Брабус Мерседес: преимущества и недостатки автомобиля
Цена Мерседес Брабус, выпускаемого компанией Brabus GmbH, может показаться многим фантастической. Это знаменитое немецкое предприятие, располагающееся в г. Ботроп и занимающееся самостоятельным выпуском, рестайлингом и тюнингом автоконцерна Мерседес-Бенц.
Основное направление деятельности — это тюнинг двигателей и кузовных частей авто.
Общая характеристика компании
История компании ведется от 1977 года, когда два немецких инженера — Бракман и Бушман, решили создать компанию, которая будет заниматься улучшением существующих серийных моделей авто. Название компании было взято с фамилий создателей. На сегодняшний день, компания считается крупнейшим тюнинг-ателье в мире, а в 1999 году она стала одним из подразделений концерна Даймлер-Крайслер.
У компании существует только несколько крупных конкурентов — это «родное» ателье Mercedes AMG, Karlsson Autotechnik, Lorinser, Renntech и Kleemann. И если представителей других ателье на дороге не так часто встретишь (кроме знаменитых AMG-версий), то Mercedes Benz Brabus можно нередко встретить на дорогах крупных городов.
Главные особенности тюнинга Brabus
Каждая компания уделяет внимание определенным деталям и частям авто. Некоторые занимаются исключительно визуальными изменениями (будь-то аэрография, диски, обшивка интерьера, накладки и т.д.), другие занимаются показателями аэродинамики, третьи делают упор на производительность.
Идеальный автомобиль от Brabus
Модельный ряд Мерседес Бенс включает в себя больше настоящих внедорожников, чем облегченных моделей. Такие джипы удивляют своих владельцев высокой проходимостью в любых условиях и на любых дорогах. Именно эти автомобили являются любимчиками тюнинг-авто компании Брабус.
Мерседес Бенц Брабус представляет собой совокупность всех вышеперечисленных задач тюнинг-ателье — в конечном итоге получается практически идеальный автомобиль (если это возможно, учитывая высочайшие заводские характеристики Mercedes).
Отметим, что ателье не занимается радикальной переделкой автомобилей — при осмотре и сравнении обычного Mercedes и Mercedes Benz Брабус обыватель вряд ли заметит значительные отличия — замененный шильдик, новые обвесы, возможно — тщательно проработанная оптика и характерные диски Брабус на Мерседес. Сев в автомобиль, этот же обыватель сможет увидеть и новые отличия — тщательно проработанный интерьер с учетом пожеланий заказчика, максимально эргономичный и комфортный. И наибольшее отличие этот же человек сможет увидеть, когда авто Мерседес Брабус покажет максимальную мощность и производительность по сравнению с другими конкурентами.
Весь модельный ряд внедорожников и кроссоверов от компании Mercedes представлен в этой статье. Хотите знать об особенностях Mercedes Gelandewagen? Читайте здесь.
Производительность, динамика и скорость
Ателье специализируется на достижении автомобилем самых высоких характеристик производительности, динамики и скорости, изменяя для этого показатели крутящего момента и конструкцию двигателей автомобилей. В конечном результате получается сверхмощный автомобиль.
Свидетельством тому может служить Мерседес G Brabus — в среднем, G-Classe имеет достаточную мощность, но тюнинг мерседес брабус повышает мощность до 600-670 л.с.
Отметим, что вместе с изменениями в двигателе проводится глубокая переделка подвески, трансмиссии и всей ходовой части — компания с 1996 года ставит мировые рекорды по мощности среди кроссоверов и внедорожников, и это означает, что имидж лучших должен поддерживаться постоянно.
Учитывая все вышеперечисленное, цены Мерседес Брабус являются выше среднего. Так, незначительно тюнингованный серийный Мерседес, вне зависимости от класса, приобретает 100% стоимость. В качестве примера можно рассматривать знаменитые G-Classe — средняя стоимость такого от Брабус будет начинаться от 200 тысяч долларов. Конечно, можно взять и Mercedes Brabus 2013 года — разница незначительная, а цена будет существенно отличаться от начальной.
Brabus сделал два чудовищных Mercedes-AMG G63
Brabus. Помните их? Знаменитые лошадиные рыболовы из Германии с более чем нездоровой склонностью к мерседесам? Специалисты по тюнингу явно не считают, что новый G63 достаточно далеко расширяет границы военного шика. Или что 4,0-литровый битурбо V8 с 577 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента был достаточно мощным. Итак, они повысили ставки на обоих фронтах. Дважды.
Вместо того, чтобы выпустить один мощный G-Class для решения этой проблемы, компания выпустила два: Black Ops 800 и Shadow 800.Мы не хотим показывать пальцем, но кто-то из отдела нейминга Brabus, очевидно, много играл в Call of Duty … и, вероятно, проводит выходные в камуфляжных штанах.
Будет выпущено всего десять экземпляров каждого, и оба имеют повышенную мощность в 789 лошадиных сил и 737 фунт-фут крутящего момента. Все еще весящие как маленькая луна, оба могут разогнаться до 100 км / ч за 4,1 секунды, но имеют электронный ограничитель скорости, дросселирующий их до 150 миль в час.
Как видите, обе модели оснащены 23-дюймовыми коваными колесами Brabus Platinum Edition, обутыми в 11-дюймовые шины шириной 305/35.Основное различие между ними заключается в цветовой гамме: Black Ops 800 выбирает глянцево-черный внешний вид с красными акцентами на решетках радиатора и спицах колес, в то время как Shadow 800 предпочитает тонкий двухцветный цвет с краской Gunmetal Grey на кузов и черный глянец на таких участках, как расширители крыльев. Затем оба обтянуты углеродным волокном внутри и снаружи, декоративной кожей и несколькими светодиодами. Поскольку это Brabus, они не из дешевых; Цены на Black Ops начинаются с 245 тысяч фунтов стерлингов, а на Shadow — с 290 тысяч фунтов стерлингов.Йоуч.
.
Brabus Tunes Mercedes-AMG GLE 63 S до 700 л.с.
Новый Mercedes-Benz GLE 63 S Coupe уже представляет собой мощный автомобиль, способный производить 577 л.с. от своего 5,5-литрового битурбированного двигателя V8. Но этого было недостаточно для Брабуса, который увеличил мощность автомобиля до 700 л.с.
Обнародованный в пресс-релизе Brabus и запланированный к показу на Международном автосалоне в Дубае 2015, купе 700 оснащено новым комплектом производительности B63S-700, который добавляет 115 л.с. к характеристикам внедорожника.В этот комплект входит специальная золотая теплоотражающая оболочка, новые турбокомпрессоры, впускные трубы наддувочного воздуха и многое другое.
На полной остановке этот быстрый внедорожник разгоняется до 100 км / ч с места всего за 4 секунды. Помимо молниеносного ускорения, максимальная скорость увеличена до 186 миль в час.
Как и большинство современных моделей Brabus, 700 Coupe имеет выхлопную систему с опцией «Возвращение домой». Если этот параметр выбран, то выхлоп будет приглушен для получения более мягкого звука.Когда не выбрано, спортивные звуки выхлопа слышны повсюду.
Наряду с техническими обновлениями, есть множество визуальных дополнений, включая внешние элементы из углеродного волокна, кованые колеса Monoblock Y «Platinum Edition» и уменьшенный дорожный просвет благодаря пневматической подвеске Airmatic.
Внутри — роскошная кабина с кожаной отделкой, которую можно настроить по своему вкусу. Для примера, показанного на Международном автосалоне в Дубае, Brabus выбрал для интерьера лазурно-синюю кожу Mastik.
В то время как GLE только что появился на дорогах, для Brabus еще не рано вывести внедорожник на новый уровень.
GLE на продажу
Галерея
(через BRABUS)
Другие новости вторичного рынка
.
Brabus — Википедия, свободная энциклопедия
Brabus , fundada en 1977 en Bottrop (Región del Ruhr), Alemania, por Klaus Brackmann y Bodo Buschmann, es una compañía de tuning de alto rendimiento especializada en Mercedes-Benz Maybach.
Propiedad de Bodo Buschmann, Brabus se ha convertido en el mayor tuneador de Mercedes; Brabus не относится к Mercedes-AMG, я хочу, чтобы AMG была связана с дочерней компанией Daimler AG в декабре 90-х. Entre Sus Compettidores se encuentran Lorinser, Carlsson, Kleemann y Renntech.
Главный объект Brabus es lograr el máximo rendimiento del motor на través del aumento de los caballos y el par motor. Los clientes pueden comprar los coches directamente de Brabus или mandar su Mercedes для индивидуальной настройки ваших изменений. Если клиенты обращаются за помощью к Brabus, Brabus compra el coche solicitado por el cliente a Mercedes y luego lo modifica según las peticiones del cliente. Brabus es conocido por prover unos servicios de tuning muy costosos, haciendo que «si tiene que preguntar el Precio, no puede permitírselo».
Brabus ofrece desde simples mejoras comoalerones de bajo perfil, bodykits, fibra de carbono y llantas de aleación de múltiples piezas, hasta mejoras más avanzadas como el Diferencial autoblocante.
BRABUS SuperCars [редактировать]
La compañía ha construido también ediciones especiales de Mercedes-Benz, Maybach y Smart.
Mercedes-Benz Clase C [редактор]
BRABUS BULLIT (класс C)
BRABUS CV8 (Clase C)
Mercedes-Benz Clase CL [редактор]
BRABUS SV12 S купе (CL 600)
BRABUS T 13 Coupé (CL 600)
Mercedes-Benz Clase CLS [редактор]
Mercedes-Benz Clase E [редактор]
BRABUS E V12S (класс E)
BRABUS BLACK BARON (Clase E)
Mercedes-Benz Clase G [редактор]
BRABUS G V12 (класс G)
BRABUS G V12 S (Clase G)
Mercedes-Benz Clase GLK [редактор]
BRABUS GLK V8 (Clase GLK)
Mercedes-Benz Clase ML [редактор]
BRABUS ML 63 Biturbo (ML 63)
Mercedes-Benz Clase S [редактор]
BRABUS SV12 S лимузин (S 600 л)
BRABUS T 13 Limousine (S 600)
Mercedes-Benz Clase SL [editar]
BRABUS SV12 S Родстер (SL 600)
BRABUS T 13 Родстер (SL 600)
BRABUS SL 55 K8 Roadster (SL 55)
Mercedes-Benz Viano [редактор]
БРАБУС 6.1 (Viano 3.2 длинный)
Maybach [редактор]
BRABUS SV12 S (Maybach 57 (S) / 62 (S))
Smart Fortwo [редактор]
Brabus posee algunos récords mundiales.
Especialistas en la mejora de Mercedes-Benz de la comptencia [редактировать]
Véase también [редактор]
Список литературы [редактор]
Enlaces externos [редактор]
.
Brabus — Wikipédia
Un article de Wikipédia, l’encyclopédie libre.
Un véhicule tout terrain préparé par Brabus.
Brabus является подготовленным автомобильным автомобилем для всех моделей серии Mercedes-Benz, Smart et Maybach. L’entreprise est basée à Bottrop, aux environs de Düsseldorf en Allemagne. Получите статус статута конструктора, который является отличием подготовительных работников, транспортных средств Brabus, не имеющих значков с логотипом Mercedes.
Фонд в 1977 году Клауса Бракманна и Бодо Бушманна, Brabus был создан без остановки для максимального дезинфицирующего средства для автомобилей в Штутгарте, исключая AMG La Filière officielle sportive de Daimler.
Главный объект Brabus является оптимизацией для максимальной производительности двигателя в сочетании с расширениями, связанными с могуществом и парами. La société s’occupe également de l’aspect intérieur et extérieur des voitures, allant de la moquette aux électroniques, en passant par les accessoires esthétiques Com les jantes or les échappements notamment. Автомобильная компания Alpina для BMW, транспортных средств, проверяющих драматические свойства, и соответствующих средств защиты от европейских сборов, связанных с уменьшением загрязнения окружающей среды.
Brabus есть официальный официальный представитель Smart. Одно из направлений Brabus Classic — это современный ресторан Mercedes.
Основные совпадения де Brabus sont AMG, Lorinser, Carlsson, Kleemann, et RENNtech.
2014: Официальное прибытие в Китай с авеню в шоу-руме [1] , [2] .
Smart [модификатор | модификатор кода файла]
Mercedes [модификатор | код файла-модификатора]
Моделей, основанных на классе GLA [модификатор | модификатор кода файла]
Модель
Модель Mercedes-Benz
Années
Тип двигателя
Cylindrée
Puissance
Пара
Masse
Консоммация нормальная
В.Максимум
0-100 км / ч
Производство
см 3
шасси
Н м
кг
л / 100 км
км / ч
с
(X156)
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
Базовые модели по классу C [модификатор | модификатор кода файла]
Модель
Модель Mercedes-Benz
Années
Тип двигателя
Cylindrée
Puissance
Пара
Masse
Консоммация нормальная
В.Максимум
0-100 км / ч
Производство
см 3
шасси
Н м
кг
л / 100 км
км / ч
с
B40
(W205) C63 AMG S
—
—
—
600
—
—
—
—
—
—
Продукция [модификатор | модификатор кода файла]
W202
W203
W204
W205
Всего
—
—
—
—
—
Базовые модели по классу E [модификатор | модификатор кода файла]
Модель
Модель Mercedes-Benz
Années
Тип двигателя
Cylindrée
Puissance
Пара
Masse
Консоммация нормальная
В.Максимум
0-100 км / ч
Производство
см 3
шасси
Н м
кг
л / 100 км
км / ч
с
V12
(W211)
—
—
—
640
—
—
—
—
—
—
Модели, основанные на классе GLE 250 d 2017 [модификатор | модификатор кода файла]
Модель
Модель Mercedes-Benz
Années
Тип двигателя
Cylindrée
Puissance
Пара
Masse
Консоммация нормальная
В.Максимум
0-100 км / ч
Производство
см 3
шасси
Н м
кг
л / 100 км
км / ч
с
850
(Класс GLE) GLE 63 AMG S
—
—
—
850
—
—
—
—
—
—
Базовые модели для класса G [модификатор | модификатор кода файла]
Модель
Модель Mercedes-Benz
Années
Тип двигателя
Cylindrée
Puissance
Пара
Masse
Консоммация нормальная
В.Максимум
0-100 км / ч
Производство
см 3
шасси
Н м
кг
л / 100 км
км / ч
с
850 Widestar
(класс G)
—
—
—
850
—
—
—
—
—
—
Базовые модели для класса S [модификатор | модификатор кода файла]
Модель
Модель Mercedes-Benz
Années
Тип двигателя
Cylindrée
Puissance
Пара
Masse
Консоммация нормальная
В.Максимум
0-100 км / ч
Производство
см 3
шасси
Н м
кг
л / 100 км
км / ч
с
Ракета 900
(W222) S 65 AMG
—
V12
—
900
—
—
—
350
3,7
—
Гибрид B50
(W222) S500e
—
—
—
500 (116 (электричество) + 383)
—
—
—
—
—
—
Базовые модели для Класса S Maybach [модификатор | модификатор кода файла]
Модель
Модель Mercedes-Benz
Années
Тип двигателя
Cylindrée
Puissance
Пара
Masse
Консоммация нормальная
В.Максимум
0-100 км / ч
Производство
см 3
шасси
Н м
кг
л / 100 км
км / ч
с
540
(W222) S500
—
—
—
540
—
—
—
—
—
—
900
(W222) S600
—
—
—
900
—
—
—
—
—
—
Модели, основанные на классе AMG GT [модификатор | модификатор кода файла]
Модель
Модель Mercedes-Benz
Années
Тип двигателя
Cylindrée
Puissance
Пара
Masse
Консоммация нормальная
В.Максимум
0-100 км / ч
Производство
см 3
шасси
Н м
кг
л / 100 км
км / ч
с
S 600
(Класс AMG GT)
—
—
—
600
—
—
—
—
—
—
Базовые модели для Класса V [модификатор | модификатор кода файла]
Модель
Модель Mercedes-Benz
Années
Тип двигателя
Cylindrée
Puissance
Пара
Masse
Консоммация нормальная
В.Максимум
0-100 км / ч
Производство
см 3
шасси
Н м
кг
л / 100 км
км / ч
с
В 250
(W447) В 250 CDI
—
—
—
235
—
—
—
—
—
—
Maybach [модификатор | код файла-модификатора]
Тесла [модификатор | код файла-модификатора]
Barabus, британский конструктор à la consonance proche.
Liens externes [модификатор | код файла-модификатора]
Sur les autres projets Викимедиа:
.
Тест-драйв Brabus K8 :: Autonews
Brabus K8 — это просто мечта для тех, кого не устраивает мощность и скорость Mercedes-Benz SL. Brabus K8 — это просто мечта, автомобиль, созданный чтобы побеждать.
Сегодня эта машина — монстр черного цвета, способный совершить настоящий «прыжок» с места. Самый мощный автомобиль серии SL, представленный на автосалоне в Женеве, называется Brabus K8.
K8 — означает мощность в 530 л.с., максимальный крутящий момент в 775 Нм и максимальная скорость 300 км/ч, ограниченная электроникой (так как еще не изобретены серийные шины, которые бы обеспечили соответствующий уровень безопасности при таких скоростях).
У тех, кто почувствовал мощь этой машины, создается впечатление, что нет пределов совершенству. По крайней мере, для Brabus. Mercedes-Benz SL 55 AMG мощностью 476 л.с., определенно, нельзя было назвать слабаком. Но почему бы не прибавить еще силы, если технически это возможно?
Собственно, сам компрессор SL, который во Франкфурте был представлен как самое последнее достижение в области разработок мощных спортивных двигателей, представляет собой благодатную почву для дальнейшего усовершенствования. Модифицированный приводной механизм компрессора увеличивает постоянную подачу воздуха, а новый распределительный вал и доработанная коробка передач удачно дополняют список усовершенствований. Дополнительный насос, обеспечивающий циркуляцию воздуха вместе с доработанным радиатором понижает температуру горючей смеси, в то время как специальные катализаторы металла уменьшают противодавление отработанных газов.
В результате, создатели Brabus K8 добились не только мощности, которая на 54 л.с. больше чем у конкурентов из AMG, но и увеличили крутящий момент с 700 до 775 Нм. Машина ставит рекордное время разгона: через 4,5 сек скорость достигает отметки 100 км/ч, а через 13,6 — 200 км/ч.
Инженеры, которые занимаются подвеской, не решились понизить клиренс более чем на 15 мм, так как опасались, что низкопрофильная резина будет задевать крылья. Тем не менее, Brabus K8 получил более жесткие пружины и спортивные амортизаторы.
Brabus предлагает цельные и составные литые диски размерность от 18 до 20 дюймов. Помимо этого, усилена тормозная система — огромные суппорта, улучшенная система подачи тормозной жидкости и перепрограммированная система ESP позволяют приручить этого монстра.
Инженеры утверждают, что если бы не было ограничителя скорости, то K8 мог бы развивать скорость 318 км/ч, так же как и старый SL 73. Предшественник Brabus K8 до сих пор еще не получил восторженных откликов, хотя этот гигант с 12-цилиндровым двигателем уже в 1995 году установил рекорд мощности в 582 л.с. Однако сегодняшний K8 едет «медленнее» своего предшественника только потому, что его аэродинамика достигла более совершенного уровня.
Передний спойлер (по желанию может быть оснащен 4-мя дополнительными фарами) и задний бампер с интегрированным диффузором должны, при достижении максимальной скорости, не дать этому монстру оторваться от дорожного полотна.
Итак, понравится ли поклонникам автомобилей серии SL этот черный как смоль Brabus? Ответ однозначный — он не может не понравиться.
Это касается также и интерьера: все приборы вместо белого фона получили черный, а шкала спидометра продлена до 360 км/ч. Ведь инженеры Brabus уверены, что при наличии соответствующей резины машина сможет выдавать такую скорость. Только вот где найти такую резину?
K8 сиял в Женеве как настоящий король автосалона. Автомобиль оснащен всем, что есть в каталоге Brabus: карбоновое декорирование консоли, обогреваемый руль, а также подсвеченный логотип Brabus, выполненный из стали. В машине даже есть специальная система подсветки, которая освещает пространство под машиной и управляется дистанционно. С ее помощью можно избежать неприятного «плюханья» в лужу при посадке в машину и выходе из нее.
Под стать комплектации и цена Brabus K8: в Европе покупатель заплатит около 250.000 евро за полный пакет для самой мощной модели Brabus.
Технические данные:
Двигатель
V8 с турбонаддувом
Объем 5439 куб.см.
Мощность: 530 л.с. при 6200 оборотов/мин.
Максимальный крутящийся момент: 775 Нм при 3000 оборотов/мин.
В ателье Brabus одними из первых доработали новый Mercedes S-Class W223
Ателье Brabus подготовило пакет доработок для нового Mercedes-Benz S-Class W223. В частности, специалисты немецкой мастерской разработали для флагманского седана обвес, который может быть установлен на машины с пакетом AMG Line.
Спереди четырехдверка получила вставки по бокам бампера и новый спойлер для улучшения аэродинамики. Еще один спойлер (карбоновый) тюнеры установили на корме. Плюс они изменили форму заднего бампера, проделав в нем отверстия под новые патрубки выпускной системы.
Для «эски» также разработали несколько особых легкосплавных колес диаметром от 19 до 21 дюйма. К примеру, для модели предложены диски «Platinum Edition», которые можно заказать с покрышками марок Continental, Pirelli или Yokohama.
Конкретно на фотографиях автомобиль поставлен на 21-дюймовые катки, окрашенные под цвет кузова и «обутые» в шины размерностью 265/35 и 305/30 спереди и сзади соответственно.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
Помимо новых колес, в Брабус занизили подвеску седана (до 25 мм в некоторых ездовых пресетах). По словам тюнеров, это изменение никак не отразилось на комфортабельности поездок.
Салон четырехдверки получил отделку из высококачественной кожи, а также темный хромированный декор и карбоновые акценты. Переднюю панель при этом украшают особые накладки, которые могут как светиться белым, так и менять цвет вместе с штатной амбиентной подсветкой.
Что касается технических доработок, то с завода Mercedes S500 имеет 3,0-литровую рядную «шестерку», при этом в ателье подняли его отдачу до 500 л.с. (+ 65) и 590 Нм (+ 70). Такой седан способен теперь ускоряться с нуля до сотни за 4,7 секунды (- 0,2). Максималка по-прежнему ограничена на 250 км/ч.
Про дизельную версию S400d тюнеры тоже не забили. Отдачу ее 2,9-литрового мотора повысили с 330 л.с. и 700 Нм до 370 сил и 750 Нм крутящего момента. В итоге время разгона до сотни сократилось до 5,2 сек.
Стоимость тюнинга в Brabus не афишируют, при этом известно, что в мастерской ведутся работы и над форсировкой моторов других бензиновых, дизельных и гибридных версий нового S-класса.
Лучшие Brabus за 40 лет великолепной работы ⋆ Motor Globe
Лучшие Brabus за 40 лет
Лучшие Brabus за 40 лет. Это всего несколько шедевров немецкой тюнинговой фирмы, которая разработала и реализовала самые невероятные проекты на базе автомобилей Mersedes-Benz, Smart, Unimog и даже Tesla.
Бодо Бушманн в начале своей славной карьеры
Сегодня есть смысл оглянуться назад и вспомнить некоторые работы компании, созданной чуть более сорока лет назад инженером Бодо Бушманна, который скончался в начале недели в возрасте 62 лет. Пора подводить некоторые итоги.
Brabus Rocket
Пожалуй, самое известное произведение Brabus. Rocket был построен на Mercedes-Benz 720 CLS и стал самым мощным и быстрым четырехдверным седаном в мире своего времени. Он был представлен на Франкфуртском автосалоне 2005 года, и развивал 362 км/ч максимально скорости.
Из Brabus Rocket сделали даже полицейскую патрульную машину, которая не оставляла шансов нарушителям на немецких автобанах с неограниченной скоростью движения.
Brabus SV12 S Biturbo Roadster
Еще один рекордсмен, разработанный командой Бодо Бушманна. Brabus SV12 S Biturbo Roadster, представленный в 2006 году, стал самым мощным родстером на планете.
Как и остальные машины Brabus, это был кардинально переработанный Mercedes-Benz. Доработанный V12 битурбо отдавал 730 л.с., а это на 213 сил больше, чем было у заводской машины. 350 км/ч максимальной скорости ограничивались электроникой.
Brabus Mclaren Mercedes SLR
Изначально это был редчайший автомобиль – продукт сотрудничества McLaren и Mercedes во времена, когда британская команда Формулы 1 использовала немецкие двигатели. И строили его в Англии. Но счастливые времена закончились, и производством SLR занялся Brabus.
У машины появился новый самоблокирующийся дифференциал, изменилась система охлаждения двигателя, для нее были разработаны новые распределительные валы и спортивная выпускная система. В итоге паспортная мощность Brabus Mclaren Mercedes SLR поднялась до 660 л.с.
Brabus Bullit
За основу этого монстра был взят совсем не простой Mercedes-AMG C63. Но вместо 6,2-литровой V-образной восьмерки под его капот установили V12 битурбо мощностью в 720 лошадиных сил.
Но рекордом стала не мощность этого Brabus, а его цена. Если за стандартный Mercedes-AMG C63 просили $ 90 000, то Brabus Bullit обходился заказчику в $ 400.
Brabus Mercedes-Benz Vaneo
Самый необычный из всех Brabus. Да, компания строила не только супермощные спорткары, готовые выиграть гонку и невероятные шестиколесные внедорожники, способные покорить даже Марс. Это была прекрасная шутка Бодо Бушманна.
Он просто построил самый мощный в мире семейный минивэн. Просто для того, чтобы папа не скучал за рулем, пока семья задремала в салоне.
Brabus Tesla Roadster
Это был первый случай сотрудничества между Бодо Бушманном и американской компанией из Силиконовой долины. Ничего принципиально не было заменено. Brabus ограничился просто незначительными косметическими добавками.
Но главное – это появившийся «космический звуковой генератор», который подарил бесшимному электрокару звук настоящего гоночного автомобиля.
Unimog Brabus U500 Black Edition
Unimog – самый бескомпромиссный внедорожник в мире. Это именно такие машины вызывают на помощь, если в болоте застрял Hummvee Национальной нвардии или Вооруженных до зубов сил. Для Brabus это была еще одна шутка.
Компания сумела снять с шестицилиндрового дизеля 280 силы мощности и 1100 Нм крутящего момента. Да, грузовик мог разогнаться всего до 140 км/ч на шоссе, но легко брал на борт 4,3 тонны груза и выезжал из любого бездорожья. Правда, заплатить за єто чудо нужно было 230 000 евро.
Brabus Mercedes E63 S Twin-Turbo V8 мощностью 700 л.с. Brabus представляет самый экстремальный Mercedes G-класса Brabus Ultimate Sunseeker – самый дорогой Smart fortwo в мире
На автосалоне во Франкфурте представили мощнейший внедорожник — Российская газета
Тюнинговое немецкое ателье Brabus представило на автосалоне во Франкфурте мощнейший внедорожник Brabus G900 Rocket.
Об этом сообщается на сайте самого тюнингового ателье. По сути, это специальная версия автомобиля Mercedes-AMG G65 Gelandewagen. Именно этот автомобиль выступил донором для нового шедевра этого ателье.
Напомним, что Gelandewagen производится с 1979 года. Изначально он разрабатывался в качестве военного внедорожника по предложению иранского шаха Мохаммеда Реза Пехлеви, который был акционером компании. Но позже стал гражданским автомобилем. В России к нему давняя любовь.
Его 12 цилиндровый двигатель объемом 6,3 литра был форсирован в тюнинговом ателье до выдающихся значений. Теперь он выдает 900 л.с. и полторы тысячи н/м. При таких характеристиках элитный внедорожник способен разогнаться до 100 км/ч за 3,9 секунды. А максимальная скорость ограничена электроникой на 270 км/ч.
Известно, что часть кузовных элементов были заменены на карбоновые детали. Но все технические нюансы этого суперкара не раскрываются. Также известно, что всего таких автомобилей будет выпущено лишь десять штук. Этот проект так и назвали BRABUS 900 ONE OF TEN. Некоторые СМИ поспешили назвать и примерную стоимость этого чуда техники- 880 тысяч долларов.
Напомним, что фирма Brabus базируется в городе Ботроп (Германия), занимается моторным и кузовным тюнингом автомобилей концерна Daimler — Mercedes-Benz, Smart и Maybach. На автосалоне во Франкфурте они уже сумели потрясти публику очередным своим проектом. Ателье представило Mercedes-AMG S65 Cabrio Brabus S65 Rocket 900. Как видно из названия, этот кабриолет тоже получил под капот 900 лошадей. Он способен разогнаться до 100 км/ч за те же 3,9 секунды, что и новый внедорожник. При этом ограничитель скорости установлен на отметке 300 км/ч. Но если его снять, то машина разгоняется до 350 км/ч.
Тюнингованных 900-сильных Gelandewagen будет произведено только десять штук по цене 880 тысяч долларов
Эта серия автомобилей не лимитирована по количеству. Цена пока неизвестна. Однако производитель озвучил, насколько прожорлив этот кабриолет. Так, в городском цикле он будет потреблять до 21,6 литра на 100 км пробега. Пробеги по трассам — более щадящие для кошелька. Всего 9,5 литра на сотню. При смешанном цикле эксплуатации расход бензина составит 13,9 литра.
Brabus 850 Biturbo 6.0 — 838 л.с., 1069 Нм
Психоз и амбиции.
Последний раз, что выпустила Brabus это автомобиль на базе Е-класса с 12-ти цилиндровым двигателем, мощностью 790 л.с., которые позволяют разгонять автомобиль до 340 км/час. Но этого компании Brabus показалось мало. Истинный психоз мощности и амбиций это новая модель 850 Biturbo 6.0.
Мощность сумасшедшего автомобиля составляет 838 л.с. Крутящий момент убийственный — 1069 Н.м. Модель также основана на новом поколение Мерседес-Бенц Е-класса. Трудно поверить, что именно этот автомобиль в заводском варианте (модель Е200), мощность которой составляет менее 200 л.с. используется в такси во многих странах. Так, что даже самый пессимистичный скептик не сможет оспорить, что Brabus непросто сделала тюнинг заводскому автомобилю, а практически создала новую модель.
Подумать только, что заводской AMG E63 имеет мощность только 577 л.с. И любой заядлый гонщик или любитель спортивной езды скажет, что этот автомобиль с очень горячем характером. Но видимо для кого-то эта модель не достаточно мощная, раз Brabus подготовила такую мощную модель. Как говорится спрос, рождает предложение.
Brabus модернизировала 5,5 литровый двигатель от модели E63 AMG, доведя объем до 5,9 литров. Помимо объема, тюнинг ателье модернизировала многие системы мотора, начиная от впускного коллектора и заканчивая дистанционными управлением заслонок, чтобы выжить максимум мощности.
Brabus также отказалась от заводских турбин. На модернизированный мотор были установлены собственные компрессоры.
Как утверждает тюнинг компания, модернизация силового агрегата позволило довести разгон с 0-100км/час до 3,1 секунды. Максимальная скорость 350 км/час.
Гарантия на этот монстр три года или 100 000 км пробега. Это очень щедрые условия с условием невероятной нагрузки на силовой агрегат и трансмиссию.
Кстати компания Brabus предлагает купить как новый автомобиль, так и готовы предложить выполнить преобразование Вашего автомобиля Е-класса нового поколения. И что самое удивительное, что они готовы принять на полный тюнинг, даже если в Вашей собственности модель Мерседес Е200. К сожалению, какова стоимость этого «инопланетного корабля» пока не известна. Еще более интереснее узнать, сколько стоит услуга по модернизации Е200, который через некоторое время может приобрести невероятный крутящий момент 1069 Н.м.
Модели Mercedes Которые Мы Считаем «Настоящими»
Фото: Mercedes-Benz
Автомобильный бренд Mercedes уже долгие годы является синонимом роскоши. Элегантные кузова с брутальными V8 и V12, встречающие вас роскошными салонами — вот что такое «настоящий» мерседес.
Беспощадный рынок делает свое дело, диктуя свои условия, причём не только с маркой Mercedes, но и с другими не менее именитыми автомобильными брендами. На улицах все чаще стали появляться «обычные» переднеприводные машинки с трёхлучевой звездой Mercedes и это печалит меня.
Понятен тот факт что производителям зарабатывать надо и они во многом вынуждены в угоду широкому потребительскому кругу выпускать массовые утилитарные продукты.
Очень хочется что бы белое оставалось белым, а чёрное чёрным. Только в страшном сне можно представить дизельный хэтчбек гольф класса от компании Rolls-Royce с «Духом экстаза» на фальшрадиаторной решётке.
И вроде как Mercedes развёл свои бренды «по углам», для спорта Mercedes-AMG, роскошь отдана Mercedes — Maybach, а остальное просто Mercedes-Benz. Но воспринимается все вышеперечисленное как один бренд-Мерседес.
Давайте мы с вами насладимся теми «настоящими» Mercedes, собственного производства и доработанными специализированными ателье, которые интригуют и вызывают уважение.
Brabus Rocket 900
Фото: Brabus
Mercedes S-class можно считать лицом марки немецкого производителя. Как никакая другая модель она передаёт философию бренда Mercedes, являясь своего рода его ДНК. А версия Maybach ещё более люксовая версия и без того самодостаточного S-class. Мало того к представленному вам экземпляр приложило руку ателье Brabus.
Итак мы имеем умопомрачительный Brabus Rocket 900. За основу был взят Mercedes-Maybach 650 двигатель которого заменили на невероятный V12 объёмом 6,3 литра.
Фото: Brabus
Мощность выросла с прежних 530 до 900 л.с. Это позволяет лимузину весом 2,8 тонны выполнять упражнение 0-100 всего за 3,7 секунды и достигать максимальной скорости в 350 км/ч.
Внутреннее убранство тоже не осталось без внимания. В принципе и в «стоке» к салонам дорогих Mercedes нет претензий, но это не оказалось поводом для специалистов Brabus отказаться от его модернизации. Обивка сидений, отделка карбоном, шильдики и многое другое отличает Rocket 900 от «стандартного» Maybach.
Mercedes-AMG Project One
Фото: Mercedes-AMG
Компания Mercedes это не только роскошь, но и марка богатая гоночной историей. Последние четыре года она доминирует в чемпионате Ф1. Использую опыт и успехи в формульных баталиях Mercedes-AMG приняли решение о запуске в мелко серийное производство модели Project One.
Автомобиль будет выпущен к 2020 году, а объем производства составит 275 единиц. Сообщается что все экземпляры, стоимость которых составляет $2,7 млн, уже распроданы.
Автомобиль обещает быть максимально приближенных к болидам формулы-1. Эффективная аэродинамика и сердце от болида в виде гибридной установки с V6 объёмом 1,6 литра. Пусть вас не смущает маленький объем, ведь данный агрегат напрямую снят с чемпионского болида W07, а совокупная мощность силовой части составит более 1200 л.с.
Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet
Фото: Mercedes-Benz
Перед нами просто концепт но боже мой он просто прекрасен! Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet напоминает нам о тех временах когда машины «не стеснялись» быть размером с яхту. В длину кабриолет с мягким верхом насчитывает почти шесть метров-от сюда и в названии используется цифра 6. И опять же это прямая аналогия с яхтами, в которых зачастую в названии используется мера длинны.
Фото: Mercedes-Benz
Но не думайте что ретро дизайн обязывает техническую часть быть консервативной. В концепте Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet мы получаем полностью электрический автомобиль мощностью 750 л.с. и заявленным запасом хода в 500 км.
Конечно Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet вряд-ли пойдёт в серию, но кто знает, может нас ждёт такой S-class лет через десять.
Brabus превращает Mercedes-AMG GLS 63 в дьявольский флагман
Brabus — один из тех тюнеров, которые добились успехов в создании модификаций автомобилей Mercedes-Benz для вторичного рынка. Хотя всего несколько дней назад мы видели версию Mercedes-AMG E63 S от Brabus 800, похоже, что немецкий тюнер также применил свои зловещие обновления к флагманскому внедорожнику Mercedes AMG GLS 63. Трехрядный внедорожник , да, но мы все знаем, что для Brabus это не проблема.
Как всегда, это еще один продукт Brabus, сделанный со вкусом — мы просто надеемся, что фирма никогда не перестанет следовать их формату при настройке этих автомобилей.
62 Фото
Поскольку это довольно большая машина с тремя рядами для загрузки, для обработки Brabus 800 есть достаточно места, которое можно модернизировать. Хорошо, что ни одна область не была потрачена впустую, основываясь только на изображениях.
С точки зрения дизайна, обилие кузова из углеродного волокна добавляет тонкое, но подходящее обновление производительному внедорожнику. Они не только для внешнего вида, поскольку комплекты также улучшают управляемость и производительность AMG GLS 63, особенно в сочетании с модернизацией пневматической подвески, снижая дорожный просвет на 25 мм.
И да, это огромный набор 24-дюймовых кованых легкосплавных моноблоков, обутых в высокопроизводительные шины. Хороший.
Конечно же, внутренняя отделка Brabus продолжается и в салоне, среди прочего, с роскошной кожаной обивкой, выполненной в виде стеганой ткани.Но лучшая часть обновления Brabus находится внутри капота за счет повышения производительности PowerXtra B40S-800 компании.
После множества доработок на вторичном рынке конечная выходная мощность составляет 789 лошадиных сил (588 киловатт) и 737 фунт-футов (1000 Ньютон-метров) крутящего момента, передаваемого на все четыре колеса. Несмотря на вес этого внедорожника, разгон от 0 до 62 миль в час (100 километров в час) рассчитан на 3,8 секунды.
С учетом сказанного, возникает вопрос: есть ли что-нибудь, что Брабус не мог сделать?
Brabus — Mercedes Wiki
Brabus , основанная в 1977 году в Ботропе (Рурская область), Германия Клаусом Bra ckmann и Bodo Bus chmann, является высокопроизводительной тюнинговой компанией, специализирующейся на автомобилях Mercedes-Benz, Smart и автомобили Maybach.По совпадению, «brabús» — это ирландско-гэльское слово, означающее прибыль или прибыль. [1]
Принадлежащий Бодо Бушманну, Brabus с тех пор стал крупнейшим тюнером Mercedes, не считая Mercedes-AMG, который стал филиалом DaimlerChrysler в 1990-х годах. Его конкурентами являются Lorinser, Carlsson, Kleemann и Renntech.
Основная цель Brabus — добиться максимальной производительности двигателя за счет увеличения мощности и крутящего момента. Клиенты могут покупать автомобили прямо у Brabus или отправлять свои автомобили Mercedes на доработку и / или капитальный ремонт.Если клиент заказывает автомобиль у Brabus, Brabus покупает конкретный автомобиль у Mercedes, а затем модифицирует его на месте в соответствии с запросами клиента. Brabus известен тем, что предоставляет очень дорогую настройку и индивидуальные решения, создавая сценарий «если вы спрашиваете цену, вы не можете себе этого позволить».
Brabus предлагает простые обновления, такие как низкопрофильные спойлеры, обвесы, сплиттеры из углеродного волокна и составные легкосплавные диски. Более серьезные обновления включают гоночные LSD, открытые гоночные выхлопные системы, двенадцатипоршневые дисковые тормоза и переназначение двигателя.Однако большинство клиентов оплачивают капитальный ремонт двигателя, которым прославился Brabus. Компания обычно заказывает двигатели в ящиках у AMG и полностью модернизирует их до такого уровня, что теперь Brabus официально считается собственным автопроизводителем, а не тюнинговым предприятием.
Двигатели Brabus варьируются от небольших блоков K4 мощностью 200 (150 кВт) для родстеров SLK и CLK-класса до 730 л.с. (540 кВт) твин-турбо блоков для CL-класса, CLS-класса и S-класса. Компания также предлагает улучшения интерьера от индивидуальной обивки, датчиков, ручек переключения передач, педалей и отделки до различной электроники, такой как более широкие ЖК-экраны для Maybach.
Записи
Brabus установил несколько мировых рекордов.
В 1996 году Brabus E V12 установил мировой рекорд скорости для уличных седанов — 330 км / ч (205,1 миль / ч).
В 2003 году Brabus E V12 Biturbo установил новый рекорд для уличных седанов со скоростью 350,2 км / ч (217,6 миль / ч).
В 2006 году Brabus Rocket установил новый рекорд для уличных седанов — 362,4 км / ч (225,2 миль / ч). Ракета была основана на доработанной модели Mercedes-Benz CLS-Class W219.
В октябре 2006 года Brabus установил очередной рекорд (для седана) с этой машиной — 365.7 км / ч (227,2 миль / ч). Цена автомобиля — 348 000 евро. [1]
Мировой рекорд скорости 330,6 км / ч (205,2 мили в час), установленный на высокоскоростном испытательном треке в Нардо, Италия; Brabus добавил к своей обширной коллекции автомобильных рекордов Maybach 57, оснащенный двигателем Brabus SV12 S Biturbo мощностью 730 л.с. (720 л.с. чистая по SAE) / 537 кВт.
Конкурирующие специалисты Mercedes-Benz по производительности
Список литературы
Внешние ссылки
Brabus 800 Mercedes-AMG GLS и GLE 63 S 4MATIC +
Brabus не замедлит (каламбур), так как немецкий тюнинговый отдел только что выпустил не один, а два переработанных внедорожника от Mercedes-AMG: GLS 63 S 4MATIC + и меньший, но все же мощный GLE 63 S 4MATIC +.
Начав со старшего брата из двух, Brabus оснастил GLS своей спецификацией 800, что означает, что твин-турбо V8 был оснащен улучшенной производительностью PowerXtra B40S-800, или, проще говоря, теперь он выдает 800 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. В сочетании с системой полного привода автомобиля он теперь может переключаться с 0 до 62 миль в час за 3,8 секунды, и он будет продолжать развивать ограниченную электроникой максимальную скорость в 174 миль в час.
В обычной форме Brabus мы не жалели денег и деталей.Повсюду в автомобиле вы найдете элементы из углеродного волокна и спортивные элементы, такие как новая высокопроизводительная выхлопная система из нержавеющей стали с четырьмя наконечниками, 24-дюймовые высокотехнологичные кованые диски Monoblock M «PLATINUM EDITION» и заниженная подвеска. 25мм. Спереди к бамперу добавлено углеродное волокно в виде губчатого спойлера, а больше можно найти на решетке радиатора, изготовленных на заказ колесных арках, боковых юбках и сзади на новом диффузоре.
Для чего-то менее показного — Brabus 800 Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC +.Поскольку он немного меньше (соответствует категории Mercedes-Benz E-Class / GLE в отличие от S-Class / GLS), чем первый, то же количество мощности дает больше мощности в этой версии. Таким образом, 800 л.с. и 1000 Нм крутящего момента позволяют суперкару разгоняться от 0 до 62 миль в час за 3,4 секунды, в то время как максимальная скорость остается на уровне 174 миль в час.
Большинство тех же изменений можно найти во всем дизайне GLE, добавив углеродное волокно внутри и снаружи наряду с новым выхлопом и комплектом понижения подвески. Однако одним большим отличием является диапазон ободов от 21 до 24 дюймов, а те, что показаны выше, являются флагманскими высокотехнологичными кованными ободами Monoblock Z «PLATINUM EDITION» размером 24 дюйма.
Взгляните на оба новых внедорожника Brabus с характеристиками 800 выше и узнайте больше о каждом на веб-сайте Brabus прямо сейчас.
Если вам нужен более практичный внедорожник, обратите внимание на переработанный E-PACE от Jaguar.
Brabus Invicto. Пулестойкий Mercedes-AMG G-Class
мощностью 789 л.с.
Автомобиль выглядит так, как будто он был создан для боевиков и перевозки шпионов во время скоростных побегов.Brabus — немецкая компания, уже давно специализирующаяся на модификации автомобилей Mercedes-Benz. Их последняя модель Invicto оснащена двигателем мощностью 789 л.с. и крутящим моментом 1000 Нм.
Brabus Invicto — это модифицированный Mercedes-Benz G63, бренд предлагает модель в трех версиях — Pure, Luxury и Mission.
Все версии оснащены Invicto Shelter Cell, что означает, что они соответствуют стандартам защиты VR6. Другими словами, если в вашем G-классе кто-то будет стрелять из пулемета, все будет в порядке.Он был индивидуально приварен к корпусу и имеет детали защиты, напечатанные на 3D-принтере. Кроме того, стандарт VR6 также защищает пассажиров от взрывчатых веществ с близкого расстояния, таких как ручные гранаты. Чтобы пойти дальше, Brabus предлагает выбрать VR6 Plus ERV (взрывозащищенный автомобиль). Этот пакет является еще более серьезным, когда речь идет об уровнях безопасности, и защищает пассажира от прямых взрывов. Это безопасность на уровне президента.
Интерьер максимально приближен к тому, что установлен на стандартном Mercedes-Benz G-Class, но если вы любите роскошь, компания предлагает вариант Invicto Luxury, который оснащает автомобиль лучшей кожей, которую вы когда-либо делали. .
Все версии достаточно легкие для бронетранспортера, но Brabus Invicto Mission — крайняя версия из трех вариантов, и она была построена для обеспечения максимальной безопасности для VIP-персон.
Под капотом Brabus настроил 4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, который теперь предлагает 789 л.с. и 737 фунт-фут (1000 Нм) крутящего момента. Эти показатели мощности могут разогнать внедорожник от 0 до 60 миль в час (96 км / ч) за 8,2 секунды и до максимальной скорости 130 миль в час (208 км / ч).
После добавления одной тонны (1000 кг) брони общий вес Brabus Invicto увеличился примерно до трех тонн.Чтобы быть уверенным, что тормозная система обеспечивает наилучшие характеристики, Invicto был оснащен более крупными тормозами с дисками диаметром 401 миллиметр и шестипоршневыми суппортами спереди и 380 дисками и четырехпоршневыми суппортами сзади.
Передняя и задняя оси также были адаптированы для поддержки новой массы автомобиля, в то время как колеса имеют более высокую грузоподъемность. Инженеры Brabus также установили специально разработанные подвески колес.
Другие особенности включают в себя встроенные сиденья, совместимые с защитным жилетом, дверные панели и спинки сидений системы Molle, систему направляющих на крыше, цифровое зеркало заднего вида, систему Acetech с двумя сенсорными панелями управления, систему внутренней связи и 20-дюймовый грубый профиль. внедорожные шины.Кроме того, шасси, подвески, стабилизаторы, тормозная система, колеса — все это было модифицировано, усилено или полностью изменено Brabus.
Одна вещь, которую мы хотели бы знать, но Brabus не сообщил никаких подробностей относительно ценника.
Этот Brabus C3.8S — редкая альтернатива Mercedes C32 AMG
Один из 60 экземпляров первого настроенного W203 Brabus выставлен на онлайн-аукцион с увеличенным V6
Предполагается, что Mercedes C63 собирается перейти с V8 на рядный четырехцилиндровый двигатель, но это не первый раз, когда мы видим AMG C-Class с меньшим двигателем.Первый официальный W202 AMG C использовал 3,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, и когда Аффальтербах попытался приправить W203, его первым портом захода стал V6, а не V8.
Чтобы извлечь больше мощности из M112 V6 от Merc, AMG использовала нагнетатель с двумя спиралями, давая здоровую, беспокоящую BMW M3 мощность в 350 л.с. Однако для своего более быстрого W203 Brabus решил, что нужно увеличить объем двигателя. Так родился C3.8S.
Brabus также использовал M112 в качестве отправной точки, придав ему нестандартный коленчатый вал с более длинным ходом, новые шатуны и большие поршни, проходящие через расширенные отверстия.Верхняя часть была перестроена с новыми распредвалами и клапанами, а выхлопная труба из нержавеющей стали, чтобы придать V6 подходящий фруктовый саундтрек.
Капитального ремонта
Brabus было недостаточно для того, чтобы V6 соответствовал мощности двигателя с наддувом в C32, но с 300 л.с. и 291 фунт-фут крутящего момента его мощность тоже не стоит недооценивать. Как и в спортивном седане AMG, мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую автоматическую коробку передач.
В дополнение к мощности, были также доработаны подвеска, некоторые достаточно большие тормоза, доработаны передний / задний бампер и, конечно, фирменные легкосплавные диски Brabus с двумя спицами.Изначально планировалось построить 100 штук, но в итоге производство остановилось где-то около 50-60 единиц.
Понятно, что они не так часто выставляются на продажу. C3.8S, представленный здесь, находится под номером 36, в настоящее время он находится в Великобритании и был импортирован из Японии в прошлом году. Не думайте, что это означает, что это правый руль — насколько нам известно, Brabus делал эти машины только с левым рулевым колесом.
Внешний вид в целом неплохой, хотя есть «трещина от удара» и несколько тонких трещин на переднем сплиттере, сделанном на заказ Brabus.Кабина, как говорят, находится «в превосходном состоянии», что неудивительно, учитывая, что пробег значительно ниже среднего для модельного года — 62 851 миль. Обслуживался недавно, но, к сожалению, во время импорта сервисная книжка утеряна.
Нравится? C3.8S выставлен на онлайн-аукцион через Collecting Cars. На момент написания торги были на уровне 4600 фунтов стерлингов, до окончания торгов оставалось пять дней.
У 800-сильного Mercedes-AMG G-Wagen от Brabus есть посадочная площадка для дрона
Это Brabus 800 Adventure XLP, 800-сильный пикап на базе Mercedes-AMG G63.
У него более длинная колесная база, более высокий клиренс, большие внедорожные колеса, и специалист по переоборудованию утверждает, что он разгоняется до 100 км / ч за 4,8 секунды.
Базовые версии этого безумного внедорожника начинаются с суммы, эквивалентной 424 155 долларов.
Вам нужен 800-сильный Mercedes-AMG G63, который можно переоборудовать в пикап с посадочной площадкой для вашего дрона сзади? Конечно, вам не нужен . Но если вы цените излишество высококлассного и высокопроизводительного внедорожника, у Brabus есть то, что вам нужно: 800 Adventure XLP.Идеально подходит для лыжных прогулок в Аспен.
800 Adventure XLP основан на Mercedes-AMG G63 и оснащен тем же твин-турбо 4,0-литровым V-8, но благодаря более крупным турбонагнетателям его мощность увеличена до 800 лошадиных сил и 737 фунт-футов. крутящий момент. Brabus утверждает, что этот бегемот разгонится до 62 миль в час за 4,8 секунды — почти на целую секунду медленнее, чем мы тестировали стандартный G63, — хотя максимальная скорость Brabus ограничена 130 милями в час из-за огромных внедорожных шин и более высокого центра тяжести.Это тоже будет звучать противно. Brabus оснастил свою высокоэффективную выхлопную систему с боковым выходом звуковым комплектом Boost Xtra для перепускного клапана.
Чтобы поставить кузов пикапа из стали и углерода на заднюю часть стандартного G-wagen, Brabus пришлось растянуть колесную базу на 20 дюймов, в результате чего грузовик на 27,1 дюйма длиннее, чем был изначально. В дополнение к удлиненной колесной базе 800 Adventure XLP едет намного выше, чем стандартный G-класс. Он оснащен недавно разработанной подвеской Brabus с портальными мостами.Комплект подвески с койловером обеспечивает 19,2-дюймовый дорожный просвет и может управляться с помощью стандартной системы динамического выбора Mercedes, включая дорожный просвет.
Грузовик, изображенный выше, оснащен дополнительной багажной полкой на крыше, а также карбоновым ветровым дефлектором с четырьмя светодиодными фонарями, установленными на передней части. Колеса модернизированы до 22-дюймовых моноблочных колес HS с восемью проушинами для соответствия портальным осям и обуты в внедорожные шины 325/55 Pirelli Scorpion ATR.И есть дополнительная взлетно-посадочная площадка для дрона с электрическим приводом на скорости 150 миль в час от немецкого производителя Wingcopter. Повседневная.
И это Brabus, что означает, что покупатели могут полностью настроить интерьер, выбрав любой цвет, который они хотят, потому что у Brabus есть собственный магазин обивки. Кроме того, в салоне есть алюминиевые педали, штифты дверных замков и подрулевые переключатели на рулевом колесе.
Менее мощная базовая модель, 700-сильный Brabus 700 Adventure XLP, стоит в Европе от 424 155 долларов (без налогов), а First Edition 800 Adventure XLP — от 626 300 долларов.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Brabus Mercedes в Далласе | Колеса Brabus
Компания
Приглашаем вас познакомиться с миром BRABUS.Путешествуйте по более чем 35-летней истории нашей компании, узнав, как мы революционизировали и совершенствовали автомобильную изысканность до наших дней. Это подчеркивается наградой «Выбор читателей» от журнала auto motor und sport, где BRABUS был признан ЛУЧШИМ БРЕНДОМ восьмой раз подряд, каждым из которых мы очень гордимся.
Витрина
>> Нажмите здесь, чтобы увидеть диски Brabus
Спортивная программа BRABUS для нового Mercedes SLK
BRABUS BULLIT купе 800
Программа BRABUS для Mercedes C-Class (2011)
Программа BRABUS для нового Mercedes C-Class (W 205) со стайлингом AMG Line
Программа BRABUS для нового Mercedes C 63 (W / S / C 205)
Программа BRABUS для Mercedes CLA-Class
BRABUS E V12 купе
BRABUS 800 E V12 Кабриолет
BRABUS 850 6.0 Biturbo на базе Mercedes E 63 AMG
BRABUS 850 6.0 Biturbo на базе Mercedes E 63 AMG T-Modell
BRABUS B50-500 на базе Mercedes E-Class Coupe
Обновление BRABUS для моделей Mercedes AMG E-Class
Обновление BRABUS для Mercedes E 63 AMG
Программа BRABUS для кабриолета E-Класса
BRABUS 850 6.0 Biturbo на базе Mercedes CLS 63 AMG
БРАБУСНАЯ РАКЕТА 800
Комплект кузова BRABUS для Mercedes CLS-класса со спортивным пакетом AMG
Программа BRABUS для Mercedes CL-Class
BRABUS 800 Купе
BRABUS 850 6.0 Битурбо «iBusiness»
BRABUS 800 На базе Mercedes S-Class
Обновление BRABUS для моделей Mercedes AMG S-класса
BRABUS B63 — 620 PowerXtra CGI На базе Mercedes S 63 AMG
BRABUS 900 на базе нового Mercedes-Maybach
BRABUS 850 6.0 Biturbo Coupé на базе Mercedes S 63
BRABUS ROCKET 900 на базе Mercedes S 65
BRABUS 800 Roadster на базе Mercedes SL 65 AMG
Программа BRABUS для нового Mercedes SL-Class с пакетом AMG Sport
Программа BRABUS для нового Mercedes SL-класса со стандартным стайлингом
Программа BRABUS для нового Mercedes-AMG GT S
BRABUS 700 Biturbo на базе Mercedes SLS AMG
Программа BRABUS для Mercedes SLS AMG Roadster
BRABUS 850 6.0 Biturbo на базе Mercedes GLE 63 AMG
BRABUS B63S — 700 WIDESTAR на базе Mercedes ML 63 AMG
BRABUS B63 — 620 WIDESTAR на базе Mercedes ML 63 AMG
Программа BRABUS для Mercedes M-Class (W 166)
BRABUS B63S — 700 WIDESTAR на базе Mercedes GL 63 AMG
BRABUS B63 — 620 WIDESTAR на базе Mercedes GL 63 AMG
Сколько времени в моче пьющего человека держится алкоголь
Однозначно сказать, сколько времени держится алкоголь в моче нельзя. Эта информация зависит от организма человека, его обменных и физиологических процессов, т. е. является индивидуальной. 400 мл крепкого алкоголя определить в моче будет невозможно уже через 20 часов.
Как алкоголь усваивается организмом?
Этиловый спирт проходит при употреблении 3 стадии:
Всасывание. Сначала через слизистые оболочки ротовой полости, тонкой кишки и желудка он проникает в кровь. Обычно для этого достаточно 1 часа или даже30 минут. Скорость всасывания у людей, больных алкоголизмом, намного превышает этот показатель у здоровых людей. Зависит она и от наполненности желудка пищей. При непереваренной пище спиртное усваивается медленнее. Эта стадия предполагает расщепление спирта, но непоступление его в кровь.
Распределение. На этой стадии этанол начинает разноситься по организму. Сколько времени – зависит от состояния организма.
Выведение. Этиловый спирт (этанол) начинает окисляться до уксусного альдегида, который превращается в уксусную кислоту. Она преобразуется в углекислый газ с водой, образуя энергию.
Этанол в мужском организме и женском перерабатывается неодинаково. Женская печень перерабатывает 9 граммов спиртного за 50-60 минут. После употребленного крепкого напитка этанол циркулирует в организме в течение не менее 6 часов беспрепятственно. По истечении этого времени запускается процесс переработки его. Одинаковый объем этанола поступает и в кровь, и в мочу, и в грудное молоко.
На содержание спиртного в организме влияют следующие факторы:
крепость напитка;
сколько выпитого спиртного;
пол и вес пьющего человека;
эмоциональное состояние человека, употребляющего спиртное;
состояние здоровья;
время, прошедшее после употребления спиртного напитка.
Сколько держится алкоголь в организме?
Это зависит от крепости напитка. Если выпить стакан пива, то организм переработает его за 30 минут. Если выпить половину литра пива, то для очищения организма понадобится не менее 2 часов.
Через полтора часа этанола не будет в организме после бокала шампанского, выпитого даже натощак. А бутылка шампанского будет выводиться у людей, имеющих нормальное телосложение, в течение 8-9 часов. У людей, имеющих лишний вес, спирт исчезнет через 5 часов.
Надо знать, что чем меньше вес тела пьющего человека, тем алкоголь дольше выводится.
Тест на этанол будет положительным в течение 2 часов, если был выпит бокал крепленого вина. От 8 до 13 часов будет держаться в организме этанол, если выпить 0.5 л такого вина.
Этанол из ликера задержится в организме на сутки, а из 1 л водки – на 2 суток. Выпитая бутылка (500 мл) коньяка задерживает этанол на 36 часов.
Но эта информация очень индивидуальна. Зависит напрямую от особенностей людей, употребляющих алкогольные напитки. Кроме этого, у испытывающего жажду человека, алкоголя в урине будет содержаться больше, чем у человека, имеющего нормальный водный баланс. При повышенном содержании глюкозы или ацетона анализ на этанол в большинстве случаев дает ложный результат.
По времени алкоголь в моче держится намного дольше, чем в крови. Даже при отсутствии следов алкоголя в крови его легко можно обнаружить в моче в течение суток. Это связано с непрерывным обогащением крови кислородом и ее очищением. Организм самостоятельно борется с активными отравляющими веществами. Кровь лишь доставляет этанол к выделительной системе для его дальнейшего выведения из организма.
Если надо точно узнать, употреблял ли человек алкоголь и сколько, то тестируется и моча, и слюна.
Сколько времени содержится алкоголь в моче зависит также от степени опьянения. Наивысшая его концентрация наблюдается при поступлении этанола из крови в окружающие ткани.
Содержание алкоголя в мочевом пузыре зависит от объема жидкости, принятой человеком и от количества опорожнений. Если опьянение прошло, то этанола в крови не будет, но его легко можно обнаружить в моче.
Тест на определение алкоголя в моче
Тест на алкоголь, который назначают водителям, позволяет определить, принимал ли человек алкогольные напитки в течение нескольких последних дней. Концентрация этанола в сыворотке крови и моче одинаковая. По этому параметру определяют крепость выпитого спиртного. Но сдавать его требуется в течение 1 дня после приема крепкого напитка. Выявляет тест и употребление пива.
Есть тест-системы, которые могут обнаружить наличие алкогольного возлияния в моче на протяжении 6 дней.
Иногда люди принимают мочегонные средства, чтобы быстрее вывести из мочи алкоголь. Эти медикаменты отлично выводят токсины, но следы этанола оставляют. Это очень опасно. Почки начинают испытывать дополнительную нагрузку, возникает риск для здоровья.
Чем дольше в моче находится алкоголь, тем его воздействие на организм человека сильнее. В это время категорически запрещается водить автомашины, выполнять требующую осторожности и повышенного внимания работу.
Чтобы быстрее вывести остатки алкоголя надо пить как больше жидкости. Отлично подходит минеральная вода, травяные чаи с мочегонными травами или зеленый чай.
Итак, можно сделать вывод, что алкоголь в моче держится продолжительное время в зависимости от указанных факторов.
Чтобы избежать ухудшения состояния здоровья, необходимо ограничить употребление любого алкоголя. Для избежания сильной интоксикации организма желательно принять 6-7 таблеток активированного угля.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Сколько держится пиво в организме
Несмотря ни на что, пиво до сих пор остается наиболее потребляемым алкогольным напитком в России. Конкуренцию этому древнему напитку не может составить даже новомодный боярышник, который с недавних пор и вовсе находится под запретом. При этом характерно, что пьют пиво не только по какому-нибудь поводу, во время праздничных гуляний и праздников. Бутылочка легкого пива в конце рабочего дня воспринимается большинством россиян как средство для расслабления, снятия стресса, напряжения и хорошего времяпрепровождения. А некоторые не отказывают себе в удовольствии даже перед тем, как сесть за руль или приступить какому-либо иному делу, которое требует постоянной концентрации внимания. Врачи предупреждают, лучше подождать, когда алкоголь будет полностью нейтрализован. Однако, как определить, сколько держится пиво в организме? Оказывается, для этого есть простая и понятная методика.
Мы даже разработали оригинальный алкотестер, который поможет вам посчитать ориентировочное количество алкоголя в вашей крови на данный момент:
Как из организма выводится алкоголь
Когда алкоголь попадает в организм, то через стенки желудка и впитывающие элементы кишечника он проникает в кровь, где оказывает действие на центральную нервную систему человека, что и становится причиной опьянения. Процесс этот развивается по одной схеме у каждого – разнится только скорость протекания реакции, которая определяется рядом индивидуальных факторов и условий. Например, количество съеденной пищи или степень газированности алкоголя – при наличии углекислого газа в потребляемом напитке скорость всасывания спирта увеличивается. С учетом указанных обстоятельств полное поглощение выпитого занимает от 45 минут до 2 часов.
Параллельно вышеописанному в организме идет другой процесс – расщепления спирта и его выведение. Порядка 10 % выводится с дыханием и потом, но разложение основной массы происходит в печени. Алкоголь в результате сложной цепочки химических реакций распадается на углекислый газ и воду с выделением энергии.
Если брать усредненные показатели, то получается, что за час выводится 0,1 г чистого спирта на каждый килограмм живого веса человека. Это позволяет определить то, через какое время алкоголь выветрится. Следовательно, для того, чтобы понять, сколько держится пиво в организме, достаточно знать количество и крепость потребляемого напитка в процентах. Последняя характеристика дает представление о количестве миллилитров спирта, содержащихся в 100 мл напитка. Также при расчетах учитывают, что плотность спирта ниже плотности воды, поэтому 1 мл спирта в пересчете на граммы представляет собой 0,79 г.
Конкретный пример
Итак, предположим, мужчина массой 80 кг выпил стандартную бутылку пива крепостью 5 %. Сколько продержится пиво в организме этого человека? Для начала определим количество чистого спирта, попавшего в кровь. При обозначенных характеристиках в 100 мл напитка содержится 5 мл спирта, а это составляет 5 х 0,79 = 3,95 г. Объем стандартной бутылки – 0,5 л. Следовательно, всего в организм попало 3,95 х 5 = 19,75 г чистого спирта.
Далее полученное значение последовательно делят на 0,1 (количество спирта выводимого из каждого килограмма в час) и на массу человека – 80 кг. Результат такого расчета – 2,47 часа. Получается, что стандартная бутылка 5 %-ого пива выветрится из организма мужчины весом 80 кг через 2 часа 17 минут.
По приведенной схеме рассчитывают время выведения алкоголя для любой ситуации.
Обязательные поправки
Выше упоминалось, что на скорость выведения спирта влияют дополнительные факторы, которые при расчетах приходится учитывать в виде поправок. Например, в организме женщины алкоголь держится в среднем на 20 % дольше. Соответственно, результат из таблицы умножают на поправочный коэффициент 1,2.
А если человек плотно закусывал? Тогда опьянение наступит позже, и очищение организма тоже будет протекать медленнее. Для таких случаев используют тот же коэффициент 1,2.
Еще на некоторых людей алкоголь действует сильнее, чем на других. Для таких индивидуумов, которые регулярно сталкиваются с тяжелыми симптомами похмелья, стандартное время увеличивают на 50 %. А если пиво или другой алкогольный напиток употреблялся во время болезни, то время выведения спирта из организма увеличивается вдвое.
Приведенные данные помогут в каждой конкретной ситуации быстро и правильно определить, сколько держится пиво в организме. Опираясь на полученный результат, вы сможете по прошествии необходимого времени без лишнего риска сесть за руль или заняться другим ответственным делом.
Если у вас остались какие-либо вопросы или предложения – обязательно пишите их в комментариях!
Больше материалов по теме:
Сколько держится алкоголь в крови?
Ответить на вопрос «Сколько времени держится алкоголь в крови?», который интересует тех, чья деятельность связана с транспортными средствами, непросто. Играют роль много факторов. О этом и о том, как ускорить очищение организма, и пойдет речь в этой статье.
Основные факторы
Вот основные факторы, которые оказывают влияние на то, сколько держится алкоголь в крови взрослого человека.
Временной фактор
Усиливает концентрацию алкоголя в крови высокая скорость употребления спиртных напитков, особенно в сочетании с большими дозами. В этом случае картина опьянения выражена сильнее. При медленном употреблении спиртного рост концентрации может быть равным скорости разложения алкоголя.
Степень голода
Твердая пища в желудочно-кишечном тракте препятствует быстрому впитыванию и снижает концентрацию. В этом контексте безопаснее употреблять алкоголь после жирной пищи, которая в шесть раз замедляет процесс всасывания и снижает концентрацию спирта в организме человека. Поэтому перед фуршетом с алкоголем полезно съесть картофельное пюре. А если в пищевом тракте нет твердой пищи, то этанол быстрее контактирует со стенками желудка и кишечника, способствуя быстрейшему опьянению.
Вид напитка
Естественно, что чем крепче напиток, тем выше его концентрация в организме. Однако следует знать, что крепкие напитки с концентрацией не меньше 40% (ром, коньяк, виски) обладают свойством раздражать стенки желудка. Тогда задерживается открытие клапана, который регулирует переход пищи из желудка в кишечник. В итоге быстрее в кровь попадают напитки средней крепости (15–20%). Способствует впитыванию алкоголя в кровь углекислый газ, который есть в шампанском, игристых винах, минеральных и сладких водах.
Вес
Этот параметр также имеет ключевое значение. Как известно, больше 2/3 организма человека – вода. Алкоголь разбавляется в кровотоке и разносится по сосудам. Поэтому чем больше тело, тем ниже уровень концентрации алкоголя в крови. Этот факт имеет еще одно следствие: в женском организме воды на 10% меньше, поэтому концентрация спирта выше.
Период выведения алкоголя (в таблице)
Таблица ниже рассказывает о том, сколько держится спирт в крови мужчины. Для женщин период утилизации увеличивается на 1 час. В первом столбце слева указан вес человека, а в верхней строке указана доза спиртного Первая цифра – доза водки (40%), вторая – пива (5%).
Вес, кг
50 мл/500 мл
100 мл/1 л
150 мл/1,5 л
200 мл/2 л
250 мл/2,5 л
Время (часов)
Меньше 59
3
7
10
13
16
60–69
3
6
8
11
14
70–79
2
5
7
9
12
80–89
2
4
6
8
10
90–99
2
4
6
7
9
Больше 100
2
3
5
7
8
Как пользоваться таблицей?
Если, к примеру, речь идет о мужчине, весом 96 кг. Он употребил 150 мл водки. Когда ему можно сесть за руль?
В первом столбце находят нужный вес. Это предпоследняя строка с интервалом 90–99 кг.
Находят нужную дозу — 150 мл водки.
Ищут пересечение столбца и строки, и получают 6 часов.
Значит, мужчине можно садиться за руль не ранее, чем через 6 часов с момента последней выпитой рюмки алкоголя. Если речь идет о крупной женщине, то к полученной цифре добавляют 1 час, и получают 7 часов.
Поправки для других напитков
Возникает вопрос: как рассчитать время выведения этанола из крови, если употребляли абсент или шампанское? Для этих напитков применяются поправочные коэффициенты, которые переводят напитки в условную водку или в условное пиво.
Таблица поправочных коэффициентов
Напиток
Условная водка, коэффициент
Условное пиво, коэффициент
Крепкие напитки
Абсент
1,75
Ром
1,5
Виски
1,25
Коньяк
1,125
Текила
1,25
Слабоалкогольные напитки
Ядреный квас
0,24
Эль
0,72
Крепкие сорта пива
1,6
Вино
2,4
Вермут
3,6
Здесь приведен неполный перечень спиртных напитков, поэтому возникает вопрос: а как определить поправочный коэффициент? Сделать это просто. Необходимо посмотреть крепость продукта на бутылке, и разделить этот показатель на эталон (сравнивают с водкой или пивом).
Например, в роме 60% этилового спирта, в водке – 40%. Тогда 60/40=1,5. 1,5 – это и есть поправочный коэффициент.
Как используется этот коэффициент? Ним корректируют дозу в таблице, чтобы высчитать время вывода алкоголя. Допустим, что мужчина весом 85 кг выпил 100 мл рома (60%), то такую же дозу водки увеличивают в 1,5 раза. Получается, что в водочном эквиваленте выпито 150 мл водки. Следовательно, период вывода алкоголя составляет 6 часов.
Запрещенные продукты
Важно помнить, что уровень алкоголя в крови повышается от безопасных, на первый взгляд, продуктов. Это соки, чуть подпорченные бананы, конфеты с ликером, ромовые бабы, освежитель полости рта, газированные напитки, некоторые лекарственные препараты, особенно настойки растений, в которых содержится спирт. Поэтому перед поездкой их употреблять не стоит. Также тест на алкоголь может быть положительным от выкуренной сигареты и после безалкогольного пива.
Как быстрее вывести спирт?
Алкоголь из организма выводится одним из трех способов:
Через печень. В органе концентрируется до 90% всего употребленного алкоголя, где происходит превращение в уксусную кислоту, которую затем утилизируют все клетки организма человека. Активизировать выведение алкоголя из печени невозможно. А вот скорость выведения зависит от состояния органа и пола. Так, скорость выведения у мужчин составляет приблизительно 0,1–0,15 промилле/час, у женщин – 0,08/0,1 промилле/час.
Через другие органы — кожу, легкие, почки.
Капельницы
При сильных алкогольных интоксикациях назначают капельницы с витаминами В и С, глюкозой, инсулином, а также препараты Трисоль, Реамберин. Эти капельницы выводят этанол через почки. Также используются таблетированные препараты, ускоряющие вывод через мочу.
Обильное питье
Помогают вывести спирт из организма чай и кофе — они производят мочегонный эффект. Но эти средства противопоказаны людям с заболеваниями сердца и сосудов. Им лучше пить побольше минеральной воды и соков. Обильное питье также разжижает кровь, снижая уровень этанола.
Парилка
Если нет противопоказаний, наутро после застолья на несколько часов можно отправиться в баню или сауну. С потом из организма выходит алкоголь.
Мочегонные средства
При легкой степени опьянения пьют чай с мочегонными свойствами. Если накануне выпито много спиртного, то используют лекарственные средства с более выраженным действием – например, фуросемид. Но употребление таких препаратов нагружает сердце. Поэтому перед употреблением следует внимательно прочесть инструкцию.
Зарядка
При физических нагрузках ускоряется обмен веществ в организме, улучшается кровообращение. Это способствует сокращению периода вывода этанола.
Как долго выводится пиво из организма и как ускорить этот процесс
Как выводится алкоголь
Пиво выводится из организма в два этапа. Первый – всасывание – начинается еще в ротовой полости, продолжается в желудке и оканчивается в тонком кишечнике. Через слизистые алкоголь попадает в кровь. Происходит это достаточно быстро, но точно определить, через какое время напиток полностью всасывается в кровь, довольно сложно, так как у каждого человека процесс проходит индивидуально. В среднем он длится 45-120 минут. Длительность зависит как от веса, так и от возраста, состояния здоровья употребляющего.
Второй этап – выветривание – также зависит от физиологических особенностей. К примеру, у полного человека алкоголь перерабатывается быстрее, чем у худого, но это при условии хорошего состояния печени. Процесс выведения алкоголя из крови сугубо индивидуален, рассчитать среднее время поможет таблица полного вывода.
Источник
Из женского организма алкоголь выводится дольше, поэтому необходимо увеличивать показатели таблицы на 20%.
• При полном желудке время вывода алкоголя из крови увеличивается на 20%.
• Степень привыкания к алкоголю и наличие похмелья увеличивает время вывода на 50%.
• Общее плохое состояние здоровья и печени в частности увеличивает время вывода алкоголя на 100%.
Помни, согласно КоАП РФ норма алкоголя в крови водителя не должна превышать 0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха. Это количество соответствует примерно 0,3 промилле (0,3 грамма алкоголя на 1 литр крови). Концентрация в 0,5 промилле – это примерно одна бутылка пива. Поэтому не стоит пить и полагаться на усредненные показатели, если ты за рулем.
Как ускорить процесс выведения пива
Если все же так случилось, что выпитое пиво срочно нужно вывести из организма, ускорить процесс можно несколькими способами:
1. Очистить желудок, вызвав рвоту. Промыв желудок, ты остановишь процесс всасывания алкоголя.
2. Выпить сорбент: активированный уголь, Энтеросгель, Смекта. Также они помогут избавиться от перегара.
3. Принять контрастный душ. Он тонизирует тело и улучшает кровообращение.
4. Пить много жидкости, в том числе мочегонные. Стоит отдать предпочтение черному и зеленому чаю, а также натуральным сокам, компотам или минеральной воде. Сладкая газировка, напротив, усиливает нагрузку на организм.
5. Заняться спортом. Физические упражнения и свежий воздух ускоряют обмен веществ.
Сколько времени держится в крови алкоголь
Содержание статьи:
Вопрос, через сколько после «принятия на грудь» можно смело садиться за руль, не рискуя жизнью и кошельком, волнует многих водителей. Оптимальный способ проверки – это алкотестер, однако такой прибор не всегда есть под рукой. Онлайн-калькуляторы в интернете грешат показаниями, разница которых – до двух-трех часов. Чтобы ответить на вопрос, сколько в среднем выветривается из тела доза спиртного, можно воспользоваться специальной табличкой, по которой рассчитывается время. В ней учитываются количество спиртного, крепость, масса и пол человека.
Как проверяют концентрацию алкоголя
На практике применяют только три способа, позволяющих определить количество спирта в теле человека.
Проверка дыхания – газовая смесь, выдыхаемая из легких, пропускается через алкотестер. Прибор быстро фиксирует концентрацию этанола в ней. Результаты проверки достаточно точные.
Анализ мочи – самый простой вариант с достоверным результатом. Для точности измерений нужно соблюдать правила забора мочи, ее хранения, а транспортировать материал в лабораторию – максимально быстро.
Анализ крови – еще одна надежная методика с минимальной погрешностью. Требует вмешательства квалифицированного медика – для исследования берется кровь из вены. Несоблюдение основных принципов искажает результаты.
Норма этилового спирта, которая допустима для водителей, различается в разных государствах, однако есть естественное содержание – до 0,35 промилле. Это значение служит общим ориентиром. Такой показатель может быть у непьющего человека, который не употреблял спиртного – после питья кефира, кваса, молочнокислых продуктов. Этот уровень не принимается в расчет как состояние алкогольного опьянения, а цифры выше свидетельствуют, что человек принимал напитки «с градусом». При этом первые показатели опьянения, начальные изменения в функционировании нервной системы наблюдаются при концентрации 0,5 ‰ и выше.
Оперативно определить, сколько времени ждать после распития спиртного, водители могут по приведенной ниже таблице.
Таблица продолжительности вывода алкоголя
Первые две строчки и левый столбец показывают объем выпитого и массу человека. Остальные клетки демонстрируют время (в часах), в течение которого спиртное остается в крови. Это средняя информация, рассчитанная для сорокаградусной водки и пятипроцентного пива. Когда вы пили что-то другое, необходимо делать поправки, о которых речь пойдет дальше.
Вес в килограммах
Водка
50 мл
100 мл
150 мл
200 мл
250 мл
Пиво
1/2 л
1 л
1,5 л
2 л
2,5 л
До 60 кг
3
7
10
13
16
60-70 кг
3
6
8
11
14
70-80 кг
2
5
7
9
12
80-90 кг
2
4
6
8
10
90-100 кг
2
4
6
7
9
100 кг и больше
2
3
5
7
8
Примечание: эти данные рассчитаны для джентльменов среднего возраста. У женщин процесс утилизации этилового спирта проходит медленнее, поэтому к указанному таблице временному показателю в среднем нужно прибавить шестьдесят минут.
Алгоритм расчета
Похмельный синдром или опьянение усложняют выполнение расчетов, поэтому объясняем принцип на двух примерах.
Пример первый
Через сколько выведется полбутылки «беленькой» из организма мужчины, весящего 95 кг?
Алгоритм
Ищем строку с нужным весом. Это строчка «90-100 кг».
Переводим полбутылки в литраж. Объем одной бутылки – пол-литра, значит, половина – это 250 мл. Ищем такое количество в столбцах.
На пересечении строчки и столбика смотрим цифру – девять часов. Через этот промежуток времени парню можно управлять автомобилем.
Пример второй
Девушка выпила четыре маленькие банки пива. Масса девушки – 74 кг. Через сколько тестер не зафиксирует ни одного промилле?
Алгоритм
74 кг – это вес между 70 и 80 кг, поэтому нам нужна третья строка таблички.
Одна маленькая алюминиевая банка – это 0,33 л. Умножаем этот объем на четыре, получается 1,32 л, то есть третий столбец.
На пересечении смотрим результат – семь часов. Это мужской показатель, для девушки вспоминаем примечание и добавляем еще час. Итого: тестер ничего не зафиксирует через восемь часов.
Перевод разного алкоголя в водку и пиво
Если обороты алкоголя, который вы пьете, отличаются от пяти или сорока, пользоваться первой схемой затруднительно. Требуется перевести выпитое в условную водку по специальному коэффициенту.
Таблица 2. Перевод напитков в водку
Наименование
Ром
Текила
Абсент
Коньяк
Виски
Коэффициент
1,5
1,125
1,75
1,125
1,25
Пояснение
Число зависит от градусов употребляемого и наличия сивушных масел, дубильных веществ, которые замедляют и усложняют выведение спирта. Именно поэтому при одинаковой водочной и коньячной крепости последний «выветривается» дольше.
Таблица 3. Пересчет слабоалкогольных напитков на пивные объемы
Наименование
Квас ядреный
Вино
Крепкие пивные сорта
Вермут
Эль
Коэффициент
0,24
2,4
1,6
3,6
0,72
Пояснение
Показатель добавочного коэффициента зависит от содержания сахара, крепости конкретного напитка.
Как пользоваться таблицами 2 и 3
Для расчета количества выпитого необходимо умножить объем напитка на число, указанное в табличке. После этого можно воспользоваться первой схемой, из которой станет ясно, когда разрешено садиться за руль.
Как рассчитать поправочные коэффициенты
Если вы употребляете напиток, которого нет в списках, приведенных выше, перевод в условное спиртное можно сделать самостоятельно. Пример расчета: градусы водки – 40%, темного рома – 60%.Разделив эти цифры, получаем искомое число: 60/40. Ответ – 1,5: 1 литр рома равнозначен по уровню опьянения полутора литрам водки, а половина литра рома – это 0,75 литра в водочном эквиваленте.
На Северном Кавказе любят тутовку – настойку на тутовых плодах. Крепость тутовки – 75%. Переводим в водочный эквивалент: 75/40. Ответ – 1,875. Каждые 100 г тутовки равнозначны 187,5 г «беленькой». Воспользовавшись табличкой вывода спирта, понимаем, что после употребления такого количества можно водить машину в среднем через семь часов. Учитывайте в расчетах собственный вес – результат будет точнее.
Аналогичный алгоритм для хмельных видов, слабоалкогольных коктейлей. Смотрите количество оборотов на бутылке или банке, делите число на пять. Например, пьем пивные крепкие крафтовые сорта или коктейль с оборотами 10 градусов. Считаем значение: 10/5. Получаем коэффициент два: одна банка крепкого хмеля или коктейля равнозначна по степени опьянения двум банкам «среднестатистического» пива. Если выпили три коктейльных баночки по пол-литра, то умножаем тройку на поправочный коэффициент, получаем 6. Переводим в литры, выходит три. Смотрим время выведения из организма – от девяти часов для мужчин, от десяти – для женщин. Более точное определение требует учета массы тела.
Какова точность вычислений
Табличные методики, калькуляторы в интернете – теоретические способы, основанные на среднестатистических замерах. Время полного вывода индивидуально, может меняться даже для одного и того же человека. Факторы, влияющие на отрезвление:
состояние здоровья;
степень усталости;
психологическое и физическое состояние;
прием лекарств;
скорость распития;
температура воздуха;
скорость метаболизма;
возраст – у юношей, девушек и стариков выведение идет медленнее, токсины действуют активнее, чем у людей среднего возраста.
Табличные данные не являются полной гарантией, что за конкретное время «градус» полностью выветрится, а алкотестер продемонстрирует нулевые значения. Это скорее рекомендация, помогающая сориентироваться, когда сесть за руль, через сколько наступит отрезвление.
Точно узнать, можно ли в дорогу, поможет алкотестер: значение 0,16 мг или ниже на каждый литр выдыхаемой смеси газов разрешает вождение без риска получения штрафа. Шестнадцать сотых миллиграмма в промилле равняется 0,34 ‰.
Скорость выведения продуктов распада этилового спирта зависит от скорости опьянения: человек, пьянеющий быстрее, чаще всего и протрезвеет более оперативно. Для полной уверенности к приведенным табличным данным лучше добавить один-два часа, прежде чем водить авто.
Сколько ждать до безопасной проверки
Вопрос, сколько времени с момента застолья должно пройти, не имеет однозначного ответа для всех. Нормы промилле менялись в последние годы в России. Допустимая граница сегодня – это полный ноль, но небольшая погрешность, равная 0,3 промилле – не повод наказывать шоферов. Поправка принята из-за лекарственных средств, которые могут содержать этанол, приборов, искажающих значение и имеющих погрешности. Пороговая концентрация – 0,16 мг спирта в литре выдыхаемого воздуха, в крови – 0,34 промилле. Этого достаточно, чтобы не штрафовать водителей, принимающих лекарства, но пить что-то крепче кваса перед дорогой нельзя.
Ниже приведены данные опыта. В нем пятидесятилетний мужчина весом 75 кг пил разные напитки, а через время проводились замеры тестером. Уровень промилле – на пересечении столбцов и строк. Красным выделены значения, при которых можно водить.
Часы после употребления
Пиво, 3 литра
Водка, 0,33 литра
Вино, две бут.
Водка, одна бут.
12
0,48
0,39
0,51
0,68
13
0,44
0,27
0,41
0,61
14
0,27
0,16
0,32
0,54
14,5
0,00
15
0,14
0,23
0,48
15,5
0,00
16
0,18
0,35
17
0,11
0,21
17,5
0,00
18
0,11
18,5
0,00
По этой схеме очевидно: дополнительного часа ожидания достаточно для существенного снижения показателей алкотестера.
Что делать?
Ускорить выведение алкоголя из крови можно: методы основаны на повышении метаболизма. Однако сократить время до полного «обнуления» получится незначительно – до получаса. Интересно, что люди, регулярно принимающие на грудь небольшие дозы спиртного, трезвеют быстрее: печень справляется с продуктами распада с более высокой скоростью, чем у человека, который пьет редко. Что поможет ускорить процесс?
Активная физическая деятельность, бодрая и энергичная зарядка.
Сауна или баня, если нет противопоказаний: высокого давления, сердечных проблем, хронических заболеваний кровеносных сосудов. Пить после банных процедур запрещено, допустима только вода или слабый чай.
Тиамин, аскорбиновая кислота, содержащиеся в фруктах.
Минеральные вещества из аптечных комплексов, овощей.
Диетическое питание, помогающее печени, исключение жареного, жирного, сладкого из рациона.
Обильное питье чистой воды, травяных настоев, молока, если желудок и кишечник принимают лактозу.
Дыхательная гимнастика, глубокие вдохи, отказ от курения.
Пешая прогулка, контрастный душ.
После таких мер проведите тест прибором – только он даст уверенность в нулевом уровне алкоголя. Учтите, что такие мероприятия помогают вывести спирт, но не влияют на появление запаха перегара.
Время протрезвления мужчины
Средние данные помогут рассчитать период выведения спиртного из мужского организма.
Физически здоровый восьмидесятикилограммовый мужчина после 50-80 миллилитров коньяка – одной рюмки – полностью протрезвеет через четыре часа. После бутылки напитка должны пройти сутки.
Сто грамм «беленькой» выведутся за пять-шесть часов, но 250-500 грамм – за целые сутки, зависимость не линейная.
Бутылка обычного хмеля «показывается» три часа, но крепкие виды – десять-четырнадцать оборотов – выходят дольше, до 8 часов.
Шампанское – семь-одиннадцать градусов – будет влиять на показания прибора до семи часов (объем – одна бутылка).
Сколько трезвеет женщина
Масса тела представительниц прекрасного пола обычно меньше, чем у мужчин. Разница есть и в скорости метаболизма, эффективности работы печени, выведении вредных веществ. Дамы пьянеют быстрее, а трезвеют дольше, возможно похмелье. Скорость избавления от токсичных продуктов у леди на двадцать процентов ниже, чем у мужчин.
Фужер шампанского пьянит дам на пару часов, бокал полусладкого или сухого вина «выветрится» через девять часов. Крепленые вина «действуют» дольше. Бутылка хмельного выводится четыре-пять часов, крепкие и крафтовые разновидности – на три-четыре часа дольше.
Стопка водочки, рюмка коньяка, сто грамм крепких настоек исключают вождение на десять-двенадцать часов, а половинная доза – на семь.
Скорость протрезвления зависит от возраста дамы, состояния здоровья, гормонального фона, уровня метаболизма.
сколько держится у мужчин и как быстро выводится. Зависимость времени вывода алкоголя из крови от количества алкоголя.
Помимо вреда здоровью, еще одной характерной особенностью выпитого накануне спиртного является неприятный резкий запах, который ощущается на следующий день не только изо рта, но и исходит от мужского тела. Небольшой семейный праздник или тяжелое состояние после запоя остается, к сожалению, не только в памяти. От того, как долго может сохраняться в организме человека этиловый спирт и продукты его распада, и сколько алкоголь держится в крови до полного исчезновения, порой, зависит карьера и дальнейшая жизнь человека. Особенно это важно знать людям, которые связаны с управлением автотранспортными средствами.
Галерея «Алкоголь в крови: выход и последствия»
При проглатывании алкоголь переходит из желудка в тонкую кишку, где он быстро всасывается в кровь и распределяется по всему телу. Поскольку он распространяется так быстро и тщательно, алкоголь может влиять на центральную нервную систему даже в небольших концентрациях. В низких концентрациях алкоголь снижает ингибирование. Когда концентрация алкоголя в крови увеличивается, реакция человека на раздражители заметно уменьшается, речь становится невнятной, и он становится неустойчивым и испытывает трудности при ходьбе.
От чего зависит содержание этилового спирта в крови
Одной из особенностей этилового спирта является его быстрая растворимость и способность проникать в клеточные мембраны, ткани и органы. Причем скорость всасывания непосредственно связана с увеличением концентрации алкоголя в крови. А она зависит не только от того, в каких количествах употреблялось спиртное. Большое значение имеет: сколько дней продолжалась пьянка.
Ниже приводится общепринятое руководство по воздействию алкоголя. Алкоголь абсорбируется из всех частей желудочно-кишечного тракта в основном путем простой диффузии в кровь. Однако тонкая кишка является наиболее эффективной областью желудочно-кишечного тракта для абсорбции алкоголя из-за его очень большой площади поверхности. У человека натощак обычно соглашается, что от 20% доз алкоголя абсорбируется из желудка и от 75% до 80% абсорбируется из тонкой кишки. Из-за этого пика концентрация алкоголя в крови достигается у людей натощак в течение 5 до 0 часов, в то время как люди, не достигшие поста, демонстрируют пиковые концентрации алкоголя в пределах 0, а в крайних случаях — до 0 часов.
Примерная таблица, в течение какого периода и сколько держится алкоголь в организме, к сожалению, не учитывает состояние здоровья человека. Например, в печени удерживается около 90% спиртного, тогда как остальные 10% — выведутся с мочой. Сюда же относится и так называемый перегар, выделяемый телом неприятный запах остатков уксусного ацетальдегида. Но это при условии полноценного функционирования желчевыводящей, мочевыделительной, пищеварительной системы, органов дыхания, крепкого сердца и сосудов.
Алкоголь обладает высоким сродством к воде и поэтому содержится в тканях и жидкостях организма, поскольку они содержат воду. Абсорбированный спирт быстро переносится по всему телу в крови и после полного усвоения алкоголя происходит равновесие, так что кровь во всех точках системы содержит примерно такую же концентрацию алкоголя.
Печень отвечает за устранение — через метаболизм — 95% потребляемого алкоголя из организма. Остальная часть алкоголя устраняется путем выделения алкоголя во время вдоха, мочи, пота, фекалий, молока и слюны. Тело использует несколько различных метаболических путей при окислении спирта до ацетальдегида до уксусной кислоты до углекислого газа и воды.
Не стоит забывать, что у мужчины алкоголь выходит из крови намного быстрее, чем у женщины. В остальных случаях точно определить время действия алкогольного напитка невозможно.
Через сколько выветривается водка
Ежегодно на мировом рынке продается более 4,5 млрд. литров спиртных напитков, крепость которых начинается с показателя 40 % об. Вот, сколько алкоголя нужно для удовлетворения потребностей пьющего населения и появления зависимости. А, если учитывать, что одна рюмка содержит 50 г крепкого напитка, который сохраняется от 1 часа до 1,5 часов. Рассмотрим, как долго держится водка в крови, и через сколько времени она выводится из организма.
Здоровые люди усваивают алкоголь довольно стабильно. Как правило, человек устраняет один средний напиток или 5 унций алкоголя в час. На этот показатель влияет несколько факторов. Скорость элиминации, как правило, выше, когда концентрация алкоголя в крови в организме очень высока. Также хронические алкоголики могут усваивать алкоголь со значительно более высокой скоростью, чем средний. Наконец, способность организма усваивать алкоголь быстро уменьшается с возрастом.
В общем, чем меньше вы весите, тем больше вы будете затронуты данным количеством алкоголя. Как указано выше, спирт обладает высоким сродством к воде. В основном концентрация алкоголя в крови зависит от общего количества алкоголя в одной системе, разделенной на общую воду тела. Таким образом, для двух людей с аналогичными композициями тела и разных весов более крупный индивидуум достигнет более низких концентраций алкоголя, чем меньший, если употребляет такое же количество алкоголя.
Свою популярность она завоевала за то, что, находится в свободной продаже и доступна для всех, исключая лиц, не достигших 18 лет. Еще одним моментом спиртосодержащей продукции является, сколько времени держится алкоголь. Находящийся в 100 граммах этиловый спирт выйдет только через 3 часа 40 минут. Для 200 г нужно уже около 7 ч. Задержаться на 9-10 ч может 250 г.
Однако для людей с одинаковым весом мускулистый индивидуум будет менее затронут, чем человек с более высоким процентом жира, так как жировая ткань не содержит очень много воды и не поглотит очень много алкоголя. Концентрация алкоголя в крови зависит от количества потребляемого алкоголя и скорости, с которой организм пользователя метаболизирует алкоголь. Поскольку организм метаболизирует алкоголь с довольно постоянной скоростью, употребление алкоголя со скоростью выше, чем скорость элиминации, приводит к кумулятивному эффекту и увеличение концентрации алкоголя в крови.
Уходит около суток, до 21 часа на то, чтобы 0,5 литра этилового, разбавленного до 40 градусов, спирта в крови или купленного в магазине водно-спиртовой раствора полностью вышло из организма. И это при условии, что вес человека составляет от 70 кг до 90 кг.
Сколько выходит вино из организма
Это не так много напитков, которые у вас есть, но сколько алкоголя вы потребляете. Как видно из графика ниже, некоторые напитки более эффективны, чем другие. Смешанные напитки основаны на типичных рецептах напитков с использованием 80 пробных напитков. Количество алкоголя в реальных смешанных напитках может варьироваться.
Содержание алкоголя в выбранных напитках. Концентрация напитков, которые могут проглатывать, может незначительно повлиять на концентрацию пикового спирта из-за различий в скорости поглощения различных концентраций алкоголя. Алкоголь наиболее быстро поглощается, когда концентрация напитка составляет от 10% до 30%. Ниже 10% градиент концентрации в желудочно-кишечном тракте является низким и замедляет абсорбцию, а добавленные объемы жидкости связаны с медленным опорожнением желудка. С другой стороны, концентрации более 30% имеют тенденцию раздражать слизистые оболочки желудочно-кишечного тракта и пилорический сфинктер, вызывая повышенную секрецию слизистой и отсроченной опорожнения желудка.
Для производства благородного напитка используется полное или частичное брожение с участием спирта, содержится который в разных концентрациях в зависимости от марки вина. Поэтому после выпитого бокала алкоголь в крови человека останется. Если крепость ниже 40 градусов, то сколько выводится по времени алкоголь такой, как вино.
Пища, взятая вместе с алкоголем, приводит к более низкому пику концентрации алкоголя в крови с задержкой. В этом явлении участвуют два основных фактора. Во-первых, поскольку алкоголь поглощается наиболее эффективно в тонком кишечнике, прием пищи может замедлить всасывание алкоголя в одну систему. Пилорический клапан на дне желудка закрывается, чтобы держать пищу в желудке Пищеварение и, таким образом, не допустить попадания алкоголя в тонкую кишку. Хотя алкоголь будет абсорбирован из желудка, это более медленный и менее эффективный переход.
Столовый полусухой или полусладкий напиток, спирта в котором содержится не более 9-12%, продержится 1 час 50 минут, если выпить 100 грамм. Алкоголь из крови после употребленных внутрь 300 г может сохраниться в организме на 6 часов. А вот, сколько времени выходит вино, если принять 500 г, стоит задуматься. Необходимо более 9 часов, чтобы избавиться от такого количества спиртного, которое находится в организме.
Во-вторых, не менее важно тот факт, что уровень элиминации алкоголя обратно пропорционален концентрации алкоголя в крови. Поэтому подавленные уровни алкоголя из-за приема пищи заставляют организм устранять алкоголь, который поглощается быстрее. Не было показано, что тип проглатывания пищи оказывает заметное влияние на этот аффект, но чем больше еда и чем ближе время между едой и питьем, тем больше уменьшается пиковая концентрация алкоголя. Исследования показали снижение пиковой концентрации алкоголя от 9 до 23%.
Если вы принимаете какие-либо лекарства, это может увеличить воздействие алкоголя. Вы всегда должны проконсультироваться со своим врачом или медицинскую информацию, которая сопровождает лекарство при употреблении алкоголя в сочетании с любым лекарством.
Креплёное вино достигает показателя 21 % об. Это тоже стоит учитывать. Особенно если надо знать накануне мероприятия, сколько времени держится алкоголь в крови. Продукты распада этилового спирта сохраняются подольше, чем в десертном, но и быстрее, чем в выдержанном вине. После 200 грамм надо будет подождать около 2 часов. Более 5 ч займет, чтобы вывелся весь этанол. Если выпить 0,5 литра, через 10-11 ч алкоголь из организма уйдет весь. В любом случае, рисковать не стоит.
Усталость вызывает многие из тех же симптомов, которые вызваны алкогольной интоксикацией. Эти и другие симптомы будут усилены, если алкогольная интоксикация будет сопровождаться усталостью. Толерантность — это уменьшение эффективности препарата после периода длительного или тяжелого использования этого препарата или связанного с ним лекарственного средства. При работе с алкоголем существует как минимум два типа толерантности. Первая — метаболическая толерантность, при которой алкоголь метаболизируется более высокими темпами у хронических пользователей.
За какое время выветривается пиво
Принято считать, что именно этот напиток является слабоалкогольным, хотя при его изготовлении тоже применяется спиртовое брожение. Да и крепость достигает в некоторых сортах 14 % об. Все хорошо знают, сколько часов от пива может продержаться перегар. По этой же причине и оказывается часто положительным анализ крови на алкоголь. Но настоящих любителей пенного хмельного напитка это не останавливает.
Из-за более высокой скорости метаболизма для алкоголя более низкие пиковые концентрации алкоголя в крови достигаются у хронических потребителей алкоголя, чем у среднего пьющего, когда поступает такое же количество алкоголя. Во-вторых, функциональная толерантность, в которой происходит фактическое изменение чувствительности органа или системы к препарату. Исследования показали, что хронические алкоголисты могут иметь удвоенную толерантность к алкоголю в качестве среднего человека. Однако важно отметить, что даже в свете этих факторов толерантности, было убедительно показано, что даже у лиц с тяжелым алкоголизмом функциональное ухудшение четко поддается измерению на уровнях концентрации алкоголя в крови, которые в настоящее время используются для обеспечения соблюдения правил дорожного движения и обеспечения безопасности работы.
Если выпить 100 г слабоалкогольного 4% напитка, то выходит алкоголь из крови уже через 45 минут. Около 2 ч хранится в организме 300 грамм. Задерживаться на 3 часа 30-40 минут может 500 грамм.
В 5% пиве больше этилового спирта, поэтому после выпитых 100 грамм напитка, выводится алкоголь из крови не быстрее 55 минут. А, если принять 300 грамм, возможны задержки периода распада этанола. Придется подождать еще около 2 ч и 50 минут. Если не знаете, через сколько выходит алкоголь, после употребленных 0,5 литра, лучше подождать не менее 4,5 часов.
Факторы, такие как вес, пол и возраст, влияют на абсорбцию алкоголя. Узнайте больше о факторах, которые влияют на интоксикацию, путь алкоголя через организм и продолжительность времени, которое вещество может быть обнаружено в вашей системе. Алкоголь ломается по-разному в теле каждого человека. Вещество поглощается в кровоток через желудок и стенки тонкого кишечника, поражая почки, мочевой пузырь, печень, легкие и кожу.
Требуется время для прохождения алкоголя через вашу систему. Факторы, такие как размер печени, масса тела и количество потребляемого алкоголя, также определяют, как долго алкоголь остается в вашем теле. При употреблении алкоголь поступает в желудок и кишечник. Как только вещество входит в капилляры, окружающие желудок и тонкий кишечник, оно поступает в проходы, ведущие к воротной вене, которая проходит через печень и выходит в капилляры.
Более крепкий напиток содержит 6% этилового спирта. Поэтому увеличение срока, пока алкоголь выводится из организма, гарантированно.
Через какое время и насколько дольше надо ждать, рассмотрим подробно. Если выпить 100 грамм пивного напитка, определяться в крови он будет еще час с момента попадания в организм, 300 г проявляются около 3 часов 10-20 минут. Около 5 часов 30 минут выветривается 0,5 литра.
Выход алкоголя из легких человека
Как только вещество входит в кровоток, оно воздействует на все основные органы вашего тела, включая сердце и мозг. Алкоголь достигает всех тканей тела, кроме кости и жира. Печень ломает большую часть алкоголя, хотя вещество также проходит через почки, мочу, кожу и легкие.
Алкоголь — или этанол — можно обнаружить через мочу, дыхание, слюну, пот, кровь и волосы. Несколько отчетов показывают, что алкоголь обнаруживается в моче в течение от 2 часов до 24 часов. Этот период времени зависит от того, как недавно и сколько вы пили.
Сохраняющегося спирта в 8% пиве намного больше. И, чтобы он вышел, потребуется длительный период. При 100 граммах, принятых один раз, должно пройти не менее часа 30 минут. Вот, сколько держится алкоголь в крови после крепкого напитка.
Очистить организм от 300 г можно будет только через 4 часа 15 минут. После 0,5 литра никого уже особо не интересует, когда алкоголь выведется, как много его в крови, сколько он держится. Хотя, на самом деле, его так же много, как и в 100 г водки. Чтобы очистить от него организм, придется ждать не меньше 7 часов.
Как ускорить процесс вывода этанола из крови
Алкоголь можно обнаружить в слюне через два часа после потребления, а тест на волосы, называемый тестом на ЭГ, может обнаруживать алкоголь на срок до 90 дней. Девяносто процентов потребляемого алкоголя проходит через печень. Орган разрушает спирт в ацетальдегид, химическое вещество, которое организм признает токсичным. Ацетальдегид метаболизируется в углекислый газ, который организм может устранить.
В некоторых случаях производство ацетальдегида является недостаточным. Это приводит к тому, что некоторые люди испытывают приливы, внезапное покраснение кожи, которое часто встречается в области лица или шеи. Промывка может привести к головокружению, тошноте или рвоте.
Какой алкоголь быстрее выводится
Благодаря жадности и желанию получить прибыль от продажи своей продукции, многими торговыми марками были разработаны напитки, в которых не содержатся примеси этилового спирта или нахождение его по времени в организме минимально. Всем хорошо известна реклама безалкогольного пивного заменителя, где указано, что алкоголя в крови после него быть не должно. На практике доказано, что содержащийся спирт составляет 0,5% в 1 банке. Единственный плюс — задерживается такой этанол ненадолго.
Вытеснение алкоголя из вашей системы
Печень устраняет алкоголь с фиксированной скоростью. Здоровая печень устраняет один алкогольный напиток обычного размера примерно через час.
Ваше тело может обрабатывать только ограниченное количество алкоголя. Тяжелое употребление алкоголя может привести к выведению из организма витаминов и минералов, что может привести к похмелья.
Независимо от количества алкоголя, который вы потребляете, организм метаболизирует определенное количество алкоголя каждый час. Чем больше вы пьете, тем дольше ваше тело должно вытеснять алкоголь. Питье кофе, принимая холодный душ и тренировки не поможет вам достичь трезвости быстрее.
Если говорить о таком напитке, как «Шампанское», крепость которого достигает в среднем 11%, надеяться на его быстрое выведение не стоит. Содержащий углекислый газ алкоголь держится в организме при употреблении 100 г около 1,5 часов. Если хочется выпить больше, знайте, что 300 г уйдут только через 4 часа 50 минут, а пол-литра шампанского будет оставаться в крови еще около 8 часов.
Последствия алкоголизма приводят к повышенным значениям промилле в крови человека. Осуществить контроль уровня промилле в крови можно по парам этанола в выдыхаемом воздухе. Для контроля паров водители используют прибор алкотестер. Разработаны таблицы выведения алкоголя из крови человека естественным путем с течением времени. Время вывода этанола из организма зависит от особенностей организма человека и условий распития спиртных напитков. Допустимый уровень промилле можно поддерживать не выше одного уровня следуя рекомендациям. Для этого водители могут воспользоваться таблицами времени вывода алкоголя из организма.
Как поддержать уровень этанола в разрешенных пределах?
Алкоголь в первую очередь воздействует на печень. На переработку этанола требуется время. Организм борется с опьянением, вырабатывая продукты распада, которые необходимо удалить. Процесс отрезвления сопровождается болезненными ощущениями. При небольших дозах спиртного человек способен восстановить первоначальное состояние здоровья.
Расчет времени полного отрезвления ведется согласно таблицам, учитывающим особенности человека:
Дополнительно к приведенным примерам учитывают наследственность, температуру воздуха, эмоциональное состояние человека и образ жизни. Люди, обладающие спортивным телосложением и ведущие активный образ жизни, имеют время выведения гораздо меньшее. В рационе спортсменов присутствует молоко, творог и витамины. Организм с легкостью справляется с токсинами в крови человека.
Необходимо учитывать возраст пьющего. Старикам требуется длительный восстановительный период. Некачественный алкоголь приводит к длительному похмелью. Когда спиртное уже не определяется в крови состояние остается тяжелым и водитель за рулем не имеет реакции для безопасной езды.
Действенный способ сокращения времени выведения алкоголя — это капельница. Капельница помогает в короткие сроки отрезветь и даже поднять физическое самочувствие самых заядлых пропойц. В состав капельницы добавляют витамины, ускоряющие процесс восстановления. В качестве средства для капельницы применяют глюкозу. Прокапывание разжижает кровь и нормализует давление.
Капельницу делать самостоятельно не рекомендуется. Ставить ее лучше при помощи врача-нарколога. Прокапывать кровь можно в домашних условиях, но лучше и безопаснее под присмотром в клинике. В случае недомогания всегда придут на помощь хорошие специалисты. Препараты, витамины и состав капельницы назначает только врач-нарколог. При необходимости продолжения лечения нарколог назначит несколько капельниц.
При остром токсическом отравлении рекомендуется в пищу употреблять молоко. Молоко помогает выводить токсины и продукты расщепления из организма. В рассоле содержатся вещества, помогающие снять тяжкое похмелье. Похожими свойствами обладает кефир.
Водителям не рекомендуется употреблять алкоголь перед вождением. А если так случилось воспользуйтесь народными средствами: молоко, кефир и рассол. А ктивированный уголь используют для сокращения срока выхода из алкоголя. Действие угля отдаленно похоже на свойства молока. Впитывает и обволакивает продукты распада этанола. Уголь применяют для восстановления работы кишечника. Не стоит смешивать молоко, рассол и кефир. Эти напитки надо разделять по времени.
Пить большое количество воды. При любых болезнях врачи рекомендуют употреблять более трех литров в день воды, компотов или натуральных напитков.
Алкоголь высушивает клетки тканей. Для восполнения баланса воды в организме надо на один стакан пива выпивать четыре стакана безалкогольной жидкости. С крепкими алкогольными напитками подсчет немного другой. Но количество жидкости употребляется несколько больше спиртных напитков.
Использовать народный метод отрезвления — баня. Скорость движения продуктов расщепления этанола увеличивается под действием тепла. Разгоряченный организм выделяет пот. А с потом выделяется более половины вредных веществ, отравляющих организм.
Опытным путем замечено спортивные люди при отравлении алкоголем восстанавливаются быстрыми темпами. Спорт ведет к здоровой жизни и никогда не поздно начать им заниматься. Перед нагрузками проконсультируйтесь с врачом. Некоторые существующие хронические заболевания не позволяют нагружать организм.
Дополнительные условия
Залог успешного выздоровления — это спокойный сон не менее 8 часов. Для снижения нагрузки на нервную систему нарколог выписывает антидепрессанты и снотворное. Ранний приход к врачу-наркологу может начать и закончить успешное восстановление здоровья на былой уровень. Затягивать болезнь до необратимых последствий не стоит. Скорость развития заболеваний при хроническом алкоголизме имеет лавинообразный процесс. До какого-то момента все радует и цветет, но однажды организм дает сбой по всем направлениям и наружу вырывается огромное количество болячек, влекущих за собой другие заболевания.
Почему химик Менделеев не изобретал водку?
По мнению многих любителей выпить таблица Менделева ассоциируется с водкой. Это заблуждение возникло из названия его работы «О соединении спирта с водой». По разным заблуждениям у людей сформировалось мнение: «Менделеев — первооткрыватель водки». «Менделеев опытным путем разработал состав современного алкоголя — С2H 5OH». Это породило множество пародийных историй и алкогольных таблиц Менделеева. На рисунке представлена алкогольная таблица, составленная далеко не великим химиком.
Ученый химик не участвовал лично в создании водки. Результатами его работ воспользовались его последователи и доработали формулу для получения алкогольного напитка. Название напитка — водка. Основа доработок лежала в докторской диссертации «О соединении спирта с водой». Эта работа была посвящена последствиям реакций, происходящих при перемешивании спирта и воды. Упоминания в работах ученого о физическом воздействии водки на организм не имеется. Все труды основаны на изучении химических реакций двух веществ.
Познания великого ученого химика привели к созданию самого мощного биологического оружия на земле — этилового спирта или этанола. Огромное количество смертей вызвано этим наркотиком. Действие алкоголя приводит к вырождению нации. Хронические заболевания от алкоголизма передаются по наследству продолжая свое разрушительное действие.
Анализ мочи на алкоголь в Москве
После употребления алкоголя в организме в большом количестве содержится этанол. Обычно его концентрацию определяют при исследовании крови, но не менее информативной является моча. Кровь показывает лишь то, что алкоголь употреблялся накануне. По моче можно определить употребление алкоголя за несколько дней до обследования, так как этанол в моче сохраняется намного дольше, чем в крови.
Из желудка алкоголь после всасывания проникает в кровь. Поэтому его следы в крови обнаруживаются уже через двадцать минут после употребления. В мочу этанол поступает после того, как произошла его транспортировка в почки.
Что показывает анализ
Скорость поступления этанола в мочу зависит от множества факторов:
От того, к какому полу принадлежит человек;
От веса пациента;
От того, с какой скоростью в организме протекают обменные процессы;
От количества выпитого алкоголя, от его крепости;
От перечня имеющихся заболеваний;
От работы мочевыделительной системы.
При усредненных показателях обнаружить этанол в моче можно будет через два часа после приема. Его следы будут сохраняться в жидкости еще два дня и исчезать будут постепенно, с уменьшением концентрации.
После употребления 400 гр. водки организму понадобятся сутки, чтобы исчезли все его следы из крови и чуть больше времени, для исчезновения их из мочи.
После употребления бокала пива необходимо два с половиной часа, чтобы исчезли все следы из мочи.
Показания к анализу
Чаще всего поводом для назначения обследования становятся :
Наличие признаков опьянения у человека и необходимость его освидетельствования;
Невозможность обследования с помощью алкотестера.
Анализ может назначаться врачом в случаях, когда необходимо выявить причину интоксикации.
Подготовка к процедуре
В диагностических целях может быть использована моча, полученная в течение шести—двенадцати часов после употребления алкоголя. В исключительных случаях этот срок может быть продлен до суток.
Если анализ мочи не проводится в экстренном порядке, к нему необходимо подготовиться.
Алкоголь должен быть исключен за три дня до обследования.
Перед сдачей анализа нельзя употреблять большое количество жидкости, так как любой горячительный напиток обладает гидрофильностью. С увеличением жидкости увеличивается объем алкоголя.
Исказить полученный при обследовании результат может прием мочегонных и большого количества жидкости. Но при этом следы алкоголя будут сохранены.
Как проводится анализ
Обнаружить присутствие этанола в моче можно несколькими способами:
При помощи газовой хроматографии
С использованием Формулы Видмарка
Методом алкогольдегидрогеназа
Первый способ используется в ситуациях, когда требуется определить употребление небольшого по объему количества алкоголя, причем с большой степенью точности.
При определении этанола с помощью тестовых полосок, обнаружение одного процента алкоголя не доказывает употребление спиртных напитков.
Для определения уровня алкоголя в моче используется формула Видмарка: С=А/m×r, где С — это уровень спиртов в промилле, А — объем выпитого, m — масса тела, r — коэффициент распределения (для мужчин — 0,7, для женщин — 0,6).
Третий способ достаточно сложен и проводится только в условиях диспансера.
Нормы и расшифровка результата
Анализ крови на алкоголь дает следующие результаты:
При обнаружении в моче концентрации этанола равной 0,1 промилле, считается что в течение трех дней алкоголь пациентом не употреблялся.
При значении до 1 промилле, врачи говорят о том, что алкоголь пациентом принимался, но не в день проведения теста.
Если содержание этанола в моче выше единицы, алкоголь употреблялся в день обследования.
Данная статья размещена исключительно с целью ознакомления в познавательных целях и не является научным материалом
или профессиональным медицинским советом. За диагностикой и лечением обратитесь к врачу.
Как долго алкоголь остается в вашем организме? — Основы здоровья от клиники Кливленда
Если вы выпили или два напитка, возможно, вы захотите узнать, как долго алкоголь будет оставаться в вашем организме. В конце концов, алкоголь ухудшает ваши мозги и рефлексы. Он также плохо сочетается с некоторыми лекарствами.
Клиника Кливленда — некоммерческий академический медицинский центр. Реклама на нашем сайте помогает поддерживать нашу миссию. Мы не поддерживаем продукты или услуги, не принадлежащие Cleveland Clinic.Политика
Скорость метаболизма алкоголя — насколько быстро ваш организм перерабатывает алкоголь — сильно варьируется от человека к человеку. А алкоголь обнаруживается в вашем теле часами, днями или даже неделями — в зависимости от типа теста, который вы проводите.
Гепатолог Джамиль Ваким-Флеминг, доктор медицины, объясняет, как ваше тело избавляется от алкоголя и что влияет на этот процесс.
Как организм усваивает алкоголь?
Когда речь идет о метаболизме алкоголя, больше всего внимания уделяется печени.Но это не единственная передача в машине.
Роль желудка
«Когда вы пьете, его первая остановка — это желудок», — объясняет доктор Ваким-Флеминг. «У некоторых людей есть ферменты желудка, расщепляющие алкоголь. Эти ферменты помогают отвести часть алкоголя от попадания в кровоток ».
Но не у всех есть эти ферменты, известные как алкогольдегидрогеназа (ADH) и альдегиддегидрогеназа (ALDH). «Исследования показали, что у женщин, как правило, уровень АДГ ниже, чем у мужчин», — говорит д-р.Ваким-Флеминг. «А у людей, которые пьют регулярно, уровень АДГ ниже, чем у людей, которые редко пьют или никогда не пьют».
Если у вас недостаточно АДГ или АЛДГ, ваш желудок отправит алкоголь прямо в тонкий кишечник. Оттуда он попадает в ваш кровоток и ваш мозг, и вы начинаете ощущать его эффекты.
Следующая остановка: печень
Печень делает тяжелую работу по переработке алкоголя. После того, как алкоголь проходит через желудок, тонкий кишечник и кровоток, печень начинает очистку.Он удаляет из крови около 90% алкоголя. Остальное выходит через почки, легкие и кожу.
Сколько времени длится метаболизм алкоголя?
«Время метаболизма алкоголя зависит от объема и крепости напитка», — говорит доктор Ваким-Флеминг. «Чем больше вы пьете, тем больше вашему организму приходится обрабатывать. И концентрация имеет значение. Две унции крепких напитков содержат намного больше алкоголя, чем две унции вина ».
Один стандартный напиток — это около 14 граммов этанола (алкоголя), количество находится в:
12 унций обычного пива с 5% этанолом (примерно одна банка пива).
5 унций вина с 12% этанолом (примерно один бокал вина).
1,5 унции дистиллированного спирта (крепость 80) с 40% этанолом (примерно одна порция).
После того, как вы начнете пить, алкоголю требуется от 60 до 90 минут, чтобы достичь пикового уровня в крови. Затем тело начинает разрушаться.
Период полураспада алкоголя составляет четыре-пять часов. Период полураспада — это время, необходимое организму, чтобы избавиться от его половины. Но вам нужно около пяти периодов полураспада, чтобы полностью избавиться от алкоголя.Итак, вашему организму требуется около 25 часов, чтобы вывести весь алкоголь.
Факторы, влияющие на метаболизм алкоголя
Нет установленных сроков, как долго алкоголь остается в вашем организме. Скорость устранения зависит от вашего:
Лекарства: Многие лекарства, отпускаемые по рецепту и без рецепта, опасно взаимодействуют с алкоголем. Спросите своего врача, безопасно ли для вас питье, если вы принимаете какие-либо лекарства.
Пол: Исследования показали, что женщинам требуется больше времени для обработки алкоголя, чем мужчинам.
Возраст: С возрастом скорость обработки алкоголя замедляется.
Размер тела: Чем меньше вы весите, тем меньше воды в вашем теле. Алкоголь попадает в воду в вашей крови, но если у вас меньше воды, концентрация алкоголя в крови (BAC) будет выше. Маленькие люди могут пить такое же количество алкоголя, как и более крупные, но имеют более высокий BAC.
Состояние здоровья: Состояние почек, печени и желудка затрудняет переработку алкоголя в организме.
Как долго тесты могут определять алкоголь в организме?
Когда дело доходит до «сдачи» теста на алкоголь, нет никаких гарантий. Более чувствительные или более качественные тесты могут выявить меньшее количество алкоголя. А поскольку каждый усваивает алкоголь со своей скоростью, некоторым людям требуется больше времени, чтобы избавиться от него, чем другим.
В целом, это максимальное время, в течение которого тесты могут обнаружить алкоголь после его употребления:
Анализ крови: 12 часов.
Дыхательный тест: 24 часа.
Анализ слюны: 48 часов.
Анализ мочи: пять дней.
Тест волос: 90 дней.
Можете ли вы «протрезветь» быстрее с едой или кофе?
Прием пищи и кофе изменяет то, как ваш организм использует алкоголь. Но это не чудодейственные лекарства, которые помогут протрезветь.
Как еда меняет переработку алкоголя
Еда меняет, , как ваше тело перерабатывает алкоголь, но не то, как быстро он может это делать. «Когда алкоголь попадает в пустой желудок, он проходит через него, быстро попадая в тонкий кишечник и ваш кровоток», — говорит доктор.Ваким-Флеминг. «Вы почувствуете сильное опьянение и заметите более сильные токсические эффекты, такие как расстройство желудка и похмелье».
С другой стороны, еда заставляет алкоголь на некоторое время зависать в желудке. «У вашего желудка есть время, чтобы расщепить часть алкоголя, прежде чем он попадет в тонкий кишечник», — продолжает она. «Вы можете избежать некоторых токсических эффектов алкоголя, но это не повлияет на то, как скоро вы сможете пройти тест на алкоголь».
Кофеин и алкоголь
Алкоголь — это депрессант, поэтому он вызывает сонливость.Кофеин — это стимулятор, который может оживить и обратить вспять некоторые эффекты алкоголя.
Несмотря на эту противоположную взаимосвязь, кофеин и алкоголь несовместимы. «Если вы смешаете кофе или энергетический напиток с алкоголем, вы можете почувствовать себя менее пьяным», — говорит доктор Ваким-Флеминг. «Но вы можете потерять счет, сколько вы выпили. И это не избавит вас от алкоголя быстрее ».
Получение помощи при проблемах с алкоголем
Если вы считаете, что вам нужна помощь, чтобы бросить пить, возможно лечение.Поговорите со своим врачом или начните с одного из этих ресурсов:
Национальный институт злоупотребления алкоголем и алкоголизма: У NIAAA есть ресурсы, которые помогут вам найти лечение от алкоголизма.
Управление служб психического здоровья и наркозависимости: SAMHSA имеет бесплатную линию помощи для людей, страдающих психическим здоровьем или расстройствами, связанными с употреблением психоактивных веществ.
Как долго алкоголь остается в вашей крови? В вашей системе?
Люди со здоровой печенью обычно могут расщепить одну единицу алкоголя за час.Самый надежный способ определения уровня алкоголя в крови — это тест на алкоголь в крови. Эти типы тестов точны только в течение 6–12 часов после того, как вы выпили последний раз.
Одна единица алкоголя определяется как 10 мл или 8 г чистого спирта, что примерно эквивалентно:
большой бокал (250 мл) вина (12-процентный алкоголь) = 3 единицы
одна пинта слабого лагера, пива или сидра (3.6-процентный спирт) = 2 единицы
одна пинта крепкого лагера, пива или сидра (5,2 процента алкоголя) = 3 единицы
Факторы, которые могут повлиять на то, как долго алкоголь остается в вашем организме после употребления алкоголя
Нет двух одинаковых людей, и каждый может испытывать воздействие алкоголя по-разному. В зависимости от этих факторов алкоголь может обрабатываться организмом быстрее или медленнее.
Как только алкоголь попадает в кровь, нет никакого способа ускорить процесс выведения, такого как питьевая вода или кофе.Хотя питье воды или кофе может улучшить ваше самочувствие или повысить бодрость, это не влияет на уровень алкоголя в крови.
Факторы, влияющие на то, как долго алкоголь остается в вашей крови, включают:
Возраст
Возраст может играть важную роль в том, как долго алкоголь остается в крови. Чем старше человек, тем больше изнашиваются его органы, включая печень, которая отвечает за удаление 90 процентов алкоголя из организма.
Вес
Чем больше человек весит, тем больше алкоголя потребуется для повышения уровня алкоголя в крови.Однако избыточный вес может не повлиять на уровень алкоголя в организме, потому что алкоголь не очень жирорастворим.
Пол
Мужчины, как правило, имеют большую мышечную массу, что означает более высокую толерантность к алкоголю. У мужчин также больше ферментов, отвечающих за расщепление алкоголя в желудке. Женщины обычно меньше телосложения и из-за этого хуже переносят алкоголь.
Лекарства
Прием других лекарств может повлиять на то, как долго алкоголь остается в крови.Организм воспринимает алкоголь как токсин, который необходимо вывести. Прием других лекарств в дополнение к алкоголю может запутать системы организма в отношении того, какое вещество извлекать в первую очередь. В некоторых случаях печень будет способна обрабатывать только другие лекарства, и алкоголь будет удален позже.
Потребление пищи
Прием пищи перед употреблением алкоголя может повлиять на то, сколько алкоголя сразу усваивается организмом. Это может замедлить прием алкоголя, в результате чего он будет дольше оставаться в организме.Обратное также верно. При употреблении натощак алкоголь быстрее всасывается. Хотя это не ускоряет, как долго алкоголь остается в крови, чем быстрее он всасывается, тем быстрее печень может его переработать.
Тип и крепость спирта
В зависимости от того, какой алкоголь употребляется, время его пребывания в крови может варьироваться. Чем крепче алкоголь, тем тяжелее будет работать печень и другие органы, чтобы удалить его, что — в зависимости от состояния здоровья человека — может увеличить количество времени, в течение которого алкоголь остается в крови.
Уровни алкоголя в крови: как организм выводит алкоголь из организма?
Алкоголь — это токсин, который организм должен вывести из организма и крови. Примерно 90 процентов алкоголя удаляется через печень, а оставшиеся 10 процентов выводятся через пот, дыхание и мочу.
Как только алкоголь попадает в ваш кровоток, он разносится по всем частям тела. У большинства здоровых людей кровь циркулирует по всему телу примерно за 90 секунд, что позволяет алкоголю достичь мозга и других органов за короткое время.Полное действие алкоголя обычно ощущается через 15-45 минут после употребления, в зависимости от скорости абсорбции.
Как долго алкоголь обнаруживается в дыхании, моче и волосах?
В то время как алкоголь в крови можно обнаружить через 6–24 часа после употребления, алкоголь может быть обнаружен в других жидкостях организма в течение разного периода времени.
Алкоголь можно найти в:
Дыхание примерно от 12 до 24 часов, хотя этот тест более точен, если он проводится раньше после употребления напитка
Моча до 80 часов после питья
Анализы волос на алкоголь можно сделать не позднее, чем через три месяца
Риски злоупотребления алкоголем и лечения
Люди, которые потребляют алкоголь быстрее, чем их организм может его вывести, их уровень алкоголя в крови будет продолжать расти.Есть много рисков, связанных с чрезмерным употреблением алкоголя.
Эти риски могут включать повышенные шансы:
ход
порок сердца
Заболевание печени
Повреждение головного мозга
повреждение нервной системы
Чтобы узнать больше о лечении от алкоголя, обратитесь к наркологу сегодня.
Как долго алкоголь остается в вашем организме
Алкоголь является важным компонентом нашей социальной жизни и может приносить удовольствие.К сожалению, в нем достаточно багажа. Алкоголь вызывает привыкание, которое может привести к проблемам со здоровьем, финансовым и даже юридическим последствиям.
И, несмотря на долгую историю существования алкоголя в мире, все еще может быть довольно сложно определить, сколько алкоголя достаточно или слишком много. Это подводит нас к теме: как долго алкоголь остается в вашем организме? В этом посте мы немного проясним эту непонятную область употребления алкоголя.
Как алкоголь абсорбируется в нашем организме
Как вы увидите в следующих разделах, существует множество факторов, которые определяют, как долго алкоголь будет оставаться в вашем организме.Но остается неизменным то, как ваш организм перерабатывает алкоголь.
Вообще говоря, от того, сколько алкоголя вы потребляете, и от скорости, с которой ваш организм его перерабатывает, зависит, как долго алкоголь остается в вашем организме. К счастью, алкоголь метаболизируется быстрее, чем другие вещества.
Алкоголь обычно употребляют одинаково: вы его пьете. Жидкость попадает в рот и спускается по пищеводу в желудок, где начинается метаболизм. Здесь часть алкоголя попадет в ваш кровоток через кровеносные сосуды в желудке.Однако большая часть алкоголя попадает в тонкий кишечник и попадает там в кровоток.
Как только алкоголь концентрируется в вашей крови, он быстро переносится по всей вашей системе, что является причиной того, что алкоголь оказывает влияние на множество различных частей вашего тела. Большая часть этого алкоголя в конечном итоге попадет в вашу печень, где происходит большая часть метаболизма. Вот почему печень часто является той частью тела, которая больше всего страдает от последствий длительного злоупотребления алкоголем.
Алкоголь перерабатывается в печени ферментами, которые расщепляют спирт на ацетальдегид, который снова распадается на вещества, которые организм может легче усвоить. У сильно пьющих процесс расщепления алкоголя может фактически истощить их тело энергии, потому что их система настолько насыщена.
Позже мы рассмотрим многие факторы, которые будут влиять на скорость обработки алкоголя, но здесь важно отметить, что хотя процессы в организме будут функционировать одинаково, никакие два человека не будут усваивать алкоголь одновременно. шаг.Однако для каждого человека процесс обработки алкоголя, как правило, будет невероятно последовательным. Общее практическое правило — одна стандартная порция напитка в час.
Организм человека очень эффективно перерабатывает алкоголь. От 90% до 98% всего алкоголя, попадающего в организм, метаболизируется и всасывается. Оставшийся алкоголь выводится через пот, мочу, рвоту и кал.
Как быстро печень усваивает алкоголь?
Несмотря на давно устоявшееся мнение об обратном, недавние исследования показали, что печень метаболизирует алкоголь с одинаковой скоростью для всех, независимо от индивидуальных факторов, таких как вес, пол или раса.Скорость будет намного ниже для тех, у кого уже есть заболевание или состояние печени, но по большей части они примерно одинаковы.
Как мы уже упоминали, обычно печени требуется час, чтобы усвоить один напиток или одну унцию алкоголя. Для обычного человека из одной унции алкоголя будет 0,015 BAC. Это небольшое количество алкоголя должно полностью покинуть кровоток в течение примерно 10 часов. Если выпить больше напитков, процесс займет больше времени.
Наряду с тем, что потребление большего количества алкоголя влияет на показатель BAC, оно также нарушает ваше самочувствие.Если человек продолжает пить сверх определенного порога, чувство спокойствия, счастья и расслабления, которое вызывает алкоголь, может начать превращаться в депрессию, дезориентацию и раздражительность. Во время этого периода интоксикации человек может получить повреждение своего мозга и тела.
Что такое концентрация алкоголя в крови (BAC)?
Всякий раз, когда вы слышите новость о том, что кто-то получает DUI, вам обычно сообщают, какой у него уровень BAC был на момент инцидента.BAC означает концентрацию алкоголя в крови. Это измерение количества алкоголя в организме или, точнее, процентного содержания алкоголя в крови человека.
Если вам дали оценку BAC 0,3, это означает, что ваша кровь содержит 0,3% алкоголя и так далее. Здесь, в Соединенных Штатах, а также в большинстве других стран, любое значение BAC 0,08% или выше считается легальным алкогольным опьянением. Чаще всего BAC будет использоваться для измерения количества алкоголя в организме человека. Это можно проверить с помощью дыхания человека, мочи, крови или даже волос.
Какие факторы влияют на переработку алкоголя?
Есть несколько факторов, которые влияют на то, как долго алкоголь остается в вашем организме. Здесь мы разберем несколько.
Вес
Здесь все становится непросто. Как мы только что упоминали, вес тела практически не влияет на скорость, с которой ваше тело перерабатывает алкоголь. Однако ваш вес может сильно повлиять на ваш BAC и уровень интоксикации, отсюда и употребление разговорного термина «легкий вес».
Пол
Долгое время считалось, что мужчины просто перерабатывают алкоголь быстрее, чем женщины, но теперь есть некоторые разногласия, поскольку другие исследования показывают, что у мужчин часто бывает более низкий BAC, чем у женщин, после того, как будут учтены различия в весе и жировой ткани.Это означает, что пол может не играть роли в том, как быстро перерабатывается алкоголь, это больше влияет на состав тела человека.
Возраст
Люди молодого возраста обычно перерабатывают алкоголь быстрее и эффективнее, чем люди старшего возраста. Вот почему похмелье становится хуже, чем старше вы становитесь.
Состав тела
Вопреки распространенному мнению, люди с большим количеством жира в организме обычно имеют более высокий BAC, чем люди с меньшим содержанием жира. Это связано с тем, что жировая ткань с низким содержанием воды не поглощает алкоголь так же, как мышечная ткань с высоким содержанием воды.
Здоровье
Это кажется очевидным, но те, кто здоровее, перерабатывают алкоголь быстрее, чем не здоровые. Особенно это касается печени. Людям с заболеваниями или повреждениями печени будет очень трудно перерабатывать алкоголь.
Генетика
Генетика действительно оказывает некоторое влияние на скорость, с которой человек перерабатывает алкоголь, но степень этих различий пока неизвестна.
Время с момента последнего приема пищи
Верно верить, что употребление пищи натощак заставит вас напиться еще больше.Однако чем больше пищи у человека в желудке, тем больше времени потребуется его организму, чтобы усвоить и переработать алкоголь. Это приведет к тому, что у человека будет более низкий уровень BAC, но алкоголь будет оставаться в его организме дольше.
С чем был смешан спирт
То, что вы употребляли вместе с алкоголем, также может повлиять на его усвоение и переработку. В частности, энергетические и спортивные напитки замедлят этот процесс.
Лекарства и другие лекарственные средства
Существуют определенные лекарства и наркотики, которые могут повлиять на то, как ваш организм перерабатывает алкоголь, поэтому на этикетках большинства, если не всех, есть предупреждения о том, что их нельзя употреблять вместе с алкоголем.Кроме того, ни в коем случае нельзя употреблять алкоголь с запрещенными веществами.
Что считается стандартным напитком?
Оценка того, как долго алкоголь остается в вашем организме, будет зависеть от того, сколько напитков вы выпили, поэтому возникает вопрос, какой напиток является стандартным? В процессе может возникнуть некоторая путаница, поскольку разные типы напитков часто имеют разный уровень содержания алкоголя, поэтому давайте поможем разобрать это.
Стандартный напиток определяется как количество алкоголя в одном пиве нормальной крепости на 12 унций, что соответствует 5 процентам алкоголя или 10 крепости.Однако масштаб будет изменяться, если будет употребляться другой напиток. Стандартная порция крепкого алкогольного напитка на 1,5 унции крепости 80 также считается одним стандартным напитком, как и наливка 5 унций 12-процентного вина.
Однако пиво часто имеет более высокое содержание алкоголя или выпускается в стакане на 16 унций. Смешанный напиток будет зависеть от размера стакана, количества и типа добавленного ликера. 40 унций солодового ликера с 8-процентным содержанием алкоголя будут считаться 4,5 стандартными напитками. Существуют графики, позволяющие отслеживать потребление, когда вы выходите на улицу, однако математика может оказаться довольно сложной.
Как долго алкоголь остается в вашем организме?
Когда дело доходит до того, как долго алкоголь остается в вашем организме, процесс на самом деле довольно прост. Мы уже описали, как ваш организм переваривает и перерабатывает алкоголь, поэтому на самом деле все сводится к тому, сколько вы выпили больше, чем другие внешние факторы.
Печень обычно может метаболизировать 1 унцию алкоголя каждый час. В одной унции алкоголя средний показатель BAC составляет 0,015%. Если у вас BAC 0,08 или установленный законом предел для вождения, потребуется 5.5 часов, чтобы он полностью покинул вашу систему.
Эта стандартная норма может быть нарушена, если вы потребляете алкоголь быстрее, чем ваша печень может метаболизировать, но по большей части один час на один напиток достаточно надежен. Часы запускаются, когда вы допиваете напиток, и если у вас есть еще один, вы добавляете к этому времени час. Так что, если вы допили пиво в 17:00, ваша система очистится к 18:00. Однако, если у вас есть еще один в 5:30, вы добавляете еще один час ко времени.
Тем не менее, это скорее процесс того, как протрезветь и обезопасить себя за рулем, а не то, как долго алкоголь остается в вашем организме.Это делает алкотестер неэффективным для определения того, как долго алкоголь остается в вашем организме. Алкотестеры обычно используются для проверки вашего текущего уровня интоксикации, но они не измеряют употребление алкоголя в течение определенного периода времени.
Алкоголь можно определить по дыханию человека в течение 24 часов после последнего напитка, но с помощью других тестов его можно будет обнаружить гораздо дольше. Алкоголь можно обнаружить в моче в течение 48 часов после его употребления. Однако тест на алкоголь в моче EtG, обычно называемый 80-часовым тестом, может обнаруживать алкоголь в моче в течение 3-4 дней.
Анализы крови также обычно используются для определения содержания алкоголя в человеке, но дают те же результаты, что и алкотестер. Как и тест алкотестера, анализ крови будет неэффективным по прошествии нескольких часов после того, как человек перестанет пить.
Для наиболее точного долгосрочного анализа следы алкоголя могут надолго задерживаться в волосах человека. Тест на волосяные фолликулы даст более точные результаты, чем другие, а также может выявить использование в прошлом. Двоюродный брат анализа мочи, тест на алкоголь для волос EtG может определить ваше употребление алкоголя на срок до 90 дней.Это означает, что результаты могут показать ваше среднее потребление алкоголя за предыдущие 3 месяца.
Сводка
Как мы уже упоминали, существует ряд факторов, которые будут влиять на то, как долго алкоголь будет оставаться в организме человека, включая его рост и вес, сколько алкоголя было употреблено и как долго, а также их индивидуальный метаболизм. Но в целом это должно дать вам лучшее представление о том, как долго алкоголь будет обнаруживаться в вашем организме.
Если вы или кто-то из ваших знакомых злоупотребляет алкоголем и хочет получить помощь в центре лечения алкогольной зависимости, специалисты Haven House предоставят квалифицированные услуги по выздоровлению, чтобы помочь людям безопасно избавиться от своей зависимости.
Как долго алкоголь остается в вашем организме для алкотестера?
После ночной выпивки некоторые люди совершают дорогостоящую ошибку, садясь за руль.
Они подвергают опасности не только свою жизнь, но и жизни других людей. В Соединенных Штатах вождение в нетрезвом виде приводит к смерти более 10 000 человек в год. 1 Этот список погибших включает тех, кто водил машину в нетрезвом виде, и невинных людей, которые оказались не в том месте и не в то время.
Если вы обнаружите, что ваше употребление алкоголя или алкоголь вашего близкого выходит из-под контроля, жизни других людей могут оказаться под угрозой. Наш центр лечения наркозависимости в Массачусетсе может помочь вам или вашему близкому восстановить контроль над употреблением алкоголя и избежать подобной участи.
Алкотестеры и вождение в нетрезвом виде
Чтобы попытаться снизить количество дорожно-транспортных происшествий в нетрезвом виде, полицейские начали использовать алкотестеры для обнаружения алкоголя у подозреваемых в нетрезвом состоянии водителей.
Когда кто-то пьет, алкоголь попадает в кровоток и проходит через легкие. Алкотестер измеряет пары алкоголя в выдыхаемом воздухе, чтобы определить концентрацию алкоголя в крови. Кто-то должен просто подуть в алкотестер, и машина выдаст число, определяющее концентрацию алкоголя в крови человека (BAC) и его пригодность для вождения. В Соединенных Штатах концентрация алкоголя в крови 0,08 делает кого-то слишком слабым для того, чтобы водить машину по закону, и может вызвать серьезные проблемы с законом, особенно если это не первое их правонарушение.
Хотя алкотестеры обычно являются эффективным средством определения чьей-либо интоксикации, они не всегда являются точной наукой.
Как долго алкотестер определяет алкоголь?
Итак, после пары напитков вы, возможно, чувствуете себя прекрасно, но как узнать, в состоянии ли вы водить машину? Как долго алкоголь остается в вашем организме, чтобы алкотестер смог его обнаружить?
Поскольку метаболизм алкоголя у всех разный, нет однозначного ответа на вопрос, как долго алкотестер может обнаруживать алкоголь в организме человека, но в целом алкотестер может сначала обнаружить алкоголь в организме человека примерно через 15 минут после его употребления. и до 24 часов спустя. 2
Если вы хотите, чтобы BAC оставался ниже 0,08, общее правило состоит в том, что вы не должны выпивать более одного стандартного напитка в час, но это правило имеет много преимуществ. Как правило, алкоголь метаболизируется в среднем от 15 до 25 миллиграммов каждый час, 2 , но поскольку все люди разные, одно и то же количество напитков может привести к резким расхождениям между концентрацией алкоголя в крови у одного человека. Наряду с количеством потребляемого алкоголя и временными рамками, в течение которых он был употреблен, масса тела, возраст, пол, лекарства, содержимое желудка, толерантность к алкоголю и здоровье печени могут повлиять на показатели BAC и результаты тестов алкотестера.Наряду с различными факторами, которые могут повлиять на BAC человека, как и все машины, алкотестеры также имеют предел погрешности. Некоторые юристы утверждают, что эта погрешность достигает 0,01 процентного пункта. 3
Если у вас есть что-нибудь выпить, безопаснее отказаться от вождения и вместо этого позвонить в Uber или прогуляться пешком. Вы можете не только избавить себя от юридической головной боли, но также можете спасти свою жизнь или жизнь кого-то еще. Если вы пытаетесь определить, как превзойти алкотестер или у вас уже есть DWI, возможно, пришло время внимательно посмотреть в зеркало.Наш реабилитационный центр в Бостоне помогает людям пересмотреть свое отношение к алкоголю и бросить пить, чтобы они могли жить без алкоголя.
Перестаньте позволять алкоголю или наркотикам разрушать вашу жизнь. Наш Boston PHP может быть тем ответом, который вы так долго искали. Чтобы узнать больше о наших различных программах в Banyan Massachusetts или поговорить с консультантом по поступлению о начале работы, позвоните нам сегодня по телефону 888-280-4763.
Источники:
NHTSA — Вождение в нетрезвом виде
NCBI — Приложение B.Сбор мочи, процедуры анализа и альтернативные методы мониторинга употребления наркотиков
com — Насколько точны «алкотестеры»?
Как вымыть алкоголь из моего организма?
4 способа детоксикации организма после употребления алкоголя
Хотя нет простого способа вывести алкоголь из организма быстрее, чем обычно, есть способы облегчить симптомы и помочь процессу детоксикации пройти более гладко.
Следуя правильным практикам, вы можете быстро прийти к сбалансированному телу, свободному от токсинов алкоголя.
Как долго алкоголь остается в вашем теле?
Спирт обычно расщепляется примерно на 100 мл в час. Проще говоря, взрослому мужчине обычно требуется один час, чтобы приготовить одну порцию напитка.
Как долго алкоголь будет оставаться в вашем организме, зависит исключительно от вашего BAC (содержания алкоголя в крови). Это может варьироваться в зависимости от вашего пола, веса, возраста, количества напитков, которые вы выпили за ночь, или даже от того, какой алкоголь вы пьете.
Как вымыть алкоголь из вашей системы
Алкоголь — это токсин, токсин, который необходимо вывести из организма, чтобы он нормально функционировал.10% этого токсина может высвобождаться естественным путем посредством таких функций организма, как потоотделение, дыхание и мочеиспускание. Остальное зависит от печени, которая берет на себя процесс детоксикации.
Вот несколько способов помочь вашей печени работать быстрее:
Сон в
Хотя поздний сон физически не выводит алкоголь из организма, это хороший шаг на пути к тому, чтобы ваше тело вернулось к нормальному состоянию. Алкоголь вызывает беспокойный сон или недосыпание, так что вы можете использовать время, чтобы наверстать упущенное.
Жидкости для питья
Это само собой разумеющееся. Известно, что алкоголь вызывает обезвоживание, которое может вызвать головную боль и сонливость по утрам. Чтобы ваше тело вернулось к скорости на жидкостях, держите эти три жидкости около:
Вода: борется с обезвоживанием и возвращает воду в вашу систему
Gatorade: содержит электролиты, которые помогают организму удерживать воду, которую вы пьете.
Чай: помогает облегчить тошноту и головокружение — добавьте имбирь или что-нибудь еще с фруктозой, чтобы ускорить метаболизм алкоголя.
Есть, есть, есть
Прием пищи, пожалуй, самый важный способ вывести алкоголь из организма. Токсины, содержащиеся в алкоголе, могут вызвать низкий уровень сахара в крови и даже сбои, поэтому важно сбалансировать его и получить немного еды в свой организм. Если вам кажется, что вас слишком тошнит, чтобы есть, попробуйте что-нибудь легкое, например яйца или крекеры. Позже, когда ваше тело сможет с этим справиться, попробуйте есть мясо и другие продукты, богатые витамином D.
Вставай и сойди
Хотя движение — это последнее, чем вы хотите заниматься, когда ваше тело полно алкоголя, оно действительно может помочь вывести токсины.Потоотделение и более глубокое дыхание не только позволят вам естественным образом выделять токсины, но и получение большего количества кислорода может помочь вашей печени легче фильтровать токсины. Мы рекомендуем совершить короткую прогулку на свежем воздухе или даже заняться тренировками с низким уровнем воздействия, например практикой йоги с множеством поворотов, чтобы высвободить эндорфины.
Уйдет ли алкоголь из моего организма после детоксикации?
По сути, хотя детоксикация не обязательно удаляет все токсины сразу, она может облегчить вымывание алкоголя.
Некоторые популярные способы борьбы с похмельем, такие как, например, употребление кофе и принятие душа, могут улучшить ваше самочувствие, но никак не повлияют на ваш BAC.
Как избежать похмелья
Если вы пытаетесь избавиться от алкоголя, скорее всего, у вас похмелье. Вот несколько способов избежать этого процесса до того, как он произойдет:
Ешьте перед тем, как пить
Выпивать стакан воды между напитками
Подсчитайте напитки
Не смешивайте разные виды алкоголя
Ответственное употребление алкоголя и детоксикация
И, наконец, лучший способ избежать вымывания алкоголя из организма — это ответственно пить.Однако мы знаем, что это не всегда так. Лучшее, что вы можете сделать, — это оставаться ответственным, следуя таким шагам, как найти назначенного водителя, не пить натощак и иметь рядом друга, если последствия или процесс детоксикации более интенсивны.
Чтобы узнать больше о злоупотреблении алкоголем, свяжитесь с нашей командой специалистов здесь. Наши медицинские работники помогут вам понять, какое влияние алкоголь оказывает на организм, и как обратиться за лечением. Звоните нам по телефону 866-345-2147.
Как долго алкоголь остается в вашем организме?
У алкоголя относительно короткий период полураспада по сравнению с другими веществами. Когда вы употребляете алкоголь и он попадает в ваш кровоток, он метаболизируется со скоростью 20 миллиграммов на децилитр в час, что составляет примерно одну порцию напитка в час. Алкоголь метаболизируется с постоянной скоростью у всех, хотя алкоголь может оставаться в организме некоторых людей дольше, чем других.
Концентрация алкоголя в крови определяет, сколько времени потребуется для метаболизма всего алкоголя.
Концентрация алкоголя в крови (BAC) — это количество алкоголя в кровотоке человека.
Как долго алкоголь остается в вашем организме?
В то время как опьяняющее действие алкоголя проявляется только в течение относительно короткого периода времени, следы этого вещества сохраняются гораздо дольше. Кроме того, следы алкоголя будут оставаться в вашей крови, моче, волосах и дыхании в течение различного времени.Это может быть актуально для людей, которые должны пройти различные формы тестирования на наркотики и обеспокоены своими результатами, а также для людей, обеспокоенных своими физическими или умственными способностями.
Для выявления недавнего употребления алкоголя можно использовать различные тесты. В их числе:
Дыхание
Примерно через 24 часа после последнего употребления алкоголя алкотестер может измерить ваш BAC. Это самый короткий срок тестирования на алкоголь.
Моча
Традиционный образец мочи можно собрать и проверить на употребление алкоголя в течение от 12 до 48 часов после употребления.Анализ мочи на этилглюкуронид (ЭГТ) может выявить алкоголь в моче в течение трех-пяти дней после последнего употребления.
Волосы
Следы алкоголя могут быть обнаружены в волосяных фолликулах в течение 90 дней после употребления алкоголя.
Кровь
Анализ крови можно использовать для определения употребления алкоголя в течение 12 часов после последнего напитка.
Слюна
Тесты слюны можно использовать для определения алкоголя в течение от одного до пяти дней после употребления алкоголя.
Помимо подготовки к тесту на наркотики, важно знать, как долго следы алкоголя остаются в вашем организме, если вы принимаете какие-либо лекарства или собираетесь их начать.Алкоголь может опасно взаимодействовать со многими лекарствами, поэтому важно проконсультироваться с врачом, прежде чем смешивать алкоголь с любыми лекарствами.
Подробнее о BAC
Если вы выпьете пять порций пива за короткое время, ваш BAC будет намного выше, чем если бы вы выпили только одно пиво за ужином. Несколько факторов влияют на BAC, в том числе:
Сколько напитков вы потребляете
Как быстро вы потребляете эти напитки
Ваш вес
Ваш биологический пол
Любые лекарства, которые вы можете принимать
Недавно съеденные продукты
Физические и психические последствия алкоголя ощущаются все сильнее по мере повышения вашего BAC.При BAC от 0,01 процента до 0,03 процента лицам младше 21 года запрещено водить или ездить на велосипеде. При BAC от 0,04 до 0,06 процента вы, вероятно, почувствуете расслабление и незначительное ухудшение рассудительности и памяти. BAC 0,08 процента и выше означает, что вы не имеете права управлять автомобилем, и вас могут арестовать по обвинению в вождении в нетрезвом виде. При уровне BAC 0,1 процента вы начинаете испытывать значительное нарушение координации движений и когнитивных способностей.
BAC от 0,13% до 0,15% вызывает существенное нарушение моторики, и человек может начать казаться неряшливым. Тяжелая интоксикация, отмеченная спутанностью сознания и неспособностью ходить без посторонней помощи, наступает при BAC около 0,25%. Вы можете потерять сознание при BAC 0,35 процента. При BAC 0,4 процента и выше вероятна кома и смерть от дыхательной недостаточности.
Если вы пьете, важно помнить о своей концентрации алкоголя в крови.Даже если вы не знаете точный процент, вы можете знать о симптомах, связанных с различными уровнями BAC. Внимательное отношение к количеству алкоголя в каждом напитке, которое вы потребляете, а также к тому, как ваше тело обычно реагирует на алкоголь, может помочь вам сохранить психическую и физическую безопасность.
Хронология детоксикации алкоголя
Независимо от того, как быстро вы потребляете алкоголь или каковы ваш личный вес, пол и медицинские факторы, алкоголь метаболизируется со скоростью около 0,016 BAC, или 20 миллиграммов на децилитр, в час.Вы ничего не можете сделать, например выпить много воды, чтобы ускорить этот процесс. Только время постепенно снизит ваш BAC.
Человеку с уровнем алкоголя в крови 0,16% потребуется около часа, чтобы вывести весь алкоголь. Для человека с BAC 0,08 процента, законным пределом вождения, потребуется около пяти часов, чтобы полностью избавиться от алкоголя. Человеку, находящемуся в сильном отравлении с BAC около 0,24 процента, потребуется около 15 часов для детоксикации.
После того, как острая фаза детоксикации прошла и вы больше не ощущаете опьяняющее действие алкоголя, ваше тело должно по-прежнему работать, чтобы усвоить оставшийся алкоголь из вашей системы.Американский семейный врач выделяет три основных этапа графика отмены алкоголя, которые различаются по степени тяжести.
Фаза 1
Эта фаза известна как легкая фаза, характеризующаяся тревогой, бессонницей, тошнотой и желудочно-кишечными расстройствами. Обычно он начинается примерно через восемь часов после вашего последнего напитка.
Фаза 2
Умеренная фаза детоксикации определяется высоким кровяным давлением, нерегулярным сердцебиением, спутанностью сознания и легкой гипертермией. Эта фаза обычно происходит в течение одного-трех дней после последнего использования.
Этап 3
Тяжелая стадия детокса может включать симптомы дезориентации, нарушения внимания, галлюцинаций и судорог. Эта фаза обычно наступает в течение одной недели после последнего алкогольного напитка.
На ваше переживание вышеупомянутых фаз в значительной степени влияет история и степень вашего употребления алкоголя. Человек с коротким анамнезом умеренного употребления алкоголя вряд ли испытает самую тяжелую стадию детоксикации, хотя у него все еще может быть головная боль или тошнота, как это часто бывает при похмелье.Ваш график детоксикации, вероятно, будет длиннее и сложнее, если у вас более серьезная история злоупотребления алкоголем. В этом случае существуют важные риски, связанные с отменой алкоголя, о которых вам следует знать.
Риски, связанные с отменой алкоголя
Если у вас есть история злоупотребления алкоголем — вы употребляли его регулярно и постоянно в течение длительного периода — у вас может развиться физическая зависимость от него. Как только у вас разовьется физическая зависимость от лекарства, у вас появятся симптомы отмены, когда вы значительно уменьшите или прекратите употребление этого вещества.
В случае отмены алкоголя вы должны быть очень осторожны с процессом отмены, так как некоторые симптомы могут быть опасными для жизни. Обычно симптомы отмены начинают проявляться примерно через восемь часов после того, как вы последний раз выпили, хотя они могут проявиться только через пару дней.
Наиболее серьезные симптомы обычно достигают максимума через 24–72 часа после того, как вы выпили последний раз. После этого симптомы должны исчезнуть, но они могут ощущаться в течение нескольких недель, особенно если их не лечить.
К наиболее частым симптомам абстиненции относятся:
Беспокойство
Депрессия
Усталость
Раздражительность
Шаткость
Перепады настроения
Бессонница и кошмары
Нарушение когнитивных способностей
Потоотделение
Расширенные ученики
Головная боль
Тошнота и рвота
Учащенное сердцебиение
Тремор
Вышеупомянутые симптомы могут быть легкими или вызывать сильный дискомфорт, но они вряд ли представляют опасность для жизни.Однако некоторые симптомы абстиненции от алкоголя очень серьезны и требуют медицинской помощи.
Лихорадка, галлюцинации, сильное замешательство и судороги — все это вызывает беспокойство и может привести к летальному исходу, если его не лечить.
Кроме того, опасно отказываться от алкоголя в холодном виде индейки, так как это может быть слишком сильным шоком для вашего организма и вызвать серьезные и, возможно, смертельные симптомы отмены.
Хотя многие симптомы абстиненции от алкоголя неизбежны, существует множество вариантов лечения, которые помогут вам безопасно пройти процесс детоксикации.
Детокс с медицинской помощью — это вариант, предлагаемый многими реабилитационными программами. Он обеспечивает лечение и мониторинг симптомов отмены, чтобы уменьшить их тяжесть и предотвратить дальнейшие осложнения.
Алкоголь и ваше тело
Опьяняющее действие алкоголя, вызванное каждым эпизодом употребления алкоголя, будет ощущаться только в течение нескольких часов, в зависимости от того, сколько вы пьете. Однако следы алкоголя можно обнаружить в моче, волосах, крови и дыхании гораздо дольше.Независимо от того, хотите ли вы узнать вероятность выявления алкоголя во время теста на наркотики, или вы хотите определить, безопасно ли принимать определенные лекарства, понимание того, как долго алкоголь остается в вашем организме, может помочь вам принять осознанные и безопасные решения в отношении употребления алкоголя.
Как долго алкоголь остается в вашем организме? Кровь, дыхание, волосы, моча
Процесс метаболизма алкоголя сложен, и нет однозначного ответа на вопрос, как долго алкоголь остается в вашем организме. В качестве ориентира вы, возможно, слышали, что человек перерабатывает около 1 единицы алкоголя в час.Для приблизительной оценки это довольно точно. Однако есть много факторов, которые могут это изменить.
Конечно, от того, сколько вы выпьете, будет зависеть, как долго алкоголь останется в организме, но на это также будут влиять вес, пол, обмен веществ, переносимость и другие факторы.
Что такое единица?
Единица чистого 100% -ного спирта составляет около 10 мл. Однако ни один продаваемый алкоголь не имеет крепости 100 (по объему), поэтому ее необходимо рассчитать. Единицы напитка можно рассчитать, если вы знаете количество и процент алкоголя.Точная формула:
Единицы = Общий объем (мл) x Крепость (%)
1000
Пример: Одна бутылка вина (750 мл) с крепостью 13%
(750 x 13) = 9,75 единиц
1000
Напиток — это не одно и то же. Напиток зависит от стандартной порции. Например, бокал вина может быть измерен на порции 125 мл, 175 мл и 250 мл. Однако вино различается по крепости, поэтому в маленьком бокале может быть 1,3 или 2 единицы. В большом может быть 2,5 или 3,5 единицы.
Для справки:
Стандартный стакан на 175 мл 12% вина — это примерно 2 единицы
Стакан 250 мл вина на 12% — 3 единицы
Пинта пива 3,6% — это две единицы
Пинта 5,25% пива — это три единицы
Рюмка 25 мл любого 40% спирта (водка, виски, джин) — это одна единица
Если вы не хотите подсчитывать, Вы можете использовать онлайн-калькулятор DrinkAware, чтобы проверить, сколько единиц (и калорий) содержится в вашем напитке.
Процесс метаболизма алкоголя
После употребления алкоголь сначала попадает в желудок, где около 20% попадает непосредственно в кровоток. Остальное, как и еда, проходит через пищеварительную систему и всасывается в тонком кишечнике.
Как только алкоголь попадает в кровоток, он распространяется по телу, сначала затрагивая мозг, а затем остальные органы. Как только алкоголь попадает в организм, он метаболизируется в печени, прежде чем вывести его из организма, в основном с мочой, потом или слюной.
Все части тела, за исключением костей и жировой ткани, поглощают любой потребляемый алкоголь, что позволяет обнаружить его через долгое время после того, как человек бросил пить.
Хотя действие алкоголя можно почувствовать в течение 15-45 минут после употребления, для его усвоения остальным организмом может потребоваться до часа. Только после этого начинается процесс обмена веществ.
Факторы, влияющие на то, как долго алкоголь остается в вашем организме
Это ряд факторов, которые определяют, насколько быстро алкоголь усваивается и как долго он остается в организме.Чем быстрее алкоголь всасывается и чем быстрее метаболизируется, тем быстрее он покидает организм.
Тип и количество алкоголя
Очевидно, что чем больше вы пьете, тем больше организм должен переработать. Тип напитка тоже имеет значение. Помните, метаболизм алкоголя зависит от количества единиц, а не от количества выпитых напитков. Бутылка вина усваивается быстрее, чем бутылка водки.
Алкогольные напитки, смешанные с водой или фруктовым соком, или напитки, употребленные с пищей, будут медленнее всасываться в кровоток.Однако газированные напитки и некоторые миксеры усваиваются быстрее.
Поскольку алкоголь является мочегонным средством, он влияет на уровень воды в организме. Если человек много пьет, он обезвоживается, что увеличивает время нахождения алкоголя в организме.
Масса тела
Вес человека, уровни жира и воды определяют, насколько хорошо он усваивает и усваивает алкоголь. Чем больше жира и меньше воды, тем выше уровень алкоголя в крови. Меньшая масса тела означает меньшее количество мышечной ткани, которая способствует ее метаболизму.
Пол
Женщины, как правило, имеют меньшую массу тела, чем мужчины, а также более высокий процент жира и более низкий процент воды. У женщин также меньше алкогольдегидрогеназы — фермента, ответственного за метаболизм алкоголя. Это делает их более подверженными воздействию алкоголя, поскольку алкоголь дольше остается в крови.
Гормональный фон тоже имеет значение, поэтому алкоголь сильнее действует во время менструации и овуляции. Противозачаточные таблетки тоже действуют, замедляя процесс метаболизма алкоголя.
Для сравнения: если мужчинам на приготовление двух порций уходит час, то женщинам может потребоваться три часа.
Генетика
Некоторые расы, в основном выходцы из Восточной Азии, несут специфические гены, которые препятствуют полному метаболизму алкоголя в уксусную кислоту, вызывая накопление ацетальдегида, токсичного соединения, вызывающего чувство неприятности, связанное с чрезмерным употреблением алкоголя. Это также может повлиять на метаболизм алкоголя и повлиять на то, как долго алкоголь остается в вашем организме.
Возраст
При обсуждении возраста снова играет роль масса тела. Молодые люди, как правило, имеют меньший вес, чем взрослые, и меньше мышечной ткани. Это также может относиться к пожилым людям. У пожилых людей также может быть менее активный общий обмен веществ, замедленный кровоток и сниженная функция печени. Они также могут принимать лекарства, которые могут повлиять на то, как долго алкоголь остается в организме.
Толерантность
Люди с более высокой толерантностью усваивают алкоголь быстрее.Чтобы развить свой уровень толерантности, нужно время. Если человек пьет в течение длительного времени и в больших количествах, со временем его организм приспосабливается к улучшению метаболизма алкоголя. Это касается и лекарств.
Другие факторы
Общее состояние здоровья человека, особенно его функция печени, также будет иметь влияние. Любые лекарства, которые принимает человек, могут повлиять на то, как долго алкоголь остается в организме. Стресс, беспокойство, депрессия или другие психические расстройства также могут иметь значение.Стрессовые обстоятельства снижают уровень метаболических ферментов в организме, препятствуя правильной переработке алкоголя.
Как долго алкоголь может быть обнаружен в вашей системе?
Тесты на алкоголь могут быть разными, и многие из них сосредоточены не только на трезвости, но и на том, присутствует ли алкоголь в организме в течение определенного периода времени. Есть много тестов, которые можно использовать, но самые распространенные — это дыхание, кровь, волосы, слюна или моча.
Дыхание
Алкотестер измеряет количество алкоголя (этанола) в выдыхаемом воздухе и использует эту информацию для оценки концентрации в крови.Они могут обнаружить алкоголь в вашем дыхании в течение 24 часов после употребления. В основном они используются для проверки уровня трезвости в данный момент.
Кровь
Алкоголь остается в крови до тех пор, пока он не метаболизируется, поэтому он во многом зависит от количества, которое было выпито. Чем выше BAC (концентрация алкоголя в крови), тем дольше алкоголь остается в организме. Если BAC составляет около 0,08 (предел движения), его можно обнаружить примерно в течение 6 часов.
Моча
С мочой во многом зависит от чувствительности теста.В отличие от анализов крови, анализы мочи проверяют наличие метаболитов алкоголя, а не самого алкоголя. Большинство из них могут обнаружить алкоголь через 12–24 часа после употребления. Однако существуют сверхчувствительные тесты, позволяющие выявить употребление алкоголя через 5-7 дней.
Слюна
Мазок из щеки также проверяет метаболиты алкоголя и определяет его присутствие через 10-24 часа после употребления.
Алкоголь также может быть обнаружен в грудном молоке и поте. В грудном молоке алкоголь обнаруживается до тех пор, пока он присутствует в крови.При потоотделении диапазон составляет от 1 до 4 часов.
Волосы
Все волосы на теле записывают историю употребления любых наркотиков. С алкоголем и большинством других веществ волосы сохраняют следы около 3 месяцев.
Могу ли я ускорить процесс выведения алкоголя из организма?
Как долго алкоголь остается в организме, зависит от его количества и метаболизма. Хотя вышеупомянутые факторы имеют определенное значение, в конечном итоге процесс метаболизма алкоголя не подлежит обсуждению.Питьевая вода и кофе могут помочь замедлить всасывание алкоголя и протрезветь, но в конечном итоге алкоголь все равно придется метаболизировать. Любые обещания скорейшего выведения алкоголя из организма — мифы.
Как скоро я смогу садиться за руль после употребления алкоголя?
С теоретической точки зрения, человек может садиться за руль после употребления алкоголя, если они не достигли установленных законом ограничений. Однако любое количество алкоголя в организме может считаться опьянением, если вы попали в аварию. Любое количество алкоголя также может повлиять на вашу способность безопасно управлять транспортным средством.
Допустимые уровни алкогольного опьянения зависят от страны. В Республике Ирландия предел составляет 0,05 BAC.
Для справки: если вы выпили два 125-миллилитровых бокала вина или 2 пинты пива, вы превысили бы предел 0,05. Вашему организму также потребуется около 2-3 часов, чтобы обработать его, включая время потребления и поглощения.
Помните, вашему организму требуется около часа, чтобы обработать единицу алкоголя. Вы можете вернуться к калькулятору единиц измерения, если не уверены.Однако всегда лучше избегать вождения, если вы планируете употреблять алкоголь. Даже если вы чувствуете себя трезвым, лучше перестраховаться.
Если вы обнаружите, что часто спрашиваете себя, безопасно ли вам управлять автомобилем или есть ли в вашем организме алкоголь, возможно, у вас проблемы со злоупотреблением психоактивными веществами.
Тосол или антифриз разница в цене и характеристиках
Чтобы автомобиль прослужил как можно дольше, необходимо постоянно поддерживать его исправность. В основном, это заключается в замене технических жидкостей, а также постоянной заправке. Таким образом, машина может прослужить нам верой и правдой долгие годы. Естественно, когда мы говорим о качестве обслуживания, то заливаем в систему охлаждения антифриз. Многие люди совсем не видят отличия, поэтому сегодня вы узнаете, что лучше, тосол или антифриз, а также в чем их разница.
Что такое тосол и антифриз
Перед тем, как искать разницу между двумя охлаждающими жидкостями, вначале нужно разобраться с определениями.
Антифриз – это общее название для всех видов охлаждающих жидкостей. Все, что бы мы ни заливали на дно бачка, считается антифризом.
Тосол – это один из отдельных подвидов антифриза. Он является чисто советской разработкой, а так как на тот момент, аналогов ему не было, то название прижилось плотно.
Несмотря на всю схожесть, между этими жидкостями все же присутствует определенная разница.
Чем отличается состав
Первоначально нужно обязательно изучить состав. Информация о том, из чего они состоят, поможет после этого ответить на вопрос, можно ли их смешивать?
Большая часть тосола состоит из воды и этиленгликоля. Помимо этого, в тосол добавляются присадки, которые преимущественно состоят из неорганических кислот, то есть, нитриты, фосфаты, а также различные силикаты.
Антифриз тоже состоит из воды и этиленгликоля, однако дополнительно, в состав этой жидкости вошел и пропиленгликоль. Если говорить о серьезных отличиях с тосолом, то тут на место присадок применяют органические кислоты, которые лучше справляются с очагами коррозии. Поэтому смешить тосол и антифриз не рекомендуется.
Показатели
Если говорить о тосоле, то, как только он попадает в систему, на стенках образуется специальный слой, который предотвращает появление коррозии. Толщина слоя составляет почти полмиллиметра, из-за чего ухудшается теплопередача, что ухудшает не только охлаждение, но увеличивает расход топлива. Помимо этого, можно отметить очень низкий срок службы тосола – всего 30-40 тысяч километров. Охлаждение двигателя завершается на отметке 105 градусов Цельсия.
Неорганические кислоты, из которых состоит тосол, также представляют собой недостаток – образование осадка в радиаторе, что создает необходимость его промывания.
Антифриз же, в свою очередь, создает такой слой только в тех местах, которые подвергаются воздействиям коррозии, благодаря этому, достигаются хорошие эксплуатационные характеристики. Помимо этого, срок службы антифриза может превышать 250 тысяч километров. Это связано с тем, что он не утрачивает свои свойства в процессе долгой эксплуатации, а значит, антифриз может прослужить весь срок службы двигателя.
Наличие органических солей исключает появление осадков, что очень важно, ведь даже в случае замены не придется промывать всю систему. Последнее преимущество – высокая температура закипания – 115 градусов Цельсия.
Все же, если вы владелец старого отечественного автомобиля, то применять тосол намного целесообразнее, так как по цене он намного меньше. Кроме того, эти автомобили уже были разработаны под соответствующую охлаждающую жидкость. В случае с антифризом все намного дороже, но и применять его рекомендуется во всех современных машинах, особенно, иномарках. Поэтому, если с завода он уже был залит, то и в будущем применять можно только его.
Вот, пожалуй, все отличия антифриза от тосола. Теперь вы знаете, что смешивать их нельзя, а применение зависит от марки и модели автомобиля. Желаем удачи на дорогах!
Посмотрите видео по теме:
Читайте так же
Тосол или антифриз — что лучше выбрать? Где разница?
Что лить Тосол или Антифриз?
Что лучше — тосол или антифриз? Можно ли их смешивать? Как правильно выбрать охлаждающую жидкость? Эти вопросы тревожат многих начинающих автолюбителей. Попытаемся ответить на них и определиться с главным вопросом — что лучше заливать, тосол или антифриз? Перед тем как перейти к анализу, необходимо разобраться в том, что такое охлаждающая жидкость, для чего она нужна, и на основе чего производится.
Характеристика охлаждающих жидкостей
Задача любой охлаждающей жидкости (ОЖ) состоит в том, чтобы не давать двигателю перегреваться в процессе работы. Ранее в этом качестве использовали обычную или дистиллированную воду, однако ее применение имеет ряд недостатков, среди которых:
вода замерзнет в мороз и закипает при температуре +100°С, то есть имеет небольшой рабочий температурный диапазон;
вода негативно влияет на некоторые элементы охлаждающей системы двигателя, в частности, подвергает их коррозии.
Именно эти недостатки вынудили в свое время автопроизводителей изобрести охлаждающие жидкости на основе водно-гликолевого состава. На территории бывшего СССР самыми популярными ОЖ являются жидкости с использованием этиленгликоля. Кроме этого, для предотвращения коррозии элементов системы охлаждения в состав ОЖ добавляют антикоррозионные присадки. Они бывают двух типов:
Силикатные. Такие составы покрывают внутреннюю поверхность частей системы маленьким слоем накипи. За счет этого снижается величина рециркуляции тепловой энергии. Как правило, такие ОЖ имеют зеленый цвет.
Карбоксилатные. Эти составы выполняют защиту от коррозии в тех местах, где она наиболее вероятна путем создания защитного слоя. При этом карбоксилатные составы имеют более длительный срок службы, а при замене ОЖ нет необходимости промывать систему. Цвет таких жидкостей — красный.
Эта классификация является стандартом по всему миру. Однако в настоящее время многие производители используют при производстве различные красители, которые затрудняют идентификацию той или иной жидкости.
Тосол и антифриз, в чем разница
В чем разница между тосолом и антифризом
Для начала дадим им определения. Антифриз (от английского слова antifreeze — незамерзающий) — это общее название для жидкостей, которые не замерзают на морозе. В англоязычных странах для определения автомобильного антифриза используется термин Antifreeze Coolant. Существуют отдельные торговые марки антифриза, например, GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.
“Тосол” — это отдельная марка охлаждающей жидкости. Впервые она появилась в СССР в 1971 году, когда на его территории начали выпускать “Жигули”. Для них понадобилась охлаждающая жидкость с повышенными эксплуатационными характеристиками, которых не было у жидкостей, выпускаемых на тот момент в стране. Ее разработали в государственном НИИ ОХТ, в отделе технологии органического синтеза. Отсюда и произошла аббревиатура ТОС. Окончание “ол” означает принадлежность жидкости к спиртам.
Изначально “Тосол” имел состав, закрепленный государственным стандартом. Но в настоящее время производителя выпускают ОЖ на основе собственных ТУ. Поэтому, на территории России и стран СНГ можно найти самые разные марки Тосола с различным качеством, как высоким, так и ниже среднего.
Антифриз — это более широкое понятие, которое используется для определения охлаждающих жидкостей. А тосол — одна из его разновидностей. Такая путаница в словах возникла в связи с тем, что после развала СССР на территории бывших союзных республик появилось большое количество иномарок, для которых нужна была качественная охлаждающая жидкость. А в сознании у населения тосол ассоциировался только с “Жигулями”. Поэтому предприимчивые дельцы стали называть все охлаждающие жидкости антифризами. И только ОЖ для “Жигулей” — тосолом.
Существует два основных типа тосолов — обычный и для условий севера. У первого температура замерзания составляет -40°С (имеет голубой цвет), у второго — -65°С (имеет красный цвет). Отличительная черта тосола — использование этиленгликоля. То есть, он создан на минеральной основе. Остальные компоненты — это различные силикатные присадки. Он имеет низкий ресурс, около 30 тысяч километров пробега.
Зарубежные антифризы, как правило, создаются при помощи органических присадок, которые предназначены для снижения уровня окисления рабочих поверхностей при высокой температуре. То есть, выполнены по более прогрессивной технологии.
Состав тосола и антифриза
Тосол производится на основе этиленгликоля/глицерина/ди-/триэтиленгликоля (“антизамерзатели”) или их смеси. Кроме этого, в него входят вода, красителя и ингибиторы коррозии (их состав отличается у каждого производителя). Антифриз же выполнен на основе аналогичных антизамерзателей, однако с использование органических присадков. Представляем вашему вниманию таблицу, где перечислены вещества, которые входят в состав тосола и антифриза.
Теперь подробнее рассмотрим классы антифризов, эволюцию их развития, а также вещества, входящие в их состав.
Классы антифризов
Антифризы классифицируются с помощью буквы G и числа, по которому можно судить о его составе и свойствах. Родоначальником такой маркировки является всемирно известная компания Volkswagen, которая выпускала в свое время популярные марки антифризов «VW coolant G 11» и «VW coolant G 12».
Так, в соответствии с маркировкой, принятой в компании Volkswagen, в настоящее время используются следующие виды антифризов:
Содержание ингибиторов в зависимости от пробега
Силикатные, обозначаются как G11 (соответствуют спецификации VW TL 774-C). К слову, к этому типу относится и старый советский “Тосол”. Принцип действия состава заключается в образовании тонкой защитной пленки, предотвращающей коррозию элементов охлаждающей системы. Компания Volkswagen рекомендовала его для автомобилей собственного производства до 1996 года выпуска. Как правило, жидкости G11 имеют зеленый или синий цвет. В состав жидкостей входят нитраты, амины, нитриты, бораты, фосфаты, силикаты.
Карбоксилатные, имеют обозначение G12 (соответствуют спецификации VW TL 774-D). На территории Европы антифризы G12 рекомендованы для использования в машинах до 2001 года выпуска. Имеет красный или розовый цвет.
Гибридные, G12+ ( соответствуют спецификации VW TL 774-F). Предназначены для высокооборотистых движков с высокой температурной нагрузкой, применяются для автомобилей 1997…2008 года выпуска (на территории нашей страны используется и для более новых). Имеет красный цвет.
“Лобрид” (Lobrid). Имеет индекс G12++ (соответствуют спецификации VW TL 774-G) или G13. В последнем случае вместо этиленгликоля в качество основы используют пропиленгликоль. Такие антифризы не ядовиты, быстро разлагаются и наносят значительно меньше вреда экологии. Однако их недостаток состоит в высокой стоимости, поэтому на территории стран СНГ они используются нечасто. Эти антифризы рекомендованы для использования в машинах, произведенных в 2008 году и позже. Имеет оранжевый или желтый цвет.
Стоит отдельно отметить, что большинство реализуемых на отечественном рынке антифризов не соответствуют упомянутым спецификациям от компании Volkswagen. Кроме этого, чтобы иметь официальную лицензию, антифриз должен пройти аттестацию в лабораториях компании. Естественно, что 99% реализуемых жидкостей такой проверки не проходило. А потому классификация антифризов по G-параметру весьма условна, и к ней стоит относиться с долей скепсиса.
Антифриз G12, его особенности и отличие от антифризов других классов
Антифриз G12 предназначен для системы ОЖ современного двигателя. Имеет свои характеристики и отличия от антифризов G11, G12+, G13. Разница в совместимости антифриза g12 с другой ОЖ в стабилизирующих присадках Подробнее
Замена тосола ВАЗ 2110
При замене важно помнить, что жидкость — токсична, и менять нужно только на холодном двигателе. Начать процедуру стоит с откручивания крышки расширительного бачка. Подробнее
Промывка системы охлаждения двигателя. 5 основных ошибок
Какие наиболее распространенные и опасные ошибки есть при промывке системы охлаждения. Можно попасть впросак и при выборе средства для промывки и при самой ОЖ… Подробнее
Можно ли смешивать тосол и антифриз
Эксперимент по смешиванию тосола и антифриза
В такой формулировке, к какой привыкли большинство отечественных автолюбителей, вопрос ставить не совсем корректно. Поскольку мы уже выяснили, что тосол — это тоже антифриз, то правильнее будет спросить — какие марки антифризов можно смешивать между собой?
Опуская лишние подробности о возможных химических реакциях, можно утверждать, что антифризы классов G12+, G12++, G13 можно без проблем смешивать с G11. А G12 можно смешивать с G12+. Однако НЕЛЬЗЯ смешивать G12 и G11. В результате их реакции в радиаторе вы рискуете получить осадок, который очень трудно вымыть из системы. В отдельных случаях может возникнуть даже желеобразная смесь вместо радиаторной жидкости.
Поэтому, исходя из общих соображений, не рекомендуем вам смешивать разные типы антифриза. Это можно делать только в исключительных случаях, и при условии, что вы знаете, какая жидкость залита в радиатор, и какую вы собираетесь заливать. Также никогда не ориентируйтесь лишь на цвет антифриза. То, что у новой жидкости такой цвет, как у той, что залита в двигатель автомобиля, вовсе не означает, что их можно смешивать между собой. Необходимо уточнять дополнительные характеристики.
Смешивание антифриза и тосола с водой
Зависимость температуры замерзания от концентрации антифриза
Многих автолюбителей интересует вопрос — можно ли смешивать тосол и антифриз с водой? Спешим их обрадовать — можно. Однако с некоторыми оговорками. Первое условие — вода должна быть дистиллированная. Второй факт, о котором вы должны помнить, заключается в том, что чем больше вы разведете охлаждающую жидкость, тем больше своих свойств она потеряет. В частности, снижается ее температура кипения и повышается температура замерзания.
Как видно на графике, кривая кристаллизации идет вниз до уровня, когда количество этиленгликоля составит 67%, а воды — 33%. До этого момента раствор представляет собой кристаллы льда и этиленгликоль. В нижней точке замерзают обе жидкости.
Поэтому для увеличения объема жидкости в радиаторе можно использовать дистиллированную воду, однако при первой возможности постарайтесь долить антифриз или тосол. Причем, желательно, чтобы они были той же марки, которая была залита до этого.
Соотношение охлаждающей жидкости
Что лучше заливать, тосол или антифриз?
Можно ли заливать тосол в охлаждающую систему
Выбор марки охлаждающей жидкости необходимо производить, ориентируясь на следующие параметры:
температура кипения;
температура замерзания;
антикоррозионные свойства;
смазывающие свойства.
Также существует дилемма, связанная с периодичностью. Если вы планируете использовать тосол или антифриз класса G11, то вам придется менять его в 2-3 раза чаще, чем антифриз класса G12, Однако его стоимость будет выше, что окупится более редкой заменой. Однако учитывая другие положительные характеристики антифриза класса G12 и выше, все же рекомендуем использовать именно их. Основной фактор, который нужно учитывать при этом, является совместимость материала радиатора и химического состава ОЖ.
При выборе также следует придерживаться рекомендаций автопроизводителя о том, какую охлаждающую жидкость нужно использовать. Эту информацию можно найти в мануале или на официальном сайте. Всегда ориентируйтесь на информацию о допуске (одобрении) производителя вашего авто на использование того или иного антифриза.
При выборе охлаждающей жидкости всегда обращайте внимание на содержание боратов (буров) и фосфатов. Официальные спецификации Volkswagen G11, G12, G12+, G12++ запрещают наличие в антифризах боратов. А отечественные производители (в том числе некоторых Тосолов) зачастую грешат этим. Также в антифризе не должно бытьфосфатов, аминов и нитритов. Если в жидкости есть бораты и фосфаты, то она заведомо не попадает в разряды G11 и G12. Что касается силикатов, то в антифризах G11 допускается их содержание в пределах 500-680 мг/л, в G12+ — 400-500 мг/л, а в G12++ наличие силикатов запрещено.
Как отличить поддельный антифриз
Существует один народный метод, как отличить поддельный антифриз от фирменного. Дело в том, что подделки выполняют на кислотной основе, которая может повредить элементы системы охлаждения двигателя. Чтобы выявить это, после покупки достаточно налить в крышечку или небольшой сосуд немного купленной жидкости и добавить в нее щепотку пищевой соды. Если бурная химическая реакция не произошла — можно смело заливать жидкость в радиатор. В противном случае нужно брать канистру и идти выяснять отношения с продавцами, у которых вы купили антифриз, требуя вернуть ваши деньги.
Для выяснения подлинности антифриза, а также его свойств при покупке можно проверить его плотность и pH-фактор (кислотность). В первом случае пользуются плотномером (ареометром), во втором — лакмусовой бумажкой. Измерение плотности необходимо проводить при температуре +20°С. Значительные отклонения приведут к существенным погрешностям. Так, при указанной температуре плотность охлаждающей жидкости должна быть не меньше 1,075 г/см3. Эта плотность означает, что жидкость не замерзнет на морозе до -40°С.
Таблица зависимости плотности и температуры замерзания тосола и антифриза от содержания в них этиленгликоля
Плотность тосола, антифриза, г/см3
Содержание этиленгликоля в процентах, в тосоле, антифризе
Температура замерзания тосола, антифриза, °С
1,115
100
-12
1,113
99
-15
1,112
98
-17
1,111
96
-20
1,110
95
-22
1,109
92
-27
1,106
90
-29
1,099
80
-48
1,093
75
-58
1,086
67
-75
1,079
60
-55
1,073
55
-42
1,068
50
-34
1,057
40
-24
1,043
30
-15
Кислотность проверяют, опуская в жидкость лакмусовую бумажку. В идеале значение pH должно находиться в пределах 7…9 (зеленый цвет бумажки). Если вы получили значение 1…6 (розовый цвет бумажки), значит в растворе много кислоты. Если 10…13 (фиолетовый или синий цвет бумажки) — щелочи.
В заключение скажу что…
Окончательное решение о том, какую жидкость использовать, принимать только вам. При выборе отталкивайтесь от рекомендаций автопроизводителя. При покупке всегда читайте информацию о составе охлаждающей жидкости, а также условиях ее использования. Поскольку принципиальной разницы между тосолом и антифризом нет, и она лишь заключается в составе пакетов присадок, а соответственно, области применимости (для каких автомобилей или двигателей) и сроке эксплуатации. Это избавит вас от возникновения возможных проблем в работе системы охлаждения вашего автомобиля.
Всегда следите за состоянием антифриза, в частности, на его цвет в расширительном бачке. Если вы еще не проехали заявленного для жидкости расстояния, а она уже поменяла цвет, то необходимо провести ее замену. Также не забывайте менять ОЖ в соответствии с графиком. Не катайтесь сверх нормы даже на самых современных антифризах.
Автор: Иван Матиешин
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Тосол или антифриз? Выбираем охлаждающую жидкость
В современной автомобильной России существует поверхностное и зачастую искаженное представление об автомобильных охлаждающих жидкостях. Этому способствовало не только отставание нашего автомобилестроения от ведущих зарубежных стран, но также и отсутствие полноценных научных центров, специалистов и вообще социального заказа на разработки охлаждающих жидкостей. Даже студентам автомобильных высших учебных заведений зачастую даются знания об охлаждающих жидкостях, соответствующие уровню сорокалетней давности, когда разрабатывался главный советский бренд – Тосол.
Поэтому наши представления об охлаждающих жидкостях обросли всевозможными «мифами», которые весьма далеки от истины. Мифы возникают и передаются на уровне рядовых автомобилистов, работников автосервисов, автомагазинов и иногда, к сожалению, тиражируются в средствах массовой информации.
Данная статья не претендует на полноту, в ней рассмотрены лишь мифы, которые наиболее часто встречались автору в практической работе. Основываясь на опыте, приобретенном в процессе многолетнего общения со специалистами компании Артеко, Бельгия, дочернего предприятия Total (Франция) – ведущего европейского производителя антифризов, автор постарался обозначить и разъяснить основные заблуждения об охлаждающих жидкостях.
Миф 1. О Тосоле
Когда вы заходите в магазин автомобильных запчастей, то можете увидеть на витрине множество различных «Тосолов», которые отличаются друг от друга этикеткой, названием, номером Технических Условий, предприятием-изготовителем. В настоящее время в России встречается более ста разновидностей таких «Тосолов». Неискушенный покупатель думает, что все эти жидкости являются тем самым Тосолом, который он знает с детства, однако это всего лишь миф. На самом деле эти «Тосолы» не имеют отношения к первоначальному, настоящему Тосолу, который выпускался в СССР и был практически единственной и очень дефицитной охлаждающей жидкостью.
Тосол (точное название — Антифриз «Тосол-А», впоследствии Антифриз «Тосол-АМ») был разработан в конце 60-х годов в закрытом институте ГосНИИОХТ, в отделе, называвшемся ТОС (Технология Органического Синтеза). Отсюда название продукта — ТОСол — оригинальное и благозвучное. Подчеркнем, что «Тосол» — имя собственное, это название конкретного антифриза, а не термин для обозначения автомобильной охлаждающей жидкости. Тосол выпускался только на государственных предприятиях со строгим соблюдением утвержденной технологии. Он прошел многочисленные испытания на советской автомобильной технике, получил соответствующие допуски на применение и был отличной охлаждающей жидкостью, соответствующей требованиям того времени. Известно, что рекомендуемый срок эксплуатации Тосола составлял (для автомобилей того времени) один-три года или 60 тысяч километров пробега. Под него даже был разработан государственный стандарт ГОСТ 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», 1989 года выпуска.
Однако в 90-х годах государственные предприятия СССР по известным причинам перестали выпускать многие виды продукции, в том числе и Тосол. На их место пришли многочисленные мелкие предприятия, которые стали производить под названием Тосол совершенно другие жидкости, по другой технологии и рецептуре. Государственные научные институты тоже перестали заниматься разработкой новых охлаждающих жидкостей. Появились химики-индивидуалы, которые стали изобретать новые дешевые рецептуры и предлагать их за умеренную плату. Такие предложения встречаются до сих пор, например, от имени так называемой «ассоциации производителей Тосола». Фактически это другие, быть может, неплохие охлаждающие жидкости, но это не Тосол, а его подделки.
Примечание. Кстати, чтобы «изобрести» новую рецептуру «Тосола» необязательно быть химиком. Достаточно «надергать» какую-нибудь композицию из опубликованных патентов и для верности изготовить образец у себя на кухне. Или проще: порыться в литературе и найти готовую рецептуру, которая, правда, утратила свою актуальность и перестала быть коммерческой тайной. Так, например, отличные, но устаревшие, боратная и фосфатная рецептуры «традиционных охлаждающих жидкостей», которые вполне можно выдать за новый Тосол, опубликованы в журнале «SAE Technical Paper Series, 900804, 1990».
Широко «раскрученная» в СССР торговая марка «Тосол» не была защищена авторскими правами, поэтому любой производитель мог назвать Тосолом (и до сих пор называет) свою, совершенно другую охлаждающую жидкость. Правильное название для таких подделок — суррогат, от латинского слова «surrogatus», что означает «поставленный вместо».
В нашем языке слово «суррогат» имеет негативный оттенок. Считается, что суррогат — это не только подделка, но и подделка низкого качества. Действительно, среди подделок Тосола встречаются негодные охлаждающие жидкости, которые выводят из строя и двигатели, и радиаторы, об этом писали многие автомобильные журналы. Такие суррогаты, по моему убеждению, нанесли смертельный удар по престижу российских автомобилей. Они в разы уменьшали эксплуатационный ресурс двигателей, вообще говоря, неплохих, но мало кто связывал такое уменьшение с низким качеством охлаждающей жидкости. Кроме того, они скомпрометировали хороший продукт и торговую марку «Тосол».
Часто приходится слышать от производителей Тосолов, что слово «Тосол» в названии своей продукции они употребляют вместо слова ОЖ (ОЖ — Охлаждающая Жидкость), так как наш народ привык называть все охлаждающие жидкости Тосолом. Однако это всего лишь уловка для оправдания бесцеремонного использования чужого бренда «Тосол» при продвижении своих продаж без вложений в рекламу. Для сравнения, наш народ привык называть все копировальные аппараты «Ксероксами», а все автомобили-внедорожники «Джипами». Но никогда «Canon» не назовет свой копировальный аппарат «Ксерокс» и никогда «Ford» не назовет свой внедорожник «Джип», причем под страхом судебного разбирательства.
В 2000-годах ситуация улучшилась, но принципиально не изменилась. Под названием Тосол продолжают выпускать совершенно другие жидкости, по другим рецептурам и ТУ, по другой технологии. Такие другие жидкости должны называться ОЖ, но никак не Тосол. Оригинальный Тосол может выпускаться по ТУ 6-57-95-96 (последняя версия) и лишь при наличии лицензионного соглашения с разработчиком технологии ГосНИИОХТ. По сведениям автора, в розничной продаже такой Тосол не встречается вообще.
Справедливости ради, отметим, что отдельные экземпляры из таких Тосолов получили одобрения для использования в российских автомобилях. Списки таких «пригодных Тосолов», с указанием их производителей, вы можете найти в сервисных книжках автомобилей ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, хотя они и состоят всего из двух-трех позиций. Все остальные охлаждающие жидкости, которые не упомянуты в сервисных книжках, никогда не проходили (или не сумели успешно пройти) эксплуатационные испытания на автомобилях по методике автозаводов, и их применение может привести (и приводит) к плачевным последствиям.
В заключение рекомендация: заливайте в автомобиль только те охлаждающие жидкости, которые рекомендованы (имеют одобрение/допуск) производителем этого автомобиля.
Кавитация гильз двигателя при использовании Тосола
Двигатель Рено, установленный на автобусе МАЗ, с ресурсом эксплуатации 1 миллион км, был разрушен за счет кавитации после пробега 230 тыс км. Причина: Тосол, применявшийся в этом автобусе, не противодействует кавитации гильз, в отличие от антифризов, имеющих одобрение Рено.
Блокировка каналов двигателя осадками из Тосола
Двигатель автобуса «Икарус» приходится регулярно снимать и прочищать каналы охлаждающей жидкости от силикатных засоров, которые образует так называемый силикатный Тосол.
Помпа «съедена» Тосолом
Крыльчатка насоса охлаждающей жидкости (помпы) двигателя Cummins, установленного на автобусе ПАЗ, полностью разрушена из-за кавитации в течение первых полутора лет эксплуатации. Причина: Тосол, применявшийся в этом двигателе, не противодействует кавитации помпы. С нормальным антифризом эта помпа служила бы 10 лет.
Миф 2. О том, что Антифриз и Тосол разные охлаждающие жидкости
Существует мнение (миф), что Тосол — это охлаждающая жидкость, предназначенная для отечественных автомобилей, а антифриз — для иномарок. Сначала уточним терминологию. Антифризом называется любая жидкость, которая не замерзает, как вода, при 0°С. Жидкость, которой поливают дороги в зимнее время, это тоже антифриз. За рубежом для обозначения автомобильных антифризов обычно пользуются термином «Antifreeze Coolant», что буквально означает «антифриз — охлаждающая жидкость». Каждый из антифризов имеет свое название (имя), например GlasELF, GlycoShell, Glysantin, Prestone и так далее. Тосол — это тоже название (имя) конкретного антифриза. Даже на титульном листе Технических Условий ТУ 6-57-95-96 написано Антифриз «Тосол-АМ». Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует. Разница существует в составе пакетов присадок различных антифризов и тосолов, соответственно в их качестве, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), сроке эксплуатации.
В последние годы многие российские производители стали называть свои охлаждающие жидкости (бывшие «Тосолы») антифризами, претендуя на их применимость не только в отечественных автомобилях, но и в иномарках. Имейте в виду, что единственный критерий применимости антифриза в вашем автомобиле — это допуск (одобрение) на применение этого антифриза от производителя этого автомобиля. Список одобренных антифризов, как правило, имеется в сервисной книжке автомобиля или публикуется на интернет-сайте автопроизводителя.
Миф 3. О ГОСТе 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие»
В российских автомобильных журналах часто публикуют статьи с «экспертизой» различных охлаждающих жидкостей (тосолов, антифризов), закупленных в розничной торговле. При этом критерием качества антифриза выбирается его соответствие (или несоответствие) Государственному Стандарту Союза ССР 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», точнее даже не всему ГОСТу, а 2-3 из его 10 показателей. Утверждается, что если жидкость соответствует ГОСТу, по выбранным показателям, то она качественная и может применяться во всех автомобилях, если не соответствует ГОСТу, то не может. Аналогичное утверждение делают и некоторые специалисты, выступая «экспертами» в области охлаждающих жидкостей. Иногда даже по результатам «экспертизы» ранжируют охлаждающие жидкости «по качеству», или по более замысловатому признаку «цена-качество».
Однако на практике известны случаи, когда жидкости, соответствующие ГОСТу, оказывались совершенно непригодными для автомобилей и, наоборот, лучшие мировые образцы современных антифризов этому ГОСТу, вообще говоря, не соответствуют. То есть для современных охлаждающих жидкостей соответствие ГОСТу уже не является критерием качества и применимости.
Разберемся по порядку. ГОСТ 28084–89 представляет собой перечень из десяти лабораторных показателей, которые измеряются в охлаждающих жидкостях, а также нормативы и методы измерения этих показателей. Кроме того, в ГОСТе записаны правила безопасности, транспортировки, приемки, хранения, применения, срок эксплуатации. Этот ГОСТ в основной своей части повторяет американский стандарт на охлаждающие жидкости ASTM D3306, из которого, правда, исключена наиболее принципиальная и трудоемкая часть — динамический тест на коррозию, а также изменены нормативы некоторых показателей. ГОСТ был полезен для своего времени (80-х, 90-х годов), когда в стране выпускалась фактически только одна охлаждающая жидкость Тосол-А и его модификация Тосол-АМ. Он устанавливал четкие правила (методики) проведения лабораторных измерений показателей охлаждающей жидкости, как на предприятиях-изготовителях, так и у потребителей Тосола.
Главным недостатком ГОСТа является его неполнота. Он определяет только лабораторные испытания, тогда как полный цикл испытаний включает в себя последующие стендовые и, главным образом, эксплуатационные испытания охлаждающей жидкости на реальных автомобилях. Такие стендовые и эксплуатационные испытания проводят все производители автомобилей, включая наши АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ. Только после прохождения полного цикла испытаний производитель автомобиля выдаст (или не выдаст) одобрение (допуск) на применение данной охлаждающей жидкости в своих автомобилях, внесет ее в свою документацию, сервисную книжку, на интернет-сайт. У нас в России (и тем более за рубежом) нет ни одного производителя автомобилей, который разрешал бы применение в автомобилях ОЖ только по признаку ее соответствия ГОСТу.
ГОСТ 28084–89 написан для так называемых традиционных охлаждающих жидкостей, пакет присадок которых содержит неорганические ингибиторы — фосфаты, бораты, силикаты, амины, нитриты. Такие охлаждающие жидкости применялись, в основном, в 60 — 90-х годах, а в настоящее время ведущие производители автомобилей запретили или существенно ограничили применение традиционных жидкостей.
К сожалению, ГОСТ 28084–89 — это единственный стандарт на охлаждающие жидкости, пришедший к нам из СССР, неполный, во многом устаревший, но пока не отмененный. В системе государственного стандарта нет ни специалистов, ни желания привести этот документ в соответствие с требованиями современных автомобилей. Кстати, в России нет стандартов ни на тормозную жидкость, ни на стеклоомывающую жидкость.
К счастью, все российские производители автомобилей не считают соответствие ГОСТу 28084–89 критерием применимости охлаждающей жидкости в своих автомобилях, и требуют проведения дополнительных стендовых и эксплуатационных испытаний. При этом ГОСТ они используют как методическое руководство при лабораторных испытаниях ОЖ, дополняя его своими специфичными требованиями.
Итак, соответствие ГОСТу не является критерием качества (применимости) ОЖ. Единственным критерием применимости, повторяем, является наличие допуска/одобрения от производителя автомобиля на применение данной ОЖ в данном автомобиле.
Вот во что превратился один из «Тосолов» после пробега 5010 км на автомобиле ВАЗ-21101 при интенсивном режиме работы двигателя. Все измеренные показатели этого Тосола соответствовали ГОСТу и до, и после пробега. Испытания проводились на АВТОВАЗе в 2003 г. Тосол признан негодным, так как подвергает двигатель интенсивной коррозии.
Миф 4. О цвете антифриза
Среди автомобилистов ходит неправильное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Самая распространенная «классификация» звучит примерно так:
красный антифриз лучший, он служит 5 лет,
зеленый антифриз средний, служит 3 года,
синий антифриз, в том числе Тосол, самый «простенький», служит 1, максимум 2 года.
Также бытует абсолютно неправильное мнение, что все антифризы одного цвета одинаковые, и что их можно смешивать между собой. Часто водители покупают антифриз (для замены или долива) только потому, что он такого же цвета, что и залитый в автомобиле.
Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выпускают в продажу антифризы разных цветов: и красный, и зеленый, и синий, даже желтый, хотя они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу. Напротив, антифризы одинакового цвета могут быть совершенно разными и несмешиваемыми между собой.
На самом деле все антифризы (и тосолы) изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для улучшения видимости уровня жидкости в расширительном бачке. Иногда краситель бывает флуоресцентным для определения мест протечек. Количество красителя минимально — несколько граммов на тонну. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет.
Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем. Например, наше предприятие, ОАО «ТЕХНОФОРМ», выпускает один и тот же антифриз «Cool Stream Premium» оранжевого цвета (с добавлением оранжевого красителя) для автозавода Ford, г. Всеволожск, желтого цвета для Volvo, г. Калуга, розового цвета для GM-Opel, г. Санкт Петербург, синего цвета для Komatsu, г. Ярославль. В розничную продажу этот антифриз поступает оранжевого цвета, как и для Ford.
Миф 5. Об антифризах G11 и G12
В последние годы в России появилась некая «жаргонная» классификация антифризов: «антифризы G 11» и «антифризы G 12». Считается, что это отличные антифризы, которые подходят даже для «крутых» иномарок. Можно предположить, что первоисточником для такого жаргона послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G 11» и «VW coolant G 12», которые выпускались в Германии для автоконцерна Volkswagen. Кроме того, Volkswagen обозначает символом G 11 так называемые «гибридные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-C, а символом G 12 так называемые «карбоксилатные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-D.
Примечание. С 2006 года для карбоксилатных антифризов вместо G 12 введена обновленная спецификация VW TL 774-F, обозначаемая как G 12+, а также новая спецификация VW TL 774-G (G 12++) для нового типа антифризов «Lobrid». Антифризы G 11 предназначены для использования в автомобилях VW до 1996 года выпуска, G 12+ в автомобилях VW с 1997 до 2008 года выпуска, G 12++ в автомобилях VW после 2008 года выпуска.
Таким образом, символика G11 и G12 связана с компанией Volkswagen.
К сожалению, некоторые отечественные производители охлаждающих жидкостей, желая, по-видимому, повысить привлекательность своей продукции, стали использовать символику G 11 и G 12 в названиях и на этикетках своих антифризов. Не думаю, что такое бесцеремонное использование чужой символики понравится ее обладателю автоконцерну Volkswagen.
Чтобы антифриз не на словах, а на деле соответствовал G 11 или G 12, он должен пройти весь цикл испытаний у компании Volkswagen и получить от нее одобрение на применение. Без одобрения Volkswagen использование символов G 11 и G 12 — лишь рекламный трюк. Кроме того, должны быть выполнены требования VW по химическому составу антифризов в части содержания неорганических компонентов. Так, обе спецификации G 11 и G 12 (а также новые G 12+ и G 12++) запрещают наличие в составе антифриза боратов (буры), в то время как большинство отечественных антифризов и практически все Тосолы содержат эти бораты. Запрещены также фосфаты, амины и нитриты. Содержание силикатов в спецификации G 11 строго регламентировано в рамках 500–680 мг/л, в G 12++ в рамках 400–500 мг/л, а в G 12+ силикаты запрещены.
Как правило, производители антифризов не указывают компонентов, входящих в состав антифриза, ни на этикетках, ни в рекламных буклетах. Если, однако, вам удастся узнать, что в состав какого-либо антифриза входят бораты (бура) или фосфаты, то он заведомо не соответствует ни одной спецификации Volkswagen, в том числе G 11 и G 12.
Миф 6. О соответствии требованиям автопроизводителей
Часто можно видеть в рекламных буклетах и на этикетках канистр различных отечественных антифризов, что они соответствуют требованиям (спецификациям) иностранных автопроизводителей. Далее приводится длинный список вроде Audi, Ford, BMW, GM, VW, Nissan, Toyota и так далее в зависимости от вкусов и «аппетита» производителя антифриза. Иногда употребляются более замысловатые формулировки вроде «рекомендован для» или «разработан с учетом требований». Как правило, это всего лишь рекламный трюк, сделанный по принципу «бумага все выдержит». Доверчивый покупатель думает, что если название его автомобиля упомянуто на этикетке антифриза, то этот антифриз подходит для этого автомобиля.
Например, в описании антифриза на интернет-сайте одного из самых крупных российских производителей антифризов и тосолов написано буквально следующее: «Соответствует международным стандартам ASTM D 3306, SAE J 1034 и спецификациям автомобильных компаний: AUDI, BMW, Opel-GM, MTU, Mercedes Benz, Volvo, Volkswagen». Для специалиста это полная чушь, так как действующие спецификации BMW GS 9400 и Opel-GM 6277M на охлаждающие жидкости относятся к разным типам антифризов (гибридные и карбоксилатные) и одновременно выполняться не могут. Конечно, в опубликованных списках одобренных охлаждающих жидкостей перечисленных автомобильных компаний этот антифриз не значится.
Реальное соответствие требованиям автопроизводителя может подтвердить только сам автопроизводитель, по результатам испытаний на своих автомобилях. После проведения таких испытаний (за счет соискателя) автопроизводитель выдает (или не выдает) допуск/одобрение на применение данной жидкости в своих автомобилях, вносит ее в списки, сервисные книжки, определяет перечень марок автомобилей или двигателей, где эта жидкость может использоваться, срок ее замены.
Не ленитесь проверять информацию о «соответствии требованиям» у производителя автомобилей.
Добросовестный производитель охлаждающих жидкостей никогда не будет ссылаться на мифическое «соответствие требованиям», а приведет список допусков, если они у него есть.
Миф 7. О смазывающих свойствах
Некоторые полагают, что в антифризы (и в Тосол) добавляют какие-то специальные присадки для придания смазывающих свойств. Это миф. Никаких специальных «смазывающих» присадок ни в антифризы, ни в Тосол не добавляют. При испытаниях антифризов также нигде не измеряется каких-либо показателей, связанных со смазкой. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов — этиленгликолем.
Миф 8. О вспениваемости
Этот миф порожден тем, что показатель «вспениваемость» включен ГОСТ 28084–89 и его норматив 30 куб.см является гораздо более «жестким», чем у других национальных стандартов. Например, в автомобильных стандартах ASTM D3306 и ASTM D4985 этот норматив составляет 150 куб.см. Считается, что охлаждающая жидкость должна обладать «антипенными» свойствами, чтобы не пениться в системе охлаждения — это не так.
Система охлаждения автомобиля замкнута (не контактирует с воздухом) и находится под повышенным давлением 2–3 атмосферы за счет конструкции крышки расширительного бачка. В этих условиях образование пены невозможно.
На самом деле норматив на показатель «вспениваемость» связан не с автомобилем, а с автозаводом. Пена может быть помехой на автосборочном конвейере при заправке охлаждающей жидкости в автомобили, или при скоростной заливке охлаждающей жидкости в канистры.
«Жесткий» норматив на «вспениваемость» 30 куб.см пришел в ГОСТ 28084–89 из норматива АВТОВАЗа, и связан со спецификой автосборочного конвейера этого предприятия.
При производстве во все антифризы добавляют специальные присадки – пеногасители, для выполнения нормативных требований по показателю «вспениваемость». В процессе эксплуатации эти пеногасители быстро распадаются, и уже через несколько тысяч км пробега автомобиля антифриз теряет свои антипенные свойства. Повторим, для эксплуатации автомобиля вспениваемость антифриза не имеет значения.
Миф 9. О «резерве щелочности»
Этот миф связан с показателем «щелочность», который фигурирует в ГОСТ 28084–89, п. 4.9, наряду с другими девятью показателями. Часто его называют «резерв щелочности» также как в иностранной литературе «reserve alkalinity». Домыслы о «резерве щелочности» вызваны тем, что в ГОСТе 28084–89 не сказано ни слова о смысле этого показателя и о том, что он фактически «показывает». В ГОСТе 28084–89 лишь объясняется, как измерить «резерв щелочности» и установлено, что его значение должно быть не менее 10.
Из-за отсутствия пояснений распространилось, вообще говоря, неверное представление о «резерве щелочности» как о показателе количества присадок в охлаждающей жидкости. Говорят, что если «резерв щелочности» более 10, то присадок в жидкости достаточно и она является качественной. Если менее 10, то присадок не «доложили», и жидкость — негодная. Если в процессе эксплуатации «резерв щелочности» упал ниже 10, то ее пора сливать. Чем выше «резерв щелочности», тем больше в жидкости присадок, и тем она лучше. При этом никто не уточняет, о каких именно присадках идет речь, для чего их нужно такое количество, хорошо ли это для автомобиля.
Выпускаются даже супер-Тосолы, у которых «резерв щелочности» не такой как у обычного Тосола 10–15, а уже 25–30. Напротив, лучшие иностранные антифризы, которые присутствуют российском рынке, например Glysantin G30, GlycoShell Longlife с «резервом щелочности» 8, 6, и даже 3, объявляются некачественными, непригодными, подделками.
«Чтобы развеять этот миф, лучше всего обратиться к первоисточнику — стандарту по определению «резерва щелочности» ASTM D1121, методика которого повторяется в соответствующем разделе нашего ГОСТа 28084–89. Однако в ASTM D1121, наряду с методикой измерения, подробно объясняется, что именно измеряет этот показатель, как его следует применять и трактовать.
Цитируем выдержки из раздела 5 ASTM D1121: «…Показатель «резерв щелочности» применяется для индикации количества «щелочных ингибиторов» («щелочных буферов») — фосфатов и боратов, находящихся в охлаждающих жидкостях… Однако хорошо ингибированная охлаждающая жидкость содержит другие ингибиторы в дополнение к буферам или вообще не содержит буферов… Эти другие ингибиторы, которые дают малый или нулевой «резерв щелочности», могут обеспечивать превосходную защиту металлов от коррозии… В связи с этим, величина «резерва щелочности» в охлаждающей жидкости не является критерием для определения ее защитных свойств…. Предостерегаем от неправильной трактовки показателя «резерв щелочности». «Резерв щелочности» охлаждающей жидкости не связан с ее способностью предотвращать коррозию, а также не является индикатором дополнительного срока службы охлаждающей жидкости.» Комментарии, как говорится, излишни.
Таким образом, понятие «резерв щелочности» имеет смысл только для охлаждающих жидкостей, содержащих в качестве ингибиторов фосфаты и/или бораты — щелочные буферы. К таким жидкостям относится Тосол, для которого, вообще говоря, и был написан ГОСТ 28084–89. Современные карбоксилатные охлаждающие жидкости не имеют в своем составе ни фосфатов, ни боратов, поэтому их «резерв щелочности» может быть значительно меньше 10.
Многие производители автомобилей не включают показатель «резерв щелочности» в свои спецификации на охлаждающие жидкости, например Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Британский стандарт BS 6580. Другие, как например Hyundai-KIA MS591-08, RENAULT 41-01-001/-S Type D, Американские стандарты ASTM D3306 и D4985 оставили «резерв щелочности» как формальный показатель, служащий для идентификации охлаждающей жидкости, но не установили для него какие-либо нормативов.
Миф 10. О смачиваемости
Недавно в одном из сетевых магазинов автомобильных запчастей мне довелось услышать очередной миф «о смачиваемости» охлаждающей жидкости. Продавец, расхваливая антифриз, который производится под торговой маркой этой сети, заявил, что у антифриза улучшены смачивающие свойства. Для убедительности он потряс канистру и показал на капельки, которые прилипли к внутренней поверхности канистры. На вопрос, а какое отношение имеет смачиваемость к работе автомобиля, он ответил: «Как, вы разве не знаете, что смачиваемость улучшает работу помпы и увеличивает срок ее службы!».
Очередной рекламный трюк с целью уговорить несведущего покупателя приобрести сомнительный товар. Смачивающие свойства охлаждающей жидкости никоим образом не влияют на работу системы охлаждения автомобиля. Ни в одной спецификации на антифризы показатель смачиваемости не измеряется и не нормируется. Кстати, данный антифриз не имел ни одного допуска от производителей автомобилей.
Говоря о смачиваемости антифризов, полезно знать истинный смысл этого понятия. Смачивающие свойства любой жидкости, которые связаны с ее коэффициентом поверхностного натяжения, определяют способность жидкости просачиваться через узкие каналы и трещины. Известно, например, что керосин, имеющий низкий коэффициент поверхностного натяжения, отлично просачивается через мелкие трещины. Поэтому его используют для нахождения мелких дырочек и трещин, невидимых простым глазом.
Все антифризы, равно как и смесь этиленгликоля и воды, тоже имеют низкий коэффициент поверхностного натяжения, почти в два раза меньше, чем у воды. Капли антифриза, которые выпадают из пипетки, будут в два раза меньше, чем капли воды, выпадающие из такой же пипетки.
Этим объясняется высокая и достаточно неприятная способность антифриза просачиваться из-под плохо затянутых хомутов и в местах негерметичных соединений. Антифриз будет протекать там, где вода обычно не протекает.
При частичном или полном цитировании материалов ссылка на АО «ТЕХНОФОРМ» и сайт www.cool-stream.ru обязательна.
Антифриз или тосол, что лучше использовать в наших условиях?
Добрый день. В сегодняшней статье я хочу, поднят поднять актуальный вопрос – антифриз или тосол, что лучше использовать в Российских условиях? Под нашими условиями я понимаю комплекс факторов – количество фальсификата, цена, доступность, перепад температур и т.д. и т.п.
Прежде всего, договоримся о терминах.
Антифриз (anti – против, freeze – замерзать) – антифризами называют широкую группу жидкостей, не замерзающих при низкой температуре. В случае с системой охлаждения автомобильных двигателей обычно применяется смесь воды, этиленгликоля (или пропиленгликоля) и антикоррозийных присадок.
Тосол – торговая марка антифриза, разработанная в НИИОХТ во времена СССР. Разработчики — Оскар Наумович Дымент и Алексей Васильевич Борисов.
Никакие мысли не возникли?
После прочтения этого отрезка, я хочу, чтобы вы поняли, что недопустимо сравнивать тосол и антифриз, так как тосол это одна из марок антифриза!
Чтобы еще лучше понять и запомнить предлагаю полностью аналогичную фразу – «Вам Chevrolet Niva или автомобиль?»
Так что в следующий раз, когда в магазине вас спросят тосол вам или антифриз, а если антифриз, то какой вы можете поумничать…
Проблемы классификации антифризов.
С сертификацией антифризов в РФ огромная проблема, так как последний документ, как-то регулирующий состав и характеристики охлаждающих жидкостей — ГОСТ 28084–89, был принят во времена СССР и нормирует только жидкости содержащие этиленгликоль. По этой причине в наш обзор не попали антифризы на этикетках, которых указан этот гост, а этиленгликоля в их составе нет (явный же фальсификат).
Второй момент – разделение антифризов по цвету.
Бытует мнение, что красный антифриз самый качественный, но это не так. Общемировая классификация – красный антифриз предназначен для автомобилей с чугунными блоками и медными радиаторами, а зеленый для алюминиевых блоков и алюминиевых радиаторов, но это не догма. Цвет антифризу придают красители, а характеристики антифриза (его коррозийная активность) зависит от антикоррозийных присадок, а разделяются все антифризы по классам! По сути цвет нужен только для того чтобы не путать между собой антифризы разных типов.
Какой антифриз качественный?
Антифриз состоит из этиленгликоля, пропиленгликоля, дистиллированной воды, красителя и антикоррозийных присадок. От присадок зависит скорость и тип электрохимической коррозии, от пропорционального соотношения воды и этиленгликоля зависят температура замерзания, закипания и кавитационная стойкость.
Для экономии многие недобросовестные производителя заменяют компоненты. Дело в том, что этиленгликоль довольно дорог, а пропиленгликоль еще дороже, но все это можно заменить на метиловый спирт и глицерин. В итоге тоже получиться антифриз! И он даже будет работать, но в итоге алюминиевые части двигателя будут безнадежно повреждены. Например, вот так:
Таким образом – любой антифриз, на компонентах которого производитель не экономил и все сделал по рецептуре, будет качественным.
Многие производители устанавливают свои допуски на антифриз, например допуск Mercedes — 325.0. Такой антифриз бывает красный, зеленый, желтый и даже синий, но смешивать разные цвета между собой не стоит без проверки допустимости. Вот картинка что и как можно смешивать:
Занятно — допуски от производителя это ерунда! Допуски на антифризе это маркетинг, покупая антифриз, следует ориентироваться на классификации (G11), F (G12+), G (G12++), J (G 13) и доливать цвет в цвет качественные жидкости.
Чтобы было понятно, почему я считаю допуски по антифризу маркетингом — в случае с Mercedes масло «Лукоил» имеет допуск для большинства типов двигателей!
Можно ли между собой смешивать разные виды антифриза?
Однозначно ответить нельзя. В большинстве случаев допускается доливать антифриз цвет в цвет, но если вы попадете на фальсификат (что весьма вероятно в мелких магазинчиках) при смешивании вы получите расслаивание антифриза и выпадение хлопьев.
Поэтому покупайте антифриз только в проверенных местах и возите с собой 1-3 литра на долив.
В случае если вы не уверены в качестве антифриза лучше долейте воды! Она гарантировано доведет уровень, а расслаивания антифриза не случится.
Выпадение хлопьев опасно тем, что они забьют радиаторы, и система охлаждения потребует дорогой ремонт.
Так же допустимо смешивать между собой разные антифризы, но делать это следует только в крайнем случае!
G11 можно смешивать с аналогами G11
G11 нельзя смешивать с G12
G11 можно смешивать G12+
G11 можно смешивать G12++
G11 можно смешивать G13
G12 можно смешивать с аналогами G12
G12 нельзя смешивать с G11
G12 можно смешивать с G12+
G12 нельзя смешивать с G12++
G12 нельзя смешивать с G13
G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
Не допускается смешивание антифриза с тосолом (охл. жидкостью традиционного класса, тип TL). Ни при каких условиях!
Почему антифриз периодически надо менять?
В составе любого антифриза есть вещества называемые ингибиторы коррозии. Они формируют на поверхности цветного металла оксидную пленку и перпятствуют его коррозийному разрушению. Тосол и классические антифризы имею срок службы 3 года (G11). G12, G13 имеют срок службы 5 лет. Если пропустить срок замены антифриза, ничего страшного, кроме ускоренной коррозии деталей двигателя и радиатора, не произойдет.
Обзор антифризов.
Тосол.
Самый распространенный на территории бывшего СССР антифриз. В продаже встречается двух марок А-40(зеленый) и А-65(красный). В названии тосола цифра обозначает температуру начала замерзания.
При покупке цвет тосола будет отличаться и станет зеленым или красным после 400-600 часов работы, но класс жидкости от этого не измениться =).
Тосол относиться к традиционным антифризам.
Преимущества – низкая цена, распространенность, низкий риск подделки при покупке у проверенных производителей.
Недостатки – после 105 градусов плохо защищает алюминий от электрохимической коррозии.
Срок службы жидкости 3 года.
Антифриз G11.
Наш тосол относиться именно к этому классу жидкостей. В составе антифриза G11 используется этиленгликоль, с небольшим пакетом антикоррозийных и антикавитационных присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Антикоррозийная пленка создается на всех внутренних поверхностях системы охлаждения.
Срок службы жидкости 3 года.
Антифриз G12.
В составе антифриза G12 используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза значительно лучше, чем у G11. Этот антифриз подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета присадок, антифризы этого класса дороже. За этим классом зафиксировали красный цвет.
Срок службы жидкости 5 лет.
Антифриз G13.
В его составе используется полипропиленгликоль. Это куда более экологичный продукт (не ядовитый, значительно быстрее разлагается). По характеристикам это полный аналог G12, но для повернутых на голову на экологии Европейцев.
Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Это самый подделываемый класс охлаждающих жидкостей!
Срок службы жидкости 5 лет.
Внимание! Цвет не всегда соответствует типу антифриза, особенно у Российских производителей. Кроме цвета, обязательно, смотрите маркировку (G11, G12, G13).
Выводы:
Тосол это классический антифриз
Антифризы различаются по классам и смешивать их нежелательно
Если производитель не экономил на компонентах антифриз безопасен для двигателя
Срок службы антифриза 3-5 лет.
В Условиях РФ лучше использовать то, что реже подделывают и что лучше распространено.
На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья полностью ответила на вопрос – «антифриз или тосол, что лучше использовать?», но если у вас есть вопросы или дополнения, пожалуйста, пишите их в комментарии….
С уважением, администратор life-with-cars.ru
Чем тосол отличается от антифриза, что из них лучше
Стабильная работа двигателя автомобиля во многом зависит от того, как функционирует система охлаждения. В то же время этот факт ускользает от внимания большей части начинающих автолюбителей. Некоторые понятия не имеют, что заливается в такую систему. А между тем разумный выбор охлаждающей жидкости – это гарантия сохранения «здоровья» вашего автомобиля.
Содержание:
Ассортимент тосолов и антифризов отличается достаточной широтой, но только в России бытует мнение, что это разные типы жидкостей для охлаждения ДВС. На самом деле «Тосол» является тем же антифризом, но производящемся в нашей стране. Хотя здесь нельзя говорить о полной идентичности составов этих средств. В связи с этим попытаемся определить, какая охлаждающая жидкость лучшая.
Характеристики
Существует статистика, базирующаяся на мнениях автомобильных экспертов, которая гласит, что причины 20% сбоев в работе двигателя связаны непосредственно с охлаждающей жидкостью. Еще 44% поломок ДВС косвенно зависят от системы охлаждения.
Состав охлаждающих жидкостей формируется следующим образом:
соединения этиленгликоля, который иногда может быть заменен пропиленгликолем;
присадки;
вода.
Именно присадками и различаются антифризы, к которым следует относить и «Тосол». С их помощью обеспечивается противодействие коррозийным процессам. От того, какой набор и состав присадок, зависят характеристики конечного продукта. В остальном все идентично.
Покупая для своего автомобиля ту или иную охлаждающую жидкость, надо ориентироваться на информацию, прописанную в сервисной книжке (инструкции). С помощью этого документа производитель сообщает о том, какую охлаждающую жидкость следует использовать и как это делать. Зачастую западные компании перечисляют определенные марки антифриза, прошедшие весь спектр исследований, что объясняет их пригодность именно для вашей машины.
Для большого понимания отличий между «Тосолом» и антифризом остановимся на технологиях, применяемых при производстве этих жидкостей:
традиционная – неорганические присадки, например, на основе силикатов и нитратов;
карбоксилатная – органические присадки, при создании которых используются карбонаты;
гибридная – набор присадок, характеризуемых как органические. Имеется малое присутствие силикатов, заменяемых или дополняемых фосфатами.
Выпуск отечественного продукта осуществляется в рамках традиционной технологии, а импортного – карбоксилатной. В связи с этим надо знать отличия составов, получаемых в результате той или иной технологии, чтобы понимать плюсы и минусы «охлаждаек» разного вида.
Плюсы и минусы
Положительным моментом традиционной технологии является защита металлических поверхностей от коррозийных процессов. Применение «Тосола» приводит к образованию на деталях силового агрегата защитной пленки, толщина которой может доходить до 0,5 мм.
Противодействие коррозии является отличным фактором, но такая пленка обладает недостаточной теплопроводностью. Это становится причиной того, что эффективность охлаждения ДВС снижается вполовину. В связи с этим следует признать «Тосол» изолятором. Силовой агрегат начинает регулярно перегреваться, не достигая критических значений температуры. Хотя это все равно не лучшим образом сказывается на эксплуатационных характеристиках двигателя. Его работа в неприемлемых условиях с точки зрения правильной эксплуатации приводит к быстрому износу, падению мощности и росту потребления топлива.
Проблема этого вида отсутствует при использовании карбоксилатных жидкостей, под которыми следует понимать антифризы. Их применение также способствует образованию защитного слоя, но гораздо меньшей толщины – 0,0006 мм. Столь тонкая пленка не препятствует нормальному отводу тепла от деталей двигателя, что исключает его перегрев.
Силикаты, имеющиеся в «Тосоле», способны становиться гелеобразными, а входящие в состав «охлаждайки» фосфаты выпадают в осадок, что связано с процессами циклического нагрева и охлаждения. Все это вместе приводит к образованию смеси, делающей невозможным нормальное функционирование радиатора. Это устройство забивается, и система охлаждения теряет свою функциональность. Карбоксилатные составы в связи с этим предпочтительнее, так как они избавлены от таких недостатков.
В результате можно признать явное лидерство антифриза в плане обеспечения полноценного охлаждения ДВС, если бы не некоторые нюансы. Существует еще достаточное количество характеристик, влияющих на этот процесс.
Совместимость «Тосола» и антифриза
Зачастую можно услышать вопрос по поводу того, что можно ли доливать «Тосол» к антифризу и наоборот. Вышеприведенная информация уже дает ответ на этот вопрос, который отрицательный.
Нельзя смешивать не только отечественные и импортные продукты рассматриваемого вида, но и смеси одного производителя, отличающиеся по цвету. Если вы решили поменять «охлаждайку», то следует промыть двигатель, используя дистиллированную воду. Заполнение приемника новым средством для охлаждения ДВС осуществляется, когда из системы потечет абсолютно чистая жидкость.
Внимание! При смешивании составов, выпускаемых разными производителями, соблюдайте соответствие цвету. Если цвет совпадает, то можно говорить об их совместимости.
Срок использования
«Тосол» – это преимущественно силикаты и нитриты, служащие теми веществами, на основе которых создаются присадки. Посредством силикатов обеспечивается защита алюминия, а нитриты гарантируют противодействие кавитационной эрозии. В последнем случае имеется в виду процесс разрушения, запускаемый пузырьками пара, схлопывание которых приводит к гидравлическим ударам.
Гидравлическая кавитация становится одной из причин выхода из строя жидкостного насоса. Образование каверн способствует разрушению металла, что в итоге приводит в негодность детали. Рекламные акции производителей убеждают, что антифриз обеспечивает защиту от этого явления, но это надуманный факт. Антифриз не имеет преимуществ перед «Тосолом». Хотя отечественный продукт несколько выигрывает на фоне зарубежного аналога, так как с его помощью образуется пленка, толщина которой спасает гильзы цилиндров от высокотемпературной кавитации.
Охлаждающие жидкости отличаются сбалансированностью составов. При этом возможны ситуации, когда происходит больший расход того или иного компонента. Это снижает свойства «Тосола», который перестает эффективно защищать ДВС от перегрева и коррозии. Критические температуры и некоторые другие факторы способствую выпадению силикатов и нитритов в осадок, что происходит после того, как автомобиль пройдет 30–35 тыс. км. К этому времени «охлаждайка» практически полностью перестает выполнять свою функциональность.
Что касается охлаждающих жидкостей, при изготовлении которых обращаются к органическим солям, то их свойства сохраняются в течение всего отведенного срока эксплуатации. Их состав сохраняет однородность, присадки выпадают в осадок в минимальном количестве. Антифризы, произведенные за рубежом, рассчитаны на эксплуатацию в течение 2 лет с пробегом авто от 100 тыс. км.
Внимание! Замена «Тосола» или антифриза должна производиться вовремя. Не следует дожидаться момента, когда охлаждающая жидкость полностью выработает свой ресурс.
Воздействие на разные материалы
Алюминий становится все более популярным металлом в автомобильной промышленности. На базе его сплавов производят даже силовые агрегаты. Такое положение дел отличается определенной проблематичностью в плане применения жидкостей для охлаждения. Они плохо защищают алюминий от разрушения, когда возрастают нагрузки, а температуры достигают высоких значений.
При достижении отметки в +105 °C «Тосол» полностью теряет свои защитные характеристики по отношению к алюминию. Именно эта особенность привела к тому, что ведущие производители автомобилей отказались от использования этого вида «охлаждайки».
Совсем другие свойства демонстрируют карбоксилатные составы. Тестирование на динамическую коррозию выявило высокую эффективность антифризов. С их помощью удается добиться увеличения срока эксплуатации машины на 45–60%.
Пластик, резина и силикон – это материалы, которые активно применяются при создании охлаждающих систем. Со стороны карбоксилатных составов какого-либо негативного воздействия в отношении этих материалов не было зафиксировано. Впрочем, «Тосол», если он качественный, также не оказывает на них разрушающего воздействия.
Как отличить «Тосол» от антифриза
Отличить друг от друга охлаждающие жидкости не просто проблематично, а практически невозможно. Это объясняет, почему всегда можно нарваться на подделку.
Важно! Избежать покупки поддельного продукта можно, если приобретать его исключительно в специализированных магазинах. Это не даст стопроцентной гарантии, но сведет возможные риски к минимуму.
В то же время некоторые «сведущие люди» оспаривают сделанное выше утверждение. Они заявляют, что охлаждающие жидкости упомянутых видов отличаются друг от друга:
вкусом – большое количество этиленгликоля, присутствующего в «Тосоле», делает состав сладковатым. Если есть желание, то можно провести вкусовой эксперимент, хотя это нежелательно ввиду ядовитости данной жидкости;
консистенцией – «Тосол» в большей мере напоминает растительное масло по своему физическому состоянию, а антифриз – простую воду.
Цвет «охлаждаек» не является индикатором, так как он зависит от используемых красителей.
Вывод
Анализ свойств «Тосола» и антифриза складывается не в пользу отечественного продукта. Хотя, если вы эксплуатируете старый автомобиль, оснащенный двигателем из чугуна, то лучше отдать предпочтение «Тосолу». Наша «охлаждайка» дешевле и полностью безопасна, так как она не несет никакого вреда данному виду металла. Если же автомобиль более современный, то здесь желательно выбирать антифриз, так как применяемые сегодня технологии в автомобилестроении – это использование алюминиевых сплавов, пластика, силикона, резины и им подобных материалов.
Видео
Поделитесь с друзьями!
Что лучше – тосол или антифриз? 6 критерий сравнения и характеристики
Содержание статьи
Зачем нужны охлаждающие жидкости
Любой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не может работать, если его не подвергать охлаждению. Как известно, коэффициент полезного действия современных двигателей – 30 %, а дизельных – 45 %. Это значит, что всего 30 % энергии, получаемой при сгорании топлива, используется как полезная, остальное тратится на нагрев мотора и выделяется в окружающую среду.
Чтобы перегрева мотора не было, используются охлаждающие системы, заполняющиеся специальными жидкостями. В результате всё лишнее тепло уходит во внешнюю среду. Другими словами, охлаждающие жидкости контролируют тепловой режим во время работы ДВС, экономят топливо, увеличивают мощность двигателя и износостойкость деталей.
Если не пользоваться охладителями, то нельзя сказать, что авто не сдвинется с места. Машина даже проедет несколько километров, но потом в результате перегрева мотор заклинит. И тогда движение на машине продолжить нельзя. Разве что на буксировочном тросе. Именно по причине перегрева мотора происходит львиная доля поломок.
Совет специалистов: в обязательном порядке заливать охлаждающую жидкость. Канистры будет достаточно, чтобы преодолеть расстояние в несколько сотен километров.
Основные технологии производства
По сути, тосол является разновидностью антифриза. Технология производства антифризов заключается в смешивании воды, концентрата и присадок в различных пропорциях. Этот процесс не требует дорогостоящего оборудования. Важно, чтобы были качественные исходные компоненты. Производство не загрязняет окружающую среду.
Подробную информацию о том, как разводить концентрат антифриза, вы сможете найти в материале нашего специалиста.
Критерии для сравнения
Эффективность системы охлаждения
Антифризы используют в двигателях, работающих на бензине и дизеле. Эффективное охлаждение вещество гарантирует для любой машины, даже если она «нашпигована» электроникой. Неагрессивный состав оказывает щадящее действие как на машину, так и на окружающую среду.
Что касается тосола, то он образует на поверхности защитную оболочку. Он хоть и препятствует образованию коррозийных процессов, но по своему действию напоминает изолятор, поэтому двигатель работает при температуре, которая выше, чем положено. В результате тратится больше топлива, и мотор быстрее изнашивается.
Антифриз, в составе которого неорганические кислоты, стабилен во всём периоде использования.
Состав и срок использования
Тосолы обычно используют в автомобилях, которые были выпущены до 1996 года. Состав его химически агрессивен, и двигатели от такой защиты в некоторых случаях даже могут пострадать. Действуют эти охлаждающие жидкости 3 года, образуя на поверхности мотора специальную защитную плёнку, что неплохо, так как защита будет постоянной. Во время этого увеличивается теплопроводность, именно поэтому они имеют точку кипения +150 °C. Исходя из этого, тосолы не применяются для высокофорсированных двигателей.
Антифризы – жидкости с пятилетним сроком службы. При этом даётся стопроцентная гарантия, что двигатель не будет перегреваться, а также ему не страшна любая коррозия. Всё это благодаря пакету антикоррозийных насадок.
Антифризы по составу весьма сходны с тосолами. В них присутствует этиленгликоль, дистиллированная вода и присадки, но формула антифриза более щадящая, чем у тосола. К тому же антифриз имеет много подвидов, отличающихся по составу и применению. Самый лучший состав у фиолетового антифриза.
Защита алюминия
Конструкция двигателя выполнена из алюминия. По этой причине использование тосола нежелательно. Главным недостатком этого охлаждающего средства является то, что присутствующие в составе препараты не могут защищать алюминий при температурах выше +105 °C.
А вот карбоксилатные антифризы очень хорошо защищают алюминиевые детали.
Совместимость с другими материалами
Жидкостная система охлаждения двигателей сделана из пластика, силикона и резины. Щадящий состав современных антифризов абсолютно неагрессивен к этим материалам.
Согласно результатам экспериментов, проведённых автомобильными компаниями, жидкости на базе карбоксилатных присадок прекрасно справились со своей задачей во время многочасовой работы двигателей, преодолевая многотысячный километраж.
Работа в условиях высоких температур
Сегодня двигатели способны выдерживать большие нагрузки, поэтому верхний предел температуры – до +135 °C. Так как свойства тосола при температуре +105 °C становятся значительно меньше, это средство не может обеспечить достаточную защиту.
А вот современные жидкости сохраняют защитные свойства при повышенной температуре.
Экологическая чистота
Так как у антифризов более долгий срок эксплуатации, охлаждённых жидкостей, подлежащих утилизации, остаётся меньше. Вещества, замедляющие процесс коррозии на основе карбоксилатов, наносят меньший вред окружающей среде, чем их традиционные аналоги.
Как различить
Некоторые утверждают, что различить две охлаждающие жидкости можно по цвету, мол, тосол бывает только синего цвета. Однако на деле не только эту жидкость окрашивают в синий цвет. Некоторые говорят, что можно ещё различить по вкусу – антифриз имеет сладковатый вкус. Но пробовать на вкус ядовитые и опасные вещества – весьма сомнительное занятие.
Узнать, что за вещество использовано в качестве охлаждающего, можно понюхав его. Современная жидкость не имеет запаха, а на ощупь будет похожа на масло, чего не скажешь о тосоле. Если поместить обе жидкости на время в морозильник, то можно заметить, что тосол замёрз, а антифриз остался по-прежнему в жидком состоянии. Также если добавить воды, тосол помутнеет, а антифриз не изменится.
Понять, какая жидкость залита в бак авто, можно и по составу. В тосоле много солевых препаратов, а антифриз состоит из спирта, пропиленгликоля и этиленгликоля. Антифриз ещё содержит в своём составе антикоррозийные вещества, также он не пенится.
Пожалуйста, оцените этот материал!
Загрузка…
Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!
их характеристики, как сделать правильный выбор
Автомобили давно перестают быть предметами роскоши. Они есть у многих людей. Правильный уход за машиной продлевает срок ее службы, а охлаждающая система обеспечивает сохранность двигателя. Владельцы авто редко задумываются, что лучше тосол или антифриз. Именно за их счет проходит работа охлаждающей системы. Каждое средство имеет свои плюсы и минусы.
Характеристика антифриза
Прежде чем решать, что лучше использовать — антифриз или тосол — нужно разобраться в общих характеристиках средств. Антифриз — это охлаждающая жидкость. Она не замерзает при низких температурах. В ее состав входят:
этиленгликоль;
вода;
ингибиторы.
Такое сочетание наделяет средство антикоррозийными свойствами. Выпускается оно в двух видах: готовая смесь и концентрат. Последний нужно самостоятельно разводить. Также жидкость различают по цветам. Лучшим вариантом считается красный антифриз. Он состоит из органической основы, которая эффективно выполняет свои задачи. Небольшое добавление карбоновой кислоты предупреждает образование пленок. Жидкость удаляет небольшие участки коррозий.
Зеленая смесь представляет собой сочетание органики и химических реагентов. Она менее эффективна, снижает теплоотвод и способствует появлению налета, хотя стоимость ее гораздо дешевле.
Основные свойства тосола
Для того чтобы сделать правильный выбор — тосол или антифриз — нужно изучить свойства каждого средства. Тосол является разновидностью охлаждающих жидкостей. Его заливают в специальную систему. Его задача — не дать перегреться мотору и помочь ему завестись при низких температурах. В состав тосола входят:
этиленгликоль;
присадки;
неорганические кислоты.
Это средство защищает детали от появления коррозий. Тосол не подвержен возгоранию, закипанию, не образует пену, а при эксплуатации и хранении не меняет своих химических свойств. У него высокие показатели теплопроводности и теплоемкости. Особенность жидкости — в ее малой вязкости.
Выпускается он в двух видах: разведенном и концентрированном. Во втором случае требуется предварительное разбавление. Бывает двух цветов: синего и красного.
Выбор средства
Нельзя однозначно решить, что лучше заливать, тосол или антифриз. Первое различие — это цена. Тосол стоит дешевле. Такая разница в стоимости не делает то или иное средство хуже. Еще одно различие — страна изготовления. Антифриз изготавливают только зарубежные фирмы, тосол готовится в России. Отсюда бытует убеждение, что первое средство подходит для иномарок, а второе — для продуктов отечественного автопрома.
Различается и состав жидкостей. Тосол совсем не изменил свою рецептуру. В него входят химические присадки — бораты, силикаты и т. п. Состав не меняется уже порядка 40 лет. В этом заключается главный недостаток средства, так как за такой срок появились более совершенные присадки. Они эффективнее предупреждают появление коррозий и сберегают охлаждающую систему двигателя.
Нельзя однозначно определить, чем антифриз лучше тосола. Каждая жидкость предусмотрена для определенных двигателей. Если выбрать зеленый антифриз, он обладает схожим с тосолом составом присадок. Они защищают радиатор и детали от коррозии, но в то же время пленка снижает отвод тепла. Это приводит к тому, что летом двигатель греется сильнее, и через два года эксплуатации жидкость полностью меняют. Каждый автолюбитель сам решает, какой вид «охлаждайки» ему выбирать.
С красным антифризом у тосола имеется больше различий. У импортного средства органические присадки, которые не образуют пленку внутри системы, что увеличивает скорость охлаждения. Присадки начинают активно работать в тот момент, когда образуется ржавчина. Карбоновая кислота эффективно уничтожает ее. Поэтому в выборе, что лучше залить — тосол или антифриз красный — побеждает второй кандидат. У такого средства высокая степень охлаждения и выше срок эксплуатации (около 3−4 лет).
Жидкостями последнего поколения считают — G12 (антифриз фиолетового цвета). В их составе произошли кардинальные изменения: вредный этиленгликоль был заменен на пропиленгликоль. Новое вещество более безопасно в использовании. Изменились и присадки: они стали гибридными. Такое сочетание позволило соединить защиту деталей от появления ржавчины и эффективную борьбу с очагами коррозий.
Существует миф о том, что тосол можно использовать только в отечественных автомобилях. Но антифризы последнего поколения тоже сгодятся. Зеленые жидкости хорошо подойдут для радиаторов из алюминиевых сплавов, а красные — для медных и латунных.
При выборе средства нельзя экономить. Плохая «охлаждайка» или поддельная смесь навредят двигателю и спровоцируют поломку. Ремонт машины обойдется дороже.
Часто мыть вредно? 5 опасных мифов о мойке автомобиля
Погодные условия в средней полосе России не назовешь идеальными: по полгода с ранней осени до поздней весны может быть сплошная слякоть, летом – грозы и ливни. Иногда при всем желании не получается содержать машину в чистоте.
Многие водители давно махнули рукой и моют автомобили в лучшем случае посезонно. К счастью, штрафов за грязный кузов у нас нет, а протереть номер, чтобы инспектор не смог придраться, проще простого.
Но каково машине, если долго ее не мыть или, наоборот, слишком усердствовать? Разбираемся в мифах и фактах вместе с автопроизводителем Ravon.
Миф 1. Слой грязи защищает кузов
Вообще, оправдаться за грязную машину несложно: нет времени, денег не напасешься, все равно опять быстро испачкается, и т.п. Но «аргумент» о пользе грязи, которая якобы защищает лакокрасочное покрытие от песка, солей и абразивных частиц, вылетающих из-под колес, – это совершеннейшая чепуха.
РИА Новости
На самом деле вместе с пылью и жижей городских дорог на кузове оседают химически активные вещества, особенно в сезон реагентов. Хотя коммунальщики уверяют, что химикаты уже не так агрессивны, а автопроизводители делают дополнительную защиту поверхности кузова, это вовсе не значит, что машину можно не мыть.
Водительский опыт и эксперименты автомобильных СМИ показывают, что при длительном воздействии реагенты все равно разрушают краску и металл. А если под грязью есть царапины или любые другие повреждения, то коррозия заметно ускорится.
Миф 2. Часто мыть машину – вредно
Те, кто так считает, приводят в пример представительские авто, которые должны всегда иметь безупречный внешний вид. Поэтому шоферов обязывают загонять их на мойку каждый день, при любой погоде. Сами сотрудники сервисов знают немало историй, когда радиаторы и резиновые уплотнители разъедало от постоянного воздействия химии. Или когда во время зимней мойки при больших перепадах температур вода проникала в труднодоступные места, застывала там и «разрывала» пластмассовые детали, краску и даже железо.
Но всё это скорее вопрос качества, а не количества «банных процедур», плюс невнимание к законам физики. Обычный автовладелец, конечно, не станет маниакально мыть машину каждый день – это и не нужно. А вот регулярно ухаживать за ней – это прямая рекомендация всех производителей, прописанная в руководствах по эксплуатации.
Как часто мыть – зависит от погоды. В межсезонье и мягкой слякотной зимой это надо делать чаще – хотя бы раз в неделю. А вот в морозы ниже -5 от мойки лучше отказаться. Чем ниже температура воздуха, тем медленнее коррозийный процесс и меньше негативное воздействие окружающей среды. Водные процедуры в это время становятся лишними и даже вредными.
Миф 3. Покрыл капот воском или «жидким стеклом» – и можно не мыть
Многие автомойки сегодня предлагают в качестве финального этапа нанесение на кузов защитных покрытий, которым зачастую приписывают супер-свойства.
Особенно заманчивы обещания насчет нанокерамики – покрытия на основе диоксида кремния (он же кварц), благодаря которому его называют «жидким стеклом». Стоит оно недешево, но рекламщики и ловкие продавцы готовы дать едва ли не многолетнюю гарантию от трещин, сколов, ржавчины и грязи.
Depositphotos
На самом деле даже самое передовое покрытие не придаст кузову абсолютную стойкость к истиранию и ударам и не избавит от необходимости регулярно мыть машину. Но все же, благодаря грязеотталкивающему эффекту вы сможете посещать мойку в два раза реже.
И еще: после нанесения покрытий нужно дать им время набрать прочность, поэтому с первой мойкой лучше повременить 7-14 дней. Об этом должны предупредить в автосервисе.
Миф 4. Нужно регулярно мыть двигатель
Большинство автомобилистов на интернет-форумах высказываются «за» мойку движка. Немногочисленных противников стыдят фразами вроде: «А лицо вы тоже не моете?» или «Какой хозяин – такой и мотор». Приводятся веские аргументы: мол, грязный двигатель перегревается и грозит воспламениться, его детали быстрее изнашиваются, и вдобавок грязь скрывает неисправности, например, мелкие утечки масла.
Depositphotos
Но заметьте, сами автопроизводители не считают мойку двигателя обязательной процедурой и не дают на этот счет никаких рекомендаций. Заводская влагозащита электропроводки и разъемов рассчитана исключительно на лужи и осадки, а не на чистку струей воды или пара под давлением, которую практикуют многие автомойки. Именно после этой процедуры, проведенной непрофессионально, потом зачастую приходится восстанавливать детали на станциях техобслуживания.
Depositphotos
Так что в общем и целом мойка исправного двигателя ради эстетики – это прихоть. А если все-таки есть необходимость, то обращайтесь только к официальным квалифицированным специалистам.
Миф 5. Для машины подойдут обычные моющие средства
В этот миф особенно верят дамы, полагая, что «мягкие» домашние гели и спреи лучше позаботятся о любимой машине, чем «грубая и вредная» автомобильная химия. Но все как раз наоборот.
Depositphotos
Во-первых, обычные жидкости для кухни и ванны содержат обезжиривающие компоненты, которые могут повредить внешний слой лакокрасочного покрытия. А это не только вызовет его потускнение, но и приведет к коррозии. Во-вторых, они удаляют с кузова воск. А в-третьих, они попросту не справятся с маслом, сажей и прочими дорожными загрязнениями. Поэтому единственно правильный выбор – это специальные профессиональные составы.
Нужно ли мыть машину зимой и как часто это нужно делать
Многие неопытные водители сталкиваются с проблемами во время зимней мойки автомобиля. Происходит это из-за незнания тонкостей мытья авто при низких температурах. Некоторые автолюбители предпочитают ездить на грязной машине, лишь бы не рисковать ее «самочувствием». На самом деле, зимой автомобилю водные процедуры нужны еще больше, чем летом.
В чем опасность зимней мойки
Летом автомобиль можно помыть в любое время. Независимо от погоды и времени суток, помытая машина благополучно высохнет. В холодное время года вода, оставшаяся на поверхности авто, может превратиться в ледяную корку, которая оттает в гараже. Процесс оттаивания негативно влияет на кузов, провоцируя появление коррозии.
Особенно опасно мыть авто при сильных морозах. Если столбик термометра опустится ниже минус 10°С, вода замерзает раньше, чем успевает стечь с поверхности машины. Из-за образования ледяной корки может треснуть стекло, фары, радиатор.
Внимание!
В морозную погоду автомобиль рекомендуется мыть перед поездкой. У помытой машины, оставленной без движения, могут замерзнуть различные детали – трос подсоса, резиновые уплотнители и другие.
Почему машину надо мыть зимой
Несмотря на серьезные опасности, сопровождающие водные процедуры, автомобиль зимой все равно надо мыть. Особенно это касается жителей городов, где вместо снега на дороги налипает слякотная масса из снега, грязи и соли.
Главную опасность для авто представляет соль, которая содержится в дорожных реагентах. Соли разрушают поверхности, контактирующие с ними:
Покрытие кузова. Реагенты действуют медленно. Сначала владелец авто даже не замечает вреда. Но как только появляются первые микротрещины, скорость разъедания лакокрасочного покрытия стремительно возрастает.
Пластиковые элементы. Из-за соли они мутнеют, меняют цвет, покрываются мелкими дефектами.
Резиновые детали. После продолжительного контакта становятся менее эластичными.
Металлические элементы. Если соль попадет на участок, не имеющий антикоррозионной защиты, то она немедленно вызывает появление ржавчины.
Правила зимней мойки
Чтобы зимние мойки не навредили «четырехколесному другу», необходимо соблюдать ряд правил. Частота водных процедур индивидуальна, она зависит от интенсивности эксплуатации. Если автомобиль ездит ежедневно, то мыть его нужно каждую неделю, если реже – раз в месяц. При единичных поездках, достаточно будет одной процедуры за зиму.
Как правильно мыть машину зимой:
Лучшее время для мытья – дни оттепели. Место мойки – гараж или автомойка.
Вода должна быть холодной. Теплую воду использовать запрещено. Разница температур губительно действует на лакокрасочные поверхности. Они покрываются микротрещинами и могут даже полопаться.
Не стоит мыть авто перед снегопадом. Как только машина двинется, кузов тут же загрязнится снова.
Если на улице мороз больше минус 10°С, выбирайте мойку с сушкой и продувкой. В противном случае расширяющийся лед повредит покрытие. Необходимо выдуть всю воду из пустот, в которые она попадает во время мойки.
Нельзя мыть машину после резкого перепада температур. Если она находилась на улице, где минус 20 или 30°С, то ее нельзя мыть теплой водой. Аналогично, нельзя с нагретым кузовом на холод. Из-за температурных перепадов кузов потрескается.
Мыть авто нужно полностью, захватывая арки и днище – им защита нужна гораздо больше кузова.
Внимание!
В зимний сезон все детали из резины нужно смазать силиконовым составом, который предотвратит промерзание и образование трещин.
Сохранить кузов в морозную или слякотную погоду поможет дополнительная обработка:
Смазка обычным воском. Такая защита предотвращает загрязнение кузова от грязи и соли в течение трех-четырех дней. Машина визуально грязнится, но грязь и соль не соприкасаются с поверхностями кузова – между ними находится слой парафина.
Нанесение долговременной защиты – жидкого стекла, нанокерамики, специальной защитной пленки. Они способны защищать поверхность авто от 1 месяца до 4-х лет.
Днище и арки рекомендуется повергнуть антикоррозионной обработке.
После мойки машина должна в течение получаса сохнуть. Если мойка проведена в гараже, обогрев в салоне и гараже выключают, двери открывают.
Чтобы предотвратить замерзание тормозной системы, необходимо прогреть ее. Для этого надо 3-4 раза притормозить, чтобы прогрелись диски и колодки.
Если мыть автомобиль в помещении, соблюдая все правила зимней мойки, он будет защищен как от вредного воздействия соли и грязи, так и от низких температур. Езда на грязной машине вредит не только ее состоянию, но и создает предпосылки для возникновения опасных ситуаций.
«МетеоМойка» — приложение для тех, кто сомневается, мыть ли автомобиль
«МетеоМойка» работает просто: вы выбираете город, в котором живёте, а вам предлагают наиболее удачный день для того, чтобы помыть машину.
Рекомендации основаны на прогнозе погоды. Если в ближайшие дни ожидается дождь, мокрый снег, сильный мороз, «МетеоМойка» это обязательно учтёт. В зависимости от количества осадков изображение автомобиля будет покрываться грязью, чтобы у владельца машины пропало желание тратить деньги впустую.
Впрочем, разработчики подстраховались и сообщили, что метеорология — это «не точная наука», а значит, иногда возможны ошибки.
В настройках «МетеоМойки» можно выбрать период без осадков (от 1 до 7 дней), в зависимости от которого приложение будет давать рекомендации. По умолчанию программа ищет в прогнозе погоды два ближайших сухих дня.
Если прогноз благоприятен и вы решились помыть автомобиль, приложение подскажет, где расположены ближайшие автомойки. В предлагаемом списке есть вся нужная информация: рейтинг и отзывы, адрес, телефон. После того как выбор сделан, можно проложить путь до автомойки через «Google Карты».
Что ещё предлагает «МетеоМойка»? Краткий прогноз погоды на ближайшие 16 дней, настройку темы (четыре цвета на выбор), а также уведомления о том, что настал наконец тот день, когда можно мыть машину. Если, конечно, вы доверяете синоптикам.
Как часто нужно мыть машину зимой и летом
Трудно найти владельцев новых автомобилей, которые не хотят сохранить красивый вид машины и приятный блеск заводской краски. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом: как часто и насколько тщательно нужно мыть свою машину. Некоторые считают, что частые визиты в автомойку повредят покрытию кузова, другие, напротив, только рады еще раз устроить своему стальному коню дополнительную чистку. Чтобы разобраться в этом вопросе, стоит немного углубиться в тему.
Летняя мойка автомобиля
О чем стоит знать
Многих водителей от того, чтобы часто мыть своего стального любимца удерживает, как и говорилось выше, страх повредить покрытие кузова. На самом деле состояние краски зависит не столько от количества водных процедур в месяц, сколько от их качества. Если мыть машину довольно часто, но правильно, она будет блестеть значительно ярче, чем автомобиль, при редкой мойке которого допускались грубые ошибки. На что же стоит обращать внимание?
1. Химические средства
Чтобы защитить машину от негативных последствий мойки, необходимо покупать только автомобильный шампунь от зарекомендовавших себя производителей. Любые попытки использовать в качестве замены шампуня другие чистящие средства приведут к ухудшению внешнего вида и состояния краски в целом.
Видео о выборе автошампуня:
2. Вода
Некоторые владельцы авто считают, что достаточно тщательно помыть автомобиль водой, не используя каких-либо вспомогательных средств. На самом деле такой способ ухода за кузовом не только не выполняет свою основную миссию, но и наносит вред. Вода без шампуня не способна очистить микротрещины и поры автомобиля от грязи. В результате влага накапливается в остатках этой грязи и способствует более глубокому ее проникновению в слой краски. Итогом такого процесса становятся очаги коррозии. Говоря о воде, стоит отметить и тот факт, что ее температуру нужно регулировать – она должна быть теплой.
Мытье автомашины водой
3. Ликвидация грязи
Получить нужный результат во время мойки будет трудно, если в самом ее начале не позаботиться о слое грязи. Прежде чем чистить кузов, нужно облить его теплой водой, и подождать несколько минут пока грязь на нем не размокнет. Только после этого автомобиль можно мыть раствором автомобильного шампуня. Те части кузова, которые подверглись наибольшему загрязнению, нужно поливать обильно, не жалея раствора. Еще один важный момент, о котором стоит знать: после того, как автомобиль будет вымыт, надо при помощи замши убрать с его поверхности оставшиеся капельки воды. Если этого не сделать, то под воздействием солнечных лучей на месте капель появятся светлые пятна, которые потом очень трудно вывести.
Грязь необходимо предварительно смыть или размочить
4. Губка, тряпка или щетка?
Что именно будет использоваться во время мойки, имеет большое значение.
Например, если протирать кузов поролоновой губкой, то можно оставить небольшие царапины, от которых так хотят защитить свой автомобиль многие водители. Причиной такого эффекта поролона, равно как и тряпки, является их способность впитывать мелкие камни и песок, которые, соответственно, при трении царапают слой краски.
А вот щетка с мягким и длинным ворсом подойдет как нельзя лучше.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что на состояние лакокрасочного покрытия влияет не столько тот факт, как часто моют или чистят машину, сколько грамотная организация самого процесса. Как только машина стала грязной и требует визита в мойку, то откладывать его не стоит. К тому же согласно правилам дорожного движения, ездить с загрязненными номерами, световыми приборами и обзорными зеркалами запрещено.
Губка может поцарапать кузов
Процесс мойки в зависимости от сезона
Вопрос «Как часто необходимо мыть машину зимой и летом?» более чем актуален. Ведь если в летнее время автомобиль в любом случае благополучно высохнет, то во время холодов вода может замерзнуть и только при попадании в теплое помещение начнет оттаивать. Тающая вода, в свою очередь, равно как и снег, оказывают негативное воздействие на состояние кузова, способствуя возникновению ржавчины.
Если нет возможности хранить автомобиль в холодном помещении и процесс оттаивания неизбежен, то мыть машину надо по возможности реже.
Важно знать и тот факт, что заниматься мойкой зимними вечерами крайне не рекомендуется. Если после водных процедур оставить авто без движения, то могут примерзнуть многие детали автомобиля – от троса, которым вытягивается подсос, до резиновых уплотнителей в дверях. Поэтому машину лучше мыть с утра перед тем, как садиться за руль.
Лучше не осуществлять мойку зимой на улице
К тому же не рекомендуется в зимнее время заниматься мойкой на улице, лучше заехать на специализированную мойку и там помыть автомобиль. При температуре ниже -10°C о том, чтобы заниматься мойкой, лучше не думать. Причина такой рекомендации в том, что вода при столь низкой температуре может замерзнуть, не успев стечь, а результатом станет треснутое стекло, фара или даже радиатор. Лучше мыть машину во время относительно теплых зимних дней – это наиболее безопасный период.
Что касается самой воды, то в отличие от мытья летом, при наступлении зимы теплую воду использовать нельзя, только холодную.
Бесполезно заниматься мойкой и в преддверии снегопада – все труды пойдут насмарку, как только автомобиль начнет преодолевать первые километры пути. Снег способствует загрязнению кузова, поэтому не стоит зря тратить время.
Видео о зимней мойке авто:
Для того чтобы машину зимой можно было мыть по возможности реже, есть смысл использовать специальный воск. Если такое средство нанести на поверхность автомобиля, появится защитный слой, который значительно уменьшит сцепление воды и грязи с лакокрасочным покрытием автомобиля. Подобным средством можно пользоваться и летом.
В целом мойка автомобиля должна производиться не чаще 1 раза в неделю и, как говорилось выше, по мере необходимости. Главное, использовать безопасную химию и основательно подходить к процессу.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!
Нужно ли мыть машину зимой?
автор фото beavis_cool
Я машину зимой мою редко, но слышал, как мне советовали мыть почаще, дабы «всякие реагенты смывать с кузова и они не портили железо».
Однако, есть мнение противоположное этому …
Вот например, что советует Максим Строкер:
В условиях более или менее крупного мегаполиса зимняя морозная погода ассоциируется не с чистотой белого снега вокруг, а с сопливой слякотью. на дорогах из-за применения реагентов. Адепты «чистого образа жизни» в пользу регулярных моек машины зимой обычно приводят следующие аргументы. Во-первых, чистая машина – это приятно и не пачкает одежду при случайном прикосновении к кузову. Во-вторых, соль и прочая химия, которой обильно посыпают зимние дороги, оседает вместе с грязью на кузове машины. И чтобы избежать вызываемой ими коррозии, соленую грязь нужно как можно чаще смывать на автомойке. Однако аргументы против мойки машины зимой выглядят куда более весомо.
Если говорить о коррозии с точки зрения химика, то это – процесс ионного обмена между атомами металла и ионами солей в растворе – той самой слякоти на дороге и кузове авто. Еще из школьного курса химии известно, что интенсивность течения большинства таких химических реакций зависит от температуры: чем теплее, тем быстрее. Другими словами, при отрицательных температурах машина практически не ржавеет даже будучи полностью покрытая коркой из соленой грязи. Ржавчина точит кузов при оттепелях. То есть мойка машины в мороз от ржавчины не спасает. Тем более, что для полной очистки кузова от соли требуется как следует вымыть и днище авто. Большинство «чистюль» об этом и не помышляют.
Справка: Вот что говорит кандидат химических наук, доцент Александр Довгополов:
— Если на авто есть очаги обнаженного металла, которые не покрыты краской или лаком, то неважно, что это будет — соль, реагенты или пресная вода, — скоро на этом месте появится ржавчина. Я бы советовал водителям прежде всего следить за машиной и вовремя ее обрабатывать препаратами, которые не дадут любой влаге вступить в реакцию с металлом, — считает эксперт.
О действии соли и реагентов, которыми растапливают лед на наших улицах, ученый объяснил нам просто, как школьникам:
— Давайте вспомним уроки химии. Скорость химических и электрохимических реакций напрямую зависит от температуры. Коррозия металла — это процесс окисления, а значит, тоже химическая реакция. А при температурах ниже -8 реакции, которые разрушают металл, практически останавливаются. Когда температура поднимется до -5, химические процессы «оживут».
Гораздо неприятней другое следствие мойки. Когда на заиндевевшее на морозе авто обрушиваются струи теплой воды, лакокрасочное покрытие испытывает жесточайший перепад температур. Возникающие при этом внутренние напряжения в слое краски вполне могут привести к возникновению трещин и прочих разрушений ЛKП. После мойки в микротрещинах неизбежно остается влага, как ее ни вытирай. Замерзая потом на морозе, она разрушает краску еще сильнее. Про «радости» от примерзших после мойки уплотнителей дверей, окон, петель и замков можно и не упоминать. Об этих нюансах многие водители знают и стараются просушивать или заранее обрабатывать спецсредствами уязвимые узлы. Однако не всегда это срабатывает и – «здравствуй, примерзшая дверь», например…
Справка: Вот что советует менеджер автомеханик Геннадий Зубков: — Но вода при такой температуре может нанести еще больший ущерб вашему автомобилю. Почему? Начнем с резкого перепада температур. Контрастный душ для авто может испортить лакокрасочное покрытие машины. Когда ледяной автомобиль заезжает в бокс и его поливают теплой водой, на краске образуются микротрещины. Но самое страшное происходит после выезда на мороз. Вода, которая остается в порах, трещинах, зазорах фар, стекол, дверей, через несколько секунд превратится в камень. Этот лед разрывает краску, хуже работают тормоза, замерзает ручник, скрипят или вовсе выходят из строя амортизаторы. Двери перестают открываться, отрываются уплотнители, не работают замки. Это еще не полный перечень того, что может произойти в такой мороз.
По словам Геннадия, два года назад на его СТО приво-зили иномарку, которая после мойки пришла в негодность.
— На улице было минус 30, а молодой парень решил навести чистоту в своей «Ауди», — рассказывает мастер. — Но как только он выехал на улицу с мойки, у дорогой иномарки лопнула правая фара. Оказалось, мойщики забыли выдуть воду из зазоров, и лед разорвал стекло. Но и это не все. Наутро у «Ауди» лопнул радиатор. В итоге водитель влетел на 800 долларов, плюс машина тарахтела, как консервная банка, пока на улице не потеплело и авто не просохло.
Вывод от механика простой:
— Соль на машине — это плохо. Но после того, как она оседает на авто, создается налет, который работает как защитная пленка от свежих химикатов. Какой бы грязной ни была машина, если температура опустилась ниже -12, мыть авто я не рекомендую, — сказал нам Геннадий Зубков.
Таким образом, получается, что зимой машину лучше вообще не подвергать процедуре мойки. А если уж приспичило, то делать это нужно в автомойках при отапливаемых или подземных автостоянках. То есть там, где есть возможность хотя бы полчасика дать машине просто постоять и перед, и после «омовения». В первом случае – дыбы краска прогрелась, а во втором – чтобы влага окончательно успела стечь и просохнуть во всяческих щелях, узкостях и трещинах ЛКП.
Ну что? Мыть надо как можно меньше?
А вот еще кому интересно Принцип работы датчика дождя и света
«МетеоМойка» — приложение для тех, кто сомневается, мыть ли автомобиль
«МетеоМойка» работает просто: вы выбираете город, в котором живёте, а вам предлагают наиболее удачный день для того, чтобы помыть машину.
Рекомендации основаны на прогнозе погоды. Если в ближайшие дни ожидается дождь, мокрый снег, сильный мороз, «МетеоМойка» это обязательно учтёт. В зависимости от количества осадков изображение автомобиля будет покрываться грязью, чтобы у владельца машины пропало желание тратить деньги впустую.
Впрочем, разработчики подстраховались и сообщили, что метеорология — это «не точная наука», а значит, иногда возможны ошибки.
В настройках «МетеоМойки» можно выбрать период без осадков (от 1 до 7 дней), в зависимости от которого приложение будет давать рекомендации. По умолчанию программа ищет в прогнозе погоды два ближайших сухих дня.
Если прогноз благоприятен и вы решились помыть автомобиль, приложение подскажет, где расположены ближайшие автомойки. В предлагаемом списке есть вся нужная информация: рейтинг и отзывы, адрес, телефон. После того как выбор сделан, можно проложить путь до автомойки через «Google Карты».
Что ещё предлагает «МетеоМойка»? Краткий прогноз погоды на ближайшие 16 дней, настройку темы (четыре цвета на выбор), а также уведомления о том, что настал наконец тот день, когда можно мыть машину. Если, конечно, вы доверяете синоптикам.
Мыть или не мыть машину в зимнее время
Мокрый снег, соль и песок – это кошмарный сон для многих автомобилистов. Отмыть грязь с любимой машины в зимнее время бывает очень непросто. А стоит ли вообще ее мыть в сезон холодов? Germania.one отвечает на самые распространенные вопросы.
Как часто нужно мыть автомобиль?
Во-первых, все зависит от вашего личного ощущения чистоты. Для кого-то несколько грязных брызг от луж уже трагедия, а кому-то и толстая корка из соли и песка – не повод для беспокойства. Кроме того, на мойке не пытайтесь сэкономить и никогда не пропускайте этап предварительной мойки. Благодаря этой процедуре грязь и соль хорошо размокнут и легко отстанут, а моечные щетки не повредят лакокрасочное покрытие.
Опасна ли дорожная соль для авто?
Эксперты общественной организации автомобилистов Германии ADAC уверяют, что до тех пор, пока на лакокрасочном покрытии не будет микротрещин, дорожная соль не сможет испортить внешний вид автомобиля. Даже с днищем обычно проблем не бывает.
В каком случае запрещается мыть машину?
Если на улице температура -10°C и ниже, водные процедуры, как бы не хотелось, лучше отложить до лучших времен. На морозе краска, резиновые и пластиковые детали очень холодные, и реагируют на внезапные перепады температуры высыханием. Особенно уязвимыми являются поверхности со сколами и царапинами. И последний, но не менее важный аргумент: еще мокрые после мойки дверные замки и резиновые уплотнители могут просто примерзнуть.
Как выбрать хорошую автомойку?
Линия для автоматической мойки или портальная моечная установка – что лучше? Однозначно, первый вариант! В этом случае сотрудник мойки предварительно очистит автомобиль, а затем запустит на линию. Многочисленные проверки подтверждают, что так называемые портальные моечные установки (машина неподвижна, щетки вращаются вперед и назад), по сравнению с линиями для автоматической мойки, показывают худшие результаты.
Щетки или тряпки? Используемые на мойке тряпки для распределения воды и пены уберегают покрытие от повреждений, потому что состоят из более мягкого материала. Хотя щетки сами по себе и не царапают краску, они могут содержать следы пластика, что может привести к незначительным углублениям на слое лака.
Как распознать качественное оборудование? Для этого стоит обратить внимание на щетки. Если их нейлоновые концы изношены, существует риск появления царапин. И если сама автомойка выглядит неряшливо, весьма вероятно, что и рабочие инструменты здесь не меняют.
Нужна ли мойка днищу кузова? Форсунки высокого давления (до 90 бар) хорошо прочищают днище и колесные арки. Но эта мера целесообразна только зимой, когда под колеса автомобиля попадает много грязи и песка, летом мыть днище нет необходимости.
Стоит ли заказывать услугу консервации ЛКП или обработку кузова воском? Нет. Оба варианта слишком недолговечны. Дешевле и лучше после самостоятельной мойки машины покрыть ее твердым воском и отполировать (упаковка воска стоит около €8).
Красный цвет светофора Всем известно, что красный – это цвет агрессивный, возбуждающий, кричащий. Означает он опасность. В светофоре красный цвет является запрещающим. Еще в детском саду детей учат: «Красный цвет – движенья нет». Участникам дорожного движения красный сигнал светофора говорит о том, что движение за линию стопа запрещено. Все без исключения автомобили должны беспрекословно придерживаться этого правила. За проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора правила дорожного движения предусматривают штрафные санкции. Эти штрафы довольно большие и заслуженные, ведь проезд на красный цвет может быть очень опасным. Именно из-за несознательных водителей на светофорах и перекрестках порой возникают самые страшные аварии. Красный цвет очень хорошо виден в любую погоду: когда ярко светит солнышко, идет дождь, или стоит туман. С физической точки зрения красный цвет имеет максимальную длину волны. Наверное, поэтому его и выбрали в качестве запретного. Во всем мире значение красного цвета одинаково. Зеленый цвет светофора Другим сигналом на светофоре является зеленый. Это цвет спокойствия, умиротворения. Он оказывает расслабляющее действие на человеческий мозг. Зеленый сигнал светофора разрешает движение. Видно его достаточно далеко, любой водитель задолго до проезда светофора видит этот цвет и спокойно, не тормозя, преодолевает перекресток. Однако, как говорится, существует негласное правило, согласно которому при проезде опасного перекрестка притормаживать все-таки стоит, даже когда сигнал светофора показывает зеленый. Это действие часто помогает избежать серьезных аварий. Желтый – обрати внимание Желтый цвет светофора является промежуточным. Он несет в себе предупреждающую функцию и призывает участников движения обратить внимание. Говорят, что желтый цвет символизирует ум, интуицию и сообразительность. Зажигается он обычно после красного, призывая водителей подготовиться к движению. Как показывает практика, желтый сигнал светофора многие водители воспринимают как разрешающий и начинают движение. Это неправильно, хотя и не наказывается штрафными санкциями. Когда загорается желтый цвет, нужно выжать сцепление, подготовиться, а вот для начала движения лучше дождаться зеленого, тем более что ждать-то всего пару секунд. В обратном порядке: зеленый, желтый, красный — светофор не работает. В современных устройствах после зеленого сразу загорается красный цвет, при этом на последних минутах зеленый начинает мигать. Также иногда можно увидеть непрерывно мигающий желтый сигнал светофора. Это говорит о том, что светофор отключен или поломан. Чаще всего мигают желтым цветом светофоры в ночное время.
Лайков пока нет)
20.10.2018
8484
Памятка «Безопасность на дороге» | Социальная защита города Липецка
1. Почему нельзя переходить дорогу на желтый сигнал светофора?
Желтый сигнал запрещает движение и водителям, и пешеходам. Но если в момент включения желтого сигнала транспорт находился на перекрестке, то водитель уже не сможет остановить машину. Он имеет право проехать перекресток, чтобы не создавать проблем ни пешеходам, ни другому транспорту.
2. Почему опасно перебегать через дорогу?
Когда человек бежит, ему трудно видеть, что происходит вокруг. И еще, торопясь, вы можете упасть, не заметить выезжающую из переулка машину и т.п.
3. Где идти пешеходу, если нет тротуара?
Когда нет тротуара, пешеходной дорожки или обочины, то идти нужно в один ряд по краю проезжей части. За городом пешеходы в таких случаях должны идти навстречу транспорту.
4. Почему нельзя переходить дорогу наискосок?
Когда идешь наискосок, поворачиваешься спиной к машинам и можешь не увидеть их. Кроме того, путь становиться длиннее, вы находитесь на проезжей части больше времени.
5. Что может получиться, если выходить из автобуса в последний момент?
Водитель увидит в зеркало, что никого нет, и начнет закрывать двери. Если вы опоздаете с выходом, то двери могут прищемить вас. При этом можно упасть и оказаться под колесами автобуса.
6. Почему опасно переходить дорогу вдвоем под руку или держась за руки?
Когда переходит дорогу целая колонна детей, то держаться за руки безопасно. Когда же переходят двое-трое, так поступать не следует (конечно, если школьник не ведет своего младшего брата или сестренку), потому что при появлении опасности дети могут тянуть друг друга в разные стороны и потеряют драгоценные секунды.
7. О чем надо помнить пешеходу, выходящему из автобуса?
Выйдя из автобуса, надо отойти от него, давая дорогу выходящим и ожидающим посадку. Не надо спешить переходить через дорогу: стоящий автобус мешает заметить проезжающий транспорт. Поэтому выбегать из-за него нельзя — ни спереди, ни сзади. Дойдите до перехода или (если его нет) дождитесь, пока автобус отойдет от остановки, и вы будете хорошо видеть дорогу.
8. В чем опасность, когда вы идете по улице с маленькими детьми?
Маленькие дети еще не умеют ориентироваться на дороге и могут вырваться из рук, побежать в самый неподходящий момент. Старшие должны крепко держать младших за запястье руки и не выпускать их. Особенно внимательными надо быть, когда вы подъезжаете к своему дому и выходите из автобуса, трамвая, такси, троллейбуса. Маленькие дети, заметив кого-то из знакомых на другой стороне улицы, могут вырваться и побежать к ним.
9. Чем опасен для пешехода момент, когда одна машина обгоняет другую?
Некоторое время первый автомобиль закрывает второй. Пешеход может видеть только одну машину и не заметит обгоняющую машину. Чем опасен для пешехода момент, когда разъезжаются две встречные машины?
Одна машина выезжает из-за другой. Поэтому и водитель, и пешеход могут не заметить друг друга.
10. Можно ли отвлекаться при переходе дороги?
Конечно, нельзя. На дороге за секунду автомобиль проезжает 10-12 метров и даже больше. Но мы любим оглядываться на шум, крик, особенно когда услышим свое имя. Это очень опасная привычка.
11. Вы подошли к перекрестку. На нем горел для пешеходов зеленый сигнал. Как долго, вы не знаете. Стоит ли начинать переход?
Лучше подождать нового цикла зеленого сигнала, чтобы не оказаться на переходе при красном сигнале светофора. Особенно это важно в дождливую погоду или зимой, когда дорога скользкая.
12. Что делать, если при переходе дороги уронил сумку, портфель или какой-нибудь другой предмет?
Если мы что-то уронили, первая реакция — быстро поднять. При переходе дороги эта привычка может сослужить плохую службу.
Если сразу наклоняться и поднимать предмет, наше внимание будет приковано только к нему. На дороге так делать нельзя.
Необходимо сначала посмотреть в обе стороны дороги, убедиться, что опасности нет, а потом подбирать свою «пропажу». Лучше, конечно, при переходе быть собранным и ничего не ронять.
13. Мальчик спешит в кино, опаздывает. К переходу приближается грузовик, но мальчик видит, что он вполне успеет перейти. В чем опасность такой ситуации?
Опасности две. Во-первых, за грузовиком может идти другая машина, скрытая пока от глаз мальчика. Во-вторых, переходя, мальчик будет наблюдать только за приближающимся грузовиком и может позабыть посмотреть в другую сторону.
14. Почему опасно играть рядом с дорогой?
Во время игры можно забыть об опасности, выбежать на дорогу и попасть под машину.
15. На нерегулируемом перекрестке пешеход пропустил автомобиль, больше машин ему не видно. Можно ли переходить?
Сразу, пропустив машину, нельзя. В первые секунды, пока она близко, за ней может быть скрыта встречная. Пропустив машину, надо подождать, пока она отъедет подальше и не будет мешать осмотру улицы.
16. Пешеход начал переходить улицу при смене сигналов светофора с зеленого на красный. Пешеход решил: «Пока машины стоят — успею: ведь водители видят меня и не станут наезжать». В чем ошибка пешехода?
Не все машины в этот момент стоят, некоторые приближаются к перекрестку, и при включении зеленого сигнала они выедут на перекресток с ходу.
Перебегающего пешехода такой водитель может не заметить из-за стоящих машин. И пешеход эту машину не видит тоже из-за стоящего транспорта.
17. Почему надо переходить дорогу по пешеходным переходам?
Водитель знает, что в этих местах разрешается движение пешеходов, он снижает скорость, более внимателен. Пешеход, который переходит дорогу не там, где положено, сам может пострадать и мешает движению транспорта.
18. Почему нельзя переходить дорогу на красный или желтый сигнал светофора?
Когда для пешеходов включен красный, для водителей горит зеленый. Видя зеленый сигнал, водитель едет быстро, не ожидая появления пешеходов.
19. Почему опасно перебегать дорогу?
Когда человек бежит, ему трудно наблюдать, видеть проезжую часть, приближающуюся машину.
20. Чем опасен выход на дорогу из-за стоящего автомобиля?
Когда машина стоит, она закрывает обзор дороги, пешеход не может увидеть другую машину, которая едет позади стоящей. Надо помнить: если машина стоит, за ней может быть скрыта опасность.
21. Почему нельзя ходить по проезжей части?
Даже по краю проезжей части дороги ходить опасно, может задеть машина. Ходить надо только по тротуару.
22. Почему пешеходный переход без светофора опаснее, чем переход со светофором?
Переход без светофора опаснее, потому что надо уметь определить, далеко ли машина, быстро она едет или медленно. При этом из-за медленно идущей машины, может выехать встречная?
23. Чем опасен переход, когда одна машина обгоняет другую?
В тот момент, когда одна машина обгоняет другую, скорость обгоняющей машины намного больше. Пешеход может не заметить обгоняющую машину. Водитель обгоняющей машины тоже может не заметить пешехода.
24. Сколько метров машина будет ехать при торможении, если водитель захочет остановиться?
В зависимости от скорости может двигаться 36-46 метров. В гололед намного больше. Кроме того, пока водитель нажмет на тормоза, машина проедет несколько метров без торможения.
25. Почему опасно играть рядом с дорогой?
Во время игры можно забыть об опасности, выбежать на дорогу и попасть под колеса автомобиля.
26. О чем надо помнить человеку, выходящему из автобуса?
О том, что стоящий автобус, мешает заметить приближающийся транспорт. Надо подождать, пока автобус отъедет от остановки.
27. Как надо шагать с тротуара на проезжую часть дороги?
Всегда надо остановиться, чтобы осмотреться, настроиться на переход.
28. В чем опасность спешки на улице?
Когда человек спешит, он не так внимателен, в таком состоянии легко не заметить движущийся автомобиль.
29. Как быть, если пешеходу приходится выходить на дорогу из-за деревьев, кустов и т.п.?
Приостановиться и осмотреть ту часть дороги, которая была скрыта за предметом.
30. Почему нельзя цепляться за транспорт?
Потому что можно сорваться и попасть под колеса автомашины, к которой прицепился, или машины, которая едет сзади.
32. Где и для чего устанавливаются металлические ограждения?
Они устанавливаются в местах интенсивного движения пешеходов и транспорта, ограничивают возможность перехода проезжей части в не- положенном месте.
33. С какого возраста детям разрешается выезжать на велосипеде на улицу?
С 14 лет.
34. Где нужно ожидать трамвай?
Ждать трамвай надо напротив остановки на тротуаре или на специально отмеченной для этого площадке.
35. Каким машинам разрешено ехать на красный свет?
Скорой помощи, милиции, пожарной, горгаза.
36. Как обходить стоящий трамвай?
Стоящий трамвай надо обходить впереди, чтобы не попасть под встречный трамвай.
37. Для чего нужны тротуары, как по ним надо двигаться?
Тротуары служат для движения пешеходов. Пешеходы должны двигаться навстречу друг другу, придерживаясь в каждом направлении правой стороны. Играть, толкаться на тротуарах нельзя.
38. Где должен остановиться пешеход, не успевший закончить переход проезжей части?
На «островке безопасности” или в месте пересечения осевой линии с линией пешеходного перехода.
39. Почему опасно идти и бежать вдоль проезжей части?
Проезжая часть предназначена только для движения транспорта, и пешеход, находящийся на ней, мешает движению. Это может привести к несчастному случаю, так как можно не успеть оценить дорожную обстановку. К тому же водители не рассчитывают, что пешеходы могут идти, бежать вдоль проезжей части и могут не заметить пешехода.
40. В нашем крае много случаев, когда во дворах дети попадают под движущийся задним ходом автомобиль Почему это происходит? Как быть детям?
Детям опасно находиться, играть сзади автомобиля потому, что водитель видит только частично, что делается сзади него, и часто лишен возможности увидеть маленького ребенка.
41. Где можно играть во дворе?
Только на специальной, отведенной для игр площадке, где не могут ездить автомобили и мотоциклы
42. Для чего нужна дорожная разметка (линии, надписи и др.), наносимая на проезжую часть белой краской?
Она устанавливает определенный порядок движения. Она указывает где двигаться отдельным видам транспорта, где можно пешеходам переходить улицу.
43. Для чего оборудуются пешеходные переходы на улицах? Какие они бывают?
Пешеходные переходы — это места для перехода улицы с одной стороны на другую. Пешеходные переходы бывают подземными, наземными и надземными. При наличии пешеходного перехода переходить улицу надо только по ним. Переходы бывают регулируемые и нерегулируемые. Первые оборудованы светофором.
44. Как перейти улицу по пешеходному переходу?
Разрешается переходить улицу, если горит разрешающий (зеленый ) сигнал светофора. Перед тем как ступить на проезжую часть, надо осмотреться, убедиться, что автомобили остановились. Если приближающийся автомобиль движется с большой скоростью (может водитель не увидел сигнал), пропустить его. Еще более осторожно и осмотрительно надо переходить улицу на нерегулируемом пешеходном переходе.
45. Что означает красный сигнал светофора?
Красный сигнал запрещает движение.
46. Что означает сочетание красного и желтого сигнала?
При этих сигналах движение запрещено. Они предупреждают о предстоящем включении зеленого.
47. Какое главное правило при переходе улицы?
Переходить ее надо только в установленных местах — на перекрестках и пешеходных переходах, но самое главное — обеспечить себе хороший обзор дороги вправо и влево. Стараться никогда не переходить там, где обзор плохой (стоят машины, кусты деревья и другие помехи). По возможности отойти подальше от стоящих машин, кустов и других предметов, мешающих осмотреть дорогу.
48. Как быть, если приходится переходить улицу рядом со стоящим автомобилем или другой помехой обзору?
Может оказаться так. Что как раз там, где разрешен переход сломалась или стоит машина. В таких случаях надо, подойдя к стоящей машине (или другому предмету, который мешает обзору), остановиться и осторожно выглянуть, только убедившись, что скрытой опасности нет, можно переходить.
49. Почему надо переходить дорогу на перекрестках и по пешеходным переходам?
Водитель знает, что в этих местах разрешается движение пешеходов, он снижает скорость, более внимателен. Пешеход, который переходит не там, где положено, сам может пострадать и мешает водителям.
50. Почему нельзя переходить дорогу на красный или желтый сигнал светофора?
Когда для пешеходов включен « Красный», для водителей горит « Зеленый». Видя зеленый сигнал, водитель едет быстро и не ожидает появления пешеходов. Даже если машин не видно, надо удержаться от желания перейти и подождать зеленого сигнала.
51. Почему опасно перебегать дорогу?
Когда человек бежит, ему трудно наблюдать, видеть. А при переходе дороги главное — внимательно смотреть по сторонам, потому что дорога тоже обманчива: кажется, что безопасно, и вдруг выезжает машина из переулка или из-за другой машины.
52. Почему опасно переходить дорогу наискосок?
Когда идешь наискосок, поворачиваешься спиной к машинам и можешь их не увидеть. Кроме того, путь перехода становится длиннее.
53. Как видит водитель пассажиров автобуса?
Водитель наблюдает за посадкой и высадкой и пассажирами в салоне в специальные зеркала. Поэтому ему не надо поворачивать голову, чтобы увидеть, что делается сзади.
54. Что может получиться, если опоздать с выходом из автобуса?
Водитель увидит в зеркало, что никого нет и будет закрывать двери, если опоздаешь с выходом, может прищемить дверями. Если при этом упадешь, можешь попасть под колеса.
55. Чем опасен выход на проезжую часть из-за стоящего автомобиля?
Когда машина стоит, она закрывает обзор дороги, и пешеход может не заметить другую машину, которая едет позади стоящей. Особенно опасны и закрывают обзор дороги машины грузовики, автобусы, троллейбусы, трамваи. Но и легковые машины тоже могут помешать увидеть опасность. Надо помнить: если на улице стоит машина, за ней может быть скрыта опасность.
56. Чем опасна дорога на которой очень мало автомашин?
Пешеход может подумать, что дорога пуста и начинает переходить, не поглядев по сторонам. А машина может внезапно появиться — выедет со двора, из переулка. При переходе дороги надо всегда внимательно смотреть по сторонам.
57. Как определить, далеко автомашина или близко?
Надо определить, долго ли автомашине ехать до того места, где стоит пешеход. Если долго, значит машина далеко. Если всего несколько секунд — значит близко. Иногда кажется, что автомобиль далеко, однако, если он едет быстро, переходить дорогу опасно. При переходе проезжей части надо обязательно учитывать скорость движения транспорта.
58. Почему нельзя ходить по проезжей части дороги?
Даже по краю проезжей части дороги идти опасно — может задеть машина. Ходить надо только по тротуарам.
59. Как ходить по дороге, на которой нет тротуара?
Когда нет тротуара (за городом), надо идти по обочине, лицом к движению, чтобы видеть те машины, которые едут навстречу.
60. Какая опасность нередко возникает, когда школьник подходит к своему дому?
Заметив свой дом, ученик захочет быстро перейти проезжую часть, чтобы попасть домой, и может не заметить автомашину, которая в этот момент едет по дороге.
61. Как определить, что водитель автомобиля собирается повернуть направо?
Автомобиль занимает правый ряд, включается и мигает правый фонарик — указатель поворота.
62. Чем опасны автомашины с прицепами?
Во-первых, при повороте прицеп заносит, и он может задеть пешеходов. Во-вторых, невнимательный пешеход, увидев, что кузов автомашины проехал мимо, может начать переход улицы и попадет под прицеп.
63. Почему опасно переходить дорогу вдвоем под руку или держась за руку?
Когда переходит дорогу целая колонна детей, держаться за руки безопасно. Когда же переходят двое-трое, так поступать не следует , потому, что при появлении опасности дети могут начать тянуть друг друга в разные стороны и потеряют самые ценные секунды.
64. Почему пешеходный переход без светофора опаснее, чем переход со светофором?
Переход без светофора опаснее, потому что надо уметь определить, далеко ли машина или близко, быстро едет или медленно, надо уметь заметить маленькую машину или мотоцикл. При этом часто из-за медленно едущей машины, выезжает другая, которая едет быстро, из-за машины, которая проехала, может выехать встречная.
65. Всегда ли видит пешехода водитель автомашины, которая к нему подъезжает?
Не всегда: Водителю приходится наблюдать за многими другими водителями и пешеходами.
66. В чем опасность движения по дороге с маленькими детьми?
Маленькие дети еще не умеют ориентироваться на дороге и могут вырваться из рук и побежать в самый неподходящий момент. Старшие должны крепко держать младших и не выпускать их при попытке вырваться. Особенно часто это бывает при выходе из автобуса, троллейбуса, трамвая, такси, напротив своего дома, когда на другой стороне улицы появились родители, товарищи или знакомые.
67. Чем опасен для пешехода момент, когда одна машина обгоняет другую?
В это время одна машина выезжает из-за другой, скорость обгоняющей машины намного больше. Пешеход может не заметить обгоняющую машину, пока она не выедет вперед, но тогда уже будет поздно. Водитель обгоняющей машины тоже не будет видеть пешехода, пока на выедет из-за той машины, которую обгоняет.
68. Чем опасен для пешехода момент, когда разъезжаются две встречные машины?
Здесь тоже одна машина выезжает из-за другой. Поэтому водитель, и пешеход могут не заметить друг друга, потому что видимость будет закрывать машина.
69. Сколько метров автомашина будет ехать при торможении, если водитель захочет остановиться?
Даже когда человек хочет остановиться на бегу, он два метра « проскочит ». А машине надо, в зависимости от скорости, и 10, и 15, и 20 метров. Кроме того, пока водитель нажмет на тормоз, машина проедет несколько метров без торможения.
70. Можно ли оглядываться при переходе дороги?
Конечно, нельзя. На дороге за секунду автомобиль проезжает 10-12 метров и даже больше. Но мы привыкли на шум, крик, когда позовут, оглядываться, не думая, надо ли поддаваться этой привычке.
71. Вы подошли к перекрестку: пока подходили, все время горел « зеленый». Можно ли переходить?
Если улица сравнительно широкая, больше 10-12 метров, лучше подождать, чтобы не оказаться на переходе или на середине проезжей части при красном сигнале светофора, нового цикла зеленого сигнала.
72. Почему опасно стоять на середине улицы?
Когда человек стоит на середине улицы, « на осевой линии», у него за спиной проезжают машины, он за ними не наблюдает. А стоять в потоке автомашин и не следить за ними — опасно. Испугавшись приближающейся машины, можно по привычке сделать шаг назад — прямо под колеса проезжающего за спиной транспорта. Стоя на середине улицы, надо быть очень собранным и внимательным, не делать ни одного шага, не глядя. На улицах, по которым движется много автомобилей, лучше так рассчитать переход, чтобы не пришлось стоять на середине между двумя встречными потоками машин.
73. Что делать, если при переходе дороги пешеход уронил сумку, портфель или какой-либо другой предмет?
Мы привыкли в такой ситуации сразу наклоняться и поднимать, отвлекаясь при этом от наблюдения. На дороге так делать нельзя. Необходимо сначала всегда посмотреть, убедиться, что опасности нет, а потом уже наклоняться. А лучше всего при переходе быть собранным и ничего не ронять.
74. Мальчик спешит в кино, опаздывает. К переходу приближается грузовик, но мальчик видит, что он вполне успеет перейти. В чем опасность?
Опасности две. Во-первых, за грузовиком может быть не видна другая машина, которая едет с большей скоростью и пока скрыта от мальчика. Во-вторых, переходя, мальчик будет наблюдать за приближающимся грузовиком и может забыть посмотреть в другую сторону.
75. Почему опасно играть рядом с дорогой?
Во время игры можно забыть об опасности, выбежать на дорогу и попасть под машину.
76. На нерегулируемом перекрестке пешеход пропустил автомашину, больше автомобилей не видно. Можно ли переходить?
Сразу, пропустив машину, нельзя. В первые секунды, пока она близко, за ней может быть скрыта встречная. Пропустив машину, надо подождать, пока она отъедет подальше и не будет мешать осмотру улицы.
77. Пешеход подошел к перекрестку. Пока он приближался, горел «зеленый», и пешеход настроился на переход. Вдруг загорелся «красный». Пешеход решил так: пока машины стоят — успею. Ведь водители видят меня и не станут наезжать. В чем ошибка пешехода, чего он не учел?
Не все машины в этот момент стоят, некоторые приближаются к перекрестку и при включении зеленого сигнала выедут на перекресток с ходу. Перебегающего пешехода такой водитель может не заметить из-за стоящих машин, и пешеход не видит эту машину из-за стоящего транспорта.
78. Когда вы подошли к пешеходному переходу «без светофора», машины стояли, основная группа пешеходов уже прошла половину проезжей части. Можно ли переходить?
Когда основная группа пешеходов прошла, водители стоящих автомашин готовы начать движение. В это время они провожают глазами основную группу пешеходов и могут не заметить опоздавшего пешехода. Поэтому переходить дорогу в такой ситуации опасно.
79. В чем опасность спешки на улице?
Когда человек спешит, он все время думает об одном — как идти быстрее, не потерять время. В таком состоянии легко не заметить автомашину. Большинство несчастных случаев на дорогах возникает, когда ребята спешат, волнуются, увлечены разговором, игрой.
80. Как надо шагать с тротуара на проезжую часть: сразу или сначала приостановиться? Почему?
Всегда надо приостановиться. Во-первых чтобы лучше осмотреть проезжую часть. Во-вторых, чтобы настроиться на переход. Потому что на проезжей части нужно повышенное внимание, не такое, как на тротуаре.
81. Около подъезда вашего дома стоит машина. Водитель ушел. В чем может быть опасность?
Стоящая машина закрывает или ограничивает обзор дороги. Из-за нее можно не заметить другую машину, мотоцикл, велосипедиста.
82. Почему некоторые пешеходы переходят улицу та, где им вздумается, да еще наискосок?
Нет культуры поведения, выдержки, силы воли, уважения к водителям.
83. Почему велосипедисты и мотоциклисты находятся на дороге в наибольшей опасности?
Устойчивость двухколесного транспорта во много раз ниже, чем четырехколесного. Размеры его во много раз меньше и его часто не замечают. Устройства для сигнализации маневров на автомобиле несравненно лучше, чем на мотоцикле и велосипеде, поэтому мотоциклисту и велосипедисту приходится подавать сигналы рукой, что они не всегда умело делают. Кроме того, в ряде случаев сигналы рукой малозаметны: сумерки, ненастная погода и т. д. И последнее: опыт мотоциклистов и велосипедистов часто недостаточен для безопасного управления.
84. Почему некоторые пешеходы переходят улицу на красный сигнал светофора?
Нет выдержки, дисциплины, уважения к водителям, которым труднее водитель автомобиль, когда пешеходы переходят неорганизованно, нарушают Правила дорожного движения.
85. Какой поворот опаснее, левый или правый, и почему?
Левый поворот намного опаснее. Водителю приходится пересекать две полосы движения: свою — можно столкнуться с попутным автомобилем, который приближается сзади, его не всегда легко заметить, и встречную полосу — надо пропустить встречный транспорт.
86. Горит « зеленый» для машин, но они стоят. Почему они могут стоять? Опасно переходить или безопасно.
Переходить в такой ситуации очень опасно: машины могут стоять в ожидании разрешения поворота при заторе, пропуская «скорую помощь», пожарную или другую специальную машину. В одном ряду машины могут стоять, а в другом ряду (скрытые за стоящими) могут проезжать.
87. В чем опасность автобуса когда он приближается к остановке?
Место подъезда к остановке обычно сильно накатано. В ненастную погоду или зимой возможно скольжение автобуса (юзом) и даже выезд его на площадку. Кроме того, сам пешеход может поскользнуться и попасть под колеса. Или его могут нечаянно толкнуть, особенно, когда на остановке много пассажиров. Поэтому надо внимательно наблюдать за подъезжающим к остановке автобусом и не подходить к нему близко до полной остановки.
88. Как быть, если пешеходу приходится выходить на дорогу близко от стоящей автомашины: деревьев, кустов?
Приостановиться и осмотреть часть дороги, которая была скрыта за предметом.
89. Вы хотите догнать товарища недалеко от дороги. Какая опасность угрожает товарищу?
Убегая он может выбежать на проезжую часть дороги, не заметив машину.
90. На краю тротуаров улицы с небольшим движением группа школьников оживленно беседует. Возможные опасности?
Кто-нибудь будучи уверенным, что машины нет, может не глядя, шагнуть на дорогу.
91. О чем надо помнить пешеходу, выходящему из автобуса?
О том, что стоящий автобус мешает заметить проезжающий транспорт, поэтому выходить или выбегать из-за него нельзя — ни спереди, ни сзади.
Кто и как изобрел красные и желтые карточки в футболе?
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,
Судья Кеннет Астон как-то раз посмотрел на светофор и подумал: «А почему бы и нет применить ту же систему во время футбольных матчей?»
«Ехал я как-то раз по главной улице Кенсингтона, в Лондоне, и на перекрестке загорелся красный свет. И тут я подумал: «Вот! Желтый значит «успокойся», а красный — «все, стоп, уходи с поля».
Так английскому судье Кеннету Астону пришла в голову идея использовать желтые и красные карточки во время футбольного матча.
В начале 1960-х годов потасовки между футболистами на поле приобрели столь массовый характер, что игру стало практически невозможно контролировать.
Многие матчи заканчивались массовыми побоищами не на жизнь, а на смерть, после чего раненых приходилось увозить в больницу.
Кульминаций подобных безобразий стал футбольный чемпионат мира 1962 года в Чили.
«Битва при Сантьяго»
В матче между Советским Союзом и Югославией игроки обеих команд играли настолько грубо, что даже поломали кости нескольким игрокам.
Нечто похожее произошло и в ходе игры между Германией и Италией.
В матче между Чехословакией и Испанией вратарь на несколько минут потерял сознание после удара по голове.
На матче между Аргентиной и Болгарией несколько футболистов также получили серьезные травмы.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,
Красные карточки впервые были применены во время Чемпионата мира в Мексике в 1970 году
И это еще ничего. Матч, в котором на поле встретились команды Чили и Италии, позже прозвали «Битвой при Сантьяго».
Безграничное насилие на поле? Не вопрос.
В бой шли руки и ноги. В какой-то момент пришлось вызвать на поле полицию. Сборная Чили победила со счетом 2:0, но все были недовольны судейством.
Главным судей этой игры был тот самый Кеннет Астон, которого глубоко потрясло произошедшее у него на глазах. «Я не футбольный матч судил, а разбирался с военными маневрами!» — так он описал позднее матч в Сантьяго.
И он же нашел решение проблемы — к чемпионату мира в Мексике 1970-го года.
Ярость на чужом языке
Астон престал заниматься судейством в 1963 году, а в 1966-м вошел в состав Комитета судей ФИФА (он возглавлял комитет в период между 1970 и 1972 годами).
Именно на этой должности ему пришлось разбираться с новым скандалом в ходе четвертьфинала чемпионата мира 1966 года, где играли Аргентина и Англия.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,
Полиции пришлось увести с поля судью
Британским полицейским пришлось увести с поля судью из Германии Рудольфа Крайтлайна, после того как на 36-й минуте тот распорядился удалить капитана аргентинской сборной Антонио Раттина.
Один из спорных моментов Крайтлайн рассудил в пользу англичан, Раттин стал протестовать — и судья распорядился удалить его с поля.
«Выражения лица Раттина было достаточным для того, чтобы я понял, что он говорит и что он имеет в виду», — сказал Крайтлайн.
Проблема была в том, что судья не понимал по-испански, а аргентинский футболист — по-немецки или по-английски.
Раттин отказался уходить с поля, утверждая, что не понимает, чего от него хочет судья.
Матч был приостановлен на 10 с лишним минут — пока, наконец, не был найден переводчик, который объяснил Раттину, что происходит.
Раттин был разъярен услышанным.
«Пьеса из двух актов и 22 актерами»
Очевидно, что совершенно необязательно говорить на том или ином языке, чтобы понять, что в ваш адрес сыплются оскорбления.
И не нужно знать иностранный язык, чтобы понять, что судья удаляет вас с поля.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,
До введения желтых и красных карточек, матчи часто превращались в масштабные баталии
Но когда человек достигает такого уровня ярости, что плохо воспринимает происходящее, лучше убедиться, что правила ясны абсолютно всем, а решения рефери демонстрируются невербально.
Астону, который тогда возглавлял судейский состав, понадобился недюжий талант переговорщика, чтобы успокоить аргентинского капитана и не допустить переноса матча.
Именно тогда Астон осознал, что необходим какой-то механизм, чтобы успокаивать агрессивных игроков, а разбушевавшихся — удалять с поля.
И идею ему подсказал обычный светофор.
Подпись к фото,
Астон возглавлял Комитет судей ФИФА между 1970 и 1972 годами
Кеннет Астон скончался 23 октября 2001 года в возрасте 86 лет, до самого конца оставаясь страстным любителем футбола.
«Игра должна быть пьесой их двух актов, где на сцене — 22 актера. А рефери — своего рода режиссер, — как-то сказал он. — У пьесы нет ни текста, ни сценария; и никто не знает, каким будет конец, — но всем должно быть приятно и интересно ее смотреть».
5 случаев, когда ПДД разрешают безнаказанно проехать на красный сигнал светофора — ГАИ
Фото https://akzent.zp.ua
Наверное, каждый водитель хоть раз в жизни на пустом перекрестке испытывал соблазн проскочить на желтый сигнал светофора. Одни благополучно справляются с таким искушением, а другие рискуют своей и чужими жизнями. Хотя Правила дорожного движения предусматривают ряд исключительных случаев, когда проезд на запрещающий сигнал допускается.
Исключения из общих правил, о которых пойдет речь, лишний раз подтверждают, что водители никогда не должны терять бдительности на проезжей части и особенно на опасных перекрестках. Непредсказуемая и нештатная ситуация может произойти в любое мгновение.
Указания регулировщика
Водители и пешеходы должны выполнять требования указаний и распоряжений регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки. Такое правило зафиксировано в пункте 6.15 ПДД, так что не следует стоять на месте, если сотрудник ДПС разрешает ехать на красный свет.
Спецтранспорт
Когда к перекрестку приближается автомобиль экстренных служб с включенным синим маячком и звуковой сиреной, каждый водитель обязан уступить ему дорогу, даже если впереди горит красный. Пункт 3.1 ПДД гласит, что водители транспортных средств со спецсигналами, выполняя неотложное служебное задание, могут проезжать на запрещающий сигнал светофора.
Завершающий маневр
Водитель, въехавший на перекресток на зеленый свет в плотном и медленном потоке, может продолжать движение в намеченном направлении, даже если уже будет гореть красный. Пункт 13. 7 ПДД разрешает подобный завершающий маневр. Конечно, если на пути окажутся пешеходы, он должен их пропустить.
Экстренное торможение
Наверняка всем водителям знакома ситуация, когда для остановки машины на желтый сигнал светофора или запрещающий жест регулировщика требуется использовать экстренное торможение. В этом случае пункт 6.14 ПДД разрешает продолжать движение. Хотя в действительности это правило довольно часто игнорируется сотрудниками ДПС, поскольку доказать необходимость экстренного торможения для остановки очень сложно.
Крайняя необходимость
Статья 2.7 КоАП исключает производство по делу об административном правонарушении, если речь идет об обстоятельствах, вызванных крайней необходимостью. То есть, водителя, например, не накажут, если он проскочил на красный в связи с тем, что торопился доставить в больницу серьезно пострадавшего в ДТП человека. Подобные случаи подпадают под формулровку «крайней необходимости».
40405
40405
13 августа 2019
121548
red light violation detection unicamREDLIGHT :: CAMEA
Система UnicamREDLIGHT — это оригинальный продукт чешского производства, разработанный и произведённый компанией KAMEA в сотрудничестве с полицией и административными учреждениями.
Система отслеживания проезда на красный свет UnicamREDLIGHT на рынке уже с 1995 года. Это оригинальный чешский продукт, разработанный и произведённый компанией KAMEA в сотрудничестве с полицией и административными учреждениями. В настоящее время в Чехии более 80 полос дорожного движения контролируется системой Unicam. Данная система постоянно обновляется, а текущая версия представляет собой третье поколение, разработанное с учётом технологического прогресса, а также богатого в данной сфере опыта полиции и административных учреждений. Результатом данной разработки явился продукт, оптимизированный в соответствии с потребностями потребителя. Выявление и регистрация нарушений происходит в автоматическом режиме без необходимости вмешательства человека. Фиксируется точное место, дата и время совершенных нарушений, и, во время передачи, эти данные записываются в электронном виде и кодируются, поэтому они не могут быть изменены или неверно считаны.
Скачать спецификацию RU PDF
Как это работает?
По стандартной схеме, видеокамеры высокого разрешения устанавливаются на перекрёстке следующим образом:Камера общего вида (с широким полем зрения) направлена на светофор и контролирует от 1 до 3 полос движения. Камера детальной съёмки (с узким полем зрения) направлена на переднюю часть транспортного средства и следит за одной полосой движения. Камера общего вида фиксирует и регистрирует фазы светофора, а также фиксирует ситуацию на перекрёстке и действия автомобиля с момента его появления на перекрёстке. Детальные камеры высокого разрешения следят за транспортными средствами, находящимися на стоп-линии, за всей проезжей частью, включая её границы (это необходимо для записи движения транспортных средств между ведущими линиями), номерными знаками и лицом водителя (опция для стран, где это применимо). Сервер обрабатывает полученные изображения, принятые всеми видеокамерами в реальном времени. Результатом автоматической обработки является установление дорожной ситуации, выявление и регистрация нарушений ПДД, считывание номерного знака и т.д.
Видеонаблюдение
Основным преимуществом системы Unicam, в сравнении с традиционной системой фиксации проезда на красный сигнал светофора, является её неинтрузивный метод наблюдения. Это означает, что помимо видеокамер, система не требует никакого дополнительного датчика (индуктивные петли, например). Камеры не только фиксируют нарушения, но и определяют текущую фазу светофора (нет необходимости связываться с регулировщиком) и обнаруживают транспортные средства, минующие стоп-линии на перекрёстке (не требуются в индуктивные датчики на проезжей части). Благодаря неинтрузивному подходу, затраты на строительство и техническое обслуживание снижаются. К тому же, при необходимости использовать дополнительные датчики. Наряду с сертифицированными измерителями скорости, KAMEA также предоставляет индуктивные петли для контроля автомобилей на перекрёстке (более подробно см. раздел UnicamLOOP). Видеонаблюдение также предполагает осуществление дополнительных возможностей, включая запись дорожно-транспортных происшествий, считывание номерных знаков, а также обнаружение пробок, неожиданную остановку автомобиля и т.д.
Дополнительные возможности
UnicamREDLIGHT можно комбинировать с другими продуктами Unicam:
Контроль скоростного режима на участке дороги — UnicamVELOCITY
Измерение скорости с помощью индуктивной петли — UnicamLOOP / SPEED
Правила дорожного движения для школьников Самая важная часть города – улица. Посмотри, между домами, парками, школами и больницами – всюду есть дороги, по которым едут маленькие и большие машины, автобусы, троллейбусы, трамваи Правила дорожного движения для школьников Улица Самая важная часть города – улица. Посмотри, между домами, парками, школами и больницами – всюду есть дороги, по которым едут маленькие и большие машины, автобусы, троллейбусы, трамваи. Рядом с дорогой можно увидеть современные скульптуры и классические памятники, красивые клумбы с нежными цветами и высокие деревья. Здесь чинно прогуливаются со своими питомцами любители домашних животных, спешат на работу задумчивые взрослые или играют беззаботные малыши. Все это и есть улица. Для удобства и всеобщей безопасности взрослые решили разделить ее на проезжую часть, по которой с огромной скоростью мчатся машины, и тротуары. Тротуар – дорога для тебя, твоих любимых родителей, лучших друзей, а также незнакомых детей и взрослых, решивших пройтись пешком, а проезжая часть – только для транспорта. Пешеходный переход В городе очень много дорог. В любое время года и в любую погоду по ним мчатся машины, везут пассажиров автобусы, трамваи и троллейбусы, грузовики торопятся на стройки и в магазины, по тротуарам торопятся и прогуливаются пешеходы. С каждым днем машин становится все больше и больше, и на улицах надо быть очень осторожным. Опасность подстерегает на дороге тех, кто не умеет правильно вести себя, не соблюдает дисциплину! Для тех же, кто изучил правила дорожного движения, кто вежлив и внимателен, улица совсем не страшна. Правила дорожного движения знают все пешеходы и водители. Должен знать их и ты. Что же делать, если тебе нужно попасть на другую сторону улицы? Все очень просто! В этом тебе поможет пешеходный переход. Наверняка, ты видел нарисованные в ряд белые линии на дороге, по которым взрослые и дети переходят улицу. Знакомься, это «зебра», не животное, которое живет в далекой, солнечной Африке, а специальный дорожный знак в виде черно-белых полосок на дороге. Переходить улицу надо очень осторожно, не зевать по сторонам, а внимательно смотреть, не едет ли машина. Помни: ты на «зебре», но не в танке! Налево – направо Решил дорогу перейти – Взгляни сперва налево. Машины нет, тогда иди До середины смело. Замри. Направо посмотри: Машины нет – переходи. Не спеши переходить улицу! Сначала посмотри налево, если машин нет, иди до середины дороги, которая обозначается белой линией. Затем посмотри направо, убедившись, что никакого транспорта поблизости нет, можно смело переходить улицу дальше. Подземный переход Наши верные друзья Мы по улице шагаем, И ворон мы не считаем. Смело там идем вперед, Где нам виден переход. Кроме «зебры», бывают переходы, которые делают под землей, их называют подземными. Чаще всего они встречаются в больших городах с широкими улицами, где очень интенсивное движение. Взрослые придумали их для удобства и безопасности водителей и пешеходов. Месторасположение таких переходов указывают специальным знаком. Светофор Светофорыч Светофор Светофорыч – самый главный на дороге, ему подчиняются и водители, и пешеходы. У него одна нога и три круглых глаза: верхний – красный, средний – желтый, а нижний – зеленый. Его можно увидеть на улицах и перекрестках города, где он стоит и поочереди мигает своими разноцветными глазами. Светофор Светофорыч указывает, кому можно ехать или идти, а кому надо оставаться на месте. Все должны его слушаться. Пешеходный светофор У Светофора Светофорыча есть помощник – это специальный светофор для пешеходов. На нем изображено два человечка – красный и зеленый. Красный человечек нарисован стоящим, а зеленый – идущим. Зажегся красный человечек, значит стой на месте, дорогу переходить нельзя! Как только загорится зеленый шагающий человечек, можешь смело переходить дорогу. На некоторых светофорах для пешеходов нет нарисованных человечков. Зато есть два сигнала: зеленый с надписью «Идите» и красный со строгой командой «Стойте». Какой сигнал загорится, то и нужно выполнять. Светофоры и днем, и ночью остаются на своих постах, мигают разноцветными глазками, оберегают пешеходов и водителей. Только некоторые светофоры на ночь превращаются в желтую мигалку. Она предупреждает водителя, что впереди перекресток, нужно быть внимательным и сбавить скорость. А пешеход при переходе должен быть осторожнее и обязательно посмотреть, не приближается ли машина. Регулировщик и его волшебная палочка Кроме Светофора Светофорыча, движением транспорта и пешеходов может управлять специальный человек – регулировщик с полосатой палочкой. Регулировщик – главный помощник Светофора Светофорыча. Его можно увидеть на перекрестке, где сломался светофор или образовалась пробка из-за того, что какая-то машина очень торопилась и нарушила правила дорожного движения. Регулировщик общается с водителями и пешеходами с помощью знаков, которые он показывает своей волшебной палочкой. Эти знаки очень простые, давай разберемся с ними вместе! Регулировщик стоит прямо и держит палочку вниз или параллельно вытянутым в стороны рукам – можно переходить дорогу только перед регулировщиком или за его спиной. Жезл регулировщика поднят прямо вверх – движение транспорта и пешеходов запрещено! Правая рука регулировщика вытянута вперед, а леваяопущена вниз – пешеходы могут переходить дорогу только за спиной регулировщика. Регулировщики внимательно следят за движением на дорогах, за тем, чтобы водители не превышали скорость, соблюдали дорожные правила, чтобы движение транспорта и пешеходов было безопасным. «Островок безопасности» Специально для широких улиц в больших городах взрослые придумали «безопасный островок». Это такой участок посередине дороги, на который машинам заезжать нельзя. Он обведен белой линией, а внутри заштрихован или немного возвышается над проезжей частью и похож на небольшой островок. Если ты не успел перейти улицу и уже загорелся красный свет, то остановись посередине дороги на «островке безопасности». Подожди, пока проедут все машины и загорится зеленый свет, после этого можно смело переходить улицу. Есть особые правила поведения на «островке безопасности». Их надо обязательно соблюдать, чтобы не случилось беды. Во-первых, стоять на «островке безопасности» надо спокойно: не бегать и не прыгать! Во-вторых, продолжать переходить через дорогу можно только тогда, когда загорится зеленый свет. В-третьих, прежде чем продолжить переход, посмотри направо, нет ли поблизости машин или какой-нибудь другой опасности. Машины с мигалками Ты собрался переходить улицу и вдруг видишь такую картину: едет «скорая помощь», на крыше мигалка, все машины уступают ей дорогу, а пешеходы стоят на месте и не переходят улицу, хотя горит зеленый свет. Знай, это едет специальный транспорт! Ему все уступают дорогу, и водители, и пешеходы, потому что он спешит на помощь к тем, кто попал в беду. Специальный транспорт – это «скорая помощь», пожарная машина, «служба спасения» и милицейская машина. У этих машин есть звуковой сигнал, который называется сирена, и мигающая лампочка на крыше – проблесковый маячок синего или красного цвета. Если эта лампочка включена, прояви участие – уступи дорогу. Перекресток – самое опасное место на дороге. Со всех сторон к нему устремляются потоки автомобилей, едут трамваи, троллейбусы, подъезжают мотоциклисты и велосипедисты, подходят пешеходы. Здесь они все встречаются, чтобы разъехаться и разойтись в разные стороны. Чтобы транспорт и пешеходы могли пересечь перекресток и дальше направиться без задержек по своим делам, надо соблюдать строгий порядок. Поэтому на перекрестках движение регулируется, то есть устанавливается очередность как для машин, так и для пешеходов. Такой перекресток называется регулируемым. В этом случае порядок на дороге устанавливается благодаря выполнению водителями и пешеходами указаний светофора или милиционера-регулировщика. Перекресток, на котором нет ни регулировщика, ни светофора, или светофор неисправен, называется нерегулируемым. Его надо переходить с особым вниманием и только по прямой, но не наискосок. На перекрестке может случиться всякое: один автомобиль задержится на перекрестке, а какой-то пешеход поторопиться перейти улицу первым. Самое большое количество разных аварий, несчастных случаев происходит именно на перекрестках. Поэтому каждый, кто ходит или ездит по дорогам и улицам, должен быть очень внимателен к перекресткам и знать, как себя вести. Про разметку на дороге Наверняка, ты видел нарисованные на дороге разные линии, стрелки и буквы – это все не просто так и называется разметка. Линии делят дорогу на полосы, которые помогают водителям ориентироваться. Разметка может быть постоянной или временной, отличить их можно по цвету, постоянную разметку рисуют белой краской, а временную – желтой или оранжевой. Белая сплошная линия с краю (по бокам) дороги обозначает границы проезжей части. А такая же линия посередине дороги разделяет потоки машин, которые едут навстречу друг другу. Пересекать эту линию водителям строго запрещено. Прерывистая (пунктирная) линия делит поток машин. Это нужно для того, чтобы не запутаться на перекрестках. Если водителю нужно повернуть на перекрестке налево, то он будет ехать по левой полосе своего потока, если направо, – то по правой полосе, а если после перекрестка водитель поедет прямо, то ему нужно держаться средней полосы. Стрелочки на дороге подсказывают, куда можно ехать водителю: направо, налево или прямо, если он находится на этой полосе. Если между встречными потоками нарисованы сразу и сплошная, и пунктирная линии, то это можно объяснить так: если ты водитель и пунктирная линия нарисована с твоей стороны, то тебе можно ее пересекать, а тем, кто едет тебе навстречу, делать это запрещено. Если какой-то участок дороги обведен белой линией, а внутри заштрихован, то эта территория закрыта для машин, им нельзя сюда заезжать, а называется такой участок «островок безопасности». Помни, нельзя играть вблизи дорог и на проезжей части! Это очень опасно! Остановка Остановка – это специальное место, где останавливаются автобусы, троллейбусы и трамваи. Иногда на остановках ты можешь увидеть постройку с крышей и тремя стенами, которые укроют тебя от дождя и ветра, внутри нее есть скамеечки, на них можно передохнуть, пока ждешь транспорт. Здесь же ты увидишь специальный дорожный знак, на котором указывают название остановки и транспорт, который здесь ходит, номера маршрутов. Как ты думаешь, где опасности для пешеходов больше: при переходе улицы или на остановке? Опасно и там, и там, но на остановке опаснее вдвойне. Почему? Во-первых, на остановках пешеходы часто спешат: то к автобусу, то на выходе из него. Во-вторых, на остановке из-за автобусов и троллейбусов очень плохо видно дорогу! Когда ждешь транспорт на остановке, нужно стоять на тротуаре или обочине. Ни в коем случае нельзя выходить на проезжую часть! Как правильно обходить транспорт, который стоит на остановке? Трамвай надо обходить только спереди, для того чтобы не попасть под встречный трамвай. Стоящие у тротуара машины, автобусы или троллейбусы нужно обходить сзади. Но лучше всего не торопиться, а подождать, когда транспорт отъедет от остановки, тогда дорога будет хорошо видна в обе стороны. Задом наперед Наверняка, ты видел как машины на большой скорости ездят по автомагистралям или совсем медленно там, где стоит знак «жилая зона». Однако машина может ездить не только вперед, но и назад! Например, автомобилю нужно выехать со стоянки, для этого водитель включает задний ход. Особенно внимательно следует обходить машину, которая стоит на месте с включенным двигателем, потому что в любой момент она может поехать. Некоторые водители устанавливают на свои автомобили специальные устройства. Когда машина едет назад, начинает играть музыка, или записанный на пленку голос предупреждает окружающих о том, что водитель включил задний ход. Поворотники У всех автобусов, грузовых и легковых машин, троллейбусов, которые собираются повернуть, начинает мигать специальный сигнал поворота – оранжевая лампочка рядом с фарами. Она включается с той стороны автомобиля, куда водитель собирается повернуть. Мы едем на машине Родители берут тебя с собой на дачу, в гости или просто в магазин, и вы поедете на машине. Ура! Тебя ждет что-то новое, неизвестное, может быть, ты с родителями будешь ездить по огромному магазину на веселой машине и складывать в багажник разные продукты, а может быть, тебя ждет прогулка в лесу, костер и шашлыки или веселые игры вместе со сверстниками в гостях у твоего друга. Итак, когда ты наконец-то оказался в автомобиле, то сразу, как по мановению волшебной палочки, превратился в пассажира. Поэтому у тебя появились кое-какие обязанности. Во-первых, обязательно пристегни ремни безопасности в своем автомобильном кресле, которое взрослые придумали специально для тебя, твоих друзей и других ребят, чтобы за время поездки с вами ничего не случилось. Его крепят в машине на простое сиденье. Во-вторых, не отвлекай водителя от управления автомобилем. В-третьих, ни в коем случае не открывай дверцы машины, пока тебе не разрешат! В-четвертых, никогда не выходи из машины, пока не убедишься, что мимо не едет другая машина, мотоцикл или автобус. Лучше смотреть в окно, ведь там можно увидеть столько интересного: быстро пробегающие дома и деревья, пешеходов, которые переходят улицу по пешеходным переходам, регулировщика, что стоит на перекрестке, где сломался светофор и многое-многое другое. Метро Наконец-то ты в метро. Ожидая поезд, ни в коем случае не подходи близко к краю платформы, до него должно оставаться не менее 4 шагов. Потому что из тоннеля начинает дуть сильный ветер, когда приближается поезд, и тебя может «сдуть» под него. Садиться в поезд можно только после того, как он полностью остановиться. Нельзя толкаться, суетиться, сначала выпусти тех пассажиров, которые выходят на этой остановке, и только потом заходи сам. Внутри поезда нельзя прислоняться к дверям, ведь он едет очень быстро, и ты можешь не заметить, как на остановке двери откроются. Обязательно уступай место бабушкам и дедушкам, пассажирам с маленькими детьми. Мы едем на велосипеде Велосипедисты такие же водители, как и все остальные, только ездят они не на четырех-, а на двухколесном транспорте. Для них тоже есть особые правила дорожного движения. Велосипедисту можно ехать вместе с машинами по дороге, обязательно придерживаясь правой стороны, чтобы не мешать остальному транспорту. Но, если рядом с проезжей частью есть велосипедная дорожка, велосипедист обязан передвигаться только по ней. Так как у велосипеда нет указателей поворота, то о предстоящих маневрах велосипедист должен предупреждать жестами. Например, поворачивая направо, необходимо поднять правую руку и указать направление движения. Во время поворота налево необходимое направление обозначается левой рукой. При этом надо быть очень внимательным и убедиться, что автомобилисты тебя поняли и уступают дорогу.
Три человека попали в больницу после ДТП у Тучкова моста
Что
ВсёФильмы в прокатеСпектакли в театрахАвтособытияАкцииАлые парусаБалБалет, операБлаготворительностьВечеринки и дискотекиВыставкиДень ПобедыДень РоссииДень снятия блокадыЕвро-2021 по футболу в СПбКинопоказыКонференцииКонцертыКрасота и модаЛекции, семинары и тренингиЛитератураМероприятия в ресторанахМероприятия ВОВОбластные событияОбщественные акцииОнлайн трансляцииПраздники и мероприятияПрезентации и открытияПремииРазвлекательные шоуРазвлечения для детейреконструкцияРелигияСобытия на улицеСпектаклиСпортивные события Творческие вечераФестивалиФК ЗенитЭкологические событияЭкскурсииЯрмарки
Где
ВездеАдминистрации р-новКреативные art заведенияПарки аттракционов, детские развлекательные центрыКлубы воздухоплаванияБазы, пансионаты, центры загородного отдыхаСауны и баниБарыБассейны и школы плаванияЧитальные залы и библиотекиМеста, где играть в бильярдБоулингМагазины, бутики, шоу-румы одеждыВерёвочные городки и паркиВодопады и гейзерыКомплексы и залы для выставокГей и лесби клубыГоры, скалы и высотыОтели ГостиницыДворцыДворы-колодцы, подъездыЛагеря для отдыха и развития детейПрочие места отдыха и развлеченийЗаброшки — здания, лагеря, отели и заводыВетеринарные клиники, питомники, зоогостиницыЗалы для выступлений, аренда залов для выступленийЗалы для переговоров, аренда залов для переговоровЗалы и помещения для вечеринок, аренда залов и помещений для вечеринокЗалы и помещения для мероприятий, аренда залов и помещений для мероприятийЗалы и помещения для праздников, аренда залов и помещений для праздниковЗалы и помещения для празднования дня рождения, аренда залов и помещений для празднования дня рожденияЗалы и помещения для проведения корпоративов, аренда залов и помещений для проведения корпоративовЗалы и помещения для проведения семинаров, аренда залов и помещений для проведения семинаровЗалы и помещения для тренингов, аренда залов и помещений для тренинговЗалы со сценой, аренда залов со сценойКонтактные зоопарки и парки с животнымиТуристические инфоцентрыСтудии йогиКараоке клубы и барыКартинг центрыЛедовые катки и горкиРестораны, бары, кафеКвесты в реальности для детей и взрослыхПлощадки для игры в кёрлингКиноцентры и кинотеатрыМогилы и некрополиВодное поло. байдарки, яхтинг, парусные клубыКоворкинг центрыКонференц-залы и помещения для проведения конференций, аренда конференц-залов и помещений для проведения конференцийКонные прогулки на лошадяхКрепости и замкиЛофты для вечеринок, аренда лофтов для вечеринокЛофты для дней рождения, аренда лофта для дней рожденияЛофты для праздников, аренда лофта для праздниковЛофты для свадьбы, аренда лофтов для свадьбыМагазины одежды и продуктов питанияМаяки и фортыМед клиники и поликлиникиДетские места отдыхаРазводный, вантовые, исторические мостыМузеиГосударственные музеи-заповедники (ГМЗ)Креативные и прикольные домаНочные бары и клубыПляжи, реки и озераПамятники и скульптурыПарки, сады и скверы, лесопарки и лесаПейнтбол и ЛазертагКатакомбы и подземные гротыПлощадиПлощадки для мастер-классов, аренда площадкок для мастер-классовПомещения и конференц залы для событий, конференций, тренинговЗалы для концертовПристани, причалы, порты, стоянкиПриюты и фонды помощиПрокат спортивного инвентаряСтудии красоты и парикмахерскиеОткрытые видовые крыши и площадкиКомплексы, арены, стадионыМужской и женский стриптиз девушекЗалы и помещения для онлайн-мероприятий, аренда залов и помещений для онлайн-мероприятийШколы танцевГипер и супермаркетыДК и театрыЭкскурсионные теплоходы по Неве, Лагоде и Финскому ЗаливуТоргово-развлекательные центры, комплексы и торговые центры, бизнес центрыУниверситеты, институты, академии, колледжиФитнес центры, спортивные клубы и оздоровительные центрыПространства для фотосессий и фотосъемкиСоборы, храмы и церкви
Дорожные сигналы устанавливаются на перекрестках, чтобы обеспечить движение транспорта и избежать несчастных случаев. Водители, пешеходы и велосипедисты должны подчиняться этим сигналам, за исключением случаев, когда полицейский управляет движением. Остановитесь на стоп-линии, если ваша машина находится ближе всего к сигналу. Некоторые сигналы меняются только тогда, когда автомобиль стоит на стоп-линии. Если светофоры не работают, остановитесь, как если бы вы остановились перед знаком остановки с четырехсторонним движением.
КРАСНЫЙ
Полностью остановитесь на отмеченной стоп-линии или перед тем, как выехать на пешеходный переход или перекресток. После остановки вы можете повернуть направо на красный на большинстве перекрестков, если дорога свободна. На некоторых перекрестках есть знак « НЕТ ПОВОРОТ НА КРАСНЫЙ », которому вы должны подчиняться. Также разрешен левый поворот на красный с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением.
ЖЕЛТЫЙ
Остановитесь, если можете. Свет скоро станет красным.
ЗЕЛЕНЫЙ
Двигайтесь, но только если перекресток свободен.Уступайте пешеходам и транспортным средствам, остающимся на перекрестке. При повороте налево дождитесь перерыва в полосе встречного движения, чтобы завершить поворот.
КРАСНАЯ СТРЕЛКА
Полностью остановитесь на отмеченной стоп-линии или перед тем, как выехать на пешеходный переход или перекресток. После остановки вы можете повернуть направо на красную стрелку на большинстве перекрестков, если дорога свободна. На некоторых перекрестках есть знак «НЕ ПОВОРАЧАТЬ НА КРАСНЫЙ», которому вы должны подчиняться. Также разрешены повороты налево на красную стрелку с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением.
ЖЕЛТАЯ СТРЕЛКА
Остановитесь, если можете. Свет скоро станет красным. Желтая стрелка означает то же, что и желтый свет, но применяется только к движению в направлении стрелки.
ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА
Зеленая стрелка, указывающая вправо или влево, означает, что вы можете повернуть в направлении стрелки. Если в то же время горит красный свет, вы должны быть на правильной полосе для такого поворота и должны уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам на перекрестке.
МИГАЮЩИЕ СИГНАЛЫ
Мигающий красный свет означает то же, что и знак остановки. Используется на опасных перекрестках. Мигающий желтый свет означает, что вы можете двигаться вперед с осторожностью. Он используется на опасных перекрестках или непосредственно перед ними, а также для предупреждения вас о предупреждающих знаках, таких как переход через школу или крутой поворот.
СИГНАЛЫ ПОЛОСЫ
Сигналы полосы движения используются:
Когда направление потока движения меняется в течение дня.
Чтобы показать, что пункт взимания платы открыт или закрыт.
Чтобы показать, какие полосы открыты или закрыты.
Вы никогда не должны ехать по полосе под красным крестиком X. Желтый значок X означает, что сигнал вашей полосы движения изменится на красный. Приготовьтесь безопасно покинуть переулок. Вы можете двигаться по полосам, обозначенным зеленой стрелкой, но также должны подчиняться всем остальным знакам и сигналам.
Дорожные знаки — стандартные формы и цвета
Дорожные знаки имеют восемь форм и восемь цветов.Каждая форма и каждый цвет имеют точное значение, поэтому вы должны познакомиться со всеми из них.
ЗЕЛЕНЫЙ: Путеводитель, информация о направлении.
КРАСНЫЙ: Остановитесь, не входите или пройдите в обратном направлении.
СИНИЙ: Руководство по обслуживанию автомобилистов. Также используется для обозначения парковочных мест для водителей-инвалидов.
ОРАНЖЕВЫЙ: Строительство и обслуживание.
КОРИЧНЕВЫЙ: Общественные зоны отдыха и экскурсии.
ЖЕЛТЫЙ: Общее предупреждение.
БЕЛЫЙ: Нормативно-правовая база.
ЧЕРНЫЙ: Нормативно-правовая база.
Форма дорожного знака может рассказать вам о его содержании не меньше, чем его цвет.
OCTAGON : Исключительно для знаков остановки. ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПРЯМОУГОЛЬНИК : Обычно для указателей. ТРЕУГОЛЬНИК : Исключительно для знаков уступки. PENNANT : Предварительное предупреждение о запретных зонах.
АЛМАЗ : Исключительно для предупреждения о существующих или возможных опасностях на дорогах или прилегающих территориях.
ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ПРЯМОУГОЛЬНИК : Обычно для нормативных знаков.
ПЕНТАГОН : Знаки движения и перехода школы. КРУГЛЫЙ : железнодорожные предупреждающие знаки.
CROSSBUCK : Железнодорожный переезд.
Восьмиугольник: стоп
Знаки остановки всегда восьмиугольные (8-гранные). Знак «Стоп» означает, что вы должны полностью остановиться на отмеченной стоп-линии.
Если обозначенной стоп-линии нет, остановитесь перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка.Если пешеходного перехода нет, остановитесь в точке, ближайшей к пересекающейся проезжей части, где у вас будет хороший обзор приближающихся транспортных средств на пересечении проезжей части, прежде чем входить на перекресток.
Знак «остановка с четырьмя путями» Знак означает, что на этом перекрестке есть четыре знака «стоп». Движение со всех четырех сторон должно быть остановлено. Автомобиль, который первым достигнет перекрестка, должен двигаться вперед первым. Если два автомобиля достигают перекрестка одновременно, водитель слева уступает место водителю справа.
Треугольник: выход
Притормозите и дайте транспортным средствам, пересекающим ваш путь, дорогу. Если путь свободен, вы можете двигаться медленно, не останавливаясь. Знаки урожайности обычно устанавливают там, где вспомогательные дороги ведут к основным дорогам.
Вымпел: Нет паса
Вы входите в запретную зону. Этот знак ставится с левой стороны дороги лицом к водителю.
Diamond: Предупреждение
Узкая перемычка. Эти знаки предупреждают вас об особых условиях или опасностях.Слова или символы на знаке покажут, почему вам нужно проявлять осторожность. См. Страницы 58-60 с типичными предупреждающими знаками.
Пентагон: Знак школы:
Этот пятисторонний знак означает, что вы находитесь рядом со школой. Следите за детьми.
School Crossing
Приближаясь к этому знаку, снизьте скорость и следите за детьми, переходящими дорогу. При необходимости остановитесь. Подчиняйтесь сигналам любой пограничной охраны.
Детский переход
Скорость ниже номинальной. Следите за детьми!
Предупреждающие знаки
Вот некоторые общие предупреждающие знаки.Эти знаки заранее предупреждают о возможных опасностях впереди. Двигайтесь осторожно.
СКОЛЬЖЕНИЕ ВО ВЛАЖНОСТИ . В сырую погоду езжайте медленно. Не ускоряйтесь и не тормозите быстро. Делайте крутые повороты на очень малой скорости.
РАЗДЕЛЕННАЯ ШОССЕ ВПЕРЕДИ . Впереди шоссе разделено на две дороги с односторонним движением. Держитесь правее.
РАЗДЕЛЕННАЯ ШОССЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ . Разделенная автомагистраль, по которой вы путешествуете, заканчивается на расстоянии 350–500 футов впереди.После этого вы окажетесь на проезжей части с двусторонним движением. Держитесь правее.
НИЗКИЙ ЗАЗОР . Не входите, если ваш автомобиль выше, чем высота, указанная на знаке.
ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДОВ . Заранее предупреждает, что впереди проезжую часть пересекает велосипедная дорожка.
ОБЪЕДИНЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ . Вы подходите к точке, где другая полоса движения соединяется с той, на которой вы находитесь. Следите за другими транспортными потоками и будьте готовы уступить дорогу в случае необходимости.
ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД . Следите за людьми, переходящими улицу. При необходимости снизьте скорость или остановитесь.
УЗКИЙ МОСТ . Мост достаточно широкий, чтобы пропускать две полосы движения, но с очень маленьким просветом.
ДИП . На дороге низкое место. Действуйте медленно и будьте готовы остановиться, если окунание наполнится водой.
МЯГКОЕ ПЛЕЧО . Грязь на обочине дороги мягкая.Не покидайте тротуар, за исключением чрезвычайных ситуаций.
ОДНОПОЛОСНЫЙ МОСТ . Мост достаточно широкий, чтобы одновременно размещать только одну машину. Перед переходом убедитесь, что на мосту нет встречного транспорта.
ЗАКОНЧИВАЕТСЯ Тротуар . Поверхность дороги впереди меняется с твердого покрытия на грунтовую или грунтовую.
КРИВАЯ ПРАВАЯ . Сбавьте скорость и держитесь левой стороны. Дорога повернет направо.
ДВОЙНАЯ КРИВАЯ .Дорога повернет направо, затем налево. Сбавьте скорость, держитесь правой стороны и не обгоняйте.
ВЕТРОВАЯ ДОРОГА . Впереди несколько поворотов. Двигайтесь медленно и осторожно.
ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ГРУЗОВ . Следите за грузовиками, въезжающими или пересекающими шоссе.
ПЕРЕКРЕСТОК . Впереди дорога пересекает главную автомагистраль. Посмотрите налево и направо, чтобы увидеть другой трафик.
БОКОВАЯ ДОРОГА . Другая дорога выходит на шоссе с указанного направления.Следите за движением транспорта с этого направления.
SHARP RIGHT TURN . Дорога сделает крутой поворот направо. Сбавьте скорость, держитесь правой стороны и не обгоняйте другие машины.
СОКРАЩЕНИЕ ПОЛОС . Впереди будет меньше полос. Трафик должен сливаться слева. Водители на левой полосе должны позволять другим плавно сливаться. Правый переулок заканчивается.
КОНСУЛЬТАТИВНЫЙ ЗНАК СКОРОСТИ . Наивысшая безопасная скорость, которую вы должны объехать впереди на повороте, составляет 25 миль в час.Предупреждающие знаки скорости можно использовать с любым предупреждающим знаком в форме ромба.
В ГОРУ / СНИЖЕНИЕ . Сбавьте скорость и будьте готовы переключиться на более низкую передачу, чтобы контролировать скорость и экономить тормоза.
ДОХОДНОСТЬ ВПЕРЕДИ . Предупреждение о знаке уступки впереди. Снизьте скорость и будьте готовы остановиться у знака уступки или приспособиться к скорости движения.
СИГНАЛ ДВИЖЕНИЯ ВПЕРЕДИ . Предупреждение светофоров на перекрестке впереди. Сбавьте скорость, вероятна плохая видимость.
СТОП ЗНАК ВПЕРЕДИ . Когда вы подойдете к этому знаку, снизьте скорость, чтобы быть готовым остановиться на проверке знака «Стоп».
ДВУСТОРОННИЙ ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕДИ . Улица с односторонним движением впереди заканчивается. Тогда вы будете встречать встречный транспорт.
Прямоугольник: нормативные требования или информация
Эти знаки говорят вам о законах, поэтому вы должны следовать их инструкциям.
Помните, что красный кружок с косой чертой означает НЕТ. Знак показывает вам, что нельзя.
РАЗВОРОТА НЕТ. — Вы не можете сделать полный поворот в направлении, противоположном отображению этого знака. Нет разворота.
На этом перекрестке нельзя поворачивать направо.
50 миль в час — это самая высокая скорость, на которой вы можете путешествовать в этой области.
Вы не можете идти прямо. Вы должны повернуть направо или налево.
Вы едете не в ту сторону на съезде со скоростной автомагистрали. Не проезжайте мимо этого знака. Немедленно повернись.
Впереди разделенное шоссе.Оставайтесь справа от разделителя.
Парковка только для транспортных средств с официальным разрешением и перевозки инвалида.
Вы можете двигаться только в направлении стрелки.
На этом знаке указана максимальная рекомендуемая безопасная скорость для въезда или выезда на скоростную автомагистраль. Снизьте скорость до указанной скорости.
Вы не можете поворачивать направо или налево на красный свет. Вы должны дождаться, когда сигнал станет зеленым.
Маркировка в виде ромба показывает, что полоса движения зарезервирована для определенных целей или определенных транспортных средств.Полосы обычно зарезервированы для автобусов или автопарков в час пик. Другие ромбовидные знаки используются для обозначения велосипедных дорожек.
Центральная полоса движения используется для левых поворотов в обоих направлениях движения.
Вы не должны проезжать никакие другие транспортные средства, идущие в том же направлении, что и вы, пока вы находитесь в этой области.
Когда вы проезжаете этот знак, вам снова разрешается осторожно проезжать мимо других транспортных средств.
Движение по левой полосе должно повернуть налево на перекрестке впереди.
Остановка разрешена только в экстренных случаях.
Вы приближаетесь к зоне, где установлена зона пониженной скорости.
На перекрестке впереди движение по левой полосе движения должно повернуть налево, а движение по соседней полосе может повернуть налево или продолжить движение прямо.
Этот знак используется на автомагистралях с несколькими полосами движения, чтобы рекомендовать более медленным движущимся транспортным средствам оставаться в правой полосе; а также делать это при приближении сзади других транспортных средств, даже если вы соблюдаете ограничение скорости.
Обозначает проезжую часть с односторонним движением, движущуюся навстречу вам. На этом этапе нельзя выезжать на проезжую часть с односторонним движением.
На этом перекрестке нельзя поворачивать ни направо, ни налево.
Если вы паркуетесь, вы всегда должны парковаться на тротуаре шоссе.
При въезде в полосу правого поворота автомобилисты будут конфликтовать с велосипедом из-за движений. Всегда уступай.
ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ЖИВОТНЫХ. Изображенное на знаке животное является обычным явлением в этой местности: наблюдайте за этим видом, переходящим дорогу, особенно в сумерки и в ночное время.
Знаки и сигналы перехода через железную дорогу
Есть несколько знаков, сигналов и разметки тротуаров, указывающих на пересечение автомобильных дорог и железных дорог. Увидев одного из них, притормози и будьте готовы остановиться.
ПОМНИТЕ:
Поезда не могут быстро останавливаться. Средний грузовой поезд, движущийся со скоростью 30 миль в час, должен иметь тормозной путь более полумили. Для более длинных поездов, движущихся с большей скоростью, может потребоваться полторы мили или более, чтобы остановиться.
Любой пешеход или человек, управляющий транспортным средством и приближающийся к переходу железнодорожной магистрали, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, когда электрические или механические сигнальные устройства мигают, ворота перехода опускаются , человек, отвечающий за флаг, предупреждает о приближающемся поезде, или приближающийся поезд хорошо виден и находится в непосредственной близости от железнодорожного переезда. Не продолжайте, пока не сможете сделать это безопасно.
РАЗМЕТКА ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ
Разметка дорожного покрытия, состоящая из RXR, за которой следует стоп-линия ближе к рельсам, может быть нанесена на асфальтированном подходе к переходу. Любой человек, идущий или управляющий транспортным средством, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от перехода. Оставайтесь за стоп-линией, ожидая прохождения поезда.
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ЗНАК
Предупреждающий знак обычно является первым знаком, который вы видите при приближении к перекрестку автомагистрали и железной дороги.Предупреждающий знак советует вам снизить скорость, посмотреть и прислушаться к поезду, а также быть готовым остановиться, если поезд приближается.
ПЕРЕКРЕСТОК
Знаки Crossbuck находятся на перекрестках автомагистралей и железных дорог. Это знаки уступки. По закону вы обязаны уступить дорогу поездам. Снизьте скорость, посмотрите и прислушайтесь к поезду и остановитесь, если поезд приближается. Когда дорога пересекает более одного набора путей, знак под перекрестком будет указывать количество путей.
МИГАЮЩИЕ КРАСНЫЕ СВЕТОВЫЕ СИГНАЛЫ
На многих железнодорожных переездах на перекрестке есть мигающие красные огни и колокольчики. Когда огни начнут мигать, остановись! Приближается поезд. НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ НА ДОРОГАХ ИЛИ В ШЕСТИ ФУТАХ ЛИБО РЕЛЬСОВ. Не двигайтесь вперед, пока не сможете сделать это безопасно. Если треков несколько, перед пересечением убедитесь, что все треки свободны. В условиях интенсивного движения перед переходом убедитесь, что на другой стороне достаточно места для вашего автомобиля.
ВОРОТА
Многие переходы имеют ворота с мигающими красными огнями и колокольчиками. Остановитесь, когда начнут мигать огни и до того, как ворота опустятся на вашей стороне дороги. Не двигайтесь вперед, пока ворота не будут подняты и огни не перестанут мигать, так как поезд может приближаться по соседнему пути.
Всегда приближайтесь к переезду автомагистрали и железной дороги с разумной скоростью — и будьте готовы остановиться, если придется. Будьте особенно внимательны, если вы следуете за автобусами или грузовиками, которым, возможно, придется остановиться на пересечении автомагистралей и железных дорог, даже если какие-либо ворота открыты и сигнальные огни не мигают.
Если ваша машина глохнет на рельсах, не сомневайтесь. Немедленно выведите себя и своих пассажиров из машины. Если столкновение неизбежно, самое безопасное направление — к поезду, но держитесь подальше от рельсов. Таким образом, вы с наименьшей вероятностью пострадаете от транспортного средства или любого мусора в результате столкновения.
Строительство и ремонт Дорожные знаки
На участках дорожного строительства и ремонтных работ используются различные устройства управления движением, чтобы безопасно направлять водителей и пешеходов через рабочую площадку и обеспечивать безопасность дорожных рабочих. Будьте готовы снизить скорость и проявлять осторожность, если это будет указано знаком, флагманом и / или сотрудником полиции.
Знаки строительства и технического обслуживания используются для уведомления водителей о необычных или потенциально опасных условиях в рабочих зонах или вблизи них. Большинство знаков, используемых на шоссе и улицах, имеют форму ромба.
Устройства направления
Баррикады, вертикальные панели, барабаны и конусы являются наиболее часто используемыми устройствами для предупреждения водителей о необычных или потенциально опасных условиях в зонах работы на шоссе и улицах.Эти устройства используются для безопасного ведения водителей через рабочую зону, а в ночное время они могут быть оборудованы сигнальными лампами. Когда отображается знак «Дорога закрыта», не двигайтесь по этой дороге. Ищите объезд или другой маршрут.
Полосы на баррикадах и панельных устройствах имеют уклон вниз в направлении движения транспорта.
Мигающие панели со стрелками
Мигающие панели со стрелками используются как днем, так и ночью для заблаговременного предупреждения и информации о направлении водителям, когда необходимо перейти вправо или влево на другую полосу движения.
Мигающая горизонтальная полоса указывает на предупреждение — будьте осторожны, приближаясь к рабочей зоне.
Флагманы
Флагманы часто устанавливаются в рабочих зонах шоссе и улиц, чтобы останавливать, замедлять или безопасно направлять движение по местности.
Флагманы носят оранжевые жилеты или куртки и используют красные флажки или панели остановки / замедления, чтобы направлять движение через рабочие зоны.
Специальные знаки
МЕДЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ Транспортные средства, движущиеся со скоростью менее 25 миль в час (например, сельскохозяйственная техника), должны иметь этот знак сзади при движении по дорогам общего пользования.
ЗЕЛЕНЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЗНАКИ Зеленые и белые знаки содержат информацию о направлениях и расстояниях. Указатели на скоростных автомагистралях показывают, по каким полосам лучше всего добраться до нужного места. Маршруты, которые обычно проходят с востока на запад, имеют четные номера, а маршруты с севера на юг — нечетные.
СИНИЕ ЗНАКИ СЛУЖБЫ
Сине-белые указатели направляют вас к таким службам, как газ, питание, мотели и больницы. Коричнево-белые знаки указывают на живописные районы и парки.
Разметка тротуара
Линии, символы и слова часто рисуются на проезжей части, чтобы помочь водителям направлять и контролировать транспортный поток. Вы должны знать, что означают разные линии и цвета, и подчиняться им, как дорожным знакам или сигналам.
Белые и желтые линии используются по краям тротуара и между полосами движения для удержания транспортных средств в очереди. Эти линии могут быть сплошными или прерывистыми (длинные тире), одинарными или двойными.
Если вы не поворачиваете, не съезжаете с шоссе или не меняете полосу движения, всегда оставайтесь между линиями, обозначающими полосу движения.
Желтые полосы движения
Желтые полосы движения разделяют полосы движения транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях. Одиночные желтые линии могут также отмечать левый край тротуара на разделенных шоссе и улицах с односторонним движением.
A Желтая прерывистая линия
Желтая прерывистая линия разделяет полосы движения, движущегося в противоположных направлениях. Держитесь правой стороны от линии, если только вы не обгоняете машину, идущую впереди вас. Проходя мимо, вы можете временно пересечь эту линию, когда это будет безопасно.
Двойные желтые линии: одна сплошная, одна сломанная.
Сплошная желтая линия справа от желтой прерывистой центральной линии означает, что проезд или пересечение запрещены на этой полосе, за исключением поворота налево. Если ломаная линия находится ближе к вам, то вы можете проехать по ломаной линии только для того, чтобы обогнать другой автомобиль и только тогда, когда это будет безопасно.
Двойные сплошные желтые линии
Двойные сплошные желтые линии запрещают транспортным средствам, движущимся в любом направлении, пересекать линии.Вы не можете пересекать эти линии, если не поверните налево, когда это безопасно.
Белые полосы движения
Белые полосы движения разделяют полосы движения транспорта, движущегося в том же направлении и . Одиночные белые линии могут также отмечать правый край тротуара.
Белая прерывистая линия
Белые прерывистые линии разделяют линии движения, идущие в одном направлении. Их можно скрещивать с осторожностью.
Сплошная белая линия
Сплошная белая линия отмечает край проезжей части или разделяет полосы движения, движущегося в одном направлении.Вы можете двигаться в одном направлении по обе стороны от этой линии, но вам не следует пересекать линию, если только вы не должны сделать это во избежание опасности.
Двойная сплошная белая линия
Двойная сплошная белая линия означает, что смена полосы движения запрещена.
Сплошная стрелка со стрелкой полосы поворота
Сплошные белые линии используются для полос поворота и препятствуют смене полосы движения возле перекрестков. Стрелки часто используются с белыми линиями, чтобы показать, какой поворот может быть сделан с полосы движения.
Если вы находитесь на полосе, обозначенной изогнутой стрелкой и словом ТОЛЬКО, вы должны повернуть в направлении стрелки. Если ваша полоса отмечена как изогнутой, так и прямой стрелкой, вы можете повернуть или пойти прямо.
Полосы с двусторонним движением
На некоторых автомагистралях есть полосы с двусторонним движением, которые помогают справляться с движением в час пик. Направление движения обычно меняется каждый день в определенное время. Эта разметка на тротуаре используется вместе со специальными дорожными знаками и другими знаками и символами.
Сплошная белая линия отмечает край тротуара на большинстве дорог. Стоп-линии, пешеходные переходы и парковочные места также отмечены белыми линиями. Такие символы, как стрелки, также имеют белый цвет. Одной желтой линией отмечен левый край всех разделенных дорог или дорог с односторонним движением. Бордюры часто обозначаются желтым цветом в зонах, запрещенных для парковки, возле пожарных кранов или перекрестков.
Запрещается парковаться или проезжать по участкам с маркировкой, указывающей на пожарные полосы или зоны безопасности.
Стрелка разметки полосы в центральной полосе на схеме ниже указывает, что движение по этой полосе может быть изменено в соответствии с местными органами управления дорожным движением из-за движения в час пик или других особых дорожных условий.
Дорога с двусторонним движением с центральной полосой
Дорога с двусторонним движением с центральной полосой движения для левых поворотов в любом направлении движения. Специально обозначенная центральная полоса поворота предназначена для замедления и укрытия поворачивающих транспортных средств и не может быть использована для обгона.
Светофоры — SGI
Вы не можете делать разворот на любом перекрестке, где есть светофоры, если нет знака, указывающего, что развороты разрешены.
Зеленый свет на перекрестке означает, что вы можете повернуть налево, направо или ехать прямо через перекресток, если только знак не запрещает любое из этих движений, если перекресток свободен и это безопасно.
Если вы хотите повернуть налево, вы можете выехать на перекресток на зеленый свет, но вы должны уступить дорогу встречным транспортным средствам и пешеходам. В случае интенсивного движения вам, возможно, придется завершить поворот на желтом (желтом) или красном светофоре.
Часто можно предсказать появление янтарного (желтого) света, отметив, как долго он был зеленым, и наблюдая за светом «не ходить», особенно если он мигает.
При приближении к желтому (желтому) свету на перекрестке необходимо остановиться, прежде чем выйти на пешеходный переход.Если вы уже вошли или не можете безопасно остановиться, действуйте осторожно.
При приближении к красному свету вы должны остановиться и оставаться на месте, пока светофор не изменится. Если вы поворачиваете направо на перекрестке, вы можете повернуть, но только после остановки и уступки права проезда пешеходам и любым транспортным средствам, проезжающим через перекресток.
Это также относится к повороту налево на пересечении двух улиц с односторонним движением.На некоторых перекрестках может быть знак, запрещающий поворот на красный свет.
При приближении к красному свету и свету с сплошной зеленой стрелкой вы можете двигаться в направлении стрелки только после того, как уступите дорогу другим транспортным средствам и пешеходам.
При приближении к красному или зеленому свету и мигающей зеленой стрелке (левый поворот) вы можете двигаться в направлении зеленой стрелки.
После стрелки левого поворота может появиться желтая стрелка.Это означает, что скоро загорится зеленый свет для движения в обоих направлениях.
При приближении к мигающему желтому (желтому) свету вы должны действовать осторожно.
Попеременно мигающие желтые (желтые) огни могут предупредить вас о том, что впереди светофор красный или скоро станет красным.
При приближении к желтому (желтому) свету вы должны уступить дорогу любому пешеходу на пешеходном переходе или в пешеходном коридоре.
При приближении к мигающему красному свету вы должны остановиться, но вы можете продолжить движение, когда это будет безопасно.
Пешеходы не могут переходить перекресток, если они смотрят на красный свет, желтый (желтый) свет, световой сигнал или символ «Не ходить». Мигающий знак «не ходить» означает, что пешеходы должны закончить переход улицы, если они уже начали переход. У некоторых сигналов есть обратный отсчет, показывающий, сколько секунд осталось до того, как это станет небезопасным.
Флорида Справочник водителя | Сигналы управления движением
Содержание
9. Сигналы, знаки и разметка тротуаров
Светофоры устанавливаются на перекрестках для обеспечения движения транспорта и предотвращения столкновений.Водители, пешеходы и велосипедисты должны подчиняться этим сигналам, за исключением случаев, когда полицейский управляет движением. Остановитесь на стоп-линии, если ваша машина находится ближе всего к сигналу. Некоторые сигналы меняются только тогда, когда автомобиль стоит на стоп-линии. Иногда, даже при правильном расположении возле стоп-линии, мотоциклисты и велосипедисты могут быть не обнаружены. Если светофоры не работают, относитесь к свету как к четырехстороннему знаку остановки.
Красный
Сделайте полную остановку у отмеченной стоп-линии или перед выездом на пешеходный переход или перекресток.На большинстве перекрестков после остановки вы можете повернуть направо на красный, если дорога свободна. На некоторых перекрестках есть знак «НЕ ПОВОРАЧАТЬ НА КРАСНЫЙ», которому вы должны подчиняться. Левый поворот на красный свет с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением также разрешен. Каждый, кто уличен в проезде на красный свет, должен пройти базовый курс повышения квалификации вождения.
желтый
Остановитесь, если можете сделать это безопасно. Свет скоро станет красным.
зеленый
Идите — но только если перекресток свободен.Уступайте пешеходам и транспортным средствам, остающимся на перекрестке. Если вы поворачиваете налево, дождитесь перерыва в полосе встречного движения, чтобы завершить поворот. Если повернуть налево или направо, уступите дорогу пешеходам, переходящим пешеходный переход, на который вы поворачиваете.
Красная стрела
Как и на красный свет, полностью остановитесь у отмеченной стоп-линии или перед тем, как выехать на пешеходный переход или перекресток. После остановки вы можете повернуть направо на красную стрелку на большинстве перекрестков, если дорога свободна. На некоторых перекрестках есть знак «НЕ ПОВОРАЧАТЬ НА КРАСНЫЙ», которому вы должны подчиняться.Также разрешены повороты налево на красную стрелку с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением.
Желтая стрела
Остановитесь, если можете. Свет скоро станет красным. Желтая стрелка означает то же, что и желтый свет, но применяется только к движению в направлении стрелки.
Мигающая желтая стрелка влево
Мигающая левая желтая стрелка означает, что левый поворот разрешен. Уступайте встречным потокам и пешеходам. У встречного транспорта горит зеленый свет.
Мигающая желтая стрелка вправо
Мигающая правая желтая стрелка означает, что поворот направо разрешен.Уступайте встречным потокам и пешеходам.
Зеленая стрела
Зеленая стрелка, указывающая вправо или влево, означает, что вы можете повернуть в направлении стрелки. Если в то же время горит красный свет, вы должны быть на правильной полосе для такого поворота и должны уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, выезжающим на перекресток.
Мигающие сигналы
Мигающий красный свет означает то же, что и знак остановки. Используется на опасных перекрестках.
Мигающий желтый свет означает, что вы можете двигаться вперед с осторожностью. Он используется на опасных перекрестках или непосредственно перед ними, а также для предупреждения вас о предупреждающих знаках, например о перекрестке со школой или крутом повороте.
<< предыдущая глава следующая секция >>
Ознакомьтесь с нашими отзывами клиентов!
Красный — для остановки движения
КРАСНЫЙ цвет светофора указывает на то, что нужно остановиться задолго до стоп-линии и не перегружать перекресток.Поверните налево на красный сигнал только при наличии соответствующего знака. На повороте уступить дорогу пешеходам и транспортным средствам, идущим с других направлений .
Янтарь — Осторожно
ЖЕЛТЫЙ (или ЖЕЛТЫЙ) свет означает, что нужно освободить дорогу, когда цвет сигнала меняется с зеленого на красный.Если по ошибке вы попали в желтый сигнал на большом перекрестке, продолжайте движение осторожно и не увеличивайте скорость в панике.
Зеленый — Продолжайте
Сигнальная лампа «ЗЕЛЕНЫЙ» указывает на движение, но будьте осторожны при начале движения.Проверьте, расчистили ли дорогу автомобили с других направлений. Допустим, вы хотите повернуть налево или направо, проверьте сигнал, позволяет он или нет, отдельно. Если да, повернуть, но уступить дорогу пешеходам и транспортным средствам с других направлений .
Постоянная зеленая стрелка, сигнал
Это указывает на необходимость действовать с осторожностью в направлении, указанном стрелкой.Не забудьте уступить дорогу всем пешеходам и транспортным средствам уже на перекрестке
Мигающий красный сигнал
Мигающий красный означает полную остановку.Не забывайте уступать дорогу остальному транспорту и пешеходам. Продолжайте движение только тогда, когда дорога свободна
Мигающий желтый сигнал
Мигающий желтый означает, что нужно замедлить скорость и действовать осторожно
Светофоры, сигналы и знаки
Дорожные знаки и сигналы дают водителям и пешеходам инструкции, необходимые для обеспечения безопасности на дороге.Эти знаки и сигналы, за некоторыми исключениями, стандартизированы на федеральном уровне. Правила изложены в Руководстве Министерства транспорта по унифицированным устройствам управления движением и Стандартные дорожные знаки . Дорожные знаки и сигналы должны соответствовать техническим требованиям, установленным как на федеральном уровне, так и в отдельных штатах. Эти характеристики включают в себя, из чего сделан знак, его форму и цвет. Например, красный цвет используется только для запрещающих знаков и огней, таких как знак остановки и знак уступки.Желтый цвет указывает на какое-то предупреждающее сообщение. Зеленый обеспечивает направление движения. Форма знака также важна. Круглый знак указывает на железнодорожный переезд, а ромбовидные знаки — на предупреждение. Эта стандартизация и частое использование символов вместо слов обеспечивает мгновенное общение даже для водителей с дальтонизмом или тех, кто не понимает язык места, где они едут, что помогает обеспечить безопасность всех на дорогах.
Стоп для красного
Два важных дорожных знака — это знак уступки и знак остановки.Знак уступки имеет бело-красный цвет и имеет треугольную форму. Этот знак предупреждает водителя о необходимости подготовиться к остановке и / или пропустить другого водителя. Когда водитель встречает знак «уступить дорогу», он должен снизить скорость и уступить дорогу перекрестку или встречной полосе движения. Знак урожая имеет то же значение, что и мигающий желтый свет: снизьте скорость и действуйте осторожно. Между тем, знак «стоп» сигнализирует водителю остановиться. Водитель может продолжить движение, когда перекресток свободен. Водитель должен полностью остановиться; остановка качения недопустима при размещении знака «стоп».Знаки остановки красные с белыми буквами. Знак «Стоп» имеет то же значение, что и красный светофор на светофоре.
Еще один важный знак, на который следует обратить внимание при вождении, — это любой знак с красным кружком с косой чертой, проходящей через изображение внутри круга. Это означает, что вы не можете делать то, что изображено на картинке. Эти типы знаков могут указывать, например, на то, что парковка, езда на велосипеде или разворот запрещены.
Оранжевый также является важным цветом, на который следует обратить внимание: оранжевые знаки обозначают строительство, что означает, что схема движения может измениться или впереди может быть неожиданное препятствие.
Наблюдайте за линиями
Разметка тротуаров предоставляет водителям и пешеходам информацию так же, как и дорожные знаки. Их цель — регулировать движение. Дорожная разметка белого или желтого цвета. Желтые линии показывают, что движение идет в двух направлениях. Белые линии показывают, что трафик движется в том же направлении. Линии могут быть прерывистыми или сплошными, что позволяет водителям понять, могут ли они покинуть полосу движения или нет: если линия сплошная, не переходите ее.
Освещение дороги
Светофор — один из самых распространенных сигналов на дороге. Светофоры контролируют движение транспорта на перекрестках. Даже маленьких детей учат, что означают три цвета светофора: красный означает стоп, желтый означает осторожность, а зеленый означает движение. Хотя в настоящее время светофоры используются для автомобильного движения, их первоначальное использование произошло до изобретения автомобиля. Они использовались в 1800-х годах, чтобы контролировать движение конных экипажей и помогать пешеходам избежать столкновения при переходе улицы.В то время они работали на газе и управлялись вручную.
В 1912 году американский полицейский Лестер Вайр представил первый электрический светофор. Это основа для систем, используемых сегодня, с одним явным отличием: в конструкции Wire были красный свет, зеленый свет и зуммер, который звучал, когда сигнал собирался измениться. В современных конструкциях этот зуммер был заменен желтым светом. Изобретение компьютеров также привело к инновациям на светофоре.Теперь светофоры могут автоматически меняться в зависимости от трафика, что экономит время ожидания для водителей.
10 главных вопросов DMV — мигающие светофоры
Многие водители не знают, что означает мигающий светофор
Национальные испытания водителей
показали, что многие американцы не могут правильно ответить, какие действия предпринять, когда они приближаются к мигающим сигналам светофора. Их смущают как мигающие желтые сигналы, так и мигающие красные сигналы.
Что странно, потому что мигающие световые сигналы были и всегда были обычным элементом письменного теста DMV во всех штатах.
Все водители должны были увидеть информацию в тот или иной момент при подготовке к письменному экзамену.
Изучите основное правило, и вы узнаете
Основное правило сигналов светофора довольно простое.
Красный означает остановку.
Желтый означает предостережение или предупреждение.
Красные мигающие сигналы — что делать
Железнодорожный переезд: Когда вы приближаетесь к мигающему красному свету на железнодорожном переезде, вы не можете двигаться дальше, пока огни не перестанут мигать и дорога не освободится.
Школьный автобус: Это то же основное правило, когда вы приближаетесь к остановившемуся школьному автобусу с мигающими красными сигналами и активным стоп-сигналом. Вы должны остановиться и оставаться остановленными до тех пор, пока огни не перестанут мигать и рычаг остановки не будет выведен.
Перекресток: Когда вы приближаетесь к перекрестку, мигающие красные огни по-прежнему означают остановку, но есть одно отличие. От вас не требуется останавливаться, пока мигающие светофоры не перестанут мигать, потому что они будут продолжать мигать.
Вместо этого мигающий красный свет на перекрестке имеет то же значение, что и знак остановки. Вы должны остановиться у ограничительной линии или пешеходного перехода и уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам. Вы можете продолжить только тогда, когда это будет безопасно.
Желтые мигающие сигналы — что делать
Школьный автобус: Мигающий желтый свет означает осторожность. Когда вы приближаетесь к школьному автобусу, наверху которого мигают желтые огни, он сообщает вам, что школьный автобус вот-вот остановится.Вы должны сбавить скорость, быть начеку и приготовиться остановиться. Подробнее: Вопросы школьного автобуса в вашем тесте DMV .
Перекресток: На перекрестке желтый свет имеет то же значение. Вы должны снизить скорость, следить за движением транспорта и осторожно проехать через перекресток. От вас не требуется останавливаться, если только вы не обязаны это делать во избежание аварии.
Железнодорожный переезд: Вы не увидите мигающих желтых сигналов на железнодорожном переезде.
Примеры вопросов DMV
С этими знаниями у вас не будет проблем, если вы увидите подобные вопросы в своем письменном тесте DMV:
Светофор с мигающим красным сигналом значит?
А.Выход
Б. Остановка
C. Осторожно
Мигающий желтый светофор означает:
A. Остановитесь перед въездом на перекресток, если вы можете сделать это безопасно
Б. Стоп. Уступите всему перекрестному движению перед въездом на перекресток
C. Снизьте скорость и осторожно выезжайте на перекресток
.
Мигающий желтый светофор имеет то же значение, что и:
A. Знак остановки
Б.Знак уступки
C. Медленный знак
Завершите тесты DMV для вашего штата
Как вы думаете, сможете ли вы пройти официальный тест DMV, если сдадите его сегодня?
Сигналы управления движением | Alberta.ca
Сигналы управления движением — это огни, которые используют зеленый, желтый и красный цвета для управления потоком движения на перекрестках или в местах слияния дорог. Цвет света определяет, какой поток транспорта имеет преимущественное право проезда.Сигнал управления движением может быть вертикальным или горизонтальным.
Порядок огней для сигнала управления вертикальным движением: красный вверху, желтый в центре и зеленый внизу.
Порядок включения огней для горизонтального сигнала управления движением: красный слева, желтый в центре и зеленый справа.
Горит красный свет
Водители, столкнувшиеся с сигналом управления движением, который горит красным светом, должны полностью остановиться перед стоп-линией или пешеходным переходом, который проходит прямо перед транспортным средством.Если нет стоп-линии или пешеходного перехода, водители должны остановиться перед перекрестком. Транспортные средства должны оставаться остановленными на красном светофоре, пока он не станет зеленым, если только после остановки безопасно не повернуть направо.
Двойной сплошной красный огонь имеет то же значение, что и одиночный красный свет.
Поворот направо на красный свет — Если знак не запрещает поворот, водитель может повернуть направо на красный свет после полной остановки перед стоп-линией или пешеходным переходом, если поворот можно безопасно совершить после того, как он уступит дорогу другим транспортным средствам.
Левый поворот на красный свет — Если знак не запрещает поворот, единственный левый поворот, разрешенный на красном светофоре, — на улицу с односторонним движением с улицы с односторонним движением. Этот поворот разрешен только после полной остановки транспортного средства перед стоп-линией или пешеходным переходом, и если поворот может быть выполнен безопасно после того, как он уступит дорогу другому движению.
Горит желтым светом
Когда зеленый свет меняется на желтый, это предупреждает о том, что свет немедленно изменится на красный, и водители должны подготовиться к остановке или выезду на перекресток.Водители, приближающиеся к перекрестку со сплошным (не мигающим) желтым светофором управления светофором, должны полностью остановиться перед стоп-линией или пешеходным переходом, если только на перекрестке не достигнута точка, где остановка не может быть безопасной. Если нет стоп-линии или пешеходного перехода, транспортные средства должны остановиться перед перекрестком.
Водители, уже находящиеся на перекрестке и смотрящие на желтый свет, должны безопасно покинуть перекресток.
Горит зеленым светом
Водителям, стоящим перед сплошным зеленым светом светофора, разрешается проезжать перекресток без остановки, за исключением случаев, когда требуется уступить дорогу встречным транспортным средствам при повороте налево или пешеходам на пешеходном переходе при повороте направо или налево.
При приближении к зеленому свету ожидайте, что он станет желтым. «Несвежий» зеленый свет означает, что он был зеленым в течение некоторого времени и скоро станет желтым. Хороший совет — проверить светофор для пешеходов на перекрестке. Если отображается символ ХОДЬБА, индикатор остается зеленым. Если отображается символ НЕ ХОДИТЬ, будьте готовы остановиться. Если светофор все же меняется, водитель должен остановиться перед перекрестком, если это можно сделать безопасно.
Зеленая стрелка с зеленым светом
Водители, стоящие перед светофором светофора с зеленой стрелкой и сплошным зеленым светом светофора, могут въехать на перекресток и продолжить движение в направлении, указанном стрелкой.Водители, увидевшие зеленый свет, также могут двигаться в другом направлении, если это безопасно и законно.
Зеленая стрелка с красным светом
Водители, стоящие перед контрольным светом с зеленой стрелкой и красным контрольным светом, могут въехать на перекресток и продолжить движение без остановки только в направлении, указанном стрелкой.
Мигающий красный свет
Водители, которые видят мигающий красный светофор, должны остановиться перед стоп-линией или пешеходным переходом.Если нет стоп-линии или пешеходного перехода, водители должны остановиться перед перекрестком. Водители должны продолжать движение только тогда, когда это безопасно и после уступки преимущественного права проезда. Мигающий красный свет рассматривается как знак остановки.
Когда огни во всех направлениях мигают красным, перекресток становится четырехсторонней остановкой.
Мигающий желтый свет
Водители, стоящие перед мигающим желтым светофором светофора, могут двигаться осторожно, уступая дорогу пешеходам и другим транспортным средствам на перекрестке.
Мигающий зеленый свет
Водителям, стоящим перед мигающим зеленым светофором светофора, разрешается проехать, повернуть налево или направо без остановки. Встречный транспорт будет смотреть на красный свет; однако водитель все равно должен уступать дорогу пешеходам или другим транспортным средствам на перекрестке.
Утром не включилась webasto. С вечера выставил , утром подхожу — дымка нет, ничего не гудит. Заглядываю в салон, диод на мониторе моргает (типа работает). На коробке диод не зажегся, то есть машина все еще спит. Завелся — она включилась как догреватель.
Вечером, уже на втором таймере, опять такая же беда. Диод моргает, но климат не дует, вебаста не грее. Двери открыл — машина проснулась и секунд через пять зашипела вебаста.
Заехал домой, дождался пока заснет и через 20 минут с таймера завелась. Подумал мб нельзя что бы в настройках климата стояла внутрисалонная рециркуляция.
У дома заводилось с климатом на «авто». Подключился компом — ошибок нет. Потыкал всевозможные «план проверки» для вебасты — ничего подозрительного не находит.
Все нормально типа. После план проверок опять запустил сканирование — ошибок нет.
На форуме прочитал что может не включаться без всяких ошибок, если:
1 Мало топлива (10 литров или около того). Но у меня больше половины бака
2 Слабый акум. Но стартер крутит нормально, тоже не понятно. И вилкой напруга можно сказать не проседала, все идеально было.
Все начилось после замены акб, неделю назад. Была 4х летняя варта (плохо крутила в холода), купил exide 100ач 900а. Через какое то время заметил что вебаста не запускалась. Прочитал ошибки — почти по всем блокам, но «в данный момент не обнаружено», все скинул — вебаста проработала нормально денек и вот опять беда случилось.
Букв много получилось, но если кто дочитал, как думаете, в чем может быть проблема?[/QUOт
такая же проблема уже мозг кипит, все перечитал и все проверил,, иногда срабатывает а иногда нет,,, т.е. утром прихожу лампочка моргает на мониторе, но ничего не гудит и не работает открываю двери, авто просыпается и сразу все норм работает, как догреватель работает всегда и отлично, но вот по таймеру живет своей жизнью…. топливо всегда в норме, температура -10 и ниже, аккум бош гелевый новый, куда копать хз, есть последний грешок на ежа печки, он иногда поглючивает когда глушу авто, он продолжает крутить мотор печки, вкл и снова выкл зажигание решает проблему,,, может он????? вот заказал на exist поменяю, посмотрим. … а так что кроме него ума не приложу,,, надеюсь что еж т.к. он управляет вентилятором когда запускается webasto
Нажмите, чтобы раскрыть…
Как запустить вебасто без пульта
Запуск WEBASTO THERMO TOP Z / C — BMW X5, 3.0 л., 2004 года на DRIVE2
Итак. Зловещный ДОГРЕВАТЕЛЬ! И везде и у каждого вопрос. Как сделать полноценный подогреватель! Это реальноо! Первое что я сделал, наверное как и все, читал форумы и смотрел видео в ютубе. Кто пишет про прошивку и т.д. кто ставит таймер W-BAS И все работает. Я тоже решил попробывать таймер W-Bas. Заплатил за него 3500р. Через недельку пришел, пробую подключить… ошибка 2. Кател не отвечает… ((((( в общем не работает. Да и у меня топ з бмв, а на другой стороне написано топ с. Но факт не в этом. Не работает и все. Куда только я не заезжал. Где только мне не делали диагностику. Результат один. Все хорошо, но не чего не работает. Почему никто не знает. Нашел я в городе одного мастера, который сказал что запустим! Но завтра. Я нарадостях поехал домой. Это завтра продолжалась 4 дня, работы у него много, а мне уже уезжать в коммандировку! Договорились посмотреть в ночь. Итак. Что мы имеем. Догреватель топ з ( не запускается) таймер W-BAS ( НЕ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ) подключил он диагностику и еще пару прог, и говорит, что вебаста управляется по К линии. И что таймер тут не будет работать. Имеем фишку на 3 провода 1 управление помоему белый зеленый 2 диагностика белый желтый и 3 черный на доз насосик . С монитора принудительно тоже не запускается. Стали искать какой же все таки блок управляет вебастой. Читали рыли. Но не нашли. Приняли решение вручную найти этот провод. Белый зеленый… разобрали наверно пол машины. Но так и не нашли. ((( точнее устали его искать. Он появляется в косе под бордачком и уходит в заднию часть машины. 2 провод (диагноскита) идет до блока климата. Звониться. Думали думали. Мастер ушел читать, а я дальше искать этот провод. Пришел мастер, и говорит, надо сделать так, что бы вебаста думала что машина работает. Он подал + на какой то из фишки ( у меня стояла полная фишка со всеми проводами) помоему на 5 или 6 и + на 1 контакт управление. И чудо. Она запустилась. Убрали +с 1 контакта она заолохла. Т.е. управлялась она по аналоговому сигналу. Хотя не должна. Далее. Он снял мозг и что то там перемкнул. Сказал, сейчас я это дело доработаю, но не говорил что именно… ((( сказал мол потом расскажу. Когда вебасту запускали фишка была одета. А 1 контакт был разорван. +шел только на вебасту. Далее проверили на таймере. Все работает. Что заметил. Когда запускаешь ее. На мониторе начанает мигать вентилятор. И если тепло работать печка. Все собрали назад. Так и не нашли какой блок управляет ей ( всемя уже 5 час ночи был. Поэтому полностью не собирали а поехали домой. По пути я заметил, что вебаста стала работать как догреватель. Заглушил машину, и она стала гхохнуть. Подождал не много. Решил с таймера запустить. Запустилась. Что еще заметил на следующий день. Если разорвать контакт диагностики. Вебаста запускаться не будет. Почему х.з. я так и не даехал до мастера на следующий день. Т.к. унзжал в коммандировку. По возращению обязательно дополню. Узнаю у него что именно он творил с мозгами. И как блок климата управляет вебастой через диангостику. Кстате. Он управляет по цифровому контакту. Извените что нет фото. Было как то не до них. Да тел разряжен.
www.drive2.ru
Как влючить Вебасто без инструкции, настройка Вебасты
Если Вы купили автомобиль с установленным предпусковым подогревателем, но ни разу не пользовались подобными устройствами, и прежний владелец не озаботился снабдить Вас инструкцией по управлению Вебасто, то в первую очередь Вам необходимо понять,
как вообще работает предпусковой подогреватель. Основной узел подогревателя – это котёл, к которому подводятся:
топливопровод;
патрубки для подвода/отвода охлаждающей жидкости;
электрическая проводка.
Кроме того, к нему присоединён заборник воздуха и выхлопная труба. Принцип действия: сгорающее в котле топливо нагревает охлаждающую жидкость. Она циркулирует по системе охлаждения по малому кругу, включая радиатор отопителя салона и прогревает её, а вместе с ней и двигатель. Циркуляция осуществляется работой электрической помпы, врезанной в контур охлаждения. Подогреватель также может прогреть салон автомобиля – блок его управления автоматически включает вентилятор штатного отопителя при нагреве ОЖ до определённой температуры (более 40 градусов).
Содержание статьи
Подготовка перед включением Вебасто
Очень часто подогреватель Вебасто устанавливают вместо расширительного бачка.
Включение и выключение вебасто возможно как вручную из салона, так и дистанционно. Работу устройства также можно запрограммировать, установив с помощью таймера выбранный Вами режим. А также более оснащённые подогреватели снабжены GSM-модулем для дистанционного управления с помощью телефона. Но не стоит осуществлять пробный запуск издалека, не имея возможности контролировать процесс. Ещё учтите температуру воздуха – если автомобиль дизельный, скорее всего, придётся включать подогрев топлива.
Перед первой попыткой пуска подогревателя Вебасто следует предпринять меры предосторожности.
Перед первой попыткой пуска Вебасто следует предпринять меры предосторожности. Произведите осмотр всего, что относится к подогревателю. В первую очередь обратите внимание, нет ли следов подтекания топлива по всей магистрали – от топливного бака до подогревателя. Осмотрите также выпускную трубу – не забита ли грязью, снегом и т.д. Проверьте целостность проводов и их соединений. И, наконец, пробный пуск производить на открытом месте – всё-таки с горящим топливом не стоит шутить. Желательно подстраховаться, держа под руками огнетушитель. Вполне возможно, что машина потребуется срочно и не будет времени произвести осмотр должным образом. Просто имейте в виду возможность возникновения внештатной ситуации.
Как включить Вебасто вручную?
С модулем GSM есть возможность управления подогревателем Вебасто с мобильного телефона.
Салонный пульт управления крепят, как правило, на панели приборов – так, чтобы осуществлять настройку Вебасто было удобно с водительского места. Для начала ознакомьтесь с пультом управления, изучив символы на его кнопках. Для запуска Вебасто найдите кнопку с изображением либо языка пламени, либо с подобным символом. В любом случае изображение будет понятным – оно может быть похожим на символы кнопок подогрева стекла или значки, расположенные у кнопок (рукояток) управления штатным отопителем. Вебасто включается нажатием этой кнопки, при этом на дисплее высветится индикатор работы. Повторное её нажатие выключит подогреватель.
Необходимо помнить, что после трех неудачных попыток пуска Вебасто может заблокироваться.
Необходимо учитывать и то, что устройство может заблокироваться после трёх неудачных попыток пуска. Попробуйте разблокировать Вебасто, вынув предохранитель из цепи питания. Вполне возможно и то, что подогреватель уже был заблокирован раньше. Если попытка включить Вебасто с пульта всё же не удалась, то, скорее всего, придётся всё же обращаться за помощью к специалистам. Они же и подскажут, как правильно включать Webasto. Первый запуск после длительного времени «простоя» подогревателя может занять какое-то время, чтобы прокачалась топливная система устройства. Кроме этого, перед пуском нужно убедиться в отсутствии воздушных пробок в патрубках – перегрев датчиков температуры приведёт к аварийному отключению. Включить Вебасто можно также и при работающем двигателе, воспользовавшись им в качестве дополнительного отопителя салона, вернее, чтобы увеличить температуру воздуха. Это особенно важно, если у Вас машина с дизельным двигателем – «печки» дизелей плохо прогреваются, а на холостом ходу в сильные морозы и отопители бензиновых авто перестают качественно «протапливать» салон. Для того, чтобы включить Вебасто без пульта (если он сломан или по какой-то причине отсутствует), придётся найти способ «обойти» управляющую электронику. Но при этом Вы рискуете вывести устройство из строя, к примеру, перегрев его.
Таймер Вебасто
Назначение кнопок управления модульного таймера Вебасто
На дисплее пульта управления при включении зажигания появятся мигающие символы – в том случае, если таймер не настроен. Если индикация непрерывная, то символы указывают текущее время. Кнопками, обозначенными стрелками влево и вправо, осуществляется изменение значений времени. Если их не нажимать в течении около 5 секунд, настройки сохраняются в памяти контроллера.
При расчете длительности работы подогревателя Вебасто следует учитывать температуру воздуха, состояние АКБ и мощность самого подогревателя.
Для того, чтобы выставить время на Вебасто, нажмите и удерживайте в течении двух секунд кнопку со значком, изображающем часы. Когда символы начнут мигать, кнопками “<” и “>” настройте время. Так же изменяется индикация дня недели. Кнопка «Р» или «SET» предназначена для выбора программы работы подогревателя и позволяет настроить автоматическое включение Вебасто. Нажимайте её, пока на дисплее не начнёт мигать номер программы. Затем кнопками со стрелками настройте время включения и день недели, перейдя к его настройке нажатием кнопки с «часами». Последующие кратковременные нажатия кнопки «Р» последовательно вызовут изменение номера программы, пока не высветится текущее время. На сколько включать Вебасто – это придётся решать Вам. При приближённом расчёте времени нужно учесть и температуру воздуха, и состояние АКБ, и мощность установки. Установка времени работы производится при выключенном подогревателе нажатием кнопки «<» в течении трёх секунд. Время работы изменяется кнопками «<» и «>». Но первый пуск благоразумнее осуществлять без таймера. В дальнейшем, при нормальной работе устройства, можете попробовать включить Вебасто с пульта дистанционного управления. Радиус его действия обычно не менее 1 километра.
Но всё же, даже если Вы научитесь включать Webasto самостоятельно, при первой же возможности изучите инструкцию по использованию. В ней содержится информация о правилах эксплуатации, соблюдение которых увеличит срок бесперебойной работы устройства.
mytopgear.ru
Peugeot 807 2.2 HDI NaviTEC › Бортжурнал › Установка кнопки для принудительного включения догревателя
эту процедуру я выполнил в первый же год эксплуатации авто, смысл прост, зимой вышел во двор, нажал кнопочку, пришел домой, попил кофе, затем снова в машину, зажигание включил, а температура воды уже 60-70 градусов. и да ещё я через ПП вырубил запуск догревателя, т.е. он у меня пускаеться только от кнопки. Т.к. она запускалась: — во первых уже при +10, — во вторых при любой заводке движка даж на пол минуты и потом 5 минут вырубалась, частые запуски уменьшали ее ресурс. почему кнопку, а не дистанционно? нужно было ставить сигналку с обратной связью и автозапуском, что бы видеть сработал ли запуск, эт сразу 150-200 уе, (а зачем она когда машина стоит в гараже и есть родной иммобилайзер с дистанционным управление на ключе), за эти же деньги можно поставить и пульт управления, и подвязать печку что бы сразу грело и салон (в таком режиме хороший акум умрет через пол часа максимум) но я чел простой, тратить деньги в пустую не привыкший, тем более когда за пару баксов можно всё сделать самому, именно поэтому обыкновенная кнопка. плюсы — вы не знаете что такое холодный пуск двигателя, как следствие меньше нагрузки на детали внутри и нет увеличенного износа — меньше расход топлива, опять же мотор уже прогрет — при большом морозе видите что машина не грееться, на ходу запустили и пусть молотит минус очевидно один(даже не минус, а факт): — нужен хороший АКБ и так о процессе, повторюсь ставил три года назад и пару фоток взял с другого форума, потому как желания снимать печь и фотить нет начнем… — нужно залезть в яму и открутить догреватель от днища авто, он припуститься вниз. — убедиться что на на защите помимо самого догревателя так же установлен циркуляционный насос(он нужен для циркуляции и подачи антифриза в двигатель, актуально когда мотор заглушен), если его нет, то вам не повезло, его нужно доставлять отдельно, т.к церкулировать жидкость не будет, догреватель просто перегреется и выключиться.
на фото виден слева циркуляционный насос, фишка в самом верху, фото не мое
— найти фишку 6ти пиновую, должно быть два ряда по три контакта, не перепутайте, до нее можно долезть только открутив защиту догревателя от днища.
контакт номер 1, фишка должна выглядеть именно так! фото не мое
— нам нужен контакт под номером 1, это диагностический контакт, на него нужно подать постоянный плюс, тогда догреватель запуститься(я нашел жесткий проводок подходящего сечения и просто вставил туда через фишку зажав спичкой, держиться уже 3 года) — прокидываем провод в салон(проделал это через дренажное отверстие для электролита в отсеке для АКБ)
провод в дренажное отверстие
— далее берем плюс с АКБ и через выключатель подаем на контакт что вывели из печки, выключатель ставим где удобно. я это сделал так, купил выключатель с диодом, на 3 контакта(2 на диод +, — и 1 на замыкание подает плюс) когда контакты замкнуты диод горит, плюс подаеться на догреватель, вмонтировал его в пассажирское сидение,
догреватель включен
единственное, помимо плюса пришлось доводить минус для того что бы загорался диод при включении догревателя, т.е. из отсека АКБ у меня шел 4х жильный провод(взял от телефона(можно 3х)) к выключателю.
красные плюсы, один идет с АКБ на выключатель на диод, второй из выключателя под днище к догревателю, синий минус подается на выключатель для работы диода
минус взял с массы
получилось всё очень удобно и просто. понадобились: — провод телефонный — выключатель — 3 папы мамы — армированный провод(постил по днищу, брал его что бы исключить перетирание и дальнейшее КЗ на корпус) — кембрики по работе пару часов вещь очень полезная
www.drive2.ru
Перестал запускаться Webasto с брелка сигнализации. — Ford Focus Sedan, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2
Доброе утро. Начались морозы (на улице -28 с утра). Сидел в машине проверял работу Webasto. Кстати, чтобы не было ошибок, вебасту надо запускать примерно раз в месяц и даже летом. Если не запускать периодически — вебаста пробует 4 раза запуститься и потом блокируется, пока не снимешь ошибки. У меня в городе снятие ошибок стоит в одном месте 800р, в другом около 500 (но туда еще нужно попасть). Значит запускаю вебасту — все проверил и пришел довольный домой. Утром тык на пульт — а дымочка то и нет . У меня сигнализация старлайн а92. Вебаста подпаяна на 2 канал. И работает без индикации по принципу: нажал кнопку — включилась, нажал второй раз — отключилась. Есть 2 способа узнать запустилась вебаста или нет: 1- посмотреть в окно; 2 — проверить температуру двигателя (нажать подержать большую кнопку до сигнала и нажать ее же повторно). Если вебаста запустилась — то температура уже через 5 минут станет на порядок выше. В общем не запустилась. Ну я думаю может аккум подсел или какие ошибки — сел в машину и попробовал еще раз с пульта — а вебаста даже не реагирует . Первая мысль — оторвал провод с сигналки, когда тянул проводку с ЭПВС . Но немного почитав я понял что это очень маловероятно . Т.к. проводок идет от сигнализации к пульту управления вебасты (а не напрямую к самой вебасте, как я думал по незнанию). Решил попробовать снять сам пульт вебасты и заглянуть что там и как. Откручиваю саморез вытаскиваю пульт и понимаю что вообще не вижу никаких доп. проводов . Только сам коннектор с 3 пинами (ну и два торчащих просто так свободных провода, видимо взяли такой жгут при подключении из 5 проводов и поленились убрать лишнее) . Коннектор на 4 пина — 2 питание, один управление и 1 пустой . Заглянув внутрь (снял заглушку, где ручник) — я увидел валяющийся внизу проводок. Снял левый лопух чтобы его достать убедился, действительно провод, но он не обжат и без признаков пайки . Просто скрутка. Достал этот проводок наружу, проследил что он уходит под низом на сторону сигналки — сделал вывод, что это скорее всего нужный мне проводок.
Полный размер
Выделил провод красным. На фото видны 2 пустых провода — фиолетовый и коричневый . Отрезал и изолировал. Видимо недобросовестные установщики взяли 5 проводов, использовали 3 а 2 просто оставили торчать. Внимательные люди увидят доп проводок, торчащий из самой вебасты — просто фото делались уже в конце работы, при обратной сборке, при проверке запуска с сигналки.
Давайте поговорим о способах самой припайки провода на управление с сигнализации. Грубо говоря их 3. Фото брал с инета, так как было не до этого . 1. Припаять проводок напрямую на кнопку
2. Повешать соплю со свободного пина на кнопку включения и завести провод через сам коннектор. Вообще у кнопки есть дорожка и место куда можно припаять проводок (обвел красным). Но многие почему-то паяют на к месту пайки самой кнопки (обвел желтым) . В любом случае работать будет и так и так.
Полный размер
Припаиваем проводок с пина на контакт кнопки
Видел на драйве у парня — припаяно на другой пин . Может быть отличается сам пульт вебасты и контакты сделаны иначе. Типо другая версия. Не знаю. У меня был свободный именно левый верхний .
Фото с драйва.
3. Припаять напрямую на специально предназначенное для этого место. Вроде как самый правильный способ.
Полный размер
Фото не мое. Опять же рядом есть пустой разъем. Чуть ниже. На него можно паять (но это не точно). Решил не рисковать и припаялся на обведенный контакт.
Мне больше всего по душе способ номер 2. Он у меня и был реализован . Но как был реализован … В общем придурки установщики припаяли неизолированный провод от первого пина к контакту самой кнопки (пол беды, хорошо не закоротили ничего) .На первом фото я обводил красным проводок и писал что нет ни пайки, ни обжима. Они просто скрутиили провод, выломали кусок пластика из коннектора и затолкали его туда чтобы был контакт. Бл*** ну дебилы честное слово . Ладно хрен с ним, но они даже не подмотали изолентой провод к самой косе и он тупо вывалился. Возможно от вибрации, возможно, когда шумку делали. Неужели нельзя было обжать подходящим пином и засунуть его правильно. Уверен можно было найти без проблем подходящий (или почти подходящий).
В итоге я сделал по способу три, припаял проводок напрямую на пин и вывел его наружу, залил клеем.
Полный размер
Потом скрутил 2 провода между собой и проверил — все запускается. Значит провод до сигнализации не поврежден. Скрутил нормально, запаял и на термоусадку. Все красиво подтянул, излишки спрятал под ковер, чтоб не мешались и не болтались. Собрал все обратно . Очень вовремя все сделал. Сегодня без вебасты ехать вообще не вариант . А выходить на улицу и запускать из машины — не хотелось ). Как говорится: «Лень — двигатель прогресса».
www.drive2.ru
инструкция по эксплуатации, как пользоваться и настроить пульт управления
На рынке вспомогательного автомобильного оборудования Вебасто – это система, название которой уже стало именем нарицательным. В качестве аналогии можно рассматривать знаменитый “Ксерокс”, это торговое наименование сейчас воспринимается как синоним любого копировального аппарата.
Webasto – это система предпускового подогрева, благодаря которой удается повысить температуру силовой установки, прогреть автомобильный салон. Оборудование в значительной степени облегчает запуск, снижает нагрузку на двигатель, удаляет лед и снег с остекления транспортного средства.
Некоторые европейские производители монтируют обогреватель уже в базовой комплектации своих машин, так как его эффективность и практическая польза не вызывают никаких сомнений. Конечно, есть смысл обратить на него внимание и водителям из России.
Конструкция и принцип функционирования
Конструктивно Вебасто представляет собой компактный прибор, вес которого составляет несколько килограммов. Находится он под капотом транспортного средства, система питания соединяется с автомобильной, а охлаждающий контур – с контуром охлаждения силовой установки.
За управление отвечает электронный модуль, подключенный к бортовой автомобильной сети.
Принцип работы устройства можно описать следующим образом:
Активируется подача топлива из бака к собственным камерам сгорания подогревателя. Это позволяет повысить температуру охлаждающей жидкости, находящейся внутри теплообменника.
Активируется циркуляционный насос, благодаря которому подогретая жидкость поступает к мотору. Она нагревает и непосредственно двигатель, и радиатор, обслуживающий салон.
Рабочий процесс можно полностью автоматизировать, чтобы процесс активировался датчиками, реагирующими на понижение температуры окружающего воздуха, или таймером.
В плане потребления топлива система экономична, средний расход составляет 0.5 литра в течение часа. Полный прогрев автомобиля при таком расходе и температуре воздуха в минус 20 градусов занимает всего четверть часа.
Познавательное видео про предпусковые подогреватели, их устройство, работу и функции на примере Webasto:
Варианты использования
Теперь разберемся, как пользоваться Webasto.
Для этого используются следующие технологии:
1. Самый экономичный в финансовом плане вариант – управление при помощи таймера. Стоимость этого модуля минимальна. Его монтируют внутри салона, на передней панели.
Настройка предельно проста, нужно лишь синхронизировать показатели модуля с реальным временем, после чего скорректировать длительность обогрева и периоды запуска. Как правило, интервалы варьируются от 10 минут до часа.
Основное неудобство состоит в том, что параметры нужно постоянно корректировать, ориентируясь на показатели температуры воздуха снаружи. Чем холоднее, тем чаще должна активироваться система.
Посмотрите на видео подробную инструкцию по настройке мини-таймера 1533:
Видео-обзор таймеров Webasto 1533 и MultiControl, плюсы и минусы, а также инструкция по применению:
2. Включение Вебасто кнопкой. Схема основывается на использовании дистанционного пульта, внешне напоминающего брелок от сигнализации. Стоимость выше, в сравнении с таймером, но она компенсируется эксплуатационным удобством.
Средняя дистанция, на который модуль может “поймать” сигнал пульта, составляет километр, чего вполне достаточно для большинства эксплуатационных условий. Расстояние может снижаться из-за наличия физических препятствий между приемником и передатчиком (плотная застройка, толстые стены), а также из-за радиопомех.
Настройки дают возможность владельцу транспортного средства скорректировать временные промежутки, в течение которых пусковые показатели будут поддерживаться. Брелок дистанционного запуска имеет двустороннюю связь с транспортным средством, то есть он подтверждает тот факт, что система ответила на его команду и сработала.
Чтобы настроить пульт, никаких специальных действий проводить не нужно. Он изначально функционирует на необходимой частоте. В использовании пульта никаких сложностей нет, достаточно беречь его от загрязнений и попадания прямых солнечных лучей, чтобы свести к минимуму вероятность повреждения.
Видео-описание управления Вебасто с помощью дистанционного пульта T91 9028761A:
3. Запуск Вебасто с сотового телефона – наиболее дорогой способ (стоимость примерно в полтора раза выше, чем в случае с пультом), но дороговизна компенсируется удобством, радиусом действия без ограничений, устойчивостью к отказам и помехам.
Чтобы реализовать данную технологию, на модуль монтируется блок GSM. Как включить систему? Она реагирует на текстовое сообщение, посылаемое с определенного номера, сохраненного в памяти.
Максимальное количество номеров – 5 штук. Наиболее современный способ – управление посредством специального приложения, установленного на смартфоне. Оно позволяет не просто активировать прогрев, но и поддерживать двустороннюю связь, отслеживать текущее состояние мотора.
Посмотрите видео, как пользоваться приложением Thermo Call от фирмы Вебасто для смартфонов на платформе Андроид:
Интересное видео, как сделать дистанционный запуск Webasto с обычного телефона:
Нюансы эксплуатации
Инструкция по эксплуатации Вебасто обязательна к соблюдению, так как она позволяет избежать множества проблем, связанных с ошибками. Наибольшего внимания заслуживают следующие моменты:
Запрещается подвергать элементы системы внешним механическим воздействиям, статическому электричеству, контактам с агрессивными химическими веществами, погружать их в жидкость. К негативным последствиям могут привести и включения при высокой внешней температуре и влажности воздуха.
В целях личной безопасности нельзя активировать систему в закрытом помещении. Несмотря на минимальное потребление топлива, она продуцирует выхлопные газы, так что сохраняется риск удушья.
Если система активируется с посторонними звуками, ее работа связана с выделением дыма (даже в малых объемах), неприятных запахов, рекомендуется немедленная блокировка путем снятия предохранителя и визит в специализированный сервис.
Инструкция по применению гласит, что в предпусковой системе обогрева можно использовать исключительно определенный сорт топлива. Аналогичное правило распространяется и на незамерзающую жидкость. Единожды в месяц система активируется при холодной силовой установке, вентилятор устанавливается на минимальную мощность. Время работы в таком режиме – 10 минут.
Такая мера – профилактика, дающая возможность свести к минимуму вероятность поломок в дальнейшем.
Предельное время работы системы предпускового обогрева – час. Несколько стартов подряд категорически не рекомендуются. Чтобы исключить преждевременный разряд аккумуляторной батареи, следует дать мотору поработать еще несколько минут после отключения системы.
Посмотрите интересное видео, 3 года с Webasto — ответы на некоторые вопросы:
Первый пуск
Нельзя забывать о руководстве при первом старте. Система имеет два рабочих режима: зимний и летний.
Изначально она стоит на зимнем режиме, обеспечивающем подогрев салона. Летний аналог ориентирован только на вентиляцию.
Если вы планируете эксплуатировать именно зимний режим, то штатное устройство отопления устанавливается на позицию “тепло”.
Трехступенчатый вентилятор устанавливается на первом делении, четырехступенчатый – на втором.
Далее система функционирует автоматически, определяя оптимальную эффективность на основе конкретных рабочих показателей. Впрочем, всегда можно внести корректировки и вручную.
К примеру, водитель может отрегулировать интенсивность функционирования основного отопительного модуля вращением ручки термостата. Да, система способна работать автоматически, подстраивая производительность под температурную разницу.
Вращение управляющей ручки в правую сторону позволяет увеличивать интенсивность вручную.
В целях безопасности на панели предусмотрен специальный индикатор, который оповещает водителя о возникновении неисправности.
Смотрите видео, где рассказывается и показывается о функциях и настройках пульта управления системой обогрева двигателя Webasto:
Дизельные силовые установки
Вебасто для дизельного двигателя – это насущная необходимость. Многим водителям машин на солярке знакомы проблемы с запуском, в особенности, если речь идет о регионах с экстремально холодными зимами.
Связано это с тем, что дизель более уязвим для холода, в сравнении с бензиновыми аналогами. В эксплуатационном плане никаких отличий нет, система также отвечает за предварительный прогрев, не дает густеть топливу и техническим жидкостям, циркулирующим в моторе.
Видео по теме, запуск Nissan Safari (TD42) с Webasto в -32°С:
Заключение
Итак, с учетом всего вышесказанного, можно сделать вывод, что Вебасто – это крайне полезная система для автомобилей, эксплуатирующихся в России.
Да, она несколько увеличит топливный расход, но обеспечиваемые ей преимущества в виде сохранения ресурса мотора, максимального эксплуатационного комфорта выглядят куда более значительно.
Загрузка…
avto-i-avto.ru
Webasto вебасто с пульта не работает
Народ, не надо такой кипишь устраивать. Если есть пульт — попробуйте его прописать самомстоятельно, для начала. Как делается на E53, если Вебаста штатная, подскажу. На E70 не знаю. Есть правда пару универсальных рецептов, попробуйте, может поможет:
1. Нужно сесть в машину, вставить ключ зажигания, вынуть сразу же, нажать вместе обе клавиши, пока не загорится оранжевым цветом, отпустить и нажать 3 раза кнопку он. Если правильно сделано — закроются и откроются замки дверей.
2. Сел в машину, закрыл дверь , вставил ключ, вынул. Нажал OFF и удерживая, нажал три раза ON. Пульт замигал . По идее машина должна открыванием-закрыванием замка подтвердить.
Вообще правильно прописывать через съем предохранителя (на E53 он находится в багажнике, второй справа). Вытащил на 5 сек., вставил обратно и сразу жмешь на кпопку OFF. Если все ок, то пульт должен моргнуть и подвязаться. Если Вебасто ставилась дополнительно, и блок ее предохранителей вынесен отдельно (это 3 предохранителя и одно реле), то тоже самое делаете с предохранителем №2 с этого блока.
Есть еще вариант, если не знаете где искать предохранитель — скинуть контакт радиомодуля Вебасто на те же 5 сек. На E53 он стоит в багажнике, рядом с аккумулятором, на E70 возможно там же. Это будет равносильно снятию на время предохранителя.
Если совсем ничего не помогает, заедьте в специализированный сервис. Хотя если центр заниматся только Вебасто, они могут не знать, где у БМВ штатно находится этот предохранитель. Лучше ехать туда, где и Вебасто ставят, и БМВ обслуживают.
P.S. у самого есть 2 пульта (T90 и T95), но че-то не хочет с них запускаться Вебасто, хотя все уже перепробовал и у дилеров был (и по Вебасто, и по БМВ). Не хотят пульты подвязываться, хоть тресни. Хотя один совсем нулевый. У дилеров Вебасто попробовали подвязать (пульт) из нового комплекта (с дисплейчиком) — подвязался сразу. Но стоимость мне за него 20 тыр. объявили, так как он сразу с комплектом установки идет. Так что новый пульт — это крайне не дешевое удовольствие.
То ли пульты у меня нерабочие (причем сразу 2), то ли радиомодуль заточен под более новые пульты. Так что валяются бесхозные, не знаю, что с ними делать. Если у кого есть желание, могу дать попробовать к вашей Вебасте подвязать, вдруг заработают.
www.bmwclub.ru
Не запускается Вебасто. Читайте подробнее про возможные причины не запуска.
Предпусковой подогреватель Webasto помогает обеспечить быстрый запуск двигателя при отрицательных температурах в грузовом, легковом автомобиле или автобусе. Несоблюдение правил эксплуатации устройства приводит к возникновению различного рода неисправностей. Поэтому автовладельцы часто интересуются, почему не запускается Вебасто. Прежде чем корректно обозначить причину прекращения функционирования, нужно понять принцип работы нагревателя и ознакомиться с основными неполадками.
Как устроена Вебасто
Все модели и их модификации состоят из пяти главных узлов:
ЭБУ;
Основная камера, в которой происходит горение;
Теплообменник;
Насос низкого давления;
Топливный насос.
Бензин или дизель при помощи насоса перекачивается из бака в камеру сгорания. Там топливо поджигается спиральной свечой. Под камерой располагается теплообменник с рубашкой охлаждения. Он распределяет жидкость по малому кругу системы охлаждения ДВС. Таким образом удается быстро нагреть двигатель перед предварительным запуском. Контроль над функционированием всех систем ведет блок управления.
Почему не запускается Webasto
Зачастую проявляются три основные проблемы:
Невозможно запустить обогреватель;
Происходит отказ при попытке включения;
Оборудование прекращает свою работу сразу после запуска.
Причиной проблем с функционированием очень часто оказывается некачественное топливо. Содержащиеся в нем посторонние вещества в виде мелких частиц забивают тонкую сетку-фильтр в топливном насосе. В результате количество ДТ или бензина в разы уменьшается либо полностью прекращается его подача. Низкокачественное топливо быстро закоксовывает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.
Повышенное содержание серы и воды в дизеле гораздо быстрее выводит из строя нагревательную систему, чем бензин. К тому же ДТ в сильный мороз имеет свойство сгущаться и физически не может перемещаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10о С является распространенной причиной почему не включается Вебасто.
Можно выделить еще одну причину – провисание топливной трубки. Вследствие этого затрудняется попадание топлива в камеру сгорания. Но, все же частыми проблемами является засорение фильтра и свечей.
Отказ в запуске системы говорит о том, что возникла проблема в электронике. Эта же причина относится к тем случаям, когда обогреватель сначала заработал, а потом через пару минут выключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Сотрудники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключают обогреватель к диагностической системе. После нескольких тестов будет выявлена причина поломки.
Компания «Аспид» занимается исключительно установкой отопительных систем, поэтому в случае возникновения поломки рекомендуем обратиться в специализированные мастерские.
В устройствах с GSM управлением могут возникать ошибки запуска обогревателя. Преимущественно это связано с SIM-картой, установленной в устройстве. Передаваемые на нее команды просто не доходят до оборудования в связи с нулевым балансом на ней. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс нужно учитывать перед заключением контракта.
Если вы не понимаете почему не включается Webasto, но знаете что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можно сбросить ее самостоятельно. Это подходит только для того оборудования, где стоит оригинальный блок управления.
Удобный и надежный предпусковой нагреватель Вебасто прослужит долгие годы при правильной эксплуатации и уходе. Заправка автомобиля на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования позволит избежать критической поломки.
Вебасто на Фрилендер 2: устройство, работа, особенности
Просмотреть ролик
В этой статье мы расскажем про дополнительный подогреватель на топливе Webasto на одной из самых популярных моделей автомобилей Land Rover — Freelander 2. Автомобили до 2012 и с 2013 годов выпуска имеют небольшую разницу в устройстве подогревателя.
Для справки: Webasto – это название фирмы-производителя. А само устройство подогрева правильно называется «дополнительный подогреватель на топливе». В простонародье так и прижилось — Webasto.
Существует два режима работы дополнительного подогревателя Webasto на автомобилях Freelander 2.
Первый и основной — в режиме догревателя дизельного двигателя. Подогреватель начинает автоматически включаться и работать при запущенном двигателе и температуре наружного воздуха ниже +5oС.
Этот режим был придуман инженерами для того, чтобы догревать дизельный двигатель, который греется дольше бензинового. Дизельному двигателю необходим догрев, потому что при температурах ниже -15oС дизельный двигатель может не достичь рабочей температуры. Также отопление в салоне будет неэффективно, в салоне автомобиля будет прохладно.
Как проверить работает ли Webasto в режиме догревателя
Для этого нужно, чтобы температура наружного воздуха была ниже +5oС, а лучше отрицательная.
Климат-контроль должен быть включен, не важно в режиме «авто» или в ручном режиме. Главное, чтобы он не был выключен кнопкой «OFF», а двигатель был запущен.
После запуска двигателя в течение 1 минуты подогреватель выходит на режим подогрева. Как можно понять заработал он или нет? По характерному дымку из выхлопной трубы подогревателя, которая находится у переднего правого колеса.
Что происходит при запуске подогревателя Webasto? Происходит подогрев охлаждающей жидкости для того, чтобы быстрее прогреть двигатель и получить более комфортную температуру в салоне.
Второй режим работы подогревателя Webasto – это предпусковой. Это означает, что, нажав на пульт дистанционного управления, котел можно запустить, не выходя из дома, то есть запустить Webasto заблаговременно до запуска двигателя.
На Freelander 2 до 2012 года выпуска Webasto салон не греет, греется здесь только двигатель.
На Freelander 2 с 2013 модельного года пересмотрели алгоритм работы подогревателя в предпусковом режиме и теперь здесь работает вентилятор печки при работе котла – прогревается салон, прогревается двигатель.
Условия запуска Webasto в режиме предпускового подогрева
Для того, чтобы подогреватель Webasto запустился в режиме предпускового подогрева, должны быть соблюдены следующие условия:
температура наружного воздуха должна быть ниже +5oС;
климат-контроль должен быть включен;
аккумулятор должен быть заряжен и его напряжение должно быть не менее 11,4В;
двери автомобиля должны быть закрыты и автомобиль должен стоять на охране;
температура антифриза должна быть 15oС или менее;
Нужно понимать, что если двигатель у все-таки немного теплый, то подогреватель может не запуститься.
Еще важный момент — исправность АКБ, особенно важна на автомобилях, которые оснащены системой мониторинга заряда аккумулятора (ВМС). Если система считает, что аккумулятор недозаряжен, то подогреватель может не запуститься.
При остатке топлива в баке менее 8 литров система может записать код неисправности в дополнительный подогреватель, и подогреватель будет блокирован. Чтобы разблокировать его, необходимо будет подключить к диагностическому компьютеру и удалять коды неисправности.
Чтобы этого не произошло, старайтесь держать в зимний период уровень топлива выше четверти бака. Код ошибки по уровню топлива блокирует работу Webasto во всех режимах. Даже после заправки топливного бака Webasto работать не будет.
Чтобы запустить котел Webasto с пульта дистанционного управления, нужно удерживать кнопку «ON» на пульте в течение 1 секунды. Светодиод загорится на 2 секунды зеленым цветом и дальше начнет моргать зеленым цветом примерно раз в 3 секунды. Это означает, что котел должен был быть запущен, но это не означает, что он работает.
Чтобы выключить подогреватель, достаточно снять с охраны автомобиль. Подогреватель отключится автоматически. Либо просто нажмите кнопку «OFF» в течение 2 секунд. Светодиод загорится красным цветом на 2 секунды и погаснет.
После запуска двигателя Webasto не подчиняется управлению пульта. Приоритет на управление котлом Webasto переходит к системам автомобиля, подогреватель будет управляться блоком климат-контроля.
Завод-производитель заявляет дальность действия брелка на прямой видимости около 500 метров, если нет радиопомех и других преград.
Что означает цветовая индикация на пульте?
Светодиод на пульте имеет ряд диагностических функций.
Если светодиод вспыхивает зеленым цветом, то это означает, что передача сигнала прошла до автомобиля и дальше эта связь поддерживается.
Если светодиод при нажатии на кнопку «ON» быстро моргает зеленый цветом – это означает, что сигнал не дошел до автомобиля (до приемника). Связи нет.
Если светодиод вспыхивает оранжевым цветом, это означает, что батарея в пульте дистанционного управления подсажена и скоро она выйдет из строя. Необходимо заменить батарею.
Красным цветом светодиод вспыхивает только при нажатии на кнопку «OFF».
Что значит «у пульта нет связи с автомобилем»?
Если вы нажимаете на кнопку «ON», и зеленый светодиод начинает быстро моргать, то это значит, сигнал не дошел до автомобиля. В этом случае, либо слишком большое расстояние и сигнал просто не дошел, либо, если вы находитесь рядом с автомобилем и видите такую штуку, скорее всего брелок не прописан («отвязался от машины»).
По каким причинам пульт может потерять связь, «отвязаться» от машины?
Брелок может отвязаться при замене АКБ или при снятии клемм. После замены АКБ нужно обязательно проверить работает ли брелок, если нет, то привязать его.
Как прописать (привязать) пульт (брелок) Telestart?
Самый простой вариант — снять клемму АКБ (любую «+» или «-») на 5 секунд. Затем надеть ее на место и в течение 5 секунд нажать на пульте кнопку «OFF». Красный светодиод вспыхнет на 2-3 секунды, потом погаснет. Это означает, что пульт привязался.
Если красный светодиод будет быстро моргать, то это означает, что сигнал не прошел, и есть какая-то проблема.
Если клемму снимать неохота, существует еще один способ. Можно вытащить предохранитель, который питает приемник. Он находится в блоке предохранителей в багажном отделении. Честно говоря, не очень удобно туда добираться.
Последний вариант, который предлагает производитель — это снять разъем с приемника. Он тоже находится в багажнике под обшивкой с левой стороны. Добираться туда тоже не очень приятно.
Поэтому самый удобный — это все-таки клемма АКБ.
Немного про устройство печки Webasto на дизельном Freelander 2
Котел Webasto располагается за передним правым крылом автомобиля. Если опуститься ниже, то в районе переднего правого колеса находится выхлопная труба котла Webasto. Оттуда вы можете наблюдать дымок при запуске котла.
У котла Webasto есть глушитель, который предназначен для снижения шумов при работе котла. У котла есть трубка для впуска воздуха. Обращаем Ваше внимание на то, что как впускная воздушная трубка, так и выхлопная трубка не должны быть забиты грязью, льдом или еще чем-то. За этими трубками надо следить.
В районе топливного бака располагается подкачной топливный насос. Он отдельный для этой системы и не имеет отношения к системе питания двигателя. При работе котла Webasto вы можете услышать у заднего правого колеса циклические щелчки – это означает, что насос работает. Он импульсный, поэтому издает такие звуки. Это нормальная работа насоса! Как в режиме предпускового подогрева, так и в режиме догревателя.
Неисправности котела Webasto
Самая распространенная неисправность котла Webasto – это разрушение горелки. Она со временем прогорает.
Еще одна распространенная неисправность — поломка циркуляционного насоса, который располагается под панелью у лобового стекла. Также может быть неисправен топливный насос.
Иногда случается неисправность блока управления самой Webasto. Тогда приходится менять блок в сборе.
Для того, чтобы понять работает котел или нет нужно самому провести диагностику и тестирование. Самое простое — подойти к автомобилю и запустить котел с пульта. Затем подойти с правой стороны к автомобилю и послушать, есть ли какие-то звуки или нет, идет ли дымок из выхлопной трубы котла или нет. Можно сунуть руку под эту трубу – проверить теплый выхлоп или нет.
При работе с пульта котел должен отработать 20-30 минут. Если котел отработал свое время, то он исправен, и никаких проблем с ним нет. Если запуск его произошел некорректно, то он просто-напросто заглохнет и больше запускаться не будет.
Дооснащение Webasto на Freelander 2
На Freelander 2 с 2013 модельного года есть прогрев салона и есть радио управление. Этот автомобиль можно дооснастить модулем GSM. Преимущество GSM-модуля в том, что котел сможет запускаться по звонку с мобильного телефона или SMS. Он будет действовать везде, где есть покрытие сотовой связи. В отличие от брелка, который имеет ограничение по расстоянию 100-200 метров.
На Freelander 2 до 2012 модельного года греется только двигатель, а на некоторых автомобилях даже не ставился Telestart. На эти автомобили возможно установить Telestart. Также возможно сделать прогрев салона, установить GSM-модуль и модуль управления вентилятором салона.
Диагностика Webasto
Если у вас есть подозрение, что котел Webasto работает некорректно, не работает в каких-то отдельных режимах или не работает вообще, то приезжайте, мы продиагностируем бесплатно. Хотите ремонтируйте, хотите не ремонтируйте – это уже ваше дело.
Предварительную диагностику Webasto владелец может произвести своими силами:
Нужно понять в каком режиме не работает Webasto. В режиме догрева или предпускового подогрева? Часто бывает так, что с пульта Webasto не запускается, а во время работы двигателя работает.
Проверить привязан ли пульт, исправна ли батарея пульта?
Если пульт привязан, то нужно понять, Webasto пробует запуститься при нажатии пульта или вообще не реагирует (не издает звуков)?
Вспомнить, доводили ли вы уровень топлива в баке до загорания индикатора?
Вся эта информация, которую владелец может собрать сам, экономит время для выявления причины в сервисе.
Неисправности Webasto
Самые распространенные причины неисправности Webasto в сервисной практике сервиса LR-WEST:
Неисправна свеча розжига — горелка.
Блокировка Webasto по уровню топлива в баке.
Севшая батарея пульта.
Не прописан пульт.
Топливный подкачной насос.
Дополнительный электро насос системы охлаждения
Сбой настроек конфигурации
Сбой программного обеспечения или «залит» не верный софт.
Неисправность «мозгов» модуля Webasto.
Если у Вас есть какие-то вопросы или Вы хотите просто получить какую-то консультацию, то Вы можете нам позвонить +7 (495) 374-50-67, написать свой вопрос в группе в контакте https://vk.com/lrwestmsc или в инстаграме @lrwest.msc или просто подъедте к нам в сервис LR-WEST. За это платить не надо!!!!! Мы с радостью Вам поможем.
Не работает вебаста [Архив] — Клуб Discovery Sport
Просмотр полной версии : Не работает вебаста
Семён
03.11.2016, 15:20
Решил создать отдельную тему по поводу не работающей вебасты на машинах 2016 модельного года. На форуме уже замечено 3 человека у которых вебаста не работает даже в качестве догревателя. У нас у всех отсутствует дистанционный запуск, а вебаста выполняет роль догревателя. Активация таймера запуска вебасты никакого результата не дает.
Что мы на сегодня планируем делать: 1. Sumrok отдает авто в это воскр к ОД. Ждем вердикта — далее по обстановке. 2. Я повторно отдаю авто 13ого к ОД. Ждем вердикта. Если п.1 и п.2 не срабатывают — едем к спецам, которые за денежку заставляют вебасту работать. Совершенно случайно нашлись такие люди. Со слов спецов — ОД решать данную проблему пока не умеет. Конечно же посоветовали сгонять к ОД….. с оговоркой — ты к нам с огромной вероятностью вернёшься.
Теперь что мне делали при первом обращении: перепрошили и обновили мозги по климату, проверили цепь идущую к вебасте на надичие ток — (ток идет).
Итог по решению проблемы с не работающей вебастой — на машинах 2016 года не корректно отражена информация в конфигурации автомобиля. Лечение — изменить настройки в конфигурации. Теперь про этот косяк знают ОД и Англичане!!!
Сегодня в обед поставил разовый таймер на 16:20 (реально никогда ещё не пользовался). После работы посмотрю — тепло-ли будет 🙂 С дачи отпишусь …
YAR36VRN
03.11.2016, 15:52
У меня пока работает, правда в режиме догревателя, т.е. после запуска двигателя, перепрошивку не делал, т.к. у нас нет спецов.
Сегодня в обед поставил разовый таймер на 16:20 (реально никогда ещё не пользовался). После работы посмотрю — тепло-ли будет 🙂 С дачи отпишусь …
Подошёл к машине 16:35, всё работает и слышно вебасту довольно громко. Не нужно искать где выхлоп. Если работает сразу понятно. Светодиод кондёра мигает. В машине дует тёплый воздух.
Семён
03.11.2016, 19:22
Подошёл к машине 16:35, всё работает и слышно вебасту довольно громко. Не нужно искать где выхлоп. Если работает сразу понятно. Светодиод кондёра мигает. В машине дует тёплый воздух.
Классно!!! А вот мы будем бороться с этой бякой! 99% что-то в конфигурации не прописали.
Классно!!! А вот мы будем бороться с этой бякой! 99% что-то в конфигурации не прописали.
Удачи 🙂
Вебасто это зло 😉 она придумана, чтобы тянуть деньги за разблокировку и постоянный ремонт;) По уму её надо выводить отдельной кнопкой в салоне и исключать из общей схемы автомобиля. Но это только моё мнение, уж больно я с этой гадостью во фриле намучился, поэтому радуйтесь коллеги, что судьба даёт вам шанс не гадать по утрам, сработает ли это чудо или нет. ))) По делу. Похоже у меня она тоже не работает. Но я никаких перепрошивок не делал. Надо разбираться…
Заправляйтесь на норм заправках и не будет тянуть деньги. 220 т км на Фриде и 330 Т кп на диско без особых проблем. Можно сказать только плановая замена выгоревшей Форсунке на диско и все….но зато двигатель быстрее выходит на рабочие температуры что положительно сказывается на его ресурсе и эффективности.
Вебасто это зло 😉 Но это только моё мнение, Наверно это действительно только Ваше мнение. Нет там ни чего такого гадкого, отличная, полезная штука. Про кнопку — да, не хватает этого.
Вебасто это зло 😉 она придумана, чтобы тянуть деньги за разблокировку и постоянный ремонт;) По уму её надо выводить отдельной кнопкой в салоне и исключать из общей схемы автомобиля. Но это только моё мнение, уж больно я с этой гадостью во фриле намучился, поэтому радуйтесь коллеги, что судьба даёт вам шанс не гадать по утрам, сработает ли это чудо или нет. ))) По делу. Похоже у меня она тоже не работает. Но я никаких перепрошивок не делал. Надо разбираться…
Полностью не согласен.
Пользовался Вебасто на двух предыдущих Фрилах, пользуюсь и сейчас на ДС и никогда не испытывал никаких проблем с работой отопителя. С точностью до наоборот, только получаю удовольствие от теплого салона перед и во время поездки. Не может отопитель самого известного мирового производителя, установленный на конвейере (а не в гаражной мастерской), плохо работать. Единственно, нужно неукоснительно следовать ряду правил, а именно — качественная солярка, заряженный АКБ и никогда не прерывать работу отопителя (для мнимой экономии) самому. Вебасто должна работать в автоматическом режиме по прописанному алгоритму. Поэтому и не ставят никаких дополнительных кнопок.
Кстати, на Фриловском форуме я когда то писал что нужно делать для бесперебойной работы Вебасто.
Следуя логике Фагота, надо все функции автомашины или не устанавливать или вывести на отдельные кнопки и тумблеры, правда это будет совсем другая машина, больше похожая на Жигули или Москвич. Опять же, если всех этих вещей, влияющих на комфорт и безопасность не надо, то можно подобрать другую комплектацию или другой автомобиль.
Ещё не совсем понятно какие траты имеются в виду во время гарантии.
Пользуйтесь, привыкайте и получайте только удовольствие от штатного отопителя.
Удачи всем.
и никогда не прерывать работу отопителя (для мнимой экономии) самому. Вебасто должна работать в автоматическом режиме по прописанному алгоритму. Что-так? В версиях, где есть пульт управления есть возможность включения и выключения!
Полностью не согласен. Ещё не совсем понятно какие траты имеются в виду во время гарантии. Эх, еслиб они её бесплатно делали. Так нет, помню, про солярку песни пели и лупили бабло за сброс ошибки. И это во время гарантии. Причём ошибку скинуть две минуты, чего они машину на два часа забирали, до сих пор загадка для меня. А потом в вебасте что-то окончательно заклинило… И я стал жить спокойней :)))
Заправляйтесь на норм заправках и не будет тянуть деньги. 220 т км на Фриде и 330 Т кп на диско без особых проблем. Можно сказать только плановая замена выгоревшей Форсунке на диско и все….но зато двигатель быстрее выходит на рабочие температуры что положительно сказывается на его ресурсе и эффективности.
Дык лукойл всегда, куда уж нормальней…
слышно вебасту довольно громко
Подскажите, какой звук у работающей вебасто?
кроме звука как ее еще проверить, что работает? У меня машинка 16МГ.
Семён
05.11.2016, 00:39
Подскажите, какой звук у работающей вебасто? кроме звука как ее еще проверить, что работает? У меня машинка 16МГ.
Наличие выхлопа в районе правого переднего колеса — там стоит выхлопная труба вебасты
Что-так? В версиях, где есть пульт управления есть возможность включения и выключения! У меня все три машины с пультом, вот манипуляции с ним я и имел ввиду. Включать -ДА, выключать — НЕТ. Отработает 30 мин. и сама выключится или можно(если торопитесь) в это время завести автомобиль. Поверьте, Вы не заметите 3-х рублевую экономию солярки из-за принудительной остановки отопителя. Кроме того, после отработки Вебасто нежелательно включать её ещё раз, перед этим необходимо завести машину. Да, и если всё-таки не сработала, не стоит пытаться нажимать несколько раз на пульт — заблокируется. Просто заведите машину без подогрева, в следующий раз сработает. Сам в 90% случаев пользуюсь пультом и только когда ставлю в паркинг, программирую.
Классно!!! А вот мы будем бороться с этой бякой! 99% что-то в конфигурации не прописали.
Доброго всем.
Семен, а у всех троих соблюдаются условия? Из «букваря»: Таймер климата может не работать или выключаться автоматически в следующих случаях:
низкий уровень топлива
недостаточный заряд аккумуляторной батареи
t охлаждающей жидкости равна или превышает рабочую t
Отработает 30 мин. и сама выключится или можно(если торопитесь) в это время завести автомобиль.
А тут моё нутро противится.(машина для меня, или я для вебасты)))) Я к машине могу подойти через 15 мин, а бывает и через 10, и что ждать до 30 минут? Или я Вас не правильно понял? (У меня таймер, пульта нет) в зависимости от t воздуха машина может и через 10 минут быть нагрета.
А тут моё нутро противится.(машина для меня, или я для вебасты)))) Я к машине могу подойти через 15 мин, а бывает и через 10, и что ждать до 30 минут? Или я Вас не правильно понял? (У меня таймер, пульта нет) в зависимости от t воздуха машина может и через 10 минут быть нагрета.
Он имел в виду не нужно отключать с пульта. Просто открыл машину и завёл (не зависимо сколько прошло время), а остальное пускай додумывает электроника.
Подскажите, какой звук у работающей вебасто? кроме звука как ее еще проверить, что работает? У меня машинка 16МГ.
Звук типа запущенной (гудящей) турбины (не знаю как правильней описать). Да и запах солярки присутствует.
Nick_variant
05.11.2016, 14:54
Звук типа запущенной (гудящей) турбины (не знаю как правильней описать). Да и запах солярки присутствует.
да дым валит из-под пуза))))
Семён
05.11.2016, 17:31
Доброго всем. Семен, а у всех троих соблюдаются условия? Из «букваря»: Таймер климата может не работать или выключаться автоматически в следующих случаях: низкий уровень топлива недостаточный заряд аккумуляторной батареи t охлаждающей жидкости равна или превышает рабочую t У всех. У меня не первое авто с вебасто. Так что про условия я отлично знаю.
YAR36VRN
05.11.2016, 17:54
да дым валит из-под пуза))))
У меня дыма нет, только вебаста гудит и если поднести руку под правое крыло можно почувствовать горячий выхлоп, наверно у вас солярка не айс
Вообще, при нормальной работе, Weбаста не дымит, а заметен пар от выхлопа, что принято считать за дым.
Он имел в виду не нужно отключать с пульта. Просто открыл машину и завёл (не зависимо сколько прошло время), а остальное пускай додумывает электроника.
Да, всё именно так.
Звук типа запущенной (гудящей) турбины (не знаю как правильней описать). Да и запах солярки присутствует.
Запах солярки присутствует, но это может из выхлопной трубы?
а вот чего-то выхлопную трубу от вебасты не нашел, она под днищем с правой стороны или в арку колесную выведена?
Семён
05.11.2016, 21:03
Запах солярки присутствует, но это может из выхлопной трубы? а вот чего-то выхлопную трубу от вебасты не нашел, она под днищем с правой стороны или в арку колесную выведена? Выхлопная сразу за передним правым брызговиком — чуть в глубине.
jeddite, если взять задний угол правой арки, то примерно 10 см вглубь и 10 от угла. Там писюн торчит сантиметров на 5 из под днища. Трубка диаметром сантиметра 3. При работе вебасты из нее сифонит дай боже…
Nick_variant
05.11.2016, 21:39
У меня дыма нет, только вебаста гудит и если поднести руку под правое крыло можно почувствовать горячий выхлоп, наверно у вас солярка не айс про солярку не знаю….)))) у меня всегда бензинки)))
Nick_variant
05.11.2016, 21:41
Вообще, при нормальной работе, Weбаста не дымит, а заметен пар от выхлопа, что принято считать за дым. конечно…. на дым от сжигания дров не похоже…))) но заметный выхлоп есть
jeddite, если взять задний угол правой арки, то примерно 10 см вглубь и 10 от угла. Там писюн торчит сантиметров на 5 из под днища. Трубка диаметром сантиметра 3. При работе вебасты из нее сифонит дай боже…
Проверял сегодня утром. Нет ни звука работы Webasto, ни дыма. 16 модельный год, бензин…
Семён
05.11.2016, 23:49
Проверял сегодня утром. Нет ни звука работы Webasto, ни дыма. 16 модельный год, бензин…
Оооо, добро пожаловать в клуб «проблемников».
Оооо, добро пожаловать в клуб «проблемников».
Спасибо за приглашение ) В принципе, должно же хоть что то не работать, 95% описанных на форуме проблем меня миновали. Отлично собрали машинку.
Sergey71
06.11.2016, 12:50
Ну у меня «танцы с бубном» продолжаются. Вебасто включается, работает 15 сек. потом глохнет
Иного, чем «сжирание» аккума сигналкой — не предполагаю
Sergey71, ваш совет нужен. Приехав к дилеру предъявить нечего, ибо машина прогрета и Webasto не включится. Оставлять машину у дилера на ночь?
Sergey71
06.11.2016, 13:17
T&T, я для себя думаю сделать следующим образом. Записаться, как начнутся морозы, на утро к ОД. Приехать заранее, ну так минут за 30 до открытия, подождать, пока машина остынет до начала работы ОД и предъявить все это менеджеру.
На ночь — не очень вариант, так как они будут тестировать в ваше отсутствие, фиг знает, что они там «найдут-не найдут».
YAR36VRN
06.11.2016, 13:43
про солярку не знаю….)))) у меня всегда бензинки)))
Не знал, у вас в подписи не написано какой у вас авто
Sergey71, А подменку выциганить?
Sergey71
06.11.2016, 15:52
Sumrok, да не особо надо.. Я лучше над «душой» постою:whistle3:
Записаться, как начнутся морозы, на утро к ОД. Приехать заранее, ну так минут за 30 до открытия, подождать, пока машина остынет до начала работы ОД и предъявить все это менеджеру. Зимой 2013 на Яге XF при морозе гас монитор. За время зимних морозов ( 3 месяца) ОД причину так и не нашел. Ездил на подменке, проехал 7000 км. Морозы спали, проблема ушла сама собой….Нашли причину только через год…. Если Вы с Webasto вторую зиму боретесь, боюсь в этот сезон подменок на всех не хватит…
Семён
06.11.2016, 17:25
Зимой 2013 на Яге XF при морозе гас монитор. За время зимних морозов ( 3 месяца) ОД причину так и не нашел. Ездил на подменке, проехал 7000 км. Морозы спали, проблема ушла сама собой….Нашли причину только через год…. Если Вы с Webasto вторую зиму боретесь, боюсь в этот сезон подменок на всех не хватит…
Бороться стали впервые — прошлую зиму все откатали с не работающей…. Если ОД (два разных) мне и Сумроку не решат проблему — поедем к спецам за денежку
В машине есть датчик температуры! Если к нему приложить лед или мороженое, машина включит вебасту и в прогретом виде
В машине есть датчик температуры! Если к нему приложить лед или мороженое, машина включит вебасту и в прогретом виде
О как! Был уверен, что управление Webasto завязано на температуру двигателя, а не окружающей среды….Двигатель (охлаждающая жидкость) достигла определенной температуры — контроллер выключил догреватель.
Бороться стали впервые — прошлую зиму все откатали с не работающей…. Если ОД (два разных) мне и Сумроку не решат проблему — поедем к спецам за денежку
Семен, это Вы меня научили жаловаться в представительство когда у меня запаска была другой фирмы. И ОД решил вопрос за 1,5 дня. Не узнаю Вас, с Вашим опытом и знанием автомобиля Вы кому угодно объясните проблему. Ибо если не Вы, то кто? Я эту Вебасту даже толком найти не могу….
По уму по температуре охлаждайки должно включаться. И куда прикладывать лёд если датчик в зеркале?
Семён
07.11.2016, 08:36
По уму по температуре охлаждайки должно включаться. И куда прикладывать лёд если датчик в зеркале?
На лобовое стекло в район датчиков
и что там? Датчик температуры наружного воздуха же вроде в зеркале заднего вида водительском…надо топикс погуглить. Но он явно должен быть снаружи а не за стеклом…
Бороться стали впервые — прошлую зиму все откатали с не работающей…. Если ОД (два разных) мне и Сумроку не решат проблему — поедем к спецам за денежку
Походу началось…говорят у вас слабоват АКБ (12,2В) как слабый, когда я в день по 100км наезжаю(?!), вот вебаста и не запускается(!), надо зарядить и все будет ОК! Что за хрень, я уже хочу звонить на горячую линию JLR!!!
Семён
07.11.2016, 17:08
Походу началось…говорят у вас слабоват АКБ (12,2В) как слабый, когда я в день по 100км наезжаю(?!), вот вебаста и не запускается(!), надо зарядить и все будет ОК! Что за хрень, я уже хочу звонить на горячую линию JLR!!!
Лохи!!! -1 ОД. У меня АКБ заряжен полностью (я его заряжаю весной и осенью), а толку 0. На Д4 вебаста работала с пульта всегда и я в первый год ни разу АКБ не заряжал. Ребята прокакали день и дали супер умное заключение!!! Только они забыли учесть, что вебаста работает в роли догревателя при заведенном двигателе, а не с пульта….!!!
Семён, Да я им так и сказал, говорят что она заблокировалась вот и не работает, такой гон. Говорю когда заблокировалась? не знаю, надо глянуть, так электрик сказал… Пусть заряжают, утром смотрят.
Семён
07.11.2016, 17:34
Семён, Да я им так и сказал, говорят что она заблокировалась вот и не работает, такой гон. Говорю когда заблокировалась? не знаю, надо глянуть, так электрик сказал… Пусть заряжают, утром смотрят.
Скажу большее — они её в тестовом прогоне не смогут запустить…т.к. более вебаста через CAN не подключается и не тестируется. Если тебе завтра будут петь про тестовый запуск — проси заключение с данным пояснением и далее с жалобой в JLR. Так же и «умельцам» скажи….они сразу обратный ход дадут. Интересно, как они определили, что она в блоке)))
Да там много всего интересного, завтра будем продолжать общение. Заодно акб зарядят, правда сомнение что он севший. Говорят именно в тестовом прогоне и будут проверять))) Про то что теперь не на CAN-шине это да, все расстроились. Мне интересно что-ж такого в «том» сервисе делают…
Семён
07.11.2016, 17:55
Да там много всего интересного, завтра будем продолжать общение. Заодно акб зарядят, правда сомнение что он севший. Говорят именно в тестовом прогоне и будут проверять))) Про то что теперь не на CAN-шине это да, все расстроились. Мне интересно что-ж такого в «том» сервисе делают…
Ну тогда флаг им в руки…как они её запустят в тесте, если она так не запускается (вебаста сейчас через ssd не просматривается…на месте модуля вебасты стоит жирный и красный Х). Клоуны. Любопытно, что скажут!!!
:popcorm2: с нетерпением жду развязки. Кстати, я так и не нашел в правой арке выхлопа вебасты — с фонариком обследовал каждый сантиметр. Сфотографируйте что ли кто-нибудь.
Просто я
08.11.2016, 00:33
Читая тему тоже решил проверить вебасту и включил сегодня таймер на утро. Ничего не заметил и не услышал и машина не нагрелась(( может мало ждал 5-7 минут где-то. Выхлопа не увидел а шум был только если сидеть в салоне а снаружи ничего не слышно. На завтра поставил пораньше таймер может за 20 мин нагреет салон)))
Семён
08.11.2016, 07:55
Читая тему тоже решил проверить вебасту и включил сегодня таймер на утро. Ничего не заметил и не услышал и машина не нагрелась(( может мало ждал 5-7 минут где-то. Выхлопа не увидел а шум был только если сидеть в салоне а снаружи ничего не слышно. На завтра поставил пораньше таймер может за 20 мин нагреет салон))) Вебаста стартует через 1-2 минуты и она очень слышна. Боюсь, что и Вы участник нашего клуба…
Семён
08.11.2016, 07:56
:popcorm2: с нетерпением жду развязки. Кстати, я так и не нашел в правой арке выхлопа вебасты — с фонариком обследовал каждый сантиметр. Сфотографируйте что ли кто-нибудь.
Она не совсем в правой арке. Вы посмотрите за брызговиком только смотрите не вдоль авто, а в глубину — там должна торчать трубка в диаметре 2 см.
Почему много споров, вебасто устанавливается если в предзаказе был зимний пакет. Это вебасто, пульт к нему, прога таймер и обогрев задних сидений. Все это я заказывал и все это есть. Стоило гдето 80 тыс.
Семён
08.11.2016, 08:49
Почему много споров, вебасто устанавливается если в предзаказе был зимний пакет. Это вебасто, пульт к нему, прога таймер и обогрев задних сидений. Все это я заказывал и все это есть. Стоило гдето 80 тыс.
Вебаста у Нас стоит по умолчанию и работает она как догреватель при включенном авто. Иными словами она включается при температуре двигателя менее 70 градусов. И у Всех кто тут «спорит» — эта опция НЕ РАБОТАЕТ!!!!! А это есть конструктивный недочет!!! И собственно это противоречит нашим договорам купли-продажи — там прописан пункт о догревателе. У Вас с пультом…это хорошо. Лично мне эта опция за 80 тыс не нужна. Активация таймера дает возможность запускать вебавту в нужное мне время. Но и это мне не критично…Мне нужна её правильная работа в формате догревателя, а вот этого я (как и многие тут) не получили. Ну и второй нюанс — нахрена нужен пульт, когда авто стоит не в зоне видимости. Нужен GSM модуль. А его можно установить на нормально работающий догреватель (или иными словами Вебаста).
Итог — англичане в очередной раз (99% вероятностью) просрались с ПО!!! Вебасты у нас у Всех стоят, но не работают. Вопрос…у нас у всех брак в партии вебасто? Сомнительно. На 16.5 годе при схожих комплектациях — все работает. На 15 годе при схожих комплектациях — все работает. А вот на 16 годе — нет.
Семён, А чет не звонят…:sarcastic:
Почему много споров, вебасто устанавливается если в предзаказе был зимний пакет. Это вебасто, пульт к нему, прога таймер и обогрев задних сидений. Все это я заказывал и все это есть. Стоило гдето 80 тыс.
Хмм… А у меня нет подогрева задних сидений, но вебаста с пультом и таймер есть. И вроде 93т.р. опция стоила в декабре 15 года…
Просто я
08.11.2016, 09:49
ну что чуда не случилось. утром вышел и ничего не работало((( в машине холодно, стекла все в снегу. Может при определенной температуре тока включается? например -10 и ниже
Семён
08.11.2016, 10:10
ну что чуда не случилось. утром вышел и ничего не работало((( в машине холодно, стекла все в снегу. Может при определенной температуре тока включается? например -10 и ниже
Включается по таймеру и при +12!!! А по уму от +4 и ниже уже обязано работать.
pasha-nel
08.11.2016, 10:26
Включается по таймеру и при +12!!! А по уму от +4 и ниже уже обязано работать.
при условии что АКБ заряжен
Просто я, у вас АКБ заряжен ?
у меня на 15м.г. вебаста работает без проблем, если не с брелока включаю, то включаешь движок она сразу подключается и помогает
Хмм… А у меня нет подогрева задних сидений, но вебаста с пультом и таймер есть. И вроде 93т.р. опция стоила в декабре 15 года…
А вот это странно, мне в июле только в «пакете» пульт предлагали.
Эххх, чудо не случилось, не работает вебаста…говорят наверно настройки блокировки не сбросили, еще попробуют..
Сергей16
08.11.2016, 11:26
Хмм… А у меня нет подогрева задних сидений, но вебаста с пультом и таймер есть. И вроде 93т.р. опция стоила в декабре 15 года…
Мне обязательно на новой машине нужен был подогрев задних сидений, а он только был с пультом и назывался «Зимний пакет» . Дороговато за пульт и подогрев 80 т. я сознательно пошёл на это, зная , что можно таймер активировать. Но пультом пользоваться удобно. Зона покрытия хорошая.
Sergey71
08.11.2016, 11:42
Sumrok, придется скоро и мне мозг ОД выносить..
У меня вопрос к знающим: — при блокировании Вебасто совсем не включается? А если, как у меня: включается, работает 15 сек, потом — отключается.. Это как?
Семён
08.11.2016, 11:50
Sumrok, придется скоро и мне мозг ОД выносить..
У меня вопрос к знающим: — при блокировании Вебасто совсем не включается? А если, как у меня: включается, работает 15 сек, потом — отключается.. Это как?
У меня танец с бубном продолжится с вечера 13ого числа.. Но мне кажется — проще и быстрее деньги заплатить умельцам, чтобы быстро устранить этот английский косяк 🙁 ОД видимо не шарит по данному вопросу и проблему они нам не решат…
При блокировке вебаста не должна включаться. Может все же в Вашем случае плохой заряд АКБ?
Sergey71
08.11.2016, 12:39
Может все же в Вашем случае плохой заряд АКБ?
Да я вот тоже на это грешу.. Постараюсь в ближайшее время попробовать пошаманить с зарядкой.
У меня танец с бубном продолжится с вечера 13ого числа.. Но мне кажется — проще и быстрее деньги заплатить умельцам, чтобы быстро устранить этот английский косяк 🙁 ОД видимо не шарит по данному вопросу и проблему они нам не решат…
При блокировке вебаста не должна включаться. Может все же в Вашем случае плохой заряд АКБ? Ну зарядили — и что? Как не работала — так и не работает. А сколько денег умельцы просят? и времени?
Семён
08.11.2016, 13:14
Ну зарядили — и что? Как не работала — так и не работает. А сколько денег умельцы просят? и времени?
День. Цена расплывчатая…. Окончательно уточню при встрече с человеком.
Бела41
08.11.2016, 13:24
. Я даже понять не могу откуда звуки. Зашла в Topix- три сервисных акции по моей машине и все по поводу скрипов и со режетов. Буду вычислять где скрипит
Бела41
08.11.2016, 13:26
Полсообщения исчезло. Начала я с того, что Вебасто у меня наботает, только весь салон скрипит
Sergey71
08.11.2016, 15:43
Sumrok, а вообще: включается или нет?
Aleksey@Diesel
08.11.2016, 16:01
Так, запутался. По таймеру вебаста у меня работает. Как проверить, работает ли она в режиме догревателя?
Aleksey@Diesel, на завнденном авто должен выхлоп из вебасты идти
Aleksey@Diesel
08.11.2016, 16:35
Aleksey@Diesel, на завнденном авто должен выхлоп из вебасты идти
ага. значит таймер ставить не буду и посмотрю, что будет после дня простоя на улице…
Aleksey@Diesel, Лучше выхлопуху вебасты все таки найти и под нее ладошку подставить ))
Александр-2010
08.11.2016, 17:00
Aleksey@Diesel, Лучше выхлопуху вебасты все таки найти и под нее ладошку подставить )) Я каждое утро так делаю.
Aleksey@Diesel
08.11.2016, 17:20
Я каждое утро так делаю.
Это ж надо из машины вылезать ) Да и утром в тепле завожусь.
Просто я
08.11.2016, 18:22
старт стоп сегодня срабатывала значить с АКб все в порядке. Неработающая вебеста не из-за акб(( может реально чтото просто недоактивировали когда плитку открывали для завода по таймеру? Никто к ЛРсофт или к Савелову не обращался по этому поводу?
Семён
08.11.2016, 18:39
старт стоп сегодня срабатывала значить с АКб все в порядке.
Неработающая вебеста не из-за акб((
может реально чтото просто недоактивировали когда плитку открывали для завода по таймеру?
Никто к ЛРсофт или к Савелову не обращался по этому поводу?
Обращались. Дело не в этом. Терпение…возможно результат скоро будет. Наш косяк 100% с ПО. Теперь осталось понять — где именно англичане накосячили.
Nick_variant
08.11.2016, 18:44
Достопочтенные члены клуба Вэбасто .
Вы все на тракторном топливе? ))
Просто я
08.11.2016, 18:46
Достопочтенные члены клуба Вэбасто . Вы все на тракторном топливе? ))
я на тракторе))
Sergey71
08.11.2016, 19:52
Вы все на тракторном топливе? ))
У меня бензин
Sumrok, а вообще: включается или нет?
Видимо не работала с нова, выхлопа не было ни разу, но я об этом не думал той зимой, машиной наслаждался, да и прогревалась при движении нормально, дизель все-же.
:popcorm2: с нетерпением жду развязки. Кстати, я так и не нашел в правой арке выхлопа вебасты — с фонариком обследовал каждый сантиметр. Сфотографируйте что ли кто-нибудь.
Если еще актуально. Трубка грязно желтого цвета, под стыком пассажирской двери и крыла.
Проверял сегодня утром. Нет ни звука работы Webasto, ни дыма. 16 модельный год, бензин… Я трубку нашел, дует из нее теплый воздух на холодную)))Она аккурат за брызговиком находится…
PS Ну на бензиновой машинке webasto наверно и не должно быть…
Ну на бензиновой машинке webasto наверно и не должно быть… В спецификации написано FUEL OPERATED HEATER. Предполагаю, что это и есть Webasto. Или я ошибаюсь?
Видимо не работала с нова, выхлопа не было ни разу, но я об этом не думал той зимой, машиной наслаждался, да и прогревалась при движении нормально, дизель все-же.
Это заблуждение немного — в теории да и на практике дизель нагревается хуже намного чем бензин. В следствие другого теплового КПД — проще меньше тепла больше действия. Я в тёплую то погоду если с работы сразу в пробку вставал то минут 10 -15 температура до рабочей не могла добраться. Кеддики атмосферник у нас на работе есть так он 30 минут может стоять молотить зимой и практически не нагреться. Может у вас всеже работала вебаста если машина нагревается как надо. Там выхлоп то, если на нормальном топливе, как слабеньким феном дуть.
BUDULAY, Дизель. все-же, это было утверждение про прогрев на ходу, вообще я в курсе как надо обращаться с моторами на «тяжелом» топливе, как они себя ведут в мороз и т.д. Сейчас уже поднаторел именно с DS, на примере эвока, сегодня хватило 5 минут что бы индикатор поднялся выше синей зоны на датчике t. на моём DS такого ни когда не было, да и выхлоп виден был отчетливо, хотя утром было +1
НУ и на ходу бензикна прогреется быстрее…не понимаю в чем соль? Да есть, предвпрыски аж до 4 штук, и после основного еще аж 4. Но и ЕГР есть понижать температуру. То на то и выйдет. При одинаковом объеме и одинаковой нагрузке (скорости) бензиновая машина выйдет на рабочую температуру раньше чем дизельная если на обеих не будет использоваться никаких допустройств — как например догреватель Вебасто у нас.
BUDULAY, Дизель. все-же, это было утверждение про прогрев на ходу, вообще я в курсе как надо обращаться с моторами на «тяжелом» топливе, как они себя ведут в мороз и т.д. Сейчас уже поднаторел именно с DS, на примере эвока, сегодня хватило 5 минут что бы индикатор поднялся выше синей зоны на датчике t. на моём DS такого ни когда не было, да и выхлоп виден был отчетливо, хотя утром было +1
Выхлоп видел только в мороз сильный если честно. И то мне кажется что это следствие не до конца сгораемого топлива — видимо форсунка не справлялась с такой температурой. В остальном я думаю нормальным является работа без видимого выхлопа.
я тоже в это время заказывал, подогрев требуй
Sergey71
09.11.2016, 15:27
Ну на бензиновой машинке webasto наверно и не должно быть.
От комплектации зависит: у меня есть, правда, не работает:biggrin:
Мне обязательно на новой машине нужен был подогрев задних сидений, а он только был с пультом и назывался «Зимний пакет» . Дороговато за пульт и подогрев 80 т. я сознательно пошёл на это, зная , что можно таймер активировать. Но пультом пользоваться удобно. Зона покрытия хорошая.
У меня есть подогрев задних сидений, а пульта нет, авто 16 МГ
Семён
09.11.2016, 17:38
Чуток заинтригую публику :gamer4: Решение «глобальной» проблемы с не работающим догревателем можно сказать найдено. Дата презентации 10.11.2016 — решение будет описано и рассказано нашим клубнем после личной обкатки вебасты.
Чуток заинтригую публику :gamer4: Решение «глобальной» проблемы с не работающим догревателем можно сказать найдено. Дата презентации 10.11.2016 — решение будет описано и рассказано нашим клубнем после личной обкатки вебасты.
Семен, чуть-чуть инсайда — найдено кем — ОД или умельцами?
Семён
09.11.2016, 17:54
Семен, чуть-чуть инсайда — найдено кем — ОД или умельцами?
ОД через Англичан. Мы изначально решили идти по пути гарантийного обслуживания — все косяки за счет JLR.
ОД через Англичан. Мы изначально решили идти по пути гарантийного обслуживания — все косяки за счет JLR.
Можно уже записываться к ОД?)))))) Звоню, пусть готовят подменку)))
Просто я
10.11.2016, 10:40
У меня есть подогрев задних сидений, а пульта нет, авто 16 МГ у меня аналогично.
Чуток заинтригую публику :gamer4: Решение «глобальной» проблемы с не работающим догревателем можно сказать найдено. Дата презентации 10.11.2016 — решение будет описано и рассказано нашим клубнем после личной обкатки вебасты.
Ну не томите :search:
Сергей16
10.11.2016, 13:55
У меня есть подогрев задних сидений, а пульта нет, авто 16 МГ
Значит у вас HSE , где подогрев задних есть, а пульта нету. Пульт я так понял тока в пакете «колд климат»
В HSE в базе у меня не было сзади подогрева
BUDULAY, так тут вопрос в том, что у меня брелок есть, а подогрева нет. А то и то должно входить в пакет колд климат, или как там его…
Семён
10.11.2016, 17:59
BUDULAY, так тут вопрос в том, что у меня брелок есть, а подогрева нет. А то и то должно входить в пакет колд климат, или как там его… Тебя в очередной раз нагрел jlr!!!)))) задай вопрос на горячую линию…вдруг ТО-3/4/5 получится выбить)))
Да не… звонил я ОД разузнать. В моем модельном году именно на ХСЕ шла вебаста доп опцией, без подогрева заднего ряда. в СЕ шла опцией с подогревом второго ряда и стоила тысяч на 10 дороже… как то так. Точнее «Вот такая вот фигня» :)))
Sergey71
10.11.2016, 19:46
В HSE в базе у меня не было сзади подогрева
Насколько я помню, подогрев задних сидений шел в 15 МГ, как опция.. Я себе брал в Лакшери вентиляцию передних пакетом с обогревом задних
Насколько я помню, подогрев задних сидений шел в 15 МГ, как опция.. Я себе брал в Лакшери вентиляцию передних пакетом с обогревом задних Ой не путайте меня ради бога! :laugh3: У меня тоже вентиляция есть и опять же без заднего попогрева
Друзья…вопрос с Weбасто решён!!! Мне все исправили/поправили в Inchcape в Балашихе, теперь все работает!! Проделано не мало работы, все согласовано с JLR, все запросы отработаны, все процессы выдержаны…Weбасто работает!!!!!!!!!!
Просто я
10.11.2016, 21:26
ОД может исправит это косяк?
Друзья…вопрос с Weбасто решён!!! Мне все исправили/поправили в Inchcape в Балашихе, теперь все работает!! Проделано не мало работы, все согласовано с JLR, все запросы отработаны, все процессы выдержаны…Weбасто работает!!!!!!!!!!
Мои поздравления! Подскажите, какой пароль сказать в Inchcape чтобы время сэкономить?
Друзья…вопрос с Weбасто решён!!! Мне все исправили/поправили в Inchcape в Балашихе, теперь все работает!! Проделано не мало работы, все согласовано с JLR, все запросы отработаны, все процессы выдержаны…Weбасто работает!!!!!!!!!!
А подробности, подробности то? Сколько стоило или все по гарантии, если я не в Inchcape поеду, куда их носом тыкать?
Семён
10.11.2016, 22:29
А подробности, подробности то? Сколько стоило или все по гарантии, если я не в Inchcape поеду, куда их носом тыкать?
Inchcape уже все знает))) было бесплатно по гарантии. Я к ребятам уже записался на теплый прием и результативный ремонт)
Inchcape уже все знает)) ОД знает как исправить догреватель только на дизельных версиях? Или бензинки тоже умеют?
Семён
10.11.2016, 23:08
ОД знает как исправить догреватель только на дизельных версиях? Или бензинки тоже умеют?
Думаю, что проблема у всех схожа — корявый вывод из транспортного режима ну или вывод был сделан с ошибками в ПО. Авто повторно отправляют в транспортный режим и выводят (свежее ПО у Inchcape для этого есть).
Семен, благодарю Вас за полезную информацию.
Nick_variant
10.11.2016, 23:36
Ой не путайте меня ради бога! У меня тоже вентиляция есть и опять же без заднего попогрева 16 модельный. HSE Luxery. Вентиляцию не заказывали. В базе: Передние и задние сиденья с функцией подогрева (3 режима подогрева)
У меня 16.5 модельный. Просто hse
Все процедуры были сделаны в рамках гарантийных обязательств. Время экономить, возможно, не получится, т.к. есть определенный алгоритм действий, который обязателен для выполнения, хотя может теперь JLR будет рекомендовать сразу погрузить и вывести в этот «транспортировочный режим». по наблюдениям, то что авто прогревается за пять минут это понятно, стало гораздо жарче в авто, из салона слышна работа котла, и разумеется, пар из выхлопной трубы котла валит как положено.
Все процедуры были сделаны в рамках гарантийных обязательств. Время экономить, возможно, не получится, т.к. есть определенный алгоритм действий, который обязателен для выполнения, хотя может теперь JLR будет рекомендовать сразу погрузить и вывести в этот «транспортировочный режим». по наблюдениям, то что авто прогревается за пять минут это понятно, стало гораздо жарче в авто, из салона слышна работа котла, и разумеется, пар из выхлопной трубы котла валит как положено.
Вот спасибо, поеду Рольф «учить»,:declare: записался на следующую неделю.
Записался в Inchcape на воскресенье. Отпишусь по результату.
а у меня иногда по таймеру включается, а иногда нет, это сюда же или просто из-за погоды (а точнее из-за температуры за бортом) такая фишка?
Сергей16
14.11.2016, 10:44
Недельный сбивается почему то. Приходишь как нибудь, а вебаста не влючена, недельный таймер весь по нулям.
Просто я
15.11.2016, 10:56
пошли вторые сутки как машина с неработающей вебастой в сервисе. так и ничего не могут сделать (((.
Семён
15.11.2016, 11:03
пошли вторые сутки как машина с неработающей вебастой в сервисе.
так и ничего не могут сделать (((.
Мне сделали в Мажоре. Сегодня весером еду забирать авто. Вы мастеру описали, как такую проблемы лечат Московские ОД?
Просто я
15.11.2016, 11:10
да я нашим сразу сказал чтобы звонили москвичам и с ними решали если сами не могут, а наши дебили вчера тестировали целый день и инконтрлл 3 часа типа пришивали.
Семён
15.11.2016, 11:13
да я нашим сразу сказал чтобы звонили москвичам и с ними решали если сами не могут, а наши дебили вчера тестировали целый день и инконтрлл 3 часа типа пришивали.
Бывает….Там проблема в конфигурации. Мне авто повторно не вгоняли в транспортный режим и обошлись без запросов в Англию. Что-то подправили в конфигурации и все заработало (как догреватель и с активированным таймером).
Просто я
15.11.2016, 11:15
теперь этим уродам надо второй ключ. не могли сразу сказать, мне нужно ехать домой потом в сервис.
Семён, Вот, значит дело по накатанной пошло. Просто я а инконтрол действительно долго обновляется, все на серваке у JLR, так что еще и от интернета зависит. И ключ нужен, вам значит будут как и мне делать, вводить в транспортировочный режим, и заново проводить процедуру инициализации… не надо так реагировать на их просьбы, это нормально, все делают по инструкции, которую диктует тех. отдел.
Просто я
15.11.2016, 11:51
Sumrok, вчера не могли все это сказать чтобы я сегодня утром ключи им завез? Весь день вечера гавно они пинали и не знали как делать. и только сегодня в обед до них дошло что да как.
второй день без машины и чувствую сегодня тоже не отдадут с таким отношением.
Sumrok, вчера не могли все это сказать чтобы я сегодня утром ключи им завез? Весь день вечера гавно они пинали и не знали как делать. и только сегодня в обед до них дошло что да как.
второй день без машины и чувствую сегодня тоже не отдадут с таким отношением.
Да у меня тоже самое было, совпало все это со-снегопадом, соответственно 2 часа в пробке в один конец меня не радовал, но что поделать
Просто я
15.11.2016, 19:06
Ну что пошли 3 сутки как делают вебасту. Ничего типа не помогает. Завтра обещали менять котёл сам. Позвонил в ЛР пусть решают вопросы. Достало пешком ходит.
Ну что пошли 3 сутки как делают вебасту. Ничего типа не помогает. Завтра обещали менять котёл сам. Позвонил в ЛР пусть решают вопросы. Достало пешком ходит.
А подменку не дают? Это ж гарантийные работы.
Просто я
15.11.2016, 19:11
Нихрена. Вот и из-за этого и возмущён. Типа ждите вот. Вот сделаем. Завтра пусть ЛР сами мне объясняют почему им плевать на клиентов.
Sergey71
15.11.2016, 20:11
А подменку не дают? Это ж гарантийные работы. Вообще то по закону никакая подменка не положена. Это просто была в свое время такая политика ЯЛР, типа для «блага клиентов и исключительно по доброй воле»
Nick_variant
15.11.2016, 20:17
Типа ждите вот. Вот сделаем. Так не пойдёт….. Как это, ждите, пока сделаем? Ремонт гарантийный? Деньги (немалые) за машину уплочены? Машину покупал для того, чтобы на ней ездить, а не для того, чтобы она стояла в ремонте. Мне на время обычного годового ТО дали подменку (причём, был выбор).
Просто я
15.11.2016, 20:20
Вообще то по закону никакая подменка не положена. Это просто была в свое время такая политика ЯЛР, типа для «блага клиентов и исключительно по доброй воле» По закону не положено но если не ошибаюсь ЛР это декларирует в бумагах и рекламах и значит предоставляет такую информацию которая в итоге оказывается обманом а это уже нарушение.
С таким отношением чувствую я болше не куплю ничего из марки ЛРЯ
Ну что пошли 3 сутки как делают вебасту. Ничего типа не помогает. Завтра обещали менять котёл сам. Позвонил в ЛР пусть решают вопросы. Достало пешком ходит. Аналогично. Машина в сервисе Inchcape с воскресенья. Советы форумчан о вводе и выводе авто из транспортного режима никак не изменили ситуацию — не работает. Завтра подменную машину надо отдать… Холодно, снег обещают…
Аналогично. Машина в сервисе Inchcape с воскресенья. Советы форумчан о вводе и выводе авто из транспортного режима никак не изменили ситуацию — не работает. Завтра подменную машину надо отдать… Холодно, снег обещают… В каком у вас сервисе(где находится)? А по подменке, проблем не должно быть, они просто доверенность продлят и все(у меня так было). А может в Ваших с Просто я случаях не в этом дело? Или опять чего не так делают? Семёну все исправили не погружая в этот режим, значит как минимум, или есть еще способ, или не совсем одинаковые баги.
Просто я
16.11.2016, 10:02
А может в Ваших с Просто я случаях не в этом дело? Или опять чего не так делают? Семёну все исправили не погружая в этот режим, значит как минимум, или есть еще способ, или не совсем одинаковые баги. И меняли конфигурацию в сервисе и удаленно ЛР типа делал/меняли. И Откатывали в сервисный режим и обратно восстанавливали. Не зажигается вебаста и все, просто качает насос на холодную. Типа сигнал идет и все исправно в настройках. На меня еще стали бочку катить что я лез в прошивку. Я их послал и сказал что сами мне такую машину дали а я ничего не трогал)))
Сегодня обещали что сам подогреватель типа поменяют с донора, может в нем причина.
Семён
16.11.2016, 10:13
В каком у вас сервисе(где находится)? А по подменке, проблем не должно быть, они просто доверенность продлят и все(у меня так было). А может в Ваших с Просто я случаях не в этом дело? Или опять чего не так делают? Семёну все исправили не погружая в этот режим, значит как минимум, или есть еще способ, или не совсем одинаковые баги. Забрал вчера машину. Заметил, что температура двигателя очень быстро поднялась до нормы. Выхлопа пока не заметил. Так же вчера поставил таймер и ушел на 20 мин в магазин. Вернувшись обнаружил, что климат работает, а вебаста нет. Наверное это связано с тем, что авто не остыло. Сегодня вечером пойду на стоянку и попробую запустить авто. Надеюсь машинка меня порадует выхлопом из под колеса.
И меняли конфигурацию в сервисе и удаленно ЛР типа делал/меняли. И Откатывали в сервисный режим и обратно восстанавливали. Не зажигается вебаста и все, просто качает насос на холодную. Типа сигнал идет и все исправно в настройках. На меня еще стали бочку катить что я лез в прошивку. Я их послал и сказал что сами мне такую машину дали а я ничего не трогал))) Сегодня обещали что сам подогреватель типа поменяют с донора, может в нем причина. Ну вот, значит у Вас все не так просто, тем более не стоит так критиковать расположение рук людей, работающих у ОД в городе.
Семён, Утром был установлен таймер на 6-55, вышел в 7-02 — фото есть в Вотсап, в машине тепло, котел слышно как «шуршит», но выхлопа не видно было.
Просто я
16.11.2016, 10:40
Ну вот, значит у Вас все не так просто, тем более не стоит так критиковать расположение рук людей, работающих у ОД в городе.
3 дня не могут определить что не так с машиной???? чета я не припомню чтобы хоть с одной машиной я более дня был в сервисе, за исключением жестянки и покраски.
А тут уже 3 дня машина в сервисе и не знаю что не работает и как это исправить.
Друзья, счастье пришло в мой дом. Вебасто работает! Три дня танцев с бубном вокруг машины. Итог — проблема в неправильной конфигурации. Снесли весь софт, залили все новое. И заработало в режиме догревателя. (Пульта нет, запустить Вебасто отдельно не могу, машина без таймера запуска Вебасто). Кстати, Вебасто продолжает работать ещё какое то время, если после пуска мотор сразу заглушить. То есть после выключения зажигания Вебасто работает. Как долго — не знаю, не замерял. Но интересно другое, после всех перепрошивок автомобиля, в приложении для телефона InControl Remote самоактивировалась функция дистанционного запуска двигателя. Проверил, действительно запускается. Так и должно быть?
Просто я
16.11.2016, 13:25
Но интересно другое, после всех перепрошивок автомобиля, в приложении для телефона InControl Remote самоактивировалась функция дистанционного запуска двигателя. Проверил, действительно запускается. Так и должно быть?
у меня на айфоне ничего не появилось (((
мою вроде тоже сделали. все снесли и меня пытали откуда таймер климата, сказал что не знаю.
в 16.00 заберу и проверю что да как
3 дня не могут определить что не так с машиной???? чета я не припомню чтобы хоть с одной машиной я более дня был в сервисе, за исключением жестянки и покраски.
А тут уже 3 дня машина в сервисе и не знаю что не работает и как это исправить.
Просто я, У меня разбирались 3 дня, пока в INCHCAPE вчера не освободился специальный человек, единственный на три площадки официального дилера, который и нашёл в чем проблема. Мой Вам совет, направьте своего дилера в INCHCAPE, за спрос денег не берут. Видимо они какой то секрет знают.
Семён
16.11.2016, 13:29
Но интересно другое, после всех перепрошивок автомобиля, в приложении для телефона InControl Remote самоактивировалась функция дистанционного запуска двигателя. Проверил, действительно запускается. Так и должно быть?
Круто. У меня такого не появилось (((
T&T, Ого, у вас какой модельный год? у меня на 16-ом (как и у Семёна) ни чего не появилось :sorry:
Просто я
16.11.2016, 13:38
Просто я, У меня разбирались 3 дня, пока в INCHCAPE вчера не освободился специальный человек, единственный на три площадки официального дилера, который и нашёл в чем проблема. Мой Вам совет, направьте своего дилера в INCHCAPE, за спрос денег не берут. Видимо они какой то секрет знают.
я ко всем их отправлял, тока звонок повторный в ЛР сегодня чтото сдвинул.
Семён
16.11.2016, 13:47
Просто я, У меня разбирались 3 дня, пока в INCHCAPE вчера не освободился специальный человек, единственный на три площадки официального дилера, который и нашёл в чем проблема. Мой Вам совет, направьте своего дилера в INCHCAPE, за спрос денег не берут. Видимо они какой то секрет знают.
Если у меня нормально работать не будет — 20ого по записи отдам в INCHCAPE. Там хоть подменку дадут
Просто я
16.11.2016, 13:59
а не может быть глюк вебасты изза установки некорректно таймера? теперь вот думаю стоит снов открывать плитку таймера климат в ЛРСофта? теперь я не отмажусь у ОД что мне такую машинку отдали.
Aleksey@Diesel
16.11.2016, 14:13
T&T, Ого, у вас какой модельный год? у меня на 16-ом (как и у Семёна) ни чего не появилось :sorry:
у T&T бензинка, у них эта функция сразу работает (должна работать), у дизелей — нет.
у T&T бензинка, у них эта функция сразу работает (должна работать), у дизелей — нет. Ой точно, чет на подпись не посмотрел. Тогда вопросов нет.
T&T, Ого, у вас какой модельный год? у меня на 16-ом (как и у Семёна) ни чего не появилось :sorry:
16 модельный год, HSE бензин…
Да, уже разобрались.
Если у меня нормально работать не будет — 20ого по записи отдам в INCHCAPE. Там хоть подменку дадут
Так и есть, дают. Но лучше предупредить мастера заранее и попросить поставить подменку на бронь. Тогда машина будет Вас ждать чистая и заправленная. :to_become_senile:
а не может быть глюк вебасты изза установки некорректно таймера? теперь вот думаю стоит снов открывать плитку таймера климат в ЛРСофта? теперь я не отмажусь у ОД что мне такую машинку отдали. Попробую ОД раскрутить на пульт от Вебасто, со скидкой. В пнд обещают назвать супер цену)
T&T, Так одного пульта не достаточно, блок, антенна. Смотрите, а то раскрутите и будел лежать дома.
Семён
16.11.2016, 19:04
Работает таймер!)))) УРА 1445
Александр-2010
16.11.2016, 21:12
Работает таймер!)))) УРА 1445
вопросик можно. 1. Сколько греете минут автомобиль. При запуске температура на панели приборов сразу поднимается или в течении 3-5 мин.
Семён
16.11.2016, 21:17
вопросик можно. 1. Сколько греете минут автомобиль. При запуске температура на панели приборов сразу поднимается или в течении 3-5 мин.
Работает полный цикл — 30 мин. При запуске температура поднимается не сразу — спустя какое-то время. Касательно специфики работы вебасты: при очень низких температурах (в районе -20 и ниже) вебаста греет только двигатель. При температурах выше -20 греется и салон и двигатель. Так что тут логичен результат постепенного подъема температуры двигателя.
Александр-2010
16.11.2016, 21:26
Работает полный цикл — 30 мин. При запуске температура поднимается не сразу — спустя какое-то время. Касательно специфики работы вебасты: при очень низких температурах (в районе -20 и ниже) вебаста греет только двигатель. При температурах выше -20 греется и салон и двигатель. Так что тут логичен результат постепенного подъема температуры двигателя.
Когда отработает 30 мин. температура двигателя не подскажите.
T&T, Так одного пульта не достаточно, блок, антенна. Смотрите, а то раскрутите и будел лежать дома.
Sumrok, спасибо за подсказку, а то действительно может получиться очень смешно )
А ОД будет прав, просил пульт — получи и заплати.
Семён
16.11.2016, 22:12
Когда отработает 30 мин. температура двигателя не подскажите.
Давайте так, как я прогоню таймер на 30 минут — сделаю фото и выложу сюда
Давайте так, как я прогоню таймер на 30 минут — сделаю фото и выложу сюда Надо мороза дождаться, греть при -3 это не серьезно ))
Совершенно верно, во время морозов нужен вебасто. У меня дня 3 работал и грел, хотя не очень , в салоне прохладно, на 4 день отключился из зи низкого заряда батарей, завел в 3 запуска, далее перестал им пользоваться по причине вероятности не завестись. Это все при температуре за -20
Семён
17.11.2016, 08:04
Совершенно верно, во время морозов нужен вебасто. У меня дня 3 работал и грел, хотя не очень , в салоне прохладно, на 4 день отключился из зи низкого заряда батарей, завел в 3 запуска, далее перестал им пользоваться по причине вероятности не завестись. Это все при температуре за -20
У вас короткие поездки? Ну и я на форуме неоднократно давал советы — заряжайте акб осенью и весной!!!
У вас короткие поездки? Ну и я на форуме неоднократно давал советы — заряжайте акб осенью и весной!!! Да если не ездить, а только греть, можно через день заряжать. Я в день почти 100 проезжаю, а АКБ, со слов дилера, был не дозаряжен, 12,2В
Просто я
17.11.2016, 10:26
ну что вебаста с утра работала прекрасно. выхлоп и трахтение были таймер мне снесли тк в моей конфигурации его нет. Все полностью обновили и похоже прошивку авто тоже. машина ведет себя по другому. Теперь вот не знаю что делать. Снова чиповать и открывать таймер, а вдруг опять глюк вебасты будет.
ну что вебаста с утра работала прекрасно. выхлоп и трахтение были таймер мне снесли тк в моей конфигурации его нет. Все полностью обновили и похоже прошивку авто тоже. машина ведет себя по другому. Теперь вот не знаю что делать. Снова чиповать и открывать таймер, а вдруг опять глюк вебасты будет. А говорили особо разницы нет. А ОД походу вредный, не снести таймер просто так, над галочку ручками ставить.
Просто я
17.11.2016, 10:44
А говорили особо разницы нет. А ОД походу вредный, не снести таймер просто так, над галочку ручками ставить.
Мне заливали полностью новую прошивку чрез ЛР. Поэтому и снесли.
Семён
17.11.2016, 11:18
ну что вебаста с утра работала прекрасно. выхлоп и трахтение были таймер мне снесли тк в моей конфигурации его нет. Все полностью обновили и похоже прошивку авто тоже. машина ведет себя по другому. Теперь вот не знаю что делать. Снова чиповать и открывать таймер, а вдруг опять глюк вебасты будет.
Чипуйте и открывайте таймер!!!! Глюков не будет т.к. эти вещи никак не связаны с ранее не работающей вебастой. У меня и у Sumrok таймер работает и все прекрасно — глюков нет.
Мне заливали полностью новую прошивку чрез ЛР. Поэтому и снесли.
Насколько я понимаю, включенные/невключенные опции — это не прошивка, а конфигурация, которая хранится отдельно и сносится отдельно. А уж тем более настройки двигателя (чиповка). Похоже, что сделали factory reset всего.
kaipa, Вот я и говорю..вредный ОД, хотя моё мнение, их это не должно волновать, что там открыто…открыто значит положено!!!!
ну что вебаста с утра работала прекрасно. выхлоп и трахтение были таймер мне снесли тк в моей конфигурации его нет. Все полностью обновили и похоже прошивку авто тоже. машина ведет себя по другому. Теперь вот не знаю что делать. Снова чиповать и открывать таймер, а вдруг опять глюк вебасты будет.
Значит чипанутый всетаки лучше чем без оного? У меня вебасто работало, и сейчас работает после того как вместе чиповались.
Просто я
17.11.2016, 19:56
Ну как бы вмешательство в машину)) Поехал по трассе сегодня. Всё-таки чип мне снесли. После 140 раньше разгон на чипе был лучше. Сегодня уже тупила машина и не разгонялась. Придётся ЛР Софт понапрягать чтоб снова чипанули)))
Просто я
24.11.2016, 09:53
Вчера в ЛР Софт мне все вернули обратно)). Сегодня утром работу таймера проверил все работало, машина была к моему приходу теплая.
Чип не могу проверить тк не выезжал на трассу но как будто динамика вернулась.
Семён
24.11.2016, 10:01
Вчера в ЛР Софт мне все вернули обратно)). Сегодня утром работу таймера проверил все работало, машина была к моему приходу теплая.
Чип не могу проверить тк не выезжал на трассу но как будто динамика вернулась.
Поздравляю!!!! Теперь можно радоваться теплу в машине!)
Коллективное решение глобальной проблемы 2016 модельного ряда дало свой положительный результат!)
причины Почему на газели дизель не запускается вебасто
Сброс ошибок вебасто и снятие блокировки подогревателя, может понадобится если ваш подогреватель не запускается.
Блокировка может наступить после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок вебасто следует проводить после проведения диагностики и ремонта подогревателя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности подогревателя.
У разных подогревателей сброс ошибок осуществляется разными методами, здесь рассмотрим 2 наиболее распространенных: Термо-Топ Эво (TT-EVO) и Термо Топ C/E/Z (Thermo — Top C/E/Z)
Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo Top EVO:
Сброс блокировки TT-Evo:
Нажать кнопку быстрого старта «5» В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый)
Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера
Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo-Top C/E
Порядок действий:
Установить предохранитель обратно
Нажать кнопку «Вкл» (левую) на пульте ДУ «Телестарт» или «непосредственное включение»(факел) на таймере.
Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться.
Так же не забывайте, блокировка отопителя не происходит просто так, всегда есть причины по которым отопитель заблокировался. В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросив которые вы усложните дальнейшую диагностику и ремонт вашего отопителя Webasto.
«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».
Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.
«Вебасто»: что это?
Данное устройство представляет собой предпусковой подогреватель для двигателя автомобиля. Он обеспечивает мотору легкий запуск в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового отопителя в том, что работает он автономно.
Устройство «Вебасто»
Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для подкачки топлива.
Принцип действия
Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.
Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.
Преимущества и особенности
Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.
Самостоятельный ремонт
Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается.
Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.
Возможные неисправности
Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант — когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз.
Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.
Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.
Еще одна причина — ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, вновь заработает.
Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.
Ошибки и их устранение
Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.
Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — это слишком низкое напряжение. А 047 — это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.
Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», можно выяснить при помощи диагностики с применением компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности код обязательно нужно сбросить при помощи диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.
«Вебасто» и проблемы с дизелем
Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат — плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС.
Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.
Решение проблем и поиск неисправности
Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным — он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.
Существует и другая причина — это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан — в нем часто скапливаются пробки.
Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры — 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.
Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» — не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.
Заключение
Как видно, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт по устранению неисправностей, которые возникают с агрегатом, можно успешно его использовать.
Автономный отопитель Вебасто является очень надежным прибором, однако поломка все равно может случиться. В большинстве случаев поломка происходит из-за неправильной установки, неправильной эксплуатации или отсутствия технического обслуживания.
Чаще всего автономный отопитель вебасто просто не включается при неисправности, однако при некоторых неисправностях просто наблюдается нештатная работа устройства.
Автономка вебасто имеет следующие типичные неисправности:
обрывы пламени;
перегрев;
нестабильная работа (например, трудности при запуске).
В случае поломки отопитель просигнализирует о своей неисправности, показав код ошибки (таблица с кодами представлена в конце статьи).
На дисплее таймера появится надпись в виде буквы F и двух цифр (это и есть код ошибки).
Ели же таймер отсутствует и есть только переключатель, то лампочка переключателя подаст определенный сигнал (блинк-код). Лампочка подаст 5 коротких сигналов и некоторое количество длинных. Количество длинных сигналов является кодом ошибки. Если код ошибки 0, то лампочка просто подаст 5 коротких сигналов.
Также о нештатной работе отопителя могут свидетельствовать посторонние шумы при работе устройства.
Самостоятельно автовладелец может только проверить состояние предохранителей, а также визуально оценить состояние отопителя.
Поэтому если визуально все предохранители целы и все штекеры на местах, то необходимо незамедлительно обратиться в специализированный сервисный центр . Для полной диагностики и прочтения ошибок необходимо наличие специального ПО Webasto Thermo Test, а такженаличие специального программатора и штекер-адаптера. Все это есть только в специализированном сервисном центре.
Самостоятельный ремонт может привести к повреждению отопителя или автомобиля!!!
Автономка вебасто может показать нижеприведенные коды ошибок:
Вебасто — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства в зимний период избегают серьёзных проблем. Но как только система сходит, на нет, возникает вопрос, почему вебасто не включается? В статье мы попробуем разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы дальше не испытывать проблем с отопителем.
Система вебасто в автомобиле
Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5 . Они отличаются только мощностью.
Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км . Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.
Работа вебасто в зимний период
Как пользоваться вебасто?
Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:
детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
на части устройства не должны действовать электрические заряды;
запрещается работать при высокой влажности и температуре;
выключайте подогреватель на АЗС;
применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
используйте топливо, выдвинутое производителем;
устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.
Ремонт и диагностика отопителя
Когда вебасто не запускается после летнего простоя, многие считают, что легко отремонтируют систему самостоятельно. Это далеко не так, потому что, как и любое другой механизм отопитель имеет закрученную систему. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании – это убережет вас от более круглой затраты. Если вы имеете представление о работе механика и готовы рискнуть, то начать стоит с ознакомления схемы производителя. Проверьте самые простые части механизма, возможно причина кроется именно там.
Одна из разновидностей вебасто
Поиск неисправностей
Сбои работы делят на виды:
Ошибки во внутренней памяти . Как правило, они не влияют на режим работы.
Спонтанные сбои . Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
Выключение по ошибке . Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
Блокировка вебасто . Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
Блокировка при перегреве . Когда вебасто перегревается, система блокируется.
Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения . Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.
Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.
Устранение ошибок.
Причины распространенных сбоев собраны по типам:
Самостоятельный поиск и решение проблем
Топливо . Часто проблемы кроются в подаче топлива. Происходит это в зимний период, когда многие водители забывают сменить летнюю солярку на зимнюю. Смотрите отопитель, может заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда вебасто в теплом месте отошло, меняйте топливо. Сначала спустите солярку, продуйте систему, вычистите ее, смените фильтр, влейте новую солярку. Имеется и другая причина не поступления, в отопитель топлива. Солярка не достигает насоса. Звучание при этом четкое и громкое. Также может быть подсос воздуха, когда топливный провод поврежден. Кроме того нужно проверить и соленоидный клапан, в нем происходит скопление пробки. Чтобы проверить давление воздуха на обмотке берем омметр. Нормальные единицы колеблется в пределах 136-154 Ом . Проводя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промыва.
Прозвон электрики . После проверки топливной системы люди, понимающие в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным умельцам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Измеряем его ток в разъёме, если токоподача отсутствует, то таймер следует менять полностью. Следующий объект контроля печка. Смотрим попутно клеммы, когда они окислились, это может блокировать подачу тока. Смотрим целостность всех проводов. Разгерметизация чаще всего происходит на самом штекере.
Инструкция по эксплуатации вебасто
Снимаем блоки . Вебасто может включить блокировку из-за того что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели зафиксироваться в панель памяти. С БУ на 3-и секунды убираем питание , снимая его с предохранителя. Вынимаем фишку и возвращаем на ее место. После включаем отопитель. Потом повторяем первые два пункта манипуляции. Если все прошло успешно система заработает.
Который обеспечивает его лёгкий запуск в холодное время года. Однако в процессе длительной эксплуатации, как и у любого другого устройства, у подогревателя могут возникать разного рода неисправности, нарушающие его правильную работу. В связи с этим большую часть автовладельцев интересует причины того, что Вебасто не запускается. Прежде чем столкнуться с подобного рода проблемой, нужно для начала понимать принцип работы и какие могут возникать неполадки.
Предпусковой подогреватель, состоит из пяти составных частей:
Электронный блок управления;
Камера сгорания;
Теплообменник;
Циркулирующий насос;
Топливоподкачивающий насос.
Основные узлы и схема работы Вебасто
Вебасто можно запускать как из салона автомобиля, так и при помощи пульта управления с расстояния до одного километра.
Топливо подкачивающий насос из топливного бака подаёт в камеру сгорания порцию топлива, которое воспламеняется от спиралевой свечи. В камере сгорания расположен теплообменник, который омывается охлаждающей жидкостью. Теплообменник соединён с малым кругом системы охлаждения двигателя, и благодаря циркулирующему насосу, охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке охлаждения, что помогает быстрее прогреть двигатель перед запуском. А электронный блок управления, соединённый с электронным блоком управления двигателя, управляет работой подогревателя.
Неисправности Вебасто и их устранение
К основным неисправностям, относятся следующие причины:
Подогреватель не запускается;
Отказ в работе;
После запуска подогреватель глохнет.
Вебасто не запускается в зависимости от качества оборудования, а также от качества топлива. Нужно отталкиваться от того, что либо нечем поджечь, либо нечего сжечь, а в некоторых случаях возможно и то и другое. Топливо плохого качества засоряет фильтрующую сетку топливного насоса, в результате чего происходит плохая его дозировка, а в дальнейшем и полное отсутствие его подачи. Также плохое топливно пагубно влияет на свечу, которая сильно закоксовывается и перестаёт нагреваться до нужной температуры, и затем приходит в негодность.
В случае отказа электронного блока управления лучше обратиться в сервисный центр для диагностики специальным ПО.
Неисправности Вебасто на дизеле аналогичные для автомобилей с бензиновыми моторами. На дизельном двигателе, Вебасто может не запускаться по причине того, что чаще всего трудно найти дизельное топливо хорошего качества, а содержание серы выше нормы, загрязняет свечку ещё сильнее чем бензин. Соответственно на дизеле она быстрее выходит из строя. Также у дизеля, Вебасто не запускается в мороз из-за загустения топлива, которое может просто не дойти по трубопроводу к системе подачи в камеру сгорания. Поэтому то, что Вебасто не запускается в мороз, является распространённой проблемой на автомобилях именно с дизельными двигателями. Ещё неисправностью Вебасто, является перегибание топливной трубки, из-за этого топливо также не сможет поступать в подогреватель. А самыми распространёнными, от чего Вебасто может не работать являются: засорение топливной сетки и негодность свечи накала. Если же Вебасто не включается, то причиной может быть отказ работы электронного блока управления. А когда Вебасто сначала запускается, затем через какое-то время глохнет, тоже дело может быть в электронике. В этих случаях, необходимо обратиться в сервисный центр, где подогреватель подключат к устройству со специальным программным обеспечением и проведут диагностику.
Ошибки Вебасто
Диагностика и сброс ошибок Вебасто на компьютере
Во время неисправностей подогревателя, в блоке управления генерируется ошибка, которая сохраняется во внутренней памяти. Когда он не исправен, контрольная лампа через время мигает заданное количество раз. В зависимости сколько раз лампа мигнёт, такой будет код ошибки Вебасто. Если правильно определить данный код, можно понять причину неисправности и способ её устранения.
Коды неисправности Вебасто, приведены в инструкции, которая поставляется вместе с подогревателем, в которой указано какой код, какой поломке соответствует. После устранения поломки, ошибку Вебасто нужно сбросить, иначе устройство не запуститься. В основном это делается путём подключения подогревателя к компьютеру, и стирания через специальное программное обеспечение.
Как сбросить ошибки на Вебасто самостоятельно
На некоторых моделях, сбросить ошибку можно вручную. Для этого нужно обесточить устройство на некоторое время, затем попробовать запустить. Если это не удалось, и контрольная лампа всё равно мигает, то нужно разобрать электронный блок, и вытащить ненадолго основной предохранитель, тогда проблема должна решится. Однако большинство современных моделей, предусматривает сброс исключительно с помощью компьютера.
Заключение
Подведя итоги можно смело сказать, что такой предпусковой подогреватель, является очень удобным и хорошо зарекомендовавшим себя устройством с широким набором функций и регулировок, однако требующий при этом надлежащего ухода. Поэтому каждый водитель должен следить за состоянием и работой Вебасто и заправлять автомобиль на проверенных автозаправочных станциях, тогда и подогреватель сможет прослужить долго и не доставит владельцу лишних хлопот.
Почему не запускается Вебасто? Возможные причины и неисправности
Основной износ двигателя внутреннего сгорания приходится на момент запуска, а в зимнее время года мотор может вовсе не запуститься. Поэтому функция подогрева охлаждающей жидкости перед стартом, позволяет значительно продлить его ресурс.
Вебасто позволяет полностью решить подобные задачи, но только при условии, что такая система будет работать безупречно.
О том, почему не запускается Вебасто, а также о способах самостоятельного устранения неисправности будет рассказано в этой статье.
Устройство и принцип работы
Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:
электронный блок управления;
камера сгорания;
теплообменник;
циркуляционный насос;
топливный насос.
Принцип работы подогревателя двигателя следующий:
Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.
Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:
Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе
Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.
Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.
Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.
При возникновении неполадки в системе подогревателя система генерирует сообщение о неисправности.
Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.
Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:
Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.
В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.
Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.
Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.
Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:
Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.
Проблемы на дизеле
Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.
Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.
Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.
Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.
Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.
Конечно, при использовании б/у свечей невозможно гарантировать стабильную работу системы, но новая система в сборе обойдётся довольно дорого.
Видео для просмотра, как оживить автономку (webasto) Volvo Fh:
Советы и рекомендации
После летнего простоя Вебасто также может не запускаться либо работать нестабильно. Не всегда такое «поведение» подогревателя может быть вызвано поломкой.
Если после непродолжительной работы система выключается, то, нередко, ситуацию можно разрешить, если полностью открыть кран печки. Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.
Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя.
В летнее время рекомендуется не менее 1 раза в месяц запускать Вебасто. Длительные простои в работе подогревателя крайне негативно отражаются на его работоспособности.
При смене антифриза рекомендуется устранить все возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если этого не сделать, то работа подогревателя также может быть нестабильной.
Смотрите видео по теме, почему не работает Webasto, одна из причин:
Заключение
Во многих случаях неработоспособности Вебасто можно устранить своими руками. Если после проведения диагностических работ не понятно, что делать и как «воскрешать» систему, то лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.
Вебасто — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства в зимний период избегают серьёзных проблем. Но как только система сходит, на нет, возникает вопрос, почему вебасто не включается? В статье мы попробуем разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы дальше не испытывать проблем с отопителем.
Система вебасто в автомобиле
Что такое вебасто? Отличительные черты
Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный предпусковой отопитель немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5. Они отличаются только мощностью.
Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км. Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.
Работа вебасто в зимний период
Как пользоваться вебасто?
Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:
детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
на части устройства не должны действовать электрические заряды;
запрещается работать при высокой влажности и температуре;
выключайте подогреватель на АЗС;
применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
используйте топливо, выдвинутое производителем;
устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.
Ремонт и диагностика отопителя
Когда вебасто не запускается после летнего простоя, многие считают, что легко отремонтируют систему самостоятельно. Это далеко не так, потому что, как и любое другой механизм отопитель имеет закрученную систему. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании – это убережет вас от более круглой затраты. Если вы имеете представление о работе механика и готовы рискнуть, то начать стоит с ознакомления схемы производителя. Проверьте самые простые части механизма, возможно причина кроется именно там.
Одна из разновидностей вебасто
Поиск неисправностей
Сбои работы делят на виды:
Ошибки во внутренней памяти. Как правило, они не влияют на режим работы.
Спонтанные сбои. Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
Выключение по ошибке. Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
Блокировка вебасто. Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
Блокировка при перегреве. Когда вебасто перегревается, система блокируется.
Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.
Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.
Устранение ошибок.
Причины распространенных сбоев собраны по типам:
Не сохранённые ошибки. Сначала проверяют топливное обеспечение, а уже потом меняют подогреватель или связующие узлы.
Зафиксированные сбои. Смотрят тип проблемы в памяти устройства, там показан неисправный узел. Далее поломку устраняют путем замены детали.
Общие сохраненные сбои. Когда вебасто не определил сломанную часть системы. Первым делом смотрят периферийные части механизма.
Смотрят информацию об ошибки при помощи РС-диагностики.
Пк диагностика вебасто
Самостоятельный поиск и решение проблем
Топливо. Часто проблемы кроются в подаче топлива. Происходит это в зимний период, когда многие водители забывают сменить летнюю солярку на зимнюю. Смотрите отопитель, может заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда вебасто в теплом месте отошло, меняйте топливо. Сначала спустите солярку, продуйте систему, вычистите ее, смените фильтр, влейте новую солярку. Имеется и другая причина не поступления, в отопитель топлива. Солярка не достигает насоса. Звучание при этом четкое и громкое. Также может быть подсос воздуха, когда топливный провод поврежден. Кроме того нужно проверить и соленоидный клапан, в нем происходит скопление пробки. Чтобы проверить давление воздуха на обмотке берем омметр. Нормальные единицы колеблется в пределах 136-154 Ом. Проводя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промыва.
Прозвон электрики. После проверки топливной системы люди, понимающие в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным умельцам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Измеряем его ток в разъёме, если токоподача отсутствует, то таймер следует менять полностью. Следующий объект контроля печка. Смотрим попутно клеммы, когда они окислились, это может блокировать подачу тока. Смотрим целостность всех проводов. Разгерметизация чаще всего происходит на самом штекере.
Инструкция по эксплуатации вебасто
Снимаем блоки. Вебасто может включить блокировку из-за того что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели зафиксироваться в панель памяти. С БУ на 3-и секунды убираем питание, снимая его с предохранителя. Вынимаем фишку и возвращаем на ее место. После включаем отопитель. Потом повторяем первые два пункта манипуляции. Если все прошло успешно система заработает.
Эксперт по защите от угона и по установке Webasto на легковые автомобили
Предпусковой подогреватель Webasto помогает обеспечить быстрый запуск двигателя при отрицательных температурах в грузовом, легковом автомобиле или автобусе. Несоблюдение правил эксплуатации устройства приводит к возникновению различного рода неисправностей. Поэтому автовладельцы часто интересуются, почему не запускается Вебасто. Прежде чем корректно обозначить причину прекращения функционирования, нужно понять принцип работы нагревателя и ознакомиться с основными неполадками.
Как устроена Вебасто
Все модели и их модификации состоят из пяти главных узлов:
ЭБУ;
Основная камера, в которой происходит горение;
Теплообменник;
Насос низкого давления;
Топливный насос.
Бензин или дизель при помощи насоса перекачивается из бака в камеру сгорания. Там топливо поджигается спиральной свечой. Под камерой располагается теплообменник с рубашкой охлаждения. Он распределяет жидкость по малому кругу системы охлаждения ДВС. Таким образом удается быстро нагреть двигатель перед предварительным запуском. Контроль над функционированием всех систем ведет блок управления.
Почему не запускается Webasto
Зачастую проявляются три основные проблемы:
Невозможно запустить обогреватель;
Происходит отказ при попытке включения;
Оборудование прекращает свою работу сразу после запуска.
Причиной проблем с функционированием очень часто оказывается некачественное топливо. Содержащиеся в нем посторонние вещества в виде мелких частиц забивают тонкую сетку-фильтр в топливном насосе. В результате количество ДТ или бензина в разы уменьшается либо полностью прекращается его подача. Низкокачественное топливо быстро закоксовывает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.
Повышенное содержание серы и воды в дизеле гораздо быстрее выводит из строя нагревательную систему, чем бензин. К тому же ДТ в сильный мороз имеет свойство сгущаться и физически не может перемещаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10о С является распространенной причиной почему не включается Вебасто.
Можно выделить еще одну причину – провисание топливной трубки. Вследствие этого затрудняется попадание топлива в камеру сгорания. Но, все же частыми проблемами является засорение фильтра и свечей.
Отказ в запуске системы говорит о том, что возникла проблема в электронике. Эта же причина относится к тем случаям, когда обогреватель сначала заработал, а потом через пару минут выключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Сотрудники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключают обогреватель к диагностической системе. После нескольких тестов будет выявлена причина поломки.
Компания «Аспид» занимается исключительно установкой отопительных систем, поэтому в случае возникновения поломки рекомендуем обратиться в специализированные мастерские.
В устройствах с GSM управлением могут возникать ошибки запуска обогревателя. Преимущественно это связано с SIM-картой, установленной в устройстве. Передаваемые на нее команды просто не доходят до оборудования в связи с нулевым балансом на ней. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс нужно учитывать перед заключением контракта.
Если вы не понимаете почему не включается Webasto, но знаете что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можно сбросить ее самостоятельно. Это подходит только для того оборудования, где стоит оригинальный блок управления.
Удобный и надежный предпусковой нагреватель Вебасто прослужит долгие годы при правильной эксплуатации и уходе. Заправка автомобиля на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования позволит избежать критической поломки.
Ошибки воздушных отопителей Air Top Evo 40 | Air Top Evo 55 12/24в
При появлении неисправности отопитель выдаёт код ошибки на пульт управления. ■ Если пульт управления имеет дисплей, то на него выводятся коды ошибок с F01 до F15. Коды ошибок с F16 до F19 показываются как «- -«. ■ На пультах управления без дисплея код ошибки выдаётся миганием светового индикатора работы отопителя. Количество импульсов соответствует номеру кода ошибки. Пример для кода ошибки F03: „. – – – . “ ■ При появлении неисправности в первую очередь проверьте состояние предохранителей и штекерных соединений. ■ Определите меры для устранения неисправности по следующей таблице кодов ошибок. ■ Если невозможно устранить неисправность с помощью указанных мер, то свяжитесь с нами или приходите в наш сервис.
Код ошибки
Возможная причина
Меры для устранения неисправности
F00
Неисправен блок управления/ отопитель заблокирован /неисправен внутренний датчик температуры в помещении
Свяжитесь с сервисным центром.
F01
Отопитель не включается
Проверьте соединение всех контактов.
F02
Пламя гаснет во время работы
Требуется проверка дозировки насоса, впускной и выпускной трубы.
F03
Низкое или высокое напряжение бортовой сети
Напряжение бортовой сети вне диапазона 10…15 или 20…30 В. Проверить генератор/аккумулятор
F04
Преждевременное распознавание пламени
Требуется проверка штифта накаливания, 0,1-0,3 Ом, обратиться в СЦ
F07
Неисправен топливный насос
Проверить проводку до топливного насоса на обрыв, проверить сам насос на стенде.
F08
Неисправен вентилятор воздуха для горения
Проверить нагнетатель воздуха на наличие посторонних предметов, заклинивание, обратиться в СЦ.
F09
Неисправен штифт накаливания
Требуется проверка штифта накаливания, 0,1-0,3 Ом, обратиться в СЦ
Проверить и заменить пульт управления (потенциометр).
F19
Проверка достоверности показаний датчиков не корректна
Проверить и заменить датчики.
Ошибки воздушных отопителей Webasto Air Top 2000ST
При наличии на отопителе стандартного или комби-таймера, аварийная блокировка выдает на дисплей таймера следующие коды неисправности:
Код ошибки
Описание неисправности
F0
Неисправен блок управления (в ремонт или замена)
F1
Две попытки включения неудачные или не появляется пламя (проверить топливо)
F2
Обрыв пламени (возникает более 3 раз) (проверить сетку, горелку)
F3
Снизилось напряжение ниже установленных норм или превысило допустимые нормы (10..15 или 20..30 В)
F4
Несвоевременное распознавание пламени (датчик пламени или штифт (диз. версии))
F5
Замыкание датчика пламени или обрыв цепи (проверить датчик( бенз.))
F6
Короткое замыкание в датчике температуры или обрыв цепи (проверить датчик)
F7
Короткое замыкание в дозирующем насосе или обрыв цепи (проверить насос, проводку)
F8
Блокировка или перегрузка крыльчатки нагнетателя воздуха, короткое замыкание в моторе нагнетателя воздуха или обрыв цепи (удалить грязь, пыль, посторонние предметы. Проверить подшипники, щетки.)
F9
Короткое замыкание штифта накаливания или обрыв цепи (проверить штифт)
F10
Перегрев (проверить свободно ли проходит воздух через отопитель, проверить датчик перегрева)
F11
Короткое замыкание ограничителя нагрева или обрыв цепи(бенз)
F12
Блокировка отопителя. (Вынуть предохранитель на 10 секунд и вставить назад)
F13
Неверное расположение датчика перегрева (проверить правильно ли закреплен датчик на ребрах теплообменника)
F14
Короткое замыкание на органе управления потенциометра или обрыв цепи (проверить пульт, контакты разъема, проводку к пульту)
Если в качестве органа управления отопитель Webasto Air Top 2000ST оборудован поворотным переключателем, то код неисправности подается после выключения системы в виде блинк-кода – мигающей лампочки на переключателе. После пяти коротких звуковых импульсов выдаются длинные сигналы – их количество в зависимости от неисправности соответствует цифре после буквы F в представленной выше таблице кодов.
Ошибки воздушного отопителя Webasto Air Top 2000STС
Если отопитель в качестве органа управления оснащён выключателем с терморегулятором, то код неисправности выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на переключателе(блинк-код). После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы — количество этих импульсов при различных неисправностях соответствует числу в столбце «Код» в приведённой ниже таблице.
Если отопитель оборудован таймером MultiControl, код неисправности (16-ричный) выдаётся на его дисплей — см. столбец «Код (таймер)».
Код
Код
(таймер)
0
00
Проверить напряжение питания и правильность электрических соединений. Заменить блок управления.
01
Дефект блока управления.
11
Неправильная кодировка по топливу.
12
Нет связи по W-шине.
18
Ошибка связи по шине клиента.
81
Неправильная контрольная сумма EOL.
91
Неправильный код блока управления.
92
Неправильная команда обновления.
Нет сигнала от органа управления.
1
02
Подогреватель не запускается.
Нет образования пламени.
Проверить впускную и выпускную системы. Проверить топливную систему. Проверить штифт накала.
82
2
03
Погасание пламени при пуске или при работе.
Проверить подачу топлива.
83
3
04
Высокое напряжение питания.
Для 12 В: 10,5-16 В Для 24 В: 20,5-31 В
Проверить провода питания подогревателя.
84
Низкое напряжение питания.
4
05
Преждевременное обнаружение пламени.
Обнаружение пламени до начала сгорания.
Проверить штифт накала / датчик
5
1А
Короткое замыкание датчика пламени.
Обрыв или короткое замыкание штифта / датчика пламени.
9А
Обрыв датчика пламени.
6
14
Короткое замыкание датчика температуры.
Обрыв или короткое замыкание датчика температуры.
Проверить провода, контакты разъема и сопротивление датчика температуры.
94
Обрыв датчика температуры.
7
08
Короткое замыкание топливного насоса.
Обрыв или короткое замыкание обмотки
Проверить сопротивление топливного насоса.
88
Обрыв топливного насоса
8
09
Короткое замыкание нагнетателя.
Обрыв, короткое замыкание или
Выполнить электрическую и механическую проверку мотора нагнетателя.
89
15
9
19
Короткое замыкание штифта.
Обрыв или короткое замыкание штифта накаливания.
Проверить сопротивление штифта.
99
0А
Короткое замыкание штифта.
8А
10
06
Проверить забор холодного воздуха и целостность корпуса подогревателя.
17
Перегрев, превышение градиента.
11
1В
Короткое замыкание датчика перегрева.
Обрыв или короткое замыкание датчика перегрева.
Проверить сопротивление датчика перегрева.
АВ
Обрыв датчика перегрева.
12
07
Устранить неисправности и разблокировать подогреватель.
14
97
Не достигнут темп. градиент при пуске.
Недостаточная скорость роста температуры.
Проверить топливную систему и состояние теплообменника и горелки.
15
9В
Обрыв потенциометра органа управления.
Проверить провода и сопротивление потенциометра.
Ошибки воздушных отопителей Air Top Evo 3900/5500 (3500/5000) ST
Если отопитель укомплектован комбитаймером, то код ошибки высветится на дисплее, после появления неисправности. Если отопитель укомплектован обычным органом управления (не комби-таймер), то код ошибки будет представлять собой блинк-код — мигание индикатора включения. После 5 секунд быстрых миганий, появится код ошибки, представляющий собой черед длинных миганий. Например F04 – 4 длинных мигания.
Код ошибки
Ошибка
Сопутствующая информация во время РС-диагностики
Метод устранения
F 00
Ошибка блока управления/неправильная установка параметров/
01 Неисправность блока управления 81 Ошибка суммы EOL (контрольной суммы конца строки) 11 Ошибка блока управления или неправильная установка отопителя (тип топлива) 91 Нейтральный код или заблокирован блок управления (в этом случае отопитель не работает) 92 Провал основного сигнала (в этом случае отопитель не работает) 18 Неисправна клиентская шина (can)
Заменить блок управления (или ремонт)
F 01
Нет старта (после двух попыток), нет распознавания пламени
02 Даже после повторного запуска нет пламени 82 Нет запуска через диагностику
06 Перегрев, сработала блокировка 17 Неправильная установка (например высокий коэффициент аэродинамического сопротивления воздуховодов)
Найти и устранить причину перегрева ВНИМАНИЕ! Причиной перегрева так же может явиться слишком большое аэродинамическое сопротивление или засорение фильтра заборного воздуха (если установлен).
F 11
Отказ датчика перегрева или короткое замыкание
АВ Отказ или замыкание датчика перегрева на + (30) 1В Замыкание проводки датчика перегрева на массу.
Заменить датчик перегрева
F 12*
Блокировка отопителя
07 Отопитель заблокирован
Отопитель включен. Высвечивается код F 12 Вытащить предохранитель Выключить отопитель с органа управления Вставить предохранитель не менее чем через 2 секунды Включить отопитель с органа управления УКАЗАНИЕ Данная ошибка появляется в следующих случаях: Повторение одной и той же ошибки более 5 раз Некорректный старт 9 раз или перегрев более 5 раз.
F 14
Некорректное положение датчика перегрева
97 Некорректное положение датчика перегрева (слишком низкий градиент д.п.)
Установить датчик правильно
F 15
Обрыв в цепи органа управления
9В Обрыв в цепи органа упр. или замыкание на + (30)
Проверить проводку, заменить элементы управления
* — Ошибки, такие как перегрев, ошибка при запуске и обрыв пламени заносятся в память блока управления и по достижении максимально возможного количества могут явиться причиной блокировки отопителя. Ошибка при запуске (FSZ) считается каждый раз при неудачном запуске отопителя. При количестве данных ошибок равном 9 отопитель блокируется (HGV). При повторении одной и той же ошибки (SZ) более 5 раз отопитель блокируется.(HGV) При повторении перегрева (UHZ) более 5 раз отопитель блокируется (HGV) После обрыва пламени (FAZ) повторный запуск осуществляется автоматически. Причиной этого является то, что перед этим отопитель находился в регулировочном режиме. В течение повторного запуска осуществляется повторение цикла (ZWZ). Данный процесс повторяется до тех пор, пока отопитель либо не запустится, либо количество повторений цикла не достигнет 3. При обрыве пламени (FAZ) происходит автоматическое повторение цикла (ZWZ). При повторении цикла (ZWZ) более 3 раз отопитель блокируется (HGV). Автоматическое обнуление: После каждого запуска отопителя счетчик повтора циклов ZWZ обнуляется. Счетчик неисправностей в процессе нормальной работы становится равным нулю, а счетчики обрыва пламени FAZ, перегрева UHZ, неудачных запусков FSZ после корректной работы в режиме горения более 6 мин обнуляется.
Снятие блокировки отопителя. Включение после аварийного отключения: Выключить отопитель не менее чем на 2 секунды и включите отопитель снова. Снятие блокировки отопителя: Включите отопитель с органа управления. Высветится ошибка F12. Извлеките силовой предохранитель отопителя. Выключите отопитель с органа управления. Вставьте предохранитель не менее чем через 2 секунды. Включите отопитель с органа управления.
Данный раздел описывает способ нахождения и устранения неисправностей воздушных отопителей серии Air Top, но в принципе подходит и для отопителей других производителей. При возникновении неисправности срабатывает самодиагностика, и код произошедшей неисправности выводится, в зависимости от комплектации отопителя, на дисплей комби-таймера (в виде цифр) или на индикатор переключателя (в форме блинк-кода – мигания).
ВНИМАНИЕ!
Следующие причины отключения отопителей не учтены в настоящем разделе, но они довольно часто встречаются в жизни, первым делом нужно убедиться что дело не в них: ■ Коррозия штекера ■ Плохой электрический контакт ■ Деформация в результате усадки штекера ■ Коррозия проводов и предохранителей ■ Коррозия клемм аккумулятора. ■ Оставленное в зиму летнее топливо в системе ■ Повреждение топливных трубок, соединений, впускных и выпускных гофр
Тщательным образом Проверьте эти неисправности, отопитель ошибок по ним не покажет.
Если какой-либо компонент нужно проверить отдельно, перед проверкой штекер его кабельного жгута необходимо вынуть из гнезда на блоке управления. После устранения каждой неисправности и/или установки отопителя на автомобиль необходимо проверить правильность функционирования отопителя, выключив и включив его.
Неисправности, выявляемые при проверке работающего отопителя.
В приведенной ниже таблице во временной последовательности перечислены признаки неисправностей, которые могут возникнуть в процессе работы отопителя, в т.ч. и без выдачи кода неисправности. При появлении неисправности нужно с помощью таблицы определить, какой компонент неисправен, и заменить его или устранить неисправность. При этом очень важно однозначно идентифицировать симптом неисправности.
Если наблюдаемого симптома нет в приведенной таблице или не обнаружена та неисправность, которая следует из наблюдаемого симптома согласно этой таблице, то обратитесь к нашим техническим специалистами.
УКАЗАНИЕ Об отказе или неисправности свидетельствует мигание светодиода на органе управления после продувки. Возможной причиной любой неисправности отопителя может являться, если все остальные его компоненты в порядке, неисправность блока управления.
Неисправность
Момент возникновения
Способ устранения
Нет запуска и не мигает индикатор работы отопителя
Сразу при включении активируется регулировочная пауза, при выносном датчике температуры регулировочная пауза не активна.
Так же стоит присмотреться к выхлопу отопителя во время работы. Если идет черный дым, возможно, слишком богатая смесь и не хватает воздуха для горения, в этом случае необходимо проверить забиты ли трубопроводы подачи воздуха для горения и/или выхлопной трубопровод. Нет ли перегибов или деформации гофр. Такое дымление приводит к закоксовыванию горелки. Может потребоваться проверка топливного насоса на перелив.
«>
Коды неисправностей нагревателя
Webasto — Руководство
Как нагреватели Webasto выявляют неисправность
На многих моделях нагревателей Webasto зеленый индикатор рабочего состояния указывает на неисправность, когда нагреватель не работает.
Если у вас установлен таймер Webasto , индикация неисправности может даже отображаться в виде кода (например, F03).
Эти неисправности могут оказаться полезными, если у вас возникли проблемы с обогревом лодки или автофургона.
К сожалению, не все устройства Webasto предлагают вам такую возможность. Если вы владелец обогревателя Thermo Top или агрегата более старой модели, такого как HL32 или Air Top 32, вам придется прибегнуть к поиску неисправностей старомодным способом.
Свяжитесь с JPC Direct
JPC Direct , конечно, будет рад помочь с поиском неисправности. Не стесняйтесь обращаться по телефону , свяжитесь с нами по телефону в любое время, и мы будем рады дать вам честный экспертный совет по решению проблемы.
Коды неисправностей нагревателя Air Top
Если у вас есть нагреватель Air Top или водонагреватель из линейки Thermo 90, то следующее руководство должно помочь вам диагностировать любые неисправности.
Если ваш нагреватель неисправен, зеленый индикатор будет мигать в последовательности, уникальной для неисправности нагревателя.
Последовательности мигания предшествуют и заменяют 5 очень быстрых миганий лампы — почти слишком быстро, чтобы сосчитать — эти 5 быстрых миганий просто указывают на то, что нагреватель неисправен.
Они не являются уникальными для вашей конкретной неисправности, и их следует игнорировать при расшифровке конкретной неисправности, которую определяет обогреватель. Однако они предлагают полезную индикацию типа неисправности.
Как считывать коды неисправностей отопителя Webasto
* NB За пятью быстрыми вспышками последует последовательность более медленных «длинных» миганий — количество этих миганий соответствует номеру неисправности (т. Е. 5 миганий для F05) и определит проблему с системой, которую необходимо решить.
Всегда рекомендуется прочитать этот код неисправности несколько раз, чтобы убедиться, что вы правильно подсчитали количество миганий. Нет ничего более неприятного, чем погоня за несуществующей ошибкой.
Цифровой таймер Webasto
Коды неисправностей нагревателя Webasto 00-19
Неисправность 00 (F00) — Неисправность блока управления
Эта неисправность появляется, если нагреватель считает, что электронный блок управления (ЭБУ) неисправен. Код вспышки будет состоять из 5 быстрых миганий, паузы и затем 5 быстрых миганий снова.Рекомендуемый порядок действий — выключить нагреватель, дать ему полностью выключиться, а затем перезапустить. Если неисправность не исчезнет, вам лучше всего посоветовать связаться с авторизованным агентом Webasto , так как возможно, потребуется замена ЭБУ.
Fault 01 (F01) — No Start
Этот полезный код сообщает вам кое-что, что вы, возможно, уже выяснили — нагреватель не запускается! Нагреватель автоматически попытается дважды запустить обогреватель, и если пламя не установится, появится эта неисправность.Самая частая причина этой неисправности — в обогреватель не подается топливо.
Помните, что если ваш обогреватель установлен правильно, он должен иметь в баке отдельный топливозаборник, который должен быть отрезан от дна бака. Если у вас мало топлива, это может быть причиной. Также частыми причинами являются засорения топливопровода и / или горелки. Вы можете проверить подачу топлива на стороне нагревателя во время запуска, и если топливо не выходит из трубы, ваш нагреватель не запустится.
Другой причиной может быть засорение воздуховода в выхлопной трубе или трубе для воздуха для горения.Рекомендуемый порядок действий:
Проверить уровень топлива
Проверить, открыт ли топливный кран
Проверить, нет ли засоров в выхлопной трубе
Следующим этапом обычно является замена / обслуживание горелки. Перед покупкой деталей стоит обсудить некоторые варианты с агентом, потому что эта неисправность имеет множество различных потенциальных причин, и вы должны быть на 100% уверены, что у вас есть правильные детали.
В качестве альтернативы ваш нагреватель можно отправить в JPC Direct для стендовых испытаний, где мы проведем его через 3-этапный процесс обслуживания
Fault 02 (F02) — Flame Failure
Эта ошибка аналогична F01 и имеет те же причины / решения.Обе эти неисправности являются наиболее частой причиной подачи топлива. Это может быть воздух, засор, топливный насос или горелка. Это может быть неприятной ошибкой для решения, и стендовое испытание часто является хорошей отправной точкой.
Неисправность 03 (F03) — Напряжение
Самая распространенная неисправность отопителей Webasto.
Самый частый ответ клиентов: «Дело не в батареях, они новые, и я их полностью зарядил».
Очевидно, что если напряжение вашей батареи слишком высокое или слишком низкое, то весьма вероятно, что ваш обогреватель покажет эту неисправность.
Первое, что нужно сделать, — это включить двигатель и снова попробовать обогреватель, и если проблема будет решена, вероятно, ваши батареи немного разряжаются.
Помните, что нагреватель будет определять напряжение на ЭБУ, а НЕ на батарее. Если напряжение слишком высокое или слишком низкое на нагревателе, а не на батареях и не на вольтметре, нагреватель покажет эту неисправность.
Причины могут быть:
Коррозия на одной из электрических клемм на проводке нагревателя
Высокое сопротивление в поврежденном кабеле
Падение тока через бортовые автоматические выключатели
А поврежденный предохранитель.
Если вы столкнулись с какими-либо неисправностями подобного рода, внимательно проверьте их возможные причины.
Здесь датчик пламени внутри нагревателя обнаружил пламя по ошибке. Для этого может потребоваться замена датчика пламени (та же деталь, что и штифт накаливания в некоторых моделях) или очистка датчика пламени. В обоих случаях нагреватель необходимо будет снять и разобрать. Было бы разумно попробовать запустить обогреватель еще раз, прежде чем вскочить и снять обогреватель, на тот случай, если обогреватель «очистился» во время аварийного останова.
Ошибка 05 (F05) — неисправен датчик пламени
Эта ошибка актуальна только для Thermo 90S или Thermo 90ST. Нагреватель просто обнаружил обрыв или короткое замыкание датчика пламени — поэтому нагреватель необходимо разобрать, а датчик пламени заменить. Убедитесь, что вы учитываете более медленные и длинные вспышки, а не быстрые короткие вспышки — ошибка здесь может привести к потере большого количества времени и денег.
Ошибка 06 (F06) — неисправен датчик температуры
Внутренний датчик температуры и датчик Airtop или внешний датчик температуры на Airtop неисправны или неправильно подключены.На большинстве моделей Airtop потребуется датчик температуры воздуха, иначе нагреватель не запустится.
Датчик температуры на блоке Thermo 90 расположен на выходе водопроводной трубы водонагревателя. Эта неисправность указывает на обрыв или короткое замыкание датчика либо на то, что он корродирован и требует замены.
Помните, что этот датчик установлен в водопроводной трубе, поэтому, если вы удалите его без замены для установки, вы получите утечку охлаждающей жидкости и попадете в систему охлаждающей жидкости.
Внутренний датчик температуры и датчик Airtop или внешний датчик температуры на Airtop неисправны или неправильно подключены. На большинстве моделей Airtop потребуется датчик температуры воздуха, иначе нагреватель не запустится.
Датчик температуры на блоке Thermo 90 расположен на выходе водопроводной трубы водонагревателя. Эта неисправность указывает на обрыв или короткое замыкание датчика либо на то, что он корродирован и требует замены.
Помните, что этот датчик установлен в водопроводной трубе, поэтому, если вы удалите его без замены для установки, вы получите утечку охлаждающей жидкости и попадете в систему охлаждающей жидкости.
Неисправность 07 (F07) — Топливный насос
Эта неисправность просто указывает на то, что в топливном насосе обрыв проводки или короткое замыкание, или что насос неисправен. Если вы не слышите щелчки насоса во время попытки запуска нагревателя, вам необходимо проверить провода и вилки от нагревателя до топливного насоса. Возможной причиной может быть обрыв кабелей или коррозия на любых клеммах. Следующим этапом будет отправка насоса на тестирование или замена насоса.
Посмотрите короткое видео ниже, чтобы увидеть, как работает F07 на контроллере Webasto.
Видео неисправности топливного насоса Air Top Webasto
Отказ 08 (F08) — Узел привода / вентилятор
В случае этой неисправности вентилятор может быть заблокирован или заблокирован. поэтому выньте предохранители нагревателя (мы не хотим отрезанных пальцев !!) и проверьте, нет ли препятствий. Возможно, вам потребуется проверить проводку на предмет обрыва или короткого замыкания, и вам, возможно, придется заменить привод.
Воздухонагреватели с длинными сложными воздуховодами и / или очень интенсивным использованием будут более подвержены поломкам и замене вентиляторов.Также возможно, что если вентилятор неисправен, нагреватель в течение некоторого времени был «богатым», что может привести к повреждению горелки, требующей замены.
Отказ 09 (F09) — Неисправный Glowpin
Распространенными причинами этой неисправности могут быть поврежденные внутренние кабели. Если кабели с накаливанием зацепились за внутренний вентилятор или корпус, то легко может произойти обрыв или короткое замыкание. Решение состоит в том, чтобы снять нагреватель, снять его и заменить штифт накаливания.
Неисправность 10 (F10) — Перегрев
Перегрев имеет множество причин, и они различаются для воздухонагревателей и водонагревателей.
Агрегаты Airtop будут перегреваться, если впускной или выпускной воздуховод сдавлен или заблокирован, пластиковый кожух обогревателя ослаблен или сломан, резиновая прокладка на основании обогревателя отсутствует или сломана и / или есть закупорка под пластиковый кожух сверху теплообменника.
Удаление впускного и выпускного каналов обогревателя — хороший способ проверить, не вызвана ли неисправность потоком воздуха вокруг лодки. Менее распространенной причиной перегрева агрегатов Airtop может быть неисправность датчика перегрева на теплообменнике, и некоторые модели обогревателей имеют независимый код неисправности для этой проблемы.
В агрегатах Thermo 90 перегрев обычно происходит из-за наличия воздуха в системе охлаждения. Тщательное удаление воздуха из системы и устранение любых утечек — лучшая отправная точка, которая может занять много времени.
Перегрев может также произойти, когда в системе охлаждающей жидкости нет засоров, и вам, возможно, придется полностью слить и промыть систему, чтобы снять любые ограничения. Возможно, неисправный водяной насос с поврежденным рабочим колесом вызывает перегрев. В этом случае единственное решение — заменить водяной насос.
Эта неисправность относится только к водонагревателям и касается проводки водяного насоса, короткого замыкания или разрыва цепи или, возможно, насоса, который требует замены.
Неисправность 12 (F12) — Блокировка нагревателя
Эта неисправность возникает, если ваш нагреватель имеет повторяющуюся неисправность, в зависимости от неисправности, которая будет зависеть от количества повторений, вызывающих аварийное отключение. Чтобы устранить ошибку, вы можете сделать одно из двух.При включенном обогревателе выньте главный предохранитель, выключите панель управления, вставьте предохранитель на место и снова включите обогреватель, ИЛИ свяжитесь с вашим местным агентом Webasto, и они могут разблокировать ваш обогреватель с помощью диагностики ПК. Вы всегда должны иметь возможность разблокировать обогреватель без необходимости присутствия агента. Помните, что исходная неисправность, вызвавшая блокировку, вероятно, потребует исправления до удовлетворительной работы нагревателя.
Неисправность 14 (F14) — датчик перегрева
В моделях Airtop 3900/5500 эта неисправность связана с неправильно установленным датчиком перегрева.Это можно исправить, просто правильно закрепив датчик перегрева на теплообменнике. На других моделях Webasto это относится к неисправному датчику перегрева / датчику продувки. Перед заменой датчика необходимо проверить используемую проводку на предмет повреждения кабеля и правильность вставки вилки.
НЕИСПРАВНОСТЬ 15
Ошибка 16 (F16) — слишком высокая температура выхлопных газов
Эта неисправность может быть вызвана ограничением потока выхлопного воздуха или засорением датчика.В случае сильного нагара может потребоваться замена датчика температуры выхлопных газов и, возможно, даже горелки.
Неисправность 17 (F17) — Неисправен датчик температуры выхлопных газов
В случае неисправности датчика температуры выхлопных газов будет отображаться эта неисправность. Если вилка вставлена правильно, необходимо заменить датчик.
Отказ 18 (F18) — Неисправен генератор уставки
На панели управления имеется обрыв и короткое замыкание, и может потребоваться замена
Отказ 19 (F19) — Правдоподобие датчиков неверно
Один из датчиков не соответствовали значениям правдоподобия.Вам нужно будет проверить проводку датчика температуры выхлопных газов и датчика перегрева и, возможно, заменить один или оба из них.
Просмотрите наш поиск запчастей Webasto>
последнее изменение: 28 июля 2020 г.
причины, по которым Газель Дизель не запускается на Webasto
Сброс ошибок Webasto и снятие блокировки предпускового подогревателя может понадобиться, если ваш отопитель не запускается.
Блокировка может срабатывать после нескольких неудачных попыток запуска.Сброс ошибок Вебасто следует проводить после диагностики и ремонта отопителя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности обогревателя.
Ошибки сброса различных нагревателей выполняются разными способами, здесь мы рассмотрим 2 наиболее распространенных: термо-верх Evo (TT-EVO) и термо-верх C / E / Z (THERMO — TOP C / E / Z)
Сброс ошибок и снятие блокировки WEBASTO THERMO TOP EVO:
Сброс блокировки TT-EVO:
Нажать кнопку быстрого старта «5» В течение 10 секунд, затем снять с блока на открытом пространстве Предохранитель F1 — 20A (желтый )
Если в процессе пуска / работы нагревателя ошибка будет исправлена снова, это отразится на таймере отображать.
Сброс ошибок и снятие блокировки WEBASTO THERMO-TOP C / E
Процедура:
Установить FuseFor
Нажмите кнопку «Вкл» (слева) на пульте дистанционного управления «Телестатер» или «прямое включение» ( факел) на таймере.
Отключить блок управления, сняв предохранитель на 20 А (желтый) на жгуте проводов отопителя.
Установить предохранитель обратно. Обогреватель должен включиться.
Также не забывайте, блокировка нагревателя не происходит просто, всегда есть причины, по которым нагреватель был заблокирован.В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросом которых вы усложняете дальнейшую диагностику и ремонт своего отопителя Webasto.
«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем счастливчикам, у которых есть этот предпусковой подогреватель, зимой удастся избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Драйвер пытается включить систему и видит, что «Вебасто» не запускается.
Причины такого поведения могут быть самые разные, и мало кто читает инструкцию по этой установке.Разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.
«Вебасто»: что это?
Это устройство предпускового подогрева двигателя автомобиля. Он обеспечивает легкий ход двигателя в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого заводского обогревателя в том, что он работает автономно.
Устройство «Вебасто»
Премиум элемент состоит из пяти частей. Это электронная система, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для замены топлива.
Принцип работы
Когда водитель включает агрегат, подается топливно-воздушная смесь, которая воспламеняется и загорается. За счет этого теплоноситель в теплообменнике нагревается. Насос, отвечающий за циркуляцию в нагревателе, качает Tosol по всей системе через радиатор теплообменника, тем самым нагревая двигатель. Блок также подключается к стандартной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.
Итак, зимой водитель может не дождаться прогрева силового агрегата.Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием клавиши на пульте.
Преимущества и особенности
Одно из преимуществ этого устройства в том, что нет необходимости даже приближаться к системе. Запуск можно производить из окна собственной квартиры. Многие любят «Вебасто» за автономность, а также за нагрев, драгоценная энергия от аккумулятора практически не расходуется. Из серьезных недостатков можно отметить сокращение срока службы аккумуляторной батареи примерно на год.Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто отключит установку. Автомобиль будет ждать своего хозяина, будучи полностью готовым к движению. Однако если долгое время не будет активности и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и запустится.
самостоятельный ремонт
Летом данным устройством никто не пользуется, так как особой необходимости в нем нет.Но приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, но часто у него не получается.
Но в любом случае ремонт «Вебасто» своими руками возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками. Разобравшись с принципом работы системы и при наличии необходимых знаний, прибор можно отремонтировать самостоятельно.
Возможные неисправности
Все сбои в работе системы можно разделить на несколько типов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они часто не влияют на режимы работы. Также выделите сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может быть неисправность в схеме отопителя. «Вебасто» тоже самостоятельно выключается из-за ошибок. Такие сбои могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания.Отопитель просто отключается сам, при этом ошибки «Вебасто» не сохраняются в памяти. Второй вариант — когда ошибка сохраняется, а в случае повторного запуска система предлагает выключить, а затем снова включить.
Блокировка происходит из-за определенного количества повторяющихся кодов. Если устройство попадет от 4 до 6 раз, то система будет заблокирована и сохранен отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.
Также возможна блокировка из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причины могут быть как раз в одной из этих блокировок.
Еще одна причина — ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение растет и результат составляет 11,5 В, устройство отключается. Затем запускается автоматическая продувка. Напряжение можно измерить с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 c) установка приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, она начнется снова.
Когда «Вебасто» не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы для THERMO TEST PC.
Ошибки и их устранение
Все причины, по которым вышел из строя предпусковой подогреватель «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. Тогда только заменяйте отдельные узлы или сам утеплитель. Если есть исправленные сбои, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти.В электронном блоке управления можно выявить код ошибки, почему бы не запустить «Вебасто» и заменить проблемные узлы.
Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — слишком низкое напряжение. А 047 — короткое замыкание в бензонасосе автономии. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.
Подробную информацию, почему не запускает «Вебасто», вы можете узнать с помощью диагностики с помощью компьютера.С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получаем подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности кода необходимо сбросить код с помощью диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.
«Вебасто» и проблемы с дизелем
Некачественное топливо быстро забивает сетку фильтра в помпе. В результате неправильная дозировка топлива, а затем прекращение подачи. «Вебасто» запускает и глохнет. Некачественное топливо негативно сказывается на свече, которая забивается и перестает нагреваться до необходимых температур.Если установленный «Вебасто» не заводится до дизеля, то проблемы полностью аналогичны бензиновым.
Итак, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы. Она покрывает свечу даже больше, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее бензинового. К тому же нет никакой возможности, когда «Вебасто» на морозе не заводится. Дело в том, что зимой солярка густая и нормально не может откачать топливопровод в камеру сгорания отопителя.Это обычная проблема, и вы ничего не сделаете с ней. Нужно только очистить систему и залить зимнее топливо в бак.
Решение проблем и устранение неисправностей
Часто, когда «Вебасто» не запускается, причины могут быть скрыты в подаче топлива. На дизелях бывает зимой, если хозяин забыл поменять летнее топливо на зимнее. Обогреватель может быть совсем неплохим — его можно потом заработать в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство прогреется, чтобы начать нормально работать, нужно поменять дизельный двигатель, затем продуть систему, тщательно очистить, поменять фильтры и залить новое топливо.
Есть еще одна причина — это не нетопливо в камерах сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» не заводится до дизеля, и проблема не в солярке, то до помпы топливо не доходит. В этом случае звук стихии будет полностью громким и чистым. Другая причина может быть в повреждении топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан — в нем часто скапливаются пробки.
Для проверки давления воздуха можно использовать омметр.Нормальные цифры — 134-154 Ом. При диагностике тюбик любая промывочная жидкость. После проверенного ремонта «Вебасто» продолжает диагностику электроники. Необходимо проверить состояние предохранителя с помощью F1 по F3. Водянку нужно заменить. После этого проверьте, заработает ли агрегат. Затем проверьте работу таймера. Для этого измерьте силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, то таймер необходимо полностью заменить. Потом проверяют печку, и состояние клемм смотрите.Они могут окисляться, из-за чего блокируется прохождение тока. Также проверьте целостность всех проводов. На пробке видно разгерметизацию. Далее удалите блоки.
Если «Вебасто» (Газель) не запускается — не исключение), блок может быть заблокирован из-за того, что все ошибки исправлены, но данные о нем еще не дошли. От блока управления за три секунды , еда очищается, это делается путем демонтажа предохранителей, после чего предмет необходимо вернуть на место.После этого вы можете включить устройство. Далее повторяются первые два шага. Если все произойдет, то система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение возникает из-за блоков в электронном управлении. Сброс и удаление ошибок помогут решить эту проблему.
Заключение
Как видно, это полезное устройство, которое помогает автомобилисту решить массу проблем. Имея опыт устранения неисправностей, возникающих с агрегатом, можно успешно его использовать.
Автономный отопитель Вебасто — очень надежное устройство, но поломка все же может случиться. В большинстве случаев поломка происходит из-за неправильной установки, неправильной эксплуатации или отсутствия обслуживания.
Чаще всего отопитель Вебасто просто не включается при неисправности, а при некоторых неисправностях просто наблюдают нестандартную работу устройства.
Автономный, Webasto имеет следующие типичные неисправности:
скалы пламени;
перегрев;
нестабильная работа (например, трудности при запуске).
В случае поломки обогреватель подпишет о своей неисправности, указав код ошибки (таблица с кодами представлена в конце статьи).
На дисплее таймера появится буква F и две цифры (это код ошибки).
Таймера нет, а есть только выключатель, лампочка выключателя подаст определенный сигнал (Blink code). Лампочка подаст 5 коротких сигналов и определенное количество длинных. Количество длинных сигналов — это код ошибки.Если код ошибки 0, лампочка просто подает 5 коротких сигналов.
Также на аварийную работу отопителя могут подаваться посторонние шумы при работе устройства.
Вместе с автовладельцем остается только проверить состояние предохранителей, а также визуально оценить состояние отопителя.
Поэтому, если визуально все предохранители целы и все штекеры на месте, то необходимо немедленно обратиться в специализированный сервисный центр .Для полноценной диагностики и считывания ошибок необходимо наличие специального на Webasto Thermo Test и тактической системы специального программатора и переходника штекера. Все это только в специализированном сервисном центре.
самостоятельный ремонт может повредить отопитель или авто !!!
Autonomous Webasto может показывать следующие коды ошибок:
Webasto — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства зимой избегают серьезных проблем.Но как только система выходит из строя, нет, возникает вопрос, почему не включается Вебасто? В статье мы постараемся разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с ТЭНом.
Система Webasto в автомобиле
Сегодня сложно найти автомобилиста, который не мечтает приукрасить Вебасто в своей машине. Вебасто — автономное немецкое производство. Компактный механизм весом 5 кг установлен внутри контура охлаждающего устройства бортовой сети и топливной системы автомобиля.Основная функция Вебасто — прогрев двигателя до пуска силового агрегата. Насос автономного отопителя прогоняет антифриз по охлаждающей сети через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания с системой охлаждения горения. Сегодня производитель выделяет на рынок два типа устройств — THERMO TOP EVO-4 и THERMO TOP EVO-5 . Они отличаются только мощностью.
Также Вебасто подключается к штатному отопителю салона и запускает вентилятор.Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Двигатель нагревается до необходимой температуры одним нажатием кнопки дистанционного управления. Хозяину не нужно подходить к машине, запускать Вебасто из окна квартиры. Кроме того, при холодном пуске износ двигателя равен км. Отопитель работает автономно, обогрев и долгая работа мотора не требует большой аккумуляторной батареи. Из явных минусов только то, что на год сокращается время автономной работы.Если воспринимать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не имеет решающего значения.
Работа Вебасто зимой
Как пользоваться Webasto?
Для того, чтобы прибор светился длительный период эксплуатации, а вы не диагностировали Вебасто своими руками, необходимо следовать прилагаемой инструкции и советам:
детали механизма не должны контактировать с жидкостью;
электрические заряды не должны действовать на устройство;
запрещено работать с повышенной влажностью и температурой;
выключить отопитель на АЗС;
применять Webasto в закрытых гаражах запрещено;
используют топливо, рекомендованное производителем;
устройству необходимо время от времени работать с неотапливаемым двигателем при меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
ТЭН может только работать, запускать часто не нужно.
Ремонт и диагностика отопителя
Когда Вебасто не запускается после летнего простоя, многие считают, что отремонтировать систему самостоятельно несложно. Это не так, потому что, как и любой другой механизм, нагреватель имеет систему завихрения. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании — это избавит вас от более круглых затрат. Если вы имеете представление о работе механики и готовы рискнуть, стоит начать знакомство со схемами производителя.Проверьте самые простые детали механизма, возможно, причина кроется именно в этом.
Одна из разновидностей Webasto
устранение неисправностей
Сбои в работе делятся на типы:
Ошибки внутренней памяти . Как правило, они не влияют на режим работы.
Самопроизвольные отказы . Автостарт или вторичное включение заложено в схеме устройства.
Выключение по ошибке .Неисправность происходит в панели управления или в блоке питания. Нагревается сам отключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а при перезапуске запрашивается сигнал на выключение и на новый запуск системы.
Блокировка Webasto . Приходит из-за повторяющейся ошибки. Неисправность должна пройти 4-6 раз, после чего блок блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Обратите внимание, что если сбои происходят из-за низкого напряжения или поврежденного замка батареи.
Блокировка с перегревом . При перегреве Вебасто система блокируется.
Отключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения . Когда напряжение достигает 11,5В, механизм на время отключается. После продувки. Вы можете измерить напряжение с помощью блока управления. Когда напряжение перекрывается ТЭНом. Обычно на 16В напряжение ставится на паузу, отключается и продувается. Если проблема решена, система снова готова к работе.
Когда webasto не запускается, причины иного характера определяются с помощью диагностики THERMO TEST PC.
Устранение ошибок.
Причины типичных отказов собраны по типам:
Самостоятельный поиск и решение проблем
Топливо . Часто проблемы заключаются в подаче топлива. Так бывает зимой, когда многие водители забывают поменять летнюю солярку на зимнюю. Увидите обогреватель, можете заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда Вебасто гулял в теплом месте, поменял топливо. Сначала опустите солярку, продуйте систему, прочистите ее, поменяйте фильтр, залейте новую солярку.Есть еще одна причина не заходить в подогреватель топлива. Дизельное топливо не доходит до насоса. Звук чистый и громкий. Также могут быть воздушные седла при повреждении топливопровода. Кроме того, необходимо проверить электромагнитный клапан, в нем проходят заглушки. Для проверки давления воздуха на обмотку возьмите омметр. Нормальные единицы в диапазоне от 136 до 154 Ом . Проведение диагностики, подайте в трубку любую жидкость для промывания.
Электрик транскон .После проверки топливной системы люди, разбирающиеся в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным судам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть котлеты, производим замену и проверяем работоспособность. Далее проверьте таймер. Его ток измеряем в связности, если тока нет, таймер надо менять полностью. Следующий объект контроля печи. Смотрим по клеммам, когда они окислились, это может перекрыть прохождение тока. Смотрим на целостность всех проводов.Чаще всего разгерметизация происходит на самой пробке.
Инструкция по эксплуатации Webasto
Снимите блоки . Вебасто может включить блокировку из-за того, что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели исправить в панели памяти. Бу на 3 секунды убираем питание , снимая его с предохранителя. Вытаскиваем фишку и возвращаемся на ее место. После включения ТЭНа. Затем повторите первые два пункта манипуляции.Если все прошло успешно, система заработает.
Что обеспечивает его легкий запуск в холодное время года. Однако в процессе длительной эксплуатации, как и в любом другом устройстве, подогреватель может иметь разного рода неисправности, нарушающие его правильную работу. В связи с этим большую часть автовладельцев интересует причина, по которой не запускается Вебасто. Прежде чем столкнуться с проблемой такого рода, нужно сначала понять принцип работы и какие проблемы могут возникнуть.
Предпусковой подогреватель состоит из пяти компонентов:
Электронный блок управления;
Камера сгорания;
Теплообменник;
Циркуляционный насос;
Топливный насос.
Основные узлы и схема работы Webasto
Webasto можно запускать как из автомобиля, так и с пульта управления с расстояния до километра.
Насос подкачки топлива из топливного бака Подает в камеру сгорания часть топлива, которая воспламеняется от спиральной свечи.В камере сгорания установлен теплообменник, который омывается охлаждающей жидкостью. Теплообменник подключен к небольшому кругу системы охлаждения двигателя, и благодаря циркуляционному насосу охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке охлаждения, что помогает прогреть двигатель перед запуском. Электронный блок управления, подключенный к электронному блоку управления двигателем, контролирует работу отопителя.
Неисправности Webasto и их устранение
К основным неисправностям можно отнести следующие причины:
Подогреватель не запускается;
Отказ от работы;
После запуска отопитель глохнет.
Webasto не заводится в зависимости от качества оборудования, а также качества топлива. Необходимо отталкивать от того, что вам нечем заболеть, или нечем сжечь, но в некоторых случаях возможно и то, и другое. Топливо некачественного качества забивает фильтрующую сетку топливного насоса, в результате чего происходит его дозирование, а в дальнейшем и полное отсутствие его подачи. Также плохое топливо отрицательно сказывается на свече, которая сильно забивается и перестает нагреваться до нужной температуры, а затем приходит в негодность.
В случае отказа электронного блока управления лучше обратиться в сервисный центр для диагностики специального ПО.
Неисправности Webasto на дизеле Аналогичны автомобилям с бензиновыми двигателями. На дизельном двигателе Вебасто может не запускаться из-за того, что чаще всего сложно найти солярку хорошего качества, а содержание серы выше нормы, загрязняет свечу даже больше, чем бензин. Соответственно, на дизеле быстрее не бывает. Также в дизельном двигателе Вебасто не запускается на морозе из-за загустевания топлива, которое может просто не доходить по трубопроводу до системы подачи в камеру сгорания. Поэтому то, что Вебасто не заводится на морозе, — распространенная проблема на автомобилях именно с дизельными двигателями. Еще неисправностью Вебасто является перегиб топливной трубки, из-за этого топливо также не сможет попасть в отопитель. И самые частые, из-за которых Вебасто может не работать: засорение топливной сетки и неисправность свечей накаливания. Если Вебасто не включается, то причина может быть в выходе из строя электронного блока управления. А когда сначала запускается Вебасто, то через какое-то время глохнет, тоже может быть в электронике. В этих случаях необходимо обратиться в сервисный центр, где подогреватель подключается к устройству со специальным программным обеспечением и проводится диагностика.
Ошибки Webasto
Диагностика и сброс ошибок Webasto на компьютере
При выходе из строя нагревателя в блоке управления генерируется ошибка, которая сохраняется во внутренней памяти.Когда он не в хорошем состоянии, контрольная лампа мигает установленное количество раз. В качестве альтернативы, сколько раз будет мигать лампа, таков будет код ошибки объекта. Если правильно определить этот код, можно понять причину неисправности и способ ее устранения.
Коды неисправности Вебасто указаны в инструкции, идущей в комплекте с отопителем, в которой указано, какому коду соответствует поломка. После устранения поломки нужно сбросить ошибку Вебасто, иначе устройство не запускается.В основном это делается подключением нагревателя к компьютеру и стиранием с помощью специального программного обеспечения.
Как самому сбросить ошибки на Вебасто
На некоторых моделях вы можете сбросить ошибку вручную. Для этого нужно на время обесточить устройство, затем попробовать запустить. Если он вышел из строя, контрольная лампа все равно мигает, значит нужно разобрать электронный блок, и на время вытащить главный предохранитель, после чего проблема должна быть решена. Однако большинство современных моделей обеспечивают сброс исключительно с помощью компьютера.
Заключение
Подводя итоги, можно смело сказать, что такой подогреватель очень удобен и хорошо зарекомендовал себя как устройство с широким набором функций и регулировок, однако, когда требуется надлежащий уход. Поэтому каждый водитель должен следить за состоянием и работой Вебасто и заправлять машину на проверенных заправках, тогда отопитель сможет прослужить долго и не доставит владельцу лишних хлопот.
Пресс-релиз
Стокдорф / Мюнхен — 14 октября 2013 г. — Недорогое обновление системы дополнительного отопления до стояночного — предложение Webasto для Германии для всех дизельных автомобилей VW Touran, VW Sharan и SEAT Alhambra.Установленная на заводе система дополнительного отопления Webasto дооснащается комплектом модернизации, чтобы устройство можно было использовать в качестве стояночного отопителя. Webasto предлагает комплект для модернизации по цене 379 евро. Это предложение действительно с немедленным вступлением в силу и действует до 28 февраля 2014 года. Цена включает налог на добавленную стоимость и удобный таймер предварительной настройки, но не включает примерку.
Поскольку современные дизельные двигатели очень эффективны, они выделяют слишком мало отработанного тепла для обогрева салона. Поэтому многие автомобили с дизельным двигателем оснащаются на сборочных линиях системой дополнительного отопления, которая включает в себя множество компонентов стояночного отопителя.Дополнительную систему отопления можно легко преобразовать в стояночный обогреватель, установив недорогой комплект модернизации для конкретного автомобиля и элемент управления. Время, необходимое для установки комплекта модернизации, варьируется для каждого автомобиля, но обычно занимает не более трех часов работы.
Более подробную информацию о предложениях по продвижению продукции и список дилеров Webasto можно найти на сайте www.webasto.com.
Незначительное различие — сильное воздействие Система дополнительного отопления и стояночный отопитель имеют схожие режимы работы.Оба блока интегрированы в контур охлаждающей жидкости двигателя. Разница в том, что стояночный отопитель работает независимо от двигателя, а система дополнительного отопления работает только при работающем двигателе. В результате система дополнительного отопления не обеспечивает управление вентилятором перед запуском и не может быть запущена элементом управления, когда двигатель не работает. Недостающие компоненты дополняются апгрейдом.
Выбор элемента управления — правильное решение запрограммировано заранее. Webasto предлагает несколько элементов управления для удовлетворения различных требований пользователей.Если пользователю требуется удобство программирования стояночного отопителя в автомобиле, таймер предварительной настройки — идеальный выбор. Цифровой элемент управления позволяет пользователям запрограммировать три времени запуска, которые можно активировать заранее, за 24 часа. Более удобное решение — дистанционное радиоуправление, имеющее дальность действия 1000 метров (примерно 0,62 мили). Самым разумным решением является управление стояночным отопителем с помощью Webasto Thermo Call. Это включает обогреватель в любое время и из любого места, независимо от дальности действия, или программирует агрегат на период до 24 часов заранее — по телефону, с помощью текстового сообщения или через приложение.Webasto Thermo Call — это блок управления, необходимый для работы со смартфоном. Он устанавливается на автомобиль вместе с стояночным отопителем. Другие преимущества приложения: водитель может запросить температуру в салоне автомобиля в любое время, а функция напоминания позволяет индивидуальные настройки для каждого дня недели.
Описание кодов ошибок стояночных отопителей Webasto
01
Неисправен блок управления
Сотрите ошибку, снимите блокировку нагревателя и перезапустите нагреватель
02
Нет запуска
1) Причина в патрубке воздухозаборника или выхлопных газах.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы.
03
Отсутствие пламени
04
Слишком высокое напряжение питания
Проверить питание бортовой сети автомобиля
05
Пламя было обнаружено перед горением
1) Причина в патрубке воздухозаборника или выхлопных газах.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы.
06
Нагревательный элемент перегрет
07
Блок нагрева заблокирован
08
Дозирующий насос короткое замыкание
Проверить электрическую часть топливной системы
09
Короткое замыкание нагнетателя воздуха в камеру сгорания
Проверить электрическую систему клапана охлаждающей жидкости переключателя.http://altox.ru/
11
ЭБУ неправильно закодирован
Эта ошибка может возникать только в автомобилях, оборудованных шиной CAN или LIN: сравните данные на паспортной табличке с видом топлива в автомобиле. Далее действовать в соответствии с данными производителя транспортного средства
12
Сбой связи W-Bus
13
Короткое замыкание реле вентилятора автомобиля
Причина в области автомобильного вентилятора
14
Короткое замыкание датчика температуры
15
Вентилятор нагнетания воздуха в камеру сгорания заблокирован
Причина нагнетателя или системы впуска воздуха для горения (засорение трубы)
16
Короткое замыкание главного выключателя аккумуляторной батареи
Проверить электрическую систему датчиков температуры
1c
Неисправность 28
1д
Проверка электромагнитного клапана на короткое замыкание
1e
Короткое замыкание датчика топлива
1ф
Короткое замыкание на нагреватель сопла.http://altox.ru/
20
Короткое замыкание индикатора срабатывания
21
Короткое замыкание индикатора пламени
22
Неправильное опорное сопротивление
23
Включена аварийная блокировка
24
В машине почти закончилось топливо
25
Короткое замыкание предварительного подогрева топлива
26
Короткое замыкание датчика температуры печатной платы
27
Обрыв контакта массы с ЭБУ
28
Плата сетевого энергоменеджера низкого напряжения
29
Заливка топлива еще не выполнена
2a
Ошибка в радиотелеграмме
2b
Telestart еще не запрограммирован
2c
Короткое замыкание датчика давления
2d
Неисправна силовая цепь вентилятора нагнетания воздуха
Сотрите ошибку, снимите блокировку нагревателя и перезапустите нагреватель
2e
Неисправна цепь питания элемента накаливания / зажигания
Если у вас все еще есть (> 3): причина в воздухозаборнике или выхлопной системе.Проверить цепь нити накала штыря. http://altox.ru/
2f
Прерывание пламени
В случае частого появления (> 10 раз): 1) Причина в воздухозаборнике или выхлопных газах. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы.
30
Неисправность 48
31
Неисправность 49
32
Нет запуска из контрольного периода простоя
33
Недействительный сигнал монитора пламени
34
Введены значения по умолчанию
35
Программирование EOL не выполнено
36
Тепловой предохранитель короткого замыкания
37
Слишком высокая температура охлаждающей жидкости при первом запуске
Эта ошибка может появиться только при первом вводе нагревателя в работу (производитель транспортного средства): 1) Дайте остыть водяному контуру и попробуйте повторно ввести нагреватель для работы.2) Проверьте электрическую систему датчиков температуры.
38
Неудачная первоначальная попытка запуска
В случае частого появления (> 10 раз): 1) Причина в воздухозаборнике или выхлопных газах. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы.
39
Начальная попытка запуска не удалась — перезапуск не выполняется
В случае частого появления (> 3 раз): 1) Причина в воздухозаборнике или выхлопных газах.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы. http://altox.ru/
3a
Короткое замыкание W-шины / LIN-шины на массу
Неисправность в коммутации W-Bus
3b
Неисправность 59
3c
Внутренняя ошибка блока управления 60
Сотрите ошибку, снимите блокировку нагревателя и перезапустите нагреватель
3d
Внутренняя ошибка блока управления 61
Сотрите ошибку, снимите блокировку нагревателя и перезапустите нагреватель
3e
Внутренняя ошибка блока управления 62
Сотрите ошибку, снимите блокировку нагревателя и перезапустите нагреватель
3f
Загружена неверная версия набора данных
Сотрите ошибку, снимите блокировку нагревателя и перезапустите нагреватель
40
Неисправность 64
41
Неисправность 65
42
Неисправность 66
43
Неисправность 67
44
Неисправность 68
45
Короткое замыкание / обрыв реле подогрева
46
Неисправность 70
47
Неисправность 71
48
Неисправность 72
49
Неисправность 73
4a
Неисправность 74
4b
Неисправность 75
4c
Защита компонентов от перенапряжения
Проверить питание бортовой сети автомобиля.http://altox.ru/
4д
Неисправность 77
4e
Неисправность 78
4f
Неисправность 79
50
Пользовательский интерфейс в режиме ожидания (без связи)
51
Интерфейс пользователя имеет ошибку связи
52
Пользовательский интерфейс отправляет сообщение без определенного рабочего режима
53
Сообщение о состоянии вентилятора отопителя отрицательное
54
Шина состояния вентилятора отопителя имеет короткое замыкание на UB
55
Неисправность датчика температуры воды
56
Датчик температуры воды: короткое замыкание на УБ
57
Датчик температуры воды перегрева
58
Превышение градиента датчика температуры воды
59
Датчик температуры перегрева обдува
5a
Превышение градиента датчика низкой температуры
5b
Датчик температуры печатной платы перегрева.http://altox.ru/
5c
Превышение градиента датчика температуры печатной платы
5д
Неисправность датчика температуры салона
5e
Отказ градиента детектора пламени
5f
Аварийное охлаждение
60
Неисправность клиента 1
61
Неисправность клиента 2
62
Неисправность клиента 3
В случае частого появления (> 3 раз): 1) Причина в воздухозаборнике или выхлопных газах.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы.
63
Неисправность клиента 4
64-7e
Неисправность клиента 5-31
7f
Неисправность клиента 32
80
Неисправность 128
81
Ошибка контрольной суммы EOL
Сотрите ошибку, снимите блокировку нагревателя и перезапустите нагреватель
82
Нет запуска во время пробного запуска
Данная ошибка может возникать только при первоначальном запуске подогревателя (от производителя): 1) Причина в патрубке воздухозаборника или выхлопных газах.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы.
83
Отсутствие пламени
В случае частого появления (> 3 раз): 1) Причина в воздухозаборнике или выхлопных газах. 2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте нить накала штифта электрической системы. http://altox.ru/
84
Рабочее напряжение слишком низкое
1) Проверьте с помощью простой формулы: время прогрева больше, чем время вождения? 2) Проверить питание бортовой сети автомобиля
85
Обнаружено пламя после сгорания
86
Неисправность 134
87
Постоянная блокировка нагревателя
1) Снимите блокировку, попробуйте повторно запустить ТЭН.2) Рассмотреть дальнейшие сообщения об ошибках и следовать рекомендациям
88
Неисправность топливного насоса
Проверить электрическую часть топливной системы
89
Обрыв вентилятора воздуха в камеру сгорания
Проверить электрическую систему нагнетателя
8a
Свеча накаливания / реле контроля пламени
8b
Обрыв циркуляционного насоса
Проверить водяной контур электросистемы
8c
Неисправность 140
8д
Прерывание зеленого светодиода
8e
Желтый светодиод обрыв
8f
Неисправность 143
90
Электромагнитный клапан обрыва
Проверить электрическую систему клапана переключателя охлаждающей жидкости
91
Блок управления заблокирован или закодирован как нейтраль
92
Ошибка обновления команды
Неисправность в коммутации W-Bus
93
Неисправность 147
94
Обрыв датчика температуры
Проверьте электрическую систему датчиков температуры.http://altox.ru/
Проверьте электрическую систему датчиков температуры.http://altox.ru/
ac
Неисправность датчика давления
ad
Неисправность 173
ae-b4
Неисправность 174-180
b5
Неисправность 181
b6
Сработал плавкий предохранитель
b7
Неисправность 183
b8-d0
Неисправность 184-208
e0-fe
Неисправность клиента 33-63
ff
Неизвестный код ошибки
В нагревателе ТТС есть 3 ячейки для хранения ошибок.При ответе FF — ошибки нет.
Отопитель Webasto со скидками! — Heaters For You
Webasto является глобальным партнером в области инновационных систем почти для всех производителей автомобилей, но с момента своего основания — в 1901 году — компания остается семейным бизнесом. Webasto разрабатывает и производит системы крыш и складных крыш, систем отопления и охлаждения, а также зарядные устройства и аккумуляторные системы для электромобилей. Webasto входит в сотню крупнейших поставщиков автомобильной промышленности.Webasto представлена на всех актуальных автомобильных рынках мира. В регионах Европы, Америки и Азии у компании более 50 офисов, из которых более 30 являются производственными площадками. Наша компания является одним из дилеров Webasto.
Thermo Top Evo Start. Двигатель не запускается на морозе? В салоне холодно? Давайте покончим с этими зимними проблемами! В этом нам поможет высокотехнологичный обогреватель Webasto Thermo Top Evo Start. В любой мороз прогревает двигатель до рабочей температуры как раз к началу поездки.Предпусковые устройства Webasto работают на топливе. Они прогревают двигатель и кабину, не включая двигатель. Это экономит топливо и ресурсы и обеспечивает полную независимость как от температуры наружного воздуха, так и от внешних источников энергии. Обогреватели Termo Top Evo разработаны специально для российского рынка с учетом пожеланий партнеров Webasto и исследования предпочтений потребителей. Они производятся на заводе Webasto в Германии на тех же линиях и из тех же компонентов, что и остальные продукты Webasto.Эти отопители мощностью 5 кВт, работают на бензине или дизельном топливе, рассчитаны на бортовое напряжение 12 В.
Thermo Top Evo Comfort + — ориентированы на приоритетный обогрев салона с гарантированным запуском двигателя. Оптимально для использования в умеренном климате. Расход топлива макс. 0,21 литра за 20 минут. Стандартный комплект Thermo Top Evo. Дополнительный элемент управления заказывается отдельно. (Таймер Multi Control или система дистанционного управления).
Air Top 2000 STC — простое и экономичное решение.Компактный отопитель Air Top 2000 STC — отличный помощник благодаря своей универсальности и низкому расходу топлива. Компактный дизайн Air Top 2000 STC означает, что его можно быстро установить внутри или снаружи автомобиля. Этот обогреватель быстро нагревает воздух в кабине или грузовом фургоне, поддерживая его рабочую температуру. Пользователи могут выбрать модели с рециркуляцией или подачей свежего воздуха. Тепловая мощность 2 кВт. Более быстрый нагрев, более равномерный и плавный процесс нагрева благодаря топливному насосу DP 42. Надежный отопитель с небольшими габаритами и низким расходом топлива.Простота эксплуатации и обслуживания, диагностические возможности.
Air Top Evo 40/55 — Эволюционное устройство с большей мощностью и универсальностью. Air Top Evo предлагает больший комфорт, безопасность и тепловые характеристики для больших коммерческих автомобилей. Воздушное отопление гарантирует быстрый и эффективный обогрев салонов и грузовых отсеков. Минимальное потребление энергии и низкий уровень шума благодаря системе управления. Автоматическая компенсация высоты в стандартной комплектации. Быстрая и простая установка делает Air Top Evo экономичным решением для переоборудования.Тепловая мощность до 4,0 / 5,5 кВт. Очень низкое энергопотребление за счет интеллектуальной системы управления вентиляторами. Чрезвычайно низкий уровень шума благодаря регулируемой скорости вращения вентилятора и малошумному топливному насосу (DP42). Обнаружение пламени с помощью датчика температуры дымовых газов.
Thermo Pro 50 Eco — легкий и мощный. Thermo Pro 50 Eco специально разработан для легких грузовиков, малых и средних коммерческих автомобилей и специальных автомобилей. Его компактные размеры и малый вес позволяют устанавливать его даже в ограниченном пространстве. Двигатель Thermo Pro 50 Eco можно прогреть до рабочей температуры даже перед запуском, что позволяет экономить топливо.Инновационная система управления гарантирует комфортную температуру в автомобиле, даже когда он стоит на месте и во время перерывов в работе.
Thermo Top Evo — Быстрый и надежный запуск зимой. Автономные отопители Thermo Top Evo разработаны специально для новых автомобилей, а также для машин с ограниченным пространством для установки. Благодаря эффективной системе обогрева автомобиль быстро и надежно готовится к пуску. Быстрое размораживание обледенелых стекол и быстрый нагрев салона.В грузовом отсеке этот обогреватель также быстро создает оптимальную температуру для перевозки чувствительных грузов.
Почему стоит покупать Webasto в нашем интернет-магазине? Потому что в нашем магазине только решения, проверенные временем и сибирской зимой. В области автономного отопления нет мелочей. В районах, где много снега и холод распространяется на сотни километров, стоимость вышедшего из строя отопительного агрегата может быть чьей-то жизнью! Мы всегда об этом помним и никогда не ошибаемся! Мы предлагаем международную доставку по всему миру, своевременную техническую поддержку и все продаваемые нами обогреватели имеют гарантию от производителя.Сначала у нас появились клиенты во всех частях света, а затем наши клиенты стали нашими друзьями. Этот интернет-магазин стал продолжением нашего движения к миру, и тот факт, что вы читаете это сообщение, является подтверждением того, что вы на правильном пути! Не стесняйтесь обращаться к нам в любое время. Мы говорим на вашем языке и с удовольствием поможем вам.
Мобильный телефон активирован Webasto: 6 шагов
Перед установкой модуля в автомобиль рекомендуется сначала его настроить.Гораздо приятнее делать это дома, чем в холодной машине. Конфигурация осуществляется путем отправки на устройство SMS-сообщений. Он отвечает подтверждающим сообщением. Каждая команда состоит из: пароль + команда + параметр + #. Пароль по умолчанию — 1234. Эти команды хорошо документированы в руководстве. Пожалуйста, посмотрите там более подробные инструкции.
Я отправил эти команды:
1234TELxxxxxxxxx #
Сначала вам нужно сообщить устройству собственный номер телефона.Если код страны +358 и номер 0401234567, то вы отправляете команду: 1234TEL00358401234567 #
1234A001 # 00358408
4 #
Мой номер телефона (+358408
4) находится в памяти 001, и он может управлять реле в любом время
1234A002 # 00358405678901 #
Номер моей жены находится в области памяти 002, и он может управлять устройством в любое время
1234GOT001 #
Реле будет активировано 1 секунду для каждого звонка .001 означает 1 секунду. Максимум 999 = 17 минут
1234AUT #
Только авторизованные номера могут активировать реле. В этом случае мы с женой (область памяти 001 и 002)
1234GON ##
По умолчанию устройство отправляет сообщение каждый раз, когда реле включается или выключается. С помощью этого сообщения вы отключаете сообщение «реле включено»
1234GOFF ##
Это отключает сообщение «действительно ВЫКЛ»
Perfect! Теперь устройство работает так, как мы хотим.Это позволяет только моей жене и мне активировать реле. Реле остается включенным в течение 1 секунды и не отправляет подтверждающих сообщений.
ОБНОВЛЕНИЕ 14.1.2021 Проблемы с Iphone
Внезапно у моей жены Iphone перестал работать модуль RTU. Когда она позвонила, Вебасто не подключилось. Мы выяснили, что по какой-то причине ее Iphone делает второй звонок автоматически, вероятно, потому, что первый звонок терпит неудачу так быстро (RTU нажимает красную кнопку, как только вы звоните). Итак, при первом вызове Iphone RTU отклоняет вызов и запускает ретрансляцию.Затем Iphone автоматически звонит второй раз. Это означает, что RTU дважды нажимает кнопку пламени на Webasto. Таким образом, он включает его, а затем снова выключает.
Если у вас есть Iphone и у вас возникли проблемы, у вас есть два варианта:
1. При звонке на устройство вам нужно прервать вызов вручную, возможно, даже до того, как вы услышите, что RU ответил
2. Используйте SMS для запуска Устройство. Посылая код 1234CC , устройство открывает и закрывает реле по заданному расписанию.
Модуль RTU все эти годы прекрасно работал. Я очень рекомендую это устройство, если вам нужно где-то удаленное реле.
Как установить подогреватель бензина Webasto в автофургоне
А как насчет русских?
Когда я заказал свой Webasto Air Top 2000 STC в России еще в 2019 году, пришел ли он с любовью? Ну вроде как.
Нагреватель был доставлен быстро и прибыл в совершенно новом состоянии. Я установил его и использую уже больше года без каких-либо проблем.Так что впечатления были неплохими, и это был настоящий Webasto. Пока проблем нет.
Однако меня всегда интересовало, как Heaters4You (управляемый Heatso) может продавать их менее чем за половину цены любого другого. Тогда я был слишком занят постройкой фургона, чтобы найти ответ, но теперь, когда я работаю с уважаемым дистрибьютором в США и знаю, что происходит, ответ слишком важен, чтобы не поделиться!
Итак, позвольте мне разбить это, начиная с того, как это влияет на вас — производителя фургонов — а затем перейдем к печальным последствиям, которые это имеет для законных дилеров Webasto.
Что не так с российскими наборами для строителей фургонов?
Во-первых, вы не получите того же материала, что и в североамериканском комплекте. Как я уже писал ранее, одна из наших целей — сделать более понятным, что вы покупаете, расшифровав запутанную линейку продуктов Webasto и максимально подробно описав все в нашем магазине. Проходя этот процесс, я обнаружил следующие различия между тем, что я получил на российском рынке от Heaters4You, и тем, что входит в соответствующие североамериканские наборы, которые мы продаем.Кстати, вот подробное видео, в котором сравнивается, что входит в коробку российского обогревателя и в коробку из Северной Америки.
Шланг воздухозаборника, который я получил, был пластиковым вместо алюминиевого шланга, поставляемого с агрегатами для Северной Америки.
В североамериканских обогревателях нет черного пластикового глушителя воздухозаборника, в отличие от моего российского обогревателя. Мы включаем его вместе с глушителем воздуха для горения в наши установочные комплекты, которые имеют надстройки в дополнение к базовому нагревателю.
В моем обогревателе не было топливного фильтра! Оглядываясь назад, это кажется таким важным, и я закажу его и установлю там, где он должен — сразу после топливного порта / приемного устройства внутри панели доступа к топливному баку Promaster. Это 27 долларов.
Я также не получил стандартную монтажную пластину, которая идет в комплекте с обогревателями Северной Америки. В итоге я купил этот, который очень похож, но на самом деле немного усложняет установку. Если вы покупаете комплект для Северной Америки, вы получаете эту монтажную пластину (35 долларов США) и эту прокладку из пеноматериала (20 долларов США), которая прикрепляет пластину к полу фургона.
Я получил монтажный кронштейн топливного насоса «старого образца», который представляет собой металлический кронштейн с резиновым покрытием, который имеет тенденцию передавать «тикающий» звук, который издает топливный насос при работе более высокого уровня (10 долларов США), который полностью выполнен из резины, за исключением монтажное отверстие делает его тише.
Жгут проводов в моем комплекте визуально отличался и не имел жгута проводов.
Все это в сумме составляет около 87 долларов за недостающие детали, но некоторые вещи, такие как отсутствие топливного фильтра, могут вызвать у вас другие головные боли.
Другая потенциальная проблема заключается в том, что многие из североамериканских компонентов несовместимы с европейскими / российскими устройствами. Некоторые примеры:
Европейские обогреватели имеют другое программирование, чем североамериканские обогреватели, что делает все цифровые контроллеры частично несовместимыми или полностью несовместимыми между европейскими обогревателями и североамериканскими обогревателями
Европейские обогреватели имеют разные жгуты проводов, чем североамериканские обогреватели, что делает невозможным физическое подключение североамериканских аксессуаров, включая некоторые контроллеры
Multi-Control для воздухонагревателей — это специально европейская система управления, поэтому для замены любых жгутов проводов, подключаемых к Multi-Control, или сменных контроллеров Multi-Controls необходимо получить европейский источник.
Российские обогреватели часто комплектуются неправильным жгутом проводов для модернизации управления до Multi-control
Я хотел бы получить известие от вас, если вы заказали комплект для русского языка и получили другой опыт или получили детали, отличные от того, что я описал.
Нет гарантии
Пример наклейки с серийным номером российского агрегата Webasto.
Я знал, что покупка в России означает, что на мой обогреватель не будет гарантия в США. Фактически, это прямо сказано на наклейке с серийным номером.Однако в то время я слышал, что гарантийное обслуживание Webasto не так уж и велико, и я мог буквально купить два устройства по цене одного североамериканского. Последнее по-прежнему верно (с оговорками), но оказывается, что с гарантией более ценен, чем я думал, если вы покупаете у правильного дистрибьютора.
Не все дистрибьюторы полностью поддерживают домашних установщиков Я думаю, что причина, по которой я слышал, что гарантийное обслуживание Webasto было неудовлетворительным, заключается в том, что не все авторизованные дистрибьюторы готовы полностью поддерживать самодельных установщиков.В сети ходит миф о том, что если вы установите обогреватель Webasto самостоятельно, то гарантия аннулируется. Это , а не , но это может быть что-то вроде на самом деле правда, если вы покупаете у некоторых дистрибьюторов.
Многие дистрибьюторы не хотят поддерживать установку «сделай сам», потому что это сложно и рискованно. Устранение проблем с установками DIY, которые так сильно различаются и могли быть выполнены неправильно, может быть очень сложно. Кроме того, любые запасные части, отправленные по гарантии, поступают со склада этого дистрибьютора, и они получают возмещение только в том случае, если клиент отправляет обратно какие-либо неисправные части — что не всегда происходит — и даже если они это делают, это может занять больше месяца. Вебасто для завершения этих претензий.
Если вы покупаете у нас (выполняется VMACS), вы можете быть уверены, что получите полную поддержку как строителя DIY. Поскольку это наш основной клиент, это было критически важно для нас и одной из причин, по которой мы не хотели напрямую становиться дистрибьютором Webasto.
У них есть на складе значительное количество продуктов и запасных частей. Если у вас возникнут проблемы с устройством Webasto в течение гарантийного срока, они будут работать с вами, чтобы определить причину неисправности, и либо попытаются дать инструкции, как исправить любые дефекты изготовления, либо предоставить запасную часть.Если потребуется запасная часть, они немедленно вышлют вам ее со своего склада бесплатно, чтобы вы могли как можно быстрее приступить к работе. Конечно, они рассчитывают, что вы вернете неисправные детали, чтобы получить компенсацию за гарантийный ремонт. Не все дистрибьюторы Webasto поступят так.
Итак, как русские могут продавать их так дешево?
Ну, на самом деле никто не знает наверняка. Но вот мой взгляд на ситуацию, основанный на том немногое, что я знаю. Конечно, ничего из этого не является официальным, я просто читаю между строк.
Webasto должна предлагать дистрибьюторам в России очень низкие цены … Настолько низкие, что они могут фактически получить прибыль перепродавая единицы, которые они получают по ценам, которые вы видите (около 560 долларов, как я проверял). Но я точно знаю, что им категорически запрещено продавать их за пределами России, что, конечно, они и делают в больших объемах. Так что это довольно сомнительно. Сможет ли Webasto в конечном итоге отследить эти российские подразделения, которые «просачиваются» в так называемый свободный мир? Может быть?
Влияние России на местных дилеров
Довольно просто: они попадают в дико неравномерное игровое поле.Оптовые цены законного дистрибьютора в Северной Америке в размере (при закупках в больших объемах) на больше, чем на , чем Heaters4You продает их конечным пользователям. Для них буквально невозможно конкурировать по цене, поэтому они несправедливо теряют много бизнеса. Эти дистрибьюторы, как правило, представляют собой небольшие местные предприятия, и это влияние для них очень реально.
Итог
В конце концов, правда заключается в том, что покупка обогревателя Webasto у такого хорошего североамериканского продавца, как мы, действительно стоит вдвое дороже.
Компрессор – это устройство для сжатия и подачи воздуха под давлением. Сжатый воздух выступает в качестве энергоносителя и подаётся разнообразному пневмоинструменту краскопультам, пневмогайковёртам, пневмодрелям и т.д.
Не будем рассматривать промышленные варианты использования техники, а сосредоточимся, на поршневых компрессорах, которые чаще всего применяются в небольших автомастерских, в гаражах, или при производстве ремонтных работ. Группа компаний Аврора предлагает своим покупателям устройства, которые помогут справиться с большинством задач, где может пригодиться сжатый воздух.
Воздушные компрессоры поршневого типа можно разделить на две категории – «сухие» (или безмасляные), и масляные. Первый тип подразумевает установку пластиково-графитовых поршневых колец, которые не нуждаются в смазке. Поршни масляных компрессоров оснащены чугунными кольцами которые смазываются маслом во время работы. За счёт применения металлических компрессионных колец – второй тип аппаратов имеет гораздо больший моторесурс.
Также, по принципу привода, компрессоры можно разделить на аппараты с прямым (коаксиальным), и ременным приводом.
В первом случае, шкив электродвигателя соединён с коленвалом напрямую, во втором, энергия двигателя передаётся с помощью ремня. Компрессоры с ременным приводом надежнее и долговечнее своих коаксиальных коллег. Поскольку диаметр маховика блока цилиндров больше чем диаметр шкива двигателя, происходит снижение числа оборотов коленвала, уменьшается трение и износ движущихся частей.
Любой пневмоинструмент имеет характеристику потребления воздуха, который выражается в литрах/минуту при рабочем давлении (как правило, 6 АТМ). Основная характеристика компрессора- это производительность объёма воздуха, зная производительность компрессора и его рабочее давление, а так же соответствующие параметры пневмоинструмента, мы легко сможем подобрать нужное сочетание.
Чтобы не переплачивать за излишнюю мощность, но при этом не испытывать дефицита в сжатом воздухе необходимо подсчитать потребление всего инструмента, который планируется использовать с компрессором. Информацию о потребляемом объёме воздуха (в литрах в минуту) можно посмотреть в паспорте инструмента. Если потребителей будет несколько, показатели расхода нужно будет сложить. В случае неправильного расчёта потребляемого воздуха, компрессор будет работать непрерывно, давление на выходе будет падать, и аппарат будет перегреваться.
Рассмотрим варианты правильной и не правильной работы компрессора:
Возьмём для примера краскопульт ITALCO H-3000, H.V.L.P. 2,2 с расходом воздуха 227 л/мин., и рабочим давлением 2 АТМ. Если подключить такого потребителя к компрессору, с небольшой мощностью, скажем к Aurora Breeze 8, с производительностью 155 л/минуту, покрасить ничего не удастся. При таком несоответствии факел краски не сможет раскрыться, а компрессор будет работать в постоянном режиме, поскольку не сможет обеспечить потребителя необходимым объёмом воздуха, что в конечном счёте приведёт к выходу компрессора из строя.
Для подобного краскопульта нам понадобится компрессор помощнее, например: Aurora GALE-50 с производительностью 412л/мин.
Последствия неправильного подбора компрессора так же можно увидеть на примере гайковёрта. Если производительности компрессора недостаточно, гайковёрт не сможет затянуть болты с требуемым усилием.
Стоит так же обратить внимание покупателя на то, что производители компрессорного оборудования обычно указывают на своих аппаратах значения производительности устройств на всасывание при нулевом давлении в ресивере.
На выходе же – значения производительности, при максимальном давлении, падают на четверть. Т.е. если на аппарате написано, что его производительность 412 л/мин., значит фактическое значение при максимальном давлении в 8 АТМ будет — 309 л/мин, при давлении 6 АТМ – 332 л/мин. Поэтому выбирая компрессор следует заложить 25-30% запас производительности.
Если же случилось так, что компрессор работает на пределе своих возможностей, и расход воздуха совпадает с максимальной производительностью компрессора – оператору следует внимательно следить за циклом работы и отдыха компрессора. Т.е. после 3-4 минут непрерывной работы аппарата, следует сделать 3х минутную паузу, для того, чтобы поршни устройства могли остыть.
Все поршневые компрессоры оснащены блоком автоматики, который включает и выключает закачку воздуха в ресивер. В зависимости от модели компрессора процесс сжатия воздуха выключается, при достижении давления в 8-10 АТМ. Когда давление в баке падает до 6 АТМ автоматика снова включает забор воздуха, который продолжается до момента набора расчётного давления. Автоматика применяется для того, чтобы циклы работы и пауз компрессора чередовались.
Следует знать, что поршневые компрессоры не могут работать в непрерывном режиме. На случай выхода автоматики из строя, компрессоры оснащены разгрузочными клапанами, которые сработают, если давление в ресивере превысит максимальное значение.
Как правило, всё компрессорное оборудование оснащено на выходе редукторами, которые необходимы, для того, чтобы выставить необходимое рабочее давление для конкретного потребителя, так например, отбойный молоток будет работать при давлении в 6 АТМ, а для работы краскопульта достаточно 2 АТМ.
Приобретая компрессор обыватели, в первую очередь обращают внимание на объём ресивера, пологая, что чем больше запас воздуха в ёмкости, тем лучше будет работать компрессор — это не совсем верно. Ресивер нужен для правильной работы автоматики компрессора, т.е. для соблюдения баланса работы и пауз. Так же многие «самоделкины» приобретая небольшой компрессор начинают усовершенствовать конструкцию аппарата и пытаться увеличить объём ресивера, за счёт установки дополнительных ёмкостей. Хотим предостеречь от подобных попыток, поскольку электрический двигатель компрессора и поршни устройства – рассчитаны на заполнение воздухом определённого объёма за конкретный промежуток времени – изменение параметров приведёт к некорректной работе устройства и выходу его из строя.
Ещё один немаловажный момент: для нормальной работы потребителей сжатого воздуха, необходимо применение систем подготовки воздуха.
В любом компрессоре, даже «сухом» образуется конденсат. Связано это свойство, с тем, что атмосферный воздух содержит влагу. При прохождении через цилиндры – воздух нагревается, а попадая в ресивер- остывает, что приводит к образованию конденсата.
Особенно важно очистить воздух от посторонних примесей при работе с краской. Краскопульты очень чувствительны к качеству подаваемого воздуха. Для того, чтобы слой краски лёг ровно и в него не попали посторонние частицы — подводимый воздух должен быть очищен от пыли, влаги, масла и прочего. Для покраски мы рекомендуем использовать систему фильтров производства компании ITALCO. Данное устройство идеально подготовит воздух для малярных работ со степенью очистки 99, 998 %.
Для пневмоинструмента с подвижными частями, вроде гайковёртов, отрезных машин и пр., так же необходима подготовка воздуха. Для корректной работы подобных устройств необходима установка дополнительного воздушного фильтра, чтобы убрать из воздуха влагу, и другие посторонние частицы, а так же лубрикатора.
Лубрикатор нужен для насыщения воздуха подаваемого компрессором взвесью масляных частиц, которые смазывают подвижные части инструмента. Так же оператору необходимо следить за уровнем масла в лубрикаторе, и постепенно пополнять его в случае необходимости. Если правильно смазывать и эксплуатировать пневмоинструмент, он становится практически вечным, в отличие от любого электроинструмента.
Что касается энергообеспечения компрессора, то выбор осуществляется между однофазными и трехфазными электрическими моделями. Компрессоры, рассчитанные на работу в сети с напряжением 380 В, — естественно, мощнее своих однофазных коллег. Подобное оборудование чаще применяется в крупных автосервисах, и позволяет оборудовать сразу несколько пневмо-постов.
Покупателю, так же стоит знать несколько простых правил работы с компрессорами, которые значительно продлят срок службы устройств:
Владелец машины должен внимательно следить за уровнем масла в картере, если он падает масло нужно долить.
Из ресивера требуется периодически сливать скопившуюся жидкость, особенно при работе с краскопультами.
При активном использовании компрессора, воздушный фильтр, который стоит на входе требуется периодически очищать и менять, по необходимости.
Производители не рекомендуют хранить компрессор с запасом сжатого воздуха в ресивере.
Широкий модельный рад компрессоров Аврорас производительностью от 155 до 982 л/мин. позволяет подключить практически любой пневмоинструмент. Выбор аппарата за вами!
Смотрите данную статью в видео-ролике:
ТОП-11 лучших компрессоров для гаража и автомобиля: какой компрессор выбрать
Компрессор, то есть прибор, способный создавать и передавать по шлангам поток сжатого воздуха – очень полезная штука. Особенно для тех, кто любит проводить время в гараже, рассматривая его при этом как хорошую мастерскую, а вовсе не как зону неконтролируемого коллективного мужского отдыха. Многие операции по обслуживанию автомобиля значительно упрощаются, появляется возможность использования удобного и очень производительного пневматического инструмента.
Какой компрессор выбрать для гаража – критерии оценки прибора, рейтинг наиболее популярных моделей
А вот выбор компрессора, оказывается – не столь простое дело. Это специфическое оборудование, которое оценивается по своим критериям, в которых необходимо уметь разбираться. Непродуманный выбор порой выливается или в приобретение прибора, который попросту не способен справляться с предполагаемыми задачами и потому быстро выходит из строя, или же в покупку дорогостоящей модели, возможности которой в гаражных условиях остаются невостребованными.
Кроме, собственно, оценки специфических параметров компрессоров, всегда имеет смысл ознакомиться с мнением пользователей, уже опробовавших приглянувшуюся модель на практике. Такие отзывы порой говорят намного больше, чем рекламные проспекты или каталоги производителей. Так что разбираем следующие вопросы: какой компрессор выбрать для гаража – критерии оценки прибора, рейтинг наиболее популярных моделей.
* * * * * * *
Публикацию постоим следующим образом:
Тому, кто «подкован в теории», интереснее будет сразу начинать с рейтинга популярных моделей компрессоров. Именно для этого таблица с ТОП-списками размещена в начале статьи. Из этой таблицы организованы «кнопочные переходы» к более подробному описанию упомянутых в рейтинге моделей.
Для новичков рекомендуется сначала ознакомиться с основным критериями выбора подобного оборудования. Поэтому – после ТОП-таблицы расположился именно теоретический раздел, с рекомендациями и необходимыми расчетами. После него читателю проще будет понять, какая же модель из рейтинга станет для него оптимальной.
Рейтинг лучших компрессоров для гаража
По каким основным параметрам подбирается компрессор?
Компрессоры – это технологические приборы, способные вырабатывать сжатый воздух, необходимый для работы пневматического инструмента. Относят их обычно к силовому оборудованию.
Несмотря на общность задачи, компрессоры очень серьезно могут отличаться своими особенностями и эксплуатационными характеристиками – от принципа компрессии до способности создавать определенное давление в пневматической магистрали (шланге) и определённый расход сжатого воздуха.
Значит, первым делом, потенциальный владелец компрессора должен довольно четко представлять, для каких надобностей он приобретает это довольно недешевый прибор. Будет ли он только подкачивать колеса или проводить продувку, заниматься только малярными работами с помощью краскопульта или планируется подключение более «тяжелого» пневматического инструмента. Дело в том, что каждый из инструментов имеет свои показатели давления и расхода воздуха – отсюда и приходится «плясать».
Выбор компрессора зависит от того, какие задачи на него будут возлагаться и в каком объеме.
А начинать, наверное, следует с определения оптимального типа компрессора – здесь имеются свои очень важные особенности. Далее посмотрим на электротехнические характеристики, на компоновку прибора, его оснащенность. А «на сладкое» — оставим самые важные параметры: создаваемое рабочее давление сжатого воздуха, производительность компрессора и оптимальный объем ресивера. Там же при желании читатель сможет провести необходимые расчеты.
Тип компрессора
Разновидностей подобного оборудования немало. Но всегда имеется какой-то привод, передающий механическое усилие (чаще всего – вращательное) на компрессионную «головку», в которой осуществляется сжатие воздуха с его последующей передачей дальше к точкам потребления.
Вращательный момент может вырабатываться двигателем внутреннего сгорания (бензиновым или дизельным), но для применения в бытовых условиях, в гараже, там, где есть возможность подключиться к сети переменного напряжения, намного удобнее использовать компрессоры с электрическим приводом. О них и пойдет речь дальше.
А по принципу преобразования вращения рабочего вала в компрессию воздуха чаще всего используется одна из двух схем – поршневая или винтовая.
Поршневые компрессоры
Простой и понятный принцип. Имеется рабочий цилиндр, в котором располагается поршень. Через кривошипно-шатунный механизм крутящий момент, передаваемый рабочим валом, преобразуется в возвратно-поступательное движение поршня. Система клапанов обеспечивает требуемое переключение направления движения воздуха. При расширении объёма цилиндра открывается впускной клапан, через который идёт всасывание воздуха извне, на стадии уменьшения объёма, то есть непосредственно сжатия воздуха – открывается выпускной клапан.
Довольно наглядно продемонстрирован принцип работы поршневой компрессорной головки
1 – кривошипно-шатунный механизм, получающий вращательное движение от электропривода.
2 – рабочий цилиндр.
3 – поршень.
4 – впускной клапан.
5 – выпускной клапан.
Фиолетовая стрелка – стадия разрежения в цилиндре.
Зеленая стрелка – стадия сжатия.
Самые простые поршневые компрессоры оснащены одним цилиндром. Соответственно, и ступеней сжатия у них не более одной. Но очень часто такой схемы бывает вполне достаточно для непрофессионального гаражного использования прибора.
Более совершенные компрессоры могут оснащаться двумя и даже тремя цилиндрами.
Немного внимания – и хорошо визуально заметно, сколько цилиндров имеет представленный компрессор.
Кстати, когда цилиндров больше одного, из работа может быть организована по-разному. Например, все цилиндры подают сжатый воздух в один коллектор – это называется компрессор с одной ступенью сжатия. Просо фазы цилиндров работы сдвинуты относительно друг друга. Это позволяет поднять производительность установки, а давление на выходе получается боле ровным, без скачков.
Другой вариант – после фазы сжатия воздух передается в следующий цилиндр, где тоже еще раз повергается компрессии. Так можно поднять уровень давления на выходе.
В технической документации изделия обязательно оговаривается эта схема. Так и пишется – одноцилиндровый одноступенчатый, или двухцилиндровый одноступенчатый, или двухцилиндровый двухступенчатый. С трёхцилиндровыми компрессорами в полупрофессиональных условиях обычно не работают – это явное излишество.
Есть еще одно важное различие между компрессорами – это тип передачи вращения от привода к коленчатому валу кривошипно-шатунного механизма.
У относительно недорогих моделей очень часто применяется прямая коаксиальная передача, через предохранительную муфту или даже через гибкий приводной вал. Схема, безусловно, несовершенная, со слишком высокой нагрузкой на электродвигатель. Отсюда – непродолжительные циклы непрерывной работы, быстрый нагрев, вибрация, повышенная шумность.
Схематично – разница в передаче вращающего момента у коаксиальных и ременных компрессоров
Более совершенной схемой является ременная передача со шкива электродвигателя на шкив компрессорной головки. Во-первых, такая передача уже играет и роль своеобразного редуктора. Во-вторых, эффективность обязательного охлаждения всей этой кинематической цепочки – значительно возрастает. В-третьих, механизм получается более надёжным, долговечным и ремонтопригодным — заменить ремень всегда легче, чем восстанавливать перегретую и вышедшую из строя прямую передачу.
Недостаток в том лишь, что модели с ременной передачей – традиционно дороже «прямых коаксиальных».
Наконец, поршневые компрессоры можно разделить на две больших группы – масляные и безмасляные.
— В безмасляных, как понятно из названия, в цилиндре и кривошипно-шатунном механизме сухо. Прилегание поршня к стенкам цилиндра обеспечивается наличием специального керамического или металлического уплотнительного кольца.
Нет слов, работа такой схемы сопровождается повышенным трением, нагревом, необходимостью делать частые паузы, быстрым износом деталей. Тем не менее, производство подобных компрессоров – оправдано, так как некоторые операции требуют повышенного качества (чистоты и сухости) сжатого воздуха. Например – это ответственные работы по покраске, где даже совсем небольшая концентрация масляных паров способна резко снизить качество получаемого результата. Как правило, для таких участков безмасляные компрессоры чаще всего и приобретаются.
— В картер масляных компрессоров, понятно, заливается специальное (оговоренное производителем прибора) масло, за уровнем которого придётся регулярно следить. И хотя камера сжатия ограждена от наполненного маслом картера сальниками и поршневыми кольцами (по аналогии в автомобильными), воздух в значительной степени насыщается масляными парами.
К достоинствам такой схемы можно отнести куда меньшее трение, не столь сильный нагрев, гораздо более высокую долговечность деталей и узлов. А присутствие масляных паров – это важное условие для работы большинства пневматического инструмента, который получает необходимую смазку вместе с потоком сжатого воздуха.
Внизу ресивера (при его классической компоновке – под компрессорным блоком) обязательно должен быть кран (клапан) для регулярного слива конденсата.
Недостатки – необходимость следить за уровнем масла и восполнять его (правда – не столь часто), а в ресивере при работе компрессора скапливается конденсат, который придется периодически сливать через специальный клапан (кран). Впрочем, образованием конденсата «болеют» в несколько меньшей степени и безмасляные компрессоры.
Если требуется чистота подаваемого воздуха, то к масляному компрессору придётся приобрести блок подготовки, удаляющий водяные и масляные пары. Часто он скомпонован с редуктором давления и манометром.
Масляный компрессор несложно довести до универсальности, то есть пригодности для малярных работ. Для этого на его выходе ставится «тандем» из фильтров, задерживающих и масляные, и водяные пары. Прошедший такую подготовку воздух вполне может подаваться на краскопульт. Как правило, такие фильтрующие блоки дополнительно оснащаются манометром и редуктором, позволяющими точно регулировать давление подаваемого на окрасочные пистолеты очищенного сжатого воздуха.
Винтовые компрессоры
В таких устройствах применяется совсем иной принцип компрессии воздуха. Главной деталью является «архимедов винт», точнее – винтовая пара, которая при вращении должна перемещать воздух от входа к выходному патрубку камеры сжатия. Нечто подобное мы видим, когда пользуемся мясорубкой – винт создаёт в цилиндре повышенное давление измельчённой субстанции, достаточное, чтобы пропустить ее через тонкие отверстия на выходе.
Но может ли винт захватить и сжать воздух? Да нет, конечно! Для этого нужна более плотная и вязкая среда. Поэтому забираемый воздух сначала в специальном устройстве эмульгируется с маслом. Только потом эту масловоздушная эмульсия попадает в винтовой компрессионный блок, в котором сжимается до очень больших показателей давления.
Винтовая пара компрессора – два архимедовых винта с очень хорошо подогнанной «геометрией» вращаются во встречном направлении, перекачивая тем самым масловоздушную эмульсию от входа к выходу
.
После сжатия на выходе из компрессионной камеры эмульсия попадает в сепаратор, где воздух оделяется от масла и направляется своим путем – в систему дальнейшей подготовки. Масло же проходит через радиатор-охладитель и вновь поступает в эмульгатор – продолжает циркуляцию.
Сложнее? – да, конечно. Но зато можно достичь очень высоких показателей и давления, и производительности на весьма малых оборотах привода. Выходные показатели потока сжатого воздуха всегда отличаются ровностью и стабильностью. Как правило, такие компрессоры способны работать в безостановочном режиме в течение всего рабочего дня, если в этом есть необходимость. Они сильно не нагреваются, а по степени шумности вообще несравнимы с поршневыми, которые буквально «давят на уши».
Чаще всего реализуются целые компрессорные станции, включающие в себя, помимо компрессионной «головки», сепаратор, систему фильтров, органы контроля и управления. Компактность схемы позволяет заключить все узлы в корпус, который и защитит их, и еще довольно серьезно снизит уровень шума при работе.
Типичная компоновка большинства винтовых компрессоров: вся «начинка» размещена в корпусе, закрепленном на горизонтальном ресивере.
Такие компрессоры в большинстве своем имеют профессиональное предназначение и рассчитаны на подключение к трехфазной сети. Но есть модели относительно небольшие и недорогие, рассчитанные на питание от сети 220 вольт. Правда, стоимость даже самых «недорогих» винтовых моделей – в 10÷15 раз выше, чеи поршневых, то есть позволить себе этот действительно надежный и долговечный прибор могут очень немногие.
Этот «блок информации», кстати, не особо интересен. Как уже говорилось, для гаража выбирается чаще всего модель, рассчитанная на сетевое напряжение 220 вольт/ 50 герц.
Мощность привода должна заинтересовать очень опосредованно, так как напрямую об эксплуатационных возможностях модели она ничего и не скажет. Скорее, это важно знать, чтобы участок проводки к точке подключения компрессора соответствовала мощности оборудования, с учетом пускового скачка тока. Обычно мощность компрессоров, подходящих для многоплановой гаражной эксплуатации, лежит в пределах 2.0÷2,2 кВт, иногда может доходить до 3 кВт, но не более. То есть – не критично.
Еще пару замечаний по этой области.
Анализ отзывов позволяет говорить, что некоторые электроприводы компрессоров – весьма чувствительны к стабильности и уровню напряжения на входе. Поэтому рекомендуется обзавестись еще и стабилизатором напряжения, чтобы обезопасить инструмент и не простаивать при каждом скачке в сети (а в гаражах, где постоянно кто-то или варит, или обрабатывает металл, или включает другое мощное оборудование – обычное дело).
В гаражах скачки напряжения – не редкость, поэтому рекомендуется обзавестись и стабилизатором, с адекватной мощности компрессора вольт-амперной характеристикой.
Качественный компрессор должен иметь систему собственной зашиты – отключаться при перезагрузке, перегреве, коротком замыкании. Эти функции должны оговариваться в инструкции к прибору.
Компоновка, габариты, дополнительная оснащенность
В большинстве своем гаражные компрессоры – это довольно внушительные и массивные установки. Исключением могут быть только малопроизводительные модели с очень ограниченными возможностями. Некоторые из них не оснащаются даже маленьким ресивером – ждать ровного стабильно потока сжатого воздуха от таких приборов – наивно, и их используют лишь для накачивания автомобильных колес, матрасов, мячей и т.п., для продувки деталей и узлов, или, в крайнем случае, для грунтования и окраски на неответственных участках.
В основном же классическая компоновка – это горизонтально расположенный ресивер с подставками, на котором закреплен и электропривод, и компрессорная головка.
Типичная компоновка поршневых компрессоров для гаража
Самой крупной деталью часто является ресивер, сваренный из толстого стального листа, и предопределяющий размер модели по длине. О рекомендуемой вместимости ресивера мы поговорим позднее.
Электропривод и блок компрессии могут прикрываться защитным кожухом. В моделях с ременной передачей обычно предусматривается решетчатое ограждение шкивов и ремня.
В передней части компрессора, на выходе, установлено реле давления, отключающее привод при достижении в ресивере верхней границы, и включающее при падении до нижней границыво время проведения работ. Нижняя граница давление не может быть меньше рабочего давления подключаемого пневматического инструмента. Для контроля давления компрессор обычно оснащается двумя манометрами.
Выходной патрубок, к которому проводится подключение пневматического шланга, в современных моделях чаще всего оснащен быстросъемным фитингом системы RAPID. Диаметр и тип подключения – не забываем проверить при выборе, чтобы приобрести соответствующие шланги.
Фитинги быстросъемной системы RAPID – под резьбу и с «елочкой» для подсоединения шланга.
Если предполагается одновременная работа двух (или более) постов, то больше удобства доставит модель, у которой предусмотрены два независимых выхода, с собственными контрольно-измерительными приборами.
Многие модели уже в имеющейся комплектации оснащены фильтрами подготовки воздуха, но это, естественно, отражается и на цене изделия. Как уже говорилось, если к качеству воздуха предъявляются особые требования, такой фильтрующий модуль можно приобрести и отдельно.
Массивность даже небольших моделей компрессоров – весьма высокая, и возрастает с повышением производительности. Но для перемещения установки в пределах рабочей площадки очень часто предусматривается колёсный ход, а в передней части – длинная рукоятка для перевозки. Колеса и другие опоры делаются обрезиненными, чтобы максимально гасить неизбежную при работе вибрацию.
Самые важные критерии выбора компрессора
Уже говорилось, что они это создаваемое компрессором давление, производительность прибора и рекомендуемый объем ресивера. Все эти три величины находятся в тесной взаимосвязи.
Рабочее давление
Здесь много говорить и рассчитывать вряд ли придется. Дело в том, что пневматический инструмент, который пусть даже чисто теоретически может быть использован в гараже, обычно ограничивается рабочим давлением в 6 атмосфер (в техдокументации указывается бар, но эти две величины практически равны между собой) Для окрасочных пистолетов и вовсе бывает достаточно 4 бар. То есть весь спектр гаражных работ укладывается в показатель 6 бар.
Естественно, это минимально необходимое давление. А компрессор с ресивером всегда оснащается прессостатом (реле давления), как правило, настроенным на разницу между включением и выключением в 2 бара. То есть для полноценной работы потребуется компрессор с давлением в 8 бар.
В принципе, «восьмерки» — это как раз и есть наиболее популярные компрессоры для подобного применения. И только если планируется одновременная работа на двух (или более) постах – лучше взять «десятку», так как больше вероятность потерь давления на разветвленных пневматических магистралях.
Для подавляющего большинства пневматического инструмента будет достаточно рабочего давления компрессора в 8 атмосфер
А для исключительно покрасочных работ, кстати, можно довольствоваться и «шестеркой». Но более универсальная «восьмерка», конечно, предпочтительнее.
Производительность компрессора
А вот здесь – уже несколько сложнее. И отчасти «благодаря» тому, что многие зарубежные производители вводят покупателя в заблуждение, указывая не рабочее значение производительности, а показатели «на входе», которые весьма далеки от оптимальных.
Итак, производительность измеряется литрами в минуту (есть и другие величины, но эти – преимущественные). То есть покупателю при выборе важно знать, какой объем сжатого воздуха он сможет получить от приглянувшейся модели.
Почему это важно?
В отличие от показателя давления, нормы расхода сжатого воздуха у пневмоинструментов могут значительно отличаться. Кроме того, при работе на несколько постов показатели расхода складываются по определенной методике, то есть важно уметь подсчитать, какая производительность видится оптимальной. И именно на выходе – никак не на входе, так как разница – весьма внушительная.
Подсчёт имеет смысл начать с оценки того, какие инструменты будут использоваться, и с какой долей вероятности могут быть одновременно задействованы два (а то и сразу три) разных поста.
Показатели для наиболее популярных в гаражном применении пневматических инструментов показаны в таблице:
Тип пневматического инструмента
Номинальное рабочее давление (бар)
Номинальный расход воздуха (G, л/мин)
Коэффициент использования (Ки)
Краскопульт
до 4,0
300÷400
0,6÷0,7
Машинка отрезная или углошлифовальная (болгарка)
6,0÷6,5
800÷1200
0,6÷0,7
Машинка шлифовальная, полировальная
6,0÷6,5
350÷450
0.5
Обдувочный пистолет
6,0÷6,5
350÷450
0.5
Нейлер (гвоздезабивной пистолет)
6,0÷6,5
250÷350
0.5
Пистолет для накачки шин
3
50÷100
0.4
Угловой гайковерт
6,0÷6,5
150÷200
0.3
Ударный гайковерт
6,0÷6,5
400÷500
0.2
Зубило
6,0÷6,5
150÷250
0.3
Пылесос
6,0÷6,5
100÷150
0.4
Обратите внимание на последний столбец – любой инструмент не работает беспрерывно. И показатель номинального расхода принято умножать на Ки, чтобы получить наиболее близкий к реальности расход сжатого воздуха. То есть если, например, мы ведем расчет для краскопульта, то при его среднем номинальном расходе 350 л/мин, с учетом контрольных пауз, перемещений мастера и т.п. реальный расход составит ≈ 350 × 0,65 ≈ 227 литров в минуту.
Если от одного компрессора работают несколько постов, то показатели расхода суммируются. А так как вероятность постоянной одновременной работы двух или трех инструментов тоже невелика, то вводится еще и коэффициент синхронности работы. Всю таблицу приводить не будем, скажем лишь, что для нашего случая (максимально 3 поста, и то под вопросом – больше в гараженикак не удастся организовать) этот коэффициент равен:
1 пост – 1.0;
2 поста – 0,95;
3 поста – 0,91
Таким образом, мы получаем реальное значение номинального расхода Gном для конкретного использования компрессора.
Если просчитывается возможность одновременной работы двух — трех постов, то показатели расхода воздуха подключаемого инструмента суммируются, с учетом поправочных коэффициентов.
Но как быть дальше – ведь в паспортах чаще всего указывается производительность на входе?
Придется пересчитывать…
Формула несложна:
Qвх = Gном × (ρ/kp)
где:
Qвх — необходимое паспортное значение производительности «на входе»;
Масляный поршневой компрессор с ременной передачей
1.3
0.75
Винтовой компрессор
1,0
1,0
Например, в прошлом расчете у нас получилось, что требуется расход 227 л/мин. Какой показатель «на входе» гарантирует нам такую производительность, если выбирается насос масляный поршневой с ременным приводом?
Qвх = 227 × (1,3/0,75) = 393 л/мин
Вот по этому значению (минимальному) и подбирает модель.
Оптимальный объем ресивера
Ресивер не стоит воспринимать только как «запас сжатого воздуха». Он нужен еще и для сглаживания «неровностей» давления подаваемого на точки потребления воздуха, охлаждения его после компрессии, для создания условий, при которых привод компрессора будет иметь технологические паузы, повышающие его долговечность.
Интересно, что производители могут предлагать одни и те же модели собственно компрессоров, но укомплектованные различными по объему ресиверами. Это говорит о том, что размер этого бака зависит далеко не только от параметров прибора, но и от характера расходования сжатого воздуха.
Одна и та же модель компрессора может комплектоваться разными по вместительности ресиверами. Важно уметь выбрать оптимальный.
Оптимальным видится такой объем ресивера, который бы заполнялся до верхней границы давления в течение максимум 3÷4 минут.
А по расходу? Если потребление в среднем – стабильное, ровное, то можно обойтись и сравнительно небольшим объемом. Но если в работе часто случаются пиковые нагрузки на инструмент, с максимальным расходом воздуха – лучше брать ресивер повместительнее.
Существует такое понятие, как коэффициент внутрисменного использования. Эта величина показывает, каково должно быть примерное соотношение периодов работы привода и технологических пауз, когда двигатель отдыхает, а подача воздуха идет исключительно за счет накопленного в резервуаре «потенциала». В идеале нужно стремиться именно к таким показателям – например, для компрессоров «начального класса» этот коэффициент составляет всего 0,2, то есть всего 1/5 общего времени может отводиться на работу привода.
На практике к такому прийти сложно, но все равно стараются бак подбирать так, чтобы длительность технологической паузы электропривода была максимальной. И это, естественно, при полноценной работе пневмоинструмента и при разнице давления между верхней и нижней границами в 2 атмосферы (6 и 8 бар).
Найти такую «золотую середину» поможет следующая формула:
Vr = (Gном × Δt × kp) / (60 × ΔP)
Многие величины нам уже известны. Кроме них:
Vr — оптимальный объем ресивера, в литрах.
Δt — желательная длительность паузы в работе электропривода. По сути – тот отрезок времени, за который происходит расходование запаса сжатого воздуха от верхней границы давления в ресивере – до нижней. Кажется — чем больше, тем лучше, но иногда можно получить совершенно «космические» размеры ресивера. Обычно исходят из того, чтобы пауза была не меньше 30÷40 секунд и до минуты.
ΔP — разница между верхней и нижней границами давления (рекомендуется не менять заводскую установку в 2 атмосферы).
Если продолжить рассмотрение нашего примера, и просчитать объем с расчетом, чтобы привод компрессора останавливался минимум на 35 секунд, получим:
Vr = (227 × 35 × 0,75) / (60 × 2) = 49
То есть нас вполне устроит модель с ресивером вместительностью 50 литров.
* * * * * * *
Все эти расчеты поначалу могут показаться весьма громоздкими и отпугивающими. Уверяем вас – это не так. С нашим онлайн-калькулятором вы получите готовые ответы на свои вопросы буквально в считаные секунды.
Калькулятор расчета основных параметров компрессораПерейти к расчётам
* * * * * * *
Наше рассмотрение темы выбора подходит к завершению. Впереди вас ждет знакомство с популярными моделями, вошедшими в наш рейтинг лучших компрессоров для гаража.
ТОП-4 безмасляных гаражных компрессоров
Безмасляные поршневые компрессоры, безусловно, проигрывают по многим параметрам своим «масляным собратьям». Но они отыгрываются, во-первых, компактностью моделей, а во-вторых – чистотой подаваемого сжатого воздуха, который уже не потребует дополнительной фильтрации. Для покрасочных работ с помощью пневматических краскопультов и аэрографом – это очень важно.
Так что при всей своей шумности и недостаточной производительности безмасляные насосы пользуются широким спросом.
Компрессор «Калибр КБ-1100М»
Компактный компрессор российского бренда с китайской сборкой. Неплохой вариант для гаража, но с довольно узким кругом возможностей – сказывается отсутствие воздушного ресивера.
Для большинства задач по обслуживанию автомобиля в гараже подойдёт компактный компрессор «Калибр КБ-1100М».
Привлекает оригинальная компоновка модели – в виде кейса с рукояткой для переноски и с отделениями для хранения кабеля, шланга и всех необходимых принадлежностей. В комплекте имеется пистолет с манометром, насадки для накачивания различенных предметов.
Корпус выполнен из ударопрочного пластика, и повредить его случайным механическим воздействием – довольно сложно. Компрессор не займёт много места и может быть легко перенесен к месту выполнения работ.
Однако – такая модель остается явно выраженной «бытовой», то есть неспособной справиться со сложными задачами. Отсутствие ресивера требует постоянной работы привода, без технологических пауз. А это, да еще в сочетании с безмасляной схемой работы, негативно влияет на долговечность изделия.
Наименование параметров
Показатели
Страна изготовления
родина бренда – Россия, производство – Китай
Тип
поршневой безмасляный, одноцилиндровый с одноступенчатым сжатием
Напряжение питания, В/Гц
220/50
Мощность, кВт
1.1
Рабочее давление, бар
8
Производительность на входе, л/мин
180
Объем ресивера, л
без ресивера
Уровень шума
не указано
Габариты, мм
470×335×125 мм
Масса, кг
6
Плюсы
Компрессор компактный, легко переносится с места на место, быстро готовится к работе.
Довольно высокий показатель создаваемого давления.
Вполне доступная цена.
Хороший помощник во многих гаражных работах.
Минусы
Шланг, входящий в комплект, мог бы быть и подлиннее.
Невозможность подключения пневмоинструмента.
Компрессор неспособен к длительной работе – требует частых и продолжительных пауз.
Компрессор Калибр КБ-1100М
Компрессор «QUATTRO ELEMENTI SENZA-24»
Популярная модель итальянской разработки, со сборкой в Китае. Впрочем, на качество сборки претензий обычно не высказывается.
Довольно производительная «машина», способная выдавать чистый, без масляной примеси сжатый воздух на покрасочные посты или на некоторое пневмооборудование.
Традиционная компоновка, когда силовой блок расположен над горизонтальным ресивером, установленном на колесный ход.
Привод – прямой коаксиальный, компрессия достигается в одном рабочем цилиндре с одной ступенью. Безмасляная схема сжатия дает значительные преимущества для использования компрессора на покрасочных работах – не требуется дополнительная фильтрация воздуха.
Выход – один, с подсоединением шланга – быстросъёмным, типа RAPID.
Основные характеристики – в таблице:
Наименование параметров
Показатели
Страна изготовления
родина бренда – Италия, производство – Китай
Тип
бесмасляный поршневой с прямым коаксиальным приводом, одноцилиндровый с одной ступенью сжатия.
Напряжение питания, В/Гц
220/50
Мощность, кВт
1.5
Рабочее давление, бар
8
Производительность на входе (на выходе), л/мин
200 (140)
Объем ресивера, л
24
Уровень шума
не указан
Габариты, мм
610×580×290
Масса, кг
24
Что говорят пользователи?
Плюсы
Очень прост в работе и обслуживании.
Весьма неплохие эксплуатационные показатели.
Для приборов такого типа – небольшой вес, удобная тележка для перевозки.
Продуманное расположение органов контроля и управления – очень удобно.
Удобно расположенная пробка слива конденсата из ресивера.
Минусы
Довольно сильно шумит – трудно работать в небольшом закрытом помещении без наушников или берушей.
Неудобная ручка для перевозки – напрашивается телескопическая и с другим углом относительно корпуса ресивера.
Компрессор QUATTRO ELEMENTI SENZA-24
Компрессор «Metabo Basic 250-24 W OF»
Продукция этой германской компании в особых рекомендациях, наверное, и не нуждается. Силовое оборудование «Metabo» всегда располагается на одной из лидирующих строк любых рейтингов.
Компрессор «Metabo Basic 250-24 W OF» — отличный вариант для гаражного применения уже на полупрофессиональном уровне
Модель оснащена прямой коаксиальной связью двигателя с компрессорной головкой. Безмасляная схема позволяет отказаться от наличия фильтрации.
Силовой блок отлично защищён ударопрочным пластиковым корпусом.
Выход – один, с быстросъёмным фитингом RAPID.
Несмотря на солидные габариты, компрессор обладает отменной маневренностью за счет колесного хода.
Смотрим на основные параметры:
Наименование параметров
Показатели
Страна изготовления
родина бренда – Германия, сборка – Китай
Тип
бесмасляный поршневой с прямым коаксиальным приводом, одноцилиндровый с одной ступенью сжатия.
Напряжение питания, В/Гц
220/50
Мощность, кВт
1.5
Рабочее давление, бар
8
Производительность на входе, л/мин
220
Объем ресивера, л
24
Уровень шума, дБ
84÷97
Габариты, мм
630×630×406
Масса, кг
24
Плюсы
Отменная надежность модели.
Компрессор устойчив даже при максимальных нагрузках – обрезиненные колеса и упорная пятка хорошо гасят вибрацию.
Удобно регулировать давление на выходе, то есть имеется редуктор с контролем по двум манометрам.
Предусмотрена встроенная защита от перегрузки.
Длительный срок гарантии.
Минусы
Высокий уровень шума (свойственно, наверное, всем безмасляным компрессорам).
Не самая выдающаяся производительность (на выходе – порядка 100 – 120 л/мин).
Довольно высокая цена.
Компрессор Metabo Basic 250-24 W OF
Компрессор «FUBAG OL 195/6 CM1.5»
Именно для гаража, для повседневного «любительского» использования многие предпочитают компактные мобильные компрессоры, но все же оснащенные ресивером, путь хоть и небольшим. Отличным примером такого изделия является модель известной германской компании FUBAG.
Несмотря на довольно скромные размеры, модель отличается вполне приличной производительностью с рабочим давление в 8 бар, чего достаточно для большинства пневматического инструмента. Удобная система регулировки позволяет изменять давление на выходе в зависимости от выполняемых операций. Разъем для подключения шланга — удобный «быстросъем» RAPID.
Компрессор оснащен ручкой для переноски – колесного хода у него нет. Но при массе в 11 кг нормальному мужчине не составляет труде переместить пост в границах гаража или небольшой мастерской. Четыре ножки с резиновыми пятками обеспечивают устойчивость компрессора и гашение вибрации.
Наименование параметров
Показатели
Страна изготовления
родина бренда – Германия, производство – Китай
Тип
бесмасляный поршневой с прямым коаксиальным приводом, одноцилиндровый с одной ступенью сжатия.
Напряжение питания, В/Гц
220/50
Мощность, кВт
1.1
Рабочее давление, бар
8
Производительность на входе, л/мин
180
Объем ресивера, л
6
Уровень шума
95
Габариты, мм
530×530×210
Масса, кг
11
Плюсы
Отличное сочетание компактных размеров, мобильности и неплохих выходных показателей.
Очень удачная компоновка.
Безотказно работает уже немало лет без ремонтов.
Отличная штука для тех кто занимается аэрографией – сухой и чистый сжатый воздух под хорошим давлением с возможностью его регулировки.
Минусы
Очень шумный – трудно находиться рядом.
Коротковатый шнур питания.
Компрессор FUBAG OL 195/6 CM1.5
ТОП-4 масляных поршневых компрессоров для гаража
Напомним, что масляные поршневые компрессоры могут быть куда более производительными. Однако, обязательный контакт воздуха с маслом насыщает его масляными парами, а это – недопустимо для проведения грунтовочных или окрасочных работ (зато хорошо для «тяжелого» пневматического инструмента). То есть если компрессор планируется применять для покраски, придется или приобретать отдельно специальный воздушный фильтр-осушитель, или выбирать модель, у которой такое устройство уже имеется в комплекте.
Компрессор «Garage PK 24.F250/1.5»
Отечественный бренд даже самим названием как бы напоминает, для какого применения предназначена выпускаемая техника. Одну из позиций ассортимента изделий марки «» как раз и являются компрессоры.
Компрессор «Garage PK 24.F250/1.5»
Модель довольно удачная и охотно раскупается российскими пользователями. Наверняка, играет роль и отечественное происхождение, хотя большинство представленных изделий собирается все же в Китае.
Стандартная компоновка, прямой коаксиальный привод на компрессорную головку с одним цилиндром. Один выход с фитингом быстросъёмной системы RAPID
Отмечают высокое качество прокраски, что гарантирует устойчивость деталей и узлов компрессора к коррозии.
Наименование параметров
Показатели
Страна изготовления
Родина бренда – Россия, сборка – Китай
Тип
Поршневой масляный с прямым коаксиальным приводом, одноцилиндровый одноступенчатый.
Напряжение питания, В/Гц
220/50
Мощность, кВт
1.5
Рабочее давление, бар
8
Производительность на входе, л/мин
250
Объем ресивера, л
24
Уровень шума
не указано
Габариты, мм
570×570×270
Масса, кг
25
Смотрим мнения пользователей
Плюсы
За такую цену – вполне приличный агрегат.
Высокая производительность.
Предусмотрена защита от перегрузки.
Минусы
Очень шумный.
Качество сборки оставляет желать лучшего. Требуется доработка хозяином – тогда еще ничего.
Быстро и обильно скапливается конденсат в ресивере. А пробка для слива не имеет прокладки – посажена на заводе на герметик!
Указанные производителем показатели слишком завышены – в реальности меньше и по давлению, и по производительности!
Компрессор Garage PK 24.F250/1.5
Компрессор «DENZEL DKV2200/50,Х-PRO»
Эту модель уже можно отнести к пограничной – между бытовой и профессиональной. Она способна на многое – германский производитель постарался.
Два цилиндра и две ступени сжатия – понятно, что и выходные показатели уже совсем другого уровня
Эта модель может быть рекомендована к использованию даже на несколько постов в небольшой мастерской. Компрессор имеет хоть и прямой коаксиальный привод, но уже два цилиндра и две ступени сжатия. Естественно, это сказывается на производительности, на длительности работы, на стабильности выдаваемого потока сжатого воздуха. Этому же способствует немаленький (50 литров) ресивер.
Автоматика, основанная на реле давления, заключает привод при падении давления в ресивере до 6 бар, и доводит до установленной верхней границы (обычно 8 бар). Подача же сжатого воздуха на толчки потребления регулируется с помощью выходного редуктора со встроенным манометром.
Удобный обрезиненный колесный ход, рукоятка для перевозки.
Наименование параметров
Показатели
Страна изготовления
Родина бренда – Германия, производство – Россия или Китай
Тип
Масляный поршневой, с прямым коаксиальным приводом, двухцилиндровый, двухступенчатый.
Напряжение питания, В/Гц
220/50
Мощность, кВт
2.2
Рабочее давление, бар
8
Производительность на входе, л/мин
400
Объем ресивера, л
50
Уровень шума
не указано
Габариты, мм
780×670×380
Масса, кг
40
Оценки преобладают положительные
Плюсы
Два выхода с «быстросъемами» RAPID, у каждого – свой манометр.
Удобная система слива конденсата из бака.
Для домашней мастерской – отменные показатели производительности и давления.
Надёжная защита и от перегрузки, и от превышения давления в ресивере, и от перегрева двигателя.
Минусы
Очень хлипкие колеса – приходилось переделывать.
Не внушающий особого доверия пластик защитного кожуха электропривода.
Довольно сильно шумит.
Компрессор DENZEL DKV2200/50,Х-PRO
Компрессор «Aurora GALE-50»
На втором месте – еще одна отечественная модель, качественно собранная трудолюбивыми китайцами. Компрессор «Aurora GALE-50» — один из лидеров по популярности среди отечественных разработок.
Компрессор «Aurora GALE-50» опробован многими пользователями, оставившими преимущественно положительные отзывы
Особенность модели – наличие двух цилиндров, правда, только с одной ступенью компрессии воздуха. Тем не менее, показатели производительности впечатляющие, и в сочетании с объёмным ресивером (50 литров) достигается длительная безостановочная работа пневмоинструментом с периодическим включением привода автоматикой для «дозаправки» давления в баке.
Компрессор способен одновременно обслуживать два поста – имеются два выхода RAPID с собственными подстройками и контурными приборами (манометрами).
Предусмотрены необходимые ступени защиты оборудования от перезагрузки или перегрева.
Наименование параметров
Показатели
Страна изготовления
родина бренда – Россия, производство — Китай
Тип
масляный поршневой с прямым коаксиальным приводом, двухцилиндровый, одноступенчатый
Компрессор получился очень устойчивым, но в то же время – удобным в локальной транспортировке.
За полторы минуты накачивает ресивер до 8 бар – отличный показатель!
Высокое качество сварных швов ресивера и литых деталей цилиндров.
Работает на покраске автомобилей уже шесть лет без замены.
Минусы
Попадаются образцы с явно низким качеством сборки, а то и браком важных деталей или узлов. Внимание при покупке!
Недостаточно высокое качество воздушных фильтров.
Крайне непродуманная система смены масла – очень распространённая, кстати, претензия к разработчикам модели.
Компрессор Aurora GALE-50
Компрессор «FUBAG VCF/50 CM3»
Лидер в этой категории нашего рейтинга – и опять представитель германской компании FUBAG. В части компрессорного оборудования она действительно является одним из «законодателей мод».
Компрессор «FUBAG VCF/50 CM3»
Правда, немало претензий предъявлялось в период с 2014 по 017 годы качеству китайской сборки – видимо, ослаб контроль. В настоящее время ситуация, судя по отзывам, нормализовалась.
А так – очень производительная «машина», способная обеспечить сжатым воздухом небольшую мастерскую. Представитель моделей с ременным приводом, что позволяет снизить нагрузку на электродвигатель. V-образное расположение двух рабочих цилиндров, правда, обеспечивающих лишь одну ступень сжатия.
Наименование параметров
Показатели
Страна изготовления
родина бренда – Германия, сборка – Китай
Тип
поршневой масляный, с ременной передачей, двухцилиндровый, одноступенчатый
Напряжение питания, В/Гц
220/50
Мощность, кВт
2.2
Рабочее давление, бар
до 10
Производительность на входе, л/мин
440
Объем ресивера, л
50
Уровень шума
не указан
Габариты, мм
830×700×400
Масса, кг
64
Плюсы
Высокая производительность, стабильные показатели давления на выходе.
Удобная регулировка уровня давления на входе.
Качественные воздушные фильтры.
Способен к долгой безостановочной работе бригады.
Минусы
Кажется чрезмерно тяжелым.
Даже при качественной сборке колёсный ход порой – не выдерживает критики, требует доработки.
Привод чересчур капризен к напряжению – может отказаться работать от генератора в полевых условиях, а в домашних – лучше подключать через стабилизатор. (такое замечание одно, так что, возможно, вызвано недочетами или браком конкретной единицы).
Цена кажется великоватой для техники подобного класса.
Компрессор FUBAG VCF/50 CM3
ТОП-3 винтовых масляных однофазных компрессоров
С составлением рейтинга винтовых компрессоров пришлось тяжелее всего. Дело в том, что тема наша – оборудование для гаража, а такие приборы явно имеют куда больший потенциал, способны обслуживать несколько постов полноценной многолюдной мастерской. Кроме того, и цены на винтовые компрессоры таковы, что приобрести подобный агрегат исключительно для себя, для своего небольшого «автохозяйства» могут единицы.
Мало того, даже при выборе относительно недорогих образцов для составления списка пришлось столкнуться с проблемой, что подавляющее большинство винтовых компрессоров требуют трехфазного питания 380 вольт. Отыскалось всего несколько моделей, рассчитанных на бытовое однофазное напряжение 220 В.
Не нашлось на эти модели и обилия полноценных отзывов. Так что список рейтинга можно считать довольно условным. То есть рассматривать его просто как краткий обзор винтовых компрессоров, тех, что могут быть приобретены для своего гаража.
Компрессор «ALUP SCK 4-10 270 PLUS»
Это чисто германский продукт – компания имеет почти вековую историю. И несмотря на слияние с другим крупнейшим авторитетом в области производства компрессоров – иьальянским концерном ABAC, все равно продолжает проставлять на изделиях свой родной бренд. По крайней мере, на продукции, экспортируемой в Россию.
Компрессор «ALUP SCK 4-10 270 PLUS»
Представляемая модель, как, впрочем, и большинство качественных современных винтовых компрессоров, представляет собой полноценную станцию, включающую все необходимое для подачи совершенно чистого и сухого воздуха к точкам потребления. Работа полностью автоматизирована, и не требует частого вмешательства оператора.
Подобные системы спокойно могут работать хоть в безостановочном, хоть в кратковременном режиме.
Наименование параметров
Показатели
Страна изготовления
Германия
Тип
винтовой масляный с полной системой сепарации и очистки воздуха
Напряжение питания, В/Гц
220/50
Мощность, кВт
3
Рабочее давление, бар
до 10
Производительность на входе, л/мин
320
Объем ресивера, л
270
Уровень шума
не указано
Габариты, мм
1533×1340×605
Масса, кг
202
Плюсы
Не требует высоких оборотов привода.
Работает тихо.
Выходные показатели (по производительности) пусть не самые впечатляющие – но зато очень стабильные, не меняющиеся в течение многочасовой беспрерывной работы.
Удобная автоматизированная система управления.
Минусы
Аппарат тяжелый, но опционально можно приобрести и колесный ход, рассчитанный под эту модель.
Высокая цена.
Компрессор ALUP SCK 4-10 270 PLUS
Компрессор «ABAC SPINN 2.2 10-200 220B»
Тот самый «авторитет», что «втянул в себя» упомянутый выше ALUP. Это уже итальянская компания, также никому не доверяющая производство своих моделей – только оригинальная сборка.
Компрессор «ABAC SPINN 2.2 10-200 220B» — модель, рассчитанная на подключение к однофазной сети 220 В.
Среди весьма широкой линейки моделей нашлось место и для одного образца, предназначенного для работы от бытового напряжения 220 В. Тем не менее, даже такое «упрощение» модели позволяет использовать ее в мастерских с несколькими постами – благодаря очень стабильным выходным характеристикам и вместительному ресиверу.
В остальном же – все как у качественных винтовых: чистый сухой воздух, автоматика, системы предохранения, невысокий уровень шума.
Компрессор «тяготеет» к стационарной установке, но может быть поставлен и на колесный ход.
Наименование параметров
Показатели
Страна изготовления
Италия
Тип
Винтовой масляный с полноценной системой очистки и осушки воздуха.
Напряжение питания, В/Гц
220/50
Мощность, кВт
2.2
Рабочее давление, бар
до 10
Производительность на выходе, л/мин
на выходе стабильно 220 л/мин
Объем ресивера, л
200
Уровень шума
не указан
Габариты, мм
1420×1300×575
Масса, кг
187
Плюсы
Очень качественная сборка.
Способность к длительной работе без пауз.
Выраженно стабильные выходные показатели, без «сюрпризов».
Удобное управление.
Довольно «скромные» габариты для техники такого класса.
Минусы
Только один выходной патрубок.
Высокая цена.
Компрессор ABAC SPINN 2.2 10-200 220B
Компрессор «FINI MICRO SE 2.2-10 M – 200»
Тоже настоящее итальянское качество! Причем, среди итальянских компаний «FINI» числится на первом месте. Собственные производственные мощности, жесточайший контроль качества, экспорт более чем в 100 стран по всему миру.
Отменное качество и стабильная работа — винтовой компрессор «FINI MICRO SE 2.2-10 M – 200»
Представляемая модель – одна из самых компактных среди компрессоров такого типа. Ее вполне можно разместить в гараже или небольшой мастерской, и обеспечить сжатым воздухом два-три поста.
Компрессор оснащен автоматическим релейным блоком управления, системой самоконтроля, необходимыми степенями защиты. Способен безотказно работать годами, хотя производитель и установил межсервисный интервал – при наработке 6000 моточасов.
Наименование параметров
Показатели
Страна изготовления
Италия
Тип
масляный винтовой с системой сепарации и очистки воздуха, без осушителя
Напряжение питания, В/Гц
220/50
Мощность, кВт
2.2
Рабочее давление, бар
до 10
Производительность на входе, л/мин
стабильно 240
Объем ресивера, л
200
Уровень шума
всего 58 дБ !
Габариты, мм
1440×1280×510
Масса, кг
144
Плюсы
Работает тихо, благодаря амортизирующим подкладкам на приводе, шумозащитным стенкам корпуса.
Качественная ременная клиновидная передача.
Хорошо продуманная система охлаждения с мощным, но малошумным вентилятором.
Способность работать часами, не греясь и не снижая выходных показателей.
Довольно компактные размеры и умеренный вес для подобного класса компрессоров.
Минусы
Высокая стоимость.
Необходимость дополнительного осушителя воздуха, если это требуется характером выполняемых работ.
Компрессор FINI MICRO SE 2.2-10 M – 200
Завершим нашу публикацию видеосюжетом, в котором также весьма доходчиво разъясняются нюансы выбора компрессора для гаража.
Видео: Как выбрать компрессор для гаража (на примере модельной линейки FUBAG)
Народное голосование
Какой из компрессоров вы бы предпочли или посоветовали?
QUATTRO ELEMENTI SENZA-24
FINI MICRO SE 2.2-10 M–200
ABAC SPINN 2.2 10-200 220B
Сохраните результаты голосования, чтобы не забыть!
Чтобы увидеть результаты, вам необходимо проголосовать
обзор популярных видов и моделей гаражных компрессоров
Прежде чем решить, какой компрессор купить для гаража, определяют цель покупки. Если нужно лишь время от времени подкачивать колеса, то пригодится автомобильный компрессор малой мощности. Если предстоит работа пневмоинструментами, то не обойтись без мощного компрессора высокой производительности.
Компрессоры отличаются друг от друга страной производителя, ценой, брендом. По надежности их классифицируют так:
бытовые;
профессиональные;
промышленные.
Существует много разновидностей компрессоров, но в быту и промышленности чаще используются винтовой и поршневой.
Какой компрессор подойдет для гаража
Поршневые компрессоры
Такой агрегат устроен несложно. Принцип работы схож с принципом велосипедного насоса, где в цилиндр всасывается воздух, а затем его сжимают, перемещая поршень. Поршневой компрессор сложнее, но принцип тот же. Здесь воздух засасывается в цилиндр через впускной клапан, сжимается и подается в магистраль через выпускной клапан.
Агрегат поршневого компрессора собирают из следующих деталей:
электродвигатель;
поршневая головка;
реле давления (устройство автоматического регулирования).
Режим работы — повторно-кратковременный. Это значит, что агрегат не может работать без передышки. Его нужно время от времени останавливать для охлаждения. В это время магистраль подпитывается ресивером.
Такая работа приводит к скачкам давления на выходе. Поэтому энергетически такой принцип невыгоден. Однако небольшие недостатки компенсируются несомненными преимуществами:
небольшая стоимость;
неприхотливость в ремонте и техобслуживании;
простота конструкции;
производительность 200-500 л/мин;
мощность — 1,5-2,2 кВт;
максимальное давление 8-10 Бар;
автоматическая смазка смежных деталей;
объем ресивера — 24-200 л;
оптимальное соотношение качества и цены.
Технология сжатия поршневого компрессора предпочтительнее других способов в тяжелых климатических условиях, при непостоянном воздухопотреблении и небольшой производительности. В этих случаях агрегаты эксплуатируются дольше, обходится это дешевле.
К недостаткам поршневых агрегатов относят:
шумность и высокий уровень вибрации;
необходимость частых отключений.
Решая, какой компрессор выбрать для гаража, учитывают не только его стоимость при покупке, но и последующие затраты при обслуживании на протяжении периода эксплуатации.
Для небольших автомастерских и частных гаражей используют поршневые компрессоры с ремённым приводом. Они немного крупнее по габаритам, но реже ломаются и дольше служат.
Преимущества агрегатов с ремённым приводом:
производительность — 200-2000 л/мин;
мощность — 1,5-3 кВт;
давление max — 10-15 Бар;
емкость ресивера — 24-500 л;
масляный картер увеличенный;
улучшенная система охлаждения;
защита двигателя от перегрева.
К недостаткам таких компрессоров относят наличие капель масла в сжатом воздухе и излишнюю шумность. Минус в более низком механическом КПД, потерях до 30% мощности. Ремень иногда проскальзывает, трется о реборды шкива. Его приходится менять и подтягивать. Так как на подшипнике от натяжения ремня создается дополнительная нагрузка, то они требуются более дорогие.
При использовании большинства пневматических инструментов примесь масла в воздухе даже обязательна, так достигается автоматическая смазка деталей. Но при работе краскопульта такая примесь все испортит. Для покраски покупают безмасляные компрессоры.
Плюсы безмасляных агрегатов:
небольшой вес и компактные габариты;
воздух без примесей;
принудительное охлаждение воздухом;
производительность 180-230 л/мин;
легкий запуск;
объем ресивера 24-50 л;
давление max — 8 Бар.
В таких агрегатах масло идет по отдельному каналу, при этом не смешивается с воздухом.
Минусы безмасляных компрессоров:
малый рабочий ресурс;
не везде применяются, так как не все инструменты работают без масляной смазки.
Для бесперебойной работы выбирают винтовое компрессорное оборудование.
Винтовые компрессоры
Эти агрегаты — более совершенное оборудование. Принцип работы напоминает мясорубку и заключается в следующем:
2 винта вращаются в одну сторону с одинаковой частотой;
между винтами сжимается воздух;
воздух вытесняется в сторону нагнетания.
Отличие винтового компрессора от поршневого в непрерывном сжатии воздуха, в то время как в поршневом агрегате фазы сжатия перемежаются с фазами впуска.
Поэтому винтовые компрессоры работают беспрерывно. Подача воздуха происходит равномерно, а не импульсно, как у поршневых агрегатов. Плюс и в том, что они меньше шумят.
При этом расходы на обслуживание ниже, а качество воздуха на выходе — лучше. Износ винтов по сравнению с кривошипно-шатунным механизмом в разы меньше. Поэтому намного ниже затраты энергии на выработку сжатого воздуха при более высоком ресурсе. Винты служат по 7-8 лет, но встречаются и работающие экземпляры возрастом 20 лет.
По конструкции винтовой агрегат сложнее поршневого «собрата». Он снабжен циркуляционной системой охлаждения и смазки, управляется автоматикой. Есть модификации, в которые встроены осушители рефрижераторного типа и комплекты микрофильтров.
За такую компрессорную станцию «все в одном» придется выложить немалую сумму. При одинаковой производительности с поршневой моделью цена на винтовые компрессоры выше от 3 до 5-6 раз. Для промышленных предприятий это приемлемый вариант, а вот для гаража «навороты» винтовых компрессоров окажутся излишними.
Плюсы винтового оборудования:
давление — 6-15 Бар;
производительность — от 500 до 12000 л/мин;
небольшие энергозатраты;
мощность — 2,2-90 кВт;
бесперебойная работа в течение нескольких смен;
малый уровень вибрации и шума.
Учитывая условия эксплуатации, воздушный компрессор для дома и гаража уместно выбрать поршневой. Если за агрегатом следить, вовремя и грамотно проводить техническое обслуживание, то он безотказно проработает долгие годы.
Выбор компрессора для гаража
По производительности
Как отмечалось выше, поршневой компрессор не работает в постоянном режиме. Если не давать ему время на остывание, то поршневую головку заклинит или сгорит электродвигатель. Чтобы этого не произошло, режим эксплуатации состоит из 6 минут работы и 4 минут остывания.
На этикетке к агрегату указывают теоретическую производительность. Здесь не учитываются потери сжатого воздуха. К примеру, написано, что производительность 1300 л/мин, на самом деле компрессор выдаст лишь 1000 л/мин. При этом «отдых» агрегата составляет 40% всего рабочего времени. Значит, практическая производительность составит 600 л/мин.
В каталогах указывают производительность в момент всасывания воздуха, но при проходе через пневмосистему, происходят его потери. Он расходуется на энергию и тепло. Поэтому выбрать воздушный компрессор для гаража лучше с запасом производительности.
По максимальному давлению
Компрессор для гаража приобретают для работы пневматических инструментов. Поэтому при покупке учитывают потребности имеющегося пневмоинструмента. Так, пескоструйному пистолету или шлифовальной машине нужно давление 6 Бар, а краскопульту достаточно будет 4.
Решая вопрос, какой компрессор купить для дома и гаража, учитывают, что давление на выходе агрегата не должно быть ниже, чем требуется для пневмоинструмента. Если для пневматической дрели нужно давление воздуха 6-8 Бар, то максимальное давление компрессора должно составлять 8-10 Бар. Если купить компрессор для гаража с такой же мощностью, как и у дрели, то он ее попросту не запустит.
Наличие ресивера незначительно влияет на работу агрегата. Это емкость, в которой накапливают сжатый воздух. Чем больше объем, тем больше понадобится времени на заполнение. Как только он наполняется, оборудование отключается, а из накопительного бака подается сжатый воздух.
По типу охлаждения
По этому критерию компрессоры делятся на воздушные, водяные и комбинированные.
Воздушное охлаждение
Самое доступное и простое — воздушное охлаждение, но при этом нет возможности отвести тепло равномерно от всех деталей. Поэтому у таких компрессоров самая небольшая массогабаритная производительность.
Жидкостное охлаждение
Охлаждением жидкостью достигается максимальная массогабаритная производительность. Это происходит за счет равномерного и быстрого отъема тепла от всех комплектующих. Но для такого способа нужны радиатор, жидкостный насос и другое. Применяется он чаще в промышленности.
Комбинированное охлаждение
Этот способ подразумевает охлаждение жидкостью деталей, которые наиболее нагружены, а тех, что меньше задействованы — воздухом. Кто имел дело с грузовиками, понимает, что именно так работают воздушные компрессоры их тормозной системы. Такой способ — компромисс между воздушным и жидкостным охлаждением.
По способу смазки
Смазка осуществляется под давлением или просто окунанием с разбрызгиванием.
Смазка под давлением увеличивает срок эксплуатации подшипников скольжения. Это достигается за счет формирования толстой и устойчивой пленки из масла. Таким способом лучше отводится тепло от деталей. Но при этом необходим маслонасос.
По количеству цилиндров на ступень сжатия
Существуют одно-, двух- и многоцилиндровые компрессорные агрегаты. Большее количество цилиндров сглаживает скачки давления. Чем больше цилиндров, тем лучше. Это будет надежный компрессор для гаража.
По количеству ступеней сжатия
Чем больше ступеней сжатия у компрессора, тем выше производительность. Это работает эффективнее, чем увеличение количества цилиндров.
По емкости ресивера
Чем больше объем ресивера, тем лучше. При увеличении объема растет расход воздуха на бо́льшую величину, чем производительность агрегата. При этом сглаживаются и уменьшаются скачки давления.
Однако есть риск поломки компрессора при заполнении ресивера. Чтобы этого избежать, компрессор не должен слишком перегреваться хотя бы в период закачки воздуха в ресивер.
Увеличение объема ресивера не решает проблему производительности без надлежащего компрессора.
Что еще понадобится при покупке компрессора
Для пневматического и компрессорного оборудования понадобятся и дополнительные материалы:
крепления;
шланги;
переходники;
хомуты;
масло.
Все это необходимо для качественной и производительной работы. В последнее время чаще используются быстроразъемные соединения. Например, с помощью системы Quick Connect к компрессору одним движением подключают через шланг пневматический инструмент.
Хомуты и переходники нужны при использовании любого оборудования, независимо от производителя.
При работе с пневмооборудованием используют защитную одежду, лучше комбинезон, а также наушники, чтобы сберечь слух. Работа с пневматическим краскораспылителем ведется только в защитных перчатках. Глаза оберегают специальными пластиковыми очками.
Работа с перфоратором или шлифовальной машиной требует удобной обуви на нескользящей подошве и рукавиц из плотной хлопковой ткани.
Компрессор какой фирмы лучше выбрать
В продаже большое количество компрессоров, выпускаемых различными фирмами. Цены и качество разнятся. Вот примерный рейтинг компрессоров для гаража, составленный по убыванию цены и качества:
В топе фирма Аtlas Copco. Изделия высокого качества с соответствующей ценой.
Оценка выше среднего — Abac, Бежецкий компрессорный завод. Хорошее качество. Комплектация годится не только для небольших СТО.
Средний класс — компании Remeza/Fiac/AirCast, NORDBERG и немного ниже классом —Интерскол, Metabo. Они выпускают качественные компрессоры, их мощности и способностей хватает для СТО.
Дешевый сегмент с качеством ниже среднего. Компании Зубр, Fubag, Aurora, Concorde Inforce.
Вывод
Если нужно решить, какой компрессор лучше для гаража, то предпочтительнее остановиться на поршневом компрессоре с воздушным принудительным охлаждением при смазке окунанием с разбрызгиванием. При наличии электрической линии с 380 В, выбирают агрегат с таким напряжением.
Для накачивания колес, окрашивания стен, продувки деталей и при редком применении подойдет агрегат с прямым приводом из ряда дешевых моделей.
Компрессор для гайковерта и для покраски элементов кузова нужен с ременным приводом и расходом на выходе 300-500 л/мин. Для работы пескоструйки и пневмоболгарки подойдет аппарат с расходом больше 500 л/мин.
Как выбрать компрессор для гаража критерии выбора
Наличие воздушного компрессора в гараже не является обязательным, но за счет этого устройства можно не только облегчить выполнение разных видов работ, но и повысить при этом качество. Этот инструмент работает только с дополнительными приборами. Пневмокомпрессор представляет собой источник сжатого воздуха, который используется для реализации разных действий. Если принято решение обзавестись помощником по хозяйству, то как выбрать компрессор, читайте в материале.
Что такое компрессор и для чего он нужен
Если нацелены на приобретение компрессора, то наверняка знаете, что это такое, и для чего он применяется. Чтобы раскрыть полный потенциал инструмента, понадобится разобраться с перечнем всех видов пневматических насадок, выпускаемых производителями. Рассмотрим коротко, для чего применяется компрессор в хозяйстве:
Продувка воздухом — для этого к прибору подключается продувочный пистолет. Продувка сжатым воздухом выполняется труднодоступных мест
Подкачка шин — используется специальная насадка с манометром и коннектором для подключения к вентилю колеса. Позволяет быстро накачать колеса на любой технике, а также прочие виды всевозможных резиновых изделий
Покраска — для этого к компрессору подключается краскопульт, что позволяет применять инструмент для покраски разных деталей и предметов, например, забор, ворота, стены и т.п. Достоинство такого способа покраски очевидное — экономный расход, высокая скорость и качество
Вывинчивание и завинчивание резьбовых соединений с помощью гайковертов пневматических
Прочие способности, для чего применяются такие вспомогательные устройства, как пескоструйные пистолеты (для снятия лакокрасочного покрытия), пневматические дрели, штукатурные пистолеты, заклепочники и многое другое
Наличие компрессора упрощает выполнение разных работ, но еще и позволяет сделать их качественно, быстро и эффективно. Чтобы иметь возможность выполнять все упомянутые выше работы, понадобится грамотно подойти к решению вопроса выбора. Ведь о том, как выбрать пневмокомпрессор для дома и гаража, мало кто знает. Большинство доверяет это ответственное решение продавцам электроинструментов, которые теоретически считаются первоклассными специалистами, хотя только вчера были приняты на работу.
Доверять решение выбора пневматического компрессора продавцу или нет — это личное дело каждого, но мнение специалистов звучит так: если покупаете инструмент для себя, то к его выбору нужен индивидуальный и персональный подход, так как приобретается прибор не на месяц и не на год. Именно поэтому в вопросе о том, как выбираются воздушные компрессоры для дома и гаража, предстоит подробно разобраться.
С чего начать выбор пневмокомпрессора
Чтобы приобрести действительно хороший компрессор для гаража, надо выяснить принцип работы оборудования, а также параметры функционирования. Каждая модель оборудования любого производителя имеет свои технические параметры, которые указываются в описании или инструкции. Как только будет понятно, что конкретная модель подходит по техническим данным, следует также выяснить, для каких работ планируется использовать оборудование — подкачка шин на автомобиле и продувка воздухом или же покраска и удаление лакокрасочного слоя.
При покупке учитываются следующие рекомендации:
Тип питания — компрессоры классифицируют на три основных типа по способу питания: 12-вольтовые, подключаемые к АКБ автомобиля, 200-вольтовые или сетевые, а также производственные, подключаемые к сети 380В. Для дома и гаража выбираются устройства на 220 Вольт, которые отличаются мощностью и производительностью. Оборудование портативного типа на 12В относится к категории дорожных, и применяется в случае необходимости подкачки колес на автомобиле. Они не подходят для покраски, пескоструя и прочих подобных действий
Потребляемая мощность — чем выше этот показатель, тем лучше. От величины потребляемой мощности зависит не только скорость подкачки шин, но еще и возможность работы гайковертом, пескоструем и даже пистолетом для покраски
Тип компрессора — они классифицируются на три вида: поршневые, роторные и диафрагменные. Популярными и производительными считаются поршневые модели, что связано с надежностью их конструкции
Давление — чем выше показатель, тем лучше. Высокое давление влияет на скорость накачки шин, производительность проведения лакокрасочных работ, а также эффективность продувки сжатым воздухом
Объем ресивера — чем больше бак, в котором хранится сжатый воздух, тем реже будет включаться привод оборудования для того, чтобы восполнить давление
Это главные критерии, учитываемые при выборе электрооборудования. Чтобы инструмент подходил для выполнения разных работ, надо более детально разобраться в каждом критерии.
Это интересно!Давление измеряется в атмосферах, Паскалях и барах. Если величина давления указывается в барах, то она идентична атмосферам, то есть 5 бар = 5 атмосферам.
О напряжении питания
Здесь трудностей не возникает, так как выбирать следует компрессоры, подключаемые в бытовую однофазную сеть на 220В. Такие розетки есть в любом гараже и дома, поэтому трудностей с запуском однофазного оборудования не возникает. Если же в гараже имеется трехфазная сеть, то покупать оборудование под такое напряжение или нет — решать надо индивидуально. Ведь с одной стороны компрессоры на 380В более мощные и производительные, поэтому справляются с поставленными задачами легко. С другой стороны — они стоят дороже, чем однофазные, поэтому тут надо все тщательно взвесить.
Если покупается оборудование для СТО, и имеет смысл выбрать компрессор на 380 Вольт, для дома и гаража вполне хватает воздушного агрегата на 220В. С трудными задачами справится и однофазный прибор, если грамотно подойти к его выбору (учесть давление, объем ресивера и производительность).
Если в гараже или на даче отсутствует электрическая сеть, тогда стоит принять во внимание компрессоры с бензиновыми агрегатами. Они отличаются автономностью, но при этом стоят в 2 раза дороже электрических, и требуют постоянной заправки топлива. Если электричество отсутствует в гараже, то его можно провести, что обойдется дешевле, чем покупать компрессор на бензине. При прокладке новой проводки надо учитывать сечение кабеля. Это сечение выбирается в зависимости от мощности агрегата, но, чтобы не пришлось собирать информацию и сведения, рекомендуется изначально прокладывать медный кабель с сечением жил 4 мм2.
Это интересно!Обезопасить себя от поражения электрическим током можно путем установки розетки с заземляющими ножами. Вилка на компрессоре имеет вывод для заземления, поэтому и розетку следует установить соответствующего типа, подключив третью жилу кабеля к контуру заземления.
Выбираем компрессор по типу и узнаем, чем они отличаются
По типу рассматриваемые устройства классифицируются на поршневые, роторные и диафрагменные. Какой тип компрессора лучше — это можно узнать только если разобраться с особенностями каждого вида.
Поршневые компрессоры пользуются популярностью, так как они имеют надежную конструкцию, а также высокие показатели производительности. Перед тем, как выбрать компрессор поршневого типа, надо учитывать, что нагнетание воздуха в них происходит за счет перемещения поршня. Поршень нагнетает воздух, который под давлением поступает в ресивер через специальные клапаны. По конструкции они схожи с устройством двигателя внутреннего сгорания. Отличается только принцип работы, если в цилиндре ДВС происходит воспламенение топлива, за счет чего в движение приводится кривошипно-шатунный механизм, то в компрессоре КШМ приводит в движение поршень, за счет которого в цилиндре создается давление воздуха.
У поршневых устройств имеются такие виды недостатков:
Износ деталей и трущихся механизмов
Высокая шумность
Низкая производительность
Учитывая все эти незначительные недостатки, выбираются поршневые типы оборудования, так как они имеют простую конструкцию. Это делает их ремонтопригодными, а также они имеют относительно невысокую цену. Ресурс поршневых устройств зависит от качества комплектующих.
Это интересно!Самый большой недостаток поршневых в том, что зимой их просто нереально запустить. Ротор электрического мотора не в состоянии провернуть коленвал КШМ по причине охлаждения масла.
Роторные компрессоры классифицируются на винтовые и спиральные. Винтовые способствуют нагнетанию воздуха посредством двух винтов, и к преимуществам таковых устройств относятся:
Низкая шумность по сравнению с поршневыми, что связано с отсутствием клапанов в конструкции
Отсутствует эффект трения в механизме, что способствует понижению энергозатрат, а также возрастанию ресурса
Роторные устройства намного лучше поршневых, но при этом стоят они в 2-3 раза дороже. Еще их главный недостаток в том, что выполнить ремонт самостоятельно практически невозможно. Второй вид роторных компрессоров — спиральные, имеют аналогичный принцип работы с винтовыми, только вместо винтов, в них присутствуют спирали. Эти спирали располагаются не параллельно, а под незначительным уклоном. Имея сложную конструкцию, чем у винтовых, отличаются спиральные также и высокой стоимостью.
Выбирать роторные устройства рационально только в случае, если оборудование планируется применять для длительной непрерывной работы. Роторные агрегаты также бывают масляными и безмасляными, и имеют соответствующие достоинства и недостатки, о чем надо знать, если планируется выбрать и купить роторный компрессор для дома и гаража.
Масляные трудно в обслуживании, но наличие смазочного материала позволяет увеличить срок их службы. Главный недостаток в том, что зимой при отрицательных температурах их также трудно запустить, так как для этого оборудование следует поместить в теплое помещение на пару часов. Масло при проведении покрасочных работ смешивается с краской, что неблагоприятно влияет на качество проводимых работ. Однако присутствие масляной пыли является явным преимуществом, когда к компрессору подключается пневмоинструмент
Безмасляные имеют меньший ресурс по сравнению с масляными, однако и с их запуском в зимнее время не возникает никаких проблем
Диафрагменные компрессоры воздушного типа способствуют нагнетанию сжатого воздуха посредством гибкой мембраны. Для изготовления мембраны применяются такие материалы, как фольгированный металл, прочная резина, а также ткань с прорезиненным основанием. Посредством такой конструкции, диафрагменные приборы не способны создавать высокое давление, поэтому его величина колеблется в пределах 2-3 атмосфер. В парах сжатого воздуха отсутствует масло, но при этом имеется вода. К достоинствам можно отнести высокую ремонтопригодность, а также большой ресурс работы.
Это интересно!Диафрагменные устройства обычно используются для аэрографии. Стационарные роторные компрессоры более надежны по сравнению с портативными автомобильными насосами, работающими от сети 12В.
Выбираем поршневой компрессор самостоятельно делаем вывод
Для дома и гаража выбираются и лучше выбирать поршневые компрессоры. Ведь они имеют все достоинства, чтобы применять их для эксплуатации в домашних условиях. Они стоят относительно недорого, имеют высокие показатели надежности и производительности, а также могут быть отремонтированы самостоятельно, что очень важно учитывать, так как поломки случаются с разными деталями.
Если выбран поршневой компрессор для дома и гаража, тогда нужно знать, что бывают они двух типов:
Коаксиальные — когда электромотор с КШМ размещены на одной оси
Аксиальные — мотор соединяется с валом КШМ посредством клиноременной передачи
Возникает вполне уместный вопрос о том, что же лучше? Коаксиальные устройства являются популярными, что обусловлено их дешевизной и компактностью. Расположение на одной оси делает агрегаты высокоскоростными, поэтому при работе они создают сильный шум и вибрации. Аксиальные устройства приводят в действие КШМ посредством ременной передачи. Такой привод обеспечивает работу агрегата на пониженных оборотах, отчего устройства работают намного тише. В промышленности применяются устройства аксиального типа, что обусловлено их большим ресурсом работы.
Что надо знать о производительности при выборе компрессора
Производительностью компрессора называется количество воздуха, которое способен перекачивать агрегат за единицу времени. Для измерения производительности рассматриваемых агрегатов принята единая величина — литры в минуту. Производительность бывает геометрической и эффективной. Геометрическая — это когда измеряется количество воздуха по всасыванию воздуха на выходе, а эффективная — на выходе.
На поршневых компрессорах обычно указывается эффективная величина производительности, которая для каждой модели оборудования отличается. Эффективная производительность всегда будет ниже, чем геометрическая, что обусловлено физическими процессами. Геометрические значения производительности обычно указывают зарубежные производители агрегатов.
Производительность оборудования должна быть в 1,5-2 раза выше, чем расход подключенными к компрессору насадками. Если это условие не будет выполняться, то это чревато развитием следующих негативных последствий:
Скорость нагрева. Если сжатый воздух расходуется быстрее, чем он нагнетается приводом компрессора, то возникает перегревание механизма. При перегреве начинают быстрее изнашиваться детали, а также срабатывает защита. При срабатывании защиты придется ждать, пока приводной механизм не остынет до оптимальной температуры
Плавающее давление — если выполняется продувка, то такой недостаток незаметен, а вот при покраске очень важно, чтобы из сопла пистолета для покраски выходил лакокрасочный материал с одинаковой величиной давления. Если величина давления будет плавающей, то это приведет к некачественному распылению краски. Аналогично и касается других видов работ, например, пескоструй, вывинчивание гаек и болтов и т.п.
Нагрев воздуха — нагретый воздух имеет большее давление, поэтому в процессе работы нагретым компрессором наблюдается возникновение таких поломок, как повреждение гибкого шланга или соединителей. Нагретый воздух также содержит большое количество пара, который негативно отражается на качестве нанесения покрасочного слоя
Это интересно!Компрессора профессионального применения, например, для покраски или аэрографии, оснащаются дополнительно холодильными установками или охладителями воздуха. Такие приборы исключают вероятность попадания в материал воды и масла, что положительно влияет на качество нанесения покрасочного материала.
Выбор пневматических компрессоров по объему или размеру ресивера
Ресивером называется устройство в виде цилиндрической емкости, в которую приводной механизм нагнетает сжатый воздух. Чем больше объем бака, тем реже приходится включаться приводному механизму для восстановления давления воздуха. Объем ресивера измеряется в литрах, и для гаража подойдет компрессор с емкостью не менее 50 литров. Это стандартное значение, с которым выпускается большинство компрессоров.
Ресивер играет роль не только бака для хранения сжатого воздуха, но еще и частично способствует сглаживанию перепадов давления в пневматической системе. Это актуально, когда для выполнения запланированных работ не хватает мощности оборудования. Ресивер восполняет величину давления, способствуя его регулированию и поддержанию на должном уровне. При работах надо учитывать, что чем выше расход, тем больше должен быть бак, иначе говорить о качестве выполняемых работ не приходится.
Это интересно!Для покраски автомобиля, ворот или забора, рекомендуется использовать компрессор не только высокой производительности, но еще и с баком ресивера не менее 300 литров.
Давление в поршневых компрессорах составляет от 8 до 12 атмосфер. Выбирая пневмоинструмент, надо учитывать, что давление его должно быть на 2-3 атмосферы больше, чем максимальное значение на подключаемой насадке. Необходимое давление на оборудовании можно установить вручную, для чего имеется специальный регулятор. Контроль давления осуществляется посредством манометра, расположенного в конструкции.
Где можно купить хороший пневмокомпрессор
В качестве заключения надо подвести итог — выбор пневмокомпрессора для дома, гаража, шиномонтажа или для производства требует соответствующего подхода. Доверяться в этом вопросе продавцу не стоит, так как вы покупаете оборудование для себя. Зная, как выбирать воздушные компрессоры, следует учитывать такой главный фактор, как место — где покупать. Компрессор — это распространенный товар из категории строительных инструментов, который есть в каждом магазине инструментов.
Однако для выбора придется посетить не один десяток магазинов, пока будет найден нужный инструмент. В каталоге интернет магазина Цилиндр есть много разных агрегатов, причем не только компрессоров, но и насадок к ним. Здесь есть все, что может понадобится не только мастеру. В Цилиндре есть товары для всех — домохозяек, любителей современных гаджетов, автомобилистов, туристов и т.п. Цены на товары указаны в описании, а если хотите большей экономии, тогда просто покупайте в Цилиндре. За это вы получаете мгновенные бонусы, сумма которых зависит от стоимости покупаемого товара, а также возможность приобретения товара в рассрочку. Если стоимость выбранного компрессора выше 1000 гривен, то за доставку платит магазин Цилиндр.
Как выбрать компрессор для гаража?
Компрессор — устройство для сжатия и подачи воздуха под давлением. Сжатый воздух выступает в качестве энергоносителя и подаётся разнообразному пневмоинструменту. Пневмоинструмент гораздо производительнее и долговечнее чем электрический, ведь в нем практически нечему ломаться, так как нет моторов, а в действие его приводит сжатый воздух.
Виды компрессоров, которые применяются в небольших СТО и гаражах
Типы компрессоров
Воздушные компрессоры поршневого типа можно разделить на две категории: сухие (без масляные) и масленые. Первый тип подразумевает установку пластиково-графитовых поршневых колец, которые не нуждаются в смазке.
Поршни масленых компрессоров оснащены чугунными кольцами, которые смазываются маслом во время работы. За счет применения металлических колец, этот тип компрессоров имеет больший ресурс.
Также компрессоры отличаются по принципу привода, их можно разделить на аппараты с прямым и ременным приводом. В первом случае шкив двигателя соединен с коленвалом напрямую, во втором энергия передается с помощью ремня. Ременные компрессоры надежнее и служат дольше.
На что нужно обратить внимание при выборе компрессора?
Любой пневмоинструмент имеет характеристику потребления воздуха, которая обычно выражается в литрах в минуту при рабочем давлении, как правило это 6 атмосфер. Основная характеристика компрессора — производительность объема воздуха компрессора, зная ее и его рабочее давление, а так же соответствующие параметры пневмоинструмента, мы легко можем подобрать нужное сочетание. Чтобы не переплачивать, но не испытывать дефицита в сжатом воздухе необходимо подсчитать потребление инструмента который планируется использовать с компрессором. Информацию о потреблении воздуха инструмента можно посмотреть в паспорте изделия.
В случае неправильного расчета потребляемого воздуха компрессор будет работать непрерывно, давление на выходе будет падать и аппарат будет перегреваться. Например если мы возьмем краскопульт с расходом воздуха в 220 литров в минуту и подключим его к компрессору производительностью 155 литров минуту, покрасить ничего не получится. При таком несоответствии компрессор будет работать в постоянном режиме, в конечном итоге выйдет из строя. Для подобного потребителя нужен компрессор примерно на 300 литров в минуту, так как на выходе значение производительности падает примерно на четверть. Если на компрессоре написана производительность в 412 литров, то на выходе значение будет 309 литров. Выбирайте компрессор с 25-30 процентным запасом по производительности. Если производительность компрессора совпадает с потребляемой мощностью инструмента, то давайте ему время на отдых. После 3-4 минут непрерывной работы, сделайте паузу около пяти минут.
Все поршневые компрессоры имеют блок автоматики, которая включает и выключает закачку воздуха в ресивере. Когда давление падает до 6 атмосфер, компрессор вновь начинает подкачку до максимальной атмосферы. Как правило, компрессоры оснащены регулятором давления, для того чтобы выставить рабочее давление для конкретного инструмента. Например отбойный молоток или гайковерт работают при шести атмосферах, а краскопульту достаточно двух.
Приобретая компрессор многие обращают внимание на объем ресивера, полагая что чем больше в нем объем воздуха, тем лучше он будет работать. Ресивер нужен только для правильной работы автоматики, для соблюдения баланса работы и пауз. Нельзя увеличивать объем ресивера дополнительной емкостью. Устройство выйдет из строя из-за некорректной работы мотора и электроники.
Для нормальной работы инструментов, необходимо уделить внимание системам подготовки воздуха. В любом компрессоре со временем образуется конденсат, он содержится в воздухе, его нужно периодически сливать с ресивера. Особое внимание к качеству воздуха требуют краскопульты. Чтобы слой краски лег ровно, воздух должен быть очищен от пыли, масла и прочего. Тут следует применить дополнительные внешние фильтры.
В компрессорах где применяется масло, необходимо следить за его уровнем и своевременно пополнять его. Если правильно эксплуатировать пневмоинструмент он становится практически вечным, в отличии от электронных аналогов.
Есть трехфазные и однофазные компрессоры. Трехфазные мощнее, чаще всего применяются в крупных сервисах, там где обслуживается сразу несколько устройств одновременно. После работы спустите остаток воздуха из ресивера используя специальный клапан.
Видео инструкция по выбору компрессора
На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.
Компрессор для покраски автомобиля: как выбрать
В данной статье речь пойдёт об одном из важнейшем инструменте это воздушный компрессор для покраски автомобиля. Без него, и без краскопульта для покраски авто не возможно производить малярные работы. Поэтому иметь компрессор у себя в гараже, мастерской обязательно.
На рынке существует огромное множество различных видов и как выбрать компрессор для покраски авто, который необходим именно Вам, достаточно сложно. Далее, чтобы не ошибиться, рассмотрим основные характеристики на которые следует обратить внимание при выборе компрессора для покраски.
Для чего нужен компрессор и вообще, что это?
Русскими словами, компрессор — это устройство для сжатия, хранения, и подачи газов (воздуха, пара, хладагента) под давлением. В кузовном ремонте основной задачей воздушного компрессора является, приготовление воздушной смеси (сжатый воздух) для его дальнейшего применения. При обдуве деталей, окраске, подключения различного пневматического инструмента (шлифовальных машинок, обдувочного пистолета).
Кроме применения в малярных работах можно использовать для накачивания шин автомобиля, выдуть загрязнения из любых потайных мест в двигателе, подключить пескоструйный аппарат и массу других полезных действий. Компрессор будет необходим, кто занимается кузовными работами и станет полезным оборудованием в гараже для любых целей.
Основные характеристики воздушных компрессоров
Рынок предлагает большой выбор воздушных компрессоров разных производителей по разным ценам. Так как и среди других товаров, есть изделия разного назначения и разной ценовой категории. В специальном магазине могут навязать небольшой винтовой компрессор c рефрижераторным (в виде холодильно агрегата) осушителем воздуха «по заоблачной цене». Такой аппарат украсит любой гараж. Однако экономическая составляющая должна быть главным критерием перед тем как выбрать компрессор для гаража.
Независимо от устройства и действия все компрессоры имеют пять технических параметров:
Производительность — измеряется в литрах в минуту. Производительность разделяется: по выходу и производительность по всасыванию. Последняя равна умножению объёма цилиндра на число ходов в минуту. Производительность компрессора по выходу учитывает все потери, с которыми связан весь процесс работы, и всегда ниже производительности по всасыванию в 1 — 1.5 раза. Например: производительность воздушного компрессора по всасыванию 400 л/мин., то реальная будет равна 300 — 340 л/мин.
Рабочее давление — измеряется в кг/см? то-есть атмосферы. А также в bar и psi. 1 bar=0.98 кг/см. Давление в psi — это давление в фунтах на квадратный дюйм. 1 bar=14.2 psi.
Объём ресивера — измеряется в литрах. Один из важнейших показателей необходимый для покраски автомобиля.
Потребляемая электрическая мощность — измеряется в киловаттах.
Напряжение работы 220в или 380 вольт.
Важное замечание! Технические данные, которые находятся в паспорте инструмента, часто отличаются от фактических. Цифры показывают лишь теоретическую производительность и мощность, высчитанные по объёму, размеру цилиндра и поршня. А реальная мощность из-за потерь, может составлять половину от этих значений. Именно реальные показатели связаны с инструментом, который вы будете применять.
Воздушный поршневой компрессор устройство
Воздушные поршневые компрессоры для покраски автомобиля самые популярные как в профессиональной, так и частной деятельности. На фото ниже устройство типичного поршневого ременного компрессора Fubag. Основные достоинства: большой ценовой диапазон, от самых недорогих до мощных дорогостоящих, простота конструкции и лёгкость в обслуживании. При правильной и бережной эксплуатации, прослужат надолго. Поршневой компрессор для покраски достаточно не прихотлив, может работать в тяжёлых условиях (запылённых помещениях, в холод и жару).
Цилиндр с поршнем, кольцами внутри для нагнетания воздуха.
Крыльчатка (лопасти) для охлаждения поршневой группы.
Редуктор с манометром и разъёмом подключения шланга.
Горловина для заливки масла.
Индикатор уровня масла
Поролоновый фильтр на всасывание.
Электроника, конденсаторы для запуска двигателя.
Электродвигатель.
Автоматика, реле включения и выключения.
Манометр (давление в ресивере).
Бак (ресивер).
Клапан для слива конденсата.
Принцип действия воздушного поршневого компрессора очень прост. Электро двигатель приводит в движение поршень, находящийся в цилиндре (как у автомобиля), который сжимает воздух, затем подаётся по патрубкам в ресивер. Автоматика отключает компрессор по достижению необходимого давления (8-12 атмосфер). По мере уменьшения давления автоматика запускает электродвигатель и процесс повторяется. Данные параметры можно регулировать на блоке автоматики. Компрессор смазывается маслом, которое залито в картер. Также имеется аварийный клапан, срабатывающий при повышении давления более 12 атмосфер, если автоматика отказала.
Поршневые ременные компрессоры бывают дизельные и бензиновые, а также существуют без ременные (коаксиальные) на фото ниже. У коаксиальных (без ремня) двигатель и компрессорная головка находятся на одной оси. Это сильно удешевляет и уменьшает размеры. Без ременные аппараты сильно шумят, имеют высокие обороты, в следствие чего быстрее выходят из строя, по отношению к ременным (аксиальные).
Следует упомянуть, что существуют безмасляные поршневые компрессоры. Они не особо востребованы в малярных мастерских, так как имеют маленький ресурс по сравнению с масляными. Безмасляные позволяют получить чистый воздух без всяких примесей (масла и другие). Компрессоры без масляного типа в основном применяют в медицине, фармацевтике, пищевой, химической, текстильной промышленности.
Воздушный винтовой компрессор принцип работы
Винтовые компрессоры для покраски это идеальный вариант. Имеют высокую производительность, мощность и экономичность. Винтовые приспособлены для длительной работы без перерывов и перегревов. Практически бесшумны, при работе не издают вибраций. Из-за своей конструкции винтовые воздушные компрессоры надёжны и долговечны. Это лучший выбор для малярных работ, как профессионального уровня, так и частного. Но есть у данного типа одно, но. Цены очень высокие.
Вкратце принцип действия, работают при помощи двух винтовых роторов ведущий и ведомый, ведущий ротор соединён с двигателем. Более подробно углубляться в принцип работы не будем, не столь важно, этой информации полно на просторах интернета.
Какой компрессор нужен для покраски в гараже
Из выше сказанного, следует одно, лучший компрессор для покраски авто в гараже или в небольшой частной автомастерской является поршневой ременный масляный компрессор. Выбирая данный тип вы получаете надёжный и простой инструмент. Который при должном обращении прослужит достаточно долго.
Перед покупкой необходимо определиться с следующим:
Для каких целей он необходим.
Какие объёмы работы будете выполнять.
Будет ли использоваться дополнительное оборудование (пневмо-инструмент).
Очень важно! Пневмо-инструмент в частности шлифовальная машинка потребляют большое количество воздуха. В среднем 500 литров в минуту.
Основные параметры на которые следует обратить внимание перед тем как выбрать компрессор для покраски авто.
Производительность
Объём ресивера
Потребляемая мощность.
Напряжение 220 в или 380 в
Чтобы комфортно пользоваться пневмо-инструментом, необходим компрессор немного производительней нежели только для покраски. Теоретически считается, что производительность компрессора должна перекрывать потребление воздуха минимум в полтора раза. Произведём небольшие расчёты. Допустим краскораспылитель потребляет 300-400 л/мин., значит для комфортного использования нужен компрессор для покраски производительностью 400-600 л/мин.
По возможности всегда следует выбирать компрессор с запасом мощности, с хорошей производительностью он работает с большими перерывами (без перенапряжения). А с маленькой производительностью работает практически постоянно, воздух нагревается сильнее и содержит больше водяных и масляных паров, чем холодный. Следовательно, чем меньше влаги и масла в воздухе, тем качественней окраска.
Важным критерием выбора это объём ресивера. От него зависит какой запас воздуха имеется в распоряжении. Важный показатель для полной покраски автомобиля, где требуется безостановочная работа краскопультом. Если Вы будете ждать пока компрессор накачает нужное давление, краска или лак уже начнёт схватываться. Отсюда возможны напылы и другие дефекты. И вообще это доставляет массу неудобств.
Проще говоря, чем больше объём ресивера тем лучше.
Лучшем выбором стал бы воздушный компрессор для покраски в гараже мощностью 500-600 л/минуту и объёмом ресивера в 300 литров и более.
Такого аппарата будет достаточно для комфортной полной окраски автомобиля, так и частичной. Также возможно использование пневматического инструмента. Однако основная масса доступных по цене имеет производительность ниже необходимой 150-250 л/мин и ресивером в 30-50 литров, этих показателей будет явно не хватать для качественных покрасочных работ.
Такой малопроизводительный инструмент может устроить в одном случае, если вы собираетесь работать с очень маленькими объёмами. Допустим для покраски мотоциклов, подетальной покраски авто, аква-печати.
Также следует обратить внимание, перед тем какой компрессор выбрать это электрическая мощность. Этот показатель важен особенно для обычных гаражных условий. Если в гараже слабая электропроводка, то мощный компрессор выше 1-15 кВт., использовать не рекомендуется и даже опасно.
Давайте обобщим всё выше сказанное и сделаем вывод какой хороший компрессор выбрать для малярно кузовных работ.
Поршневого типа, масляный с ременной передачей
Производительностью от 500 литров в минуту
Объём бака (ресивера) от 200 литров и более
Такого инструмента будет достаточно для любых малярных работ в гараже или небольшой СТО.
Покупая БУ компрессор на что обратить внимание
Если у вас не хватает средств для покупки нового, то можно приобрести бу компрессор. Есть конечно риск взять «уставший» изношенный инструмент (мало кто скажет в каких условия он работал и правильно ли его обслуживали). Если вы не знаете как выбрать бу компрессор, то необходимо обратить внимание на некоторые вещи и проверить его.
При покупке бу компрессора сначала оцените его внешний вид. Если он грязный, заляпанный (маслом, краской и т.д) значит он работал в тяжёлых условиях, либо за ним просто не следили.
Поинтересуйтесь у продавца менялись ли кольца, поршни, сальники и какой вообще ремонт производился. Если поршневая группа заменялась, то компрессор отработал достаточно много, покупать такой я бы не советовал.
Как проверить бу компрессор? Проделайте следующий тест: Спустите полностью воздух с ресивера, запустите компрессор и засеките время. Если накачивает очень долго (до отключения) и по мере увеличения давления в ресивере «работа как бы замедляется», то компрессору требуется ремонт. Явный признак плохой компрессии в поршневой группе.
Обратите внимание на цвет и уровень масла в картере, если оно очень тёмное, необходима замена или доливка при нехватке уровня. При покупке подержанного инструмента прислушайтесь к посторонним шумам, стукам и т.д, их не должно быть.
Компрессор для гаража — статья Воздух51
Для чего нужен компрессор в гараже?
Используя компрессор в сочетании со специальным сменными инструментами, для работы которых нужен сжатый воздух, вы настолько расширяете свои возможности как ремонтника, насколько позволит вам ваш кошелек. Приведу лишь некоторые моменты использования воздушного поршневого компрессора:
Нанесение красок лаков и грунтов при помощи краскопульта (покраска автомобиля).
Продувка, везде, где нужно хорошо дунуть.
Нанесение антикоррозийных составов даже в труднодоступные скрытые полости автомобиля.
Работа с полировальным и шлифовальным пневмоинструментом.
Работа с гайковертом.
Наверно, если ещё подумать, найдется немало способов применения компрессора в гараже помимо покраски.
Итак, мы уже поняли, что без данного девайса в своей работе нам никак не обойтись. Тем более, что многие авторемонтники называют сей агрегат в шутку «кормильцем». Осталось выбрать себе компрессор для покраски по нашим потребностям, ну и конечно по кошельку.
Какие бывают компрессоры:
Теперь давайте разберем, какие по типам бывают компрессоры для гаражного ремонта и покраски автомобиля, и чем они отличаются друг от друга.
Наиболее востребованными компрессорами для покраски являются воздушные компрессоры поршневого типа.
Они подразделяются на два вида: масляные и безмасляные. Такие компрессоры чрезвычайно просты, надежны в эксплуатации и не нуждаются в профессиональном обслуживании.
Поршневые безмасляные компрессоры обычно используют для самых простых нужд – подкачать колеса, продуть жиклер, наконец — покрасить калитку в гараже. Поэтому, рассматривать их как большого помощника в ремонте и покраске автомобиля не будем. Отмечу лишь, что по стоимости безмасляные компрессоры самые дешевые.
Теперь, давайте разберем подробно, какие бывают поршневые масляные компрессоры, какие у них характеристики, а также их различия.
Объединяет их одно — в картер поршневого привода компрессора заливается масло.
Также, компрессоры бывают с прямым приводом и ременным приводом.
Компрессоры с ременным приводом также разделяются на два вида: одно — и двухступенчатые. Двухступенчатые меньше шумят при работе и более производительны.
Компрессоры с ременным приводом считаются более надежными, что определяется особенностями его конструкции. От двигателя к маховику компрессорной головки установлен ременной привод.
Вот некоторые положительные отличия ременного компрессора от прямоприводного:
Электродвигатель вращается с меньшей частотой.
Диаметр маховика больше чем диаметр шкива двигателя.
Надежная система воздушного охлаждения.
Устройство и характеристики поршневого масляного компрессора
Важные характеристики, которые следует учитывать при выборе и покупке масляного компрессора:
Производительность (количество вырабатываемого воздуха — литры в минуту)
Нагнетаемое максимальное давление в ресивер (атм)
Объем ресивера (литры)
Теперь разберем каждую в отдельности.
Электропитание
Ну здесь в принципе все понятно, если у вас в гараже есть трёхфазное питание, то выбор очевиден, если только 220 вольт, то вопросов тоже не возникает.
Рекомендую провести мониторинг напряжения в своем гараже, используя вольтметр для переменного тока.
Следует снять данные за утро, день и вечер. Если напряжение ровное и не падает меньше 200 Вольт, то всё ОК. Если же показания скачут от 230 до 160 Вольт, то стабильную работу от компрессора не получить и в таком случае следует озаботиться покупкой стабилизатора напряжения.
Потребляемая мощность
При выборе, опять же следует опираться на качество электросети там, где у вас будет задействован компрессор. Если электросеть древняя, тонкие провода и состоят они из скруток, то высокая потребляемая мощность может вызвать довольно серьезное падение напряжения и высокий ток, в результате получаем — перегрев проводов и возможность возникновения пожара.
Приобретая компрессор с высокой мощностью, сначала убедитесь, что, провода, идущие от вашего гаража к распределительному щитку, не имеют скруток и имеют достаточное сечение. Если самому данную работу проделать нет возможности или недостаточно квалификации, то обратитесь за помощью к квалифицированному электрику.
Производительность
Один из самых важных показателей в характеристиках приобретаемого компрессора. Измеряется количеством вырабатываемого сжатого воздуха, литров в минуту.
Если вы собираетесь заниматься покраской автомобилей, то вам следует учесть, что работая с различными краскопультами, требуется расход воздуха, порой весьма значительный. И у разных систем краскопультов имеются свои требования к количеству потребляемого сжатого воздуха.
Так, например краскопульты системы HVLP (низкое избыточное давление – высокий расход воздуха) потребляют от 170 до 550 л/мин, в зависимости от конструкции. Подробнее о выборе системы покраски и краскопульта под компрессор читайте здесь.
информация ВАЖНО! При покупке компрессора, обязательно соотносите его возможности с требованиями краскопульта по потреблению воздуха, которым собираетесь работать.
Если эти требования проигнорировать, то компрессор будет постоянно молотить без продыху, давление на выходе будет плавать, и агрегат будет перегреваться, что не есть хорошо. Ну, и качество покраски будет соответствующее. Для защиты от перегрева все компрессоры оснащаются термореле, которое отключит агрегат при перегрузке.
Нагнетаемое максимальное давление в ресивер
Измеряется в атмосферах (атм), этот показатель у всех компрессоров данного типа примерно одинаков и составляет 8-12 атм. Регулятором выходного давления выставляется нужное значение, которое можно контролировать на манометре.
Объем ресивера
Измеряется в литрах, для гаражных и покрасочных работ менее 50 литров брать не рекомендую. Частично недостаточную производительность компрессора можно компенсировать именно увеличением объема ресивера.
Опираясь на вышеизложенные характеристики и содержимое своего кошелька можно приступать к выбору и покупке столь нужного агрегата.
Картину мы уже примерную получили, давайте подведем баланс.
Итак, для нормальной работы с различными краскопультами нам нужен компрессор ременного привода, мощностью примерно от 2 кВт, производительностью не менее 240-260 л/мин, с давлением на выходе от 8 атм. и объемом ресивера не менее 50 литров. Здесь я привел минимально допустимые значения для нормальной работы в гараже, если при вашем выборе они будут отличаться в большую сторону – это только лучше.
Некоторые советы по эксплуатации поршневого масляного компрессора
1. Если во время вашей работы компрессор работает не в кратковременно-повторном режиме (включается-выключается), а молотит постоянно, то это означает, что расход воздуха превышает его выработку компрессором. Следовательно, повышается износ цилиндро-поршневой группы, а также происходит перегрев агрегата.
2. Для защиты от перегрева на компрессоре имеется термореле которое отключит аппарат при перегрузке. Если термореле постоянно срабатывает, то это сигнал, что, что-то не так, и может привести к выходу компрессора из строя.
3. Если защита термореле сработала, то необходимо подождать пока компрессор остынет, после чего снова запустить компрессор.
4. При температуре менее +5 градусов, возможны проблемы с запуском эл.двигателя компрессора. При низких температурах происходит загустение масла и движку трудно провернуть поршневую группу. Если вам необходимо эксплуатировать компрессор при низких температурах, то рекомендую принудительно прогреть масляный картер, например обогревателем, лампой или феном перед его запуском.
5. При постоянной работе, не менее раза в месяц чистите или меняйте воздушный фильтр, который стоит на входе.
6. Регулярно проверяйте уровень масла в картере компрессора.
7. Не реже одного раза в полгода выполняйте полную чистку компрессора от налетевших остатков краски, пыли и других отложений, что позволит увеличить эффективность системы охлаждения и соответственно продлить срок службы.
8. По окончании работы, не забываем выкручивать регулятор выходного давления в ноль. Иначе через какое-то время он может закоксоваться, и перестать выполнять свою функцию. Также, это может стать причиной выхода из строя манометра, показывающего давление на выходе.
Получить консультацию и купить компрессор в Мурманске можно в магазине Воздух51. Также у нас есть доставка в любой город России, Казахстана и Белоруссии
Лучшие воздушные компрессоры для домашнего гаража [14 лучших моделей]
Воздушные компрессоры в вашем домашнем гараже используются для накачивания шин, сдувания пыли с проезжей части и питания небольших пневматических инструментов, таких как трещотка, ударный гаечный ключ или пневматический пистолет для гвоздей.
Следовательно, при выборе воздушного компрессора для вашего гаража вам нужен компрессор с резервуаром от 60 до 80 галлонов и максимальным давлением 135 фунтов на квадратный дюйм. Мы считаем, что эти показатели позволят вам работать эффективно, без раздражающего шума при заправке.
Лучший компрессор для домашнего гаража — Campbell Hausfeld VT6271, основанный на наших исследованиях и личном опыте. У него приличная емкость бака и впечатляющие 10,2 куб.
Однако, если вы хотите проверить другие гаражные воздушные компрессоры, читайте дальше.
Наши лучшие предложения 1. Campbell Hausfeld VT6271 — Лучший воздушный компрессор для домашнего гаража
Вы сможете подключать все типы пневматических инструментов к этому высокопрочному воздушному компрессору и получить отличные результаты, независимо от того, являетесь ли вы домашним мастером, подрядчиком или профессиональным пользователем.
Проекты, с которыми он может справиться, включают шлифование, распыление краски, установку болтов и гвоздей. Это возможно, потому что этот продукт имеет впечатляющий воздушный поток 10,2 куб. Фут / мин. при 90 фунтах на квадратный дюйм (фунт на квадратный дюйм).
Устройство может выдерживать нагрузку до 5000 часов. Он имеет максимальное давление 135 фунтов на квадратный дюйм при поддержке 80-галлонного бака . Даже если 163 фунта вполне приемлемы даже при погрузке предмета в грузовик, Кэмпбелл Хаусфельд включил большие полупневматические колеса для безупречного движения.
Помимо низких децибел, это устройство сконструировано так, чтобы упростить работу и работать в тяжелых условиях. Среди пользователей была общая проблема: плохая доставка.
Несмотря на то, что Campbell Hausfeld VT6271 является превосходным воздушным компрессором, он не без ошибок. После получения агрегата мы обнаружили поврежденные ограждения ремня, отсутствующие болты, поврежденные манометры и т. Д.
С учетом сказанного, у нас было самое простое время использовать воздушный компрессор, и с более чем 10 куб. Фут / мин вы можете сделать с ним все что угодно.Никакого напряжения не было, оборудование работало, и было очень тихо.
Плюсы
Простота эксплуатации
Более прочный по сравнению с продуктами в ценовой категории
135 фунтов на квадратный дюйм максимум
Минусы
Некоторые слабые компоненты по сравнению с другими устройствами
2. Промышленный воздух ИЛА188354 — портативный лучший домашний компрессор воздуха гаража
Это один из лучших вариантов, если вы ищете надежный воздушный компрессор, подходящий для домашних проектов.Он может быть не таким мощным, как его 60-галлонный компаньон , но он предлагает надежную работу и мощность, подкрепленные чугунным двухцилиндровым насосом.
Его 120-вольтовый двигатель мощностью 1 л.с. отлично справляется с заполнением 30-галлонного бака до 155 фунтов на квадратный дюйм . Он обеспечивает подачу воздуха со скоростью 5,7 кубических футов в минуту при давлении 90 фунтов на квадратный дюйм (фунт на квадратный дюйм).
Обладая уровнем шума 70 децибел, этот воздушный компрессор с ременным приводом подходит для домашнего использования.
Устройство подходит для регулярного использования не только из-за чугуна, но и благодаря масляной смазке, которая обеспечивает столь необходимую долговечность.Хотя устройство требует дополнительного обслуживания, многие пользователи не возражали против небольших неудобств, связанных с предлагаемыми функциями.
Пользователи отметили бесшумную работу, прочную конструкцию и красивую отделку. Однако были претензии к качеству пневмоколес.
Что нам нравится
прочный
Простота эксплуатации
Энергия
эффективный
Что нам не понравилось
В комплекте нет шнура
Несколько жалоб на неисправное автоотключение
3.Ingersoll-Rand P1.5IU-A9 — Лучший воздушный компрессор для домашнего гаража, авторемонт
Домашние мастера и профессиональные пользователи имеют надежный и универсальный воздушный компрессор в Ingersoll-Rand P1.5IU-A9. Разработанный и изготовленный в строгом соответствии со стандартами Управления по охране труда и здоровья OSHA, это устройство обеспечивает стабильную работу.
Одна из выдающихся особенностей — масляный насос мощностью 2 л.с. Хотя этот элемент может работать со многими инструментами — краскораспылителями, шлифовальными машинами, ударными пистолетами, гвоздезабивателями и т. Д. — он относительно тихий, производя только шум 75-80 дБ.
Он обеспечивает 5,2 куб. Фут / мин при давлении 90 фунтов на кв. Дюйм. Кроме того, пользовательское управление безопасно и плавно с такими компонентами, как манометр, реле давления, регулятор и предохранительный клапан.
Пользователи считают, что бесшумная и плавная работа устройства является наиболее значительным плюсом. Домашние домашние работы были названы наиболее подходящими для этого воздушного компрессора.
Уровень децибел мог быть не таким, как рекомендовано для некоторых, а некоторые предметы могли быть доставлены со сломанными деталями, но было общее удовлетворение.
Что нам нравится
Прочная, прочная конструкция
100% рабочий цикл
Простая установка
Более комфортное использование — 6 футов. шнур питания
Безопасен в использовании — сертифицирован OSHA
Что нам не понравилось
Не так универсально какое-то ограничение на CFM для пневмоинструментов
4. DEWALT DXCM271.COM — Лучший гаражный воздушный компрессор для автомобильных шин
Это 27-галлонный агрегат с 5.1 SCFM (стандартный кубический фут в минуту) при мощности 90 фунтов на квадратный дюйм (фунт на квадратный дюйм) может быть тем, что вам нужно, если вы ищете эффективный и мощный воздушный компрессор.
Он имеет впечатляющие показатели SCFM (стандартные кубические футы в минуту), составляющие 6,8 при 40 фунтах на квадратный дюйм (фунт на квадратный дюйм), что достаточно для прочного пистолета HVLP. Он оснащен ручкой двойного назначения, которая также помогает обернуть шланг и усилить защиту.
Таким образом, он прост в использовании благодаря 2-дюймовым калибрам и соответствующим удлинителям.Компрессор обеспечивает максимальную производительность и высокую эффективность благодаря своему верхнему регулятору потока и муфтам для максимального потока воздуха и более короткого времени восстановления, соответственно.
Обладая уровнем шума 78 дБА, DEWALT DXCM271.COM обеспечивает минимальный уровень шума в гараже.
Несмотря на то, что при отгрузке к качеству продукта поступали претензии, большинство пользователей остались довольны прочной конструкцией и тихой работой.
Что нам нравится
Не требует обслуживания
Мотор быстрого запуска
Более быстрое восстановление
Что нам не понравилось DEWALT DXCM271.COM 27 Гал. Портативный воздушный компрессор 200 PSI
5,1 SCFM при 90 PSI обеспечивает более быстрое время восстановления, что приводит к повышению эффективности проекта
6,8 SCFM при 40 PSI обеспечивает возможность работы с распылителем HVLP
78 дБА снижает уровень шума в вашей рабочей среде и на 30% тише, чем аналогичные безмасляные индукционные продукты
5. Ford FCE6150QV — лучший гаражный воздушный компрессор за деньги
Этот блок впечатляет своей высокой мобильностью, бесшумной работой и минимальными требованиями к техническому обслуживанию.Вертикальный воздушный бак на 15 галлонов и двигатель отличаются прочностью и также свидетельствуют о прочной конструкции продуктов Ford.
Двигатель мощностью 2 л.с. обеспечивает максимум 125 фунтов на квадратный дюйм (фунт на квадратный дюйм), но производит всего 59 децибел, что делает его одним из самых тихих на рынке. Такие функции, как защита от тепловой перегрузки и легко читаемые манометры, повышают безопасность.
Никогда не спущенные колеса обеспечивают высокую мобильность с хромированными ободами в стиле F-150 и прочной ручкой с эргономичным захватом.Пользователи ценят эффективность универсальной быстроразъемной муфты и простые в использовании двойные манометры.
Никакого капитального обслуживания агрегата не требуется, так как он оснащен безмасляным насосом. Несмотря на то, что универсальность этого устройства впечатлила многих пользователей, было несколько случаев поломки манометров.
Что нам нравится
Компактный
Простота эксплуатации
Исключительно тихий
Что нам не понравилось
Несколько сломанных датчиков по прибытии
6.California Air Tools 10020C — лучший воздушный компрессор для домашнего магазина
Безмасляный воздушный компрессор обещает минимальную головную боль при обслуживании, поэтому California Air Tools 10020C впечатляет. Он мощный — 2,0 л.с., но потребляет всего 7,0 ампер, так что этот элемент также эффективен.
Срок службы насоса до того, как он может подвергнуться износу, составляет 3000 часов, что намного выше, чем в среднем для большинства воздушных компрессоров в этой категории — 500 часов.
При 40 фунтах на квадратный дюйм (фунт на квадратный дюйм) продукт дает 6.40 кубических футов в минуту. Это мирная машина в использовании благодаря низкому уровню шума всего 70 децибел и простоте управления.
Резервуар относительно большой — 10 галлонов — но его заполнение занимает 120 секунд. Устройство имеет защиту от тепловой перегрузки для решения проблем с перегревом.
Поставляется с двумя гладкими и прочными колесами, эргономичной ручкой и компактной конструкцией.
Пользователи отметили в целом прочную конструкцию, особенно двигателя и воздушного резервуара.Однако были некоторые случаи, когда компоненты выходили из строя, и после этого в большинстве случаев производилась замена с положительным результатом.
Плюсы
Быстрое время восстановления
Простота эксплуатации
Меньше обслуживания — без масла
Минусы
Некоторые претензии к слабым компонентам, например, разъемам
Для ваших домашних проектов на открытом воздухе, где требуется надежный воздушный поток, рассмотрите этот 20-галлонный воздушный компрессор от Porter-Cable.Как и предыдущий продукт, это устройство отличается высокой портативностью, чему способствует компактный дизайн и 7-дюймовые колеса из цельной резины.
Он подходит для тяжелых условий работы, о чем свидетельствует полностью закрытый кожух, который защищает рабочие компоненты. Он имеет сверхмощный двигатель мощностью 1,5 л.с.
4,0 кубических футов в минуту (кубических футов в минуту) при потоке воздуха 90 фунтов на квадратный дюйм выполняет широкий спектр работ по дому, включая накачку шин, рисование в стиле хобби, прибивание гвоздей / скрепление скобами и завинчивание / завинчивание.
Этот продукт прост в использовании благодаря безмасляному насосу, отсутствию ремней / шкивов и управляемому весу 97 фунтов. Он поставляется с манометром, предохранительным клапаном и реле давления, а также несколькими другими удобными функциями.
Пользователь обнаружил конкретную проблему, связанную с отсутствием деталей, например, болтов для колес. В остальном простой процесс настройки многих впечатлил.
Что нам нравится
Безмасляный насос — незначительное обслуживание
Универсальный
Простота настройки
Что нам не понравилось
Иногда отсутствуют некоторые детали — гайки, болты и т. Д.
Уровень шума 68 дБА на 50% меньше, чем у вас и у большинства конкурентов. Таким образом, вы можете использовать это устройство для работы в помещении или на улице.
Он имеет резервуар емкостью 8 галлонов, который обслуживается безмасляным насосом и асинхронным двигателем, поэтому техническое обслуживание минимально. Вы будете наслаждаться услугами этого изделия до четырех раз дольше благодаря прочным функциям, таким как насос и бак.
Эргономичная стальная ручка и пара больших колес делают движение плавным.
Обладая максимальным давлением 125 фунтов на квадратный дюйм и 2,4 кубических футов в минуту (кубических футов в минуту) при давлении 90 фунтов на квадратный дюйм (фунт на квадратный дюйм), Campbell Hausfeld DC080500 способен выполнять широкий спектр работ, включая болтовое соединение, крепление, прибивание гвоздями, рисование и сшивание скоб. .
Он хорошо совместим с Campbell 25-ft. Воздушный шланг, чтобы вы могли сразу приступить к работе.
Многие пользователи считали продукт отличным соотношением цены и качества, но для некоторых были проблемой явные недостатки в обеспечении качества и время заправки.Тихая работа была общей характеристикой.
Плюсы
Универсальный
прочный
Компактная конструкция
Минусы
Некоторые пользователи ошибаются в процессе обеспечения качества
Относительно более длительное время восстановления
ТИХИЙ: воздушный компрессор DC080500 на 50% тише, чем сопоставимые компрессоры, производя всего 68 дБА, что делает его идеальным для использования внутри и вне помещений.
УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ: Этот компрессор идеально подходит для надувания, рисования, скрепления , проекты по установке гвоздей и болтов
ДОЛГОВЕЧНОСТЬ: ключевые компоненты компрессора служат в четыре раза дольше благодаря безмасляному, не требующему обслуживания двухпоршневому насосу
9.Одноступенчатый портативный воздушный компрессор NorthStar с ременным приводом — 2 л.с., 20 галлонов, вертикальный, 5,0 куб. Футов в минуту
Превосходный дизайн — отличительная черта лучших газовых компрессоров для домашних гаражей . Это прекрасно продемонстрировано в устройстве, которое предлагает мощность, прочную конструкцию и бесшумную работу, что дает ему сертификат ASME (Американское общество инженеров-механиков).
Вертикальный резервуар емкостью 20 галлонов может подавать 5,0 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм (фунт на квадратный дюйм) для поддержки таких инструментов, как трещотки, гаечные ключи и гвоздезабиватели.
Чугунный насос мощностью 2 л.с. приводится в действие асинхронным двигателем с двойным напряжением 15 / 7,5 А, имеет два цилиндра и является одноступенчатым по конструкции. Насос масляный; таким образом, он обеспечивает тихую работу устройства на уровне 80 дБ.
Хотя исходная проводка воздушного компрессора рассчитана на 115 вольт, квалифицированный техник может заменить ее на 230 вольт.
Столь желанные характеристики портативности и универсальности доступны в виде надежных колес, неплоских колес и вертикальной конструкции.
Для увеличения срока службы насоса агрегат отводит тепло с помощью промежуточных и доохладителей с медными ребрами и цилиндров V-образной конструкции. Чугунная конструкция еще больше увеличивает долговечность.
Этот продукт получил высшую оценку среди пользователей домашних гаражей за его хорошие характеристики, прочную конструкцию и большие резервуары. Пользователи сказали, что они выполнили много проектов с продуктом.
Помимо отдельных жалоб на некоторые сломанные компоненты и необходимость перенастроить проводку, пользователи остались довольны продуктом.
Что нам нравится
Универсальный
Durable — V-образная ориентация цилиндра
Компактный
Короткое время восстановления
Что нам не понравилось
Слив конденсата затруднен из-за расположения сливного клапана
10. Пневматический привод Stark на 10 галлонов — хороший выбор для подрядчика с домашним магазином
Максимальная мощность, которую может выдать устройство, составляет 125 фунтов на квадратный дюйм (фунт на квадратный дюйм), что делает его подходящим для таких задач, как рисование в хобби, крепление, скрепление скобами и прибивание гвоздями.
Вы можете использовать этот продукт подрядного класса в помещении, потому что он на 50% тише, чем конкуренты в этой категории.
Благодаря большому промышленному воздушному фильтру, выполненному в автомобильном стиле, установка всасывает больше воздуха и повышает эффективность. Его цилиндр изготовлен из прочного чугуна, а его автоматическое отключение обеспечивает безопасность пользователей.
Устройство 3,5 CFM (кубических футов в минуту) при давлении 90 фунтов на квадратный дюйм (фунт на квадратный дюйм) также поставляется с 10 ″, двумя соединителями и низким энергопотреблением.В целом, этот воздушный компрессор Stark удобен в использовании, универсален и очень портативен.
По отзывам пользователей, это еще один качественный воздушный компрессор. Быстрое повышение давления, отличная цена, плавность хода и компактность — вот некоторые из упомянутых положительных качеств.
Что нам нравится
Более быстрое время восстановления
Компактная конструкция
Относительно доступный
Что нам не понравилось
Несоответствующий сливной клапан
Некоторые поступления имеют дефектные компоненты
Портативный тихий воздушный компрессор Stark 10-галлонный бак 3.5HP Air …
Обладая максимальным давлением 125 фунтов на квадратный дюйм, компрессор идеально подходит для различных проектов, включая установку гвоздей, болтов, скоб, крепления, рисование и надувание.
Автоматическое отключение прекращает подачу воздуха, когда объект полностью надут в целях безопасности
Он на 50% тише, чем аналогичные агрегаты, вы можете использовать этот компрессор в помещении, не беспокоясь о шуме
11. DEWALT D55167 — Горизонтальный портативный компрессор с низким уровнем шума
DEWALT D55167 поставляется с баком емкостью 15 галлонов, способным выдерживать давление до 225 фунтов на квадратный дюйм (фунт на квадратный дюйм).В этом устройстве используется известная технология высокого давления EHP, обеспечивающая отличное время работы пневмоинструмента.
Его 5,0 кубических футов в минуту (стандартных кубических футов в минуту) при давлении 90 фунтов на квадратный дюйм (фунт на квадратный дюйм) обеспечивают хорошее время восстановления. Несмотря на мощность, продемонстрированную этим оборудованием, согласно сертификату ISO3744 уровень шума составляет всего 78 дБА.
Насос не содержит масла, поэтому не требует сложного обслуживания.
Имея размеры 39,6 x 16,5 x 30 дюймов и вес 104 фунта, этот продукт относительно компактен и тяжел.Его легко переносить и хранить, потому что он имеет прочную ручку, которая также действует как обертка для шланга.
Он также поставляется с жесткой колесной парой. На этот компрессор предоставляется 1-летняя гарантия на техническое обслуживание инструмента и замену деталей.
Были случаи громкой продукции, но они могли быть вызваны плохим обращением или чем-то еще, не связанным с дизайном. Большинство обозревателей говорили о быстрозарядном, портативном и простом в эксплуатации воздушном компрессоре.
Плюсы
Максимальное давление 225 фунтов на квадратный дюйм и резервуар емкостью 15 галлонов позволяют увеличить время работы пневматического инструмента
5.0 SCFM при 90 PSI обеспечивает быстрое время восстановления компрессора. Широкая колея, полупневматические шины обеспечивают дополнительную устойчивость, легкость передвижения и не требуют ухода за шинами.
78 дБА (протестировано в соответствии с ISO3744) уровень рабочего шума для более тихой рабочей среды
Эффективная технология высокого давления EHP обеспечивает исключительное время работы пневмоинструмента
Безмасляный насос, не требующий обслуживания, для удобного использования *****
Что нам нравится
Низкие эксплуатационные расходы
Превосходное время работы пневмоинструмента
прочный
Что нам не понравилось
Лакокрасочное покрытие не самого лучшего качества
Компрессор DEWALT, безмасляный, высокое давление, низкий уровень шума…
Максимальное давление 225 фунтов на квадратный дюйм и резервуар на 15 галлонов позволяют увеличить время работы пневмоинструмента.
5,0 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм позволяет сократить время восстановления компрессора. Широкие колеи и полупневматические шины обеспечивают дополнительную стабильность, легкость передвижения и не требуют обслуживания шин
78 дБА (протестировано в соответствии с ISO3744) Уровень рабочего шума для более тихой рабочей среды
12. Quincy Q12126VPQ — Лучший большой воздушный компрессор для домашнего гаража
Этот блок является одноступенчатым по конструкции, но производимого им шума в 79 децибел вполне достаточно для домашней работы.
Горизонтальный бак на 20 галлонов, насос и двигатель идеально сочетаются для создания достаточного количества кубических футов в минуту (кубических футов в минуту), 7,4 кубических футов в минуту при давлении 90 фунтов на квадратный дюйм (фунт на квадратный дюйм), если быть точным, для широкий спектр вакансий.
Чугунный цилиндр и алюминиевая головка для отвода тепла означают долговечность устройства. Производитель заявляет, что у насоса 10000 часов жизни.
Устройство имеет прочные гладкие колеса и эргономичную ручку для удобного перемещения.Также привлекательна ограниченная гарантия сроком на один год.
Самыми привлекательными характеристиками этого устройства, по мнению пользователя, были точный показатель CFM (кубических футов в минуту), плавная работа и способность непрерывно поддерживать инструменты калибра духового пистолета.
Однако они жаловались на то, что танк находится слишком близко к земле.
Плюсы
Почти не ощущается вибрация
Простота обслуживания
Прочная конструкция
Минусы
Слив конденсата почти касается земли
13.Husky 20 галлонов — портативный воздушный компрессор для домашнего гаража
Любой домашний гараж, выполняющий различные работы, найдет для себя мощный и не требующий особого обслуживания 20-галлонный компрессор Husky.
Его двигатель мощностью 1,3 л.с. способен заполнить резервуар примерно за 5 минут, что приводит к производству 4,0 кубических футов в минуту (стандартных кубических футов в минуту) воздуха при давлении 90 фунтов на квадратный дюйм (фунт на квадратный дюйм). Этого достаточно для выполнения легких задач, например, накачивания шин.
Воздушный компрессор Husky на 20 галлонов может похвастаться максимальным давлением 175 фунтов на квадратный дюйм (фунт на квадратный дюйм), что на 80% увеличивает время работы инструмента по сравнению с его конкурентами.
Вес в 150 фунтов не очень низкий, но предмет легко маневрировать благодаря 7-дюймовым колесам и вертикальной конструкции с хорошо расположенной ручкой. Устройство производит шум 83 дБА; таким образом, обычно удобно работать.
Если в модели Husky 20 Gal. Переносной воздушный компрессор 175 PSI (фунт на квадратный дюйм), то это тот алюминиевый шланг, который подключается к воздушному резервуару. Пользователи утверждают, что становится очень жарко.
Несмотря на то, что этот воздушный компрессор не подходит для крупногабаритных изделий, он получил высокую оценку за свое мастерство в большинстве домашних проектов DIY.
Плюсы
Насос повышенной производительности
прочный
Сравнительно более длительное время работы инструмента.
Минусы
Сверхгорячая алюминиевая трубка
Немного вибрации
Хаски 20 галлонов. Портативный воздушный компрессор, 175 фунтов на кв. Дюйм
175 макс. Фунтов на квадратный дюйм для увеличения времени работы инструмента на 80% по сравнению с типичными 20 галлонами.компрессор с максимальным давлением 150 фунтов / кв. дюйм
Тихая работа 83 дБ (А) снижает уровень шума на рабочем месте
Идеально подходит для автомобилей средней грузоподъемности и окраски распылением, 7-дюймовые колеса для переноски в магазине или гараже
14. Воздушный компрессор Eagle EA-6500 Silent Series — лучший воздушный компрессор объемом 20 галлонов для домашнего гаража
Этот реалистичный компрессор должен принадлежать к категории самых тихих компрессоров, поскольку он производит всего 53 децибела.Устройство также безмасляное, поэтому затраты на техническое обслуживание низкие.
Он весит 132 фунта, но поставляется с парой колес для большей мобильности. Функция низкого энергопотребления хороша для увеличения продолжительности жизни.
Воздушный компрессор емкостью 20 галлонов может выдерживать максимальное давление воздуха 125 фунтов на квадратный дюйм и подавать 6 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм.
Другими особенностями являются привлекательная стальная поверхность, напорная трубка с оплеткой из нержавеющей стали и сливной клапан.Пользователи, похоже, согласились с тем, что воздушный компрессор очень тихий, поэтому подходит даже для ночных проектов в безмятежных районах.
Однако они сказали, что это не дает лучших результатов для больших работ. Строительство и отделка были признаны выше среднего.
Пользователи также обнаружили, что устройство способно хорошо удерживать давление.
Преимущество
Простота установки и использования
Дружественная цена
Универсальный
Сверхтихий
Недостаток Как настроить систему компрессора воздуха в гараже?
Установить воздушный компрессор на удивление просто, но сложнее, чем подключить его к розетке.Во-первых, вам нужно определить область, в которой вы собираетесь разместить компрессор, а также оценить, сколько у вас останется для использования электроинструментов.
Вам также следует положить несколько изолирующих прокладок, это поможет стабилизировать компрессор на месте, а также минимизировать шум от его вибраций.
И давайте посмотрим правде в глаза: никто не хочет, чтобы на него кричали за то, что он слишком шумно пытается использовать свои инструменты. После этого нужно посмотреть свои вложения и выбрать подходящий размер.
Затем, прочитав прилагаемое руководство, вы настроили компрессор и подключили его к розетке, которую вы выбрали для использования.
Какое масло входит в воздушный компрессор гаража?
Следует отметить, что не всем компрессорам для правильной работы требуется масло, поскольку некоторые из них полностью безмасляные. Однако воздушные компрессоры, требующие масла, требуют постоянной смазки.
Может показаться, что это сложно, и вы не хотите повредить машину, залив неправильное масло.Некоторые клиенты настаивают на том, что не имеет значения, какое масло вы его залили, поскольку все оно будет работать одинаково.
Однако, когда мы говорили с экспертами, они сказали, что лучше заливать в компрессор масло для воздушных компрессоров, а не моторное. Они рекомендуют использовать специально разработанное масло, а не обычное автомобильное масло, которое обычно содержит больше моющих средств, которые могут повредить вашу машину.
Как выбрать
Выбор лучшего компрессора для гаража может быть трудным, особенно если вы только начинаете накапливать инструменты в магазине.
В нашем обзоре мы сосредоточились на важных характеристиках, которыми должен обладать отличный воздушный компрессор для гаража, например, работает ли компрессор с маслом или без него, что существенно влияет на простоту использования, требования к техническому обслуживанию и долговечность вашего компрессора.
Мы также учли объем насоса, а также давление и расход воздуха, которые он может выдавать, поскольку все эти факторы играют жизненно важную роль в определении того, какие типы инструментов сможет приводить в действие ваш воздушный компрессор.
Руководство по покупке: что искать
Вот некоторые из важных вопросов:
Как именно я буду использовать воздушный компрессор?
Какая есть свободная площадь?
Есть ли у меня ограничения по шуму?
Нужно ли мне регулярно перемещать воздушный компрессор?
Подходят ли фитинги и шланги?
Каковы требования к инструментам с точки зрения CFM, PSI и т. Д.?
Каковы требования к настройке?
Применение воздушного компрессора
Покупая лучший воздушный компрессор для домашнего гаража, вы должны понять, какую работу вы собираетесь выполнять.
Чем больше воздуха требуется инструменту, тем больше, тем больше HP и размер резервуара, и тем выше входное напряжение вам потребуется. В большинстве домов есть розетки на 120 вольт, но некоторым воздушным компрессорам может потребоваться 230 вольт для работы.
Шум и пространство
Многие воздушные компрессоры работают громко и могут повлиять не только на жителей вашего дома, но и на ваших соседей. Одноступенчатые и безмасляные компрессоры, как правило, самые громкие, в некоторых случаях генерируя более 100 децибел.
С таким устройством вам может потребоваться приспособить его к шуму, например, заглушить гараж.
Переносимость
Большинство владельцев домашних гаражей хотели бы портативное устройство с колесами для плавного перемещения по объектам, расположенным далеко от гаража. Возможно, вам придется заняться делом в углу дома или помочь соседу.
Спецификации инструментов — требования CFM
У вас есть список инструментов, которые вы будете использовать, и количество воздуха, необходимое для каждого из них?
Чтобы получить лучший воздушный компрессор для домашнего гаража , вам нужно сложить требования CFM (кубических футов в минуту), предполагая, что инструменты будут работать одновременно, а затем добавить 30% от полученного значения.
Размер бака
Компрессорные баки большего размера могут быть более сложными в обслуживании и более дорогими, занимать больше места и менее портативны, но они могут поддерживать несколько инструментов одновременно.
Каждый раз, когда резервуар воздушного компрессора опорожняется, для его повторного заполнения требуется время. Это время называется временем восстановления, и оно может сильно различаться для разных устройств. Обычно для заправки больших баков требуется больше времени.
Фитинги и шланги
Вы определили спецификации инструментов, и теперь вы готовы к работе.Остается еще один важный шаг: правильно выбрать аксессуары и шланги.
Более длинные шланги с меньшим диаметром создают меньшее давление воздуха, и наоборот. Аксессуары меньшего размера обеспечивают меньшее давление воздуха.
Настройка компрессора
Хотя не существует идеального метода установки воздушного компрессора в домашнем гараже, некоторые аспекты в целом приемлемы. Например;
Хороший фильтр необходим для избавления от влаги
Осушитель должен содержать такие предметы первой необходимости, как регулятор, запорный клапан и манометр.
После обширного исследования лучших воздушных компрессоров для домашнего гаража мы поняли, что, хотя пневматические инструменты имеют несколько общих черт, некоторые из них просто выдающиеся.
Например, воздушный компрессор California Air Tools 20040DC обладает сочетанием таких желаемых характеристик, как сверхтихость, короткое время восстановления и правильный размер бака. Однако
Воздушный компрессор серии Eagle EA-6500 Silent на 20 галлонов также отличается высоким уровнем шума в 53 децибела. Большинство компрессоров с большими резервуарами могут выполнять широкий спектр задач и подходят даже для больших домашних гаражей.
Многие устройства предлагают дополнительные функции, такие как два цилиндра и расширенные гарантии.Поэтому очень важно знать, какие функции вам понадобятся больше всего, а от каких можно отказаться.
Следите за показателями PSI, размера бака и кубических футов в минуту (кубических футов в минуту), так как они имеют решающее значение для лучшего воздушного компрессора для домашнего гаража . Сообщите нам свое мнение в разделе комментариев.
Последнее обновление от 2021.06.07 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
10 самых популярных воздушных компрессоров для вашего домашнего гаража
Если вы хотите быстро выполнять легкую работу и упростить тяжелую работу , возможно, пришло время купить воздушный компрессор.Эти пневматические устройства, которые преобразуют мощность в потенциальную энергию, хранящуюся в сжатом воздухе, необходимы для работы пневматических инструментов.
Основными характеристиками, на которые следует обратить внимание, являются макс. Фунты на кв. Дюйм, куб. Фут / мин или куб. Фут / мин, которые представляют собой стандартные кубические футы в минуту (поток воздуха), и объем воздуха, который они могут удерживать (что важно при использовании инструментов непрерывного потока, таких как распылитель). пистолеты или шлифовальные машины).
Это примеры самых известных брендов на Amazon с самым высоким рейтингом.
Ознакомьтесь с лучшими пневматическими инструментами, рекомендованными экспертами
Ремесленник 6-галлонный воздушный компрессор
164 доллара.00
$ 129.00 (21% скидка)
Этот 6-галлонный компрессор обеспечивает максимальное давление 150 фунтов на кв. Дюйм и 2,6 стандартных кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм. Его безмасляный насос не требует обслуживания и поставляется с комплектом из 13 принадлежностей.
Makita MAC210Q Тихая серия
Верная своему названию, серия Quiet имеет рейтинг 60 дБ и полный каркас безопасности, чтобы выдерживать работу в магазине и транспортировку. Он имеет резервуар на 2 галлона и может производить 2 кубических фута в минуту при давлении 90 фунтов на квадратный дюйм.
Makita MAC2400 Воздушный компрессор большого диаметра
Этот немного больший компрессор Makita весит 77 фунтов и имеет бак объемом 4,2 галлона. Он выдерживает рабочее давление 130 фунтов на квадратный дюйм и обеспечивает производительность 4,2 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм. Мотор 2,5 л.с. требует масла.
Воздушный компрессор Dewalt на 6 галлонов
Этот компрессор типа блинов имеет максимальное давление 165 фунтов на квадратный дюйм с баком на 6 галлонов и обеспечивает 2.6 стандартных кубических футов в минуту при 90 фунтах на кв. Дюйм. Он рассчитан на 75 децибел, но вам потребуются аксессуары.
Эта модель вмещает 20 галлонов воздуха и имеет номинальное значение 4,0 стандартных кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм. Этот не содержит масла и имеет максимальный рейтинг 200 фунтов на квадратный дюйм. Кроме того, он примерно на 50% тише, чем обычный компрессор емкостью 20 галлонов.
Воздушный компрессор Kobalt Quiet Tech
Этот компрессор имеет 1.Мотор мощностью 8 л.с. с двумя безмасляными насосами. Он имеет максимальное давление 150 фунтов на квадратный дюйм и обеспечивает производительность 4,5 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм. Сверхпрочные колеса позволяют легко перемещаться по гаражу.
Ультра тихий вертикальный воздушный компрессор
Этот компрессор Harbour Freight при работе издает всего 69 децибел шума. Он имеет максимальное давление 175 фунтов на квадратный дюйм и катится на двух шинах без спуска. Он также может работать на 4,5 стандартных кубических футов в минуту при давлении 90 фунтов на кв.
Одноступенчатый компрессор Ingersoll Rand (115/1)
Этот крупный парень из Ingersoll Rand вмещает 20 галлонов воздуха, работает на 80 децибел и может обеспечить максимальное давление 135 фунтов на квадратный дюйм.Для этого требуется масло, но изменения происходят примерно через 2000 часов использования.
Стоячий воздушный компрессор Craftsman
Ремесленник
amazon.com
399,97 долл. США
Этот стационарный компрессор Craftsman на 20 галлонов имеет площадь основания 18 на 24 дюйма и максимальное давление 175 фунтов на кв. Дюйм. Мотор мощностью 1,8 л.с. может развивать скорость 4 стандартных кубических фута в минуту при давлении 90 фунтов на квадратный дюйм, а резиновые колеса позволяют легко перемещать его.
Этот небольшой компрессор примечателен тем, что у него есть воздушный шланг и гвоздодер.Это 6 галлонов с максимальным давлением 150 фунтов на квадратный дюйм и 2,6 стандартных кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм. С помощью этого набора вы можете собрать обрезки, сколько душе угодно.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Руководство по покупке лучшего домашнего воздушного компрессора по размеру, применению и многому другому
Ссылки для быстрой навигации:
Покупка и установка воздушного компрессора в вашем домашнем гараже — это огромная экономия работы независимо от того, как вы используете свое новое оборудование.Скорость и мощность, генерируемые неограниченным источником энергии, например воздухом, делают ваши задачи простыми и безопасными. Вы получите большую прибыль от своих инвестиций в домашний или гаражный воздушный компрессор и не пожалеете о своей покупке.
Покупка гаражного воздушного компрессора во многом похожа на любую умеренную инвестицию. Вы хотите получить максимальную отдачу от своих денег, и это начинается с получения четкой информации о различных типах воздушных компрессоров, инструментах, крепежных деталях и принадлежностях. Чтобы помочь вам выбрать лучший воздушный компрессор для вашего домашнего гаража, мы составили это краткое руководство по покупке воздушного компрессора.
Какой тип воздушного компрессора мне нужен?
Выбор точного типа гаражного компрессора в основном зависит от вашего конкретного применения. Чтобы узнать, какой воздушный компрессор купить, нужно знать, как вы собираетесь его использовать. Первый шаг — это составить список всех задач, для которых вы будете использовать компрессор. После того, как вы определили область применения вашего воздушного компрессора, вы можете расширить свой поиск, установив факторы, которые определяют точный тип, который вам нужен.
Тип в обсуждении воздушных компрессоров означает очень многое.Тип может относиться к источнику питания, необходимому для работы ваших пневматических инструментов. Это может быть емкость накопительного бака вашего компрессора. Тип также может повлиять на то, будет ли ваш новый воздушный компрессор портативным или стационарным.
Частота использования — еще один важный фактор, который следует учитывать при выборе лучшего воздушного компрессора для домашнего гаража. Возможно, вы работаете по дереву на выходных, и вам нужен только легкий компрессор для работы гвоздезабивателя с пневматическим приводом. Однако, если вы занимаетесь автомобильной работой, вам понадобится компрессор большей мощности для работы с гайковертом или гвоздезабивателем с пневматическим приводом.Однако, если вы занимаетесь автомобильной работой, вам понадобится компрессор большей мощности для работы шлифовальной машины с пневматическим приводом. Вот основные факторы, которые следует учитывать при поиске подходящего воздушного компрессора для дома.
1. Блок питания
У вас есть два варианта питания воздушного компрессора. Наиболее распространенным источником энергии является электричество, когда электродвигатель приводит в действие отдельный компрессорный агрегат. Большинство домашних гаражных электрических компрессоров работают от 115 вольт и 20 ампер. Электрические воздушные компрессоры популярны в домашних гаражах благодаря удобству, чистоте и более тихой работе.
Бензиновые воздушные компрессоры и другая альтернатива энергии. Газовые двигатели — отличный вариант для портативных воздушных компрессоров, используемых на стройплощадках, где электросеть неудобна. Однако газовые воздушные компрессоры — не лучшее решение для домашнего гаража. Они громче и не так чисты, как электрические. Выхлопные газы требуют соответствующей вентиляции, чтобы предотвратить опасность для здоровья от использования этого типа оборудования в замкнутом пространстве.
2. Объем воздуха
После того, как вы определились, какой источник топлива вам нужен для вашего нового воздушного компрессора, пора посмотреть, какой объем воздуха вам потребуется.Это означает, что объем воздуха, который ваш компрессор может производить, хранить и пополнять в течение заданного времени. Производительность воздушного компрессора определяется двумя основными факторами — объемом воздуха и давлением воздуха. Оба важны и в некоторой степени относительны в своих отношениях.
Объем воздуха — это количество сжатого воздуха, которое ваш компрессор может использовать и хранить в своем резервуаре или резервуарах, в зависимости от конфигурации. Производители измеряют объем воздуха в компрессоре в кубических футах в минуту (CFM). Это объем атмосферного воздуха, сжатый и выпущенный в течение одной минуты.Компрессоры большого объема с номинальной мощностью 16 кубических футов в минуту более универсальны для работы с несколькими инструментами, чем меньшие воздушные компрессоры 4 кубических футов в минуту или меньше.
Давление воздуха означает, сколько воздуха сжимается в резервуаре компрессора. Производители измеряют этот коэффициент в фунтах на квадратный дюйм (PSI). Чем плотнее сжат воздух, тем выше будет давление. В то время как CFM определяет, как долго компрессор может работать с инструментами, PSI определяет, сколько мощности может произвести компрессор. Правильная работа пневматических инструментов во многом зависит от конкретных требований PSI.Крайне важно знать предполагаемые требования к инструменту, а затем подбирать производительность компрессора, чтобы немного превысить их.
3. Конструкция компрессора
Источник топлива и объем воздуха — два основных фактора, влияющих на выбор компрессора для гаража. Оба являются критически важными решениями, которые нужно принять, поскольку за ними следуют другие факторы. Еще одна важная спецификация — это конструкция вашего компрессора, и важно знать, что все воздушные компрессоры не одинаковы.
Есть три основных исполнения компрессорных агрегатов.Самым распространенным на сегодняшний день является компрессорный агрегат с поршневым приводом. Его не следует путать с двигателем или компонентом двигателя, где в газовом компрессорном двигателе используется поршневая технология. В устройстве с поршневой конструкцией компрессор использует цилиндры с возвратно-поступательными поршнями, чтобы сжимать или уплотнять воздух и направлять его в резервуар.
Две другие конструкции компрессорных агрегатов представляют собой винтовые и спиральные компрессоры. Хотя стоит знать, что эти две конструкции воздушных компрессоров существуют, маловероятно, что вы найдете их в продаже на рынке компрессоров для домашних гаражей.Винтовые воздушные компрессоры похожи на нагнетатели на дизельных грузовиках и гоночных автомобилях. Спиральные конструкции похожи на турбокомпрессоры, которые также используются в промышленных и высокопроизводительных приложениях.
4. Конфигурация воздушного компрессора
Конфигурация воздушного компрессора — это не столько производительность, сколько практичность. Просматривая воздушные компрессоры, пневматические инструменты, крепежные детали и аксессуары, вы увидите широкий спектр конфигураций оборудования. Это связано с тем, что производители оборудования для воздушных компрессоров, такие как Campbell-Hausfeld, Makita и Hitachi, создают свое оборудование для широкого спектра применений.
Две примечательные конфигурации: воздушные компрессоры с вертикальным резервуаром и компрессоры с горизонтальным резервуаром. Нет огромной разницы в характеристиках между стоящим танком и лежащим на боку танком. Эти параметры конфигурации связаны с особенностями приложения и сайта. Вертикальные резервуары популярны в гаражах или магазинах, где они эффективно используют вертикальное пространство. Строители находят горизонтальные компрессоры более практичными, поскольку они, как правило, более устойчивы по сравнению с вертикальными агрегатами, которые могут легко опрокинуться.
Вы также заметите несколько конфигураций резервуаров на воздушных компрессорах всех размеров и мощностей. Выбор модели с одним или двумя баками зависит от ваших конкретных потребностей. Это лучше всего обсудить со специалистом по воздушным компрессорам. Мы можем подобрать для вас компрессор нужного размера для ваших пневмоинструментов.
Воздушный компрессор какого размера мне нужен для пневматических инструментов?
Когда дело доходит до выбора воздушного компрессора наилучшего размера для домашнего гаража, необходимо выбрать правильное сочетание характеристик.Размер, с точки зрения воздушного компрессора, не означает его физических размеров. Это относится к способности компрессора выполнять ту работу, которую вы собираетесь с ним делать.
Характеристики вашего нового воздушного компрессора должны соответствовать сочетанию источников энергии, будь то электрический или бензиновый. Он должен иметь достаточную пропускную способность с точки зрения CFM и PSI. Он также должен иметь правильную конструкцию компрессора и общую конфигурацию, чтобы соответствовать назначенному месту в вашем домашнем гараже. Эти особенности важны, но это еще не все, что нужно для определения размера компрессора.Вам необходимо учитывать следующие дополнительные факторы:
1. Резервуар для воздуха
Это относится к размеру бака воздушного компрессора. Независимо от наличия достаточного объема воздуха в фунтах на кв. Дюйм и куб. Фут / мин, ваш резервуар должен иметь достаточный размер, чтобы в нем могло храниться достаточно сжатого воздуха для бесперебойной работы ваших пневматических инструментов. Единственный способ предотвратить остановку работы из-за низкого объема воздуха — это иметь резервуар-резервуар, достаточно большой, чтобы удерживать достаточный уровень воздуха, в то время как компрессорный агрегат циклически проходит процесс перезарядки.
Американские производители измеряют размеры баков воздушного компрессора в галлонах США. На рынке представлен широкий диапазон емкостей резервуаров — от небольших, но эффективных моделей на 1 галлон до крупных коммерческих продуктов на 80 галлонов. Для вашего домашнего гаража подойдет компрессор объемом от 2,6 до 20 галлонов. Размер вашего компрессора действительно зависит от типа и количества пневмоинструментов, которые вы собираетесь использовать.
2. Типы пневматических инструментов
Тип пневматических инструментов, которые вы обычно используете, является основным фактором, влияющим на размер воздушного компрессора, который вам нужен для вашего домашнего гаража.Вы должны составить список или график типов пневматических инструментов, которые вы будете использовать, как часто вы будете их использовать, а также количество инструментов, используемых в любое время в течение рабочего цикла вашего компрессора. Цикл относится к времени, которое требуется воздушному компрессору, чтобы определить, что емкость его бака становится низкой, до того момента, когда он сможет пополнить резервуар.
Для конкретных пневматических инструментов требуется намного больше тяги CFM и PSI, чем для других. Например, большому гвоздезабивателю с пневмоприводом требуется больше воздуха, чем маленькому гайковерту.Для непрерывно работающей пневматической дрели требуется больше кубических футов в минуту, чем для небольшого одноразового пневматического степлера.
Лучшая формула для расчета домашнего воздушного компрессора подходящего размера — это сложить требования CFM для всех инструментов, которые вы собираетесь использовать, а также определить пиковое значение PSI, необходимое для каждого из них. Это дает вам верхний предел требуемого размера бака в галлонах, емкости в кубических футах в минуту и давления в фунтах на квадратный дюйм. Как правило, рекомендуется добавить от 10 до 20 процентов к ожидаемому пределу для неожиданного розыгрыша и будущих дополнений.
3. Мощность
Когда вы исследуете воздушные компрессоры, вы всегда будете видеть номинальную мощность в лошадиных силах, прикрепленную к каждому агрегату. Источник питания должен быть достаточным для работы компрессорного агрегата, но это не то, о чем вы должны слишком беспокоиться.
Вы можете быть уверены, что производители воздушных компрессоров, такие как Makita, Campbell-Hausfeld и Hitachi, естественным образом определят свою мощность в лошадиных силах в соответствии с CFM, PSI и пропускной способностью их компрессора. Не начинайте выбирать воздушный компрессор по номинальной мощности.Обратите внимание на объем воздуха и давление, так как производитель предоставит правильную номинальную мощность.
Установка компрессора воздуха в гараже
После того, как вы выбрали правильный размер и мощность домашнего воздушного компрессора, пора подумать о том, как вы установите его в своем гараже. Есть много пневматических инструментов, воздушных шлангов и катушек, а также фитингов и принадлежностей, которые дополнят ваш цеховой воздушный компрессор. Как и во всех системах, ваши компрессорные инструменты и аксессуары должны соответствовать базовому компрессорному агрегату для достижения максимальной производительности.
Важно правильно разместить воздушный компрессор. Он должен быть расположен в центре вашего гаража, чтобы избежать длинных линий подачи воздуха и шлангов. Длительные пробеги снижают эффективность компрессора и вызывают падение как подачи CFM, так и силы PSI.
Шум — еще один фактор при выборе и настройке компрессора. Некоторые модели компрессоров производят более высокие уровни децибел, чем другие. Эта информация доступна в технических характеристиках продукта, и всегда стоит позвонить или отправить электронное письмо вашему поставщику, чтобы обсудить шум, если он является для вас критической проблемой.
Некоторые владельцы размещают свои гаражные компрессоры в кожухе, чтобы снизить уровень шума. Хотя это может быть эффективным в борьбе с децибелами, необходимо отводить тепло, вырабатываемое компрессорными установками. Установка вашего компрессора в звукоизоляционный кожух может быть не лучшим решением с точки зрения его долговременной работы.
Было бы разумно привлечь поставщика воздушного компрессора и аксессуаров для пневмоинструмента, когда вы покупаете подходящий компрессор для своего домашнего гаража. Авторитетные поставщики инструментов знают свою продукцию и помогут вам получить ее с первого раза.Они также смогут помочь вам выбрать основные воздушные инструменты и аксессуары для воздушных компрессоров для вашего магазина.
Продуктивная работа, которую вы выполняете в домашнем гараже или магазине, зависит от инструментов, поддерживаемых вашим новым гаражным воздушным компрессором. Пневматические инструменты имеют массу преимуществ перед электрическими. Многие люди настолько привыкают к работе с инструментами, которые работают от воздуха, что им трудно вернуться к использованию электроэнергии. Вот некоторые из основных пневматических инструментов и аксессуаров для воздушных компрессоров, которые вы хотите добавить в свою коллекцию:
Все необходимое для начала работы
Нет в наличии
Нет на складе.После размещения заказа мы свяжемся с вами и сообщим расчетное время прибытия. Верхнее кольцо Воздушный шланг Ecoflex 3/8 «X 25 футов
CF Код продукта: TOP70336
ТОП70336
Нет в наличии
Нет на складе.После размещения заказа мы свяжемся с вами и сообщим расчетное время прибытия.
Свяжитесь со строительным крепежом и инструментом для всего вашего компрессорного оборудования
Строительный крепеж и инструменты
— ваш лучший выбор для домашних гаражных воздушных компрессоров, пневматических инструментов и воздушных принадлежностей.Наша миссия — помочь клиентам получить лучшие инструменты и оборудование, чтобы вы могли работать более продуктивно и безопасно. Мы помогаем нашим клиентам, предоставляя вам лучший сервис и ценность. Каждый день мы в Construction Fasteners and Tools делаем все возможное, чтобы превзойти ваши ожидания.
Если вы покупаете новый воздушный компрессор для своего гаража или магазина, мы всегда здесь, чтобы помочь. Наши представители по обслуживанию проведут вас через каждый этап процесса выбора, включая определение размера вашей компрессорной системы и предоставление вам высококачественных инструментов.Просмотрите наши воздушные компрессоры и аксессуары в Интернете. По любым вопросам звоните нам по телефону 866-238-8880 или отправьте нам сообщение через нашу онлайн-форму для связи.
5 лучших воздушных компрессоров для домашнего гаража или мастерской
В любом хорошо укомплектованном гараже наверняка должен быть воздушный компрессор. Удивлен? Как долго ты обходишься без него? Возможно, вы захотите еще раз подумать, потому что воздушный компресс — отличное приобретение и невероятно универсальный инструмент.
Многофункциональный воздушный компрессор
Воздушный компресс — это инструмент, который создает зону высокого давления для хранения сжатого воздуха.Затем этот воздух выпускается по вашей команде. Почему это полезно? Он работает как обратный пылесос или, возможно, воздуходувка для листьев, за исключением множества приспособлений для инструментов. Эти инструменты используют силу сжатого воздуха для некоторых очень полезных вещей.
Вот несколько распространенных вариантов использования воздушного компрессора в гараже:
Выдувание грязи и листьев из гаража
Выдувание древесной пыли после шлифовки (и перед покраской) мебели
Заполнение покрышек или воздушных шаров велосипеда, автомобиля и колесной тележки
Прибивание небольших гвоздей, скоб и штифтов на место, как при облицовке кедром шкафа
Шлифование или шлифование пневматическим инструментом, например, пневматическим пальмовым шлифовальным станком
Покраска с помощью пистолета-распылителя
Нанесение смазки с помощью шприца для смазки
Закручивание болтов с помощью ударного ключа
Воздух Описание компрессора
Вот детали типичного воздушного компрессора…
Схема деталей воздушного компрессора через wikipedia
Основными точками взаимодействия являются переключатель включения / выключения, регулировка выходного давления и выходные порты.Выходной порт подключается к шлангу, который затем подключается к вашим насадкам.
Здесь следует отметить, что регулировка выходного давления — это регулятор между накопленным воздухом и инструментом на конце выходного шланга. Некоторым инструментам для нормальной работы требуется большее или меньшее давление воздуха, поэтому вы можете отрегулировать его с помощью этой ручки.
Не показан на изображении (но он будет очевиден на большинстве моделей) предохранительный клапан, который можно потянуть для быстрого слива воздуха из резервуара без использования прилагаемого инструмента.Вам нужно будет сливать воздух каждый раз, когда вы закончите использовать компрессор, потому что вы, , никогда не хотите хранить баллон с давлением . Сжатый воздух может образовывать конденсат, который со временем может вызвать ржавчину вашего компрессорного бака, отсюда и сливной клапан внизу. Если вы хотите узнать больше, прочтите наше руководство по дренажному клапану воздушного компрессора.
Инструменты для воздушного компрессора
Воздушный компрессор бесполезен без инструментов, часто называемых приспособлениями. Вот некоторые популярные насадки:
Пистолет для выдувания (как выдуть воздух большой силы из компрессора)
Пистолет для выдувания с удлинителем
Пневматический патрон с двумя головками для клапанов Schrader (используется для заполнения шины велосипеда или автомобиля)
Пистолет для гвоздя
Угол Шлифовальный станок
Распылитель краски
Пальмовый шлифовальный станок
Ударный ключ
Пистолет для смазки
Трещотка
Пневматический молот
И многое другое…
Самым простым из аксессуаров является обдувочный пистолет, который просто выпускает сжатый воздух.Пистолет для обдува также может иметь свои собственные насадки, такие как резиновый наконечник для проникновения под поверхность или клапан для наполнения баскетбольного мяча. Подобные приспособления обычно продаются комплектами, которые стоят примерно 25-50 долларов. Такие комплекты входят в состав некоторых воздушных компрессоров, но их нельзя найти в моделях базового или профессионального уровня.
Воздушные компрессоры могут приводить в действие электроинструменты, такие как пневматический молот, ударный шуруповерт, гвоздезабиватель или обратимая дрель. Такие инструменты, как ударные драйверы и шлифовальные машины, обычно используются только в более крупных и мощных воздушных компрессорах, и вы не можете эффективно управлять ими с помощью обычного 6-галлонного домашнего компрессора.Посмотрите на требования SCFM и PSI к инструментам, которые вы хотите использовать, и вы поймете, какой компрессор купить.
SCFM Рейтинг объяснен
При покупке воздушного компрессора проще всего определить его емкость (в галлонах или литрах) и PSI, а затем купить компрессор, если они выглядят хорошо. Но не упустите возможность проверить стандартный CFM (SCFM), который является мерой расхода воздуха из компрессора. В конце концов, высокое давление (измеряемое в фунтах на квадратный дюйм) в баллоне полезно только в том случае, если можно использовать воздух.Это именно то, что измеряет ОВЛХ.
Подумайте об этом так: домашний компрессор, такой как Porter-Cable ниже, имеет достаточное давление для работы гвоздезабивателя — потому что у него высокое давление на квадратный дюйм — потому что для перемещения гвоздя требуется большое давление, а не большой объем воздуха. Работа пневмомолота или измельчителя требует нескольких минут работы при высоком давлении, что означает высокий стабильный выход CFM, а не только высокое давление на квадратный дюйм.
Обычно домашнему воздушному компрессору требуется 2-5 кубических футов в минуту, но это может сильно варьироваться в зависимости от работы, которую вы планируете выполнять.
В самом низу статьи вы можете найти некоторые минимальные требования к пневматическому инструменту для SCFM и давления. Это будут рейтинги домашнего гаража, а не профессиональные, которые вы можете найти в магазине. Имейте в виду, что вам понадобится очень мало SCFM для гвоздезабивателя (около 0,2 SCFM), но много для постоянного инструмента, такого как шлифовальный станок (7 SCFM). В среднем диапазоне у вас есть высечные ножницы, ударные отвертки и сверлильные инструменты.
Описание деталей воздушного компрессора (с использованием моего компрессора!)
Детали воздушного компрессора
Если вы плохо знакомы с воздушными компрессорами, вам может потребоваться некоторое объяснение того, на что вы смотрите.Типичная установка, как на моем Porter-Cable на картинке, будет состоять всего из нескольких частей, о которых вам нужно знать.
Манометр в баке — Показывает давление воздуха внутри бака
Регулируемый манометр — Давление, подаваемое в шланг. Всегда ниже давления в воздушном баллоне
Регулятор — Ручка, понижающая давление из баллона в выходной шланг
Выключатель — Включает и выключает воздушный компрессор
Предохранительный клапан — Это откроется, если внутреннее давление будет слишком высоким.Его также можно потянуть, чтобы снять давление воздуха из баллона. Запрещается оставлять резервуар под давлением, когда он не используется.
Выход для воздушного шланга — Быстроразъемный соединитель, к которому можно подсоединить шланг
Воздушный компрессор типа «блины»
Одним из важных элементов, не изображенных на рисунке, является сливной клапан в нижней части воздушного компрессора. Он используется для слива воды из дна резервуара, когда вы им не пользуетесь. В резервуаре содержится воздух под высоким давлением, что вызывает конденсацию воды внутри.Вы не хотите, чтобы эта вода оставалась на дне вашего резервуара, поэтому вам нужно время от времени сливать ее.
Что искать в компрессоре
Домашние покупатели, которые плохо знакомы с воздушными компрессорами, обычно покупают их, потому что они имеют в виду конкретную цель, например, нуждаются в пистолете для гвоздей для предстоящего проекта или потому, что они хотят оборудовать гаражную мастерскую.
Типичная разумная покупка:
Воздушный компрессор блинного типа
Безмасляный дизайн
Емкость не менее 5 галлонов
Максимальное давление воздуха более 120 фунтов на кв. Дюйм
Второстепенными соображениями должны быть SCFM, размер, уровень шума, гарантия, аксессуары и конечно цена.Имейте в виду, что цена будет сильно различаться в зависимости от прилагаемых аксессуаров — хорошо укомплектованный компрессор может стоить в два раза дороже, чем базовый. Вы также можете принять во внимание вес и количество лошадиных сил. Больший вес и больше лошадиных сил не являются верными признаками качества, но они указывают на лучший компрессор.
Многие люди предпочитают безмасляную конструкцию, поскольку она обеспечивает более чистый воздух и меньшие выбросы при работе. Безмасляные конструкции также являются обязательными для работы в некоторых профессиональных условиях, особенно в помещениях.Вообще говоря, безмасляный продукт подойдет для домашнего пользователя или для легкого пользователя.
Лучшие воздушные компрессоры для дома
Я лично использую модель блинов Porter-Cable, которая больше не производится (показана выше). Это 6-галлонный агрегат 120 фунтов на квадратный дюйм, с которым не возникало проблем в течение многих лет. Я бы порекомендовал его, но его больше нет в продаже. Таким образом, мой лучший выбор — ближайший аналог.
Примечание. Большинство базовых моделей не включают шланг или насадки, поэтому их нельзя использовать отдельно.Так что следите за этими моделями за 99 долларов, если у вас еще нет аксессуаров.
Портер-кабель C2002
Портер-кабель Модель C2002
Porter-Cable C2002 — самый продаваемый компрессор с отличными отзывами и отлично выглядит на бумаге. Основные характеристики…
Максимальное давление 150 psi
Емкость 6 галлонов
2,6 SCFM при 90 psi
Низковольтный двигатель для легкого запуска в холодную погоду
Безмасляный дизайн
Обычно мы рекомендуем более крупное название, Dewalt скажем так, но так как у меня так долго был мой Porter-Cable, C2002 кажется совершенно разумным выбором.Он продается по цене менее 100 долларов за воздушный компрессор или 170 долларов за все детали, необходимые для начала работы. Большинство покупателей дома захотят приобрести полный комплект, но если у вас есть какие-то детали от старого компрессора, вы можете обойтись только самим компрессором.
При весе 30 фунтов эту модель легко перемещать по гаражу, что облегчает ручка сверху. Совместите разумную цену, отличные отзывы, полезный дизайн и отличные отзывы, и у вас будет отличная покупка.
DeWalt Воздушный компрессор для блинов
Если вы предпочитаете инструменты Dewalt, есть воздушный компрессор DeWalt DWFP55126.Эта модель похожа на Porter, но имеет небольшие преимущества. Данная модель имеет следующие технические характеристики…
Емкость 6 галлонов
Максимум 165 psi
2,6 SCFM при 90 psi
30 фунтов
Двигатель мощностью 0,9 лошадиных сил
Ограниченная гарантия на 1 год
Это хороший воздушный компрессор для работы с небольшим пистолетом для гвоздей, взрывает магазин и выполняет другие домашние дела.
Воздушный компрессор Bostitch для блинов, модель BTFP02012
Bostitch BTFP02012 начального уровня (желтая модель на фото выше) очень похож на Porter-Cable.Это воздушный компрессор объемом 6 галлонов с максимальным давлением 150 фунтов на квадратный дюйм. Фактически, почти все характеристики такие же, как у C2002.
Одно из отличий этой модели от некоторых других — более тихая работа, фактически 78,5 дБА. Сейчас не совсем тихо, но не оглохнет, если двери гаража захлопнуты. При 17 x 17 x 19 дюймов размер примерно средний для блинного компрессора.
Модели Bostitch и Porter-Cable выглядят почти одинаково, но, согласно нашим исследованиям, Bostitch имеет более длинный шланг (примерно на 2 фута длиннее), и есть 3-летняя гарантия от Bostitch, а не 1-летняя с Porter. -Кабель.
Одним из недостатков является то, что мощность двигателя составляет всего 0,8 лошадиных силы, поэтому время заправки не так коротко, как могло бы быть.
Makita MAC2400 Воздушный компрессор
Еще один лучший выбор в мире домашних компрессоров для гаражей — Makita MAC2400. Этот компрессор имеет некоторые явные отличия от двух предыдущих моделей. Прежде всего, это конструкция с двумя баками (называемая «двойной стек»), а не блин, и она также смазывается маслом.
Эта модель обладает большей мощностью и более высокими характеристиками, чем две другие.На бумаге это означает, что вы получаете 4,2 кубометра свободного воздуха при давлении 90 фунтов на кв. Дюйм, по сравнению с 2,6. Вы также получаете примерно в три раза больше лошадиных сил, чем предыдущие модели — 2,5 лошадиных силы против 0,8 у других.
Но у этой модели есть и недостатки. Во-первых, это стоит намного дороже, чем другие. Он также весит 77 фунтов, поэтому вы не будете слишком часто его перемещать, даже если он немного меньше, чем модели для блинов (18 дюймов в высоту и 19 дюймов в ширину). Он также немного громче, чем Bostitch, на 79.0 дБ.
Короче говоря: воздушный компрессор MAC2400 может приводить в действие два пистолета для гвоздей одновременно, а два предыдущих — нет. Есть хороший шанс, что это не имеет значения для вас, но это может иметь огромное значение, если вы работаете в команде.
Если это звучит больше, чем вам нужно, вы можете взглянуть на Makita MAC100Q или очень популярный MAC700. MAC700 выглядит меньше, легче и его легче перемещать, но он все еще весит 60 фунтов, так что не обманывайтесь, думая, что это легкий режим работы.Лучше всего увидеть его в магазине, прежде чем делать онлайн-заказ, если это вообще возможно.
Craftsman 6-галлонный компрессор
Если вам нужна альтернатива Porter-Cable или Bostitch, вы можете выбрать 6-галлонный компрессор для блинов Craftsman. По сути, это одно и то же устройство, с некоторыми небольшими изменениями включенных аксессуаров, что означает, что вы можете безопасно делать покупки при покупке и находить лучшее предложение. Как и Porter, эта модель имеет безмасляную конструкцию, максимальное давление 150 фунтов на квадратный дюйм и 2 штуки.6 стандартных кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм, но для начала у него есть красивый комплект принадлежностей.
Часто задаваемые вопросы
Что такое безмасляный воздушный компрессор?
Некоторые воздушные компрессоры смазываются маслом, а другие — безмасляными. В безмасляных воздушных компрессорах масло не используется для смазывания движущихся частей, а вместо них используются сменные части и специальные поверхности с низким коэффициентом трения. Раньше воздушные компрессоры с масляной смазкой были более тихими и долговечными, чем безмасляные модели, но теперь это уже не так, поскольку безмасляные конструкции с годами значительно улучшились.
Что такое воздушный компрессор для блинов?
Воздушный компрессор для блинов — это модель с одним резервуаром, который имеет плоскую эллиптическую (или блюдце) форму. Блинные компрессоры обычно используются для домашнего использования с резервуарами объемом менее 7 галлонов. Конструкция легкая, но неудобная для переноски из-за ширины бака.
Что такое воздушный компрессор для хот-догов?
Воздушный компрессор для хот-догов — это модель с одним длинным баком, имеющим форму таблетки или короткого хот-дога.Эту форму обычно легче переносить, чем компрессор для блинов, но она тяжелее для данного объема воздуха. Типичным компрессором для хот-догов для домашнего использования является Makita MAC700.
Требования к PSI и SCFM для пневматического инструмента
Инструмент
Требуемое давление (фунт / кв. Дюйм)
кубических футов в минуту (при 90 фунт / кв. Дюйм)
Степлер
70
калибр
Манометр 70
1.2
Давление в шинах
80
2
Гвоздь для рамы
100
2,2
Сверло
80
3
1/2 90
4
Ударная отвертка (1/2 ″)
90
4
Пистолет-распылитель (краска)
90
4
Пистолет для смазки
56
Угловая шлифовальная машина
80
5
Орбитальная шлифовальная машина
80
6
Шлифовальная машина
70
7
Dual
Лучший воздушный компрессор для вашего домашнего гаража (лучший выбор на 2021 год)
ВЫБОР РЕДАКТОРА
Ingersoll-Rand Garage Mate 20g
Достаточно мощный для большинства пневмоинструментов, при этом его относительно легко транспортировать
Отличный выбор для профессионалов и серьезных домашних мастеров, которым нужен компактный и портативный компрессор
Воздушный компрессор — один из самых полезных инструментов для домашнего гаража.В конце концов, это то, что будет приводить в действие все ваши пневматические инструменты. Однако просто покупка любого компрессора не годится, и выбор идеального воздушного компрессора будет зависеть от множества факторов. То, как вы планируете его использовать, доступное пространство в вашем домашнем гараже, какие у вас есть инструменты, частота использования и т. Д. — все это переменные, которые будут влиять на тип воздушного компрессора, который вам понадобится.
Кроме того, доступно множество различных размеров и стилей. Некоторые из них могут быть очень шумными и могут быть лучше для отдельного гаража, в то время как другие спроектированы так, чтобы быть максимально тихими.Но независимо от типа, который вам нужен, мы рассмотрели некоторые из лучших моделей, представленных в настоящее время на рынке, чтобы помочь вам найти правильный воздушный компрессор для вашего домашнего гаража, независимо от его размера.
Конечно, мы позаботились о том, чтобы кое-что для всех, от небольших портативных моделей до полноценных профессиональных воздушных компрессоров, которые я лично использовал либо на работе, либо в моем собственном домашнем гараже. Кроме того, мы подготовили удобное руководство для покупателя, которое вы найдете в конце этой статьи, в котором объясняются различные термины, которые производители используют для описания своей продукции, а также то, на что следует обращать внимание при покупке нового воздушного компрессора.
Если после прочтения нашего руководства по покупке у вас все еще остались вопросы, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже, и мы сделаем все возможное, чтобы вам помочь.
Наслаждайтесь!
Мастер В20
Хорошо, это не совсем воздушный компрессор. Но если все, что вам нужно, это накачать шины и не нужно использовать пневматические инструменты, этого должно быть более чем достаточно. Craftsman V20 — один из лучших портативных компрессоров для накачивания шин, наполнения надувного матраса или взрыва игрушек для бассейнов.Этот портативный насос для накачивания шин, входящий в линейку V20, может работать от аккумулятора, от автомобильной розетки на 12 В или от любой обычной домашней розетки.
Если вы любитель бездорожья, вы будете счастливы услышать, что он за считанные минуты накачивает даже негабаритные шины для бездорожья. Он компактный, легкий, надежный и довольно недорогой. Однако он определенно не предназначен для питания каких-либо инструментов.
Основные характеристики
Автоматическое отключение при указанном пользователем PSI
Питание от батареи V20, 12 В переменного тока или 110 В постоянного тока
Переключаемое высокое давление или большой объем
Плюсы
Портативный и универсальный инфлятор
Трехходовой источник питания
Минусы Лучший воздушный компрессор для блинов Ремесленник CMEC6150K Воздушный компрессор 6 галлонов
Компрессоры для блинов компактны и портативны.Однако у них меньший бак и менее мощные моторы, чем у других полноразмерных моделей. С другой стороны, если вам нужен портативный компрессор, вам придется пойти на некоторые компромиссы.
При весе всего 30 фунтов, этот компрессор прост в использовании в различных местах и идеально подходит для множества задач. Еще одна замечательная особенность — быстрое восстановление всего за 3-5 минут для заполнения 6-галлонного бака. Следовательно, это идеальный компрессор для небольших работ, не требующих постоянного давления.
Вы можете использовать его для накачивания автомобильных шин, использования ударного пистолета или пневматических трещоток, но оно не обеспечивает достаточного давления для продолжительной работы.В некоторых случаях это может быть не такой уж большой проблемой, а в других — значительный недостаток. Например, если вы используете свой компрессор для питания шлифовальной машины, он перестанет работать только после того, как закончится бак, и вы сможете возобновить работу, как только он снова наполнится. Однако из-за низкого давления воздуха при окраске автомобиля распылением на краске будут появляться капли и капли, и вам придется начинать все сначала.
Между тем, Craftsman CMEC6150K использует безмасляный электрический насос, который не требует обслуживания и поставляется с дополнительным комплектом из 13 дополнительных принадлежностей, включая выдувной пистолет, различные воздушные патроны и основной шланг.
Большой плюс этого компрессора — поразительно малый вес для производительности. Он достаточно легкий, чтобы с ним можно было подниматься по лестницам и лесам, и он отлично работает, когда вы используете гвоздь при замене черепицы. Также это одна из лучших моделей для мобильных механиков.
Основные характеристики
150 PSI макс.
Емкость 6 галлонов
2,6 CFM @ 90 PSI
Безмасляный насос 120 В
Комплект из 13 компонентов
Вес: 32 фунта
Плюсы
Идеальный компрессор для небольших работ
Быстрое время восстановления делает его удобным в использовании
Сделано в Америке
Минусы
На громкой стороне на 84 дБ
Лучший «тихий» воздушный компрессор Воздушный компрессор Makita Mac320Q
Воздушные компрессоры могут быть довольно громкими, что может быстро раздражать при работе в гараже, примыкающем к вашему дому.К счастью, компания Makita разработала этот компактный компрессор для работы с уровнем шума всего 60 дБ — это в значительной степени самый низкий уровень шума, который вы найдете для компрессора приличного размера.
Кроме того, двигатель мощностью 1,5 л.с. быстро заполняет 3-галлонный бак, обеспечивая достаточное давление для небольших задач и непродолжительных инструментов. Имейте в виду, что мощность модели Makita вдвое меньше, чем у предыдущей модели. Таким образом, он подходит для ударных гаечных ключей, гаечных ключей с храповым механизмом и практически любого пневматического инструмента, который не требуется использовать в течение длительного времени.
Безмасляный двигатель на 120 В потребляет всего 8,5 А, что снижает количество срабатываний выключателей. Вы найдете этот компрессор идеальным компаньоном в вашем гараже для выполнения легких задач.
Это также отличный выбор для домашних мастеров, которые делают гвоздь и обрамление; он будет без проблем работать с гвоздезабивателем или степлером весь день. Кроме того, Makita Mac320Q также поставляется с полным каркасом безопасности, чтобы защитить ваши вложения от случайных повреждений на стройплощадке.
Основные характеристики
1.Безмасляный двигатель мощностью 5 л. Плюсы
Идеально подходит для домашнего использования в гараже благодаря тихому двигателю и компактным размерам.
Фитинги сложно заменить из-за заводского фиксатора резьбы
Не такой мощный, как некоторые другие варианты в ценовом диапазоне
Лучший портативный воздушный компрессор Ingersoll-Rand Garage Mate 20g
Основным ограничением трех первых компрессоров является отсутствие мощности для крупных потребителей, таких как шлифовальные машины и краскораспылители.Но не этот. Компрессор Ingersol-Rand Garage Mate в значительной степени лучший из обоих миров и, следовательно, идеальный портативный компрессор для строительной площадки. Он обладает достаточной мощностью для длительного использования, мощным двигателем мощностью 2 л.с. и при этом достаточно портативным благодаря заполненным воздухом шинам и эргономичной ручке.
Более того, он работает от 120 В и производит шум 77 дБ, что делает его даже тише, чем некоторые из меньших и менее мощных компрессоров в списке. С другой стороны, как и другие полноценные модели, он потребует регулярной замены масла и технического обслуживания, чтобы чугунный двигатель имел долгий срок службы.
Это отличный выбор для домашних мастеров выходного дня и профессиональных автомехаников, которым нужен компрессор, аналогичный тому, что используется в автомастерских, но при этом он может перемещаться. Из-за немного большего веса его может быть трудно загружать и разгружать, но когда вы работаете и полагаетесь на свой воздушный компрессор, этот агрегат непобедим.
И даже если вы планируете использовать его только в домашнем гараже, возможность перемещать его будет очень кстати, если ваш гараж меньше.Компрессоры большего размера необходимо прикреплять к земле болтами, а резервуары большего размера могут быть громоздкими. Если вам нужна профессиональная модель, но у вас ограниченное пространство, это то, что вам нужно.
Основные характеристики
Чугунный насос с ременным приводом, масляной смазкой, 2 л.с., 120 В
135 фунтов / кв. Дюйм макс.
20-галлонная емкость
5,5 куб. Фут / мин при 90 фунт / кв. Дюйм
Рабочий шум 77 дБ
Тяга 16 А
Вес: 200 фунтов
Плюсы
Достаточно мощный для большинства пневмоинструментов, при этом его относительно легко транспортировать
Прочное порошковое покрытие гарантирует, что инструмент отлично выглядит дольше
Отличный выбор для профессионалов и серьезных домашних мастеров, которым нужен компактный и портативный компрессор
Минусы
Большой вес затрудняет погрузку в грузовик
Лучший воздушный компрессор для домашних мастеров выходного дня Вертикальный воздушный компрессор DeWalt Electric (DXCMLA3706056)
Для серьезных проектов, таких как работа краскораспылителем или шлифовальной машиной в течение нескольких часов подряд, вам понадобится серьезный компрессор, способный обеспечить большое давление.Электрический вертикальный компрессор DeWalt удовлетворяет потребности большинства домашних мастеров, и его даже может хватить для использования в автомастерской.
Насос представляет собой чугунный маслосмазываемый агрегат мощностью 3,7 л.с., обеспечивающий 11,5 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм, соединенный с резервуаром на 60 галлонов. Если вы не уверены, что означают эти цифры, просто знайте, что их достаточно для работы практически с любым пневматическим инструментом, который у вас есть.
DeWalt Electric Vertical — мощный, надежный и простой в установке прибор, хотя есть несколько мер безопасности, которые вам необходимо предпринять.Эта модель не является портативной, поэтому ее необходимо прикрепить к земле. Кроме того, двигателю необходимо питание 230 В. Если у вас нет корма в гараже, вам нужно сделать небольшую проводку в доме.
Однако, если вам нужен профессиональный воздушный компрессор, но не хватает места для стандартной модели с горизонтальными баками, это, вероятно, ваш лучший выбор.
Основные характеристики
Чугунный насос с масляной смазкой, 3,7 л.с., 230 В
155 PSI макс.
Объем 60 галлонов
11.5 куб. Футов в минуту при 90 фунт / кв. Дюйм
Три монтажных ножки
Вес: 247 фунтов
Плюсы
Идеально подходит практически для любой задачи в вашем домашнем гараже
Вертикальная конструкция компактна, поэтому компрессор оставляет больше места в вашем гараже
Большой объем для длительного использования
Минусы
Требует особого внимания при установке
Лучший воздушный компрессор для профессиональных автомехаников Eastwood 80 галлонов 2-ступенчатый — бюджетный вариант
Если вам нужно нечто большее, чем простой воздушный компрессор, этот блок Eastwood обеспечивает подачу воздуха профессионального уровня и отличается долговечностью.Этот достаточно мощный, чтобы работать с любым инструментом, а благодаря емкости 80 галлонов потребуется много времени, чтобы слить воду из бака. И если вы когда-нибудь достигнете этой точки (я очень в этом сомневаюсь, но это может произойти при одновременной работе нескольких пневматических инструментов в течение длительного периода), мощный двухступенчатый насос мощностью 5 л.с. обеспечит быструю заправку.
Модель Eastwood — это компрессор, который вам нужен при покраске автомобилей или работе с любыми объектами, которые требуют использования ударных инструментов в течение всего дня. Он производит чудовищные 17.9 кубических футов в минуту при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм и может достигать 175 фунтов на квадратный дюйм. Кроме того, чугунный двухступенчатый насос рассчитан на длительный срок службы, но требует периодической замены масла. Между тем, вам понадобится источник питания 230 В и закрепите блок болтами для безопасной работы.
По цене
Eastwood находится где-то между профессиональными и любительскими воздушными компрессорами. Если вы планируете использовать сложные инструменты, такие как краскораспылители и шлифовальные машины, это хороший выбор по сравнению с другими вариантами. Вы получите тот тип специалистов по подаче воздуха, который есть у профессионалов, но с ограниченным бюджетом.
Основные характеристики
5 л. С. Чугун, двухступенчатый насос с масляной смазкой, 230 В
175 фунтов / кв. Дюйм макс.
17,9 куб. Фут / мин при 100 фунт / кв. 75,8 дБ рабочий шум
Вес: 475 фунтов
Плюсы
Достаточно мощный для работы с любым инструментом
Огромный резервуар емкостью 80 галлонов для длительных рабочих сеансов
Мощный двухступенчатый насос мощностью 5 л.с. для быстрой заправки
Strong 17.9 CFM давления при 100 PSI
Справедливая цена за производительность, которую вы получаете
Минусы
Для безопасной работы необходимо прикрутить болтами
Источник питания 230 В может быть ограничен для некоторых
Двухступенчатая Ingersoll-Rand емкостью 80 галлонов — Лучшее из лучших
Один из лучших воздушных компрессоров — это монстр от Ingersoll-Rand. Эта штука будет работать с любым пневматическим инструментом в течение всего дня, в течение многих лет, что может объяснить, почему я раньше видел ее во многих профессиональных ремонтных мастерских.
Он обладает вместимостью в тоннах воздуха, вместительным баком и невероятно мощным насосом, чтобы генерировать достаточно воздуха для вашего магазина. Кроме того, он рассчитан на 100% непрерывную работу, которая может потребоваться при одновременной работе нескольких инструментов 40 часов в неделю.
Чугунный двухступенчатый насос и двигатель мощностью 7,5 л.с. могут производить максимум 175 фунтов на квадратный дюйм, что больше, чем вам когда-либо понадобится в автомобильной промышленности (большинство профессиональных систем работают в диапазоне от 120 до 140 фунтов на квадратный дюйм). Следовательно, это инструмент, на который вы можете рассчитывать годами, чтобы обеспечить подачу воздуха к нескольким механикам одновременно, работающим со всеми типами пневматических инструментов.
Кроме того, имеется доохладитель с воздушным охлаждением, который удаляет 70% воды из воздуха, а электрический продувочный клапан сливает влагу, накапливающуюся в баке. В результате этот воздушный компрессор отличается увеличенным сроком службы и снижает риск повреждения электроинструмента.
Однако он также значительно больше, чем что-либо еще в этом списке. Вам также потребуется профессиональная установка. Для этого даже требуется сверхмощный отбойный молоток, и его необходимо надежно закрепить, чтобы гарантировать, что он не упадет.Однако после установки вы сможете использовать электроинструменты, автомобильные подъемники с пневматическим приводом и многое другое, о чем вы только могли мечтать.
Основные характеристики
7,5 л. Плюсы
Идеальный компрессор для использования в цехах, где требуется постоянный воздух
Долговечный и надежный двигатель и насос считаются одними из лучших в отрасли
Минусы
Слишком много компрессора для большинства домашних хозяйств
Необходимо профессионально установить, чтобы предотвратить травмы
На что обращать внимание при выборе воздушного компрессора для домашнего гаража
При покупке воздушного компрессора вам необходимо понимать некоторые термины, которые производители используют для описания характеристик своей продукции.Только так вы сможете понять мощность и ограничения воздушного компрессора, который вы покупаете, и не тратить деньги на модель, которая будет хуже работать.
фунтов на квадратный дюйм
PSI означает фунта на квадратный дюйм и является единицей измерения, используемой для описания давления воздуха. PSI — одно из двух основных соображений при выборе воздушного компрессора. Для работы большинства инструментов требуется от 70 до 90 фунтов на квадратный дюйм, но для ударных гаечных ключей может потребоваться значительно больше. Просто убедитесь, что ваш воздушный компрессор достаточно мощный, чтобы приводить в действие ваши инструменты.
куб. Футов в минуту
CFM означает кубических футов в минуту , и это относится к объему производимого воздуха. Помимо PSI важным фактором при выборе компрессора является CFM. Потребности пневмоинструмента в CFM различаются в зависимости от того, что он делает.
Если вы разбираетесь в автомобилях, думайте об этом как о взаимосвязи между мощностью и крутящим моментом.
Примеры требований к пневматическому инструменту Блок питания
Вам также нужно будет выяснить источник питания для вашего воздушного компрессора.По своей природе это энергоемкие устройства, и их подключение к цепи со слишком маленьким выключателем или другими элементами, потребляющими электроэнергию, может привести к срабатыванию выключателя.
Вы можете вычислить, какого размера должен быть выключатель для вашего компрессора. Чтобы преобразовать мощность в ватты, умножьте л.с. на 746, чтобы получить ватты. Затем найдите требуемую мощность двигателя. Наконец, разделите результат первого уравнения на требуемое напряжение двигателя, чтобы получить требуемую рабочую силу тока.Вам понадобится выключатель большей мощности, поэтому увеличивайте его размер.
Однако это верно только для больших воздушных компрессоров, работающих от 220-230В. Маленькие модели блинов, работающие на 110 В, должны отлично работать в любых розетках.
Рабочий шум
Двигатели воздушного компрессора обычно очень громкие. Следовательно, если вы планируете использовать воздушный компрессор в помещении, вам следует учитывать выходной шум, измеряемый в децибелах (дБ).
Большинство компрессоров работают в диапазоне от 60 до 90 дБ.В этом разница между «обычным» разговором и газонокосилкой. Для сравнения, в законодательстве большинства штатов шумы выхлопных газов выше 85 дБ считаются незаконными.
Следует отметить, что уровни децибел являются экспоненциальными. Разница между низкой и высокой громкостью усиливается довольно быстро.
Вместимость
Производительность компрессора определяет время, в течение которого вы можете использовать пневматические инструменты, прежде чем необходимо будет наполнить бак. Баки большего размера тяжелые и должны быть надежно закреплены, но могут работать в течение более длительных периодов времени без дозаправки.Скорость заполнения определяется размером бака и насоса, а также скоростью PSI и CFM.
Размер воздушного компрессора
При выборе воздушного компрессора вы должны определить инструменты, которые вы, скорее всего, будете использовать, и купить агрегат, отвечающий этим потребностям. Во многих случаях воздушный компрессор большего размера, чем необходимо, не поможет вам и просто займет больше места, чем необходимо. Лучший способ определить подходящий воздушный компрессор для вашего гаража — выбрать модель, способную работать с самым требовательным инструментом, который вы используете.
Имейте в виду, что инструменты, которые используются в течение более продолжительных периодов времени, такие как краскораспылители и шлифовальные машины, потребуют большей емкости бака, в то время как ударный гаечный ключ потребует более мощного выхода, но может справиться с меньшим баком.
Дополнительные соображения при покупке воздушного компрессора
Одна из ключевых вещей, которые следует учитывать перед покупкой воздушного компрессора для домашнего гаража, — это дополнительные детали, необходимые для работы инструмента.Например, для всех компрессоров необходим регулятор давления, предохранительный обратный клапан и реле давления. Большинство моделей будут укомплектованы заводскими комплектующими, поэтому просто убедитесь, что они есть.
Кроме того, при использовании воздушного компрессора вода, содержащаяся в воздухе, будет накапливаться в резервуаре. Затем он попадает в ваши инструменты, что приводит к нестабильной работе и потенциальному повреждению инструмента. Следовательно, вы должны установить встроенный осушитель воздуха, чтобы предотвратить проблемы с влажностью.
Часто задаваемые вопросы (FAQ) Каковы преимущества использования пневматических инструментов?
Пневматические инструменты часто дешевле, долговечнее и универсальнее, чем электрические аналоги.
Пневматические инструменты более мощные, чем электрические?
Электроинструменты теряют эффективность во время работы, в то время как 100% вращающей силы передается пневматическому инструменту, обеспечивая лучшую мощность и крутящий момент.
Стоят ли портативные воздушные компрессоры?
Одно из преимуществ портативных воздушных компрессоров — это возможность брать их с собой в другие места. Часто вы можете пойти только на другую сторону двора, но для установленного воздушного компрессора потребуется очень длинный воздушный шланг.
Можно ли покрасить автомобиль портативным воздушным компрессором?
Да. Фактически, наш лучший выбор для лучшего портативного воздушного компрессора может управлять распылителем HVLP довольно хорошо и в течение длительного времени без потери давления. Однако, если бы это был я, я бы заранее провел пару тестов и обязательно проследил, сколько времени потребуется, чтобы бак закончился.
Я никогда не буду упоминать об этом достаточно; вы действительно не хотите, чтобы давление воздуха упало во время окраски автомобиля распылением.
Нужно ли сливать воду из воздушного компрессора?
Да. Со временем в вашем компрессоре будет накапливаться вода. Следовательно, если вы используете компрессор регулярно каждый день, вы должны сливать его еженедельно. Кроме того, рекомендуется установить устройство для удаления воды, чтобы вода не попала в инструменты и не могла вызвать ржавчину внутреннего механизма.
Приговор
Выбор идеального воздушного компрессора для домашнего гаража зависит от нескольких важных факторов.Однако, если у вас есть хорошее представление о том, как вы собираетесь использовать компрессор, выбрать подходящий будет относительно легко. Список, который мы подготовили сегодня, дает вам линейку лучших воздушных компрессоров для различных типов использования и охватывает потребности большинства людей.
Если вам нужна портативная и бесшумная модель для использования в домашнем гараже, чтобы не суетиться и не раздражать всех в доме, возьмите в свои руки Makita Mac320Q . С другой стороны, если вам нужен хороший универсал, который не будет стоить вам руки и ноги, я бы выбрал Ingersoll-Rand Garage Mate (на самом деле, я так и сделал.Такая у меня дома есть). А если вам нужно только самое лучшее, не нужно искать дальше, двухступенчатый компрессор Ingersoll-Rand — ваш лучший выбор. Он немного дороже, но это может быть последний воздушный компрессор, который вы когда-либо купите!
10 Лучший воздушный компрессор для домашнего гаража — Обзоры и руководство покупателя
Воздушный компрессор — это универсальный инструмент, работающий от электродвигателя или газового двигателя, который подает сжатый воздух для питания нескольких типов оборудования, например пневмоинструментов.Устройство работает по очень простому принципу: всасывает большой объем воздуха из атмосферы и сжимает каждый объем воздуха в небольшом пространстве для повышения его давления, а затем передает его в резервуар для хранения. Когда это необходимо, сжатый воздух перекачивается из резервуара для работы вашего оборудования. Возможно, вы видели один в гараже, но, поскольку они стали очень портативными, каждый может иметь его в своем домашнем гараже.
Воздушные компрессоры бывают разных конструкций и функций.Если у вас есть один в вашем домашнем гараже, то он не только поможет вам наполнить воздухом ваш велосипед, автомобиль и другие надувные предметы, такие как футбол и бассейн, но также поможет вам включить многие пневматические инструменты. Он может управлять вашим пескоструйным аппаратом, обдувом, краской, гвоздезабивателем, воздушным храповым механизмом и т. Д. Это побуждает вас делать больше вещей своими руками, а не обращаться к профессионалу за тем же. Они бывают разных размеров, поэтому вы всегда можете иметь такой, который поместится в вашем домашнем гараже.
Спешите? Вот наш лучший выбор:
Вот краткий снимок наших лучших выборов.
10 Лучший воздушный компрессор для домашнего гаража 2020
Вы ищете лучший воздушный компрессор для домашнего гаража? Выбор подходящего для ваших нужд может оказаться сложной задачей, поскольку в настоящее время доступно множество вариантов с разными характеристиками и функциями, но не беспокойтесь. Мы проделали всю тяжелую работу по фильтрации через одни из лучших воздушных компрессоров, чтобы найти идеальные для вас.
В этой статье мы собираемся продемонстрировать лучший воздушный компрессор для домашнего гаража и то, что отличает их друг от друга.Мы также включили специальное руководство для покупателя, чтобы вы знали, на что обращать внимание при покупке воздушного компрессора. Надеюсь, к концу этой статьи у вас будет достаточно знаний, чтобы легко выбрать лучший вариант для своих нужд.
Вот список лучших воздушных компрессоров для домашнего гаража, которые мы нашли на рынке:
1. PORTER-CABLE C2002-WK
Продается PORTER-CABLE Компрессор, безмасляный, UMC Pancake, комплект из 13 аксессуаров, 6 -Галлон, 150 фунтов на квадратный дюйм (C2002-WK)
Максимальное давление в баллоне переносного воздушного компрессора 150 фунтов на квадратный дюйм позволяет большему количеству воздуха в резервуаре для увеличения времени работы инструмента
2.6 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм электрического воздушного компрессора обеспечивают быстрое восстановление компрессора в соответствии с ISO1217
Бак блинного типа воздушного компрессора PORTER-CABLE на 6 галлонов обеспечивает стабильность, включает в себя сливной клапан и резиновые ножки
Low Amp 120V двигатель легко запускается в холодную погоду или с помощью удлинителя.
Надежный безмасляный насос для длительного срока службы и отсутствия обслуживания
Этот воздушный компрессор от компании Porter-Cable — один из лучших переносных воздушных компрессоров для домашнего гаража, который вы можете иметь в Ваш домашний гараж.Он также очень популярен и является одним из самых популярных продуктов на Amazon. Одно из лучших достоинств этого лучшего воздушного компрессора — то, что он очень маленький, что позволяет легко переносить и хранить его в небольшом пространстве. Он имеет основу в виде блинов и весит всего 30 фунтов, так что вы, вероятно, будете перемещаться со своими инструментами, это не будет проблемой. У него есть ручка сверху для большего удобства. Если вы не занимаетесь сверхмощными задачами и хотите только что-то вроде наполнения воздухом инфляторов или чего-то еще, это подойдет вам.
Если говорить о некоторых характеристиках, этот воздушный компрессор имеет максимальное давление в баллоне 150 фунтов на квадратный дюйм. Время восстановления также очень быстрое, с рейтингами SCFM 2,6 и 90 фунтов на квадратный дюйм. Емкость воздушного резервуара составляет 6 галлонов, и в нем есть безмасляный резервуар, который не только прослужит вам долго, но и не требует особого обслуживания. Двигатель здесь работает от 120 вольт, поэтому источник питания здесь также не проблема, он может легко запускаться даже в холодную погоду, и вы также можете использовать его с удлинителем. Он очень доступен по цене, и у вас также есть возможность купить его с комплектом аксессуаров и датчиком шин, что сэкономит вам немного денег.
БЕЗ МАСЛА: не требует ежедневного обслуживания и устраняет риск масляных пятен на рабочих поверхностях
ЛЕГКИЙ ВЕС: 29 фунтов вес и узкий диаметр бака делают устройство удобным для переноски / хранения
РЕГУЛЯТОР ВЫСОКОГО ПОТОКА И ДВОЙНЫЕ МУФТЫ: Максимально увеличивают производительность пневмоинструмента
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ШУМА: 80 дБА ** уровень рабочего шума для тихой рабочей среды (** протестировано в соответствии с ISO 3744)
КОМПЛЕКТ ВКЛЮЧАЕТ: Компрессор для блинов BTFP02012, 50-футовый воздушный шланг для смешивания резины и ПВХ, 10 шт. Комплект принадлежностей для нагнетательного пистолета
Вот еще один портативный, но мощный воздушный компрессор от компании Bostitch.Он имеет основание в стиле блинчика с ручкой сверху, чтобы его было легче носить с собой. Вес также меньше, чем у предыдущего, всего 29 фунтов. Этот воздушный компрессор оснащен высокоэффективным двигателем и регулятором высокого расхода, обеспечивающим максимальное давление 150 фунтов на квадратный дюйм и максимальную производительность вашего пневматического инструмента. Питание также не является проблемой, поскольку оно может запускаться только от 110 В и в холодную погоду. Резервуар для воздуха имеет емкость 6 галлонов и может подавать 2,6 куб. Футов в минуту с насосом 90 фунтов на квадратный дюйм. У него также есть соединители, поэтому вы и ваш друг можете работать одновременно и максимизировать его производительность.
Если вы ищете что-то очень портативное и в то же время не издающее много шума, то это идеальное решение для вас. Уровень шума составляет всего 79 дБА, что обеспечивает тихую рабочую среду. Мотор также не содержит масла, что требует меньшего количества обслуживания и делает его более удобным. Этот воздушный компрессор имеет очень доступную начальную цену, и в то же время у вас есть возможность выбрать из различных комбинаций, таких как набор инструментов 2/3, который включает пистолет для ногтей и шланг, а также манометр Брэда Нейлера и премиальный комплект.Таким образом, вы можете сэкономить немного дополнительных денег, выбрав наиболее нужное вам комбо.
3. Senco PC1010
Следующий лучший воздушный компрессор в списке — от Senco. Этот воздушный компрессор имеет очень доступную цену и имеет максимальную мощность 1 л.с. и 1/2 лошадиных сил. Он также очень легкий и портативный. Он весит всего 20 фунтов. и поставляется с дизайном хот-дога и имеет ручку с резиновым захватом для облегчения переноски. Конструкция хот-дога также делает его очень устойчивым на земле, поскольку он оснащен 4 ножками, и вы не почувствуете никакой вибрации во время работы.Емкость воздушного баллона на этом составляет 1 галлон, что может быть недостатком для некоторых, поскольку вам придется останавливаться пару раз во время работы.
Выходной сигнал SFCM составляет 1,4, а максимальный выход — 125 фунтов на квадратный дюйм. Этот воздушный компрессор может легко работать от низкого напряжения 115 В. Этот воздушный компрессор для домашнего гаража не производит много шума, обеспечивая бесшумную рабочую среду. Мотор также безмасляный, поэтому вам не нужно беспокоиться о техническом обслуживании. Этот воздушный компрессор отлично подходит для всех легких задач, таких как наполнение воздухом или забивание гвоздей, но его определенно не рекомендуется использовать, если вам нужно что-то, что может работать непрерывно.Он также не справится с тяжелыми задачами, так что имейте это в виду. На этот продукт также предоставляется гарантия производителя сроком на 1 год, что очень важно.
ТИХИЙ: воздушный компрессор DC080500 на 50% тише, чем сопоставимые компрессоры, производя всего 68 дБА, что делает его идеальным для использования в помещениях и в помещениях. Использование на открытом воздухе
УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ: Этот компрессор идеально подходит для надувания, рисования, скрепления, крепления, крепления гвоздями и болтами.
ПРОЧНОСТЬ: ключевые компоненты компрессора служат в четыре раза дольше благодаря безмасляной, не требующей обслуживания, двойной поршневой насос
ПОРТАТИВНОСТЬ: большие колеса и прочная стальная ручка с резиновыми накладками упрощает транспортировку устройства от проекта к проекту.
СОВМЕСТИМОСТЬ: начинайте свои проекты прямо сейчас; связать это устройство с Campbell 25 футов.Воздушный шланг (PA117701AV), набор принадлежностей из 17 предметов (MP284701AV)
Следующий в списке — от Campbell Hausfeld. Он очень чувствительный, легкий и портативный. Он выполнен в стиле хот-дога с колесами спереди и ручкой с прорезиненной зоной для удержания для лучшего захвата. Он также очень мощный с максимальной выходной мощностью 125 фунтов на квадратный дюйм. Бак здесь также очень большой, у вас есть 8 галлонов для работы, что отлично подходит для пневматических инструментов, необходимых для болтов, скрепления, крепления, покраски и накачивания.Двигатель на этом безмасляный и оснащен двухпоршневым насосом, который обеспечивает максимальную производительность, практически не требуя обслуживания. Это также увеличивает общий срок службы до 4 раз.
Этот не издает много шума. Уровень шума здесь очень низкий 68 дБА по сравнению с некоторыми другими в этом диапазоне. Он отлично подходит для использования в помещении, и вы можете сосредоточиться на работе, а не на шуме. Это также может быть немного дороговато для некоторых, но мы рекомендуем вам следить за ним, поскольку обычно он поступает в продажу на 25% дешевле.Он также поставляется с комбо, в котором вы можете купить лучший воздушный компрессор для домашнего гаража и комплект Nailer вместе, чтобы сэкономить немного денег. На этот продукт также предоставляется гарантия производителя сроком на 1 год.
5. California Air Tools 10020C
California Air Tools 10020C Ультра тихий безмасляный и мощный воздушный компрессор, 2 л.с.
Ультра тихий, всего 70 децибел
Безмасляный насос для меньшего обслуживания и затрат
Мощный 2,0 л.с. Низкое энергопотребление — 7,0 А
6.40 кубических футов в минуту при 40 фунтах на квадратный дюйм и 5,30 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм. Специальная розетка на 15 ампер -14 калибр, шнур длиной 25 футов — мин. Генератор мощностью 5500 Вт. Максимальный непрерывный ход 30-60 мин. (В зависимости от PSI и CFM)
Воздушный резервуар на 10 галлонов с колесами. Максимальное давление 125 фунтов на квадратный дюйм
Этот воздушный компрессор от California Tools также очень тихий. Если вы ищете один такой лучший воздушный компрессор для домашнего гаража, который не издает много шума, но очень мощный, тогда приобретите этот. Он имеет цилиндрическую форму, колеса и ручки, что облегчает его перемещение.Качество сборки здесь также отличное, он сделан из литого алюминия, который прослужит вам долгие годы. Принимая во внимание некоторые характеристики, он имеет максимальную выходную мощность 125 фунтов на квадратный дюйм и может обеспечивать поток воздуха со скоростью 6,40 кубических футов в минуту при 40 фунтов на квадратный дюйм и 5,30 кубических футов в минуту при 90 фунтов на квадратный дюйм. Он может работать от розеток на 110 В, и в холодную погоду проблем не возникнет.
Этот воздушный компрессор немного дорогой и имеет высокую начальную цену. Тем не менее, он является одним из самых популярных на Amazon и имеет множество положительных отзывов. Он оснащен воздушным фильтром, который обеспечивает чистый воздух, а двигатель также не содержит масла, что означает, что вам не нужно уделять много внимания его обслуживанию.Вот некоторые другие особенности: сверхбольшие двойные поршни, тефлоновые кольца цилиндров, конструкция с двумя клапанами, муфты, позволяющие двум людям использовать их вместе, два манометра для контроля давления и реле давления Condor. Одна из лучших вещей здесь заключается в том, что на заполнение и заправку бака уходит очень мало времени. В случае заполнения это 2 минуты, а для пополнения — всего 25 секунд.
6. Makita MAC700 Big Bore
Продажа Makita MAC700 Big Bore 2.0 HP Воздушный компрессор
Чугунный насос с цилиндром и поршнем большого диаметра в сочетании с увеличенным диаметром цилиндра и ходом обеспечивает максимальную производительность
Значительно более низкий уровень шума при большом 1,720 Насос частоты вращения, обеспечивающий больший рабочий объем при более низких оборотах
Низкое потребление тока снижает вероятность срабатывания выключателей и падение напряжения, которое может вызвать преждевременный отказ двигателя
Масляная смазка обеспечивает более холодную работу насоса, минимизирует износ
Годовая гарантия производителя
Вот еще один отличный воздушный компрессор для домашнего гаража от компании Makita.Этот воздушный компрессор изготовлен из чугуна и имеет цилиндрическую конструкцию для повышенной прочности, однако у него нет колеса, поэтому, чтобы переместить его в другое место, вам придется переносить его с помощью ручки стабилизатора поперечной устойчивости. Насос имеет большой фильтр для увеличения забора воздуха и повышения эффективности. Он может обеспечить максимальный выход 130 фунтов на квадратный дюйм. Говоря о дополнительных характеристиках, он может обеспечивать воздушный поток со скоростью 3,8 куб. Однако воздушный бак довольно мал, всего 2,6 галлона.Гарантия производителя составляет 1 год.
Насос на этом компрессоре Makita Air смазывается маслом для снижения температуры, но это требует обслуживания этого устройства. Вам необходимо будет заменить масло после определенного периода использования. Некоторые другие функции включают слив масла и смотровое стекло (облегчает просмотр текущего уровня масла), сливной клапан бака, оребренную сливную трубку, которая более эффективно рассеивает тепло. Он обеспечивает высокий выход за счет низкого входного сигнала, что делает его очень тихим.Вам не нужно беспокоиться о том, что ваши соседи будут мешать при использовании этого.
2,0 SCFM при 90 фунтах на кв. Дюйм портативного воздушного компрессора позволяет быстрое восстановление компрессора в соответствии с ISO1217
Бак объемом 1,5 галлона в кожухе электрического воздушного компрессора легко переносится, включает в себя сливной клапан и резиновые ножки.
Максимальное давление в баллоне 150 фунтов на квадратный дюйм воздушного компрессора PORTER-CABLE сохраняет больше воздуха в бак для увеличения срока службы инструмента
Надежный безмасляный насос для длительного срока службы и отсутствия обслуживания
Мотор с низким напряжением на 120 В легко запускается в холодную погоду или с удлинителем
Еще один портативный и лучший воздушный компрессор от компании Porter Cable, но этот время он более портативный и легкий по сравнению с предыдущим.Этот воздушный компрессор очень маленький, поэтому его легче носить с собой. Это ручная переноска, у нее нет колес. Двигатель на этом воздушном компрессоре может обеспечивать максимальную мощность 150 фунтов на квадратный дюйм и расход воздуха со скоростью 2 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм. Баллон для воздуха здесь объемом 1,5 галлона, оснащен клапаном для слива воды и резиновыми ножками. Насос также не содержит масла, что практически не требует обслуживания. Мотор не требует большой мощности, вы можете легко использовать его в розетке с выходом 110 В, и запуск в холодную погоду также не будет проблемой.
Есть несколько вещей, которые вы, возможно, захотите узнать, прежде чем выбрать этот. Корпус сделан из пластика, на нем нет соединителя, поэтому два человека не могут использовать его вместе. Он менее мощный и предназначен только для небольших задач, таких как наполнение воздуха в шинах и инфлятор. Вы также можете выполнять покраску распылением и прибивать гвозди с его помощью, но не пытайтесь выполнять сложные задачи, такие как пескоструйная очистка, потому что он не предназначен для этого. Вам следует покупать этот воздушный компрессор только в том случае, если вы хотите что-то сверхпортативное, которое можно легко носить с собой.
8. Makita MAC5200
Makita MAC5200 Воздушный компрессор с большим отверстием 3,0 л.с.
Чугунный насос с цилиндром и поршнем большого диаметра спроектирован так, чтобы обеспечить более быстрое время восстановления для повышения производительности
Двигатель мощностью 3,0 л. повышенная производительность
Насос смазывается маслом для более низких рабочих температур и снижения износа.
Долговечный чугунный цилиндр снижает износ и увеличивает срок службы насоса; съемный для легкого обслуживания
Складная ручка с низким профилем для удобного хранения со сложенной ручкой
Вот еще один лучший воздушный компрессор от компании Makita.Компания имеет четыре воздушных компрессора серии Big Bore, и это третье место. Это очень портативный, но очень мощный. Он имеет чугунную конструкцию, напоминающую горизонтальный хот-дог и тачку. У него большая ручка для переноски, а также он складывается, поэтому хранить его будет легко. В нем есть встроенный вещевой отсек, в котором можно хранить всю воздушную арматуру и аксессуары. Колеса также прорезинены и могут защитить от износа. Имеет мощный мотор 3.0 л.с. и способен производить воздушный поток со скоростью 6,5 куб. Футов в минуту при 90 фунт / кв. Дюйм.
Воздушный бак здесь очень большой, он составляет 5,2 галлона, так что имейте это в виду, покупая этот воздушный компрессор для домашнего гаража. Вам не придется делать много пауз, если вы делаете что-то, что занимает много времени, вы можете запускать это задолго до того, как потребуется пополнение. Насос также смазывается маслами для уменьшения износа и снижения рабочей температуры, но он требует большего обслуживания, и вам придется менять его после длительного периода использования.Он поставляется с некоторыми дополнительными функциями, такими как встроенная защита от тепловой перегрузки.
9. WEN 2202
WEN 2202 Портативный вертикальный воздушный компрессор на 20 галлонов с масляной смазкой
Обеспечивает расход воздуха 3,8 куб. давление 135 фунтов на квадратный дюйм.
Оснащен легкодоступным клапаном быстрого слива, быстроразъемным соединением с NPT 1/4 дюйма и двумя манометрами. -годовая гарантия
А теперь поговорим о некоторых сверхмощных воздушных компрессорах.Многие люди будут работать в своем домашнем гараже над своей машиной для пескоструйной обработки и других подобных инструментов, и им потребуется много энергии и емкость воздушного резервуара. Качество сборки здесь очень крепкое и долговечное. Он имеет большую цилиндрическую конструкцию и тачку. Несмотря на то, что он очень тяжелый, у него есть большое прорезиненное колесо и ручка, которые упрощают передвижение на рабочем месте. Этот воздушный компрессор имеет очень мощный двигатель, который может обеспечивать поток воздуха со скоростью 3,8 куб. Футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм и 5.0 кубических футов в минуту при давлении 40 фунтов / кв. Максимальный выход на этом составляет 135 фунтов на квадратный дюйм.
Воздушный бак также очень большой, его емкость составляет 20 галлонов, так что вы можете поддерживать его в рабочем состоянии в течение долгого времени, прежде чем потребуется повторная заправка. Он имеет множество функций, таких как легкий доступ к сливному клапану, муфты, чтобы два человека могли использовать его одновременно, и два манометра. Лучшее, что мне понравилось в этом воздушном компрессоре, — это то, что он поставляется с двухлетней гарантией, что меньше, чем у других воздушных компрессоров.Доступно несколько версий одного и того же воздушного компрессора, поэтому вы также можете выбирать из более дешевых вариантов, таких как 6 галлонов или 10 галлонов.
10. Central Pneumatic HA67847
Последним в списке идет сверхмощный воздушный компрессор от компании Central Pneumatic. Он имеет большую цилиндрическую форму и стиль тачки. Этот One имеет мощность 2,5 лошадиных сил и может доставлять воздух с расходом 5,8 куб. У него есть большой воздушный резервуар на 21 галлон, поэтому всего за одну заправку вы можете использовать его надолго.Встроенные соединители максимально увеличивают их мощность, поскольку их могут использовать два человека одновременно. Дополнительный двойной резиновый стабилизатор для ножек помогает снизить вибрацию, и он разработан таким образом, чтобы вы могли подключать различные типы шлангов в соответствии с вашими удобством.
Этот очень тяжелый и занимает много места, хотя перемещать его по дому не составит труда, но вы не сможете переносить его по разным этажам. Это рекомендуется только тем, кто выполняет много тяжелых задач и нуждается в чем-то очень мощном и способном работать в течение длительного времени.Вы можете использовать этот воздушный компрессор для всех видов работ, таких как пескоструйная обработка, прибивание гвоздей и другие подобные инструменты. Имейте в виду, что это требует некоторого обслуживания. После длительного использования необходимо заменить масло в силовой головке, а также воздушный фильтр корпуса двигателя и поршневые кольца. У него есть индикатор уровня масла, поэтому вы можете следить за ним. Если вы хорошо за ним ухаживаете, он прослужит вам долгие годы.
Как выбрать лучший воздушный компрессор — Руководство покупателя
При покупке воздушного компрессора сначала спросите себя, для чего вы собираетесь его использовать.Это для вашего домашнего гаража, чтобы залить шины или зашлифовать всю машину? Некоторые из инструментов, которые вы будете использовать, могут потреблять много воздуха, и чем больше воздуха они потребляют, тем больше вам понадобится резервуар, а также вам потребуется больше мощности и входного напряжения.
Если вы просто собираетесь заполнить воздухом свои шины, что легко сделать с помощью любого воздушного компрессора 12 В, или заполнить футбольный мяч, или поплавок для бассейна, или проект ремонта дома, тогда вам подойдет небольшой воздушный компрессор в блинном стиле с небольшим баком идеально подходит для вас.Для более крупных проектов может потребоваться покупка более крупных воздушных компрессоров. Итак, существует множество факторов, которые действительно могут повлиять на ваше решение о покупке. Давайте рассмотрим некоторые из них, чтобы вы могли понять, какой воздушный компрессор вам следует купить для домашнего гаража.
Типы воздушных компрессоров.
В основном существует три различных типа.
Возвратно-поступательные — Они работают за счет уменьшения объема воздуха с помощью поршня, помещенного внутри воздушного компрессора, что приводит к увеличению давления.Они доступны по очень доступной цене и намного проще в использовании из-за их простой конструкции. Однако стоимость их обслуживания очень высока, поскольку они оснащены некоторыми движущимися частями.
Rotary Screw — У них есть два ротора внутри, которые помогают сжимать воздух. Они также очень доступны по цене и оснащены меньшим количеством движущихся частей, что означает низкие эксплуатационные расходы. Они тяжелые и могут легко работать в течение более длительного периода времени без каких-либо проблем. У них есть змеевики, охлаждаемые воздухоохладителями и водой, что позволяет им работать долгое время без проблем с нагревом.
Центробежные — Они предназначены для обеспечения непрерывного потока воздуха от компрессора и работают за счет передачи энергии от крыльчаток воздуху. Они имеют гораздо большую емкость, а также имеют гораздо более высокую начальную стоимость. Они не содержат масла и очень эффективны при давлении 200 фунтов на квадратный дюйм.
Какой инструмент вы используете?
Если вам нужен воздушный компрессор для домашнего гаража, вы должны находиться между этими двумя типами людей. Один, который в основном будет использовать такие инструменты, как насос-шлифовальный станок, воздушная щетка или отрезной инструмент, в то время как есть люди, которые собираются только заправлять шины.Если вы собираетесь использовать инструменты, о которых мы говорили ранее, вам потребуется большое количество энергии, поэтому вы должны использовать больший компрессор и больший бак.
Компрессор меньшего размера в сочетании с этими инструментами будет очень неэффективным, особенно когда вы делаете много пауз во время работы. С другой стороны, для заполнения шин не требуется много энергии, и вам будет более чем достаточно обычного небольшого компрессора.
Размер воздушного компрессора и резервуара
Размер обычно небольшой, но есть и огромные, которые занимают много места, но большой резервуар также означает, что воздушный компрессор будет работать долго.Вы должны учитывать, сколько у вас места и какую задачу вы собираетесь с ним делать. Вы также должны убедиться, что вокруг достаточно места для циркуляции воздуха. Все они бывают разного размера, и каждый имеет свою мощность и размер бака.
Блин — Эти самые маленькие и очень популярны для домашнего гаража. Они плоские и округлые, а емкость резервуара составляет от одного до шести галлонов. Если вы больше увлекаетесь аэрографией, заполнением воздуха в шинах, футболом или другими вещами, сделанными своими руками, то это идеальный вариант для вас.
Hot Dog — Как следует из названия, они имеют цилиндрическую форму и четыре ножки. Они бывают разных размеров. Они также очень портативны и легко помещаются в углу домашнего гаража.
Тачка — Они очень портативны; ноги сзади, а колеса спереди. Они также бывают разных размеров, обычно от 8 до 30 галлонов. Хотя они занимают много места, но зато дают гораздо больше мощности по сравнению с другими упомянутыми типами.
Источник питания
В большинстве случаев вы будете использовать кондиционер в своем гараже, а источником питания будет обычная розетка, но знаете ли вы, что не все розетки в вашем доме одинаковы выходная мощность? Есть много маленьких, которые имеют выход 120 В для обычных бытовых приборов, а есть несколько розеток 240 В для более крупных бытовых приборов, таких как стиральная машина или холодильник. Если вы собираетесь приобрести более крупный, то вы должны убедиться, что у вас достаточно мощности для него.Если у вас нет розетки большего размера, просто вызовите специалиста, чтобы он починил ее для вас.
Не игнорируйте рейтинги
Во время покупок есть несколько характеристик, на которые вы должны обратить внимание:
PSI (фунтов на квадратный дюйм) Это измерение силы, исходящей из воздушного резервуара.
CFM (кубических футов в минуту) Это объем воздуха, выходящего из вашего воздушного компрессора. Чем выше будет ваш CFM, тем эффективнее будет ваш компрессор и тем лучше будут работать ваши пневматические инструменты.Чтобы измерить объем CFM, вам нужно просто сложить требования CFM для всех пневмоинструментов, которые вы собираетесь использовать одновременно, и добавить к нему еще 30%. Это рейтинг ОВЛХ, который вам понадобится.
SCFM (То же, но с поправкой на атмосферные условия) Это всегда выше, чем у обычного CFM. Если вы посмотрите на два воздушных компрессора для сострадания, не запутайтесь между CFM и SCFM. Всегда сравнивайте рейтинг CFM с рейтингом CFM на другом компрессоре и не сравнивайте CFM с SCFM, так как оба данных будут совершенно разными.
Поршневой и портативный
Два основных типа компрессора, которые вы можете купить, — поршневой и портативный. Piston Ones использует поршни для создания давления воздуха. Одно из основных отличий заключается в том, что они поставляются с воздушным баллоном, в отличие от портативных, у которых нет воздушного баллона. Поршневой компрессор имеет 2 основных разновидности: одноступенчатый и двухступенчатый. Одноступенчатый двигатель обеспечивает меньшее давление на квадратный дюйм по сравнению с двухступенчатым двигателем с двумя поршнями.
Портативный воздушный компрессор лучше всего подходит для домашнего гаража, они имеют простую конструкцию, удобную в использовании и портативную, у них есть колеса, которые помогают им двигаться.У них есть PSI в диапазоне от 100 до 150, что отлично подходит для таких инструментов, как аэрограф, инфляторы, воздушное распыление и многое другое. Если вам нужно больше мощности, чем просто используйте поршневой тип, который имеет давление от 150 до 200 фунтов на квадратный дюйм.
Как установить его в гараже
Теперь, когда вы купили идеальный воздушный компрессор для домашнего гаража, следующим шагом для вас будет его установка и начало использования. Итак, вот несколько вещей, которые следует учитывать при настройке домашнего гаража. Начните с поиска идеального места.Если он предназначен для гаража, поместите его в углу, не прилегая к стене, но оставив место для вентиляции. Убедитесь, что вокруг компрессора достаточно места для комфортной работы.
Переносные не требуют трубопроводов, потому что их можно легко перемещать, но если вы используете большие, например стационарные, подумайте о приобретении труб. Это поможет вам достичь большего расстояния, даже если воздушный компрессор хранится вдали от рабочего места. Убедитесь, что вы выбрали правильный трубопровод, так как диаметр в равной степени влияет на давление воздуха.
Если у вас маленький с меньшей мощностью, подумайте об использовании небольшого шланга, так как длинный шланг приведет к потере давления воздуха. Также будет очень сложно хранить с длинным шлангом. Размер шланга будет определять давление выходящего воздуха, и вы можете изменить его в зависимости от используемого инструмента.
Наиболее часто задаваемые вопросы покупателей
На что обращать внимание при покупке воздушного компрессора?
Есть несколько вещей, на которые вы должны обратить внимание при покупке воздушного компрессора. Во-первых, это размер бака.Также стоит обратить внимание на тип компрессора, нужен ли вам стационарный или портативный. Наконец, проверьте наличие дополнительных функций, таких как безмасляные насосы, номинальные значения CFM, PSI и т. Д.
Воздушный компрессор какого размера мне нужен для работы с пневматическими инструментами?
Если вы собираетесь использовать легкие инструменты для небольших задач, подумайте о выборе резервуара меньшего размера. Если ваша работа предполагает пескоструйную очистку или резку, тогда просто выберите что-нибудь с большей мощностью и большим воздушным резервуаром.
Воздушный компрессор какого размера мне нужен для покраски?
Spray Paint — это небольшой инструмент, с которым легко работать с любым воздушным компрессором, даже самым маленьким.Для этого не требуется много CFM, и если ваша основная задача — окраска распылением, просто приобретите воздушный компрессор Pancake Style, которого вам будет более чем достаточно.
Как долго работает воздушный компрессор?
В зависимости от вашего использования, если вы хорошо ухаживаете за своим прибором, он может прослужить годами. У этих приборов нет среднего срока службы. Вы должны чистить его каждую неделю, а если вы используете воздушный компрессор на масляной основе, подумайте о замене масла через каждые 7000–7500 часов использования.
Должны ли воздушные компрессоры быть переносными?
Да, а что, если вам нужно было перенести его на крышу для ремонта? Всегда проверяйте наличие на нем колес. Хотя колеса будут портативными, в них нет большего баллона с воздухом.
Какой размер воздушного компрессора мне нужен для пескоструйной обработки?
Для пескоструйных инструментов требуется большая мощность и больший резервуар для продолжения работы. Иногда вы можете подвергать пескоструйной очистке всю машину, поэтому меньший резервуар будет очень неэффективным.Обычно для этих инструментов требуется около 20 кубических футов в минуту, так что имейте это в виду при покупке.
Сколько шума производит воздушный компрессор?
Маленькие, как правило, тише, но большие могут издавать много шума. В дневное время это не будет проблемой, просто чтобы вы знали, что он может издавать тот же шум, что и едущий на скорости автомобиль. Если вы решили использовать его ночью, обязательно поставьте его в углу гаража.
Какое напряжение мне нужно для воздушного компрессора?
Это зависит от того, какой воздушный компрессор у вас с собой и для чего вы его используете.Меньшие будут работать от 120 Вольт, и если у вас есть больший, тогда рассмотрите возможность использования более высокого напряжения, такого как 240 вольт или около того.
Сколько кубических футов в минуту мне нужно?
Посмотрите на инструменты, которые вы собираетесь использовать. Проверьте их рейтинги CFM, если вы собираетесь использовать несколько инструментов одновременно или у вас есть друг для совместной работы, тогда сложите их CFM и добавьте к нему 30% на всякий случай. Это тот CFM, который вам необходим для воздушного компрессора.
Какой воздушный компрессор лучше масляный или безмасляный?
Оба имеют свои преимущества и недостатки.Безмасляные воздушные компрессоры обычно дешевле и требуют меньшего обслуживания, поскольку они поставляются с предварительно нанесенной смазкой. Однако они недолговечны, как воздушный компрессор, в котором используется масло. Масляный воздушный компрессор долговечен, но стоит больше, чем безмасляный воздушный компрессор.
Привет, еще одна вещь. Мы активно ищем экспертов, которые внесут свой вклад в блоги о домашнем декоре. Напишите нам. Если вам интересно, свяжитесь с нами!
6 лучших воздушных компрессоров для гаража в 2021 году (модели, о которых вы не пожалеете)
Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки.Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.
Обновлено 11 марта 2021 г.
Воздушный компрессор сам по себе не является инструментом, с помощью которого можно выполнять множество задач. Напротив, это необходимый источник энергии для других пневматических инструментов. Такие инструменты, как пневматический гайковерт, пневматическая трещотка, гвоздезабиватель, обдувочный пистолет, шлифовальный станок и даже небольшой пескоструйный аппарат, могут работать с использованием сжатого воздуха.
Это делает воздушный компрессор одним из самых универсальных устройств для вашего гаража или магазина.
Кроме того, пневматические инструменты имеют преимущество перед соответствующими электроинструментами, когда дело касается размера и веса, поскольку каждый пневматический инструмент работает от источника питания, который не обязательно должен быть частью самого инструмента.
Примечание: Ищете портативный воздушный компрессор, который подключается к прикуривателю вашего автомобиля? См. Наши обзоры на 12-вольтовые воздушные компрессоры>
Еще одно преимущество перед электроинструментами заключается в том, что вам никогда не придется беспокоиться о постоянной зарядке аккумуляторов, поскольку компрессор может работать без остановок в течение нескольких часов.Даже если бы вам пришлось накачивать только шины с его помощью, лучший в мире насос для накачивания шин будет бесполезен без воздушного компрессора.
Тем не менее, большинство людей обнаруживают, что в конечном итоге используют их для множества вещей, что делает компрессоры одной из самых важных вещей в гараже или магазине. Ниже представлены наши лучшие варианты.
Не забудьте шланг воздушного компрессора! Многие компрессоры включают в себя короткий дешевый шланг, который вы захотите сразу же модернизировать, или, возможно, не включать его вообще.
6 наших любимых гаражных компрессоров
Обзоры воздушного компрессора
# 1 — California Air Tools 10020C 10-галлонный компрессор
Несмотря на то, что такие бренды, как Makita, Craftsman и DeWalt, привлекают все внимание, California Air Tools делает некоторые из лучшие домашние гаражные воздушные компрессоры в бизнесе.
CAT-10020C представляет собой агрегат мощностью 2 лошадиных силы и 10 галлонов, который обеспечивает поток воздуха 5,3 куб. шлифовальный.
См. Также: Воздушный компрессор какого размера вам нужен?
Бак на 10 галлонов достаточно велик, чтобы компрессор мог работать в течение более длительных периодов времени, и в то же время достаточно мал, чтобы его можно было легко вращать и быстро заполнять воздухом. 2 быстроразъемных соединителя позволяют использовать два инструмента одновременно.
Идеально, когда в проекте задействовано несколько человек. Большие колеса упрощают перемещение и хранение CAT-10020C.
Одно из преимуществ этого компрессора California Air Tools — то, насколько он тихий по сравнению с другими.
Имея всего 70 децибел, это один из самых тихих среди , особенно для безмасляной модели (почти не требует обслуживания). Вы сможете разговаривать, не крича и не слушая музыку во время работы.
Конечно, вы можете купить устройство аналогичного размера у более дешевой, более распространенной компании, но какая польза от этого, если через пару лет он выйдет из строя.
Если вам нужен прочный, хорошо работающий, тихий компрессор, который почти не требует обслуживания, обязательно обратите внимание на California Air Tools CAT-10020C.Этот агрегат, возможно, лучший компрессор на 10 галлонов, который мы использовали, и это значит для бизнеса!
>> Проверить текущую цену
<<
# 2 — Husky C303H Воздушный компрессор на 30 галлонов
Этот воздушный компрессор на 30 галлонов от Home Depot, созданный для повышения отдачи от затраченных средств, оснащен высокопроизводительным насосом и двигателем. штамповки 5,1 куб. фут / мин при 90 фунт / кв. дюйм . Благодаря высокому максимальному давлению 175 фунтов на кв. Дюйм, он обеспечивает на 40 процентов больше времени работы, чем компрессоры на 26 галлонов.
Этот компрессор Husky с одинаковой эффективностью справится практически с любой задачей, от накачивания до забивания гвоздей, а 9-дюймовые колеса обеспечивают легкую мобильность.
Лучше всего то, что компрессор работает на удивительно низких 78 децибелах, что делает его довольно тихим компрессором, особенно для такой цены.
В этом компрессоре есть за что полюбить. Более тихий, чем аналогичные модели, этот компрессор может работать с несколькими инструментами одновременно.
Минимальное обслуживание и высокая производительность еще больше впечатляют пользователей.Устройство оснащено двумя быстросъемными спусками для размещения двух инструментов и быстрой декомпрессии.
Было несколько жалоб на утечку. В некоторых случаях было обнаружено неплотное соединение, в других — сам шланг был поврежден до или во время доставки.
Хотя большинство этих утечек незначительны и легко устраняются, лучше как можно скорее тщательно осмотреть устройство, чтобы найти любые потенциальные проблемы.
>> Проверить текущую цену
<<
# 3 — DeWalt DXCM271 27-галлонный компрессор
Продолжая поддерживать свою репутацию производителя, этот компрессор 200 PSI от DeWalt может обеспечить на 83 процента больше времени работы инструмента, чем аналогичные модели.
При давлении 90 фунтов на квадратный дюйм компрессор может обеспечить 5,1 куб. Футов в минуту, для более быстрого восстановления и 6,0 куб. Футов в минуту при 40 фунтах на квадратный дюйм, что делает его идеальным для распылителей HVLP.
Ручка двойного назначения помогает защитить компрессор, а также служит оберткой для шланга. Большие, легко читаемые датчики и легкий запуск двигателя, который не требует топлива, делают его одним из лучших воздушных компрессоров для мастерских.
В домашнем магазине или на производстве этот компрессор обладает большой мощностью. Компактность делает его популярным среди многих людей, у которых меньше места в магазине.
Он также долго удерживает давление, даже когда не используется. Вы можете запускать на этом компрессоре все, от краскопульта до промышленных пневматических инструментов, не беспокоясь о потере эффективности.
Придраться к этой модели очень сложно. Один потребитель отметил, что давление превышает 200 фунтов на квадратный дюйм, но в остальном работает нормально и не требует перерывов для зарядки.
>> Проверить текущую цену
<<
# 4 — California Air Tools 8010 8-галлонный воздушный компрессор
California Air Tools сильно недооценены, и этот 8-галлонный компрессор имеет множество функций, которые делают его идеальным выбором для домашние магазины.
При потоке воздуха 2,2 куб. Футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм и максимальном давлении 120 фунтов на квадратный дюйм компрессор работает невероятно тихо — работает при всего 60 децибел ! Двигатель мощностью 1 л.с. работает со скоростью всего 1680 об / мин, что снижает уровень шума и износа и имеет более длительный рабочий цикл.
Безмасляный двухпоршневой насос означает лучшую производительность и минимальные затраты на техническое обслуживание. 8010 также включает защиту от тепловой перегрузки, чтобы продлить срок службы компрессора.
Владельцы этого компрессора любят бесшумность и надежность, сообщая, что он может быстро накачать даже большие шины и обращаться с пистолетом для гвоздей как профессионал, но может не подходить для более требовательных инструментов.
Как и у других компрессоров такого размера, некоторые пользователи рекомендуют полностью опорожнять бак каждые пару дней. Несоблюдение этого правила может привести к перегоранию двигателя, как выяснили некоторые несчастные владельцы. Гарантия производителя не распространяется на выгорание из-за того, что резервуар не опорожняется, и он настолько серьезен, что не подлежит ремонту.
Поскольку это самая большая проблема, которую легко предотвратить, легко порекомендовать California Air Tools 8010 при поиске воздушного компрессора малого и среднего размера.
Этот 30-галлонный промышленный воздушный компрессор — одно из лучших значений для мощного и долговечного агрегата. Он предназначен для тех, кому требуется резервуар большего размера, чем модель California Tools, из-за пневматических инструментов, требующих постоянного использования, таких как шлифовальные и шлифовальные машины. 5,7 куб. Фут / мин при 90 фунт / кв. Дюйм делает все это возможным.
Эти устройства также работают холоднее, поскольку им не приходится работать так тяжело.Конечно, для наполнения огромного резервуара потребуется добрых 5-6 минут, но вы можете буквально оставить его на пару недель без каких-либо утечек воздуха.
ILA1883054 подключен к стандартной розетке на 120 вольт, но также может быть преобразован в 240 вольт. Вам будет сложно найти еще один большой воздушный компрессор со спецификациями этого, который вы можете просто подключить к любой розетке.
Если вас беспокоит коэффициент шума, вы обнаружите, что эта модель Industrial Air работает очень тихо, и вашим соседям будет трудно заметить, что вы используете установку даже в 22:00.
Качество сборки отличное, и нет никаких причин, по которым этот маслосмазываемый агрегат не прослужит хороший 20 лет при минимальном техническом обслуживании.
Не поддавайтесь соблазну использовать устройства Craftsman или Campbell Hausfeld аналогичного размера… Industrial Air ILA1883054 — гораздо лучший вариант благодаря низкому уровню шума и лучшему качеству сборки. Это, пожалуй, лучший воздушный компрессор на 30 галлонов за свои деньги.
Не всем нужен большой компрессор для дома. Если вы планируете использовать компрессор только для накачивания шин, установки обшивки или возведения ограды, более компактное и портативное устройство имеет больше смысла для универсального домашнего использования.
Раннее зажигание является одной из наиболее часто встречающихся неисправностей системы зажигания карбюраторных двигателей. Его суть заключается в слишком раннем (раньше чем требуется для нормальной работы двигателя) воспламенении топлива в камерах сгорания (намного раньше прихода поршня в верхнюю мертвую точку).
Изначальный угол опережения зажигания под определенный бензин выставляется при работе двигателя автомобиля на холостом ходу. Такое опережение необходимо для правильной работы двигателя. При его работе под нагрузкой необходимо еще большее опережение зажигания, что достигается за счет работы центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Но, если начальный угол выставлен слишком рано, то работа регуляторов накладывается на этот неправильный угол, делая зажигание настолько ранним, что приводит к большим проблемам в работе двигателя.
Признаки раннего зажигания
В зависимости от того насколько угол опережения зажигания отклонился от нормы признаки раннего зажигания будит либо практически незаметны, либо видны практически невооруженным взглядом.
— Проблема с запуском двигателя. Двигатель запускается не с первого-второго раза. Может быть обратное вращение коленчатого вала после выключения зажигания.
— Двигатель автомобиля неустойчиво работает на холостом ходу. Выровнять обороты ХХ винтами на карбюраторе невозможно или двигатель работает устойчиво только при установке повышенных оборотов.
— Вялая динамика автомобиля на скорости. При этом трогание с места и разгон могут быть вполне приемлемыми, а вот на скорости мощность и приемистость двигателя недостаточные («машину как-будто кто-то держит сзади»).
— «Стучат пальцы». Постоянная детонация (дробный, стрекочущий звук от двигателя) при движении автомобиля, усиливающаяся при нажатии на педаль «газа» и не пропадающая после ее отпускания.
— Свечи зажигания черные. Плохо сгорающее топливо оседает черным нагаром на свечах зажигания приводя к их быстрому выходу из строя.
— «Выстрелы» в глушитель при работе на холостом ходу. Не сгоревшее топливо догорает в глушителе хлопками. Пропуски зажигания через раз работающих свечей зажигания.
— Черный дым из глушителя. Дымит не сгоревшее топливо.
— Повышенный расход топлива. На выполнение своей работы в режиме слишком раннего зажигания двигателю требуется намного больше топлива.
Перечисленные выше признаки раннего зажигания могут быть признаками других неисправностей, например, с карбюратором («переливает»), топливной системы (слишком сильно качает бензонасос), системой зажигания и пр. Но, в любом случае при их появлении в первую очередь проверяем правильность установки угла опережения зажигания, а потом уже смотрим карбюратор и все прочее.
Причины появления раннего зажигания
— Причиной слишком раннего зажигания чаще всего является неверно выставленный момент опережения зажигания на холостом ходу двигателя. Все рекомендации и требуемые углы опережения зажигания см. в следующих статьях на сайте: «Установка угла опережения зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099», «Установка угла опережения зажигания на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107».
— Если начальный угол опережения зажигания выставлен правильно, а признаки слишком раннего зажигания все же имеются, то следует проверить центробежный регулятор опережения зажигания. Он должен включаться в работу на оборотах чуть выше оборотов холостого хода и постепенно, в зависимости от оборотов двигателя увеличивать угол. Ослабление или поломка пружин регулятора могут привести к тому, что центробежный регулятор будет сразу увеличивать угол опережения зажигания до недопустимых значений.
— На автомобилях ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания следует проверить зазор между контактами прерывателя в трамблере, так как его величина напрямую влияет на угол опережения зажигания.
Примечания и дополнения
— Основной проверкой наличия раннего или наоборот позднего зажигания на автомобилях ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 является проверка в движении. Когда, двигаясь со скоростью 40-50 км/ч, на ровном участке дороги, резко нажимаем на педаль «газа». Должна возникнуть небольшая кратковременная детонация (дробный, стрекочущий звук со стороны моторного отсека). Если она появилась и пропала, хорошо, зажигание выставлено верно. Появилась и не пропадает, зажигание слишком раннее. Нет никакой детонации — позднее зажигание.
Еще статьи по системе зажигания автомобиля
— Позднее зажигание, признаки, причины — Принцип действия бесконтактной системы зажигания — Схема бесконтактной системы зажигания
Позднее зажигание, признаки, причины | Twokarburators.ru
Позднее зажигание на карбюраторных двигателях заключается в слишком позднем воспламенении топливной смеси в цилиндрах двигателя. Поршень в цилиндре на такте сжатия уже достиг ВМТ или даже перешел за нее. При этом страдают мощность, приемистость двигателя автомобиля, увеличивается его топливный аппетит.
Признаки позднего зажигания
— Плохо запускается двигатель
Необходимо несколько попыток, прежде чем двигатель автомобиля запустится.
— Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
Выровнять обороты можно, только добавив лишнюю топливную смесь винтами на карбюраторе. При этом обороты ХХ будут выше нормы.
— Вялая динамика автомобиля при разгоне и движении с небольшой скоростью. Двигатель глохнет при нажатии на «газ». При движении на больших скоростях потеря мощности может быть не заметна.
— Свечи зажигания белого или светло-серого цвета.
— Стрельба в карбюратор.
Топливо догорает во впускном коллекторе.
— Двигатель постоянно перегревается.
Догорание топливной смеси происходит при такте расширения (рабочий ход), что вызывает сильный перегрев двигателя.
Причины позднего зажигания
— Основной причиной слишком позднего зажигания является неправильно выставленный угол опережения зажигания. Под определенный бензин необходим свой угол опережения. Подробнее см. «Установка угла опережения зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099», «Установка угла опережения зажигания на ВАЗ 2108, 2105, 2107».
— Если начальный угол опережения зажигания выставлен правильно, а признаки слишком позднего зажигания все же имеются, то следует проверить центробежный регулятор опережения зажигания. Он должен включаться в работу на оборотах чуть выше оборотов холостого хода и постепенно, в зависимости от оборотов двигателя увеличивать угол. Поломка или заклинивание пружин регулятора может привести к тому, что центробежный регулятор не будет увеличивать угол опережения зажигания при работе двигателя под нагрузкой и зажигание будет слишком поздним.
— На автомобилях ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания следует проверить зазор между контактами прерывателя в трамблере, так как его величина напрямую влияет на угол опережения зажигания.
Примечания и дополнения
— Основной проверкой наличия раннего или наоборот позднего зажигания на автомобилях ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 является проверка в движении. Когда, двигаясь со скоростью 40-50 км/ч, на ровном участке дороги, резко нажимаем на педаль «газа». Должна возникнуть небольшая кратковременная детонация (дробный, стрекочущий звук со стороны моторного отсека). Если она появилась и пропала, хорошо, зажигание выставлено верно. Появилась и не пропадает, зажигание слишком раннее. Нет никакой детонации — позднее зажигание.
Еще статьи по системе зажигания автомобиля
— Раннее зажигание, признаки, причины
— Принцип действия бесконтактной системы зажигания
— Схема контактной системы зажигания
расскажите пожалуйста про раннее и позднее зажигание и как оно регулируется на ваз 2109?
Позднее зажигание.
Если двигатель не развивает полной мощности, то целесообразнее всего проверить установку зажигания. При слишком позднем зажигании двигатель теряет приемистость. Значительное снижение мощности происходит по той причине, что смесь не успевает сгорать в тот момент, когда поршень находится в ВМТ. Горение смеси продолжается при движении поршня вниз. Об этом свидетельствует повышенный нагрев выпускного трубопровода. Он будет слишком нагрет, так как часть смеси догорает при выпуске.
Убедиться в нарушении установки зажигания можно следующим образом. Двигаясь на прямой передаче по ровной дороге со скоростью 50—55 км/ч, резко нажать на педаль управления дроссельными заслонками. Если зажигание установлено правильно, должны появиться незначительные и кратковременные стуки, исчезающие при дальнейшем разгоне автомобиля. Отсутствие стуков означает, что зажигание позднее. Чаще всего это происходит при изменении сорта применяемого бензина (например, временно вместо бензина А-76 применили А-93). В этом случае момент зажигания можно попытаться отрегулировать с помощью октан-корректора (см. рис. 9). Для этого необходимо ослабить крепление корпуса 2 прерывателя-распределителя на двигателе и повернуть его рукой против направления вращения кулачка на одно-два деления шкалы 1 октан-корректора в сторону опережения (+), а при сильных кратковременных стуках по направлению вращения кулачка в сторону запаздывания (—). Регулируя установку зажигания, необходимо добиться устойчивой работы двигателя.
Раннее зажигание.
Снижение мощности двигателя происходит и при слишком раннем зажигании, когда горючая смесь воспламеняется преждевременно и сила газов действует навстречу поршню, который движется к ВМТ. При этом в двигателе слышны частые и звонкие металлические стуки, возможно возникновение детонации, двигатель плохо работает на малой частоте вращения коленчатого вала, а при пуске рукояткой иногда дает обратные удары.
Если регулировкой момента зажигания способами, рассмотренными ранее, не удается достичь желаемых результатов, то, очевидно, возникли неисправности в приборах автоматической регулировки опережения зажигания — центробежном либо вакуумном регуляторах.
ваз 2109 карб ранне зажигание как его настроит какую сторону крутить и за что?
ослаб 3 болтика на 10 на трамблере и чуток по часовой стрелки!!!! смотря на него со стороны левого колеса!!! не переборьши!!!! держась руками за трамблер крути его на пару мелеметров по часовой!
Горе луковое. Сьезди уж в любой автосервис тогда!
Если никогда это не делал, то лучше подъехать в сервис и на месте посмотреть как это делается . При этом в сервисе мастер по стробоскопу настроит правильно зажигание и поле этого желательно сделать метку положения установки распределителя зажигания. На зиму я ставил зажигание чуть раньше, чтоб лучше заводилась, а на лето возвращал на место. Чуть раньше значит крутнуть распределитель зажигания против часовой стрелки если смотреть со стороны крышки самого распределителя относительно метки на пару миллиметров. Можно попробовать все делать самому на глазок: поворачивать по чуть чуть распределитель при заведенном моторе, при этом обороты мотора будут меняться. Можно поставить распределитель в положение, когда обороты мотора будут наибольшими. Но всетаки лучше один хотя бы раз сделать это со стробоскопом на сервисе.
Название AVTR, с одной стороны, отсылает к кинофильму Avatar, которым вдохновлялись создатели концепта. С другой, акроним означает Advanced Vehicle Transformation — продвинутую трансформацию машины при «слиянии» с владельцем и природой. «Органический» язык дизайна зовётся One Bow.
Вместо очередного EQ-кара компания Mercedes-Benz представила на шоу CES оторванный от реальности концепт Vision AVTR. Электрический беспилотник «указывает далеко в будущее», чтобы «пробудить наше воображение, как это делают хорошие научно-фантастические фильмы». Одна из главных выдумок — революционная технология органических батарей на основе графена. Аккумулятор ёмкостью 110 кВт•ч лишён редких, токсичных и дорогих элементов (никель, кобальт), заряжается за 15 минут и всегда готов к вторичной переработке. Запас хода при этом превышает 700 км.
Подъёмные двери есть, просто они прозрачные. На корме размещены 33 «бионических клапана»: они делают машину похожей на живое существо и могут «общаться с водителем посредством естественных плавных движений». Клапаны относятся к «нейроморфному оборудованию», получающему энергию от солнечных батарей.
Для старта достаточно положить руку на блок, символизирующий «древо душ» из фильма Avatar. Данные проецируются на тело или руку водителя либо пассажира. Салон отделан экологичными материалами: сиденья покрыты микрофиброй Dinamica, а пол — «инновационным деревом» Karuun, которое изготавливается из ротанга в Индонезии.
Электрокар распознаёт водителя и пассажиров «по дыханию» (устанавливает тесную биометрическую связь), а затем следит за их эмоциональным состоянием (на случай стресса). Четыре электромотора из системы EQ Power, расположенные рядом с колёсами, выдают больше 350 кВт (476 л.с.). Каждое колесо может управляться отдельно, отчего Vision AVTR способен двигаться боком, выполняя «движение краба» под углом в 30 градусов… Остаётся порадоваться за Mercedes, который нынче может себе позволить умозрительные концепты.
Mercedes-Benz VISION AVTR симбиотический концепт из Аватара
В 2020 году на выставке CES-2020 в Лас Вегасе автомобильная компания Mercedes-Benz презентовала новый концепт своего электромобиля, который стал, пожалуй, главным экспонатом на выставке. Называется он Mercedes-Benz VISION AVTR и имеет отсылку к фантастическому миру из фильма «Аватар». На это намекает и выбранная гамма цветов от голубого до фиолетового. Он является основным в дизайне автомобиля. Как заявляет главный дизайнер Горден Вагенер, они стремились вдохнуть жизнь в этот концепт. Поэтому многие детали дизайна намекают на то, что перед нами настоящий живой организм.
Характеристики Mercedes-Benz VISION AVTR
Информации по ходовой части довольно мало. Известно лишь то, что для данного электрокара разрабатывается новая графеновая батарея, которая будет иметь суммарную ёмкость 110 кВт*ч. Она обеспечит запас хода на одном заряде до 700 км. Батарея не имеет токсичных металлов и опасных элементов в своём составе и поэтому является абсолютно биоразлагаемой. И благодаря этому, она не представляет опасности для окружающей среды. Скорость зарядки составляет 15 минут от скоростной зарядной станции. А также электромобиль имеет систему рекуперативного торможения, которое повышает эффективность работы аккумулятора.
Электрокар будет иметь 4 электромотора по одному на каждом колесе. Суммарная мощность силовой установки составит 470 л.с. (350 кВт). Про максимальную скорость и разгон Mercedes-Benz VISION AVTR пока что неизвестно. Разработчики гордятся интеллектуальным регулируемым вектором крутящего момента, который повышает динамику и эффективность работы электродвигателей.
Дизайн
Очень сложно пытаться описать дизайн данного электрокара. Возникает ощущение, что он не имеет абсолютно ничего общего с привычным нам транспортом. Футуристичная капсула, облитая светом, словно приехала к нам прямиком из фильмов про будущее. Чего только стоит форма колёс, обличённых световыми эффектами. Такая форма позволяет электромобилю двигаться не только вперёд-назад, но и в сторону под углом до 30º. Максимально обтекаемая форма корпуса сообщает о том, что данный электромобиль сможет показать высокий уровень не только в вопросе комфорта, но и динамики движения на дороге. Отдельное внимание заслуживает спойлер. Он выполнен в форме 33 небольших «чешуек», которые двигаются синхронно, но при этом их движение произвольно. Однако, во время движения они создают необходимую прижимную силу для лучшего сцепления с дорогой. Двери являются полностью прозрачными, что визуально увеличивает внутреннее пространство салона.
В салоне отсутствуют органы управления. Иными словами, управляется он только джойстиком на центральной панели или при помощи автопилота. Никакого руля и никаких педалей. Единственным центром управления является панель, размещённая спереди по центру салона. Это, своего рода, сердце автомобиля. Не только по функциональности, но и потому, что оно вибрирует и сокращается, имитируя биение настоящего сердца, которое полностью повторяет биение сердца водителя в момент касания. Меню авто проецируется на руку пассажира, а затем тот может управлять автомобилем, выбирая нужные ему команды. Вся эта панель также является экраном, на котором отображаются действия, выбранные пассажиром.
Цена Mercedes-Benz VISION AVTR
На данный момент стоимость Mercedes-Benz VISION AVTR не названа. И пока что это всего лишь концепт, поэтому не стоит ожидать в ближайшее время появления подобного электромобиля на дороге. Скорее всего данный электрокар вовсе никогда на неё не окажется. Ведь у него другая цель. Поэтому гадать о том, какая будет цена Mercedes-Benz VISION AVTR не имеет смысла.
Если в этой статье вы обнаружили недостоверную информацию или не нашли то, что искали, пожалуйста, оставьте комментарий с описанием проблемы. Наш редактор с удовольствием обработает претензию. С благодарностью, ваш Nauchtech 🙂
Вывод
Компания Mercedes-Benz показала, каким она видит будущее своих электрокаров. И это будущее весьма вдохновляющее. Mercedes VISION AVTR — это своего рода реклама как всей компании в целом, так и её электромобилей в частности. Будем надеяться, что когда-нибудь и мы сможем прокатиться в таком «Аватаре». Оставляйте ваши отзывы о Mercedes-Benz VISION AVTR в комментариях.
Vision EQS – новый флагманский электрокар Mercedes-Benz
На Международном Автосалоне во Франкфурте в сентябре 2019 года состоялся дебют концептуального электрического седана Mercedes-Benz Vision EQS.
Новый электрокар по габаритам схож с S-классом, но за счёт электрической платформы и блоку батареи, расположенному под днищем, Vision EQS приобрёл увеличенную колёсную базу. Кузов автомобиля представляет собой комбинацию из стали, алюминия и углепластика.
Особое внимание привлекает оригинальная светотехника с голографическим эффектом. Фары состоят из 500 светодиодов, на месте решётки радиатора встроено 940 диодов, а задние фонари образуют массив из маленьких звёзд, повторяющих логотип «Mercedes-Benz», которые включают 229 LED-элементов. Также новинка получила фирменную эмблему с синей подсветкой и аэродинамический обвес с элементами медного цвета.
Mercedes-Benz Vision EQS комплектуется двумя электрическими силовыми установками, которые в сумме выдают 476 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 760 Нм. Разгон с 0 км/ч до 100 км/ч займёт менее 4,5 секунды, а максимальная скорость составляет 200 км/ч. Тяговая батарея имеет ёмкость 100 кВт⋅ч. За счёт отменной аэродинамики автомобиль обладает запасом хода в 700 километров на одной зарядке. Подзарядить аккумулятор до 80% за 20 минут можно через сеть заправок мощностью до 350 кВт. Для концепта предусмотрен автопилот третьего уровня, а заменой отдельных модулей можно добиться и большей автономности.
Создавая интерьер Mercedes-Benz Vision EQS, дизайнеры вдохновлялись яхтами. Салон отличается отделкой из искусственной кожи, сопоставимой с кожей Nappa, микрофибры и переработанного пластика. Концепт оснащается экспериментальной системой Advanced MBUX, которая призвана обеспечивать водителя и пассажиров широким спектром мультимедийных возможностей при помощи множества сенсорных дисплеев, встроенных даже в подлокотники, и проекционных экранов.
Ожидается, что серийный Mercedes-Benz EQS будет представлен через год, а в продажу электрический седан поступит в начале 2021 года.
Установка системы Magic Vision Control на Mercedes-Benz -Новости
Больше видимости — это больше безопасности. Учитывая это правило, Mercedes-Benz со своей новой системой стеклоочистителей Magic Vision Control сделала серьезный вклад в улучшение безопасности и видимости при движении. Схема такова: вода распыляется не из форсунок на капоте, а высвобождается по направлению движения очистки непосредственно перед стеклоочистителями благодаря специальной шланговой системе, интегрированной в сам поводок. Стекло становится чистым намного быстрее и качественнее. Однако Mercedes-Benz оптимизировал не только водоснабжение, но и электронную систему управления, которая приспосабливается к различным условиям эксплуатации. При открытом люке, например, вода стекает по нисходящей траектории, чтобы встречный ветер не обеспечил пассажирам непроизвольный душ. Летом легкая грязь удаляется меньшим количеством воды, а зимой омывающая жидкость подогревается, а значит абсолютно морозостойкая система предоставляет немного большие объемы. Поскольку эта технология является более эффективной, чем традиционная, Mercedes-Benz смог позволить себе малогабаритный бачок для воды и тем самым сэкономил несколько килограммов веса.
Система Magic Vision Control распределяет омывающую жидкость по лобовому стеклу автомобиля напрямую через щетку стеклоочистителя. За счет этого видимость при очистке лобового стекла значительно улучшается, а расход омывающей жидкости уменьшается. Помимо этого, снижается риск попадания жидкости в салон при езде с открытым люком. В сочетании с опциональной системой обогрева стеклоомывателя обогреваются бачок с водой, адаптивная система стеклоочистителей и шланги, что лучше защищает систему Magic Vision Control от замерзания.
Если Вы хотите оснастить Ваш автомобиль системой Magic Vision Control, позвоните нашим менеджерам и получите полную информацию о стоимости и особенностях установки системы Мэджик Вижн Контрол на Ваш Мерседес-Бенц.
Видео о работе системы:
Нужна помощь в выборе тюнинга?
Опишите свои задачи и пожелания — и мы поможем подобрать
лучшие варианты для вашего автомобиля!
Напишите свой вопрос:
Отправить сообщение
На CES 2020 представили концепт автономного электромобиля-рептилии Mercedes-Benz VISION AVTR, вдохновленного киновселенной «Аватар» Джеймса Кэмерона
Немецкий автопроизводитель Daimler AG совместно с кинорежиссером Джеймсом Кэмероном представил на выставке CES 2020 весьма необычный концепт электромобиля Mercedes-Benz VISION AVTR, вдохновленный киновселенной «Аватар». По словам его создателей, концепт соединяет человека, машину и природу беспрецедентным способом.
Несмотря на схожесть обозначения модели с названием фильма, AVTR является сокращением от Advance Vision TRansportation. А вот характерный биодизайн электромобиля был вдохновлен необычным миром Пандоры из фильма «Аватар» — плавные очертания корпуса, прозрачные двери и 33 миниатюрных подвижных «бионических клапана» на заднем стекле смотрелись бы более чем уместно на этой далекой планете.
Взаимодействие водителя с электромобилем происходит с помощью цифровых нейронов. К счастью, это не нервные отростки «тсахейлу» из фильма, а визуальная проекция элементов меню на руку водителя и продвинутая поддержка жестов. Впрочем, результат весьма схож — VISION AVTR понимает своего хозяина без лишних слов. Естественно, столь тесная связь используется не только для управления, но и для идентификации водителя.
Электромобиль Mercedes-Benz VISION AVTR не оснащается рулем, поэтому при переходе в полуавтоматический режим управления водителю придется поместить руку на центральную консоль, которая интуитивно распознает, куда именно человек хочет поехать. А здесь возможны варианты, так как благодаря необычной электрической платформе концепт может передвигаться не только взад-вперед, но и по диагонали под углом порядка 30 градусов. По мнению создателей, такое движение («crab movement») позволяет концепту еще больше сродниться с природой, напоминая характерное для рептилий поведение.
Ко всему прочему, концепт Mercedes-Benz VISION AVTR оснащается «органической» батареей из перерабатываемых материалов на основе графеновых ячеек, которая не содержит редкоземельных металлов и редких материалов. После исчерпания ресурса такую батарею можно полностью переработать, не загрязняя окружающую среду (напомним, что речь идет всего-лишь о концепте).
Представленный на выставке CES Mercedes VISION AVTR показывает совершенно новый уровень взаимодействия человека, машины и природы. Главным вдохновением для его создания был фильм «Аватар», а сам прототип представляет собой дальновидного взгляд немецких дизайнеров на внешний вид автомобилей будущего.
Одной из наиболее инновационных моделей в Лас-Вегасе является Mercedes VISION AVTR, символизирующий концепцию Advanced Vehicle Transformation (с англ. продвинутая трансформация транспортного средства).
Внимание привлекают уже сами решения. Транспортное средство не имеет обычного рулевого колеса. Для управления машиной человеком используется многофункциональный элемент управления в центральной консоли. При размещении рук на блоке управления интерьер «оживает», а автомобиль узнает водителя на основе его сердцебиения и дыхания. Затем просто поднимите руку, и на ладони появляется меню, благодаря которому пассажир может интуитивно выбирать из различных возможностей. Трехмерная графика генерируется в реальном времени. Визуальную связь между пассажирами и внешним миром создает изогнутый модуль дисплея.
Концепт-кар VISION AVTR первый кто использует революционную технологию аккумуляторов на основе органических элементах на основе графена, полностью свободную от металлов, редких и драгоценных металлов. Материалы, из которых изготовлен аккумулятор, впоследствии подлежат полному рециклингу.
Стилистическое решение VISION AVTR характеризуется бионическим языком дизайна, вдохновленный природой. Удлиненная, спортивная форма корпуса отличается ярковыраженными колесными арками. А большой, овальный дверной проем делает так, что автомобиль имеет форму открытой скульптуры. Прозрачная обшивка двери обеспечивает ощущение легкости и подчеркивает целостный подход к проектированию.
Для создания колес, дизайнеры Mercedes использовали семена Дерево Душ из фильма «Аватар». Благодаря почти сферической форме, колеса позволяют VISION AVTR выполнять новые движения, а также обеспечивают малый радиус поворота и сводят к минимуму площадь контакта шин с грунтом. Все четыре колеса автомобиля могут менять направление. В сочетании с определенной архитектурой оси, транспортное средство может перемещаться не только вперед и назад, но и по диагонали.
Трансформация автомобиля Mercedes-Benz. Слияние человека и машины
Mercedes-Benz был вдохновлен голливудским блокбастером «Аватар» Джеймса Кэмерона. Концепция представленная моделью Vision AVTR направлена на то, чтобы показать, как в будущем может происходить связь между людьми, автомобилями и окружающей средой.
Название AVTR расшифровывается как передовая трансформация автомобиля. Прозрачные двери, плавный дизайн с множеством арок и концепция управления, помимо всего прочего, связаны с вдохновением Голливуда.
Безметалловая батарея на основе воды?
«Vision AVTR», построенный из экологически чистых материалов, также визуально основан на «Пандоре», мире, в котором происходит фильм. В то же время он разработан как часть электрического бренда Mercedes EQ. Он работает с так называемой органической, то есть безметалловой батареей на основе воды — по крайней мере, в воображении его разработчиков. По словам Даймлера, вероятно, потребуется около 15 лет, прежде чем такую систему можно будет использовать в качестве автомобильного привода на практике.
Эмоциональное целое
Mercedes-Benz утверждает, что все начинается с «внутренней дизайнерской структуры», которая объединяет интерьер и экстерьер автомобиля в «эмоциональное целое».
У автомобиля нет дверей, а сзади, Vision AVTR имеет 33 подвижных, разнонаправленных «бионических клапана», которые выглядят как чешуя рептилии. Каким-то образом они снабжают автомобиль энергией, а также обеспечивают водителю и пассажирам невероятные виды на внешний мир. Эти проекции затем отображаются на огромном экране в передней части автомобиля, который имеет вид треугольной конструкции.
Vision AVTR имеет электропривод с аккумулятором в центре автомобиля и в полу, что является самым большим изменением в архитектуре автомобиля за последние 10 лет. Компьютерная система управления электродвигателями с аккумуляторным питанием имеет большую мощность, большую чем у автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Разработка программного обеспечения для управления батареей является достаточно сложной, намного сложнее чем программирование операционной системы на компьютере.
Графен и вторичка
Впервые концептуальный автомобиль VISION AVTR использует революционную аккумуляторную технологию, основанную на химии органических элементов на основе графена, и полностью свободен от редкоземельных элементов и металлов. Материалы батареи являются компостируемыми и поэтому полностью пригодны для вторичной переработки. За счет этого электрический автомобиль становится независимым от ископаемых ресурсов.
Кроме того, эта аккумуляторная технология, как отмечается, имеет высокую плотность энергии 1200 Втч / литр, а также обладает «невероятно быстрой способностью зарядки». Согласно пресс-релизу, батарея должна быть полностью заряжена менее чем за 15 минут.
Кроме того, технология также должна предлагать разработчикам определенную степень гибкости с точки зрения места установки. В некоторых местах высота батареи должна составлять всего 94 миллиметра, что позволяет более свободно проектировать внутреннее пространство автомобиля — до сих пор оно в основном было разработано вокруг корпуса батареи.
Аккумулятор
Предполагается, что в будущем автомобильный аккумулятор будет состоять из смеси элементов и оболочки, формы которых могут быть различны. Планируется, что в ближайшие 5–15 лет разработка аккумуляторной батареи будет проходить через различные этапы разработки — одним из этапов котогого будет создание твердотельной батареи. Другим этапом, вероятно, будет литий-кислородная батарея, которая работает аналогично топливному элементу — с высоким содержанием энергии, но которая в настоящее время еще не достигла необходимого жизненного цикла. В зависимости от предполагаемого использования, параметры батарей должны быть определены: в то время как одна батарея требует функций быстрой зарядки и меньшего диапазона, другая батарея предлагает большую дальность — но без функции быстрой зарядки.
Штутгартский производитель автомобилей определяет дальность пробега для Vision Avtr — 700 км. Это должно стать возможным благодаря оптимальной мощности автомобиля, а также благодаря высокой эффективности рекуперации энергии. Кроме того, эффективность полностью вторичных потребителей также находится в центре внимания в полностью цифровом шоу-каре. «Биометрический подход» Vision Avtr обещает минимизировать энергопотребление датчиков, микросхем и других компонентов «до нескольких ватт». Автомобиль имеет встроенные солнечные панели в корпусе для их энергоснабжения.
Электрический привод мощностью 350 кВт с четырьмя электродвигателями, расположенными рядом с колесами, выглядит достаточно впечатляюще.
Сидения из веганских материалов
Внутри автомобиля расположена сплошная центральная консоль — спереди назад — как из Vision EQS на IAA 2019. Сам дизайн воссоздает морские волны. Важным вопросом этой концепции является защита экологии. Сидения сделаны из веганских материалов; пол сделан из новой породы дерева под названием каруун, которая растет как натуральное сырье, собираемое вручную в Индонезии.
Фантастическое будущее гамака. Как авто распознает ваш пульс
Пользовательский интерфейс представляет новую систему, которая должна быть фаворитом на много лет вперед. Внутри нет зеркал или дисплеев. Люди должны общаться с транспортным средством посредством естественного взаимодействия. Блок управления в центральной консоли служит единственным блоком управления в автомобиле и реагирует на прикосновения и движения.
Вместо обычного рулевого колеса многофункциональный элемент управления на центральной консоли позволяет объединять человека и машину. Если положить руку на блок управления, салон оживает, и автомобиль распознает водителя по его дыханию.
Когда вы сидите внутри Vision AVTR, автомобиль распознает ваш пульс (и подтверждает его легким толчком по спинке сиденья) и может почувствовать ваше дыхание. Mercedes утверждает, что эта биометрическая связь является неотъемлемой частью концепции, оно хочет объединить пассажира и автомобиль в своего рода «симбиотический организм». Пульсирующая панель управления на консоли — это то место, где вы кладете руку при входе в автомобиль, и именно здесь вы управляете всеми его основными функциями.
Кроме того, на ладонь проецируется интерфейс, через который пассажиры должны интуитивно взаимодействовать с системой. Когда вы поднимаете руку, на вашу ладонь, как на экран проецируется информация, и вы можете «исследовать мир Пандоры с разных точек зрения» — например, на планете, где установлен Аватар. Дизайн сиденья также вдохновлен гамакоподобными конструкциями, в которых спят персонажи Аватара, так что вы чувствуете поддержку, но при этом и лежите.
Если у вас есть пассажиры или дети на борту, Mercedes заявляет, что Vision AVTR может соответствующим образом адаптировать свои функции. «Родители спереди могут использовать экраны для мониторинга благополучия детей на задних сиденьях», — говорится в сообщении компании. Фактически, пульс переднего пассажира отображается светом на спинках сидений, что должно дать вашим детям «чувство связности и безопасности».
Кроме того в заявлении Mercedes указывается, что для детей у Vision AVTR есть то, что компания называет Magic Pool, который «предлагает игры, ориентированные на обучение, и опыт дополненной реальности, ориентированный на детей». Достопримечательности вдоль маршрута движения — реки, горы, здания — показаны с фактами и информацией. Это вещь типа «учись как ты».
Сократит, переместить, воплотить
Концепция UX Vision AVTR предлагает сокращение информации. Модель переходит от HMI (человеко-машинный интерфейс) к HMM (человек-машинное слияние). Соответствующая функция выполняется с помощью простых движений руки с одновременной проекцией на руке, например, путем изменения меню.
При автономном вождении центральная консоль и сама внутренняя часть служат проекционной поверхностью, поэтому пассажиры чувствуют себя так, как будто они погружены в новый виртуальный мир.
Благодаря новой системе управления и всем поворотным колесам выставочный автомобиль, Vision Avtr также иметь возможность перемещаться вбок в виде крабового хода при повороте колес примерно на 30 градусов.
В этом автомобиле воплотилось много дальновидных концепций и технологий, но на самом деле он существует не столько как видение будущего немецкого автопроизводителя, сколько как разовое творение с учетом «Аватара». В любом случае, это определенно то, что могло прийти из фантазии Джеймса Кэмерона.
Даже если этот проект рассматривать как идеи и мечты о будущем, приятно видеть интересные технические решения, которые в будущем будут воплощены н серийных автомобилях.
Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.
Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.
Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!
Email*
Подписаться
Mercedes-Benz AVTR Vision был чистой фантазией, но теперь это реальность
Mercedes-Benz впервые продемонстрировал свой концепт-кар AVTR Vision на выставке CES в Лас-Вегасе, штат Невада, в январе 2020 года. Вдохновленный блокбастером Джеймса Кэмерона Avatar , автомобиль Автомобиль продемонстрировал некоторые из самых смелых идей Mercedes-Benz о том, как может выглядеть будущее четырехколесной мобильности … и ответ таков: компания считает, что будущее дизайна является биологическим. Мы никогда не думали, что увидим нечто большее, чем ракушка и несколько набросков, но теперь Mercedes продемонстрировал работоспособное устройство в 13-минутном видео на YouTube.
Больше лап, чем колес — На видео Горден Вагенер, главный дизайнер Daimler Group, объясняет, что у квадроцикла не столько колеса, сколько «звериные лапы». Колеса в виде лап и цветов позволяют транспортным средствам «крабиться» под углом 30 градусов, что, вероятно, будет благом для парковки в тесных параллельных местах.
Вместо рулевого колеса есть центральная панель управления, на которой водитель (или пассажир) может положить руку и двигаться влево или вправо, назад или вперед, чтобы управлять автомобилем, если они того пожелают… но идея в том, что машина будет в первую очередь автономной.
Mercedes-Benz
Автомобиль, который разговаривает с вами — Вера Шмидт, директор по продвинутому дизайну пользовательского опыта, говорит, что идея AVTR состоит в том, чтобы сделать его продолжением владельца, а не просто объектом, которым он обязан к человеческим командам. Нет ни руля, ни кнопок дисплея, ни сенсорных экранов. Все взаимодействия управляются с помощью жестов или с помощью центрального блока управления (который для дополнительной, биологически обусловленной странности, пульсации, как сердцебиение), а подтверждения интерфейса включают полноэкранные (а не полноэкранные) проекции на интерьер.
Внешний вид лишен каких-либо острых углов, а вместо обычных дверей есть полупрозрачные панели, поэтому, если вам когда-нибудь удастся водить такую, вам захочется надеть брюки, что, конечно, вероятно, будет хорошим советом, независимо от того, кто вы повторное вождение. На самом деле, это автомобильный эквивалент ношения закрытой обуви при езде на электросамокате.
Mercedes-Benz
Закрылки, которые «разговаривают» — 33 закрылки на задней части автомобиля влияют на аэродинамику и «взаимодействуют» с другими водителями (они меняют угол и цвет, указывая на ускорение, поворот или торможение).Как и остальная часть освещения на AVTR Vision и в AVTR Vision, закрылки оснащены искусственным интеллектом, что, по словам Mercedes, позволяет автомобилю «выражать эмоции». Это какой-то смехотворный маркетинговый ход, если мы когда-либо его слышали, но, тем не менее, мы не можем отрицать, что мы в восторге от автомобиля.
Еще неизвестно, увидим ли мы когда-нибудь AVTR на реальной дороге (а не на закрытой частной дороге, напоминающей взлетно-посадочную полосу), но Mercedes-Benz, безусловно, играет в маркетинговую игру, создающую ажиотаж.
Mercedes -Бенц считает, что будущее автономного вождения может быть очень похоже на фильм 10-летней давности.
Немецкий производитель автомобилей класса люкс представил на выставке Consumer Electronics Show (CES) в 2020 году уникальный концепт-кар, созданный по мотивам научно-фантастического блокбастера 2009 года «Аватар» и разработанный при участии удостоенного премии Оскар режиссера Джеймса Кэмерона в Лас-Вегасе во вторник.
Футуристический концептуальный автомобиль, получивший название Mercedes-Benz Vision AVTR, призван быть одновременно экологичным и автономным. Автомобиль оснащен электродвигателем мощностью 110 киловатт-часов, который может производить 469 лошадиных сил и запас хода около 435 миль.
У автомобиля нет рулевого колеса, поскольку Мерседес и Кэмерон вместо этого представляют, что центральная консоль автомобиля будет распознавать «сердцебиение и дыхание человека-водителя, так что человек и машина буквально сливаются в полностью интуитивно понятный опыт», — говорится в пресс-релизе Mercedes. . («Аватар» изображал инопланетную расу, способную объединить свои умы для создания симбиотических отношений друг с другом, а также с природой.)
TWEETPHOTOS
Vision AVTR установит «биометрическую связь с водителем», согласно к выпуску.
Хотя точной технологии Vision AVTR не существует, биометрия в автомобилях реальна: Hyundai представила биометрические датчики во внедорожнике Santa Fe в 2018 году, которые могут сканировать отпечаток пальца для включения автомобиля и даже регулировать положение сиденья и зеркал в соответствии со спецификациями водителя. .
Режиссер Джеймс Кэмерон с концептуальным автомобилем Mercedes-Benz Vision AVTR на выставке CES 2020 в Лас-Вегасе.
Марио Тама | Getty Images
Что касается устойчивости, Vision AVTR гипотетически мог бы питаться от аккумуляторной технологии с использованием графена, другой технологии, основанной на реальности.
Графен, открытый в 2004 году, является самым прочным материалом в мире, но при этом самым тонким и способен растягиваться, как резина. В 2018 году исследователи испанского стартапа Earthdas обнаружили, что графен можно использовать для изготовления аккумуляторов, которые заряжаются в 12 раз быстрее, чем литий-ионные аккумуляторы (в настоящее время используются для большинства аккумуляторов электромобилей, таких как Tesla), хотя в настоящее время автомобильных аккумуляторов на основе графена не существует. на рынке.
Mercedes-Benz также заявил, что материалы батареи Vision AVTR на основе графена будут компостироваться и полностью перерабатываться.(Было обнаружено, что графен поддается биологическому разложению.)
Mercedes-Benz Vision AVTR на выставке CES 2020 в Лас-Вегасе.
Источник: Daimler / Mercedes-Benz
Суперкар будет иметь «прозрачные дверные рамы» и интерьер, сделанный из переработанных материалов (например, «старая одежда, флаги и пластиковые бутылки из ПЭТ») и веганской кожи, которая уже используется в других материалах. роскошные автомобили, такие как интерьеры Range Rover Evoque 2020 года и внедорожников Jaguar I-Pace. Его колеса будут светиться (навеяно «Древом душ» из фильма, которое светится в ответ на движения ближайших существ) благодаря светодиодам.
Автомобиль также будет двигаться не только вперед и назад, но и вбок и по диагонали, согласно Mercedes. Эта деталь тоже может стать реальностью: в 2016 году Goodyear представила сферические концептуальные шины под названием Eagle-360, которые однажды могут позволить автономным транспортным средствам двигаться боком.
Концепт-кар Mercedes-Benz Vision AVTR проезжает по полосе Лас-Вегаса возле выставки Consumer Electronics Show.
Источник: Daimler / Mercedes-Benz
Vision Концепция Mercedes Simplex возвращает нас к началу 1900-х годов
Mercedes должен построить 10 таких машин и провести шоссейную гонку, поскольку это была пробка оригинального Simplex.
Мерседес Бенц
Концепт-кары в наши дни представляют собой сложные упражнения, часто связанные со сложными технологиями и конструкциями. Ясно, что они нацелены на будущее, поэтому последняя концепция Mercedes-Benz — это глоток свежего воздуха, цель которого — сделать его проще.
Mercedes-Benz в субботу представил концепт Vision Mercedes Simplex. Задуманный как новый взгляд на Mercedes 35 PS 1901 года, этот концепт избегает некоторых усложнений в пользу более простого выражения, но в нем все еще есть много футуристических поворотов.
Требуется около миллисекунды взглянуть на концепцию, чтобы понять, что она основана на чем-то задолго до нашего времени. В то время как подвесные колеса и открытые рычаги выглядят как что-то из Minority Report, остальная часть дизайна — прямая олдскульная, с достаточным количеством сидений для двоих и даже умной маленькой сумкой для багажа, прикрепленной к задней части. Появляется винтажный логотип Mercedes, но кузов наполнен штрихами 21-го века, такими как акценты из розового золота.
Решетка — одна из самых интересных деталей.За рамкой из розового золота скрывается трехмерный дисплей, на котором изображена цифровая версия логотипа Mercedes начала 20-го века. В то время как интерьер оригинального Simplex представляет собой мешанину из трубок и рычагов, интерьер концепта радикально упрощен, с несколькими переключателями на приборной панели.
Многие современные концепты представляют автомобили будущего, но не этот. В аду есть огромная вероятность, что что-то подобное когда-нибудь попадет в производство, учитывая чрезвычайно длинный список правил, которых должен придерживаться каждый новый автомобиль, но это все еще интересное упражнение в том, что может случиться, когда конструкторам автопроизводителя предоставляется шанс сломаться. свободен от этих границ.Будем надеяться, что в будущем таких будет больше.
Vision Mercedes Simplex concept — освежающий взгляд на прошлое
Посмотреть все фото
Mercedes Benz Vision Avatar Цена: CES 2020: Вдохновленный «Аватаром», Mercedes-Benz запускает концепт-кар Vision AVTR, который движется как краб
Интересно, как будут выглядеть автомобили будущего? Немецкий производитель роскошных автомобилей Mercedes-Benz здесь, чтобы нарисовать картину.
Во вторник автомобильная компания премиум-класса представила экологичный концепт-кар Mercedes-Benz Vision AVTR на выставке Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе. Еще более захватывающим было присутствие режиссера Джеймса Кэмерона, который действительно проявил интерес к игре. Рассказывая о сотрудничестве, взволнованный режиссер представил миру новый концепт-кар, вдохновленный Пандорой и научно-фантастическим хитом 2009 года «Аватар» с селфи.
Какая поездка! Команда @OfficialAvatar и я только что объявили о нашем партнерстве с @MercedesBenz и поделились новым… https: // t.co / YSTez1LBe1
— Джеймс Кэмерон (@JimCameron) 1578376316000
Во время запуска автомобиля было объявлено о сиквеле «Аватара» с кратким обзором франшизы Кэмерона, которая заработала более 2,74 миллиарда долларов и удерживала рекорд по кассовым сборам за самый долгий период времени до выхода «Мстителей: Финал» в июле. 2019.
Стремясь сделать автомобиль экологичным, автомобильная компания премиум-класса использовала революционную технологию аккумуляторов. Материалы, из которых изготовлена батарея, пригодны для компостирования и вторичной переработки.Но, похоже, нет никаких компромиссов в отношении роскоши, поскольку автопроизводитель представил множество уникальных функций, таких как движение вбок, биометрическое соединение и иммерсивный опыт.
Будущее мобильности уже здесь! Mercedes-Benz рад объявить о новом партнерстве, вдохновленном… https://t.co/mhyKkkhWwb
— Mercedes-Benz (@MercedesBenz) 1578377030000
Подтверждая особенности, Ола Каллениус, глава Mercedes-Benz и председатель правления Daimler AG, сказал в своем выступлении, что цель компании — объединить легковой автомобиль и легковой автомобиль в «симбиотический организм».
У машины нет дверей, но есть 33 подвижных, разнонаправленных «бионических створки», которые выглядят как чешуйки рептилий. Эти закрылки могут общаться с водителем и внешним миром (через водителя) тонкими жестами. За счет «крабового движения» автомобиль может уклониться примерно на 30 градусов.
На выставке # CES2020 #MercedesBenz представил #VISIONAVTR, вдохновленный #Avatar. Призрачный шоу-кар олицетворяет будущее… https://t.co/LtIbp2cEMb
— Mercedes-Benz Press (@MB_Press) 1578420000000
У Vision AVTR нет обычного рулевого колеса.В автомобиле установлен многофункциональный элемент управления в центральной консоли. С помощью биометрического обнаружения водитель может положить руки на блок управления, и интерьер оживет. Он также может определять пульс людей в машине и определять их дыхание.
Автогигант обещает захватывающий опыт, когда пользователи могут просто поднять руки, и выбор меню будет проецироваться на ладонь. Эта функция позволит пассажиру интуитивно выбирать между различными функциями.
С летающими такси и подвижными роботами CES 2020 начинается с высокой ноты
Новое определение технологий на CES
Если событие Apple — это занавес, знаменующий конец года в сфере технологий, то это CES (Consumer Electronics Show), которые положили начало году в технологиях. Для непосвященных, CES — это ежегодная выставка, которая организуется Ассоциацией потребительских технологий (CTA) в Лас-Вегасе, штат Невада.
На выставке CES собраны ведущие представители мира технологий, чтобы представить революционные технологии на следующие 50 лет.Каждый год на выставке CES новаторы представляют новаторские технологии, и этот год не стал исключением.
От летающих такси, роботов из туалетной бумаги до телевизоров 8K и ноутбуков 5G — технологии, представленные на четырехдневной торговой выставке, которая началась 7 января, в конечном итоге привлекли много внимания.
Вот некоторые из самых интересных анонсов с выставки CES 2020.
Потрясающий телевизор Samsung 8K
Как часто вам попадаются безрамочные телевизоры с разрешением 8K? Сотрудники Samsung готовы покорить электронную промышленность со своим новым телевизором QLED 8K, который недавно был представлен на выставке CES 2020.
Компания Samsung предоставила всем нам возможность заглянуть в будущее телевизионных технологий, представив телевизор 8K. Компания Samsung Korea раскрыла все подробности о предстоящем телевизоре. В сообщении на их веб-сайте говорится, что новые телевизоры поставляются с «адаптивной яркостью», которая позволяет устройствам изменять свою яркость в зависимости от среды просмотра.
Что еще? У телевизора нет лицевых панелей экрана, что позволяет использовать до 99% экрана, обеспечивая превосходное погружение и элегантный дизайн.
В телевизорах также сочетаются машинное обучение и глубокое обучение для преобразования исходного изображения в формат 8K независимо от качества исходного изображения.
В телевизоре также есть OTS + (Object Tracking Sound Plus), технология, которая распознает движущиеся объекты на видео и перемещает звук по динамикам, установленным на телевизоре.
Познакомьтесь с Балли, подвижным роботом
Если вы думали, что сотрудники Samsung экспериментируют только с телевизорами и телефонами, вы ошибались.Южнокорейский бренд электроники разработал робота, ориентированного на человека, который выводит индивидуальный уход на новый уровень.
Робот носит имя «Балли» и может управлять вашим умным домом за вас. На видео, опубликованном компанией Samsung, видно, как робот-помощник открывает умные шторы по утрам. На нем также показано, как Балли включает телевизор для собаки, когда хозяин находится вдали от дома, а затем запускает робот-пылесос, когда происходит утечка.
По сути, Балли имеет размер и форму теннисного мяча.Пока нет информации о том, когда мы можем ожидать покупки Ballie и сколько это будет стоить, похоже, что Samsung расширяет границы, когда дело доходит до создания роботов для умного дома.
Робот, который достает вам туалетную бумагу
Давайте будем честными и признаем это — все мы хотя бы раз в жизни застряли в туалете с пустым рулоном туалетной бумаги. Чармин придумал компаньона для какашек, который даст вам столь необходимый рулон туалетной бумаги, когда вы застряли в липкой ситуации.
Для непосвященных: Charmin — это американская марка туалетной бумаги, производимая Procter & Gamble. Рост робота составляет 6 дюймов, а сверху находится рулон туалетной бумаги. Тем не менее, в ближайшее время ваш спутник какашки, который спасает жизнь, не появится у вас в туалете.
Компания Procter & Gamble пояснила, что робот не будет продаваться и предназначен для демонстрации того, что возможно.
(с вводом от AP)
Пролетите над трафиком с Uber Air
Всем нам нравится комфорт и простота поездки на Uber, но в тот момент, когда мы застреваем в пробке, мы часто желаем у нашего Убера были крылья, чтобы он мог летать над заторами на дороге.Ну, угадайте, что? Пройдет совсем немного времени, и это произойдет.
Uber сейчас представляет «Uber Air Taxi» с четырьмя пассажирами, которое сначала будет иметь пилот, а затем станет автономным, сообщает AP.
По сути, такси будет гибридом вертолета и небольшого самолета. Ожидается, что Uber начнет демонстрацию полетов в 2020 году и сделает автомобили коммерческой доступной в 2023 году.
Будьте уверены, теперь вы можете легко преодолевать пробки в своем «Воздушном такси» Uber.
(с входами от AP)
Mercedes Benz Vision Avatar Цена: CES 2020: Вдохновленный «Аватаром», Mercedes-Benz запускает концепт-кар Vision AVTR, который движется как краб
Интересно, как будут выглядеть автомобили будущего? Немецкий производитель роскошных автомобилей Mercedes-Benz здесь, чтобы нарисовать картину.
Во вторник автомобильная компания премиум-класса представила экологичный концепт-кар Mercedes-Benz Vision AVTR на выставке Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе. Еще более захватывающим было присутствие режиссера Джеймса Кэмерона, который действительно проявил интерес к игре. Рассказывая о сотрудничестве, взволнованный режиссер представил миру новый концепт-кар, вдохновленный Пандорой и научно-фантастическим хитом 2009 года «Аватар» с селфи.
Какая поездка! Команда @OfficialAvatar и я только что объявили о нашем партнерстве с @MercedesBenz и поделились новым… https: // t.co / YSTez1LBe1
— Джеймс Кэмерон (@JimCameron) 1578376316000
Во время запуска автомобиля было объявлено о сиквеле «Аватара» с кратким обзором франшизы Кэмерона, которая заработала более 2,74 миллиарда долларов и удерживала рекорд по кассовым сборам за самый долгий период времени до выхода «Мстителей: Финал» в июле. 2019.
Стремясь сделать автомобиль экологичным, автомобильная компания премиум-класса использовала революционную технологию аккумуляторов. Материалы, из которых изготовлена батарея, пригодны для компостирования и вторичной переработки.Но, похоже, нет никаких компромиссов в отношении роскоши, поскольку автопроизводитель представил множество уникальных функций, таких как движение вбок, биометрическое соединение и иммерсивный опыт.
Будущее мобильности уже здесь! Mercedes-Benz рад объявить о новом партнерстве, вдохновленном… https://t.co/mhyKkkhWwb
— Mercedes-Benz (@MercedesBenz) 1578377030000
Подтверждая особенности, Ола Каллениус, глава Mercedes-Benz и председатель правления Daimler AG, сказал в своем выступлении, что цель компании — объединить легковой автомобиль и легковой автомобиль в «симбиотический организм».
У машины нет дверей, но есть 33 подвижных, разнонаправленных «бионических створки», которые выглядят как чешуйки рептилий. Эти закрылки могут общаться с водителем и внешним миром (через водителя) тонкими жестами. За счет «крабового движения» автомобиль может уклониться примерно на 30 градусов.
На выставке # CES2020 #MercedesBenz представил #VISIONAVTR, вдохновленный #Avatar. Призрачный шоу-кар олицетворяет будущее… https://t.co/LtIbp2cEMb
— Mercedes-Benz Press (@MB_Press) 1578420000000
У Vision AVTR нет обычного рулевого колеса.В автомобиле установлен многофункциональный элемент управления в центральной консоли. С помощью биометрического обнаружения водитель может положить руки на блок управления, и интерьер оживет. Он также может определять пульс людей в машине и определять их дыхание.
Автогигант обещает захватывающий опыт, когда пользователи могут просто поднять руки, и выбор меню будет проецироваться на ладонь. Эта функция позволит пассажиру интуитивно выбирать между различными функциями.
С летающими такси и подвижными роботами CES 2020 начинается с высокой ноты
Новое определение технологий на CES
Если событие Apple — это занавес, знаменующий конец года в сфере технологий, то это CES (Consumer Electronics Show), которые положили начало году в технологиях. Для непосвященных, CES — это ежегодная выставка, которая организуется Ассоциацией потребительских технологий (CTA) в Лас-Вегасе, штат Невада.
На выставке CES собраны ведущие представители мира технологий, чтобы представить революционные технологии на следующие 50 лет.Каждый год на выставке CES новаторы представляют новаторские технологии, и этот год не стал исключением.
От летающих такси, роботов из туалетной бумаги до телевизоров 8K и ноутбуков 5G — технологии, представленные на четырехдневной торговой выставке, которая началась 7 января, в конечном итоге привлекли много внимания.
Вот некоторые из самых интересных анонсов с выставки CES 2020.
Потрясающий телевизор Samsung 8K
Как часто вам попадаются безрамочные телевизоры с разрешением 8K? Сотрудники Samsung готовы покорить электронную промышленность со своим новым телевизором QLED 8K, который недавно был представлен на выставке CES 2020.
Компания Samsung предоставила всем нам возможность заглянуть в будущее телевизионных технологий, представив телевизор 8K. Компания Samsung Korea раскрыла все подробности о предстоящем телевизоре. В сообщении на их веб-сайте говорится, что новые телевизоры поставляются с «адаптивной яркостью», которая позволяет устройствам изменять свою яркость в зависимости от среды просмотра.
Что еще? У телевизора нет лицевых панелей экрана, что позволяет использовать до 99% экрана, обеспечивая превосходное погружение и элегантный дизайн.
В телевизорах также сочетаются машинное обучение и глубокое обучение для преобразования исходного изображения в формат 8K независимо от качества исходного изображения.
В телевизоре также есть OTS + (Object Tracking Sound Plus), технология, которая распознает движущиеся объекты на видео и перемещает звук по динамикам, установленным на телевизоре.
Познакомьтесь с Балли, подвижным роботом
Если вы думали, что сотрудники Samsung экспериментируют только с телевизорами и телефонами, вы ошибались.Южнокорейский бренд электроники разработал робота, ориентированного на человека, который выводит индивидуальный уход на новый уровень.
Робот носит имя «Балли» и может управлять вашим умным домом за вас. На видео, опубликованном компанией Samsung, видно, как робот-помощник открывает умные шторы по утрам. На нем также показано, как Балли включает телевизор для собаки, когда хозяин находится вдали от дома, а затем запускает робот-пылесос, когда происходит утечка.
По сути, Балли имеет размер и форму теннисного мяча.Пока нет информации о том, когда мы можем ожидать покупки Ballie и сколько это будет стоить, похоже, что Samsung расширяет границы, когда дело доходит до создания роботов для умного дома.
Робот, который достает вам туалетную бумагу
Давайте будем честными и признаем это — все мы хотя бы раз в жизни застряли в туалете с пустым рулоном туалетной бумаги. Чармин придумал компаньона для какашек, который даст вам столь необходимый рулон туалетной бумаги, когда вы застряли в липкой ситуации.
Для непосвященных: Charmin — это американская марка туалетной бумаги, производимая Procter & Gamble. Рост робота составляет 6 дюймов, а сверху находится рулон туалетной бумаги. Тем не менее, в ближайшее время ваш спутник какашки, который спасает жизнь, не появится у вас в туалете.
Компания Procter & Gamble пояснила, что робот не будет продаваться и предназначен для демонстрации того, что возможно.
(с вводом от AP)
Пролетите над трафиком с Uber Air
Всем нам нравится комфорт и простота поездки на Uber, но в тот момент, когда мы застреваем в пробке, мы часто желаем у нашего Убера были крылья, чтобы он мог летать над заторами на дороге.Ну, угадайте, что? Пройдет совсем немного времени, и это произойдет.
Uber сейчас представляет «Uber Air Taxi» с четырьмя пассажирами, которое сначала будет иметь пилот, а затем станет автономным, сообщает AP.
По сути, такси будет гибридом вертолета и небольшого самолета. Ожидается, что Uber начнет демонстрацию полетов в 2020 году и сделает автомобили коммерческой доступной в 2023 году.
Будьте уверены, теперь вы можете легко преодолевать пробки в своем «Воздушном такси» Uber.
(с входами от AP)
Vision Mercedes Simplex: переосмысление 120 лет назад
«Ну, это не станет серийным автомобилем, без бамперов со скоростью 5 миль в час», — сказал я, Робин Уорнер, после того, как Горден Вагенер, главный дизайнер, снял крышку с Vision Mercedes Simplex.И хотя я технически прав, это полностью упускает суть. В первую очередь, Simplex — это дизайнерский эксперимент, шанс с фурором открыть двери новой дизайн-студии — официально названной Mercedes-Benz International Design Center Europe, за пределами Ниццы, Франция. Почему бы не построить автомобиль, посвященный гонке из Ниццы в Ла-Тюрби, Франция, в 1901 году, на Mercedes 35 PS, который привел к созданию дорожного автомобиля, известного как Simplex.
Mercedes-Benz называет Vision Simplex скульптурой.Он принимает общую форму почти 120-летнего творения и добавляет забавное сочетание футуристического освещения и колес, рулевого колеса классической формы и двухместного сиденья. Бензиновый двигатель clackity с открытыми толкателями и пружинами заменен на «альтернативный привод». Старое дерево и бронза оригинала теперь из пластика и других более современных материалов.
Это яркое, потустороннее и резкое. Дизайнеры делают это без особых ограничений. Например, лобового стекла нет.Традиционная надпись Mercedes той эпохи снова появляется в виде светлой середины «решетки радиатора», которая теперь представляет собой темный кусок прозрачного пластика. Tri-Star все еще существует наверху, в золотом цвете. Интерьер поражает своей простотой, что делает его самой крутой частью автомобиля. Нет, это неправда — кожаная сумка, установленная сзади, есть.
По словам Вагенера, Vision Mercedes Simplex действительно служит цели, выходящей за рамки простого дизайна. «Vision Mercedes Simplex символизирует преобразование фирменной роскоши Mercedes-Benz.”
Что именно это означает, остается спорным. Но одно не подлежит сомнению: Mercedes Vision Simplex выглядит круто.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
6 способов видения Mercedes-Maybach Ultimate Luxury оправдывает свое название | Новости
У Mercedes новое видение чрезмерных удовольствий.Концепт Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury, представленный на Auto China 2018 в Пекине, — это машина мечты для тех немногих счастливчиков, которые могут найти современные седаны Mercedes-Maybach S560 и S650 — или даже наземную яхту Pullman высотой более 21 фута — для быть слишком… обычное . Тем не менее, он соизволил принять увеличенную версию новой семейной решетки Maybach с вертикальными полосами «в стиле костюма в тонкую полоску».
Связанный: 2019 Mercedes-AMG GT представляет потрясающий концептуальный дизайн на улице
Видение в основном не о том, как добраться из пункта А в пункт Б, а больше о стиле, в котором вы туда добираетесь.Немногое о том, что любому нужно , но много вам может понадобиться . Вот шесть способов, которыми эта автоматическая фантазия доводит богатство до энной степени:
1. Внедорожник Envy
Даже мировая элита укусила внедорожник, поэтому седан Vision едет высоко, как внедорожник, с 24-дюймовыми мегаколесами в виде турбины и увеличенным дорожным просветом. Его высокая посадка гарантирует, что никто не сможет смотреть на вас сверху вниз. Кроме того, его агрессивный передний бампер и воздухозаборники будут смотреться как дома на внедорожнике, и есть рудиментарные предложения о подножках и заднем защитном кожухе.Это хитрый и немного шизофренический дизайнерский танец.
«Наша концепция сочетает в себе ДНК внедорожника и седана, чтобы создать ультрасовременный внедорожник с трехстворчатой конструкцией», — говорится в заявлении главного дизайнера Daimler Гордена Вагенера.
2. Эко-чувствительность
Похоже, демонстративное потребление — не проблема для концепции высшей роскоши, но угроза для планеты — это проблема. Таким образом, Vision — это электромобиль, в котором каждое колесо оснащено электродвигателем, обеспечивающим экологичный полный привод.По оценкам Mercedes, расстояние от 80-киловаттной батареи под полом составляет около 200 миль. Зарядка производится по последнему слову техники, она способна выдерживать быструю зарядку мощностью 350 киловатт — радиус действия 60 миль за 5 минут, если вы найдете такую мощную зарядную станцию (попробуйте Walmart?), А также оборудование для беспроводной индуктивной зарядки.
3. Мультикультурный вкус
Шоу-кар объединяет европейский колорит с китайскими мотивами, такими как черное дерево «Magic Wood», которое является традиционным для китайского мебельного дизайна.А графический дизайн дисплеев основан на элементах простоты китайской туши, белых поверхностях и сбалансированных пропорциях.
4. Спа на колесах
Снаружи внедорожник может выглядеть спортивно и сурово, но интерьер, который просторнее, чем во многих нью-йоркских квартирах, светлый и просторный, как спа. Плавные линии отделки деревом и белые кожаные сиденья с открытой рамкой из розового золота и прострочкой из розового золота. Отделка Dark Ebony контрастирует с цветовой схемой Rose Gold, White и Pearl Grey.
5. Чай для двоих
Заднее сиденье, подходящее как для вождения, так и для вождения, заслуживает особого внимания. Массивная центральная консоль Vision не только простирается в заднюю часть, но и имеет встроенный подогреваемый поднос для чайного сервиза, который расширяет кругозор. Скульптурный деревянный поднос, фарфоровый чайник и чашки убираются в консоль под сдвижной крышкой.
6. Знает, чего вы хотите…
… прежде чем вы это сделаете. Система питания отдельно стоящего твин 12.По словам Mercedes, 3-дюймовые дисплеи стараются предугадывать ваши потребности и хотят «как дворецкий». Это, вероятно, покажется менее неприятным людям, у которых есть дворецкие. Но он сверяется с вашим календарем и соответственно планирует маршруты. Он воспроизводит музыку в соответствии с вашим текущим настроением. В задней части салона предлагаются чаи и программы релаксации в зависимости от того, кто находится на заднем сиденье. В нем также есть тематическая музыка, ароматы и пакеты массажа сидений от оздоровительной системы Mercedes Energizing Comfort. А сложная система голосового управления адаптируется к вашему голосу, изучает ваш сленг и новые слова и реагирует с различными вариантами взаимодействия, а не фиксированными фразами.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
По дорогам страны мчатся миллионы большегрузов и малолитражек. Иногда они куда-то врезаются или проваливаются, у них периодически отваливаются колёса и отрываются прицепы, изредка из них сыпятся трубы и даже коровы. Всё больше водителей-новичков, ещё больше на дорогах автоледи, и совсем много стало на дорогах юристов. Все куда-то постоянно спешат и торопятся, сигналят и обгоняют. Как обычному человеку отбиваться от всех этих напастей? Купить авторегистратор и все проблемы исчезнут? Нет, конечно, но два очка силы и три ловкости добавятся точно.
Для опытных пользователей зачастую фирма-производитель процессоров или размер пиксела матрицы скажут гораздо больше, чем ворох рекламных буклетов. Все, кто в теме долго рассуждать не любят.
Ambarella A7L или Sony Exmor IMX122LQJ. Всё. Точка. Дальше обсуждать уже нечего. А как быть тем, кто приобретает только свой первый видеорегистратор? Для таких водителей и рассмотрим, чем же они все отличаются друг от друга.
Оптико-электронный тракт
Оптико-электронный тракт- это основа любого регистратора, его самая главная часть. Он включает в себя объектив, матрицу и процессор. Качество изображения складывается из всей совокупности тракта и определяется по самому худшему элементу. Исходя из этого, производители стараются интегрировать в аппарат элементы одного уровня, что, конечно, не исключает и неудачные инженерные решения.
Объектив. Он играет огромную роль в получении качественной картинки. С помощью него изображение проецируется на плоскость матрицы. Чаще всего объектив — это набор специальных линз или зеркал. Самый качественный и самый дорогой объектив состоит из стеклянных линз, поскольку их ресурс заметно выше, чем у полимерных, и они со временем не желтеют и не трескаются. Прямой зависимости между количеством линз и качеством изображения нет. И ещё, даже самому дорогому объективу в большей или меньшей степени присущи искажения и аберрации. Как правило, чем дешевле регистратор, тем меньше этот узел описан, если вообще упомянут.
Матрица. Сфокусированный объективом свет попадает на аналого-цифровую микросхему – матрицу, состоящую из большого числа элементов, чувствительных к освещению. Она преобразует свет в электронные сигналы. Чем больше физический размер матрицы и чем больше на ней чувствительных элементов — сенселей (по традиции их также называют пикселями), тем более яркая, детальная и качественная картинка с естественными цветами будет получаться в итоге. Количество пикселей по ширине и высоте матрицы определяет размер изображения, а их произведение — разрешение матрицы, которое принято измерять в мегапикселях (Мп). Чем выше показатель (Мп), тем при прочих равных, будет больше детализация изображения, то есть различимы объекты в кадре, надписи, разметка, номера машин. Для быстрого понимания имеется такое сравнение: при матрице в 0,3 Мп — будет понятно, куда и как поехал автомобиль, при 3 Мп — до определённого расстояния будут видны номера машин, при 5 Мп – изображение будет максимально детальным, номера чаще всего можно будет определить даже на дальних дистанциях. В общем, мегапиксели лишними не бывают и 8-13Мп — не предел. Ещё для сравнения: разрешение глаза по некоторым
данным — 250 Мп. Если не углубляться в тонкости подсчётов и отличия сенселя от пикселя, а пикселя от точки на экране и почему одно с другим из-за фильтра Байера и ещё десятка причин не совпадает, то камера с большими мегапикселями лучше ещё и тем, что обычно и процессор и оптика под неё более продвинуты, чем в камере с меньшими мегапикселями. Досадных исключений, конечно, много, и как говорят фотографы: «Сравните мыльницы «Nikon» одной ценовой категории 2004 года и 2016 — мегапиксели нарастили, а качество стало только хуже».
Процессор. Электронные сигналы, поступающие из матрицы, обрабатываются процессором, который и формирует из них кадры одного из стандартных размеров: 640х480, 1280х720, 1280х960, 1440х1080, 1920х1080, 2304х1296, 2560х1080, 2688х1520, 3840х2160 , где первая цифра количество точек по горизонтали, а вторая по вертикали. Чем больше размер картинки и, соответственно, более мелкие детали можно разглядеть, тем мощнее должен быть процессор.
Может показаться, что детальность или разрешение, выдаваемое матрицей и формируемые процессором видеоизображения, должны быть жёстко связаны — какая матрица, такое и видео, но это отчасти не так. Лучше всего подходит аналогия со сканером и программой просмотра картинок вью(в)ером. Сканер получает из обычной бумажной фотографии цифровую копию с детальностью соответствующей стоимости сканера — это аналог матрицы в регистраторе. А затем мы эту цифровую фотографию можем програмно на экране компьютера как увеличить, так и уменьшить в сотню раз (ресайз) — это то же самое, что делает процессор видеорегистратора с поступающим от матрицы видеопотоком. Больше детальности, чем может сформировать матрица, получить уже нельзя, однако эту детализацию можно придумать, точнее интерполировать.
Чтобы из этих кадров получился фильм процессор их быстро перебирает с одной из частот: 60 к/сек. , 30 к/сек., 25 к/сек., 24 к/сек., 20 к/сек., 15 к/сек.
Чем больше частота и, соответственно, плавность воспроизведения, тем мощнее должен быть процессор.
Следует иметь в виду, что рассматривать всё это в максимальном качестве можно только на больших экранах домашних телевизоров и мониторов или на тех регистраторах которые умеют увеличивать изображение внутри себя (кадрирование/цифровой зум), показывая на своём маленьком экране лишь необходимую часть, например, номер автомобиля.
Записывает процессор получившиеся ролики в широкораспространённых форматах: avi, mp4, mpeg4, asf, mov, которые можно легко воспроизвести на любой видеоаппаратуре.
Стоит отметить, что многие современные процессоры умеют добавлять в кадр служебную информацию, то есть делать штамп даты и времени и штамп скорости (при наличии GPS-приёмника).
Ремарка: технические параметры конкретных моделей процессоров необходимо воспринимать только как возможный потенциал, который воплотится в реальность только при соответствующем окружении из других элементов, что сразу отразится на стоимости аппарата. Отсюда следует, что начинающему водителю лучше оттолкнуться от ценового диапазона, чем от фирмы-изготовителя процессора
Тип крепления
Выбор подходящего (уместного) крепления — залог надёжности и функциональности регистратора. Оно должно обеспечить удобство монтажа для водителя, отличный обзор для объектива и целостность для машины. Сам прибор и его аксессуары не должны мешать сидящим в салоне. Для водителей, уже имеющих опыт в использовании регистраторов, крепление часто неважный и даже второстепенный вопрос. Для новичка, возможно, это будет самым главным фактором при выборе и, как минимум, важнее фирмы-производителя процессора или разрешающей способности матрицы, тем более, что некоторые из аппаратов, особенно с расширенной комплектацией, требуют установки квалифицированным специалистом.
Крепление –3М скотч.
Устанавливается в любом месте на стекле, держится достаточно крепко, крайне компактно. Имеет и некоторые неудобства, как-то: одноразовое применение, то есть повторно качественно не приклеится, исключает изменение позиции регистратора после приклеивания, трудно демонтируется, хорошо держит маленькие и плохо громоздкие аппараты и, самое главное, слишком заметно снаружи.
Крепление — присоска.
Самое простейшее крепление. Устанавливается легко в любом месте, удобном водителю, также легко снимается, идёт в комплекте с прибором. Однако присоска при езде по кочкам способна отвалиться. И ещё её присасывающая способность сильно зависит от температуры и при отрицательных значениях или, наоборот, сильных солнечных лучах слабо держит нагрузку. Также она видна и слегка портит внутреннюю гармонию автомобиля.
Стоит отметить, что предыдущие типы крепления в более дорогих моделях устанавливаются с помощью промежуточного элемента — кронштейна с шарниром, который позволяет несколько упростить снятие и обратную установку регистратора. В них сначала крепится скотчем или присоской кронштейн и только затем вставляется на защёлках или винтах сам аппарат. Впрочем, для некоторых неудачных моделей, даже такой способ лишь увеличил проблемы: в одних это трудоёмкость монтажа, а в других это самопроизвольное рассоединение при езде.
Крепление — магнит. Очень удобное инновационное крепление исключительно на неодимовых магнитах, безо всяких сложных и неудобных дополнительных пазов и вечно ломающихся защёлок, (но следует иметь в виду, что такие магниты при неаккуратном обращении способны произвести эффект кусающей собаки).
Регистратор – салонное зеркало.
Такой способ крепления видеорегистратора самый качественный, незаметный и гармоничный, а если удалось замаскировать провода, то создаётся впечатление полного отсутствия каких-либо гаджетов в салоне. Такое крепление довольно надёжно, на кочках не вибрирует и не мешает хорошему обзору. Следует отметить, что самостоятельно скрыть провода за панелями довольно трудоёмко, то есть требуется обращение в сервис, если же их оставить «как есть», то есть висеть к прикуривателю, то пропадает главный выигрыш от такой формы – скрытность — любой поймёт о наличии прибора.
Конкретные процедуры крепежа всегда описаны в руководстве пользователя, но в любом случае это делается на чистые и обезжиренные поверхности. Видеорегистратор должен крепко соединяться с автомобилем и не должен иметь люфтов, а само место соединения должно максимально сходиться с центром тяжести, в противном случае аппарат будет сильно качаться при езде. Необходимо постараться, чтобы камера была одним целым с корпусом автомобиля и не вибрировала на заведённом авто.
Рано или поздно, но регистратор должен был захватить новые пространства и новых пользователей. И это случилось — он пересел на человека. Точнее, в настоящее время по сути происходит конвергенция видеорегистраторов и спортивных камер (экшн-камер) в единый гаджет. Возможно, скоро их не будут разделять на два устройства. Очень помогла миниатюризация — аппараты стали размером со спичечный коробок, и это только начало.
Крепление на ремень
Крепление на руль или раму
Крепление на шлем
Экран
В части дисплеев выбор большой: есть модели как совсем без них, так и с дисплеями размером со смартфон. Модели без экрана используются в основном в двух случаях: чтобы снизить затраты или чтобы скрыть само наличие регистратора, так как такие аппараты, как правило, очень маленькие. За такую возможность придётся расплатиться тем, что в них крайне неудобно просмотреть отснятый материал немедленно, настроить меню аппарата в автомобиле или точно позиционировать объектив. Всё это необходимо делать, сняв сам аппарат или вынув карту памяти из него и подключив их к любому удобному видеооборудованию. Эти недостатки минимизированы в продвинутых и более дорогих моделях со встроенным модулем Bluetooth или WI-FI. Для настройки такого улучшенного аппарата потребуется смартфон, планшет или ноутбук, которые и станут на время экраном регистратора. Стоит отметить, что существуют аппараты со съёмным экраном, что позволяет одновременно делать любые настройки, а после отсоединеия добиться скрытности оставшейся камеры.
Дисплейные модели могут быть как со встроенным экраном, так и с откидным или поворотно-откидным. Первые дешевле, однако, угол обзора с бокового места водителя почти всегда неоптимален для LCD дисплеев, в то время как вторые лишены этого недостатка. Следует отметить, что те же задачи могут быть решены и с помощью поворота камеры. Такая конструкция пригодится и тем, кто любит беседовать с инспектором сидя в водительском кресле. Некоторые производители сделали и следующий шаг — модели с одновременно и независимо поворачивающимися экраном и камерой.
О физических размерах экрана. Большим экраном, конечно, удобней пользоваться , так как лучше видны детали видеозаписи и крупнее меню, но это, соответственно, сильно увеличивает габариты всего аппарата. Типовые размеры колеблятся в небольшом диапазоне: крошечные: 1,5″-2″, со спичечный коробок: 2″-3″, как у четвёртого iPhone: 3″-4″ и большие — в регистраторах-зеркалах: 4″-5″. Самые маленькие нужны только для корректировки объектива камеры, а на больших уже можно полноценно смотреть записанные ролики. Разрешение экранов регистраторов сравнимо с таким же у смартфонов соответствующего размера: 320×240, 480×234, 640×480. У большинства моделей имеется настраиваемая опция — автозатухание, чтобы через определённое время погаснуть и не слепить водителя ярким LCD дисплеем. И последнее: у продвинутых моделей экраны могут быть сенсорные.
Память регистратора
Вся информация в видеорегистраторах в подавляющем числе случаев записывается на внешнюю карту памяти. В продвинутых моделях в дополнение имеется ещё и встроенная внутренняя память небольшого объёма, использующаяся в основном для дублирования отдельных фрагментов. Эти карты памяти бывают разных форматов, но в авторегистраторах стандартом стали SD-card (Secure Digital Memory Card). Они бывают двух форм-факторов, которые отличаются разными габаритами, а те в свою очередь трёх поколений, которые отличаются максимальным объёмом записываемых данных. Всё, что нужно знать — это какая подходит карта в конкретный регистратор: обычная (SD, SDHC, SDXC) или micro (micro SD, micro SDHC, micro SDXC), причём micro со специальным переходником может быть использована в любом регистраторе. С поколением также всё просто: чем новее и дороже регистратор, тем карта большего объёма может быть использована в нём.
Соответственно, чем больше её объём, тем большее количество видеофайлов на ней поместится. Обычно в руководстве пользователя описан максимальный объём карты памяти, применимый в конкретном регистраторе, например: 16 Гб, 32 Гб, 64 Гб, 128 Гб.
Скорость заполнения карты памяти зависит как от её объёма, так и от множества параметров, устанавливаемых самим пользователем: разрешения видеозаписи, частотой кадров, формата видеозаписи и пр.
Для того, чтобы водитель не отвлекался на контроль за заполнением карты, во многих регистраторах реализована циклическая запись информации, когда непрерывный видеосюжет пишется отрывками по несколько минут. Такой способ записи позволяет как надёжно фиксировать текущие моменты даже в случае ДТП, так и не заботится о заполнении полного объёма карты, так как в этом случае прежние и уже неактуальные сюжеты будут удалены, а на их место будет записываться новые. Некоторые регистраторы позволяют изменить способ записи видеосюжета на непрерывный, без разбиения на мелкие фрагменты. Такой способ бывает нужен, в частности, при наличии самого главного недостатка циклической записи — появлении пропущенного времени до нескольких секунд между двумя соседними отрывками (нет склейки).
Стоит отметить, что к картам для регистраторов предъявляется ещё одно требование — скорость записи. При крайнем упрощении и опустив множество деталей, для большинства регистраторов подходят карты со скоростной характеристикой Class 10. Для некоторых современных моделей регистраторов могут потребоваться более скоростные карты, что должно быть упомянуто в руководстве пользователя как требование карты, поддерживающей шину UHS-I.
Не так давно стали появляться регистраторы с двумя слотами под карты. Это необходимо для очень быстрого копирования необходимого фрагмента, например в случае передачи карты в группу разбора ДТП. Совсем недавно стали появляться аппараты с двумя активными слотами microSD, в них доступна циклическая запись, при которой в случае заполнения одной карты запись роликов автоматически продолжится на вторую.
Количество камер
У регистратора может быть больше, чем одна камера. Становятся всё более популярными приборы с двумя и даже четырьмя камерами. Они могут быть как встроенные в корпус (две), так и отдельные внешние (обычно от двух до четырёх) . С ними водитель сможет контролировать все четыре направления для надёжной фиксации любых событий. Эти камеры могут найти применение для контроля за правильной парковкой, за внутрисалонным пространством и даже для контроля за багажником или кузовом в случае профессиональных грузоперевозок. Следует иметь в виду, что включение каждой дополнительной камеры, увеличивает нагрузку на процессор и при достижении максимума производительности качество обработки видеофрагментов как с основной, так и с дополнительных камер будет снижено.
GPS-модуль
GPS модуль применяется для фиксации координат и скорости движения автомобиля. Он требуется, в основном, для корректной работы функции оповещения о дорожных радарах и постах ДПС, а также для предупреждения о превышении скорости . Также востребованы регистраторы с GPS будут в коммерческом автотранспорте, где управление и собственность на автомобиль разделены и требуется постоянная фиксация его положения. В топовых моделях данные GPS используются для геолокации, чем фактически подменяют часть функций навигатора, указывая направление к ближайшим городам на пути следования, что крайне удобно на развилках. И последнее, иногда производитель оставляет только возможность присоединения внешнего модуля GPS , реализуя его как отдельный аксессуар, то есть опционально.
База дорожных радаров
Каким образом работает функция оповещения о дорожных радарах, если регистратор не гибрид с радар-детектором? Это ещё одно техническое решение производителей. Регистратор получает данные геопозиционирования от блока GPS и сравнивает с уже заложенной в памяти объединённой базой камер и радаров ГИБДД. При приближении к таким автоматическим комплексам контроля скорости заблаговременно выдаётся предупреждение, чтобы водитель снизил скорость, если он её превысил. Аппараты с такой функцией способны окупить себя очень быстро. База дорожных радаров может содержать сведения и о других объектах, как-то: лежачий полицейский, пост ДПС, железнодорожный переезд и т.д. В тех регистраторах, где ещё и присутствует разъём для SIM-карт, данные о треногах и прочих засадах поступают в режиме реального времени. Всё же водителю не следует целиком полагаться на актуальность этих баз, а для собственной безопасности соблюдать скоростной режим.
Датчик удара
G-сенсор — он же шок-сенсор, датчик удара, акселерометр – следит за положением автомобиля в трёх плоскостях и при некорректном изменении параметров положения (резких ускорениях, торможениях, ударах, крутых разворотах, подбрасывании на неровностях дороги и т.д. ) защищает последний фрагмент видеозаписи от последующего штатного или случайного стирания. Эта функция стала необходимостью из-за циклического способа записи видеофрагментов, когда при заполнении памяти новые записи пишутся поверх старых. Также эта функция необходима от случайного стирания при неправильных действиях водителя после ДТП (многочисленные примеры свидетельствуют о типовом 40 минутном шоке даже при незначительных происшествиях, когда водитель не в состоянии запомнить всего несколько цифр и ошибается в типовых действиях, в том числе, манипулируя автомобильными приборами). Продвинутые модели могут блокировать от перезаписи не только фрагмент непосредственно аварии, но и моменты до и после неё.
Парковочный режим
Во время длительной стоянки регистратор в целях снижения энергопотребления неактивен. При возникновении движения вблизи автомобиля происходит срабатывание датчика движения и мгновенно начинается запись. Далее через определённый промежуток времени и при отсутствии какой-либо активности вблизи регистратор опять автоматически переходит в режим экономии энергии. Следует заметить, что на парковке и сам регистратор может стать объектом повышенного внимания, поэтому данный способ подходит для решения задач при очень ограниченном сочетании внешних факторов.
Ремарка: на парковке как отдельным режимом, так и совместно с датчиком движения может выступать функция TimeLapse –запись с заниженной частотой, например 1 кадр в минуту. Этот режим применяется для существенного снижения объёма используемой памяти и потребления энергии в период длительной стоянки. Как вариант, парковочный режим может быть реализован с помощью съёмки с максимально заниженным качеством (битрейтом и частотой кадров).
Ночной режим
Инженеры-конструкторы десятилетиями пытаются решить задачу улучшения качества съёмки в тёмное время суток. Для этого были разработаны ряд конструктивных и программных методов, которые производители по отдельности или в разных сочетаниях применяют в своих изделиях. Каждый такой метод, улучшая один параметр видео, немного ухудшал другой. Так что ночной режим — это всегда некий компромисс между получением одной информации в сюжете за счёт потери другой. Так в некоторых регистраторах добавляют инфракрасную подсветку, а так как дальность ИК-диодов мала и редко превышает несколько метров, то это может помочь только рассмотреть некоторые детали непосредственно перед автомобилем, то есть единственное в чём она действительно поможет — это сделать несколько кадров на парковке при ударе другой машиной или пешеходом. Другой способ — увеличение чувствительности матрицы или коэффициента её усиления, что однако одновременно приводит и к усилению паразитных шумов, причём, чем темнее участок, тем сильнее и шумы. В этом случае специальные алгоритмы процессора в регистраторе пытаются подавить зашумлённость и, как результат, видео становится немного лучше при слегка размытой картинке с недостаточной детализацией и резкостью. Ещё способ — снижение в два раза частоты кадров, что приводит к увеличению количества света попадающего на матрицу тоже в два раза., однако и видеозапись будет идти рывками. Следующий способ — снижение разрешения самой записи, что даёт небольшое повышение чувствительности, но в целом ухудшает возможность рассмотреть номерные и дорожные знаки. У некоторых регистраторов процессор отключает инфракрасный фильтр, который предназначен для отсечения источников ИК-излучения при цветной записи, так как ночью можно отказаться от цветной съёмки с некоторым улучшением чёткости. Ещё способ — автоматическое, таймерное или ручное изменение экспозиции для дня и ночи.
Следующий способ — использование функций HDR и там, где позволяет матрица WDR, когда камера делает два снимка с разной выдержкой, а затем они объединяются в один.
И, конечно, самый дорогой способ — создание объектива специально для работы в режиме малой освещённости.
В итоге титанических усилий производителей по разработке и внедрению всех этих способов современный регистратор хоть и не стал прибором ночного видения, но всё же позволяет во многих ситуациях слабой освещённости фиксировать большинство необходимых элементов.
Угол обзора
Этот параметр определяет попадающий в кадр участок пространства. Стоит обратить внимание на то, что угол обзора производители часто указывают по диагонали, а не по горизонтали. Чем шире угол, тем больше информации о соседних полосах, обочинах и выездах с разных сторон попадёт в ролик, но одновременно с этим появятся и геометрические искажения по краям кадра (пешеходы будут кривые), задний план будет казаться дальше, чем в реальности и самое главное уменьшится дистанция до читаемых номеров в пределах видимости. Таким образом, для города, где скорость низкая, дистанция до соседней машины короткая, полос и выездов много подходят аппараты с широким углом обзора (от ~130 °, а лучше ещё больше), а для трассы, где полос две, скорости большие, расстояния до попутной машины велико, подходят противоположные (до ~130 °, а лучше ещё меньше). Если потребуется угол обзора 360° градусов, то нужен видеорегистратор с несколькими камерами.
Режим фотосьёмки
Так как для формирования неподвижной картинки требуется гораздо меньше ресурсов процессора, то чёткость или разрешение отдельного снимка в режиме фотосъёмки, как правило, несколько выше (на одну ступень), чем регистратор формирует при видеопотоке. Этот режим необходим в некоторых случаях для фиксации большей детальности, то есть читаемые номера машин при таком стоп-кадре будут различимы на большей дистанции.
Коммуникационные разъёмы
AV вход (AV IN) — аналоговый вход, для подключения дополнительных источников видеосигнала, например дополнительной камеры на заднем стекле или парковочной на рамке номера.
AV выход (AV OUT) – аналоговый видеовыход для подключения напрямую к телевизору, где можно просмотреть содержимое памяти регистратора.
HDMI, microHDMI — современные разъёмы, которые также позволяют подключать видеорегистратор напрямую к телевизору.
USB, miniUSB, microUSB - разъём для подключения питания и связи с компьютером, например для копирования данных из внутренней памяти или карты, также для использования регистратора в качестве флэш-накопителя или web-камеры.
miniUSB в кронштейне- дополнительный порт USB встроенный в держатель регистратора.
разъем питания — разъём для питания 12V (иногда 12-24V)
разъем под GPS — разъём под внешний GPS, в регистраторах где имеется эта возможность как опция. Отдельно GPS продаются как аксессуары к регистраторам.
SIM card — для автоматического обновления GPS-баз о камерах, радарах и полицейских засадах, получения актуальной информации о дорожной обстановке, мониторинге местонахождения автомобиля, обновления прошивки устройства и т.д.
Диапазон цен
До 3 000 р. — самые бюджетные регистраторы. Разрешение 1-2 Мп. Качество съёмки — хорошее днём и удовлетворительное ночью. Линзы в объективе полимерные. Углы обзора малы. Собраны на маломощных процессорах и недорогих комплектующих. При циклической съёмке чаще всего появляются разрывы между фрагментами. Обычно присутствуют одна-две дополнительные функции.
3 000 — 6 000 р. — в этой группе уже начинают появляться все дополнительные функции присущие современным регистраторам, как-то: датчик удара, ночной режим, подсветка, датчик движения, GPS–модуль, голосовые подсказки. Становятся доступны модели с большими углами обзора, с двумя камерами, с возможностью записи времени и скорости в кадр и возможностью использовать большие карты памяти до 64 Гб, с отдельными разъёмами на кронштейне и разъёмами HDMI. Появляются первые простейшие регистраторы в форме салонного зеркала. Надёжность в этой группе средняя, но пережив отсев в гарантийный период, можно надеяться на бесперебойную работу на весь срок корректной работы аккумулятора (2-3 года). Поддержка пользователей чаще есть, чем нет. Инструкции лаконичны, иногда с машинным переводом. Возможность обновления прошивки чаще присутствует. Исключения как приятные так и нет из этого списка, конечно же, бывают.
6 000 – 10 000 р. — для этой группы становится правилом светосильные объективы с пятью и более стеклянными линзами, CPL фильтр, качественные матрицы с большими диапазонами, аппаратный HDR и передовые процессоры. Как правило, присутствует электронная стабилизация изображения, повышенная частота кадров 60 к/сек, увеличение кадра при просмотре, металлический корпус, входы для парковочной камеры, сенсорное управление, склеивание в один кадр видеопотока с двух камер, замедленное воспроизведение, сверхширокий кадр 2560х1080 с соотношением сторон 25:9, где принудительно отсекаются капот и небо, (они информативно бесполезны и мешают правильной настройке экспозиции), настройка порога скорости на штемпеле, магнитное крепление, оповещение о дорожных радарах, возможность использовать две карты памяти, LDWS (Система Контроля Полосы Движения), FCWS(Система предупреждения фронтального столкновения), регулируемый пользователем битрейт и ещё множество неупомянутых функций. Здесь же в основном и все гибриды регистратора с навигатором, с радар-детектором, с FM-модулятором, с датчиком давления шин и т.д. Программное обеспечение в этой группе стабильное, полные инструкции на правильном русском языке, конструктивная поддержка производителем, качество сборки не вызывающее нарекании. Некоторые из перечисленных функций имеются и в регистраторах нижней категории, но либо эпизодически, либо лишь имитируют заявленное.
выше 10 000 р. — новинки в максимальной комплектации с топовыми моделями процессоров, с матрицами и объективами высочайшего качества, в том числе производства непосредственно в Японии. Здесь обычны GSM модуль с разъёмом для SIM-карты, телефон, 3G, WiFi, Bluetooth, встроенная память, суперконденсатор, бортовой компьютер, модуль диагностики автомобиля, функция картинка в картинке, продуманная до мелочей система управления, в том числе дистанционная со смартфона. В этой же группе находятся и Smart-регистраторы под управлением Android.
Сел за руль — включи регистратор
Видеорегистратор из довольно обычной утилитарной вещи, узкоспециализированного прибора фиксации превратился в культурный феномен. Он стал источником и частью шоу. Десятки тысяч людей перебирают сотни категорий: «Из жизни обочечника», «Фура учит мажора», «Шашечники», «Диарейщики» и множество других. И теперь те, кто не имеет ни водительского удостоверения, ни машины становятся также причастны к событиям на дороге, как будто, они были непосредственными свидетелями события. Множество людей теперь стали смотреть, в общем-то, производственные съёмки дальнобойщиков, спасателей, стритрейсеров и прочих, выкладываемые на видеохостингах. Вовсю применяются регистраторы для мотоциклистов, велосипедистов, парашютистов. Появились первые носимые регистраторы для спортсменов и сотрудников государственных служб, а скоро и обычные люди их наденут. Жизнь будет проходить on-line. Все всё будут видеть и знать. Любое событие можно будет найти в сети. А ведь всё это описал 46 лет назад Станислав Лем в своём знаменитом «Футурологическом конгрессе», да и Вачовски наглядно показали, как это будет. Новый дивный мир уже стучится в дверь…. Ну а пока он ещё не постучался спокойно выбираем регистратор в автомобиль.
Как выбрать видеорегистратор (2018) | Блог
Какой видеорегистратор лучше? На что обратить внимание в первую очередь? На эти вопросы сложно ответить, потому что почти в любом случае ответ будет компромиссом – между функционалом и ценой. Но это не значит, что идеальным решением будет самое дорогое устройство, а дешевое – плохим.
При выборе регистратора, как и любой другой техники, нужно определиться – что вы хотите получить и сколько готовы за это заплатить. А потом уже, проанализировав имеющиеся модели на рынке, подобрать оптимальную по соотношению «цена-качество».
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ФУНКЦИОНАЛ
— Максимальное разрешение видеозаписи. Эта характеристика ставится большинством производителей во главу угла, и довольно много моделей обещают вам качество FullHD, SuperHD или 4K. Казалось бы – выбирай регистратор с максимальным разрешением – не прогадаешь. Но здесь вы можете обмануться: сама по себе эта характеристика, без привязки к другим параметрам, мало скажет о настоящем качестве итоговой картинки. Разрешение видеозаписи нужно смотреть в связке с другими параметрами – характеристиками матрицы и процессора.
— Процессор регистратора, как и любого умного электронного устройства, играет одну из решающих ролей. Слабый процессор не успеет обработать «тяжелое» видео, поэтому если вы нацелились на модель с заявленным отличным качеством картинки, поинтересуйтесь – какой чипсет в устройстве. Хорошая новость – сейчас и в моделях среднего ценового сегмента достаточно часто встречаются достойные по техническим характеристикам процессоры, относящиеся к топовым линейкам.
— Частота кадров видеозаписи указывает, сколько кадров в секунду записывает регистратор. Чем выше эта характеристика, тем более плавным будет смотреться видео и меньше размоется картинка. Приемлемое качество получается при частоте 25-30 к/с и выше.
— Матрица видеорегистратора тоже много расскажет вам о том, какое видео вы получите. В идеале ее физическое разрешение должно быть больше максимального разрешения видеозаписи, а по факту эту характеристику лучше умножить на два — для обеспечения запаса на шумоподавление и прочих помех. К примеру: заявленному разрешению видеозаписи в 1920х1080 (FullHD) минимально по характеристикам достаточна матрица в 2 Мп, но идеально (особенно для ночной съемки), если будет определенный «запас» и матрица будет обладать бОльшим разрешением.
— Угол обзора объектива регистратора – характеристика, которая показывает, насколько «широко» фиксирует регистратор пространство вокруг себя. Кажется, что лучше выбирать модели с максимальным углом обзора, который иногда в рекламных заявлениях более 1800. Но как дела обстоят на самом деле — сможете ли вы получить «панораму» в реальности? Производители немного лукавят, когда обещают такие углы обзора, потому что измеряют они их не так, как хотелось бы нам, пользователям – по горизонтали, а диагонально. А по факту большинство камер фиксируют видео с угловой характеристикой 70-1100. Кстати, у некоторых моделей можно увеличить угол обзора, изменив параметр разрешения записи: к примеру, выставив в настройках 1080х720 вместо 1920х1080 – качество изображения станет чуть хуже, но зато больше попадет в кадр.
— Максимальный размер карты памяти, которая может быть установлена в видеорегистратор – это тот самый параметр, на котором не стоит экономить. Хотя регистраторы как правило работают в режиме циклической съемки, т.е. записывают на карту памяти видеоряд, а как только емкость заканчивается, стирают, но вес видео, особенно хорошего качества, довольно высок. И здесь правило «больше-лучше» действует как никогда. Во-первых, чем дольше запись не стирается, тем надежнее – вдруг вы только в конце дня заметите, что на вашей машине добавилась новая царапина – тогда вы сможете просмотреть все видео за день. Если же емкость карты памяти будет маленькой, то велик шанс, что за день может пройти несколько циклов, и видеорегистратор окажется бессмысленной игрушкой, т.к. нужное видео уже будет стерто (памяти-то оказалось мало!). Во-вторых, карта памяти от циклических записей и стираний со временем выходит из строя, и чем меньше циклов будет – тем лучше. Также не экономьте и остановите свой выбор на карте высокого класса – хоть она и выйдет подороже, но работать будет надежнее и быстрее.
Также стоит упомянуть, что сейчас есть модели видеорагистраторов, которые могут записывать видео в облачное хранилище данных. Так вы можете создать видеоархив за достаточно большой промежуток времени, и не бояться, что циклическая запись сотрет какой-то потенциально важный файл.
— Количество камер видеорегистратора может достигать нескольких штук, чаще 2-3. При этом дополнительные камеры можно установить для съемки как внутри салона, так и снаружи (сзади, по бокам) – что, конечно же, увеличивает информативность. Но у таких моделей есть один недостаток — аппаратная начинка устройств должна быть на достаточном уровне, чтобы обрабатывать несколько потоков изображений, поэтому, как правило, они стоят недешево.
— Наличие функции непрерывной записи говорит о том, что регистратор может снимать видео непрерывно, одним файлом, без остановок, пока емкость карты памяти не закончится. С одной стороны, такой режим может оказаться нужным в какой-то ситуации, ведь видеофиксация будет без малейших промежутков. С другой стороны, обычно удобнее циклическая запись – она меньше грузит устройство и ведется автоматически.
— Ночной режим съемки позволяет вести видеофиксацию в условиях недостаточной освещенности с достаточным качеством видеоряда. Но для полноценной реализации этой функции мало только заявлений производителя, что она есть. При выборе модели обратите внимание – какие процессор и матрица у устройства (только довольно высокие характеристики по этим критериям поспособствуют хорошему результату), какой объектив (стеклянный лучше пластикового).
— G-сенсор – функция, защищающая данные, полученные при резком торможении или ударе. Обеспечивает работу функции встроенный гравитационный датчик, который фиксирует жесткие и резкие движения автомобиля, и записывает видео о таких моментах в отдельную папку, защищенную от циклического стирания.
— Датчик движения активирует начало видеозаписи в момент начала движения в поле зрения прибора. Область захвата обычно – несколько метров. Данную функцию следует активировать только при стоянке автомобиля, в некоторых моделях она даже обозначена как «парковочный режим». Из недостатков можно назвать то, что для поддержания этого режима регистратору требуется постоянное питание: даже когда нет активности и камера выключена, процессор обрабатывает информацию.
— На рабочие режимы температур устройства мало кто обращает внимание при покупке, а зря. Далеко не все модели регистраторов могут вынести наши температуры, особенно зимние (-20оС и ниже). Если вы живете в регионе с суровыми зимами – выбирайте морозостойкие модели, или же придется каждый вечер снимать устройство и уносить на теплую ночевку домой.
— WiFi позволит вам получить информацию с устройства на смартфон, при условии установки соответствующего приложения. Очень удобная функция – во-первых, вы можете сохранять на телефон какие-то нужные вам видео (от красивущего заката до возможной спорной ситуации). А во-вторых, для просмотра нужного видео всего лишь нужно зайти в приложение на телефоне, и на большом экране просмотреть его, вместо того, чтобы снимать регистратор, путаться в проводах, тыкать на микроскопические кнопочки и в итоге пытаться разглядеть на маленьком экране нужные детали.
— GPS-модуль во время записи видео указывает в ролике данные о местоположении. Опция, которая поможет вам доказать где вы были в определенное время. Как расширение этого функционала, в некоторых моделях встречается GPS-информатор – он не только накладывает данные о координатах и скорости в видео, но и оповещает водителя о приближении систем контроля скорости. Также встроенный GPS-модуль часто позволяет использовать устройство как навигатор.
— Радар-детектор заранее оповестит вас о приближении к радарным установкам. Радар-детекторы могут поддерживать несколько режимов работы, основные – «город» и «трасса». В городе гораздо больше источников помех, и чтобы оптимизировать работу устройства, уровень чувствительности лучше понизить. На трассе уровень помех ниже, следовательно, лучше выбрать более чувствительный режим. Как следствие, на городском режиме дальность обнаружения будет ниже, чем на трассе.
— Наличие встроенного аккумулятора на какое-то время даст возможность видеорегистратору работать без подключения к бортовой электросети.
— Сенсорный экран делает интерфейс устройства проще и доступнее, но в движении не так удобен, как классические кнопки.
— Типы креплений регистратора могут быть совершенно разными – от скотча или присоски до спецкреплений на зеркало. Подумайте — где и как вы разместите в машине устройство? А потом, исходя из этого, выбирайте наиболее удобное для вас крепление.
Отдельно стоит упомянуть видеорегистраторы в виде зеркал заднего вида, которые появились на рынке несколько лет назад и от сомнительного качества устройств «но нэйм» проделали путь до вполне годных к использованию девайсов. Такая конструкция помогает скрыть наличие видеорегистратора в машине (особенно если хорошо спрятать провода питания). Но некоторые модели имеют ряд недостатков: иногда не очень качественно выполнена зеркальная панель, и видно контуры экрана регистратора — что неудобно при обзоре и психологически напрягает. Еще к недостаткам можно отнести то, что не всегда возможно повернуть такую конструкцию, чтобы она снимала ситуацию в салоне или водителя.
— Поворот корпуса на первый взгляд кажется не особенно нужной опцией, но иногда бывают ситуации, когда это требуется — не всегда получается быстро снять регистратор с крепления и направить в нужную сторону, чтобы он снимал то, что при обычной установке не входит в угол обзора.
— Режим фотосъемки позволит вам сделать фото, без использования сторонних устройств.
— Разъем HDMI даст возможность подключить устройство напрямую к телевизору или монитору для просмотра, что позволит разглядеть мельчайшие детали видео.
ВАРИАНТЫ ВЫБОРА
Итак, с техническими характеристиками по большей части разобрались, теперь осталось проанализировать, что же нам из всего вышеперечисленного может пригодиться на практике.
Если вы опасаетесь за сохранность своего автомобиля, оставляя его на парковке, вам стоит обратить внимание на [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a9094016404e77/videoregistratory/?order=1&stock=2&f=ao0v&f=ao0s&f=801-1800]модели с G-сенсором, датчиком движения и емким встроенным аккумулятором, который поддержит работу «парковочного режима» в течении всей ночи.
Если для вас важно, чтобы в течении дня запись велась без остановок и ничего случайно не стерлось, присмотритесь к [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a9094016404e77/videoregistratory/?order=1&stock=2&f=aogx-aogy-c6sh&f=aqwz]моделям с функцией непрерывной записи и возможностью установки высокоемкой карты памяти (от 64 Гб).
Вы чувствуете себя на дороге, как на поле боя и постоянно ждете опасности с любой стороны? Для вас подойдут [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a9094016404e77/videoregistratory/?p=1&mode=list&stock=2&order=1&f=ao1z-ao2x-ao2k-ao25-ao35-ao2q-ao29-ao33-ao26-ao27-ao2a-gu9te-d2b9-25ubm-ao23-ao2l&f=ar1v-2dqnj]модели с 2-3 камерами и широким углом обзора, обеспечивающие максимальное наблюдение.
Вы часто в разъездах, и что уж там лукавить, иногда приходится превышать скорость? [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a9094016404e77/videoregistratory/?p=1&mode=list&stock=2&order=1&f=ao11&f=e4qb]Модели со встроенными GPS-информаторами и радар-детекторами помогут вам меньше платить за штрафы.
Хотите получать не только видео-фиксацию, но и точную информацию о скорости автомобиля и его местонахождении в конкретный момент – [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a9094016404e77/videoregistratory/?order=1&stock=2&f=ao0y&f=7nywu&f=aoaw&f=aob0]модели с фиксацией скорости, времени и даты и GPS-модулем — идеальное решение.
Если вы часто в поездках по ночам, то вам стоит присмотреться к [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a9094016404e77/videoregistratory/?order=1&stock=2&f=ia09k-cap7-ctl7-e8sa-ao9u-ao9x-e8rx-ao9p-bstxr&f=ao4l&f=c2w3i-c4100-c413u-byiv3-byiw9-c41ai-c40ro-byi7f-c2w1u-byi73-byivf-bw2p0-bw2qc-e8y0b]моделям с режимом ночной съемки, хорошим качеством изображения и хорошими характеристиками матрицы и процессора
[url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a9094016404e77/videoregistratory/?order=1&stock=2&f=2dqvp]Модели с функцией WiFi подключения помогут сэкономить время и нервы во многих ситуациях
Главное – выбирая видеорегистратор, трезво оценивайте, для чего он нужен. Не стоит переплачивать за ненужные вам функции. Также не стоит экономить, если у вас позволяет бюджет и вы считаете, что какая-то опция вам нужна. Устройства из дешевого ценового диапазона конечно будут работать и снимать видео, но зачастую качество картинки у них оказывается таким, что доказать в спорной ситуации что-то сложно. А вот в среднем ценовом сегменте уже большой простор выбора – много достойных моделей. Если не лениться читать буквы на упаковке и погуглить кое-какие характеристики, можно, не переплачивая лишнее, выбрать очень достойную модель.
Как выбрать видеорегистратор для автомобиля
Как-то незаметно в жизнь автомобилистов вошёл маленький цифровой прибор – видерегистратор. Пару лет назад он был диковинкой и воспринимался скорее как роскошь, сейчас же является неотъемлемой частью автомобиля.
Спрос, как заведено, породил предложение. Множество компаний переключились на производство данных устройств, и теперь найти и выбрать подходящий видеорегистратор для автомобиля не составляет труда.
Однако проблема вовсе не исчезла, а превратилась в сложности выбора хорошего видеорегистратора». У них разные формы и функции, разные технические характеристики и размеры.
Как выбрать автомобильный видеорегистратор, чтобы быть довольным покупкой? Как предотвратить лишнюю трату денег и приобрести нужное устройство?
Основные функции видеорегистратора
Чтобы правильно выбрать видеорегистратор, нужно чётко понять его предназначение. Данный девайс изначально предназначен для видеосъёмки происходящего на дороге во время движения автомобиля, а все остальные функции лишь увеличивают удобство пользователя. То есть, прежде всего важно качество записываемого видео, угол обзора видеорегистратора, качество съёмки в тёмное время суток.
На качество съёмки видеорегистратора влияет разрешение матрицы камеры. Чем выше разрешение матрицы, тем выше разрешение видео на выходе, то есть более детальная картинка.
При высоком разрешении можно рассмотреть регистрационные знаки автомобиля, который находится на значительном расстоянии; или даже лицо водителя, «подрезавшего» ваш автомобиль.
Разрешение
Чаще всего в видеорегистраторах используются четыре разрешения видео:
320х240 – QVGA. Используется в самых дешёвых устройствах.
640х480 – VGA. Почти вытеснило QVGA: немного дороже, но значительно качественнее.
1280х720 – HD. Пожалуй, самый оптимальный вариант: средняя цена и хорошее качество.
1920х1080 – FullHD. На данный момент – самое высокое разрешение, лучшее качество и самая высокая цена.
Частота кадров
Помимо разрешения, важна частота кадров записываемого видео. От неё зависит плавность записи и качество видео при высоких скоростях.
Стоит также помнить о том, что от разрешения и частоты кадров видео напрямую зависит занимаемое на носителе информации место.
Проще говоря, чем качественнее видео – тем больше оно занимает места в памяти видеорегистратора.
Угол обзора
Ещё один важный параметр – угол обзора камеры. Как правило, с увеличением обзора камеры уменьшается дистанция качественной записи. Длиннофокусные камеры имеют малый угол обзора.
Некоторые модели видеорегистраторов имеют возможность программного переключения между панорамной и длиннофокусной съёмкой, а выбор режима – личное дело каждого автомобилиста.
Ночная съёмка
Отдельно стоит рассказать о функции ночной съёмки. Сейчас она присутствует практически во всех видеорегистраторах, но качество различно.
Самое низкое качество у камер с простой диодной подсветкой, среднее и высокое – с инфракрасной подсветкой (зависит от качества ИК-элемента), также высокое – с подсветкой сверхъярким светодиодом.
Стоит помнить о том, что инфракрасная подсветка незаметна человеческому глазу (и абсолютно безвредна), поэтому не будет создавать бликов на лобовом стекле автомобиля.
Кроме подсветки, важно качество линз объектива, матрица камеры, возможность настройки параметров видео (яркость, контрастность и т.п.). Довольно сложно с первого раза выбрать видеорегистратор с ночной съёмкой хорошего качества, для оценки необходимо опробовать его в деле.
Дополнительные функции
Итак, с камерой видеорегистратора всё ясно. А что, если оказалось несколько моделей с подходящей камерой? Тогда смотрим на дополнительные функции, и не забываем о своём кошельке.
Прежде всего, стоит обратить внимание на крепление видеорегистратора. Оно должно прочно держаться на лобовом стекле или панели автомобиля, и быть само по себе достаточно крепким. Также следует определить возможность поворота видеорегистратора на данном креплении. А чем жёстче крепление, тем меньше будет трясти регистратор. Это положительно влияет на качество съёмки видео.
Затем – дисплей. Следует обратить внимание на его размеры, способ крепления. С размерами всё предельно просто: чем больше дисплей, тем удобнее им пользоваться. Крепление же может быть разным – складной и поворачивающийся дисплей, съёмный, вмонтированный в корпус. У каждого вида свои плюсы и минусы, тут уж «на вкус и цвет…». Ещё дисплей может оказаться сенсорным; это позволяет убрать кнопки с корпуса видеорегистратора, но повышает потребление энергии.
Теперь оцените размер собранного видеорегистратора с креплением и дисплеем. Ведь это всё будет висеть или стоять перед лобовым стеклом, и крупное устройство может заметно мешать во время вождения.
Всевозможные «навороты»
Следующий пункт – память для хранения видео. Бывает она внутренняя и внешняя, то есть интегрированная в видеорегистратор и разъём для карты памяти. Как правило, внутренняя память надёжнее, однако её мало в сравнении с внешней. А в случае ДТП доблестные сотрудники ГАИ могут изъять носитель информации с записью произошедшего, и гораздо удобнее (и дешевле) отдать им флеш-карту. Максимальный размер карты памяти, который поддерживает видеорегистратор, тоже важен.
Также неплохо, если есть встроенный микрофон и динамик. Это очень удобно – они позволяют записывать видео со звуком и просматривать его прямо на дисплее видеорегистратора. Особенно пригодится это автовладельцам, которые любят записывать на видео беседы с сотрудниками ДПС.
Наличие аккумулятора приветствуется. Это даст возможность автономной работы видеорегистратора, без подключения к бортовой системе питания. С ним удобно записывать видео во время стоянки; а если электропитание нарушится вследствие ДТП, то съёмка не прекратится.
Все остальные функции – дорогие прихоти: это и разъёмы для подключения к телевизору, и датчик движения в кадре, и акселерометр, и даже Wi-Fi модуль. Если денег не жалко – приобретайте на здоровье, а если не хватает – можно обойтись и без лишних «наворотов». Самым полезным из них, пожалуй, является акселерометр (он же G-сенсор). С его помощью видеорегистратор может включаться автоматически при начале передвижения, а также он позволяет регистрировать скорость движения и (в случае ДТП) направление удара. Данная информация может принести много пользы.
И самое последнее – внешний вид видеорегистратора. Это должно минимально влиять на выбор устройства, поскольку приобретается оно не для красоты. Чаще всего в оформлении видеорегистраторов используют три цвета: чёрный, серебристый и белый. В конце концов, покрасить его можно и самостоятельно – лишь бы отлично записывал видео.
Вот и все советы, просто не забывайте их при выборе видеорегистратора. И помните: даже самый лучший прибор всего лишь снимает видео; от ДТП он никогда никого не спасал. Будьте внимательны на дороге!
Предыдущая запись Следующая запись
Как выбрать видеорегистратор, который не подведёт
Конструкция
Сейчас можно купить видеорегистраторы самых разных конструкций. У каждой есть достоинства и недостатки.
Традиционная
Камера, блок управления и экран находятся в едином корпусе. Хороша относительной простотой и тем, что к регистратору идёт всего один провод питания. К недостаткам можно отнести габариты, особенно если экран встроенный, а не складной.
Модульная
Камера и основной блок, а реже и экран, являются отдельными частями. Компактная камера не привлекает внимания, а блок управления после первичной настройки прячется в бардачок и легко достаётся при необходимости. Но есть и недостатки: обилие проводов и более высокая цена.
Зеркало
Вся начинка регистратора спрятана в зеркало заднего вида, которое крепится к штатному. Камера находится позади, а экран прямо под стеклом и не виден в выключенном состоянии. В качестве противовеса компактности и удобству здесь выступает высокая цена и невозможность использования за пределами машины.
Гибридные устройства
Видеорегистраторы, объединённые с навигатором или радар-детектором. Встречаются даже модели, которые вне авто можно использовать как экшен-камеры. В преимуществах у всех них универсальность, но за неё придётся заплатить круглую сумму.
Разрешение
Разрешение матрицы — это главный параметр, от которого напрямую зависит качество съёмки, а значит, и шансы доказать свою правоту в экстренных ситуациях. Существует три основных стандарта: HD, Full HD, Super HD. Устаревший VGA уже почти не встречается, а практическое применение более современного 4K необоснованно из-за дороговизны, большого объёма записываемых файлов и высокой нагрузки на процессор.
HD. Видеорегистраторы этого стандарта записывают ролики с разрешением 1 280 × 720. Сейчас это необходимый минимум — матрицами с таким разрешением оснащаются даже бюджетные устройства. Они не размывают кадр по краям и имеют картинку с чёткими границами объектов.
Full HD. Устройства с поддержкой Full HD снимают уже в разрешении 1 920 × 1 080 и могут похвастаться более чёткой картиной дорожной обстановки. На видео будет отлично видно все объекты, надписи, дорожную разметку и номерные знаки.
Super HD. Такие видеорегистраторы пишут видео с разрешением 2 304 × 1 296. Оно даёт ещё большую детализацию и позволяет масштабировать нужный фрагмент кадра и рассмотреть важные детали на нём.
Оптимальными сейчас считаются регистраторы Full HD. При этом обычные HD всё ещё в строю и станут отличным выбором, если бюджет ограничен.
Если хочется получить от видеорегистратора максимум, присмотритесь к моделям с Super HD. Такие устройства потребуют более скоростную и объёмную карту памяти, а также встанут в копеечку, зато порадуют почти кинематографическим качеством картинки.
Будьте внимательны при оценке этого параметра. Сейчас можно встретить множество недорогих видеорегистраторов с завышенными показателями, которых производители достигают интерполяцией (или, проще говоря, растягиванием) низкого разрешения до более высокого. С такими устройствами вы просто получите некачественную, замыленную картинку высокого разрешения, но никакой детализации при этом не будет.
Угол обзора
Очень важный параметр, от которого будет зависеть результат работы видеорегистратора. Чем больше угол обзора, тем больше дорожного полотна и обочины попадает в кадр. Он должен быть не менее 120 градусов по горизонтали или 145 — по диагонали. Обращайте особое внимание на это, поскольку некоторые производители указывают именно диагональный угол, который заведомо больше.
Кроме того, иногда производители указывают максимальный угол обзора, который достижим при записи в более низких разрешениях. Например, при записи в Full HD захватывается 90–100 градусов, но если выбрать качество записи HD, то угол увеличивается до заявленных 120 градусов.
Также имейте в виду: слишком большой угол обзора (от 170 градусов по горизонтали) будет закруглять кадр по краям, вызывая эффект рыбьего глаза. Такой угол обзора полезен при езде по городу, поскольку при движении на небольших скоростях позволяет хорошо захватывать обочину и соседние полосы. При езде по шоссе на высоких скоростях от устройств с таким углом обзора будет больше вреда.
Тип и механизм крепления
Самые распространённые варианты крепления — это вакуумная присоска и двухсторонний скотч 3М. С некоторыми видеорегистраторами в комплекте идут сразу два крепления. Тогда удобно с помощью присоски протестировать регистратор и найти оптимальное положение, а затем навсегда закрепить его скотчем.
Вакуумная присоска удобнее тем, что позволяет легко изменять расположение регистратора и быстро снимать его. Однако она увеличивает габариты устройства.
На двухсторонний скотч регистратор устанавливается один раз, и снять прибор можно, только если позволит конструкция шарнира. При этом такой вариант компактнее, предусматривает установку за зеркалом заднего вида, не мешает обзору, а также привлекает меньше внимания автомобильных воров и не отваливается зимой.
Обращайте внимание, имеет ли видеорегистратор поворотный механизм. Это позволит быстро направить камеру на водительское окно для записи действий сотрудника ГИБДД или в другую сторону, если там находится нарушитель.
Чем меньше шарниров и чем они компактнее, тем меньше тряски при движении и, как следствие, дрожания картинки.
Питание
Все видеорегистраторы работают от бортовой сети. Адаптер питания подключается к прикуривателю или выносной розетке. Затем кабель прокладывается к месту установки регистратора по периметру лобового стекла, под приборной панелью или иным способом.
Большинство видеорегистраторов оснащены собственным аккумулятором (встроенным или съёмным), который будет питать устройство, если машина заглохнет, что иногда случается, особенно в экстренных ситуациях. Ёмкости аккумулятора хватает на несколько минут работы именно для таких сбоев. Но некоторые регистраторы могут работать как полноценные камеры за пределами авто, позволяя снять разбирательство с участниками ДТП или разговор с сотрудниками ГИБДД в их машине.
Ещё один важный момент — разъём питания. В одних моделях он встроен прямо в крепление, в других подключается отдельно. Первый вариант намного удобнее, избавляет от возни с проводами, а также исключает поломку кабеля и самого разъёма.
Дополнительные функции
Разумеется, у видеорегистраторов есть ещё уйма различных параметров и функций. Как ни странно, но их обилие далеко не всегда хорошо.
Полезные функции
Датчик удара. Есть уже практически везде и защищает от циклической перезаписи видео, снятых при столкновениях, экстренных ускорениях или торможениях, а также перевороте автомобиля.
WDR (Wide Dynamic Range). Функция, которая стабилизирует яркость в разных участках кадра. Улучшает качество картинки, убирая засветы от фар встречных машин ночью и яркого солнца днём.
GPS-модуль. Фиксирует маршрут и координаты, а также оповещает о превышении скорости или приближении к камерам ГИБДД.
Звуковые сигналы при пересечении линии разметки и просто по таймеру. Не дадут уснуть за рулём в долгой дороге.
Стабилизация изображения. Уменьшает рывки и дрожание картинки при записи.
Детектор движения. Позволяет автоматически записывать видео при движении в кадре. Поможет найти виновника повреждений на парковке.
Бесполезные функции
HDMI. Нет никакого смысла просматривать видео с регистратора на телевизоре. К протоколу приобщается карта памяти, и она же выступает в качестве доказательства в суде.
Сенсорный экран. Жутко неудобен в обращении и проигрывает обычным физическим кнопкам.
Съёмка фото. Вряд ли вы будете фотографировать место ДТП. А если и нужно будет, для этого есть смартфон, который всегда рядом.
Светодиодная подсветка. В теории должна улучшать качество картинки при съёмке ночью, но на деле совершенно не справляется с этой задачей.
Чек-лист покупателя
Как видите, параметров у видеорегистраторов не так уж и много. Поэтому:
Чтобы сузить круг поиска, выберите основные критерии, которые подходят для вашего сценария использования и бюджета.
Подберите несколько моделей, которые отвечают заданным параметрам.
Внимательно смотрите видеообзоры на YouTube, чтобы узнать об особенностях конкретных регистраторов и окончательно определиться с выбором.
рейтинг лучших + рекомендации, как выбрать видеорегистратор
Видеорегистратор выбрать не так уж и сложно, но все же непросто, и сделать правильный выбор поможет рейтинг видеорегистраторов. Это устройство просто необходимо каждому автомобилисту, особенно в условиях значительной транспортной загруженности и в связи с поведением некоторых людей на дороге. Иногда видеорегистратор поможет не только записать интересный момент с пути, но и доказать невиновность водителя или же, наоборот, виновность другого человека. Но, чтобы он не подвел в самый ответственный момент, он должен быть достаточно качественным и надежным. ТОП-10 лучших моделей видеорегистраторов, а также советы по выбору этого устройства можно найти в этом материале.
Рейтинг видеорегистраторов 2019: ТОП-10 лучших моделей
№ 10 — Lexand LR 40
Lexand LR 40
Это — один из самых простых и вместе с тем недорогих вариантов. Его ни в коем случае нельзя считать «профессиональным», но среди бюджетных моделей это — один из лучших видеорегистраторов.
В целом данную модель можно назвать обычной камерой, записывающей видео и фиксирующейся на лобовом стекле машины. Она универсальна и проста в использовании и подойдет тем, кто хочет сэкономить, а также не нуждается во всяческих наворотах. Кстати, использовать ее могут еще и велосипедисты и мотоциклисты: в зависимости от комплектации регистратор может иметь различные крепления.
Несмотря на всю простоту, данная модель легко решает главную свою задачу — записывает и некоторое время хранит видео. Кстати, включение записи происходит, когда перед камерой происходит какое-то движение.
Изображение, как ни странно, FullHD. Матрица — 1 МП. Уровня камеры хватает на запись видео с хорошей картинкой днем, но в ночное время изображение получается плохим. Для работы устройства достаточно карты памяти на 32 Гб.
Плюсы
качественная сборка
невысокая стоимость
функция автовключения при движении
можно ставить на разные ТС
легкое крепление
Минусы
плохое качество видео ночью
нет дополнительных функций
Отзывы о видеорегистраторе Lexand LR 40
№ 9 — Xiaomi MiJa Car Driving Recorder
Xiaomi MiJa Car Driving Recorder
Регистратор от известной фирмы, который тоже относится к категории бюджетных вариантов. Производство — Китай, но это не мешает устройству быть качественным и надежным. Аккуратный на вид, хороший в плане сборки, легко синхронизируется с телефоном благодаря поддержке WIFi. Разрешение камеры хорошее и составляет 1920*1080 точек.
Аппарат оснащен небольшим цветным экраном, имеет широкий угол обзора и отлично записывает звук. Запись видео циклическая, качество картинки и ночью, и в дневное время на высоте. Кстати, у системы есть G-датчик, то есть датчик удара. Размеры и вес у регистратора невелики, и он не займет много места на лобовом. Работает с картами памяти 10 класса.
Главный минус — отсутствие русскоязычной прошивки. То есть устройство сложно настроить тем, кто не знает китайский язык. Но умельцы сообщают, что исхитриться и заставить устройство работать по-русски можно, зная некоторые хитрости, познакомиться с которыми можно в сети. В остальном — хороший и надежный регистратор за свои деньги.
Плюсы
качественная сборка
маленький и легкий
поддержка WiFi
G-датчик
хорошее качество изображения
широкий угол обзора
невысокая стоимость
Минусы
нет русского языка
Цены на регистратор Xiaomi MiJa Car Driving Recorder
Xiaomi MiJa Car Driving Recorder
№ 8 — ParkCity DVR HD 790
ParkCity DVR HD 790
Регистратор, имеющий среднюю цену на рынке подобных товаров. Устройство легко справится с записью картинки в хорошем качестве. Этого удалось добиться благодаря тому, что у модели отличное разрешение — 2560*1080 пикселей. Размер устройства невелик и не мешает обзору через лобовое.
Угол обзора — 170 градусов. Так что устройство отлично записывает не только то, что впереди автомобиля, но и то, что происходит по бокам. Также у него есть небольшой дисплей, а управлять регистратором можно, используя кнопки по бокам.
Встроенный GPS дает возможность вычислить расположенную впереди на дороге камеру наблюдения. Регистратор сообщит, что нужно соблюдать скоростной режим.
У регистратора есть своя встроенная память, которую можно увеличить, установив карту памяти. В наличии, как и у предыдущей модели, есть датчик удара. То есть запись видео начнется, если машину что-то ударит или она резко затормозит.
Плюсы
недорогой регистратор
датчик удара
хорошие характеристики
отличное разрешение
небольшие размеры
кабель HDMI в комплекте
надежный крепеж
предупреждает о соблюдении режима скорости
Минусы
не обнаружено за свои деньги
Цены на регистратор ParkCity DVR HD 790
ParkCity DVR HD 790
№ 7 — КАРКАМ Q7
КАРКАМ Q7
Достаточно известный в рядах автомобилистов видеорегистратор, который снимает в формате SuperHD и отличается надежностью. Он недорогой, оснащен анти-радаром, хорошо «видит» в темноте и быстро ведет запись. Большой объем памяти позволяет записывать дорогу на протяжении почти всего пути.
Угол обзора большой и составляет 160 градусов. Видео записывается в циклическом режиме и с разрешением 2304*1296. Причем запись ведется быстро, так как внутри регистратора имеется мощный процессор. Датчик удара в наличии, как и ГЛОНАСС с GPS. Устройство поддерживает карты microSD.
Среди минусов можно отметить «топорную» сборку из не очень качественных материалов. Да и размеры регистратора все-таки громоздкие для такого устройства. В целом регистратор тянет на оценку «пять» в своей ценовой категории.
Плюсы
недорогой регистратор
датчик удара
хорошее качество записи
ГЛОНАСС
большой объем памяти
удобное управление
быстрая запись
Минусы
грубая сборка
некачественные материалы
Цены на регистратор КАРКАМ Q7
CARCAM Q7
№ 6 — Sho-Me Combo Super Smart
Sho-Me Combo Super Smart
Этот регистратор не только запишет то, что происходит на дороге, но и вовремя сообщит, что впереди стоит ДПС с радаром. Устройство показало себя как надежное и производительное, поэтому его часто выбирают автомобилисты для своих ласточек.
Регистратор имеет также функции ГЛОНАСС и GPS, а видео записывает в хорошем качестве хоть днем, хоть ночью. Фиксация на лобовом крепкая и надежная, и шнур для питания длинный, так что установить устройство можно практически в любом месте. Управлять им просто за счет боковых эргономичных кнопок.
Голосовые оповещения дают возможность узнавать важное, не отвлекаясь от вождения машины. А наличие G-датчика обеспечит включение записи видео в самый нужный момент.
А вот угол обзора невелик и составляет всего 135 градусов. Этого мало по сравнению с предыдущими моделями. Также к недостаткам пользователи относят чувствительность к установленным картам памяти.
Плюсы
хорошее качество изображения
надежное устройство
хорошее крепление
легко справится с выявлением радаров на дороге
поддерживает карты памяти до 256 Гб
Минусы
небольшой угол обзора
чувствительность к картам памяти
Цены на регистратор Sho-Me Combo Super Smart
Sho-Me Combo Super Smart
№ 5 — Intego Blaster 2.0
Intego Blaster 2.0
Это компактный и удобный в использовании регистратор, с виду сильно напоминающий небольшой фотоаппарат. Он многофункционален, но при этом не имеет никаких лишних функций, удорожающих продукцию.
К регистратору при желании можно подключить и другие устройства, так как у него есть для этого специальные выходы. Например, выносную заднюю камеру можно подключить через 2,5мм джек. Датчик удара есть.
Как отмечают автомобилисты, картинка в записи у регистратора получается очень хорошая, высококачественная, четкая и яркая. Разрешение 2560*1440. Угол обзора отличный — 160 градусов. Само устройство очень удобно в управлении благодаря чувствительным сенсорам. Цена для такого уровня очень приятная.
Плюсы
хорошее качество изображения
невысокая стоимость
удобное управление
многофункциональность
небольшие размеры
широкий угол обзора
Минусы
в комплекте нет карты памяти
Цены на регистратор Intego Blaster 2.0
Intego Blaster 2.0
№ 4 — Fujida Karma Hara
Fujida Karma Hara
Небольшой, удобный регистратор, отличающийся широкой функциональностью и практически идеальным качеством записи. Это и анти-радар, который, причем, ложно срабатывает крайне редко. Кстати, при смене скоростного режима чувствительность антирадара тоже меняется. Словом, устройство почти не ошибается.
Внутри — мощный процессор, который позволяет быстро записывать видео с разрешением 1920*1080 точек, то есть в FullHD. Захват камеры большой благодаря углу обзора в 170 градусов. При необходимости пересмотреть запись можно воспользоваться экраном на регистраторе.
Если резко затормозить или машину что-то ударит, то регистратор сразу начинает запись, так как оснащен датчиком удара. Корпус приятный на ощупь, выполнен из хорошего пластика. Крепление надежное и легкое, позволяющее поворачивать регистратор так, как удобно.
Плюсы
хорошее качество изображения
не срабатывает ложно — чуткий и достоверный антирадар
хороший угол обзора
простая установка
небольшие размеры
качественные материалы
многофункциональность
Минусы
при просмотре видео с экрана устройства нет звука
Отзывы о видеорегистраторе Fujida Karma Hara
№ 3 — AdvoCam FD8 Red-II
AdvoCam FD8 Red-II
Отличный регистратор, записывающий очень качественное видео. Разрешение при съемке равно 2304*1296 пикселей, причем в темное время суток можно воспользоваться функцией, увеличивающей контрастность. Так что даже ночью или в сумерки все равно можно получить отличную картинку. Запись видео можно вести в течение всех суток, если немного уменьшить разрешение. Угол обзора, правда, невелик — всего 120 градусов.
GPS+ГЛОНАСС в наличии, антирадар работает хорошо и вовремя предупреждает водителя о том, что впереди стоит ДПС, и нужно сбавить скорость. Корпус сделан качественно и из хороших материалов. Крепление к стеклу надежное.
В использовании этот вариант регистратора интуитивно прост и понятен. Все необходимые кнопки находятся удобно. Подготовить регистратор к работе можно всего за минут 30-40 с момента покупки. Если возникнут какие-то вопросы, то подробная инструкция в комплекте даст на них ответ.
Плюсы
хорошее качество изображения
простая настройка
наличие всех основных функций
качественные материалы
надежная сборка
небольшие размеры и вес
отличная картинка даже ночью
Минусы
небольшой угол обзора
Цены на регистратор AdvoCam FD8 Red-II
AdvoCam FD8 Red-II
№ 2 — Intego Magnum 2.0
Intego Magnum 2.0
Надежный, чуткий, качественный регистратор с углом обзора 130 градусов, разрешением 1920*1080 точек и отличным качеством записи. Это более усовершенствованная модель Intego, чем описанная чуть выше, с установленным хорошим ПО.
Кажется, что устройство стоит слишком дорого, но на деле это не так. Данный регистратор уже не относится к бюджетным вариантам. Он оснащен детектором радаров, легко управляется, выдает хорошее качество картинки и очень надежен.
Устройство имеет небольшой экран для просмотра видео, записанного камерой. Помимо этого есть режим фотосъемки, ведется запись всех звуков. Датчик удара, конечно же, есть. Регистратор также вовремя сообщит о приближении к радару ДПС. Его масса — всего 110 гр. Размеры невелики, и устройство не перекроет обзор через лобовое. Автомобилисты, успевшие попользоваться моделью, отмечают, что она — одна из лучших на рынке видеорегистраторов.
Плюсы
хорошее качество изображения
небольшой вес
масса полезных функций
надежная модель
режим фотосъемки
не бюджетная модель
работает в широком диапазоне температур
Минусы
стоит дороговато
Цены на регистратор Intego Magnum 2.0
Intego Magnum 2.0
№ 1 — BlackVue DR900S-1CH
BlackVue DR900S-1CH
Регистратор корейского производства, который считается одним из признанных лидеров на рынке таких товаров. Ему доверяют многие автомобилисты и по возможности стараются прикупить именно эту модель. Однако стоит она не дешево. Впрочем, расценки оправданы: модель многофункциональная, надежна, имеет высокую точность и практически идеальное качество записи.
Это — самый первый в мире регистратор, который ведет запись видео в формате 4К. Причем снимает идеально и ночью, и днем, независимо от погодных условий. Все записанные файлы легко передать на другое устройство при помощи функции беспроводной связи. В наличии также — система против угона авто.
Угол обзора составляет 162 градуса. Датчик удара, антирадар и прочие функции, которые имеются у более простых моделей — в наличии.
Но даже у такой модели, помимо ее высокой стоимости, есть недостатки. Это достаточно заметные габариты, которые могут мешать обзору. Да и то это ощутимо далеко не во всех машинах. Впрочем, больше придраться не к чему.
Плюсы
изображение в формате 4К
пишет звук в высоком качестве
многофункциональность
надежность
высокоточная модель
противоугонная система
функции схожи с планшетным ПК
режим детальной записи
Цены на регистратор BlackVue DR900S-1CH
BlackVue DR900S-1CH
Зачем нужен видеорегистратор?
Видеорегистратор — небольшое устройство, предназначенное для видеофиксации.Он заключен в маленький корпус, который обычно имеет съемное крепление, внутри — небольшой процессор и видеокамера, а также карта памяти или внутреннее записывающее устройство, на котором затем хранится видео до следующей перезаписи. Для автомобилиста в современных условиях это — практически незаменимая вещь.
Регистратор — это залог безопасности и доказательство невиновности водителя на дороге в случае возникновения определенных ситуаций. Он записывает видео, сообщающее о транспортной обстановке в тот или иной момент времени, и при необходимости файлы, хранящиеся на нем, помогают доказать, что водитель не должен нести ответственности в какой-то спорной ситуации, связанной с ДТП.
Видеорегистратор — незаменимое устройство для водителя
Важно! Многие нерадивые водители сейчас пренебрегают правилами движения, а дороги сейчас перегружены ТС. Так что аварии на дорогах происходят часто.
Критерии выбора видеорегистратора для автомобиля
Выбирая регистратор, нужно учитывать массу его особенностей и технических параметров. Именно наличие качественного устройства в машине, которое запишет видео в любой ситуации, часто помогает доказать невиновность водителя или пролить свет на то или иное спорное событие на дороге.
Видеорегистратор имеет главную функцию — запись и хранение видео. Она является основной, и в целом наличие хорошей камеры — это главное требование к регистратору. Но среди функций устройства может быть немало полезного: например, датчик удара, функция антирадара, запись звука и так далее. Рассмотрим все основные параметры, на которые нужно обратить внимание при выборе подходящей модели.
Видеорегистратор teXet DVR-1GP
Классы видеорегистраторов
Для начала поговорим о том, что регистраторы могут относиться к различному классу в зависимости от качества сборки устройства и его функционала. Принадлежность к тому или иному классу, конечно, влияет на стоимость модели.
Таблица. Классы регистраторов.
Класс
Описание
Бюджетный класс
Это самые недорогие устройства, которые имеют минимум функций, зачастую — только запись и хранение небольшого объема видео. Камера у них одна, также установлен обычно один микрофон, есть слот под карту памяти. Питание регистратор получает через шнур, воткнутый в прикуриватель. Обычно у таких регистраторов самая простая камера, которая не позволит записать видео в хорошем качестве. В ночное время часто такие регистраторы вообще почти ничего не фиксируют. Также у них небольшой угол обзора, запись происходящего ведется непосредственно перед машиной. Главное достоинство — низкая стоимость.
Устройства с радаром
Такие устройства могут стоить различных денег, но все они оснащены именно антирадаром, который предупреждает водителя, если впереди на дороге находится пост ГИБДД, устройство реагирует на установленный там радар. В зависимости от чувствительности устройства расстояние, на котором оно способно почувствовать камеру ДПС, может быть разным. Также внутри таких регистраторов обычно имеется и GPS модуль. Антирадар может быть и у дорогих, и у дешевых устройств.
Многофункциональная модель
Эти регистраторы, помимо основных, имеют массу дополнительных функций. Сюда входит и запись видео вместе со звуком, и анализ датчиков, установленных в авто. Они позволят при необходимости получить целый комплекс данных, которые прольют свет на ту или иную ситуацию. Такой регистратор определяет координаты положения авто, записывает его скорость в тот или иной момент, фиксирует видео с разных сторон машины. У них может быть несколько камер, которые ставятся не только на лобовое, но и на другие части машины. Стоимость обычно достаточно высокая.
Камкодер
Самый простой и зачастую самопальный вариант, внутри которого часто стоит самая простая видеокамера. Но у нее, как правило, слишком маленький угол обзора, так что это — не самый лучший вариант. Проще купить хотя бы самый простой регистратор.
Профессиональный
Самый дорогой вариант регистратора, который является полноценным устройством, чутко следящим за тем, что происходит вокруг машины. Причем видео такие модели выдают практически идеальное. Кроме того, у такого устройства есть GPS, связь с сетью интернет, несколько записывающих устройств для видео и звука, можно установить массу карт памяти. Иногда запись картинки с дороги ведется прямо на внешние жесткие диски. Также такой регистратор следит за состоянием систем авто, фиксирует скорость машины и так далее. Главный и основной минус устройства — очень большая стоимость.
Такие разные видеорегистраторы
Качество съемки и функции записи
А вот теперь переходим к более подробной оценке функционала устройства и первым рассмотрим качество съемки. Именно этому параметру придется уделить больше всего внимания, так как запись видео — основная функция регистратора.
Чтобы получить хорошую картинку ночью и днем, устройство должно иметь камеру. позволяющую записать видео в формате HD или FullHD. То есть разрешение должно быть не менее 1280*720 точек, а лучше — 1920*1080 и выше.
На заметку! Чем выше разрешение камеры, тем качественнее будет получаться изображение. Однако чем лучше камера, тем дороже стоит и сам регистратор.
Кроме того, для видео в хорошем разрешении нужно и больше места. Так что придется покупать регистратор с большим запасом собственной памяти или же поддерживающим работу карт памяти значительного объема.
Хороший регистратор быстро пишет видео в качестве
Скорость съемки тоже должна быть значительной и варьироваться в пределах 30-60 кадров в течение одной секунды. Если скорость будет низкой, то видео будет при просмотре как бы тормозить. Словом, чем выше скорость, тем лучше. Это тоже может сыграть свою роль в получении качественной четкой картинки. Да и момент ДТП обычно занимает считанные секунды, а медленный регистратор просто может не зафиксировать его. Кстати, есть регистраторы, которые дают возможность выбрать скорость записи.
Еще один важный параметр, который обязательно повлияет на качество видео — это угол обзора. Для авторегистратора он должен быть не менее 130 градусов. 90 или 100 — это мало для такого устройства. В этом случае камера будет «видеть» только то, что находится прямо перед ней. А камера с хорошим углом обзора захватит и то, что происходит по бокам авто. Лучше всего купить регистратор с углом обзора 140-170 градусов.
Важно! Чем выше угол обзора, тем хуже качество может быть у видео. Так что этот параметр тоже нужно учитывать.
У видеорегистратора обычно установлена всего одна камера, но есть модели, которые имеют их несколько или к ним просто можно дополнительно подключить записывающие устройства. Чем больше камер, тем лучше, но и на стоимости оборудования это скажется далеко не в минус. Зато водитель в случае чего получит максимально полную информацию о том, что происходило вокруг его авто в тот или иной момент.
Важно! Не все регистраторы одинаково мощные. Некоторые, даже при возможности подключить к ним массу камер, начинают терять в производительности из-за нагрузки на процессор в период работы всех записывающих устройств. Так что для установки нескольких камер нет смысла покупать дешевые модели.
Характеристики регистратора прописаны в инструкции к нему
Желательно, чтобы у выбранного устройства была функция циклической записи, то есть ведения съемки отрывками, например, с определенным интервалом, в период удара по машине. Причем, если карта памяти заполнится, то она автоматически начнет удалять старые файлы и записывать новые. И чем больше размер файла, тем дольше он сохраняется. Это может повлиять на скорость работы устройства и отсутствие записи в те самые важные секунды, когда что-то произошло. Поэтому нужно купить не только мощный регистратор, но и быстро работающую карту памяти.
На заметку! Обычно регистратор непрерывно может вести съемку около 30 минут.
Запись звука и карта памяти
Функция записи звука сейчас очень важна. При необходимости она зафиксирует все разговоры, происходящие рядом, и тоже может повлиять на исход той или иной ситуации. Кстати, сейчас найти регистратор без записи звука практически невозможно. Но все же они есть. Поэтому при выборе модели этому параметру тоже стоит уделить внимание.
Регистратор должен иметь хороший аудиомикрофон, который четко уловит звуки речи без примесей посторонних шумов.
Память у устройства может быть встроенная. Но ее обычно мало. Поэтому производители предусмотрели слот для установки как раз карты памяти. В зависимости от мощности регистратора он сможет справиться с той или иной по объему картой без особых нагрузок. То, какую по объему карту он потянет, указано в технических характеристиках модели.
Если говорить о картах памяти, на которых будут какое-то время храниться видеофайлы, то они должны быть не только объемными, но и быстроработающими. Обычно в регистраторах используются флешки формата SD или microSD. Достаточно будет объема памяти около 64 Гб. Но тут многое зависит от того, в каком разрешении камера записывает видео. Чем оно выше, тем больше памяти нужно.
У видеорегистраторов обычно есть слот для карты памяти
Про скорость записи мы говорили. Так вот, чем выше класс карты памяти, тем эффективнее и надежнее она работает. А значит, быстрее сохраняет запись.
Совет! Для регистратора нужно покупать карту памяти 10 класса и выше. Подобрать нужную поможет специалист в магазине.
Идеальный вариант, если регистратор имеет возможность выхода в сеть. Сейчас, собственно, каких только нет устройств с этой функцией. И у многих регистраторов она тоже давно появилась. Таким образом иногда можно обойтись и без карт памяти, записывая видео прямо в облачное хранилище или на домашний компьютер.
Немного о креплении
Еще один важный параметр — это наличие надежного и крепкого крепления-фиксатора, который будет удерживать регистратор в определенном месте и в заданном положении в авто. Также он должен гасить все вибрации, чтобы изображение на выходе не тряслось. Существует три вида креплений.
Лента клеящаяся — вариант для тех, кто планирует заносить регистратор домой в период неиспользования (например, на ночь), чтобы уберечь его от похищений. Снимать и крепить при помощи такого фиксатора устройство очень просто, быстро и удобно. Иногда ленту, конечно, нужно менять, чтобы она снова хорошо держала аппарат, но делать это приходится редко. Кстати, такая фиксация очень надежная, несмотря на ее простоту.
Присоска — довольно часто встречающийся вариант, представляющий собой кронштейн, на обратной стороне которого стоит обычная присоска.Это — тоже подходящий вариант для частых съема и фиксации устройства на лобовом стекле. Да, крепится регистратор в этом случае именно на стекло впереди. Установить его просто. Но присоска не отличается надежностью и может временами отпадать, что может привести к порче устройства. Да и в момент ДТП она может не выдержать импульса удара и тоже не удержать регистратора, и тогда самый важный момент видео не будет записан.
Крепление на зеркале заднего вида — один из самых безопасных для регистратора способ крепления. Причем сам аппарат не будет бросаться в глаза, так как находится за зеркалом и не виден водителю. Да и воришки тоже не особо замечают такие устройства. Но стоит оно дорого и не дает возможности снимать с широким углом обзора.
Разные способы креплений видеорегистратора
Также в продаже есть регистраторы с несколькими камерами, а их уже придется фиксировать на разных участках автомобиля. Есть регистраторы, выполненные в форме зеркала заднего вида.
Словом, чтобы выбрать правильное крепление, нужно учесть массу особенностей и в первую очередь — место частой парковки авто. Если оно ночует во дворе на улице, а не в гараже и не на платной стоянке, то лучше выбрать то крепление, которое легко отцепить, чтобы унести регистратор домой. Во время выбора также не лишним будет подержать крепление в руках и убедиться, насколько оно надежное.
Дополнительные функции
Также у регистраторов могут быть различные дополнительные функции и особенности. Кому-то они нужны, кому-то — нет, но знать о них нужно. Возможно, для кого-то наличие того или иного элемента будет необходимым.
Экраны для просмотра видео есть не у всех моделей, часто они не устанавливаются на дешевые варианты. Они не особо нужны, но все же иногда возникают ситуации, когда нужно быстро пересмотреть тот или иной отрезок видео. Еще один плюс экрана — вывод меню управления на мониторчик. Так настраивать устройство обычно проще.
У некоторых регистраторов могут быть различные разъемы для подключения тех или иных устройств. Например, это могут быть USB, HDMI и другие выходы. Таким образом они дадут возможность, не отходя от регистратора, перекинуть видеофайлы на другой носитель или же дадут возможность подключить устройство к телевизору, чтобы посмотреть видео с большого экрана.
Также хорошим дополнением к любому регистратору является наличие встроенного аккумулятора. Для полноценного питания устройства во время работы он не годится, а вот сохранять дату и время помогает. При наличии такого дополнения не нужно постоянно устанавливать новые настройки фиксатор видео.
Очень хорошая функция — это датчик движения или G-датчик. Он позволяет быстро включить запись при ударе машины или резком торможении. И обычно съемка за счет датчика сразу ведется небольшими кусочками. Чувствительность датчика лучше поставить на минимум после покупки, если он есть в регистраторе. Иначе устройство будет записывать видео даже после малейших толчков — например, при преодолении лежачего полицейского.
Есть регистраторы с датчиком движения. Они не особо популярны, но все же продаются на рынке. Так, такой датчик реагирует на движение, происходящее впереди автомобиля во время, когда водителя нет на месте.
Важно! Любое дополнение к функционалу устройства сразу сказывается на его стоимости. Чем «круче» регистратор, тем он дороже.
Видео — Полезное видео о выборе видеорегистратора
Выбрать регистратор — задача непростая. Но если сразу решить, какие функции, кроме записи видео, должны быть у устройства, сразу станет проще. Но можем дать несколько советов, которые упростят покупку: по возможности покупайте регистратор подороже и с большим функционалом. Но если речь идет о покупке устройства с хорошей камерой, но с меньшим числом функций, то стоит взять именно его. Все-таки видео — самый важный параметр.
Голосование
Какой видеорегистратор вы считаете лучшим?
Xiaomi MiJa Car Driving Recorder
Сохраните результаты голосования, чтобы не забыть!
Чтобы увидеть результаты, вам необходимо проголосовать
Помогла статья? Оцените её Загрузка…
Как выбрать видеорегистратор — Ferra.ru
Следует иметь ввиду, что некоторые производители указывают на коробках параметры не фактического, а интерполированного разрешения. Интерполяция — это растягивание менее чёткого видео до больших размеров. Этот прием помогает «сгладить» изображение, но фактически качества не добавляет — новые детали на картинке не появятся. Производители Digma или Prestigio, к примеру, сразу указывают на коробках своей продукции, что разрешение получено методом интерполяции. Это позволяет показать более высокие значения, но картинка становится более растянутой, «мыльной». Отличия будут заметны, если сравнить реальное Full HD-видео и интерполированное, когда вы увидите ролик на большом дисплее.
Кроме того, можно обратить внимание на скорость съемки. Если регистратор снимает видео с частотой 10 кадров в секунду, а вы едете со скоростью 60 км/час, то этой частоты будет недостаточно для качественной картинки – за время между соседними кадрами вы можете проехать около полутора метров. У современных видеорегистраторов скорость записи съемки может достигать 60 кадров в секунду при HD-разрешении и 30 кадров в секунду при Full HD.
Угол обзора
При выборе автомобильного регистратора нужно обращать внимание на угол обзора. С одной стороны, в этом вопросе логика достаточно проста: чем больше угол, тем больше событий попадают в объектив. Однако стоит иметь ввиду, что слишком большой угол обзора (например, более 170 градусов) может закруглять кадр по краям. Это снижает качество картинки. Такой угол обзора может подойти автомобилисту при поездках по городским улицам, но при движении по трассе на высоких скоростях такие устройства не приносят пользы. Современные видеорегистраторы, как правило, позволяют получить угол обзора от 90 до 170 градусов. Лучше выбирать модели, которые охватывают не менее 120 градусов.
Полезные функции
GPS-модуль. Записывает маршрут и координаты, оповещает о превышении скорости или приближении к камерам ГИБДД. Позволяет фиксировать маршрут поездок. Кроме координат GPS приемник может вычислять скорость автомобиля, пройденное расстояние, высоту над уровнем моря и даже точное время (получает со спутника). В зависимости от модели, все данные, или только координаты фиксируются в специальном файле.
Wi-Fi модуль. Встречается в более дорогих моделях (например, в Prology iREG, NAVITEL R1000). Он позволит передавать изображение с регистратора на смартфон, управлять съемкой, менять настройки прямо с телефона, просматривать на телефоне отснятый материал, оперативно сохранять и пересылать файлы.
Датчик удара. Есть уже практически везде и защищает от циклической перезаписи видео, снятых при столкновениях, экстренных ускорениях или торможениях, или при перевороте автомобиля. Это одна из самых необходимых функций в современных устройствах.
Детектор движения. Позволяет автоматически записывать видео при движении в кадре. Это полезная функция, если оставлять регистратор в автомобиле в свое отсутствие. Возможно, она сможет помочь владельцу гаджета найти виновника повреждений на парковке, но не стоит забывать, что на практике далеко не во всех моделях механизм детектора движения работает четко: иногда регистратор долго не включается, иногда наоборот — обладает излишней чувствительностью.
При наличии двух предыдущих функций видеорегистраторы, как правило, поддерживают и третью – режим парковки.
Настройка экспозиции. Хорошо, если в видеорегистраторе уровень экспозиции можно изменять от минимального значения, которое рекомендуется выставлять в солнечную погоду, до максимального, используемого в условиях недостаточного освещения. С помощью этой настройки можно избежать сильно затемненной или высветленной картинки, то есть компенсировать недостаток или переизбыток света.
Вывод
Современные видеорегистраторы – это не просто компактная видеокамера, а настоящий дорожный помощник, который выполняет еще и большое количество других полезных функций. Чтоб не потеряться во всех разновидностях и взять подходящую модель, определяйтесь сразу, с какой целью вы собираетесь приобрести этот гаджет. Обязательно следует выбирать качественный и надежный (хотя бы на вид) корпус. Лучше всего отдать предпочтение средним по цене вариантам, не переплачивать за бесполезные «навороты» и не пытаться сэкономить на важных рабочих параметрах устройства. Обязательно убедитесь, что в вашем регистраторе стоит качественная матрица и оптика, которые могут снимать ролики хорошего качества вне зависимости от времени суток. Кроме того, обязательно проверяйте наличие гарантии и длительность ее срока.
Как выбрать видеорегистратор для видеонаблюдения
Независимо от того, выбираете вы видеорегистратор при проектировании новой системы видеонаблюдения, «с нуля», или добавляете его в уже существующую — его тип и характеристики будут напрямую зависеть от структуры системы видеонаблюдения, ее задач, и планов по ее расширению и апгрейду в дальнейшем.
Основные вопросы, на которые нужно ответить при выборе регистратора, — это:
Камеры с поддержкой каких технологий видео есть (будут) в системе – обычный аналог, AHD, HDTVI, HDCVI, IP?
Какого уровня детализация видео вам необходима на записях регистратора?
Какая скорость записи вам необходима?
Планируете ли вы записывать звук?
Будет ли вестись запись постоянно или только при возникновении движения на объекте?
Есть ли в системе (или будут) поворотные камеры (PTZ)?
Планируется ли использовать тревожные выходы и входы видеорегистратора (датчики движения, звуковые сигналы тревоги и прочее)
Какой монитор планируется подключить к регистратору?
Какой объем будет занимать архив видеозаписей, как долго он будет храниться?
Отметим, что в этой статье речь пойдет, в основном, о том, как выбрать видеорегистратор DVR, хотя многие моменты подходят и для NVR (IP-регистраторов).
Совместимость технологий видеорегистраторов и камер
В современных камерах используются 6 основных технологий видео (подробнее об этом можно прочитать здесь):
HDCVI,
AHD,
HDTVI (Turbo HD),
IP,
HDSDI,
обычный устаревший аналог (может также называться CVBS), с расширением не более 960H.
По умолчанию не все эти технологии совместимы, поэтому видеорегистраторы нужно подбирать с учетом того, какие камеры у вас уже установлены в системе (или будут установлены).
Гибридные и трибридные видеорегистраторы
Есть и более простое решение — купить гибридный или трибридный видеорегистратор, который создан специально для того, чтобы взаимодействовать с камерами различных технологий одновременно. Тем более, что их выбор на рынке гораздо шире, чем «моно» регистраторов, предназначенных только для одного стандарта.
Такие регистраторы обозначаются как HDVR (Hybrid DVR). Название «гибридный» подразумевает, что регистратор поддерживает два видеостандарта. На практике их обычно три:
обычный аналог,
IP,
какая-либо из технологий аналогового HD видео (AHD, HDTVI, HDCVI).
Гибридный видеорегистратор Dahua DH-HCVR5108H-S2 — 8 каналов для обычных аналоговых и HDCVI камер, поддержка 2 IP-камер.
Так называемые трибридные видеорегистраторы, помимо обычного аналога и IP, поддерживают больше одного видеостандарта высокого разрешения – к примеру, HDTVI и HDCVI, HDTVI и AHD.
Производители не всегда указывают определения «гибридный», «трибридный» и прочие, поэтому необходимо смотреть характеристики конкретных моделей – чаще всего в них указано, какие видеостандарты поддерживает данная модель.
Разрешение видеорегистратора
Существует распространенная ошибка новичков при установке систем видеонаблюдения. На ответственный участок покупается камера с хорошим разрешением, HD (1280×720) или Full HD (1920х1080). При этом характеристика разрешения записи видеорегистратора, к которому будет подключена камера, упускается из виду, поскольку предполагается, что регистратор будет записывать именно в том разрешении, в котором снимает камера.
Однако это не так. Видеорегистратор запишет видео в том максимальном разрешении, на который способен. В итоге Full HD видео с камеры в архиве превращается в 960H (или еще чего похуже), на котором невозможно рассмотреть детали.
Если для вас важно качество и детализация записанного в архив видео (с некоторых или со всех камер) — обязательно обратите внимание на величину разрешения записи DVR. Камеры с тех участков, где нужно просто видеть факт перемещения людей, можно подключить к регистратору с более низким разрешением. Если же на записи необходимо различать, к примеру, номинал банкнот в руках у кассира, потребуется и камера, и видеорегистратор с хорошим разрешением.
Скорость записи
Разрешение регистратора необходимо рассматривать вместе с другой характеристикой – скоростью записи, поскольку они напрямую зависят друг от друга. Чем выше разрешение записи – тем ниже ее скорость, и наоборот.
Имейте в виду, если производитель указывает только одну цифру разрешения – скорее всего, имеется в виду разрешение на минимальной скорости записи.
Идеальный вариант – это запись со скоростью 25 к/с на каждом канале, его также называют real-team или живое видео. Однако такие регистраторы стоят довольно дорого, а на практике высокая скорость записи нужна далеко не всегда.
Выбор скорости записи регистратора зависит от того, насколько быстро происходят события на участке видеонаблюдения. К примеру, в казино, где для действия мошенника достаточно секунды и менее, лучше предусмотреть запись с камеры в реальном режиме – 25 кадров/сек, или даже выше. На обычных же объектах можно поставить видеорегистратор с записью от 3 до 6 кадров в секунду, для контроля действий персонала – до 12 к/с.
Важно: некоторые производители в характеристиках указывают не скорость записи отдельной камеры, а общую, одну на все камеры. То есть по факту она будет делиться на количество подключенных камер. К примеру, в характеристиках 8-канального видеорегистратора указано, что скорость записи -25 к/с. Это означает, что с каждой из камер запись будет вестись со скоростью примерно 3 кадра в секунду (25/8).
В некоторых моделях общую скорость записи можно перераспределять между камерами. К примеру, на 4-канальном регистраторе с общей скоростью записи 25 к/с можно с одной камеры вести запись со скоростью 15 к/с, а с трех оставшихся – 3 к/с.
Что такое два потока?
В некоторых моделях камер указывается поддержка работы с двумя потоками записи. Но это не означает, что регистратор пишет на диск видео в двухпоточном режиме.
Один (основной, main) поток, в лучшем разрешении предназначен именно для записи на жесткий диск регистратора.
Второй – sub поток видео предназначен для стриминга (просмотра) видео с камер по сети в реальном времени, его разрешение обычно хуже, чем у основного.
Количество и тип жестких дисков для видеорегистратора
Чаще всего жесткий диск (или диски) для регистраторов видеонаблюдения необходимо покупать отдельно – в самом DVR он не предусмотрен. Винчестер нужно брать профессиональный, с большим ресурсом записи-перезаписи. Поскольку на регистраторе старые записи постоянно заменяются новыми, в бесконечном цикле, дешевый жесткий диск выйдет из строя довольно быстро (и как всегда, в самый неподходящий момент).
Необходимо заранее рассчитать объем, который будут занимать записи с видеорегистратора (о том, как это сделать, мы расскажем в отдельной статье). Не все регистраторы могут работать с дисками большого объема, обычно это только до 4-6 Тб, и не все из них поддерживают подключение больше 1 диска — это тоже нужно учесть при выборе.
Еще один момент — учитывайте совместимость жестких дисков и DVR разных брендов. Производители регулярно публикуют таблицу рекомендуемых винчестеров для своих видеорегистраторов.
Интерфейсы – что можно подключить к видеорегистратору для видеонаблюдения
Количество каналов
Количество каналов в видеорегистраторе – это количество аналоговых (в том числе высокого разрешения) камер, которые к нему можно подключить. Каждая камера подключается к отдельному видеовходу (BNC-разъему).
Если DVR поддерживает и подключение IP-камер, то их число обычно не включается в количество указанных каналов регистратора. Сколько IP камер поддерживает регистратор, оговаривается в характеристиках отдельно, а подключаются они по сети через один LAN-разъем регистратора. То есть если указано, что регистратор гибридный 8-канальный, то к нему можно подключить 8 аналоговых камер, а сколько IP – нужно смотреть в характеристиках.
При подборе видеорегистратора нужно продумать – какое расширение сети камер планируется в будущем. Лучше всего брать регистратор с количеством каналов с запасом – разница в цене будет не так существенна, зато при расширении сети вам не нужно будет покупать дополнительный регистратор.
Аудиовходы и аудиовыходы (RCA)
Аудиовходы предназначены для передачи и записи на видеорегистратор звука от отдельно установленных микрофонов. Чаще всего в регистраторах есть либо один аудиовход, либо по числу каналов для камер, либо нет вообще. Это всем знакомые разъемы RCA, для коннекторов-«тюльпанов».
В Украине законодательство серьезно ограничивает запись звука на объектах, так что перед тем, как организовывать видеонаблюдение с записью аудио, необходимо точно удостовериться в том, что у вас не будет проблем с властями.
К аудиовыходу можно подключить колонки или другое устройство воспроизведения звука.
Тревожные входы-выходы (RS-485)
К тревожным входам регистратора для видеонаблюдения подключаются различные датчики – движения, разбития и прочие. Соответственно, на события, зафиксированные этими датчиками, на регистраторе настраиваются различные действия системы: как минимум, старт записи видео в архив.
К тревожным выходам подключаются средства реагирования на тревожные события: сирена, прожектор, сигнализация, поворот управляемой камеры в сторону источника события и т. п.
Подключение поворотной PTZ-камеры
Также к разъемам RS-485 подключаются камеры с возможностью удаленного управления. Такие камеры называют также PTZ, Speed Dome или роботизированными камерами. На них можно удаленно включить зум или повернуть камеру в нужную сторону — вручную или автоматически.
Подключение монитора
В зависимости от того, на какой монитор для наблюдения вы будете выводить видео с камер, необходимо уточнить, какие разъемы для этого предусмотрены в регистраторе. Видеокамеры подключаются к регистратору, а уже к нему подключается монитор для просмотра видео на наблюдаемых объектах в реальном времени.
Мониторы телевизионного типа подключаются через BNC-разъем – такой же, как и на видеовходах с аналоговых камер.
Компьютерные мониторы стандартно подключаются через разъем VGA, а если вы хотите подключить монитор с высоким разрешением (Full HD) – выбирайте видеорегистратор с разъемом HDMI.
Большинство популярных моделей регистраторов оснащены всеми тремя типами видеовыходов – BNC, VGA, HDMI.
Дополнительные характеристики регистраторов
Формат сжатия видео
Практически во всех современных регистраторах применяется сжатие H.264 (другие названия MPEG-4 part 10, AVG), которое позволяет достигать высокого качества видео после сжатия и при этом обеспечивать сравнительно небольшой вес файлов с видео и объем видеопотока. Предыдущие форматы (MJPEG, MPEG4 предыдущих релизов и т. д.) осуществляют сжатие хуже, особенно это заметно на видео с быстро движущимися объектами.
Детектор движения
Очень полезная функция. Ее суть в том, что запись на носитель начинается, когда на наблюдаемом объекте происходит движение. В остальное время, когда картинка статична, DVR ничего не пишет. Функция записи по движению позволяет:
экономить место на диске;
проще находить нужные моменты на видео, так как не нужно просматривать многочасовые записи, на которых ничего не происходит.
Многие модели позволяют записать также небольшой кусок (несколько секунд) перед тем, как произошло движение.
Кроме того, детекцию движения можно настроить не на весь угол обзора камеры, а на определенный участок наблюдения: дверь, окно и т. п.
Сетевые протоколы
Практически все модели современных регистраторов для видеонаблюдения можно подключить к локальной сети. Даже если это не сетевой (NVR) и не гибридный видеорегистратор, а обычный DVR. Если в его характеристиках указан перечень сетевых протоколов, это означает, что на него можно зайти через Интернет или локальную сеть. В зависимости от модели, на видеорегистраторе можно удаленно:
посмотреть видео с камер в реальном времени,
посмотреть записи в архиве,
произвести настройку,
скопировать записи с DVR на компьютер и т. д.
Многозадачность (симплекс, дуплекс, пентаплекс)
Видеорегистраторы различаются также по количеству задач, которые они могут выполнять одновременно. В зависимости от организации работы с системой видеонаблюдения вы можете купить DVR категории:
Симплекс — может выполнять только одну задачу в один момент времени. К примеру, если вы начали просматривать записи в архиве видеорегистратора, запись на жесткий диск остановится.
Дуплекс — такие DVR позволяют одновременно просматривать архив видео и вести запись.
Триплекс — вместе с просмотром архива и записью доступна трансляций видео на монитор.
Пентаплекс — самый распространенный тип видеорегистраторов. на них можно одновременно делать практически все операции: записывать видео на диск, смотреть архив, смотреть видео в реальном времени на мониторе, производить удаленную настройку и т. д.
Итоги
Итак, наиболее значимыми параметрами при выборе видеорегистратора являются:
поддержка видеостандартов, применяемых в вашей системе наблюдения,
разрешение записи,
скорость записи с одной камеры,
количество каналов для подключения камер,
количество и объем жестких дисков, которые можно подключить к регистратору,
интерфейсы подключения дополнительного оборудования и некоторые полезные функции.