КПО УГИБДД — контрольно профилактический отдел управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос»,… … Словарь сокращений и аббревиатур
ФБДД УГИБДД МВД РТ — Фонд безопасности дорожного движения управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Республики Татарстан Татарстан … Словарь сокращений и аббревиатур
ОД УГИБДД — отдел дознания управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. 318 с … Словарь сокращений и аббревиатур
ОАП УГИБДД — отдел административной практики управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003 … Словарь сокращений и аббревиатур
СБ УГИБДД — специальный батальон Управления государственной инспекции безопасности дорожного движения … Словарь сокращений и аббревиатур
ОБ СП ДПС УГИБДД ГУВД — отдельный батальон специального полка Дорожно постовой службы Управления государственной инспекции дорожного движения Главного управления внутренних дел воен., Москва Источник: дорожный указатель на Дмитровском шоссе, 1 км от МКАД в сторону… … Словарь сокращений и аббревиатур
Особые автомобильные номера в России — В данной статье описаны специальные виды государственных регистрационных знаков автомобилей, а также приведены некоторые серии регистрационных знаков в отдельных российских регионах, по которым можно определить ведомственную принадлежность… … Википедия
ЕКХ — В данной статье описаны специальные виды государственных регистрационных знаков автомобилей, а также приведены некоторые серии регистрационных знаков в отдельных российских регионах, по которым можно определить ведомственную принадлежность… … Википедия
Особые автомобильные номера — В данной статье описаны специальные виды государственных регистрационных знаков автомобилей, а также приведены некоторые серии регистрационных знаков в отдельных российских регионах, по которым можно определить ведомственную принадлежность… … Википедия
Привилегированные автомобильные номера — В данной статье описаны специальные виды государственных регистрационных знаков автомобилей, а также приведены некоторые серии регистрационных знаков в отдельных российских регионах, по которым можно определить ведомственную принадлежность… … Википедия
ГИБДД и ГАИ — в чем разница и как правильно называется
Государственная автоинспекция входит в структуру МВД России. Ее основной задачей является обеспечение безопасности на российских дорогах и защита интересов участников дорожного движения. На сегодняшний день официальное название органа ДОБДД. Ранее он назывался как ГАИ. Граждане РФ называют исполнительный орган ГИБДД или ГАИ. Они не видят особой разницы в наименовании структуры. В 2002 году Указом Президента оба названия были официально признаны тождественными. Как и когда образовалось несколько названий, отличаются ли они в информационном ракурсе, и какие особенности их употребления отмечены в правовых актах?
Каким органом осуществляется контроль соблюдения ПДД?
Расшифровка ГАИ и ГИБДД показывает, что оба названия идентичны, а структуры, которые они идентифицируют, имеют схожую функциональность. Государственная Инспекция по Безопасности Дорожного Движения и Государственная Автомобильная Инспекция являются одним и тем же органом, входящим в ведомство МВД. ГАИ больше известна гражданам, рожденным в СССР. Известны несколько временных периодов, в которые структура называлась по-разному:
1936 – 1998 год – ГАИ;
1998 – 2002 год – ГИБДД;
2002 – по настоящее время ГАИ или ГИБДД.
После переименования ГАИ в ГИБДД, функциональность службы и обязанности специалистов не были изменены. Новое наименование не прижилось ввиду громоздкости и непонятности. В 2002 году, гражданам было возвращено прежнее имя, и при этом разрешено использование оба наименования, за счет официального признания их равноценными. На сегодняшний день, название ГИБДД актуально на региональном и местном уровнях, где уполномоченный орган включен в состав министерств и ведомств, и при этом подчинен федеральному Департаменту безопасности дорожного движения.
Законодательное регулирование и историческая сводка
Эпоха переименований стала актуальна в 1998 году, когда 15 июня президент подписал Указ № 711, смысл которого заключается в смене названия ГАИ в ГИБДД. Основная причина изменений была озвучена как стремление создания положительного имиджа организации в глазах простых граждан ввиду формирования на тот период плохой репутации сотрудников ГАИ. Инициаторы также считали, что новое название точнее отражает функциональность подразделения.
С названием структуры не были изменены функциональные обязанности служащих, которые остались работать на своих местах. Поэтому сотрудники нового подразделения страдали теми же пороками.
В 2001 году на правительственном уровне была произведена оценка работы структуры, в ходе которой определили бессмысленность ее переименования, а также отметили негативные позиции, выраженные в трудности выговаривания и непонимания функциональности. 2 июля 2002 года был издан Указ № 679 о внесение корректировок к Указу № 711. После его подписания автоинспекция приобрела двоякое название. Каждый стал ее называть, как ему нравиться. Наименования ГАИ и ГИБДД стали актуальными и равноценными. Переименования структур происходили и позднее. В 2004 году Главное управление ГИБДД, являющееся одним из аппаратов МВД, осуществляющим контроль над автоинспекторами, стало называться ДОБДД. Департамент стал руководящим органом над региональными ГИБДД. В 2009 году в рамках реформы он был переименован в ГУОБДД.
Изначально структура имела название ГАИ. После ее переименования она могла называться только ГИБДД. Однако виду законодательных изменений оба названия Госавтоинспекции получили право на юридический статус. Законом разрешено использование наименования структуры ГАИ или ГИБДД. Составитель документации вправе самостоятельно осуществить выбор идентификации организации при оформлении официальных бумаг.
Заключение
ГАИ и ГИБДД являются одной и той же структурой. Двоякое название было сформировано за счет попыток представителей правительства сменить имидж подразделения посредством изменения его наименования. В их планах была также смена функциональности организации. Поскольку результат изменений отсутствовал, а новое название прижилось плохо, структуре было возвращено прошлое наименование, с правом называть ее новым именем. На сегодняшний день можно использовать обе аббревиатуры, которые имеют равноценное юридическое значение.
Советуем почитать: Специальные звания сотрудников ГИБДД
Рейтинг: 0/5 (0 голосов)
Как расшифровывается МРЭО
Даже человек, который вообще никаким образом не связан с автомобилями, наверняка слышал загадочное для него слово «МРЭО» в разговорах других людей или же в средствах массовой информации. Нелишним будет знать об этом самом МРЭО — как расшифровывается и для чего необходимо.
Что такое МРЭО
Расшифровка аббревиатуры в данном случае следующая: межрайонный регистрационно-экзаменационный отдел. Внимательно прочитав эти слова, можно легко догадаться, с какой целью созданы и существуют эти отделы. А имеются они по всей стране, причём в немалом количестве. Это сделано для того, чтобы человеку не пришлось ехать куда-то далеко, а, кроме того, чтобы уменьшить размер очередей.
МРЭО работают не «сами по себе». Они входят в состав огромной структуры ГИБДД МВД России. Поэтому многие их сотрудники носят полицейскую форму, погоны и имеют соответствующие звания. Хотя, есть и полностью гражданские работники – несмотря на то, что они работаю в полиции, им такие знаки отличия не полагаются.
МРЭО занимаются деятельностью, связанной с регистрацией транспорта
Функции
Всего таковых около десяти. Вот лишь главные:
регистрация транспортных средств и прицепов, которые ездят по дорогам общего пользования, с выдачей номерных знаков;
приём экзаменов для получения водительских «прав» и выдача готовых «корочек»;
ведение учёта бланков документов водительских удостоверений, свидетельств о регистрации транспорта и т.д. Ведь все они имеют номера и защиту от подделок;
поиск транспорта, находящегося в розыске, а также скрывшегося с места дорожно-транспортного происшествия.
Какие вопросы решает МРЭО
МРЭО занимается любыми вопросами, связанными с регистрацией транспортных средств. Поэтому если нужно поставить транспортное средство на учёт, перерегистрировать его, снять с учёта по тем или иным причинам (например, его решено утилизировать или владелец отправляется на постоянное место жительства в другую страну) – нужно обращаться именно сюда, и никуда более.
Бывает, например, что получить обязательное положительное заключение эксперта при постановке автомобиля на учёт с первого раза пройти не удалось. Такое случается, если данный эксперт обнаружил что-то подозрительное – он считает, что имеет место подделка номеров агрегатов (кузова/рамы, двигателя), VIN не принадлежит конкретному автомобилю (номерная панель отнималась от кузова) и т.д. Тогда общение с МРЭО вынужденно затягивается дольше обычного — гражданину выдают направление уже на новую экспертизу, которая является куда более подробной и детальной.
Когда человек в установленном порядке отучился в автошколе, финальный этап для получения водительских «прав» — конечно же, сдача экзаменов. Этим также занимаются МРЭО ГИБДД. Они же и выдают заветное удостоверение, если испытания пройдены успешно.
Заключение
Некоторые люди спрашивают о МРЭО – как переводится это сочетание четырёх букв. На самом деле никак, поскольку оно полностью русскоязычное. В других государствах, разумеется, есть свои аналоги МРЭО, но они называются как-то иначе.
Любое юридически значимое действие с транспортным средством в нашей стране сейчас обязательно производится в МРЭО. В последнее время эти учреждения реформировались, так что «общение» с ними значительно упростилось и облегчилось. Активно внедряются и современные технологии, в том числе – с использованием портала «Госуслуги». Люди постепенно узнают, что такое возможно – и это экономит силы, время и деньги.
Если оплачивать услуги МРЭО онлайн, то с 2017 года предоставляется скидка в размере 30%.
Facebook
Twitter
Вконтакте
Google+
МРЭО (ТНРЭР, МОТОТРЭР) — что это такое, расшифровка аббревиатуры, функции, полномочия
Межрайонное регистрационно-экзаменационное отделение МРЭО является государственной структурой спецподразделения МВД, ориентированной на организацию и реализацию мероприятий по допуску транспортного средства к участию в дорожном движении. Основной задачей подразделения являются регистрационные действия в отношении автомобилей, постановка их на учет, выдача государственных номеров, а также прием экзаменов, оформление и выдача водительских удостоверений. На сегодняшний день ее деятельность ведется в соответствии с требованиями Конституции РФ, а также правительственных Постановлений и Поручений.
Какие подразделения включены?
МРЭО является одной из структур МВД. Они ориентирована на оказание услуг субъектам, в собственности которых находятся транспортные средства. Информационные и технические возможности службы позволяют дать профессиональное заключение о соответствии регистрационных знаков машины, приобретенной на вторичном рынке, прилагаемым к ним документам. МРЭО ГИБДД состоит из нескольких структур, в число которых входит:
Группа по организации и приему экзаменационных работ;
Подразделения, ответственные за регистрационные действия;
Отдел обеспечения делопроизводства.
Для обращения в любое структурное отделение с целью решения возникших проблем, необходимо заранее подготовить список документации. О том, какие бумаги входят в пакет, следует узнавать у уполномоченного специалиста в телефонном режиме или на сайте, где размещена необходимая информация для конкретной административной процедуры. Услуга будет оказана только в том случае, когда вид документов и их содержимое актуальны на момент их подачи.
МРЭО является структурным подразделением ГУОБДД, находящимся в подведомстве центрального аппарата Министерства внутренних дел РФ. Вышестоящие органы координируют деятельность структуры и вырабатывают предложения по формированию и реализации основных направлений поддерживаемой политики в области организационного и реализационного обеспечения безопасности дорожного движения. В своей деятельности МРЭО руководствуется правовыми актами и официально оформленными распоряжениями вышестоящего руководства
Функции и задачи
От действий руководства и профессионализма штатных сотрудников зависит оперативность и квалифицированность полученной помощи и консультации. В компетенции группы по экзаменационной работе проведение аттестации на право управления автомобилем. Специалисты согласовывают программы обучения и перепрофилирования, а также занимаются оформлением, выдачей и заменой водительских удостоверений.
МОТОТРЭР является одним из подразделений МРЭО, специализирующемся на техническом осмотре транспортных средств, проведении регистрационных действий в отношении автомобилей, а также на подготовке, организации и приеме экзаменов по проверке знаний ПДД и практических навыков вождения. Другое название структуры — подразделение технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы ТНРЭР.
Отдел делопроизводства специализируется на подготовке, оформлении и контроле форм документации, регистрационных знаков на транспортные средства, а также продукции специального назначения, требующей получения водителем разрешения на участие в дорожном движении. Регистрационная группа занимается контролем оснащения автомобиля средствами безопасности и проверкой соответствия конструкций транспорта регламентированным требованиям. Ее сотрудники регистрируют и осуществляют специальный учет средств передвижения и прицепных автомобильных устройств, предназначенных для движения по дорогам общего пользования. В компетенции группы выдача свидетельств и документов определенного образца и государственных знаков.
Какова роль МРЭО?
Основными задачами МРЭО является прием экзаменов у учеников специализированных курсов и школ, а также выпуск водительских удостоверений. Структура специализируется на контроле результатов проведения медицинских обследований, выданных номерных знаков и прав водителя. В компетенции специалистов удостоверение факта утилизации морально устаревшей техники. Подраздел наиболее известен как межрайонный регистрационно-экзаменационный департамент МРЭД, который есть практически в каждом городе мегаполисного значения и в каждом его округе, что значительно облегчает задачу по решению возникшей проблемы и экономит время обратившихся граждан. Наибольший ажиотаж наблюдается в группах регистрационно-экзаменационной работы, актуальный в дни массовой сдачи экзаменов слушателями, а также при необходимости проверки или регистрации транспортного средства.
В компетенции службы проведение организационных и профилактических мероприятий, ориентированных на укрепление дисциплины сотрудников и обеспечение их законного функционирования. В ходе изучения и обобщения опыта работы других подразделений, руководство внедряет в практическую деятельность современные оперативно-технические средства. Специалисты уполномочены принимать участие в регистрационных и розыскных мероприятиях, а также рассматривать жалобы по вопросам своей деятельности и разрабатывать мероприятия по улучшению работы.
Заключение
В МРЭО возможно получить услугу субъектам, являющихся владельцами транспортных средств, выпущенных на заводах отечественных и иностранных производителей. Обратиться в организацию могут и лица, планирующие получить право управления машиной. Подведомственное МВД подразделение сформировано несколькими структурами, специализирующимися в определенной сфере деятельности. Специалисты МРЭО уполномочены осуществлять постановку на учет транспортного средства и его снятие. Они вправе проводить такие операции и с машинами, прошедшими таможенное оформление. Подразделение занимается выбраковкой транспортных средств и внесением корректировок в регистрационные документы СТС и ПТС, а также проводит временную регистрацию авто, зарегистрированного в других субъектах РФ.
Советуем почитать: ГИБДД или ГАИ — как правильно?
Рейтинг: 0/5 (0 голосов)
История Госавтоинспекции
Поиск по всем
разделам
Госавтоинспекция
Участникам движения
Организациям
Сервисы
Новости
Контакты
Госфункции
Социальные кампании
Ответы@Mail.Ru: Как расшифровывается ДПС?
ДПС- деньги положи сюда….
давай полтинник сразу, там не такая интерпритация у тебя;)
Дорожно-патрульная служба ?
На Украине «державна податкова служба» -государственная налоговая служба…
дескатека пьяного суслика
ДПС это дебилы потрульного соска
Дорожно-Патрульная Служба
Дебила Поставили Служить
ДПС — Долбаёба Поставили Служить.
дискотека пьяных сусликов
ДискотекаПьяныхСусликов
Ответы@Mail.Ru: Как расшифровывается абревиатура ДПС.
Дорожно-патрульная служба — структурное подразделение Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации.
Деньги предъявляй сразу.
дорожно патрульная служба
Дай пожалуйста, спасибо!
Дорожно патрульная служба
Синонимы жаргонизмы:
Мусора
Копы
Спектара
Козлы в пагонах
Мужики с палкой
Отзывы владельцев об автомобилях Chery Tiggo (T11) (Чери Тиго) на Авто.ру
Плюсы
211 плюсов
28 Комфорт
27 Проходимость
26 Управляемость
23 Стоимость обслуживания
20 Динамика
Минусы
55 минусов
24 Качество сборки
18 Шумоизоляция
13 Коробка передач
Все плюсы и минусы
Моя Тигга!;-)
Chery Tiggo (T11)
Почитал тут отзывы и не удержался, да у меня тоже Тигга 2,4 передний привод и хотя пробег всего 3500км, могу сказать, что никаких проблем у меня с ней НЕТ! Машина сел и поехал, в мороз заводиться с по
Ручной тигр. Боялся, но купил и ни разу не жалею.
Chery Tiggo (T11) 1.6 MT (119 л.с.)
Приветствую, сей отзыв читающих.
отличный кроссовер за свои деньги. (до Тигра была Ксюха и Лача)
Авто: Чери Тигго 1.6 Актесо 119 л.с, 2013г.в., чистокровный китаец (никакой криворукости со с
Честная машинка
Chery Tiggo (T11) 2.4 MT (129 л.с.) 4WD
Доброго времени дня уважаемые!
Решил наконец написать отзыв об этом чуде китайского автопрома,собранном в РФ-бешенный микс. Сразу прошу прощение за орфографию и кривость выражения своих мыслей, все-
Всё равно нормальная машина (пробег 26 тыс. км)
Chery Tiggo (T11)
Я уже оставлял свои комментарии, однако повторюсь.
Была у меня непростая задача — надо было выбрать смену своей пятерке (ВАЗ 21053). Искал любой вариант в ценовой категории до 13 тыс. у.е. (убитых
Воспоминания о Тигге
Chery Tiggo (T11) 1.9 MT (132 л.с.)
Chery Tiggo 1,8 2008 г. Передний привод.
Машина приобреталась в мае 2008г. Я человек осторожный , и очень не люблю вещи о которых ничего не знаю, но могу сказать что про тиггу я знал если не все,
Отличная машина за свои деньги
Chery Tiggo (T11) 1.9 MT (132 л.с.)
Тиггу я приобрел весной 2009года. Б/у, выпуска 2008г (на тот момент годовалую с пробегом 15т.к.) Сейчас пробег уже за 50т.к. Не скажу , что я с детства мечтал ездить на китайской машине, но так сложил
Тигго для понимающих
Chery Tiggo (T11) 2.4 MT (129 л. с.)
У нас народ любит на многие вещи ставить клеймо. В былые годы, как старые водители Волг ГАЗ-21 хаяли Жигули, а потом по 40 лет на них же ездили. Китайские машины не критиковал только ленивый. А спроси
Воспоминания о Тигго и знакомство с Фэйслифтинговым Тинго
Chery Tiggo (T11) 2.4 MT (129 л.с.) 4WD
Приветствую всех читателей и писателей! )))
Вот решил поделиться своими ощущениями и мыслями по поводу Тигра… В далёком 2007 году захотелось мне паркетник. До этого ездил на «десятке» ТАЗовской.
Чери Тиго — мое мнение
Chery Tiggo (T11) 2.0 MT (136 л.с.) 4WD
Чери тиго Т11 (acteco 2.0, механика, 2011 г.в., пробег 12 000 км.). Покупался у официального дилера, там же и пытаются обслуживать . На последнем своем автомобиле (шевроле-ниве) прокладывал дороги че
vodohleb
Обновлён
5 сентября 2014
Кетаец без яец.
Chery Tiggo (T11) 1.6 MT (119 л.с.)
Преамбула.
Встал на дустера в очередь, хотел купить без допов, заплатил 50 авансом. Пообещали что через год будет…. Через 3 месяца решил заехать узнать что там с моей очередью, авось побыстрее дви
Всё о Chery Tiggo (T11)
Рейтинг модели — 4.1 / 5
Отзывы владельцев об автомобилях Chery Tiggo (T11) I Рестайлинг (FL) на Авто.ру
ЛегковыеКоммерческиеМото
2011—2016 I Рестайлинг (FL)
Плюсы
40 плюсов
8 Проходимость
5 Надежность
4 Динамика
4 Стоимость обслуживания
4 Управляемость
Минусы
7 минусов
5 Качество сборки
2 Шумоизоляция
Тигго ФЛ
Chery Tiggo (T11) 1.6 CVT (126 л.с.)
Доброго времени суток!
Прежде всего этот отзыв хотелось бы посветить тем кто еще сомневается в китай авто, для того кто убежденный атеист и не верит в такую возможность я не стараюсь, и не напишу н
Первый паркетник
Chery Tiggo (T11) 1.6 MT (126 л.с.)
Владею Чериком с 2013 года. Брал после приоры седан, поэтому первый самостоятельный выезд из автосалона впечатлил! — машина высокая, возвышаешься над другими, просторная. Одним словом — огонь! И 126 с
Вишневая Тигра
Chery Tiggo (T11) 1.6 MT (126 л.с.)
Еще во время владения моим предыдущим автомобилем (Нексия н150) я задумывался о том какой будет мой следующий автомобиль. Было ясно что это будет кроссовер и что это будет новый кроссовер. По совокупн
Далеко не ВАЗ, но пока и не кореец
Chery Tiggo (T11) 2.0 MT (136 л.с.) 4WD
Вот уже почти 4 года владею Тигренком. Покупался он новым, с автосалона. Прошел с ним я многое — от того, как чуть не влетел в забор из-за андерстира зимой, до проезда сугробов и полей! Всё самое инте
Надежный друг Chery Tiggo
Chery Tiggo (T11) 1.6 MT (126 л.с.)
Машина оптимальная в плане проходимости, вместимости и комфорта. Предыдущая была точно такая же, поэтому меняя взял опять Тиго. Во время переезда вообще оказалась не заменимой. Одновременно со мной в
Все хаят китайцев
Chery Tiggo (T11) 1.6 MT (126 л.с.)
И наговаривают зря. Да, болячки есть у всех авто, но тут они были ликвидированы бесплатно за счет оф дилера. 1. Сгорел моторчик омывателя — заменили
2. Перегорели леды ходовых — замена фар
3. Помер да
Отличный автомобиль, по доступной цене
Chery Tiggo (T11) 1.6 MT (126 л.с.)
В загородной цикле порядке 6-7 л. на 100 км. Высокий клиренс. Конечно это не внедорожник, но его вполне хватает. Хотелось бы что Чери ставило бы на свои автомобили гидротрансформаторный автомат. Сейча
Китайский Внедорожник
Chery Tiggo (T11) 1.6 MT (126 л.с.)
Здравствуйте хочу рассказать вам об уникальном в своем роде автомобиле Чери Тигго Фл. Машина сделана на базе Тойота Раф 4 во втором кузове. Эта машина китайской сборки не таганрогской. Машина понравил
Отзыв автовладельца Chery Tiggo (T11) 2014
Chery Tiggo (T11) 1.6 MT (126 л.с.)
В принципе не плохо поездил на ней, поломки были мелкие в основном по подвеске, раз в год менял стойки стабилизатора спереди и сзади рулевые наконечники. Но они стоят копейки дешевле чем у других авто
Касательно авто.
Chery Tiggo (T11) 1. 6 MT (126 л.с.)
Владею данным авто более 5 лет. Ну что сказать: авто не прихотливый, серьезных поломок не было и нет, расходники они и в Африке расходники. Сделал не большие доработки для удобства и комфорта — мульти
Всё о Chery Tiggo (T11)
Рейтинг модели — 4.3 / 5
Отзыв владельца автомобиля Chery Tiggo (T11) 2013 года ( I ): 1.6 MT (119 л.с.)
Приветствую, сей отзыв читающих.
отличный кроссовер за свои деньги. (до Тигра была Ксюха и Лача)
Авто: Чери Тигго 1.6 Актесо 119 л.с, 2013г.в., чистокровный китаец (никакой криворукости со стороны наших сборок), почти 67т.км., передний привод, механика, кондиционер, люк, противотуманки передние и задняя, две подушки, мультимедийный кожаный руль, магнитола МР3, есть выход usb, зимняя 215-я и летняя 235-я резина на литых дисках, тонированные задние стекла, обтянуты плёнкой передние и задние фары, наклеена антигравийная плёнка на пороги, в наличии локера, брызговики, коврик в багажник, купил дефлекторы на окна. Установлена не выступающая мет.защита картера с тех.отверстиями под фильтр и слив масла.
Машинку эксплуатирую с октября 14 года, покупали у хозяина, который накатал за 1,5года -20т.км.
За почти 4года, кузов в отличном состоянии, никакие элементы не шпаклевались и не перекрашивались , небольшие сколы и притёртости, вовремя подкрашивал сам, днище обработано мовилем и антигравием, нигде не проступила ржавчина.
По ходовой части все отлично, подвеска на плохой дороге 150км при скорости в 70км/ч, откровенно удивила, ничего не загремело, не зашумело и не отвалилось. Хотя отмечу, что сама подвеска жестковата, лечилось на бездорожье стравливанием воздуха с шин до 1,8 атм.
Задняя дверь закрывается без лязгов и каких-то проблем, для меня это просто байки с форумов. Запаска в идеальном состоянии, не использовалась.
Из проблем. Примерно на 30тыс.км загорелся чек, по второй лямде. После замены датчика откатался 2т.км., и «чек» опять выскочил. Вырезал катализатор и заменил на пламегаситель, а также чуть позже сделал прошивку "мозгов" от Паулюса и заглушил 2-й кислородный датчик программно. Вырезка катализатора и прошивка мозгов дала ощущаемую прибавку в мощности порядком 10-15%, пропали заводские провалы в начале движения и при трогании с места (нет необходимости подгазовывать), машинка стала шустрее и отзывчивее.
Была ещё одна ерунда (по моей глупости). В гололёд выскочил на высокий поребрик и сорвал защиту картера. Поставил новую защиту, на порядок лучше, которая максимально прижата к двигателю и не крадёт лишние сантиметры. Но через 4 месяца, меняя масло, увидел едва заметную трещину на поддоне. Год катался с трещиной, масло почти не убегало, но перед длительным (3400км) путешествием все-таки заменил поддон картера.
Кстати за дорогу в 3400км – заменил всего лишь лампочку в габаритах. А так машинка прошла на ура и детки выдержали и багажник большой выручил.
На этом все, за три года практически каждодневной езды никаких претензий к Тигру не возникало.
Плановые работы: замена масла, фильтров (масло, салон, топливо), замена фреона, жидкостей по регламенту. Из внеплановых работ замена лампочек ближнего света Осрам раз в год, задних габаритов раз в год. Удобный доступ, что к тем, что к другим (нет необходимости снимать блок фару как на некоторых авто). Заменил ещё два предохранителя, на габариты один и второй на прикуриватель. Кстати есть розетка в багажнике на 12В, что считаю хорошим плюсом.
Масло заливаю Mobil Super X1 3000 5W40. Заправляюсь только на Газпроме 95-м или 95G.
Расход бензина: примерно 7л. - по трасе; макс. 10,5л. – город; средний за год расход 8,5л/100км.
Зимой при -30 заводился без проблем, стоит аккум на 75Ач.
Печка прогревает салон минут за 20. Кондиционер летом справлялся без проблем. Люк считаю очень удобной штукой, в жару приоткрыл его и салон отлично проветривается, главное нет шума, как при открытых боковых окнах.
Основной километраж 75% наматывал по КАД и магистралям (живём за городом работа около кольца), город - 25%.
Отличительной особенность от новых ФЛ-ок, считаю возможность снятия задних кресел, как по отдельности так и вместе, процесс занимает 1 минуту, или кресла можно просто сложить, а в новых тиграх, к сожалению, складывается только спинка. Кстати, на задних креслах есть регулировка спинок, а также выезд вперёд и назад.
К плюсам можно отнести отличные тормоза они все дисковые, жёсткую полку в багажнике, она намного удобней мягких шторок, ближний свет с противотуманками очень даже достаточный. Также в багажнике много закрывающихся ниш, куда можно без проблем распихать нужную мелочёвку.
Отличная, ухоженная, семейная машинка для вылазок на природу с хорошим багажником, и удачным двигателем под её вес. Очень рад что познакомился с этой машинкой не смотря на присутствующие ранее предрассудки. Теперь семья растёт и как бы мне не нравился багажник у Тигра уже посматриваю в сторону ещё больших багажников.
Всем удачи на дорогах! ))
комплектации и цены от официального дилера
Общая информация
Класс автомобиля
Количество дверей
Количество мест
Тип двигателя
Колёсная база
Ширина задней колеи
Ширина передней колеи
Объем багажника мин/макс, л
Объём топливного бака, л
Полная масса, кг
Снаряженная масса, кг
Количество передач
Коробка передач
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
Передние тормоза
Тип задней подвески
Тип передней подвески
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
Марка топлива
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Количество цилиндров
Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
Объем двигателя, см³
Расположение двигателя
Расположение цилиндров
Степень сжатия
Тип двигателя
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Chery Tiggo — обзор, цены, видео, технические характеристики Чери Тигго
Обновленный Chery Tiggo впервые был представлен на внутреннем рынке в 2010 году. Хоть внешность автомобиля и выдает его происхождение, но тем не менее он выглядит приятно и лаконично. Если присмотреться к передку автомобиля, мы можем увидеть вытянутые фары с линзованной оптикой и каймой из светодиодных ходовых огней. Под фарами на бампере, в специальных углублениях с вставками из черного пластика расположились противотуманные фары. Решетка радиатора также черная с крупными вытянутыми остроконечными ячейками, поверх которых крепится хромированная накладка и логотип компании. В силуэте нет ничего примечательного, он типичен для компактных кроссоверов подобного класса, в глаза бросается только скошенная назад крыша и раздутые колесные арки. Не смотря на то что родина автомобиля- поднебесная и он принадлежит к бюджетному сегменту, кроссовер не выглядит совсем дешево.
Размеры Chery Tiggo
Chery Tiggo- компактный городской кроссовер, созданный для покорения каменных джунглей, так что и размеры у него вполне себе городские. Габаритная длина кроссовера составляет 4390 мм, ширина 1765 мм, высота 1705 мм, колесная база 2510 мм, а дорожный просвет 190 мм, что довольно неплохо. Не смотря на то что автомобиль компактный, у него вполне себе вместительный багажник- 520 литров при условии что спинки сидений второго ряда будут в поднятом положении. Этого с лихвой хватит не только для перевозки пакетов и сумок из магазинов, но и для поездки за город. Кроме того автомобиль дополнительно оборудован рейлингами, что позволяет установить багажник на крыше.
Двигатель и трансмиссия Chery Tiggo
Chery Tiggo обладает широкой линейкой двигателей, которые подойдут как любителям спокойной и экономичной езды, так и фанатам драйва за рулем. Выбор трансмиссий также велик, кроссовер оснащается простой и надежной механикой, вариатором и даже роботизированной коробкой переменных передач. Помимо этого любители выехать на бездорожье могут оснастить автомобиль системой полного привода, тогда Чери Тигго станет настоящим верным помощником в преодолении любых трудностей, которые подкинет вам коварная пересеченная местность.
Базовым двигателем Chery Tiggo является рядная бензиновая четверка объемом 1845 кубических сантиметров. В пике такой силовой агрегат развивает 132 лошадиные силы и способен разогнать автомобиль до отметки в сто километров в час за 14 секунд. В свою очередь максимальная скорость составит 170 километров в час. Данный двигатель довольно экономичный, во время городской поездки с частыми разгонами и торможением расход топлива составит 9,8 литров бензина на сто километров пути, 6,5 литров по трассе и 7,7 литров в смешанном цикле движения. Этот силовой агрегат может работать в паре как с классической пятиступенчатой механической коробкой переменных передач, так и с роботизированной КПП.
Топовым двигателем Chery Tiggo является бензиновая атмосферная четверка объемом 1971 кубических сантиметров. Такой мотор развивает 136 лошадиных сил и способен разогнать кроссовер массой 1530 килограмм до скорости в сто километров в час за 15 секунд. Максимальная скорость составит 170 километров в час. Расход соответствует объему, Чери Тигго, оборудованный данным силовым агрегатом будет потреблять 11,6 литров бензина на сто километров при поездке в черте города, 7,6 литров топлива во время неспешной поездке по загородной трассе и 9,1 литр в смешанном цикле движения. Данный силовой агрегат работает исключительно с пятиступенчатой механической коробкой передач и системой полного привода.
оснащение
Chery Tiggo обладает богатой технической начинкой, инженеры снабдили автомобиль массой технических новшеств и систем, призванных сделать вашу поездку комфортной и безопасной. Так, автомобиль оборудуется: антиблокировочной системой, двумя подушками безопасности, парктроником, кондиционером, электропакетом, подогревом сидений и зеркал, лифтом водительского кресла, регулировкой рулевой колонки и даже бортовым компьютером.
Итог
Chery Tiggo- компактный городской кроссовер, который подойдет как городскому жителю, так и любителю выехать на бездорожье. У него ненавязчивый дизайн, нельзя сказать что автомобиль будет выделяться в потоке или собирать взгляды, но глаз резать точно не будет. Кроссовер обладает широкой линейкой силовых агрегатов, каждый сможет выбрать себе что-то по вкусу и кошельку. Оснащение стандартное для бюджетного сегмента. Но при всем этом стоит учитывать сходную цену автомобиля, делающую его таким привлекательным.
Видео
отзывы владельцев, оставить отзыв на Chery Tiggo 3 2014 – н.в., I внедорожник на AutoSpot
Chery Tiggo 3
Давно хотел приобрести большой автомобиль для своей большой семьи. При этом я не могу себе позволить «детище» известных японских и европейских брендов. Именно поэтому решил обратить внимание на ассортимент, кото…
Chery Tiggo 3 — Имеет свои недостатки, но в целом кроссовер прекрасный
https://autospot. ru/brands/chery/tiggo3/suv/review/2810/
Давно хотел приобрести большой автомобиль для своей большой семьи. При этом я не могу себе позволить «детище» известных японских и европейских брендов. Именно поэтому решил обратить внимание на ассортимент, кото…
Выбирал вторую машину преимущественно для жены. Раньше ездил на десятилетней BMW. Теперь же, с появлением кроссовера, немец всё чаще стоит в гараже. Экстерьер вполне стандартный и характерный для современных авт…
Chery Tiggo 3 — Достойный кроссовер для города
https://autospot.ru/brands/chery/tiggo3/suv/review/2581/
Выбирал вторую машину преимущественно для жены. Раньше ездил на десятилетней BMW. Теперь же, с появлением кроссовера, немец всё чаще стоит в гараже. Экстерьер вполне стандартный и характерный для современных авт…
Перед выходом на военную пенсию оформил кредит на новую Chery Tiggo 3 (комплектация — «лакшери плюс»). До этого лет 10 водил лишь служебные авто. Выбор модели и марки был не случаен: учел страховку и транспортны…
Chery Tiggo 3 — Доволен эксплуатационными качествами и комфортом
https://autospot.ru/brands/chery/tiggo3/suv/review/1400/
Перед выходом на военную пенсию оформил кредит на новую Chery Tiggo 3 (комплектация — «лакшери плюс»). До этого лет 10 водил лишь служебные авто. Выбор модели и марки был не случаен: учел страховку и транспортны…
Приветствую собравшихся, решил поделиться мнением о внедорожнике Cherry Tiggo3. Купил его в марте 2018 года, жене. Искал практичный паркетник (не кидайте в меня тапками, но на полноценный внедорожник эта машина…
Chery Tiggo 3 — Практичный бюджетный паркетник для семейных поездок
https://autospot.ru/brands/chery/tiggo3/suv/review/1402/
Приветствую собравшихся, решил поделиться мнением о внедорожнике Cherry Tiggo3. Купил его в марте 2018 года, жене. Искал практичный паркетник (не кидайте в меня тапками, но на полноценный внедорожник эта машина…
Внедорожник Chery Tiggo 3 прибрел новым, у дилера, весной 2018. То, что у авто китайское происхождение, меня не испугало. Перед покупкой мониторил мнения по форумам – негатива в меру, были и положительные отзывы…
Chery Tiggo 3 — Относительно недорогой мини кроссовер, с вместительностью и хорошим клиренсом
https://autospot.ru/brands/chery/tiggo3/suv/review/1399/
Внедорожник Chery Tiggo 3 прибрел новым, у дилера, весной 2018. То, что у авто китайское происхождение, меня не испугало. Перед покупкой мониторил мнения по форумам – негатива в меру, были и положительные отзывы. ..
Есть такие вещи в жизни, на которые постоянно ругаются, но продолжают ими пользоваться. Так было с моим предыдущим автомобилем, Тойота Рав4. Вот надоел мне этот автомобиль, хотел чего-то нового. И внедорожник Ch. ..
Chery Tiggo 3 — Тигго не подвел ни разу, но есть свои нюансы
https://autospot.ru/brands/chery/tiggo3/suv/review/1401/
Есть такие вещи в жизни, на которые постоянно ругаются, но продолжают ими пользоваться. Так было с моим предыдущим автомобилем, Тойота Рав4. Вот надоел мне этот автомобиль, хотел чего-то нового. И внедорожник Ch…
Этот автомобиль стал для марки Чери первым опытом при создании кроссоверов. Однако надо признать, что он оказался вполне успешным. Тигго Т11 собрал большую армию поклонников и смог привлечь внимание всего автомобильного мира. За счет чего?
Содержание статьи:
История существования Chery Tiggo T11 начинается с весны 2005 года. Автомобиль был представлен в рамках одного из крупнейших салонов в Китае, а чуть позже поступил в продажу не только на внутренний рынок, но и в другие страны мира (в том числе, в Россию).
Почти с самого начала компания позиционировала Чери Тигго как городской кроссовер с задатками вседорожника. Однако примечателен тот факт, что полный привод (подключаемый) был доступен не в каждой комплектации. Тем не менее, это не стало открытием, ведь практика по реализации переднеприводных паркетников на тот момент стала вполне обыденной.
Платформа модели также не выглядела архаично. Например, передняя ось получила подвеску, построенную по типу McPherson, а задняя была многорычажной. Тормозная система же — полностью дисковая.
На рынке Чери Тиго Т11 представлен в нескольких модификациях, имеющих следующие характеристики:
Двигатель 1.6 литра с отдачей в 119 сил. Комплектуется механической трансмиссией на пять ступеней. Привод — передний.
Мотор 2.0 литра, выдающий 136 лошадиных сил. Трудится вкупе с механической коробкой с пятью передачами. Привод осуществляется на все четыре колеса.
Что касается оснащения, то оно достаточно богатое. Уже «в базе» имеются подушки безопасности для водителя и пассажиров, кондиционер, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники всех дверей, обогрев, противотуманные фонари, штатный CD-аудиокомплекс.
Мнение пользователя
Чери Тигго Т11 — автомобиль достаточно популярный и о нем имеется немало отзывов в интернете. Ниже будет приведен один из них.
Китайский кроссовер привлек мое внимание с самого начала выхода на рынок. Он мне понравился доступной ценой, а также утилитарным кузовом. Но прежде, чем приобрести Тигго, я прочитал множество обзоров про него и просмотрел видео. Удовлетворившись тем, что «китаец» является самым дешевым и укомплектованным авто в своем сегменте, решился на покупку.
Первое время мне все нравилось. Динамики двухлитрового мотора для города было достаточно, а полный привод реально помогал при выезде из заснеженных дворов. Климатическая система также исправно исполняла свою работу. Кроме того, при сложении заднего дивана в задней части салона получался вполне объемная погрузочная площадка, которая позволяла транспортировать габаритный груз.
Из недостатков — проблемы с электрикой. Пару раз отказывал обогрев передних кресел, штатная аудиосистема. Также нужно отметить слабую устойчивость кузова к коррозии. Повышенный расход моторного масла. Стойки амортизаторов не любят плохие дороги и выходят из строя по истечению 30 тысяч километров.
Ценник на данную модель сильно зависит от технического состояния конкретного экземпляра. Тем не менее, найти вполне достойный автомобиль реально.
Тест-драйв
Знакомые черты
Дизайн Chery Tiggo T11 очень схож с Toyota RAV4 CA20, однако о полном копировании образа у «японца» речи, конечно же, не идет. Китайский кроссовер имеет несколько иную конфигурацию оптики головного освещения, бамперы, а также крылья. А вот, в профиль эти два автомобиля очень похожи…
Что касается геометрической проходимости, то здесь Тиго приятно удивил. Высокий клиренс в 190 миллиметров и короткие свесы кузова позволяют без труда перемещаться по ухабистой местности и штурмовать бордюры.
С намеком на респектабельность
Интерьер выглядит солидно. Такой вид ему придает выпуклая центральная консоль, а также светлая отделка. Правда, качество последней ожидаемо невысокое — пластик панелей очень жесткий, а обивка кресел быстро затирается и теряет свой товарный вид.
Аналоговый щиток приборов имеет синюю оцифровку на белом фоне — такая комбинация обеспечивает неплохую читабельность. А вот, экран бортового компьютера очень маленький и в его показания нужно какое-то время всматриваться.
Читайте также: Обзор нового кроссовера Chery Tiggo 2 — на зависть конкурентам
Блок климатической системы организован в виде трех вращающихся шайб — просто, но эффективно. Также, легка в управлении и аудиосистема, но звучит она посредственно — низкие частоты, как таковые, отсутствуют.
Кресло водителя аморфное и не может обеспечить четкой фиксации тела. То же самое можно сказать и про боковую поддержку. Кроме того, диапазона регулировки в продольной плоскости высокорослым драйверам может не хватить. Если говорить о диване второго ряда, то он отформован под двоих седоков. Места для коленей хватит даже людям с ростом 185 сантиметров, да и над головой имеется существенный запас пространства…
На все случаи жизни
Двухлитровый двигатель наделяет китайский кроссовер сносной динамикой разгона и его возможностей вполне достаточно и для города, и для скоростного шоссе. Однако не стоит раскручивать мотор до высоких оборотов — в таком случае тяга резко идет на спад. Наиболее оптимальный диапазон — от 2500 до 4700 оборотов. Передаточные числа МКП подобраны оптимально, но ей явно не хватает более высокой четкости переключений.
Шасси настроено неоднозначно. С одной стороны, подвеска длинноходная и неплохо справляется с мелкими, средними неровностями, обеспечивая приемлемую плавность хода. С другой — стойки амортизаторов чересчур мягкие — при полной загрузке салона могут возникать пробои, а также вибрации, тряска (на крупных выбоинах).
0 КИТАЙ КИТАЙ ; YUTONG BUS частей; IVECO BUS частей; GOLDEN DRAGN BUS частей
И ТАК. ДЛЯ ДРУГИХ ЗАПЧАСТЕЙ КИТАЙСКОГО БРЕНДА
FASTWIN TEAM GROUP A) В основном ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ КИТАЙСКОГО АВТОМОБИЛЯ.
Б) БЫСТРО НАШ БИЗНЕС ВМЕСТЕ. ВЫИГРЫВАЙТЕ НАШЕ ДОВЕРИЕ
C) СТРОГО БЕЗОПАСНО ДЛЯ КАЧЕСТВА ПРОДУКЦИИ В СООТВЕТСТВИИ С СОГЛАШЕНИЕМ
D) ОТЛИЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДЛЯ ВСЕХ ПОКУПАТЕЛЕЙ, МАЛЫХ ИЛИ БОЛЬШИХ ПОКУПАТЕЛЕЙ
E) РАЗУМНАЯ ЦЕНА И ХОРОШЕЕ КАЧЕСТВО ПРИ НАШЕМ ПЕРСОНАЛЬНОМ УКАЗАННОМ 9000 ЕСЛИ НЕПРАВИЛЬНЫЕ ПРОДУКТЫ, НЕ РАБОТАЕТ, НЕ РАБОТАЕТ
Chery Tiggo T11 — первый на счету. Cheri-Tiggo T11: отзывы владельцев Отзывы пользователей о экстерьере
Cherie Tiggo — компактный кроссовер, серийно выпускаемый с 2005 года.В России этот автомобиль собирается на заводе «Автотор», что в Калининграде, а также на Тагазе. Этот кроссовер широко распространен в СНГ. Один из популярных кузовов — Т11, он выпускался до 2013 года. Мы его сегодня и рассмотрим. Что такое Chery Tiggo T11, отзывы владельцев, недостатки и особенности смотрите ниже в нашей статье.
Дизайн
Внешний вид автомобиля сильно напоминает старую «Тойоту Ран-4». Спереди большой покатый бампер с угловатыми противотуманками и огромной оптикой.К сожалению, ламинированные фары здесь не доступны даже в качестве опции.
Решетка соединена с капотом. По отзывам владельцев, Chery Tiggo T11 сбоку и вовсе является копией японского собрата. Отличие только в форме задней двери. На Toyota ниша для рессор рельефная, а на «Чери» - плоская. Но как бы ни обвиняли китайцев в плагиате, тупым или неудачным назвать эту машину невозможно. По отзывам владельцев, Chery Tiggo T11 удачно смотрится на фоне остальной машины.Что касается качества покраски, то на кузове за два-три года появляются сколы и спешка. Их нужно вовремя красить, а дно обрабатывать мовилем. Только так кузов не подвергнется коррозии. Если игнорировать эти действия, ржавчина будет неизбежна — завод не производит антикоррозийную обработку.
Очень нервные фары и противотуманки. Это беда всех китайских автомобилей. Пластик, который используется при производстве оптики, очень некачественный — отзывы.Чтобы фары оставались в надлежащем виде, необходимо произвести их абразивную полировку. Стеклянных аналогов нет.
Салон
Производитель предлагает несколько цветов — светлый и темный. Сиденья будут тканевыми либо из кожзаменителя. Дизайн салона также имеет схожие черты со старым «Ран-4». На округлой центральной консоли расположена небольшая магнитола.
Он поддерживает компакт-диски и корневые устройства флэш-памяти USB. Но динамики звучат плохо — многим владельцам пришлось ставить внутренне музыку.Качество пластика посредственное. «Chery Tiggo» не является премиальным автомобилем, поэтому большие зазоры и жесткие диски будут в любом случае. Сиденья мягкие и не имеют хорошей боковой поддержки. Задний диван вмещает до двух человек. По отзывам владельцев, Chery Tiggo T11 2010 имеет неплохой запас свободного места. Спинка заднего дивана складывается в пропорции «50 на 50».
Это позволяет увеличить объем багажного отделения в полтора раза.Задняя крышка открывается слева направо. Отзывы говорят, что со временем петлю на задних воротах можно увидеть. Отчасти это вино тяжелая блесна, которую ставят не в салоне. Кстати, такая беда (экономия дверей) наблюдается на новых «патриотах». А вот на «РА-4», с которого скопировали «Тигго», этой проблемы нет.
Технические характеристики
На российском рынке автомобиль предлагается с несколькими бензиновыми двигателями. Базовым в линейке является рядный 1,6-литровый мотор на 108 лошадиных сил. По отзывам владельцев, Chery Tiggo T11 с ним хорошо разгоняется.Машина набирает сотню за 13 секунд. Для кроссовера это хороший показатель. Максимальная скорость 160 километров в час.
Двухлитровый мотор развивает мощность 125 лошадиных сил. Разгон до сотни «Chery Tiggo» с этим движком занимает 12 секунд. Максимальная скорость на 15 километров в час больше, чем у предыдущей версии.
Топовая и самая редкая линейка — мотор объемом 2,4 литра. Это двигатель от Mitsubishi (4G64). Мотор развивает мощность в 130 лошадиных сил.Крутящий момент — 195 нм. С ним машина хорошо разгоняется. Рывок до сотни оценивается в 11 секунд. Максимальная скорость 175 километров в час. О чем говорят владельцы двигателей Chery Tiggo T11? Электростанции очень экономичны. Средний расход топлива по городу не превышает 10,5 л. Также двигатели порадовали динамикой разгона. Но у Chery Tiggo T11 2007 года есть оба отрицательных момента. Владельцы говорят, что эти моторы работают очень шумно. Причем звук усиливается только при выставлении оборотов.Характерный пилогенный шум Начинает поглощать салон после двух тысяч оборотов. Но на холостых оборотах звук двигателя не ощущается. Некоторые владельцы решают эту проблему дополнительной виброизоляцией моторной перегородки. Но это не сильно снижает гул. Он по-прежнему проникает внутрь салона.
Трансмиссия
Автомобиль оборудован безальтернативной механикой на пять ступеней. По отзывам владельцев, Chery Tiggo T11 2007 года имеет удачно подобранные передаточные числа.Это позволяет реализовать мощность двигателя в полной мере. Однако со временем передача начинает заедать на первых двух передачах.
Выхлоп
К 30 тысячам километров владельцы кроссовера Cherry Tiggo сталкиваются с проблемой по выхлопной системе. Таким образом, проверка приходит на панель, а ошибка датчика кислорода отображается во время диагностики.
Казалось бы, можно заменить деталь и дальше эксплуатировать машину, но нет.Проблема более глобальная — это катализатор, который установлен с завода на Chery Tiggo T11 2012. По отзывам владельцев, его надо менять на датчик плоскости. В этом случае возникает необходимость прошить электронный блок управления. Эти работы нужно сделать только по сотне. Цена этой операции около десяти тысяч рублей. Но результат впечатляет — «Чека» больше нет на панели приборов, а мощность увеличивается на 5-10 процентов.
Ходовая
По отзывам владельцев, Chery Tiggo T11 2013 имеет самую простую схему подвески. Спереди размещены пружинные стойки, сзади — независимая конструкция на треугольных рычагах. Из минусов в отзывах отмечалось, что подвеска на «Чери Тигго» жестко ведет себя по кузовам. Не спасает даже установка шин с более высоким профилем. Заводская резина, по словам автовладельцев, очень гудит на скорости — надо менять на другую. Из положительных моментов жесткой подвески отзывы отмечают хорошую управляемость. Автомобиль не испытывает проблем в поворотах на скорости и не ловит колеи.
Рулевое управление — Грабли с гидравлическим агентом. Что о ней говорят отзывы владельцев? Сама по себе рейка надежная, но для такой машины нужен механизм «покороче». В поворотах надо сильно крутить руль и болеть рука.
Стоимость
«Чери Тигго» в кузове Т11 можно купить только на вторичном рынке. Средняя стоимость китайского кроссовера от 200 до 350 тысяч рублей. В комплектации уже есть центральный замок, кондиционер и электрические стеклоподъемники.
Заключение
Итак, мы выяснили, что собой представляет кроссовер «Чери Тигго». Это один из самых дешевых автомобилей в своем классе. Но следует помнить, что ресурс агрегатов у «китайца» вдвое больше обычного. Покупая машину с рук, нужно подготовиться к непредвиденным тратам. Но больших денег этот кроссовер не потребует — стоимость запчастей на уровне «жигулей», что не может не радовать.
Быстрорастущий сегмент кроссоверов предлагает модели разного уровня, что облегчает покупателям жизнь.При этом большинство качественных автомобилей этого класса в силу понятных причин значительно превосходят по цене седаны и хэтчбеки. Даже если мы не говорим о первоклассном немецком и редко можно встретить предложение ниже планки в 1 миллион рублей. А если рассматривать бюджетные ниши, то есть риск получить автомобиль откровенно низкого качества во всех смыслах. Именно такое мнение сформировали российские автомобилисты против китайской продукции. Тем не менее, в последнее время активный выход моделей из Поднебесной подтверждается очень благоприятными отзывами.Это касается и модели Chery Tiggo T11, цена которой составляет 600 тысяч рублей. Конечно, речь идет о базовой комплектации без излишеств, но вряд ли это рекордное снижение. Что касается качества, то оно не вызывает резкого отторжения у владельцев. Понятно, что за такие деньги на серьезную силовую начинку и премиальную отделку рассчитывать не приходится, но в целом характеристики китайского аппарата заслуживают внимания.
Общие сведения о модели
Выход автомобиля произошел на волне популярности кроссоверных сегментов на европейском рынке.Китайские мастера быстро усвоили основные характеристики наиболее привлекательных моделей и постарались максимально приблизиться, создав платформу «Cherry Tiggo», ее внешний вид и другие составляющие. В этом можно убедиться с первого взгляда на модель — ценители авторынка быстро найдут схожие черты с Toyota RAV4. Более того, в процессе вождения встречаются некоторые общие моменты. Однако сходство носит лишь поверхностный характер, поскольку машины нельзя сравнивать ни по качеству элементной базы, ни по динамическим параметрам.
Итак, обладатель кроссовера получает довольно приятный экстерьер, оснащенный механической коробкой и двигателем на 119 л. из. В базовой комплектации. Несмотря на бюджетность Chery Tiggo T11, отзывы владельцев свидетельствуют о том, что производитель предлагает дополнительные опции, увеличивающие их эксплуатационные возможности. Соответственно, в полной комплектации модель выглядит очень достойно. Другое дело, что широкое включение опций может поднять цену на сотни тысяч.
Основные характеристики
Технические данные моделей в целом соответствуют средним стандартам в своем классе. Это небольшая машина с поднятой подвеской и прочими чертами все-таки скромного городского кроссовера. Собственно, для езды по ровному покрытию в гражданских условиях и стоит приобрести Chery Tiggo T11, характеристики которого можно представить так:
Подвеска — спереди и сзади используется независимая пружинная система.
Характеристики двигателя
Если невнимательного автомобилиста может смутить внешний вид этой модели, которая примет ее за японский кроссовер, то «запутанные карты» в показателях силового агрегата не подойдут.Возможно, двигатель Chery Tiggo T11 объясняет низкую стоимость модели, хотя в сегменте паркеловат есть представители с более скромными возможностями. Так или иначе, характеристики двигателя TIGGO выглядят так:
Максимальная мощность — 119 л. C. Что соответствует 88 кВт.
Объем — 1 597 см 3.
Расположение — поперечное перед.
Вид потребляемого топлива — бензин.
Superior — не предусмотрено.
Количество клапанов в цилиндре — 4.
Количество цилиндров — 4.
Показатель компрессии — 10,5.
Способ подачи — распределенный впрыск.
Как видите, у машины не самый мощный двигатель даже с точки зрения оснащения современных седанов. Тем не менее практика показывает, что в сегменте кроссоверов силовой потенциал не так важен — особенно если модель не рассчитана на окружающее бездорожье.
Динамические характеристики и экономичность
К удивлению рядовых владельцев машины и даже специалистов, Tiggo демонстрирует хорошие показатели в динамике.Максимальная скорость 160 км / ч. Конечно, это не рекордное значение, но по средним меркам «псевдовдротников» результат очень достойный. Автомобиль хорошо справляется и с упражнениями разгоняется до 100 км / ч. Требуется всего 13 ° C. С учетом принадлежности к кроссоверному сегменту — показатель опять же неплохой. Что касается экономичности, то в этой характеристике отмечается преимущество Chery Tiggo T11. Расход в смешанном цикле не более 7 литров на 100 км.При этом уровень выхлопа в норме стандарта Евро 4.
Средства безопасности
Современные технологии с точки зрения безопасности модели не обделены, однако для базовых показателей у госслужащих это выглядит неплохо. Eir-Bag предусмотрены для водителя и пассажира. Для удобства управления есть система ABS, а от угона машину защищает штатная сигнализация с иммобилайзером и центральным замком. Конечно, на современном авторынке вариант безопасности намного обширнее, чем в случае с Chery Tiggo T11.Тем не менее отзывы владельцев довольно лояльно относятся к такой технике. Более того, эксперты относят уровень безопасности Cherry к европейским стандартам. Возможно, сказывается надежность автомобиля по совокупности качеств.
Отзывы пользователей о экстерьере
Стоит обратиться к модели Toyota RAV4, которая, вероятно, стала прототипом для конструкторов «китайца». По словам владельцев, в результате получилось сочетание фирменной японской стилистики и невысокой стоимости китайских материалов.Внешний вид угловатый, резкий, но в то же время характерный и немного брутальный, как полагается кроссоверу. Если посмотреть на других представителей сегмента стоимостью до 1 миллиона рублей, то с такой интерпретацией RAV4 в исполнении Chery Tiggo T11 вполне возможно сбыться. Обзоры владельцев Сосредоточьтесь на качестве кузова. И здесь без критики не обойтись. Ощущаются зазоры в сборке — например, зазоры проявляются, хотя к лакокрасочному покрытию особых претензий нет.Также стоит отметить вставки из хрома и несухую оптику, что визуально повышает статус кроссовера. В целом внешний вид можно принять за первоклассный образец западного автомобилестроения — но если только не вдаваться в подробности.
Мнения об интерьере
Интерьер автовладельцев тоже воспринимается неоднозначно. Выглядит конструкция достойно, изъянов стыков панелей, швов и швов не наблюдается. Что касается компоновки мест в салоне — все говорит о стремлении создателей повысить эргономику, и у них это получилось.Что касается недостатков, то они касаются дешевого и жесткого пластика в торпеде и неаккуратной отделки сидений. По большому счету, китайцы, осознавая опасения потребителя перед своей продукцией, в последние годы научились более ответственно подходить к мелочам. Такое отношение за исключением некоторых нюансов подтверждает пример Chery Tiggo T11. Владельцы салона особенно хвалят электронные устройства и опции. Во-первых, к системе обогрева в салоне претензий нет.Хотя от проблем с запуском двигателя на морозе это не спасает. Во-вторых, неплохо для бюджетника мультимедийная система. И в заключение стоит упомянуть электропривод люка.
Функционал и оснащение
Как ни странно, разработчики бюджетных автомобилей, в том числе китайские, охотнее увеличивают функциональность моделей, нежели качество материалов. В случае с «Тигго» особенно удачно выполнено багажное отделение с широкими возможностями трансформации. В одной из конфигураций машину можно превратить в настоящий фургон — объем багажника после снятия задних сидений это позволяет. Кстати, эта функция позволяет реализовать настройку Cry Tiggo T11 с намеком на экспедиционную модель. Места достаточно, чтобы разместить небольшую кровать, прикроватные тумбочки с холодильником и различные полочки. Не лишним будет подумать и о внешних аксессуарах в виде второго багажника на крыше и лебедок. Если говорить о дополнительном оборудовании в заводском исполнении, следует отметить дворники, парктроник, наружные зеркала заднего вида с возможностью регулировки.Все эти включения высоко ценятся владельцами автомобиля и считают его функциональность важным достоинством.
Китайские производители уже наладили выпуск целой линейки автомобилей, являющихся флагманскими моделями и очень популярными в своем ценовом сегменте. Кроссовер марки Chery Tiggo Fl является представителем именно этой серии.
Китайские мастера быстро освоили основные характеристики наиболее привлекательных моделей и постарались максимально приблизиться.
Заводская классификация «присвоила» новому Personal Index T11, на самом деле это глубокий рестайлинг или эволюционное развитие его первой версии. И, хотя дома некоторые комплектации Chery Tiggo помечены буквой T11, все экспортные модели автомобилей отмечены списками FL. Давайте ближе познакомимся с этой версией кроссовера, рассмотрим его технические характеристики, обсудим внешние изменения, поговорим об обзорах, ценах и многом другом.
Технические характеристики
Для простоты восприятия предлагаем рассмотреть технические характеристики основных модификаций Chery Tiggo FL, представленных на нашем рынке, объединив их в удобную таблицу:
Базовые модификации Chery Tiggo Fl
2.0 г.
1,6 млн. Т.
1.6 вариатор.
Тип корпуса
универсальный
универсальный
универсальный
Места / двери
5/5
5/5
5/5
Колесная формула
полный привод 4х4.
передний 4×2
передний 4×2
Двигатель
Марка.
SQR 484 F.
SQRE 4 G 16
SQRE 4 G 16
Схема расположения двигателя
передняя поперечная
передняя поперечная
передняя поперечная
Цилиндр
4, линейное расположение
4, линейное расположение
4, рядное расположение
Объем (см 3)
1672
1598
1598
Power MAX (л. С.)
136
126
126
Вид топлива
бензин АИ-92, АИ-95
бензин АИ-92, АИ-95
бензин АИ-92, АИ-95
Время разгона от 0 до 100 км / ч (сек)
15
14
15
Макс.скорость (км / ч)
175
170
170
Трансмиссия
Коробка передач
механическая, 5-ступенчатая
частотно-регулируемый привод
Тип А
ручное управление
ручное управление
автомат
Масса и габариты
Снаряженная масса (кг)
1530
1418
1475
Полная масса (кг)
18:30
1718
1775
Длина x ширина x высота (мм)
4390x1765x1705
4390x1765x1705
4390x1765x1705
Макс / мин зазор (мм)
190/135
190/135
190/135
Расход топлива
Загородный цикл (л / 100 км)
7,6
6,5
6,3
Городской цикл (л / 100 км)
11,6
9,8
9,9
Смешанный цикл (л / 100 км)
9,1
7,7
7,6
Объем бака (л)
57
55
55
Chery Tiggo FL комплектуется надежным, проверенным временем лицензионным двигателем от Mitsubichi.
Осталось добавить, что двигатель автомобиля выпускается по лицензии авторитетной японской компании Mitsubichi. Независимая передняя подвеска Chery Tiggo Fl имеет систему стабилизации поперечной устойчивости. Его задний «собрат» может похвастаться поперечными рычагами и гидравликами телескопического типа. Передние колеса машины оснащены дисковыми вентилируемыми тормозами, а задние — обычными дисковыми системами. Модель отличается просторным багажником объемом 400 литров и складывающимися задними сиденьями, увеличивающими объем до 1365 литров.
Что касается экстерьера Cery Tiggo FL T11, то авторы его рестайлинговой версии постарались максимально «отойти» от разнообразия своей модели — внедорожника Toyota Raw4. И это, надо отметить, им удалось. Передняя часть кузова претерпела самые серьезные изменения, полностью преобразив внешний вид машины в Antfas.
Установлены новые мощные фары с ленточными дневными ходовыми огнями из светодиодов, увеличен размер нижнего воздухозаборника.Радиатор Falc Grill теперь имеет хромированное покрытие Kant, подчеркивающее его элегантное дизайнерское решение. Новый, более агрессивный внешний вид Chery Tiggo FL придает красивые линии аккуратного капота, а также новую форму и дизайн бампера.
В очертаниях Chery Tiggo FL до сих пор угадывается его первоначальный прототип.
Рестайлинг передней части кузова, несомненно, дал кроссоверу молодость, но его взгляды сбоку и сзади остались практически неизменными.Конечно, если вы внимательно посмотрите, вы можете увидеть новые «габариты» фонарей или модифицированные стоп-сигналы, но в целом, если смотреть с этих углов, в памяти всплывает старый добрый Raw4. Что ж, по крайней мере, это не худший образец для подражания.
В машине наблюдаются кардинальные и довольно приятные изменения. Шумоизоляция Chery Tiggo версии FL улучшена, а его руль с алюминиевыми вставками стал многофункциональным и комфортным. Новая панель приборов оснащена экраном бортового компьютера и четырьмя циферблатами.
Существенно увеличен уровень яркости салона — здесь теперь можно спокойно читать, не напрягая зрение. Анатомические кресла теперь представляют собой удлиненные подушки, повышающие уровень комфорта при путешествии, регулируемые по шести направлениям и подогреваемые. Управление автосистемами теперь находится на центральной консоли, что делает ее более удобной и эргономичной.
Видео: Обзор Chery Tiggo FL
Оборудование
Новый рестайлинговый автомобиль Cherie Tiggo с буквенным обозначением FL нам предлагается в трех вариантах исполнения — в базовой комплектации, а также в пакетах «Комфорт» и «Люкс».Рассмотрим, что входит в комплектацию каждой версии:
Базовая комплектация
легкосплавные диски
кондиционер
подушки безопасности (Фронтальные)
КД Магнитол
гидроусилитель руля
противотуманные фары
реалистки
подогрев передних сидений
Пакет «Комфорт»
легкосплавные диски
гидроусилитель руля
кондиционер
Бортовой компьютер с ЖК-экраном на панели приборов
Зеркала с электроприводом и подогревом
Электростеклоподъемники на всех дверях
6 видов регулировки подогрева передних сидений
центральный замок
сигнализация
Аудиосистема с CD и MP3
парктроник
противотуманные фары
Люкс Пакет
Автомобили Cherry Tiggo FL данной комплектации, помимо перечисленного, имеют «на борту» следующее оборудование:
люк с электроприводом
отделка салона кожей
стерео с жестким диском
Интерьер стал солиднее, архитектура современная, а материалы отделки очень качественные и дорогие.
Chery Tiggo цена в России
Действительно, комплектация Chery Tiggo FL T11 даже в базовой комплектации выглядит вполне серьезно. Как наличие дополнительного оборудования влияет на стоимость этого автомобиля? Ответ один — его цена по-прежнему довольно привлекательна. В базовой комплектации машина обойдется покупателю в сумму, которая начнется от 555 000 рублей, продажи улучшенной версии с пакетом «Комфорт» «Старт» — от 575 000, а Luxury — от 640000 рублей.
На первый взгляд отличить «китайского китайца» от Toyota RAV4 второго поколения довольно сложно, и не секрет, что этот автомобиль «позаимствовал очень многое» у «японца»… но формально получается, что «это не копия RAV4, а полностью самостоятельный продукт» Дело в том, что этот автомобиль, как и другие представители китайской марки Chery, официально заслужил право считаться таковым: многочисленные Судебная тяжба самых известных автопроизводителей с компанией из КНР не смогла убедить суды в плагиате с китайской стороны.
Автомобиль, на родине, был представлен в 2005 году — практически сразу поступил в продажу … Довольно быстро добрался до России — где его производство наладили на калининградском заводе «Автотор»… к 2008 году, вместе с незначительным обновлением внешнего вида, его производство было перенесено на Тагаз, где он производился до 2013 года.
Рассматриваемый автомобиль представляет собой классический пятидверный кроссовер с 2,4-литровым 130-сильным бензиновым двигателем, пятиступенчатой механической коробкой передач и, опционально, полным приводом … Все это в достойной комплектации (два передние подушки безопасности, ABS, EBD, гидросистема, рулевое управление по высоте, кондиционер, электропакет, подогрев передних сидений) и по привлекательной цене (одно время он предлагался по цене 16 тысяч долларов США).
Спереди видно, что в Chery Tiggo что-то есть (по крайней мере точно «не Тойотовская»), но если искать «внешнее сходство этой машины с японцем», то визуальная память даже не намекает на « RAV4 », а точнее Honda CR-V (капот, который обслуживается на решетке радиатора, сама решетка с горизонтальной полосой, форма головной оптики -« на 100% перед популярным кроссовером honda »).
А вот если обойти круг «Тигго» — то да: я помню «РАВ4»: тот же профиль (различие только в виде молдингов и футляров), а узнать в нем «Чери» сзади — будет «сложнейшее задание»: на задней двери (слева, под ручкой), где должны висеть дети «Тойота» и «РАВ4», снята эмблема «Чери» и надпись «Тигго»; Задняя дверь и бокс для запчастей плоские (у «Тойоты» они тисненые)… Так все отличия!
Салон этой машины, на первый взгляд, практически идентичен «Тойотовскому»: центральная консоль в виде лампочки, аналогичный трехспицевый руль, конструкция сидений и даже ящик-подлокотник. . Его (китайского) здесь немного … Например: три режима переключения выполнены в виде шестеренки (а не кружков с ручками, как на Тойоте), и такие же белые шкалы трех круглых приборов освещены яркие синие светодиоды.
По началу в салоне не огорчал. Зазоры не минимальные, но как минимум одинаковые по размеру. Пластик, конечно, «не впечатляет» — у «китайца» он все же твердый и кажется хрупким.
В рассматриваемом «Тигго» задний диван почему-то плохо закрепился. Он легко смещает боковую линию и назад. Вторая проблема в том, что это не имеет значения. Очень приятная на ощупь обивка образует складки …
С комфортом и эргономикой у Chery Tiggo все в норме.Передние сиденья очень удобные (мягкие, но в меру), габариты салона позволяют назвать его просторным — по размеру не уступает салону Тойоты: здесь они идентичны. Даже высокому водителю не нужно сдвигать переднее сиденье до предела, чтобы удобно устроиться.
Вот только диапазон регулировки троса оказался крохотным: разница между верхним и нижним положениями особо не чувствуется. Куски заднего (раздельного) дивана выдвигаются вперед-назад, а также легко разбираются полностью, а это почти 1 шт.В 5 раз увеличивается объем багажника. Удобно и практично.
«Где-то Хонда, где-то Тойота» — тут можно поспорить, а под капотом — именно Митсубиси! Единственное, что создатели этого автомобиля не «нарисовали», а «честно возродили за большую сумку в юанях» — 2,4-литровый двигатель Mitsubishi «4G64» мощностью 130 л. из. и крутящий момент 195 Н · м, что оставило хорошее впечатление (если только не обращать внимание на его звук — на холостых оборотах мотор вообще не слышно, а вот при нажатии на педаль газа «куда-то пропадает шумоизоляция» — пилообразный гул дергана проникает в салон).
А вот «Тигго» с таким агрегатом скорее спасибо. Даже несмотря на то, что его ведущему драйву было бы еще легче. Только хороший разгон не помешал бы добавить рулевую рейку «короче»: поворот ползуна на 90 градусов вправо-влево практически не приводит к отклонению от прямолинейного курса — руками надо идти даже с «обыкновенный» поворот.
Коробка передач неплохая. Пятиступенчатая «механика» удачно подходит 130-сильному мотору и отличается высокой четкостью работы, а также удачно подобранными передаточными числами.Никакая скорость не «вылетает», сила включения первых двух передач не отличается от других, а металлический шум при переключении сводится к легкой сглаженной ручке — сигналу нормальной работы трансмиссии.
Кстати, этот автомобиль хоть и считается «городским кондуктором», но некоторым «бездорожным трюкам» отрабатывают: можно его качать через высокий бордюр или выехать на неровную почву — клиренса для этого хватает, а также тяга двигателя.
А вот с точки зрения комфорта — Chery Tiggo еще есть куда расти — подвеска довольно жесткая (что в принципе не влияет на плавность хода по ровному асфальту, но в покрытии проявиться стоит. , так как ситуация под колесами становится слышимой и ощутимой).Но во всем есть свои плюсы: например, практически полное отсутствие диагональных зазоров и перекатов.
Если говорить о цене, то одно время это был один из самых доступных кроссоверов на российском рынке (и при аналогичном уровне оснащения — и вовсе «самый»), а в 2017 году (на вторичном рынке РФ) его можно приобрести по цене 200 ~ 350 тысяч рублей (в зависимости от состояния конкретного экземпляра).
Многие автомобилисты опасаются брать китайские машины.Ходят слухи, что эти автомобили не блещут своей надежностью и часто гниют. С другой стороны, эти автомобили привлекают своей ценой. По стоимости такие автомобили вне конкуренции. Новый «китаец» иногда может стоить дешевле подержанного японца. Но стоит ли игра в свечу? Рассмотрим на примере автомобиля Cheri-Tiggo T11. Владельцы, фото и характеристики — далее в нашей статье.
Дизайн
Внешний вид кроссовера во многом перекликается с Toyota-Raving 4, за исключением некоторых линий кузова и эмблем на решетке радиатора.Автомобиль был выпущен в 2005 году, поэтому неудивительно, что он выглядит устаревшим дизайном. Тем не менее автомобиль не вызывает отвращения. По словам владельцев, выделиться из общего потока машины невозможно. Это просто самый дешевый кроссовер на рассвете.
Какие изъяны по кузову у китайского внедорожника «Чери-Тигго Т11»? В ответ владельцы отмечают, что бампер на этих машинах сделан из очень хрупкого пластика. В случае малейшей аварии он просто треснет.
Теперь к вопросу о коррозии. На практике можно встретить множество примеров гниющих китайцев. Это касается таких брендов, как «Фотон», «Плохой» и «Джил». Еще у Чери есть гниющая модель — «амулет». Однако самым выносливым оказался Тигго. Тело не гниет минимум пять лет. Далее появляются неизвестные фишки и жуки. Это хороший показатель для китайцев середины 2000-х годов. Как отмечается в отзывах, Cheri-Tiggo T11 после рестайлинга имеет лучшее лакокрасочное покрытие.
Габариты, клиренс
Судя по габаритам «китайца» на пенсии от Тойота-Рав 4.Таким образом, длина корпуса составляет 4,28 метра, ширина — 1,77 метра, высота — 1,7 метра. Величина колесной базы — 2,51 метра. Что касается просвета дороги, то на стандартных 16-дюймовых дисках он составляет 19 сантиметров. У некоторых конкурентов этого класса очень большой клиренс. Но как отмечается в отзывах, Cheri-Tiggo T11 выигрывает за счет короткого и высокого бампера (причем не только спереди, но и сзади). Дорожного образа жизни достаточно, чтобы уверенно кататься по лесным дорогам, грунтовкам и другим дорогам.
Салон
За счет высокого расположения кузова посадка внутри достаточно удобна.А вот лишней ручки на стойке не хватает, говорят отзывы. У Cheri-Tiggo T11 довольно скучный интерьер. Особых форм и линий нет. Салон буквально кричит о своей дешевизне. На центральной консоли простейший магнитол CD и блок управления печкой с обычными всеми «твитами». Руль — трехконтактный, с регулировкой по высоте. Кстати, со временем радио может не воспроизводить диски.
Какие минусы у салона Cheri-Tiggo T11 в отзывах? Владельцы говорят, что в «китайцах» используется очень дешевый, жесткий на ощупь пластик.Скрипит буквально от завода. В этом случае пластик плохо переносит бурное хождение. При малейшем напряжении он ломается и трескается. Также у кроссовера очень плохая шумоизоляция. Сиденья жесткие и ограничены в регулировке. Последнее можно понять в одном из положений. Задний диван не трансформируется. Кстати, на первых версиях кроссовера крытые сиденья образовывали складки.
Не лишены недостатков и версии, применяемые электростеклоподъемниками. Привод открывания стекла очень боится влаги.Из-за этого просто горит мотор и окна больше не открываются.
Технические характеристики
В качестве базового для Cheri-Tiggo был выбран 1,6-литровый бензиновый атмосферный двигатель. Выдает мощность в 123 лошадиные силы. Несмотря на такие характеристики, машина довольно резвая, говорят отзывы. «Чери-Тигго Т11» 1.6 набирает сотню на механике за 13,5 секунды. Расход топлива — в районе 11 литров на сотню в смешанном режиме.
Промежуточный в линейке мотор 1.8.Он развивает мощность в 132 лошадиные силы. Что говорят о «Cheri-Tiggo T11» 1.8 в отзывах? Машина очень динамичная и разгоняется до сотни за 13 секунд. В качестве КПП предусмотрена только пятиступенчатая механика. Расход топлива — 12 литров в смешанном цикле.
Флагманом Cherry является мотор на 2,4 л, лицензированный у Mitsubishi. Этот мотор развивает мощность 129 лошадиных сил. Что вы скажете о Cheri-Tiggo T11 2.4 в отзывах владельцев? Этот мотор самый прожорливый в списке.На сотню он потребляет около 13 литров в смешанном цикле. Однако то, что мотор сделан по лицензии «Митсубиси», внушает серьезное доверие. Среди характерных особенностей этого агрегата стоит отметить шумность его работы. Так что на холостых оборотах его практически не слышно. Но стоит только нажать на педаль акселератора, так как грохот раздастся по салону.
Проблемы с двигателем
Какие проблемы по технической части возникают при эксплуатации Cheri-Tiggo T11? В отзывах написано, что ремень ГРМ приходится часто менять.Норма — 45 тысяч километров. И менять надо натяжными роликами. Также у моторов «Чери-Тигго» выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости. Из-за этого могут возникнуть проблемы с запуском двигателя «на холоде». Иногда владельцам приходится менять катушки зажигания и регулятор давления топлива. С годами мотор от Mitsubishi начинает «потеть» в области головки и блока цилиндров. В противном случае эти моторы не вызовут проблем во время работы.
Обратите внимание: на Cheri-Tiggo T11 установлен очень слабый генератор. Часто выходит из строя, особенно если хозяева используют много нештатных электроприборов и систем.
Ходовая часть
Подвеска на китайском кроссовере устроена следующим образом. Спереди — «Макферсон», сзади — многомерный с поперечным стабилизатором. Колесная формула — 4 х 4 или 4 х 2. Как отмечается в отзывах, Cheri-Tiggo T11 с полным приводом хорошо ведет себя зимой и на бездорожье.Полный привод реально спасает, говорят в отзывах владельцев. Однако замков нет. К тому же такая машина потребляет больше топлива. Поэтому если 90 процентов пробега по городу, стоит обратить внимание на однотонный вариант.
Как себя ведет кроссовер? Хозяева говорят, что подвеска у Cherry довольно жесткая. С другой стороны, машина не такая роликовая, как ее конкуренты. Но о комфорте говорить не приходится. Пластик, правда, постоянно гремит, как на «девятке».Но, как показывают отзывы, частично выровнять эту ситуацию позволит установить шины с более высоким профилем.
Насколько надежна подвеска от «китайца»? Амортизаторы и шары на Чери-Тигго проходят сорок тысяч километров, что довольно мало. Рулевые наконечники сохранены. Также вызывает проблемы с рулевой рейкой. Со временем из сальников вытекает масло. Быстро разгребайте втулки. Участков хватает на 25 тысяч километров.
Заключение
Итак, мы выяснили, что такое «Чери-Тигго Т11».О феноменальной надежности этого автомобиля говорить не приходится. С другой стороны, найти другой внедорожник за такую цену, кроме «Нивы», просто невозможно. Поэтому Cheri-Tiggo T11 — самый доступный автомобиль в своем классе.
chery tiggo t11, chery tiggo t11 Производители и поставщики на everychina.com
Компания Bengbu Lvgejin Filter Manufacture Co., ООО
Chery Масляный фильтр
Нинбо Bestparts Ltd
Chery Наконечник рулевой тяги (T11-3401060)
Компания Taizhou B-Service Auto Parts Co., ООО
T11 Радиатор для Chery Tiggo
Компания Taian Chuanghe Import & Export Co., ООО
Ouchuangbo медиа-плеер GPS-радио для Chery Tiggo 3 T11 2008-2010 поддержка BT MP3 зеркальная ссылка android 9.0 OS 4 + 64
Шэньчжэнь Ouchuangbo Electronic CO., ООО
T11-3701315 5Pk1395 автоматический ремень вентилятора для Chery Tiggo
Гуанчжоу Yoto Autoparts Co., ООО
Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр T11-3505010 Chery / Tiggo / Eastar Главный тормозной цилиндр
Компания Hefei Huaji Auto Parts Co., ООО
Отправьте запрос « chery tiggo t11 » за минуту:
Китай Индивидуальная крышка сцепления / диск / подшипник Chery Tiggo A21-1601020 T11-1601030ba Qr523-1602500 Поставщики, производители — Прямая оптовая продажа с фабрики
Мы наладили стратегическое корпоративное техническое сотрудничество с отраслевыми гигантами, чтобы предоставить нашей компании всесторонние услуги технической поддержки на микроуровне, чтобы гарантировать стабильность и постоянное совершенствование нашей надувной крышки лодки, крышки запасной шины RV, крышки тележки для гольфа.Мы способствуем взаимному уважению, взаимному доверию и взаимной поддержке в деловых и человеческих отношениях. Мы всегда ориентируемся на устойчивое развитие и научный менеджмент. У нас есть строгая система управления качеством, полное оборудование для контроля, сильная техническая сила и передовые производственные технологии.
1. Введение
— Защищает ваш автомобиль от дождя, солнечного света, пыли, мороза и соленого воздуха.
— Специальный светоотражающий материал, делает салон более прохладным. Летом температура настолько высока, что в салоне автомобиля так жарко, как в серпантине, когда мы оставляем машину на долгое время на солнце.Использование этого покрытия из алюминиевой пленки может снизить температуру в салоне автомобиля.
— С эластичными крепежными ремнями с пластиковыми крючками для удержания верхней крышки на месте.
2. Элементы крышки
— С эластичными крепежными ремнями с пластиковыми крючками для удержания верхней крышки на месте.
3. Несколько размеров
4. Упаковка
5. Внимание
— Перед тем, как накрыть машину, убедитесь, что автомобиль сухой.А также снимаем крышку после долгого использования.
— Просушите крышку перед хранением.
— Выберите подходящий чехол для вашего автомобиля.
6. Почему выбирают нас?
— Мы профессионально производим чехлы, в том числе автомобильные чехлы, чехлы для мотоциклов, чехлы для уличной мебели и чехлы для лодок.
— Были проведены строгие испытания входящей коммутационной сети.
— Конкурентные цены
Как компания, специализирующаяся на крышках / дисках / подшипниках сцепления Chery Tiggo A21-1601020 T11-1601030ba Qr523-1602500, мы надеемся внести свой вклад в построение общества, в котором каждый может жить в равенстве, комфорте и душевном спокойствии.Сегодня наша компания уверенно движется к интернационализации. Мы продолжим придерживаться принципа «Клиент — это Бог, Качество — это жизнь, Сервис — это фундамент», и мы искренне создадим великое дело вместе с нашими новыми и старыми друзьями и вместе будем развивать наши амбиции.
Передний амортизатор Tiggo, Китайский амортизатор для Chery Tiggo Front (T11-2
0FL) T11-20FR Производитель и поставщик
Основные характеристики
Подробное описание
Качество подтверждено сертификатами ISO9001, QS-9000, VDA6.1 и ISO / TS16949. CIJAN имеет более 40 OEM-клиентов, таких как: FAW-VW, DPCA, CHERY, GEELY, SAIC GROUP, HAIMA, JAC, YUTONG, KINGLONG, SHANXI Automobile и SINOTRUK.
Дополнительная информация
Условия оплаты
Аккредитив, т / т
Минимальный заказ
200 шт.
Срок поставки Срок поставки
45 дней
Доступен образец
Да
Целевые рынки
Африка (кроме Ближнего Востока), Центральная и Южная Азия, Восточная Европа, Гонконг / Макао / Тайвань, Япония и Корея, Латинская Америка, материковый Китай, Ближний Восток, Северная Америка, Северная Европа, Океания, Юго-Восточная Азия, Западная и Южная Европа
О нас
Nanyang Cijan Auto Shock Absorber Co., ООО
Крупнейший профессиональный производитель амортизаторов и OEM-поставщик в Китае. Основан в 1951 году. Сертификация ISO9001, QS-9000, VDA6.1 и ISO / TS16949. CIJAN является сертифицированным поставщиком для более чем 40 известных OEM-клиентов, таких как как FAW-VW, DPCA, CHERY, GEELY, SAIC GROUP, HAIMA, JAC, YUTONG, KINGLONG, SHANXI automotive и SINOTRUK и занимает самую большую долю рынка в отрасли.В 2011 году мы приобрели итальянскую компанию WAY ASSAUTO.
Общая информация
Год основания
1951
Капитал
Более 100 миллионов долларов США
Объем продаж
Более 100 миллионов долларов США
Экспортная информация
Год экспорта
2007
Доля экспорта
11% — 20%
Срок поставки
45 дней
Минимальное количество заказа
100 шт.
Условия оплаты
L / C T / T Другое
Информация о производительности
Производственные линии
36 линий
Заводской размер
230000 кв.м
Емкость в месяц
660000ps
Инвестиции в производственное оборудование
50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США
№Штатов
Более 1000 человек
Кол-во сотрудников R / D
Более 100 человек
Кол-во инженеров
51-60 человек
Количество сотрудников службы контроля качества
61 — 70 человек
chery — Перевод на английский — примеры португальский
Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.
Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.
A1 China fabrica pastilhas de freio a disco para chery arauca
A1 китай производство колодок для дисковых тормозов chery arauca
S11-3501080 almofada de freio de disco original barata para chery qq спереди
S11-3501080 дешевые оригинальные дисковые тормозные колодки для chery qq спереди
Colômbia Fajas pós-cirúrgico, pós-parto, sobre as melhores marcas vedette Leonisa, Diane & geordy, Michell ann, ann chery , co’coon.
Послеоперационные колумбийские полоски, послеродовые, в лучших марках leonisa, vedette, diane & geordy, ann michell, ann chery , Co ‘coon …
Na especialidade armazena esses produtos e peças do carro (peças chery , por exemplo) em uma ampa gama.
В специализированных магазинах данной продукции и автозапчастей (запчасти Chery , например) в широком ассортименте.
Chery Tiggo — восточный завод.
Chery Tiggo — инструкция от производителя.
Neste manual revisado: Chery , conselhos sobre manutenção e reparação.
В данном мануале рассмотрены: Chery , советы по обслуживанию и ремонту.
Это содержит информацию о ремонте и управлении сайтами и автоматическими системами Chery Amulet.
В данном руководстве содержится информация по ремонту и обслуживанию компонентов и систем для автомобилей Chery , Amulet.
Moncler CHERY Подробная информация о продукте Revestimento feito de uma mistura de…
Moncler CHERY Серый Подробнее о продукте Пальто из смеси материалов: фланель, …
Este guia fornece informações técnicas detalhadas sobre o carro CHERY QQ / …
В данном руководстве представлена подробная техническая информация об автомобиле CHERY QQ / …
Este descreve em detalhes a codificação de peças de reposição para carros da CHERY .
Здесь подробно изложена кодировка запчастей для автомобилей CHERY .
Chery Автомобиль | o pioneiro de auto-peças foundationais.
Chery Automobile — пионер самонесущих деталей.
J42-2
0 является поддержкой для автомобильных запасных частей Chery . J42-20 — опора переднего амортизатора для Chery Auto Spare Parts.
Chery Автомобиль является промышленным автомобилем, находящимся в Китае.
Chery — китайский производитель автомобилей.
Начальник горения для моделей Chery добавлен.
Добавлены топливные форсунки для моделей Chery .
Представленное руководство и автоматическое руководство CHERY QQ / DOCE de lançamento de 2008.
Представлена инструкция по эксплуатации и обслуживание автомобиля CHERY QQ / SWEET 2008 года выпуска.
Embalagem e transporte para Chery Автозапчасти
Упаковка и доставка для Chery Автозапчасти
В этом руководстве учитываются: o dispositivo de carro Chery , são dadas dicas de manutenção e reparação.
В данном мануале рассмотрены: Chery , советы по обслуживанию и ремонту.
Время выполнения для Chery Auto Peças de Reposição:
Время выполнения для Chery Auto Spare Parts:
Chery A5 / Fóruns / Elara-um guia para equipamentos elétricos do carro baixar
Chery A5 / Fora / Elara-справочник по электрооборудованию автомобиля скачать
A emissora colocou seu gerador à deploymentição dos residencentes para que pudessem, por excarregar as baterias de seus celulares, contou Chery ao CPJ.
Станция предоставила свой генератор местным жителям, например, чтобы они могли подзаряжать батареи своих сотовых телефонов, сообщает CPJ Chery .
Chery фотографии, технические характеристики — Car Pictures & Images
Он принадлежит местному правительству Уху (но его планируется приватизировать), и в 2007 году было продано около 381 000 автомобилей. Это крупнейший независимый китайский производитель автомобилей и один из самых быстрорастущих автопроизводителей в мире.
Ранние годы
Chery была основана в 1997 году для поддержки экономики Уху, региона Китая, который в 1995 году получил незначительное промышленное развитие. На его первом заводе использовались машины и двигатели, приобретенные у Ford Europe за 25 миллионов долларов США. Производство автомобилей началось в 1999 году с использованием лицензионного шасси компании SEAT в Толедо. Компания была незаконной компанией в соответствии с китайским законодательством того времени и должна была быть зарегистрирована как «Поставщик автомобильных запчастей». Таким образом, компании не удалось получить лицензию на продажу своих автомобилей на территории всего Китая.В 2001 году Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) купила 20% акций компании, что позволило Chery использовать национальную лицензию SAIC на розничные продажи. В 2001 году Chery начала экспортировать свои автомобили в Сирию, став первым китайским экспортером автомобилей. Chery также получила сертификат ISO-9001. В сентябре 2002 года Chery получила сертификат ISO / TS 16949, наивысший сертификат на то время.
2003 по настоящее время
В 2003 году Chery основала научно-исследовательскую организацию и начала работать с иностранными консалтинговыми фирмами для улучшения своих технологий и качества.Chery наняла японского инженера из Mitsubishi, чтобы он возглавил производственные системы Chery Lean / Six Sigma, которые впервые были применены в их автомобилях в 2003 году. Они внедрили системы окраски DURR в свой покрасочный цех в 2004 году, став одним из 5 заводов в мире, имеющих эта передовая система окраски. SAIC продала свои акции обратно Chery в 2004 году из-за растущей напряженности между Chery и другими ее партнерами — General Motors и Volkswagen
Maybach 62 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
Maybach 62 – это машина представительского класса, выпускаемая немецкой компанией Maybach. Этот автомобиль – надежный спутник как на городских улицах, так и в сельской местности. Его дизайн роскошен и обладает свойственным именно этой марке стилем.
Содержание:
История
В 2002 году публике был представлен серийный автомобиль, как новый роскошный лимузин люксового класса. Его длина составила 6,16 м, о чем и говорит цифра 62 в названии авто. Основой конструкции кузова стала обновленная платформа автомобилей Mercedes-Benz S-класса.
Данный лимузин сочетает в себе последние достижения компании-производителя в техническом и динамическом плане, а также респектабельный дизайн. Авто, как и модель с индексом Maybach 57, оснащен мощнейшим V-образным 12-цилиндровым мотором и независимой многорычажкой. У автомобиля предусмотрены четыре ксеноновые фары спереди, размещенные в двух блоках.
Они могут автоматически подстраиваться под дорожную ситуацию. На Майбах 62 имеется панорамная крыша с жидкокристаллическим покрытием, благодаря ему становится возможным регулирование степени ее прозрачности. Также существует несколько цветовых фильтров, с помощью которых внутри машины создается нужное освещение. Клиенту дается возможность выбрать цвет как самой машины, так и ее салона. В автомобиле предусмотрено несколько типов комплектации. Отделка интерьера – высококачественная натуральная кожа Nappa Grand, дорогие породы древесины и полудрагоценные минералы.
У автомобиля существует три варианта комплектации, помимо базовой.
Рестайлинг 2005 года
В 2005 году в автосалоне в Женеве состоялся дебют S версии. В сравнении с первоначальной моделью, это авто значительно улучшило свои показатели по мощности и динамике. Также у модели появились кое-какие дополнительные возможности. Рестайлинговый автомобиль оснащен форсированным мотором, позволившим машине стать быстрее и экономичнее.
Экстерьер стал динамичнее: передняя часть модели обновлена, дизайн решетки радиатора стал более мощным, изменилась форма фар. Появилась изящная надпись «62 S», расположенная на крыле под передней стойкой, а также на крышке багажника. Задний бампер укомплектован двумя включенными в него патрубками выпускной системы. Как и 57 S, эта модель доступна в трех цветах – это стандартный черный и серебряный цвет и, специальное предложение – Antiqua White. Это специальная белая краска для Maybach 62, в состав которой входит слюда, из-за нее авто становится исключительного перламутрового оттенка.
Рестайлинг 2007 года
В 2007 году дебютировала предсерийная версия Landaulet. Уникальность этой машины заключается в том, что в ней возможно убрать крышу над задними сиденьями. Также в данном авто водительский отсек изолирован от пассажирского перегородкой из стекла.
Рестайлинг 2009 года
В 2009 году была презентована модель Zeppelin, ставшая преемником знаменитой Maybach Zeppelin 1930 года. Авто разработано на базе модели S, но укомплектовано усовершенствованным двигателем, что позволило автомобилю превзойти свой прототип по всем показателям. Zeppelin разработан как модель для тех клиентов, предпочитают ездить с личным водителем. Отличительный признак этого авто – это двухцветный экстерьер и интерьер.
Снаружи и внутри наблюдается контраст светло-коричневого цвета с черным, что придает модели оригинальность и эксклюзивность. В задней части салона установлен ароматизатор, в виде светящегося акрилового шара, он распространяет в авто дорогой парфюм фирмы Givaudan. Также обновленный Maybach укомплектован боковыми зеркалами нового дизайна и темно-красными задними фонарями.
Технические характеристики
Тип
Объем
Мощность
Крутящий момент
Разгон
Максимальная скорость
Количество цилиндров
Бензин
5.5 л
550 л.с.
900 H*m
5,4 сек.
250 км/ч
V12
Бензин
6.0 л
630 л.с.
1000 H*m
5,1 сек.
250 км/ч
V12
Подробнее
Первый автомобиль Майбах 62
На базовой версии авто 2002 года был установлен V-образный 12-цилиндровый би-турбированный мотор, объемом 5,5 л. Его мощность составила 550 л.с., что позволило разгонять автомобиль до 100 км/ч за 5.2 с. Максимальная скорость с ограничителем стандартные 250 км/ч. На лимузин установлена 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Второе поколение
S-ка отличается форсированным 6,0-литровым двигателем V12, мощностью 612 л.с. и увеличенными скоростными характеристиками лимузин можно разогнать до 100 км/ч за 5,2 секунды, что само по себе говорит о впечатляющем потенциале мощности. Параметры шасси авто стали жестче, однако, это никак не сказалось на комфорте.
Третье поколение
Zeppelin – одна из наиболее мощных машин, существующих в мире на данный момент шестилитровый би-турбированный движок V12 довел показатель своей мощности до 640 л.с. и разгоняется до 100 км/ч всего лишь за 4.9 секунды. Максимальная скорость с ограничителем – 275 км/ч.
Интерьер Maybach 62
Интерьер лимузина полностью соответствует заявленным требованиям. В отделке салона использованы только высококачественные и дорогостоящие материалы. Это кожа фирменной выделки, натуральное дерево эксклюзивных пород и полудрагоценные минералы. Передние сиденья снабжены электроприводом, а задние – выдвижными подножками, позволяющими лечь во весь рост.
В салоне присутствуют такие полезные элементы, как мини-бар, холодильник, инновационная музыкальная система. Также в авто предусмотрены мониторы, расположенные в спинках передних кресел и, дающие возможность смотреть TV и DVD. Комфортному времяпровождению способствует четырехзональный климат-контроль.
Подвеска Майбах 62
Модель характеристики подвески имеет хорошие и водитель с пассажирами получают «нереальный» комфорт, снабжен авто независимой многорычажкой Airmatic, с регулируемой жесткостью амортизаторов и электронной системой управления. Также в авто установлена электрогидравлическая тормозная система и др. В рестайлинговом автомобиле более совершенная подвеска. На передней и задней оси применены улучшенные стабилизаторы, понижающие угол качки и, предотвращающие наклон авто при повороте на большой скорости.
Майбах 62 – это машина класса люкс. Это подтвердил журнал Forbes, в 2009 году поставив данную модель на первое место в списке наиболее роскошных и дорогих авто. В этом автомобиле современная функциональность соединилась с высочайшим уровнем комфорта. Модель полностью оправдывает свою высокую цену.
Видео
Читайте также:
Поделитесь с друзьями!
Maybach 62 — обзор, цены, видео, технические характеристики
Представительский автомобиль Maybach 62 вышел в свет в 2002 году. Его появление возродило роскошный бренд Maybach в семействе DaimlerChrysler. Колесная база 6,16-метрового лимузина составляет 3,83 метра. Для задних пассажиров предусмотрены индивидуальные кресла с автоматической поддержкой для ног. Кресла могут быть разложены нажатием одной клавиши. Для развлечения пассажиров в задней части салона установлено два цветных дисплей с TV-ресивером и DVD-проигрывателем. Для связи с внешним миром в Maybach 62 может быть установлен стационарный телефонный аппарат. Авто оборудовано двигателем мощностью в 550 лошадиных сил. Рабочий объем силового агрегата составляет 5,5 литров. Мотор управляется микрокомпьютером и изготовлен из легких сплавов магния и алюминия. Лимузин Maybach 62 оборудован пневмоподвеской Airmatic Dual Control, которая также контролируется электроникой. Все данные о дороге передаются на микрокомпьютер и обрабатываются в реальном времени. Кроме того, специально для установки в люксовый автомобиль была переработана система контроля торможения Twin Sensotronic Brake Control. В результате авто получило электрогидравлическую тормозную систему под названием SBC.
Люксовый автомобиль Maybach 62S был впервые продемонстрирован на автосалоне в Пекине в 2006 году. Роскошный серийный лимузин получил двигатель V12 мощностью в 612 лошадиных сил. Это позволило машине стать самым мощным авто в своем классе. Силовой агрегат лимузина являл собой модернизированную версию мотора V12 от AMG. С таким «сердцем» авто разгоняется до 100 км/ч за 5,2 секунд и развивает скорость до 250 км/ч. Внешние изменения коснулись фронтальной оптики и хвостовой части. Также к машине прилагаются 20-дюймовые многоспицевые колесные диски. Maybach 62S традиционно предлагается в серебряном или черном цвете. Отдельно можно заказать и белоснежный лак. В 2009 году модель заняла первое место в перечне самых роскошных и дорогих машин по версии журнала Forbes. В 2010 году был представлен обновленный Maybach 62S. Передняя кромка капота нового лимузина немного приподнялась, а нижняя часть видоизменившегося бампера получила светодиодные фонари. Мощность двигателя была повышена до 630 лошадиных сил. А в салоне появилась система беспроводного доступа в интернет, мультиформатный DVD-плеер и три дисплея: один 19-дюймовый и два 9,5-дюймовых.
Maybach 62S 2007: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 2007 году, производитель Maybach (Майбач), располагающийся в стране Германия. Двигатель Maybach 62S объёмом 5980 см³ развивает мощность 612 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 5.2 секунды и развивать максимальную скорость 250 км/ч. Цена Maybach 62S — 450 000 $ или 29 700 000 ₽.Скорость: 250 км/ч. Мощность: 612 л.с. Разгон до 100: 5.2 сек.
Maybach 62S 2007
450 000 $
Технические характеристики
Максимальная скорость: 250 км/ч (принудительно ограничена)
Разгон до 100 км/ч: 5.2 сек
Мощность: 612 л.с.
Крутящий момент: 1000 н.м. (при 2000 об/мин.)
Объём двигателя: 5980 см³
Масса: 2780 кг
Год выпуска: 2007, посмотрите на автомобили, созданные в 2000-2009 годах
Производитель (страна): Maybach (Германия)
Особенности и компоновка
V12 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Фото
Мы собрали топ 6 фото Maybach 62S и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
Видео
Другие суперкары Maybach
Тест драйв Maybach 62 — Когда деньги не имеют значения.. (62s)
В автомобиле много высококачественных аксессуаров с эмблемой “Maybach”: телефонная трубка, складное зеркальце..
Новые черты “Maybach”
В моей жизни это был, пожалуй, самый необычный тест-драйв. Его устроители не предполагали и не предусматривали, что мне придется сесть за руль. Основная точка восприятия этого автомобиля – правое заднее кресло, “место хозяина”. Ведь речь идет о модернизированном “Maybach 62S”.
ВО ВРЕМЯ тестов я не прочь поговорить с незнакомым человеком, проявившим интерес к новому автомобилю. Правда, если незнакомец первым делом спрашивает “Сколько стоит?”, то для меня вся дальнейшая беседа со случайным визави теряет всякий смысл в силу его явной ограниченности знаний автомобильного мира. Вот и сейчас, запарковавшись в окрестностях замка Людвигсбург близ Штутгарта, я вдруг услышал “How much?” от смуглого типа, чья голова была обернута в арабский платок-“арафатку”.
– Если вас интересует цена, значит, яхта вам не по карману, – отвечаю ироничным изречением Джона Пирпонта Моргана и, чтобы не продолжать разговор, усаживаюсь на заднее сиденье автомобиля.
Лучше бы парень поинтересовался техническими особенностями этого чуда немецкого инженерного искусства. Ведь “Майбахи” исстари отличались необычными решениями. Например, “Maybach Zeppelin DS8” образца 1932 года имел встроенные (!) автоматические домкраты для каждого колеса и был снабжен компрессором для подкачки колес, работающим от мотора. Современный “Maybach 62S” тоже способен удивить даже человека искушенного. Например, “62-я” версия отличается чрезвычайно длинными задними дверями (длина самого автомобиля, как следует из индекса, составляет 6,2 м). Когда вы погружаетесь в заднее кресло, ручка распахнутой двери оказывается слишком далеко, дотянуться до нее решительно невозможно! В этом, впрочем, нет необходимости: достаточно нажать специальную клавишу, и дверь мягко затворит электропривод. Перечислять нюансы роскоши, окружающие сановных задних пассажиров “Майбаха”, можно до бесконечности: это суперкомфортные задние кресла, напоминающие ложементы в салоне первого класса межконтинентального лайнера; видеокамера фронтального обзора; подъемное стекло с электроприводом, отделяющее пассажирский салон от шоферского отсека… Нажатие клавиши – и оно становится молочно-белым до полной непрозрачности.. Кстати, когда поднимаешь это стекло-переборку, ход автомобиля становится абсолютно тихим, как у первоклассного пульмановского вагона. Оно качественно отсекает шелест передних покрышек и аэродинамические шумы, идущие в салон от внешних зеркал. При модернизации их форма была оптимизирована ради улучшения обзорности и обтекаемости. “Maybach” образца 2010 года можно узнать и по другим особенностям дизайна. Это, например, более рельефный капот и видоизмененная решетка радиатора. А самое заметное и запоминающееся внешнее отличие рестайлингового “Майбаха” – длинные полоски головных “габаритов” на светодиодах в стиле S-класса.
В том измерении, где живут покупатели “Майбахов” за $1.000.000, цена не имеет значения
“Maybach” дебютировал в 2002 году, и возраст модели дает себя знать. Например, активная подвеска ABC (Active Body Control) обеспечивает достойную плавность хода, однако по совершенству она далека от современной ABC, применяемой на S-классе, которая способна компенсировать даже мелкие крены от порывов бокового ветра.
“Бизнес-джет” для автомагистралей
ВЫЕЗЖАЕМ на автобан. На разгонной полосе водитель полностью утапливает акселератор, и мы с фотографом Алексеем Барашковым, расположившись сзади, погружаемся в неистовое самолетное ускорение. Обычные пассажирские лайнеры, на которых летают простые смертные, столь резким ускорением похвастаться не могут. Это прерогатива небольших и мощных бизнес-джетов, которым порой приходится работать на коротких взлетно-посадочных полосах. Невероятно энергичный для представительского автомобиля темперамент обеспечивает форсированный V12. После модернизации его отдача возросла до 630 сил. Этот мотор предназначен для флагманской модификации, отмеченной литерой “S”. Вместе с ростом мощности, за счет более тонких настроек мотора, немецкие инженеры сумели чуть снизить расход топлива и сократить вредные выбросы в атмосферу. Отдача базового двигателя осталась прежней – 550 л.с.
На разгоне я спинным мозгом чувствую, как задние ведущие колеса срывает в короткие пробуксовки сногсшибательный крутящий момент в 1.000 Нм. Исполинская тяга мотора позволяет трехтонному мастодонту вписаться в скоростной левый ряд автобана с непринужденностью суперкара..
Если прислушаться к ощущениям, то даже с заднего сиденья можно уловить моменты переключений передач – особенно при интенсивном разгоне. Это как-то не вяжется с образом едва ли не самого дорогого в мире представительского автомобиля. И здесь дает себя знать солидный возраст модели: автоматическая коробка “Maybach”, имеющая всего пять передач, ведет свою родословную от S-класса предыдущего поколения серии “W220”. Современный семиступенчатый “автомат”, имеющийся в арсенале компании “Daimler”, не способен “переварить” огромный крутящий момент V12 с двойным турбонаддувом.
Сворачиваем в ультрасовременный автосалон – головной офис продаж эксклюзивных автомобилей компании “Daimler”. Он разделен на несколько секторов. Вот зона продаж подразделения “Designo”, которое занимается индивидуализацией различных “Мерседесов”. Отдельный зал отведен для покупателей нового суперкара “SLS AMG”. А на верхнем уровне обустроен демонстрационный зал “Maybach”. Главное место в нем занимает так называемый “стенд формирования заказов”. Стенд – длиной этак под десять метров – представляет собой многоуровневый стеллаж, с помощью которого заказчики могут подобрать нюансы внешнего и внутреннего оформления будущего автомобиля.
– Для модели 2010 года предлагаются новые возможности в отделке и оснащении автомобиля, – рассказывает сотрудник автосалона Александер Ленц. – Например, беспроводной доступ в Интернет обеспечивает передовой WiFi-маршрутизатор, использующий современные скоростные стандарты передачи данных – HSDPA, UMTS и GSM/EDGE. В распоряжении задних пассажиров имеется также новая система громкой связи для подключения мобильных телефонов с интерфейсом Bluetooth. Новый DVD-проигрыватель для задних пассажиров поддерживает недавно появившиеся форматы.
– А бронированный “Maybach” можно заказать?
– Только класса “В4”. Это так называемая “защита от уличной преступности”. Легкое бронирование, выдерживающее выстрелы из легкого оружия, популярно в странах Африки и Латинской Америки. Ведь “Maybach” сам по себе весит очень много и утяжелять его максимальным бронированием нет технической возможности.
Останавливаюсь возле стоящего на подиуме короткобазного “Maybach 57”.
– Вообще эта модификация считается драйверской. Она адресована тем покупателям, которые иногда сами предпочитают садиться за руль, – продолжает Александер. – Однако после модернизации и для нее можно заказать комфортные “авиационные” задние кресла, которые раньше предлагались только для “62-й” версии.
Уже уходя, интересуюсь ценами на “Maybach” в Германии. Оказывается, они не слишком отличаются от российских. Впрочем, в том измерении, где живут покупатели “Майбахов”, цена не имеет значения.
Краткая техническая характеристика “Maybach 62S”
Габаритные размеры
617,1х198х157,3 см
Колесная база
382,5 (339) см
Снаряженная масса
2.780 (2.660) кг
Двигатель
V12, 5.980 куб. см, с двойным турбонаддувом
Мощность
630 л.с. при 4.800-5.100 об/мин
Крутящий момент
1.000 Нм при 2.000-4.000 об/мин
Коробка передач
5-ст., автомат.
Тип привода
задний
Максимальная скорость
250 (275) км/ч *
Разгон 0-100 км/ч
5,1 (4,9) с
Средний расход топлива
15 л/100 км
Запас топлива
110 л
* Ограничена электроникой.
В скобках – данные для версии “57S”.
Автор
Александр БАХАРЕВ
Издание
Клаксон №24 2010 год
Фото
фото Алексея БАРАШКОВА
Maybach 62: цена Майбах 62, технические характеристики Майбах 62, фото, отзывы, видео
Одноклассники Maybach 62 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Maybach 62
Maybach 62, 2010 г
Пришлось мне по работе поездить на Maybach 62, на переднем правом сиденье, в качестве охранника. Не скажу за водителя, а свои впечатления напишу. Салон отделан кожей, но она имеет такую выделку, что её лучше не трогать. Кожа как бы ворсистая, и чуть что сразу «ворс» залегает. Влажной тряпкой или другими средствами протирать нельзя, только на сервис в химчистку. А как зимой, взявшись за ручку двери оставить руки чистыми? Ходовые качества автомобиля изумительные. После поездки на Maybach 62, даже «Мерседес» кажется «костотрясом». Но повороты автомобиль проходит своеобразно, на руль чуткий, начинает сильно кренится, но крен замирает на определенном уровне и легко проходит поворот. Поначалу крены настораживают. Разгон отличный, как работает АКПП — не замечаешь, звукоизоляция салона на высоте. Но продолжу о недостатках: Maybach 62 имеет перегородку в салоне, поэтому на передних сиденьях высоким людям сидеть не удобно, а сидеть долго — просто пытка. Зачем в передней части салона отделка маркой кожей, непонятно. Ведь охраннику даже ноги зимой отряхнуть некогда.
Задняя часть салона Maybach 62 — это «сказка». Изумительный комфорт, простор, уют. Просто комната для релаксации. Лучше ни у кого нет. Плавность хода фантастическая. Внешний вид спорный, но никого не оставляет равнодушным. Фары лучшие в мире, светят изумительно, задние габариты и стопы — красота. Мотор превосходный. Мощное, бесшумное ускорение, не имеющее конца. Ускоряешься не ты, а картинка вокруг тебя, с нереальностью убегает назад. Глубокое изумление вызвал штатный зонтик. Это бред и изделие китайской промышленности. Большая сучковатая палка с болтающейся ручкой и полностью ручным, плохо фиксируемым механизмом открытия. В комплекте к зонту была вторая сучковатая палка с резьбой на одной стороне и металлическим штырём на другой. Думали долго, зачем она нужна. Похожа на палку — собак гонять, но все оказалось проще. У зонта в ручке откручивается заглушка и прикручивается эта палка, и зонт можно воткнуть в землю. Но при его большой парусности, втыкать зонт надо в свежий асфальт и ждать пока застынет, даже при небольшом ветерке зонт удержать не просто. Итак, Maybach 62 — это головная и телесная боль для водителя и охранника, и отличная комната для релаксации на колёсах для хозяина.
Достоинства: все на высоком уровне. Плавность хода. Мощность.
Недостатки: надежность.
Егор, Москва
Maybach 62, 2011 г
Мне довелось проехаться Maybach 62. Автомобиль был тоже оборудован перегородкой, разделяющей водительскую часть от пассажирского салона. Теперь, собственно, мои впечатления от этого автомобиля: во-первых, Maybach это не очень большой «Мерседес S-класса» (W220), а совсем другой автомобиль. Этот автомобиль — настоящий лимузин. Maybach 62 очень и очень элегантен. К сожалению, водительское место действительно схоже с «220-м Мерседесом», но уровень комфорта гораздо выше. В салоне Maybach 62 много интересных «штучек», не говоря про сиденья — трансформеры. Правда, человеку ростом под 1.9 м сидеть не очень удобно. В заключении хочу сказать, что вначале я ненавидел этот автомобиль, но сейчас влюблен в него всем сердцем. Этот автомобиль — живая легенда.
Чтобы ответить на вопрос, что такое трансмиссия автомобиля, надо знать, что трансмиссия передает усилие от мотора на колеса и в ее состав входит КПП.
Что такое трансмиссия автомобиля простыми словами
Если говорить простым и доступным языком, то трансмиссия в своем составе имеет детали и агрегаты, передающие усилие от двигателя на ведущие колеса.
Основные функции указанной системы:
передача усилия от мотора на ведущие колеса;
изменение частоты и направления вращения колес;
регулирование распределения усилия между колесами.
В зависимости от марки авто, трансмиссия может быть:
механическая, в этом случае механическая энергия мотора сразу передается на ведущие колеса;
электрическая – сначала механическая энергия преобразуется в электрическую, а после того как она передается на ведущие колеса, наоборот;
гидрообъемная – механическая преобразуется в гидравлическую, а потом наоборот;
комбинированная.
Назначение трансмиссии
Все агрегаты, которые входят в состав данной системы, обеспечивают передачу вращения от силового агрегата на колеса, а также с их помощью изменяется скорость передвижения и направление, распределяется усилие между колесами.
Для того чтобы уменьшить нагрузку на оси, большегрузные автомобили оснащаются дополнительной осью, что позволяет снизить давление на дорожное полотно и уменьшить его износ.
Колесная формула авто включает в себя две цифры, при этом первая указывает общее количество всех колес, а вторая — количеством тех, которые являются ведущими.
В полноприводных автомобилях дополнительным элементом трансмиссии является раздаточная коробка.
Полноприводные авто предназначенные для езды по бездорожью и в городских условиях будут иметь отличия в устройстве.
Полный привод может включаться вручную, в этом случае должна обязательно быть раздаточная коробка.
При автоматическом подключении, используется фрикционная муфта, имеющая электроуправление.
Полный привод может быть и постоянным, такое решение позволяет не только увеличить проходимость авто, но и характеристики его разгона, так как тяга распределяется более равномерно, что снижает вероятность пробуксовки, а также улучшается управляемость автомобилем.
Обратите внимание, что в КПП никогда не делают целые передаточные числа. Это связано с тем, что при целом передаточном числе, во время вращения шестерен, одна пара зубьев будет постоянно совпадать, что приводит к ее преждевременному износу, именно поэтому, при разработке КПП не делают целые передаточные числа.
Из чего состоит трансмиссия
Современные производители, чаще всего используют механическую и автоматическую трансмиссии.
Авто могут быть задне-, передне- и полноприводными, все зависит от того, на какие колеса передается усилие от двигателя.
В зависимости от типа используемого привода, будет отличаться и состав элементов трансмиссии.
Рассмотрим, из чего состоит трансмиссия заднеприводных авто, она включает такие элементы:
сцепление, оно служит для временного отключения двигателя от остальных составляющих, позволяет плавно переключаться и не допускает перезарузок других элементов указанной системы;
коробка передач позволяет менять направление и скорость и с ее помощью можно надолго отключать двигатель от трансмиссии;
кардан передает вращение от КПП на вал главной передачи;
главная передача помогает увеличить крутящий момент и распределить его на полуоси;
дифференциал служит для распределения усилия между колесами, благодаря чему, они могут вращаться с разной частотой, это надо во время выполнения поворота авто;
В переднеприводных автомобилях такие составляющие данной системы как дифференциал и главная передача, размещены в коробке передач.
У них есть ШРУСы, которые передают вращение на колеса. Обычно есть четыре шарнира, два из них внешние и два внутренние, между собой они соединены приводными валами.
У авто имеющих полный привод, может постоянно работать передняя или задняя ось, а другая подключается по мере необходимости.
Теперь вы знаете, что такое трансмиссия автомобиля простыми словами и не будете ее путать с коробкой передач, как это делают неопытные автолюбители.
Гидромеханическая трансмиссия – это комбинированная система
В данном случае, указанная система автомобиля имеет механическую и гидравлическую составляющие.
Во время работы гидромеханической трансмиссии, происходит плавное и ступенчатое изменение крутящего момента и передаточного числа без участия водителя, которому остается только регулировать подачу топлива при помощи педали «газа».
Гидромеханическая трансмиссия состоит из следующих элементов:
коробка передач;
гидротрансформатор, в автоматической КПП он выполняет роль сцепления;
Именно он позволяет авто плавно передвигаться. Так как нет рывков, то и нет динамических нагрузок, что значительно увеличивает срок службы не только всех элементов трансмиссии, но и двигателя.
Водителю не надо постоянно переключаться, поэтому вождение автомобиля становится более комфортным, и он меньше устает.
Такая конструкция позволяет эффективнее преодолевать заснеженные участки дороги и песок, за счет наличия устойчивой тяги и невысокой скорости вращения колес, увеличивается их сцепление с дорожным полотном.
система управления.
Устройство гидротрансформатора достаточно простое, в нем есть насосное колесо, которое обеспечивает связь указанного агрегата с мотором, турбинное – связывает его с первичным валом и реакторное, которое обеспечивает усиление крутящего момента.
Турбины на 75% находятся в масле. Сначала крутящий момент от двигателя передается на насосное колесо, после чего к турбинному колесу начинает подаваться масло. За счет этого оно раскручивается, и вращение подается на вал КПП.
Крутящий момент изменяется автоматически, в зависимости от нагрузки, он передается в КПП и за счет фрикционных устройств происходит переключение передач.
Работа гидротрансформатора происходит вместе с планетарной КПП. Чаще всего производители гидромеханическую КПП снабжают именно планетарным механизмом.
Основные плюсы автоматической коробки передач:
не надо проводить переключение передач вручную;
передача мощности от двигателя на колеса происходит равномерно и без рывков, за счет чего обеспечивается плавность движения;
увеличивается комфортность передвижения.
Главным ее недостатком является сложность конструкции, большой вес и более высокая стоимость, а также сложность ремонта.
Вывод
Теперь вы знаете устройство и назначение трансмиссии, а также то, чем отличаются указанные системы у передне-, задне- и полноприводных автомобилей.
Читайте также:
Трансмиссия — Википедия
Трансми́ссия (силовая передача) — ( от лат. transmissio — пересылка, передача) в машиностроении совокупность сборочных единиц и механизмов, соединяющих двигатель (мотор) с ведущими колёсами транспортного средства (автомобиля) или рабочим органом станка, а также системы, обеспечивающие работу трансмиссии. В общем случае трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам (рабочему органу), изменения тяговых усилий, скоростей и направления движения. В автомобилях часть трансмиссии (сцепление и коробка передач) входит в состав силового агрегата.
Совокупность агрегатов, соединяющих мотор с рабочим органом станка
В состав трансмиссии автомобиля в общем случае входят:
Также, опционально в трансмиссии автомобиля могут быть:
В состав трансмиссии гусеничных машин в общем случае входят:
Ременная трансмиссия от локомобиля к сельскохозяйственной машине
Редукторы и валы в трансмиссии от водяного колеса
К трансмиссиям транспортных средств предъявляются следующие требования:
обеспечение высоких тяговых качеств и скорости машины при прямолинейном движении и повороте;
простота и лёгкость управления, исключающие быструю утомляемость водителя;
высокая надёжность работы в течение длительного периода эксплуатации;
малые масса и габаритные размеры агрегатов;
простота (технологичность) в производстве, удобство в обслуживании при эксплуатации и ремонте;
высокий КПД;
в машинах высокого класса добавляется требование бесшумности.
По способу передачи и трансформирования момента трансмиссии делятся на механические, гидромеханические и электромеханические.
Механические трансмиссии[править | править код]
В механических трансмиссиях мощность на всех режимах работы мотора передаётся только посредством различных механических передач вращательного движения: зубчатых передач, цепных передач, планетарных передач, фрикционных муфт, валов, шарниров, и т. п. Механические трансмиссии обладают наивысшим КПД среди прочих, наименьшей массой, наиболее просты в производстве.
Термин «механическая трансмиссия» в речевом обиходе может иметь двойное толкование. Ввиду того, при рассмотрении конструкции автомобиля в контексте оценки его потребительских или эксплуатационных качеств одним из наиболее важных параметров является тип коробки передач, под механической трансмиссией машины нередко понимается трансмиссия именно с механической коробкой передач — то есть, коробкой, в которой отсутствует какая-либо вспомогательная гидравлика или электроника, а переключение передач осуществляется водителем. А вся совокупность элементов, передающих мощность от двигателя к колёсам, в таком случае называется просто «трансмиссия» без дополнительного определения «механическая». То есть, тип и конструкция коробки передач оказывается решающим для классификации трансмиссии конкретной машины. Антиподом механической трансмиссии при использовании критерия оценки по типу коробки передач является автоматическая трансмиссия (см.ниже). Эта классификация на два класса широко распространена не только в разговорах, но и в технической литературе, посвящённой автомобилям, и ввиду этого имеет право на существование. Но при этом она вносит неопределённость в такие вопросы, как например, к какому типу относить некоторые танковые трансмиссии с планетарными неавтоматическими коробками передач (танк Т-72, танк Чифтен), в которых мощность от двигателя к гусеницам передаётся только через механические передачи, но сама КП не является механической ни по конструкции, ни по общепринятому смыслу определения «механический».
В гидромеханических трансмиссиях по крайней мере на части режимов работы мотора мощность передаётся посредством кинетической энергии потока жидкости. Подобное усложнение трансмиссии обусловлено разными конструктивными целями, например, улучшением приспособляемости транспортного средства под различные условия движения, или устранение жёсткой связи между двигателем и движителем для снижения ударных нагрузок, фильтрации крутильных колебаний, облегчения управления. Гидромеханические трансмиссии применяются только на транспортных средствах и не применяются на технологических машинах (станках). В роли преобразователя потока мощности вращением в поток жидкости и обратно обычно используется гидротрансформатор (как в виде комплексной гидропередачи, так и без блокировки), реже — гидромуфта. Зачастую в составе гидромеханической трансмиссии будет присутствовать автоматическая коробка передач. В современных механизмах поворота гусеничных машин именно для целей поворота могут применяться гидрообъёмные насос-машины, позволяющие на некоторых режимах движения пропускать через себя практически всю передаваемую мощность.
При использовании комплексной гидропередачи гидромеханические трансмиссии имеют КПД близкий к КПД механической трансмиссии. В случае использования гидротрансформатора без блокировки или гидромуфту КПД может быть на уровне 0,8. Широко применяются на различных наземных транспортных средствах, от легковых машин до грузовых локомотивов.
Гидравлические трансмиссии[править | править код]
Гидромашина с наклонным блоком трансмиссии асфальтового катка
В гидравлической трансмиссии вся мощность на всех режимах работы передаётся посредством различных объёмных насос-машин, в первую очередь — аксиально-плунжерных гидромашин. Механические передачи мощности вращением здесь играют вспомогательную роль или даже могут отсутствовать. Достоинства такой трансмиссии — малые габариты машин, малая масса и отсутствие механической связи между ведущим и ведомым звеньями трансмиссии, что позволяет разносить их на значительные расстояния и придавать большое число степеней свободы. Недостаток гидрообъёмной передачи — значительное давление в гидролинии и высокие требования к чистоте рабочей жидкости.
Гидростатическая передача используется на дорожно-строительных машинах (особенно катках — из-за необходимости обеспечивать очень большое передаточное число, а также зачастую приводить вальцы с торца, построение механической передачи затруднено), как вспомогательная — на тепловозах, авиационной технике (благодаря малой массе и возможности размещать мотор далеко от насоса), металлорежущих станках.
Электромеханическая трансмиссия для бензиново-гибридных автомобилей Toyota Prius и Lexus CT200h
Электромеханическая трансмиссия состоит из электрического генератора, тягового электродвигателя (или нескольких), электрической системы управления, соединительных кабелей. Основным достоинством электромеханических трансмиссий, является обеспечение наиболее широкого диапазона автоматического изменения крутящего момента и силы тяги, а также отсутствие жёсткой кинематической связи между агрегатами электротрансмиссии, что позволяет создать различные компоновочные схемы.
Недостатком, препятствующим широкому распространению электрических трансмиссий, являются относительно большие габариты, масса и стоимость (особенно если используются электрические машины постоянного тока), сниженный КПД (по сравнению с чисто механической). Однако, с развитием электротехнической промышленности, массовым распространением асинхронного, синхронного, вентильного, индукторного и др. видов электрического привода, открываются новые возможности для электромеханических трансмиссий.
Такие трансмиссии применяются в тепловозах, карьерных самосвалах, некоторых морских судах, тракторах, самоходных механизмах, военной технике — на танках ЭКВ (СССР) и немецких военных машинах («Фердинанд» и «Мышонок»), автобусах (которые с таким видом трансмиссии правильнее называются теплоэлектробус, например ЗИС-154).
Автоматические трансмиссии[править | править код]
Под таковой в контексте применения на транспортных средствах понимается трансмиссия, способная автоматически изменять общее передаточное отношение потока передаваемой вращением мощности. В случае ступенчатого изменения передаточного отношения основным исполнительным узлом автоматической трансмиссии является автоматическая КП. В случае бесступенчатого — вариатор. Автоматическая трансмиссия может быть как механической, так и гидромеханической. Во втором случае в составе гидромеханической автоматической трансмиссии обязательно присутствует гидротрансформатор.
Чобиток В. А., Данков Е. В., Брижинев Ю. Н. и др.Конструкция и расчёт танков и БМП. Учебник. — М.: Военное издательство, 1984
Анатомия автомобиля: Трансмиссия
Устройство тепловоза ТГМ6А — М., «Транспорт», 1980
что это такое в автомобиле
Что такое трансмиссия у автомобиля? Трансмиссия – это механизмы, которые передают мощность от двигателя к колёсам, и заставляют их вращаться. Также эта конструкция отвечает за изменение направленности момента и его величины. Другими словами, и быстрая остановка во время поездки, и движение на задней передаче, и маневрирование возможны только благодаря этому механизму. Этим термином можно назвать всю систему, которая связывает мотор с ведущими колёсами, то есть сцепление, коробку передач и остальные элементы. На автомобильных заводах проектированием этих элементов для автомобилей занимаются лучшие инженеры. Трансмиссия должна соответствовать определённым требованиям:
максимальная передача мощности;
надежность;
простота управления автомобилем;
как можно меньший вес элементов.
Когда механизм имеет высокий КПД и высокую надёжность, водитель может быть уверен, что купленное топливо используется по максимуму, а сама трансмиссия автомобиля не выйдет из строя. Управление трансмиссией также должно быть максимально простым, в противном случае увеличивается опасность попасть в ДТП из-за невнимательности водителя. От веса и габаритов конструкции зависит её стоимость для покупателя, поэтому производители стараются сделать механизм как можно меньше и легче. При работе трансмиссия автомобиля должна издавать минимум шума. Особенно это касается моделей, предназначенных для личного использования.
Устройство
При сгорании топливной смеси в двигателе образуется большое количество энергии, которую необходимо передать ведущим колёсам автомобиля. Самая простая конструкция трансмиссии автомобиля из возможных состоит всего из трёх элементов.
Сцепление
Этот механизм находится между двигателем и коробкой передач. Он задаёт плавное включение трансмиссии во время изменения числа передачи или резкого старта. Также механизм при необходимости отделяет на небольшое время остальную часть трансмиссии от двигателя. В большинстве автомобилей используется фрикционное сцепление, которое обеспечивает передачу мощности с помощью сил трения. Различают однодисковое, двухдисковое и многодисковое сцепление. Причём есть два варианта такого механизма – сухой и мокрый. В первом случае диски функционируют с помощью обычного трения, а во втором они работают в жидкости. Также существуют электромагнитный и гидравлический варианты этого механизма, но они не очень распространены. В большинстве современных автомобилей используется однодисковое сцепление с сухим типом трения. Сцепление состоит из двух дисков – ведущего и ведомого. В обычном состоянии они плотно прижаты друг к другу специальными пружинами под действием рычагов и нажимного подшипника. Благодаря этому они взаимодействуют друг с другом и передают полученную от сгорания топлива энергию дальше. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, диски отсоединяются друг от друга, и передача энергии к трансмиссии прекращается. Не останавливается только вращение маховика под действием освобождённой энергии. Соответственно, движение автомобиля тоже останавливается. Для того чтобы транспортное средство поехало, водитель должен плавно отпустить педаль сцепления. Тогда диски снова придавятся друг к другу и продолжат передавать мощность.
Коробка передач (КПП)
Коробка передач отвечает за задний ход и скорость вращения колёс, а также позволяет отсоединять двигатель и трансмиссию друг от друга на длительный срок. Различают ступенчатые и бесступенчатые КПП. В ступенчатых механизмах изменение передачи происходит ступенчато, к таким конструкциям относятся механические и роботизированные КПП. Примером бесступенчатой коробки передач является вариатор. Если машина оборудована механической коробкой передач, то автомобилист должен самостоятельно переключать передачи с помощью специального рычага. КПП с таким строением отличаются простотой и надёжностью. На данный момент — это самая распространённая конструкция, но в последнее время среди автомобилистов набирает популярность автоматическая коробка передач. Роботизированные конструкции представляют собой простую КПП, в которой все необходимые действия автоматизированы и контролируются точной электроникой. Соответственно, водителю не нужно выжимать сцепление и переключать передачи. Такие КПП позволяют осуществлять более динамичный разгон и снижают расход топлива. В некоторых моделях установлено двойное сцепление, позволяющее переключать передачи без обрыва мощности. Комбинированные (автоматические) КПП сочетают в себе элементы двух вышеуказанных систем. АКПП имеют длительный эксплуатационный срок и рационально используют мощность двигателя. Недостатками конструкции является медленный разгон и повышенный расход бензина.
Ведущий мост
Мосты – опоры, на которых крепится рама машины. Мост может быть ведущим или ведомым. Соответственно, ведущий получает через остальную часть трансмиссии крутящий момент и заставляет колёса крутиться, а ведомый является простой опорой. Мосты бывают передними и задними, а у грузовых машин может быть ещё один мост – средний. Таким образом, трансмиссия вполне может состоять из трёх элементов. Но это примитивный вариант, который давно не используется. Сейчас устройство трансмиссии несколько сложнее. Для увеличения КПД в конструкцию добавляют дополнительные элементы.
Дифференциал
Дифференциал — это механизм с двумя степенями свободы. Грубо говоря, конструкция разделяет механическую энергию двигателя на два потока и ведёт их к колёсам. Дифференциал контролирует вращение колёс и не допускает проскальзывания шин на неровной поверхности. Польза дифференциала проявляется при движении по некачественной дорожной поверхности или во время гололёда, дождя или снега. В зависимости от колёсной формулы расположение этого механизма может отличаться. Основная характеристика дифференциала – коэффициент блокировки (КБ).
Он показывает соотношение крутящего момента одного из колёс к этому же показателю другого колеса. От этого параметра зависит проходимость автомобиля, чем он больше – тем выше проходимость. У обычного симметричного дифференциала эта характеристика всегда равна 1, в случае же со специальными механизмами коэффициент может доходить до 5. Так что если кто-то спросит, из чего состоит трансмиссия, то можно сразу ответить.
Классификация
Существует 5 основных разновидностей трансмиссии. Самой популярной трансмиссией для легковых автомобилей является механическая система, остальные используются крайне редко из-за их особенностей. Рассмотрим характеристики каждой конструкции.
Механическая
Механические трансмиссии состоят только из шестерёнчатых или фрикционных элементов, что обеспечивает высокий КПД, небольшой вес конструкции, надёжность при эксплуатации и простоту обслуживания. Также такие механизмы отличаются компактностью. Недостатком же механической трансмиссии является неплавное переключение передаточного числа, из-за чего мощность двигателя не всегда используется рационально. К тому же, необходимость переключения рычага усложняет вождение транспортным средством. В случае со спортивными автомобилями эта проблема решается с помощью установки электронного переключателя передач, но такой способ слишком дорогой и не годится для массового использования.
Гидромеханическая
Данная КПП состоит из механизма для передачи момента и специального преобразователя. Трансмиссии этого типа применяются в тракторах, железнодорожной технике, а также как вспомогательный регулятор поворота в танкостроении. Из-за применения такой системы значительно уменьшается КПД двигателя, но увеличивается эксплуатационный срок поршневого мотора. Необходимость дополнительного питания трансмиссии и установки специальной системы охлаждения сильно увеличивает вес и габариты конструкции. Также гидромеханическая трансмиссия позволяет облегчить управление транспортным средством.
Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.
НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ! Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.
Читать далее >>
Гидростатическая
Гидростатическая трансмиссия передаёт мощность двигателя с помощью аксиально-плунжерных механизмов. Это позволяет разместить элементы трансмиссии далеко друг от друга и получить много степеней свободы. Часто применяется в катках для строительства дорог, металлорежущих станках, некоторых видах теплоходов. Требует серьёзного контроля за качеством используемой рабочей жидкости.
Гидравлическая
Сами гидравлические трансмиссии встречаются исключительно редко, поэтому таким термином часто обозначаются конструкции, в которых переключение передач осуществляется не механикой, а гидравлическими машинами. Эта система позволяет трансмиссии стабильно работать даже при очень больших крутящих моментах. Неудобство создаёт то обстоятельство, что перед работой необходимо установить гидромуфту для каждой передачи. Используется в железнодорожной технике.
Электромеханическая
Основной элемент электромеханической трансмиссии – тяговый электромотор. Также в неё входят генератор электрического тока, электрическая система контроля и провода, которые соединяют все части конструкции. Стоит отметить, что нередко в таких конструкциях используется несколько электромоторов для увеличения мощности. Такая трансмиссия автомобиля не очень распространена из-за серьёзных недостатков. Это очень большой размер и масса, а также высокая стоимость. Кроме этого, обычная механическая трансмиссия имеет больший КПД, чем электромеханический вариант. Тем не менее, электротехническая промышленность быстро развивается, и возможности таких механизмов постоянно увеличиваются. Сейчас электромеханическая трансмиссия используется в основном для армейских машин или тяжёлой техники вроде тракторов, троллейбусов, морских судов и некоторых военных машин. Остальные виды трансмиссий очень редко используются в автомобилях. Тем не менее, специалисты постоянно исследуют возможности разных видов механизмов этого типа. Даже если учёным и инженерам удастся придумать перспективную конструкцию, для разработки технологии производства и модернизации производственных линий потребуются годы.
Зависимость трансмиссии от привода
Для различных видов привода конструкция трансмиссии отличается. Так, в состав трансмиссии заднего привода входит:
коробка передач;
сцепление;
главная передача;
карданная передача;
полуоси;
дифференциал.
В случае же с передним приводом, в трансмиссии отсутствует карданная передача и полуоси, но есть валы привода ведущих колёс. Задний привод считается более надёжным, чем передний, хотя многие специалисты отмечают, что такая конструкция требует больше топлива (грубо говоря, толкать вперёд сложнее, чем тянуть). Полный привод позволяет перераспределять силу тяги на разные колёса. Такие системы условно делятся на два вида.
Подключаемая система
В этом случае привод активируется водителем. Основной элемент такой конструкции – раздаточная коробка. Этот механизм позволяет равномерно распределять мощность двигателя между осями, даже если в машине установлены только межколёсные дифференциаторы.
Постоянная система
Автомобили с такой системой обязательно имеют межосевой дифференциал. Полный привод применяется для обеспечения более динамичного разгона автомобиля и лучшей управляемости. Трансмиссия – один из важнейших элементов автомобиля. Этот механизм передаёт энергию от двигателя к ведущим колёсам и приводит их в движение. Чтобы можно было в любой момент остановить машину, не выключая двигатель, в системе предусмотрено сцепление. Тип трансмиссии определяет плавность разгона и расход топлива. В автомобилях с автоматической или роботизированной коробкой передач нет педали сцепления, при необходимости оно активируется в автоматическом режиме сложной электроникой.
Трансмиссия автомобиля: устройство, принцип работы, классификация
С тех пор, как автомобили перестали быть «самоходными телегами», началось стремительное развитие каждого узла и элемента. Так появилась и усовершенствовалась трансмиссия автомобиля, о которой все слышали, но мало кто серьезно вникал в суть того, что она собой представляет.
Все компоненты трансмиссии развивались, постепенно на первое место вышел вопрос управляемости и комфорта, а затем и продолжительности срока эксплуатации самого двигателя. Так что современная трансмиссия – это сочетание максимально эффективных решений передачи движения.
Что такое трансмиссия автомобиля и для чего она нужна?
Автомобильная трансмиссия – это комплекс устройств, передающих крутящий момент от коленвала двигателя на ведущие колёса. Помимо просто передачи, трансмиссия может изменять его значение, направление и распределение.
Устройство трансмиссии автомобиля
Для чего такие сложности? В данном случае одна из функций трансмиссии – продлить срок эксплуатации двигателя, снимая с него лишние нагрузки. Например, вместо постоянного изменения режима работы мотора коробка передач меняет передаточное число крутящего момента. А сцепление, которое тоже считается одним их элементов трансмиссии, предохраняет коробку передач и двигатель от рывковых нагрузок.
Принцип и конструкция трансмиссии постепенно усложнялись, поскольку нужно не просто передавать вращение, а делать это «с умом», чтобы эффективно использовать возможности двигателя.
Устройство трансмиссии автомобиля
Рассмотрим, благодаря чему усилие, родившееся в недрах двигателя, попадает на колёса автомобиля. Основные узлы трансмиссии – это сцепление, КПП, карданная передача, дифференциал, ШРУСы.
Сцепление.
Работа сцепления
Задача сцепления – создать легко размыкаемую связь между двигателем и следующим элементом трансмиссии. При переключении передач сцепление отключает мотор от КПП, чтобы уберечь механизмы от резких нагрузок. Затем эта связь восстанавливается. Конструкция сцепления позволяет проделывать это раз за разом, без лишних усилий со стороны водителя.
Коробка передач.
Работа механической коробки передач
Независимо от типа («автомат», «механика», «робот», «вариатор») назначение у всех КПП одинаковое: изменяя передаточное число, менять силу и направление крутящего момента. Таким образом, двигатель работает в одном режиме, без постоянного ускорения и замедления, а автомобиль движется с такой скоростью, которая нужна водителю.
Также коробка передач переключает движение на задний ход или вообще разрывает связь двигателя остальных элементов трансмиссии. Но если сцепление предназначено для размыкания этой связи на короткий срок, КПП может стоять на нейтральной передаче долгое время.
Карданная передача.
Работа карданной передачи
От КПП передача крутящего момента идет на вторичный вал, который связан с валом главной передачи. Поскольку эти валы расположены под определенным углом, в механизме задействован карданный шарнир.
Главная передача.
Работа главной передачи
У главной передачи две функции: понизить скорость вращения и передать крутящий момент на ведущий мост. Для этой цели используется гипоидная передача, которая одновременно понижает скорость вращения и изменяет направление его подачи.
Дифференциал.
Работа дифференциала
Задача дифференциала – распределить скорость вращения по полуосям ведущего моста в зависимости от дорожной ситуации. Работает он в паре с главной передачей. Когда автомобиль движется по прямой, оба колеса крутятся с одинаковой скоростью. В поворотах колесо на внутренней дуге вращается медленней, а на внешней – быстрее, именно благодаря дифференциалу. То есть дифференциал выборочно меняет скорость вращения полуосей или блокируется, чтобы принудительно заставить оба колеса вращаться с одинаковой скоростью.
ШРУС.
Работа ШРУСа
Последний узел, влияющий на характеристики крутящего момента – шарнир равных угловых скоростей. Его задача – обеспечить передачу оборотов с полуоси на колесо, независимо от углового положения самого колеса. Регулировка скорости в поворотах осуществляется дифференциалом, и ШРУС должен передавать ее без искажений и рывков.
Принцип работы трансмиссии
На видео, выше, можно наглядно отследить, как трансмиссия автомобиля передает вращение коленвала двигателя на колёса ведущей оси. Пошагово этот процесс можно представить так.
Коленвал двигателя соединен с маховиком, который, в свою очередь, подключен к сцеплению. В стандартном режиме сцепление соединено с маховиком, так что коробка передач постоянно подключена. Перед переключением передачи сцепление размыкает связь между валом коробки и маховиком двигателя, а после переключения – восстанавливает ее. Это может происходить в автоматическом режиме или при управлении самого водителя.
КПП меняет передаточное число для изменения скорости движения. Это намного легче, чем постоянно менять режим работы двигателя, особенно при движении по городу. Также коробка передач переключает направление вращения для движения назад и может размыкать связь между первичным и вторичным валом (нейтральная передача).
От КПП крутящий момент переходит на главную передачу, через карданный вал или напрямую. Главная передача понижает скорость вращения, которая слишком большая для колёс, и передает крутящий момент на дифференциал.
Дифференциал распределяет скорость вращения между колесами ведущей оси или, в зависимости от компоновки автомобиля, между осями (раздаточная коробка или межосевой дифференциал в полноприводных автомобилях).
От полуосей крутящий момент наконец-то доходит до колёс. Чтобы при поворотах или проезду по неровностям колесо продолжало вращаться с нужной скоростью, между полуосью и ступицей установлен ШРУС, который передает крутящий момент под углом.
Классификация трансмиссий
За период развития автомобиля инженеры разработали несколько вариантов трансмиссии. Сегодня по способу передачи и изменения крутящего момента используется пять основных видов: механическая, гидромеханическая, гидравлическая, электромеханическая и автоматическая. А по типу привода бывают: переднеприводные, заднеприводные и полноприводные трансмиссии.
Механические
Самая распространенная на легковых автомобилях – механическая трансмиссия. В ней вся работа осуществляется только механическими элементами: различными видами зубчатых, планетарных, фрикционных передач и т.д. Причем это относится не только к МКПП, но и ко всем остальным узлам. По своему КПД, долговечности и простоте ремонта механическая трансмиссия пока что опережает остальные типы.
Автоматические
Под автоматической трансмиссией чаще всего понимают коробку передач, которая сама регулирует изменение передаточного числа. Яркие примеры – вариатор для бесступенчатой механической регулировки, а также АКПП для гидромеханических систем.
Гидравлические
Это особый вид трансмиссии, в которой все элементы передают крутильный момент за счет гидравлических устройств. В автомобилях такие системы не используются, их можно встретить разве что в строительной и авиационной технике.
Как ни странно, гидравлические устройства более компактны, чем механические. Кроме того, элементы гидравлической трансмиссии могут находиться на значительном расстоянии друг от друга – сжатие жидкости при передаче энергии дает много возможных вариантов для компоновки отдельных элементов. Однако сама рабочая жидкость должна быть в технически идеальном состоянии.
Гидромеханические
В гидромеханической трансмиссии отдельные элементы будут работать на принципе гидравлической передачи энергии движения. Самый распространенный пример – трансмиссия с автоматической коробкой передач, где функции сцепления выполняет гидротрансформатор. Жидкостная передача движения в гидротрансформаторе используется для снижения ударных нагрузок и уменьшения крутильных колебаний (в механическом сцеплении для этого используется двухмассовый маховик и демпферы на ведомом диске).
Еще одно устройство, применяемое в гидромеханической трансмиссии – вискомуфта, которая до недавнего времени устанавливалась на полноприводные автомобили. В ней жидкость служит не для передачи момента вращения, а для блокировки, но это всё равно гидромеханическое устройство.
Электромеханические
Это новый вид трансмиссии, который вышел «в массы» благодаря распространению электрокаров, поскольку для ее работы нужен тяговый (не стартерный) аккумулятор, а в электромобилях он уже есть на месте. Плюсом электромеханической трансмиссии является довольно быстрая реакция на изменения крутящего момента за счет использования электромоторов. А также удобство размещения отдельных частей и узлов: поскольку принцип действия позволяет разнести элементы на большие расстояния, а значит, скомпоновать их более удобно, чем это можно было бы сделать с другими видами трансмиссий.
Переднеприводные
Здесь все просто, крутящий момент от двигателя полностью передается на передний привод автомобиля. Передается момент через коробку передач, главную передачу и полуоси на передние колеса автомобиля.
Заднеприводные
Здесь же ведучим приводом автомобиля будет задняя ось. Крутящий момент передается также, только с добавлением еще одного елемента — карданного вала между коробкой передач и главной передачей.
Полноприводные
Тут с названия все ясно. Момент передается на обе оси вто или инной пропорции одновременно. Здесь еще добавляются такие элементы как раздаточная коробка и межосевой дифференциал. «Раздатка» как раз служит для передачи мощности на оси автомобиля. А межосевой дифференциал — для распределения мощности между осями. Также, за типом подключения полный привод бывает 3 типов.
Постоянный полный привод.
Постоянный полный привод
Подключаемый.
Подключаемый полный привод
Автоматически-подключаемый.
Автоматический полный привод
Основные неисправности
Всё, что работает, может и выходить из строя, ничего с этим не сделаешь. И компоненты трансмиссии тоже подвержены поломкам в той или иной степени. Основные неисправности компонентов трансмиссии имеют свои характерные особенности:
Механическое сцепление можно назвать расходником. Чаще всего в нём выходит из строя ведомый диск, так что при появлении таких проблем как проскальзывание, нечеткая работа, скрежет и т.д. диск меняют, а остальные компоненты осматривают на предмет выработки. Срок службы сцепления во многом зависит от манеры вождения.
Коробка передач – самый сложный и дорогостоящий узел во всей трансмиссии. Самая частая причина ее неисправности – несвоевременная замена трансмиссионной жидкости, которая во время работы постепенно деградирует и перестает выполнять свои функции, и вместо защиты механизма начинает с удвоенной силой его изнашивать. Признаками неисправности коробки являются шум при работе, в том числе при установке в нейтральное положение, нечеткое переключение передач или вообще невозможность их переключить, утечка масла из коробки.
Карданный вал – штука достаточно прочная, но там, где есть шарнир, есть и его износ. Проблемы с карданным шарниром проявляются скрипом и вибрацией во время движения.
Поломки главной передачи и дифференциала вызваны, как правило, двумя причинами: утечкой масла и неадекватными нагрузками. При недостаточном уровне смазки ускоряется выработка шестерен, в них появляются зазоры, а во всём механизме – вибрация. В свою очередь масло утекает через изношенные сальники. Механические неисправности проявляются шумом во время работы или характерным постукиванием в начале движения.
ШРУСы, несмотря на большую нагрузку, выходят из строя редко. Их главный враг – вода, которая попадает в механизм через порванные пыльники. Если владелец автомобиля следит за состоянием ходовой и вовремя меняет расходные материалы, он может никогда в жизни не узнать, как хрустит изношенный ШРУС. Если же пыльник порвался, это стопроцентная гарантия близкой замены шарнира, даже если с ним пока всё в порядке.
Заключение
В целом, трансмиссия автомобиля – система достаточно живучая, особенно если речь идет о механической. И как бы банально это ни звучало, главное условие ее долгой и счастливой жизни – всего лишь регулярное ТО. Это не значит, что через каждые 10 тысяч километров нужно менять масло в коробке передач, но проверять состояние всех технических жидкостей, прокладок и защитных элементов нужно при каждом заезде на СТО. Эта несложная услуга позволит сэкономить деньги на дорогом и сложном ремонте.
Что такое трансмиссия автомобиля? Её функции и 5 основных видов
Содержание статьи
Сегодня трансмиссии на авто выполнены из нескольких деталей, они и являются ведущими в системе. В совокупности они отвечают за переход крутящего момента к колёсам от двигателя.
Чтобы ответить на вопрос, что такое трансмиссия, простыми словами, нужно определить главные функции этой системы:
регулировка, а также распределение усилия;
движение сигнала от мотора к колёсам;
перемена направления, частоты вращения колёс.
На все современные ТС могут устанавливаться трансмиссии разных типов:
механическая трансмиссия автомобиля — это система, в которой механическая энергия идёт от мотора к колёсам;
гидромеханическая, гидростатическая и гидравлическая трансмиссия работает по принципу преобразования энергии в механическую из гидравлической;
электрическая система, в которой электроэнергия превращается в ту же самую механическую;
комбинированная является сложнейшей системой, для её функционирования одновременно задействуется несколько различных принципов работы.
О технических характеристиках
Что входит в трансмиссию? В состав сложнейшей конструкции трансмиссии входит сразу несколько важных узлов и механизмов, они отвечают за переход энергии от двигателя к колёсам, а также за скорость движения ведущих колёс. Однако популярностью сегодня пользуются полноприводные авто. Именно в подобных машинах одним из важных узлов трансмиссионной системы считается раздаточная коробка.
Обычно подобные трансмиссии оснащаются автоматической КПП. Даже если полный привод подключается вручную, раздаточная коробка всё равно будет присутствовать в трансмиссионной системе.
Из чего состоит трансмиссия
Любая трансмиссия имеет в своей конструкции такие детали.
Сцепление – исполняет функцию отключения двигателя от всех остальных элементов системы автомобиля. Именно сцепление переключает с одной на другую скорости (читайте также о том, как отрегулировать сцепление).
Кардан – основная часть, отвечает за передачу вращения от КПП к карданному валу.
КПП отвечает за то, чтобы водитель мог изменять направление движения и переключать скоростные режимы.
Дифференциал – элемент, который позволяет распределять усилия между колёсами. Именно за счёт дифференциала водитель имеет возможность совершать повороты и другие манёвры на дороге (читайте подробнее о том, что такое дифференциал).
Основная передача – элемент отвечает за перемену крутящего момента (читайте подробнее о том, что такое главная передача).
Все переднеприводные машины имеют ту же трансмиссионную систему, что и заднеприводные. Есть лишь одно отличие – у переднеприводных машин дифференциал, а также основная передача встроены в КПП.
Советуем также прочитать статью нашего специалиста, из которой вы сможете узнать, какой привод лучше — передний или задний.
Особенности гидромеханической системы
Система гидромеханического типа сейчас устанавливается на большую часть иностранных автомобилей. Это сложная система, в неё входит два важных конструктивных элемента:
гидравлический трансформатор;
коробка переключения передач.
Гидромеханическая трансмиссия устанавливается только в авто с АКПП. Именно такая трансмиссионная система обеспечивает максимальный комфорт во время езды даже на плохом дорожном покрытии. Принцип работы такой трансмиссии выглядит следующим образом. Привычный в классическом варианте фрикционный механизм заменён специальным агрегатом – гидротрансформатором. Он располагается перед самой коробкой передач и обеспечивает плавное переключение с одной скорости на другую, именно это позволяет в разы продлить срок службы трансмиссии, а также силового агрегата и самого автомобиля.
Гидромеханическая трансмиссия имеет и свои недостатки. Она имеет большую массу, сложную конструкцию. В случае поломки такую трансмиссию починить достаточно сложно и дорого.
Механическая трансмиссия
Среди автолюбителей наибольшей популярностью всё же пользуются легковые автомобили, которые оснащаются механической трансмиссией. В этом случае для передачи энергии от мотора к ходовой части задействуются фрикционные элементы и шестерни, имеющие зубчатое зацепление. Такая трансмиссия обладает целым рядом преимуществ: малые габариты и вес, повышенный КПД и высочайшая надёжность.
К недостаткам такой трансмиссионной системы можно отнести сложность управления, неплавный переход с одной скорости на другую, сильный расход мощности двигателя.
Гидростатическая трансмиссия
Такой тип системы отличается тем, что она может передавать мощность, идущую от мотора, к другим рабочим элементам, находящимся на расстоянии. Чаще всего гидростатические трансмиссионные системы устанавливаются в теплоходах, дорожных катках. Гидростатические трансмиссионные системы отличаются повышенными требованиями к применяемым в них жидкостям.
Гидравлический тип трансмиссии
Наименьшей популярностью из всех существующих сегодня типов трансмиссии пользуется гидравлическая. Она отличается тем, что на каждом из её узлов устанавливается специальная гидромуфта. Она позволяет передавать момент вращения самой большой величины. Чаще такая трансмиссия используется в железнодорожном транспорте.
Электромеханическая трансмиссия
Такой тип трансмиссии отличается тем, что в ней в качестве силового агрегата применяется электромотор. В состав трансмиссии электромеханического типа также входят следующие элементы: системы управления, токовый генератор, электропроводка для соединения всех ведущих элементов.
К недостаткам такой трансмиссии возможно отнести высокий вес, пониженный КПД и большую стоимость. Но с каждым годом электромеханические трансмиссии совершенствуются. Они чаще всего применяются в морском транспорте, сельскохозяйственной технике, в электротранспорте.
Рекомендации по эксплуатации КПП
Выход трансмиссионной системы из строя нередко становится неприятной неожиданностью для автовладельцев, так как её ремонт может влететь в копеечку. Чтобы этого не произошло, при езде на авто с АКПП необходимо придерживаться следующих рекомендаций.
При езде в холодное время года необходимо 5 — 15 минут ехать медленно, чтобы произвести тщательный прогрев АКПП. Данное правило следует соблюдать, если температура воздуха на улице ниже 25 градусов по Цельсию.
Если происходит непродолжительная остановка, не следует ставить рычаг в нейтральное положение, так как это ведёт к сбою в работе автоматической КПП.
Всегда выжидайте несколько минут после запуска двигателя. Это нужно, чтобы коробка передач достигала своего рабочего состояния.
В случае смены направления вперёд и назад осуществлять переключение рычага нужно только после полной остановки машины.
Соблюдение этих простых рекомендаций позволит вам избежать аварийных ситуаций на дороге, а также больших затрат на ремонт АКПП в случае поломки авто из-за неправильного обращения.
Также рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой подробно рассматривается популярная коробка передач АКПП Aisin.
Пожалуйста, оцените этот материал!
Загрузка…
Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!
Что такое трансмиссия в автомобиле
На чтение 5 мин. Просмотров 390 Опубликовано
Когда каждый человек еще в детстве начинает интересоваться автомобилями, он изучает не только марки и моделей машин, но и устройство автомобиля. Одним из главных агрегатов автомобиля является трансмиссия, которая состоит из множества более мелких узлов и агрегатов. В данной статье мы расскажем всем интересующимся молодым автомобилистам, что такое трансмиссия в автомобиле.
Определение понятия «трансмиссия»
Согласно научным изданиям машиностроения, трансмиссия – это совокупность механизмов и сборочных единиц, которые соединяют двигатель с ведущими колесами, в данном случае, автомобильного транспорта, а также совокупность системы, которая обеспечивает работу трансмиссии.
Трансмиссия является совокупностью агрегатов и узлов, которые передают крутящий момент от мотора к ведущим колесам, при этом могут изменяться тяговые усилия, скорость и направление движения. Автомобильная трансмиссия включает в себя механизмы, которые в науке относят к составу силового агрегата – это коробка передач и сцепление. Любой каталог автозапчастей содержит в себе все возможные типы трансмиссий для покупки.
Состав трансмиссии автомобиля
В зависимости от типа трансмиссии и привода автомобиля в состав автомобильной трансмиссии входят следующие составляющие:
— коробка передач;
— сцепление;
— коробка отбора мощности;
— раздаточная коробка;
— главная передача или ведущий мост;
— дифференциал;
— карданные валы;
Классификация трансмиссий автомобилей
В механике выделяют следующие типы трансмиссий для автомобилей:
— механическая трансмиссия;
— электромеханическая трансмиссия;
— гидромеханическая трансмиссия;
— гидравлическая трансмиссия;
— гидростатическая трансмиссия.
В таблице ниже приведено описание каждого типа трансмиссий для автомобилей.
Тип трансмиссии
Описание
Механическая трансмиссия
Механическая трансмиссия – это простая и планетарная трансмиссия. Коробка передач такой трансмиссии содержит только фрикционные и шестеренчатые устройства. У механической трансмиссии высокий коэффициент полезного действия и небольшие размеры. Данный тип трансмиссии автомобиля отличается надежностью, простотой в изготовлении и эксплуатации. К недостатку данного типа трансмиссии можно отнести потерю использования мощности мотора из-за ступенчатости изменения передаточных чисел. Кроме того, на переключение передач уходит много времени, из-за чего усложняется управление автомобилем.
Электромеханическая трансмиссия
Электромеханическая трансмиссия служит для преобразования механической энергии в электрическую и передачи к ведущим колесам преобразует электрическую энергию в механическую. К достоинствам данного типа трансмиссии можно отнести обеспечение наиболее широкого диапазона автоматического изменения крутящего момента и силы тяги. Еще достоинством является отсутствие жёсткой кинематической связи между агрегатами электротрансмиссии, что позволяет создать различные компоновочные схемы. К недостаткам данного типа трансмиссии можно отнести большие габариты, массу и стоимость (при использовании электрических машин постоянного тока), низкий КПД (по сравнению с чисто механической).
Гидромеханическая трансмиссия
Гидромеханическая трансмиссия обладает гидромеханической коробкой передач, которая в свою очередь состоит из гидродинамического преобразователя момента (им может быть гидротрансформатор или комплексная гидропередача) и механического редуктора. Данный тип трансмиссии имеет автоматическое изменение крутящего момента, а также автоматическое переключение передач и легкое управление коробкой передач. Это все является преимуществами гидромеханической трансмиссии. К недостаткам данного типа трансмиссии можно отнести сравнительно низкий КПД из-за низкого КПД гидротрансформатора. При КПД гидропередачи не ниже 0,8 диапазон изменения момента не более трёх, что вынуждает иметь механический редуктор на три-пять передач, считая передачу заднего хода. Такой тип трансмиссии нуждается в специальной системе охлаждения, что увеличивает габариты трансмиссионного отделения автомобиля.
Гидравлическая трансмиссия
Гидравлическая трансмиссия – это тип трансмиссии, в которой переключения передач выполняет не механический аппарат, а гидравлический аппарат. Коробка передач такого типа трансмиссии имеет первичный и вторичный вал, несколько пар зубчатых колес, подобно обычной коробке передач. Однако включение нужной пары в работу выполняет не фрикционная или кулачковая муфта, а гидромуфта или гидротрансформатор, заполняемый для включения передачи. К преимуществам данного типа трансмиссии можно отнести отсутствие механических муфт и безударное включение передач. А вот недостатком гидравлической трансмиссии является необходимость присутствия отдельной гидромуфты, которая весьма велика в своих размерах.
Гидростатическая трансмиссия
Гидростатическая трансмиссия основывается на аксиально-плунжерных гидромашинах, которые передают мощность от двигателя. К преимуществам данного типа трансмиссии можно отнести малые габариты гидромашин, малую массу и отсутствие механической связи между ведомым и ведущим звеньями трансмиссии. Это позволяет разносить их на значительные расстояния и придавать большое число степеней свободы. А вот недостатками гидростатической трансмиссии являются высокие требования к чистоте рабочей жидкости и значительное давление в гидролинии.
Функции основных механизмов трансмиссии для автомобиля
Самой популярной трансмиссией для автомобилей является та, что имеет задний привод колес. Ее основные механизмы несут следующие функции.
Сцепление. Данный механизм отсоединяет на короткое время двигатель от трансмиссии, а также плавно соединяет их между собой при переключении передач в коробке.
Коробка передач. Данный механизм изменяет крутящий момент, передаваемый от двигателя, скорость и направление движения машины. Также коробка передач может на длительное время отсоединить мотор от трансмиссии.
Карданная передача. Данный механизм передает крутящий момент от вторичного вала на вал главной передачи, которые располагаются под углом друг к другу.
Главная передача. Данный механизм увеличивает крутящий момент и передает его на полуоси к ведущим колесам.
Дифференциал. Данный механизм распределяет крутящий момент между ведущими колесами. Благодаря дифференциалу полуоси могут вращаться с разными угловыми скоростями.
Трансмиссия автомобиля — зачем нужна и что из себя представляет
Трансмиссия – это несколько механизмов, соединяющих двигатель автомобиля с колёсами, которые вращаясь, заставляют автомобиль перемещаться (так называемые ведущие колёса).
Трансмиссия необходима для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам, его изменения и распределения между ведущими колёсами.
В автомобилях используют трансмиссии следующих видов:
1. Механическая – передаёт ведущим колёсам механическую энергию, полученную при работе двигателя.
2. Электрическая – превращает механическую энергию выработанную двигателем в электрическую, которую передаёт к ведущим колёсам и там преобразует её в механическую энергию для вращения колёс.
3. Гидравлическая – превращает механическую энергию в давление потока жидкости, а на ведущих колёсах – обратное преобразование, в механическую энергию.
Также в автомобилях иногда используют так называемые комбинированные трансмиссии с более сложным преобразованием видов энергии (гидромеханическая или электромеханическая).
Гидравлические трансмиссии в автомобилях применяются редко. Чаще их можно встретить на других видах подвижных машин, например, на экскаваторах. Электрические трансмиссии часто применяют на автомобилях большой грузоподъёмности, например, на карьерных самосвалах.
Большинство автомобилей, у которых крутящий момент изменяется вручную, оснащаются механической трансмиссией (автомобили с механической коробкой передач). Там, где используется автоматическая коробка передач, трансмиссия может быть механической или гидромеханической.
В зависимости от конструкции и назначения автомобиля ведущими у него могут быть передние или задние колёса (передне или заднеприводный автомобиль). Если ведущие – все колеса автомобиля, он называется полноприводным. От типа привода зависит конструкция трансмиссии и виды механизмов используемых в ней.
Если автомобиль заднеприводный, в состав трансмиссии входят сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача с дифференциалом и полуоси.
У переднеприводного автомобиля отсутствует карданная передача. Вместо полуосей используются валы приводов с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Главная передача и дифференциал часто находятся в одном корпусе с коробкой передач.
У полноприводных автомобилей в трансмиссии есть ещё один механизм – раздаточная коробка. Конструктивно она может быть выполнена отдельно или как часть коробки передач.
Трансмиссия полного привода — видео:
Какие функции выполняют механизмы трансмиссии?
При помощи сцепления на короткое время отключают двигатель от остальных механизмов трансмиссии, а затем плавно подключают при начале движения автомобиля и переключении передач. Конструкция сцепления кроме основного назначения позволяет защитить механизмы трансмиссии и двигатель от поломки при перегрузках.
Автомобили с автоматической коробкой передач часто вообще не имеют сцепления. Иногда, наоборот – в трансмиссии находится два сцепления. Но педаль управления сцеплением отсутствует всегда.
При помощи коробки передач изменяется крутящий момент и скорость движения автомобиля. Благодаря коробке передач автомобиль имеет возможность перемещаться передним и задним ходом. Кроме того, при помощи коробки передач двигатель на продолжительное время отключается от трансмиссии. Коробки передач подразделяются на механические с ручным переключением передач и автоматические, различных конструкций.
Карданная передача нужна для передачи крутящего момента от коробки передач к главной передаче. Карданная передача — это труба, оснащенная специальными шарнирами (карданными) и шлицевым валом. За счет этих устройств карданный вал может изгибаться и изменять свою длину. Это необходимо, поскольку при движении автомобиля колёса постоянно перемещаются вверх – вниз из-за неровностей дороги и расстояние от коробки передач до главной передачи и её положение относительно коробки передач всё время меняются.
Главная передача увеличивает крутящий момент и «поворачивает» его под прямым углом, ведь карданный вал расположении вдоль автомобиля, а полуоси ведущих колес – поперек.
Дифференциал дает возможность полуосям и присоединённым к ним ведущим колёсам вращаться с разными скоростями, что необходимо при движении автомобиля в повороте. Кроме того дифференциал распределяет крутящий момент между ведущими колёсами.
Вал привода со ШРУСами (их два на одном валу) передаёт крутящий момент от дифференциала на ведущее колесо на переднеприводном автомобиле. За счет шарниров равных угловых скоростей обеспечивается постоянная связь дифференциала с колесом при его перемещении.
Раздаточная коробка на полноприводном автомобиле обеспечивает распределение крутящего момента между колёсами передней и задней оси.
Глючит центральный замок мерседес w203. Советы, новости, фото
Содержание статьи:
Фото
Проблемы и поломки возникающие в Mercedes-Benz W
Видео
Похожие статьи
Руководства ￫ Mercedes-Benz ￫ W (Мерседес Бенц ). Центральный замок. Аварийная деблокировка крышки топливного бака при неисправности центрального замка: снимите справа облицовку багажника, откиньте изоляционную плиту (2), нажмите на крепежный фиксатор (1) серводвигателя центрального замка и вытяните назад исполнительный элемент. Все двери, крышка багажника и крышка топливного бака, а также замок в крышке багажника открываются и закрываются поворотом ключа в замке двери водителя или в замке двери пассажира рядом с водителем.
У меня С W г.в. центральный замок заглючил: закрывает только водительскую дверь или вообще не закрывает. Так как я живу в «горах Казахстана» и здесь нет специализированных сервис центров Mercedes, приходится закрывать замки вручную. Подскажите, пожалуйста, какие еще возможно предпринять действия, помимо синхронизации (пробовала, не помогает), батарейки уже поменяла Сервис Мерседес. Ремонт и техническое обслуживание. [email protected] +7 21 +7 44
Отзыв владельца Mercedes-Benz C-class (W) — электрика и электроника. W Здравствуйте хозяева С классов, уже как почти месяц центральный замок начать открываться и закрываться по его желанию, может у кого то было похожее подскажите пожалуйста что надо делать, в пульте батарейки менял, машина не тонирована, и когда начинает глючить даже с инфракрасного порта не откры W Здравствуйте хозяева С классов, уже как почти месяц центральный замок начать открываться и закрываться по его.
Поиск неисправностей в пневматической системе. А откуда в 98г. Количество пользователей, читающих эту тему: Malina Просмотр профиля Сообщения форума. Подскажите где ремонт PSE насосов в Питере?
Mersedes w г центральный замок — Иммобилайзеры — AUTO TECHNOLOGY
Меню Mercedes-Benz Club Russia. Форумы Новые сообщения Поиск сообщений. Новые сообщения Новые сообщения профилей Последняя активность. Пользователи Текущие посетители Новые сообщения профилей Поиск сообщений профилей. Искать только в заголовках. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Автор темы qwent Дата начала 8 Ноя Назад 1 2 3 4 5 Вперёд. First Назад 3 из 5 Перейти к странице. Brabus Пользователь 18 Авг Сообщения 11 Симпатии 0.
АКБ сел потому и не открывалась. Ssilver Известная личность 18 Авг Сообщения Симпатии Метрок Известная личность 19 Авг Метрок Известная личность 20 Авг Личинки обычно не промыть, идут на замену.
Шинный компрессор не пойдёт, сам то пробовал? Метрок Известная личность 22 Авг Метрок Известная личность 23 Авг Метрок Известная личность 24 Авг AlexanderDi Активный пользователь 18 Янв Сообщения 73 Симпатии 3. Помогите с центральным замком Помогите у меня w мотор. Поменял предохранитель под задним сидением, после мойки в мороз перестал засасывать двери!
И в итоге перестал работать центральный замок, пижмы опускал через раз в итоге своем перестал. При нажатии сигнализации в багажнике слышен щелчок. Подскажите где ремонт PSE насосов в Питере? И еще один вопросик есть вариант найти не оригинал данной зап. Метрок Известная личность 19 Янв Сообщения Симпатии 5. Легче найти на разборке! А пробовали снять насос и отогреть дома, а лучше съездить в Питере много на тёплую парковку, в магазин ОКЕЙ например,если нет своего тёплого гаража и оставить там машину на часов Иногда помогает, да и «колдовать» вокруг машины там теплее.
ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.
У -х в морозы, начинается эта болезнь, если фильтр на PSE часто не менять. Лустенберг Известная личность 19 Янв Войдите или зарегистрируйтесь для ответа. Центральный замок глючит Автор: Глючит центральный замок Автор: Глючит штатная сигналка Автор: Strelock 24 Май Ответы: Глючит указатель уровня топлива Автор: Aleksand 3 Фев Ответы: Глючит печка на W Автор: Oleh sergei60 slav75 Евгений-W kr. Центральный замок От: Коды для магнитол любых моделей Mercedes-Benz.
Датчик уровня топлива на W От: Несколько вопросов по ОМ От: Статистика форума Темы Глючит указатель уровня топлива. Глючит печка на W
Проблемы с центральным замком на W210
Дебитомери – неизправности, повреди и проверка
Черен дим излиза от ауспуха, колата има по-малко мощност и не работи равномерно: това са възможните последици, ако дебитомера изпраща неправилни сигнали. Какви са причините? Как работи дебитомера? Какво представлява бордовата диагностика (OBD)? Какви са възможните диагностични кодове за грешки? Как може да тествате аналогови сензори за въздушна маса? Тук ще намерите отговори на тези въпроси и богата допълнителна информация за сензорите за въздушна маса в тази статия.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Дебитомерът точно измерва въздушната маса, която постъпва в двигателя. Сигналът от дебитомера се използва за изчисляване на количеството инжектирано гориво. В дизеловите двигатели той също контролира рециркулацията на отработените газове. Той е важен компонент при подаването на въздух и спомага за намаляване на отработените газове. Дефектен или замърсен дебитомер може да предаде неправилни входни сигнали към блока за управление на двигателя, който след това неправилно задейства други компоненти. Особено в турбодизеловите двигатели, натоварването на дебитомера често е толкова голямо, че въздушният поток и скоростта на въздуха са много високи.
ОПИСАНИЕ НА ФУНКЦИЯТА
Дебитомерът се състои от проходен канал (тръба), в който входящият въздух преминава през самия сензорен блок.
ЗАБЕЛЕЖКА:
В зависимост от приложението и превозното средство, дебитомера се предлага като единичен модул за вграждане, или напълно интегриран в пластмасова тръба. И двата варианта – с или без тръба – се наричат дебитомери.
По-старите модели имат сензорен елемент с нажежaема жичка. Всяко замърсяване на горещия проводник се изгаря, като се загрява за кратко след изключване на двигателя.
По-новите модели работят с подобен на филм нагревател. Тук няма процес на изгаряне. Този сензор с горещ филм се нагрява до постоянна температура от прибл. 120 – 180°C над температурата на входящия въздух (в зависимост от производителя на превозното средство).
Въздухът охлажда сензора докато преминава през него. Контролната електроника уравновесява това охлаждане чрез нагряващ ток. Този отоплителен ток е измерването на входящата въздушна маса. Този метод отчита плътността на входящия въздух. Пулсациите и връщащите потоци могат също да бъдат открити в по-нови проекти с два отделни измервателни моста.
01 Филтър
02 Електронни компоненти
03 Сензор с горещ филм
04 Датчик за температура
Сензор за въздушна маса с горещ филм (по-стар дизайн)
01 Сензори
02 Електронни компоненти
Дебитомер с горещ филм (по-нов дизайн, разрез)
Проблеми и възможни причини
Повредените или замърсени дебитомери могат да предават неправилни сигнали.
Това може да доведе до:
черен дим
липса на сила
неравномерна работа
ПОТЕНЦИАЛНО УВРЕЖДАНЕ СЕ ПРИЧИНЯВА:
Блокиран дебитомер
Утечките в системата на входящия въздух могат да позволят на частиците прах да влязат с всмуквания въздух. След това те се удрят в дебитомера с висока скорост и разрушават деликатния сензорен елемент.
Излишната маслена мъгла от вентилацията на картера може да замърси сензора.
Грешки при обслужването, като например замърсена работна среда при смяна на въздушния филтър или използване на неправилни или недоброкачествени въздушни филтри, също могат да доведат до попадане на замърсяване и повреда на дебитомера.
Водата от изпръскване, като например при силен дъжд, може да влезе в чистата страна на въздуха през въздушния филтър и да повреди или замърси сензора. Солената вода, като например от пътна сол и киша, увеличава този ефект.
Частиците от масло от спортни въздушни филтри, напоени с масло, могат да повредят или замърсят сензора.
Маслена мъгла на сензор с горещ филм
Има много други фактори, които могат да причинят повреди на дебитомера, за да подава неправилни сигнали:
дефектни клапани за рециркулация на отработените газове
дефектни вентилационни клапани на резервоара
течове в системата на входящия въздух
блокиран въздушен филтър
повреден турбокомпресор
ДЕБИТОМЕРИ И БОРДОВА ДИАГНОСТИКА (OBD)
Дебитомерите се наблюдават от бордовата диагностика (OBD). Потенциалните диагностични кодове за грешки тук могат да бъдат:
P0100 Неизправност във веригата на входящия въздух или въздушния разходомер
P0101 Проблем с измервателния обхват или мощността на въздушния поток или дебитомера
P0102 Въздушния дебит е твърде малък
P0103 Въздушния дебит е твърде голям
P0104 Прекъсване във веригата на дебитомера
Неправилните входни сигнали от дефектен дебитомер могат да причинят неправилно задействане на други компоненти от блока за управление на двигателя. Възникналите съобщения за грешки може да са резултат от дефектен дебитомер:
P0171 Система за контрол на сместа (bank1) е твърде слаба
P0172 Системата за контрол на сместа (bank1) е твърде богата
P0175 Система за контрол на сместа (bank2) е твърде богата
P0401 EGR система – недостатъчен дебит
P0402 EGR система – прекомерен дебит
СПОРАДИЧНИ ГРЕШКИ
Не всяка повреда, открита от OBD, води директно към светлинния индикатор за неизправност. Ако се открие неизправност в цикъл на шофиране, който влияе на отработените газове, той се запазва като грешка, но индикаторът за неизправност не свети. Лампичката свети само когато същата повреда се появява отново по време на следващия цикъл на шофиране или в рамките на определен период от време. Неизправността след това се обозначава като потвърдена и се записва като OBD грешка. Наред със самата повреда се събират и съхраняват и други експлоатационни данни и условия на околната среда от времето на повредата. Индикаторът за неизправност може да изгасне отново, ако неизправността не се повтори в рамките на определен период от време. Достъпът до данните може да се осъществи с помощта на тестера за двигатели или инструмента за сканиране чрез диагностичния контакт в автомобила:
потвърдени грешки в Mode 3
спорадични грешки в Mode 7
експлоатационни данни („freeze frames“), при които е възникнала неизправност в Mode 2
Дори ако OBD показва спорадична неизправност на дебитомера, това не означава непременно, че сензорът е дефектен. Влагата, маслената мъгла или замърсяванията често фалшифицират резултатите от измерването, които след това OBD интерпретира като грешка. Тези спорадични дефекти могат да бъдат причинени от гореспоменатите фактори. Поради тази причина е препоръчително да ги проверите, преди да поставите нов дебитомер.
ПРОВЕРКА НА АНАЛОГОВИ ДЕБИТОМЕРИ
Когато диагностицирате грешки, започнете с четене на диагностичния код за грешка с тестер на двигателя или инструмент за сканиране.
МОЛЯ ОБЪРНЕТЕ ВНИМАНИЕ:
Въпреки че OBD може да открие дефектна част или функция, тя не може да определи причината. Електрическите неизправности в кабелните снопове или в самия компонент обикновено се запазват като грешки. Те трябва да бъдат изследвани с подходящи тестови устройства.
1 TF (опция)
2 Вътрешно напрежение UBat
3 Зануляване
4 Референтно напрежение URef
5 UA (изходен сигнал)
Има различни начини за проверка на дебитомера:
ПРОВЕРКА НА ВХОДНОТО НАПРЕЖЕНИЕ
Изключете щепсела от дебитомера.
Включете запалването.
Измерете напрежението на щепсела.
ЗАБЕЛЕЖКА: Следните напрежения трябва да са налице:
между пин 2 и зануляване на превозното средство: 12 волта (напрежение на борда)
между пин 4 и пин 3: 5 волта (напрежение на датчика)
Ако тези стойности не са достигнати, всички засегнати линии и щепсели трябва да бъдат проверени за късо съединение, прекъсване и преходни съпротивления.
ЗАБЕЛЕЖКА: Волтметър или осцилоскоп също могат да се използват за проверка.
ПРОВЕРКА НА ДОЛНИЯ КРАЙ НА КРИВАТА НА СЕНЗОРА
Необходими условия:
Системата EGR функционира правилно.
Въздушният филтър е чист.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако няма специален кабел за тестване, свържете измервателен уред с подходящи измервателни накрайници към клемите (задната страна на щепсела).Не пробивайте кабелите!
Включете запалването.
При изключен двигател измерете изходното напрежение между пин 5 и пин 3.
Ако изходното напрежение на въздушния поток е 1.00 ± 0.02 волта, дебитомера почти винаги функционира правилно. Ако съществува риск измерването да бъде фалшифицирано чрез въздушни потоци (вятър), затворете двата края на измервателната тръба с подходящи средства. Ако изходното напрежение е извън това допустимо отклонение, трябва да замените дебитомера.
ПРОВЕРКА НА РЕАКЦИЯТА
Ако се постигне стойност от 1 волт, внимателно продухайте дебитомера. Стойността на напрежението сега трябва да се покачи със силата, при която духате. Ако това не се случи, сензорът е дефектен и трябва да се смени.
ИЗМЕРВАНЕ ПОД ТОВАР
Стартирайте двигателя.Зададена стойност (двигател на празен ход при работна температура): 1,2 – 1,6 волта
Увеличете оборотите на двигателя (форсирайте), докато се достигне максималната скорост. Трябва да постигнете напрежение на сигнала от 3,8 до 4,4 волта.
Сензорът за въздушна маса осигурява измеримо напрежение от около 1.0 до 4.4 волта между празен ход и пълно натоварване. Сменете сензора, ако това не се случи.
Не свързвайте и не изключвайте никакви щепселни съединения, когато запалването е включено. В резултат на това пиковите напрежения могат да унищожат електронните компоненти.
ЗАБЕЛЕЖКА: Никога не използвайте сгъстен въздух за продухване на сензора за въздушна маса Това може да разруши сензора
Източник: ms-motorservice
Сравнение на автомобили по технически данни, разход, двигател, мощност и ускорение от 0-100км/ч.
Избери моделAccord 5 (CC7)Accord 5 Coupe (CD7)Accord 5 Wagon (CE)Accord 6 (CE,CF)Accord 6 CoupeAccord 6 HatchbackAccord 6 WagonAccord 7Accord 7 CoupeAccord 7 WagonAccord 8Accord 8 WagonAccord 9Accord I (SJ,SY)Accord I Hatchback (SJ,SY)Accord II (AC,AD)Accord II Hatchback (AC,AD)Accord III (CA4,CA5)Accord III Wagon CA5Accord IV (CB3,CB7)Accord IV Coupe (CC1)Accord IV Wagon (CB8)AvancierCapaCityCity SedanCity ZX SedanCivic Hatchback 1Civic Hatchback 2Civic Hatchback 3Civic Hatchback 4Civic Hatchback 5Civic Hatchback 6Civic Hatchback 7Civic 1Civic 2Civic 3Civic 5Civic 6Civic 7Civic 8 Type-RCivic 9 HatchbackCivic 9 SedanCivic Coupe 5Civic Coupe 6Civic Coupe 7Civic Fastback 5Civic Fastback 6Civic Fastback 7Civic Hatchback 8Civic I ShuttleCivic I WagonCivic II ShuttleCivic Sedan 8Civic Type RCivic VI WagonCivic-4Concerto (HW)Concerto Hatch (HW)CR-V 1996CR-V 2002CR-V 2006CR-V 2012CR-ZCrosstourCRX I (AF,AS)CRX II (ED,EE)CRX III (EH,EG)DomaniElementF-mxFit (GD)Fit AriaFR-V/EdixHR-V (Gh)HR-V IIInsightInsight 2Inspire (UA1/UA2)Inspire (UA4)Integra Coupe (DC2)Integra Coupe (DC5)JazzJazz (AA)Jazz 2008Jazz 2015LagreatLegend I (HS,KA)Legend I Coupe (KA3)Legend II (KA7)Legend II Coupe (KA8)Legend III (KA9)Legend IVLifeLogo (GA3)Mobilio (GA-IV)Mobilio SpikeNSX Cabrio (NA)NSX Coupe (NA)Odyssey IOdyssey IIOdyssey IIIOrthiaPartnerPassportPilotPilot 2008Prelude I Coupe (SN)Prelude II (AB)Prelude III (BA)Prelude IV (BB)Prelude V (BB)Quintet (SU)RafagaRidgelineS2000Saber (U1/U2)Saber (UA4)Shuttle IShuttle IIShuttle IIISm-x (RH)Stepwgn (RF)StreamThat S (JA-IV)TodayTorneo (E-CF)Vamos (HM1)Vigor (CB5)Z
Пневмобаллоны в пружины плюсы и минусы, отзывы владельцев
Если вы часто выезжаете на своём автомобиле с полной или частичной загрузкой, то вы рискуете со временем просто «убить» подвеску. Дело в том, что при высокой загрузке пружины находятся в своём граничном положении. И чем больше они будут в таком состоянии, тем сильнее со временем уменьшится клиренс, что негативно повлияет на проходимость, да и вся ходовая в целом потеряет первоначальные свойства.
Для чего нужны пневмобаллоны
Чтобы этого не происходило, придумали несколько способов. Но одним из лучших, безусловно, является установка пневмобаллонов в пружины автомобиля. Они станут вспомогательными элементами для стабилизации кузова при высокой загрузке, что значительно снизит негативное воздействие на ходовую автомобиля, а также даст возможность маневрировать более стабильно, без кренов и тому подобных проблем.
Принцип работы пневмобаллонов
Как правило, данный элемент производят из композитного полиуретана, ведь этот материал отличается достаточно высокой прочностью и долговечностью. Также пневмобаллоны оснащаются специальным штуцером, к которому вы без проблем сможете подключить воздушную магистраль. Данный баллон устанавливают внутрь пружины подвески, чтобы он служил в качестве вспомогательного элемента.
Как только нагрузка на пружины возрастает, они, естественно, сжимаются, и в данном случае очень даже не помешает стабилизирующий элемент, коим и станет пневмобаллон. Он отличается достаточно большой выносливостью, а потому выдержит те нагрузки, которые могут быть оказаны на подвеску на легковых автомобилях и кроссоверах.
Как показывает практика, работают подобные изделия в районе трёх лет (более точные цифры зависят от того, каков производитель изделия). Удобно то, что данный тюнинг можно установить абсолютно на любом автомобиле, ведь в большинстве современных машин подвеска состоит из отдельно стоящих пружин. При этом, сами изделия не универсальны, они отличаются по габаритам и жёсткости, что позволяет подобрать идеальный вспомогательный элемент под абсолютно любую модель авто.
Всё, что вам нужно будет сделать для нормальной эксплуатации пневмобаллонов: лишь время от времени подкачивать их, чтобы они не теряли свою форму и жёсткость. А вместе с пневмобаллонами повышается и стабильность работы всей системы подвески!
Преимущества и недостатки
Пневмобаллоны в качестве усиливающего элемента для подвески вашего автомобиля имеют массу преимуществ:
Вам не требуется вносить изменения в штатную автомобильную подвеску, пневмобаллон будет служить лишь вспомогательным элементом;
Значительно продлевают срок службы всей системы подвески машины;
Грузоподъёмность машины увеличивается за счёт более жёстких пружин;
Автомобиль не кренится и едет достаточно стабильно, без всяких проблем, которые обычно возникают при перегрузке;
Клиренс не уменьшается даже при загруженности машины;
Монтаж данной детали точно не потребует больших вложений, много сил или времени, вы легко справитесь с подобным заданием самостоятельно;
Подходит как для тех автомобилей, которые были в эксплуатации не слишком долго, так и для тех, где подвеска уже «видала виды»;
Это достаточно бюджетное и доступное средство для усиления подвески в сравнении с альтернативными решениями;
Результат получается действительно таким, на который рассчитывает автомобилист!
При этом, недостатков и пневмобаллонов совершенно немного:
Так, они являются временным решением, которое будет помогать подвеске нормально функционировать несколько лет;
Вам потребуется время от времени подкачивать баллоны, при этом, важно не забывать осуществить эту манипуляцию, иначе деталь будет служить лишь «для красоты».
Как видите, пневмобаллоны обладают большим количеством преимуществ, а потому их можно назвать действительно отличным решением для каждого автомобилиста, тем более, что и платить вам много не придётся. Пусть эффект и временный, но своих денег он, определённо, стоит!
Установка пневмобаллонов своими руками
Стоимость
Если говорить о цене, то комплект установки пневмобаллонов для автомобиля зависит от модели, но, в целом, она действительно доступна для любого автомобилиста. Ориентировочная стоимость будет в районе 200 долларов за установочный комплект.
При этом, вам вряд ли потребуется доплачивать за услуги установки и подкачки, так как сделать все эти процедуры вы без проблем сможете самостоятельно. Есть модели дешевле и дороже, но, как правило, цена напрямую отображает и свойства товара, а потому не рекомендуем вам приобретать самые дешёвые модели!
Отзывы владельцев
Как показывает опыт эксплуатации пневмобаллонов для пружин автомобилей, эти детали действительно помогают подвеске служить гораздо дольше, это отмечают все автомобилисты, которые используют подобный тюннинг. Кроме того, водители отмечают и простоту в эксплуатации пневмобаллонов, установка также не вызывает ни у кого проблем. Некоторые автомобилисты считают, что лучше усиливать подвеску другими, более радикальными методами, но они требуют значительно больших вложений, хотя и будут работать постоянно.
Так, если вы хотите повысить грузоподъёмность машины и сохранить подвеску в хорошем состоянии даже при длительной эксплуатации авто за небольшие деньги, приложив минимум усилий, то вам, однозначно, стоит установить пневмобаллоны для пружин автомобилей!
Пневмобаллоны в пружины Toyota Land Cruiser
Понравилась статья?
Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:
А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)
Интересные материалы
Forum Mercedes C класа W203
Остатний пост Панель Blad SRS górny автор: Aurol Wyświetl najnowszy post
Остатний пост Re: Jak uaktywnić doświetlani… автор: Dziki Mar Wyświetl najnowszy post
Остатний пост Re: Kreski zamiast przebiegu… автор: we86 Wyświetl najnowszy post
Остатний пост Re: W203 C320 — od czego ten… автор: kwiatkman Wyświetl najnowszy post
Остатний пост Re: Tarcze nawiercane — jest… автор: jaro4444 Wyświetl najnowszy post
Остатний пост Диагностика 1.8 Kompressor be… автор: busiek100 Wyświetl najnowszy post
Остатний пост Re: Drki стабилизатора H&R автор: marcinsud Wyświetl najnowszy post
GIEŁDA
Możliwość zamieszczania tutaj ogłoszeń maja użytkownicy posiadajcy na swoim koncie więcej niż 20 sensownych postów.
Темматы: 21,
Сообщение: 98
Ostatni post: Dywanik Ryps
автор: kamil9856, wczoraj, o 08:19
Остатний пост Dywanik Ryps автор: kamil9856 Wyświetl najnowszy post
Остатний пост автор: Dziki Mar Wyświetl najnowszy post
Остатний пост Witam dobry elektromechanik автор: fol-mach5 Wyświetl najnowszy post
Кто шутка онлайн
Jest 113 użytkowników online :: 5 zarejestrowanych, 0 ukrytych i 108 gości (wg danych z ostatnich 5 minut) Najwięcej użytkowników ( 3451 ) było online 2710 901, o 08:00
Статистики
Liczba postów: 188012 • Liczba tematów: 13257 • Liczba użytkowników: 25335 • Ostatnio zarejestrowany użytkownik: OlaB
Форумы PointedThree
Объявления Форум PointedThree Новости и объявления
Публикация фотографий от DUTCH 03.08.2011 7:51
1
1
Добро пожаловать, новый участник! Вы только что нашли наш сайт? Что ж, добро пожаловать и наслаждайтесь пребыванием.Заходи сюда новичок и поздоровайся.
Re: Новый участник в Хорватии от unnanan 29.05.2021 12:16
289
1092
Форум Советы и помощь Обсуждения о том, где вы найдете советы по использованию этого форума
парень-представил скоро от goldkkde 20.04.2021 2:28
31
170
Тестовый форум Протестируйте форум здесь.
Re: Detomen от therwrite 12.05.2021 23:39
152
760
General Mercedes-Benz Обсуждения Обсудить темы, относящиеся ко всем моделям Mercedes, Maybach и Smart, а также общие связанные темы.
RE: Vo w88 tr chơi hoạ … от biubiub2020 12.05.2021 2:49
276
1936
Классический Mercedes-Benz Обсуждение старых моделей Mercedes-Benz, для которых нет специального форума
gothotnews от gothotn 5/11/2021 3:47
117
563
Mercedes-Benz Дизели Дизельный двигатель Mercedes-Benz Vehicles
seo agency by jimgoder 15.04.2021 1:29 AM
169
1170
Mercedes-Benz Motorsports & Racing Обсуждение гоночных мероприятий, связанных с Mercedes, включая Формулу 1, DTM German Touring Car и Truck.
Re: Racing Info от bestgoodaa8 15.04.2021 2:44
29
138
Mercedes-Benz Безопасность и отзывы Обсуждения тем и вопросов, связанных с безопасностью, в том числе отзывы из реального мира.
newatian12 от newatian12 23.03.2021 5:20
22
316
Мероприятия, связанные с Mercedes-Benz событий Maybach, Mercedes Benz и Smart по всему миру!
SEO или эксперт по цифровому маркетингу GO… , Роберти 11.05.2021 13:38
27
172
Не по теме Только для членов . Предупреждение о содержании! Обсуждение чего угодно под солнцем.
4210
51561
Mercedes-Benz Аудиосистема, телематика и освещение Обсуждение тем об аудиосистеме, электронике, освещении и телематике Mercedes-Benz.
Bestsmartservices от Fifichang853 26.04.2021 23:31
138
567
Детализация и уход за автомобилем Mercedes-Benz Обсуждения как ухаживать за своей машиной!
topsmartservices от topsmartservices 19.04.2021 2:37
30
221
Mercedes-Benz Колеса, шины, тормоза и подвеска Обсуждение тем про диски, резину, фитмент, тормоза и подвеску.
RE: «Проверьте шины — затем Reacti … от thevalkyrie», 5 августа 2017 г., 4:39,
уникальность1122 по уникальности1122 25.05.2021 12:55
5
53
W116 S, SE, SEL, SD класс 1973-1980: 280S, 280SE, 280SEL, 300SD, 350SE, 350SEL, 450SE, 450SEL, 450SEL 6.9
RE: Хе-хе 🙂 от Ottozhao666 25.05.2021 2:55
18
139
W123 E, CE, D, CD, TD, TE класс 1976-1985: 230, 280 E, 280 CE, 240 D, 300 D, 300 D TURBODIESEL, 300 CD, 300 CD TURBODIESEL, 300 TD, 300 TD TURBODIESEL Модераторы: Boneheaddoctor
Re: om617.952 удаление головы от bluegg 29.09.2018 11:11
160
1301
W124 E, CE, D, класс TD 1986–1995: 200 TD, 200 CE, E 200, 260 E, 300 E 2.6, 300 E 2.8, 300 E, E 320, 400 E, E 420, 500 E, E 500, 300 CE, E 320, 300TE, 300 D 2.5 TURBO, E 300 DIESEL, 300 TD TURBO, 300 TD TURBO, 300 E 4MATIC, 300 TE 4MATIC, E36 AMG
Re: Getrag 717.439 5-ступенчатая ручная с … от vipcontenn8 20.04.2021 23:45
Giới thiệu 02 tr ch… , автор kimcuong230797 22.06.2020 6:43
144
1867
W140 S класс 1991-1999: 300 SE, S 320, 400 SE, 400 SEL, S 420, 500 SEL, S 500, 600 SEL, S 600, 500 SEC, S 500, 600 SEC, S 600, 300 SD, 350 SD, S 350 TURBODIESEL (купе и седаны)
Фото DIY: Верхний рычаг R / R от G-AMG 15.12.2017 15:03
190
2539
W201 190 E, D Класс 1982–1993: 190 E 2.3, 190 E 2.6, 190 E 2.3-16, 190 D 2.2, 190 D 2.5, 190 D 2.5 TURBO
спортивные товары б / у by dodoro51 29.12.2020 22:49
31
231
W202 Класс C 1995-2000: C 200 CDI, C 220 CDI, C 270 CDI, C 180, C 200 Kompressor, C 230 Kompressor, C 220, C230, C 280
1997 C280 (v6) седан от Furno 11 21/2016 13:44
31
62
W203 Класс C 2001-настоящее время: C 200 CDI, C 220 CDI, C 270 CDI, C 180, C 200 Kompressor, C 240, C 320, C32 AMG, C 230 Kompressor, C-Coupe
Re: New to me — 2003 C32 AMG! , Suppatime 07.08.2018 17:56
22
81
W204 Класс C 2007-настоящее время
Re: Ну, проехал C300 от onlinenewnews 04.12.2020 1:38
3
22
W210 Класс E 1995-2002: E200, E220D, E240, E290TD, E300, E300TD, E200, E240, E280, E320, E420, E430 (Wagon, Touring, 4Matic)
Мой e430 не заводится — пожалуйста… , автор r0gue 28.09.2018 18:35
152
541
W211 Класс E 2003 и далее: E320, E430, E400CDI, E350, E500
Re: Кондиционер от Brothersmybrother 27.09.2020 2:03
87
492
W220 S класс 1999-настоящее время: S320 CDI, S320, S430, S500, S600
Буксировка с S 320 с помощью грязезащитной пробки 22.12.2015 17:59
У вас нет разрешения на просмотр каких-либо из этих форумов.
paulunm
Темы: 235824, Сообщений: 22574, участников: 15108 Добро пожаловать в наш новый участник, opwellwrite!
— Форум содержит новые сообщения
— Форум не содержит новых сообщений
— Форум закрыт для размещения сообщений
Używany Mercedes Klasy C (2000-2007) W203 — awarie i problemy
Pierwotnie artykuł został opublikowany w roku 2010.Aktualizację zawartych w nim informacji przeprowadził Marcin obodziński.
Klasa C other generacji trafiła do salonów w 2000 roku i była sprzedawana do 2007 roku. Był to czas, kiedy Mercedes rywalizował z Audi A4 B7 i BMW Serii 3 E46. W roku 2004 przeprowadzono gruntowny facelifting, który «wyleczył» W203 z niektórych chorób wieku dziecięcego. Samochód oferowany był w następujących wariantach nadwozia: седан, купе и комби, такой хэтчбек. Największą zaletą modelu była bogata paleta wersji silnikowych.
Silniki benzynowe & hairsp; — & hairsp; Mercedes Klasy C W203:
C180 & hairsp; — & hairsp; 2.0 (129 км)
C180 & hairsp; — & hairsp; 1.8 компрессор (143 км)
C200 kompressor & hairsp; — & hairsp; 2.0 (163 KM)
C200 kompressor & hairsp; — & hairsp; 1.8 (163 KM)
Silniki Diesla & hairsp; — & hairsp; Mercedes Klasy C W203:
hairsp; 2.2 (102 км)
C200 CDI & hairsp; — & hairsp; 2.2 (116 км)
C200 CDI & hairsp; — & hairsp; 2.2 (122 км)
C220 CDI & hairsp; — & hairsp; 2.2 (143 км)
C220 CDI & hairsp; — & hairsp; 2.2 (150 км)
C270 CDI & hairsp; — & hairsp; 2.7 (170 км)
C 30 CDI AMG & hairsp; — & hairsp; 3.0 (231 км)
C320 CDI & hairsp; — & hairsp; 3.0 (244 KM)
Który silnik wybrać?
Jeśli zdecydujecie się na jednostkę wysokoprężną, wówczas powinniście rozważyć zakup 2,2-litrowego silnika o mocy 143 lub 150 KM.Są to jednostki niezwykle trwałe, dość tanie w naprawach, wytrzymujce bardzo duże przebiegi.
Jeśli zależy wam na lepszych osiągach, możecie zdecydować się na nieco większy, 170-konny motor o pojemności 2,7 литра. Tańszy w serwisie niż np. 2.7 / 3.0 TDI от Audi, а также другие автомобили с 3-литровым дизельным двигателем BMW. Silnik Mercedesa OM612 ma 5 cylindrów ułoonych w rzędzie , więc jest mniej problematyczny przy naprawach.
Оптимальный с тым моделем силник Diesla 2.2
(фот. Мат. Prasowe)
Niestety, diesle borykają się z awariami układu wtryskowego konstrukcji typu Common Rail. Problemy sprawia też rozciągający się łańcuch rozrządu i układu recyrkulacji spalin EGR.
Jednak mimo tych usterek, te jednostki napędowe będą sprawowały się lepiej niż dość problematyczne 3.0 w układzie V6. Jeśli zależy wam na jak najwyższej mocy, warto poszukać starszej odmiany AMG z niemal 3-litrowym dieslem, ale będącym efektem modyfikacji jednostki 270, czyli 5-cylindrowej.Pomimo niższej mocy niż V6, generuje znacznie wyższy moment obrotowy i zapewnia lepsze osiągi. Niestety, шутка для модели niezwykle rzadki i wspominam o nim wyłącznie w celu informacyjnym.
Wybierając motor benzynowy , warto rozważyć następujące propozycje. Jeśli zależy wam na zużyciu paliwa, to dobrym wyborem jest model C200 kompressor z silnikiem o mocy 163 KM. Występował w dwóch wersjach zależnie od rocznika.
Starszy, przedliftowy motor M111 (2.0) sprawia mniej problemów niż nowszy M271 (1.8). Jest jednak dylemat polegający na tym, że starsze auta przedliftowe mają więcej innych awarii i wad.
Niestety, wszystkie silniki z kompresorem mogą mieć już to urządzenie do refreshracji. W nowszym M271 spore problemy sprawia napęd rozrządu. Kłopotliwa jest też elektryka i sterowanie mniejszymi silnikami benzynowymi. Dlatego ostatecznie najlepiej wybrać cenione benzynowe V6.
Awarie w Mercedesie W203
Samochód jest w pewnym sensie skarbonką, z której nigdy nie wyciągniecie pieniędzy.Nie ma obszaru, który nie byłby poddany krytyce, poza dobrymi silnikami Diesla, choć i te nie są bezobsługowe.
Głównym powodem takiego stanu rzeczy są problemy z korozją nadwozia, które na szczęście znacznie poprawiło się po liftu. Podwozie również koroduje, w najstarszych egzemplarzach można już mówić o stanie «do złomowania».
Мерседес Класы C W203
(фот. Мат. Prasowe)
Kolejny obszar to układ przeniesienia napędu, który jest bardziej skomplikowany niż choćby w Audi A4.Mamy tu bowiem dodatkowo wał napędowy i tylny mechanizm rónicowy, wersjach 4Matic także przedni wał i skrzynkę rozdzielczą. Części do napędu 4Matic są bardzo drogie. Oczywiście każdy z tych Mechanizmów może się zuyć, ale to nie wszystko.
Każdy z trzech typów skrzyni biegów ma swoje problemy. Manualne nie należą do trwałych, to samo można powiedzieć o automatach z tradycyjnym konwerterem, a zautomatyzowane o nazwie sequentronic pracuje kiepsko i nieprzyjemnie.
Wraz z postępującą korozją i upływem lat C-klasy miewają coraz więcej problemów z elektryką , не является шуткой, чтобы просто сделать auto jak poprzedny & hairsp; — & hairspot zelegTu właściwie trudno mówić o typowych problemach, bo awaria każdego z obszaru zasilanego prądem jest możliwa. Bardziej kłopotliwa niż sama awaria może być jej diagnoza & hairsp; — & hairsp; niewielu mechaników zna się na tym i potrafi szukać tam, gdzie trzeba. Najlepiej mieć kontakt do fachowca od mercedesów.
Мерседес Класы C W203
(фот. Мат. Prasowe)
Jeszcze, eby chociaż zawieszenie dawało jakąś trwałość, ale niestety & hairsp; — & hairsp; jest ona poniżej przeciętnej.Choć części są łatwo dostępne i niedrogie, шутить ich wiele & hairsp; — & hairsp; niezależna konstrukcja wielowahaczowa. Zresztą dobre zaplecze tanich zamienników to jedyna poważna zaleta tego modelu, którego przy życiu nierzadko trzyma jeszcze właśnie to.
Для кого Mercedes Klasy C?
Jeśli przyjmiemy, e Audi A4 jest zwykłym autem dla przeciętnego Kowalskiego, a BMW Serii 3 dla osób szukających mocniejszych wrażeń, чтобы dla kogo jest Mercedes Klasy C…? Tu można by odpowiedzieć, że dla kierowców ceniących sobie komfort jazdy.I faktycznie & hairsp; — & hairsp; pod tym względem auto nie rozczarowuje, choć BMW Serii 3 mocno od niego nie odbiega. Jednak zwaywszy na wysokie ryzyko poważnych i kosztownych awarii, nie sądzę, by na takim właśnie komforcie osobom & hairsp; — & hairsp; chcącym wydać do 30 tys. zł & hairsp; — & hairsp; zależało.
Odpowiadając na pytanie: dla kogo jest Mercedes Klasy C? Chyba tylko dla miłośników marki, bo niewiele jest argumentów za tym modelem.
Obserwuj nas na Instagramie:
Общие проблемы W203 C Class
Mercedes W203 C Class производился в период с 2000 по 2007 год и имеет около 46 различных разновидностей в зависимости от того, в какой стране вы живете.Здесь, в Великобритании, W203 очень часто встречается среди такси благодаря скромным четырехцилиндровым двигателям, обеспечивающим большую экономичность и достойную производительность. Объемы двигателей варьируются от бензинового 4-цилиндрового двигателя объемом 1769 куб. См до редких версий AMG объемом 5439 куб. См. Помимо C55 AMG, были также C32 AMG с нагнетателем в сочетании с двигателем объемом 3199 куб. См, который обеспечивал впечатляющие характеристики.
W203 C Class всегда был «мармитным» типом Mercedes, который либо любишь, либо ненавидишь.Лично я не фанат, но за свои деньги вы получаете выдающуюся машину. Вы можете купить AMG W203 с компрессором 5.5 или 3.2 всего за 5000 фунтов стерлингов и более 8000 фунтов стерлингов за действительно хорошие характеристики. Ниже по цепочке вы можете купить двигатель меньшего класса C менее чем за 1000 фунтов стерлингов, что может стать отличной рабочей лошадкой на многие годы вперед.
Общие неисправности и проблемы с надежностью W203
Ржавчина — хотя и не так плохо, как предшественник, W203 может страдать от сильной ржавчины, которая обычно сначала поражает задние арки.
Радиаторы Valeo — Симптомами являются гудение / гудение при примерно 1200 — 2500 об / мин, а также толчки при плавном ускорении.
Модуль SAM (Модуль сбора сигналов) — Неисправный SAM может стать серьезной электрической головной болью. Симптомы могут включать: не работает указатель уровня топлива, не работают фары, постоянно перегорают предохранители, проблемы с брелоками, батарея не выдерживает напряжение (постоянный разряд), задние фонари остаются включенными, кнопки на приборной панели не реагируют и многое другое. Новый модуль можно приобрести у дилера по цене более 200 фунтов стерлингов.
Сайлентблоки передней подвески — W203 регулярно съедает кусты, и это можно отличить по неуклюжей передней части при движении по неровностям.
Масло в жгуте проводов двигателя — возникает, когда масло головки блока цилиндров протекает мимо соленоида и попадает в жгут к ЭБУ, что может вызвать дополнительные проблемы с датчиками MAF / 02. Чаще встречается в моделях C180 Kompressor.
Балансировочный вал — распространен в моделях C320 до 2003 года (M272), где на вращающемся валу образовывались трещины.
W203 Модификации и обновления AMG
W203 может быть дополнительно улучшен, некоторые большие обновления будут представлены в виде задней камеры заднего хода быть подключенным чуть выше бампера и быть более дешевым вариантом, чем ехать к дилерам.
Впервые семиместный Chevrolet Orlando, который представляет собой смесь компактвэна и кроссовера, дебютировал на мотор-шоу в Париже в 2010-м году. Спустя три года он пережил свой первый и пока единственный рестайлинг, в результате чего в его экстерьере появились кое-какие изменения. Кардинальных изменений во внешности «американца» не произошло, но, тем не менее, он стал смотреться лучше, чем прежде. Задержаться на российском рынке это, увы, не помогло, поскольку в 2015-м году на фоне экономического кризиса General Motors вынуждена была убрать из России почти все модели Chevrolet и оставить только дорогие машины, а в числе «убранных», само собой, оказался Orlando. Найти данную модель на складах у дилеров Chevrolet еще реально, поэтому подробности о ней лишними не будут. Обо всем, что следует знать о рестайлинговом Orlando, читайте в нашем обзоре!
Дизайн
Говорят, внешность — не главное. Может быть, может быть… Тем, кто с этим утверждением согласен, Orlando образца 2013-го года наверняка придется по вкусу, ведь по своей сути это очень практичный автомобиль. А тем, кто сначала судит по обложке, микс из компактвэна и кроссовера рискует не понравиться, потому что сегодня, когда второе десятилетие 21-го века плавно подходит к концу, он выглядит откровенно устаревшим. Одним словом, «кирпич». В ходе рестайлинга 2013-го года у модели поменялись наружные зеркала (в них появились «поворотники») и передний бампер. Кроме того, расширилась цветовая гамма кузова и изменился рисунок опциональных колесных дисков. На этом все внешние нововведения заканчиваются. Из так называемых внедорожных атрибутов у Orlando есть черные пластиковые накладки, которые прикрывают бамперы, арки колес и пороги дверей. Такие накладки надежно защищают ЛКП кузова от вылетающего из-под колес щебня и песка — например, в том случае, если приходится ехать по дачной грунтовке.
Конструкция
В основе автомобиля лежит «легковая» платформа General Motors под названием Delta II. На базе аналогичной конструкции построены Chevrolet Cruze и Opel Astra (на фото), но из них Cruze к Orlando, естественно, ближе, так как у него, в отличие от Astra, задняя подвеска тоже полузависимая без механизма Уатта. При этом расстояние между осями колес у Orlando больше, чем у Cruze: 2,76 м против 2,685 м. Передняя и задняя колеи у семейной пятидверки Chevrolet равны 1584 и 1588 мм, а у Cruze — 1544 и 1558 мм соответственно. Что касается точек крепления подвесок, их геометрии, а также амортизаторов и пружин Orlando, то они, конечно же, являются оригинальными. Привод в любой комплектации передний.
Адаптация к российским условиям
К российским дорожным реалиям автомобиль специально не подготовлен. Полного привода нет ни в одной из комплектаций, а клиренс скромный — всего 165 мм, что делает Orlando абсолютно городским вариантом. За запаску, кондиционер или климат-контроль нужно доплачивать, а из подогревов доступны лишь подогревы боковых зеркал, кресел 1-го ряда и заднего стекла. Гарантия вполне стандартная: два года без ограничения пробега, либо три года с ограничением пробега в 100 тыс. километров + 6-летняя гарантия от сквозной коррозии. Зато с 2013-го года у Orlando есть тяговитый двухлитровый турбодизель, а еще он может похвастаться очень вместительным багажником: при условии загрузки до оконной линии его объем составляет 852 л., а до линии крыши — целых 1487 л.
Комфорт
Семиместный салон Orlando (или пятиместный с аршинным багажным отсеком) — с «фамильным» оформлением, которое встречается у большинства Chevrolet корейской сборки. На передней панели — комбинация из темного, светлого и блестящего пластика, а на центральной консоли — глянцевый черный пластик «под рояльный лак». У незамысловатого приборного щитка — фирменная бирюзовая подсветка. Дефлекторы воздуховодов круглой формы, 3-спицевое рулевое колесо, крупные клавиши и «крутилки» у системы управления климатом — все это различные элементы многих известных в России Chevrolet. Сразу видно, что у Cruze семейный Orlando одолжил не только «тележку»… В исполнении со светлой кожаной отделкой салон выглядит максимально выигрышно и дружелюбно — правда, стоит иметь в виду, что по прошествии определенного времени его «светлость» поблекнет и интерьер попросится на перетяжку. Ругать за это Chevrolet нельзя, ведь такая проблема характерна для всех светлых интерьеров. К сидениям имеются претензии. Во-первых, профиль кресел 1-го ряда, очевидно, создавался с расчетом на слишком худых водителей, иначе не выталкивал бы всех, кто покрупнее, немного вперед в области лопаток. Во-вторых, у передних сидений недостаточно развита боковая поддержка — при резких поворотах со своими обязанностями она справляется не так хорошо, как хотелось бы. В-третьих, откидной подлокотник у кресла водителя чересчур короткий, из-за чего постоянно соскальзывает правый локоть. А больше всего в Chevrolet ошиблись с «пропиской» рычажка, отвечающего за регулировку наклона спинки кресла. Он задвинут настолько далеко, что нащупать его сзади практически невозможно. При всех своих эргономических просчетах передние сидения радуют широким спектром регулировок, как и рулевая колонка, что делает посадку на водительском месте более-менее комфортной, если, конечно, речь не идет о седоках ростом под 2 метра. Все-таки пространства для ног рослых водителей здесь не больше, чем у «донорской» четырехдверки Cruze.
Безопасность
В рейтинге безопасности авторитетной европейской организации Euro NCAP Orlando заработал 5 звезд из 5 возможных, набрав 80 баллов из 100. Эксперты Euro NCAP оценили защиту водителя и взрослого пассажира в 95%, пассажира-ребенка — в 79%, пешеходов — в 49%, а электронные ассистенты получили 71%. В краш-тесте бокового удара и в тесте с манекеном 18-месячного ребенка автомобиль сумел набрать максимум баллов, продемонстрировав таким образом настоящую надежность.
Успешно пройти краш-тесты помогло совсем не бедное стандартное оснащение, куда входят 6 подушек безопасности, индикатор давления покрышек, антиблокировочная тормозная (ABS) и антипробуксовочная (TCS) системы, а также системы стабилизации (ESC), аварийного торможения (BAS) и экстренного отсоединения педального узла (PRS). В списке дополнительных опций Orlando: датчики парковки «по кругу», мониторинг слепых зон, круиз-контроль и камера заднего вида.
Мультимедиа
Полноценная медиасистема будет украшать центральную консоль лишь за доплату. Опциональный мультимедийный комплекс состоит из цветного семидюймового сенсорного экрана, CD/MP3 магнитолы с 6 динамиками, AUX/USB-разъемов и Bluetooth для подключения мобильных устройств, кнопок управления на руле, камеры заднего вида и навигации. Изображение с камеры достаточно четкое, а звук, графика и быстродействие системы вполне приемлемые.
Шевроле Орландо Технические характеристики
Моторная гамма Orlando, которая изначально включала в себя только бензиновые «четверки» объемом 1,8 и 1,4 л. (141 л.с./176 Нм и 140 л.с./200 Нм соответственно), в 2013-м году пополнилась тяговитым двухлитровым турбодизелем, представленным в двух вариантах мощности — 130 и 163 л.с. (315 Нм/360 Нм) Каждый из двигателей отвечает экостандарту Euro-5 и сочетается с «механикой», либо с коробкой-автоматом. Согласно заявлению производителя, бензиновые модификации потребляют от 6,4 до 8 л. топлива на 100 км, а дизельные — почти на литр меньше.
Chevrolet Orlando — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Орландо
Chevrolet Orlando дебютировал на международном ежегодном Парижском автосалоне в 2010 году. Актуальным на данный момент, является первый рестайлинг автомобиля, увидевший свет в 2013 году. Новинку довольно трудно отличить от своего предшественника, потому что внешне глобальных изменений в облике автомобиля не произошло. В первую очередь мы можем заметить новые боковые зеркала заднего вида, отныне на них красуются повторители указателей поворота, это сделает машину более заметной. Также незначительные изменения претерпел передний бампер, в палитре цветовых решений добавилась одна новая позиция и изменился дизайн опционных легкосплавных тормозных дисков.
Нельзя сказать, что Chevrolet Orlando выглядит устаревшим, не смотря на то, что его внешность не претерпела значительных изменений. В общем и целом автомобиль смотрится достаточно интересно, в первую очередь благодаря своему происхождению, это смесь компактвэна и кроссовера. Он имеет большой вместительный кузов с тремя рядами сидений, но в то же время, некоторые внедорожные атрибуты. Например накладки из черного неокрашенного пластика на бамперах, порогах и колесных арках. Они призваны защитить лакокрасочное покрытие автомобиля, от летящего из под колес щебня и песка, в том случае, если вы решите прокатиться по грунтовой дороге.
Размеры Chevrolet Orlando
Если говорить о размерах, то новый Chevrolet Orlando ровным счетом не претерпел никаких изменений, его габаритные характеристики остались прежними: длина 4652 мм, ширина 1836 мм, высота 1633 мм, колесная база 2760 мм, а величина дорожного просвета составит 165 мм. Автомобиль неплохо проявит себя в городской черте, бордюры и выбоины будут ему нипочем, но на коварной пересеченной местности водителю стоит проявить повышенную внимательность, чтобы не повредить драгоценный агрегаты и кузов автомобиля.
Размер багажника Chevrolet Orlando может только порадовать, при поднятых спинках третьего ряда сидений сзади остается всего 89 литров полезного пространства. Но если вы не планируете брать на борт семерых человек, то третий ряд будет не нужен, его можно сложить, тогда освободиться целых 466 литров пустого пространства для любых ваших нужд. Кроме того, стоит отметить, что сиденья складываются в абсолютно ровный пол. В случае, если по прихоти судьбы вам придется перевезти что-то очень габаритное, то убрать можно и второй ряд, а таком случае в вашем распоряжении окажется 1487 литров полезного пространства, это поистине впечатляющий результат, он сопоставим с показателями некоторых небольших коммерческих автомобилей.
Двигатель и трансмиссия Chevrolet Orlando
Chevrolet Orlando комплектуется двумя двигателями и двумя коробками переменных передач. Вариантов немного, но все они отвечают большинству нужд потенциального покупателя и способны раскрыть все аспекты этого многогранного автомобиля. Он подойдет как любителям спокойной и экономичной езды, так и фанатам высоких скоростей.
Базовым двигателем Chevrolet Orlando является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1796 кубических сантиметров. Благодаря солидному размеру камер сгорания силовой агрегат развивает неплохую мощность, а именно 141 лошадиную силу при 6200 об/мин и 176 Нм крутящего момента при 3800 оборотах коленчатого вала в минуту. Такой двигатель позволяет компактвэну разгоняться до скорости в сто километров в час за 11,6 секунды с пятиступенчатой механической коробкой переменных передач и за 11,8 секунды с автоматической коробкой. Максимальная скорость составит 185 километров в час в обоих вариантах. Не смотря на хорошие динамические показатели, силовой агрегат не отличается обжорством, Chevrolet Orlando оборудованный механической коробкой переменных передач будет потреблять 9,7 литра бензина на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможением, 5,9 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 7,3 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения. Для автомобиля с автоматической коробкой передач, эти цифры составят: 11,2 л, 6 л и 7,9 литра топлива на сотню соответственно.
У Chevrolet Orlando есть и более мощный двигатель, это рядная турбированная четверка на тяжелом топливе объемом 1998 кубических сантиметров. Благодаря большому объему и применению сжатого воздуха в процессе сгорания топлива, силовой агрегат развивает солидную мощность, а если быть точнее, то 163 лошадиные силы при 3800 об/мин и 360 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря солидному табуну под капотом, автомобиль демонстрирует хорошие динамические характеристики: разгон до сотни займет 11 секунд, а максимальная скорость составит 195 километров в час. Дизельные двигатели славятся своим отличным крутящим моментом при маленьких оборотах коленчатого вала и малым расходом топлива. Этот силовой агрегат не является исключением, Chevrolet Orlando будет потреблять 9,3 литров дизельного топлива на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможением, 5,7 литра во время неспешной поездки по загородной трассе и 7 литров топлива на сотню в смешанном цикле движения. Стоит отметить, что компактвэн оборудуется исключительно шестиступенчатой автоматической коробкой переменных передач.
Оснащение
Chevrolet Orlando обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: шестью подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом сидений, стекол и боковых зеркал заднего вида, лифтом сиденья, датчиком давления в шинах, круиз-контролем, кожаным салоном, штатной навигационной системой и даже системой контроля мертвых зон.
Итог
Chevrolet Orlando идет в ногу со временем, у компактвэна современный и приятный дизайн. Благодаря своему необычному внешнему виду, такой автомобиль не сольется с серым будничным потоком и не потеряется на парковке большого торгового центра. Салон- это царство простора и комфорта. Вы сможете взять на борт до 7 пассажиров и будете уверенны, что даже длительная поездка не доставит ни вам, не им и малейшего дискомфорта. Разработчик уделил особое внимание эргономики, все необходимые элементы всегда будут у вас под рукой, а управление будет отточенным и понятным на интуитивном уровне. Внутри вы найдете массу полезных устройств и технических новшеств, призванных облегчить эксплуатацию автомобиля и не дать вам заскучать в дороге. Американский производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не игрушка, именно поэтому под капотом расположился современный и мощный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Chevrolet Orlando прослужит вам долгие километры и подарит незабываемые эмоции за рулем.
Видео
Chevrolet Orlando — это… Что такое Chevrolet Orlando?
Chevrolet Orlando
Общие данные
Годы пр-ва:
2010—настоящее время
1796 см³ l4 (141 л.с.)
Характеристики
Массово-габаритные
Динамические
Разгон до 100 км/ч:
11,6 секунды (МКПП)
На рынке
Другое
Объём бака:
64 л
Дизайнер:
Шонгву Ким
Chevrolet Orlando (рус. Шевроле Орландо) , (кор. 쉐보레 올란도) — пятидверный семиместный семейный компактвэн[1] на платформе Chevrolet Cruze, который выпускается компанией General Motors под маркой Chevrolet. Впервые представлен в октябре 2008 года на Парижском автосалоне. Появление автомобиля в России запланировано на ноябрь 2011 года. [2][3]. В России производится на автозаводе в поселке Шушары (Санкт-Петербург) .
Интерьер
Пространство автомобиля, ориентированное на семью, имеет три ряда сидений, на всю длину которых предусмотрена панорамная крыша для дополнительного освещения салона. Салон трансформируется в большое багажное отделение объемом 900 литров с ровным полом.[1].
Галерея
Ссылки
Примечания
Куда уезжает Orlando, или Взлет и падение минивэна
ТАШКЕНТ, 23 янв — Sputnik. Последние заказчики получат свои авто по договорам, а вот новые заявки уже не принимаются. Завод в этом году намерен приступить к выпуску в серию новых моделей — это Tracker и модернизированный Cobalt.
Стоит заметить, что Orlando, несмотря на свой класс семейного автомобиля, не стал в Узбекистане народным. Впрочем, дело, скорее, не в самой модели, а в ее формфакторе. В этом смысле ситуация с минивэнами больше напоминает конкуренцию на рынке смартфонов и планшетов, последние из которых постепенно сдают позиции.
Sputnik решил вспомнить об истоках появления Chevrolet Orlando и вообще класса минивэнов, а также попытался разобраться, за какими моделями будущее мирового автопрома.
Что такое минивэн?
Начиная с середины 1980-х и до 2000-х годов на рынках США и Европы минивэны пользовались большой популярностью. Их продавали миллионами. Но сейчас эта популярность ушла, потому что появился и активно развивается новый тип автомобилей.
Минивэны или компактвэны появились тогда, когда людям стали необходимы недорогие, небольшие и в то же время экономичные семи-восьми-местные автомобили. Один из первых массовых минивэнов — Dodge Caravan появился в США в начале 1980-х. Почти одновременно с ним по другую сторону Атлантики — в Европе — начали выпускать Renault Espace.
Итак, минивэн — легковой автомобиль длиной не более 4,5 метра, имеющий три ряда сидений и 7-8 посадочных мест. Эти авто, как правило, сделаны на базе легкового автомобиля С-класса. Например, Chevrolet Orlando сделан на «растянутой» платформе Chevrolet Cruze, Ford C-Max — вариация Ford Focus, а самый популярный в Европе минивэн — Opel Zafira — это перестроенный Opel Vectra и т.д.
Имея размеры легкового автомобиля, в минивэне нужно было разместить три ряда сидений и предусмотреть множество вариантов трансформации салона, поэтому кузов получался высоким и цельным, как маленький автобус.
Такая компоновка имела свои плюсы и минусы. С одной стороны, больший объем, ощущение простора в салоне, вместительность и экономичность легкового автомобиля. Обратная сторона медали — слабый двигатель под большой нагрузкой и меньшая прочность при ДТП из-за безрамного кузова.
В Европе и Северной Америке минивэны преимущественно используются как семейные автомобили и как транспорт для дальних путешествий. По этой причине в большинстве выпускаемых современных минивэнов есть панорамная крыша. Кстати, в первоначальном варианте кузова у Orlando она тоже была, но затем ее убрали в целях удешевления и упрощения производства.
2008 Chevrolet Orlando concept
Пришел, увидел, победил….
В середине 90х в США появился автомобиль Toyota RAV 4 первого поколения и сразу завоевал всеобщую любовь. С виду это был джип, но при этом он имел легкий безрамный кузов и управляемость легкового авто. Высокий клиренс и полный привод добавляли ему форы перед остальными конкурентами.
С тех пор класс SUV или «паркетников» стал очень популярен в США и в Европе. Есть среди них есть вариация и с трехрядной компановкой, что, по сути, можно считать продолжением минивэнов.
Автомобиль Тоyота RAV 4 второго поколения, который появился в 2002 году был красив и очень популярен. Он стал бестселлером в своем классе на многие годы. Даже сейчас его дизайн не кажется устаревшим.
«Паркетники» более универсальны, чем минивэны. На них можно было съезжать с асфальта на легкое бездорожье, не застрять на зимней дороге. Внешний вид у них был симпатичнее, чем у мини-автобусов, да и по прочности в экстренных ситуациях эти машины были безопаснее за счет более вытянутого капота.
Последние из могикан
Нельзя сказать, что сегодня минивэны вымерли как класс автомобилей — они все еще продаются, но отнюдь не миллионными партиями — это теперь, скорее, нишевый автомобиль.
Из актуальных современников стоит назвать Toyota Alphard, построенный на базе Camry. Это роскошное средство передвижения для тех, кто хочет иметь небольшой просторный автомобиль взамен седану класса люкс. Во-первых, такой кузов гораздо компактнее 6-метрового S-класса и не так бросается в глаза. Во-вторых, на нем гораздо удобнее ездить по городским улицам и проще парковаться. В третьих, салон более просторный и универсальный: по своему усмотрению можно установить в нем четыре кресла или два, но вместе со столом.
Знаменитый европейский минивэн Opel Zafira до сих пор имеет достаточное количество верных поклонников. Автовладельцев привлекают прежде всего продуманный и удобный салон, панорамная крыша, а также управляемость вкупе с экономичным и надежными дизелем. В Америке все еще держит марку Dodge Caravan, который несколько раз становился лучшим минивэном года и остается одним из самых удобных в своем классе, особенно для путешествий.
Быть ли новому Orlando?
Так ли однозначна судьба автомобиля, подобного Chevrolet Orlando, или минивэны еще себя покажут в будущем?
Производство этой модели на заводе GM Uzbekistan в Хозерзмской области началось в 2014 году, за это время было выпущено всего четыре тысячи автомобилей. Увы, Orlando не стал бестселлером, в том числе и в Узбекистане.
Судя по информации на сайте, компания Chevrolet в настоящий момент не продает минивэны ни в США, ни в Европе. Исходя из этого, можно предположить, что автопроизводители решили полностью отказаться от выпуска такого типа машин, сделав ставку на кроссоверы. Возможно, нишу Orlando займут Captiva и небольшой Chevrolet Tracker, производство которого начнется в 2019 году в Асаке, а любителям просторного семейного авто или заядлым автопутешественникам придется искать себе подходящий вариант уже у других брендов.
К слову, общественность отреагировала неоднозначно на снятие с производства модели Chevrolet Orlando.
«Зачем? Классная машина было. Лучше бы Matiz убрали», — писали некоторые из пользователей соцсетей.
Другие же, наоборот, обрадовались этой новости и сравнили «неудачную модель» с катафалком.
«Лучше бы снизили стоимость на Orlando, а то машина стоит как Malibu», — считает Тигран Кавказский.
Нашлись и те, кто прохладно относится ко всей продукции GM Uzbekistan, и ратует за введение сниженных тарифов на растаможку авто, чтобы расширить выбор и повысить конкуренцию на внутреннем рынке.
Подписывайтесь на канал Sputnik Узбекистан в Telegram, чтобы быть в курсе последних событий, происходящих в стране и мире.
Купить автомобиль в Ижевске у официального дилера «АСПЭК-Авто»
Холдинг «АСПЭК-Авто» – официальный дилер брендов Toyota, Lexus, KIA, Nissan, FORD, ŠKODA, Datsun, Geely и Haval – приглашает купить автомобиль в Ижевске на привлекательных условиях. В наших автосалонах представлен большой выбор моделей в наличии, доступных в любой комплектации.
Приоритет нашей работы – обеспечение высочайших стандартов обслуживания. В сочетании с 20-летним опытом работы на автомобильном рынке Удмуртии это означает, что официальный дилер «АСПЭК-Авто» может гарантировать лучшие условия покупки автомобиля (нового или с пробегом), а также гарантийного и послепродажного сервиса. У нас есть опыт, чтобы понять требования каждого клиента, а также возможности для их удовлетворения.
Купить новый автомобиль у официального дилера в кредит
Мы предлагаем программы финансирования с гибкими, привлекательными условиями, сниженными процентными ставками. Автокредитование позволит вам стать владельцем нового или подержанного автомобиля без необходимости однократного внесения полной суммы оплаты для его покупки – вы вносите аванс и выплачиваете ее ежемесячными платежами, размер которых не обременяет ваш бюджет.
Продать автомобиль у официального дилера
Владельцам транспортных средств мы предлагаем несколько вариантов продажи их машин – срочный выкуп, комиссия или Трейд-ин. Эти программы избавят вас от неудобств частной продажи, сопряженной с риском мошеннических действий. Мы выкупим вашу машину с выплатой средств в кратчайшее время, примем на комиссию или обменяем на другую модель с автосалона по Трейд-ин. Когда вы продаете транспортное средство по Trade-in, его стоимость вычитается из цены нового автомобиля. Мы гарантируем объективную оценку.
Купить автомобиль в Ижевске с пробегом в «АСПЭК-Авто»
Большой парк подержанных машин позволит вам приобрести надежный транспорт с минимальными вложениями. Все представленные автомобили с пробегом прошли техническую сертификацию, юридическую проверку в наших дилерских центрах – вы точно знаете, за что платите. Это значит, что вы приобретаете машину в отличном техническом состоянии по обоснованной цене.
Авторизованный технический сервис «АСПЭК-Авто»
Наш дилерский автосервис оснащен всем необходимым для проведения ТО, кузовного и механического ремонта, в том числе по гарантии. Высокая квалификация технических специалистов, современное диагностическое и сервисное оборудование, использование фирменных запчастей и комплектующих обеспечивает превосходный результат и оперативность выполнения работ. Качество подтверждаем предоставлением гарантий.
Плюсы покупки автомобиля в Ижевске у официального дилера
Будучи авторизованным представителем марок Toyota, Lexus, KIA, Nissan, FORD, ŠKODA, Datsun, Geely и Haval, мы сотрудничаем с автопроизводителями на правах партнеров, выполняя гарантийные обязательства перед клиентами наших автосалонов. За время работы более 50 тыс. человек стали нашими покупателями и лояльными клиентами.
Наши дилерские центры в Ижевске соответствуют строгим корпоративным требованиям брендов, которые мы представляем. Это значит, что мы:
продаем авто в безупречном техническом состоянии с заводской гарантией, по рекомендованным производителем ценам;
оказываем ряд сопутствующих услуг – оформляем полисы ОСАГО, КАСКО на льготных условиях, все необходимые документы на машину, занимаемся удаленным урегулированием убытков по страховым случаям;
гарантируем юридическую чистоту сделок;
занимаемся организацией тест-драйвов – это бесплатная услуга, предоставляющая возможность протестировать любую модель в поездке за рулем с нашим инструктором;
предоставляем компетентные консультации по всем вопросам, оказываем содействие в выборе модели, комплектации;
предлагаем специальные цены, скидки, акции на новые модели, позволяющие получить значительную выгоду;
Наша клиентская служба помогает разобраться в любой затруднительной ситуации. На нашем сайте размещена информация о каждой модели – вы можете ознакомиться с обзорами, фото, техническими характеристиками, комплектациями, ценами моделей, нашими спецпредложениями. Фильтр поиска по параметрам облегчает поиск.
Получить больше информации о наших услугах и ваших выгодах можно по телефону.
Грифер Шоу С Читами Лив В Кт Sunrise Noclip Разнос Санрайса Слив Дюпа
Грифер Шоу С Читами Лив В Кт Sunrise Noclip Разнос Санрайса Слив Дюпа. ????Дискорд сервер ????Akrien (b3) КФГ: ????Akrien Premium (v4.5) КФГ: ????Inertia CFG(обновил сегодня): ????Inertia: ????Pyro: ????Меч из ролика: ????Аним инвент(с жопой 18+): ↢───── ⋄✦ ‹ ???? › ✦⋄ ─────↣ ????Группа чита:vk.com/akrienclient ???? ВК: ↢───── ⋄✦ ‹ ???? › ✦⋄ ─────↣ ТЕГИ???? sunrise, грифер шоу, санрайс, майнкрафт, санрайз, блогман, minecraft, blogman, гриф, сервер блогмана, блогман грифер шоу, jetmine, санрайз майнкрафт, кв, sunrise майнкрафт, вайп, 1. 12.2, sunmc, читер, diper tv, развитие после вайпа, сервер санрайз, вайп на sunrise, джетмайн, чит 1.12.2, грифер, убил ютубера, мамбавый лис санрайз, sunrise сервер, minecraft 1.12.2, сервер лиса, sunrise вайп, мамбавый лис, донатерский гриф, гриф шоу, санрайз блогман, чит 1.12.2 sunrise, с нуля до топки, сервер, развитие на сервере в майнкрафт, грифер шоу в майнкрафте, очень много грифа, без мата, как создать свой сервер в майнкрафт, майнкрафт это моя жизнь, theworldplay, мой сервер, вайп санрайс, грифер шоу sunrise, наказал читера, санрайз гриф, донатерский гриф sunrise, маинкрафт, пвп, сан райз, майнкравт, минекрафт, взломал фантома, трапер шоу, взлом доната, блогман гриф, сервер майнкрафт, безобразие, вайп на санрайс, как взломать сервер, бан, санрайз вайп, развитие с нуля, грифер шоу с нуля, bezobrazie, sunrise грифер шоу, сан райс, убил блогмана, гриф кроватью, взломал аккаунт, хамурапи, взломал читера, выбиваем топку, в майнкрафте, майн, грифершоу, на 1000лвл, взломал аккаунт читера, читы майнкрафт, развитие, фриз, блогман читер, в майнкрафт, diper тв, вайп sunrise, вайп на санрайсе, sun, jet, безобразие грифер, сан, джет, удалили читы, сервер безобразие, безобразие разоблачение, сломал спавн, купил топ донат, убили ютубера, нашли дом ютубера, взломали санрайс, ютубер, чар яблочко, читера кикнуло, как взломать игрока на sunrise, ливать в кт, разоблачение на безобразия, как взломать фантома, дипер, взломали ютубера, diper, бой с безобразием, домер, кьюзет, проверка на честность, троллинг в майнкрафте, ютубер читер, нашли читы, гриф донатом, блогман дал подгон, что выберет игрок, что выберет читер?, проверка, забанил читера, майнкрафт читы, проверяем игроков на читы, бан за читы, читерские вещи, много грифа, трапа, блог, pench, пенч, гриф трапкой, много лута, ролик санрайс, слил хамурапи, читы, как взломать аккаунт, fryyyze, кв против читера, читы у ютубера, проверяем игроков на читы в майнкрафт, получил бан за читы, миллион, миллион за час, поднял ресы, с 0 до 1000000, поймал читака, скачал читы!?, выжиание санрайс, поднял много денег, стал читером!?, топ 3 способа, топ 3 способа sunrise, поднял миллион, поднял денег, изи деньги, выживание после вайпа, убил хелпера, грифер шоу без доната, проверка на читы, проверяем на читы, читы в майнкрафте, читер в майнкрафте, донат гриф, грифер шоу без мата, quzet, санрайс вайп, развитие без доната, sunrise донатерский гриф, выживание в майнкрафт, топ 3, поймал x-rayщиков, sunrise сервер блогмана, открытие кейсов, гриферство, трапер_шоу, как получить донат, ten0ten, andreypl, как получить бесплатно донат на санрайз, топка, гриферы, кейсы, изи топка, выбил топку, жимка, халявный донат санрайз, хелпер, craftyou, очень много вещей, гриф по ртп, цезарь, трапер_шоу без доната, санрайз взломали, bez, sunrise||как легко получить донатерские вещи без доната! на сервере!, пвп шоу, прошу вещи у игроков, вещи и броню, сделал топку, ютуберы sunrise, nodowe, вещи ютуберов, щит на 1000лвл, взломали сервер в майнкрафт, о9, играю с читами, сенрайс взломали, спалился с рафт, sunrise, jetmine, джет, новый бход флая под matrix, jetmine, fly matrix, matrix fly bypass, zamorozka minecraft, fly bypass matrix, обход флая на wellmore, чит на wellmore, ка jetmine, траперы jetmine, флай на джетмайн, полёт на джетмайн, новый чит на minecraft 1. 12, как вылетить из трапки на jetmine, как вылезти из трапки jetmine, как ливнуть из трапки, скачать чит trash, скачать trash, скачать читы для майнкрафт 1.8 для вайм ворлд 2019 яндекс диск, регедиты, вайм ворлд, скачать софты на ваймворлд, приватный софт vimeworld, софты для вайм ворлд, софты для вайма, софты для пвп вайм ворлд, софты для вайм ворлд 2019, читы для вайм ворлд 2019, читы для вайм ворлд
Категория
Разное
Вместе с Грифер Шоу С Читами Лив В Кт Sunrise Noclip Разнос Санрайса Слив Дюпа так же смотрят:
ЮГ-АВТО официальный дилер | Новые и авто с пробегом в Краснодаре, Новороссийске и Республике Адыгея. Адреса автосалонов.
За 23 года работы на рынке Краснодарского края и республики Адыгея мы приобрели бесценный опыт и доверие сотен тысяч автомобилистов. С каждым производителем заключен официальный дилерский договор. Десятки автосалонов Юг-Авто предлагают новейшие модели отечественных машин и иномарок, легковые и грузовые автомобили с пробегом, транспорт для семьи и бизнеса.
При обслуживании клиентов и выполнении работ мы ориентируемся на стандарты производителей, что гарантирует не только выгодное приобретение, но и сервис мирового уровня, долгий срок службы, нашу помощь во время всего периода эксплуатации.
С Юг-Авто вам не придется тратить время на поиск идеального предложения. Для того чтобы купить современный автомобиль, будь то элегантный седан или внушительный внедорожник, спортивное купе или семейный минивэн, достаточно посетить наши центры, где высококвалифицированные консультанты сориентируют вас по каждой модели.
Автосалоны дилерской сети Юг-Авто расположены в Краснодаре, Новороссийске, Майкопе, п. Яблоновский республики Адыгея. В каждом салоне предоставляется полный комплекс услуг по сопровождению сделки, техническому обслуживанию, предлагаются вспомогательные сервисы:
Тест-драйв. Прежде чем выбрать автомобиль, протестируйте его в реальных условиях, оцените оснащение и комфорт.
Кредит. Благодаря партнерским связям Юг-Авто с ведущими банками и финансовыми организациями, клиенты получают актуальные предложения и эксклюзивные кредитные пакеты.
Trade in. Покупка по программе Trade in позволяет существенно сэкономить время, получить справедливую оценку подержанной машины, выгодно обменять ее на новую или с пробегом.
Продажа автомобилей с пробегом. Каждый б/у автомобиль был проверен по чек-листу производителя и прошел многоуровневую предпродажную подготовку.
Лизинг. Грамотная оптимизация расходов компании, привлекательная схема выплат, высокая остаточная стоимость, возможность выкупа по завершении договора.
Корпоративное обслуживание. Персонифицированное сопровождение автопарка предприятия специалистом отдела по работе с корпоративными клиентами.
Помощь на дороге. Наши клиенты не остаются наедине с проблемами. Круглосуточная консультационная и юридическая поддержка, техническая помощь при аварии, эвакуация до ближайшего сервисного центра.
Специальные предложения. Регулярные акции, выгодные условия покупки, ремонта и обслуживания автомобиля.
Автомобиль за 1 миллион долларов? Вот их 11
Когда-то суперкары стали очень редкими, но после глобального финансового кризиса их количество увеличилось, и сегодня количество безумно быстрых и безумно дорогих дорожных ракет больше, чем когда-либо. Благодаря передовым технологиям, дизайну, вдохновленному гонками, и высококачественным материалам, автомобили в равной степени сочетают в себе инженерное искусство и артистизм — и поэтому часто проводят гораздо больше времени в гаражах коллекционеров, чем на дорогах или трассах. А поскольку они часто продаются до того, как будет погнут первый металл или закручены винты, цены на подержанные модели могут почти вдвое превышать их стоимость.Вот некоторые из них, которые производятся в настоящее время.
Продолжение Aston Martin DB4 GT, 1,9 миллиона долларов
Созданная в 2018 году на основе модели 1960-х годов, новая версия того, что когда-то было самым быстрым легковым спортивным автомобилем в Великобритании, не разрешена для использования на улице и может использоваться только на треке.
Эта полностью карбоновая гибридная модель имеет двери типа «крыло чайки» и съемное рулевое колесо для облегчения посадки и высадки.
• Единицы: 150 • Сделано в: Гайдон, Великобритания • Разгон 0–62 миль в час: 2,5 секунды • Цилиндры: 12 • Максимальная скорость: 250 миль в час
Bugatti Chiron, 2,8 миллиона долларов
Названный в честь гонщика Луи Широна, автомобиль украшен алмазной мембраной на динамиках.
• Единицы: 500 • Сделано в: Molsheim, Франция • Разгон 0–62 миль в час: 2,5 секунды • Цилиндры: 16 • Максимальная скорость: 261 миль в час
Bugatti Veyron 16.
4, 1,8 миллиона долларов
Это купе установило мировой рекорд наземной скорости для серийных автомобилей.
• Единицы: 300 • Сделано в: Molsheim, Франция • Разгон 0–62 миль в час: 2,5 секунды • Цилиндры: 16 • Максимальная скорость: 258 миль в час
Ferrari Monza SP2 и SP1, 1 доллар США.8 миллионов
Вдохновленные гоночной «barchetta» Ferrari 1950-х годов, которая шесть раз выиграла 24-часовую гонку Ле-Мана в период с 1949 по 1962 год, у моделей нет крыш, поэтому вы захотите покататься на них только в хорошую погоду.
• Единицы: 499 (комбинированные) • Производство: Маранелло, Италия • Разгон от 0 до 62 миль в час: 2,5 секунды • Цилиндры: 12 • Максимальная скорость: 186 миль в час
McLaren Senna, от 965000 долларов
Дань уважения легендарному бразильскому гонщику Формулы-1 Айртону Сенне, этот автомобиль разрешен для использования на улицах, но был разработан для трека.
• Единицы: 500 • Производство: Уокинг, Великобритания • Разгон от 0 до 62 миль в час: 2,8 секунды • Цилиндры: 8 • Максимальная скорость: 208 миль в час
Mercedes-AMG Project ONE, 2,6 миллиона долларов
Модель оснащена восьмиступенчатой коробкой передач, высокопроизводительной карбон-керамической тормозной системой и четырьмя электродвигателями.
• Кол-во единиц: 275 • Производство: Аффальтербах, Германия и Бриксворт и Брэкли, США.K. • Разгон 0–124 миль / ч: 6 секунд • Цилиндры: 6 • Максимальная скорость: 200 миль / час
Pagani Huayra, 1,3 миллиона долларов
Названный в честь бога ветра кечуа, Huayra отличается съемной крышей из углеродного волокна и открытым механизмом переключения.
• Единицы: 100 • Сделано в: Сан-Чезарио-суль-Панаро, Италия • Разгон от 0 до 62 миль в час: 3,2 секунды • Цилиндры: 12 • Максимальная скорость: 235 миль в час
Porsche 918 Spyder, 1 миллион долларов
Подключаемая гибридная модель оснащена электродвигателем на каждой оси.
• Единицы: 918 • Сделано в: Штутгарт, Германия • Разгон 0-62 миль в час: 2,6 секунды • Цилиндры: 8 • Максимальная скорость: 214 миль в час
Koenigsegg Regera, 2 миллиона долларов
Последняя модель Koenigsegg включает датчики приближения, чтобы гидравлические двери не ударялись о близлежащие объекты.
• Единицы: 80 • Сделано в: Ангелхольм, Швеция • Разгон 0–249 миль в час: 20 секунд • Цилиндры: 8 • Максимальная скорость: 249 миль в час
Фотограф: Мартин Юул / Koenigsegg
15 машин, с которыми вы получите не менее 1 миллиона долларов в 2020 году
Не секрет, что цены на автомобили резко выросли за последние годы.По данным CNBC, в 2019 году средний покупатель платил за одну покупку на 1000 долларов больше, чем в первом квартале 2018 года.
Все любят плескаться в роскоши и побаловать себя дорогой наградой после хаотичного периода тяжелой работы. Так что вполне справедливо вложить немного дополнительных денег, чтобы купить машину своей мечты.
Несмотря на то, что автомобильный рынок движется в сторону экономичных темпов, некоторые автопроизводители могут разместить несколько или несколько роскошных автомобилей для маргинального населения, которое готово поддержать стремительно растущие цены.
Более того, несмотря на нестабильный экономический климат, существует жесткая конкуренция между этими брендами, которые тратят невероятное количество труда на создание предметов роскоши, поэтому совершенно ясно, почему эти пышные канавки начинаются с бирки в 1 миллион долларов. Вот несколько машин 2020 года, которые будут стоить вам минимум — миллион.
15 Rimac C2 (2 доллара.1 миллион)
rimac-automobili.com
С первого взгляда на автомобиль, естественно предположить, что Rimac C2 щедро преодолеет отметку в миллион долларов. Дизайн кузова подталкивает нас вперед в будущее с экстравагантными дверями типа «крыло чайки», прикрепленными к двухдверному купе. Это один из самых быстрых автомобилей в мире с мощностью 1914 лошадиных сил.
СВЯЗАННЫЕ: 15 фактов о товарище Римаке и его электрических гиперкарах
14 Lamborghini Sian FKP 37 (Приблиз.
2 миллиона долларов) topspeed.com
Lamborghini сама по себе является брендом класса люкс, но с Lamborghini Sian FKP автопроизводитель достиг отличительной цены с оценкой стоимости в 2 миллиона долларов. Развернув элегантный современный крайний автомобиль, мы обнаруживаем двигатель V-12 на основе суперконденсатора, приводимый в действие электродвигателем 48 В, который выдает огромные 774 лошадиные силы.
13 Pininfarina Battista (Est.2 миллиона долларов)
cnbcfm.com
Pininfarina Battista — итальянский электрический гиперкар, который имеет поразительный внешний вид, создающий ауру роскоши. Однако, исследуя двигатель под королевским корпусом, трансмиссия демонстрирует спортивные характеристики, выдавая 1900 лошадиных сил и 2300 Нм крутящего момента. Это полностью электрическое купе разгоняется от 0 до 60 менее чем за 2 секунды.
12 Bugatti Veyron от Mansory Vivere (3,3 миллиона долларов)
motor1.com
Ярко-полосатый контраст матовых цветов, покрывающий панели по всей длине кузова, Bugatti Veyron мгновенно бросается в глаза в толпе.Было бы преуменьшением назвать это дорогой роскошью, когда он может похвастаться роскошным изысканным салоном. Двигатель выдает невероятные 1200 лошадиных сил, а его максимальная скорость увеличивается до 254 миль в час.
11 W Motors Lykan Hypersport (3,4 миллиона долларов)
лазурь.ком
Lykan Hypersport не принадлежит ни одному из основных брендов США, а базируется на ливанской автомобильной компании W Motors. Не ослабевая под давлением, Lykan Hypersport занимает достойное место среди ультра-роскошных гиперкаров. С 6-ступенчатой автоматической коробкой передач этот гиперкар развивает 780 лошадиных сил и 960 Нм крутящего момента.
10 Bugatti La Voiture Noire (18 долларов.9 миллионов)
hdqwalls. com
Bugatti La Voiture — это уравновешенная черная красавица с увеличенной решеткой радиатора, граничащей с увеличенным передним капотом находящегося под ним автомобиля. Очевидно, это самое дорогое купе среди премиальных автомобилей класса люкс. Автомобиль оценен в колоссальные 18,9 миллиона долларов, что составляет 1500 лошадиных сил и 1180 фунт-фут крутящего момента.
9 Bugatti Centodieci (8 долларов.9 миллионов)
neoadviser.com
Потрясающее зрелище, фары с ободком в оправе на Bugatti Centodieci уносят нас в будущее быстрее, чем любой автомобиль, созданный сегодня. Под аккуратно отделанным капотом находится 8,0-литровый двигатель W-16 с турбонаддувом, который вырабатывает 1578 лошадиных сил. Созданное с использованием аэродинамики из углеродного волокна, купе может разгоняться от 0 до 60 примерно за 3 секунды.
СВЯЗАННЫЕ: 14 фактов, которые вы не знали о Bugatti Centodieci
8 Rolls-Royce Sweptail (13 миллионов долларов)
biser3a.ком
Цена в 13 миллионов долларов ошеломит многих, но в Rolls Royce Sweptail стиль и характеристики демонстрируют только утонченную роскошь, которая оправдывает запрашиваемую цену в 13 миллионов долларов. Хотя никаких четких деталей и спецификаций не разглашается, сообщается, что у него базовый двигатель V12 объемом 6,75 л, который развивает мощность 453 лошадиных силы.
7 Mercedes Benz Maybach Exelero (8 миллионов долларов)
мотор1.ком
Седаны
в основном созданы для ежедневных поездок на работу и не несут серьезных затрат, но роскошный седан, такой как Mercedes Benz, обязательно преодолеет порог в миллион долларов. С Maybach Exelero, обтекаемым кузовом, атласной кабиной и освещенным теплым окружающим светом, 8 миллионов долларов — это честный комплимент.
6 Koenigsegg CCXR Trevita (4 доллара.8 миллионов)
cheki.com.ng
Koenigsegg CCXR Trevita стоимостью 2,6 миллиона долларов когда-то принадлежал Флойду Мэйвезеру в его экстравагантной коллекции автомобилей. Изначально кабриолет, спроектированный «крылом чайки», был куплен по цене 4,8 миллиона долларов. Гиперкар развивает мощность 1018 лошадиных сил и разгоняется от 0 до 62 миль в час за 2,9 секунды, развивая при этом безумную максимальную скорость 410 км / ч.
5 Lamborghini Veneno Roadster (4,5 миллиона долларов)
topspeed.com
Фирменный диковинный вид Lamborghini
сочетается с родстером Veneno, который может похвастаться яркими цветами, такими как светло-зеленый и красный, и обтекаемым зрелым дизайном кузова.Его время от 0 до 60 секунд аналогично Trevita CCXR и достигается за 2,9 секунды. Двигатель V-12 объемом 6,5 л развивает мощность 750 лошадиных сил.
СВЯЗАННЫЙ: 20 автомобилей, которые могут себе позволить все миллиардеры (но ни один из них не ездит)
4 McLaren Senna (1 миллион долларов)
rmsothebys.ком
McLaren Senna по иронии судьбы является самым дешевым среди множества сверхдорогих автомобилей и стоит всего лишь от 1 миллиона долларов. Тем не менее, он не лишен гламура, которым должен обладать любой роскошный спорт. Он активно реагирует, обеспечивает гибкую плавную работу, управляемую 4,0-литровым двигателем V-8, который генерирует 789 лошадиных сил.
3 Koenigsegg Jesko (Приблиз.3 миллиона долларов)
wallpaperaccess.com
Этот экзотический родстер предлагает самые захватывающие характеристики, которые водитель может испытать за всю свою жизнь. 5,0-литровый двигатель V-8 развивает мощность в 1578 лошадиных сил, а его максимальная скорость составляет 300 миль в час. Он преодолевает отметку от 0 до 60 миль в час за 0,4 секунды меньше, чем CCXR Trevita.
2 Pagani Huayra Roadster (около 3 миллионов долларов)
motor1.com
Pagani Huayra Roadster создает впечатление уличных гонок 1980-х годов, но в более роскошном современном стиле.Тонкий, узкий силуэт кузова несет в себе массивный спойлер сзади, а под передним капотом 6,0-литровый двигатель AMG V12 развивает мощность 800 лошадиных сил и 774 фунт-фут крутящего момента.
1 Bugatti Divo (оценка 5,8 миллиона долларов)
caranddriver.ком
Непрерывно светящийся Bugatti Divo переносит вас в неоновое будущее с его творческим контролем над цветовым контрастом. 8,0-литровый двигатель W-16 занимает среднее положение в шасси и развивает мощность в 1500 лошадиных сил. Divo разгоняется с 0 до 62 за 2,4 секунды. Безопасность ABS обеспечивает гибкий контроль скорости.
СЛЕДУЮЩИЙ: 15 доступных гоночных автомобилей, которые можно купить в 2020 году
Следующий
22 удивительных факта о Дэнни Кокере и подсчете машин
Об авторе Крис Флинн
(Опубликовано 869 статей)
Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.
Ещё от Chris Flynn
Обзор продаж легковых и грузовых автомобилей в 2019 году: факты, цифры, бестселлеры
General Motors, которая боролась с 40-дневной забастовкой в сентябре и октябре прошлого года, была не единственным крупным автопроизводителем, у которого произошло снижение продаж в четвертом квартале. Также в отрицательной зоне за календарный год оказались Ford Motor Company, Toyota Motor, Fiat Chrysler, Honda и Nissan.Четвертый год подряд объем продаж автомобилей по-прежнему превышает 17 миллионов единиц (17,1 миллиона в 2019 году, согласно Automotive News ), даже если эта сумма примерно на 200000 меньше, чем в 2018 году.
Хотя тенденции по-прежнему благоприятствуют тому, чтобы внедорожники уступали продажам седанов, особенно компактных внедорожников, заменяющих автомобили среднего размера, рост среди более крупных внедорожников, похоже, замедляется. Тем не менее, все больше и больше совершенно новых моделей делят рыночный пирог, в то время как все больше и больше моделей седанов прекращается. Однако седаны продолжают доминировать в Hyundai и Kia, поскольку южнокорейские бренды все еще дополняют свои линейки внедорожников.
Что касается пикапов, то всеобъемлющая стратегия Fiat Chrysler по дизайну и интерьеру пикапа Ram и сверхмощного пикапа, похоже, работает, поскольку этот грузовик превзошел Chevrolet Silverado с его «спорной» обработкой решетки радиатора и неутешительным качеством интерьера . Silverado и GMC Sierra по-прежнему превосходят по продажам Ram, если объединить продажи двух моделей GM. И в то время как Ram продолжил рост продаж на 18 процентов в прошлом году, доходный Jeep Fiat Chrysler замедлился, снизив продажи на 5 процентов.
В других местах на графиках работает стратегия Cadillac по расширению линейки внедорожников / кроссоверов. Это было всего лишь на 1139 единиц, чтобы догнать Acura, занявшую пятое место в чарте бестселлеров премиум-класса.
Просмотреть все 5 фотографий
Вот цифры, которые вам необходимо знать:
1. General Motors: 2 887 046 | Снижение на 2,3%
40-дневная забастовка United Auto Workers против GM прошлой осенью принесла свои плоды. GM зафиксировала падение продаж в четвертом квартале на 6,3 процента до 735 909 автомобилей.
Продажи Chevrolet упали за год на 3,8% до 1 958 925, в то время как GMC продемонстрировала рост на 1,5% до 564 946, а Cadillac выросла на 1% до 156 246. В 2019 году Buick продал на 66 автомобилей больше, чем в 2018 году, на 206929 единиц.
Продажи
Chevrolet Silverado упали на 1,7% до 575 600 грузовиков. GMC Sierra выросла на 5,8% до 232 323. Предпочитают ли клиенты внешний вид новой Sierra новому Silverado? Если это так, то это хороший знак для будущего GMC Yukon / XL по сравнению с Chevy Tahoe / Suburban 2021 года.Между прочим, общий объем продаж двух пикапов составил 807 923, что на 0,3 процента больше.
Говоря о Tahoe / Suburban, старые устаревшие версии этих внедорожников Chevy подешевели на 7,1 процента, до 153 117 единиц. Совершенно новый Ford Expedition / XL определенно выигрывает у Chevys.
GM рекламирует успех своего кроссовера и внедорожника на рынке. Chevy Equinox является бестселлером автопроизводителя без пикапов с 346 048 продажами, что на 4% больше.
Chevy продала 58 115 пиджаков за первый полный год продаж и 4910 вольт (-73.2 процента) в прошлом году той машины. Продажи Bolt EV упали на 8,9% до 16 418 единиц.
Продажи Chevy Traverse
выросли на 0,4% до 147122, а Trax — на 29,9% до 116816.
За последний год продаж Corvette с передним расположением двигателя цена C7 снизилась на 4,3% до 17 988 штук.
При переходе к марке полноразмерных внедорожников Buick продал 102 402 экземпляра Encore, что на 10% больше. Enclave выросла на 3% до 51 156, а Envision на 10,2% до 33 229. Продажи Regal упали на 26.6 процентов, до 10 363.
Цена
GMC Acadia выросла на 12,2 процента до 99 429, а в Terrain — на 11,2 процента до 101 470.
Бестселлером Cadillac
стал XT5, упавший на 17,6% до 49 879, но меньший XT4 вырос на 310,9% до 31 987. Продажи XT6 составили 11 559 единиц.
Продажи
Cadillac CT6 упали на 17,8% до 7 951.
Просмотреть все 5 фотографий
2. Ford Motor Company: 2 422 698, снижение на 3,0 процента.
Подразделение Ford в прошлом году продало 2 310 494 автомобиля, этого достаточно, чтобы стать любимым автомобильным брендом в США.С. Следует отдать должное пикапу серии F, на долю которого пришлось 38,8 процента от этого числа. Марка Lincoln выросла на 8,5% до 112 204 единиц.
У
Ford Motor был довольно мрачный четвертый квартал: общий объем продаж упал на 1,3 процента, включая падение на 4,1 процента внедорожников, снижение продаж автомобилей на 41 процент, хотя при росте продаж грузовиков на 15,9 процента. Становится ли Ford брендом грузовиков (а не внедорожников)?
Mustang возглавил Pony Car Wars, хотя продажи упали на 4,4% до 72 489. Dodge Challenger упал на 9 процентов до 60 997, а Chevrolet Camaro — на 5.3 процента, до 48 265. Возможно, назвать будущий электромобиль Ford «Mach-E» в конце концов было хорошей идеей.
Хотя Ford F-Series оставался бестселлером в США, продажи упали в прошлом году на 1,4 процента до 896 526. Сравните это с 1,7-процентным снижением продаж Chevrolet Silverado в прошлом году (выросла гораздо меньшая по объему GMC Sierra), и похоже, что успех продаж пикапа Ram может повлиять на грузовики Ford и Chevy в календаре 19-го года.
Продажи
Ranger за первый год на рынке составили 89 571, что превышает продажи GMC Canyon (32 825, меньше 2.0 процентов) и Frontier (см. Nissan ниже), но не хватает Chevy Colorado (122 304, снижение на 9,3 процента) и Tacoma (см. Toyota ниже).
Два объемных внедорожника Ford
вышли из строя. Explorer представляет собой исключительный новый дизайн на платформе unibody с задним приводом, но его запуск был неудачным из-за серьезных проблем с качеством. Продажи Explorer в прошлом году, которые включали как новую, так и старую модели, упали на 26,1% до 168 309 штук.
Другой ключевой внедорожник, компактный Escape, также претерпел изменение модели в конце года, что может составлять его 11 автомобилей.Продажи упали на 3% до 241 388 единиц.
Обновленный Ford Edge подорожал на 3,3% до 138 515, а «хромая утка Flex», у которого были свои особые поклонники, особенно в Южной Калифорнии, вырос на 20,6% до 24 484. Большая модель Expedition с кузовом на раме явно уступила показателям Chevy Tahoe / Suburban, поскольку ее продажи взлетели на 58,1% до 86 422 автомобилей.
После того, как Focus исчез с лотов дилеров Ford, продажи упали на 89% до 12 480, тогда как Fiesta меньшего размера, тоже хромая, подорожала на 16.3 процента, до 60 148, нормальное число для малолитражки.
Fusion, еще один седан, который скоро исчезнет, подешевел на 4,4 процента, до 166 045.
Продажи Ford GT
выросли на 81,7% до 229, что на девять единиц меньше продаж Acura NSX.
Линейка SUV
Lincoln показала неплохие результаты: Nautilus / MKX вырос на 11 процентов, до 31 711, а Navigator — на 4,6 процента, до 18 656, хотя продажи Corsair / MKC упали на 1,6 процента до 25 815.
Lincoln продал 8323 своих новых Aviators, еще один хорошо проработанный внедорожник, который столкнулся с теми же проблемами при запуске, что и его собрат по платформе Ford Explorer.MKT, выпуск которого был прекращен, вырос на 45,8% до 3 388 единиц.
Продажи
Continental упали на 24,8 процента до 6 586 и все еще не хватает Cadillac CT6, в результате чего Lincoln пытается покончить с собой двери.
3. Продажи автомобилей Toyota и Lexus: 2 383 349 | Снижение на 1,8%
Подразделение Toyota продало 2085235 единиц, что на 2% меньше, в то время как Lexus поставил 298114 автомобилей, что на 0,1%, или всего на 196 автомобилей меньше, чем в 2018 году.
Toyota RAV4 стал самым продаваемым пикапом в Америке — 448 071, что на 4 больше.9 процентов. Toyota заявляет, что около 92 000 из них были гибридными моделями, что на 12 000 больше, чем первоначально прогнозировалось. Вице-президент и генеральный менеджер группы Джек Холлис говорит, что подразделение Toyota ожидает, что на новый подключаемый гибрид RAV4 Prime будет приходиться около 2 процентов продаж в 2020 году, ограниченных только производством.
Camry остается самым продаваемым седаном в стране, хотя в прошлом году она упала на 1,9% до 336 978, а Corolla выросла на 0,4% до 304 850. Хотя гибридные Corolla и Camry занимают примерно половину 20 процентов гибрида RAV4, дилеры говорят, что клиенты Prius склонны переходить на гибрид Corolla больше, чем на две другие модели.
Продажи
Prius упали на 20,4% до 69 718 единиц. Продажи Toyota Mirai с водородными топливными элементами, которая в этом году будет заменена новой красивой заднеприводной моделью, упали на 11,6% до 1502 автомобилей.
Toyota продала 2884 Supra и 3398 из своих 86 (включая Scion FR-S), при этом меньшая цена снизилась на 18%.
За исключением RAV4 и Land Cruiser (рост на 9,7% до 3536), продажи других моделей внедорожников Toyota упали, в том числе 4Runner — на 5,6% до 131 888 и Highlander — на 2.1 процент до 239 438.
Toyota Tacoma выросли на 1,3% до 248 801, а продажи Tundra упали на 5,6% до 111 673. Несмотря на свой возраст, Toyota в этом календарном году не покажет новую модель Tundra.
Все внедорожники Lexus вышли из строя, за исключением UX: за первый полный год было продано 16 725 экземпляров. RX снизился на 0,5 процента, до 111 036, а NX упал на 5,4 процента, до 58 715.
Стоимость
Lexus ES выросла на 5,9% до 51 336, а Is — на 34,9% до 14 920.
Lexus LS упал на 40.6 процентов, до 5 528. LC снизился на 38,4% до 1219.
4. Fiat Chrysler: 2 203 663 | Снижение на 1,0%
Объем продаж Ram увеличился на 18% до 703 023. Jeep снова стал самым продаваемым брендом, хотя и снизился на 5% до 923 291. Dodge упал на 8 процентов, до 422 886, а Chrysler упал на 23 процента, до 126 971. Продажи Alfa Romeo упали на 23 процента, до 18 292, что все еще достаточно, чтобы превзойти продажи Fiat, потерявшего 41 процент, до 9 200 единиц.
Пикап
Ram превзошел по продажам Chevy Silverado на 58 094 единицы, на 663 694 единицы, что на 18 процентов больше.ProMaster Van выросла на 21 процент до 56 409, в то время как продажи ProMaster City упали на 6 процентов до 12 920.
Grand Cherokee снова стал лидером продаж Jeep, увеличившись на 8% до 242 969, а Wrangler упал на 5% до 228 032. Пикап Gladiator более чем компенсировал потерю Wrangler в размере 12000 единиц, составив 40 047 единиц.
Cherokee упали на 20 процентов, до 191 397. Компас упал на 16 процентов, до 143 934, а Renegade упал на 21 процент, до 76 885.
Цена
Dodge Charger выросла на 21 процент до 96 935, а Challenger упала на 9 процентов до 60 997.
Убыточный Dodge Caravan снизился на 19 процентов, но с показателем 122 648, он превзошел гораздо более новый Chrysler Pacifica с 17 процентами до 97 705 единиц.
Продажи
Chrysler 300 упали на 37 процентов, до 29 213 единиц.
Alfa Romeo Stelvio был самым продаваемым итальянским брендом Fiat Chrysler, хотя и снизился на 22 процента, до 9 444. Giulia упала на 24% до 8704, а 4C упала на 39% до 144.
Fiat 500 подешевел на 39 процентов, до 3267, а 500X упал вдвое на 52 процента, до 2518.
Fiat продал 2644 Spider, что на 25% меньше.
5. Американская Honda: 1 608 170 | Прирост на 0,2%
Подразделение Honda выросло на 0,3% до 1 450 785 единиц. Acura упала на 1 процент, до 157 385 единиц.
Как и Toyota с ее RAV4, лидером продаж Honda стал CR-V, который вырос на 1,4% до 384 168 автомобилей. Пилот снизился на 15,4% до 135 008, а Honda продала 36 085 паспортов.
Продажи
Ridgeline выросли на 9% до 33 334.
Civic разошелся всего на 110 машин, или практически на 0 процентов, до 325 650.Аккорд снизился на 8,1% до 267 567 штук.
RDX возглавил продажи Acura, хотя и упал на 1,1% до 62 876 единиц. MDX вырос на 1 процент до 52 019.
TLX опередили седаны Acura, хотя продажи упали на 12,9% до 26 548. ILX подскочил на 30,3% до 14 685.
Продажи
NSX выросли на 40% до 238.
6. Группа компаний Nissan: 1 345 681 | Снижение на 9,9%
Продажи подразделения Nissan упали на 8,7%, до 1 227 973, а Infiniti упали на 21,1% до 117 708.
Rogue остается бестселлером Nissan, но его продажи в прошлом году достигли 15-процентного роста до 350 477.
Altima выросла на 37 единиц (0 процентов) до 209 183 единиц. Sentra, только что замененный старый, подешевел на 13,3% до 184 618 штук.
Продажи
Pathfinder упали на 2,8% до 65 691, Frontier упали на 9,1% до 72 369 и Titan потеряли 37,5% до 31 514.
пункта выросли на 149,6% до 58193, NV, увеличившись на 18,5% до 20 022 и NV200, увеличившись на 0.8 процентов, до 18 768.
Leaf снизились на 16 процентов до 12 365, а продажи 370Z упали на 31,3 процента до 2384. Nissan продал 331 GT-R, что на 38,5% меньше.
Что касается Infiniti, лидер продаж QX60 упал на 8,9% до 43 162 единиц. Все модели Infiniti потеряли продажи в 19 календарном году, в том числе QX30 — на 60,1% до 3229, Q50 — на 25,2% до 25 987 и Q60 — на 44,1% до 5 043.
7. Subaru: 700 117 | Рост на 2,9%
Outback был бестселлером Subie, рост на 1.3 процента до 181 178, хотя Forester наступал ему на пятки, рост на 5 процентов до 180 179.
Продажи
Ascent выросли на 126,3 процента, до 81 958.
Продажи
Crosstrek упали на 9,2% до 131 152.
WRX / STI упали на 24 процента до 21 838, а BRZ упал на 39,1 процента до 2334. Совокупные продажи Toyota 86 / Subaru BRZ составили 5732 единицы.
8. Hyundai: 688 771 | Рост на 3,0%
Благодаря Palisade и новым внедорожникам Santa Fe у Hyundai был лучший год продаж с 2016 года.Обратите внимание, что автопроизводитель выделил продажи люксового бренда Genesis в отдельный выпуск. В совокупности в прошлом году две марки продали 710 004 автомобиля.
Несмотря на стремление Hyundai к элитному рынку, Elantra по-прежнему остается бестселлером бренда, хотя и упала на 12,6% до 175 094 автомобилей. Точно так же Tucson по-прежнему является его бестселлером среди внедорожников, хотя его цена снизилась на 3,4% до 137 381.
Продажи
Santa Fe выросли на 8,8% до 127 373. Hyundai продал 28 736 Palisades.
Sonata снизились на 16,8 процента, до 87 466.
Продажи Nexo подскочили на 507 процентов, до 267.
Продажи
Veloster выросли на 18,2% до 12849. Hyundai продал 1077 выставок.
9. Kia: 615 338 | Повышение на 4,4%
* ПРИМЕЧАНИЕ. Это результаты, исправленные из предыдущих версий этой публикации.
Бестселлер Kia, Soul, упал на 6,4% до 98033. Следующие три были проданы в пределах пары тысяч единиц друг от друга. Оптима упала на 5,3 процента, до 96 623. Sorento упал на 11 процентов, до 95 951.Forte упал на 6,2 процента до 95 609.
Так как же Kia сообщила об общем росте продаж? Новый Telluride находится на пике: за первый год на рынке было продано 58 604 экземпляра.
и Sportage выросли на 7,8% до 89 278. Продажи Niro упали на 13,3 процента до 24 467, а у Stinger — на 17,5 процента до 13 861.
10. Volkswagen: 363 322 | Рост на 2,6%
Даже с учетом расширенного модельного ряда внедорожников VW в прошлом году на 211 501 единиц меньше своего U.Рекорд продаж S. был установлен в 1970 году. Бестселлером стал Tiguan — 109 963, что на 6,7 процента больше.
Jetta выросли на 11% до 100 453.
Atlas подорожал на 37% до 81 508, а Passat упал на две трети до 14 123.
VW продал 2449 Arteon за первый год и 17 215 Beetle, что на 19 процентов больше, чем в предпоследний год.
Гольф-продажи упали на 12 процентов, до 37 393.
11. BMW Group: 360 918 | Рост на 1,8%
Марка BMW выросла на 4.4 процента, до 324826. Mini упал на 17,4% до 36092.
X3 — бестселлер BMW, рост на 14,3% до 70 110. Акции X5 выросли на 21,3% до 54 595.
3-я серия выросла на 7,3% до 47 827, а 4-я серия упала на 40,7% до 18 621.
Серии 7 подорожали на 6,7%, до 8 823 и 21 574 новых X7 были проданы.
Серия 2 упала на 3 процента до 8 015, а i3 упала на 20,6 процента до 4854.
Countryman led Mini, off 20.5 процентов, до 13 969. Все модели Mini в 1919 году подешевели, включая Cooper / S Hardtop 2 Door, с 15% до 8 462 штук.
12. Mercedes-Benz США: 357 729 | Рост на 1,0%
Марка легковых автомобилей Mercedes выросла на 47 единиц, или 0 процентов, до 316 094. Mercedes Vans подорожал на 9,1% до 41635 штук.
GLC-Class стал бестселлером, поднявшись на 5,6% до 73 650 единиц. Следующим идет GLE с показателем 49 980, что на 8,6 процента. C-Class — самый продаваемый автомобиль — 49 153, от 18.6 процентов.
E-Class / CLS снизились на 13,6 процента, до 40 113 единиц.
Что касается переднеприводных компактных автомобилей, Mercedes продал 17 641 новый седан A-класса, превысив показатель CLA, который снизился на 45 процентов до 12400.
S-Class упал на 16,4 процента, до 12 528, а GLS-класс вырос на 1,2 процента, до 22 225.
Mercedes продали 4208 автомобилей AMG GT, что на 175,9% больше.
13. Mazda: 278,552 | Снижение на 7,2%
Это, безусловно, бренд внедорожников, бестселлер CX-5 поднялся на 2.5 процентов, до 154 545. CX-9 снизился на 4,9% до 26 861. Mazda продала 899 своих новых CX-30.
Mazda 3 упала на 21,5 процента до 50 741, а Mazda 6 упала на 30,4 процента до 21 524.
Продажи
MX-5 Miata упали на 13,6 процента, до 7 753 единиц. Совокупные продажи Mazda Miata / Fiat Spider составили 11 397, но все же почти вдвое больше, чем Toyota 86 / Subaru BRZ.
14. Audi: 224 111 | Рост продаж на 0,4%
в пятом квартале обеспечил рост продаж, снизившись на 4% до 67 516. A4 снизился на 24 процента до 26 435, а A5 на 11 процентов до 23 023.
Продажи
A6 подскочили на 69 процентов, до 17 807, а A7 — на 2 процента, до 4955.
Q8 выросли на 603%, до 14 256, а Audi продала 5 369 э-тронов.
TT увеличился на 3 процента до 1324, но R8 упал на 36 процентов, до 574.
15. Мицубиси: 121 046 | Рост на 2,5%
Бестселлер Outlander вырос на 0,8%, или 313 единиц, до 37 965 единиц. Outlander Sport снизился на 14,1 процента до 33 644, а Outlander PHEV снизился на 32,5 процента до 2810.
Акции
Eclipse Cross выросли на 107,3% до 19 661. Даже продажи Mirage выросли на 10,9% до 26 966 штук.
16. Jaguar Land Rover: 125 787 | Рост на 3,0%
Jaguar вырос на 2% до 31 051, а Land Rover вырос на 3% до 94 736. Когда Ford Motor Company продала эти две компании Tata в начале 10-х годов, каждая марка внесла примерно 50/50 в (гораздо меньшую) общую сумму.
Как и у других люксовых брендов, самая продаваемая модель далеко не самая доступная.Range Rover Sport вырос на 6 процентов до 25 768 единиц. Следующим по продажам стал Range Rover Velar — 17 087 единиц, что на 50 единиц больше, чем в 2018 году.
Следующим был
Jaguar F-Pace с 15 491, что на 5 процентов больше. E-Pace вырос на 7 процентов до 4782, а XE упал на 25 процентов до 3551.
Jaguar F-Type выросли на 11 единиц до 2279 единиц. I-Pace Electric превзошел его по продажам на 560 процентов до 2594.
17. Volvo: 108 234 | Прирост на 10,2%
XC90 снова является лидером продаж Volvo, опережая меньшие и менее дорогие модели: в прошлом году было продано 35 760 автомобилей, что на 13 больше.1 процент.
XC60 был следующим, с 30 578, что на 5,7 процента. XC40 вырос на 42,1% до 17 654 проданных экземпляра.
Среди автомобилей Volvo лидировал S60 — 17 526 проданных автомобилей, что на 148,4 процента больше.
18. Porsche: 61 568 | Рост на 7,6%
Сюрприз. Macan является бестселлером Porsche, хотя его доля снизилась на 3,6 процента до 22 667 единиц. Следующим стал Cayenne, который вырос на 77 процентов, до 19 001.
Стоимость
Panamera снизилась на 17,6% до 6625, а Porsche продала 130 автомобилей Taycans.
Продажи
Porsche 911 упали на 4% до 9 265, а продажи 718 упали на 35.9 процентов, до 3880.
19. Бытие: 21 233 | Рост на 105,9%
Продажи G70 выросли на 2810% до 11901 единицы.
G80 снизился на 7,4 процента, до 7 094, а G90 снизился на две единицы (0,1 процента) до 2238.
Бренд, выпускающий только электромобили, сообщает, что в 2019 финансовом году поставил 367 500 автомобилей и внедорожников. Но эти цифры не разбиты по моделям. И это число относится к глобальным продажам Tesla, поэтому сравнение с продажами на внутреннем рынке невозможно.
Просмотреть все 5 фото
Бестселлеры брендов класса люкс / премиум
BMW — 324826
Мерседес-Бенц — 316094
Лексус — 298,114
Audi — 224,111
Acura — 157 385
Спорткары-бестселлеры
Chevrolet Corvette — 17,988
Порше 911 — 9 265
Mazda Miata — 7 753
Порше 718 — 3,880
Toyota 86 / Scion FR-S — 3,398
Бестселлеры только для электромобилей
Chevrolet Bolt * — 16,418
Nissan Leaf — 12365
Audi e-tron — 5,369
Jaguar i-Pace — 2 594
* Tesla Model 3 вполне может быть самым продаваемым электромобилем в стране, но Tesla не публикует данные о продажах одновременно с остальными представителями отрасли. Automotive News. сообщает об общих продажах линейки Tesla из трех моделей на уровне 93 000 единиц с начала года, что на 13,3% меньше.
Бестселлеры среднего размера
Бестселлеры компактных внедорожников
Посмотреть все 5 фото Продажи автомобилей в США
упали в 2019 году, но все еще превышают 17 миллионов
На выставке представлены минивэны Fiat Chrysler (FCA) 2017 Crysler Pacifica для продажи в автосалоне в Молине, штат Иллинойс, США, 1 июля 2017 года.
Daniel Acker | Bloomberg | Getty Images
ДЕТРОЙТ — Автопроизводители продали более 17 миллионов автомобилей в США.S. пятый год подряд в 2019 году, это беспрецедентный подвиг, который многие считали неустойчивым, когда началась серия.
По данным автомобильной исследовательской и прогнозной компании Edmunds, в прошлом году продажи легковых автомобилей на внутреннем рынке составили почти 17,1 миллиона автомобилей, что на 1,6% меньше, чем в 2018 году. Автопроизводители Детройтской большой тройки, а также многие крупные иностранные конкуренты, такие как Toyota Motor, сообщили о небольшом снижении продаж на 3% или меньше в 2019 году.
Продажи новых автомобилей в 2019 году первоначально прогнозировались на уровне 16.От 7 млн до 16,9 млн, но они соответствуют пересмотренным оценкам после того, как в прошлом году объем продаж оказался выше, чем ожидалось. В 2020 году автомобильные аналитики прогнозируют продажи в США примерно от 16,7 до 17,1 миллиона автомобилей.
«Мы видим меньше встречных и больше попутных ветров, чем в прошлом», — сказал Джереми Асеведо, старший менеджер по анализу отрасли в Edmunds. «2019 год показал некоторую стойкость и показывает, что в резервуаре еще немного».
Дешевые и доступные кредиты, низкий уровень безработицы и здоровые потребительские настроения — все это способствовало развитию устойчивого рынка для США.S. auto в 2019 году. Асеведо и другие ожидают, что эти тенденции сохранятся и в 2020 году.
«Основа — невероятно здоровая экономика», — сказал Карл Брауэр, исполнительный издатель Cox Automotive. «Я не вижу, чтобы какие-либо из основных факторов, влияющих на продажи новых автомобилей, резко изменились в 2020 году».
Аналитики также ожидают, что продажи кроссоверов и грузовых автомобилей по-прежнему будут доминировать над продажами легковых автомобилей, которые в последние годы значительно снизились.
2020 встречный ветер
Cox Automotive и J.D. Power / LMC Automotive прогнозируют объем продаж автомобилей в США на уровне 16,7 миллиона в 2020 году, в то время как Эдмундс ожидает 17,1 миллиона в этом году.
Изменения в экономике или настроениях потребителей, скачок цен на газ и рост цен на автомобили могут помешать этим прогнозам.
Джонатан Смоук, главный экономист Cox Automotive, назвал рекордную сумму не-жилищного долга, замедление розничных расходов, ухудшение потребительского кредитования и рост дефолтов в качестве потенциальных проблем для автомобильной промышленности.
«Рост розничных расходов начал замедляться, когда мы вошли в четвертый квартал», — говорится в сообщении.«В совокупности эти тенденции предполагают, что потребитель, возможно, не сможет в одиночку поддерживать экономику в 2020 году, поэтому мы ожидаем нового снижения продаж новых автомобилей».
J.D. Power оценивает, что потребители потратили рекордные 462 миллиарда долларов на новые автомобили в 2019 году. Это на 8,4 миллиарда долларов больше, чем в 2018 году, и по данным компании, потребители впервые потратили более 460 миллиардов долларов на новые автомобили. В то время как автопроизводители продают меньше автомобилей, цены на новые автомобили продолжают дорожать.
Генеральный директор Ford Motor Джим Хакетт недавно заявил, что автопроизводитель анализирует способы потенциально снизить стоимость транспортных средств за счет «упрощенного дизайна» или включения меньшего количества функций для сохранения низких цен.
«Я очень оптимистично настроен в отношении того, что парадигма всего, что становится все дороже, на самом деле будет нарушена — на самом деле довольно скоро», — сказал он в статье Automotive News от 2 декабря.
Генеральный директор Ford Джеймс Хакетт представляет первый массовый электромобиль компании — Mustang Mach-E, полностью электрический автомобиль, носящий имя культового маслкара компании, на церемонии в Хоторне, Калифорния, 17 ноября 2019 г. .
Марк Ральстон | AFP | Getty Images
Детройтские автопроизводители
Детройтские автопроизводители в прошлом году представили около 44%, или 7,5 миллиона автомобилей, автомобильной промышленности США в 2019 году, что соответствует уровню предыдущего года.
Ford, последний автопроизводитель, сообщивший о продажах в 2019 году, заявил в понедельник, что в прошлом году он продал 2,4 миллиона автомобилей, что на 3% меньше, чем в 2018 году. Для сравнения, General Motors в прошлом году сообщила, что продала 2,9 миллиона автомобилей. автомобилей в 2019 году.Fiat Chrysler в пятницу сообщил, что продано более 2,2 млн автомобилей, что на 1,4% меньше.
Пикап Ford F-Series сохраняет звание самого продаваемого грузовика в США 43 года подряд и самого продаваемого автомобиля 38 год. Прошлый год ознаменовался лучшими с 2005 года продажами Ford для F-Series — в общей сложности было продано 986 097 пикапов.
Toyota, третий по величине автопроизводитель в США, сообщила о снижении продаж на 1,8% до почти 2,4 млн автомобилей в 2019 году. Nissan Motors ‘9.По словам Эдмундса, снижение продаж на 9% стало самым большим падением в прошлом году, в то время как продажи Volvo показали самый высокий рост — 10,1%.
По оценкам, в 2019 году мировые продажи автомобилей упали примерно на 3,1 миллиона — это самый резкий спад в годовом исчислении со времен финансового кризиса десять лет назад.
20 автомобилей, без которых нельзя обойтись как минимум в 1 миллион долларов в 2020 году
Каждая отрасль имеет свои особенности и преимущества, что отличает ее от других отраслей. Однако у автомобильной промышленности есть не один отличительный фактор, а довольно много.
От гоночных автомобилей до маслкаров, спортивных автомобилей и вплоть до роскошных автомобилей и гиперкаров — автомобильная промышленность полна сюрпризов и, кажется, охватывает такую широкую аудиторию, у каждой из которых разные вкусы и потребности. При таком большом разнообразии мнений цены на автомобили также отражают ситуацию: от дешевых до доступных и вплоть до смехотворно дорогих.
Когда у вас есть новые автомобили, которые продаются по цене от 20 до 30 тысяч долларов, трудно понять, почему одна машина может стоить более 1 миллиона долларов. Эти супердорогие автомобили не похожи ни на какие другие, и 2020 год принесет нам группу очень уникальных моделей. Вот все, что вам нужно знать о 20 автомобилях, которые вы не сможете получить, не имея как минимум 1 миллиона долларов в 2020 году.
20 Aston Martin Valkyrie 2020 года (оценочная стоимость 3 миллиона долларов)
motorauthority.com
Aston Martin никогда не подводил, когда дело доходит до экзотических автомобилей. Новый Aston Martin Valkyrie, который будет продан за 3 миллиона долларов, был разработан в сотрудничестве с гоночной командой Red Bull F1, стремясь сделать его самым быстрым уличным автомобилем в мире.Будет продано всего 150 валькирий.
19 2020 Bugatti Chiron (2,9 миллиона долларов)
millermotorcars.com
Bugatti добавляет впечатляющую новую модель в знаменитую линейку Chiron, также в ограниченном количестве.Bugatti Chiron 2020 имеет блестящий внешний вид, который просто бросается в глаза, и он отказался от таких вещей, как информационно-развлекательные экраны и функции помощи водителю, уступив место своему мощному двигателю мощностью 1500 лошадиных сил.
18 Bugatti Divo (оценочная стоимость 5,8 миллиона долларов)
en.wikipedia.org
Bugatti Divo 2020 года — экзотическая версия желанного гиперкара Bugatti Chiron. Проданный примерно за 5,8 миллиона долларов, Divo будет еще более ограниченным, чем Chiron, так как было продано всего 40 Divo. Chiron и Divo являются автомобилями высшего качества, однако Divo имеет улучшенную аэродинамику, подвеску и многое другое.
17 Pagani Huayra Roadster (оценка.3 миллиона долларов)
motor1.com
Популярный итальянский автопроизводитель делает один незабываемый автомобиль за другим. На этот раз Pagani следует за Zonda, представив не что иное, как качество, которого фанаты ожидали от Huayra Roadster 2020 года. Он поставляется с 6-литровым твин-турбо двигателем, мощностью 753 лошадиных силы и карбо-титановым кузовом. Это одна из самых быстрых машин без крыши.
16 Koenigsegg Jesko (оценочная стоимость 3 миллиона долларов)
motor1.com
Koenigsegg анонсировала совершенно новый Jesko, свой последний суперкар, на Женевском автосалоне 2019 года. Jesko развивает максимальную скорость 300 миль в час, а его 5-литровый двигатель V8 выдает 1578 лошадиных сил при загрузке биотоплива E85.У него также есть съемный верх, который может мгновенно превратить его в родстер.
15 Mercedes AMG One (2,72 миллиона долларов)
topspeed.com
Mercedes не шутит с новым AMG One.AMG One, разработанный в сотрудничестве с известным пилотом Формулы 1 Льюисом Хэмилтоном, представляет собой подключаемый гибридный автомобиль с безумными возможностями: он может разогнаться от 0 до 100 км / ч всего за 2,5 секунды, а максимальная скорость — 217 миль / час.
14 McLaren P1 (1,15 миллиона долларов)
Venzogroup.ком
McLaren P1 — один из самых культовых гибридных суперкаров, когда-либо появлявшихся на сцене. Основанный на McLaren F1, P1 был распродан в течение 1 месяца после выпуска. McLaren произвела всего 375 автомобилей из P1, при этом большинство покупателей были из США, за которыми следовала Европа.
13 McLaren Speedtail (оценка.2,1 миллиона долларов)
cars.mclaren.com
Новый McLaren Speedtail 2020 года — долгожданный преемник легендарного McLaren F1. Speedtail — это гибридный автомобиль с задним приводом и могучим двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 1035 лошадиных сил. С максимальной скоростью 250 миль в час Speedtail может разогнаться от 0 до 186 миль в час всего за 12,8, превосходя McLaren P1.
12 Rimac C2 (2,1 миллиона долларов)
motor1.com
О новом Rimac C2 мы думаем с момента его первого дебюта на Женевском автосалоне 2018 года. Rimac C2 — электромобиль мощностью 1914 лошадиных сил, который продается с места до 100 км / ч менее чем за 2 секунды.Поставки ограниченного C2 запланированы на конец 2020 года.
11 Lamborghini Sian FKP 37 (оценочная стоимость 2 миллиона долларов)
motor1.com
Sian FKP 37 чествует покойного Фердинанда Карла Пиеха, бывшего генерального директора Volkswagen, скончавшегося в августе 2019 года.Самая особенная особенность Sian — это суперконденсатор, а не батарея. Всего было произведено 63 автомобиля марки Sian, которые уже проданы.
10 Pininfarina Battista (оценка 2 миллиона долларов)
мотоавторитет.ком
Благодаря способности преодолевать 450 километров без подзарядки и максимальной скорости более 350 километров в час, Battista определенно является одним из самых превосходных электромобилей. Pininfarina — немецкий производитель, который опирается на итальянские дизайнерские концепции, и они анонсировали Battista на Женевском автосалоне 2019 года.
9 Bugatti Veyron от Mansory Vivere (3 доллара.3 миллиона)
mansory.com
Несколько лет назад оригинальный Bugatti Veyron был назван автомобилем десятилетия 2000-2009 годов. Неудивительно, что новый Bugatti 2020 года так же превосходит свою максимальную скорость 253 миль в час и 8-литровый двигатель W16, который позволяет ему выдавать 1200 лошадиных сил.
8 W Motors Lykan Hypersport (3 доллара США.4 миллиона)
autogespot.co.uk
W Motors — ливанский производитель, который объединился с итальянскими дизайнерами, чтобы предложить нам яркий внешний вид и мощные характеристики Lykan Hypersport. В частности, Lykan сочетает в себе роскошь и характеристики гиперкара: его фары инкрустированы бриллиантами в 15 карат, а двигатель оснащен двигателем мощностью 780 лошадиных сил.
7 Bugatti La Voiture Noire (18,9 миллиона долларов)
businessinsider.com
Bugatti официально выпустила самый дорогой автомобиль в истории: La Voiture Noire, оцененный в умопомрачительные 18 долларов.9 миллионов. Был изготовлен только один автомобиль La Voiture Noire, так что это в некотором смысле кастомный автомобиль, но все же довольно увлекательный. Покупатель хотел, чтобы он был вдохновлен старым 57SC Atlantic.
6 McLaren Senna (1 миллион долларов)
мотор1.ком
McLaren создал этот шедевр автомобиля в честь покойного гонщика Формулы-1 Айртона Сенны. Senna — это уличный гоночный автомобиль с уникальным внешним видом. Он оснащен 4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 789 лошадиных сил. Он также имеет отличный аэродинамический дизайн.
5 Lamborghini Veneno Roadster (4,5 миллиона долларов)
en.wikipedia.org
Venono Roadster, название которого буквально переводится как «яд», представляет собой еще один уличный гоночный автомобиль, сочетающий стиль и высочайшие гоночные возможности. Он оснащен 6,5-литровым двигателем V12, который может развивать мощность 740 лошадиных сил. Уникальности этому автомобилю добавляет то, что было построено всего девять родстеров Venono.
4 Koenigsegg CCXR Trevita (4 доллара.8 миллионов)
en.wikipedia.org
Поистине роскошный суперкар CCXR Trevita наиболее известен как часть коллекции Флойда Мэйвезера. Первоначально Koenigsegg намеревался выпустить три CCXR Trevita, однако, поскольку он настолько дорог в производстве, это количество позже было сокращено до двух единиц. Trevita развивает максимальную скорость 254 миль в час.
3 Mercedes Benz Maybach Exelero (8 миллионов долларов)
en.wikipedia.org
Maybach Exelero имеет своеобразный внешний вид, который поначалу не слишком приятен для глаз, но его показатели производительности вызывают у вас впечатление.У него есть двигатель V12 с двойным турбонаддувом, который развивает максимальную скорость 213 миль в час, и его купил рэпер Бердман.
2 Rolls-Royce Sweptail (13 миллионов долларов)
motor1.com
Когда в 2017 году было объявлено, что Rolls-Royce Sweptail был самым дорогим автомобилем в мире, он был позже свергнут Bugatti La Voiture Noire.Был изготовлен только один Sweptail, поскольку он был изготовлен на заказ для неизвестного клиента, но это великолепное зрелище винтажного внешнего вида в сочетании с превосходными автомобильными характеристиками.
1 Bugatti Centodieci (8,9 миллиона долларов)
мотор1.ком
Еще один удивительный гиперкар, любезно предоставленный Bugatti, — Centodieci, созданный на базе Bugatti Chiron. Проданный за 8,9 миллиона долларов, только 10 счастливчиков смогут добавить Centodieci в свою коллекцию. Centodieci, что переводится как «110», успешно отдает дань уважения более ранним моделям Bugatti 1990-х годов.
Следующий
Вот что произошло, когда эти знаменитости попали в DM своих поклонников
Об авторе Крис Флинн
(Опубликовано 650 статей)
Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.
Ещё от Chris Flynn
лучших автомобилей между 5-10 лакхами в Индии 2019-20 с ценой, пробегом и др.
Автомобили до 10 лакхов
Если вы находитесь на рынке и ищете машину между рупиями. От 5 до 10 лакхов, а затем готовьтесь хорошо, потому что вы получите множество отличных, конкурентоспособных вариантов.Автомобили под рупий. 10 лакхов составляют основную долю продаж автомобилей в Индии. Многие популярные в Индии автомобили ведущих брендов, таких как Maruti Suzuki, Hyundai, Mahindra, Tata и Honda, являются одними из крупнейших игроков в этом сегменте.
Ценник рупий. От 5 до 10 лакхов мы видим самую агрессивную конкуренцию между брендами за лидерство. Время от времени мы видим новые модели, готовые вступить в схватку с уже известными моделями. Довольно много лучших семейных автомобилей в Индии попадают в этот ценовой диапазон.Популярные автомобили в этой ценовой категории в Индии относятся к категории хэтчбеков премиум-класса, компактных внедорожников, минивэнов начального уровня, а также компактных седанов и седанов начального уровня.
Лучшие автомобили до рупий. 10 Lakh поставляются с возможностью выбора объема двигателя от 1,0 до 1,5 литров. Среди вариантов трансмиссии вы можете найти AMT, механическую коробку передач, DSG, вариатор и т. Д. Средний пробег этих автомобилей варьируется от 17 км / ч до 29 км / ч. Помимо обычных хэтчбеков и седанов, которые предлагают приличную производительность и не стремятся к впечатляющим показателям 0-100 км / ч, есть люки с высокими характеристиками, такие как Maruti Suzuki Baleno RS, Volkswagen Polo GT, Fiat Punto Abarth и т. Д., соперничаю за это. Они образуют нишевый рынок и являются лучшими автомобилями в этом сегменте для автолюбителей.
Комфорт и пространство
Уровень комфорта и вместительность, которые обеспечивают эти автомобили, зависят от цен на автомобили, при этом более дешевая карта обычно оставляет желать лучшего. Объем багажного отделения в этих автомобилях варьируется от 170 до 450 литров. Как правило, полноприводных автомобилей в этой скобке нет. Что касается безопасности, вы получаете такие функции, как ABS, 6 подушек безопасности, EBD, ESC и т. Д.
Final Verdict
Стоимость содержания автомобилей в этой группе в Индии обычно начинается примерно от рупий.25000 сроком на 5 лет. Покупатели в этом сегменте обычно озабочены пробегом своих автомобилей, ищут соотношение цены и качества и экономят.
Узнать больше
• Продажи новых и подержанных автомобилей в США, 2010-2020 гг.
• Продажи новых и подержанных автомобилей в США, 2010-2020 гг. | Statista
Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.
Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.
Зарегистрироваться
Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».
После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.
Аутентифицировать
Сохранить статистику в формате .XLS
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PNG
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PDF
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Показать ссылки на источники
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.
Показать подробные сведения об этой статистике
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.
Статистика закладок
Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.
Да, сохранить как избранное!
… и облегчить мне исследовательскую жизнь.
Изменить параметры статистики
Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись.
Базовая учетная запись
Познакомьтесь с платформой
У вас есть доступ только к базовой статистике. Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.
Единая учетная запись
Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей
Мгновенный доступ к статистике 1 м
Скачать в формате XLS, PDF и PNG
Подробные справочных материалов
$ 59 39 $ / месяц *
в первые 12 месяцев
Корпоративный аккаунт
Полный доступ
Корпоративное решение, включающее все функции.
* Цены не включают налог с продаж.
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Дополнительная статистика
Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.
Experian. (31 марта 2021 г.). Продажи новых и подержанных легковых автомобилей в США с 2010 по 2020 год (в миллионах единиц) [График].В Statista. Получено 3 июня 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/183713/value-of-us-passenger-cas-sales-and-leases-since-1990/
Experian. «Продажи новых и подержанных легковых автомобилей в США с 2010 по 2020 годы (в миллионах единиц)». Диаграмма. 31 марта 2021 года. Statista. По состоянию на 3 июня 2021 г. https://www.statista.com/statistics/183713/value-of-us-passenger-cas-sales-and-leases-since-1990/
Experian. (2021 г.). Продажи новых и подержанных легковых автомобилей в США с 2010 по 2020 год (в миллионах единиц).
Ксено́новая дугова́я ла́мпа — источник искусственного света, в котором источником излучения является электрическая дуга в колбе, заполненной ксеноном.
Дает яркий белый свет, близкий по спектру к дневному.
Ксеноновые лампы можно разделить на следующие категории:
Лампа состоит из колбы из обычного или кварцевого стекла с вольфрамовыми электродами. Колба вакуумируется и затем заполняется ксеноном. Ксеноновые лампы-вспышки имеют третий поджигающий электрод, опоясывающий или нанесённый на колбу в виде проводящего слоя.
100 Вт ксеноново-ртутная короткодуговая лампа Osram в рефлекторе
Ксеноновая лампа с короткой дугой была изобретена в 1940-х годах в Германии и представлена в 1951 году компанией Osram. Лампа нашла широкое применение в кинопроекторах, откуда вытеснила преимущественно угольные дуговые источники света.
Лампа дает яркий белый свет, близкий к дневному спектру, но имеет достаточно невысокий КПД. На сегодняшний день практически во всех пленочных и цифровых кинопроекторах используются ксеноновые лампы мощностью от 450 Вт до 18 кВт.[источник не указан 857 дней] Лампы в проекторах IMAX могут достигать мощности в 15 кВт в одной лампе.
15 кВт лампа для IMAX. Видны отверстия для подачи охлаждающей жидкости
Во всех современных ксеноновых лампах используется колба из кварцевого стекла с электродами из вольфрама, легированного торием. Кварцевое стекло — это единственный экономически приемлемый оптически прозрачный материал, который выдерживает высокое давление (25 атм в колбе ламп для IMAX) и температуру. Для специальных задач применяют изготовление колбы лампы из сапфира. Это расширяет спектральный диапазон излучения в сторону коротковолнового ультрафиолета и также приводит к увеличению срока службы лампы. Легирование электродов торием сильно увеличивает эмиссию ими электронов. Так как коэффициент теплового расширения кварцевого стекла и вольфрама различаются, вольфрамовые электроды вварены в полосы из инвара, которые вплавлены в колбу.
В ксеноновой лампе анод при работе сильно нагревается потоком электронов, поэтому лампы большой мощности нередко имеют жидкостное охлаждение.
3 кВт лампа в пластиковом защитном транспортировочном контейнере
Для повышения светоотдачи лампы ксенон находится в колбе под высоким давлением (до 30 атм), что накладывает особые требования по безопасности. При повреждении лампы осколки могут разлететься с большой скоростью и могут травмировать персонал. Обычно лампа транспортируется в специальном пластиковом контейнере, который снимается с лампы только после установки лампы на место и надевается на лампу при её демонтаже.
При работе лампы колба сильно нагревается, в результате чего к концу срока службы колба становится более хрупкой из-за частичной кристаллизации кварцевого стекла. Для безопасности персонала производители ксеноновых дуговых ламп рекомендуют использовать защитные очки при обслуживании лампы. При замене ламп IMAX рекомендуется надевать защитный костюм.
Спектр излучения ксеноновой лампы мощностью 150 Вт. Максимум излучения на длине волны 467 нм. В ближней инфракрасной области имеются несколько интенсивных спектральных линий.
В ксеноновой лампе основной поток света излучается столбом плазмы возле катода. Светящаяся область имеет форму конуса, причём яркость её свечения падает по мере удаления от катода по экспоненте. Спектр ксеноновой лампы приблизительно равномерный по всей области видимого света, близкий к дневному свету. Но даже в лампах высокого давления есть несколько пиков в ближнем инфракрасном диапазоне, примерно около 850—900 нм, которые могут составлять до 10 % всего излучения по мощности.
Цветовая температура излучения ксеноновой лампы около 6200 К.
Существуют также ртутно-ксеноновые лампы, в которых, кроме ксенона в колбе, находятся пары ртути. В них светящиеся области есть как возле катода, так и возле анода. Они излучают голубовато-белый свет с сильным содержанием ультрафиолета, что позволяет использовать их для физиотерапевтических целей, стерилизации и озонирования.
Благодаря малым размерам светящейся области ксеноновые лампы могут использоваться как близкий к точечному источник света, позволяющий производить достаточно точную фокусировку излучения. Спектр близкий к дневному свету обуславливает широкое применение в кино- и фотосъёмке. Ксеноновые лампы также используются в климатических камерах — установках, моделирующих солнечное излучение для испытания материалов на светостойкость.
Наиболее распространены короткодуговые лампы. В них электроды расположены на небольшом расстоянии, а колба имеет шарообразную или близкую к шарообразной форму.
Керамические лампы[править | править код]
Лампа Cermax для видеопроекторов
Ксеноновые короткодуговые лампы могут выпускаться в керамической оболочке со встроенным рефлектором. Благодаря этому лампа получается более безопасной, так как из стекла сделано только небольшое окно, через которое выходит свет, а также не требуется юстировка при установке и замене. В такой лампе может быть окно, как пропускающее ультрафиолетовое излучение, так и непрозрачное для него. Рефлекторы могут быть как параболическими (для получения параллельного светового потока), так и эллиптическими (для сфокусированного в точку или цилиндрическом теле, например, для накачки лазеров)[1].
По конструкции длиннодуговые лампы отличаются от короткодуговых тем, что электроды дальше разнесены друг относительно друга, а колба имеет форму трубки. Ксеноновые лампы с длинной дугой требуют балласта меньших размеров, а в некоторых случаях могут использоваться без балласта, так как имеют участок на вольт-амперной характеристике с положительным дифференциальным сопротивлением. Такие лампы нередко устанавливаются в рефлектор в виде параболического цилиндра и используются для освещения больших открытых пространств (на железнодорожных станциях, заводах, складских комплексах и т. п.), а также для моделирования солнечного излучения, например при тестировании солнечных батарей, проверке материалов на светостойкость и т. д. Длиннодуговая ксеноновая лампа «Сириус», выпускавшаяся в СССР, имела рекордную мощность 100 кВт.
Блок питания ксеноновой лампы мощностью 1 кВт без крышки
Ксеноновая лампа с короткой дугой имеет отрицательный температурный коэффициент сопротивления. Для поджига дуги требуется зажигающий импульс ампдитудой 15—30 кВ[2], а иногда и до 50 кВ. В рабочем режиме требуется точная регулировка напряжения и тока (чтобы не превысить номинальную электрическую мощность лампы), так как по мере прогрева лампы её сопротивление значительно уменьшается, и кроме того, возможно появление колебаний плазмы. При питании выпрямленным током необходимо, чтобы уровень пульсаций не превышал 10—12 %, так как колебания напряжения ускоряют износ электродов. Существуют разновидности ксеноновых ламп для переменного тока. Лампы с длинной дугой (например, отечественная ДКсТ) не столь требовательны к качеству питания и могут использоваться без балласта, требуя лишь пускатель.
Ксеноновые лампы чаще всего применяются в проекторах и в сценическом освещении, так как имеют очень хорошую цветопередачу. Благодаря малому размеру излучающей области они нашли применение в оптических приборах.
Начиная с 1991 года широкое распространение ртутно-ксеноновые лампы нашли в автомобильных фарах. Точнее, в автомобильных лампах основной световой поток формируют ртуть, соли натрия и скандия, а в атмосфере ксенона разряд происходит только на время запуска, до испарения других компонентов.[источник не указан 1572 дня] Поэтому их стоит скорее относить к металлогалогенным лампам[источник не указан 1572 дня], однако при этом возникла бы путаница в названиях, так как в автомобильной светотехнике применяются также галогенные лампы накаливания.
В России при установке ксеноновых ламп на автомобиль необходимо также установить систему автоматической регулировки угла наклона фар и фароомыватели[3], во избежание ослепления встречных водителей.
↑ Felix Schuda. Cermax® Xenon Lamp Engineering Guide (англ.) (pdf). Excelitas Technologies Corp. (1998). Дата обращения 20 сентября 2015. Архивировано 30 августа 2014 года.
↑ Лампы ксеноновые (неопр.) (недоступная ссылка). ДРЛ.ORG.UA. Дата обращения 20 сентября 2015. Архивировано 28 марта 2010 года.
↑ ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки
Ксеноновые лампы: особенности использования
Технология использования ксенона для обеспечения освещения появилась несколько лет назад, но в данный момент она занимает достаточно существенный сегмент рынка. Ксеноновые лампы для авто являются идеальным вариантом, благодаря надежности и длительному сроку эксплуатации.
Что это такое
Ксеноновые автомобильные лампы – это газоразрядный источник света, который обеспечивает очень яркое свечение, близкое к естественному дневному. Особенностью работы является наличие в колбе с электрической дугой газа ксенона. В такой схеме нет необходимости использовать нить накаливания, которая легко может перегореть вследствие изменения напряжения.
Фото — свечение
Для работы HID-лампы используется смесь инертных газов, которые при пропускании электрической энергии начинают излучать свет. К ксенону добавлены также пары ртути, которые обеспечивают работу источника света под высоким давлением.
От состава смеси зависит цвет света. Например, сам ксенон светится ярким белым, в то время как смесь со ртутными парами издает более холодное, голубоватое свечение. Поэтому варианты со смесью газов в основном используются в медицине – они отлично подходят для стерилизации помещения и озонирования.
Достоинства ксеноновых ламп:
Долговечность работы. Отсутствие нити накаливания делает такие светильники более долговечными, нежели обычные. К тому же, они могут использоваться в экстремальных условиях работы, что также является весомым преимуществом. В среднем, замена источника света с ксеноновой смесью производится после 100 000 километров, но в большинстве случаев этот показатель сильно занижен, и лампы служат до 200 000;
Высокие показатели яркости и светоотдачи. Ксеноновые модели имеют светоотдачу в 2,5 раз выше, чем галогеновые. Поэтому именно они применяются для обеспечения наилучшей видимости дороги ночью. Такие светильники часто называют противотуманными, т. к. даже на самых затененных участках они могут обеспечить практически идеальное освещение; Фото — сравнение ксеноновых и галогеновых фар
Естественная температура ближнего света. Галогеновые лампы, которые часто используются для автомобильных фар, излучают желтоватое свечение, которое непривычно человеческому глазу и может несколько искажать видимость. Пи этом ксенон светится при горении белым, что повышает безопасность водителя и пешехода;
Низкое потребление электрической энергии. Для работы лампы используется не более 30 Ватт энергии, что помогает сэкономить аккумулятор. Также нужно отметить низкую нагрузку на бортовой компьютер при работе;
Высокие показатели КПД. У стандартной лампы накаливания КПД равняется 30 %. Большая часть поступающей энергии преобразуется в тепло, но ксенон излучает холодное свечение. Эта характеристика говорит не только о цвете света, но и нагревании осветительного прибора. Более половину поступающей мощности направлено именно на обеспечение освещения.
К недостаткам можно отнести высокую стоимость светильника, но она окупается экономией на ремонте и долговечности устройства. Сейчас наиболее популярны модели Филипс (Philips), они считаются самыми качественными ксеноновыми лампами.
Фото — лампа филипс
Небольшой дискомфорт доставляет замена такого светильника. Учитывая, что давление, при котором работает лампа, превышает показатели 25 атмосфер, во время аварийной ситуации её осколки могут разлететься на огромное расстояние, причиняя вред на своем пути. Поэтому в большинстве случаев замена таких источников света выполняется только специалистами, у которых есть для таких целей специальные защитные очки и костюмы.
Конструкция и принцип работы
Ксеноновая модель осветительного прибора состоит из стеклянной колбы, выполненной из ударопрочного материала и ториевовольфрамовых электродов. Колба производится в большинстве случаев из кварцевого стекла, которое выдерживает высокое давление, образующееся в конструкции во время работы. Но на рынке также можно найти модели из более дорогого сапфирового. При работе колб с разным стеклом видна разница, сапфир обеспечивает более чистый свет, яркий, в то время как кварц обладает меньшей пропускной способностью.
Фото — принцип работы
Электроды выполнены из вольфрама, который позволяет обеспечить между контактами достаточно сильную дугу. Для повышения эффективности они покрыты специальным напылением, в основном это торий или молибден. Также в электроды встроены металлические пластины, усиливающие дугу. Сами электроды выполнены в форме конуса, что уменьшает время зажигания. В среднем горение ксенона начинается спустя пару миллисекунд после начала поступления энергии на контакты.
Во время включения лампы, плазма возле катода начинает излучать свечение. Ток на двух электродах, расположенных на небольшом расстоянии способствует образованию электрической дуги, которая нагревает газоразрядную смесь.
Видео: сравнение LED ламп и Ксенона
Использование
Ксеноновые газоразрядные лампы применяются не только для автомобиля, у них достаточно широкий спектр использования. В зависимости от конструкции они бывают:
Шаровые;
Керамические;
Трубчатые.
Ксеноновые шаровые получили наибольшее распространение, именно они применяются для фар. Их конструкция представляет собой маленькую колбу, которая наполнена ксеноном. Электроды находятся на очень маленьком расстоянии.
Фото — круглые модели
Керамические используются в фармацевтической промышленности. Их особенностью является не только применение керамической колбы, но и наличие в ней отверстия для ультрафиолетового света. Такое свечение используется в терапевтических целях, в частности, для обнаружения грибковых заболеваний кожи или покровов головы.
Фото — керамические
Трубчатые представляют собой устройства для обеспечения света в жилых помещениях. У них электроды расположены на достаточно большом расстоянии друг от друга, поэтому для работы требуется определенный балласт. Дроссельная схема подобного плана используется для обеспечения освещенности на больших площадях, часто это вокзалы, склады и прочие производственные или общественные учреждения.
Фото — трубчатые
Также в зависимости от типа использования, ксеноновые лампы могут иметь разные цоколи (к примеру, для автомобиля – H8 4300K, h5 5000K, также есть варианты H7, h4, HB4 и Н11).
Фото — цоколи
Технические характеристики
В зависимости от типа и конструкции ламп могут изменяться требования к параметрам электрической сети. Предлагаем рассмотреть наиболее популярные модели и их характеристики:
Лампы ксеноновые трубчатого типа (цоколь D1S и D2S), марка MTF и Philips Original Plus:
MTF Light Active Night (ночные МТФ)
Яркость, Лм
3200
Мощность, Вт
35
Номинальное напряжение, В
8
Температура свечения, К
6000
Расстояние между электродами, мм
4
Долговечность, ч
2000
Филипс Ориджинал:
Температура, К
6500
Мощность, Вт
35
Яркость, Лм
3400
Долговечность, ч
3000
Расстояние между электродами, мм
4,2
Купить ксеноновые газоразрядные лампы можно в любом городе стран СНГ (Москва, СПб и прочих), цена зависит от типа и параметров устройства. Рекомендуем изучать каталог известных компаний: Филипс, Галакси и других, т. к. они предоставляют гарантию на свои модели.
Ксеноновые лампы.Виды и устройство.Работа и цветовая температура
Технология применения ксенона для освещения возникла несколько лет назад. Сегодня она уже достаточно популярна, и занимает значительную часть рынка. Ксеноновые лампы являются искусственным прибором освещения, в которых основным источником светового потока является не спираль, а электрическая дуга, возникающая в стеклянной колбе с газом, называемым ксеноном. Такие лампы способны светить очень ярким белым светом, который по своему спектру аналогичен дневному свету.
Конструктивные особенности
Лампа состоит из стеклянной колбы, вольфрамовых электродов и общего корпуса. Из колбы выкачан воздух, и ее объем заполнен специальным газом – ксеноном. У некоторых моделей имеется вспомогательный разжигающий электрод, например, у ламп вспышек.
Электроды предназначены для обеспечения прохождения электрического тока через газовую среду. Для того, чтобы газ начал светиться, требуется высокая мощность энергии, которая способна накопиться в конденсаторе, соединенном параллельно посредством резисторов. Эта энергия преобразуется в импульс высокого напряжения с помощью мощного повышающего трансформатора. Он разряжает конденсатор, тем самым пропускает через лампу большие токи за короткое время.
Колба из кварцевого стекла газоразрядной лампы изготавливается в виде прямой или согнутой трубки в виде буквы «U», спирали, или окружности (для расположения лампы вокруг объектива фотокамеры для получения фотографии без теней). В продаже можно найти лампу с колбой из сапфирового стекла. Разные виды стекол обеспечивают разный цвет свечения. Сапфир придает более чистый и яркий свет, а кварцевое стекло хуже пропускает поток света.
Электроды лампы впаиваются в трубку и соединяются с конденсатором, имеющим заряд высокого напряжения, достигающего 2000 вольт, в зависимости от состава газа и длины стеклянной трубки.
Третий дополнительный электрод имеется не во всех моделях ламп. Он называется разжигающим и предназначен для начальной ионизации газов, запускающей процесс разряда в лампе. В лампах вспышках обычно в качестве дополнительного электрода применяют рефлектор света.
Как работают ксеноновые лампы
Вспышка света возникает при пропускании через газ мощного импульса электрического тока, и ионизации, которая требуется для снижения электрического сопротивления газа, и более легкого протекания большого тока через газовое пространство лампы.
Начальная ионизация обеспечивается специальным трансформатором. Высоковольтный кратковременный импульс, подведенный на разжигающий электрод, образует первые ионы газа. В результате электрический ток начинает проходить через газ, от чего возбуждаются атомы ксенона. Это побуждает электроны переходить на орбиты, обладающие более высокой энергией. После возвращения электронов на свои прежние орбиты, они излучают фотоны, являющиеся разницей энергии этих орбит.
Давление газа в лампе может различаться в зависимости от величины лампы, и может быть от 0,01 до 0,1 атмосферы.
Разновидности
Ксеноновые лампы делятся на несколько видов по конструкции и сфере применения:
Шаровые.
Трубчатые.
Керамические.
Шаровые ксеноновые лампы стали наиболее популярными из всех видов. Они используются в автомобилях для обеспечения его передним светом фар. Их устройство состоит из небольшой колбы, наполненной ксеноном. Электроды в лампе расположены на очень близком расстоянии друг от друга.
Керамические ксеноновые лампы применяются в фармацевтическом производстве. Их особенностью является использование керамической колбы и отверстия в ней для прохождения ультрафиолетового излучения. Такой свет применяется в медицине для лечения грибковых болезней головы и кожи.
Трубчатые ксеноновые лампы являются устройствами для создания освещения в жилых зданиях и помещениях. Электроды в них находятся на большом удалении между собой, поэтому для их функционирования необходим балласт. Такие лампы применяются для внешнего освещения складов, вокзалов и других общественных или промышленных объектов.
В зависимости от сферы применения ламп, они могут иметь цоколи разных исполнений, которые изображены на рисунке.
Цветовая температура
Основным параметром любых ксеноновых ламп считается цветовая температура светового потока. Этот условный параметр характеризует интенсивность и спектр светового излучения, и измеряется в кельвинах.
Существует несколько интервалов цветовой температуры:
От 3200 до 3500 кельвин. Свет лампы с такой цветовой температурой подобен свету галогенной лампы и имеет желтоватый оттенок, отличается высокой интенсивностью освещения, достигающей 1500 люмен. В основных автомобильных фарах такого света будет недостаточно, поэтому их применяют в противотуманных фарах.
От 4000 до 5000 кельвин. Световое излучение в этом диапазоне имеет нейтральный оттенок и наименьшие визуальные цветовые искажения. Такое излучение обладает повышенной интенсивностью освещения, более 3000 люмен. Такие качества позволяют использовать лампы для основного освещения автомобиля в основных фарах. Такие ксеноновые лампы включены в основную комплектацию новых автомобилей.
От 5000 до 6000 кельвин. Повышение цветовой температуры более 5000 К приводит к возрастанию декоративного эффекта и снижению практической пользы. Такие лампы образуют белое освещение, что создает оригинальный эффект, но уменьшает интенсивность освещения, и снижается восприятие света глазами водителя: Предметы видны в черно-белом цвете, детали скрадываются. В некоторых зарубежных странах использование ксеноновых ламп с цветовой температурой более 5000 кельвин запрещено.
От 6000 до 12000 кельвин. Монтаж таких ксеноновых ламп выполняется только из расчета создать некоторое впечатление, а на практике ничего хорошего от такого ксенона не будет. У таких ламп интенсивность света снижается до 2000 люмен, при движении на автомобиле в темное время водитель видит объекты в черно-белом цвете и плохо их различает. В торговых точках такие лампы уже не продаются, так как они считаются недостаточно эффективными.
Достоинства
Повышенные параметры светоотдачи и яркости. Ксеноновые лампы обладают светоотдачей в несколько раз больше, по сравнению с галогенными лампами. Поэтому такие лампы стали использоваться значительно чаще в автомобильных противотуманных фарах для освещения ночной дороги. Они способны обеспечить идеальное освещение даже в самых темных местах.
Длительный срок службы обеспечивается отсутствием нити накаливания, в отличие от обычных ламп или галогенных моделей. Они также могут применяться в экстремальных случаях, что является важным достоинством. В среднем такие газоразрядные лампы на автомобиле способны служить до 200 тысяч км пробега.
Небольшой расход электрической энергии. Для функционирования лампы требуется мощность не больше 30 ватт, что позволяет продлить срок службы аккумуляторной батареи. Нагрузка ксеноновых ламп на бортовой компьютер в автомобиле также незначительная.
Естественный цвет светового потока автомобильных фар. Галогенные лампы, также часто используемые в фарах автомобилей, создают желтоватый свет, который непривычен для человека, и иногда искажает объекты. В отличие от них, ксеноновые фары обеспечивают белый свет, повышающий безопасность движения в темное время.
Повышенные показатели КПД. У обычной лампы накаливания этот параметр всего 30%, так как основная часть энергии расходуется на выделение тепла. Ксеноновая лампа излучает холодный свет, что означает незначительное нагревание приборов освещения. Большая часть энергии этих ламп направлена на освещение.
Недостатки
Высокая стоимость ламп относится к их недостаткам. Но это со временем окупается за счет длительного срока эксплуатации, экономии на отсутствии ремонта и редкой замены ламп.
Замена ксеноновых ламп доставляет некоторый дискомфорт. Рабочее давление лампы очень высоко, и при ее разрушении осколки лампы разлетаются на большое расстояние, повреждая предметы и объекты, находящиеся на пути. Поэтому чаще всего замена таких ламп должна выполняться только квалифицированными специалистами, имеющими при себе защитные средства в виде костюма и очков.
Советы по выбору
Подбор ксеноновых ламп зависит от конструктивных особенностей фар автомобиля, или прибора освещения. Если для фар предусмотрены лампы с одной нитью накаливания, то подойдут обычные газоразрядные лампы. Если в фары вставлялись двухнитевые лампы, то придется ставить биксеноновые лампы.
Они имеют в своей конструкции металлическую электромагнитную шторку, которая закрывает часть стеклянной колбы, чтобы обеспечивать переключение света с дальнего на ближний, и наоборот. При установке ксеноновых ламп на автомобиль часто приходится менять рефлекторы фар. Обычный рефлектор рассеивает свет, а для нормальной работы ксенона свет нужно фокусировать. Если рефлекторы не заменить, то вы будете ослеплять встречных водителей, что может привести к аварийной ситуации на ночной дороге.
К подбору завода изготовителя ксеноновых ламп нужно отнестись с большой ответственностью, так как от качества лампочек непосредственно зависит ваша безопасность во время движения, а также безопасность окружающих людей. Если лампа при движении внезапно потухнет, это может привести к непредсказуемым последствиям.
Гарантией качества ламп может послужить популярный бренд и наличие всего комплекта документов, которыми подтверждается качество товара и его оригинальность. Не следует приобретать дешевые ксеноновые лампы, если вам предлагают скидку и навязчиво рекламируют изделие. Качественные товары не могут стоить дешево.
Похожие темы:
Ксенонофобия — Quto.ru
Единственным исключением из общего «светопреставления» стали проекторные фары ВАЗ-2110. В них экран позади линзы эффективно «отрезает» свет, обеспечивая довольно четкую световую границу. И в точке B50L превышение нормы оказалось не так велико — «всего» 40 процентов. А вторая фара и вовсе уложилась в требуемые 0,5 люкса. Но ездить на такой «десятке» по дорогам все равно нельзя. Ксеноновый свет «засвечивает» левую обочину — в точке 50L требования ГОСТа превышены в полтора-два раза. При этом фары освещают не столько дорогу, сколько верхушки кустов справа от нее: вдоль оси автомобиля пятно ближнего света удлинилось всего на несколько метров.
В чем причина столь провальных результатов?
Во-первых, газоразрядная лампа светит в два раза ярче «галогенки» — и настолько же, при прочих равных условиях, увеличивается и вредная засветка. Но главная проблема «ксенона» — повышенное рассеяние света. Отклонение части светового пучка возникает по многим причинам — из-за микронеровностей на поверхности отражателя, из-за пыли, неизбежно попадающей внутрь фары, из-за грязи и царапин на стекле… А по закону Рэлея угол рассеяния тем больше, чем меньше длина волны света, которая обратно пропорциональна цветовой температуре. Недаром европейские правила запрещают дорожное использование ламп с цветовой температурой выше 5000К. Кроме того, законы оптики применимы «в лоб» только к идеальному точечному источнику света — в противном случае форма пучка нарушается. Газоразрядная дуга по своим размерам больше, чем нить накала в «галогенке», а значит, у «ксенона» больше и расфокусировка пучка.
Вот почему спроектировать и изготовить удовлетворяющую всем нормам фару с газоразрядным светом — задача на порядок сложнее, чем выпуск обычной головной оптики с «галогенками». Инженерам приходится тщательнее рассчитывать форму отражателя, а технологам — повышать точность изготовления ксеноновой лампы и отражателя, равно как и класс чистоты отражающей поверхности. К фаре предъявляются повышенные требования по части герметичности, стойкости стекла (точнее, прозрачного пластика) к царапинам и химическим реагентам. Плюс обязательные омыватель и автокорректор фар… Но все равно инженерам не удается уравнять «галоген» и «ксенон» по части ослепления — недаром в европейских и российских нормах для газоразрядного света сделано послабление.
Кстати, идея использования газоразрядной дуги в фарах автомобилей родилась в Америке: американские автопроизводители в поисках «идеальной» головной оптики, которая повысила бы безопасность на дорогах, привлекли к экспериментам голландскую компанию Philips. Но американцы быстро поняли, что врожденные недостатки «ксенона», то есть неоптимальная цветовая температура и большие физические размеры дуги, грозят проблемами с ослеплением. Поэтому в США от газоразрядных ламп отказались — там их до сих пор можно использовать только для дальнего света!
Но в Европе «ксенон» разрешен и для ближнего света — поговаривают, что это решение пролоббировала компания Philips, потратившая на свои разработки немало средств. Понимая, что мощный «ксенон» будет слепить встречных водителей, европейцы постарались минимизировать его недостатки: ограничили цветовую температуру ламп, обязали оснащать машины фароомывателями и автокорректорами. А заодно ввели и новый стандарт для цоколей ксеноновых ламп, чтобы их не использовали в обычных фарах.
Однако нам Европа и Америка не указ! А раз есть спрос, то китайцы обеспечат и предложение. И кому какое дело, что «неродные» лампы не попадут в расчетный фокус отражателя фары? Между тем именно поэтому в наших экспериментах на экране появлялись бесформенные пятна!
Так что все разговоры о том, что «я поставил ксеноновые лампы, как следует отрегулировал фары, и они никого не слепят», как минимум наивны. К сожалению, в ГИБДД передали контроль за нештатным «ксеноном» в Гостехконтроль — и быстро «забыли» о проблеме. Можно встретить даже патрульные автомобили с голубоватым светом. Власти считают, что неправильный свет удастся искоренить на техосмотрах, где инженеры-инспекторы Гостехнадзора проверяют световой пучок фар специальным прибором. Но для нерадивого водителя заменить перед прохождением ТО газоразрядную лампу на галогеновую — дело нескольких минут. Не говоря уже о том, что покупка талона техосмотра в нашей стране — дело, увы, привычное… А на эпизодические «выездные» проверки Гостехнадзора, организуемые на стационарных постах ДПС, надежды немного.
Так что нам остается только взывать к совести тех, кто самостоятельно ставит в обычные фары купленные на рынке ксеноновые лампы. Перефразируя библейский завет — не ослепи ближнего своего!
Краткий словарь светотехника
Галогены — группа химических элементов со сходными свойствами, к которой относятся бром и йод. В колбе галогеновой лампы их газообразные соединения «связывают» испаряющийся вольфрам, регенерируя нить накала. Благодаря этому «галогенку» при тех же размерах нити можно сделать ярче и долговечнее обычной лампы накаливания.
Класс чистоты — параметр детали, характеризующий качество ее обработки. Определяется по средней высоте микронеровностей на поверхности детали. У отражателей галогеновой фары обычно 12-й или 13-й класс чистоты (высота микронеровностей — до 0,1—0,2 микрона, у ксеноновой — 14-й класс (до 0,05 микрона).
Колба — герметичная стеклянная часть лампы, в которой размещены электроды или нить накала. В зависимости от типа лампы заполнена галогеновым или инертным газом.
Ксенон — инертный (не вступающий в химические реакции) газ, в крайне малых количествах содержащийся в атмосфере Земли (87 см? на кубометр воздуха). Обычно ксенон получают в качестве побочного продукта при производстве жидкого кислорода. Помимо газоразрядных ламп используется также для наркоза и в электрореактивных двигателях космических аппаратов.
Освещенность — величина, определяемая как отношение светового потока, падающего на участок поверхности, к площади этой поверхности. Измеряется в люксах (лк), 1 лк — освещенность 1 м? поверхности падающим перпендикулярно световым потоком в 1 лм.
Световой поток — величина, оценивающая мощность оптического излучения источника света. Единица измерения — люмен (лм).
Рассеяние света — отклонение луча света от заданного направления при отражении его от поверхности объекта или прохождении через неоднородную среду.
Фокус — точка оптической системы (фары), все световые лучи из которой либо выходят параллельно (параболоидный рефлектор), либо (как в случае с эллиптическим отражателем) собираются в другом фокусе системы.
Цветовая температура — параметр света, определяемый как физическая температура абсолютно черного тела, при которой оно излучает свет того же цвета. Измеряется в кельвинах (К). В светотехнике используется по аналогии с астрофизикой, где по цвету звезд определяют их температуру. Чем выше температура, тем более голубым будет свет. Цветовая температура галогеновой лампы — 3000—3200К, газоразрядной — 4200—4300К, а в нештатном «ксеноне», кроме того, возможны варианты 5000К, 6000К и даже 9000К. Но в Европе лампы с цветовой температурой выше 5000К запрещены — медики считают, что голубой свет провоцирует заболевания глаз.
Цоколь — часть лампы, которой та крепится к фаре и подключается к электросети. В фарах ближнего света цоколь лампы фиксируется на отражателе, что увеличивает точность фокусировки лампы. Цоколи ламп и ответные части фар стандартизированы. Для галогеновых ламп существует полтора десятка цоколей, наиболее распространенные — Н1, Н4, Н7, Н11. Для газоразрядных фар общеупотребительны два стандарта ламп — D1 (объединенные с блоком зажигания) и D2 (без блока). Куда реже встречаются лампы с цоколями D3 и D4 (последний использует в основном Toyota).
HID (High Intensity Discharge) дословно — «разряд высокой интенсивности», международное наименование газоразрядного света.
Рассеиватель, отражатель, линза
Фара со стеклянным рассеивателем существует с 20-х годов прошлого века. В ней свет от лампы сначала попадает на параболический отражатель из металла, а потом проходит сквозь рассеиватель — наружное стекло, представляющее собой комбинацию из многочисленных линз. Каждая из линз преломляет свою часть светового потока — так формируется асимметричный пучок, отвечающий европейским требованиям.
В девяностых годах прошлого века появился новый пластик DMC, не дающий усадки при формовке деталей, и инженеры с помощью компьютерного моделирования получили возможность спроектировать отражатель со «свободной поверхностью», который одновременно играет роль рассеивателя. Он состоит из многочисленных сегментов, каждый из которых направляет свет в определенную точку на дороге. Стекло было заменено более легким прозрачным пластиком. «Свободная поверхность» позволила эффективнее использовать световой поток лампы и точнее разделить зоны света и тени. Такие фары устанавливают на большинство недорогих иномарок и на «свежие» отечественные машины — Калину, Приору, Газель. Правда, технологию формования «свободных» отражателей в России пока не освоили — наши заводы получают «полуфабрикаты» из Чехии, с дочернего предприятия компании Hella.
Альтернатива — фара проекторного типа, более известная в народе как «линзованная». У нее эллиптический отражатель, который направляет свет во второй фокус фары, где установлен специальный экран. Световой пучок формируется экраном и собирающей линзой. Первая фара проекторного типа появилась на «семерке» BMW в 1986 году. В России такие фары устанавливали только на часть «десяток», в мире — на большинство автомобилей с газоразрядным светом и на многие с «галогеном». Достоинства проекторной фары — компактность и точная организация светового пучка, недостатки — теплонагруженность и… слишком четкий переход от света к тени. Оказалось, что резкая светотеневая граница, «пляшущая» вместе с автомобилем на неровностях дороги, быстро утомляет водителя. У галогеновых фар эту границу размывают с помощью дифракционных колец — тонких концентрических рисок на линзе. Но кольца увеличивают и рассеяние света, поэтому в газоразрядных фарах вместо них с утомляемостью водителя борется обязательный автокорректор фар. Свет по правилам и без
Требования к фарам определяются в России несколькими ГОСТами, с минимальными изменениями повторяющими европейские нормы. ГОСТ Р 41.8-99 (Правила ЕЭК ООН №8) регламентирует работу фар с лампами Н1, ГОСТ Р 41.20-99 (Правила ЕЭК ООН №20) — фар с двухнитевой лампой Н4, ГОСТ Р 41.112-2005 (Правила ЕЭК ООН №112) — фар со всеми остальными галогеновыми лампами. Правильность светового пучка, создаваемого фарой, определяется по освещенности экрана, установленного на расстоянии 25 метров.
ГОСТы требуют, чтобы пятно света на экране имело четкую границу либо в форме «галочки» (с подъемом в правой части под углом 15 градусов), либо в форме «ступеньки» (подъем на 250 мм под углом 45 градусов с переходом в горизонтальную линию). Кроме того, нормируется освещенность экрана в нескольких зонах и точках, которые характеризуют элементы реальной дороги. Например, точка B50L соответствует глазам встречного водителя, 50R и 75R — объектам на правой обочине на расстоянии 50 и 75 метров от машины…
Для газоразрядного света разработан свой ГОСТ 41.98-99 (Правила ЕЭК ООН №98). Схемы распределения света там те же, но нормы освещенности немного другие — в частности, в точке B50L допускается засветка в 0,5 лк вместо 0,4 лк для «галогена».
Есть свои стандарты и у ламп: ГОСТ Р 41.37-99 (Правила ЕЭК ООН №37) для галогеновых и ГОСТ Р 41.99-99 (Правила ЕЭК ООН №99) для газоразрядных. В них определена маркировка, геометрические размеры, потребляемая мощность и световые характеристики ламп.
Описания «гибридов» из газоразрядных колб и цоколей типа Н в нормативных документах, естественно, нет. Однако автомобильные лампы в России относятся к товарам, подлежащим обязательной сертификации, то есть проверке на соответствие ГОСТам. Как разрешается эта юридическая коллизия?
Полчаса поисков в интернете — и перед нами копии десятка сертификатов на лампы для нештатного «ксенона». Все они выданы органами по сертификации, которые, по словам специалистов, даже не имеют оборудования для испытания ламп! Зато не обделены фантазией. Одни написали, что газоразрядные лампы соответствуют ГОСТу, относящемуся к автомобильным стартерам, генераторам и реле. Другие сослались на ГОСТ, принятый еще в СССР до изобретения «ксенона». А некий Всероссийский научно-исследовательский институт сертификации (ОАО «ВНИИС») просто выдал справку с витиеватой формулировкой о том, что газоразрядные лампы… не относятся к объектам обязательной сертификации.
Похоже, все эти липовые сертификаты и справки получались одинаково — «транзитом через кассу». А весь нештатный «ксенон» продается в России фактически незаконно.
Подробности о ксеноновом свете
Ксеноновый свет, ксеноновые лампы в автомобиле
Более 60% всех дорожно-транспортных происшествий происходят в условиях плохой освещенности. Поэтому освещение в большой степени влияет на безопасность и комфорт на дороге. Для увеличения освещенности можно поставить более мощные лампы или дополнительные фары, но это влечет за собой и большее потребление электроэнергии, и большую нагрузку на генератор, а лучше использовать принципиально новые источники свечения — металлогалогеновые лампы (HID-Lamp от англ. High Intensity Discharge, лампы высокоинтенсивного разряда), более известные как ксеноновые. К основным преимуществам можно отнести:
Большая безопасность и обзорность. Улучшенная видимость в любую погоду, кроме того, снимает с водителя постоянное напряжение на глаза, столь утомляющее в условиях современного интенсивного движения.
Повышенная (более чем в два раза) светоотдача.
Экономичность лучше (35 Вт против 55 Вт у галогенных)
Увеличившийся срок службы в силу большей вибростойкости.
Меньшая зависимость светового потока от питающего напряжения
Меньший нагрев ламп.
Кроме того, экономится топливо и снижается нагрузка на генератор, меньше нагреваются детали оптики. Меньший расход топлива — лучше и для окружающей среды.
Что значит ксеноновый свет?
Ксеноновая лампа — газоразрядная колба, наполненная смесью инертных газов, включающих ксенон. У этой лампы нет нити накаливания, а электрическая дуга возникает между двумя электродами. Одной из проблем применения HID-Lamp является необходимость генерировать для розжига дуги высоковольтные (до 25 000 В) импульсы напряжения. Когда лампа зажглась, напряжение падает до номинального (50~80V), достаточного для поддержания разряда. Поэтому в ксеноновых системах используется специальный блок управления («блок розжига» или «балласт») — например, с умножающим напряжение трансформатором и встроенными микрочипами. Среди брэндов-производителей высоковольтных блоков такие фирмы как Hella, Bosch, Denso, Valeo. На сегодняшний момент и в России проявилась новая разработка — электронный пускорегулирующий аппарат «КСЕНИЯ 12-35» (далее ЭПРА) для розжига дуги ксеноновой лампы. Благодаря более высоким, чем у зарубежных аналогов, энергетическим параметрам, ЭПРА потребляет от бортовой сети меньший ток, как в номинальных, так и в переходных режимах, что позволяет подключаться к штатной проводке автомобиля без риска перегрузки. При низком качестве или даже при отсутствии специальных устройств защиты в боротовой сети большинства отечественных и старых импортных автомобилей, ЭПРА способен надежно функционировать при очень больших перепадах питающего напряжения (от 7 до 24 В, с кратковременными выбросами до 60 В). В ЭПРА применен так называемый симметричный выход по высокому напряжению, что позволило снизить в два раза импульсную высоковольтную нагрузку на провода и соединители для обеспечения дополнительной гарантии отсутствия пробоев изоляции и высокой надежности системы в целом. В настоящее время серийно выпускаются установочные комплекты для переоборудования оптики автомобиля на систему «Ксеноновый свет» для пяти типов наиболее применяемых ламп: h2, h5, H7, 9005, 9006. Также предлагаются комплекты с металлогалогеновыми дампами типа D2S, D2R.
Более подробно о преимуществе и выбор ксенона?
Ксеноновая лампа излучает в два раза больше света, чем галогеновая лампа и в то же время потребляет меньше энергии, что снижает нагрузку на генератор. Водитель видит более отчетливо, а у автомобиля остается больше энергии для других функции. Ксеноновое освещение делает автомобиль безопаснее и для окружающей среды, так как меньше потребление энергии означает уменьшение потребление топлива и снижение выбросов вредных веществ в атмосферу. Белый свет, излучаемый ксеноновой лампой по спектру очень близок к дневному. Результаты исследований показали, что свет ксеноновых ламп позволяет водителям лучше оценивать дорожную ситуацию, поскольку именно этот «цвет света» отражает разметку на дороге и дорожные знаки лучше, чем традиционное освещение. При оценке и выборе источников освещения имеют смысл три вещи (и которые почти независимы):
(1) ЦТ — цветовая температура, (2) ИЦ — индекс цветопередачи, и (3) интенсивность (яркость) светового потока.
(1) Что такое цветовая температура и характеризует ли она «естественный белый» цвет?
Среди главных параметров (а нередко и основных достоинств) ксенонового света нередко называют номинал (под разными числами) цветовой температуры.
Цветовая температура измеряется в Кo (градусах по Кельвину) и характеризует распределения энергии в спектре излучения: например, астрономы ей пользуются, чтобы по спектру излучения оценивать температуру звезд (теплые или холодные). В светотехнике, схоже, по цветовой температуре на теплые или холодные нередко делят типы ламп.
Тем не менее, в рекламе ксеноновых ламп удивительны утверждения, что более высокая ЦТ дает «более естественный» свет. Это не вполне так — с равным успехом ЦТ, как физический параметр, легко способен выражать и «неестественность». С одной стороны, как известно, комфортный для людей диапазон ЦТ — это 2800-3500Кo («домашний свет»). С другой, несмотря на то, что настройка «баланса белого» и цветокоррекция являются одним из важнейших приложений ЦТ в ряде областей (например, в фото-видео и др.), тем не менее, цветоощущение (в том числе и белого, как смеси всех других) — зависит от множества вещей, включая нечто индивидуальное. Запутывает ситуацию и то, что — в сильной зависимости от яркости, — различные номиналы ЦТ действительно могут быть «близки к белому», будь то 4000К или 6000К (выше 6000Кo рассеянный свет приобретает явный оттенок голубого). Помимо влияния яркости (A.A. Kruithof, Philips, 1941), стоит также заметить, что ЦТ — интегральный параметр, а глаз плохо раскладывает белый свет на составляющие — человек легко способен счесть два белых пятна идентичными, даже если они «составлены» из разных компонент. Кроме того, «естественный белый» широко варьируется не только от яркости источника, но и от географической широты, времени суток, погоды и т. д.
Что касается нормативов для ксеноновых фар, то по многим источникам рекомендациями для ECE/DOT являются лампы с цветовой температурой 4100Кo — 4300Кo (и причины, почему не выше, могут стать более ясными также из объяснений ниже).
(2) индекс цветопередачи, ИЦ
Другой характеристикой является индекс цветопередачи (ИЦ) или CRI (colour rendering index). Это относительная от 0 до 100 величина, показывающая, насколько хорошо в свете данного источника видны другие цвета: например, при желтом будут хуже видны желтые полосы, при синем — синие. За эталон (100) принят солнечный свет, но иногда эталоном служат лампы накаливания (ибо их собственный ИЦ около 97-99). Для сравнения обычно выбирают 8 основных цветов [Ra-8] и вычисляют среднее. Полученное значение называют Ra и принимают за ИЦ — чем ниже эта величина, тем хуже цветопередача. Комфортная для человека цветопередача — 80-100 Ra.
Дело в том, что многие искусственные источники, хотя и имеют коррелированную (приведенную) ЦТ, например, 5000К, но с очень неравномерным спектром. Это может (выборочно, но сильно) оказывать влияние на восприятие определенных цветов или объектов. ИЦ ксеноновых ламп всего 65-75, тогда как у галогенных он близок к 90- 97. Ксеноновые фары выбросывают тонну люменов, поэтому освещают очень хорошо, но есть и недостаток — узкое распределение цветности.
Пояснить это можно обращением к спектру. Спектр представляет собой распределение длин волн источника в нм (1 нм — одна миллионная миллиметра). Видимый глазом спектр обычно находится в интервале от 380 до 780 нм, а наибольшая восприимчивость лежит в его средней (зеленой) части (555 нм).
Из этой иллюстрации должно быть ясно, почему ксеноновые источники «естественно» уступают по индексу цветопередачи (из-за провалов в спектре), а также почему сильный сдвиг к синему — еще не обязательно эквивалент лучшей видимости (например, противотуманные фары — не случайно «желтые»).
Хотя свет ксеноновых ламп и кажется белым, на самом деле это просто очень яркое сочетание всего нескольких цветов. Есть мнения, что все наше знание о ксеноновых фарах заключено в одной фразе: «В этом свете вы, вероятно, можете различать цвета достаточно неплохо». И только-то! Поэтому перебор, что лампы с очень высокой ЦТ ближе «к естественному свету», может вводить в заблуждение.
Это нормально, что цвет ламп со временем изменяется?
Заявленная производителем номинальная температура ксеноновой лампы — на самом деле некое среднее значение. И после примерно 100-500 часов может наблюдаться «цветовое смещение» — цвет «уходит» в сторону меньшей длины волны (в сторону синего). Изменение это очень медленное, и, если специально не обращать внимание, можно даже не заметить. Величина смещения варьируется в зависимости от бренда, модели и исходного номинала. Так, фирмы Philips и Osram признают естественным, когда после 500 часов работы лампа с номиналом 4100K «уходит» на величину около 250K, т. е. цветовая температура будет составлять уже 4350K.
Итак, хорошо ли в ксеноне, что он Голубой ?
Сегодня легко видеть волну «ламп под голубизну» — свидетельство прямого желания ряда автовладельцев имитировать внешнее сходство с дорогими машинами. Тем не менее (как отмечают многие), с чрезмерным завышением цветовой температуры отчетливость и различимость способны ухудшиться. Оптимальным (например, в современной немецкой автоиндустрии) считают свет с цветовой температурой 4100К-4500К. Более того, материалы американского агентства Штерна указывают на исследования, что чрезмерный цветовой сдвиг уже сам по себе может вызывать повышенное ослепление встречного транспорта. Глаз человека на самом деле более чувствителен к синему свету, но не с хорошей стороны. У синего света (благодаря короткой длине волны) более высокая энергия, и кроме того, он легче рассеивается даже после того, как преломлен через хрусталик (причина бликов, проявляющаяся как синяя дымка). Степень ослепления, и ее детали зависят от того, сколько именно синего по отношению к остальной части видимого спектра. Сегодня разные люди по разному относятся к тому, что ксеноновый спектр — ближе к синему. Но в любом случае «реальный синий» свет в фарах, как правило, является нонсенсом и нарушением стандартов (официально разрешенных «синих ламп», кроме спец-сигналов, не существует!).
Разве нельзя было просто улучшать галогенные лампы?
Пределы галогенных источников уже достигнуты. Так, лампы Philips PREMIUM дают по сравнению с стандартными лампами на 30% больше света на дороге впереди. Единственный путь к дальнейших улучшениям — через новые технологии. Пока ответом оказались ксеноновые системы.
Недостаток №1 — влияние на встречных водителей
Именно этот фактор (из-за более яркого света и потенциального или реального эффекта ослепления) считают первым и главным недостатком ксеноновых систем. Поэтому на европейских дорогах общего пользования действуют ограничения — автомобили с ксеноновыми фарами должны иметь автоматический корректор угла наклона, ну и кроме того, омыватель. Причем корректор (“automatic leveling device”) исключительно автоматический — только такие могут гарантировать точную фокусировку и отсутствие слепящего эффекта встречного транспорта. Эти правила действуют в Европе, но вероятно, приживутся и в России.
Именно из-за автоматических корректоров, например считается незаконной и опасной замена штатных галогенных фар на ксеноновые, поскольку устройства, регулирующие уровень фар, остаются прежними и фары не могут правильно корректироваться.
Ксенон и закон
На настоящий момент нет точного документа ограничивающего использование ксенона , но тем не менее косвенно к нему можно отнести упоминание об административной ответственности. «За установку в передней части автомобилей световых приборов и световозвращающих приспособлений, цвет которых не соответствует требованиям ПДД, согласно ч. 1 ст. 12.4 КоАП РФ, При этом указанные приборы и приспособления подлежат обязательной конфискации».
Другие недостатки
1) ксеноновые лампы имеют период разогрева — соли металлов в капсуле должны нагреться и превратиться в пары. Это означает, что ксеноновые системы не слишком хороши для быстрых переключений или «посигналить» (если только это не би-ксенон). 2) Кроме того, если часто включать и выключать HID-лампы, срок их службы сокращается.
Почему ксеноновые системы такие дорогие?
Переход на ксенон — не столько вопрос о замене ламп на некоторый другой тип, сколько о совершенно новых системах, куда входят: 1) лампы повышенной сложности, изготавливаемые по самым передовым технологиям и наивысшим стандартам точности. 2) электронные блоки питания, управления и защиты и 3) системы автоматической коррекции угла наклона фар и их очистки. Стоимость зависит от всех этих составляющих.
Электробезопасность ксеноновых систем
Насколько все это безопасно? Ксеноновые системы сегодня используются повсеместно и обязаны удовлетворять стандартам. Ведь в случае аварии или повреждения фар на вашем переднем бампере могло бы оказаться 25 тысяч вольт! Электробезопасность — очень важный фактор, и блоки бренд-производителей имеют встроенную защиту, срабатывающую в случае аварии или повреждения. Например, в конструкциях систем фирмы Hella предусмотрено обесточивание в случае неожиданных отклонений в штатных цепях.
Тем не менее, при установке и регулировке ксеноновых систем следует уделять повышенное внимание вопросам электробезопасности.
О «псевдоксеноне»
Отдавая дань спросу на «ксенон», на рынок потоком хлынули лампы якобы ксеноновые, а на самом деле являющиеся просто галогеновыми лампами повышенной мощности, но со особым покрытием, придающим им «голубизну». Не секрет — «окрашенные» лампы не имеют ничего общего с газоразрядными. И если «настоящий ксенон» действительно освещает дорогу лучше, то от псевдоксенона можно ожидать, вероятно, лишь ухудшения имеющейся видимости.
Не забывайте также, что лампы «настоящего ксенона» требуют для работы специальных блоков и устройств и всегда поставляются вместе с ними.
Какой ксенон лучше? 6 различных температур цветовой гаммы ксенона
Содержание статьи
Ксенон известен многим благодаря своей яркости и экономичности. По сравнению с галогеновыми лампами ксенон потребляет в 2 раза меньше электроэнергии, а интенсивность свечения в 2,5 — 3,5 раза больше. Чтобы определиться, какой ксенон лучше, необязательно тестировать лампы самостоятельно. Обзоры и характеристики каждой отдельной лампы позволяют сделать достаточно точное представление о выбранной модели.
Принцип работы ксенона
Ксеноновые лампы всё больше обретают популярность среди автомобилистов, а их устойчивость к износу и длительность эксплуатации делают товар лидером продаж. Ксенон работает по определённым принципам.
Блок розжига ксенона создает пусковой ток, который равен 20 000 — 30 000 В. Создавшаяся искра попадает внутрь колбы и начинает запускать процесс свечения.
Благодаря попавшему вовнутрь колбы заряду возникает дуга, обеспечивающая стабильное свечение. Газ ксенон рассеивает дугу и делает свечение более мягким и равномерным.
При правильном уходе и отсутствии перепадов напряжения ксеноновые лампы служат более 4 лет.
На что нужно обратить внимание при выборе ксеноновых ламп
В первую очередь необходимо знать предназначение осветительных приборов. Для противотуманных фар лучше взять ксенон с одной температурой свечения, а для ближнего и дальнего с другой. Ксеноновые лампы производятся в спектре 3 000 — 12 000 К. Каждый автовладелец самостоятельно выбирает, какой ксенон лучше ставить в его машину, но не стоит забывать, что свет от ламп не должен мешать другим участниками движения.
Производители выпускают ксеноновые лампы с разной температурой света, которые отличаются цветом и делают передвижение более комфортным в разных условиях. Особенности температуры таковы.
3 000 К. Жёлтый свет. Желтоватое свечение отлично справляется с освещением дороги в дождливую и туманную погоду. Чаще всего такие ксеноновые лампы для автомобиля устанавливаются в ПТФ. Свет от ксенона с температурой 3 000 К не самый яркий, поэтому его лучше не устанавливать в качестве основного.
4 300 К. Бело-жёлтый свет. Ксенон приятно светит и обеспечивает хорошую видимость в любых природных условиях. Имеет самую большую яркость и может быть установлен как в ПТФ, так и в дальние либо ближние фары. Один из самых популярных видов ксеноновых ламп. Не нравится некоторым автомобилистам из-за лёгкого желтоватого свечения.
5 000 К. Белый свет. Пользуется популярностью у многих автолюбителей. Лампы хорошо освещают дорогу в дождливую погоду и туман. Цветовой поток приятен глазу и при правильной регулировке фар не слепит водителей, которые едут по встречной полосе.
6 000 К. Холодный белый. Лёгкий голубой оттенок практически незаметен. Ксенон хорошо зарекомендовал в местности, где стоит преимущественно сухая погода.
7 000 К. Голубой свет. Ярко выраженный голубой цвет используется чаще всего для тюнинга, так как ездить с таким освещением достаточно проблематично. При плотном тумане или сильном дожде дорогу практически не видно, а природное явление представляет собой стену, от которой отталкиваются лучи.
8 000 К. Синий свет. Синий оттенок практически непригоден для езды на нём в качестве основного источника света. Если дорога будет слегка влажная, то световой поток будет отражаться и слепить самого водителя.
10 000-12 000 К. Фиолетовый свет. Свечение совсем не подходит для использования в качестве основного освещения. В основном применяется для тюнинга машин.
Выбор, какой ксенон лучше поставить, должен приниматься самим автолюбителем с учётом личных предпочтений. Однозначно стоит воздержаться от ксеноновых ламп в сине-фиолетовом спектре, так как такое освещение не позволит достаточно хорошо рассмотреть дорогу и может стать причиной ДТП.
Какой ксенон лучше: 4 300 или 5 000
Среди преимуществ ламп с температурой 4 300 К можно отметить их универсальность. Если в фарах устанавливается лампа с температурой 5 000 К, то в ПТФ лучше установить ксенон в жёлтом оттенке. Однозначного ответа, какой ксенон лучше светит, не существует. В теории за счёт яркости светового потока при температуре 4 300 К достигает эффективное и качественное освещение.
Автолюбители также отмечают, что 5 000 К и 4 300 К практически не отличаются по яркости, но первый имеет более благородный белый оттенок. Помимо ксеноновых ламп существует биксенон, который позволяет одновременно контролировать ближний и дальний свет и выпускается в заданной температуре.
Какой ксенон лучше ставить в линзы
В линзы лучше устанавливать лампы мощностью 35 либо 50 Вт. Так как чаще всего все лампы заменяются на ксенон комплектом, то лучше отдать предпочтение готовым наборам проверенных фирм. Помимо самого ксенона понадобятся блоки розжига.
Если на машине установлен бортовой компьютер, то в большинстве случаев понадобится обманка, которая обеспечит стабильную работу осветительных приборов. В наборах есть вся дополнительная комплектация, благодаря чему нет надобности подбирать совместимое оборудование с бортовым компьютером и осветительными приборами.
Пожалуйста, оцените этот материал!
Загрузка…
Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!
что это такое, установка ксенона, как проверить на исправность
Современные автолюбители все чаще используют ксеноновые фары головного света. Новые модели авто комплектуются ими с завода, однако некоторые пользователи устанавливают ксенон в оптику бюджетных транспортных средств.
Устройство и принцип работы
В конструкции ксеноновых ламп нет спирали накаливания. Она заменена электрическим разрядом, который появляется между электродами, помещенными в эллиптическую колбу. Именно в ней находится газ ксенон, смешанный с солями металлов. Смесь закачивают под давлением. При эксплуатации изделия образуется сильный пучок света, превосходящий по интенсивности галогенные лампочки. Поэтому с ксеноновым светом устанавливают специальные линзы и рефлектор.
Предотвратить ослепление других водителей на дороге помогает оптика с ксеноном, которая оборудуется омывателем фар и динамическим корректором. Последний имеет довольно высокую цену, однако особенно необходим при таком тюнинге. Омыватель фар исключает рассеивание света через забрызганные грязью стекла. При установке ксеноновой оптики на подержанную машину регулировку света проводят на стационарном аппарате.
Цвета ламп зависит от температуры (измеряется в кельвинах), до которой нагревается газ в колбе. Ассортимент современных источников света включает следующие виды:
Ксенон 3000к светит теплым желтоватым оттенком – его можно устанавливать только в противотуманки.
4300к имеет бело-молочный свет – его устанавливают на заводе.
5000к – белый.
6000к – голубой кристалл.
Поскольку в ксеноновых лампах отсутствует нить накаливания, в первые годы их использования возникали трудности с включением ближнего и дальнего света. Ксеноновые источники света устанавливали только на машины с 4 рефлекторами. Однако современная оптика представлена двумя конструкциями биксенона. В простых изделиях колбы с ксеноном смещаются в одном цоколе. Биксеноновые фары – это устройства, оснащенные шторкой для неполного закрывания рефлектора. Современная оптика имеют привод, который двигает лампу горизонтально, обеспечивая разные режимы освещения дороги.
Маркировка
Обычные лампочки, согласно ГОСТу, имеют следующую маркировку:
C – ближний свет;
R – дальний;
CR – двухрежимный.
В обозначении фар для ксенона должна быть написана буква «D», а для галогена – «H». Если владелец автомобиля устанавливает такие лампы, он должен убедиться, что на оптике имеются соответствующие обозначения.
На многих машинах маркировка фар находится на их стеклянной части, сзади или сверху. В последних случаях потребуется открыть капот. На некоторых моделях понадобится снять фару. Стоит рассмотреть изделие с маркировкой:
Обозначение «1» расположено слева и указывает на тип фары: A – боковые, B – противотуманные, C – ближнего освещения, R – дальнего, CR или C/R – соответственно, ближнего и дальнего.
Обозначение «2» относится к типу ламп, к примеру, HCR или DC.
Цифра «3» имеет несколько расшифровок и выглядит как «E15». Первая буква обозначает международный стандарт (E – для машин европейского производства, DOT или SAE – для авто из США). Рядом с буковой находится цифра – код страны-производителя.
Обозначение «4» выглядит как стрелка, одно- или двунаправленная. Если она указывает вправо – значит, оптика предназначена для стран с правосторонним движением. В универсальных изделиях фары имеют двунаправленные стрелки.
По этим обозначениям можно определить тип лампочек, которые можно устанавливать в оптику автомобиля.
Сравнение с другими видами фар и что лучше
Фары ксенон, как и светодиодные лед лампы, постепенно заменяют галогеновые. Их свет можно сравнить с дневным, тогда как при работе старых ламп он имеет желтый оттенок и быстрее утомляет глаза водителя. Свет от ламп накаливания, как и от галогеновых, рассеивается благодаря определенной конструкции фар. Ксеноновый образует пучок лучей за счет применения линз.
Срок эксплуатации ксеноновых источников света намного больше, чем у остальных – около 3 тыс. часов. Галогеновые лампочки могут прослужить лишь 500 часов. Различия кроются и в конструкции ламп, ведь при ксеноновом освещении свет создается за счет работы колбы с закачанным газом, а в галогеновых накаливается спираль из специального сплава. Светодиодные фары лед сотрудники ГИБДД приравнивают к галогеновым.
Почему запретили ксенон
Запрет на установку ксеноновых ламп в фары определенного типа обусловлен повышением опасности вождения. Чтобы разобраться, почему нельзя самостоятельно проводить подобные модификации, стоит выделить ряд проблем, создаваемых некорректно установленным ксеноном:
Ослепление световым потоком водителей встречных и попутных машин.
Биксеноновые фары не улучшают видимость дороги: пучок света распространяется на небольшое расстояние перед машиной.
По закону запрещено устанавливать ксенон в фары несоответствующего типа.
Каково наказание
Поскольку даже установка ксенона в линзованные фары несоответствующего типа приводят к серьезным ДТП на дорогах, сотрудники ГИБДД отслеживают водителей с модернизированным светом.
Нештатный ксенон – это нарушение ПДД, хотя штрафа за ксенон как такового нет. Если фары не имеют специальной оптики, автомобиль считается технически неисправным и водителю грозит наказание. У него отбирают права на 6-12 месяцев, лампы изымаются без права на возврат.
Установить наличие ксенона на машине, как и светопропускаемость стекол, инспектор технического надзора имеет право только на стационарном посту ГАИ. Штраф за ксенон сам по себе не выписывают.
В какие фары можно ставить
Сперва стоит разобраться, когда нельзя устанавливать ксенон:
HC/HR – такая аббревиатура на европейских автомобилях означает, что на фаре могут быть установлены только галогенные лампочки. Ксенон в этом случае запрещен.
HCR – комбинация указывает на то, что в оптике имеется одна лампа двухрежимного типа. В нее также не устанавливают ксенон.
CR – кроме ламп накаливания, в такую оптику запрещено помещать любые источники света.
Можно ставить ксенон на фары со следующими обозначениями:
DR и DC. Допускается модернизация ксеноном.
DCR. Такой маркировкой обладают машины, оборудованные одной лампой, эксплуатируемой в нескольких режимах. В них разрешена установка ксенона.
HR и DC. В дальний свет помещать ксеноновые лампы запрещается, а в ближний – разрешено.
HR и HC. При наличии этого обозначения установка ксенона возможна только на автомобилях японского производства. Для машин других стран это правило не работает.
Если поставить ксенон в линзованные фары без корректора и омывателя, модификация будет считаться нарушением.
Как проверить лампу на исправность
Новые иномарки оснащаются стоковым ксеноном с обязательным омывателем фар, поскольку при загрязненном стекле отражение ухудшается и лампа повреждается. Кроме того, заводом-изготовителем устанавливается автокорректор высоты светового луча. Проверить его легко, качнув машину с запущенным двигателем.
Если одна из фар под ксенон не горит, на ее место можно поставить другую лампу. При отсутствии света и с ней следует заподозрить неисправность проводки или блока розжига. Этот элемент соединяет штатную электросеть автомобиля с ксеноновой лампой. Работоспособность блока проверяется мультиметром или осциллографом. Эти приборы позволяют измерить силу тока, сопротивление и напряжение в электроцепи.
Чтобы проверить ксеноновую лампу, необходимо определить исправность блока. Процедура проводится после подсоединения проводов тестера к гнездам устройства – черный устанавливается на минусовую клемму, красный – на плюсовую. Больше данных можно получить при использовании осциллографа.
Как проверить блок розжига ксенона:
Очистить поверхность устройства спиртом, устранив ржавчину.
Осмотреть корпус на наличие трещин. Выявленные повреждения загерметизировать и после высыхания клеящего состава вновь проверить устройство на работоспособность.
Если после ремонта корпуса прибор не заработает, вскрыть его и осмотреть различные элементы.
Проверка исправности транзисторов проводится при помощи тестера. Для этого необходимо красный щуп подключить к базе элемента, а черный – к коллектору. Так проверяется работа p-n перехода в прямом подключении – при проведении тока. На дисплее измерительного прибора появляется показатель пробивного напряжения. Затем необходимо подключить черный щуп к эмиттеру, оставив красный на базе. На дисплее снова должно быть показано то напряжение, которое было при подсоединении щупа к коллектору.
Проверить исправность p-n переходов можно при обратном включении. В этом режиме ток не проводится, а дисплей отображает цифру «1».
Чтобы определить функциональные выводы транзистора – базу, коллектор и эмиттер – стоит подключить плюсовой щуп к среднему из них (базе), а минусовой – к любому другому. Большее сопротивление будет показано на дисплее при измерении перехода «база – эмиттер».
При проверке конденсатора тестером на дисплее не должна сразу появиться цифра «1». Это означает, что конденсатор неисправен. Единица появляется только после определенного промежутка времени. При этом значение на дисплее при исправном конденсаторе будет увеличиваться.
Неисправности и ремонт
Готовые комплекты ксенона состоят из 4 элементов – 2 блока розжига и 2 лампы. Существует несколько причин неработающих фар:
Падение напряжения или низкий заряд аккумулятора. Если ни одна из фар не функционирует, стоит выключить освещение, запустить двигатель и снова включить свет. Разгорание фары свидетельствует о необходимости зарядить батарею или осмотреть проводку на предмет окислений и скруток.
Окисление стержней в разъемах проводов, которыми соединена лампа с блоком розжига. В редких случаях возможно их полное выгнивание. Иногда случается подгиб стержня – при включении света из фары будет слышен отчетливый треск. Если мерцает ксенон, стоит обратить внимание именно на состояние стержней.
При подозрении на обрыв проводки стоит подать напряжение 12В непосредственно от аккумулятора на блок.
Поскольку в процессе свечения ксенон выгорает, стоит менять лампы парой. Диагностика биксеноновых фар проводится в таком же порядке.
Как установить
Если куплен неполный комплект для ксеноновых источников света, стоит отложить установку до приобретения всех недостающих частей. К примеру, без автокорректора свет распространяется под неправильным углом к дорожному полотну, что ухудшает видимость.
Правила установки ксенона в фары:
Перед работой проверить каждый элемент комплекта на повреждения. При наличии сколов или царапин установка невозможна.
Установку рекомендуется проводить сухими и чистыми руками.
Каждое соединение необходимо изолировать и спрятать. Им требуется надежная защита от влаги и механических воздействий.
Запрещается долго смотреть на свет ксеноновых ламп – это может нанести вред зрению
Перед установкой следует отсоединить провод от плюсовой клеммы батареи.
Перед снятием галогеновых ламп необходимо убрать защитную крышку фар, затем отсоединить контактные провода от источника света и вытащить его.
Порядок установки ксенона:
Новую лампу осторожно извлечь из защитной колбы и вставить в отверстие. Нельзя дотрагиваться до самой колбы. При наличии фиксирующей пружинки, которая удерживала галогеновый источник света, ее необходимо примять. Провода от фары будут протянуты сквозь нее и выведены в подкапотное пространство через заглушку. Поскольку со стороны батареи это сделать будет намного легче, ее лучше снять.
После монтажа лампы подключить ее к блоку розжига.
Создание отверстий в заглушках фар, чтобы протянуть провода. Их делают диаметром 25 мм.
Подобрать место для монтажа устройства розжига. Его располагают ближе к фарам, чтобы провода были натянуты. Место установки должно быть вдали от источников нагрева.
Закрепить блок винтами или хомутами.
Соединить проводку от ксеноновых ламп и блока. Каждый провод окрашен в свой цвет, поэтому перепутать их невозможно.
Установка биксеноновых фар требует подключения контроллера напряжения. Элемент подводят к питанию блока розжига.
Купе было четырёхместным. В кабрике хватило пространства только для двоих. Длина (5700 мм) и ширина (2100) у обеих машин одинаковые. Высота открытой версии на 12 мм больше (1340).
Большой сюрприз от шеф-дизайнера Мерседеса Гордена Вагенера, как мы и предсказывали, оказался кабриолетом на базе прошлогоднего купе Vision Mercedes-Maybach 6. Перед нами снова батарейная машина с четырьмя электромоторами суммарной мощностью 550 кВт (747,8 л.с.). Полноприводник разменивает сотню менее чем за четыре секунды, развивает 250 км/ч (дальше мешает ограничитель скорости) и проезжает без подзарядки 500 км по циклу NEDC, или более 320 км по стандарту EPA.
Авторы проекта без стеснения называют кабриолет гламурным и напоминающим роскошную яхту. В тканевый верх вплетены нити из розового золота, 24-дюймовые легкосплавные диски специально созданы для этого шоу-кара.
Кристально-белая отделка из натуральной кожи прорежена кнопками в виде трёхлучевой звезды с синей подсветкой. Деревянный пол инкрустирован алюминием. На лобовое стекло могут выводиться два проекционных дисплея. Под двухстворчатым капотом — органайзеры.
Интуитивный пользовательский интерфейс кабриолета среди прочего снабжён «консьержем», с которым можно разговаривать «как с другом», без использования предопределённых голосовых команд. Биометрические датчики беспрестанно мониторят состояние здоровья водителя и пассажира. Есть ли у нового шоу-кара серийное будущее? Mercedes ставит новое творение в один ряд с концептами Ener-G-Force, AMG Vision Gran Turismo и Vision Tokyo, считая всю когорту «дальновидными автомобилями с долгосрочными перспективами». Тем, кто не хочет ждать, Daimler рекомендует Mercedes-Maybach S.
Кабриолет Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet или небывалая роскошь
Автомобильный дизайн — вещь очень относительная. Машина, которая в чьих-то глазах выглядит прекрасной, может быть просто еще одним непримечательным автомобилем на дороге для кого-то другого. Как говорят мудрые люди, красота в глазах смотрящего. Неважно, любите ли вы внедорожники или седаны, кроссоверы или пикапы, нравятся ли вам большие или маленькие машины, есть один автомобиль, который выглядит совершенно потрясающе, причем во всех определениях.
Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet — это автомобильный крейсер с открытым верхом, представленный в августе 2017 года на «Неделе автомобилей» в Монтерее (США). Это полностью электрический громадный автомобиль, созданный с мыслью о том, что его можно считать прекрасным в любое десятилетие.
Если бы вы видели эту машину, скажем, 100 лет назад, она была бы красивой. Сегодня это красиво и через 100 лет все равно должно выглядеть красиво. И, честно говоря, это действительно удивительно, как немецким инженерам удалось уместить всего два места в 6-метровой машине. Это то, что мы узнали из последнего видео блогера Supercar Blondie на YouTube, в котором более подробно рассматривается концепция кабриолета. Она даже берется прокатиться на кабриолете, вот только не решается она использовать все 750 лошадиных сил, которые доступны благодаря четырем синхронным электродвигателям.
Благодаря массивной аккумуляторной батарее, дальность хода концепции составляет более 322 км. Однако более интересно то, что всего за пять минут вы можете зарядить батарею для того, чтобы проехать еще 96 км. Разгон с места до 100 км/ч происходит менее чем за четыре секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой до отметки в 250 км/ч.
Не так давно, наше издание писало о том, что каким будет новая версия роскошного лимузина Mercedes-Maybach S-Class. Судя по «шпионским» фотографиям, немецкая новинка представительского класса получит выдвижные дверные ручки.
электрический концепт-кар из 2035 года
Компания Mercedes-Benz вместе со своим люксовым подразделением Maybach представили новый впечатляющий электрический концепт-кар Mercedes-Maybach Vision 6 Cabriolet.
Эксклюзивный автомобиль длиною более 6 метров был представлен в августе этого года на одном из мероприятий на калифорнийском побережье Pebble Beach.
Мощность электрического концепт-кара составляет 750 лошадиных сил, а запас хода на одном заряде батареи равен примерно 320 километрам, что довольно немало для электрокара с такими габаритами и силовыми показателями.
Однако, купить этот автомобиль невозможно. Компания Mercedes выпустила лишь 1 экземпляр этого потрясающего кабриолета, который служит демонстрацией концептуального видения наработок 2035 года со стороны немецкого автобренда.
Вам также будет интересно: Bentley EXP 12 Speed 6e: новый потрясающий концепт-родстер с электродвигателем
Помимо потрясающего экстерьера электромобиля, Mercedes-Maybach 6 Cabriolet также обладает внушительными для своих размеров динамическими характеристиками: от 0 до 100 км/ч менее чем за 4 секунды, с максимальной скоростью в 250 км/ч.
Используя специальную систему ускоренного заряда батареи, специально разработанную в Mercedes, электромобиль всего за 5 минут сможет достигать уровня заряда, необходимого для преодоления 100 километров.
Концепт-кар является первым полноценным настоящим Maybach с открытым верхом (а не удлиненной версией Mercedes S-Class под логотипом Maybach) со времени выпуска в период с 1929 по 1939 годы модели Maybach Zeppelin.
Maybach Zeppelin Cabriolet 1938 года
Дизайн нового Maybach 6 Cabriolet вдохновлен пропорциями прошлой модели Zeppelin, а также элементами морских яхт, от которых концепт-кару достались контуры задней части кузова, деревянные и алюминиевые элементы, а также темная краска «морского синего» цвета.
«В этом концепт-каре все дело в красоте», — уверен президент и CEO Mercedes-Benz USA Дитмар Экслер (Dietmar Exler).
Представлен Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet
Новый Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet официально представлен на Неделе показов в Монтерей. Названы характеристики и параметры электрокара. В конце статьи видео-обзор и фото новинки.Новый Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet официально представлен на Неделе показов в Монтерей. Названы характеристики и параметры электрокара. В конце статьи видео-обзор и фото новинки.
Представители компании Mercedes не обманывали своих поклонников, когда в начале августа месяца заявили о большом сюрпризе в направлении электрокаров. Многие ждали показа Недели автомобилей в Монтерей (штат Калифорния). Действительно компания представила заряженный Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet. Представленная новинка по многим параметрам соответствует ранее показанному концепту и заявленным характеристикам.
Капот Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet действительно длинный, как и в концепта. Но вот открывает необычным образом, сбоку до середины, как в ретро автомобилях. Здесь же расположилась огромная фальрадиаторная решетка, с хорошо выделенными чертами классики, немного завалено назад ветровое стекло, которое подчеркивает наличие автомобиля к премиум классу. По всему периметру низа Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet установлена хромированная окантовка. Передняя часть немного вытянута, как утверждают дизайнеры производителя, таким образом они хотели внести черты дорогих яхт премиум-класса.
В основе нового Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet установлены уникальные 24″ легкосплавные диски с креплением по центру. Размеры нового двухместного купе достаточно внушительные, длина составляет 5,7 метра, ширина – 2,1 метра, а высота купе – 1,34 метра. Сравнивая с габаритами известного Mercedes-Maybach S 600 Pullman, новинка получилась на 0,8 метра короче. Многие автолюбители говорят, что при таких габаритах, на новый Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet можно легко было установить битурбированный 6-ти литровый V12. Но инженеры решили сделать новинку электрокаром, установив четыре компактных электродвигателя, тем самым приводя в действие систему полного привода.Суммарная мощность двигателей составляет 750 лошадок, а батарея, приводящая в действие установленные электродвигателя, спрятана под полом. Первую отметку в 100 км/час на спидометре новый Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet может преодолеть за 4 секунды, а вот максимальную скорость ограничили электронным путем до 250 км/час, хотя как отмечают инженеры, на испытаниях преодолевали отметку в 300 км/час. Производитель так же замерял запас хода по Европейскому NDEC, где расчеты проводят на основе технических данных (порядка 500 км) и Американскому EPA стандарту, где проводят испытания в реальных условиях (около 322 км). Для зарядки батареи Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet используется зарядку стандарта CCS, его мощность порядка 350 кВт. За счет использования такой технологии, 5 минут подзарядки от розетки могут обеспечить дистанцию пробега в 100 км.
Освещение нового Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet исключительно светодиодное. По периметру интерьера купе так же установлена светодиодная подсветка. Салон Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet выполнен в совмещенном стиле футуризма и классики. Панель приборов выполнена в виде двух классических «турбин», так же как и рулевая колонка и сам руль. Здесь же рядом расположили широкий сенсорный дисплей. В режиме реального времени на этот экране Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet будет выводится вся необходимая информация для водителя, в том числе навигация и изображения с камер по периметру, система поддерживает голосовое управление и синхронизацию со всеми типами смартфонов.
Пока производитель твердо заявляет, в Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet нет серийного будущего, но все же намекает, что отдельные наработки данного электрокара могут использовать в других серийных автомобилях. Все же, данный электрокар Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet – это показ того, как может пойти развитие автомобилей линейки Майбах в ближайшие года.
Видео-обзор Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet:
Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet — это автомобильный крейсер с открытым верхом, представленный в августе 2017 года на «Неделе автомобилей» в Монтерее (США). Это полностью электрический громадный автомобиль, созданный с мыслью о том, что его можно считать прекрасным в любое десятилетие.
Если бы вы видели эту машину, скажем, 100 лет назад, она была бы красивой. Сегодня это красиво и через 100 лет все равно должно выглядеть красиво. И, честно говоря, это действительно удивительно, как немецким инженерам удалось уместить всего два места в 6-метровой машине. Это то, что мы узнали из последнего видео блогера Supercar Blondie на YouTube, в котором более подробно рассматривается концепция кабриолета. Она даже берется прокатиться на кабриолете, вот только не решается она использовать все 750 лошадиных сил, которые доступны благодаря четырем синхронным электродвигателям.
Благодаря массивной аккумуляторной батарее, дальность хода концепции составляет более 322 км. Однако более интересно то, что всего за пять минут вы можете зарядить батарею для того, чтобы проехать еще 96 км. Разгон с места до 100 км/ч происходит менее чем за четыре секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой до отметки в 250 км/ч.
Не так давно, наше издание писало о том, что каким будет новая версия роскошного лимузина Mercedes-Maybach S-Class. Судя по «шпионским» фотографиям, немецкая новинка представительского класса получит выдвижные дверные ручки.
электрический концепт-кар из 2035 года
Компания Mercedes-Benz вместе со своим люксовым подразделением Maybach представили новый впечатляющий электрический концепт-кар Mercedes-Maybach Vision 6 Cabriolet.
Эксклюзивный автомобиль длиною более 6 метров был представлен в августе этого года на одном из мероприятий на калифорнийском побережье Pebble Beach.
Мощность электрического концепт-кара составляет 750 лошадиных сил, а запас хода на одном заряде батареи равен примерно 320 километрам, что довольно немало для электрокара с такими габаритами и силовыми показателями.
Однако, купить этот автомобиль невозможно. Компания Mercedes выпустила лишь 1 экземпляр этого потрясающего кабриолета, который служит демонстрацией концептуального видения наработок 2035 года со стороны немецкого автобренда.
Вам также будет интересно: Bentley EXP 12 Speed 6e: новый потрясающий концепт-родстер с электродвигателем
Помимо потрясающего экстерьера электромобиля, Mercedes-Maybach 6 Cabriolet также обладает внушительными для своих размеров динамическими характеристиками: от 0 до 100 км/ч менее чем за 4 секунды, с максимальной скоростью в 250 км/ч.
Используя специальную систему ускоренного заряда батареи, специально разработанную в Mercedes, электромобиль всего за 5 минут сможет достигать уровня заряда, необходимого для преодоления 100 километров.
Концепт-кар является первым полноценным настоящим Maybach с открытым верхом (а не удлиненной версией Mercedes S-Class под логотипом Maybach) со времени выпуска в период с 1929 по 1939 годы модели Maybach Zeppelin.
Maybach Zeppelin Cabriolet 1938 года
Дизайн нового Maybach 6 Cabriolet вдохновлен пропорциями прошлой модели Zeppelin, а также элементами морских яхт, от которых концепт-кару достались контуры задней части кузова, деревянные и алюминиевые элементы, а также темная краска «морского синего» цвета.
«В этом концепт-каре все дело в красоте», — уверен президент и CEO Mercedes-Benz USA Дитмар Экслер (Dietmar Exler).
Представлен Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet
Новый Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet официально представлен на Неделе показов в Монтерей. Названы характеристики и параметры электрокара. В конце статьи видео-обзор и фото новинки.Новый Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet официально представлен на Неделе показов в Монтерей. Названы характеристики и параметры электрокара. В конце статьи видео-обзор и фото новинки.
Представители компании Mercedes не обманывали своих поклонников, когда в начале августа месяца заявили о большом сюрпризе в направлении электрокаров. Многие ждали показа Недели автомобилей в Монтерей (штат Калифорния). Действительно компания представила заряженный Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet. Представленная новинка по многим параметрам соответствует ранее показанному концепту и заявленным характеристикам.
Капот Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet действительно длинный, как и в концепта. Но вот открывает необычным образом, сбоку до середины, как в ретро автомобилях. Здесь же расположилась огромная фальрадиаторная решетка, с хорошо выделенными чертами классики, немного завалено назад ветровое стекло, которое подчеркивает наличие автомобиля к премиум классу. По всему периметру низа Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet установлена хромированная окантовка. Передняя часть немного вытянута, как утверждают дизайнеры производителя, таким образом они хотели внести черты дорогих яхт премиум-класса.
В основе нового Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet установлены уникальные 24″ легкосплавные диски с креплением по центру. Размеры нового двухместного купе достаточно внушительные, длина составляет 5,7 метра, ширина – 2,1 метра, а высота купе – 1,34 метра. Сравнивая с габаритами известного Mercedes-Maybach S 600 Pullman, новинка получилась на 0,8 метра короче. Многие автолюбители говорят, что при таких габаритах, на новый Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet можно легко было установить битурбированный 6-ти литровый V12. Но инженеры решили сделать новинку электрокаром, установив четыре компактных электродвигателя, тем самым приводя в действие систему полного привода.Суммарная мощность двигателей составляет 750 лошадок, а батарея, приводящая в действие установленные электродвигателя, спрятана под полом. Первую отметку в 100 км/час на спидометре новый Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet может преодолеть за 4 секунды, а вот максимальную скорость ограничили электронным путем до 250 км/час, хотя как отмечают инженеры, на испытаниях преодолевали отметку в 300 км/час. Производитель так же замерял запас хода по Европейскому NDEC, где расчеты проводят на основе технических данных (порядка 500 км) и Американскому EPA стандарту, где проводят испытания в реальных условиях (около 322 км). Для зарядки батареи Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet используется зарядку стандарта CCS, его мощность порядка 350 кВт. За счет использования такой технологии, 5 минут подзарядки от розетки могут обеспечить дистанцию пробега в 100 км.
Освещение нового Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet исключительно светодиодное. По периметру интерьера купе так же установлена светодиодная подсветка. Салон Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet выполнен в совмещенном стиле футуризма и классики. Панель приборов выполнена в виде двух классических «турбин», так же как и рулевая колонка и сам руль. Здесь же рядом расположили широкий сенсорный дисплей. В режиме реального времени на этот экране Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet будет выводится вся необходимая информация для водителя, в том числе навигация и изображения с камер по периметру, система поддерживает голосовое управление и синхронизацию со всеми типами смартфонов.
Пока производитель твердо заявляет, в Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet нет серийного будущего, но все же намекает, что отдельные наработки данного электрокара могут использовать в других серийных автомобилях. Все же, данный электрокар Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet – это показ того, как может пойти развитие автомобилей линейки Майбах в ближайшие года.
Видео-обзор Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet:
Остальные фото Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet:
Maybach
Vision MERCEDES-MAYBACH 6
Категории
…Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Концепт Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet официально ⋆ Motor Globe
Mercedes-Maybach покорил мир ультра роскошным купе Vision 6. Теперь же его жесткая крыша превратилась в мягкий верх. И, как и ожидалось, великолепный концепткар ничего не потерял
Создатели этого автомобиля описали его, как видение роскоши будущего. И Mercedes-Maybach 6 Cabriolet стал едва ли не главным экспонатом на Конкурсе элегантности в калифорнийском Пеббл Бич. И, конечно, примером того, что такое автомобили от кутюр.
Под глубоко-синим длинным кузовом, который, по замыслу, должен вернуть нас к шикарным кабриолетам Mercedes 30-х, нет привычного двигателя внутреннего сгорания. Здесь ничто не взревет при нажатии на соответствующую педаль.
Mercedes стремится развить свои «зеленые» технологии EQ Power и EQ Power +, а кабриолет Mercedes-Maybach 6 доказывает, что в Штутгарте достигли серьезных результатов в деле их применения. Здесь четыре электромотора. По одному на каждое колесо. И их суммарная мощность – 750 л.с.
Батарея, интегрированная в пол шасси, достаточно велика, чтобы обеспечить запас хода в 500 километров. Ясно, что эти цифры, в применении к конкретному автомобилю, ни к чему никого не обязывают. Вряд ли этот концепт когда-либо доберется до конвейера.
Тем не менее, здесь есть два очень серьезных аспекта. Во-первых, Mercedes еще раз доказал, что серьезно и упорно работает над электрическими технологиями. А во-вторых, нам наглядно продемонстрировали, как будут развиваться Maybach и Mercedes в будущем с точки зрения дизайна.
Не важно для каких серийных моделей концепты 6 купе и 6 кабриолет послужат прототипами. Это могут быть новые автономные транспортые средства или просто купе и кабриолет S-класса будущего поколения. В любом случае это серьезный вызов конкурентам. Особенно британским.
Mercedes-Maybach Landaulet G650 предлагает мощность V12 и комфорт S-класса Mercedes бросает вызов Rolls-Royce и Bentley Компания Mercedes готовится к производству Maybach SUV
Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet Фотографии и информация | Новости
После позорного провала несколько лет назад в качестве самостоятельного конкурента Rolls-Royce и Bentley, Maybach возрождается как суббренд Mercedes-Benz. Под маркой Mercedes-Maybach компания продает в большом количестве удлиненные седаны S-класса, в том числе много V-12 в Северной Америке и те, а также модели с меньшим двигателем в Китае. Теперь он представляет потрясающий кабриолет на Pebble Beach Concours d’Elegance: встречайте кабриолет Vision Mercedes-Maybach 6.
Этот Maybach имеет внушительные пропорции и имеет длину около 236 дюймов. Он не предназначен для тесных парковок; в любом случае он будет претендовать на первое место перед любым местом проведения.
Кабриолет Vision Mercedes-Maybach 6, оснащенный полностью электрической трансмиссией мощностью 738 л.с., может проехать более 200 миль без подзарядки. По словам компании, система быстрой зарядки может увеличить запас хода на 60 миль за пять минут. Четыре электродвигателя, по одному на каждое колесо, обеспечивают полный привод и управление крутящим моментом.Заявленные характеристики включают разгон до 60 миль в час менее чем за четыре секунды, а максимальная скорость составляет 155 миль в час.
Кабриолет Vision Mercedes-Maybach 6, выполненный в цвете Nautical Blue Metallic и оснащенный 24-дюймовыми колесами с 26 спицами и центральным замком из розового золота, представляет собой открытую версию прошлогоднего концепта купе, который застал врасплох Pebble Beach. Передняя решетка с 25 вертикальными ламелями олицетворяет новое лицо бренда. Вы увидите это где-нибудь в будущем.
Верх из ткани украшен нитями из розового золота и открывается, открывая невероятно изысканный интерьер с классическим двухспицевым рулевым колесом, футуристическими световыми эффектами, стеганой кожей в стиле диванов Chesterfield и деревом с открытыми порами с алюминиевыми вставками.Цифровые приборы включают в себя физические иглы — элементы, которые Daimler описывает как «гипераналогичные». Деревянный дощатый пол подчеркивает морскую тематику.
Поскольку это электромобиль, невероятно длинная передняя часть 6 с его сдвоенными центральными шарнирными капотами не вмещает обычный двигатель. Maybach решил использовать это пространство для других целей, с отделениями, предназначенными для специально оборудованного багажа, зонтов и даже столового серебра. Это забавный элемент в концепции гипер-роскошного автомобиля с серьезной целью: подчеркнуть приверженность Daimler как электромобильности, так и бренду Mercedes-Maybach.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Этот капюшон заставляет меня выглядеть дорого?
Понятно, что электромобили будущего, вероятно, будут похожи на автомобили прошлого. По крайней мере, дорогие будут.
Mercedes-Maybach снял обложку со своего последнего концепт-кара Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet во время Недели автомобилей в Монтерее в пятницу вечером.Концепт представляет собой версию концептуального купе Vision 6 с откидным верхом, которое мы видели в прошлом году. («6» обозначает длину, почти 6 метров или 222 дюйма.)
Хотя функционально такой же, как и у концепта купе, Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet лишен разделенного заднего стекла по сравнению с прошлогодним автомобилем в пользу мягкой крыши и задней палубы размером с яхту. Интерьер во многом такой же, как и у купе: намек на ар-деко, небольшая модификация и много денег. Комнаты внутри, похожие на гостиную, выглядят так, как будто им было бы одинаково комфортно с Фрэнком Синатрой или с голограммой Фрэнка Синатры.
Vision Mercedes-Maybach 6 Кабриолет
Интересно, что Mercedes заявляет конкретные подробности о силовом агрегате, в том числе аккумуляторную электрическую систему, которая питает Vision 6. Mercedes утверждает, что концепты Maybach приводятся в движение четырьмя электродвигателями с общей выходной мощностью около 750 лошадиных сил, что составляет всего 200 миль. -электрический диапазон и 350-ваттная система быстрой зарядки постоянного тока, которая может собрать 60 миль электронов менее чем за пять минут. Такая специфика довольно редка для мира концепт-каров, многие с таким же успехом могут работать на вооруженных слезах единорога.
На наш взгляд, нет никаких функциональных причин, по которым Vision Mercedes-Maybach 6 нуждается в капоте олимпийских размеров, но автопроизводитель ответил на наши вопросы и решил давнюю проблему для электромобилей: «Что ты там поддел?» Под крышкой капота-бабочки Maybach скрывается красиво оформленный индивидуальный шкаф для хранения зонтов, наборов напитков, фарфоровой посуды или багажа нестандартного размера. Это вполне может быть самая дорогая головоломка из блоков для взрослых в мире.
Vision Mercedes-Maybach 6 Кабриолет
Мы предполагаем, что есть детали, которые не пройдут мимо лужайки у Пеббла.Например, инопланетный космический корабль и открытые щупальца трансмиссионного туннеля живут в мире фантазий. И у Maybach, похоже, отсутствуют поворотники, что не будет проблемой во Флориде, но будет везде.
Vision Mercedes-Maybach 6 Кабриолет
Vision У Mercedes-Maybach 6 в какой-то момент может появиться будущее в производстве, как ранее намекал автопроизводитель. Капот, задняя часть и высокая решетка радиатора, похоже, соответствуют стилю ультра-роскошного бренда.
Мы можем взглянуть на победителя конкурса 2117 Pebble Beach Concours d’Elegance. Чтобы узнать больше о Пеббл-Бич, посетите наш специализированный центр.
Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet First Look
В прошлом году Mercedes поразил всех своей концепцией электрического купе под названием Vision Mercedes-Maybach 6. Хотя это название было чем-то вроде драндулет, все остальное в нем было чистой элегантностью. Он был почти 19 футов в длину, почти весь капот, и ехал бесшумно благодаря своей электрической трансмиссии.В этом году Vision 6 вернулся на Пеббл-Бич, на этот раз без крыши.
В форме кабриолета Vision 6 по-прежнему невероятно длинный, широкий и низкий. Только теперь крестьяне могут лучше разглядеть, кто за рулем. Вместо прошлогоднего красного он был окрашен в синий и оснащен новыми 24-дюймовыми легкосплавными дисками. Диски такого размера выглядели бы массивно на большинстве других автомобилей, но Vision 6 Cabriolet настолько невероятно длинный, что на самом деле 2 фута колеса выглядят уместно. Конечно, поскольку мы говорим о концепте Maybach, центральный замок окрашен в розовое золото.Это не единственное золото, украшающее экстерьер. Тканевый верх также украшен нитками из розового золота, вплетенными в тон.
Просмотреть все 30 фото
Внутри водителя ждет то, что в Mercedes называют «роскошным салоном под открытым небом на 360 °». Как видите, салон спроектирован так, чтобы обтекать пассажиров, окутывая их роскошью. Нет даже отдельных мест. Вместо этого панель двери водителя почти плавно переходит в нижнюю часть сиденья, затем в подлокотник, сиденье пассажира и, наконец, панель двери пассажира.Кроме того, в приборную панель встроен информационно-развлекательный экран. Вместо этого дисплей является частью полосы, окружающей кабину. Циферблаты и вентиляционные отверстия контрастируют с остальным футуристическим интерьером, в котором использованы аналоговые иглы и элементы классического дизайна.
Море белой кожи наппа покрывает почти все поверхности, к которым вы можете прикоснуться. Например, кнопки, используемые для крепления кожи к сиденьям, имеют звезду Mercedes с синей подсветкой. О, и, конечно же, отделка сделана из розового золота.Пол покрыт деревом с открытыми порами и инкрустацией из алюминия, чтобы продолжить тему лодки, которая началась с массивной длины и формы автомобиля. Между тем, в прозрачном центральном туннеле используется синяя волоконная оптика, чтобы напоминать пассажирам о том, что они находятся на электрической наземной яхте из будущего.
Если говорить об электрической трансмиссии Vision 6 Cabriolet, то она даже мощнее, чем купе. Вместо 738 лошадиных сил теперь она составляет 750 лошадиных сил. Несмотря на невероятные размеры автомобиля, Mercedes утверждает, что этого достаточно, чтобы разогнаться до 100 км / ч менее чем за 4 секунды.Он также имеет заявленную дальность действия более 200 миль и предположительно увеличивает дальность действия 60 миль всего за пять минут зарядки.
Если вы беспокоились, что кабриолет потерял под капотом специально подобранный багаж и принадлежности для пикника, не волнуйтесь. Все еще там. Как вы думаете, это машина для фермеров?
Просмотреть все 30 фотографийПоказать все 30 фотографий
Является ли Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet непревзойденным кабриолетом? — Отчет Робба
Выделиться в море бесценной классики — вызов для любого транспортного средства, не говоря уже о том, чтобы жить в будущем.На выставке Concours d’Elegance в Пеббл-Бич 2017 Mercedes-Benz представил кабриолет Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet, почти 20 футов в длину, воплощающий беззастенчивую роскошь.
Приведенный в действие четырьмя электродвигателями мощностью 750 л.с., этот обширный двухдверный автомобиль способен разогнаться до 100 км / ч менее чем за 4 секунды и проехать более 200 миль, прежде чем потребуется подзарядка. Но более поразительны, чем его атлетизм, кажущиеся невозможными физические размеры этого двухместного автомобиля.
Сиденья из белой кожи наппа и пол в концептуальном кабриолете Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet Concept. Фотография предоставлена Mercedes-Benz.
Созданный на основе концепции купе, дебютировавшей на Пеббл-Бич в прошлом году, в этой единственной модели под открытым небом используется съемный тканевый верх, состоящий из переплетенных нитей розового золота, обеспечивающий защиту в ненастную погоду. В экстерьере преобладают минималистичные линии и простые изгибы. Передняя часть перекликается с решетками Mercedes-Maybach текущего модельного года, а задняя часть имеет форму «лодочки», напоминающую такие автомобили, как Mercedes-Benz S Barker Tourer 1929 года (который в этом году получил награду Best of Show).
Ночью интерьер светится холодным синим светом, дополненным потоком света через центральный туннель, который представляет передачу крутящего момента при нажатии на педаль акселератора. Сиденья обиты чистой белой кожей наппа, которая простирается над центральным туннелем. Используя технику, заимствованную из мебели Chesterfield, кожа складывается в форме ромба и прикрепляется к раме с помощью кнопок с трехконечными звездами с подсветкой в каждой точке.
Освещенная каюта окружена полом в стиле яхтинга, сделанным из дерева с открытыми порами и инкрустированного алюминия. Пассажиров окружает сплошная отделка, объединяющая все элементы дисплея и сенсорные элементы управления. Общей теме плавности хода противопоставляют то, что дизайнеры Mercedes называют «гипераналогичными» элементами, такими как двойные манометры с настоящими иглами.
Конкурируя за внимание во время Недели автомобилей в Монтерее, модный концепт Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet предлагал элегантную и вдохновляющую мечту о будущем, язык дизайна которого, будем надеяться, будет использоваться в последующих поколениях моделей Mercedes-Benz.
Является ли Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet самым роскошным автомобилем на свете?
Mercedes-Benz известен своей роскошью, но она не похожа ни на что другое, что можно найти в выставочном зале. Mercedes-Maybach 6 Cabriolet 2018 Vision недавно дебютировал на Monterey Car Week 2017. Mercedes-Maybach 6 Cabriolet — идеальное сочетание классического и гламурного дизайна кабриолета с футуристической роскошью и стилем. Спортивный и острый экстерьер является отсылкой к дизайну ар-деко и роскошным интерьером кабриолетов «от кутюр».Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet предлагает одни из самых уникальных и инновационных элементов гламура и роскоши, которые вы когда-либо видели. Читайте дальше, чтобы узнать больше обо всем, что касается кабриолета Vision Mercedes-Maybach 6 2018.
Узнайте больше о Mercedes-Maybach в нашем блоге!
Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet Технические характеристики
Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet построен как электромобиль, и благодаря четырем малым синхронным электродвигателям с постоянными магнитами он может обеспечивать полный привод.Кабриолет предлагает запас хода более 200 миль, согласно EPA, и оснащен системой привода мощностью 550 кВт, что позволяет воссоздать производительность, ожидаемую от спортивного автомобиля. Mercedes-Maybach 6 Cabriolet развивает мощность 750 лошадиных сил, разгоняется от 0 до 100 км / ч менее чем за четыре секунды и обеспечивает максимальную скорость 155 миль в час с электронным управлением.
2018 Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet Характеристики
Внешний вид Mercedes-Maybach 6 Cabriolet 2018 года окрашен в морской синий металлик с хромированной отделкой и имеет уникальную хромированную решетку радиатора, имитирующую полоски мужского костюма.Кузов спроектирован с учетом аэродинамизма. Роскошный автомобиль длиной 20 футов отличается удлиненным капотом и хвостовой частью, которая повторяет хвост лодки, что отсылает к роскоши яхты.
«Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet переносит современную роскошь в царство высшей роскоши и является идеальным воплощением нашей дизайнерской стратегии. Захватывающие дух пропорции в сочетании с роскошным интерьером «от кутюр» помогают создать незабываемые впечатления », — объясняет Горден Вагенер, главный дизайнер Daimler AG.
Интерьер Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet создан с мыслью о роскоши. Интерьер отделан кристально-белой высококачественной кожей наппа с изготовленными на заказ тканевыми поверхностями, переплетенными нитью из розового золота. Интерьер выполнен в футуристическом стиле и подчеркивается цветами автомобиля, отдельными звездами Mercedes-Benz с подсветкой и синей оптоволоконной сетью. Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet разработан, чтобы предложить водителям и пассажирам беспрецедентную поездку на 360 градусов под открытым небом.Вы будете чувствовать, что плывете, когда едете на этой сияющей, великолепной машине ночью.
Хотите узнать больше об оригинальном Mercedes-Benz? Остановитесь в сервисном центре Mercedes-Benz в Arrowhead в Пеории, штат Аризона, чтобы поговорить с одним из наших опытных сотрудников! Следите за нашим блогом, чтобы узнавать больше об удивительных и инновационных предложениях Mercedes-Benz!
Видение Mercedes-Maybach 6 Cabriolet отвергает автомобильное будущее на базе контейнеров
Надвигающееся вторжение автономных транспортных средств грозит понизить вас с должности пилота машины, синонимичной независимости, до простого груза в грузовой капсуле, лишенной всякого духа.Какой бы ни была правда об этом потенциальном кошмаре, Mercedes-Benz воплотил себя в пробуждающуюся реальность с кабриолетом Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet.
Парящий концепт-кар, представленный в минувшие выходные на Pebble Beach Concours d’Elegance, отвергает все представления о практичности. Он имеет длину почти 18,7 футов и ширину 6,9 футов, но в нем всего два сиденья. Колеса стоят 24 дюйма в высоту. Хотя 6 Cabriolet работает от аккумулятора (это единственный намек в будущее) и поэтому не имеет двигателя, капот составляет примерно половину длины автомобиля.
Рудиментальная решетка радиатора была вдохновлена костюмом в тонкую полоску — чем-то еще, что Кремниевая долина изо всех сил пытается убить. Задняя часть напоминает яхту, тема, очевидно, выбрана, чтобы никто не думал, что машина черпает идеи из чего-то полезного, например, контейнеровоза.
Mercedes-Benz
Естественно, интерьер предлагает сочетание кожи, хрома, дерева с открытыми порами и алюминия. Отдел Румпельштильцхена Mercedes даже вплетал розовое золото в верхнюю часть ткани. Когда вы не смотрите с водительского места на примерно четыре акра капота, вы можете наблюдать за жизненно важными функциями автомобиля, взглянув на то, что в Mercedes называет «гипераналоговыми» приборами — цифровыми дисплеями с настоящими иглами, проходящими по ним.
Каждое колесо оснащено собственным электродвигателем, который питается от аккумулятора, который находится в днище автомобиля. В общей сложности они вырабатывают 750 лошадиных сил, и автомобиль может проехать 200 миль без подзарядки. Что ж, могло бы, если бы машина действительно существовала. Это концепция.
Mercedes-Benz
Mercedes на самом деле не будет строить 6 Cabriolet или что-либо подобное. Нет, это просто демонстрация дизайнерских идей, проблеск того, что могли бы сделать инженеры компании, если бы они были освобождены от ограничений, таких как бюджет, практичность и физика.Как бы то ни было, вам должно понравиться основное сообщение здесь: капсулы прибывают, но это не значит, что мы должны отказываться от роскоши.
Обновлено с 33 фотографиями из реальной жизни
Вот машина, идеально подходящая для лужайки концептов Пеббл-Бич. Сверхнизкий. Притягивающие к земле панели и экзотические преувеличенные пропорции. Уровень экзотической эротики, невиданный на 99,999 процентах всех автомобилей мира.
Это необычная машина. Это взгляд на то, как может выглядеть конкурент Bugatti Merc.Цена к северу от двух мельниц за штуку сделает их редкими, в то время как огромный потенциал максимальной скорости очевиден из самой формы машины.
У нас есть несколько десятков реальных фотографий автомобиля из дома Mercedes на Пеббл-Бич и Concept Lawn на Concours.
Прежде чем мы начнем, напомним о Vision 6 Coupe.
2017 Vision Mercedes-Maybach 6 Кабриолет
Impressionen der Weltpremiere des Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet.Enthüllung während der Monterey Car Week в Пеббл-Бич, Калифорния, 18 августа 2017 г. Впечатления от мировой премьеры Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet.
Обнародование во время Недели автомобилей в Монтерее в Пеббл-Бич, Калифорния, 18 августа 2017 года. Impressionen der Weltpremiere des Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet.
Enthüllung während der Monterey Car Week в Пеббл-Бич, Калифорния, 18 августа 2017 г. Впечатления от мировой премьеры Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet.Обнародование во время Недели автомобилей в Монтерее в Пеббл-Бич, Калифорния, 18 августа 2017 года. Impressionen der Weltpremiere des Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet während der Enthüllung, Пеббл-Бич, Калифорния, 18 августа 2017 года.
Von Links nach rechts: главный дизайнер Горден Вагенер и Дитмар Экслер, глава MBUSA. Впечатления от Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet во время показа в Пеббл-Бич, Калифорния, 18 августа 2017 года.
Слева направо: главный дизайнер Горден Вагенер и Дитмар Экслер, глава MBUSA.
Том Буркарт — основатель и управляющий редактор Car-Revs-Daily.com, инновационного и быстрорастущего автомобильного новостного журнала.
Он имеет степень JBA по журналистике Университета Висконсина в Мэдисоне. В настоящее время Том живет в Чарльстоне, Южная Каролина, со своими двумя удивительными собаками, Дрейком и Танком.
Г-н Буркарт доступен для всех вопросов и проблем по электронной почте Tom (at) car-revs-daily.
Спортивная выхлопная система – необходимый этап тюнинга.
Основная задача выхлопной системы – обеспечивать вывод газов и снижать уровень шума от работы двигателя. Система выхлопа начинается с выпускного коллектора. Для V-образных двигателей используется коллекторы, разделенные на две части – для обеих сторон двигателя. Коллектор нужен, чтобы забирать горячие газы, выделяемые из цилиндров двигателя, и направлять их дальше по системе выхлопа. Обычно коллекторы делают из чугуна, в них предусмотрено несколько коротких каналов (от двух и больше), которые ведут в единую камеру. Выпускные коллекторы бывают задние и передние. Сегодня все машины оснащены каталитическим конвертером, который расположен сразу за задним коллектором. Каталитический конвертер сокращает выброс в атмосферу окиси углерода, азота и несгоревших углеводородов. Он начинает работать только тогда, когда прогревается от выхлопных газов. Остальная часть выхлопной системы представляет собой резонатор, глушитель и выхлопную трубу. У некоторых автомобилей есть основной глушитель/резонатор и дополнительный сбоку или сзади. Есть такие машины, у которых имеется только один глушитель сзади авто. Глушители изготавливаются из труб, которые уравновешивают звуковые волны, исходящие из двигателя. Большинство стандартных глушителей заполняется звукопоглощающим стекловолокном или тонкой спрессованной стальной стружкой с целью уменьшить шум. Корпус таких глушителей, как правило, сделан из малоуглеродистой стали. Несколько слов о потоке выходящих газов. Поток газов, исходящих от двигателя, не является стабильным и непрерывным, он пульсирующий. Такой ритм вызван периодическим открытием и закрытием клапанов, с помощью которых в двигатель поступает воздух и топливо, а отработанные газы горения выходят в выхлопную систему. Это приводит к высокому и низкому давлению в начале и в конце каждого импульса, создавая правильный поток, где каждый толчок влечет за собой последующий, причем эффективность повышается с каждым новым циклом.
Тюнинг выхлопной системы Тюнинг выхлопной системы считается правильным решением, если используются качественные выхлопные системы и компоненты. Оказаться в выигрыше можно, если только использовать для тюнинга надежную систему. Помните, всегда есть компромисс, когда дело доходит до увеличения мощности авто. Некоторые выхлопные системы помогают прибавить лошадок, но сокращают при этом крутящий момент, за исключением высококачественных выпускных систем с системой Valvetronic. Такие системы позволяют получить прибавку лошадинных сил, без потери крутящего момента. Приятный спортивный звук выхлопа получается в зависимости от различных нюансов, определенных характеристик каждого конкретного автомобиля и конструктивных особенностей выхлопной системы, разработанной под определенный автомобиль. Выпускной коллектор Стандартные выхлопные коллекторы, как правило, не очень хорошо пропускают поток выходящих газов. Дело в том, что производители стараются снизить их себестоимость и сделать коллекторы максимально дешевыми. Это влияет на качество продукции – изнутри в них минимум места для прохождения воздуха. В основном у стандартных коллекторов смещенное выхлопное отверстие и неудачно размещенные камеры. Это провоцирует более высокое давление, чем нужно, поэтому двигатель вынужден работать интенсивнее, что уменьшает его мощность. Коллекторы для тюнинга имеют правильное расположение отверстий, обтекаемую форму и плавные изгибы. У них есть встроенный синхронизатор импульсов, поэтому они способны усиливать тягу, уменьшая любые сопротивления. Спортивные выпускные коллекторы из нержавеющей стали легче обыкновенных чугунных. Они способствуют повышению мощности и улучшают пропускную способность. Керамические коллекторы также используются для тюнинга. Они являются самыми дорогими, поскольку обладают низкой теплопроводностью и не выделяют тепло в подкапотное пространство. Лучший вариант для выхлопной системы – 4-2-1. Это значит, что 4 трубки коллектора сначала переходят в две, а потом в одну (коллектор подходит для 4-х цилиндровых двигателей или для одной из двух сторон V-образного, 8-и цилиндрового). Такое устройство позволяет потоку газов проходить свободнее. Выхлопная система типа 4-2-1 должна иметь двойную выхлопную трубу. Но поскольку в выхлопной системе предусмотрен один глушитель, у него может быть две выхлопные трубы, через обе выходит поток газов.
Каталитический конвертер При определенных условиях отсутствие катализатора или каталитического конвертера может добавить несколько лошадок вашему двигателю. Однако, если Вы задумаете пойти этим путем, сначала проверьте, есть ли у вашего авто сенсор распознавания каталитического конвертера (лямбда зонд). На большинстве современных автомобилей, оснащенных бортовым компьютером, если что-то не так с конвертером сразу загорается сигнал о проверке двигателя. Чтобы после установки пламягасителя этого не случилось, необходимо использовать специальное устройство (электронную обманку). Спортивные системы выхлопа Глушители предназначены для того, чтобы поглощать шум от работы двигателя. Если бы у автомобилей не было бы глушителей, было бы невозможно разговаривать и слышать друг друга в салоне, а также в непосредственной близости от автомобиля. Но, вы можете при желании усовершенствовать выхлопную систему своего авто. Для этого есть специальные выхлопные системы для тюнинга. Кроме того, если планируется увеличение мощности, в зависимости от стадии доработок, замена штатной выхлопной системы обязательный этап доработок. Большинство компаний, производящие усовершенствованные выхлопные системы, заявляют, что можно увеличить мощность автомобиля от 2 до 12 лошадиных сил и это при установке cat-back ( часть выхлопа от катализаторов до насадок) во многих случаях это действительно так. Особенно если речь идет о высококачественных производителях специализирующихся на изготовлении выхлопных систем. Но, если речь идет о системах топ сегмента, то компании разрабатывают системы с учетом всех инновационных разработок, многолетнего опыта лучших инженеров и самых лучших материалов. Например, наша компания давно отдала свое предпочтение выхлопным системам с системой Valvetronic. Во-первых, такие системы позволяют избежать нежелательных частот в звучании, во-вторых, они выполнены из высококачественных материалов, и, конечно же, они обеспечивают прибавку мощности в среднем на 5-10%. Компания VC-TUNING является дилером лучших производителей систем этого класса.
По сравнению с другими системами, такие выхлопные системы стоят больше, но и выполнены они качественнее. Но, не стоит забывать о том, что это системы люкс класса и разработаны с учетом самых высоких стандартов. Существует много разных типов спортивных выхлопных систем. Они различаются по форме, размерам и материалу, из которого изготовлены. Они поглощают звук по-разному, поэтому звук у машин не одинаковый. Большинство спортивных систем выхлопа имеют перегородку в глушителе, которая позволяет воздушному потоку устремляться по прямой через глушитель. Во многих системах предусмотрен резонатор. В некоторых системах резонатор размещается в выхлопной трубе для регулировки звучания авто. Для разработчиков спортивных выхлопных систем весь смысл в том, чтобы спроектировать всю систему таким образом, чтобы сократить шум двигателя, но при этом улучшить поток выходящих газов и при этом получить неповторимое звучание. Тюнинг выхлопа осуществить непросто, поскольку от габаритов машины зависит размер, расположение и длина всей системы. Автомобили с системой турбонаддува, благодаря расположению турбин, выпускаются с меньшими ограничениями, чем остальные, поскольку турбины выполняют функцию сокращения шума двигателя, создавая некое обратное давление. Многие спортивные системы выхлопа изготавливаются из нержавеющей стали. Перед покупкой лучше уточнить вес системы из нержавейки. Также знайте, что есть разные марки нержавеющей стали и поинтересуйтесь заранее, из какой именно стали изготовлена система, которую вы планируете установить.
rear section (задний глушитель) Самый дешевый способ тюнинга выхлопной системы – замена штатного глушителя на спортивную версию. Это в перспективе увеличит мощность машины на пару-тройку лошадиных сил, улучшит тягу и внешний вид, а также придаст автомобилю хороший звук. И не забудьте о стильной насадке на выхлопную трубу!
Рекомендации В первую очередь, необходимо определиться, действительно ли Вам нужен прямоточный выпуск. Далее, необходимо определиться для каких целей Вам необходим тюнинг выхлопа. Необходимо проконсультироваться со специалистами о технической реализации ваших задач. И помните, что у каждого человека индивидуальное восприятие того или иного звучания, а также частот и т.д. Кроме того, крайне важно учитывать технические характеристики конкретного автомобиля. «У меня труба больше твоей!» На самом деле слишком большая выхлопная труба разрушает правильный поток выходящих газов (скоростной поток влияет на крутящий момент), замедляет его и нарушает последовательность импульсов. Правило простое – чем больше объем двигателя, тем большую по размеру можно установить выхлопную трубу, но в разумных пределах. Для автомобилей с объемом двигателя до 2-х литров максимально допустимая ширина выхлопной трубы – 7,5-8,8 см, хотя некоторые прокаченные авто будут нормально работать с 10-и см трубой. Если вы хотите заменить стандартную систему выхлопа на спортивную, но она не вписывается на место старой, действуйте осмотрительно с дорожным просветом. Примеры спортивной системы выхлопа
Преимущества и недостатки спортивных систем выхлопа Достоинства:
Более легкий вес, чем у штатных систем
Правильно подобранная система увеличивает мощность
Нержавеющая сталь способна прослужить очень долго
Экономия веса на коллекторе
Выглядит стильно
Звучит отлично
Недостатки:
В некоторых случаях, может возникнуть индивидуальная непереносимость резонации (если она присутствует) в случае установки прямоточного выхлопа.
Система выпуска отработанных газов. Внешние и внутренние факторы.
Полистав массу автомобильной литературы по ремонту, содержанию и тюнингу, в лучшем случае можно набраться знаний о способах крепления выпускного тракта к кузову. Еще эти книжки, в изобилии представленные на прилавках магазинов автозапчастей, поведают о вариантах конструкций соединения деталей магистрали для выхлопных газов. Даже производители нестандартных выпускных систем особо не утруждают себя сопроводительной информацией об особенностях своей продукции.
Нередко можно наблюдать картину, как озадаченный выбором покупатель докучает утомленному продавцу вопросами о параметрах того или иного образца глушителя, что вывешены на стендах или представлены в каталогах.
В первую очередь перед покупкой большинство интересуется, конечно же, звучанием потенциального приобретения. Внешность оконечных «банок» тоже имеет значение, несмотря на то, что глушитель лишь чуть-чуть выглядывает из-под заднего свеса машины. Неискушенному начинающему тюнеру буквально снится, как он проносится по улицам, оглушая окрестности мощнейшим ревом прямотока.
Впоследствии добрая половина и тех и других, наслушавшись рева прямоточных глушителей в ежедневных поездках по городу, умеряют свой пыл. Такой звук утомляет физически. Даже те длинноволновые колебания, что не слышит ухо, на человека действуют угнетающе.
Слегка приглушенный звук машины хорош, только когда хочется оторваться на покатушках. Практика иметь разные машины для повседневной эксплуатации и для отжига по полной программе на какой-нибудь специально отведенной для этих целей трассе стала распространенным явлением в мире. Тем не менее, подбор элементов системы выпуска отработанных газов не становится менее актуальным при подготовке повседневных тюнинговых тачек. Ведь дело не ограничивается поиском негромкого, но благородного звучания для авто, использующегося каждый день. После доработки мотора его повысившийся потенциал требует как лучшего дыхания на впуске, так и иных параметров выхлопной системы. И даже когда с мотором ничего не делали, кроме установки воздушного фильтра нулевого сопротивления, очень соблазнительно получить еще несколько лошадиных сил путем замены внешних компонентов и узлов, не залезая в нутро двигателя.
В последнем случае немаловажен эмоциональный фон. Поначалу многих цепляет голос прямотока, а обещанная им мощь мотора просто завораживает перспективами и вводит в заблуждение. Вера в силы техники, подтвержденные соответствующим аудиорядом, рисует в глазах владельцев прибавку на 5-10 л.с. И без корректных дорожных и стендовых замеров этих лошадиных фантомов не убить. Но далеко не всегда автомобиль, слышимый за несколько кварталов, преодолевает путь вдоль этих кварталов быстрее своих тихих попутчиков. Непосредственность сама громкость не является показателем правильно подобранного, а тем более настроенного выпускного тракта.
Выпускная система. — e-fee.ru
Выпускная система. Выпускная система (другое наименование — система выпуска отработавших газов, выхлопная система) предназначена для отвода отработавших газов из цилиндров двигателя, их охлаждения, а также снижения шума и токсичности. Система выпуска отработавших газов включает множество конструктивных элементов, среди которых выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, сажевый фильтр (на дизельных двигателях), глушитель и соединительные трубы.
Схема выпускной системы Все конструктивные элементы выпускной системы расположены под днищем автомобиля. К фото номер 1: 1: турбонагнетатель 2: кислородный датчик перед нейтрализатором 3: каталитический нейтрализатор 4: кислородный датчик за нейтрализатором 5: выпускная труба с виброизолирующей муфтой 6: выпускная труба 7: предварительный глушитель
8: основной глушитель 9: подвеска выпускной системы Выпускной коллектор обеспечивает непосредственный отвод отработавших газов, а также продув цилиндров двигателя. Форма и размеры выпускного коллектора определяют характер колебательного процесса отработавших газов в выпускной системе, и в итоге влияют на мощность и крутящий момент двигателя. Колебательный процесс отработавших газов в выпускной системе должен быть согласован с колебательным процессом топливно-воздушной смеси в впускной системе. На выпускной коллектор приходится самая большая температурная нагрузка, поэтому он изготавливается, как правило, из жаропрочного чугуна. К выпускному коллектору крепиться приемная труба глушителя. Для изоляции конструктивных элементов выпускной системы от вибрации двигателя используется виброизолирующая муфта (обиходное название — сильфон). Сильфон представляет собой гибкий металлический шланг, закрытый стальной оболочкой. Каталитический нейтрализатор предназначен для уменьшения концентрации вредных веществ в отработавших газах. В обиходе каталитический нейтрализатор называют катализатором. Разные модели автомобилей различаются конструкцией и расположением каталитических нейтрализаторов. На современных автомобилях применяются трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы, защищающие от трех вредных веществ — несгоревших углеводородов, оксида углерода и оксида азота. На дизельных двигателях применяется сажевый фильтр, который обеспечивает снижение выброса сажи в атмосферу с отработавшими газами. В выпускной системе сажевый фильтр может быть объединен с каталитическим нейтрализатором. В современном автомобиле помимо выпускной системы применяются и другие экологические системы — вентиляции картера, рециркуляции отработавших газов, улавливания паров бензина. Выпускная система Кислородный датчик служит для управления составом топливно-воздушной смеси двигателя за счет измерения кислорода в отработавших газах. Кислородный датчик хоть и устанавливается в выпускной системе, является конструктивным элементом системы управления двигателем. В современных системах управления устанавливается два кислородных датчика – один перед каталитическим нейтрализатором, другой – за ним. Помимо кислородного датчика в выпускном тракте могут устанавливаться другие входные устройства: датчик температуры отработавших газов, датчик оксидов азота. Глушитель, как следует из названия, предназначен для снижения уровня шума и преобразования энергии отработавших газов. Глушитель состоит из нескольких частей. В большинстве своем глушитель включает два элемента — предварительный глушитель (резонатор) и основной глушитель. Снижение шума в глушителе происходит за счет наложения звуковых волн, многократного изменения направления и величины потока отработавших газов, а также их поглощения. На спортивных автомобилях, а также при тюнинге автомобиля устанавливаются так называемые прямоточные глушители, обеспечивающие прирост мощности двигателя.
О настроенном выхлопе ⋆ CHIPTUNER.RU
О НАСТРОЕННОМ ВЫХЛОПЕ
Статья взята без изменений из журнала «Тюнинг» Санкт-Петербург. Адрес автора: mailto:[email protected]
Т е к с т Александр Пахомов
Едва ли не самая популярная тема во всех «курилках», так или иначе связанных с тюнингом автомобилей, – выпускные системы двигателей. По крайней мере, я чаще отвечаю на вопросы о выхлопе, чем о клапанах, головках, коленвалах и прочих составляющих настройки двигателей. Причем диапазон вопросов примерно следующий: от «скажите, а как применить формулу для вычисления резонансной частоты (приводится соотношение для резонатора Гельмгольца) к четырехдроссельному впуску?» до «мне друг подарил «паук» со своего спортивного «гольфа». Сколько прибавится лошадиных сил, если я его установлю на свой автомобиль?» или «я строю себе мотор. Какой глушитель купить, чтобы было больше мощности?», или «сколько лошадиных сил прибавится, если я вместо катализатора установлю резонатор?». Причем во всех вопросах красной линией проходит добавочная мощность.
ТАК ДАВАЙТЕ ДЛЯ НАЧАЛА РАЗБЕРЕМСЯ, ГДЕ ЖЕ ЛЕЖИТ ЭТА ДОБАВОЧНАЯ МОЩНОСТЬ. И ПОЧЕМУ ВЫПУСКНОЙ ТРАКТ ВЛИЯЕТ НА РАБОТУ МОТОРА.
Если мы все дружно понимаем, что мощность есть произведение вращающего момента на скорость вращения коленчатого вала (обороты), то понятно, что мощность – зависимая от скорости величина. Рассмотрим чисто теоретический двигатель (не важно, электрический он, внутреннего сгорания или турбореактивный), который отдает постоянный вращающий момент на оборотах от 0 до бесконечности. (кривая 2 на рис. 1) Тогда его мощность будет линейно расти с оборотами от 0 до бесконечности (кривая 1 на рис. 1).
Предмет нашего интереса – четырехтактные многоцилиндровые двигатели внутреннего сгорания в силу конструкции и процессов, в них происходящих, имеют рост момента с увеличением оборотов до его максимальной величины, и с дальнейшим увеличением оборотов момент сновападает (кривая 3 на рис. 1). Тогда и мощность будет иметь аналогичный вид (кривая 4 на рис. 1).
Важным обстоятельством для понимания функций выпускной системы является связь вращающего момента с коэффициентом наполнения цилиндра. Давайте себе представим процесс, происходящий в цилиндре в фазе впуска. Предположим, коленчатый вал двигателя вращается настолько медленно, что мы можем наблюдать движение топливовоздушной смеси в цилиндре и в любой момент времени давление во впускном трубопроводе и цилиндре успевает выравниваться. Предположим, что вверхней мертвой точке (ВМТ) давление в камере сгорания равно атмосферному. Тогда при движении поршня из ВМТ в нижнюю мертвую точку (НМТ) в цилиндр попадет количество свежей топливовоздушной смеси, точно равное объему цилиндра. Говорят, что в таком случае коэффициент наполнения равен единице. Предположим, что в вышеописанном процессе мы закроем впускной клапан в положении поршня, соответствующем 80% его хода. Тогда мы наполним цилиндр только на 80% его объема и масса заряда составит соответственно 80%. Коэффициент наполнения в таком случае будет 0.8.
Другой случай. Пусть некоторым образом нам удалось во впускном коллекторе создать давление на 20% выше атмосферного. Тогда в фазе впуска мы сможем наполнить цилиндр на 120% по массе заряда, что будет соответствовать коэффициенту наполнения 1.2. Так, теперь самое главное. Вращающий момент двигателя совершенно точно на кривой момента соответствует коэффициенту наполнения цилиндра. То есть вращающий момент там выше, где коэффициент наполнения выше, и ровно во столько же раз, если, конечно, мы не учитываем внутренние потери в двигателе, которые растут со скоростью вращения. Из этого понятно, что кривую момента и, соответственно, кривую мощности определяет зависимость коэффициента наполнения от оборотов. У нас есть возможность влиять в некоторых пределах на зависимость коэффициента наполнения от скорости вращения двигателя с помощью изменения фаз газораспределения. В общем случае, не вдаваясь в подробности, можно сказать, что чем шире фазы и чем в более раннюю по отношению к коленчатому валу область мы их сдвигаем, тем на больших оборотах будет достигнут максимум вращающего момента.
Абсолютное значение максимального момента при этом будет немного меньше, чем с более узкими фазами (кривая 5 на рис. 1). Существенное значение имеет так называемая фаза перекрытия. Дело в том, что при высокой скорости вращения определенное влияние оказывает инерция газов в двигателе. Для лучшего наполнения в конце фазы выпуска выпускной клапан надо закрывать несколько позже ВМТ, а впускной открывать намного раньше ВМТ. Тогда у двигателя появляется состояние, когда в районе ВМТ при минимальном объеме над поршнем оба клапана открыты и впускной коллектор сообщается с выпускным через камеру сгорания. Это очень важное состояние в смысле влияния выпускной системы на работу двигателя. Теперь, я думаю, пора рассмотреть функции выпускной системы.
Сразу скажу, что в выпускной системе присутствует три процесса. Первый – сдемпфированное в той или иной степени истечение газов по трубам. Второй – гашение акустических волн с целью уменьшения шума. И третий – распространение ударных волн в газовой среде. Любой из названных процессов мы будем рассматривать с позиции его влияния на коэффициент наполнения. Строго говоря, нас интересует давление в коллекторе у выпускного клапана в момент его открытия. Понятно, что чем меньшее давление, а лучше даже ниже атмосферного, удастся получить, тем больше будет перепад давления от впускного коллектора к выпускному, тем больший заряд получит цилиндр в фазе впуска.
Начнем с достаточно очевидных вещей. Выпускная труба служит для отвода выхлопных газов за пределы кузова автомобиля. Совершенно понятно, что она не должна оказывать существенного сопротивления потоку. Если по какой то причине в выпускной трубе появился посторонний предмет, закрывающий поток газов (например, соседи пошутили и засунули в выхлопную трубу картошку), то давление в выпускной трубе не будет успевать падать, и в момент открытия выпускного клапана давление в коллекторе будет противодействовать очистке цилиндра. Коэффициент наполнения упадет, так как оставшееся большое количество отработанных газов не позволит наполнить цилиндры в прежней степени свежей смесью. Соответственно, двигатель не сможет вырабатывать прежний вращающий момент.
Весьма важно понимать, что размеры трубы и конструкция глушителей шума в серийном автомобиле достаточно хорошо соответствуют количеству отработанных газов, вырабатываемых двигателем в единицу времени. Как только серийный двигатель подвергся изменениям с целью увеличения мощности (будь то увеличение рабочего объема или увеличение момента на высоких оборотах), сразу увеличивается расход газа через выпускную
Подрубрика сайта: Выпускная система
Кислородный датчик — устройство, предназначенное для фиксирования количества оставшегося кислорода в отработавших газах двигателя автомобиля.
В составе выхлопных газов автомобиля содержится довольно много токсичных веществ. Для предотвращения их попадания в атмосферу используется специальное
При работе двигателя автомобиля образуются продукты сгорания, которые отличаются высокой температурой и токсичностью. Для их охлаждения и отвода из цилиндров
При работе дизельного двигателя, как правило, не происходит полного сгорания топлива. В результате, вместе с выхлопными (отработавшими) газами в атмосферу
Система рециркуляции отработавших газов EGR разработана для повышения экологического класса двигателя автомобиля. Ее применение позволяет снизить концентрацию
Глушитель автомобиля предназначен для снижения уровня шума выхлопных газов в системе выпуска до соответствия с международными стандартами.
Устройство выхлопной системы автомобиля, виды неисправностей
Выхлопная система автомобиля также требует особого внимания. Казалось бы, что эта часть не так важна в работе двигателя, но не тут то было. От качества функционирования системы выхлопа авто зависит и мощность ДВС, и расход топлива, и выбросы вредных веществ в атмосферу.
Содержание статьи:
Как работает выхлопная система авто?
Конструкция системы выхлопа.
Неисправности и способы их устранения.
Видео.
Принцип работы выхлопной системы автомобиля
Своевременному и качественному выводу выхлопных газов отводится большая роль. Потому что, если вовремя отработанные газы не будут удаляться, то они будут оставаться в камерах сгорания цилиндров и заполнять некоторый объем, а значит, это приведет к потере мощности двигателя и нестабильной работе.
Выхлопная система состоит из нескольких секций, соединенных между собой крепежными болтами.
Назначение всех секций:
выведение из камер сгорания цилиндров мотора все выхлопные газы;
уменьшение шума работы силового агрегата (двигателя) во время работы;
уменьшение уровня токсичности в отработанных газах;
недопущение попадания в салон машины выхлопных газов.
Простая конструкция выхлопной системы выводит газы по трубам. Все наверное знают, что если глушитель или труба глушителя продырявится, то шум работы двигателя увеличивается в несколько раз.
Уровень токсичности понижается за счет установки в выхлопную систему катализаторов. За работой катализатора следит датчик лябда-зонд. В дизельных агрегатах используется сажевый фильтр для уменьшения выбросов вредных веществ.
Некоторые снимают этот датчик сами и устанавливают обманку лябда зонд.
Как в бензиновых, так в современных дизельных ДВС используется турбонагнетатель, который загоняет смесь из кислорода и отработанных газов, которые он всасывает из выпускного коллектора. На корпусе выпускного коллектора таких машин устанавливается датчик, которые регулирует подачу в турбину выхлопных газов.
Конструкция выхлопной системы автомобиля
В строение системы выхлопа современных машин входят около 5 элементов, каждый из который выполняет свою функцию. В схему выхлопной системы входит:
Выпускной коллектор.
Приемная труба выхлопных газов, она же «штаны».
Каталитический нейтрализатор или катализатор.
Пламягаситель или резонатор.
Глушитель.
Выпускной коллектор
Выпускной коллектор служит для приемки отработанных газов из камер сгораний цилиндров. Материал: чугун или нержавеющая сталь, или керамика.
Приемная труба
Приемная труба, которую обычно называют штанами служат для объединения выхлопных газов, поступивших из разных цилиндров в один общий коллектор. Дальше смесь выхлопных газов проходит через катализатор. На этом участки часто устанавливают гофру, чтобы гасить вибрации, которая передается на конструкцию выхлопной системы двигателем через жесткое соединение.
Катализатор или каталитический нетрализатор
Катализатор напоминает пчелиные соты из керамики. Сверху катализатор покрыт сплавом иридия и платины. Такие вещества позволяют вступать в химическую реакцию с веществами, содержащимися в выхлопных газах. Здесь происходит разделение на кислород и оксид азота. Отделенный чистый кислород помогает сжигать остатки топливно-воздушной смеси, в результате этого к глушителю подается азото-диоксидоуглеродная смесь. Датчик лябда зонд передает данные работы катализатора на блок управления (ЭБУ). Похожий датчик устанавливается на выпускной коллектор, чтобы анализировать показатели токсичности газов, которые поступили в катализатор.
Резонар или пламегаситель
Это устройство служит для уменьшения температуры отработанных газов. Понижение температуры происходит за счет ячеистой конструкции.
Глушитель
Конечной секцией вывода выхлопных газов является глушитель. В его корпусе находится перфорированная труба (то есть труба с отверстиями), задача которой уменьшить шум.Все секции соединяются между собой болтами через фланцы. Соединения частей должны быть герметичными, поэтому устанавливаются термостойкие уплотнители.
Виды неисправностей и ремонт выхлопной системы автомобиля
Многие автолюбители усовершенствуют выхлопную систему. Этим занимается, в основном, молодежь, которые любят тюнинговать свои тачки. Одним из вариантов такого тюнинга — это удаление резонатора и установка прямоточного выхлопа.Основная неисправность выхлопной системы — это негерметичные соединения, из-за которых, например, отработанные газы попадают в салон при открытии дверей. Устраняется покупкой и установкой ремкомплекта для соединения деталей выхлопной системы.Также из-за высокой температуры и агрессивной среды металл быстро ржавеет. Труба приходит в негодность. Если труба продырявится, то сразу это будет понятно по высокому уровню шума. Шум будет, как у картинга.
Запрещается эксплуатировать автомобиль без выхлопной системы. Это и опасно, и разрушит двигатель.
Видео
Глушитель изнутри.
Как заменить выхлопную систему своими руками на автомобиле ВАЗ.
Выпускная система автомобиля, также именуемая как выхлопная система — предназначается для эффективного вывода отработанных газов из двигателя автомобиля. Также выхлопная система способствует снижению звука работы двигателя, очищение токсичных газов от вредных примесей.
В систему входят несколько основных элементов, в числе которых каталитический нейтрализатор, глушитель, соединительные трубки и сажевый фильтр (устанавливается только на автомобилях с дизельными двигателями).
Конструкция выхлопной системы автомобиля
Все элементы выхлопной системы автомобиля размещаются непосредственно под днищем.
Система выхлопа начинается с коллектора, который выводит отработавшие газы. Размеры и конструктивная форма коллектора могут быть различными. От этих параметров зависит мощность работы двигателя, а также его крутящий момент. Процесс колебаний при работе выхлопной системы должен быть полностью согласованным с процессом подачи в двигатель топливно-воздушной смеси.
Самой большой температурной нагрузке подвергается именно выпускной коллектор. Именно поэтому он выполнен из высокопрочного жароустойчивого чугуна. К коллектору закрепляется приемная труба глушителя.
Для того, чтобы защитить элементы выхлопной системы от вибрации, образуемых при работе двигателя, предусматривается специальная муфта, часто называемая в простонародье сильфон. Конструктивно это гибкий шланг, внешне защищенный стальным корпусом.
Также в выхлопной системе предусмотрен нейтрализатор, который способен значительно снижать содержание вредных веществ в выхлопных газах. В зависимости от марки и модели автомобиля, нейтрализатор может иметь различное расположение. Современные модели авто оснащены трехкомпонентными нейтрализаторами, которые поглощают из отработанных газов оксиды углерода, азота и несгоревших углеводородов.
В дизельных моделях автомобилей предусматривается сажевый фильтр, очищающий отработавшие газы от сажи. Иногда он объединяется с нейтрализатором.
Современные системы включают в себя конструкции, улавливающие не прогоревшие пары бензина, а также обеспечивающие эффективную вентиляцию картера.
В систему выхлопа отработавших газов входит кислородный датчик, который обеспечивает поддержание нормального состава воздушно-топливной смеси, путем определения в ней содержащегося кислорода. Помимо него в системе предусматривается датчик температуры выхлопных газов и датчик, определяющий содержание в выхлопных газах азота.
Исходя из названия, глушитель призван снижать шум от работы двигателя. Также он преобразует энергию, образуемую выхлопными газами. По своей конструкции, глушитель изготовлен из нескольких элементов. Главными из них являются резонатор (предварительный глушитель) и основной глушитель. Понижение издаваемого шума осуществляется путем многократного изменения направления движения отработавших газов.
На современных спортивных автомобилях устанавливаются прямоточные глушители, добавляющие двигателю заметную мощность.
МРЭО занимаются деятельностью, связанной с регистрацией транспорта
Сразу прошу прощение за орфографию и кривость выражения своих мыслей, все-
с.)
Пообещали что через год будет…. Через 3 месяца решил заехать узнать что там с моей очередью, авось побыстрее дви
Одним словом — огонь! И 126 с
1. Сгорел моторчик омывателя — заменили
2. Перегорели леды ходовых — замена фар
3. Помер да
Установлена не выступающая мет.защита картера с тех.отверстиями под фильтр и слив масла.
Машинку эксплуатирую с октября 14 года, покупали у хозяина, который накатал за 1,5года -20т.км.
За почти 4года, кузов в отличном состоянии, никакие элементы не шпаклевались и не перекрашивались , небольшие сколы и притёртости, вовремя подкрашивал сам, днище обработано мовилем и антигравием, нигде не проступила ржавчина.
По ходовой части все отлично, подвеска на плохой дороге 150км при скорости в 70км/ч, откровенно удивила, ничего не загремело, не зашумело и не отвалилось. Хотя отмечу, что сама подвеска жестковата, лечилось на бездорожье стравливанием воздуха с шин до 1,8 атм.
Задняя дверь закрывается без лязгов и каких-то проблем, для меня это просто байки с форумов. Запаска в идеальном состоянии, не использовалась.
Из проблем. Примерно на 30тыс.км загорелся чек, по второй лямде. После замены датчика откатался 2т.км., и «чек» опять выскочил.
Вырезал катализатор и заменил на пламегаситель, а также чуть позже сделал прошивку "мозгов" от Паулюса и заглушил 2-й кислородный датчик программно. Вырезка катализатора и прошивка мозгов дала ощущаемую прибавку в мощности порядком 10-15%, пропали заводские провалы в начале движения и при трогании с места (нет необходимости подгазовывать), машинка стала шустрее и отзывчивее.
Была ещё одна ерунда (по моей глупости). В гололёд выскочил на высокий поребрик и сорвал защиту картера. Поставил новую защиту, на порядок лучше, которая максимально прижата к двигателю и не крадёт лишние сантиметры. Но через 4 месяца, меняя масло, увидел едва заметную трещину на поддоне. Год катался с трещиной, масло почти не убегало, но перед длительным (3400км) путешествием все-таки заменил поддон картера.
Кстати за дорогу в 3400км – заменил всего лишь лампочку в габаритах. А так машинка прошла на ура и детки выдержали и багажник большой выручил.
На этом все, за три года практически каждодневной езды никаких претензий к Тигру не возникало.
Плановые работы: замена масла, фильтров (масло, салон, топливо), замена фреона, жидкостей по регламенту. Из внеплановых работ замена лампочек ближнего света Осрам раз в год, задних габаритов раз в год. Удобный доступ, что к тем, что к другим (нет необходимости снимать блок фару как на некоторых авто). Заменил ещё два предохранителя, на габариты один и второй на прикуриватель. Кстати есть розетка в багажнике на 12В, что считаю хорошим плюсом.
Масло заливаю Mobil Super X1 3000 5W40. Заправляюсь только на Газпроме 95-м или 95G.
Расход бензина: примерно 7л. - по трасе; макс. 10,5л. – город; средний за год расход 8,5л/100км.
Зимой при -30 заводился без проблем, стоит аккум на 75Ач.
Печка прогревает салон минут за 20. Кондиционер летом справлялся без проблем. Люк считаю очень удобной штукой, в жару приоткрыл его и салон отлично проветривается, главное нет шума, как при открытых боковых окнах.
Основной километраж 75% наматывал по КАД и магистралям (живём за городом работа около кольца), город - 25%.
Отличительной особенность от новых ФЛ-ок, считаю возможность снятия задних кресел, как по отдельности так и вместе, процесс занимает 1 минуту, или кресла можно просто сложить, а в новых тиграх, к сожалению, складывается только спинка. Кстати, на задних креслах есть регулировка спинок, а также выезд вперёд и назад.
К плюсам можно отнести отличные тормоза они все дисковые, жёсткую полку в багажнике, она намного удобней мягких шторок, ближний свет с противотуманками очень даже достаточный. Также в багажнике много закрывающихся ниш, куда можно без проблем распихать нужную мелочёвку.
Отличная, ухоженная, семейная машинка для вылазок на природу с хорошим багажником, и удачным двигателем под её вес. Очень рад что познакомился с этой машинкой не смотря на присутствующие ранее предрассудки. Теперь семья растёт и как бы мне не нравился багажник у Тигра уже посматриваю в сторону ещё больших багажников.
Всем удачи на дорогах! ))
с./кВт при об/мин
Не смотря на то что автомобиль компактный, у него вполне себе вместительный багажник- 520 литров при условии что спинки сидений второго ряда будут в поднятом положении. Этого с лихвой хватит не только для перевозки пакетов и сумок из магазинов, но и для поездки за город. Кроме того автомобиль дополнительно оборудован рейлингами, что позволяет установить багажник на крыше.
В пике такой силовой агрегат развивает 132 лошадиные силы и способен разогнать автомобиль до отметки в сто километров в час за 14 секунд. В свою очередь максимальная скорость составит 170 километров в час. Данный двигатель довольно экономичный, во время городской поездки с частыми разгонами и торможением расход топлива составит 9,8 литров бензина на сто километров пути, 6,5 литров по трассе и 7,7 литров в смешанном цикле движения. Этот силовой агрегат может работать в паре как с классической пятиступенчатой механической коробкой переменных передач, так и с роботизированной КПП.
Но при всем этом стоит учитывать сходную цену автомобиля, делающую его таким привлекательным.
ru/brands/chery/tiggo3/suv/review/2810/
Давно хотел приобрести большой автомобиль для своей большой семьи. При этом я не могу себе позволить «детище» известных японских и европейских брендов. Именно поэтому решил обратить внимание на ассортимент, кото…
Раньше ездил на десятилетней BMW. Теперь же, с появлением кроссовера, немец всё чаще стоит в гараже. Экстерьер вполне стандартный и характерный для современных авт…
ru/brands/chery/tiggo3/suv/spec/
Искал практичный паркетник (не кидайте в меня тапками, но на полноценный внедорожник эта машина…
..
..
Однако надо признать, что он оказался вполне успешным. Тигго Т11 собрал большую армию поклонников и смог привлечь внимание всего автомобильного мира. За счет чего? 
youtube.com/embed/wl0KiEn39IY?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»/>
Если говорить о диване второго ряда, то он отформован под двоих седоков. Места для коленей хватит даже людям с ростом 185 сантиметров, да и над головой имеется существенный запас пространства…
Спинка заднего дивана складывается в пропорции «50 на 50».
По отзывам владельцев, Chery Tiggo T11 2007 года имеет удачно подобранные передаточные числа.Это позволяет реализовать мощность двигателя в полной мере. Однако со временем передача начинает заедать на первых двух передачах.
Спереди размещены пружинные стойки, сзади — независимая конструкция на треугольных рычагах. Из минусов в отзывах отмечалось, что подвеска на «Чери Тигго» жестко ведет себя по кузовам. Не спасает даже установка шин с более высоким профилем. Заводская резина, по словам автовладельцев, очень гудит на скорости — надо менять на другую. Из положительных моментов жесткой подвески отзывы отмечают хорошую управляемость. Автомобиль не испытывает проблем в поворотах на скорости и не ловит колеи.
Что касается экономичности, то в этой характеристике отмечается преимущество Chery Tiggo T11. Расход в смешанном цикле не более 7 литров на 100 км.При этом уровень выхлопа в норме стандарта Евро 4.
Что касается компоновки мест в салоне — все говорит о стремлении создателей повысить эргономику, и у них это получилось.Что касается недостатков, то они касаются дешевого и жесткого пластика в торпеде и неаккуратной отделки сидений. По большому счету, китайцы, осознавая опасения потребителя перед своей продукцией, в последние годы научились более ответственно подходить к мелочам. Такое отношение за исключением некоторых нюансов подтверждает пример Chery Tiggo T11. Владельцы салона особенно хвалят электронные устройства и опции. Во-первых, к системе обогрева в салоне претензий нет.Хотя от проблем с запуском двигателя на морозе это не спасает. Во-вторых, неплохо для бюджетника мультимедийная система. И в заключение стоит упомянуть электропривод люка.
В одной из конфигураций машину можно превратить в настоящий фургон — объем багажника после снятия задних сидений это позволяет. Кстати, эта функция позволяет реализовать настройку Cry Tiggo T11 с намеком на экспедиционную модель. Места достаточно, чтобы разместить небольшую кровать, прикроватные тумбочки с холодильником и различные полочки. Не лишним будет подумать и о внешних аксессуарах в виде второго багажника на крыше и лебедок. Если говорить о дополнительном оборудовании в заводском исполнении, следует отметить дворники, парктроник, наружные зеркала заднего вида с возможностью регулировки.Все эти включения высоко ценятся владельцами автомобиля и считают его функциональность важным достоинством.
Скорость: 250 км/ч. 
Мощность: 612 л.с. 
Разгон до 100: 5.2 сек.
Совокупность агрегатов, соединяющих мотор с рабочим органом станка
Ременная трансмиссия от локомобиля к сельскохозяйственной машине
Редукторы и валы в трансмиссии от водяного колеса
Гидромашина с наклонным блоком трансмиссии асфальтового катка
Устройство трансмиссии автомобиля
Работа сцепления
Работа механической коробки передач
Работа карданной передачи
Работа главной передачи
Работа дифференциала
Работа ШРУСа
Постоянный полный привод
Подключаемый полный привод
Автоматический полный привод
Загрузка…
В ходе рестайлинга 2013-го года у модели поменялись наружные зеркала (в них появились «поворотники») и передний бампер. Кроме того, расширилась цветовая гамма кузова и изменился рисунок опциональных колесных дисков. На этом все внешние нововведения заканчиваются. Из так называемых внедорожных атрибутов у Orlando есть черные пластиковые накладки, которые прикрывают бамперы, арки колес и пороги дверей. Такие накладки надежно защищают ЛКП кузова от вылетающего из-под колес щебня и песка — например, в том случае, если приходится ехать по дачной грунтовке.
К сидениям имеются претензии. Во-первых, профиль кресел 1-го ряда, очевидно, создавался с расчетом на слишком худых водителей, иначе не выталкивал бы всех, кто покрупнее, немного вперед в области лопаток. Во-вторых, у передних сидений недостаточно развита боковая поддержка — при резких поворотах со своими обязанностями она справляется не так хорошо, как хотелось бы. В-третьих, откидной подлокотник у кресла водителя чересчур короткий, из-за чего постоянно соскальзывает правый локоть. А больше всего в Chevrolet ошиблись с «пропиской» рычажка, отвечающего за регулировку наклона спинки кресла. Он задвинут настолько далеко, что нащупать его сзади практически невозможно. При всех своих эргономических просчетах передние сидения радуют широким спектром регулировок, как и рулевая колонка, что делает посадку на водительском месте более-менее комфортной, если, конечно, речь не идет о седоках ростом под 2 метра. Все-таки пространства для ног рослых водителей здесь не больше, чем у «донорской» четырехдверки Cruze.
Автокредитование позволит вам стать владельцем нового или подержанного автомобиля без необходимости однократного внесения полной суммы оплаты для его покупки – вы вносите аванс и выплачиваете ее ежемесячными платежами, размер которых не обременяет ваш бюджет.
Все представленные автомобили с пробегом прошли техническую сертификацию, юридическую проверку в наших дилерских центрах – вы точно знаете, за что платите. Это значит, что вы приобретаете машину в отличном техническом состоянии по обоснованной цене. 
За время работы более 50 тыс. человек стали нашими покупателями и лояльными клиентами.
12.2, sunmc, читер, diper tv, развитие после вайпа, сервер санрайз, вайп на sunrise, джетмайн, чит 1.12.2, грифер, убил ютубера, мамбавый лис санрайз, sunrise сервер, minecraft 1.12.2, сервер лиса, sunrise вайп, мамбавый лис, донатерский гриф, гриф шоу, санрайз блогман, чит 1.12.2 sunrise, с нуля до топки, сервер, развитие на сервере в майнкрафт, грифер шоу в майнкрафте, очень много грифа, без мата, как создать свой сервер в майнкрафт, майнкрафт это моя жизнь, theworldplay, мой сервер, вайп санрайс, грифер шоу sunrise, наказал читера, санрайз гриф, донатерский гриф sunrise, маинкрафт, пвп, сан райз, майнкравт, минекрафт, взломал фантома, трапер шоу, взлом доната, блогман гриф, сервер майнкрафт, безобразие, вайп на санрайс, как взломать сервер, бан, санрайз вайп, развитие с нуля, грифер шоу с нуля, bezobrazie, sunrise грифер шоу, сан райс, убил блогмана, гриф кроватью, взломал аккаунт, хамурапи, взломал читера, выбиваем топку, в майнкрафте, майн, грифершоу, на 1000лвл, взломал аккаунт читера, читы майнкрафт, развитие, фриз, блогман читер, в майнкрафт, diper тв, вайп sunrise, вайп на санрайсе, sun, jet, безобразие грифер, сан, джет, удалили читы, сервер безобразие, безобразие разоблачение, сломал спавн, купил топ донат, убили ютубера, нашли дом ютубера, взломали санрайс, ютубер, чар яблочко, читера кикнуло, как взломать игрока на sunrise, ливать в кт, разоблачение на безобразия, как взломать фантома, дипер, взломали ютубера, diper, бой с безобразием, домер, кьюзет, проверка на честность, троллинг в майнкрафте, ютубер читер, нашли читы, гриф донатом, блогман дал подгон, что выберет игрок, что выберет читер?, проверка, забанил читера, майнкрафт читы, проверяем игроков на читы, бан за читы, читерские вещи, много грифа, трапа, блог, pench, пенч, гриф трапкой, много лута, ролик санрайс, слил хамурапи, читы, как взломать аккаунт, fryyyze, кв против читера, читы у ютубера, проверяем игроков на читы в майнкрафт, получил бан за читы, миллион, миллион за час, поднял ресы, с 0 до 1000000, поймал читака, скачал читы!?, выжиание санрайс, поднял много денег, стал читером!?, топ 3 способа, топ 3 способа sunrise, поднял миллион, поднял денег, изи деньги, выживание после вайпа, убил хелпера, грифер шоу без доната, проверка на читы, проверяем на читы, читы в майнкрафте, читер в майнкрафте, донат гриф, грифер шоу без мата, quzet, санрайс вайп, развитие без доната, sunrise донатерский гриф, выживание в майнкрафт, топ 3, поймал x-rayщиков, sunrise сервер блогмана, открытие кейсов, гриферство, трапер_шоу, как получить донат, ten0ten, andreypl, как получить бесплатно донат на санрайз, топка, гриферы, кейсы, изи топка, выбил топку, жимка, халявный донат санрайз, хелпер, craftyou, очень много вещей, гриф по ртп, цезарь, трапер_шоу без доната, санрайз взломали, bez, sunrise||как легко получить донатерские вещи без доната! на сервере!, пвп шоу, прошу вещи у игроков, вещи и броню, сделал топку, ютуберы sunrise, nodowe, вещи ютуберов, щит на 1000лвл, взломали сервер в майнкрафт, о9, играю с читами, сенрайс взломали, спалился с рафт, sunrise, jetmine, джет, новый бход флая под matrix, jetmine, fly matrix, matrix fly bypass, zamorozka minecraft, fly bypass matrix, обход флая на wellmore, чит на wellmore, ка jetmine, траперы jetmine, флай на джетмайн, полёт на джетмайн, новый чит на minecraft 1.
12, как вылетить из трапки на jetmine, как вылезти из трапки jetmine, как ливнуть из трапки, скачать чит trash, скачать trash, скачать читы для майнкрафт 1.8 для вайм ворлд 2019 яндекс диск, регедиты, вайм ворлд, скачать софты на ваймворлд, приватный софт vimeworld, софты для вайм ворлд, софты для вайма, софты для пвп вайм ворлд, софты для вайм ворлд 2019, читы для вайм ворлд 2019, читы для вайм ворлд
Благодаря партнерским связям Юг-Авто с ведущими банками и финансовыми организациями, клиенты получают актуальные предложения и эксклюзивные кредитные пакеты.
.jpg)
4, 1,8 миллиона долларов
Так что вполне справедливо вложить немного дополнительных денег, чтобы купить машину своей мечты.
2 миллиона долларов) topspeed.com
Однако, исследуя двигатель под королевским корпусом, трансмиссия демонстрирует спортивные характеристики, выдавая 1900 лошадиных сил и 2300 Нм крутящего момента. Это полностью электрическое купе разгоняется от 0 до 60 менее чем за 2 секунды.
com
Созданное с использованием аэродинамики из углеродного волокна, купе может разгоняться от 0 до 60 примерно за 3 секунды.
100 Вт ксеноново-ртутная короткодуговая лампа Osram в рефлекторе
15 кВт лампа для IMAX. Видны отверстия для подачи охлаждающей жидкости
3 кВт лампа в пластиковом защитном транспортировочном контейнере
Спектр излучения ксеноновой лампы мощностью 150 Вт. Максимум излучения на длине волны 467 нм. В ближней инфракрасной области имеются несколько интенсивных спектральных линий.
Лампа Cermax для видеопроекторов
Блок питания ксеноновой лампы мощностью 1 кВт без крышки
Фото — свечение
Фото — сравнение ксеноновых и галогеновых фар
Фото — лампа филипс
Фото — принцип работы
Фото — круглые модели
Фото — керамические
Фото — трубчатые
Фото — цоколи
Все секции соединяются между собой болтами через фланцы. Соединения частей должны быть герметичными, поэтому устанавливаются термостойкие уплотнители.
Основная неисправность выхлопной системы — это негерметичные соединения, из-за которых, например, отработанные газы попадают в салон при открытии дверей. Устраняется покупкой и установкой ремкомплекта для соединения деталей выхлопной системы.
Также из-за высокой температуры и агрессивной среды металл быстро ржавеет. Труба приходит в негодность. 
Если труба продырявится, то сразу это будет понятно по высокому уровню шума. Шум будет, как у картинга.