трещины с ЛКП. Насадки средней и высокой мягкости применяют для создания глянцевой поверхности, а также для обработки фар и нержавеющих элементов автомобиля. Рельефными изделиями разной жесткости пользуются при большом объеме работ.
Выбор пасты также влияет на качество конечного результата. При несоответствии жесткости круга и полироли обрабатываемый материал легко повредить.
Подбор по типу полировки
Выбрать полировальные диски по типу полировки можно с учетом требуемых задач. Автомобилисты полируют кузов, фары, стекла, деревянные элементы.
Для фар
Для полировки фар обычно используют готовые наборы американского бренда 3M. В них входят насадки для полировки автомобиля Р500 на бумажной или синтетической основе диаметром 150 мм. Они являются универсальными и подходят для деревообработки, шлифовки композитных материалов. Для фар применяют изделия малой зернистости.
При полировке световых элементов используют абразив на основе из поролона. Благодаря полуоткрытой насыпке зерен гарантированы высокие режущие свойства и меньшая забивка. Мягкие края диска лучше удаляют повреждения с угловых участков.
Для металла
Каждый круг для полировки металла обладает гибкостью и эластичностью. За счет этих качеств насадка плотно прижимается к поверхности. Для полировки металла используют следующие изделия:
овчинные;
хлопчатобумажные;
суконные;
бязевые;
меховые;
сизалевые
Правильно выбрать насадку можно, только зная особенности обрабатываемой поверхности и необходимый уровень шероховатости.
Для нержавеющей стали
Обработка нержавеющей стали включает несколько этапов. Первоначально используют круги зернистостью P180 с оксидом алюминия. Лучше начинать с более мелкого зерна. При отсутствии изменений на обрабатываемой поверхности, спустя 4-5 движений, стоит воспользоваться более грубой насадкой.
После первичной обработки начинают понижать шероховатость поверхности. Для этого последовательно меняют насадки с оксидом алюминия на липучке с разной зернистостью:
При смене насадок на болгарку для полировки нержавеющей стали каждое последующее движение делают поперек предыдущему.
Финишная полировка нержавейки начинается с использования плотного войлочного круга и твердой пасты. Удалить все шероховатости, оставшиеся после войлока, получится мягким фетровым кругом.
Для стекла
Для обработки лобового стекла применяют фетровые круги или полировальные насадки с войлочной поверхностью. Диски оснащены разным абразивом. Их фракцию удобно различать по цвету. Изделия для стекла делят на несколько видов, обозначенных разными цветами:
зеленый – круги для грубой обработки;
голубой – подходит для царапин средней глубины;
коричневый – позволяет удалять мелкие царапины лобового стекла после его обработки
голубыми и зелеными дисками;
белый – удаляет шероховатость и мельчайшие царапины.
Диаметр приспособлений для полировки стекла подбирают исходя из масштаба повреждений. Малые диски лучше использовать при точечных сколах, большие – при обширных.
Для ступенчатой полировки постепенно меняют абразив от большего к меньшему. Тело стекла быстро «тает» при грубой обработке. С его помощью удаляют глубокие повреждения. Затем постепенно устраняют оставшуюся шероховатость мелким абразивом.
Для дерева
Для полировки дерева с использованием болгарки используют такие круги:
войлочные;
со сменной наждачкой;
матерчатые;
губчатые.
Материал выбирают в зависимости от поверхности.
Породы дерева обрабатывают лепестковыми кругами, сделанными из наждачной бумаги. Для придания дереву гладкости применяют насадки мелкой зернистости. Снять небольшой слой древесины помогают среднезернистые диски. Старую краску удаляют крупнозернистыми изделиями.
Лепестковые насадки применяют в качестве финишных, поскольку они дают более гладкую поверхность.
Как сделать своими руками
Стоит разобраться, как сделать полировочный диск своими руками для фар. Основой диска служит линолеум. Его изнаночная сторона хорошо сцепляется с насадкой на дрель. В качестве подложки используют вспененный полиуретан. Полировочный слой представлен наждачной бумагой. Сначала на кусок линолеума приклеивают 2 слоя полиуретана, а затем наждачку.
Как видно, существует множество разновидностей полировальных дисков для болгарки, которыми автомобилисты обрабатывают кузов, стекла, деревянные элементы. В процессе полировки часто приходится менять зернистость изделий. Простой круг легко создать своими руками из линолеума, полиуретана и наждачной бумаги.
Инструмент для полировки автомобиля своими руками

Полировка автомобиля — одна из важнейших составляющих частей комплекса по уходу за ним. При помощи полирования мы решаем целый ряд задач, а именно:
удаление разного рода повреждений;
устранение очагов коррозии;
освежение цвета лакокрасочного покрытия кузова;
удаление дефектов и исправление светорассеивающей способности фар;
уход за приборной панелью и другими пластиковыми частями в салоне и снаружи авто;
обеспечение ровной поверхности металлических и пластиковых частей машин;
устранение пыли и грязи;
покрытие кузова защитной плёнкой, минимизирующей негативное влияние окружающей среды.
Набор для полировки кузова авто
Работы такого рода могут выполняться либо на станциях технического обслуживания машин, либо своими руками. Поскольку работы по полировке не требуют от владельца никаких специальных навыков, многие автомобилисты предпочитают экономить финансы и делать всё своими руками.
Вполне логично, что для работы по обработке кузова, фар и других частей машин своими руками вам будет нужен специальный инструмент для полировки.
Что необходимо для полирования машин своими руками
Давайте разберём, что именно вам понадобится, если вы решите выполнить полировку фар, кузова и других частей автомобиля своими руками.
В первую очередь — шлифовальная машинка. Разумеется, при её отсутствии вы можете справиться с работой и вручную. Однако это возможно лишь в том случае, если речь идёт о каких-либо участках или о деталях из пластика. Для полной обработки кузова автомобиля, а также для стеклянных фар вам обязательно понадобится электроинструмент. Ручная работа не обеспечит должной эффективности процесса.
Список необходимого инструмента для полировки машины
Если у вас нет шлифовальной машинки, вы вполне можете попробовать заменить её электрической дрелью. При помощи специальных приспособлений электродрель легко превращается в инструмент для шлифовальных и полировочных работ.
Адаптер. Помогает подготовить шлифовальную машинку или электродрель для операций с определёнными насадками.
Подложка — предназначена для того, чтобы крепить шлифовальные и полировальные круги на инструменте. Знатоки рекомендуют для обработки машин в домашних условиях пользоваться вариантом с липучкой.
Круги для шлифования. Различаются по жёсткости и размеру зерна абразива. В зависимости от этого их маркируют различными цветами. Есть самые грубые белые круги — у них размер зерна и жесткость максимальные. Используются для первичной обработки поверхности в случае глубоких повреждений. Чёрные круги — для мягкой обработки средствами без абразива. Оранжевые круги универсальны для любых видов работ.
Аппликаторы. Ими пользуются для того, чтобы покрывать поверхность кузова автомобиля воском и полиролями. Вместо них вполне можно использовать фланелевые или фетровые кусочки материала.
Аппликатор для нанесения воска и полироля
Разновидности машинок для шлифования
Теперь рассмотрим, какой электроинструмент годится для полирования машин. По сути, нет разницы, для чего вы его используете: для кузова автомобиля или фар — электрический инструмент применяется один и тот же. Разница будет лишь в виде абразива и количестве оборотов.
Обрабатывая пластик или стеклянные фары автомобиля своими руками, вы должны следить за тем, чтобы не было перегрева. В противном случае может образоваться трещина или произойти нарушение структуры материала. Тогда вся ваша дальнейшая работа не будет иметь никакого смысла.
Полировка капота орбитальной шлифмашинкой
Для обработки машин вы можете использовать следующие модели шлифовальных машинок:
ленточную — абразивная лента заправлена и движется по кругу. Этот вид оборудования имеет очень высокую производительность. В конструкции есть пылесборник. Такая модель используется для больших участков, например, для кузова автомобиля;
вибрационную — на плоскую площадку крепится абразивный элемент, и выполняется шлифование возвратно-поступательными движениями с амплитудой около 2 мм;
орбитальную (или эксцентриковую) — абразивный круг вращается вокруг своей оси и движется по окружности. Такое оборудование обеспечивает очень высокое качество обработанной поверхности кузова автомобиля;
болгарку — у нас она больше известна как инструмент для работ по резке. По сути, это одна из разновидностей шлифовальных машин. В болгарке шпиндель расположен перпендикулярно рукоятке, что делает её очень удобной в использовании. Подходит как для обработки кузова, так и для фар;
прямую — то же, что и болгарка, но шпиндель расположен на торце рукоятки;
щёточную — выполняет свою функцию при помощи системы жёстких щёток.
Количество оборотов для шлифовальных машин рекомендуется в границах от 1000 до 3000 оборотов. Есть модели с аккумулятором, однако не стоит их выбирать — заряда хватит не более чем на 10 минут работы. Наиболее универсальным и удобным вариантом считается болгарка — ею пользуется подавляющее большинство владельцев машин.
Заключение
Полировочные работы для вашей машины не требуют особого опыта или знаний. Однако вам понадобится специальное оборудование (электроинструменты) и различная оснастка для него. Хорошее полноценное снаряжение всеми необходимыми инструментами и материалами является одним из необходимых условий успешности ваших трудов.
[democracy]
[democracy]
Автор: Высоцкий Александр Петрович
Образование высшее: Читинский государственный университет, институт технологических и транспортных систем, специальность — автомобили и автомобильное хозяйство. Ремонт легковых автомобилей отечественного и зарубежного происхождения. Ремонт ходовой,…
Техники, применяемые при полировке

Для полирования лакокрасочного покрытия автомобиля используются ротационная и эксцентриковая полировальные машинки. Эксцентриковая машинка оказывает более щадящее действие, ей проще полировать, не имея опыта, но она менее эффективна при абразивной полировке и устранении дефектов ЛКП. Главное преимущество ротационной машинки над эксцентриковой – это скорость и большее абразивное воздействие. Это важно для профессионалов, у которых время работы ограничено и приходится работать с ЛКП разной твёрдости. Недостатком является нагрев краски, который может повредить ЛКП при неправильных действиях. Ротационная машинка может убрать потёртости, царапины, окислы, въевшиеся загрязнения и другие дефекты, которые не проникли глубже толщины лака.
В этой статье мы разберёмся, как использовать ротационную полировальную машинку, рассмотрим техники абразивного воздействия, как правильно полировать выпуклые и вогнутые части панелей.
Полировальные круги
Полировальные круги бывают разной жёсткости. Большинство компаний производят их разного цвета, чтобы легче отличать. Абразивная паста с полировальными кругами разной жёсткости будет действовать на ЛКП по-разному.
Шерстяные круги имеют более сильное абразивное действие, чем поролоновые и больше подходят для коррекции серьёзных дефектов ЛКП. Однако шерстяные круги оставляют после себя мелкие круговые царапины, чего не делают поролоновые. Если полируете шерстяным кругом с абразивной пастой на высокой скорости для удаления дефектов, то получите такой эффект как «голограммы». Поэтому такой этап не должен быть последним. Более подробно про выбор между шерстяными и поролоновыми кругами читайте статью “Шерстяные или поролоновые круги”.
Использование полировальной машинки
Ротационная машинка имеет триггер (пускатель) для старта машинки, кнопку фиксации триггера (чтобы зафиксировать пускатель во время полировки) и регулятор оборотов машинки. Большинство качественных машинок имеют функцию плавного старта. Это значит, что при нажатии на кнопку пуска вращение начинается постепенно и скорость вращения зависит от того, насколько сильно нажат пускатель. Если его нажать наполовину, то круг будет вращаться не на полную силу, потом нажать на 75% — вращение ускориться, нажать полностью – будет максимальным. Как это можно использовать? Неполное нажатие пусковой кнопки может потребоваться для того, чтобы равномерно распределить нанесённую на кузов абразивную пасту. Далее уже можно поставить нужную скорость, зафиксировать пускатель и начать полировать. Нужно помнить, что ротационная машинка нагревает поверхность, если её долго удерживать на одном месте, поэтому круг должен постоянно перемещаться.
Угол расположения полировального круга к поверхности
Часто профессионалы рекомендуют при полировке лакокрасочного покрытия, располагать круг на поверхности всей своей площадью. Плоское расположение круга даёт равномерное воздействие на поверхность. Плоское расположение круга на поверхности меньше оставляет круговых царапин.
При этом многие полировщики со стажем, возможно интуитивно, его немного наклоняют. При плоском расположении движение машинки сложнее контролировать. Совсем небольшой наклон круга позволяет избежать его «волочения», из-за которого создаются голограммы.
Более сильный наклон иногда нужен при коррекции какого-то отдельного дефекта. Вы концентрируетесь на отдельной царапине и надавливаете на это место краем круга. Смотрите, что происходит, и можете добавить или ослабить давление. Нужно быть очень внимательным, чтобы не перегреть краску.
После этого способа появляются мелкие круговые царапины. Их можно убрать, снова расположив круг плашмя и отполировав поверхность. Тот же результат можно получить плоским расположением круга, но это займёт больше времени. К тому же придётся дольше полировать на одном месте, что не очень хорошо.
Тестовая полировка
Желательно сначала сделать тестовую полировку и убедиться в хорошем результате, а потом переходит к остальной части автомобиля.
Тестовое полирование стоит делать на маленькой области (обычно горизонтальной для лучшей видимости).
Наклейте малярную ленту, чтобы разделить тестовую область. Полируйте только с одной стороны этой ленты. Потом её нужно отклеить, и будет видно отличие старого ЛКП от полированного.
Тест позволяет:
Понять, как лакокрасочное покрытие реагирует на полирование. Понять твёрдая или мягкая краска или что-то между этим.
Подобрать нужную пасту и круг для данного ЛКП.
Сразу можно увидеть, как лакокрасочное покрытие будет выглядеть после полировки. Результат можно показать клиенту (если занимаетесь детейлингом профессионально). Будет хорошо видна разница до и после.
Техники абразивного воздействия
Для варьирования силы абразивного воздействия (режущей способности абразивной пасты) применяется три техники полировки. Это варьирование скорости вращения полировального круга, давление на круг, скорость перемещения машинки. Рассмотрим подробнее как можно применять эти техники.
Скорость вращения полировального круга
Шпиндель ротационной полировальной машинки вращается только на одной оси, как дрель. Обычно от 600 до 3000 оборотов в минуту. Можно использовать диапазон оборотов от 600 до 1500 при полировке практически любой машины. Работайте на меньших оборотах и увеличивайте их постепенно.
При использовании шерстяных кругов самое сильное воздействие происходит на оборотах 2000–2500 RPM. После этого завершать работу можно на 1100–1300 оборотов в минуту поролоновыми кругами. Менее агрессивно полировать шерстяными кругами можно на оборотах 1600–1800.
Необходимая скорость вращения зависит от множества переменных, таких как твёрдость краски, используемая техника, жёсткость круга. Если краска твёрдая, то вращение может быть довольно быстрым, в то время как при мягком лакокрасочном покрытии при таких же настройках краска может перегреться.
Скорость вращения круга влияет на режущую способность пасты. Чем быстрее, тем абразивное воздействие больше, чем медленнее, тем паста действует мягче.
Чем медленнее вращение, тем меньше устраняются дефекты, но легче контролировать машинку. Низкая скорость меньше нагревает краску.
Чем быстрее вращение, тем лучше устраняются дефекты, но больше нагревается краска. Также образуется больше мелких круговых царапин.
Не рекомендуется превышать 1800–2000 оборотов в минуту.
Давление на круг
Варьировать абразивное воздействие можно увеличением давления полировального круга на поверхность ЛКП. При этом слишком сильное давление не даст абразивной пасте работать правильно. Давление на круг не должно быть сильным. Чаще всего достаточно веса самой полировальной машинки.
Надавливать на круг нужно иногда во время полировки, чтобы усилить действие в отдельных местах, где царапина или матовость не убирается при обычном воздействии круга. Как упоминалось ранее, можно немного наклонять круг в одну сторону, чтобы сконцентрировать действие в одном месте. В остальное время давление на круг должно быть минимальным.
Для уменьшения абразивного действия можно немного приподнимать машинку. Тем самым давление полировального круга на лакокрасочное покрытие становится меньше.
Скорость движения машинки
Ротационную машинку нужно постоянно двигать во время полирования, чтобы нагрев не концентрировался в одном месте. Краска может перегреться за секунды и протереть лак. Полировать нужно медленными равномерными движениями.
Направление движения круга при полировке. Каждый проход должен перекрывать предыдущий на 50%.
Чем медленнее движение машинки по поверхности, тем больше дефектов устраняется. При слишком быстром вращении круга и медленном перемещении машинки увеличивается риск перегрева лакокрасочного покрытия и его повреждение.
При быстром движении машинки убирается меньше дефектов. Если двигать машинку слишком быстро, то абразивная паста не будет успевать воздействовать на ЛКП. Будут оставаться царапины и матовость.
Быстрые движения машинкой часто сопряжены с изменением наклона круга и полирование краем, что ведёт к появлению голограмм, но создаётся впечатление, что полировщик быстро и эффективно работает.
Нужную скорость движения машинки нужно научиться чувствовать, когда начнёте практиковаться.
Размер области полировки
Это размер области, с которым вы работаете в одно время. Размер полируемой области должен примерно равняться ширине плеч полировщика. Если охватывать слишком большую область, то не получиться концентрироваться на отдельных дефектах, будет сложнее контролировать движение полировальной машинки.
Полировка выпуклых и вогнутых частей панелей
При полировании выпуклой части панели с маленьким радиусом выпуклости, не получится охватить кругом сразу всю эту часть за один проход, даже если позволяет величина круга. Какая-то часть будет не плотно контактировать с кругом и не отполируется как следует. Делайте горизонтальные проходы по каждой «грани», которой полировальный круг касается полностью, потом полируйте вертикальными проходами, следуя изгибу, как бы обнимая кругом выпуклую поверхность.
При полировании вогнутой части панели величина круга может не позволить нормально отполировать внутреннюю самую вогнутую зону. Полируйте отдельно области до самой вогнутой части и после, на которых круг контактирует полностью. Самую вогнутую часть можно отполировать, наклонив круг под нужным углом, либо используя специальный маленький круг с машинкой или дрелью.
При работе с бамперами также может потребоваться использовать маленький полировальный круг. Различные рёбра и труднодоступные места лучше пропускать и потом отполировать вручную, так как велика вероятность протереть краску в этих местах.
Завершение
Теперь становится понятно, как техника полировки влияет на процесс и как можно минимизировать проблемы и улучшить эффективность и результат, варьируя технику, в зависимости от ситуации. Серьёзность дефектов, твёрдость краски, даже климат может влиять на применяемую технику. Учитывая огромную вариацию окрасочных систем, если применять одну и ту же технику полировки на всех машинах, то вы будете периодически пропускать дефекты. Хороший детейлер применяет различные техники, в зависимости от исходных условий. Нужно изучать ЛКП и исходя из этого, действовать определённым образом.
Печатать статью
Ещё интересные статьи:

Отличие вариатор и автомат – Чем отличается вариатор от автомата, какая коробка лучше и надежнее работает, что предпочесть?
21.09.2020
вариатор или автомат, и чем они отличаются
Немногие знают, что, помимо автоматической и механической коробок передач, существует еще и вариатор. Механическая КПП имеет чаще всего пять скоростей, автоматическая КПП – около восьми, а вот сколько передач у вариатора и что такое вариатор на автомобиле? Ниже мы подробно рассмотрим эти вопросы, а также отличие вариатора от автомата и механики.
Содержание статьи
Что такое вариатор и «с чем его едят»?
Вариатор представляет собой устройство, которое является передающим между двигателем и колесами. Оно имеет способность плавного изменения скорости вращения ведущего и ведомого диска. Обычно вариатор ставится на достаточно дорогих автомобилях. Однако такие устройства с давних пор устанавливаются на мопедах, скутерах, а также снегоходах и водных мотоциклах. На автомобилях вариатор приобрел свою популярность достаточно недавно.
Чем отличается вариатор от автомата?

Отличия вариатора и автоматической коробки передач
Здесь существует несколько ответов, поскольку отличий достаточно много.
Во-первых, вариатор более спокойно начинает движение автомобиля. Он напоминает собой мощный электродвигатель. Кроме того, набирает скорость вариатор тоже тихо, без провалов, лишь с небольшим нарастающим шумом.
Во-вторых, авто с вариатором разгоняется куда быстрее, чем с автоматом. Это получается за счет того, что вариатор не затрачивает время на переключение передач, тем самым он быстрее набирает обороты.
В-третьих, вариатор намного спокойнее воспринимает перемены в движении авто. Так, для примера, авто с вариатором не заглохнет в пробке или светофоре, а также не сделает откат назад при подъеме. Начало движения, независимо от умений самого водителя, всегда будет плавным.
В-четвертых, у вариатора отсутствует многим нужное рычание мотора, он всегда гудит ровно и тихо. Это не устраивает любителей погонять с громким звуком. А также многим непривычно, что автомобиль быстро и четко разгоняется при тихом двигателе. Для некоторых это является недостатком, для других – преимуществом. Однако для тех, кто хочет слышать переключение передач и мощный звук двигателя, предлагается установка «типтроника», эмулирующего эти звуки.
В-пятых, дополнительно вариатор оснащен такой функцией, которая позволяет при нажатии газа до упора практически мгновенно изменять передаточное число, в результате чего автомобиль резко ускоряется.
Как отличить вариатор от автомата визуально? Под крышкой капота располагается название и номер трансмиссии, именно по этому номеру и можно отличить вариатор или автомат.
Стоит отметить, что нужно проехать на авто с вариатором, сразу же станет понятно, как определить вариатор или автомат. Звук, быстрый разгон, мягкое движение – все это говорит, что у Вас стоит вариатор.
Многие задают вопрос: что лучше вариатор или автомат? Для полноценного ответа следует рассмотреть плюсы и минусы автомата и вариатора.
Плюсы и минусы автомата и вариатора

Виды коробок переключения передач
Можно точно определить по эксплуатационным характеристикам коробки вариатора и автомат, в чем разница между ними и какие есть плюсы и минусы.
Коробка автомат облегчает вождение автомобилем за счет автоматического переключения скоростей. Водитель может более уверенно и спокойно управлять автомобилем, особенно в пределах города. Кроме того, благодаря самостоятельному переключению передач, мотор меньше изнашивается за счет меньшей на него нагрузки.
Однако есть и минусы в коробке автомат: она обладает низким КПД из-за потерь в гидротрансформаторе. Из-за этого расход топлива увеличивается.
Автомат разгоняется плавно, но медленно, в сравнении с вариатором.
Управлением вариатора занимается компьютер, способный в зависимости от движения машины и его условий точно выбрать передаточное число. Благодаря этому, двигатель не перегружается и работает в экономичном режиме. Большое количество передач позволяет мотору работать в щадящем режиме, а также для авто плавно переключать скорости и быстро разгоняться.
Однако и у автомата, и вариатора есть один большой минус: они очень сложно поддаются ремонту.
Найти мастера по ремонту вариатора очень сложно и дорого.
Но есть все же отличие вариатора от автомата и робота по вопросу ремонта: если автомат уже более или менее изучен, и достаточно многие сервисы берутся за его ремонт, то вариатор является неизвестным новым механизмом.
Кроме того, вариатор требует наличие своего специального масла, которое отличается в зависимости от механизма.
Вариатор или автомат, что надежнее?
Если говорить о том, какая коробка надежнее, стоит обратить внимание на рекомендации по использованию КПП. Так, надежность вариатора полностью зависит от стиля езды, профилактики и ухода. Вариатор не приспособлен для гоночных машин и агрессивного вождения. Большое отличие вариатора от автомата и робота – для него нужна специальная жидкость, которая не только имеет более высокую стоимость, но и не может быть заменена жидкостью от другой модели авто.
Буксировать авто с вариатором или осуществлять таким авто буксировку другой машины или прицепа крайне не рекомендуется.
Для долгосрочного использования вариатора необходимо постоянно следить за уровнем и состоянием спецжидкости.
Работа вариатора обеспечивается работой таких датчиков, как датчик давления, скорости, ABS, положения коленвала. Если хоть один из них выйдет из строя, то коробка станет неправильно работать, в результате чего может случиться череда поломок.
Но, несмотря на минусы вариатора, большинство мастеров говорят, что вариатор станет будущим всех автомобилей и заменит привычные КПП.
Как правильно использовать вариатор?

Что такое вариатор на автомобиле
Перечислим несколько рекомендаций, чтобы вариатор служит долго и качественно и чтобы избежать дорогостоящего ремонта:
Прежде всего, нужно приобретать автомобиль с хорошим вариатором, для этого нужно совершить несколько действий, таких как проверить вариатор при покупке автомобиля, проверить все документы, особенно учесть гарантию.
В зимнее время года следует не напрягать вариатор, особенно на старте. Все элементы КПП должны быть прогреты.
Необходимо периодически проверять уровень и состояние спецжидкости, а также вовремя ее менять.
Стоит помнить, что вариатор не приспособлен для агрессивного вождения и гонок.
Регулярно проверять все датчики, от которых зависит работа вариатора.
При возникновении каких-либо проблем с вариатором, следует сразу же обращаться в сервис, не стоит пытаться решить проблему своими силами.
Подробнее об отличиях вариатора и автомата, их плюсах и минусах – смотрите в видео на нашем сайте!
принцип работы и конструкции, плюсы и минусы трансмиссий и какая лучше
Для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам машины используются шестеренные механизмы. Автоматические трансмиссии, упрощающие процесс управления автомобилем, постепенно вытесняют механические коробки передач. Перед выбором машины покупателю необходимо выяснить: вариатор или автомат — что лучше и надежнее в эксплуатации и какие недостатки характерны для каждой схемы.
Виды КПП: автомат и вариатор
Выбирая трансмиссию, нужно учесть, в каких условиях будет эксплуатироваться машина. Вариатор и автомат — разновидности автоматической коробки, которая требует регулярного ухода и щадящей манеры езды:
без резких стартов и торможений методом «педаль в пол»;
без буксировки тяжёлых прицепов или автомобилей;
без пробуксовок на льду, в снегу и грязи;
без перегрева и трогания «на холодную».
Оба агрегата нуждаются в хорошей смазке и охлаждении.
Автомобиль как с автоматом, так и с CVT оснащен селектором и педалями: газ и тормоз. В обеих коробках за управление отвечают соленоиды, гидроблок, электроника. Водитель не переключает скорости вручную, не работает сцеплением. Только после тест-драйва можно сделать вывод, чем отличается бесступенчатый вариатор от «классического» автомата, и что лучше в динамике.
Что надежнее — вариатор или «автомат»? В чем разница? Преимущества и недостатки
Управление автомобилем с МКПП требует внимательности, а современный человек всегда куда-то спешит. Автоматическая трансмиссия в этом плане значительно проще. Электроника сама подумает за водителя и выполнит все необходимые действия – можно не отвлекаться от дороги. Но устройство автоматических коробок передач значительно сложнее, чем МКПП. А чем сложнее конструкция, тем ниже ее надежность. В истории автомобилестроения есть масса неудачных гидротрансформаторных коробок, вариаторные системы еще мало изучены. Попробуем выяснить, что надежнее, – вариатор или «автомат».
АКПП: история
Первая автоматическая коробка передач появилась в 1903 году, но использовалась она не в автомобилях, а в судостроительной отрасли. Изобретателем конструкции является немецкий профессор Феттингер. Именно этот человек впервые показал и предложил гидродинамическую передачу, которая могла бы развязать винт и силовой агрегат кораблей. Так на свет появилась гидравлическая муфта, которая является очень важным узлом для любых АКПП.
Позже, уже в 1940 году, американцы начали использовать АКПП «Гидроматик» на автомобилях «Олдсмобайл». Нужно сказать, что конструкция автоматической трансмиссии практически не менялась с того времени. АКПП состоит из двух основных узлов. Это гидротрансформатор и редуктор. Первый выполняет функцию сцепления, а цель его работы – плавные переключения без рывков. Редуктор представляет собой пары шестеренок, находящихся в зацеплении. Это дает возможность получить цельный, достаточно компактный механизм, имеющий сразу несколько ступеней.
АКПП: техническая часть
Давайте посмотрим, как работает коробка передач «автомат». Эта система отработана вдоль и поперек. В течение многих лет эту конструкцию доводили до совершенства. В целом, техническая часть отличается достаточной прочностью и надежностью.
В гидротрансформаторных коробках вращательный момент от силового агрегата передается на ведущие колеса через «бублик».
В нем отсутствует жесткое зацепление. Работает эта система благодаря маслу, что циркулирует под давлением. Когда жесткого зацепления нет, то и ломаться особо нечему. Но в конструкции имеются также валы с передачами планетарного типа и фрикционные диски. Пакеты фрикционов в АКПП заменяют сцепление. Когда они сжимаются или разжимаются, подключаются муфты, соответствующие конкретной передаче.
В устройстве АКПП есть такие узлы, как насос высокого давления, а также гидроблок. Это основа любой автоматической трансмиссии.
Что обычно ломается в АКПП
Если посмотреть статистику поломок автоматических коробок, то можно видеть, что большинство из них случаются по причине несвоевременного обслуживания. Не все владельцы меняют рабочее масло даже после больших пробегов. В результате засоряется гидроблок, радиатор АКПП, забиваются фильтры. Все это приводит к тому, что насос не может создавать необходимое рабочее давление. Из-за этого прокручиваются фрикционы, перестают включаться передачи. Появляются дергания и толчки.
Ресурс АКПП
Трудно сказать, что надежнее, – вариатор или «автомат». На первый взгляд кажется, что вариатор, так как он имеет немного другое устройство, без гидравлического оборудования. Но при качественном и своевременном обслуживании ресурс классической АКПП может быть очень большим.
Встречались случаи, когда в случае замены масла через каждые 40 тысяч километров пробега коробка работает более 400 тысяч без поломок. Специалисты считают, что самые надежные «автоматы» – это старые японские четырехступенчатые коробки.
Чтобы увеличить ресурс автоматической трансмиссии, необходимо соблюдать определенные правила:
Требуется проводить замену масла по регламенту. Если производитель рекомендует заменять масло через каждые 60 тысяч, не стоит игнорировать этот срок. Это касается и так называемых необслуживаемых «автоматов», где залитая производителем жидкость рассчитана на весь срок службы. Такого не бывает — масло нужно менять. Оптимальный вариант – это полная замена с промывкой на стенде. Это обеспечит трансмиссии надежную и продолжительную работу.
Вместе с АТФ-жидкостью меняют и масляный фильтр. Своевременная его замена способна продлить ресурс коробки на 20 процентов.
Также периодически необходимо снимать радиатор. Его продувают и промывают. Затем очищают дно корпуса от мусора – там может быть стружка, нагар и много чего.
Кстати, стружка скапливается на специальных магнитах. Как выглядит это явление, можно увидеть на фото внизу.
Если соблюдать эти правила, ресурс АКПП значительно увеличится. Коробка сможет пройти от 300 тысяч и более. Из-за этого многие и выбирают эту трансмиссию.
Коробка-«автомат»: преимущества и недостатки
Рассмотрим основные плюсы АКПП:
Процесс управления автомобилем с АКПП значительно упрощается – больше не нужно задумываться, как сдвинуть машину с места, насколько медленно отпускать сцепление, какую передачу лучше включить. Компьютер сам все сделает.
Также АКПП выбирают за надежность. При качественном уходе автоматические коробки способны ходить более 300 000 км. Также еще одно преимущество – высокая ремонтопригодность. Конструкция хорошо изучена, а отремонтировать АКПП может большое количество специалистов.
Масло – это также плюс АКПП. Для автоматических трансмиссий необходима специальная жидкость, но требования к ней гораздо ниже, чем для вариаторной. Да и цена ее меньше.
Рывки и количество передач – это также плюс. Сегодня уже встречаются многоступенчатые коробки. Встречаются даже 12-ступенчатые модели. Они имеют больший максимальный скоростной порог – двигатель не будет реветь на четвертой передаче. Скорости переключаются мягко и незаметно для водителя.
Еще одно существенное преимущество – небольшое количество электроники. Это к вопросу о том, что надежнее – вариатор или «автомат». Да, АКПП работает вместе с ЭБУ, но электроники в конструкции не более 30%.
Теперь перейдем к недостаткам:
АКПП не может похвастаться такой динамикой, как вариатор или «механика». Коробка также отличается более низким КПД. В АКПП двигатель и трансмиссия не имеют жесткого сцепления – все берет на себя гидротрансформатор. Поэтому часть энергии затрачивается на передачу крутящего момента. При переключениях возникают ощутимые толчки, чего нельзя сказать про вариатор. За и против него мы рассмотрим ниже.
Также в АКПП необходимо заливать больше масла – примерно 8-9 литров. В это же время вариатор требует не более 6 литров. Еще один минус – повышенный расход топлива. На автомобилях с вариатором CVT он такой же, как на «механике».
Если подвести итоги, то высокая надежность перекрывает все минусы этих агрегатов. При правильной эксплуатации и регулярных заменах жидкости коробка легко отходит более 300 тысяч км, чего нельзя сказать о ее оппоненте.
Вариаторы: краткая история
Многие считают, что CVT-трансмиссию изобрели позже, чем АКПП. Но это не так. Принцип работы был изобретен еще Леонардо Да Винчи в 1490 году. Но внедрить агрегат он не мог, так как тогда еще не было ДВС. Затем про систему забыли и вспомнили лишь в начале 19 века на промышленных станках. В автомобилях вариаторы стали применять в 58 году, когда Хуберт ван Доорн создал Variomatic. Затем ее устанавливали на автомобили DAF.
Устройство и принцип действия
Это один из видов АКПП. Коробка-вариатор и «автомат» – в чем разница? Она заключается в отсутствии передач на CVT-трансмиссии. Конструкция представляет собой два шкива, на которых натянут ремень (сейчас, конечно, он металлический). Конусы – это не цельная конструкция, как раньше, а из сдвижных половинок. Если ведущий шкив не соединен, ремень вращается по малому диаметру конуса. Когда шкив сдвинут, образуется малое передаточное число, что соответствует нижним передачам АКПП.
Двигая шкивы, можно очень плавно уменьшать передаточные числа, то есть переключать передачи (хоть их и нет). Эти числа полностью соответствуют ступеням в АКПП. Если выбирать, коробка-«автомат» или вариатор, то последний более эффективен. Здесь максимальное КПД, так как передача момента — жесткая.
Что ломается?
Конструкция очень любит качественное обслуживание. Масло следует менять через каждые 60-80 тыс. км. Меняют жидкость всегда. Если не заменить ее, появятся проблемы, и восстановление коробки будет стоить очень дорого.
Среди проблем – засоряющиеся гидроблоки и масляные насосы. Из-за этого валы не могут зажимать или разжимать ремень. В результате он пробуксовывает. Это негативно влияет на его ресурс. Материал быстрее изнашивается, и в один момент ремень попросту обрывается. И тогда внутри разрушится буквально все. Также задираются рабочие поверхности валов, что не лучшим образом влияет на состояние ремня. Коробка-вариатор и «автомат» – в чем разница? В большом, просто огромном количестве электроники, которая может составлять до 50% конструкции.
Ресурс CVT
Здесь, так же как и у АКПП, необходимо четко по регламенту менять масло. Если этого не выполнять, то коробка выйдет из строя уже через 100 тысяч. Также раз в 120 тысяч нужно менять ремень. Что надежнее – вариатор или «автомат»? Выходит, что «автомат». На вариаторе проехать 300 тысяч не получится, даже если регулярно менять масло.
Плюсы и минусы
Здесь радует более динамичный разгон, сниженное потребление топлива. Отсутствуют рывки, КПД выше на 10%, чем у АКПП. Автомобилем легко управлять. Но на этом все преимущества заканчиваются.
Продолжаем рассматривать вариатор, плюсы и минусы конструкции. Ремонтировать такие коробки очень сложно – конструкция плохо изучена, а специалистов в этой отрасли еще мало. Необходима периодическая замена ремня. Это дорого, да и не в каждом СТО берутся за такую работу. В конструкции имеется сложная электроника. Ну и, наконец, еще один существенный минус – масло. Оно дорогое и его трудно найти.
Что лучше?
Итак, мы рассмотрели обе трансмиссии. Пришло время решить, какая коробка лучше – «автомат» или вариатор. Вариатор лучше АКПП в плане динамики и расхода. Но в случае поломки ремонт будет очень дорогим, и не везде эту КПП можно восстановить или хотя бы обслужить. Также регулярной замены требует ремень, а сама конструкция нуждается в качественном масле. АКПП здесь выигрывает более чем полностью.
Заключение
Мы рассмотрели вариатор, плюсы и минусы его. Вердикт такой: если приобретается новый автомобиль, на который будет гарантия, тогда покупать CVT можно. Если это автомобиль с пробегом более 100 тысяч километров, тогда лучше обратить внимание на «автомат».
Чем отличается вариатор от автомата, какая коробка лучше и надежнее работает, что предпочесть?
При приобретении машины потребитель часто сталкивается с необходимостью выбора между механической и автоматической коробкой переключения передач. И когда сделать выбор между указанными вариантами не представляет большой трудности (потому что потребитель, как правило, осведомлен про все их преимущества и недостатки), то когда возникает вопрос о выборе между автоматом и вариатором, тогда трудностей возникает намного больше.
Нередко многие автолюбители даже не знают, в чем отличия между указанными КПП. Однако мы попытаемся заполнить этот пробел знаний, и выяснить для каких машин предпочтительным считается автомат, а для каких вариатор.
Главные отличия вариатора от автоматической коробки
Во-первых, присутствуют отличия в конструкторском плане. Многие знают, что автоматическая трансмиссия состоит из двух главных механизмов. Первый – это гидротрансформатор, который фактически выступает в роли сцепления. Второй – это редуктор вместе с блоком шестерен (он служит для переключения самих передач). А вариатор содержит блок с ведомым и ведущим шкивами, которые соединяются металлическим ремнем.
Механизм вариатора функционирует без всяких переключений, используя перемещения указанных шкивов, которые помогают машине набирать скорость (при этом совершенно не меняются обороты мотора). Силовой агрегат, который соединен с вариатором, обладает большим ресурсом, потому что он не работает на больших оборотах.
В результате, отличия между «автоматом» и вариатором (в техническом плане) сказываются и на специфике работы двигателя. Как, например, пользуясь лишь ощущениями от вождения, можно выяснить, вариатор или автомат установлен на автомобиль?
Автоматическая трансмиссия при достижении некоторого числа оборотов переходит на пониженную (или повышенную) передачу. При таком переходе иногда (современные автоматы почти избавились от этого недостатка и он проявляется нечасто) чувствуется слабый толчок, так же как при переключении механической трансмиссии.
При этом автоматическая коробка переключает передачу только при достижении определенного числа оборотов, которое установлено производителем и для каждой конкретной пары автомат-двигатель может отличаться. Обычно это в пределах 2000-4000 об/мин. На автомобилях, имеющих спортивный режим переключение передач может происходить на оборотах, близких к красной зоне шкале тахометра 5500-6000 об/мин.
А вот принцип действия вариатора выделяется тем, что он вообще не делает никаких переключений. Машина, укомплектованная вариатором едет плавно, постепенно набирая скорость и немного меняя обороты двигателя. Поэтому на машине с вариатором путешествовать намного удобнее и по городским улицам, и по шоссе. Фактически вариатор обладает бесконечно большим числом передач. И, пожалуй, это самое главное его отличительное свойство в сравнении с автоматической коробкой.
Главные преимущества вариатора в сравнении с автоматом
Во-первых, автоматическая коробка проигрывает в том плане, что нуждается в намного большем объеме масла и требует более частой его смены. Кроме того, ресурс автоматической трансмиссии в сравнении с вариатором намного меньше, что добавляет некоторые расходы. Также у «автомата» и потребление горючего значительно больше (из-за того, что мотор с АКПП достигает большего числа оборотов, чем с вариатором).
Это довольно существенный минус. Особенно с учетом сегодняшних цен на бензин. Во всем вышеперечисленном и заключаются отличия вариатора от автомата. Потому, когда вы размышляете над выбором коробки передач, тогда мы рекомендуем присмотреться к вариатору.
Недостатки вариатора в сравнении с автоматом
Но все-таки не для всех машин хорошо подходит вариатор. Такой вариант КПП идеально подходит для авто с двигателями, мощностью до 250 л.с. Данные автомобили, как правило, создаются для движения по городу и легкому бездорожью. Особенно их любит ставить на свои автомобили компания Nissan, не брезгует вариаторами и Audi.
Когда же мощность двигателя считается приоритетным условием, и когда нужно преодолевать серьезные препятствия, то выбрать стоит автоматическую коробку передач, что в общем-то и делается всеми производителями автомобилей.
Что же касается надежности, то оба варианта КПП в современном исполнении весьма надежны при правильной их эксплуатации.
Поэтому теперь, зная чем отличается вариатор от автомата, смущаться вариатора и презрительно фыркать на него не надо. В нем есть масса замечательных преимуществ. Если цените плавность хода, тишину и комфорт, то попробуйте проехаться на машине с вариаторм, например, на Nissan Murano. Скорее всего, вам очень понравится :).
Чем отличается вариатор от автоматической коробки: что нужно знать
Как известно, сегодня автоматические коробки передач могут быть представлены различными типами агрегатов, начиная с «классических» АКПП и заканчивая технологичными роботами типа DSG с двумя сцеплениями.
При этом на многих авто установлена именно гидромеханическая АКПП или вариатор CVT. Автомобили с такой трансмиссией пользуются стабильным спросом благодаря целому ряду особенностей. Далее мы рассмотрим, чем вариатор отличается от автомата, какие плюсы и минусы имеют данные агрегаты, а также постараемся помочь с выбором типа АКПП.
Читайте в этой статье
Чем отличается коробка передач автомат от вариатора
Итак, при выборе авто независимо от типа коробки передач нужно учитывать целый ряд нюансов (тип двигателя и мощность, целевое назначение ТС, технические характеристики, уровень оснащения, ресурс и ремонтопригодность основных узлов и агрегатов и т.д.).
Дело в том, что недостаточно надежные, сложные и проблемные узлы во время эксплуатации могут стать причиной дополнительных расходов (порой, весьма серьезных). Если учесть, что АКПП является одним из дорогостоящих агрегатов, к выбору коробки нужно подходить с большой ответственностью.
Данная коробка является ступенчатой (передачи фиксированы), переключение передач осуществляется в автоматическом режиме без участия водителя. Также современные АКПП обычно имеют большое количество дополнительных режимов (ручное управление Типтроник, спортивный режим, зимний режим и т.д.).
Автомат данного типа представляет собой сложное и дорогое устройство, машина с такой трансмиссией изначально стоит дороже версий с другими типами автоматических трансмиссий.
В общих чертах, принцип работы основан на том, что преобразование крутящего момента происходит в гидротрансформаторе («бублик» АКПП), который фактически является сцеплением АКПП. При этом энергия передается в гидротрансформаторе не напрямую, а через масло АКПП (специальная трансмиссионная жидкость АTF).
Далее крутящий момент из ГДТ подается на коробку, которая является агрегатом с планетарными передачами. Для переключения передач в автоматическом режиме указанная выше жидкость АТФ также подается под давлением по каналам гидроблока (гидроплита АКПП, клапанная плита, блок клапанов АКПП).
Перераспределяются потоки жидкости благодаря специальным клапанам (соленоидам), работой которых управляет ЭБУ коробкой автомат. После того, как нужный клапан открывается, жидкость движется по каналу и оказывает воздействие на исполнительные механизмы в коробке, что и позволяет выбрать/включить/выключить передачу в полностью автоматическом режиме.
Основным плюсом таких автоматов является большой ресурс (средний срок службы около 250 тыс. км), а также достаточно высокий уровень комфорта при переключении передач.
Однако «классический» автомат нельзя назвать экономичным, так как потери на преобразование момента в ГДТ приводят к увеличению расхода горючего и снижению КПД (на 10-20% по сравнению с обычным механическим сцеплением).
Еще сама коробка нуждается в большом количестве дорогостоящего масла высокого качества (не менее 7-8литров). Трансмиссионное масло и фильтры АКПП нужно регулярно менять, постоянно следить за чистотой и уровнем масла в коробке автомат.
Также в процессе эксплуатации нужно избегать высоких нагрузок на коробку передач, не допускать постоянных резких разгонов, пробуксовок в грязи и снегу, следить за тем, чтобы АКПП не перегревалась.
Нужно помнить, что ГДТ, гидроблок и сама АКПП являются дорогими и сложными в ремонте устройствами, при этом вывести их из строя может всего лишь загрязненное трансмиссионное масло, неподходящие для коробки по свойствам неоригинальные смазочные материалы, перелив или снижение уровня ATF в коробке автомат и т.д.
Еще значительно сокращают срок службы агрегата слишком высокие нагрузки, буксировка прицепа, езда по бездорожью, ошибки при буксировке машины с АКПП без вывешивания ведущих колес в случае поломки и т.д.
Теперь перейдем к вариатору CVT. С одной стороны, такая КПП похожа на классический автомат тем, что имеет ряд аналогичных составных элементов, деталей и узлов. Например, вариатор также предполагает наличие ГДТ и гидроблока.
Главным же отличием вариатора от АКПП является то, что вариаторная трансмиссия бесступенчатая. В отличие от ступенчатой АКПП, фиксированных передач (скоростей) у вариатора нет.
Вместо этого в коробке установлены два вала со шкивами, между которыми натянут ремень вариатора (цепь вариатора). В двух словах, шкивы (ведущий и ведомый) способны гибко изменять свой диаметр, тем самым происходит плавная смена передаточного отношения.
Сегодня существует несколько типов вариаторов (гидромеханический вариатор, электромеханический вариатор). При этом гидромеханические вариаторы отличаются более высокой надежностью и увеличенным сроком службы по сравнению с современными электромеханическим аналогами.
Главным же достоинством вариатора является то, что такая трансмиссия не переключает передачи, то есть достигается максимальный комфорт (водитель не ощущает момента переключения). Тяга на машине с вариатором постоянная (нет разрыва потока мощности в момент переключения), автомобиль уверенно разгоняется.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять масло в коробке вариатор. Из этой статьи вы узнаете об особенностях замены масла в вариаторе, а также что нужно учитывать во время процедуры замены масла в вариаторной коробке передач.
Также КПП и ДВС всегда работают в оптимальных режимах, постоянно изменяющееся передаточное отношение позволяет избежать высоких нагрузок на двигатель и коробку, что позволяет добиться экономии топлива.
Если же говорить о минусах, прежде всего, вариатор имеет меньший срок службы по сравнению с обычным автоматом (на 20-40%), а также не рассчитан на высокие нагрузки и намного более чувствителен к ним, чем АКПП.
Это значит, что такую коробку нельзя нагружать (буксировать прицеп, допускать пробуксовки в грязи или снегу, резко стартовать и ездить на высоких оборотах двигателя и т.п.).
Также вариатор CVT представляет собой коробку, которая является одной из самых сложных и дорогих в ремонте. Причина – частое отсутствие оригинальных запчастей, недостаточная квалификация мастеров, нехватка профессионального оборудования и инструментов.
В результате качественно отремонтировать вариатор с гарантией получается дорого и в ряде случаев рекомендуется сразу заменить коробку на новую. Еще во время эксплуатации вариатор CVT нужно регулярно и часто обслуживать (каждые 30-40 тыс. км), менять фильтры, заливать только специальное и очень желательно только оригинальное дорогостоящее масло для вариаторов.
Что в итоге
Как видно, отличия коробок автомат, ДСГ и вариаторов заключаются в конструкции и принципах работы, а также на практике каждый из типов автоматических трансмиссий имеет как свои плюсы, так и минусы. Если сравнивать популярные классические АКПП и вариаторы, первые более надежны, долговечны и ремонтопригодны, однако несколько страдает плавность хода, комфорт, а также топливная экономичность.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на вариаторе. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и правилах, которые нужно учитывать при езде на машине с вариаторной коробкой передач CVT.
Что касается вариатора, данная КПП обеспечивает максимальный комфорт, однако рассчитана только на спокойную размеренную езду, менее надежна, отличается высокой стоимостью обслуживания и ремонта.
Напоследок отметим, что несмотря на минусы, вариаторы активно устанавливают на свои авто японские производители, а также автоконцерны из Европы. Среди самых распространенных можно выделить вариаторы Multitronic, X-Tronic. При этом большинство автопроизводителей не изготавливают КПП самостоятельно, закупая их у компаний Jatco, ZF, Aisin и т.д.
По этой причине часто возникают проблемы с запчастями в случае необходимости ремонта КПП автомобиля, официальная гарантия на который уже закончилась. В подобной ситуации дилеры обычно только предлагают узловую замену всей коробки передач в сборе.

Читайте также

Как ухаживать за автомобилем: уход за кузовом, как следить за автомобилем — Рамблер/новости – 403 — Доступ запрещён
19.09.2020
Правильный уход за новым автомобилем: внешний и внутренний
Правильный уход за своим автомобилем позволит владельцу значительно продлить жизнь своего железного коня, и машина очень долго будет сохранять практически идеальный вид. Однако еще до покупки нужно быть готовым к тому, что машина будет требовать постоянного внимания и заботы, все равно как живое существо. Если пренебрежительно относиться к пыли и грязи на кузове, она очень скоро начнёт въедаться в лакокрасочную поверхность автомобиля, и машина очень скоро потеряет привлекательный вид. Это не только негативно сказывается на отношении окружающих к владельцу, но и в дальнейшем повлияет на стоимость подержанного автомобиля при продаже.
Как ухаживать за новым авто?
Все для ухода за автомобилем можно без труда приобрести ещё в салоне, но в нем каждый предмет, даже самый незначительный, будет стоить дороже. Проще обратиться в любой магазин автозапчастей, где без труда можно подобрать все, что нужно. Начинающему автовладельцу потребуется автошампунь для смывания пыли и грязи, стеклоочиститель, щётка с мягким ворсом для удаления сложных загрязнений, а также лоскутки замшевой ткани. Они нужны для протирки авто после мытья.
Профессиональная мойка автомобиля – удовольствие дорогое, поэтому намного дешевле будет мыто авто самостоятельно. Важно помнить, что мыть машины в городских открытых водоёмах запрещено, и за это можно получить немалый штраф от природоохранных органов.
То же самое относится к пляжам и местам отдыха. Идеальный вариант – собственный гараж или площадка на дачном участке, хотя такое решение могут себе позволить не все.
Как часто нужно мыть машину? Полноценную мойку с автошампунем необязательно проводить часто, минимальный возможный срок – 1 раз в 2 месяца. Однако, обычные загрязнения рекомендуется удалять каждую неделю, а если идут дожди, машину моют ежедневно. Это позволит уберечь кузов от въевшейся грязи и предотвратить начало коррозии. Внешний уход за автомобилем строится на нескольких правилах:
Кузов рекомендуется мыть тёплой водой, причём опытные автолюбители никогда не направляют на кузов струю под высоким давлением. Это может повредить лакокрасочный слой, поэтому мыть автомобиль лучше не торопясь.
Перед началом мыться весь кузов смачивают водой, чтобы растворить скопившуюся грязь. Автошампунь наносят специальной щёткой, которая не будет царапать покрытие, кузов моют, начиная с крыши машины. Щётку нужно часто ополаскивать, чтобы эффективно смывать грязь.
Чтобы убрать остатки моющего средства, машину нужно тщательно ополоснуть. В противном случае появятся разводы, кроме того, из-за химически активных компонентов может пострадать кузов. В конце процедуры машину протирают насухо, чтобы на поверхности не было никаких следов от оставшихся капель.
Машину нельзя мыть на открытом солнце. Резкий перепад температур может привести к плачевным последствиям, и на краске могут появиться трещины.
Правильный уход за автомобилем включает в себя полировку кузова после мытья специальным составом. Восковая полироль обладает водоотталкивающими свойствами, кроме того, машина приобретёт приятный глянцевый блеск. Полноценный уход за машиной может превратить даже не новый автомобиль в стильный и красивый транспорт, который подчеркнёт вкус владельца и его отношение к своей собственности.
Уход за салоном автомобиля
Правильное обслуживание включает не только мытье кузова, но и обязательное поддержание чистоты внутри салона. Для обработки обивки и других деталей интерьера нужно приобрести автомобильный пылесос или просто взять старый прибор с различными насадками. Кроме того, понадобятся различные салфетки и различные средства автохимии. Основные правила ухода за салоном авто:
С помощью влажной тряпки удаляется пыль с приборной панели и с пластиковых деталей интерьера. Кожаную обивку также нужно просто протирать, это позволит избавиться от обычных загрязнений.
Обивка из велюра всегда вызывает много проблем: ее придётся периодически чистить пылесосом, а если на ней появились пятна, их выводят при помощи салфетки и ацетона.
Чехлы рекомендуется регулярно пылесосить, а при появлении пятен или иных сильных загрязнений, их можно отдать в химчистку. Профессиональный уход за автомобилем поможет не допускать появления неприятных запахов в салоне, а салон очень долго будет казаться новым.
Меры по предупреждению коррозии
Коррозия – беда всех марок машин, так как тонкий слой металла кузова может серьезно пострадать. Уход за новым автомобилем, а особенно за подержанным, обязательно включает в себя целый ряд мер, направленных на то, чтобы не допустить появления ржавчины. Кузов придется регулярно осматривать, чтобы вовремя заметить уже первые появления признаков «цветения».
Повреждённое место полностью очищается от грязи, частички ржавчины и отслоившейся краски убираются металлической щёткой и наждачной бумагой. Также можно воспользоваться преобразователем ржавчины, который поможет остановить все проявления коррозии.
После этого шпателем либо кистью на повреждённый участок наносятся антикоррозийные средства: это мастика, паста и прочее. После этого обработанный участок полностью прокрашивается. Лучше провести обработку в условиях сервисного центра, так выше шанс полностью защитить кузов от проявлений коррозии.
Полностью справиться с коррозией не удастся, особенно если речь идёт об отечественных автомобилях. Однако своевременная постоянная обработка позволяет значительно замедлить процесс, и машина, за которой все время ухаживали, может прослужить намного дольше.
Любому транспортному средству желательно обеспечить достойные условия хранения. В идеале это отапливаемый сухой гараж с деревянным полом, аккумулятор перед длительным хранением рекомендуется снимать, как и магнитолу.
Конечно, такое могут позволить себе далеко не все автомобилисты. но простые меры предосторожности, такие как ночёвки машины только на охраняемой стоянке, позволят избежать вандализма, краж и угона.
>>> ПОДПИШИТЕСЬ на наш канал в Яндекс.Дзен

Публикации по темам: как выгодно взять автокредит, какой автомобиль выбрать в кредит — новый или подержанный, условия автокредитования в банках, как досрочно погасить целевой кредит на машину, страхование КАСКО и ОСАГО для кредитного авто. Редакция сайта «АвтоКредитЭксперт» помогает разобраться в нюансах получения и обслуживания кредита на покупку автомобиля

Данная публикация была вам полезна?
Сохраните закладку в социальных сетях!
Общий бал: 10Проголосовало: 2
Рекомендуемые записи по схожей теме:
Другие публикации:
Как правильно ухаживать за машиной?
Иметь собственное авто, а особенно сегодня — удовольствие не из дешевых, ведь каждая машина требует заправки топливом, ремонта, который может случится даже с новым автомобилем, регулярного ухода. На эксплуатацию автомобиля уходят средства семейного бюджета, но чтобы сократить расходы на ремонт, а также различное техническое обслуживание, необходимо знать, как правильно ухаживать за машиной, чтобы она не подвела вас в самый неподходящий момент, и всегда отлично выглядела не один год.
к содержанию ↑
Что входит в уход за автомобилем?
Хорошее состояние личного транспорта зависит от того, насколько активно вы будете ухаживать за машиной. Если вы хотите сохранить молодость и красоту вашего “железного друга”, то начните с сегодняшнего дня правильно относится к ежедневным процедурам по сохранению красоты и технической исправности. В таком случае долговечность вашей машины вам гарантирована.
Чтобы действовать наверняка, надо:
правильно ухаживать за внешним покрытием авто;
правильно ухаживать за салоном — как панелью приборов, так и самой обивкой машины;
правильно ухаживать за внутренними важными деталями техники.
Важно! Как видите, правильный уход за автомобилем — это комплексный подход, с определенной очередностью этапов и процедур. О них речь пойдет ниже.
к содержанию ↑
Правильно ухаживаем за внешним покрытием
Самой распространенной ошибкой нерадивых автомобилистов является безразличие к грязи, которая налипает на кузове и на заднем стекле авто. Грязь имеет свойство проникать в верхний слой краски на кузове, и со временем такое пятно просто невозможно будет вывезти. Поэтому не забывайте правильно ухаживать за автомобилем и в дождливую погоду мыть машину каждый раз после долгой езды по грязным дорогам. Конечно, идеальным решением является заезд на мойку, однако вы и сами справитесь с данной проблемой.
Вам потребуется:
автомобильная мочалка или щетка;
автошампунь;
теплая вода.
Важно! Выбирайте щетку мягкого типа, так как твердая может поцарапать лакокрасочное покрытие кузова. Сухой тряпкой не вытирайте пыль с машины, так как она также может создавать царапины на кузове.
Приступайте к работе:
Чтобы размягчить налипшую грязь, облейте машину теплой водой или обычной проточной.
Смешайте автошампунь с водой.
Специальной автомобильной мочалкой (щеткой) натрите кузов приготовленным средством.
С помощью шланга смойте мыльный раствор с машины. Если шланга нет, используйте любую емкость с водой и чистую губку.
Вытрите насухо кузов от воды сухой специальной тряпкой (водопоглощающей). Следите, чтобы не остались на поверхности разводы.
Полезные советы по уходу за машиной:
Используйте шампунь для мытья машины не более 5-6 раз в год.
Вытирать кузов рекомендуем замшевой тканью, во избежание разводов.
Лакокрасочное покрытие не переносит перепада температур, поэтому при мытье подбирайте температурный режим воды соответственно времени года и температуре воздуха.
Помните, что оставленные пятна шампуня могут разъедать краску на кузове, поэтому тщательно промывайте поверхность от средства и внимательно ухаживайте за своей машиной.
Если вам приходится довольно часто мыть машину, то используйте простую воду под напором из шланга без шампуни.
Для мытья окон также достаточно использовать воду, но иногда можно воспользоваться стеклоочистителем или нашатырным спиртом. Не забывайте после очистки окна, насухо его вытереть.
Процесс чистки кузова щеткой распределите на небольшие участки и удаляйте загрязнения по направления крыша-днище.
Если вы моете машину перед “консервацией” на зиму, то чтобы защитить цвет и краску кузова, применяйте защитные полироли на основе воска. Так вы убережете “коня” от внешних негативных факторов (грязь, пыль, осадки) и сохраните надолго внешний вид машины в отличном состоянии.
Важно! Как видите, никаких сложностей в том, как правильно ухаживать за машиной, нет. Скорей всего, если у вас личное авто уже не первый год, со всеми этими хитростями вы прекрасно знакомы. Осталось дело за малым — следовать им постоянно.
Полировка — секрет автомобильной красоты
Автомобильная красота, а также первозданный блеск — это индикатор заботы автолюбителя об собственном средстве передвижения. Для того чтобы автомобиль блестел, можно выбрать целый арсенал средств, а также профессиональную полировку: восковую, тефлоновую, восстановительную, абразивную, двух- и трехкомпонентную.
Весь ассортимент средств для полировки классифицируется на:
защитные;
восстанавливающие.
Важно! Чтобы правильно ухаживать за автомобилем, защитную полировку проводите 2 раза в год в межсезонье лето-зима. При обработке не применяются абразивные материалы, а сам полировочный материал абсорбируется с уже нанесенным на поверхность машины лакокрасочным покрытием, создавая дополнительный слой защиты. Полировка защитит кузов автомобиля от неблагоприятных воздействий внешней среды во время межсезонья. Специальные средства могут содержать добавки тефлона, уретана, различных синтетических веществ, защищающих кузов на протяжении трех месяцев. Препараты “Polyglycoat” защитят ваш кузов в течение первых 4 лет.
к содержанию ↑
Правильно ухаживаем за салоном
Не только внешнее покрытие вашего транспортного средства нуждается в том, чтобы вы задавались вопросом, как правильно ухаживать за машиной. Внутри автомобиля тоже надо регулярно наводить порядок, и это правило относится не только в чистке обивки и подножных ковриков.
Панель управления
После продолжительной поездки по городу, да еще и с открытыми окнами, на поверхности панели управления образовывается слой пыли, и при каждой поездке ее становится все больше. Чтобы пыль не испортила поверхность панели, рекомендуем вытирать торпеду специальными тряпочками с применением очистительных средств. Если правильно ухаживать за машиной, вам не придется переживать о том, что грязь и пыль проникли в приборную панель и могут вызвать ее неисправность.
Важно! В автомагазинах продаются не только средства, но и специальные салфетки, предназначенные для этой цели. Не рекомендуем использовать полироль, а также салфетки с блеском, так как это может негативно сказаться на внешнем виде панели и на обзоре дороги.
Сиденье
Чтобы сохранить сиденье автомобиля в первозданном виде, приобретите специальные чехлы. Это — надежная защита от грязи и пыли и правильно ухаживать за автомобилем при таком подходе вам будет намного проще.
Общие рекомендации очень просты:
Для ухода за велюровым салоном существуют специальные щетки.
Для кожаной отделки продаются специальные полироли и салфетки.
Для удаления масляных, жирных пятен применяйте чистый бензин.
Незначительное загрязнение удаляйте обычным мыльным раствором.
Важно! Такие нехитрые процедуры не отнимут у вас много времени, даже если вы будете правильно ухаживать за машиной и чистить салон хотя бы 1 раз в неделю. Применение современных средств и обычного мыльного раствора порой творят настоящие чудеса и позволяют качественно завершить полную чистку сидений максимум за 30-60 минут.
Обивка салона
Качественный уход за обивкой машины состоит в использовании профессиональной автокосметики. В зависимости от материала выбирайте специальные средства:
Велюровую обивку сначала пропылесосьте, а пятна удалите салфеткой, пропитанной ацетоном.
Для кожи — оптимальный вариант “Formula Superprotectaut”.
Чтобы очистить обивку и создать защитный слой тканевым поверхностям — выберете “Renew”. Применять пятновыводитель на тканевой обивке нужно после того, как вы обработаете ее пылесосом.
Важно! При очистке тканевой обивки не наносите средство непосредственно на материал, так как могут остаться следы грязи по краям. Обработку выполняйте круговыми движениями по направлению снаружи — внутрь. Если вы будете действовать таким образом, вы можете быть уверены, что справляетесь с задачей, как ухаживать за машиной, правильно.
Пол
На полу транспортного средства, как и в любом доме, собирается больше всего пыли, мусора, грязи. Именно поэтому надо правильно ухаживать за ним и следить за чистотой в машине.
Чтобы сохранить обшивку пола, приобретите специальные автомобильные коврики. Такой же коврик положите и в багажник. Коврики очень удобно чистить от пыли и грязи и легко доставать из салона. Они не запачкают обшивку пола и сохранят первозданный вид напольного покрытия на долгие годы.
Важно! Используйте автомобильные коврики по сезону. Для лета — ворсовые, а для зимы — резиновые.
к содержанию ↑
Техническое состояние
К любому транспортному средству приложена инструкция, в которой указано, как правильно ухаживать за машиной, в частности:
как часто необходимо проводить техническое обслуживание;
какие расходные материалы и с какой регулярностью нужно их менять;
какие типы масел и антифриза рекомендуется заливать.
Важно! Не думайте, что в автосервисах вам дадут более правильные советы, чем сам производитель, ведь он намного больше знает о слабых местах и особенностях именно этой марки авто, а для специалистов на СТО все автомобили одинаковы.
Обращайте особое внимание и вовремя производите замену следующих расходных материалов.
Моторное масло и фильтр
Замену масла и фильтра проводите раз в год или через 8 000-10 000 км пробега. Поменять старое моторное масло сможет каждый автомобилист.
Важно! Для такой процедуры необходимо только, чтобы гараж был оборудован смотровой ямой.
Последовательность ваших действий, чтобы правильно ухаживать за машиной:
Старое масло слейте из двигателя, отвернув сливную пробку. Она находится на поддоне картера.
Специальным съемником выкрутите масляный фильтр.
Новый фильтр заверните рукой, а после — на ¾ оборота с помощью ключа.
После замены фильтра, заверните обратно сливную пробку и залейте новое масло.
Важно! Чтобы из двигателя быстрее стекало старое масло, перед заменой прогрейте двигатель до рабочей температуры.
Антифриз
Замена охлаждающей жидкости в двигателе происходит не так часто: 1 раз в 4 года, но забывать об этом нельзя, поскольку радиатор стоит немалых денег в любом автомагазине. Если правильно ухаживать за машиной, удастся избежать столь больших неожиданных трат.
Замена антифриза производится в следующем порядке:
Подставьте тазик или другую емкость под сливной клапан.
Откройте пробку сливного отверстия и пробку расширительного бачка (чтобы не было вакуума).
Подождите, пока выльется жидкость.
Закрутите сливное отверстие.
Залейте новую охлаждающую жидкость через воронку в количестве, указанном в инструкции для данного двигателя.
Важно! Все действия выполняйте при холодном двигателе.
Тормозные колодки
Правильно ухаживать за машиной, проверяя качество и исправность тормозных колодок просто необходимо — это позволит вам обеспечить себе безопасность, а возможно, сохранить здоровье и жизнь.
Периодичность замены зависит от качества вашей езды, частоты торможения, а также от качества материала тормозных накладок.
Важно! Замена на новые происходит в среднем каждые 60 000 км пробега или раз в 3 года.
Свидетельством того, что пора производить замену данного элемента может быть световой индикатор на торпедо, или же при разборе диска вы увидели желтую полосу на тормозной накладке.
Тормозная жидкость
Чтобы правильно ухаживать за машиной, разные производители советуют производить замену тормозной жидкости 1 раз в 2-3 года. Тормозная жидкость очень гигроскопична, то есть со временем она набирает влагу, а значит, после резкого торможения, жидкость может перегреться и тормоза станут не такими эффективными, а могут и вовсе отказать.
Важно! Если вы чувствуете в момент езды, что тормозной путь увеличился, то это говорит о том, что появилась утечка тормозной жидкости в системе. В этом случае, после устранения неисправности, жидкость необходимо добавить.
Свечи зажигания
Первый симптом того, что пора ухаживать за машиной и заменить свечи зажигания — это нестабильная работа двигателя. Рекомендуемый срок замены свечей — один раз на 30 000-50 000 км пробега, учитывая условия эксплуатации. Именно так правильно ухаживать за машиной.
Важно! Поскольку иногда мы пользуемся некачественным бензином, который на высокотехнологичных моторах оставляет множество отложений, в результате которого свеча перестает работать эффективно, то, скорее всего, менять свечи вам потребуется гораздо чаще.
Для замены вам необходимо:
Снять декоративную крышку двигателя.
По очереди отсоединить высоковольтные провода свечей.
С помощью специального торцевого ключа с резиновой вставкой выкрутите свечи из свечного колодца.
Новые свечи закрутите сначала рукой, а затем динамометрическим ключом.
к содержанию ↑
Ежедневный осмотр
Правильно ухаживать за машиной может позволить себе далеко не каждый, ведь все процедуры отнимают время. Тем не менее, ежедневный осмотр — это верный способ предотвратить выход из строя важных и дорогостоящих деталей, а также возможность продлить срок службы вашего авто на довольно существенный период.
Поэтому перед тем, как в очередной раз отправиться в поездку на личном транспорте, откройте капот и последовательно проверьте некоторые показатели.
Уровни жидкостей:
Масла в двигателе.
Охлаждающей жидкости.
Тормозной жидкости.
Важно! Уровень всех жидкостей должен находится между отметок “min” и “max”.
Давление воздуха в шинах и при необходимости подкачайте до нормы. В инструкции по эксплуатации машины указано необходимое давление, также оно может отличаться в зависимости от загрузки автомобиля.
Важно! Недостаточное давление может привести к дополнительному расходу топлива, ухудшению разгонной динамики, повышенному износу деталей трансмиссии, а также ускоренному износу резины. Избыточное давление снизит плавность хода на неровном покрытии, а также увеличит тормозной путь, особенно на скользких дорогах.
Остальные эксплуатационные показатели проверьте по приборам на панели управления.
Сезонное обслуживание
Сезонное обслуживание производится 2 раза в год и включает в себя: замену резины, охлаждающей жидкости, жидкости омывателя.
Важно! С понижением температуры в бачок омывателя заливайте соответствующую данному сезону жидкость.
Летний уход не требует особых подходов к эксплуатации, но зима — очень сложный период как для автомобилиста, так и для машины. Поэтому, чтобы правильно ухаживать за машиной, учтите такие полезные советы:
Необходимо постоянно проверять уровень заряда аккумулятора, очищать кузов, подкрылки от накопившегося снега и намерзли.
Зимняя мойка также необходима для машины, так как наши дороги покрыты различными антигололедными реагентами, которые негативно влияют на кузов и способствуют образованию коррозии.
Желательно, на зимний период снять для “железного коня” комфортный гараж и снизить воздействие негативных зимних факторов для машины, ведь правильное хранение автомобиля также влияем на длительность его эксплуатации.
к содержанию ↑
Видеоматериал
Ухаживайте за своей машиной с любовью, и тем самым вы увеличите срок ее службы. Кроме того, будьте внимательны на дороге, старайтесь всячески объезжать даже самые маленькие ямы. Чем бережнее, аккуратнее вы будите ездить, тем дольше ваш автомобиль будет служить вам верой и правдой.
Поделиться в соц. сетях:
Как правильно ухаживать за автомобилем
Хоть сейчас наличие автомобиля это уже не какая-то роскошь, а просто средство необходимости, все равно иметь его дело не из дешевых. Стоит только подсчитать затраты на эксплуатацию, куда входит: покупка бензина, замена масла и других вспомогательных жидкостей, замена аккумулятора, смена покрышек, мелкий ремонт, который понадобится даже для нового транспортного средства.
Все это давит на карман, тем более цены на углеводороды постоянно растут, даже если стоимость нефти падает. Кроме того, так же не стоит забывать, что постоянно необходимо продлевать и страховочные полюса. Но кроме беспощадного «пожирателя» семейного бюджета, автомобиль выполняет много чего полезного, то ли по работе, то ли как быстрое средство передвижения или доставки грузов. В любом случае он либо с лихвой покрывает расходы, либо создает комфорт владельцу.
Для того чтобы уменьшить затраты на ремонт и эксплуатацию автомобиля, кроме аккуратной езды, нужно и правильно за ним ухаживать. Уход можно разделить на несколько этапов.
Как ухаживать за автомобилем — внешний вид
Во время эксплуатации транспортного средства на него воздействуют множество факторов, которые могут принести вред. Это и пыль, мелкие камушки, гравий, грязь, погодные условия. Все они подвергают поверхность и детали кузова износу. Кроме этого, автомобиль становится некрасивым.
Поэтому чаще необходимо мыть кузов и окна машины. Грязь вообще имеет свойство проникать в лакокрасочное покрытие, оставляя неприятный след. После принятия «грязевой ванны» не поленитесь и помойте кузов, колеса автомобиля.
Для правильной мойки вам понадобятся следующие компоненты: щетка мягкая, теплая вода, шампунь для автомобилей.
Важно знать, что протирать машину от грязи или пыли сухой ветошью категорически запрещено, во избежание царапания лакокрасочной поверхности.
Автомобиль необходимо смочить теплой водой, разбавить шампунь и с помощью щетки полностью его обработать. После этого смыть остатки шампуня, идеально для этой операции подойдет шланг с напором воды, и вытереть насухо замшевой ветошью, при этом не оставляя разводов.
Стоит запомнить, что остатки мыльного вещества пагубно влияют на поверхность кузова, поэтому смывать его необходимо очень тщательно. Производители автошампуней не рекомендуют пользоваться им более 6 раз в год, поэтому если автомобиль необходимо мыть чаще, то нужно использовать при мытье только воду.
Внешний вид автомобиля не только улучшит его презентабельность, но и поможет заработать, в случае продажи, поэтому есть смысл ухаживать за ним. Для защиты поверхности кузова можно несколько раз в год осуществлять его полировку. В этом случае покупается специальная насадка, например восковая, и втирается в поверхность.
Техническое обслуживание
Каждый автомобиль нуждается в обслуживании и правильном уходе за техническим состоянием. На этом этапе важно своевременно обращаться в центры, где будет произведена диагностика и регулировка автомобиля. Для разных марок частота обращения различная, сроки можно посмотреть в прилагаемом к машине руководстве эксплуатации. Там же необходимо вычитать какой марки нужно использовать масло, как часто его менять, это касается и антифриза, других технических жидкостей и различных фильтров.
Правильный уход за техническим состоянием автомобиля поможет вам продлить его безремонтную эксплуатацию на долгое время. В этот этап еще можно отнести и сезонную замену покрышек. Установленная резина будет влиять и на расход топлива, и на износ деталей машины, а это все деньги.
Хранение и место стоянки
В правильный уход за автомобилем входит место его хранения и стоянки. Идеальным вариантом будет крытое утепленное помещение, например, гараж. Температура в нем не должна быть ниже пяти градусов по Цельсию со средней влажностью. Если автомобиль постоянно стоит на улице, то стоит позаботиться о чехле от солнца.
Уход за салоном
Чистота в салоне является неотъемлемым этапом в надлежащем уходе за автомобилем. Очень часто на торпедо, дверях, сидениях после езды с открытыми окнами образуется пыль. Для ее удаления рекомендуется использовать специальные влажные салфетки, предназначенные именно для этих целей, либо ветошь с очистительным средством.
Не рекомендуется использовать какие-либо полироли, потому как это негативно повлияет на обзорность дороги.
Стекла вытирают тряпкой без ворса с моющим веществом. Очистку кресел можно проводить автомобильным пылесосом. На пол машины рекомендуется купить специальные фирменные коврики, которые защитят его поверхность от попадания грязи, песка. Их удобно будет вынуть и очистить вне салона машины.
В зимнее время года рекомендуется использовать резиновые коврики, а в летнее ворсовые.
Правильный уход за автомобилем не только сэкономит вам деньги, но и увеличит его представительность.
Как ухаживать за подержанным автомобилем
Любой автомобиль, новый или подержаный, нуждается в заботе, чтобы прослужить долго и качественно.
Многие знают, что самыми популярными подержанными автомобилями по всему миру являются японские бренды. Такие транспортные средства хорошо известны своим качеством и технологиями. Но даже им нужен правильный уход время от времени. Особенно если речь идет о подержанной машине.
$Как ухаживать за б\у автомобилем$
Советы специалистов по уходу за б\у машинами
Забота и хорошее обращение помогут сохранить автомобиль на долгие годы. Хорошее обслуживание само по себе не только повысит производительность машины, но избавить вас от постоянных счетов за ремонт.
Вот несколько советов по уходу за машиной, которые помогут вам сэкономить деньги и сократить количество посещений автомастерских:
$Как ухаживать за б\у автомобилем$
Прочтите руководство пользователя;
Ведите книгу обслуживания;
Ежегодно отдавайте свой автомобиль на станцию обслуживания;
Регулярно меняйте масло;
Постоянно проверяйте уровень жидкостей;
Контролируйте давление и выравнивание шин;
Следите за работой тормозов и других систем.
С чего начать?
Внимательно изучите руководство пользователя, чтобы понимать устройство вашего автомобиля. Это поможет вам обнаруживать и решать мелкие проблемы самостоятельно. Не выбрасывайте его и держите поблизости, чтобы по мере необходимости заглядывать в него.
Данная книга содержит информацию с подробными сведениями о датах обслуживания, смене деталей, смене масла, любых проблемах, возникших с вашим авто. Это поможет вам понять, как быстро устранить многие проблемы в будущем.
Книга обслуживания: нужна или нет?
Если есть книга обслуживания, то необходимо ее вести. Проверка каждой детали и настройка не только повышают производительность, но и обеспечивают вашу безопасность. Возьмите за правило отвозить машину в ближайшую зарегистрированную сервисную станцию регулярно.
В дилерских центрах квалифицированные специалисты дадут ценные рекомендации, и решить проблемы, возникшие в процессе эксплуатации транспортного средства. Кроме того, там можно легко купить любую новую деталь, не беспокоясь об оригинальности и качестве.
Замена масла: особенности процедуры
Каждая марка обеспечивает график замены масла в зависимости от времени и расстояния, которое эксплуатируется машина. Поэтому время от времени необходимо менять моторное масло. Эта процедура является залогом надежной и стабильной работы двигателя и его частей. Смазка увеличивает срок службы авто и экономит выброс выхлопов в окружающую среду. При каждой замене масла меняйте масляный фильтр.
Что проверять при эксплуатации подержанного автомобиля?
Для обеспечения высокой производительности и долговечности вашей машины, вы должны постоянно проверять и поддерживать необходимый уровень жидкостей, таких как трансмиссионная и охлаждающая. Не забывайте о проверке уровня жидкости в батарее. Записывайте даты изменений в книжке, а затем вы можете составить расписание самостоятельно, чтобы настроить свой автомобиль без посторонней помощи.
Правильное выравнивание колес и правильное давление шин очень важны для работы и увеличения срока службы автомобиля. Их следует проверять еженедельно, если это возможно. При обнаружении дисбаланса, закрепите его, чтобы избежать дальнейшего повреждения.
Регулярно проверяйте тормозные колодки автомобиля и при необходимости сразу же заменяйте их. Исправность тормозов является одним из самых важных факторов для безопасности автомобиля и пассажиров, поэтому никогда не игнорируйте эту деталь.
Мытье автомобиля — важная процедура
В процессе эксплуатации автомобиль загрязняется, как снаружи, так и внутри. Это не только портит его эстетичный вид, но и негативно воздействует на состояние кузова, обивки салона и прочее. В итоге верхний слой покрытия, краска со временем разрушаются.
Данная процедура должна выполняться по мере загрязнения транспортного средства. Но, как минимуму, два раза в месяц. Даже в сухую погоду на нем оседает пыль и другие виды загрязнения.
Вымыть автомобиль можно самостоятельно, но лучше отправиться в специально отведенное место, где работают профессионалы. Они быстро и качественно справятся с поставленной задачей. Знают особенности и тонкости этой работы, применяют специальные моющие средства и оборудование, которое не нанесет вред автомобилю, а наоборот поможет ему вернуть первозданный вид.
Как избежать коррозии кузова?
Владельцы подержанных автомобилей сталкиваются с разными проблема во время их эксплуатации. Одна из самых распространенных заключается в коррозии кузова. Этот процесс неизбежен для любого транспортного средства, но если обеспечить ему правильный уход, то может быть сведен к минимуму.
Не стоит дожидаться появления ржавчины на кузове, необходимо предупредить ее. В этом поможет регулярная мойка, полировка. Последняя процедура выполняется с применением специальных антикоррозийных средств. Она позволяет не только тщательно очистить поверхность кузова, но и восстановить его структуру, создать защитный слой.
Подержанный автомобиль требует особенного ухода от своего владельца. Так как он был ранее в эксплуатации и менее стоек к воздействию негативных факторов извне. Все это негативно сказывается на его внешнем виде и работе. Поможет продлить жизнь транспортному средству правильный уход. Если регулярно выполнять определенные мероприятия, то машина будет радовать владельца красивым видом и надежной работой долгие годы.
Как ухаживать за автомобилем летом — Российская газета
Лето для наших автомобилей далеко не простое время. По сравнению с зимой, когда ямы и выбоины на трассах и в городах сглаживаются утрамбованным снегом, лето доставляет больше волнений и поломок. К тому же, начинаются ремонты дорог, с вытекающими отсюда последствиями от сколов гравием и не заканчивая битумными пятнами. Солнце не лучшим образом влияет на состояние салонного пластика, а оставленная в салоне зажигалка и вовсе создает угрозу жизни и здоровью.
Уход за ЛКП
Лакокрасочное покрытие подвергается агрессивному воздействию круглогодично. О том, как ухаживать за автомобилем с приходом весны, вы можете прочесть в публикации «Российской газеты». А о летнем уходе несколько советов ниже.
Не злоупотребляйте мойками самообслуживания с применением сомнительных препаратов (пена, шампунь, воск). И дело не только в низкой эффективности автохимии. Порой она может нанести явный вред лакокрасочному покрытию. Дело в уровне PH данных препаратов. Щелочь, входящая в их состав — не самый полезный компонент. В профессиональных детейлинг центрах и вовсе нейтрализуют щелочные составы кислотными. Такие процедуры в разы дороже обычных моек, но и сохраняется эффект дольше.
Не ограничивайтесь простым ополаскиванием. На влажный кузов авто охотнее садится пыль, пыльца, асфальтная крошка и мелкие металлические частицы от тормозных дисков и колодок. Про РН, а это относится и к воде, мы уже сказали. Качественная мойка с последующей консервацией и обработкой воском — тот набор процедур, которые сохранят краску автомобиля. Выбирать следует те препараты, производители которых в открытую рассказывают о продукте, проводят тесты и достаточно представлены в медийном пространстве.
Иногда услуги детейлинга и профессиональной мойки оказывают СТО известных брендов. Тут вопрос сохранения имени стоит на первом месте, и рисковать применением низкосортной химии они не станут.
Летом на кузове машины появляются битумные пятна — результат ремонта дорог. Не нужно экспериментировать с составами по их удалению.
Некоторые бытовые растворители, к примеру, ацетон или уайт-спирит, не только удалят битум, но и растворят краску и лак кузова. Последствие — матовое пятно и более быстрая коррозия на этом месте. Самое простое и эффективное из подручных средств — это масло. Можно воспользоваться растительным, моторным, силиконовой смазкой типа WD-40 или маргарином. Подействует это лишь на свежие пятна. С не меньшей эффективностью используют и солярку.
Для застарелых пятен следует применять специальные очистители. Выбор широк, а отличаются они по цене и технологии применения. На некоторых препаратах указано, для автомобиля какого возраста они подходят.
Способ, требующий более профессионального подхода — это удаление битума с автомобиля с помощью абразивной глины. По сути, это не глина в привычном понимании. Это смесь полимеров, масляных добавок и абразива. Абразивные частицы так подобраны по размеру, что при соблюдении рекомендаций по применению не царапают ЛКП автомобиля. Подобные препараты активно используются и в процедурах детейлинга.
Часть средств, перечисленных выше, отлично справляются со следами насекомых на кузове и стеклах автомобиля. Хотя эти загрязнения в большинстве случаев легко удаляются и при обычной мойке.
Уход за пластиком салона
Пластик салона летом подвержен воздействию пыли и солнечных лучей. Если в течение долгого времени пренебрегать уходом за ним, то он не только потеряет свой цвет, но и деформируется или даже растрескается. Меньше всего подвержен жестким деформациям и разрушению от температуры так называемый «жесткий» пластик современных бюджетных авто. Те материалы отделки салона («мягкий» пластик), о которых так любят с тоской вспоминать автолюбители, не пластик вовсе. Это была пена, схожая с монтажной, покрытая пленкой. Именно эта тонкая пленка быстро разрушалась от воздействия температур.
Чтобы сохранить состояние и вид салонного пластика, достаточно регулярно протирать его, удаляя загрязнения, обрабатывать полиролью, дабы он эффективнее отражал лучи солнца, и применять светоотражающие экраны, когда автомобиль длительное время стоит на парковке.
Не пренебрегайте быстрой очисткой ткани в салоне. Некоторые сугубо летние пятна, к примеру, от ягод и фруктов, проще удалить мыльным раствором сразу, нежели платить большие деньги за профессиональную химчистку по окончанию лета, когда пятно намертво въелось в ткань.
Еще несколько советов
Конечно, удаление битумных пятен и уход за панелью автомобиля — это не все, чему нужно уделять внимание летом.
Регулярно проверяйте наличие рабочих жидкостей и состояние патрубков и шлангов. Не пренебрегайте поддержанием уровня стеклоомывающей жидкости, ведь лето — время путешествий. И оказаться в пасмурную погоду на трассе без жидкости в бачке, не самое приятное.
Салонный фильтр, который забивается пылью и пыльцой в летнее время, желательно менять регулярно, объединив эту процедуру с обслуживанием кондиционера.
Темой отдельной публикации может стать и защита кузова автомобиля керамическими составами и антигравийной пленкой, которая защитит от сколов кузов и фары вашего автомобиля.
Советы по уходу за своим автомобилем
Как профессионально следить за своей машиной.

К сожалению, многие автомобилисты неправильно ухаживают за своими машинами. Большинство из нас, набравшись знаний по верхушкам и понаслушавшись «бывалых водителей», которые чаще всего имеют представление только о том, как обслуживать старые карбюраторные «Жигули», обычно совершают ошибки при уходе за автомобилем. В итоге сокращая срок службы автомобиля.

А потом мы начинаем ругать свою марку/модель автомобиля за ненадежность, плохое качество и т. д., считая, что во всех бедах виноват автопроизводитель. Но в большинстве случаев виноваты мы сами. Помните, что гарантия долгого срока службы авто – это ваше к нему отношение. Мы собрали для вас советы, которые помогут вам обслуживать автомобиль так, чтобы увеличить срок его службы.

1. Чистите внутреннюю и внешнюю часть вашего автомобиля каждый месяц. Шутки в сторону.

Почему это важно: содержать свой автомобиль в чистоте – это все равно, что держать свою комнату в квартире в чистоте. Но в отличие от комнаты ваш автомобиль постоянно на виду, и каждый может оценить по внешнему виду, насколько он грязный (или чистый). Чтобы продлить срок службы лакокрасочного покрытия и сохранить салон в хорошем состоянии на долгое время, вы должны мыть машину полностью минимум 1 раз в месяц.

В комплексную мойку должна входить химчистка салона, обработка сидений различными средствами, очистка стекол изнутри, удаление пыли пылесосом. В том числе вы должны использовать после мойки защиту кузова, нанося воск на кузов. При мойке кузова обязательно промывайте арки и днище машины.

Не стоит делать это: с кузова нечистого автомобиля грязь будет попадать в салон. Грязь, как на кузове, так и в салоне, может привести к повреждению лакокрасочного покрытия, а также поверхности отделочных материалов салона. Особенно в зимнее время, когда дороги обрабатываются противогололедными реагентами, содержащими в своем составе соль, которая, как вы знаете, является причиной коррозии металла. Также соли дорожных реагентов могут легко повредить напольные покрытия салона. Поэтому в зимнее время автомобиль должен посещать мойку в два раза чаще.

2. Меняйте масло каждые 8000-10000 км и используйте надежную марку

Почему это важно: каждый автопроизводитель в руководстве к машине (или в сервисной книжке) указывает рекомендованные условия для плановой замены масла в двигателе. Если раньше почти все автопроизводители советовали менять масло каждые 10000 км, то сегодня для многих современных автомобилей – каждые 12000-15000 км. Но мы не рекомендуем вам прислушиваться к подобным советам. Лучше меняйте масло в двигателе по старинке – каждые 8000-10000 км. Особенно если вы в основном используете автомобиль в городе (пробки, частые остановки на светофорах, короткие поездки и т. п.).

В этом режиме движения масло лучше вообще менять по моточасам, а не по километражу. Ведь сравните, сколько вы проедете километров за 1,5 часа по пустой дороге загородного шоссе со скоростью 100 км/ч и какой километраж проедете, дергаясь, в пробке за это же время. Согласитесь, разница налицо.

4А теперь представьте, сколько часов проработает двигатель, если вы каждый день стоите в пробке и проезжаете небольшое расстояние. В таком режиме 10К километров вы наездите очень не скоро. А вот моторное масло потеряет свои свойства еще задолго до того, как одометр отсчитает очередную десятку тысяч км. Так что возьмите себе за правило менять масло как можно чаще. Если есть возможность, меняйте его каждые 8000 км.

Также будьте внимательны к выбору моторного масла. Не используйте дешевые масла сомнительного качества. Приобретайте масло только в проверенных магазинах (читайте отзывы в Сети или прислушивайтесь к мнению своего автомеханика).

Не стоит этого делать: вашему автомобилю нужно масло, чтобы не только смазывать двигатель. Масло также выполняет функцию охлаждения двигателя, а кроме того обладает моющими свойствами, которые позволяют очищать внутренние компоненты мотора от налета, нагара и т. п. Для эффективной смазки двигателя необходим определенный объем масла. К сожалению, иногда в некоторых машинах уже с завода присутствует жор масла. То есть постепенно уровень масла уходит на минимум.

В итоге автовладельцы вынуждены подливать моторное масло между ТО. Также частой причиной снижения уровня масла в двигателе являются утечки/ протечки и, конечно же, износ поршневой системы.
Поэтому каждый автовладелец должен следить за уровнем масла в двигателе, проверяя его каждый месяц.
В случае масложора (то есть масло уходит) необходимо сделать диагностику двигателя.

3. Проверяйте давление в шинах каждый месяц и меняйте местами колеса каждые 8000-10000 км

Почему это важно: неправильное давление в шинах может привести к множеству проблем. В том числе к поломке, нестабильности движения, росту расхода топлива и, конечно, к спущенной шине. Поэтому регулярно проверяйте давление в шинах с помощью манометра. Кроме того периодически осматривайте протектор шин на предмет равномерного износа. Для более-менее равномерного износа колес переставляйте их местами каждые 8000-10000 км.

Не стоит этого делать: замена ваших шин может обойтись в круглую сумму (новые шины + шиномонтаж). Если вы не будете следить за давлением в колесах и переставлять их с места на место, то ваши шины износятся намного быстрее. Так что лучше проверяйте давление в колесах и не жалейте денег на перестановку колес.

4. Меняйте тормозные колодки каждые 30 000-40 000 км или раньше, если ваши тормоза изнашиваются

Почему это важно: вы должны взять себе за правило проверять тормозную систему каждое ТО. Если вы слышите при торможении неприятный скрежет или скрип, это должно вызвать у вас беспокойство. Возможно, в вашей машине износились тормозные колодки или тормозные диски. Чаще всего изнашиваются колодки, которые подвергаются большим температурным нагрузкам.

Не стоит этого делать: не доводите до полного износа тормозных колодок, чтобы не повредить тормозные диски. Если вы будете откладывать замену колодок, это может привести к преждевременному выходу из строя тормозных дисков, которые стоят немало денег. Так что лучше лишний раз заменить тормозные колодки, чем чаще менять тормозные диски. Если причиной плохих тормозов являются тормозные диски, срочно меняйте их на новые. Помните, что ездить с изношенными тормозными дисками опасно (при торможении изношенный тормозной диск может лопнуть).

5. Убедитесь, что зеркала заднего вида всегда в порядке

Почему это важно: да, если бы на затылке имелись глаза, то это было бы безусловным преимуществом для вождения автомобиля. Однако у людей всего два глаза. К счастью, нам на помощь за рулем приходят зеркала заднего вида, которые, по сути, заменяют вторую пару глаз. Для безопасности во время движения все зеркала заднего вида должны быть чистыми. Также зеркала должны давать прекрасную обзорность заднего и бокового вида. Если ваша машина с завода поставляется с не очень эффективными зеркалами, приобретите новые или комплект дооснащения боковых зеркал дополнительными зеркалами, которые улучшат обзорность в вашем автомобиле.

Не стоит этого делать: вождение с грязными зеркалами или вообще без зеркал делает вашу езду небезопасной. Так вы рискуете попасть в ДТП. Ну а после аварии сами понимаете, вряд ли ваш автомобиль можно будет считать находящимся в идеальном состоянии. Хотите сохранить автомобиль? Тогда относитесь к зеркалам заднего вида как к экрану вашего смартфона.

6. Следите за интерьером вашего автомобиля, чтобы поддерживать его высокую стоимость при перепродаже

Почему это важно: все в мире со временем стареет. В том числе и салон автомобиля. К сожалению, со временем кожаная/пластиковая панель приборов, кожаные/тканевые сиденья в конечном итоге изнашиваются и выцветают под действием ультрафиолета. К счастью, сегодня в автомагазинах продается различная автохимия для ухода за интерьером в автомобиле. Подобные средства позволяют поддерживать его в нормальном состоянии, сохраняя внешний вид салона почти таким же, каким он был, когда вы купили автомобиль в автосалоне.

Не стоит этого делать: если вы не будете ухаживать за интерьером автомобиля, грязный салон отплатит вам той же монетой. Вы гарантированно потеряете в рыночной стоимости автомобиля, когда будете его продавать на вторичном рынке. А это значит, что вы получите меньше денег для покупки своего следующего автомобиля. Помните, что на внешний вид салона покупатели б/у автомобилей обращают внимание в первую очередь.

7. Замените все плохие лампочки в фарах, как только сможете

Почему это важно: поездка домой в темноте может превратиться в настоящий кошмар, если одна из ваших фар работает неправильно (перегорела лампа, мигает из-за плохого контакта). Также некомфортно будет вам и в случае, если ксеноновые лампы ваших фар потускнели.
Но чаще всего мы сталкиваемся с перегоревшей лампой в фарах. Многие из нас не спешат менять перегоревшие лампы, откладывая замену на потом.

Не стоит этого делать: ни в коем случае не откладывайте замену лампочек в фарах на потом. Это же ваша безопасность и безопасность других участников дорожного движения. Мало того, вы, согласно ПДД, не имеете права выезжать на общественные дороги с перегоревшей лампочкой в фаре.
Как правило, замена ламп в фарах довольно проста. В большинстве автомобилей вы можете сделать это самостоятельно.

8. Если вы не собираетесь водить машину некоторое время, убедитесь, что она правильно хранится

Почему это важно: если вы собираетесь некоторое время отсутствовать, убедитесь, что вы правильно храните свой автомобиль. Если вы уезжаете надолго, желательно накрыть машину чехлом, предварительно помыв его на мойке. Также заправьте топливный бак и убедитесь, что аккумулятор машины полностью заряжен.

Не стоит этого делать: неправильное хранение вашего автомобиля может привести к разряженной батарее, повреждению двигателя и даже появлению некоторых неприятных существ, живущих под капотом вашего автомобиля. Это крысы и мыши, которые, к сожалению, не оплатят вам счет за ремонт перегрызенных проводов и обшивки.

9. Меняйте воздушный фильтр каждые 30 000-50 000 км или каждый год

Почему это важно: думайте о воздушном фильтре своего автомобиля как о своих легких (важно, чтобы наши легкие содержались в чистоте и были здоровыми, чтобы нам дышалось легче, а вредные вещества не влияли на наше дыхание). В автомобиле грязный воздушный фильтр приводит к нехватке кислорода, необходимого для топливной смеси. Также грязный фильтр приведет к попаданию в двигатель различных загрязняющих веществ. В результате в двигателе начнет быстрее загрязняться масло.

Грязный фильтр также приведет к увеличению расхода топлива. Так что не забывайте проверять состояние воздушного фильтра и в случае его загрязнения менять на новый. Если в вашем регионе в летнее время было много смога от лесных пожаров или горения травы, срок службы воздушного фильтра, как правило, снижается в два раза.

Не стоит этого делать: ваш автомобиль не взорвется, конечно, от грязного воздушного фильтра, но вполне возможно, что, оставив его долгое время на машине, вы поспособствуете выходу из строя двигателя. Потратьте 15 минут, чтобы установить новый воздушный фильтр, и вы будете спокойны за двигатель и за свой карман, который может опустошиться из-за лишних трат на топливо.

10. Приобретите средство «Антидождь» для окон вашего автомобиля, чтобы защитить их от воды

Почему это важно: сегодня в автомагазинах и многих супермаркетах продаются различные средства, помогающие стеклам отталкивать воду. Это незаменимые полезные средства для автовладельцев. Например, очень удобно пользоваться спреем «Антидождь», с помощью которого вы улучшите видимость за рулем. После обработки стекол этим средством вода от них будет отлетать как пуля от бетона.

Не стоит этого делать: не относитесь к стеклам вашей машины безответственно. Ведь чистые стекла – это залог вашей безопасности за рулем. Чем прозрачнее стекла машины, тем лучше обзорность во время движения.

11. Убедитесь, что ваш автомобиль готов к холодной зиме

Почему это важно: перед началом зимы каждый водитель должен убедиться, что его машина полностью готова к холодному периоду времени. Вы должны проверить зарядку аккумулятора. Если батарея уже старая (больше трех лет), то ее лучше заменить на новую. Если зарядка низкая, то аккумулятор желательно обслужить (долить воду, электролит и поставить на зарядку).

В том числе проверьте, как работает термостат, каков уровень охлаждающей жидкости. А заодно убедитесь, функционирует ли печка, обогрев зеркал и заднего стекла. Также положите в багажник маленькую лопату, щетку для снега и скребок для льда, не забыв про перчатки. Смажьте все резинки силиконовой смазкой. Проверьте состояние зимней резины.

Не стоит этого делать: не относитесь к зиме как к обычному времени года. Зима для любого автомобиля – это в первую очередь экстремальные условия. Если вы не хотите столкнуться с разряженным аккумулятором, с вытаскиванием автомобиля из снега на буксире или почувствовать то, что чувствуют любители дрифта, подготовьте автомобиль к зиме. Особенно обратите внимание на колеса и на аккумулятор.

12. Поддерживайте температуру вашего двигателя сбалансированной, меняя антифриз каждые 20000-40000 км или раз в два года

Почему это важно: антифриз помогает защитить двигатель от перегрева, а также от замерзания. То есть антифриз работает при любых температурах. К сожалению, антифриз, как и масло, со временем теряет свои химические свойства и перестает эффективно выполнять свою роль. Поэтому, как и масло, его нужно периодически менять.

Многие автопроизводители рекомендуют менять его каждые 3 года. Но мы советуем делать это намного чаще, если вы не хотите повредить радиатор охлаждения двигателя. Также необходимо проверять уровень антифриза. Помните, что низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя, что чревато выходом его из строя.

Не стоит этого делать: без антифриза в системе охлаждения двигатель вашего автомобиля быстро перегреется, что приведет к его повреждению. В первую очередь повредится головка блока, прокладки и сальники. Даже малейший перегрев мотора может спровоцировать утечку масла. В большинстве случаев перегрев двигателя выльется в дорогостоящий ремонт. Не допускайте низкого уровня антифриза. Всегда доливайте охлаждающую жидкость.

13. Проверьте, есть ли заводские отзывы вашего автомобиля, о которых вы, возможно, не знаете

Почему это важно: за последние 10 лет мир сотрясал не один автомобильный скандал. Самым крупным из них был скандал с отзывом автомобилей General Motors. Напомним, что американская компания отозвала рекордное количество автомобилей из-за проблем с гидроусилителем – было отозвано 1,3 млн автомобилей. В нашей стране официальные заводские отзывы проходят через Росстандарт. Через официальный сайт Росстандарта вы можете проверить, отзывался ли ваш автомобиль в связи с выявленными заводскими недоделками и браком. Сделать это можно здесь.

Не стоит этого делать: неисправные машины часто приводят к действительно плохим вещам, таким как утечки, которые вызывают пожары, сломанные педали газа, которые не позволяют кому-то остановиться, и даже к неправильному срабатыванию подушек безопасности, которые раскрываются без причины. Избавьте себя от депрессивных мыслей и проверьте свою машину на предмет заводского отзыва. Иначе вы, возможно, управляете автомобилем, представляющим собой бомбу замедленного действия.

14. Сохраните квитанции на техническое обслуживание вашего автомобиля, чтобы облегчить будущий ремонт

Почему это важно: когда вы приходите к врачу в медучреждение, вас часто просят показать старые результаты исследований. Так врачу легче понять, что с вами. То же самое касается и автомобиля. Когда вы приезжаете в автосервис, механики спрашивают нас о том, когда мы последний раз меняли масло, антифриз, тормозную жидкость, или интересуются, какой ремонт проводился за последние годы.

К сожалению, не все могут запомнить все, что делали с автомобилем. Поэтому очень полезно сохранять заказ-наряды и квитанции по любым работам по ремонту и обслуживанию автомобиля. Эта своеобразная история обслуживания не только упросит задачу по обслуживанию вашей машины, но и будет дополнительной гарантией для будущего покупателя вашей машины, которая убедит его, что вы хорошо заботились об автомобиле. Иногда наличие подобной истории позволяет продать автомобиль гораздо выгоднее.

Не стоит этого делать: если ваша машина на гарантии, то ни в коем случае не выкидывайте квитанции об обслуживании. Иначе если что-то сломается в гарантийный срок, вы не сможете доказать, что проводили регламентные работы согласно сервисной книжке, где указаны работы, рекомендованные автопроизводителем. Если вы часто теряете квитанции и вам неудобно их хранить, тогда хотя бы сфотографируйте их на свой смартфон.

15. Уберите птичий помет с машины, как только сможете

Почему это важно: вы можете не знать об этом, но птичий помет является страшным окислителем, который может повредить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Поэтому, как только птичий помет оказался на краске кузова, срочно удалите его с машины. Если птичий помет присох, размочите его спиртовой салфеткой и удалите с помощью влажной губки. В крайнем случае обратитесь на автомойку. Если птичий помет уже сделал свое злое дело и повредил тонкий слой лака на кузове, отполируйте поврежденный участок.

Не стоит этого делать: получить повреждение кузова от того, что какая-то птица сходила в туалет на вашу машину, кажется бредом, но это действительно может иметь место быть. Особенно если вы не будете обращать внимание на подобные метки. Помните, что лакокрасочные работы, которые приведут внешность машины в первоначальный вид, могут вам обойтись слишком дорого.

16. Подумайте о приобретении дополнительных гаджетов для защиты вашего автомобиля от повреждений и краж

Почему это важно: многие из нас считают свои машины своими детьми. Поэтому, как и любой хороший родитель, мы хотим защитить свои автомобили от сумасшедшего, опасного мира. В частности, мы боимся, что нашу машину угонят или вскроют, чтобы украсть какие-то вещи из салона. Также мы боимся повредить свой автомобиль, как последнюю дорогую модель смартфона, сдувая с него пылинки.

Для того чтобы защитить свою машину от краж и повреждений, приобретите дополнительные гаджеты. Например, чтобы защитить машину от угона, установите дополнительные системы охраны. Желательно, чтобы это была как электронная система охраны, так и механическая (например, купите замок на рулевое колесо и на АКПП). Если есть возможность, приобретите спутниковую сигнализацию, которая умеет отслеживать машину как через спутники, так и по сотовым вышкам.

Чтобы обезопасить свою машину от повреждений, купите камеру заднего вида, которая будет передавать вам задний обзор на экран, расположенный на консоли, или зеркало заднего вида (в зависимости от модели). Если ваша машина не оснащена парктрониками, обзаведитесь комплектом дооснащения датчиками парковки.

Не стоит этого делать: не стоит думать, что с вашим автомобилем ничего не случится. Хотя все перечисленное выше не является полностью необходимым для вашего автомобиля, дополнительное спокойствие, которое вы получаете, зная, что ваш бампер защищен или что у вашего автомобиля меньше шансов быть угнанным, бесценно.

17. Поддерживайте чистоту нижней части автомобиля, купив надежные коврики

Почему это важно: автомобильные коврики не только предотвращают попадание пыли и воды на обшивку салона, но и защищают ваши ноги от жары, поглощая лишнее тепло. Не жалейте деньги на хорошие коврики, которые должны быть легкими и удобными для уборки.

Не стоит этого делать: попадание в салон таких вещей, как песок, вода и пыль, вероятно, аукнется большими временными затратами при уборке и может иметь некоторые неприятные последствия для вашего автомобиля, если оставить грязь в машине надолго. Выбирайте, что лучше – купить напольные дополнительные резиновые коврики и очищать их всего за 5 минут или же тратить на очистку обычного коврового покрытия/тканевых ковриков около часа.

18. Проверяйте свечи зажигания каждые 30 000-40 000 км и обязательно меняйте их каждые 70 000-80 000 км

Почему это важно: свечи зажигания необходимы для нормальной работы любого автомобиля. И хотя большинство из них работают достаточно долго, все же рекомендуется периодически проверять их состояние, чтобы убедиться, не влияют ли они на работу двигателя в целом. Эксперты советуют проверять свечи зажигания в среднем каждые 30-40 тыс. км и обязательно проводить их замену через 70-80 тыс. км, даже если внешне их состояние не вызывает нареканий.

Не стоит этого делать: не относитесь к свечам зажигания как к зажигалке. Помните, что плохие свечи зажигания могут привести к ужасному расходу топлива и неправильной работе двигателя, а также к целому ряду других проблем. В конце концов, плохие свечи могут сильно повлиять на двигатель, что может привести к серьезной поломке.

19. Не пренебрегайте страховым полисом КАСКО

Почему это важно: вы можете быть лучшим водителем в мире, но для того, чтобы попасть в аварию, вам понадобится всего один плохой водитель на дороге. В итоге он надолго может оставить вас и вашу машину в бездействии. Поэтому советуем вам, хоть это, конечно, и дорого, приобретать страховые полисы КАСКО, которые защитят вас от повреждений автомобиля в случае аварии. И не нужно надеяться на страховой полис ОСАГО, который, к сожалению, часто не может покрыть всех расходов по ремонту автомобиля после аварии.

Тем более что сейчас вы не можете в большинстве случаев получить денежную выплату за повреждения, так как страховка выплачивается в натуральном виде (ремонт автомобиля в техническом центре, работающем по договору со страховщиком). К сожалению, качество ремонтных работ в подобных заведениях оставляет желать лучшего. Тем более что от аварии по своей вине также никто не застрахован. А в отличие от полиса ОСАГО полис КАСКО покроет ущерб, даже если в аварии виноваты вы сами.

Не стоит этого делать: хотя здравый смысл заключается в том, что вы никогда не должны водить автомобиль без страховки, многие пытаются сэкономить на владении автомобилем любыми способами. Мало того, что автолюбителям жалко отдать (или реально нет возможности) деньги за полис КАСКО, так в последние годы многие водители перестали приобретать обязательный полис ОСАГО. Это означает, что на дороге сегодня ездит множество автомобилей без страховки. Если подобный автомобиль столкнется с вашим автомобилем, то рассчитывать на выплату в рамках полиса ОСАГО вам не стоит.

Ведь если у виновника аварии не будет действующего полиса ОСАГО, вам никто не выплатит ущерб. В этом случае вы будете вынуждены требовать возмещение ущерба через суд. Не проще ли найти по акции какой-нибудь дешевый полис КАСКО с франшизой? Поверьте, иногда это выгоднее, чем не страховать автомобиль. Помните, что поговорка «Мы не настолько богаты, чтобы экономить» не раз подтверждала свою правоту.

20. Предотвратите повреждение вашего автомобиля, паркуясь в тени и используя шторы на окнах

Почему это важно: поджаривание вашего автомобиля на палящем солнце может привести к тепловому повреждению как краски кузова, так и интерьера. В жаркие солнечные дни старайтесь парковать автомобиль в тени под большими деревьями. Если там, где вы паркуетесь надолго (возле работы или дома), нет подходящих деревьев, приобретите специальный защитный экран на лобовое стекло, который спасет салон машины от перегрева.

Не стоит этого делать: не стоит относиться к солнцу как к источнику красивого загара и хорошего настроения. Помните, что УФ-лучи (ультрафиолет) солнца могут вызвать не только внешние повреждения лакокрасочного покрытия кузова, но и расплавить пластик в салоне. Солнечные лучи могут привести к растрескиванию приборной панели и к выцветанию краски всей центральной консоли. Кроме того, согласитесь, не самая приятная вещь – сидеть в раскаленной машине в ожидании, когда салон охладится кондиционером. Так что, чтобы защитить себя от душного, перегретого на солнце салона, паркуйте машину в тени и приобретите защитный экран на лобовое стекло.

21. Храните копии важных документов в бардачке, а оригиналы оставляйте в другом, более надежном месте

Почему это важно: многие из нас любят возить в бардачке своей машины всевозможные документы, начиная от страхового полиса и заканчивая медицинской страховкой. Некоторые там держат даже удостоверение личности. Но помните, что автомобиль не место для хранения оригиналов документов. Советуем вам сделать копии важных документов, положив их в бардачок. Оригиналы же храните в другом месте.

Не стоит этого делать: замена любых оригинальных документов на копию может быть довольно большой проблемой. Например, вы не можете возить с собой копию удостоверения личности, копию водительских прав, копию СТС. Эти документы у вас должны быть с собой в оригинале, чтобы предъявить их сотруднику полиции по первому требованию, если на то есть законные основания. Но это не значит, что вы должны хранить подлинники в машине.

Уходя из автомобиля, всегда забирайте их с собой. Иначе ваши документы с личными данными могут оказаться в руках преступников, которые могут залезть в машину. Кстати, а вот копию страхового полиса вы можете возить с собой. Сегодня этого достаточно для предоставления сотруднику ГИБДД. Также можете возить с собой и копию ПТС.

22. Спросите эксперта о неисправности автомобиля, если вы не уверены в своих знаниях

Почему это важно: автомобили настолько сложны, насколько и замечательны. То есть чем дороже и модней автомобиль, тем он сложней с технической точки зрения. И поэтому если вы не знаете, как решить какую-то проблему в машине, лучше тысячу раз спросите это у специалистов, вместо того чтобы самостоятельно пытаться что-то сделать методом тыка. Отвезите свою машину в технический центр, где посмотрят, что с ней происходит, и найдут источник ваших неприятностей. Избавьте себя от разочарований, которые вы можете себе обеспечить, если что-то неправильно сделаете во время обслуживания или ремонта машины.

Не стоит этого делать: иногда самостоятельная попытка исправить одну вещь может привести к поломке большего количества вещей, что усложнит задачу и вам, и автомеханику. В конце концов, вы же не хотите быть человеком, который отправляется на работу на эвакуаторе, из-за того что вы налили антифриз прямо в двигатель. Не уверены или что-то не знаете – не лезьте. Помните, что современные автомобили – это не простые транспортные средства типа Волг и первых Жигулей.

23. Не можете узнать, когда нужно менять различные расходники на ТО, обратитесь к дилеру или прочитайте на автофорумах в Сети
Почему это важно: руководство для владельца автомобиля обычно показывает нам, что вы должны делать на определенном пробеге автомобиля. Но у многих владельцев подержанных машин уже давно потеряны руководства и сервисная книжка, где указаны регламентные работы.

Тем не менее любой автовладелец может легко узнать о плановых ТО для своей машины, обратившись к дилеру или ознакомившись с тематическими автомобильными форумами в Интернете, где уже давно выложены все регламентные работы практически для любого автомобиля. Благодаря плану регламентных работ вы будете заранее знать, на каком километраже менять масло в двигателе, масляный фильтр, воздушный фильтр, все жидкости, свечи зажигания и т. д.

Не стоит этого делать: не стоит пренебрегать плановым техническим обслуживанием автомобиля, если, конечно, вы не хотите загубить автомобиль раньше времени. ТО без графика обязательно приведет к частым поломкам. Ваша машина начнет капризничать, как ребенок.

24. Не гони безрассудно

Почему это важно: старайтесь не гонять на автомобиле. И это не только связано с нарушением закона. Все дело в том, что на больших скоростях вы не только подвергаете себя опасности, но и рискуете сломать автомобиль.

Быстрый стиль вождения (газ в пол с места, резкие обороты двигателя, перегазовки, резкое переключение скоростей, прохождение поворотов на большой скорости, резкое торможение и т. д.) обязательно убьет ваш автомобиль раньше времени. Помните, что большинство автомобилей не предназначены для экстремальных нагрузок на скорости. Если же вы будете ездить спокойно, вы, наоборот, продлите срок службы своей машины.

Не стоит этого делать: помните, что для быстрой гоночной езды есть специальные автомобили. Если ваша машина не относится к спортклассу и не оборудована соответствующими технологиями, быстрая езда также быстро превратит вашу машину в хлам.

Также вы должны знать, что даже спорткар не может выдержать долгих экстремальных нагрузок, которые испытывает двигатель, коробка передач, подвеска, рулевое управление и тормозная система при частой быстрой езде. Так что если вы бережете деньги в своем кошельке, старайтесь ездить поспокойней. Также более спокойная езда сделает ваш автомобиль более экономичным.
Как ухаживать за автомобилем зимой
Зима, особенно в Сибири, может преподнести сюрпризы всем. Резкие перепады температур, снегопады, морозы… Что делать автовладельцам в таких погодных условиях? Рассказываем, как ухаживать за автомобилем зимой, какие могут возникать неполадки и возможно ли их избежать.
В сильные морозы, а также при больших перепадах температур следите за давлением в шинах, так как если давление в них повышается или понижается, то протектор не справляется со своей работой. При этом не забывайте, что проверку давления в шинах лучше доверить профессионалам в автосервисах, так как любительский манометр на зимнем холоде может выдавать неправильные данные.
Зимой лучше использовать всесезонное моторное масло более жидкой консистенции, которое содержит маркировку 15W. Этот индекс означает, что масло не теряет своей вязкости при температуре -15 градусов. В морозы до -30 градусов лучше использовать всесезонное моторное масло, которое содержит маркировку 5W или 0W и сохраняет свою вязкость при совсем низких температурах.
Охлаждающая жидкость также должна иметь достаточный запас по морозостойкости. Однако ее концентрация не должна быть велика, так как это может отрицательно сказаться на резиновых шлангах системы охлаждения. Охлаждающую жидкость следует непременно заменить на новую, если в теплое время года вы доливали в нее воду, иначе велик риск появления трещин в головке блока цилиндров.
Особое внимание необходимо уделить аккумулятору. Лучше не рисковать и заменить старый аккумулятор на новый, так как при сильных морозах срок его службы сокращается гораздо быстрее. Еженедельно проводите зарядку батареи посредством зарядного устройства. Перед тем как запустить стартер, позвольте аккумулятору прогреться в течение некоторого времени. Для этого на 30-60 секунд включите ближний свет.
Постоянно контролируйте уровень жидкости в бачке стеклоомывателя и доливайте ее по мере необходимости, чтобы она не закончилась в пути. Всегда имейте в багажнике запас моющей жидкости или концентрата. Перед каждой поездкой очищайте и обрабатывайте многофункциональной смазкой шарниры щеток стеклоочистителя для того, чтобы они лучше работали. Постоянно наносите на стекла аэрозольный антизапотеватель.
При частых кратковременных поездках в зимние морозы необходимо тщательно очищать свечи от слоя нагара, так как они не успевают как следует прогреваться и нагар отрицательно влияет на пуск холодного двигателя. Для этого свечи необходимо демонтировать и произвести их очистку посредством пескоструйного оборудования. Также можно произвести очистку свечей от нагара без их предварительного снятия, запустив двигатель на оборотах чуть выше средних.
Если ваши замки обледенели, то существуют специальные компактные размораживатели, которые легко могут поместиться в кармане. Самое главное, не хранить зимой их в автомобиле. Храните эти средства в тепле, лучше всего дома. Чтобы убрать обледенения с наружной части стекол, необходимо обработать их специальным размораживателем. Чтобы дверные уплотнители не замерзали даже в самые сильные морозы, можно обработать их силиконом.
В холодное время года необходимо мыть автомобиль по мере его загрязнения, примерно два раза в месяц. Ни в коем случае нельзя мыть автомобиль в сильные морозы. Дождитесь, когда температура поднимется до -5 градусов. После мытья автомобиля замки дверей и багажника необходимо тщательно просушить струей воздуха компрессора или пылесоса, а затем нанести многофункциональную смазку.
При обнаружении царапин и сколов на поверхности кузова автомобиля или колесных дисков, нужно обработать эти места краской или лаком для ремонтной подкраски. После мытья автомобиля в зимний период необходимо нанести на лакокрасочное покрытие кузова слой воска или защитной полироли, чтобы предохранить его от вредных воздействий внешней среды и коррозионных процессов.

Как почистить тканевые сиденья автомобиля своими руками – Чем и как почистить обивку сиденья автомобиля из кожи, винила и ткани от различных загрязнений своими руками&nbsp
19.09.2020
Как почистить сидения автомобиля — от пятен, грязи и пыли
Чистка сидений в автомобиле — это процедура не самая сложная, если у вас в наличии имеются подходящие средства. Также, провести полную химчистку можно на любой мойке, но удовольствие это будет соответствовать классу авто — чем он выше, тем дороже чистка.
Прежде, чем приступать к чистке сидений, в салоне следует прибраться — убрать весь мусор, хорошенько пропылесосить. А дальше нужно действовать в зависимости от типа обивки сидений.
Если сидения покрыты кожей или кожзаменителем, то нужно пользоваться специальными средствами, поскольку простое использование мыла и воды приведет к тому, что на коже появятся трещины, она начнет стягиваться, на ней образуется налет.

Чистка может быть мокрой и сухой. При мокрой чистке гелеобразное средство наносится на губку, а потом втирается в поверхность, ему дают некоторое время впитаться в покрытие, а затем смывают влажной тряпкой.
Одна важная деталь — для кожи и заменителя нужно использовать кондиционер, который не даст покрытию трескаться и стягиваться.
Если вы спешите и нет времени для сушки салона, то используют сухую чистку, когда специальное средство втирается в кожу и потом не стирается тряпкой. Средство полностью растворяет всю грязь, остатки которой можно убрать с помощью сухой салфетки или пылесоса. Такая уборка займет от силы 2-3 часа.
Если обивка тканевая, то можно использовать как средства автомобильной химии, так и обыкновенные стиральные порошки и отбеливатели, типа «Vanish». Его нужно добавить в воду, обильно смочить мягкую губку, чтобы было много пены, потом этой пеной и очищается обивка. Остатки все также смываются влажными салфетками. Правда, очень много времени займет сушка салона, так что планируйте такие мероприятия на выходных, когда автомобиль вам не нужен.
Для велюровых поверхностей, впрочем как и для тканевых, очень хорошо подходит «Силикагель».
Он очень хорошо растворяет любые пятна на обивке. Его просто наносите на загрязненный участок, даете некоторое время постоять, и вытираете сухими салфетками.
Хороший способ защитить обивку сидений от пятен — это покупка самых простых тканевых чехлов. Их преимущества в том, что стоят они очень дешево, служат хорошо, и их в любой момент можно перестирать в обыкновенной стиральной машинке со всей остальной одеждой. При этом вы еще сэкономите на специальных чистящих средствах, поскольку можно использовать самый дешевый стиральный порошок.
Сложнее всего поддаются очистке сидения, оббитые ворсистыми тканями, поскольку между ворсинок скрывается много разной пыли и грязи, которой вы, к тому же, и дышите. Очень хорошо в данном случае зарекомендовали себя паровые пылесосы и парогенераторы. Сперва сидения можно пропылесосить, затем нанести гель и смыть его через некоторое время, а потом пройтись парогенератором.
Как видим, очистить сидения автомобиля не так уж и сложно, было бы желание и время.
Если ваши сиденья очень сильно загрязнились, советуем посмотреть это видео, в котором вы узнаете как почистить сиденья в автомобиле своими руками без затрат. Можно сказать народный рецепт.
Загрузка…
Поделиться в социальных сетях
Как почистить сиденья в машине в домашних условиях
При постоянном использовании автомобиля его салон со временем утрачивает свой былой блеск и чистоту. Постепенно на сиденьях появляются пыль, пятна и прочие загрязнения, которые не только могут испортить всё путешествие, но вызвать аллергию и другие заболевания. Также велика вероятность скорого появления на сиденьях новых пятен, если автомобилист в своей машине постоянно возит детей или четвероногих любимцев. Да, всё требует периодического ухода и автомобильные сиденья не являются исключением. Поэтому, дабы избежать повреждения обивки сидений, их нужно периодически чистить.
Практически любую обивку можно почистить своими силами
Некоторые ввиду нехватки личного времени для очистки салона пользуются профессиональными услугами специальных химических чисток автомобилей. Но это стоит очень дорого и по карману не каждому. Ведь можно, используя некоторые коммерческие растворители, сделать очистку автомобильных кресел самостоятельно. Пользуясь приведенными в данной статье советами, можно выполнить очистку сидений в собственном автомобиле не хуже профессионала.
Предварительная подготовка
Узнаем, как почистить сиденья в машине, чтобы собственная машина засияла чистотой и свежестью, чтобы, подойдя к автомобилю, можно было не только с удовольствием разглядывать внешний блеск полировки, но и, не испытывая отвращения, сесть в уютный, дышащий свежестью и чистотой автомобильный салон.
Для этого не достаточно будет помыть наружную часть транспортного средства и пропылесосить салон в машине. Идеальный порядок в автомобиле достигается посредством удаления грязи и пыли с кузова, капитальной обработки потолка, пола, внутренней стороны стёкол, приборной панели и, затем только, автомобильных сидений.
Самостоятельно очистить обивку водительского и пассажирских кресел могут только автомобилисты, умеющие выполнять очистку посредством моющих средств и щёток. Такой ручной метод наведения порядка даст возможность сэкономить денежные средства. Помимо этого, очистку кресел собственного автомобиля можно делать в любое время (не нужно простаивать в очередях в томительном ожидании, пока специалист сервисного центра освободится).
Для того, чтобы чистка сидений автомобиля своими руками с водительских сидений закончилась успешно, необходимо предварительно запастись инструментами и моющими средствами. Тип и количество чистящих препаратов будет зависеть от материала обивки автомобильного кресла и того, насколько сильно оно загрязнено. Если для чехлов автомобильных сидений производитель использовал плотный материал, то степень загрязнения обивки будет минимальной, а сам процесс очистки будет заключаться в простом удалении излишков грязи (пыли) и последующей стирки чехлов.
Зачастую вместо подсобных инструментов для очистки автомобильных кресел автомобилисты предпочитают использование губок, щёток (маленьких и больших), микрофибровых салфеток, плотных хлопковых полотенец, моющего пылесоса или парогенератора, кисточек, фена для просушивания обивки и так далее.
В качестве моющих средств можно использовать обычный стиральный порошок, пятновыводитель и хозяйственное мыло. Для ликвидации трудновыводимых пятен необходимо применение специальных моющих средств, которые можно приобрести в специализированном автомагазине. Перед использованием чистящего средства необходимо проверить, подойдёт ли оно для материала обивки автомобильного кресла. В противном случае появившиеся осложнения (пятна, разводы, чрезмерное распушивание или «облысение» ворса, растрескивание кожи и так далее) не заставят себя долго ждать.
Появившиеся на обивке загрязнения могут отличаться между собой степенью сложности удаления. Зачастую очищать автомобильные сидения необходимо от кофейных (чайных, соковых, молочных) пятнен, маслянистых разводов, обычной грязи, крови, остатков пищи, следов от красок, карандашей и так далее.
Пыль и грязь с обивки автомобильного сиденья удаляется с помощью обычного мыльного раствора, а описанные выше разновидности пятен ликвидировать можно только с помощью купленных в магазине специальных чистящих средств.
Итак, комплект инструментов и моющих средств подготовлен. Теперь перед тем, как приступать к самостоятельной мойке обивки автомобильных кресел, необходимо навести порядок в салоне собственной машины. Уборка внутреннего пространства автомобиля заключается в сборе крупного мусора, очистки пола и сидений посредством пылесоса. Теперь можно приступать к мойке обивки автомобильных кресел. Ниже приведена последовательность очистки сидений в зависимости от типа их обивки.
Чистка сидений автомобиля своими руками в зависимости от материала
Автомобильные сиденья с искусственной кожей. Такая поверхность автомобильного кресла легко очищается от загрязнений посредством мыльного раствора. При использовании микрофибровых салфеток сиденья легко протираются и с их поверхностей быстро удаляются моющие средства.
Такие операции можно с лёгкостью выполнить и посредством хлопковых полотенец. После мойки чистую обивку насухо протирают и тщательно просматривают её поверхность. При обнаружении трудноудаляемых пятен пользуются чистящими средствами, предназначенными для обработки кожаных обивок. По мнению специалистов, лучше всего для этих целей подойдёт моющее средство Turtle Wax, прекрасно удаляющее различные пятна на материалах со светлыми оттенками.
Автомобильные сиденья с натуральной кожей. Во избежание непредвиденных ситуаций натуральную кожу автомобильных кресел очищают посредством моющих средств, специально предназначенных для такого типа материалов. Обычные мыльные растворы для очистки искусственной кожи не подойдут (покрытый мыльным раствором этот материал, как правило, покрывается разводами, а потом трескается).
Качественная чистка возможна только посредством рассчитанного на данную разновидность кожи моющего средства (также может подойти и предназначенный для всех разновидностей кожи универсальный очиститель). Любое предназначенное для обработки искусственной кожи чистящее средство очень напоминает простой крем, который наносят на микрофибровую салфетку и медленно круговым движением руки втирают в кожаную обивку до полного его впитывания. После этого нужно несколько часов подождать (пока чистящее средство не высохнет). Затем место устранения трудновыводимых пятен покрывается придающим насыщенность оттеночным кремом.
Автомобильные сиденья с велюровой (тканевой) обивкой. Для очистки сидений с велюровым (тканевым) покрытием водители пользуются чистящими средствами, выпускаемыми в виде аэрозолей. При очистке моющий препарат распыляют на обивку автомобильного кресла и затем круговыми движениями втирается микрофибровой салфеткой. По истечению нескольких минут (после впитывания моющего средства в ткань) велюровая (тканевая) поверхность) обрабатывается посредством щётки или губки. Велюр обычно обрабатывается с помощью мягкой щётки, а ткань – жёсткой.
Если после обработки обивки остались излишки чистящего средства, то их можно удалить смоченным в воде и выжатым хлопковым полотенцем. После этого необходимо подождать (24 часа), пока вымытые автомобильные кресла высохнут. Для покрытой тканью белого или бежевого цветов автомобильных кресел можно использовать пятновыводитель Vanish, но только нужно знать меру, в противном случае результатом очистки будет появившееся вместо загрязнения пятно с более светлым оттенком.
Пластиковые элементы автомобильных сидений автомобилисты очищают посредством мыльного раствора или предназначенных для пластика специальных чистящих средств, выпущенных в виде аэрозоля. Моющее средство распыляют на поверхность пластика и затем растирают с помощью мягкой тряпочки. Таким образом можно с лёгкостью удалить различные типы загрязнений. Кстати, элементы из пластика загрязняются в машине довольно быстро, поэтому, к примеру, по приезду домой, необходимо ежедневно протирать влажными салфетками пластиковые детали автомобильных кресел.
Как делается чистка сидений автомобиля своими руками видео
Итог
Выполняя периодическую уборку элементов салона автомобиля, автомобилист может быть уверен сохранении обивки в чистоте и недопущении появления сильного загрязнения автомобиля. При отсутствии свободного времени или нежелании делать очистку можно накрыть автомобильные сидения плотным материалом, который по сравнению с обивкой гораздо лучше поддаётся мойке и сушке.
Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!
Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!
Чем почистить салон автомобиля своими руками: средства и полезные рекомендации
Салон автомобиля – это место, в котором водитель и пассажиры должны чувствовать себя комфортно. Именно поэтому важно своевременно проводить в нем уборку и очищать сидения от возможных загрязнений и пыли. Как и чем почистить салон автомобиля своими руками? Можно ли использовать для этого народные средства? Давайте разбираться.
Очистка кожаного салона
Если загрязнился кожаный салон автомобиля, производить его очистку нужно таким образом, чтобы сохранить его первоначальный вид. Если делать это неправильно, на кожаной обивке могут появиться разводы и трещины.
Такой материал, как кожа, нуждается в деликатном уходе. Если встает вопрос о том, чем почистить кожаный салон автомобиля своими руками, чтобы сохранить обивку в целости и сохранности, выбранное средство нужно сперва распределить на небольшом участке, который скрыт от глаз.
Сама по себе кожа – материал, который отличается по типу дубления. Ее прочностные характеристики также могут быть разными. Более того, на ней может быть предусмотрено защитное покрытие. Именно такой вариант отделки часто можно встретить в салонах современных марок.
Если защитного покрытия не имеется, на материал следует наносить кондиционер, который положительно действует на нее – после нанесения кожа становится мягче и эластичнее, обретает приятный запах и эстетичный вид.
Как правило, способ нанесения средства для чистки кожаного салона указывается на упаковке состава. Рекомендуется наносить продукт на мягкую ткань и уже после этого протирать ею кожу. Это поможет предотвратить вредное воздействие химических реагентов на материал.
Что касается выбора состава, то зачастую автопроизводители дают собственные рекомендации относительно средств по уходу за кожаным салоном автомобиля той или иной марки.
Однако при выборе средства стоит ориентироваться на разновидность кожи, ее качество и период эксплуатации авто. В автомагазинах сегодня представлен широкий ассортимент средств по уходу за сиденьями. Они могут иметь кремовую или жидкую консистенцию. Можно также покрыть кожу оттеночным кремом, который сделает ее цвет более насыщенным.
Прежде чем почистить обивку салона своими руками, его нужно пропылесосить и только после этого распределять кремовое средство. Делать это нужно с помощью губки или замшевой ткани. Втирать средство нужно до того момента, пока оно не впитается полностью. Излишки состава нужно устранить сухой салфеткой и дождаться полного высыхания нанесенного продукта.
Очистка велюрового салона
Велюр – ткань, которая также часто используется при обшивке сидений автомобиля. Этот материал изготавливается с помощью переплетения пяти нитей, четыре из которых образуют верхнюю и нижнюю основу, а пятая предназначается для создания ворса.
Как почистить велюровый салон автомобиля своими руками и что для этого потребуется? Поскольку материал в виде велюра хорошо удерживает пыль, в качестве очищающего устройства стоит воспользоваться мощным пылесосом с мягкими насадками.
Если на велюровой ткани появилось пятно, устранить его можно мягкой салфеткой, смоченной в мыльном растворе. Заменить мыльную основу можно любым другим составом, в котором отсутствуют щелочи и отбеливающие вещества.
Все действия во время очистки должны быть очень деликатными. Нежелательно прикладывать усилия при чистке, надавливать на ткань, вытягивать ворс. Все это может навредить велюровой ткани. Желательно также обзавестись щеткой или липким валиком и периодически собирать ими с поверхности волосы, шерсть.
Очистка тканевой обивки
Еще один частый вопрос среди владельцев авто: «Чем почистить салон автомобиля своими руками: народными средствами либо готовым магазинным составом?» На самом деле по уходу за обивкой подойдут оба варианта, но если нет возможности приобрести чистящую жидкость, можно самостоятельно приготовить ее.
Для этого потребуется жидкость для мытья посуды и вода, которые нужно брать в равном соотношении. Полученную смесь следует поместить во флакон с разбрызгивателем. Распылять средство нужно над обивкой, держа флакон на расстоянии 15 см от нее. Для очистки обивки можно также взять зубную щетку.
Чем почистить тканевый салон автомобиля своими руками, если на обивке имеются стойкие загрязнения? Второй способ приготовления средства предполагает использование мыла, буры и горячей воды.
Мыло необходимо натереть на терке и смешать 6 ст. л. стружки с 2 столовыми ложками буры. Залить смесь горячей водой. Чтобы придать средству легкий ненавязчивый аромат, можно влить в него 10 капель эфира лаванды. Получившуюся жидкость нужно охладить и немного вспенить с помощью венчика. Наносить пену на пятна необходимо кистью или губкой. После того как средство немного впитается в ткань, его нужно смыть водой и чистой тканью.
Очистка обивки пароочистителем
Если на обивке имеются глубоко въевшиеся загрязнения, привести салон в порядок можно с помощью пароочистителя. Устройство распыляет горячую воду, которая тут же засасывается обратно вместе с грязью. Использовать пароочиститель нужно согласно инструкции. В качестве очищающего раствора подойдет магазинное средство либо жидкость на основе уксуса и воды, которую можно приготовить самостоятельно.
Производить смену воды в пароочистителе нужно как можно чаще, чтобы салон очищался всегда чистым составом.
Можно ли использовать для очистки обивки «Ваниш»?
Одним из самых распространенных средств для чистки обивок считается «Ваниш». Этот продукт действительно отличается высокой эффективностью. Он отлично вбирает грязь с ковров, а значит, его можно использовать и для автомобильных сидений.
«Ваниш» представляет собой порошкообразное средство белого цвета. Основное его предназначение – это чистка ковров, диванов и кресел от грязи. Почистить салон автомобиля своими руками с «Ванишем» также возможно. Для этого его нужно развести в воде до получения пены, нанести на загрязненные участки и дождаться высыхания. После того как пятна исчезнут, состав нужно смыть водой.
Подготовка салона к химчистке в домашних условиях
Прежде чем наносить на обивку любое средство, в частности «Ваниш», нужно подготовить салон для такой процедуры. Чтобы не допустить замыкания системы, авто нужно обязательно заглушить. Необходимо также разгрузить автомобиль – опустошить багажное отделение, снять сиденья.
Далее необходимо провести сухую уборку. Все коврики и покрывала, которые находятся в салоне, нужно убрать. Прежде чем пропылесосить салон, нужно проверить, нет ли в нем мелких предметов.
Уже после того, как все убрано, можно приступать к чистке сидений. Определившись, каким средством почистить салон автомобиля своими руками, можно приступать непосредственно к самой процедуре.
Чтобы сиденья обрели первоначальный вид, на них нужно распределить выбранное средство. Его можно наносить также на подлокотники и подголовники.
После смывки можно приступать к очистке багажника, пола и прочих частей, которые покрыты тканью.
Очистка винилового салона
Виниловая обивка очищается без особых проблем. Достаточно всего лишь нанести на нее средство для очистки окон и протереть мягкой тряпкой. Таким образом нужно чистить каждый участок. Чем почистить салон своими руками, если он имеет виниловую обивку и загрязнения очень въелись? Для этого можно взять соду и воду в равных частях и отполировать поверхность.
Компоненты смешиваются до пастообразного состояния и только после этого распределяются на обивке. Далее смесь необходимо смыть мыльным раствором и протереть насухо тряпкой.
От очистителей на масляной основе целесообразно отказаться, поскольку виниловая обивка может затвердеть.
Для очистки швов подойдет зубная щетка. В этих местах наблюдается скопление пыли грязи, устранить которые пылесосу не под силу. Поэтому зубная щетка, смоченная в очищающей жидкости, обязательно справится с задачей.
Очистка салона пылесосом
Чем почистить салон автомобиля своими руками, если явных загрязнений не имеется, но в нем наблюдается большое скопление пыли? С этой целью подойдут пылесосы для влажной и сухой уборки. Как правило, они имеют длинный шланг и длинный шнур, за счет чего облегчается процесс очистки салона.
Если такового устройства в быту не имеется, можно воспользоваться им на автомойке. Разумеется, за пользование такой техникой придется заплатить. А вот что касается мини-портативных пылесосов, то их мощности не всегда достаточно для полноценной очистки салона.
В качестве насадок подойдут те, которые сделаны из пластика. Металлические варианты не следует использовать, поскольку они могут поцарапать или порвать обивку, особенно если она из кожи или винила.
Химчистка потолка
Чем почистить обивку салона автомобиля своими руками, мы разобрались. А вот что касается потолка, то с этой целью желательно использовать средства-распылители. Желательно разделить потолок на зоны и производить очистку каждого из них отдельно. На каждую область необходимо наносить чистящую пену. Время действия всегда указано на упаковке. После этого средство снимается чистой салфеткой.
Все движения нужно проводить в одном направлении. Начинать чистку нужно от лобового стекла в сторону багажного отделения. Потолочные покрытия, как правило, представляют собой мягкий материал, который может утратить свой первоначальный вид, если очищать его неправильно.
Заключение
Итак, чем почистить салон автомобиля своими руками, вы знаете. Главное — правильно подобрать средство, ориентируясь на вид обивки и характер загрязнения, и проводить все действия очень деликатно.
Чистка салона автомобиля своими руками

Профессиональная чистка салона (детейлинг) стоит не дёшево, но если всё сделать своими руками, то этот процесс обойдётся удивительно недорого. Тем более, скорее всего, некоторые необходимые инструменты и моющие средства у Вас уже есть в наличии.
Интерьер автомобиля может быть таким же грязным, как кузов, но Вы даже не будете знать об этом. Грязь с пылью могут находиться внутри волокон коврового покрытия и каждый раз прибавляться, когда Вы садитесь в машину. Загрязнения на одежде и коже переносятся на обивку сидений, а углубления на пластике также накапливают грязь.
Чистка салона не сложный процесс, если обладать правильной информацией о чистящих продуктах и способах чистки. Чистый интерьер повышает продажную стоимость машины и делает приятным нахождение внутри транспорта, как водителя, так и пассажиров. В этой статье я подробно расскажу, как осуществляется чистка салона автомобиля своими руками.
Содержание статьи:
Как часто нужно чистить салон?
Регулярная чистка салона пылесосом, протирка панели приборов, пластиковых элементов и стёкол сохранят его в чистом состоянии и должна осуществляться по мере загрязнения внутреннего пространства автомобиля.
Каждый раз, когда моете кузов машины, нужно протирать интерьер влажной микрофиброй. Она эффективно удаляет пыль и поверхностную грязь, а также способна удалить до 99 процентов бактерий, благодаря своей уникальной структуре волокон.
При обычных условиях эксплуатации, тщательная чистка должна осуществляться примерно 1–2 раза в год. После мойки и чистки наносите защитные составы. Они отталкивают влагу и пыль, а также защитят пластик от высыхания и выцветания.
Тщательная уборка интерьера (детейлинг, отличается от обычной мойки пристальным вниманием к каждой детали) включает чистку пола, ковриков, обивки сидений, стёкол и зеркала заднего вида, дверных карт, а также удаление посторонних запахов. Каждая поверхность требует определённого способа чистки, включающего применение моющих смесей, пятновыводителей, щёток, микрофибровых салфеток, спецоборудования, и других вспомогательных инструментов.
Инструменты и материалы для чистки салона
Интерьер машины состоит из нескольких типов материалов. Они по-разному загрязняются. Автолюбитель смотрит на разнообразие элементов и думает, что для каждого типа материала требуется особенный тип очистителя. А производители рады предложить большой ассортимент «специальных» продуктов для каждого элемента интерьера. По факту, качественный многоцелевой (универсальный) очиститель (All-purpose cleaner, к примеру компании Meguiar’s) способен отмыть практически любой материал. Универсальное средство (All-purpose cleaner) способно заменить множество специальных очистительных составов. Важно использовать моющую смесь с правильными щётками и полотенцами/салфетками. Оно продаётся в магазинах для детейлинга и предназначено для отмывания любых частей интерьера. Имеет хорошее пенообразование, содержит смягчители ткани и другие добавки. В зависимости от типа загрязнения и материала, эту смесь можно разбавлять водой в разных пропорциях, указанных на этикетке.
Универсальное средство Meguiar’s All-purpose cleaner способен отмыть любой материал. Оно разбавляется с водой, разрушает грязные скопления и поднимает их с поверхности. Его нужно распылить, дать впитаться в течение пары минут и аккуратно протереть микрофиброй. После этого полотенцем надо протереть чистую область, убрав остатки.
Большинство частей интерьера можно отмыть просто микрофиброй с тёплой водой. Она должна быть всегда хорошо отжатой. Качественная микрофибра обладает особыми свойствами и способна впитывать и удерживать в себе много грязи, не царапать поверхность и не оставлять разводов. Читайте подробную статью “микрофибра для машины, преимущества, выбор, применение”, где описан принцип действия этой уникальной материи, её свойства и разновидности.
Большинство поверхностей, включая обивку, можно отмыть микрофиброй и тёплой водой.
Для более серьёзных загрязнений лучше добавить разбавленное универсальное средство (All-purpose cleaner), описанное выше. Его можно заменить и другой химией, но эффективность ухудшится. Конечно же, не следует исключать специальне продукты, которые так же упоминаются в этой статье.
Итак, для чистки салона понадобится:
Пылесос с насадками для чистки пола и других материалов.
Важно иметь сжатый воздух (от компрессора или в баллончике).
Химия для чистки. Это всё необходимое для чистки натуральной и искусственной кожи, пластика, матерчатой/велюровой обивки и коврового покрытия.
Протирочные и полировочные материалы. Для серьёзной детальной чистки необходим набор различных микрофибровых салфеток, начиная с грубых, заканчивая протирочными, не оставляющими ворса и разводов.
Щётки, кисточки (для краски или специальная кисточка для детейлинга) и аппликаторы. Они пригодятся при чистке вентиляционных решёток и труднодоступных мест.
[adsp-pro‑1]
Защитный состав для интерьера (более подробно рассмотрим в конце статьи)
Очиститель для окон
Ведро с тёплой водой
Специальные инструменты для профессиональной чистки интерьера
В помощь детейлеру применяются такие инструменты, как паровой очиститель, торнадор и экстрактор. Рассмотрим эти инструменты подробнее.
Парогенератор предназначен для глубокой чистки и способен очищать сильные загрязнения на материи и пластике. Паром необходимо воздействовать 2–5 секунд и грязные скопления поднимаются с поверхности. Не держите парогенератор на одном месте слишком долго. Пар может повредить материал, если нагреет его слишком сильно. 75–90% загрязнений можно отмыть с универсальным средством и парогенератором с насадкой, обёрнутой в микрофибру. После воздействия парогенератора материал сохнет быстро. Пар хорошо чистит материю и кожу. Обработка паром удалит въевшиеся пятна и убьёт бактерии. Дешёвые модели способны неплохо справиться с кожей, но плохо чистят материю.
На фото водительское сидение Hyundai Elantra. Как можно видеть, оно достаточно грязное. Данный тип обивки очень сложно содержать в чистоте, потому что на ней легко появляются пятна. В этом случае на сидение не один раз проливали различные жидкости. Профессионалами произведён трёх этапный метод чистки. Он включает мойку универсальным средством, воздействие паром и воздействие экстрактором (hot water extraction).
Торнадор впрыскивает чистящее вещество глубоко в материю и разрушает въевшиеся загрязнения. Торнадор действует быстро и эффективно. Это устройство работает от компрессора и смешивает воздух с моющим веществом в бачке. Далее нагнетает эту смесь как торнадо. Само устройство торнадора предполагает разрушение грязных скоплений и их выбивание. Для не знакомого с этим инструментом людей процесс чистки выглядит как чудо. Альтернативным вариантом будет сначала распылить немного универсального средства, потереть щёточкой и воздействовать торнадором с водой. Торнадор отлично воздействует на труднодоступные места и любые укромные уголки. Хорошо отмывает водонепроницаемые материалы, включая пластик. Недостатком торнадора является то, что для его работы требуется достаточно производительный компрессор, стоящий не дёшево и занимающий пространство. Более подробно об этом инструменте читайте в статье “Торнадор, аппарат для химчистки”.
Экстрактор (Heated Extractor) применяется на ковровом покрытии и на обивке как самостоятельно, так и после воздействия паром или торнадором. При самостоятельном действии, не чистая область сначала очищается пылесосом и щёткой, потом распыляется моющая жидкость. Надо дать моющей смеси подействовать 3–4 минуты и параллельно потереть щёточкой, для лучшего его проникновения между волокнами материала. Далее в ход идёт экстрактор (Heated Extractor). Этот прибор разогревает воду, впрыскивает её внутрь материала и сразу всасывает обратно в свой резервуар. Экстрактор имеет мощный двигатель, нагреватель воды и помпу.
Правила чистки салона
Перед применением моющей химии, всегда в первую очередь пылесосьте.
При уборке интерьера иногда лучше наносить моющее или защитное средство на салфетку, а не распылять на материал, чтобы не забрызгать соседние области.
В большинстве случаев, салон грязнее, чем Вы ожидаете, и чистка отдельных видимых загрязнений создаст отдельные чистые пятна, а остальная площадь останется более грязной и тёмной. Поэтому лучше очищать большие зоны или всю поверхность целиком.
Моющие продукты обычно имеют предупреждение о том, чтобы сначала их попробовать на малозаметном месте. Если образуется пятно, то его будет не видно, а Вы поймёте, что данное вещество не подходит для конкретного материала.
Моющая химия для интерьера (к примеру, разбавленный Meguiars All Purpose Cleaner) действуют на грязь, ослабляя её и поднимая с поверхности. Поэтому моющую химию нужно распылить, подождать минуту, чтобы оно воздействовало. То есть, в большинстве случаев, не обязательно ничего оттирать. Далее просто следует протереть материал ветошью.
Для уборки интерьера не используйте губку, а только микрофибру. В поры губки попадает мусор и даже после её ополаскивания частично остаётся и потом воздействует на очищаемую область.
Не нужно торопиться. Тщательная чистка интерьера займёт 2–3 часа и более. Если собираетесь делать уборку салона не только своего транспорта, а работать в этой сфере профессионально, то скорость чистки увеличится постепенно, с опытом, при сохранении высокого качества.
Последовательность чистки салона
Перед началом чистки, уберите посторонние предметы (монеты, бумаги, вещи). Сдвиньте кресла максимально вперёд, а потом назад, чтобы получить лучший доступ и ничего не пропустить.
Уберите коврики и почистите их отдельно. Коврики лучше постирать в стиральной машинке.
Далее осуществляется быстрая уборка пылесосом. На этом этапе не требуется пылесосить тщательно, а только убрать крупный поверхностный мусор и пыль. Если имеется доступ к сжатому воздуху, то можно начать продувкой. Пылесос на режиме выдувания является ещё одним способом доставания пыли из труднодоступных уголков. Нужно продуть пол, сидения, различные щели, облицовку дверей, консоль и т. д. То есть, необходимо сдвинуть залежавшийся мусор. От этого его станет легче пропылесосить. Можно также воздействовать щёточкой с мягкой щетиной и одновременно пылесосить. Читайте подробную статью “как пылесосить салон автомобиля”.
Когда пылесосите салон, сдвигайте передние сидения максимально вперёд и назад, чтобы получить лучший доступ под них.
Автолюбители обычно начинают уборку интерьера с пола. Потом мусор и пыль с кресел и других деталей попадёт на очищенный пол. Профессиональные детейлеры начинают очищать интерьер с верха и продвигаются к низу.
Работайте системно по всему интерьеру, слева направо, с задней части к передней и т. д. Выбирайте удобную для вас последовательность. Некоторые поверхности достаточно только пропылесосить и нанести защиту, а некоторые необходимо помыть специальной химией, высушить и только после этого нанести защиту. Удобнее производить чистку по отдельным частям интерьера, потому что не приходится много раз переставлять оборудование.
После чистки нужно сделать финальную продувку сжатым воздухом (если есть возможность).
После проведения процедур, снова пропылесосьте интерьер. Теперь прилипший ранее мусор ослаб и его легче удалить.
Чистка дверных проёмов.
В последнюю очередь моются окна.
В заключение требуется сделать общую финальную инспекцию, проверив, всё ли чисто.
Чистка обивки потолка
С потолком нужно обращаться очень деликатно, не пропитывать влагой слишком сильно, не воздействовать чем-либо горячим, чтобы не навредить клеевому соединению обивки к подложке потолка и не вызвать её отслоения. Воздействие парогенератора с ручной насадкой, обёрнутой микрофибровым полотенцем, также хорошо отчистит потолок. В статье “чистка потолка автомобиля своими руками” описан подробный процесс чистки потолка.
Чистка пластика салона
Пропылесосьте панель приборов, центральную консоль и двери, надев насадку с мягкой щетиной.
Для мойки панели приборов хорошо действует простая микрофибра с тёплой водой. Можно добавить универсальный очиститель (All Purpose Cleaner) или средство для мытья посуды.
Если грязь въелась в текстуру пластика, то воздействие зубной щёточкой более тщательно её почистит. После этого пластик нужно вытереть.
Очистителем для окон (без аммиака) также реально отмыть пластик салона.
Для удаления старых защитных слоёв на пластике применяется хорошо разбавленное многоцелевое средство (All Purpose Cleaner). Также подойдёт вода с фейри и микрофибровой салфеткой.
Некоторые следы нельзя смыть обычным способом. В этом случае подойдёт изопропиловый спирт. К примеру, он сможет эффективно смыть чёрные следы от шарканья ботинок.
Приборная панель
Передняя панель является областью интерьера, которая попадает в поле зрения чаще всего. К сожалению, её чистить не просто, из-за обилия кнопок, переключателей, заслонок вентиляции и мелких деталей. При наличии правильных инструментов, чистка значительно облегчается. Кисточка сможет смести пыль между кнопок, а пылесос параллельно её всосёт.
Из какого бы материала не была изготовлена панель приборов, это наиболее сложная область при уборке. Угол расположения лобового стекла на некоторых авто, образует труднодоступные зоны. Более того, они являются наиболее пыльными.
Пропылесосьте всю пыль перед нанесением моющей химии. Много кнопок и рычажков панели управления усложняют процесс тщательной чистки. Для более эффективной чистки таких областей воспользуйтесь следующим способом. Оберните тонкой тряпкой кончик плоской отвёртки и таким образом почистите углубления и стыки. Если боитесь, что отвёртка повредит пластик, то вместо отвёртки возьмите маленький одноразовый пластиковый нож таким же способом. Также пригодятся ватные палочки для чистки узких мест.
После всех чисток, лучше нанести защитный состав, чтобы предотвратить материал от выцветания и растрескивания.
Вентиляционные заслонки
Заслонки вентиляции не сложно почистить, однако достаточно утомительно, потому что они состоят из множества деталей. Кисточка с длинным ворсом и баллончик со сжатым воздухом помогут быстро очистить вентиляционные заслонки. Убирая пыль кисточкой, одновременно всасывайте её пылесосом.
Дверные карты (панели и обивка дверей)
Дверные панели на многих автомобилях имеют ниши, где скапливается много пыли. Перед мойкой, удалите из дверных ниш весь мусор и пропылесосьте.
В большинстве случаев дверные карты сделаны из того же материала или комбинации материалов, что и обивка, панель приборов и другие детали интерьера. Таким образом, для чистки дверей применяется всё то же самое, что и для остального салона.
Чистка сидений
В автотранспорте, для обивки сидений применяются три главных типа материалов: натуральная и искусственная кожа, текстиль. Каждый тип материала требует разный метод мойки.
Текстиль больше предрасположен к впитыванию и появлению загрязнений.
Перед нанесением моющего вещества и началом чистки, требуется пропылесосить материю.
Не пропустите зону между спинкой и нижней частью, где бывает мусор разного сорта.
Углубления в районе швов можно почистить зубной щёточкой и пропылесосить.
Используйте круглую насадку с щетиной на дрель. Делайте это на низкой скорости, чтобы не повредить материал. После её действия кресло нужно снова пропылесосить.
После удаления видимого мусора, распылите на материю очиститель, следуя инструкции производителя. Обычно, лучше увлажнить материал, но не полностью пропитать влагой. Далее нужно аккуратно воздействовать щёткой с мягкой щетиной.
Рекомендуется сконцентрироваться на небольших сегментах, чтобы чистящая химия не оставалась слишком долго на одном месте. Работайте поэтапно. Не начинайте чистить следующуий сегмент, не закончив с предыдущим.
Обрабатывайте кресла по секциям, а потом всю поверхность целиком.
Материал может быть чувствителен к различным химическим веществам, поэтому нужно сначала протестировать продукт на маленькой малозаметной зоне, перед переходом к главной очищаемой области.
На текстиле хорошо работает универсальная химия (All Purpose Cleaner), разведённая в воде.
Распылите интерьерный очиститель и подождите 20 секунд или более для воздействия. Потрите щёткой, для лучшей эффективности, далее сотрите остатки влажной салфеткой.
Если что-то не отмылось с первого раза, повторите этап.
При чистке можно пропитывать материал и собирать влагу, касаясь микрофиброй.
Нужно меньше увлажнять кресла, применяя составы, образующие сухую пену. К примеру, Turtle Wax upholstery cleaner.
Большая часть матерчатой обивки современных авто сделана из смеси с полиэстером (полиэфира), что делает её очень прочной. Подобный материал невозможно идеально отмыть. Это относится к сильно загрязненым материям с очень плотным плетением.
Для чистки также применяется пар. Для этого подойдёт даже утюг с соответствующей функцией. Это делается на минимальном расстоянии, но не касаясь кресла. Это также уберёт неприятный запах, потому что убивает бактерии.
Рекомендуется сушить кресла естественным путём, поэтому всегда планируйте чистку, когда не собираетесь никуда ехать в ближайшее время. Лучше их почистить рано утром. В тёплый день они высохнут за пару — тройку часов.
Чистка кожаных сидений
Со временем грязь въедается в кожу, меняя её оттенок. Её мойка подобна чистке матерчатой обивки, но имеет несколько важных отличий. Тогда как этот материал хорошо противостоит образованию пятен, он более чувствителен к абразивному воздействию. Это необходимо учитывать, когда её пылесосите с пластиковыми насадками.
Продаются специальные составы, имеющие обычно кремообразную консистенцию, а не распыляемые и не в виде шампуня. Хорошие очистители имеют правильный баланс pH.
Большинство продуктов для кожи наносятся на кресло, а микрофибра оттирает его. Её надо чаще переворачивать на чистую сторону.
После чистки нужно дать сидению тщательно высохнуть в течение нескольких часов, после чего нанести кондиционер для кожи, сохраняющий мягкость. Более подробно об уходе за салоном из натуральной кожи читайте в статье “уход за кожаным салоном”.
Чистка обивки из алькантары
При чистке алькантары не трите её слишком энергично. Это испортит её текстуру. Не рекомендуется алькантару обрабатывать паром. Для её чистки надо применять мягкую щётку, сухую материю или просто пылесос. Потом протрите алькантару влажным, но не мокрым полотенцем.
Чистка сидений из искусственной кожи
В сравнении с натуральной, уход за искусственной кожи проще. Для чистки подойдут продукты, имеющиеся у вас в наличии. Её легко помыть влажной микрофиброй с разбавленной моющей жидкостью. Также существуют составы, включающие в себя очищающие и защитные компоненты одновременно. Также см. статью “уход за экокожей”.
Удаление пятен
Существует много разных факторов, влияющих на возможность удаления пятна. К примеру, его возраст и степень загрязнённости.
Рассмотрим виды пятен и способы их очистки:
Водорастворимые пятна. Фруктовый сок, джем, сироп, кетчуп, шоколад, мороженое и горчица. Очистите многократным промачиванием влажным полотенцем, каждый раз касаясь чистой стороной.
Кровь, яйца, моча – протрите влажной ветошью.
Томатный соус, кофе – пропитайте лимонным соком, потом сотрите влажной ветошью.
Не растворимые в воде (косметика / помада, тушь, тени), парфюм, масляные, следы от травы. Потрите этиловым спиртом (не слишком сильно), промочите влажной ветошью.
Жевательная резинка. Положите пластиковый пакет, наполненный льдом поверх жевательной резинки. Когда жвачка станет твёрдой, удалите её по кусочкам и обработайте мелкие остатки этиловым спиртом.
Стойкие. Повторите очищающее воздействие несколько раз.
Даже нерастворимые в воде пятна лучше смыть водой после очищения их моющей химией.
Натуральная смесь “пятновыводитель”: смешайте одну чашку воды, полчашки белого уксуса и половину столовой ложки средства для мытья посуды. Смешайте компоненты и налейте в бутылку с распылителем. Распыляйте на пятно и протирайте влажной салфеткой, пока оно не удалится.
Избегайте тереть пятно, чтобы оно не проникало глубже в материал.
Начинайте смывать пятно с внешнего края к центру, чтобы избежать его расширение.
Пятна на кожаных сидениях
Возьмите жидкость для снятия лака с ногтей или спирт. Промочите пятно ватным тампоном, увлажнённым спиртом. Когда оно поднимется с поверхности, уберите его тряпкой, намоченной в горячей воде с жидким мылом.
Возьмите не гелиевую зубную пасту и зубную щёточку, чтобы аккуратно ей воздействовать.
Чистка ремней безопасности
Ремни безопасности плотно сплетены и сложно отмываются, поэтому их бывает невозможным отмыть полностью.
Для чистки ремней безопасности нужно их полностью вытянуть и придавить дверью. Далее их надо полностью замочить в ведре с моющей химией.
Не рекомендуется применять на ремне безопасности сильнодействующие вещества, так как это ослабит прочность ремня.
Чистка руля
Для чистки руля с кожаной оплёткой можно применять микрофибру с универсальным очистителем и зубную щёточку для чистки швов оплётки.
Чистка коврового покрытия
В зависимости от того, насколько грязная остальная часть интерьера, можно сделать тщательную чистку пола и напольных ковриков в первую или последнюю очередь. Если при чистке кресел и панели приборов запачкается нижняя часть интерьера, то пол придётся чистить заново.
Не все ковровые покрытия одинаковые. Чем оно плотнее соткано, тем труднее его отмыть. Некоторые недорогие модели машин имеют очень плотно сплетённый материал на полу, который только внешне напоминает ковёр, но не имеет ворса. Данный материал очень сложно пылесосить, так как грязь въедается между плотно расположенными волокнами. Для лучшего понимания подойдёт аналогия с мытьём рук. Если это делать в расслабленном состоянии или же с плотно сжатыми в кулаками.
Чистка пола усложняется не только из-за самого материала, но и по причине его неровности и обилия труднодоступных областей.
Сначала пропылесосьте пол насадкой с щетиной и разными насадками для уборки труднодоступных зон. На этом этапе дополнительно воспользуйтесь щёткой с жёсткой и короткой щетиной для лучшей эффективности. Начните её тереть с углов и продолжайте к середине. Как только образуется скопление мусора, пропылесосьте, чтобы убрать его.
Насадка на дрель в виде щётки поможет более эффективно отчистить ковровое покрытие в салоне.
Применяйте насадку (Cyclo carpet brush). Она изменит в лучшую сторону процесс чистки пола. Не потребуется применение пара, сильнодействующих химикатов и экстрактора. Насадка (Cyclo carpet brush) хорошо вытаскивает мусор.
После первоначального прохода щёткой и уборки выметенного мусора пылесосом, нанесите на какие-либо пятна “химию” для ковров. Она образует обильную пену и не просто помоет ковёр, но и оставляет после себя приятный аромат.
Большинство составов требуется просто распылить, потом они должны подействовать в течение 1–2 минут. Их предназначение в том, чтобы ослаблять связь грязи с ворсом, для её более лёгкого удаления. Далее нужно чистить при помощи щётки с щетиной средней жёсткости, особое внимание уделяя сильным загрязнениям. Можно повторять процедуру несколько раз. Несколько повторений лучше, чем один длительный этап.
Не мочите пол слишком сильно, так как это приведёт к распространению плесени. Если пол станет мокрым во время чистки, то сухая микрофибра сможет впитать лишнюю влагу.
Трудно удаляемые пятна лучше почистить сильнодействующим пятновыводителем (Spot and Stain Carpet Cleaner).
Для удаления пятен приготовьте моющую смесь самостоятельно. Смешайте 3%-ю h3O2 (перекись водорода) и немного средства для мытья посуды.
На ковровом покрытии можно применять достаточно агрессивные химические очищающие вещества (даже ацетон). Это не повредит материал, так как он сделан из синтетических материалов.
После влажной чистки, когда пол высохнет, его нужно снова пропылесосить.
Если наткнётесь на жевательную резинку, прилипшую к полу, потрите её кубиком льда в течение нескольких минут, чтобы она стала хрупкой. Далее аккуратно удалите жвачку и соскоблите остатки.
Блок пемзы поможет быстро убрать шерсть животных с пола и сидений.
Для удаления шерсти животных существуют щётки с щетиной из резины.
Блок пемзы также сможет удалить с ковра и кресел шерсть животных.
Чистка стёкол и зеркала заднего вида
На стёклах со стороны салона бывают маслянистые отпечатки от касаний рук, мелкие брызги от когда-то распылённого вещества, налёт от сигаретного дыма.
Можно применять средство для окон. Он не должен содержать аммиака, что безопаснее для материалов интерьера, в случае попадания на них. Если окна тонированные, то аммиак также не безопасен.
Для мойки окон хорошо подходят самостоятельно приготовленные смеси: изопропиловый спирт с водой 1 к 1, и второе — 50 процентов белого уксуса и 50 процентов воды.
Распыляйте очиститель на полотенце, а не прямо на стекло. Таким образом он не попадёт на прилегающие области.
Одной из ошибок является использование слишком большого количества очистителя. Необходимо достаточное количество, чтобы удалить загрязнения. Иначе потребуется дольше вытирать лишнее. Следующая частая ошибка – мойка под открытым солнцем. Стекло должно быть прохладным, иначе увеличивается шанс образования полос.
Рекомендуется использовать всего 3 микрофибровых салфетки. Одну салфетку, чтобы нанести моющее средство, вторую – чтобы протереть, третью, чтобы убрать следы и полосы и сделать стекло идеально прозрачным. Если пользоваться только одной микрофиброй, то будут видны следы от протирания. Можно свернуть каждую салфетку, образовав 4 части и периодически менять сторону на чистую.
Внутри и снаружи чистите в разных направлениях (горизонтально или вертикально). Данный трюк применяют детейлеры, чтобы не прыгать туда сюда, для уборки замеченной полосы, оставленной при мойке. Будет сразу понятно, с какой стороны нужно протереть.
При отмывании лобового стекла, удобнее мыть водительскую сторону, находясь на пассажирском месте. Таким способом доступ к зоне за рулём более удобный.
В завершение, опустите немного каждое стекло и протрите его верхнюю часть, обычно закрытую уплотнителем. Также можно вытереть внутреннюю часть уплотнителей.
Также читайте статью “как отмыть стёкла машины “.
Устранение неприятных запахов
Устойчивые запахи, особенно от сигаретного дыма и животных, достаточно сложно устранить. Душок от сигаретного дыма может оставаться в ковровом покрытии, материале потолка и вентиляции воздуха. Различные освежители воздуха лишь маскируют неприятный запах. Поэтому, прежде чем воспользоваться какими-либо веществами, нужно тщательно вымыть весь интерьер и проверить всё, включая труднодоступные места, что нигде нет источника неприятного “аромата”. Даже самые лучшие освежители не решат проблему, если остался источник (к примеру, окурки). Нужно также заменить салонный фильтр.
Для устранения “ароматов”, въевшихся в ковёр и обивочный материал, таких как плесень, кислое молоко, запах животных и сигарет, профессионалами детейлинга используется озоновый генератор. Озон (О3) является сильнодействующей, кислородо-насыщенной молекулой и быстро устранит запах.
В продаже имеются эффективные продукты для удаления запахов (Car Odor Eliminator). Хорошо работает устранитель, состоящий из смеси натуральных энзимов и микробов. Его нужно распылить на области, откуда, как Вы считаете, исходит неприятный “аромат”. Энзимы разрушают бактерии и тем самым устраняют неприятный “аромат”. Нужно внимательно изучить инструкцию. В описании можно встретить информацию, что энзимы работают только во влажном состоянии. Поэтому, возможно, сначала лучше увлажнить материал, нанести смесь с энзимами и оставить накрытым полотенцем, промоченным им же. Потом можно убрать его через несколько часов.
Можно рассыпать пищевую соду на кресла, пол и оставить на несколько часов или сутки. Чем дольше сода остаётся на источнике запаха, тем больше она его впитывает. Потом нужно пропылесосить, убрав соду.
Можно поставить внутрь кружку с дистиллированным белым уксусом на ночь. Данный приём применяют в комнате, где много курили.
Можно воспользоваться следующим способ: купите пластиковый контейнер для пищи, который легко поместится под сидение. Вырежьте или просверлите в крышке несколько отверстий, положите в контейнер активированный уголь. Это поможет абсорбировать неприятные “ароматы”, не маскируя их, как это делают освежители воздуха.
Сушка салона
Чтобы ускорить сушку, оставьте двери или окна открытыми, припаркуйте машину на солнце и/или воспользуйтесь электрическим вентилятором, чтобы воздух циркулировал внутри салона.
Чтобы избежать образования плесени, дайте мокрому полу и другим материалам полностью высохнуть перед установкой ковриков и каких-либо накидок.
Для ускорения сушки можно завести двигатель и включить печку с обдувом на максимум с печкой и кондиционером, а окна оставить немного открытыми, чтобы влага уходила.
Можно также ускорить сушку феном, равномерно двигая его на расстоянии от поверхности.
Сжатый воздух также выдует излишки влаги и ускорит сушку.
Защита очищенного салона
При выборе защитных составов, профессиональные детейлеры пользуются такими из них, которые сохраняют оригинальный заводской вид и дают матовую или сатиновую поверхность. Они дают защиту от УФ-лучей и выцветания. Лучше не применять защитные смеси на основе силикона, выглядящие не естественно, и создающие блестящую плёнку, притягивающую пыль. Лучший способ нанести защиту на пластик – микрофиброй или специальным аппликатор. Нанесите его на полотенце или аппликатор и разотрите. Слой не должен быть толстым, достаточно небольшого количества. Лучше не наносить состав напрямую на пластик, так как слой получится слишком толстым и липким. Нанесение на материю, а потом на пластик поможет дозировать количество продукта.
Существуют защитные смеси для материи и коврового покрытия (fabric protector). Они наносятся на чистый и сухой материал. Это поможет предотвратить образование пятен в будущем и облегчит дальнейшую чистку. Нужно просто распылить немного вещества на ковёр, коврики и кресла. Вид коврового покрытия останется естественным, но влага и грязь не смогут впитываться.
Для резиновых уплотнителей также существуют защитные составы, чтобы сохранить их эластичность.
Обработка защитным составом сидений из натуральной кожи не только поможет им оставаться чистыми более длительное время, но и сохранит их мягкость. Новая кожа требует просто деликатной мойки. Кондиционер и защитный слой нужно наносить на кожу, которую использовали 10 — 20 лет.
На педали не нужно наносить никакой защиты, чтобы не сделать их скользкими.
[adsp-pro‑4]
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
Как вывести пятна с обивки автомобильных кресел
Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.
Автолюбителей могут расстраивать не только поломки машины, но и образование пятен в салоне. Особенно от этого страдают те, кто имеет маленьких детей, так как каждое употребление пищи оборачивается неприятными последствиями.

Как вывести пятна с обивки автомобильных кресел
Испачканные сиденья можно попробовать очистить собственными силами или же воспользоваться услугами химчистки в специальном салоне. Если проблем с финансами нет, то это будет лучшим вариантом. В противном случае придется справляться с проблемой самостоятельно. Чтобы очистить загрязнения можно воспользоваться подручными средствами, имеющимися в каждом доме. Результат получается превосходный, пятна исчезают, а салон становится снова чистым и опрятным.

Для приготовления средства потребуется:
разбавить в 200 мл воды 5 небольших ложек лимонной кислоты;
добавить немного моющего средства, которым чистят посуду;
когда пена спадет, потребуется перелить средство в пульверизатор.
В салоне найти проблемное место и насыпать на пятно соду. Слегка потереть участок, после чего нанести на него чудодейственный раствор. Возникает пена, благодаря ей удаляются даже загрязнения из глубоких волокон. Когда пройдет пару минут, состав нужно убрать при помощи чистой ветоши.

Удаление пятен с кожаных кресел
К очистке можно приступать только после того, как сиденья будут очищены от мусора. Кожу не рекомендуется мыть, следует воспользоваться специальными составами на основе крема. Гель втирается в сиденье круговыми движениями, после впитывания, его смывают при помощи влажной ткани. Чтобы кожа не стала твердой, после такой обработки рекомендуется нанесение кондиционера. В завершении следует воспользоваться специальным оттеночным кремом, это вернет коже презентабельность внешнего вида.

Салон из кожзаменителя
Чтобы очистить такой материал, потребуется нанести на губку мыльную пену и провести обработку. Далее остатки состава удаляются при помощи мягкой ветоши, на сухую поверхность наносится кондиционер. Применима и сухая очистка. С этой целью потребуется приобрести специальный состав, способный справляться с грязью. После того как препарат окажется нанесенным, сиденья протирают, используя салфетку из хлопка. Далее наносится глицерин, и вновь поверхность протирается. Для удаления пятен с такой обивки можно применять содовый раствор, можно также использовать лимонную кислоту или спирт. Очистить салон помогут и пятновыводители универсального типа.

Пятна, оставшиеся после химчистки
Если на сиденье прилипла жвачка, важно сделать ее твердой. Помочь в этом поможет кусочек льда. Можно приложить любой замороженный продукт к резинке, спустя несколько минут можно будет аккуратно ее убрать. Избавиться от чернил можно ватой, предварительно смоченной в медицинском спирте. Если же остались жирные отметины, то лучшим способом станет нанесение на них крахмала, соли или соды.

Не нужно ничего тереть. Спустя полчаса потребуется только убрать сыпучий компонент, воспользовавшись пылесосом. Чтобы салон всегда оставался чистым, необходимо регулярно за ним ухаживать. Красоту сидений легче поддерживать, если следовать несложным рекомендациям. Если же нет желания очищать обивку, то лучше использовать чехлы.

Электродиагностика автомобиля: 403 — Доступ запрещён – Сколько стоит диагностика электрики автомобиля и от чего зависит цена
18.09.2020
Электродиагностика автомобиля поможет контролировать надёжность оборудования
Новые модели автомобилей оснащены большим количеством электрооборудования, различными электронными датчиками, а электропроводка является важнейшим элементом, от которого зависит работа практически всех узлов. Когда в автомобиле неисправно электрооборудование, его эксплуатация затрудняется, а во многих случаях становится принципиально невозможной. В связи с этим значительно возрастает востребованность электродиагностики автомобиля.
Электродиагностика – основные этапы
Процедура выявления неисправностей проходит в соответствии с рекомендациями автопроизводителей. Реализуется комплексный подход с использованием специального диагностического оборудования. Широко используются тестеры, осциллографы и другие измерительные приборы. Данная работа является многоуровневой и включает в себя следующие этапы:
осмотр элементов системы электрооборудования;

проверка работоспособности каждого элемента;

диагностика взаимодействия между отдельными элементами системы.

Во время диагностики выявляется наличие короткого замыкания в электроцепях. Проверяются электрические соединения проводников, исправность штекеров и разъемов, наличие электропитания. Выявляются механические повреждения, разрыв проводов, наличие окисления и загрязнения контактов. Соединительные провода датчиков проверяются на проходимость.
Если диагностика обрыва проводов не представляет особого труда и не требует наличия сложных диагностических приборов, то проверка цепей с электронным управлением возможна только при наличии специальных знаний и профессионального оборудования.
При диагностике отдельных датчиков, с помощью тестеров производится измерение сопротивления, силы тока и напряжения. Например, при проверке регулятора напряжения генератора, электрик-диагност помимо прочего замеряет зарядное напряжение и ток возбуждения. Далее полученные показатели сопоставляются со стандартными. Задача диагностики — не просто обнаружить неисправность, но и определить ее причину. По итогам работы составляется отчёт, где производится регистрации выявленных неисправностей.
Результаты электродиагностики
Насыщенность автомобилей электрооборудованием, его сложность не позволяют автовладельцу заметить сбой в работе сразу же после возникновения. При этом даже мелкие неисправности нередко становятся причиной серьёзных проблем. Например, выход из строя датчиков может привести к тому, что водитель будет получать данные, не соответствующие действительности. В свою очередь это может вызвать чрезмерный расход топлива или даже спровоцировать возгорание автомобиля.
Во избежание подобных ситуаций, рекомендуется посещение сервисных центров, где благодаря профессиональному тестированию электрооборудования можно быстро определить его состояние. Электродиагностика позволяет контролировать надёжность оборудования. В свою очередь своевременное выявление неисправностей помогает избежать ДТП, предотвращает поломку дорогостоящих деталей и тем самым эффективно сокращает расходы на ремонт и эксплуатацию автомобиля, обеспечивает безопасность водителя и его пассажиров.
Электродиагностика автомобиля — WINAUTO-EXPRESS
Специалисты автосервиса на Лесном – WinAuto-Express проводит услугу компьютерной диагностики электрики автомобиля. Эта услуга востребована даже для новых автомобилей, так как с каждым годом количество электроники, которой снабжены машины, возрастает. Бортовой компьютер автомобиля связан с большим количеством электронных датчиков, которые сигнализируют о состоянии агрегатных узлов. И выход из строя хотя бы одного такого датчика нередко приводит к разрыву цепи и сигналу о проверке системы всего агрегатного узла. Либо в такие моменты может претерпеть сбой вся система автоматики, что также случается.
Специалист – автоэлектрик использует в работе высокоточное оборудование для диагностики, что позволяет работать максимально быстро и чётко. В среднем базовая диагностика систем и датчиков автомобиля в СТО Winauto-Express помогает сэкономить внушительную сумму при его ремонте, выявив неполадку какого-то конкретного датчика.
ЭТАПЫ РАБОТ ПО ЭЛЕКТРОДИАГНОСТИКЕ
При обращении в автосервис по вопросу об электрике автомобиля вам необходимо знать и различать 2 вещи:
Компьютерная электродиагностика систем автомобиля.
Поиск неисправности в электросистемах автомобиля
Чем они отличаются?
«Компьютерная электродиагностика систем» – это инструмент в работе по второму пункту «поиска неисправности». Зачастую, клиенты заказывают «Компьютерную диагностику», могут считать, что этой услугой и будет найдена неисправность, но на самом деле это не так:
Компьютерная диагностика – только рассказывает о кодах неисправности и показывает исправность работы датчиков и исполнительных механизмов электросистем автомобиля. Занимает такая работа около 30-40 минут.
Поиск неисправности – это процедура определения коренной причины проблемы. Изучение симптома, который выявлен. Этот этап занимает больше времени.
Для упрощения, разобьём услугу «электродиагностика авто и исправление неисправностей» на этапы:
Вы записываетесь и приезжаете в автосервис Winauto-Express на Лесной проспект 78А;
Называете причину своего обращения – что беспокоит, что не работает или сбоит;
Проверка симптомов. Мастер или электрик должны убедиться в наличии неисправностей, на которые вы указали, чтобы понять характер поломки;
Компьютерная диагностика электросистем. Электрик ведёт поиск кодов неисправностей, проверяет работу датчиков и исполнительных механизмов при помощи сканера (30-40 минут). Так происходит первичное изучение симптома неисправности.
Проблема найдена, фронт работ согласовывается с клиентом. Электрик-диагност намечает план действий к работе:
Какой узел необходимо разобрать;
Какую цепь проверить и т.д.
Таким образом, спектр поиска неисправности сужается. Сформирован план работ.
Работа по выявленному узлу. Поиск неисправности и причины её возникновения, чтобы она не повторялась;
Проблема найдена. Далее возможны варианты:
Починка узла: провода, разъёмы, чистка и т.д.;
Замена всей запасной части, которая вышла из строя.
Всё готово. Вы довольны, мы счастливы!

ЧАСТЫЕ ПРИЧИНЫ НЕПОЛАДОК В ЭЛЕКТРИКЕ
Причины возникновения проблем:
Неавторизованные предохранители сомнительного происхождения, либо не предусмотренные в штатном использовании;
Скрутки проводов без использования соединительных клемм;
Оголенные части проводки, перемотанные изолентой, вместо специализированных стяжек и муфт;
Запуск систем и двигателя от внешних источников электричества;
Загораются сигнальные лампы Check-Engine, ABS, EPS;
Загрязнения в проводке и в других элементах системы.

ЧТО МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ В ЭЛЕКТРИКЕ АВТО?
Основная поломка – потеря контактного соединения. Это может происходить из-за окисления, перегрева, перетирания проводки. Иногда такие проблемы могут приводить и к короткому замыканию. По этой же причине может нарушаться работа всей целостности электрической цепи, вызывая подгорание контактов или плавление предохранителей.
Мы подготовили список тревожных сигналов о том, что вашему автомобилю необходимо пройти компьютерную диагностику:
Плохая работа датчиков. Например, датчика пристёгнутого пассажирского ремня;
Посторонние запахи в салоне: гарь от проводки при запуске или работе двигателя;
Перебои в работе вспомогательных систем, типа ABS, SRS и других;
Проблемы с оптическими приборами: подсветка салона или фары;
Плохая работа центрального замка: двери открываются или закрываются с перебоями;
Двигатель не заводится, троит, либо глохнет во время движения;
Посторонние шумы, треск при работе автомагнитолы, либо её окончательная поломка.

Уважаемые клиенты и автолюбители! Если при эксплуатации своего автомобиля вы замечаете подобные симптомы и тревожные сигналы – обратитесь в автосервис Winauto-Express по телефону +7(812)320-18-72 и запишитесь на услугу по электродиагностике автомобиля. Мастер-консультант поможет вам выбрать удобное время для посещения нашего автосервиса, а электрик-диагност быстро и профессионально найдёт все возможные неполадки для их устранения.
ГДЕ ЛУЧШЕ ЧИНИТЬ АВТОЭЛЕКТРИКУ?
Специалисты нашего автосервиса работают быстро и качественно, используя только профессиональное оборудование, прошедшее сертификацию. Мастера сервиса WinAuto исправят перебои в электрике авто.

В состав электрооборудования автомобиля входят: АКБ, ABS, подушки безопасности, сигнализация, освещение, кондиционер и многое другое. Приезжайте на ремонт автоэлектрики сразу же, как только замечена неисправность. Профилактика поломок поможет предотвратить аварийные ситуации.
Мы всегда рады видеть вас в нашем автосервисе!
Если вы хотите узнать о нашем автоцентре больше, посетите остальные страницы сайта, где вы сможете записаться на посещение автоцентра в удобное для вас время. Также вы можете следить за нами в соц. сетях: VK, Instagram и Facebook, где мы регулярно публикуем истории из жизни Winauto-Express и другие полезные материалы.
Диагностика авто — Выездная компьютерная диагностика автомобиля

Компьютерная диагностика автомобиля позволяет выявлять и исправлять неполадки в электронной системе. И обычную, и компьютерную диагностику необходимо проводить регулярно, чтобы вовремя находить неисправности, и предупреждать появление больших проблем. Такое обследование проводится по вполне определенному методу.
Признаки неполадок
Автоэлектрик должен проводить диагностику авто не реже двух раз в год. Раньше проблемы автомобили ярко про себя заявляли, они проявлялись в виде лишнего шума, стуков и тому подобного. С появлением электронных систем управления увидеть поломку на начальной стадии невозможно. Именно поэтому нужно регулярно проверять электронику.
Дилерское диагностическое оборудование для автомобилей концерна:
Компьютерная диагностика VAG
Диагностика Мерседес, БМВ, Лексус, Хендай, Шевроле, Кадилак, Митсубиси, Сиат, Форд
Дилерская диагностика Хонда, Тайота, Инфинити, Пежо, Мазда, Опель, Порше, Субару и т.д.
Также нужно проводить компьютерную диагностику автомобиля при покупке подержанной машины или в таких случаях:
Более свободный ход руля;
стартер крутит, машина не заводится;
утечка питания;
ошибка чек или ошибка неисправности двигателя;
Преждевременное срабатывание ABS;
Неравномерный износ резины;
Посторонний стук при большой нагрузке на ходовую;
Возрастание расхода топлива;
Уменьшение мощности;
Долгий прогрев двигателя;
Проблемы с запуском двигателя или его неравномерная работа;
Изменение частотности холостых оборотов;
Не включаются одна из передач;
При переключении передач заметны рывки;
Произошла утечка масла.
Своевременное проведение диагностики даст возможность исправить проблему на ранних стадиях.
Методика проведения диагностики

Диагностика авто проводится с помощью специального сканера, который подключают к электронной системе управления автомобилем. Сканер должен быть оснащен специальными программами. Такие программы выпускают несколько производителей, каждый из которых обладает своими плюсами и минусами, и подходит для определенных марок автомобилей.
Может проводиться диагностика не всей системы в целом, а какого-то конкретного узла, например, тормозной системы, коробки передач, силового агрегата. Такой вариант выбирают, если недавно делали плановое обследование, но появились подозрения на неисправность в выше обозначенном узле.
Подключённый сканер считывает коды со всех узлов и передает их на ноутбук. Уже там программа на основе полученной информации делает вывод о наличии неисправностей.

В некоторых случаях поломку можно исправить прямо сразу, с помощью той же программы. Компьютерная диагностика авто не только выявляет неполадки, но и определяет износ отдельных деталей и узлов.
Хороший автоэлектрик с помощью компьютерной диагностики может сильно облегчить жизнь владельцу автомобиля. То, что раньше требовало многих усилий и финансовых затрат, Теперь может решаться практически за несколько минут. Лучше проводить профилактику, чем потом тратиться на серьезное лечение.
Диагностика электрооборудования автомобиля | GenerStar

Смотреть контакты >>
Само устройство электрооборудования вашего автомобиля располагает сложнейшей системой обеспечения электричеством различных деталей и разных узлов машины. Она как паутина, путем опутывания всех механизмов вашего транспортного средства, обеспечивает их надлежащее функционирование. В ней имеется множество сложных устройств, в числе которых имеется стартер, генератор и аккумулятор, а также множество разветвлённых систем, в представленной системой индикации и освещения.
Во многом, разобраться в различных направлениях работы оборудования вашего автомобиля, сможет только профилированный квалифицированный специалист, который должен обладать большим опытом работы в этой сфере. Кроме этого, также потребуется наличие соответствующего диагностического оборудования, которое поможет в определении состояния системы на данный момент, к тому же, сможет выявить всевозможные ошибки и сбои, которые изначально были обнаружены электронными блоками управления вашей машины в процессе эксплуатации.
В независимости от пробега и условий эксплуатации автомобилей, которые могут обладать повышенной прочностью и комфортностью, может возникнуть потребность в проведении диагностики электрооборудования автомобиля. Самым современным и действенным методом проверки работоспособности электрооборудования зявляется компьютерная диагностика. Она позволит максимально точным образом произвести обследование каждого агрегата и каждого узла электрики вашего автомобиля, и при этом, возможность допущения ошибки приравнена к нулю.
Чтобы производить диагностику стартера, генератора и аккумулятора различных автомобилей, нужно серьезное высокоточное сертифицированное дилерское диагностическое оборудование. Дабы избежать выхода из строя различных систем вашего автомобиля, следует проводить компьютерную диагностику не менее 2раз в год, при этом, совместив ее подготовкой к летнему или зимнему сезону.
Посредством плановой компьютерной диагностики электрооборудования автомобиля можно будет обнаружить определенную предрасположенность к сбоям в работоспособности систем вашего автомобиля на самых ранних стадиях. Таким образом, согласно результатам диагностики, специалист определенного автосервиса может предложить общий комплекс мероприятий не только по ремонту генераторов и стартеров, но и по профилактике электронных систем. Да и в принципе предупредить неисправность дешевле, чем в будущем устранить ее последствия.
Также следует учесть, что в различных сервисных центрах сущестуют спектры услуг направления диагностики электрооборудования, которые могут включать в себя процессы сканирования основных узлов и агрегатов:
диагностикой инжектора;

диагностикой ABS;

диагностикой подушек безопасности (SRS).

проверкой корректной работоспособности климат-контроля;

анализом оборудования для вентиляции и подогрева;

диагностикой стеклоочистителей и стеклоподъёмников;

проверкой приборов освещения и сигнализации.

Поэтому от выбора центра диагностики зависит конечный результат, который будет предоставлен этим центром, который в будущем может повлиять на общую работоспособность вашего автомобиля. Соответственно, следует с крайней внимательностью отнестись к выбору сервис центра или авторизованного центра для вашего автомобиля. Но, как стало уже ясно, основные критерии выбора — оборудование и квалифицированные специалисты.

Диагностика электрики автомобиля в Краснодаре. Стоимость диагностики и ремонта электропроводки
Если вам нужна диагностика электрики автомобиля в Краснодаре, воспользуйтесь услугами автомастеров, зарегистрированных на сайте youdo.com. Сотрудники автосервисов профессионально выполняют работы любой сложности по невысокой стоимости.
Если вы не хотите тратить время на поездку в сервисный центр, специалист оперативно приедет по указанному вами адресу для проведения диагностики электропроводки автомобиля. Исполнители сайта youdo.com готовы приступить к диагностическим работам в удобное для вас время.
Признаки поломки
Электропроводка представляет собой довольно сложную систему, поэтому автомастера не рекомендуют ремонтировать ее самостоятельно. Обратитесь за помощью специалиста, если заметили следующие симптомы неполадок:
полный отказ работы электрооборудования
запах горелой проводки
не работают дворники, печка или кондиционер
беспричинно мигают световые приборы
на приборной панели появляются знаки ошибок (индивидуально для каждого авто)
Современное оборудование позволяет быстро найти неисправность и вовремя сделать ремонт проводки. Частные мастера Краснодара, зарегистрированные на Юду, помогут вам, если необходимо отремонтировать авто срочно — даже в выходные или праздничные дни.
Выявление и устранение неисправностей любой сложности
Диагностика электрики автомобиля проводится с помощью специальных сканеров, позволяющих оперативно выявить поломку электропроводки и отремонтировать машину. Расскажите специалисту о проблемах электрики в круглосуточном чате на сайте youdo.com. Это позволит мастеру быстрее оценить ремонтную ситуацию и подготовиться к работе. После того как диагностика будет завершена, мастер назовёт полную стоимость работ и перечень необходимых деталей для замены.
Частные мастера имеют большой опыт работы с автомобилями любых марок — отечественных и импортных. Специалисты оказывают полный спектр услуг по ремонту машин:
восстановление систем отопления и кондиционирования
устранение ошибок бортового компьютера
замена генератора и приборов освещения и др.
Для ремонта автомобилей специалисты используют оригинальные или аналоговые запчасти высокого качества. На все работы по восстановлению электрооборудования мастера дают долгосрочную гарантию.
Сколько стоят диагностические и ремонтные работы
Чтобы узнать о стоимости услуг и ценах на комплектующие, посмотрите личные профили специалистов Краснодара. Расценки зависят от следующих факторов:
рейтинг и опыт работы исполнителя
сложность работы
марка авто
срочность заказа
Цены на электродиагностику сканером устанавливаются индивидуально — вы можете договориться с исполнителем о предоставлении скидки. Диагностика электрики автомобиля у исполнителей Юду обойдется дешевле, чем в крупных сервисных центрах города.
Диагностика электрики автомобиля в Иркутске. Стоимость диагностики и ремонта электропроводки
Если вам нужна диагностика электрики автомобиля в Иркутске, воспользуйтесь услугами автомастеров, зарегистрированных на сайте youdo.com. Сотрудники автосервисов профессионально выполняют работы любой сложности по невысокой стоимости.
Если вы не хотите тратить время на поездку в сервисный центр, специалист оперативно приедет по указанному вами адресу для проведения диагностики электропроводки автомобиля. Исполнители сайта youdo.com готовы приступить к диагностическим работам в удобное для вас время.
Признаки поломки
Электропроводка представляет собой довольно сложную систему, поэтому автомастера не рекомендуют ремонтировать ее самостоятельно. Обратитесь за помощью специалиста, если заметили следующие симптомы неполадок:
полный отказ работы электрооборудования
запах горелой проводки
не работают дворники, печка или кондиционер
беспричинно мигают световые приборы
на приборной панели появляются знаки ошибок (индивидуально для каждого авто)
Современное оборудование позволяет быстро найти неисправность и вовремя сделать ремонт проводки. Частные мастера Иркутска, зарегистрированные на Юду, помогут вам, если необходимо отремонтировать авто срочно — даже в выходные или праздничные дни.
Выявление и устранение неисправностей любой сложности
Диагностика электрики автомобиля проводится с помощью специальных сканеров, позволяющих оперативно выявить поломку электропроводки и отремонтировать машину. Расскажите специалисту о проблемах электрики в круглосуточном чате на сайте youdo.com. Это позволит мастеру быстрее оценить ремонтную ситуацию и подготовиться к работе. После того как диагностика будет завершена, мастер назовёт полную стоимость работ и перечень необходимых деталей для замены.
Частные мастера имеют большой опыт работы с автомобилями любых марок — отечественных и импортных. Специалисты оказывают полный спектр услуг по ремонту машин:
восстановление систем отопления и кондиционирования
устранение ошибок бортового компьютера
замена генератора и приборов освещения и др.
Для ремонта автомобилей специалисты используют оригинальные или аналоговые запчасти высокого качества. На все работы по восстановлению электрооборудования мастера дают долгосрочную гарантию.
Сколько стоят диагностические и ремонтные работы
Чтобы узнать о стоимости услуг и ценах на комплектующие, посмотрите личные профили специалистов Иркутска. Расценки зависят от следующих факторов:
рейтинг и опыт работы исполнителя
сложность работы
марка авто
срочность заказа
Цены на электродиагностику сканером устанавливаются индивидуально — вы можете договориться с исполнителем о предоставлении скидки. Диагностика электрики автомобиля у исполнителей Юду обойдется дешевле, чем в крупных сервисных центрах города.
Компьютерная диагностика автомобилей – цены на диагностику автомобиля в Москве
Диагностика автомобиля является прекрасным способом установить причину неисправности для её оперативного устранения. Сервисный центр «На колёсах» предлагает вашему вниманию следующие виды диагностики:
комплексная диагностика авто;
первичный контроль параметров ЭБУ;
расширенная экспресс-диагностика авто.
В современном автомобиле немало сложных деталей и узлов. Поэтому диагностировать нужно все автомобильные системы: механические, электрические и электронные. Специалист нашего сервисного центра поможет провести диагностику авто, выполнив визуальный осмотр ходовой части и силовых агрегатов. Для удобства осмотра мы используем установку авто на подъемник. Начинаем с диагностики подвески, так как на эту деталь в процессе вождения приходятся значительные нагрузки. Установка авто на подъемник позволяет нам проверить состояние рулевых механизмов, подвески, шаровых опор и сайлент-блоков, определить наличие подтекания масла из узлов и агрегатов. Состояние тормозных механизмов проверяется путем проверки резиновых деталей (пыльников, шлангов), герметичности трубопроводов, замера толщины тормозного диска и степени его износа. Также проводится проверка тормозных колодок на равномерность износа, проверка тормозного цилиндра и направляющих «пальцев» тормозных суппортов. Затем мы переходим к проверке состояния лакокрасочного покрытия кузова, состояния салона, работоспособности проводки и светового оборудования. Определяем возможное наличие скрытых дефектов, которые пока не показывают себя.
Первичный контроль параметров ЭБУ выполняется с помощью электронного оборудования производства компании Bosh. Диагностику выполнит сотрудник, обученный и сертифицированный компанией Bosch. Компьютерная диагностика автомобиля рекомендуется в следующих случаях:
машина без видимых причин начала потреблять больше топлива;
двигатель долго прогревается;
при запуске двигателя или начале движения раздаются непонятные звуки;
двигатель с трудом запускается или его мощность значительно упала;
вы готовите авто к зимнему или летнему сезону;
планируете отправиться на автомобиле в длительную поездку;
собираетесь приобрести авто на вторичном рынке.
У нас минимальные цены на такую процедуру, как расширенная экспресс-диагностика авто. Такой сервис включает в себя комплексную диагностику с использованием электронных приборов. Стоимость наших услуг является посильной для любого водителя.

Как правильно сидеть за рулем автомобиля без вреда позвоночника – как правильно сидеть без вреда для позвоночника и как размять спину, когда сидишь, Почему устает и болит спина
18.09.2020
Влияние вождения автомобиля на позвоночник. Клиника Бобыря
Многие из водителей ощущают на себе последствия от вождения автомобиля, которые проявляются в виде болей в позвоночнике. Но мало кто знает, чем это чревато. Так может всем нам пересесть на городской транспорт, и проблема будет решена?
Ежедневно каждый человек пользуется автотранспортом. Мы едем на работу, за покупками, в выходные дни — на отдых. В среднем, ежедневно жители мегаполисов проезжают в автомобиле 45-47 километров. А для большинства вождение — это еще и профессия. Такие люди проводят за «баранкой» 8-12 часов в сутки.

Что же лучше: быть водителем или пассажиром?

В не движущемся автомобиле нет никакой разницы между водителем и пассажиром. Но, как только машина начинает свое движение, водитель начинает получать нагрузку на позвоночник. В то время как пассажир находится в расслабленном состоянии. Усложняет ситуацию и то, что за рулем водитель активно использует ноги для нажатия на педали.

Каким критериям должно отвечать кресло водителя?

Уже не одно десятилетие разработчики автомобилей пытаются создать сидения наиболее функциональной формы, которые бы не только эстетично выглядели, но и создавали комфортные условия для человека за рулем.

Ученые из Британии выделили несколько основных требований к автокреслу:

спинка кресла должна регулироваться по наклону;

сидение должно иметь регулировку по высоте и расстоянию;

глубина посадки также имеет значение;

желательны регулируемые подлокотники и подголовники;

для снижения вибрации обязательна амортизация.

Учеными доказано, что при постоянном воздействии вибрации и вертикальной компрессии на позвоночник в межпозвоночных дисках образуются микротрещины. Кроме того, на межпозвоночных дисках может появиться грыжа шморля. Отмечена зависимость между регулярным вождением (свыше пяти часов в сутки) и болезнями, связанными с позвоночником, а также нарушениями в костно-суставном аппарате.

Выбираем правильную позу за рулем

Наиболее опасной при вождении является «поза банана». При такой позе ноги водителя протянуты к педалям, а туловище наклонено дугой к рулю. В данном положении на межпозвоночные диски оказывается наибольшая вертикальная компрессия, увеличивающаяся при вибрации автомобиля.

Существует несколько правил, которых стоит придерживаться во время вождения, для снижения нагрузки на позвоночник:

1. Не стоит сутулиться. Как уже было сказано выше, долгое нахождение в такой позе очень опасно;

2. Нельзя, садясь в автомобиль, сначала ставить ногу в салон, а потом всем весом падать на сидение. Таким образом, вы создаете сильнейшую нагрузку на позвоночник в крестцовом отделе. Вследствие этого может произойти смещение в пояснице позвонков или, что еще хуже, тазовых костей;

Запомните! Сначала нужно аккуратно сесть на сидение автомобиля, а уж потом поставить ноги в салон.

3. В современных автомобилях спинки сидения оснащены механизмом регулировки в районе поясницы. Эта функция позволяет сохранить естественный поясничный изгиб.

Если же у вас такой функции нет, купите или изготовьте самостоятельно валик, который установите на уровне поясницы максимально удобно;

4. Отрегулируйте расстояние сидения. Вы уже заняли удобное положение, теперь подвиньте сидение до тех пор, пока ноги и руки не будут согнуты ориентировочно на 120 град. Плечи должны быть прижаты к спинке;

5. Настройте правильно подголовник. Он должен быть расположен таким образом, чтоб верхний его край находился на уровне между вашими глазами и макушкой и немного наклонен от головы;

6. И самое важное — при вождении сохраняйте спокойствие.

Советы профессионалам

Для предотвращения профессиональных заболеваний во время остановок делайте ряд несложных упражнений:

8-10 раз сильно прижмитесь к спинке, затем расслабьтесь;

5-10 раз пожмите плечами;

как можно сильнее вытяните шею, а потом расслабьтесь 5-10 раз;

разомните кисти рук, плечевые суставы, шею, проделав несколько круговых движений вправо-влево;

выполните 5-6 наклонов головы вперед-назад.

Помните! Правильно занятое положение во время вождения – это метод профилактики серьезнейших заболеваний позвоночника.

Как правильно сидеть за рулем? Ошибки.
Большинство водителей знают, как надо правильно сидеть за рулем. Но, к сожалению, немало и тех, кому на это абсолютно наплевать. Потому что неудобно, потому что слишком высоко, потому что слишком жестко. Между тем, правильное положение за рулем не только гарантирует безопасность, но и обеспечивает комфорт в поездке. Ниже приведем самые распространенные ошибки.
1. Неправильный хват руля
Многие водители утверждают, что правильное положение рук на руле определяется условным часовым циферблатом, роль которого выполняет рулевое колесо. Все они делятся на два лагеря: первые утверждают, что руки надо держать на без пятнадцати три (т.е. на 9 и 3 часах), вторые – на без десяти два (10 и 2 часа). Последние сильно заблуждаются. Исследования автомобильных концернов не оставляют по этому поводу никаких сомнений. Держа руки в положении 10 и 2, при активном вращении рулем, усилия распределяются неравномерно, и водитель не имеет полного контроля над процессом управления. Руки, расположенные на 3-х и 9-ти часах, находятся в самом правильном положении. Водитель, который ведет автомобиль одной рукой, а другую держит на рычаге переключения передач, подвергает себя опасности, так как не сможет адекватно и быстро отреагировать на происходящее на дороге.
2. Прямые ноги

Это наиболее распространенная ошибка, которая имеет тяжелые последствия в случае серьезной аварии. Ноги во время движения должны быть немного согнуты, даже когда полностью выжата педаль сцепления. Нельзя допускать, чтобы нога полностью была выпрямлена в колене, а голень и бедро образовывали одну прямую. Тем более опасна позиция, при которой приходится отрывать таз от сиденья, чтобы полностью нажать педаль. В случае удара по выпрямленной ноге весь импульс передается на бедро. Если же нога окажется слегка согнутой в колене, то энергия удара рассеется: нога еще сильней согнется в колене, но катастрофических последствий удастся избежать.
3. Слишком низко расположен подголовник
Подголовник не предназначен для обеспечения комфорта. В первую очередь – это элемент безопасности. Поэтому в Volvo подголовники вообще не регулируются, чтобы исключить возможность неправильной настройки. Слишком низко установленный подголовник – все равно, что отсутствует. В результате при ударе сзади возникает резкое хлыстовое движение головой назад, что приводит к повреждению шейных позвонков. Поэтому подголовник должен быть выдвинут так высоко, чтобы его верхний край был почти на уровне макушки головы. В этом случае при столкновении подголовник предотвратит длинное движение головой. Многие подголовники нового типа так же имеют регулировку по горизонтали. В этом случае он не должен располагаться от затылка не далее чем на 3-4 сантиметра.
4. Большой наклон спинки

Автогонщики сидят в креслах со спинкой установленной вертикально. И это не случайно. В этом положении лучше контроль над рулем. Кроме того, как это не парадоксально звучит, но при таком положении позвоночника спина устает меньше. Главное, чтобы обе лопатки постоянно касались спинки сиденья, независимо от выполняемого маневра. Для этого спинка кресла должна иметь специальный изгиб, который предотвращает отрыв лопаток от поверхности кресла даже при максимальном повороте плеч. Иначе в момент отрыва лопаток водитель начнет хвататься и виснуть на руле, и не сможет контролировать его, как следует.
5. Ненатянутый ремень безопасности
После регулировки кресла большинство водителей просто накидывает ремень безопасности и отправляется в путь. Между тем, ремень должен быть натянут. Эта ситуация часто наблюдается зимой, когда водители в толстых куртках небрежно накидывают ремень. Хуже, когда некоторые автолюбители оставляют ремень, пропущенным за спиной, чтобы обмануть сигнализатор непристегнутого положения ремня. В идеале нижняя часть пояса безопасности лежит на животе, слегка касаясь бедер. Верхняя его часть должна проходить через центр груди и располагаться посередине между краем плеча и шеей. Даже, несмотря на толстую куртку, необходимо располагать ремень так, чтобы он обхватывал тело.
6. Неправильное удаление от руля

Регулировка руля по вертикали и горизонтали – изобретение последних лет. Она имеет немаловажное значение. Большой процент автомобилистов располагает руль слишком близко к себе. Они так поступают, надеясь на лучший контроль над дорогой. Между тем, такое расположение руля может иметь фатальные последствия в момент аварии. Когда рулевое колесо находится на расстоянии менее 35 сантиметров от грудной клетки, подушка безопасности скорее причинит боль и нанесет травмы, чем защитит от повреждений. Поэтому 35-40 см – это самое оптимальное положение: ни больше и ни меньше.
7. Слишком высокая или низкая посадка
Кресла в большинстве автомобилей имеют очень широкий диапазон регулировок. Многие водители устанавливают его максимально низко, насколько это возможно. Так любят поступать молодые водители, предпочитающие ощущать себя за рулем низкого спорт-кара. Это ошибка. Чем ниже располагается водитель, тем сильнее ограничивается его поле зрение как вперед, так и назад. Наиболее оптимальное положение то, при котором голова будет находиться на расстоянии 10-15 сантиметров от потолка автомобиля. Садиться выше не рекомендуется из-за опасной близости головы к потолку, что может привести к серьезным травмам при переворачивании автомобиля.

Как нужно сидеть за рулем, чтобы избежать проблем с позвоночником
Берегите позвоночник, водители
Почему водитель часто не может разогнуть спину, выйдя из машины, или повернуть голову. Ведь он в течение длительного времени вынужден находиться в одной и той же статической позе, в которой нагрузки на позвоночник, естественно, неравномерны. Добавим сюда несовершенную форму сидений большинства автомобилей и неумение (нежелание) использовать технические возможности (настройка) тех же сидений автомобилиста. А также динамические нагрузки от неровностей дорожного покрытия, вибрации двигателя, разбалансировка колес и др. А сколько вреда может причинить плохо работающий отопитель или даже кондиционер, если разница температур в салоне и за его пределами разительная. Конечно, проблем немало. Но это не означает, что с ними надо смириться. И принять диагноз остеохондроз как приговор. Нет, ему можно сопротивляться, и сопротивляться успешно.
Что делать водителю, чтоб избежать проблем c позвоночником?
Выбор автомобиля
Начнем с того, что машину нужно выбирать согласно своей комплекции. Пример: 110 кг живого веса и автомобиль «запорожец» несовместимы.
Регулировка сиденья водителя
Далее важным моментом является регулировка сиденья. Здесь обязательным является правильное положение спинки сиденья. Наиболее удобным считается вертикальное. Не менее существенным является подпорка поясничного отдела. На иномарках это часто предусмотрено устройством сиденья, чего нельзя сказать об отечественных автомобилях.
Даже если сиденья названы «анатомическими», это не значит, что «анатомия» вашей спины вписывается в такое сиденье.
Подголовник
Несколько слов о подголовнике. Правильная регулировка позволяет не только избежать травм, но и снять напряжение мышц шейного отдела.
Вибрации
Что касается вибраций, то тут все зависит от технического состояния автомобиля и покрытия дорог. Здесь можно порекомендовать только правильный темп езды.
Температурный режим
Еще один фактор- температурный режим в салоне автомобиля. Особенно важен режим в осенне-весенний период. Практически никто не ездит в автомобиле с глухо закрытыми окнами. Даже наличие кондиционера или климат-контроля не позволяют избежать этого.
Проблема заключается в том, что вихревые потоки при этом кружат в салоне автомобиля по определенным законам. И если вы открыли левое переднее окно или форточку, то поток воздуха, обойдя салон против часовой стрелки, вернется к вам с правой стороны. Сей незначительный на первый взгляд факт приводит к небольшому переохлаждению человека с одной стороны, что может закончиться как минимум простудой.
Травмирующие моменты
Помимо того существует ряд травмирующих моментов, приводящих к проблемам в плече-грудном отделе. К ним можно отнести резкие повороты головы, дополнительные усилия в проекции рука-руль, связанные с отсутствием гидроусилителя руля или на грузовых автомобилях. Типичной проблемой является плече-лопаточный периартрит, знакомый многим водителям.
Самая главная причина заключается в ограничении движения больной руки. И если вы, терпя боль скрипя зубами , все-таки станете двигать больной рукой, это приведет к серьезным последствиям, вплоть до полной потери подвижности руки.
Не хотелось бы перечислять все те проблемы, которые возникают у водителей в связи с их профессиональной деятельностью. На это ушло бы очень много времени. Как, в общем, мы не ставим задачу данной публикацией заменить лечащего врача. Но некоторые рекомендации, думаем, окажутся все-таки полезными.
Как оборудовать свое «рабочее место» в автомобиле, надеюсь, читателям понятно.
Профилактика болезней позвоночника у автомобилистов
Теперь о других мерах профилактики. Избегайте гиподинамии. В любом возрасте занимайтесь спортом. Но не каждый вид полезен: большой теннис, штангу, прыжки — следует исключить, зато плавание, гребля — просто необходимы. В комплекс утренней зарядки введите упражнения, укрепляющие мышцы спины и направленные на вытяжку. Вообще, имея дома шведскую стенку или на худой конец турник, можно предотвратить множества проблем с позвоночником.
Как сидеть за рулем — «Добрый-Совет.Ru»
Посадка водителя в автомобиле должна быть правильной. От этого зависит количество времени, которое может провести человек, сидящий за рулем, не отвлекаясь на затекшие мышцы или болевые ощущения. К тому же времени на реакцию в случае непредвиденного происшествия на дороге у водителя, правильно сидящего в кресле, будет на несколько десятых секунд больше. В этой статье расскажем, как правильно сидеть за рулем.
Что дает правильная посадка в случае ДТП?
Правильная посадка может быть неудобной только в первые дни вождения, в последующем организм привыкает к правильному положению тела и необходимости менять позу даже спустя пару часов, проведенных за рулем, в последующем не будет.
При правильной посадке спина находится в тесном контакте со спинкой водительского кресла.
В случае опасности ДТП это может сыграть ключевую роль.
Делая упор на левую ногу, и вжимаясь в спинку сиденья, водитель чувствует машину лучше и управляет ею намного увереннее, что часто позволяет избежать столкновения.
Важно, чтобы между спинкой сиденья и спиной водителя не было никаких подстилок и верхней одежды.
Какая посадка считается правильной?
Для правильной посадки необходимо:
выжать сцепление до ощущения упора в пол левой ногой, кресло при этом следует подогнать таким образом, чтобы в районе колена эта же нога была согнута;
70% нагрузки на тело сместить на спину, для этого руль следует взять полностью прямой рукой в верхней точке и скорректировать спинку водительского кресла, чтобы область лопаток и поясницы оставалась плотно прижатой;
максимально туго пристегиваться ремнями безопасности, так лучше чувствуются маневры авто и в случае столкновения сработавшие подушки безопасности не покалечат;
поднять передний край водительского кресла чуть выше, при наличии управления наклоном сиденья;
правильно держать руль, чтобы руки располагались вверху, аналогично цифрам 10 и 2 на циферблате часов;
не напрягать руки;
Для этого большие пальцы следует расположить внутрь рулевого обода, при этом основной хват должен прийтись на безымянные пальцы и мизинцы;
расположить кисти лишь немного выше локтей, если перевести их в положение выше, руки будут затекать спустя малый промежуток времени;
поднять подголовник на максимально близкое расстояние к затылку, но при этом головой в него упираться не следует;
поставить ноги на педали управления газом, сцеплением и тормозом правильно.
Ступни при маневре не должны отрываться от пола, но при этом обязаны легко доставать до педалей.
При нестандартной фигуре следует прибегнуть к другим приемам
Если руки длинные, то нужно сползти по спинке кресла немного вниз, пока руки не придут в нужное положение.
Если руки короткие, необходимо принять вертикальное положение и перевести рычаг переключения передач, чтобы при управлении туловище не отрывалось от спинки кресла.
Если ноги слишком длинные, тело также следует привести в вертикальное положение и следить за комфортным положением рук.
Теперь вы знаете, как сидеть за рулем, хорошей дороги!
Читайте также:
Как правильно похудеть, без вреда здоровью. Программа питания
Видео по теме
Подпишитесь на наши интересные статьи в соцетях!
Или подпишитесь на рассылку
Сохрани статью себе в соцсеть!

Какой цвет автомобиля самый популярный в 2019 году – Аналитический центр «АВИЛОН» на основе статистики компании назвал самые популярные цвета автомобилей в 2019 году в России
17.09.2020
Десятка лучших автомобильных цветов 2019 года
Согласно исследованию, самыми популярными автомобильными цветами в 2019 году стали белый, чёрный и серый — именно в таком порядке. В эти оттенки было окрашено более 70% всех проданных новых автомобилей, однако некоторые марки предлагали и кое-что поинтереснее.
В минувшем году несколько моделей покрасовались новыми захватывающими цветами, которые адресованы тем, кто устал от скучных белых, чёрных и серых оттенков. Представляем вашему вниманию десятку самых примечательных цветов!
Пурпурный оттенок Ametrin Metallic из гаммы BMW Individual дебютировал на кроссовере X7 в сентябре, но внимание привлёк лишь только тогда, когда в него окрасили новый спортседан M8 Gran Coupe. Даже на М8 за эту красоту потребуется доплатить 1950 долларов.

Линейка TRD Pro (которая включает в себя модели Tacoma, Tundra, 4Runner и Sequoia) в 2019 году получила обновления не только по части техники, но и брутальный зелёный оттенок Army Green.

На кроссовере Kia Telluride дебютировал новый для марки цвет Dark Moss. В случае с трёхрядной версией автомобиля в наиболее дорогой комплектации за этот оттенок даже не придётся доплачивать.

Флагманский седан Lexus LS в прошлом году получил новый шикарный цвет Deep Garnet, доступный, увы, только в ограниченной серии Inspiration, выпущенной в 300 экземплярах для рынка США.

Для новой Toyota Supra можно выбрать и более яркие оттенки вроде красного или жёлтого цветов, однако синий Downshift Blue выглядит ничуть не менее привлекательно и даже более благородно.

Первый электромобиль в истории Porsche доступен в новом цвете Frozen Blue, который смотрится на Taycan довольно изящно и даже в некотором смысле скромно.

На самом деле, яркий и броский Fux Orange является индивидуальным заказом одного из известных коллекционеров, поэтому отсутствует в стандартном каталоге марки. Впрочем, это не мешает заказать себе точно такой же.

Mustang Shelby GT500 предлагает настолько широкий ассортимент цветов, что выбрать из них один — непростая задача. Ярко-зелёный Grabber Lime отлично подходит спорткару и смотрится ещё лучше с деталями из углеволокна.

Единственный способ получить купе Toyota 86 цвета Hakone Green — выбрать ограниченную серию Hakone Edition с 17-дюймовыми бронзовыми колёсами, которая выпущена в нескольких сотнях экземплярах.

Чтобы поддержать интерес к модели NSX, японцы добавили в гамму доступных для суперкара цветов насыщенный Indy Yellow Pearl, за который, однако, нужно доплатить 1000 долларов.

Самые популярные цвета автомобилей в 2019 году
Аналитический центр «АВИЛОН» выявил самые популярные цвета автомобилей 2019 года. Пальму первенства завоевал белый, ему отдали предпочтение более 35% россиян.
В тройку самых популярных цветов вошли черный – 27% и серый – 11%. Пятерку лидеров замыкают синий 9% и серебристый 6%. Эксперты также отметили, что все меньше покупателей отдают предпочтение «чистым» классическим оттенкам автомобилей, выбирая более многогранные цвета типа металлик. Среди ярких цветов самыми популярными стали красный, оранжевый и изумрудный. Меньше всего клиенты покупали автомобили фиолетового цвета и цвета морской волны.
Свои тенденции в предпочтениях прослеживаются и внутри каждого бренда, при этом влияние оказывает выход новых моделей.
Так клиенты выбравшие новое поколение суперкара Aston Martin Vantage ориентируются на новые, яркие цвета. В 2019 году наиболее популярным для этой модели стал оттенок «Эссенция Лайма». Автомобиль Джеймса Бонда, Aston Martin DB11 наоборот выбирали преимущественно в серой расцветке под названием Серебристый Магнит. Поклонники итальянского бренда Ferrari остаются верными красному цвету: классическому гоночному Rosso Corsa или насыщенному винному Rosso Fiorano. С появлением новых моделей в бренде Rolls-Royce клиенты предпочитают яркие оттенки, как правило, спустя год, спрос снова смещается в сторону более темных тонов.
Самый популярный цвет автомобилей Mercedes-Benz – черный. Более 70% клиентов приобрели G-class именно в этом цвете. Такие новинки как GLC Coupe, GLE и GLC выбирали преимущественно в цвете черный металлик. Черный цвет также визитная карточка и Cadillac Escalade.
Audi Q3 продается в исключительно ярких цветах: синий, красный, оранжевый. Audi Q8 продолжает пользоваться популярностью у клиентов в оранжевой расцветке под названием Dragon Orange.
Наиболее популярная окраска автомобилей Maserati — глубокий синий оттенок Blu Emozione. Поклонники марки MINI также чаще всего выбирают яркие расцветки автомобилей: красные, зеленые, голубые. Покупатели автомобилей Jaguar отдают предпочтение белому цвету. Автомобили массового сегмента к примеру, Volkswagen и Hyundai покупают чаще всего в классических цветах: белый, черный или серый.
Хочу получать самые интересные статьи
Самый крутой автомобильный цвет 2019 года: причем тут новый Айфон?
Вы когда-нибудь слышали про цветовой дизайн? А ведь он существует нераздельно от автомобильного. Стилисты много работают над тем, чтобы получать уникальные окрасы для своих концептов, свежайших автоновинок и просто серийных моделей. И похоже, АвтоВести обнаружили оттенок лакокрасочного покрытия, который можно считать самым трендовым, по крайней мере, во второй половине 2019 года. Этот цвет — зеленый!
Кроме шуток: просто посмотрите на презентационный цвет новейшего BMW X6 M, который недавно живьем выкатили на публику. Его показали в фирменном зеленом окрасе Urban Green из палитры Individual.
Выходит, немцы буквально сами указывают нам на самый выигрышный оттенок для суперкроссовера. Кстати, купить X6 M в таком цвете можно будет только с августа 2020 года, так что запас актуальности у зеленого Urban — еще ого-го.

Прощай, мода на матовый окрас! Теперь рулит зеленый.
А давайте-ка вспомним, откуда вообще взялся ажиотажный интерес к зеленому? Правильно! — С премьеры новых iPhone 11 Pro в сентябре 2019 года в необычном цвете Midnight Green. Именно такие версии стали самыми желанными и дефицитными на старте продаж, и именно за ними выстроились самые длинные очереди.

iPhone 11 Pro (Midnight Green)
Считайте, что Apple легализовала моду на зеленый цвет, который до этого был вообще никому не интересен. Оттенки, которые в сознании людей еще недавно были просто болотными, внезапно стали модным трендом.

Если Айфону можно, то почему автомобилю нельзя?
Если верить данным исследования компании BASF Coatings, то в 2018 году самыми популярными цветами в автоиндустрии были белый, черный и серебристый, а среди «цветных» окрасов — синий. В то же время доля зеленого не превышала цифру статистической погрешности. Видимо, зеленые автомобили покупали только флористы и пожилые британские гонщики.

Посмотрите, сколько у Bentley Bentayga одних только зеленых оттенков! Держим пари, вкладка конфигуратора с зелеными цветами будет в сезоне 2019-2020 особенно популярной.
Осталось лишь посмотреть, как увлечение зеленым цветом повлияет на общемировую статистику ближайших лет. И сколько еще автоновинок в зеленом окрасе мы увидим в ближайшее время.

А это презентационный ярко-зеленый цвет нового кросс-купе Audi RS Q3 Sportback. Тоже, кстати, вышел вслед за Айфоном. Короче говоря, немцы держат руку на пульсе.

Самый популярный цвет автомобиля

По статистике 2018 года, большинство выпущенных машин получили: белую, черную, серую и красную расцветку. Все остальные цвета используют только в 10% окрашивания. Попробуем разобрать, какой же самый популярный цвет и почему.
Выбор цвета
В нынешнее время для большинства людей, машина является средством самовыражения и возможностью выделиться, но встречаются и те, для кого автомобиль является конкретно средством передвижения. Мужчины, при выборе цвета обычно выделяют более спокойные цвета: черный, белый, серый. Девушки, обычно первым делом обращают внимание на машины красного цвета. Не меньше их интерес падает и на машины: розового и фиолетового оттенка, но такие машины встречаются гораздо реже.
Черный цвет
Психологи считают, что многие люди выбирают автомобиль именно черного цвета, дабы подчеркнуть свою значимость и социальный статус. Но черный цвет, помимо всего еще очень практичен, при покраске каких-то отдельных элементов его менее проблемно будет подобрать. В ХХ веке самым популярным был именно черный цвет. Связано это было с тем, что первый автомобиль, выпущенный миллионными тиражами, красился именно в него, и стоили такие машины гораздо дешевле. В наше время черный цвет уходит на второй план, так как есть определенные минусы, которые для большинства людей играю огромную роль при выборе – это быстрая загрязняемость и потеря красивого внешнего вида. Видь даже не значительная, пыль сразу бросается в глаза на темных цветах.
Белый цвет
Также отметим, что белый цвет будет не мене практичен, ведь в нем нет оттенков, белый он и есть белый. И сейчас он является номером один во всем мире. Спрос на этот цвет с каждым годом только растет. Зачастую предпочтение этому цвету отдают творческие натуры.
Рассмотрим, какие преимущества имеет белый цвет:
такой автомобиль хорошо заметен на дороге;
этот цвет отлично подойдет для любой марки машины;
не так грязниться, как черные автомобили;
меньше нагревается в знойную жаркую погоду;
идеально может подойти как мужчине, так и девушке.
На данный момент, именно машины белого цвета имеют меньшую стоимость, из-за чего пользуются так же спросом у тех, кто приобретает для себя средство передвижение, а не модную новинку. Связанно это с тем, что данная эмаль выходит дешевле в производстве.
Не стоит забывать, что правильно выбранный цвет не только будет поднимать вам настроение, но и сможет подчеркнуть вас, как личность.
Facebook
Twitter
Вконтакте
Одноклассники
Pinterest
Автомобили для женщин в 2019 году
Хотелось бы начать с того, что в автомобилестроении не существует делений авто на «женские» и «мужские». Однако зачастую слабому полу хочется больше комфорта и функций, нежели мужчинам — тут идут в ход зеркала с подсветкой на козырьке, подогреваемый руль, карманы под рукой для мелочей и другие приятные бонусы. Безусловно, технические параметры автомобиля каждая девушка подбирает наиболее подходящие именно для себя — расход топлива, мощность двигателя, жесткость подвески, коробка передач, но желание выглядеть и чувствовать себя «королевой дорог» на своем премиальном авто почти у всех одинаковое.
В грамотной систематизации автомобилей для женщин нам помог Николай Майор, генеральный директор автомобильного агентства MAYORCARS, который в этом бизнесе более 8 лет: «У всех людей — и мужчин, и женщин — разные предпочтения не только во внешнем виде авто, но и в техническом наполнении, поэтому здесь каждый решает для себя сам. Я бы хотел заметить, что для женщин в первую очередь важны не столько красота автомобиля и удобство, сколько его безопасность. Этот критерий я ставлю на первое место. Отмечу, что безопасность автомобиля складывается не только из интеллектуальной системы управления машиной и наличия круговых парктроников, но и размера автомобиля. Чем больше железа вокруг вас, тем в большей вы безопасности. Конечно, маленькие автомобили (Smart или MINI Cooper) более маневренные и юркие, и девушки часто выбирают именно их, но, к сожалению, они менее безопасные.
Кроме того, отмечу пригодность автомобиля для жизни − важно, чтобы было достаточно места в салоне, приличный клиренс, кузов, соответствующий суровым российским реалиям. Автомобиль должен быть не «дитем», а «помощником», поэтому также к вышеперечисленным критериям добавлю удобство в различных его проявлениях — комфорт внутри салона, на дороге и на бездорожье.
ТОП рейтинг авто для женщин в 2019 году: самые лучшие модели, фото-новинки
Разумеется, не все водители сильного пола воспринимают женщин, как водителей всерьез. Однако, несмотря на скептическое к себе отношение, слабый пол успешно осваивает железных коней и повышает свои водительские навыки. Если верить статистике, женщины в несколько раз меньше мужчин попадают в аварии – это объясняется, в первую очередь более осторожной манерой вождения и врожденной аккуратностью.
Лучшие модели авто для женщин и девушек, как показала практика – хэтчбеки или седаны с коробкой-автомат. Такие автомобили хорошо маневрируют в сложных городских условиях, просты и удобны в управлении и достаточно функциональны.
Модные автомобили для девушек в 2019 году? Фото обзоры, практичные модели
Женщина остается самой собой даже при выборе автомобиля. Если мужчина сначала смотрит на технические параметры, проверяет комплектацию, открывает капот, то женщина видит в машине основными качествами: Безопасность. Красоту. Размер салона. Удобство. Она будет сразу представлять, как выглядит за рулем, удобнл смотреть в зеркало для подкрашивания губ, есть ли место для ее косметики.
Если у женщины есть деньги, и финансовый вопрос не стоит, то следует порекомендовать ей зарубежные модели, которые обычно все считают женскими: это модели корейского автоконцерна Киа Пиканто, Киа Рио, а также Шкода, Рено, Ситроен, некоторые японские марки.
Для женщины наиболее подходящими будут машины с автоматической трансмиссией, а также разными вспомогательными функциями – антипробуксовочной системой, круиз-контролем, системой курсовой стабилизации и другими функциями. Следует отдельно сказать, что имеется такая категория женщин – успешных бизнесвумен, которые смогли добиться в бизнесе успеха, и для своего первого автомобиля будут подбирать что-то представительское и дорогое.
А многие женщины могут позволить себе личного водителя и не думать об этих проблемах. Здесь можно дать такую рекомендацию – приобретайте такую машину, в которой будет удобно находиться. Если финансов не хватает на новый автомобиль, можно купить и машину б/у. Для этого лучше попросить знающего человека, чтобы он помог вам выбрать на рынке оптимальную модель.
Самые надежные автомобили для девушек в 2019 году: какой выбрать, фото
Nissan Juke (жук). Весьма популярный японский субкомпактный кроссовер. Он выделяется неординарной внешностью и позиционируется как модный молодежный автомобиль. В экстерьере Ниссан Жук присутствуют элементы кроссовера и спортивного купе, сочетание которых позволило получить динамичный симбиоз с собственным узнаваемым стилем, нотками спортивности и актуальными формами. Продолжением примененных в экстерьере дизайнерских решений стало оформление салона в спортивном стиле. Этот технологичный и продуманный автомобиль прекрасно подойдет для активных женщин.
Toyota Auris/ Этот японский хэтчбек выпускается в трех- и пятидверной версиях. Многих женщин привлекают обтекаемые линии кузова и спортивный дизайн этого автомобиля. Производители предложили множество различных ниш и карманов для хранения мелких вещей. К неоспоримым преимуществам можно отнести вместительный багажник, хорошие ходовые характеристики и качественную отделку салона.
Интерьер Toyota Auris включает мягкие и эргономичные сиденья, все необходимые приборы управления имеют оранжевую подсветку и очень удобно расположены. Внутри их шкал находятся дополнительные информационные дисплеи, показывающие данные об уровне топлива, температуре охлаждающей жидкости, текущей передаче и прочие данные. Тормоза Toyota Auris прекрасно справляются с поставленными задачами, им вторит в меру острое рулевое управление, идеально подходящее для городского автомобиля.
Mazda 3. Модернизированная Мазда 3-го поколения имеет чуть большие габариты, привлекательный силуэт и утонченный интерьер, внешне смотрится довольно атлетично и немного хищно. Mazda 3 доступна в 2-х вариантах: пятидверный хэтчбек и седан. В независимости от кузовного исполнения машина имеет просторный салон, удобный и вместительный багажник, что позволяет с комфортом перевозить пассажиров и багаж. Этот автомобиль прекрасно подойдет современным женщинам, любящим скорость и комфорт, но при этом уделяющим достаточное время семье и детям. Динамические характеристики японского авто все так же на высшем уровне и позволяют наслаждаться быстрой ездой. Мазда 3-го поколения преобразилась во всех направлениях: у нее новый экстерьер и дизайн салона, доступен новый уровень комплектации, переработанный мотор и шасси и т.д.
Маленькие авто для женщин: рейтинг лучших машин 2019 года — фото
Ford Fiesta. Марка явно ориентирована на средний класс. Автомобили:
привлекательные;
комфортные;
экономичные.
Внешний вид «Фиесты» постоянно совершенствуется. А для женщин это очень важно. Интересно и то, что автомобиль не такой уж и компактный, как некоторые из тех, о которых шла речь. Под капотом тоже все очень неплохо: 1,6-литровый двигатель – это как минимум, мощность – 85 лошадиных сил в стоке. В общем, подойдет и для тех дам, которые любят немного погонять.
Nissan Micra. Автомобили этой компании уже давно зарекомендовали себя, как одни из лучших по цене и надежности. Nissan Micra не является исключением. Машина отличается своими компактными габаритами и очень удобной механической коробкой передач, которая часто приходится по душе водителям женского пола. Управляемость машины и маневренность находятся на высоком уровне, что очень важно, учитывая плотность трафика на российских дорогах. Одним из главных плюсов Nissan Micra является хороший угол обзора через лобовое стекло, который позволяет контролировать движение автомобиля по дороге. Компания Nissan полностью оправдывает свою популярность этим автомобилем. Nissan Micra – оптимальный выбор, как для опытных водителей, так и для тех, кто только начинает знакомство с культурой вождения.
Audi A1. Audi A1 – прекрасный автомобиль, который на ура справляется с задачами ситикара. Благодаря своему яркому дизайну, он очень заметен на дороге, что очень важно из соображений безопасности. Если говорить о скорости – в Audi A1 установлен двигатель мощностью 122 л.с, который позволяет очень хорошо стартовать со светофора и развивать неплохую скорость на трассе или пустой городской дороге. Благодаря компактным габаритам он очень легко паркуется и маневрирует среди трафика.
Внутри Audi А1 всё также выполнено с немецким качеством. Салон берёт своим интерьером и вместимостью. На таком автомобиле комфортно ездить в магазин без страха, что какие-то покупки не поместятся в багажник. Прекрасный автомобиль, полностью оправдывающий свою цену. На него точно стоит обратить внимание.
ТОП-рейтинг: лучшие автомобили для женщин в 2019 году — фото, цвета, модели
В современном мире с бешеным ритмом жизни автомобиль уже давно стал не только средством передвижения, но и незаменимым помощником в различных ситуациях. Для женщин собственное авто стало столь же необходимо, как стиральная машина или кухонный комбайн. Особенно остро вопрос покупки транспортного средства встает с рождением детей и появлением множества новых маршрутов: поликлиника, массажист, детский сад, бассейн, хореографическая студия, английский, школа и т.д. Без машины в такой ситуации никак не обойтись, но прежде чем отправляться в салон, нужно хорошенько продумать, какая модель нужна именно вам.
Безусловно, понятие «женская модель авто» весьма относительно, и в чистом виде нет ни «женских», ни «мужских» автомобилей. Женская машина – это та, которую выбрала женщина. На выбор марки влияет характер дамы, ее образ жизни, предназначение транспортного средства, место проживания.
Для поездок на работу и за покупками в черте города будет достаточно маленькой юркой «букашки», которую легче припарковать и проще обслуживать. На проселочной дороге чувствовать себя уверенно можно только за рулем внедорожника, а для большой семьи лучше всего подойдет просторный минивэн. Но в любом случае это должен быть симпатичный, комфортный, безопасный и надежный автомобиль.
Женские автомобили 2019 года: новинки, фото обзоры
Женщины, в самую первую очередь, тянутся к уюту и комфорту, поэтому для них автомобиль – это второй маленький дом. Что касается технической стороны вопроса, то требования к «женскому» авто не сильно отличаются от требований к «мужскому»:
Простота и легкость в управлении.
Хорошая маневренность, небольшой радиус разворота.
Безопасность водителя и пассажиров.
Хорошее техническое состояние – женщины традиционно хуже мужчин «подкованы» в техническом плане, поэтому автомобиль должен иметь солидный запас прочности не ломаться периодически.
Еще один важный момент – доступная цена, особенно если это первый автомобиль для женщины – чтобы не жалко было помять. В идеале, конечно, лучше выбирать машину «с нуля», но не всем это по карману. Рекомендуется, по возможности выбирать для будущей автоледи первую машину в среднем ценовом сегменте – от 10 000 до 15 000$.
Модные цвета и оттенки авто для женщин в 2019 году: фото свежих трендов
По статистике только 20% представительниц женского пола не придают абсолютно никакого значения цвету своего автомобиля. Большинство же дам выбирают себе «железного коня» исключительно глазами и во главу углу ставят именно цвет его кузова. Пальму первенства в этом вопросе держат самые смелые, сочные оттенки. По заверениям дилеров, выбор дам довольно часто падает на машину того цвета, в который они любят красить свои ногти или губы. Среди фаворитов: белый, красный, голубой и розовый. Желание женщины иметь машину яркой расцветки не вызывает удивления. Красный или розовый «железный конь» никогда не затеряется в автомобильном потоке, что, несомненно, льстит многим женщинам.
Какой цвет автомобиля самый популярный в 2019 году?
Вопрос знатокам: Какой ЦВЕТ автомобиля самый дорогой, какой — самый дешевый; какова разница в ценах?
С уважением, Пользователь удален
Лучшие ответы
Станислав Алексеев:
Самый дешевый при перепродаже действительно белый, потому что на нем видны все недостатки и ржавчина, только почему сразу для бедных — так наоборот красили и красят многие люксовые авто, например традиционно Линкольны и Кадиллаки класса personal luxury, мерседесы так же в прошлом нередко были белыми. В один слой (без грунта) наносили краску наверное только на Волгу в начале 90х (и то отдельные серии только) , а сегодня ни один производитель себе такого не позволяет даже на самых трэшевых машинах. Самый дорогой если не считать экзотики типа хамелеона — черный лаковый нитрос в несколько слоев, очень сложно подготовить машину к окраске им и она проводится исключительно вручную, это очень долго, материало- и трудоемко, так красят только машины высшего класса вроде Ролс-Ройсов или ЗИЛов, но зато получается идеальное зеркало и появление шагрени исключено автоматически.
Светик******:
Дорогой хамелион металик а лак дешевле а разница зависит от производителя 1000-300 долларов
Иван Иваноы:
Много оригинальных цветов не бывает!
Что бы не оказаться в дураках — производитель делает или на заказ или в 90% только самые популярные цвета! Им же потом надо все цвета красок поддерживать !! компьютерный подбор краски — слыхала!!??
Пиранья:
самый дорогой — хамелеон и матовый черный! порядка 1000$ за 100 грамм
Анюта:
самый дорогой: арлекин… (номер забыла) , а самый дешевый это родной цвет металла!
Николаев Павел:
разница ощущается только при продаже подержанных авто, у новых цена одна и та же
популярные — черный и серый, все остальные — дело вкуса
megapolis ::Dok*:
Самый дорогой вид краски-хромированный, не зависимо от цвета, а самый дешовый-ну я не знаю, отдай алкашам бутулку водки, они те её так покрасят, офигеешь!
Пользователь удален:
как правило в автосалонах самые дешевые машины — красные
Велес (Коляда):
а самый безопасный — желтый
Vikki:
Где-то читала, что самый дешевый цвет — для бедных — белый, его даже наносят в один слой, что уже удешевляет авто от 200у. е. А самый дорогой конечно хамелеон. Там даже нет верхнего ценового порога.
Евгений:
Белый самый практичный, на нём практически не видны скольчики, царапины, грязь (в разумных пределах, к примеру на чёрном цвете — если не качественно помыть авто, останутся разводы, а если ещё и пыли немного сядет — авто будет усратым вусмерть, а белый в этой же ситуации будет выглядеть чистым и свежим). У белого, с практической точки зрения только один недостаток — он сложен в подборе цвета, уж очень много оттенков у белого.
Видео-ответ
Это видео поможет разобраться
Ответы знатоков
Почетный Заяц:
В России есть ещёодин цвет и он самый практичный. Называется «Год не мыл».
Марсианка:
не знаю-не люблю серебристый (((у меня рыжий авто
да согласная, аверно самый распространенный
Свет:
Чёрный и серо-серебристые цвета в моём вкусе…
Дашута:
серый, ну или серебристый, грязь сольётся с цветом авто! практично! мыть не надо, да и выехать куда-либо не стыдно!
Максим Кузнецов:
а я знаю что жёлтый (все яркие) цвет самый безопасный (видно далеко и хорошо) . а так конечно ЧОРНЫЙ
сергей:
мне тоже нравется серибристый
была у меня чёрная машина так на ней всё видно
пыль и разводы о вот на белам наоборот
пыль невидна и зимой соль не так заметна
но зато очень хорошо видна ржавчино если она есть
и считается что белый цвет самый дешовый
(сейчас у меня машины слатовая мне пока нравется больше чем чёрный)
Ниkита:
ну я так и думал.. .
Серебристый действительно практичный, грязь не так заметна.
Черный круто, но мыть чаще…
Лёха63:
не люблю серебристый, но обе машины снежки))))))))))))))))))
Волк:
у меня первая была цвет сафари, 2,3 и 4 у всех серо-серебристый — друзья говорят что цвет моих машин для лентяев — а мне нравится
Гоша Рожко:
серый, серебренный. Также можно взять зеленый или вишневый- мелкие косяки на авто с таким цветом малозаметны
Серега:
белый. следом серебристый. ну а черный просто красивый дорогой и требующий большого ухода….
Димоха_102:
У меня 2 машины и обе серебристые) ) Люблю я этот цвет)))
Пользователь удален:
Меня зеленый устраивает…
FARAON7:
Черный или белый.
Big girls don’t cry:
Саша Сашин:
Фиолетовый цвет
Фиолетовый цвет автомобиля предпочитают люди творческие, достаточно утонченные. Они открыты миру, воспринимают его в большей степени посредством интуиции.
Черный цвет
Любимый цвет Генри Фонда, цвет авто высшего класса. Водители авто с данным цветом принципиальны, вспыльчивы, кроме этого, они весьма требовательны по отношению к себе, и к окружающим. Данный цвет выбирают как мужчины, так и женщины.
Белый цвет
Его еще называют «идеальный цвет» . Если у автомобиля такой цвет, то он редко будет числиться в угоне. Владельцы авто с таким цветом отличаются неземным спокойствием, уравновешенностью и аккуратностью. Этот цвет более популярен среди мужчин.
Серый цвет
Цвет нейтральный, рассудительных, но при этом недоверчивых натур. Владельцы автомобилей данного цвета стараются не попадать в центр внимания. Подавляющее большинство водителей – мужчины.
Серебристый цвет
Этот цвет один из самых популярных. Водители серебристых автомобилей уверенные в себе люди, легки на подъем, смотрящие в будущее с радостью, всегда спокойные. Машины этого цвета предпочитают покупать в основном мужчины.
Зеленый цвет
Цвет природы, зелени и весны. Водители зеленых авто мудры и неторопливы, постоянно решают глобальные проблемы. Спокойные тона предпочитают мужчины, женщин — кричащие.
Красный цвет
Цвет любви и страсти. Владельцы красных автомобилей обожают привлекать к себе внимание, быть всегда в центре событий; и это не удивительно, так как этот цвет активизирует, деятельность мозга. Популярен как у мужчин, так и у женщин.
Цвет Бордо
То же самое что и красный, только более эротичен и таинственен. Женщины охотней, чем мужчины покупают авто этого цвета.
Розовый цвет
Цвет фламинго, цвет жизни. Владельцем такого автомобиля будет, скорее всего, молодая девушка или амбициозная женщина. Машины розового цвета чаще всего числятся в угоне.
Синий цвет
Этот цвет еще называют цветом ума. Водители синих автомобилей рациональны, у них преобладает меланхолическое настроение. Цвет для настоящих мужчин.
Нина Тирова:
Любой, кроме розового. Ну и желтый не очень.
Александр:
белый, меньше останавливают
Бздышек Бомжеску:
Любой, к которому душа лежит.
Игорь Зона:
сергей иванов:
кроме красного розового и голубого все пойдут темные очень маркие в плане пыли самый практичный цвет серебро не видно ни пыль ни мелкие царапины и для мужчины подходит
Палтаев Балзам:
чёрный, синий, фиолетовый…. короче все кроме розового, и жёлтого….)))
Крах:
Без шуток, по барабану какого цвета машина, Когда внутри сидишь тебе не видно какого она цвета, а во вторых, на скорость и расход топлива абсолютно не влияет)) . Мне лично все равно какого она цвета, не платил и не собираюсь доплачивать за «типа мужской или модный» цвет, который еще потом хрен на какой СТО подберут если, вдруг что.
виталий тарасов:
какая разница какого цвета машина лиш бы матизом не был
Психо Лог:
цвет авто выбирает душа владельца и его эньги, остальные просто покупают им пофигу и на цвет и на форму авто-просто катаются и работают на нём, короче немногие выбирают именно тот цвет который ХОТЯТ . и чаще просто рассуждают о всём что не могли или не могут приобрести))) ) проверено, сам последние лет 20 всегда на белых авто и это называется приятная привычка, что создаёт настроение на весь день, то есть выезжает всегда чистая и нарядная и оочень влияет на позитивное катание, вам удачи
АLEX72:
По Мне, Так Чёренький, Беленький, Синий и Серебро!
????Ж? ???????:
не, розовый солидно, опять же индивидуальность и ля ля ля, особенно если мужчина в сиреневых брюках и белых носках и белоснежно накрахмаленой рубашке с растегнутой верхней пуговицей, стринги цвета золота не меньше
Бешеный кот:
Стальной металлик, серебристый металлик, чёрный, красный и их вариации.
port port:
Некоторые ответы по поводу цветов автомобиля — это просто смех.. . 🙂
Например, что мужику, якобы, не подходят красный и желтый цвета машин! 🙂 Как в России все запущено.. . Страна водителей «яростных» фольксвагенов и «злобных» жигулей.. . 🙂
Да красный и желтый — это цвета СПОРТКАРОВ! Феррари — в основном, окрашивают в красный и это его «флагманский» цвет, а Ламборгини — в желтый.. . За желтый цвет — большинство автопроизводителей (кроме китайцев, конечно, тем — по барабану, в какой цвет свои повозки красить) , берут большую дополнительную плату.. . «Желтые» машины — признаны самыми безопасными, поскольку отлично видны на дороге. Многие автостраховые за автомобиль желтого цвета снижают сумму страховых сборов.
Короче, машине может подходить какой-то цвет, а может радикально не подходить. Смешно будет смотреться ярко-зеленый Лексус и вообще, машины премиум-класса в ярком цвете. А вот спорткары в темных цветах — хороший водитель не купит, ибо это попросту опасно. Конечно, черные Ламборгини — хорошо смотрятся, но на них БЫСТРО не ездят. Такие машины покупают «для понта».
А вообще, черный Лексус это круто, пока из красного Запорожца не выйдет здоровенный мужик-водитель с монтировкой в руках.. . 🙂
Мухен:
Joric Joricovich:
На вкус и цвет друзей нет)
Также спрашивают:
Названы самые популярные цвета автомобилей в 2018 году
Самой популярной группой цветов на всей планете названы черный, белый, а также все оттенки серого и серебристого. Компания-производитель лакокрасочных материалов BASF Coatings в своем исследовании цветовых предпочтений автолюбителей за 2018 год утверждает, что в эти цвета сейчас красят до 80% автомобилей по всему миру. Безоговорочным лидером при этом стал белый.
Подсчитано, что в азиатско-тихоокеанском регионе именно белыми были 53% всех проданных в прошлом году машин – то есть, больше, чем каждая вторая. В Европе это каждый третий автомобиль, а в Северной Америке – почти каждый четвертый. В известном смысле популярность этого цвета можно объяснить практичностью покупателей: у очень многих производителей именно белый является так называемым «базовым» цветом, то есть вариантом, не требующим доплаты.
В Европе при этом вторую позицию занимает серый цвет, а третью – черный, тогда как на общемировом рынке ситуация прямо противоположная. Эксперты компании объясняют это широчайшим спектром оттенков серого, доступных покупателю – их насчитывается более 110. При этом отмечается тенденция к падению популярности серебристых цветов, традиционно востребованных в России.
В случае с синим цветом ситуация еще более интересная: его вариантов предлагается более 140, что и делает именно синий самым популярным среди стандартных ярких цветов, особенно в небольших сегментах рынка. Второе место среди них, к слову, за оттенками красного, а третье – за коричневым. Кроме того, отмечен небольшой рост популярности экстравагантных оттенков, таких, как золотой, оранжевый или фиолетовый. На фоне востребованности монохромных цветов их достижения выглядят скромными – такие цвета выбирает не более 1% покупателей, однако, стремление к яркости среди покупателей определенно растет, особенно в Китае.
Стоит также добавить, что в сегменте кроссоверов самым востребованным цветом кузова стал, как и в целом по миру, белый, а вот покупатели самых больших автомобилей (преимущественно, полноразмерных седанов) всем остальным цветам предпочитают консервативные черный (39%), белый (33%) и серый (12%), хотя изредка не гнушаются синим и красным.

Устройство глушителя автомобиля в разрезе – Фото резонатор в разрезе – Резонатор глушителя выхлопной системы автомобиля. Для чего нужен, как устроен и принцип работы резонатора — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО
17.09.2020
как устроен, из чего состоит, чем покрасить против коррозии, как заварить или заделать дырку
Еще недавно выхлопная система служила для отвода отработанных газов и снижения уровня шума во время езды. Она воспринималась как вспомогательная и не столь важная, как другие агрегаты. Сейчас устройство глушителя автомобиля играет гораздо большую роль, чем раньше. В первую очередь – повышение эффективной работы двигателя.
Выхлопная система автомобиля
Выхлопная система с каждой новой моделью авто усложняется и более сильно влияет на характеристики машины. Но, принципиальной разницы в конструкции глушителя пока не существует.
Традиционный глушитель автомобиля можно разделить на четыре части:
приемную трубу,
катализатор,
резонатор,
заднюю часть, собственно – глушитель.
Приемная труба играет промежуточную роль, отводя газы из выпускного коллектора в катализатор. На ней может быть установлен виброкомпенсатор, в народе называемый «гофрой», который принимает на себя вибрацию двигателя и не дает ей передаваться на выхлопную систему.
После приемной трубы расположен катализатор, в котором дожигаются несгоревшие остатки бензина, а окись углерода переходит в менее вредную фазу. Этот элемент системы представляет бачок, внутри которого находятся керамический или металлический элемент, выполненный в виде сот. Проходя через них выхлопные газы преобразуются за счет химической реакции.
За катализатором расположены резонатор и, собственно, глушитель. Они имеют различную внутреннюю конструкцию и снимают шум не только за счет того что гасят его, но и за счет сглаживания тактов работы двигателя. Резонатор по своей структуре прост, он представляет бачок с перфорированной трубой, ну, а устройство глушителя гораздо сложнее. Именно он выполняет основную функцию по снижению уровня шума выходящих выхлопных газов.
Как устроен глушитель?
Устройство глушителя, несмотря на кажущуюся проделываемую им большую работу в подавлении такого сильнейшего звука работы двигателя, на самом деле достаточно простое: внутри глушителя Вы найдёте обманчиво простой набор трубок с проделанными отверстиями в них. Эти трубки наряду со специальными камерами на самом деле устроены как тонко настроенный музыкальный инструмент, который на сегодняшний день не просто глушит работу двигателя, но и создаёт особый звук, приятный для слуха многих автолюбителей, особенно, в случае применения его на спортивных автомобилях.
Глушитель в разрезе
Таким образом, глушители предназначены для отражения звуковых волн, производимых двигателем таким образом, чтобы они (волны) частично подавляли сами себя. Глушители используют достаточно тонкую технологию, чтобы подавить этот шум. Так как же устроен глушитель? Давайте разберёмся в этом! Но для начала мы должны узнать немного больше о физике звука.
Расположение глушителя в автомобиле относительно всей выхлопной системы
О звуке
Звуковые волны формируются из импульсов переменного высокого и низкого давления воздуха в цилиндрах двигателя. Эти импульсы делают свой путь по воздуху со скоростью звука. Данные импульсы создаются в двигателе в то время, когда открывается выпускной клапан, и взорванная смесь топлива и воздуха под высоким давлением вдруг выходит в систему выпуска отработавших газов. Молекулы в этом газе сталкиваются с молекулами в трубе, находящимися под более низким давлением. Они, в свою очередь, сталкиваются с молекулами далее вниз по трубе, в результате чего и создаётся такой звук. Таким образом, звуковая волна пробивается вниз по выхлопной системе (а, точнее, спереди назад) гораздо быстрее, чем из неё выходят выхлопные газы.
Когда эти импульсы давления достигают Вашего уха, то они воздействуют на барабанную перепонку, заставляя её вибрировать. А Ваш мозг интерпретирует это движение перепонки как звук. Две основные характеристики волны определяют, как мы воспринимаем такой звук:
Частота звуковой волны — более высокая частота волны просто означает, что давление воздуха колеблется быстрее. Чем быстрее работает двигатель, тем более высокий тон мы слышим (давайте вспомним жужжание болидов Формулы-1 или проезжающих на высокой скорости спортивных мотоциклов). Более медленные колебания звучат более низким тоном (наиболее характерный звук создают дизельные двигатели, двигатели мотоциклов Harley Davidson на холостых или невысоких оборотах).
Уровень давления воздуха — амплитуда волны определяет, насколько громким будет звук. Звуковые волны с большими амплитудами перемещения наших барабанных перепонок имеют большее давление, и мы регистрируем это ощущение как больший объём шума.
Но оказывается, что можно совместить две или более звуковые волны вместе и получить (!)меньший звук. Давайте рассмотрим, как это работает, на примере устройства глушителя!
Главной особенностью нашего восприятия звуковых волн является то, что результирующий шум в нашем ухе является фактически суммой всех звуковых волн, которые достигают барабанной перепонки в одну единицу времени. Если Вы, к примеру, слушаете какую-либо из песен Металлики, то Вы можете слышать одновременно игру на барабанной установке и на трёх гитарах в виде единой сочетающейся музыки, но если прислушаться к любой такой песне, то можно услышать несколько различных источников звука (кроме разве что отличить игру на барабанах и бас-гитаре) — волны звукового давления, достигая барабанной перепонки, складываются вместе, так что Ваша барабанная перепонка только чувствует одно давление в любой конкретный момент времени.
А теперь практическая часть устройства глушителя по части подавления звука: дело в том, что можно производить звуковую волну, которая прямо противоположна другой одинаковой ей волне, и именно это является основой для шумоподавления — две одинаковые волны попросту либо глушат друг друга, либо образуют волну с вдвое бóльшей амплитудой. Взгляните на анимацию ниже. Волна, надвигающаяся сверху и волна посередине являются чистыми одинаковыми тонами. Если эти две волны находятся в унисоне — то есть если они накладываются друг на друга с той же частотой, тогда они образуют одну волну, но с вдвое большей амплитудой. В науке это называется конструктивной интерференцией. Но, если они накладываются друг на друга в противоположных фазах, когда низшая точка амплитуды первой волны в один момент времени совпадает с высшей точкой амплитуды второй волны, то тогда они попросту подавляют друг друга вплоть до нулевого звука. И это уже называется деструктивной интерференцией. В то время когда первая волна достигает своего максимального давления, вторая волна достигает своего минимума. Если бы обе эти волны ударили барабанную перепонку в одно и то же время, то Вы бы не услышали ничего, потому что эти две волны всегда гасят друг друга.

Как устроен глушитель изнутри?
Глушитель по своей сути представляет собой набор трубок. Эти трубки предназначены для создания отражения звуковых волн, которые мешают друг другу и в конечно итоге уравновешивают друг друга.
Выхлопные газы и звуковые волны вместе с ними (хотя, как мы уже знаем, гораздо раньше) попадают в глушитель через центральную выхлопную трубу. Они отскакивают в заднюю стенку глушителя и отражаются через отверстие в основной части глушителя. Затем они проходят через ряд отверстий в другую камеру, где они снова гасятся и выходят через последнюю трубку, покидая глушитель.
Вторая камера называется резонатором, который соединён с первой камерой через отверстие. Резонатор содержит определённый объём воздуха и имеет определенную длину, которая с педантичной точностью вычисляется для получения такой длины волны, которая сможет компенсировать определённую частоту звука. Как же это происходит? Давайте окинем глушитель более пристальным взглядом…
Резонатор
Когда волна попадает в глушитель, часть её продолжает идти во вторую камеру через отверстие, а другая часть — отражается. Волна распространяется во второй камере, попадает в заднюю стенку глушителя, отражаясь от неё и снова выходит через это же отверстие. Длина этой второй камеры рассчитывается так, что эта волна покидает резонатор только после того, как следующая волна отразится от внешней стороны второй камеры (внутренней стороны первой камеры). В идеале часть звуковой волны высокого давления, которая вышла из второй камеры, будет гаситься частью волны низкого давления, которая отразилась от внешней стороны стенки второй камеры, и именно эти две волны будут уравновешивать друг друга.
Анимация ниже показывает, как резонатор работает в упрощенном варианте глушителя:

На самом деле, звук, исходящий от двигателя, представляет собой смесь различных частот звука, а, так как многие из этих частот зависят от оборотов двигателя, звук почти никогда не включается в нужные диапазоны частот, чтобы глушить его идеально. Резонатор предназначен для работы в лучшем диапазоне частот, в котором двигатель делает больше всего шума, но даже если частота другая, он все равно будет производить значительную долю деструктивной интерференции.
Некоторые автомобили, особенно роскошные, где тихая работа является ключевой особенностью, есть ещё один компонент в выхлопе, который выглядит как глушитель, но называется резонатором. Это устройство работает как и резонатор камеры в глушителе — размеры рассчитываются так, чтобы глушённые волны производили затем определённый «красивый» звук на выходе, чтобы удивлять и восхищать окружающих и, собственно, людей в салоне таких машин.
Есть и другие особенности внутри глушителя, которые помогают ему снизить уровень звука по-разному. Тело глушителя обычно делается в три слоя: два тонких слоя металла и один более толстой, немного изолированный слой между ними. Это позволяет глушителю поглощать некоторые из импульсов давления. Кроме того, впускные и выпускные трубы, идущие в главную камеру, перфорированы отверстиями. Это позволяет тысячам импульсов крошечного давления гаситься в основной камере, «поедая» друг друга в какой-то степени в дополнение к поглощению в глушителе.
Недостатки глушителя и другие типы глушителей
Одним из важных недостатков глушителя является его противодействие давлению, которое оказывает на него двигатель — эта характеристика называется обратным давлением. Из-за всех извилин и дырок в глушителе выхлоп должен пройти немалый путь, чтобы в конечном счёте выйти в окружающую атмосферу. Глушители, описанные выше, производят достаточно высокое противодавление, что отнимает немного мощности двигателя, ведь открытый клапан цилиндра позволяет выходить сгоревшему топливу, а топливо это выходит за счёт взрыва в соседних цилиндрах, как мы помним из статьи о работе двигателя.
Есть и другие типы глушителей, которые могут уменьшить обратное давление. Один из таких типов, который иногда называют «стеклопакетом«, использует только поглощение, а не отражение, чтобы уменьшить звук. В таком глушителе выпускной патрубок напрямую соединён с впускной выхлопной трубой, которая перфорирована отверстиями. Вокруг этой трубы нанесён слой стеклянной изоляции, которая и поглощает часть импульсов давления. Изоляцию окружает стальной слой.
Устройство глушителя-«стеклопакета»
Такие глушители тоже имеют существенный недостаток: они производят гораздо меньше обратного давления, тем самым лишь незначительно «съедая» мощность авто, но они не снижают уровень звука настолько де хорошо, насколько обычные глушители.
Глушитель автомобиля – устройство, функции, из чего состоит
Еще недавно выхлопная система служила для отвода отработанных газов и снижения уровня шума во время езды. Она воспринималась как вспомогательная и не столь важная, как другие агрегаты. Сейчас устройство глушителя автомобиля играет гораздо большую роль, чем раньше. В первую очередь – повышение эффективной работы двигателя.
Схема глушителя простым языком
Выхлопная система автомобиля
Выхлопная система с каждой новой моделью авто усложняется и более сильно влияет на характеристики машины. Но, принципиальной разницы в конструкции глушителя пока не существует.
Традиционный глушитель автомобиля можно разделить на четыре части:
приемную трубу,
катализатор,
резонатор,
заднюю часть, собственно – глушитель.
Приемная труба играет промежуточную роль, отводя газы из выпускного коллектора в катализатор. На ней может быть установлен виброкомпенсатор, в народе называемый «гофрой», который принимает на себя вибрацию двигателя и не дает ей передаваться на выхлопную систему.
После приемной трубы расположен катализатор, в котором дожигаются несгоревшие остатки бензина, а окись углерода переходит в менее вредную фазу. Этот элемент системы представляет бачок, внутри которого находятся керамический или металлический элемент, выполненный в виде сот. Проходя через них выхлопные газы преобразуются за счет химической реакции.
За катализатором расположены резонатор и, собственно, глушитель. Они имеют различную внутреннюю конструкцию и снимают шум не только за счет того что гасят его, но и за счет сглаживания тактов работы двигателя. Резонатор по своей структуре прост, он представляет бачок с перфорированной трубой, ну, а устройство глушителя гораздо сложнее. Именно он выполняет основную функцию по снижению уровня шума выходящих выхлопных газов.
Как устроен глушитель и как он работает?
Все описанное выше – только основные положения. Из чего состоит глушитель зависит от многих факторов, а именно: от марки автомобиля, модели, его объема и типа двигателя, а также от производителя – не всегда вторичные производители придерживаются оригинальной геометрии. При проектировании внутренней начинки глушителя используются стандартные приемы – обустройство перфорированных патрубков, перегородок и набивка жаростойкой ватой.
Принцип работы глушителя прост – он призван замедлить поток газов, чтобы сгладить отдельные такты работы двигателя. Нет каких-либо определенных стандартов по его внутреннему строению, поэтому каждый производитель ищет свои решения. Любой глушитель в разрезе может отличаться от аналогичной детали других производителей.
Немалую роль играет то, как спроектирована выхлопная система автомобиля. Например, если объем резонатора невелик, он не сможет в достаточной мере сглаживать поток выхлопных газов. Соответственно, большая нагрузка приходится на глушитель, он должен иметь немалый объем и соответствующее строение. Глушитель в разрезе напоминает нагромождение трубок с перфорацией и перегородок, но в нем все спроектировано таким образом, чтобы максимально эффективно использовать его объем.
Через отверстия в трубках нагретые газы быстро расширяются и заполняют пространство бачка глушителя, а перегородки отражают их в обратном направлении, чтобы сгладить неравномерность поступления выхлопных газов. Жаропрочная минеральная вата сдерживает ударные волны газов, предохраняя стенки бачка, чтобы избежать лишних шумов.
Почему изнашивается глушитель автомобиля?
Основная причина, по которой глушитель приходит в негодность – прогар сварочных швов. Устройство автомобильного глушителя таково, что в местах соединения и крепления трубок и перегородок, используется обычная сварка, которая более подвержена влиянию температуры и влаги (особенно это касается автомобилей, работающих на бензине).
Она и является слабым местом любого глушителя. Когда на шве появляется небольшая трещинка, она начинает увеличиваться за счет вибрации выхлопной системы, неизбежной при езде. Как результат – трубки обрываются, перегородки отделяются от стенок, и появляется нежелательный шум.
Но есть и вторая причина, по которой глушитель может работать громко – выгорание минеральной ваты. Выхлопные системы дешевых производителей грешат тем, что в них используется некачественная минеральная вата. Она выгорает, волокна разрушаются и их частички выходят с потоком выхлопных газов. Как результат – появление нежелательного шума, который будет все громче с каждым новым километром пробега.
Как мы видим, глушитель это не просто металлическая «банка», подвешенная под днищем автомобиля, равно как и вся выхлопная система, частью которой он является. Его устройство рассчитывается профессионалами, чтобы обеспечить максимально: устойчивую работу двигателя авто и комфортную езду. Качественный глушитель по определению не может быть дешевым, это полноценная деталь автомобиля, которая подлежит периодической замене.
Из чего состоит глушитель в машине
Опубликовано в:&nbspБез рубрики on:&nbspНоябрь 17
В этой статье мы рассмотрим тему глушитель в автомобиле назначение и устройство, наверняка все водители понимают, что рецепт тихой или бесшумной работы двигателя заключается именно в качестве и методе реализации глушителя в автомобиле. А вот как это все работает и какие, ещё дополнительные функции выполняет глушитель автомобиля мы и поговорим ниже.
Какую же основную функцию выполняет глушитель – он отводит отработанные выхлопные газы из двигателя автомобиля и при этом одновременно снижает звук работы двигателя и звук выхода выхлопных газов, посредством преобразование звуковой энергии в тепловую.
Устройство глушителя автомобиля
Устройство всех глушителей примерно схоже и включает в себя обязательные элементы:
Расширение и сужение потоков выходящих газов, так называемое дросселирование, из за чего изменяется и скорость выходящих газов и частота звуковых волн
Наложение звуковых волн друг на друга из-за чего изменяется их амплитуда – интерференция
Поглощение и рассеивание звуковых волн – происходит преобразование звуковой энергии в тепловую за счет чего наступает очень существенное снижение звука выходящего выхлопа
Многоразовое изменение потока выходящих газов, так называемый лабиринт, так же служит для снижения скорости выхода газа, его энергии и преобразование в тепловую энергию
Глушитель в разрезе
Давайте посмотрим устройство глушителя автомобиля в разрезе на этом фото,
Тут мы видим, обязательны элементы глушителя или так сказать из чего состоит глушитель автомобиля:
Выпускной коллектор (в народе получил название штаны или паук за схожесть в конструкции)
Пламегаситель или резонатор
Соединительные трубы между камерами глушителя
Основной каркас глушителя
И собственно сама выхлопная труба
Выпускной коллектор – это трубы, которые непосредственно прикреплены к выводам двигателя для активного отбора выхлопных газов напрямую из цилиндров автомобиля, поэтому температуры в месте соединения коллектора и двигателя могут достигать значений в 1000 градусов по Цельсию
Поэтому требование к выпускному коллектору всегда высокое это обязательная термоустойчивость материала и крепость по отношению к механическим нагрузкам, из за чего коллектор часто изготавливается и чугуна или жаропрочной стали.
Резонатор глушителя как правило представляет из себя трубу с просверленными в ней отверстиями разного диаметра которая находится в закрытой камере из-за расширения и выхода газов через отверстия этой трубы и происходит их резонирование по сути затухание колебания и изменения колебательного контура звуковой волны
Основной глушитель это по сути как многокомнатная квартира только комнаты соединяются там не дверями и полыми трубками и иногда чтоб попасть в другую комнату выхлопным газам приходится несколько раз проходить по трубам из других комнат туда и обратно– сделано это для гашения энергии газа и преобразования его в тепловую энергию, из за этого преобразования энергии и происходит снижение звуковой волны
Ну, думаю, что на вопрос глушитель в автомобиле назначение и устройство мы ответили и теперь вы имеете хотя бы представление о его устройстве.
Ремонт глушителя автомобиля
Как правило ремонт глушителя автомобиля хендай санта фе или любого другого авто сводится к заварке прогнивших дыр в основном глушителе, переваривать внутренние части как правило берутся только лютые энтузиасты. Да и смысла переварки внутренностей на старом глушителе как такового и нет. Потому как метал уже от звука и температур устал и стал так сказать сыпучим и трухлявым, потому проще купить новый глушитель. Но, а там каждый смотрит, конечно, по своим финансовым возможностям и настроению души.
Вот еще одно фото схема глушителя автомобиля так сказать для полноты понимания, тут хорошо видны два типа глушителя обычный глушитель и прямоточный глушитель, как вы понимаете в прямоточном из за его устройства звук будет намного громче, так как в нем отсутствуют гасительные камеры для звука
Шумоизоляция глушителя автомобиля своими руками
В шумоизоляции глушителя среди водителей нет единого мнения, и это понятно, тут как говорится палка двух концов, с одной стороны шумоизоляция глушителя снизит уровень шумовых колебаний, но с другой стороны создаст перегрев всех частей глушителя.
В основном для шумоизоляции глушителя используют материалы, такие как асбестовая ткань, или более современные жаростойкие и вибростойкие материалы.
Сама шумоизоляции сводится как правило к обматыванию этим жаростойким и звукопоглощающими материалом всех частей глушителя.
Некоторые умельцы даже обматывают и выпускной коллектор глушителя автомобиля, что так же вызывает много вопрос, как по перегреву самого коллектора, так и затруднение охлаждение части двигателя в месте соединения выхлопного коллектора с двигателем. Тут стоит взвесить все за и против такой процедуры. Но то, что будет большой перегрев всего глушителя из-за его обмотки шум изоляционными материалами это сто процентов.
Чем покрасить глушитель автомобиля
Иногда некоторые автовладельцы задаются вопросом, чем покрасить глушитель автомобиля, связанно это, как правило с двумя причинами
Желанием скрыть ржавчину на глушителе
Придать красивый стильный вид автомобилю
В любом случае, краска для такого вида работы будет очень дорогой, так как основное требование к таковой краске будет огромная термоустойчивость и способность выдерживать большие температурные перепады, и даже при покупке такой краски если её использовать в районе коллектора где температура 1000 градусов Цельсия, то мало вероятно, что если она и устоит, то не изменит свой цвет от таких высоких температур. Поэтому сама идея покраски глушителя имеет место быть, но как говорится на ваше усмотрение.
Наш пост глушитель в автомобиле назначение и устройство подошел к концу, надеемся, эта статья внесла некоторую ясность в понимание устройства выхлопной системы каждого автомобиля, конечно если у вас электромобиль, то у вас попросту нет глушителя в виду того, что и нет выхлопных газов.

Как устроен автомобильный глушитель
Каждый автомобиль, оснащённый двигателем внутреннего сгорания, имеет определённый набор обязательных компонентов и элементов устройства. Одним из них справедливо можно считать глушитель.
Глушители в конструкции машин предусмотрены для эффективного снижения создаваемого двигателем уровня шума до значений, которые соответствуют строгим, а порой даже жёстким международным стандартам и требованиям. Если глушитель не справляется со своими задачами, такие авто не допускают к эксплуатации.
Конструктивно глушитель представляет собой корпус из определённого типа металла или сплавов, внутри которого располагаются многочисленные камеры и специальные перегородки. Эти внутренние элементы необходимы для создания каналов с достаточно сложным маршрутом, по которому следуют выхлопные отработавшие газы из двигателя.
При прохождении выхлопа через эти каналы происходит процесс поглощения звуков, разночастотных звуковых колебаний, а также их преобразование в тепловую энергию.
Глушитель является важной составляющей конструкции транспортного средства с ДВС. Но о его реальных возможностях и функциях знает далеко не каждый автолюбитель, даже несмотря на внушительный опыт езды за рулём и эксплуатации транспортных средств.
Функции устройства
Немного разобравшись в том, как же работают автомобильные глушители, следует взглянуть на их конструктивные и функциональные особенности. Во многом это позволит получить ответы на ряд вопросов, которые интересуют автомобилистов.
Начнём с того, что в системах выпуска отработавшего газа, идущего от двигателя, сам глушитель располагается непосредственно за катализатором или же за сажевым фильтром. Катализаторы используются на двигателях, которые работают на бензине. Сажевый фильтр предусмотрен на дизельных машинах.
Зачастую конструкция предусматривает наличие пары глушителей. А именно:
Предварительный. Его также называют резонатором глушителя. Это устройство отвечает за грубое подавление исходящих от двигателя шумов и звуков. Также резонатор может стабилизировать колебания потоков отработавших газов, которые формирует мотор. Предварительный элемент системы выхлопа идёт первым, из-за чего его часто называют передний глушитель. Одной из ключевых обязанностей считается распределение выхлопа в системы выпуска;
Основной. Он берёт на себя функции по окончательному или финишному подавлению создаваемого шума, который предварительно прошёл через резонатор.
Почему-то некоторые уверены, что глушитель является той самой насадкой, которая выглядывает из-под заднего бампера. На самом деле это лишь малая часть всей конструкции, которая проходит через всю машину, начиная от присоединения к двигателю.
С принципом работы глушителей удалось разобраться за счёт изучения основных конструктивных элементов, то есть основного и предварительного глушителя.
Ошибочно считать, что на этом функциональные возможности элемента заканчиваются. Если первые образцы глушителей были достаточно примитивными и служили только для подавления шума, то современные устройства вышли на совершенно новый уровень. Это позволяет им выполнять обширный перечень задач. А именно:
Меняют сечение потока выходящего из двигателя выхлопного газа. Такая функция стала возможной за счёт того, что конструкция предусматривает наличие внутренних камер с разными параметрами сечения. Это способствует подавлению и поглощению высокочастотных шумов. Принцип этой разработки достаточно простой. Сначала поток движущихся газов начинает сужаться, что приводит к появлению акустического сопротивления, после чего происходит резкое расширение, тем самым обеспечивается эффективное рассеивание звуковых волн.
Перенаправляют отработавшие выхлопные газы. Это реализуется за счёт перегородок и смещения осей трубок. Когда отработавшие газы разворачиваются под углом около 90 градусов, удаётся существенно погасить высокочастотный шум. В итоге на выходе машина работает очень тихо.
Меняют колебания газов. Это называется интерференцией звуковых волн. Подобного удаётся достигать за счёт того, что в конструкции системы предусмотрена специальная перфорация внутри трубок. По ним следует выхлопной газ. Внедрение этой технологии позволило гасить разночастотный шум.
Поглощают звуковые волны. Внутри корпуса присутствуют не только перфорации и камеры. Здесь также используется специальный материал со звукопоглощающим эффектом. Он помогает изолировать лишний шум.
Конструкция современных автотранспортных средств предусматривает использование резонансных и прямоточных, либо же спортивных глушителей. При этом обе разновидности могут работать в паре с предварительным глушителем. А иногда прямоточная система заменяет в конструкции передний глушитель.
Элементы системы
Далее предлагаем познакомиться с устройством глушителя автомобилей в разрезе. Это даёт более наглядное представление не только о протяжённости, но и конструктивных внутренних особенностях устройства.
Если говорить о том, как устроен глушитель оснащённого двигателем внутреннего сгорания автомобиля, то здесь выхлопная система для выпуска отработавших автомобильных газов от мотора имеет 4 основных компонента:
приёмная труба;
катализатор;
передний глушитель;
задний глушитель.
Отдельно следует рассмотреть системы с прямотоком, то есть глушитель прямоточного типа.
Мало просто узнать, из чего состоит автомобильный глушитель. Здесь также следует разобраться в функциях каждого его отдельного элемента.
Важно понимать, что современные конструкции становятся всё сложнее, меняется их внутреннее устройство, применяются другие материалы. При этом всё равно каждое транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания под капотом располагает одними и теми же обязательными и стандартными компонентами.
Приёмная труба
Но чаще приёмную трубу принято называть коллектором, то есть при дословном переводе сборщиком. Это промежуточный элемент, который располагается непосредственно между силовой установкой автомобиля и нейтрализатором, либо же катализатором.
Основной задачей коллектора или приёмной трубы является вывод отработавшего газа. Поскольку здесь система сталкивается с повышенной температурной и механической нагрузкой, где температура порой достигает отметки в 1000 градусов Цельсия, к конструкции коллектора предъявляют повышенные требования. Здесь крайне важно использовать жаропрочные материалы, способные выдержать большие нагрузки.
Зачастую при производстве коллекторов или приёмных труб применяются высококачественные сплавы на основе стали и чугуна.
В конструкции некоторых автомобилей дополнительно предусматривается использование виброкомпенсатора на этом элементе. Специальная виброкомпенсирующая гофра позволяет гасить вибрации, исходящие от двигателя, уже на раннем этапе, и не выпускать их дальше по системе выхлопа. Такое нововведение позволяет повысить надёжность всей конструкции и продлить срок службы системы вывода отработавших газов.
Нейтрализаторы
Вообще полное и правильное название этого элементы системы выхлопа звучит как каталитический нейтрализатор. Но довольно часто используют просто понятие катализатора или нейтрализатора. От этого суть устройства совершенно не меняется.
Каталитические нейтрализаторы необходимы для того, чтобы осуществлять дожиг несгоревшего топлива и перерабатывать окись углерода.
Конструктивно такой элемент как нейтрализатор представлен в виде специальной камеры или бачка, внутри которого находится элемент из металла или керамики. Внешне этот элемент напоминает пчелиные соты. Именно эти внутренние соты в каталитическом нейтрализаторе обеспечивают очистку газовой смеси за счёт возникающих химических реакций.
В настоящее время изготовители активно переходят на производство многосекционных нейтрализаторов, которые отвечают самым строгим и жёстким международным требованиям. Новые конструкции позволяют осуществлять переработку значительно большего количества вредных, выделяющихся за счёт работы двигателя и сгорания топлива веществ. В результате выхлоп на выходе становится чище, окружающая среда загрязняется меньше.
Резонатор
Он же передний автомобильный глушитель. Во многом справедливо именно резонатор называть глушителем, если исходить от основы названия глушителя.
Всё дело в том, что такой компонент системы как резонатор отвечает именно за подавление или снижение возникающего шума. При этом никакого участия в очистке выхлопа рассматриваемый элемент не принимает.
Когда отработавший газ проходит через конструкцию резонатора, образуется достаточно высокий уровень шума. Чтобы его снизить и подавить, в резонаторе предусмотрена довольно сложная внутренняя конструкция. Там используются всевозможные решётки и перфорации, то есть отверстия. Они необходимы для того, чтобы способствовать снижению скорости выходящего выхлопного газа, а также подавлению вибраций.
Если грубо описывать устройство, то перед нами металлический бак с трубой, где предусмотрены различные перфорации.
Различают 2 вида резонаторов или передних глушителей.
Активные. Для производства таких глушителей всегда используются специальные материалы, которые обладают повышенным звукопоглощающим эффектом. При этом конструктивно они достаточно простые.
Реактивные. Отличаются своей конструкцией. Внутри корпуса располагаются различные резонаторные и расширительные камеры в специальной продуманной комбинации. Суммарно они способны эффективно подавить шум, и погасить вибрации.
Некоторые часто путают понятие переднего глушителя (резонатор) и заднего глушителя. Это разные устройства, которые существенно отличаются по своей конструкции.
Задний глушитель
Когда речь заходит о глушителе, зачастую подразумевается именно эта самая задняя часть конструкции, которая объединяет в себе всю выхлопную автомобильную систему.
Задний элемент необходим для того, чтобы окончательно поглотить выходящий из мотора шум, а также вывести в атмосферу все отработавшие газы, предварительно очищенные предыдущими устройствами системы.
Если сравнивать с резонатором, то в конструкции заднего глушителя используется неоднородная внутренняя компоновка или начинка. Внутри располагается сразу несколько камер, имеющих специальное наполнение. Пористая структура, система перегородок и воздуховоды способствует эффективному избавлению от посторонних сильных шумов, а также помогают снижать температуру в системе выхлопа.
Система прямотока
Когда речь заходит о спортивных машинах и автомобилях с повышенной мощностью двигателя, очень часто фигурирует такие понятия как прямоток, прямоточный выхлоп или же прямоточный глушитель.
Если говорить про обычные глушители, использующиеся в гражданском автотранспорте, где здесь в процесс создаваемого сопротивления отработавшему выхлопу двигатель теряет часть своей мощности. Потери не огромные, но всё же они присутствуют.
Несмотря на небольшие утраты в мощности силовой установки, многие автовладельцы, заинтересованные в повышении отдачи двигателя, ищут способы и разные варианты, чтобы сохранить тихую работу мотора, но при это не терять мощность. И это стало возможным благодаря использованию прямотока или прямоточных глушителей.
Если сравнивать с обычными глушителями, прямоток отличается по своему устройству. Здесь мощность не падает, а даже повышается. Это обеспечивается за счёт использования энергии, которая образуется от выходящего выхлопного газа.
Суть работы подобного устройства сводится к тому, что при выходе газа из коллектора или приёмной трубы необходимо меньшее усилие сопротивления. Тем самым двигатель не тратит лишнюю энергию для того, чтобы преодолеть сопротивление этого давления. Полученная отсюда разница позволяет преобразовать её в уже полезную мощность для движения транспортного средства.
Конструктивно прямоток представлен в виде прямой трубы, которая имеет специальную перфорированную поверхность. Фактически он располагается внутри внешнего корпуса или кожуха. Внутри конструкции также предусматривается наличие камер и разделителей. Но по количеству их меньше, чем в стандартных системах.
Прямоток обычно состоит из:
Зачастую в качестве шумозиоляционного материала используют стекловолокно. Оно обладает высокой степенью устойчивости по отношению к высокой температуре. Плюс этот материал характеризуется превосходными шумопоглощающими свойствами.
Подобная конструкция позволяет отработанному выхлопу двигаться по прямой, и не сталкиваться с серьёзным сопротивлением. При этом перфорированные поверхности позволяют газам расширяться и свободно выходить.
Внешняя оболочка или кожух на прямотоке обрабатывается специальными составами с поглощающим эффектом. Это не позволяет находящимся внутри газам резонировать. Также двигатель не издаёт чрезмерный шум. То есть двигатель работает достаточно тихо, но при этом его мощность возрастает.
Именно беспрепятственное прохождение выхлопного газа через прямоток способствует возникновению минимального противодавления. Но не стоит думать, что обычная установка прямоточной системы в момент обеспечит огромный прирост мощности. На практике удаётся добиться максимум 3-7% увеличения количества лошадиных сил.
В основном прямотоки устанавливаются с целью получить характерный звук от машины, который напоминает настоящие спортивные машины. Такое звучание объясняется тем, что шумопоглотители устраняют лишь высокочастотные звуки. Низкие частоты выходят наружу, что и даёт соответствующий звук.
Не забывайте, что сейчас действуют законы, согласно которым установка прямотока считается правонарушением. Передвигаться на такой машине в пределах города запрещено. В противном случае вас ждёт штраф, а также обязательное предписание о демонтаже незаконно установленного устройства. Это объяснить просто. Такие автомобили создают много шума, что выходит за рамки установленных норм. Каждый человек, спящий ночью дома с открытыми окнами, с подобной мерой пресечения согласен.
Дополнительные меры по снижению шумности
Некоторые задумываются о том, как ещё можно снизить тот уровень шума, который создаётся штатным или заводским глушителем. Иногда работы заводского оборудования оказывается недостаточно.
Неплохим вариантом для достижения поставленной цели считается установка так называемого зеркального глушителя. Их принцип работы аналогичен работе акустических зеркал.
Зачастую зеркальные системы выхлопа встречаются в конструкциях двухтактных двигателей, установленных на скутеры, мотоциклы и мопеды.
Устройство выполнено в виде выпускного колена и резонаторной банки, внутри которой происходит подавление шума от выхода выхлопных газов. Но плюс в том, что сопротивление получается небольшим, а мощность мотора не падает. При этом важно помнить об эффекте повышения температуры выхлопа, когда используется зеркальный эффект.
Такой принцип работы системы выхода отработавших выхлопных газов используется не только в мототехнике. Её можно встретить на отечественных автомобилях типа Нива, ВАЗ 2107 и пр.
Не стоит забывать о существовании ограничительных и поглотительных глушителей. Они выполняют аналогичные задачи, то есть способствуют подавлению и снижению уровня шума.
Намного приятнее со стороны окружающих пешеходов и автомобилистов наблюдать за попытками автовладельца снизить уровень шума, исходящего от его транспортного средства. А ведь часто происходит совершенно наоборот. Автолюбители хотят придать машине более агрессивное звучание, за счёт чего вносят изменения в конструкцию выхлопной системы. Но это выглядит крайне убого, когда при мощности не более чем 120 лошадиных сил человек пытается создать эффект, словно под капотом минимум 250 лошадок.
В настоящее время в конструкцию автомобильных глушителей постоянно вносятся изменения, системы модернизируются и улучшаются. При этом общий принцип их работы, как и основные конструктивные элементы, остаются неизменными уже более 30-40 лет.
Но сейчас удалось уйти далеко от тех первых металлических банок. Современные системы выхлопа принимают самое непосредственное участие в обеспечении правильной работы двигателя, снижении загрязнения окружающей среды и экономии топлива.
Потому при первых же признаках неисправностей в системе глушителя, когда из трубы начинает валить густой чёрный дым, что-то течёт и протекает, требуется незамедлительно отправить машину на диагностику, выявить неисправность и обязательно устранить её.

« Предыдущая 1 … 19 20 21 22 23 … 86 Следующая »

Рабочий объём двигателя	1-1,6 литра	1,3-1,9 литра	1,4-2,3 литра	1,6-3,2 литра	1,9-4,5 литра	3,8-10,9 литра	7,2-12 литра	7,5-17 литра
Ёмкость аккумуляторной батареи	55 А/ч	60 А/ч	66 А/ч	77 А/ч	90 А/ч	140 А/ч	190 А/ч	200 А/ч

DIN 43559, ГОСТ 599 – 91	EN 60095 – 1, ГОСТ 599 – 2002	SAE J537
170	280	300
220	330	350
255	360	400
255	420	450
280	480	500
310	520	550
335	540	600
365	600	650
395	640	700
420	680	750

Ампер-час — Википедия

Пример[править | править код]

Электрические характеристики автомобильного аккумулятора, ток

Электрические характеристики автомобильного аккумулятора, напряжение, емкость, сила тока холодного старта, резервная емкость, внутреннее сопротивление.

Уменьшение тока холодной прокрутки и емкости АКБ 6СТ-55 при понижении температуры.

Изменение емкости автомобильного аккумулятора и рост крутящего момента двигателя в зависимости от температуры.

Сила тока холодного старта (Сold Cranking Amper — CCA) автомобильного аккумулятора, требования стандартов DIN 43539 T2, EN 60095-1, SAE, IEC 95-1 (МЭК 95-1).

Требования стандартов DIN 43539 T2, EN 60095-1, SAE, IEC 95-1 (МЭК 95-1) для определения тока холодной прокрутки автомобильного аккумулятора.

Резервная емкость (RC — остаточная емкость) автомобильного аккумулятора.

Внутреннее сопротивление автомобильного аккумулятора.

Похожие статьи:

Пусковой ток аккумулятора — что это значит, на что влияет и как его проверить

Пусковой ток АКБ – что это значит?

От чего зависит пусковой ток аккумуляторной батареи

Методы проверки пускового тока

Что будет, если установить АКБ с большим пусковым током

Что будет если установить АКБ с меньшим пусковым током

Как подобрать АКБ с правильным пусковым током для автомобиля

Таблица оптимальных показателей

Заключение

Сколько ампер в заряженном аккумуляторе автомобиля

Сколько ампер в АКБ автомобиля

Резервная емкость аккумуляторной батареи

На сколько ампер ставить аккумулятор авто при зарядке

Как правильно выбрать аккумулятор для автомобиля

Причины выхода из строя АКБ

Выбор аккумулятора для автомобиля

Емкость аккумулятора автомобиля

Мощность пускового тока

Расположение выводных клемм

Габариты батареи

Гарантийный срок службы

Виды аккумуляторов по возможности обслуживания

Способы проверки аккумулятора при покупке

Где покупать аккумулятор

Производители автомобильных аккумуляторов

Правила обслуживания АКБ

Какие насадки нужны для полировки авто: Насадки для полировки авто. Результат применения – 403 — Доступ запрещён

Виды насадок для дрелей, шуруповертов и болгарок для полировки авто

Для чего нужно полировать кузов автомобиля

Типы полировочных работ

Типы оборудования

Виды полировочных насадок

Войлочные или фетровые полировальные принадлежности для автомобиля

Насадка из овчины для проведения полировки автомобиля и ее виды

Насадки из овчины для разных видов полировки

Поролоновые полировальные насадки виды и назначение

Тканевые полировальные насадки

Как выбрать насадку для полировки автомобиля

Выводы

Насадки для полировки автомобиля на дрель, болгарку

1 Как выбрать насадку – четыре важных условия

2 Классификация насадок – каждый вид имеет специфику

3 Адаптеры – превращение дрели и болгарки в шлифовальный инструмент

4 Шлифовальные барабаны – надежные переходники для дрели

5 Расходники и абразивы – что нужно для качественной полировки

Круг для полировки автомобиля — разновидности. Какой лучше?- MensDrive.ru

Преимущества и недостатки

Основные виды

Абразивные

Самозацепляемые

Вулканитовые

Фетровые

Поролоновые

Войлочные

Лучшие производители полировальных кругов

Klingspor

Orientcraft

Farecla

Какой лучше выбрать для автомобиля?

Цена и производитель

Назначение

Скорость работы

Размер и диаметр

Тип насадки

Как грамотно пользоваться полировальными кругами для авто?

Вывод

Полировальные круги и насадки на дрель или шуруповерт: виды, материалы, выбор дисков

Материалы кругов

Войлочные