Рубрика: Разное

Цепной вариатор принцип работы – Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео

Цепной вариатор принцип работы — RollerBord

Вариаторы

Область применения вариаторов

Вариаторы служат для плавного (бесступенчатого) изменения на ходу частоты вращения ведомого вала при постоянной частоте вращения ведущего вала.
Бесступенчатое регулирование скорости способствует повышению производительности работы машины вследствие возможности выбора оптимального режима, оно благоприятно для автоматизации и управления на ходу.

В качестве механизма главного движения в вариаторах применяют передачи разного типа – фрикционные, ременные, цепные. Их выполняют в виде отдельных механизмов с непосредственным контактом ведущего и ведомого катков, с промежуточным элементом (например, ремнем) и планетарные.

Одной из основных характеристик вариатора является диапазон регулирования, равный отношению максимальной частоты вращения ведомого катка n_2max к его минимальной частоте вращения n_2min:

Д = n_2max/n_2min = u_2max/u_2min.

Обычно для одноступенчатых вариаторов диапазон регулирования выбирают в пределах Д = 3…8.

***

Разновидности вариаторов

В зависимости от формы тел качения вариаторы бывают лобовые, конусные, торовые и другие.
Разработано большое число конструкций вариаторов с различными принципиальными схемами, в зависимости от назначения и применения в различных механизмах и машинах.
Многообразие конструкций вариаторов не позволяет систематизировать методы их расчетов.

Вариаторы подбирают по каталогам и справочникам, в зависимости от передаваемого крутящего момента, диапазона регулирования, частоты вращения ведущего вала и конструктивных особенностей.

***

Лобовые вариаторы

Лобовые вариаторы применяют в винтовых прессах и различных приборах. Бесступенчатое изменение частоты вращения ведомого вала достигается передвижением малого катка вдоль вала, т. е. изменением радиуса R₂.
Лобовые радиаторы допускают реверсирование вращения (передвижением малого катка из положения А в положение Б, см. рис. 2).

Рабочие поверхности катков лобовых вариаторов подвержены интенсивному износу вследствие существенной разницы скоростей на площадке контакта (геометрическое скольжение).
По этой же причине лобовые вариаторы имеют невысокий КПД.

Поскольку R₁ = const, диапазон регулирования лобовых вариаторов определяется по формуле:

Д = R_2max/R_2min.

***

Вариаторы с раздвижными конусами

Этот тип вариаторов имеет наибольшее применение в машиностроении. Промежуточным элементом вариаторов с раздвижными конусами является широкий клиновый ремень (см. рис. 3) или специальная цепь.
Плавное изменение частоты вращения ведомого вала достигается раздвижением ведущего и синхронным сближением ведомого конусных катков, т. е. изменением расчетных радиусов катков R₁ и R₂.

Максимальное и минимальное значение передаточного числа вариатора с раздвижными конусами определяется по формулам:

u_max = n₁/n_2min = R_2max/R_1min;
u_min = n₁/n_2max = R_2min/R_1max.

Клиноременные вариаторы просты и надежны в эксплуатации, стандартизированы.
Диапазон регулирования таких вариаторов Д ≤ 8.
При использовании широких ремней передаваемая мощность достигает 50 кВт при КПД η = 0,8…0,9.

Наглядно принцип работы клиноременного вариатора можно увидеть здесь.

Цепные вариаторы сложнее и дороже клиноременных, но компактнее, надежнее и долговечнее. Они обеспечивают постоянство передаточного числа из-за отсутствия проскальзывания.
Цепные вариаторы могут передавать мощности до 100 кВт и имеют диапазон регулирования Д ≤ 7.
КПД таких вариаторов η = 0,8…0,9.

Клиноременные и цепные вариаторы не способны осуществлять реверсивное движение ведомого вала.

***

Торовые вариаторы

Торовый вариатор состоит из двух соосных катков с тороидальной рабочей поверхностью и двух или трех промежуточных роликов (рис. 4).
Частоту вращения ведомого вала регулируют поворотом промежуточных роликов с помощью рычажного механизма, в результате чего изменяются радиусы поверхностей контакта R₁ и R₂.

Торовые вариаторы имеют наиболее совершенную и компактную конструкцию в сравнении с вариаторами других типов. Скольжение у них сведено к минимуму.
КПД достигает 0,95, диапазон регулирования Д ≤ 6,3.

Основные недостатки торовых вариаторов – сложность конструкции, высокие требования к точности изготовления и монтажа.
Особенностью торовых вариаторов является противоположное вращение ведущего и ведомого валов.
Реверсивное движение ведомого вала не осуществляют.

Текущее значение передаточного числа торовых вариаторов рассчитывают по формулам:

u = n₁/n₂ = R₂/R₁.

***

Многодисковые вариаторы

Многодисковые вариаторы состоят из пакетов ведущих и ведомых раздвижных конических дисков, прижимаемых пружинами (рис. 5).
Изменение частоты вращения ведомого вала в таких вариаторах осуществляется за счет перемещения ведущего вала относительно ведомого в направлениях, указанных на рис. 5 красными стрелками. При этом изменяется межосевое расстояние и расчетный радиус R₁ ведущих дисков.

При работе дисков в масляной ванне долговечность и надежность многодисковых вариаторов существенно повышается.

Передаточное число многодисковых вариаторов определяется по формулам:

u = n₁/n₂ = R₂/R₁.

Диапазон регулирования многодисковых вариаторов Д ≤ 4,5, КПД η = 0,8…0,9.

Применение многодисковых вариаторов позволяет уменьшить габариты конструкции при больших значениях передаваемой мощности.
Как и рассмотренные выше типы вариаторов (клиноременные, цепные, торовые), многодисковые не способны осуществлять реверсивное движение ведомого вала.

***

Кроме рассмотренных здесь типов вариаторов применяются и другие конструкции — конусные, двухконусные, дисковые, роликовые и т. д. Конструкции некоторых из них представлены на рисунке ниже.

***

Передача винт — гайка

k-a-t.ru

Довольно долгое время этот вид коробки передач незаслуженно игнорировался автопроизводителями. А ведь именно принцип вариаторной передачи широко использовался задолго до появления первого автомобиля. Прообразом современной бесступенчатой трансмиссии были ременные передачи ветряных мельниц, которые, благодаря подобной передаче крутящего момента от лопастей мельницы на жернова, могли измельчать зерно с разной скоростью и до различного помола. В автомобильной промышленности этот тип механической коробки передач начал широко применяться с конца 1990-х годов. Сегодня бесступенчатый вариатор считается одним из самых прогрессивных видов автомобильных трансмиссий. Впрочем, и у бесступенчатого вариатора есть свои достоинства и недостатки.

Принцип работы вариатора

Как уже указывалось выше, вариатор представляет собой эволюционную разновидность классической механической коробки передач.
если для «механики» присущи переключения со ступени на ступень при помощи шестерен (при этом, важную роль играет сцепление), то у вариатора передачи переключаются без участия каких-либо зацепных узлов и уж тем более, без сцепления. Именно поэтому по плавности переключения со ступени на ступень этому виду трансмиссии сегодня нет равных. По типу принято различать следующие виды бесступенчатых вариаторов: клиноременные, цепные, торроидные.

Клиноременные трансмиссии стали первым типом бесступенчатой коробки передач, которая устанавливалась на легковые автомобили. Как правило, эти машины имели небольшой по объему и мощности двигатель, так как использовавшийся в механизме вариатора ремень не выдерживал больших нагрузок и часто выходил из строя.

По своему строению этот тип КПП выглядит как пара параллельно расположенных шкивов, передача крутящего момента от одного к другому происходит при помощи натянутого между ними ремня. Каждый шкив – это две конусообразные детали, которые соприкасаются своими «вершинами». Эти детали по мере изменения крутящего момента от мотора сдвигаются или раздвигаются, благодаря чему происходит плавное переключение на повышенную или пониженную передачу. Если раньше, как упоминалось выше, в клиноременном вариаторе применяли резиновые ремни, то сегодня их роль выполняют металлические ленты.

Цепной вариатор – это усовершенствованная клиноременная бесступенчатая трансмиссия, в которой вместо ремня применяется стальная цепь. Срок службы цепи у такой КПП довольно продолжителен.

Наконец, торроидный вариатор имеет отличную от первых двух типов конструкцию. В нем роль шкивов играют два колеса (ведущее и ведомое), между которыми зажат торроидный ролик. Колеса трутся о ролик, который меняет свое положение относительно их, и таким образом происходит повышение или понижение передач.

Все типы вариаторов управляются электронными блоками управления, в которых аккумулируется информация о крутящем моменте двигателя, скорости автомобиля и прочих характеристиках, на основании которых электроника дает команду КПП повышать или понижать передачу.

Устанавливается на автомобили марок Honda (Jazz, CR-V), Nissan (Juke, Qashqai), Toyota (Yaris, Auris) и прочие.

Достоинства и недостатки бесступенчатой КПП

К достоинствам этого типа трансмиссий можно отнести, во-первых, плавное переключение передач без рывков при разгоне и торможении. Во-вторых — отличную динамику движения автомобиля на длинных отрезках пути. В-третьих, и это, наверное, один из самых больших плюсов, вариатор обеспечивает экономию горючего, а связано это с тем, что при переключении передач не происходит потери мощности и крутящего момента. Еще один положительный аспект связан с активной безопасностью автомобиля, оснащенного вариатором, – его колеса не пробуксовывают на скользкой поверхности (лед) из-за того, что передачи вариатор переключает плавно.

К недостаткам вариатора можно отнести сравнительно слабую динамику – от старта движения до выхода на средние обороты. Остальные негативные аспекты связаны с обслуживанием и ремонтом бесступенчатой трансмиссии: в ней используется дорогое трансмиссионное масло, а его замена и обслуживание узлов и агрегатов вариатора довольно сложное, что, естественно, сказывается на стоимости обслуживания. Привод вариатора весьма чувствителен к большим нагрузкам при высоком крутящем моменте двигателя и если трансмиссию эксплуатировать неправильно, этот узел может выйти из строя, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Еще одним недостатком такой трансмиссии является невозможность применять спортивные приемы вождения, ведь производители вариаторов намеренно ограничивают подобные операции – чтобы продлить «жизнь» трансмиссии.

О проблемах и неисправностях вариатора мы написали в статье

avtoexperts.ru

Принцип работы вариатора

Отлично от автоматических коробок передач, в вариаторе не используются зубчатые шестерни. Иными словами, здесь нет ограниченного количества передач. Благодаря продуманной системе шкивов (колес, предающих движение ремню) количество скоростей плавно стремится к бесконечности.

Между ведущим и ведомым валами происходит изменение толщины, при этом дискретных шагов не совершается. Во время небольшого смещения одного из валов назад происходит увеличение радиуса изгиба вокруг конуса задающего ремня. А это значит, что если ведущий ремень сделает, например, 2 оборота, то ведомый вал раскрутится на все 10.

За счет этого свойства автомобиль может разогнаться до значительных скоростей за одно количество оборотов двигателя.

При смещении обоих валов вперед будет обратный эффект: 10 оборотов ведущего вала и 2 оборота ведомого. Это позволит тронуться с места, потянуть за собой груз или забраться в крутую горку.

В основе бесступенчатой коробки передач лежат три компонента:

• Резиновый ремень или цепь высочайшей прочности;
• Ведущий вал и 2 конусообразных шкива;
• Ведомый вал и 2 конусообразных шкива.

Работа устройства обеспечивается работой бортового компьютера. Благодаря электронике, положение шкивов изменяется. В современном мире микропроцессоры и датчики выступают дополнительным компонентом в этой технологии.

Металлические клиновидные ремни

Для повышения надежности и эффективности вариаторов, происходит разработка новых материалов. Так, на смену цепям и ремням пришли клиновидные ремни. Они выполняются из стали. Количество тонких металлических полос варьируется от 9 до 15.

Высокопрочный состав изделий повышает долговечность конструкции. Такие ремни не скользят, справляются с высоким крутящим моментом и работают значительно тише, нежели их резиновые предшественники.

Принцип работы тороидального вариатора

Современная разработка – тороидальные вариаторы. Внешне устройство отличается от оригинала, но оно надежнее, а результат – тот же.

Так, вместо шкивов и ремней используются специальные диски и ролики:

1. Эквивалентно задающему шкиву, один из дисков присоединен к двигателю.
2. Второй, подобно ведомому шкиву, соединен с приводным валом.
3. Между дисками (вместо ремня) расположены колесики. Они изменяют передаточное число, которое передается с диска на диск.

Принцип работы заключается в том, что колесики вращаются по обеим осям. Вращение происходит вокруг горизонтальной оси, а наклон – вокруг вертикальной.

Преимущества и недостатки вариаторов

У вариаторов существует ряд заметных преимуществ:

• Переключение происходит без рывков, максимально плавно, за счет постоянного и бесступенчатого ускорения.
• Высокая экономия топливных ресурсов достигается путем удержания автомобиля в оптимальном диапазоне мощности на любой скорости.
• Отсутствие вынужденных замедлений (например, при подъеме в горку) доступно благодаря лучшей реакции системы на изменение внешних условий.
• Высокие динамические показатели (сравнительно с АКПП): потери мощностей в вариаторе заметно ниже, чем в автомате.
• Снижение количества выбросов из-за лучшей работы оборотов двигателя.
• Вариаторы легче АКПП, так как конструкция удивительно проста: в ней используется меньшее количество элементов.

Но есть и недостатки:

• Ремни CVT (не цепные) быстро изнашиваются: срок эксплуатации до 60 тыс км.
• Нецелесообразно использовать вариаторы, если автомобиль подвержен постоянным и сильным нагрузкам (например, на внедорожниках).
• Низкий срок службы всей конструкции;
• Часто сервисные центры отказывают в ремонте (из-за пунктов выше), так как заменить вариатор намного проще, но потребителю это обойдется дорого: около 30-40% стоимости автомобиля.
• Между переключениями передач происходит 1-2 секунды, не всех водителей это устраивает.

Оказывается, что АКПП намного надежнее, чем вариаторы. Однако скорость распространения этих устройств, а также заинтересованность автолюбителей в их использовании, заставляет инженеров усиленно искать новые решения, а значит, довольно скоро весь мир перейдет на эту технологию.

zextrem.com

Устройство вариатора

Вариатор, или по-английски continuously variable transmission (CVT), внешне представляет собой ту же автоматическую коробку передач. С виду невозможно определить, что в машине установлен именно он, ведь рычаг его ничем не отличается от рычага обычной классической АКПП, даже режимы трансмиссии те же: P, R, N, D. Однако принцип работы вариатора совершенно другой, в нем нет привычного, фиксированного количества передач, таких как 1-я, 2-я и так далее. Передач в вариаторе огромное множество, они постоянно варьируются, отсюда и название самого устройства. Именно поэтому нет никаких толчков ни при трогании автомобиля с места, ни при переходах с одних оборотов на другие. Вариатор в процессе езды машины, по мере ее разгона и замедления, плавно и аккуратно меняет передаточное число.

Принцип работы вариатора

Среди вариаторов есть много типов, в зависимости от устройства. Это и цепные, клиноременные и тороидальные, но встречаются и другие виды привода. Самый распространенный среди них тип вариатора — клиноременный со шкивами переменного диаметра, о котором и пойдет речь далее.

Чтобы было немного понятнее, как устроен такой вариатор, можно представить себе две одинаковые трубки, расположенные параллельно и недалеко друг от друга. Если стянуть их резинкой и начать крутить одну из них, то сразу будет раскручиваться и другая, причем скорость их будет одинаковая. Однако если трубки будут разного диаметра, то соотношение скоростей будет совсем другое – более широкая трубка будет крутиться медленнее.

Принцип работы вариатора такой же, только диаметр таких вот цилиндров у него постоянно изменяется. Он состоит из двух шкивов, каждый из которых представляет собой пару конусов, расположенных вершинами друг к другу. Между этими шкивами зажат специальный клиновый ремень.
Каждая пара конусов, двигаясь в направлении друг к другу и обратно, изменяет рабочий диаметр шкивов. Когда конусы будут раздвигаться, ремень, обращенный к ним ребрами, будет проваливаться в середину шкива и огибать его по меньшему радиусу. При движении конусов друг к другу радиус получится, наоборот, больший.
Управляет шкивами обычно гидравлическая система, которая строго синхронизирует сближение конусов одного шкива и расхождение конусов другого. Один из шкивов расположен на ведущем валу, идущем от двигателя, а второй – на ведомом, идущем к колесам. Благодаря этому возможно наладить изменение передаточного отношения в очень широком диапазоне.
Для обеспечения возможности совершения автомобилем заднего хода в коробке-вариаторе предусмотрен специальный узел, который меняет направление вращения выходного вала. Этим узлом может являться, например, планетарная передача.

Ремень вариатора

Особого внимания требует вопрос о том, какой же ремень используется в вариаторе. Потому что обычный текстильный прорезиненный ремень, используемый для привода генератора или кондиционера и прочем подобном оборудовании, здесь не подойдет, так как его ресурс будет очень маленьким — он скоро износится. Клиноременные вариаторы имеют ремни с весьма сложным строением.
В качестве ремня может быть использована лента из стали со специальным покрытием либо совокупность стальных лент (тросов) со сложным сечением, с нанизанным на них множеством тонких стальных пластинок в форме трапеции. Края этих пластинок соприкасаются со шкивами. Стоит отметить, что именно такое устройство позволяет ремню иметь толкающие свойства, способность передавать мощность не только той своей частью, которая бежит к ведущему валу, но и обратной. В этой ситуации обычный ремень просто бы сложился, попытавшись передать сжимающее усилие, а стальной, наоборот, становится более жестким.
Также выступать в роли ремня вариатора может и широкая стальная цепь из пластин, своими краями контактирующая с конусами шкивов. Такой ремень, в частности, используется в вариаторах, устанавливаемых на автомобили Audi.

Смазка цепи осуществляется особой жидкостью, которая способна изменять свое фазовое состояние при сильном давлении на нее в месте, где она соприкасается со шкивом. Поэтому цепь способна передавать довольно большое усилие, почти не проскальзывая, хоть площадь контакта совсем небольшая.

Чем хорош вариатор

В зависимости от того, какая программа выбрана, вариатор будет самостоятельно менять при разгоне передаточное число. При езде на автомобиле с обычной коробкой осуществляется постепенное переключение передач и увеличение оборотов двигателя. А автомобиль с вариатором набирает скорость на неизменных оборотах, соответствующих максимальной величине крутящего момента. Изменяется при этом передаточное отношение.
Тем, кто пересядет с машины, работающей с привычной коробкой передач, на авто с вариатором, будет наверняка некомфортно набирать разгон. Ведь, после нажатия водителем педели газа двигатель выходит сразу на высокие обороты, и в течение всего набора скорости продолжает оставаться на них, при этом двигатель работает на высоких оборотах, издавая довольно ощутимый рев. Зато темп разгона у таких автомобилей выше, чем у машин с традиционной АКПП, и это можно отнести в плюсы вариатора.
Иногда настройки вариатора делают такими, что разгон с его помощью по ощущениям напоминает разгон с ростом оборотов двигателя. Конечно, когда автомобиль двигается в гору или замедляется, вариатор не останется на высокой передаче, даже если нажимать педаль газа. Его шкивы просто передвинутся назад для повышения выходного крутящего момента.
На некоторых машинах существует возможность устанавливать режим с определенным количеством так называемых «виртуальных» передач, между которыми вариатор будет переключаться подобно классической АКПП. В таком случае можно переключать эти установленные передачи даже самостоятельно, как на коробке-автомат с наличием ручного последовательного режима.

Минусы вариатора

Несмотря на такое большое количество достоинств, вариатор не лишен и недостатков. Одна из проблем – неспособность работать с более современными мощными двигателями, поэтому вариаторы и начали распространяться преимущественно в автомобилях компактного и среднего класса.
Однако нельзя не отметить, что создаются и такие вариаторы, которые способны на большее. Например, клиноременный вариатор с цепью Multitronic успешно работает на Audi A4 2.0 TFSI, мощность двигателя которого составляет 200 лс. А внедорожник Nissan Murano с двигателем V6 на 3,5 литра, развивающим 234 лс, оснащается клиноременным вариатором X-Tronic. Это чуть ли не самая крупная и тяжеловесная модель, на которую устанавливается вариатор. И при современном развитии технологий это, скорее всего, еще не предел.
Еще одним недостатком вариаторов является их дорогостоящее обслуживание и ремонт, а также потребность в специальной трансмиссионной жидкости, которая тоже обходится недешево. Для работающего на ремне вариатора замена ремня требуется каждые 100-150 тысяч км пробега. Замена масла на вариаторе может производиться чуть реже, чем в коробках-автомат (раз в 40-50 тысяч км), но и стоит оно гораздо дороже.
Несмотря на указанные минусы, вариаторы все-таки приобретают все большую популярность, причем стоимость их ниже, чем хороших автоматических коробок.
Благодаря тому, что в вариаторе число передач не ограничено, двигатель получает возможность работать на самых благоприятных для него режимах, будь то необходимость сильного и резкого разгона или неспешность при спокойном движении. Поэтому модели, оснащенные бесступенчатыми автоматическими коробками передач, считаются высокоэкономичными и в то же время обладающими высокой динамикой.

Стоит также отметить, что в последние годы идет тенденция к увеличению количества передач в коробках-автомат. Новейшие модели автоматических трансмиссий для легковых автомобилей насчитывают уже 8 и даже 9 ступеней. Такие меры принимаются как раз для достижения максимально возможной топливной выгоды и динамики разгона. Не исключено, что в ближайшем будущем начнут появляться АКПП с десятью, а то и с двенадцатью ступенями. Но все же вариаторы уже давно занимают то место в автомобильном мире, куда обычным автоматическим коробкам передач с их планетарными передачами-переключателями не добраться никогда. Потому что количество передач, имеющихся у вариатора, сосчитать просто невозможно.

povozcar.ru

Вариаторы

Вариаторы, укомплектованные общепромышленными асинхронными электродвигателями, получили название мотор-вариаторов. Они могут оснащаться и другими двигателями, например, с независимой вентиляцией, с переменным числом полюсов или со встроенным тормозом. По желанию заказчиков мотор-вариаторы могут доукомплектоваться цилиндрическими, червячными или другими редукторами со стандартным входным фланцем и полым валом. Применяемые схемы сборки «мотор – вариатор – редуктор» обеспечивают высокие крутящие моменты вала при одновременном регулировании скорости вращения.

В отличие от других вариаторов, передаточное отношение мотор-вариаторов можно изменять и на остановленном двигателе, а длительный режим работы при постоянном передаточном отношении не вызывает износа рабочих поверхностей на фрикционной паре, из-за отсутствия скольжения в зоне контакта.

Вариаторы соединяются с электродвигателями при помощи фланцев, а с редукторами или иными механизмами с помощью муфт.

Вариаторы хорошо себя проявили в машиностроении, строительстве и металлургии в ленточных, цепных, роликовых конвейерах, в пищевой промышленности, в подъемных устройствах, в экструдерах, приводах транспортировочных тележек, приводах летучих пил и ножниц, приводах поворотных механизмов и ходовых винтов.

Выгода от применения современных вариаторов заключается в их минимальном износе и отсутствии необходимости в дорогостоящих механизмах и элементах приводов, благодаря плавному изменению передаточного отношения. Реально существующая необходимость перехода экономики России на технологическую базу с достаточной эффективностью подтверждает готовность внедрения новых инновационных проектов, стимулирующих развитие новых ресурсосберегающих технологий. Их реализация приведёт к значительному снижению затрат на металл (за счет компактности конструкций разрабатываемых вариаторов) и на энергию, затрачиваемую на производство единицы продукции, и обеспечит производство конкурентоспособных вариаторных устройств нового поколения.

Цепные вариаторы

Вам может быть интересны также другие типы вариаторов:

Вариаторные коробки передач позволяют производить бесступенчатое изменение скорости вращения колёс автомобиля и управлять крутящим моментом. Наряду с гибкими ременными передачами усилия активно используются цепи. Они существенно отличаются от классического понимания цепной передачи мотоцикла или велосипеда.

Это устройство с огромным количеством звеньев, расположенных в шахматном порядке для максимально эффективного распределения усилия на разрыв. Запас прочности в этих изделиях может доходить до коэффициента 10:1.

Основные особенности цепного вариатора

Его принципиальное устройство ничем не отличается от клиноременного вариатора. Поэтому опишем только базовые отличия и основные положительные моменты:

• Цепь намного прочнее ремня. Она демонстрирует гораздо большее усилие на разрыв. В ремне может лопнуть одна из направляющих, после чего он сбрасывается со шкивов и прекращает функционировать. На поврежденных звеньях можно будет доехать до ближайшего автосервиса.
• Цепи имеют свойство растягиваться. Это происходит при слишком резком старте. Если не нужно ставить рекорд по достижению 100 км/ч с нуля – то берегите свой автомобиль и растяжки не произойдёт. Если это произошло, то ремонт практически невозможен.
• Устройство может сильно шуметь, хотя понятие уровня шума здесь относительное. Можно сказать, что это более шумный вариант, чем ременной вариатор.
• Из-за мощного антифрикционного взаимодействия цепь практически не теряет крутящий момент и более качественно передаёт его от двигателя. Он демонстрирует самый высокий КПД среди всех гибких передач.

Где применяются цепные вариаторы

Они используются на самых мощных автомобилях для осуществления бесступенчатой передачи. Для примера, ими комплектуются вариаторы топовых моделей от Audi. Несмотря на повышенный уровень шума, они дают гораздо большую надежность, по сравнению с ремнями, а разрыв одного или нескольких звеньев даст о себе знать характерным треском или звоном. Изготовление цепи стоит значительно дороже ремня, поэтому этот элемент не устанавливают на бюджетные автомобили.

Цепи вариатора: особенности, характеристики, сферы использования

Цепи вариатора: особенности, характеристики, сферы использования

Содержание

Узнать больше

Вариаторные цепи – это разновидность пластинчатых цепей, которые обладают высокой прочностью в сочетании с гибкостью. Их используют в машинах и механизмах, где предъявляются повышенные требования к передаче. С помощью таких пластинчатых изделий обеспечивается бесступенчатое регулирование скоростных режимов и их плавное переключение. Они могут применяться в автомобилях, различных промышленных станках и других видах механизмов.

Вариаторные цепи всех производителей имеют сходные параметры, в России производство регулируется государственным стандартом. Это упрощает поиск подходящего аналога при поломке вариатора из-за поврежденной цепи.

Особенности конструкции вариаторных цепей

Простая и эффективная конструкция пластинчатых вариаторных цепей обеспечивает им выгодные технические характеристики. Они состоят из металлических пластинок, которые между собой скрепляются ушками, расположенными на двух пластинках одновременно. Такая система обеспечивает прочность соединения при сохранении высокой гибкости. Материалом для изготовления служат металлы и сплавы с высокой устойчивостью к механическим нагрузкам.

Специальная конструкция позволяет соблюдать высокую точность оборотов вращающегося механизма. Кроме того, при переключении соблюдается заданный уровень крутящего момента.

Эта разновидность приводных цепей обладает несколькими важными особенностями:

1. Плавная регулировка скорости. С их помощью можно обеспечить бесступенчатое изменение скорости вала для комфортного и безопасного использования механизма. Автомобили с вариаторной коробкой передач обладают отличной управляемостью.
2. Долговечность. По этому критерию цепная передача значительно превосходит ременную, конструкция с пластинками способна долгое время выдерживать высокие нагрузки.
3. Универсальность. Цепи этого типа могут использоваться в различных сферах промышленности, автомобилестроении, грузоподъемном и сельскохозяйственном оборудовании.

Производство таких изделий в России регулируется стандартом ГОСТ 10819-93, для подбора западных аналогов применяются международные стандарты и используются таблицы соответствия.

Принцип работы: основные моменты

В состав звеньев включены пакеты из тонких пластинок, имеющих трапециевидную форму. Для замыкания пластинок используются вкладыши с полуцилиндрической формой. Набранные в обоймы пластинки соединяются ушками, которые работают по шарнирному принципу. Такая конструкция сохраняет гибкость цепи, что делает возможным плавное бесступенчатое регулирование скоростей.

Для переключения скоростного режима используются специальные механизмы – мотор-вариатор-редукторы. Правильно подобранная цепь обеспечивает быстрое беспроблемное вращение механизма и его продолжительную эксплуатацию. Если же она выходит из строя, требуется как можно быстрее найти подходящую по всем параметрам замену.

Конструктивная схема изготовления представлена на рисунке:

Основные виды вариаторных цепей

Цепи такого типа подбираются по целому ряду параметров. Это типоразмер вариатора, совместно с которым может использоваться цепь, длина, шаг пластин изделия, скоростные возможности и другие показатели. Правильный подбор по всем параметрам обеспечит стабильную работу передачи с максимальным КПД: точное соответствие параметров обеспечивает максимально полную передачу крутящего момента.

Такие цепи могут быть выполнены из различных материалов: для автомобилей и промышленного оборудования чаще всего используется металл, однако в некоторых случаях в производстве используются пластик, тефлон, силикон или иные полимерные материалы. Они не подвержены коррозии, поэтому могут использоваться в условиях агрессивных сред в промышленных цехах.

Технические характеристики и особенности выбора

Вариаторные цепи на основе металлических пластин и соединительных ушек обеспечивают сохранение заданного крутящего момента и плавное вращение валов с бесступенчатым регулированием скорости. Основные характеристики, на которые необходимо ориентироваться при выборе – это типоразмер, число звеньев, а также возможности регулировки скорости валов механизма. Кроме того, цепи различаются между собой по техническим параметрам: в их число входят размеры пластин, шаг их расположения и другие особенности.

Изделия российских и немецких производителей остаются особо востребованными на рынке. Их типоразмеры совпадают, поэтому продукция отечественных и иностранных изготовителей может быть взаимозаменяемой. Наиболее распространенные варианты в России:

1. Пластинчатые цепи класса ВЦ. Они широко распространены в отечественных машинах и механизмах.
2. Импортные пластинчатые цепи производства Германии. Они не всегда подходят для ремонта российского оборудования, в некоторых случаях требуется комплекс подготовительных работ перед установкой на автомобиль.

Конструктивные различия между цепями отечественного и зарубежного производства можно увидеть на рисунке:

Даже с учетом одинаковых типоразмеров есть несколько конструктивных особенностей, поэтому необходимо внимательно отнестись к подбору подходящего аналога.

Чтобы правильно подобрать цепь в соответствии со всеми характеристиками, необходимо знать типоразмер вариатора. В маркировке указывается размер и количество звеньев цепи, а также возможности регулирования, размеры элементов цепи и другие важные параметры.

Типоразмер наиболее распространенных разновидностей российских вариаторных цепей отражен в таблице:

Обозначение цепи	Типоразмер вариатора	Диапазон регулирования	Шаг	Размеры пластин			Число звеньев
			t	L	h	n
			мм	мм	мм	шт
Ц225-3,0	ВЦ1А.ВЦ1Б	3,0	26	38			7,8	25
Ц224-4,5	ВЦ1А.ВЦ1Б	4,5	26	38			7,8	24
Ц224-6,0	ВЦ1А.ВЦ1Б	6,0	26	38			7,8	24
Ц327-3,0	ВЦ2А.ВЦ2Б	3,0	29	44			9,3	27
Ц326-4,5	ВЦ2А.ВЦ2Б	4,5	29	44			9,3	26
Ц228-6,0	ВЦ2А.ВЦ2Б	6,0	26	38			7,8	28
Ц335-3.0	ВЦЗА.ВЦЗБ	3,0	29	44			9,3	35
Ц334-4,5	ВЦЗА.ВЦЗБ	4,5	29	44			9,3	34
ЦЗЗЗ-6,0	ВЦЗА.ВЦЗБ	6,0	29	44			9,3	33
Ц434-3,0	ВЦ4А.ВЦ4Б	3,0	36	59			12,3	34
Ц433-4,5	ВЦ4А.ВЦ4Б	4,5	36	59			12,3	33
Ц433-6,0	ВЦ4А.ВЦ4Б	6.0	36	59			12,3	33
Ц541-3,0	ВЦ5А.ВЦ5Б	3,0	36	70			12,3	41

 

Вариаторные цепи немецкого производства могут применяться в следующих видах вариаторов по таблице соответствия:

Раз- мер вариатора	Диапазон регулиро­вки	Тип цепи
160	6	А225
	4,5
	3	А226
190	6	А229
	4,5	А326
	3	А327
248	6	А333
	4,5	А334
	3	А335
304	6	А433
	4,5
	3	А 434
360	6	А539
	4,5	А540
	3	А541

 

Продукция российских предприятий по типоразмерам полностью эквивалентна немецким аналогам, однако маркировка изделий различается. Для обозначения российской продукции используется литера Ц, к которой добавляются размеры цепи и количество используемых в ней звеньев. Например, Ц225 – это цепь, в состав которой входит 25 звеньев, соответствующих стандартному типоразмеру.

Для маркировки немецкой продукции используется литера А, при этом прочие параметры будут совпадать. Соответственно, аналогом для вышеназванной цепи может стать изделие А225. Такая система значительно упрощает поиск и подбор подходящих аналогов, если необходимо заменить поврежденный компонент механизма.

Преимущества использования вариаторной передачи

Помимо плавности хода и достаточно высокой надежности, вариаторные цепи получили широкое распространение еще по нескольким причинам:

1. Компактные габариты передачи. Это позволило использовать данный принцип в современных автомобилях, мототехнике и других транспортных средствах.
2. Возможность использования с редукторами различных механизмов. Таблицы совместимости помогают подобрать оптимальное решение.
3. Работа со стабильным соблюдением установленных технических параметров. Такая конструкция позволяет точно устанавливать передаточные числа без рывков и других нарушений плавности хода.

Вариаторная передача с ручным или автоматическим управлением рассчитана на продолжительную эксплуатацию. Автоматика упрощает использование механизма: автоматический принцип переключения передач в автомобиле облегчает управление транспортным средством.

Сфера использования вариаторных цепей

Изобретение бесступенчатой передачи крутящего момента значительно расширило возможности конструкторов и проектировщиков. Вариатор может работать в ручном или автоматическом режиме, он позволяет плавно изменять скорость вращения рабочего механизма. Это может быть не только привод в автомобиле, но и, например, судовой винт, поскольку передаточные числа меняются без прохождения ступеней. При переключении скорости не возникает характерных толчков – в этом важное отличие от классических вариантов ступенчатых передач.

Вариатор предназначен для плавного регулирования скорости без толчков и рывков, передаточное число плавно повышается или понижается до требуемого значения. Ручное управление предусматривает «ступени», которые контролируются программой – они нужны при работе механизма с высокой нагрузкой, например, при движении автомобиля в сложных дорожных условиях.

Вариаторные цепи получили широкое распространение в нескольких отраслях:

1. Автомобилестроение. Автомобили с бесступенчатым механизмом переключения передач гарантируют комфортное управление в любых дорожных условиях – машина всегда будет двигаться плавно с отличной управляемостью.
2. Подъёмное промышленное оборудование. Приводы с бесступенчатым переключением скоростей обеспечивают плавный и осторожный подъем груза на заданную высоту.
3. Различное промышленное оборудование. Этот вариант привода применяется для конвейерных линий, станков для резки металла и выполнения других технологических операций. Его основным преимуществом является плавная работа без рывков.
4. Изготовление мототехники. Вариаторный привод получил распространение в мотоциклах, квадроциклах, снегоходах и других видах транспорта, от которых требуется повышенная надежность.
5. Использование в бытовых целях. Вариаторный принцип передачи крутящего момента нашел применение в различных видах бытовой техники.

Это только часть распространенных вариантов использования. Вариаторы обеспечили плавное движение конвейерных линий в различных сферах производства, их с каждым годом активнее используют в проектировке современных комфортных автомобилей и различных видов спецтехники. Принцип бесступенчатой передачи обеспечивает комфорт управления транспортным средством, скорости могут меняться в ручном или автоматическом режиме.

Продажа цепей для вариаторов в компании «Цепьинвест»

Организация поставляет продукцию российского и зарубежного производства, по каталогу предлагается подобрать цепи любого типоразмера с подходящим набором характеристик. Долговечная продукция строго соответствует требованиям российского стандарта 10819-75, а также его немецкому аналогу. Качественные компоненты приводного механизма обеспечат ему безотказную работу даже при повышенных нагрузках. Вариатор предназначен для длительного использования, он рассчитан на продолжительную бесперебойную эксплуатацию.

Если подходящего типоразмера нет в каталоге, возможно изготовление по специальному заказу. Предлагаются поставки партий любого объема, изготовление на заказ позволит решить проблему любой сложности и выполнить нестандартные требования. Свяжитесь с менеджером компании «ЦЕПЬИНВЕСТ» и обсудите все условия поставок. Все разновидности продукции предлагается заказать по невысокой стоимости, возможны постоянные поставки.

Шевроле круз страна производитель – Шевроле Круз — цена, комплектации, обзор Chevrolet Cruze, стоимость модификаций автомобиля Шевроле Круз.

Обзор Chevrolet Cruze 2012-го модельного года

Шевроле Круз 2012-го модельного года, именно об этом автомобиле пойдет речь в данной статье. Этот автомобиль является отличным компактным седаном, который был произведен GM за последние десять лет. Стоит отметить, что Круз считается одной из лучших машин в своем классе.

Модель 2012-го модельного года акцентирована на повышение экономии топлива. Список стандартного оборудования стал гораздо больше по сравнению с предыдущими моделями. Его интерьер является одним из самых просторных в своем классе. В салоне комфортно разместятся четыре крупных взрослых человека. Качество материалов гораздо лучше, нежели у главных конкурентов авто.

Покупателям Круза 2012-го года предлагается выбор из двух двигателей: 1,8-литровый с четырьмя цилиндрами и 1,4-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом. Как и большинство машин в этом классе, Шевроле Круз имеет передний привод. Коробка передач шестиступенчатая, покупателям предлагается самим выбрать какую именно они предпочитают: автоматическую или механическую КПП. АКПП предлагает высокотехнологичные функции, которые отвечают за экономию топлива.

Chevrolet Cruze — шустрый и маневренный автомобиль. Машина оснащена электрическим приводом, который также влияет на экономию топлива. В автомобиле установлено десять подушек безопасности, имеется электронная система контроля устойчивости и антиблокировочная система тормозов. В Cruze есть подушки безопасности для колен водителя и для переднего пассажира, а также боковые подушки безопасности для задних пассажиров.

Среди моделей Chevrolet Cruze 2012-го года, именно Eco Cruze обеспечивает наилучшую экономию топлива. Мощность двигателя равна 138 л.с.

Chevrolet Cruze LS оборудован 1,8-литровым четырехцилиндровым силовым агрегатом, развивающим мощность в 138 лошадиных сил. Коробка передач механическая. Машина оснащена кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, центральным замком и шестью динамиками. Стоимость комплектации равна 16 720 долларов.

Шевроле Круз в комплектации LT оснащен мотором с турбонаддувом. Из дополнительных особенностей стоит выделить зеркала с электроприводом, окрашенные в цвет кузова. За дополнительную сумму можно заказать кожаные сиденья, систему дистанционного запуска двигателя, спортивную подвеску, а также 17-дюймовые легкосплавные диски. Цена Chevrolet Cruze LT стартует с отметки в 18 475 долларов.

Салон в комплектации LTZ выполнен в коже. Автомобиль поставляется с полнофункциональной навигационной системой и парктроником. Стоимость данной комплектации равна 26 000 долларов. Имеется система автоматического климат-контроля. Пакет 2LT включает в себя автозатемнение зеркала заднего вида, ультразвуковой задний парктроник и 18-дюймовые легкосплавные колеса. Chevrolet Cruze LTZ также поставляется со стандартными противотуманными фонарями и системой входа без ключа.

Chevrolet Cruze — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Круз

Дебют Chevrolet Cruze второго поколения в США состоялся 25 июня 2016 года. Автомобиль подрос в размерах, обзавелся доработанной электроникой, получил новый силовой агрегат и стал выглядеть современнее.

В общем и целом новый Chevrolet Cruze стал выглядеть намного динамичнее и агрессивнее чем предшественник. Радиаторная решетка с ячейками, фары стреловидной формы, стремительные обводы придают облику автомобиля легкость и изящество.

Размеры Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze второго поколения построен на платформе D2XX и делит ее с Opel Astra 5 генерации. Спереди у автомобиля находится McPherson, а сзади балка, которую можно оснастить механизмом Уатта.

За счет более широкого применения легких композитных материалов, массу Chevrolet Cruze удалось снизить на 113 килограмм, 24 из которых удалось скинуть благодаря новому кузову, который стал жестче прежнего на 27%, а также снизил коэффициент лобового сопротивления до 0,29.

По сравнению с предшественником, Chevrolet Cruze второго поколения немного увеличился, теперь его длина составляет 4666 мм, а колесная база 2700 мм, а вот ширина и высота сократились- 1795 мм и 1458 мм соответственно.

Двигатель Chevrolet Cruze

Базовым для Chevrolet Cruze станет бензиновый турбированный двигатель на 1,4 литра. Он выдает 153 лошадиные силы при 5600 оборотах в минуту и способен разогнать автомобиль до сотни за 8,5 секунд. В базовой комплектации Шевроле Круз двигатель будет работать в паре с шестиступенчатой МКПП, но также его можно оснастить шестиступенчатой АКПП, с ней заявленный расход по трассе будет составлять 5,8 литров на сто километров.

Оснащение

Chevrolet Cruze оборудован по последнему слову техники, в списке опций можно найти как простые вроде подогрева сидений и рулевого колеса, ABC, электронной системы контроля устойчивости, ЭУР, так и сложные: 10 подушек безопасности, датчики давления в шинах, автоматический дальний свет и система контроля слепых зон.

Комплектации Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze будет представлен в комплектациях L, LS и LT. Также будет присутствовать топовая комплектация RS, такой автомобиль будет отличаться 18″ дисками, накладками на пороги, спортивной решеткой радиатора, сплиттером спереди и спойлером сзади.

Итог

Chevrolet Cruze второго поколения разительно отличается от своего предшественника, как внешне, так и с точки зрения оснащения. Автомобиль демонстрирует потрясающий комфорт, безопасность, а его спортивный облик полностью отвечает динамическим характеристикам.

Видео

Отзыв о Chevrolet Cruze 2011 года выпуска » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Спешу поделиться с вами отзывом и радостным для меня событием — я стал владельцем Chevrolet Cruze 2011. Автомобиль просто супер, ничего лишнего нет, все сделано просто, но в то же время машина выглядит очень даже агрессивно. При выборе авто я делал основной акцент на внешность и внутренний комфорт; сила двигателя и тому подобное уходило на второй план. Сначала я хотел выбрать что-нибудь из немецких марок, но стоимость меня напугала. Основными претендентами на покупку стали Киа Церато, Киа Сид, ФФ3 и Шевроле Круз. Я решил провести тест — драйв, чтобы проверить все эти машины в деле. Шевроле Круз показал себя с хорошей стороны и никак меня не огорчил, в отличии от остальных претендентов. Одним словом, выбрал я Шевик.
После того как американец попал ко мне в руки, он сразу же поддался жесткому испытанию. У моей мамы был юбилей, а живет она за 1000 Км от нашего города. За время поездки я провел большой тест — драйв своему автомобилю, так что смог изучить его полностью. За пределами города, как в принципе и в самом городе, дороги не слишком хороши. Везде то и дело появляются трещины, сколы, дырки, в общем полная … ну вы меня поняли. Машинка катила хорошо, при наезде на кочки в салоне не было никакого дребезга. Ход плавный, кочки толком не чувствовались. На большой скорости машинку не подбрасывает, что обуславливает качество подвески. Вы, наверное, замечали, как сильно подбрасывает на кочках наш российский автопром, на Крузе же, как и на многих подобных иномарках, все совсем не так. Chevrolet cruze держит дорогу отлично, не скачет, не виляет, да и при поворотах не кренится. Маневренность на высоте, усилитель работает замечательно. При езде по городу маневрировать между рядами очень легко.
В общем, с ходовой у шевроле круз все в шоколаде. Когда мы выехали за пределы нашего региона, мы как-будто в другую страну попали. Дороги там реально классные, грубо говоря можно даже стакан с водой ставить на панель и он не расплескается. На этом гладком дорожном покрытии автомобиль открыл передо мной еще одно свое хорошее качество — динамичность. Двигатель просто замечательный, разгон быстрый, а максимальная скорость почти космическая, шутка, конечно, но все же. По ровной дорожке, грех не топнуть газу. Машинка несла меня со скоростью в 180 км/ч. Скорости отрегулированы хорошо, правда не помешало бы сделать чиповку, так как после трех тысяч оборотов, сила двигателя куда-то пропадает. Ну это потом, а пока же покатаюсь на стоковом движке. Расход топлива меня приятно удивил, я всего раза три заправлял полный бак в одну сторону. Надеюсь, что после обкатки расход снизится.

В салоне очень классно. Сиденья позволили мне ехать почти без остановок. Спина не уставала, так что для разминки и не останавливался. Все панели и руль отделаны приятными материалами. От скуки помереть не давала аудиосистема, которая, кстати, не такая уж и низкокачественная, как ее малюют некоторые крузоводы. Звук у штатной аудиосистемы очень качественный, мне очень нравится. В 40 градусов жары даже 100 км проехать будет очень тяжело, а 1000 так это вообще ад. Тут нам помог кондиционер, который справился со своей прямой задачей на 5+, отличная работа. Когда мы доехали до дома моей матери b вышли из нашего chevrolet cruze по нам с женой даже нельзя было сказать, что мы проехали тысячу километров, выглядели как огурчики.

Шевроле круз прошел испытание и не подвел меня. Я бы сейчас его, конечно, обменял на новый chevrolet cruze, но пока нет финансов, так что придется ездить на том, что есть. Ну что же, вот такой мой отзыв о chevrolet cruze 2011, всем удачи.

видео отзыв о chevrolet cruze:

Где производят автомобили Chevrolet

Успешность и популярность автомобилей Chevrolet (Chevrolet) не позволяет спокойно пройти мимо и не обратить внимание на эту компанию. Её история интересная и увлекательная, она богата падениями и взлётами, фурором и неудачами. Мы детально изучим деятельность компании Chevrolet, в том числе разберёмся со страной-производителем, рассмотрим место сборки наиболее популярных и ярких моделей. Скучно точно не будет, особенно поклонникам этих авто.

Вообще, марка Chevrolet — это американский бренд, соответственно, страной-производителем является Америка. Её основал Вильям Дюрант, который был известен своей любовью к автоспорту. Прошло совсем немного времени, и этот же человек основал концерн General Motors, который на этот момент считается самым серьёзным, успешным и популярным на всех континентах.

Развитие концерна достигло такого уровня, что выпуск Chevrolet осуществляется в каждом успешном, крупном и развитом государстве. Такими успехами могут похвалиться немногие автомобильные компании. Никто не сможет дать однозначный ответ на вопрос о том, где выпускают Chevrolet.

Современный американский бренд напоминает медаль, у которой, как известно, существует две неравнозначные стороны. Эта марка имеет два воплощения, которые кардинальным образом отличаются друг от друга.

1. На севере Америки, где располагается главное и даже родоначальное предприятие, выпускаются уникальные внедорожники, спортивные кары и седаны. Эти автомобили характеризуются завидным потенциалом, прекрасным дизайном и относятся к премиальному сегменту.
2. Компания Chevrolet также имеет своё подразделение в Южной Корее. Здесь выпускаются совершенно другие автомобили. По большей части это модели Daewoo, которые относятся к бюджетному сегменту.

Такая организация работы предоставляет компании возможность пользоваться некоторыми преимуществами:

• на рынок поставляются авто в разных комплектациях, которые относятся к различным ценовым сегментам;
• представленность на европейском рынке за счёт бюджетных авто высокого качества, которые производятся в Корее;
• покорение рынков стран СНГ дешевыми моделями, качество которых оказывается на порядок выше аналогичных предложений;
• возможность проведения апробации существующих технологий перед использованием на других моделях;
• малозатратная корейская сборка.

Автомобили Chevrolet являются загадочным и удивительным явлением. Одни модели являются дешёвыми и обладают посредственным качеством. Другие машины, американские, могут служить эталоном качества и надёжности. Но теперь то мы знаем причину такой двойственности. Теперь хотелось бы детально рассмотреть модели, которые выпускаются на корейском и американском заводах. Начнём с более доступных предложений, которые предлагаются европейскому пользователю.

Модели Chevrolet корейского и российского производства

Практически все автомобили Chevrolet, которые поставляются в Европу и Россию, собираются в Корее. Лишь некоторые модели производятся на американском заводе, но их мало. Стоимость таких машин соответствующая. Например, раньше, примерно до 2014 года, на территорию России и Украины под маркой Дэу поставлялись Matiz и Nexia, которые являлись самыми дешёвыми предложениями. После 2014 года к ним добавился Chevrolet Лачетти, где его собирают и так понятно. Правда, эта модель подверглась некоторым изменениям и стала называться Daewoo Gentra.

Chevrolet Лачетти

Концерн GM стал стремительно продвигаться на европейском автомобильном рынке. С завидной регулярностью проходили презентации новых моделей, рассчитанных именно на европейского пользователя. Сегодня компания Chevrolet на корейском заводе выпускает большое количество моделей, которые пользуются популярностью среди россиян и европейцев:

• доступные бюджетные Chevrolet Спарк, Авео, Ланос и Кобальт;
• производство комфортного автомобиля более высокого класса Chevrolet Круз также принадлежит корейскому заводу;
• минивэн Chevrolet Орландо, который рассчитан для семейного использования;
• Chevrolet Каптива для России также собирается на корейском заводе Daewoo;
• а вот производство Chevrolet Нива осуществляется на российском заводе АвтоВАЗ.

Chevrolet Орландо

Модели Chevrolet американского производства

Эти машины являются дорогими и очень качественными. Большая часть таких каров поставляется на национальный рынок и лишь некоторые модели отправляются на экспорт для европейских и российских потребителей. Список таких автомобилей представлен ниже:

• яркий представитель семейства седанов Malibu представлен в Европе;
• шикарный спорт-кар Corvette также имеет американское происхождение, российские водители с трепетом относятся к этой модели;
• настоящий бестселлер Chevrolet Камаро;
• собирается в Америке внедорожник Trailblazer и Chevrolet Тахо — джип с внушительными габаритами;
• спорт-кар SS не экспортируется с континента, потому удовольствие гонять на этом красавце предоставляется лишь американцам;
• среди внедорожников и кроссоверов, которые не доступны европейцам и россиянам, находятся такие интересные модели, как Trax, Suburban, Equinox и Traverse;
• к пикапам, которые являются необычными и интересными, но доступными лишь жителям Америки, относятся Colorado и Silverado;
• широкий и разнообразный ассортимент коммерческой автомобильной техники выпускается американским заводом Chevrolet.

Chevrolet Камаро

Вот такая интересная философия мирового развития у концерна General Motors, которому принадлежит автомобильный бренд Chevrolet. При выборе машины этой компании нужно обращать внимание на завод-изготовитель. Автомобили Chevrolet могут быть очень качественными, к сожалению, пока только «американцы» могут похвалиться этим качеством.

Пропуск зажигания что такое: симптомы, причины, диагностика по шагам – 403 — Доступ запрещён

Пропуск зажигания в цилиндре двигателя: причины, диагностика, ремонт

Двигатель автомобиля устроен сложно, и лишь при грамотной работе всех без исключения компонентов он способен выдавать максимальную мощность и действовать стабильно. Под правильной работой мотора машины подразумевается плавный ход, заявленный производителем расход топлива и общий комфорт от движения. Одной из проблем, которая может всего этого лишить водителя, является пропуск зажигания в цилиндре. С данной неисправностью двигатель работает не на всю мощность, и возникают другие сбои в его работе. В рамках статьи мы посмотрим, как диагностировать эту проблему и что ее вызывает.

Пропуск зажигания в цилиндре: выявление проблемы

Диагностировать пропуск зажигания в цилиндре очень просто, особенно если водитель не первый день за рулем конкретной модели машины, и он уже успел привыкнуть к ее «поведению» на дороге. Следующие неисправности отчетливо указывают, что имеется проблема с работой ДВС и причиной тому может служить пропуск зажигания:

• Старт двигателя менее стабилен, а при большом количестве включенных дополнительных приборов машина и вовсе может не завестись;
• Двигатель трясется на холостом ходу, вызывая заметное дрожание корпуса автомобиля;
• Во время движения автомобиль стал менее «резвым» — чувствуется острая нехватка мощности;
• Повысился расход топлива.

Выше перечислены причины, которые автомобилист может самостоятельно почувствовать при движении автомобиля, у которого имеется проблема с пропуском зажигания в цилиндре. Немаловажно отметить, что при подобной проблеме в разы повышается вредность выхлопа машины. Диагностировать визуально это удается не всегда, но в некоторых случаях может идти черный дым из выхлопной трубы.

Из-за чего происходит пропуск зажигания в цилиндре

Даже опытный водитель однозначно не сможет сказать, по какой причине происходит пропуск зажигания в цилиндре у конкретного автомобиля. Имеется масса неисправностей, из-за которых может возникать подобная проблема при работе двигателя внутреннего сгорания:

Выше перечислены только основные причины, которые приводят к пропуску зажигания в цилиндре. Можно сказать, что практически все элементы двигателя, участвующие в воспламенении рабочей смеси в цилиндрах, рискуют стать причиной для возникновения данной неисправности.

Как диагностировать причину пропуска зажигания в цилиндре

Маловероятно, что самостоятельная диагностика элементов двигателя позволит водителю определить причину пропуска зажигания в цилиндре. При этом проверить форсунки и очистить свечи зажигания будет не лишним, перед тем как направляться в сервис, где специалисты точно смогут определить, из-за чего возникает подобная неисправность.

На автомобильном сервисе диагностику причины пропуска зажигания в цилиндре выполняют при помощи сканеров, они же автомобильные тестеры. Подключившись к специальному диагностическому разъему на машине, специалист сможет считать с нее коды присутствующих в системе ошибок. Некоторые примеры ошибок, которые возникают при пропуске зажигания в цилиндре:

• P030X: данная ошибка указывает, что действительно имеется пропуск зажигания, а вместо буквы X диагностический сканер показывает конкретный цилиндр, в котором она возникает;
• P020X: указывает, что возникающие проблемы связаны с неисправностью форсунки, а вместо X диагностический сканер показывает цилиндр, в котором она установлена;
• P040X: ошибка в выхлопной системе автомобиля.

На различных моделях машин коды ошибок могут отличаться, и необходимо сверять их значение с технической документацией к автомобилю.

Если сканер не может точно показать проблему, которая приводит к пропуску зажигания в цилиндре, и он просто выдает ошибку P0300, специалисты сервисных центров могут проверить каждый цилиндр на специальном стенде при помощи осциллографа. Он позволяет определить, в каком из цилиндров происходит отклонение фактического напряжения от пикового.

Стоит отметить, что если вы подозреваете наличие неисправности в виде пропуска зажигания в цилиндре двигателя вашего автомобиля, не стоит медлить с устранением ошибки. Данная проблема может привести к выходу из строя других элементов двигателя, из-за чего ремонт станет более затратным.

Загрузка…

Определяем причину пропусков зажигания автомобиля

Пропуски зажигания свидетельствуют о том, что в одном либо сразу нескольких цилиндрах не происходит полноценное сгорание топливовоздушной смеси. Рассмотрим причины множественных пропусков, почему неисправность может проявлять себя только на холодную, а также расшифровку кодов ошибок: Р03001, Р03002, Р03003, Р03004.

ПРИЧИНЫ МНОЖЕСТВЕННЫХ ПРОПУСКОВ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ

• Отсутствует искра либо сила искрового разряда недостаточна для поджигания ТПВС. Причина перебоев в работе системы зажигания может быть в свечах, высоковольтных проводах, катушке, модуле зажигания.
• Потеря компрессии двигателя. Прогар клапанов, пробой прокладки ГБЦ – наиболее вероятные причины. Привести к подобной проблеме может даже износ гидрокомпенсаторов, неправильный зазор клапанов, сбой меток ГРМ.
• Неисправность форсунки либо цепи ее управления. Если форсунка зависает в открытом состоянии, управляющий провод коротит на «массу», ТПВС будет переобогащенной. Топливная смесь не будет сгорать как вследствие излишнего переобеднения, так и при переобогащенной смеси. Поэтому при множественных пропусках воспламенения из списка причин не стоит исключать и топливный насос.
• Подсос неучтенного воздуха. К примеру, в месте прокладки между впускным коллектором и ГБЦ. В непрогретом состоянии зазор в месте разгерметизации увеличивается, поэтому в цилиндры попадает больше неучтенного воздуха. Пропуски зажигания возникают по причине излишнего переобеднения смеси. Среди перечня причин не стоит исключать негерметичность уплотнительных колец форсунок, треснувшие шланги вакуумной системы.

Признаки пропусков воспламенения: двигатель троит, снижается мощность, увеличивается расход топлива. Неравномерная работа хорошо заметна на 3, 4, 5-цилиндровых моторах, но на V-образных 6 и 8-цилиндровых ДВС заметить отключение одного из цилиндров сложнее.

КОДЫ ОШИБОК

Самодиагностика современной инжекторной системы впрыска способна регистрировать пропуски и определять, в каком именно из цилиндров причина неравномерной работы двигателя. Поэтому мы рекомендуем начинать с диагностики актуальных кодов неисправностей. При поиске причины поломки важно понимать, в каком именно из режимов работы двигателя возникает ошибка по пропускам зажигания.

Без воспламенения в цилиндре отсутствует рабочий ход, что сказывается на скорости вращения коленвала. ЭБУ двигателя получает информацию с датчика положения коленчатого вала, поэтому по моменту замедления КВ может рассчитать, в каком именно из цилиндров происходят пропуски зажигания.

• Р0300 – множественные пропуски зажигания. Это значит, что проблемы с поджогом возникают не только в одном цилиндре;
• Р03001, Р03002, Р03003, Р03004, Р0300n … – пропуски в конкретном цилиндре. Где N – порядковый номер камеры сгорания, в которой проявляется неисправность.

Определить коды ошибок можно подключившись к разъему OBD II с помощью простейшего диагностического прибора наподобие ELM 327. Важно, чтобы версия ПО позволила подключиться к блоку управления двигателем на вашей модели авто.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ЦИЛИНДР

Если двигатель троит, но вы не знаете, в каком из цилиндров причина, на работающем моторе поочередно снимите высоковольтные провода или отключите разъемы модулей зажигания, топливных форсунок. Отключение рабочих цилиндров будет заметно по падению оборотов. Проблемы будут в том «горшке», который никак не отреагирует на отключение ВВП/разъема. Неработающий цилиндр мы определили, поэтом переходим к поиску причины пропусков зажигания.

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

Мы не будем рассматривать диагностику вторичной цепи зажигания, для которой требуется осциллограф и базовые навыки работы с сигналами датчиковой аппаратуры. Остановимся на базовых методах проверки, которые можно выполнить своими руками.

Выкрутите свечу зажигания. Измерьте воздушный зазор, оценить состояние электродов, изолятора и количество нагара. Более подробно процесс диагностики мы описали в статье «Симптомы неисправности свечей зажигания».

Если свеча мокрая и ощущается яркий запах бензина, значит, топливо в цилиндр подается и к системе питания претензии стоит выдвигать в последнюю очередь.

Лучший способ самостоятельно определить причину пропусков зажигания в цилиндре – сменить местами сначала свечи зажигания, потом ВВП и модули зажигания. Перед запуском после смены элементов сотрите все коды ошибок. Определить неработающий «котел» можно, считав актуальные ошибки либо воспользовавшись описанным выше методом.

Закрутите свечу из цилиндра, в котором проблемы с воспламенением, в исправный «горшок». Если проблема перекочует в ранее исправный цилиндр, значит, причина пропусков зажигания именно в свече. Точно также поступите с ВВП, индивидуальными катушками зажигания.

На автомобилях с системой DIS, устройство которой предполагает одну катушку на 2 цилиндра, неисправность катушки зажигания будет проявлять себя пропусками воспламенения сразу в 2 «котлах».

ПРОВЕРКА ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ПРОВОДОВ

• Измерьте сопротивление ВВП. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете самостоятельно проверить высоковольтные провода и сравнить полученные значения с номинальными. Бесконечное сопротивление свидетельствует об обрыве – такой высоковольтный провод следует заменить.

• Определение пробоя. Обрызгайте ВВП водой, запустите двигатель. Один контакт контрольки подключите к металлической неокрашенной детали, контактирующей с кузовом. Вторым контактом проведите вдоль каждого провода. Между исправными высоковольтными проводами и контролькой не должно быть пробоя искры.

Внимание! Контакт должен быть подключен именно на «массу», а не на минусовой вывод АКБ! Иначе при пробое есть риск взрыва аккумулятора. В контрольке должна быть лампа накаливания, а не светодиод.

В начале статьи были описаны основные причины, но существуют и некоторые более редкие неисправности.

• Износ контакта резистивного датчика положения дроссельной заслонки. ЭБУ не может адекватно рассчитать количество воздуха и желаемую нагрузку.
• Растянутая цепь ГРМ, из-за которой сдвигаются фазы газораспределения.
• Поломка демпфера венца ДПКВ. Износ приводит к неравномерному вращению венца, что может быть расценено ЭБУ как проблемы с горением рабочей смеси.

НЕ ПОПАДИТЕСЬ

На некоторых автомобилях ЭБУ после регистрации пропусков зажигания в цилиндре принудительно отключает подачу топлива и искры. Именно так работает система защиты каталитического нейтрализатора, которая предотвращает попадание несгоревшего бензина к сотам катализатора.

Чтобы эта особенность не сбила вас с пути при поиске причины пропусков зажигания, обращайте внимание на первые секунды прокрутки стартера/ работы двигателя. Нужно как минимум несколько оборотов венца, чтобы ЭБУ мог зарегистрировать пропуски. Поэтому в первые моменты система защиты катализатора гарантированно не сработает.

причины и их устранение :: SYL.ru

Такой вид неисправности, как пропуски зажигания, причины может иметь различные. И если своевременно не обратить на эту проблему должного внимания, то данная поломка может привести к более серьезным последствиям и затратам. Как правило, признаком того, что происходит сбой зажигания, является неравномерная работа машины, чрезмерная детонация, падение мощностных показателей, а также повышенный расход топлива. При низких температурах мотор плохо запускается и работает с перебоями на холостом ходу.

Пропуски зажигания и основные причины

Как уже говорилось, причин для возникновения данной неполадки может быть несколько. Самая первая и наиболее распространенная — это отсутствие искрообразования на свечах зажигания. Причиной может послужить как неисправность самих свечей, так и повреждение деталей и проводов системы, плохая компрессия или разрегулировка компрессионных клапанов, или их прогорание, поступление в цилиндры двигателя несбалансированной рабочей смеси, частичное засорение топливных форсунок и нестабильная работа топливного насоса. Как правило, пропуски зажигания под нагрузкой (причины мы рассмотрим ниже) происходят именно из-за неполадок в системе питания.

Определение причины нестабильного искрообразования

Точно определить неисправности можно при помощи специального диагностического оборудования.

Для осуществления данной операции автосканер подключают к диагностическому разъему автомобиля и уже по коду неисправности определяют элементы систем, которые препятствуют нормальному искрообразованию. И лишь имея конкретные данные, можно приступать к ремонту и замене поврежденных деталей.

Зачастую различные марки автомобилей имеют некоторые отличия в плане кодов диагностики неполадок.

Но в целом выглядят они примерно так: Р030Х – означает пропуски зажигания, где Х — соответствует проблемному цилиндру; Р020Х – указывает на неполадки, связанные с топливными форсунками; Р040Х – гласит о неисправностях выхлопной системы. В том случае, если на дисплее прибора указан код неисправности Р0300, то этот вид поломки можно устранить своими руками. Достаточно лишь заменить свечу зажигания в указанном цилиндре. При обнаружении иных проблем необходимо обратиться в сервисный центр по обслуживанию и ремонту автомобилей, где имеются высокоточные приборы и оборудование.

Визуальное определение причин

Пропуск зажигания в цилиндре причины может иметь и другие, которые возможно определить самостоятельно при детальном осмотре высоковольтных проводов и элементов системы. Существует вероятность повреждения изоляционного покрытия проводки, надлом и подгорание наконечников и клемм электропроводки. При этом поврежденные провода могут пробивать на корпус автомобиля, тем самым теряя электрический импульс, что приводит к пропуску искры на свечах. Также случается образование трещин в корпусе и крышке катушки зажигания, что приводит к попаданию влаги внутрь.

Осуществить диагностику каждого цилиндра можно при помощи электронного осциллографа. Этот прибор способен указать неисправность, учитывая отклонения фактического напряжения от напряжения пикового.

Потеря искрообразования на отечественных автомобилях

Автомобили данной категории хоть и имеют всевозможные технические нововведения, но ввиду качества сборки и недоработок зачастую становятся практически нерешаемой проблемой для автолюбителей. Так, рассмотрим, пропуск зажигания на УАЗе.

Причины — заливание водой катушки зажигания и свечей. В основном это случается во время мойки автомобиля и при преодолении глубокого брода из-за незащищенности деталей и приборов электроники.

ВАЗ 1117: пропуски зажигания, причины

«Калина» может сломаться и из-за проблем в самой катушке. Дело в том, что данную деталь можно условно разделить на две части. Одна отвечает за работу первого и четвертого цилиндров, а вторая соответственно за второй и третий.

Поэтому, если диагностика указывает на одновременные перебои в работе первого и четвертого элементов или наоборот, то пропуски зажигания, причины в том числе, могут затаиться непосредственно в катушке. При замене ее необходимо точно следовать нумерации подключения к ней бронепроводов соответствующего цилиндра, так как нарушение повлияет на момент искрообразования.

Устранить пропуски зажигания, причины (ВАЗ не исключение) в данное время не составит особого труда, так как на станциях технического обслуживания имеется различное диагностирующее оборудование.

Работа блока управления

Электронный блок управления диагностирует пропуски зажигания, причины их возникновения при помощи датчика детонации, а в дальнейшем сравнивает их с показаниями датчика неровности дорожного покрытия. При этом модуль определяет момент воспламенения рабочей смеси в одном из цилиндров. Поэтому блок с точностью в 100% может обнаружить пропуск искрообразования в конкретном цилиндре и диагностировать причину сбоя в работе. При обнаружении сбоя одновременно в нескольких цилиндрах велика вероятность того, что причиной может служить нарушение работы механических узлов и агрегатов двигателя. Поэтому искать проблему стоит не только в системе зажигания, а и в механике.

Неисправность элементов топливной системы

Топливная система, а точнее нарушение ее стабильной работы, может повлиять на искрообразование.

Этот фактор может происходить по причине отсутствия или плохого состава топливной смеси. При попадании слишком обедненной или же наоборот обогащенной смеси в цилиндры двигателя, даже при наличии стабильного искрообразования, воспламенение может не произойти. И когда такое происходит в определенный промежуток времени одновременно в нескольких цилиндрах, блок управления указывает на множественные пропуски. Причиной такой неполадки могут служить несколько факторов:

• Бензин низкого качества (что нередко встречается). А поэтому есть и возможность засорения топливного фильтра.
• Засорение форсунок (засорение топливной магистрали).
• Низкое давление горючей смеси. Здесь может быть неисправен топливный насос, выход из строя регулятора давления.

Подводя итоги

Обратите внимание, что, проигнорировав факт нарушения момента искрообразования и несвоевременно устранив неполадку, автовладелец рискует привести двигатель своего авто к более серьезным поломкам, а соответственно, и к лишним финансовым затратам.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым происходит пропуск зажигания.

Пропуски воспламенения двигателя. Причины. Диагностика.

9 255

Пропуски воспламенения в цилиндрах, иногда их называют «ошибка misfire» обычно легко заметить – автомобиль начинает дергаться при наборе скорости, на холостых оборотах его «трясет» еще говорят «троит мотор». Причина обычна, связана с проблемами в зажигании или топливом, в особо тяжелых случаях виновата поршневая группа. В зависимости от серьезности ситуации пропуски сопровождаются потерей мощности двигателя.

Если пропуски воспламенения появляются только при определенных обстоятельствах, например, при нагрузке или в узком диапазоне оборотов то и обнаружить их сложно.

Для старых автомобилей:

На старых, карбюраторных машинах причина, чаще всего будет находится в системе зажигания, поскольку у них отсутствует множество сложных датчиков, которые могут быть причиной пропусков воспламенения. Также, misfire  могут вызывать утечка вакуума или неисправный топливный насос. Первое, что нужно сделать, — это определить, в каком цилиндре или цилиндрах возникают пропуски зажигания, а лучший способ рассказать об этом это цвет свечи зажигания.

Рабочая свеча будет иметь коричневатую окраску, тогда как свеча из цилиндра с пропусками зажигания будет серой или даже черной.

Если причина в свече зажигания, то ее необходимо заменить. Следующим шагом диагностики будет проверка проводов зажигания на предмета износа или повреждения. При необходимости их тоже необходимо заменить.

 Для большинства современных автомобилей:

В современных автомобилях, благодаря системе OBD-II, пропуски зажигания всегда будут сопровождаться горящим или мигающим сигналом «Check Engine».  

Мигающая лампа «Check Engine» говорит о более серьезной проблеме с пропусками воспламенения, поэтому такой автомобиль лучше не эксплуатировать.  Диагностический сканер OBD-II покажет вам, какой цилиндр виноват, но он не может указать на причину – инжектор, свеча или катушка зажигания, в самом тяжелом случае повреждение поршня или цилиндра. Как и в случае с карбюраторными машинами хорошая идея вначале взглянуть на свечи, провода и катушки зажигания.  Иногда, при осмотре двигателя в темноте можно заметить искры, которые идут от «пробитого» провода зажигания.

С пропусками воспламенения связаны коды ошибок OBD-II — P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0309, P0310.

Один из способов определения  неисправной свечи  — заведите автомобиль и дайте ему работать на холостом ходу. Затем последовательно отключайте провода зажигания от катушки или снимите разъем с катушек зажигания. Если при отключении работа двигателя меняется, он начинает больше дергаться или глохнуть, то свеча или катушка исправны. Сняв провод с несправной свечи или катушки  — работа двигателя никак не изменится. Если новая свеча в этом цилиндре не решает проблему misfire то это значит, что виновата катушка или провод. Вот так методом исключения определяется источник проблемы «троит  мотор».

Если система зажигания не является источником проблемы с пропусками воспламенения, то тогда необходимо проверит инжектор и топливную магистраль. Для проверки форсунок используется мультиметр.  С его помощью измеряется сопротивление каждой форсунки. Если сопротивление какой-либо из форсунок выходит за пределы указанных значений, то ее необходимо заменить. Также можно проверить приходит ли напряжение на форсунки. Работу инжектора при помощи мультиметра оценить нельзя.

 

Проверка топливной магистрали, давления в ней, компрессии в цилиндрах должна проводится только квалифицированным специалистом с применением специального оборудования.

 Общие причины пропусков воспламенения:

• неисправные свечи зажигания или провода
• неисправная катушка зажигания
• изношенные или поврежденные поршневые кольца

износ вследствие попадания топлива

• сгоревшие или погнутые клапана

сгоревший клапан

• поврежденные пружины клапана
• износ распредвала
• неработающая топливная форсунка

 

Пропуски зажигания — причины и диагностика

Пропуски зажигания – довольно распространённое явление, характерное для двигателей отечественных автомобилей. Эта поломка представляет собой возникший дисбаланс в работе цилиндров, который проявляется в разности скорости их движения. Один элемент перемещается медленней других, что может привести к снижению производительности силового агрегата. Вследствие возникновения такой поломки ухудшается выхлоп и увеличивается расход топлива.

В самых сложных случаях происходит значительно снижение скорости, а в процессе движения могут возникать рывки, особенно заметные на старте и при разгоне. Перечислять все негативные последствия, которые возникают по цепной реакции с появлением каждого нового признака сбоя в работе, мы не будем. Каждый автовладелец прекрасно понимает, что машина как организм человека, если появилась проблема её нужно незамедлительно решать, чтобы не усугубить ситуацию бездействием. В данной статье мы рассмотрим пропуски зажигания и причины их возникновения. Эта информация поможет детально разобраться в проблеме и решить её без помощи специалистов.

Причины пропуска зажигания

• Нарушение компрессии. При возникновении этого дефекта, топливная смесь не подвергается необходимой силе сжатия. Проверить качество выполнения данной процедуры достаточно просто. В случае поломки бензин выливается без воспламенения из цилиндра обратно в топливную систему.

• Свечи зажигания являются самой распространённой причиной у водителей, которые не проводят регулярных технических осмотров. Как правило, электроды свеч покрыты нагаром, а после его очистки проблема устраняется. В других случаях, пропуск зажигания может быть связан с выходом из строя самой свечи или изменении искрового зазора, больше или меньше нужного значения.

• Проникновение воздуха в топливную систему. Эта причина возникает вследствие пересыхания колец форсунок, при наличии брака на впускном коллекторе, а также при повреждении подкладки головки цилиндра.

• Снижение качества топливовоздушной смеси. Данный дефект может быть следствием использования горючих жидкостей низкого качества, что приводит к засорению форсунок. Снижение качества топливно-воздушной смеси также возникает при нарушении работоспособности регулятора давления, топливного насоса или засорения фильтра. Исправить это достаточно просто, методом прочистки и регулировки вышеописанных узлов.

• Высоковольтные провода. Проводка может быть повреждена в процессе проведения недостаточно качественных ремонтных мероприятий.

• Газораспределительный механизм может быть причиной пропуска зажигания из-за некорректной калибровки зазоров ГРМ или нарушения герметичности гидрокомпенсаторов.

• Смещение или дефект цилиндра, при котором смесь может воспламеняться через раз. Происходят такие поломки достаточно редко и требуют серьёзных работ для устранения.

• Поломка модуля зажигания или неисправность катушки высокого напряжения.

Диагностика пропусков зажигания на ВАЗ (Видео)

Выявить причину пропуска зажигания на современном автомобиле, где большинство узлов и механизмов заменены на блоки с электронными системами контроля можно за несколько минут с помощью соответствующих встроенных программ или специального оборудования. Конечно, исключением являются некоторые этапы, требующие визуального осмотра. Для отечественного транспорта не существует такого простого способа выполнить тестирование с помощью современных электронных инструментов диагностики. В этом случае нужно прибегнуть к поэтапной поверке деталей, влияющих на работу цилиндров. Весь процесс условно можно разделить на 6 операций:

1)    Проверка проводки. Плохое состояние высоковольтных кабелей нередко является причиной пропуска зажигания. Внимательно проверьте изоляционную защиту, качество разъёмов и надёжность их фиксации. На поверхности не должно быть трещин или сколов. Часто причиной потери контакта может быть перегиб жилы, особенно это характерно для старых кабелей. Для проверки можно использовать простую конструкцию с лампочкой и батареей. Если в проводке будут проблемы, вы это быстро поймёте.
2)    Проверка свечей. Каждый элемент необходимо выкрутить и внимательно осмотреть на предмет соответствия зазора, повреждения или засорения.
3)    Разбираем распределитель зажигания. Он представляет собой достаточно сложный элемент, для работы с которым лучше всего воспользоваться схемой. Это позволит исключить малейшие ошибки при обратном монтаже и существенно ускорит работу.
4)    Проверка компрессии в цилиндрах. Для выполнения этой процедуры понадобиться манометр и специальная насадка под разъём для свечи. В отверстие вставляется насадка и с помощью манометра проверяется давление внутри системы.

5)    Проверка клапанов. Сначала следует убедиться в их качестве, а затем проверить уровень регулировки. Клапаны часто бывают причиной пропуска зажигания. Однако их осмотр рекомендуется делать только после проведения всех вышеописанных операций. Настройки клапанов могут самопроизвольно сбиваться вследствие получения автомобилем серьёзных механических ударов. Состояние уплотнителя также играет важную роль. При его износе резко снижается компрессия.
6)    Проверка цилиндров. Для этой процедуры не нужны инструменты. Для поэтапной проверки каждого цилиндра нужно включить двигатель на ХХ. Затем по очереди отсоедините провода от свечей зажигания. При отключении кабеля работа мотора должна изменяться и так вы сможете определить неисправный механизм.

Предупреждение. Стоит понимать, что вышеизложенный метод диагностики является достаточно опасным, так как необходимо работать с накалёнными деталями и высоким напряжением. Нужно быть крайне осторожным и выполнять все этапы максимально аккуратно и внимательно. В противном случае есть вероятность получения травмы. Из-за этого данная процедура может проводиться только опытными водителями.

Misfire Detected — Пропуски воспламенения ⋆ CHIPTUNER.RU

Misfire Detected – Пропуски воспламенения

©sevchip

В процессе диагностики автомобилей довольно часто возникает ситуация, когда из-за отсутствия четкого определения расшифоровки кодов неисправности выносятся неверные диагнозы и поиск неисправности идет в неправильном направлении.  Одно из самых частых заблуждений возникает по ошибкам P030x («Misfire Detected»). Нередко диагностические программы и даже специализированная литература выдают расшифровку кодов Р030х как «пропуски зажигания». Начинающие или неопытные диагносты начинают строить неверные предположения, что «ЭБУ диагностирует проблемы в системе зажигания», но на самом деле это не так.

Для начала давайте разберемся – для чего нужны эти ошибки и почему без них раньше неплохо обходились. Основная причина – экология. Данные ошибки появились в системах, выполняющих нормы  токсичности Евро‑2/3 и содержаших в системе выхлопа каталитический нейтрализатор, для защиты последнего от несгоревшего топлива. Несгоревшее топливо при попадании в нейтралитатор догорает в нем, раскаяя катализатор до критических температур при которых он может потерять свои свойства и даже разрушиться. Поэтому при обнаружении пропусков воспламенения, система отключает форсунку того цилиндра, в котором обнаружился пропуск и зажигает ошибку по соответствующему цилиндру (P0301-P0304). Если пропуски носят множественный характер, выставляется также ошибка P0300.

Для понимания причин возникновения пропусков воспламенения лучше всего разобраться в механизме обнаружения и фиксации  данных ошибок программой контроллера.  ЭБУ двигателя не имеет обратной связи по системе зажигания и данный тип неисправности «вычисляется» системой впрыска так называемым «косвенным методом». Суть этого метода заключается в том, что на полностью исправной системе коленчатый вал двигателя  вращается достаточно равномерно, и по сигналам ДПКВ это отлично видно. Если же в каком-либо цилиндре, по какой-либо причине, отсутствовала вспышка топлива, то диаграмма сигналов изменится. Следовательно, измеряя временные интервалы сигналов ДПКВ, можно с достаточной долей вероятности судить о сгорании смеси и вычислять в каком цилиндре (по положению на диаграмме) происходит сбой.

Производители ПО стараются как можно точнее определять данные ошибки, но, так как косвенный метод, описанный выше, все-таки не идеален, т.к коленчатый вал может работать неравномерно не только по причине пропусков воспламенения, строится модель фильтрации на основе Датчика Неровной Дороги для отслеживания резких вертикальных передвижений кузова автомобиля, могущих вызвать изменение равномерности вращения коленчатого вала. Алгоритм взаимодействия ДНД с системой определения пропусков воспламенения прост – если в момент обнаружения пропусков поступали сигналы с ДНД, обнаруженные пропуски игнорируются, соответственно, топливо не отсекается и ошибки не выставляются.

Твердо уяснив, что ошибку нужно трактовать как «в цилиндре Х не произошло сгорание смеси» и никак по другому, намного проще искать неисправность, не зацикливаясь только на системе зажигания. Естественно, система зажигания попадает под подозрение первой, так как пропуски зажигания это частный случай пропусков воспламенения. Но и других причин более чем достаточно.

Основные причины:

• Свечи: пробитые, с очень большим зазором, с очень маленьким зазором, в масляном нагаре и просто некачественные.
• Высоковольтные провода: с очень большим сопротивлением, либо в обрыве и с замасленной поверхностью, а так же поврежденные физически.
• Вышедшие из строя катушки или модули зажигания. Последние могут выйти из строя по вышеперечисленным либо другим причинам. 
• Неравномерно пропускающие (забитые) форсунки. Это может быть следствие загрязнения из-за некачественного топлива.
• Неравномерная компрессия. То есть,  если компрессия в одном или более цилиндре значительно отличается от других, воспламенения смеси может не происходить из-за недостаточного сжатия воздушно-топливной смеси.
  
• ГРМ. На восьмиклапанных ДВС это неправильная регулировка (уход регулировки вследствие износа) зазоров ГРМ. На шестнадцатиклапанных неправильная работа (негерметичность) гидрокомпенсаторов.
• Подсос воздуха. Это могут быть «усохшие» колечки форсунок, незатянутые крепления или дефект прокладки впускного коллектора,  а так же подсос воздуха через технологические отверстия. Например, на шестнадцатиклапанных двигателях ЗМЗ подсос воздуха может быть из-за развалившегося шланга РДТ, на шестнадцатиклапанных двигателях ВАЗ – неприкрученные  шпильки крепления декоративной крышки (авто с алюминиевым коллектором) и пр.
• ДНД. Если Вы отключите его или поставите вертикально (а именно так, например, рекомендуют некоторые производители распорок для а/м Калина) Вы можете получить ошибки по пропускам воспламенения по делу и без дела.

Это конечно, самое основное и то, что «лежит на поверхности». Могут быть еще причины, вплоть до самых изысканных, (например, разрушение выпусного кулачка распределительного вала и пр.) но остановимся на вышеперечисленных. Поняв принцип, Вы сможете сами разработать собственные методики. Данная статья не ставит целью перечислить все возможные неисправности, цель статьи – установить четкую границу между пропусками воспламенения и пропусками зажигания.

 

Как определить причины пропуска зажигания в цилиндрах

В своей автомобильной практике наверняка многие водители транспортных средств, слышали или имели дело с тем, что двигатель может «троить». Это выражение известно еще с тех пор, когда двигатели на всех автомобилях имели по четыре цилиндра, поэтому если какой-то из них переставал работать, то мотор продолжал функционировать с помощью целых. Однако в настоящее время транспортные средства имеют большее количество цилиндров, которое варьируется от трех до двенадцати. Поэтому полное выражение в таком случае потеряло первоначальную суть и все же осталась частичка, которая используется,по сей день. В связи с этим слово «троит», нашло свое применение и сейчас также означает, что один из имеющихся цилиндров отбыл свое время, то есть отказал. Для этого могут послужить определенные факторы и причины пропуска зажигания.

Модуль зажигания ВАЗ 2114

Отказ одного из цилиндров является серьезной проблемой для любого водителя. Ведь из-за этого транспортное средство теряет не малую часть мощности, автомобиль начинает дергаться и прыгать во время работы. Машину становиться сложно завести, во время поездки могут слышаться резкие хлопки, которые вызывает неисправный цилиндр. В нем происходит следующее: детонирует топливное вещество, которое находится в избытке. Неполадки с ним можно увидеть с помощью диагностики бортовым компьютером. Во время проведения данной процедуры на мониторе будут показаны ошибки, если есть неполадки в работе какого-то из цилиндров двигателя.

В системе бортового компьютера они пронумерованы и на мониторе будут указаны данные, которые помогут определить какой именно цилиндр отказал. Если зажигания пропускаются в 1 цилиндре компьютер покажет ошибку Р0301. В том случае если бортовой компьютер показывает надпись Р0303, то это значит, что пропускается зажигание в 3 цилиндре. Это в большей степени относится к моделям машин современного типа, которые оборудованы подобным механизмом, способным проводить диагностику. Также это присуще автомобилям, на которых установлено электронное зажигание.

Причины пропуска зажигания в цилиндре и почему важен нейтрализатор

Сложности с зажиганием на старых марках транспортных средств могли возникнуть, потому что на такие автомобили не устанавливали нейтрализаторы, что и приводило к уменьшению мощности самого двигателя. Однако с течением времени старые карбюраторы заменили инжекторные двигатели и причины пропуска зажигания стали немного другими. В этом случае подобные неполадки стали постепенно разрушать нейтрализатор вашего автомобиля. Это происходит потому, что именно в нем догорают оставшиеся излишки топлива, которые не сгорели в цилиндре.

Однако со временем нейтрализатор подвергается засорению, так как в нем остаются частички продуктов горения. Подобное случается по причине того, что внутренние керамические соты спекаются, а это чревато понижением работоспособности двигателя. Дым выхлопных труб тяжело выходит наружу, потому как он проходит через засоренный катализатор. Стоит заметить, инженеры предусмотрели возникновение подобной ситуации. Они установили в бортовом компьютере функцию, которая при обнаружении проблем с цилиндром и подаче горючего в него, отключается автоматически. Это хороший способ избежать повреждений двигателя и нейтрализатора.

Как обнаружить причины пропусков в зажигании

Для того, чтобы проверить ваше средство передвижения на наличие неполадок и неисправностей в цилиндрах необходимо провести диагностику. Бортовой компьютер следит за состоянием двигателя с помощью датчиков. Есть определенный промежуток времени, после которого контроллер фиксирует данные о скорости вращения коленвала, где расположен датчик и цилиндра, работающего в данный период времени. В том случае если скорость коленвала начинает снижаться, это значит, что происходит пропуск зажигания во 2 цилиндре или любом другом. Точные данные предоставит контроллер. Подобные измерения осуществляются по средствам каждой четверти вращение, в том случае если двигатель содержит всего четыре цилиндра.

С тем как определить пропуски зажигания может помочь бортовой компьютер, ведь он хранит в себе все данные о работе и исправности двигателя. Специальный счетчик определяет количество произведенных пропусков и когда превышается их допустимое число, происходит автоматическое отключение конкретного цилиндра от подачи топливного вещества. Через некоторое время будет повторная попытка включить его в работу или же есть вариант перезапустить сам двигатель и таким образом проверить работу цилиндров.

Как правило, контроллер может отключить не больше двух, однако происходит и такое, что зажигание пропускают все цилиндры. В первом случае прекращение подачи топлива в два их них может предотвратить повреждение нейтрализатора и у вас будет время доехать до автосервиса. Во втором случае ситуация сложнее, ведь бывают случаи, когда на холодном ходу пропуски зажигания осуществляются, а происходит это при нагревании и нагрузках двигатель работает исправно. Подобное может произойти из-за непригодности и износа данной части, потому как компрессия функционирует, когда металл прогрет и расширен.

Касательно вопроса, что такое пропуск зажигания, то тут все довольно просто и понятно, если вы опытный автолюбитель. Если же нет, то в таком случае вам наверняка встречалась фраза «троит» двигатель. В данном случае автомобиль будет работать, но в скором времени, наверняка произойдет капитальная поломка. Поэтому рекомендуется следить за техническим состоянием авто и отдавать предпочтение в пользу тех мастерских, которые соответствуют таким требованиям как:

1.  Профессионализм сотрудников.
2.  Наличие специального ремонтного оборудования.
3.  Предоставление гарантии на работу.

Ответственно подойдите к вопросу обслуживания авто, и оно будет работать без проблем.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Новый спринтер 2019 – Мерседес Спринтер 2018-2019: фото, видео, характеристики, комплектации и цены Mercedes-Benz Sprinter нового поколения

плюсы и минусы, цена, технические характеристики, тест-драйв

Если вы владелец бизнеса, который хочет купить коммерческий фургон, обратите серьёзное внимание на Mercedes-Benz Sprinter 2019 года. Хотя Sprinter предназначен для работы, это больше, чем просто основной автомобиль для перевозки людей и грузов. Ни один другой коммерческий фургон в отрасли не предлагает такой роскошные возможности вождения. Мерседес Бенц предоставляет вам доступ к широкому спектру различных конфигураций.

Что нового в 2019 году?

Mercedes-Benz теперь предлагает светодиодные задние фонари и больше технологий в автомобиле. Обновлённая передняя панель помогает украсить внешний вид фургона. Для повышения производительности была введена новая передача.

10 главных причин купить Mercedes Benz Sprinter 2019 года — плюсы

• 1. Легко управлять.

Фургоны никогда не были известны тем, что доставляли приятные впечатления от вождения. Тем не менее, Mercedes-Benz Sprinter 2019 года демонстрирует традиции точной динамики вождения. Это невероятно лёгкий автомобиль для манёвров. Водители, безусловно, оценят электронную систему рулевого управления Sprinter, которая начинает чувствовать себя спортивнее на скоростном шоссе. Даже при поворотах этот фургон более грациозен, чем обычный коммерческий автомобиль.

• 2. Трудолюбивый дизельный двигатель.

Под капотом автомобиля расположен шестицилиндровый турбодизель. Мерседес Бенц настроил двигатель на развитие 190 лошадиных сил и крутящего момента в 440 Н·м. Также внедрена новая коробка передач с семью скоростями. Хотя Sprinter не рассчитан на высокую скорость, его двигатель с высоким крутящим моментом обеспечивает хорошую тяговую мощность и ускорение.

• 3. Доступна система 4WD.

Традиционная система 2WD входит в стандартную комплектацию Мерседес Бенц Спринтер 2019 года. Тем не менее, водители, которым нужна максимальная тяга, могут использовать дополнительную систему 4WD. Даже во время снежной бури вы сможете оставаться в движении. Если вам нужно ехать в сельскую местность, где нет дорог с твёрдым покрытием, вам также пригодится имеющаяся система 4WD.

• 4. Выглядит более высококлассно, чем типичный коммерческий фургон.

Mercedes-Benz Sprinter 2019 выглядит более высококлассно, чем средний коммерческий фургон. Владельцы бизнеса, желающие привлечь больше клиентов, оценят изысканный стиль Sprinter. Большая решётка фургона Мерседес Бенц мгновенно привлечёт ваше внимание. Ксеноновые фары и 16-дюймовые легкосплавные диски дополняют стильный внешний вид Sprinter. Имейте в виду, что для Спринтера доступно несколько улучшений внешнего вида.

• 5. Большой и удобный.

Пассажиры могут в полной мере воспользоваться просторной кабиной Sprinter. Удобные сиденья делают Спринтер ещё более комфортным. Дополнительные обогреваемые передние сиденья обеспечивают дополнительным теплом зимой. Sprinter находится высоко от земли, поэтому ступенька позволяет пассажирам забраться внутрь.

 

• 6. Простая внутренняя планировка.

Читаемые датчики позволяют следить за скоростью. Все ключевые элементы управления легко доступны для водителей. Органы управления на рулевом колесе позволяют выполнять несколько функций, не отвлекая внимание от дороги. Между тем, настройка климатической системы довольно простая.

• 7. Хорошая видимость.

Большие окна помогут вам следить за другими транспортными средствами и пешеходами. Несмотря на то, что водители столкнутся с некоторыми препятствиями, дополнительный монитор с «слепой зоной» и сигналом заднего перекрёстка поможет решить эту проблему. Mercedes также предлагает 360-градусную парковочную камеру, которая кажется незаменимой для большого города.

• 8. Новая информационно-развлекательная система.

В этом году Мерседес Бенц представила новую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Хотя 7,0-дюймовый экран входит в стандартную комплектацию, покупатели могут выбрать лучший в своём классе 10,3-дюймовый дисплей. Независимо от того, какой размер экрана выберете, вы будете работать с графикой высокого разрешения. Самое главное, интерфейс работает очень хорошо. Водители также могут управлять новой информационно-развлекательной системой с помощью сенсорной панели на руле.

• 9. Технология, чтобы держать вас на связи.

Поскольку Интернет является важной частью большинства предприятий, важно иметь коммерческий автомобиль с современными технологиями. Доступная точка доступа Wi-Fi Sprinter позволяет вам и вашим пассажирам легко подключаться к Интернету. Делая голосовые команды, вы можете использовать новую информационно-развлекательную систему MBUX, чтобы помочь найти места назначения.

• 10. Технологии безопасности.

В прошлом коммерческие фургоны были лишены каких-либо передовых технологий безопасности. К счастью, всё изменилось к лучшему. На новом Mercedes-Benz Sprinter 2019 года предлагается ряд передовых средств вождения. Помощь при боковом ветре поставляется в стандартной комплектации. При передвижении по шоссе эта передовая технология помогает сохранять устойчивость фургона во время сильных порывов ветра. Некоторые из других доступных инноваций в области безопасности включают в себя смягчение столкновений, интеллектуальный круиз контроль, мониторинг мёртвых зон и помощь в поддержании полосы движения.

 

Причины не покупать Мерседес Бенц Спринтер 2019 года — минусы

• 1. Дороже, конкуренты.

Mercedes-Benz Sprinter 2019 года считается лучшим коммерческим фургоном, который вы можете купить. В обмен на роскошный характер Спринтера вы вынуждены доплачивать. Цены на новый пассажирский фургон Спринтер начинаются с почти 40 000 долларов. Некоторые компании не могут позволить себе полный парк фургонов Sprinter. Ram ProMaster имеет более доступную цену.

• 2. Не быстрое транспортное средство.

Дизельный двигатель у Mercedes-Benz Sprinter мощный. Тем не менее, этот автомобиль не собирается побивать рекорды производительности. Время тестирования разгон от 0 до 100 километров в час составляет около 11,9 секунды.

• 3. Четырёхцилиндровый дизель в настоящее время недоступен.

Позже в производственном году будет предложен четырёхцилиндровый дизельный двигатель. Идеально подходит для лёгких нагрузок. Людям, которые не могут ждать, придётся согласиться на шестицилиндровый дизельный двигатель. В то время как шестицилиндровый двигатель обладает большей мощностью и намного лучше буксируется, он не так эффективен, как меньший четырёхцилиндровый двигатель. Это может быть проблемой для компаний, которые пытаются ограничить свои расходы на топливо.

• 4. Нет краш-тестов.

Из-за его классификации, краш-тесты не доступны для Mercedes-Benz Sprinter 2019 года. В то время как у Спринтера действительно высокопрочная рама, оценки на сбой придают покупателям больше уверенности.

 

Видео: Мерседес Бенц Спринтер 2019: обзор, тест-драйв

Вам также будет интересно почитать:

Мерседес Спринтер 2018-2019: фото, видео, характеристики, комплектации и цены Mercedes-Benz Sprinter нового поколения

Официальный показ Mercedes-Benz Sprinter нового поколения состоялся в начале февраля 2018 года. Представители компании сообщили, что Мерседес Спринтер 2018-2019 модельного года создавался силами специалистов Mercedes без помощи других разработчиков. Напомним, что модель прежней генерации разрабатывалась совместно с сотрудниками Volkswagen.

Этот обзор Мерседес Спринтер в новом кузове раскроет основную информацию о популярном на рынке коммерческих моделей автомобиле. Вы увидите официальные фотографии и видеоролики, а также узнаете данные о технических характеристиках и комплектациях новинки.

Примечательно, что Mercedes Sprinter 2018-2019 года будет доступен в 1,7 тыс. разнообразных версий. Это число реально впечатляет!

Старт продаж Мерседес-Бенц Спринтер нового поколения на европейском и российском рынках состоится летом текущего года. Цена Mercedes Sprinter 2018 года на родном германском рынке будет начинаться от 23 788 евро. При вычете НДС (19%) ценник опустится уже до 19 990 евро.

Новый Спринтер специалисты Mercedes-Benz создавали практически с нуля. Во время разработки автомобиля инженеры применили множество новейших технологий. В частности отметим реализацию функции adVANce. Эта концепция впервые была представлена на одном из прототипов в ходе автовыставки в Ганновере 2016 года. Её суть заключается в тесном взаимодействии автомобиля и Интернета с целью повышения скорости доставки грузов. Также используется фирменная технология Mercedes PRO, которая заметно упрощает связь между водителем и диспетчером. Такие решения значительно повышают эффективность эксплуатации коммерческого транспорта.

На протяжении всего времени производства двух первых генераций Mercedes Sprinter компания смогла продать свыше 3,4 миллиона машин в разных странах. Модель пользуется огромным спросом, причем многие владельцы эксплуатируют автомобиль даже для бытовых целей, не имея при этом основного авто.

Внешность и модификации

Экстерьер нового Спринтера претерпел лишь небольшие корректировки, по сравнению с моделью прежнего поколения. Фронтальная часть кузова обзавелась увеличенной решеткой радиатора и компактной оптикой (за доплату доступны фары головного света со светодиодной начинкой). Боковые панели кузова и «корма» грузовичка сохранили прежний вид. Правда, сзади появилась обновленная светотехника и слегка измененные двери, на которых больше нет характерных выштамповок.

Покупателям придётся выбирать между следующими модификациями модели:

• четыре варианта длины кузова;
• три варианта колесной базы – в пределах 3250-4325 мм;
• разные типы кузова – микроавтобус, пикап, фургон, кемпер, вэн, грузопассажирская модификация и шасси для дальнейшего использования разнообразного оборудования;
• выбор высоты кузова;
• задний, передний либо полный привод;
• три трансмиссии – 6-ступенчатая «ручка», 7-диапазонная АКПП (для полноприводных вариантов) и 9-диапазонная трансмиссия 9G-Tronic;
• вариант напольного покрытия грузовой платформы – пластик, древесина или металл.

Mercedes-Benz Sprinter в новом кузове может справиться с перевозкой грузов максимальным объемом 17 м³. Пассажирская версия способна перевозить до 20 человек. Минимальная масса автомобиля равна 2,5 т, а полная – 5,5 т.

Комплектация кабины и функциональные возможности

Разработка кабины Спринтера нового поколения велась с учетом актуальных потребностей разных категорий пользователей:

1. Начальные комплектации Mercedes Sprinter 2018-2019 года получили очень и очень простое наполнение и оформление. В таких версиях установлен простой руль, пластиковая передняя панель с большими вентиляционными дефлекторами по краям и огромным отсеком по центру для перевозки мелочей. Под потолком такого микроавтобуса расположена удобная полка. Нет даже дешевой звуковой системы, не говоря уже о кондиционере.
2. Далее идут модификации, оснащенные звуковой системой, рулевым колесом с кнопками управления маршрутным компьютером, дополнительными вентиляционными дефлекторами и др. функциями. Впрочем, это неплохо для коммерческого автомобиля
3. Версии, предназначенные для перевозки пассажиров, получили гораздо более интересное оснащение кабины. Так, они оснащаются многофункциональным рулем, цветным дисплеем бортового компьютера, электрическими регулировками водительского сиденья, подогревом сидений водителя и передних пассажиров, климат-контролем с разделением на 2-3 зоны, а также полноценными мультимедийными комплексами. В состав последних входят современные сенсорные дисплеи диагональю 7,0 либо 12,25 дюйма на выбор. В списке опций числится камера заднего обзора, изображение с которой передается на зеркало внутри салона. За доплату доступны также камера обзора на 360° и даже адаптивный круиз-контроль.

Перечень систем безопасности достаточно широкий – функция контроля полосы, мониторинг мертвых зон, контроль усталости водителя, опция изменения курса при сильном боковом ветре, информирование о риске ДТП, автоуправление фарами дальнего света, датчик дождя и т.д.

Двигатели, трансмиссии и характеристики

Технические характеристики Mercedes-Benz Sprinter (Мерседес Спринтер) 2018-2019 года предполагают использование одного из трех вариантов привода – переднего, заднего либо полного (распределение тяги – 35:65). Покупателям предлагают три типа подвески задней оси – пневматическая система, композитные рессоры и обычные пружины. Впервые в данном классе задний мост 5-тонных модификаций может оснащаться односкатными шинами, а не лишь сдвоенными, как было раньше.

• Модификации Спринтера с приводом на переднюю ось комплектуются турбированной дизельной «четверкой» объемом 2,1 литра. Этот мотор доступен в трех вариантах производительности – 114, 143 и 177 л.с.
• Варианты с приводом на задние колеса оснащаются аналогичным мотором, мощностью 114, 143 и 163 л.с.

Передне- и заднеприводные модели будут комплектоваться 6-ступенчатой механической трансмиссией либо 9-диапазонным «автоматом». Для полноприводных модификаций подготовлена 7-диапазонная автоматическая трансмиссия, варианты двигателей – те же, что и для заднеприводных Sprinter.

На всех версиях автомобиля, кроме полноприводных, установлен электрический усилитель рулевого управления.

Расход топлива Мерседес Спринтер 2018-2019 года, в зависимости от варианта кузова, типа привода и трансмиссии составляет от 6,9 до 9,7 литров на 100 км в смешанном цикле.

В дальнейшем компания планирует выпустить на рынок модификацию с 3,0-литровой дизельной «шестеркой» мощностью 193 «лошади» (крутящий момент – 440 Нм). Появится в линейке моделей и электрический вариант eSprinter, который сможет проехать на одном заряде от 150 до 200 километров.

Mercedes-Benz Sprinter 4×4 2019 — Автоновости AutoMir24

В аккурат к новому 2019 году была презентована полноприводная версия Mercedes-Benz Sprinter третьего поколения.

Появившись на рынке в 2011 году Mercedes-Benz Sprinter 4×4 завоевал популярность хорошими внедорожными качествами и высоким уровнем безопасности. Презентованный в декабре 2018 года полноприводный Sprinter третьего поколения подносит эти качества на новый уровень.

Mercedes-Benz Sprinter 4×4 2019 технические характеристики

Начнем с проходимости. Новый Mercedes-Benz Sprinter 4×4 2019 оснащается подключаемым полным приводом. Передний мост можно задействовать клавишей на передней панели – при работающем двигателе, когда машина стоит или на скорости до 10 км/ч. В штатных режимах крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции 35:65. В итоге по управляемости автомобиль ближе к заднеприводному собрату.

Mercedes-Benz Sprinter – 319 CDI 4×4. Турбодизель – 190 л.с. Расход топлива в комбинированном режиме – 9,9 л на 100 км.

Советуем прочитать эти статьи:

Штраф за левый техосмотр в России 2019 Актуальная таблица штрафов ГИБДД 2019 с дополнениями и изменениями Lada Vesta 2019-2020: первые подробности

Электронная система распределения крутящего момента 4ETS интегрирована с системой курсовой устойчивости Adaptive ESP. Последняя была перепрограммирована под полный привод, с сохранением основных ее функций. Это ABS, антипробуксовочная система ASR, система распределения тормозного усилия EBV, система помощи при резком торможении BAS, а также система Start-off Assist (AAS), помогающая в плавном трогании с места.

Система 4ETS помогает сохранить отличные тяговые свойства на скользком покрытии – снег, лед и др. Она блокирует колесо/колеса с пробуксовкой и перераспределяет весь крутящий момент на колеса с хорошим сцеплением. Таким образом, 4ETS выполняют функцию блокировки трех дифференциалов: межосевого и межколесных на передней и задней осях.

Новый Mercedes-Benz Sprinter 4×4 2019 также получил отключаемую антипробуксовочную систему ASR. Она деактивируется кнопкой на рулевом колесе. Эта функция полезна при езде с цепями противоскольжения или на гравийном покрытии. ASR автоматически включается в диапазоне 40 – 60 км/ч или после того система отключена более 10 секунд.

Система 4ETS не допускает критических ситуаций в управляемости. Например ,при увеличении скорости движения блокировка колеса/колес ослабевает, дабы не допустить вращения автомобиля вокруг вертикальной. Также не допускается перегрев тормозных колодок – при достижении критической температуры блокировка колес также ослабевает. Во всех этих ситуациях водителя информирует световая индикация на щитке приборов.

Заслуживает внимания и электронная система Load Adaptive Control (LAC), которая анализирует загрузку и центр тяжести автомобиля и вносит коррективы в работу системы ESP. Это повышает устойчивость автомобиля особенно при движении по местности со сложным рельефом.

Весьма полезна и такая функция Downhill Speed Regulation, которая через редуктор ограничивает скорость при движении на спусках, что помогает избежать перегрева тормозов.

Советуем прочитать эти статьи:

Наказание за езду без прав в 2019 УАЗ Патриот с подвеской Innovax Atlas Cross Sport 2019: новый крутой кроссовер от Volkswagen

В качестве опции Mercedes-Benz Sprinter 4×4 оснащается пониженным рядом в трансмиссии. Он включается на неподвижной машине – с помощью сцепления (на механической КП) или переводе селектора в положение N (на автомате). В итоге передаточное число уменьшается на 42%. Максимальная скорость соответственно снижается.

Mercedes-Benz Sprinter 4×4 имеет хорошую геометрию проходимости, что улучшает его внедорожные качества. Так дорожный просвет под передним мостом увеличен на 150 мм, а под задним – на 135 мм. У машины полной массой 3,5 д угол въезда составляет 26 градусов – у моноприводной модели 16 градусов. Больше и угол съезда 25 против 17 градусов соответственно. Тоже касается и угла переката, который возрос с 14 до 23 градусов (для машины 4х4 со стандартной колесной базой).

В зависимости от варианта двигателя, машина 4×4 может преодолевать подъемы с увеличенной до 20% крутизной, по сравнению с машиной 4х2. Полноприводный Mercedes-Benz Sprinter тяжелее всего на 140 кг, что практически не сказывается на его развозных параметрах.

Mercedes-Benz Sprinter 4×4 2019 цена

Теперь о ценах на Mercedes-Benz Sprinter 4×4. Прайсы на грузовой фургон со стандартной колесной базой стартуют от 46 272 евро (в Германии, включая налог VAT), а шасси с кабиной обойдется дешевле – от 43 652 евро.

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Мерседес Спринтер я приобрел взамен такого же Мерседеса, слегка устаревшего со временем. Предыдущий вариант отслужил мне верой и правдой десяток лет и уехал в трейд-ин. Понятно, что он мне очень нравился, иначе…

Mercedes-Benz Sprinter фургон — Вся правда Mercedes Benz Sprinter https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/van/review/2119/ Мерседес Спринтер я приобрел взамен такого же Мерседеса, слегка устаревшего со временем. Предыдущий вариант отслужил мне верой и правдой десяток лет и уехал в трейд-ин. Понятно, что он мне очень нравился, иначе…

Николай

8 июня 2019 г.

Mercedes-Benz

Sprinter 2020 Mercedes-Benz Sprinter фургон 2020 2018 – н.в., II (W906) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/van/spec/

5.0 0.1 4.7

Минивэн Mercedes Benz Sprinter мой надежный помощник уже 5 лет, который справляется с любой дорогой на «пять». Езжу много, бывает — и по плохим дорогам, и на очень дальние расстояния, и всегда уверен, что поездк…

Mercedes-Benz Sprinter фургон — Автомобиль, внушающий доверие https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/van/review/2117/ Минивэн Mercedes Benz Sprinter мой надежный помощник уже 5 лет, который справляется с любой дорогой на «пять». Езжу много, бывает — и по плохим дорогам, и на очень дальние расстояния, и всегда уверен, что поездк…

Русс-ланнистер

12 мая 2019 г.

Mercedes-Benz

Sprinter 2020 Mercedes-Benz Sprinter фургон 2020 2018 – н.в., II (W906) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/van/spec/

5.0 0.1 4.7

Фургон «Спринтер» создает неоднозначное впечатление. Работаю на нем 1,5 года – полный привод, робот, дизель, 190 л.с. Смотрится на дороге гармонично, оборудована всем необходимым для комфортного вождения – обзор…

Mercedes-Benz Sprinter фургон — Мощная рабочая лошадка https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/van/review/2118/ Фургон «Спринтер» создает неоднозначное впечатление. Работаю на нем 1,5 года – полный привод, робот, дизель, 190 л.с. Смотрится на дороге гармонично, оборудована всем необходимым для комфортного вождения – обзор…

Didi

7 мая 2019 г.

Mercedes-Benz

Sprinter 2020 Mercedes-Benz Sprinter фургон 2020 2018 – н.в., II (W906) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/van/spec/

5.0 0.1 4

Mercedes-Benz Sprinter – крупногабаритный автомобиль. Это минивэн 2009 года выпуска, который верно мне служит уже восьмой год. Коробка передач – автомат привод задний. Двигатель у него дизельный, мощностью 150 л…

Mercedes-Benz Sprinter микроавтобус — Надежный и верный https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/microbus/review/2363/ Mercedes-Benz Sprinter – крупногабаритный автомобиль. Это минивэн 2009 года выпуска, который верно мне служит уже восьмой год. Коробка передач – автомат привод задний. Двигатель у него дизельный, мощностью 150 л…

Пётр Теплов

5 мая 2019 г.

Mercedes-Benz

Sprinter 2020 Mercedes-Benz Sprinter микроавтобус 2020 2018 – н.в., II (W906) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/microbus/spec/

5.0 0.1 4.8

В прошлом году приобрёл микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter, теперь хотел бы поделиться опытом пользования этого автомобиля. Купил его после старого Транспортера, так как решил заняться пассажирскими перевозками…

Mercedes-Benz Sprinter микроавтобус — После года эксплуатации, я остался доволен https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/microbus/review/2362/ В прошлом году приобрёл микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter, теперь хотел бы поделиться опытом пользования этого автомобиля. Купил его после старого Транспортера, так как решил заняться пассажирскими перевозками…

Alexey Kovrov

26 апреля 2019 г.

Mercedes-Benz

Sprinter 2020 Mercedes-Benz Sprinter микроавтобус 2020 2018 – н.в., II (W906) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/microbus/spec/

5.0 0.1 3.7

Решил поделиться своим опытом владения Mercedes-Benz Sprinter Truck, или же Cargo. Нужна была дополнительная машина, чтобы перевозить много товара по городу. До этого много читал об этом поколении спринтеров. Мн…

Mercedes-Benz Sprinter шасси — Выгодное авто для небольшого бизнеса https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/truck/review/2374/ Решил поделиться своим опытом владения Mercedes-Benz Sprinter Truck, или же Cargo. Нужна была дополнительная машина, чтобы перевозить много товара по городу. До этого много читал об этом поколении спринтеров. Мн…

Руслан Гидельман

22 марта 2019 г.

Mercedes-Benz

Sprinter 2020 Mercedes-Benz Sprinter шасси 2020 2018 – н.в., II (W906) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/truck/spec/

5.0 0.1 4.2

Мерседес Спринтер приобрел почти 2 года назад для работы и обеспечения материалами строительства собственного дома. Есть также возможность установить дополнительные сиденья и превратить фургон в гибридный семейн…

Mercedes-Benz Sprinter фургон — Надежный помощник https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/van/review/2116/ Мерседес Спринтер приобрел почти 2 года назад для работы и обеспечения материалами строительства собственного дома. Есть также возможность установить дополнительные сиденья и превратить фургон в гибридный семейн…

Водитель кобылы

14 февраля 2019 г.

Mercedes-Benz

Sprinter 2020 Mercedes-Benz Sprinter фургон 2020 2018 – н.в., II (W906) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/van/spec/

5.0 0.1 4.8

Mercedes Benz Sprinter у меня дизельный (3.0), 190 л.с., МКПП. Куплен год назад новым, в автосалоне. По комфортности – не фонтан, сиденья жесткие, после дня работы позвоночник словно рассыпается. Сборка для тако…

Mercedes-Benz Sprinter шасси — Не сложившаяся дружба с Mercedes Sprinter https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/truck/review/2375/ Mercedes Benz Sprinter у меня дизельный (3.0), 190 л.с., МКПП. Куплен год назад новым, в автосалоне. По комфортности – не фонтан, сиденья жесткие, после дня работы позвоночник словно рассыпается. Сборка для тако…

Константин Л.

3 февраля 2019 г.

Mercedes-Benz

Sprinter 2020 Mercedes-Benz Sprinter шасси 2020 2018 – н.в., II (W906) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/truck/spec/

5.0 0.1 4.3

в Германии представили новый Mercedes Sprinter — Авторевю

Интерес к новому Спринтеру начали подогревать задолго до самой премьеры. Фото закамуфлированных фургонов бродили по интернету уже пару лет. В начале осени показали компьютерный скетч, а в конце прошлого года представили интерьер будущего фургона. И вот наконец-то Mercedes-Benz Sprinter нового поколения, праправнук самого первого Спринтера, представлен официально.

Как мы и предполагали, во внешности новичка отчетливо прослеживаются черты предшественника. Да, мордашка с раскосыми фарами, гипертрофированной решеткой радиатора и пухлым бампером полностью новая. Но контуры дверей, выштамповки на боковинах и общие обводы остались прежними. Сзади Sprinter и вовсе почти не поменялся.

Но все же перед нами абсолютно новый фургон. Это можно понять хотя бы по растянутой для всех версий колесной базе: задний свес стал короче, видите? Доступен Sprinter будет в восьми вариантах по высоте и длине, а также в виде бортового грузовика, шасси и автобуса. Всего комбинаций длины, высоты и типов кузова — 1700. Максимальная масса самых тяжелых версий Спринтера отныне составляет 5,5 тонны (как у представленного полтора года назад фольксвагеновского Крафтера) — против пяти тонн у прежней модели. А вот максимальный объем кузова не изменился и равен 17 кубометрам.

Как мы уже писали ранее, интерьер кабины полностью изменился и в дорогих версиях теперь напоминает легковые модели марки. В центре панели разместился огромный сенсорный экран — основной «пульт управления», с которого можно выходить в интернет, следить за навигацией и даже получать заказы на доставку. Второй экран, на который выводятся технические данные, расположился непосредственно перед водителем на приборной панели.

Что касается техники, то пока неизвестно, какими именно двигателями будет оснащаться новый Sprinter. Зато подтвердилось появление в гамме переднеприводных вариантов. Их будет отличать сниженная на 8 см погрузочная высота сзади, а также увеличенная на 50 кг относительно заднеприводных аналогов грузоподъемность.

Известно также, что именно для переднеприводных Спринтеров разработали совершенно новые коробки передач — девятиступенчатый «автомат» (скорее всего — это доработанный 9G-Tronic) и шестиступенчатую «механику».

Электрический Sprinter должен появиться в 2019 году

Новый Sprinter оснащен всеми известными на сегодняшний момент системами безопасности и помощи водителю. Здесь и автопарковщик, и камеры с обзором 360 градусов, помогающие проезжать узкие места, и многое другое. Впервые новый фургон будет иметь систему «свободные руки», позволяющую проникать в салон, не доставая ключ из кармана.

В продаже в европейских странах новичок появится в июне нынешнего года. Но уже сейчас его можно заказать по цене от 20 тысяч евро. Ближе к старту продаж сообщат все технические подробности. В России новый Sprinter точно будет продаваться, но сроки его появления на нашем рынке объявят позднее.

ДОПОЛНЕНО:

Появилась информация по двигателям, которые будут устанавливаться на новые переднеприводные версии Спринтера. Это дизели мощностью 143 и 177 л.с. Крутящий момент более мощного агрегата — 400 Нм. Разумеется, оба мотора отвечают экологическим нормам Евро-6. Информация по двигателям для задне- и полноприводных вариантов появится позднее.

Цена Mercedes Sprinter 2020 в наличии

---

Выберите тип кузова:

Обзор Mercedes-Benz Sprinter

Фургон Mercedes-Benz Sprinter отличается практичностью, надёжностью, функциональностью, высочайшим качеством сборки и великолепной динамикой, а его силовая установка считается одной из самых экономичных в данном сегменте автомобилей. Эффектный на вид Sprinter VS30 эффективен и в деле: он идеально подходит для выполнения любых повседневных задач, связанных с транспортировкой различных грузов.

Экстерьер

Динамичный силуэт фургона дополняют два углубления на капоте. Обтекаемая форма кузова, выразительная радиаторная решётка, в центре которой расположилась фирменная эмблема немецкого бренда, и изящные листовидные фары придают Mercedes-Benz Sprinter стильный элегантный внешний вид. Широкие колёсные арки оптимально сочетаются с 16-дюймовыми дисками, подчёркивая динамичный характер модели.

Интерьер

В Mercedes-Benz Sprinter 2019-2020 года обеспечивается максимальный комфорт в поездках любой продолжительности. Салон оборудован самым современным и высокотехнологичным оборудованием, в список которого входят многофункциональный руль, сиденья повышенной комфортности с электрорегулировкой, мощная система подогрева и вентиляции с четырёхступенчатой регулировкой вентилятора и двумя дополнительными дефлекторами обдува, информационно-развлекательная система с USB- и AUX-входами и Bluetooth, а также интуитивно понятная навигационная система. Множество инновационных технологий призвано обеспечить абсолютную безопасность пассажиров и транспортируемых грузов.

Технические характеристики

Новый Mercedes-Benz Sprinter комплектуется четырёхцилиндровыми дизельными двигателями с тремя вариантами мощности и шестицилиндровым V-образным дизельным мотором. Силовые агрегаты сочетаются с 6-скоростной механической коробкой переключения передач, а в качестве опции доступен «автомат» 9G-Tronic. Надёжные моторы отличаются повышенной топливной экономичностью: за счёт сокращения трения внутри двигателя расход топлива значительно уменьшается.

Продажа Mercedes-Benz Sprinter в Москве

Предоставляем возможность купить Mercedes-Benz Sprinter в Москве в наличии по невероятно привлекательной стоимости. Нами осуществляется продажа Sprinter VS30 в кредит, в лизинг и по системе «трейд-ин» на специальных условиях. Записаться на тест-драйв, уточнить технические характеристики, варианты комплектации и цены на Mercedes-Benz Sprinter 2019-2020 года или задать любой другой интересующий вопрос Вы всегда сможете, позвонив нашим менеджерам или посетив автосалон официального дилера Mercedes-Benz АВИЛОН лично.

Керамическая защита кузова: Керамическое покрытие автомобиля: За и Против

защита и обработка кузова автомобиля своими руками

Керамическое покрытие автомобиля создается с применением инновационных технологий, в его состав входит оксид титана. Частицы этого вещества очень мелкие, поэтому создание такого покрытия можно смело отнести к разряду нанотехнологий.

Яркое и прочное покрытие создает также керамическая краска-лак и полировка поверхности специальными инновационными составами. При этом обеспечивается надежная защита кузова автомобиля. Использование альтернативных средств для создания керамического покрытия значительно сэкономит ваш бюджет и время.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Основу керамического материала составляет декаметилциклопентасилоксан. Покрытие нанокерамикой также содержит оксиды алюминия и кремния, которые наряду с окисью титана создают прочный защитный слой и обеспечивают красивый эффектный блеск.

Нанокерамический материал: плюсы и минусы

Керамическое покрытие транспортного средства отличает устойчивость и высокая прочность. Одна из особенностей оксида титана – его способность отражать свет. В результате этого автомобиль, покрытый нанокерамикой, кажется совершенно новым.

Полезное! Смыть такой слой с кузова почти невозможно, так как на его поверхности образуется полимерная плёнка.

За счет этого обеспечивается защита от ударов мелких камней, веток и прочих предметов. Кроме того, жидкая керамика обеспечивает гладкость кузову машины, эффектный и яркий внешний вид. Обработка элементов автомобиля нанокерамикой значительно упрощает уход, облегчает мойку и чистку транспортного средства, так как на нем не остается больших трещин и царапин.

К керамическому слою не пристает грязь и вода, они отталкиваются нанокерамикой. После длительного путешествия автомобиль будет выглядеть более эстетично, так как не будет образовываться грязный пыльный налёт и оставаться следы от раздавленных насекомых. Нет необходимости в использовании дорогостоящих специальных средств и инструментов. Цена нанопокрытия относительно невысока, а отзывы по результатам обработки только положительные.

Полезное! К минусам керамического покрытия, помимо его высокой стоимости, относится сложность технологического процесса нанесения. Процедура происходит в несколько длительных этапов с использованием специальных инструментов.

 

Керамическое ЛКП на автомобиль: специфика применения и нанесения

Альтернативой сложному процессу нанесения керамического покрытия служит керамическая краска. Это уникальный состав, имеющий все достоинства силикатного стекла при отсутствии главного недостатка – хрупкости. Керамическая краска и лак создают прочное покрытие с глянцевым блеском.

Учитывая то, что жидкая нанокерамика наносится на кузов транспортного средства довольно сложно и долго, керамическая краска поможет создать покрытие с хорошими защитными свойствами и обладающее отличными внешними достоинствами. Керамическая краска, нанесенная на кузов автомобиля, обеспечивает такие преимущества:

• защита кузова от действия атмосферных осадков;
• преображается внешний вид автомобиля;
• керамическая краска позволяет получить зеркальный эффект на кузове авто;
• не допускается выгорание краски за счет отражения УФ лучей;
• керамическая краска оберегает автомобиль от химреагентов, присутствующих на дорогах и мойках;
• отличные гидрофобные свойства.

Если произойдет повреждение какого-либо элемента кузова, защитная керамическая краска восстанавливается без проблем. Широкое применение для защиты кузова получил акриловый лак, имеющий в своем составе керамические добавки. Такой лак отличается повышенным содержанием твердых частиц. Его состав обеспечивает экономию материала в процессе нанесения на поверхность.

Лак с керамическими добавками, по сравнению с другими бесцветными составами, более стоек к взаимодействию с недосушенными водными основами. Лак применяется с отвердителем, ускорителем и разбавителем для акриловых материалов, добавками для увеличения эластичности. Инструкция по нанесению состава на поверхность машины не отличается от работы с прочими лакокрасочными материалами.

1. Кузов автомобиля необходимо вымыть и высушить.
2. Лак наносится на предварительно напыленную и подсушенную основу.
3. Распылять состав без разбавления следует в 1,5 слоя, с разбавлением – в 2 или 3 слоя.
4. Время перерыва между напылением слоев составляет от 5 до 15 минут в зависимости от их толщины и температуры окружающего пространства.

Важно! Особо следует отметить, что при сушке лака с отвердителем быстрого действия при высокой температуре есть большая вероятность, что покрытие потеряет свой блеск и возникнет необходимость полирования.

Полировка и защита кузова керамическими составами

Керамическая полировка автомобиля представляет собой одну из инновационных разновидностей, при которой применяется полироль, разработанный на основе поликерамики с применением нанотехнологий. Он защищает лакокрасочное покрытие кузова транспортного средства от механических и химических воздействий.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

В отличие от иных полировочных составов, керамическая полировка – это самая долговечная защита, которая рассчитана на 2-5 лет в зависимости от степени экстремальности условий эксплуатации.

Помимо этого, керамическая полировка обладает еще рядом достоинств:

• отличная гидрофобность;
• предохраняет от царапин;
• создает эффектный глянцевый блеск;
• можно использовать жесткие щетки при мойке автомобиля;
• защита от действия агрессивной среды.

Информация! Главный недостаток, которым обладает керамическая полировка – это ее высокая стоимость. Кроме того, процесс полирования достаточно непростой, требующий четкого соблюдения всех необходимых норм и правил работы с полиролем.

Керамические полировальные составы практически невозможно найти даже в специализированных магазинах, поэтому обработка кузова автомобиля своими руками в собственном гараже –это очень затруднительное занятие.

Чтобы сделать качественное керамическое полирование, обращайтесь в автосервис. Если вы воспользовались этой услугой, то помните, что в течение двух недель после полирования кузова машину нельзя мыть шампунем и лучше не протирать.

Полезное видео

Предлагаем Вам посмотреть видео ролик, где рассказывается о специфики обработки авто керамикой:

Предыдущая

Полировка автомобиля: кузова, стекол, пластика, салонаПравильная полировка автомобиля после покраски своими руками

Керамика на авто 🛡 Кварцевое покрытие ЛКП. Цена в Москве.

Покрытие кузова керамикой — услуга для владельцев и новых, и подержанных автомобилей и мотоциклов.

На лакокрасочную поверхность кузова наносим прозрачный кварцевый состав на основе диоксида кремния (SiO₂) — по простому керамику. Такая керамика наиболее стойкая и эффективная защита ЛКП. 

Защищает от внешних воздействий: реагентов, кислотных дождей, микроцарапин, ультрафиолета, помета птиц и весенних почек деревьев, истирания и т. п. Бонусом — роскошный блеск и мощный гидрофобный эффект «Как с гуся вода».

Цены за керамику на ЛКП авто

Для кого и на какую поверхность	Различия	Цена за седан	Цена за кроссовер	Главное средство
Профессиональная керамика для глянцевых поверхностей. Мощный гидрофоб, прочность не ниже 9Н (по методу Вольфа-Вильборна), блеск, защита от реагентов и кислотных дождей. Можно наносить в 1 или более слоев. Перед нанесением рекомендуется подготовка кузова.	Стойкость более 1 года. Долгая полимеризация, по сравнению с составами ниже. Однокомпонентный.	от 14000 ₽	от 17000 ₽	GYEON Q² ONE
	Стойкость более 1 года. Сильнее блеск и гидрофоб. Быстрая полимеризация. Однокомпонентный.	от 16000 ₽	от 18000 ₽	GYEON Q² PURE
	Стойкость более 1,5 лет. Замедляет старение краски. Однокомпонентный.	от 17000 ₽	от 19000 ₽	GYEON Q² MOHS
	Стойкость более 2 лет. Максимальный блеск и гидрофоб из данной категории. Отталкивание воды и грязи. Двухкомпонентный. Наносим 2-4 слоя Q² MOHS и один слой Q² SKIN.	от 22000 ₽	от 26000 ₽	GYEON Q² SYNCRO
Профессиональная керамика для матовых поверхностей. Мощный гидрофоб, прочность не ниже 9Н (по методу Вольфа-Вильборна), глубина цвета, защита от реагентов и кислотных дождей. Можно наносить в 1 или более слоев. Перед нанесением рекомендуется подготовка кузова.	Стойкость до 2 лет. Двухкомпонентный: состоит из Q² MATTE + Q² CURE MATTE. Усиливает насыщенность матового цвета, не меняя структуру поверхности. Гидрофоб, защита от реагентов и мелких царапин.	от 16000 ₽	от 19000 ₽	GYEON Q² MATTE
Экспертная керамика, для глянцевых поверхностей, на основе силазанов — самого совершенного и твердого состава на рынке. Доступна только сертифицированным и обученным партнерам. Только двухкомпонентные составы. Перед нанесением обязательная подготовка кузова. Максимальный срок службы. Максимальные защитные и эстетические функции.	Стойкость более 5 лет. Самое твердое. Максимальные характеристики. Акцент на защиту краски. Двухкомпонентный: состоит из Q² BASE + Q² PHOBIC.	от 29000 ₽	от 34000 ₽	GYEON Q² MOHS+
	Стойкость более 5 лет. Самое гладкое. Максимальные характеристики. Акцент на блеск, гидрофоб, грязе- и водоотталкиваение, и самоочистку. Двухкомпонентный: состоит из Q² BASE + Q² FLEXI.	от 31000 ₽	от 36000 ₽	GYEON Q² DURAFLEX
Усилитель глянцевой керамики	Стойкость до года. Наносится на свежую керамику. Усиливает гидрофобность и блеск.	от 15000 ₽	от 18000 ₽	GYEON Q² BOOSTER

Какие составы мы используем

Применяем кварцевые составы производителя GYEON. Мы сертифицированные партнеры. GYEON — мировой лидер в области кварцевых защит всех поверхностей автомобиля.

ИНТЕРЕСНО: Жидкое стекло — это прошлый век. Жидкое стекло хуже, чем один слой самого простого керамического покрытия. Мы не наносим жидкое стекло. Работаем только с современными кварцевыми составами.

Серьезная керамика

• GYEON Q² CANCOAT («Кэн Кот», от англ. можете покрыть) — самое экономичное, недорогое и эффективное средство. Мы им покрываем глянцевые пленки. Стойкость ≈ 6 месяцев.
• GYEON Q² ONE («Уан», от англ. первый) — однослойное полноценное кварцевое керамическое покрытие базового уровня. Стойкость ≈ 1 год.

Профессиональная керамика

• GYEON Q² PURE («Пьюр», от англ. чистый) — самое карамельное однослойное покрытие. Твердость 9H. Максимум глубины цвета и блеска. Мощные гидрофобные свойства. Стойкость ≈ 1,5 года.
  
• GYEON Q² MOHS («Моос», в честь шкалы твердости минералов имени Фридриха Мооса). Самое твердое средство из доступных профессионалам. Обеспечивает прочность 9H. Крепче только MOHS+. Стойкость ≈ 1,5 года.
  
• GYEON Q² MATTE («Мэт», от англ. матовый) — решение для матовых лакокрасочных покрытий. Усиливает насыщенность цвета, не меняя матовую структуру ЛКП. Стойкость ≈ 2 года.
  
• GYEON Q² BOOSTER («Бустер», от англ. усилитель) — верхний слой. Наносится и усиливает уже нанесенный керамический состав. Обеспечивает угол контакта более 120°. Общая стойкость включая нижние слои ≈ 2 года. 
  
• GYEON Q² SYNCRO («Синкро», сокращение означающее синхронизацию) — готовый двухкомпонентный набор, состоящий из базового твердого слоя MOHS, и верхнего — Skin («Скин» от англ. кожа, шкура) сверхгладкого супергидрофобного финишного покрытия. Стойкость более 2 лет.

Экспертная керамика

• GYEON Q² CANCOAT PRO самое быстрое («Кэн Кот Про», от англ. можете покрыть) — недорогой состав. Относительно быстро наносится, быстро твердеет. Может использоваться как самостоятельно, так и в качестве верхнего слоя. Стойкость до 1 года.
  
• GYEON Q² DURAFLEX самое гладкое («Дюрафлекс» — запатентованное название материала). Двухкомпонентное средство. Базовый Base — самый твердый на рынке базовый состав на основе аилазанов. Flexi — верхний сверхгладкий слой. Стойкость до 5 лет.
  
• GYEON Q² MOHS+ самое стойкое («Моос», в честь шкалы твердости минералов имени Фридриха Мооса). Базовый Base — самый твердый на рынке базовый состав на основе аилазанов. Phobic — верхний твердейший слой. Стойкость до 5 лет.

Отличия жидкого стекла и керамики

Оба средства похожи по своему действию и составу, но есть небольшие различия. Жидкое стекло стоит дешевле, так как в нем содержится около 10% диоксида кремния, в то время как в керамике — до 70% этого компонента. Поэтому керамика более прочная и долговечная, а цена ее выше.

Мы отказались от жидкого стекла, как от устаревшей технологии.

Жидкое стекло служит в лучшем случае 6 месяцев. Срок службы керамики значительно дольше и зависит от выбранного состава. Керамика на кузове держится от 1 до 5 лет.

Нанесение защитного средства

Перед началом работ автомобиль необходимо подготовить. Для этого мы его моем, обезжириваем и наносим подготовительные составы, позволяющие керамике лучше и быстрее кристаллизоваться. Если необходимо, то автомобиль полируем. Все условия обсуждаем заранее и подписываем договор.

Для экспертных составов керамики, нужно обработать лак авто специальными составами, которые усиливают адгезию и полимеризацию.

На работы даем гарантию.

Что означает твердость 9H?

Определение твердости лакокрасочных покрытий методом ее сравнения с твердостью карандашных грифелей — метод Вольфа Вильборна. 

Не путаем со шкалой твердости Мооса. По шкале Мооса — твердость 9 означает «Поддается обработке алмазом, царапает стекло». Твердость 10 принадлежит алмазу. Поэтому, чтобы кузов автомобиля был твердостью 9 по Моосу, его надо покрыть камнями — сапфирами или рубинами.

Метод основан на сравнении твердости ЛКП с твердостью грифелей карандашей фирмы «KOH-I-NOOR» при воздействии на краску грифеля карандаша, вставленного в прибор «Твердомер». Другими словами, смотрим, какой карандаш поцарапает краску, а какой нет.

Карандаши бывают такой твердости: 6B-5B-4B-3B-2B-B-НB-F-H-2H-3H-4H-5H-6H-7H-8H-9H. Где 6B самый мягкий, а 9H самый твердый.

Не будем вдаваться в технические подробности. Принцип такой: нужно одинаково заточить все карандаши, одинаково их вставлять в «Твердометр» и пытаться царапать ЛКП. При каком карандаше остаются царапины — такая и твердость. Обычно ЛКП без керамики царапается при 2H или 3H. С керамикой твердость растет. И достигает 9H.

Твердомер и одинаково заточенные карандаши.

Самый твердый карандаш имеет значение 9H. Поэтому это последнее значение, по проверке твердости краски. Если вы видите заявления, что у кого-то керамика твердостью 10H и более — это не более, чем маркетинг.

Результат нанесения защитного состава

Поверхность кузова будет защищена от брызг воды и грязи, так как «броня» обладает водоотталкивающими свойствами. Авто станет выглядеть более чистым и опрятным, на нем не появятся пятна ржавчины.

Краска не выгорит и не потускнеет вод воздействием солнца.

На кузове не останется царапин при соприкосновении с ветками или мелкими камнями. На авто станет сложно нанести граффити, а любые следы краски можно будет легко удалить.

Цвет машины станет более глубоким, она приобретет изумительно красивый блеск.

Другие популярные услуги:

Покрытие авто керамикой в Москве

Керамика для автомобиля — это современное покрытие, которое наносят на поверхность кузова. Для чего это делать, и какие преимущества получает автовладелец, выбравший нанокерамику?

Что такое керамика для автомобиля?

Нанокерамика для кузова — специальное соединение, которое состоит из множества сверхмаленьких компонентов, прошедших температурную обработку. Эти компоненты обеспечивают очень высокое сцепление на молекулярном уровне с поверхностью кузова. Слой нанокерамики плотно прилегает к лакокрасочному покрытию машины и надежно защищает его от самых разных повреждений.

Услуга	Цена
Керамическое покрытие
Керамическое покрытие NANOLEX 9H включает (восстановительная полировка+нанесение состава в 2 слоя) Нанесение каждого последующего слоя NANOLEX 9H	от 28 000р от 10 000
Керамическое покрытие CERAMIC PRO 9H включает (восстановительная полировка+3слоя (подложка, Ceramic PRO 9H, Ceramic Pro Light) Нанесение каждого последующего слоя CERAMIC PRO 9H	от 24 000р от 8 000р
Керамическое покрытие EVER GLASS 9H включает (восстановительная полировка+нанесение состава в 2 слоя) Нанесение каждого последующего слоя EVER GLASS 9H	от 22 000р от 8 000р

Преимущества керамической защиты

Нанокерамика для кузова, или Ceramic Pro, выполняет сразу двойную задачу: защищает машину от повреждений и придает ей стильный внешний вид. Перечислим основные преимущества такого покрытия:

• Керамическая защита ЛКП от коррозии
  Ржавчина — один из главных врагов автовладельцев. Часто, когда на кузове возникают маленькие сколы, с ними появляется и ржавчина. Со временем она начинает разрастаться, занимая все больше и больше поверхности автомобиля.Обработка керамикой защитит машину от коррозии на несколько лет — никакой ржавчины и разрушений ЛКП.
• Керамическая защита кузова от сколов и царапин
  Мелкие сколы и царапины — неизбежность, с которой сталкивается каждый водитель. Нанесение нанокерамики на автомобиль поможет избежать подобных неприятностей, ведь Ceramic Pro увеличивает прочность лакокрасочного покрытия, а, следовательно, и сопротивляемость к сколам и микроцарапинам.
• Водоотталкивающий эффект
  Это свойство керамического покрытия называют также «эффектом лотоса». Когда на автомобиль, покрытый керамикой, попадают капли воды, они не задерживаются, а просто скатываются вниз. При этом вместе с каплями уходит пыль и грязь — происходит естественная микрочистка авто. Конечно, это не отменяет необходимости регулярно ездить на мойку. Но с керамикой такие поездки станут реже.
• Яркие краски и блеск
  Хотя само керамическое покрытие прозрачное, оно делает цвет вашей машины более ярким, глубоким и насыщенным.Лакокрасочное покрытие становится блестящим благодаря эффекту капли росы — солнечные лучи, падающие на машину, начинают преломляться еще до того, как соприкоснуться с поверхностью. Вот почему автомобиль с покрытием Ceramic Pro просто сияет на солнце.
• Эффект «антиграффити»
  К сожалению, до сих пор встречается немало любителей оставлять памятные рисунки на чужих авто. Но с керамикой это не страшно — с такого покрытия краска из баллончика легко смывается обычной водой.

Как наносить керамику на авто?

Чтобы правильно покрыть авто жидкой керамикой, нужны не только специальные инструменты, но и опыт подобных работ. Ведь даже небольшая ошибка может привести к тому, что вам придется все переделывать заново. Более того: далеко не каждый автомастер умеет правильно наносить керамику. Как же поступить в такой ситуации?

Верным решением будет обратиться в центр профессионального детейлинга — Moscow Detailing. Мы умеем работать с нанокерамикой, поэтому гарантируем своим клиентам первоклассный результат: надежное покрытие авто, которое прослужит долгие годы.

Наш центр находится в Москве — в ВАО, на 1-й улице Измайловского Зверинца. Для того чтобы узнать, сколько будет стоить керамика для вашего авто, а также для записи на процедуру, звоните по номеру +7 903 575-99-09. Обратите внимание, цены могут отличаться: стоимость покрытия керамикой зависит от марки автомобиля, а также от объема работ.

Почему стоит воспользоваться услугами Moscow Detailing

Оптимальное
ценовое
соотношение

Выполнение работ
любой сложности

Только
высококачественные
материалы

 

Мастера с опытом
15 лет

Индивидуальный
подбор материалов

Регулярные
акционные
предложения

Оставьте заявку и получите бесплатную консультацию

Вопросы и ответы по услуге

После покрытия автокерамикой кузов автомобиля становится максимально гладким, а чем поверхность более гладкая, тем сложнее её повредить. Стоит учитывать, что эффект действует только на мелкий сор и пыль: от попадания гравия или веток деревьев никакая керамика ваш кузов не защитит.

В среднем покрытие служит более года при правильной эксплуатации. На окончательный срок службы влияет ряд факторов, таких как периодичность использования транспортного средства, количество слоев покрытия и технология оказания услуги. Если заботиться о своем авто, регулярно очищать кузов и обезжиривать его раз в квартал, верхний слой керамического покрытия прослужит ещё дольше.

Основной эффект от покрытия — блеск. Поверьте — видеть отражение себя и огней ночного города в капоте своего авто — незабываемое впечатление. При этом автокерамика блестит значительно лучше воскового покрытия.
Ещё один важный эффект от покрытия керамикой — защита лакокрасочного покрытия. Керамика защитит кузов от кислот и щелочей. Обладая ещё и водоотталкивающим эффектом, покрытие позволяет воде и грязи буквально «скатываться» с кузова, а используемые на дорогах реагенты не смогут проникнуть в краску.

Действие керамики другое: она не создает слой-пленку, а буквально впитывается в лакокрасочное покрытие. Другими словами — нет. Если перед покрытием керамикой не провести полировку кузова, все повреждения останутся на месте.

Для нанесения слоя керамики требуется от 2 до 4 часов работы. Разные составы требуют разного подхода и времени нанесения, поэтому время работы лучше уточнить при выборе керамики. После нанесения мы в течении суток оставляем автомобиль «сушиться» в сервисе для того, чтобы покрытие прослужило максимально долго.

[Not a valid template]

Керамическая защита кузова в Москве, цена на нано керамическое покрытие автомобиля

Если вам дорога ваша машина, то вы обязаны постоянно поддерживать его в чистоте и порядке, чтобы наслаждаться им долгие годы. Внешний вид очень важен, и чтобы придать транспорту более презентабельный вид без дальнейших негативных последствий, нужно обратиться к хорошим специалистам. Керамическая защита кузова автомобиля в Москве — отличный вариант для тех, кто стремится к совершенству. Наша клининговая компания Аквастар профессионально и эффективно выполнит эту и многие другие услуги для идеального и «здорового» блеска вашего транспорта по невысоким ценам.

Пришло время новых решений

О внешнем виде машины следует задуматься сразу по приобретению, поскольку на ней отсутствуют какие-либо царапины, и материал можно нанести без предварительных работ над поверхностью кузова. В целом, подобное керамическое покрытие автомобиля подразумевает под собой две последовательные услуги:

1. полировка до ослепительного блеска;
2. нанесение нужного материала на машину.

Второй вид работ является применение жидкого стекла. Отличия между этими видами в их составах и цене. По своей консистенции и составу такое покрытие во многом отличается от жидкого стекла:

• защищает краску от ультрафиолетовых лучей;
• помимо всего, нанокерамика на молекулярном уровне взаимодействует с краской;
• по сравнению с жидким стеклом, лучше выражена керамическая защита кузова от влаги – капли и брызги дождя быстро скатываются с поверхности авто.

Нанокерамика – это особый продукт, который предназначен для профессионального использования, что в свою очередь не каждому следует доверить. Сeramic pro – средство которое применяют для эффективной защиты кузова, в результате которой поверхности из металла не подвергаются коррозии. При нанесении продукции ceramic pro ваш железный конь станет идеально гладким, чистым надолго и намного меньше будет пачкаться. С помощью данного неорганического покрытия вы также защитите свой автомобиль от воздействия химических веществ.

Для достижения нужной толщины, слой серии ceramic pro наносится несколько раз. Подобную нанотехнологию называют еще жидким стеклом, при помощи которого создается зеркальный эффект и глянцевый блеск. Воздействие различных отрицательных факторов окружающей среды наносит вред лакокрасочному слою. Керамическая защита кузова поможет застраховать вашу машину от ряда негативных последствий.

Мы гарантируем высококачественные работы и доступные цены на любое керамическое покрытие автомобиля. Что касается цены, то стоимость самих работ зависит от класса и состояния лкп транспортного средства.

У нас индивидуальный подход к каждому, а для наших постоянных клиентов действуют скидки. Мы всегда к вашим услугам во всех наших центрах обслуживания в Москве, а при необходимости – мы сами к вам приедем.

гидрофобное нано керамическое покрытие защиты тела автомобиля для краски

Добро пожаловать в Vetro Sol (бренд Mirror Touch)

Многоязычный

Подробнее о продукте

Защитное покрытие для кузова автомобиля

Cera Glare Are Vetro Sol Cera Glare Glare Уникальная формула керамического молекулярного соединения (нанокерамика), образующая прозрачные, очень устойчивые силиконовые слои, что делает их идеальной основой для многофункциональных систем покрытий, которые представляют собой антикоррозийное, устойчивое к царапинам, грязеотталкивающее, УФ-защитное гидрофобное покрытие.

Использование CERA GLARE Окрашенные металлические поверхности:

• Поезда
• Автобусы
• Металлические фасады и ставни
• Контейнеры, прицепы, грузовики и т. Д. Тяжелые транспортные средства.
• Краска кузова и внутреннее покрытие кузова
• Покрытие трубопроводов
• Антикоррозийное покрытие Покрытие CERA GLARE также используется для кожи, обода, приборной панели и т. Д. Частей автомобиля.

VETRO SOL CERA GLARE — универсальный продукт, не имеющий ограничений по использованию на любой поверхности, которую вы хотите использовать.Вы можете использовать в качестве защитного покрытия снова коррозию, стойкость к ультрафиолетовому излучению, атмосферостойкость, защиту от сильной коррозии, гидрофобное покрытие, легко чистящееся покрытие против граффити, защитное покрытие для автомобильной краски, защитное покрытие для кожи и дивана и т. Д. вы можете себе представить, и он работает практически в каждом месте, где вам нужна защита. Есть очень простое приложение. Просто протрите его о поверхность желаний и все. VETRO SOL CERA GLARE будет работать. Очистите поверхность, которую хотите защитить. В зависимости от поверхности можно нанести от 2 до 3 слоев VETRO SOL CERA GLARE.Между слоями должен быть промежуток от 40 до 50 минут. Дайте VETRO SOL CERA GLARE высохнуть в течение 3-5 дней в условиях сушки на воздухе при комнатной температуре. Чем выше температура, тем выше скорость отверждения. Таким образом, в зоне высоких температур промежуток между слоями будет меньше 40 минут. Это зависит от температурного режима. Мы рекомендуем перед началом работы нанести пробный слой на каждую поверхность.

Давайте расти вместе…. Экономьте деньги, спасайте планету Земля, становитесь экологичными

Нанопокрытие помогает нам сделать нашу планету Земля зеленой для грядущего поколения

Спецификация

Защитное покрытие кузова автомобиля
Цвет	Прозрачный
Сертификат	MSDS
Торговая марка	Vetro Sol
Возможность поставки	30000 штук в месяц
Место происхождения	Махараштра, Индия
Порт	Mumbai, Nava Sheva
Способ оплаты	L / C, T / T, Western Union, MoneyGram

Горячие продукты

О нас

Год основания из 2006 , мы Vetro Sol (марка Mirror Touch) 9000 4 — Изготовитель , Экспортер и Оптовый продавец ассортимента красок и растворителей для обеспечения качества.Наш обеспеченный диапазон продуктов состоит из Краски для стекла оптимального качества, Нано-покрытия Vetro Sol и Цветов стекла для растворителей. Весь предлагаемый ассортимент этих продуктов состоит из уникального химического комплекса, изменяющего молекулы стеклянной поверхности, а также различных высокоэффективных защитных соединений от ультрафиолета, алкидов и других компонентов, предназначенных для оптимального цветного покрытия стеклянной поверхности.

Чтобы удовлетворить огромные потребности заказов предлагаемого ассортимента, мы разработали высокоэффективное и современное инфраструктурное подразделение на нашем предприятии.С помощью нашего хорошо оборудованного и спроектированного объекта инфраструктуры, мы готовим предлагаемый ассортимент продукции с постоянной скоростью, чтобы обеспечить доставку большого количества заказов нашим уважаемым клиентам. Этот блок разделен на несколько разделов, которые помогают нам хранить товары по категориям и упрощают поиск. Чтобы максимально эффективно выполнять все операции, связанные с нашим бизнесом, мы наняли команду высококвалифицированных профессионалов. Благодаря этим факторам, мы являемся одним из лучших источников предлагаемых продуктов.

Благодаря заметной помощи наших наставников г-н Навин Нисар , мы смогли достичь столь заметного положения на рынке. Благодаря своим управленческим навыкам, качественному подходу и честным деловым сделкам; мы создали такую ​​большую клиентскую базу в этой области.

♦ Удовлетворенность клиентов

Будучи ориентированной на качество фирмой, мы прилагаем все усилия, чтобы поставлять продукцию высочайшего качества без каких-либо компромиссов.Мы придерживаемся строгих мер качества с самого начала разработки продукта до финальной стадии поставки. Вся наша продукция проходит строгие проверки качества нашими контролерами. Все предлагаемые продукты готовятся нашими опытными и талантливыми профессионалами с использованием высококачественных ингредиентов.

♦ Наша инфраструктура
Наша организация разработала хорошо оборудованное инфраструктурное подразделение, которое расположено на большой территории. Объект инфраструктуры выступает в качестве его основы, поскольку помогает предлагать высококачественные продукты нашим уважаемым клиентам в установленные сроки.Производственные мощности очень гибкие, что позволяет нам удовлетворять оптовые потребности наших клиентов. Для бесперебойной работы этот объект разделен на отдельные отделы, которые включают в себя блок обработки, блок тестирования качества, блок исследований и разработок и блок складирования и упаковки. Блок обработки хорошо оснащен современным оборудованием, которое помогает нам поставлять качественные продукты нашим уважаемым клиентам.

Упаковка и доставка

Информация об упаковке / оплате и отгрузке:

Условия оплаты:

• D / A
• L / C
• D / P
• T / T (Wire Перевод)

Способ оплаты:

• Наличные
• Чек
• Банковский перевод
• DD
• Онлайн

Режим доставки:

• Дорожным транспортом
• Воздушным транспортом
• Грузом
• Морским транспортом

Сертификация

Свяжитесь с нами

.

Лучшее качество для защиты кузова автомобиля, керамическое алмазное покрытие, специальное нано-керамическое покрытие для автомобиля, лодки, самолета,

Лучшее качество для защиты кузова автомобиля CERAMIC Diamond COAT Специальное нано-керамическое покрытие для самолета

Для индивидуального заказа, пожалуйста, свяжитесь с WhatsApp + 86 13760256224

wechat 13760256224

Описание продукта

1. С твердостью покрытия из стекла super Hydrofobowa

2.Жертвенное покрытие на поверхности можно использовать в качестве барьерного покрытия.

3. Защитите свой автомобиль от старения, атмосферных воздействий и эрозии, солнечных лучей, кислого порошка и т. Д.

4. Защитите свой автомобиль от царапин, сделайте автомобиль более сияющий, как новый

Спецификация:

1. Тип: Автомобильное жидкое керамическое покрытие

2. Материал: полисилоксан и другие наноматериалы и т. д.

3. Твердость: твердость 9H

4. Долговечность: 2- 3 года

5.Толщина покрытия: около 30 мкм

6. Глянец: блестящий, как зеркало, с превосходным глянцем

7. Антикоррозийная защита: Допуск pH: Ph3-12

8. Термостойкость: до 760 градусов

9. Расход: 30 мл

10. Размер бутылки: показан на рисунке

Как использовать:

1. Оберните ткань поверх губки для покрытия

2. Нанесите жидкость для покрытия на ткань

3. Нанесите жидкость на автомобиль

4. Протрите полотенцем и отполируйте губкой ткань с покрытием.

Упаковочный лист:

1 жидкое керамическое покрытие для автомобиля

1 губка

Отзыв покупателя

Хороший отзыв от клиента!

Наши услуги

Наши услуги

1.Гарантийная политика 24 Mouths

2. Мы заменим сломанные детали новыми деталями в следующем заказе

3. Рекомендуем нашим клиентам хорошего экспедитора и самую безопасную транспортную компанию

4 Оформить сделку со всеми документами и местными операциями

5. Отслеживать заказ до получения товара

Почему покупать у нас?

1.6 лет опыта OEM / ODM для аксессуаров для телефонов и ПК.

2. Возможна разработка и изготовление пресс-форм со специальным формовочным домом.

3. Доступно литье для всех корпусов

4. Доступно сборная печатная плата со специальными линиями SMT

5. Производственная мощность 100 000 штук в месяц

6. 7-10 дней на время выполнения заказа

Покрытие 9H, это последняя разработка NANO-Crystalline, это самое современное защитное покрытие, которое имеет лучшую упругость при условии высокой твердости.Специально используется на поверхности автомобилей на открытом воздухе, электрических технологий, кораблей, энергии ветра, стекла, поезда, пианино, мебели, кожи и так далее. Благодаря высокой прилагаемой мощности и износу для предотвращения растрескивания и осыпания, которые образуют кристаллическую пленку высокой прозрачности, он сохраняет блеск поверхности и не дает легко царапаться. для защиты поверхности от повреждений УФ, коррозии, стойкости к ударам и старению.

FAQ

Q1. Какое время выполнения заказа?

A: образец составляет 1-3 рабочих дня, время массового производства составляет 7-10 рабочих дней для заказа

около 10000 ПК.

2 кв. Мне не нравятся твои стандартные цвета. Могу ли я выбрать любой цвет корпуса?

Если да, то какие доплаты?

A: Вы можете выбрать любой цвет по своему вкусу. Минимальный заказ составляет 3000 ПК без каких-либо дополнительных затрат.

3 кв. У вас есть ограничение MOQ?

A: Наш MOQ составляет 500 ПК с белой упаковкой; OEM MOQ — 5

.

Новый 50 мл Кристалл с автоматическим покрытием Твердость 10H Защита тела Керамическое покрытие Супер гидрофобное стеклянное покрытие Ремонтное покрытие царапин | |

Описание:

Технические характеристики:

Превосходный эффект зеркального блеска.

Чтобы автомобиль не поцарапал, чтобы он выглядел как новый.

Защитите свой автомобиль от старения, выцветания, погодной и солнечной эрозии, кислотных дождей, промышленных порошков и т. Д.

Супергидрофобное покрытие для стекла.

Тип: Жидкое керамическое покрытие для автомобилей

Материал: полисилоксан, наноматериалы

Твердость: 10H

Объем: 50 мл

Толщина покрытия: 30 мкм

PH

Допуск PH

Технические характеристики:

Тип: Жидкое керамическое покрытие для автомобилей

Материал: полисилоксан, наноматериалы

Твердость: 10H

Емкость: 50 мл

Толщина покрытия: 30 мкм

Допуск PH: PH 2-12

В пакет включено:

1 бутылка жидкого керамического покрытия для автомобилей

1 губка

1 x Руководство пользователя

4 x салфетки

Примечания:

Примечания: Если царапина серьезная, можно использовать полировальную машину

.

Новое поступление Авто Защита тела Жесткое керамическое нано-покрытие

Новое поступление Твердое керамическое нано-покрытие для защиты кузова автомобиля

Описание продукта

Твердое керамическое покрытие TIANMEI 9H — это нанокерамическое защитное лакокрасочное покрытие, стойкость к царапинам, химическая стойкость, устойчивость к ультрафиолетовому излучению, термостойкость и защита от граффити. кристаллы с покрытием более портативны и менее сложны в эксплуатации, чем жидкое керамическое покрытие

Функции

Защита от царапин

Защита от окисления

Эффект от кислот

Защита от коррозии

Защита от старения

Защита от УФ -лучи

Защита от электричества

Преимущества

Очищает, сияет и защищает за один раз
Безопасно и эффективно для прозрачного покрытия и одноступенчатой ​​краски
Обеспечивает защиту от солнца
Легче в использовании, чем традиционный карнаубский воск
Можно наносить ручным, орбитальным или двойным полировщиком

Specificatio n

Тип	Автомобильное твердое керамическое покрытие	Глянец	Превосходный эффект глянца, блестящий, как зеркало
Материал	Полисилоксан и другие наноматериалы и т. д.	Антикоррозийный	Ph3-12
Твердость	Твердость 9H	Термостойкость	До 760 градусов
Долговечность	3-5 лет	Расход	168ML
Толщина покрытия	30 мкм	Размер бутылки	Как показано на рисунке

процесс строительства

1 Сначала закройте переднее лобовое стекло, отметки номерного знака и краевые швы, чтобы предотвратить последующие проблемы, вызванные брызгами продукта.
2 Используйте полирующее средство и ультратонкий деротатор, чтобы удалить мелкие царапины на поверхности краски и одновременно восстановить ее.
3 После завершения протрите полировальной тканью
4 Очистите поверхность краски
5 После завершения использования небольшого количества металлического кристалла протрите небольшой участок, равномерно нанесенный на поверхность краски
6 Наконец, профессиональная полировка протрите поверхность полировка поверхности автомобиля лаком

Инструкции:

• Очистите машину и высушите.
• Специальной губкой для вощения равномерно нанесите мазок на автомобильную краску.
• Не дожидаясь, немедленно протрите автомобильную краску чистым полотенцем.
• Примечание: Хранить в тени, вдали от детей
• Содержимое нетто: 168 мл

Наша служба поддержки:

Все продукты проверяются и проходят проверку перед отправкой.
Если продукты были повреждены при международной передаче, свяжитесь с нами. Мы проверим ущерб и предоставим компенсацию или примем возврат.

.