Как прикуривать автомобиль от другого автомобиля – практические советы
Добрый день, дорогие друзья. Многие автомобилисты уверены, что знают, как прикуривать автомобиль от другого, если сел аккумулятор. По опыту работы на СТО могу сказать, что в 40% случаях обращения к нам, повреждение электрики и электроники в современных автомашинах происходит именно из-за неправильных действий во время этой простой операции. Вроде бы несложно, на первый взгляд, а может принести большие проблемы в плане ремонта, а иногда замены дорогостоящих «мозгов» авто.
Чтобы серьезно сократить этот процент, предлагаю небольшую практическую инструкцию, как правильно «прикуривать» машину. В конце приложу несколько полезных видеороликов, чтобы окончательно закрепить материал. Начнем с корня проблемы.
Почему многие не умеют правильно прикуривать автомобиль
Ответ простой – нет практических рекомендаций или методических указаний, как это делать на современных машинах. Все знания автовладельцы черпают откуда? – От «бывалых» Дяди Васи в гаражах или от своих отцов. Которые выросли во времена отечественных, простых автомобилей с карбюратором. Тогда не знали о бортовом компьютере, управляющим двигателем или коробкой передач.
В те далекие времена только начинали появляться моноинжекторы на классических моделях АвтоВАЗа, с примитивными «мозгами». Где вероятность «спалить» электронику была мизерной. А проблемы с севшими аккумуляторами или неработающими стартерами была постоянной. Потому что покупать новую деталь или аккум никто не мог – это дорого и достать его было проблематично.
Поэтому все действовали по стандартной методике, разработанной еще их отцами. А у кого мы познаем все тонкости обращения с «железным конем»? – Правильно, у своих родителей, именно они являются для нас эталоном. Ведь первый кто вас учил ездить на машине, наверняка был ваш Батя, а не инструктор из автошколы?!
Времена идут, автомобили становятся более сложными, а способы правильного прикуривания от соседнего аккумулятора остаются на уровне прошлого века. Давайте их обновим вместе. Если есть чем дополнить эту методику, пишите об этом в комментариях.
Когда нельзя прикуривать машину
Если авто неисправно: батарея, стартер или двигатель.
В этом случае можно «убить» свой рабочий аккумулятор. Неисправная АКБ просто будет «поглощать» всю силу тока на себя, на запуск ДВС ничего не останется. Во время пуска мотора ток возрастает до 400 А в зависимости от двигателя. Если большую часть этой энергии будет забирать батарея, в которой «посыпались банки», а по-простому их замкнуло, то ничего не получится.
Нельзя дать прикурить авто с разным объемом двигателя.
Это связано опять же с силой тока. На многолитровых движках пусковые токи гораздо больше, чем на малолитражках. От этого и аккумуляторы в них установлены соответствующие. Кроме этого, генераторы рассчитаны на конкретный объем мотора. То есть, мощности может не хватить на проворот коленвала более мощного ДВС.
Но выше сказанное касается того случая, если кубатура двигателей автомобиля донора и реципиента сильно отличается в сторону последнего. В обратной последовательности есть смысл попробовать «оживить» малолитражного пациента от генератора движка с большим объемом.
Не прикуриваем дизельные машины от бензиновых. Причина такая же, как озвучено выше.
В суровые морозы не стоит пытаться завести мотор авто с севшим аккумулятором через провода.
На севере, где температура садится до -20, перед попыткой прикуривания автомобиль отогревают специальными тепловыми пушками. Чтобы разогреть топливную магистраль, масло в двигателе и т.д. Только после этого дают «прикурить» от рабочего донора и заводят пациента.
Прикуриваем правильно – описание основных правил
Соединяем и разъединяем провода между аккумуляторами авто только когда, двигатели заглушены.
Обязательно соблюдаем полярность – плюс к плюсу, минус к минусу.
В этот момент главное не замкнуть их между собой. Помните, что в автомобиле любая железная деталь кузова является «минусом». Если к ней коснуться плюсом, то можно получить короткое замыкание.
В сети многие рекомендуют подключать плюс к АКБ, а минусовой «крокодил» цеплять на большую неокрашенную деталь автомобиля-пациента. Эта рекомендация имеет право на жизнь, в том случае, если батарей полностью разряжена. Чтобы исключить протекание тока через нее, так нужно делать.
Но есть нюанс. В современных автомобилях затруднительно найти свободное место под капотом, чтобы подключить клещи минусового вывода. Кроме того, этот совет основан на опасении, что аккумуляторная батарея во время интенсивного заряда выделяет газы, которые могут вспыхнуть при малейшем искрении. Чтобы это исключить – ищут большую неокрашенную деталь кузова авто. С другой стороны, если использовать качественные провода, о чем поговорим ниже, то появление искры маловероятно.
Заводим двигатель автомобиля-донора. Даем ей поработать 15-20 минут. За это время «севший» АКБ должен взять достаточно энергии, чтобы провернуть стартер.
Глушим донора. Пробуем завести реципиента.
Если не хватило энергии на проворот стартера, значит батарея сильно разряжена. Подключаем клеммы аккумуляторов обоих авто, как было сказано выше.
Заводим мотор исправного автомобиля. Поднимаем обороты ДВС до 4000 об/мин и держим их в этих пределах. В это время владелец пациента пытается запустить стартер.
Важно! Если это делать на холостом ходу, то в момент работы стартера происходит сильная посадка напряжения в сети обоих автомобилей. Мощности двигателя не достаточно для поддержания оборотов, генератор пытается выровнять напругу и берет всю работу на себя. В этот момент может заглохнуть мотор или выйти из строя электрическая часть генератора, или электроника.
Если второй автомобиль «ожил» и мотор работает нормально, можно аккуратно отсоединять клещи проводов от клемм батарей. В этот момент не рекомендуется глушить двигатель авто-донора. В противном случае бортовая сеть и АКБ его «потянет» на себя напряжение от ожившего пациента. Разряженного аккумулятора его может не хватить для стабильной работы, он заглохнет.
На видео ниже смотрите рекомендации для более безопасного способа прикуривания. Они рассчитаны на тот случай, чтобы полностью обезопасить свою электронику на 100%. Описанный в видеоролике алгоритм нужен для перестраховки, но описанная выше методика на практике дает полную уверенность в успехе мероприятия, ни одно транспортное средство при этом не пострадало, основано на личном опыте.
Как правильно выбрать провода для прикуривания автомобиля
Основная задача проводов – передавать через себя большой электрический ток. Значит они должны быть достаточного сечения. Поэтому в магазине нужно подбирать их по определенным критериям.
Провод должен быть толстым и желательно медным.
В большинстве случаев китайские провода имеют толстую обмотку, но тонкий провод внутри. Такие не подойдут, они могут сильно греться и устроить «фейерверк» в момент прохождения через них большого тока. Как определить их толщину в магазине? – берем клещи в руки и сдвигаем в сторону изоляцию, надетую на одну их сторон клещей. Под ней будет видно, какого сечения провод, медный он или омеднённый алюминиевый.
Проводка к рукоятке «крокодилов» должна быть надежно припаяна, всем своим сечением. Примотанная или обжатая не допускается.
Сами клещи на ощупь должны быть крепкими, не сделанными из жести, а прочными, не гнуться при нажатии руки. Пружина упругая, обеспечивающая надежное смыкание «крокодилов» на клеммах.
Вывод
Я поделился своим опытом и методикой прикуривания автомобиля от другого авто. Надеюсь, это пригодится в эксплуатации машины, чтобы не приезжать к нам на СТО к автоэлектрику по глупости. Понравился материал – делитесь им с друзьями, оставляйте комментарии.
Видео по теме
Как прикурить аккумулятор автомобиля: полезные советы
Многие водители сталкивались с ситуацией, когда в один момент оказывалось, что сигналка в автомобиле не срабатывает, а при попытке включить зажигание ничего не выходит — все приборы на панели гаснут после щелчка стартера. Причина этого — разрядка автомобильного аккумулятора. От такого никто не застрахован. Не стоит переживать, ведь существует старый, дедовский способ зарядки аккумуляторной батареи. Этот метод называется прикуривание. Как прикурить аккумулятор?
Чтобы провернуть этот способ, понадобится помощь другого четырехколесного транспорта, а также наличие так называемых «крокодилов» (кабелей). Подробно о том, как правильно прикуривать машину с севшим аккумулятором, в этой статье.
Как выбрать «крокодил»
Чтобы правильно прикурить авто, надо купить специальные кабели. «Крокодилы» должны соответствовать определенным качествам и техническим характеристикам.
При выборе руководствуйтесь такими критериями:
диаметр кабеля;
материал кабеля;
качество материала.
Теперь о каждом критерии по порядку. Большинство еще с уроков физики помнит, что чем больше диаметр кабеля, тем меньше сопротивление. Это значит, что ток и напряжение теряются в меньшем количестве.
Для определения нужного сечения учтите объем двигателя автомобиля. Это значит, что чем больше объем, тем мощнее напряжение в стартере и потребление напряжения больше.
Толстые кабели способны выдержать гораздо большее напряжение.
Для автомобилей с объемом двигателя 1,5 литра рекомендуется использовать кабель диаметром минимум 4,5 мм. В идеале диаметр должен равняться 9,5 миллиметра. В принципе, диаметра 9,5 мм хватает для большинства современных легковых машин.
Теперь о материале. Наиболее подходящий материал — это, конечно, медь, потому что медь обладает самым меньшим сопротивлением по сравнению с другими материалами.
Хороший кабель изготовлен из меди.
Желательно приобрести тот, что сделан из многожильной меди. Многожильный провод — это тот, в котором больше трех жил.
Чтобы определить качество изготовления электрокабеля, посмотрите на места, где электропровода соединяются с зажимами. На конце электропровода расположены зажимы. Именно из-за них эти кабели называют «крокодилами».
Качественное соединение выполнено не обжимом, а исключительно с помощью пайки.
Другие важные параметры: показатели потери напряжения, длина, качество изоляции. Оптимальные показатели потери тока в электрокабеле длиной полтора метра — 1,2 вольта при силе тока до 99 ампер, 2,3 вольта при токе до 199 ампер.
Насчет длины: лучший показатель — 1,5—2,5 метра. Длина влияет на сопротивление. Длиннее электропровод — больше сопротивление.
Лучше приобрести кабели, концы которых изолированы. Благодаря этому они не будут сильно нагреваться и искрить при контакте. Наличие зубчиков на «крокодилах» сделает хват за аккумулятор крепче.
Рекомендуется использовать кабели с термостойкой изоляцией или с изоляцией из силикона. Она должна выдерживать отрицательную температуру, а также обладать гибкостью и пластичностью.
Самый предпочтительный вариант — силиконовая обмотка, потому что, в отличие от резиновой, этот материал не ускоряет процесс окисления кабеля. Приобрести электрокабели с силиконовой изоляцией труднее, но если поискать, то можно найти.
Еще один желательный параметр — разделение проводов на цвета. В большинстве случаев это красный (плюс) и черный (минус). Это поможет избежать ситуации, когда человек путает полярность. В случае с АКБ это опасно.
Как правильно прикурить автомобиль от другого аккумулятора
При работе с электричеством соблюдайте правила безопасности, чтобы не получить удар током!
Как правильно подключить кабели для прикуривания к автомобильному аккумулятору? Сначала желательно убедиться в том, что АКБ действительно разряжена. Если стартер не работает, а все приборы на панели светятся и функционируют, фары светят, радио играет, то проблема не в аккумуляторе. Он заряжен. Однако если электрические приборы не работают, то он разряжен.
Следующий шаг самый сложный — найти другую машину с полностью заряженной автомобильной батареей. Если чрезвычайное происшествие случилось посреди пустой дороги, то придется подождать, пока в поле видимости не появятся другие водители.
Дальше располагаем машины так, чтобы можно было дотянуться «крокодилами» от одной АКБ к другой. Машины не должны соприкасаться!
Оба автомобиля ставятся на ручник, а двигатели глушатся. Зажигание тоже выключается. Если игнорировать этот пункт, то все электроприборы автомобилей могут сломаться из-за превышения напряжения.
Оба аккумулятора должны быть одинаковой мощности. В противоположном случае прикуривание нанесет ущерб автомобилям.
Далее надо взять электропровода и подсоединить их к аккумуляторам в определенной последовательности. Сначала подключается положительная клемма. Ее можно отличить по красному цвету, на некоторых имеется значок «+». Она также немного больше отрицательной.
В общем, подключить ее надо к плюсу разряженной АКБ. Противоположный конец — к заряженной.
Далее надо подключить отрицательный провод, который черного цвета, к заряженному аккумулятору. Второй конец не присоединяется к разряженной батарее. Его надо подключить к неокрашенной детали двигателя.
Если игнорировать этот совет, то аккумулятор автотранспорта донора также разрядится и придется искать третью машину для прикуривания первых двух. Нельзя подключать «крокодилы» к подвижным деталям.
После подключения заводится автомобиль-донор. Через несколько минут авто глушится. Желательно, чтобы во время зарядки на тахометре было примерно 2 тысячи оборотов.
После выполнения описанной процедуры заведите разряженный автомобиль. Если прикуривание выполнено корректно, то все будет хорошо, авто заведется. В противоположном случае сделайте перерыв на 2—3 минуты и повторите процедуру. Процесс прикуривания должен длиться примерно 9—12 минут.
Если процедура прошла успешно, то надо завести авто и прогреть его 5—10 минут.
При этом нельзя нажимать педаль газа, чтобы не произошел скачок напряжения и электроника не вывелась из строя.
По истечении времени отсоедините провода в обратном порядке. Не включайте фары, чтобы, опять же, не было скачка напряжения и они не сгорели.
Существует способ прикуривания машины при включенном двигателе авто-донора. Он более эффективен, однако часто причиняет нежелательные последствия. Лучше всего воспользоваться описанным способом. При соблюдении инструкции он полностью безопасен.
В случае успеха, если авто завелось и работает, желательно поездить на нем некоторое время. Это заставит аккумулятор полностью зарядиться от генератора. Поездка должна быть на высоких оборотах — примерно 2—2,5 тысячи оборотов в минуту. Все ненужное электрическое оборудование желательно отключить, чтобы АКБ зарядилась быстрее.
Правила безопасности
Во время работы с аккумуляторными батареями автомобиля рекомендуется соблюдать все меры предосторожности.
Помните, что при неправильном обращении аккумулятор может взорваться.
При взрыве осколки от корпуса и других деталей разлетаются в разные стороны. Кроме того, серная кислота, которая находится в электролитах, разбрызгивается вокруг.
Чтобы избежать чрезвычайного происшествия, необходимо придерживаться некоторых правил. Во-первых, убедитесь, что электролит не замерз. Чтобы распознать замерзшую рабочую жидкость, открутите пробки и посмотрите на банки. Если внутри есть лед, а сами банки вздулись, то не прикуривайте этот аккумулятор.
Во-вторых, нельзя использовать для прикуривания автомобиль с другим объемом двигателя, особенно если донорское авто имеет объем меньше или транспорт дизельный. Суть в том, что транспорт с разряженной АКБ при прикуривании потребляет гораздо больше энергии. Можно разрядить донорское авто. Тогда придется искать третий автомобиль, чтобы зарядить первые два.
Также следите, чтобы контакты проводов не соприкасались, потому что может возникнуть замыкание. При работе с аккумулятором, особенно при его проверке, всегда надевайте защитные очки и перчатки.
И наконец, не прикуривайте автомобиль с поврежденным аккумулятором. Прикуривание автотранспорта с неисправной АКБ грозит поломкой другого транспорта.
Эти правила помогут избежать несчастного случая при работе с автомобильной батареей.
Заключение
Прикуривание автомобиля — дело с наличием огромного количества нюансов и тонкостей. Всегда прикуривайте свой автотранспорт сами. Не доверяйте автотранспорт другим водителям. Подключайте провода внимательно, в правильной последовательности, ведь в случае ошибки может пострадать как автомобиль-донор, так и автомобиль-реципиент.
Чтобы избежать нежелательных поломок, убедитесь в отключении приборов, потребляющих электричество, например фар, поворотников, радио и прочего. Будьте внимательны, чтобы не получить еще больше проблем.
Как прикурить аккумулятор? | Советы автомобилистам
Как правильно прикуривать автомобиль?
Каждый водитель должен иметь навык прикуривать аккумулятор. Казалось бы, что проблем в этом нет, ибо в сети предостаточно информации. Но если Вы спросите у пяти человек, как прикурить аккумулятор, то получите пять разных ответов. Отчасти многие ответы будут правильными, но не полностью. Предлагаем Вам правильный способ, как можно прикурить разряженный автомобильный аккумулятор.
Смотрите также: Руководство для эксплуатации автомобиля зимой. Часть 1
Перед тем как начать прикуривать разряженную батарею, необходимо чтобы у Вас было несколько вещей. Первое, что необходимо в первую очередь это высоковольтные провода для прикуривания. Второе, Вам необходим автомобиль с нормальным уровнем заряда аккумулятора.
Поэтому советуем Вам возить в своей машине провода, которые могут пригодиться Вам, если Вы захотите помочь какому-нибудь водителю, который не может завести свою машину. Кроме того, высоковольтные провода пригодятся на тот случай если в Вашем автомобиле сел аккумулятор. Дело в том, что не каждый водитель возит с собой такие провода, и Вам не нужно будет искать их, чтобы прикурить свою машину.
Прежде, чем прикуривать автомобиль убедитесь, что высоковольтные кабели находятся в хорошем состоянии. Они должны быть достаточно длинными, чтобы доставать до другой машины. Помните, что провода не должны быть оголенными, а резиновое защитное покрытие должно быть без трещин и повреждений. Соединительные зажимы должны быть чистыми без нагара и окиси, также как и контакты батарей обоих автомашин.
Сделать держатель для iphone в машину
Прежде, чем подключить провода поставьте автомобили как можно ближе друг к другу. Далее поставив транспортные средства на ручной тормоз (ручник), поставьте коробку передач в нейтральное положение.
Как подсоединить провода для прикуривания
Помните, что красный провод (разъем) является положительным. Черный (любого другого цвета, кроме красного) провод является отрицательным. Красный провод подключается к плюсовой клемме аккумулятора в одной машине так и в другой. Черный провод с двух сторон должен быть подключен к минусовому разъему батареи. Помните, что провода не должны пересекаться.
При подсоединении провода к аккомулятору будьте внимательны и осторожны. В момент подключения к автомобилю убедитесь, что с другой стороны провод не болтается под капотом и соприкасается с металлическими частями машины. Вот правильный порядок действий при подключении высоковольтных проводов к двумя автомобильным аккумуляторам:
— Надежно подключите один зажим красного провода к плюсовой клемме (+) разряженного аккумулятора
— Далее подключите плюсовой разъем с другой стороны красного провода к нормально заряженной батареи
— Подключите минусовой разъем (черный цвет) к минусу заряженной батареи
— С другой стороны минусового провода подключите разъем к любой металлической поверхности под капотом автомобиля, у которого разряжен аккумулятор (можно зажимать минусовым разъемом даже болты и т.п.). Это необходимо чтобы заземлить наше соединение.
Убедитесь, что все соединения надежно закреплены на своих местах. Также убедитесь что все провода и разъемы не находятся слишком близко к движущимся частям двигателя.
Запуск двигателя
Для того, чтобы прикурить автомобиль нужно начинать с автомашины, которая имеет хороший уровень заряда аккумулятора. Поэтому правильно подсоединив все провода к батареям обоих машин, запустите двигатель автомобиля с нормальной батареей. Как только Вы запустите двигатель, разряженный аккумулятор в другой машине начнет заряжаться. Помните, что Вы не должны долгое время ждать пока севший аккумулятор зарядиться. Поэтому почти сразу после запуска автомобиля с нормальной батареей, попытайтесь запустить автомашину с разряженной батареей.
Зарядка смартфона с помощью обычной батарейки и провода от прикуривателя автомобиля
Однако если севшая батарея была разряжена в течение длительного времени, Вам может понадобиться некоторое время подождать, пока машина будет работать на холостом ходу, чтобы батарея получила немного запаса заряда. Подождав немного, чтобы полностью разряженный аккумулятор получил энергию, попробуйте запустить двигатель транспортного средства, в котором стоит разряженный аккумулятор.
Внимание! После неудачной попытки запуска двигателя автомобиля, в котором сел аккумулятор, подождите несколько минут пока машина с запущенным мотором немного зарядит севшую батарею. Далее повторите попытку запустить двигатель. Если после 2-3 попыток машина по-прежнему не хочет заводиться, то прекратите попытки, чтобы избежать поломки стартера.
Вполне возможно, что разряженный аккумулятор пришел в негодность, и не держит заряд или в автомобиле присутствует какая-то другая более серьезная неисправность, которая и мешает запустить двигатель.
После запуска двигателя правильно отсоедините провода
Если Вам удалось запустить двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором, не выключайте мотор, чтобы аккумуляторная батарея заряжалась дальше. Далее отсоедините провода в обратном порядке. Для этого сначала аккуратно отсоедините от корпуса машины заземленный минусовой провод, а с другой стороны этот же минусовой провод от минуса аккумулятора. Далее отсоедините плюсовой провод от аккумулятора с хорошей батареей, а с другой стороны отсоедините клемму с плюсовой батареи разряженного аккумулятора.
Как правильно эксплуатировать аккумулятор зимой
Когда Вы отсоединяете высоковольтные кабели, будьте предельны осторожны. Помните, что Вы должны прикасаться только к защищенным поверхностям проводов и клемм. Отсоединив один зажим, не допускайте, чтобы клемма болталась под капотом, соприкасаясь с металлическими частями автомобиля. Также ни в коем случае не допускайте, чтобы зажимы проводов соприкасались друг с другом.
Сколько времени заряжается нормальный аккумулятор от двигателя?
После того, как Вы запустили автомобиль с севшей батареей, то если аккумулятор находится в нормальном состоянии, то для того, чтобы его хорошо зарядить достаточно чтобы автомобиль был в движении 15 минут.
Тем не менее, важно отметить, что если батарея находится в полностью разряженном состоянии, то Ваш генератор не сможет полностью на все 100 процентов зарядить батарею. В таком случае лучше всего приехав домой зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства.
Это интересно: 10 самых дорогих пикапов в мире
Также вполне возможно часто разряжаемый аккумулятор уже вышел из строя и требуется покупка новой батареи. Для этого покажите аккумулятор специалисту в техническом центре, который проведет диагностику состояния батареи.
Завести автомобиль с помощью пускового устройства
Если Вы не хотите искать другую машину, чтобы прикурить свой автомобиль в случае разрядки аккумулятора, то Вы можете приобрести пусковое устройство, с помощью которого Вы можете завести автомобиль, даже с севшей батареей.
На Российском рынке представлено множество подобных устройств для запуска автомобилей. Есть модели, которые требуют некоторое время для того, чтобы подзарядить севший аккумулятор. Также есть некоторые модели, которые позволяют запускать машину без предварительной подзарядки аккумулятора.
Прикуривание — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 21 мая 2017;
проверки требуют 9 правок.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 21 мая 2017;
проверки требуют 9 правок. «Прикуривание»
Прику́ривание — жаргонное название способа запуска двигателя автомобиля при разряженном («севшем») аккумуляторе от автомобиля-донора. Чаще потребность в этом возникает зимой.
К положительной клемме присоединён провод с «крокодилом» Стартер-кабели
При «прикуривании» аккумулятор автомобиля-донора присоединяется параллельно к бортовой сети автомобиля-реципиента: плюсу аккумулятора и массе (но не минусовой клемме аккумулятора) при помощи специальных стартер-кабелей — толстых проводов. Такие кабели имеют достаточно большое сечение токоведущей жилы и оснащены зажимами с обоих концов. Соединение идёт по полярности: плюс к плюсу, минус к минусу. Провода часто имеют «крокодилы» красного и чёрного цвета, чтобы избежать ошибки.
Нежелательно присоединять провода при работающем двигателе автомобиля-донора, по причине большой искры и скачков напряжения в бортсети. Также может вызвать отказ электроники включение стартера реципиента при работающем двигателе донора, ввиду больших выбросов помех от работающего стартера. Дело в том, что обычно при включении стартера такие цепи как возбуждение генератора, магнитола и проч. отключаются, а в случае включения стартера «донора» этого не произойдёт. В крайнем случае, не следует хотя бы нажимать педаль газа для увеличения отдачи генератора при прокрутке, так как при этом ток генератора значительно возрастёт, и может превысить допустимый. Гораздо лучше, если после запараллеливания батарей поработать двигателем донора 10—15 минут на средних оборотах, с целью подзарядки севшей батареи запускаемого автомобиля.
«Прикуривание» считается небезопасным методом запуска и при несоблюдении мер безопасности можно повредить электрооборудование как запускаемого автомобиля, так и автомобиля-донора. Поэтому следует обязательно соблюдать меры предосторожности[1]:
При прикуривании очень важно соблюдать полярность подключения аккумуляторов, а также не допускать коротких замыканий, которые возможны, к примеру, если случайно коснуться двумя зажимами кузова автомобиля. Всегда первым подключается +{\displaystyle +}, затем −{\displaystyle -}. Причём присоединяется последним провод на запускаемом автомобиле, чтобы исключить взрыв водорода, выделяемого батареей при зарядке. По этой же причине минусовой провод подключают подальше от аккумулятора, чтобы искра не вызвала взрыв. Отсоединение в обратном порядке[2];
При запуске двигателя через провода проходит ток порядка 200—400 А, в зависимости от типа и мощности двигателя, поэтому необходимо проверить маркировку стартер-кабеля. Если кабель не рассчитан на соответствующий ток, возможно возгорание его изоляции;
Необходимо убедиться, что у обоих автомобилей одинаковое бортовое напряжение. У легковых автомобилей это обычно 12 В, у грузовых может быть 24 В. Следует помнить, что аккумуляторы могут иметь «обратную» полярность выводов, что может вызвать ошибку;
Разряженная батарея запускаемого автомобиля должна быть исправна. В случае её неисправности (течи электролита, замыкания пластин и т. д.) может произойти перегрев батареи, или даже взрыв;
Минусовую клемму нужно подключать только на «массу» (кузов автомобиля или картер двигателя), а не на клемму аккумуляторной батареи.
Никогда при «прикуривании» не отсоединяйте аккумулятор от сети автомобиля. В большинстве современных автомобилей напряжение аккумулятора используется в качестве «опорного» в схеме регулятора напряжения автомобильного генератора, и при его отсутствии генератор может выдать любое напряжение, несколько десятков вольт — а это неминуемо выведёт из строя всю сложную электронику.
«Прикуривание» используется не только автолюбителями. Запуск двигателя от постороннего нештатного источника электроэнергии может применяться (и применяется) на всей колёсно-гусеничной технике (включая танки и спецмашины), при этом может использоваться любой подходящий по напряжению и мощности источник электроэнергии, вплоть до подвижных электрогенераторов, автономных электростанций или промышленных установок — преобразователей тока. Стандарты НАТО, в числе прочего, задают напряжение сети (24 вольта) и разъём для «прикуривания» машин.
Прикуриватель — электрический прибор в салоне автомобиля, предназначен для прикуривания сигарет. Гнездо для включения прикуривателя является также розеткой для подключения других 12-вольтовых электроприборов.
Торсионная подвеска автомобиля — устройство и принцип работы
На автомобили ставят различные типы подвесок: пневматические, пружинные, рессорные. Расскажем что такое торсионная подвеска автомобиля, ее принцип работы и устройство. Плюсы и минусы торсионов.
Что это и как работает
Торсионная подвеска — это металлические валы, работающие на кручение, один конец которой крепится к шасси, а другой крепится к специальному перпендикулярно стоящему рычагу, связанному с осью. Данная подвеска изготавливается из термически обработанной стали, которая позволяет выдерживать значительные нагрузки при кручении. Основной принцип её действия — работа на изгиб. Торсионная балка может располагаться продольно и поперечно. Продольное расположение используется на больших и тяжелых грузовых автомобилях. На легковых машинах, как правило, используются поперечное расположение торсионных подвесок, обычно на заднем приводе. В обоих случаях она обеспечивает плавность хода, регулирует крен при повороте, обеспечивает оптимальную величину затухания колебаний колес и кузова, уменьшает колебания управляемых колес.
На некоторых автомобилях торсионная подвеска используется для автоматического выравнивания с использованием мотора, который стягивает балки для придания дополнительной жесткости, в зависимости от скорости и состояния дорожного покрытия. Подвеска с регулируемой высотой может использоваться при замене колес, когда транспортное средство приподымается при помощи трех колес, а четвертое поднимается без помощи домкрата.
Основное преимущество торсионных подвесок — это долговечность, легкость в регулировании высоты и компактность по ширине транспортного средства. Она занимает значительно меньше пространства, чем пружинные подвески типа МакФерсон, легка в эксплуатации (почти нечему ломаться) и техническом обслуживании.
Видео. Плюсы и минусы торсионов
Если торсионная подвеска разболталась, то отрегулировать положения можно с помощью обычного гаечного ключа. Достаточно подтянуть нужные болты. Главное не переусердствовать, чтобы избежать излишней жесткости хода при движении.
Торсионная подвеска
Основа работы такой системы в торсионе, в его роли выступает металлический стержень, который обладает хорошей упругостью. Для того, чтобы при скручивании работал пружинный механизм, он создаётся из стали с высокой прочностью. Такая подвеска может поглощать механические напряжения, при этом без деформации. Стержни торсиона бывают либо с квадратным сечением, либо с круглым.
Закрепляется он на раме транспортного средства, другой конец закрепляется со ступицей диска. Из-за перемещения колеса по вертикали торсион скручивается, и появляется пружинная реакция. Именно по этому принципу работает такая подвеска автомобиля. Для создания ещё большей надёжности и безопасности во время езды могут использоваться дополнительные амортизаторы и пружины. Такая подвеска до сих пор используется во многих автомобилях.
Развитие торсионной подвески
Торсионная подвеска постоянная совершенствуется. Впервые она появилась в 1930–х на автомобиле Volkswagen Beetle. Далее эта система всё время модернизировалась учёными, к концу 30-х готов она стала массово устанавливаться одной из самых крупных автомобильных компаний.
Один знаменитый инженер сразу же понял преимущества этой системы, а именно маленькая масса. Особенно это важно для внедорожников и гоночных авто. В настоящее время такая подвеска сохраняет свою актуальность. Доказательством этого могут служить такие машины, как Ferrari Ф2001 и другие. Чуть позже появились системы с двойными рычагами, в этом случае стержни играли роль торсионной балки.
Во времена второй мировой такая подвеска использовалась практически на всех бронетанковых и автомобильных транспортных средствах. Она устанавливалась на такие известные бронетанковые юниты, как «КВ» и «Пантера». После войны эта система получила большую популярность. Её использовали практически все Европейские автомобильные заводы.
В начале 60-х эта системы впервые была использована на машине с передней подвеской. В Советском союзе торсионная подвеска использовалась на Запорожцах и ЗИЛах.
Каким образом устанавливается торсионная балка?
Она может быть расположена как поперечным способом, так и продольным. Продольно балка устанавливается на тяжёлых транспортных средствах. Для легковых автомобилей используется поперечный метод установки балки. Подвеска выполняет следующие функции.
Авто двигается более плавно.
Любые механические колебания колёс или рамы автомобиля поглощаются.
Стабилизируются колёса.
Крен во время поворотов регулируется.
При поперечном расположении балки торсионны ограничиваются по длине транспортного средства. По этой причине такая подвеска не может быть слишком мягкой. Продольное расположение балки не имеет каких-либо ограничений, вследствие этого по показателю мягкости такие системы не уступают рессорным. Также при таком способе установки торсионных труб достигается удобство сборки кузова массивных транспортных средств.
Преимущества
Главным плюсами такой системы являются:
торсионной подвеска в сравнении с другими системами менее объёмна и занимает значительно меньше места;
также её легко монтировать и обслуживать;
маленький вес;
при использовании торсионной системы появляется возможность без лишних усилий регулировать дорожный просвет;
такая система обладает высокой степенью надёжности;
в случае крена транспортного средства управляемость в сравнении с другими системами лучше.
Обслуживать торсионную систему довольно просто. Необходимо лишь изредка подтягивать болты крепления. Осуществляется это при помощи простого гаечного ключа. Однако не стоит подтягивать болты слишком сильно, так как это сделает подвеску слишком жесткой.
Недостатки
Главные недостатки торсионных систем следующие.
Излишняя поворачиваемость. С такой системой хозяину авто во время езды следует быть особо внимательным.
В изготовлении торсионная подвеска отличается сложной технологией создания. Тем самым денежная стоимость таких систем несколько выше в сравнении с другими.
При попадании пыли или воды подшипники в большинстве случаев перестают выполнять свои функции. По этой причине следует более тщательно следить за состоянием сальников или прокладок. В худшем случае автомобиль будет нуждаться в замене самой торсионной балки.
Со временем торсионная подвеска перестала устанавливаться на легковые автомобили. Объясняется это слишком высокой денежной стоимостью, а также особенностями использования этой системы.
Что такое и как работает торсионная подвеска. Ее плюсы и минусы
Основной элемент торсионной подвески – это торсион, который представляет собой цилиндрический металлический стержень, обладающий большой упругостью. Чтобы торсион хорошо пружинил при скручивании, он изготавливается из прочной стали, прошедшей специальную термическую обработку. При этом он выдерживает высокие механические крутящие напряжения и допускает без остаточной деформации большие углы закручивания. Торсионные стержни могут иметь круглое или квадратное сечение, а также состоять из металлических пластин.
Устройство торсионной подвески
Торсионная балка с одного конца жёстко закреплёна на раме автомобиля, а другой его конец через рычаг соединяется со ступицей колеса. Вертикальные перемещения колеса приводят к скручиванию торсиона и появлению пружинящей реакции. Таким образом, обеспечивается прочное и упругое соединение кузова автомобиля с его подвижной ходовой частью. Для повышения надёжности соединительных узлов и защиты от ударных перегрузок используются дополнительные спиральные пружины и гидравлические амортизаторы. Такая система подвески широко использовалась до недавнего времени во многих типах автомашин.
Как развивалась торсионная подвеска
Современная система торсионной подвески, применяемая на нынешних автомобилях, является результатом большого количества усовершенствований той детали, которая была использована впервые на автомашине Volkswagen Beetle, появившейся в 30-х годах 20-го века. Чешский учёный Ледвинка первым модернизировал торсион и применил его на автомобилях марки Tatra в тех же 30-х годах. Уже в 1938 году подобие ледвинкского торсиона стало массово применяться в KdF-Wagen автомобильной компании Фердинанда Порше.
Знаменитый австрийский инженер быстро оценил основное достоинство этой подвески – её малый вес, которое так необходимо и востребовано на армейских и спортивных автомобилях, а также внедорожниках. Там, где существуют строгие требования по весу и габаритам авто. И в настоящее время это преимущество торсионной подвески актуально и действенно, что подтверждается их применением на таких тяжеловесах, как Феррари F2001, Тойота Лэндкруизер, МАЗ-547 и др. Фердинанд Порше также разработал торсионы с двойными рычагами, поперечные стержни которых помещались в стальные трубы, расположенные друг над другом и исполняли роль торсионной балки.
Французский инженер Андре Лефевр, конструктор автомобиля Citroen TA, использовал такое достоинство торсиона, как зависимость жёсткости подвески от длины торсионной балки. Чем длиннее торсион, тем мягче получается подвеска. Кроме того, длинный вал, располагаясь вдоль продольной оси автомашины, позволяет распределить получаемую от дорожного полотна динамическую нагрузку по всей её раме. Это повышает устойчивость и управляемость машины.
Во время второй мировой войны торсионы активно использовались в бронетанковой и автомобильной военной технике. Торсионная подвеска устанавливалась на немецких «Пантерах» и советских «КВ». Успешно пройдя испытания в боевых условиях, эти подвески получили широкое распространение в послевоенное время. Их использовали практически все производители автомобилей в Европе и Америке. А 1961 год знаменателен тем, что торсион впервые был применён на передней подвеске. Этим автомобилем стал Jaguar E-Type. В Америке такая подвеска использовались на автомобилях марки «Крайслер» и «Паккард», а в Советском Союзе они устанавливались на ЗИЛах, ЛУАЗах и Запорожцах.
Плюсы и минусы
Расположение торсионной балки под кузовом может быть как продольное, так и поперечное. В большинстве своём продольное расположение применяется на крупных и тяжелых автомашинах. На легковой технике чаще используются компактные поперечные торсионы задней подвески. В обоих случаях подвеска предназначена для решения следующих задач:
Поперечно расположенная подвеска ограничена по длине шириной колеи машины. По бокам кузова рабочие концы поперечных торсионов соединены с рычагами подвесок. Поэтому мягкость таких подвесок также получается ограниченной. В отличие от поперечных продольные балки не имеют жёстких ограничений по длине, поэтому по мягкости такие подвески не уступают рессорам и пружинам. Кроме того, продольная конструкция подвесок создаёт дополнительные технологические удобства при сборке кузова больших автомобилей.
К основным преимуществам торсионной подвески относится следующее:
она более компактна по сравнению с пружинной системой и занимает гораздо меньшее пространство;
простота установки и обслуживания;
небольшой вес;
она даёт возможность просто и быстро устанавливать необходимый дорожный просвет, не изменяя деталей конструкции подвески;
высокая надёжность и ремонтопригодность;
большая периодичность обслуживания и простота регулировки;
она обеспечивает лучшую управляемость автомобиля при возникновении крена.
Всё обслуживание торсионной подвески в основном сводится к подтяжке крепёжных болтов, которое можно выполнить, имея с собой только один гаечный ключ. Однако при этом не следует пользоваться принципом «чем сильнее, тем надёжнее», так как излишняя затяжка болтов может стать причиной повышенной жёсткости подвески.
Торсионная подвеска, кроме тяжелых автомобилей, применяется в производстве легковых авто. Пример: Toyota Corolla Fielder, где используется задний торсион.
Основными недостатками подвесок на торсионных балках считаются:
Склонность автомобиля с такой подвеской к излишней поворачиваемости. На поворотах такие автомобили начинает разворачивать, что требует повышенного внимания водителя. Наиболее характерна и заметна такая склонность на автомобилях марки ЗАЗ, которые имеют небольшие размеры.
Сложная технология производства и обработки торсионов, обеспечивающих необходимую высокую прочность и упругость материала. Чтобы обеспечить устойчивость металла к возникновению поверхностных трещин торсионы проходят специальные процедуры по упрочнению поверхности с использованием пластических осадок и других технологий. Все эти технологические операции повышают стоимость подвески. Несмотря на это, они находят применение в современной автомобильной технике, чтобы обеспечить им высокий уровень комфортабельности при езде по различным типам дорожных покрытий.
Наличие игольчатых подшипников в узлах крепления рычагов к концам торсионной балки с ограниченным ресурсом пробега. Подшипники имеют свойство выходить из строя по причине попадания пыли, воды и грязи через трещины в сальниках и прокладках. Причём это происходит более часто из-за старения резинового материала и воздействия агрессивных сред, нежели от стиля вождения и его интенсивности. Основная панацея от этой беды – почаще заглядывать под днище автомобиля. Своевременное обслуживание позволит обойтись заменой сальников или подшипников. В худшем случае предстоит ремонт или замена балки, так как вышедшие из строя подшипники развальцовывают посадочные места, что приводит к изменению развала колёс. Ресурс подшипников составляет от 60 до 70 тыс. км.
Одной из причин, ограничивающих использование торсионов, является сложность получения полностью независимых колёсных подвесок, обеспечивающих высокий уровень комфорта. Однако наличие торсионной балки даёт возможность получить достаточно свободные подвески, если использовать на концах балки, вращающиеся амортизирующие рычаги. Этим достигается большая независимость колёс и большая плавность хода при езде. Особенно эффективна такая подвеска на тяжёлых машинах типа Peugeot 405 и Renault Laguna, у которых она испытывает большую нагрузку, что способствует улучшению комфортабельности езды. На более лёгких машинах Peugeot 106, 206, 306 такая подвеска будет менее эффективна и комфортабельна.
С развитием технологий производства различных подвесок со временем торсионные системы перестали применяться на пассажирском транспорте в связи с дороговизной изготовления торсионных балок и спецификой эксплуатации пассажирских автомобилей. Сейчас они используются в большинстве случаев на грузовиках и внедорожниках таких фирм, как Dodge, General Motors, Mitsubishi Pajero, Ford.
Торсионная подвеска: плюсы и минусы
Что такое торсион
Торсион – стальной вал, который работает на кручение в определенном направлении. Изделие имеет круглое или квадратное сечение. Встречаются торсионы также с пластинчатым сечением, состоящим из определенного количества слоев, противостоящих моменту кручения.
Один конец устройства жестко посажен на несущий рычаг с помощью шлицов. Второй также посредством шлицевого соединения устанавливается на раму автомобиля. Имея расчетную величину сопротивления к скручивающим нагрузкам, торсион обеспечивает удержание массы внедорожника и надежное соединение системы подвески к кузову в случае передвижения рычага.
Торсионы изготовляются из специальных марок стали, которые отличаются повышенной износостойкостью и прочностными характеристиками. Размеры вала определяют рабочие параметры изделия, способность долговременно выдерживать критические нагрузки без нарушения характеристик и структуры металла. А также мягкость системы подвески. Во избежание коррозии и быстрого износа металла, торсионы покрывают антикоррозийными веществами.
Устройство торсионной подвески
Принцип действия торсионной подвески схож с другими видами (рессорные, пружинные).Но с разницей в том, что в качестве упругого элемента выступает металлический торсион. Во время нагрузки подвески торсион воспринимает нагрузку от рычагов, которая принуждает изделие скручиваться до расчетного значения. После скручивания, упругий элемент возвращается в первоначальное положение, при этом выравнивая рычаг. Особой популярностью торсионы пользуются на французских моделях авто.
Прежде чем купить торсионы для своего автомобиля, рассмотрим достоинства и недостатки изделия, которые определяются особенностями конструкции.
Плюсы и минусы торсионной подвески
Одним из самых главных преимуществ торсионов является компактность конструкции. Благодаря небольшим размерам изделия, можно сделать вместительный багажник и оставить хорошее пространство в салоне для пассажиров сзади. Таким образом, освобождение пространства – главный козырь торсионов.
Немаловажным фактором в пользу торсионной подвески является зависимость жесткости устройства от длины торсиона. Чем она больше, тем, соответственно, мягче система подвески. Плюс к этому появляется возможность регулировки устройства по жесткости своими руками. Также предоставляется возможность минимально отрегулировать клиренс. Распределение динамических ударов и нагрузки от неровного дорожного покрытия на раму существенно повышает устойчивость авто на дороге. И делает управление комфортным и надежным в процессе эксплуатации. В подавляющем большинстве случаев техническое обслуживание и ремонт торсионов обойдется дешевле, чем других систем.
Небольшая масса торсионов уменьшает потребление топлива и увеличивает ресурс эксплуатации транспортных средств. По мнению производителей, торсионы – это беспроигрышный вариант для внедорожника, отличающийся простой в установке и невысокой себестоимости производства.
Недостатки подвески на торсионах
Теперь перейдем к недостаткам. Безусловно, идеальных деталей и устройств не бывает в природе. Это касается и торсионной подвески, казалось бы, на первый взгляд, идеальному инженерному решению. В системе подвески торсионного типа в процессе эксплуатации были выявлены следующие недостатки:
Может наблюдаться повышенная тряска на задних сидениях в салоне авто.
Кузов испытывает значительные вибрации, которые будут ощущать пассажиры и даже самая качественная шумоизоляция в этом случае не спасет.
Появление сварных швов в конструкции подвески обуславливает возникновение напряжения, которое ограничивают предельно допустимые нагрузки на элементы торсионной подвески. Поэтому ездить придется аккуратно.
Торсионы, как и пружины, имеют свойство трескаться. А если учесть, что их стоимость на порядок выше, вырисовываются не самые радужные перспективы финансовых растрат.
Определенные сложности касаются ремонта торсионной подвески. А также технического обслуживания устройства, регулировки торсионов. Все зависит от конструкции изделия. Стоимость ремонта зависит от сложности работ и конструктивных особенностей деталей. Если для замены торсиона придется снять балку, то готовьтесь выложить немалую сумму.
Если добраться до торсиона можно будет без капитального демонтажа, то стоимость замены устройства будет значительно ниже. Сопоставима с ремонтом стандартной пружинной подвески.
Регулировка торсионов
Также многих интересует вопрос как поднять торсионную подвеску. Отвечаем: регулировать сами торсионы нельзя. Можна создать больше проблем, чем получить преимуществ. Если затянуть торсионы или переставить на зуб, то такие действия уменьшат ход подвески и машина будет склонна к перевороту. Торсионы должны быть выставлены строго по норме. Лифтовать такую подвеску лечше боди-лифтом (проставками) или полноценным комплектом для лифтования с пружинами. Это позволит поднять кузов на 4 — 5 см. Приобрести такие комплекты от лучших производителей можна в интернет-магазине Bezdor4x4.
Если вы с торсионами раньше не имели дело и сталкиваться с ними не желаете, при покупке внедорожника уточните тип подвески. Чтобы в будущем исключить различные нюансы с техническим обслуживанием.
Больше интересных статей об устройстве подвески внедорожника читайте в блоге Bezdor4x4.
Понравилось? Расскажите друзьям:
Оцените:
Загрузка…
Что такое торсионная подвеска
Вы слышали такое понятие, как «торсионная подвеска»? Не знаете, о чем идет речь? Это такая разновидность подвески, где главным элементом является торсион.
Устройство и принцип работы
Торсион выполнен из металла, его работа осуществляется на скручивании. Он представляет собой стальной стержень, соединенный со шлицем на концах. Также эта деталь может состоять из балки конкретного сечения, набора пластин.
Крепление торсиона производится к кузову автомобиля или к его раме, а другой конец присоединяется к рычагу. Когда колеса перемещаются, он закручивается, поэтому происходит неразрывная связь между кузовом и колесом. Так выглядит устройство торсионной подвески.
Вращаются торсионы исключительно односторонне. Другая не менее важная особенность подобного элемента состоит в том, что он также используется для определения высоты кузова. Работа торсионной подвески осуществляется в процессе вращения. Для того чтобы понять ее специфику можно представить вытянутую руку с вращающимся запястьем.
Виды независимых подвесок
Независимая торсионная подвеска имеет несколько видов:
На двойных поперечных рычагах.
Здесь торсион находится параллельно кузову, поэтому его длина поддается регуляции в широком пределе. Так, один конец подвески крепится к поперечному рычагу, а второй – к раме машины. Эту конструкцию часто можно встретить на внедорожниках, где она выступает в виде передней подвески.
На продольных рычагах.
В этом случае торсионы располагаются в поперечной зоне кузова. Их в основном используют для создания задней подвески автомобилей.
Связанные продольные рычаги.
В этом варианте направляющими являются 2 рычага продольного типа, которые соединены друг с другом при помощи балки. Так создается задняя подвеска торсионная в автомобилях переднего привода.
Иногда такая конструкция необходима для обеспечения выравнивания в автоматическом режиме с применением мотора, стягивающего балки для увеличения жесткости.
Немного из истории
Торсионная подвеска автомобиляприменяется с давних пор. Впервые она была использована на машине Citroen Traction Avant. Затем немецкие производители выпустили известный Volkswagen Beetle, где главной деталью выступал торсион. Такая конструкция получила широкую популярность во многом благодаря простой схеме изготовления и компактному размеру.
Позже ее стали применять на машине «Запорожец», где она выступала в виде передней подвески с двумя торсионами квадратного сечения. Поэтому не стоит удивляться тому, что сегодня такая конструкция особенно популярна.
Преимущества и недостатки подвески
Для того чтобы понять, что же у нее такого особенно, необходимо рассмотреть плюсы и минусы. Но вначале мы определим положительные характеристики, свойственные торсионной подвески:
Малая масса конструкции;
Можно регулировать жесткость дорожного просвета и подвески;
Простой ремонт и сервисное обслуживание.
Среди отрицательных характеристик следует выделить такие, как:
Необходимость наличия дорогих технологий в процессе производства;
Ограничение нагрузки по причине напряжения в сварном шве.
Неспособность создавать прогрессивное увеличение упругости.
Торсионная подвеска в большинстве случаев используется на внедорожниках и грузовых машинах
Торсионная подвеска разболталась? Ничего страшного в этом нет. Достаточно всего лишь исправить ее положение с помощью гаечного ключа, подтянув болты. Но действовать нужно осторожно, чтобы чрезмерно перетянутые детали при передвижении машины не создали большую жесткость ухода. На самом деле регулировать торсионную подвеску просто, сложнее это производить, если речь идет о пружинных конструкциях.
Сегодня этот тип подвески в большинстве случаев используется на внедорожниках и грузовых машинах известных марок – Додж, Мицубиси, Дженерал Моторс и Форд.
Торсионная подвеска
Торсионная подвеска отличается от классической пружинной тем, что вместо пружин в ее конструкции используются торсионы. Конструкция подвески предельно проста и одновременно эффективна. Торсион представляет собой упругий вал, который одной стороной жестко закреплен на раме или усиленном элементе кузова автомобиля, а другая сторона связана со ступицей колеса. В случае с переднеприводным автомобилем, торсион закреплен на нижнем поперечном рычаге.
Разновидности и устройство торсионной подвески
В автомобилях с передним приводом и поперечным расположением рычагов подвески торсионы закреплены вдоль кузова. В случае с продольными рычагами торсионы соответственно закрепляются поперек кузова автомобиля.
Наиболее распространенный пример торсионной подвески – задняя полунезависимая подвеска легковых автомобилей с передним приводом. Данная подвеска представляет собой два продольных рычага, которые соединены между собой U-образной балкой. Соединительная балка в силу своей конструкции имеет возможность работать на скручивание и позволяет колесам отрабатывать неровности независимо друг от друга.
Принцип работы торсионной подвески
За счет того что торсионный вал жестко закреплен на кузове или раме автомобиля, то при работе подвески на него воздействуют силы скручивания. Однако торсионный вал изготавливается из особого сплава и имеет определенную закалку, что позволяет ему работать в качестве пружинного элемента. При скручивании вал стремится вернуть колесо автомобиля в первоначальное положение. Принцип работы аналогичен пружинной или подрессоренной подвеске.
Преимущества торсионов
Несмотря на то, что принцип работы торсионной и пружинной подвески практически не отличается, торсионные валы имеют несколько преимуществ перед пружинами или рессорами:
простое и компактное устройство подвески;
легкость ремонта и обслуживания;
возможность регулировки жесткости подвески.
Торсионные валы занимают весьма мало места, что позволяет сделать подвеску максимально компактной. Обслуживание и самостоятельный ремонт торсионной подвески не доставляют хлопот. Замена одного из торсионов производится с гораздо меньшими трудозатратами, нежели замена пружин.
Также стоит обратить внимание, что торсионная подвеска может регулироваться по жесткости, чего не позволяет делать классическая пружинная. На некоторых автомобилях регулировка жесткости подвески производится автоматически или вручную дистанционно при помощи электродвигателей, которые регулируют предварительное усилие торсионов.
РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:
Какая подвеска лучше?
Какая подвеска лучше?
Разновидностей подвески очень много – у каждой есть свои преимущества и недостатки. Поэтому сегодня мы решили сравнить, пожалуй, самый важный ее элемент – эластичную часть, поглощающую удары и вибрацию при езде. Ведь именно от нее зависит управляемость машины.
Видов подвески больше четырех, но основных, широко представленных на рынке именно столько, и выбирать обычно приходится из них:
Рессорная подвеска. Её плюсы заключаются в максимальной «выносливости», она снижет нагрузку на амортизаторы, беря на себя их функцию. Другими словами она самая «толстая», способна выдерживать огромные нагрузки и медленно изнашивается. Минусом рессор является малая эластичность, что снижает комфорт для пассажиров и управляемость автомобиля.
Пружинная подвеска. Высокая надежность, низкая стоимость, отличная управляемость. Максимальная «мягкость» для пассажиров. В целом, полная противоположность предыдущему типу. Но минус так же противоположен – малая грузоподъемность. Удары при езде о покрытие сильно сказываются на состоянии пружин, так что сломать их при езде по бездорожью проще простого.
Торсионная подвеска. Можно сказать, аналог пружинной, но с отличиями в нескольких аспектах. Торсионы более выносливые и выдерживают ударные нагрузки, встречающиеся на бездорожье, обладает компактными размерами, что сказывается на выборе автопроизводителей, которые создают на ее основе либо компактные легковушки, либо внедорожники (из-за выносливости торсионов). Так же как и пружины легко ремонтируются.
Пневматическая подвеска. Самый дорогой тип подвески. Регулируемая высота и жесткость, контролируемость электроникой. За счет этого обеспечивается плавный ход по любой поверхности, создавая максимальный комфорт для пассажиров. Но есть и минус – сложная конструкция, в результате чего часты поломки при езде по не идеальным дорогам. А ремонт такой дорогостоящей подвески влетит в копеечку.
Торсионная подвеска | Military Wiki
Торсион без нагрузки.
Торсион с приложенной нагрузкой.
Поперечное сечение передней подвески VW Beetle
Торсионная подвеска , также известная как торсионная рессорная подвеска или торсионная подвеска , является общим термином для любой подвески автомобиля, в которой используется торсионная балка. основная опорная пружина.Один конец длинной металлической планки прочно прикреплен к шасси автомобиля; противоположный конец заканчивается рычагом, торсионным ключом, установленным перпендикулярно стержню, который прикреплен к рычагу подвески, шпинделю или оси. Вертикальное движение колеса заставляет штангу вращаться вокруг своей оси, и этому сопротивляется сопротивление штанги кручению. Эффективная жесткость пружины стержня определяется его длиной, поперечным сечением, формой, материалом и производственным процессом.
Торсионная подвеска используется на боевых машинах или танках, таких как T-72, Leopard 1, Leopard 2, M18 Hellcat и Abrams (эта подвеска использовалась на многих танках конца Второй мировой войны), а также на грузовиках и внедорожниках Ford, Dodge, GM, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Isuzu и Toyota.Производители меняют торсион или шпонку для регулировки дорожного просвета, как правило, для компенсации более тяжелых или легких двигателей. В то время как дорожный просвет можно отрегулировать, поворачивая регулировочные болты на торсионном ключе приклада, слишком большой поворот приклада может согнуть регулировочный болт и (что более важно) вывести поршень амортизатора за пределы его стандартного хода. Чрезмерное вращение торсионов также может привести к преждевременному удару подвески по отбойнику, что приведет к жесткой поездке. В наборах торсионных ключей из кованого металла вторичного рынка используются повторно заблокированные регулировочные ключи для предотвращения чрезмерного вращения, а также амортизаторы для сохранения хода поршня в пределах стандартного диапазона.
Преимущества и недостатки [править | править источник]
Основными преимуществами торсионной подвески являются долговечность, легкая регулировка дорожного просвета и небольшой профиль по ширине автомобиля. Он занимает меньше внутреннего объема автомобиля, чем винтовые пружины. Недостатком является то, что торсионы, в отличие от цилиндрических пружин, обычно не могут обеспечить прогрессивную жесткость пружины. В большинстве торсионных систем дорожный просвет (и, следовательно, многие особенности управления) можно изменить, просто отрегулировав болты, соединяющие торсионы с поворотными кулаками.В большинстве автомобилей с таким типом подвески замена торсионов на пружины с другой жесткостью обычно является простой задачей.
В некоторых транспортных средствах используются торсионы для автоматического выравнивания с использованием двигателя для предварительного напряжения стержней, чтобы обеспечить большее сопротивление нагрузке и, в некоторых случаях (в зависимости от скорости, с которой могут действовать двигатели), для реагирования на изменения на дороге. условия. Регулируемая по высоте подвеска использовалась для реализации режима смены колес, когда автомобиль поднимается на три колеса, так что оставшееся колесо поднимается от земли без помощи домкрата.
Перед Второй мировой войной переднеприводный Citroen Traction Avant (1934) имел независимую переднюю торсионную подвеску и гибкий ведомый мертвый мост, также подпружиненный торсионами. Гибкость осевой балки обеспечила такие особенности расположения колес, как ось с поворотной балкой. [1] Чехословацкие автомобили Tatra, спроектированные профессором Гансом Ледвинкой в середине 1930-х годов, использовали независимую торсионную подвеску по всему периметру, а также задние двигатели с воздушным охлаждением. Также в 1930-х годах прототипы первого Volkswagen Beetle включали торсионы, особенно его поперечный стиль крепления.Концепт Ledwinka был скопирован Фердинандом Порше, чьим преемникам позже пришлось признать влияние сложных моделей Tatra от Ledwinka на разработанный Porsche Kdf-Wagen 1938 года (позже переименованный в VW Beetle), послевоенный судебный процесс привел к DM3, Расчет в размере 000 000, выплаченный Volkswagen в пользу Ringhoffer-Tatra в 1961 году.
Система применялась во многих новых конструкциях боевых машин во время Второй мировой войны. Он широко использовался в европейских автомобилях Renault, Citroën и Volkswagen, а также в Packard в 1950-х годах.В Packard использовались торсионы как спереди, так и сзади, а передняя и задняя системы соединялись между собой для повышения качества езды. Тогдашний революционный Jaguar E-Type, представленный в 1961 году, имел уникальную торсионную переднюю подвеску и независимую пружинную заднюю подвеску с четырьмя амортизаторами с концентрическими пружинами.
Одним из первых торсионов в американском автомобиле была компания Hudson Motor Car из Детройта, которая представила инновационную подвеску Flex переднего моста в автомобилях Hudson и Terraplane 1934 года и в 1935 году осознала, что поперечный торсион связан с задней осью. был нужен как стабилизатор поперечной устойчивости для стабилизации авто.Одиночный торсион монтировался через стороны рамы за задней осью, а затем прикреплялся рычагами и звеньями к передней стороне пластин U-образных болтов рессоры. Производство Axle Flex было прекращено в 1936 модельном году.
Самым известным применением в американских легковых автомобилях была система Chrysler, которая использовалась начиная с 1957 модельного года, хотя подвеска Chrysler «Torsion-Aire» предназначалась только для передней части; та же базовая система (продольная установка) сохранялась до появления в 1981 году K-car.В модернизированной торсионной подвеске, представленной в Dodge Aspen 1976 года, использовались поперечно расположенные торсионы (возможно, на основе легкового автомобиля Volkswagen Type 3) до тех пор, пока производство не закончилось в 1989 году (с платформой Chrysler M). Некоторые поколения Dodge Dakota и Durango действительно использовали торсионы на передней подвеске.
Компания General Motors впервые применила торсионы на своих легких пикапах в 1960 году, пока в 1963 году они не были сняты с производства, когда в их грузовиках с приводом на 2 колеса спереди использовались традиционные винтовые пружины.Его первое использование в легковом автомобиле было в 1966 году, начиная с автомобилей с платформой E (Oldsmobile Toronado, Cadillac Eldorado), полноприводных пикапов S-10 и фургонов Astro с дополнительным полным приводом, а с 1988 года — полноразмерных грузовиков. и внедорожники с полным приводом (серии GMT400, GMT800 и GMT900).
Компания Porsche использовала торсионную подвеску для своей серии 911 с 1963 по 1989 год, когда была представлена модель 964. Они также используются в задней подвеске 924, 944 и 968.
В некоторых переднеприводных автомобилях используется родственный тип подвески с торсионной балкой, обычно называемый задней подвеской с поворотной балкой, в которой задние колеса несут на продольных рычагах, соединенных поперечно установленной балкой кручения.Торсионная балка действует как рычаг фиксации колес и как стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы противостоять поперечному движению колес при повороте кузова. Его преимущества заключаются в том, что он недорог в производстве и установке и занимает минимальный внутренний объем, оставляя больше места для перевозки пассажиров, грузов и других компонентов. Поскольку торсионная балка действует в боковой плоскости, а не вертикально, ось с поворотной балкой не может регулировать высоту дорожного просвета, и она страдает, в некоторой степени, теми же ограничениями в управлении автомобилем, что и другие подвески осей балки.Однако эти ограничения могут не проявляться на дороге из-за тенденции к более жесткой и спортивной подвеске с более ограниченным ходом колес. Задняя подвеска с поворотной балкой была впервые применена на Volkswagen Golf [ цитата: ] в начале 1970-х годов и остается обычным явлением для компактных автомобилей и минивэнов.
Немецкий танк «Пантера» времен Второй мировой войны (и, по крайней мере, некоторые «тигры») имел двойные торсионы. [2] Чтобы получить требуемую жесткость пружины и максимальный угол упругого изгиба из доступных стальных сплавов, нужны стержни длиннее, чем ширина бака, дизайнер профессор Эрнст Лер создал подвеску, которая эффективно складывала стержни пополам.Для каждого колеса один стержень был прикреплен к рычагу подвески, а другой крепился к ближайшей точке на раме. На противоположной стороне бака две штанги были прикреплены друг к другу и вставлены в шарнир. [2] Отклонение рычага подвески привело к перекручиванию обеих половин двойного торсиона.
Торсионы
иногда использовались вместо обычных пружин винтовых клапанов на некоторых старых мотоциклах, таких как Honda CB450, а также на автомобилях Panhard Dyna X и Panhard Dyna Z 1950-х годов.Они также использовались в дверном механизме автомобиля DeLorean DMC-12.
Торсионная подвеска | Как это работает
Торсионная подвеска
Торсион представляет собой металлический стержень, прикрепленный одним концом к кузову автомобиля, а другим концом — к нижнему рычагу подвески. Когда колесо проезжает неровность, штанга поворачивается. Он возвращается в исходное положение после прохождения неровности и восстанавливает нормальную высоту проезда автомобиля. Сопротивление штанги скручиванию имеет тот же эффект, что и пружина, используемая в более традиционных системах подвески.К штанге постоянно прикладывается определенная нагрузка, чтобы поддерживать дорожный просвет автомобиля. Торсион может быть установлен в системе как продольно, так и поперечно. Одна из самых полезных особенностей этой системы — регулируемые торсионы. Двумя старыми автомобилями (мы не будем говорить классическими, потому что Marina, конечно, не считается), в которых использовались торсионы, были Morris Marina и Chrysler Valiant, которые устанавливали стержни продольно.
Снятие торсиона
Перед тем, как приступить к удалению неисправных торсионов, важно помнить, что компоненты передаются, то есть они не взаимозаменяемы с одной стороны автомобиля на другую.Если вы снимаете оба торсиона, вам следует хранить два набора компонентов отдельно. Вам также понадобится специальный инструмент — сепаратор карданного шарнира, который вы, вероятно, найдете в Интернете. Сначала снимите опорные колеса и поставьте автомобиль на опоры оси. Отсоедините аккумулятор. Далее откручиваем и снимаем масленку с нижней тяги поворотного пальца. Затем вам нужно будет найти способ поддержать вес подвески. Один из способов — опустить автомобиль на деревянный брус толщиной около 20-21 см (8 дюймов).Этот блок следует размещать как можно ближе к противопылевым щиткам дисковых тормозов под нижним рычагом подвески. Замените опоры оси так, чтобы они обеспечивали дополнительную безопасность на этой высоте.
Следующим шагом является снятие нижней втулки и поднятие рычага амортизатора от шарового пальца. Для этого сначала разблокируйте стопорную гайку на противодействующей подушке и используйте самоконтрящийся гаечный ключ, чтобы удерживать корпус верхней втулки при снятии гайки. Затем снимите верхнюю втулку корпуса с верхней втулкой. Теперь вы можете отделить рычаг амортизатора от шарового пальца и снять нижнюю втулку.Далее вам нужно будет отделить рулевую рейку и рычаг от механизма подвески. Для этого сначала открутите и снимите гайку с шарового пальца рулевой рейки. Затем с помощью сепаратора шарового шарнира отсоедините шаровую ось от рулевого рычага.
Перед тем, как приступить к снятию самого торсиона, слегка приподнимите автомобиль, чтобы снять нагрузку на торсион, при этом нижний рычаг подвески по-прежнему опирается на деревянный брус. Затем освободите реактивный рычаг от шасси, открутив и сняв болт, пружинную шайбу и шайбу реактивного рычага.Переместите реактивный рычаг вперед по торсиону. Затем ослабьте гайку, удерживающую рым-болт через элемент шасси, пока подвеска не опустится на 12 мм (Qins). Наконец, снимите торсион, осторожно потянув за выступ из корпуса шасси. Реактивный рычаг по-прежнему прикреплен к торсиону. Снимите его, сняв стопорное кольцо и освободив реактивный рычаг.
Установка нового торсиона
Повторная установка торсиона выполняется в обратном порядке по сравнению с методом снятия, но следует учитывать следующие моменты.Новый торсион можно установить с любой стороны автомобиля, а старый — только с той же стороны. Это связано с тем, что используемые торсионы всегда имеют небольшую «деформацию», из-за чего они остаются слегка скрученными в одном направлении. Любая коррозия или царапины на стержне влияют на его надежность, и его нельзя использовать повторно. Регулировочный винт на реактивном рычаге следует установить наполовину и затянуть контргайку перед повторной установкой реактивного рычага. Убедитесь, что вы установили гайку рым-болта на указанный крутящий момент, который обычно составляет около 6.9-7,4 кг / м (50-541 фунт / фут). Аналогичным образом установите болт, крепящий реактивный рычаг к шасси, на правильный крутящий момент 3,0 кг / м (2,21 фунта / фут), а также гайку шарового пальца поперечной тяги на 3,3 кг / м (2,61 фунт / фут). Убедитесь, что вы заменили поврежденные гайки, болты и втулки при повторной сборке. Все они должны быть в отличном состоянии. Установив новый торсион, отрегулируйте высоту накладки подвески.
Регулировка высоты обшивки подвески
Если вы установили новый торсион или просто разобрали его для проверки, вам придется заново отрегулировать высоту дифферента.Регулировка дифферента делится на две стадии: грубая и точная. Для грубой регулировки дифферента необходимо переместить рычаг реакции на шлицах торсиона. Для этого сначала поместите основание поворотной стойки на деревянный брусок и отсоедините рычаг амортизатора (рычаг амортизатора), как описано выше. Затем нанесите отметки совмещения на реактивном рычаге и кузове и открутите крепежный болт реактивного рычага. Сдвиньте рычаг вперед до конца шлицев, внимательно следя за его положением, когда он выходит из шлица.Переместите рычаг на один шлиц вверх или вниз и верните его на место. Соберите подвеску и проверьте высоту автомобиля. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока триммер не будет правильно отрегулирован. Теперь вы можете выполнить точную настройку. Сначала снимите стопорный болт реактивного рычага, затем ослабьте контргайку регулировочного болта. Затем, оторвав колеса от земли, поверните этот регулировочный болт либо по часовой стрелке, чтобы увеличить высоту дифферента, либо против часовой стрелки, чтобы уменьшить высоту дифферента.
Торсион
Погрузка
Большинство систем подвески гоночных автомобилей схожи, но имеют две формы.Первый — это традиционная установка спиральной пружины, распространенная в большинстве современных автомобилей. Второй — установка торсиона. Торсион выполняет ту же работу, что и пружина, но более компактен. Системы подвески обеих форм устанавливаются на шасси над и перед ногами водителя, в передней части автомобиля и на верхней части коробки передач в задней части. Торсион теперь используется во всех болидах Формулы-1. Торсионный стержень, это фактически трубка или стержень, который действует как пружина, он заменяет обычную цилиндрическую пружину.Торсионы сделаны из металла (обычно из стали) с короткими шлицевыми концами для соединения с коромыслом на одном конце и шасси на другом. Там, где винтовая пружина обеспечивает жесткость при сжатии, торсионный стержень обеспечивает жесткость при скручивании. Показатель жесткости стержня зависит от его материала, длины и внутреннего \ внешнего диаметра вала.
Пружины или торсионы — это части подвески, которые фактически поглощают неровности. Проще говоря, чем мягче подвеска автомобиля, тем быстрее он проедет поворот.Это отрицательно влияет на то, что автомобиль становится менее чувствительным к действиям водителя, что приводит к неаккуратному управлению. Автомобиль с более жесткой подвеской будет иметь меньшее механическое сцепление в повороте, но управление будет более чувствительным и прямым, что идеально подходит для таких трасс, как Монако, где гонщики должны быть идеальными на дюйм между барьерами.
Торсион серого цвета
Спереди они почти всегда устанавливаются вдоль автомобиля, по одному с каждой стороны подвески.Пружинное движение обеспечивается сопротивлением металлического стержня скручиванию. В типичной установке толкателя торсионной балки, описанной на рисунке выше, торсионные стержни проходят через центр коромысел и крепятся к передней части шасси. Коромысло вращается на торсионе. Толкатель толкает коромысло и вращает торсион, чтобы создать пружину в подвеске, коромысло затем сжимает амортизатор и приводит в действие стабилизатор поперечной устойчивости, если автомобиль находится в крене. Амортизаторы и торсион F1 производятся такими специализированными компаниями, как Eibach, Koni и Sachs, а пружины часто частично разрабатываются командами F1 для соответствия определенным характеристикам.
Sebring 2009, LMP1 Прототип Audi R15 — горизонтально установленные торсионные стержни в красных кругах и электронный усилитель рулевого управления в синем круге.
Майк Каллахан, специалист по наблюдению за ALMS, дает нам взгляд на переднюю часть Audi R15. Мы видим горизонтально установленные торсионы (красные кружки) и блок электронного усилителя руля (синий кружок). Элементы передней подвески закрыты индивидуально, как и задние. Тормозные каналы такие же, как на R10, в том, что они проходят через вертикально установленные опорные пластины с каналами, прикрепленными к опорным пластинам.Компоновка аналогична передней подвеске Формулы-1.
Пронумерованный цифрой 1, вы можете установить задние вертикально установленные торсионы на Audi R15, с горизонтально установленным третьим демпфером номер 2 и элементами подвески номер 3, как в автомобиле Формулы 1
Задняя подвеска R15 по общей компоновке несколько схожа со старой моделью Audi R10. Мы можем видеть (теперь) около вертикальных торсионов (1), а также демпфер «3-й пружины» проходного вала вверху (2).Все элементы задней подвески (3) изготовлены из углеродного волокна. Воздуховод перед задним колесом втягивает воздух в эту область автомобиля и выводит его назад, чтобы уменьшить базовое сопротивление. Закрытые элементы подвески помогают упростить путь воздуха через воздуховод. Также кажется, что стороны коробки передач закрыты, чтобы уменьшить внутреннее сопротивление. Компоновка также похожа на заднюю подвеску Формулы-1.
Вернуться к началу страницы
Разница между спиральными, листовыми и торсионными стержнями
В этой статье вы узнаете о различных типах подвесок, таких как винтовые пружины, листовые рессоры и системы подвески торсионов, их функциях и их отличиях друг от друга.Качество езды на автомобиле — это сугубо личное предпочтение, и то, что одни люди думают о приятном комфорте и ощущении от езды, будет кошмаром для других.
Автомобильные пружины и торсионы играют важную роль в безопасном управлении и комфорте езды на вашем автомобиле. Они не только удерживают автомобиль на заданной высоте, но и обеспечивают отдачу, необходимую для отскока назад после того, как компоненты подвески перемещаются вверх и вниз по неровной дороге. Сами по себе они будут продолжать подпрыгивать вверх и вниз в течение длительного времени, если не будет установлен амортизатор, обеспечивающий устойчивость.
Пружины в вашем автомобиле, вероятно, не то, о чем вы думаете, пока не возникнет проблема или вы не решите модернизировать детали подвески в интересах более жесткой управляемости, подъема подвески или даже если вы хотите опустить автомобиль. Что касается основных настроек подвески, то существует три основных типа — винтовые пружины, листовые рессоры и торсионы.
Винтовые пружины изготовлены из закаленной и отпущенной стали, намотаны по спирали. Большинство современных легковых автомобилей, построенных в последние несколько десятилетий, имеют винтовые пружины на всех четырех колесах, и все большее количество пикапов и внедорожников теперь оснащаются ими как спереди, так и сзади.На стойках типа «катушка» или «стойках типа Макферсон» винтовая пружина установлена вокруг амортизатора, оба из которых установлены на стойке. На других автомобилях без подкосов винтовые пружины и амортизаторы устанавливаются отдельно.
Винтовые пружины могут быть жесткими, мягкими или иметь переменную жесткость пружины. В фунтах на квадратный дюйм жесткость пружины — это сила, необходимая для сжатия винтовой пружины на 1 дюйм. Чем выше жесткость пружины на дюйм, тем жестче пружина. Жесткость пружины также используется для описания того, имеет ли пружина одинаковую степень сжатия во всех точках во время своего движения («линейная»), становится все более жесткой по мере того, как она сжимается («прогрессивно»), или она специально сконфигурирована для резкого изменения характеристик ( «двойная ставка»).
Преимущества винтовых пружин
Винтовые пружины обеспечивают максимальную гибкость, когда речь идет о характеристиках переменной скорости. Для грузовиков винтовые пружины с регулируемой скоростью обеспечивают комфортную езду, когда автомобиль не загружен. По мере увеличения веса жесткость пружины становится жестче, чтобы повысить устойчивость без негативных последствий подпрыгивания, и это предотвращает значительное снижение дорожного просвета.
Для автомобилей с высокими динамическими характеристиками с малым дорожным просветом пружины с регулируемой жесткостью позволяют лучше поглощать неровности при нормальном уличном движении, а затем становятся более жесткими на поворотах, чтобы уменьшить крен кузова при агрессивном вождении.Винтовые пружины также могут обеспечивать больший ход колеса вверх и вниз, что является огромным преимуществом на изрезанных колеями и каменистых бездорожьях.
Недостатки винтовых пружин
Винтовые пружины не так хорошо подходят для переноса тяжелых грузов, как листовые рессоры. При использовании винтовых пружин вес автомобиля сосредоточен на меньшей площади шасси, а листовые рессоры распределяют нагрузку более равномерно. Чтобы снизить общий вес автомобилей, которые становятся все тяжелее с дополнительным стандартным и дополнительным оборудованием, некоторые производители стали делать винтовые пружины легче и тоньше.К сожалению, это делает их более подверженными растрескиванию и разрушению под давлением, особенно если начинается коррозия.
То, что было бы неопасной ржавчиной на поверхности более прочных пружин, может привести к значительному повреждению более тонких пружин. Некоторые производители автомобилей нанесли прочные поверхностные покрытия вокруг пружин — как для защиты от коррозии, так и для предотвращения разлетающихся осколков и проколов шин, а иногда и того хуже.
Как определить, что изношены винтовые пружины
Когда вся передняя или задняя часть автомобиля прогибается равномерно, обычно причиной являются изношенные пружины.Неравномерный дорожный просвет из стороны в сторону часто является признаком сломанных или обвисших рессор. Винтовые пружины, как и все типы пружин, подвержены коррозии. Поскольку обмотки винтовой пружины обычно тоньше, чем листовые рессоры или торсионы, в худшем случае может произойти поломка, подобная этой.
По мере старения винтовые пружины, естественно, теряют свою упругость и начинают провисать, что приводит к снижению дорожного просвета. Так что, если ваш автомобиль провисает спереди или сзади, эти пружины, вероятно, изношены. Если есть заметная разница в дорожном просвете между левой и правой стороной автомобиля, винтовая пружина может сломаться.Любая из этих проблем станет особенно очевидной, когда будет добавлен даже небольшой вес — например, один или два пассажира на заднем сиденье. Сломанные винтовые пружины также имеют тенденцию создавать некоторый шум при смещении вещей.
Поскольку винтовые пружины часто устанавливаются на автомобили с более сложными независимыми многорычажными системами подвески, неправильная высота дорожного просвета в большей степени отрицательно сказывается на регулировке углов установки колес и износе шин. Если вы считаете, что у вас заниженный дорожный просвет, его характеристики можно найти в Интернете.Для сравнения легко произвести измерение самостоятельно.
Если вы думаете, что пришло время заменить эти винтовые пружины, у нас есть широкий ассортимент заменяемых винтовых пружин стандартной высоты, а также винтовых пружин для увеличения дорожного просвета в нашей категории подвески на спиральных пружинах. Каждая поставляемая нами спиральная пружина изготавливается специально для RoughTrax с жесткостью пружины, дизайном и спецификациями, взятыми из оригинальной винтовой пружины Toyota. Таким образом, вы можете быть уверены в том, что хвостовая часть скребка, качество материалов и толщина спирали будут такими же, как у оригинала или завышены для повышения производительности.
Листовые рессоры буквально старше самих автомобилей, они использовались с самых первых конных экипажей, путешествующих по сельской местности. Очень простая по компоновке листовая рессора состоит из одного или нескольких отрезков арочной пружинной стали. Каждая арочная стальная деталь известна как створка, и одна или несколько створок могут быть уложены друг на друга и установлены над или под твердой осью (не независимой). Поскольку они прикреплены к оси болтами, листовые рессоры выдерживают вес автомобиля и служат для крепления оси к шасси.
Многолистовая пружина
Одностворчатая конструкция, обычно встречающаяся на небольших легковых автомобилях, известна как «одностворчатая» пружина, в то время как несколько листов, уложенных друг на друга, известны как «многолистовые» рессоры. Оба типа установок имеют «главную створку», которая имеет изогнутые концы со встроенными в них круглыми втулками, известными как проушины.
В установках с несколькими створками, где дополнительные листья постепенно становятся короче, самый длинный лист служит основным прикрепляющим листом.В то время как передняя проушина основной створки обычно устанавливается непосредственно на шасси транспортного средства, на задней части часто используются скобы, позволяющие изгибаться, когда пластинчатые рессоры удлиняются при сжатии. Один конец скобы прикреплен к шасси автомобиля, другой — к задней проушине.
Листовые рессоры лучше всего подходят для тяжелых транспортных средств, которые несут большую полезную нагрузку, они чаще всего встречаются на неразрезных осях пикапов, внедорожников и больших грузовиков, не оборудованных пневматической подвеской. На этих транспортных средствах, а также на более старых автомобилях с кузовом на раме листовые рессоры устанавливаются параллельно рельсам шасси спереди назад.
Преимущества листовых рессор
Листовые рессоры — это простейшая установка с наименьшим количеством изнашиваемых движущихся частей. В отличие от винтовых пружин, листы служат для удержания задней оси на месте, поэтому отпадает необходимость в сложных рычажных механизмах подвески. При большом весе листовые рессоры распределяют нагрузку по шасси автомобиля более равномерно, чем винтовые пружины или торсионы.
Кроме того, трение, возникающее между несколькими листами при скольжении, помогает гасить естественный эффект отскока пружин вверх-вниз, делая ход более устойчивым и уменьшая работу, которую должны выполнять амортизаторы .
Недостатки листовых рессор
Заворот оси может быть проблемой из-за листовых рессор. Поскольку крутящий момент, передаваемый от задней оси через пластинчатую рессору, искажает переднюю половину пружины, она скручивается, а затем раскручивается, создавая возвратно-поступательный рикошет энергии между передней и задней частью пружины. Это известно как «скачок колеса», потому что он заставляет шины буквально подпрыгивать вверх и вниз и терять сцепление с дорогой.
Когда листовые рессоры прикреплены болтами непосредственно к задним мостам, крутящий момент, возникающий при резком ускорении или торможении, может вызвать раскручивание оси, что вызывает вибрацию, приседание задней частью и кренинг.Эта установка также требует, чтобы листовые рессоры имели более жесткую жесткость пружины, что снижает уровень комфорта при движении, который обеспечивают более мягкие пружины.
Как определить изношенность рессор
Если вы чувствуете, что ваши листовые рессоры не работают должным образом, проверьте, нет ли сломанных или отсутствующих листьев.
Когда изношенные листовые рессоры теряют свою упругость, они начинают провисать. Прямым следствием этого является снижение дорожного просвета автомобиля, поэтому рекомендуется самостоятельно измерить дорожный просвет и сравнить характеристики, если вы чувствуете, что возникла проблема.Наряду с низким дорожным просветом и потерянным отскоком пружины возникают такие осложнения, как намного более легкое преодоление дна на неровностях, что вредит компонентам подвески и, возможно, вашей полезной нагрузке.
При износе листовых рессор на листах могут появиться видимые трещины и коррозия. Иногда, если коррозия и износ достаточно велики, лист может сломаться надвое — его часть полностью упадет с автомобиля. Когда резиновые втулки в проушинах рессор и дужек высыхают и крошатся, амортизация теряется, и жесткость езды значительно увеличивается.
Вы можете просмотреть альтернативные варианты замены листовых рессор в категории «Подвеска с листовыми рессорами». У нас есть широкий ассортимент стандартных заменяемых листовых рессор с повышенными характеристиками и листовых рессор для увеличения дорожного просвета автомобиля. Каждая листовая рессора, которую мы поставляем, изготавливается специально для RoughTrax в Великобритании с жесткостью пружины, дизайном и спецификациями, взятыми из оригинальной листовой рессоры Toyota. Таким образом, вы можете быть уверены, что качество материалов и толщина листов соответствуют оригинальной или сверхмощный для повышения производительности.
Торсионные стержни
не сгибаются, как листовая пружина, и не сжимаются, как винтовая пружина. Вместо этого узкая стальная трубка, прикрепленная к поперечному рычагу автомобиля, поворачивается вдоль своей оси или длины, когда поперечный рычаг перемещается вверх и вниз. Другой конец, прикрученный к шасси автомобиля, зафиксирован на месте и не проворачивается. Когда колесо ударяется о неровность и движется вверх, создается напряжение, поскольку стержень искажает форму. После удара стальной стержень раскручивается и снова толкает колесо вниз. Торсионы обычно устанавливаются на транспортном средстве спереди назад, что позволяет им иметь большую длину для большего хода колеса вверх и вниз на полноприводных автомобилях.
Крепежные концы торсионов обычно имеют шлицы и устанавливаются в анкерную деталь, известную как «ключ». Положение этих ключей можно отрегулировать с помощью торсионного болта для изменения общей высоты дорожного просвета автомобиля. Когда болт поворачивается в поднятое положение, дорожный просвет автомобиля увеличивается — или наоборот. Жесткость пружины торсионных стержней определяется толщиной стержня, общим диаметром, длиной и материалом, из которого он изготовлен (обычно из стального сплава).
Преимущества торсионных стержней
Поскольку торсионы очень компактны и занимают гораздо меньше общего объема, ведущие мосты и другие компоненты подвески могут быть расположены там, где другие типы пружин могут быть на пути.А поскольку дорожный просвет можно легко отрегулировать, это позволяет владельцу транспортного средства настраивать его по своему вкусу. Кроме того, регулировка торсионов для увеличения дорожного просвета, когда они начали изнашиваться, продлит их полезный срок службы — при сохранении надлежащей дорожной высоты, которая не мешает выравниванию и износу шин.
Недостатки торсионных стержней
Поскольку торсионы установлены низко вдоль днища автомобиля, они могут быть повреждены с большей вероятностью из-за лежачих полицейских, мусора на дороге и неровностей местности.Важно визуально осмотреть их на предмет повреждений, если они погнуты, поцарапаны или потрескались.
Как определить, что изношены пружины торсионного вала
Проседание дорожного просвета является наиболее частым показателем изношенности торсионов, наряду с ухудшением качества езды, поскольку стержни теряют диапазон скручивания (кручения). Если вы готовы пересмотреть свой выбор для замены торсионов.
Вы можете просмотреть альтернативы заменяемым торсионам в нашей категории «Торсионная подвеска». У нас есть ряд стандартных заменяемых модификаций для улучшения ходовых качеств транспортных средств стандартной высоты или подъемных транспортных средств.
Независимо от того, используются ли в вашем автомобиле винтовые пружины, листовые рессоры или торсионы (или их комбинация), их замена принесет заметные улучшения «качества жизни», которые вы почувствуете в руках и в сиденье. Новые пружины или торсионы вернут его управляемость, как это предполагали инженеры, или с улучшением характеристик.
Если ваша цель — управляемость, модернизация пружин даст вам полную отдачу от более крупных колес, шин, амортизаторов и других компонентов подвески.Если вы все равно заменяете другие компоненты подвески, будет глупо держать изношенные оригинальные пружины на месте.
Чтобы помочь вам в выборе пружин и других компонентов подвески, которые мы предлагаем для вашего автомобиля, мы специально создали наш веб-сайт, чтобы предоставить вам огромный выбор, подходящий для вашей Toyota, с подробными описаниями, техническими характеристиками и установками для всей подвески Toyota. Части.
Разъяснение: 5 самых распространенных автомобильных подвесок | Особенность
Из номера за июнь 2017 г. Вы можете задаться вопросом, как инженеры по динамике определяют, какое оборудование использовать в подвеске? Вот краткая версия: им говорят другие люди.Инженеры должны работать в рамках ограничений базовой подвески, продиктованных требованиями к упаковке, бюджетом и архитектурой автомобиля. Но предстоит еще многое сделать: после сбора контрольных данных с машины кинематики и соответствия инженеры определяют набор целевых показателей K&C для своего автомобиля. Затем они сотрудничают с разработчиками подвески, чтобы создать переднюю и заднюю геометрию, имитирующую эти атрибуты, изменяя точки крепления, жесткость втулки, конструкцию рычагов и других переменных.Вот пять наиболее распространенных конфигураций подвески, встречающихся в современных автомобилях:
Использование картера оси для размещения колес так же надежно, как и сама идея, поэтому эта технология тележки для волов сохраняется во внедорожниках, пикапах и коммерческих транспортных средствах. Очевидный недостаток: неровность на одном колесе возбуждает и противоположное колесо. Когда неразрезная ось соединяет два ведомых колеса, также известных как «ведущая ось», осевые валы, дифференциал и корпус вносят вклад в неподрессоренную массу, влияя на качество езды и усугубляя скачкообразное движение оси при ускорении и торможении, особенно в автомобилях с высоким крутящим моментом. .
Пара боковых рычагов, иногда называемых двойными поперечными рычагами или А-образными рычагами, предлагает лучший контроль над кинематикой, чем расположение стоек. Среди преимуществ: верхнее плечо, которое короче нижнего плеча, чтобы оптимизировать ориентацию пятна контакта шины при качении кузова, увеличивая боковое сцепление. Рычаги управления также требуют меньшей высоты, чем амортизационная стойка, чтобы лучше проскользнуть под низкие капоты спортивных автомобилей, таких как Acura NSX и Chevrolet Corvette.
Наибольшая изощренность и гибкость настройки достигается за счет использования комбинации звеньев и рычагов или всего пяти отдельных звеньев. Одна общая компоновка включает в себя три боковых рычага для поперечного расположения колес, один продольный рычаг для продольного удерживания и рычаг управления схождением, который эффективно выполняет точные корректировки рулевого управления во время хода подвески. Многорычажный подход обеспечивает более высокую поперечную жесткость и желаемое изменение носка при соответствующей вертикальной и продольной податливости.Установки Multilink также могут быть спроектированы таким образом, чтобы лучше противостоять нырянию и приседанию при торможении и ускорении соответственно. Проще говоря, многорычажная подвеска предлагает максимальное разделение между характеристиками управляемости и качества езды, чтобы уменьшить количество компромиссов.
Часто устанавливаемый в задней части автомобилей эконом-класса, в этой конструкции используются продольные рычаги, интегрированные с поперечиной, которая предназначена для вращения при движении колес. Несмотря на то, что торсионная балка или «закручивающаяся балка» не так сложна, как неразрезной мост, это не действительно независимая подвеска.Более жесткие втулки могут компенсировать присущую торсионной балке податливость из стороны в сторону, но это связано с большей ударной вязкостью. (В некоторых автомобилях используется рычажный механизм Уатта или тяга Панара для улучшения поперечной жесткости без ущерба для качества езды.) Низкие точки крепления вместе с пружинами и амортизаторами, которые установлены дальше за борт, чем в других устройствах, создают больше внутреннего и грузового пространства.
В этой самой популярной передней подвеске усиленный демпфер (обычно с концентрической спиральной пружиной) выполняет двойную функцию, выступая в качестве фиксирующего устройства и успокаивая вертикальное движение.Конфигурации стойки обычно выбираются из-за их простоты и стоимости, и они уже, чем рычаги подвески и многозвенные механизмы, что делает их идеальными для автомобилей с поперечным расположением двигателя. Однако конструкция стойки ограничивает возможности инженера по оптимизации развала колес при вертикальном движении колеса.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Катушка, лист и торсион
Пружины в вашем автомобиле, вероятно, не то, о чем вы думаете, пока не возникнет проблема или вы не решите обновить детали подвески в интересах более спортивного управления.
Но что конкретно делают пружины? Короче говоря, они играют важную роль в безопасном управлении и комфорте езды вашего автомобиля. Мало того, что они держат автомобиль на специально отведенной стоянке
по высоте, они обеспечивают отдачу, необходимую для отскока после того, как компоненты подвески движутся вверх и вниз по неровной дороге.Сами по себе пружины продолжат подпрыгивать и
вниз в течение длительного времени, если не установлен демпфер движения, такой как амортизатор, для обеспечения устойчивости. Пружины могут быть мягкими и очень упругими или более жесткими и менее жесткими.
склонный к отскоку.
Если вы выросли с пружинящими «лунными туфлями», такими как эти винтажные, вы понимаете основную концепцию того, как автомобильные пружины удерживают автомобиль на определенной высоте стояния и как они обеспечивают отдачу, необходимую для отскока после удара.Сами по себе пружины будут продолжать подпрыгивать вверх и вниз, если не будет установлен демпфер движения, такой как амортизатор, для обеспечения устойчивости.
Когда дело доходит до простых, базовых пружин из металла, для работы которых не требуется электричество, гидравлика или давление воздуха, существует три основных типа. В этой статье мы
изучите эти три типа, чтобы понять, как каждый из них функционирует и чем они отличаются друг от друга.
Мы также направим вас в соответствующие разделы нашего сайта, если
вам нужны заменяемые компоненты подвески в стиле оригинального оборудования или улучшения производительности, которые приводят к изменению управляемости или дорожного просвета.Потому что типы пружин
установленное в качестве оригинального оборудования на передней части многих транспортных средств отличается от установленного на задней части, поле «Параметры продукта» на нашем веб-сайте автоматически предоставит указания относительно этого
категория для любой марки и модели.
Винтовые пружины
Винтовые пружины изготовлены из закаленной и отпущенной стали, намотанной по спирали. Большинство современных легковых автомобилей, построенных за последние несколько десятилетий, имеют все четыре винтовые пружины.
колеса, и все большее количество пикапов и внедорожников теперь оснащается ими как спереди, так и сзади.На стойках типа Макферсон винтовая пружина установлена вокруг амортизатора.
амортизатор — оба из них прикреплены к самой стойке. На других автомобилях без подкосов винтовые пружины и амортизаторы устанавливаются отдельно.
Слева направо: пружины линейного, двухступенчатого и прогрессивного типа.
Винтовые пружины могут быть жесткими, мягкими или иметь переменную жесткость пружины. В фунтах на квадратный дюйм жесткость пружины — это сила, необходимая для сжатия винтовой пружины на 1 дюйм.
Чем выше жесткость пружины на дюйм, тем жестче пружина.Жесткость пружины также используется для описания того, имеет ли пружина одинаковую степень сжатия во всех точках во время ее движения.
(«линейный»), становится жестче по мере сжатия («прогрессивный») или специально сконфигурирован для резкого изменения характеристик («двойная скорость»).
Здесь показаны типовые схемы винтовых пружин. На стойках типа MacPherson (слева) винтовая пружина окружает амортизатор — обе из них установлены на стойке. На других автомобилях без стоек (справа) винтовые пружины устанавливаются отдельно от амортизаторов.
Преимущества
Винтовые пружины обеспечивают максимальную гибкость, когда речь идет о характеристиках переменной скорости. Для грузовиков винтовые пружины с регулируемой скоростью обеспечивают комфортную езду, когда автомобиль не загружен.
По мере увеличения веса жесткость пружины становится жестче, чтобы повысить устойчивость без негативных последствий подпрыгивания, и это предотвращает значительное снижение дорожного просвета.
В автомобилях с высокими характеристиками и малым дорожным просветом пружины с регулируемой жесткостью позволяют лучше поглощать неровности при нормальном уличном движении, а затем становятся более жесткими на поворотах, чтобы уменьшить
крен кузова при агрессивной езде.Винтовые пружины также могут обеспечивать больший ход колеса вверх и вниз, что является огромным преимуществом на изрезанных колеями и каменистых бездорожьях.
Недостатки
Винтовые пружины не так хорошо подходят для переноса тяжелых грузов, как листовые рессоры. При использовании винтовых пружин вес транспортного средства сосредоточен на меньшей площади рамы транспортного средства,
в то время как листовые рессоры распределяют нагрузку более равномерно. Чтобы снизить общий вес автомобилей, которые становятся все тяжелее с дополнительным стандартным и дополнительным оборудованием, некоторые производители
стали делать винтовые пружины легче и тоньше.
К сожалению, это делает их более подверженными растрескиванию и разрушению под давлением, особенно если начинается коррозия.
Ржавчина на более прочных пружинах может привести к значительному повреждению более тонких пружин. Некоторые производители автомобилей нанесли прочные поверхностные покрытия вокруг
пружины — как для защиты от коррозии, так и для предотвращения разлета осколков и проколов шин.
Как определить, что изношены винтовые пружины
Когда вся передняя или задняя часть автомобиля прогибается равномерно, обычно причиной является износ пружин.Неравномерный дорожный просвет из стороны в сторону часто является признаком поломки пружин.
По мере старения винтовые пружины естественным образом теряют свою упругость и начинают провисать, что приводит к снижению дорожного просвета. Так что, если ваш автомобиль провисает спереди или сзади, эти пружины, вероятно,
изношенный. Если есть заметная разница в дорожном просвете между левой и правой стороной автомобиля, винтовая пружина может сломаться. Любая из этих проблем станет
особенно заметно, когда добавляется даже небольшой вес — например, один или два пассажира на заднем сиденье.Сломанные винтовые пружины также имеют тенденцию создавать некоторый шум, так как
все меняется.
Поскольку винтовые пружины часто устанавливаются на автомобили с более сложными независимыми многорычажными системами подвески, неправильная высота дорожного просвета в большей степени отрицательно сказывается на регулировке углов установки колес и износе шин. Если вы считаете, что ваш дорожный просвет может проседать, производители транспортных средств обычно указывают спецификации дорожного просвета в руководствах по эксплуатации и в Интернете. Для сравнения легко произвести измерение самостоятельно.Если вы думаете, что пришло время заменить эти пружины, у нас есть широкий выбор пружин и сопутствующих товаров.
Если вы предпочитаете сменные винтовые пружины OEM-типа, у нас есть сами пружины, а также седла пружин (верхний и нижний резиновые изоляторы), верхние и нижние монтажные кронштейны винтовой пружины и регуляторы / прокладки на случай, когда вам потребуется дополнительная поддержка или установка в исходное монтажное положение.
Если вы хотите изменить свою подвеску, у нас есть винтовые пружины, которые улучшают характеристики.Вы также можете найти наш выбор подвески
подъемные комплекты, проставки и комплекты для выравнивания (они поднимают переднюю часть больше, чем заднюю), что интересно, если у вас есть полноприводный автомобиль, который вы хотите поднять. А если вам нравится ручная регулировка дорожного просвета и жесткости, обратите внимание на наши отдельные пружины для койловеров. У нас также есть изоляторы пружинных сидений и различные крепежные детали.
Винтовые пружины, как и все типы пружин, подвержены коррозии. Поскольку обмотки винтовой пружины обычно тоньше листовых рессор или торсионных стержней, в худшем случае может произойти поломка, подобная этой.
Листовые рессоры
Листовые рессоры буквально старше самого автомобиля, они использовались с тех пор, как самые ранние конные экипажи путешествовали по сельской местности. Очень простой по планировке,
Пластинчатая рессора состоит из одного или нескольких кусков арочной пружинной стали.
Каждая арочная стальная деталь известна как лист, и одна или несколько створок могут быть сложены сверху каждой.
прочее и монтируется над или под сплошной (независимой) балкой моста. Поскольку они прикреплены к оси болтами, листовые рессоры выдерживают вес автомобиля и служат для
закрепите ось на раме автомобиля.
Здесь показаны типичные компоненты узлов листовых рессор. Это многолистовая сборка.
Сравнение одностворчатых и многолепестковых пружин
Одностворчатая конструкция, обычно встречающаяся на небольших легких автомобилях, известна как «одностворчатая» пружина, а несколько листов, уложенных друг на друга, известны как «многолистовые» пружины.
Оба типа установок имеют «главную створку», которая имеет изогнутые концы со встроенными в них круглыми втулками, известными как проушины. Поскольку монолистовая рессора состоит только из одной листовой
лист служит основным листом крепления.
В установках с несколькими створками, где дополнительные листья постепенно становятся короче, самый длинный лист служит основным прикрепляющим листом.
В то время как передняя проушина основной створки обычно крепится непосредственно к раме автомобиля, скобы часто используются сзади, чтобы позволить изгибаться, когда рессоры удлиняются под
сжатие. Один конец скобы прикреплен к раме автомобиля, другой — к задней проушине.
Слева показана стандартная одинарная листовая рессора.Справа — «разрезная» моно-листовая рессора, популярная для драг-рейсинга на старых маслкарах.
Моно-листья были разработаны автопроизводителями, которые пытались создать лучшую езду для легких легковых автомобилей. Поскольку эти пружины самые толстые в центре и самые тонкие в
Их конечные точки производятся с переменной жесткостью пружины, что обеспечивает мягкую и гибкую езду, которая становится более жесткой для лучшего контроля на поворотах.
Однолистовые рессоры «Split» состоят из
два частичных листа, которые связаны вместе в центре, где они перекрываются примерно на 6–12 дюймов.Перекрытие создает более жесткую пружину, чем стандартная одинарная створка.
без увеличения веса. Разделенные монолистные листья — популярный выбор для старых маслкаров, используемых в драг-рейсинге, поэтому вы не найдете их в стандартной комплектации.
Поскольку листовые рессоры лучше всего подходят для тяжелых транспортных средств, которые несут большую полезную нагрузку, они чаще всего встречаются на неразрезных осях пикапов, внедорожников и больших грузовиков, не оснащенных
пневматическая подвеска. На этих транспортных средствах, а также на более старых автомобилях с кузовом на раме листовые рессоры устанавливаются продольно спереди назад вдоль направляющих рамы.В других случаях лист
Пружины устанавливались поперечно слева направо на различных передней и задней подвесках.
Здесь показаны различные типы листовых рессор. Большинство приложений для легковых и грузовых автомобилей имеют эллиптическую или полуэллиптическую форму.
Преимущества листовых рессор
Пластинчатые рессоры — это простейшая установка с наименьшим количеством изнашиваемых движущихся частей. В отличие от винтовых пружин, листы служат для удержания задней оси на месте, поэтому необходимость в сложных
подвесные рычаги устранены.При большом весе листовые рессоры распределяют нагрузку по шасси автомобиля более равномерно, чем винтовые или торсионные пружины.
Кроме того, трение, возникающее между несколькими створками при скольжении, помогает гасить естественный эффект отскока пружин вверх-вниз, делая поездку более устойчивой и сокращая объем работы.
что должны делать амортизаторы.
Недостатки листовых рессор
Когда листовые рессоры прикреплены болтами непосредственно к задним мостам, крутящий момент, возникающий при резком ускорении или торможении, может вызвать завихрение оси, что создает вибрацию, приседание задней части и
ныряние в нос.Эта установка также требует, чтобы листовые рессоры имели более жесткую жесткость пружины, что снижает уровень комфорта при движении, который обеспечивают более мягкие пружины.
На этом рисунке показано наматывание оси (или «завихрение»), которое может быть проблемой при работе с листовыми рессорами. Поскольку крутящий момент, передаваемый от задней оси через пластинчатую рессору, искажает переднюю половину пружины, она скручивается, а затем раскручивается, создавая возвратно-поступательный рикошет энергии между передней и задней частью пружины. Это известно как «скачок колеса», потому что он заставляет шины буквально подпрыгивать вверх и вниз и терять сцепление с дорогой.
Как определить, что изношены листовые рессоры
Когда изношенные листовые рессоры теряют упругость, они начинают провисать. Прямым следствием этого является снижение дорожного просвета автомобиля, поэтому рекомендуется самостоятельно измерить дорожный просвет и сравнить
это в соответствии со спецификациями производителя, если вы чувствуете, что есть проблема. Наряду с пониженным дорожным просветом и потерянным отскоком пружины возникают такие осложнения, как намного более легкий выход на дно
на неровностях — то, что вредно для компонентов подвески и, возможно, для вашей полезной нагрузки.
Если вы чувствуете, что ваши листовые рессоры не работают должным образом, проверьте, нет ли сломанных или отсутствующих частей листа, таких как третья на этом рисунке.
Когда рессоры изнашиваются, на листьях могут появиться видимые трещины и коррозия. Иногда, если коррозия и износ достаточно сильны, лист может сломаться надвое — с его частью.
полностью упасть с автомобиля. Когда резиновые втулки пружинных проушин и дужек высыхают и крошатся, амортизация теряется, и жесткость езды значительно увеличивается.
Хотите узнать, какие у вас есть варианты замены листовых рессор? Для замены листовых рессор OEM-типа у нас есть скобы, отбойники,
проставки / прокладки и различные детали оборудования. Это восстановит ваши ходовые качества до новых заводских спецификаций.
Если вы хотите изменить заводскую настройку листовой рессоры, посетите нашу страницу с информацией о листовых рессорах, повышающих производительность. Там вы найдете комплекты для снижения дорожного просвета, а также комплекты с листовыми рессорами для подъема.Это также
скобы и пружинные подушки, а также крепления, втулки и другое оборудование.
Транспортные средства, которые вы обычно найдете на рессорах
Листовые рессоры почти повсеместно использовались на задней оси заднеприводных американских легковых автомобилей с 1930-х по 1970-е годы. Корпорация Крайслер продолжила
использовать их в течение 1980-х годов. Когда автопроизводители начали переходить на переднеприводные платформы, задние листовые рессоры были заменены на винтовые.Самые традиционные пикапы
использовали листовые рессоры в задней И передней подвесках в течение 1960-х годов, поскольку эти автомобили имели независимые подвески на всех четырех углах. По мере того, как пикапы росли и набирали обороты
независимая передняя подвеска, они перешли на витки или торсионы спереди. Многие пикапы и фургоны сегодня имеют задние рессоры.
Торсионный стержень
Торсионные стержни не сгибаются, как листовая рессора, и не сжимаются, как винтовая пружина. Вместо этого узкая стальная трубка, прикрепленная к рычагам управления транспортного средства, поворачивается вдоль своей оси,
или длину, когда этот рычаг управления перемещается вверх и вниз.Другой конец, прикрученный к раме автомобиля, фиксируется на месте и не перекручивается. Когда колесо ударяется о кочку и движется
вверх, напряжение создается, когда штанга выходит из формы. После удара стальной стержень раскручивается и снова толкает колесо вниз.
Торсионы обычно устанавливаются в
положение спереди назад на транспортном средстве, позволяющее увеличить длину руля для большего хода колеса вверх и вниз на полноприводных автомобилях.
Присоединительные концы торсионных стержней обычно имеют шестигранную или шлицевую форму и устанавливаются в анкерную деталь, известную как «ключ».Положение этих клавиш можно отрегулировать с помощью
гаечный ключ для изменения общей высоты дорожного просвета автомобиля. Когда ключ поворачивается в поднятое положение, дорожный просвет автомобиля увеличивается — или наоборот.
Пружинность торсионов
определяются толщиной прутка, общим диаметром, длиной и материалом, из которого он изготовлен (обычно стальной сплав).
Крепежные концы торсионов обычно имеют шестигранную или шлицевую форму и устанавливаются в анкерную деталь, известную как «ключ».Положение этих ключей можно отрегулировать с помощью гаечного ключа, чтобы изменить общую высоту дорожного просвета автомобиля. Когда ключ поворачивается в поднятое положение, дорожный просвет автомобиля увеличивается — или наоборот.
Преимущества
Поскольку торсионы очень компактны и занимают гораздо меньше общего объема, ведущие мосты и другие компоненты подвески могут быть расположены там, где могли бы быть другие типы пружин.
в пути. А поскольку дорожный просвет можно легко отрегулировать, это позволяет владельцу транспортного средства настроить ее по своему вкусу.
Дополнительно регулировка торсионной шпонки для подъема хода
Высота, когда пружины начали изнашиваться, продлит их полезный срок службы — при сохранении надлежащей высоты дорожного просвета, которая не мешает выравниванию и износу шин.
Недостатки
Поскольку торсионы установлены низко вдоль днища автомобиля, они с большей вероятностью могут быть повреждены лежачими полицейскими, мусором на дороге и неровной местностью. Важно визуально
осмотрите их на предмет повреждений, если они погнуты, поцарапаны или потрескались.
Как определить, что изношены пружины торсионного вала
Проседание дорожного просвета является наиболее частым показателем износа пружин торсиона, наряду с ухудшением качества езды, поскольку стержни теряют диапазон поворота. Многие торсионы имеют
резиновые опоры поперечины, и они могут вызвать шум металла о металл, если резиновые опоры высыхают и рассыпаются.
Если вы готовы заменить торсионы в оригинальном стиле, у нас также есть ключи,
регулировочные детали, автомобиль
монтажные кронштейны и различные
фурнитура.
Если вы предпочитаете поднять или опустить дорожный просвет и улучшить управляемость, у нас есть
торсионы, повышающие производительность, а также отдельные компоненты, такие как
ключи, полиуретан
втулки и сопутствующие
аппаратное обеспечение.
Известные автомобили с торсионными пружинами
Пружины кручения, вероятно, наиболее широко использовались на всех классических Volkswagen Beetles, Karmann Ghias, Microbus и других производных этих моделей с воздушным охлаждением с задним расположением двигателя.Они также широко использовались Chrysler на всех заднеприводных автомобилях с 1957 по 1989 год, GM — на переднеприводных Olds Toronados, Cadillac Eldorados и Buick Rivieras.
по 1985 год, Porsche 911s 1963-1989 годов, модели Porsche 924/944/968 1977-1995 годов, Jaguar E-Types 1961-1974 годов, ранние Acura Integra и более старые снятые с производства модели, такие как
Хадсоны и Паккарды.
Независимо от того, используются ли в вашей поездке катушки, листы или торсионы (или некоторые их комбинации), замена изношенных пружин принесет заметные улучшения качества жизни, которые вы почувствуете.
в ваших руках и в сиденье штанов — каждую минуту за рулем вашего автомобиля или грузовика.Новые пружины вернут управляемость, как и предполагали инженеры, без резкости.
по неровным поверхностям, и он больше не будет царапать лежачие полицейские, когда пассажиры едут вместе.
Если ваша цель — управляемость, модернизация пружин даст вам полную отдачу от более агрессивных колес, шин, амортизаторов и других компонентов подвески.
Если вы все равно заменяете другие компоненты подвески, глупо держать изношенные оригинальные пружины на месте.
Чтобы помочь вам в выборе пружин, которые мы предлагаем, мы создали соответствующие разделы на нашем веб-сайте, чтобы предоставить вам все варианты, которые подходят для вашего автомобиля.
Перед началом поиска можно ввести конкретную марку, модель и год в раскрывающихся списках. Или введите информацию об автомобиле после входа на отдельную страницу. Когда-то те
установлены новые пружины, наслаждайтесь поездкой!
70 лет Porsche Sports Cars
В течение 40 лет система подвески серийных спортивных автомобилей была основана на изобретении Фердинанда Порше: и 356, и 911 пользовались успехом с торсионной подвеской.
10 августа 1931 года Фердинанд Порше подал заявку на патент на изобретение, которое окажет влияние на автомобилестроение во всем мире: торсионная подвеска. До этого времени обычные конструкции шасси основывались на использовании тяжелых, выступающих листовых рессор, которые все еще использовались в вагоностроении. Они сильно отличались от тонких торсионов, которые можно было устанавливать вдоль или поперек и соединять с осью с помощью рычага рычага подвески. Изобретение не только позволило сэкономить место и вес: колеса с торсионной подвеской также показали лучшее сцепление с дорогой на неровной дороге и уменьшили качение на поворотах.
Французские автопроизводители первыми получили патент на новые серийные модели. Сам Фердинанд Порше использовал торсионную подвеску в гоночных автомобилях и прототипах. Когда он проектировал Volkswagen, или «народный автомобиль», он, естественно, использовал торсионную подвеску. Его сын Ферри Порше использовал шасси Volkswagen и систему подвески для своего первого спортивного автомобиля, который был одобрен для использования на дорогах 8 июня 1948 года. Модель 356 оснащалась независимой подвеской с продольными рычагами спереди — также запатентованной Porsche — с поперечным кручением. штанговая подвеска.Задний мост проектировался как качающийся с продольными ведущими рычагами и также имел поперечный торсион в качестве элемента подвески. Porsche разработал эту систему для использования в автоспорте и использовал торсионную подвеску модели 356 в гоночном автомобиле 550. Варианты 718 также по-прежнему имели штанги подвески на передних осях на разных стадиях разработки.
Когда Ферри Порше проектировал 911, он оставался верным принципу торсиона, но разработал его с совершенно новой геометрией.Для управления передним мостом использовались поперечные рычаги. Каждый из продольных торсионов проходил через шарнир звена, соединялся с поперечным звеном спереди и упирался в поперечную трубу рамы сзади. Регулирующий винт можно использовать для установки предварительного натяга и, таким образом, регулировки дорожного просвета. Дополнительная полая резиновая пружина имела сильный прогрессивный эффект на последней трети хода подвески. Это предотвратило падение подвески при высокодинамичном вождении.
Как очистить сиденье автомобиля от пятен в домашних условиях
Главная » Разное » Как очистить сиденье автомобиля от пятен в домашних условиях
Как очистить тканевые сиденья автомобиля от пятен своими руками
Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.
Сиденья каждого автомобиля время от времени требуется стирать. Для того чтобы сделать это быстро и не повредить обивку требуется знать чем чистить кресла машины. В этой статье мы расскажем вам как выбирать средство для чистки сидений автомобиля, и как им правильно пользоваться.
Выбираем средства для очистки салона автомобиля
Для того чтобы качественно очистить обивку кресел автомобиля потребуются специальные приспособления и средства. Прежде всего у вас в наличии должны присутствовать щетки, салфетки из микрофибры, кусок ткани из хлопка. А также могут понадобиться кисти, для очистки в труднодоступных местах. Желательно еще иметь в своем арсенале пылесос для авто и фен для просушивания салона.
Какие основные моменты следует учитывать
Материалы, применяемые в обивке салона автомашины, обладают хорошей износостойкостью и долговечны. Однако, если не ухаживать за обивкой салона ни один материал не сможет продержаться длительное время. Дети постоянно пачкают салон автомобиля едой. Все то что ваши дети ели в дороге легко найти на сиденьях и полу. Также грязь в автомобиль постоянно попадает с улицы. При этом страдают не только автомобильные коврики, но и различные другие поверхности салона. Поддерживать чистоту в салоне автомобиля требуется регулярно, если, конечно, хочется иметь привлекательный и ухоженный салон.
Какие действия требуется сделать для начала
Вымыть автомобиль снаружи, после чего очистить потолок и пол автомобиля. Удалить пыль и грязь с панели приборов и пройтись пылесосом по сиденьям авто. Приобретите все моющие и чистящие препараты, согласно объему и типу загрязнений салона. Также нужно учитывать тип ткани обивки, при приобретении чистящих средств.
Под рукой должны быть все необходимые инструменты и необходимая химия. Приобрести нужные препараты можно в отделе обычной бытовой химии, или же в автомагазине. Рекомендуется проконсультироваться со специалистом, прежде чем покупать химические средства. В следствии неверно подобранных химических препаратов есть риск повредить ткань обивки.
Чем чистить салон автомобиля
Для того чтобы очистить сидения в машине потребуются:
мягкая губка;
различные щетки;
салфетка из микрофибры;
кусок ткани из хлопка;
пылесос для автомобиля;
мощный фен;
кисти.
Универсальные чистящие средства: стиральный порошок, пятновыводитель на кислородной основе и обыкновенное хозяйственное мыло.
Обивка салона
В случае если в обивке салона вашего автомобиля присутствует велюр или ткань, понадобятся подходящие чистящие препараты аэрозольного типа. Равномерно распылите препараты по всем тканевым поверхностям и тщательно вотрите салфеткой из микрофибры. Затем дайте средству впитаться несколько минут. После чего почистите поверхность с помощью губки или щетки, уделяя особое внимание пятнам. Для очистки велюровой обивки используйте щетку с мягкой щетиной, а для тканевой обивки – с жесткой щетиной. Остатки чистящего средство можно убрать слегка влажной хлопковой тканью. После чего просушите салон автомобиля.
avtoelektrik-info.ru
Как почистить сиденья автомобиля своими руками?
Автомобильные чехлы и кресла — это пылесборники. Кроме того, на них часто падают кусочки пищи, разливаются напитки.
Сохранение чистоты в автомобиле столь же важно, как и мытье кузова. Каждый водитель хочет ехать в чистом салоне, а не беспокоиться, что о нем подумают родственники или друзья, когда увидят пятна на обивке.
Почистить чехлы в автомобиле можно и самостоятельно в домашних условиях, благодаря разнообразным методам и специальным чистящим средства, разработанных для машины.
Кожа
Кожа — прихотливый в уходе материал. Она бывает искусственной или натуральной, но оба вида дорогие. Не запускайте уборку сидений, чтобы не пришлось покупать новую обивку.
Лучший вариант для чистки кожаных изделий – чистящие продукты, предназначенные для этого материала. Они продаются наборами. Два лучших — это Wolfgang Leather Care и Pinnacle Contours.
Включите печку. Когда кожа теплая избавиться от пятен проще. Дайте ей поработать в течение 5 минут.
Пропылесосьте обивку. Это необходимо, чтобы удалить крупные частицы грязи. Действуйте осторожно, чтобы не повредить материал, и особое внимание уделите швам.
Как почистить сиденья в машине — лучшие чистящие средства:
Если пятно старое, нанесите кондиционер для кожи, средство для удаления пятен и вотрите его хорошо в обивку. Дайте ему подействовать около 30 секунд и вытрите пятновыводитель.
Смешайте небольшое количество моющего для посуды или стружку хозяйственного мыла с водой. Взбейте пену и втирайте ее в кожаные сиденья. Не используйте очень много воды. Уберите мыльную пену, используя чистую ткань, смоченную в воде.
После чистки автомобильных сидений следует их высушить. Делают это естественным путем — открывают двери и позволяют влаге испариться, но предварительно можно протереть обивку сухой тряпочкой из микрофибры.
Затем следует нанести кондиционер с нейтральным pH. Он пополнит масла, которые сделают кожу гладкой, мягкой и бархатистой.
Покупайте только качественные средства, они дорогие. Дешевые кожаные кондиционеры могут быть на основе нефти, которые, как правило, цепляются за кожу и могут переноситься на одежду. Они также могут оставлять жирную пленку на сиденьях.
Использование кондиционера с нейтральной кислотой на основе воды гарантирует, что кожаная обивка и одежда будут в хорошем состоянии.
Нанесите средство на ткань и протрите кожу. Вытрите лишнее количество и дайте ему впитаться в течение 15–20 минут, прежде чем использовать автомобиль.
Очистка кожаных сидений каждые 3–4 месяца может помочь защитить интерьер автомобиля от негативного воздействия окружающей среды.
Винил
Ухаживать за таким покрытием значительно легче, чем за тканевым. Пролитые напитки, соусы и прочие жидкости не впитываются в обивку.
Как почистить автомобильные сиденья:
Подойдет обычный очиститель для стекол. Распылите его на проблемный участок и протрите мягкой тканью. Старайтесь не разбрызгивать слишком много средства для чистки, могут остаться разводы, которые трудно удалить сухой материей.
Используйте пищевую соду. Для чистки винилового покрытия можно смешать небольшое количество соды и воды, чтобы получилась паста, нанести ее на испачканный участок. Оставить на некоторое время и смыть средство с автокресла.
Для чистки швов используйте зубную щетку. На обивке сидений имеются швы, в которые попадает грязь и пыль. Мусор из них легко удаляется зубной щеткой.
Для регулярной чистки сидений можно использовать мыло и моющее средство для мытья посуды. Обивку обрабатывают мыльным раствором, затем протирают насухо.
Устранив любые загрязнения с автокресел необходимо перейти на чистку ковриков и всего салона. Затем следует проветрить машину, чтобы сиденья не пропитывались другими ароматами.
Ткань
Очистить сидения из обычной плотной ткани сложнее всего. Вода очень быстро просачивается внутрь, в результате чего может появиться затхлый запах. Это значит, что внутри началось развитие грибка и появилась плесень.
Старайтесь использовать воды по минимуму и сразу протирать сухой тряпкой. Лучше пользоваться чехлами. Постирать чехлы проще, чем обивку сидений.
Как же почистить сиденья автомобиля своими руками:
Используйте самодельный универсальный очиститель. Не нужно тратить много денег на бытовую химию, чтобы помыть обивку. Сделайте собственный очиститель с натуральными ингредиентами. Смешайте воду с моющим для посуды в соотношении 1:1. Перелейте жидкость в распылитель и держа бутылку на расстоянии 10 см, распылите на ткань. Протрите грязные места щеткой, вытрите сухой тряпкой и оставьте сушиться. Не распыляйте жидкость сразу по всей обивке. Распределите ткань на несколько участков и обрабатывайте поочередно.
Используйте смесь мыла, буры и горячей воды. Чтобы сделать еще один натуральный, не каустический очиститель, натрите мыло — 6 ст. л. Добавьте 2 ст. л. буры в ведро. Медленно налейте 2 стакана кипящей воды. Также можете добавить 10 капель эфирного масла лаванды для аромата, если хотите. Чистка сидений автомобиля: дайте раствору остыть, а затем взбейте его в пену. Нанесите средство на тканевые поверхности. Можно почистить хорошо щеткой. Затем сиденье вытрите сухой тряпкой.
Возьмите паровой очиститель. Паровые очистители можно взять напрокат во многих магазинах. Они глубоко очищают обивку и бороться с пятнами. Такая химчистка сидений стоит недорого, но действует эффективно.
Чтобы удалить волосы или шерсть животных, купите в магазине липкий валик и пройдитесь им по тканевой обивке. Периодически снимайте верхний липкий слой, чтобы хорошенько собрать всю шерсть и прочистить сиденья.
Если на сиденьях чехлы, их можно снять и постирать самому. Стирка чехлов осуществляется вручную, если в них есть плотные вставки. Также можно поместить их в машинку, если они мягкие и без вставок.
Как стирать автомобильные чехлы? В этом нет ничего сложного, главное, соблюдать рекомендации производителя.
Как постирать автомобильные чехлы в машинке:
Поместите изделия в барабан, закройте дверцу. Насыпьте стиральный порошок или гель, он лучше выполаскивается. Установите ручной режим и температуру 30 градусов.
Стирать можно вручную. Замочить чехол в мыльном растворе на 2–3 часа. Пройтись по поверхности щеткой.
Сушить чехлы необходимо на свежем воздухе в тени. Под прямыми солнечными лучами могут появиться выгоревшие пятна.
Различные загрязнения
Если появились пятна крови, кофе или жирные следы нужно знать, чем их отмыть. Для чистки автомобильных сидений есть множество народных средств, проверенных временем и владельцами машин.
Сделать химчистку можно самостоятельно, главное, правильно это выполнить.
Химчистка сидений при разных видах пятен:
Жирные следы или губную помаду можно убрать с помощью ацетона. Но сначала попробуйте применить средство на незаметном участке ткани. Ацетон смешивают с водой в равном соотношении, окунают в этот состав ткань и протирают загрязненный участок.
Избавляясь от жирных следов, попробуйте посыпать пятно солью или кукурузной мукой. Эти средства можно использовать для сидений из светлого материала. Порошок оставляют на ночь, утром пропылесосить сиденья. Если есть чехлы, то снимать их не обязательно, но нужно посмотреть, не протек ли жирный соус на саму обивку.
Если случайно пролили кофе, разбавьте очиститель для стекла водой, распылите на пятно, подождите 5 минут и протрите чистым полотенцем.
Пятно от кофе осталось, протрите обивку жидкостью для мытья посуды и смойте теплой водой.
От пятен рвоты вымойте обивку немедленно, иначе неприятный запах еще долго будет беспокоить. Сначала необходимо вытереть пятно тряпкой и промыть холодной водой. Затем насыпьте на испачканное место соду и оставьте на несколько часов. Удалите порошок, если запах остался попробуйте нанести небольшое количество эфирного масла.
Пятна крови тяжелее всего отмывать. Нельзя использовать горячую воду или мыло, это только усугубит ситуацию. Смочите тряпку в холодной воде и промокните загрязнение и так до тех пор, пока пятно не исчезнет.
Если не получается вывести загрязнения самостоятельно, всегда можно обратится к профессионалам. Химчистки работают ежедневно, поэтому не тяните с этим. Химическая чистка наверняка удалит загрязнение, не повредит материал.
Лучшее средство для чистки обивки сидений подобрать не трудно. Только ориентироваться нужно на материал и под него уже подбирать чистящее средство.
domovodstvo.pro
Как почистить сиденья автомобиля своими руками: подготовка
Профессионалы за несколько часов сделают салон идеальным, однако чистка сидений автомобиля своими руками — вариант поэкономней. Доступными методами можно самому очистить кресла от пятен и провести полную дезинфекцию. Чтобы осуществить процедуру в домашних условиях, необходимо подготовить инвентарь и моющую продукцию. В автомобильном магазине можно найти все необходимое, чтобы сделать химчистку дома самостоятельно. При выборе средств стоит обратить внимание на материал обивки сидений.
Самостоятельная химчистка автосидений поможет сэкономить деньги, но нужно быть готовым к сложной и опасной работе. Чтобы полноценно отмыть сиденья, необходимо применять химические вещества.
Подготовка
Химчистка сидений автомобиля самостоятельно проводится на свежем воздухе или в большом помещении, если есть такая возможность. Чтобы процедура была безопасной, необходимо правильно подготовиться. Изначально нужно пробежаться по салону, снимая все аксессуары. Затем снять и постирать чехлы, если они из ткани. Стирка может проводиться вручную или в машинке. Чтобы почистить сиденья в машине, понадобится:
Пылесос. Можно использовать специальный для авто или бытовой.
Губки — 2—3 шт.
Таз с горячей водой и ведро.
Специальная щетка, в зависимости от обивочной ткани.
Средство для чистки.
Для защиты эпидермиса от агрессивных химических смесей применяют перчатки.
Все работы проводятся обязательно в резиновых перчатках. Среди компонентов моющих средств большое количество абразивных частиц, способных повредить кожу. Для очистки автокресла можно подобрать домашний очиститель из подручных продуктов. Хозяйственное мыло поможет избавиться от пятен на кресле. Но для полноценной химчистки нужны промышленные очистители.
Вернуться к оглавлению
Как проводить чистку в зависимости от ткани?
Сиденья автомобиля пачкаются очень часто. Поэтому при выборе метода и средства стоит обратить внимание на тип и интенсивность загрязнений. Но прежде чем стирать салон, необходимо оценить материал обивки. На этикетках промышленных средств указаны типы ткани, для которых они предназначены. Поэтому перед применением нужно детально изучать инструкцию.
Вернуться к оглавлению
Тканевая обивка
Наиболее распространенный вариант, поэтому подобрать правильное средство не составляет труда. Для тканевой обивки кресел подходят все варианты. Помыть автомобильные сиденья можно с помощью жидкости для мытья посуды или хозяйственного мыла. Чтобы приготовить раствор, нужно добавить горячей воды. Для качественной очистки готовят концентрированное средство: на 2 литры воды — 200 мл моющего для посуды или 10 ложек стружки мыла. Очистка проводится поэтапно:
Измельченное мыло является активным компонентом в очищающей смеси.
Вспенить раствор и губкой нанести на кресла.
С помощью щетки натереть поверхность и оставить на 15—20 минут.
Снять остатки пены губкой.
Очистить поверхность с помощью увлаженной салфетки.
Чтобы в салоне не оставалось мыльного запаха, в чистую воду для полоскания добавить несколько капель эфирного масла лаванды или жасмина.
Вернуться к оглавлению
Виниловая поверхность
Для очистки салона авто не стоит подбирать специальную продукцию с абразивными компонентами. Лучшее средство для винила — моющая жидкость для стекол. Ее необходимо нанести на поверхность и с помощью салфетки потереть. После чего промыть салон мыльным раствором. В труднодоступных местах целесообразно использовать маленькую щетку, подойдет даже зубная.
Если на виниловой поверхности образовались сложные загрязнения, их стоит обрабатывать отдельно. Для этого подойдут специальные средства или народные рецепты. Бережно удаляет пятна с винила содовая кашица. Ее наносят губкой и оставляют на 10 минут, затем снимают с помощью тряпки с мыльным раствором. Что касается масляных средств, то они не предназначены для винила. После засыхания материал твердеет и трескается.
Вернуться к оглавлению
Кожаный салон
Для поддержания статусного внешнего вида оббивки применяют специализированные препараты.
Автомобильные кресла из натуральной кожи пользуются большой популярностью, они прибавляют автомобилю стиля. Но чистить нужно осторожно, подбирая специальные средства. В противном случае кожа затвердеет и есть вероятность появления трещин и разводов. Уход за кожаными сидениями и, в частности, химчистка имеют ряд правил, которые стоит соблюдать, чтобы не испортить салон. А именно:
Используются специальные средства, в их состав входят специальные масла, которые питают кожу.
Смывать моющие вещества не стоит, после процедуры достаточно протереть поверхность влажной салфеткой.
По окончании чистки салон обрабатывается кондиционером. После этого кожа становится более эластичной.
Вернуться к оглавлению
Велюровая обивка
Такой вид ткани очень популярен среди автовладельцев. Выглядит он красиво, но, благодаря ворсовой структуре, собирает в себя большое количество пыли. Чтобы очистить велюровые сиденья, необходимо подобрать специальное средство без абразивных компонентов. Кроме того, стоит отказаться от жестких щеток и больших усилий, в противном случае может пострадать ворс, и велюр становится некрасивым. Процедура очистки проходит по схеме:
Первый этап уборки — сухая очистка текстиля с помощью пылесоса.
Салон пылесосится на максимальной мощности с помощью специальной насадки.
На сиденья мягкой салфеткой или губкой наносится мыльное средство.
Через 10 минут салон промывается чистой водой.
Вернуться к оглавлению
Как делать чистку пароочистителем?
Такой метод используется, если обнаружены сложные загрязнения. Особенно страдает нижняя часть заднего сиденья. Пароочиститель на рынке недавно, но уже пользуется большой популярностью. Очистка с его помощью помогает проникнуть в глубокие слои ткани и вывести оттуда застаревшую грязь. Устройство распыливает горячую мыльную воду в виде пара, а затем втягивает ее вместе с грязью.
Вернуться к оглавлению
Очищение при помощи пылесоса
Сначала удлиняется максимально шнур, чтобы было легче проникнуть в труднодоступные места. Лучше всего применять специальный автомобильный пылесос, но есть такого нет, подойдет обычный. Главное — выбрать максимальную мощность. Процедуру необходимо проводить регулярно и обязательно перед химической чисткой. Это поможет убрать пыль, даже если ее не видно.
hozsekrety.ru
Дорого ли самому почистить сидения автомобиля? — DRIVE2
Уважаемые читатели, добрый вечер!
В данной записи я хочу рассказать про самостоятельную чистку салона ретро автомобиля.
Я предпочитаю, что бы внутри ретро автомобиль был полностью аутентичен, встает вопрос сохранности ткани салона (сидений).
Некоторые реставраторы находят новодельную ткань и отдают в мастерскую. В моем случае у меня есть несколько салонов автомобилей в разной комплектности, но в едином стиле.
Перешивать (из за запаса деталей) не вижу смысла, поэтому вопрос встал по поводу чистки.
Итак исходные данные — один мой автомобиль некоторое время хранился под открытым небом, с протекающим уплотнителем заднего стекла. Из-за этого в полную негодность пришло заднее сидение и часть накладок. Все это будет заменено на аналогичные, из запасов.
Берем хорошо сохранившийся задний диван. При этом он пыльный и имеет пятна различного происхождения.
Для работы нам понадобятся:
— моющее средство для ковров (типа Ваниш),
— моющее средство для посуды (типа Фейри),
— кусок хозяйственного мыла,
— щетка,
— хорошо впитывающая влагу тряпка.
Ни и в моем случае был еще моющий пылесос.
Порядок действий таков:
1. Ткань с каркасов я не снимал (при высыхании советский дерматин ценных пород дает усадку, назад натянуть будет сложно). Тщательно пропылесосить ткань от пыли.
2. Берем Ваниш и разводим (в соответствии с пропорцией, указанной в инструкции). Наносим пену щеткой и тщательно втираем.
3. В зависимости от характера загрязнений параллельно «втираем» фейри (масляные пятна) или хозяйственное мыло (сложные пятна).
4. После обряда втирания всю лишнюю влагу убираем тряпкой, промакивая. Я убирал моющим пылесосом.
5. После высыхания ткани нужно еще раз пропылесосить.
Приведенная последовательность действий достаточно деликатная для ткани и поэтому с первого раза все может не сойти. В моем случае сидушку я очищал два раза.
Качество работы напрямую связано с затраченным временем, поэтому каждый решает для себя сам. Финансовые затраты в предложенном варианте – минимальны.
Полный размер
На фотографии мы видим исходное состояние спинки заднего сидения автомобиля Москвич 407 и главных участников наших постирушек: Ваниш и щетка.
Полный размер
Промежуточный результат после первого мытья.
Полный размер
Изначальное состояние сидушки.
Полный размер
Результат двух этапов моек каждого элемента.
www.drive2.ru
Как очистить сиденье автомобиля от пятен
Всем приятно ездить в чистом салоне автомобиля. Независимо от того, из какого материала сделана внутренняя обшивка машины, а также от качества материала покрытий сидений, любой салон со временем нуждается в чистке. Ситуация усложняется тем, что на обивке могут присутствовать пятна различного происхождения и степени сложности. Хозяева машин, которые часто возят маленьких детей или своих четвероногих любимцев, знакомы с подобного рода загрязнениями. Многие скажут, что без профессиональной химчистки тут не обойтись. И здесь мы с вами не согласимся, потому, как знаем, что любой салон даже самого дорогого фирменного авто, можно привести в порядок своими руками и не хуже, чем это сделают профессионалы. Правда для этого нужно знать, как очистить сиденье автомобиля от пятен и прочих загрязнений.
Что нужно выполнить прежде всего
Сначала необходимо вымыть машину снаружи, затем вычистить пол и потолок внутри авто. Почистите приборную панель и пропылесосьте сидения.
Определите сложность и объем загрязнений и в соответствии с типом материала обивки, заранее закупите все чистящие и моющие средства, а также необходимые вспомогательные инструменты. Ими может быть универсальная бытовая химия или же специальные узконаправленные средства, которые можно приобрести в автомагазинах. Перед покупкой таких препаратов, лучше проконсультироваться с продавцом, так как применение неправильно подобранной химии, приведет к повреждению материала обивки.
ВАЖНО! Для чистки кожаного салона потребуются свои методы и специальные средства, которые не применимы к иным типам материалов, например, таким как велюр или другим тканевым покрытиям.
Уборка кожаного салона
После удаления крупного мусора и пыли, приступают к более тщательной чистке.
Натуральную кожу, как и искусственную обычно не моют. Для такой обивки существуют специальные чистящие средства на кремовой основе. Очищать такой салон можно как влажным, так и сухим способом. Влажная чистка заключается в нанесении на губку специально предназначенных для кожи гелеобразных средств, которые втирают круговыми движениями в поверхность материала. После того, как через какое — то время гель впитается, его смывают слегка влажной тряпкой. После такой обработки, на кожаное покрытие обязательно наносят кондиционер, который дополнительно его смягчит и не даст коже задубеть и потрескаться. Чтобы придать материалу красивый вид, его обрабатывают, подобранным по цвету оттеночным кремом.
Сидения из кожзама можно почистить с помощью губки и мыльной пены. После такой чистки, поверхность протирают насухо мягкой ветошью и смазывают кондиционером или оттеночным кремом.
При сухой уборке в проблемные участки материала втирают специальные средства, которые имеют способность растворять грязь. Затем кожу протирают сухой хлопковой тряпочкой, смазывают глицерином и опять протирают чистой салфеткой.
Пятна на коже и заменителе обрабатывают в зависимости от сложности и рода загрязнения этиловым или нашатырным спиртом, пищевой содой, лимонной кислотой или же специальными пятновыводителями, предназначенными для кожаных изделий.
Как отмыть тканевые сидения
Для начала салон очищают от пыли, после чего необходимо оценить степень загрязнения сидений. Возможно на них будут пятна разного происхождения, которые нужно отдельно обработать подходящим средством. Это может быть, как универсальный пятновыводитель, так и простые народные методы. Например, следы от цветных напитков: кофе, вина, соков и так далее удаляют обычным мыльным и уксусным растворами. Можно приготовить следующий состав. Смешайте воду с 9% уксусом и небольшим количеством нашатырного спирта. Нанесите его на ватно – марлевый тампон или диск и протирайте испачканный участок до полного исчезновения пятна. Светлую или белую обивку дополнительно замывают мылом с отбеливающим эффектом, типа «Максима».
Жирные загрязнения хорошо очищаются простой жидкостью для мытья посуды. Пятна крови удаляют солевым раствором (на литр воды 1 ст. л. соли) или же готовят уксусный. После обработки ткань протирают, намыленной 72% хозяйственным мылом губкой.
Следы от шариковой ручки и губной помады протирают ватным диском, смоченным в этиловом спирте.
Если к обивке сидения прилипла жевательная резинка, удалить ее можно следующим способом. Приложите к ней на несколько минут кусочек льда или же пакет с замороженными продуктами. Когда жвачка полностью затвердеет, аккуратно соскоблите ее каким – нибудь острым предметом. Кстати, прилипший пластилин удаляют таким же методом. Разница заключается лишь в том, что после него на ткани остается цветной жирный след. Его дополнительно обрабатывают пятновыводителем.
Если вы очень давно не занимались чисткой салона своего авто, на обивке могут быть очень сложные застарелые пятна. В таком случае следует использовать специальные промышленные пятновыводители. Перед их использованием, обязательно прочитайте инструкцию по применению, так как не все ткани одинаково реагируют на то или иное химическое средство. Особо осторожно необходимо подходить к чистке деликатных и цветных материалов, так как, например, хлорсодержащие отбеливатели могут их напрочь испортить. При удалении пятен любой сложности хорошо зарекомендовали себя порошковый кислородный отбеливатель и пятновыводитель от фирмы «Amway».
Совет: чтобы не иметь проблем с чисткой автомобильных сидений, покрывайте их защитными чехлами, которые можно всегда снять и сдать в химчистку или же постирать самостоятельно в своей стиральной машине.
Велюровое покрытие сидений обрабатывают специальными аэрозолями, после чего поверхность зачищают щеткой. Велюр также чистят средством «Силикагель».
Все материалы с ворсистой поверхностью хорошо накапливают в себе грязь и пыль, очистить которые будет проще, используя парогенератор или паровой пылесос.
Общую чистку сидений лучше проводить на выходные дни, тогда, когда вы не планируете поездки на своем авто, так как после мойки, потребуется некоторое время для просушки салона.
Процедура такая же. Сперва убирают салон от крупного мусора и пыли, затем выводят все пятна на обивке и только после этого можно проводить основную мойку сидений. Для этого воспользуйтесь подходящим моющим средством. Это может быть стиральный порошок, мыльный раствор, средство “Vanish” или “Fairy”. Приготовьте жидкий не сильно концентрированный моющий раствор и обработайте им с помощью пульверизатора всю поверхность обивки. Далее протирайте губкой покрытие до появления пены. Подождите некоторое время и смойте все чистой влажной тряпкой или мочалкой. Когда салон будет полностью вымыт, протрите его сухой хлопковой тканью, лучше использовать старые махровые полотенца, которые хорошо впитают в себя всю лишнюю влагу. По окончанию чистки, по уже сухой обивке можно пройтись щеткой.
В завершении данной темы, хочется сказать, что ваш автомобиль будет чистым лишь в том случае, когда вы почаще будете уделять ему внимание. Поддерживать свой салон в аккуратном и свежем состоянии не так уж и сложно. Важно регулярно проводить осмотр и, хотя бы косметическую легкую уборку, а при появлении пятен браться за их выведение сразу же, пока они еще свежие. В таком случае вам не придется тратить уйму времени и денег на дорогие моющие средства и долгую и сложную мойку салона.
na4isto.ru
Как вывести пятна с обивки автомобильных кресел
Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.
Автолюбителей могут расстраивать не только поломки машины, но и образование пятен в салоне. Особенно от этого страдают те, кто имеет маленьких детей, так как каждое употребление пищи оборачивается неприятными последствиями.
Как вывести пятна с обивки автомобильных кресел
Испачканные сиденья можно попробовать очистить собственными силами или же воспользоваться услугами химчистки в специальном салоне. Если проблем с финансами нет, то это будет лучшим вариантом. В противном случае придется справляться с проблемой самостоятельно. Чтобы очистить загрязнения можно воспользоваться подручными средствами, имеющимися в каждом доме. Результат получается превосходный, пятна исчезают, а салон становится снова чистым и опрятным.
Для приготовления средства потребуется:
разбавить в 200 мл воды 5 небольших ложек лимонной кислоты;
добавить немного моющего средства, которым чистят посуду;
когда пена спадет, потребуется перелить средство в пульверизатор.
В салоне найти проблемное место и насыпать на пятно соду. Слегка потереть участок, после чего нанести на него чудодейственный раствор. Возникает пена, благодаря ей удаляются даже загрязнения из глубоких волокон. Когда пройдет пару минут, состав нужно убрать при помощи чистой ветоши.
Удаление пятен с кожаных кресел
К очистке можно приступать только после того, как сиденья будут очищены от мусора. Кожу не рекомендуется мыть, следует воспользоваться специальными составами на основе крема. Гель втирается в сиденье круговыми движениями, после впитывания, его смывают при помощи влажной ткани. Чтобы кожа не стала твердой, после такой обработки рекомендуется нанесение кондиционера. В завершении следует воспользоваться специальным оттеночным кремом, это вернет коже презентабельность внешнего вида.
Салон из кожзаменителя
Чтобы очистить такой материал, потребуется нанести на губку мыльную пену и провести обработку. Далее остатки состава удаляются при помощи мягкой ветоши, на сухую поверхность наносится кондиционер. Применима и сухая очистка. С этой целью потребуется приобрести специальный состав, способный справляться с грязью. После того как препарат окажется нанесенным, сиденья протирают, используя салфетку из хлопка. Далее наносится глицерин, и вновь поверхность протирается. Для удаления пятен с такой обивки можно применять содовый раствор, можно также использовать лимонную кислоту или спирт. Очистить салон помогут и пятновыводители универсального типа.
Пятна, оставшиеся после химчистки
Если на сиденье прилипла жвачка, важно сделать ее твердой. Помочь в этом поможет кусочек льда. Можно приложить любой замороженный продукт к резинке, спустя несколько минут можно будет аккуратно ее убрать. Избавиться от чернил можно ватой, предварительно смоченной в медицинском спирте. Если же остались жирные отметины, то лучшим способом станет нанесение на них крахмала, соли или соды.
Не нужно ничего тереть. Спустя полчаса потребуется только убрать сыпучий компонент, воспользовавшись пылесосом. Чтобы салон всегда оставался чистым, необходимо регулярно за ним ухаживать. Красоту сидений легче поддерживать, если следовать несложным рекомендациям. Если же нет желания очищать обивку, то лучше использовать чехлы.
avtoelektrik-info.ru
Как почистить сидения автомобиля — от пятен, грязи и пыли
Чистка сидений в автомобиле — это процедура не самая сложная, если у вас в наличии имеются подходящие средства. Также, провести полную химчистку можно на любой мойке, но удовольствие это будет соответствовать классу авто — чем он выше, тем дороже чистка.
Прежде, чем приступать к чистке сидений, в салоне следует прибраться — убрать весь мусор, хорошенько пропылесосить. А дальше нужно действовать в зависимости от типа обивки сидений.
Если сидения покрыты кожей или кожзаменителем, то нужно пользоваться специальными средствами, поскольку простое использование мыла и воды приведет к тому, что на коже появятся трещины, она начнет стягиваться, на ней образуется налет.
Чистка может быть мокрой и сухой. При мокрой чистке гелеобразное средство наносится на губку, а потом втирается в поверхность, ему дают некоторое время впитаться в покрытие, а затем смывают влажной тряпкой.
Одна важная деталь — для кожи и заменителя нужно использовать кондиционер, который не даст покрытию трескаться и стягиваться.
Если вы спешите и нет времени для сушки салона, то используют сухую чистку, когда специальное средство втирается в кожу и потом не стирается тряпкой. Средство полностью растворяет всю грязь, остатки которой можно убрать с помощью сухой салфетки или пылесоса. Такая уборка займет от силы 2-3 часа.
Если обивка тканевая, то можно использовать как средства автомобильной химии, так и обыкновенные стиральные порошки и отбеливатели, типа «Vanish». Его нужно добавить в воду, обильно смочить мягкую губку, чтобы было много пены, потом этой пеной и очищается обивка. Остатки все также смываются влажными салфетками. Правда, очень много времени займет сушка салона, так что планируйте такие мероприятия на выходных, когда автомобиль вам не нужен.
Для велюровых поверхностей, впрочем как и для тканевых, очень хорошо подходит «Силикагель».
Он очень хорошо растворяет любые пятна на обивке. Его просто наносите на загрязненный участок, даете некоторое время постоять, и вытираете сухими салфетками.
Хороший способ защитить обивку сидений от пятен — это покупка самых простых тканевых чехлов. Их преимущества в том, что стоят они очень дешево, служат хорошо, и их в любой момент можно перестирать в обыкновенной стиральной машинке со всей остальной одеждой. При этом вы еще сэкономите на специальных чистящих средствах, поскольку можно использовать самый дешевый стиральный порошок.
Сложнее всего поддаются очистке сидения, оббитые ворсистыми тканями, поскольку между ворсинок скрывается много разной пыли и грязи, которой вы, к тому же, и дышите. Очень хорошо в данном случае зарекомендовали себя паровые пылесосы и парогенераторы. Сперва сидения можно пропылесосить, затем нанести гель и смыть его через некоторое время, а потом пройтись парогенератором.
Как видим, очистить сидения автомобиля не так уж и сложно, было бы желание и время.
Если ваши сиденья очень сильно загрязнились, советуем посмотреть это видео, в котором вы узнаете как почистить сиденья в автомобиле своими руками без затрат. Можно сказать народный рецепт.
Загрузка…
Поделиться в социальных сетях
vodi.su
Как почистить автомобильные кресла самостоятельно
Любой владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с проблемой грязи на сидениях в салоне. Особенно это прочувствовали те, кто часто выезжает на машине со всей семьёй, включая маленьких детей и домашних питомцев. Если регулярно не чистить салон автомобиля, то проблема грязных кресел будет актуальной всегда. Воспользовавшись нашими советами, можно почистить кресла в своём автомобиле не хуже профессиональных химчисток.
Выбор средств для чистки кресла в автомобиле
«Чем очистить кресла в машине?» — основной вопрос, который волнует владельцев автомобиля. Конечно же, использовать всё подряд в данном случае вовсе не желательно, поскольку можно получить самые непредсказуемые последствия. А так как любой водитель хочет сохранить целостность салона и его привлекательный вид, то и к выбору подходящего средства нужно подойти очень ответственно.
Чем же можно почистить кресла в машине?
Здесь отзывы очень разные и, скорее всего, многие моющие вам знакомы. Они довольно популярны среди тех, кто неоднократно чистил кресла в автомобиле самостоятельно, без помощи автомоек.
Liqui Moly
Пожалуй, не только самый популярный производитель, но и самый эффективный. Отмывает все пятна, разводы, следы от жира, ягод, чернил, фломастеров и даже моторного масла. Средство оставляет после себя очень приятный аромат, не содержит агрессивных компонентов, мягко очищает любые поверхности. Единственный минус — высокая стоимость за небольшой объём. Но, в любом случае, его однозначно стоит попробовать. Хотя бы для того, чтобы оценить качество чистки.
Gunk
Характеризуется более доступной ценой при такой же высокой эффективности. Однако покупатели отмечают наличие очень едкого химического запаха. Судя по отзывам, работать без респиратора практически невозможно.
Протектант
Отлично справляется даже со сложными, въевшимися пятнами. При этом, пользователи отмечают, что средство можно использовать не только на кожаных сидениях, но и на ткани, велюре, бархате. Моющее имеет приятный ненавязчивый аромат, что позволяет бороться с неприятными запахами внутри салона.
Что касается народных средств, то здесь всё достаточно просто. Приготовьте слабый мыльный раствор на основе хозяйственного мыла и обработайте им все автомобильные кресла. Причём тип обивки сидений вовсе не влияет на применение. Использовать такой способ можно на любом типе сидений, будь то кожа или же ткань, поскольку хозяйственное мыло вовсе не агрессивное средство. Кроме того, с его помощью можно так же удалить пятна и разводы. После чистки обязательно нужно промыть кресла чистой водой и промокнуть бумажными салфетками или плотным полотенцем, чтобы удалить излишки влаги.
Как отмыть кресла в автомобиле
Чтобы не навредить обивке автомобильных кресел, прежде всего, нужно выяснить, из какого материала она состоит. Именно от этого зависит способ чистки.
Кожа
Кожаные автомобильные кресла, пожалуй, самые лёгкие не только в чистке, но и в уходе. Обычно их достаточно регулярно протирать специальными влажными салфетками, чтобы избежать появления сложных пятен и пыльных разводов.
Если же кресла вовремя не чистятся, то очистить их можно обычным мыльным раствором или же любым из средств, о которых мы написали выше.
Особенность чистки кожаных кресел в автомобиле заключается в том, что их нельзя тереть, использовать жёсткие щётки или губки, а также применять агрессивные моющие средства, в том числе порошковые. Кроме того, после окончания всех мероприятий, на кресла желательно нанести глицерин, жирный крем или же специальные пропитки для поддержания мягкости и эластичности кожи.
Винил
Виниловые кресла чистятся достаточно хорошо, нужно только нанести подходящее средство. Некоторые владельцы автомобилей и вовсе используют средство для мытья окон и зеркал, но это довольно рискованно, так как никто не гарантирует вам не только эффективность такого приёма, но и безопасность для обивки.
Из подручных средств можно использовать соду, которую смешивают с водой в равном соотношении до образования однородной кашицы. Далее массу наносят на винил и оставляют на 20-30 минут, чтобы она впитала всю грязь. Потом сиденья протирают мыльным раствором и хорошо просушивают без применения обогревательных приборов, фена или утюга.
Ткань и велюр
Стоит сразу отметить, что ткань и велюр не только быстрее загрязняются, но и труднее очищаются. Связано это с тем, что грязь проникает в волокна таких материалов быстрее и прочно там оседает.
Чтобы почистить автомобильные кресла на тканевой основе, лучше всего приобрести специальные аэрозоли. Их распыляют на материал, оставляют на некоторое время, а затем смывают чистой водой.
Если же на сиденьях присутствуют пятна и разводы, то их можно удалить и подручными средствами. Для этого в бутылку минеральной воды «Ессентуки» нужно добавить 30 мл уксуса и 15 мл жидкого мыла. Состав хорошо перемешивается и наносится на загрязнённый участок на 10-17 минут. Далее кресла остаётся только пропылесосить на максимальной мощности и оставить высыхать. Вообще, в таких случаях рекомендуется почистить сиденья полностью, а не только проблемные участки. Только в таком случае вы сможете получить идеально чистую поверхность автомобильных кресел без разводов и потёков.
Подводя итог, можно сказать следующее: по сути, чистка кресел в автомобиле — процедура достаточно простая и справиться с ней самостоятельно сможет каждый. Если же вы сомневаетесь в результате, то лучше обратиться к профессионалам. Автомойки работаю ежедневно, и с помощью специального оборудования вам не только почистят салон, но и при этом не нанесут никакого вреда для обивки.
domibit.ru
Как и чем помыть сиденья автомобиля
Как превратить свою машину в сияющий чистотой автомобиль, который привлекает внимание не только внешним блеском полировки, но и уютным салоном? Для этого недостаточно помыть автотранспортное средство снаружи. Чтобы достичь идеального порядка, необходимо как следует потрудиться: удалить грязь и пыль с кузова машины, затем обработать потолок, пол, внутреннюю сторону стекол, приборную панель, а также сиденья автомобиля. В этой статье мы поделимся с вами секретами чистки сидений машины своими силами.
Чистка кресел в салоне авто
Что нужно знать, чтобы самостоятельно почистить обивку
Самостоятельная чистка обивки пассажирских и водительских мест вполне по силам тем, кто умеет обращаться с моющими средствами и щетками. Этот способ позволяет сэкономить средства, поскольку услуги химчистки на автомойке не каждому по карману. К тому же, планируя чистку салона автомобиля своими силами, вы не зависите от очередей и занятости специалистов и можете выполнить ее в любое удобное для вас время.
Чтобы сделать все правильно, следует заблаговременно подготовить инструменты и моющие средства. Ваш выбор будет зависеть от материала, из которого изготовлена обивка сидений, и степени ее загрязненности.
Видео о чистке кресел в салоне:
Если вы используете чехлы для сидений из плотного материала, то загрязнение обивки будет минимальным: вам придется только удалить излишки пыли и грязи с нее, а сами чехлы постирать.
Подсобные инструменты могут включать в себя различные губки, щетки (большие и маленькие), салфетки из микрофибры, плотные хлопковые полотенца, моющий пылесос или парогенератор, кисточки, фен для просушки обивки и пр.
Моющие средства можно приобрести в специализированных автомагазинах или воспользоваться обычным стиральным порошком, пятновыводителем и хозяйственным мылом. Средство, которым вы будете мыть обивку сидений автомобиля, должно подходить к типу материала, иначе могут возникнуть осложнения в виде пятен, разводов, чрезмерного распушивания или «облысения» ворса, растрескивания кожи и т.д.
Важно правильно подобрать средство для обивки
Загрязнения на обивке могут быть самыми разными: пятна от кофе, чая, сока, молока, маслянистые разводы, обычная грязь, кровь, остатки пищи, следы от карандашей и красок и пр. Помыть сиденья автомобиля от пыли и грязи можно обычным мыльным раствором, а вот для удаления различных пятен придется обратиться за спецсредствами в автомагазин. В инструкции к фабричному чистящему средству обычно указано, какие пятна оно способно удалять, поэтому следует внимательно изучить упаковку и покупать только тот товар, который отвечает вашим требованиям.
Полезные советы
Перед началом мытья обивки необходимо сделать уборку в салоне автомобиля: собрать крупный мусор, пропылесосить пол и сиденья. Передний ряд можно вытащить наружу — так будет удобнее обрабатывать моющими средствами обивку передних и задних сидений. После того как автомобиль будет подготовлен, можно приступать к влажной чистке с учетом особенностей обивочного материала.
Искусственная кожа. Загрязнения с поверхности такой обивки легко удаляются мыльным раствором. Используйте салфетки из микрофибры, которыми удобно протирать сиденья и смывать с них моющее средство. Также с этой задачей неплохо справляются плотные хлопковые полотенца. Помытую обивку нужно насухо вытереть после чистки. Если на ней есть трудноудаляемые пятна, следует воспользоваться специальными чистящими средствами для искусственной кожи. Специалисты рекомендуют очиститель Turtle Wax, который прекрасно справляется с различными пятнами на материале светлых оттенков.
Автомобильная искусственная кожа
Натуральная кожа. Чтобы обойтись без неприятных сюрпризов, сиденья из натуральной кожи следует мыть средствами, специально предназначенными для этого материала. От обычного мыльного раствора кожа может покрыться разводами и растрескаться. Для более качественной чистки можно приобрести средство, рассчитанное на определенный вид кожи либо использовать универсальный очиститель для всех типов. Как правило, средства для чистки кожаной обивки выпускаются в виде крема. Этот крем следует нанести на салфетку из микрофибры и аккуратно втереть в кожу круговыми движениями до впитывания. Затем следует дать средству высохнуть — обычно на это требуется несколько часов. Чтобы кожа выглядела привлекательно, после чистки нужно использовать оттеночный крем, придающий цвету насыщенность.
Кожаные кресла
Если в вашей машине для обивки сидений используется велюр или ткань, приобретите соответствующие чистящие средства аэрозольного типа. Их содержимое распыляется на поверхность материала и втирается в него при помощи микрофибровой салфетки. Спустя несколько минут, когда средство впитается в ткань, необходимо обработать поверхность щеткой или губкой, особенно в местах, где есть пятна. Велюровая обивка чистится мягкой щеткой, а тканевая — жесткой. Излишки моющего средства можно удалить плотным хлопковым полотенцем, смоченным в воде и хорошо отжатым. Затем нужно дать машине просохнуть — с этой целью ее оставляют на сутки в теплом и сухом помещении. Сложные пятна на белой или бежевой ткани можно отчистить при помощи пятновыводителя Vanish, однако следует соблюдать меру, иначе можно получить результат в виде пятна более светлого оттенка на месте загрязнения.
Велюровые чехлы
Чтобы помыть пластиковые детали сидений автомобиля, можно использовать мыльный раствор или специальные чистящие средства в виде аэрозоля, предназначенные для пластика. Аэрозоль распыляется на пластик и затем протирается мягкой тряпочкой. Так можно быстро и легко удалить различные загрязнения, включая застаревшие. Пластиковые элементы пачкаются в машине довольно быстро, поэтому их можно ежедневно протирать влажными салфетками.
Видео о чистке обивки с помощью Turtle Wax:
Регулярная уборка салона автомобиля позволит избежать сильных загрязнений и сохранить обивку в чистоте. Если вы не хотите каждый раз тратить свое время и деньги на отмывание сложновыводимых пятен, используйте чехлы из плотного материала — вымыть и просушить их будет гораздо проще, чем обивку. В более сложных случаях смена чехлов обойдется вам дешевле, чем перетяжка обивки на всех сиденьях.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!
avtomobilabc.ru
чем помыть сидения в машине, как почистить обивку
Чистый интерьер автомобиля, без неприятных запахов, волос, микробов и клещей, делает путешествие приятным и безопасным, а машина выглядит чистой и привлекательной. Но к сожалению, автомобильная обивка сидений постоянно подвергается воздействию всех видов грязи, а также сохраняет запах сигарет. Профессиональная очистка в мастерской стоит недешево, поэтому полезно знать, как почистить сиденья автомобиля своими руками.
Причины загрязнений и методы очистки
Неухоженная обивка сидений очень быстро приходит в плохое состояние. Она теряет свой цвет, на ней могут появиться царапины и трещины на коже. Это оказывает огромное влияние на внешний вид автомобиля, настроение владельца и стоимость автомобиля во время продажи.
В настоящее время используются три вида обивки для передних и задних сидений. Самой дешёвой является тканевая обивка, далее — велюровая обивка (замша) и кожаная. В последнем случае чаще всего используется, экологическая кожа, в которой цена является определяющим фактором качества.
Обивка на сиденьях загрязняется от одежды. Летом пот впитывается в обивку. Употребление еды в салоне автомобиля также сопряжено с риском загрязнения, так как хуже всего удаляются пятна от молока и молочных напитков. Они также являются источником очень неприятного запаха. Подголовники пачкаются от волос и от пота.
На тканевой и велюровой обивке остаётся много шерсти от домашних животных, если они перевозятся в машине. Кроме того, отсутствие ковриков вызывает (особенно осенью и зимой) отложение влаги, что может быть причиной испарения в салоне, и, как следствие, появление белых пятен на обивке.
Масляные пятна на сиденьях часто появляются после посещения автомобилем мастерской. Механику достаточно посидеть на сиденье водителя в грязном костюме, чтобы запачкать его моторным маслом или смазкой. Сиденья также страдают от солнца и ультрафиолетового излучения, что в первую очередь вызывает потерю первоначального цвета. Материал обивки также является средой обитания клещей.
Кожаная обивка тоже изнашивается и требует должного ухода. Она намного более устойчива к грязи, с неё легко удалить пятна или шерсть. Однако если есть повреждение верхнего защитного слоя, кожа потеряет цвет, на ней появятся пятна.
Технология процесса
Прежде чем отмыть обивку, нужно позаботиться о том месте, где можно высушить машину. Зимой частицы воды замерзают и разрывают обивку, летом во время дождливой погоды долгосрочное воздействие влаги вызовет появление плесени в автомобиле. Поэтому необходимым условием является сухой гараж или солнечная погода.
Первоначально нужно провести вакуумную очистку сидений, которой поддаётся как материал, так и кожа. Лучшим средством для чистки сидений автомобиля своими руками является мощный бытовой пылесос. Автомобильный пылесос (аккумулятор или питание от прикуривателя) может быть полезен в лучшем случае для удаления мелкого мусора на регулярной основе, например, крошек от бутерброда быстрого питания.
Стиральный пылесос — это инструмент, используемый для мытья обивки в авторемонтных мастерских. Преимуществом такого устройства является его высокая эффективность, работа протекает быстро, и вся операция намного дешевле, чем при использовании пены в распылителе. Конечно, можно использовать домашний пылесос вместо профессионального устройства.
Чтобы пропылесосить сиденья, подголовники и подлокотники, понадобится узкое сопло. Остальное можно очистить маленькой щёткой. К сожалению, даже самый лучший пылесос не удалит весь мусор из выемки сидений. Здесь можно использовать старую зубную щётку. Для чистки укромных уголков на кожаных креслах щётка должна иметь мягкую щетину. Пылесос должен идеально удалить мусор из кожаных сидений. Но он, конечно, не может справиться с шерстью на тканевой обивке. Оптимальными средствами для чистки сидений автомобиля из ткани являются:
специальная щётка для волос;
самоклеющаяся плёнка для чистки одежды;
силиконовая щётка.
Кожаная обивка после пылесоса чистится с использованием специального средства, предназначенного для кожи. После мытья и сушки кожаная обивка должна быть покрыта средством для ухода за кожей. Эта мера призвана защитить кожу, а также обеспечить её мягкость.
Химчистка сидений и обращение к специалистам
Химчистка сидений на автомойке может стоить достаточно дорого. Поэтому можно сделать чистку своими руками. Чистить сиденья автомобиля из ткани и кожи следует специальными косметическими средствами, которые можно приобрести в магазинах для автолюбителей.
На все время химчистки нужно заглушить автомобиль и вытащить ключ из замка зажигания. Затем необходимо произвести первичную сухую уборку. Убирается крупный и мелкий мусор, и тщательно проводится обработка пылесосом. В тех местах, куда он не достаёт, можно использовать воздушный компрессор, чтобы выдуть мусор и пыль из всех щелей. Моющее средство сначала следует наносить на грязную область и использовать в соответствии с инструкциями. Затем процедуру нужно повторить, но уже на весь элемент:
подголовник;
подлокотник;
спинка сиденья;
нижняя часть.
На рынке существует большое предложение различных средств для химической очистки обивки сидений. В продаже можно найти:
жидкие распылители;
пенные очистители;
пятновыводители.
Кроме того, в продаже можно найти средства для конкретных видов обивки. Можно использовать концентрированный агент (пятновыводители), но заранее нужно проверить, не обесцвечивает ли он ткань.
Проверенный метод заключается в использовании бензинового пятновыводителя. Так называемый экстракционный растворитель имеет сильный запах, но через довольно короткое время он полностью испаряется, а пятна могут быть стёрты без следа. Однако при использовании такого средства необходимо быть осторожным с клееными элементами — этот агент может ослабить клей.
Постирать постоянные пятна на сиденьях автомобиля можно и без специальных средств. Пятна от масла и маргарина можно посыпать тальком, подождать полчаса, а затем пройтись пылесосом. Жирные пятна удаляются жидкостью для мытья посуды. Помыть сидения в машине можно с помощью воды с добавлением небольшого количества уксуса. Таким образом устраняются пятна от чая и кофе.
Помощь профессионалов
К сожалению, подавляющее большинство пятен (от жира, масла, молока и молочных напитков) почти невозможно удалить самостоятельно. Что ещё хуже, многие дешёвые ресурсы и их неточное использование могут усугубить ущерб. Часто бывает, что домашние методы удаления небольшого пятна заканчиваются значительными расширениями его размеров.
Во многих случаях необходима профессиональная чистка сидений, которая удалит пятна и загрязнения, а также паразитов. Кроме того, профессиональная стирка удаляет запах сигарет изнутри автомобиля, поэтому стоит использовать её сразу после покупки подержанного автомобиля.
Профессиональные пылесосы для уборки обивки имеют коммуникационные компании и полицейские, которые удаляют несколько различных видов загрязнения. Профессиональный пылесос, однако, стоит очень дорого и для него требуется использование профессиональных химикатов, которые также не дешёвы. Поэтому наиболее выгодным является использование предложений компаний, в которые можно обратиться для того, чтобы почистить обивку сидений автомобиля.
Всесторонняя стирка с сушкой и дополнительными услугами занимает около трёх часов. Многие компании предлагают услуги вместе с поездкой к клиенту.
Самостоятельно сложно отремонтировать повреждённую ткань обивки. Единственное простое, дешёвое и эффективное решение — снимать старые чехлы для сидений и менять их на новые. А также невозможно самостоятельно восстановить повреждённую кожаную обивку. Однако существуют эффективные и разумно недорогие методы для ремонта. В специализированных компаниях, например, используется окраска, которой предшествует тщательная очистка и увлажнение поверхности, подлежащей ремонту. Она позволяет отремонтировать целые элементы или небольшой урон кожаной обивке.
nashdom.life
Как почистить сиденья автомобиля своими руками
Многие опытные водители не знают, как почистить сиденья автомобиля своими руками. Кресла сами по себе являются пылесборником, что требует особенного внимания к себе. Однако, любая поездка на автомойку или в химчистку — это довольно дорогое удовольствие. Рассмотрим самые простые варианты самостоятельной чистки.
Выбор средства
Чистка сидений вопрос щепетильный, к выбору средства следует подходить с максимальным вниманием, так как далеко не все средства эффективно избавляют от грязи и следов. В идеале очистителей должно быть несколько. Обязательно в наборе присутствуют щетки, салфетки с микрофибровыми свойствами и кисти. Для полной очистки можно приобрести портативный пылесос или фен для сушки, если позволяет бюджет.
Помимо основных элементов, следует внимательно выбирать химию для чистки сидений автомобиля. В магазинах огромный спектр различных растворов, порошков и гелей. Главный фактор при покупке – материал поверхности.
При неправильном выборе существует вероятность не только не очистить сиденья, но и разрушить качество поверхности. Могут появиться непоправимые дефекты.
Выбор средства зависит от материала покрытия
Чистка тканевой и велюровой обивки
Сиденья из подобных материалов быстрее всего становятся грязными и труднее всего отмываются. Зачастую, чехлы из ткани или велюра попросту отправляют в стирку. Отличным средством для чистки сидений автомобиля из ткани является порошок Vanish. Помимо этого, Ваниш справляется с ролью универсального раствора для удаления следов от кофе или чая. Однако есть одно “но” – следует внимательно следить за количеством порошка при очищении салона из светлого материала. Иначе существует риск осветления. Если возникли вопросы по использованию средства – сзади есть инструкция, в которой указано, как очистить сиденье автомобиля от пятен.
Велюровые сиденья чистятся исключительно при помощи качественного аэрозоля. Раствор отлично справляется с пятнами от шоколада, кофе и множества других элементов:
Аэрозоль распыляется на сидении, с помощью салфеток втирается круговыми движениями.
Нужно оставить средство впитываться (не более 5 минут) и тщательно протереть сиденья жесткой щеткой.
В завершении чистки, салон вытирается мокрым полотенцем или тряпкой, что позволит убрать оставшийся конденсат.
Если есть возможность – внутреннюю часть салона можно просушить феном или пылесосом, если нет – просто оставить сохнуть с открытыми дверьми.
Если нет возможности приобрести профессиональные очистители – можно использовать самодельные средства. Также свежие пятна на велюровых сидениях можно протереть простым очистителем стекол.
Чистка кожаных сидений
В первую очередь, при уходе за кожаным салоном следует его прогреть – для этого достаточно включить печь. Далее нужно протереть обивку, чтобы избавиться от крупной грязи. Внимательно следует ухаживать за швами, они легко повреждаются. Старые пятна выводятся только с помощью специальных средств, которые необходимо тщательно втирать в кожу. Оставить на 30-40 секунд и вытереть тряпкой.
Средства для чистки нужно использовать по инструкции
По окончании чистки салон сушится стандартным методом – открытием дверей. Для более быстрого испарения влаги можно вытереть салон салфетками с микрофибровыми свойствами. Далее наносится кондиционер. Важно использовать только нейтральный pH состав, чтобы восполнить масла и поддерживать эксплуатационные свойства. Средство необходимо оставить на протяжении 5 минут, после чего конденсат вытирается салфеткой. После этого кондиционер должен выветриться.
Для кожаного салона рекомендуется приобретать исключительно профессиональные средства, но они стоят дорого. Некачественный спрей вызывает эффект “ожирения” материала и оставляет царапины.
Чистить салон данным способом следует раз в 120 дней, в ином случае есть вероятность запустить салон и чистка уже не поможет.
Средства для чистки своими руками
Действенное средство для очистки салона из ткани или велюра: потребуется пол-литра газированной воды, в неё добавить 2 чайные ложки уксуса и немного мыльного раствора. Все элементы смешать, доведя до однородной массы. Саморучное вещество втирать в очаги загрязнения (примерно на 10 минут), потом высушить. Если грязь осталась – повторить процедуру, с вероятностью в 99% разводы и пятна удалятся. Многие автолюбители считают, что данный раствор — это лучшее средство для чистки сидений автомобиля своими руками.
Средство для чистки кожаных сидений автомобиля в домашних условиях легко приготовить при помощи смеси моющего и простого мыла. Добавить элементы в теплую воду, взбить до пены и тщательно втирать на поверхность салона. Большое количество воды повредит коже, поэтому не стоит увлекаться. Мыльный раствор удаляется при помощи мокрой ткани.
Заключение
Содержать автомобиль в чистоте важно не только внешне, но и внутри. Тщательная чистка внутренней части не только поможет содержать салон в чистоте, но и продлит жизнь. Очистительные вещества рекомендуется приобретать качественные. Если нет возможности – есть ряд “народных” средств, которые помогут очистить салон.
Facebook
Twitter
Вконтакте
Google+
tolkavto.ru
Как почистить сидения автомобиля — от пятен, грязи и пыли
Чистка сидений в автомобиле – это процедура не самая сложная, если у вас в наличии имеются подходящие средства. Также, провести полную химчистку можно на любой мойке, но удовольствие это будет соответствовать классу авто – чем он выше, тем дороже чистка.
Прежде, чем приступать к чистке сидений, в салоне следует прибраться – убрать весь мусор, хорошенько пропылесосить. А дальше нужно действовать в зависимости от типа обивки сидений.
Если сидения покрыты кожей или кожзаменителем, то нужно пользоваться специальными средствами, поскольку простое использование мыла и воды приведет к тому, что на коже появятся трещины, она начнет стягиваться, на ней образуется налет.
Чистка может быть мокрой и сухой. При мокрой чистке гелеобразное средство наносится на губку, а потом втирается в поверхность, ему дают некоторое время впитаться в покрытие, а затем смывают влажной тряпкой.
Одна важная деталь – для кожи и заменителя нужно использовать кондиционер, который не даст покрытию трескаться и стягиваться.
Если вы спешите и нет времени для сушки салона, то используют сухую чистку, когда специальное средство втирается в кожу и потом не стирается тряпкой. Средство полностью растворяет всю грязь, остатки которой можно убрать с помощью сухой салфетки или пылесоса. Такая уборка займет от силы 2-3 часа.
Если обивка тканевая, то можно использовать как средства автомобильной химии, так и обыкновенные стиральные порошки и отбеливатели, типа “Vanish”. Его нужно добавить в воду, обильно смочить мягкую губку, чтобы было много пены, потом этой пеной и очищается обивка. Остатки все также смываются влажными салфетками. Правда, очень много времени займет сушка салона, так что планируйте такие мероприятия на выходных, когда автомобиль вам не нужен.
Для велюровых поверхностей, впрочем как и для тканевых, очень хорошо подходит “Силикагель”.
Он очень хорошо растворяет любые пятна на обивке. Его просто наносите на загрязненный участок, даете некоторое время постоять, и вытираете сухими салфетками.
Хороший способ защитить обивку сидений от пятен – это покупка самых простых тканевых чехлов. Их преимущества в том, что стоят они очень дешево, служат хорошо, и их в любой момент можно перестирать в обыкновенной стиральной машинке со всей остальной одеждой. При этом вы еще сэкономите на специальных чистящих средствах, поскольку можно использовать самый дешевый стиральный порошок.
Сложнее всего поддаются очистке сидения, оббитые ворсистыми тканями, поскольку между ворсинок скрывается много разной пыли и грязи, которой вы, к тому же, и дышите. Очень хорошо в данном случае зарекомендовали себя паровые пылесосы и парогенераторы. Сперва сидения можно пропылесосить, затем нанести гель и смыть его через некоторое время, а потом пройтись парогенератором.
Как видим, очистить сидения автомобиля не так уж и сложно, было бы желание и время.
Если ваши сиденья очень сильно загрязнились, советуем посмотреть это видео, в котором вы узнаете как почистить сиденья в автомобиле своими руками без затрат. Можно сказать народный рецепт.
Загрузка…
Поделиться в социальных сетях
Как почистить обивку салона своими руками
Весна – время обновления. Перед началом летнего сезона всегда хочется привести машину в порядок, почистить салон после зимы. Обычно очень раздражает состояние ворсовых ковриков, помимо обычной грязи на них скапливаются дорожные реагенты, поверхность становится заскорузлой, и кажется, что тут уже ничто уже не поможет. Если сиденья имеют тканевую обивку, автомобилист обязательно встает перед задачей очистки сильных загрязнений, въевшихся пятен и даже засаленности. Светлая обивка крыши также нередко имеет загрязнения, причем, на самом видном месте.
Делать комплексную химчистку – это дорого. В детейлинг-центрах цены вообще заоблачные. Да и не всегда хочется доверять свой автомобиль кому-то, к тому же многое можно сделать своими руками.
Отечественный производитель эффективной автохимии RUSEFF предлагает целую палитру средств по уходу и для очистки тканевых поверхностей салона.
ХИМЧИСТКА САЛОНА (арт. 14243N) ОЧИСТИТЕЛЬ ОБИВКИ САЛОНА (арт. 14251N) ПЕНА ДЛЯ ОЧИСТКИ ОБИВКИ (арт. 14237N) ЗАЩИТА ОБИВКИ ВОДООТТАЛКИВАЩИВАЯ (арт. 14257N)
САМЫЙ ЗАПУЩЕННЫЙ СЛУЧАЙ
При появлении въевшихся застарелых загрязнений «спасением» салона станет мощная формула ХИМЧИСТКИ САЛОНА. Это эффективное средство для ручной химической чистки обивки салона, сидений и всех типов ковровых покрытий автомобиля. Активный состав быстро и полностью удалит даже очень сильных загрязнения и пятна с обивки сидений и ковриков, восстановит первоначальный цвет ткани, поднимает ворс. И у него есть целый ряд преимуществ.
♦ Не оставляет разводов, контуров пятен.
♦ Состав безопасен для деталей салона из пластика или покрытых лак.
♦ Не ароматизирован.
♦ После обработки в машине не остается никаких «химических» запахов.
ПОВСЕДНЕВНАЯ ИСТОРИЯ
Для не очень сильных загрязнений лучше использовать ОЧИСТИТЕЛЬ ОБИВКИ САЛОНА. Его состав также содержит мощные высокоэффективные поверхностно-активные вещества, но уже в меньшей концентрации. И его воздействие на обивку будет более деликатным. Вот его плюсы.
♦ Сбалансированная формула состава очищает загрязнения, не повреждая волокна обивки.
♦ Восстанавливает первоначальный цвет ткани, поднимает ворс.
♦ Придает антистатические свойства.
♦ Устраняет неприятные запахи.
♦ Можно использовать и дома для чистки мягкой мебели и ковров.
ЭКСПРЕСС-МЕТОД
Если очистить салон нужно быстро, минимально увлажняя поверхности, идеально подойдет ПЕНА ДЛЯ ОЧИСТКИ ОБИВКИ. Это высокоэффективное средство для чистки тканевых и ковровых поверхностей интерьера автомобиля бережно и результативно удаляет грязь, пыль, жировые и иные загрязнения, нейтрализует неприятные запахи. Образующаяся при распылении пена обладает высокой проникающей способностью, не стекает с вертикальных поверхностей, а после обработки не оставляет разводов.
♦ Гарантированно удаляет любые загрязнения обивки салона и неприятные запахи.
♦ Быстро высыхает, не оставляет разводов.
♦ Придает антистатические свойства и легкий аромат.
♦ Содержащийся в составе УФ-фильтр защитит обивку от выгорания на солнце.
♦ Удобная упаковка облегчит процесс чистки: качественный распылитель быстро и равномерно распылит состав на обивку, пластиковая щеточка уже входит в комплект.
Состав пены безопасен для деталей салона. После обработки в машине надолго останутся легкий аромат свежести и ощущение чистоты и ухоженности.
ЧТОБЫ МЕНЬШЕ ПАЧКАЛАСЬ
Ну и в финале очищенную обивку желательно защитить от дальнейшего загрязнения. Здесь поможет ЗАЩИТА ОБИВКИ ВОДООТТАЛКИВАЩИВАЯ.
Эффективное средство для придания защитных водоотталкивающих свойств всем типам тканей автомобильных салонов. За исключением разве что искусственной замши-алькантары. После обработки вода и жидкие загрязнения не впитываются в поверхность ткани и скатываются с неё. Вещество хорошо проникает в материю, создавая тонкое прочное покрытие и сохраняя ее «дышащие» свойства.
♦ Помогает поверхностям внутри салона автомобиля долго сохранять новый вид.
♦ Значительно упрощает уборку и увеличивает интервал очистки салона.
♦ Быстро сохнет, не изменяет цвет тканей и не оставляет пятен, сохраняет мягкость ткани после обработки.
♦ Подходит для нейлоновых материалов и для хлопка.
♦ Может наноситься как на сухую, так и на мокрую ткань.
Если будете делать все это вручную и самостоятельно помните, что влажность в салоне все равно останется на некоторое время. Так что после очистки лучше бы салон просушить. Хотя бы оставить машину в сухую погоду с чуть приоткрытыми окнами на несколько часов. Ну и запаситесь резиновыми перчатками, губками и полотенцами из микрофибры, все это найдете в любом автомобильном.
Теперь вы знаете, не потратив очень много времени и средств без риска испортить обивку можно осторожно и деликатно почистить салон своей машины. Будет почти как новая!
Как и чем очистить салон автомобиля?
Как самому почистить салон автомобиля в домашних условиях? Чем отмыть потолок, обивку и пол машины своими руками? Если вы собрались убрать салон автомобиля своими руками, то эта статья для Вас.
Мы часто ездим на мойку, чтобы автомобиль всегда был чистым. Однако обычно ограничиваемся мытьем корпуса и ковриков. А как же салон машины? Ведь там также скапливается пыль, грязь и микробы.
Если вы решили помыть салон машины своими руками в домашних условиях, а не на мойке, то мы дадим вам подробную пошаговую инструкцию как сделать это эффективно. Мы разберемся как правильно чистить тканевый салон автомобиля, как отмыть стекла изнутри, чтобы не было разводов, а также как достать грязь из труднодоступных мест.
Мы рекомендуем следовать порядку в процессе чистки, который указан в статье, но вы также можете применять и свой порядок, если вы считаете, что так эффективнее.
Как лучше мыть коврики?
Все знают, что для того, чтобы почистить салон автомобиля, нужно сначала убрать коврики. И мы с этим полностью согласны.
Летом самостоятельно помыть коврики не проблема – нужно только ведро с водой и тряпка или керхер. А вот зимой сделать это сложнее, особенно в сильные морозы. Вода быстро замерзает и остается лед.
Используйте теплую воду, но помните, что перепады температур негативно сказываются на резине. Поэтому коврики лучше сушить в теплом месте.
Как помыть стекла внутри салона автомобиля?
Мы регулярно чистим стекла машины снаружи, а вот помыть внутри часто забываем. А ведь для хорошей видимости стекла должны быть чистыми как внутри, так и снаружи.
Чтобы быстро и надежно очистить стекла автомобиля внутри без разводов своими руками возьмите обычную тканевую тряпку, добавьте немного средства для чистки стекол и протрите ей стекло.
Далее удалите влажной тряпкой из микрофибры средство со стекла. Чтобы не было разводов не нужно возить тряпкой хаотично. Протирайте стекло ровными вертикальными движениями сверху вниз.
Если с первого раза не удалось отмыть стекло без разводов – еще раз пройдитесь тряпкой из микрофибры.
Чем почистить приборную панель и двери?
На приборной панели машины и дверях внутри скапливается большое количество пыли. Убирать ее можно влажной тряпкой.
Однако, если вы проводите уборку зимой, то эффективнее пользоваться влажными салфетками.
Обратите внимание, что обычные влажные салфетки для рук не подойдет – они оставляют частицы ворса и разводы. Используйте специализированные влажные салфетки для салона автомобиля.
Если их нет под рукой, используйте Влажные салфетки универсальные Topperr 3623
Как оттереть потолок салона машины?
Потолок салона машины, если на нем образовались пятна, отмыть домашними средствами практически невозможно.
Поэтому лучше всего здесь помогает химчистка. К счастью, вы и сами можете произвести такую химчистку – с помощью баллончиков химчистки, которые продаются во многих магазинах с запчастями для автомобилей.
Как отмыть обивку сидений?
Помыть обивку сидений салона автомобиля можно как влажной тряпкой, так и влажными салфетками – если это пыль или грязь с обуви.
Жирные пятна, пятна от масла и технических жидкостей, и прочие пятна отмыть может быть сложнее. Как и в случае с потолком салона, очистить обивку здесь поможет химчистка.
Если у Вас съемные чехлы – их можно постирать в стиральной машине. Однако стирать их лучше на деликатной стирке.
Как очистить пол салона автомобиля?
На полу (даже если вы используете резиновые коврики) скапливается большое количество грязи с обуви. Особенно летом.
Самое лучшее решение почистить пол – это пылесос. Вам понадобится доступ к электропитанию, а также сам пылесос.
Но обычными насадками пылесоса не получится убрать всю грязь. Они просто не достанут ее во всех труднодоступных местах (например, под сидениями).
Используйте специальные насадки для пылесоса для чистки салона автомобиля, такие как в Наборе насадок для ухода за салоном автомобиля Topperr NA 1
С ними вы сможете достать пыль и грязь из любого места!
Обязательно тщательно пропылесосьте под сидениями – именно там скапливается в итоге больше всего грязи. И не забудьте про багажник!
* * *
Отлично! Теперь вы знаете, как и чем убрать и помыть тканевый салон машины в домашних условиях своими руками.
Чтобы узнать еще больше полезных советов, читайте наш Topperr-Blog.
Ваш Topperr-Store!
Как отмыть сидения автомобиля своими руками
Mitsubishi Carisma Automatique › Бортжурнал › Чистка салона своими руками и подручными средствами.
Всем привет, дорогие друзья! 🙂 Давно уже собирался сделать чистку салона, но — то настроения нет, то носок не на той ноге, то звезды на небе не так складывались…не получалось короче)) И вот, настал наконец-то этот день. День генеральной уборки.
Накануне начал думать, чем чистить-то. Покупать специальную автомобильную химию в баллонах или чистить всеми расхваливаемым чудотворным Ванишем?! В первую очередь пошел скрести по домашним сусекам, в поисках Ваниша. И пошел не зря. Нашел заветный пузырек розового цвета, правда количество жидкости в нем оставляло желать лучшего)) Ну ладно, думаю, на пробу хватит. Если хорошо себя покажет — докуплю.
На следующий день, специально встал пораньше и поехал в гараж (по слухам, Ваниш очень долго высыхает) Ни минуты не медля, выливаю остатки Ваниша в ведро с водой(в пропорции 100 г. Ваниша на литр воды), всё это бултыхаю и получаю огромное количество пены, в последствии — пена практически нескончаемая)))) Начинаю наносить пену на сиденья. Первые разы пена впитывается в сиденье очень быстро, поэтому пены ложил очень много. Всё бы ничего, но этого самого Ванишного раствора хватило только на задние сиденья.
Поехал в магазин за новой бутылкой Ваниша. Но для начала решил заехать домой перекусить. Дома за кухонным столом маме говорю, мол в гараже был, великими делами занимаюсь, салон химчищу. Вот Ваниш кончился, еду за новой бутылкой. А она мне говорит, мол попробуй домашним Amway’ем. Он еще лучше чем Ваниш и денег зря не потратишь. Ну ладно, думаю, беру. Мама плохого не посоветует 🙂
Приезжаю опять в гараж, проделываю те же самые процедуры, что и с Ванишем. Нанесение пены, пылесосинг сидений, ожидание, пока все высохнет.
Пока сохли сиденья, поснимал все пластиковые обшивки салона и отмыл их хозяйственным коричневым мылом. Стали гораздо чище, особенно те, что светлые))
Сиденья окончательно высохли лишь на следующий день. И теперь с гордостью могу показывать фотографии чистого салона 🙂
Задний ряд сидений — Ваниш
До
После
До
После
Передние сиденья — Амвэй
Переднее пассажирское — до
Переднее пассажирское — после
Водительское — до
Водительское — после. Не обращайте внимание на отсутсвие накладок порогов. Они сохнут после мойки :)))
Ну вот в принципе и всё. Итог такой — Амвэем доволен больше, чем Ванишем. Если смотреть вживую, на заднем сидении Ваниш убрал не все разводы. А передние теперь имеют девственный вид. Если не обращать внимание на потертости)))
Но в этой чистке есть конечно и свой минус — стало жалко садиться в салон 😀 А про задних пассажиров, которые вечно запинывают всё, вообще молчу. Вожу теперь максимум одного человека 😀
И немножко отойду от темы. На днях подъезжал к дому, парковался задом к воротам. Решил проверить себя, насколько близко смогу припарковаться. Итог такой —
До ворот — 1 миллиметр, если не меньше!))) И нет, я не врезался)
Ну вот теперь точно всё. Отдельное спасибо тем, кто осилил весь текст до конца 🙂 Удачи на дорогах! 🙂
Ручная стирка автомобиля (2020)
TheDrive и его партнеры могут получить комиссию, если вы приобретете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Конечно, модная мойка машины позволяет быстро и легко провести хорошую чистку вашего автомобиля, но что, если вы хотите лучшего для своего любимого дорожного воина? Никакая автоматическая автомойка не даст вам того блеска в автосалоне, который может даже заставить энтузиастов, работающих на людях, сделать двойную попытку. Вместо этого, лучший способ почистить свой автомобиль — это делать так, как сама модель Т делала вещи вручную.
Приготовьтесь к влажному и дикому «приключению», которое доставит удовольствие всей семье, особенно маленьким детям, которым вы не должны платить. Вот как вы можете помыть свою машину вручную.
Безопасность
Не пробуйте и не потребляйте чистящие средства, включая мыльную воду.
Вещи, которые вам понадобятся
Чтобы получить хорошую стирку, необходимо выполнить несколько различных шагов. С дополнительными шагами поставляется несколько различных инструментов и продуктов для выполнения работы.
Обычная вода: Подойдет материал прямо из шланга.
Мыло: Автомобильное мыло — лучшее. Избегайте общих моющих средств.
Ведра для мытья: Два или три отдельных ведра облегчат процесс очистки.
Чистящие рукавицы / полотенца: Что-то, чтобы нанести мыло и вычистить машину, чтобы не оставить следов.
Щетка для очистки: Что-то для более жесткой грязи и мусора.
Подготовка
Как правило, вы можете помыть машину в любом месте, где есть доступ к воде.Полезно заранее настроить расходные материалы и инструменты, чтобы вы могли быстро очистить машину до того, как мыло высохнет.
Припаркуйте машину в тенистом месте или в гараже. Хранение вдали от прямых солнечных лучей предотвратит слишком быстрое высыхание воды / мыла.
Установите чистящие средства так, чтобы у вас было все на месте, прежде чем начать.
Наполните ведро водой. Добавить мыло. Еще одно ведро, наполненное только водой, полезно для полоскания.
Ручная стирка автомобиля
Хорошая стирка — это больше, чем просто мыло и вода. Если после высыхания воды вам не нравится, как выглядят полосы на поверхности, вам придется приложить немного больше усилий для стирки. Самая важная вещь, которую нужно помнить, — это прокладывать себе путь сверху вниз. Поскольку вы не можете контролировать поток воды (или не хотите рассказывать об этом трюке соседям), лучше всего работать с гравитацией.
Промывка автомобиля
Хорошая промывка шланга по всей машине поможет удалить грязь и размягчить инкрустированный мусор.
Возьмите шланг с сильной струей воды к кузову автомобиля . Пройдите вниз от крыши до нижнего края шасси.
Держите шланг направленным вниз, чтобы вытолкнуть грязь на землю.
Почистить колеса . Помимо просто промывки шин и ободов со шлангом, возьмите длинную щетку для колес, чтобы копаться в труднодоступных местах, и очиститель для колес, чтобы получить тормозную пыль и колодцы для колес.
Вы можете использовать кисть на шинах, чтобы попасть между ступенями.
Хорошо промойте ходовую часть . Это может помочь удалить накопление соли, чтобы предотвратить повреждение и коррозию.
Нанесите мыло
После полоскания у вас, скорее всего, останется меньше, трудно очищаемая грязь и остатки мусора. Это где автомобильное мыло для чистки действительно делает свою работу.
Разделите машину на секции . Во время мытья машины важно работать на отдельных участках. Еще раз, начните с верхних секций и продолжайте свой путь вниз.
Замочите ручку или губку в мыльной воде . Получите перчатку / губку полностью погруженным.
Убедитесь, что вы удалили грязь или мусор с поверхности рукавицы / губки, прежде чем использовать ее на автомобиле.
Переместите мыльную перчатку / губку по поверхности автомобиля . Работайте медленно, позволяя мылу и воде удалить грязь. Обычно требуется очень небольшое усилие.
Возможно, вам придется сделать несколько проходов по определенным участкам, если поверхность очень грязная.
Вымойте перчатку / губку так часто, как это необходимо.
Держите перчатку в чистоте и от грязи.
Промыть каждую секцию . Важно удалить мыло до того, как оно высохнет. В противном случае это может испачкать краску.
Отдельно удалить брызги и капли
Птичий помет и брызги насекомых, как правило, труднее удалить, чем простая грязь и грязь. Что еще более важно, они могут повредить краску, если вы не будете осторожны, когда стираете их.
Примените средство для удаления брызг, например, средство для удаления жуков, к инкрустированным беспорядкам . Возможно, вам придется позволить удалителю работать в течение минуты или двух.
Удалите чистящее средство полотенцем из микрофибры или рукавицей . Не используйте скруббер, так как он может поцарапать поверхность.
Смыть любой лишний мусор и очиститель .
Сушить машину
Вам нужно будет помочь своей машине, когда дело доходит до сушки. Чистая воздушная сушка оставит пятна на краске, поэтому вы должны быстро удалить лишнее мыло и воду.
С помощью тех же секций, что и раньше, высушить поверхность автомобиля . Используйте чистые полотенца из микрофибры.
Удалите избыток мыла / воды с любых трещин или швов панели кузова .
Запустите полотенце вокруг нижнего края автомобиля . Это поможет очистить любой сток.
Дополнительно: польский и / или восковой автомобиль . Эти шаги придадут ему красивый блеск и защитят краску.
Дополнительно: нанесите водоотталкивающие растворы на окна .Это может помочь улучшить видимость в дождливую / снежную погоду и сохранить автомобиль в чистоте.
Советы
Обязательно вымойте из автомобиля мертвые жуки, птичий помет и дорожные химикаты как можно скорее. Если они слишком долго сидят на краске вашего автомобиля, они могут повредить его.
Хорошее стеклоочиститель и салфетка из микрофибры также могут позаботиться об окнах. Убедитесь, что вы не используете обычное средство для мытья окон.
Не используйте моющие средства для мытья посуды или другие бытовые чистящие средства для мытья автомобиля.Они не предназначены для взаимодействия с краской и могут лишить ее защитного воска. Используйте средства для мойки автомобилей, которые мягче.
Перед нанесением мыла полностью промойте автомобиль, чтобы удалить грязь и другие частицы, которые могут вызвать царапины. Начните с крыши, затем сделайте окна и оставшуюся часть вашего автомобиля.
Используйте два ведра — одно с мыльной водой и одно с чистой водой. Чем больше мыльной пены, тем лучше смазка для краски. Положите перчатку в мыльную воду и вымойте одну часть машины за раз.Затем промойте губку в чистой воде, прежде чем мыть другую секцию.
Во избежание появления пятен от воды смойте мыло с автомобиля шлангом без насадки. Позвольте воде течь от вершины автомобиля до основания. Этот защитный эффект сводит к минимуму накопление воды.
FAQ
В: Какой самый эффективный способ высушить мою машину?
A: Один из лучших способов сушки вашего автомобиля — это сушка для полотенец, сделанная специально для автомобилей. Они часто сделаны из микрофибры.Вы также можете использовать ткань для сушки серны. Альтернативой является электрическая воздушная сушилка.
В: Как избавиться от пятен от воды?
A: Ткань для сушки поможет предотвратить появление водяных пятен. Вы можете также ополоснуть свой автомобиль дистиллированной водой, которая не содержит минералов или других частиц из вашего крана.
В: Можно ли мыть горячую машину?
A: Не следует мыть горячую машину, если вы хотите, чтобы в ней не было разводов. Теплый на ощупь автомобиль быстрее высохнет, что позволит быстро образовывать пятна воды.Если вы недавно ездили на своей машине или какое-то время сидели на солнце, вы можете подождать, прежде чем мыть ее.
Как работают автомойки | HowStuffWorks
Посмотрим правде в глаза. У большинства из нас есть легковой или грузовой автомобиль, и мы наслаждаемся им, особенно когда он блестящий и чистый. По этой причине автомойки остаются популярными с тех пор, как два детройтских мужчины открыли первую, Automated Laundry, в 1914 году. Многие люди моют свои машины дома, но удобство автоматической мойки машин и относительно невысокий стоимость может быть трудно превзойти.
Автомойки делятся на пять категорий:
Самообслуживание — В этих системах обычно используется открытый отсек (область, в которой находится автомобиль).Системы самообслуживания имеют распылитель давления, а иногда и пенящуюся щетку, которая подключена к большому центральному насосу. Распылитель оснащен монетной системой набора для выбора нужного варианта, например «мыло», «полоскание» и «воск». Таймер отключает воду через определенный промежуток времени, после чего вы должны положить больше монет, если хотите больше воды.
Внешнее опрокидывание — Система, которая становится все более популярной, — это автоматические системы, где вы управляете автомобилем в заливе.Как только ваша машина окажется в правильном положении, сигнал предупредит вас остановиться. В этот момент автомойка движется по вашей машине на дорожке, выполняя определенную функцию, такую как нанесение мыла или полоскание, с каждым проходом. Внешние системы опрокидывания очень распространены на автозаправочных станциях, где цена часто снижается в связи с покупкой бензобака.
Только снаружи — Эта автоматизированная система популярна в северо-восточной части Соединенных Штатов, но ее можно найти во всем мире.Вы ведете свою машину ко входу в длинный туннельный залив. Переднее колесо, обычно со стороны водителя, расположено на специальной конвейерной ленте , и вы ставите автомобиль в нейтральное положение. Ленточный конвейер ведет машину через отсек, где машина проходит мимо нескольких единиц оборудования, каждое из которых имеет определенное назначение.
Полный сервис — модификация внешней системы, полный сервис использует ту же автоматическую систему на основе конвейерной ленты. Разница в том, что внутренняя часть салона очищается вручную обслуживающим персоналом, а также предоставляются некоторые внешние услуги, такие как сушка рук и чистка колес.
Детальный магазин — Детальный магазин может мыть руки или использовать автоматическую систему для мытья автомобиля. Затем обслуживающий персонал полностью очищает и полирует машину, обычно нанося воск и используя инструмент, называемый буфером , для удаления воска и полировки автомобиля. Детальные магазины часто могут удалить тусклую краску и мелкие царапины, очистить паром ковры и сиденья, осветлить хром, удалить смолу и выполнить ряд других услуг.
В этой статье мы сосредоточимся на конвейерных системах, используемых в системах только для наружного применения и комплексных услугах.Вы узнаете о каждом шаге процесса и увидите механизм, который его выполняет. Так что откиньтесь назад, убедитесь, что ваши окна закрыты и ваша антенна не работает. Давайте войдем в туннель.
, Почему вы должны мыть машину вручную вместо автоматической мойки
Владение транспортным средством, без сомнения, удобно. Тем не менее, автомобили — это больше, чем просто способ добраться из пункта А в пункт Б. Они являются неотъемлемой частью повседневной жизни и даже отражают вашу личность и интересы. Люди покупают навесы для защиты приборной панели своего автомобиля, чехлы на сиденья для защиты обивки и выбирают, какой вид топлива поможет продлить срок службы их двигателя. Но, несмотря на очевидную привязанность и заботу, люди часто пренебрегают важностью ручной мойки автомобилей.
Стиральная машина с ручным
Важность чистого автомобиля
В настоящее время люди настолько заняты своей работой и повседневными делами, что часто забывают держать свой автомобиль в «рабочем состоянии». Тем не менее, это не уменьшает важность очистки вашего автомобиля. Чистый автомобиль может иметь все значение в том, как вы относитесь к своему автомобилю. Знание того, что ваш автомобиль выглядит так же хорошо снаружи, как и внутри, может дать вам чувство выполненного долга и гордости.
Кроме того, для оптимальной производительности важно содержать автомобиль в чистоте как изнутри, так и снаружи. Пыль и воздух вступают в реакцию с кислородом, что вызывает ржавчину на внешних частях вашего автомобиля. Не говоря уже о том, что если вы забудете почистить свой автомобиль изнутри, это может привести к ужасному неприятному запаху. Поэтому не забывайте регулярно мыть машину, чтобы предотвратить появление ржавчины, и содержать салон в чистоте, чтобы избежать любых проблем с электроникой и обеспечить отсутствие запаха в вашем автомобиле. Итак, как вы можете содержать свой автомобиль в чистоте? Ну, вы можете рассмотреть возможность мытья рук в вашем автомобиле или выбрать автоматическую мойку.Но почему вы должны мыть машину вручную, если вы можете легко использовать автоматическую мойку? Продолжайте читать, чтобы понять.
Хотя большинство людей могут утверждать, что автоматическая мойка автомобилей является высокоэффективным средством очистки вашего автомобиля, это не так. Единственное преимущество, которое обеспечивают автоматические автомойки — это удобство! В противном случае, если время не будет иметь значения, машины для мытья рук будут лучше во всех отношениях. Чтобы понять больше, давайте взглянем на некоторые преимущества ручной мойки вашего автомобиля по сравнению с автоматической мойкой:
Автоматические мойки
могут нанести вред вашему автомобилю
После использования автоматической мойки, вы когда-нибудь замечали повреждение вашего автомобиля? Это может быть что угодно, от завитков до царапин.Это происходит потому, что в центрах автоматической мойки автомобилей используется оборудование, которое повреждено от мытья нескольких автомобилей в день, но не ремонтирует и не заменяет оборудование. Часто они используют дешевые продукты, которые могут повредить краску вашего автомобиля. Более того, во многих случаях встречаются грязные машины, которые попадают в автомойку и оставляют грязь на щетке или ткани, которая будет чистить вашу машину дальше. Это вызывает дальнейшее повреждение краски вашего автомобиля. Если вы заботитесь о том, как выглядит ваш автомобиль, мы рекомендуем вам помыть его самостоятельно, чтобы избежать этих незначительных сколов.
Обнаружение проблем — Тщательный осмотр
В автоматических автомойках, поскольку вам не нужно ничего делать, вы не знаете о каких-либо проблемах или проблемах, которые могут возникнуть и привести к неисправностям двигателя в будущем. Однако прелесть самостоятельной мойки в том, что она не только более эффективна, но и когда вы моете машину лично, проверяется каждое место. Таким образом, это может помочь обнаружить потенциальные проблемы и обнаружить трещины на поверхности, пятна ржавчины и повреждения краски. Кроме того, он может даже помочь обнаружить небольшие дефекты, которые могут быть исправлены в тот или иной момент, пока все не вышло из-под контроля и в итоге не стоило вам сотни долларов.
Возможности обучения — веселая деятельность
Одно из лучших преимуществ мытья рук в автомобиле — это увлекательное занятие, которым вы можете наслаждаться со своими детьми. Ваши дети могут узнать больше о том, как обслуживать автомобили и как эффективно чистить каждую деталь автомобиля. С другой стороны, автоматические автомойки чрезвычайно скучны. Все, что вам нужно сделать, это сидеть без дела на сиденьях и ждать, пока ваш автомобиль помоют. Поэтому он не дает вам возможности научить ваших детей, как важно содержать автомобиль в чистоте.
Сообщество — выводит вас из дома
Сколько времени вы проводите за компьютером и вне вашего сообщества? Наверное, много, правда? Ручная стирка вашего автомобиля дает вам возможность выйти из дома и наконец чего-то ожидать. Это позволяет вам встретиться с соседями и друзьями для разнообразия без использования технологий. В то время как это может показаться немного старой школы, мытье рук вашего автомобиля на самом деле весело. Это как ритуал, в котором мир останавливается, и вы видите, как ваш автомобиль восстанавливает свое прекрасное сияющее и чистое «я», шаг за шагом.
лучших результатов — эффективная очистка
Автоматические мойки дают меньше желаемых результатов по сравнению с ручными мойками. Это происходит главным образом потому, что отсутствие непосредственного и тщательного контакта с транспортным средством в автоматических мойках автомобилей препятствует эффективной и полной очистке и очищает автомобиль от пыли, грязи и грязи. С другой стороны, визуальный осмотр реального человека гарантирует, что каждая деталь и компонент тщательно очищены, что придает вашему автомобилю блеск «я только что помыл».
Денег не требуется — Экономия
Когда речь идет об автоматических мойках, даже 5 долларов в неделю (минимум) могут обойтись вам в 240 долларов в год. Тем не менее, в ручных автомойках, так как нет необходимости платить за мытье вашего автомобиля, это приводит к потенциальной экономии. Хотя вы можете утверждать, что расходные материалы, вода и другие чистящие средства могут стоить столько же, но на самом деле это не так. Одного ведра воды достаточно, чтобы тщательно очистить ваш автомобиль, а чистящие средства, воск и другие блестящие клеи могут легко прослужить вам месяцы за месяцами, позволяя вам чистить свой автомобиль чаще, чем обычно.Итак, какой вариант выглядит лучше?
Сочетание обоих методов — когда у вас нет времени
Как уже упоминалось ранее, в настоящее время, когда ежедневные поездки на работу и графики занятости являются обычным явлением, людям может быть довольно трудно мыть руки в автомобиле. Поэтому, если у вас есть проблемы с регулированием воды, рекомендуется пойти на безводную автомойку, которая использует специальные чистящие клеи для очистки вашего автомобиля без использования воды.
Кроме того, если у вас мало времени и вы не можете регулярно мыть автомобиль, лучше выбрать автоматическую мойку (автоматическая мойка).Если вы ищете еще лучшие результаты, то вы можете комбинировать обе формы очистки. Например, в обычные дни вы можете мыть машину вручную, а в дни, когда больше пыли и ветра, выбирайте автоматическую мойку.
Как видите, мытье рук в автомобиле имеет множество преимуществ по сравнению с автоматической мойкой. Тем не менее, если вам не хватает времени, вы всегда можете выбрать оба метода. Или вы можете помыть машину в машине того, кто это делает, что, безусловно, является лучшим выбором, чем автоматическая мойка.
Если вы хотите научиться правильно мыть машину, посмотрите это видео
Не стесняйтесь поделиться своим мнением в разделе комментариев ниже и поделиться этой статьей с другими!
,
Как и чем почистить обивку из ткани и велюра?
Даже самый аккуратный водитель иногда подвозит неаккуратных пассажиров. Самый красивый и новый салон машины бессилен против осенней грязи. Каждый день мы совершаем поездки и садимся в автомобиль в уличной одежде и обуви. Чем светлее обивка сидений, тем быстрее она загрязняется. Если в семье есть маленькие дети – необходимость в регулярной чистке салона машины возрастает многократно. Итак, у нас есть грязный изнутри автомобиль и немного свободного времени: сможем ли мы привести салон в порядок самостоятельно? Давайте разберемся.
В данной статье мы будем рассматривать средства автохимии, которые подходят для чистки и ухода за тканевыми и велюровыми покрытиями сидений – именно такие кресла установлены в большинстве автомобилей бюджетного сегмента. Специалисты уверенно заявляют, что такими очистителями можно с одинаковым успехом пользоваться и для обновления мягкой мебели в домашних условиях, и для химчистки ковровых покрытий.
Каждый опытный автовладелец знает: в багажнике обязательно нужно хранить хотя бы минимальный чистящий набор – влажные и сухие безворсовые салфетки, щетку и губку, и, самое главное, средство для очистки. Современные автоочистители – это химические составы, успешно борющиеся с пятнами от горячих и холодных напитков, жирными и масляными следами, всеми видами грязи и пыли. При этом есть золотое правило: любое пятно на обивке намного легче вывести, пока оно свежее – это касается как технических, так и бытовых видов загрязнений.
Виды очистителей
Средства для очистки велюровых и тканевых салонов есть у многих производителей автокосметики и автохимии. Это известные марки Decorix, Aim-One, Runway, Kerry, отечественный производитель Астрохим и другие. Большой популярностью пользуются универсальные очистители в аэрозолях: небольшие баллончики не занимают много места в багажнике, и легко применяются в случае необходимости. Пятновыводитель на основе силикагеля Runway – «скорая помощь» для пятен любого происхождения, посаженных на сиденья с тканевой обивкой. Он мгновенно «связывает» загрязнение и не оставляет следов. У этой же марки есть универсальные очистители в аэрозолях с крышками-щетками: ими очень удобно обработать салон авто целиком (включая пластиковые и виниловые детали), пользуясь небольшой и эффективной щеткой.
Средства для очистки салона в зависимости от типа воздействия могут называться по-разному: пенный очиститель обивки, сухая химчистка салона; очиститель велюра, тканевой обивки и ковровых покрытий, а также универсальные очистители салона с различными эффектами. Большинство аэрозольных чистящих средств придают обивке сидений антистатические свойства и оставляют после применения приятный аромат. Также есть средства, которые придают тканевой поверхности небольшой водо- и грязеотталкивающий эффект, облегчающий последующие чистки и уборки. Универсальными аэрозольными очистителями салона можно обрабатывать и сиденья, и потолок машины, автомобильные коврики, внутреннюю обивку багажника. Они также подходят для самостоятельной химчистки мягкой мебели и домашних ковров.
Этапы применения аэрозольных очистителей ткани и велюра
Самое главное: не применяйте очистители не по назначению. Средства для ткани и велюра не подойдут для сидений из кожи и кожзама, а кондиционеры для салонной кожи испортят велюровый салон. Любой незнакомый вам очиститель лучше предварительно испытать на небольшом незаметном участке сиденья – несмотря на универсальность составов, конкретно вашей обивке может что-то не подойти. Ткань может пойти разводами, покрыться неприятной, плохо смываемой плёнкой – таких сюрпризов лучше избегать. Внимательно прочитайте способ использования очистителя на упаковке (баллончике). Закройте те участки салона, которые сделаны из неподходящего для данного очистителя материала, и могут быть случайно испорчены во время химчистки.
Выключите двигатель, откройте в автомобиле все двери. Уберите из салона крупный мусор, сметите или пропылесосьте пыль и грязь. Равномерно распылите очиститель-аэрозоль на тканевые поверхности с расстояния 30-40 см и тщательно вотрите в особенно загрязненные места. Не применяйте слишком жесткие щетки, чтобы не повредить обивку. ПАВы (поверхностно-активные вещества) начинают действовать с момента нанесения, «связывая» частицы грязи во всей толщине ткани и велюра. В местах, где тканевые детали автомобиля граничат с пластиковыми, очиститель удобно втирать в швы и выпуклости обычной зубной щеткой. Через некоторое время (указано на упаковке, обычно – около 20 минут) удалите остатки пены с помощью безворсовой ткани, либо тщательно пропылесосьте салон. Опять же внимательно прочтите инструкцию: некоторые очистители требуют смывания водой. Излишки влаги легко убирать впитывающими салфетками из микрофибры.
После очистки велюр и ткань салона нужно хорошенько просушить. Выветрятся и влага, и избыточный химический запах. При этом легкий аромат освежителя, если он есть в составе очистителя, останется и будет радовать вас ещё некоторое время. Автомобиль готов – вы провели химическую чистку салона своими руками. Теперь самое время позаботиться о том, чтобы подольше сохранить достигнутую чистоту и свежесть. Простой комплект чехлов на сиденья существенно удлинит срок службы обивки: снять и постирать чехлы намного проще, чем проводить химчистку. Если вы используете детские автокресла – не ленитесь почаще проверять не только их крепления и устойчивость, но и заднее сиденье на предмет незамеченных пятен и мусорных залежей.
На рынке представлено множество аэрозольных очистителей салона: вы можете экспериментировать с каждым и выбрать наиболее подходящий, нелишне будет попробовать новинки – прогресс не стоит на месте, и каждый новый очиститель всегда в чём-то превосходит предшественников. В любом случае, самостоятельная химчистка салона не отнимет у вас много времени и обойдётся существенно дешевле такой же процедуры в автосервисе.
Посетители этой страницы чаще всего выбирают в интернет-магазине:
Химчистка салона своими руками: экономно и легко
Мы уверены, что каждый из вас заботится о чистоте и порядке в салоне своей машины. Но если посещать профессиональные мойки, не всегда есть возможность, что делать в таком случае? Решение есть – это химчистка салона своими руками. И сейчас мы расскажем о том, как сэкономить время и деньги, при этом поддерживать чистоту в вашем автомобиле. Вы узнаете, как и чем мыть каждую часть салона: от потолка до днища. Готовы? – Моем!
Содержание:
Стоит ли проводить химчистку салона самому? – Чтобы у вас больше не возникало подобных вопросов, советуем внимательно ознакомиться со следующей информацией.
Преимущества химчистки салона своими руками
Плюсы:
можно сэкономить материальные средства;
не требует, особых навыков и знаний;
для некоторых — удовольствие от самого процесса;
есть возможность, самостоятельно выбрать химию для уборки.
Вы набьете руку и усовершенствуете этот процесс, проведя несколько уборок самостоятельно.
Основные этапы
Транспортное средство – это особая система, и каждый его элемент находится в тесной связи с другим. Внутренняя чистота, при этом, играет главенствующую роль, она дарит водителю ощущения красоты и комфорта. Для того, чтобы это чувство не покидало вас длительное время, химчистку нужно проводить регулярно. Самое важное – соблюдать этапность этого процесса.
Начинать уборку салона лучше всего сверху, а заканчивать низом.
Сначала займитесь потолком.
Далее нужно привести в нормальное состояние двери, транспортного средства.
Затем рекомендуем почистить приборную панель.
Когда химическая очистка этих зон выполнена, смело можно перейти к чистке сидений. Тут необходимо очень постараться. Больше всего пыли скапливается именно на них.
Когда вся пыль и загрязнения сверху будут удалены, стоит переходить к чистке пола. Здесь поможет пылесос и специальные чистящие средства.
К уборке багажника советуем вам приступать в последнюю очередь. Остатки загрязнений в нем, необходимо убирать особо тщательно.
Провести самостоятельную чистку не составит труда, если подобрать подходящие и профессиональные чистящие средства. Это очень важно, ведь каждая отдельная часть машины, может быть сделана из кожи, текстиля, пластика и прочих материалов.
Подготовка
После некоторого времени эксплуатации транспортного средства, проведение химической очистки обязательно. И тщательная подготовка – залог качественной уборки.
Не начинайте этот процесс, если в запасе нет 6-8 часов для того, чтобы дать машине полностью высохнуть.
Запаситесь перчатками, щетками для чистки разной жесткости, тряпками, салфетками из микрофибры, пылесосом, емкостью с водой.
Перед началом процесса необходимо:
заглушить двигатель авто, извлечь ключ из зажигания;
избавить салон от ненужных вещей;
провести поверхностную сухую очистку.
Если сиденья мешают очистке, извлеките. Только теперь можно, провести химчистку салона.
Как почистить потолок в машине самому
Потолок в салоне разных моделей машин может быть изготовлен из различных материалов:
тканевая обивка;
алькантара;
натуральная кожа;
искусственные заменители кожи.
Каждый отдельный вид материала имеет свойства накапливать пыль, грязь разного происхождения. Избавляться от них нужно, с соответствием материала. Делать это нужно аккуратно, при помощи специальных средств и приспособлений. Если у вас кожаный потолк, то соответственно использовать надо средства для кожи.
Рекомендации:
Выбирайте химию исключительно по типу обивки потолка. Если потолок из ткани, мочить его нельзя;
При покупке руководствуйтесь степенью его загрязнения;
Не нужно сразу наносить моющее средство на весь потолок. Для начала нужно протестировать его на маленьком, почти невидимом участке, чтобы избежать неприятностей.
Потолочное покрытие деликатное, поэтому инструменты для чистки нужно выбирать особенные.
Ворсистую ткань, нельзя чистить грубой щеткой. Ворсистые тряпки оставляют следы, в виде ниток на высохшем потолке.
Рекомендуем приобрести универсальные инструменты для уборки: микрофибровые тряпки, мягкие щетки, моющий пылесос, хлопковые полотенца для избавления от лишней влаги.
Успешное проведение всех работ, непосредственно зависит от достаточного освещения. Этот нюанс даст возможность избавиться от самых мелких пятен и грязи.
Как помыть потолок?
микрофиброй уберите верхний слой пыли;
очиститель распределите равномерно, по всему периметру потолка. Согласно инструкции, подождите необходимое время.
аккуратно смойте химию.
при помощи фена просушите потолок.
Ничего сложного. Уверяем, у вас получится самостоятельно вычистить его не хуже опытного профессионала.
Как обработать двери авто изнутри
Двери машины нужно мыть регулярно, ведь их открывают и закрывают много раз за день. На них оседает большое количество пыли, грязи, которую необходимо постоянно удалять.
Чем обработать двери авто изнутри? – От того, какое покрытие на них: тканевое, кожаное или же сделанное из искусственных материалов, зависят нюансы уборки, а также характер средств, которые стоит для этого использовать.
В зависимости от характера и степени загрязнений используйте мягкую или грубую щетку.
Чистящее средство следует равномерно распределить по поверхности, оставить на некоторое время.
Затем при помощи микрофибры его нужно аккуратно удалить.
После стоит еще раз промыть обычной водой дверное покрытие.
Рекомендуем сушить поверхность в естественных условиях. Для ускорения процесса сушки, можно использовать фен.
Приборная панель
Торпеда – часть салона, которая притягивает к себе, больше всего внимания. Водитель за ее чистотой и состоянием, обязан следить, особенно тщательно.
В большинстве случаев приборные панели выполнены из пластика. Производители транспортных средств покрывают их натуральными материалами или же искусственными аналогами. Основываясь на этом, химчистка должна производиться:
салфетками из микрофибры, хлопка;
подходящими чистящими средствами;
полиролем, для закрепления результата очистки.
Последовательность уборки следующая:
протестируйте химию на небольшом участке торпеды;
распределите жидкость по всей поверхности, оставьте на несколько минут;
микрофиброй удалите химию. При необходимости повторите действия;
полиролем протрите панель. Он придаст блеска, поможет в удалении неприятных запахов.
Такие незатейливые манипуляции помогут содержать панель в чистом и ухоженном состоянии.
Как почистить сиденья
Сиденья машины, неспроста считают самым загрязненным местом. Пятна на сиденьях авто появляются даже у самых чистоплотных водителей. Если же в машине ездит ребенок, то их появления не избежать.
Сиденья впитывают в себя много грязи, а на поверхности собирают пыль, поэтому химчистка салона в этих местах должна быть регулярной.
В зависимости от класса авто, его покрытие может быть выполнено из ткани, кожи, искусственных материалов, как и любые другие части салона. Соответственно, методы очистки и средства, которые для этого необходимы, будут совсем разными.
Как постирать сиденья автомобиля? Сделать это очень легко, стоит лишь придерживаться несложных правил:
удалите при помощи пылесоса крошки, мелкую грязь;
кожаные сиденья или те, которые покрыты заменителем, необходимо мыть специальным средством, сухим или влажным методом;
если сиденье обито тканью, помыть его проще. Для этого можно использовать автомобильные чистящие средства, для ткани;
для удаления средств лучше всего применять микрофибровые салфетки. Сохнуть сиденья должны естественным методом. Если времени для сушки недостаточно, можно использовать фен.
Обработка днища внутри салона
Салон авто, безусловно, очень важен. Его днище требует не меньше ухода. Это своего рода платформа, которая удерживает важные механизмы транспортного средства. Обработка днища внутри салона – важная процедура, позволяющая защитить его от коррозий, повреждений, разного рода загрязнений. При выборе средств, советуем обращать внимание на его химический состав.
Важно! Если на место обработки может попадать влага, покрывайте его водоотталкивающими средствами.
Очистите днище от грязи, пыли при помощи пылесоса.
Равномерным слоем, если необходимо, покройте дно специальным средством.
Дайте время, чтобы поверхность полностью высохла.
Ничего сложного нет. Подробно изучив эту информацию, вы сможете сделать все самостоятельно.
Багажник
Багажный отсек также нуждается в регулярной очистке, к его уборке водители приступают в последнюю очередь. Справиться с загрязнениями можно довольно быстро, так как пространство небольшое.
Большинство багажников устелены тканевым покрытием. Очистить его также просто.
При помощи моющего пылесоса удалите все загрязнения. Используя мягкую или жесткую щетку, в зависимости от надобности. Химию для чистки, – помойте покрытие. Не забудьте уделить внимание пластиковым деталям. На них тоже оседает пыль, грязь.
Оставьте средство на пару минут. Затем при помощи тряпки и чистой воды удалите его. Высушите багажник, естественным способом, или если необходимо, при помощи фена.
Чтобы он всегда выглядел опрятно, проводите уборку регулярно.
Сушка
Окончательная стадия ухода за машиной ー это сушка. Лучше всего дать возможность обивочным материалам салона, багажника высохнуть естественным образом. Если же времени нет, советуем использовать фен.
Важно! Не включайте его на всю мощность во избежание порчи обивки. В таком случае гораздо лучше потратить больше времени на сушку, нежели менять покрытие салона, багажника.
Заключение
Изучив изложенную информацию, вы поймете, что почистить салон авто самостоятельно – это очень просто и легко. Это прекрасная возможность сэкономить денежные средства и получить незаменимые для жизни навыки. Рекомендуем:
применять подходящие инструменты, средства, для сохранности обивочных материалов;
соблюдать этапность в процессе уборки, ее правила;
не спешить и быть аккуратным.
Кстати более 120 автомоек по Украине, пользуются химией от Romax Group — поробуйте и вы.
Как чистить автокресла с помощью хозяйственных товаров
Как мыть автокресла с помощью хозяйственных товаров
Разливы случаются. Но когда они случаются, ваши автомобильные сиденья могут испачкаться и испачкаться. Итак, чтобы помочь вам содержать свой автомобиль в чистоте и без беспорядка, у нас есть несколько полезных и простых советов о том, как мыть автомобильные сиденья с помощью бытовых товаров. Вы заметите, что необходимые чистящие средства связаны между собой, так что вы можете легко их приобрести.
Салфетки для чистки сидений
Вместо того, чтобы сдавать машину в сервисную службу, есть несколько способов, которыми вы можете почистить тканевые сиденья самостоятельно.Например:
Используйте содовую. Слегка распылите его на загрязненный участок и с помощью щетки сотрите пятно, затем вытрите его чистым полотенцем.
Используйте раствор пищевой соды. Смешайте ¼ стакана пищевой соды со стаканом теплой воды, затем с помощью тонкого слоя раствора и зубной щетки сотрите пятно. Если пятно сложно, дайте раствору постоять около 30 минут.
Используйте смесь уксуса. Смешайте в ведре чашку уксуса, несколько капель средства для мытья посуды и около галлона горячей воды.Затем нанесите смесь на пятно и с помощью щетки сотрите его с сиденья, промойте сиденье чистой водой.
Используйте стиральный порошок. Если у вас нет специального средства для стирки / чистки обивки, смешайте немного стирального порошка с горячей водой и смочите им пятна. Смойте сиденье моющим средством и сотрите пятно полотенцем с холодной водой.
[Подробнее: Советы по уходу за шинами]
Очистка кожаных сидений
Кожаные сиденья требуют особого ухода по сравнению с тканевой обивкой из-за высшего качества материала.Чтобы удалить грязь и пятна с кожи, попробуйте один из следующих способов своими руками:
Используйте жидкость для снятия лака или медицинский спирт. Промокнув пятно ватным тампоном, смоченным в спирте, можно медленно удалить грязь с кожи. И как только пятно исчезнет, смойте спирт с сиденья теплой водой с мылом для посуды.
Используйте негелевую зубную пасту. Более уникальный метод: нанесите немного зубной пасты на пятно, а затем используйте чистую зубную щетку, чтобы аккуратно стереть пятно.
Используйте лимонный сок и крем из зубного камня. Смешайте равную порцию лимонного сока и винного камня в пасту и нанесите на пятно. Он должен постоять около 30 минут, а затем вытереть его влажной губкой. Паста обладает отбеливающим действием, поэтому ее следует использовать только на светлых сиденьях.
Смесь уксуса работает и с кожаными сиденьями!
Мы надеемся, что эти товары для дома помогут сохранить ваши автокресла как новые. Продолжайте следить за нашим блогом, чтобы получить больше полезных советов.Этот пост содержит партнерские ссылки, которые помогут вам покупать товары из этого поста.
Грязная обивка автомобиля? Очистите его за 4 шага
Категории: Общие
Ваша машина необходима. Он доставит вас на работу, в продуктовый магазин, на прием к врачу и куда угодно, куда вам нужно. Если у вас есть дети, вы, вероятно, пользуетесь автомобилем еще чаще, когда водите их на все школьные мероприятия и мероприятия.
Какой бы хорошей ни была ваша машина, она может быстро испачкаться, особенно если у вас есть домашние животные или дети. Возможно, вам не нравится сидеть на покрытом жиром сиденье несколько раз в день. Если вам нужно хорошо почистить обтянутые тканью сиденья вашего автомобиля, продолжайте читать. Этот блог может научить вас делать эту работу.
1. Подготовить
Сначала выберите теплый солнечный день, чтобы помыть сиденья. Таким образом, солнце высушит сиденья, когда вы закончите уборку.Затем очистите свою машину. Если у вас есть детские сиденья, бумаги или другие предметы, лежащие на сиденьях, избавьтесь от них, чтобы вы могли выполнять свою работу.
Перед мытьем сидений необходимо удалить весь мусор, например волосы, крошки и ворсинки. Пылесос — лучший инструмент для работы. Используйте ручной пылесос или насадку со щеткой и шлангом для обычного пылесоса. Обязательно залезайте в щели, чтобы ничего не осталось.
2. Найдите или приготовьте чистящий раствор
У вас есть несколько вариантов, что использовать для очистки ткани.Вы всегда можете купить средство, специально предназначенное для чистки ткани, или приготовить собственное решение. Имейте в виду, что, хотя приготовление собственного раствора дешевле, оно может быть не таким сильным, как купленное в магазине чистящее средство, хотя большинство автомобильных сидений в любом случае не нуждаются в агрессивных химикатах.
Если вы хотите сделать средство для чистки ткани самостоятельно, у вас есть несколько вариантов. В основном, вам нужно сделать водный раствор с мылом. Люди добились успеха с мылом для посуды, стиральным порошком и даже с куском мыла для рук.Какое бы мыло вы ни использовали, смешайте его с горячей водой. Используйте примерно столовую ложку мыла на стакан воды.
Налейте любой раствор, который вы купили или приготовили, в распылитель. Перед тем, как начать чистку, нанесите немного средства на незаметный кусок обивки, чтобы увидеть, не изменит ли он цвет или повредит ваше автокресло. Если все в порядке, можете переходить к следующему шагу.
3. Спрей и скраб
Распылите опрыскивание на сиденье, которое вы хотите начать чистку в первую очередь. Однако не стоит проявлять особого энтузиазма — если сиденье намокнет, оно может заплесневеть.Вы не хотите намочить сиденье насквозь. Намочите только верхний слой ткани.
После того, как вы закончите распыление, возьмите чистящую щетку с мягкой щетиной. Не беритесь за жесткую, иначе вы можете повредить обивку. Короткими движениями потрите автокресло, уделяя особое внимание участкам с сильными пятнами или загрязнениями.
Во время чистки мыло и грязь будут пузыриться. Используйте влажную тряпку из микрофибры или полотенце, чтобы стереть грязь и промыть область, затем используйте чистое сухое полотенце из микрофибры, чтобы стереть лишнюю воду.После того, как вы закончите сиденье, с которого начали, вы можете распылить и очистить следующее.
4. Дать высохнуть
После того, как вы закончите мыть и протирать свои сиденья, они все еще будут влажными. Эта сырость — это нормально — в конце концов, вы выбрали солнечный день, чтобы поработать по дому, помните? Просто оставьте окна опущенными, и пусть солнце сделает свое дело.
Если вы потратите время на то, чтобы почистить автомобильные сиденья, вы получите гораздо больше удовольствия от вождения. Чтобы узнать больше о том, как заботиться о своем автомобиле, чтобы он оставался в отличной форме, прочитайте больше сообщений в нашем блоге.
Как чистить автокресла
Highwaystarz-фотография Getty Images
Действительно, ваша машина — это ваш дом на колесах. Это означает, что он быстро становится универсальным местом для хранения игрушек, пищевых оберток, бутылок и всего остального. Даже если у вас на горизонте нет семейной поездки, всегда полезно глубоко очистить салон вашего автомобиля, чтобы вы могли максимально освободить место для спортивного снаряжения, продуктов и всего, что вам нужно. место к следующему.
Хотя это может показаться утомительным занятием, чистка машины дома более доступна и удобна, чем профессиональная подготовка. Итак, когда беспорядок начинает выходить из-под контроля, следуйте этому одобренному экспертами руководству о том, как очистить салон вашего автомобиля, автокресла и все остальное.
Как очистить салон вашего автомобиля
Рекомендуется мыть внешнюю часть вашего автомобиля примерно каждые две недели, чтобы предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия солью, грязью и другими отложениями.И хотя внутренняя часть может следовать более свободному графику, лучше всего чистить внутреннюю часть вашего автомобиля один раз в месяц. Хотя ваш автомобиль может не требовать глубокой очистки каждые несколько недель, рекомендуется быстро встряхнуть коврик или пропылесосить его. Изучите каждый укромный уголок с помощью этого пошагового руководства:
Коврики
Перед тем, как приступить к работе с ковром, снимите коврики с автомобиля и встряхните их. Независимо от того, есть ли у вас резиновые или ковровые коврики, используйте щетку средней жесткости, чтобы удалить грязь или мусор, и пропылесосьте.Чтобы избавиться от пятен на ковре, используйте средство для чистки ковров, например Bissell Carpet Cleaning Foam. Просто распылите средство для чистки ковров на любые проблемные места и нанесите щеткой средней жесткости, применяя большее давление для удаления сильных пятен. Промокните ковер впитывающей тканью, чтобы он высох.
Ковер
Начните с полной уборки ковра пылесосом. Используйте насадку-щетку и насадки меньшего размера для очистки щелей и карманов сидений. Чтобы избавиться от неприглядных пятен и оставить запах свежести в автомобиле, используйте средство для чистки ковров, такое как пена для чистки ковров Bissell.Распылите его на проблемные места и обработайте щеткой средней жесткости. Для удаления сильных пятен лучше приложить больше давления. Высушите ковер, промокнув впитывающей тканью.
Автокресла
Подумайте об этом: вы и ваши дети иногда сидите на этих сиденьях, когда потеете, грязны или больны. Тщательно очистив автомобильные сиденья — кожаные, виниловые или тканевые — вы уменьшите нежелательные запахи и придадите интерьеру вашего автомобиля чистый, свежий вид. Сначала пропылесосьте автомобильные сиденья с помощью мягкой насадки-щетки, а затем следуйте соответствующему целевому методу очистки:
Кожаные автокресла: Для одноэтапного варианта протрите сиденья салфетками Weiman для очистки кожи.Поочередно наносите на кожу чистящее средство для кожи, например, средство для чистки и кондиционер для кожи Chemical Guys, или мягкое мыло, нанося на кожу мягкую влажную ткань. Промойте другой влажной тканью, пока все мыло или очиститель не будут удалены. Отполируйте сухой тканью. Нанесите на кожу защитное средство, чтобы с нее было легче удалить пятна в будущем. Примечание: Если кожаные автомобильные сиденья имеют перфорацию, используйте как можно меньше жидкости.
Виниловая обивка сидений автомобиля: Распылите универсальное чистящее средство, такое как Car Guys Super Cleaner, на все проблемные участки и дайте им высохнуть.
Ткань для автомобильных сидений: Распылите универсальное чистящее средство, такое как Car Guys Super Cleaner, на все проблемные участки и дайте им высохнуть. Для удаления въевшихся пятен используйте средство для чистки ковров, например Bissell Carpet Cleaning Foam. Чтобы использовать, распылите его на любые пятна и смажьте щеткой средней жесткости, применяя большее давление для сильных пятен. Промокните ковер впитывающей тканью, чтобы он высох.
Передняя панель, приборная панель и консоль
Поскольку это центральная точка вашего автомобиля, именно здесь вы в первую очередь заметите пыль и грязь.Протрите его тканью из микрофибры или удалите пылесосом грязь и сажу, чтобы быстро исправить. Чтобы придать ему совершенно новый вид, освежите вентиляционные отверстия струей сжатого воздуха и протрите приборную панель тканью, смоченной универсальным очистителем, таким как Car Guys Super Cleaner. В завершение продезинфицируйте любые места с интенсивным движением дезинфицирующими салфетками и добавьте освежитель воздуха, чтобы замаскировать запахи.
Средства для чистки автомобилей, которые должны быть под рукой
Сетевой автомобильный пылесос
ХОТОР
амазонка.ком
Очиститель и кондиционер для кожи
Химические парни
amazon.com
19,99 долл. США
Пенка для чистки ковров
Бисселл с Febreze
amazon.com
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как почистить детское автокресло (7 простых шагов)
Дети разве не грязные? Я думаю, с этим мы все можем согласиться. Пятна от еды, маркеры, крошки и разливы, среди прочего, могут привести к сильному загрязнению детских автокресел.
Они могут попасть в эпические аварии, и прежде чем вы успеете съехать на обочину, это будет ужасно, и вы не сможете не съежиться. Сразу после этого следует вопрос: «Как мне вообще это очистить?»
Что ж, что касается детей, возможно, вы постоянно задаете себе этот вопрос.Если последним местом преступления является автокресло, не беспокойтесь, потому что мы здесь, чтобы помочь вам. Есть несколько способов вернуть ему новый вид, так что читайте дальше, чтобы узнать.
С чего начать?
В идеальном и удобном мире некоторые из этих беспорядков происходили бы просто дома, где легче справиться с ситуацией. Но обычно, когда вы на правильном пути, вы слышите зловещий звук рвоты.
Чтобы вы почувствовали себя лучше, независимо от того, насколько запутаны дела, однажды вы будете смеяться над этим.Что ж, может быть, не сейчас, потому что это обязательно повторится, но твое время придет, это точно. А пока вот первые две вещи, которые вам нужно сделать:
1. Двигайтесь быстро для лучших результатов
Если оставить пятна и разливы на долгое время, удалить их будет практически невозможно. Сухая грязь иногда может подождать, а влажная — нет. Скорее всего, вы в первую очередь позаботитесь о ребенке и убедитесь, что с ним все в порядке.
Второй приоритет — как можно скорее вытереть все, что можно, тряпкой или салфетками.Если нет времени, хотя бы предварительно смочите чехол сиденья. Это предотвратит высыхание и застывание пролитой жидкости.
2. См. Руководство по эксплуатации детского автокресла
Если вы чистите детское автокресло впервые, вам стоит ознакомиться с руководством. Несмотря на то, что большинство автомобильных сидений изготавливаются из схожих материалов, вы не должны упускать никаких конкретных инструкций по очистке от производителя.
В руководстве по эксплуатации автокресла должно быть несколько полезных рекомендаций по всем методам очистки, которые вы можете использовать.Не можете найти руководство по эксплуатации автокресла? У большинства производителей они доступны в Интернете. Зайдите на их веб-сайт и найдите модель своего автокресла (если вы не уверены, ее можно найти на наклейке на автокресле), а рядом с ним должна быть ссылка на руководство!
Это самый важный шаг, потому что вы можете все испортить, если что-то пропустите. Вы можете сделать его непригодным для использования, используя неправильные чистящие средства или метод. Например, есть соблазн достать мойку высокого давления и удалить весь мусор, но на самом деле это может повредить части вашего автокресла.При правильных инструкциях будет легче выполнить работу безопасно.
Каждый раз, когда мы с мужем должны чистить автокресло, мы твердо намерены больше никогда не есть в машине еду. Но это ненадолго, и это не вариант, потому что вы передумаете раньше, чем позже. Дорожная ярость реальна, когда у вас есть дети, и единственный способ уберечь их от вас — это перекус.
Соберите чистящие средства
Для большинства детских автокресел вам потребуются те же расходные материалы:
Детские влажные салфетки и мягкое полотенце для удаления мусора.
Губка для влажной уборки пятен.
Если у вас есть небольшой портативный пылесос, он вам пригодится.
Небольшое ведро с теплой водой.
Мягкое мыло, такое как Dawn Dish Soap или Johnson & Johnson’s Baby Wash.
1. Сотрите все, что можете
Прежде чем приступить к очистке укромных уголков и трещин, соберите как можно больше твердого мусора. Может показаться, что вы занимаетесь часами, но при этом очистить сиденье будет намного проще.
Для этого этапа можно использовать детские салфетки или простое чистящее полотенце. Даже лучше, если у вас есть ручной пылесос.
2. Снимите крышку и набивку
Снимите крышку и съемные подушки с сиденья для облегчения очистки. Большинство автомобильных сидений имеют чехлы, которые легко снимаются. Начните сверху и удалите все зажимы или кнопки, которые использовались для его крепления.
Многие тканевые чехлы можно стирать в стиральной машине с деликатной стиркой в холодной воде.Еще раз проверьте свое руководство, чтобы убедиться, что это разрешено. Используйте мягкое моющее средство и тщательно промойте. Если вы пользуетесь стиральной машиной, избегайте сушилки. Помещение каких-либо деталей автокресла в сушилку может нарушить их целостность.
Если чехол не помещается в машине, протрите его теплой водой вручную. Используйте губку, чтобы очистить пятна и пятна, пока они не исчезнут. Нанесите мягкое мыло на видимые пятна, затем аккуратно потрите круговыми движениями (1) .
3.Очистите ремни безопасности и пряжки
Теплой водой с мягким мылом протрите привязь как можно сильнее. У вас может возникнуть соблазн попробовать более мощный очиститель, такой как Clorox, но это не рекомендуется.
Абразивные чистящие средства могут повредить лямки ремня безопасности и повредить сиденье. Они также могут раздражать кожу вашего ребенка. Даже натуральные чистящие средства, такие как уксус, не следует использовать для чистки автомобильных сидений, поэтому используйте мягкое мыло.
Пряжки довольно просто чистить.Как правило, вы должны иметь возможность прополоскать их в воде через них, чтобы удалить любой мусор, который может застрять в канавках и маленьких углах. Обязательно ознакомьтесь с руководством для получения более конкретных инструкций, так как каждый производитель имеет свои правила чистки пряжек.
4. Очистите раму
Основание и рама автокресла легче всего чистить. Если вы имеете дело с сухим беспорядком, лучше всего подойдет пылесос. Затем протрите всю раму теплой водой с мылом, а затем протрите ее чистой тканью, чтобы удалить остатки мыла.
5. Просушите сиденье воздухом перед сборкой
По окончании очистки поместите автокресло так, чтобы оно полностью высохло на воздухе. Сушка на солнце поможет избавиться от неприятного запаха и оставить запах свежести. Если у вас есть съемный чехол, повесьте его, чтобы он высох, и оставьте в покое.
Если чехол не снимается, оставьте автокресло на солнце, чтобы оно просохло. Вероятно, это займет больше времени, чем если бы он был разобран, но лучше, чем оставлять его для сбора плесени или грибка.Рекомендуется оставить автокресло на несколько часов или на целый день, чтобы оно полностью высохло.
Если у вас все еще есть проблемы с запахом, попробуйте еще раз пройти процесс стирки и высушить все на солнце. Если запах не исчезнет, обратитесь к производителю автокресла за советом или информацией о запасных частях.
Примечание редактора:
Кристен Гардинер, CPST
6. Соберите седло
.
Когда все полностью высохнет, соберите автокресло и положите его на место.Если вы обратили внимание на все при разборке, повторная сборка должна быть легкой.
Вы можете легко обратиться к своему руководству, если не знаете, как вы это сделали. Убедитесь, что крышка подходит правильно. Ремни особенно необходимо перевернуть в правильном порядке, чтобы не поставить под угрозу безопасность или комфорт вашего ребенка.
Советы по профилактической очистке
Практически невозможно постоянно содержать детское автокресло в чистоте. Однако есть несколько способов защитить его и избежать катастроф.Эти баллы мне пригодились за эти годы:
Держите детские салфетки в машине под рукой: Это может показаться очевидным, но вместо того, чтобы рыться в сумке, держите упаковку в определенном месте. Вы также можете побудить своих детей использовать их и сообщить им, где они находятся.
Купите одноразовые пакеты для рвоты: Они очень помогают, так как не имеют запаха и герметичны. Они недорогие и стали для меня спасением, особенно во время длительных поездок на летние каникулы.
Используйте контейнеры для снеков, чтобы не пролить их: Вы можете приобрести удобные для путешествий контейнеры для возраста ваших детей. Убедитесь, что ваш ребенок легко открывает и закрывает их.
Возьмите с собой набор для уборки для поездок: Мне нравится брать с собой сумку с полотенцем или бумажными полотенцами, воду в бутылках и детское белье для путешествий, чтобы вы могли чистить на ходу, пока не доберетесь до места назначения .
простых советов для профессионального результата!
Как и во многих других областях ухода за автомобилем и детализации автомобиля, как чистить автомобиль
обивка — это область, наполненная множеством разных мнений и
стратегии, которые многие люди, такие как вы, чувствуют себя подавленными на самом
мысль.
Так проходит день за днем, и единственное внимание уделяется обивке вашего автомобиля
когда-либо попадается в лучшие обстоятельства, это быстрая работа с пылесосом. Но
Пылесосить обивку вашего автомобиля — это только удаление
грязь, которая будет скапливаться в салоне вашего автомобиля.
В конце концов
вам нужно будет найти средство для чистки обивки.
интерьер вашего автомобиля и почистите его!
Начните с основ и двигайтесь вперед
Заглянув в интерьер любого автомобиля, вы быстро обнаружите бесконечное количество материалов, тканей и поверхностей, из которых состоит любой автомобильный интерьер.На первый взгляд, вопрос о том, как очистить автомобильную обивку внутри вашего автомобиля, является непреодолимым для большинства людей.
Несмотря на ваши непосредственные страхи и беспокойство, чистка салона вашего автомобиля намного проще и проще, чем вам кажется, когда ваша семья, друзья и соседские всезнайки. Сама индустрия убеждает вас, что для того, чтобы очистить автомобильную обивку, вам понадобится около 10 различных чистящих средств. Один специализированный уборщик за другим.
Множество материалов, найденных в интерьере ваших автомобилей
Первые дела в первую очередь…
Если ваша машина не слишком грязная (например, грязная свалка. Вид грязи, при которой вы чувствуете необходимость погрузиться в ванну с отбеливателем после короткой поездки), большинство из вас может начать с того, что отбросит все многочисленные идеи и мнения, которые крутятся в голове:
Никаких ковровых экстракторов горячей воды здесь не требуется.
Нет необходимости в системах подачи воды под высоким давлением.
Никаких сложных методов или чрезмерно специализированных чистящих средств.
Затем, пытаясь упростить вещи, разбив их на более мелкие, выполнимые задачи, я ограничу это, как чистку автомобильной обивки, включив в нее основные материалы для большинства автомобилей:
Ковровое покрытие
Ткань / велюр
Винил и резина
Внутренняя облицовка пластиком; обычно работают только грузовики.
Как чистить обивку автомобиля:
Что бы сделал Даррен (WWDD)
Сегодняшний мир — это мир свободной и бесконечной информации.
Это и хорошие новости, и плохие. Многие люди, подобные вам, застревают из-за слишком большого количества мнений, и вы замираете в тревоге, пытаясь понять, какому мнению следовать.
По этой причине многие из моих давних последователей, которые доверяют моему многолетнему опыту, просто хотят знать, что я буду делать.Так что я начну с этого, если вы считаете себя одним из таких людей.
Средство для чистки обивки автомобиля
Simple Green 13005CT Промышленный очиститель и обезжириватель, концентрированный, 127,8 жидких унций, 1 шт. В упаковке
Концентрат (это означает, что вы можете индивидуально смешать его в соответствии с вашими потребностями)
Не едкий, экологически безопасный
Безопасный для вас, безопасный для вашей обивки, безопасный для окружающей среды
Надежный универсальный очиститель с бесконечным Когда дело доходит до очистки и детализации вашего автомобиля
Не требуется липких остатков или промывки (несмотря на неверную информацию, использование любого очистителя не приведет к внезапному притяжению грязи к обивке вашего автомобиля после мытья шампунем, даже если вы выберете и все цели очиститель, как показано выше)
Инструменты для чистки обивки автомобиля
Пустые пластиковые флаконы для распылителей Bar5F, 32 унции, химически стойкие, профессиональные, для тяжелых условий эксплуатации, распылитель с полностью регулируемой головкой, упаковка из 3 шт. (Серый)
Профессиональные аэрозольные баллончики, которые можно использовать для смешивания концентрата очистителя с
Самые эргономичные распылительные головки, которые я когда-либо использовал
Используйте для любого из ваших средств по уходу за автомобилем
Rubbermaid Professional Plus Scrub Brush, Чистящая щетка (FGG23712)
Моя универсальная щетка для чистки обивки автомобиля
Идеальный баланс между достаточно мягкой и жесткой
Компактная щетка для чистки с ручкой Я использую большую часть времени
Наноскин (85-639) 8.Щетка для шин Whitewall / Sidwall 5 дюймов, белый нейлон
Одна из моих любимых щеток для чистки обивки автомобиля
Рукоятка дает дополнительный рычаг, когда требуется агрессивная чистка
Низкий профиль для доступа к более трудным местам
Kirkland Signature полотенца из микрофибры премиум-класса со сверхвысоким ворсом (набор из 36)
Мои обычные салфетки для автообработки как внутренних, так и внешних деталей
Сильно впитывающие (намного лучше, чем традиционные ткани из 100% хлопка)
Без ворса (хлопчатобумажные ткани оставляют много ворса)
Изложение правил:
Как чистить автомобильную обивку Ткань, ковровое покрытие, велюр, ткань, винил
Позвольте мне объяснить: в любой теме жизни есть основные правила,
понять и следовать.Я считаю, что лучше сначала изучить
правила, тогда вы можете научиться нарушать правила; и к каждому правилу там
исключения.
Не все ковровые покрытия или обивка созданы одинаково; чем плотнее плетение, тем труднее будет его очистить. Некоторые материалы, используемые на посадочных поверхностях, никогда не станут полностью чистыми, если они имеют очень плотное переплетение и стали чрезмерно грязными.
Плотное переплетение означает, что ворс практически отсутствует. (ворс — это термин, определяющий количество волокон, торчащих над материалом дна.Например, ковровое покрытие, состоящее из отдельных волокон, которые торчат и которые можно просеивать пальцами и чистить щеткой для создания узоров.)
Ковровые покрытия или обивка без ворса или с замкнутым переплетением, например берберские ковровые покрытия, очень трудно чистить. Некоторые автомобили начального уровня (недорогие и дешево сделанные) имеют то, что больше похоже на войлочное ковровое покрытие, чем на традиционное ковровое покрытие; этот вид «ковровых покрытий» очень сложно не только пропылесосить, но и вымыть шампунем. Из-за отсутствия отдельных волокон, которые торчат индивидуально (как у традиционных ковровых покрытий), мусор и грязь будут врастать в эти волокна и застревать в них, что затрудняет их удаление.
Лучше всего описать это в упрощенной форме — это как пытаться очистить грязную руку в открытом положении, когда все пальцы представляют собой отдельные волокна (ворс), в отличие от того, чтобы держать руку в кулаке с плотно сжатыми пальцами и грязь застряла между пальцами.
Ни один шампунь или очиститель для обивки не может очистить любую форму грязи, и многие факторы будут определять ваши общие результаты; например. как долго грязь остается на ней, каков ее состав, какой тип ткани / ткани вы чистите, какие чистящие средства вы выбрали.
Я просто информирую и показываю вам, что я использую профессионально для получения результатов профессионального уровня.
Я всегда, всегда использую протектор для ткани после каждого мытья шампунем / чистки, когда дело касается ткани или любых других тканей.
Если вы разберете различные материалы в этом конкретном фургоне сверху (Chevy Astro Van), вы увидите, как чистка обивки автомобиля может запутать, утомить или усложнить многие люди.
Сиденья изготовлены из ткани и винила.
Коврики автомобильные резиновые.
Ковровые волокна.
Пластиковые пороги / ступеньки.
Люди смотрят на все эти материалы и думают, что для каждого материала потребуется своя особая форма чистящего средства для обивки (и производители более чем счастливы продать вам отдельный продукт для каждой формы материала), хотя на самом деле существует качественный универсальный очиститель, который может очистить практически все в салоне вашего автомобиля.
Итак, реальность такова, что научиться чистить автомобильную обивку намного проще и понятнее, чем вы, вероятно, думали.
Как легко очистить автомобильную обивку
У
«Как чистить автомобильную обивку» действительно есть хорошие новости: это может быть гораздо более простой процесс, чем многие люди думают или принимают.
Существуют универсальные чистящие средства, которые могут заменить многие специальные чистящие средства, заполняющие полки вашего личного гаража или полки розничного магазина, кричащих на вас о покупке. Например: специальные средства для чистки автомобильной кожи, шампуни для общей обивки, шампуни для ковров и т. Д.
Использование «правильного» универсального очистителя вместе с некоторыми стратегическими инструментами не только обеспечит лучшие результаты, но и значительно упростит выполнение различных работ по очистке обивки.
Использование универсального очистителя также сэкономит вам деньги за счет использования одного продукта, который обладает универсальностью качественного универсального очистителя, подобного тому, который я рекомендую на этой странице.
Как очистить автомобильную обивку:
Средство для чистки обивки автомобиля в деталях Химикаты Чистка ткани
Chemical Guys CWS_103 Шампунь для чистки ковров и обивки пенящейся тканью из цитрусовых (16 унций), 16.Жидкость_Унций
Огромное количество положительных оценок.
Одно из моих любимых средств для чистки обивки автомобиля.
Концентрат, чтобы вы платили только за собственно чистящие средства; более экономичный.
Разбавить 20: 1 (одна часть очистителя и 20 равных частей воды).
Сочетает в себе супербиоразлагаемый обезжириватель с ферментативным средством для устранения запаха.
Не содержит аммиака, отбеливателя или моющих средств и растворителей, повреждающих ткань.
Универсальное средство для чистки обивки, безопасное для практически всех материалов в автомобиле, включая автомобильную кожу.
Без липких следов. Промывание не требуется.
3D Шампунь для обивки и ковров
3D Шампунь для обивки и ковров | Пятновыводитель с высоким содержанием пены | Очистка и деодеризация | Устранение запаха | Сделано в США | Все натуральное | Без вредных химических веществ (16 унций)
Одно из моих профессиональных средств для чистки обивки автомобилей.
От мытья шампунем до универсальной очистки салона вашего автомобиля.
Это концентрат , который поможет вам пройти долгий путь.
Результаты профессионального уровня.
Контейнер меньшего размера сэкономит на доставке, перейдя по ссылке выше.
Без липких остатков; промывание не требуется.
Как чистить автомобильную обивку:
Готовые к использованию (RTU) чистящие средства для автомобильной обивки
Как я уже упоминал выше, вы можете понять, что вам потребуется ограниченное
количество чистящих средств для обивки и готовые к использованию версии будут
лучше подходит для вас. Это также позволяет «протестировать» конкретный продукт.
без чрезмерной приверженности к большим размерам.
Суперочиститель для химиков от глупостей
Chemical Guys SPI_993_16 Nonsense Очиститель всех поверхностей без цвета и запаха (16 унций)
Для автолюбителя или специалиста по подъездной дорожке, ищущего удобство готового к использованию средства для чистки салона автомобиля.
Безопасен для использования со всеми материалами интерьера.
Ковролин, велюр, кожа, винил, резина.
Без липких следов; промывание не требуется.
Super Clean для парней из автомобилей
CarGuys Super Cleaner — Эффективное универсальное чистящее средство — Лучшее для кожаных виниловых ковров, обивки, пластика, резины и многого другого! — Комплект на 18 унций
Еще одно качественное, готовое к использованию средство для чистки ковров, которое можно использовать при чистке и мытье шампунем в любом помещении.
Идеальный размер для энтузиаста или специалиста по подъездной дорожке.
Результаты профессионального уровня.
Без липких следов; промывание не требуется.
«Как очистить автомобильную обивку — это не просто поиск лучшего средства для чистки автомобильной обивки, но и использование идеального инструмента для достижения профессиональных результатов»
Щетка для бутылочек Casabella
Щетка для бутылочек Casabella Smart Scrub со сменной головкой, лайм
Это точная щетка для бутылочек, которую я использую в своем профессиональном мире.
Более агрессивная или жесткая, чем указанная ниже кисть OXO.
Поскольку я использую его на твердых пластиках и тканях в автомобилях, я предпочитаю более жесткую версию.
более мягкая щетка для бутылочек OXO ниже недостаточно агрессивна для многих
как мне нравится использовать эти ёршики для бутылочек, когда я использую какое-либо чистящее средство или
на любой поверхности. (нет; я не использую их на автомобильной краске, чистом инструменте
панели или шпон внутри автомобиля, но это почти единственное
поверхности / материалы, на которых я их не использую)
Удивительно, сколько трудно
Эти щетки для бутылочек идеально подходят для: между автомобильными сиденьями
и центральная консоль, ковровое покрытие багажника для отделения сухого мусора, внутри
подстаканники, боковые отделения и т. д.
Щетка для бутылочек
Щетка для бутылочек OXO Good Grips
Удивительно, сколько применений я могу найти для инструмента, который обычно не имеет ничего общего с деталировкой автомобиля!
Невероятно универсальный инструмент! Чем больше вы будете его использовать, тем больше вы будете находить ему все больше и больше применений.
От мытья шампунем труднодоступных ковровых покрытий и оборудования сидений до разрушения застрявшего мусора в ковровом покрытии багажника во время уборки пылесосом.
Любой, кто занимается чисткой обивки автомобиля, должен иметь этот удивительный инструмент как часть обязательного инструмента для чистки.
Щетка из натурального конского волоса
Щетка для деталей из конского волоса — GF-HH
Выигрышное сочетание нежного и агрессивного.
Для более узких и труднодоступных частей интерьера. (Одно из моих любимых мест, где я использую эту щетку, — это чистка коврового покрытия / направляющей сиденья между боковыми сторонами передних сидений и между центральной консолью.)
Рукоятка обеспечивает большее усилие при использовании в труднодоступных местах.
Более длинная ручка также идеально подходит для тех более узких участков, куда не достанет зубная щетка традиционной длины или другая чистящая щетка.
Щетка для внутренней отделки винила и кожи
Щетка для чистки винила и кожи
Идеально подходит для более детальной уборки.
Выигрышное сочетание нежного и агрессивного.
Безопасен для использования с любыми материалами интерьера: кожей, ковровым покрытием, велюром, замшей и т. Д.
Идеально подходит для детализации / очистки стесненного пространства между акцентной окантовкой и подушкой сиденья на многих автомобильных сиденьях во многих автомобилях.
Зубная щетка двойного назначения Style Detail Brush
Chemical Guys ACC_S02 Зубная щетка двойного назначения
Кисть для деталей, которую я считаю обязательной.
Идеально подходит для очистки очень ограниченных участков.
Жесткая щетина делает эту щетку лучшей альтернативой традиционным щеточным щеткам типа зубной щетки.
Щетинки двойного размера делают эту кисть для детализации очень универсальной.
Я предпочитаю эту щетку для деталей из волос кабана, когда использую любую выбранную
средство для чистки обивки автомобиля, которое следует использовать влажным, а не другим кабаньим волосом
кисти для деталей, которые я держу сухими.
Шерсть кабана невероятно мягкая и нежная и становится еще мягче только после того, как она намокнет.
я
используйте это, когда мне нужно использовать очиститель, который потребуется для
разбивайте мусор и грязь при детализации сложных деталей внутри
салон авто.
Должно быть в моем профессиональном арсенале детали.
Щетка для удаления пыли с отверстий для волос кабана
Ультрамягкие щетки для деталей автомобилей из кабана — набор из 3 — идеально подходит для мытья эмблем колес Вентиляционные отверстия для внутренней обивки, БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ деталей щетки
Незаменим для чистки вентиляционных отверстий на приборной панели.
Идеальный набор; зарезервируйте один для высыхания и один для намокания (один в качестве запасного) с чистящим раствором.
Используется для вентиляционных отверстий, подстаканников или любых сложных деталей интерьера автомобиля.
Кабанья шерсть — очень мягкая щетина.
Как чистить автомобильную обивку: шаги к профессиональному результату
Используйте следующий маркированный список, чтобы узнать, как очистить ступеньки обивки автомобиля:
Сначала пропылесосьте все без исключения участки! Это очень важно, так как чем больше сухого и рыхлого мусора / грязи вы удалите до того, как намочите какое-либо место, тем лучше.
Просто опрыскайте предварительно пропылесосенную область чистящим средством, тщательно потрите щеткой, протрите вручную тканью из микроволокна (я предпочитаю ткань).
Легкие приложения, повторяемые столько раз, сколько необходимо для желаемых результатов, намного лучше и реалистичнее, чем думать, что вы получите все это в одном, сильно насыщенном приложении.
Как профессионалу, мне придется повторять сильно загрязненные участки от 3 до 6 раз в зависимости от количества грязи и материала, который я очищаю.
Несмотря на то, что вы узнали о том, как чистить автомобильную обивку, использование качественного автомобильного шампуня не заставит обивку вашего автомобиля или коврики внезапно притягивать грязь.
Многие производители будут недооценивать продукцию своих конкурентов, утверждая, что в ней отсутствуют липкие остатки или чистящие средства, притягивающие грязь; просто следуйте моему примеру, и все будет в порядке.
С учетом сказанного, вы должны оставаться реалистами и понимать, что после того, как ваши ковровые покрытия / ткань / ткань / коврики будут очищены, они все равно будут снова пачкаться; мытье их шампунем — это не единственный момент, и я всегда рекомендую использовать протектор для ткани после каждого мытья головы.
«Даррен, ты только что показал мне, как чистить ткань и ковровое покрытие в салоне моей машины, но как насчет остальных материалов моей машины, кроме ткани или коврового покрытия»
Очистка и кондиционирование пластика, винила и кожи
В каждой части процесса детализации и очистки автомобиля всегда присутствует волновой эффект.
Это означает; чистка ткани и коврового покрытия вашего автомобиля — это одно, но следующий вопрос для большинства людей будет: «Как чистить винил, кожу и пластик в моей машине».
По этой причине я добавил эти дополнительные ссылки на специальные страницы для этих конкретных вопросов.
Чистка кожи и винила автомобиля
Протектор автомобильной обивки
Отделка салона автомобиля
Дополнительные советы по очистке обивки автомобиля
Чистить и мыть шампунь коврики в машине будет проще, чем сиденья в машине. Как правило, большинство автомобилей содержат настоящие ковровые покрытия с отдельными волокнами, которые используются для покрытия полов и используются в качестве напольных ковриков в автомобилях.Напротив, производители автомобилей сегодня используют множество различных типов материалов и текстур для создания поверхностей сидений в автомобилях. Эти сиденья будут намного сложнее, если ваша машина сделана с использованием этих современных, плотно сплетенных синтетических материалов. Эти сиденья могут выглядеть круто, но попытка очистить их может быть особенно неприятной.
Важно знать, что это подтвердит любой профессиональный маляр с любым опытом. Некоторые материалы для сидения просто невозможно очистить до первоначального состояния из-за способа их изготовления и материалов, используемых для создания этих новых модных интерьеров.Ремни безопасности являются одним из таких примеров и представляют проблему для любого профессионального специалиста по ремонту.
Ниже приведены несколько примеров в зависимости от типа сидений, которые вы можете найти в салоне вашего автомобиля.
Обивка сидений для автомобилей с традиционным переплетением
«Этот снимок сделан с Honda Civic и представляет то, что я называю« типичным »тканевым сиденьем в автомобиле; не слишком толстое и не особо плотно сплетенное».
Обивка сидений автомобиля средней плетения
«Это изображение от Toyota Highlander и представляет то, что я называю средним переплетением; более плотное, чем у Honda сверху, с меньшим ворсом или волокнами, выступающими над самим основным материалом.Представляет собой более сложную процедуру очистки с меньшим количеством отдельных волокон, фактически подвергающихся процессу очистки ».
Обивка сидений автомобиля плотного переплетения
«Этот снимок сделан из печально известного Jeep Wrangler. Я говорю печально известный, как любой профессиональный специалист скажет вам, что эти типы синтетических, плотно плетеных сидений — кошмар для чистки. Мой профессиональный совет — никогда не позволять им пачкаться с первой попытки. Для получения каких-либо значительных результатов, особенно на этом светлом материале, потребуется повторное нанесение.»
Как чистить автомобильную обивку Заключение
Все, что я могу сказать, это то, что много времени и усилий было потрачено на эту страницу в надежде научить вас чистить автомобильную обивку самостоятельно, на своей машине, прямо у себя дома.
Надеюсь, я предоставил вам достаточно информации, чтобы получить те результаты, которые я получаю в моем профессиональном мире. Не забудьте передать эту страницу любому из ваших друзей, которым может быть полезна вся информация на этой странице о том, как чистить автомобильную обивку.
С уважением,
Домашняя страница
›
Чистка обивки автомобиля
››
Эта страница
Как чистить салон вашего автомобиля как профессионал
Сухой полдень и несколько основных чистящих средств — это все, что вам нужно, чтобы очистить салон вашего автомобиля на высоком уровне.
Зачем самому украшать свой автомобиль?
Раньше я по большей части игнорировал беспорядки в моей машине. В конце концов, я пробыл в нем достаточно долго, чтобы успеть на школьную пробежку и, может быть, на несколько дел по дороге.Однажды летним утром я открыл машину и чуть не задохнулся от запаха. Обертки от еды, полупустые банки из-под пива и прочий мусор на полу моей машины были невыносимы. Почему я так начал свой день ?!
Профессиональная детализация
Дорого!
Итак, я отнес его к автодетейлеру. Через день я потратил 200 долларов, и, хотя моя машина была чище, она определенно не была безупречной. Честно говоря, я чувствовал себя обманутым, потому что я мог бы работать лучше сам, если бы провел небольшое исследование.
Итак, я научился чистить салон автомобиля лучше, чем эта профессиональная услуга по уходу за деталями. Теперь я поделюсь с вами своим контрольным списком и распорядком по чистке машины.
Как украсить интерьер автомобиля дома
СОВЕТ!
Лучше всего выполнять эту задачу в пасмурный, ветреный день или в тени. Так на чистящих средствах не останется полос, и вы не потеете ведра во время работы.
Материалы и оборудование
Продукты, которые я рекомендую здесь, — это те, которые я использую дома.Я использую партнерские ссылки ниже, чтобы показать вам, где их можно заказать или прочитать отзывы других людей на Amazon. Партнерские ссылки приносят мне небольшую комиссию без изменения вашей цены. Или, конечно, вы можете проводить время по поиску каждого предмета по имени на своем любимом торговом сайте, если вы предпочитаете это делать.
1. Опорожните его
Положите весь мусор в первый мешок и выбросьте. Используйте вторую сумку, чтобы собрать вещи, которые не подходят вашей машине, и отложите их, чтобы разобраться позже.Только убедитесь, что вы не положили все это обратно в машину, когда закончите!
2. Очистите мягкие поверхности
Удаление шерсти домашних животных: Если домашние животные часто едут в автомобиле, возможно, на ваших сиденьях и ковровом покрытии скопилось много шерсти домашних животных. Проведите влажным ракелем по мягким поверхностям, чтобы приподнять большую часть волос, чтобы пылесос работал лучше.
Работайте в следующем порядке: Эффективная очистка подразумевает работу сверху вниз, так что вы всегда перемещаете грязь вниз, а затем наружу.Используя насадку для обивки, пропылесосьте коврики, затем снимите их и отложите в сторону. Пропылесосьте потолок автомобиля (особенно это важно, если вы курильщик), сиденья, под сиденьями, а затем и остальную часть пола. Обязательно сдвиньте сиденья вперед и назад до упора, чтобы вымыть как можно большую часть пола.
Обратите внимание на зазоры: Используя насадку для щелей, очистите пространство между сиденьями и консолью, под сиденьями, по краям направляющих сидений и во всех других местах, где скапливаются продукты питания и грязь.При необходимости используйте губчатую щетку или старую зубную щетку, чтобы удалить стойкую грязь.
3. Очистите твердые поверхности
Пыль. Используя насадку-щетку, очистите салон автомобиля, пропылесосив приборную панель, консоль, внутреннюю часть всех подстаканников и все другие поверхности, на которых собирается пыль.
Wash. Наполните ведро теплой водой и добавьте несколько капель жидкого средства для мытья посуды. Используйте это, чтобы протереть приборную панель, рулевое колесо, консоль, дверные ручки и другие не стеклянные поверхности.Меняйте тряпки каждый раз, когда та, с которой вы работаете, выглядит грязной, и заменяйте мыльную воду, если она тоже начинает выглядеть грязной.
Окна. Используйте чистящее средство для стекол и чистую сухую ткань из микрофибры, чтобы удалить отпечатки пальцев и дымку с внутренней стороны окон. (Использование бумажного полотенца оставит следы ворса, которые станут пылью.) Также отполируйте любые хромированные поверхности.
Сияние внутренних поверхностей. Если вам нравится использовать средство для придания блеска виниловым или кожаным поверхностям вашего автомобиля, сейчас самое время нанести его.Чтобы излишек спрея не запачкал окна или хром, распылите полироль на ткань и протрите ее, затем отполируйте до блеска отдельной чистой сухой тканью.
4. Удаление пятен
Сиденья: Ткань из микрофибры и немного мыльной воды могут удалить большинство пятен на обивке, даже с кожаных сидений. Убедитесь, что ткань не промокла, чтобы не пропитать поверхность. Если пятно осталось, смочите чистую ткань небольшим количеством медицинского спирта, чтобы промокнуть (не тереть) пятно, пока оно не исчезнет.
Этаж: Мыльная вода также удаляет большинство пятен на коврах. Убедитесь, что пол не слишком намок, иначе это может привести к появлению плесени. Используйте щетку для чистки очень стойких пятен или даже средство для обработки пятен от ковра. (Resolve — хороший вариант.) Как только пятно исчезнет, протрите участок чистой влажной тканью, чтобы удалить остатки мыла, иначе оно будет притягивать еще больше грязи.
Коврики: Используйте садовый шланг, мыльную воду и щетку для чистки, чтобы очистить коврики на подъездной дорожке.В завершение промойте струей простой воды, чтобы смыть остатки мыла. Затем переместите их сушиться в солнечное место.
Как содержать машину в чистоте
Некоторым людям действительно нравится проводить послеобеденные субботы в уборке салона автомобиля и мытье его вручную на подъездной дорожке. Если вы не один из таких людей, попробуйте следующие методы, чтобы содержать в чистоте салон автомобиля.
Не рассматривайте это как хранилище. Чем больше в машине вещей, тем легче беспорядок остаться незамеченным.По возвращении домой опорожняйте машину, включая багажник. Если у вас есть дети, загляните под сиденья, чтобы убедиться, что они не уронили ничего, что скатывается под ними.
Держите чистящие средства под рукой. Заправьте пару салфеток из микрофибры в центральную консоль автомобиля или в бардачок. Возможно, вы захотите добавить пару пакетов с дезинфицирующим средством для рук (не разлитое в бутылки). Используйте тряпки, чтобы протереть консоль и мчаться, когда вы застряли в пробке. Пакеты с дезинфицирующим средством на спиртовой основе, поэтому они удобны для удаления разлитых продуктов.(Вот и другие варианты использования дезинфицирующего средства для рук.)
Используйте автомобильный мусорный бак. Возьмите за привычку складывать такие вещи, как обертки от еды, прямо в мешок для мусора в машине. Это не обязательно должно быть необычно: подойдет даже пустой пластиковый пакет для покупок или старый контейнер для хлопьев. Я использую этот водонепроницаемый автомобильный мусорный бак, который крепится к моей центральной консоли, поэтому я знаю, что он не подпрыгнет.
Облегчите чистку подстаканников. Автомобильные подстаканники покрываются грязью, и их не так-то просто стереть.Наклейте в них вкладыши для кексов, чтобы их было легко очистить. Если вы используете бумажные вкладыши, их можно поменять местами. Для стирки попробуйте такие силиконовые вкладыши.
Используйте правильный коврик. Коврики с ковровым покрытием, которые идут в комплекте с вашим автомобилем, не очень хорошо защищают пол вашего автомобиля. Если ваша семья любит активный отдых на свежем воздухе, замените коврики резиновыми. Они защитят пол вашего автомобиля от пятен и воды, и все, что вам нужно, — это шланг для их очистки.
Контрольный список для очистки автомобиля
Хотите полезный контрольный список для печати по чистке салона автомобиля? Щелкните изображение ниже, чтобы открыть и распечатать его, или щелкните правой кнопкой мыши, чтобы сохранить на своем устройстве.
Интерьер вашего автомобиля может почти казаться капсулой времени вашей жизни — кофе проливается во время регулярных остановок на работе, пятна Gatorade на футбольной автостоянке, кусочки песка после дня, проведенного на пляже, запах потных носков из-за того, что вы слишком долго оставляете спортивную сумку на заднем сиденье.
Но пятна, оставленные необработанными, могут превратиться в пятна, которые будет труднее удалить, поэтому лучше вымыть их, как только они появятся. К тому же, кто захочет ездить в запятнанной или вонючей машине?
Ниже наши эксперты по очистке Puracy делятся своими наиболее эффективными действиями по удалению всех типов пятен с обивки вашего автомобиля. Однако перед тем, как начать, вот самый лучший совет, который мы можем предложить для пятен: устраняйте их как можно скорее, иначе они только ухудшатся, поскольку на них вмолется новая грязь.И если пролитое вещество имеет запах (например, рвоту или мочу), ужасный запах будет тем хуже, чем дольше вы ждете.
Лучший пятновыводитель для автомобильных сидений
Мы рекомендуем натуральный пятновыводитель Puracy. Этот натуральный, гипоаллергенный, биоразлагаемый пятновыводитель отлично работает с тканевыми / тканевыми автомобильными сиденьями, а также с любыми моющимися тканями, на которых могут появиться пятна. Мы с гордостью можем сказать, что это единственный натуральный пятновыводитель на рынке, в состав которого входят все 6 растительных ферментов; ближайший конкурент использует только 3.Каждый из 6 ферментов помогает устранить различные типы пятен:
MANNANASE удаляет ПИТАТЕЛЬНЫЕ ПЯТНА, такие как кофе, суп и мороженое
AMYLASE удаляет КРАХМАЛЬНЫЕ ПЯТНА, такие как томатный соус, шоколадный сироп и детское питание
ПРОТЕАЗА удаляет БЕЛКОВЫЕ ПЯТНА, такие как трава, кровь, мясо, детская смесь и моча
PECTINASE удаляет ПЯТНА ФРУКТОВ, например, с красного вина, арбуза, сока и ягод
LIPASE удаляет МАСЛЯНЫЕ ПЯТНА, например, от пота, жира, помады и заправки для салатов
CELLULASE удаляет ОБЩИЕ ПЯТНА, такие как грязь и пыль
Лучший способ удаления пятен с ткани / тканевых автомобильных сидений
Для большинства пятен на автомобильных сиденьях мы настоятельно рекомендуем использовать промышленный пылесос с водой или ковровый экстрактор, чтобы полностью удалить и удалить пятно.Мы рекомендуем Hoover Power Scrub Deluxe, который поставляется с автомобильной насадкой. Портативное средство для чистки ковров Bissell или полноразмерное профессиональное средство для чистки ковров Bissell также являются отличными вариантами. Используйте автомобильное крепление для каждого устройства и обязательно следуйте инструкциям производителя, чтобы не повредить сиденья.
Если у вас затруднен доступ к машине для чистки ковров, то вот общий метод удаления пятен с автомобильных сидений из ткани / ткани вручную:
Шаг № 1: Соберите пылесосом как можно больше пыли и мусора вокруг пятна на автокресле.Используйте насадку для шланга вашего пылесоса (с насадкой для обивки, если она есть) или ручной пылесос. Если у вас есть щелевой инструмент, используйте его, чтобы проникнуть в щели автокресла, например, вдоль швов и между зазорами.
Шаг № 2: Если пятно свежее, используйте чистое полотенце из микрофибры Edgeless, чтобы промокнуть влажную область. Продолжайте промокать, пока ткань не перестанет собирать жидкость.
Получите лучшие советы от одержимых уборкой.
Puracy создает предметы для чистки и ухода, которые действительно работают.Наша одержимость естественной очисткой — это наша профессия, и мы готовы поделиться ею с вами.
Шаг № 3: Обильно опрыскайте пораженные участки пятновыводителем Puracy Natural Stain Remover. Несмотря на то, что наш пятновыводитель был тщательно протестирован и разработан для обеспечения безопасности цвета, прежде чем использовать какой-либо тип чистящего средства для автомобильных сидений, убедитесь, что вы сначала протестировали его на незаметном месте.
Шаг № 4: Для удаления стойких пятен, которые выглядят так, как будто они не собираются так легко сдвинуться с места, массируйте пораженный участок щеткой с мягкой щетиной.Не трите слишком сильно, иначе вы можете повредить волокна ткани.
Шаг № 5: Дайте постоять по крайней мере 15 минут, а лучше несколько часов, чтобы ферменты на основе растений действительно работали. Чем дольше вы будете оставлять на пятне пятновыводитель с ферментным действием, тем лучше он будет работать.
Шаг № 6: Наполните миску простой теплой водой. Смочите чистое полотенце из микрофибры в воде и осторожно отожмите. Прижмите влажную ткань к пятну и двигайтесь вперед и назад с легким давлением, чтобы снять пятновыводитель с поверхности.Прополощите ткань в простой воде, отожмите и повторите столько раз, сколько необходимо, пока не смоете все пятновыводитель с поверхности.
Шаг № 7: Дайте влажным пятнам высохнуть естественным путем, желательно на солнце. Оставьте окна приоткрытыми, чтобы влага могла выходить из машины. Если вы торопитесь, потому что вам нужно немедленно вести машину, вы можете облегчить процесс сушки, используя фен или положив чистое светлое полотенце вниз.(Примечание: если пятно от мочи или пятно не исчезло полностью, НЕ сушите сиденье феном; прямой нагрев может привести к тому, что пятно станет еще более стойким.)
Советы по удалению кофейных пятен с ткани / тканевых автомобильных сидений
Если вы пролили кофе на автокресло, то, вероятно, уже поняли, что пора приобрести водонепроницаемую дорожную кружку. А пока вот как избавиться от уродливых коричневых пятен со своих сидений (это также работает с темными газированными напитками и чаем).
Шаг № 1: Если кофейное пятно свежее, сначала промокните его чистым полотенцем из микрофибры. Продолжайте промокать пятно, пока ткань не перестанет собирать жидкость.
Шаг № 2: Предварительно обработайте пятно от кофе, обильно сбрызнув его пятновыводителем. Мы рекомендуем натуральный пятновыводитель Puracy. Он содержит растительный фермент маннаназу, который действует на пятна от пищевых продуктов.
Шаг № 3: Для стойких разливов кофе или въевшихся пятен, которые вы должны были удалить несколько дней назад (позор вам!), Помассируйте пораженный участок щеткой с мягкой щетиной, чтобы втирать пятновыводитель в волокна.
Шаг № 4: Оставьте пятновыводитель на поверхности на несколько часов. Это даст достаточно времени ферментам на основе растений, чтобы съесть пятна с автомобильных сидений.
Шаг № 5: Используйте промышленный пылесос с водой или машину для чистки ковров, чтобы полностью удалить пятновыводитель и кофейное пятно с автомобильных сидений.
Шаг № 6: Убедитесь, что пятно полностью удалено. Если нет, повторите шаги 2–5 выше.Если пятно исчезло, высушите влажную область феном с минимальной настройкой. Или приоткройте окна машины и дайте месту высохнуть естественным образом на солнце.
Советы по удалению пятен крови с тканевых автомобильных сидений
Даже если вы не можете сразу вылечить пятно крови, важно как можно быстрее удалить как можно больше крови. Как можно скорее промокните загрязненный участок (желательно, пока он еще влажный) чистым полотенцем из микрофибры. Далее выполните следующие действия…
Step # 1: Распылите средство для удаления пятен Puracy Natural Stain Remover непосредственно на окрашенную область. Если пятно большое, начните с краев пятна и постепенно продвигайтесь к центру пятна, чтобы оно не распространилось. Оставьте на ночь, чтобы ферменты разложили пятно. Чем дольше он будет сидеть, тем лучше будет работать.
Шаг № 2: Не пытайтесь вручную удалить пятна крови с автомобильных сидений. Когда дело доходит до пятен крови, вам нужно намочить сиденье, смочив теплой водой влажной тканью.Не перенасыщайте автокресло, так как вы не хотите повредить электронику и другие компоненты, которые могут находиться под ним. Затем удалите пятно с помощью профессионального пылесоса или коврового экстрактора. Любой из них подойдет, и оба будут намного лучше, чем использование влажного полотенца вручную.
Шаг № 3: Используя чистое сухое полотенце из микрофибры, высушите область, осторожно прижимая ткань к ранее окрашенному участку.
Совет эксперта: Puracy Natural Stain Remover работает и со старыми, въевшимися пятнами крови.Для получения лучших результатов от старых пятен крови обильно распылите на них пятновыводитель, а затем встряхните пораженный участок щеткой с мягкой щетиной. Это позволит пятновыводителю глубже проникнуть в пятно, улучшая ваши результаты.
Советы по удалению рвоты с тканевых / тканевых автомобильных сидений
Пятна от рвоты на автомобильных сиденьях особенно опасны, потому что кислоты в рвотных массах могут необратимо повредить волокна ткани. Вы захотите избавиться от пятен от рвоты как можно быстрее, и у вас будет мотивация сделать это из-за неприятного запаха.Возьмите пятновыводитель Puracy Natural и полотенце из микрофибры Edgeless и попробуйте это:
Шаг № 1: Надев резиновые, силиконовые или нитриловые перчатки, соскребите с автокресла все твердые частицы. Вы можете использовать два небольших куска плотного картона, два тонких куска жесткого пластика, небольшой совок и т. Д.
Шаг № 2: Обильно нанесите на пятно пятновыводитель. Оставьте на 30 минут или на ночь, потому что сильным ферментам нужно время, чтобы подействовать.
Шаг № 3: Не пытайтесь очистить пятна от рвоты вручную. Вместо этого используйте машину для чистки ковров, такую как Hoover Power Scrub Deluxe, и внимательно следуйте всем инструкциям, чтобы удалить пятно с вашего автомобиля. Для дополнительной очистки используйте его с шампунем Puracy Natural Carpet & Upholstery Shampoo, чтобы удалить пятна с автомобильных сидений естественным путем.
Шаг № 4: Если запах остался, это означает, что вы не удалили все пятно со своих автомобильных сидений. Повторите шаги 2–3 выше.В качестве последнего (и необязательного) шага по устранению запаха подождите, пока поверхность высохнет, а затем обильно сбрызните пораженный участок пищевой содой. Оставьте на 2-3 часа, затем пропылесосьте пылесосом для влажной / сухой уборки.
Советы по удалению масел и смазки с тканевых автомобильных сидений
Масла и жир, которые могут попасть на ваши автомобильные сиденья из ткани / ткани, аналогичны тем, что используются на вашей кухне, поэтому попробуйте Puracy Natural Stain Remover, который содержит липазу, разрушающую жир и пот. Для удаления пятен на автомобильных сиденьях мы в первую очередь предпочитаем всегда использовать магазинный пылесос или машину для чистки ковров, если она у вас есть.Если вы этого не сделаете, попробуйте выполнить следующие действия, чтобы вручную удалить масляные и жировые пятна:
Шаг № 1: С помощью насадки для шланга пылесоса (или небольшого ручного пылесоса) попытайтесь удалить всю незакрепленную пыль и мусор. Используйте насадку для пылесоса, если она есть. Щелевая насадка идеально подходит для проникновения в небольшие щели (по швам и между сиденьем и спинкой автокресла).
Шаг № 2: Обильно пропитайте пятно пятновыводителем.Подождите не менее 15 минут, чтобы ферменты, вымывающие пятна, могли проникнуть глубоко внутрь и выполнить свою работу. Если возможно, дайте ему постоять несколько часов; Чем дольше вы сможете ждать, тем лучше будет результат.
Шаг № 3: Наполните миску или ведро простой теплой водой. Смочите чистое полотенце из микрофибры в воде и осторожно отожмите. Вдавите ткань в пятно, слегка надавливая, двигаясь вперед и назад. Это поможет снять пятновыводитель с поверхности.Прополощите ткань и при необходимости отожмите, повторяя, пока вся формула не будет удалена с поверхности.
Шаг № 4: Используя другую чистую (сухую) ткань из микрофибры, снова промокните область до полного высыхания или почти полного высыхания. Если он все еще немного влажный, дайте ему полностью высохнуть на воздухе, прежде чем сесть на автокресло на место пятна. Приоткройте окна машины, чтобы выпустить влагу, и припаркуйте машину на солнце, чтобы ускорить процесс сушки.
Лучший метод очистки автомобильных сидений от пятен с кожаным покрытием
Не нервничайте, если в вашей машине кожаные сиденья вместо тканевых.Большая часть современной кожи, особенно автомобильной, имеет тонкое защитное покрытие, которое упрощает очистку, чем вы думаете.
Для удаления пятен с кожи с покрытием все, что вам нужно, это средство для чистки различных поверхностей Puracy Natural Multi-Surface Cleaner и чистое полотенце из микрофибры Edgeless. Нанесите один спрей очистителя на ткань, а затем аккуратно протрите пятно круговыми движениями. Для этого может потребоваться немного «смазки для локтей», но не слишком грубо. Если пятно особенно стойкое, вам может потребоваться несколько дополнительных брызг чистящего средства.
Как содержать автомобильные сиденья в чистоте
Регулярное плановое обслуживание — лучший способ сохранить внешний вид (и запах) вашего автомобиля как новый. Вот еще несколько советов по уходу за салоном вашего автомобиля:
Очищайте салон вашего автомобиля примерно раз в месяц, используя метод общей очистки, описанный в нашем посте «Как чистить автомобильные сиденья естественным путем».
Регулярно чистите автомобильные сиденья пылесосом, даже если вы не занимаетесь генеральной уборкой и не удаляете пятна.Регулярная чистка пылесосом предотвращает попадание грязи и сажи в волокна.
Еженедельно протирайте интерьер полотенцем из микрофибры, смоченным водой. Это удалит пыль, легкую грязь, остатки кофе, брызги слизи от чихания и т. Д. Помните, что частый уход — это простой уход.
Всегда удаляйте пролитое средство как можно скорее, даже если вы еще не можете провести глубокую очистку пятна.
Настаивайте, чтобы все члены семьи использовали закрытые чашки / кружки, когда пили напитки в машине.
Если вы просто не можете справиться с пятнами от еды и напитков на автомобильных сиденьях, попробуйте ограничить потребление воды и закусок без лишнего мусора.Или, что еще лучше, настаивайте на том, чтобы есть и пить в машине. Конечно, если вы отправляетесь в долгую поездку, вам, возможно, придется уступить, но возьмите с собой водонепроницаемые подушки для защиты сидений.
Самые надежные и качественные автомобили с пробегом
При покупке машины отечественные автолюбители обращают внимание на надежность, поскольку покупка делается не на один год, а эксплуатационные условия в отечественных реалиях достаточно сложные. Именно поэтому они увлеченно изучают рейтинги самых надежных автомобилей, предназначенных для дорог России. При этом каждый из них понятие надежности понимает по своему, в зависимости от класса автомобиля и собственных потребностей. Например, седан не может быть надежным на бездорожье, а рамный внедорожник не лучший выбор для езды по городу.
Именно по критерию надежности огромное количество агентств и организаций предлагают надежные авто, выстраивая обширные рейтинги по годам, классам и т.д. Именно попадание в рейтинг надежных машин от лучших специалистов и авторитетных изданий является лучшей рекламой для любого бренда. Чтобы получить максимально объективную оценку, применяется целый спектр методик, среди которых чаще всего применяются:
анкетирование владельцев авто разных марок;
разнообразные опросы;
инженерные, статистические и другие исследования;
данные краш-тестов;
тестирование в разных условиях и режимах;
составление бортовых журналов на протяжении длительного времени.
Полученная информация тщательно обрабатывается, после чего делается вывод о надежности того или иного автомобиля. При этом результаты исследования могут во многом разниться, но лучшие автомобили пользуются огромной популярностью, принося фантастическую прибыль производителям.
Критерии отбора самых надежных машин
Несмотря на обилие спорных вопросов, со временем выработались определенные критерии самых надежных автомобилей, которые принимаются как специалистами, так и владельцами авто:
Безотказность в эксплуатации. Этот критерий указывает на объем финансовых затрат на ремонт автомобиля при стандартной эксплуатации. Но здесь нужно учитывать не только это, но и цену, а также частоту замены расходников – масел, фильтров и т.д.
Долговечность авто. Это период, который автомобиль будет пригоден к эксплуатации, тут многое зависит от качества кузова и двигателя, а также личных качеств владельца.
Ремонтопригодность. Любой автомобиль рано или поздно выходит из строя. Этот критерий учитывает стоимость и доступность запчастей, возможность их быстрой установки, а также устранения всех видов поломок.
Длительность пробега. Многие автопроизводители декларируют длительный пробег или временной период без капитального ремонта. Часто случается, что данные автопроизводителя и реальность сильно разнятся.
Бытует мнение, что сочетание этих характеристик присуще только автомобилям дорогих брендов. Но это далеко не так – сегодня можно найти исключительно надежные варианты в среднем и даже бюджетном ценовом сегменте. Более того, отсутствие обильной электронной начинки делает недорогие авто завсегдатаями рейтингов самых надежных и практичных автомобилей.
Самые надежные автомобили А и В классов
Автомобили А и В класса – растущий сегмент отечественного рынка. Это машины предназначены для движения в городском транспортном потоке. При компактности они достаточно вместительны и маневренны, оснащаются динамичными выносливыми двигателями.
1 Honda Fit
Модернизированная Honda Fit признана одним из самых надежных автомобилей А-класса. Производитель предлагает четыре основных комплектации, все они имеют вместительный и комфортный салон. На автомобиле появилась адаптивная подвеска со спортивными настройками, поэтому машина отлично держит трассу. Хонда Фит оборудована фирменной системой безопасности, что очень важно для компактного автомобиля. Авто оснащается 1.5-литровым бензиновым мотором мощностью 130 сил, которая достигается за счет фирменной системы распределения фаз.
Именно силовая установка является козырем Хонды, гарантируя ее феноменальную надежность, известную во всем мире.
Авто оборудуется механической или автоматической трансмиссией и потребляет около 6,5 л на 100 км в смешанном режиме.
2 Chevrolet Spark
В число самых надежных компактных автомобилей входит Chevrolet Spark – наследник популярного Дэу Матиз. Этот небольшой автомобиль имеет вместительный салон и исключительно надежную подвеску, является одним из лидеров по безопасности в А-классе.
Особенностью автомобиля является появившаяся система автоматического торможения при низких скоростях Driver Confidence, имеется камера заднего вида, экран Apple CarPlay.
Авто оснащается бензиновым мотором 1.4 на 98 сил, что при массе 1050 кг позволяет обеспечить приемлемую динамику. В базе машина оснащается исключительно надежной пятиступенчатой механикой, но сейчас появился хороший автомат, сделавший передвижение по городу еще более комфортным. При этом автомобиль потребляет около 6,5 л на 100 км, при надлежащем ТО не потребует капитального ремонта в течение длительного времени.
3 Mazda 2
Еще один исключительно надежный автомобиль от японского производителя, относящийся к В-классу. Хэтчбек Mazda 2 имеет фирменный дизайн KODO, что делает его узнаваемым, при этом кузов обладает повышенной жесткостью, при этом практически не подвержен коррозии.
Компоновка направлена на активное движение с интенсивном городском движении, при этом инженеры постарались сделать максимально просторный и комфортный салон, оборудованный 7-дюймовым дисплеем и другими современными гаджетами.
Автомобиль оборудован всеми системами безопасности, как активной, так и пассивной. Он оснащается сверхнадежными бензиновыми и дизельными двигателями 1.5, изготовленными по технологии SkyActiv. Дизель выдает 105 сил, а бензиновые версии от 75 до 115 лошадиных сил. В паре пяти или шести ступенчатой механикой или шестидиапазонным автоматом, он потребляют около 5,5 л бензина на сотню, а дизель еще экономичнее.
4 Kia Rio
Популярность седана Kia Rio у российских автолюбителей объясняется, в том числе, его исключительной надежностью. Этот яркий представитель В-класса имеет привлекательный дизайн, просторный салон и вместительный багажник. Современная электроника с навигационной системой и помощниками движения делает машину еще более надежной. Подвеска отлично держит дорогу, спереди устанавливаются стойки МакФерсон, сзади не слишком комфортная, но очень надежная торсионная балка. Двигатели серии Kappa и Gamma объемами 1.4 и 1.6 л выдают, соответственно 100 и 123 силы, потребляя всего 6 л на сотню.
Специалисты отмечают, что сформировавшееся мнение о ненадежности корейских авто устарели и одним из самых надежных вариантов является именно Киа Рио с жестким кузовом, прочной ходовой и прекрасными моторами.
Схожими характеристиками по надежности обладает еще один популярный корейский седан Hyundai Solaris .
5 Toyota Yaris
Долгие годы концерн Тойота выпускает одни из самых надежных автомобилей, а сегменте В-класса – Toyota Yaris. Этот хэтчбек с компактным кузовом отлично подходит для передвижения по городу – это надежный, маневренный, динамичный и экономичный автомобиль. Дополнительные ребра сделали кузов более жестким, что улучшило управляемость и повысило безопасность при столкновениях. Дополнительно на Ярис устанавливается пакет Toyota Safety Sense управляющий системой экстренного торможения, слежением за разметкой дороги, распознаванием знаков и переключением фар.
Снижение вибраций достигается за счет применения специальных опор для двигателя и ограничителей крена при поворотах, появился новый подрамник. Настройки подвески и рулевого управления обеспечивают комфортное движение.
Наиболее надежной модификацией является Toyota Yaris с бензиновым мотором 1.5 с пяти- или шестиступенчатой механикой, версии с вариатором комфортнее, но требуют большего внимания в обслуживании.
Лучшие авто C и D класса
Автомобили так называемого Гольф-класса или С-класса совмещают в себе вместительность и маневренность, что делает их хорошим вариантом для городской езды. Их любит молодежь и люди, ведущие активный образ жизни. К D-классу относят большие седаны и универсалы, с просторными салонами с общей длиной около 4,8 м. Они предназначены для долгих путешествий в кругу семьи, с комфортом и соблюдением всех норм безопасности.
1 Toyota Corolla
Седан Toyota Corolla – один из ярчайших представителей класса С. Кроме запоминающейся внешности и комфорта машина обладает эталонной надежностью. Оцинкованный кузов на подвержен коррозии, салон сделан из добротных, устойчивых к износу материалов. В базовой комплектации машина имеет минимум электроники, что повышает ее надежность.
Королла входит в список самых надежных автомобилей с пробегом возрастом от 5 до 10 лет.
Надежности добавляет классическая подвеска со стойками МакФерсон впереди и задней торсионной балкой. При этом по комфорту она не уступает более сложным многорычажным конструкциям, превосходя их по пробегу без ремонта. Рулевое управление и тормозная система обеспечивают динамичную и безопасную езду.
Наиболее популярная версия оснащена 1.6-литровым мотором со 122 лошадиными силами, потребляющим, в среднем, 6,6 литра бензина. Другие версии с моторами 1.3 и 1.8 мало уступают в надежности, но требуют более внимательного обслуживания.
2 KIA Ceed
Корейские производители набирают все больший вес в мировом автопроме и начинают предлагать исключительно надежные авто. В С-классе – это популярная модель KIA Ceed. Этот универсал смотрится достаточно динамично, чем выгодно отличается от одноклассников. Создателям удалось сделать жесткий кузов, что позитивно сказалось на динамике и управляемости. К антикоррозионной обработке и лакокрасочному покрытию претензий нет.
Машина оснащена современным электронным пакетом, который стабильно работает и не снижает ее надежности.
Подвеска уверенно держит дорогу и не требует ремонта до 200 тыс. км пробега. Самый популярный бензиновый двигатель 1.6 выдает 128 сил и потребляет в среднем 6.8 л. При надлежащем ТО он рассчитан на пробег не менее 500 тыс. км.
3 Volkswagen Jetta
Концерн VAG является родоначальником С-класса, поэтому ТОП самых лучших машин не может обойтись без его моделей. По мнению многих специалистов, одна из самых надежных моделей этого производителя — Volkswagen Jetta. Этот автомобиль изначально разрабатывался под рынок США, но, благодаря своим характеристикам, он входит в список самых надежных автомобилей России. Одной из особенностью автомобилей, поставляемых на американский рынок является хорошая антикоррозионная защита кузовов, чем и отличается Volkswagen Jetta.
Передняя подвеска МакФерсон не вызывает нарекания, задняя, в зависимости от модификации бывает многорычажная или полузависимая, в обоих случаях к надежности замечаний нет.
Наибольшей популярностью пользуется вариант с бензиновый двигатель 1.4 TSI на 150 сил. Он требует регулярного ТО, берет масло, но если следить за его состоянием, он не подведет своего владельца, при этом он потребляет всего 6,5 л на сотню километров.
4 Toyota Camry
Одной из самых надежных моделей D-класса по праву считается Toyota Camry XV40, средний возраст которой превышает 10 лет. Именно эта модификация завоевала весь мир благодаря комфортабельности, динамичности и надежности. При качественной обработке кузова возникают традиционные вопросы к лакокрасочному покрытию, но на срок службы кузова это никак не влияет.
Упругая и надежная подвеска обеспечивает плавность хода механическая или автоматическая трансмиссия абсолютно безотказны, автомобиль не имеет никаких слабых мест.
Наиболее надежным вариантом является модификация с шестицилиндровым V-образным бензиновым мотором 3.5 на 277 сил, с фирменной системой газораспределения. Он прекрасно работает в самых сложных климатических условиях, не ломаясь при условии соблюдения регламента технического обслуживания, потребляя 9,7 л на 100 км в смешанном режиме.
5 Volkswagen Passat
Еще одни знаковый представитель D-класса – популярный в России Volkswagen Passat. Если не так давно были проблемы с надежностью этой марки, то сегодня это один из самых надежных автомобилей в своем классе. Построенный на платформе MQB автомобиль стал прочнее и легче, качество антикоррозионной обработки очень высокое.
Множество электронных систем не привело к появлению проблем, облегчая управление и адаптируя машину к определенному типу езды. Для повышения надежности был полностью переработан блок электронного управления, установлен рычаг стояночного тормоза.
Подвеска автомобиля всегда отличалась надежностью, в России чаще всего встречаются модификации с бензиновыми двигателями 1.4 или 1.8 TSI на 150 и 180 лошадиных сил. Их доработанные версии исключительно надежны, потребляя 5-6 л топлива на 100 км. К механической трансмиссии никаких претензий нет, а после доработки автомата DSG его надежность тоже повысилась.
6 Ford Mondeo
В ТОП лучших по надежности машин D-класса неизменно входит Ford Mondeo – один из самых доступных вариантов в своем сегменте рынка. Этого удалось достигнуть за счет унификации модельного ряда, что помогло этому производителю пережить экономический кризис. Салон автомобиля отделан добротными материалами, кузов отличается повышенной прочностью и качественной обработкой.
Подвеска сделана по классической схеме МакФерсон спереди и многорычажная компоновка сзади, она была сконструирована именно для Мондео, отличаясь надежностью.
Самая популярная модификация оснащается бензиновым двигателем 2.0 EcoBoost на 199 сил с автоматом SelectShift. Такая компоновка давно подтвердила свою пригодность к длительной беспроблемной эксплуатации.
Топ надежных автомобилей E-класса
К Е-классу относятся большие седаны бизнес-класса – дорогие престижные автомобили, стоящие немалые деньги даже на вторичном рынке. По размеру они вкладываются в D-класс, но значительно превосходят их в техническом оснащении.
1 Audi A6
В категории надежности специалисты отмечают Audi A6 с передним приводом, в версиях с полным приводом вопросов побольше, хотя они не считаются уж очень «ломкими». Традиционно качественная обработка прочного кузова рассчитана на многолетнюю эксплуатацию авто.
Комфортабельный салон сделан из добротных дорогих материалов. Многочисленные электронные помощники делают езду более безопасной.
Машина оснащается линейкой двигателей TFSI, самый популярный из них – бензиновый 2.0 на 252 сил с семиступенчатой трансмиссией S-tronic. Со временем эта модификация доказала свою надежность и экономичность, потребляя около 6 л на 100 км в смешанном цикле.
2 Volvo S80
Седан Volvo S80 яркий представитель премиум-класса, обеспечивающий комфортную езду с учетом сложного отечественного климата. Шведский производитель славится надежностью своих авто, что касается и Volvo S80, причем как переднеприводных, так и полноприводных версий с муфтой Haldex.
Машины этой марки входят в топ самых безопасных автомобилей. Безопасность обеспечивается элементами жесткости кузова и электронными системами.
Машина оснащается надежными бензиновыми двигателями, более надежен вариант с бензиновым силовым агрегатом 2.0 мощностью 240 лошадиных сил. Он оснащается шестиступенчатым автоматом Powershift обеспечивающий плавный ход. При надлежащем обслуживании машина проходит до 500 тыс. км без серьезных поломок.
3 BMW 5 Series
Один из знаковых представителей Е-класса – седан BMW 5 Series G30 с традиционно агрессивным дизайном кузова. Немецкому производителю удалось совместить комфорт и спортивный характер, в сочетании с традиционной надежностью. Обилие сенсоров и других электронных систем несколько снижают показатель надежности, но время показало, что вся электроника работает вполне нормально.
В автомобиле применена платформа CLAR со сдвоенными поперечными рычагами, с легкосплавными элементами. Система борьбы с кренами, удержания полосы движения и адаптивные амортизаторы делают езду комфортнее.
Благодаря применению эксклюзивных технологий такая сложная конструкция остается надежной и не требует частых ремонтов.
Наиболее надежная версия с бензиновым двигателем 2.0 выдает 252 силы, потребляя при этом 6 л на 100 км в смешанном цикле. Автоматическая трансмиссия 8-Steptronic отлично работает, обеспечивая плавность хода.
4 Mercedes E-Class
Представительский Е-класс не может обойтись без Mercedes E-Class. Это уникальный автомобиль, до краев наполненный техническими новинками. Его электроника включает системы подруливания, адаптивный круиз-контроль, слежение за слепыми зонами, парктрониками и т.д. Благодаря усилиям немецких инженеров это никоим образом не сказалось на надежности автомобиля.
Платформа MRA предназначена для установки двухрычажной подвески спереди и многорычажной сзади, обеспечивая плавную езду. Кузов имеет стальные и алюминиевые элементы для повышения жесткости и уменьшения его массы.
С точки зрения надежности самый приемлемый вариант – бензиновый двигатель 2.0 мощностью 184 силы. Это проверенный силовой агрегат, особенно хорошо проявивший себя с шестиступенчатой механикой, потребляя в смешанном цикле 6,8 л бензина.
5 Honda Legend
Среди седанов премиум-класса в нашем рейтинге нельзя не отметить Honda Legend – сочетающую спортивную динамику с роскошью Е-класса. Автомобиль оборудуется полным приводом, что делает управление комфортным и безопасным.
Одной из особенностей автомобиля является система SH-AWD, увеличивающая скорость вращение колес при резких поворотах, делающая автомобиль еще более устойчивым.
Упрочненный кузов и двухступенчатые подушки безопасности уберегут людей при ДТП.
Шестицилиндровый рядный бензиновый двигатель 3.5 выдает 295 лошадиных сил и работает с вариатором CVT. Это исключительно удачное сочетание, отличающееся высочайшей надежностью и не требующее ремонта до 400 тыс. км пробега.
Рейтинг надёжных автомобилей класса F
Автомобили F-класса – большие мощные седаны с самым современным оснащением. При высокой цене они отличаются высоким качеством и исключительной надежностью. Их подвеска рассчитана на максимальный комфорт передвижения, мощные двигатели – на длительный пробег. Но и среди них можно выделить модели, зарекомендовавшие себя как исключительно надежные и качественные автомобили.
Самые известные бренды Бентли и Роллс-Ройс продолжают пользоваться популярностью, но в последнее время они утратили свои позиции именно с точки зрения надежности.
1 Lexus LS
Полноразмерный седан F-класса Lexus LS отличается узнаваемой внешностью, его комфортабельный салон отделан дорогими качественными материалами, с обилием отличной японской электроники. Его длина составляет 5235 мм, а ширина 1900 мм, что позволяет создать комфортное внутреннее пространство в салоне с большим 480-литровым багажником. Ходовая часть нацелена на комфортную езду с двухрычажной передней и многорычажной задней подвеской. Для устойчивости в поворотах задние колеса тоже поворачиваются, поэтому массивный автомобиль отлично управляется, опционально предлагается пневматический вариант. Уже в базовой комплектации он оснащается всеми видами электронных помощников, навигацией, мониторинга слепых зон и т.д.
Самая надежная версия оснащается бензиновым V-образным мотором 3.5 с эксклюзивной системой газораспределения Dual VVT-i, выдавая 315 лошадиных сил. Предлагаются варианты с задним и полным приводом и автоматической десятиступенчатой трансмиссией, обеспечивающей комфортный ход.
Вариант с мотором того
Самые надежные автомобили в мире
Покупая автомобиль, каждый водитель старается подойти к этому процессу со всей ответственностью. Он сравнивает разные марки и модели, интересуется результатами краш-тестов, изучает отзывы владельцев и составляет свой рейтинг надежности автомобилей, который в дальнейшем поможет ему сделать выбор.
Для составления рейтингов используются опросы и статистика
Организации и страховые агентства
Ежегодно популярные автомобильные журналы публикуют отчеты различных страховых агентств и компаний, проводящих социологические исследования среди автолюбителей. В этих отчетах фигурируют самые надежные автомобили, которым удалось завоевать этот почетный титул в своей категории. Если свести воедино эти данные за последние 15-20 лет, можно получить список качественных машин и узнать, какие из них могут претендовать на звание самых лучших в мире.
Примерно так и поступило британское страховое агентство Warranty Direct. Эксперты компании систематизировали отзывы своих клиентов за 15 лет и пришли к определенным выводам. В топ самых важных требований автовладельцев, помимо основных технических характеристик и стоимости авто, вошла надежность — именно в надежности подержанного автомобиля заинтересованы потенциальные покупатели.
Почему именно подержанных авто? Это объясняется очень просто: новенькая машина, только что сошедшая с конвейера, практически не вызывает нареканий. Все ее узлы и детали исправны, и можно сказать, что первые 4-5 десятков тысяч километров любое авто может возглавить рейтинг. После 45000-50000 км пробега картина меняется. Все существующие недостатки автомобилей к этому моменту проявляются и уже на этом основании можно делать определенные выводы.
Видео:
Американское агентство J.D. Power Associates каждый год публикует рейтинг надежности машин, возраст которых составляет от 3 лет. В топ попадают те автомобили, у которых количество поломок на каждую сотню моделей меньше, чем у других кандидатов. К примеру, рейтинг 2014 года составлялся по отзывам владельцев машин 2010 года выпуска. В список вошли представители японского, американского, корейского и европейского автопрома, а топ автомобилей, лидирующих по надежности, возглавили представители бренда Toyota.
Победители по версии Warranty Direct
Вернемся к британскому страховому агентству Warranty Direct. Оно составило рейтинг самых надежных автомобилей, с которыми имело дело на протяжении всей своей деятельности — а это более 15 лет. В список автомобилей, показавших неплохой уровень надежности, вошли машины, выпускавшиеся в период с 1997 по 2012 годы.
Самая надежная машина по версии Warranty Direct — это Mitsubishi Lancer, выпускавшаяся с 2005 до 2008 года. Ей удалось возглавить топ, обойдя более чем 450 конкурентов. На рейтинг влияли такие показатели, как частота и тип поломок, затраты на ремонт и пр. В список наиболее надежных в мире вошли следующие автомобили.
Данные Warranty Direct
Как отметил управляющий директор агентства, в последние годы автопроизводители внедряют все больше новых технологий, которые призваны повысить безопасность водителя и увеличить уровень надежности автомобилей. В большинстве случаев они способны неплохо справляться с возложенными на них обязанностями.
Мифы про надежность: верить или нет?
В среде автолюбителей также есть своеобразный рейтинг, разделяющий автомобили по надежности в зависимости от производителя. Этот народный топ основывается по большей части на мифах, которые насчитывают не один десяток лет и передаются от одного поколения автолюбителей к другому. Кто из нас не слышал о том, что самые безотказные в мире — японские бренды, а в числе самых безупречных всегда оказываются немецкие автомобили. Попробуем разобраться в том, какие основания послужили причиной появления этих мифов.
Считается, что немецкие авто являются очень качественными
О безотказности «японцев»
Говоря о безукоризненной работе японских автомобилей, следует отметить такой факт: топ-позиции различных агентств занимают только два бренда из Страны восходящего солнца — Lexus и Toyota. Причем в некоторых странах и эти претенденты не входят в число самых надежных. Немецкий автоклуб ADAC, составивший свой список лучших машин в мире, включил в него только одного японского представителя — Nissan Micra.
Топ надежности трехлетних автомобилей от J.D. Power возглавляет Lexus, при этом другой японский концерн — Mitsubishi — попал в аутсайдеры. А вот в рейтинг от агентства Consumer Reports, включающий в себя самые лучшие авто выпуска 2003-2012 годов, попали автомобили от таких брендов, как Toyota, Honda, Infiniti и Mazda. Впрочем, результаты исследований во многом зависят не только от технических характеристик машин, но и от климатических условий и интенсивности эксплуатации автотранспортного средства.
Nissan Micra
О безупречности немецких авто
Ни один рейтинг не обходится без немецких машин, однако они почему-то далеки от топ-позиций. Это объясняется тем, что при составлении перечня эксперты учитывают и такой фактор, как стоимость ремонта автомобилей, а у люксовых моделей, какими и является большинство «немцев», он может исчисляться довольно круглыми суммами. В стремлении повысить уровень надежности и безопасности своих машин немецкие бренды оснащают их последними техническими новинками, превознося их совершенство и не уточняя при этом, что по стоимости они значительно отличаются от узлов попроще.
Результат выглядит печально: в черном списке Warranty Direct из 10 автомобилей больше половины — «немцы». Эксперты отмечают, что миф о безупречности опровергают частые поломки двигателей у таких именитых немецких брендов, как Audi, Volkswagen и BMW. Например, из 27 машин Audi на одну приходится поломка мотора.
Audi довольно часто ломаются
О проблемности английских моделей
До недавнего времени английские автомобили редко попадали в рейтинг надежности, что послужило причиной появления мифа об их проблемности. Если раньше претензии к «англичанам» были обоснованы, то теперь стоит отметить, что разработчикам с Туманного Альбиона удалось справиться со многими проблемами.
Результатом этих усилий поначалу стало исчезновение из черных списков моделей от Land Rover и Jaguar, а затем и появление в топ-5 моторов от Warranty Direct бренда Jaguar, который немного уступил немцам и японцам. Как бы там ни было, поклонники английских брендов не теряют надежды увидеть своих любимцев на самых верхних строчках мировых чартов.
Авто компании Jaguar стали более качественными
О том, что бренды экономят на моделях массового потребления
Если внимательно изучить любой рейтинг, можно заметить, что большинство позиций в нем занимают автомобили эконом и бизнес-классов. Большинство экспертов сходится во мнении, что ориентация на массового потребителя позволяет производителям улучшить качество недорогих моделей и свести к минимуму количество поломок основных узлов.
В списке надежных авто по версии TUV оказались такие модели в возрасте от 4 до 5 лет, как Toyota Prius, Smart Fortwo, Mazda 2, Volkswagen Golf Plus, Toyota Corolla Verso и Toyota Auris. Сюда также попал Mercedes класса C и модели от Porsche — Cayenne, 911 и Boxster.
Агентство ADAC назвало следующие авто: Volkswagen Fox, Peugeot 206, Ford Ka, Renault Twingo, Nissan Micra и Citroen C1. Рядом с ними в списке соседствуют Audi A6, A5 и Q5; BMW первой, третьей и пятой серий, X1 и X3; Mercedes классов A, B, C и GLK.
Volkswagen Fox
О несовершенстве современных авто
Среди автовладельцев часто встречаются любители поворчать о том, что раньше и машины были надежнее, и ломались не так часто, а вот сейчас… В народе бытует мнение, что современные производители устанавливают детали низкого качества, приобретая их в странах третьего мира. Из-за этого надежность автотранспортных средств снижается. Однако это не совсем так.
Эксперты агентства TUV провели исследования среди европейских автолюбителей и выяснили, что доля неисправностей у автомобилей в возрасте 4-5 лет равна показателям среди машин, выпущенных 15 лет назад. Компания J.D. Power отметила, что на протяжении последних 10 лет количество замечаний, возникающих у автовладельцев в ходе эксплуатации модели, снизилось в 2 раза.
Бытует мнение, что современные авто менее надежны
Заключение
В конце статьи приведем данные за 2014 год.
Итак, на картинке ниже представлены данные о трехлетних авто от компании J.D. Power and Associates.
Информация от J.D. Power and Associates
Ниже приведена сводная информация от организации TUV.
Информация от компании TUV
Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!
Самые надежные автомобили по пробегу
Автомобили с большим пробегом, которые можно покупать.
Мы уже не раз рассказывали Вам о самых надежных подержанных автомобилях. Сегодня мы решили показать Вам лучшие по надежности и по пробегу транспортные средства, которые сгруппировали Вам по классам: компактные автомобили, среднего класса, кроссоверы, внедорожники, пикапы и минивэны. Предлагаем Вам данные анализа 300,000 автомобилей, который проводился зарубежными экспертами. Исследование коснулось автомобилей выпущенные с 2002 по 2012 года. Благодаря полученным данным, аналитикам и экспертам автомобильного рынка удалось выяснить, какие автомобили самые надежные и какие способны достигать большого пробега без существенного ремонта.
Рейтинг качества и надежности автомобилей
С помощью нашего руководства и данных представленных исследованием надежности автомобилей, каждый из Вас сможет выбрать, какой купить подержанный автомобиль с пробегом. Даже если наш материал и не поможет Вам точно определиться с покупкой б/у машины, в любом случае наша статья подскажет Вам, чем руководствоваться при выборе подержанного автомобиля.
Десять автомобильных марок, которые являются самыми надежными
Также обращаем Ваше внимание, что в анализ были включены только те автомашины, которые в процессе эксплуатации регулярно обслуживались у официального дилера. Представленные ниже автомобили по классам по результатам длительного исследования являются более надежными, чем их ближайшие конкуренты при большом пробеге (при длительной эксплуатации).
10 самых надежных автомобилей
Компактные автомобили с самым большим пробегом
Subaru Impreza
Часто Subaru Impreza упускается из виду многими покупателями, как надежный и качественный автомобиль в категории компактного класса. Все дело в стоимости машины, которая значительно дороже своих конкурентов. Но многие забывают, что эта модель оснащена турбиной и полным приводом, в отличие от других машин, что является неоспоримым преимуществом. Попробуйте проехать на Kio Rio через снег толщиною 10см. На Impreza Вы сделаете это, без особых проблем.
Honda Civic
Honda Civic не раз попадала в различные топы и рейтинги, как надежная, качественная и как самая популярная модель. И это неудивительно. Начиная с модельного ряда 2002 года (а вероятно и раньше), модель стала завоевывать свою популярность за свою надежность. Эксперты изучали качество двух модельных рядов Civic: с 2000 по 2005 и с 2006 по 2011 года. Оба поколения автомобилей Вы до сих пор можете встретить на дороге. А это говорит о многом, особенно когда множество моделей других марок, более младшего возраста, сегодня уже не встретишь на дороге, в связи с тем, что они были не качественны и ненадежны.
Проверка перед покупкой автомобиля
Toyota Corolla
Corolla, как Civic. Отличный и популярный экономичный автомобиль. Самые надежные автомобили относятся к двум поколением, которые выпускались с 2000-2006 г. и с 2006 по 2013 год (10-е поколение). Купив этот автомобиль, Вы не будете знать серьезных проблем даже при очень больших пробегах.
Kia Rio
Вы можете быть удивлены, что в этом рейтинге увидели эту модель. Первое поколение модели было запущено в 2000 году. Производство модели продолжалось до 2005 года. С 2005 по 2011 год выпускалось второе поколение автомобиля. Эта машина может легко достигать большого пробега конкурируя с Civic и Corolla по надежности. Но Rio имеет преимущество, за счет большей экономичности и рыночной цены. Так, что если Вы хотите сэкономить деньги при покупке б/у машины, то купив Kia Rio, Вы получите хороший автомобиль за меньшие деньги.
Hyundai Accent
Accent как Rio является маломощными автомобилем. Внешность и стилизация Акцента очень похожа на Киа Рио. В целом эта два похожих автомобиля, не только дизайном, но и техническими характеристиками. Поэтому, какой Вы купите автомобиль, будет завесить от Ваших вкусов и предпочтений.
2014 Honda Accord против 2015 Hyundai Sonata (i40)
Надежные автомобили среднего класса с большим пробегом
Acura TL
TL это Honda Accord под другим брендом. Но самое удивительное, что Acura TL продается в Японии, где также представлен Японский аналог Хонда Аккорд. Но в отличие от Аккорда, модель TL роскошнее и мощнее. Показатель надежности этих двух моделей одинаков. Но купив роскошную Акуру, Вы приобретаете роскошный качественный автомобиль среднего класса.
Десять автомобилей, которые нуждаются в других названиях (Какими они должны быть)
При приобретении обратите внимание на второе, третье и четвертое поколение.
Volkswagen Passat
В отличие от типичных Honda или Toyota, которые славятся своими пробегами, ресурс у автомобилей VW больше. Так в исследование о надежности автомашин, были включены два поколения Passat (4-поколение B5 Passat и 5-е поколение В6). Более старые поколения Пассат создали культ надежности и качества автомобилей Volkswagen. Новые же поколения ни чем не хуже своих предшественников, а следовательно способны выдерживать большие пробеги.
Honda Accord
Несмотря на то, что мы уже упоминали об этом автомобиле, эта модель обязана быть в этом рейтинге, занимая свое достойное место. Эта один из самых продаваемых автомобилей в мире. Несмотря на свою низкую остаточную стоимость на подержанном рынке, Аккорд очень надежен даже при больших пробегах. Благодаря хорошо спроектируемому автомобилю, машина не раз получала различные награды за качество.
Какие автомобили меньше всего теряют в цене?
Nissan Altima (Teana)
Nissan Altima является самым длинным в своем классе автомобилем. Запущенный впервые в 2002 году, автомобиль завоевал популярность во всем мире, не только благодаря стильной внешности, но и качеству. Несмотря на некоторые встречающиеся недоработки, машина вполне способна достигать большого километража без серьезных непредвиденных поломок.
Toyota Camry
Как без Honda Accord, наш рейтинг был бы неполным без легендарной Toyota Camry. Знаете, чем легендарна Камри помимо стиля, дизайна, качества и цены? Она стала популярной благодаря знаменитому двигателю 2,4 литра, который использовался в пятом и шестом поколении автомобилей. Этот небольшой четырехцилиндровый мотор, достаточно экономичный и легок в обслуживание. Также эксплуатация машины с этим силовым агрегатом не обходиться в большую сумму.
Subaru Legacy
Все полноприводные турбированные Legacy отличаются высоким пробегом среди многих конкурентов на автомобильном рынке. Это не совсем роскошный автомобиль (как Acura TL), но и не машина начального уровня, как Nissan Teana или Honda Accord. Эта модель занимают нишу в среднем классе, где то между этими автомобилями.
Надежные полноразмерные автомобили с большим пробегом
Ford Crown Victoria
Нигде в мире Вы не увидите такое большое количество старых Crown Victoria, кроме как в США. Их до сих пор используют как в полиции, так и в такси. Многие из автомобилей, которые до сих пор эксплуатируются на дорогах Америки, прошли «огонь», «воду» и «медные трубы», но тем не менее продолжают служить многим водителям.
Lincoln Town Car
Роскошная версия Town Car напоминает о том времени, когда двигатель под капотом V8 не доставлял для кошелька особых денежных трат. Это золотое время, когда многие любители даже не задумывались об экономичности автомобилей. В США эти роскошные модели до сих пор эксплуатируются на дорогах. Особенно их полюбили таксисты крупных городов Америки.
Toyota Avalon
Toyota Avalon конкурирует с Town Car или Crown Victoria в той же весовой категории, но в отличие от Американских моделей, Тойота это совершенно другое. Вместо заднего привода и двигателя V8 эта машина имеет передний привод и мотор V6. Именно это и делает эту модель более эффективной и практичной с потребительской стороны. Решая, какой автомобиль купить, подумайте о Avalon, как об альтернативе Camry.
Chevrolet Impala
Chevrolet Impala как и Avalon оснащена передним приводом и оснащен экономичным двигателем V6. Старое поколение Impala основано на платформе GM W, которая выпускалась 26 лет. Конечно, старые поколения уступают по надежности последним моделям, но, тем не менее, есть одно преимущество. Это низкая рыночная цена. С учетом долговечности автомобиля, приобретение этой модели может быть отличным выбором.
Chrysler 300
В то время как Chevrolet Impala и Toyota Avalon имеют передний привод и двигатели V6, модель Chrysler 300 оснащена задним приводом и несколькими вариантами силовых агрегатов (V6 и две версии V8). Это не совсем практично и экономично, но это один из самых надежных автомобилей на подержанном рынке, в сочетание с хорошей рыночной ценой на б/у автомобили.
Лучшие надежные кроссоверы, которые могут достигать большого пробега
Volvo XC90
Помимо Crown Victoria и Land Rover Defender не многие автомобили имеют длительные производственные циклы, в которые более десяти лет выпускаются модели без существенного рейсталинга и редизайна. С другой стороны не многие автомашины похожи на XC90. Предыдущие поколение кроссовера впервые было представлено более 10 лет назад. Машина выпускалась (и продолжает выпускаться до сих пор, несмотря на появление нового поколения внедорожника) с несколькими вариантами двигателей. Некоторые моторы более надежны, чем другие.
Новый 2015 Volvo XC90, первые официальные фотографии, цены в России, технические характеристики
Для того чтобы выяснить, с каким мотором купить XC90, посмотрите рекламные объявления на подержанном рынке. Необходимо приобретать только тот тип мотора, который чаще всего встречается в объявлениях.
Hyundai Santa Fe
Публикуя результаты исследования, мы были очень удивлены, увидев в итоговом рейтинге надежности кроссоверов, этот внедорожник. Особенно с учетом огромной разницы в качестве между первым и вторым поколением Santa Fe. Напомним, что первое поколение выпускалось с 2001 по 2006 г. Второе поколение производилось с 2006 по 2012 г. Если первое поколение было пятиместным, то второе поколение уже выпускалось в семиместной версии. К тому же второе поколение стало гораздо красивее.
Hyundai показал как будет выглядеть новый развозной грузовичок для европейского рынка
Выбирая между первым и вторым поколением, мы бы рекомендовали приобретать второе поколение, поскольку в этом кроссовере, используется множество запчастей от модели Sonata, у которых низкая стоимость. Так Вы сэкономите на обслуживании и ремонте. Тем более что второе поколение проще чинить в отличие от первого поколения. Самое удивительное, что этот внедорожник может пройти очень много если за ним соответственно следить.
Toyota Highlander
Toyota Highlander внешне похож на внедорожник, но таковым естественно не является. В исследование участвовало два поколения автомобилей, которые выпускались с 2000 по 2007 года и с 2008 по 2013 года. Если размер багажника и салона для Вас является главным, то выбирая между Honda Pilot и Toyota Highlander, мы бы советовали остановиться на Тойоте, поскольку она надежнее благодаря большому ресурсу при больших пробегах.
Honda Pilot
Как и Toyota Highlander, Honda Pilot отлично подойдет для большой семьи. Любая семья может купить этот автомобиль вместо минивэна. В исследование принимали участие первое поколение и второе поколение автомобилей (выпускается в настоящий момент). Стоит отметить, что этот кроссовер использует те же силовые агрегаты, что и Acura TL и Honda Accord.
Обзор: 2014 Toyota 4Runner, технические характеристики и внешний вид
Honda CR-V
Самый маленький кроссовер в этом рейтинге. Тем не менее, размеры не влияют на его надежность. CR-V также надежен, как и Civic. Как Вы думаете почему? Дело в том, что в этом кроссовере используется множество компонентов и запчастей, которыми оснащается Honda Civic (в том числе и двигатели). Правда стоит отметить, что на подержанном авторынке в нашей стране будет нелегко найти автомобиль за небольшие деньги. Спрос на этот кроссовер большой, в результате чего, цены на автомобиль держаться на высоком уровне.
Самые надежные внедорожники
Chevrolet Suburban и Tahoe / GMC Yukon и Yukon XL
В исследование были включены десятое и одиннадцатое поколение Suburban и Yukon. Эти внедорожники не имеют такой динамики, как новые модели или F-150, но тем не менее, они способны перевезти Вас через весь земной шар. Конечно главный минус это повышенный расход топлива. Но это ожидаемо от всех больших тяжелых внедорожников старого поколения.
Chevrolet показала «Раллийную версию» пикапа 2015 Silverado
Tahoe в отличии от Yukon является полноразмерным внедорожником. Но различий с технической стороны между ними не много. Для того чтобы выбрать какой из них купить, возможно потребуется не один тест-драйв. В анализ исследования надежности попало второе и третье поколение Тахое.
Ford Expedition
Expedition был ответом Форда, на модели Chevrolet Suburban и GMC Yukon. В исследование были включены: первое, второе и третье поколение.
Toyota Sequoia
Когда многие думают, о внедорожниках то они часто рассматривают приобрести такие модели как Suburban, Yukon or Durango. Но увидев Sequoia в нашем рейтинге, многие будут удивлены. Но по результатам исследования выяснилось, что этот внедорожник способен долгое время служить безотказно. Анализ качества и надежности проводился над первым и вторым поколением (выпускается в наши дни).
Лучшие по пробегу пикапы
Ford F250
В этой категории автомашин нет никаких сюрпризов. Все предсказуемо. Тяжелый грузовик F250 вполне возможно может пройти огромное количество километров. Старые версии автомобилей до сих пор эксплуатируются по всему миру. В исследование были включены все поколения автомобилей. Правда стоит отметить, что качество всех поколений не одинаковое.
Chevrolet Silverado 2500 / GMC Sierra 2500
Эти две модели практически близнецы. Правда, в Sierra 2500 более роскошный интерьер. Эти оба тяжелых монстра качественны, так же как и Ford F250, и способны выжить в любом апокалипсисе. В исследование попали первое и второе поколение Chevrolet и GMC.
Dodge Ram 2500
В анализ попали следующие поколения автомобилей: второе, третье и четвертое. Как и другие пикапы, Ram 2500 доступен с различными модификациями силовых установок.
Ford F150
F150 самый продаваемый автомобиль в США и в ряде других стран. Как установили эксперты десятое, одиннадцатое и двенадцатое поколение пикапов самые надёжные и качественные, способные проехать до 1 млн. километров. Помимо надежности и качества эта модель самая красивая и изысканная.
Лучшие микроавтобусы по надежности и качеству
Dodge Grand Caravan / Chrysler Town & Country
Dodge Grand Caravan и Chrysler Town & Country единственные минивэны, которые все еще производятся Американской автомобильной промышленостью. Grand Caravan выглядит почти точно также как и Chrysler Town & Country, но Grand Caravan стоит значительно дешевле. Правда, из-за низкой стоимости, интерьер Grand Caravan намного скромнее. Если Вам нужен автомобиль для всей семьи, не нужен кроссовер и Вам непринципиальна роскошная отделка, то конечно лучше приобрести Grand Caravan.
Honda Odyssey
Honda Odyssey и Toyota Sienna являются лидерами среди минивэнов. Если при выборе микроавтобуса, для Вас важен полный привод, то тогда покупайте Toyota Sienna. Если для Вас важна внешность минивэна то лучше купить Honda Odyssey. В исследование включены: второе, третье и четвертое поколение.
Kia Sedona
Покупатели подержанных микроавтобусов и минивэнов, вероятно всего, не учитывают и не рассматривают Kia Sedona. А зря. Да эта модель по размеру меньше, чем другие, но, тем не менее, эта модель легко может вместить до 8 человек. К тому же она имеет раздвижные двери, что очень удобно. Эксперты изучили надежность первого поколения и второго.
Toyota Sienna
Все три поколения Toyota Siena были включены в исследование качества и надежности модели. Но только второе и третье поколение автомобилей были признаны, способны достигать большого количества километров без особых проблем. Кстати Сиена является единственным минивэном, который доступен в качестве опции, с полным (AWD) приводом. Но помните, что если Вы приобретете, микроавтобус с полным приводом, то ожидайте повышенный расход топлива. Поэтому, при выборе какую модификацию купить, учитывайте этот факт.
Источник
Самые надежные автомобили. Полный список
Немецкая организация TUV, которая занимается проведением техосмотра автомобилей, опубликовала очередной список самых надежных и, соответственно, самых ненадежных автомобилей. И оказалось, что немецкие и японские модели подтвердили звание самых лучших машин в мире. Именно они заняли все первые места во всех категориях. А вот внизу списков, как и все прошлые года, идут корейцы, французы и итальянцы. Самой же отвратительной моделью специалисты TUV признали Kia Carnival. Эта модель уже давно занимает в списках самое последнее место.
Надо сказать, что рейтинг TUV считается одним из самых авторитетных в мире. Он создан на основе исследования более 7 млн. (!) автомобилей в Германии. Все машины в рейтинге поделены на группы исходя из года их выпуска: 2-3 года, 3-5 лет, 6-7 лет, 8-9 лет, 10-11 лет. Очень большой интерес представляют модели, которым исполнилось 2-3 года. Как показывает опыт, именно лидеры в этом списке потом очень прилично себя показывают и в дальнейшем. Оказалось, что самыми надежными здесь являются сразу две модели Mazda – модель Mazda3 заняла первое место, а Mazda2 второе. Причем, экспертов впечатлил минимальный процент неисправностей, которые были обнаружены во время проведения техосмотра. Никогда ранее в истории TUV сразу две модели одной компании не получали меньше 2%. А обе Mazda имеют даже меньше 1,5%! Для сравнения, самый худший результат в данной категории у Kia Carnival – 20,1%.
Россиян желающих приобрести подержанную иномарку очень заинтересуют и данные о 4-5 летних автомобилях. И если купить себе слегка подержанный Porsche 911 смогут далеко не все (именно эта модель является лидером рейтинга), то вот Honda Jazz и Subaru Legacy уже гораздо доступнее (Jazz занимает второе место с показателем 2,9% поломок, а Legacy идет на третьем месте – 3,4%). А вот какие машины не надо покупать, так это Chrysler Voyager (18,8%), Renault Laguna (22,3%) и Kia Carnival (27,6%).
Среди машин 6-7 лет от роду лидирует Toyota RAV4, которая, кстати, демонстрирует прекрасные результаты и в категории 8-9 лет, 10-11 лет. Ну а худшим здесь опять стал Kia Carnival – 32,9%!
Рейтинг надежности TUV 2008. 2-3 года
Рейтинг надежности TUV 2008. 4-5 лет
Рейтинг надежности TUV 2008. 6-7 лет
Рейтинг надежности TUV 2008. 8-9 лет
Рейтинг надежности TUV 2008. 10-11 лет.
Самые надежные автомобили по пробегу
Автомобили с большим пробегом, которые можно покупать.
Мы уже не раз рассказывали вам о самых надежных подержанных автомобилях. Сегодня мы решили показать из них самые лучшие по своей надежности и по пробегу, сгруппировав их по классам: -компактные автомобили, автомобили среднего класса, а также кроссоверы, внедорожники, пикапы и минивэны. Предлагаем ознакомиться с анализом 300-от тысяч автомобилей, который был проведен зарубежными экспертами. Исследования коснулись автомобилей, выпущенных с 2002 по 2012 годы. Благодаря полученным данным, аналитикам и экспертам автомобильного рынка удалось выяснить, какие автомобили сегодня самые надежные, которые способны достичь большого пробега без существенного кап.ремонта.
Рейтинг качества и надежности автомобилей
С помощью нашего руководства и данных, представленных исследователями по надежности автомобилей, каждый из вас сможет выбрать для себя подержанный автомобиль с пробегом и безусловно его купить. Если даже наш материал вам и не поможет более точно определиться с покупкой б/у машины, то в любом случае представленная нами статья обязательно подскажет каждому автомобилисту, чем надо руководствоваться при выборе для себя подержанного автомобиля.
Десять автомобильных марок, которые являются самыми надежными
Также хотим обратить ваше внимание, что в данный анализ были включены только те автомобили, которые в процессе своей эксплуатации регулярно обслуживались у официального дилера. Представленные ниже машины по классам и результатам длительного исследования, являются на сегодня более надежными, чем те самые ближайшие их конкуренты с такими же большими пробегами и с той же длительной эксплуатацией по времени.
10 самых надежных автомобилей
Компактные автомобили с самым большим пробегом
Subaru Impreza
Часто автомобиль Subaru Impreza упускается из виду многими потенциальными покупателями машин, который является надежным и качественным автомобилем в категории компактного класса. Все дело в стоимости этой машины, которая на авторынке значительно дороже своих конкурентов. Многие из нас забывают, что данная модель авто оснащена турбиной и имеет полный привод в отличие от других машин, что является неоспоримым преимуществом автомобиля. Попробуйте проехать на Kio Rio по снегу толщиной в 10см, на вряд-ли это получится. На автомобиле Impreza вы сделаете это легко и без особых проблемных усилий.
Honda Civic
Автомобиль Honda Civic не раз попадал в различные топы и рейтинги, как надежная качественная и как самая популярная модель авто. И это скажем неудивительно. Начиная с модельного ряда 2002 года (а вероятно и раньше) данная модель автомобиля стала завоевывать свою популярность именно за свою надежность. Эксперты тщательно и скурпулезно изучали качество двух модельных рядов Civic, как с 2000 по 2005 годы, так и с 2006 по 2011 годы. Оба поколения автомобилей до сих пор вы можете встретить на на дорогах России и всего мира. Ну а это говорит уже о многом, а именно, когда огромное число моделей других марок машин более младшего возраста, сегодня уже почти не встретишь ни на наших ни на мировых автодорогх, так как таковые модели были не самого лучшего качества и не той надежности.
Проверка перед покупкой автомобиля
Toyota Corolla
Автомобили марок Corolla как и Civic сегодня являются отличными и экономичными популярными машинами во всем мире. Эти надежные и популярные автомобили относятся к двум поколениям, выпускались они с 2000 по 2006 годы и с 2006 по 2013 годы (это уже 10-е поколение машин). Купив такой автомобиль, вы долгие годы не будете знать серьезных проблем, даже при очень больших ее пробегах.
Kia Rio
Вы можете быть удивлены, что в нашем рейтинге машин заметили эту модель. Первое поколение моделей было запущено в производство в 2000 году. Оно продолжалось вплоть до 2005 года. С 2005 по 2011 годы выпускалось уже второе поколение этих автомобилей. Данная марка машин с легкостью может достичь большого пробега, в этом плане и в своей надежности легко может конкурировать с такими автомобилями, как Civic и Corolla. Но этот Rio имеет перед ними и преимущество, и все это за счет большей своей экономичности и за рыночной цены. Так например, если вы захотите сэкономить при покупке б/у машины какие-то деньги, то купив автомобиль Kia Rio вы получите для себя не только хороший автомобиль, но и заплатите за него гораздо меньшие деньги.
Hyundai Accent
Автомобиль Accent, как и Rio являются маломощными автомобилями. Внешность и стилизация Акцента очень похожа на авто Киа Рио. Если брать в целом, то эта два похожих автомобиля, не только по дизайну, но и по техническим характеристикам. Поэтому, вмешиваться во мнение каждого и советовать, что же лучше, мы не будем, какой вы себе купите автомобиль будет завесить от ваших личных вкусов и предпочтений.
2014 Honda Accord против 2015 Hyundai Sonata (i40)
Надежные автомобили среднего класса с большим пробегом
Acura TL
Автомобиль TL — это та же Honda Accord под другим брендом. Но самое удивительное то, что Acura TL продается и в Японии, где также представлен японский аналог авто Хонда Аккорд. Но в отличие от автомобиля Аккорд, модель TL намного роскошнее и мощнее. Показатель надежности этих двух моделей впринципе одинаков, но купив себе роскошную Акуру вы приобретаете в собственность по истине, довольно роскошный и качественный автомобиль среднего класса.
Десять автомобилей, которые нуждаются в других названиях (Какими они должны быть)
При приобретении автомобиля обратите свое внимание на второе, третье и четвертое поколение данной модели.
Volkswagen Passat
В отличие от типичных машин Honda или Toyota, что славятся своими большими пробегами, ресурс у автомобилей VW больше. Так, при исследовании на надежность и на выносливость всех без исключения машин , также были включены и эти два поколения автомобиля Passat (4-го поколения B5 Passat и 5-го поколения- В6). Более старое поколение автомобилей Пассат и создало определенный культ надежности и качества последующему поколению Volkswagen. Можно сказать, что новые поколение машин ни чем не уступает своим предшественникам, а следовательно, оно способно выдерживать большие пробеги и на расстояния и по ресурсу двигателя.
Honda Accord
Несмотря на то, что мы уже упоминали об этом автомобиле, данная модель машины обязана была быть в этом рейтинге и занять в нем свое достойное место. Это один из самых продаваемых в мире автомобилей. Несмотря на свою низкую остаточную стоимость на подержанном рынке, автомобиль Аккорд остается надежным даже при больших пробегах. Благодаря хорошему проектированию инженеров, автомобиль не раз получал различные награды за надежное качество.
Какие автомобили меньше всего теряют в цене?
Nissan Altima (Teana)
Автомобиль Nissan Altima является самым длинным в своем классе автомобилем. Запущенный впервые в производство в 2002 году, он завоевал популярность во всем мире, и не только благодаря своей стильной внешности, но и за качество. Несмотря на встречающиеся иногда недоработки, машина вполне способна достичь большого пробега километража без каких-либо серьезных и непредвидимых поломок.
Toyota Camry
Ну как же обойтись без известного всем автомобиля Honda Accord, ведь наш рейтинг был бы тогда неполным без легендарной Toyota Camry. Знаете ли вы, чем легендарная Камри кроме стиля, дизайна, качества и цены завоевала себе популярность? Если не знаете, то расскажем. Все благодаря своему знаменитому двигателю объемом в 2,4 литра, который использовался и в пятом, и в шестом поколении машин. Этот небольшой четырехцилиндровый мотор считается достаточно экономичным и легким в обслуживании. Также, эксплуатация автомобиля с этим силовым агрегатом не обходится его владельцу в большую сумму.
Subaru Legacy
Все полноприводные турбированные автомобили Legacy отличаются от многих конкурентов своим высоким пробегом. Это по меркам рынка не совсем роскошный автомобиль (как авто Acura TL), но и не совсем машина начального уровня, как допустим автомобили Nissan Teana или Honda Accord. Эта модель по нынешним временам занимают нишу примерно среднего класса машин, где то между этими названными автомобилями.
Надежные полноразмерные автомобили с большим пробегом
Ford Crown Victoria
Нигде в мире вы не найдете и не увидите такое большое количество старых автомобилей Crown Victoria, как в самих США. Их до сих пор используют в полиции и как такси. Многие из этих автомобилей, что до сих пор эксплуатируются на дорогах Америки и уже ни раз прошли «огонь», «воду» и «медные трубы», по прежнему продолжают служить многим водителям в качестве надежного транспортного средства.
Lincoln Town Car
Роскошная версия автомобиля Town Car напоминает многим о том времени, когда двигатель под капотом V8 не доставлял кошелькам их владельцев особых денежных потрясений. Это было золотое время, когда многие автолюбители даже и не задумывались об экономичности своих автомобилей. В США эти роскошные модели по сегодняшний день эксплуатируются на дорогах. Особенно их полюбили таксисты из крупных городов Америки.
Toyota Avalon
Автомобиль Toyota Avalon по сей день конкурирует с автомобилями Town Car или с Crown Victoria в той же весовой категории, но в отличие от Американских моделей сама по себе Тойота совершенно иной автомобиль. Вместо заднего привода и двигателя V8 этот автомобиль имеет передний привод и мотор V6. Именно это и делает эту модель авто более эффективной и практичной с потребительской стороны дела. Решая для себя, какой автомобиль купить, подумайте о модели Avalon, как об альтернативе авто Camry.
Chevrolet Impala
Автомобиль Chevrolet Impala, как и модель Avalon, оснащена передним приводом и экономичным двигателем V6. Старое поколение авто Impala основано и построено на платформе GM W, которая выпускалась в целом 26 лет. Конечно, эти старые поколения машин уступают по надежности своим последним моделям, но все равно у них имеется на сегодня одно преимущество. Это низкая рыночная цена автомобиля. С учетом долговечности этого автомобиля, приобретение этой модели может стать отличным выбором для желающих.
Chrysler 300
В то время, как автомобили Chevrolet Impala и Toyota Avalon имеют у себя передний привод и двигатели V6, то в отличии от них модель авто Chrysler 300 оснащена задним приводом, а также несколькими вариантами силовых агрегатов (V6 и две версии V8). Это не совсем конечно практично и экономично, но это один из самых надежных автомобилей на подержанном авторынке, особенно в сочетании с хорошей рыночной ценой на б/у автомобили.
Лучшие надежные кроссоверы, которые могут достичь и достигают большого пробега
Volvo XC90
Помимо автомобилей Crown Victoria и Land Rover Defender не многие машины могут похвастаться длительным производственным циклом, где более десяти лет выпускаются модели без существенного рейсталинга и редизайна. С другой стороны не все эти автомобили похожи на XC90. Предыдущие поколение кроссоверов впервые было представлено более 10 лет назад. Машина выпускалась (и продолжает выпускаться до сих пор, несмотря на появление нового поколения внедорожника) с несколькими вариантами двигателей, хотя определенные моторы устанавливаемые на эту модель считаются более надежными и качественными.
Новый 2015 Volvo XC90, первые официальные фотографии, цены в России, технические характеристики
Для того чтобы выяснить, с каким мотором можно купить себе авто XC90, посмотрите рекламные объявления на подержанном рынке. Необходимо приобретать машину только с тем типом мотора, который чаще всего встречается в объявлениях о продаже.
Hyundai Santa Fe
Публикуя результаты исследований, мы были очень удивлены увидев в итоговом рейтинге надежности автомобилей кроссоверов, этот внедорожник. Особенно, если учитывать огромную разницу в качестве производства машин между первым и вторым поколением Santa Fe. Напомним, что первое поколение машин выпускалось с 2001 по 2006 годы. Второе — с 2006 по 2012 годы. Если первое поколение авто было пятиместным, то уже второе поколение машин выпускалось в семиместной версии. К тому же второе поколение автомобилей стало гораздо красивее и привлекательней.
Hyundai показал, как будет выглядеть новый развозной грузовичок для европейского рынка
Выбирая между первым и вторым поколением машин, мы бы всем порекомендовали бы приобретать второе поколение, поскольку в этом кроссовере используется большое количество запчастей от модели Sonata, у которых на сегодня довольно низкая стоимость. Таким образом вы сможете сэкономите на обслуживании и ремонте машины. Тем более, что второе поколение автомобилей проще ремонтировать в отличие от первого поколения машин. Самое удивительное то, что ресурс внедорожника может быть очень огромным, если за ним соответственно следить.
Toyota Highlander
Автомобиль Toyota Highlander внешне чем-то похож на внедорожник, но таковым естественно не является. В исследование участвовало два поколения автомобилей выпускавшихся соответственно, с 2000 по 2007 годы и с 2008 по 2013 годы. Если размер багажника и салона для вас является главным критерием, то выбирая между Honda Pilot и Toyota Highlander мы бы вам посоветовали остановиться на автомобиле Тойота, поскольку он является более надежным благодаря своему большому ресурсу при больших пробегах.
Honda Pilot
Как и Toyota Highlander автомобиль Honda Pilot отлично подходит для большой семьи. Любая семья может позволить себе купить этот автомобиль вместо того-же минивэна. В исследование принимали участие первое поколение и второе поколение автомобилей (выпускается в настоящий момент). Стоит сразу отметить, что на данном кроссовер стоят те же силовые агрегаты, что и на автомобиле Acura TL и на авто Honda Accord.
Обзор: 2014 Toyota 4Runner, технические характеристики и внешний вид
Honda CR-V
Это самый маленький кроссовер в нашем рейтинге. Тем не менее, его размеры ни как не влияют на надежность. Кроссовер CR-V также надежен, как и автомобиль Civic. А как вы думаете, -почему? Дело в следующем, в этом кроссовере используется множество компонентов и запчастей, которыми оснащается и авто Honda Civic (в том числе и двигатели). Правда надо здесь отметить, что на подержанном авторынке в нашей стране будет не так-то легко найти себе этот автомобиль за небольшие деньги. Спрос на этот кроссовер сегодня очень большой, в результате цены на автомобиль всегда держаться на высоком уровне.
Самые надежные внедорожники
Chevrolet Suburban и Tahoe / GMC Yukon и Yukon XL
В исследование были включены десятое и одиннадцатое поколение автомобилей Suburban и Yukon. Эти внедорожники не имеют такой динамики, как новые модели или тот-же F-150. Но все равно они способны сегодня перевезти вас через весь земной шар. Конечно мы не будем скрывать, что главный минус у машин, это их повышенный расход топлива. Но это во всяком случае ожидаемо, тем-более от всех больших и тяжелых внедорожников старого поколения.
Chevrolet показала «Раллийную версию» пикапа 2015 Silverado
Автомобиль Tahoe в отличии от авто Yukon является полноразмерным внедорожником. Но различий с технической стороны между ними не так много. Для того чтобы выбрать, какой из них купить, возможно вам потребуется не один тест-драйв. В анализ самих исследований по надежности попало второе и третье поколение машин Тахое.
Ford Expedition
Автомобиль Expedition был ответом Форда модели авто Chevrolet Suburban и автомобилю GMC Yukon. В исследование были включены первое, второе и третье поколение машин.
Toyota Sequoia
Когда многие думают о внедорожниках, то они часто рассматривают такой вариант, а не приобрести ли себе например модель автомобиля Suburban или автомобиль Yukon or Durango. Но увидев в нашем рейтинге авто Sequoia, многие будут просто удивлены. Но не все так просто, по результатам исследований выяснилось, что этот внедорожник способен долгое время служить безотказно. Анализ качества и надежности автомобиля проводился над первым и вторым поколением машин (выпускается и в наши дни).
Лучшие по пробегу пикапы
Ford F250
В этой категории автомашин нет никаких сюрпризов. Все довольно предсказуемо. Тяжелый грузовик F250 вполне может пройти огромное количество километров. Старые версии этих автомобилей до сих пор эксплуатируются по всему миру. В исследование были включены все поколения этих автомобилей. Правда надо заметить, что качество всех поколений машин не одинаково.
Chevrolet Silverado 2500 / GMC Sierra 2500
Эти две модели машин практически близнецы. Правда у автомобиля Sierra 2500 более роскошный интерьер. Эти два тяжелых монстра,- качественны, так же как и автомобиль Ford F250, они способны выживать при любом апокалипсисе. В исследование попали первое и второе поколение автомобилей Chevrolet и GMC.
Dodge Ram 2500
В данный анализ этой автомарки попали следующие поколения машин: -второе, третье и четвертое. Как и все другие пикапы автомобиль Ram 2500 доступен с различными модификациями силовых агрегатов.
Ford F150
Автомобиль F150 является самым продаваемым в США, а также и в ряде других стран. Как установили эксперты, десятое, одиннадцатое и двенадцатое поколение пикапов самые надёжные и качественные, они способные преодолеть расстояние в 1 млн. километров. Помимо надежности и качества эта модель из всех самая красивая и изысканная.
Лучшие микроавтобусы по надежности и качеству
Dodge Grand Caravan / Chrysler Town & Country
Микроавтобусы Dodge Grand Caravan и Chrysler Town & Country единственные минивэны, которые все еще производятся Американской автопромышленостью. Микроавтобус Grand Caravan выглядит почти точно также, как и микроавтобус Chrysler Town & Country, но сам по себе Grand Caravan стоит значительно дешевле. Правда из-за своей низкой стоимости интерьер микроавтобуса Grand Caravan выглядит намного скромнее. Если вам понадобится автомобиль для всей семьи, не нужен ни какой кроссовер, а также не принципиальна роскошная отделка салона, то лучшим приобретением для вас станет конечно же микроавтобус Grand Caravan.
Honda Odyssey
Автомобили Honda Odyssey и Toyota Sienna являются лидерами среди минивэнов. Если при выборе микроавтобуса для вас важен полный привод, то тогда необходимо покупайть автомобиль минивэн Toyota Sienna. Если же для вас важна внешность автомобиля минивэна, то безусловно лучше купить себе авто Honda Odyssey. В исследование были включены: -второе, третье и четвертое поколение авто.
Kia Sedona
Покупатели подержанных микроавтобусов и минивэнов вероятнее всего не учитывают и не рассматривают такой автомобиль, как Kia Sedona. А зря. Да, допустим, что эта модель по размеру меньше, чем другие микроавтобусы и минивэны, но если присмотреться, то можно тут-же заметить, что представленная нами модель авто легко может вместить в себя до 8 человек. К тому же она имеет еще и раздвижные двери, что очень удобно для пассажиров. Эксперты изучили и проверили на надежность первое и второге поколение машин.
Toyota Sienna
Все три поколения автомобилей Toyota Siena были включены в исследование на качество и надежность модели. Но только второе и третье поколение этих автомобилей были признаны исследователями надежными, способными достигать большого количества пройденных километров без особых проблем. Кстати, хотим напомнить, что автомобиль Сиена является единственным минивэном, который доступен для продажи с полным (AWD) приводом в качестве доп.опции. Но надо помнить, если вы приобретаете себе микроавтобус с полным приводом, то всегда ожидайте от него повышенного расхода топлива. Поэтому, при выборе модификации авто минивэна, обязательно учитывайте этот немаловажный фактор.
от игрушки для китайского императора до трёхколёсного экипажа Карла Бенца — этот вид транспорта навсегда изменил жизнь людей
Само по себе слово «автомобиль» представляет собой соединение греческого слова «аутос» («сам») и латинского слова «мобилис» («подвижный»). То есть автомобиль можно перевести как «самодвижущийся». История этого, такого привычного нам транспорта составляет всего лишь несколько веков, но она действительно представляет интерес.
Древние прототипы автомобиля
Первым, кто снабдил телегу паровым двигателем (хотя некоторыми исследователями это первенство оспаривается), был член иезуитской миссии в Китае Фердинанд Вербист. Он создал, при содействии местных китайских мастеров, свою машину в 1672 году и довольно подробно описал её в книге «AstronomiaEuropea». Эта машина не предназначалась для человека, её длина составляла всего 65 сантиметров. И вообще Фердинанд Вербист создал её как игрушку для тогдашнего китайского императора.
Предположительно именно так выглядела машина Вербиста
В Европе первые паросиловые самоходные кареты стали появляться только в XVIII веке. В числе первых известных европейских изобретателей, отметившихся на этом направлении — француз Николя-Жозеф Кюньо. Свою трёхколёсную модель Кюньо продемонстрировал впервые на публике в 1770 году. Её копия, кстати, до сих пор хранится в Парижской Консерватории искусств и ремёсел. Хотя модель можно было назвать на то время «чудом техники», её посчитали непрактичной — работа над проектом была заброшена. И надо признать, что с практичностью действительно были проблемы — конструкция двигалась всего со скоростью 5 километров час, то есть со скоростью пешехода.
Паровой автомобиль-тягач Николя Кюньо
Известна также модель паровой кареты, которая была построена в 1784 году Вильямом Мердоком. А ещё чуть позднее, в 1801 году, появилась полноразмерная восьмиместная машина Ричарда Тревитика, на которой изобретатель, как указывают источники, ездил по английскому графству Кембриджшир.
Подобные транспортные средства какое-то время были в моде и на протяжении следующих лет последовательно усовершенствовались. В частности, были разработаны такие новшества как многоступенчатая трансмиссия, ручной тормоз и более удобное рулевое управление.
Некоторые из английских самоходных конструкций на паровых двигателях даже имели коммерческий успех, но потом общественность стала возмущаться — эти машины ездили слишком быстро и нередко сбивали людей. В результате в Англии в 1865 году был принят LocomotiveAct — странный закон, предписывающий каждому владельцу паровой машины нанимать специального человека, который будет бежать перед машиной с красным флажком и дуть в сигнальную дудку. Никто, естественно, не желал кататься со скоростью пешехода под постоянный звук дудки. LocomotiveAct на десятилетия приостановил развитие автомобилей в Англии. Отменили этот закон только в 1896 году. И до этого момента усилия английских инженеров и изобретателей были брошены в основном на эксперименты с железнодорожным транспортом.
Locomotiveact сделал поездки на самодвижущихся машинах очень неудобными для англичан
Русские изобретатели тоже в XVIII веке отметились на ниве создании паровых самодвижущихся машин. Есть, например, сведения об изобретении крепостного крестьянина Вятской губернии Леонтия Шамшуренкова — это была четырёхколёсная коляска с педальным приводом, развивающая скорость до 15 километров в час. Он показал в 1752 году данное транспортное средство легендарному учёному Михаилу Ломоносову. Кроме того, Леонтием Шамушенковым был разработан первый верстометр (счётчик, измеряющий пройденный путь).
Позже, в 1780-ых годах, известный русский конструктор и инженер Иван Кулибин начал работу над каретой с педалями. И в 1791 году его трёхколёсный самоходный экипаж был готов — по некоторым данным он развивал скорость до 16,2 километров в час. Здесь уже были многие узлы, характерные для современных автомобилей — коробка передач, маховое колесо, подшипники.
В своём экипаже Кулибин ездил по улицам Петербурга. К сожалению, государство не усмотрело потенциала в этой разработке, и дальнейшего развития она не получила. Незадолго до своей смерти Кулибин начал проект по совмещению парового двигателя с своей педальной «самокаткой», но он так и не был завершён.
Портрет Ивана Кулибина, за которым закрепилось прозвище «нижегородский Архимед»
Электромобили XIX века
Сейчас очень активно обсуждается в СМИ тема электромобилей — это считается очень перспективным, энергоёмким и экологичным направлением. Удивительно то, что первый электрический мотор был сконструирован ещё Йедликом Аньошем в 1827 или в 1828 году. Также он сделал одну маленькую модель электромобиля, опередив своё время.
Одна из конструкций на электрическом моторе Йедлика Аньоша
Исследования Аньоша продолжили американец Томас Дэвенпорт и шотландец Роберт Андерсон. Андерсону в 1830-ых гг. удалось создать полноценную самоходную электрическую карету, однако этот тип транспорта и электродвигатели в целом были признаны его современниками неперспективными и малоэффективными.
«Официальный» первый автомобиль Бенца
В целом имеются сведения о четырёхстах с лишним конструкций, которые теоретически могут претендовать на звание первого автомобиля. Для разрешения этого спорного вопроса специалистами было сформулировано четыре необходимых критерия. Первый критерий — разработка конструкции, второй — оформление патента или другого документа, закрепляющего право на изобретение. Третий критерий — существование реальной работоспособной модели и проведение её испытаний на публике. И наконец последний критерий — организация более или менее массового производства.
И получается, что первым все критерии выполнил немецкий инженер Карл Бенц. Он запатентовал свою разработку в начале 1886 года. И ещё 1885 году Карл показывал жителям Мангейма свой трёхколёсный самодвижущийся экипаж. Впрочем, эта демонстрация обернулась провалом. Шум двигателя автомобиля Бенца, когда тот ехал по городу, сильно испугал лошадь мясника. Она поскакала во весь опор, опрокинув телегу с товарами. Карл вынужден был приобрести испорченный товар, а автомобиль поставил на место и продолжил работать над ним.
Вот он — самый первый автомобиль Карла Бенца!
Большое значение для популяризации автомобиля сыграла супруга Карла Берта. Летним утром 1888 года она вместе с двумя сыновьями просто «угнала» машину мужа — на ней женщина отправились в населённый пункт Пфорцхейм.
Путешествие выдалось нелёгким. Бензин тогда возможно было приобрести лишь в специальных лавках, где он продавался как средство для устранения пятен. Возникшие в пути поломки исправлялись подручными средствами — например, для того, чтобы прочистить засорённый бензопровод, Берта воспользовалась булавкой со шляпки. А ленточка с этой же шляпки была использована для того, чтобы закрепить некоторые элементы системы зажигания. Всякий раз, спускаясь под горку, Берта волновалась — вдруг не сработает тормоз, сделанный из дерева. Несколько раз путешественники делали остановку и упрашивали сапожников дополнительно обить его кожей. Цепи привода задних колёс повредились и стали соскакивать — поэтому пришлось сделать остановку ещё и в мастерской кузнеца.
Когда путешественники достигли пункта назначения, жители Пфорцхейма сбежались к трёхколёсной «безлошадной повозке», чтобы просто посмотреть на неё. Об автопробеге Берты написали газетчики, заинтересовал их и сам автомобиль. Берта, можно сказать, доказала его практическую полезность, и с этого момента Карл Бенц начал своё восхождение к славе. А в 2008 году в честь легендарной поездки дорога из Мангейма в Пфорцхейм протяжённостью в 80 километров была названа Мемориальной трассой имени Берты Бенц.
Берта Бенц едет на машине мужа (реконструкция)
В автомобиле Бенца, запущенном в массовое производство в том же 1888 году, стоял бензиновый двигатель с водяным охлаждением объёмом 1,7 литра. В этом автомобиле также было воплощено электрическое зажигание. А управлялся он при помощи руля в виде буквы «Т». Максимальная скорость, которую мог развить такой автомобиль, составляла всего 19 километров в час.
Изделия Бенца вскоре стали пользоваться значительным успехом. К 1900 году он продал больше двух тысяч автомобилей и стал самым крупным на то время автопроизводителем на планете. Разумеется, покупать машины могли только богатые люди, так как стоили они недёшево. И тогда их воспринимали в основном не как средство передвижения, а как способ показать свой статус (впрочем, и сегодня эта тенденция прослеживается).
Надо сказать, что изобретение Бенца и последующий бум автомобилестроения привёл к самым различным переменам в жизни людей. Например, он спровоцировал резкий рост нефтяной промышленности, а также рост производства минеральных смазочных материалов.
Ещё в 1896 году американец Уильям Брайан стал первым кандидатом в президенты, который провёл предвыборную кампанию, общаясь с толпой из автомобиля. А, допустим, в 1899 году в американском штате Огайо самодвижущийся фургон стали использовать для перевозки заключенных — в общем, количество перемен, которые так или иначе связаны с автомашинами, росло с каждым годом.
Готлиб Даймлер и его двигатель
Говоря об истории автомобилей, обязательно стоит упомянуть такую личность, как Готлиб Даймлер. Даймлер ещё в 1883 году получил патент на свой двигатель внутреннего сгорания, пригодный, как оказалось, для различных видов транспорта. А чуть позднее этот изобретатель тоже переключился на создание и продажу автомобилей.
Автомобиль Даймлера — первый запатентованный четырёхколёсный автомобиль с ДВС
В последующие два десятилетия паровые, электрические и бензиновые модели активно конкурировали между собой (и при отсутствии чётких стандартов в отношении дизайна это привело к потрясающему разнообразию автомобилей). Лишь в 1910-ых годах бензиновые ДВС стали доминировать практически безраздельно.
Карл Бенц и Готлиб Даймлер ни разу так и не встретились лично, а предприятия, которые они основали (Benz und Co и Deimler Geselschaft), серьёзно конкурировали друг с другом. Но в 1926 году всё-таки произошло их слияние, которое заложило основу для появления легендарного бренда «Mercedes Benz». Логотипом союза двух фирм стала звезда с тремя лучами. Этот логотип придумал Даймлер, и сегодня его можно увидеть на любом автомобиле Mercedes.
Логотип Mersedes придумал когда-то сам Готлиб Даймлер
Первые автомобили в России
В 1896 году на выставке в Нижнем Новгороде промышленники Евгений Яковлев и Пётр Фрезе представили первый сконструированный в Российской империи автомобиль. Идея его создания пришла Фрезе и Яковлеву, когда они были в 1893-м году в США. Там, на одном из мероприятий, они внимательно осмотрели машину Карла Бенца, и она впечатлила их своей великолепной конструкцией.
Российским промышленникам понадобилось около трёх лет, чтобы обойти всевозможные патентные преграды и сделать оригинальный автомобиль. Вес его составил около 300 килограмм. А мощность установленного сюда бензинового двигателя была равна двум лошадиным силам. Благодаря такому двигателю автомобиль мог ехать без дозаправки десять часов, а его скорость могла достигать значения 21 километр в час. Передач тут было всего лишь две: вперёд и «холостой ход». Назад это транспортное средство двигаться не могло.
Подрамники машины, изготовленной на фабрике Яковлева и Фрезе, были сделаны из деревянного бруса, а колёса с резиновыми шинами во многом напоминали каретные. Двигатель на машине располагался сзади, под кузовом. Кроме того, автомобиль был оснащён карбюратором. В передней же части располагались два свечных фонаря и сигнальный рожок.
Машина Яковлева и Фрезе — очень продвинутая для своего времени модель
Автомобиль продемонстрировали Николаю II, но он не проявил к новинке особого интереса. После выставки автомобиль (он, кстати, стоил очень дорого, дороже, чем многие западные аналоги) вернули в Москву, где следы его теряются — по факту от него остались только два фото.
Компаньоны не смогли развить свой успех и создать действительно большую автомобильную империю как у Бенца или Форда. В частности, этому помешала скорая смерть Евгения Яковлева (а именно он отвечал в этом тандеме за всю «изобретательскую» часть бизнеса). Это вынудило Фрезе закупать двигатели на автомобили за границей, что, конечно, было невыгодно с экономической точки зрения. В конечном итоге в 1910 году он продал своё производство Русско-Балтийскому заводу.
Документальный фильм «Как мы изобрели мир: автомобили»
Как на самом деле был устроен первый автомобиль
Первым в мире автомобилем официально признан Benz Patent-Motorwagen немецкого конструктора Карла Бенца. Несмотря на почетный титул, устройство первенца мирового автопрома лишь местами перекликается с современными авто.
Субтильного вида сооружение на трех колесах, по-немецки тяжеловесно наименованное Benz Patent-Motorwagen, появилось в далеком 1885 году. Работая над машиной, Карл Бенц целенаправленно создавал коммерческий проект — имелось в виду, что она должна стать популярным товаром. Прошедшие с той поры 130 лет подтвердили, что великий немецкий механик имел и недюжинное предпринимательское чутье. Но чтобы утлая самобеглая коляска превратилась в пригодный для всеобщего использования транспорт, конструкторам предстояло сделать еще немало — пользоваться первым автомобилем было нелегко.
Предыстория
Свой бизнес Карл Бенц начинал с небольшой велосипедной мастерской Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik (позже переименована в Benz & Cie), которая в 1883 году принялась за серийное производство ДВС для сельского хозяйства и промышленности. А в 1885 году немецкий изобретатель получил самый важный в его жизни патент № 37435 на автомобиль, который получил имя Benz Patent-Motorwagen (чаще встречается сокращенное название — Motorwagen).
А начался первый автомобиль с мотора. По воспоминаниям самого конструктора, создание его первого автомобильного двигателя — четырехтактного одноцилиндрового агрегата — велось шесть лет. Поначалу Карл Бенц не имел право официально использовать свою разработку, так как подобная конструкция всё еще была защищена патентом Николауса Отто, изобретателя двигателя внутреннего сгорания. В 1878 году, в предновогодний день 31 декабря, по истечении срока патента Отто, Бенц сумел запатентовать бензиновый мотор с зажиганием от искры на свое имя.
От создания первого бенцевского мотора до работоспособного автомобиля прошло около семи лет. За это время конструктор запатентовал систему зажигания с батареей в качестве источника энергии и искровую свечу зажигания, также были запатентованы сцепление и коробка передач, которые нашли применение на следующих моделях Бенца.
Как оно работало
Первый Benz представлял собой трехколесное транспортное средство со стальной трубчатой рамой. На нее крепилось деревянное подобие открытого кузова, где размещался водитель и один пассажир. Общий диван, обитый натуральной кожей, имел спинку и собственную подвеску в виде цилиндрических пружин и эластичных рычагов, выполняющих роль рессор.
Как мы уже сказали, на Motorwagen устанавливался одноцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель мощностью 0,85 л. с. Охлаждение у мотора было водяное, но весьма специфичное. Циркуляции воды не было, она, подаваемая в рубашку цилиндра из специальной емкости, лишь орошала горячие внешние стенки цилиндра и затем испарялась. Естественно, воду приходилось доливать едва ли не чаще, чем бензин, — каждые несколько километров.
Система смазки также была до неприличия простой — масло с нескольких масленок элементарно капало на трущиеся детали силового агрегата.
Топливная система состояла из небольшого бензобака и карбюратора испарительного типа. Последний представлял собой цилиндрическую емкость с волокнами ветоши на дне. На нее самотеком подавался бензин, который тут же испарялся. Поднимающиеся вверх пары подхватывались потоком воздуха, засасываемого в цилиндр, и образовавшаяся таким образом топливная смесь уносилась в камеру сгорания. Роль дроссельной заслонки исполнял расположенный спереди под сиденьем водителя кран, регулирующий подачу воздуха во впускной трубопровод.
Воспламенялась рабочая смесь искровой свечой с платиновыми электродами, внешне, кстати, очень похожей на современные свечи. Высокое напряжение на свечу подавалось индукционной катушкой Румкорфа, которая в модернизированном виде является основной частью системы зажигания и теперешних карбюраторных ДВС. Тогдашний аналог трамблера, который определял момент зажигания, приводился в движение специальным кулачком на промежуточном валу. Генератора не было — источником тока служила только аккумуляторная батарея, которую перед поездкой нужно было зарядить.
Крутящий момент от двигателя передавался на ведущие задние колеса через ременную и шестеренчатые передачи. Сначала с вертикального коленвала поток мощности через открытый конический редуктор направлялся на горизонтальный промежуточный вал, несший на себе шкив ременной главной передачи (и попутно — кулачки привода клапанов ГРМ и трамблера). На расположенный под полом кузова ведомый шкив ременной передачи (он же корпус дифференциала и тормозной барабан) момент передавался кожаным ремнем, закрученным по принципу ленты Мебиуса — работали одновременно две его поверхности. От спрятанного в шкиве дифференциала момент уходил на две колесные полуоси, с которых к колесам мощность передавалась парой «индивидуальных» цепей. Бенц отмечал, что ресурса тогдашних цепей ему хватало немногим больше чем на 100 км пробега.
Коробки передач у Motorwagen, как видите, еще не было. За размыкание колес и двигателя отвечало нехитрое устройство, управляемое рычагом, можно сказать, «предок» сцепления.
Руль в современном понимании слова у Motorwagen отсутствовал. Его роль выполнял рычаг с деревянной рукояткой на конце. Рулевой механизм, действующий по схеме шестерня-зубчатая рейка (практически так же, как сегодня!), управлял единственным передним колесом. Подвеска была только на задней оси в виде двух эллиптических рессор, установленных продольно по отношению к кузову. Спицованные колеса оборачивались в резиновые обода из цельнолитого каучука.
Долго заправляли и медленно ехали
Как же выглядел процесс управления этим конструктивно простым аппаратом? Перед поездкой шофер наливал воду в бачок для охлаждения, бензин в емкость возле карбюратора, масло в масленки. Чтобы завести авто, нужно было раскрутить рукой горизонтальный маховик, предварительно уменьшив вышеупомянутым краником под сиденьем водителя подачу воздуха в карбюратор (аналог педали акселератора). Когда двигатель завелся, шофер усаживался на диван и возвращал краник подачи воздуха в нормальное положение. Длинным рычагом возле сидения драйвер снимался с тормоза, освобождая заторможенный специальной лентой ведомый барабан. Подвинув дальше тот же рычаг, водитель переходил с «нейтрали» на единственную переднюю передачу, смещая приводной кожаный ремень со свободно вращающейся части ведомого шкива на часть, связанную с корпусом дифференциала. Автомобиль приходил в движение.
Когда водитель самодвижущегося экипажа хотел притормозить, он тянул за тот же рычаг, смещая приводной ремень назад на свободно вращающуюся часть шкива, переводя трансмиссию в «нейтраль». Если шофер желал полной остановки, то он тянул рычаг еще дальше и приводил в действие ленточный тормоз, который замедлял барабан, а с ним и всю машину.
Наследники
Вторым автомобилем конструктора стал Benz Patent Motor-Wagen Nummer 2, отличавшийся от первенца доработанным силовым агрегатом. Объем двигателя вырос с 0,95 до 1,5 литра, а мощность увеличилась с 0,85 до 1,5 л.с. Третий экземпляр получил складную крышу, полноценный отдельный бензобак, эжекционный карбюратор привычного для нас типа (с диффузором и поплавковой камерой), двухступенчатую коробку передач, увеличенную на 12 см колесную базу.
В 1893 году появился первый четырехколесный Benz, а еще через год продукция немецкой фабрики впервые приняла участие в гонках. В 1895 году появились первые грузовик и автобус.
Развитие марки в неспокойном ХХ веке — это уже совсем другая история, а с третьим по счету Motorwagen связывают историю, ставшую хрестоматийной. О ней Карл Бенц поведал в своих мемуарах.
Как пишет автор, в 1888 году жена конструктора Берта Бенц, прихватив с собой сыновей, отважилась на самостоятельный пробег, да еще и втайне от мужа. Первая женщина-водитель запланировала и совершила поездку от города Мангейм в Пфорцхайм, расстояние между которыми составляло 106 км. Первый в автомобильной истории пробег не обошелся без неприятностей. Так, около городка Брухзаль на машине истерся и лопнул кожаный приводной ремень. Берта не растерялась и обратилась к местному сапожнику, который наложил латку и установил на место вышедшую из строя деталь (тогда ремни еще не перешли в разряд одноразовых «расходников», это случилось два десятилетия спустя). По пути путешественникам попался подъем, который автомобиль с тремя пассажирами на борту преодолеть не мог. Тогда за руль посадили младшего Бенца, а старший сын с мамой вытолкали повозку на холм. Надо сказать, что Берта Бенц отличилась недюжинной технической смекалкой. В дороге пробило изоляцию электрического провода зажигания. Для ее замены послужила обычная женская подвязка. Из-за низкого качества топлива на маршруте забивалась топливная магистраль, ее женщина якобы прочищала булавкой со шляпы. В качестве топливных заправок супруга изобретателя использовала аптеки, в которых лигроин продавался как лекарство от кожных хворей.
Как видите, привычный на сегодняшний день 100-километровый автопробег оборачивался для шофера целым приключением. На протяжении последующего столетия инженеры неустанно работали над упрощением обслуживания машины. О том, как эволюционировало ТО в течение ХХ века, читайте в нашей недавней публикации.
<a href=»http://polldaddy.com/poll/8627116/»>Приходилось ли вам из подручных средств ремонтировать машину в пути?</a>
Читайте также:
Почему первый автопробег совершила женщина, а первое ДТП – мужчина?
Многие годы женщинам приходится слышать уничижительные замечания мужчин по поводу женщин-водителей. Женщина-водитель с мужской точки зрения это — обезьяна с гранатой, источник повышенной опасности, предмет, на который следует повесить знак «Прочие опасности», пустое место за рулем… и так далее, и тому подобное.
Берта Бенц совершает первый автопробег
Нет, есть, конечно, мужчины-герои, которые, сжав зубы и презрев общее мнение, отдают должное женщинам-водителям. Они говорят: «Да, случается, что женщины тоже неплохо водят машину…». Это в основном делается с таким видом, что сразу представляешь себе дрессированную собачку, которая очень неплохо научилась выполнять команду «Дай лапу!» или с радостно блестящими глазами приносить хозяину газету.
Да, исключения бывают. Но так исчезающе редко! А в основном только и читаешь вокруг: «10 причин, по которым женщины никогда не смогут водить автомобиль», «5 женских ошибок в автовождении» и так далее. И никогда — «10 причин, по которым мужчины являются источником повышенной опасности за рулем»!
Я же предлагаю вам, уважаемые читатели, задуматься над вопросом, который стал заголовком статьи: почему первый автопробег совершила женщина, а первое ДТП — мужчина?
Вспомним немного историю. В 1885 году Карл Бенц построил свой первый автомобиль (и в январе 1886 года защитил его патентом). По тем временам это было потрясающее чудо техники, равного которому просто не существовало в природе. Чудо-то чудо, только вот оно было абсолютно не востребовано. Семья Бенцев голодала.
К 1888 году Бенц усовершенствовал первенца: переднее колесо подвесили на рессоре, двигатель закрыли кожухом, для пассажиров соорудили складной тент (чтобы дождем не намочило). Кстати сказать, машина была трехколесной и довольно неустойчивой на ходу, но тем не менее бегала аж 15 км/ч, а под капотом у нее сидело целых 0,9 лошадиных силы!
Benz Patent-Motorwagen Nr. 3,1888 г
Вот такое усовершенствованное чудо природы Карл Бенц выставил в 1888 году на мюнхенской промышленной выставке. И отхватил Большую золотую медаль. Газеты захлебывались сенсацией — построена самобеглая коляска, ура!
Толку от сенсационности не было никакого. Никто, в том числе и газетчики, не воспринимали автомобиль всерьез. Механическая игрушка, забавный курьез — и только. Так бы оно и было, если бы не водительские таланты Берты Бенц, жены конструктора.
Следует заметить, что женщин часто обвиняют в отсутствии некоего «водительского гена». Мол, только мужчина может получить настоящее удовольствие от процесса вождения, а женщине, сколько бы она ни утверждала обратное, подобное недоступно.
Как ни странно, я соглашусь с этим мнением. Женщины действительно лишены этого «водительского гена». И удовольствие, которое получает женщина за рулем, другого плана, чем-то удовольствие, которое испытывает мужчина-водитель. Но это как раз и хорошо, потому что женщины обладают «пассажирским геном», а если бы его не было, то мужчины по сей день ездили бы не на автомобилях, а пользовались гужевой тягой.
Берта Бенц «пассажирским геном» обладала. А это означает, что она, как все женщины, подходила к автомобилю утилитарно и практично. Автомобиль с точки зрения женщины — это в первую очередь средство передвижения, которое должно доставить пассажиров и грузы из точки, А в точку Б.
Фрау Берта рассуждала просто: стоит только наглядно показать потенциальным покупателям практическую пользу от автомобиля, и финансовые проблемы семьи разрешатся в тот же миг, а ее муж будет признан гениальнейшим конструктором всех времен и народов.
Берта Бенц
Она была права. После того, как Берта Бенц совершила исторический автопробег по маршруту Мангейм-Пфарцхейм, люди увидели, что автомобиль — это не просто забавный курьез, а очень даже полезный механизм. И повальная автомобилизация началась.
Подобный автопробег могла совершить только женщина, обладающая «пассажирским геном» (как и положено женщине). Мужчины совершают автопробеги в спортивных целях, изредка — в агитационных (как в «Золотом теленке»), но то, что автопробег может быть направлен на демонстрацию практичности, придумала женщина. Фрау Берта Бенц.
А вот первое ДТП в мире совершил мужчина именно из-за того самого пресловутого «водительского гена».
История гласит, что 17 августа 1896 года в лондонском парке Кристал Палас проходил танцевальный фестиваль. И там же демонстрировался «самодвижущийся агрегат». Демонстратором был Артур Эдселл, сотрудник Англо-Французской компании моторных экипажей, водитель с «огромным» стажем — аж целых три недели.
Как видите, мужчины поняли урок, и изо всех сил пользовались идеей, поданной Бертой Бенц — автомобили нужно показывать в движении, демонстрировать их практическую пользу. Вот Англо-Французская компания и демонстрировала.
Артур Эдселл не просто водил любопытных вокруг автомобиля, но и катал желающих за весьма умеренную плату по парку. Именно во время таких рекламных покатушек он и наехал на миссис Бриджет Дрисколл, которая пришла в компании дочери и друзей полюбоваться фестивалем.
Бриджит Дрисколл (обведена кружком) на семейной фотографии
Артур Эдселл, как и все мужчины, обладал «водительским геном». То есть, для него процесс вождения был в первую очередь получением удовольствия, а уж затем — все остальное. В результате он подтянул приводной ремень, и скорость самодвижущегося экипажа возросла вдвое (с 2 миль в час до 4). В роковой поездке рядом с Эдселлом сидела симпатичная барышня, и молодой человек, естественно, развлекал ее беседой.
Дело в том, что обладатели «водительского гена» практически с первого дня за рулем ощущают себя асами вождения (сейчас, правда, самоуверенности поубавилось — скорости-то существенно возросли — но очень немного). И Эдселл был уверен, что он, как опытный водитель, справится с любой ситуацией. В результате — ДТП со смертельным исходом.
Обратите внимание на маленький факт: причины ДТП в далеком 1896 году были такие же, как и сейчас — превышение скорости, отвлечение внимания, недостаток опыта. Ну и, конечно же, «водительский ген».
Женщина, обладающая лишь «пассажирским геном», на месте Эдселла не совершила бы наезда. Во-первых, она не стала бы манипулировать с приводным ремнем — так как не считала бы себя достаточно компетентной для таких действий. Во-вторых, она внимательно следила бы за дорогой (что, кстати, не помешало бы ей болтать с пассажиркой от всей души) — потому что не считала бы себя достаточно опытным водителем. В-третьих, она трезво оценивала бы свои умения в автовождении и постаралась бы не допустить экстремальной ситуации. Потому что задача тех, кто обладает «пассажирским геном»: доставить автомобиль из точки, А в точку Б без приключений и катастроф. А все, что сверх того — от лукавого.
Как видите, все произошло так, как только и могло произойти. Первый автопробег, который смог продемонстрировать практическую пользу от «самобеглой коляски», могла совершить только женщина, а автором первого ДТП подобного рода мог быть только мужчина.
Недаром в Англии страховые компании предлагают женщинам-водителям сниженную ставку по сравнению с водителями-мужчинами. Даже страховщики больше доверяют женщинам за рулем!
Да, так к чему это я… Все очень просто: да здравствуют водители! И мужчины, и женщины. И как хорошо, что нас всех много, и мы все такие разные. Как замечательно, что есть гены водительские, а есть пассажирские. Именно это и двигает прогресс. Ведь изобрести автомобиль мог только человек с «водительским геном», а найти ему практическое применение — обладатель «пассажирского». И знаете, это очень здорово.
Автор: София Варган
Первый автомобиль и его создатель | История | DW
Имя это известно каждому человеку, который хоть в какой-то степени интересуется автомобилями. Карл Бенц (Carl Friedrich Michael Benz) по прову считается изобретателем автомобиля. Он получил первые в мире патенты на двухтактный бензиновый двигатель, систему зажигания, работающую от батареи, свечу зажигания, акселератор, карбюратор, сцепление, коробку передач, водяной радиатор охлаждения, — словом, на все основные узлы автомобиля.
От мастерской до мирового концерна
Талант инженера и изобретателя проявился у Карла Бенца очень рано, но его профессиональная карьера вовсе не была само собой разумеющимся делом. Он родился в небогатой семье. Отец, машинист паровоза, умер, когда Карлу было всего два года. Благодаря усилиям матери, отличным оценкам самого Карла и государственной стипендии, он окончил политехнический университет уже в возрасте 19 лет, затем, после семи лет работы на различных предриятиях, создал собственную фирму. Собственно, поначалу это была просто мастеская.
Первый автомобиль Карла Бенца
Первый автомобиль, ставший серийной моделью, был запатентован в январе 1886 года. Патент под номером 37435 был выдан на трехколесный самодвижущийся экипаж. С этого трицикла началась история мирового автомобилестроения. Свое изобретение Бенц оснастил бензиновым двигателем внутреннего сгорания.
Первый «автопробег» совершила жена изобретателя Берта. 5 августа 1888 года она вместе с детьми преодолела больше ста километров, чтобы навестить свою мать. На подъемах машину приходилось толкать, и легенда гласит, что именно после этого Берта подала идею мужу оснастить ее коробкой передач.
В 1926 году компания Бенца объединилась с компанией Daimler, также занимавшейся выпуском автомобилей. Все модели были переименованы: они стали называться «Mercedes-Benz » (это имя — Мерседес — было именем дочери одного из партнеров Даймлера).
Концерн и после смерти его основателя продолжал идти в авангарде автомобилестроения. В 1936 году началось производство легковых автомобилей с дизельным мотором. Первой моделью с дизельным двигателем стал Mercedes-Benz 260 D.
История продолжается
Дизельный двигатель назван в честь его разработчика — немецкого изобретателя Рудольфа Дизеля (Rudolf Diesel). Этот двигатель обладает довольно высоким коэффициентом полезного действия, а топливо стоит дешевле бензина. И так как экономичность была одним из основных преимуществ дизельных двигателей перед бензиновыми, первыми об их использовании задумались производители грузовых автомобилей. В 1924 году на берлинской автовыставке немецкий концерн MAN представил модель, работающую на дизеле.
Благодаря снижению массы дизельного мотора, к возможности его использования решили присмотреться и производители легковых автомобилей. Особенно активно над решением этой задачи работали именно инженеры компании Daimler-Benz.
Смотрите также:
Энди Уорхол и его «мерседесы»
«Мерседес» как объект поп-арта
Выставка работ Энди Уорхола из серии «Cars» проходит в музее MAC Museum Art & Cars в немецком Зингене. В экспозиции творения маэстро поп-арта выставлены рядом с оригинальными ретроавтомобилями.
Энди Уорхол и его «мерседесы»
Самый первый Benz
29 января 1886 года Карл Фридрих Бенц (Karl Friedrich Benz) представил миру свой первый автомобиль. Эта моторизированная повозка могла развивать скорость до 18 км/ч. Первую поездку длиной в 100 километров без ведома супруга совершила Берта Бенц (Bertha Benz). Деревенские мальчишки в то время принимали рычащее авто за воплощение дьявола.
Энди Уорхол и его «мерседесы»
Искусство и автомобиль — почти синонимы
Легким движением руки Энди Уорхола автомобиль превращается… в многоцветный веселый коллаж. Классик поп-арта верен своему стилю во всем, что бы он ни делал. Серия «Cars» подтверждает, что искусство и промышленный дизайн просто созданы друг для друга.
Энди Уорхол и его «мерседесы»
Культ в зеленых тонах
В конце 1924 года на рынок вышел Mercedes-Benz 15/70. Дамы были в восторге от внешнего вида авто, мужчины — от мотора мощностью в 100 и 140 лошадиных сил. Уорхол добавил культовому объекту зеленый контур, сделав его предметом вожделения и для поклонников искусства.
Энди Уорхол и его «мерседесы»
«Серебряная стрела» в сердце автолюбителей
Модель «Серебряная стрела» поразила сердца поклонников гоночного спорта. Почти 50 лет подряд авто из этой серии занимали первые места в гонках по всему миру. Первую гонку модель Mercedes-Benz W 25 выиграла сразу же после своего выпуска — в 1934 году. «Иногда что-то кажется красивым просто потому, что немного отличается от окружающих предметов», — говорил Уорхол.
Энди Уорхол и его «мерседесы»
Гоночный цыпленок Уорхола
Энди Уорхол добавил легендарной «Серебряной стреле» немного цвета и иронии. Правда, в поп-арт-версии гоночный автомобиль слегка напоминает цыпленка-гриль. В свое время Уорхол прославился за счет картин, отражающих эпоху потребления — баночный суп, бутылки кока-колы… Он всегда изображал товары американского производства. Для немецких машин художник сделал исключение.
Энди Уорхол и его «мерседесы»
Строго по формуле
Автомобилестроители строго подчиняются правилам. Так, модель Mercedes-Benz W 125 была создана точно по формуле «750 килограмм». Согласно условиям гонок Гран-при, действовавшим с 1934 года, именно столько — и ни граммом больше — могли весить автомобили участников без учета смазочных и горючих материалов. Но в вариациях Уорхола у спорткаров свои правила. Главное — они очень яркие!
Энди Уорхол и его «мерседесы»
Хайтек образца 1969 года
Экспериментальная модель Mercedes-Benz С 111 стала прорывом в мире авто. Она могла развивать скорость до 300 км/ч. Несмотря на то, что желающих приобрести такое чудо было немало, С 111 так и не стал серийным автомобилем. На картинах Уорхола машины с раскрытыми дверьми похожи на парящих чаек.
Энди Уорхол и его «мерседесы»
Спорткар века
Mercedes-Benz 300 SL дебютировал в Нью-Йорке в 1954 году. Новая спортивная машина могла развивать скорость до 250 км/ч, став самым быстрым серийным автомобилем того времени. Спустя много лет, в 1999 году, сообщество автомобильных журналистов признало его спорткаром века.
Энди Уорхол и его «мерседесы»
Искусство дороже люксового автомобиля
Из 80 запланированных работ до своей смерти Уорхол успел закончить только 40. Последняя картина из этой серии — Mercedes-Benz W 196 R Grand Prix Car — была выставлена на аукционе Christie’s в Нью-Йорке в 2013 году: стартовая цена составила 16 млн долларов. Выставку в музее Mac Museum Arts & Cars можно увидеть до 17 мая.
Автор: Сюзанне Кордс, Александра Поблинкова
Сто лет назад стартовал первый в мире кругосветный автопробег
Новости,
12 фев 2008, 11:15
Сто лет назад стартовал первый в мире кругосветный автопробег
100 лет назад, 12 февраля 1908 года, из Нью-Йорка стартовали первые автогонки вокруг земного шара…
Читать в полной версии
100 лет назад, 12 февраля 1908 года, из Нью-Йорка стартовали первые автогонки вокруг земного шара. Их организаторами стали две газеты – американская New York Times и французская Matin, а дата начала пробега была приурочена ко дню рождения президента Линкольна. Изначально на гонку заявились 13 участников, но семеро в последний момент побоялись участвовать в таком рискованном мероприятии, и с Таймс-Сквер стартовали шесть автомобилей: американский Thomas Flyer, итальянский Zust, немецкий Protos и три «француза» – Motobloc, DeDion Bouton и Sizaire-Naudin, который сломался и выбыл из гонки уже на второй день. Кругосветное ралли было экстремальным и за счет зимних условий: в экипажах тех времен не было обогревателей, а большинство машин-участниц вообще были открытыми. Первоначальный маршрут должен был пролегать через Аляску, по льду Берингова пролива на Чукотку и далее через Якутск на запад Сибири, но снегопады и поломки вынудили гонщиков уже из Сиэтла отправиться на пароходе во Владивосток.Первым к финишу в Париже прибыл 11 июля – через 169 дней после старта – немецкий экипаж, но он был оштрафован на 15 дней за нарушение правил гонки, и победа досталась американцам, финишировавшим 26 июля.В мае 2008 года по тому же маршруту пройдет юбилейный автопробег на современных автомобилях. Команды планируют повторить путь первой «кругосветки» за 60 дней.
В Париже 22 июля 1894 года стартовали первые в мире автогонки
В Париже 122 года назад 22 июля в восемь утра стартовали первые в мире автомобильные гонки «Париж – Руан». Инициировал соревнования Пьер Жиффар, который являлся главным редактором парижского издания «La Petite Journal». Целью проведения автогонок было продемонстрировать возможности самодвижущихся экипажей, которые на тот момент были новым видом транспорта.
Начиная с 1894 года и на протяжении 20 лет центром автомобильного транспорта по праву считали Францию. Зачастую старт автопробегу давали в Париже, а финишировали гонщики в Марселе, Вене, Амстердаме или Берлине. Победу в первых автогонках в мире в 1894 году одержал паровой автомобиль «Де Дион Бутон»на трассе «Париж – Руан». Заданный маршрут участники должны были пройти за двенадцать часов, а транспортные средства впечатляли разнообразием конструкций и форм. У 39 автомобилей были установлены двигатели внутреннего сгорания, паровых моделей было 28 единиц, пневмо- и электроавтомобилей — 5 штук, и еще 25 транспортных средств распределили в категорию «Другие системы».
После проведения отборочных заездов к старту были допущены 28 машин, среди которых у 14 единиц были бензиновые двигатели, а у 7 – паровые. Участникам первого автопробега необходимо было преодолеть дистанцию в 126 километров. Автомобили стартовали с полуминутным интервалом, беря курс на Руан. В результате к финишу пришли только 17 транспортных средств. Самую большую скорость, а именно 22 километра за час, удалось развить 20-сильному паромобилю, принадлежавшему маркизу Альберу Де Диона. Согласно мнению авторитетного жюри, приз разделили между бензиновыми моделями Panhard-Levassor и Peugeot, так как посчитали их более надежными в эксплуатации.
В последующие два года были проведены по одной гонке, однако после этого число ежегодных автомобильных пробегов начало стремительно расти. Постепенно автомобильный спорт приобрел четкие организационные формы, а в 1895 году было принято решение об учреждении первого автомобильного клуба, который получил название «АКФ» (Автомобильный клуб Франции). Примеру Франции последовала и Германия, и в 1897 году было создано открылось «Центрально-Европейское общество автомобилистов». Спустя два года в США 13 автоспортсменов открыли «Автомобильный клуб Америки», а подобные организации начали появляться в других странах из-за роста популярности гонок как вида спорта.
Переломным моментом в истории автогонок считают пробег «Париж – Мадрид», который прошел в 1903 году. Из-за того, что скорость движения участников значительно возросла и зачастую превышала 100 километров в час, произошло большое количество несчастных случаев. В результате вышло правительственное распоряжение о том, что гонки должны быть прекращены в городе Бордо. Также была создана специальная следственная комиссия, которая должна была разобраться в причинах трагических случаев. С 1903 года автомобильные гонки начали проводить по замкнутым маршрутам ограниченной длины, которые закрыты для постороннего движения.
В Российской Империи первая гонка прошла 8 сентября 1907 года, участники которой должны были преодолеть маршрут «Одесса- Николаев – Одесса». Сведения об этом встречаются в различных исторических источниках и справочниках.
В современном мире существуют различные типы автомобильных соревнований, среди которых можно назвать: ралли, кольцевые автогонки, трофи, 24 часа Ле-Мана, автослалом и автокросс, дрэг-рейсинг, автотриал, дрифт и картинг.
Ралли представляет собой такой вид гонок, при котором участники должны проехать от одного пункта к другому, при этом трасса не замкнута полностью, как в кольцевых заездах. Чаще всего для этих пробегов выбирают дороги общего пользования, которые частично перекрывают для проведения соревнований. Тип покрытия может быть различным: от грунта и песка до снега и гравия. Зачастую для того, чтобы ориентироваться на высоких скоростях, пилоты пользуются услугами штурманов, у которых есть подготовленная карта трассы со всеми возможными препятствиями и поворотами.
Одной из самых старейших автогонок является 24 часа Ле-Мана. Заезд проходит ежегодно с 1923 года во Франции недалеко от населенного пункта Ле-Ман. Также эту гонку называют «Гран-при экономичности и выносливости». Командам необходимо было найти баланс между надежностью транспортных средств и скоростью. Дело в том, что машины должны продержаться 24 часа без механических повреждений. Кроме этого, нужно рационально использовать топливо, тормозные колодки и шины.
Такой вид гонок как трофи отличается тем, что участники пересекают местность на внедорожниках, специально оборудованных мотоциклах или грузовиках. Организаторы выбирают для этого маршруты, которые отличаются плохими условиями для езды. Во время автокросса гонщики преодолевают трассу по грунтовой кольцевой. Автослалом – это гонки на время, которые проходят по размеченной стойками территории, отличающейся сложным маршрутом. Во время дрэг-рейсинга участники соревнуются на разгон по прямой, преимущественно на 402 метра, а в ходе дрифта заезды проходят на автомобилях при движении при управляемом заносе. Этот вид гонок больше напоминает шоу, чем профессиональный автоспорт. Самым безопасным признают картинг – это гонки на небольших машинах, которые состоят из мотоциклетного двигателя, рамы и сиденья. Этот вид спорта считают идеальным для начинающих гонщиков.
Поделиться:
В центре Москвы прошел пробег ретро-автомобилей в честь дня рождения ГУМа
Субботним днем любители ретро собрались в центре Москвы на первый автопробег, в котором приняли участие только ветераны отечественных дорог.
«Победы», «Волги», «Чайки» — машины мечты для любого советского человека спустя десятилетия стали просто бесценными, по крайней мере, для своих владельцев, которые не готовы с ними расстаться ни за какие деньги.
Редкие кадры. Центр Москвы, и ни одной иномарки. Только отечественный автопром. Назад в будущее. Из современного — только навигатор. Первый серийный автомобиль горьковского автозавода, ГАЗ-А. Ему уже 81 год, он здесь самый старший, но всё еще в строю. За эти годы в нем почти ничего не меняли.
«На сегодняшний день это самый сохраненный автомобиль на планете. Именно этот автомобиль начали выпускать в городе Горький, когда купили у Генри Форда целиком завод и построили его в Нижнем Новгороде», — поясняет владелец раритета Сергей Симонов.
Даже просто сидя за рулем такого автомобиля, уже совершаешь путешествие на несколько десятилетий назад. При желании можно оказаться в шестидесятых, как например, за рулем «Волги» 1963 года, а можно — и в сороковых. Газ-ММ 1943 года выпуска. Находясь здесь, вообще лучше понимаешь, что такое настоящие «машины времени».
«Волги» и «Копейки», «Победы» и «Чайки», черные и красные, кабриолеты и микроавтобусы. Машин здесь столько, что глаза разбегаются. Водители готовятся к старту. Первое в Москве ретро-ралли проходит в честь дня рождения ГУМа.
С них разве что пылинки не сдувают, а они в прямом смысле выглядят блестяще. Прохожие останавливаются — фото на память. А вот и такси. Водитель шутит — сегодня — не в булочную.
«Всё-таки, машины старые обладали индивидуальностью… «Волга» — она была крайне удачная машина и для личного пространства, и для того, чтобы осуществлять функции перевозок пассажиров», — говорит таксист Юрий Припачкин.
О современной машине она даже и не думает. На высоких каблуках и в платье Ольга Пивцаева меняет масло в своей Волге 1964 года. Шутит — готова потратить последние деньги не на шоппинг, а на запчасти.
«У меня три кредита, я говорю всегда — три года, три кредита на нее. Мы девушки, нас тянет к красивому», — объясняет она.
«Это то, с чего начиналась наша собственная жизнь, потому мечта мальчишек да и девчонок тоже — это вот такой красивый, хромированный автомобиль, в хорошую погоду и с красавицей женой», — говорит председатель комитета по стратегическому планированию торгового дома ГУМ Михаил Куснирович.
Старт. К этим кадрам, кажется, больше подойдет черно-белая картинка. Это в прямом смысле исторический заезд. Проезжают мимо сталинских высоток, Кремля, Лужников и Воробьевых гор. На карте — контрольные пункты. Это больше похоже на спортивное ориентирование. Гоночная трасса — вся Москва. Но участники признаются — они здесь не за победой, а за возможностью подарить улыбку прохожим. Ведь даже самым дорогим современным автомобилем на московских дорогах уже, кажется, никого не удивишь.
«Задают вопросы, можно ли купить, но этот автомобиль — моя память Это первый мой отреставрированный автомобиль», — говорит участник ретро-ралли Вячеслав Фомичев.
При катастрофической нехватке стояночных мест в современных городах водителям во время паркования приходится проявлять недюжинное мастерство. Эх, если бы всегда были те, кто помогут припарковаться, оповестят о препятствии… К счастью, такие помощники есть, при чем речь идет не о стоянщике, который помашет, ни о друге, который будет давать советы, пока вы будете стараться вместиться между двумя припаркованными вдоль дороги авто, а об электронной системе, которая, словно пионер, всегда находится в состоянии полной готовности. Догадались, о чем речь? Правильно, о парктрониках.
Парковочный радар, Акустическая Парковочная Система (АПС) или Ультразвуковой датчик парковки – все это названия системы, устанавливаемой на автомобили, которая помогает при парковании. Перечисленные наименования сложны для запоминания, посему среди водителей прижилось еще одно понятие – парктроник (впервые это название было использовано концерном Audi для обозначения ультразвукового парковочного радара, впоследствии имя стало нарицательным).
Акустическая парковочная система предупреждает драйвера о всех имеющихся вблизи автомобиля препятствиях (бордюры, столбы, деревья, стены). Для оповещения используются сигналы, которые сообщают водителю о расстоянии до преграды. Сегодня выделяют: • Парктроники со звуковым оповещением – при приближении к препятствию система начинает издавать тревожные сигналы. • Парктроники с визуальным оповещением. В комплекте идет монитор, на котором изображены очертания препятствий, помимо этого система оповещает о расстоянии до преграды. • Парктроники, оснащенные камерой заднего вида.
В настоящее время парктроники бывают с 2, 4, 6 и 8 датчиками парковки. Самым популярным является парковочный радар, оснащенный двумя парами датчиков парковки. Такой парктроник устанавливают на задний бампер, следовательно переоценить его достоинства при парковке задним ходом просто невозможно.
Парктроники с большим количеством датчиков устанавливают не только на задний, но и на передний бамперы. При чем, если датчиков в комплекте идет 6, то 2 из них устанавливают на перед, 4 – на зад авто, если же датчиков 8, то по 4 спереди и сзади.
Парктроники – удовольствие не из дешевых, посему в качестве опций они встречаются только на автомобилях в топовой комплектации. Однако не спешите расстраиваться, если в базовом оснащении вашего железного коня не числится датчиков парковки, поскольку вы всегда их можете установить на специализированных СТО. Единственное условие – не гонитесь за дешевизной, не покупайте дешевые комплекты парковочных радаров, потому как цена их ошибки довольно высока, да и монтаж подобной системы следует доверять только проверенным специалистам.
Несмотря на очевидные достоинства парковочной системы, полностью полагаться на нее не советуем, потому как есть в ее работе некие нюансы. Например, она может не среагировать на острые или тонкие предметы (цепи, тросы, тонкие столбики), предметы ниже метра, на объекты, поглощающие ультразвуковое излучение и отражающие звук в сторону от датчиков. Нередки и ложные срабатывания системы. Так, парковочный радар может сигнализировать об опасности, если его датчики загрязнены, при движении по пересеченной местности, при нахождении на дороге с неровной поверхностью, в условиях снегопада или ливневого дождя, при парковке в стесненных условиях.
Ну и напоследок, традиционно хочется напомнить вам одну мудрость: на умные системы автомобиля надейся, но сам не плошай. Удачи на дорогах и свободных парковочных мест!
для чего он нужен и как работает
Сейчас, наверное, не осталось ни одного автомобилиста, не убедившегося в пользе установки парктроника. Даже если вы обнаружили парковочную площадку, в нее еще нужно аккуратно втиснуться, что требует большой напряженности и безграничной выдержки.
У этого автомобиля парктроника точно не было
Именно для облегчения подобных ситуаций парктроники получают такое широкое распространение. Ведь, помимо помощи, они косвенно оберегают сразу несколько автомобилей от получения повреждений. Парковка превращается в удовольствие, поскольку элементы парктроника не устают, не раздражаются и замечают любые преграды на пути автомобиля. Поэтому перед каждым водителем рано или поздно встает вопрос выбора парктроника.
Как он работает?
Содержание статьи
Датчики парктроника излучают волны, которые отражаются от препятствия и, возвращаясь обратно, предупреждают о преграде
Для осуществления выбора оптимального устройства, необходимо как следует разобраться в их принципах работы, преимуществах и недостатках. В общем виде парктроник представляет собой несколько ультразвуковых датчиков, смонтированных в бампере авто. Эти сонары излучают волны, которые, отражаясь от препятствий, возвращаются к источнику. Управляющий блок, исходя из времени возврата, вычисляет расстояние до преграды.
Единственным ограничением является эффективное расстояние работы датчиков – парктроник будет хорошо работать в диапазоне расстояний до «цели» от 25 до 180 см. В противном же случае он просто ослепнет.
Так выглядит датчик парктроника в заднем бампере
Датчики парктроника в бампере на «корме» авто начинают работать одновременно с активацией реверса, а фронтальные задействуются после нажатия на педаль газа. Однако сейчас, в силу пущего удобства, все больше владельце прибегают к установке парковочных помощников с ручной активацией ультразвуковых передатчиков.
Разновидности парктроников
Основной классификацией парктроников служит место их постоянной «дислокации»: отдельно в заднем или переднем бамперах либо же комбинированно в обоих.
Совершенно не удивительно, что наибольшее распространение получили «кормовые» парковочные радары.
С передним расположением датчиков есть несколько нюансов.
Во-первых, они должны иметь возможность принудительной активации, дабы исключить постоянную работу и, как следствие, ложные срабатывания в пробке и т.п.
Во-вторых, при установке впереди сонарам попросту может не хватить длины стандартных проводов. Кроме того, для «обзора» вперед дальность действия парковочных датчиков может оказаться избыточной.
Как и какой парктроник выбрать и на чем остановиться
Прежде всего, нужно помнить, что выбор парктроника является очень важным решением, поэтому к нему следует походить скрупулезно, взвешенно и с четким осознанием цели.
В первую очередь, следует обращать внимание на количество комплектных датчиков-излучателей. Конечно, можно выбрать бюджетный вариант парктроника с двумя датчиками, смонтированными в углах бампера, однако спокойствие в такой ситуации будет только мнимым – поскольку препятствие, находящееся в центральной части машины останется вне поля зрения такого парктроника. Немного лучше проявит себя трехсонарное устройство, хотя и оно не обеспечит полной безопасности.
Датчики парктроника можно подобрать под цвет салона авто
Оптимальным выбором является парктроник с большим количеством датчиков. Минимально это число может ровняться четырем. Идеальным вариантои станет парктроник 8 датчиков лишенный мертвых зон, «просматривающий» все опасное пространство и гарантирующий своевременное обнаружение малейшего препятствия. Конечно, такой вариант потребует значительных финансовых вложений, но они все равно не смогут сравниться со стоимостью восстановительного ремонта.
Не менее важен и индикаторный элемент системы. Бюджетным выбором станет обыкновенный звуковой сигнализатор, но он может быть не эффективным у любителей громкой музыки или у водителей с нарушениями слуха.
Гораздо проще будет ориентироваться в показаниях датчиков при дополнении звукового сигнала визуальным, состоящим их полосок разного цвета, которые по мере приближения к препятствию меняют свой цвет от зеленого к красному.
Простейший дисплей парктроника, который предупреждает о приближение препятствий с помощью полос разного цвета
Еще больше удобства предоставляет индикатор, отображающий расстояние до преграды конкретными цифрами. Некоторые модели парктроников могут быть оснащены в качестве источника оповещения и отдельным дисплеем, на который данные выводятся в цифровом и цветовом форматах. Иногда даже присутствует схематичное отображение автомобиля.
На таких парктрониках вся информация выводится на цифровой дисплей и дублируется звуковыми сигналами
Практически все современные модели парктроников имеют возможность отключить звуковое сопровождение процесса парковки, поскольку при наличии хотя бы самого простого светового индикатора, потребность в звуке отпадает практически полностью.
Водители с большим стажем, привыкшие припарковывать автомобиль что называется «по зеркалам», зачастую прибегают к использованию парктроника, индикатор которого монтируется во внутрисалонное зеркало. Во время обычной езды он абсолютно незаметен и проявляется только при задействовании задней передачи.
Верхом же технологий и комфорта является парковочный помощник, в котором объединены сонары и камера обзора назад, которая посылает изображение происходящего за «филейной» частью автомобиля на экран, смонтированный в определенном месте. Таким образом, ко всем преимуществам обычного парктроника добавляется еще и визуализация происходящего. Единственной проблемой могут стать осадки, поскольку после передвижения машины по грязи объектив заднего «наблюдателя» может загрязниться и сонары останутся в одиночестве.
Парктроник с камерой заднего вида наиболее оптимальная и безопасная система
Помимо количества непосредственно радаров, важно уделить внимание и эргономике восприятия показаний парковочной системы, а также возможности активации парктроника только при необходимости – при нахождении в пробке неотключаемая система будет только мешать.
Не стоит забывать и о климатической адаптированности всех элементов парктроника. Оптимальным решением станет выбор комплекта, способного выдерживать значительные перепады температур и не восприимчивого к влаге, пыли. загрязнениям и т.п.
Также крайне важно понимать, что наличие на автомобиле парктроника нисколько не должно усыплять бдительность водителя, поскольку ультразвуковые датчики могут испытывать затруднения в работе при образовании ледяного налета на их поверхности или при приближении к несплошной преграде (сеточный забор, тележка из супермаркета и т.д)
Как выбрать парктроник — видео
Как закрепить парктроник на автомобиле
Пакровочные датчики могут быть закреплены несколькими способами:
1. Врезным. Этот способ получил наибольшее распространение. При таком монтаже в бампере подготавливаются отверстия, а затем в них закрепляются радары парктроника. 2. Накладным. В этом случае сонары банально приклеиваются на очищенную и сухую поверхность бампера. За счет простоты установки подобными «самоклейками» комплектуются откровенно бюджетные решения. Такой монтаж вызывает некоторые опасения и по поводу надежности крепления – элементы попросту смываются при бесконтактной мойке.
Кроме того, производители не стоят на месте и постоянно предлагают новые решения. Так, уже сейчас доступны датчики, представляющие собой металлизированную ленту, которая отличается крайне простой установкой. Также существуют сонары, монтируемые непосредственно в обрамление номерного знака.
Недостатки этих устройств
Основным изъяном парковочных радаров можно считать зависимость от собственной чистоты. Поскольку множество водителей сталкивались с ситуацией, когда после езды по пересеченной местности после дождя или во время снегопада кузов автомобиля загрязняется, а, соответственно, «пачкаются» и датчики. Как следствие парктроник постоянно пищит, оповещая о критической близости препятствия. Объяснение этому писку очень простое – ультразвук попросту не может «пробиться» через толстый слой налета, принимая его за очень близкую преграду. Таким образом, даже тут применима поговорка «чистота – залог здоровья».
Еще одна опасность использования парктроника лежит в плоскости конструктивных различий всех автомобилей. В частности, уровни расположения передних и задних бамперов разных машин, особенно это касается внедорожников и обычных легковых авто, значительно разняться. Следовательно, чем выше от земли расположен задний бампер, тем выше от нее находятся и датчики, которые «умеют смотреть» только лишь горизонтально. Такое положение вещей может привести к беде, когда сзади автомобиля находится транспортное средство с более низким расположением фронтальной части. В таком случае датчики, расположенные выше, не смогут заметить препятствие. Усугубить ситуацию способны пасмурная или чрезмерно яркая погода, сумерки, туман и т.п.
Кроме того, сигнал может отразиться от пологого капота в совершенно ином направлении, что также может дезориентировать датчик. Именно на таком свойстве волнового излучения и основана конструкция всемирно известных «самолетов-невидимок», в роли которых с легкостью могут выступить низкопрофильные спортивные автомобили.
Как бы то ни было, каждый автолюбитель решит для себя сам, необходим ему парковочный ассистент или нет. Важно помнить, что во главе всего современного электронного оснащения автомобиля всегда стоит человек. Именно водитель принимает решения и на его бдительность возложена особая ответственность. Все ассистенты призваны лишь облегчить те или иные ситуации на дороге. Однако их качеством нельзя пренебрегать. Ведь от уровня банального партроника может зависеть дорогостоящий ремонт.
Достоинства и недостатки парктроника
Подробности
Категория: Блог о продаже автомобиля
Создано: 17 августа 2018
Просмотров: 976
Достоинства и недостатки парктроника
Для автовладельцев постоянно разрабатываются различные технические решения, призванные упростить их жизнь. Большой популярностью сегодня пользуется такое устройство, как парктроник (парковочный радар). Это устройство призвано подавать сигнал всем водителям, независимо от стажа вождения, об обнаружении препятствий во время парковки, что поможет сохранить в целостности бампер авто. В качестве препятствий могут выступать как другие машины, так и бордюры, стены, животные и так далее.
Абсолютно любой, даже опытный водитель хотя бы раз в жизни сталкивался с проблемами при парковке – невидимое препятствие, узкое место, плохие погодные условия. Особенно сложно парковаться жителям больших городов, где для остановки авто, как правило, необходимо найти минимальное по площади место и попытаться в него «уместиться». Каково же устройство парктроника? Как он действует? В чем его преимущества и недостатки? Ответы на все эти вопросы будут даны ниже.
Читайте также: Как срочно и дорого продать авто в Минске
Принцип действия
Устройство включает в себя небольших размеров дисплей и специальные датчики, количество которых может быть разным. Эти датчики устанавливаются на кузов авто спереди и сзади. Дорогие, качественные модели парктроника от известных производителей насчитывают в комплекте не менее 8 датчиков, а бюджетные вариант – от 2 до 6. По принципу действия работу парктроника можно сравнить с карабельным эхолотом или радаром других сфер применения. Датчики отправляют сигнал, который при обнаружении препятствий отражается от них. Время возврата сигнала и становится данными, на основании которых устройство рассчитывает расстояние до препятствия. Полученная информация выводится на дисплей в салон авто. Модели парктроников могут отличаться собой целым набором характеристик. Так, дешевые модели не способны четко определить степень опасности и проинформировать о координатах препятствия. Они только с помощью звукового сигнала информируют о минимальном расстоянии до объекта. Дорогие парктроники от ведущих мировых производителей отличаются быстродействием и наличием в комплекте дисплея, на который выводится детальная информация о расстоянии до препятствия. Кроме того, некоторые модели способны самостоятельно проводить диагностику состояния датчиков. Такие модели, как правило, устойчивы к воздействию различных климатических факторов, включая снег, грязь. Качество устройства часто можно определить по размеру дисплея. В некоторых моделях он достигает размеров полноценного небольшого монитора, который отображает максимально полную информацию для автомобилиста. Для работы устройства достаточно напряжения 12 В, а питание обеспечивается проводкой машины.
Установка парктроника
Парктроники могут устанавливаться на разные места авто в зависимости от модели.
Задний парктроник – самый распространенный вариант, когда датчики устанавливаются в задний бампер. Способ установки предполагает 4 датчика в качестве оптимального решения. Именно такое количество датчиков при такой установке позволяет точно определять степень опасности и сканировать окружающее пространство. В этом случае датчики способны обнаруживать препятствия, находящиеся на расстоянии 2 метров. Питание на датчики подведено от проводов фонарей заднего хода. Такое соединение активизирует датчики при переводе трансмиссии в положение заднего хода.
Передний. В таком устройстве есть специальный разъем для соединения парктроника с датчиком скорости. При скорости движения авто свыше 20 км/ч устройство автоматически отключается. Как и задний парктроник, передний вариант предусматривает функцию настройки датчиков на определенное расстояние. Такая функция предусмотрена в дорогих моделях и предусматривает реагирование датчиков на препятствия, расположенных на расстоянии 80 см. Питание датчиков обеспечивается от проводов стоп-сигналов. Это означает их активацию при нажатии на педаль тормоза.
Комбинированный. Такой парктроник включает в себя большое количество датчиков – поровну для переднего и заднего бамперов. Кроме того, устройства имеют общий блок. Комбинированный парктроник информирует водителя двумя разными сигналами – об опасности спереди и препятствиях сзади авто.
Беспроводной. Популярность таких устройств в последние годы растет благодаря их компактности, удобному использованию и отсутствию необходимости прокладки проводов. Для передачи информации используется радиочастотный канал связи с датчиками. С учетом особенностей принципа действия устройства выбор варианта установки остается за автовладельцем. Чаще всего датчики устанавливаются за счет сверления в бампере небольших отверстий. Для автовладельцев, не желающих портить бампер, существует альтернативный вариант – фиксация датчика к номерному знаку любым из способов. При кажущейся простоте этого способа установки он имеет серьезные недостатки в виде существенного уменьшения зоны охвата датчиками. При таком расположении датчика эффективность устройства значительно снижается.
Помимо этого парктроники делятся на:
ультразвуковые;
электромагнитные.
Электромагнитные парктроники выпускаются в виде ленты, которая создает электромагнитное поле. Это поле и реагирует на возникающие вблизи авто препятствия. Лента фиксируется на бампере с внутренней стороны и снаружи абсолютно незаметна.
Для крепления ультразвуковых парктроников необходимо просверливать отверстия в бампере для установки входящих в комплект устройства датчиков.
Достоинства и недостатки
Парктроники можно использовать на любых авто независимо от марки, модели, особенностей кузова. Это оборудование достаточно просто в эксплуатации, не предъявляет каких-либо технических требований и не предполагает специальную подготовку водителя. Температурный диапазон допустимой эксплуатации парктроников – от -35 до + 50 градусов. Но любое техническое средство имеет свои недостатки. Парктроники не исключение, что означает необходимость знания их водителем.
К безусловным достоинствам парктроников следует относить:
большая помощь при парковке, особенно в условиях крупного города;
безопасность при движении в узком пространстве;
хорошая устойчивость к воздействию негативных факторов – грязи, пыли, низких и высоких температур;
в некоторых моделях – наличие функции самодиагностики, которая исключает необходимость водителя искать какие-либо неисправности и не создает оснований сомневаться в точности передаваемой информации;
в случае применения электромагнитных парктроников – отсутствие необходимости портить бампер машины сверлением отверстий для установки.
К недостаткам парктроников относятся:
Наличие на датчиках снега, льда, большого слоя грязи или пыли означает вероятность получения водителем ошибочной информации, что создает условия для ДТП и повреждения своего или чужого авто;
Сбои в работе при движении авто по пересеченной местности;
Даже при указании в инструкции к оборудованию предметов, на которые способно реагировать устройство, на практике оно может срабатывать не всегда. Некоторые предметы из такого списка в инструкции могут не восприниматься препятствием в определенных условиях эксплуатации авто. Как показывает практика, иногда парктроники не срабатывают на предметы, расположенные на небольшой высоте – ниже 1 метра, натянутые тросы и цепи и некоторые другие. Кроме того парктроники иногда не срабатывают на препятствия при нахождении поблизости объектов, поглощающих или отражающих звук.
В случае использования электромагнитных парктроников информация о зоне действия устройства может не выводиться на дисплей. Оборудование показывает только изменение расстояния до предмета. При нахождении предмета непосредственно под бампером парктроник может и не оповестить водителя о наличии препятствия.
Ультразвуковые парктроники не только портят конструкцию бампера, но и не контролируют «мертвые зоны». В результате оборудование не реагирует на такие объекты, как металлические прутья, тонкие столбики.
Не каждое устройство имеет обширный угол охвата, что заставляет водителя при маневре крутить головой и самостоятельно обнаруживать помехи.
Парктроники имеют свои достоинства и недостатки. Так или иначе, это оборудование можно считать серьезным помощником для всех водителей, включая опытных профессионалов.
Для новичков же, чей стаж вождения не так велик, а также для женщин-водителей это устройство поможет избежать неприятных ситуаций и материальных затрат на ремонт машины. Кроме того, парктроники могут существенно помочь владельцам больших авто (пикапов, минивэнов, вездеходов), которым зачастую сложно парковаться в условиях мегаполиса.
Понравилась статья?
Расскажи друзьям
Читайте также
Порядок и стоимость переоформления автомобиля
Транспортные средства юридических лиц и индивидуальных предпринимателей регистрируются по месту государственной регистрации этих юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Допускается регистрация транспортных средств юридических лиц по месту нахождения их филиалов, представительств и других обособленных подразделений.
Подробнее…
Особенности оформления купли-продажи автомобиля
Переход права собственности на транспортное средство предполагает выполнение некоторых бюрократических процедур и соблюдение ряда формальностей.
Подробнее…
Продал вторую машину-плати налоги
Многие автолюбители даже не подозревают, что, продав два или более авто в течение года, они обязаны подать декларацию в налоговую инспекцию. При этом, если Вы продали второй автомобиль дороже, чем купили, то обязаны заплатить налог с суммы продажи.
Подробнее…
Как продать машину без снятия с учета
Каким образом реализовать дорожное транспортное средство, не снимая с учета? Решение этой проблемы волнует многих автовладельцев.
Подробнее…
Договор купли-продажи автомобиля юридического лица физическому
На данный момент услугами рынка по продаже автомобилей пользуются не только частные лица, но и компании, так как они нуждаются в регулярном обновлении рабочих автомобилей.
Подробнее…
Как грамотно оформить договор купли-продажи автомобиля
При продаже автомобиля очень важно юридически грамотно оформить договор купли-продажи. Действующее законодательство регламентирует определённые правила проведения сделки, учитывая интересы и продавца и покупателя.
Подробнее…
Как избежать штрафа за тонировку авто
Если Вы любите затонировать свой автомобиль вкруговую, то данный текст именно для вас.
Как не получить штрафные санкции за подобное?
Подробнее…
Продажа авто при разводе, особенности и «подводные камни»
У нас часто спрашивают, как же продавать машину, если она была приобретена в браке, развод не за горами или уже состоялся.
Подробнее…
Как продать автомобиль, полученный в наследство
После получения автомобиля по наследству, большинство людей задумываются о его продаже, причин этому достаточно много, возможно автомобиль старый, он вас не устраивает, вы хотите от него избавится или хотите вложить в какие-то внутренние инвестиции.
Подробнее…
Как проверить историю автомобиля по VIN коду
Одним из наиболее важных показателей, по которому можно определить наиболее значимую информацию, касаемо автомобиля, является его VIN-номер. С помощью данного кода можно определить, в какой стране и когда было произведено авто, основные его технические показатели и даже его историю (владельцев, нахождение в залоге или угоне).
Подробнее…
Парктроник автомобильный – как установить своими руками
Парктроник автомобиля – это электронный ультразвуковой парковочный радар, позволяющий водителю во время парковки оценивать расстояние между бампером автомобиля и препятствием. Наличие парктроника в автомобиле повышает безопасность парковки в ограниченном пространстве и в условиях плохой видимости.
Принцип работы и виды парктроников
Принцип работы парктроника заключается в обработке электронным блоком полученных от беспроводных приемо-передающих датчиков, установленных на бампере автомобиля сигналов, и представлении их на дисплее в удобном для водителя виде.
В самых простых парктрониках информация представляет собой прерывистый звуковой сигнал, частота прерывания которого увеличивается по мере приближения автомобиля к препятствию.
В наиболее распространенных парктрониках информирование звуковым сигналом дополнено монитором или дисплеем, на котором в графическом или в графическом и цифровом виде выводится расстояние до препятствия в метрах. Структурную электромонтажную схему такого радара вы видите на фотографии. В дорогих моделях парктроников дополнительно имеется видеокамера, объектив которой постоянно приходится протирать от грязи, что на практике сводит на нет все ее преимущество.
Датчики измерения расстояния в парктрониках применяются двух типов – ленточные и ультразвуковые. Ленточные датчики представляют собой металлическую ленту, закрепленную с внутренней стороны бампера, детектируют препятствие только на расстоянии менее 30 см и плохо работают в условиях влажной среды, поэтому практически не применяются.
Существуют виды беспроводных парковочных радаров, в которых сигнал от электронного блока на монитор передается с помощью радиосигнала. Цена такого парктроника на порядок выше, а кажущаяся простота монтажа обманчива, так как все равно к устройствам необходимо подводить с помощью проводов питающее напряжение, что практически сводит на нет рекламируемое преимущество. В дополнение такая система подвержена радиопомехам, что снижает стабильность работы пароковочного радара в целом. От покупки такого парктроника я сразу отказался.
Устройство и принцип работы ультразвукового датчика парктроника
Ультразвуковые датчики парктроника неприхотливые и способны уверенно обнаружить любое препятствие, находящееся на удалении от автомобиля ближе 2 метров. Ультразвуковой датчик подобен телефонной гарнитуре, только динамик и микрофон установлены в одном корпусе.
Работает датчик следующим образом. С электронного блока на излучатель датчика периодически подается пачка импульсов частотой 40 кГц. Если на пути импульса встречается препятствие, то он отражается и улавливается микрофоном. Далее передается в электронный блок обработки сигнала, который измеряет промежуток времени между моментом излучения импульса и времени его возврата от препятствия. Чем дальше находится препятствие, тем больше нужно времени для возврата сигнала к датчику. Таким простым путем и определяется расстояние. Электронному блоку остается только преобразовать время путешествия импульса в метры и вывести информацию на дисплей.
Расстояние, на котором парктроник может обнаружить препятствие зависит от мощности излучаемого импульса и чувствительности микрофона.
Угол излучения импульсов ограничен, поэтому для полного перекрытия слепой зоны на бампер требуется установить не менее четырех ультразвуковых датчика.
Какой парктроник выбрать и где дешевле купить
При движении автомобиля вперед все препятствия видны и так хорошо, поэтому нет смысла устанавливать датчики парктроника на передний бампер. Исходя из вышесказанного для самостоятельной установки в свой автомобиль, я выбрал парктроник с четырьмя ультразвуковыми датчиками для установки на задний бампер, с оповещением звуковым сигналом и выводом графической и цифровой информации на дисплей.
После определения конфигурации радара удовлетворяющей моим требованиям и поиска парктроника в Интернете, нашел подходящий по цене и качеству в китайском интернет-магазине AliExpress. В результате, с учетом самостоятельного монтажа и стоимости материалов, мои затраты на установку парктроника в автомобиль составили чуть больше $11.
На фотографии представлен набор комплектующих для установки парктроника в автомобиль. В наборе есть даже специальная фреза, для сверления отверстий в бампере для монтажа ультразвуковых парковочных датчиков.
Проверка парктроника перед установкой в автомобиль
Перед установкой парктроника в автомобиль, для исключения неожиданностей, необходимо проверить его на работоспособность. Для этого нужно, в соответствии с выше приведённой структурной схемой, подключить к электронному блоку управления все датчики, дисплей и подать на него соблюдая полярность питающее напряжение +12 В постоянного тока от блока питания, рассчитанного на ток не менее 0,3 А или
Принцип работы и устройство парктроника
Каждый водитель из своей практики особенно первые месяцы после получения прав на управление транспортным средством может вспомнить проблемы с парковкой машины. Липкий пот, покрывающий спину, сжатые пальцы на руле и полная беспомощность при боковой парковке машины.
Зачастую знания, полученные в автошколе, оказываются недостаточными для того, чтобы свободно парковаться особенно, когда места катастрофически мало. Необходимо филигранно управлять машиной, чтобы поставить автомобиль на свободное место и не допустить ДТП.
Именно поэтому зачастую новички вынуждены оставлять машину далеко от необходимого им места именно по причине невозможности припарковаться среди плотных рядов транспортных средств. Только через многие годы практики приходит уверенность, и водитель может свободно парковать машину даже на ограниченном пространстве.
Как показывает практика, наибольшие сложности возникают с боковой парковкой автомобиля. Развитие современных автомобильных технологий позволило снять эту проблему. Установка парктроника позволяет водителю забыть о проблемах с парковкой. Былые страхи и неуверенность остаются позади. Парктроник – это электронные уши и глаза современного водителя.
Принцип работы парктроника
Ранее водители скептически относились к установке этого прибора и сомневались в его эффективности. Время шло, и уровень доверия к прибору существенно повысился, особенно на фоне увеличения эффективности его работы. Всё большее количество современных автомобилей с конвейера оснащается парктроником.
Принцип работы парктроника прост и незамысловат. С этим может разобраться даже школьник. Главным элементом системы является ультразвуковой датчик. От их количества зависит эффективность и надёжность работы всей системы.
Принцип работы электронной системы следующий:
Во время работы датчик, расположенный на заднем бампере машины непрерывно излучает ультразвуковой сигнал. Если посланный сигнал встречает препятствие на пути движения машины, он возвращается обратно. Время, требующееся для отражения посланной ультразвуковой волны, показывает расстояние до препятствия.
В среднем датчик способен фиксировать препятствия до 2-х метров от автомобиля. Если препятствие расположено на расстояние более 2-х метров его можно будет увидеть в зеркала заднего вида.
Парктроник начинает свою работу после того как, водителем будет включена задняя передача. В последнее время всё большую популярность набирать парктроники работающие в неавтоматическом режиме. Они удобны при движении в крупном населённом пункте при плотном автомобильном потоке. Автоматические электронные устройства в этом случае постоянно издают предупреждающий сигнал, который очень сильно раздражает водителя.
Устройство парктроника
Парковочное устройство для предупреждения водителя использует звуковые и световые элементы. Это очень удобно, так как водитель может достаточно быстро сориентироваться и принять решение.
Можно выделить следующие основные элементы парковочной системы автомобиля:
Электронный блок управления.
Получает и обрабатывает сигналы от ультразвуковых датчиков. Центральное ядро парктроника. Среди основных задач является своевременное предупреждение водителя о неисправности отдельных датчиков или всей системы.
Датчики.
Обеспечивают своевременное обнаружение препятствий и передают информацию на электронный блок управления. Размещать их можно как на заднем, так и переднем бампере автомобиля. Принцип их работы основан на использовании ультразвукового сигнала.
Звуковое устройство.
Устанавливается в салоне транспортного средства. Как правило, фиксируется под зеркалом заднего вида. При обнаружении датчиками препятствия издаёт звуковой сигнал. Отдельные модели показывают расстояние до препятствия.
Различные модели парктроника могут различаться между собой по количеству установленных датчиков. Минимальное количество датчиков не менее двух штук. Чем больше датчиков, тем выше точность работы парктроника.
Виды парктроников
На рынке представлено большое количество моделей, отличающихся между собой стоимостью и эффективностью работы. Специалисты рекомендуют отдавать предпочтение продукции известных производителей.
Задний тип.
Установлены на заднем бампере автомобиля. Активируются при включении задней передачи. Минимальное количество датчиков необходимых для функционирования системы- это два. Чем больше монтируется датчиков, тем выше точность работы парктроника.
Передний тип.
Рекомендуется устанавливать передний тип датчиков, когда водитель ещё плохо «чувствует» свой автомобиль. Зона действий передних датчиков очень широка и позволяет контролировать пространство сбоку машины.
Комбинированный тип.
Датчики монтируются спереди и сзади автомобиля. Достаточно популярный тип устройства обеспечивающий максимальный контроль пространства вокруг транспортного средства. Вероятность ДТП при парковке машины снижена до минимального уровня.
Способы крепления датчиков парктроника на бампере
Способы монтажа парктроника на автомобиль разнообразны и позволяют максимально установить датчики для обеспечения полного контроля пространства возле транспортного средства. Необходимо отметить, что зачастую способы монтажа датчиков различаются между собой в зависимости от модели парктроника.
Врезные
Для установки датчика высверливается в бампере отверстие. Монтируется устройство заподлицо. Эстетический вид бампера не портится выступающими сторонними элементами. Самый распространённый и удобный способ монтажа ультразвуковых датчиков.
Накладные
Датчики парктроника клеятся на поверхность бампера. Многие автолюбители не доверяют подобному способу монтажа. Они считают, что рано или поздно датчик отклеиться и потеряется .Устанавливать датчики этого типа можно самостоятельно без посторонней помощи. Используются, как правило в дешёвых системах.
Как выбрать и купить парктроник?
Выбирая парктроник необходимо помнить, что не всегда дешёвые или дорогие модели могут быть однозначно хорошие или плохие. Выбирая модель необходимо почитать как можно больше отзывов и получить действительно объективную оценку модели.
Выделяют следующие популярные среди автолюбителей парктроника:
1. Ultravox D-104B.
Популярная среди потребителей модель парктроника. В комплекте имеется 4 датчика, связь проводная. Тип установки модели является комбинированным. Зона обнаружения препятствия до 1,5 метра. Используется светодиодный дисплей.
2. ParkMaster 32/33-8-A.
В комплекте системы идёт 8 ультразвуковых датчиков. Имеется 2 дисплея, которые можно установить в любом удобном для водителя месте. Тип установки комбинированный. Зона обнаружения препятствия до 2-х метров.
3. INCAR PT-208B.
Удобный и надёжный в эксплуатации прибор. В комплекте идёт 8 датчиков. Система установки комбинированная. Обладает защитой от пыли и влаги. Диапазон работы устройства до 1,8 метра.
Заключение
Выбирая парктроник необходимо отдавать предпочтение известным брендам, которые заботятся о своей репутации. Это надёжные, долговечные и эффективные модели обладающие солидным запасом прочности.
Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.
Это интересно
Что такое парктроник и для чего он нужен
Скорей всего, не каждый водитель знает о таком любопытном устройстве как парктроник. Что это такое? Это устройство, позволяющее упростить процесс парковки для каждого водителя, вне зависимости от того, имеется ли у него стаж или же он только начинающий.
В этой статье мы поговорим о том, что за зверь такой – парктроник, о принципе его работы, как его установить и пользоваться.
Известно, что с каждым годом автомобилей на дорогах становится всё больше, а вот с парковочными местами происходит диаметрально противоположный процесс. В недостатке мест для парковки виновато даже не количество машин, а стандарты градостроения, согласно которым города возводились. В былые времена никто не мог предположить, что через несколько десятков лет количество автомашин увеличится настолько, что на улицах и во дворах будет сложно найти место для стоянки «железного коня». Довольно часто можно встретить настолько тесную стоянку, что автомобили стоят всего лишь в нескольких сантиметрах друг от друга.
Возникает другая проблема: как рассчитать дистанцию при парковке с точностью до этих нескольких сантиметров?
Если вы водитель со стажем, то с этой задачей, скорей всего, сумеете без проблем справиться. Но как быть начинающему? Вот тут нам и пригодится умный электронный прибор под названием «парктроник».
Это электронная система, контролирующая расстояние между автомобилем и предметами вокруг (в т.ч. окружающими автомобилями). Если преодолевается минимально допустимое расстояние, при котором есть вероятность столкновения, парктроник воспроизводит сигнал, предупреждающий водителя об опасности. Сигнал даёт возможность водителю среагировать и исправить траекторию движения автомобиля.
Принцип действия
Парктроник – это не один аппарат, а сложная и точная электронная система. Сам прибор представляет собой мини-компьютер, который анализирует информацию и информирует водителя с помощью сигналов. К прибору подключены датчики. Чем их больше, тем система чувствительнее и работает точнее.
Парковочные датчики работают посредством ультразвука. Передающая часть датчика излучает сигнал, принимающая – улавливает тот же сигнал, отразившийся от поверхности рядом находящегося предмета. Все эти данные передаются на прибор, который засекает точное время между пуском и возвратом ультразвукового сигнала и высчитывает расстояние. То есть, имея разницу во времени между запуском и приёмом сигнала, парктроник определяет расстояние до предмета.
Данный принцип давно успешно используется в военных радарах, а также радарах ГИБДД. Поэтому новым его назвать нельзя.
Можно самостоятельно решить, сколько датчиков необходимо и куда на автомобиль они будут устанавливаться.
Устройство системы и основные функции
1. Датчики.
Стандартное их размещение: 2 датчика на переднем бампере, 4 – на заднем. Это позволяет охватить зону вокруг автомобиля. В зависимости от водительского опыта и габаритов транспорта, количество датчиков может быть разным.
2. Возможность принудительного отключения сигнала.
Она пригодится в городских пробках. Если сигнал нельзя отключить, то во время стояния в пробке, когда дистанция до других автомобилей мала, датчик будет постоянно сигнализировать о чрезмерных сближениях. Это может утомить. Поэтому для подобных ситуаций полезно иметь возможность временно останавливать работу системы.
3. Тип сигнала об опасности.
Чаще всего это звуковой сигнал. Но встречаются и другие виды, такие как отображение расстояния на шкале или на мониторе. Ниже рассмотрим их.
• Просто звуковой сигнал. Самый простой вариант. Но может быть неудобен для новичков. Неопытный водитель вряд ли сможет определить по сигналу точное расстояние до препятствия. Да и тип объекта при этом не ясен.
• Индикация в виде цифр на экране. На цифровом дисплее, похожем на экран калькулятора, выводится число расстояния до объекта в метрах или сантиметрах. Если водитель имеет хорошее чувство расстояния, то проблем возникнуть не должно.
• Индикация на графическом дисплее. На нём может поместиться больше информации. Может отображать расстояние, примерное расположение объекта, и на графической шкале наглядно отображать эти сведения.
• Видеопарктроник. Наиболее совершенная система. Способен показывать, как само препятствие, так и траекторию от колёс автомобиля до него. Но следует помнить, что ручаться за точность можно лишь в том случае, если камер не меньше двух. Парктроник с одной камерой может давать существенные погрешности.
• Дополнительные опции. В зависимости от модели, парктроники могут показывать текущую температуру воздуха снаружи, дату и время. Некоторые модели даже способны «говорить» голосом человека, сообщая информацию о расстоянии и другое.
Советы по уходу за устройством
1. Для того чтобы вмонтировать датчики в автомобиль, скорей всего, понадобится просверлить бамперы, где будут располагаться крепления. Также желательно подобрать цвет датчиков под цвет самого кузова, чтобы всё выглядело привлекательно. Хотя данный момент не столь обязателен. Если конструкция датчиков предполагает их расположение под бамперами, то они будут часто загрязняться.
2. Главное, чтобы датчики были установлены точно по уровню бамперов автомобиля – не выступая за них и не углубляясь под бамперы. Иначе показания окажутся неверными, либо система будет срабатывать с запозданием.
3. Следите, чтобы датчики всегда были чистыми. Любое загрязнение, включая снег и иней, мешают нормальной работе устройства.
4. При покупке обращайте внимание на то, для каких стран и климатических зон выпущено устройство. Например, если парктроник, рассчитаны на эксплуатацию в тёплых регионах, будет активно использоваться в Сибири – это существенно сократит срок его службы, более того, возможны погрешности в показаниях.
5. Самое главное – не надейтесь лишь на один парктроник. Он всего лишь предназначен для помощи. Не теряйте бдительность. Вы остаётесь главным за рулём!
Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru
Что такое парктроник и как он работает? Виды парковочных радаров
Парктроник (парковочный радар) – это вспомогательная система бесконтактных датчиков, опционально устанавливаемая на автомобилях для облегчения маневрирования при парковке.
Новичку, только начавшему эксплуатировать свой автомобиль, одним из самых сложных действий представляется парковка автомобиля; парктроник предназначен для того, чтобы ее облегчить. Начинающие водители испытывают страх навредить автомобилю, стоящему около или за ним. Благодаря парктронику волнения станут намного меньше, и со временем каждый водитель сможет с легкостью парковаться даже самостоятельно.
Парктроник помогает автомобилистам в самых непростых ситуациях – при парковке задом к стене или другому автомобилю, также в случаях, когда невозможно оценить, что происходит сзади машины – имеются ли препятствия, и каково расстояние между ними. Если вы установите парктроник в своей машине, это во многом облегчит вам процесс парковки, и вы сможете уберечь свой автомобиль от нежелательных повреждений, а себя – от штрафов и растрат. «Умная» система парковочного радара распознает все зоны и места, которые водителю трудно увидеть. Система оснащена звуками, которые сообщают водителю о препятствии рядом с ним, а предупрежденный водитель выполняет необходимые движения и маневры по предотвращению столкновения.
Первые парктроники устанавливались в автомобили высокого класса. Автовладельцы оценили изобретение, и уже скоро парктроники стали приобретать популярность не только «среди своих», но и массово. И, стоит отметить, что на сегодняшний день, парктроники устанавливают многие фирмы – производители. Если же на вашем автомобиле функция парктроника не предусмотрена, вы можете установить ее самостоятельно, подобрав предварительно подходящий именно вам вид парковочной системы.
Видео как работает автомобильный парктроник
Виды автомобильных парковочных радаров
Функциональность парктроника может быть основана на работе ультразвуковых или электромагнитных волн. Рассмотрим, как устроены паркторники и чем они отличаются друг от друга.
Ультразвуковые парктроники устанавливаются, в основном, на бампер машины. Данный вид парктроников распознает расстояние до ближайших препятствий при помощи ультразвука, который отражается от этих объектов. Принцип работы данной парковочной системы можно сравнить с принципом функционирования эхолота. Сперва система фиксирует приближающийся объект, далее генерируется количество движения. После этого датчик усваивает отраженный звуковой сигнал. Расстояние до препятствия рассчитывается на основе того времени, которое измеряется блоком и скоростью отраженного сигнала. Перед тем, как данные выведутся на дисплей, осуществляется опрос нескольких датчиков. В итоге радар при помощи сигналов оповещает о движении к ближайшему объекту.
В набор стандартной системы входят два датчика, которые крепятся на задний бампер. Также существуют парковочные системы с 4 датчиками. Они контролируют «слепые зоны». Сложные парковочные системы включают в себя от 6 до 8 датчиков, которые устанавливаются на оба бампера. Рынок парковочных систем многообразен — он предлагает такие неординарные решения, к примеру, как парктроник с крепежом на боковые стороны машины. Ультразвуковой парктроник на сегодняшний день является наиболее распространенным.
Электромагнитный парктроник – это второй вид акустической парковочной системы. Главную роль в нем играет специальная лента с напылением металла – она, собственно, является сердцем этой системы. Ее приклеивают внутрь машины, с тыльной стороны бампера. Лента обеспечивает создание электромагнитного поля. Это работает следующим образом: при появлении в зоне какого – либо объекта, система «раздражается» и оповещает водителя о препятствии.
Наиболее удобными моделями являются парктроники, укомплектованные камерой заднего вида. С их помощью водитель не только получает звуковые предупреждающие сигналы, но и способен видеть, что творится сзади машины. Камера открывает хороший обзор и дает полную картинку.
Третий вид парктроников – беспроводные системы. Они довольно просты в установке, а отсутствие проводов не дает работы для маневрирования.
Устройство парктроника автомобиля
Устройство парктроника довольно незаурядно. В его состав входят:
Блок индикации;
Блок управления;
Специальные датчики.
Итак, главный принцип действия парктроника – это свойства звуковых волн. Они способны распознавать расстояние от одного объекта до другого. В данном случае – это расстояние от бампера машины до ближайшего препятствия. Система передает импульс специальным передающим устройством, а при достижении препятствия, он отражается. Устройство считывает отраженный сигнал, а контролер, на основе времени прохождения луча от барьера и обратно, исчисляет расстояние до препятствия.
Дисплей моментально отображает информацию о расстоянии между машиной и препятствием. Обычно его прикрепляют к приборной панели автомобиля или заднему зеркалу.
Помимо всего этого, парковочная система оснащена динамиками, которые оповещают водителя звуковым сигналом.
На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.
Каждый автовладелец может попасть в ситуацию, когда двери машины заблокировались, а ключи остались в салоне. При отсутствии запасного ключа открыть автомобиль без специальных инструментов трудно. Не стоит волноваться, ведь существуют методы, способные помочь решить проблему.
В этой статье описывается пять проверенных способов. Они работают в большинстве случаев. Прочитав статью, вы научитесь самостоятельно открывать дверь, используя инструменты, сделанные из подручных материалов. В ней также приводятся советы, которые помогут преодолеть проблему, не прибегая к взлому.
Открываем дверь подручными средствами
Автомобили разных марок имеют отличия в конструкции дверей. Поэтому не все описанные способы открытия могут подойти для конкретной машины. Также учитывайте, что самостоятельная попытка разблокировки может привести к повреждению кузова и стекла. Старайтесь делать работу аккуратно или вызовите специалиста.
Первый способ Многие автомобили, зарубежного производства, имеют современную систему безопасности. Она работает следующим образом: если дверь блокируется, то ее получится открыть изнутри салона. Для этого нужно два раза потянуть ручку. Первое натягивание разблокирует дверь, а второе откроет ее. На отечественных автомобилях достаточно один раз оттянуть ручку. Зная об этих особенностях, получится открыть дверь.
Данный способ основывается на применении мягкой проволоки. Из нее необходимо сделать простой инструмент. Для этого найдите кусок проволоки длиной полтора метра. Конец загните крючком, которым получится зацепиться за внутреннюю ручку, открывающую дверь.
После изготовления приспособления, подумайте, чем увеличить зазор между верхним дверным ребром и кузовом. Обычно для этого используют тонкую дощечку, плоскую отвертку или стамеску. Главное, обмотайте инструмент скотчем или тканью, это предотвратит появление царапин на краске.
Отгибайте дверь аккуратно, стараясь не испортить геометрию. Сделайте небольшую щель в верхнем углу и просуньте в нее самодельный инструмент. Чтобы добраться до места, изгибайте проволоку под нужным углом. Зацепившись за ручку, получится разблокировать и открыть дверь.
Второй способ Если дверь захлопнулась, но двигатель работает или включено зажигание, то открыть дверь получится легко. Все что нужно сделать — добраться до кнопки стеклоподъемника. Сразу стоит предупредить, что этот метод не сработает, если двигатель выключен.
Вам нужно приготовить кусок достаточно жесткой проволоки, пару деревянных клиньев и стамеску. Чтобы не поцарапать краску, обмотайте приспособления тканью или обклейте скотчем те места на кузове, с которыми инструмент соприкоснется.
Сделайте в верхнем углу между кузовом и дверью небольшую щель. Через нее просуньте проволоку и попадите на кнопку стеклоподъемника. Опустив стекло, получите доступ к ручке открывания двери.
как завести машину, если сел аккумулятор
Третий способ Этот способ поможет открыть не все двери, а только те, которые имеют, выпирающую над поверхностью, кнопку блокировки. Для этого нужно изготовить нехитрое приспособление. С помощью него получится зацепиться за кнопочку.
Найдите тонкую веревку или рыболовную леску достаточной длины и сделайте посередине, затягивающуюся, петельку. Ее размер должен быть немного больше чем толщина кнопки. Изготовленное приспособление просуньте в узкую щель водительской дверцы.
Вам нужно накинуть петельку на блокирующую кнопку. Как только удалось попасть, затяните веревку. Затем придержите правый конец нити в натянутом состоянии, а левый (на стороне бокового зеркала) потяните вверх. В результате кнопка поднимется и разблокирует замок.
В некоторых машинах двери прижаты плотно, поэтому придется немного отогнуть верхний угол, чтобы просунуть веревочку. Можно использовать подручные средства, например, тонкие бруски. Обмотайте дощечки тканью, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие. Не перегните дверь – нужна всего лишь маленькая щель. Старайтесь все делать аккуратно.
Четвертый способ Большинство отечественных автомобилей имеют простую конструкцию блокировки замка двери. Открыть такую машину не составит труда даже для неопытного автовладельца. Метод заключается в применении обычного крючка из проволоки.
Сначала изготовьте этот простой инструмент. Найдите кусок жесткой проволоки длиной 40–50 см. Загните кончик под углом 45 градусов, чтобы получился крючок.
Подденьте аккуратно уплотнительную резинку переднего стекла, где находится дверная ручка. Для этого можно воспользоваться ногтевой пилочкой, маленькой плоской отверткой или спицей от велосипеда. Вытащите уплотнитель, но не полностью — достаточно 10 см свободного пространства.
Вставьте крючок в образовавшуюся между стеклом и дверью щель и постарайтесь нащупать блокирующую тягу. Зацепившись, потяните инструмент кверху и замок разблокируется.
как открыть капот, если порвался тросик
Пятый способ Этот способ из ряда вынужденных (если остальные методы не помогли или крайне срочно необходимо попасть в машину и поехать). Он заключается в разбивании окна двери. Не каждый водитель захочет воспользоваться таким способом, ведь придется купить новое стекло, которое стоит дорого. Но как единственный, спасительный вариант может быть применен.
Подготовьте стекло. Для этого обклейте поверхность окна малярным скотчем. Таким образом, мелкие осколки не разлетятся по салону от удара.
Примите меры безопасности. Защитите свою руку, обмотав ее куском ткани или курткой. Перед ударом поверните голову в противоположную сторону, чтобы осколки случайно не попали в лицо.
Используйте прочный предмет. Окно двери автомобиля сделано из каленого стекла, поэтому не пытайтесь разбить его голыми руками, как в кино — это приведет к травме. Воспользуйтесь любым твердым предметом: камнем, железкой или молотком. Удар нужно наносить в центр окна резким движением.
Как решить проблему, не прибегая к взлому
Заранее позаботьтесь об изготовлении копии ключа (без чипа иммобилайзера). Носите его с собой в портмоне или в связке с ключами от дома. Если в следующий раз двери заблокируются у вас получится открыть машину.
Сделайте на бумаге точный чертеж ключа с указанием толщины и подробностями канавок. Если потеряете запасной ключ, то получится восстановить, изготовив новый. Вы можете его сделать либо самостоятельно (из куска металла, чтобы только открыть дверь), либо обратиться к специалисту.
В период морозов или сырой погоды отключите автоблокировку замков. Электроника может дать сбой в самый неподходящий момент, доставив массу проблем.
Выходя из машины без ключей, заранее приоткройте окно. Если сработает система постановки на охрану, и автомобиль заблокируется, вы сможете открыть водительскую дверь рукой.
Подобные проблемы возникают у многих автовладельцев. В большинстве случаев причиной является банальная невнимательность и забывчивость. К счастью, для таких водителей существуют различные способы попасть внутрь салона. Но не все методы срабатывают, особенно, на современных иномарках. Поэтому профилактика лучше и дешевле взлома. Будьте предусмотрительны, заранее изготовив запасной ключ.
как открыть замерзшую машину
Видео: как открыть машину без ключа
Как открыть дверь автомобиля без ключа
Содержание статьи:
открытие замка автомобиля без ключа
Иногда случаются ситуации, при которых автомобильная дверь захлопнулась, а ключ от машины был оставлен внутри нее. Радикальным решением может стать разбивание стекла. Однако такой способ имеет ряд недостатков.
Во-первых, значительные траты на покупку и установку нового стекла, а во-вторых, эксплуатация автомобиля при отсутствии стекла, особенно в зимнее время, доставит мало удовольствия. Поэтому автовладельцев интересует ответ на вопрос, как самостоятельно можно попасть внутрь машины при отсутствии ключей, не повредив при этом сам автомобиль.
На самом деле существует достаточно много вариантов открывания двери автомобиля без ключей. Чтобы это сделать, необходимо иметь под рукой самые обычные инструменты, это может быть линейка или теннисный мяч. Учитывается марка машины, а также модель замка. В целом механизм почти идентичен, за исключением различных видов стеклоподъемников и нескольких небольших нюансов.
Как можно догадаться, легче всего открыванию поддаются отечественные марки автомобилей. В таких машинах самые простые системы защиты и несложные конструкции дверных замков. Справиться с такими дверями можно в кратчайшие сроки. Машины зарубежного производства потребуют более длительного времени на их открывание.
Петля из веревки
Чтобы открыть дверь с помощью этого метода, необходимо иметь кусок веревки или лески. Первым делом необходимо отогнуть дверной угол. Чтобы это сделать, можно использовать любые инструменты. Вплоть до кулинарных деревянных или пластиковых лопаток. Лучше всего для этих целей использовать колышки из дерева.
Чтобы не поцарапать покраску автомобиля, нужно наклеить изоленту на тот участок, где вы будете орудовать инструментами. При отсутствии изоленты можно воспользоваться тканью.
Далее между стойкой и задним дверным углом вставляется один из инструментов. Нужно слегка отогнуть дверь, примерно на один-два сантиметра и сверху поставить другой инструмент.
На веревке или леске завязывается петелька. Эта веревка протягивается в образовавшийся зазор. Теперь самое основное, необходимо петелькой захватить дверную блокирующую кнопку, которая открывает двери. Как только блокирующая кнопка окажется в петле, нужно потянуть веревку вверх и дверь будет открыта. При необходимой сноровке и небольшом везении вся операция пройдет достаточно быстро.
Использование телефона
Является самым простым вариантом с единственным недостатком – иногда невозможно его использовать. Каждый автомобиль имеет пару ключей, второй из которых находится дома. Достаточно позвонить кому-либо из родственников, чтобы они доставили запасной ключ.
Чтобы не спровоцировать преступников, нельзя оставлять машину без присмотра, если внутри нее находятся ключи. Можно попросить охранника понаблюдать за автомобилем, чтобы посторонние не воспользовались ситуацией. Данный способ не имеет смысла, если неприятная ситуация произошла далеко от дома и нет возможности открыть двери вторым ключом.
Способ открыть отечественный автомобиль или старую иномарку
Старый автомобиль можно открыть, предварительно вытащив уплотнитель форточки. Такая манипуляция разблокирует дверь. В качестве одного из способов можно вытащить саму форточку, а после того, как автомобиль будет открыт, поставить ее на прежнее место.
Старую машину, которая эксплуатируется уже много лет, можно открыть подобным способом. Смысл в том, что цилиндры внутри конструкции дверного замка постепенно изнашиваются.
При попытке использования данного метода нужно проявить аккуратность. Для этого осторожно вставлять ключ и не делать резких манипуляций. Легонько двигая ручкой из стороны в сторону, можно расшатать конструкцию замка.
Открывание машины при разряженном аккумуляторе
Дверные замки автомобиля элементарно промерзают при низкой температуре воздуха в сильные морозы. Ситуация усугубляется, если разрядится аккумулятор машины, которая оснащена центральным замком.
Помочь открыть автомобиль может второй аккумулятор. Необходимо будет открыть капот и поставить АКБ поближе к машине. Далее понадобятся два провода прикуривателя. Первым соединяем минус аккумулятора и базу, вторым подключаем плюс АКБ к стартеру. Чтобы открыть машину с помощью такого метода, необходимо присутствие второго человека, который будет открывать машину брелком.
Можно открыть машину через открытый капот и другим способом. Для этого нужно воспользоваться тросом замка капота. Необходимо его достать, подхватить и резко потянуть.
Открывание машины теннисным мячиком
Чтобы разблокировать автомобильную дверь с помощью данного метода, понадобится нож, шило и теннисный мяч. Шилом и ножом прорезаем в мячике небольшое отверстие, размером примерно с палец.
Плотно прикладываем отверстие мяча к дверному замку и резко надавливаем на мяч рукой. Резкий воздушный поток заставит флажок подняться вверх, дверь будет открыта.
Применение проволоки для открывания машины
Многие неоднократно видели по телевизору, что автомобильные двери можно открыть обычной проволокой. Теперь пришло время опробовать на практике этот способ. На самом деле этот это достаточно просто. Нужно иметь при себе маленькую отвертку, кусок проволоки и маникюрную пилочку. При отсутствии проволоки сгодится другой подручный предмет, например, спица для вязания или плечики для одежды, подойдет и небольшой сварочный электрод.
Для начала необходимо вытащить несколько сантиметров резинового оконного уплотнителя. Подцепить его можно отверткой или пилочкой. Загибаем крючок на конце проволоки и вставляем его в образовавшуюся щель.
Используемая проволока должна быть достаточно твердой, чтобы не погнуться от выполняемых внутри двери манипуляций. При этом слишком толстая не подойдет, поскольку она не пролезет в проем. Прежде чем начинать открывать двери таким способом, нужно отключить сигнализацию.
Когда удастся нащупать замок, необходимо с тем же усилием сдвинуть проволоку в левую сторону. Суть метода заключается в том, чтобы нащупать тягу дверного механизма и поднять ее вверх, потянув за проволоку. Как правило, людям с отсутствием опыта удается открыть дверь автомобиля с 1-2 раза.
Можно с помощью проволоки опробовать и другой способ попасть в машину. Если удастся руками приоткрыть окно двери минимум на сантиметр и в открытую щель просунуть проволоку, то можно попробовать зацепить блокиратор.
Открывание дверей машины линейкой
На первый взгляд кажется неправдоподобным, что этому незамысловатому канцелярскому инструменту под силу справиться почти со всеми автомобильными замками. Первым делом необходимо вытащить уплотнитель около замка и вставить туда линейку.
Этот способ аналогичен способу открывания с помощью проволоки с той разницей, что надавливание на тягу здесь будет производиться линейкой. Потребуется приложить немного усилия, чтобы флажок поднялся вверх.
Современный автомобиль открыть данным способом скорее всего не удастся, поскольку там предусмотрена защита от подобных действий. Зато для отечественного автомобиля эта методика весьма актуальна.
Как не остаться без ключей возле запертой машины
Автовладелец, оставивший ключи в машине – это не единичный случай. Именно поэтому опытные автомобилисты готовы дать несколько советов, чтобы не оказаться возле запертой машины без ключей:
Чтобы не возникало необходимости открывания автомобиля без использования ключей, можно сделать дубликат автомобильного ключа. Его можно оформить в виде кулона и повесить себе на шею или положить в кошелек и всегда носить с собой. На крайний случай можно воспользоваться пластилином, чтобы заранее сделать слепок автомобильного ключа;
Тем, кто проживает в регионах с суровой зимой, актуальным будет отключение в зимнее время автоматического закрывания центрального замка. Эта мера предосторожности позволить избежать ситуации, когда нужно открывать машину с промерзшим замком и разрядившимся АКБ;
Не лишним будет отсоединение ключа и брелка сигнализации;
Концевые выключатели дверей должны проходить регулярную проверку функционирования.
Существует много вариантов, чтобы открыть автомобиль без применения ключей. Это могут быть как самые радикальные способы, так и методы, требующие некоторой сноровки и специальных приспособлений. Однако если приложить немного усилий и упорства, потратить немного времени, то любой человек сможет справиться с поставленной задачей.
Похожее
comments powered by HyperComments
Все способы открытия двери машины без ключа
С каждым водителем хотя бы раз случалась ситуация, когда ключи были потеряны или забыты в автомобиле. Но если вы не всегда держите ключницу при себе, то стоит ознакомиться с тем, как открыть дверь машины без ключа. Так вы сможете в экстренной ситуации самостоятельно попасть внутрь без вызова мастера.
Самые простые способы
Простые методы открывания заблокированного дверного механизма — те, которые не требуют разбивать стекло, ковырять замочную скважину. Перечислим основные из них.
Поиск дубликата
При покупке автомобиля владелец получает 2 комплекта ключей — основой и запасной. Второй ключ нужен при утере, порче основного. Храните дополнительный комплект дома, не в автомобиле. По возможности позвоните родственникам/друзьям — пусть привезут вам запаску.
Использование сигнализации
Для открывания замка:
Свяжитесь с родственниками из дома, имеющими доступ к пульту сигнализации.
Переведите телефон в режим громкой связи.
Максимально приблизьте гаджет к водительской дверце.
Пусть помощник нажмет клавишу разблокировки.
При громком звуке и очень близко поднесенном гаджете замок отомкнется.
Внимание! Способ больше подходит для авто старых моделей, также он применим к определенным типам сигнализаций.
Вызов сервисной службы
Вызов специалиста для открывания двери — шанс обойтись без взлома, разбитых стекол. Мастер сможет:
аварийно вскрыть автомобиль посредством особого оборудования: пневматического инструмента, присосок, телескопического манипулятора;
разблокировать замок через уплотнитель, но данный способ чреват повреждениями многих деталей.
Радикальные способы
Когда нужно срочно открыть дверь машины, водители применяют дорогостоящие, но действенные способы.
Разбить стекло
Простейший, но затратный вариант попасть внутрь авто. Возьмите молоток, камень, любой тяжелый предмет, ударьте по стеклу. Уберите осколки. Осмотрите кузов автомобиля — от разлетевшихся кусочков стекла могли образоваться сколы, царапины. В свободное время посетите автосалон, купите новую деталь.
Метод довольно опасный — можно порезать руки, другие части тела. Будьте внимательны!
Высверлить личинку замка
При условии, что у вас под рукой оказалась дрель, высверлите личинку замка, отоприте дверь. Главный минус метода — замена личинок сразу во всех дверях.
Используем подручные средства
Есть несколько вариантов открывания заблокированного механизма подручными средствами. Маловероятно, что получится открыть новую иномарку — эти средства эффективны только в отношении отечественных и старых моделей.
Петля из веревки
Метод требует наличия веревки/прочной лески/шнурка с ботинка, деревянного колышка, куска изоленты/скотча.
Оклейте скотчем/изолентой тот участок кузовной панели, где будете работать инструментом. Так вы избежите возможных царапин покрытия.
Отогните угол с помощью деревянного колышка, кухонной лопатки.
Вставьте один из подручных предметов между задним углом двери и стойкой.
Отогните его на пару сантиметров, сверху просуньте еще один предмет.
Завяжите веревку узелком, проденьте сквозь зазор.
Накиньте петлю изнутри на кнопку разблокировки, закрепите, потяните вверх. Машина должна открыться.
Металлическая вешалка
Подходит для горизонтальных, вертикальных замков. Для автомобилей с электропакетом такой метод лучше не применять — испортите провода.
Разогните вешалку так, чтобы один из концов представлял собой крюк.
Вставьте его между стеклом и резиновым уплотнителем.
Захватите дверную тягу, ведущую к кнопке.
Осторожно потяните крючок с тягой вверх, разблокируйте замок.
Использование теннисного мячика
Когда дверной проем напрочь заклинило, вскройте авто посредством теннисного мяча, шила и ножа:
сделайте отверстие в мяче размером с палец;
приложите мяч к замку максимально плотно;
резко сожмите мяч рукой — поток воздуха поднимет флажок, машина откроется.
Стеклоочиститель
При заблокированном доступе к машине, но слегка приоткрытым окне можно снять дворник и попробовать дотянуться им до клавиши разблокировки. Либо постарайтесь подцепить концом стеклоочистителя ключи. Также можно придавить кнопку стеклоподъемника и шире открыть окно.
Автомобильная антенна
Если вы хозяин авто старой модели, значит машина оборудована антенной и авто открывается поднятием ручек вверх. Открутите антенну, аккуратно проведите ее сквозь внутреннюю часть ручки и начинайте двигать до тех пор, пока замочная кнопка не начнет приподниматься и опускаться. Как только заметите, что кнопка начала перемещаться из-за ваших движений, сдвиньте ее вперед и откройте дверцу.
Применение проволоки
Открытие дверей автомобиля без ключа при наличии проволоки, электрода, спицы — поверенный метод. Также понадобятся маникюрная пилка, изолента, маленькая отвертка.
Отключите сигналку.
Обклейте наиболее открытые места изолентой, чтобы избежать появления царапин и сколов.
Выньте часть резинового уплотнителя, отогнув дверной угол и подцепив резинку отверткой.
В образовавшийся зазор просуньте проволоку, один конец которой загнут крючком.
Нащупав дверной замок проволокой, смещайте ее влево, потянув кнопку блокировки.
Открывание линейкой
Метод открывания дверцы канцелярской линейкой на первый взгляд кажется глупым. Однако вариант применяется на старых моделях, главное условие — «открывалка» должна быть тонкой, но прочной.
Выньте уплотнитель в области замка, просуньте линейку.
Нащупав тягу, направьте линейку вверх, стараясь не сломать.
Откройте машину.
Новые иномарки этому варианту не поддаются!
Как открыть отечественный автомобиль или старую иномарку
Старые модели авто могут отпираться без ключа, если вытащить уплотнитель форточки. Можно вынуть форточку целиком, а по завершении вставить ее обратно, или прикрепить к правому углу двери присоску, легонько оттянуть, а в полученную щель вставить сдутую грушу. Постепенно накачивая ее, освободить место для пропуска проволоки с загнутым концом, подцепить клавишу разблокировки, потянуть вверх.
Открывание при разряженном АКБ
Зимой автовладельцы сталкиваются с примерзшими дверными замками. Ситуация становится безвыходной, особенно при разрядившемся аккумуляторе у машины с центральным замком. При разряженном АКБ используют аналогичный источник питания.
Большинство автовладельцев просят находящихся поблизости водителей подключить к разряженному аккумулятору их АКБ.
Откройте капот, поставьте запасной аккумулятор рядом с автомобилем.
Возьмите пару проводов-прикуривателей, первым соедините «минус» АКБ и базу, вторым подключите «плюс» АКБ и стартер.
Попросите помощника открыть машину с брелка.
Другой способ: откройте капот, достаньте трос капотного замка, подденьте его, затем резко дерните.
Как не остаться без ключей
Советы для водителей:
После покупки авто сделайте несколько дубликатов ключей — один оставьте дома, другой носите в кошельке/сумке.
Носите сигнализационный пульт и ключи раздельно. Этот вариант может показаться непрактичным, однако в случае утери ключа у вас на руках останется пульт от сигналки или наоборот.
Установите на машину автозапуск.
Если ничего не помогает
Когда перечисленные методы не помогли, вызывайте мастера. Он имеет специальные инструменты, посредством которых быстро откроет авто. Учтите, что специалист потребует от вас показать документы на автомобиль, иначе вас примут за злоумышленника, пытающегося угнать чужую машину.
Как предотвратить неприятности
Зимой отключайте функцию автоблокировки машины. Даже при замерзших дверях и разрядившемся АКБ вы сможете открыть авто. Регулярно проверяйте исправность работы концевых выключателей. Не позволяйте замкам замокнуть — ставьте машину в гараж, укрывайте тентом, когда ею долго не пользуетесь.
как открыть авто и какая служба может помочь
Ситуация, когда дверца машины захлопнулась, а ключи остались внутри, знакома многим автовладельцам. Выйти из затруднительного положения помогут подручные средства.
Как открыть автомобиль самостоятельно
Чтобы открыть захлопнувшуюся дверь машины:
Прежде всего вспомните, где у вас находится запасной комплект ключей. Если дома, то попросите родных привезти его или езжайте сами.
Воспользоваться металлической линейкой. Можно также использовать любой плоский гибкий предмет, например, нож. Необходимо отодвинуть резиновый уплотнитель. Одновременно нужно надавливать линейкой на блокиратор центрального замка, который должен разблокироваться.
Отогнуть верхний угол двери в районе ручки. Сделать это можно при помощи кусочка пластика. В образовавшуюся щель необходимо вставить камень. В отверстие нужно ввести тонкий предмет с крючком на конце. Можно взять проволоку и согнуть один из её концов под углом в 45°. Материал, из которого изготовлена проволока, не должен быть слишком мягким и гибким. Крючок должен иметь длину не менее 6–7 см. Необходимо подцепить дверную тягу и потянуть вверх.
Крючок можно сделать из подручных средств, например, куска проволоки или вешалки
Опустить стекло. Способ подходит владельцам автомобилей советского производства. Нужно плотно прижать ладони к стеклу и давить по направлению вниз.
Сломать замок. Можно воспользоваться тонкой отвёрткой или другим аналогичным по форме предметом (пилочкой для ногтей). Отвёртку следует вставить в скважину и медленно поворачивать. Использовать метод рекомендуется только в крайних случаях, поскольку замки на обеих передних дверях необходимо будет заменить.
Разбить стекло. Разбивать желательно боковое заднее стекло, чтобы сократить расходы на ремонт.
На некоторых моделях авто в салон можно залезть через багажник, если тот оказался открыт. Нужно опустить задние сидения, потянув за специальную петлю или шнур, а затем пролезть в внутрь.
Также многие советую сделать петлю на веревке и аккуратно поддеть ею блокиратор двери. Способ сработает, но только если рычажок в машине имеет соответсвующую форму, за которую сможет зацепиться петля.
Чтобы открыть дверь таким способом, скручиваем петлю, поддеваем её под уплотнитель дверцы, аккуратно накидываем на блокиратор и тянем вверх
Если автовладелец был вынужден разбить стекло, во избежание возможных травм необходимо извлечь все осколки из салона транспортного средства.
У меня захлопнулась дверь на Крузе. Снял молдинг на двери в том месте, где выезжает стекло, и в образовавшуюся щель просунул… ШАМПУР для шашлыка, загнутый крючком.)) Просто проволоки стальной не было, а медь слабая. Подцепил тягу и потянул вверх и вбок. И всё, делов то…
Водитель может обратиться за помощью в службу аварийного вскрытия автомобилей по месту своего пребывания. Такие службы в большинстве случаев работают круглосуточно и без выходных. Профессионалы откроют дверь, не нанося вреда транспортному средству. Стоимость услуги зависит от организации и времени суток, в которое водитель обратился за помощью.
Работники службы имеют право потребовать у водителя документы, подтверждающие владение транспортным средством.
Вскрытие автомобиля стоит доверить профессионалам
Любые специалисты открывают без документов, но сразу после спрашивают у вас их, если они внутри машины. А если нет, то в присутствии полиции открывают)) По крайней мере, мне открыли без проблем, когда машина захлопнулась.
Попадал в такую ситуацию: остановился на обочине в туалет, вышел, и двери заблокировались. Хотя я знал, что у меня такое происходит с авто. Слава Богу, что интернет был под рукой: вызвал мастера. Он вскрыл авто за 2 мин. Услуга была уже ночная, мне это обошлось в 5000р. Второй раз потерял единственный комплект ключей. Вызвал мастера. Залезли через багажник, сняли зажигание, изготовили ключ — 6000р.
Чтобы избежать неприятной ситуации, рекомендую сделать второй комплект ключей от машины, если по каким-то причинам у автовладельца его нет (например, если водитель купил подержанный автомобиль). Хранить второй комплект нужно дома, а не в бардачке транспортного средства, как это делают многие автовладельцы.
Открыть дверь автомобиля без ключа можно различными способами. Однако лучше всего проявить бдительность и проверить местонахождение ключей перед тем, как выйти из машины.
Как открыть машину без ключа различными способами?
Эксплуатация16 сентября 2017
Две житейских ситуации: вы потеряли ключи от авто или дверь автоматически закрылась охранной системой сигнализации, а брелок со связкой остался в замке зажигания. Существует 2 стандартных решения проблемы: отыскать или привезти запасной комплект, либо обратиться в службу вскрытия автомобилей. Указанные способы не всегда применимы, например, в дальней поездке и вдали от крупных городов. Тогда попробуйте попасть в запертую машину с помощью подручных средств, описанных далее.
Способы открывания дверей
Салон автомобиля запирается путем блокировки дверных механизмов центральным замком, а в старых машинах – ручными кнопками, расположенными сверху дверных панелей. Поэтому ваша задача – не взломать сами запоры, а разблокировать их, после чего дверца откроется наружной рукояткой. Есть несколько вариантов, как можно открыть машину без ключа:
с помощью веревочной петельки;
крючком из стальной проволоки;
тонкой металлической линейкой;
карточкой бесключевого доступа (для современных авто).
Для начала уясните два важных момента. Во-первых, ни один из перечисленных методов не является панацеей и не даст стопроцентной гарантии результата. В самом крайнем случае, когда все средства испробованы, будьте готовы применить единственно возможный брутальный способ, срабатывающий на любом автомобиле, – выбить боковое стекло.
Во-вторых, необходимо учитывать, что при попытке разблокировки дверных запоров в любой момент может сработать звуковая сигнализация. Обычно это происходит в результате отпирания дверей, закрывшихся автоматической охранной системой, когда ключи остались внутри. Так что приготовьтесь выполнять часть операции под завывание сирены, причем пути назад уже не останется – дверцы придется вскрывать любым способом.
Использование веревочной петли
Суть метода заключается в захвате головки блокировочной кнопки петелькой, сделанной из тонкой веревки. Проделать подобную операцию удастся только на автомобилях, где кнопка имеет мало-мальски рельефную форму, поскольку круглый пластиковый стержень захватить и поднять петлей практически нереально – веревка станет соскальзывать.
Чтобы открыть дверь машины без ключа данным способом, найдите тонкую прочную веревку либо леску и завяжите на конце скользящую петлю. Дальше действуйте так:
Веревочный захват необходимо просунуть в салон сквозь щель между дверью и кузовом. Для этого аккуратно отогните правый верхний угол дверцы, пользуясь строго деревянной лопаткой.
Опустите петельку через щель и накиньте на кнопку блокировки.
Потяните за леску немного в сторону, чтобы петля прочно охватила стержень.
Легкими рывками проверьте надежность захвата, затем попробуйте поднять кнопку. В случае неудачи повторите попытку, затянув петлю сильнее.
Совет. Чтобы не испортить лакокрасочное покрытие кузовных деталей в процессе отгибания дверцы, оклейте их малярным скотчем и обязательно подложите ветошь под деревянный рычаг.
Перед тем, как открыть машину, рекомендуется внимательно осмотреть передние дверки. Возможно, с пассажирской стороны отогнуть угол выйдет проще. Сильно облегчит задачу слегка приоткрытое стекло, тогда трогать дверь не придется. В некоторых моделях отечественных авто задние стекла опускаются самопроизвольно, от вибрации в процессе езды.
Вскрытие проволокой
Данный вариант подойдет в ситуации, когда конструкция блокирующих кнопок не позволяет ухватиться веревочной петелькой. Для реализации потребуется отыскать стальную проволоку толщиной около 2 мм. Она должна быть достаточно жесткой и не разгибаться от малейшего усилия (мягкая вязальная проволока не годится).
Алгоритм действий следующий:
Пассатижами согните конец проволоки, чтобы получить крюк.
С помощью отвертки извлеките часть оконного уплотнителя напротив блокировочной кнопки.
В образовавшуюся щель просуньте импровизированную отмычку.
Проверните ее на 90° вокруг собственной оси, чтобы конец крюка оказался внутри дверной полости.
Аккуратно потяните вверх, пытаясь зацепить тягу кнопки и разблокировать ее.
Примечание. Вам наверняка потребуется не одна попытка, прежде чем удастся захватить тягу. Если крючок не цепляется, вытащите инструмент и перегните его таким образом, чтобы конец стал длиннее.
Не во всех машинах конструкция дверок позволяет извлечь оконный уплотнитель и просунуть проволоку. Тогда стоит попробовать вариант с отгибанием верхнего угла дверцы и захватом кнопки проволочным крюком.
Когда ключи внутри автомобиля торчат в замке зажигания, а с пассажирской стороны слегка открыто окно, проблема решается относительно легко. Возьмите толстую металлическую проволоку (порядка 3 мм) требуемой длины, сделайте крючок и просуньте его через приоткрытое стекло к замку зажигания. Зацепить ключи за кольцо и вытащить из замка – дело техники.
Вариант с железной линейкой
Это излюбленный способ автомобильных угонщиков советских времен, проверенный на всех «классических» моделях ВАЗ 2101–07 и других отечественных машинах. Метод может пригодиться и для вскрытия автомобилей иностранного производства, выпущенных до 2000 года. Вам понадобится длинная железная линейка, применяемая следующим образом:
Отогните часть резинового оконного уплотнителя в стороне от блокирующей кнопки.
Вставьте под уплотнитель линейку и просуньте внутрь двери.
Чтобы открыть дверь машины без ключа, действуйте инструментом как рычагом с точкой опоры на уплотнительной резине. Задача – подцепить и вытолкнуть тягу вместе с кнопкой снизу.
Примечание. Главное условие успеха – просунуть псевдоотмычку на 10–15 см в сторону от тяги, а не напротив кнопки. Тогда удастся использовать линейку в качестве рычага.
В более современных авто блокировочный механизм упрятан в толщу двери либо защищен металлической стенкой. Подобная конструкция не позволяет применять простейшие отмычки.
Бесключевой доступ при разряженном аккумуляторе
С новыми машинами, оснащенными электронными противоугонными системами, тоже иногда происходят казусы. К примеру, вы припарковали и закрыли автомобиль с помощью карточки бесключевого доступа, а после возвращения не можете открыть двери из-за разрядившейся аккумуляторной батареи. По той же причине авто не удается запереть, находясь где-нибудь в городе.
В действительности конструкторами предусматривается ситуация, когда захлопнулась дверь в машине при «севшем» аккумуляторе. В инструкции по эксплуатации всегда написано, что делать в подобных случаях:
Внутри пластиковой карточки или брелока, обеспечивающего доступ в салон автомобиля, находится короткий ключ. Его нужно извлечь, разблокировав пластиковую защелку и открыв крышку.
С помощью этого ключика снимается декоративная накладка на дверной ручке, под которой прячется замочная скважина. Вставляйте туда мини-ключ из карточки и открывайте дверцу.
Если машину необходимо запереть, то водительская дверка закрывается по обратному алгоритму. В пассажирских находите гнезда под данный ключ, поворачиваете «личинки» на пол-оборота и попросту захлопываете дверь снаружи.
Когда садится батарейка в самой карточке, следует воспользоваться кнопкой общей блокировки, расположенной в салоне авто. Нажмите на нее, оставив водительскую сторону открытой, а после срабатывания центрального замка покиньте автомобиль и захлопните дверь. При этом не забудьте купить и поставить в брелок новый источник питания.
Как разблокировать автомобиль без ключа
Стоит всегда помнить, что каждый автовладелец может оказаться в сложной ситуации, когда единственный комплект ключей утерян или случайно заблокирован в автомобиле. Конечно, потерять ключ очень обидно, еще обиднее случайно заблокировать автомобиль с ключами внутри, но нет ничего ничего не поправимого. На сегодняшний день, известно множество способов открыть автомобиль не имея ключей. О множестве способах будет рассказано в данной статье, но стоит помнить, что вскрытие чужого автомобиля — наказывается согласно статьям уголовного кодекса.
Как можно открыть автомобиль без ключа
Прежде всего, не стоит паниковать, лучше определиться с приемлемыми методами и затраченным временем на разблокирование замков машины. Также, стоит учитывать возможные последствия, которые могут отразиться на целостности автомобиля и сохранности денежных средств в кошельке.
• Первый способ — разбить стекло для доступа в салон автомобиля, это самый быстрый и простой, но совсем не дешевый. Стоит помнить, что даже самое маленькое глухое стекло автомобиля может стоить немаленьких денег. Но, при необходимости срочного доступа к салону автомобиля — самый выгодный вариант. Также, не стоит забывать про технику безопасности, на самом деле, разбить автомобильное стекло не так просто, а голыми руками — почти невозможно. При этом, легко получить различные травмы и порезы рук. Поэтому, стоит воспользоваться любым тяжелым и твердым предметом — молотком или камнем, обернутым тряпкой.
• Второй способ — это известные способы вскрытия автомобилей, применяемые авто угонщиками и ворами. Для этого стоит сделать деревянный клин длиной около 20 см и основанием толщиной около 4 см. При помощи клина, аккуратно отгибается верхний угол двери, стоит действовать предельно аккуратно, что бы не повредить дверь и стекло. Клин необходимо аккуратно вбивать в зазор между дверью и стойкой, а заранее сделанный крюк из прочного и тонкого прута просовывается в появившийся зазор. Действовать необходимо, также аккуратно, не стоит дополнительно царапать обшивку двери. Данным крюком можно аккуратно поддеть внутреннюю ручку двери, и тем самым открыть ее.
• Третий способ — для применения данного способа, желательно знание некоторых технических подробностей своего автомобиля, которые можно найти в интернете. Для разблокирования автомобиля, нужно добраться до тяги замка внутри двери. Для этого используется крюк сделанный из тонкой, но жесткой проволоки с крюком на конце загнутым под 45 градусов, после загибания конца, крюк должен получиться с длинной около 10 см. Затем, проволока заводится в пространство между стеклом и уплотнителем внутрь двери, и на ощупь находится тяга замка, которую нужно потянуть на верх.
• Четвертый способ — также не дешевый, но действенный. Необходимо воспользоваться электрической дрелью с качественным сверлом. После высверливания механизма, замок легко проворачивается и разблокирует машину. Также, можно попробовать воспользоваться плоской отверткой, вбив ее в щель для ключа и свернув личинку. К сожалению. Все эти способы ведут к смене комплекта личинок или дополнительному ключу на общей связке при замене единственной личинки.
• Пятый способ — Позволяет обойтись минимальным риском, но требует определенной сноровки и крепких нервов для новичка. Из тонкой проволоки длинной около двух метров изготавливается петля и просовывается в зазор между дверью и стойкой в верхнем углу. Постоянно делая небольшие загибы, она просовывается до ручки двери и надевается на нее. Потянув за нее, можно открыть дверь автомобиля, при этом не рискую что-либо повредить.
• Шестой способ — Требует особых условий конструкции автомобиля. Для его осуществления, необходимо расположения кнопки блокиратора двери на верхней части внутренней оббивки. Для разблокирования автомобиля без ключей нужно воспользоваться любой веревкой с самозатягивающейся петлей. Петля просовывается в заранее отогнутую дверь в верхнем углу и накидывается на кнопку. Потянув за веревку, Вы разблокируете дверь автомобиля и получите доступ в салон.
• Седьмой способ — самый простой! Необходимо воспользоваться услугами специалистов, занимающихся получением доступа к салону автомобиля без ключей. Такие специалисты имеют полный набор специализированного инструмента, от заранее подготовленных крюков до профессиональных отмычек. А стоимость их услуг, часто обходится дешевле возможного ремонта при неаккуратных действиях. При этом, специалист имеет большой опыт и возможно сталкивался с конкретно Вашей моделью автомобиля, что сделает его работу более аккуратней и быстрее.
Возможные варианты действий специалиста
Прибывший специалист на место проведения работы, может предложить несколько способов проведения процедуры. От этого будут зависеть возможные риски поломки механизмов автомобиля, время затраченное на взлом машины и стоимость работ. Но профессионал сам опишет все возможные способы и риски. Некоторые из которых мы приводим ниже.
• При разблокировании дорогих моделей автомобиля, специалисты пытаются исключить применения агрессивных способов, и в основном предлагают вскрыть автомобиль при помощи отмычек или специального оборудования помогающего взломать автомобильный замок. Данная процедура может занять много времени, и стоить дороже, но дает относительную гарантию целостности всех механизмов.
• Более быстрый, но рискованный способ. Предлагаемый специалистами аналогичен пятому способу описанному ранее. Но применяется специализированное оборудование со специальными зажимами и телескопическими инструментами. Это позволяет провести процедуру открытия автомобиля более быстро и менее рискованно чем самостоятельное проникновение. А стоимость такой услуги — минимальна.
• Еще один способ, предлагаемый на платной основе компаниями по легальному взлому частного автомобиля сравним с третьим способом. Главное отличие от самостоятельного — это наличие заранее подготовленного инструмента конкретно под вашу модель автомобиля, опыта мастера и знание конструкции механизмов запирания дверей.
Вывод
Теперь Вы знаете, что даже в экстремальных случаях или в глухих местах, можно воздержаться от вандализма и попробовать более щадящие методы. Которые вы узнали из данной статьи, более детальное описание сделать не получится, потому что, каждая модель автомобиля индивидуальна и подход к решению выбирается соответственно ситуации.
Но стоит помнить, что при возможности вызова мастеров, лучше воспользоваться профессиональной помощью и уменьшить возможные риски. А также, вскрытие дверей автомобилей — это серьезное нарушение уголовного кодекса при неправомерных действиях. Поэтому, мастера возьмутся за работу, только при наличии документов подтверждающих вашу личность и право на владение транспортным средством. Обратиться за помощью к мастерам вскрытия дверей автомобилей можно тут.
Элемент 222981 не найден.
Как открыть машину, если ключи остались внутри
С каждым водителем может случиться, что, выйдя из машины, он забудет ключи в замке зажигания. А дверь, как назло, захлопнется и сработает автоматическая блокировка. И что делать в таком случае? Бить стекло? Не вариант, потому что ремонт потом влетит в копеечку. Оказывается, есть несколько простых и доступных способов, с помощью которых можно безболезненно открыть захлопнувшуюся дверь.
Вариант №1. Вызываем мастера
Проблема закрытых ключей и заблокированных дверей стара как мир. Такая ситуация не является единичной, подобное происходит с водителями достаточно часто. Стоит отметить, что чем сложнее установленная охранная система в автомобиле, тем труднее достать ключи.
Самый оптимальный метод – сотрудничество со страховой компанией, оказывающей поддержку на дорогах.
В этом случае достаточно позвонить менеджеру, описать проблему и уже в скором времени на выручку примчатся специалисты, помогающие решить казусные ситуации наподобие блокировки двери.
Если такие услуги ваша страховая компания не предоставляет, то остается позвонить автослесарю. Ждать, пока мастер приедет, придется немало – около 2 часов, а то и дольше. Зато он без урона для машины вскроет замок специально предназначенным для этих целей инструментом. Услуга платная, стоимость зависит от региона, срочности и сложности работы.
Вариант №2. Используем проволоку и веревку
Этот вариант, конечно, бесплатный, но требует определенной сноровки, которую проявляют герои остросюжетных фильмов. Способов открыть дверь самостоятельно несколько:
При помощи проволочного крючка. Важно, чтобы жесткость у проволоки была средней, а длина – около 70 см. Ее нужно согнуть так, чтобы получился 7-сантиметровый крючок под углом 45 градусов. Проволока должна свободно входить в пространство между уплотнителем и стеклом. Следует просунуть «инструмент» в указанное пространство и зацепить крючком за кнопку открытия. Подтянуть, чтобы поднялся толкатель. Время открытия – около 15 минут.
Веревочной петлей. Подойдет метод только в том случае, если в машине имеется внутренняя кнопка, выступающая над панелью двери. Итак, сначала нужно отогнуть угол двери. Завести веревку, зацепить ее за кнопку и потянуть. Требуется максимальная концентрация и ловкость.
Вариант №3. Альтернативные способы
Эти способы занимают немного больше времени и требуют наличия некоторых инструментов. К примеру, используя дрель, можно осторожно высверлить личинку замка. Минус – скорее всего, придется поменять все замочные личинки в машине.
Еще один вариант – подобрать какой-нибудь металлический предмет, который заменит ключ.
Если с применением силы удастся засунуть этот псевдоключ в замок, то его можно будет провернуть. Иногда замком может выступить отвертка. Но личинка будет безвозвратно испорчена.
Выше упоминалось о разбитом окне. Списывать со счетов этот вариант не нужно, но использовать его стоит лишь в крайнем случае, когда остальные методы не работают или применять их совсем нет времени.
Читайте также
Можно ли заливать полный бак бензина — мифы, которые существуют Нередко можно встретить мнение, что нельзя заливать бак бензином доверху. Даже имеется несколько, казалось бы,…
В этом случае нужно быть готовым к тому, что придется ехать в ненастную погоду с открытым окном, или к тому, что остановит сотрудник ГИБДД и ему придется объяснять, что произошло. Если без выбивания стекла никак не обойтись, будьте аккуратны, чтобы не пораниться, не стоит бить голой рукой, лучше использовать подручные предметы.
Будьте внимательны, особенно вдали от дома, не оставляйте ключи в замке. А еще лучше – всегда держите при себе запасной комплект.
В этом случае он поможет решить проблему без лишних усилий, затрат времени и нервов.
Какой двигатель у машин Тойота самый надёжный из всех
Несмотря на то, что в автомобиле каждый механизм важен, основным всё-таки остаётся двигатель. Без него машина просто маленькая неподвижная комната. Ведущие автопроизводители постоянно соперничают в производительности силовых агрегатов. Чтобы мотор был мощным, потреблял мало топлива и выходил из строя как можно реже. То есть вопрос износоустойчивости один из самых главных, который сейчас решают инженеры двигателей внутреннего сгорания. И лидерство в этой проблеме вот уже который год принадлежит японскому автоконцерну Тойота. Некоторые их движки по-прежнему самые надёжные.
Самый надежный двигатель Тойота
Автогигант Toyota Motor Corporation давно зарекомендовал себя как производитель самых долгоиграющий силовых агрегатов. Некоторые установки способны пройти больше миллиона километров пробега, при условии своевременной замены масла и прохождения технического осмотра.
Инженеры компании постоянно модернизируют свои разработки. Уже выпущены десятки модификаций двигателей в погоне за совершенной модель. Безусловно, в таком наборе не каждый мотор соответствовал закрепившейся за брендом репутации. Но есть и настоящие бриллианты, которыми автовладельцы и эксперты восхищаются по сей день.
При тестировании двигателей внутреннего сгорания учитывались следующие характеристики:
пробег без капитального ремонта;
удобство обслуживания и ремонтопригодность;
конечная мощность;
возможность модернизации и совершенствования.
Все рассматриваемые показатели учитывались при правильном обслуживании машины. Если за транспортным средством не ухаживать, то даже самый совершенный агрегат рано или поздно окончательно выйдет из строя.
Статья Какая Тойота в мире самая неубиваемая по версии специалистов
5. 1JZ-GE
Двигатель 1JZ-GE уже превратился в легенду. Корпорация Тойота разработала этот силовой агрегат в 1990 году. В линейке JZ мотор стал первооткрывателем. Его технология используется не только в обычном легковом транспорте, но также и в гоночных болидах.
Это надёжный агрегат, новое поколение которого всегда вбирает в себя весь спектр современных тенденций и инновационных разработок. В свою очередь аппарат отличается высоким уровнем мощности, но при этом прост в эксплуатации и ремонтном обслуживании. Изначально 1JZ-GE устанавливались на следующие модели Toyota:
Mark II;
Cresta;
Crown;
Chaser;
Progres.
1JZ-GE – это 2,5-литровй 24-клапанный ДВС. Мощность до 200 лошадиных сил. У мотора была две генерации. Изначально устанавливалось тромблёрное зажигание. Обновлённая версия уже оснащалась катушками зажигании и системой фаз газораспределения технологии VVT-i.
Новая система ГРМ позволила увеличить мощность силовой установки на 10%, при этом снизив количество вредных выбросов в атмосферу. 1 версия устанавливалась на автомобили с 1990 по 1996 годы, втора – с 1996 по 2007 годы.
Установка работает как на АИ92, так на АИ95 бензине. Топливо серии АИ98 сочетается много хуже и уже привносит проблемы, даже не смотря на повышение работоспособности. Автомобиль начинает хуже заводиться. При своевременном техническом осмотре и проведении необходимых работ по замене расходных материалов первый капитальный ремонт может понадобиться только через 400-500 тысяч километров пробега. В среднем расход в смешанном режиме порядка 11 литров на 100 километров пути.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ! Двигатель 1JZ-GE нестабильно работает на морозе, поэтому редко используется на территории с суровыми климатическими условиями. Потребляет довольно много масла. Чаще всего из строя выходит система VVT-i.
4. 2JZ-GTE
Не менее популярней предшественника является мотор 2JZ-GTE. Среди моделей Тойота это самый производительный и мощный движок. В его конструкции предусмотрено 2 турбины с интеркуллерами. Сам агрегат 6-цилиндровый с прямым расположением и двумя распредвалами. Шорт-блок установки выполнен из чугунного сплава, головка блока цилиндров из алюминия.
2JZ-GTE производился только в Японии с 1991 по 2002 годы. Впервые появился на модели Toyota Arista V, но позже установили и в Toyota Supra RZ.
Мощность агрегата доходила до 321 лошадиной силы. Объём двигателя 3 литра. Может без проблем пройти 400 тысяч километров. В особых условиях правильного обслуживания до 600 тысяч километров.
3. 1UZ-FE
Среди надёжных аппаратов под капотом выделяют и модель 1UZ-FE. Он устанавливался в следующие транспортные средства компании Тойота:
Celsior;
Crown;
Aristo;
Soarer;
Lexus.
Этот силовой агрегат является усовершенствованной моделью двух других моторов, описываемых выше. В первую очередь инженеры стремились снизить вес ДВС, и в этой генерации им это удалось. Кроме того, 1UZ-FE превосходит предшественников практически по всем показателям.
1UZ-FE модернизировали дважды. Поэтому в разных машинах технические характеристики могут несколько отличаться. Тем не менее, это двигатель с 8 цилиндрами и мощность 256-290 лошадиных сил. В нормальном режиме может пройти без капитального ремонта до полумиллиона километров.
Единственная проблема установки это навесное оборудование. У него срок эксплуатации короче движка в целом, поэтому оно ломается чаще и быстрее.
2. 3S-GTE
Двигатель с турбиной 3S-GTE, разработанный в 1990 году подавал самые обнадёживающие перспективы в автомобилестроении. Эта модель ответвление от серии 3S-GE. У них схожие достоинства. Однако обновлённую версию избавили от предыдущих недостатков. Такие движки устанавливались до 1999 года на Celica и MR-2, до 2007 на Caldina.
В ДВС был привычный для Тойота чугунный шорт-блок, в котором происходит движение поршней. Головка газораспределительного механизма традиционно из алюминиевого сплава. Эту технологию придумал инженер компании Yamaha. На сегодняшний день такие моторы уже не производят, одна машины с ними до сих пор передвигаются не только по российским дорогам.
У серии 3S-GTE было 4 генерации. Изначально мотор получился не совсем удачным. Как потом признались производители, виной тому была 8-клапанная система. Когда разработчики поставили 16 клапанов и начали пробовать оснащать движок турбонаддувом, технические и динамические характеристики значительно улучшились. ДВС на 2 литра имеет мощность 225-260 лошадиных сил и тратит около 9 литров на 100 километров пути.
1. 2ZZ-GE
2ZZ-GE пожалуй самый надёжный двигатель в автомобилей Тойота. Вначале 2000-х установка получила самое широкое распространение. Мощность движка варьировалась от 169 до 240 лошадиных сил. Но, несмотря на относительно высокую мощность в бытовых двигателях потребление горючего было крайне небольшим. Такой силовой агрегат устанавливался на следующие машины:
Celica;
Corolla;
Lotus Elise.
В США и родной Японии мотором все восхищались. Однако в Европе он получил спорные отзывы. Как выяснилось, мнения разделились из-за влияния масла и топлива на подвижные части. За океаном в порядке вещей заливать в бак бензин АИ98. В Европе это могут себе позволить только богачи. Чтобы 2ZZ-GE хотя бы полмиллиона километров его надо кормить минимум АИ95.
Впрочем, у ДВС не всё так гладко. И требовательностью к топливу тут не ограничивается. Со временем могут залипать поршневые кольца. Это способствует значительному увеличению потребления моторного масла. Кроме того, движок довольно шумный. Периодически появляется стук. Но он устраняется заменой цепи ГРМ.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО! Работу двигателя можно продлить минимум на 50 тысяч километров. Для этого необходимо менять lift-болты газораспределительного механизма. Они находятся в передней части распредвалов под крышкой головки блока цилиндров.
Заниматься тюнингом этого мотора бесполезно. По словам инженеров, 2ZZ-GE – это максимальное, чего можно добиться от такого рода ДВС. Тем не менее, некоторые умельцы делают чип-тюнинг и устанавливают другую турбину, оснащённую компрессором.
Лучшие двигатели первой волны
Пик выпуска самых производительных двигателей у Toyota пришёлся на 1990-2010 годы. Моторы этого периода чаще всего подвергались критике, обсуждению, рассмотрению и спорам. Кроме того, сама компания активно собирала отзывы о своих продуктов у автовладельцев, экспертов и специалистов по ремонту автомобилей.
Однако развитие моторной технологии компании Toyota принято разбивать на несколько волн. И тут история начинается куда раньше.
Первая волна приходится на период с 1970 по начало 1980 годы. Сейчас такие движки серии R, V, M, T, Y, K, A и S можно встретить разве что у коллекционеров, на свалке или в музее.
Тем не менее, движки первой волны уже поражали своей неприхотливостью и долговечностью. Моторы серии А и S ставились в популярные автомобили, такие как Corolla/Sprinter 90-110, Corona/Carina/Caldina 170-210.
Лучшие двигатели второй волны
Вторая волна моторов Toyota приходится на конец 1980-х начало 2000-х годов. К этой линейке относят классические агрегаты серии A и S (поздние версии), а так же G и JZ.
К самым популярным можно отнести 4A-FE, который эксплуатировался с 1988 по 2001 годы. Эта версия полюбилась потребителям больше всего. Модель в шутку называют «народной». ДВС очень удобный в обслуживании и прекрасно ремонтируется. Но походившие установки отличались быстрым износом вкладышей шатунов. Кроме того, не хватало плавающих поршневых пальцев.
С 1988 по 2005 годы параллельно с 4A-FE выпускалась версия 5A-FE. Это базовая модель, которую делали не только в Стране восходящего солнца. Для машин Юго-Восточно Азии агрегаты делали на китайском заводе.
В 1994 году появилась усиленная модификации 7A-FE. Но выпускали ее только до 2002 года.
Лучшие двигатели третьей волны
Третья волна берёт своё начало с конца 1990-х годов. Прошлые модели уступают место инновационным разработкам серии ZZ, AZ, NZ. Блоки цилиндров начали изготавливать из лёгких сплавов. Считается что это «одноразовая» конструкция. Газораспределение было уже с изменяющимися фазами, а привод ГРМ цепной, а не ременный. Также появляется система ETCS – усовершенствованная система дроссельной заслонки.
Это 4-цилндровые бензиновые силовые агрегаты. Лучшими считаются следующие позиции:
1ZZ-FE;
2ZZ-GE;
4ZZ-FE;
1AZ-FE;
2AZ-FSE;
1NZ-FXE;
2NZ-FE.
У всех двигателей алюминиевый блок цилиндров, цепной привод и чугунные гильзы для движения поршней.
Лучшие двигатели четвертой волны
Четвёртая волна начинается со второй половины 2000-х годов. Это продукт эволюции прошлого поколения серии ZR, GR, AR. Отличительной чертой стало появление системы DVVT, которая представляет собой привод ГРМ на цепи с захватом обоих распределительных валов. Также имеется изменение фаз ГРМ с помощью лопастных роторов. Механизмы устанавливаются на шестеренках обоих распредвалов.
В 2010 году появилась ещё одна доработка. Внедрили непосредственный впрыск и установили турбину. Это уже 6-цилиндровые V-образные установки. Чаще всего встречаются во внедорожниках.
Самый надежный дизельный двигатель Toyota
Корпорация Toyota не ограничивала себя каким-то отдельным направлением в производстве силовых установок. Помимо ДВС на бензиновом топливе, есть линейки и с дизельным горючим.
Дизельные моторы изначально стали появляться на автомобилях Toyota Land Cruiser 70. Однако турбодизельный 2LT на 2,4 литра с 86 лошадиными силами слабо справлялся с тяжёлым рамным внедорожником с жёсткими мостами.
Решение пришло с появлением 3-литрового варианта серии KZ. Впервые в Ленд Крузере он появился под капотом в 1993 году, а позже перекочевал и в модель Хайлюкс. Такой аппарат мог разгонять внедорожники до 150 км/ч. При этом аппетит не превышал 10,5 литров на 100 километров пути.
KZ 3.0
Силовая установка от Toyota серии KZ 3.0 – это 3-литровый аппарат, который носит номинальное название 1KZ-T. В нём 4 поршня и алюминиевая головка блока цилиндров. Блок при этом из чугуна.
В головке блока цилиндров имеется распределительный вал, который приводится в движение за счёт зубчатого армированного ремня. Для стабильности в работе предусмотрено 2 балансировочных вала.
К цилиндрам подходит по два клапана, которые позволяют производить распределённый впрыск топливной смеси. Предусмотрен турбонаддув. Топливный насос высокого давления (ТНВД) полностью на механическом приводе без какого-либо электронного или электрического вмешательства. В версиях 1KZ-TE уже появляется электронное управление.
Чаще всего автовладельцы встречались с проблемой перегрева двигателя, который способствовал деформации ГБЦ. В головке появлялись трещины. Множество деталей в 1KZ-T работают за счёт вращения звёздочек. Часто механики при ремонте снимали централью шестерню без ее фиксации, что результате приводило к её рассыпанию, поскольку механизм состоит из множества мелких деталей и фиксируется только в собранном виде на посадочном месте.
KD 2.5-3.0
Дизельный агрегат KD 2.5-3.0 в каталогах указывался как 1KD-FTV. Впервые появился в 2000 году. Многое в новинке осталось от предшественника, например, цилиндры, длина хода поршневой группы и рабочие объёмы. Через год после премьеры появилась 3-литровая серия 2KD-FTV, которую устанавливали в Toyota Hilux.
В отличие от предшественника – серии KZ – инженеры значительно усовершенствовали новинку. Непосредственный впрыск горючего Common Rail, по 4 клапана на цилиндр, укороченный ремень ГРМ и меньшее количество звёздочек. Появилась система турбированного компрессора, у которого в зависимости от нагрузки изменялась геометрия. Технология именовалась как VNT.
GD 2.4-2.8
Это относительно новая модель движка. Он появился в 2015 год и имеет две вариации: 2,4 и 2,8 литров. Называются 2GD-FTV и 1GD-FTV соответственно.
Разработчики стремились к высокой экономичности и максимальной эффективности тепловой отдачи. Технология получила название ESTEC.
Чтобы тепловые потери были минимальными, стенки шорт-блока изготовлены из такого материала, который практически не отдаёт тепло наружу. Такие аппараты подпадают под стандарт Евро-6. В процессе сгорания впервые применяется сжигание азота и химическая реакция SCR, которая очищает выхлопные газы.
Тем не менее, сказать о надёжности автомобиля с таким аппаратом пока сложно. Пробег ещё относительно небольшой.
Какой самый надежный дизельный двигатель для легковых автомобилей
В нынешнее время многие из автолюбителей отдают предпочтение именно дизельным двигателям. Консалтинговое агентство J.D. PowerAsiaPacific проводило исследование. По его результатам четверть всех новых автомобилей выпускается с дизельными моторами. И это еще не все, имеется тенденция к увеличению этой цифры.
Еще в 2000-х с дизельком ездил лишь один из 10 автомобилей. А в будущем, опираясь на мнение экспертов, эта цифра будет расти ежегодно на 1–2%. Причин для этого много: постоянно возрастающая цена на топливо и ужесточенный контроль экологических норм. Еще один плюс — возможность заправки биодизелем, который в свете сокращения запасов нефти является все более актуальным.
Плюсы и минусы дизельного двигателя
Давайте выделим, чем дизельный двигатель лучше своих бензиновых товарищей:
Экономичность. Потребность в топливе 30–40% меньше.
Срок службы. Он долговечный, в среднем прослужит вам вдвое больше бензинового аналога.
Цены на топливо. Дизельное топливо по всей территории страны гораздо дешевле бензина.
Простота. В нем нет системы зажигания, что избавляет от многих проблем. Надежность выше.
Экологичность. Выбросы углекислого газа очень малы.
Коль назвали преимущества, то нужно сказать и о недостатках.
Надежность. Некачественное топливо быстро уничтожит форсунки.
Техническое обслуживание. Обойдется вам примерно на 20% дороже.
Комфорт. Звук мотора при запуске очень неприятен, и прогрев займет больше времени.
Удобство. Если пользуетесь ручной коробкой передач, то передачи придется переключать чаще.
Большинство россиян, услышав слово дизель, вспоминают запах солярки в автобусе, а также джинсы и часы одноименного бренда. В Европе это слово ассоциируется с фамилией немецкого изобретателя. И оно является символом надежного, недорого автомобиля.
В нашей стране он не так популярен, наверное, из-за климата. И в последние годы о двигателях «миллионниках», которыми так славились 90-е годы, практически ничего не слышно. Скорее всего, это связано с тем, что большим корпорациям стало попросту невыгодно выпускать надежные, долгоживущие двигатели.
Любой рейтинг, где нет числового замысла, показывает лишь субъективное мнение автора. Приведенный ниже рейтинг — это лишь попытка систематизации данных.
Лучшие дизельные двигатели: рейтинг
Изучив рейтинги крупных автосалонов мира, можно прийти к выводу, что лучшие дизельные движки легковых авто это уже не уменьшенные копии агрегатов грузовиков, а полноценный продукт. Чего только стоит прочный двигатель 1.9 TDI от всем известного концерна Volkswagen.
В нынешнее время, по мнению экспертов, он считается наиболее сбалансированным и по мощности, и по динамике.
Он выходит в различных модификациях, не конфликтует с местным топливом, а в хороших руках пробегает около 500 тысяч километров. Конечно, многое зависит от правильного техобслуживания и условий эксплуатации, но все равно данная модель заслуживает внимания.
Не обойдем внимание и новенькие авто серии Passat. На них сейчас устанавливают движки комплектации BlueMotion. Инженеры потрудились на славу, им удалось уменьшить расход топлива притом что мощность не изменилась и варьируется от 90 до 120 (л. с.).
Теперь он тратит всего лишь 3.3 л. на 100 км. Этого они добились благодаря обновлению турбины и поднятию давления в камерах сгорания. А еще они стали намного меньше загрязнять окружающую среду, что в условиях нынешнего времени немаловажно.
Также не можем обойти своим внимание моторы фирмы Mercedes и Nissan — это двигатели самые надежные, чуть ниже в нашем рейтинге расположим моторы Subaru. Но хорошие дизели есть не только у японцев и немцев, к примеру, у американцев есть неплохой мотор от компании Ford. На следующую ступень поставим Opel. На этом и остановимся, поскольку на движки рено слишком много жалоб, а двигатели ВАЗ заслуживают отдельного разговора о них.
Самые надежные дизельные двигатели
Лучшие дизельные двигатели легковых автомобилей производят Япония, Германия и Америка. Самые надёжные двигатели в мире считаются:
Азиатское происхождение. Бренды Toyota и Hyundai постоянно работают над высокими динамическими показателями, при этом не забывают о надежности. Их продукция устойчива к низкому качеству топлива, отличается долговечностью и высоким коэффициентом полезного действия.
Американские гиганты. Известные компании Chrysler и Ford пытаются совместить важные характеристики: работают над мощностью и экономичностью, при этом стараются уменьшить расход топлива. Их агрегаты мощные и надежные, при этом потребляют мало.
Немецкое качество. Бренды Mercedes и BMW славятся отменным качеством, присущим всем изделиям из Германии. Концерны используют самые современные технологии, поэтому их продукция отличается высокими технологическими показателями и надежностью.
Вторичный рынок дизелей
Надежные дизельные автомобили на вторичном рынке можно найти сегодня, и они в прекрасном состоянии. Знакомые всем Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Land Cruiser Prado, которые обладают высокими техническими характеристиками. К лучшим можно также отнести: Renault Duster, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento Prime, Volkswagen Touareg. Но, всё же лидером качества остаётся Toyota.
Самый надежный двигатель в мире, по мнению экспертов, автомобилистов и авторитетных изданий остаётся Toyota 2AR-FE, который выхаживает без капитального ремонта почти 1 млн. км.
Что может послужить причиной поломки двигателя
Как и все в нашем мире, надежность дизельного мотора — это относительное понятие. Стоит отметить, турбинно-дизельные двигатели не такие надежные, как атмосферные, потому что турбина имеет свойство часто ломаться. Очень много факторов, влияющих на работу помимо сборки. Один и тот же двигатель внутреннего сгорания в разных условиях будет вести себя по-разному.
Как упоминалось выше, дизельные моторы очень зависят от качества топлива. Солярка сомнительного качества может знатно потрепать ваш движок уже после первой же заправки. Суть в том, что устаревшие советские моторы с легкостью справляются с таким топливом, а новым автополомка гарантируется. Особенно если каким-либо образом в топливе окажется немного воды.
Это связано с возникновением серной кислоты, которая негативно влияет на все детали автомобиля. Она возникает в результате реакции серы с водой, катализатором которой служит большая температура в двигателях внутреннего сгорания.
Хотя даже и без отсутствия воды превышенное содержание серы значительно сокращает срок службы масла. За счет попадания в него картерных газов. А также сера быстро испортит ваш сажевый фильтр. Следует запомнить, что если вы сомневаетесь в топливе, то для уверенности в работе автомобиля, масло придется менять в два раза чаще.
При соблюдении простых правил, даже не самый удачный мотор прослужит вам верой и правдой долгий срок. Нужно пользоваться только качественным моторным маслом, по возможности одной и той же торговой марки, замену делать в срок, и, конечно же, не перегревать ваш агрегат — не позволяйте мотору работать на повышенных нагрузках.
«Вечные» двигатели
Вернемся к уже упомянутым выше легендарным моторам-миллионникам. Бытует мнение, что раньше были движки, которые могли гонять до 1 миллиона километров, и это по тем дорогам, без капитального ремонта. Одним из таких был Мерседес-Бенц модели M102. Он пришел на замену М115. М102 стал легче, но в то же время мощнее.
Этого он добился за счет более тонких стен, что позволило опустить коленвал ниже. Цилиндрические головки выполнялись в перекрестной форме, на которой находятся подвесные V-образные клапаны, привод работает через центральное коромысло распределяющего вала.
Сам движок начали выпускать в 80-х годах прошлого столетия в двух сборках. Обе конфигурации устанавливали в семействе автомобилей W123.
Через 4 года появилось новое семейство — W124 и двигатель был усовершенствован. Гидроопоры заменили резиновые. На нем был установлен датчик давления масла, поликлиновый ремень, коленчатый вал и облегченные шатуны, также был заменен масляный фильтр.
Карбюраторный вариант стал последним в истории марки.
Также стоит упомянуть дизельный 2,5 л движок от тойоты. Этот двигатель считался очень хорошим и мог отбегать свой миллион. Но конечно же, с капитальным ремонтом, потому что цилиндры изнашиваются намного быстрее. Срок жизни цилиндров приблизительно 300— 400 тыс. км.
Д
Что касается компании Рено, её моторы не характеризуются высокой надежностью — это дизели 1,5 л, 1,9 л и 2,2 л. С ними часто возникают проблемы. При нагрузках начинает стучать коленчатый вал, а когда то же самое начинает происходить и с шатунными вкладышами — это однозначно капремонт. Пробежать этот дизелек от Рено много не сможет, и капремонт придется делать уже через 130–150 тысяч километров.
Самый большой и самый маленький двигатели
Так же интересно, какой дизельный двигатель является самым лучшим? На сегодняшний день Wartsila-Sulzer RTA96 — самый мощный дизельный двигатель. Его размер сравним с трехэтажным домом.
Этот двухтактный двигатель весит 2300 тонн. Имеет две модификации — 6 и 14-цилиндровый и 108920 лошадиных сил. Этот двигатель предназначен для больших торговых судов. Последний вариант двигателя будет сжигать 6280 литров топлива в час.
А самый маленький дизельный двигатель поместится на одном пальце. В ближайшем будущем в Европе и США на подходе микроскопические двигатели, которые будут подпитываться углеводородным топливом и приводиться в движение крошечным генератором.
Вывод
С написанного выше, мы можем видеть, что проблем хватает. Понять автомобилиста, не желающего рисковать ради экономии, вполне можно. Но при грамотной эксплуатации мотор проработает очень долго.
Известны случаи, когда такие моторы служили по 1–1,2 млн км даже на топливе невысокого качества.
То есть, если вам нужен автомобиль, рассчитанный на долгий срок работы, то стоит хорошенько подумать про дизельный вариант. Также не забываем про экономичность. Каждые 100 километров дадут вам коло 30% экономии в топливе, что вполне оправдывает более высокую стоимость легковых автомобилей.
Дизельные двигатели японских автомобилей
Многие ведущие японские автомобилестроительные фирмы традиционно производят и устанавливают на свои автомобили дизели собственной разработки. Исключение составляют фирмы Honda, Subaru и Suzuki, выпускающие только бензиновые моторы.
Вообще, дизели японского производства весьма разнообразны по конструкции и интересны по техническим и технологическим решениям. Можно даже сказать, что японская техника имеет свой собственный «стиль», отличающий ее от конкурентов из Европы. В одной из статей мы отметили. например, меньшие запасы прочности отдельных деталей японских дизелей. Но «меньшие» — это не значит «недостаточные». Просто японские дизели технически более совершенны, спроектированы рациональнее и в эксплуатации демонстируют высокие надежность и моторесурс. Правда, когда они попадают в неумелые руки, то нередко быстро выходят из строя. Но, как известно, неумелые руки — зло даже для их обладателя. В то же время, как это ни покажется странным, японские инженеры по части конструкторских решений дизельных моторов довольно консервативны. К примеру, некоторые модели дизелей выпускаются в течение 15 и более лет без серьезных изменений, а последние новинки в дизелестроении. такие как электронное управление топливоподачей, иногда внедряются на несколько лет позже, чем в Европе. Да и не стоит забывать, что топливная аппаратура японских дизелей выпускается тремя фирмами — Diesel Kiki Nippon Densel и Zexel по лицензии фирмы Bosch. Правда,при сохранении ряда общих узлов и деталей она все же заметно отличается от немецкого «оригинала». Например, форсунки и распылители японских моторов обычно раза в полтора меньше европейских аналогов.
Многообразие дизелей японских автомобилей не позволяет в рамках одной статьи рассмотреть те или иные особенности всех моторов. Поэтому мы остановимся только на самых распространенных в России, исключив, к примеру, редкие экземпляры фирм Toyota (дизели 12Н, В, 1KZ) и Daihatsu, а также дизели фирмы Isuzu, о которых мы уже рассказывали ранее. Не забудем при этом, что, в отличие от европейских, японские дизели, как и автомобили, имеют разные модификации для внутреннего рынка и для экспорта.
Дизели фирмы Toyota
Двигатели моделей 1С (1.8 л) атмосферный и 2С (2.0 л) атмосферный и с турбонаддувом устанавливались на модели малого класса Corsa, Corolla, Carina, Sprinter и микроавтобусы Lite Асе, Town Асе. Эти моторы — верхневальиые, с непосредственным приводом клапанов через толкатели с регулируемым шайбами зазорои (такая конструкция наиболее часто встречается у дизелей всех японских фирм). Привод гаэораспределительного механизма и ТНВД у моторов 1С и 2C осуществляется зубчатым ремнем. Топливная аппаратура Diesel Kiki. Из интересных особенностей топливной системы не только их двигателей, но и вообще всех японских автомобилей, можно отметить необычную конструкцию форсунок. Они не имеют штуцеров для присоединения резиновых шлангов обратного слива излишков топлива (на жаргоне механиков — «обраток»), а соединены между собой единой металлической трубкой, уплотняемой алюминиевыми кольцами и крепящейся к форсункам гайками. При правильном и своевременном техобслуживании такая система герметичнее и надежнее традиционной «европейской», а сама форсунка намного проще и дешевле в производстве. Однако если металлическая трубка «обратки» давно не снималась, то почти наверняка она будет сломана при демонтаже из-за «прикипания» к форсунке. Из эксплуатационных особенностей двигателей 1С и 2С можно отметить довольно высокую надежность механизма газораспределения — случаи разрушения зубчатого ремня редки и связаны обычно с грубым нарушением сроков его замены. Результат печален: гнутся клапаны, почти всегда ломается распредвал, а направляющие втулки клапанов получают трещины.
Двигатели 2L (2.4 л) атмосферный, 2LT (2.4 л) турбодизель и 3L (2.8 л) атмосферный и турбодизель — одни из наиболее распространенных. Эти моторы устанавливаются на автомобили Hi-Асe, Hi-Lux, Camri, 4-Ranner, Landcruiser. Кстати, известны мелкосерийные образцы российских УАЗ, ГАЗ-31092, 3110 с двигателем 3L, который устанавливается на них одной из нижегородских фирм. Двигатели этой серии, как и предыдущей, тоже вихрекамерные верхневальные с непосредственным приводом клапанов цилиндрическими толкателями с регулировкой зазора шайбами. Отметим также простоту их конструкции, надежность, отсутствие конструктивных дефектов, доступность для обслуживания и ремонта специалистами даже не слишком высокой квалифиции. Пожалуй, это действительно оптимальный выбор для российских автомобилей, особенно атмосферные модификации.
На автомобилях Landcruiser устанавливают также рядные шестицилиндровые диэели объемом 4.2 л. Такие моторы имеют несколько принципиально разных модификаций, среди которых самый простой и надежный — вихрекамерный дизель 1HZ без турбонаддува. Этот двигатель — верхневальный с непосредственным приводом клапанов толкателями и регулировкой зазора шайбами. Привод механизма газораспределения и ТНВД выполнен несколько необычно: от шестерни коленчатого вала через паразитную шестерню приводится ТНВД, а от последнего зубчатым ремнем осуществляется привод распредвала. Такая конструкция существенно снижает нагрузку на зубчатый ремень за счет исключения из его функции привода ТНВД. Правда, при этом повышаются нагрузки на шестерни и их оси, что при использовании низкокачественного масла приводит к быстрому износу этих деталей. Для увеличения жесткости блока цилиндров коренные крышки подшипников коленвала диэеля 1HZ выполнены в виде единой «плиты», представляющей собой нижнюю часть блока. Еще одной особенностью моторов 1НZ является наличие у стандартных вкладышей нескольких размерных групп (5 для шатунных и 5 для коренных вкладышей). При замене стандартных вкладышей надо устанавливать новые той же группы, чтобы точно выдержать оптимальный зазор в подшипниках.
Двигатели 1HD-T и 1HD-FT аналогичны по конструкции блока цилиндров двигателю 1НZ но имеют непосредственный впрыск топлива, а двигатель 1HD-FT — еще и четырехклапанное газораспределение. Оба двигателя — с турбонаддувом, топливные насосы — обычные, с механическим управлением подачей. Двигатели очень требовательны к качеству топлива и масла: несмотря на большой ресурс, нередки случаи попадания в капитальный ремонт моторов этой серии с небольшим пробегом из-за задиров в поршневой группе. Атмосферным вихрекамерным двигателям 1НZ это свойственно в гораздо меньшей степени. Кстати, отсюда следует наша однозначная рекомендация: при покупке автомобилей Landcruiser для России простой мотор намного предпочтительнее турбонаддувного и особенно 24- клапанного с точки зрения надежности и долговечности.
Дизели фирмы Nissan
Эта фирма, так же как и Toyota, выпускает полную гамму двигателей — от 1.7 л до рядных «шестерок» 4.2 л (есть и большего объема, но это уже не для легковых автомобилей). Дизели СD17и СD20 объемом 1.7л и 2.0л соответственно применяются на автомобилях малого класса Sunny, Almera, Primera. Двигатель СD17 в настоящее время не выпускается. Оба мотора вихрекамерные верхневальные с прямым приводом клапанов и регулируемыми шайбами клапанными зазорами. Привод ГРМ зубчатым ремнем, а ТНВД приводится отдельным зубчатым ремнем. Моторы этой серии не имеют выраженных конструктивных особенностей и недостатков. Средний ресурс их около 200 тыс. км. У двигателя CD20 разных лет выпуска имеются отличия в головке блока, приносящие большие проблемы при поиске нужных запчастей. Особенно это относится к прокладкам головки блока — их легко перепутать и даже установить не ту, которую надо.
Двигатель LD20 — довольно «древний » агрегат, устанавливавшийся в разные годы на автомобили Bluebird и микроавтобусы Vanette Это верхневальный вихрекамерный двигатель с ременным приводом распредвала и ТНВД. На части моторов применен привод распредвала двухрядной цепью, а привод ТНВД — зубчатым ремнем. Такая конструкция дороже, но надежнее. На моделях Bluebird устанавливалась также модификация с наддувом. Из регулировочных особенностей дизелей Nissan надо отметить следующее. У двигателей с единым ремнем привода ТНВД и ГРМ меткам на шкивах соответствуют метки не на корпусных деталях, а на зубчатом ремне. На старом ремне эти метки, естественно, стерты, поэтому без применения нового ремня осуществить правильную установку фаз газораспределения и впрыска может только очень опытный механик. Цена ошибки велика — чаще всего это будет поврежденная головка блока.
Дизель LD28 — рядная «шестерка», аналогичная по конструкции LD20, но с цепным приводом ГРМ и ременным приводом ТНВД. Этот мотор выпускается как с турбонаддувом, так и без него. Особенность двигателя — рядный ТНВД фирмы Nippon Denso, обычно не применяемый японцами на легковых автомобилях. А устанавливался этот дизель в основном на легковые Laurel и Cedric. Семейство двигателей TD23, TD25 и TD277 объединяет моторы, аналогичные по конструкции, но различающиеся по объему (соответственно 2.3, 2.5 и 2.7 л). Эти дизели устанавливались на микроавтобусы Urvan, джипы Теггапо, Теггапо II, Pathfinder. Двигатели данной серии — вихрекамерные, с чугунной головкой блока, нижним расположением распредвала (OHV) и приводом клапанов штангами и коромыслами. Привод распредвала и ТНВД — шестернями. Двигатели довольно надежные, хотя тяжелые и шумные. На последних модификациях Terrano // механический ТНВД заменен на электронный. При этом электронным стало также управление турбокомпрессором и клапаном рециркуляции (EGR). Двигатель RD28T — рядный вихрекамерный шестицилиндровый объемом 2.8 л, устанавливался в основном на Patrol. В большинстве случаев выпускался с турбонаддувом, атмосферные модификации встречаются очень редко. Двигатель верхневальный (ОНС), с прямым приводом клапанов через гидротолкатели. Привод ТНВД и распредвала — зубчатым ремнем. Вообще это хорошо уравновешенный «тихий» мотор. Топливный насос фирмы Zexel до 1997 года механический, а с 1997 года — с электронным управлением. Метки ТНВД и ГРМ нанесены аналогично двигателю LD20 — на ремне ГРМ. Основные проблемы этого дизеля обычно связаны с головкой блока цилиндров, которая не отличается надежностью. В эксплуатации известны даже случаи, когда из-за сильного износа фасок клапанов и последующей посадки на упор плунжеров гидротолкателей «зависали» клапаны, и происходило резкое падение компрессии. Тем не менее, надо заметить, что повреждения головки нередко вызываются неисправностями топливной системы, охлаждения или несвоевременным техобслуживанием.
Двигатель SD33T — вихрекамерный турбодизель объемом 3.3 л, устанавливался на старые джипы Patrol до 1989 г. Реже встречаются безнаддувные модификации этого мотора. Дизель данной серии нижневальный (OHV) с приводом распредвала и ТНВД шестернями. Применен рядный ТНВД Diesel Kiki. В целом SD33T — надежный неприхотливый силовой агрегат, не имеющий явных недостатков. Дальнейшим развитием модели является TD42 — рядный вихрекамерный шестицилиндровый атмосферный двигатель объемом 4.2 л. По конструкции он аналогичен: шестеренчатый привод ГРМ и ТНВД, нижнее расположение распредвала (OHV), ТНВД Diesel Kiki распределительного типа. Дизель ТD42 устанавливается на Patrol с 1987г. Дизели фирмы Nissan
Дизели фирмы Mitsubishi
На автомобилях Lancer, Galant, Space и Delica ставится дизель 4D65 объемом 1.8 атмосферный и турбодизель. Этот двиг верхневальный, с приводом ТНВД и ГРМ: тым ремнем, а клапанов — коромыслами. Для повышения уравновешенности и снижения вибраций на нем, как и на других двигателях Mitsubishi (в том числе, бензиновых) применены два балансирных вала, приводимых во вращение отдельным зубчатым ремнем. Несмотря на очень сложную конструкцию, трудно отметить их преимущества по шумности и вибронагруженности по сравнению, например, с двигателями Toyota или Nissan аналогичного объема.
Дизели 4D55, 4D56 — двигатели объемом 2.3л и 2.5л турбодизели и атмосферные. Устанавливались на микроавтобусы L200, L300 и джипы Pajero, а по лицензии — на корейские Hyundai. По конструкции они похожи на 4065, но, естественно, значительно больших размеров. Это, пожалуй, самый распространенный у нас двигатель Mitsubishi, который при грамотном и своевременном техобслуживании достаточно надежен и долговечен. Основные его неисправности — обрыв ремня ГРМ вследствие несвоевременной замены или разрушения подшипника натяжного ролика. «Ломающиеся» коромысла привода клапанов при этом не предохраняют сами клапаны от повреждений. Частой неисправностью этого мотора является заклинивание одного из балансирных валов (чаще верхнего) из-за недостатка смазки. Правда, это обычно проявляется после некачественного ремонта. Вообще же замена втулок балансирных валов с проверкой их посадочных мест при капремонте обязательна. Часто встречаются у этих дизелей трещины и прогары форкамер из-за нарушений регулировок топливной аппаратуры (применена топливная аппаратура фирмы Nippon Denso с ТНВД распределительного типа и механическим управлением). Одна из последних разработок Mitsubishi — турбодизель 4M40 объемом 2.8 л, с 1993 года устанавливается на микроавтобусы и джипы Pajero. Это вихрекамерный верхневальный двигатель, имеющий шестеренчатый привод ТНВД и привод распредвала цепью от ТНВД. Топливная аппаратура фирмы Zexel, ТНВД распределительного типа с механическим управлением. По надежности дизель 4М40 превосходит 4D56, причем явных недостатков не имеет.
Дизели фирмы Mazda
Самый маленький из них имеет шифр PN. Этот атмосферный вихрекамерный дизель объемом 1.7 л устанавливался на легковые автомобили Mazda 323. Двигатель имеет верхнее расположение распредвала, привод ГРМ и ТНВД зубчатым ремнем, привод клапанов непосредственно через толкатели с регулируемым зазором. Топливный насос Diesel Kiki распределительного типа.
На автомобили среднего класса Mazda 626 ставился двигатель RF — вихрекамерный дизель объемом 2.0 л. Это тоже верхневальный двигатель с прямым приводом клапанов и регулируемыми шайбами зазорами. Привод ТНВД и ГРМ — зубчатым ремнем, причем до 1987 г. ТНВД приводился отдельным ремнем, после — общим. Интересной особенностью этих моторов, правда, для моделей внутреннего рынка Японии является применение компрессора наддува с принудительным ременным приводом. Такое решение на дизелях нигде больше не встречается.
Другой атмосферный дизель модели R2, имеет объем 2.2 л и является одним из самых распространенных, правда, не на автомобилях Mazda, а на корейских, куда он устанавливался по лицензии. А вообще R2 ставился иа микроавтобусы Mazda E2200 и Kia Besta, джипы Kia Sportrage и Asia Rocsta. R2, как и RF, вихрекамерный дизель с верх ним расположением распредвала, прямым приводом клапанов и с регулировкой зазора шайбами. Привод ГРМ и ТНВД зубчатым ремнем, топливный насос DieselKiki распределительного типа с механическим управлением, правда, на некоторые Kia Sportrage устанавливались ТНВД с электронным управлением. В целом это надежный мотор, хотя и чуть шумноватый.
В заключение — о некоторых общих для всех «японцев» особенностях эксплуатации дизелей. Выше мы отметили, что металлические «обратки» всех японских моторов часто повреждаются при снятии. Если их неудачно запаять (что делают на некоторых СТО), то проходное сечение топливопровода может недопустимо сузиться. В этом случае двигатель перестает нормально работать, начинают плавать обороты, пропадает тяга, появляется дым. Данную неисправность обнаружить непросто, хотя она встречается часто. К таким же последствиям приводит и повторное использование алюминиевых уплотнительных шайб под «обратку», если они недопустимо деформированы. Другой неисправностью, тоже характерной для всех «японцев», является подсос воздуха через насос ручной подкачки топлива — «лягушку». Не стоит ее пытаться ремонтировать — надо сразу менять. При замене распылителей нельзя использовать номера распылителей, не соответствующие каталожным — японские моторы очень чувствительны к правильной регулировке системы топливоподачи. Ну и, конечно, следует соблюдать все рекомендации по срокам замены ремня ГРМ и масла, действующие для любых моторов. Только так можно рассчитывать на высокие надежность и ресурс японского дизеля.
(С) Григорий ЦВЕЛЕВ
Рейтинг лучших двигателей автомобилей 2021 года
В погоне за улучшением характеристик силовых агрегатов производители постоянно усложняют их конструкцию, пичкая все мыслимые узлы датчиками и прочей электроникой. Между тем истину, что самыми надёжными системами являются наиболее простые, никто не отменял. Касается она и автомобильных моторов. Разумеется, только надёжностью потребительские качества двигателей не ограничиваются, поэтому в нашем обзоре можно найти как относительно возрастные, так и новые двигатели, отличающиеся отменным качеством изготовления.
K7M от Renault
Наименование силового агрегата французского автопроизводителя, входящего в число лучших двигателей для авто, не очень запоминающееся, но отечественным автомобилистам он хорошо знаком, поскольку устанавливается на бюджетные, и потому весьма популярные и покупаемые модели – Sandero и Logan. В целом мотор можно охарактеризовать как надёжный и выносливый, с немалым ресурсом. Восьмиклапанный двигатель производится с рабочим объёмом в единственном значении – 1,6 л, но с двумя вариантами мощности, 82 или 87 лошадиных сил. При этом заявленный ресурс мотора K7M – 400 тысяч километров, хотя на практике агрегат нередко служит и больше.
Цилиндры изготовлены из чугуна, удачная конструкция поршневой группы способствует существенному уменьшению расхода моторного масла. Двигатель вполне способен пережить небольшой перегрев.
Нельзя не отметить и ряд недостатков, свойственных этому силовому агрегату, – мотор довольно прожорливый, не особо тихий, имеются претензии к работе на холостом ходу.
Обрыв ремня газораспределительной системы чреват деформацией клапанов и капитальным ремонтом двигателя, поэтому менять его нужно не реже регламентных сроков (60 000 км пробега).
А вот близнец этого мотора по серии, K7M, устанавливаемый, кроме вышеуказанных моделей Рено, на Меган, Клио, Сценик и некоторое время на Ладу Ларгус, более современен и в силу этого чуть менее надёжен.
2AR-FE от Toyota
Были времена, когда тойотовские двигатели считались неубиваемыми, и для которых пробег в 800 тысяч километров был нормой. Нынешнее поколение в угоду экономичности и прочих благ уже не может похвастаться подобными ресурсом, так что ресурс мотора в 450-500 тысяч км уже считается хорошим показателем. Именно такой максимальный пробег заявлен у силового агрегата 2AR-FE, который считается одним из лучших двигателей в мире и в настоящее время устанавливается на седан Camry, кроссовер RAV4 и минивэн Alphard.
Это довольно мощный двигатель с рабочим объёмом 2,5 литра, способный развивать до 180 лошадиных сил. БЦ у него изготавливается из алюминия, гильзы – из чугуна. Шестиклапанный ГРМ оснащён цепью и гидрокомпенсаторами. Конструкция кованого коленвала предусматривает наличие восьми противовесов.
Среди особенностей силового агрегата можно отметить наличие фирменной системы Dual VVT-i изменения фаз, которой оснастили газораспределитель для управления работой впускных/выпускных клапанов, что позволило оптимизировать функционирование мотора в разных режимах нагрузки.
И всё же 2AR-FE – технологически не самый продвинутый двигатель, поэтому мощность у него не соответствует полезному объёму, как у более современных агрегатов, но зато он достаточно экономичен.
Среди очевидных недостатков мотора – необходимость выполнения замены масла каждые 10 тысяч километров, особенно если автомобиль часто простаивает в городских пробках. Зато цепь ГРМ служит долго – 150 тысяч км. Нужно внимательно следить за помпой – она часто становится виновником протекания антифриза.
R20A от Honda
Хонда – нетипичный автопроизводитель, ведь поначалу японская компания специализировалась на выпуске мотоциклов. Со временем, когда бренд начал изготавливать легковые автомобили, эта первоначальная специализация наложила свой отпечаток, и многие технологические решения оказались нестандартными. В качестве примера можно привести двигатели, производимые в 90-х годах: при скромном объёме в 1,6 л они обладали мощностью порядка 160 лошадиных сил. А всё потому что их раскручивали по-мотоциклетному, до 7000 оборотов и выше.
Примерно такую же эффективность демонстрирует и современный «атмосферник» R20A, занимающий в нашем рейтинге автомобильных двигателей почётное третье место. При объёме 2 литра мотор имеет мощность 155 «лошадей» и ресурс порядка 300 000 км. Двигателем оснащают седаны и хэтчбеки Accord и Civic, его же можно увидеть в спецификациях кроссовера CR-V.
Мотор оснащён впускным коллектором с трёмя режимами работы, балансирными валами и 16-клапанной головкой БЦ с единственным распредвалом. За регулировку фаз отвечает система i-VTEC посредством кулачков распредвала специальной формы. Ради упрощения конструкции силового агрегата гидроконпенсаторы в него не включили, так что регулировка клапанов здесь необходима хотя бы каждые 60-80 тысяч км.
Кроме R20A, линейка с индексом «R» имеет ещё несколько двигателей, причём в целом здесь наблюдается смещение акцентов в сторону экологии в ущерб динамике. Именно поэтому силовой агрегат надёжен и даже в старости обходится без утечек масла. Но оригинальные запчасти к двигателю недешёвые.
G4FC – совместная разработка Hyundai/Kia
Корейцы уже достаточно давно научились «клепать» неплохие двигатели, тем более качественным получилось совместное творение двух ведущих автопроизводителей Страны Утренней Свежести. Возможно, это не лучший мотор нашего обзора, но однозначно популярный у себя на родине и заслуживающий внимания отечественных автомобилистов. Устанавливается двигатель на Creta, Solaris и Rio.
Как и все остальные южнокорейские агрегаты, G4FC имеет алюминиевый БЦ с цепным приводом ГРМ, и такая связка доказала свою живучесть.
Возможно, 128-сильный 1,6-литровый двигатель не самый приёмистый, но конструкция с двумя распредвалами позволяет добиться неплохой экономичности, с учётом того факта, что подача топлива контролируется посредством ЭБУ. Цепь имеет неплохой ресурс, порядка 150 000 км, такой же интервал рекомендуется для выполнения регулировки клапанов.
При использовании качественных расходников, прежде всего – моторного масла, поршневая группа мотора может продержаться до 300 тысяч километров. Использование некачественного топлива может привести к быстрому выходу из строя каталитического нейтрализатора.
VW CFNA
К числу лучших двигателей для легковых автомобилей можно причислить и 1,6-литровый агрегат от знаменитого немецкого автобренда. О том, что он достаточно надёжен и экономичен, красноречиво свидетельствует тот факт, что мотор длительное время устанавливался на Polo, чуть меньше – на Jetta, активно использовали его и чехи, устанавливая агрегат на Fabia второй генерации, на Rapid и Roomster.
Особенность алюминиевого БЦ двигателя можно назвать открытую рубашку, сочетание распределённого впрыска и цепного привода газораспределительной системы. Как показала практика, силовой агрегат практически не доставлял проблем автовладельцам, хотя мелкие недочёты у него имеются – слишком шумная работа помпы, склонность цепи к растяжению, а выпускного коллектора – к растрескиванию.
Особо досаждал стук холодного двигателя, который, как выяснилось, был результатом звучания поршней, бьющихся на перекладках из-за отсутствия эффекта теплового расширения.
В 2013 году проблему наконец-то решили, и стук исчез. Но в принципе это конструкторское «недоразумение» практически не сказывалось на ресурсе мотора, который в большинстве случаев составлял 200-250 тысяч километров.
В 2015 году модификация двигателя VW CFNA ЕА111 была заменена на ЕА211,
DV10 2.0 от концерна PSA
До сих пор мы рассматривали только бензиновые моторы, так что пришла пора упомянуть и дизельные аналоги. Можно смело утверждать, что французский 8-цилиндровый агрегат достоин считаться лучшим из них. Во всяком случае, этот 2-литровый 136-сильный дизель устанавливают на многие модели не только Peugeot и Citroen, но и на машины Ford, Fiat, Volvo, Lancia.
Мотор не настолько стар, чтобы не иметь рампу Коммон Рейл. Привод на вал выпускных клапанов здесь – ременной, а вот вал впускных клапанов приводит в движение небольшая цепь.
Считается, что самым серьёзным недостатком дизельного мотора являются слабые пьезоэлектрические форсунки, изготавливаемые Delfi и Siemens. Если вы покупаете авто с пробегом, очень внимательно отнеситесь к их проверке – распылительные элементы крайне сложно прочистить, а тем более отремонтировать.
Использование в моторе гидравлических компенсаторов, безусловно, оправдано, но при порядочном износе они становятся источником заметного дребезжания. Обрыв ремня привода ГРМ не сопровождается катастрофическими последствиями, при встрече клапанов с поршнями рокерам придётся несладко, но их замена не станет большой нагрузкой на семейный бюджет.
Volvo D5
Считается, что шведский автопроизводитель основной упор делает в сторону безопасности своих моделей. Это не совсем так – на этих машинах устанавливаются если не лучшие двигатели, то, во всяком случае, очень надёжные и долговечные. Турбодизель D5, вне всякого сомнения, входит в их число.
Этот пятицилиндровый 230-сильный мотор объёмом 2,4 л претерпел уже свыше двух десятков модификаций и усовершенствований, он включает рейку Common Rail и турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины.
Первые модификации силового агрегата соответствовали экостандарту Евро-3, так что впускной коллектор не имел заслонок и о сажевом фильтре выхлопная система даже не догадывалась. С переходом на новые стандарты фильтр появился, как заслонки на впускном коллекторе. Турбокомпрессор получил электронное управление и новую систему охлаждения на основе масла и антифриза.
Если вовремя менять фильтры и моторное масло, двигатель способен прослужить не менее 4300 тысяч километров пробега. Кстати, это предельный ресурс для гидрокомпенсаторов, и если они начинают стучать, следует произвести их замену.
BMW M57
Баварский шестицилиндровый дизельный агрегат пришёл на смену устаревшему мотору М51. Несмотря на усложнение конструкции, двигатель получился очень качественным и надёжным, с отличной экономичностью.
Конструкция 285-сильного шестицилиндрового мотора мощностью 286 лошадиных сил включает турбокомпрессор с интеркулером и системой впрыска Common Rail.
Каждый цилиндр имеет четыре клапана с рычажным приводом, привод ГРМ – цепь, и достаточно прочная, с большим ресурсом.
Новый мотор получил усовершенствованные турбины разных размеров, благодаря чему уровень давления наддува удалось увеличить до 1,86 бар. Система впрыска всех модификаций агрегата снабжена пьезоинжектором, с большой точностью дозирующим подачу порций топлива в камеру сгорания. Стоит отметить также наличие в моторе системы электронного регулирования работы крыльчатки. Электроника также следит за давлением ММ.
Mercedes-Benz OM642
Есть отличный дизельный мотор и у самого именитого немецкого автопроизводителя. Этот шестицилиндровый 235-сильный дизель объёмом 3 л считается не только очень надёжным, но и в меру экономичным.
Устанавливается он на многие модели C/CLS/G/ML-классов, а также на Sprinter, заменив собой проблемные бензиновые силовые агрегаты.
Если не пренебрегать выполнением регламентных работ, мотор прослужит достаточно долго – бывали случаи, когда он выдерживал порядка миллиона километров пробега.
Кроме замены расходников, нужно каждые 100 тысяч км чистить вентканалы, склонные забиваться, особенно при использовании некачественного топлива.
Mitsubishi 4G63
Бензиновый мотор 4G63 не относится к новинкам, его неоднократно серьёзно модернизировали, но он до сих пор не намерен уступать место более молодым конкурентам. Кроме «своих» моделей Galant, Lancer, L300, Pajero, 144-сильный двухлитровый двигатель в разное время устанавливался на корейские авто Kia Optima и Hyundai Sonata, что явно говорит об отличном качестве этого силового агрегата.
Самой известной его модификацией считается 16-клапанная версия с инжектором, которую часто используют для тюнинга.
Ресурс у двигателя 4G63 при «правильном» уходе может достигать семизначной отметки. Имеются и турбированные модификации мотора, но они по понятным причинам не столь надёжны.
Заключение
Чаще всего при рассмотрении характеристик мотора обращают внимание на его надёжность и прогнозируемый ресурс, на динамику и расход топлива обращают внимание как на менее важные параметры. Но двигатели-миллионники становятся всё большей редкостью, даже у лучших моделей, так что происходит явное выравнивание, причём не в лучшую сторону. Так что автовладельцам остаётся вовремя менять расходники и проходить ТО, чтобы не разочароваться в заявленном производителем ресурсе силового агрегата.
V6, рядная четвёрка, оппозит? Сравнение конструкции двигателей
«Линейка двигателей представлена рядным 4-цилиндровым агрегатом объёмом 2,5 л и 3,5-литровым V6», — гласит рекламный проспект какой-нибудь Toyota Camry. А чем отличаются эти моторы, кроме количества «кубиков» и лошадиных сил? Почему в «Безумном Максе» молились богу V8, и что особенного в «оппозитниках» Subaru? Просто о сложном: разбираем на пальцах особенности автомобильных двигателей.
Компоновка. Продольно или поперечно
Прежде чем говорить о конструкции двигателей, нужно упомянуть о компоновке автомобиля — ведь именно она во многом определяет, какой мотор будет установлен под капотом. Хотя не всегда под капотом: существуют автомобили (в основном спортивные) со средне- и заднемоторной компоновкой, но у большинства гражданских машин двигатель всё-таки находится впереди. О них и поговорим.
Продольное расположение двигателя
Мотор может располагаться в машине продольно или поперечно. Первую схему называют классической, она характерна для автомобилей с задними приводом (или полным, но на основе заднего). Продольная схема почти не накладывает ограничений на размеры силовой установки, как и трансмиссии — коробка передач может быть огромной, с большим запасом прочности, и заканчиваться хоть в центре машины. Такая компоновка характерна для больших автомобилей с мощными двигателями и КПП: грузовиков, внедорожников, премиальных седанов. Хотя раньше так были устроены почти все машины — взять ту же классическую линейку «Жигулей». Но с массовым внедрением переднего привода понадобилась иная, более компактная компоновка.
Поперечное расположение двигателя
Для переднего привода необходимо устанавливать двигатель не продольно, а поперечно — вместе с коробкой передач он должен разместиться под капотом между лонжеронами. Ограниченное пространство требует компактности как от трансмиссии, так и от самого мотора, поэтому далеко не все силовые установки подходят для поперечной схемы. Такая компоновка характерна как для переднеприводных машин, так и для полноприводных, система 4WD которых имеет переднеприводные корни — а это почти все современные кроссоверы.
Разобравшись в особенностях компоновок, можно переходить к самим двигателям.
Рядные двигатели
Классический двигатель внутреннего сгорания — рядный, где все цилиндры расположены в один ряд. В литературе такая конструкция обозначается буквой I или R (от английского Row или немецкого Reihe— ряд), а цифра, стоящая рядом, указывает на число цилиндров (R3, R4, R5, R6). Хотя в жизни обозначение «R» встречается редко — автопроизводители не стремятся отдельно выделять «рядность» мотора, считая такую схему обыденной. Вы никогда не встретите шильдик R6 на крышке багажника, в отличие от V6 — хотя рядная «шестёрка» во многом превосходит V-образную. Но об этом ниже.
Рядный 4-цилиндровый двигатель (R4) — самый распространённый в мире, поскольку попадает в наиболее ходовой диапазон рабочего объёма: от 1 до 3 литров. Есть и более объёмные представители: например, тойотовский турбодизель 15B с кубатурой 4,1 л, который ставят на Mega Cruiser, грузовик Dyna и другие модели. Обратный пример — рядный моторчик Subaru EN07 (модели R1, R2, Pleo) объёмом всего 658 «кубиков». Но это всё-таки исключения: оптимальным объёмом одного цилиндра мотористы считают 0,3–0,7 л. Соответственно, большинство 4-цилиндровых двигателей имеют рабочий объём от 1,2 до 2,8 л.
Ещё одна причина популярности рядной «четвёрки» — её относительная компактность. Мотор R4 можно установить почти на любой автомобиль как продольно, так и поперечно. Чего не скажешь о рядной «шестёрке» R6 — дополнительные 2 цилиндра существенно увеличивают длину агрегата. Установить такой двигатель поперечно инженерам удавалось в единичных случаях (Volvo S80 и XC90, Chevrolet Epica) в паре с компактной коробкой передач. В основном моторы R6 устанавливают продольно.
6 цилиндров в ряд (Straight-6) является одной из лучших конструкций двигателя — такая схема полностью сбалансирована и лишена вибраций, отличается плавной работой и эластичностью. Моторы R6 традиционно применяли немецкие производители (BMW, Mercedes-Benz), а также японские: Nissan (серии RB25/RB26, TB45/TB48, дизель TD42), Toyota (серии M, 1G, 1JZ/2JZ, дизели 1HZ/1HD). К сожалению, почти все эти двигатели в настоящий момент вытеснены более универсальными моторами V6.
У рядной «восьмёрки» проблем из-за исполинских размеров ещё больше. Моторы R8 встречались на американских машинах середины прошлого века, советских лимузинах ЗИС-101 и ЗИС-110. Сегодня такие двигатели работают только на судах и тепловозах, а на автомобилях их полностью вытеснили моторы V8.
Рядные двигатели с нечётным числом цилиндров также встречаются (R3, R5). В большинстве случаев они созданы на базе рядной «четвёрки», которой добавили или отняли один цилиндр. Существуют и двухцилиндровые автомобили (Fiat 500, отечественная «Ока»), но в основном моторы R2, как и двигатели с 1 цилиндром, применяются на мотоциклах.
V-образные двигатели
Очевидно, что главная проблема рядного мотора с 6 и более цилиндрами — чрезмерная длина. Как сделать его компактнее? «Распилить», расположив цилиндры в виде латинской буквы V (отсюда и обозначение).
V-образные моторы заметно сложнее рядных: у них две головки блока цилиндров (каждая со своей прокладкой, распредвалами, коллекторами), причудливее схема привода ГРМ. А ещё «вэшки» вибрируют: V8 чуть меньше, V6 и V10 — сильнее. И лишь грозный V12 уравновешен полностью, как и R6 — по сути, он и представляет собой две рядных «шестёрки», соединённых вместе. Но встретить V12 можно только на люксовых машинах и суперкарах.
Основа популярности мотора V6 — его универсальность: он достаточно компактен, поэтому может быть установлен как продольно, так и поперечно. Та же Toyota перестала ставить рядные двигатели серии JZ на свои большие седаны (Mark II, Crown и их производные), перейдя на V-образную серию GR, которую можно встретить на доброй половине модельного ряда: от переднеприводных Camry до внедорожников Land Cruiser Prado. Выпускать универсальные двигатели намного выгоднее, чем специфичные.
Балансировка мотора V6 вызывает определённые сложности у инженеров из-за блуждающих в нём моментов от сил инерции поршней и центробежных сил — чаще всего приходится использовать балансировочные валы, что дополнительно усложняет и без того не самую простую конструкцию двигателя. Угол развала цилиндров у V-образных моторов может быть разным: обычно это 45, 60, 65 или 90 градусов — оптимальные значения с точки зрения вибраций.
Рядно-смещённые двигатели VR и W
Компромиссом между рядной и V-образной схемой стала рядно-смещённая компоновка (VR). Такие моторы активно применяет концерн Volkswagen. VR представляет собой V-образный мотор с экстремально малым углом развала цилиндров (10–20°), что позволяет накрыть их общей головкой блока, как у рядного мотора.
Плюсы такого решения — отказ от второй головки (а значит упрощение и удешевление конструкции) и компактные размеры. Минусы — чудовищные вибрации: чтобы хоть как-то сбалансировать рядно-смещённый мотор, приходится значительно утяжелять коленчатый вал и маховик, применять балансировочные валы, особые подушки двигателя и другие технические решения. Из-за этого схема VR не получила распространения у других автопроизводителей, став фирменной чертой автомобилей VAG.
Volkswagen же активно развивал своё «дитя», придумав W-образный двигатель — V-образный мотор из двух блоков VR на одном коленвале. Такие силовые агрегаты встречаются на флагманах VW, Audi и Bentley.
Оппозитные двигатели («боксёры»)
Оппозитный двигатель иногда называют V-образным с углом развала 180°, но это не совсем верно. В V-образной схеме поршни двигаются синхронно, в то время как в оппозитной — зеркально, словно боксируя друг с другом. Из-за этого оппозитные двигатели называют «боксёрами» (Boxer), обозначая буквой B: B2, B4, B6, B8. Хотя свой 6-цилиндровый «боксёр» EZ30 Subaru называет H6.
Самый популярный оппозитный двигатель стоял на легендарном «Жуке» Volkswagen Old Beetle (Käfer), которых за полвека выпустили 21,5 млн штук. В современных машинах «боксёры» используют только Porsche и Subaru, хотя в мототехнике они широко представлены на моделях BMW и «Уралах».
Плоский горизонтальный «боксёр» — весьма широкий двигатель, что не позволяет записать ему в преимущества компактность. В чём же плюсы такой компоновки? Во-первых, в низком центре тяжести (мотор находится очень близко к земле), что даёт лучшую устойчивость и управляемость автомобиля. Во-вторых, коленвал таких двигателей намного короче, легче и прочнее, по сравнению с рядной схемой. Да и вибрирует оппозитная «четвёрка» меньше, чем рядная, поскольку зеркальное движение поршней взаимно компенсирует их силы инерции. А оппозитная «шестёрка» B6/H6 вообще полностью уравновешена, как и рядная.
Характерные минусы «боксёров»: две головки блока (что для мотора с 4 цилиндрами явно избыточно), затруднённое облуживание и переусложнённая конструкция. А их ключевое преимущество в виде низкого центра тяжести играет роль в автоспорте, но не при повседневной городской езде — обычный водитель вряд ли заметит разницу между «рядником» и «боксёром».
Вибрации и балансировка двигателей
Что водитель чувствует сразу, так это вибрации двигателя — они ухудшают комфорт и могут весьма серьёзно досаждать пассажирам. Помимо этого, вибрации снижают надёжность техники, поэтому инженеры тщательно балансируют моторы. В ход идут противовесы на коленвалах, двухмассовые маховики, продвинутые опоры двигателя, балансировочные валы… Но главное — изначально выбрать удачную конструкцию мотора.
В основном двигатель вибрирует от инерции поршней, совершающих возвратно-поступательные движения. Вспомните, как кивают головой пассажиры при резких разгонах и торможениях — примерно так же ведут себя поршни в конце каждого рабочего такта. В одних двигателях силы инерции и моменты от них взаимно компенсируются, в других остаются свободными, вызывая вибрацию.
Как видно из таблицы, в рядной «четвёрке» остаётся свободной сила инерции второго порядка — не столь неприятная, как первого порядка, но тоже чувствительная. Характерная дрожь мотора в определённых режимах работы — её «заслуга». В оппозитной «четвёрке» эта сила скомпенсирована, но остаётся свободный момент от неё, стремящийся повернуть двигатель вокруг вертикальной оси. Хотя его воздействие почти незаметно для водителя.
У двигателя V6 свободных моментов множество, поэтому в нём приходится применять балансировочные валы. Кстати, трёх- и пятицилиндровые рядные моторы идентичны V6 в уравновешенности, несмотря на нечётное количество цилиндров.
Худшие с точки зрения разгула свободных сил и вибраций — одно- и двухцилиндровые моторы, а также детища Volkswagen: двигатели VR5 и VR6. А лучшие, самые уравновешенные двигатели — рядные и оппозитные «шестёрки». Ну и роскошный V12, конечно.
Какой двигатель лучше
Сравнение двигателей — непростая задача, ведь у каждого автомобилиста свои требования и критерии выбора. Одним важнее надёжность и простота обслуживания, другим нужна максимальная мощность, а третьи смотрят прежде всего на расход топлива. Идеальный мотор должен совмещать все эти преимущества — быть простым и надёжным, мощным и экономичным. Но чаще всего инженерам приходится идти на компромиссы. Хороший пример сложности прямого сравнения моторов — международный конкурс «Двигатель года» (Engine of the Year), лауреаты которого являются произведением инженерного искусства, но не всегда отвечают запросам реальных автомобилистов.
Удачным получится двигатель, или не очень, определяет множество факторов: общая продуманность конструкции и степень форсировки (количество лошадиных сил на рабочий объём), применённые технические решения и экологические рамки. Но при прочих равных можно сделать общие выводы по компоновке мотора. Так, рядная «четвёрка» — базовый и самый простой двигатель большинства автомобилей, который должен быть экономичным и недорогим (конечно, бывают и исключения). Трёхцилиндровый «рядник» — бюджетный вариант для малолитражек, но он не так плох, как многие считают. V6 — агрегат более сложный и дорогой в обслуживании, хотя малофорсированные «вэшки» вполне могут быть «рабочими лошадками». V8 — показатель премиума и единственная возможность разместить сразу 8 цилиндров под капотом современного автомобиля. Рядная «шестёрка» — самая сбалансированная, простая и заслуженно любимая многими компоновка, которая встречается всё реже и реже. «Боксёры» B4 и B6 — специфичные двигатели, которые, безусловно, имеют свои плюсы и армию фанатов. Ну а с автомобильной экзотикой вроде V4, VR5 или VR6 лучше иметь дело, пока она на гарантии…
Subaru.Слабые места субаровских моторов
«Subaru рулит, остальное – отстой». Так, по крайней мере, утверждает немало владельцев автомобилей Fuji Heavy Industries. Это дает право и нам пройтись по основам репутации знаменитой марки… Поэтому всем, кто не хочет читать критические замечания в адрес Subaru, рекомендуется перейти к следующей статье.
«Моторы Subaru – это шедевр» Вполне возможно, если вспомнить происхождение самого понятия «шедевр» – образцовое изделие. Но образцы могут быть различными – высокого качества и ненадежности, практичности и глупости… Увы, субаровские моторы вписываются в самые разные категории.
«Субаровский оппозит очень компактен» Если присмотреться внимательнее, окажется, что субаровский двигатель не «компактный», а просто относительно плоский и симметричный – он равномерно «размазан» по моторному отсеку. По закону сохранения вещества 4-цилиндровый ДВС определенного рабочего объема не может быть меньше определенных габаритов. Мотор-плита в самом деле короткая (полублоки по два цилиндра, стоящих с некоторым уступом) и плоская (толщина обычного двигателя с коллекторами плюс поддон), но зато очень широкая (вместо картера с поддоном у рядного, здесь еще один полублок и головка). Так что, если положить рядом два однообъемника, рядный и оппозитный – еще неизвестно, какой из них окажется «компактнее».
«Моторы Subaru используются в авиации» И как это свидетельствует об исключительных качествах субаровских движков? В легкомоторной авиации весьма распространены также двигатели BMW и VW, но почему-то поклонники германских машин не используют этот аргумент в спорах о достоинствах своих железных коней. «Авиационые» плюсы субару состоят в компоновке, неплохой весовой отдаче и… цене б/у агрегата. Когда на качественный специализированный мотор не хватает денег, то сгодится что угодно. Но достаточно поставить рядом какой-нибудь Lycoming, без громоздкого жидкостного охлаждения, без обязательного для автомобильного движка редуктора, способный выдавать близкую к максималу мощность в течение несравнимо более длительного времени, с гораздо большим межремонтым ресурсом и при этом конструктивно простой… Тогда становится понятно, что гордиться применимостью автомобильных движков в авиации особого смысла нет – каждый должен заниматься своим делом.
«Оппозит абсолютно уравновешен» Полностью уравновешены только моторы компоновки R6, B6, R8, V12… Оппозитная четверка B4 в этот список, увы, не попадает. Некоторое преимущество по вибронагруженности B4 имеет, но радикальной разницы с обычной рядной четверкой здесь нет – у одной присутствуют неуравновешенные силы инерции второго порядка, но отсутствует свободный момент от них, у другой есть момент, но сами силы уравновешены…
«Идеальная развесовка по осям» На самом деле речь в рекламе идет всего лишь о симметрии относительно продольной оси. А если говорить о передних и задних колесах, то сам по себе оппозитный двигатель и продольно установленная коробка никакой симметричной развесовки не создают (и уж во всяком случае, такая развесовка не «симметричнее», чем при классической заднеприводной компоновке), просто на задние колеса приходится немного большая доля нагрузки. Но вылезают и свои недостатки… Продольно установленный двигатель на автомобиле с исходно-передним приводом обязан целиком находится в переднем свесе. Именно поэтому «нос» Subaru порой не уступает Audi с аналогичной компоновкой (но при этом имеющей традиционный рядный мотор).
Плюс к тому излишне усложняется конструкция коробки передач – схема потоков мощности с «матрешкой» из трех концентрических валов и ее железное воплощение представляют собой любопытное зрелище. А то, что гипоидная передача находbтся в общем картере с КПП, заставляет купать синхронизаторы в трансмисссионном масле класса GL-5.
Можно было бы поверить в сверхнадежность механических коробок Subaru, не пользуйся у нас устойчивым спросом эти «контрактные» и просто б/у агрегаты. Не каждый экземпляр переживает без ремонта два комплекта сцепления… и это при нормальных двигателях. Как известно, «капля никотина убивает лошадь, а хомячка разрывает на куски» – нетрудно догадаться, насколько меньше служит практически неусиленная трансмиссия, получая от турбомотора пинок в 350 Нм против 200, 280 сил против 100-150.
«…и обладают низким центром тяжести, что обеспечивает потрясающую устойчивость и управляемость на высоких скоростях»
Это обычный субаровский рекламный рефрен, служащий единственным оправданием столь нетрадиционной ориентации. Да, на раллийной или гоночной трассе это был бы явный плюс. Но как помогает низкий центр тяжести при ежедневной езде по забитому пробками городу? При тряске по выбоинам, люкам и лежачим полицейским? При ковылянии по разбитой дачной грунтовке? Нужен ли весь этот оппозитный огород гражданского автомобиля?
Для скоростных упражнений значительно бОльшую роль играют дорожное покрытие, состояние шин и общая исправность подвески. К сожалению похвастаться качеством покрытия и предсказуемостью его состояния у нас трудно по объективным причинам. А два других фактора полностью зависят от владельца. И тут происходят странные вещи – если обладатель новой Subaru из салона еще старается поддерживать ее исправное состояние в комплексе, то хозяин какого-нибудь праворульного аппарата часто начинает экономить – и на резине («а-а, полный привод – значит шипы и зимняя резина не нужны, хватит б/у японской»), и на подвеске («это ж Subaru, у нее ходовка всегда супер и без ремонтов»).
Ну и главное. Если знаменитый «низкий центр тяжести» Subaru придает смещение 100-150 кг силового агрегата вниз аж на 10 сантиметров (при общей массе в полторы тонны), то у любого аналогичного авто с традиционным двигателем и клиренсом меньше всего на 1 сантиметр, центр тяжести будет расположен еще ниже! А, как известно, Subaru в своих классах отличаются именно ощутимо большим клиренсом. Поэтому все рассуждения про центр тяжести – не более чем рекламный трюк FHI, рассчитанный на малограмотных покупателей.
Пройдемся теперь по слабым местам субаровских моторов.
Геометрия цилиндров подвержена любопытной особенности, когда сетка хона в порядке, а цилиндр уже превращается в эллипс. Впрочем, алюминиевые блоки цилиндров с чугунными гильзами, имеющие разные коэффициенты расширения, да еще при открытой рубашке охлаждения никогда не были идеальным решением.
Расход масла подкашивает двигатели независимо от возраста – в одной очереди к доктору стоят пожилые авто из первой волны иномарок и еще пахнущие свежим пластиком выходцы из автосалонов. Здесь способствует угару само горизонтальное положение цилиндров, при случае турбина не отказывается от своей доли закуски, ну и, разумеется, стандартная болезнь залегания колец (а для новых EJ205 это даже не болезнь, а некая составляющая техобслуживания). И попробуйте однозначно замерить на отдельно взятой незнакомой Subaru уровень моторного масла. Получилось? А что с обратной стороны щупа? А если авто откатить на три метра в сторону? Да, это – Subaru!
Ну а что не сгорело, то убежало: течи сальников и «потение» крышек – родовая особенность оппозитных движков. Датчик массового расхода воздуха покрывается грязью или выходит из строя на автомобилях любых производителей. Увы, старые добрые MAP-сенсоры остались в прошлом.
Унификация. Непонятно, зачем фирме, имевшей всего четыре основные массовые модели, плодить такое количество версий, едва ли не ежегодно их обновляя. Например, кто сколько вспомнит движков, устанавливавшихся на Impreza? Три-четыре-пять? На самом деле их было уже девять, в сорока с лишним модификациях. «А ну-ка почини»…
Ремень ГРМ расположен на оппозите удобно, однако «близок локоть, да не укусишь» – многовато шкивов и роликов он обегает. Если вариант SOHC при минимуме навесного оборудования проблем не представляет, то промахнуться на зуб-другой при установке ремня на движке DOHC вполне реально, тем более на свежем моторе с AVCS (системой изменения фаз). Все бы ничего, но клапана… При обрыве ремня ГРМ они встречаются с поршнем (или друг с другом) и гнутся практически на всех моторах.
Шейки коленвала. Нетрудно догадаться, что 4-цилиндровый оппозит органически предполагал три опоры коленвала, но то было во времена прошлые… Дабы повысить жесткость и немного снизить нагрузки, субаровцы увеличили количество опор до пяти, но, как и в старой притче про десять шапок из одной шкурки, чудес не случилось. Шейки здесь все равно узкие, поэтому удельная нагрузка и износ больше, чем на рядных четверках, да и чрезмерно затруднился ремонт – на каком угодно оборудовании их теперь не перешлифуешь.
Гидрокомпенсаторы ранее (примерно до середины 90-х) пользовались у Subaru большим почетом, однако потом здравый смысл возобладал. Так что удовольствие прокачивать в миске с керосином полтора десятка «грибочков» доступно теперь не всем…
Вентиляция картера. Сложно припомнить двигатели, где ее засорение столь же «быстро и эффективно» приводило на сервис. Если обычный мотор хотя бы попытается пыхтеть, плеваться маслом в воздушный фильтр, выбивать щуп – то субаровский оппозит с мрачным самурайским упорством сразу же приступит к выдавливанию сальников…
Сборка распотрошенного оппозита представляет собой эпическую картину. Правильно зажать коленвал между полублоками – это вам не крышечки коленвала притянуть. Ну а совместить отверстие в поршне, отверстие в шатуне и специальную дырку в блоке, засадить туда поршневой палец и «отполировать» все стопорным кольцом – это же песня (для шестицилиндрового оппозита EZ30 – поэма)! Ладно, будь это гоночный монстр в триста-пятьсот сил – ему подобные изощрения можно простить. Но когда тех же трудов требует стосильная жужжалка какой-нибудь «овощной» импрезы – вменяемость японских инженеров оказывается под большим вопросом.
Можно и не напоминать про то, что для мало-мальски серьезной работы по механике движок надо снимать с автомобиля (а мотор DOHC – в обязательном порядке). Аргумент о легкости съема субаровского двигателя по сравнению с каким бы то ни было рядником справедлив – но вот только в большинстве случаев этот рядник вообще не пришлось бы демонтировать.
Радиаторы массово текут у любых азиатских автопроизводителей. Есть ощущение, что пластиковые бачки радиаторов для японских и корейских машин гонят одни и те же бракоделы, с одними и теми же нарушениями техпроцесса или конструкции. Но… Если у Toyota вероятность выхода из строя радиаторов различна (например, с моторами серии S, к сожалению, это происходит чаще, чем с серией A на одних и тех же моделях), то вся немногочисленная гамма автомобилей Subaru орошает землю антифризом равномерно.
Вот за что нельзя не похвалить классические субаровские двигатели SOHC – так это за доступность впускного тракта и топливной системы. А топливный фильтр? Не тойотовский, с вечно закисшими гайками и спрятанный глубоко в недрах моторного отсека, а легкодоступный, на шлангах и хомутиках.
«Двигатель – миллионник» Фантастический ресурс субаровских моторов не более чем красивая легенда. К тому же они бывают весьма и весьма разными…
«Нормальные» Двигатели малых объемов (EJ15#, EJ16#, EJ18#) не «миллионники», хотя вполне работоспособны и надежны – приличные моторы для автомобилей C-класса. С точки зрения производителя, унификация с большими братьями понятна, вот только… Ну, зачем нормальному человеку скромный мотор столь дикой компоновки? Даже к полутора литрам прилагаются две головки блока и «особенности» обслуживания оппозитов.
«Оптимальные» Лучшие субаровские двигатели – это двухлитровые SOHC (EJ20E, EJ20J, EJ201, EJ202..). Здесь некоторая проблемность хотя бы компенсируется отдачей, а ресурс и мощность находятся в разумном балансе – по надежности они не уступают рядным тойотовским четверкам того же объема. Рассчитаны под 92-й бензин, аппетит имеют умеренный, и хотя доставят немало «приятных» минут при ремонте, в обслуживании весьма просты. На отрезке 200-250 тысяч пробега требуют стандартной переборки с заменой колец (без расточки), после чего получают на какое-то время «вторую жизнь».
«Средние» Двухлитровые атмосферные двигатели DOHC EJ20D, EJ204… – фактически последние моторы, имеющие реальный запас прочности, но четыре распредвала на четыре цилиндра – это уже перебор. Дело с обслуживанием становится непростым: поменять свечи – уже проблема, при установке ремня ГРМ – вероятность ошибки больше в несколько раз, все работы по механической части – только после съема двигателя, бензин – 95-й…
«Хлам» В первую очередь – это турбомоторы. Хотя почему же хлам? Задачу свою они выполняют – выложиться с максимальным напряжением и… «исчерпаться». Если эксплуатация типа «починил – погонял – в ремонт» выбирается осознанно, то вопросов нет. Но для «гражданской», а тем более повседневной машины они не годятся, поэтому наивны надежды получить одновременно и мощный, и живучий мотор. Про отменный бензиновый аппетит говорить излишне – все многочисленные лошадки хотят покушать.
EJ20G, EJ205 – базовые турбодвижки с ресурсом в 100-150 тысяч. Вот только «оживление переборкой», подобное хотя бы атмосферным субаровским моторам, не всегда получается. Обычно турбы заканчивают свои дни списанием – после обрыва шатуна, разрушения поршней, аварийного износа…
EJ20K, EJ206, EJ207, EJ208 – турбомонстры… и нежильцы, для которых 100 тысяч будут великолепным результатом. Часто эти автомобили убиваются уже первым владельцем – разумеется, что японский отморозок платил за свою бешеную табуретку двадцать-тридцать тысяч не для того, чтобы она пылилась в гараже, ожидая своего покупателя за границей.
Во вторую очередь непременно вспоминается двигатель DOHC EJ25, самый проблемный субаровский атмосферник – за счет неизбежных перегревов. В запасе к этому двигателю хорошо бы иметь коробку прокладок, стеллаж головок и плоскошлифовальный станок для регулярной правки покоробившихся плоскостей. После того, как обнаружилось, что подобный мотор нельзя больше активно выпускать на внешний рынок (засудят), появился и дефорсированный SOHC EJ252. Но в любом случае субаровские 2.5 традиционно получаются существенно капризнее своих 2-литровых коллег.
Итог? Если бы моторы Subaru и в самом деле были так великолепны, как порой говорят, то у них отсутствовали бы характерные для других проблемы и не возникали специфические, но увы… Да, субары обычно комплектуются более мощными двигателями, чем другие японские автомобили того же класса – это составляет единственное реальное преимущество машин с оппозитами. В остальном они не только не превосходят, но и зачастую уступают по надежности и живучести другим японским маркам.
«Двигатель 2.2 – абсолютно нормальный» Согласен, не стоило его равнять именно с EJ25D, но как раз EJ22E положил начало ослаблению конструкции, возникновению перегревов и, что важнее, повышенной чувствительности к ним. Другой вопрос, что количество этих двигателей невелико на фоне обычных 2.0 и более современных 2.5, так что их особенности для публики малозаметны. «Моторы 2.5 сильно грелись, но в 99-м году эту проблему официально признали и решили» Слышали, слышали… Но вы помните, как именно и что именно решили? Правильно, автомобили внешнего рынка вместо страдающего от перегревов EJ25D DOHC получили низкофорсированный EJ251/2 SOHC (150-156 л.с. против 175 – столько выдавал EJ25D-DXDJE в 1997 году). Но на внутреннем рынке по-прежнему устанавливается наследник EJ25D, именуемый EJ254 DOHC (167 л.с.). То есть FHI не победили проблему, а решили пока не давать повода для жалоб требовательному к технике западному владельцу (причем не только в штатах, но и в Европе – где на менталитет владельцев и качество бензина жаловаться просто глупо). «А движков EJ252 вообще никогда не было» Стыдно утверждать такое и не знать, что двигатель EJ252-AWAWL, например, устанавливался в 1999-2001 годах на Legacy американского рынка. «Почему про стоимость ремонта ничего не сказали?» А стоит ли? Цена ремонта определяется уже не конструктивными особенностями, а индивидуальным подходом. Запросы конкретного мастера, его честность, где и какие берутся запчасти, насколько, в конце концов, запорот движок… В результате разброс получается огромным – от более чем бюджетных 300 за переборку старого доброго 2.0 (монтаж/демонтаж движка на авто – своими силами) до 2000 за поведенные головки EJ254 и рекордных 3500-4000 за ремонт турбированного агрегата форестера по категории «all inclusive».
5 лучших моторов для тюнинга всех времен
Настоящие автофаны знают — лучшие моторы не те, что выигрывают награды вроде «Двигатель года», а те, что лучше всего поддаются доводке. В наше время совершенно не обязательно покупать Porsche, чтобы иметь под капотом 500 сил. Хотите больше? Это можно устроить, не прибегая к покупке Bugatti Veyron, тем более, что все самые доступные и распространенные для тюнинга агрегаты давно известны и не стоят космических денег.
Honda B-Series
Начиная с 90-х годов, моторы B16 и B18 в различных модификациях считаются самыми надежными в истории Honda. Компактные 4-цилиндровые движки могли выдавать большую мощность без всяких турбонаддувов и крутиться почти до 9 тысяч оборотов! К примеру, 1,6-литровый мотор, который в середине 90-х ставили на хэтчбек Civic и купе Integra, выдавал целых 168 сил! А его заряженная модификация для версии Type R и вовсе могла похвастаться отдачей в 187 «лошадок». При этом, 1,6-литровый мотор был лишен фирменной системы VTEC, которая задействовала на высоких оборотах дополнительные клапаны в ГБЦ. А вот «старший брат» B18C стал настоящим ураганом — опять же без всяких турбин 1,8-литровый мотор мог выжать 200 «лошадей», что было более чем достаточно для легких и отлично рулящихся спорткаров Honda.
Subaru EJ20
Знаменитый оппозит Subaru, выпускавшийся до 2005 года, оказался даже надежнее, чем его преемник EJ25. Более толстые стенки цилиндров и иная рубашка охлаждения позволяла ему легче переносить повышение мощности, которого с EJ20 весьма легко добиться. В атмосферном варианте мотор развивал невыдающиеся 150 лошадиных сил, зато в комплекте с одной турбиной 2-литровый движок мог порадовать владельца 260–300 «конями». Этот агрегат ставился практически на все автомобили Subaru, включая все версии Impreza и заряженные японские комплектации Legacy. Мотор имел множество модификаций, которые, однако, славились своей надежностью и неприхотливостью. А для версии STI движок и вовсе с завода оснастили кованными поршнями, хотя в индексе агрегата это никак не отражалось.
Nissan RB26DETT
Любители «Форсажа» уже нервно потирают ладошки в предвкушении характеристик этого мотора. Он из совершенно другой лиги, нежели первые две строчки нашего рейтинга, которым только снится 1000 л.с. Рядная «шестерка» от Nissan выпускалась в объемах 2, 2,5 и 2,6 литра, однако наибольшую известность получил мотор RB26DETT c двумя турбинами от Nissan Skyline GT-R R34. Согласно японскому законодательству, выпускать автомобили мощнее 280 лошадиных сил на внутренний рынок просто запрещено. Поэтому формально Skyline имел по паспорту именно такую мощность. В реальности же замеры показывали порядка 320 «коней», а небольшой чип-тюнинг с легкостью превращал эту цифру в 600. 1000 сил также доступна с небольшой переделкой поршневой группы под кованные детали.
Toyota 2JZ-GTE
Главный противник ниссановского мотора во всех гоночных разборках и, пожалуй, самый тюнингуемый в мире мотор. Также, как и его соперник, формально выдавал 280 «лошадей», но в реальности легко раздувается до 700. 3-литровый мотор на 6 цилиндров с одной турбиной ставился практически во все мощные Toyota, от заряженных Mark2 и Chaser до купе Supra и некоторых моделей Lexus. Конструкция мотора такова, что слабыми местами движка можно назвать только привод ГРМ ремнем, шкив коленвала и прокладку масялного насоса. Чугунный блок с легко держит мощность до 2 тысяч лошадиных сил, а ГРМ, масляный насос и система охлаждения рассчитаны на тысячу «коней». Это делает 2JZ один из самых любимых моторов в дрифтинге, дрэг-рейсинге и уличных гонках.
General Motors LS-Series
На вершине нашего рейтинга самый компактный и надежный V8 в мире из Америки. Этот мотор вместе с коробкой передач весит всего 240 килограммов отличается нереальной надежностью. А все благодаря своей гениальной конструкции с минимумом наворотов — все навесное уже установлено на моторе, а все самые уязвимые составляющие усилены с завода. Самое популярное поколение движка LS3 при объеме в 5,7 литра выдает 525 лошадиных сил без всяких усилий. Нижневальная система и множество готовых комплектов под тюнинг и установку компрессора позволяют с минимумом затрат выжимать из этого «малыша» по 1,5 тысячи «лошадок». Самые мощные версии мотора ставились на Corvette, а также засветились в огромном количестве дрифт-каров по всему миру. К тому же, это единственный мотор, который до сих пор можно купить отдельно новым из коробки и поставить в любое авто.
Кто делает самые надежные двигатели?
«Если бы в жизни все было так же надежно, как Volkswagen» помещал знаменитую рекламу Volkswagen Golf 1987 года.
Аналогичным образом Audi заявляет: «Vorsprung durch Technik». В вольном переводе это означает «продвижение через технологии», и оба этих слогана призваны внушить чувство уверенности в инженерном мастерстве каждой компании.
К сожалению, правда может быть совсем другой.Данные, недавно опубликованные компанией Warranty Direct, занимающейся потребительской гарантией, показывают, что Volkswagen, Audi и BMW производят одни из наименее надежных двигателей на рынке.
Audi заняла второе место в рейтинге надежности двигателей с одним отказом из 27, уступив только ныне несуществующему MG Rover.
Плохой результат и для бренда BMW Mini: он занимает третье место снизу с одним отказом из 40, в то время как сами BMW занимают седьмое место между Peugeot и Renault с 1 из 45.
Volkswagen занимает девятое место снизу вверх: каждый 52-й владелец имеет ту или иную неисправность двигателя.
Audi R8 с незначительной проблемой перегрева.
Итак, кто делает самые надежные двигатели?
Неудивительно, что первое место заняла японка Honda. Лишь у одного из 344 владельцев Honda были проблемы с двигателем, тогда как Toyota, занимающая второе место, показала только 1 из 171.
Тем не менее, для европейских марок не все так плохо: Mercedes-Benz занимает третье место, а за ним следует Volvo.
Британцам есть чем повеселиться: Jaguar занял пятое место, а Land Rover — десятое — хотя в интересах инь и янь мы должны отметить, что затраты на ремонт JLR считались очень высокими: один владелец Range Rover Sport назвал почти 15000 фунтов стерлингов. устранить неисправность двигателя.
Однако самым большим сюрпризом стало то, что Fiat, занявший седьмое место, зафиксировал одну похвальную неудачу в 85-м сезоне, обойдя Ford и Nissan.
Помните, что в следующий раз продавец Audi попытается убедить вас поставить подпись на пунктирной линии!
ТОП-10 производителей — самые надежные двигатели
Производитель
Частота отказов
1
Honda
1 дюйм 344
2
Toyota
1 дюйм 171
3
Mercedes- Benz
1 дюйм 119
4
Volvo
1 дюйм 111
5
Jaguar
1 дюйм 103
6
Lexus
1 дюйм 101
7
Fiat
1 дюйм 85
8
Ford
1 дюйм 80
9
Nissan
1 дюйм 76
10
Land Rover
1 дюйм 72
Последние 10 производителей — наименее надежные двигатели
Производитель
Частота отказов
1
MG Rover
1 дюйм 13
2
Audi
1 дюйм 27
3
MINI
1 дюйм 40
4
Saab
1 дюйм 40
5
Vauxhall
1 дюйм 41
6
Peugeot
1 дюйм 44
7
BMW
1 дюйм 45
8
Renault
1 дюйм 46
9
Volkswagen
1 дюйм 52
10
Mitsubishi
1 дюйм 59
Прочтите также:
Дополнительные советы специалиста по автомобилям:
Какие автомобили самые надежные?
При покупке нового автомобиля одним из важнейших факторов является его надежность.Хотя современные автомобили рассчитаны на длительный срок службы, некоторые модели превосходят другие. Самые надежные автомобили будут хорошо держаться на дороге, обеспечат повышенную безопасность, получат лучшую экономию топлива и предложат лучшие функции без каких-либо изломов, обычно связанных с редизайном ранних моделей.
Самые надежные автомобили 2020 года согласно Consumer Reports
Consumers Reports — это надежный источник объективных оценок автомобилей. По данным этой доверенной организации, самыми надежными автомобилями на 2020 год без определенного порядка являются:
Toyota Prius
Toyota Prius Prime
Mazda MX-5 Miata
Toyota 4-Runner
Hyundai Kona
Lexus GX
Lexus GS
Lexus NX
Mazda CX-3
Mazda CX-9
Исследование Consumer Reports основано на опросе более 400 000 человек, владеющих автомобилями текущего поколения, произведенными за последние три года. .Владельцев просят оценить характеристики двигателей, функции информационно-развлекательной системы, системы безопасности и другие аспекты своих автомобилей. Toyota и ее люксовый бренд Lexus, как правило, показывают хорошие результаты, как и корейские бренды, такие как Hyundai и Kia. Корейские автомобили часто превосходят своих японских конкурентов, включая Nissan, Honda, Infiniti и Acura.
Среди 30 брендов Cadillac — люксовый бренд General Motors — занял последнее место. Согласно отчету, десятью наименее надежными автомобилями 2020 года в произвольном порядке являются:
Jeep Wrangler
Chevrolet Camaro
Tesla Model X
Alfa Romeo Giulia
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Atlas
Chevrolet Traverse.
Chrysler Pacifica
Acura MDX
Chevrolet GMC Canyon / Colorado
Самые надежные автомобили 2020 года по версии U.S. News and Digital Trends
Источники, такие как U.S. News и Digital Trends, учитывают оценки автомобиля J.D. Power при ранжировании своих самых и наименее надежных автомобилей. Если более одного автомобиля получают один и тот же рейтинг, организация присуждает более высокий рейтинг тому, у которого более доступная цена.
Toyota Corolla 2020 года
В этом году лучшим автомобилем в рейтинге надежности US News и Digital Trends является Toyota Corolla 2020 года. Эта обновленная Corolla остается одним из самых продаваемых автомобилей в стране благодаря отличной топливной экономичности и полному набору систем помощи водителю.Если экономия топлива является вашим приоритетом, Toyota Corolla Hybrid 2020 года предлагает еще больше преимуществ с его выдающимися 53/52 миль на галлон по городу / шоссе.
Mini Cooper и Mini Cooper Clubman 2019 года
Второе и третье место среди малолитражных автомобилей по версии U.S. News and Digital Trends занимает Mini Cooper и Mini Cooper Clubman 2019 года. Mini Cooper предлагает три варианта двигателя, вариант с откидным верхом и двух- или четырехдверный хэтчбек. Несмотря на небольшой грузовой отсек и тесные задние сиденья, Mini Cooper может похвастаться стильным интерьером и управляемостью как картинг.
Mini Cooper Clubman — аналогичный вариант с возможностью быстрой обработки, большей грузовой зоной и более просторными задними сиденьями.
2019 Buick LaCrosse
Классный LaCrosse обеспечивает плавность хода, удобный пассажирский салон, множество высокотехнологичных функций и лучшую в своем классе надежность, что делает его отличным выбором для потенциальных покупателей автомобилей. Поскольку 2019 год стал последним годом производства этой модели, сейчас самое время инвестировать в эту вместительную и качественную поездку.
2020 Nissan Versa
Полностью переработанный Nissan Versa в 2020 году стоит немного дороже, но его высококлассный интерьер стоит дополнительных затрат.Versa также может похвастаться плавностью хода, отличной топливной экономичностью и несколькими функциями помощи водителю, которые способствуют его высокой надежности.
Chevrolet Cruze
2019 г. Если вы ищете недорогой компактный седан или хэтчбек, Chevrolet Cruze вас не разочарует. Этот надежный автомобиль предлагает множество стандартных функций, отличную экономию топлива, а также просторное пассажирское и грузовое пространство. 2019 год также стал последним годом для Cruze.
2019 Toyota Prius c
Самая маленькая модель Toyota с гибридным двигателем не так экономична, как ее старший брат, но Toyota Prius c имеет приличную экономию топлива в 48 миль на галлон в городе.Несмотря на недорогой интерьер, Prius c предлагает грузовое пространство лучше среднего и множество передовых функций безопасности.
2020 Toyota Camry
Популярная Toyota Camry остается одной из самых продаваемых моделей в стране. Он также был назван лучшим автомобилем среднего размера 2020 года по этой цене. Владельцы Camry наслаждаются отзывчивой динамикой движения, расширенными функциями безопасности, многочисленными стандартными функциями и значительной экономией топлива.
2020 Toyota Prius
Согласно Digital Trends, один из самых доступных на рынке гибридных автомобилей часто возглавляет списки надежности.Вариант Prius Eco 2020 года получает 57 миль на галлон в городе (53 мили на галлон по шоссе), и модель обеспечивает превосходный комфорт для своего небольшого размера. Несмотря на сложную трансмиссию, Prius является лидером в своем классе по нескольким причинам. Toyota добавила Apple CarPlay и другие высокотехнологичные функции в соответствии с современными вкусами. За небольшую дополнительную плату подключаемый модуль Prius Prime обеспечивает еще большую экономию топлива.
2020 Hyundai Elantra
С 8,0-дюймовым сенсорным экраном, мобильной совместимостью и доступной ценой Elantra стоит тест-драйва.Вы даже можете наслаждаться беспроводной зарядкой телефона на моделях более высокого уровня, а также улучшенными характеристиками и эффективностью на комплектациях Eco и Sport.
2020 Lexus NX
Lexus NX считается самым надежным кроссовером благодаря своей роскошной цене начального уровня и стандартным характеристикам. Наслаждайтесь стандартным передним приводом (или дополнительным полным приводом), дополнительной гибридной трансмиссией и базовым двигателем с турбонаддувом мощностью 235 лошадиных сил.
2020 Toyota 4-Runner
4-Runner считается самым надежным внедорожником 2020 года по версии U.S. News and Digital Trends за его универсальность, внедорожные возможности и надежность. Обновленная модель даже предлагает более изысканный стиль кузова, чем предыдущие воплощения, что делает ее столь же стильной, как и для повседневного водителя.
2020 Toyota Sienna
Самый надежный минивэн этого года — надежный семейный грузовик, идеально подходящий для родителей. Sienna — единственный минивэн, предлагающий полноприводный вариант, который является обязательным для владельцев в снежном климате. Он также может похвастаться здоровенным движком, встроенной связью 4G LTE и свежим стилем.
2020 Toyota Tundra
Автомобиль Tundra был признан самым надежным грузовиком года благодаря своей прочности. Созданный, чтобы выдержать испытание временем, полноразмерный пикап оснащен комплектом Toyota Safety Sense-P и приличной буксирной способностью.
Если вам нужен надежный автомобиль, рассчитанный на длительный срок службы, не ищите ничего, кроме этих лучших моделей.
Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Duane Sayaloune из YourMechanic.ком . Для любых отзывов или запросов на исправления, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected].
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
9 самых надежных автомобилей | Банковская ставка
Покупаете ли вы новый автомобиль или подержанный, надежность для многих является главным приоритетом. Новые автомобили, как правило, служат дольше, чем подержанные, но есть различия между моделями даже для одного и того же модельного года.
Если вы ищете хорошие и надежные автомобили, важно изучить их перед покупкой. Но что такое надежная машина? Как правило, он хорошо держится с течением времени и снижает вероятность возникновения проблем или необходимости ремонта.Автомобили с наименьшими проблемами могут быть не самыми дешевыми, но вы сможете получить больше за свои деньги, если планируете хранить следующий автомобиль в течение нескольких лет.
Средняя стоимость обслуживания автомобиля
Независимо от того, какую модель вы выберете для покупки, техническое обслуживание является ключом к максимальной надежности вашего автомобиля. Если вы не соблюдаете рекомендованный производителем график технического обслуживания, ваш автомобиль или грузовик может прослужить не так долго, как следовало бы.
Средняя стоимость обслуживания автомобиля зависит от марки и модели.Компания по ремонту мобильных автомобилей YourMechanic показывает Chrysler Sebring как самый дорогой автомобиль, который нужно обслуживать — 17 100 долларов в течение 10 лет, или 1710 долларов в год. Для сравнения, Toyota Prius стоит всего 4300 долларов за то же время, что составляет 430 долларов в год.
Однако важно отметить, что новым автомобилям не потребуется слишком много технического обслуживания, помимо базовых, таких как замена масла и ротация шин. Однако по мере того, как автомобиль стареет, вы можете рассчитывать, что заплатите больше, чтобы он работал бесперебойно.
Понимание стоимости владения
Покупатели автомобилей обычно ориентируются на продажную цену при принятии решения о выгодной сделке. Но стоимость владения автомобилем намного превышает первоначальную стоимость. Помимо технического обслуживания, есть несколько других факторов, которые влияют на стоимость владения автомобилем с течением времени.
Эти элементы включают:
Финансовые расходы, включая проценты и комиссии.
Налоги и сборы.
Ремонт.
Страхование автомобилей.
Топливо.
Регистрационный сбор.
Многие отраслевые эксперты позволяют сравнивать автомобили, показывая, сколько они стоят за пять лет. Самые надежные автомобили обычно имеют более низкую стоимость, потому что они не требуют такого большого обслуживания и ремонта.
Kelley Blue Book предоставляет данные о стоимости транспортных средств и пятилетней стоимости владения конкретными моделями. Используйте его или калькулятор другой компании в отрасли, чтобы понять, насколько надежен автомобиль.
Самые надежные автомобили 2021 года
Поиск хороших и надежных автомобилей может занять несколько часов, чтобы изучить каждую марку и модель. Но, к счастью, отраслевые эксперты проделали за вас большую часть работы.
J.D. Power разбирает самые надежные модели в своем исследовании надежности транспортных средств в США за 2020 год, основываясь на 177 конкретных проблемах, которые могут беспокоить владельцев транспортных средств. Вот девять машин на ваше рассмотрение с наименьшим количеством проблем.
1. Nissan Leaf (компактный автомобиль с самым высоким рейтингом)
Единственный полностью электрический автомобиль в списке, Nissan Leaf не такой броский, как Tesla или роскошные электромобили (EV), но он также дешевле, что делает его достойный вариант, если у вас ограниченный бюджет.Возможно, вы захотите подумать о переходе на аккумуляторную батарею емкостью 62,0 кВтч, которая дает вам около 226 миль езды на полной зарядке. Если вы будете использовать базовую батарею емкостью 40,0 кВтч, вы получите всего 149 миль.
2. Volkswagen Passat (лучший автомобиль среднего размера)
Технически Buick Regal выиграл корону как самый надежный автомобиль среднего размера, но Buick прекратил выпуск этой модели после выпуска модели 2020 года. Во-вторых, Volkswagen Passat предлагает много места в багажнике и комфортное вождение.Но по сравнению с другими моделями этого класса оценки экономии топлива не на должном уровне.
3. Toyota Avalon (большой автомобиль с самым высоким рейтингом)
У этой модели элегантный экстерьер и интерьер, а двигатель V-6 обеспечивает комфортную и мощную езду. Avalon также является одним из немногих автомобилей в своем классе, предлагающих полный привод, хотя эта функция доступна только в версии с четырьмя цилиндрами. А если вам нужна более высокая топливная экономичность, вы можете рассмотреть гибридную модель.
4.Chevrolet Equinox (компактный внедорожник с самым высоким рейтингом)
Несмотря на свои размеры, Equinox просторен внутри. Но помимо надежности, он не является одним из лучших в других областях по сравнению с конкурентами. Кроме того, в модели 2021 года нет новых серьезных изменений, поэтому может не иметь смысла платить надбавку за последнюю модель.
5. Toyota 4Runner (лучший среднеразмерный внедорожник)
Хотя 4Runner выделяется из толпы надежностью, отзывы о других аспектах модели не очень хороши.Дизайн автомобиля не обновлялся годами, его экономия топлива оставляет желать лучшего, а управляемость и плавность хода могут оставить желать лучшего. Тем не менее, его возможности буксировки и бездорожья по-прежнему делают его надежным выбором для любителей активного отдыха.
6. Chevrolet Tahoe (лучший большой внедорожник)
Tahoe не только считается лучшим по надежности в своем классе, но и превосходит все остальные. Новая модель 2021 года была полностью переработана, создав огромное внутреннее пространство, включая грузовой.Управление также впечатляет, учитывая размер модели.
7. Toyota Sienna (высококлассный минивэн)
Sienna отличается отличной топливной экономичностью для своего класса благодаря полностью переработанному гибридному двигателю. Он также обеспечивает вместительный и высококлассный интерьер. Однако некоторые эксперты жалуются, что он предлагает меньше грузового пространства, чем другие минивэны, а мощность двигателя может разочаровать некоторых, особенно при проезде по шоссе.
8. Nissan Frontier (лучший пикап среднего размера)
Frontier отличается надежностью и управляемостью, но в целом занимает одно из последних мест в своем классе.Даже с несколькими обновлениями для модели 2021 года возможности буксировки и перевозки менее впечатляющие, чем у его конкурентов, его внутренние технологии не на должном уровне, а его функции помощи водителю практически отсутствуют.
9. Ford F-150 (Большой пикап малой грузоподъемности с самым высоким рейтингом)
История Ford F-Series уходит корнями в 1940-е годы, что дает производителю достаточно времени, чтобы довести его до совершенства. В результате F-150 является одним из лучших в своем классе в целом, а не только по надежности. Его возможности буксировки и буксировки не имеют себе равных, он имеет мощный двигатель и плавное управление.Более того, покупатели автомобилей могут ожидать полностью переработанную модель в 2021 году. Единственная жалоба экспертов заключается в том, что она не так удобна, как Ram 1500.
Подробнее:
10 лучших двигателей за последние 20 лет
Нет единственного пути к хорошему двигателю. У разных компаний разные подходы к вызову эмоций и производительности их мощных силовых установок. Это 10 двигателей, которые покорили сердца и умы автомобильных фанатов.
10.) Honda K20
Это та точка, где вступает в действие VTEC, и это очень круто.
The Stig’s Rustbelt Cousin :
200 л.с., 8000+ об / мин, красная линия и плавное увеличение и уменьшение диапазона оборотов. Отсутствие крутящего момента на низких оборотах более чем компенсируется тем, что он просит поменять границы и любит каждую его минуту. Легко увеличить мощность с помощью простых болтов и перепрограммирования, с надежностью Honda в придачу.
G / O Media может получить комиссию
Предложено: The Stig’s Rustbelt Cousin, Фото: Honda
9.Toyota 1LR-GUE V10
Разработанный Yamaha точно так же, как Volvo V8, на котором установлен Noble M600, этот 72-градусный 4,8-литровый двигатель V10 настолько крут, что вам нужны цифровые инструменты, чтобы отслеживать его движения. Это также звучит как хорошо смазанный сон.
Я не уверен, что назвал бы его самым лучшим, но я номинирую V10 в Lexus LFA за его звук.
Подробнее
Lexus LFA стоит каждой копейки только за этот двигатель.
Предложил: Патрик Джордж , Фото: Wikimedia Commons
8.) AMC 4.0
Первое воплощение рядной шестерки AMC 4.0 датируется 1964 годом. Я знаю. Но выслушай меня!
4,0-литровая версия вышла в 1986 году, но подвергалась переработке и перепроектированию в течение 1990-х и до середины 2000-х. Тот, что на картинке, полон имен, потому что это 5-миллионный двигатель 4.0, построенный на Greenlee Block Line.
shieldsdb :
У друга был команч с версией 4.0. Это был проклятый зверь.
У меня был Cherokee с 4.0. Какой двигатель. Губы власти. Он будет работать без жидкости. Думаю, мой в итоге проехал 200 тысяч миль. Единственное, что я когда-либо заменял, это ремни и заглушки.
Turbolence88:
Боже мой, да. Я знал пять человек в колледже с чероки, питаемыми этими тварями. Остальные грузовики обычно разваливались, но никогда. Бля. Покидать.
Один даже проехал 23000 миль, жестко, с утечкой где-то сальника, без замены масла. Продал его, и новый владелец восстановил его, проехав 400 миль домой через зимний шторм в Новой Англии.Невероятный.
2JZ-GTE с VVT-i был создан для борьбы с блестящими двигателями Nissan в мир наддува и изменения фаз газораспределения. Базовый двигатель дебютировал в 1991 году, но его версия с регулируемым газораспределением вышла в 1997 году, так что, в конце концов, он хорош.
Вставьте 2JZ-GTE буквально во что угодно, и у вас тоже будет хорошо.
Toyota 2JZ-GTE потому что BOOOOOOOOOO40 серия … 2 3800
Одна из главных фигур GM. N2Skylark :
Высокая мощность (для своего времени), крутящий момент, плавность хода, долговечность и надежность. Раньше полноразмерные автомобили, такие как LeSabre, были рассчитаны на шоссе со скоростью 30 миль на галлон.
Скот Зедикер :
Какое-то время я говорил, что если GM сможет построить целую машину так же, как они могут построить двигатель, они будут править миром.
Предложил: N2Skylark, Фото предоставлено: GM
GM 3800. Он делал все, что от него требовалось, и делал это очень хорошо. В то время как большинство…
Подробнее
4.) Volkswagen TFSI
Он оснащен наддувом для низкого крутящего момента, он оснащен турбонаддувом для высокого крутящего момента и экономии топлива, он компактный, легкий и чрезвычайно универсальный.
SonicRS Fanboy :
Этот двигатель есть во всем, от GTI, A3 до скучной Audi Q5 и Tiguan до культового Golf R, и его можно настроить на безумно высокую мощность и вернуть 30 миль на галлон в правильные руки.
VW 2.0L TFSI turbo 4. Чем он не питается? Легко настраивается, легко (достаточно) обслуживать и ремонтировать,…
Подробнее
3.) Ford Ecoboost V6
PatBateman:
Я готов к негативной реакции, но я твердо в это верю: Ford EcoBoost V6.
Подробнее
Я готов к негативной реакции, но твердо верю в нее: Ford EcoBoost V6.
Он впервые в истории представил топовой линейке грузовиков двигатель V6, который превосходит двигатели V8 как по мощности, так и по крутящему моменту и расходу топлива на галлон. Хотя могут быть двигатели, которые вырабатывают больше мощности, чем EcoBoost, ни один из них не приблизился к изменению ландшафта полутонных пикапов, как этот двигатель.И это ОЧЕНЬ важно для соблюдения правил CAFE.
Я вас поддерживаю.
Предложил: PatBateman, Фото: Ford
2.) BMW S54
Мы все хотим одного, верно? Так что это в значительной степени решает проблему.
Предложено: willkinton247, Фото: BMW
BMW S54 Straight Six от BMW M3 E46.
Подробнее
1.) GM LS Series
Просто работает.
HiramJahoovafatJr:
Мощность, крутящий момент, простота, компактный формат V8, недорогой по сравнению со сложными двигателями OHC и способный обеспечить приличную экономию топлива.
drdude:
Компактный. Свет. Дешевый. Легко работать. Открытая модификация. Земля, море и воздух.
Двигатели серии Chevrolet LS. Мощность, крутящий момент, простота, компактный формат V8, недорогой
Подробнее
Добро пожаловать в «Ответы дня» — нашу ежедневную функцию Jalopnik, в которой мы берем десять лучших ответов на вопрос дня предыдущего дня и освещаем их, чтобы похвастаться .Это сделано вами и для вас, читатели Jalopnik. Наслаждаться!
Фото наверху Кредит: Гараж Джея Лено
Какие марки автомобилей самые надежные?
Когда дело доходит до покупки нового автомобиля или поиска слегка подержанного автомобиля, у каждого есть свои критерии. Некоторым покупателям нужен безопасный автомобиль, другим нужна производительность для определенной цели, а третьи хотят новый автомобиль с новейшими технологиями. Однако большинству людей нужен надежный автомобиль, который им не придется часто брать с собой в магазин.Нет сомнений в том, что некоторые автопроизводители производят более надежные автомобили, чем другие, но выбор определенных марок на основе репутации оказывается менее определенным, поскольку новые технологии интегрированы в недавно представленные модели.
На основании рейтингов надежности новых автомобилей 2020 года из Consumer Reports и моделей трехлетней давности из исследования надежности автомобилей J.D. Power и отзывов читателей, вот несколько автомобильных брендов, которые в последнее время имеют репутацию надежных автомобилей, а некоторые из них упали.
Ведущие бренды по надежности:
Впервые Mazda превзошла Lexus и Toyota в рейтинге надежности Consumer Reports 2020 модельного года. Хотя это может немного объяснить промахи Toyota в прошлом году, Mazda несколько лет продвигалась вверх по рейтингам. Старые модели, такие как Mazda6 и спортивный автомобиль Miata MX-5, по-прежнему остаются надежными, но новые автомобили, такие как Mazda3 и CX-5, также оказываются более надежными, чем обычно это делают версии первого года жизни.В качестве бонуса вся линейка Mazda получает высокую оценку за стиль и динамику вождения. Среди основных надежных автомобильных брендов сейчас это один из самых премиальных.
Новое подразделение люксовых автомобилей Hyundai Group уже заслуживает похвалы за манеру вождения своих автомобилей, но при этом имеет высокие показатели надежности. Он возглавил исследование надежности J.D. Power на 2020 год, опередив Lexus на 11 пунктов среди автомобилей трехлетней давности. Отчасти это связано с теми ранними моделями Genesis, в которых использовались старые технологии, и из-за ограниченного модельного ряда он не вошел в новейшее исследование автомобилей Consumer Reports.И в обеих публикациях было больше проблем с последними моделями Hyundai и Kia, брендов, которые в конечном итоге будут использовать запчасти Genesis. С появлением нескольких новых автомобилей Genesis на горизонте еще предстоит увидеть, сможет ли бренд удержаться на вершине рейтинга, но эти результаты обнадеживают.
На протяжении многих лет Buick становился все более надежным брендом и, как правило, самым надежным американским брендом, опровергая представление о том, что только японские бренды преуспевают в этих опросах.Это помогло, потому что у него относительно ограниченный модельный ряд, и у его моделей было несколько лет, чтобы решить некоторые первые проблемы. Небольшой внедорожник Encore оказался чрезвычайно надежным среди текущих моделей, хотя это самый старый автомобиль бренда. Некоторые ранние проблемы с переработанным трехрядным внедорожником Enclave также были проработаны. Среди снятых с производства седанов в целом хорошо себя проявили Regal и LaCrosse, а также кабриолет Cascada. Buick также сообщил о меньшем количестве проблем с информационно-развлекательными системами и другой электроникой, чем его корпоративный родственник Cadillac.
Почтенный победитель надежности среди автомобилей класса люкс немного опустился в рейтинге, поскольку он обновляет свой модельный ряд за счет множества новых моделей и новых технологий. Но даже в этом случае он остается надежным брендом по результатам нескольких исследований благодаря широкому использованию проверенных механических механизмов Lexus-Toyota. Как с бензиновыми, так и с гибридными силовыми агрегатами по-прежнему не возникает проблем, поэтому такие известные модели, как ES, RX и GS, получают высокие оценки и являются одними из лучших вариантов для новых или малоиспользуемых автомобилей.Но последняя информационно-развлекательная система компании была плохо воспринята, и Lexus в настоящее время выпускает обновления, которые должны повысить надежность системы.
Идя навстречу тенденции среди европейских автомобилей, новые и трехлетние автомобили Porsche продолжают получать высокие оценки в исследованиях надежности. В линейке спортивных автомобилей немецкой компании, таких как 718 и 911, мало проблем, о которых сообщалось, но также и у автомобилей с большим объемом, таких как Panamera и Cayenne. Его линейка из шести человек имеет более высокие оценки, чем BMW и Mercedes-Benz, и намного выше, чем у Volvo, Jaguar и Land Rover.Единственным больным местом был новый электромобиль Taycan, который недавно назвал ужасной надежностью в первый год работы Consumer Reports.
Как и Lexus, Toyota сделала ставку на надежность. И для покупателей, ищущих подержанные автомобили, это все еще актуально. Бренд занимает пятое место среди трехлетних автомобилей в рейтинге J.D. Power, а многолетние автомобили, такие как Corolla, Camry и Prius, а также минивэн Sienna, имеют долгую историю надежности. Тем не менее, согласно Consumer Reports, Toyota также находится в процессе внедрения новых моделей с новыми силовыми агрегатами, которые потерпели неудачу в первый год.А новейшие информационно-развлекательные системы компании нуждаются в некоторых обновлениях, чтобы удовлетворить потребности клиентов.
У Honda были тяжелые несколько лет, когда возникли проблемы с ее давно популярными автомобилями, такими как компактный Civic и кроссовер CR-V. Но проблемы с двигателем и трансмиссией, похоже, решены. В то время как в исследовании J.D. Power бренд получил оценку ниже среднего, Consumer Reports отметили в 2020 году значительные улучшения для этих резервных устройств, и большинство моделей компании рекомендуются. Некоторые сбои в информационно-развлекательной системе остаются, и издание по-прежнему отмечает низкую надежность Odyssey и недавно представленного Passport.Подразделение Honda Acura также по-прежнему испытывает проблемы с надежностью в обоих исследованиях, хотя в последние годы компания по-прежнему производит более надежные автомобили, чем Nissan и его подразделение Infiniti.
Еще одна немецкая марка, значительно улучшившая надежность в последние годы. Технологические сбои BMW десятилетней давности в основном устранены. Он также постоянно совершенствует свою механику, поэтому он входит в десятку лучших по рейтингу J.D. Power. Consumer Reports обнаружил, что новые версии популярных 3 Series и X5 также показали хорошие показатели надежности, впечатляющие, учитывая, что они были обновлены относительно недавно.Тем не менее, его оценки превосходят все люксовые бренды, кроме Lexus, а это означает, что BMW находится значительно выше Audi, Mercedes-Benz и даже Infiniti.
Надежных отечественных брендов очень мало, и Chevrolet — единственный, кроме Buick, который подходит как для новых, так и для подержанных автомобилей. J.D. Power обнаружил, что его трехлетние автомобили получили оценку выше среднего показателя по опросу. В то же время Consumer Reports отмечает, что надежность полноразмерных пикапов бренда и электромобиля Bolt в последнее время повысилась.Некоторые модели также более надежны, чем аналогичные по механике грузовики марки GMC. General Motors отказалась от многих своих более надежных моделей, таких как компактные Sonic и Cruze и полноразмерная Impala, одновременно представив несколько новых внедорожников, которые испытали некоторые проблемы в первый год.
История надежности Volkswagen неоднозначна, и многие потребители, вероятно, думают, что этот бренд является одним из самых проблемных и дорогих в обслуживании. Тем не менее, недавно он исправил некоторые ошибки и имеет достаточно надежный состав.Среди трехлетних VW J.D Power ставит бренд на шестое место, не отставая от Toyota. Consumer Reports также обнаруживает, что даже некоторые из их новых модификаций, такие как Jetta и Tiguan, получают конкурентоспособные оценки. Тем не менее, еще предстоит проделать некоторую работу, поскольку трехрядный внедорожник Atlas по-прежнему имеет неисправности, а хэтчбеки Golf и Golf GTI также не дают стабильных результатов. Но похоже, что VW на правильном пути.
Другие бренды:
Среди брендов, которые постоянно сообщали о проблемах, все автомобили Fiat Chrysler, такие как Chrysler, Dodge, Jeep и Ram, на протяжении многих лет были пронизаны неисправностями — для новых и трехлетних автомобилей. .Опрос J.D. Power показал, что все четыре бренда находятся в нижней части рейтинга, а Chrysler — на втором месте. Однако Consumer Reports обнаруживает, что произошли некоторые улучшения, поскольку новый Jeep Gladiator имел хорошие показатели надежности в первый год своего существования.
В то время как старые модели Ford и Lincoln преодолели некоторые проблемы с надежностью, бренд постепенно отказывался от старых автомобилей, таких как Fusion и Continental, и заменял их проблемными модификациями Escape и Explorer, а также новым Lincoln Aviator.Проблемы не только с электроникой, но и с механикой и кузовом.
Audi когда-то была одним из самых надежных европейских брендов, и у компании все еще есть несколько ярких моментов с такими популярными моделями, как A4, A5 и A6. Но Consumer Reports недавно дал новому компактному кроссоверу Q3 и электрическому кроссоверу e-tron очень низкие оценки надежности. А J.D. Power поставил бренд чуть ниже среднего показателя по опросу.
Tesla не получает баллов в исследовании J.D. Power, но Consumer Reports оценивал свои автомобили в течение нескольких лет, и оценки были непоследовательными.Tesla Model Y получила низкие баллы за первый год, в то время как Model 3 и Model S иногда рекомендуются. И с момента своего появления у Model X было множество проблем. Однако, учитывая проблемы других брендов с новыми электромобилями, Consumer Reports высоко оценивает аккумуляторы и приводные системы Tesla, но низкую информационно-развлекательную систему и кузов.
Consumer Reports ‘Top 15 брендов на 2020 год:
Mazda: 83
Toyota: 74
Lexus: 71
Buick: 70
Honda: 63
Hyundai: 62
Ram: 58
Subaru : 57
Porsche: 55
Dodge: 54
BMW: 52
Nissan: 51
Audi: 46
Kia: 45
GMC: 43
Отчеты потребителей Наименее надежные бренды на 2020 год:
Lincoln: 8
Tesla: 29
Volkswagen: 36
Mini: 37
Ford: 38
Cadillac: 38
Mercedes-Benz: 40
Jeep: 42
Volvo: 41
Chevrolet: 42
Потребительские отчеты о самых надежных автомобилях на 2020 год:
Mazda Miata MX-5
Toyota Prius Prime
Toyota Prius
Lexus GX
Hyundai Kona
Mazda CX-3
Lexus NX Toyota 4Runner
Mazda CX-9
Lexus GS
Потребители сообщают о наименее надежных транспортных средствах на 2020 год:
Chevy Colorado / GMC Canyon
Chevy Camaro
Jeep Wrangler
Atlfa Giulia Alfa Volkswagen Tiguan
Acura MDX
Tesla Model X
Chrysler Pacifica
Chevy Traverse
Купи на всю жизнь: 10 самых надежных автомобилей, когда-либо созданных
школа.Мы можем посмеяться и посмеяться над их «динозавром» или пожаловаться на то, что нам приходится открывать окно рукой, но в глубине души мы знаем, что завидуем. Автомобиль — это серьезное приобретение. Кто не хочет получать максимальную прибыль за свои копейки?
После того, как вы привязались к автомобилю, может быть грустно переходить к следующему. Автомобили, выдержавшие испытание временем, заслуживают похвалы.Так что отложите в сторону шутки о однозначных VIN и найдите момент, чтобы оценить надежную конструкцию, которая превосходит конкурентов. У этих 10 машин есть все, что нужно для преодоления дистанции.
СВЯЗАННЫЙ: 10 самых надежных люксовых хэтчбеков
10 Honda Civic
Honda Civic выделяется как автомобиль, который просто не умрет.Нередко можно увидеть модели начала 90-х в удивительном количестве. Эти автомобили гордо передаются из поколения в поколение.
Если вы часто посещаете автоаукционы, то знаете, что в квартале нет недостатка в 92-95 цивиках.Они также имеют хорошую цену из-за уверенности покупателей в их состоянии и долговечности. Среди преданных последователей Civic есть несколько преданных водителей, чьи машины остаются с ними годами.
9 BMW 3 серии
Считающиеся многими легендарными автомобилями BMW, модели E30 3-й серии известны своей надежностью.BMW славятся своей точной инженерией. Это высококачественные автомобили, рассчитанные на длительный срок службы.
3-я серия, выпускавшаяся в период с 1981 по 1984 год, — это лучшие автомобили, которые просто не остановятся.Для BMW E30 — это доступный вариант со стильным дизайном и двигателем, на который можно рассчитывать долгое время. Детали могут быть дорогими, но их немного легче найти, чем большинство других винтажных импортных товаров.
8 Subaru Наследие
Если какой-либо производитель автомобилей имеет репутацию производителя надежных автомобилей, так это Subaru.Они настолько известны своей надежностью, что основывают целые маркетинговые кампании на передаче вашего Subaru вашим детям. Эти вагоны рассчитаны на длительный срок службы, но вы редко увидите их в продаже.
Владельцы обычно держатся за них, пока они не перевернутся в последний раз.Это фантастическая машина для всех, кто путешествует с детьми. Он безопасен, комфортен, экономичен и имеет много грузового отсека.
7 Honda Accord
Honda снова попадает в этот список с неудержимым Accord.Эти машины кажутся повсюду, потому что они никогда не умирают. Accord — прекрасный образец безупречной инженерии Honda.
Известный тем, что не требует особого ухода, Accord — мечта ленивого автовладельца.Модели 90-х годов особенно выносливы и нередко выходят на улицу. Если вы ищете недорогой подержанный автомобиль, который будет заводиться каждый раз, не ищите дальше.
6 Jeep Cherokee XJ
Трудно ошибиться с Jeep, если вы ищете надежный автомобиль.Они созданы, чтобы служить долго, с прочными корпусами и усиленными подвесками. Cherokee — исключительно надежная модель.
Турбодизельные версии, как правило, доставляют владельцам больше головной боли, но чероки с бензиновым двигателем — бессмертные двигатели.Модели, произведенные в период с 1983 по 2001 год, отличаются особой прочностью. Нередко можно увидеть эти неровные машины на шоссе или бездорожье.
СВЯЗАННЫЙ: Это самые надежные автомобили 2019 года.Наверное.
5 Nissan Maxima
Nissan произвел фурор с Maxima середины девяностых. Автопроизводителю нужна была модель, чтобы составить конкуренцию бешено популярной Toyota Camry.Эти автомобили регулярно проезжают более 250 000 миль. На них приятно водить, и они практически не требуют обслуживания. Этот отмеченный наградами автомобиль стал лучшим автомобилем года Motor Trend и вошел в десятку лучших двигателей Ward. Nissan Maxima вас не подведет. Это автомобиль, который может прожить 400 000 миль.
4 Subaru Outback
Subaru настолько надежны, что дважды попали в этот список.Subaru Outback уже давно является любимым автомобилем как для активных семей, так и для любителей активного отдыха. Проверьте свою местную парковку REI, и вы обязательно найдете хотя бы одну в любой день.
Популярный универсал отлично подходит для перевозки туристического снаряжения, байдарок, велосипедов или продуктов.Этот автомобиль безупречно переносит ночные дела в будни в приключения на выходных. Он также эффективен на газе, что делает его идеальным для автомобильных поездок. Не удивляйтесь тому, сколько из них, созданных в 1990-х годах, по-прежнему сильны сегодня.
3 Volvo 850
Модель 850 была первым автомобилем Volvo с передним приводом.Конструкторы хотели двигаться в ином направлении от квадратного 240. Оснащенный 5-цилиндровым поперечно расположенным двигателем, Volvo 850 является прекрасным образцом инженерной мысли. Этот автомобиль имел репутацию одного из самых надежных для своего времени. Есть еще несколько 850-х 1993 года выпуска, и их владельцы скажут вам, что они все еще сильны.
Эти автомобили выглядят довольно эстетично, чего нельзя сказать о большинстве вещей из 90-х.Ходит шутка, что вы не увидите много подержанных Volvo в продаже, потому что их первоначальные владельцы хранят их на всю жизнь. Если вам повезет и вы увидите его по разумной цене, это хорошее вложение.
2 Volkswagen Jetta
Volkswagen — еще один производитель с репутацией производителя высоконадежных автомобилей.Они также легки в кармане. Сам автомобиль очень доступен, а модели второго и третьего поколения обеспечивают невероятный расход топлива.
Jetta предлагает просторный и удобный салон, что делает его отличным семейным автомобилем.Эти признанные критиками автомобили по-прежнему популярны. Третье поколение оснащено 1,9-литровым двигателем с турбонаддувом и усовершенствованной подвеской.
СВЯЗАННЫЙ: 20 автомобилей, более надежных, чем Prius (действительно неожиданными способами)
1 Корона Виктория
Crown Vic — лучший выбор за надежность.Более десяти лет, с 1998 по 2011 год, этот автомобиль был непреодолимой силой. Прочный корпус на раме позволяет этим автомобилям выглядеть как новенькие, несмотря на то, что они неустанно работают. Мощный двигатель V8 означает, что этот скромный автомобиль обладает большой мощностью.
Было произведено так много Crown Victorias, что детали легко найти и часто даже в отличной форме.Существуют законы о владении списанной полицейской Crown Vic. Обязательно изучите, что разрешено в вашем районе, прежде чем схватить его. Желание отпугнуть своих товарищей-автомобилистов ремнем безопасности сильно, но закон сильнее.
ДАЛЕЕ: Рейтинг 10 наименее надежных автомобилей (и 10, которые, вероятно, никогда не сломаются)
Следующий
10 самых крутых дешевых классических внедорожников, которые нужно восстановить и модифицировать
Какие бывшие в употреблении двигатели Volkswagen являются самыми надежными?
Надежность может быть проблемой для некоторых моделей Volkswagen, от седанов до внедорожников.При этом автомобили немецкой марки часто более надежны, чем вы думаете, при условии, что они содержатся должным образом. Это особенно относится к двигателям, которые VW использует в своих автомобилях. Итак, если вы пытались найти надежный подержанный Volkswagen, подумайте о том, чтобы приобрести его с одной из силовых установок, описанных ниже.
Если вы ищете надежный двигатель Volkswagen, 1,8T EA113 и EA888 должны быть в вашем списке наблюдения
Один двигатель Volkswagen постоянно фигурирует в «самых надежных» обсуждениях и списках: 1.8Т. Haynes называет 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом лучшим двигателем VW. ItStillRuns сравнивает его с малоблочным двигателем V8 LS с точки зрения надежности и настраиваемости. А «[с] правильным автомобилем» 1.8T может легко прослужить более 200 000 миль, сообщает FCP Euro . Но надо понимать, какой 1.8Т получить.
Первоначальная версия «EA113 TFSI» дебютировала в 1995 году, сообщает Haynes . А в 2007 году он был заменен первым поколением EA888 TSI 1.8Т, Автоинженер отчетов. Volkswagen по-прежнему использует этот двигатель, хотя и в третьем поколении, сообщает Motor Reviewer . И именно EA888 считается одним из «лучших и самых надежных двигателей Volkswagen», сообщает MagicAutoRepairs .
Двигатель Volkswagen MkIV GTI 1.8T EA113 1999 года | Volkswagen
Volkswagen использовал двигатель EA113 1.8T в различных автомобилях, помимо VW. Как сообщает Grassroot Motorsports , хотя он встречается в автомобилях Golf, New Beetles, Jettas и Passat, Audi TT и A4 также использовали его.Эти автомобили также позже использовали EA888.
Двигатели VW 2.0T EA113 и EA888 также являются надежным выбором
Однако 1,8T — не единственный двигатель EA113 / EA888. Volkswagen также сделал двигатель 2.0T EA113, основанный на более раннем четырехцилиндровом двигателе 2.0 FSI без турбонаддува, сообщает Motor Reviewer . И VW по-прежнему использует обновленную версию 2.0T EA888 во многих своих продуктах. Вы можете найти варианты 2.0T в бывших в употреблении Golf R, Tiguans, Audi Q3 и Q5, Passats, Jettas, CC и Audi TT, сообщает Motor Reviewer .
Двигатель 2007 Volkswagen GTI Pirelli Edition 2.0T EA888 | Volkswagen
, основанный на той же архитектуре, что и 1.8T, 2.0T также надежен, особенно в форме EA888, сообщают пользователи r / Volkswagen sub-Reddit. Как сообщает DriveTribe , он также получил несколько наград «Best of» Ward’s Engine и получил значительную послепродажную поддержку.
EA888 имеет некоторые обновления по сравнению с EA113
Не всегда очевидно, есть ли у Volkswagen двигатель EA113 или EA888.Как сообщает Bar-Tek Motorsport , эти два двигателя очень похожи в комплектациях 1.8 и 2.0, но есть некоторые визуальные различия. Щуп EA113 находится перед крышкой клапана, а щуп EA888 — сбоку. Причем масляный фильтр последнего находится слева, а не справа.
Если возможно, лучше выбрать EA888, а не EA113, поскольку Volkswagen внес несколько изменений в двигатели. По сообщению GT Innovation , кулачковый толкатель топливного насоса высокого давления EA113, подшипник, соединяющий распределительный вал с насосом, изнашивается со временем.А если он выйдет из строя, ваш двигатель сможет с ним справиться. Volkswagen исправил это в двигателе EA888, сообщают пользователи форума VW Vortex .
Во-вторых, известно, что двигатели EA113 «FSI» страдают от накопления углерода. EA888, будучи прямым впрыском, также страдает от этого, но в меньшей степени, сообщают пользователи форума VW Vortex . Они также потребляют меньше масла, чем более ранние двигатели 1.8T и 2.0T, несмотря на несколько превалирующую репутацию в отношении других.
СВЯЗАННЫЙ: Лучший метод очистки двигателя — это немного орешков
Эта репутация проистекает из недостатка конструкции двигателей VW EA888 «Gen 2», поясняет VW Tuning .У этих двигателей 2.0T слишком тонкие поршневые кольца. Но есть решение: установить кольца Gen 1 или Gen 3. Кроме того, двигатели Volkswagen требуют синтетического масла — и если его не доливать, образуется отстой, сообщают пользователи форума TDI Club .
Даже двигатели VW EA888 не безупречны
Но, хотя двигатели Volkswagen EA888 имеют некоторые усовершенствования по сравнению с двигателями EA113, у них есть некоторые слабые места. Главный из них — цепь привода ГРМ, которая, как известно, растягивается в двигателях Gen 1 и Gen 2.
Это не только раздражает, учитывая, что цепи должны служить дольше, чем ремни ГРМ, но это еще и своего рода бомба замедленного действия. При достаточном растяжении он может подпрыгнуть и столкнуться с поршнями и клапанами, объясняет Deutsche AutoParts . А если он сломается полностью, у вас закончится двигатель. Как сообщает VW Problems , это происходило достаточно часто, чтобы владельцы подавали коллективный иск против Volkswagen, который, в конце концов, урегулировал автопроизводитель.
К счастью, это было, по крайней мере, частично решено с двигателями Gen 3. Это связано с тем, что растяжение и отказ цепи привода ГРМ были частично из-за неисправного натяжителя цепи привода ГРМ, сообщает VW Tuning . Volkswagen модернизировал натяжитель для двигателей Gen 3 EA888, и обновленная деталь доступна для более ранних двигателей, сообщает eEuroParts .
СВЯЗАННЫЙ: Какой год лучше всего для Volkswagen GTI?
Известно, что двигатели
EA888 страдают от отказа катушки зажигания и водяного насоса, сообщают пользователи форума VW Vortex .Но опять же, новые детали, похоже, избегают этих проблем. В случае водяного насоса это связано с тем, что в оригинале есть пластиковые детали, которые со временем разрушаются и трескаются. У модернизированных сменных насосов более прочные металлические рабочие колеса и корпуса.
Наконец, как и в случае с любым двигателем, VW или другим, прокладки и шланги со временем выходят из строя. Однако в случае EA888 клапан PCV особенно подвержен этому. Как сообщает Deutsche AutoParts , если его не заменить вовремя, может выйти из строя заднее главное уплотнение двигателя.Но это легко поймать, так как до этого вы часто будете замечать резкий холостой ход, пропуски зажигания и контрольные лампы двигателя, сообщает Rusty Autos .
Являются ли эти проблемы решающими?
Естественно, мы рекомендуем пройти предварительный осмотр, прежде чем рассматривать покупку подержанного автомобиля. Именно поэтому пользователи форума VW Vortex настоятельно рекомендуют убедиться, что ваш подержанный VW имеет обширную историю технического обслуживания. Это потому, что многие потенциальные проблемы, связанные с бывшими в употреблении двигателями Volkswagen, связаны с неправильным или отложенным обслуживанием.
СВЯЗАННЫЙ: Существует большая разница между «надежностью» и «долговечностью»
При этом, при правильном уходе описанные здесь двигатели VW могут быть надежными, сообщает EnginesWork . Это касается даже клапана PCV, который в других автомобилях требует технического обслуживания; Я только что поменял в своей Миате. Кроме того, к настоящему времени многие проблемные оригинальные детали были заменены на более прочные. А если их нет, эти детали доступны, в том числе комплекты для преобразования кулачкового толкателя EA113 в установку EA888.
Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
Временный ввоз автомобиля на 1 год без регистрации в ГИБДД с 1 января 2020 года
Добрый день, уважаемый читатель.
С 1 января 2020 года начали действовать одновременно несколько новых нормативных документов, связанных с регистрацией транспортных средств в ГИБДД:
Нововведений очень много, часть из них рассмотрена в шести предшествующих статьях (часть 1, часть 2, часть 3, часть 4, часть 5, часть 6), часть будет рассмотрена в следующих статьях на pddmaster.ru.
Сегодня же речь пойдет о вопросе, в связи с которым обновились одновременно несколько нормативных документов. Речь идет о том, что с 1 января 2020 года увеличился срок, на который можно ввезти в Россию иностранный автомобиль без регистрации в ГИБДД:
Обновление закона «О БДД»
Первое изменение внесено в статью 15 Федерального закона «О безопасности дорожного движения»:
3. Допуск транспортных средств, предназначенных для участия в дорожном движении на территории Российской Федерации, за исключением транспортных средств, участвующих в международном движении или ввозимых на территорию Российской Федерации на срок не более шести месяцев, осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации путем регистрации транспортных средств и выдачи соответствующих документов. Регистрация транспортных средств без документа, удостоверяющего его соответствие установленным требованиям безопасности дорожного движения, запрещается. В случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, отдельные действия по регистрации транспортных средств и выдача соответствующих документов осуществляются в том числе в электронной форме.
3. Транспортное средство допускается к участию в дорожном движении в случае, если оно состоит на государственном учете, его государственный учет не прекращен и оно соответствует основным положениям о допуске транспортных средств к участию в дорожном движении, установленным Правительством Российской Федерации. Требования, касающиеся государственного учета, не распространяются на транспортные средства, участвующие в международном движении или ввозимые на территорию Российской Федерации на срок не более одного года.
Суть данного изменения сводится к тому, что автомобиль с иностранными номерами допускается к движению на территории России в течение 1 года (ранее этот срок составлял 6 месяцев).
Если автомобиль ввезен в Россию на больший срок, то нужно временно зарегистрировать его в ГИБДД, т.е. получить российские номера, а иностранные номера и документы сдать на хранение в подразделение.
Обновление правил регистрации ТС
Еще одно похожее изменение внесено в правила государственной регистрации транспортных средств в регистрационных подразделениях ГИБДД МВД РФ. Пункт 3:
3. Государственному учету в регистрационных подразделениях подлежат транспортные средства (за исключением временно ввезенных на таможенную территорию Евразийского экономического союза на срок не более 1 года, либо являющихся товаром, реализуемым юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, осуществляющими торговую деятельность), а также базовые транспортные средства и шасси транспортных средств, перегоняемые к конечным производителям или в связи с вывозом за пределы территории Российской Федерации, транспортные средства, являющиеся опытными (испытательными) образцами.
Данный пункт говорит о том, что автомобиль, который временно ввезен в Россию на срок не более года, поставить на учет в ГИБДД не получится. Если же машина ввезена на больший срок, то ее можно временно зарегистрировать на общих условиях.
В заключение данной статьи хочу напомнить, что при временном ввозе автомобиля в Россию нужно учитывать не только особенности временной регистрации в ГИБДД. Также нужно обратить внимание на таможенное оформление (растаможку), уплату утилизационного сбора и на ограничения при эксплуатации автомобиля. Указанные вопросы подробно рассмотрены в отдельной статье:
Что касается нововведения, рассмотренного сегодня, то оно сделает жизнь многих владельцев автомобилей с иностранными номерами проще. До 1 января 2020 года требовалось, чтобы машина раз в 6 месяцев выезжала из России, теперь же этот срок увеличен в 2 раза. Так что ездить на таможню теперь придется в 2 раза реже.
Удачи на дорогах!
Порядок ввоза в РФ транспортных средств б/у жителями ДФО — Новости таможенного законодательства от 03.12.2019
Новости законодательства
Для жителей ДФО устанавливается возможность ввоза в Россию по одному бывшему в употреблении автомобилю с правосторонним расположением рулевого управления без оснащения устройствами вызова экстренных служб.
г.
Распоряжением Правительства РФ от 03.12.2019 № 2895-р утверждены Правила ввоза на территорию России бывших в употреблении транспортных средств жителями Дальневосточного федерального округа для собственных нужд. Предусматривается возможность ввоза в Россию по одному бывшему в употреблении автомобилю с правосторонним расположением рулевого управления без оснащения устройствами вызова экстренных служб. Действие правил ограничено одним годом.
Ранее распоряжением Правительства РФ от 21.11.2018 № 9525п-П9 был утвержден Временный порядок ввоза б/у автомобилей для жителей ДФО, срок действия которого истек 21 ноября 2019 года. Подписанным распоряжением льготный порядок продлен еще на 1 год.
Источник: Правительство РФ
Опубликовано:
Елена Муравенко
Сколько стоит растаможка авто в 2020 году
Добрый день, уважаемый читатель.
Еще несколько лет назад ввоз подержанных автомобилей из-за границы был очень популярен в России. Большое количество автомобилей ввозилось как с территории Европы (Германия), так и из Азии (Япония). В настоящее время за границей приобретается лишь небольшое количество автомобилей. Во многом это обусловлено высокой стоимостью ввоза машин на территорию России.
В этой статье речь пойдет о том, сколько стоит растаможка автомобиля на территории РФ при ввозе физическим лицом.
От чего зависит размер таможенной пошлины?
Стоимость таможенного оформления автомобиля регламентируется решением совета Евразийской экономической комиссии «Об отдельных вопросах, связанных с товарами для личного пользования» (Приложение 2 «Единые ставки таможенных пошлин, налогов, а также категории товаров для личного пользования, в отношении которых подлежат уплате таможенные пошлины, налоги, взимаемые в виде совокупного таможенного платежа»).
Размер таможенной пошлины зависит от следующих факторов:
Возраст автомобиля.
Стоимость автомобиля.
Объем двигателя автомобиля.
Растаможка автомобилей не старше 3-х лет
Стоимость растаможки автомобилей, с момента выпуска которых прошло не более трех лет, рассчитывается по таблице:
Стоимость автомобиля
Размер пошлины 1
Размер пошлины 2
до 8 500 евро
54%
2,5 евро за 1 см3 рабочего объема двигателя
от 8 500 до 16 700 евро
48%
3,5 евро за 1 см3 рабочего объема двигателя
от 16 700 до 42 300 евро
48%
5,5 евро за 1 см3 рабочего объема двигателя
от 42 300 до 84 500 евро
48%
7,5 евро за 1 см3 рабочего объема двигателя
от 84 500 до 169 000 евро
48%
15 евро за 1 см3 рабочего объема двигателя
от 169 000 евро
48%
20 евро за 1 см3 рабочего объема двигателя
При расчете по данной таблице нужно выбрать наибольший размер пошлины среди значений в столбцах «Размер пошлины 1» и «Размер пошлины 2».
Растаможка автомобилей старше 3-х лет, но не старше 5-ти лет
Стоимость растаможки автомобилей, с момента выпуска которых прошло более 3-х, но не более 5-ти лет, рассчитывается по таблице:
Объем двигателя
Размер пошлины
до 1 000 см3
1,5 евро за 1 см3 рабочего объема двигателя
от 1 000 см3 до 1 500 см3
1,7 евро за 1 см3 рабочего объема двигателя
от 1 500 см3 до 1 800 см3
2,5 евро за 1 см3 рабочего объема двигателя
от 1 800 см3 до 2 300 см3
2,7 евро за 1 см3 рабочего объема двигателя
от 2 300 см3 до 3 000 см3
3 евро за 1 см3 рабочего объема двигателя
от 3 000 см3
3,6 евро за 1 см3 рабочего объема двигателя
Растаможка автомобилей старше 5-ти лет
Стоимость растаможки автомобилей, с момента выпуска которых прошло более 5-ти лет, рассчитывается по таблице:
Объем двигателя
Размер пошлины
до 1 000 см3
3 евро за 1 см3 рабочего объема двигателя
от 1 000 см3 до 1 500 см3
3,2 евро за 1 см3 рабочего объема двигателя
от 1 500 см3 до 1 800 см3
3,5 евро за 1 см3 рабочего объема двигателя
от 1 800 см3 до 2 300 см3
4,8 евро за 1 см3 рабочего объема двигателя
от 2 300 см3 до 3 000 см3
5 евро за 1 см3 рабочего объема двигателя
от 3 000 см3
5,7 евро за 1 см3 рабочего объема двигателя
Как рассчитать стоимость растаможки автомобиля?
Если Вы планируете приобрети автомобиль за границей, то рекомендую заранее оценить стоимость растаможки. Для этого нужно выяснить год выпуска автомобиля, примерную стоимость, а также объем двигателя.
Рассмотрим несколько примеров.
Автомобиль Dacia Logan, дата выпуска 30 января 2014 года, стоимость 4 500 евро, объем двигателя 1,2 литра (1 200 см3).
Итак, с момента выпуска автомобиля прошло менее 3-х лет, поэтому для расчета следует использовать первую таблицу.
По своей стоимости автомобиль попадает в первую строку таблицы (до 8 500 евро).
Размер пошлины 1: 4 500 * 0.54 = 2430 евро. Размер пошлины 2: 2,5 * 1 200 = 3000 евро.
Из приведенных чисел нужно выбрать наибольшее, т.е. размер пошлины составит 3000 евро.
Обратите внимание, через 12 дней указанный автомобиль перейдет в категорию от 3-х до 5-ти лет. Возможно, следует подождать пару недель, чтобы ввезти автомобиль с меньшей пошлиной?
Проведем еще один расчет по второй таблице.
По объему двигателя автомобиль попадает во вторую строку таблицы.
Размер пошлины: 1,7 * 1 200 = 2040 евро.
Так что ввезти автомобиль в возрасте от 3-х до 5-ти лет оказывается более выгодно.
Автомобиль Audi A6, дата выпуска 1 июля 2013 года, стоимость 20 000 евро, объем двигателя 3,0 литра (3 000 см3).
С момента выпуска автомобиля прошло более 3-х, но менее 5-ти лет, поэтому для расчета следует использовать вторую таблицу.
По объему двигателя автомобиль попадает в последнюю строку таблицы.
Размер пошлины: 3,6 * 3 000 = 10 800 евро.
Выше приведены всего 2 примера расчета, однако даже по ним видно, что растаможка автомобилей — это недешевое удовольствие. При желании Вы можете самостоятельно рассчитать размер пошлины для понравившегося автомобиля из-за рубежа.
Если внимательно изучить таблицы, то становится очевидно, что наиболее выгодно ввозить автомобили в возрасте от 3-х до 5-ти лет. Тем не менее даже для них таможенные платежи довольно внушительны. Поэтому зачастую получается гораздо выгоднее купить аналогичный автомобиль с рук в России.
Удачи на дорогах!
Ужесточение ввоза единичных ТС с 1 июля 2019 года
Вступило в силу с 27 января 2019 года Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 25.12.2018 № 219 «О перечне международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а в случае их отсутствия – национальных (государственных) стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), и перечне международных и региональных стандартов, а в случае их отсутствия – национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований ТР ТС 018/2011 и осуществления оценки соответствия объектов технического регулирования».
Схема случаев, при которых требуется получение свидетельства БКТС:
Согласно Решению Коллегии ЕЭК №219 (в редакции Решения Коллегии ЕЭК от 29.01.2019 № 19) с 1 июля 2019 года будет обязателен к применению межгосударственный стандарт ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия» (пункты 1, 18, 65 перечня международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а в случае их отсутствия – национальных (государственных) стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) и осуществления оценки соответствия объектов технического регулирования).
Указанные пункты перечня касаются обеспечения выполнения требований подраздела 2 «Проверка выполнения требований к единичным транспортным средствам перед их выпуском в обращение» раздела V «Оценка соответствия» технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), а также приложений № 4, 9 к ТР ТС 018/2011.
Таким образом, с 1.07.2019 г. реализация требований ТР ТС 018/2011 в отношении выдачи свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС), а также в отношении находящихся в эксплуатации транспортных средств в случае внесения изменений в их конструкцию обеспечивается исключительно испытательными лабораториями, в области аккредитации которых содержится ГОСТ 33670-2015.
Введение данного ГОСТ 33670-2015 накладывает требования ограничивающие ввоз транспортных средств тип, которых не проходил оценку соответствия в Таможенном союзе (не имеет одобрения типа (ОТТС)) в части выполнения требований к оценке устройств вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС). Еще одним обязательным условием проведения проверки выполнения требований к единичным транспортным средствам является представление транспортного средства в испытательную лабораторию, подпункт 3.2.1 ГОСТ 33670-2015. Полагаем, что все это приведет к повышению стоимости оформления свидетельства БКТС, а также создаст почву для ввоза на территорию таможенного союза транспортных средств с нарушением приведенных требования, что повлечет в последующем их аннулирование органами ГИБДД.
Обсуждение на форуме
что нового и как считать — новости в Т—Ж
С 2020 года снизится беспошлинный лимит на покупки в зарубежных интернет-магазинах. Дополнительные расходы на заграничные посылки нужно будет считать по другой формуле: меняется и лимит, и принцип расчета, и размер пошлины.
Екатерина Мирошкина
экономист
Сейчас суммарный лимит для посылок из-за границы составляет 500 € в месяц. В 2020 году он составит 200 € на одну посылку. То есть можно будет получать хоть 10 посылок до 200 € в месяц, а пошлину все равно не начислят. Но если стоимость одной посылки превысит 200 €, уже надо доплачивать. Правда, и ставки пошлин будут в два раза меньше, чем в 2019 году.
Если все это посчитать уже сейчас, есть шанс сэкономить: например, если товар стоит дороже 200 €, стоит купить его в 2019 году. А товары дороже 800 € выгоднее заказывать в 2020 году.
Источник:
Решение совета ЕЭК от 1.11.2018 № 91
Таможенные пошлины для личных покупок в 2020 году
Вот лимиты и ставки, которые будут действовать при покупках для личных нужд в 2020 году.
Способ ввоза в Россию
Беспошлинный лимит
Пошлина сверх лимита
Почтой или курьерской службой
200 € и 31 кг на одну посылку
15% или 2 € за 1 кг
Наземным транспортом или пешком
500 € и 25 кг
30% или 4 € за 1 кг
Самолетом
10 000 € и 50 кг
30% или 4 € за 1 кг
Почтой или курьерской службой
Беспошлинный лимит
200 € и 31 кг на одну посылку
Пошлина сверх лимита
15% или 2 € за 1 кг
Наземным транспортом или пешком
Беспошлинный лимит
500 € и 25 кг
Пошлина сверх лимита
30% или 4 € за 1 кг
Беспошлинный лимит
10 000 € и 50 кг
Пошлина сверх лимита
30% или 4 € за 1 кг
Изменятся только лимиты и ставки для доставки почтой и перевозчиками. В 2019 году лимит для таких способов ввоза составляет 500 € и 31 кг в месяц, а пошлина — 30% или 4 € за килограмм с превышения.
Внимание! Пошлину считают по лимитам на день прибытия на таможню, а не на дату заказа или оплаты.
Поделитесь с теми, кто покупает за границей:
Рассказать о новых пошлинах
Кого это касается?
Изменения касаются всех, кто делает заказы в зарубежных интернет-магазинах и привозит что-то из-за границы для своих нужд — например из путешествия по Европе. Продавцу платят стоимость покупки, а в российский бюджет — пошлину за эту покупку. То есть когда вы покупаете пылесос или ботинки на «Амазоне», то можете потратить больше, чем указано на сайте.
Размер пошлины зависит от стоимости и веса покупки, а еще — от количества заказов. Если уложиться в беспошлинный лимит, дополнительных расходов не будет. А если его превысить, придется потратиться. Лишних расходов можно избежать, если оформить заказ неделей позже или переложить ботинки в отдельное отправление на имя мамы.
Как сэкономить на «Амазоне»
Что такое беспошлинный лимит
Беспошлинный лимит — это сумма или вес, в пределах которых в российский бюджет ничего платить не надо. Например, в 2019 году беспошлинный лимит на зарубежные посылки — 500 € и 31 кг. Если покупали себе пылесос за 200 € и весом 7 кг, пошлины не было, потому что нет превышения лимита. А если заказывали в интернет-магазине смартфон за 700 €, нужно было платить пошлину, так как в 2019 году появлялось превышение лимита на 200 €.
Еще беспошлинный лимит зависит от способа доставки: наземным транспортом, самолетом и посылками. Если тот же смартфон за 700 € привезти самолетом, пошлины не будет, потому что лимит по сумме для такого способа доставки и в 2019, и в 2020 году составляет 10 000 €.
Всего есть четыре вида доставки для расчета лимитов и пошлин:
Самолетом.
Наземным транспортом или пешком.
Компаниями-перевозчиками.
Посылками по почте.
В 2019 году беспошлинный лимит для заказов из интернет-магазинов применяли ко всей сумме покупок за календарный месяц. С 2020 года его считают для каждого отправления — независимо от количества посылок.
Что нужно знать о таможне
Как лимиты изменятся с 2020 года
В 2020 году изменятся лимиты и размеры пошлин только для двух способов доставки товаров в Россию:
Службами доставки.
Посылками по почте.
Этими способами чаще всего доставляют покупки из зарубежных интернет-магазинов.
Лимиты и пошлины для посылок из-за границы
Беспошлинный лимит
Пошлина сверх лимита
В 2019 году
500 € и 31 кг в месяц
30% или 4 € за 1 кг
С 2020 года
200 € и 31 кг на одну посылку
15% или 2 € за 1 кг
Беспошлинный лимит
500 € и 31 кг в месяц
Пошлина сверх лимита
30% или 4 € за 1 кг
Беспошлинный лимит
200 € и 31 кг на одну посылку
Пошлина сверх лимита
15% или 2 € за 1 кг
В 2019 году лимит считают в пределах одного календарного месяца. Ограничение нужно соблюдать на одного человека. Это значит, что в ноябре можно было получить заказ на 450 €, а в декабре — еще на 500 €. Пошлины при этом нет. Но если в ноябре пришла посылка на 450 €, а в декабре — на 600 €, то нужно заплатить пошлину с превышения лимита:
(600 € — 500 €) × 30% = 30 €
С 2020 года беспошлинный лимит действует не для календарного месяца, а для одной посылки или отправления. В январе 2020 года можно заказать несколько товаров на общую сумму 900 €, и если это будет пять разных посылок и стоимость каждой — до 200 €, то пошлину платить не придется. Но если заказать даже один товар за 300 €, уже начислят пошлину:
(300 € — 200 €) х 15% = 15 €
Периодичность заказов при этом уже не будет иметь значения. Можно заказывать хоть пять, хоть десять посылок в пределах 200 € каждый месяц.
Проверяйте информацию из интернета
При подготовке этой статьи мы нашли недостоверную информацию на официальном сайте одного из региональных управлений таможенной службы. Там писали, что лимит в 200 € нужно считать в пределах одного календарного месяца. Сейчас всё исправили: ошибочные разъяснения удалили и опубликовали корректные. Но эту неточность уже растиражировали на сайтах таможенных брокеров — не попадитесь.
Федеральная таможенная служба подтверждает, что частота посылок теперь не имеет значения. Это общее правило при ввозе товаров на территорию России, и отдельные регионы не могут его изменять.
Пошлины для ввоза самолетами, поездами, машинами или пешком не менялись
В 2020 году лимиты для других видов доставки остаются такими же, как в 2019.
Лимиты для самолетов и наземного транспорта в 2020 году
Способ ввоза
Беспошлинный лимит
Пошлина сверх лимита
Самолетом
10 000 € и 50 кг
30% или 4 € за 1 кг
Наземным транспортом или пешком
500 € и 25 кг
30% или 4 € за 1 кг
Беспошлинный лимит
10 000 € и 50 кг
Пошлина сверх лимита
30% или 4 € за 1 кг
Наземным транспортом или пешком
Беспошлинный лимит
500 € и 25 кг
Пошлина сверх лимита
30% или 4 € за 1 кг
Если возвращаетесь из отпуска и везете технику, одежду или сувениры, которые купили за границей, посчитайте, во сколько это может обойтись на таможне. Скрывать покупки не стоит: если найдут, все равно заставят заплатить и оштрафуют. А вот распределить их между разными людьми никто не запретит. Один человек может везти из Финляндии 3 литра виски — и другой столько же. У каждого свой лимит, даже если они супруги или едут одной компанией.
Ну и что? 30.01.18
Таможня узнает о покупках за границей и может начислить пошлины
Объясняем сложное простым языком
Разбираем законы, которые касаются вас и ваших денег. Дважды в неделю присылаем письма с самым важным
За провоз своих вещей пошлины нет
Пошлину нужно платить только за покупку, то есть новую вещь. Если вы уехали на горнолыжный курорт со своими лыжами, ботинками и костюмом и потом возвращаетесь, со стоимости инвентаря пошлину не начислят. Но если лыжи за 600 € купили за границей и это выяснится, придется доплачивать.
Иностранцам, которые привозят свои вещи на территорию ЕАЭС, установили ограничения. Они не могут ввезти больше двух смартфонов и одного ноутбука. Если привезут больше — заплатят. Для иностранцев, а также россиян, которые вернулись из другой страны, где жили несколько месяцев, есть освобождение от пошлин и по другим основаниям. Если жили в другой стране и везете с собой вещи в Россию, можно обойтись без пошлины даже при ввозе автомобиля, но нюансы лучше заранее уточнять у брокера или на таможне.
Что делать? 19.09.17
Как перевезти через границу крупную сумму?
Для алкоголя, сигарет, автомобилей и икры — отдельные лимиты
Есть товары, для которых лимиты и пошлины не такие, как у других товаров личного пользования — обычных. Например, водки и пива нельзя привезти больше 5 литров на взрослого человека, а свыше 3 литров придется заплатить пошлину. Без пошлины в Россию разрешат ввезти максимум 200 сигарет. Икры для личного пользования можно привезти только 250 г, сигареты детям для личного пользования провозить нельзя, медицинскую технику — только по показаниям, а солярий в любом случае считается покупкой для бизнеса.
Что нельзя ввозить в Россию, а что можно
На покупки для бизнеса беспошлинные лимиты не распространяются
Беспошлинные лимиты действуют только при заказах для личных нужд. Например, если купить две пары ботинок для себя, можно привезти их без пошлины. Но если заказать 10 пар таких же ботинок и оформить их разными посылками, могут начислить пошлину, потому что посчитают это коммерческой партией на продажу. В этом случае будут другие платежи: ввозная таможенная пошлина и НДС. Ставки зависят от категории товара и наличия льгот. Процесс оформления таких товаров тоже сложнее — лучше обратиться к грамотному брокеру.
Кто такие посредники
Пошлину считают по правилам на момент доставки на таможню
Лимиты и ставки для расчета пошлины для заграничных покупок считают не на день заказа или оплаты товара, а на тот день, когда посылка поступила на таможню. Если заказать товар в декабре, чтобы сэкономить, не факт, что получится. Посылка может прийти в январе, и тогда пошлину посчитают уже по новым лимитам.
Если будете оформлять заказ сейчас, стоит по возможности разделить товары по разным посылкам, чтобы каждая стоила меньше 200 €. Если они все придут в декабре, пошлину посчитают с учетом месячного лимита: она будет такой же, как если бы все сложили в один заказ.
А вот если посылки придут в январе 2020 года, получится сэкономить.
При расчете пошлин таможня и налоговая отслеживают заказы по ИНН. С одной стороны, это мешает тем, кто закупает товары для перепродажи, а с другой — помогает покупателям, которые живут по одному адресу, а заказы оформляют каждый на свое имя. То есть мама, папа, брат и муж могут получать каждый свою посылку — и лимиты для них будут считать по отдельности даже в декабре.
Посылка застряла на таможне. Что делать?
Что еще нужно знать, если покупаете за границей
Пошлины — это не единственное, в чем нужно разбираться, если любите покупать на «Алиэкспрессе» и «Амазоне». За покупку гаджета или игрушки можно получить штраф или даже наказание по уголовной статье. Некоторые товары ввозить вообще запрещено, или нужны сертификаты — причем это может быть букет, картофель или дыня. Иногда посылки могут теряться. А еще есть хитрости, которые помогут купить со скидкой:
Балтийская таможня: о порядке временного ввоза автомобилей иностранными физическими лицами — Таможенные новости Северо-Запада от 06.03.2019
В целях снижения количества правонарушений в области таможенного законодательства Балтийская таможня напоминает порядок временного ввоза на таможенную территорию Евразийского экономического союза (ЕАЭС) автотранспортных средств иностранными физическими лицами, а также ответственность за его нарушение.
Для иностранных граждан срок временного ввоза транспортных средств составляет один год со дня въезда на таможенную территорию ЕАЭС, с освобождением от уплаты таможенных платежей, в соответствии со ст. 264 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (ТК ЕАЭС).
Временный ввоз допускается при условии, что в течение этого срока такое транспортное средство не будет использоваться для производственной или иной коммерческой деятельности, отчуждаться, передаваться в пользование, владение либо распоряжение другим лицам в нарушение таможенного законодательства. Срок временного ввоза транспортного средства указывается в пассажирской таможенной декларации, которая должна быть подана лицом таможенному органу в пункте пропуска при пересечении границы.
Временный ввоз на таможенную территорию ЕАЭС иностранными физическими лицами второго и последующих транспортных средств для личного пользования, зарегистрированных в государствах, не являющихся членами ЕАЭС, при наличии не вывезенных с таможенной территории ЕАЭС ранее временно ввезенных такими лицами транспортных средств для личного пользования допускается при условии обеспечения исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов.
Кроме того, Правительство России определило с 1 января 2019 года постоянный порядок временного ввоза в Россию иностранных лизинговых, кредитных и прокатных автомобилей (Постановление Правительства России от 12 декабря 2018 г. № 1515). Постановление нормативно закрепляет схему беспошлинного временного ввоза лизинговых транспортных средств, предусмотренную Федеральным Законом «О таможенном регулировании в Российской Федерации» от 03.08.2018 № 289-ФЗ. Теперь лица, не имеющие постоянного места жительства в государстве-члене ЕАЭС, могут беспошлинно ввезти для личного пользования зарегистрированные в иностранном государстве автомобили, находящиеся в собственности у банков, лизинговых и прокатных компаний, при выполнении ряда условий. Основным условием такого ввоза является отсутствие у физического лица, которое осуществляет временный ввоз транспортного средства, неисполненных обязанностей как по таможенным платежам, так и по административным штрафам за невывоз с территории ЕАЭС временно ввезенного автомобиля. При этом у иностранного собственника транспортного средства – юридического лица – должны отсутствовать в собственности иные транспортные средства для личного пользования, не вывезенные с территории ЕАЭС по истечении срока временного ввоза.
В соответствии с п. 7 ст. 264 ТК ЕАЭС без разрешения таможенного органа и без таможенного декларирования допускается передача следующих транспортных средств для личного пользования:
временно ввезенное транспортное средство для личного пользования — во владение иному лицу для проведения технического обслуживания, ремонта (за исключением капитального ремонта, модернизации) и (или) для хранения;
транспортное средство для личного пользования, временно ввезенное физическим лицом государства-члена, — его родителям, детям, супругу (супруге), состоящему (состоящей) в зарегистрированном браке;
транспортное средство для личного пользования, временно ввезенное иностранным физическим лицом, — иным иностранным физическим лицам;
временно ввезенное водное или воздушное судно для личного пользования — капитану водного судна, командиру воздушного судна, членам экипажа для управления в целях эксплуатации данного транспортного средства в случаях, когда техническое устройство судна не предполагает его эксплуатацию без участия указанных лиц;
транспортное средство для личного пользования, зарегистрированное на дипломатическое представительство и (или) консульское учреждение государства-члена, представительство государства-члена при международной организации, расположенное за пределами таможенной территории ЕАЭС, временно ввезенное физическим лицом государства-члена, работающим в таких дипломатическом представительстве и (или) консульском учреждении, представительстве государства-члена при международной организации, — иному сотруднику таких дипломатического представительства и (или) консульского учреждения государства-члена, представительства государства-члена при международной организации, расположенного за пределами таможенной территории ЕАЭС.
Передача на таможенной территории ЕАЭС временно ввезенных транспортных средств для личного пользования в вышеуказанных случаях не освобождает иностранное физическое лицо осуществившее временный ввоз транспортного средства от обязанности соблюдать требования, а также не приостанавливает и не продлевает срок временного ввоза таких транспортных средств для личного пользования.
При невывозе в установленные сроки транспортных средств, временно ввезенных на территорию ЕАЭС, иностранное физическое лицо обязано уплатить таможенные пошлины и налоги.
В случае, когда транспортное средство вывозится с территории ЕАЭС после истечения максимального срока временного ввоза, а также в случае невывоза, законодательством Российской Федерации предусмотрена административная ответственность (статьи 16.18, 16.24 КоАП РФ) и административное наказание в виде штрафа либо конфискации транспортных средств.
Уклонение от уплаты таможенных платежей, в свою очередь, может повлечь за собой привлечение к уголовной ответственности.
Также обращаем внимание, что согласно российскому законодательству в случае, если иностранный гражданин или лицо без гражданства в период своего предыдущего пребывания в Российской Федерации уклонились от уплаты налога или административного штрафа — до осуществления соответствующих выплат в полном объеме, въезд в Российскую Федерацию иностранному гражданину или лицу без гражданства не разрешается!
В целях выявления нарушений правил временного ввоза транспортных средств Балтийская таможня проводит совместные мероприятия с ГИБДД в регионе деятельности таможни. Сотрудники отдела административных расследований Балтийской таможни совместно с сотрудниками ОГИБДД еженедельно проводят совместные рейды на автомобильных дорогах и в местах скопления автомобильного транспорта (автостоянки, автосервисы, автомобильные рынки, места разборки) по выявлению и розыску временно ввезенных транспортных средств, невывезенных в установленные сроки, а также эксплуатируемых с нарушением условий процедуры временного ввоза. Также в Балтийской таможне на постоянной основе проводятся рабочие встречи с сотрудниками ОГИБДД в целях разъяснения таможенного законодательства Евразийского экономического союза в части условий временного ввоза транспортных средств физическими лицами для личного пользования.
С 1 июля ужесточаются правила ввоза автомобилей в Россию
С лета текущего года в России меняются правила ввоза автомобилей. Начиная с 1 июля автомобили, импортируемые частным лицом для собственных нужд, а также подержанные машины, допущенные для участия в дорожном движении за пределами территории РФ, будут проходить обязательную оценку соответствия.
Новая редакция регламента «О безопасности колесных транспортных средств» должна появиться уже в марте текущего года. К этому времени российское правительство подготовит все поправки, после чего документ будет обсуждаться на международном уровне…
Согласно положениям регламента, оценка соответствия проводится только в отношении полнокомплектных транспортных средств в аккредитованных испытательных лабораториях. По результатам оценки заявителю выдается свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства. Дальневосточное таможенное управление отмечает, что таких лабораторий в России всего семь. При этом на Дальнем Востоке пока нет ни одной.
Если транспортное средство относится к типу автомобиля, на который ранее уже было оформлено одобрение типа транспортного средства, то для проведения оценки соответствия экспертиза не требуется — свидетельство о безопасности оформляется на основании имеющейся информации. Получив свидетельство о безопасности, владелец автомобиля предоставляет его в таможенный орган с целью получения паспорта транспортного средства (ПТС).
Если же ввозимое транспортное средство не подходит под тип автомобилей, уже получивших оценку, то владельцу данного авто необходимо получить свидетельство, путем привлечения официального представителя, либо дилера фирмы-изготовителя ТС. Вопрос о том, возможно ли владельцу самостоятельно (без каких либо посредников) получить необходимые бумаги остается открытым.
Как отмечает таможенное управление, данный документ будет необходим при получении ПТС на автомобиль.
Любой автомобиль, будь то легковой или грузовой, заводского серийного производства или уникальной ручной сборки, состоит из трех основных частей: кузова, шасси и двигателя. Помимо основных узлов автомобиль содержит множество вспомогательных агрегатов, без которых не возможно полноценной работы машины.
Двигатель – это «сердце» автомобиля, его главная и самая важная часть. В цилиндрах двигателя происходит сгорание топлива, высвободившаяся при этом энергия приводит в движение поршни, которые толкают коленчатый вал. Вал, через множество преобразующих механизмов, в свою очередь, приводит в движение колеса автомобиля.
Шасси автомобиля
Шасси автомобиля – это целая система, объединяющая в себе механизмы, которые передают энергию двигателя к ведущим колесам. Шасси состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.
Задачей трансмиссии является передача энергии от двигателя к колесам. Трансмиссия состоит из коробки передач (бывает механической и автоматической – с автоматическим переключением передач без участия водителя), сцепления, полуоси и дифференциала.
Ходовая часть автомобиля
Ходовая часть автомобиля конструктивно напоминает платформу, на которой стоит весь автомобиль. Она складывается из рамы, переднего и заднего моста, подвесок и колес.
Механизмы управления, как видно из названия, призваны осуществлять управление автомобилем. К таким механизмам относятся рулевое управление (позволяет задавать направление движения автомобиля) и тормозная система (позволяет управлять скоростью движения, осуществлять принудительную остановку автомобиля и удерживать машину на месте).
Помимо всех вышеперечисленных механизмов в автомобилях установлено дополнительное электрооборудование, которое помогает осуществлять и контролировать работу автомобиля, а также делает более комфортным нахождение в салоне.
Кузов автомобиля – это своего рода оболочка, в которой размещаются двигатель и другие внутренние механизмы машины, обстановка салона, водитель и пассажиры, а также перевозимые грузы. От вида кузова и его конструктивных особенностей зависит внешний вид автомобиля и особенности его модели.
Например, грузовые автомобили имеют кабину водителя и отдельно от нее – грузовую платформу. В автобусах основную часть пространства кузова занимает салон с пассажирскими местами, а в легковых автомобилях кузов одновременно является основанием для установки рабочих механизмов, пространством для грузов, водителя и пассажиров.
Сколько деталей в среднем легковом автомобиле?
Машины ломаются порой неожиданно. Поэтому каждый автовладелец должен представлять, хотя бы в общих чертах, из чего состоит его авто. Но несмотря на конструкционную сложность современного автотранспорта и огромное количество деталей, для примера, специалисты компании Toyota утверждают, что автомобиль японской марки представляет собой комбинацию из примерно 30 000 деталей.
В автомобиле выделяют несколько главных частей:
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
Основной элемент авто. Функция – приводит авто в движение.
Машины оснащают бензиновыми, дизельными моторами и электродвигателями.
ДВС, работающие на бензине или дизеле, состоят из: блока и головок цилиндров, распредвала, выхлопной системы, впускной системы (для подачи воздуха), карбюратора, инжектора.
Трансмиссия
Отвечает за передачу крутящего момента от ДВС к колесам.
В легковых авто к трансмиссии относится коробка переключения передач (КПП), дифференциал. В полноприводных мощных автомобилях трансмиссионная система также состоит из раздаточной коробки и полноприводной системы.
На машины устанавливают механические (МКПП), автоматические (АКПП), механические автоматизированные коробки, вариаторы.
Коробка передач состоит из:
Картера;
первичного, вторичного и промежуточного валов с шестернями;
дополнительного вала и шестерни заднего хода;
синхронизаторов;
механизма переключения передач с замковым и блокировочным устройствами;
рычага переключения.
Ходовая часть
Основная функция – смягчение ударов при движении авто по кочкам, ямам, обеспечение комфорта.
Ходовая часть включает: переднюю / заднюю подвеску, колеса. Система подвески включает: амортизаторы, пружины, рычаги, сайлент-блоки, втулки. К передней подвеске также необходимо добавить рулевые тяги и шрусы.
Современные модели мощных легковых авто оснащают независимой передней / задней подвеской. В независимом типе ходовой части колеса крепятся по отдельности. Это позволяет достигнуть максимального комфорта в процессе движения по неровному дорожному покрытию.
Рулевое управление
Отвечает за маневренность и поворот авто. Поворот руля осуществляется рулевой рейкой.
Устройство рулевого управления:
поперечная тяга;
нижний рычаг;
поворотная цапфа;
верхний рычаг;
продольная тяга;
сошка рулевого привода;
рулевая передача;
рулевой вал;
рулевое колесо.
Тормозная система
Отвечает за безопасность. Благодаря работе тормозов машина останавливается. Система торможения состоит из: тормозных дисков, колодок, суппортов, цилиндров, контуров.
Чем выше мощность ДВС, тем мощнее должна быть тормозная система.
Электрооборудование
К электрооборудованию относят: аккумулятор, генератор, стартер, систему управления ДВС, световые приборы (фары, фонари), электропроводку и другие электропотребители.
Кузов
В современных машинах кузов – несущая часть, к которой крепятся остальные узлы и агрегаты. В старых авто несущей конструкцией являлась рама, к которой крепился сам кузов, подвеска и другие узлы.
Кузов состоит из: днища, лонжеронов, стоек, крыши и дверей, капота, крышки багажника, моторного отсека, навесных конструкций (бампера).
Все части кузова взаимосвязаны. Большая часть элементов сварена между собой. Также кузов включает навесные детали: бамперы, задние и передние крылья, двери, крышу.
Запчасти из США
В компании «АвтоКухня» вы можете заказать необходимые запчасти для автомобилей различных марок и модификаций. Работаем с частными и юридическими лицами.
Автомобили разбирают на запчасти и доставляют получившиеся машинокомплекты до склада временного хранения, а затем до клиента. Срок поставки может составлять до 3 месяцев. Предварительные сроки доставки оговариваются заранее.
«АвтоКухня» имеет необходимую лицензию, работает по договору.
Алюминий, сталь, пластмасса: из чего состоит автомобиль?
Алюминий, сталь, пластмасса: из чего состоит автомобиль?
Выпуски программы «Тест-драйв онлайн» / 28 июня 2017
В выпуске от 27 июня я рассказывал о том, как утилизируется автомобиль. Как вы поняли, машину можно переработать практически на все 100%. Давайте сегодня посмотрим, из чего же состоит современная машина и из каких материалов она сделана.
Начну с того, что доминирующим материалом при изготовлении любой машины остается сталь. Некоторые автомобили, например, Audi, Land Rover или Range Rover широко используют «крылатый металл», известный всем под названием «алюминий». Разница между обычным металлом и алюминием лишь в том, что алюминиевые детали практически невозможно починить, и в случае аварии их приходится заменять. Металлические детали также имеют свои минусы: да, их можно чинить, но они подвержены коррозии.
Теперь поговорим о том, что активно применяется в спортивных моделях – о титане. Он крайне прочный, легкий, устойчивый к коррозии, но у него есть один огромный минус: он очень дорогой. Если говорить о каких-то драгоценных металлах – палладии, платине или родии – они также применяются в автомобилестроении, но если сравнить стоимость автомобиля и используемых в нем драгметаллов, то получится, что в одной машине может содержаться от 1 до 3 граммов палладия или какого-нибудь сверхредкого и дорогущего металла. Поэтому смотреть на это не стоит.
Пластики – естественно, без них никуда – например, передняя панель сделана из пластмассы. Пластмассы бывают разные: это реактопласты и термопласты, но сегодня я не буду загружать вас какими-то химическими формулами. Реактопласты – это довольно прочные материалы, которые создаются при высокой температуре. Они износостойкие и в основном используются в машинах для изготовления панелей и каких-то пластмассовых частей. А термопласты текучи при очень высокой температуре: их, как правило, используют для того, чтобы просто добавить или придать какие-то формы машине.
Времена, когда в автомобиле использовался лишь металл и дерево, давно канули в лету. Технологии движутся дальше, и сегодня можно сказать, что современный автомобиль – это некое сочетание технологий и уменьшения себестоимости, потому что любой производитель ратует лишь за это. Стоимость машин растет, потому что применяются новые технологии: сегодня из алюминия изготавливаются не только кузова, но и большая часть автомобильных моторов. Сами технологии может и не изменились за прошедшие сто с лишним лет, с момента появления первого двигателя внутреннего сгорания, но сейчас машина – это сочетание материалов, которые мы используем практически в повседневной жизни. Именно поэтому она может быть переработана.
блок, цилиндр, поршень, поршневые кольца и шатун
Для будущего автомобильного механика, диагноста устройство двигателя автомобиля является одной из ключевых тем. Именно двигатель обеспечивает транспортное средство энергией, которая нужна для его движения.
Чаще всего механизм запуска устройства двигателя автомобиля возможен за счёт применения бензина или дизеля (дизельного топлива). Сгораемое внутри мотора топливо продуцирует тепло, что приводит к увеличению температуры газов внутри цилиндра двигателя и росту давления газов. Подвижные части двигателя под их влиянием вступают в работу, и тепловая энергия преображается в механическую.
Базовые части двигателя
Чтобы хорошо понимать устройство двигателя автомобиля, важно разбираться, что из себя представляет блок, цилиндр, поршень, поршневые кольца и шатун.
Блок
Металлическую основу мотора, остов называют блоком. Это корпусная деталь. Именно к блоку крепятся механизмы и отдельные части мотора и его систем.
Иногда можно встретиться с термином «блок», иногда – с терминами «блок двигателя», «блок цилиндров». Всё это одно и тоже. Блок двигателя берёт на себя серьёзные нагрузки. Поэтому контроль качества при его изготовлении должен быть предельно высок. Огромное внимание уделяется как материалу, так и уровню точности изготовления детали. Для производства используются высокоточные станки.
Раньше блоки изготавливали из перлитного чугуна с легирующими добавками. Популярность чугуна при изготовлении блоков легко объяснима тем, что материал износостоек, стабилен по своим свойствам, малочувствителен к перегреву, адаптивен к ремонту. Сейчас некоторые производители также выпускают блоки из алюминиевого, магниевого сплава. В этом случае есть выигрыш, связанный с весом мотора. Это очень актуально для блоков моторов спорткаров.
Цилиндр
Рядом с понятием «блок» стоит понятие «цилиндр». Под цилиндром подразумевается цилиндрическое отверстие, высверленное в блоке. То есть это рабочая камера объёмного вытеснения.
Уплотнение верхней стороны цилиндра обеспечивает головка. Именно в ней находятся:
Клапаны. Обеспечивают (в процессе открытия-закрытия) поступление в цилиндр воздуха, топливовоздушной смеси. Также среди функций клапанов обеспечивают очистку камеры сгорания цилиндра от отработавших (выхлопных) газов. Закрытие клапанов и удержание их в таком состоянии обеспечивают клапанные пружины.
Распредвалы (элементы привода клапанов). От них зависит то, как открываются клапаны, сколько времени они находятся в открытом состоянии
Механизмы привода клапанов. Функция идентична. И, как видно, из названия – это привод клапанов. Но сами механизмы могут быть разными. Всё зависит от мотора: например, бензиновый, дизельный.
Цилиндр играет роль направляющего для поршня.
Поршень, поршневые кольца и шатун
Цилиндрическая деталь или совокупность деталей, которая преобразует энергию горения топливо в механическую энергию, называется поршнем.
В проточках на боковой поверхности поршня вставлены поршневые кольца. Благодаря им между поршнем и стенкой цилиндра создаётся уплотнение. Задача поршневых колец заключается в создании барьера для перетекания из камеры сгорания в картер коленчатого вала газов.
Среди задач поршня:
Оказание силового воздействия на шатун.
Отвод тепла от камеры сгорания.
Герметизация камеры сгорания.
Подвижное соединение между поршнем и коленчатым валом обеспечивает шатун. Именно шатун передаёт силу движущегося поршня к вращающемуся коленчатому валу.
Коленчатый вал
Коленчатый вал – это важная составляющая кривошипно-шатунного механизма. Кривошип коленчатого вала создает возвратно-поступательное движение поршня через шатун (подвижный элемент), то есть возвратно-поступательное движение поршня превращается в крутящий момент. Физически коленвал расположен в нижней части двигателя. Снизу коленвал прикрыт картером – самой внушительной неподвижной и полой частью двигателя, закреплённой на блоке сбоку. Визуально картер напоминает поддон.
Конструкция коленчатого вала состоит из несколько шеек (коренных и шатунных). Они соединены щеками, соединенных между собой щеками. Место перехода от шейки к щеке всегда является самым нагруженным у коленвала.
На коленчатый вал приходятся переменные нагрузки от сил давления газов. Для того, чтобы не возникало осевых перемещений коленчатого вала, используется упорный подшипник скольжения. Он устанавливается на одной из шеек (средней или крайней).
Несколько важных терминов, касающихся устройства двигателя автомобиля
Камера сгорания –замкнутое пространство, где осуществляется воспламенение и горение топливовоздушной смеси. Сверху камера сгорания ограничена нижней поверхностью головки цилиндра, сбоку – стенками цилиндра, снизу –днищем поршня. Толкатели клапанов, подъёмники –промежуточное звено, необходимое для передачи движения от распределительного вала к остальным частям механизма привода клапанов. Коромысла (рокеры). Детали двигателя, функции которых заключаются в передаче движения от распределительного вала к клапанам.
Маховик. Деталь, ответственная за обеспечение равномерного вращения коленчатого вала. На цилиндрической устанавливается зубчатый венец. Он помогает провести пуск электростартера.
На схеме представлено расположение основных частей двигателя при рассмотрении его со стороны его задней части. На фланце коленчатого вала видны отверстия под болты, с помощью которых к фланцу крепится маховик с зубчатым венцом, или платина привода гидравлического трансформатора автоматической трансмиссии. Источник: Ford.
Автомобильные двигатели
Большинство двигателей автомобилей многоцилиндровые. Это значит при работе используется два или несколько цилиндров и два или несколько поршней.
Автопром выпускает машины с 2-; 3-; 4-; 5-; 6; 8-; 10- и 12-цилиндровыми двигателями. Чем больше цилиндров у мотора, тем больше возможностей для увеличения мощности двигателя. Если нужен двигатель, предназначенный для езды по бездорожью либо машина, развивающая сверхвысокие скорости, актуально именно устройство двигателя автомобиля, ориентированное на большое количество цилиндров. Устройство двигателя с большим количеством цилиндров обеспечивает отличную равномерность вращения коленчатого вала, ведь угол поворота коленчатого вала при 10, 12 цилиндрах – очень небольшой.
Но у 2-х цилиндровых двигателей есть другое преимущество: самые лучшие показатели топливной эффективности.
Циклы двигателя
Устройство двигателя автомобиля всегда рассматривается в купе с его рабочим циклом. Физически цикл – это периодически повторяющиеся процессы в каждом его цилиндре. Достаточно подробно разница между работой четырёхтактного и двухтактного двигателя отражена в нашей статье о двигателе внутреннего сгорания.
Сегодня мы остановимся на работе четырёхтактных моторов. Именно по четырёхтактному циклу работает большинство современных автодвигателей. Хотя сам принцип двигателя был изобретён Николаусом Отто в 19-м веке.
Поршень четырёхтактного двигателя совершает нисходящее и восходящее движение. Эта работа укладывается в один оборот коленчатого вала. При втором обороте коленчатого вала вновь повторяют эти движения.
1. Такт впуска (всасывания). Поступление в цилиндр двигателя свежего заряда: воздуха- от дизельного мотора бензинового двигателя с прямым вспрыском или топливовоздушной смеси, от газово-топливного двигателя, мотора с распределенным или центральным впрыском топлива, или газо-топливные двигатели). В результате разрежения, созданного поршнем, перепад давления между давлением в цилиндре и давление окружающего воздуха, заряд втягивается непосредственно в цилиндр.
2. Такт сжатия. Шатун толкает поршень. Поршень сжимает газообразный свежий заряд в цилиндре. Устройство дизельного двигателя настроено на то, чтобы температура сжатых газов должна достигла температуры воспламенения топлива. Если же речь идёт об устройстве газо-топливного, бензинового двигателя температура в конце такта сжатия достигать температуры воспламенения топлива не должна. Воспламенение производится от электроискрового разряда свечи зажигания.
3. Такт рабочего хода. Температура газов в цилиндре снижается, энергия горящих газов преобразуется в механическую энергию.
4. Такт выпуска отработавших газов. Поршень движется снизувверх. Отработавшие газы выходят из цилиндра через выпускной клапан.
Устройство двигателя автомобиля устроено так, что четыре такта повторяются циклично. Посредством маховика механическая энергия превращается во вращательное движение коленвала.
Модульное обучение автоосновам доступно при изучении электронных программ по профессиям. Удобный дистанционный формат обучения.
Мир состоит из деталей: Mercedes-Benz МБ-Рязань Ryazan
Мир состоит из множества частей, соединенных между собой
И лучшие условия складываются там, где подобные части существуют в гармонии, созданные друг для друга.
Технически сложный автомобиль «Мерседес-Бенц» — это тоже мир, созданный руками первоклассных специалистов, и каждая деталь этого мира подобрана таким образом, чтобы обеспечить эффективную работу целого. Приведенные ниже факты, накопленные в ходе многолетних испытаний и наблюдений, как нельзя лучше свидетельствуют об этом.
Факт 1: Некачественная деталь может спровоцировать выход из строя связанных с ней механизмов
Клиновидный ремень «Мерседес-Бенц» специально сконструирован таким образом и из таких материалов, чтобы обеспечивать бесперебойную и слаженную работу генератора, водяной помпы, компрессора кондиционера и т.д. Повреждение, или что еще хуже разрыв ремня, может нанести непоправимый ущерб всем связанным с ним механизмам.
Факт 2: Каждая десятая авария происходит из-за технических неисправностей автомобилей.
Неоригинальные детали являются источником повышенного риска. Сравнительные испытания оригинальных элементов тормозной системы «Мерседес-Бенц» показали, что после 500 длительных торможений при средней температуре испытаний более 400 °С ни на зеркале, ни на поршне тормозного цилиндра никаких дефектов обнаружено не было. Аналогичные тесты контрофактных деталей показали значительный перегрев деталей до 700 °С и более, в результате чего испытания прекращались уже после 150 торможений. Следствием испытаний являлись глубокие трещины, высокая степень износа колодок и тормозных дисков. В критической ситуации это может значительно повлиять на Вашу безопасность, вплоть до полного отказа тормозной системы.
Факт 3: Многочисленные дорогостоящие исследования, которые проводятся при разработке деталей автомобилей «Мерседес-Бенц»
направлены не только на обеспечение эффективности и безопасности эксплуатации автомобиля. Ученые постоянно ищут возможности для увеличения срока службы (ресурсов работы) оригинальных запасных частей. Например, благодаря качеству бумажного элемента фильтра, количеству и глубине складок, размеру пор возможности оригинального воздушного фильтра «Мерседес-Бенц» гораздо выше, чем у его не оригинального аналога. В то время, как контрафактный фильтр полностью заполнен загрязняющими частицами, фильтр «Мерседес-Бенц» продолжает эффективно выполнять свои функции.
Факт 4: Особенности установки деталей автомобилей «Мерседес-Бенц» таковы,
что пренебрежение ими приводит к нарушению корректной работы систем автомобилей. Все специалисты Официальных СТОА проходят обучение как минимум за полгода до выхода новой модели на рынок. В числе прочего оно включает изучение запасных частей автомобиля и способов их установки. Именно поэтому гарантия распространяется только на оригинальные запасные части, приобретенные и установленные на Официальном сервисе «Мерседес-Бенц».
Факт 5: Большинство Оригинальных запасных частей подходит только для одного типа кузова автомобиля или типа двигателя.
Инженеры «Мерседес-Бенц» сознательно отходят от принципа взаимозаменяемости запасных частей. Каждая деталь разработана с учетом всех возможных условий эксплуатации конкретного автомобиля. Принцип «универсальности» запасных частей, используемый при производстве контрафактных деталей, хоть и ведет к их удешевлению, при этом негативно сказывается на характеристиках эксплуатации, что совершенно недопустимо в случае с автомобилями «Мерседес-Бенц».
Факт 6: Все оригинальные запасные части «Мерседес-Бенц» проходят строгий контроль качества.
Оригинальные запасные части не только производятся самим концерном Daimler AG, но и заказываются у кампаний-партнеров. В этом случае они подвергаются многочисленным строгим контролям качества. Если тест не пройден, номер запасной части с логотипом «Мерседес-Бенц» не ставится. Такая партия забракованных концерном деталей отправляется обратно производителю и впоследствии может появиться в продаже.
Факт 7: Еще на стадии проектирования оригинальных запасных частей учитывается их экономическая выгода в долгосрочной перспективе.
При оптимальных условиях эксплуатации оригинальные тормозные диски «Мерседес-Бенц» могут прослужить до 100 000 километров. Подверженные износу детали необходимо менять реже, экономится время на техническом обслуживании, а высокое качество используемых материалов и сборки оригинальных запасных частей «Мерседес-Бенц» оправдывает себя в долгосрочной перспективе. Больше и больше с каждым пройденным километром.
Что сломается в машине и через какой пробег?
Даже если производитель не рекомендует, стоит подумать о замене масла в коробке передач. Скорее не больно, и может только помочь
Невозможно определить точный срок службы данного элемента, однако приблизительный, исходя из большой выборки автомобилей, да
Если вы хотите избежать дорогостоящих поломок, никогда не покупайте & nbsp; самые дешевые запчасти для вашего автомобиля
Так же, как каждый автомобиль состоит из миллионов деталей, на рынке представлены сотни, тысячи моделей, каждая из которых может отличаться долговечностью. Часто даже случается, что две копии одной и той же модели одного и того же года ведут себя совершенно по-разному: один ведет, другой также ведет, но в основном после семинаров и сервисов. Слишком много факторов влияют на долговечность отдельных компонентов — от способа эксплуатации (пробег, городская или маршрутная езда, способ вождения и т. Д.) До качества используемых материалов и профессионализма службы, обслуживающей данный автомобиль. Тем не менее, когда наблюдается поведение многих современных моделей, можно сделать некоторые общие выводы об их долговечности. И мы суммируем эти данные здесь.
Насколько новый автомобиль будет беспроблемным?
Как мы уже упоминали, это зависит от того, кто на нем ездил и как, как и когда он обслуживался. Возьмем, к примеру, средний возраст автомобилей, ввозимых в Польшу из-за рубежа — в течение многих лет эта величина колеблется около 10–12 лет, и это уже тот период, когда многие автомобили изнашиваются настолько, что начинают выходить из строя и требуют значительных финансовых затрат. О, я продам его за границу, — думает предприимчивая Германия, — я не буду вкладывать столько денег в старика. И именно поэтому мы поближе рассмотрим более молодые автомобили с проверяемой историей, потому что только на их основе мы можем начать делать некоторые более обязательные выводы о долговечности отдельных компонентов.
Хороший материал для анализа — автомобили из наших испытаний на дальние расстояния, которые на каком-то этапе (обычно 100 000 км, иногда 200 000 км) разбиваются на первые части, но у нас есть парк, и те, у которых уже есть толстые сотни на метр. тысяча километров. Дополнительный материал для анализа будут предоставлены друзьями механиков, которые специализируются на обслуживании данного бренда.
Так что же может пойти не так в машине и когда?
Как показали автомобили дальнего следования, проверенные нашими коллегами из Германии, если мы имеем дело с дефектом, возникшим из-за ошибок конструкции / материала, лежащих на стороне производителя, то … довольно быстро. Например, в BMW 218i двигатель упал после 36,331 км (осевой люфт на валу; дефект, известный BMW и тем временем устранен), в то время как в Citroën C4 Cactus после 33,289 км коробка передач отказалась. В Volkswagen Golf VII трансмиссия DSG продлилась немного дольше, потому что «до» 153 772 км, что в свою очередь идеально совпадает с тем, что механики свидетельствуют о средней долговечности этого компонента. С другой стороны, у нас есть Mercedes C 180 Kompressor (W204), который уже тестировался в тесте … 12-й год (!). В этом автомобиле комплект заводских тормозов выдержал 102 605 км, катализатор 270 598 км, а рулевой механизм — до 461 920 км. Это подтверждает, насколько сильно влияет на долговечность способ эксплуатации — гладильные машины во многих автомобилях часто изнашиваются гораздо раньше, а в наших Mercedes, используемых в основном на дорогах и на дорогах с хорошей поверхностью, он выдержал почти полмиллиона километров!
Реверсивные счетчики это отдельная тема
В Польше автомобили с обманутым пробегом являются нормой, поэтому не всегда нужно думать о том, что, например, пользователи пишут на разных форумах: «потому что я разбил то и то после 150 тысяч. км », а реальный пробег такого автомобиля составляет, например, 300 тыс. км … Важно: если что-то идет не так, и вы не хотите, чтобы неисправность появлялась снова, не покупайте самые дешевые запчасти.
Давайте повторим — имейте в виду, что таблицы имеют усредненные значения. Тем не менее, они могут быть, например, подсказкой для тех, кто намерен купить подержанный автомобиль и задуматься, что и когда может пойти не так. Цены на ремонт / замену / регенерацию также являются приблизительными и используются только для того, чтобы кто-то мог разумно реалистично оценить стартовый пакет, необходимый после покупки данной копии.
В дополнение к компонентам, перечисленным в галерее, рулевые механизмы также могут довольно быстро выходить из строя, проблемы после общего количества небольших пробегов также могут быть вызваны синхронизацией — обычно источником проблем является цепь, но ременные приводы газораспределительного механизма не всегда свободны от дефектов. Проблемы появляются даже после 30-40 тысяч. км.
Разбираемся, из чего состоит безопасность современного автомобиля
Что самое главное в автомобиле? Может ощущения за рулем? «Да, это важно, – скажет один, – но у меня пятеро детей и собака. Я хочу, чтобы им было достаточно места и комфортно в дороге». Выходит, самое главное чтобы автомобиль как можно лучше решал задачи своего владельца? «Да, но только пусть при этом стоит недорого», – продолжит другой. А третий скажет: «Зачем мне все это. Я хочу, чтобы машина быстро ездила и круто выглядела». У всех ведь совершенно разные требования к автомобилю, часто – диаметрально противоположные. Но абсолютно никто не хочет умереть за рулем своей машины в ДТП. А это, к сожалению, происходит, и довольно часто. И это же наталкивает на мысль, что, пожалуй, самое главное в автомобиле – это безопасность.
Едва ли можно сказать, что современные авто стали гораздо более быстрыми или комфортными, чем 10-20 лет назад. Подчас машины из 90-х – так называемой «золотой эры» автопрома – не сильно-то и уступают в этих дисциплинах своим современным аналогам. Но вот в плане безопасности между ними целая пропасть. Но что такое безопасность современного автомобиля и из чего она состоит? Давайте разбираться!
Системы и устройства безопасности принято делить на активные и пассивные. Активные – это те, которые предназначены для помощи водителю в избежании аварийных ситуаций. Задача систем пассивной безопасности заключается снижении тяжести последствий от ДТП. С них мы и начнем.
Системы пассивной безопасности
Безопасный кузов
Пожалуй, главной системой пассивной безопасности можно считать сам автомобиль, а вернее его кузов. Понятное дело, что он должен быть прочным, чтобы защитить седоков. Однако здесь кроется загвоздка: самое опасное при аварии – это не деформация автомобиля, а его резкая остановка. А значит нельзя просто сделать очень крепкий кузов. Ведь в таком случае удары даже на небольшой скорости будут смертельно опасными.
Силовая структура кузова современного автомобиля точно рассчитана для наилучшей защиты при разного рода ДТП.
Необходимо, чтобы автомобиль мог демпфировать удар. Для этого инженеры делают в передней и задней части машины специальные зоны деформации, благодаря которым кузов будет сминаться в определенных местах, поглощая удар. Клетку же салона, где находятся пассажиры, делают наоборот – очень прочной.
Ремни безопасности
Однако даже очень хорошо рассчитанный и крепкий кузов окажется бесполезным, а все труды инженеров пойдут насмарку, если пассажиры при резком замедлении будут летать по салону. Этого поможет избежать всем хорошо знакомое устройство – ремень безопасности. В современных автомобилях применяется так называемые трехточечные ремни.
Ремень безопасности может спасти жизнь. Нужно только пристегнуться.
Изобрел их в конце 50-х годов инженер по безопасности Volvo Нильс Болин. Как работает ремень, все знают: при резком замедлении, срабатывает инерционный натяжитель, удерживая седока в кресле. Для еще лучшего удержания в кресле во время аварии применяются преднатяжители ремня. В преднатяжителях используются пиропатроны, которые взрываясь моментально вжимают тело человека в сиденье. А чтобы ремень не нанес серьезных увечий человеку, применяется ограничитель усилия, который при достижении определенной нагрузки ослабляет давление ремня на тело.
Подушки безопасности
В дополнение к ремням безопасности в современных автомобилях применяются подушки безопасности. Они служат для того, чтобы во время аварии пассажиры не контактировали с рулем, деталями обшивки, а также для смягчения удара. В современном автомобиле даже В-класса вполне обычным делом является применение шести подушек безопасности.
В современном автомобиле подушки безопасности буквально «окутывают» пассажиров при аварии.
Но если подушками внутри автомобиля уже никого не удивить, то вот применение их снаружи звучит довольно необычно. Компания ZF ведет разработки в этом направлении в рамках концепции Vision Zero, задачей которой являются нулевые аварии и нулевые выбросы. Еще одной интересной инициативой является подушка безопасности для пешехода, которая раскрывается из-под капота. Такую систему в 2012 году презентовала компания Volvo.
Пиропатроны капота
Подушка безопасности для пешеходов так не получила широкого распространения. Вместо нее производители начали делать системы, приподнимающие капот при наезде на пешехода. Для этого в петли капота устанавливаются специальные пиропатроны, которые и приподнимают капот, что позволяет смягчить удар.
Активные подголовники
При наезде сзади высока опасность хлыстовых травм шеи. Для борьбы с этой проблемой применяются активные подголовники, которые в момент аварии как можно ближе приближаются к голове водителя и пассажиров.
Активные системы безопасности
Набор систем безопасности, которые у разных производителей имеют разные торговые названия, но похожи по своей сути. В момент аварии эти системы отключают аккумуляторную батарею, обесточивая автомобиль, зажимают тормозные колодки, чтобы затормозить машину и избежать повторных ударов, а также приоткрывают окна, чтобы стравить избыточное давление из салона. Если же окна были открыты, наоборот – закрывают их.
Детские кресла и крепления ISOFIX
Сиденья и ремни безопасности в автомобиле рассчитаны на людей ростом от 150 см. Поэтому детей необходимо возить в специальных детских креслах. Использование детских кресел значительно увеличивает безопасность перевозки ребенка. Для их крепления есть унифицированная система ISOFIX, которой оснащаются все новые автомобили.
Сегодня система ISOFIX есть практически во всех автомобилях.
На заре автомобилестроения главным по активной безопасности в автомобиле был сам водитель. Однако с 70-х годов прошлого столетия стали активно развиваться различные системы помощи водителю. А началось все с системы ABS, которая в современном виде впервые появилась на Mercedes-Benz W116 в 1972 году.
ABS (Antilock Braking System) – антиблокировочная система тормозов
Задача антиблокировочной системы – не дать колесам заблокироваться. Ведь в случае блокировки на сухом покрытии значительно увеличивается тормозной путь, а автомобиль теряет управление. Подробно про работу системы ABS мы уже писали:
EBD (Electronic Brakeforce Distribution) – система распределения тормозных усилий
Важным дополнением к ABS является система распределения тормозных усилий EBD. Ее главная задача – распределять усилия при торможении таким образом, чтобы автомобиль во время остановки оставался управляемым даже при торможении в пол. Благодаря этой системе водитель может продолжать управлять автомобилем даже при очень жестком торможении.
ESC (Electronic Stability Control) – система стабилизации автомобиля
Дальнейшим развитием систем ABS и EBD стала система стабилизации автомобиля. Она работает в паре с четырехканальной ABS (в четырехканальной ABS каждое колесо управляется независимо друг от друга).
ESC, попеременно задействуя тормозные механизмы разных колес, помогает водителю справиться с заносом
Задача системы стабилизации заключается в предотвращении заноса и потери управляемости автомобиля. Достигается это подторамаживанием отдельных колес. Например, если водитель перебрал со скоростью в левом повороте, система будет тормозами «прихватывать» левое переднее колесо с тем, чтобы ввинчивать автомобиль в поворот.
Первая реакция водителя в случае аварийной ситуации – нажатие на педаль тормоза. Только вот незадача – большинство водителей нажимают на нее недостаточно сильно. В случае, если датчики автомобиля считают, что происходит аварийное торможение, ассистент увеличивает давление в тормозной магистрали до максимального, сокращая тем самым тормозной путь.
AEB – (Autonomous Emergency Braking) – система автономного экстренного торможения
Эта система способна самостоятельно затормозить автомобиль в случае аварийной ситуации. Работает она, сканируя пространство впереди автомобиля при помощи лидара или камеры. Если система зафиксирует опасное сближение с впереди идущей машиной, она сначала предупредит об этом водителя громким сигналом, а потом перейдет к автоматическому торможению вплоть до полной остановки, чтобы избежать аварии или снизить ущерб от нее.
Система экстренного торможения способна помочь избежать аварии или наезда на пешехода.
Система мониторинга «слепых зон»
Обзорность вокруг машины является важной составляющей безопасности. Поэтому такой простой механизм, как дворники может значительно ухудшить безопасность движения, если он плохо работают. Однако у любого автомобиля есть так называемые «мертвые зоны». Это секторы вокруг автомобиля, которые водитель не видит. Наиболее опасной при движении по городу и трассе является область за центральной стойкой, напротив заднего крыла.
Система мониторинга мертвых зон очень помогает при перестроениях на трассе.
Автомобиль, находящийся в этой зоне уже не виден в зеркало, и еще не виден в боковое стекло. Это создает опасность при перестроении. Чтобы избежать аварийных ситуаций система мониторинга при помощи индикации в зеркалах заднего вида и звукового сигнала сигнализирует водителя о том, что в мертвой зоне находится автомобиль.
Система удержания в полосе
Суть работы этой системы заключается в помощи водителю в удержании полосы и, соответственно, рядности движения. Если водитель по какой-то причине пересечет разделительную полосу, система предупредит его об этом вибрацией руля. В некоторых ситуациях эта система может даже одернуть руль, вернув машину в полосу движения. Это может оказаться довольно опасным при езде в гололед, поэтому в такую погоду система деактивируется.
Если обычный круиз-контроль – это скорее система комфорта, то вот адаптивный можно отнести к системам безопасности. Автомобиль с адаптивным круизом может удерживать не только скорость движения, но и расстояние до впереди идущей машины, разгоняясь и тормозя вместе с ней.
На автомобиле с адаптивным круиз-контролем можно выставить не только скорость движения, но и расстояние до впереди идущей машины.
Эта система в купе с системой удержания в полосе может сама даже вести автомобиль. Конечно, для этого нужна хорошая дорога и разметка. И конечно автомобиль не позволит долго так ехать.
Система мониторинга усталости водителя
Эта система при помощи специальных датчиков в салоне и анализа действий водителя отслеживает его состояние. В случае если система решит, что водитель не может безопасно продолжать движение, она порекомендует ему остановиться для отдыха. Конечно, не факт, что водитель послушается, но возможно, если уже даже электроника заметит усталость, это станет последней каплей для принятия решения об отдыхе. В будущем возможно, что автомобиль, обнаружив, что водитель не в состоянии безопасно продолжать движение, сможет сам останавливаться на обочине и не давать ехать, пока водитель не отдохнет. Такие разработки уже ведутся.
Система помощи при выезде с парковки
Система помощи при выезде с парковки может помочь избежать довольно серьезной аварии, если автомобиль, едущий по дороге, будет двигаться с высокой скоростью.
Большинство аварий происходят на парковках. Да, они неопасные, но неприятные. Система помощи при выезде с парковки предотвращает аварийную ситуацию, когда водитель, выезжая задом не увидел, двигающийся по дороге автомобиль. Если система обнаруживает такую машину, она автоматически зажимает тормоза, помогая избежать досадного ДТП.
А теперь только задумайтесь, сегодня большинство этих систем могут быть установлены в обычном недорогом автомобиле среднего класса. А основные из них, такие как подушки безопасности, ABS, ASC, EBD, и прочный инженерно выверенный кузов, сегодня есть практически на всех новых автомобилях. Эти системы разрабатывались и модернизировались на протяжении десятилетий лучшими автомобильными инженерами, призваны спасать жизни. Однако даже они могут оказаться абсолютно бесполезными, если сам водитель не думает о своей безопасности: превышает скорость, нарушает ПДД или выполняет рискованные, необдуманные маневры. Если же думать о своей безопасности и ездить аккуратно, то будьте уверены – современный автомобиль вас защитит.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
основных частей автомобиля | Основные компоненты автомобиля.
В этой статье вы подробно узнаете о компонентах и деталях автомобиля. Продолжай читать.
Комплектующие и запчасти автомобилей.
Автомобиль состоит из нескольких номеров деталей. Но есть четыре основных компонента автомобиля. Это:
1. Шасси.
2. Двигатель.
3. Система передачи.
4. Тело.
Помимо этих четырех основных частей автомобиля, есть органы управления и вспомогательные устройства.
Органы управления предназначены для управления движением автомобиля. Вспомогательное оборудование — это дополнительные компоненты, предназначенные для обеспечения комфорта пользователя автомобиля.
1. Шасси.
Шасси автомобиля включает в себя все основные узлы, состоящие из двигателя, компонентов системы трансмиссии, таких как сцепление, коробка передач, карданный вал, оси, системы управления, такой как тормоза и рулевое управление, и системы подвески автомобиля.
Другими словами, это транспортное средство без кузова.
Основными компонентами шасси автомобиля являются рама, система подвески, оси и колесо. Рама может быть в форме обычного шасси или может быть принята конструкция блока.
В обычной раме шасси рама образует основной каркас автомобиля. Он поддерживает двигатель, трансмиссию и кузов автомобиля.
Рама поддерживается на колесах и осях с помощью рессор.Рама выдерживает вес автомобиля и пассажиров, выдерживает крутящий момент двигателя, трансмиссии, ускорения и торможения.
Он также выдерживает центробежные силы при поворотах и принимает на себя нагрузки, возникающие при подъеме и опускании осей.
В модульном конструктивном исполнении рама отсутствует. Сначала формируется конструкция кузова автомобиля, а затем различные компоненты, такие как двигатель, система трансмиссии и другие детали, размещаются в подходящих местах конструкции кузова.
Сама система трансмиссии состоит из ряда частей, таких как узел сцепления, коробка передач, карданный вал, дифференциал и оси.
Остальные части включают детали интерьера, которые используются пассажирами и водителем транспортного средства. Благодаря соответствующей конструкции детали расположены так, что обеспечивают максимальный комфорт и делают поездку в автомобиле приятной.
Остальные части шасси — это система подвески, оси и колесо. Система подвески поглощает колебания, возникающие при движении колес вверх и вниз.
Эту функцию выполняют пружины и амортизаторы, соединяющие раму и ось. Пружины могут быть листовыми, цилиндрическими или торсионными. Даже резина или воздух могут быть материалом пружин.
Колеса автомобиля могут быть подвешены независимо на рессорах или осях с рессорной подвеской. Ось может быть «активной», если на нее передается мощность от двигателя.
Это может быть «мертвый» мост, если на него не подается питание и он просто поддерживает вес транспортного средства.При «полном приводе» мощность передается на обе оси, и поэтому обе оси находятся под напряжением.
Помимо поддержки веса транспортного средства, ось также выдерживает нагрузки, возникающие из-за торможения и крутящий момент.
2. Двигатель.
Двигатель является источником движущей силы автомобиля. Очевидно, что это очень важная часть автомобиля, потому что в отсутствие двигателя автомобиль может вообще не двигаться, и его основная функция по перевозке пассажиров или товаров будет нарушена.
Мощность двигателя определяет работу автомобиля. Точно так же эффективность двигателя определяет эффективность автомобиля.
В настоящее время двигатель неизменно является двигателем внутреннего сгорания. Это может быть двигатель с искровым зажиганием, использующий бензин в качестве топлива.
В качестве альтернативы это может быть двигатель с воспламенением от сжатия, использующий в качестве топлива дизельное топливо.
Используемые двигатели являются многоцилиндровыми. Одноцилиндровый двигатель, хотя и способен обеспечивать желаемую мощность, может стать очень тяжелым и поэтому может оказаться непригодным.
В многоцилиндровом двигателе каждый цилиндр, обрабатывающий меньшую мощность, может уменьшить вес двигателя. В двигателе внутреннего сгорания общее тепло, выделяемое при сгорании топлива, не преобразуется в работу.
Отчасти вызывает полный нагрев двигателя, что нежелательно. Это тепло должно отводиться должным образом. Для отвода тепла можно использовать охлаждающую жидкость в виде воздуха или воды.
Таким образом, двигатель может иметь воздушное или водяное охлаждение. В наши дни были разработаны некоторые химические вещества, обладающие охлаждающими свойствами, которые остаются неизменными в течение более длительного периода времени.
Эти химические вещества используются в качестве охлаждающих жидкостей и не требуют частой замены. Помимо долгого срока службы, они также более эффективны.
Точно так же смазка — это еще один аспект, о котором нужно позаботиться в двигателе, требующий периодического внимания со стороны пользователя.
Движущиеся части двигателя нуждаются в регулярной смазке для уменьшения нежелательного трения. Химия смазочных материалов сейчас очень развита. Для смазочных материалов существует стандартный рейтинг, и для каждой цели доступен специальный смазочный материал.
3. Система передачи.
Система трансмиссии передает мощность, развиваемую двигателем, на опорные колеса. Мощность на выходе из двигателя выражается в виде вращения коленчатого вала.
Это движение должно быть передано опорным колесам, чтобы вызвать их вращательное движение. Их вращательное движение делает возможным движение автомобиля.
Система передачи состоит из разных частей. К ним относятся сцепление, коробка передач, карданный вал, дифференциал и ось, а точнее ведущая ось.
Опорные колеса находятся на концах оси. Движение передается через эти части. Каждая часть системы передачи выполняет свою функцию.
и. Схватить.
Сцепление, часть системы трансмиссии, находится рядом с коленчатым валом. Это механизм, обеспечивающий вращательное движение одного вала, передаваемое на второй вал «по желанию».
Когда двигатель запускается, он не должен быть соединен с опорными колесами, т.е. они не должны начинать движение при запуске двигателя. .
Во-вторых, это движение должно передаваться плавно, чтобы пассажиры в машине не чувствовали дискомфорта, а ее механизм не был испорчен.
В случае транспортных средств, используемых для перевозки товаров, плавный процесс передачи имеет важное значение, поскольку в противном случае это может привести к повреждению товаров.
ii. Коробка передач.
Коробка передач является составной частью системы трансмиссии рядом со сцеплением. У него есть зубчатая передача и разные передаточные числа. Эти передаточные числа определяют частоту вращения выходного вала коробки передач.
Крутящий момент, передаваемый на опорные колеса, создает движущую силу или (тяговое усилие) между ними и дорогой. При трогании с места требуется большое тяговое усилие.
Это делает необходимым введение значительного «рычага» между двигателем и колесами, так что крутящий момент от двигателя, который является почти постоянным, создает большое тяговое усилие.
Этот «рычаг» обеспечивается коробкой передач.
Различные передаточные числа, доступные в коробке передач, могут обеспечить необходимое тяговое усилие для преодоления сопротивления, с которым автомобиль сталкивается в различных условиях.
Карданный вал передает выходной сигнал коробки передач на ось. Эта ось может быть задней или передней, или в некоторых случаях и задняя, и передняя оси могут получать выходной сигнал от коробки передач.
Выходной сигнал коробки передач представляет собой вращательное движение вала, и это движение передается на ось.
iii. Дифференциальный.
Дифференциал — следующий компонент системы трансмиссии. Движение карданного вала передается на дифференциал, который поворачивает его на 90 градусов.Это важно, поскольку ось находится под углом 90 градусов к карданному валу.
Функция выполняется с помощью шестерни и шестерни. Другой важной функцией дифференциала является снижение скорости внутренних колес и в то же время увеличение скорости внешних колес на ту же величину.
Требуется, когда автомобиль движется по кривой. На криволинейной траектории внешние колеса должны проходить круг большего радиуса, чем внутренние колеса.
Это означает, что внешние колеса должны проходить большее расстояние по сравнению с внутренними колесами.Поскольку автомобиль должен двигаться как единое целое, все четыре колеса должны двигаться вместе.
Следовательно, внешние колеса должны проходить большее расстояние, а внутренние колеса должны проходить меньшее расстояние за тот же период времени.
Следовательно, необходимо изменение скорости внутренних и внешних колес. Это осуществляется дифференциалом с помощью солнечной и планетарной передачи.
iv. Ось.
Ось — следующий компонент системы трансмиссии.Ось, получающая мощность от двигателя, называется «ведущей» осью. Он состоит из двух половин.
К концам оси прикреплены опорные катки. Эти опорные катки находятся в прямом контакте с дорожным покрытием. Кузов автомобиля находится над осью.
Ось также воспринимает различные нагрузки, включая вес автомобиля. Он также передает движение опорным каткам.
4. Тело.
Использование отдельной рамы, к которой крепится конструкция кузова, в настоящее время почти устарело, за исключением некоторых применений для тяжелых коммерческих автомобилей.
В настоящее время во многих тяжелых транспортных средствах используются «подрамники» простой конструкции, к которым крепятся двигатель и коробка передач.
Подрамник поддерживается на основной раме и фиксируется на нем с помощью подходящих резиновых соединений для изоляции вибраций двигателя.
В связи с развитием технологий точечной сварки и прессования листов большинство транспортных средств имеют цельную конструкцию. Все сборочные единицы автомобилей прикреплены к кузову, который также выполняет роль рамы.
Это делает автомобиль компактным, легким, а также снижает его стоимость.Также используются некоторые промежуточные конструкции с легким шасси и корпусом из штампованной стали.
Легкое шасси в таких конструкциях усилено платформой из стального листа. Помимо четырех основных компонентов, описанных выше, автомобиль имеет системы управления и вспомогательное оборудование.
Системы управления используются для управления движением автомобиля и поэтому необходимы в автомобиле. Это включает;
и. Система рулевого управления и
ii. Тормозная система или тормоза.
и. Рулевая система.
Автомобиль во время движения может пройти круговой путь. Если путь не прямой, его нужно повернуть на какой-то угол.
Могут быть и другие ситуации, когда дорога поворачивает налево или направо, и автомобиль должен повернуть налево или направо.
Этот поворот автомобиля влево или вправо или по криволинейной траектории обеспечивается рулевым механизмом.
Система рулевого управления должна быть достаточно точной, поскольку автомобиль должен точно поворачивать вместе с траекторией.
ii. Система торможения.
Это приводит к снижению скорости автомобиля и при необходимости останавливает его. Остановить автомобиль так же важно, как и его движение.
Очевидно, когда мы достигли места назначения, мы хотели бы остановиться; и, следовательно, автомобиль должен остановиться.
Кроме того, может возникнуть какая-то чрезвычайная ситуация, и транспортному средству может потребоваться замедлить скорость или остановиться по пути.В то же время необходимо контролировать его движение.
Это управление движением обеспечивается с помощью тормозов.
5. Вспомогательное оборудование.
Это компоненты автомобиля, которые могут не быть важными, но они могут сделать вождение более комфортным.
Дело в том, что со временем некоторые вспомогательные устройства становятся необходимыми. Несколько лет назад указатели, указывающие на поворачивающую машину, не использовались. Но теперь правительство сделало это обязательным.
Хотя кондиционер не является обязательным и предназначен только для обеспечения комфортных условий, теперь он есть в каждом автомобиле в развитых странах и находит применение все большим и большим числом людей.
Изучение автомобильной инженерии включает в себя углубленное изучение всех компонентов и частей автомобиля.
Сюда входят двигатель, система трансмиссии, система управления и вспомогательное оборудование.
В автомобиле используется двигатель внутреннего сгорания.Система трансмиссии состоит из ряда частей, внедрение которых уже было представлено.
Подвески, колеса и шины также являются важными компонентами автомобиля. Изучение рулевого механизма и тормозов также важно, поскольку они образуют систему управления в автомобиле.
Спасибо! За то, что посетили нас. Это все, что касается автомобильных запчастей. Пожалуйста, не забудьте поделиться им.
автомобиль | Определение, история, промышленность, дизайн и факты
Автомобильный дизайн
Современный автомобиль — это сложная техническая система, использующая подсистемы со специфическими конструктивными функциями.Некоторые из них состоят из тысяч составных частей, которые возникли в результате достижений в существующих технологиях или новых технологий, таких как электронные компьютеры, высокопрочные пластмассы и новые сплавы стали и цветных металлов. Некоторые подсистемы возникли в результате таких факторов, как загрязнение воздуха, законодательство о безопасности и конкуренция между производителями по всему миру.
автомобиль
Основные функциональные компоненты автомобиля.
Британская энциклопедия, Inc.
Легковые автомобили превратились в основное средство передвижения для семей, их около 1,4 миллиарда эксплуатируются во всем мире. Около четверти из них приходится на Соединенные Штаты, где каждый год преодолевается более трех триллионов миль (почти пять триллионов километров). В последние годы американцам были предложены сотни различных моделей, примерно половина из них — от зарубежных производителей. Чтобы извлечь выгоду из собственных технологических достижений, производители все чаще вводят новые разработки.Ежегодно производя около 70 миллионов новых устройств по всему миру, производители смогли разделить рынок на множество очень маленьких сегментов, которые, тем не менее, остаются прибыльными.
Новые технические разработки признаны залогом успешной конкуренции. Все производители и поставщики автомобилей наняли инженеров-исследователей и ученых для улучшения кузова, шасси, двигателя, трансмиссии, систем управления, систем безопасности и систем контроля выбросов.
Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишитесь сейчас
Эти выдающиеся технические достижения не обходятся без экономических последствий. Согласно исследованию, проведенному Ward’s Communications Incorporated, средняя стоимость нового американского автомобиля увеличилась на 4700 долларов (в пересчете на доллар в 2000 году) в период с 1980 по 2001 год из-за обязательных требований безопасности и контроля выбросов (таких как добавление подушек безопасности и каталитических нейтрализаторов). Новые требования продолжали реализовываться и в последующие годы. Добавление компьютерных технологий стало еще одним фактором, способствовавшим росту цен на автомобили, которые в период с 2009 по 2019 год выросли на 29 процентов.Это в дополнение к потребительским расходам, связанным с инженерными улучшениями в экономии топлива, которые могут быть компенсированы сокращением закупок топлива.
Конструкция автомобиля в значительной степени зависит от его предполагаемого использования. Автомобили для бездорожья должны быть прочными, простыми системами с высокой устойчивостью к сильным перегрузкам и экстремальным условиям эксплуатации. И наоборот, продукты, предназначенные для высокоскоростных дорожных систем с ограниченным доступом, требуют большего комфорта для пассажиров, повышенной производительности двигателя, а также оптимизированной управляемости на высоких скоростях и устойчивости транспортного средства.Стабильность зависит главным образом от распределения веса между передними и задними колесами, высоты центра тяжести и его положения относительно аэродинамического центра давления транспортного средства, характеристик подвески и выбора колес, используемых для приведения в движение. Распределение веса зависит главным образом от расположения и размера двигателя. В обычной практике двигателей с передним расположением используется стабильность, которая достигается с помощью этой компоновки. Однако разработка алюминиевых двигателей и новые производственные процессы позволили разместить двигатель в задней части без ущерба для устойчивости.
Конструкции кузовов автомобилей часто подразделяются на категории по количеству дверей, расположению сидений и конструкции крыши. Крыши автомобилей обычно поддерживаются стойками с каждой стороны кузова. Модели с откидным верхом с убирающимся верхом из ткани полагаются на стойку сбоку от лобового стекла для обеспечения прочности верхней части тела, поскольку трансформируемые механизмы и стеклянные поверхности по сути не являются конструктивными. Площадь остекления увеличена для улучшения обзора и по эстетическим соображениям.
Fiat 600
Fiat 600, представленный в 1956 году, был недорогим, практичным автомобилем с простым элегантным дизайном, который мгновенно сделал его иконой послевоенной Италии. Его поперечно расположенный сзади двигатель производил достаточную мощность и экономил достаточно места, чтобы в салоне легко могли разместиться четыре человека.
Высокая стоимость новых заводских инструментов делает нецелесообразным для производителей ежегодно выпускать совершенно новые конструкции.Совершенно новые конструкции обычно запрограммированы на трех- или шестилетние циклы, при этом в течение цикла обычно появляются незначительные уточнения. В прошлом для совершенно новой конструкции требовалось целых четыре года планирования и покупки нового инструмента. Компьютерное проектирование (САПР), тестирование с использованием компьютерного моделирования и автоматизированное производство (CAM) теперь могут использоваться для сокращения этого времени на 50 процентов или более. См. станок: автоматизированное проектирование и автоматизированное производство (CAD / CAM).
Автомобильные кузова обычно изготавливаются из листовой стали. Сталь легирована различными элементами, чтобы улучшить ее способность формировать более глубокие углубления без образования складок и разрывов в производственных прессах. Сталь используется из-за ее общедоступности, невысокой стоимости и хорошей обрабатываемости. Однако для определенных применений используются другие материалы, такие как алюминий, стекловолокно и пластик, армированный углеродным волокном, из-за их особых свойств. Полиамид, полиэстер, полистирол, полипропилен и этиленовые пластики были разработаны для большей прочности, устойчивости к вмятинам и устойчивости к хрупкой деформации.Эти материалы используются для кузовных панелей. Инструмент для пластиковых компонентов обычно стоит меньше и требует меньше времени на разработку, чем инструмент для стальных компонентов, и поэтому конструкторы могут его изменить с меньшими затратами.
Для защиты кузовов от коррозионных элементов и сохранения их прочности и внешнего вида используются специальные процессы грунтования и окраски. Сначала тела погружают в ванны для очистки, чтобы удалить масло и другие посторонние предметы. Затем они проходят последовательность циклов окунания и опрыскивания.Эмаль и акриловый лак широко используются. Электроосаждение распыленной краски — процесс, при котором распыляемая краска приобретает электростатический заряд, а затем притягивается к поверхности высоким напряжением, помогает обеспечить нанесение ровного слоя и покрытие труднодоступных участков. Печи с конвейерными линиями используются для ускорения процесса сушки на заводе. Оцинкованная сталь с защитным цинковым покрытием и коррозионно-стойкая нержавеющая сталь используются на участках кузова, подверженных коррозии.
вещей, которые должен знать каждый владелец автомобиля
Последнее обновление: 30 марта 2020 г. командой TRA
Каждый автомобиль имеет ряд сложных деталей, которые помогают в его эффективном и долгосрочном функционировании. Некоторые компоненты, такие как автомобильные жидкости и ремни, могут показаться тривиальными, но они имеют решающее значение для поддержания исправного двигателя. Автомобильные детали производятся по всему миру с использованием точных и передовых технологических методов. Некоторые из наиболее важных автомобильных компонентов включают двигатель, детали коробки передач, ведущий мост, рулевое управление и подвеску, тормоза и т. Д.
В этой статье мы подробно рассмотрим наиболее важные автомобильные компоненты и детали, обсудим их важность, а также техническое обслуживание. Мы надеемся, что вы найдете здесь полезную информацию, чтобы подать заявку на приобретение собственного автомобиля!
6 важнейших автомобильных компонентов
Каждый компонент автомобиля имеет значение. Современные автомобили стали намного сложнее и имеют гораздо больше электронных деталей, чем маслкары прошлого.Несмотря на то, что в современные автомобили входит множество сложных деталей, некоторые из них являются опорой — общими и необходимыми для каждого автомобиля.
Некоторые из важных компонентов включают:
Двигатель
Одним из наиболее важных компонентов транспортного средства является двигатель. По всем параметрам это важнейшая составляющая автомобиля. Производительность автомобиля зависит от его двигателя, и это сердце каждого автомобиля.
В двигателях используются различные виды топлива, в том числе —
Дизель
Этанол
Бензин
Электричество
Двигатели требуют регулярной замены масла для поддержания смазки и предотвращения износа.
Коробка передач (трансмиссия)
Коробка передач, или трансмиссия, занимает второе место после двигателя и обычно требует внимания, когда автомобиль выходит из строя.
Коробка передач — это то, что включает в себя различные передачи, на которые автомобиль должен переключаться в зависимости от скорости. Эти шестерни передают мощность двигателя на колеса транспортного средства. В разных автомобилях есть много типов деталей коробки передач.
Коробка передач выпускается двух типов: ручная и автоматическая модели.При изменении скорости транспортного средства передачи можно переключать с одного передаточного числа на другое. Мощность двигателя передается на колеса транспортного средства с помощью шестерен.
В настоящее время большинство автомобилей имеют автоматические коробки передач или трансмиссии. Коробка передач — одна из самых сложных частей транспортного средства в работе, и после восстановления может дать новую жизнь даже самому старому автомобилю.
Тормоза
Заботиться о безопасности? Другой чрезвычайно важный компонент транспортного средства — это тормоза, которые помогают снизить и остановить скорость транспортного средства.При включении тормозов гидравлическая жидкость передается по стальным трубам к колесам транспортных средств.
Очевидно, что отказ этой системы может привести к серьезным авариям. Хотя раньше вся система работала с вмешательством человека, в настоящее время в автомобилях устанавливаются датчики, чтобы автомобиль сам мог определить необходимость торможения и принять меры. Независимо от того, есть ли у вас ручная или сенсорная тормозная система, очень важно обслуживать детали тормоза, такие как тормозные колодки, которые могут треснуть с возрастом.
Ведущий мост
Другой важный компонент — это ведущий мост, который помогает двигать автомобиль. Думайте об этом как о большом стержне, соединяющем два колеса. Ведущая ось позволяет оператору транспортного средства поворачивать колеса и управлять транспортным средством. Это одна из самых больших автозапчастей в каждой машине.
Масляные фильтры
Фильтры необходимы для удаления пыли и абразивных частиц из моторного масла. Такие частицы могут повредить двигатель и помешать его нормальной работе.Масляные фильтры в основном используются для отделения моторного масла от нежелательного мусора и частиц пыли. Большинство масляных фильтров классифицируются как высокоэффективные фильтры, поскольку они отделяют абразивные материалы от моторного масла.
Шасси
Автомобильное шасси — это рама автомобиля, которая поддерживает различные части, такие как двигатель, тормоза, рулевое управление, мост, шины и т. Д.
Если двигатель — это сердце автомобиля, то шасси — это каркас. Это важнейшая конструктивная часть автомобиля. Автомобильные шасси обычно изготавливаются из легкой стали или других прочных материалов, таких как алюминий.
Шасси сохраняет жесткость и растяжимость автомобиля. Это обеспечивает низкий уровень вибрации и шума во всем автомобиле. В транспортных средствах используются различные типы шасси, в том числе —
Основное шасси
Лестничное шасси
И монохромное шасси
В наши дни в большинстве автомобилей используются стальные шасси, поскольку они обеспечивают прочность и долговечность.
Детали коробки передач и масляные фильтры
Схема коробки передач (трансмиссии)
В трансмиссию входят самые разные детали коробки передач. Большинство этих деталей можно приобрести в интернет-магазинах для замены, но это меньшее, чем половина дела, вам потребуются технические знания, чтобы починить трансмиссию. Некоторые из деталей включают крышку коробки передач, вилку переключения, шток переключения, вилку коробки передач и кольца или ступицы синхронизатора.
Покупка деталей у производителей
Есть много производителей и поставщиков, которые поставляют точные детали редукторов различных типов.Детали от проверенных производителей обладают высокой устойчивостью к коррозии, растяжением и превосходным качеством.
На большинство компонентов, производимых этими производителями, распространяется гарантия от термических и химических реакций. Новая трансмиссия также производит меньше шума, вибрации и является одним из самых дорогих компонентов современного автомобиля.
Как правильно подобрать масляный фильтр
Помимо деталей коробки передач, сегодня доступны различные типы масляных фильтров.В зависимости от конкретной конструкции и типа фильтрующего материала некоторые из этих фильтров классифицируются как высокоэффективные. Рекомендуется установить в автомобиле фильтр высшего качества. Это поможет избежать засорения двигателя пылью и абразивными материалами.
Эффективность этих фильтров оценивается по количеству частиц, собранных в фильтрах, а также по номинальному пробегу (как долго он прослужит).
Функции различных частей автомобиля
Автомобили — обычное дело, и их можно увидеть в нашей повседневной жизни.По мере развития экономики и повышения качества жизни людей все больше и больше людей выбирают автомобили (особенно сейчас в развивающихся странах). Таким образом, автомобиль играет все более важную роль в нашем глобальном обществе.
Нет сомнений в том, что автомобили состоят из сложных подсистем, которые работают вместе, чтобы обеспечить эффективную и надежную транспортировку. Многие части имеют разные функции и характеристики. Некоторые из них нам хорошо знакомы.
В первую очередь: обратите внимание на двигатель
Среди всех автозапчастей наиболее важным является двигатель. Профилактическое обслуживание приведет к стабильной и надежной работе двигателя. Он может работать на самых разных видах топлива, таких как бензин, дизельное топливо, этанол и т. Д.
Вы знаете, как работает двигатель?
Он забирает воздух из впускного тракта и топливо из карбюратора или топливных форсунок и сжимает их внутри цилиндра.Затем зажигаются свечи зажигания, воспламеняя топливно-воздушную смесь, создавая мини-взрывы и заставляя поршень опускаться в цилиндр, который вращает коленчатый вал. В конечном итоге коленчатый вал в сочетании с трансмиссией поворачивает ваши колеса и заставляет вас крутиться по дороге к месту назначения.
Взаимодействие ведущего моста и коробки передач
Помимо двигателя, необходим ведущий мост. Ведущая ось названа удачно, потому что это ключевой компонент, заставляющий автомобиль делать то, что он умеет лучше всего: двигаться.Он работает в унисон с трансмиссией для достижения результатов.
Обычно ведущая ось получает мощность от трансмиссии и направляет ее на шины, которые, в свою очередь, приводят в движение транспортное средство. Затем трансмиссия преобразует и регулирует мощность, вырабатываемую двигателем на коленчатом валу, и передает ее на ведущую ось. Эти части работают вместе, чтобы управлять автомобилем.
Автоматическая трансмиссия и ручная коробка передач
Как вы наверное знаете, бывают автоматические и механические коробки передач.Последний тип — это тот, в котором водитель выбирает передачи с помощью рычага переключения передач и педали сцепления. В то время как в первом случае можно самостоятельно переключать передачи переднего хода, и водителю нужно только выбирать между приводом (вперед) и задним ходом.
Очевидно, что автоматическая коробка передач удобнее механической, но они не служат до тех пор, пока некоторые люди не думают, что ими так весело водить. Кроме того, энтузиасты производительности утверждают, что вы отказываетесь от контроля, когда выбираете автомат.Автомобили с автоматической коробкой передач пользуются большей популярностью у большинства водителей.
Хорошо, стоп: время торможения
Упомянутые выше детали в основном используются для толкания автомобиля вперед.
Однако какая часть вам понадобится, если вы хотите остановить это?
Ответ — тормозная система.
Тормоза используют мощность гидравлической жидкости для передачи усилия, прикладываемого водителем к педали тормоза, на усилие зажима, которое замедляет колеса транспортного средства.
Педаль тормоза прикреплена к главному цилиндру. Это прокачивает тормозную жидкость через стальные и резиновые трубопроводы к каждому колесу.
На каждом колесе суппорт заставляет тормозные колодки зажимать ротор. Ротор — это большой стальной диск, прикрепленный к колесу.
Нажмите на эту педаль достаточно сильно и стрела, вы полностью остановитесь.
Регулярная замена тормозных колодок — хорошая идея. Как вы понимаете, они терпят поражение. Общие проблемы с тормозами могут быть из-за треснувших колодок, воздуха в тормозных магистралях или повреждения водой.
Вот короткое видео в качестве наглядного пособия:
Соберите все вместе: что для этого нужно?
По сравнению со всеми другими машинами, присутствующими в нашем обществе, автомобиль — одна из немногих машин массового производства, которые работают при движении на высокой скорости.
Принимая во внимание точность, необходимую для изготовления хорошо функционирующего двигателя, работающего более 100 000 миль и , знания, необходимые для создания корпуса, достаточно прочного, чтобы защитить водителя и гонщиков…
Что ж, вероятно, вы понимаете, почему покупка нового автомобиля стоит так дорого.
Внешний вид автомобиля: экстерьер и интерьер
Конечно, магия современного автомобиля скрывается за (надеюсь) комфортабельным интерьером и острым внешним видом. Внешний вид автомобиля состоит из таких панелей, как капот, двери и т. Д.
Наружные и внутренние материалы
Некоторые из первых автомобилей использовали железо и деревянные панели в качестве каркаса. Но со временем и рамы, и панели стали делать из стали или других современных материалов, таких как стекловолокно.И сегодня алюминий — еще один популярный выбор, такой как в автомобилях Tesla. Огромное количество усилий уходит на исследование того, как сделать электромобили как можно более легкими. Это сделано для продления срока службы батарей и, следовательно, пробега.
Интерьер автомобилей претерпел серьезные изменения с учетом всех достижений в области технологий и электроники. Большие сенсорные экраны стали обычным явлением, а роскошные функции, такие как управление на рулевом колесе, подогрев сидений, автоматическая регулировка кресла, — лишь несколько примеров последних штрихов, которые производители добавляют в свои автомобили.
Запасные части для автомобилей
Постепенная разработка более сложной машины привела к тому, что для работы с некоторыми частями современных карт потребовались большие технические знания.
Замена и ремонт автомобильных компонентов
Было время, когда человек мог ремонтировать свой автомобиль с помощью собственного ящика с инструментами. В настоящее время у дилерских центров есть системы, установленные там, где владельцы автомобилей могут привозить свои автомобили для текущего обслуживания, настройки, замены масла и ремонта.К счастью, такие устройства, как сканеры OBD2, позволяют пользователю быстро диагностировать неисправность автомобиля и отточить проблемную зону.
Долгое время автопроизводители считались единственным возможным источником запасных частей для автомобилей. Однако в 80-х этот сценарий начал меняться. Такие места, как NAPA Auto Parts и Autozone начали продавать отдельные детали. В настоящее время вы даже можете заказать множество запасных частей и компонентов через Интернет, если ваш автомобиль не слишком экзотичен.
Рынок запасных частей в настоящее время быстро растет в большинстве стран, следуя тенденции глобального владения автомобилями. Людям, которые владеют наиболее популярными марками и моделями, доступно множество вариантов при заказе запасных частей или автомобильных жидкостей.
Использование электроники: транспортное средство современной эпохи
За последние несколько десятилетий в области науки и техники произошли огромные изменения. Похоже, что в ближайшее время эта тенденция не замедлится.С появлением гибридных, полностью электрических и даже водородных транспортных средств (и, возможно, даже летающих автомобилей в ближайшие 10-15 лет) наши транспортные средства будут продолжать усложняться.
Как и все другие аспекты жизни, процессы в автомобильной промышленности радикально изменились благодаря этому развитию. Фактически, современные автомобили и транспортные средства превратились в интеллектуальные и более сложные машины. Во многих отношениях они думают сами за себя, и компоненты действительно понимают потребности своих пассажиров.
Приобретение электронного оборудования
В настоящее время электронные системы широко используются в большинстве автомобилей, чтобы сделать вождение более комфортным и безопасным. Буквально все основные системы автомобиля, включая тормозную систему, систему впрыска топлива и систему рулевого управления, в основном управляются электроникой. Вскоре эти системы возьмут на себя задачу вождения. Это освободит наши руки и разум для других дел, пока мы на пути к месту назначения.
Необходимость регулярного обслуживания
Профилактическое обслуживание — важная вещь, которую мы делаем в компании Twelfth Round Auto. Это чрезвычайно ценно, и большинство владельцев автомобилей не обращают на это внимания. Если все сделано правильно, в долгосрочной перспективе это может сэкономить вам много денег. Что касается производительности, это даст вам лучший и более плавный опыт вождения.
Двигатели
могут работать оптимально, если они подвергаются регулярному обслуживанию и ремонту. Основным преимуществом обслуживания является то, что автомобили проходят тщательную проверку и производятся необходимые ремонты и замены до того, как что-то критическое (и дорогое) выйдет из строя.Независимо от того, решите ли вы выполнить это обслуживание самостоятельно или поручите это профессионалам, сделайте это обычным делом. Это мудрый путь для владельца автомобиля.
Двигатель | Как работает автомобиль
двигатель
сердце твоей машины. Это сложная машина, построенная для преобразования тепла от горения.
газ
в
сила
что поворачивает опорные колеса.
Цепь реакций, которые достигают этой цели, приводится в движение
Искра
, который воспламеняет смесь паров бензина и сжатого воздуха внутри герметичного на мгновение
цилиндр
и заставляет его быстро гореть.Вот почему машина называется
двигатель внутреннего сгорания
. Когда смесь сгорает, она расширяется, обеспечивая движение автомобилю.
Чтобы выдерживать большие нагрузки,
двигатель
должна быть прочная конструкция. Он состоит из двух основных частей: нижняя, более тяжелая часть — блок цилиндров, кожух основных движущихся частей двигателя; съемная верхняя крышка — это
крышка цилиндра
.
В головке блока цилиндров имеются каналы с регулируемыми клапанами, через которые воздух и
топливо
смесь поступает в баллоны и другие, через которые выделяются газы их
горение
исключены.
В блоке находится
коленчатый вал
, который преобразует
возвратно-поступательное движение
принадлежащий
поршни
в
вращательное движение
на коленчатом валу. Часто в блоке также размещаются
распредвал
, который управляет механизмами, открывающими и закрывающими
клапаны
в ГБЦ. Иногда распредвал находится в головке или монтируется над ней.
Самый простой и распространенный тип двигателя состоит из четырех вертикальных цилиндров, расположенных в ряд, расположенных рядом. Это известно как рядный двигатель .Автомобили с объемом более 2000 куб. См часто имеют шесть цилиндров в ряд.
Более компактный V-образный двигатель устанавливается в некоторые автомобили, особенно автомобили с восемью или 12 цилиндрами, а также некоторые с шестью цилиндрами. Здесь цилиндры расположены друг напротив друга под углом до 90 градусов.
Некоторые двигатели имеют цилиндры горизонтально противоположные . Они являются продолжением V-образного двигателя, угол поворота которого увеличен до 180 градусов. Преимущества заключаются в экономии высоты, а также в некоторых аспектах баланса.
Цилиндры, в которых работают поршни, залиты в блок, как и крепления для вспомогательного оборудования, такого как
фильтр
для масла, которым смазывается двигатель, и
насос
для топлива. Масло
резервуар
, называется
отстойник
, крепится болтами под
картер
.
Кто изобрел автомобиль? | Библиотека Конгресса
«Вернуться на страницу« Тайны повседневности »
Ответ
На этот вопрос нет однозначного ответа.История автомобиля очень богата и восходит к 15 веку, когда Леонардо да Винчи создавал конструкции и модели для транспортных средств.
Das erste praktisch brauchbare automobil der welt, das Benz-Dreirad von 1885. На фотографии изображен трехколесный автомобиль Benz, изготовленный в 1885 году. Отдел эстампов и фотографий Библиотеки Конгресса.
Есть много разных типов автомобилей — паровые, электрические и бензиновые, а также бесчисленное множество стилей. Кто именно изобрел автомобиль — вопрос мнения.Ранее сообщалось, что Карл Бенц из Германии создал первый настоящий автомобиль в 1885/1886 году. Однако наши знания об изобретении настоящего автомобиля продолжают развиваться. История изобретения автомобиля пополнилась другими фигурами, которые сыграли свою роль в его истории.
Старый безлошадный экипаж на автозаправочной станции возле Лост-Ривер, Нью-Гэмпшир. Фотограф Карла Миданса. 1936. Отдел эстампов и фотографий, Библиотека Конгресса.
Ниже представлена подборка основных моментов в истории автомобилестроения, составленная на основе информации из книги Леонарда Бруно Science and Technology Firsts (Детройт, c1997) и ThoughtCo’s History of the Automobile .
Основные автомобильные характеристики
Изобретатель
Дата
Тип / Описание
Страна
Николя-Жозеф Куньо (1725-1804)
1769
STEAM / Построен первый самоходный дорожный автомобиль (военный тягач) для французской армии: трехколесный, 2.5 миль / ч.
Франция
Роберт Андерсон
1832-1839
ЭЛЕКТРИКА / Электроколяска.
Шотландия
Карл Фридрих Бенц (1844-1929)
1885/86
БЕНЗИН / Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания: трехколесный, четырехтактный, двигатель и шасси составляют единое целое.
Патент Германии DRP No.37435
Готлиб Вильгельм Даймлер (1834-1900) и Вильгельм Майбах (1846-1929)
1886
БЕНЗИН / Первый четырехколесный четырехтактный двигатель, известный как Cannstatt-Daimler.
Германия
Джордж Болдуин Селден (1846-1922)
1876/95
БЕНЗИН / Комбинированный двигатель внутреннего сгорания с тележкой: патент № 549,160 (1895). Никогда не производился — Селден собирал гонорары.
США
Чарльз Эдгар Дурья (1862-1938) и его брат Франк (1870-1967)
1893
БЕНЗИН / Первый успешный бензиновый автомобиль: двухтактный двигатель мощностью 4 л.с. Братья Дурье основали первую американскую компанию по производству автомобилей.
США
Паркер, Уолтер Коулман (композитор). Автомобиль. 1905. Музыкальное отделение Библиотеки Конгресса.
Опубликовано: 19.11.2019. Обновлено: 09.02.2020. Автор: Справочная секция по науке, Библиотека Конгресса
Сайты по теме
Дополнительная литература
Бруно, Леонард. Транспорт. В Наука и техника первыми . Детройт, Гейл, c1997: 499-534.
Бернесс, Тэд. Ultimate auto album: иллюстрированная история автомобиля . Иола, Висконсин, Публикации Краузе, c2001.503 с.
Коффи, Фрэнк. Америка на колесах: первые 100 лет: 1896-1996 гг. . Лос-Анджелес, General Publishing Group, c1998. 304 с.
Эккерманн, Эрик. Всемирная история автомобиля . Варрендейл, Пенсильвания, Общество автомобильных инженеров, c2001. 371 с.
Георгано, Г.Н., и Торкил Ри Андерсен, редакторы. Новая энциклопедия автомобилей с 1885 г. по настоящее время .Нью-Йорк, Даттон, 1982. 688 с.
Лафферти, Питер. Высшая передача: история автомобилей . Нью-Йорк, Ф. Уоттс, c1990. 32 п.
Поисковые запросы
Что такое трансмиссия в автомобиле?
Автомобиль состоит из множества частей, и современный двигатель внутреннего сгорания работает так красиво, как только благодаря синхронизированному и сложному набору компонентов.Трансмиссия — одна из самых важных частей типичного автомобильного двигателя. Давайте разберемся, что такое трансмиссия и что она делает каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа.
Трансмиссия автомобиля: обзор
Проще говоря, трансмиссия автомобиля — это коробка передач автомобиля. Это примерно аналогично системе переключения передач и цепи, которую используют велосипеды.
Эти компоненты всегда устанавливаются прямо на двигателе, так что прикрепленный к ним ремень и зубчатая передача могут эффективно преобразовывать мощность сгорания, производимую двигателем, в физический импульс.
Вспомните, как работает автомобильный двигатель:
Топливо (бензин) воспламеняется в камере сгорания двигателя вашего автомобиля.
Когда топливо воспламеняется, расширяющийся газ и тепло от миниатюрного взрыва толкают множество поршней внутри цилиндров вашего двигателя.
Когда поршни толкаются, они перемещаются вверх и вниз и вращают коленчатый вал вашего двигателя.
Коленчатый вал затем поворачивает ведущих колес вашего автомобиля.Благодаря этому механизму энергия взрыва превращается в механическую.
Итак, где в игру вступает трансмиссия? В вакууме (без трансмиссии) взрывная мощность, производимая типичным автомобильным двигателем внутреннего сгорания, была бы просто слишком высокой для запуска или остановки вашего автомобиля или если вам нужно было двигаться относительно медленно.
Типичная автомобильная трансмиссия состоит из пяти-шести зубчатых передач и ряда зубчатых передач (в основном ремней или цепей, которые проходят по внешней стороне двух или более шестерен), что позволяет водителю контролировать, сколько мощности передается на автомобиль без изменения скорости работы двигателя.
Другими словами, автомобильная трансмиссия помогает гарантировать, что ваш двигатель вращается с правильной скоростью , не двигаясь слишком быстро или слишком медленно в соответствии с вашими потребностями. Это также гарантирует, что ваши колеса получают правильную мощность. Без трансмиссии любой автомобиль было бы трудно заводить и останавливать, и он был бы совершенно ненадежным.
Что делает трансмиссия ?
Коробки передач необходимы любому автомобилю для предотвращения саморазрушения двигателя.Без коробки передач автомобильные двигатели вращались бы слишком быстро для устойчивости конструкции, а это означало бы, что большинство двигателей разлетелось бы на части или перегрелось. Кроме того, любой автомобиль без трансмиссии не смог бы использовать скорость двигателя, ограничивая его максимальную скорость.
Трансмиссия переключает передачи в зависимости от скорости автомобиля и нажатия педали акселератора (т. Е. От того, насколько сильно вы нажимаете педаль автомобиля), так что обороты двигателя или «обороты в минуту» поддерживаются на должном низком уровне. Это дает два преимущества:
Снижение расхода топлива.
Поворотные механизмы не перегружают ваш двигатель.
Кроме того, трансмиссия позволяет при необходимости использовать энергию двигателя вашего автомобиля. Когда вы едете медленно, вы можете оставаться на пониженной передаче и не повредить двигатель. Когда вам нужно двигаться быстрее, вы можете переключиться на более высокий уровень. Таким образом трансмиссия позволяет использовать больше мощности вашего автомобиля, быстрее вращая колеса.
Механическая коробка передач вместо автоматической
Современные автомобильные трансмиссии бывают двух типов: механическая и автоматическая .
Механические коробки передач не входят в стандартную комплектацию современных автомобилей, так как автоматические коробки передач работают точно так же, но имеют меньшую частоту ошибок. Поскольку водителям не требуется переключать передачи при изменении скорости или адаптации к дорожным условиям, они могут сосредоточиться на вождении в одиночку, а машины переключают передачи автоматически и плавно.
Как работает трансмиссия автомобиля?
Независимо от того, есть ли у вашего автомобиля механическая или автоматическая коробка передач, все автомобильные коробки передач работают в основном одинаково.Единственная разница заключается в том, должен ли водитель вручную нажимать на сцепление, чтобы отключить двигатель и трансмиссию и перевести автомобиль на новый уровень передачи.
Рычаг переключения передач выбирает и перемещает шестерни для соединения друг с другом. Водитель управляет рычагом переключения передач с помощью рычага сцепления / педали (если ручной). В противном случае это выполняется автоматически.
При включении сцепление или рычаг переключения передач перемещает «воротниковые» диски (также называемые дисками сцепления) на место для соединения с более крупными шестернями, которые, в свою очередь, связаны с дифференциалом вашего автомобиля.
Когда рычаг переключения передач перемещается, разные шестерни могут включаться в разное время. Это изменяет набор шестерен и передаточное число, передаваемое от двигателя к колесам.
Вы когда-нибудь задумывались, почему двигатель вашего автомобиля может издавать ужасный звук, если вы неправильно включаете сцепление? Дело не в том, что зубья шестерни несовместимы, как это принято считать.
В современных трансмиссиях зубья шестерни расположены так, чтобы всегда полностью входить в зацепление — даже шестерни, которые технически не находятся в зацеплении (состояние, называемое «свободным ходом»).
Вместо этого, этот ужасный скрежет возникает, когда «собачьи зубцы» (соединительные выемки) пластины воротника не совпадают с правильными отверстиями на боковой стороне шестерни трансмиссии.
Механическая коробка передач
В механической коробке передач сцепление должно быть включено таким образом, чтобы пластина с буртиком полностью отсоединялась от шестерен трансмиссии. Вот почему при включении механической коробки передач и переключении с одной передачи на другую может показаться, что автомобиль отстает или прыгает.
Затем необходимо повернуть сцепление так, чтобы пластина с буртиком точно совпала с шестернями трансмиссии, которые вы хотите выбрать.Если все сделано правильно, ваша машина сразу же начнет движение на выбранной вами передаче.
Автоматическая коробка передач
Автоматическая коробка передач также оснащена автоматическим сцеплением. Вместо того, чтобы полагаться на человеческий контроль, встроенные датчики, процессоры и исполнительные механизмы управляют сцеплением в идеальный момент в зависимости от вашей текущей скорости, давления в акселераторе и других факторов. Это позволяет водителям сосредоточиться на других задачах на дороге.
Вы действительно можете слышать работу автоматической коробки передач, когда ведете автомобиль, оборудованный такой коробкой передач.Когда вы нажимаете на педаль акселератора, ваш двигатель становится громче, а встроенный преобразователь крутящего момента улавливает изменение и автоматически переключается на более высокую передачу.
Напротив, автомобиль с механической коробкой передач начнет замедляться и сопротивляться, когда его переводят на более высокие скорости, пока вы не переключите передачу.
Резюме
В конечном счете, автомобильные трансмиссии — лишь одна часть увлекательного и сложного процесса, который происходит каждый раз, когда вы запускаете двигатель, чтобы отправиться на прогулку.Для получения дополнительной информации и полезных руководств по автомобильной тематике посетите наш сайт jdpower.com.
Что такое трансмиссия? | Mister Transmission
Трансмиссия может быть наименее понятной частью транспортного средства. Это связано с несколькими факторами, в том числе с тем фактом, что термин «трансмиссия» часто используется взаимозаменяемо с трансмиссией и трансмиссией.
Трансмиссия включает трансмиссию, карданный вал, оси и колеса. Проще говоря, он работает вместе с двигателем для перемещения колес.Система трансмиссии является важным компонентом транспортного средства, а трансмиссия — неотъемлемой частью трансмиссии.
Трансмиссия и трансмиссия
Трансмиссия и трансмиссия — это на самом деле две очень разные концепции. Основная функция трансмиссии аналогична цепи на велосипеде: она заставляет двигатель вращаться синхронно с колесами, независимо от того, на какой передаче находится транспортное средство. Трансмиссия представляет собой все, что находится за трансмиссией и участвует в движении транспортного средства.Основная функция трансмиссии — в основном передавать мощность от двигателя транспортного средства через передачу на ведущие колеса транспортного средства для управления величиной крутящего момента. «Крутящий момент» — это сила вращения или скручивания.
Детали трансмиссии
Трансмиссия состоит из набора компонентов в транспортном средстве, которые передают мощность от трансмиссии на колеса / двигают их вперед. Эти компоненты включают карданный вал, ШРУСы, дифференциал, полуоси и карданные шарниры.
Приводной вал — это длинная стальная труба, которая одним концом соединена с трансмиссией автомобиля, а другим — с колесами. Он передает механическую мощность от трансмиссии к другим компонентам автомобиля.
Карданный шарнир, или универсальный шарнир, представляет собой гибкую точку поворота, которая передает мощность, позволяя изменять углы приводного вала.
ШРУСы, или шарниры равных угловых скоростей, являются частью карданного вала. Эти шарниры предназначены для изгиба в любом направлении, продолжая вращать ведущие колеса с постоянной скоростью.
Дифференциал — это место, где мощность делает свою последнюю остановку перед вращением колес (см. «Как работают дифференциалы»).
Полуоси представляют собой один вращающийся вал по обе стороны от дифференциала, который передает мощность от главной передачи на ведущие колеса.
Трансмиссия, Трансмиссия, Трансмиссия
Технические специалисты иногда называют трансмиссию, трансмиссию и трансмиссию взаимозаменяемо, когда говорят о системе трансмиссии автомобиля.Это может вызвать путаницу, но, по сути, все эти термины описывают одну и ту же систему в автомобиле.
Трансмиссия в автомобиле состоит из всего, что заставляет автомобиль двигаться. Это включает в себя все, от двигателя до трансмиссии и всех частей, которые позволяют мощности двигателя передаваться на колеса. Трансмиссия автомобиля состоит из всех компонентов трансмиссии, кроме двигателя.
Трансмиссия — это часть моторизованного транспортного средства, которая соединяет двигатель и трансмиссию с осями колес.
Трансмиссия включает в себя все в цепи от двигателя до ведущих колес, но трансмиссия состоит из всего, что находится после трансмиссии — всех приводных валов, мостов, шарниров, дифференциалов и колес.
К положительной клемме присоединён провод с «крокодилом» 
Стартер-кабели
Желательно еще иметь в своем арсенале пылесос для авто и фен для просушивания салона.
Также нужно учитывать тип ткани обивки, при приобретении чистящих средств.
Равномерно распылите препараты по всем тканевым поверхностям и тщательно вотрите салфеткой из микрофибры. Затем дайте средству впитаться несколько минут. После чего почистите поверхность с помощью губки или щетки, уделяя особое внимание пятнам. Для очистки велюровой обивки используйте щетку с мягкой щетиной, а для тканевой обивки – с жесткой щетиной. Остатки чистящего средство можно убрать слегка влажной хлопковой тканью. После чего просушите салон автомобиля.
Взбейте пену и втирайте ее в кожаные сиденья. Не используйте очень много воды. Уберите мыльную пену, используя чистую ткань, смоченную в воде.
Обивку обрабатывают мыльным раствором, затем протирают насухо.
Протрите грязные места щеткой, вытрите сухой тряпкой и оставьте сушиться. Не распыляйте жидкость сразу по всей обивке. Распределите ткань на несколько участков и обрабатывайте поочередно.
Периодически снимайте верхний липкий слой, чтобы хорошенько собрать всю шерсть и прочистить сиденья.
Для чистки автомобильных сидений есть множество народных средств, проверенных временем и владельцами машин.
Чтобы процедура была безопасной, необходимо правильно подготовиться. Изначально нужно пробежаться по салону, снимая все аксессуары. Затем снять и постирать чехлы, если они из ткани. Стирка может проводиться вручную или в машинке. Чтобы почистить сиденья в машине, понадобится:
Поэтому при выборе метода и средства стоит обратить внимание на тип и интенсивность загрязнений. Но прежде чем стирать салон, необходимо оценить материал обивки. На этикетках промышленных средств указаны типы ткани, для которых они предназначены. Поэтому перед применением нужно детально изучать инструкцию.
После засыхания материал твердеет и трескается.
Выглядит он красиво, но, благодаря ворсовой структуре, собирает в себя большое количество пыли. Чтобы очистить велюровые сиденья, необходимо подобрать специальное средство без абразивных компонентов. Кроме того, стоит отказаться от жестких щеток и больших усилий, в противном случае может пострадать ворс, и велюр становится некрасивым. Процедура очистки проходит по схеме:
Устройство распыливает горячую мыльную воду в виде пара, а затем втягивает ее вместе с грязью.
Тщательно пропылесосить ткань от пыли.
.jpg)
Уже выпущены десятки модификаций двигателей в погоне за совершенной модель. Безусловно, в таком наборе не каждый мотор соответствовал закрепившейся за брендом репутации. Но есть и настоящие бриллианты, которыми автовладельцы и эксперты восхищаются по сей день.
Автомобиль начинает хуже заводиться. При своевременном техническом осмотре и проведении необходимых работ по замене расходных материалов первый капитальный ремонт может понадобиться только через 400-500 тысяч километров пробега. В среднем расход в смешанном режиме порядка 11 литров на 100 километров пути.
Впервые появился на модели Toyota Arista V, но позже установили и в Toyota Supra RZ.
В нормальном режиме может пройти без капитального ремонта до полумиллиона километров.
Как потом признались производители, виной тому была 8-клапанная система. Когда разработчики поставили 16 клапанов и начали пробовать оснащать движок турбонаддувом, технические и динамические характеристики значительно улучшились. ДВС на 2 литра имеет мощность 225-260 лошадиных сил и тратит около 9 литров на 100 километров пути.
Но выпускали ее только до 2002 года.
Также имеется изменение фаз ГРМ с помощью лопастных роторов. Механизмы устанавливаются на шестеренках обоих распредвалов.
Консалтинговое агентство J.D. PowerAsiaPacific проводило исследование. По его результатам четверть всех новых автомобилей выпускается с дизельными моторами. И это еще не все, имеется тенденция к увеличению этой цифры.
В нем нет системы зажигания, что избавляет от многих проблем. Надежность выше.
Инженеры потрудились на славу, им удалось уменьшить расход топлива притом что мощность не изменилась и варьируется от 90 до 120 (л. с.).
Бренды Toyota и Hyundai постоянно работают над высокими динамическими показателями, при этом не забывают о надежности. Их продукция устойчива к низкому качеству топлива, отличается долговечностью и высоким коэффициентом полезного действия.
Трансмиссия состоит из коробки передач (бывает механической и автоматической – с автоматическим переключением передач без участия водителя), сцепления, полуоси и дифференциала.
Также кузов включает навесные детали: бамперы, задние и передние крылья, двери, крышу.
Поэтому смотреть на это не стоит. 
Сами технологии может и не изменились за прошедшие сто с лишним лет, с момента появления первого двигателя внутреннего сгорания, но сейчас машина – это сочетание материалов, которые мы используем практически в повседневной жизни. Именно поэтому она может быть переработана.
Под цилиндром подразумевается цилиндрическое отверстие, высверленное в блоке. То есть это рабочая камера объёмного вытеснения.
Визуально картер напоминает поддон.
Детали двигателя, функции которых заключаются в передаче движения от распределительного вала к клапанам.
Устройство двигателя с большим количеством цилиндров обеспечивает отличную равномерность вращения коленчатого вала, ведь угол поворота коленчатого вала при 10, 12 цилиндрах – очень небольшой.
