Рубрика: Разное

Инструкция к Минитаймеру Webasto 1533

ОБЩЕЕ

Время включения отопления может быть точно настроено в диапазоне от 1 минуты до 24 часов. Предусмотрено программирование 3 вариантов времени включения, из которых активирован может быть только один. Продолжительность включения устанавливается в диапазоне от 10 до 60 минут

УКАЗАНИЕ:

При настройке помните о переходе на летнее/зимнее время!

Эксплуатация нагревателя не допускается:

• на заправочных станциях и нефтебазах.

• в местах, где могут образовываться горючие пары или пыль (например, вблизи топливных и угольных складов, складов древесностружечных материалов и зернохранилищ).

• в закрытых помещениях (например, в гараже) даже при использовании таймера или дистанционного запуска.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

Часы находятся в режиме настройки пока быстро мигают символы. Если в течение 5 секунд не была нажата ни одна кнопка, будет сохранено время, которое в данный момент отображается на дисплее. Если кнопку > «Вперед» или < «Назад» удерживать больше 2 секунд в нажатом положении, активируется ускоренный режим.

ВКЛЮЧЕНИЕ

вручную: нажмите кнопку «Немедленный нагрев«.

На дисплее появится продолжительность включения и символ режима отопления (символ пламени).

Отображение продолжительности включения прекратится через 10 секунд.

автоматически: при наступлении запрограммированного времени начала отопления или вентиляции. На дисплее появится номер программы и символ отопительного (символ пламени) или вентиляционного режима (символ вентиляции).

ВЫКЛЮЧЕНИЕ

вручную: нажмите кнопку «Немедленный нагрев«.

автоматически: в соответствии с запрограммированным ограничением продолжительности работы.

По окончании продолжительности включения поле индикации потухнет.

НАСТРОЙКА ВРЕМЕНИ ДНЯ

Эта функция не доступна при активном режиме отопления или вентиляции!

Удерживайте в нажатом положении кнопку set. Кроме того, нажимайте кнопку > «Вперед» или < «Назад» . Снова отпустите кнопку set.

Будет выведено текущее время, и начнет мигать соответствующий символ.

Для настройки времени служат кнопки > «Вперед» и < «Назад». Настроенное время сохраняется после того, как погаснет экран или нажата кнопка set.

СЧИТЫВАНИЕ ВРЕМЕНИ ДНЯ

Нажимайте кнопку > «Вперед» или  < «Назад».

При активном режиме отопления или вентиляции отображается оставшееся время.

СМЕНА РЕЖИМА

Нажмите кнопку set.

Нажмите еще раз кнопку setи удерживайте ее в нажатом положении. Будет отображен режим, выбранный последним (отоплениеили вентиляция).

Кнопками  > «Вперед» или  < «Назад» можно переключаться между режимами отопления и вентиляции.

УКАЗАНИЕ:

Смена режима возможна только на определенных моделях отопительных приборов.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ НАЧАЛА ОТОПЛЕНИЯ ИЛИ ВЕНТИЛЯЦИИ

Нажмите кнопку set.

В течение 10 секунд нажимайте клавишу > «Вперед» или < «Назад», пока на дисплее не появится необходимое время начала отопления или вентиляции.

Если необходим другой номер программы, в течение 10 секунд нажмите кнопку set.

Заводские настройки: Настроенное время 1: 6 часов Настроенное время 2: 16 часов Настроенное время 3: 22 часа

УКАЗАНИЕ:

После ввода новых значений заводские настройки будут потеряны. Настройки времени хранятся до внесения следующих изменений. В случае отсоединения часов от внутренней сети (например, после снятия батареи) будут восстановлены заводские настройки.

ДЕАКТИВАЦИЯ НАСТРОЕК ВРЕМЕНИ

Коротко нажмите кнопку set.

ВЫБОР И АКТИВАЦИЯ НАСТРОЕННОГО ВРЕМЕНИ

В течение 10 секунд нажмите кнопку setпока, не появится номер программы с необходимыми настройками времени. Выбранное время активируется приблизительно через 10 секунд автоматически, без нажатия других кнопок.

Для контроля: активный режим (отопление или вентиляция)и номер программы мигают до момента начала работы прибора. При активации временных настроек соблюдайте указания по технике безопасности для системы отопления (см. Руководство по эксплуатации системы отопления).

УКАЗАНИЕ:

Система отопления будет запущена в соответствии с активированными временными настройками, как во время стоянки, так и во время движения.

НАСТРОЙКА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ВКЛЮЧЕНИЯ

Нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопку set. Не отпуская кнопку set коротко нажмите кнопку  > «Вперед» или  < «Назад» , затем отпустите обе кнопки.  Замигает символ часов и высветится установленное время.

Нажмите еще раз и удерживайте в нажатом положении кнопку set. Не отпуская кнопку set коротко нажмите кнопку  > «Вперед» или  < «Назад» , затем отпустите обе кнопки . Будет отображена настроенная продолжительность включения, а также будет мигать символ отопленияили вентиляции.Для настройки продолжительности включения служат кнопки  > «Вперед» и  < «Назад».

Нажмите коротко кнопку set для сохранения установленной длительности работы отопителя.

НАСТРОЙКА ОСТАВШЕГОСЯ ВРЕМЕНИ

При активированном режиме отопления или вентиляции оставшееся время можно настроить с помощью кнопок >»Вперед» или < «Назад» в диапазоне от 10 до 60 минут.

Webasto Мини таймер 1533 — Инструкция по применению

Инструкция по применению

Инструкция по применению

Время включения отопления может быть точно настроено в диапазоне от 1 минуты до 24 часов. Предусмотрено программирование 3 вариантов времени включения, из которых активирован может быть только один. Продолжительность включения устанавливается в диапазоне от 10 до 60 минут

УКАЗАНИЕ:

При настройке помните о переходе на летнее/зимнее время!

Эксплуатация нагревателя не допускается:

• на заправочных станциях и нефтебазах.

• в местах, где могут образовываться горючие пары или пыль (например, вблизи топливных и угольных складов, складов древесностружечных материалов и зернохранилищ).

• в закрытых помещениях (например, в гараже) даже при использовании таймера или дистанционного запуска.

Инструкция по применению

Часы находятся в режиме настройки пока быстро мигают символы. Если в течение 5 секунд не была нажата ни одна кнопка, будет сохранено время, которое в данный момент отображается на дисплее. Если кнопку > «Вперед» или < «Назад» удерживать больше 2 секунд в нажатом положении, активируется ускоренный режим.

Инструкция по применению

вручную: нажмите кнопку «Немедленный нагрев«.

На дисплее появится продолжительность включения и символ режима отопления (символ пламени).

Отображение продолжительности включения прекратится через 10 секунд.

автоматически: при наступлении запрограммированного времени начала отопления или вентиляции. На дисплее появится номер программы и символ отопительного (символ пламени) или вентиляционного режима (символ вентиляции).

Инструкция по применению

вручную: нажмите кнопку «Немедленный нагрев«.

автоматически: в соответствии с запрограммированным ограничением продолжительности работы.

По окончании продолжительности включения поле индикации потухнет.

Инструкция по применению

Эта функция не доступна при активном режиме отопления или вентиляции!

Удерживайте в нажатом положении кнопку set. Кроме того, нажимайте кнопку > «Вперед» или < «Назад» . Снова отпустите кнопку set.

Будет выведено текущее время, и начнет мигать соответствующий символ.

Для настройки времени служат кнопки > «Вперед» и < «Назад». Настроенное время сохраняется после того, как погаснет экран или нажата кнопка set.

Инструкция по применению

Нажимайте кнопку > «Вперед» или < «Назад».

При активном режиме отопления или вентиляции отображается оставшееся время.

Инструкция по применению

Нажмите кнопку set.

Нажмите еще раз кнопку setи удерживайте ее в нажатом положении. Будет отображен режим, выбранный последним (отоплениеили вентиляция).

Кнопками > «Вперед» или < «Назад» можно переключаться между режимами отопления и вентиляции.

УКАЗАНИЕ:

Смена режима возможна только на определенных моделях отопительных приборов.

Инструкция по применению

Нажмите кнопку set.

В течение 10 секунд нажимайте клавишу > «Вперед» или < «Назад», пока на дисплее не появится необходимое время начала отопления или вентиляции.

Если необходим другой номер программы, в течение 10 секунд нажмите кнопку set.

Заводские настройки: Настроенное время 1: 6 часов Настроенное время 2: 16 часов Настроенное время 3: 22 часа

УКАЗАНИЕ:

После ввода новых значений заводские настройки будут потеряны. Настройки времени хранятся до внесения следующих изменений. В случае отсоединения часов от внутренней сети (например, после снятия батареи) будут восстановлены заводские настройки.

Инструкция по применению

Коротко нажмите кнопку set.

Инструкция по применению

В течение 10 секунд нажмите кнопку setпока, не появится номер программы с необходимыми настройками времени. Выбранное время активируется приблизительно через 10 секунд автоматически, без нажатия других кнопок.

Для контроля: активный режим (отопление или вентиляция)и номер программы мигают до момента начала работы прибора. При активации временных настроек соблюдайте указания по технике безопасности для системы отопления (см. Руководство по эксплуатации системы отопления).

УКАЗАНИЕ:

Система отопления будет запущена в соответствии с активированными временными настройками, как во время стоянки, так и во время движения.

Инструкция по применению

Нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопку set. Не отпуская кнопку set коротко нажмите кнопку > «Вперед» или < «Назад» , затем отпустите обе кнопки. Замигает символ часов и высветится установленное время.

Нажмите еще раз и удерживайте в нажатом положении кнопку set. Не отпуская кнопку set коротко нажмите кнопку > «Вперед» или < «Назад» , затем отпустите обе кнопки . Будет отображена настроенная продолжительность включения, а также будет мигать символ отопленияили вентиляции.Для настройки продолжительности включения служат кнопки > «Вперед» и < «Назад».

Нажмите коротко кнопку set для сохранения установленной длительности работы отопителя.

Инструкция по применению

При активированном режиме отопления или вентиляции оставшееся время можно настроить с помощью кнопок >»Вперед» или < «Назад» в диапазоне от 10 до 60 минут.

Инструкция по настройке салонного мини-таймера Webasto 1533 — статьи по ремонту автомобилей — статьи полезные о автоэлектрике

Webasto 1533

Описание Webasto 1533

Мини таймер Вебасто 1533 обеспечивает управление предпусковыми отопителями Webasto Termo Top. С помощью этой системы управления время работы нагревателя программируется до 24 часов, что является предметом комфорта и удовольствия водителя и пассажиров. Таймер устанавливается на консоли или на приборной панели машины. Небольшие размеры устройства никак не конфликтуют с другими элементами панели. Webasto Таймер 1533 обеспечивает автоматический запуск отопителя согласно заложенной программе, либо включается вручную с помощью кнопки в любое время движения. Как дополнительная опция, подогреватель, оборудованный таймером, переводится в состояние автономной вентиляции с отдельного переключателя.

Автоматический режим таймера запускает отопитель в нужное время и выключает его через необходимый интервал времени. Водитель самостоятельно может корректировать режим работы – когда запустить подогреватель и до какого времени ему работать. Webasto Таймер 1533 предусматривает программирование до трех срабатываний. Например, отопитель можно запрограммировать на утро, вечер и нужный час дня.

Подобные системы управления Вебасто обеспечивают простую настройку стабильного графика работы, в итоге водитель всегда доволен интеллектом этого умного устройства. Webasto Таймер 1533 — безупречный вариант для графика поездок при активном образе жизни.

Webasto Минитаймер — Инструкция минитаймар

Инструкция минитаймар

Руководство по эксплуатации предпусковые жидкостные подогреватели-отопители www.webasto.ru серии Thermo Top с таймером 1533 Управление отопителем – общие указания 1. Любые претензии рассматриваются «Вебасто», только если нет доказа- тельств несоблюдения настоящего Руководства и инструкции по установ- ке, либо проведения работ с отопителем не сертифицированными «Веба- сто» специалистами или с использованием неоригинальных запчастей. 2. Год первого ввода в эксплуатацию должен быть отмечен на заводской табличке путём стирания с неё остальных обозначений годов. 3. Необходимо соблюдать условия эксплуатации, стандартные для автомо- бильного оборудования. В частности, не подвергать отопитель или его компоненты погружению в воду, механическим воздействиям, действию высоких температур (выше +85о С), влажного воздуха (выше 95%), едких веществ, электрических разрядов и т.д. 4. Из-за опасности отравления и удушья отопитель нельзя включать (в том числе и с программируемого таймера или систем дистанционного управления) в закры- тых помещениях (например, в гаражах), если в них нет вытяжки. 5. На АЗС, а также там, где могут образовываться горючие пары и пыль (вблизи топливных, угольных, зерновых складов и т.п.) отопитель должен быть выключен. 6. При сильном дыме, необычных шумах или запахе топлива из отопителя его нуж- но заблокировать, удалив предохранитель, и проверить на сервисе «Вебасто». 7. Можно использовать только топливо, указанное на фабричной табличке отопи- теля (бензин для бензиновых отопителей, дизельное топливо для дизельных). Топливо и присадки к нему должны соответствовать ГОСТ, в том числе при ис- пользовании в условиях низких температур. 8. Уровень охлаждающей жидкости в контуре должен соответствовать предписан- ному производителем автомобиля. Охлаждающая жидкость должна содержать минимум 20% антифриза марок, допущенных производителем автомобиля. 9. Отопитель нужно раз в месяц включать на 10 мин при холодном двигателе и ми- нимальной мощности вентиляторе автомобиля; рекомендуется также раз в год, не позже начала отопительного сезона, проверять его на сервисе «Вебасто». Во избежание разрядки АКБ не рекомендуется включать отопитель несколько раз подряд более чем на 60 мин в общей сложности. После работы отопителя двигатель должен проработать как минимум столько же, сколько отопитель. В зависимости от комплектации отопитель управляется при помощи таймера или системы дистанционного управления «Телестарт» (описание работы с ними см. ниже). Отопитель может работать в «зимнем» (отопление) или в «летнем» (вентиляция) ре- жиме. В режиме отопления отопитель нагревает охлаждающую жидкость в жидкост- ном контуре автомобиля, его циркуляционный насос прокачивает её через двигатель и радиатор системы отопления автомобиля, а блок управления автоматически запус- кает вентилятор системы отопления. В режиме вентиляции нагрева охлаждающей жидкости и её прокачки не происходит; работает только вентилятор системы отопле- ния, проветривая салон. Переключение режимов см. ниже. На заводе отопитель устанавливается в режим отопления. Если отопитель находится в режиме отопления, перед его включением систему отопле- ния автомобиля нужно установить на «тепло». Если вентилятор системы отопления 3- ступенчатый, его регулятор необходимо поставить на 1- ю ступень, если 4-ступенчатый — на 2- ю, если регулировка мощности вентилятора плавная — минимум на 1/3. Управление отопителем, оснащённым трёхпрограммным таймером Установка момента включения Нажать на кнопку «SET». В течение следующих 10 сек. нажать на кнопку «<» или «>»; нажимая их, установить нужный момент включения. Настройка таймера Общие указания Момент включения можно установить на любое время суток с точностью до 1 мин (от 00.01 до 24.00). Можно установить до трёх моментов вклю- чения одновременно, но активирован из них будет только один. Продолжительность работы отопителя после запуска с таймера можно установить в диапазоне от 10 до 60 минут Програм- мирование таймера Изменение значений в памяти таймера производится в режиме установки. При этом символы на дисплее мигают. Если в течение 5 сек после пере- хода в этот режим не будет нажата какая-либо кнопка, в памяти сохра- няется значение, показанное на дисплее. Если нажимать на кнопку «<» или «>» дольше 2 сек, включается режим быстрого изменения. Включе- ние отопи- теля Вручную: путём нажатия на кнопку непосредственного включения ( ). На дисплей выводится символ работы в режиме отопления ( ) и оставшееся время работы (гаснет через 10 сек). Автоматически: путём предварительной установки момента включения. На дисплей выводится номер программы и символ работы в режиме отопления ( ) или вентиляции ( ). Выключе- ние отопи- теля Вручную: путём нажатия на кнопку непосредственного включения ( ). Автоматическое выключение: по окончании времени автоматической работы. Подсветка дисплея гаснет. Установка текущего времени Эта установка производится только при неработающем отопителе! Нажать и удерживать кнопку «SET», дополнительно нажать «<» или «>». На дисплей выводится текущее время, его символ ¥ мигает. Установить текущее время, нажимая кнопки «<» и «>». Установленное время сохраняется в памяти после нажатия кнопки «SET» или – без нажатия каких-либо кнопок – после выключения подсветки дисплея. Внимание! Не забывайте переводить таймер на летнее и зимнее время! Вывод времени Нажать на кнопку «<» или «>». Если отопитель работает, при этом выводится оставшееся время работы. Установка режимов (отопле- ние/ вен- тиляция) Возможна не у всех модификаций отопителя! Нажать кнопку «SET». Нажать ее еще раз и удерживать: На дисплей выво- дится значок текущего режима — отопления ( ) или вентиляции ( ). Выбрать нужный режим, нажимая кнопки «<» и «>», не отпуская кнопку «SET». Переход от программы к программе при программировании производит- ся путём нажатия на кнопку «SET» в течение 10 сек. Заводская установка программ: «1» – 06:00, «2» – 16:00, «3» – 22:00. Заводская установка каждой программы стирается при изменении момента включения, сохраненного в соответствующей программе. Все заводские установки восстанавливаются при отключении таймера от бортовой сети и его последующем подключении. текущее время/ оставшееся время работы индикатор работы индикатор работы (в режиме отопления) (в режиме вентиляции) ход назад/ вывод текущего времени ход вперёд/ вывод текущего времени символ установки/ вывода текущего времени выбор программы Стирание Коротко нажать на кнопку «SET». программ номер программы непосредственное включение Выбор программ Нажимать на кнопку «SET» в течение 10 сек., пока на дисплее не пока- жется нужный номер программы: при этом на дисплее мигают также со- ответствующие момент включения и режим работы (значок » » или » «). Установка Нажать и удерживать кнопку «SET», дополнительно нажать «<» или «>». продолжи- тельности работы На дисплей выводится текущее время, его символ ¥ мигает. Снова нажать и удерживать «SET», дополнительно нажать «<» или «>». На дисплей выводятся продолжительность и режим работы (мигающий значок » » и » «), сохраненные в соответствующей программе. Нажимая кнопки «<» и «>», установить нужную продолжительность работы. Установленное время сохраняется в памяти после нажатия кнопки «SET» или – без нажатия каких-либо кнопок – после выключения подсветки дисплея. Изменение оставшегося времени работы Во время работы отопителя время, в течение которого он будет продолжать работу, можно изменить в диапазоне от 10 до 60 мин, нажимая кнопки «<» и «>». Меры при неисправностях отопителя При появлении неисправности срабатывает электронная блокировка: индикации на дисплее нет. В этом случае нужно проверить предохранители и штекерные разъёмы отопителя и устранить найденные дефекты. Затем разблокировать отопитель следующим образом: не выключая его, вынуть пре- дохранитель на его кабельном жгуте (у Thermo Top и Thermo Top Т – синий на 15 А, у Thermo Top С и Е – жёлтый на 20 А, см. рис. справа), через 3 сек вставить, включить отопитель с таймера или Телестарта, снова вынуть предохранитель и через 3 сек вставить его. После установки предохранителя отопитель должен включиться. Если этого не про- изойдёт, нужно обратиться на сервис «Вебасто».

Инструкции — Webasto (Вебасто)

Сборник инструкций для предпусковых подогревателей двигателя Webasto.
В сборнике представлены инструкции к органам правления, жидкостным подогревателям и воздушным отопителям различных моделей и поколений.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

 Минитаймер 1533 (овальный)

 Таймер MultiControl Car (сокращенная версия инструкции)

 Таймер MultiControl Car (полная версия инструкции)

 Telestart T91

 Telestart T100

 ThermoCall_TC4 / Entry / Advanced

Скачать приложение для iOS  |  Скачать приложение для Android

ПРЕДПУСКОВЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ

Webasto Thermo Top C / E / P

Инструкция по эксплуатации
Инструкция по монтажу (общая)
Инструкция по обслуживанию и ремонту

Thermo Top EVO (4/5/Comfort+/Start)

Инструкция по эксплуатации
Инструкция по монтажу (общая)
Инструкция по обслуживанию и ремонту

Webasto Thermo Pro 90

Инструкция по эксплуатации

Инструкция по монтажу

Webasto Thermo 90ST

Масштабная модель Mercedes-AMG G63 (W463) 2015 463 Edition песочный лучшая цена!

Коллекционная масштабная модель Mercedes-Benz. Масштаб модели 1/18. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — Almost Real. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/18 составляет около 22-28 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.

Купить масштабную модель Mercedes-AMG G63 (W463) 2015 463 Edition песочный в масштабе 1/18 можно в нашем интернет-магазине. Заказать модель очень просто. Оформите и оплатите заказ любым удобным способом и мы доставим его вам в кратчайшие сроки. Подробнее о том, как совершить покупку, читайте в разделе оплата и доставка.

Правила возврата: возврат в течение 14 дней, обмен при предоставлении фото. Подробнее в правилах возврата товара.

Гарантия при оплате картой — получение товара гарантируется платежными системами VISA, MasterCard, МИР

Отзывы о масштабной модели Mercedes-AMG G63 (W463) 2015 463 Edition песочный

Об этом товаре пока никто из покупателей отзывов не написал.

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

Запрашиваемая страница не найдена!

Категории . ..Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co. BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniPeopleMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

AKRAPOVIC S-ME/TI/8/BL Выхлопная система Evolution Line (Titanium) Black Edition Limited для MERCEDES-Benz W463A G63 AMG NON-OPF

Эксклюзивная серия Evolution Line (Titanium) Black Edition для Mercedes-AMG G 63 с черными выхлопными трубами отличительной формы, и гравированными логотипами Akrapovič и Black Edition

Система производится с использованием высококачественного прочного легкого титана, что делает ее на 45% легче штатной.

Выхлопная система состоит из двух раздельных глушителей расположенных по бокам автомобиля.Дизайн насадок выхлопной системы подчеркивает брутальность вашего G-класса.

Банки глушителя отличаются своей компактностью и занимают значительно меньше места в сравнении с конкурентами.

Система спроектирована с учетом ограниченного пространства — работа инженеров Akrapovic позволяет без проблем устанавливать ее на автомобиль, а покрытие элементов системы значительно увеличивает срок службы и сохраняет внешний вид системы на долгие годы.

Система оборудована клапанами для контроля тона звучания — ваш авто начнет звучать более глубоко и спортивно, особенно это будет заметно во время ускорения и переключения передач.

Установка этой выхлопной системы позволяет увеличить мощность и крутящий момент во всем диапазоне работы двигателя.

Данная система не подходит для автомобилей, оснащенных сажевым фильтром Otto (OPF)

AKRAPOVIC S-ME/TI/4 Система для авто оборудованных сажевым фильтром Otto (OPF)

Дополнительно можно приобрести: AKRAPOVIC L-ME/SS/2 Линк-пайпы (SS) для MERCEDES-AMG G 63 (W463A) 2019

Установка
Для установки выхлопа Akrapovič S-ME/TI/5 на Mercedes G500 / G550 автомобиль должен быть оснащен пакетом Mercedes из нержавеющей стали (код PA3) или ступеньками слева и справа (код T84 или T86 или T87).

В дополнение к этому необходимо приобрести комплект для крепления Akrapovič P-HF1225 и дополнительные оригинальные запчасти Mercedes:

— A 901 492 00 44 -> 4 шт.
— A 463 490 05 02 -> 1 шт.
— A 463 490 06 02 -> 1 шт.

Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 (W463) 2013: характеристики, цена, фото

Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 (W463) 2013

Технические характеристики

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Полный привод 6×6.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Тюнинг Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 (W463) 2013

Фото

Видео

Другие суперкары Mercedes-Benz

Mercedes-AMG G63 Edition 463 обзор

Изменения в G63 никак не влияют на его характер — все еще нет ничего похожего на него, и он в равной степени крутой и несовершенный. Наш звездный рейтинг отражает это, будучи средней точкой между пятью звездами, которые он получает за стиль, производительность и внедорожные способности, и половиной звезды, которую он получает за все остальное.

Иконки автомобилей похожи на здания, внесенные в список памятников архитектуры — внесение серьезных изменений запрещено. Вот почему изменения в последнем Mercedes-AMG G63 были сведены к минимуму — с небольшим увеличением мощности и небольшими визуальными изменениями.

• Лучшие внедорожники на дорогах

Остальная часть формы очень похожа на оригинал 1979 года, с той знакомой квадратной формой, плоскими панелями, открытыми головками винтов и старомодными круглыми фарами.

Большинство людей с трудом понимают, почему кому-то нужен G-класс вместо одного из более современных внедорожников Merc — и они были бы ошеломлены тем, что версия AMG за 138 000 фунтов стерлингов на самом деле является бестселлером.

Однако сделайте шаг назад, и вы начнете видеть апелляцию. AMG G63 — один из немногих автомобилей с неоспоримой харизмой.Во-первых, это громкий саундтрек к V8 из эффектных сдвоенных хромированных выхлопных труб. Затем есть противопоставление его утилитарного стиля AMG и спортивного шалости. А контраст еще более резкий с нашей моделью Edition 463.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Это число относится к кодовому имени Merc для текущей версии модели, которая не имеет извлекли выгоду из каких-либо серьезных структурных изменений с момента его введения в 1990 году.

Этот пакет обновлений добавляет защиту днища из нержавеющей стали, 21-дюймовые колеса и полосы.

Еще одна вещь, напоминающая девяностые, — это «лязг» двери G, когда вы ее хлопаете. Тем не менее, внутри этого трактора есть еще один поворотный момент, поскольку он не менее современен, чем любая другая модель в этой линейке.

Edition 463 включает двухцветную приборную панель, карбоновую отделку, сиденья и дверные панели с ромбовидным рисунком. Пройдя всего несколько миль, вы возвращаетесь в 1990-е, когда центральный замок срабатывает со щелчком стартового пистолета.

По крайней мере, G63 AMG выходит из своих блоков довольно резко. 5,5-литровый двигатель с двумя турбинами теперь имеет 563 л.с., что на 27 л.с. больше, а крутящий момент 760 Нм, которого, как мы обнаружили, достаточно, чтобы раскрутить все четыре колеса во влажных условиях.

Это подводит нас к другому обновлению — улучшенному контролю стабильности. Это жизненно важно для транспортного средства, которое ускоряется, как ракетный корабль, но поворачивает, как круизный лайнер. Это не помогает, если в рулевом управлении слишком большой люфт.

Как и у малыша, колесо требует постоянного внимания, поскольку оно отклоняется от линии без повторных корректировок, в то время как ухабистая поездка будет шоком для любого, кто привык к воздушной подвеске Mercedes GLE.

И снова очарование G63 заставляет упускать из виду его недостатки. Да, поездка ужасная, но она дает силы справиться с экстремальным бездорожьем. Коробка передач с низким передаточным числом и три блокируемых дифференциала увеличивают вес, но они не позволят вам застрять в грязи.

Не имеет значения, что большинство людей никогда не воспользуются этими функциями, потому что, когда вы ведете по городу на роскошном G63 с турбонаддувом, вы, по крайней мере, знаете, что, как и здание, внесенное в список памятников архитектуры, стоимость G-Class по-прежнему составляет 100 человек. цент аутентичный.

Mercedes представляет G63 AMG 463 Edition — Insider Car News

Mercedes-AMG G65 Edition 463

Mercedes-Benz наконец-то опубликовал практически всю информацию о новом G-классе, который, вероятно, будет моделью 2015 года по всему миру и моделью 2016 года в США. специальная модель, получившая название Mercedes-AMG Edition 463.

Mercedes будет базировать эту специальную модель на стандартном AMG G65 и AMG G63.

G65 оснащен модернизированным 6,0-литровым двигателем V-12, который развивает 463 кВт (620 лошадиных сил) и 1000 Нм (738 фунт-футов) крутящего момента. Эти новые характеристики представляют собой увеличение на 13 кВт (17 лошадиных сил) по сравнению с предыдущим G65. G63 использует тот же 5,5-литровый двигатель V-8, что и в прошлом году, но с выходной мощностью 420 кВт (563 лошадиных силы) и 760 Нм (51 фунт-фут) крутящего момента. Это дает новому G63 на 20 кВт (20 лошадиных сил) больше, чем у предыдущей модели.

Что отличает 463 Edition от стандартных G65 и G63, так это небольшие детали стиля.

2016 Mercedes-Benz G-Class

Внутри салона эта специальная модель включает двухцветную приборную панель, двухцветные кожаные сиденья Designo с валиками под карбон, контрастную прострочку, сиденья и дверные панели с ромбовидной строчкой, дверные ручки из кожи Nappa и отделку из углеродного волокна. Внешний вид также получил несколько обновлений, таких как нержавеющая сталь под защитой, спортивные полосы AMG, черный алюминиевый молдинг и эксклюзивные 21-дюймовые диски из кованого сплава.

Хотя эти обновления могут показаться незначительными для специального выпуска, все, что может поднять супер-роскошный G-Класс на новый уровень, впечатляет.

Нет никаких упоминаний о ценах или дате выпуска G65 и G63 463 Edition, но ожидайте довольно значительного роста цен по сравнению с базовыми моделями. Также нет новостей о том, поступит ли эта модель в США или нет. Что касается производственных показателей, я готов поспорить, что Mercedes ограничит производство этих специальных внедорожников до менее 3000 единиц.

Следите за обновлениями, чтобы узнать больше об этой модели и всей линейке Mercedes-Benz G-Class 2016 года.

2017 б / у Mercedes-Benz G-Class Amg G 63 4Matic Edition 463

Основная информация

— Очень желанная версия 463, модель
— Включая зимний пакет и пакет помощи водителю
— Гарантия производителя Mercedes до сентября 2020 г.
— Поставляется в Великобританию

В 1972 году Mercedes разработал военный автомобиль для немецкой армии под названием «Geländewagen», что означает «автомобиль повышенной проходимости», который впоследствии был сокращен до G-Wagen или G-Class, когда он поступил в продажу. в 1979 г.Сама конструкция кузова не сильно изменилась, и, таким образом, G-Wagen сохранил свою культовую и мгновенно узнаваемую квадратную форму в стиле ретро. Возможно, более жесткий и устойчивый, чем американские и британские эквиваленты Jeep и Land Rover, G-Wagon демонстрирует настоящую внедорожную родословную благодаря низкому диапазону хода, последовательной блокировке дифференциалов и большому ходу подвески. Построенный вручную на собственном производственном предприятии в Граце в Австрии, каждая итерация G-Wagen должна пройти несколько тысяч километров испытаний на австрийских гусеницах «Шокль-Маунтин», усыпанных валунами и корнями деревьев, прежде чем получит сертификат. «Schockl Proof» и подходит для серийного производства.

AMG Edition 463 назван так из-за того, что «463» является внутренним кодом модели Mercedes для G-класса, не волнуйтесь, Mercedes не решил расстроить G63 Bi-Turbo V8, он по-прежнему демонстрирует чудовищную мощность и показатели крутящего момента при 563 л.с. и 561 фунт / фут. Пакеты Edition 463 отличаются множеством улучшений комфорта, удобства и стиля для водителя по сравнению со стандартным G63, включая; Стеганая кожаная обивка Designo, пакет развлечений и спортивные полосы AMG по бокам. Вдобавок к этому примечательные особенности AMG G63 включают; Пакет внешнего оформления AMG, хромированные спортивные выхлопные трубы AMG с боковым выходом и красные тормозные суппорты AMG.В целом AMG G63 Edition 463 так же комфортно заявляет о себе в городе, как и запугивает сцепление с дорогой на горной трассе, что делает его поистине уникальным опытом вождения.

Mercedes-Benz G 550 и AMG G63 2019 года: первый привод: leGendary

За сорок лет вы подберете несколько имен, но называете ли вы его Mercedes Geländewagen, G-Wagen или, его самое современное прозвище, G-Class 2019 года по-прежнему легендарны во всех смыслах, независимо от того, являетесь ли вы на дороге или вне ее.Непоколебимая приверженность Mercedes-Benz — можно сказать, одержимость — сохранению основной сущности G сыграла важную роль в его успехе за последние четыре десятилетия. Тем не менее, странно думать, что последняя модель G-класса 2018 года теперь считается «классикой» благодаря этой совершенно новой модели, которая не за горами.

Из старого внедорожника остались только четыре видимые части, а также та, которая скрыта от глаз. Также стоит упомянуть дверную ручку, задний воздухозаборник, систему очистки фар и солнцезащитные козырьки, потому что для пары неподготовленных глаз совершенно новый G-Класс выглядит удивительно похожим на своего предшественника.Нет, дизайнеры Mercedes-Benz не ленивы. Напротив, это было сделано намеренно и кропотливо, чтобы сохранить уникальный язык внешнего дизайна внедорожника. Я, например, не возражаю ни на йоту.

Выделяются несколько элементов дизайна. Я сел за руль как Mercedes-Benz G500, который будет известен как G550 2019 года, когда он прибудет в Штаты, так и настроенного Mercedes-AMG G63, как на дорогах, так и на бездорожье во Франции. Каждый из них имеет свой визуальный облик. Когда вы видите круглые дневные ходовые огни в зеркале заднего вида, их нельзя спутать ни с чем другим на дороге.По словам Лилии Чернаевой, дизайнера интерьера G-класса, фары и указатели поворота передних дверей настолько знаковые, что даже намеки на них было сочтено правильным и уместным в салоне автомобиля. Таким образом, крайние левое и правое вентиляционные отверстия имитируют фары, а динамики, установленные на приборной панели, заимствуют форму указателей поворота.

le

G-Class известен своей способностью ездить куда угодно, и чтобы доказать это, каждый должен победить Шёкля.Это гора высотой 4740 футов недалеко от австрийского города Грац и родина всех тестовых трасс для бездорожья. Через 3,24 мили труднопроходимой местности внедорожники сталкиваются с уклонами до 60 процентов и боковыми уклонами до 40 процентов. В ходе разработки G-Wagon пришлось пройти полные 1242,74 мили по этому чрезвычайно сложному маршруту.

Познакомиться с новым G-Class вдоль и поперек знаменитый Schöckl теперь в моем списке желаний — они дают вам, как мне сказали, специальный значок, если вы справитесь с этим, — но пока я остановился на следующем лучшем событии.Что вы спросите? Mercedes пригласил нас в Перпиньян, Франция, где внедорожники ждали приключений по бездорожью на трассе Circuit Du Chateau De Lastours на G 500, за которым следовала гораздо более высокая скорость по трассе на G63, чтобы протестировать все различные режимы вождения. .

Медленно идти по следу — не вариант. Это тот же курс, который использовался для тестирования раллийных автомобилей, и он дал мне редкую возможность одновременно протестировать как ездовые качества, так и быстрые стороны мощного внедорожника.Здесь тоже есть некоторая история G-класса; По словам Иэна Хэдли Джеймса, специалиста по маркетингу грузовиков, это было фактически то же самое место, где 28 лет назад Mercedes-Benz проводил пресс-драйв G-Class 463-й серии.

Это факт жизни, что 99,99% владельцев G-класса никогда не приблизятся к такому уровню езды по бездорожью — и нет, проверка бордюра в местном супермаркете не считается. Тем не менее, приятно знать, что этот зверь может выжить практически во всем, что вы в него бросите.

Спойлер: G 550 и G63 с легкостью преодолели каждый фут сложной местности, при этом обеспечивая смехотворно плавную и комфортную езду внутри.

Вы действительно можете остановиться на этом, если хотите, хотя у меня есть для вас еще много подробностей. Общими для G550 и G63 являются три 100-процентных блокировки дифференциала и НИЗКОЕ ДИАПАЗОННОЕ передаточное отношение для бездорожья. У них одна и та же лестничная рама с новой системой подвески, разработанной Mercedes-Benz и Mercedes-AMG. В целом, этого достаточно, чтобы без труда проходить устрашающие внедорожные трассы — по крайней мере, для G-класса. Мой партнер по вождению был первым, кто прошел курс, и, сидя на заднем сиденье позади нашего инструктора, я подумал про себя: «Чувак, Эрик надрывает задницу.Он — или внедорожник — сделал курс легким.

Признаюсь, до того, как запрыгнуть на заднее сиденье, я немного опасался, что меня будут швырять. Конечно, я готовился к поездке, которая была менее чем приятной. Считайте, что я серьезно удивлен тем, насколько комфортно это оказалось. Я уверен, что Jeep, Land Rover или уходящий G-Class вполне могут пойти по тому же пути, но подозреваю, что быть пассажиром в любом из них будет не очень весело.

Секретный соус Мерседес — довольно сложный рецепт. Самое простое объяснение состоит в том, что компоненты переднего моста на двойных поперечных рычагах крепятся непосредственно к раме лестницы, без подрамника подвески. Затем он соединен с жесткой задней осью, удерживаемой вместе и управляемой четырьмя продольными рычагами с каждой стороны, и тягой Панара. Это ключ к комфортному вождению. Отсутствие подрамников сохраняет дорожный просвет спереди, а новая распорка распорки обеспечивает жесткость.

При этом точки крепления нижних поперечных рычагов на раме по оси Z расположены как можно выше. Это непростая инженерная конструкция, но она удовлетворяет требованиям Mercedes, заключающимся в том, что G-класс обладает как надежностью, необходимой для успеха на бездорожье, так и плавностью хода на дороге, которую вы ожидаете от трехконечной звезды. «С G-Class, — сказал мне Курт Томбергер, специалист по стратегическому управлению проектами внедорожника, — вы можете ездить по бездорожью днем ​​и в оперу ночью.”

Я избегал пения и вместо этого сосредоточился на лазании вверх, вниз и вниз по склонам, которые мне было трудно преодолеть пешком, а затем проехал по воде до бедра. Когда мы закончили, на нем не было ни единой царапины. G-Класс 2019 года просто вселяет уверенность. Максимальная глубина преодолеваемого брода составляет почти четыре дюйма, до 27,6 дюйма при движении по воде и грязи; угол отрыва составляет 26 градусов, а углы съезда и сближения — 30 и 31 градус соответственно. Каждый из них стал лучше на 1 градус по сравнению со старым автомобилем.Угол наклона, наконец, увеличился до 35 градусов.

Это не единственные улучшения. Дорожный просвет между осями увеличен на 6 мм, а теперь он составляет 9,5 дюймов для задней оси, что позволяет увеличить общий ход подвески. На пересеченной местности толчок задней пружины теперь составляет 3,2 дюйма, а отскок — 5,6 дюйма. Между тем, передняя ось обеспечивает 3,35 дюйма отскока и 3,95 дюйма отскока. Новые высокопрочные материалы увеличивают общую жесткость на 55 процентов по сравнению с существующим G-Wagon.

Неудивительно, что обе модели стандартно поставляются с полным приводом 4MATIC, который теперь по умолчанию имеет разделение крутящего момента между передним и задним колесом 40/60 по сравнению с 50/50 в старой модели. Также есть новая автоматическая коробка передач 9G-TRONIC с гидротрансформатором. Mercedes дает вам подрулевые лепестки переключения передач, и они сделаны из красиво обработанного алюминия, но в дороге я редко обнаруживал, что тянусь за ними. Независимо от режима вождения, G550 отлично справился с выбором правильной передачи, но не сам. Добавление двух дополнительных передаточных чисел по сравнению со старой коробкой передач также сократило время отклика при переключении передач.

4,0-литровый битурбированный двигатель V8 G550 в паре с трансмиссией AMG SPEEDSHIFT TCT 9G развивает мощность 416 л.с. и крутящий момент 450 фунт-фут при 2 000–4 750 об / мин и ограниченную электроникой максимальную скорость 130 миль в час. Mercedes-AMG отказался от предыдущего 5,5-литрового битурбированного V8 в пользу изготовленного вручную 4,0-литрового битурбированного V8 AMG с 577 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента при 2500-3500 об / мин. Это на 14 л.с. и 66 Нм крутящего момента больше, чем у предыдущего внедорожника. И снова, на дороге или вне ее, переключение передач происходит плавно, как топленое масло.Кажется, не имеет значения, ползаете ли вы по кучке валунов или сильно продираетесь по извилистым дорогам, G-Class просто грызет насквозь.

Моя любимая особенность новой трансмиссии, я думаю, — это функция двойного сцепления, которая появляется в режимах Sport и Sport Plus. Опустите правую ногу, и внедорожник опустится на самую низкую передачу, мгновенно разблокировав крутящий момент. Он идеально подходит, когда вы пытаетесь обогнать медленно движущийся автомобиль на узком участке дороги.

Скорость по прямой — странная вещь для внедорожника, я полагаю, но G-Class 2019 года там не показан.Разгон до 100 км / ч занимает всего 4,4 секунды, что на 0,9 секунды быстрее, чем у уходящего G63. Новая версия AMG также ограничена электроникой до максимальной скорости 137 миль в час, хотя установите флажок для пакета водителя в форме заказа, и он будет увеличен до 149 миль в час.

Звук выхлопа на G550 не такой уж плохой, и, честно говоря, он звучал намного лучше, чем я ожидал, по сравнению с двигателем AMG. При этом прослушивание сонаты G63 в режиме Sport + — это совершенно другой уровень акустического удовольствия.

Спектакль соответствует саундтреку. Во время энергичной езды по трассе ралли на G63 вы сразу можете почувствовать, насколько способна подвеска AMG с адаптивным регулируемым демпфированием. К счастью, он входит в стандартную комплектацию, так как действительно помогает сделать поездку более комфортной и снижает крен кузова. Каждое колесо независимо регулируется в соответствии с текущими условиями, и это также распространяется на дорогу. Mercedes предлагает режимы движения Comfort, Slippery, Sport и Sport +, или вы можете остаться в режиме Comfort, но выбрать более жесткую подвеску на основе индивидуального режима.Между тем программы движения AMG DYNAMICS SELECT также влияют на другие параметры, такие как реакция двигателя, поведение трансмиссии и усилие рулевого управления.

Последний представляет впервые для G63 электромеханическое чувствительное к скорости рулевое управление с переменным передаточным числом. В режиме «Комфорт» рулевое управление становится более расслабленным; в спорте это намного точнее, чтобы получить более прямую обратную связь. На крутых и извилистых дорогах я смог почувствовать разницу между двумя режимами; Тем не менее, только когда я проложил путь по тропам, комбинация талантов G-Wagon действительно соединилась для меня.

Модель AMG получает три режима бездорожья: Sand, Trail и Rock. Я провел большую часть времени в режиме Trail, потому что он предлагает более сбалансированную конфигурацию для таких условий, как мягкие, грязные или скользкие поверхности. Лучшее сцепление с дорогой достигается в режиме Trail. Освободившись, вы хотите оказаться в режиме «Песок», и все определенно станет веселее. Рулевое управление достаточно расслабляется, чтобы вы могли поскользнуться и скользить. Клянусь, G63 чувствовал себя как раллийный автомобиль. Mercedes установил на G63 20-дюймовые шины, которые, по словам моего инструктора по вождению, больше подходят для бездорожья.Наконец, режим Rock используется для каменистой местности и обеспечивает максимальное сочленение оси и даже подъем одного или нескольких колес.

G 550 получил новый режим вождения «G», и он в основном отвечает за подъем тяжестей на бездорожье. Это означает управление входом рулевого управления, управление переключением передач и определение правильного управления дроссельной заслонкой. Он автоматически активируется, как только переключается один из трех дифференциалов блокировки или когда G-Класс находится в низком диапазоне.

Существует множество технологий, когда ваши человеческие таланты тоже не справляются с этой задачей. Я был особенно благодарен за 360-градусную камеру, например, когда я оказался на 45-градусном спуске с инструктором, который посоветовал мне повернуть вспять. Я ничего не мог видеть, но камера с высоты птичьего полета могла. Система Hill Descent Control автоматически срабатывает на первой передаче и в ручном режиме. За кулисами происходит много всего, чтобы впитать в себя некоторые из наиболее стрессовых моментов, обычно связанных с бездорожьем.

На дороге, несмотря на свои размеры, обе версии G-Wagon находятся в одном ряду с лучшими внедорожниками Porsche и Range Rover. Если есть компромисс в дизайне, то это шум ветра. Конструкторы Mercedes изогнули окна этой новой модели, чтобы сохранить тот же коэффициент лобового сопротивления предыдущей модели, даже несмотря на то, что общий размер увеличился, но при этом не избежать шума ветра, проникающего в салон.

Опять же, возможно, было бы слишком далеко избавиться от всех недостатков G-Wagon.G-Class 2019 по-прежнему остается, по сути, буквой G внутри и снаружи, только для современного мира и его водителей. Отчасти S-класс, отчасти звезда бездорожья, отчасти значок и — в форме AMG — отчасти ракета, ничего подобного нет.

Mercedes-Benz G500 и G63 AMG Обзор

Момент, которого я ждал месяцами, наконец-то наступил: международное соревнование по вождению нового Mercedes-AMG G63! Как владелец G63 2017 года я, очевидно, с нетерпением ждал возможности водить новый G63, но я также провел приличное время на дороге и бездорожье с новым G500, и я рад поделиться с вами своим полным опытом.

Мой день начался в 5 утра. Запуск 5,5-литрового V8 моего G63 в гараже все еще заставляет меня каждый раз улыбаться, мои соседи, вероятно, не так сильно в этот ранний час. 30-минутная поездка напомнила мне, насколько странным является последнее поколение G в современном автомобильном мире. Рулевое управление далеко не прямое, наоборот, я могу повернуть руль на несколько градусов влево и вправо, при этом машина не отклонится от своего курса на один дюйм. Мощность впечатляет, но это определенно не спортивный автомобиль, в отличие от любого другого AMG, на котором я ездил.Несмотря на его недостатки, в G есть что-то, что делает его таким желанным автомобилем — он уникален и культовый, очень знаковый.

На презентации нового G-класса в Детройте в начале этого года генеральный директор Daimler доктор Дитер Цетше сказал, что цель нового G — сделать его лучше во всех отношениях, не жертвуя элементами, которые делают G таким культовым автомобилем. Это момент истины.

Вскоре после приземления в аэропорту Перпиньяна мне вручили ключи от новенького Mercedes-AMG G63 Edition 1 2019 года выпуска.Новый G63 оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с турбонаддувом, известным по другим недавним моделям AMG. Он выдает 585 л.с. (было 571 л.с.) и 850 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 4,5 секунды, а максимальная скорость G63 составляет 220 км / ч (240 км / ч с опциональным «Пакетом драйверов»).

Не считая нескольких деталей, включая дверные ручки и крышку запасного колеса, все было переработано. Новый G шире, длиннее и содержит массу новых функций, но разработчикам G также удалось сделать его на 170 кг легче.Отчасти G остается верным своей проверенной формуле: лестничная рама, три механических дифференциала и низкий диапазон.

Но есть и очень существенные отличия. Ключевым отличием является новая передняя ось с независимой подвеской передних колес с двойными поперечными рычагами и подкосом. Добавьте к этому новое электромеханическое рулевое управление и на 55% более высокую жесткость на кручение, и разница в управляемости с предшественником просто невероятна.

Покидая аэропорт, сразу становится ясно, что G совершил качественный скачок, когда дело доходит до управляемости, рулевого управления и плавности хода.Рулевое управление является прямым и точным, обеспечивая более или менее обратную связь в зависимости от того, в каком режиме вождения вы находитесь. Подвеска и амортизаторы разработаны совместно с AMG, и они поработали магией над алгоритмом, который индивидуально регулирует каждый амортизатор. Небольшие неровности почти полностью отфильтровываются, не чувствуя себя мягкими или разъединенными. Благодаря новой подвеске и более широкой гусенице тенденция к наклону в поворотах значительно снижена: от почти полного наклона в режимах Sport и Sport Plus до умеренного наклона в режиме Comfort.Это позволяет новому G63 достигать гораздо более высоких скоростей на поворотах, чем его предшественник, без каких-либо недостатков в комфорте. На дороге можно сказать, что новый G63 — это совершенно новый зверь и намного больше AMG, чем его предшественник. Тем не менее, G всегда был для бездорожья, и где-то должен быть компромисс в этой улучшенной управляемости на дороге, верно?

Чтобы узнать, как G63 ведет себя на бездорожье, мы посетили знаменитую трассу для бездорожья и ралли-рейдов на винограднике Шато де Ластур. С его разнообразным и пересеченным ландшафтом, это известный испытательный полигон для G с 1980-х годов, когда здесь был устроен запуск первого «463» G.G никогда не стеснялся нескольких камней или крутых холмов, о чем хорошо свидетельствуют тест-драйвы, которые мы провели на домашнем испытательном треке Schöckl недалеко от завода Mercedes-G в Граце, Австрия. Но новое поколение G расширяет свои возможности даже на бездорожье. Были улучшены почти все характеристики: угол наклона +7 градусов (максимум 35 градусов), глубина брода + 10 см (максимум 70 см), дорожный просвет + 6 мм и т. Д. Одно лишь увеличение глубины преодолеваемого брода потребовало полной перестройки системы управления воздушным потоком, что потребовало бесчисленных часов работы. разработка.

G63 имеет несколько недостатков для бездорожья по сравнению с его собратом G500. Для лучшей управляемости на дороге он имеет дополнительный стабилизатор на задней оси, который немного снижает сцепление с дорогой на бездорожье. Это также причина того, что G63 имеет три дополнительных программы вождения (Trail, Sand и Rock) по сравнению с G500, у которого есть только один «G Mode» для езды по бездорожью. Еще одно отличие — боковые трубы G63, которые уменьшают дорожный просвет. Все-таки G63 умеет бездорожье, да еще как! Езда по пересеченной местности происходит с гораздо большим комфортом, чем у предшественника.Это снова возвращает нас к более широкой колее и совершенно новой передней подвеске, склонность к раскачиванию слева направо сведена к абсолютному минимуму. Мелкие неровности и камни поглощаются, как ничего, что я когда-либо видел на бездорожье. Такое ощущение, что я езжу на Mercedes-Benz S-Class с пневмоподвеской!

Интерьер нового G также был улучшен. Мой рост — 1,90 м, и нынешний G не очень удобен для дальних путешествий. Новый предлагает намного больше места как водителю, так и пассажирам.По желанию вы даже можете выбрать активные сиденья с отзывчивыми боковыми опорами, функцией массажа и охлаждением сиденья. Общая эргономика и информационно-развлекательная система аналогичны недавнему E-Class, переносящему G в 21 век. Немного жертвуют багажным отделением, особенно когда вы заказываете Burmester Audio и активные сиденья, поскольку сабвуфер и воздушный компрессор для сидений расположены над левой и правой колесной аркой. Но в довершение к этому задняя скамья имеет 8-ступенчатую грузовую установку.

Мудрый дизайн, новые передние фары и приборная панель требуют некоторого привыкания, но мне нравится, сколько знаковых элементов, таких как индикаторы на переднем капоте, двери (да, вам все равно придется захлопнуть их, чтобы закрыть), боковая подножка, крышка заднего колеса и боковые трубы сохранены. Говоря о боковых трубах, новый 4.0 V8 не может сравниться по звучанию со старым 5.5 V8, но это не так уж и далеко.

Мерседес-Бенц G500

После испытаний G63 на дороге и бездорожье пришло время также взглянуть на G500.Он также оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с турбонаддувом, разработанным AMG, но обеспечивает «всего» 422 л.с. и 610 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 5,9 секунды, а максимальная скорость ограничена 210 км / ч. Это делает его почти таким же быстрым, как старый G63. Клиренс такой же, как у G63, но настройки амортизатора немного мягче, и у него нет дополнительного стабилизатора G63, поэтому он имеет тенденцию немного больше наклоняться в поворотах и ​​в целом более удобен.

Двигатель 4.0 V8 в G500 может работать в паре со спортивной выхлопной системой в рамках AMG Line.Со спортивной выхлопной системой он обеспечивает приятный полный грохот V8 с некоторыми хлопками и хлопками в спортивном режиме. Программы вождения в G500 более просты: Eco, Comfort, Sport и Individual. Как только вы включаете низкий диапазон или включаете одну из блокировок дифференциала, автоматически включается G-режим. Он изменяет рулевое управление, подвеску и акселератор, чтобы обеспечить максимальную точность на бездорожье. Новое передаточное число низкого диапазона 3: 1 также играет ключевую роль в улучшении внедорожных характеристик. Никакого приличного управления на холме или других электрических устройств не требуется; просто включите первую передачу и дайте машине скатиться с холма.

Чтобы проиллюстрировать внедорожные возможности, меня пригласили присоединиться к водителю-испытателю внедорожника Mercedes-Benz G, который проехал более часа по бездорожью. Лучший момент был, когда коллега, с которым я ехал в машине, перелез через гребень и остановился, чтобы спросить, должен ли он ехать налево или направо. Перед нами была скала, покрытая снегом, которая бросила бы вызов опытным лыжникам. Но это не заставило тест-пилота настаивать на том, что единственный путь вперед — это прямо, и мой коллега потерял дар речи. G500 совершенно не беспокоился и преодолевал крутой склон скалы, казалось, с очень небольшими усилиями.Через несколько крутых подъемов и спусков подошла моя очередь за рулем, и ясно, что мы еще ничего не видели. Вместо того, чтобы идти прямо, мне посоветовали сделать поворот на 90 градусов, чтобы проехать по самой крутой части трассы по самой сложной линии. Я проехал несколько раз по бездорожью с инструкциями и никогда не водил машину, которая дает такую ​​уверенность на пересеченной местности.

По дороге явно мягче G63. Вы можете сказать, что двигатель V8 связан с двигателем G63; отличная реакция на дроссель, плавное переключение передач 9-ступенчатой ​​коробки передач и приятный звук V8.G500 поставляется с менее мощными тормозами, чем G63, и это можно почувствовать, но, надеюсь, набор дополнительных высокопроизводительных тормозов может исправить это в ближайшее время. По управляемости и комфорту он намного ближе к GLE, чем к G500 последнего поколения. Это делает его намного приятнее для повседневного использования, но также означает, что он потерял некоторые из своих достоинств и уникального характера.

Какие характеристики у нового G500?

G500 уже очень хорошо оборудован, есть лишь несколько необходимых вещей. Вот некоторые из вариантов, которые я бы рассмотрел при заказе нового G500.

— Пакет помощи водителю — включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о слепых зонах и несколько других полезных функций.
— Пакет для парковки с камерой на 360 градусов — Одно из основных улучшений по сравнению со старым G — это расположение задней камеры под дополнительным колесом. С камерой на 360 градусов вы также получаете переднюю камеру и две боковые камеры, которые очень полезны на бездорожье и при парковке.
— Активные сиденья — Положение сиденья в новом G намного лучше, чем в старом G. Выбор активных сидений также добавляет активные боковые опоры и функцию массажа для обоих передних сидений.
— Адаптивные амортизаторы — абсолютно необходимы адаптивные амортизаторы, разработанные совместно с AMG.
— Цифровое радио / DAB — В большей части мира FM постепенно заменяется цифровым радио, поэтому это необходимо, если вы хотите высококачественное радио.
— Аудиосистема высокого класса Burmester — Аудиосистема высокого класса от Burmester является одной из лучших в отрасли и обеспечивает реальную добавленную стоимость. На данный момент он доступен только в сочетании с люком на крыше, что сначала кажется немного странным, но связано с количеством различных вариантов блока переключателей на крыше.
— Многолучевой светодиод — добавляет круглые светодиодные дневные ходовые огни (в отличие от стандартных дневных ходовых огней в верхней трети светового блока) и адаптивный дальний свет, который блокирует встречное движение.
— Широкоэкранная кабина — с точки зрения информационно-развлекательной системы G500 уже поставляется с Comand Online в стандартной комплектации. В качестве опции вы можете заменить обычный спидометр и тахометр на полностью цифровой дисплей под названием «Widescreen Cockpit».
— Бак на 100 литров — Заменяет бак на 75 литров на бак большей емкости.Несмотря на лучшую экономию топлива, не помешает немного больший запас хода.
— Тонированные задние стекла — Еще одна вещь, необходимая для уединения, климата и, конечно же, внешнего вида.

Что делать в спецификации G63?

В целом для G63 мы выбрали бы те же опции, что и G500 выше, за исключением адаптивных амортизаторов, которые являются стандартными для G63, и этих дополнительных опций:

— Пакет водителя AMG — Повышает максимальную скорость с 220 км / ч до 240 км / ч.

Заключение

Новые G500 и G63, безусловно, намного лучше своих предшественников.Лучшие внедорожные характеристики, новое измерение динамики на дороге, более просторный, более удобный, более широкие возможности для подключения — и этот список можно продолжать и продолжать. Несмотря на то, что новый G продолжает нести внутренний код 463, используемый G с конца 1980-х годов, это действительно совершенно новый зверь.

Мне до сих пор нравится мой G63 и его квадратный вид, в котором преобладают звук и недостатки V8. Новый G по-прежнему во многом является G-классом, но немного потерял характер старого. Тем не менее, новый G-Класс по-прежнему остается желанным автомобилем из-за его совершенства.

Mercedes G-Class могут получить версии G63 S и Maybach

Новейшего Mercedes-Benz G-Class нет даже у дилеров в большинстве мест по всему миру, но команда инженеров уже смотрит в будущее. Платформа породит множество различных версий, в том числе с более высокой производительностью и, вероятно, модель Maybach, ориентированную на роскошь.

Например, руководитель продукта G-класса доктор Гуннар Гутенке намекнул Auto Express , что более горячая S-версия G63 может быть на подходе.«Раньше у вас никогда не было рулевого управления и динамики для S», — сказал доктор Гутенке. «Я так взволнован будущими модификациями».

Обновление:

Новый G63 оснащен 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 Mercedes, который выдает 577 лошадиных сил (430 киловатт) и 627 фунт-футов (850 ньютон-метров) крутящего момента. Этого достаточно, чтобы разогнать внедорожник до 60 миль в час (96 километров в час) за 4,4 секунды — на секунду быстрее, чем у модели предыдущего поколения. Предположительно, S увеличит мощность еще выше.

Mercedes уже подал заявку на регистрацию товарного знака для G73. Эта модель, как сообщается, добавит подключаемый гибрид к 4,0-литровому битурбо V8, чтобы увеличить мощность, превышающую 800 л.с. (597 кВт) и 738 фунт-фут (1000 Нм) крутящего момента.

Доктор Гутенке также намекнул на новый Maybach G-Class. «У нас был Maybach с Landaulet. Мы хотим сохранить эту традицию», — сказал он Auto Express .

45 Фото

Полу-кабриолет Mercedes-Maybach G650 Landaulet завершил цикл G-класса предыдущего поколения.Фирма построила всего 99 из них, и они стоили 630 000 фунтов стерлингов в Великобритании (примерно 750 000 долларов по нынешнему обменному курсу). Мощность исходила от 6,0-литрового V8 с битурбо мощностью 621 л.с. (463 кВт) и 737 фунт-фут (1000 Нм).

До тех пор, пока не появятся эти новые варианты G-класса, у Mercedes будет множество вариантов настройки нового внедорожника. Например, пакет из нержавеющей стали оснащает модель большим количеством металлической отделки, а пакет Night затемняет внешность. Пакет AMG Line также доступен для добавления различных панелей для передней и задней панели.

Источник: Auto Express

Mercedes-Benz G-Class 2017 G-63 AMG Edition 463 — цена, пробег, отзывы, характеристики, галерея

Длина (мм)

4763

Ширина (мм)

1855

Высота (мм)

1938

Колесная база (мм)

2850

Дорожный просвет (мм)

217

Максимальное пространство для ног спереди (мм)

Минимальное пространство для ног спереди (мм)

Максимальное пространство для колен сзади (мм)

Минимальное пространство для колен сзади (мм)

Плечо (мм)

Высота перемычки спереди (мм)

Высота потолка сзади (мм)

Объем багажного отделения (литры)

480

Емкость топливного бака (литры)

96

Снаряженная масса (кг)

2550

Полная масса, кг

3200

Количество мест

5

Колея передняя (мм)

1475

Колея задняя (мм)

1475

Минимальный радиус поворота (метры)

6.

Где выпускают хендай акцент лучший для России

Владислав
Хочу купить хендай акцент. Предложили машину европейской сборки. Сомневаюсь, что она пригодна для наших дорог. Выпускают ли акценты в нашей стране? И где их вообще делают?

Популярность автомобиля Hyundai Accent среди российских автолюбителей велика. Это легко объясняется тем, что машина отлично адаптирована для эксплуатации в непростых условиях нашей страны, а стоит не слишком дорого. Данный автомобиль – одна из самых удачных разработок южнокорейского концерна Hyundai. Выпуск этих машин был начат в Корее довольно давно – еще в 1994 году.

Даже самые первые хендаи имели оригинальный дизайн. Среди эксплуатационных характеристик выделялись простота управления машиной и хорошо работающий экономичный двигатель. Данный автомобиль неприхотлив в обслуживании и надёжен в пути.

На отечественных дорогах хендай появился в 1999 году. Это были модели с кузовами «седан» и «хэтчбек» с тремя дверями. Коробка передач могла быть и механической, и автоматической.

Первоначально хендай акцент воспринимался у нас именно как корейский автомобиль. С началом нового века ситуация несколько изменилась. Россия стала еще одной страной, где выпускают хендай акцент. В 2001 году производство данной модели освоили на автомобильном заводе города Таганрога. Помимо привычных седанов и трехдверных хэтчбеков, Таганрогский автозавод стал выпускать также хэтчбеки с пятью дверями.

Машины оснащались как 1,5-литровыми, так и усиленными 1,6-литровыми двигателями. Среди выпускаемых были модели с механической коробкой передач, содержащей пять ступеней. Наравне с ними производились машины и с четырехступенчатым автоматом.

Таганрогский автомобильный завод производил машины, максимально приспособленные к суровой российской действительности. Об этом свидетельствовала усиленная подвеска, которой были оснащены авто. Также для машин была спроектирована более мощная отопительная система. Превосходно спланированное расположение приборов на панели внутри салона выдержало проверку не только при проведении тестов, но и в условиях езды по автострадам.

Внешние линии кузова автомобиля стильные, мягкие. Машина может похвастаться отлично выполненным дизайнерами салоном. Он просторнее и комфортнее, чем кажется изначально.

В 2003 году корейцы обновили внешность модели. Тем не менее прежний хендай акцент оставался востребованным и выпускался таганрогским производителем для России вплоть до 2012 года. Занял свое место и новый акцент модификации «седан».

Кроме акцентов таганрогской сборки, можно найти модели, выпускаемые в Соединенных Штатах, Корее, Европе. Автомобили разных производителей несколько отличаются друг от друга. Хендай в американском исполнении обладает более насыщенной внутренней оснасткой. Он укомплектован дополнительными подушками безопасности, кондиционером. Американские машины имеют литые колесные диски, стеклоподъемники, оснащенные электроприводами. Автомобили, собранные в Европе или Корее, более скромные, но их качество остается столь же высоким.

Где собирают Хендай Акцент — Мой Солярис

Содержание статьиоткрытьзакрыть

На российском автомобильном рынке можно найти практически любую марку и модель авто. Машины южно-корейского концерна Hyundai также радуют российских поклонников и владельцев, в частности, модель — Accent. Популярность этого автомобиля среди соотечественников достаточно высока. Все потому что, данное ТС отлично адаптировано для эксплуатации на наших дорогах. Многим владельцам и поклонникам марки интересно,где собирают Хендай Акцент и откуда машину поставляют на отечественный рынок? Прежде, чем ответить на этот вопрос, вернемся немного к началу пути транспортного средства. Выпускать эту модель авто в Кореи начали еще в 1994 году. Эта машина стала самой удачной разработкой корейцев. Даже самое первое поколение Акцент имело удачный и оригинальный внешний вид. Машина была легкоуправляемой, и владельцев радовал отлично функционирующий экономный мотор.

На российском рынке модель впервые появилась в 1999 году. Покупатели могли купить 3-дверное авто в кузове седан или хэтчбек с механической или автоматической КП. Изначально авто привозили к нам из Кореи. Но, начиная с 2001 года, Россия стала сама страной-производителем Хендай Акцент. Машину собирали на таганрогском предприятии. Здесь с конвейерной линии сходили и 5-дверные хэтчбеки этой модели. Таганрогский завод выпускал эту машину до 2012 года. Сегодня в России нет предприятий по производству Хендай Акцент. Модель на отечественный рынок поставляют из США, Европы и Кореи. Так как производители разные, качество сборки этого ТС тоже рознится.

Российский Hyundai Accent

Кроме 3-хдверных хэтчбеков и седанов, на заводе в Таганроге собирали 5-дверный Хендай Акцент. На автомобили устанавливали 1.5-литровый и 1.6-литровый двигатели. Покупатели могли купить себе «корейца» с механической 5-ступенчатой трансмиссией. Так важно ли, где выпускают Hyundai Accent, и как этот факт отражается на качестве? Конечно, выпускаемые машины в разных странах имеют свои особенности, даже если это одна модель. По общепринятым правилам, каждое предприятие должно оснащаться одним и тем же оборудованием и использовать при производстве одни и те же материалы. В основном, каждая страна выпускает машины, которые будут максимально пригодны для эксплуатации в своих регионах.

К примеру, Хендай Акцент собранный в Америке, будет идеальным для их рынка, но не самым удачным вариантом для эксплуатации в РФ. Таганрогское предприятие выпускало авто, которые идеально подходили для российских дорог. Для этого на машину устанавливали усиленную подвеску и более мощную систему отопления. Хорошо была расположена и приборная панель. Дизайн и салон были выполнены на высшем уровне. В 2003 году авто пережило модернизацию, но на прежнюю версию спрос был колоссальным.

Заводы концерна

Мало кому известно, но название южно-корейской автомобильной марке в переводе означает — «современность«.Производственные мощности фирмы разбросаны по всему миру. Благодаря этим заводам в 2010 году было выпущено 1.73 миллиона машин этого бренда. Так, где производят Хендай Акцент и другие модели для РФ? На отечественном рынке продают ни одну модель Хендай.

Для последующей продажи корейских машин в России, их сборкой занимаются следующие предприятия:

• Южная Корея (завод в городе Ульсане) — тут выпускают самое большое количество ТС, которые потом экспортируют на рынки других государств;
• Турция (завод Hyundai) — был открыт в 1998 году и сегодня является самым крупным предприятием концерна;
• Россия (завод «Хендай Моторс Мануфактуринг Рус» р-н Каменка под Санкт-Петербургом) — предприятие функционирует по сей день, было открыто в 2010 году.

Кроме вышеперечисленных предприятий, автомобили Хендай собирают в США, Индии, Чехии, Бразилии и Китае, но, на отечественный рынок эти авто не поступают.

Технические характеристики модели

Дизайн данного автомобиля получился даже очень ничего. Машина получила оригинальную радиаторную решетку, хромированный передний бампер с вставками из глянца, крупную головную оптику, светодиодные огни и «ангельские глазки». Внешне авто получилось достаточно спортивным и немного агрессивным. На нашем рынке Акцент представлена в следующих цветах:

• оранжевый
• коричневый
• синий
• бежевый.

Снаружи авто получилось компактным, а внутри достаточно просторным. Для отделки интерьера использовали качественные материалы и современные детали. Все зависит от того, где собирали Хендай Акцент. «Начинка» «корейца» не может не радовать:

• кондиционер
• парктроник
• бортовой компьютер
• настройка зеркал
• подогрев кресел и руля
• электростеклоподъемники
• высококлассная акустика
• отличная шумоизоляция
• разные вспомогательные системы.

Также, стоит упомянуть о габаритах машины: 4.4 м×1.5 м×1.7 м. Объем багажного отделения составляет — 454 литра. Российским покупателям доступен вариант с двумя бензиновыми агрегатами: на 1.4 и 1.6 литров. Первый выдает 107 лошадиных сил мощи и способен разогнать авто до первой сотни за двенадцать секунд. Максималка корейского седана — 175 километров в час. Второй мотор имеет мощь в 123 лошадки, а его максималка — 190 км/час. Для разгона требуется чуть больше десяти секунд.

Кто производит хендай акцент. Где собирают хендай акцент

Серийный выпуск компактного атомобиля Hyundai Accent начался в 1995 году. Машины первого поколения предлагались с кузовами седан и трехдверный хэтчбек. На «Акцент» устанавливались моторы 1.3 (85 л. с.), 1.5 (92 л. с.) и 1.6 (105 л. с.), коробка передач могла быть механической или автоматической. В некторых странах эта модель имела названия Excel и Pony, а Венесуэле автомобиль продавался как Dodge Brisa.

2 поколение, 1999–2012

Hyundai Accent второго поколения (в Южной Корее он был известен под новым именем ) дебютировал в 2000 году. Этот автомобиль был очень популярен в России благодаря тому, что в 2001 году его производство было организовано на Таганрогском автозаводе. У нас предлагались седаны с 1,5-литровым мотором мощностью 102 л. с. в паре с механической коробкой передач или с «автоматом».

Также Accent выпускался с кузовами трех- и пятидверный хэтчбек, а гамме двигателей был еще и силовой агрегат объемом 1,6 литра (105 л. с.) В 2003 году в результате рестайлинга автомобиль получил обновленную внешность, но в Таганроге продолжали делать дорестайлинговые машины до начала 2012 года. Серийное производство в Южной Корее было завершено в 2005 году с появлением нового поколения модели.

3 поколение, 2005–2010

В 2005 году был представлен новый Accent с кузовами седан и трехдверный хэтчбек. У себя на родине эта модель называлась , под таким же именем автомобиль (только с кузовом седан) продавался в России в 2007-2008 годах параллельно с «Акцентом» второго поколения таганрогской сборки. В Мексике эта машина была известна как Dodge Attitude.

Hyundai Accent оснащался бензиновыми двигателями 1.4 и 1.6 мощностью соответственно 95 и 112 л. с., а также 1,5-литровым турбодизелем (110 л. с.)

4 поколение, 2010–2017

Hyundai Accent четвертого поколения выпускается с 2010 года в Корее с кузовами седан и пятидверный хэтчбек. В некоторых странах эта модель называется , а в России она продается как . На автомобиль устанавливаются бензиновые двигатели 1.4 (106 л. с.) и 1.6 (121 л. с.), коробка передач может быть механической или автоматической.

5 поколение, 2017

Пятое поколение Hyundai Accent выпускается с 2017 года и продается на рынках Северной Америки и в некоторых странах бывшего Советского Союза. В России модель предлагается под именем .

Машину выпускают в кузовах седан и пятидверный хэтчбек. Американским покупателям предлагаются автомобили с мотором 1.6, развивающим мощность 130 л. с. Версии для стран ближнего зарубежья оснащаются такими же силовыми агрегатами, как и российский «Солярис» – 1.4 (100 л. с.) или 1.6 (123 л. с.). Коробки передач – механическая или автомтическая.

Цены на модель на американском рынке начинаются от 15 тысяч долларов.

Hyundai Accent: экскурс в историю

Итак,автомобиль «Хендай Акцент» весьма любим и востребован населением. Объяснить такую популярность просто: машина доступна по цене, неприхотлива в обслуживании, ремонтопригодна, в общем, верная рабочая лошадка. Конечно, минусы в ней есть, но об этом дальше.

Hyundai Accent – одна из наиболее удачных и любимых «детищ» южнокорейского концерна. Впервые с конвейера «Хендай Акцент» сошел в 1994 году в Корее. На тот момент дизайн кузова и внешность авто были очень необычными и привлекательными. Технические характеристики транспортного средства тоже были весьма хороши, особенно привлекала отлаженная работа двигателя и простота управления.

На российских дорогах Hyundai Accent появился лишь в 1999 году. Машины выпускались в версии 5-дверный седан или 3-дверный хэтчбек. Автомобиль шел как с механической, так и автоматической коробкой передач.

Первое время Hyundai Accent воспринимался у всех чистокровным корейцем. Но очень скоро все изменилось. Перемены произошли после того, как автомобиль стали выпускать в России. Случилось это в 2001 году, выпуском Акцента занялся Таганрогский автомобильный завод. С конвейера этого концерна стали сходить не только привычные 5-дверные седаны и 3-дверные хэтчбеки, но и появилась новая версия – 5-дверный хэтчбек. Машины были оснащены как 1,5-литровым, так и 1,6-литровыми двигателями. Трансмиссия у Hyundai Accent была как автоматической, так и механической.

Hyundai Accent: история авто на Таганрогском заводе

После того как Hyundai Accent начали выпускать в Таганроге, автомобили стали более приспособленные к эксплуатации в России. Транспортные средства приобрели усиленную подвеску и мощную систему отопления. Расположение приборов на панели в салоне «Акцент» было спланировано заново. Новшество выдержала не только тестовые проверки, но и показало себя с лучшей стороны при эксплуатации на шоссе.

К

Где в россии собирают Хендай Акцент

Производство автомобилей Hyundai. Сделано в России

Как собирают Hyundai Accent

Завод Hyundai в Петербурге 2013

Своими глазами — Процесс сборки Hyundai Solaris и особенности производства

таганрогский автозавод

Hyundai Solaris 2017 : косяки сборки . есть или нет ? криворукие сборщики (качество сборки)

Hyundai: производство в России

Корейский Hyundai Accent седан

Завод Hyundai в Ульсане (Южная Корея)

Проверка hyundai solaris, как должно быть с завода

Также смотрите:

• Электрогенератор Hyundai hy9000le 3
• Хендай санта фе ремонт передней подвески
• Hyundai Solaris лампочки h37
• Хендай Солярис заводские шины
• Хендай универс люксери
• Хендай робекс 250
• Hyundai tucson 2013 год
• Замена реле обогрева заднего стекла Хендай Акцент видео
• Корпус зеркала Hyundai Accent
• Хендай Солярис 1 4 АКПП как едет
• Хендай Солярис тонкий металл
• Хендай Акцент после тюнинга
• Ключ для Хендай туссон
• Подрамник двигателя Hyundai Accent
• Арабы на Хендай сонатах

Hyundai Accent. Покупать или нет?

Hyundai Accent является одним из самых доступных автомобилей в России. Причем, не только на первичном, но и на вторичном рынке. И нет ничего удивительного, что желающие купить недорогое средство передвижения часто сравнивают Accent с отечественными моделями и называют его «девяткой по-корейски».

Сейчас на нашем рынке «секонд-хенд» можно встретить Hyundai Accent двух поколений (первое выпускалось в период с 1994 по 1999 года, а затем появилась обновленная модель). Отличительной особенностью многих продающихся у нас Accent является то, что значительная часть из них всю свою жизнь бегает по нашим дорогам. Особенно это касается машин второго поколения, ведь их с 2001 года начали делать в Таганроге. Хотя нередко встречаются машины привезенные из США, где они в подержанном состоянии стоят буквально копейки (вернее центы). Правда, в России из-за транспортных расходов, таможенной очистки и «навара» продавца цена подобных заокеанских Hyundai Accent уже не выглядит слишком привлекательной. Хотя все равно покупка подобного автомобиля не станет убыточным делом. Особенно если учесть, что во многих случаях американские Hyundai Accent имеют очень неплохую комплектацию с электроприводами стекол, кондиционером, двумя подушками безопасности, АБС, литыми дисками и прочим. Хорошим оснащением могут похвастаться и многие машины доставленные к нам непосредственно из Кореи, но в Москве, Петербурге и других городах европейской части России Accent из страны Утренней свежести все же редкость.

Европейские Hyundai Accent первого поколения (в том числе и многие из тех, что были проданы в России) обычно беднее – порой у них нет даже электропривода передних стекол. «Вторые» Accent в самом скромном исполнении тоже не имеют электрических стекол, но зато у них есть центральный замок, гидроусилитель и кондиционер. Вообще внутреннее убранство этого корейского автомобиля очень скромное. Салон сделан из недорогого жесткого пластика, который не вызывает никаких положительных эмоций. Однако несмотря на всю свою простоту качество сборки не вызывает нареканий. Особенно если сравнивать эту машину не с Audi или Mercedes, а с российскими моделями, с которыми Hyundai в основном и конкурирует.

На переднем сиденье места хватит даже высокорослым водителям. Увы, но этого нельзя сказать про задний диван – там комфортно могут разместиться только дети. Причем, особо тяжелая ситуация в Accent первого поколения, который ощутимо теснее второго. Да и багажник в Accent образца 1994-1999 годов скромен – у седана всего 305 л., а у хэтчбека 345 л. Объем багажника седана Accent II побольше (375 л.), а при желании его можно увеличить, сложив полностью или по частям заднее сиденье. На дешевых седанах такую возможность встретить нечасто. Но и здесь есть к чему придраться – получающийся при этой операции проем очень узок и в большинстве случаев бесполезен. Так что для большой семьи имеющей дачный участок, на котором постоянно идет какая-то стройка (а иначе и быть не может), Hyundai Accent подойдет не лучшим образом. Стоит ли ругать за это конструкторов? Для порядка, наверное, стоит. Но если вспомнить, что этот «кореец» имеет все-таки небольшие габариты (Accent меньше нашей «десятки»), да и стоит недорого, то тогда все становится на свои места. И поэтому можно не слишком сильно роптать на то, что шумоизоляция Hyundai Accent хуже, чем на немецких автомобилях (правда, лучше, чем на российских).

Почти как «десятка»
Покупая подержанный Hyundai Accent рекомендуется проверить работу всех электрических систем (их не так их и много). Несмотря на неплохую надежность этих элементов, через несколько лет эксплуатации в России что-нибудь может и сломаться. Например, время от времени по различным причинам выходит из строя система стеклоочистителей. Но в большинстве случаев ремонт не слишком дорог, а поломки случаются в основном из-за нашей погоды и не убираемых вовремя дорог. Пожалуй, единственное, что способно доставить владельцам старых Accent большие неприятности, так это «умерший» кондиционер. Его надо проверять очень внимательно, ведь если сломался какой-нибудь основной элемент «кондея», то покупка новой детали будет стоить не одну сотню долларов. А для тех, кто приобретает, скажем, 7-летнюю машину за $5 тыс., трата дополнительных $500-700 будет не самым приятным событием. Кстати, изначально Hyundai Accent не оснащается салонным фильтром, однако многие советуют его поставить самостоятельно, особенно если машина эксплуатируется в городе – будет меньше пыли и неприятных запахов. Работа по установке салонного фильтра не сложная (место для него предусмотрено за «бардачком»), да и сама деталь стоит немного.

Accent первого и второго поколения выпускался в трех кузовах: седан, 3- и 5-дверный хэтчбек. Седанов, которые в России почему-то считаются более престижными, заметно больше. Кстати, именно их и делают в Таганроге. Многих покупателей подержанных (да и новых) Hyundai Accent интересует вопрос коррозионной стойкости железа этого автомобиля. Несмотря на скепсис многих водителей по отношению к «корейцам», надо признать, что кузов Accent очень неплохо держится даже в России. Намек на ржавчину можно увидеть только на автомобилях первых годов выпуска, да и то в районе колесных арок и порогов. В связи с этим многие покупатели Accent без всяких угрызений совести отказываются делать антикоррозионную обработку. Но при покупке машины старше 5 лет ее для перестраховки можно и провести. И вот еще какой момент надо отметить – в случае попадания в аварии покупка новых кузовных элементов для Hyundai Accent будет стоить примерно столько же, сколько и на отечественную «десятку»! Например, цена капота для «корейца» составляет $175, а переднего крыла – $80. А для «ВАЗ-2110» — $165 и $40-60 соответственно.

Гонщик
Появившейся в 1994 году первый Accent оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,3 л. и 1,5 л., которые выпускались корейцами по лицензии Mitsubishi. Причем, первое время 1,3-литровый агрегат имел карбюратор, но даже несмотря на это он выдавал 70 л.с. В принципе такого количества «лошадок» хватает для езды по городу. По крайней мере, по своей динамике автомобиль не будет проигрывать многим отечественным машинам. Но покупателям имеющим в прошлом богатый опыт ремонта старых «Жигулей» особо радоваться отсутствию впрыска не стоит. В отличие от нашей «классики», на Accent стоит сложный карбюратор, который требует тщательной настройки. И сейчас он может быть уже очень сильно изношен, из-за чего его способности раздражать водителя своей нестабильной работой только повышаются. Чтобы свести проблемы к минимуму настоятельно рекомендуется раз в два года разбирать и промывать карбюратор (доверять выполнение этой операции надо только тем мастерам, которые умеют работать с такими моторами). Также есть 1,3-литровые двигатели с 3 клапанами на цилиндр с системой впрыска мощностью 60, 75 л.с. или 84 л.с. (мощность зависела от года выпуска и рынка сбыта). Нечасто можно встретить первый Accent и с 16-клапанным двигателем объемом 1,5 л. (такие машины в основном попадают в Россию из США, где мощность мотора составляла 106 л.с. – на некоторых других рынках она была 99 л.с.).

Второй Accent оснащается уже более широкой гаммой двигателей, среди которых есть и дизель. Последний мотор (появился в 2002 году) имеет объем 1,5 л. и мощность 82 л.с., а его главной особенностью является то, что дизельный двигатель у Hyundai 3-цилиндовый! Дизельных Accent на вторичном рынке очень мало, да и привозить их в Россию экономически не слишком выгодно – такие машины продавались в основном в Европе, и с учетом сильного курса евро их итоговая цена порой получается больше, чем бензиновых аналогов доставленных из той же Америки или изначально проданных в России.

Самые скромные бензиновые Accent второго поколения оснащаются двигателем объемом 1,3 л. с тремя клапанами на цилиндр, который устанавливался на предыдущую модель (60, 75 или 84 л.с.). Наиболее же мощным является силовой агрегат объемом 1,6 л. (105 л.с.), появившейся на Accent лишь два года назад. Но самый распространенный это 1,5-литровый мотор, который бывает как в 12-, так и в 16-клапанном варианте. В первом случае его мощность составляет 92 л.с., а во втором уже 99, 102 или 106 л.с. На российском заводе в Таганроге большинстве Accent оснащали 102-сильным мотором, хотя небольшая часть автомобилей (всего 850 штук) имела и 12-клапанный движок. И самое интересное заключалось в том, что никакой разницы в цене между машинами с разными силовыми агрегатами российские дилеры Hyundai не делали! Поэтому и на вторичном рынке обе версии стоят одинаково, так что имеет смысл искать автомобиль именно с 16-клапанным мотором – лишние 11 «лошадок» еще никому не мешали. Тем более что Hyundai Accent демонстрирует на удивление спортивный характер.

Да-да, никакой ошибки тут нет. Небольшой корейский автомобильчик, который многие считают не престижным, едет очень неплохо! Accent уверенно и быстро разгоняется, при нажатии на педаль газа реакции двигателя почти мгновенные, нет никаких провалов. Конечно, не надо ожидать чуда от двигателя мощностью 102 л.с., но нет никакого сомнения, что по своей динамике корейская машина превосходит модные вазовские «десятки» с новым 16-клапанным двигателем. Кстати, и ресурс моторов Hyundai вне зависимости от объема и количества клапанов очень неплохой. По словам мастеров, они даже на российском топливе способны отбегать больше 300 тыс. км. не требуя серьезного ремонта.

Обычные проблемы
Хотя небольшие проблемы с работой силового агрегата могут быть. Например, некоторые владельцы Accent сталкивались с ситуацией, когда машина плохо заводится с первого раза, дергается на скорости, а сам мотор как-то неустойчиво работает. В большинстве случаев в этом виноват наш бензин, к качеству которого двигатель относится очень чутко (именно поэтому многие предпочитают заливать в бак 92-й бензин, который силовой агрегат на машинах предназначенных для России и США может спокойно переваривать). Если же мотор «дурит» и после заправки нормальным топливом, то в 90% случаев надо менять свечи зажигания. Опыт показывает, что их обычно хватает на 10-15 тыс. км. Ничего страшного в этом нет, ведь комплект свечей стоит не дороже $15-20 (при отправлении в дальние поездки один набор свечей лучше всегда иметь в запасе).

Ремень ГРМ в моторах Hyundai необходимо менять строго каждые 50-60 тыс. км. Затягивать эту процедуру очень не рекомендуется, даже если при внешнем осмотре кажется, что с ремнем все в порядке. Ведь если он оборвется, то тогда будет неизбежен весьма дорогостоящий ремонт (замена ремня ГРМ с роликом стоит $120, но в итоге общая стоимость ТО на 60 тыс. км. составляет $200-300). Одновременно с ремнем ГРМ лучше сразу поставить новый ремень кондиционера. А если автомобиль уже проехал 100-150 тыс. км., то тогда неплохо бы заменить и сальники распределительного и коленчатого валов. После примерно 100 тыс. км. двигатели Hyundai устанавливаемые на Accent могут начать потихоньку подъедать масло. Сильно переживать не стоит – если будет уходить на каждую тысячу пройденных километров даже 300-500 гр. масла, то это нормально.

Многие Accent доставленные из США (и часть автомобилей проданных изначально в России) имеют автоматическую коробку передач. Эта трансмиссия требует обязательной смены масла вместе с фильтром (иногда про него забывают) строго каждые 30 тыс. км., а лучше каждые 20-25 тыс. км. Если ездить на «автоматическом» Hyundai Accent в спокойном темпе, то тогда коробка служит больше 200 тыс. км. Однако мастера на сервисе отмечают, что на автомобилях старше 5-7 лет иногда встречаются очень «грустные» АКПП, которые требуют незамедлительного ремонта (а это дорогое удовольствие – восстановление «автомата» стоит больше $1 тыс.). Во многом износ автоматической трансмиссии связан с тем, что из-за этой коробки Accent превращается в достаточно меланхоличную машину с вялым разгоном. И водители вынуждены часто включать режим «кик-даун», от всей души нажимая на педаль газа. А корейские «автоматы», как и многие другие, не любят подобного стиля езды. Также нужно знать, что Accent с автоматической трансмиссией потребляет в городе сразу на 2-3 л. больше бензина, чем машины с «механикой», да и к плавности переключения есть немало вопросов.

Если хочется иметь резвый автомобиль, то тогда лучше остановить свой выбор на привычной ручной коробке, которая даже на самых старых Accent работает без проблем. Что касается сцепления, то оно при постоянной езде по городу живет не слишком долго – порядка 80 тыс. км., хотя особо ретивые водители умудряются «убить» его и за 30-40 тыс. км. Замена на СТО Hyundai стоит порядка $200, что не слишком-то дешево.

Ходовую Hyundai Accent нельзя назвать хлипкой. Удивительно, но этот корейский автомобиль спокойно выдерживает езду по российским направлениям, хотя передняя и задняя подвеска тут полностью независимые. На первом поколении Accent шаровую и сайлент-блоки можно было менять по отдельности, а вот на машинах сделанных начиная с 1999 года рычаг идет уже в сборе с шаровой («сайленты» без проблем меняются отдельно). Некоторые сервисы предлагают менять лишь шаровую, но учитывая стоимость всего рычага (а это $75) многие предпочитают следовать рекомендациям завода-изготовителя. Тем более, что рычаги приходится менять обычно лишь через 60-100 тыс. км. Примерно на такой же срок хватает втулок и стоек стабилизатора, а также амортизаторов. Последние обычно изнашиваются одновременно как спереди, так и сзади – замена комплекта из четырех штук на фирменном СТО Hyundai потребует около $320. В общем, приобретая 3-5 летний Accent с пробегом больше 50 тыс. км. неплохо бы иметь в запасе около $500 на приведение автомобиля в порядок. Деньги существенные, но все же приемлемые, тем более что после траты этой суммы на машине можно будет спокойно ездить 2-3 года.

Тормозная система Hyundai Accent не совершенна – большинство автомобилей имеют задние барабанные тормоза, а АБС есть только в дорогих комплектациях «таганрогских» машин и на Accent привезенных в Россию из США (как уже говорилось, Hyundai Accent из Кореи или Старого света в европейской части России очень мало). Тормозные диски служат примерно 100 тыс. км., а колодок хватает в среднем 20-30 тыс. км. (то есть на один год). Барабанные колодки намного надежней, но их минусом является то, что часто зимой они начинают неприятно скрипеть, причем всевозможные прочистки и продувки ни к чему не приводят. Ну а чтобы «ручник» служил дольше, им надо просто постоянно пользоваться (а иначе его трос может закиснуть за год).

Hyundai Accent показал себя как вполне достойная машина, которая неплохо справляется с российскими дорогами и требует далеко не самых больших денег на обслуживание. Правда, есть у него и недостатки, к которым можно отнести отсутствие свободного пространства на заднем ряду (для большой семьи Accent плохо подходит), и, самое главное, непрестижность марки Hyundai в глазах многих российских автомобилистов. Но если отбросить в сторону последний тезис, то выяснится, что Hyundai Accent автомобиль-то неплохой.

Экскурс

Предшественником Hyundai Accent является малоизвестная в России модель под смешным названием Pony, которая была впервые показана в 1974 году. Пожалуй, ее главной особенностью является то, что она была первой моделью компании (до этого момента корейцы лишь собирали по лицензии автомобиль Ford Cortina MK I, который продавался только на местном рынке). Хотя Pony все же не был полностью самостоятельной моделью Hyundai – в основе этого автомобиля лежала платформа от Mitsubishi Colt, да и двигатели тоже делались по японской лицензии. Примечательно, что Hyundai Pony продавали не только в Корее, но и экспортировали в другие страны, в том числе в США (там машина нравилась небогатым людям из-за своей небольшой стоимости и довольно симпатичного по тем временам дизайна, который выполнила итальянская студия ItalDesign).

Второе поколение Hyundai Pony, которое также было создано на основе Mitsubishi Colt, было показано в 1985 году. Этот переднеприводной автомобиль выпускался в виде 3- и 5-дверного хэтчбека, а также как седан. Под капотом Pony II можно встретить двигатели объемом 1,3 л. и 1,5 л. мощностью 59-84 л.с.

В 1991 году была проведена серьезная модернизация модели, а в 1994 году на смену Pony пришел автомобиль под именем Accent, который оказался несколько больше своего предшественника (в 1997 году был сделан рестайлинг). Название Accent применялось на многих рынках сбыта, однако кое-где новая модель по-прежнему обозначалась как Pony (или Excel). Hyundai Accent, как и Pony, оснащали двигателями объемом 1,3 л. и 1,5 л. различной мощностью.

В 1999 году на свет появляется второй Hyundai Accent, который стал ощутимо больше первого поколения. Например, длина седана выросла на 115 мм., а колесная база на 40 мм. В результате салон стал несколько просторнее и увеличился объем багажника. Выросла мощность силовых агрегатов, список базового и дополнительного оборудования и так далее.

В 2001 году Hyundai Accent начали собирать в Таганроге. Но надо сказать, что и до этого в России пытались наладить выпуск Hyundai. Так, в 1997 году эти машины планировали делать в городе Балаково, что в Саратовской области. Тогда же хотели собирать Hyundai и на «Ижмаш-Авто». Однако по различным причинам (прежде всего, из-за августовского кризиса 1998 года) оба проекта канули в лету.

В 2002 году на Accent начали ставить 1,5-литровый дизельный двигатель, а 2003 году произошла модернизация модели. В том же году под капот некоторых автомобилей предназначенных для европейского и американского рынков сбыта начали устанавливать двигатели объемом 1,6 л. мощностью 105 л.с.

Благодарим «Hyundai Accent club» (

) за помощь в подготовке материала

Промывка катализатора автомобиля: средства, способы

Диагностика и ремонт11 января 2018

Для обезвреживания токсичных газов, выбрасываемых из двигателя внутреннего сгорания, в автомобиле предусмотрен каталитический нейтрализатор, устанавливаемый на выходе из выпускного коллектора. Хотя срок службы элемента составляет порядка 150 тыс. км, менять его довольно накладно – запчасть слишком дорогая. Возникает закономерный вопрос, можно ли почистить катализатор и таким образом продлить ресурс. Ответ: прочистка допустима, но гарантии положительного результата нет. Проблема распространенная и заслуживает более подробного рассмотрения.

Когда стоит чистить нейтрализатор?

Агрегат, внешне похожий на бачок резонатора, представляет собой емкость с двумя присоединительными патрубками. Внутри находятся мелкие керамические соты, покрытые каталитическим слоем на основе благородных металлов (отсюда и высокая цена запчасти). Отработанные дымовые газы засоряют ячейки сажей и нагаром, постепенно делая нейтрализатор непроходимым.

Чистка либо промывка катализатора даст положительный результат и продлит ресурс элемента в таких случаях:

1. Если процедура выполняется в качестве профилактики, задолго до возникновения проблемы.
2. Когда соты не повреждены и просто забиты сажей (начальная стадия износа элемента).
3. Если керамическая структура не оплавлена вследствие применения этилированного бензина.

В остальных случаях нейтрализатор в автомобиле придется менять на новый либо устанавливать более дешевый пламегаситель плюс эмулятор корректной работы лямбда – зонда.

Засорение проходного сечения элемента характеризуется следующими признаками:

• двигатель заметно теряет в мощности, разгон становится вялым;
• потребление горючего, наоборот, возрастает;
• затрудненный пуск мотора;
• беспричинная остановка двигателя на холостом ходу.

В автомобиле, оснащенном двумя лямбда – зондами, о возникшей проблеме сигнализирует индикатор Check Engine на приборной панели водителя. Электроника фиксирует снижение производительности нейтрализатора и выдает соответствующую ошибку.

Для успешной очистки катализатора важно поймать момент, когда керамическая начинка еще не успела прийти в негодность. Отсюда рекомендация – лучше промыть элемент заранее, не дожидаясь тревожных сигналов. Процедура потребует минимум усилий и финансовых затрат со стороны хозяина авто.

Способы очистки и применяемые средства

Автолюбителями и мастерами станций технического обслуживания практикуется 3 способа очищения катализатора от масляного нагара и сажи:

1. Профилактическая чистка моющим средством производится на пробеге 70–100 тыс. км без снятия с автомобиля.
2. Механическая очистка.
3. Многократная промывка.

Последние 2 варианта подразумевают демонтаж и частичную разборку нейтрализатора.

Для профилактического обслуживания катализаторов в продаже имеются специальные жидкости типа Hi-Gear HG3270. Средство просто выливается из флакона в топливный бак, дальше авто эксплуатируется в прежнем режиме. Удаленная из агрегата сажа вылетает наружу вместе с выхлопными газами.

Для механической чистки надо располагать компрессором и подготовить мелкую наждачную бумагу. Метод нельзя назвать удачным, поскольку удаляются лишь наружные загрязнения, в глубине керамических сот часть нагара остается.

Часто используемое химическое средство для очистки снятого нейтрализатора – аэрозольная жидкость типа ABRO, применяемая для промывки карбюраторов.

Проверено практикой, что вреда дорогому каталитическому покрытию жидкость не наносит. Иногда на собственный страх и риск автолюбители пользуются керосином, этанолом и другой химией, но подобные народные средства лучше не применять. Неизвестно, как они воздействуют на дорогостоящий элемент конкретного автомобиля.

Инструкция по обслуживанию

Профилактическая промывка катализатора средством Hi-Gear и ему подобным производится путем опорожнения флакона прямо в бензобак непосредственно перед заправкой машины. Больше никаких действий со стороны автолюбителя не требуется – в процессе езды керамические соты элемента очищаются самостоятельно, грязь вылетает через выхлопной тракт.

Чтобы своими руками очистить либо промыть порядком забившийся нейтрализатор, его придется демонтировать. Загоните машину на смотровую канаву, отключите в автомобиле лямбда – зонды и открутите хомуты, удерживающие агрегат на выхлопной трубе или выпускном коллекторе. Дальше действуйте по такому алгоритму:

1. Тщательно продуйте катализатор компрессором с обеих сторон, накачав давление 7–9 Бар.
2. Заполните керамические соты аэрозольной пеной ABRO для промывки карбюраторов. Средство заливайте через оба патрубка.
3. Заверните нейтрализатор ветошью и выждите 20 минут.
4. Хорошенько промойте внутреннюю сетку элемента под напором горячей воды и продуйте компрессором.
5. Повторите операцию еще раз, просушите катализатор и убедитесь, что керамические соты просматриваются насквозь. Установите агрегат обратно на автомобиль.

Примечание. В некоторых моделях авто лямбда – зонд установлен прямо в корпусе нейтрализующего элемента. Перед промывкой датчики следует выкрутить и удалить с них сажу механическим способом.

Если почистить катализатор аэрозольной пеной не удалось, терять вам больше нечего. Замочите элемент в керосине или солярке и оставьте на 12–24 часа. Для верности солярку можно разбавить небольшим количеством ацетона либо растворителя 646 (соотношение примерно 4:1). Спустя сутки выполните процедуру чистки аэрозольным средством, как описывается выше.

Механическая очистка производится мелкой наждачной бумагой с периодической продувкой компрессором. Внешние сеточки очищаются аккуратно, с небольшим нажатием, чтобы хрупкая керамика не треснула. Удалить нагар с внутренних полостей данным способом не удастся.

Нередко автолюбители вместо промывки пробивают загрязнившиеся соты насквозь металлическим предметом, чтобы освободить проход дымовым газам. Подобные крайние меры допустимо использовать лишь в одном случае – вы перепробовали все средства промывки и не добились успеха.

Обратите внимание: езда с пробитым катализатором не только наносит вред окружающей среде, но и бьет вас по карману: лямбда – зонд «видит» неочищенные выхлопные газы, а контроллер переключается на аварийный режим с повышенным расходом топлива. Чтобы решить проблему, нужно ставить «обманку» кислородного датчика, что ведет к дополнительным затратам.

Как прочистить катализатор автомобиля самостоятельно: 2 способа

Важным элементом выхлопной системы автомобиля является катализатор (каталитический нейтрализатор). Его задачей является снижение количества вредных элементов сгорания, выбрасываемых в атмосферу.

Средний ресурс катализатора около 100-150 тысяч километров пробега. Он может работать без нареканий дольше или меньше, в зависимости от качества работы двигателя, используемого топлива и массы других факторов. Забитый каталитический нейтрализатор необходимо заменить или попытаться прочистить. Если правильно очистить катализатор, он сможет проработать еще некоторое время до замены.

Оглавление: 
1. Симптомы загрязнения катализатора
2. Как прочистить катализатор
- Очистка катализатора наждачной бумагой
- Очистка сильных загрязнений катализатора химическими средствами
3. Как нельзя чистить катализатор

Симптомы загрязнения катализатора

Опытный водитель навряд ли пропустит момент, когда катализатор выхлопной системы перестанет справляться с возложенными на него функциями. Имеется ряд признаков, которые указывают на его загрязнение:

• Снижение мощности двигателя при движении автомобиля, медленный набор скорости;
• Проблемы с пуском двигателя;
• Нестабильная работа на холостом ходу;
• Самопроизвольное отключение мотора;
• Повышение расхода топлива;
• Горящая лампочка Check Engine.

Также при сильном загрязнении катализатора, водитель может заметить, что изменился цвет выхлопа.

Проверить катализатор на наличие загрязнений можно различными методами, но наиболее эффективно снять его и осмотреть визуально. Если на «сотах» катализатора присутствуют фрагменты смол, продукты горения, масло и другой «мусор», мешающий прохождению выхлопных газов, нужно его максимально устранить.

Как прочистить катализатор

Есть несколько способов, как прочистить катализатор самостоятельно. В зависимости от того, насколько загрязнен катализатор, целесообразно выбрать тот или иной метод его очистки.

Очистка катализатора наждачной бумагой

Если продукты горения не сильно и не массово «прикипели» к фильтрующему элементу катализатора, можно их удалить при помощи обычной наждачной бумаги.

Сделать это достаточно просто:

1. Потребуется взять мелкозернистую наждачную бумагу и снять катализатор;
2. Далее осторожно, не сильно надавливая на «соты», нужно круговыми движениями счистить образовавшийся налет;
3. Когда фильтрующий элемент будет очищен, остатки загрязнений выдуваются при помощи сжатого воздуха.

Важно: В процессе очистки катализатора наждачной бумагой, нельзя переусердствовать с силой нажатия. Чаще всего «соты» каталитического нейтрализатора выполняются керамическими. Если на них нажать слишком сильно, они рискуют поломаться, и потребуется покупать новый катализатор.

Очистка сильных загрязнений катализатора химическими средствами

Если катализатор сильно загрязнен, можно применить «химию» для его очистки. В автомобильных магазинах можно найти специальные средства для промывки и восстановления катализатора. Если приобрести такое средство нет возможности, с задачей очистки фильтрующего элемента справится жидкость для карбюратора или этанол.

Выполнять очистку катализатора специальными химическими средствами следует в соответствии с инструкцией. Если используется жидкость для карбюратора, процесс очистки следующий:

1. Необходимо взять пластмассовую тару, подойдет ведро, в котором вертикально сможет находиться катализатор;
2. Далее катализатор снимается с автомобиля и осматривается на наличие повреждений. Если они отсутствуют, можно приступать к очистке, в ином случае придется задуматься о замене фильтрующего элемента;
3. «Соты» катализатора обильно поливаются средством для очистки карбюраторов, после чего деталь оборачивается тряпками и помещается в пластиковую тару;
4. По истечении 20-30 минут необходимо промыть «соты» катализатора под напором горячей воды.
   Важно: Не проделывайте данную процедуру в домашней ванной комнате, поскольку химикаты, используемые в средствах для очистки карбюратора, могут разъесть эмаль ванной, раковины и повредить другим предметам интерьера;
5. Промыв катализатор водой, просушите деталь и продуйте при помощи сжатого воздуха;
6. Далее повторите процедуру с самого начала.

Если катализатор загрязнен критически, двух очисток может быть недостаточно. В такой ситуации рекомендуется применить более мощные чистящие средства (например, керосин).

Как нельзя чистить катализатор

Часто водители с целью экономии средств и времени отказываются от идеи очистки и замены катализатора, пробивая в нем новые дырки или просверливая их. Такое решение позволит вернуть мощность двигателя, но у автомобиля будут нарушены показатели по вредности выбросов в атмосферу. Кроме того, повысится уровень шума из выхлопной трубы, возникающий при движении автомобиля. Такие способы «очистки» катализатора недопустимы, и при долгой работе двигателя с поврежденным фильтрующим элементом, с ним могут возникнуть различные проблемы.

Про катализаторы ! [Архив] — Passat WORLD

Просмотр полной версии : Про катализаторы !

NoiseAttack

16.09.2010, 15:13

Читая поиск и все темы про катализаторы, натолкнулся в одной из тем на следующие слова «катализатор твой забился, сними и горелкой прожги хорошенько» а обратился парень с краснотой ката.
Отсюда мысль с опытом… Я купил машину, дал жару ей, открыл капот кат. как фонарь светится. после етого клапан мой сжало недельки на полторы.
несколько дней назат дал жары еще сильнее чем тогда, движок крутил до 5500 об. но кат не краснеет.
Вопрос: Могло ли прожечь сетки катализатора выхлопными газами, тем самым исправить ситуацию влучшую сторону ? грубо называя самоочистка ? или ето бред..:umn::umn:

VW 98 регион

16.09.2010, 15:26

Могло ли прожечь сетки катализатора выхлопными газами, тем самым исправить ситуацию влучшую сторону ? грубо называя самоочистка ? или ето бред..
последнее….)))
Греется до красна как правило когда забит либо при пропусках зажигания, особенно хреново когда какой нить цилиндр «не работает», в общем когда троит, либо как вариант связано со смесеобразованием…..
Но если сейчас все ок…. То и не мешай машине ездить…

NoiseAttack

16.09.2010, 15:53

— Добавлено чуть позже —

спасибо за совет если никому нечего добавить тему думаю можно закрыть и удалить. модерам заранее спасибо !

Galit123

16.09.2010, 18:24

Возможно топливо дерьмовое попалось.

Могло ли прожечь сетки катализатора выхлопными газами, тем самым исправить ситуацию влучшую сторону ?
да, это очень вероятно. У меня проходимость ката была отличной, потому что содержимое превратилось в уголь. Но это не самоочистка, ката уже в принципе нет.

Читая поиск и все темы про катализаторы, натолкнулся в одной из тем на следующие слова «катализатор твой забился, сними и горелкой прожги хорошенько» а обратился парень с краснотой ката.
Отсюда мысль с опытом… Я купил машину, дал жару ей, открыл капот кат. как фонарь светится. после етого клапан мой сжало недельки на полторы.
несколько дней назат дал жары еще сильнее чем тогда, движок крутил до 5500 об. но кат не краснеет.
Вопрос: Могло ли прожечь сетки катализатора выхлопными газами, тем самым исправить ситуацию влучшую сторону ? грубо называя самоочистка ? или ето бред..:umn::umn:
Блин. кто хоть такое советует, какая самоочистка, нет ни какой самоочистки — это миф!!!
Когда забит катализатор и Вы пытаетесь по чьёму то совету прочистить , давая гари на авто, то можете попрощаться с трубой, а на атмосферниках с выпускными клапанами, в лучшем случае, в самом печальном возгорание авто.
Если забились соты катализатора, то тут несколько путей решения проблемы.
1. Самый бюджетный и не очень хороший — вварить трубу.
2. Поставить пламегаситель
3. Новый катализатор.
По поводу покраснения — 100% катализатор забит, принимайте решение, а то до пожара не дай бог довыжигаешься.
Поверь с этим не шутят, масса примеров воспламенения авто из-за катализатора.

м579те

16.09.2010, 23:30

2. Поставить пламегаситель
а с лямбдой что делать?

а с лямбдой что делать?
Это вообще не проблема
1. механическая обманка
2. Электронная обманка
3. Перепрошивка програмно
Всё зависит от бюджета

NoiseAttack

17.09.2010, 07:22

Блин. кто хоть такое советует, какая самоочистка, нет ни какой самоочистки — это миф!!!
про очистку ето вопрос, могло ли раскаленным газом прожечь соты. а по поводу того что можно кат снять и газовой горелкой проплавить. ето соседняя тема.
Я в сказки не верю потому и вопрос могло ли ето произойти ? почему он сейчас не краснеет.
Про пламягаситель- я Читал что MG Race не очень а советы есть какие нибудь ?

Если сможешь сам залить прошивку в блок, могу тебе сделать с отключеной второй лямбдой, проставка и обманка это фигня! Эбу в конечном итоге все равно вычислит да и мультик может плыть!!!

NoiseAttack

17.09.2010, 12:11

ОФФ ТОП вопрос: Можно программу ваг залить в Ноутбук, и с бука диагностировать авто. что для етого надо какие разьемы какой бук и какой провод ? чтоб не сканером а по фирменному получилось

Что ты понимаешь под программой VAG ?

Powered by vBulletin® Copyright © 2020 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Эффективные способы восстановления катализатора к отличному состоянию

Каталитический нейтрализатор предназначается для качественной очистки выхлопных газов современного автомобиля. На протяжении эксплуатации данное устройство изнашивается, загрязняется, выходит из строя. В каждом конкретном случае целесообразно определиться, что лучше – ремонт или замена.

Симптомы загрязнения или выхода из строя

Водитель с практическим опытом без труда определит снижение эффективности работы каталитического нейтрализатора.

С другой стороны, каждый автолюбитель может сделать это, наблюдая следующие проявления:

• повышение расхода топлива;
• нестабильно работающий мотор на холостых оборотах;
• потеря динамики при езде;
• снижение мощности силового агрегата;
• проблемы, возникающие при запуске двигателя;
• появление на приборной панели светящейся надписи Check Engine;
• неконтролируемое отключение мотора.

Кроме того, при сильной степени загрязнения катализатора можно визуально наблюдать изменения цвета выхлопа. При сильном загрязнении из трубы вообще могут не выходить выхлопные газы.

Если появился один или несколько из перечисленных симптомов, то следует проверить данное устройство. Лучше всего снять его и визуально обследовать. При наличии загрязнений различной природы на сеточке катализатора нужно прочистить ее, используя различные методы.

Читайте также

Как проверить исправность автомобильного адсорбера — пошаговое руководство
Абсорбер предназначен для поглощения испарений топлива из бака. Эта деталь играет немаловажную роль в нормальной…

Щадящие методы

Существуют наиболее мягкие способы очистки катализатора с помощью современной автомобильной химии. Кроме того, демонтированное устройство можно очистить с помощью длительного замачивания и последующего удаления загрязнений механическим способом.

Присадки

Современные специализированные магазины предлагают широкий выбор специальных средств, которые предназначаются для промывки и восстановления нейтрализатора. Использовать их очень просто. Для этого нужно влить содержимое бутылочки внутрь топливного бака авто.

Но следует помнить, что сильно загрязненный катализатор очистить только химическим путем не получится. Данные присадки целесообразно использовать для профилактических целей, при низком уровне загрязнения или износа. Регулярное использование таких средств может увеличить ресурс устройства.

Читайте также

Почему нужно чистить клапан ЕГР — насколько это важно
Клапан ЕГР отвечает за рециркуляцию отработанных газов бензинового или дизельного двигателя. Стабильная работа…

Замачивание и удаление отложений

Сильно загрязненный нейтрализатор лучше демонтировать и попробовать очистить с помощью специальных химических средств, этанола, жидкости для карбюратора.

Сделать это можно, придерживаясь следующего алгоритма:

• демонтировать выпускной коллектор с предварительным катализатором, открутив две гайки;
• тщательно проверить целостность всех сот;
• в случае отсутствия механических повреждений начать промывку.

Следует учитывать, что в случае просадки или прогорания нужно заменить катализатор.

Промывку с использованием жидкости для карбюратора требуется по следующей схеме:

• вначале подготовить пластиковую тару достаточной глубины для вертикального погружения нейтрализатора;
• обильно полить соты устройства;
• обернуть деталь смоченными тряпками и поместить внутрь емкости;
• через 20-30 минут промыть соты под напором горячей воды;
• просушить и продуть катализатор сжатым воздухом;
• проделать данную процедуру повторно.

Если данная процедура не принесла ожидаемых результатов, то можно попробовать керосин.

Механические методы

Наждачная бумага

В случае незначительных загрязнений фильтр катализатора можно очистить с помощью мелкой наждачной бумаги:

1. Для этого нужно снять нейтрализатор.
2. Затем осторожно, избегая сильного надавливания, очистить сетку от налета.
3. Остатки грязи лучше убрать, используя сжатый воздух.

Просверливание

Перед тем, как восстановить работу катализатора путем просверливания, следует внимательно оценить вероятные неблагоприятные последствия. Вполне вероятно, что после таких действий мотор будет работать в аварийном режиме. При этом может увеличиться расход топлива, а двигатель потеряет мощность. Кроме того, удаление устройства нередко требует корректировки блока управления силового агрегата.

Удобней всего будет удаление главного нейтрализатора и промывка предварительного. При этом нужно «обмануть» температурный датчик, вкрутив в него болт. Зачастую такие действия приводят к искажению данных о температуре.

Читайте также

Почему важно постоянно менять масло в моторе автомобиля, а не доливать
Современные высокотехнологичные двигатели радуют высокой производительностью, мощностью, экономичностью. Но высокие…

Замена внутренней части

Современные автомобильные магазины предлагают внутреннюю часть катализатора за приемлемую цену, которая вставляется внутрь старого корпуса. Такой способ восстановления наиболее оптимален в экологическом плане. При этом стоимость самих работ по замене доступна большинству владельцев машин.

Таким образом, существует несколько способов восстановления каталитического нейтрализатора. Каждый водитель может проанализировать информацию и выбрать наиболее удобный для себя вариант.

MB 5W-30 229.51 — оригинальное масло с узкой специализацией

Автомобили бренда Mercedes Benz славятся высоким качеством и долговечностью. Однако сложная конструкция двигателей марки требует применения узкоспециализированных расходников. Моторное масло MB 5W-30 229.51 выступает в качестве подобного средства.

Краткое описание

Смесь MB 229.51 5W30 разработана на синтетической основе, полученной путем выделения из природного газа сложных углеводородов. Процедура исключает попадание посторонних примесей, снижающих характеристики готового продукта. Для повышения рабочих свойств, масло насыщается комплексом присадок. Активные щелочные составляющие удаляют шламовые отложения из картерного отсека, препятствуют осаживанию новых загрязнений.

Минимальное содержание зольных компонентов способствует продлению срока эксплуатации устройств дожига или очистки выхлопа.

Область применения

Лубрикант Мерседес Бенц 5W-30 229.51 разработан для обслуживания силовых установок одноименного производителя. Имеется полная совместимость с дизельными и бензиновыми агрегатами. Допускается заливка в моторы с установленными каталитическими нейтрализаторами, сажевыми фильтрами, турбонаддувом или непосредственным впрыском топлива.

При наличии необходимых допусков разрешена заливка в сельскохозяйственную, строительную технику.

Важно! Категорически недопустимо применение в моторах типа М112/113/272/273/276/278/275.

Параметры

Моторное масло Mercedes-Benz MB 229.51 5W-30 имеет технические характеристики:

Как расшифровывается 5W30

Общепринятые нормы SAE J300 разделяют автомасла по температурной принадлежности. Согласно спецификации, лубрикант MB 5W-30 допускается применять в диапазоне от -30 до +30 градусов Цельсия.

Производство и идентификация

Смесь Mercedes-Benz 5W30 разливается в три типа канистр. Такого ассортимента достаточно для замены или доливки жидкости в серийных моделях машин. Оптовым покупателям предлагается бочка, что удобно в условиях СТО или сервисных центров. Удобство поиска обусловлено наличием уникальных артикулов.

Достоинства и недостатки

Масло Mercedes Benz 5W-30 229.51 выделяется среди предложений конкурентов такими преимуществами.

1. Совместимость с каталитическими нейтрализаторами, сажевыми фильтрами и системами дожига выхлопных газов.
2. Чистота силовой установки. Масло содержит повышенное количество щелочных составляющих, что обеспечивает быстрое удаление шламовых отложений и препятствует образованию новых наслоений.
3. Совместимость с турбокомпрессорами, каталитическими нейтрализаторами.
4. Стабильное поведение формулы при перепадах температур. Повышенный индекс вязкости позволяет жидкости сохранять необходимую толщину защитной пленки летом и достаточную текучесть зимой.
5. Отсутствие посторонних примесей. Формула изготовлена на синтетической основе.
6. Применимость для обслуживания высоконагруженных моторов. Лубрикант устойчив к механическим нагрузкам, температурному окислению.
7. Широкое распространение. Масло популярно среди покупателей, что принуждает магазины завозить продукцию в достаточном количестве.

Среди недостатков пользователи отмечают узкий спектр эксплуатации и совместимость с ограниченным количеством двигателей.

Масло MB 5W-30 229.51: как отличить подделку

Определить оригинал поможет знание таких особенностей.

1. Оригинальная канистра изготовлена из высококачественного полимера. Материал устойчив к температурным перепадам, механическим нагрузкам.
2. Недопустимо на поверхности баллона дефектов спайки, отливки, сколов.
3. Крышка оборудована отрывным кольцом. Элемент после вскрытия остается на горловине. Дополнительно под пробкой присутствует фольгированная мембрана.
4. На стенке емкости наносится дата производства. Маркировка выполняется лазером, что исключает возможность истирания без повреждения тела банки.
5. Этикетка печатается на фабричных станках. Технология изготовления исключает образование грамматических ошибок, помарок, опечаток наплывов краски или перекосов текста, если это не предусмотрено дизайном упаковки.
6. Передняя часть наклейки содержит информацию о соответствующих допусках, внедренной технологии.
7. Задняя наклейка выполнена в виде одностраничного элемента. Здесь присутствует информация о производителе, продукте, контактные данные официального дистрибьютора.

Видео

Итог

Моторное масло MB 5W-30 229.51 – узконаправленный продукт, изготовленный по современным технологиям. Рабочие свойства лубриканта обеспечивают необходимую защиту силовой установки от преждевременного износа, механических и тепловых повреждений.

Отзывы покупателей

Такого мнения о продукте автомобилисты.

Евгений

Очень дорогое, качество устраивает, но у других фирм можно купить аналог дешевле.

Игорь

Заливаю масло Mercedes 229.51 5W-30 в свою машину постоянно – оригинал лучше любой копии. Единственный недостаток – цена кусается.

Мирослав

Нормальная жижа, мотор чистит хорошо, не выгорает. Только стоит дороже аналогов.

MERCEDES BENZ 5W-30 MB229.52 Масло моторное (1л) A000989800211BMER

Обзор

MERCEDES BENZ 5W-30 MB229.52 Масло моторное (1л) A000989800211BMER — Вязкость по SAE — 5W-30

Характеристики

Отзывы

MERCEDES-BENZ ENGINE OIL 5W-30 MB 229.51 (A000989940213,A000989940211)

Описание товара

Mercedes-Benz 5W-30 MB 229.51 – моторное масло Premium класса, изготовленное в Германии путем направленного органического синтеза и является синтетическим моторным маслом на основе полиальфаолефинов. Высокая термостабильность синтетической основы препятствует окислению масла и благодаря его особенным свойствам, увеличивает межсервисные интервалы замены до 20 000 км. Надёжно защищает двигатель при экстремально тяжёлых условиях эксплуатации, включая эксплуатацию автотранспорта в городском цикле «Старт-Стоп». Вязкостный интервал 5W-30 позволяет применять полностью синтетическое моторное масло Mercedes Benz Motor 5W-30 круглогодично, включая холодную зиму.

Mercedes-Benz 5W-30 MB229.51 — оригинальный продукт Mercedes-Benz, выполняет требования спецификаций Mercedes-Benz 229.51. Специально разработано для дизельных двигателей с сажевым фильтром, также подходит для двигателей серии AMG. Масло специально сконструировано, чтобы качественно чистить Ваш автомобиль и выводить все загрязнения из двигателя.

Моторное масло MB 5W-30 229.51 предназначено для двигателей, которым предписано использование продуктов со спецификациями Mercedes MB 229.51. Обладает повышеным интервалом замены и соответствует европпейским экологическим требованиям. 

• мгновенное смазывание всех критических узлов и деталей двигателя на стадии «холодного пуска»
• экономию топлива до 8% по сравнению с обычным минеральным маслом
• предотвращение образование нагара и лакообразных отложений, нарушающих теплоотвод от поршней и подвижных поршневых колец
• нейтрализацию кислот, образующихся при сгорании топлива
• стабильную масленую пленку на защищаемых от износа деталях при любых экстремальных температурных и эксплуатационных режимах работы двигателя
• является Low SAPS маслом;
• содержание фосфора в составе продукта составляет всего 0,08%, сульфатной золы 0,8%, а серы не более 0,2%.
• базовые требования отвечают классам A3/B4, C3, согласно классификации ACEA.

Mercedes Engine Oil 229.51 5W-30, 5л (A0009899701BAA4) — Автомасла

Mercedes Benz 5W-30 – моторное масло высшего качества, изготовленное в Германии путем направленного органического синтеза и является синтетическим моторным маслом на основе полиальфаолефинов. Высокая термостабильность синтетической основы препятствует окислению масла и благодаря его особенным свойствам, увеличивает межсервисные интервалы замены. Надёжно защищает двигатель при экстремально тяжёлых условиях эксплуатации, включая эксплуатацию автотранспорта в городском цикле «Старт-Стоп». Вязкостный интервал 5W30 позволяет применять полностью синтетическое моторное масло Mercedes Benz Motor 5W-30 круглогодично, включая холодную зиму.

Применение

Mercedes-Benz 5W-30 229. 51 — оригинальный продукт Mercedes-Benz, выполняет требования спецификаций Mercedes-Benz 229.51. Специально разработано для дизельных двигателей с сажевым фильтром, также подходит для двигателей серии AMG. Масло специально сконструировано, чтобы качественно чистить Ваш автомобиль и выводить все загрязнения из двигателя. Моторное масло MB 5W-30 229.51 предназначено для двигателей, которым предписано использование продуктов со спецификациями Mercedes. Обладает повышеным интервалом замены и соответствует европпейским экологическим требованиям. Если сомневаетесь, что заливать в Вашего породистого немецкого коня. Выбирайте оригинальное масло MB

Преимущества

Применение моторного масла Mercedes Benz 5W-30 обеспечивает:  

• мгновенное смазывание всех критических узлов и деталей двигателя на стадии «холодного пуска»
• экономию топлива до 8% по сравнению с обычным минеральным маслом
• предотвращение образование нагара и лакообразных отложений, нарушающих теплоотвод от поршней и подвижных поршневых колец
• нейтрализацию кислот, образующихся при сгорании топлива  
• стабильную масленую пленку на защищаемых от износа деталях при любых экстремальных температурных и эксплуатационных режимах работы двигателя

Моторное масло Mercedes, A0019893701AAA6 — 703 руб.

Аксессуары Мерседес

В нашем магазине представлены исключительно оригинальные сувениры и аксессуары Mercedes из европейской коллекции. Европейская коллекция самая крупная, регулярно обновляемая, создается в Германии. Существует также отдельная американская коллекция — чуть менее утонченная и более раскованная, что можно заметить по большому количество вещей, исполненных в совершенно разных стилях и направлениях, но в Россию она не поставляется.

Mercedes-Benz Collection — самая крупная и самая разнообразная коллекция среди всех автопроизводителей. Все предметы коллекции отличаются высочайшим качеством и утонченным стилем. Коллекция сувениров и аксессуаров Мерседес и должна быть такой — это дополнительный признак многолетнего лидерства автомобилей Мерседес в премиум сегменте. В то время как другие автопроизводители выбиваются из сил в попытках догнать лидера, сам Мерседес остается недосягаемым — все дело в очень мудрой расстановке приоритетов, главными из которых на протяжении многих лет остаются безопасность пассажиров, респектабельность, разумный консерватизм и изысканность каждой детали. Не случайно по всему миру бытует выражение: владельцы BMW всегда куда-то опаздывают, а владельцы Мерседес уже везде успели.

Данная коллекция очень точно отражает более чем вековую политику Мерседес — каждый экземпляр коллекции выглядит солидно, дорого и тем самым подчеркивает статус владельца. Именно по этим причинам сувениры и аксессуары Mercedes Benz по всем миру заслуженно являются отличными подарками для владельцев Мерседес и других людей, уважающих этот бренд.

Коллекция содержит множество особенно стильных и нестандартных экземпляров, являющихся оригинальной идеей для подарка:

Присмотритесь повнимательнее и Вы обязательно найдете изумительный подарок владельцу Мерседес. Например, для офиса прекрасно подходят:

На рабочем столе будет отлично смотреться масштабная модель автомобиля или историческая модель, которых в коллекции, также, очень много. Для любителей отдыха на природе весьма интересными будут мангалы и наборы для барбекю. Рыбакам понравятся удобные и легкие складные кресла, а любителям делать что-то своими руками — многочисленные наборы инструментов. Особо можно выделить мужские и женские маникюрные наборы Мерседес — очень полезная и стильная вещь, которая также будет превосходным подарком.

Лидеры продаж в коллекции Мерседес: 

Интересное отличие коллекции еще и в том, что предметы этой коллекции весьма часто покупают не владельцы этих автомобилей и даже не увлеченные автомобилями, а люди ценящие стильные и качественные вещи — это говорит о многом! Очень похоже на покупателей одежды Ferrari и Porsche — ее в 90% случаев покупают те, кто только мечтает стать владельцем, другими словами, люди просто хотят быть ближе к мечте и это у них отлично получается.

A000989760211BLER Масло моторное MERCEDES 5W30 синт.1л (спецификация 229.51) (ЗАМЕНА НА A000989220711FBDR) OE — A000989760211BLER MERCEDES 5W30

8

1

Артикул: A000989760211BLERеще, артикулы доп.: MERCEDES 5W30скрыть

Код для заказа: 496731

0. 11

Высота, м: 0.065 Длина, м: 0.22 Вес, кг: 0.924 Спецификация OEM: MB 229.51 Вязкость: 5W-30 Состав масла: Синтетическое Объем, л: 1 Вязкость масла (Тип): 5W-30

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 07. 06.2021 10:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

c2f1687c3a914a9e96de303021e4d021

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Новый внешний вид канистр масла MERCEDES-BENZ

Емкость упаковки, литров	Спецификация MB	Вязкость	Наименование	Назначение	Артикул
5	MB 228. 51	SAE 10W-40	моторное масло	Вэны	A 000 989 69 02 13 BCCR
20	MB 228.51	SAE 10W-40	моторное масло	Вэны	A 000 989 69 02 15 BCCR
208	MB 228.51	SAE 10W-40	моторное масло	Вэны	A 000 989 69 02 17 BCCR
5	MB 228.51 LT	SAE 5W-30	моторное масло	Вэны	A 000 989 70 02 13 BDER
208	MB 228. 51 LT	SAE 5W-30	моторное масло	Вэны	A 000 989 70 02 17 BDER
1	MB 229.1	SAE 5W-40	моторное масло	Легковые	A 000 989 73 02 11 BGFR
5	MB 229.1	SAE 5W-40	моторное масло	Легковые	A 000 989 73 02 13 BGFR
208	MB 229.1	SAE 5W-40	моторное масло	Легковые	A 000 989 73 02 17 BGFR
1	MB 229. 3	SAE 5W-40	моторное масло	Легковые	A 000 989 77 02 11 BHFR
5	MB 229.3	SAE 5W-40	моторное масло	Легковые	A 000 989 77 02 13 BHFR
208	MB 229.3	SAE 5W-40	моторное масло	Легковые	A 000 989 77 02 17 BHFR
1	MB 229.5	SAE 5W-40	моторное масло	Легковые	A 000 989 79 02 11 BIFR
5	MB 229. 5	SAE 5W-40	моторное масло	Легковые	A 000 989 79 02 13 BIFR
208	MB 229.5	SAE 5W-40	моторное масло	Легковые	A 000 989 79 02 17 BIFR
1	MB 229.5	SAE 0W-40	моторное масло	Легковые	A 000 989 81 02 11 BIBR
1	MB 229.51	SAE 5W-30	моторное масло	Легковые	A 000 989 76 02 11 BLER
5	MB 229. 51	SAE 5W-30	моторное масло	Легковые	A 000 989 76 02 13 BLER
208	MB 229.51	SAE 5W-30	моторное масло	Легковые	A 000 989 76 02 17 BLER
1	MB 229.52	SAE 5W-30	моторное масло	Легковые	A 000 989 80 02 11 BMER
208	MB 229.52	SAE 5W-30	моторное масло	Легковые	A 000 989 80 02 17 BMER
1	MB 229. 6	SAE 5W-30	моторное масло	Легковые	A 000 989 82 02 11 BJER
5	MB 229.6	SAE 5W-30	моторное масло	Легковые	A 000 989 82 02 13 BJER
208	MB 229.6	SAE 5W-30	моторное масло	Легковые	A 000 989 82 02 17 BJER
1	MB 229.71	SAE 0W-20	моторное масло	Легковые	A 000 989 83 02 11 BNXR
5	MB 229. 71	SAE 0W-20	моторное масло	Легковые	A 000 989 83 02 13 BNXR
208	MB 229.71	SAE 0W-20	моторное масло	Легковые	A 000 989 83 02 17 BNXR
208	MB 235.1	SAE 80W	трансмиссионное масло	Грузовые	A 000 989 23 04 17 BPGR
208	MB 235.11	SAE 75W-90	трансмиссионное масло	Грузовые	A 000 989 24 04 17 BQJR
208	MB 235.8	SAE 75W-90	трансмиссионное масло	Грузовые	A 000 989 25 04 17 BSJR
20	MB 235.8	SAE 75W-90	трансмиссионное масло	Грузовые	A 000 989 25 04 15 BSJR
1	MB 236.14	ATF	трансмиссионное масло	Легковые	A 000 989 26 04 11 BTLR
5	MB 236.14	ATF	трансмиссионное масло	Легковые	A 000 989 26 04 13 BTLR
208	MB 236.14	ATF	трансмиссионное масло	Легковые	A 000 989 26 04 17 BTLR
1	MB 236.15	ATF	трансмиссионное масло	Легковые	A 000 989 27 04 11 BULR
5	MB 236.15	ATF	трансмиссионное масло	Легковые	A 000 989 27 04 13 BULR
208	MB 236.15	ATF	трансмиссионное масло	Легковые	A 000 989 27 04 17 BULR
1	MB 236.17	ATF	трансмиссионное масло	Легковые	A 000 989 28 04 11 BVLR
5	MB 236.17	ATF	трансмиссионное масло	Легковые	A 000 989 28 04 13 BVLR
208	MB 236.17	ATF	трансмиссионное масло	Легковые	A 000 989 28 04 17 BVLR

Оригинальное моторное масло Mercedes Benz 5W-30

1 л = 5.80 €

Оригинальное моторное масло Mercedes Benz 5W-30 (малозольное)

от Mercedes Benz➔

Оригинальное моторное масло Mercedes Benz 5W-30 — MB 229.51
Купите автомобильные моторные масла и смазочные материалы по низким ценам прямо сейчас!

МБ Лист 229.51

Всесезонное моторное масло Low SAPS / Low SAPS

Оригинальное моторное масло Mercedes Benz 5W-30 MB 229.51 — это всесезонное синтетическое масло
и оптимальная смазка
для двигателей Mercedes-Benz. Он особенно мощный
и может использоваться в бензиновых и дизельных двигателях Mercedes Benz
с DPF и может использоваться для увеличенных интервалов замены масла.
Он обеспечивает лучшую экономию топлива по сравнению с MB 229.5 и будет
, рекомендованным производителем для оптимальной защиты двигателя.

Отвечает или превосходит последние разрешения производителей и отрасли:

• Всесезонное моторное масло Low SPAsh
• SAE 5W-30
• Сертификат MB 229,51
• Исключительно для: Бензиновые и дизельные двигатели Mercedes Benz с сажевым фильтром
• Для увеличенных интервалов замены масла (Longlife)
• Предлагается Motoroeol100.de с: 01. января 2020

Мб 229.51 Genuine Engine Oil 5w-30 (MB 229,5,5w-30 Low SPAsh) Преимущества:

• Хорошие характеристики холодного пуска
• Увеличенный срок службы DPF за счет формулы Low SPAsh *
• Повышенная производительность за счет снижения трения.
• Низкий расход масла
• Минимальные выбросы выхлопных газов

* Low SPAsh: пониженное содержание серы, фосфора и сульфатной золы

Сертификаты и спецификации для Mercedes Benz MB 229.51 Оригинальное моторное масло (MB 229,5,5w-30 Low SPAsh):

Соответствует последним стандартам производителей и отраслевых сертификатов или превосходит их:

• Всесезонное моторное масло Low SAPS / Low SAPS
• SAE 5W-30
• Сертификат MB 229.51
• Исключительно для: бензиновых и дизельных двигателей Mercedes Benz с сажевым фильтром
• Для увеличенных интервалов замены масла (Longlife)

Всегда соблюдайте инструкции по эксплуатации вашего автомобиля
в отношении предписанной вязкости моторного масла
и указанных технических характеристик.

* Названия наименований, товарных знаков, торговых марок
или номеров артикулов используются только в целях присвоения
нашим артикулам. Всегда учитывайте операционное управление
вашего автомобиля с учетом предписанной вязкости масла
Toro и указанных спецификаций.

Как правильно выбрать моторное масло:

Посмотрите одобрение производителя для вашего автомобиля (в руководстве
или сервисной книжке). В большинстве случаев один или несколько вариантов
уже указаны там относительно вязкости моторного масла или спецификации
.Возможно также показан бренд, который предпочитает
и рекомендован производителем. Направляющая / маслоискатель
от производителей моторных масел очень помогает.
Самые дешевые предложения моторных масел можно найти в сети.
motoroel100.de — один из самых дешевых провайдеров.

Узнайте больше:

Купите смазочные материалы на motoroel100.de прямо сейчас!

Недорогое автомобильное масло можно заказать на сайте motoroel100.de.
Здесь вы найдете большой выбор различных масел ведущих брендов.
Мы продаем только брендовые товары. Таким образом становится безопасным.
гарантирует, что ваш автомобиль получит только лучшее качество.

Срок поставки и стоимость:

Заказы на моторное масло отправляются через DHL. Возможна доставка до
DHL Packstations.

Транспортные расходы Германия:

Стоимость доставки по Германии — 5,95 € при предзаказе.
Срок поставки: 1/3 рабочих дней *
Варианты оплаты: Paypal Plus (PayPal-Account, Direct Debit, CreditCard, Invoice)

Транспортные расходы Дания:

13.49 € до [0,1 — 25 кг]
26,98 € до [25,1 — 50 кг]
до [50,1 — 75 кг]
Срок доставки: 2/4 рабочих дня *
Варианты оплаты: Paypal Plus (PayPal-Account, CreditCard, ) или Банковский перевод

Транспортные расходы Швеция:

14,99 € до [0,1 — 25 кг]
29,98 € до [25,1 — 50 кг]
44,97 € до [50,1 — 75 кг]
Срок доставки: 2/5 рабочих дней *
Варианты оплаты: Paypal Plus (PayPal-Account , CreditCard,) или Banktransfer

Транспортные расходы Нидерланды:

10.99 € до [0,1 — 25 кг]
19,98 € до [25,1 — 50 кг]
29,97 € до [50,1 — 75 кг]
Срок доставки: 2/4 рабочих дня *
Варианты оплаты: Paypal Plus (PayPal-Account, CreditCard,) или Банковский перевод

Транспортные расходы Франция:

[0,1 — 25 кг]
[25,1 — 50 кг]
[50,1 — 75 кг]
Срок поставки: 2/5 рабочих дней *
Варианты оплаты: Paypal Plus (PayPal-Account, CreditCard) или банковский перевод

Транспортные расходы Италия:

14.99 € до [0,1 — 25 кг]
29,98 € до [25,1 — 50 кг]
44,97 € до [50,1 — 75 кг]
Срок доставки: 2/4 рабочих дня *
Варианты оплаты: Paypal Plus (PayPal-Account, CreditCard,) или Banktransfer

Транспортные расходы Австрия:

9,99 € до [0,1 — 25 кг]
19,98 € до [25,1 — 50 кг]
29,97 € до [50,1 — 75 кг]
Срок доставки: 2/4 рабочих дня *
Варианты оплаты: Paypal Plus (PayPal-Account , CreditCard,) или Banktransfer

* Срок доставки определяется с момента получения посылки
курьером и может варьироваться в труднодоступных местах.

Моторное масло — Моторное масло — Смазочные материалы — Автомобильное масло — Моторное масло — Автомобильные смазочные материалы —

Автомобильные смазочные материалы — Масло для 4-тактных двигателей — Longlife Oil

Указание по утилизации отработанного масла:

Как покупатель, вы обязаны утилизировать отработанное масло и его емкости экологически безопасным
способом! Мы бесплатно возьмем ваше отработанное масло в рамках закупленного количества
в Эннепетале. Дополнительные транспортные расходы оплачивает покупатель.Пожалуйста, соблюдайте правила перевозки транспортной компании
, так как отработанное масло является опасным грузом.

Остались вопросы?

Если у Вас есть вопросы, свяжитесь с нами:

Электронная почта:

[email protected]

Оригинальное моторное масло Mercedes Benz 5W-30 MB 229.51 — Купите автомобильные моторные масла и смазки дешево прямо сейчас!

Описание товара Обновлено 2020

Моторные масла, одобренные Mercedes-Benz «AMG Market

Безусловно, лучшее место, где можно найти информацию о техническом обслуживании и обслуживании Mercedes-Benz, — это руководство по эксплуатации, прилагаемое к вашему автомобилю.Если у вас нет руководства, обратите внимание, что Mercedes-Benz USA рекомендует использовать одобренные заводом-изготовителем сервисные продукты, явно одобренные для вашей модели автомобиля. Ниже вы найдете рекомендации производителя моторных масел, которые мы для вас собрали.

Имейте в виду, что все моторные масла различаются по качеству. Самые распространенные оценки предоставлены:

• ACEA (Ассоциация европейских конструкторов автомобилей)
• ILSAC — Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов и
• API (Американский институт нефти).

Для автомобилей без гибкой системы обслуживания (FSS или FSS PLUS) — автомобили для США 1997 года выпуска и ранее:

Боковое примечание: «Гибкая система обслуживания (FSS)» — Mercedes-Benz (1998 г. и новее) использует гибкий график обслуживания, называемый гибкой системой обслуживания (FSS). Система разработана таким образом, чтобы предлагать гибкий график обслуживания, который напрямую зависит от стиля вождения. Если вам нужны дополнительные объяснения, обратитесь к местному дилеру Mercedes-Benz.

И снова Mercedes-Benz рекомендует использовать только одобренные моторные масла.Они перечислены в спецификации масел «Мерседес-Бенц» «лист 229.3 или 229.5», которые также соответствуют классификации ACEA и / или API, перечисленным в таблице ниже. Если конкретное моторное масло, одобренное Mercedes-Benz или рекомендованное ACEA, недоступно, можно использовать моторное масло API, соответствующее рекомендованной классификации API.

Только моторные масла (включая синтетические) любого из следующих классов классификации или их комбинации одобрены в соответствии с опубликованными документами, доступными от Mercedes-Benz для

«У.S. Транспортные средства модельного года 1997 года и более ранние моторные масла ».

Mercedes-Benz рекомендует использовать только одобренное Mercedes-Benz синтетическое моторное масло для всех автомобилей, оборудованных системой гибкого обслуживания (1998 г. и новее). Ниже приведен список синтетических моторных масел, одобренных Mercedes (модели 1998-2004 гг.):

• Mobil 1 SuperSyn Европейский автомобиль Формула 0W-40 | МБ Лист: 229,5
• Castrol Syntec European Formula 0W-30 * | МБ Лист: 229,5
• Pennzoil European Formula Ultra 5W-30 * | МБ Лист: 229.5
• Quaker State European Formula Ultra 5W-30 * | МБ Лист: 229,5
• ELF Excellium 229.5 5W-30 * | МБ Лист: 229,5
• Mobil 1 ESP Formula M 5W-40 | МБ Лист: 229,5
• Mobil 1 SuperSyn Европейский автомобиль Формула 0W-40 | МБ Лист: 229,3
• Castrol Syntec 5W-40 | МБ Лист: 229,3
• ELF Excellium LDX 5W-40 | МБ Лист: 229,3
• ELF Excellium LDX 0W-30 * | МБ Лист: 229,3
• Quaker State полностью синтетическая европейская формула 5W-40 | МБ Лист: 229.3
• Pennzoil Synthetic European Formula 5W-40 | МБ Лист: 229,3
• 76 Чистое синтетическое моторное масло 5W-40 | МБ Лист: 229,3
• Kendall GT-1 Полностью синтетическое моторное масло 5W-40 | МБ Лист: 229,3
• Motul 8100 E-Tech 0W-40 | МБ Лист: 229,3
• Motul 8100 X-Cess 5W-40 | МБ Лист: 229,3
• Shell Helix Ultra 5W-30 * | МБ Лист: 229,3
• Shell Helix Ultra 5W-40 | МБ Лист: 229,3
• Valvoline SynPower MXL 0W-30 * | МБ Лист: 229.3

Список одобренных «Мерседес-Бенц» синтетических моторных масел (модели 2005-2009 гг.):

• Mobil 1 SuperSyn European Car Formula 0W-40
• Castrol Syntec Европейская формула 0W-30 *
• Pennzoil Европейская Формула Ультра 5W-30 *
• Quaker State European Formula Ultra 5W-30 *
• ELF Excellium 229.5 5W-30 * Mobil 1 ESP Formula M 5W-401
• Valvoline SynPower MST 5W-30 *

* Не разрешено для использования в двигателях AMG.

ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная с модельного года 2007, в дизельных двигателях можно использовать только моторное масло, одобренное 229.51.

Обычные масла на нефтяной основе не рекомендуются для автомобилей, оборудованных системой гибкого обслуживания (1998 г. и новее), но могут использоваться для более старых автомобилей (1997 г. и ранее).

Какая вязкость?
Всегда обращайтесь к таблице вязкости для определения класса вязкости, основанного на температуре окружающей среды в вашем регионе.

Боковое примечание: Вязкость определяется как сопротивление жидкости течению.Вещество с высокой вязкостью не течет легко. Например, густой сироп имеет высокую вязкость, а вода — жидкость с низкой вязкостью. Проще говоря (и только для жидкостей), вязкость можно понимать как «толщину».

Также обратите внимание, что приведенная ниже диаграмма вязкости, опубликованная MB в «Сервисных продуктах, утвержденных заводом-изготовителем, август 2007 года», заменяет ВСЕ ранее опубликованные диаграммы вязкости; опять же, согласно опубликованным документам, предоставленным Mercedes-Benz. Если у вас есть вопросы, обратитесь к дилеру Mercedes-Benz или в независимый магазин.

Выберите подходящую вязкость масла на основе минимальной температуры воздуха, ожидаемой перед следующей заменой масла.

Приведенная ниже таблица была опубликована Mercedes-Benz в ноябре 2008 года. В ней указан номер официального утверждения Mercedes-Benz; проверьте в Руководстве по эксплуатации тип двигателя вашей модели.

Тип двигателя	Номер сертификата MB	Допустимый диапазон вязкости масла
113	229.5	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
155 SLR	229,3	5W-50
156	229,5 * или 229,51	0W-40, 5W-40
272	229,5	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
273	229,5	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
275	229,5	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
642	229.51	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40

* 156 двигатель с 229.5 должен использовать только масло SAE 0W-40

Одобренные заводом-изготовителем сервисные продукты можно приобрести у официального дилера Mercedes-Benz, а также в независимых магазинах и точках розничной продажи автозапчастей.

Боковое примечание: Согласно MBUSA,
«Каждый Mercedes-Benz в США — независимо от того, сколько ему лет, сколько миль показывает его одометр или сколько у него было владельцев — имеет право на помощь на дороге, 24 часа в сутки, 365 дней в году. дней в году.Если вам когда-либо понадобится помощь во время поездки на своем Mercedes-Benz, просто позвоните по номеру 1-800-FOR-MERCEDES (1-800-367-6372), чтобы получить круглосуточную помощь на дороге.

Наши специалисты службы помощи на дорогах знают автомобили Mercedes-Benz и хорошо подготовлены к устранению непредвиденных дорожных осложнений. Они сразу же запустят ваш аккумулятор, принесут вам несколько галлонов топлива, чтобы доставить вас на следующую заправочную станцию, или поменяют спущенное колесо, используя ваше запасное, и все это бесплатно. Так что вы можете быть уверены, что помощь придет тогда, когда она вам больше всего понадобится.”

Вы можете получить копию «брошюры» Программы помощи на дорогах на веб-сайте MBUSA здесь — просмотрите вкладку «Помощь на дорогах» и найдите ссылку на брошюру. Хорошая идея — иметь копию в машине.

Сервис Mercedes-Benz

(55 галлонов — 699 долларов США) Синтетическое масло Mercedes Benz 5W30 229,52

Цена: 699 долларов США за бочку 55 галлонов / Бесплатная доставка

Звоните: 1-855-405-6789

https: // bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.52_en.html

Название спецификаций MB происходит от схемы Mercedes Bluebook, разделенной пронумерованными абзацами и страницами. Он используется дилерами для идентификации продуктов, сертифицированных производителем, и их правильного применения на двигателях.

МБ 226,5

Эта спецификация требуется для автомобилей Mercedes с бензиновыми двигателями, поставляемыми Альянсом Renault-Nissan. Технические характеристики аналогичны MB 229.5.

МБ 226,51

Эта спецификация основана на RN0720 и рекомендуется для автомобилей Mercedes с дизельными двигателями с сажевым фильтром, поставляемыми Renault. Масла, соответствующие этой спецификации, обладают очень хорошей термической стабильностью и совместимостью с последующей обработкой.

МБ 229.1

Для бензиновых и дизельных двигателей. Минимальное качество требуется ACEA A2 / B2 с дополнительными ограничениями на двигатель.

МБ 229,3

Для бензиновых и дизельных двигателей. Минимальное качество требуется ACEA A3 / B3 / B4 и MB 229.1. Он может сертифицировать только масла 0/5 W-x.

МБ 229.31

Всесезонное моторное масло с низким содержанием SAPS, рекомендованное для дизельных и бензиновых двигателей Mercedes Benz, Smart и Chrysler. Это одобрение могут получить только моторные масла с низкой вязкостью, которые могут обеспечить 1,0% -ную экономию отработанного топлива в тесте на экономию топлива M111 (CEC L-54-T-96). В этом тесте экономия топлива сравнивается с характеристиками эталонного масла RL 191 (SAE 15W-40).

МБ 229,5

MB лист энергосберегающих масел для двигателей некоторых автомобилей и фургонов.Утвержденные масла должны соответствовать спецификациям ACEA A3, B3 и B4, а также некоторым дополнительным требованиям Daimler Chrysler AG. Масло должно быть в списке разрешений.

МБ 229,51

Моторное масло Low SAPS Long Life для дизельных двигателей с сажевым фильтром, отвечающее нормам выбросов EU-4 ->.

МБ 229,52

Масла, соответствующие этим спецификациям, должны иметь более низкую зольность, как минимум на 1% лучшую экономию топлива по сравнению с требованиями MB 229.31 и MB 229.51 и лучшую стойкость к окислению для совместимости с биотопливом.Также может использоваться там, где требуется масло MB 229.31 или MB 229.51. Так же, как MB 229.5 и MB 229.51, для этой спецификации требуется масло с длительным сроком службы.

Оригинальное моторное масло Mercedes-Benz 229.51 5W30 Полностью синтетическое дизельное топливо с низким содержанием золы 10 л

Почтовая оплата в: Великобритания

Исключено: Нигер, Намибия, Эритрея, Уганда, Гамбия, остров Святой Елены, Эфиопия, Сомали, Руанда, Чад, Конго, Республика, Мавритания, Маврикий, Сейшельские острова, Коморские острова, Сенегал, Ливия, Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар), Мозамбик, Лесото, Бенин, Египет, Южная Африка, Того, Конго, Демократическая Республика, Центральноафриканская Республика, Свазиленд, Танзания, Либерия, Гвинея, Мали, Нигерия, Экваториальная Гвинея, Тунис, Марокко, Камерун, Джибути, Замбия, Сьерра Леоне, Буркина-Фасо, Кения, Гвинея-Бисау, Алжир, Малави, Зимбабве, Бурунди, Гана, Мадагаскар, Острова Зеленого Мыса, Габонская Республика, Реюньон, Ангола, Ботсвана, Западная Сахара, Майотта, Мальдивы, Таджикистан, Афганистан, Монголия, Узбекистан , Туркменистан, Бутан, Япония, Китай, Грузия, Пакистан, Казахстан, Армения, Российская Федерация, Кыргызстан, Непал, Индия, Азербайджанская Республика, Бангладеш, Корея, Южная, Шри-Ланка, Сальвадор, Гренада, Гаити, Тринидад и Тобаго, Доминиканская Республика Республика, Пуэрто-Рико, Гондурас, Коста-Рика, острова Теркс и Кайкос ands, Багамы, Виргинские острова (U.S.), Каймановы острова, Сент-Люсия, Антигуа и Барбуда, Гватемала, Никарагуа, Монтсеррат, Британские Виргинские острова, Аруба, Ямайка, Доминика, Панама, Барбадос, Гваделупа, Мартиника, Нидерландские Антильские острова, Белиз, Сент-Винсент и Гренадины, Ангилья , Сент-Китс-Невис, Албания, Финляндия, Португалия, Ирландия, Мальта, Эстония, Чешская Республика, Сербия, Кипр, Черногория, Польша, Бельгия, Хорватия, Республика, Монако, Греция, Венгрия, Украина, Ватикан, Дания, Босния и Герцеговина, Австрия, Италия, Исландия, Норвегия, Шпицберген и Ян-Майен, Гернси, Беларусь, Люксембург, Швейцария, Нидерланды, Испания, Словения, Словакия, Андорра, Болгария, Латвия, Румыния, Литва, Сан-Марино, Молдова, Македония, Джерси, Франция, Гибралтар, Швеция, Лихтенштейн, Германия, Израиль, Катар, Йемен, Кувейт, Объединенные Арабские Эмираты, Ливан, Турция, Оман, Бахрейн, Иордания, Ирак, Саудовская Аравия, Сен-Пьер и Микелон, США, Канада, Гренландия , Мексика, Бермудские острова, Новая Зеландия, Кирибати, Американский регион моа, Ниуэ, Уоллис и Футуна, Соломоновы Острова, Науру, Фиджи, Вануату, Папуа-Новая Гвинея, Австралия, Французская Полинезия, Новая Каледония, Палау, Острова Кука, Тонга, Гуам, Микронезия, Маршалловы острова, Западное Самоа, Тувалу, Таиланд, Вьетнам, Филиппины, Тайвань, Макао, Малайзия, Лаос, Гонконг, Индонезия, Бруней-Даруссалам, Камбоджа, Сингапур, Бразилия, Перу, Гайана, Парагвай, Французская Гвиана, Эквадор, Уругвай, Чили, Колумбия, Фолклендские острова (Мальвинские острова), Боливия, Аргентина, Венесуэла, Суринам, Нормандские острова

Купить Моторное масло Mercedes-Benz 5W-30 MB 229.52 по ATO24 ❗

Моторное масло Mercedes-Benz 5W-30 MB 229.52 является OEM-продуктом Mercedes-Benz для бензиновых и дизельных двигателей Mercedes, для которых требуется моторное масло согласно разрешению MB 229.52.

Сертификат MB 229.52 отличается тем, что моторные масла, которые получают эту версию Mercedes-Benz, должны иметь рецептуру с пониженным содержанием золообразующих компонентов. Эти так называемые моторные масла Low SPAsh (с пониженным содержанием серы, фосфата и сульфатной золы) требуются, в частности, для дизельных двигателей с сажевыми фильтрами и, в последнее время, также для бензиновых двигателей с бензином сажевые фильтры (OPF).

Введен для современных дизельных двигателей Mercedes — также необходим для большого количества новых бензиновых двигателей!

С выпуском новых дизельных двигателей Mercedes-Benz BLUETEC с системой нейтрализации выхлопных газов компания Daimler впервые опубликовала сертификат MB 229.52 . Это одобрение основано на предыдущем одобрении MB 229.51 , но устанавливает более высокие стандарты устойчивости к окислению и эффективности расхода топлива моторного масла. Поэтому оно должно входить в состав моторного масла второго поколения Mercedes Als Low SPAsh второго поколения, которое заменяет MB 229.31 поколение.

Процесс регенерации сажевого фильтра является проблематичным в дизельных двигателях с системой очистки выхлопных газов . Здесь может быть повышенная примесь топлива к моторному маслу. В принципе, это дизельное топливо снова испаряется в масле во время работы двигателя. Однако очевидно, что два фактора имеют значительное влияние на такой процесс испарения: Согласно Директиве ЕС по биотопливу, доля биотоплива и, следовательно, биодизеля должна увеличиваться все больше и больше.По сравнению с обычным дизельным топливом, биодизель имеет значительно более высокую температуру кипения (от примерно 100 ° C до примерно 55 ° C). Если это совпадает с частыми поездками на короткие расстояния , где рабочие температуры достигаются гораздо реже, становится очевидным, что необходимое испарение примесей топлива больше не может быть возможным. С этой целью Mercedes разрабатывает специальный тест на окисление для выдачи разрешений на моторные масла Mercerdes-Benz, которые соответствуют требованиям, предъявляемым к дизельным двигателям Mercedes.

Купите моторное масло Mercedes 5W-30 для двигателей Mercedes с DPF и OPF на АТО24!

Моторное масло согласно выпуску MB 229.52 может использоваться в следующих дизельных двигателях Mercedes без сажевого фильтра :

• OM 640 Четырехцилиндровый двигатель класса A и B
• OM 642 Двигатели V6 CDI напр. в E 280 CDI W 164, E 300 CDI W211, ML 300 CDI W 164
• OM 646
• ОМ 651

Дополнительно моторное масло марки MB 229.Выпуск 52 предписан в следующих дизельных двигателях с сажевым фильтром DPF или может использоваться в этих двигателях:

• V6 CDI OM 629 например в E 420, S 420, ML 420
• OM 640 Четырехцилиндровый двигатель класса A и B
• OM 646 четырехцилиндровый напр. в W204 C-Class C200 CDI и C 220 CDI, E-Class W 211 E 200 CDI и E 220 CDI
• OM 651 четырехцилиндровый двигатель напр.в C-классе W204, V-классе, A-классе W176, CLA C117, GLA X156, E-class W212
• OM 642 с 2017 модельного года, например в Mercedes X-класс X 350 d 4MATIC, ML 350 BlueTEC, GL 350 BlueTEC, E350 d W 212, CLS 350 d C 218
• OM 656 например в E-классе W213 E 350 d и E 400 d, S-классе W 222 S 350 d и S 400 d

Помимо перечисленных дизельных двигателей, моторное масло выпуска MB 229.52 будет выпускаться среди многих других в следующих современных бензиновых двигателях:

• M 260 , M 264 и M 282 4-цилиндровый в Mercedes класса A и B, CLA и GLB, класса C, класса E и CLS
• Бензиновый двигатель V6 M 256 с OPF для серий E-Class (W213), S-Class (W 222), CLS (C 257), GLE (C 167) и AMG GT (X290 AMG GT 43)
• M 176 Двигатели V8 с OPF в моделях Mercedes S-Class S 560 и G-Class G 500 с 2019 г.

Какое моторное масло Mercedes для вашего автомобиля? Мы помогаем!

При выборе подходящего моторного масла для вашего Mercedes-Benz учтите, что приведенная здесь информация о совместимости является лишь первым ориентиром.При выборе подходящего моторного масла для вашего автомобиля обратите внимание на руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Здесь вы найдете информацию о требуемом выпуске моторного масла в зависимости от вязкости для вашего Mercedes. Эти характеристики являются решающими при покупке моторного масла в нашем интернет-магазине!

Обзор действующих разрешений на моторные масла «Мерседес-Бенц» можно найти в листе «Мерседес » списка инструкций по эксплуатации 221.0 .

С помощью ведомости Mercedes к инструкции по эксплуатации MB 223.2 , вы можете присвоить все действующие разрешения на моторные масла Mercedes-Benz двигателям Mercedes Benz.

Для дальнейшего поиска моторного масла в вашем распоряжении наши сотрудники! Свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону, и мы поможем вам. Мы будем рады помочь вам от поиска подходящего масла для вашего автомобиля до поддержки принятия решения о том, какое из применимых масел лучше всего подходит для вашего индивидуального использования.

Что включает в себя сервис Mercedes-Benz Oil Service?

Когда придет время обновить эту услугу для вашего автомобиля Mercedes-Benz, при доставке в наш сервисный центр в Mercedes-Benz в Вест-Честере, недалеко от Мейсона, он получит следующую обработку:

• Завершите замену масла в моделях 2008 года и старше (если не входит в обслуживание A / B)
• Завершите замену синтетического моторного масла * для моделей 2009 года и новее в рамках обслуживания Mercedes-Benz Service A или Mercedes-Benz Service B Интервалы
• Полная замена масляного фильтра * с использованием оригинальных запчастей
• Старый фильтр будет переработан

Сервисный центр График обслуживания

Разница между синтетическим маслом иОбычное масло

Как и обычное масло, синтетическое масло производится из очищенной сырой нефти и состоит из базового масла, порошковых присадок и масла-носителя. Как и обычное масло, синтетическое масло производится из очищенной сырой нефти. При сравнении этих двух, основное различие между ними заключается в объеме переработки. Синтетическое масло очищается, перегоняется, очищается и подвергается деконструкции на молекулярном уровне. Такой уровень очистки дает ему несколько преимуществ по сравнению с обычными маслами, в том числе:

• Сниженные депозиты
• Пониженное трение из-за аналогичного размера молекул
• Более чистая работа двигателя за счет присадок
• Обеспечивает более высокую производительность в экстремальных климатических условиях
• Конечный продукт содержит меньше примесей

Синтетические моторные масла для автомобилей Mercedes-Benz

Лист 229.1:

Масло

• Castrol Syntec 5w-50
• Castrol Syntec 10W-40
• Mobil 1 Три-синтетическая формула 15w-50
• Mobil 1 Tri-Synthetic Formula 0w-40
• Полностью синтетическое моторное масло Valvoline Synpower 5w-40
• Quaker State полностью синтетическая европейская формула 5w-40
• Пеннзойл Синтетический Европейский 5w-40
• 76 Чистое синтетическое моторное масло 5w-40

Лист 229.3:

Масло

• Shell Helix Ultra 5w-30
Масло
• Shell Helix Ultra 5w-40
• Castrol TXT Softec Plus 5w-30

Когда необходима замена синтетического моторного масла?

Для автомобилей Mercedes-Benz интервалы обслуживания Mercedes-Benz A ** и B ** включают замену синтетического моторного масла и масляного фильтра.(каждые 20000 миль или 2 года).

Выполните график техобслуживания Mercedes-Benz в Mercedes-Benz в Западном Честере

Когда приходит время замены синтетического моторного масла «Мерседес-Бенц», компания «Мерседес-Бенц» в Вест-Честере может помочь вам сохранить двигатель вашего автомобиля в наилучшем состоянии. Запишитесь на прием сегодня и обязательно ознакомьтесь с нашими новейшими специальными предложениями! «Пока вы здесь, мы можем выполнить другие проверки автомобиля, в том числе проверить протектор шины, или показать вам, как проверить уровень масла.

* Замена масла и фильтра — это базовый рекламируемый сервисный компонент. Дополнительные услуги, определенные системой ASSYST Plus вашего автомобиля, которая рассчитывает потребности в обслуживании на основе ваших привычек вождения, времени, пробега и условий окружающей среды, могут увеличить стоимость обслуживания.

** Только автомобили Mercedes-Benz 2009 года выпуска и новее. Цена, объявленная на услугу A / услугу B, включает в себя все компоненты, требуемые производителем.Услуги и цены на Услугу A / Услугу B могут различаться в зависимости от ваших привычек вождения, пробега и местных условий окружающей среды. Дополнительные сведения и общие рекомендации для года выпуска и модели вашего автомобиля см. В буклете по техническому обслуживанию.

Ещё от Mercedes-Benz of West Chester

• Mercedes-Benz GLB 2021 года. Буксировочная способность

  Если вы ищете роскошный внедорожник, способный выдержать все ваши приключения возле Цинциннати, вы не ошибетесь с Mercedes-Benz GLB 2021 года.Его впечатляющий двигатель и значительное грузовое отделение гарантируют, что вы сможете взять с собой все необходимое снаряжение. Если вам интересно узнать о буксировочной способности Mercedes-Benz GLB, то этот внедорожник…

  Подробнее

• Mercedes-Benz S-Class Interior Preview

  Вы не увидите Mercedes-Benz S-Class 2021 года на дорогах Цинциннати до весны 2021 года, но возьмите его у команды Mercedes-Benz в Западном Честере, Интерьер Mercedes-Benz S-Class 2021 года стоит подождать! Последнее поколение S-класса представит совершенно новые инновации, которых раньше не было в линейке Mercedes-Benz, в том числе полностью обновленный Mercedes-Benz User…

  Подробнее

• Mercedes-Benz C-Class 2021 Интерьер

  Если вас интересует роскошный седан, в котором есть все необходимое для езды по дорогам Цинциннати, интерьер Mercedes-Benz C-Class 2021 года стоит проверить в Mercedes-Benz Западного Честера.От улучшенных сидений и габаритов груза до достаточно места, чтобы каждый мог отправиться в поездку, не жертвуя пространством. Узнать…

  Подробнее

Мерседес-Бенц Вест Честер 39.3196347, -84.4292915.

Какое масло для моего автомобиля Mercedes-Benz?

Существует полный ассортимент моторных масел Mobil, подходящих для всех классов автомобилей Mercedes-Benz, включая бензиновые, дизельные и автомобили с двигателями CDI.

Например, есть моторные масла Mobil, разработанные для использования в новых моделях Mercedes-Benz C-класса, таких как седан Mercedes C180, а также масла для автомобилей E-класса, таких как универсал Mercedes E320 CDI.

Типовые сертификаты моторных масел для автомобилей Mercedes-Benz

• Мерседес-Бенц МБ 229.31
• Мерседес-Бенц МБ 229.51
• Мерседес-Бенц МБ 229.3
• Мерседес-Бенц МБ 229,5

Как я могу сэкономить, используя Mobil 1?

Полностью синтетические масла, такие как Mobil 1, легче циркулируют в двигателе Mercedes-Benz, чем традиционные минеральные масла, поэтому двигатель работает более эффективно.Mobil 1 также начинает работать быстрее, поэтому ваш двигатель быстрее достигает максимальной эффективности. Оба эти преимущества означают потенциально повышенную топливную эффективность, позволяющую сэкономить деньги на топливе.

Если у вас небольшой семейный Mercedes-Benz A-Class или роскошный родстер SL-класса, воспользуйтесь инструментом Какое масло, чтобы узнать, какое масло Mobil подходит для вашего Mercedes-Benz.

Моторные масла Mobil 1 для автомобилей Mercedes-Benz
Mobil 1 ESP Formula 5W-30.
Mobil 1 New Life 0W-40.
Узнать цену »

Для получения последних технических характеристик и разрешений на эти продукты Mobil, пожалуйста, просмотрите Технический паспорт продукта.

Испытания показывают, что Mobil 1 может достигать всех движущихся частей двигателя на 15 секунд быстрее, чем некоторые обычные масла. Пока масло не будет циркулировать полностью, трение между сухими частями двигателя будет постепенно сокращать срок службы двигателя.