Разное — Страница 355 — mcwheels.ru — Интернет-магазин шин и дисков

Грм что входит в: Преимущества ремкомплектов приводов ремня ГРМ

18.04.2019

Преимущества ремкомплектов приводов ремня ГРМ

Производители ремней ГРМ активно продвигают на российском рынке ремонтные комплекты ГРМ. Что это такое? Из чего состоят такие комплекты и зачем и им, и нам это всё нужно? Ответы на эти вопросы мы и постараемся дать в этой статье.

Если мы посмотрим внимательно, из чего состоит привод ремня ГРМ в современном автомобиле, то многое сразу станет понятно. В процессе эксплуатации привод ГРМ изнашивается целиком, то есть вместе с роликом-натяжителем, а иногда еще и с насосом системы охлаждения (если ремень проходит через помпу). Ресурс каждого из этой группы, возможно, и не одинаков – ремень, к примеру, изнашивается чуть быстрее, чем ролики и помпа. Однако стоимость ремонтных работ при замене любого из компонентов привода ГРМ такова, что экономического смысла в том, чтобы менять ремень отдельно от роликов, нет.

Подавляющее большинство владельцев автомобилей с ременным приводом даже в самые тяжелые для авторынка времена меняли все компоненты привода ГРМ в комплекте, самостоятельно подбирая в автомагазинах ролики и другие компоненты и отправляясь с этим набором на СТО. Это было очень неудобно и невыгодно как для конечного потребителя, так и для автосервиса. Основная беда для автолюбителя заключалась в том, что в случае возникновения проблем с приводом ГРМ после ремонта было совершенно непонятно, кому предъявлять претензии – то ли производителю ремня, то ли производителю ролика, то ли автослесарю, то ли продавцу, неправильно подобравшему компоненты. В общем, шансы на благоприятный исход дела и получение законной компенсации по гарантии стремились к нулю. Автосервисы также довольно часто попадали в ситуацию, когда автомобиль уже стоит в ремонтной зоне в полуразобранном состоянии, а выполнить работу невозможно – не подходит один из роликов. В итоге стандартная сервисная процедура, на которую тратится 3–5 нормо-часов, растягивается на весь рабочий день, а это скрытые потери автосервиса. Таким образом, появление ремонтных комплектов ГРМ было продиктовано самим рынком и встречено им весьма положительно.

Что входит в комплект?

В современные комплекты ремня ГРМ входит ролик натяжителя ремня ГРМ, обводной ролик (в некоторых типах моторов), собственно ремень ГРМ, а в некоторых типах моторов еще и водяной насос (помпа). Водяной насос включается в комплект в том случае, если шкив приводится в движение ремнем ГРМ. Если при замене помпу не трогать, то внезапная поломка может привести к обрыву ремня и к весьма печальным последствиям в цилиндро-поршневой группе. Так что «экономия на спичках» в данном случае неприемлема. Наиболее полные комплекты, помимо основных компонентов, подлежащих замене, содержат также крепеж и все прокладки и сальники, которые рекомендуется заменять при ремонте привода ГРМ. Так что при сравнении цен на комплекты рекомендуется открывать упаковку и проверять, что именно каждый производитель вкладывает в это понятие, чтобы не оказалось, что первоначально более дешевый ремкомплект после покупки прокладок и сальников стал самым дорогим.

Поговорим о ресурсе

Регламент замены привода ГРМ каждый автопроизводитель указывает свой, но в российских условиях эксплуатации большинство независимых автосервисов рекомендуют сокращать предписанный интервал приблизительно на 30%. Так что реальный безопасный межсервисный пробег составляет 80–100 тыс. км. Связано с это и с особенностями климата, и с высокой загруженностью российских городов, в результате чего реальная наработка двигателя существенно отличается от цифр на одометре. Ресурс водяной помпы заметно выше, но, как было сказано выше, в большинстве случаев менять ее отдельно от ремня ГРМ нецелесообразно, потому что в этом случае автовладелец дважды платит за сборно-разборные работы, что намного дороже, чем преждевременная замена помпы.

Комментарии экспертов

Вита Гребнева, продакт-менеджер Bosch по ремням и комфорт-электронике

Какой ассортимент комплектов привода ГРМ производит ваша компания?

— Bosch предлагает широкий ассортимент комплектов ремней ГРМ. В нашей торговой программе есть комплекты зубчатого ремня со всеми необходимыми натяжными и направляющими роликами, а также комплекты с водяным насосом.

Какова динамика продаж в сравнении с продажами ремней и роликов по отдельности?

— Специалисты прекрасно осознают преимущества комплектов привода ГРМ, что отражается на тенденциях развития рынка. За прошедший год четко прослеживается динамика роста объемов продаж комплектов в сравнении с объемами продаж зубчатых ремней в отдельности.

Опишите преимущества данного предложения для конечных потребителей и автосервисов в сравнении с традиционным подходом к производству ремкомплекта для ГРМ.

— Главное преимущество комплектов в экономии времени и денег. За счет того, что все комплектующие уже заранее собраны, значительно уменьшаются трудозатраты на их подбор. Кроме того, это 100%-ная уверенность в правильности подбора и совместимости всех запчастей – минимизируется риск ошибочного выбора компонентов.

Стоит также помнить, что одновременная замена зубчатого ремня и всех натяжных роликов увеличивает срок бесперебойной работы всего приводного механизма. Для специалистов автобизнеса важно, что хранение комплектов способствует оптимизации складских запасов на СТО, уменьшая занимаемые площади и упрощая учет товаров.

Игорь Мещанинов, компания «Корпоративный склад автозапчастей», (дистрибьютор GoodYear)

Какой ассортимент комплектов привода ГРМ производит ваша компания?

— Сегодня в ассортименте GoodYear представлено 525 ремкомплектов ГРМ (ремень и ролик-натяжитель). С этим предложением компания вышла на российский рынок не так давно, но уже сейчас можно с уверенностью сказать, что наше предложение – одно из наиболее конкурентоспособных на российском рынке. Ассортимент постоянно расширяется. В ремонтных комплектах компании GoodYear представлены ролики двух крупных европейских производителей: INA и Coram (Италия). Эти производители давно зарекомендовали себя на мировом рынке как надежные поставщики подшипников, поэтому мы с уверенностью можем заявить, что поставляемые компанией GoodYear ремкомплекты ГРМ имеют качество первичной комплектации.

Какова динамика продаж в сравнении с продажами ремней и роликов по отдельности?

— Могу отметить, что динамика продаж очень хорошая. Комплекты пользуются устойчивым и постоянно растущим спросом. На данном этапе ремонтные комплекты по объемам продаж не могут сравниться с объемами продаж ремней ГРМ. Но это ненадолго. Покупать ремкомплекты потребителю намного выгоднее.

Во-первых, комплект стоит дешевле, чем ремень и ролики по отдельности. У нас очень хорошее ценовое предложение по ремкомплектам на «ВАЗы» и многие иномарки.

Во-вторых, отпадает необходимость в подборе и проблема правильного выбора ролика-натяжителя и обводного ролика.

В-третьих, при покупке ремонтного комплекта у потребителя не возникает вопросов относительно того, кто должен нести гарантийные обязательства. Если после замены ремня ГРМ узел выходит из строя, то выявить причину дефекта намного легче. Это либо мастер, выполнявший замену, либо компания-поставщик. Не случайно в последние годы крупнейшими покупателями комплектов ГРМ стали независимые автосервисы, которые довольно быстро оценили все плюсы этого предложения.

Хотелось бы отметить, что крупнейшим представителем продукции GoodYear в Западной Сибири является компания «Автостарт».

Алексей Прусаков, региональный менеджер ContiTech Power Transmission Group

Какой ассортимент комплектов привода ГРМ производит ваша компания?

— В нашей линейке более 550 комплектов привода ГРМ на все наиболее популярные модели автомобилей. Все комплекты отличает качество первичной комплектации. Это наша принципиальная позиция – мы не идем на компромисс и не размещаем заказы на натяжители или водяные помпы у поставщиков, предлагающих дешевую и некачественную продукцию. Даже для комплектов «Лады» ролики-натяжители поставляют лучшие европейские компании. С апреля 2013 года мы добавили 22 новых комплекта с водяными насосами. Комплекты ContiTech с ремнем ГРМ и водяным насосом помогают специалистам одновременно заменять все компоненты ременного привода: детали идеально соответствуют друг другу, и их не нужно заказывать по отдельности. 122-х комплектов с водяными насосами ContiTech достаточно для более чем 90% европейских марок автомобилей, в которых водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ.

Какова динамика продаж в сравнении с продажами ремней и роликов по отдельности?

— Компания ContiTech была одной из первых, предложивших несколько лет назад комплекты европейским клиентам. С тех пор объемы их продаж в мире демонстрируют неуклонный рост, доля продаж комплектов в сравнении с отдельными ремнями ГРМ на рынках Западной Европы превышает 60% (в штучном выражении). На российском рынке в последние несколько лет объемы продаж растут в геометрической прогрессии. Пока они не достигли и четверти нашего оборота, но виден существенный потенциал в развитии именно этого сегмента: несколько лет назад торгующие организации предпочитали покупать ремни и натяжители по отдельности, теперь же пришло время комплектов.

Опишите преимущества данного предложения для конечных потребителей и автосервисов в сравнении с традиционным подходом к комплектации ремкомплекта для ГРМ.

— Во-первых, это удобство подбора. Пользуясь нашим бесплатным онлайн-каталогом (http://www.aamkatalog.ctapps.de) или каталогом TECDOC, вы можете выбрать один артикул, в котором содержатся все необходимые детали для профессиональной замены ремня. При этом цена комплекта и компонентов «вразнобой» различается несущественно. Во-вторых, гарантию на продукцию дает одна компания – поставщик комплекта, а не несколько, как в случае с раздельной покупкой компонентов. В случае с приводом ГРМ это очень важно. Мы разместили в сети банк информации по каждому артикулу нашей продукции (www. contitech.de/pic). На каждой упаковке сейчас печатается QR-код, отсылающий на web-страницу именно этого артикула.

Игорь Граф, региональный менеджер Gates на территории стран СНГ

Какой ассортимент комплектов привода ГРМ производит ваша компания?

— На текущий момент компания Gates предлагает более 700 наименований ремкомплектов для привода ГРМ, и этот ассортимент «покрывает» практически весь российский парк легковых автомобилей. Ассортимент обновляется ежемесячно, и стоит отметить, что в нашем ассортименте представлены как базовые комплекты, так и расширенные, оснащенные опциональными компонентами (сальники, болты и пр.), а также наборы, в состав которых входит водяной насос, требующий регламентной замены. Подобрать необходимый комплект проще всего, воспользовавшись нашим обновленным онлайн-каталогом по адресу: www.gatesautocat.com.

Какова динамика продаж в сравнении с продажами ремней и роликов по отдельности?

— Осенью прошлого года мы запустили обновленное предложение для наших клиентов, и сейчас наблюдаем активный рост объемов продаж в этой товарной группе. Объемы продаж ремней и роликов по отдельности также демонстрируют рост, но куда более низкими темпами. Рынок движется именно в сторону ремкомплектов, и думаю, что эта тенденция не только сохранится, но и усилится, и в качестве компонентов для регламентной замены будут использоваться комплекты, в то время как ремни отдельно будут востребованы только для внепланового ремонта. Такое соотношение подтверждается европейским опытом, и очевидно, что потребитель переориентируется на ремкомплекты как продукт, который проще в подборе, качество всех компонентов которого гарантировано зарекомендовавшим себя производителем. Сейчас этот выбор оправдан и с экономической точки зрения.

— Как уже было упомянуто, качество всех компонентов комплекта, каждый из которых одинаково важен, соответствует требованиям завода-изготовителя, и фактически потребитель получает гарантию от одного производителя на весь привод ГРМ комплексно. Для ремонта или регламентной замены требуется всего лишь один комплект, а это минимизирует возможные ошибки при подборе, что позволит избежать ненужных финансовых затрат. Для механиков немаловажным является наличие пошаговой инструкции по установке, так как появляется все больше новых двигателей, и информация о том, как правильно производить замену, значительно сокращает сроки проведения процедуры. В инструкциях приведены ссылки на специнструменты из нашего ассортимента, что упрощает обслуживание или, иногда, в принципе делает его возможным. Также мы предлагаем дополнительную техническую информацию об особенностях того или иного привода, которая представлена в виде бюллетеней. Их всегда можно найти в открытом доступе на нашем сайте (www.gates.com/russia/tb) или в онлайн-каталоге, выбирая требуемый автомобиль/двигатель.

7 признаков, что пора менять ремень

Для автолюбителей страшной поломкой является обрыв ремня в системе газораспределения. Разберемся, чем опасна эта неисправность.

Роль ремня ГРМ в работе двигателя

Газораспределительный механизм, регулирует своевременный выпуск отработанных газов и впрыск топливо-воздушной смеси. Как правило, приводом ГРМ называют ремень или цепь. Сейчас распространены двигатели с ременным приводом, рассмотрим подробнее.

Ремень ГРМ на автомобиле

На самом деле ремень газораспределительной системы, только отвечает за передачу усилия от коленчатого вала к распределительному. Также, благодаря зубчатым шкивам, поддерживает правильные настройки системы.

Дополнительная функция привода газораспределительного механизма — передача усилия на водяной насос, а иногда и на водяную помпу.

Как устроен ремень ГРМ

Приводной ремень представляет собой замкнутое кольцо, которое выполнено из технической резины. Некоторые модели имеют в составе полимерные нити. Использование резины позволяет добиться минимального уровня шумности.

На большей части двигателей внутреннего сгорания, используются зубчатые ремни.

Они эффективнее настраивают фазы газораспределительного механизма. Такой ремень имеет насечки-зубцы на внутренней поверхности кольца, которые обеспечивают надежное зацепление со шкивами распределительных валов и коленвала.

1. Зубец. 2. Лента.

Применяются следующие разновидности ремней:

зубчатые;
клиновые;
поликлиновые.

Два последних типа применяются крайне редко. По сравнению с зубчатыми ремнями, они не дают достаточную надежность передачи усилия.

Каждый ремень имеет точные размеры по внутреннему диаметру. Ширина ленты также различается. Учитывать эти параметры важно, если нужно будет приобрести неоригинальное изделие.

Когда менять ремень ГРМ?

На срок замены ремня могут влиять множество факторов:

срок эксплуатации;
неисправности двигателя;
неправильная установка и обслуживание.

На практике наиболее частой причиной замены, становится плановое ТО, согласно регламенту производителя.

Заявленный производителем срок службы ремня ГРМ.

Производители рассчитывают срок службы ремня ГРМ. В техническом руководстве к каждой модели можно найти данные по пробегу, на котором производится замена. Работа входит в плановое ТО. В таблице ниже можно найти информацию по популярным маркам легковых автомобилей.

Марка автомобиля	Срок службы в км пробега
Audi	120 000
Renault	120 000
Ford	160 000
Hyundai	75 000
BMW	95 000
Honda	120 000
Toyota	95 000
Volkswagen	95 000
Nissan	95 000
Mazda	95 000
KIA	90 000
Daewoo	115 000

Стоит учитывать, что данная таблица носит справочный характер. Максимальный допустимый пробег зависит от модели двигателя, некоторые особенности мотора могут влиять на срок службы ремня

Пример износа ремня

7 признаков, что пора менять ремень ГРМ

Ориентироваться, только на рекомендации неосмотрительно. Обрывы ремня встречаются и с меньшим пробегом. Когда ремень обрывается избежать серьезных повреждений двигателя не получится.

Трещины на ремне ГРМ

В целом менять деталь стоит при видимом износе, трещинах и других повреждениях. Но ремень обычно скрыт кожухом, разбирать его регулярно для визуальной диагностики не самая лучшая идея. Поэтому, стоит знать основные признаки, что пора поменять ремень.

Возраст ремня. Имеется ввиду не только пробег, но и общее время эксплуатации. Если на машине ездили редко, но в эксплуатации она уже лет 7–8, имеет смысл проверить, а еще лучше сразу заменить привод ГРМ. Резина имеет определенный срок эксплуатации, после которого может начать разрушаться, даже без видимых нагрузок.
Сбои в системе зажигания. При сильном износе ремень может перескакивать через зубцы на шкиве. В результате мотор работает нестабильно, может не запускаться с первого раза. В некоторых случаях двигатель троит. Если ремень перескочил больше, чем на один зубец, возможно повреждение клапанов.
Дым из выхлопной трубы может появляться по разным причинам. Одна из этих причин — ослабление ремня привода газораспределения. В результате чего топливо сгорает неполностью, догорая в системе выхлопа.
Если ремень сильно изношен, могут появляться нехарактерные звуки, например, щелчки. Важно: такие же звуки может издавать и разрушающийся подшипник водяной помпы или генератора.
Потеки смазки из-под кожуха ГРМ. Появляются они из-за проблем с сальником коленвала. Попадание моторного масла на ремень однозначно приведет к необходимости замены всего комплекта (ремня, шкивов и роликов).
Когда доступ к визуальному осмотру ремня все же имеется. Осмотрите его по всей длине, аккуратно поворачивая мотор (перед этим выкрутите свечи). Любые трещины и другие незначительные повреждения говорят о необходимости замены.
Если стартер крутится, а мотор не запускается, скорее всего порвался ремень ГРМ. И хорошо, если не произошло повреждение других элементов двигателя.

Последствия обрыва ремня

В некоторых случаях можно обойтись «малой кровью» и никаких последствий кроме замены ремня и сопутствующих деталей не потребуется. Правда, такое случается редко. Некоторые модели имели выемки в поршнях, позволяющие избегать встречи с клапанами. Сейчас такие двигатели практически не производятся, так как имеют сниженное КПД.

Обрыв ремня на двигателе

Вероятнее всего проблемы все же возникнут. Распространенная ситуация — загиб клапанов. Происходит это по причине разнобойной работы валов. Распредвал застыл в одном положении, клапана естественно тоже. Коленвал еще работает по инерции, и поршни в верхней мертвой точке бьют по клапанам, повреждая их. В итоге, водителю приходится менять комплект клапанов.

В некоторых случаях клапан пробивает и поршень. Тогда придется провести полную переборку мотора, в очень редких ситуациях разбивается блок цилиндров. Еще реже повреждается пастель распредвала, тогда потребуется замена ГБЦ (головки блока цилиндров).

Особенности выбора детали и замены

Рекомендуется покупать только оригинальные запчасти, это гарантирует длительный срок службы и отсутствие сюрпризов. Даже если машина приобреталась с рук, и вы не знаете, каталожный номер оригинала, выяснить это можно по номеру VIN. Ставить неоригинальные ремни можно только в самом крайнем случае.

Комплект ГРМ для замены

Если подбираете ремень не по номеру в каталоге, следует учитывать следующие моменты:

Технические характеристики. Это ширина и длина, количество и размер зубьев. Желательно смотреть еще на шаг между зубьями
Цена/качество. Ремень ГРМ важная деталь, не приобретайте слишком дешевые комплектующие, экономия в дальнейшем может выйти дополнительными тратами
Производитель. Не стоит покупать деталь, произведенную неизвестным заводом, даже если номер совпадает с каталогом. Качество может быть не самым хорошим

Помимо всего перечисленного, имеет смысл покупать детали только в проверенных магазинах или у официальных представителей.

Пример маркировки ремня ГРМ

Переходим к замене. Оптимально отдать машину в авторизованный сервисный центр. Это гарантированно избавит вас от целого ряда проблем.

Если планируете выполнять ремонт самостоятельно, будут полезны следующие советы:

Замена производится только комплектом. Износ роликов и шкивов может быть меньше, но определить какой из них находится в «рабочем» состоянии практически невозможно. Оставив старые детали на месте, ускорите износ нового ремня. Также ролики-натяжители или шкивы могут вскоре выйти из строя, требуя очередного ремонта.
Тщательно следите за метками. Размещаются на коленвале, распредвале и возле маховика (местоположение и внешний вид зависит от модели автомобиля). Все должны полностью совпадать.
При замене ремня на моторах с двумя распредвалами, обязательно нужно использовать фиксаторы.
На некоторых автомобилях используется гидравлический натяжитель. Его перед установкой нового ремня демонтируют, приводят в рабочее положение, устанавливают обратно.

Задача по замене ремня ГРМ не слишком сложная. Но, при этом желательно иметь навыки работы с двигателем.

Заключение

Ремень ГРМ отвечает за одновременную работу коленвала и распредвала. Проблемы с этой деталью способны привести к серьезному ремонту. Важно следить за состоянием ремня постоянно, не дожидаясь обрыва.

Что входит в комплект грм

Преимущества ремкомплектов приводов ремня ГРМ

Вита Гребнева, продакт-менеджер Bosch по ремням и комфорт-электронике

Какой ассортимент комплектов привода ГРМ производит ваша компания?

— Bosch предлагает широкий ассортимент комплектов ремней ГРМ. В нашей торговой программе есть комплекты зубчатого ремня со всеми необходимыми натяжными и направляющими роликами, а также комплекты с водяным насосом.

Какова динамика продаж в сравнении с продажами ремней и роликов по отдельности?

Игорь Мещанинов, компания «Корпоративный склад автозапчастей», (дистрибьютор GoodYear)

Какой ассортимент комплектов привода ГРМ производит ваша компания?

Какова динамика продаж в сравнении с продажами ремней и роликов по отдельности?

Хотелось бы отметить, что крупнейшим представителем продукции GoodYear в Западной Сибири является компания «Автостарт».

Алексей Прусаков, региональный менеджер ContiTech Power Transmission Group

Какой ассортимент комплектов привода ГРМ производит ваша компания?

— В нашей линейке более 550 комплектов привода ГРМ на все наиболее популярные модели автомобилей. Все комплекты отличает качество первичной комплектации. Это наша принципиальная позиция – мы не идем на компромисс и не размещаем заказы на натяжители или водяные помпы у поставщиков, предлагающих дешевую и некачественную продукцию. Даже для комплектов «Лады» ролики-натяжители поставляют лучшие европейские компании. С апреля 2013 года мы добавили 22 новых комплекта с водяными насосами. Комплекты ContiTech с ремнем ГРМ и водяным насосом помогают специалистам одновременно заменять все компоненты ременного привода: детали идеально соответствуют друг другу, и их не нужно заказывать по отдельности. 122-х комплектов с водяными насосами ContiTech достаточно для более чем 90% европейских марок автомобилей, в которых водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ.

Какова динамика продаж в сравнении с продажами ремней и роликов по отдельности?

— Компания ContiTech была одной из первых, предложивших несколько лет назад комплекты европейским клиентам. С тех пор объемы их продаж в мире демонстрируют неуклонный рост, доля продаж комплектов в сравнении с отдельными ремнями ГРМ на рынках Западной Европы превышает 60% (в штучном выражении). На российском рынке в последние несколько лет объемы продаж растут в геометрической прогрессии. Пока они не достигли и четверти нашего оборота, но виден существенный потенциал в развитии именно этого сегмента: несколько лет назад торгующие организации предпочитали покупать ремни и натяжители по отдельности, теперь же пришло время комплектов.

— Во-первых, это удобство подбора. Пользуясь нашим бесплатным онлайн-каталогом (http://www.aamkatalog.ctapps.de) или каталогом TECDOC, вы можете выбрать один артикул, в котором содержатся все необходимые детали для профессиональной замены ремня. При этом цена комплекта и компонентов «вразнобой» различается несущественно. Во-вторых, гарантию на продукцию дает одна компания – поставщик комплекта, а не несколько, как в случае с раздельной покупкой компонентов. В случае с приводом ГРМ это очень важно. Мы разместили в сети банк информации по каждому артикулу нашей продукции (www.contitech.de/pic). На каждой упаковке сейчас печатается QR-код, отсылающий на web-страницу именно этого артикула.

Игорь Граф, региональный менеджер Gates на территории стран СНГ

Какой ассортимент комплектов привода ГРМ производит ваша компания?

Какова динамика продаж в сравнении с продажами ремней и роликов по отдельности?

Настоящий комплект ГРМ РЕНО фирмы Gates — DRIVE2

В связи с тем что появилось много вопросов по поддельным ремням ГРМ Рено 130C17529R, вот Как выглядит настоящий, не поддельный комплект ГРМ, на двигатель РЕНО 16 клапанный мотор K4M 1. 6 16v, например Меган2. Данный пост касается также любых других комплектов Gates, например 1.4 8кл Рено Логан и др., тк упакованы они одинаково!Итак фирменная упаковка в которую упаковывают все комплекты. См фото . Покупать обязательно запечатанный вариант, во избежание подмены! Это одна из многих степеней защиты комплекта — коробка заклеена полосой клея, а никак не скотчем! Открывая крышку, вы видите скрытый штрих код.Далее обращаем внимание на фирменную наклейку Gates, с скруглёнными краями, штрих кодом и QR кодом, коды можно считать ридером и посмотреть информацию о них в поисковиках, номер комплекта Gates K015671XS. Страна упаковки Бельгия.Далее, что мы видим в коробке ? Идеально упакованный набор на целлофановой подложке, во избежание повреждения роликов и излома ремня. В набор входят : ремень, 2 ролика, болт КВ, 2 заглушки РВ, инструкция по установке. Те комплект Gates богаче оригинального комплекта Рено, который выглядит на этом фоне весьма скромно… Не забываем что в оригинальном наборе Рено лежит Gates. Что дальше? Ролики: с оригинальными штампами Gates и фирменными каталожными номерами Gates. T43236 + T41237 — никаких обманов и подделок. Что касается страны происхождения, отчетливо видна надпись china, но она относится только к сальнику подшипника, а на ролике уже стоит USA, у современных международных концернов сотни заводов и логистических центров, завязанных на Китай, так что удивляться не стоит. Вот что значит настоящая международная кооперация- простой ролик собран по всему миру.Теперь сам ремень: жесткий, толстый корд, верно прослужит гарантийный срок 60т.км 5671XS 132 зуба. На что обращать внимание: фирменная надпись Gates, сделано в ЕС — часть надписи специально обрезана, дело в том что надпись наносится на рулоны до их разрезания на ремни, это часть производственного процесса и дополнительная защита от подделок. Буквы нанесены четко, цвет чисто белый. Как проверить ремень? Если вы держите его по середине на весу, он немного свисает по краям, а никак не висит как веревка …Ещё из плюсов? Фирменный одноразовый болт КВ, замена обязательна! Комплект заглушек распредвала, замена обязательна ! И инструкция, тоже со штрихкодом. Что касается замены ремня — меняется только при наличии фирменного инструмента для фиксации КВ и распредвалов! Иначе гарантирована ошибка на пару зубов и неровная работа мотора! Просто спросите в сервисе : есть у вас набор для фиксации распредвалов? Если нет, объезжайте этот сервис стороной. Есть ещё много тонкостей по замене ремня ГРМ, как правило их знают только в специализированных сервисах Рено, так что не рекомендую менять в гараже.Одна из болезней этого мотора — обрыв ремня генератора, приводящая к обрыву ГРМ, о чем даже выпущена специальная нота Рено, но об этом в другой раз!

Где купить: alegarage.ru/products/GATES/K015671XS.html

Где установить с гарантией:

alegarage.ru/polzovatelyam/avtoservis.html

Успехов на дорогах и долгой службы вашему Рено!

Page 2

В связи с тем что появилось много вопросов по поддельным ремням ГРМ Рено 130C17529R, вот Как выглядит настоящий, не поддельный комплект ГРМ, на двигатель РЕНО 16 клапанный мотор K4M 1.6 16v, например Меган2. Данный пост касается также любых других комплектов Gates, например 1.4 8кл Рено Логан и др., тк упакованы они одинаково!Итак фирменная упаковка в которую упаковывают все комплекты. См фото . Покупать обязательно запечатанный вариант, во избежание подмены! Это одна из многих степеней защиты комплекта — коробка заклеена полосой клея, а никак не скотчем! Открывая крышку, вы видите скрытый штрих код.Далее обращаем внимание на фирменную наклейку Gates, с скруглёнными краями, штрих кодом и QR кодом, коды можно считать ридером и посмотреть информацию о них в поисковиках, номер комплекта Gates K015671XS. Страна упаковки Бельгия.Далее, что мы видим в коробке ? Идеально упакованный набор на целлофановой подложке, во избежание повреждения роликов и излома ремня. В набор входят : ремень, 2 ролика, болт КВ, 2 заглушки РВ, инструкция по установке. Те комплект Gates богаче оригинального комплекта Рено, который выглядит на этом фоне весьма скромно… Не забываем что в оригинальном наборе Рено лежит Gates. Что дальше? Ролики: с оригинальными штампами Gates и фирменными каталожными номерами Gates. T43236 + T41237 — никаких обманов и подделок. Что касается страны происхождения, отчетливо видна надпись china, но она относится только к сальнику подшипника, а на ролике уже стоит USA, у современных международных концернов сотни заводов и логистических центров, завязанных на Китай, так что удивляться не стоит. Вот что значит настоящая международная кооперация- простой ролик собран по всему миру.Теперь сам ремень: жесткий, толстый корд, верно прослужит гарантийный срок 60т.км 5671XS 132 зуба. На что обращать внимание: фирменная надпись Gates, сделано в ЕС — часть надписи специально обрезана, дело в том что надпись наносится на рулоны до их разрезания на ремни, это часть производственного процесса и дополнительная защита от подделок. Буквы нанесены четко, цвет чисто белый. Как проверить ремень? Если вы держите его по середине на весу, он немного свисает по краям, а никак не висит как веревка …Ещё из плюсов? Фирменный одноразовый болт КВ, замена обязательна! Комплект заглушек распредвала, замена обязательна ! И инструкция, тоже со штрихкодом. Что касается замены ремня — меняется только при наличии фирменного инструмента для фиксации КВ и распредвалов! Иначе гарантирована ошибка на пару зубов и неровная работа мотора! Просто спросите в сервисе : есть у вас набор для фиксации распредвалов? Если нет, объезжайте этот сервис стороной. Есть ещё много тонкостей по замене ремня ГРМ, как правило их знают только в специализированных сервисах Рено, так что не рекомендую менять в гараже.Одна из болезней этого мотора — обрыв ремня генератора, приводящая к обрыву ГРМ, о чем даже выпущена специальная нота Рено, но об этом в другой раз!

Где купить: alegarage.ru/products/GATES/K015671XS.html

Где установить с гарантией:

alegarage.ru/polzovatelyam/avtoservis.html

Успехов на дорогах и долгой службы вашему Рено!

Замена ремня ГРМ с натяжителем и роликами. Комплект ГРМ SNR KD48105 — Subaru Impreza, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

4 марта я у знакомых ребят кто давно ремонтируют Subaru заменил ремень ГРМ с роликами, так как который стоял с конвейера уже 103000 км.

Поставил следующее:Комплект ГРМ SNR KD48105Приводной ремень компрессора кондиционера Gates 4PK806SFСальник коленвала передний Subaru 806733030 (на всякий случай)

Сальники распредвалов решили не менять так как проблем нет, а доступ к ним не из легких.

Все ролики в комплекте один в один соответствовали оригиналу кроме верхнего большого гладкого, он однорядный как и нижний, а в оригинале верхний двухрядный идет.

Ремень ГРМ в комплекте лежит Dayco почитал отзывы об этом комплекте, у людей по 20-30 тыс уже есть отходили и все хорошо.Учитывая ролик в один ряд и ремень Dayco, 100 000 км лучше не ездить, но 50-60 тыс. можно ездить смело.

Ремень оригинал я бы не стал ставить в любом случае, но так купил бы Mitsuboshi 281XY30. SNR хорошая компания и самое плохое паковать не будут, тем более они дают гарантию если покупать у официального представителя и делать в сертифицированном центре.

Вот номера деталей по отдельности оригинал и замены:

1. Ремень ГРМSubaru 13028AA240Contitech CT1058Dayco 94621

Gates 5384XS

Mitsuboshi 281XY30Blue Print ADS77506

Bando TB328

Bosch 1987949199

SUN HX885YU29MM

2. Ролик с натяжителем ремня ГРМSubaru 13033AA042INA 531065520

NTN/SNR GT38102NTN ATU006J45

NTN ATU106J1

SKF VKM78005

3. Ролик обводной ремня грм (верхний он как раз и идет двухрядный)Subaru 13073AA142GMB GT90280AMD AMDGT90280 (в нем упакован GMB)

Koyo PU306030FRR9H (в оригинале он)

4. Ролик обводной ремня грм (нижний он идет однорядный)Subaru 13073AA180GMB GT90020AMD AMDGT90020 (в нем упакован GMB)

NSK 60TB0648E (в оригинале он)

NTN/SNR GE38101

5. Ролик обводной ремня грм (маленький с этим роликом надо внимательнее, не оригиналы бывают однорядные, и это уже проблема так как подшипник маленький)Subaru 13073AA230

SNR GE38104 (в оригинале он)NTN NEP31003B4 (в оригинале он)

SKF VKM88008

INA 532040320

6. Ролик ремня ГРМ зубчатыйSubaru 13085AA080GMB GT90130AMD AMDGT90130 (в нем упакован GMB)INA 532008520SKF VKM88001

NTN/SNR GE38100NSK 59TB0515 (в оригинале он)

7. Приводной ремень (эластичный, растягивающийся)Subaru 23979-AA000, с установочным комплектом — арт. 11718-AA081 (11718-AA082)

Gates 4PK806SF

8. Сальник коленвала переднийSubaru 806733030Ajusa 15049100Corteco 19036249BMusashi S4888

NOK K806733030

Victor Reinz 815391800

Payen NA5226

Полный размер

Комплект ГРМ SNR KD48105, сальники распредвалов и коленвала, приводной ремень Gates 4PK806SF

Полный размер

Комплект ГРМ SNR KD48105, Ремень Dayco

Комплект ГРМ SNR KD48105, Ролики NTN и NSK

Цена вопроса: 11 000 ₽ Пробег: 103225 км

Комплект ремня ГРМ – надежность работы двигателя

В былые времена владельцы автомобилей самостоятельно подбирали в магазинах ролики и другие комплектующие привода, отправляясь на СТО.

Основная проблема заключалась в том, что при выходе из строя ремня, роликов трудно было определить виновника сбоя в работе привода. Это мог быть производитель детали, продавец, неправильно подобравший составляющие компоненты, или автослесарь, не справившийся с работой.

Появление на потребительском рынке ремонтных комплектов ГРМ продиктовано спросом и положительно встречено автомобилистами.

Описание ременного привода ГРМ

Назначение привода обеспечить синхронную работу распределительного вала транспортного средства и коленчатого вала с определенной скоростью. Усилия от одного вала к другому осуществляется с помощью специальных зазубрин, нанесенных на внутреннюю сторону прочной ленты.

Ремень и зубцы изготавливают из разных материалов. Привод представляет собой гибкие кордовые нити со стекловолокном для сохранения продольной устойчивости. Они заключены в неопреновую оболочку, защищающую корд от масла, грязи с целью предотвращения преждевременного износа.

Свойства неопрена обеспечивают эксплуатационные свойства ремня в температурных условиях, отличающихся от нормальных. Кроме того, материалу не страшна вода и масла. К недостаткам следует отнести низкую эластичность материала.

Сам ремень обязательно оснащают съемным каркасом для исключения его растяжения.

Различают три вида зазубрин:

трапециевидный;
круглый для передачи больших крутящих моментов;
смешанный.

Комплект ремня ГРМ содержит:

натяжительный ролик;
обводной ролик;
сам ремень.

Полный комплект ГРМ дополняет крепеж, сальники, прокладки.

Кратко о видах привода ГРМ

Каждый газораспределительный механизм оснащен приводом, который может быть ременным, шестеренкой, цепью. Тип определяется конструктивными особенностями двигателя автомашины.

Плюсы ременного привода:

простота осмотра;
бесшумность;
не требуются успокоители как для стальной цепи;
не требуется смазка.

Ременный привод по сравнению с другими передачами имеет значительно меньший период службы и это его основной минус. Признаки изношенности: начинает «лохматиться» и появляются микротрещины. Поскольку на износ влияют плохие дороги и грязь, важно обеспечить целостность защищающего кожуха.

Каждый производитель привода ГРМ устанавливает свой регламент замены комплекта. Однако реальные российские условия эксплуатации автомобилей: особенность климата, загруженность городов диктуют сокращение предписанного срока на 30%.

О необходимости замены ремня ГРМ

Сервисный регламент автомобиля предписывает менять ремень после максимального пробега, устанавливаемого для каждого вида транспорта. Однако специалисты рекомендуют не дожидаться этой величины и производить замену приводного ремня заранее.

Поврежденный ремень приводит к серьезной поломке:

загнутым клапанам;
перекосу ремня, что влечет за собой смещение фаз и осложнения с запуском двигателя;
нестабильной работе на холостом ходу.

В газораспределительном механизме – это специальная лента, соединяющая коленчатый и распределительный вал. Помимо этого, ременной привод обеспечивает движение клапанов двигателя синхронно с работой поршней. Исходным материалом при изготовлении ленты является резина, для прочности усиленная шнурами из стекловолокна.

На практике определить время замены привода достаточно трудно. Автосервисные специалисты рекомендуют принимать во внимание только ресурс этого элемента. В зависимости от мотора и условий эксплуатации он колеблется от 30 тысяч до 160 тысяч км пробега. Например, сервисный пробег автомобиля опель составляет 180 тысяч км.

Многие автомобилисты знают, что входит в комплект ремня ГРМ и предпочитают при его замене пользоваться услугами специалистов автосервиса. Они хорошо знают особенности мотора конкретной автомобильной модели.

Однако, не у всех есть возможность обратиться в автосервис. В таком случае следует очень внимательно изучить руководство по ремонту автомобиля и приобрести необходимые инструменты и специальные приспособления.

О преимуществах приобретения полного ремонтного комплекта ГРМ

Сегодня приобрести готовый ремкомплект ГРМ в спецмагазинах или в интернет-магазинах нетрудно. Для этого достаточно войти на сайты магазинов, ознакомиться с каталогами, выбрать наиболее приемлемые цены и сделать заказ. При этом следует иметь в виду, что защита от мошенников – внимательность покупателя. Рекомендуется приобретать товар, поставляемый непосредственно от производителя.

Преимущества укомплектованного ремонтного набора ГРМ:

в качестве запчастей, гарантирующих высокую точность подгонки;
в максимальной надежности ремонта, поскольку установка деталей комплексная;
оптимальная компоновка комплекта, соответствующая марке автомобиля и характеристикам двигателя;
стоимость полного комплекта выгоднее покупки отдельных элементов.

103. Комплект ГРМ CBAB — Volkswagen Passat Variant, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Время — летит, километры — бегут.Приближается пора очередной замены ремня ГРМ и сопутствующих запчастей, чтобы лишний раз не лазать в дебри подкапотного пространства.

Крайний (он же первый) раз комплект ГРМ менял 3 года назад на пробеге в 152т.км. Сейчас одометр приближается к четверти миллиона (250т.км.) и к следующей смене ремня. Хоть у официалов и разнятся данные по сервисному обслуживанию для России и Европы, я выбрал ровную цифру в 100.000 при которой будет оптимальный ресурс для замены ремня. Т.к. в отличии от немецких автобанов, у нас тратится много времени на толканиях в пробках, а это все те же мото-часы работы двигателя. И прикинул эти пробки, я думаю можно в километровом эквиваленте точно процентов 30 накинуть к показанию одометра :).

Запямятовал что за комплект ставил в прошлый раз :(Что представлено на рынке из распространенных и покупаемых автовладельцами:

1. Dayco — KTBWP5630

2. Continental/Contitech — CT1134WP23. Ina — 5300503304. Gates — KP15648XS-2Состав комплектов: Ремень ГРМ комплект [160 зуб.,30mm]+ 4 ролика + 3 болта + 2 гайки

В этот раз был закуплен комплект от компании Continental/Contitech, т.к. Dayco (есть мнение, что именно его ремни идут в оригинале) даже под заказ не оказалось.Представляю данный комплет, больше для информации тем, кто думает что прикупить 🙂

Упаковка:

открываем и находим еще 2 коробочки: ремень+ролики и отдельно помпа

Полный размер

раздельная фасовка

Вскрываем коробочку по-больше:Сверху лежит ремень Contitech

ниже комплект роликов и крепежа:

В комплекте все ролики, кроме нижнего, идут от компании INA.

Во второй коробочке, как и писал, лежит помпа. Производитель, судя по клейму, тоже Contitech

В общем вот такой вот комплектик.

Менять буду попозжа, плюс докуплю антифриз и заодно прокачаем тормоза с полной заменой жидкости.Но это будет уже другая история 🙂

Пробег: 248110 км

Page 2

1. Dayco — KTBWP5630

Упаковка:

открываем и находим еще 2 коробочки: ремень+ролики и отдельно помпа

Полный размер

раздельная фасовка

Вскрываем коробочку по-больше:Сверху лежит ремень Contitech

ниже комплект роликов и крепежа:

В комплекте все ролики, кроме нижнего, идут от компании INA.

Во второй коробочке, как и писал, лежит помпа. Производитель, судя по клейму, тоже Contitech

В общем вот такой вот комплектик.

Пробег: 248110 км

О подделке комплекта ГРМ Gates — DRIVE2

Другу на Калину через Эмекс заказал комплект ГРМ Gates K015631XS. Поставщик SAA9.Пришла заветная коробочка. Вскрываем — все запаяно, коробка тщательно и аккуратно заклеена. Внутри два ролика и ремень, лежат в пластиковой подложке. На роликах выбито Gates, на болту Gates. Наклейка сбоку как на видео с круглыми краями и правильным штрихкодом.

Коробка заклеена как и оригинал

Ремень и 2 ролика.

Полный размер

Этикетка с круглыми краями и правильным штрихкодом

Решили проверить по коду проверки подлинности — тут то и ждал облом! По коду на сайте — говорят что контрафакт, по QR-коду — контрафакт и по sms — аналогично, контрафакт.

Полный размер

Проверка подлинности

Код

Результат проверки по SMS

Результат проверки по коду

Комплект вернул в Эмекс, деньги вернули. Видео о подделках ГРМ

В общем поляки или китайцы научились очень хорошо подделывать комплекты, и если бы не было наклейки с проверочными кодами я бы даже и не чухнул что это неоригинал.

В общем проверяйте и еще раз проверяйте!

Как правильно выбрать ремень ГРМ?

Как правильно выбрать ремень ГРМ — вопрос который мучает каждого автовладельца как только подходит очередь ТО.

Среди огромного количества производителей ремней для системы газораспределения мы выделили несколько наиболее популярных марок ремней ГРМ.

Если для вспомогательных навесных систем можно выбрать ремень и попроще и при этом особой опасности не произойдет, ну разве что без работы генератора останетесь или без кондиционера до замены ремня, то вот обрыв ремня ГРМ сулит немалые неприятности от замены как минимум поврежденных клапанов и направляющих до полного капитального ремонта двигателя.

Как правильно подойти к выбору ремня ГРМ и где не стоит переплачивать лишних денег, но и в свою очередь на чем не стоит экономить.

Какой производитель лучше?

Ремни ГРМ Gates.

На сегодняшний день ремни ГРМ под торговой маркой GATES — является самой популярной, соответственно вокруг неё крутится множество противоречивых информаций из-за огромнейшего количества подделок, попадающихся на отечественный рынок.

Пара слов о самом производителе комплектов ГРМ Gates.

Компания GATES – лидирующая на рынке уже почти 100 лет, предлагает на отечественном рынке очень широкий спектр приводных ремней для автомобилей, как отечественного так и импортного производства.

GATES предоставляет на протяжении многих лет своим клиентам превосходные, качественные ремни ГРМ.

Однако, в связи с популярностью ремней ГРМ GATES с каждым годом на рынке всё больше подделок особенно на ремнях PowerGrip от GATES.

Итак, мы расскажем, что нужно знать, чтобы отличить ремень ГРМ GATES от подделки.

Как отличить оригинал ремня ГРМ GATES от подделки?

Если вы решили купить ремни ГРМ GATES PowerGrip 5539, PowerGrip 5521, и PowerGrip 5631XS будьте внимательны вы можете приобрести подделку.

Есть несколько отличий подделки от оригинала, на которые следует обратить внимание при покупке ремней ГРМ Gates.

Упаковка ремня ГРМ GATES.

На первый взгляд кажется нет особых отличий, но если приглядеться, а главное пощупать коробку, в которой упакован ремень грм гейтс, то все сразу становиться понятным.

В оригинале зачастую это плотная картонная коробка с хорошей полиграфией. Фирменная коробка всегда на ощупь плотная в отличии от подделки, которая в свою очередь гораздо тоньше из-за не малой экономии материалов на упаковку.

Однако следует отметить, что для того что бы сразу отличить подделку от оригинала надо хотя бы и ту и другую упаковку держать в руках.

Проверяем профиль зубов ремня ГРМ Гейтс.

Внимательно следует присмотреться к профилю зубов на ремнях ГРМ GATES.

Обратная сторона ремня в оригинале — цифры и надпись всегда срезаны и маркировка всегда исключительно белого цвета. У подделок — зачастую цвет маркировки слегка желтоват, не указана страна производства и крайние правые цифры кода повторяются от изделия к изделию.

Будьте внимательны! В прочем можно сказать, что поддельные ремни ГРМ выглядят красивее чем оригиналы.

Голограмма на упаковке ремней ГРМ GATES.

Отсутствие голографического знака на упаковке ремней грм Gates, сразу настораживает и говорит о контрафактном его исполнении. Однако и присутствие голограммы не всегда признак оригинала данного ремня.

На фото ниже показаны различия между оригинальной и поддельной голограммой ремней грм Gates.

И в завершении хотелось бы отметить еще парочку аспектов при выборе ремней грм Gates.

Всегда следует отдавать предпочтение покупке полного комплекта ГРМ Gates, так как комплект труднее подделать.

Покупая комплект грм следует проверять как упакованы ролики и ремень. В фирменном комплекте это упаковка на пластиковом поддоне. А в поддельном комплекте это просто упаковка комплекта роликов и ремня грм Gates в полиэтиленовый пакет.

Будьте внимательны и не дайте себя обмануть при выборе ремня грм Gates и нарушить гармоничную работу двигателя вашего автомобиля.

Ремни ГРМ CONTITECH.

Группа компаний Continental AG одна из лидеров по производству резинотехнических изделий для автопромышленности.

Ремни под торговой маркой ContiTech поставляются практически во все страны мира. Купить комплект ГРМ ContiTech можно в любом уголке мира. Основными потребителями продукции являются такие автомобили как Fiat, Opel, GM, Ford.

Одно из важнейших направлений в развитии корпорации есть успешные приобретения в Китае нескольких предприятий, что говорит о расширении сферы интересов и в скором будущем стоит ожидать появления на рынках продукции ContiTech китайского производства. В городе Липецке можно купить ремни ГРМ ContiTech для иномарок наилучшего немецкого качества.

Ремни ГРМ ContiTech остаются одними из самых лучших вариантов для установки в автомобили, как отечественного так и иностранного производства.

Характерная особенность ремней ГРМ ContiTech является надежность и долговечность (ремни ContiTech не растягиваются, в отличии от ремней ГРМ других производителей).

Ещё следует отметить тот факт, что большая часть ремней ГРМ КонтиТек может безболезненно перенести положенный срок эксплуатации как минимум на 20%. Что еще раз говорит о высокой надежности этой торговой марки. Однако не стоит надеяться на чудо и замену ремней ГРМ стоит все же выполнять согласно рекомендованных сроков замены.

Ремни ГРМ DAYCO.

Стоимость ремней ГРМ Dayco относительно невысока.

Высокая износостойкость и низкое звучание, благодаря специальному тефлоновому покрытию профилей зубьев ремней ГРМ. Данная технология запатентованная Dayco соответствует к самым современным и дорогостоящим авто с их требованиями к износостойкости, повышенной прочности.

Отрицательные качества ремней ГРМ Dayco

Порывы ремня после незначительного пробега
Встречаются моменты когда ремень растягивается не отходив положенного срока эксплуатации.
Вибрация шумность работы и ремня после замены ГРМ комплекта.

Выбирая ремни Дайко следует обращать особое внимание на упаковку и на сам ремень, так как на отечественные рынке попадают ремни ГРМ Дайко произведенные в Азии/Тихоокеанских странах или Африке.

Как отличить ремни ГРМ Dayco от подделок?

Упаковка ремней ГРМ Dayco американского производства (подделка) обычно светло-синего цвета. Все остальные, которые идут под итальянской маркировкой – темного синего.

Так же увидев подделку, как китайского, тайваньского и американского производства вы не увидите красной надписи ISORAN.

Стоит купить ремни ГРМ Dayco и ещё отметить, что именно высокопрочные ремни ГРМ Dayco (НТ) имеют характерное, отличное отличие от других производителей — белую внутреннюю сторону ремня (такое трудно подделать) покрытую ПТФЭ пленкой.

Ремни на ощупь не жесткие и без характерного запаха (если запах ремня ГРМ резкий резиновый то скорее всего это подделка), оригинал имеет четкую, не размытую маркировку.

Для простоты понимания мы объединили запчасти входящие в комплект ГРМ и цену здесь представили не за каждый ролик или ремень отдельно,а за все вместе!

В комплект ГРМ входит: Ремень ГРМ,ролики или ролик,количество зависит от модели двигателя и соответственно модели автомобиля.

В нашем магазине вы сможете купить ремень ГРМ в городе Липецке от лучших производителей, на этот узел мы держим только самых качественных и проверенных производителей запчастей, так как это если не самый важный, то один из самых важных узлов автомобиля!

О наличии товара можно узнать, позвонив по телефону.

Мы всегда рады видеть Вас у себя в магазине!

Купить ремень ГРМ в Липецке можно по адресу: ул. Первомайская д. 78 или Воронежское шоссе 30б или Студеновская, д. 122Г, а так же Вы можете обратиться за помощью в установке ремня ГРМ по адресу нашего автосервиса — Воронежское шоссе 30б

Специалисты магазина «Руль» всегда подскажут, какой купить ремнь ГРМ.

Будем рады видеть Вас в нашем магазине!

С почтением, Магазин «Руль»

Контактный телефон: 25-05-06

Ремкомплект ремня ГРМ, замена ремня ГРМ, периодичность

Привод газораспределительного механизма (ГРМ) в современных автомобилях реализуется двумя способами:

— при помощи роликовой цепи;

— зубчатым ремнем.

Ременный привод обладает рядом преимуществ:

— простота устройства;

— бесшумность работы;

— нет необходимости в смазке;

— возможность визуального контроля.

Весь механизм привода располагается вне блока цилиндров. Он закрыт легкосъемным пластиковым кожухом, благодаря чему доступ к приводу облегчен.

Привод состоит из следующих основных частей:

1. Ведущий зубчатый шкив, жестко закрепленный на коленчатом валу.

2. Аналогичный по виду ведомый шкив, закрепленный на распределительном валу. Ведомых шкивов может быть два, если двигатель построен по двухраспредвальной схеме (V-образный).

3. Зубчатый ремень. Один или два, если привод топливного насоса осуществляется зубчатым ремнем.

4. Ролик (ролики) с натяжителем.

5. Обводные (паразитные) ролики или ролик.

6. Приводной шкив привода насоса охлаждающей жидкости.

Особенности устройства зубчатого ремня ГРМ

Основная функция привода ГРМ — синхронизация вращения коленчатого и распределительного вала.

Основной элемент ременного привода ГРМ — зубчатый ремень. Зубчатые ремни сочетают в себе преимущества ременной и цепной передач. Внутренняя, рабочая его поверхность — зубчатая. За счет наличия зубьев обеспечивается хорошее сцепление и исключается проскальзывание ремня.

Количество и шаг зубьев определяют длину ремня. Еще один геометрический параметр ремня — его ширина.

Количество зубьев — строго определенное. От этого показателя зависит синхронность работы ГРМ.

Очень важный геометрический параметр — профиль зуба. На практике используют три профиля:

— трапециевидная форма;

— полукруглая;

— эвольвентная.

Эвольвентная форма зубьев для ремня ГРМ применяется, когда требуется передача увеличенных крутящих моментов.

Все эти параметры — количество зубьев ремня, их шаг, профиль, ширина ремня — зашифровываются в маркировке, предусмотренной системой стандартов ISO. На практике производители применяет собственную маркировку. Поэтому распространена практика, когда одинаковые ремни различных производителей имеют различную маркировку.

Конструкция зубчатого ремня

Зубчатый ремень имеет сложную, многослойную конструкцию. При его изготовлении используются различные материалы.

1. Несущий слой, обеспечивающий прочность ремня, а также стабильность его размеров и габаритов — главный. Изготавливается из корда. Материал корда — кевлар, стекловолокно или высококачественная сталь.

Корд обеспечивает ремню прочность при сохранении поперечной гибкости. Оболочка корда изготовлена из неопренового каучука. Она служит для защиты корда от загрязнений и масел, препятствуя таким образом его преждевременному износу.

2. Слой полиуретана или резины придает необходимую гибкость и эластичность.

3. Следующий слой, выполняемый из нейлона или других стойких материалов, придает ремню заданную износостойкость.

4. Наружная сторона выполнена из тканевого слоя, изготовленного из смеси хлопка и нейлона. Именно на наружную сторону ремня наносится его маркировка. Под тканевым слоем находится верхний резиновый слой — прокладка.

Зубья ремня, изготовленные из неопрена, привариваются к неопреновому покрытию. Они обеспечивают плавную, без рывков, передачу, а также надежное сцепление между рабочей поверхностью ремня и роликами.

Все эти материалы объединяются в одно изделие путем вулканизации.

Усиленные ремни изготавливается с использованием модифицированных материалов, которые более устойчивы к нагрузкам. Эти материалы обеспечивают стабильность ремня при эксплуатации в жестких условиях — как при высоких, так и при отрицательных температурах. Они обеспечивают устойчивость к воздействию абразивных сред, масел и озона при пролонгированных сроках службы.

На предприятиях-производителях зубчатых ремней все производственные процессы контролируются автоматизированной системой контроля. Случайным образом отобранные образцы готовой продукции из каждой партии подвергаются ресурсным испытаниям на специальных стендах. Все этапы производства, исходные материалы и их поставщики проходят сертификацию по стандарту ISO 9001.

Преимущества передач с использованием зубчатого ремня

Изготовленный с соблюдением всех требований зубчатый ремень недостатков не имеет. Напротив, он обладает рядом неоспоримых преимуществ:

1. Очень высокий показатель КПД. Для передачи с использованием зубчатого ремня он может достигать 99%.

2. Очень высокая гибкость. Особенно это характерно для полиуретановых ремней, которые оснащаются фасонными зубьями. Такая конструкция позволяет снизить вероятность излома ремня в точках с концентраторами напряжения. Их можно использовать в передачах с меньшим диаметром валов и роликов.

3. Возможность построения компактных приводов за счет уменьшения расстояний между осями валов при использовании полиуретановых ремней.

4. Повышенный интервал проведения регламентных работ по техобслуживанию и контролю техсостояния.

5. Незначительный уровень вибрации при неравномерных нагрузках за счет отсутствия проскальзывания.

6. Даже при переменных нагрузках — высокие ресурсные показатели как для резиновых, так и для полиуретановых ремней.

7. Простота обслуживания привода.

Распространенные поломки ременного привода ГРМ

1. Характерная неисправность привода — разрушение (разрыв) ремня. В подобной ситуации распредвал останавливается, а коленчатый вал вращается. Поршни продолжают возвратно-поступательное движение, а клапаны останавливаются. Часть из них могут остаться открытыми, и поршни, дойдя до верхней мертвой точки, ударяют по тарелкам клапанов. При этом клапаны деформируются, их штоки гнутся, а поршни получают повреждения вплоть до пробоин.

Если для 8-клапанных двигателей подобная, как называют механики, «встреча на Эльбе» может пройти без последствий, так как клапаны расположены вверху камеры сгорания и даже в открытом положении поршни не достают до тарелок клапанов, то для сложных систем ГРМ с 16-тью и более клапанами последствия обрыва ремня разрушительны.

Автопроизводители прибегают к различным ухищрениям, дабы обезопасить двигатель от последствий обрыва ремня. Например, в донышке поршня выполняются специальные выборки для клапанов, используются головки блока цилиндров особой конструкции и т. д.

2. Другая не менее серьезная поломка — заклинивание одного из роликов привода. При этом ремень своей обратной поверхностью с силой скользит по ставшему неподвижным ролику, что в конечном итоге приводит к разрушению и обрыву ремня. Предвестник неисправности — свист ремня. Во избежание подобной поломки следует своевременно проводить осмотр и проверку технического состояния привода, обращая внимание на следующие признаки:

— появление на поверхности ролика цветов «побежалости», свидетельствующих о чрезмерном нагреве детали;

— вытекание через сальники подшипникового узла смазки — также свидетельство перегрева ролика;

— разлохмачивание ремня, видимые следы перегрева, его расслаивание.

Рис. Характерные повреждения зубчатого ремня

3. Заклинивание помпы. Если помпа приводится ремнем ГРМ, обрыв его в таком случае неизбежен.

4. Ослабление натяжение ремня, в результате которого происходит проскакивание зубьев ремня. В этом случае коленвал и распредвал продолжают вращение, а поршни в это время крушат двигатель изнутри.

Профилактика обрыва ремня ГРМ

Во избежание проблем с ремнем ГРМ необходимо выполнять ряд рекомендаций специалистов:

1. Строго придерживаться установленной производителем периодичности замены ремня ГРМ и проверки его технического состояния. Как правило, срок службы ремня составляет 60-80 тыс. км пробега автомобиля. В последние годы появились ремни, гарантийный срок эксплуатации которых составляет 100-150 тыс. км пробега.

2. Доверяйте выполнение работ по замене ремкомплекта ремня ГРМ профессионалам. Этот вид работ требует от исполнителя специальных знаний и навыков. Кроме того, может потребоваться специализированный инструмент.

3. При замене всего комплекта ремня ГРМ специалисты рекомендуют приобретать все необходимые детали не по отдельности, а в виде ремкомплекта, преимущество которого в том, что в его состав входят кроме ремня и роликов все необходимые элементы:

— ремень балансировочных валов или привода топливного насоса;

— прокладки, сальники;

— пружины;

— натяжители;

— помпа;

— крепежные детали;

— стикер для фиксации необходимой информации;

— инструкция по установке комплекта.

Каждый комплект разрабатывается под конкретный двигатель. Использование ремонтного комплекта ремня ГРМ не только облегчает работу специалистов СТО, но и прибавляет уверенности автовладельцу.

4. Следует избегать запуска двигателя автомобиля с буксира или с толкача. Резкие рывки в приводе ГРМ, которые при этом происходят, могут спровоцировать обрыв ремня.

5. Следите за состоянием сальников двигателя. Утечка масла и попадание его на ремень очень быстро выводит последний из строя.

Сравнение комплектов ГРМ Contitech и Gates для Лада Веста.

Contitech и Gates – официальные поставщики ремней ГРМ на конвейер АвтоВАЗа. Их продукция устанавливается на автомобили Лада Веста и Х-Рэй. С завода моторы объемом 1.8 литра комплектуются ГРМ от Contitech, а на 1.6 литровые двигатели устанавливается Gates. При этом при обслуживании авто можно заменить один комплект на другой.

С точки зрения качества, Contitech и Gates находятся на одном уровне. Цена у них также примерно одинаковая, поэтому выделить одного изготовителя нельзя. Выбирать нужно исходя из личных предпочтений и того, какую запчасть проще найти в магазинах.

Как часто нужно менять ремень ГРМ?

Официальный регламент АвтоВАЗа на замену ремня ГРМ – 180 тыс. км. Мы считаем, что это завышенная и неадекватная цифра. С таким мнением согласны и многие производители комплектующих, например, Renault.

Регламент Renault на замену ГРМ – 60-90 тыс. км пробега или 4-6 лет эксплуатации автомобиля. Lada входит в состав концерна Рено-Ниссан, поэтому у них сходятся и многие поставщики запчастей. Например, ремень ГРМ также поставляет фирма Gates. Логично предположить, что схожие детали имеют примерно одинаковый ресурс. Поэтому реальный срок службы ремня составляет 60-90 тыс. км.

Мы советуем менять комплект ГРМ каждые 60 тыс. км или 4 года эксплуатации. По нашим наблюдениям, ремень на машинах АвтоВАЗа часто рвется на 80-90 тыс. пробега. Меняя ГРМ после 60 тыс. км, вы обезопасите себя от его обрыва.

Нужно ли менять помпу?

Самый частый вопрос, который задают владельцы при замене комплекта ГРМ – «Нужно ли менять помпу?». Ответ зависит от объема мотора.

На двигателях объемом 1.6 с завода устанавливают помпу Российского производства компании ТЗА. Ее крыльчатка сделана из пластика, подшипник с сальником также не самого лучшего качества. Поэтому при замене ремня такую помпу также лучше обновить. Обычно она ломается после 60 тыс. км пробега, если не заменить ее вместе с ремнем – придется обращаться в сервис повторно.

На двигателях объемом 1.8 с завода устанавливают помпу японской фирмы GMB. Деталь изготовлена из надежных материалов, а ее рабочий ресурс больше 100 тыс. км. Менять такую помпу до пробега в 100 тыс. смысла нет, она достаточно надежная.

Сравнение комплектов ГРМ Contitech и Gates

Компании предлагают примерно одинаковые комплектующие. Можно устанавливать ремни обоих изготовителей и не волноваться об обрыве. Это верно, если покупать оригинальные запчасти. Подделки могут порваться и через 10-20 тыс. км. Поэтому покупать любые запчасти на авто нужно в надежных магазинах, которые продают оригинальную продукцию.

Упаковка

Упаковка Contitech выглядит солидно и внушает доверие. Каждой запчасти отведена отдельная коробочка или пакетик. Комплект Gates же поставляется просто в коробке с блистером внутри. Но в обоих случаях упаковка надежно защищает деталь. Мы не слышали ни об одном случае, когда ремень повредился при доставке.

У Gates есть небольшое преимущество – система защиты от подделок. На упаковке указан код, по которому можно проверить оригинальность детали на официальном сайте производителя.

Вывод: упаковка обоих изготовителей надежно защищает комплект от повреждений при доставке. Contitech чуть надежнее и солиднее, но у Gates есть код, по которому можно убедиться, что купил оригинальную деталь.

Натяжной ролик

У натяжного ролика Contitech есть небольшая доработка – дополнительная ребра жесткости, которые снижают нагрузку на подшипник. Других различий нет. Ролик Gates не критикуют за слабый рабочий ресурс, но теоретически, он должен прослужить меньше, чем аналог от Contitech.

Вывод: у ролика Contitech есть преимущество – дополнительные ребра жесткости.

Обводной ролик

Ролики обоих изготовителей сделаны качественно. Детали практически не различаются между собой и точно прослужат отведенные им 60-90 тыс. км.

Вывод: у деталей нет существенных различий. Рабочий ресурс роликов примерно одинаковый.

Ремень ГРМ

По качеству и рабочему ресурсу ремни одинаковые.

В интернете можно найти отзывы автовладельцев, которые критикуют комплекты одного или другого изготовителя. Но ведь детали одинаковые? Да, рабочий ресурс комплектов примерно одинаковый, если это оригинальные комплектующие.

Недовольство автолюбителей объясняется тем, что однажды им не повезло и они купили подделку. С этой точки зрения лучше устанавливать ремни ГРМ Gates – у них есть код на упаковке, по которому можно проверить оригинальность детали.

Вывод: у оригинальных ремней нет существенных различий. У деталей примерно одинаковый рабочий ресурс.

Так какой комплект ГРМ все-же лучше?

Если судить по отзывам автовладельцев и нашему опыту работу – можно смело устанавливать комплекты и от Contitech и от Gates. Ремни обоих изготовителей достаточно надежные и точно прослужат заявленный срок.

В целом комплекты Contitech выглядят чуть солиднее. Они лучше упакованы, а натяжной ролик имеет дополнительные ребра жесткости.

У Gates же другое преимущество – можно проверить оригинальность детали на сайте изготовителя. Такая проверка не нужна, если покупать запчасть в надежном магазине. Но что делать, если приходится заказывать деталь в случайном сервисе, когда нет ни времени, ни возможности обратиться в другое место? В этом случае по коду на упаковке можно легко проверить запчасть.

Вывод: Комплекты ГРМ от Contitech и Gates примерно одинаковые по соотношению цена/качества. Можно смело устанавливать ремни обоих изготовителей. При условии, что вы приобретаете оригинальные комплектующие.

Ремень ГРМ и комплект ремня ГРМ в Минске. Приятная цена на сайте

Ремень ГРМ – один из основных деталей газораспределительного механизма транспортного средства, который гарантирует нормальное функционирование систем охлаждения и привода. Конструктивно деталь выглядит как замкнутое кольцо с зубчиками на внутренней части. И этот ремень, как и прочие узлы, имеет свой ресурс, описанный в инструкции по эксплуатации машины.

На данный момент достаточно много компаний, производящих элементы ГРМ. Лидирующие позиции занимают Ina, Gates, Contitech, Dayco, Snr и Hutchinson. Самым оптимальным по цене/качеству и популярным среди водителей является комплект ГРМ Ina.

Когда помпа в автомобиле приводится от ремня генератора, то менять ее вместе с цепью ГРМ не нужно. Если ремень проходит через помпу, то покупка детали обязательна – новый ремень может заклинить в старой помпе.

Как часто нужно менять ремень ГРМ

Опытные автомобилисты и мастера советуют выполнять замену комплекта ГРМ после 50-80 тысяч км пробега. Если деталь разорвется, то синхронизация движения клапанов и поршней будет утеряна, в результате чего клапана погнуться о поршни. Клапан может и оторваться, попасть в мотор, в этом случае двигатель может перестать работать раз и навсегда.

Как определить, что ремень газораспределительного механизма выходит из строя:

— проблемы при запуске двигателя,
— посторонние шумы от работающего двигателя,
— повышение вибрации силового агрегата.

Что входит в комплект ГРМ

Замена комплекта ремня ГРМ предусматривает одновременную покупку требуемых запчастей, чаще всего в него не входит насос охлаждения (помпа):

Зубчатый ремень
Ролик натяжителя или механизм натяжения
Паразитные/обводные ролики
Элементы крепления
Насос охлаждения (помпа)

Купить ремень ГРМ в Минске

Специалисты интернет-магазина VODILA.BY знают, какой необходимо купить комплект ГРМ в Минске, чтобы быть спокойным в процессе эксплуатации машины. Позвоните в наш отдел продаж, и Вы получите ответы на все интересующие Вас вопросы, сэкономите бюджет, не потеряв при этом на качестве.

Так же вы можете выбрать необходимый ремень самостоятельно, добавить его в корзину и оформить заказ на сайте.

Определение времени по Merriam-Webster

время | \ ˈTī-miŋ \

1а : размещение или возникновение во времени время продажи не могло быть лучше

б : возможность выбрать точный момент для выполнения чего-либо для достижения оптимального эффекта. боксер с безупречным таймингом

2 : наблюдение и запись (как по секундомеру) истекшего времени действия, действия или процесса.

Диаграмма синхронизации

— обзор

4.1.2 Клиент / обслуживающая организация

Один из хороших способов обеспечить модульность — ограничить взаимодействия между модулями явными сообщениями. Удобно наложить некоторую структуру на эту организацию, идентифицируя участников коммуникации как клиентов или услуги.

На рис. 4.3 показано обычное взаимодействие между клиентом и службой. Клиент — это модуль, который инициирует запрос: он создает сообщение, содержащее все данные, необходимые службе для выполнения своей работы, и отправляет его службе.Служба — это модуль, который отвечает: он извлекает аргументы из сообщения запроса, выполняет запрошенные операции, создает сообщение ответа, отправляет сообщение ответа обратно клиенту и ожидает следующего запроса. Клиент извлекает результаты из ответного сообщения. Для удобства сообщение от клиента к службе называется запросом , а сообщение называется ответом или ответом .

Рисунок 4.3. Связь между клиентом и сервисом.

На рис. 4.3 показан один из распространенных способов взаимодействия клиента и службы: за запросом всегда следует ответ. Поскольку клиент и служба могут взаимодействовать, используя множество других последовательностей сообщений, дизайнеры часто представляют взаимодействия с помощью временных диаграмм сообщений (см. Врезку 4.2). На рис. 4.3 представлена простая временная диаграмма.

Боковая панель 4.2 Представление

Временные диаграммы

Временная диаграмма представляет собой удобное представление взаимодействия между модулями.Когда система организована в стиле клиент / служба, это представление особенно удобно, поскольку взаимодействие между модулями ограничивается сообщениями. На временной диаграмме срок службы модуля представлен вертикальной линией, при этом время увеличивается вниз по вертикальной оси. Следующий пример иллюстрирует использование временной диаграммы для системы откачки сточных вод. Метка в верхней части шкалы времени называет модуль (контроллер насоса, обслуживание датчика и обслуживание насоса). Физическое разделение модулей представлено горизонтально.Поскольку для передачи сообщения из одной точки в другую требуется время, сообщение, идущее от контроллера насоса к службе насоса, представлено стрелкой, которая спускается вниз вправо.

Модули выполняют действия, а также отправляют и получают сообщения. Метки рядом со временем указывают на действия, предпринятые модулем в определенное время. Модули могут выполнять действия одновременно, например, если они работают на разных процессорах.

Стрелки указывают сообщения. Начало стрелки указывает время отправки сообщения модулем отправки, а точка стрелки указывает время получения сообщения модулем назначения.Содержание сообщения описывается меткой, связанной со стрелкой. В некоторых примерах сообщения могут быть переупорядочены (стрелки пересекаются) или могут быть потеряны (стрелки завершают полет до достижения модуля).

Простая временная диаграмма, показанная на этой боковой панели, описывает взаимодействие между контроллером насоса и двумя службами: службой датчика и службой насоса. Существует запрос, содержащий сообщение «измерить уровень в резервуаре» от клиента к службе датчика, а в ответе сообщается об уровне, считанном датчиком.Существует третье сообщение «запуск насоса», которое клиент отправляет в службу помпы, когда уровень слишком высок. На второе сообщение нет ответа. На схеме показаны три действия: считывание показаний датчика, принятие решения о запуске насоса и запуск насоса. На рисунке 7.7 [онлайн] показана временная диаграмма с потерянным сообщением, а на рисунке 7.9 [онлайн] показано сообщение с задержкой.

Концептуально модель клиент / служба запускает клиент и службы на отдельных компьютерах, соединенных проводом.Эта реализация также позволяет географически разделить клиента и службу (что может быть хорошо, поскольку снижает риск отказа обоих из-за общей неисправности, такой как отключение электроэнергии) и ограничивает все взаимодействия четко определенными сообщениями, отправляемыми по сети.

Недостатком этой реализации является то, что для нее требуется один компьютер на модуль, что может быть дорогостоящим в оборудовании. Это также может сказаться на производительности, поскольку для отправки сообщения с одного компьютера на другой может потребоваться значительное количество времени, в частности, если компьютеры находятся далеко географически.В некоторых случаях эти недостатки несущественны; в случаях, когда это имеет значение, в главе 5 объясняется, как реализовать модель клиент / служба на одном компьютере с использованием операционной системы. В оставшейся части этой главы мы будем предполагать, что и у клиента, и у службы есть свой компьютер.

Чтобы достичь высокой доступности или справиться с большими рабочими нагрузками, разработчик может решить реализовать службу с использованием нескольких компьютеров. Например, файловая служба может использовать несколько компьютеров для достижения высокой степени отказоустойчивости; если один компьютер выйдет из строя, его роль может взять на себя другой.Экземпляр службы, работающей на одном компьютере, называется сервером .

Чтобы сделать модель «клиент / услуга» более конкретной, давайте перестроим нашу программу измерения в простую организацию «клиент / услуга» (см. Рис. 4.4). Чтобы получить время от службы, клиентская процедура создает сообщение запроса, которое называет службу и указывает запрошенную операцию и аргументы (строки 2 и 6 ). Запрошенная операция и аргументы должны быть преобразованы в представление, подходящее для передачи.Например, клиентский компьютер может быть компьютером с прямым порядком байтов (см. Боковую панель 4.3), а служебный компьютер может быть компьютером с прямым порядком байтов. Таким образом, клиент должен преобразовать аргументы в каноническое представление, чтобы служба могла интерпретировать аргументы.

Рисунок 4.4. Пример клиентского / сервисного приложения: служба времени.

Боковая панель 4.3

Представление

с прямым порядком байтов или с прямым порядком байтов?

Существуют два общих соглашения для нумерации битов в байтах, байтов в словах, слов на странице и т.п.Одно соглашение называется с прямым порядком байтов , а другое — с прямым порядком байтов *. При обратном порядке байтов старший бит, байт или слово нумеруется 0, а значимость битов уменьшается до по мере увеличения адреса бита:

Слова	0				1
байтов	0	1	…	7	0	1	…	7
Биты	2 ⁰ 2 ¹ 2 ²…			… 2 ⁶³	2 ⁰ 2 ¹ 2 ²…			… 2 ⁶³

Шестнадцатеричное число ABCD _{шестнадцатеричное} будет сохранено в памяти, поэтому что если вы читаете из памяти в возрастающем порядке адресов, вы увидите ABCD.Строка «john» будет сохранена в памяти как john.

При обратном порядке байтов, другое соглашение, младший значащий бит, байт или слово нумеруется 0, а значимость битов увеличивается на по мере увеличения адреса бита:

слов	n				n — 1
Байт	7	…	1	0	7	…	1	0
Биты	2 ⁶³…			… 2 ² 2 ¹ 2 ⁰	2 ⁶³…			… 2 ² 2 ¹ 2 ⁰

, внутренний шестнадцатеричное число ABCD _{шестнадцатеричное} будет сохранено в памяти, так что если вы читаете из памяти в возрастающем порядке адресов памяти, вы увидите DCBA.Строка «john» все равно будет храниться в памяти как john. Таким образом, код, извлекающий байты из символьных строк, переносится между архитектурами, но код, извлекающий байты из целых чисел, не переносится.

Некоторые процессоры, такие как семейство Intel x86, используют правило прямого порядка байтов, но другие, такие как семейство IBM PowerPC, используют правило прямого порядка байтов. Как указал Дэнни Коэн в часто цитируемой статье « О священных войнах и призыве к миру » [Предложения для дальнейшего чтения 7.2.4], не имеет значения, какое соглашение использует разработчик, если при обмене данными между двумя процессорами оно совпадает с и . Процессоры должны согласовать соглашение о нумерации битов, отправляемых по сети (т. Е. Сначала отправлять наиболее значимый бит или первым отправлять наименее значимый бит). Таким образом, если стандарт связи является прямым порядком байтов (как в Интернет-протоколах), то клиент, работающий на процессоре с прямым порядком байтов, должен упорядочивать данные в порядке прямого байта. В этой книге используется принцип прямого порядка байтов.

В этой книге также следует соглашение, согласно которому номера битов начинаются с нуля. Этот выбор не зависит от правила прямого байта; мы могли бы вместо этого использовать 1, как это делают некоторые процессоры.

Это преобразование называется маршалингом . Мы используем обозначение { a , b } для обозначения маршалированного сообщения, которое содержит поля a и b . Маршалинг обычно включает преобразование объекта в массив байтов с достаточным количеством аннотаций, чтобы процедура демаршалинга могла преобразовать его обратно в языковой объект.В этом примере мы явно показываем операции маршалирования и демаршалирования (например, вызовы процедур, начинающиеся с convert), но во многих будущих примерах эти операции будут неявными, чтобы избежать беспорядка.

После создания запроса клиент отправляет его ( 2 и 6 ), ожидает ответа (строка 3 и 7 ) и демаршалирует время ( 4 и 8 ).

Процедура обслуживания ожидает запроса (строка 12 ) и демаршалирует запрос (строки 13 и 14 ).Затем он проверяет запрос (строка 15 ), обрабатывает его (строки с 16 по 19 ) и отправляет обратно маршалированный ответ (строка 20 ).

Организация клиент / служба не только разделяет функции (абстракция), но и обеспечивает это разделение (принудительная модульность). По сравнению с модульностью, использующей вызовы процедур, организация клиент / служба имеет следующие преимущества:

■: Клиент и служба не полагаются на общее состояние, кроме сообщений.Следовательно, ошибки могут передаваться от клиента к службе и наоборот только одним способом. Если службы (как в строке 15 ) и клиенты проверяют достоверность сообщений запроса и ответа, они могут контролировать способы распространения ошибок. Поскольку клиент и служба не полагаются на глобальные общие структуры данных, такие как стек, сбой в клиенте не может напрямую повредить данные в службе, и наоборот.
■: Транзакция между клиентом и услугой — это сделка на расстоянии вытянутой руки.Многие ошибки не могут передаваться от одного к другому. Например, клиенту не нужно доверять службе для возврата на соответствующий обратный адрес, как это происходит при использовании вызовов процедур. В качестве другого примера аргументы и результаты маршалируются и немаршалируются, что позволяет клиенту и службе их проверять.
■: Клиент может защитить себя даже от службы, которая не может вернуться, потому что клиент может установить верхний предел времени ожидания ответа.В результате, если служба попадает в бесконечный цикл или выходит из строя и забывает о запросе, клиент может обнаружить, что что-то пошло не так, и предпринять некоторую процедуру восстановления, например, попробовать другую службу. С другой стороны, установка таймеров может создать новые проблемы, потому что может быть трудно предсказать, сколько времени ожидание является разумным. Проблема установки таймеров для сервисных запросов подробно обсуждается в Разделе 7.5.2 [on-line]. В нашем примере клиент не защищает от ошибок обслуживания; обеспечение этой защиты сделает программу немного более сложной, но может помочь устранить разделение судьбы.
■: Организация «Клиент / Сервис» поощряет явные, четко определенные интерфейсы. Поскольку клиент и служба могут взаимодействовать только через сообщения, сообщения, которые служба желает получить, предоставляют четко определенный интерфейс для службы. Если эти сообщения хорошо определены и их спецификация является общедоступной, программист может реализовать новый клиент или службу, не разбираясь во внутреннем устройстве другого клиента или службы. Четкая спецификация позволяет реализовывать клиентов и сервисы разными программистами и может стимулировать конкуренцию за лучшую реализацию.

Разделение состояний и передача четко определенных сообщений сокращают количество потенциальных взаимодействий, что помогает сдерживать ошибки. Если программист, который разработал службу, вводит ошибку, и в службе происходит сбой, у клиента есть только проблема , управляемая . Единственное, что беспокоит клиента, это то, что служба не выполнила свою часть контракта; кроме этого неправильного или отсутствующего значения, клиент не заботится о своей целостности. Клиент менее уязвим перед ошибками в обслуживании, или, другими словами, можно уменьшить разделение судьбы.Клиенты могут быть в основном независимыми от сбоев обслуживания, и наоборот.

Клиент / обслуживающая организация является примером радикального упрощения , поскольку модель исключает все формы взаимодействия, кроме сообщений. Разделив клиент и службу друг от друга с помощью передачи сообщений, мы создали брандмауэр между ними. Как и в случае с брандмауэрами в зданиях, если в службе есть пожар, он будет содержаться в службе, и, если клиент может проверить наличие пламени в ответе, он не будет распространяться на клиента.Если клиент и служба хорошо реализованы, то единственный способ перейти от клиента к службе и обратно — через четко определенные сообщения.

Конечно, клиент / обслуживающая организация не панацея. Если служба возвращает неверный результат, значит, проблема у клиента. Этот клиент может проверять определенные проблемы (например, синтаксические), но не все семантические ошибки. Клиентская / обслуживающая организация сокращает разделение судьбы, но не устраняет ее. Степень, в которой клиент / обслуживающая организация снижает разделение судьбы, также зависит от интерфейса между клиентом и службой.В качестве крайнего примера, если интерфейс клиент / служба имеет сообщение, которое позволяет клиенту записывать любое значение на любой адрес в адресном пространстве службы, то ошибки легко распространяются от клиента к службе. Задача разработчика системы — определить хороший интерфейс между клиентом и службой, чтобы ошибки не могли легко распространяться. В этой и последующих главах мы увидим примеры хороших интерфейсов сообщений.

Для простоты понимания большинство примеров в этой главе демонстрируют модули, состоящие из одной процедуры.В реальном мире дизайнеры обычно применяют организацию клиент / сервис между программными модулями с большей степенью детализации. Тенденция к большей детализации возникает из-за того, что процедуры в приложении обычно должны быть тесно связаны по какой-то практической причине, например, поскольку все они работают с одной и той же общей структурой данных. Размещение каждой процедуры в отдельном клиенте или сервисе затруднит манипулирование общими данными. Таким образом, разработчик сталкивается с компромиссом между простотой доступа к данным, которые необходимы модулю, и простотой распространения ошибок внутри модуля.Разработчик идет на этот компромисс, решая, какие данные и процедуры сгруппировать в единое целое с данными, которыми они манипулируют. Эта связная единица затем становится отдельной службой, и ошибки содержатся внутри единицы. Единицы клиента и обслуживания часто представляют собой законченные прикладные программы или аналогичные большие подсистемы.

Еще одним фактором, влияющим на то, применять ли клиентскую / обслуживающую организацию к двум модулям, является план восстановления в случае отказа модуля обслуживания. Например, в программе-симуляторе, которая использует функцию для вычисления квадратного корня из своего аргумента, не имеет смысла помещать эту функцию в отдельный сервис, потому что это не уменьшает разделение судьбы.Если функция извлечения квадратного корня не работает, программа моделирования не может продолжить работу. Более того, хороший план восстановления для программиста состоит в том, чтобы правильно переопределить функцию, в отличие от запуска двух серверов с извлечением квадратного корня и переключения на второй при отказе первого. В этом примере функция извлечения квадратного корня могла бы также быть частью программы симулятора, потому что организация-клиент / служба не уменьшает разделение судьбы для программы симулятора и, следовательно, нет причин для ее использования.

Хорошим примером широко используемой системы, организованной в стиле клиент / служба, где клиент и служба обычно работают на разных компьютерах, является World Wide Web.Веб-браузер — это клиент, а веб-сайт — это услуга. Браузер и сайт общаются посредством четко определенных сообщений и обычно географически разделены. Пока клиент и служба проверяют достоверность сообщений, отказ службы приводит к контролируемой проблеме для браузера, и наоборот. World Wide Web обеспечивает принудительную модульность.

На рисунках 4.3 и 4.4 служба всегда отвечает ответом, но это не является обязательным требованием. На рис. 4.5 показан псевдокод контроллера насоса для канализационной насосной системы на боковой панели 4.2. В этом примере сервису насоса нет необходимости отправлять ответ, подтверждающий, что насос был выключен. Что заботит клиента, так это подтверждение от независимой службы датчиков о том, что уровень в резервуаре падает. Ожидание ответа от службы помпы, даже в течение короткого времени, приведет к задержке подачи сигнала тревоги в случае отказа помпы.

Рисунок 4.5. Пример клиентского / сервисного приложения: контроллер для насоса для сточных вод.

Другие системы избегают ответных сообщений по соображениям производительности.Например, популярная система X Window (см. Боковую панель 4.4) отправляет серию запросов, которые просят службу нарисовать что-то на экране и которые по отдельности не требуют ответа.

Боковая панель 4.4

Система X Window

Система X Window [Предложения для дальнейшего чтения 4.2.2] — это оконная система, которую выбирают практически на каждой рабочей станции инженера и на многих персональных компьютерах. Это хороший пример использования клиентской / обслуживающей организации для достижения модульности.Одним из основных вкладов системы X Window является то, что она исправила дефект, который закрался в систему unix, когда дисплеи заменили пишущие машинки: дисплей и клавиатура были единственными аппаратно-зависимыми частями интерфейса прикладного программирования unix. Система X Window позволила Unix-приложениям, ориентированным на отображение, быть полностью независимыми от базового оборудования.

Система X Window достигла этого свойства путем отделения служебной программы, которая управляет устройством отображения, от клиентских программ, использующих дисплей.Сервисный модуль предоставляет интерфейс для управления окнами, шрифтами, курсорами мыши и изображениями. Клиенты могут запрашивать услуги для этих ресурсов посредством операций высокого уровня; например, клиенты выполняют графические операции с линиями, прямоугольниками, кривыми и т.п. Преимущество этого разделения состоит в том, что клиентские программы не зависят от устройства. Добавление нового типа отображения может потребовать новой реализации службы, но никаких изменений приложения не требуется.

Еще одно преимущество организации клиент / служба состоит в том, что приложение, работающее на одном компьютере, может использовать дисплей на другом компьютере.Такая организация позволяет, например, выполнять программу, требующую интенсивных вычислений, на высокопроизводительном суперкомпьютере, одновременно отображая результаты на персональном компьютере пользователя.

Важно, чтобы служба была устойчивой к сбоям клиентов, потому что в противном случае клиент с ошибками может привести к зависанию всего дисплея. В системе X Window это свойство достигается за счет взаимодействия клиента и службы посредством тщательно спроектированных удаленных вызовов процедур, механизм, описанный в разделе 4.2. Вызов удаленных процедур обладает тем свойством, что служба никогда не должна доверять клиентам для предоставления правильных данных и что служба может обрабатывать другие клиентские запросы, если ей приходится ждать клиента.

Служба позволяет клиентам отправлять несколько запросов друг за другом, не дожидаясь индивидуальных ответов, поскольку скорость, с которой данные могут отображаться на локальном дисплее, часто выше, чем скорость передачи данных по сети между клиентом и службой. Если бы клиенту приходилось ждать ответа на каждый запрос, то воспринимаемая пользователем производительность была бы неприемлемой. Например, при 80 символах на запрос (одна строка текста на типичном дисплее) и 5 миллисекундах времени приема-передачи между клиентом и службой можно отобразить только 16000 символов в секунду, в то время как типичные аппаратные устройства способны отображать на порядок быстрее.

Определение рыночного времени

Что такое рыночное время?

Рыночный выбор времени — это процесс перемещения инвестиционных денег на финансовый рынок или с него или переключения фондов между классами активов на основе методов прогнозирования. Это часто является ключевым компонентом активно управляемых инвестиционных стратегий и почти всегда базовой стратегией для трейдеров. Прогностические методы для принятия рыночных решений по времени могут включать фундаментальные, технические, количественные или экономические данные.

Многие инвесторы, ученые и финансовые специалисты считают, что рассчитать время на рынке невозможно.Другие инвесторы, особенно активные трейдеры, твердо верят в это. Возможны ли успешные сроки выхода на рынок — вопрос спорный, хотя почти все профессионалы рынка согласны с тем, что делать это в течение значительного периода времени — сложная задача.

Ключевые выводы

Рыночный выбор времени — это инвестиционная или торговая стратегия, в которой участник рынка пытается обыграть фондовый рынок, прогнозируя его движения и соответственно покупая и продавая.
Выбор времени на рынке — это противоположность пассивной стратегии «покупай и держи», при которой инвесторы покупают ценные бумаги и держат их в течение длительного периода, независимо от волатильности рынка.
Хотя это возможно для трейдеров, управляющих портфелем и других финансовых специалистов, для среднего индивидуального инвестора время выхода на рынок может быть трудным.

Основы рыночного выбора времени

Сроки выхода на рынок сделать невозможно. Краткосрочные торговые стратегии оказались успешными для профессиональных дневных трейдеров, портфельных менеджеров и постоянных инвесторов, которые используют анализ графиков, экономические прогнозы и даже интуицию, чтобы определить оптимальное время для покупки и продажи ценных бумаг.Однако немногие инвесторы были в состоянии предсказать рыночные сдвиги с такой последовательностью, что они получили какое-либо существенное преимущество перед инвестором, предпочитающим покупать и держать.

Выбор времени на рынке иногда считается противоположностью долгосрочной инвестиционной стратегии «купи и держи». Однако даже подход «покупай и держи» зависит от определенного рыночного времени в результате изменения потребностей или отношения инвесторов. Ключевое различие заключается в том, ожидает ли инвестор, что время выхода на рынок будет заранее определенной частью их стратегии.

Издержки рыночного времени

Для среднестатистического инвестора, у которого нет времени или желания наблюдать за рынком ежедневно, а в некоторых случаях ежечасно, есть веские причины избегать рыночных расчетов и сосредоточиться на долгосрочных инвестициях. Активные инвесторы утверждают, что долгосрочные инвесторы упускают выгоду из-за волатильности, вместо того, чтобы фиксировать прибыль через выходы по рыночному расписанию. Однако из-за того, что чрезвычайно сложно оценить будущее направление фондового рынка, инвесторы, которые пытаются рассчитать время входа и выхода, часто имеют тенденцию отставать от инвесторов, которые остаются вложенными.

Сторонники стратегии говорят, что этот метод позволяет им получать большую прибыль и минимизировать убытки за счет выхода из секторов до возникновения убытка. Всегда ища более спокойных условий для инвестирования, они избегают волатильности рыночных движений, когда держат волатильные акции.

Однако для многих инвесторов реальные затраты почти всегда превышают потенциальную выгоду от выхода на рынок и выхода с него.

Минусы

Требуется ежедневное внимание к рынкам
Более частые транзакционные издержки, комиссии
Краткосрочная прибыль от прироста капитала, не облагаемая налогами
Затруднение в определении времени въездов и выездов

Упущенные альтернативные затраты

Отчет бостонской исследовательской фирмы Dalbar «Количественный анализ поведения инвесторов» показывает, что, если бы инвестор оставался полностью вложенным в индекс Standard & Poor’s 500 в период с 1995 по 2014 год, он получил бы 9 баллов.85% годовых. Однако, если бы они пропустили только 10 лучших дней на рынке, доходность составила бы 5,1%. Некоторые из самых больших подъемов на рынке происходят в период нестабильности, когда многие инвесторы уходят с рынка.

Повышенные транзакционные издержки

Инвесторы паевых инвестиционных фондов, которые входят в фонды и фонды и выходят из них, пытаясь отследить рынок или преследовать растущие фонды, отстают от индексов на целых 3% — в основном из-за транзакционных издержек и комиссионных, которые они несут, особенно при инвестировании в фонды с коэффициентами расходов. более 1%.

Возникновение налоговых затрат

Покупка по низкой цене и продажа по высокой цене, если она совершается успешно, влечет за собой налоговые последствия для прибыли. Если инвестиции удерживаются менее года, прибыль облагается налогом по ставке краткосрочного прироста капитала или обычной ставке подоходного налога инвестора, которая выше, чем ставка долгосрочного прироста капитала.

Для среднего индивидуального инвестора выбор времени на рынке, вероятно, будет менее эффективным и принесет меньшую прибыль, чем при использовании стратегии «покупай и держи» или другой пассивной стратегии.

Пример из реального мира

По оценке Morningstar, активно управляемые портфели, которые приходили и уходили с рынка в период с 2004 по 2014 год, приносили на 1,5% меньше прибыли, чем пассивно управляемые портфели.

Согласно Morningstar, чтобы получить преимущество, активные инвесторы должны быть правы в 70% случаев, что практически невозможно в этот промежуток времени. Знаменательное исследование «Вероятные выгоды от выбора времени на рынке», опубликованное в журнале Financial Analyst Journal лауреатом Нобелевской премии Уильямом Шарпом в 1975 году, пришло к аналогичному выводу.В исследовании была предпринята попытка выяснить, как часто рыночный таймер должен быть точным для работы, а также пассивный индексный фонд, отслеживающий эталонный показатель. Шарп пришел к выводу, что инвестор, использующий стратегию определения рыночного времени, должен быть правильным в 74% случаев, чтобы ежегодно преодолевать контрольный портфель аналогичного риска.

И даже профессионалы этого не понимают. Исследование, проведенное в 2017 году Центром пенсионных исследований при Бостонском колледже, показало, что фонды с установленной датой, которые пытались определить рыночное время, отставали от других фондов на целых 0.14 процентных пунктов — разница в 3,8% за 30 лет.

Лучшие ремни ГРМ (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества нового ремня ГРМ

Избегайте повреждения двигателя. При обрыве ремня ГРМ во время движения распределительный вал больше не вращается. Это может вызвать серьезное повреждение двигателя. Замена старого и изношенного ремня ГРМ позволяет избежать проблем такого типа.
Душевное спокойствие и отличная производительность. Новый ремень ГРМ дает вам уверенность в том, что ваш двигатель работает оптимально и ему не грозит повреждение.Двигатель, который работает наилучшим образом, производит больше мощности и потребляет меньше топлива и масла.
Повышенная стоимость при перепродаже. Замена ремня ГРМ через рекомендуемые интервалы увеличивает стоимость вашего автомобиля при перепродаже. Если у потенциального покупателя есть доказательства того, что вы установили новый ремень ГРМ, он или она, возможно, захотят заплатить больше за ваш автомобиль, когда придет время продавать.

Типы зубчатых ремней

Одинарный зубчатый ремень по сравнению с комплектом зубчатого ремня

Ремни привода ГРМ (также называемые змеевиковыми ремнями) доступны для покупки как единое целое.Однако профессиональные техники и механики по теневому дереву рекомендуют заменять шкивы, натяжитель и насос охлаждающей жидкости (водяной насос) одновременно. Это связано с тем, что на частичный демонтаж двигателя для доступа и замены ремня ГРМ требуется много труда (и затрат на рабочую силу). В результате вам также следует заменить эти предметы и избавить себя от проблем (и денег) в будущем. Если ремень ГРМ изношен, эти детали, скорее всего, тоже изношены и, следовательно, могут выйти из строя.

Ремни ГРМ для OEM и вторичного рынка

Как и многие автозапчасти, некоторые компоненты вторичного рынка имеют более высокое качество, чем компоненты OEM.Это связано с тем, что производители вторичного рынка могут использовать лучшие материалы для изготовления ремня. Кроме того, они могут использовать более совершенные технологии производства и более строгие испытания. С инженерной точки зрения ремни OEM могут растягиваться на высоких оборотах, что влияет на работу двигателя. Более прочные ремни ГРМ послепродажного обслуживания не растягиваются так сильно.

Ремни ГРМ и цепи ГРМ

Автопроизводители обычно использовали цепи для выполнения требуемых функций в двигателе на протяжении 1980-х годов. Цепи привода ГРМ обычно более прочные, чем ремни.Однако с этого времени ремни ГРМ стали стандартом, поскольку они менее шумные, менее дорогие, более легкие и гибкие. Ремни ГРМ изготовлены из резинового материала, пропитанного твароном / кевларом или стекловолокном, что придает им эти желаемые свойства.

Ведущие бренды

Aisin

Компания Aisin, также известная как Aisin Seiki Co., Ltd., — японская компания, основанная в 1949 году. Группа Toyota владеет 30 процентами компании. Эта компания из списка Fortune Global 500 производит различные запчасти OEM, а также производит автомобильные аксессуары.У компании есть офисы и производственные мощности в Японии, Европе и США. Ознакомьтесь с комплектом ремня ГРМ для двигателя Aisin с водяным насосом и комплектом ремня ГРМ Aisin с новым водяным насосом.

ContiTech

ContiTech является подразделением Continental AG. Эта немецкая компания помимо аксессуаров производит такие автомобильные товары, как компоненты безопасности и детали трансмиссии. Основанная в 1871 году, компания начинала как производитель шин и теперь владеет такими брендами, как General и Uniroyal. Компания имеет офисы и заводы в Северной и Южной Америке, Африке, Австралии, Китае, Японии и Европе.ContiTech, в частности, производит комплект ремня привода вспомогательных агрегатов и комплект ремня ГРМ серии Black.

ACDelco

General Motors владеет ACDelco. Компания производит запчасти для продуктов GM, а также производит запчасти для автомобилей GM и других производителей, грузовиков и внедорожников. ACDelco была основана в 1916 году и имеет долгую историю сотрудничества с General Motors и ее основателями. ACDelco предлагает профессиональный комплект ремня ГРМ с натяжителем и 2 натяжными шкивами, профессиональный комплект ремня ГРМ и водяного насоса с натяжителем, натяжными шкивами и болтом, а также многие другие.

Цены на ремень ГРМ

Менее 50 долларов США: Здесь вы найдете ремни ГРМ и сопутствующие компоненты (водяной насос, прокладки, шкивы, натяжитель) производства Китая. Многие пользователи сообщают, что эти комплекты пригодны для обслуживания, если детали подходят так, как они предполагаются, и что они хорошего качества.
100–200 долларов: В среднем ценовом диапазоне комплекты ремня ГРМ включают те же компоненты, что и более дешевые, но репутация компании-производителя выше, а общее качество повышается.
Более 250 долларов: В дорогом диапазоне вы найдете комплекты, изготовленные OEM-производителями, которые, возможно, включают дополнительные детали, такие как уплотнение распределительного вала, которых нет в более дешевых наборах. Детали OEM, как правило, более высокого качества и подходят лучше, чем запчасти на вторичном рынке. Эти комплекты могут просто содержать больше необходимых деталей, а значит, и более высокая цена.

Основные характеристики

All-Inclusive Kit

Когда вы покупаете комплект для замены ремня ГРМ для своего автомобиля, полезно знать, что в комплекте есть все необходимое для замены основных изнашиваемых деталей в дополнение к самому ремню ГРМ.Эти детали включают сменный водяной насос, шкивы, натяжитель ремня газораспределительного механизма и прокладки. Для вашего спокойствия целесообразно заменить эти детали в дополнение к ремню ГРМ.

Fit

Убедитесь, что выбранный комплект ремня ГРМ подходит для вашего автомобиля. Проведите свое исследование. Перед покупкой проверьте характеристики и подробную информацию о продукте. Кроме того, проверьте отзывы и вопросы и ответы, потому что они могут содержать дополнительную информацию о правильной подгонке. В случае сомнений обратитесь к производителю или дистрибьютору.

Долговечность

При замене ремня ГРМ и вспомогательных компонентов на автомобиле с помощью одного из этих комплектов срок службы составляет от 7 до 10 лет и от 60 000 до 105 000 миль. Это означает, что вам не нужно беспокоиться о повторном износе ремня ГРМ, скорее всего, до тех пор, пока у вас есть свой автомобиль, грузовик или внедорожник.

Прочие соображения

Время: Было бы разумно убедиться, что ваш ремень ГРМ действительно нуждается в замене. Технические характеристики различаются, но производители рекомендуют заменять его между 60 000 и 100 000 км пробега.Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Многие магазины порекомендуют вам замену, если у вас есть другие работы, такие как замена тормозов или водяного насоса.
Гарантия : Большинство комплектов ремня ГРМ гарантируют качество изготовления деталей в течение одного года или 12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Когда деталь выходит из строя после работы по разборке и повторной сборке двигателя, обидно, но утешает тот факт, что производитель заменит неисправную деталь бесплатно.

Лучшие обзоры и рекомендации ремня ГРМ 2021

Советы

Если вы выполняете установку самостоятельно, убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты и механические ноу-хау для правильного выполнения работы. Если вы этого не сделаете, обратитесь к профессионалу, чтобы установить комплект, и вы сэкономите деньги и избавитесь от стресса.
Большинство комплектов ремня ГРМ включают натяжитель ремня. Лучше всего заменить эту деталь во время замены ремня ГРМ и водяного насоса, даже если она может выглядеть нормально.Признаками плохого натяжителя являются стрекотание, дребезжание и визг; шлепки; и загорание лампочки «проверьте двигатель».
Если у вас есть признаки неисправности ремня ГРМ, например пропуски зажигания в двигателе или грубый запуск, не откладывайте; проверьте свой автомобиль. Это может сэкономить ваш двигатель и сэкономить много денег на ремонте и замене деталей.

Часто задаваемые вопросы

В: Как узнать, нуждается ли мой ремень ГРМ в замене?

A: Лучший способ узнать, нуждается ли ваш ремень ГРМ в замене, — это проверить рекомендации производителя по замене в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля и просто следовать им.Это не то, что вам нужно. Признаками того, что его, возможно, необходимо заменить, являются тикающие звуки двигателя, отказ двигателя при запуске или пропуски зажигания при запуске. Утечка масла из передней части двигателя — еще один признак того, что вам может потребоваться замена ремня ГРМ.

Q: Могу ли я самостоятельно заменить ремень ГРМ?

A: Да, если у вас есть необходимые инструменты и знания. Но будьте осторожны: замена ремня ГРМ включает в себя разборку основных частей двигателя, замену шкивов и прокладок, замену водяного насоса, а затем повторную сборку.Если у вас нет инструментов и механических способностей, лучше поручить эту задачу профессионалу.

В: Как выбрать ремень ГРМ, подходящий для моего автомобиля или грузовика?

A: В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должны быть указаны надлежащие характеристики запасных частей, перечисленных внутри. Большинство интернет-магазинов предлагают метрику, позволяющую указать конкретную марку, модель и год вашего автомобиля, и они дадут вам рекомендации по правильным запчастям. Обязательно дважды проверяйте перед покупкой и всегда читайте отзывы пользователей в Интернете, чтобы узнать, стоит ли то, что вы обдумываете, того или нет.

Последние мысли

Когда дело доходит до нашего главного выбора для лучших общих рекомендаций по ремню ГРМ, мы должны выбрать комплект ремня ГРМ для двигателя Aisin TKF-001 с водяным насосом. В этот комплект входят высококачественные детали, соответствующие спецификациям OEM, поэтому все подходит и функционирует должным образом. Точные инструкции облегчают установку.

Для более экономичного варианта ознакомьтесь с комплектом компонентов ремня ГРМ Gates TCK304 PowerGrip Premium. Это доступный вариант, который подойдет для самых разных марок и моделей.

Если у вас есть какие-либо советы или хитрости, которые меняют правила игры, чтобы упростить установку ремня ГРМ, напишите нам в комментариях.

Volkswagen расчет цепи привода ГРМ — дом

Добро пожаловать на информационный веб-сайт по расчетам по цепи привода ГРМ Volkswagen.

Групповое урегулирование, известное как в деле об ответственности за продукцию Volkswagen Timing Chain , гражданский иск № 16-2765 (JLL) (JAD), было окончательно одобрено судом 14 декабря 2018 г.Мировое соглашение разрешает судебный процесс, связанный с системой цепи привода ГРМ в некоторых автомобилях Volkswagen и Audi, купленных или арендованных в США и Пуэрто-Рико.

Вы участвуете в мировом соглашении по цепочке поставок Volkswagen, если вы являетесь физическим или юридическим лицом, купившим или арендовавшим Транспортное средство расчетного класса. Транспортным средством расчетного класса являются определенные автомобили VW и Audi с 2008 по 2014 модельные годы, обозначенные идентификационным номером транспортного средства (VIN), импортируемые и распространяемые Volkswagen Group of America Inc.для продажи или аренды в США или Пуэрто-Рико. Транспортные средства следующего года и модели, чьи VIN-номера включены в поисковую базу данных VIN, были определены как транспортные средства расчетного класса:

Volkswagen модели	Audi модели
Определенные 2012–2014 Beetle	Определенные 2008–2012 A3
Определенные 2012–2014 Beetle Convertible	Определенные 2009–2012 A4 Avant
Определенные 2009–2012 CC	Определенные 2009–2013 A4 Седан
Определенные 2009–2012 Eos	Определенные 2010–2013 годы Кабриолет A5
Определенные 2008–2012 GTI	Определенные 2010–2013 годы Купе A5
Определенные 2008–2010 и 2012–2014 годы Jetta Sedan	Определенные 2012 A6
Определенные 2009 Jetta SportWagen	Определенные 2011–2012 Q5
Определенные 2008–2010 Passat Sedan	Определенные 2009–2012 TT Coupe
Определенные 2008–2010 Passat Wagon	Определенные 2009–2012 TT Roadster
Определенные 2009–2013 Tiguan

Если ваше транспортное средство класса расчетов находится в пределах определенного указанного времени и параметров пробега, вы можете иметь право на продление ограниченной гарантии на новое транспортное средство для покрытия будущих ремонтов, связанных с неисправностью цепи привода ГРМ или натяжителя цепи привода ГРМ.

Юридические права и возможности участников класса

Подача претензии	Крайний срок подачи претензии 25 января 2019 года .
Исключите себя	Крайний срок для исключения себя из Мирового соглашения: 3 декабря 2018 г. для Участников Мирового соглашения, у которых Транспортные средства Класса зарегистрированы в штате Нью-Гэмпшир. Крайний срок для исключения себя для участников Settlement Class, автомобили которых не были зарегистрированы в штате Нью-Гэмпшир, был 12 октября 2018 года .
Объект	Крайним сроком подачи возражения против Мирового соглашения был 3 декабря 2018 г. для участников мирового соглашения, у которых есть транспортные средства класса, зарегистрированные в штате Нью-Гэмпшир. Крайний срок подачи возражения для участников Settlement Class, транспортные средства которых не были зарегистрированы в штате Нью-Гэмпшир, был 12 октября 2018 года .
Присутствовать на беспристрастном слушании	Справедливое слушание состоялось 12 декабря 2018 г. в 11:00
Ничего не делать	Если вы ничего не сделали, вы не получите выплаты по Мировому соглашению и откажетесь от своих прав начать или оставаться участником любого судебного процесса против Volkswagen и Audi.

§ 1022.73 Содержание, форма и сроки уведомлений о ценообразовании с учетом рисков.

(а) Содержание уведомления —

(1) В целом. Уведомление о ценообразовании с учетом риска, требуемое § 1022.72 (a) или (c), должно включать:

(i) Заявление о том, что отчет потребителя (или кредитный отчет) включает информацию о кредитной истории потребителя и типе информации, включенной в эту историю;

(ii) Заявление о том, что предлагаемые условия, такие как годовая процентная ставка, были установлены на основе информации из отчета потребителей;

(iii) Заявление о том, что предлагаемые условия могут быть менее благоприятными, чем условия, предлагаемые потребителям с лучшей кредитной историей;

(iv) Заявление о том, что потребителю рекомендуется проверять точность информации, содержащейся в отчете для потребителя, и он имеет право оспорить любую неточную информацию в отчете;

(v) Идентификационные данные каждого агентства по предоставлению отчетов о потребителях, которое предоставило отчет о потребителях, использованный при принятии кредитного решения;

(vi) Заявление о том, что федеральный закон дает потребителю право бесплатно получить копию отчета о потребителе в агентстве по информированию потребителей или агентствах, указанных в уведомлении, в течение 60 дней после получения уведомления;

(vii) Заявление, информирующее потребителя о том, как получить отчет потребителя от агентства по информированию потребителей или агентств, указанных в уведомлении, и предоставляющее контактную информацию (включая бесплатный номер телефона, если применимо), указанную агентством по информированию потребителей. или агентства;

(viii) Заявление, направленное потребителям на веб-сайт Бюро для получения дополнительной информации об отчетах потребителей; и

(ix) Если кредитный рейтинг потребителя, которому лицо предоставляет, расширяет или иным образом предоставляет кредит, используется при установлении существенных условий кредита:

(A) Заявление о том, что кредитный рейтинг — это число, которое учитывает информацию в отчете потребителя, что кредитный рейтинг потребителя использовался для определения условий предлагаемого кредита и что кредитный рейтинг может со временем измениться на отражать изменения кредитной истории потребителя;

(B) Кредитный рейтинг, использованный лицом при принятии кредитного решения;

(C) Диапазон возможных кредитных баллов в рамках модели, используемой для создания кредитного рейтинга;

(D) Все ключевые факторы, которые отрицательно повлияли на кредитный рейтинг, который не должен превышать четырех ключевых факторов, за исключением того, что если одним из ключевых факторов является количество запросов, сделанных в отношении отчета потребителя, количество ключевые факторы не должны превышать пяти;

(E) Дата создания кредитного рейтинга; и

(F) Название агентства по информированию потребителей или другого лица, предоставившего кредитный рейтинг.

(2) Проверка счета. Уведомление о ценообразовании с учетом рисков, требуемое согласно § 1022.72 (d), должно включать:

(i) Заявление о том, что отчет потребителя (или кредитный отчет) включает информацию о кредитной истории потребителя и типе информации, включенной в эту кредитную историю;

(ii) Заявление о том, что лицо провело проверку счета с использованием информации из отчета потребителя;

(iii) Заявление о том, что в результате проверки годовая процентная ставка на счете была увеличена на основе информации из отчета потребителей;

(v) Идентификационные данные каждого агентства по предоставлению отчетов о потребителях, которое предоставило отчет о потребителях, использованный при проверке счета;

(ix) Если кредитный рейтинг потребителя, предоставление кредита которого рассматривается, используется для увеличения годовой процентной ставки:

(B) Кредитный рейтинг, использованный лицом при принятии кредитного решения;

(C) Диапазон возможных кредитных баллов в рамках модели, используемой для создания кредитного рейтинга;

(D) Все ключевые факторы, которые отрицательно повлияли на кредитный рейтинг, который не должен превышать четырех ключевых факторов, за исключением того, что, если одним из ключевых факторов является количество запросов, сделанных в отношении отчета потребителя, количество ключевые факторы не должны превышать пяти;

(E) Дата создания кредитного рейтинга; и

(F) Название агентства по информированию потребителей или другого лица, предоставившего кредитный рейтинг.

(б) Форма уведомления —

(1) В целом. Уведомление о ценообразовании с учетом риска, требуемое § 1022.72 (a), (c) или (d), должно быть:

(i) Ясный и заметный; и

(ii) Предоставляется потребителю в устной, письменной или электронной форме.

(2) Образцы бланков. Типовые формы уведомления о ценообразовании с учетом рисков, требуемые § 1022.72 (a) и (c), содержатся в приложениях H-1 и H-6 этой части.Надлежащее использование Типового бланка H-1 или H-6 считается соответствующим требованиям § 1022.72 (a) и (c). Типовые формы уведомления о ценообразовании с учетом рисков, требуемые в соответствии с § 1022.72 (d), содержатся в приложениях H-2 и H-7 этой части. Надлежащее использование Типового бланка H-2 или H-7 считается соответствующим требованиям § 1022.72 (d). Использование модельных форм не является обязательным.

(c) Сроки —

(1) Общие. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (c) (3) данного раздела, потребителю должно быть предоставлено ценовое уведомление с учетом рисков:

(i) В случае предоставления, продления или иного предоставления закрытого кредита до завершения операции, но не ранее момента принятия решения об одобрении заявки на продление или о предоставлении, или иное предоставление кредита сообщается потребителю лицом, обязанным предоставить уведомление;

(ii) В случае предоставления, пролонгации или предоставления кредита в рамках открытого кредитного плана, до того, как будет совершена первая транзакция в соответствии с планом, но не ранее момента принятия решения об одобрении заявки на или предоставление, продление или иное предоставление кредита сообщается потребителю лицом, которое должно предоставить уведомление; или

(iii) В случае пересмотра кредита, предоставленного потребителю, во время принятия решения об увеличении годовой процентной ставки (годовая процентная ставка, указанная в § 1022.71 (n) (1) (ii) в случае кредитной карты) на основе отчета потребителя сообщается потребителю лицом, которое должно предоставить уведомление, или если уведомление об увеличении годовой процентной ставки не поступает. предоставляется потребителю до даты вступления в силу изменения годовой процентной ставки (в пределах, разрешенных законом), не позднее, чем через пять дней после даты вступления в силу изменения годовой процентной ставки.

(2) Применение к определенным сделкам автокредитования. Когда лицо, которому первоначально подлежит оплате кредитное обязательство, предоставляет, расширяет или предоставляет кредит потребителю с целью финансирования покупки автомобиля у автодилера или другой стороны, не связанной с этим лицом, любое требование к предоставить уведомление о ценообразовании с учетом рисков в соответствии с этим подразделом, если лицо:

(i) Предоставляет уведомление, описанное в §§ 1022.72 (a), 1022.74 (e) или 1022.74 (f), для потребителя в сроки, указанные в параграфе (c) (1) (i) настоящего документа. раздел, § 1022.74 (e) (3) или § 1022.74 (f) (4), в зависимости от обстоятельств; или

(ii) Принимает меры к тому, чтобы автодилер или другая сторона предоставили потребителю уведомление, описанное в §§ 1022.72 (a), 1022.74 (e) или 1022.74 (f), от его имени в сроки, указанные в параграф (c) (1) (i) этого раздела, § 1022.74 (e) (3) или § 1022.74 (f) (4), в зависимости от обстоятельств, и поддерживает разумные политики и процедуры для проверки того, что автодилер или другой Сторона предоставляет такое уведомление потребителю в соответствующие сроки.Если лицо принимает меры к тому, чтобы автодилер или другая сторона предоставили уведомление, описанное в § 1022.74 (e), обязательство лица будет выполнено, если потребитель получит уведомление, содержащее кредитный рейтинг, полученный дилером или другой стороной, даже если другой кредитный рейтинг получает и использует лицо, от имени которого предоставляется уведомление.

(3) Требования к срокам для получения кредита на одновременную покупку. Когда кредит по бессрочной кредитной программе предоставляется, продлевается или предоставляется потребителю лично или по телефону с целью финансирования одновременной покупки товаров или услуг, любое ценовое уведомление, основанное на риске, должно быть предоставлено в соответствии с этот подраздел (или раскрытие информации, разрешенное в соответствии с § 1022.74 (e) или (f)) может быть предоставлено в более раннюю из:

(i) Время первого почтового отправления лицом потребителю после принятия решения об утверждении предоставления, продления или другого предоставления открытого кредита, например, в почтовом сообщении, содержащем договор счета или кредитная карта; или

(ii) В течение 30 дней после принятия решения об утверждении предоставления, продления или иного предоставления кредита.

(d) Несколько кредитных баллов —

(1) В целом. Когда лицо получает или создает два или более кредитных рейтинга и использует один из этих кредитных баллов при установлении существенных условий кредита, например, используя низкий, средний, высокий или самый последний балл, уведомления, описанные в параграфах ( a) (1) и (2) данного раздела должны включать этот кредитный рейтинг и информацию, относящуюся к этому кредитному рейтингу, требуемую параграфами (a) (1) (ix) и (a) (2) (ix). Когда лицо получает или создает два или более кредитных рейтинга и использует несколько кредитных баллов при установлении существенных условий кредита, например, вычисляя среднее значение всех полученных или созданных кредитных баллов, уведомления, описанные в параграфах (а) (1 ) и (2) этого раздела должны включать один из тех кредитных баллов и информацию, относящуюся к кредитным рейтингам, требуемую параграфами (a) (1) (ix) и (a) (2) (ix).Уведомление может, по выбору лица, включать более одного кредитного рейтинга, а также дополнительную информацию, указанную в параграфах (a) (1) (ix) и (a) (2) (ix) этого раздела для каждого кредитного рейтинга. раскрыт.

(2) Примеры.

(i) Лицо, которое использует отчеты потребителей для определения существенных условий выдаваемых, продленных или предоставляемых потребителям кредитных карт, регулярно запрашивает кредитные баллы у нескольких агентств по отчетности потребителей и использует низкий балл при определении предлагаемых существенных условий потребителю.Это лицо должно указать низкий балл в уведомлениях, описанных в параграфах (а) (1) и (2) этого раздела.

(ii) Лицо, которое использует отчеты потребителей для определения существенных условий предоставленных, продленных или предоставленных потребителям автокредитов, регулярно запрашивает кредитные рейтинги у нескольких агентств по отчетности потребителей, каждое из которых оно использует в программе андеррайтинга, чтобы определить существенные условия, которые он предложит потребителю. Это лицо может выбрать одну из этих оценок для включения в уведомления, описанные в параграфах (а) (1) и (2) этого раздела.

Время, необходимое для использования страницы в поиске Google

10 ноября 2020 г., вторник

Узнайте больше о наших обновленных временных рамках для знакомство со страницей сигнал ранжирования для поиска Google. Постепенное внедрение начнется в середине июня 2021 года.

В мае этого года мы объявили, что сигналы опыта страницы будут включены в Рейтинг в поиске Google. Эти сигналы измеряют, как пользователи воспринимают опыт взаимодействия с веб-страницу и внести свой вклад в нашу текущую работу, чтобы люди получали самые полезные и приятные опыт из Интернета.За последние несколько месяцев мы наблюдали рост в среднем на 70% количество пользователей, использующих Lighthouse и PageSpeed Insights, и множество владельцев сайтов, использующих поиск Отчет Console Core Web Vitals для выявления возможностей для улучшения.

Сегодня мы объявляем, что сигналы об опыте страницы в рейтинге появятся в мае 2021 года. Новые сигналы взаимодействия со страницей объединяют Core Web Vitals с нашими существующими поисковыми сигналами, включая мобильность, безопасный просмотр, HTTPS-безопасность, и навязчивое межстраничное объявление методические рекомендации.

Изменение для контента, не относящегося к AMP, чтобы он мог появляться в мобильной функции Top Stories в Поиск также будет запущен в мае 2021 года. Любая страница, соответствующая Google Политики в отношении новостного контента будут иметь право, и мы будем отдавать приоритет страницам с отличным качеством страницы, независимо от того, реализованы ли они с использованием AMP или любой другой веб-технологии, по мере того, как мы оцениваем результаты.

Помимо описанных выше обновлений сроков, мы планируем протестировать визуальный индикатор, который выделяет страницы в результатах поиска, которые обеспечивают удобство работы с ними.

Новый способ привлечь внимание к интересным событиям в поиске Google

Мы считаем, что предоставление информации о качестве веб-страницы может быть полезным. пользователям при выборе результата поиска, который они хотят посетить. По результатам фрагмент или изображение Предварительный просмотр помогает предоставить пользователям тематический контекст, чтобы узнать, какую информацию может предоставить страница. Визуальный индикаторы результатов — это еще один способ сделать то же самое, и мы работаем над тем, определяет страницы, которые соответствуют всем критериям качества страницы.Мы планируем это в ближайшее время протестировать и если тестирование пройдет успешно, оно будет запущено в мае 2021 года, и мы поделимся более подробной информацией о прогресс в этом в ближайшие месяцы.

Инструменты, необходимые издателям для улучшения восприятия страницы

Чтобы подготовиться к этим изменениям, мы выпустили множество инструментов, которые издатели могут использовать для начать улучшать качество своей страницы. Первый шаг — провести аудит ваших страниц в масштабе всего сайта, чтобы посмотрите, где есть возможности для улучшения. Search Console отчет для Core Web Vitals дает вам обзор того, как работает ваш сайт, и подробно разбирается в проблемах.Один раз вы определили возможности, PageSpeed Insights and Lighthouse может помочь вам в устранении любых обнаруженных вами проблем. Перейти к web.dev/vitals-tools для обзора все инструменты, необходимые для начала работы.

Кроме того, AMP — это один из самых простых и рентабельных способов для издателей, которые хотят улучшить качество своей страницы результаты. На основании анализа что и сделала команда AMP, большинство страниц AMP обеспечивают удобство работы с ними.Если вы издатель AMP, ознакомьтесь с недавно запущенным AMP Page Experience Guide, диагностический инструмент, который дает разработчикам полезные советы.

Мы продолжаем поддерживать контент AMP в поиске Google. Если вы публикуете AMP-версию своего контента, Google Search будет ссылаться на эту оптимизированную для кеша версию AMP, чтобы помочь оптимизировать доставку пользователям, так же, как и сегодня.

Заключение

Наша миссия Google Search — помогать пользователям находить наиболее релевантные и качественные сайты в Интернете.Цель этих обновлений — выделить лучшие впечатления и сделать так, чтобы пользователи могли найти информацию, которую они ищут. Наша работа продолжается, поэтому мы планируем включить больше сигналы опыта работы с страницей в будущем и обновлять их ежегодно. Мы надеемся, что инструменты и ресурсы, которые мы предоставили, делают это Вам будет проще создавать отличные веб-сайты и тем самым создавать веб-экосистему, которая нравится пользователям.

Если у вас есть вопросы или отзывы, посетите наш помогите форумы или позвольте мы узнаем через Twitter.

Автор Джеффри Хосе, менеджер по продукту в поисковой сети .

Нужно ли мыть машину перед техосмотром – Что нужно для техосмотра автомобиля: документы, пункты проверки, стоимость услуги

18.04.2019

Нужно ли мыть авто перед техосмотром

На других пунктах очередей не возникает вообще.

Для надежности запишитесь на сайте.

Здравствуйте! У меня заканчивается срок действия диагностической карты 2 марта 2018 г.

Своевременный техосмотр — залог вашей безопасности

Источник: http://pomoshjuristov.ru/nuzhno-li-myt-mashinu-pered-tehosmotrom-55477/

Нужно ли мыть машину перед техосмотром

Как я мыл машину на автомойке Лимон

К тому же сам хозяин писал, что после повывки там чуть ли не сидения пододвигают в то положение, в котором они находились до помывки, что техосмотр разумеется запихивается на место после протирки стекла, а боковые стекла опускаются и протирается верх без напоминаний, все просушивается, и полиролями обрабатывается. И вообще — сервис супер-пупер и что мойщиков дрочат как надо.

И цена смешная при этом.

Нужно ли мыть авто перед техосмотром

На этом этапе эксперты проверяют тормоза.

Существует два вида проверки: на реальных дорогах и на симуляторе. Первый вариант применяется очень редко, так как для него необходимо иметь очень ровные дороги.

Готовимся к техосмотру

К сожалению, закончились старые и добрые времена, когда техосмотры проходили «на глаз».

Современные «тачки» стали более сложными, поэтому изменились и правила контроля. Инструментальный осмотр машины позволяет определить различные параметры безопасности.

В первую очередь сотрудники автоинспекции должны убедиться, в каком состоянии находится стояночная и рабочая тормозная система.

Нужно ли мыть автомобиль перед техосмотром

Одним из самых значительных нововведений является возможность проходить проверку технического состояния автомобиля в любом пункте техосмотра страны, вне зависимости от места регистрации машины.

То есть теперь, если необходимость прохождения техосмотра застала вас вдали от дома, вам не придётся тащиться через всю стра

Надо ли мыть машину перед техосмотром

Таким образом, собственник ТС имеет право свободного выбора пункта техосмотра и даже города, где он будет проводиться, не зависимо от места регистрации автовладельца и его транспортного средства.

Кто проводит техосмотр

До 30 июля 2012 года этим занималась Госавтоинспекция, а после принятия нового закона проводить техосмотр обязали операторов технической диагностики и дилерские центры. С 1 января 2014 года окончился период перехода, и теперь пройти техосмотр на государственных пунктах нельзя.

Новое постановление передало процедуру проведения техосмотра от ГАИ компаниям, прошедшим аккредитацию.

Следует обратить внимание на то, что договор на выполнение техосмотра дилерскими центрами не являются публичной офертой, это значит, что они вправе отказаться провести техосмотр, не обосновывая причины.

Кто проводит техосмотр
Надо ли мыть машину перед техосмотром
Клуб Газелистов
Нужно ли мыть машину перед техосмотром
Безопасным можно считать полностью рабочий автомобиль. А потому, за техническим состоянием автомобиля следит и хозяин авто, и государство (ГИБДД). [/important]
Инфо
Именно государство обязывает регулярно проводить технический осмотр автомобилей. Только что купленный автомобиль должен пройти техосмотр в течении месяца со дня постановки на учёт.
Машины до 5 лет от даты выпуска проходят раз в три года, до 7 лет — осматриваются 1 раз за 2 года, а если машина еще более старая – то каждый год. А сам поход на пункт прохождения техосмотра не стоит оттягивать до последнего дня, иначе любая загвоздка может стать помехой.
А теперь о том, что необходимо сделать непосредственно перед самим походом на техосмотр: 1.Нужно помыть машину, фары, фонари, также колёса и, конечно, номерные знаки.
Надо ли мыть машину перед техобслуживанием
Нужно ли техническое обслуживание автомобилю?
Нужно ли мыть авто перед техосмотром
Готовимся к техосмотру

Почему я должен платить за мойку перед ТО в автосалоне?

Да, не они же ее пачкали.

имеешь право не платить, а приехать на чистой машине, включая днище. Но делать ТО под грязной машиной никто не обязан.

потому что они буржуи

Рома, а ты самолично залезь под свою грязную тачку и попытайся что-нибудь там «покрутить», «посмотреть» — посмотрим, что ты «запоешь»! ТО — включает в себя визуальный осмотр автомобиля. На грязной машине техническое состояние пыльников, болтов, элементов тормозной системы и т. д. оценить не реально.

Не знаю, я предыдущую машину обслуживала у дилера-всегда мыли бесплатно, сейчас другая машина у другого дилера-тоже моют бесплатно

да, правильно — такие условия, знаете таких вопросов к примеру можно тьму назадавать: почему я должен платить налоги со своей зарплаты — правительству что денег с нефти мало — которая народу кстати принадлежит а не олигархам

Если при прохождении ТО или ремонта Вашего автомобиля, производится мойка автомобиля и не важно за чей счет, то это значит, что вы на Правильном сервисе!! ! если на других сервисах Вам мыли машину перед ТО бесплатно- не переживайте, ее мыли тоже за Ваш счет, просто в таком случае стоимость мойки вкладывается в стоимость работ по ТО. . к сожалению трудно заставить мойщиков бесплатно мыть машины клиентам.. . мойщики потом либо умирают с голода. . либо сбегают…)))))))

Завтра тонирую машину!! ! Стекла надо помыть?… Или они сами :)))

сами они вряд ли помоются. если ты это хотела узнать…

я бы вообще тебе не рекомендовала тонировать машину, потому что для тонировки стёкол они сначала разбирают всю дверь а потом отдельно тонируют стекло, а в конце опять собирают дверь и чаще всего после тонировки стёкла не ровно стоят=(

стопудово сами помоют.

Они все сделают сами-не переживай! Сколько я тачек затонировал….

Если у спецов, то можешь ни чего не де лать. Если сама то конечно пере д тонировкой стёкла моют.

В любом случае Вам будут их протирать, смачивая влажной, мыльной водой, подготавливая к поклейке пленки.. . а там уже и сами снаружи протрут, чтобы устранить воздушные и мыльные пузыри из-под пленки! Но на некоторых сервисах просят полностью помыть машину, т. к. в боксах у них практически и пыли там нет, которая может попасть при поклейке на пленку!

конечно, нужно чтобы машина полностью была чистая, иначе пылинки могут попасть, а стекла они сами еще в процессе будут протирать

Лучше загнать на тонировку чистую машину — себе спокойнее.. . Совет: следи, когда будут откручивать повторитель стопа (если есть) — попадаются «поклейщики» с руками, растущими не из положенных мест…

Аккумулятор это устройство для – устройство, виды и принцип работы АКБ, а также срок службы и характеристики батареи

17.04.2019

Аккумуляторы. Термины и сведения.

Аккумуляторы. Термины и сведения.

Аккумулятор (от лат. accumulator — собиратель), устройство для накопления энергии с целью ее последующего использования. Электрический аккумулятор преобразует электрическую энергию в химическую и по мере надобности обеспечивает обратное преобразование; используют как автономный источник электроэнергии. Аккумулятор, как электрический прибор, характеризуется следующими параметрами: электрохимической системой, напряжением, электрической емкостью, внутренним сопротивлением, током саморазряда и сроком службы. А его состояние оценивается по совокупности значений трех его основных характеристик: реальной емкости, внутреннего сопротивления и тока саморазряда. При недооценке или игнорировании какого-либо из этих параметров или преувеличении важности одного из них (как правило, емкости) можно оказаться в ситуации «у разбитого корыта».

Анализаторы аккумуляторов. В отличие от зарядного устройства анализатор аккумуляторов — это прибор, специально разработанный для проведения технического обслуживания различных типов аккумуляторов и обеспечивающий:

Оптимальный разряд и заряд аккумуляторов в соответствии с рекомендациями их изготовителей.
Количественную оценку емкости и других параметров аккумуляторов.
Восстановление потерянной в результате эксплуатации номинальной емкости NiCd и NiMH аккумуляторов.
Одновременное независимое обслуживание аккумуляторов различных типов.

Внутреннее сопротивление аккумулятора, измеряемое в миллиомах (мОм, mOm), — это хранитель аккумулятора и в значительной степени определяет длительность его работы. При более низком внутреннем сопротивлении, аккумулятор может отдать в нагрузку больший пиковый ток, а значит и большую пиковую мощность. Высокое значение сопротивления делает аккумулятор ‘мягким’ и приводит к резкому уменьшению напряжения при резком увеличении тока нагрузки. Такой коллапс напряжения характеризует ‘слабость’ внешне хорошего аккумулятора, потому что запасенная энергия не может быть полностью выдана в нагрузку (вспомните закон Ома, примеч. переводчика). С другой стороны, ‘крепкий’ аккумулятор с низким внутренним сопротивлением отдает почти всю свою энергию в нагрузку. Внутреннее сопротивление аккумулятора зависит от емкости элемента и числа элементов в аккумуляторе, соединенных последовательно. Измеряется внутреннее сопротивление аккумуляторов на специальных приборах — анализаторах аккумуляторов, например, типа Cadex C7000. Примерные значения внутреннего сопротивления для аккумуляторов различных электрохимических систем для сотовых телефонов при напряжении аккумулятора 3.6 В приведены в таблице:

Тип аккумулятора	Внутреннее сопротивление (миллиОм)
Тип аккумулятора	Новый	К концу срока эксплуатации
NiCd	50 — 100	300 мах
NiMH	50 — 200	300 мах
Li-ion	100 — 250	300 мах

Восстановление NiCd и NiMH аккумуляторов — процесс с физической точки зрения обратный эффекту памяти — разукрупнение кристаллических образований до мелкодисперсной структуры путем контролируемого разряда небольшим током до напряжения 0.4 вольта на элемент по специальному алгоритму и на специальных приборах — анализаторах аккумуляторов, например, типа Cadex 7000.

імкость аккумулятора, номинальная — это количество электрической энергии, которой аккумулятор теоретически должен обладать в заряженном состоянии. Количество энергии определяется при разряде аккумулятора постоянным током в течение измеряемого промежутка времени до момента достижения заданного порогового напряжения. Измеряется в ампер-часах (А*час) или миллиампер-часах (mA*час). Ее значение указывается на этикетке аккумулятора или зашифровано в обозначении его типа. Практически эта величина колеблется от 80 до 110% от номинального значения и зависит от большого числа факторов: от фирмы-изготовителя, условий и срока хранения, от технологии ввода в эксплуатацию, технологии обслуживания в процессе эксплуатации, используемых зарядных устройств, условий и срока эксплуатации и т.д. Теоретически аккумулятор номинальной емкостью 600 мА*час может отдавать ток 600mA в течение одного часа, 60 мА в течение 10 часов, или 6mA в течение 100 часов. Практически же, при высоких значениях тока разряда номинальная емкость никогда не достигается, а при низких токах превышается. Для примера на рисунке приведены типовые характеристики разряда Li-ion и Li-polymer элементов при различных токах разряда.

Типовые характеристики разряда Li-ion и Li-polymer элементов

Номинальное значение емкости аккумулятора часто обозначается буквой “C”, поэтому здесь и далее часто встречаются ссылки, подобные следующим: С, 1/10 C или C/10. Когда говорят о разряде аккумулятора, равном 1/10 C, это означает разряд током, величина которого равна десятой части от величины номинальной емкости аккумулятора. Так например, для аккумулятора емкостью 600 мА*час это будет разряд током 600/10 = 60mA. Подобно вышесказанному о разряде аккумуляторов, при заряде значение 1/10 C означает заряд током, равным десятой части заявленной емкости аккумулятора.

Зарядные устройства можно классифицировать по типу заряжаемых аккумуляторов, по методу заряда и по конструктивному исполнению. В соответствии с тремя основными методами заряда существует и три основных типа зарядных устройств:

Стандартное (ночное) зарядное устройство – заряд постоянным током, равным 1/10 от величины номинальной емкости аккумулятора, в течение примерно 15 часов.
Быстрый зарядное устройство — заряд постоянным током, равным 1/3 от величины номинальной емкости аккумулятора в течение примерно 5 часов. Такие зарядные устройства снабжаются устройством разряда аккумулятора.
Ускоренный или дельта V (D V) заряд – заряд с начальным током заряда, равным величине номинальной емкости аккумулятора, при котором постоянно измеряется напряжение на аккумулятора и заряд заканчивается после того, как аккумулятор полностью заряжен. Время заряда примерно 1 час. Прекращение заряда основано на регистрации отрицательного перепада (спада) напряжения (Negative Delta V — NDV), появляющегося в герметичных NiCd и NiMH батареях при достижении ими состояния полного заряда. В NiMH этот спад меньше по величине, чем в NiCd, и потому используется в совокупности с другими методами для прекращения режима быстрого заряда NiMH батареи.

Качество исполнения. А известно ли вам, что производители подразделяют элементы, которые устанавливаются внутри аккумулятора на три класса по качеству? Никто не пишет об этом и вы никогда не найдете упоминание классе используемых в аккумуляторе элементов на этикетке. Восполним этот пробел и поясним чем элементы класса А отличаются от элементов класса В и С. Впрочем, тут надо отметить, что у разных производителей границы различий элементов между классами могут отличаться в ту или иную сторону. Качественные и количественные характеристики приведены в таблице.

Класс	Класс «A»	Класс «B» («AL»)	Класс «C» («В»)
Качество	наивысшее	пониженная емкость	низкое напряжение, низкая емкость, повышенное внутреннее сопротивление, дефекты внешнего вида, и пр.
Гарантия	12 месяцев	6 месяцев	1-3 месяца
Процент брака	< = 0.5%	< = 3%	< =20%
Уровень безопасности	100%	100%	< = 90%
емкость, а также после 500 циклов заряда-разряда	< = 100%, не менее 80 %	< = 80% не менее 50 %	< = 300

Конструкция аккумулятора для сотового телефона представляет собой пластмассовый корпус, в который помещены один или несколько элементов, соединенных последовательно, как правило со схемой управления. Непосредственно в элементах запасается электрическая энергия при заряде. От их качества зависит и качество аккумулятора. Мы используем в наших аккумуляторах элементы ведущих мировых производителей: Panasonic, Maxell, GS-Melcotec, Samsung, B&K. Схема управления обеспечивает управление процессом заряда и разряда, а в некоторых случаях дополнительно идентификацию аккумулятора. В NiMH аккумуляторах схема управления содержит минимум пассивных электрорадиоэлементов, в Li-ion и Li-polymer – она может содержать и микроконтроллер.

Конструкция Li-ion элемента (не аккумулятора).

Напряжение аккумулятора определяется тем устройством, для питания которого он предназначен. Если требуемое значение напряжения не обеспечивается одним элементом, то аккумулятор собирается из нескольких элементов, соединенных последовательно. Так например, для питания сотовых телефонов используются аккумуляторы с номинальным значением напряжения 2.4 В ( 2 NiMH элемента по 1.2 В), 3.6 В (1 Li-ion элемент или 3 NiMH элемента по 1.2 В), 4.8 В ( 4 NiMH элемента по 1.2 В), 6.0 В ( 5 NiCd или NiMH элемента по 1.2 В), 7.2 В ( 2 Li-ion элемента или 6 NiCd или NiMH элементов по 1.2 В).

Покупка аккумулятора. При покупке нового телефона в комплекте, как правило, никаких проблем с аккумулятором на протяжении примерно года и даже более не возникает. Если Вы, конечно, не нарушаете общих правил эксплуатации аккумулятора, а также правил, характерных для данного типа аккумуляторов. Дело в том, что производители комплектуют свои телефоны оригинальными (фирменными) аккумуляторами, произведенными с полным соблюдением технологического процесса изготовления и контроля качества. Единственно, что требуется от потребителя, — это проконтролировать наличие в комплекте фирменного нового аккумулятора и правильно ввести его в эксплуатацию. Последовательность действий, совершаемых при этом, всегда приводится в инструкции по эксплуатации телефона, которая, безусловно, должна быть на русском языке. Но беда в том, что потребители инструкцию часто не читают.
А вот в случае покупки нового дополнительного аккумулятора дело обстоит сложнее. В этой ситуации можно порекомендовать:

Старайтесь покупать тот аккумулятор, который уже был в вашем телефоне. Или по крайней мере аналогичный.
Если вы приобретаете аккумулятор стороннего производителя (на них, как правило, вместо фирменного обозначения типа пишется что-нибудь вроде «For Motorola», «For Nokia» или вообще название какой-либо другой фирмы), то попытайтесь найти тех, кто их недавно покупал, покупал именно в этом месте, и узнайте их мнение.
В любом случае заручитесь возможностью вернуть аккумулятор обратно, если он вас не устроит, или продумайте, как вы будете отстаивать свои права в случае возврата аккумулятора с точки зрения закона о защите прав потребителя.
Сразу после покупки и проведения подготовки к эксплуатации несколько раз проконтролируйте время работы телефона с новым аккумулятором и сравните его с указанным в инструкции по эксплуатации для данного значения емкости. Хотя и приблизительно, но это позволит оценить его емкость. Сравните полученную продолжительность времени работы со временем работы на прежнем аккумуляторе (учтите разницу в емкости).
При покупке обратите внимание на то, что литий-ионный аккумулятор обязательно должен быть заряжен не менее чем на 60 — 80 %. Этот тип аккумуляторов не допускается хранить в разряженном состоянии. Никель-кадмиевые и никель-металл-гидридные аккумуляторы могут быть в разряженном состоянии.
Следует отметить и наличие небольшой вероятности приобретения новых, не соответствующих норме фирменных аккумуляторов, не говоря уже об аккумуляторах сторонних производителей. Это своего рода брак, вызванный или поставкой недоброкачественных аккумуляторов (а такие случаи бывают) по более низкой цене и выдаваемых продавцом за нормальные, или неправильными условиями их хранения на складах продавца.
Оптимальный вариант — это покупка аккумулятора, прошедшего проверку на специальном приборе (например, анализаторе аккумуляторов типа Cadex 7000) и процедуру подготовки к эксплуатации.

  Саморазряд аккумулятора. От саморазряда – потери емкости после полной зарядки – не застрахован ни один аккумулятор. Для количественной оценки саморазряда используется величина потерянной за определенное время емкости, выраженная в процентах от значения, полученного сразу после заряда. За промежуток времени, как правило, принимается интервал, равный одним суткам или одному месяцу. Так, например, для исправных NiCd-аккумуляторов считается допустимым саморазряд до 10% в течение первых 24 часов после окончании заряда, для NiMH – немного больше, а для Li-ion он вообще ничтожно мал и оценивается за месяц. Отметим, что саморазряд аккумуляторов максимален именно в первые 24 часа после заряда, а затем значительно уменьшается. NiCd-аккумуляторы за месяц могут потерять до 20% емкости, NiMH – до 30% и Li-ion – до 8% от своей емкости. Величина саморазряда аккумулятора в значительной степени зависит от температуры окружающей среды. Так, при повышении послед-ней на 100 С по сравнению с комнатной саморазряд может увеличиться в два раза.

  Срок службы (срок эксплуатации) аккумулятора характеризуется количеством циклов заряда /разряда, которое он выдерживает в процессе эксплуатации без значительного ухудшения своих параметров: емкости, саморазряда и внутреннего сопротивления. Срок службы зависит от методов заряда, глубины разряда, процедуры обслуживания или его отсутствия, температуры и химической природы аккумулятора. Информация о степени влияния различных факторов на срок службы приведена на сайте компании Motorola Energy Systems Group . Кроме того, срок службы аккумулятора определяется временем. прошедшим со дня изготовления, особенно для Li-ion аккумуляторов. Аккумулятор, как правило, считается вышедшим из строя после уменьшения его емкости до 60 — 80 % от номинального значения. Для примера ниже на графике приведена типовая зависимость количества циклов заряда / разряда для Li-ion аккумулятора при нормальных условиях. В силу различных причин отдельные элементы в аккумуляторе могут иметь различную емкость и напряжение, что может отрицательно сказаться на его эксплуатационных параметрах.

  Типы аккумуляторов. По электрохимической системе в настоящее время для питания портативных устройств и оборудования наиболее широко распространены свинцово-кислотные SLA аккумуляторы, никель-кадмиевые (NiCd), никель-металлгидридные (NiMH) и литий-ионные (Li-ion). Начинают появляться литий-полимерные (Li-Pol) аккумуляторы.

  Условия эксплуатации аккумуляторов определяются условиями эксплуатации элементов, которые находятся внутри аккумулятора. Для различных типов элементов разных производителей эти условия различны. Отличия заключаются в способности работы элементов в области минусовых температур и в температурных условиях для быстрого заряда. Соблюдая несложные правила приведенные ниже, вы обеспечите бесперебойную работу вашего аккумулятора в течение всего гарантийного срока эксплуатации:
- Для увеличения срока службы и сохранения емкости аккумулятора не оставляйте его в холодных или теплых местах, например, в автомобилях летом и зимой или около радиаторов отопления. Всегда старайтесь хранить аккумулятор при температуре от 15 до 25°С (предельное значение температуры, как правило, от -10 до 45°С). Телефон с холодным аккумулятором временно может не работать, даже если он полностью заряжен, а при повышенной температуре быстро саморазряжается.
- Время заряда зависит от типа аккумулятора и типа зарядного устройства (обратитесь за более подробными сведениями к руководству по эксплуатации своего телефона). Время заряда также зависит от температуры окружающего воздуха, оптимальная температура от 15°С до 25°С градусов. Никогда не заряжайте теплый или холодный аккумулятор. Сделайте выдержку времени для достижения аккумулятором комнатной температуры.
- Старайтесь приобретать фирменные зарядные устройства, рассчитанные на заряд фирменных аккумуляторов. Дело в том, что дешевые универсальные настольные и автомобильные зарядные устройства сторонних производителей могут не обеспечивать требуемого алгоритма заряда фирменных аккумуляторов. Заряжайте Li-Ion аккумуляторы только в специально предназначенных для них устройствах.
- Для надежной работы контакты аккумулятора и соответствующие контакты в телефоне должны быть чистыми и не иметь следов окисления. При необходимости удалите следы окисления резиновым ластиком.
- Не допускайте соприкосновения и замыкания электрических контактов аккумулятора с металлическими предметами. Это огнеопасно и приведет к его повреждению. Храните аккумулятор в защитной упаковке.
  Ниже приведены типовые данные для NiMH и Li-ion аккумуляторов.
  NiMH аккумуляторы:
  Стандартный заряд: 0°C … +45°C.
  Быстрый заряд: 5°C … +40°C.
  Разряд: -20°C … +60°C (у некоторых -10°C … +60°C).
  Хранение: -20°C … 35°C (в течение 1 года).
  Хранение: -20°C … 45°C (в течение 180 дней).
  Хранение: -20°C … 55°C (в течение 30 дней).
  Хранение: -20°C … 65°C (в течение 7 дней).
  Li-ion и Li-polymer аккумуляторы:
  Быстрый заряд: 5°C … +40°C.
  Разряд: -20°C … +60°C (у некоторых -10°C … +60°C).
  Хранение: -20°C … 25°C (в течение 1 года).
  Хранение: -20°C … 45°C (в течение 90 дней).
  Хранение: -20°C … 60°C (в течение 30 дней).
  
  Эффект памяти — это обратимая потеря Јмкости, вызванная укрупнением кристаллических образований активного вещества аккумулятора и тем самым уменьшением площади его активной поверхности. Часто на эффект памяти списывают потерю емкости, вызванную неправильной эксплуатацией и (или) неправильным обслуживанием аккумуляторов. NiCd и в меньшей степени NiMH аккумуляторы подвержены воздействию эффекта памяти.
  
  Явление саморазряда характерно в большей или меньшей степени для всех типов аккумуляторов и заключается в потере ими своей емкости после того, как они были полностью заряжены. Для количественной оценки саморазряда удобно использовать величину потерянной ими за определенное время емкости, выраженную в процентах от значения, полученного сразу после заряда. За промежуток времени, как правило, принимается интервал времени, равный одним суткам и одному месяцу. Так, например, для исправных NiCd аккумуляторов считается допустимым саморазряд до 10% в течение первых 24 часов после окончании заряда, для NiMH — немного больше, а для Li-ion пренебрежимо мал и оценивается за месяц. Следует отметить, что саморазряд аккумуляторов максимален именно в первые 24 часа после заряда, а затем значительно уменьшается. Так NiCd аккумуляторы за месяц могут потерять до 20% емкости, NiMH — до 30% и Li-ion до 8% от своей емкости. Величина саморазряда аккумулятора в значительной степени зависит от температуры окружающей среды. Так, при повышении окружающей температуры на 10 градусов по отношению с комнатной возможно увеличение саморазряда в два раза.
  
  Русскоязычные термины
  Анод — положительный вывод батареи.
  Батарея — два или более элементов, соединенных последовательно или (и) параллельно для обеспечения нужного напряжения и тока.
  Внутреннее сопротивление — сопротивление току через элемент, измеренное в Омах. Иногда называется внутренним импедансом.
  Выход энергии — расход емкости, умноженный на среднее напряжение в течение времени разряда батарей, выраженный вВатт-часах (Втч).
  Емкость — количество электрической энергии, которое батарея выделяет при определенных условиях разряда, выраженное в ампер-часах (Ач) или кулонах (1 Ач = 3600 Кл).
  Заряд — электрическая энергия, передаваемая элементу, с целью преобразования в запасаемую химическую энергию.
  Катод — отрицательный вывод батареи.
  Компенсационный подзаряд — метод, при котором для приведения батареи в полностью заряженное состояние и поддержания ее в этом состоянии используется постоянный ток.
  Напряжение отсечки — минимальное напряжение, при котором батарея способна отдавать полезную энергию при определенныхусловиях разряда.
  Напряжение холостого хода — напряжение на внешних зажимах батареи при отсутствии отбора тока.
  Номинальное напряжение — напряжение на полностью заряженной батарее при ее разряде с очень низкой скоростью.
  Плавающий заряд — метод поддержания подзаряжаемой батареи в полностью заряженном состоянии путем подачи выбранного постоянного напряжения для компенсации в ней различных потерь.
  Плотность энергии — отношение энергии элемента к его массе или объему, выраженное в Ватт-часах на единицу массы илиобъема.
  Поляризация — падение напряжения, вызванное изменениями химических композиций компонентов элементов (разница между напряжением холостого хода и напряжением в любой моментразряда).
  Разряд — потребление электрической энергии от элемента во внешнюю цепь.
  Глубокий разряд — это состояние, в котором практически вся емкость элемента израсходована.
  Неглубокий разряд — это разряд, при котором израсходована малая частьполной емкости.
  Сепаратор — материал, используемый для изоляции электродов друг от друга. Он иногда удерживает электролит всухих элементах.
  Срок хранения — период времени, в течение которого, элемент хранящийся при нормальных условиях (20oC), сохраняет 90% первоначальной емкости.
  Стабильность — однородность напряжения, при котором батарея отдает энергию в течение полного режим разряда.
  Элемент — базовая единица, способная преобразовывать химическую энергию в электрическую. Он состоит из положительного и отрицательного электродов, погруженных в общий электролит.
  Электрод — проводящий материал, способный при реакции с электролитом производить носителей тока.
  Электролит — материал, проводящий носителей заряда вэлементе.
  Цикл — одна последовательность заряда и разряда элемента.
  Англоязычные термины
  
  A battery — батарея накала
  acid storage battery — батарея кислотных (свинцовых)аккумуляторов
  air battery — воздушно-металлический элемент
  alkaline battery — (первичный) щелочной элемент
  alkaline battery — щелочной марганцево-цинковый элемент
  alkaline dry battery — сухой ртутно-цинковый элемент
  alkaline dry battery — сухой щелочной элемент
  alkaline manganese battery — щелочной марганцево-цинковыйэлемент
  alkaline storage battery — батарея щелочных аккумуляторов
  alkaline storage battery — щелочной аккумулятор
  anode battery — анодная батарея B battery — анодная батарея
  Bansen battery — (азотно-кислотно-цинковый) элементБунзена
  bag-type battery — стаканчиковый (первичный) элемент скуколкой
  balancing battery — буферная батарея battery — батарея
  bias battery — элемент батареи смещения, элемент сеточнойбатареи
  biasing battery — батарея смещения, сеточная батарея
  bichromate battery — (первичный) элемент с дихроматнымраствором
  buffer battery — буферная батарея bypass battery — буферная батарея
  C battery — батарея смещения, сеточная батарея
  Clark battery — (ртутно-цинковый) элемент Кларка
  cadmium normal battery — (ртутно-кадмиевый) нормальныйэлемент Вестона
  cadmium-silver-oxide battery — оксидно-кадмиевый гальванический элемент
  carbon battery — (первичный) элемент с угольнымэлектродом
  carbon-zinc battery — (сухой) элемент с цинковым анодом и угольным катодом
  cell — элемент, ячейка, гальванический элемент (первичный элемент, аккумулятор или топливный элемент)
  chemical battery — батарея химических источников тока
  chargeable battery — перезаряжаемый элемент
  cooper-zinc battery — медно-цинковый элемент
  counter (electromotive) battery — противодействующийэлемент
  Daniel battery — (медно-цинковый) элемент Даниеля
  decomposition battery — элемент с (побочной) реакцией электролитического разложения
  dichromate battery — (первичный) элемент с дихроматнымраствором
  displacement battery — элемент с (побочной) реакцией электролитического замещения
  divalent silver oxide battery — элемент с оксидированием серебра до двухвалентного состояния
  double-fluid battery — двухжидкостный элемент
  drum storage — батарея никель-цинковых аккумуляторов
  dry battery — сухой элемент dry battery — сухая батарея
  dry-charged battery — батарея сухозаряженныхаккумуляторов
  dry-charged battery — сухозаряженный аккумулятор
  Edison battery — никель-железный аккумулятор
  electric battery — гальваническая батарея (батарея первичных элементов, аккумуляторов или топливных элементов)
  electric battery — гальванический элемент (первичный элемент), аккумулятор или топливный элемент
  emergency batteries — батареи аккумуляторов аварийногопитания
  emergency battery — батарея аварийного питания
  end batteries — запасные аккумуляторные батареи
  Faradey battery — ячейка Фарадея
  Faure storage battery — батарея аккумуляторов с
  пастированными пластинами filament battery — батарея накала
  floating battery — запасная батарея аккумуляторов (включаемая параллельно основной батарее)
  Grenet battery — (дихроматно-цинковый) элемент Грене
  galvanic battery — электрохимическая ячейка в режиме гальванического элемента
  grid battery — сеточная батарея, батарея смещения
  grid-bias battery — батарея смещения, сеточная батарея
  Lalande battery — (щелочной оксидмедно-цинковый) элементЛаланда
  Leclanche battery — (марганцево-цинковый) элементЛекланше
  lead (-acid) battery — кислотный (свинцовый) аккумулятор
  lead-acid (lead-storage) battery — батарея свинцовых (кислотных) аккумуляторов
  lead-calcium battery — свинцово-кальциевый элемент
  lead-dioxide primary battery — первичный элемент издиоксида свинца
  line battery — буферная батарея
  lithium battery — элемент с литиевым анодом
  lithium-iron sulfide secondary battery — хлориджелезно-литиевый аккумулятор
  lithium-silver chromate battery — хроматосеребряно-литиевый элемент
  lithium-water battery — водно-литиевый элемент
  long wet-stand life battery — батарея аккумуляторов с длительным сроком хранения в залитом состоянии
  magnesium battery — первичный элемент с магниевым анодом
  magnesium mercuric oxide battery — магниевая-оксид-ртутная батарея
  magnesium-cuprous chloride battery — хлоридмедно-магниевый элемент
  magnesium-silver chloride battery — хлоридсеребряно-магниевый элемент
  magnesium-water battery — водно-магниевый элемент
  mercury battery — (сухой) ртутно-цинковый элемент
  mercury battery — батарея (сухих) ртутно-цинковыхэлементов
  metal-air storage battery — воздушно-металлическийаккумулятор
  nicad (nickel-cadmium) battery — батарея никель-кадмиевых аккумуляторов
  nickel-cadmium battery — никель-кадмиевый аккумулятор
  nickel-iron battery — никель-железный аккумулятор
  nickel-iron battery — батарея никель-железныхаккумуляторов
  Plante battery — свинцовый (кислотный) аккумулятор с полотняным сепаратором
  pilot battery — контрольный аккумулятор батареи
  plate battery — анодная батарея plug-in battery — сменная батарея
  portable battery — переносная батарея
  primary battery — (первичный) элемент
  primary battery — батарея (первичных) элементов
  quiet battery — микрофонная батарея
  Ruben battery — (сухой) ртутно-цинковый элемент
  rechargeable battery — батарея аккумуляторов
  rechargeable battery — батарея перезаряжаемых элементов
  reserve battery — гальванический элемент резервнойбатареи
  ringing battery — вызывная (телефонная) батарея
  sal-ammoniac battery — (первичный) элемент с растворамисолей аммония
  saturated standard battery — насыщенный нормальныйэлемент
  sealed battery — герметичный аккумулятор
  sealed battery — герметичный (первичный) элемент
  secondary battery — батарея аккумуляторов
  signaling battery — вызывная (телефонная) батарея
  silver-cadmium storage battery — батарея серебряно-кадмиевых аккумуляторов
  silver-oxide battery — (первичный) элемент с серебрянымкатодом
  silver-zinc primary battery — серебряно-цинковыйпервичный элемент
  silver-zinc storage battery — батарея серебряно-цинковыхаккумуляторов
  solar battery — солнечная батарея
  standard Daniel battery — (медно-цинковый) нормальныйэлемент Даниеля
  standby battery — батарея аварийного питания
  stationary battery — стационарная батарея аккумуляторов
  storage battery — батарея аккумуляторов
  talking battery — микрофонная батарея
  Voltaic battery — элемент Вольта; элемент с металлическими электродами и жидким электролитом
  Weston (standard) battery — (ртутно-кадмиевый) нормальныйэлемент Вестона
  wet battery — элемент с жидким электролитом
  zinc-air battery — батарея воздушно-цинковых элементов
  zinc-chlorine battery — хлорно-цинковый аккумулятор
  zinc-coper-oxide battery — оксидмедно-цинковый элемент
  zinc-iron battery — железоцинковый элемент
  zinc-manganese dioxide battery — батарея марганцево-цинковых элементов
  zinc-mercury-oxide battery — оксидртутно-цинковый элемент
  zinc-nickel battery — батарея никель-цинковыхаккумуляторов
  zinc-silver-chloride primary battery — хлоридсеребряно-цинковый первичный элемент.
  Источник: shems.h2.ru

Литий-ионный аккумулятор — Википедия

Литий-ионный аккумулятор цилиндрический, типоразмера 18650 Литий-ионный аккумулятор сотового телефона Siemens, призматический^[1]

Литий-ионный аккумулятор (Li-ion) — тип электрического аккумулятора, который широко распространён в современной бытовой электронной технике и находит своё применение в качестве источника энергии в электромобилях и накопителях энергии в энергетических системах. Это самый популярный тип аккумуляторов в таких устройствах как сотовые телефоны, ноутбуки, цифровые фотоаппараты, видеокамеры и электромобили.

Основной источник: ^[2]

Впервые принципиальная возможность создания литиевых аккумуляторов на основе способности дисульфид титана или дисульфид молибдена включать в себя ионы лития при разряде аккумулятора и экстрагировать их при зарядке была показана в 1970 году Майклом Стэнли Уиттингемом. Существенным недостатком таких аккумуляторов являлось низкое напряжение — 2,3 В и высокая пожароопасность вследствие образования дендритов металлического лития, замыкающих электроды.

Позднее Дж. Гуденафом были синтезированы другие материалы для катода литиевого аккумулятора — кобальтит лития Li_xCoO₂(1980 год), феррофосфат лития LiFePO₄ (1996 год). Преимуществом таких аккумуляторов является более высокое напряжение — около 4 В.

Современный вариант литий-ионного аккумулятора с анодом из графита и катодом из кобальтита лития изобрёл в 1991 году Акира Ёсино. Первый литий-ионный аккумулятор по его патенту выпустила корпорация Sony в 1991 году.

В настоящее время ведутся исследования по поиску материалов на основе кремния и фосфора, обеспечивающих повышенную емкость интеркалирования ионов лития и по замене ионов лития на ионы натрия.

Нобелевская премия по химии 2019 года была вручена троим перечисленным выше учёным «За создание литий-ионных батарей».

При использовании литий-ионных аккумуляторов в составе батарей без балансирующего устройства, часть из них окажется переразряженной (B) при работе батареи или перезаряженной (C) либо не дозаряженной (D) до номинальной ёмкости во время зарядки батареи

Характеристики литий-ионных аккумуляторов зависят от химического состава составляющих компонентов и варьируются в следующих пределах:

Контроллер заряда/разряда (плата защиты) цилиндрического литий-ионного аккумулятора, конструкционно припаянный к отрицательному контакту аккумулятора и обратной фольгированной стороной выполняющий его функции. На снимке частично демонтирован и отсоединён от проводника, идущего к положительному контакту аккумулятора

Часто в корпус аккумулятора встраивают контроллер защиты (или PCB-плата (англ. Protection Circuit Module)), который отключает аккумулятор, предотвращая превышение напряжения заряда, чрезмерный разряд и превышение температуры, приводящие его к преждевременной деградации или разрушению. Также этот контроллер может опционально ограничивать ток потребления. Тем не менее, надо учитывать, что не все аккумуляторы снабжаются защитой. В целях снижения стоимости производители могут не устанавливать её. Кроме того, в устройствах в которых встроен контроллер защиты, а также в аккумуляторных батареях (к примеру ноутбуков) используются только аккумуляторы без встроенной платы защиты^[6].

Литиевые аккумуляторы имеют специальные требования при подключении нескольких ячеек последовательно. Зарядные устройства для таких многосоставных аккумуляторов с ячейками или сами аккумуляторные батареи снабжаются схемой балансировки ячеек. Смысл балансировки в том, что электрические свойства ячеек могут немного отличаться, и какая-то ячейка достигнет полного заряда/разряда раньше других. При этом необходимо прекратить заряд этой ячейки, продолжая заряжать остальные, так как переразряд или перезаряд литий-ионных аккумуляторов выводит их из строя. Эту функцию выполняет специальный узел — балансир^[en] (или BMS-плата (англ. Battery Management System)^[7]). Он шунтирует заряженную ячейку так, чтобы ток заряда шёл мимо неё. Балансиры одновременно выполняют функцию платы защиты в отношении каждого из аккумуляторов, так и батареи в целом^[8]^[9].

Зарядные устройства могут поддерживать конечное напряжение заряда в диапазоне 4,15—4,25В.

Кроме контроллера защиты, литий-ионные, а также литий-полимерные аккумуляторы выпускаемые в формфакторах АА и ААА с напряжением 1,5 В (не следует путать с аналогичного размера формфакторами 14500 и 10440 напряжением 3,7 В, а также с незаряжаемыми одноразовыми литиевыми элементами питания напряжением тоже 1,5 В) оборудуются встроенными электронными преобразователями напряжения. Отличие таких аккумуляторов — стабилизированное напряжение на выходе на контактах в 1,5 В независимо от рабочего напряжения самой ячейки аккумулятора и его моментальное обнуление, когда напряжение самой литиевой ячейки становится ниже допустимого (срабатывает плата защиты).

Литий-ионный аккумулятор. Схема работы

Литий-ионный аккумулятор состоит из электродов (катодного материала на алюминиевой фольге и анодного материала на медной фольге), разделённых пористым сепаратором, пропитанным электролитом. Пакет электродов помещён в герметичный корпус, катоды и аноды подсоединены к клеммам-токосъёмникам. Корпус иногда оснащают предохранительным клапаном, сбрасывающим внутреннее давление при аварийных ситуациях или нарушениях условий эксплуатации. Литий-ионные аккумуляторы различаются по типу используемого катодного материала. Переносчиком заряда в литий-ионном аккумуляторе является положительно заряженный ион лития, который имеет способность внедряться (интеркалироваться) в кристаллическую решётку других материалов (например, в графит, оксиды и соли металлов) с образованием химической связи, например: в графит с образованием LiC₆, оксиды (LiMnO₂) и соли (LiMn_RO_N) металлов.

Первоначально в качестве отрицательных пластин применялся металлический литий, затем — каменноугольный кокс. В дальнейшем стал применяться графит. Применение оксидов кобальта позволяет аккумуляторам работать при значительно более низких температурах, повышает количество циклов разряда/заряда одного аккумулятора. Распространение литий-железо-фосфатных аккумуляторов обусловлено их относительно низкой стоимостью. Литий-ионные аккумуляторы применяются в комплекте с системой контроля и управления — СКУ или BMS (battery management system), — и специальным устройством заряда/разряда.

В настоящее время в массовом производстве литий-ионных аккумуляторов используются три класса катодных материалов:

кобальтат лития LiCoO₂ и твёрдые растворы на основе изоструктурного ему никелата лития
литий-марганцевая шпинель LiMn₂O₄
литий-феррофосфат LiFePO₄.

Электрохимические схемы литий-ионных аккумуляторов:

литий-кобальтовые LiCoO₂ + 6C → Li_1-xCoO₂ + LiC₆
литий-ферро-фосфатные LiFePO₄ + 6C → Li_1-xFePO₄ + LiC₆

Благодаря низкому саморазряду и большому количеству циклов заряда/разряда, Li-ion-аккумуляторы наиболее предпочтительны для применения в альтернативной энергетике. При этом, помимо системы СКУ они укомплектовываются инверторами (преобразователи напряжения).

Высокая энергетическая плотность (ёмкость).^{[источник не указан 660 дней]}
Низкий саморазряд.
Высокий ток работы
Не требуют обслуживания.

Широко применяемые литий-ионные аккумуляторы при перезаряде, несоблюдении условий заряда или при механическом повреждении часто бывают чрезвычайно огнеопасными.

Огнеопасны
Теряют работоспособность при переразряде
Теряют ёмкость на холоде
От 200 до 500 циклов зарядки

Взрывоопасность[править | править код]

Статья или раздел содержит противоречия и не может быть понята однозначно.

Следует разрешить эти противоречия, используя более точные авторитетные источники или корректнее их цитируя. На странице обсуждения должны быть подробности.

Вздувшийся литий-ионный аккумулятор в плоском алюминиевом корпусе типоразмера ENEL10 (Li-42B, NP-45). Бумажная этикетка снята

Аккумуляторы Li-ion первого поколения были подвержены взрывному эффекту. Это объяснялось тем, что в них использовался анод из металлического лития, на котором в процессе многократных циклов зарядки/разрядки возникали пространственные образования (дендриты), приводящие к замыканию электродов и, как следствие, возгоранию или взрыву. Этот недостаток удалось окончательно устранить заменой материала анода на графит. Подобные процессы происходили и на катодах литий-ионных аккумуляторов на основе оксида кобальта при нарушении условий эксплуатации (перезарядке). Литий-ферро-фосфатные аккумуляторы полностью лишены этих недостатков. Кроме того, все современные зарядные устройства для литий-ионных аккумуляторов предотвращают перезаряд и перегрев вследствие слишком интенсивного заряда.^{[источник не указан 539 дней]}

Литиевые аккумуляторы изредка проявляют склонность к взрывному самовозгоранию.^[17]^[18]^[19] Интенсивность горения даже от миниатюрных аккумуляторов такова, что может приводить к тяжким последствиям.^[20] Авиакомпании и международные организации принимают меры к ограничению перевозок литиевых аккумуляторов и устройств с ними на авиатранспорте.^[21]^[22]

Самовозгорание литиевого аккумулятора очень плохо поддается тушению традиционными средствами. В процессе термического разгона неисправного или поврежденного аккумулятора происходит не только выделение запасенной электрической энергии, но и ряд химических реакций, выделяющих вещества для поддержания горения, горючие газы от электролита^[23], а также в случае не LiFePO4 электродов^[24], выделяется кислород. Потому вспыхнувший аккумулятор способен гореть без доступа воздуха и для его тушения непригодны средства изоляции от атмосферного кислорода. Более того, металлический литий активно реагирует с водой с образованием горючего газа водорода, потому тушение литиевых аккумуляторов водой эффективно только для тех видов аккумуляторов, где масса литиевого электрода невелика. В целом тушение загоревшегося литиевого аккумулятора неэффективно. Целью тушения может быть лишь снижение температуры аккумулятора и предотвращение распространения пламени^[25]^[26]^[27].

Эффект памяти[править | править код]

Традиционно считается, что, в отличие от Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов, Li-Ion аккумуляторы полностью избавлены от эффекта памяти. По результатам исследований учёных Института Пауля Шерера (Швейцария) в 2013 году этот эффект был таки обнаружен, но оказался ничтожен.^[28]

Причиной его является то, что основой работы батареи являются процессы высвобождения и обратного захвата ионов лития, динамика которых ухудшается в случае неполной зарядки.^[29] Во время зарядки ионы лития один за другим покидают частицы литий-феррофосфата, размер которых составляет десятки микрометров. Катодный материал начинает разделяться на частицы с разным содержанием лития. Заряжание батареи происходит на фоне возрастания электрохимического потенциала. В определённый момент он достигает предельного значения. Это приводит к ускорению высвобождения оставшихся ионов лития из катодного материала, но они уже не меняют суммарного напряжения батареи. Если батарея не будет полностью заряжена, то на катоде останется некоторое число частиц, близких к пограничному состоянию. Они практически достигли барьера высвобождения ионов лития, но не успели его преодолеть. При разряде свободные ионы лития стремятся вернуться на место и рекомбинировать с ионами феррофосфата. Однако на поверхности катода их также встречают частицы в пограничном состоянии, уже содержащие литий. Обратный захват затрудняется, и нарушается микроструктура электрода.

В настоящее время просматриваются два пути решения проблемы: внесение изменений в алгоритмы работы системы управления батареями и разработка катодов с увеличенной площадью поверхности.

Требования к режимам заряда/разряда[править | править код]

Глубокий разряд полностью выводит из строя литий-ионный аккумулятор. Также на жизненный цикл аккумуляторов влияет глубина его разряда перед очередной зарядкой и зарядка токами выше установленных производителем. Крайне чувствительны они и к напряжению зарядки. Если его повысить всего на 4 %, то аккумуляторы будут вдвое быстрее терять ёмкость от цикла к циклу. Ток зарядки зависит от разницы напряжений между аккумулятором и зарядным устройством и от сопротивления как самого аккумулятора, так и подводимых к нему проводов. Поэтому увеличение напряжения зарядки на 4 % может приводить к увеличению тока зарядки в 10 раз. Это отрицательно сказывается на аккумуляторе. Он может перегреваться и деградировать^[30].

Старение[править | править код]

Литиевые аккумуляторы стареют, даже если не используются. Соответственно, нет смысла покупать аккумулятор «про запас» или чрезмерно увлекаться «экономией» его ресурса.

Оптимальные условия хранения Li-ion-аккумуляторов достигаются при 40-процентном заряде от ёмкости аккумулятора и температуре 0…10 °C:^[31]

Температура, ⁰C	С 40%-м зарядом, % за год	Со 100%-м зарядом, % за год
0	2	6
25	4	20
40	15	35
60	25	40 % за три месяца

Снижение ёмкости при низких температурах[править | править код]

Как и в других типах аккумуляторов, разрядка в условиях низких температур приводит к снижению отдаваемой энергии, в особенности при температурах ниже 0 ⁰C. Так, снижение запаса отдаваемой энергии при понижении температуры от +20 ⁰C до +4 ⁰C приводит к уменьшению отдаваемой энергии на ~5-7 %, дальнейшее понижение температуры разрядки ниже 0 ⁰C приводит к потере отдаваемой энергии на десятки процентов. Разряд аккумулятора при температуре не ниже, указанной производителем аккумуляторов, не приводит к их деградации (преждевременному исчерпанию ресурса). Химия литий-ионных аккумуляторов более чувствительна к температурам при зарядке АКБ, и оно оптимально при температурах ~ +20 ⁰C, а при температурах ниже +5 ⁰C не рекомендовано.^[32]

Как и для других типов аккумуляторов, одним из вариантов решения проблемы являются аккумуляторы с внутренним подогревом.^[33]

↑ А.М. Скундин, О.А. Брылев. Наноматериалы в современных химических источниках тока (неопр.). МГУ (2011).
↑ Татьяна Кулова. Аккумуляторы, изменившие жизнь // Наука и жизнь. — 2019. — № 12. — С. 2-7.
↑ Li-ion 4.35V vs 4.20V сколько теряем? Тест SANYO UR18650ZTA. / Зарядки, пауэрбанки, провода и переходники / iXBT Live (рус.). iXBT Live (26 августа 2018). Дата обращения 18 октября 2019.
↑ Топовые аккумуляторы 21700: LG M50 5000мАч vs Samsung 48G 4800мАч / Зарядки, пауэрбанки, провода и переходники / iXBT Live (рус.). iXBT Live (30 июня 2018). Дата обращения 18 октября 2019.
↑ Sony VTC6A и VTC6 с одинаковыми Matrix-кодами — результаты тестов (неопр.). www.ecigtalk.ru. Дата обращения 18 октября 2019.
↑ Н. Бровка, О. Янченков Применение специализированных микропроцессоров для построения схем контроля и защиты литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторных батарей // Журнал «Компоненты и Технологии». — № 3, 2007 г. С. 132—135. ISSN 2079-6811.
↑ Обзор BMS контроллера заряда литий-ионных аккумуляторов 18650 3.7В на YouTube
↑ Сердечный Д. В., Томашевский Ю. Б. Управление процессом заряда многоэлементных литий-ионных аккумуляторных батарей / Научная статья // Журнал «Измерение. Мониторинг. Управление. Контроль». — № 3 (21), 2017 г. С. 115—123. УДК 621.314. DOI 10.21685/2307-5538-2017-3-16. ISSN 1999-5458.
↑ Сазонов И. Е., Лукьяненко М. В. Выравнивание заряда в литий-ионных аккумуляторных батареях / Научная статья // Сборник материалов IX Междунарародной научно-практической конференции, посвящённой Дню космонавтики]]. «Актуальные проблемы авиации и космонавтики» [Электронныйресурс]. Красноярск: СибГУ им. М. Ф. Решетнева — № 9, т. 1, 2013 г. С. 204. УДК 537.22. ISSN 1999-5458.
↑ [1].
↑ [2].
↑ [3].
↑ [4]
↑ [5]
↑ [6].
↑ [7].
↑ Возгорания на Dreamliner связаны с аккумуляторами
↑ Samsung отзывает Galaxy Note 7 из-за возможности возгорания
↑ Находившийся за рулем Tesla бывший агент ФБР погиб в ДТП
↑ Should You Be Worried About Your E-Cigarette Exploding?
↑ Лайнер экстренно сел из-за загоревшегося планшета Samsung
↑ Lithium Batteries as Cargo in 2016 Update III
↑ Bandhauer Todd M., Garimella Srinivas, Fuller Thomas F. A Critical Review of Thermal Issues in Lithium-Ion Batteries (англ.) // Journal of The Electrochemical Society. — 2011. — Vol. 158, no. 3. — P. R1. — ISSN 0013-4651. — DOI:10.1149/1.3515880. [исправить]
↑ Zaghib K., Dubé J., Dallaire A., Galoustov K., Guerfi A., Ramanathan M., Benmayza A., Prakash J., Mauger A., Julien C.M. Enhanced thermal safety and high power performance of carbon-coated LiFePO4 olivine cathode for Li-ion batteries (англ.) // Journal of Power Sources. — 2012. — December (vol. 219). — P. 36—44. — ISSN 0378-7753. — DOI:10.1016/j.jpowsour.2012.05.018. [исправить]
↑ http://www.powerinfo.ru/accumulator-liion.php
↑ Гореть, а не тлеть! Что на самом деле случилось с электроседаном Tesla Motors?
↑ Аспекты безопасности литий-ионных аккумуляторов
↑ Paul Scherrer Institut (PSI) :: Memory effect now also found in lithium-ion batteries (неопр.). Дата обращения 2 мая 2013. Архивировано 11 мая 2013 года.
↑ Экономия батареи на Андроид: советы и мифы | AndroidLime (неопр.). androidlime.ru. Дата обращения 29 февраля 2016.
↑ Мельничук О. В., Фетисов В. С. Особенности заряда и разряда литиевых аккумуляторных батарей и современные технические средства управления этими процессами / Научная статья // Журнал «Электротехнические и информационные комплексы и системы». — № 2, т. 12, 2016 г. С. 41-48. УДК 621.355.9. ISSN 1999-5458.
↑ 5 практических советов по эксплуатации литий-ионных аккумуляторов (рус.)
↑ Эксплуатация и хранение литий-ионных аккумуляторов (рус.)
↑ Независимая интернет-газета «Новый взгляд». 22.01.2016.Созданы литий-ионные аккумуляторы с подогревом

Электрический аккумулятор — это… Что такое Электрический аккумулятор?

{б{redirect|Аккумулятор|Аккумулятор (значения)}}

Электри́ческий аккумуля́тор — химический источник тока многоразового действия, основная специфика которого заключается в обратимости внутренних химических процессов, что обеспечивает его многократное циклическое использование (через заряд-разряд^[1]) для накопления энергии и автономного электропитания различных электротехнических устройств и оборудования^[2].

Принцип действия

Замена аккумуляторной батареи на электропогрузчике

Принцип действия аккумулятора основан на обратимости химической реакции. Работоспособность аккумулятора может быть восстановлена путём заряда, то есть пропусканием электрического тока в направлении, обратном направлению тока при разряде.

Несколько аккумуляторов, объединённых в одну электрическую цепь, составляют аккумуля́торную батаре́ю.

Характеристики

Максимально возможный полезный заряд аккумулятора называется зарядной ёмкостью, или просто ёмкостью. Ёмкость аккумулятора — это заряд, отдаваемый полностью заряженным аккумулятором при разряде до наименьшего допустимого напряжения. В системе СИ ёмкость аккумуляторов измеряют в кулонах, на практике часто используется внесистемная единица — ампер-час. 1 А⋅ч = 3600 Кл.

Реже на аккумуляторах указывается энергетическая ёмкость — энергия, отдаваемая полностью заряженным аккумулятором при разряде до наименьшего допустимого напряжения. В системе СИ она измеряется в джоулях, на практике иногда используется внесистемная единица — ватт-час. 1 Вт⋅ч = 3600 Дж.

Электрические и эксплуатационные характеристики аккумулятора зависят от материала электродов и состава электролита. Сейчас наиболее распространены следующие аккумуляторы:

Тип	ЭДС (В)	Область применения
свинцово-кислотные (Lead Acid)	2,1	троллейбусы, трамваи, воздушные суда, автомобили, мотоциклы, электропогрузчики, штабелеры, электротягачи, аварийное электроснабжение, источники бесперебойного питания
никель-кадмиевые (NiCd)	1,2	замена стандартного гальванического элемента, строительные электроинструменты, троллейбусы, воздушные суда
никель-металл-гидридные (NiMH)	1,2	замена стандартного гальванического элемента, электромобили
литий-ионные (Li‑ion)	3,7	мобильные устройства, строительные электроинструменты, электромобили
литий-полимерные (Li‑pol)	3,7	мобильные устройства, электромобили
никель-цинковые (NiZn)	1,6	замена стандартного гальванического элемента

По мере исчерпания химической энергии напряжение и ток падают, аккумулятор перестаёт действовать. Зарядить аккумулятор (батарею аккумуляторов) можно от любого источника постоянного тока с бо́льшим напряжением при ограничении тока. Стандартным считается зарядный ток (в амперах) в 1/10 номинальной ёмкости аккумулятора (в ампер⋅часах). Многие типы аккумуляторов имеют различные ограничения, которые необходимо учитывать при зарядке и последующей эксплуатации, например NiMH-аккумуляторы чувствительны к перезаряду, литиевые — к переразряду, напряжению и температуре. NiCd- и NiMH-аккумуляторы имеют так называемый эффект памяти, заключающийся в снижении ёмкости, в случае когда зарядка осуществляется при не полностью разряженном аккумуляторе. Также эти типы аккумуляторов обладают заметным саморазрядом, то есть они постепенно теряют заряд, даже не будучи подключенными к нагрузке. Для борьбы с этим эффектом может применяться капельная подзарядка.

Типы аккумуляторов

См. также

Примечания

Ссылки

Зарядное устройство — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 7 июня 2015; проверки требуют 72 правки. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 7 июня 2015; проверки требуют 72 правки. Бытовые внешние зарядные устройства и электробритва с встроенным зарядным устройством

Зарядное устройство (ЗУ; разг. зарядка) — электронное устройство для заряда электрических аккумуляторов и аккумуляторных батарей энергией внешнего источника; как правило, — от сети переменного тока.

Включает в себя преобразователь напряжения (трансформатор или импульсный блок питания), выпрямитель, стабилизатор напряжения, и по необходимости устройство контроля процесса заряда, средства индикации (стрелочный или светодиодный амперметр/вольтметр).

Характеристики зарядных устройств зависят от типа аккумуляторов, рабочего напряжения, номинальной ёмкости.

Зарядные устройства могут быть встроенными и внешними.

Зарядные и пуско-зарядные устройства аккумуляторов автомобиля[править | править код]

Зарядные устройства автомобильных аккумуляторных батарей являются внешними, запитываются от сети 220—230 В переменного тока штепсельным разъёмом и снабжены зажимами-крокодилами для присоединения к клеммам аккумуляторной батареи.

Пуско-зарядное устройство (ПЗУ) для автомобильных аккумуляторных батарей используется не только для зарядки автомобильных аккумуляторных батарей, но также и для запуска автомобильного двигателя электрическим стартером при севшем батарее (без предварительной полной зарядки самой батареи). При этом может использоваться как методика пуска двигателя с предварительной частичной подзарядкой штатной аккумуляторной батареи в течение нескольких минут, так и запуск двигателя при полном разряде штатной батареи с немедленным запуском. Запуск достигается за счёт возможности ПЗУ выдавать в несколько раз бо́льший ток, чем просто зарядное устройство (ЗУ — предназначенное только для зарядки аккумуляторной батареи). Как следствие, ПЗУ обладает существенно бо́льшей массой и габаритами, нежели простое зарядное устройство.

Необходимый ток для запуска двигателя внутреннего сгорания должен в моменте достигать значений 100—1000 А^[1]^{[неавторитетный источник?]}. Поэтому первые советские пуско-зарядные устройства обладали способностью давать ток только в нижнем пределе потребностей^{[источник не указан 2255 дней]}. С появлением электрических приборов и сетей, способных использовать токи не 6 А, а 16 А, выходной ток пуско-зарядных устройств мог быть увеличен со 100 А до 290 А.

Маркировка зарядных устройств для зарядки автомобильных аккумуляторов[править | править код]

А В/С, где А — название зарядного устройства, В — максимальная ёмкость аккумуляторной батареи в А⋅ч, который целесообразно заряжать этим зарядным устройством, С — максимальное значение напряжения аккумуляторной батареи, который целесообразно заряжать этим зарядным устройством.

При превышении параметра В значения 170 А зарядное устройство может быть использовано не только для зарядки, но и для помощи при запуске двигателя.

Автоматическое зарядное устройство позволяющее проводить десульфатацию автомобильных аккумуляторных батарей
Зарядно-пусковое устройство позволяющее заводить автомобиль «прикуриванием»
Автоматическое зарядное устройство для автомобильных аккумуляторных батарей со светодиодной индикацией
Зарядное устройство с возможностью автоматического режима зарядки и ручного управления зарядкой

Зарядные устройства литиевых аккумуляторов[править | править код]

Зарядные устройства для литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторов имеют свои особенности, поскольку перезаряд и глубокий разряд может привести к выходу аккумулятора из строя. Основной способ заряда литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторов, рекомендуемый производителями, это заряд постоянным током с контролем тока заряда и напряжения на выводах аккумулятора. Для этого предназначены специализированные, зачастую встроенные в аппаратуру зарядные устройства с использованием специализированных контроллеров^[2].

Зарядное устройство для заряжания 7,2 В литий-ионной аккумуляторной батареи видеокамеры
Зарядное устройство для заряжания 3,7 В литий-ионного аккумулятора типоразмера 18650 от 5 В USB-порта вмонтировано в фонарик в котором он используется

Беспроводное зарядное устройство / Индукционное зарядное устройство^[3]^[4] применяется, с конца 2000-х годов, во многих мобильных устройствах.

Также применяется на электротранспорте.

Промышленные зарядные устройства представляют собой блоки с электронной аппаратурой, размещаемые в цехе зарядной станции (или специализированном помещении). Такая аппаратура предназначена для одновременного обслуживания нескольких аккумуляторных батарей и позволяет выполнять различные долговременные операции (заряд-разряд, заряд импульсными токами), в том числе и в автоматическом режиме.

Зарядная станция свинцово-кислотных аккумуляторных батарей
Зарядное устройство электробуса для подзарядки аккумуляторных батарей на остановке
Зарядные станции аккумуляторов портативных радиостанций

Зарядный автомат для мобильных устройств
Общественное зарядное устройство с USB-разъёмами вмонтированное в панель с картой на станции метрополитена
Зарядное устройство с USB-разъёмами вмонтированное в поручень автобуса

Зарядные устройства портативных и мобильных устройств

Зарядное устройство (блок питания) сотового телефона ограниченное разъёмом подключаемого устройства для зарядки, выдаваемым напряжением и силой тока на которую рассчитано
Зарядное устройство для плоских 3,7 В литий-ионных аккумуляторов телефонов и других устройств ограниченное производителем расположением контактных площадок и размерами аккумулятора для заряжания которых рассчитан
На переднем плане 2 аккумуляторные батареи фотоаппарата и зарядное устройство к ним
Устройство платы зарядного устройства «Canon CB2LTE»
Устройство зарядного устройства «Bosch AL1105CV»

Зарядные устройства типовых аккумуляторов

Зарядное устройство со светодиодной индикацией, для заряжания аккумуляторов типоразмеров AA, AAA и аккумуляторных батарей типа «Крона»
Автоматическое цифровое «интеллектуальное» 4-х канальное зарядное устройство для зарядки разных типоразмеров цилиндрических аккумуляторов с возможностью корректировки процесса заряда
Портативное зарядное устройство для 2-х аккумуляторов типоразмера АА с питанием от USB-порта
Аккумуляторы типоразмера АА со встроенной платой обеспечивающей зарядку от USB-порта

Универсальные и USB зарядные устройства

Универсальное зарядное устройство для заряжания малогабаритных аккумуляторов и аккумуляторных батарей разного типа и формфактора с автоматической и ручной предустановкой режимов заряда
Универсальное зарядное устройство типа «лягушка» для заряжания плоских с разными размерами и расположением контактных площадок литий-ионных аккумуляторов телефонов, фотоаппаратов и других устройств
USB-зарядное устройство (блок питания) встроенное в электророзетку выдающее стандартное для USB 5 В напряжение питания
Универсальное зарядное устройство (блок питания) с USB-выходом подключаемое к сети 220 В, непосредственно управление зарядки осуществляет само мобильное устройство в котором установлен аккумулятор
Пример устройства зарядного устройства (блока питания) с USB-выходом
Пример автомобильного зарядного устройства (блока питания) с 2 USB-выходами подключаемого в гнездо прикуривателя

Внешние аккумуляторы (портативные автономные блоки питания)

Устройство простейшего повер-банка с USB-гнездом, платой-преобразователем и литий-ионным аккумулятором типоразмера 18650
Повер-банк с 2-мя никель-металл-гидридными аккумуляторами типоразмера АА с возможностью их подзарядки встроенной солнечной батареей
Переносная солнечная батарея для зарядки мобильных устройств и встроенного аккумулятора
Универсальный повер банк с 5 USB-портами и несколькими напряжениями питания устройств

Накопление энергии — Википедия

Накопление энергии — аккумуляция энергии для её использования в дальнейшем. Устройство, хранящее энергию, обычно называют аккумулятором или батареей. Типичным примером устройства накопления энергии (энергонакопителя) является аккумуляторная батарея, в которой хранится химическая энергия, легко преобразуемая в электричество для работы мобильного телефона. Менее очевидный пример — гидроэлектростанция: вода в резервуаре выступает в качестве источника потенциальной энергии гравитации. Ископаемые виды топлива, такие как уголь, нефть и газ, также являются накопителями энергии, полученной в свое время от солнечного света живыми организмами, которые со временем и превратились в эти виды топлива.

Новейшая история[править | править код]

В двадцатом веке электричество вырабатывалось, прежде всего, за счет сжигания ископаемого топлива. Проблемы с транспортировкой энергии, загрязнением воздуха и глобальным потеплением к росту использования возобновляемых источников энергии — таких, как солнечная энергия и энергия ветра. Энергия ветра зависит от климатических условий и погоды. Солнечная энергия зависит от географического положения, облачного покрова. Она доступна только в дневное время, в то время, как спрос зачастую достигает пика после захода солнца. Интерес к накоплению энергии из этих источников растет, поскольку именно они в последнее время генерируют всё большую часть мирового энергопроизводства.

Использование электричества вне электросетей в XX веке было нишевым рынком, но в XXI веке оно значительно расширилось. Портативные устройства используются во всем мире. Солнечные батареи получают все более широкое распространение в сельской местности. Доступ к электричеству теперь является вопросом экономики, а не местоположения. Однако в энергоснабжении транспорта сжигание топлива по-прежнему преобладает.

Схема[править | править код]

См. также: Схема аккумулирования энергии

Следующий список включает виды аккумулирования энергии:

Хранение ископаемого топлива
Механическое

Электрический, электромагнитный

Биологический

Электрохимический (Система накопления энергии Батареи, BESS)

Тепловой
- Тепловой аккумулятор
- Криогенные системы хранения, Аккумулирование энергии жидкого воздуха (LAES)
- Криогенный двигатель Дэрмана
- Эвтектическая система
- Кондиционер хранения льда
- Соль в качестве накопителя энергии
- Фазовый переход вещества
- Сезонное хранение тепловой энергии
- Солнечный водоем
- Паровой аккумулятор
- Хранение тепловой энергии (Общее)

Механическое накопление[править | править код]

Энергия может сохраняться в воде, перекачиваемой на большую высоту с использованием накачки или путем перемещения твердого вещества в более высокие места (гравитационные батареи). Другие механические методы предполагают сжатие воздуха и маховиков, которые преобразуют электрическую энергию в кинетическую, а возвращая её, когда потребность в электричестве достигает пика.

Гидроэлектричество[править | править код]

Основная статья: Гидроэлектростанция

Гидроэлектростанции с водохранилищами могут эксплуатироваться для обеспечения электроэнергией в периоды пикового спроса. Вода хранится в резервуаре в периоды низкой потребности и высвобождается при высокой потребности. Эффект аналогичен накоплению с перекачкой, но без сопутствующих потерь. Хотя гидроэлектростанция напрямую не накапливает энергию из других источников, она ведет себя эквивалентно, снижая выработку в период избытка электроэнергии, полученной из других источников. В этом режиме плотины являются одной из наиболее эффективных форм аккумулирования энергии, поскольку меняются только сроки её генерации. Гидроэлектрические турбины имеют время запуска порядка нескольких минут^[1].

Гидроаккумулирующая электростанция[править | править код]

Основная статья: Гидроаккумулирующая электростанция

Во всем мире гидроаккумулирующая электростанция (ГАЭС) является наиболее крупной формой накопления энергии в больших масштабах. Энергетическая эффективность ГАЭС варьируется, на практике, от 70 % до 80 %^[2]^[3]^[4]^[5].

В периоды низкой потребности в электроэнергии, избыточная генерирующая мощность используется для перекачки воды из более низкого резервуара в более высокий. Когда спрос растет, вода поступает обратно в нижний резервуар (или водный путь/водоем) через турбину, вырабатывающую электричество. Реверсивные турбогенераторные узлы действуют как насос и турбина (обычно это турбина Фрэнсиса). Почти все подобные сооружения используют перепад высот между двумя водоемами. Насосно-накопительные установки «в чистом виде» перемещают воду между резервуарами, в то время как подход с «откачкой» представляет собой комбинацию насосных хранилищ и обычных гидроэлектростанций, использующих естественное течение воды.

Технология накопления энергии сжатого воздуха[править | править код]

Пневматический аккумулятор использует избыточную энергию для сжатия воздуха для последующего производства электроэнергии. Сжатый воздух хранится в подземном резервуаре^[6].

Пневматический аккумулятор может преодолеть разрыв между волатильностью производства и нагрузкой. Пневматический аккумулятор удовлетворяет потребности потребителей в энергии, эффективно обеспечивая доступную энергию для удовлетворения спроса. Возобновляемые источники энергии, такие как энергия ветра и солнца, имеют переменные ресурсы. В результате, добавление других видов энергии необходимо для удовлетворения спроса на энергию в периоды снижения доступности возобновляемых ресурсов. Установки для хранения энергии на сжатом воздухе способны аккумулировать избыточную энергию от возобновляемых источников энергии во время перепроизводства энергии. Эта накопленная энергия может быть использована, когда спрос на электроэнергию увеличивается или доступность энергетических ресурсов уменьшается.

Сжатие воздуха создает тепло: при сжатии воздух теплеет. Расширение, со своей стороны требует тепловой энергии. Если не добавлять дополнительной энергии, воздух после расширения будет намного холоднее. Если тепло, выделяемое во время сжатия, может аккумулироваться и использоваться во время расширения, эффективность значительно повышается^[7].

Технология накопления энергии маховиком[править | править код]

см. также: супермаховик, маховик

Накопитель энергии маховика (FES) работает за счет ускорения ротора (маховика) до очень высокой скорости, аккумулируя энергию вращения. Когда энергия извлекается, скорость вращения маховика уменьшается; добавление энергии соответственно приводит к увеличению скорости маховика.

Большинство систем FES используют электричество для ускорения и замедления маховика, но рассматриваются и устройства, которые непосредственно используют механическую энергию^[8].

Системы FES имеют роторы, изготовленные из высокопрочных углеродно-волокнистых композитов, подвешенных на магнитных подшипниках и вращающихся со скоростью от 20000 до более 50000 об/мин в вакуумном корпусе. Такие маховики могут достигать максимальной скорости («заряда») за считанные минуты. Система маховика соединена с комбинированным электродвигателем / генератором.

Системы FES имеют относительно долгий срок службы (длятся десятилетия, практически не требуя технического обслуживания^[9]; срок службы полного цикла, указанный для маховиков, варьируется от 10 ⁵ до 10 ⁷ циклов использования), высокая удельная энергия (100—130 Вт · ч/кг или 360—500 кДж/кг) и удельная мощность^[10].

Накопление гравитационной потенциальной энергии твердых масс[править | править код]

Изменение высоты твердых масс может накапливать или выделять энергию через подъемную систему, приводимую в движение электродвигателем / генератором.

Методы включают использование рельсов^[11]^[12] и кранов^[13] для перемещения бетонных грузов вверх и вниз, использование высотных плавучих платформ на солнечных батареях, поддерживающих лебедки для подъёма и опускания твердых масс.

Накопление тепловой энергии[править | править код]

Аккумулирование тепловой энергии (TES) — это временное хранение или отвод тепла.

Аккумулированная тепловая энергия[править | править код]

Аккумулирование тепла использует преимущества нагрева материала для накопления энергии.

Технологии сезонного накопления тепловой энергии (СНТЭ) позволяют использовать тепло или холод спустя месяцы после того, как оно было получено из природных источников или отходов. Аккумуляция может происходить в водоносных слоях, скоплениях скважин в геологических субстратах, таких как песок или кристаллические породы, в выстланных ямах, заполненных гравием и водой, или в заполненных водой шахтах. Технологии СНТЭ часто имеют срок окупаемости в диапазоне от четырёх до шести лет. Примером является сообщество солнечных батарей Drake Landing в Канаде, для которого 97 % круглогодичного тепла обеспечивается солнечно-тепловыми коллекторами на крышах гаражей, а скважинный накопитель тепловой энергии (СНТЭ) является поддерживающей технологией^[14]. В Браструпе (Дания) система коммунального солнечного теплоснабжения, также использует СНТЭ при температуре хранения 65° C (149° F). Тепловой насос, который работает только при наличии избыточной энергии ветра в единой энергосети, используется для повышения температуры до 80° C (176° F) для распределения. Когда избыточного электричества, генерируемого ветром, нет, используется газовый котел. 20 % процентов тепла Браструпа имеют солнечное происхождение.^[15]

Скрытое накопление тепловой энергии[править | править код]

Скрытые тепловые системы накопления тепловой энергии работают с материалами с высокой скрытой теплоемкостью, известными как материалы с фазовым переходом (PCM). Основным преимуществом этих материалов является то, что их скрытая теплоемкость гораздо больше, чем ощутимое тепло. В определённом температурном диапазоне фазовый переход от твердого к жидкому поглощает большое количество тепловой энергии для последующего использования.

Скрытое накопление тепловой энергии представляет собой процесс, посредством которого энергия в форме тепла либо поглощается, либо выделяется во время фазового перехода материала (PCM). Изменение фазы — это плавление или затвердевание материала. Во время изменения фазы PCM обладает способностью поглощать большое количество энергии из-за высокой температуры плавления.

Электрохимический[править | править код]

Аккумуляторная батарея[править | править код]

Аккумуляторная батарея содержит один или несколько электрохимических элементов. Аккумуляторы бывают разных форм и размеров, от кнопок до мегаваттных энергосистем.

Аккумуляторные батареи имеют более низкие общую стоимость использования и уровень воздействия на окружающую среду, чем неперезаряжаемые (одноразовые) батареи. Некоторые типы аккумуляторных батареек доступны в тех же форматах, что и одноразовые. Аккумуляторные имеют более высокую начальную стоимость, но их можно очень дёшево перезаряжать и использовать много раз.

Общие химические составы аккумуляторной батареи:

Свинцово-кислотные аккумуляторы: свинцово-кислотные аккумуляторы занимают самую большую долю рынка аккумуляторов. В заряженном состоянии отрицательный электрод из металлического свинца и положительный электрод из сульфата свинца погружают в электролит с разбавленной серной кислотой (H ₂ SO ₄). В процессе разряда электроны выталкиваются из ячейки, так как на отрицательном электроде образуется сульфат свинца, а электролит восстанавливается до воды.
- Технология свинцово-кислотных аккумуляторов получила широкое развитие. Эксплуатация требует минимального труда, его стоимость низкая. Доступная энергетическая ёмкость батареи подвержена быстрой разрядке, что приводит к малому сроку службы и низкой плотности энергии^[16].

Проточная батарея[править | править код]

Проточная батарея работает, пропуская раствор через мембрану, где происходит обмен ионов для зарядки / разрядки элемента. Напряжение тока химически определено уравнением Нернста, и на практике составляет от 1,0 до 2,2 В. Ёмкость накопителя зависит от объёма ёмкостей, в которых находится раствор.

Проточная батарея технически близка как топливному элементу, так и элементу электрохимического аккумулятора. Коммерческие приложения предназначены для длительного полупериода хранения, например, для резервного энергоснабжения.

Суперконденсатор[править | править код]

Основная статья: Суперконденсатор

Суперконденсаторы, также называемые электрическими двухслойными конденсаторами (EDLC) или ультраконденсаторами, являются общими терминами для семейства электрохимических конденсаторов, которые не имеют обычных твердых диэлектриков. Ёмкость определяется двумя параметрами аккумуляции: двухслойная емкость и псевдоёмкость^[17]^[18].

Суперконденсаторы ликвидируют разрыв между обычными конденсаторами и аккумуляторными батареями. Они хранят наибольшее количество энергии на единицу объёма или массы (плотности энергии) среди конденсаторов. Они поддерживают до 10 000 фарад / 1,2 В^[19], до 10 000 раз больше, чем у электролитических конденсаторов, но выдают или принимают менее половины мощности в единицу времени (плотность мощности)^[20].

В то время, как суперконденсаторы имеют удельную энергию и удельные плотности энергии примерно 10 % в сравнении с батареями, их плотность мощности обычно в 10-100 раз больше. Это приводит к гораздо более коротким циклам зарядки / разрядки. Кроме того, они будут выдерживать гораздо больше циклов зарядки и разрядки, чем батареи.

Суперконденсаторы поддерживают широкий спектр применений, включая:

Низкий ток питания для резервного копирования памяти в статической оперативной памяти (SRAM)
Питание для автомобилей, автобусов, поездов, кранов и лифтов, в том числе рекуперация энергии при торможении, кратковременное накопление энергии и подача питания в импульсном режиме

Другие химические вещества[править | править код]

Технология Power-to-Gas (P2G)[править | править код]

Технология Power-to-Gas — это технология, которая преобразует электричество в газообразное топливо, к примеру, водород или метан. Известны три метода использования электричества для превращения воды в водород и кислород посредством электролиза.

При первом методе водород впрыскивается в сеть природного газа. Второй метод заключается в реакции водорода с диоксидом углерода для получения метана, с использованием реакции метанирования (такой, как реакция Сабатье) или биологического метанирования, что приводит к дополнительной потере преобразования энергии на 8 %. Затем метан можно подавать в природную газовую сеть. Третий метод использует выходной газ из генератора древесного газа или биогазовой установки после того, как модификатор биогаза смешан с водородом из электролизера, чтобы улучшить качество биогаза.

Водород[править | править код]

Основная статья: Хранение водорода

Водород тоже можно рассматривать как накопитель энергии: электричество в этом случае производится посредством водородного топливного элемента.

Для синтеза килограмма водорода требуется около 50 кВт⋅ч (180 МДж) солнечной энергии, поэтому стоимость электроэнергии является критически важной.

Подземное хранение водорода производится в подземных пещерах, соляных куполах и истощенных нефтяных и газовых месторождениях.^[21]Imperial Chemical Industries в течение многих лет хранит в подземных пещерах большие количества газообразного водорода без каких-либо проблем. Европейский проект Hyunder указал в 2013 году, что для аккумуляции энергии ветра и солнца с использованием подземного водорода потребует 85 пещер.

Метан[править | править код]

Основная статья: Синтетический природный газ

Метан — простейший углеводород с молекулярной формулой СН ₄. Метан легче хранить и транспортировать, чем водород. Имеется полноценная инфраструктура его хранения и сжигания (трубопроводы, газометры, электростанции).

Синтетический природный газ (синтез-газ или SNG) может быть создан в многоступенчатом процессе, начиная с водорода и кислорода. Водород реагирует с диоксидом углерода в реакции Сабатье, производя метан и воду. Метан может храниться, а затем использоваться для производства электроэнергии. Полученная вода рециркулируется, уменьшая потребность во внешних её источниках. На стадии электролиза, кислород сохраняется для сжигания метана в чистой кислородной среде на соседней электростанции.

При сгорании метана образуются углекислый газ (CO₂) и вода. Диоксид углерода может быть переработан для ускорения процесса Сабатье, а вода может быть переработана для дальнейшего электролиза. Производство метана, хранение и сгорание перерабатывают продукты реакции.

Биотопливо[править | править код]

Основная статья: Биотопливо

Ископаемое топливо могут заменять различные виды биотоплива, такие как биодизельное топливо, растительное масло, спиртовое топливо или биомасса. Химические процессы могут превращать углерод и водород (в составе угля, природного газа, растительной и животной биомассы и органических отходов), в простые углеводороды, подходящие в качестве замены для традиционных углеводородных видов топлива. Примерами являются дизельное топливо Фишера-Тропша, метанол, диметиловый эфир и синтез-газ. Этот источник дизельного топлива широко использовался во время Второй мировой войны в Германии, которая столкнулась с ограниченным доступом к поставкам сырой нефти. По тем же причинам Южная Африка производит большую часть дизельного топлива из угля.

Алюминий[править | править код]

Рядом исследователей в качестве энергонакопителя был предложен алюминий. Электрохимический эквивалент алюминия почти в четыре раза больше, чем у лития. Энергия может извлекаться из алюминия путем его взаимодействия с водой с образованием водорода. Однако для реакции с водой алюминий должен быть отделен от его естественного оксидного слоя. Это процесс, который требует измельчения, а также химических реакций с едкими веществами или сплавами. Побочным продуктом реакции с образованием водорода является оксид алюминия, который может быть переработан обратно в алюминий в рамках процесса Холла-Херулта, делая реакцию теоретически возобновляемой. Если процесс Холла-Херулта запускается с использованием солнечной или ветровой энергии, алюминий может использоваться для хранения энергии, причем у такого процесса эффективность более высока, чем при прямом солнечном электролизе^[22].

Бор, кремний и цинк[править | править код]

В качестве альтернативных накопителей энергии рассматриваются также бор^[23], кремний и цинк^[24].

Другие химические вещества[править | править код]

Органическое соединение норборнадиен, в реакции превращения в квадрицикл, при воздействии света, сохраняет солнечную энергию, в форме энергии химических связей. Функционирующий образец был разработана в Швеции и позиционируется как молекулярная солнечная тепловая система^[25].

Электрические методы[править | править код]

Конденсатор[править | править код]

Основная статья: Электрический конденсатор

Конденсатор — это пассивный двухполюсный электрический компонент, используемый для электростатического накопления энергии. На практике конденсаторы сильно различаются, но все они содержат, по меньшей мере, два электрических проводника (пластины), разделенных диэлектриком (изолятором). Конденсатор может накапливать электрическую энергию, когда он отключен от своей зарядной цепи, поэтому его можно использовать как временную батарею или как другие виды перезаряжаемой системы накопления энергии. Конденсаторы обычно используются в электронных устройствах для поддержания питания при замене батарей (это предотвращает потерю информации в энергозависимой памяти). В среднем конденсаторы имеют плотность менее 360 джоулей на килограмм, в то время как у обычной щелочной батареи этот параметр составляет порядка 590 кДж / кг.

Конденсаторы накапливают энергию в электростатическом поле между пластинами. Благодаря разности потенциалов на проводниках (например, когда конденсатор присоединен к батарее), электрическое поле проходит через диэлектрик, заставляя положительный заряд (+Q) собираться на одной пластине и отрицательном заряде (-Q) на другой пластине. Если аккумулятор подключен к конденсатору в течение достаточного времени, через конденсатор не может протекать ток. Однако если через выводы конденсатора подается напряжение, может возникать ток смещения.

На практике диэлектрик между пластинами пропускает небольшое количество тока в виде утечки и имеет предел напряженности электрического поля, известный как напряжение пробоя. Однако эффект восстановления диэлектрика после пробоя высокого напряжения может привести к созданию нового поколения самовосстанавливающихся конденсаторов^[26]^[27].

Сверхпроводящие индуктивные накопители[править | править код]

Система хранения сверхпроводящей магнитной энергии — сверхпроводящий индуктивный накопитель (СПИН) хранит энергию в магнитном поле, создаваемом потоком постоянного тока в сверхпроводящей катушке, которая была охлаждена до температуры ниже её сверхпроводящей критической температуры. Типичная система СПИН включает в себя сверхпроводящую катушку, систему кондиционирования и холодильник. Как только сверхпроводящая катушка заряжена, ток не распадается, и магнитная энергия может храниться бесконечно долго.

Накопленная энергия может быть передана в сеть путем разрядки катушки. Соответствующий инвертор / выпрямитель обеспечивает примерно 2-3 % потерь энергии в каждом направлении. СПИН теряет наименьшее количество электроэнергии в процессе накопления энергии, по сравнению с другими методами хранения энергии.

Из-за энергетических требований охлаждения и стоимости сверхпроводящего провода, СПИН используется для кратковременного хранения, например, для улучшения качества электроэнергии Эта система хранения применяется так же в балансировке сетки.

Мельницы[править | править код]

Классическим применением накопления энергии до промышленной революции было управление водными путями для приведения в действие водяных мельниц для обработки зерна или приводной техники. Сложные системы водохранилищ и плотин были построены, чтобы хранить и выпускать воду (и потенциальную энергию, которую она содержит), когда требуется.

Домашнее накопление энергии[править | править код]

Ожидается, что накопление энергии в домашних условиях станет все более распространенным явлением, учитывая растущую важность распределенного производства возобновляемых источников энергии (особенно фотоэлектрических) и значительную долю потребления энергии в жилых зданиях^[28]. Чтобы повысить самообеспеченность (самостоятельность) на 40 % в доме, оборудованном фотоэлектрическими приборами, необходимо накопление энергии^[28]. некоторые производители производят аккумуляторные батареи для хранения энергии, как правило, для удержания избыточной энергии солнечной/ветровой генерации. Сегодня для хранения энергии в домашних условиях литий-ионные аккумуляторы предпочтительнее свинцово-кислотных, учитывая их аналогичную стоимость, но гораздо более высокую производительность^[29].

Tesla Motors выпускает две модели Tesla Powerwall. Одна из них представляет собой версию на 10 кВт⋅ч в неделю, а другая — версию на 7 кВт⋅ч для применения с ежедневным циклом^[30]. В 2016 году ограниченная версия, Telsa Powerpack 2, стоила 398 долларов США / кВт⋅ч для хранения электроэнергии, стоимостью 12,5 цента / кВт⋅ч (средняя цена на энергосистему США), что положительно сказывалось на рентабельности инвестиций, если цены на электроэнергию не превышали 30 центов / кВт⋅ч^[31].

Компания Enphase Energy анонсировала интегрированную систему, которая позволяет домашним пользователям хранить, контролировать и управлять электроэнергией. Система сохраняет 1,2 кВт⋅ч энергии и 275 Вт / 500 Вт выходной мощности^[32].

Аккумуляция энергии ветра или солнца с использованием накопителя тепловой энергии, хотя и менее гибкое, значительно дешевле, чем батареи. Простой 52-галлонный электрический водонагреватель может хранить примерно 12 кВт⋅ч энергии для добавления горячей воды или отопления помещения^[33].

Электросеть и электростанции[править | править код]

Накопление возобновляемой энергии[править | править код]

Самый большой запас возобновляемой энергии предоставляется сейчас гидроэлектростанциями. Большое водохранилище около гидроэлектростанции может хранить достаточно воды, чтобы усреднить годовой сток реки между сухим и влажным сезонами. Хотя гидроэлектростанция не накапливает напрямую энергию от прерывистых источников, она уравновешивает энергосистему, удерживая воду, когда энергия генерируется солнечным или ветровым излучением.

Важнейшее направление накопления энергии — гидроаккумулирующие электростанции. Такие регионы, как Норвегия, Уэльс, Япония и США эксплуатируют географические особенности, используя электрические насосы для заполнения резервуаров. При надобности вода проходит через генераторы и преобразует гравитационный потенциал падающей воды в электричество^[34].

Среди видов энергонакопителей, используемых при производстве электроэнергии, следует отметить гидроэлектростанции с насосным накопителем, аккумуляторные батареи, тепловые энергонакопители (включая расплавленные соли), которые могут эффективно хранить и высвобождать очень большое количество тепловой энергии^[35], и хранилища энергии сжатого воздуха, маховики, криогенные системы и сверхпроводящие магнитные катушки.

Избыточная мощность также может быть преобразована в метан (реакция Сабатье) с запасом в сети природного газа^[36]^[37].

В 2011 году Администрация энергетики Бонневилля (северо-запад США) разработала экспериментальную программу по поглощению избыточного ветра и гидроэнергии, генерируемых ночью или во время штормовых периодов, сопровождаемых сильными ветрами. При наличии центрального управления бытовые приборы поглощают избыточную энергию, нагревая керамический кирпич в специальных обогревателях до сотен градусов и повышая температуру в резервуарах с подогревом горячей воды. После зарядки приборы обеспечивают отопление дома и подачу горячей воды по мере надобности. Экспериментальная система была создана с учётом последствий сильного шторма 2010 года, который довел ситуация до перепроизводства возобновляемой энергии а такой степени, что все обычные источники энергии были закрыты, или в случае АЭС — редуцированы до минимально возможного рабочего уровня, оставляя большую область почти полностью на возобновляемых источниках энергии.

Ещё один продвинутый метод, который использовался в бывшем проекте Solar Two в Соединенных Штатах и Solar Tres Power Tower в Испании, использует расплавленную соль для хранения тепловой энергии, получаемой от солнца, а затем преобразует её и отправляет в виде электрической энергии. Система перекачивает расплавленную соль через башню или другие специальные трубопроводы, которые нагреваются солнцем. Изолированные резервуары хранят раствор. Электричество производится путем превращения воды в пар, который подается в турбины.

↑ Robert A. Huggins. Energy Storage. — Springer Science & Business Media, 2010-09-01. — 424 с. — ISBN 9781441910233.
↑ Packing some power // The Economist. — 2012-03-03. — ISSN 0013-0613.
↑ Packing some power // The Economist. — 2012-03-03. — ISSN 0013-0613.
↑ Wayback Machine (неопр.). web.archive.org (1 августа 2014). Дата обращения 16 марта 2019.
↑ Wayback Machine (неопр.). web.archive.org (5 сентября 2012). Дата обращения 16 марта 2019.
↑ Wald, Matthew L.. Pushed Along by Wind, Power Storage Grows (англ.), The New York Times (27 июля 2010). Дата обращения 16 марта 2019.
↑ Gies, Erica. A Storage Solution Is in the Air (англ.), The New York Times (1 октября 2012). Дата обращения 16 марта 2019.
↑ Wayback Machine (неопр.). web.archive.org (16 мая 2011). Дата обращения 16 марта 2019.
↑ Flywheels: Spinning into Control (англ.). sciencewriter.org (22 August 2010). Дата обращения 16 марта 2019.
↑ Next-gen Of Flywheel Energy Storage | Product Design and Development (неопр.). web.archive.org (10 июля 2010). Дата обращения 16 марта 2019.
↑ Nathanael Massey,ClimateWire. Energy Storage Hits the Rails Out West (англ.). Scientific American. Дата обращения 16 марта 2019.
↑ Energy-Storing Train Gets Nevada Approval (англ.). Fortune. Дата обращения 16 марта 2019.
↑ Akshat Rathi, Akshat Rathi. Stacking concrete blocks is a surprisingly efficient way to store energy (англ.). Quartz. Дата обращения 16 марта 2019.
↑ Wayback Machine (неопр.). web.archive.org (4 марта 2016). Дата обращения 16 марта 2019.
↑ Braedstrup Solar Park in Denmark is now a reality! (неопр.). web.archive.org (26 января 2013). Дата обращения 16 марта 2019.
↑ Liangzhong YAO, Bo YANG, Hongfen CUI, Jun ZHUANG, Jilei YE. Challenges and progresses of energy storage technology and its application in power systems (англ.) // Journal of Modern Power Systems and Clean Energy. — 2016-10-01. — Vol. 4, iss. 4. — P. 519–528. — ISSN 2196-5420. — DOI:10.1007/s40565-016-0248-x.
↑ ScienceDirect (неопр.). www.sciencedirect.com. Дата обращения 16 марта 2019.
↑ Сосенкин В.е, Михалин А.а, Вольфкович Ю.м, Бограчев Д.а. УГЛЕРОДНЫЕ ЭЛЕКТРОДЫ С БОЛЬШОЙ ПСЕВДОЕМКОСТЬЮ ДЛЯ СУПЕРКОНДЕНСАТОРОВ // Электрохимия. — 2012. — Т. 48, вып. 4. — ISSN 0424-8570.
↑ Capacitor cells — ELTON (неопр.). web.archive.org (23 июня 2013). Дата обращения 16 марта 2019.
↑ B. E. Conway. Electrochemical Supercapacitors: Scientific Fundamentals and Technological Applications. — Springer US, 1999-04-30. — 734 с. — ISBN 9780306457364.
↑ (PDF) Sustainable transportation based on electric vehicle concepts: A brief overview (англ.). ResearchGate. Дата обращения 16 марта 2019.
↑ Current Efficiency, Specific Energy Consumption, Net Carbon Consumption — The Aluminum Smelting Process (неопр.). www.aluminum-production.com. Дата обращения 16 марта 2019.
↑ Boron: A Better Energy Carrier than Hydrogen? (28 February 2009) (неопр.). www.eagle.ca. Дата обращения 16 марта 2019.
↑ The Ergosphere: Zinc: Miracle metal? (неопр.). Дата обращения 16 марта 2019.
↑ Liquid storage of solar energy: More effective than ever before (англ.). ScienceDaily. Дата обращения 16 марта 2019.
↑ A. Belkin, A. Bezryadin, L. Hendren, A. Hubler. Recovery of Alumina Nanocapacitors after High Voltage Breakdown // Scientific Reports. — 04 20, 2017. — Т. 7, вып. 1. — С. 932. — ISSN 2045-2322. — DOI:10.1038/s41598-017-01007-9.
↑ Y. Chen, H. Li, F. Lin, F. Lv, M. Zhang. Study on Self-Healing and Lifetime Characteristics of Metallized-Film Capacitor Under High Electric Field // IEEE Transactions on Plasma Science. — 2012-8. — Т. 40, вып. 8. — С. 2014–2019. — ISSN 0093-3813. — DOI:10.1109/TPS.2012.2200699.

Основные типы аккумуляторов

Наиболее распространенные типы аккумуляторов – для бытовой техники, радиотелефонов, фотоаппаратов, фонариков, ИБП, их особенности и лучшие производители.

Электрический аккумулятор – специальное устройство, накапливающее электроэнергию и обеспечивающее автономное питание оборудования. При его эксплуатации происходит переход одного вида энергии в другой, а также обратимость описанного процесса.

В большинстве случаев используется электрохимический метод. Среди названий электрического аккумулятора – вторичный химический источник тока, так как перед эксплуатацией требуется его зарядка.

Типы аккумуляторов

По типу аккумуляторы разделяют в зависимости от их химсостава, который влияет на их эксплуатационные свойства.

никель-кадмиевые (Ni-Cd) – наиболее старый тип аккумуляторных батареек, отличается необходимостью соблюдения цикла «полный разряд» – «полный заряд» (имеют эффект памяти) и чувствительны к холоду (плохо отдают энергию на морозе), но могут хранится разраженными и отличаются низким саморазрядом, сейчас используются в основном в электроинструменте
никель-металл-гидридные (Ni-MH) – очень распространенный тип простых и дешевых компактных аккумуляторных батареек, эффект памяти и чувствительность к холоду несколько ниже, чем у никель-кадмиевых аккумуляторов, но их нужно хранить заряженными и у них выше саморазряд, сейчас они используются в основном в радиотелефонах
литий-ионные (Li-Ion) – более современный тип аккумуляторов, почти не подвержены эффекту памяти (снижению емкости), что позволяет заряжать их в любое время и необязательно разряжать до конца, чувствительность к холоду есть, но не критична, нужно поддерживать заряд при хранении, они часто используются в фотоаппаратах
литий-полимерные (Li-Pol) – облегченный вариант литий-ионных аккумуляторов, обладающий теми же свойствами, но со значительно меньшим весом, что нашло применение в компактных мобильных устройствах и дронах
свинцово-кислотные (SLA) – большие мощные аккумуляторы, способные быстро отдавать огромную энергию (силу тока), что используется в пусковых установках двигателей (стартерах) и источниках бесперебойного питания, требуют периодической подзарядки во время хранения

Также аккумуляторы отличаются напряжением в вольтах (В), емкостью в ампер-часах (Ач) или миллиампер-часах (мАч) и физическим размером (типоразмером).

Классификация аккумуляторов

Все аккумуляторы можно условно разделить по назначению на несколько основных групп:

бытовые (аккумуляторные батарейки)
для радиотелефонов
для фонариков
автомобильные
для ИБП
промышленные

Теперь рассмотрим их немного подробней, включая типоразмеры и лучших производителей.

Аккумуляторные батарейки

Для обеспечения нормального функционирования техники применяются аккумуляторы разных типоразмеров. Основная сфера их использования – питание мелких устройств бытового назначения.

Аккумуляторные батарейки используются для самых различных устройств – радио мышек, клавиатур, фотоаппаратов, простых фонариков, часов, другой мелкой электроники.

Они имеют различные типоразмеры:

AA (пальчик) – наиболее распространенный формат круглых батареек длиной 5 см, напряжением 1.2 В и емкостью 1000-3000 мАч
AAA (мини-пальчик) – также широко распространены, имеют длину 4.4 см, такое же напряжение 1.2 В, но меньшую емкость 500-1500 мАч
крона – более редкая прямоугольная батарейка с напряжением 9 В, используется в некоторых электроприборах (например, мультиметрах)

Существуют и другие, более редкие форматы аккумуляторных батареек:

CS (Sub C) – короткая круглая батарейка
C (R14) – средняя круглая батарейка
D (R20) – большая круглая батарейка

Они мало распространены и используются в некоторых специфических устройствах и старых фотоаппаратах.

К лучшим популярным производителям аккумуляторных батареек можно отнести Panasonic, Varta, Ansmann, Sanyo. Есть также много других именитых брендов, но их чаще подделывают.

Аккумуляторы для радиотелефонов

Это может быть монолитная аккумуляторная батарея либо отдельные элементы. Подобные устройства отличаются небольшим размером и незначительным весом. Аккумуляторы для радиотелефонов часто представляют собой удобные готовые сборки обычных Ni-MH аккумуляторных батареек.

Также в некоторых телефонах используются нестандартные фирменные аккумуляторы. Из производителей можно порекомендовать Panasonic и Robiton.

Аккумуляторы для фонариков

Аккумуляторы для фонарика представлены на рынке в широком ассортименте и выбор зависит от конкретной модели.

Наибольшей популярностью пользуются:

АА (14500) – аккумуляторы для больших фонариков (длина 5 см, диаметр 1.4 см)
ААА – обычные Ni-MH элементы с номинальным напряжением 1.2 В и емкостью 500-1100 мАч
CR123A 16340– созданы для компактных фонариков (длина 3.4 см)

Есть также специальные аккумуляторы для мощных фонариков и электрошокеров.

Они имеют свои уникальные типоразмеры, которые нужно подбирать в зависимости от модели фонарика:

Эти аккумуляторы отличаются физическими размерами и емкостью. В основном они являются литий-полимерными, что делает их очень легкими. Из производителей хорошо зарекомендовали себя Panasonic, Robiton, Fenix.

Автомобильные аккумуляторы

Об автомобильных аккумуляторах мы особо рассказывать не будем, коснемся только отличий от всех других, которые нужно знать.

Это большие обслуживаемые кислотно-свинцовые батареи с жидким электролитом. Они способны быстро отдавать огромный ток, но необходимо следить за их зарядом и уровнем электролита (доливать по необходимости). Хранить свинцовый аккумулятор разряженным нельзя, так как где-то через полгода он выйдет из строя.

Аккумуляторы для ИБП

Аккумуляторы для компьютерных ИБП призваны обеспечить недлительное питание техники в случае временного отключения электричества. Они также являются свинцово-кислотными, но в отличие от автомобильных необслуживаемыми, а электролит в них загущенный в виде геля, что предотвращает утечки.

В остальном эти аккумуляторы подобны автомобильным, они могут быстро отдать большой ток и требуют периодической подзарядки. В разных ИБП используются аккумуляторы с разным напряжением (12 или 24 В), разной емкости (7, 9, 12 Ач) и разного физического размера. Также есть модели, в которые устанавливается несколько соединенных вместе батарей.

Выбирайте аккумулятор такого же напряжения и размера как в вашем ИБП, емкость при желании можно чуть больше (например, 9 Ач вместо 7 Ач) – это продлит работу ПК от ИБП. Из производителей можно порекомендовать SCB, Yuasa и Delta.

Аккумуляторы в ИБП для газового котла и другой ответственной техники, отличаются большей емкостью по сравнению с моделями, применяемыми при работе компьютерного оборудования. Ведь они рассчитаны на поддержание функционирования отопительных приборов на протяжении суток и более.

Такие аккумуляторы часто являются внешними и подключаются к ИБП с помощью специальных клемм, а сами ИБП должны выдавать напряжение в форме чистой синусоиды, что важно для электронасосов, используемых в системах отопления и другой чувствительной к форме напряжения техники.

Промышленные аккумуляторы

Обычно огромные батареи большой емкости. Могут быть разного напряжения, в том числе высоковольтные. Больше мы о них ничего говорить не будем, так как это не тематика нашего сайта.

Заключение

Для того, чтобы аккумулятор хорошо держал заряд и прослужил достаточно долго, он должен быть от надежного проверенного производителя и само собой оригинальным, а не дешевой подделкой. Также важно в каких условиях и как долго хранятся аккумуляторы.

Поэтому лучше всего приобретать аккумуляторы в специализированных магазинах, которые уделяют особое внимание их качеству. Качественные аккумуляторы для самых различных целей от лучших производителей можно приобрести на сайте https://voltacom.ru/catalog/power/akkum.

Зарядное устройство Xiaomi Mi Power Bank 2C 20000mAh
Зарядное устройство Xiaomi Mi Power Bank 2 10000mAh
Зарядное устройство Xiaomi Mi Power Bank 5000mAh

Аккумуляторные батареи. Виды и устройство. Применение

АКБ или аккумуляторные батареи – это оборудование, которое состоит из нескольких аккумуляторов. Оно может накапливать, хранить и расходовать энергию. Благодаря обратимости химических процессов, происходящих внутри аккумулятора, такие устройства могут заряжаться и разряжаться многократно.

Сфера применения аккумуляторов весьма обширна. Они применяются в автомобилях и различной бытовой технике, например, в пультах ДУ и ноутбуках. Но также и в качестве резервных источников питания в медицинской сфере, производстве, космической отрасли, дата-центрах.

Виды и типы АКБ

Сегодня производят около 30 типов аккумуляторов. Такое большое количество обуславливается возможностью применять в качестве электродов и электролитов различные химические элементы. Именно от материала электрода и состава электролита зависят все характеристики аккумулятора.

Мы не будем приводить все типы, а лишь дадим небольшую таблицу с описанием наиболее распространенных:

Устройство

1 — Отрицательный электрод
2 — Разделительный слой
3 — Положительные электроды
4 — Отрицательный контакт
5 — Предохранительный клапан
6 — Положительные электроды
7 — Положительный контакт

Аккумуляторные батареи состоят из нескольких банок аккумуляторов, соединенных либо параллельно, либо последовательно. Последовательное соединение применяют в целях увеличения напряжения, а параллельное для увеличения силы тока.

Каждый из отдельно взятого аккумулятора в АКБ состоит из двух электродов и электролита, помещенных в корпус из специального материала.

Электрод с отрицательным зарядом – анод, с положительным зарядом – катод. Анод содержит восстановитель, катод – окислитель. Внутри корпуса аккумулятора стоит разделительная пластина, которая не позволяет электродам замыкаться.

Электролит – водный раствор, в который погружены оба электрода.

При разрядке аккумулятора восстановитель анода начинает окисляться и выделяются электроны. Электроны затем попадают в электролит и оттуда движутся к катоду, при этом создавая разрядный ток. Попадая в катод электроны восстанавливают его окислитель. Простыми словами можно описать процесс так: электроны идут от отрицательного электрода к положительному и создают разрядный ток.

При зарядке аккумулятора электроды меняются своим химическим составом и происходит обратная реакция. Электроны здесь двигаются от положительного анода к отрицательному катоду.

Особенности разных типов АКБ

Свинцово-кислотные аккумуляторы

Разработан Гастоном Планте в 19 веке. Эти аккумуляторные батареи сегодня наиболее актуальны благодаря дешевизне и универсальности. Сфера их применения обширна ввиду большого количества разновидностей этого типа. В качестве отрицательно заряженных электродов здесь используется оксид свинца. Положительные электроды выполняются из свинца. Электролит – серная кислота.

У свинцовых-кислотных батарей есть следующие разновидности:

LA – аккумуляторы с напряжением 6 или 12 Вольт. Традиционное устройство для осуществления запуска двигателей автомобилей. Требуют постоянного обслуживания и вентиляции.
VRLA – напряжением 2, 4, 6 или 12 Вольт. Клапанно-регулируемая свинцово-кислотная аккумуляторная батарея. Как видно из названия этот АКБ укомплектован разгрузочным клапаном. Его роль – минимизировать выделение газа и расход воды. Такие батареи можно устанавливать в жилых помещениях.
AGM VRLA – как и предыдущий тип оснащен клапаном, но имеет совсем другие свойства. В аккумуляторах, сделанных по технологии AGM роль сепаратора играет стекловолокно. Его микропоры пропитаны жидким электролитом. Такие АКБ не требуют обслуживания и устойчивы к вибрациям.
GEL VRLA – подвид свинцово-кислотных аккумуляторов с гелеобразным электролитом. Благодаря этому увеличен их ресурс заряда/разряда. Не требуют обслуживания.
OPzV – герметичные аккумуляторы используемые в области телекоммуникации и для аварийного освещения. Электролит, как и в предыдущем случае гелевый. В электродах содержится кальций, благодаря которому срок службы такого типа батарей – 20 лет.
OPzS – катод таких аккумуляторов имеет трубчатую структуру. Это существенно повышает циклический ресурс этого типа батарей. Служит также около 20 лет. Выпускается в виде АКБ с напряжением от 2 до 125 В.

Литий-ионные аккумуляторы

Был впервые выпущен Sony в 1991 году и с тех пор активно применяется в бытовой технике, электронных устройствах. Практически все мобильные телефоны, ноутбуки, фотоаппараты и видеокамеры оснащены таким видом батарей. Роль катода здесь играет литий-ферро-фосфатная пластина. Отрицательный анод – каменноугольный кокс. Положительный ион лития переносит заряд в таких батареях. Он может проникать в кристаллическую решетку других материй и образовывать с ними химическую связь. Преимуществом этого типа является высокая энергоемкость, низкий саморазряд и отсутствие нужды в обслуживании.

Литий-ионные аккумуляторные батареи также, как и их свинцовые аналоги имеют большое количество подтипов. В данном случае подтипы отличаются между собой составом катода и анода. Напряжение литий-ионных аккумуляторов варьируется в пределах от 2,4 до 3,7 В.

Одним из самых известных подтипов является литий-полимерные аккумуляторные батареи. Они появились сравнительно недавно и быстро завоевал популярность. Она обусловлена тем, что в литий-полимерных батареях используется твердый полимерный электролит. Это позволяет создавать батареи любой формы. При этом стоимость этих батарей всего лишь на 15% выше обычных литий-ионных.

Сколько после покраски нельзя мыть машину: Когда можно мыть машину после покраски?

16.04.2019

Когда можно мыть машину после покраски?

20.09.2016

Содержание:

Эксплуатация после окрашивания
Особенности мойки
Щадящая мойка

Покрасочные работы являются одними из наиболее дорогостоящих кузовных мероприятий, поэтому очень важно максимально сохранить новое покрытие от всевозможных повреждений, чтобы вскоре не пришлось повторять процедуру. Для этого нужно разобраться в вопросах касательно того, можно ли мыть машину после покраски, как правильно ее эксплуатировать и какие средства использовать.

Эксплуатация

Свежее покрытие в период сразу после нанесения и до полной кристаллизации подвержено даже самым незначительным воздействиям. Хотя лак снаружи твердеет уже на 2-й день, под верхним слоем еще имеется слой краски, полное затвердевание которой до нужных параметров происходит за 3-5 недель — ровно столько, сколько сохнет машина после покраски в камере. Данный параметр зависит также от производителя материала, состава, толщины нанесенного слоя и используемых методик сушки сразу же после нанесения на поверхность.

В среднем лакокрасочному покрытию автомобиля необходимо дать на кристаллизацию не менее 2 недель. За это время, даже в случае недостаточного затвердевания внутренних слоев, снаружи уже сформируется пленка нужной толщины, которая позволит мыть автомобиль и проводить другие операции по уходу. Сразу же после покраски автомобиль лучше всего не эксплуатировать вообще хотя бы на протяжении 7 дней. Если это невозможно, то стоит избегать поездок хотя бы за пределы города.

Кроме того, следует придерживаться и других рекомендаций:

избегать длительного пребывания под воздействием прямых солнечных лучей и атмосферных осадков;
не пользоваться приспособлениями для смахивания пыли.

Также категорически запрещается соскабливать грязь с поверхности.

Особенности мойки

Если рекомендованный срок в 2 недели уже прошел, машину можно мыть, но с учетом ряда особенностей. В первую очередь необходимо исключить применение агрессивных моющих средств, в частности тех составов, которые не предназначены для ухода за ЛКП.

Прежде чем мыть машину после покраски, необходимо подготовить специальный инвентарь и место проведения работ. Въевшаяся грязь не отмывается бесконтактным способом, однако все же стоит исключить применение щеток даже с мягкой щетиной (она все равно будет агрессивной по отношению к новому ЛКП). Мыть лучше всего новой губкой, периодически ополаскивая ее в проточной воде. При этом использование химии, даже специально предназначенной для машин, нежелательно в первое время. Если это невозможно, то рекомендуется использовать специальные шампуни, в состав которых входит воск. Он создаст защитную пленку на новом лакокрасочном покрытии и будет защищать его от воздействия ультрафиолетового излучения, грязи и пыли. Кроме того, воск сделает необходимость проведения процедур мойки не такой частой.

Что касается условий, которые необходимо обеспечить, то здесь важно несколько факторов одновременно:

Сразу после поездок под палящим солнцем автомобиль нужно охладить естественным путем, переждав некоторое время в тени или гараже. Если же провести мойку сразу, то перепад температуры может привести к помутнению лакокрасочного покрытия.
Саму процедуру также нужно проводить в тени. Если делать это на солнце, то капли могут стать оптическими линзами, которые вызовут неравномерное выгорание ЛКП.
Нужно избегать ветреных мест, поскольку это приведет к запылению, которое станет абразивом, вызывающим появление новых царапин.

Кроме того, ветер приводит к очень быстрому высыханию автохимии, в результате чего на поверхности остаются белые пятна. Их устранение выполняется с помощью интенсивного трения, что тоже не очень полезно для ЛКП.

Щадящая мойка

Мойка машины должна выполняться по щадящей технологии. Сначала покрытие тщательно смачивается неинтенсивной струей воды, после чего наносится растворенный шампунь с воском. Затем поверхность аккуратно вымывается губкой и тщательно ополаскивается. После того как автомобиль полностью вымыт и обильно полит чистой водой, его нужно высушить. Нельзя использовать жесткую воду, так как она оставляет белые разводы. Что касается полировки, то она должна осуществляться не ранее, чем через месяц.

Из данного материала вы узнали, через сколько можно мыть машину после покраски. Следование простым рекомендациям позволит надолго сохранить новое лакокрасочное покрытие, предотвратив его повреждение.

Можно ли мыть машину после покраски и сколько этого делать нельзя?

Покрасочные работы для владельца автомобиля являются одним из самых дорогих удовольствий, поэтому очень важно по максимуму уберечь новое покрытие от разнообразных повреждений, чтобы вскоре не пришлось повторять процедуру заново. Для этого нужно разобраться в вопросах о том, можно ли мыть машину сразу после покраски, как ее эксплуатировать, и через какое время допускается полировать свежее лакокрасочное покрытие.

Эксплуатация после покраски

Первое, на что нужно обратить внимание, это общие правила эксплуатации в период сразу же после покраски. Все дело в том, что свежее покрытие с момента нанесения и до полной кристаллизации значительно подвержено даже самым слабым воздействиям. Хотя лак снаружи затвердевает на второй день после покраски, под верхним слоем еще долгое время находится краска, которая полностью кристаллизуется в течение двух-четырех недель. Этот показатель зависит от производителя краски, толщины нанесенного слоя и от режимов сушки сразу после нанесения на поверхность.

В среднем автомобилистами принято давать новому лакокрасочному покрытию на кристаллизацию не менее двух недель. За это время, даже если внутренние слои засохнут недостаточно, то хотя бы снаружи образуется достаточной толщины пленка, которую можно будет мыть и проводить другие процедуры.

Сразу же после покраски машину лучше всего совсем не эксплуатировать хотя бы в течение недели. Если такой возможности нет, то стоит избегать дальних поездок и выездов за пределы населенных пунктов.

На таких дорогах очень много факторов, которые сразу после покраски могут привести машину в плачевный вид – даже обычная дорожная пыль способна испортить результат покрасочных работ. Также в течение двух недель не стоит пользоваться приспособлениями для смахивания пыли. По возможности лучше избегать после покраски длительного пребывания автомобиля под солнцем и под атмосферными осадками. Ни в коем случае нельзя после поездки в грязь соскабливать ее остатки с поверхности кузова. Лучше пусть уж машина побудет немного грязной, чем требующей новой покраски.

Мойка после покрасочных работ

Одни из самых важных вопросов у автолюбителя после покраски: через сколько дней после этой процедуры можно мыть машину и как это следует делать правильно, не нанося вреда свежему лакокрасочному покрытию? Как уже было сказано раньше, оптимальный период, по истечению которого можно мыть машину, составляет порядка 14 дней. Некоторые моют автомобиль и раньше, через пару дней после покраски. Однако это очень рискованно, и в большинстве случаев может привести к безвозвратной порче нового покрытия, особенно при непрофессиональной мойке.

Если рекомендованный срок уже прошел, то мыть машину можно только с учетом некоторых особенностей, которые приведены ниже. Прежде всего, следует предупредить об использовании агрессивных моющих средств, особенно тех, которые не предназначены для ухода за лакокрасочным покрытием. Никаких стиральных порошков, мыльных растворов и прочей бытовой химии. Некоторые умудряются мыть машину даже уксусом. Все это следует исключить на первых порах эксплуатации только что покрашенного автомобиля, также как и в дальнейшем.

К этим запретам можно отнести и использование для мытья аппаратов высокого давления. Если уж таковые используются, то следует выбирать режимы работы и насадки со щадящими параметрами, чтобы напор не был точечным и чрезмерно сильным.

Прежде чем мыть машину после покраски, следует подготовить подходящий для этих целей инвентарь и соответствующее место. Поскольку въевшуюся грязь отмыть бесконтактным способом не получится, то стоит хотя бы исключить использование щеток, даже если они имеют очень мягкую щетину. Какая бы мягкая она не была, она все равно будет агрессивной по отношению к новому лакокрасочному покрытию. Мыть желательно только мягкой губкой, которую нужно как можно чаще ополаскивать в проточной воде. Не следует использовать старые губки, которыми мылась машина до покраски.

Использование химии, даже специально предназначенной для мытья авто, все же в первое время нежелательно. Если уж без этого никак, то лучше всего использовать специальные автомобильные шампуни, которые содержат вещество на основе воска. Мытье таким средством будет создавать небольшую защитную пленку на новом покрытии, которая будет уберегать его от воздействия солнца, пыли и грязи. Кроме того, использование такого средства сделает процедуру мойки не такой частой, что само собой положительно отобразится на долговечности лакокрасочного покрытия. Перед использованием нового средства нужно обязательно ознакомиться с указаниями на упаковке, чтобы избежать неожиданных проблем.

Что касается условий, которые нужно создать перед мойкой автомобиля после покрасочных работ, то тут также важно несколько аспектов сразу. Во-первых, машину после поездки под палящим солнцем нужно хотя бы немного охладить естественным путем. Для этого ее нужно некоторое время подержать либо в затененном месте, либо в гараже. Если помыть машину сразу же после поездки холодной водой, то в сочетании с раскаленным лакокрасочным покрытием это может привести к помутнению последнего.

Во-вторых, сам процесс мойки следует осуществлять также в затененном месте. Если мыть машину под прямыми солнечными лучами, то собравшиеся капельки воды могут сыграть роль оптических линз, и привести к появлению белесых пятен на лакокрасочном покрытии. Переломленные лучи света в некоторых каплях собираются в единый пучок, который чрезмерно нагревает отдельные участки, повреждая при этом лак.

Дополнительно следует избегать мест, где присутствует сильный ветер, который может поднимать пыль и бросать его на мокрый автомобиль. Такая пыль станет отличным абразивом, который понаделает на новом покрытии мелких царапин. Позже такие царапины превратятся в так называемую паутину, и будут очень хорошо видны на фоне уцелевшего лакокрасочного покрытия.

Относительно ветра можно привести еще один важный факт. Постоянный поток воздуха чрезмерно быстро высушивает нанесенную химию, что впоследствии приводит к появлению белых пятен и потеков. Эти пятна, как правило, затем убираются влажной тряпкой и интенсивным трением, что крайне нежелательно делать на только недавно покрашенном автомобиле.

Кстати говоря, все эти советы и правила не лишним будет использовать и в дальнейшем, когда лакокрасочное покрытие окончательно кристаллизуется. Также будет полезно применять советы относительно последовательности мытья автомобиля, которые приведены ниже. Это поможет сохранить первоначальный внешний вид транспорта намного дольше, что в свою очередь намного отдалит следующую покраску и убережет от лишних растрат.

Щадящий способ мойки авто

Мыть автомобиль после покраски желательно следующим образом. Сначала поверхность кузова тщательно смачивается несильной струей из шланга. Если проточной воды нет, то для этого вполне приемлемо использовать обычную огородную лейку для полива растений. После того, как машина намочена, на нее наносится растворенный в воде автомобильный шампунь с воском. Делать это нужно либо разбрызгивателем, либо мягкой губкой, которая постоянно должна ополаскиваться в воде.

После нанесения моющего средства поверхность бережно вымывается губкой и тщательно ополаскивается. Лучше всего таким образом обработать сразу одну половину автомобиля, а затем, после ополаскивания, вторую. Так будет проще избежать преждевременного засыхания моющего средства и образования белых потеков и пятен, которые потом придется тереть влажной тряпкой.

После того, как машина полностью вымыта и обильно полита чистой проточной водой, ее нужно высушить. Использование жесткой воды однозначно оставит после себя белые пятна, которые удалить можно будет только влажной тряпкой для сбора капель с поверхности кузова.

Несколько слов следует сказать о полировании только что окрашенного автомобиля. Через сколько времени это можно делать? Тут также однозначного ответа найти невозможно, но многие специалисты по покрасочным работам рекомендуют делать это не раньше, чем через месяц после нанесения лакокрасочного покрытия. А до этого слой лака будет достаточно надежно защищен тем воском, который содержится в автомобильном шампуне.

Интересное по теме:

Сколько не мыть машину после покраски — MDSauto

Сколько сохнет автомобиль после покраски. Способы сушки автомобиля»> Вряд ли кто-то из автомобильных мастеров сможет назвать точное время, за которое автомобиль высохнет после покраски. Как же нам, простым водителям, определить, сколько сохнет краска? Четкой цифры нет из-за того, что эмаль и краски от разных производителей и сохнут по-разному. Также влияет способ покраски автомобиля – сушка может увеличиться или уменьшаться.

Чтобы понять, как это работает – нужно понять процесс сушки автомобиля. Испарение лакокрасочных материалов, которое происходит при покраске, образует пленку на поверхности части кузова или пластика. Чтобы сушка прошла быстрее, рекомендуется открыть окна и двери в гараже или боксе, тогда циркулирующий воздух заметно ускорит сушку. Стоячий воздух наоборот замедлит процесс, что нам совсем не нужно. Оптимальная сушка после покраски проходит при температуре 18-22 градусов по Цельсию. Особенности сушки, зависящие от оборудования. Если сушка эмали проводится без дополнительных осушительных устройств, то высыхание основного верхнего слоя длится примерно 5-6 часов . Полностью застывают все слоя уже после суток.

Сколько не мыть машину после покраски

Об этих данных вы можете узнать, ознакомившись с инструкцией, которая идет к краске. Зависит высыхание и от метода сушки. Чаще всего выполняется этот процесс при помощи специальных устройств, имеющих название «. Эти сушилки для авто напрямую влияют на качество и скорость высыхания эмали. Почти в каждом салоне есть такие покрасочные камеры для покраски авто.

Различаются следующие устройства, выполняющие роль покрасочных камер, от которых и зависит время высыхания: Конвекционные камеры позволяют провести сушку быстрее всего. Работа происходит быстрее за счет большого количества тепла, которое идет к автомобилю по средством нагретого воздуха. Этот процесс сравним с применением обычного камина с вентилятором. Здесь же разница заключается в том, что воздушные массы равномерно распределяются по поверхности, а не проходят дальше. Несмотря на то, что сушка эмали кузова автомобиля после покраски происходит максимально быстро, краска от этого не страдает и надежно закрепляется. Инфракрасный метод.

Чаще всего для сушки кузова авто или каких-то пластиковых элементов используют компактную инфракрасную сушку – охватывает она 20-40 см. Питается этот прибор от электросети, но есть и модели с аккумулятором. Оптимальной расстояние между окрашенной часть авто и лампой не должно превышать 50 см. Модуль этих сушилок оснащен позиционной кассетой, которой можно менять положение и высоту агрегата.

Для тех, у кого чересчур маленькая мастерская, мы рекомендуем брать модуль для авто поменьше. Но не забудьте, что площадь окрашенной поверхности тоже будет меньше. Обычно инфракрасная лампа оснащена таймером, с помощью которого можно узнать, как долго сохнет эмаль и поверхность после покраски. Популярный вопрос – сколько сохнет лак после нанесения на кузов авто. Уже после 5-6 часов авто можно эксплуатировать, но мыть автомобиль нужно не раньше, чем через неделю после покраски и обработки лаком. Конвективный способ является традиционным для небольших мастерских, при чем не только коммерческих. Ведь подобная лампа подойдет и простому водителю, который хочет содержать свой автомобиль в отлично состоянии.

Главный недостаток того метода – слишком быстрый нагрев, из-за которого внешние слои высыхают быстрее внутренних, поэтому, если переборщить с температурой – ЛКП может пойти пузырями. Чтобы такого не было, позаботьтесь, чтобы нагрев был максимально медленным. В этом плане инфракрасная лампа лучше, ведь лучи проходят через все слои. Если же вы не хотите рисковать или у вас мало опыта в обращении с подобными агрегатами, лучше спокойно подождать сутки, пока автомобиль полностью высохнет.

Начинать эксплуатировать (но аккуратно) машину уже можно того, как сушка в 5-6 часов была завершена. Как применять катализаторы. Также сушить кузов авто можно при помощи специальных катализаторов отвержения. Вы сможете встретить огромное количество видов в магазинах с лакокрасочными материалами. Выбирать нужно тот катализатор, который подходит под вашу краску – обычно это указывается на этикетке. Если указания нет, всегда можно поинтересоваться у продавца или найти информацию в интернете. Раствор способствует снижению температуры до 75 градусов.

Катализатор для авто готовится в стеклянной таре, его нужно использовать сразу. Почти каждый производитель устанавливает срок годности для этого раствора в месяц, но сколько сохнет ваш продукт – уточните на упаковке. Наносить ангидрид нужно до начала покраски.

После нанесения слоев, ангидрид быстро затвердевает, образовываю надежное крепление для первого слоя. Также применения такого раствора поможет сделать внешний вид автомобиля более блестящим, даже немного глянцевым.

Смотрите также

Через сколько после покраски можно мыть машину: правила и рекомендации

После окрашивания машины любой водитель желает подольше сохранить яркость цвета и блеск лакировки. Тем не менее, автомобиль регулярно загрязняется, его приходится подвергать «водным процедурам».

Возникает вопрос, через сколько после покраски можно мыть машину? Чтобы не испортить свежее лакокрасочное покрытие, нужно строго соблюдать ряд требований и правил.

Сколько сохнет машина после окрашивания

В ходе высыхания вновь нанесенного ЛКП происходит процесс полимеризации компонентов краски, или их кристаллизация. Период кристаллизации может быть разным и полностью зависит от типа краски, условий нанесения и эксплуатации машины. Обычно быстрее других сохнут акриловые эмали (2-3 суток).

Есть лакокрасочные средства, время кристаллизации которых значительное — до 14-28 дней, и только за такой срок они набирают полную прочность. Также нужно учесть срок сушки лака, который тоже может быть довольно долгим. В любом случае, о точном времени высыхания нужно узнать у автомаляра или, если покраска проводилась своими силами, прочитать инструкцию на упаковке ЛКМ.

Инфракрасная сушка автомобиля после покраскик содержанию ↑

Через какое время можно ездить после покраски

Преждевременное начало эксплуатации авто может вызвать помутнение свежего слоя краски и лака, появление пятен и мелких царапин. Это в конечном счете снизит срок безремонтного использования машины, ведь на дефектных местах может «поселиться» ржавчина. Внешний вид покрытия тоже будет страдать, эстетические качества серьезно снизятся.

Идеальный вариант — выждать 14-20 суток после окрашивания машины, и только потом приступать к езде на ней. На практике такое чаще всего невозможно, поэтому рекомендуется не эксплуатировать авто хотя бы 3-7 суток с момента окрашивания, а после ездить на нем как можно бережнее с соблюдением рекомендаций профессионалов и ограждая от любых неблагоприятных факторов.

к содержанию ↑

Через сколько можно мыть авто

Мыть только что окрашенную машину строго воспрещено! Тем не менее, при загрязнении кузова автомобиля частички грязи, пыли, масел, химических веществ вступают в реакцию с краской, которая еще не прошла стадию полной полимеризации. Грязь как бы въедается в покрытие, царапает и портит его, поэтому мойка загрязнившейся машине все-таки нужна.

Мастера советуют не мыть авто в течение месяца после окрашивания, если это возможно. Запрещено в данный период использовать мойку под высоким давлением, иначе покрытие может повредиться.

Минимальный промежуток времени, в который запрещается мытье — 15 дней, причем даже по истечении этого периода стоит обратиться к специалистам для проведения деликатной мойки и не тереть кузов самостоятельно. Если же окрашивание было сделано зимой, что случается нечасто, стоит и вовсе максимально долго не подвергать кузов помывке. О точном сроке, спустя который уже можно приступать к мытью, лучше узнать у автомаляра или прочитать в инструкции к краске.

к содержанию ↑

Запреты во время помывки машины после покраски

Чтобы эксплуатация нового ЛКМ автомобиля была долгой и беспроблемной, после окрашивания нужно исключать некоторые действия и следовать советам автомастеров:

не мыть авто сразу после езды в жаркий, солнечный день, а вначале подождать, когда покрытие остынет естественным путем;
не проводить мойку прямо на солнцепеке, работать исключительно в тени;
не мыть машину на ветру, не допускать попадания мусора, пыли на свежее ЛКП, чтобы не поцарапать его;
не располагать машину на гравийном, песчаном покрытии, не ставить на траву во время мойки;
не применять для помывки кузова щетки, старые губки, иные грубые приспособления, а также силиконовые или другие скребки;
не пользоваться бытовыми моющими средствами, особенно порошковыми;
не применять дешевые автошампуни неизвестных марок, которые могут вызвать помутнение ЛКП;
не использовать для мойки жесткую воду, от которой остаются белые пятна и разводы — их придется оттирать, а это вредно для краски.

Щадящее мытье машины должно проводиться минимум в течение 3 раз после проведенного окрашивания. Только в последующие мойки можно следовать общим рекомендациям по помывке кузова.

к содержанию ↑

Правила мойки машины после окрашивания

Идеальная погода для проведения процедуры — прохладная, облачная, но без сильного ветра. Если на улице стоит лето, то мойку проводят в закрытом помещении или в затененном месте.

Применение моющих средств

Во время первой помывки лучше вообще не применять моющих средств, чтобы процедура была максимально щадящей для свежего ЛКП. Лишь при сильном загрязнении кузова пользуются специальными автошампунями, исключая нанесение обычного мыльного раствора, каких-либо чистящих средств, жидкостей и спреев. Они часто вызывают потускнение краски и появление пятен.

Для мойки авто следует использовать специальные моющие средства

Если мытье авто проводится в холодное время года, желательно использование средств на основе силикона. Они формируют тонкую защитную пленку на кузове, которая будет в дальнейшем защищать краску от негативного действия факторов окружающей среды. Также в автомагазинах реализуются полирующие шампуни с воском, которые придают ЛКП дополнительное сияние и тоже дают определенную защиту от повреждений.

Еще один тип качественных моющих средств — антикоррозионные шампуни, мешающие развитию ржавчины. Их также можно применять для обработки кузова. Стекла, элементы из пластика, зеркальные детали машины рекомендуется мыть специальными средствами, которые предназначены именно для таких материалов.

к содержанию ↑

Подготовка к мойке

Перед проведением помывочных процедур нужно защитить салон, пространство под капотом, багажник от проникновения воды и химических составов. Их плотно закрывают, как и все люки, иные отверстия, через которые вода способна просочиться во внутренние отделы машины.

Автомобиль располагают так, чтобы доступ ко всем участкам кузова был свободным. Также заранее проверяют силу напора воды (она не должна быть высокой), уточняют возможность использовать теплую, а не горячую и не чересчур холодную воду.

к содержанию ↑

Инвентарь для помывки

Для самой первой мойки машины применяют только мягкие губки. Иной инвентарь под запретом, ведь любые щетинки оставят на свежем покрытии малозаметные царапины. Старые губки, которые ранее уже были использованы, также не подойдут, лучше приобрести новые приспособления. При мытье губку придется как можно чаще прополаскивать водой, чтобы в ней не осталось частичек пыли, грязи. Если качественной губки в наличии нет, можно применять мягкую ветошь.

Набор для мытья машинык содержанию ↑

Мойка кузова

Для помывки машины используют шланг, из которого подается вода под слабым напором. При отсутствии шланга подойдет даже садовая лейка, хотя наполнять ее придется довольно часто, поэтому процедура будет трудоемкой. Вначале кузов смачивают водой, чтобы дать грязи хорошо разбухнуть и отойти от поверхности. После смывают грязь, наносят на губку немного моющего средства и осторожно протирают покрытие. Далее тщательно споласкивают машину, полностью убирая остатки пены.

Первой моют крышу и только потом переходят к кузову. Стоит сначала обработать одну сторону авто, потом смыть и приступать ко второй, чтобы моющий состав не успел засохнуть. Все действия осуществляют сверху вниз, в противном случае грязная вода будет стекать по чистым поверхностям. В окончание работы просушивают покрытие путем протирания мягкой тряпочкой. Если этого не сделать, соли магния и кальция из водопроводной воды при высыхании оставят белые пятна.

Больше всего загрязняется нижняя часть машины. Для ее очистки используют специальные гелеобразные или жидкие составы с высокой эффективностью, которые могут удалить даже пятна масла, бензина, битума.

Средство наносится на смоченное водой днище, спустя 10 минут смывается вместе с грязью из шланга. Нужно помнить, что подобные вещества используют не ранее, чем через месяц после покраски кузова.

к содержанию ↑

Общие правила эксплуатации машины после покраски

Сразу после окрашивания нужно обращаться с автомобилем очень бережно. Если избежать выездов нельзя, стараются не посещать места, где имеется много пыли (например, проселочные дороги). Также не ездят по недавно отремонтированным дорогам, особенно по местам «ямочного ремонта», где могут присутствовать остатки битума. Свежеокрашенную машину берегут от дождя, солнца, снега, не соскабливают с нее грязь вручную, не допускают ударов камешков, иных предметов.

После полной кристаллизации покрытия рекомендуется провести полировку кузова. Применяют не абразивную, а защитную полировку, которая даст протекцию слою новой краски от повреждений. Аккуратно втирают полироль в поверхность кузова, дают составу высохнуть, после чего сразу пускают авто в эксплуатацию. Приведенные выше советы позволят серьезно продлить срок службы лакокрасочной пленки. Стоит позаботиться о своей машине, чтобы в будущем не иметь лишних проблем и ненужных трат.

Сколько времени должно пройти после покраски автомобиля до первой мойки?

Покраска машины для автовладельца удовольствие не из дешевых. А потому, весьма важно новое покрытие беречь от разного рода повреждений, дабы не пришлось спустя небольшой промежуток времени данную процедуру проделывать вновь. Поэтому то и нужно детальней разобраться, можно ли мыть автомашину сразу же после окраски, как ее следует эксплуатировать, и спустя какое время ЛКП можно полировать.

Езда на автомобиле после покраски

Первым делом следует понять, как эксплуатировать транспортное средство после проведения покрасочных работ. Дело здесь в том, что новое покрытие кузова с момента нанесения на него краски и до полного высыхания подвержено даже незначительным воздействиям. Хотя нанесенный лак и затвердевает буквально на следующий день, но под его первым слоем долго еще лежит краска, на полную кристаллизацию которой требуется от двух до четырех недель. На данный показатель влияет производитель изготовивший краску, толщина слоя и способ сушки.

Как правило, ЛКП на кристаллизацию дается порядка двух недель. Даже если за данный период внутренние слои просохнут плохо, то снаружи все равно образуется пленка.

На автомобиле сразу после окраски желательно совсем не ездить хотя бы неделю. Если это невозможно, то следует хотя бы не совершать длительных поездок.

На дорогах случается всякое, так что любая неприятность способна придать автомашине неприглядный вид и испортить покраску. Также порядка двух недель не надо смахивать с кузова пыль. Если это возможно, то стараться избегать длительного пребывания машины под солнцем или дождем. Категорически нельзя после езды по грязной дороге соскребать ее остатки с автомобильного кузова. Пусть авто лучше постоит, нежели потом потребует новой покраски.

Мойка авто после покраски

Многих автомобилистов интересует, спустя какое время после покраски уже можно будет мыть автомашину и как это делать правильно, чтобы не повредить свежее ЛКП. Выше уже говорилось, что самый оптимальный период — две недели. Есть и такие, кто моет машину и раньше, всего через пару-тройку дней. Но это весьма рискованно, и часто чревато порче нового покрытия.

Если же рекомендованный промежуток времени вышел, то мыть авто можно лишь с учетом особенностей, о существовании которых будет сказано ниже. Прежде, необходимо предупредить об агрессивных средствах используемых при мойке, особенно не пригодных для ухода за ЛКП. Надо забыть про стиральные порошки, о водных мыльных растворах и другой бытовой химической «бурды». Некоторые автомобилисты умудряются свой автомобиль даже уксусом.

Прежде нежели мыть автомашину после проведения покраски, следует подготовить инвентарь и подходящее место. Так как въевшееся загрязнение отмыть бесконтактной мойкой не получится, то надо хотя бы не использовать щетки. Даже если она окажется и мягкой, ей все равно не желательно чистить лакокрасочное покрытие.

Пользоваться химическими составами, даже если они специально и предназначены для мытья машины, то же пока нежелательно. В крайнем случае, при необходимости, можно использовать содержащие воск автошампуни. Такое средство создаст на покрытии защитную пленку, которая убережет его от солнца и грязи. Помимо этого, данное средство процедуру автомойки сделает не такой уж частой, что, естественно, положительно отразится на долгом сроке службы ЛКП.

Что же до условий, которые необходимо создать, то здесь также важны некоторые аспекты. Первый — авто после езды под знойным солнцем надо дать чуть-чуть остыть в каком-то темном месте или в гараже. Но если ее помыть сразу же, то лакокрасочное покрытие может помутнеть.

Второй — мойки так же надо проводить в затененном месте, ибо если автомобиль мыть на солнце, то скопившиеся капли воды создадут эффект линз, и на покрытии появятся белесые пятна.

Надо стараться избегать тех мест, где дует сильный ветер, ибо он может в воздух поднять пыль и опустить ее на мокрую машину. Превратившись в абразив, она испещрит покрытие мельчайшими царапинами, которые с временем будут хорошо видны на покрытии.

05.05.2017

Через сколько после покраски можно мыть машину

Самостоятельный уход за авто не даст должного эффекта – у вас в любом случае не получится соблюсти все правила. Особенно если речь идет о даче, но и в мойках самостоятельного обслуживания вода не всегда отличается высоким качеством. А вместо шампуней часто используется обычное мыло, или, еще хуже, агрессивные вещества. Это нанесет непоправимый урон любой краске.

Автомойки с персоналом отличаются в лучшую сторону тем, что в случае повреждение вам есть кому предъявить претензию. Если вы привыкли пользоваться ручным трудом, выбирайте проверенную организацию с квалифицированным персоналом. Поверьте, неопытному студенту на подработке все равно каким способом добиться результата. Это иногда приводит к едва заметным царапинам на кузове от щетки или долгого трения тряпкой. Сразу вы не обратите внимания, но появление «рыжиков» спустя некоторое время не обрадует.

Новый тренд современности – автоматизированные мойки. На Западе они популярны уже очень давно, стоит вспомнить фильмы 80-х, где герой заезжает в бокс и получает целый сервисный комплекс.

В нашей стране такая услуга получает широкое распространение и подобные заведения постепенно открываются повсюду. Преимущества автоматики очевидны:

импортное оборудование работает только с очищенной водой, под достаточным напором;
допустимо использование только специальных моющих средств, никто не подмешает ацетон или другую химию;
при заезде в бокс в любую погоду температура выравнивается автоматом – корпус нагревается или охлаждается;
автоматы рассчитаны на работу в течение определенного времени таким образом, чтобы максимально эффективно очистить кузов авто;
разные программы позволяют получить различную степень чистоты;
все делается очень быстро – если нужно просто ополоснуть транспорт от пыли вы потратите 4 минуты, полная обработка – максимум 10 мин;
это дешево, так как нет необходимости нанимать несколько служащих – автоматизировано все, от оплаты до выезда.

Как мыть машину после покраски

Вчера забрал машину с покраски и мастер сказать что не надо её мыть 3 дня. В связи с этим у меня возник вопрос: почему?

Верхние слои краски высыхают достаточно быстро, но полностью она просыхает примерно через месяц, а то и больше. Мыть с химией и мойкой высокого давления нельзя. С неагрессивным шампунем и с губкой хоть на следующий день, если аккуратно, но лучше всё-таки подождать. И чем больше, тем лучше.

Мне когда бывшую машину красили, сказали не меньше двух недель машину не мыть.
Я поехал на ТО, а там на мойку нужно было заезжать. Дней пять после покраски было. Так одна рукожопая, кёхером по новой краске попала. Так там где был контакт с напором воды, краску сняло подчистую. Так что терпеть и терпеть. А то опять поедешь краситься.

Ясно. А тоесть если маленьким напором то можно?

Всё зависит от того, насколько хорошо просушили краску. Если она была нагрета в покрасочной камере и достаточно продолжительное время в ней простояла, то можно хоть на следующий день мыть вручную, если сильно не тереть. Ну или слабым напором, то есть по сути просто со шланга поливать. А если просто покрасили в гараже без сушки, то я меньше чем через неделю мыть бы не стал, а ездить минимум дня через 3-4, чтобы не поцарапать.

Полная полимиризация ЛКП может происходить от 2 недель до 2 месяцев, в зависимости от материалов, температуры и влажности, но мыть можно сразу, только предупреди мойщиков, что лкп свежее и расстояние до него (до свеже-окрашеного лкп и «керхером»)должно быть не ближе 40 сантиметров! Коллеги, как то угарали над клиентом, что нельзя мыть и ездить быстрее 40 км/ч в течении двух недель… Ответ-боязнь, что работа вернется на переделку, не по вине исполнителя.

Профессиональное обслуживание и своевременный уход – основные мероприятия, которые заботливые автовладельцы должны выполнять с завидной регулярностью, чтобы сохранить внешний вид, а также технические и эксплуатационные характеристики своего “железного друга” на высшем уровне. Дело в том, что такие нехитрые процедуры, как уход и обслуживание, позволяют существенно продлить срок эксплуатации транспортного средства, а также сделать поездку более безопасной и комфортабельной.

Особенно остро перед автовладельцами стоит вопрос сохранения внешнего вида машины после покраски. При грамотном уходе хороший вид, прочность и блеск краски сохранятся на очень долгое время. Стоит отметить, что грамотный уход за автомобилем – ряд мероприятий, которые в обязательном порядке должны быть выполнены всеми автовладельцами. Здесь можно выделить своевременную мойку, обработку поверхности машины специальной пастой, а также полировочной водой. В случае возникновения дефектов окраски данные участки следует подвергнуть дополнительному шлифованию.

Мойка авто после покраски: тонкости и нюансы

Перед тем, как приступить к мойке машины, следует убедиться, что все двери, стекла, багажник и люк плотно закрыты. В противном случае в салон автомобиля может попасть вода. Помимо этого, нужно проследить, чтобы вода не попала под капот и не повредила электрооборудование.

Лучше всего мыть машину сразу же после возникновения загрязнений. В том случае, если на кузове образовалась засохшая грязь, то ее следует размочить тонкой струей воды. Ни в коем случае нельзя оттирать или соскабливать грязь, так как это приведет к появлению царапин, трещин или сколов. В результате внешний вид авто будет очень сильно испорчен.

Мойка авто после покраски должна выполняться в тени или в закрытом помещении. Дело в том, что капли воды, высохшие на солнце, оставляют на поверхности авто пятна. Нежелательно мыть покрашенную машину при температуре ниже нуля градусов, а также вывозить такое авто мокрым на мороз. Это связано с тем, что при низкой температуре краска может потрескаться.

Для мытья покрашенной машины лучше всего использовать шланг, через который подается тонкая струя слегка теплой или холодной воды. Таким образом, можно надолго сохранить краску в целостности в отличие от мытья машины под большим напором воды. Стоит отметить, что горячая вода тоже оказывает негативное воздействие на лакокрасочный слой.

В том случае, если после мытья авто на кузове осталось немного ила, то удалить его можно с помощью мягкой губки, обильно поливая места загрязнений водой. В противном случае, на машине после высыхания останутся некрасивые серые пятна.

Для того, чтобы надолго сохранить яркий и насыщенный цвет краски, не нужно использовать для мытья машины такие средства, как соду, керосин, бензин или минеральные масла. Иначе покраска автомобиля станет не такой яркой и будет казаться несвежей.

Если выполнять все перечисленные выше рекомендации, то можно на долгое время сохранить внешний вид своей машины в отличном состоянии.

Шлифовка и полировка – завершающие этапы

Устранить мелкие дефекты, которые постоянно возникают на поверхности автомобиля, позволяют полировка и шлифовка лакокрасочного слоя. Как правило, данные процедуры выполняются после окрашивания кузова авто по истечении одного месяца. В некоторых случаях приступать к этим мероприятиям можно и раньше, главное, чтобы все работы выполнялись опытными специалистами.

Во время работы следует соблюдать определенную последовательность:

2.Полирование с применением абразивных средств

3.Полирование с применением специальных паст, придающих кузову блеск и дополнительную защиту от повреждений.

Шлифование может быть как мокрым, так и сухим. Мокрое шлифование проводится с использованием чистой воды и водостойкой наждачной бумаги. Что касается сухого шлифования, то его можно выполнять вручную или автоматически. Самые уязвимые места и узлы автомобиля следует шлифовать руками.

После шлифовки идет полировка кузова, с помощью которой можно замаскировать даже самые мелкие и незначительные трещины или царапины. Основная задача полировки заключается в придании внешнему виду автомобиля еще большей привлекательности.

На срок действия полировки оказывает существенное влияние ряд факторов. Здесь можно отметить негативное воздействие солнечных лучей в летнее время года, низкую температуру, зимние морозы, а также пыль и частое посещение автомобильных моек. Как правило, в течение полугода внешний вид окрашенной машины будет безупречным.

Итак, перечисленные выше несложные правила, если их неуклонно выполнять, позволят владельцам автомобилей сохранить внешний вид машины после покраски в идеальном состоянии, а также сэкономить существенную сумму денег на новой покраске.

Эксплуатация

Кроме того, следует придерживаться и других рекомендаций:

избегать длительного пребывания под воздействием прямых солнечных лучей и атмосферных осадков;
не пользоваться приспособлениями для смахивания пыли.

Также категорически запрещается соскабливать грязь с поверхности.

Особенности мойки

Что касается условий, которые необходимо обеспечить, то здесь важно несколько факторов одновременно:

Сразу после поездок под палящим солнцем автомобиль нужно охладить естественным путем, переждав некоторое время в тени или гараже. Если же провести мойку сразу, то перепад температуры может привести к помутнению лакокрасочного покрытия.
Саму процедуру также нужно проводить в тени. Если делать это на солнце, то капли могут стать оптическими линзами, которые вызовут неравномерное выгорание ЛКП.
Нужно избегать ветреных мест, поскольку это приведет к запылению, которое станет абразивом, вызывающим появление новых царапин.

Щадящая мойка

Как скоро вы сможете мыть машину после новой покраски?

Как долго ждать, чтобы помыть машину после новой покраски?

Это вопрос, который возникает чаще, чем вы думаете. Не каждый автосервис дает совет о том, сколько времени нужно дать, прежде чем мыть машину после новой покраски. Вот для чего существует Dallas Auto Paint! Что ж, мы больше занимаемся покраской самостоятельно; однако никогда не бывает плохого времени для обучения владельцев транспортных средств. Вне зависимости от того, попали ли вы в автомобильное столкновение или вам просто нужна улучшенная машина, будут применяться те же общие правила.

Стиральная

Давайте сначала сосредоточимся на общей автомойке. На высыхание новой краски уходит не более 24 часов. Однако то, что он затвердел, не означает, что он не будет отрицательно реагировать на воду, мыло и другие ингредиенты, которые используются при мойке автомобилей. Рекомендация эксперта — подождать не менее двух недель, чтобы вымыть автомобиль после завершения новой покраски. Даже в этом случае, вероятно, лучше всего будет мыть руки в небольших количествах. Ведро воды с мылом (не средство для мытья посуды) подойдет.Убедитесь, что вы используете мягкую ткань; никаких щеток или каких-либо абразивных предметов.

По прошествии месяца вы сможете войти в автомойку, чтобы краска вашего автомобиля не пострадала. Идея состоит в том, чтобы защитить вашу машину как можно лучше; поэтому лучше перестраховаться, чем сожалеть, когда дело доходит до стирки. Если вы живете в Далласе, штат Техас, также может быть хорошей идеей нанести свежий слой краски во время засухи, возможно, в конце лета / начале осени. Это может свести к минимуму накопление грязи на вашем автомобиле и необходимость его мытья.

Эпиляция воском

Восковая эпиляция — это немного другая история. Чтобы лучше защитить новую покраску вашего автомобиля, не наносите воск в течение нескольких месяцев. Компоненты автомобильного воска могут повредить краску, если она не высохнет на 100%. Эксперты рекомендуют подождать 60-90 дней, прежде чем смазывать машину воском после обновления краски. Опять же, это вопрос предосторожности. 60 дней ожидания должно подойти вашей машине, возможно, даже меньшее количество дней. Мойка автомобиля несколько раз в течение двух месяцев, безусловно, должна содержать его в достаточной чистоте, прежде чем в любом случае потребуется восковая эпиляция.

Спросите в магазине

Лучше всего спросить людей, которые в первую очередь покрасили вашу машину. Спросите в магазине в Далласе, штат Техас, сколько времени вам нужно ждать, пока вы сможете помыть машину, и спросите, сколько времени вам нужно ждать, пока вы не сможете покрыть свою машину воском. Магазин будет лучшим источником, поскольку они будут знать особенности в зависимости от типа краски, которую они использовали. Разные процессы окраски и разные материалы для окраски могут потребовать разных периодов ожидания.

Итак, спросите в магазине! Даже если вы не подумали спросить лично, представитель обязательно ответит вам по телефону.

Если вы ищете заслуживающий доверия магазин, где можно будет покрасить ваш автомобиль в новую покраску, не ищите ничего, кроме Dallas Auto Paint. Мы предлагаем бесчисленное множество услуг по кузовному обслуживанию автомобилей, все из которых можно просмотреть и подробно изучить на нашем веб-сайте — www.dallasautopaint.com. Позвоните, чтобы назначить встречу или зайти! Кроме того, посетите наш блог, чтобы получить дополнительную полезную информацию об автомобилях.

Позвоните в Dallas Auto Paint по телефону (469) 789-2474

Миф

развенчан: сколько нужно ждать, чтобы помыть и отполировать свежеокрашенный автомобиль?

Сообщества Car Talk — неиссякаемый источник материалов для нас, и эта неделя не исключение.У одного из участников был вопрос о том, сколько времени нужно, прежде чем мыть и натереть воском автомобиль с новой отделкой.

«Привет, мне просто интересно, сколько мне нужно ждать, чтобы помыть машину после новой покраски. Люди рекомендуют 15-30 дней 60-90 дней, но это ничего не говорит о том, насколько жарко на улице. Маляр, красивший мою машину, сказал, что я могу помыть ее на следующий день. Я живу в Бейкерсфилде, Калифорния, и погода здесь уже неделю держится около 110. Так что мне просто интересно, как долго мне ждать в такую погоду.Спасибо.»

Ответы на форуме Car Talk придерживаются общепринятых представлений о мытье и покрытии воском только что покрашенного автомобиля:

Одна бесстрашная душа нарушила тенденцию ожидания от месяца до 60 дней:

Так кто же прав?

Чтобы получить обоснованный ответ, мы связались с кем-то, кто знает, о чем он говорит. Майк Пеннингтон — директор по глобальному обучению в Meguiar’s, который выпускает целую линейку средств по уходу за автомобилем как для потребителей, так и для профессионалов в автомобильной промышленности и индустрии детализации.

Майк осторожно отмечает, что сложно дать общий ответ, потому что трудно сказать, какая краска на вашей машине. «В некоторых сельских районах с менее строгой защитой окружающей среды все еще можно красить автомобили лаком, — говорит он, — в то время как все больше городских районов и штатов с более строгими экологическими нормами перешли на уретановые краски».

Поскольку большинство потребителей не распыляют сами автомобили, мы предположим, что они окрашены в кузовном цехе, мы можем покрыть большую часть ландшафта, придерживаясь наиболее распространенных доступных сегодня красок: базового покрытия / лака на основе уретана и уретана. на базе одноступенчатого.

СВЯЗАННЫЙ: Как мы покрасили блейзер Chevrolet Blazer 1978 года с помощью Rustoleum

Основное различие между базовым слоем / лаком и одноступенчатым лаком заключается в том, как наносится блеск. В одноэтапной краске и цвет, и блеск выстреливаются из одного и того же пистолета в одно и то же время. Художники могут нанести несколько слоев краски, но после нанесения последнего слоя краска будет сиять так, как вы ожидаете от готовой машины.

Краски Basecoat / Clearcoat разные.Используя эти типы отделки, техник распыляет базовое покрытие, которое содержит цвет и любые металлические чешуйки. Когда слой мигает или высыхает достаточно, чтобы можно было нанести последний слой, лак продолжится. Эта стадия придает блеск и лучше защищает цвет под воздействием УФ-лучей от солнца.

СВЯЗАННЫЙ: Эти 33 автомобиля нуждаются в особой помощи, чтобы пройти мойку

Чтобы ответить на вопрос о том, сколько времени нужно ждать перед мойкой и нанесением воска, вы должны понимать, что после того, как автомобиль выходит из окрасочной камеры, отделка не совсем «закончена».Из-за колебаний температуры или того, как краска или лак, отвердители и разбавители смешиваются в пистолете и наносятся, окончательная отделка может иметь дефекты, такие как пыль в краске, апельсиновая корка или незначительные потеки и потеки на отделке. .

Крайние примеры этих дефектов могут потребовать повторной окраски поверхности, но как только краска полностью высохнет — от пары часов до 24 часов — в хорошем кузовном цехе они будут устранены путем смачивания песком и полировки каким-либо полировальным составом.

Профессиональные кузовные мастерские просто не ждут, пока свежеокрашенный автомобиль хранится на складе в течение 90 дней, прежде чем начнут резать и полировать его. Производители красок разрабатывают свои продукты так, чтобы их можно было полировать в течение часов , а не дней или недель.

Мы ознакомились с техническими описаниями нескольких распространенных прозрачных лаков и одноэтапных красок, чтобы узнать, сколько времени им нужно для отверждения, прежде чем их можно будет шлифовать и полировать.

Изображение ниже взято из Листа технических данных на многоуровневую прозрачную уретановую пленку Nason SelectClear 498-00 2K.В нем отмечается, что лак безопасен для смачивания песков при 1500 или меньше, и отполирован всего за четыре-шесть часов (после принудительной сушки в обогреваемой окрасочной камере) или в течение ночи при «сушке на воздухе», что просто означает оставление машина при постоянной температуре окружающего воздуха (где-то около 12 часов).

Технические характеристики уретанового лака PPG Concept 2021 аналогичны:

Позволяет машинную полировку за 12 часов или всего за 10 часов в зависимости от используемого отвердителя.

Одноступенчатый уретан аналогичен. Мы изучили одноступенчатый уретан PPG Omni MTK и время высыхания полировки от восьми до 16 часов:

Если вопрос: «Как долго я должен ждать, чтобы помыть мою недавно покрашенную машину», Майк Пеннингтон отвечает, что она готова к намоканию, как только будет готова к обработке влажной шлифовкой. Однако вы не хотите больше работать на себя в будущем, поэтому он советует выбрать перчатки для мытья посуды высшего качества, два ведра для мытья и воды для полоскания и полотенца из микрофибры премиум-класса для сушки.

Итак, если вы можете смачивать песок, полировать и стирать за это время, как насчет восковой эпиляции? Ответ удивителен, но вы должны четко понимать разницу между «восковой обработкой» и «полировкой».

Wax (Ultimate Liquid Wax слева) содержит — duh — воск. Он предназначен для защиты от ультрафиолета и может препятствовать процессу отверждения новых финишных покрытий. Тем не менее, вы можете использовать ряд продуктов, которые предназначены для очистки и полировки отделки, что является конечной целью, не препятствуя процессу отверждения.

Если на свежей краске появилась мелкая царапина, использовать смесь Meguiar’s Ultimate Compound (справа) можно безопасно. Для полировки Ultimate Polish (в центре) также безопасен и не содержит УФ-защитных средств, препятствующих процессу отверждения. Все эти продукты можно использовать, как только вы вернете свой автомобиль из магазина.

Майк также рекомендует носить в багажнике специальный распылитель премиум-класса, такой как Meguiar’s Ultimate Detailer, особенно для свежеокрашенных автомобилей.«Вы хотите немедленно очистить от свежей краски любые опасные для окружающей среды факторы, например птичий помет».

Еще одно различие, которое делает Майк, — это свежеокрашенная машина и совершенно новая машина. «Новым автомобилям нужно было лечить на несколько недель или месяцев, прежде чем они попадут к конечному пользователю. Эти покрытия также запекаются на фабрике, поэтому их можно покрыть воском, как только вы получите товар », — говорит он.

Чтобы получить дополнительную информацию от Meguiar’s, посетите веб-сайт, на котором можно найти массу полезной информации по уходу за автомобилем.

5 вещей, которых следует избегать с недавно покрашенным автомобилем

Работа с покраской может быть такой захватывающей — видеть, как ваш автомобиль снова выглядит совершенно новым и чистым. Как бы интересно это ни было, покраска стоит денег. Таким образом, вы должны быть осторожны с недавно покрашенным аттракционом.

Итак, вы только что покрасили Хонду в сервисной службе кузова и покраски на Пенанге, и вы получили кивок, чтобы отвезти домой свою новенькую машину.

Что ж, не поддавайтесь искушению думать, что вы можете делать со своей машиной все, что вам заблагорассудится, поскольку вы можете испортить только что нарисованный заезд.

В этом сообщении блога вы узнаете, чего не следует делать в только что покрашенной машине, чтобы сохранить ее свежей в течение очень долгого времени.

1. Не покидайте покрасочный цех сразу же

Как только работа будет сделана, выведите свой автомобиль средь бела дня на поиск дефектов, которые могут потребовать доработки. Если вы обнаружите какие-либо дефекты, например разные оттенки цветов, рекомендуется подождать, пока они полностью не исчезнут, прежде чем пытаться устранить неисправность.

Если вы водите Honda, профессиональные кузовные и лакокрасочные услуги Honda в Пенанге закроют ваш недавно покрашенный автомобиль, чтобы защитить его от пыли и других загрязнений.

Крышки в данном случае означают автомобильную пленку, которая пропускает воздух между пленкой и поверхностью вашего автомобиля, чтобы защитить его от внешней среды.

2. Не мыть машину сразу

Да, вы будете удивлены, сколько людей едут на мойку только что покрашенными. Не делайте этого — свежие краски нуждаются в правильном отверждении, а мыло следует использовать для чистки автомобиля только через месяц (30 дней).

Если вам необходимо постирать, отнесите его домой и ополосните холодной водой и перчаткой из микрофибры в тени.Избегайте длительного пребывания автомобиля на солнце.

После стирки осторожно протрите полотенцем из микрофибры или замшей. Поверьте мне; вам не нужны водяные пятна или водовороты на новой блестящей поверхности.

3. Избегайте ненужных приводов

Долгие ненужные поездки на свежеокрашенной машине откроют новую покраску для суровых условий окружающей среды, прежде чем она полностью затвердеет. Желательно и безопасно оставить машину в гараже примерно на два месяца.

Управляйте автомобилем только при необходимости и в хорошую погоду. В течение этого периода ожидания вы можете воспользоваться услугами такси или воспользоваться второй машиной, если она у вас есть. Ваше терпение окупится.

4. Не наносите воск на автомобиль

Существует общее мнение, что восковая обработка только что окрашенного автомобиля безвредна и защитит окраску. В профессиональном автосервисе Honda на Пенанге посоветуют иное, так как в процессе отверждения краска отходит сама от себя.

Если вы нанесете воск на только что покрашенный автомобиль, цвет будет препятствовать выделению газа.Итак, наберитесь терпения и дождитесь полного выздоровления автомобиля. Подождите около шестидесяти (60) дней, прежде чем наносить воск на автомобиль. Также убедитесь, что вы используете только настоящий карнаубский воск для вашего автомобиля, когда будете готовы.

5. Никогда не оставляйте свежеокрашенный автомобиль на улице или под деревом

Если вы оставите недавно покрашенный автомобиль, на улице или под деревом, вы можете получить серьезные и неприглядные повреждения. Сок деревьев, птичий помет и кислотный дождь могут испортить вашу новую покраску.

Даже резкие перепады температуры также могут повлиять на отверждение и адгезию краски.В период отверждения держите машину в гараже или, по крайней мере, в надлежащем укрытии.

Другие советы, которые нужно забрать домой:

Если масло, бензин, антифриз, растворитель для лобового стекла или трансмиссионная жидкость случайно попали на ваш автомобиль, сразу же промойте их водой. Кроме того, не пытайтесь протереть участок, так как он может размазаться. Если вам необходимо очистить область, сделайте это как можно осторожнее.
Не проезжайте по гравийным дорогам или по кустарниковым дорогам, которые могут поцарапать ваш автомобиль.
Отнесите свой автомобиль в сертифицированный сервисный центр Honda в Пенанге, чтобы получить профессиональные услуги.

5 вещей, которые нельзя делать с недавно покрашенной машиной

ИЗОБРАЖЕНИЕ Manskee Nascimento

Итак, вы только что потратили кучу денег на то, чтобы правильно покрасить свою машину , и магазин только что дал вам зеленый свет, чтобы ехать домой. Это приятный момент, когда вы видите новую шлепающую отделку, но не стоит слишком волноваться, чтобы делать все, что вам заблагорассудится на этих свежеокрашенных поверхностях, поскольку вы можете просто испортить их.Сначала держите руки подальше, поскольку мы объясним, как ухаживать за этой новой отделкой.

Читать ниже ↓

1) Не выходите из магазина сразу.

Перво-наперво: находясь в магазине, выведите машину на улицу средь бела дня, чтобы проверить, нет ли дефектов окраски, которые потребуют переделки. Если краска хорошая, но на прозрачном слое слишком много апельсиновой корки, лучше подождать, пока он полностью затвердеет, чем сразу же его исправить. Вы вложили с трудом заработанное тесто, так что вам действительно нужно убедиться, что вы окупаете свои деньги.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Обратите внимание, что профессиональная покрасочная мастерская обычно покрывает только что законченный автомобиль, чтобы защитить и предотвратить его скопление пыли, возможное чрезмерное распыление и другие загрязнения. Когда мы говорим «обложка», мы не имеем в виду наклеивать картон или газету на вашу машину. Мы говорим об автомобильной пленке, которая пропускает воздух между пленкой и поверхностью вашего автомобиля, чтобы защитить его от внешней среды. Тем не менее, не забудьте проверить протоколы малярной мастерской о том, как они обрабатывают все, от входа до выпуска, прежде чем подписываться на услугу.Сожаление — это последнее, что кто-то хочет чувствовать.

Читать ниже ↓

2) Не беритесь сразу же в стирку.

Заманчиво пойти прямо в свой любимый центр детализации, чтобы помыться, но держите лошадей! Свежая краска требует надлежащего отверждения, и вам не следует намыливать автомобиль до по прошествии 30 дней .

Вместо этого возьмите машину домой и просто аккуратно вымойте ее холодной водой и перчаткой из микрофибры в тени.Будьте максимально осторожны, чтобы не поцарапать. Немедленно вытрите насухо полотенцем из микрофибры или замшей. Меньше всего вам нужны водяные знаки или завитки на нетронутой поверхности.

3) Воздержитесь от ненужных поездок.

Или того хуже, веселые пробежки с командой или клубом. Не рекомендуется, так как это подвергнет ваше новое лакокрасочное покрытие жестким условиям до того, как оно полностью затвердеет.

Вместо этого позвольте вашей машине быть королевой гаража хотя бы на два месяца.Управляйте им только в случае крайней необходимости и в хорошую погоду. Воспользуйтесь преимуществами Grab и Uber , или, если у вас есть второй автомобиль, воспользуйтесь им сейчас. Ваше терпение окупится.

Читать ниже ↓

4) Не наносите воск на автомобиль .

Большинство сочтет это безвредным и защитит только что окрашенную отделку. Специалисты скажут иначе, так как в процессе отверждения краска отходит сама от себя. Нанесение воска помешает этому.

Вместо этого дождитесь полного высыхания. По мнению профессионалов, через 60 дней после покраски — идеальное время для повторной восковой обработки вашего автомобиля. Используйте только настоящий карнаубский воск, чтобы окрестить это новое пальто.

5) Никогда не оставляйте недавно покрашенный автомобиль на стоянке на улице или под деревом.

Сок деревьев, птичий помет и кислотные дожди — это всего лишь несколько вещей, которые могут легко испачкать или испортить свежий незащищенный прозрачный лак. Даже резкие перепады температуры от прямого солнечного тепла к влажным прохладным вечерам или утрам могут повлиять на отверждение и адгезию краски.

Вместо этого убедитесь, что у вас есть надлежащий гараж или укрытие для вашего скакуна на период лечения. Припарковать машину на обочине дороги, в переулке или на открытом участке после перекраски — это оскорбление вашего кошелька, автомобиля и кода любителя автомобилей. Для автолюбителей вложение в гараж должно было стать первым шагом к приобретению автомобиля. Это как получить пистолет, но без кобуры или футляра для него.

Читать ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Manskee Nascimento

Также читают

Читать далее

Оставить комментарий

Сколько нужно ждать, чтобы помыть машину после покраски?

Сделайте Это: Помойте свой автомобиль вручную — поскольку , , новая краска , и отделка требуют для высыхания и затвердевания, вам нужно позаботиться о стирке для минимум минимум из через три месяца после был окрашен .Используйте a очень мягкий раствор для мытья автомобилей и мягкую ткань или губку для сушки стирки и и замши для сушки. Используйте прохладную, чистую воду , а не горячую.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Также спросили, как долго вы ждете, чтобы помыть машину после покраски?
Подождите Две недели до Мойка вашего автомобиля Вы, , покрасили свою машину , и теперь пришло время узнать об уходе за новой покраской . Мы предлагаем подождать две недели, прежде чем помыть машину .
Аналогичным образом, как долго должна сохнуть автомобильная краска перед вождением? Большинство специалистов по ремонту и кузовных мастерских предложат вам через 30–90 дней « вылечит время». Это время, необходимое для краски и краски , чтобы краска полностью затвердела и затвердела, обеспечивая вашему автомобилю все необходимые защитные меры. Эти 30–90 дней также являются периодом, когда НЕ ХОТИТЕ, чтобы – наносили какое-либо другое защитное покрытие: воск, герметик и т. Д.
Точно так же спрашивают, может ли дождь повредить только что покрашенный автомобиль?

Ответ ДА! И вам тоже следует воск. Промывка и воск позволят вашему автомобилю пролить воду, так что нанесет как можно меньше повреждений краске . В то время как дождь сам по себе не повредит , ваша краска , работа, дождь , смешанный с городским загрязнением , может иметь пагубный эффект.

Сколько времени требуется для отверждения автомобильной краски?

Хронология. После нанесения грунтовки (10-15 минут между каждым нанесением) дайте краске высохнуть в течение примерно 30-90 минут перед нанесением следующего слоя. На процесс наверняка уйдет за один день, так как некоторым краскам требуется 24 часа, чтобы высохла .

Когда мыть после покраски

Поздравляем с новой покраской! Всегда приятно получить что-то столь же дорогое для нас, как наши машины, окрашенные и перекрашенные в соответствии с нашим стилем.Если вы планируете покрасить свой автомобиль или собираетесь его получить в ближайшее время, важно заранее подумать о том, что вы можете, а что нет. Как только вы заберете этот недавно покрашенный автомобиль, вам нужно знать, как за ним ухаживать. Вот наш совет:

Мойка

Если вы только что покрасили, вряд ли ваша машина вообще будет грязной. Скорее всего, будет очень чисто! Если вы можете подождать неделю или две перед стиркой, это может быть вашим лучшим выбором. В противном случае лучше всего мыть руки.Если у вас есть особые опасения, вы можете обработать это пятно тканью и водой, чтобы не повредить краску. Постарайтесь подождать около 30 дней, прежде чем идти на автомойку.

Вощение и полировка

Мы уверены, что выбранный вами специалист по окраске автомобилей проделал замечательную работу. Однако для того, чтобы новая краска прослужила столько времени, сколько вам нужно, и оставалась такой блестящей, как вам нужно, растворителям в краске нужно некоторое время, чтобы они дышали и должным образом застыли. Это требует времени, чтобы химические вещества должным образом расширились и сцепились друг с другом и с самим автомобилем.Если вы натрете машину воском в это время, вы можете препятствовать оседанию краски и ее прилипанию к автомобилю. Это сократит срок службы и эффективность вашей новой покраски. Многие профессионалы рекомендуют подождать, чтобы покрыть машину воском, пока не пройдет не менее трех месяцев после покраски. Когда вы снова будете наносить воск на автомобиль, придерживайтесь неабразивного воска или полироли и старайтесь не наносить воск чаще, чем раз в два месяца.

Уплотнение

Так же, как и восковая эпиляция, герметизация может повлиять на долговечность и эффективность вашей краски.Мы рекомендуем подождать около трех месяцев после окраски, прежде чем добавлять какой-либо герметик на только что окрашенные части вашего автомобиля.

Птичий помет и древесный сок

В первые несколько дней после новой покраски старайтесь не парковать машину в местах, где на нее может попасть сок деревьев или птичий помет. Эти вещества действительно содержат кислоты, которые могут повредить отделку любого автомобиля! Однако они могут нанести гораздо больший вред лакокрасочному покрытию, когда краска еще новая.Если вы видите эти проблемы на своей машине, устраните их как можно скорее с помощью теплой воды и мягкого мыла!

Приходите на нашу автомойку!

Мойка
Crazy Clean Car Wash — это то, что вам нужно для поддержания вашего автомобиля в отличном состоянии. С нежнейшей и чистой водой вы можете быть уверены, что о вашем автомобиле позаботятся. Мы предлагаем различные услуги по мойке автомобилей, чтобы помочь вам сделать выбор, который лучше всего подходит для вашего автомобиля. И, имея три удобных одесских локации, мы совсем недалеко от вас.Свяжитесь с нами сегодня, если у вас есть какие-либо вопросы, или просто приходите и получите лучший опыт мойки автомобиля, который у вас когда-либо был!
Как долго ждать перед нанесением воска новой краски
Как долго ждать перед нанесением воска новой краски — частый вопрос, который задают люди после посещения автомастерской. Независимо от того, потратили ли вы тысячи долларов на новую покраску или покрасили отдельную панель после неудачного инцидента, важно правильно за ней ухаживать.
Конечно, мы хотим как можно скорее защитить нашу краску с помощью воска, герметика или керамического покрытия.Если вы спросите любого специалиста по кузовным работам, сможете ли вы сделать это, как только принесете машину домой, они, скорее всего, ответят вам «нет». Есть несколько разных переменных, которые точно определяют, сколько вам нужно ждать, но самое главное — вам нужно подождать.
Как долго вам нужно ждать, прежде чем нанести воск на свежую краску? В общем минимум 30 дней. Период ожидания может быть больше в зависимости от продуктов, смешанных с краской, и способа ее отверждения. Лучше всего спросить своего художника напрямую и последовать его совету.
Что произойдет, если нанести воск на только что покрашенный автомобиль?
Слишком ранняя защита свежей краски может вызвать более серьезные проблемы, чем вы думаете. Почему люди так обеспокоены этим?
Все сводится к так называемой «дегазации». Проще говоря, свежая краска должна выдыхаться или выдыхаться. В краске есть определенные растворители, которые должны испаряться в атмосферу после того, как она была распылена на панель. Вот почему вы можете почувствовать запах свежей краски в течение нескольких дней после парковки автомобиля в гараже.
Немедленное нанесение на краску воска, полимерного герметика или керамического покрытия может принести больше вреда, чем пользы. Он запечатает эти пары в вашей краске, удерживая их внутри. В конце концов, им нужно будет найти способ сбежать.
В лучшем случае это называется «растворителем». Попадание растворителя — это, по сути, крошечные отверстия в прозрачном слое, через которые пары были вынуждены прорваться, чтобы уйти. Эти отверстия часто имеют вид каменной крошки.Не лучший вид для новой покраски.
В более крайних случаях герметизация свежей краски может привести к тому, что слой «приподнимется» и отделится от других слоев. Когда это происходит, это катастрофический сбой, и для исправления потребуется полная перекраска. По сути, начинать с нуля. Ваш художник может быть не слишком впечатлен — и не ждите, что он даст гарантию на работу.
Сколько ждать полировки автомобиля после покраски
Мокрая шлифовка и полировка свежей краски — это совсем другое дело.В большинстве случаев это будет сделано еще до того, как вы заберете свою машину из автомастерской. Мокрая шлифовка часто считается важной частью процесса покраски по двум причинам:
1. Выровнять поверхность, чтобы минимизировать «апельсиновую корку» (текстура краски, вызванная процессом распыления, избежать которой трудно)
2. Для удаления любой возможной грязи или загрязнения, которое могло попасть на верхний слой прозрачного покрытия (иногда называемое «зачисткой»).
Большинство ремонтных мастерских проводят шлифовку свежей краски в течение 24 часов после ее распыления.Все чаще кузовные мастерские ускоряют время отверждения, запекая его в отапливаемой покрасочной камере. Покраску, которая была отверждена термически, а не на воздухе, можно отшлифовать и отполировать еще быстрее, иногда всего за 2 часа.
Мокрая шлифовка автомобиля оставит тусклый и матовый оттенок. Чтобы удалить эти следы шлифовки, требуется компаундирование и полировка. Это безопасно сделать сразу же, потому что ни один из этих продуктов не оставит после себя никакой защиты. Правильное выполнение этих последних шагов — вот что отличает достойную покраску от отличной.
Причина, по которой я упоминаю это, заключается в том, что многие быстро развивающиеся мастерские по ремонту кузовов не тратят время на полировку, чтобы добиться последней капли ясности. К сожалению, они очень часто оставляют «голограммы» после завершения полировки следов шлифования.
Вместо того, чтобы использовать воск или герметик, автомастерская нанесет глазурь поверх краски, когда все будет сказано и сделано. Это продукт, который позволит краске дышать так, как ей нужно.У использования глазури есть обратная сторона, и нечестные люди воспользуются ею себе на пользу:
Скрывает свою лень.
Глазурь заполнит все оставшиеся следы шлифовки, голограммы и завитки. Они будут покрыты, когда вы заберете свой автомобиль из автомастерской, и тогда он будет отлично смотреться. Но как только эта глазурь стирается, будут обнаружены все шаги, которые они пропустили или срезали. По-настоящему нечестные парни обвинят вас в том, что вы не вымыли его безопасно. Не круто.
Это одна из самых больших жалоб специалистов по кузовным цехам.Кажется, мы часто убираем их беспорядок. Ничего страшного, если вы заплатили за низкобюджетную работу. Но если вам заплатили за качественную покраску, лучше все делать правильно.
Сколько ждать, чтобы помыть машину после покраски
Когда вы решите смыть краску, это не так важно, как воском. Если она достаточно затвердела, чтобы автомастерская могла отправить ее домой, ее можно вымыть. Однако это не обязательно означает, что вы должны это делать.
Ваша новая краска может все еще быть немного мягкой, поскольку она продолжает выделяться и сохнуть. Что мы знаем о мягкой краске? Легко поцарапать. Последнее, что вы хотите сделать, — это повредить новую краску, поэтому убедитесь, что вы используете самые безопасные методы стирки.
Вы не сможете использовать аэрозольные воски или вспомогательные средства для сушки полимеров при сушке из-за вероятности того, что они задержат газы в вашей краске. Это означает, что в процессе сушки может возникнуть недостаток смазки.Это далеко не идеально.
Так что по возможности не мойте машину сразу. Очевидно, что если у вас есть брызги насекомых или птичий помет, вы захотите удалить их со своей незащищенной краски. Мыло и вода не причинят вреда. Но если возможно, подождать пару недель, чтобы помыть машину, — разумный вариант.
Детализация после покраски
Многие люди предпочитают отдавать свою машину в мастерскую после того, как она будет покрашена.Это почему? Покраска и кузовные работы — очень грязный процесс. Эти парни носят маски не из моды. Пыль попадает в автомастерскую повсюду. Обычно они делают все возможное, чтобы очистить его после, но не всегда это соответствует более высоким стандартам.
Работа автомастерской заключается в своевременном ремонте вашего автомобиля и его надлежащей покраске. Если вы более придирчивы, то, возможно, вам стоит нанять кого-то, кто разбирается в сложных деталях. Специалист по деталям может убрать любой оставшийся беспорядок, разобраться с линиями ленты и даже удалить излишки аэрозоля, которые могли остаться.
Коррекция окраски на новой окраске
Я очень редко вижу послепродажную окраску, которую нельзя было бы улучшить с помощью надлежащей коррекции окраски. Даже если они приложили немалые усилия на последних этапах, все равно могут остаться голограммы или следы шлифовки. Это может быть связано с тем, что они используют менее мощное освещение для выявления дефектов или не имеют инструментов для полировки краски до совершенства.
Это не значит, что они сделали плохую работу, это просто разница между двумя отраслями.Ремонтные мастерские отвечают за подъём тяжелых грузов, а слесарии за совершенство. У каждого своя роль.
Лучше подождать не менее 30 дней, прежде чем будет проведена коррекция краски, чтобы отделочник мог должным образом защитить краску. Это прекрасное время, чтобы нанести керамическое покрытие или защитную пленку, чтобы ваша новая краска прослужила как можно дольше.
Подходит ли все это для новых автомобилей?
Нет, вам не нужно ждать, пока краска высохнет на новом автомобиле, который вы недавно купили.Краска термоотверждается на заводе, и, кроме того, доставка автомобиля к вам занимает некоторое время. Подобно тому, как ваш одометр, скорее всего, не покажет «000 000», вашей краске уже будет несколько недель.
Вы можете нанести воск, герметик, керамическое покрытие или защитную пленку на новый автомобиль, как только принесете его домой.

Рейлинги что это такое – примеры системы кухонных рейлингов в интерьере, штанги черного цвета, под бронзу и другие варианты
16.04.2019
что это такое и зачем они нужны – Газета «Право»
Понравилась статья? Следите за новыми идеями из мира строительства, дизайна, полезных советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.
Рейлинг – это английского слово, которое переводится на русский как «перекладина», что в принципе и есть сущность такой системы. Другими словами, рейлинговая система, это какое-то количество трубок, на которых расположены посудные держатели, закрепленные на стене. Такая система удобна для хранения посуды, постоянно нужной при готовке и сервировке: различные поварешки, стаканы для измерений, дуршлаги, мерные ложки, кухонные полотенца и тому подобное.

Для удобства использования, лучше, когда такие вещи всегда висят или лежат под рукой. Рейлинги бывают различных видов, но в основном их можно объединить в три группы:
горизонтальные;
вертикальные;
подвесные.

Наиболее распространен первый вид, считающийся традиционным. Они могут располагаться как в один рад, так и секционно один над другим. Все полки или контейнеры крепятся крючками. Второй тип наиболее часто крепится к шкафам или вдоль стены, от пола до потолка. На таком рейлинге обычно крепятся полки. Третий тип в основном применяется в тех помещениях, в которых много свободного пространства, а рабочая зона расположена в виде островка, посередине помещения. Крепятся они прямиком к потолку.

Материалы для рейлингов, предназначенных для кухни
По большей части для изготовления рейлинга используют нержавеющую сталь, никель или алюминий прошедший анодирование, реже можно встретить латунные рейлинги. Почти все модели покрываются хромом, но можно встретить в продаже и матовые перекладины. Фурнитура и оконечные заглушки почти всегда подбираются в цвет рейлинга. Чтобы штанга гармонично вписалась в общий интерьер кухни, на нее может быть нанесено разное напыление, из-за которого кажется, что она сделана из золота, серебра или латуни. Такое покрытие помимо эстетических целей, хорошо сказывается на защите трубы от ржавчины.

Некоторые производители обтягивают штангу кожей. Или используют для производства ударопрочное стекло различных оттенков. В такие рейлинги можно встраивать подсветку. Если планируется большая конструкция, то лучше, если она будет изготовлена из нержавеющей стали, чтобы в дальнейшем система могла выдерживать тяжелые нагрузки и не деформироваться. Штанги из алюминия, как правило используются для создания небольших секций или расположенных внутри какой-то системы.

В каком месте кухни расположить рейлинг
На то, где будет располагаться рейлинг в основном влияет кухонная конфигурация. По традиции его располагают горизонтально неподалеку от основной рабочей зоны. Перекладина из металла монтируется на любую поверхность, не важно, была ли она только окрашена или покрыта керамической плиткой. Единственное исключение – покрытие стен закаленным стеклом. Тогда придется прикрепить рейлинг к фартуку.

Еще один животрепещущий вопрос – на какой высоте установить штангу? Оптимальным будет расположение в сорока-пятидесяти сантиметрах от рабочей столешницы. Когда перекладина расположена непосредственно под шкафом, то от него следует отступить порядка десяти сантиметров.
Что такое рейлинги и для чего они нужны в автомобиле
На портале автосоветы все меньше белых пятен конструкции автомобиля. Но все же они остаются. На очереди – рейлинги. Что это такое и зачем их ставят на крышу? Давайте разберемся.

Постановка вопроса
Рейлинги – это продолжение багажников преимущественно советских автомобилей. Накрышные багажные отсеки были далеки от совершенства и не всегда были эффективными с точки зрения аэродинамики. Приходилось также переживать за безопасность груза – он мог упасть совершенно неожиданно.
Решением стали встроенные багажники. Влияние на динамику воздушных потоков сократилось и стало практически нулевым. Изменение конструкции позволило повысить эстетичность конструкции транспортного средства без ущерба для функционала. Благодаря этому рейлинги прочно вошли в обиход автомобилистов. Их можно увидеть на хетчбеках, универсалах.
Устройство
Рейлинги представляют собой сваренные дуги, которые устанавливаются на крышу в специально сделанные отверстия в ней. Иногда можно увидеть модели с параллельно и поперечно расположенными дугами. Они усиливают конструкцию и грузоподъемность элемента.
Преимущества и недостатки
Рейлинги великолепно решают вопрос транспортировки чемоданов, туристского снаряжения, рыбацкого инвентаря и многое другое. Они лучше прицепов, так как не снижают маневренности машины. У водителя, которого на дороге остановит гаишник за неработающие фонари, не возникнет вопроса, где прицеп с его женой и четырьмя детьми. Немаловажно, что рейлинги дешевле прицепа и не требуют получения специальных номерных знаков.
Рейлинги надежно фиксируют велосипеды, детские коляски и прочие грузы. При желании водитель имеет возможность установить на них корзины. Дополнительно его можно усилить аэробоксом – защитным покрытием от осадков и дорожной пыли. Их легко монтировать и снимать в зависимости от необходимости. Также они не являются помехой для установки дополнительного оборудования.
Не лишены элементы и недостатков. Риск повредить груз из-за опрокидывания автомобиля гораздо выше. Следить за безопасностью свисающего снаряжения тоже не так просто. Также необходимо вовремя подтягивать крепления.
Виды
Как и любая автодеталь, рейлинги классифицируются по ряду признаков. На первом месте – совместимость. Здесь вариантов лишь два – универсальный и модельный. Первый можно настроить самостоятельно под особенности автомобиля. Второй тип подходит под конкретную модель. У каждого производителя свои стандарты, поэтому рейлинг Мерседеса не годится для Ауди и наоборот.
По строению решетки их делят на поперечные и продольные. По материалу изготовления – пластиковые, стальные и комбинированные. Лучше всего приобретать стальные ввиду их долговечности или комбинированные. А пластиковые изделия подвержены быстрому износу из-за атмосферных перепадов.
Как установить рейлинги
Лучше всего доверить монтаж конструкции специалистам на СТО. Основные преимущества – опыт исключает вероятность ошибок и ухудшения характеристик авто. Сотрудники автосервисов несут ответственность за качество проделанной работы.
Если же нет возможности обратиться в автосервис, их можно установить самостоятельно. Важно соблюдать все правила предосторожности при работе. Осмотрите крышу транспортного средства на предмет наличия специальных отверстий для багажника. Или же посмотрите руководство по эксплуатации, чтобы найти их на схеме. Нередко производители прикрывают их заглушками, которые достаточно оттянуть по направлению стрелки-указателя на них. После этого края отверстий необходимо обезжирить и обработать герметиком. Далее процедура такова.
провести предмонтажную подготовку крыши – очистка от пыли, грязи с обезжириванием.
демонтаж обшивки потолка транспортного средства;
сверление отверстий в крыше транспортного средства.
установка самих рейлингов.
Чтобы обезопасить кузов и окружающее пространство от горячей стружки, проклейте авто малярным скотчем, а на пол постелите строительную пленку.
Секреты правильной эксплуатации
Соблюдение указанных ниже правил – залог успешной эксплуатации на протяжении озвученного производителем срока.
Перед первым выездом с грузом на рейлингах подождите 24 часа с момента установки.
Не превышайте заявленную грузоподьемность накрышного багажника.
Проверяйте перед поездкой надежность фиксации элемента.
Распределяйте груз равномерно по всей поверхности. Не забудьте о креплении груза.
При возникновении трудностей есть два вида решения проблемы. Первый – внимательно перечитать инструкцию от производителя. Второй – не пытаться все сделать самому, а довериться квалифицированному эксперту.
Заключение
Советское ноу-хау – багажники на крыше – прижилось и популярно до сих пор. Большой ассортимент и удобность эксплуатации делают рейлинги незаменимыми во многих сферах. Главное при перевозке багажа не лихачить, иначе легко стать звездой всемирной паутины. Единственное исключение – 31 декабря, где-то на итальянских улочках…
как сделать кухню ещё удобнее с помощью рейлинговых систем
Ссылка на статью успешно отправлена!
Отправим материал вам на e-mail
Когда на кухне кипит работа, хочется, чтобы под рукой были многие нужные вещички. Когда рукой подать до специй, половников и крышек на кастрюли, процесс приготовления пищи делается быстрым и комфортным. Как сделать из кухни удобное и, вместе с тем, красивое место, подскажет HomeMyHome. Итак, сегодня поговорим о том, что такое рейлинги для кухни, зачем они и какой от них толк.

Вот как выглядит рейлинг
Содержание статьи
Рейлинг для кухни – что это такое
Ёмкое слово кажется ультрасовременным и непривычным. На самом деле, это очень простое и функциональное приспособление для кухни.
Можно описать этот предмет, как металлическую штангу, крепящуюся к стене и выполняющую функции поддержки кухонной утвари. Слово пришло из английского языка: «rail» можно перевести как рельс, перекладина, труба. Именно эту трубу и прикрепляют к стене держателями.

Рейлинги удобно позволяют разместить половники, ножи, лопатки, кастрюли и любую другую кухонную утварь
Какими могут быть кухонные рейлинги
Данная конструкция, не смотря на массу альтернатив, наиболее удобна и популярна. Она подходит под запросы любой хозяйки.
Итак, рейлинги для кухни, по способу крепления и расположения, делятся на горизонтальные, вертикальные и подвесные.
Горизонтальные
Горизонтальные модели занимают почётное первое место среди всех видов. Перекладины удобно располагаются по секциям или занимают на стене одну линию. К изделию прилагаются металлические крючки, на которых развешивают кухонный инвентарь, посуду и устанавливают целую систему полок с контейнерами и держателями.

В комплекте с горизонтальными рейлингами идут крючки, на которые можно развесить всю утварь
Вертикальные
Вертикальные модели стоят на столешницах, а также могут занимать пространство между полами и потолком, устанавливаться на барных стойках, на стыке стен. На вертикальном рейлинге крепят навесные полки, на них же монтируются подставки для посуды.

Вертикальные конструкции снабжаются навесными полками
Подвесные
Ещё есть подвесные рейлинги, которые, как понятно из названия, подвешивают к потолку.
Подвесной вариант идеален для кухонь с островком, а также для барных стоек
Достоинства и недостатки рейлингов любого типа
К несомненным преимуществам удачно разработанной и, вместе с тем, столь простой конструкции относят расположения всех нужных приспособления в зоне свободного доступа.
Чем ещё хороши рейлинги:
съёмная навесная фурнитура позволяет быстро перемещать кухонную утварь в другое место;
все ходовые приправы удобно расположены в зоне готовки;
высвобождается свободное место на рабочей поверхности;
ухаживать за перекладинами легко, периодически протирая их губкой с моющим средством;
интерьер кухни выглядит упорядоченным и аккуратным;
монтаж чрезвычайно прост, а конструкция обладает отменной прочностью: нагрузки не изменяют форму изделия.

Невозможно закрыть глаза на функциональность такого полезного приспособления
Минусов у изделия практически нет, разве только то, что конструкция из анодированного алюминия пригодна лишь для маленьких секций из-за возможности прогибания.
Из чего делают рейлинговые системы
Для создания рейлингов используются такие материалы, как нержавеющая сталь, анодированный алюминий, никель, латунь.
На большинстве изделий есть хромированное покрытие
Все заглушки и фурнитура выполняются в едином цвете, а для того, чтобы рейлинг удачно подошёл к разным интерьерам, перекладины могут быть покрыты напылением под бронзу, золото, хром, медь.
Статья по теме:
Полочки для кухни на стену: виды, фото в интерьере помещения, материалы, используемые при изготовлении, а также как выбрать и изготовить своими руками, как правильно расположить на кухне и выполнить монтаж на поверхности стены — читайте в статье.
Подскажем, как выбрать рейлинг для кухни
Выбирать рейлинговые конструкции нужно столь же придирчиво, как и любой другой кухонный девайс или элемент мебели. Учитываются такие критерии, как функциональность и стиль кухни, в которую подбирается изделие.
По функционалу
Сначала стоит определиться, что можно вынести на стену. Если кухня не поражает огромными габаритами, многочисленные висящие предметы создадут впечатление хаоса. В таких помещениях лучше вывесить самое необходимое, поэтому нет нужды в рейлингах большого размера, часто хватает одной-двух секций.
Если мойка угловая, то было бы нерационально не использовать настенное пространство над ней: выбирают конструкцию, которая вписалась бы в угол.
Идеально, если будет предусмотрена вешалка для полотенца и полочка для моющих средств
Если нужна максимальная практичность, то лучше сделать многоуровневое расположение системы хранения, распределив по зонам весь инвентарь
Большие пространства вполне допускают длинные рейлинги, размещаемые вместо верхних полок.
Что может включать в себя система хранения: это разные крючки, сетчатые полочки, держатели для сковородок, крышек, кастрюль, полотенец, сушилки, стаканы, баночки, рюмочницы, хлебницы.
По стилю кухонного интерьера
К сожалению, такие практичные предметы быта, как рейлинги, не используются в японском стиле или минимализме. Дело в том, что они создадут лишние акценты в интерьере аскетизма.
Для кухни с островом подвесной рейлинг окажет неоценимую помощь как в плане функционала, так и эстетики. Геометрия секций станет ещё одним важным моментом в дизайне помещения
Можно размещать предметы на разной высоте, по мере их использования в быту
Прованс и итальянские направления активно используют рейлинговые системы, на крючках которых мило и по-домашнему аккуратно висит разная кухонная утварь
К современным стилям подходят никелированные и хромированные конструкции. Благодаря своему блеску они станут интересным акцентом. Классические кухни, кухни в стиле кантри приобретут изюминку благодаря рейлингам, покрытым медью, бронзой, позолотой под старину.
Один-два длинных рейлинга, не перегруженных кухонными бытовыми предметами, не повредят стилю хай-тек
Статья по теме:
Интересные аксессуары для кухни: вытяжка и освещение, интересные приборы, подставки и приспособления, шкафы и ящики, часы, веточки, оригинальные аксессуары для сервировки стола и многое другое.
Как установить кухонные рейлинги
Первое правило гласит, что для удобства использования такой системы хранения, вне зависимости от типа стены, нижняя перекладина должна быть смонтирована на высоте 40-50 см от поверхности столешницы.
При расположении конструкции под навесным шкафчиком её прикрепляют ниже шкафа на 5-7 см.
Важно! Рейлинг, желательно, располагать так, чтобы его держатели находились на расстоянии, не превышающем 50 см друг от друга.
Так как штанга должна служить рациональному использованию пространства, то и размещают её таким образом, чтобы это было удобно и нужно. Если обстановка кухни такова, что оптимальным решением будет установка секции на боковую сторону шкафа, значит, так тому и быть.
Главное правило одно — крепления должны быть однозначно надёжными, особенно, когда речь идёт о подвесных моделях
Иногда рейлинги вешают над газовой плитой. Лучше не делать, так как все висящие предметы будут пачкаться в три раза чаще, регулярно получая порцию копоти и летящих брызг жира.
При желании скрыть систему хранения, рейлинги монтируют на внутренние поверхности дверок шкафов, если этого допускает конструкция мебели.
Монтаж
Для установки изделия, нужно будет сделать отверстия для крепления держателей и собрать все детали. В работе пользуются дрелью или перфоратором, победитовым и строительным сверлом или буром, строительным уровнем, отвёртками, шестигранным ключом, молотком, винтами, дюбелями и, если надо будет укоротить штангу, ножовкой по металлу.
Элементы изделия
В обычном комплекте можно обнаружить саму трубу, набор креплений и заглушки. Если модель угловая, к ней будет прилагаться поворотная трубка с переходными муфтами.
На будущем месте монтажа штанги при помощи строительного уровня отмечают прямую линию и делают в стене отверстия на местах креплений.
В отверстия вкладывают пластиковые пробки, в которые вкручивают саморезы. Они крепят опорные втулки, на которые надевают держатели. Фиксируется всё винтами. После этого можно производить сборку торцевых заглушек.
Совет! Когда аксессуарами служат закрытые крючки, их надевают на штангу до того, как она будет зафиксирована держателями.
Подвесным системам для прочности нужны будут анкера и болты. Сама же работа производится по такому же принципу
Вертикальные рейлинги можно крепить в распор или анкерными креплениями
Дополнительные аксессуары
На штангу можно докупить различные приспособления, упрощающие жизнь. Это навесная фурнитура, к которой относят всевозможные крючки и держатели, полочки и сушилки. Такие предметы существенно увеличивают функциональность рейлинговой системы.
Крючки могут быть съёмными
Несъёмные крючки более удобны, так как они не падают и не могут потеряться
Существует огромное множество самых разнокалиберных крючков. Следует продумать, в каких именно нуждается кухня.
Двойные съёмные крючки подбираются под цвет и материал основной штанги
Крючки, на которых будут висеть прихватки, располагают поближе к плите.
Держатели для столовых приборов могут выглядеть как металлическая сетка с двумя ярусами и крючками, на которых конструкция будет крепиться к штанге
Держатели могут быть с одним или двумя стаканами для столовых приборов
Очень удобно пользоваться магнитным держателем для ножей
Полотенцедержатели и сушилки располагают поблизости от раковины
Удобны держатели для всевозможных поварёшек, картофелемялок, насадок
Есть такие аксессуары, как стаканчики для специй, держатели для половников, полки для специй, многоярусные полочки для крышек. Как будет комплектоваться рейлинговая система, решать только вам.
Ведущие страны-производители: кому отдать предпочтение
Италия славится своими дизайнерами, работающими на благо лучших интерьеров мира. Их восприятие канонов красоты позволило сделать уникальные по сочетанию стиля и функциональности латунные, бронзовые или с золотым напылением рейлинги. Иногда металлу придаётся вид антикварной вещицы.
Кто голосует за практичность, тот может обратиться к немецким брендам. Германия выпускает рейлинги только из хрома, допуская матовый и блестящий дизайн. Более всего, спросом пользуется фирма Kessebohmer. Стоимость их продукции высока, но качество непревзойдённое.
Чешские бренды уступают итальянским в замысловатости и цене, но не в качестве. В России стараются покупать штанги и аксессуары марки Tescoma.
Видео: обзор производителей рейлингов, которые удостоены звания «лучший»

Возможно, в вашей кухне не хватает удобных рейлингов?
Экономьте время: отборные статьи каждую неделю по почте
Что такое кухонные рейлинги — Проект кухни / Проект кухни / Всё о красивой и комфортной кухне
Типовой кухонный рейлинг представляет собой трубу диаметром как правило 16 мм и необходимой длины. Стандартные рейлинги для кухонной мебели круглые, но также встречаются и квадратные, и прямоугольные виды рейлингов. Если вам нужна определённая длина кухонного рейлинга, трубку всегда можно распилить ножовкой по металлу.
Крепление кухонных рейлингов
Специальные рейлинговые держатели крепятся к поверхности, например, к стене, затем в отверстия держателей устанавливается сам кухонный рейлинг.
Количество рейлинговых держателей определяется длиной рейлинга. Для угловых рейлингов на 90º или 135º, являющихся промежуточным звеном между прямыми кухонными рейлингами, держатели как правило не нужны. Соединяются прямые и угловые рейлинги между собой специальными соединителями. Торцы трубки закрываются различными декоративными заглушками.
рейлинги для кухни
держатели, соединитель, заглушки
Места установки кухонных рейлингов
Устанавливают кухонные рейлинги обычно в зоне фартука в горизонтальной плоскости между столешницей и навесными шкафами. Крепят его чаще к стене или на дно верхних шкафов. Также рейлинги можно монтировать спереди или сбоку столешницы или на декоративном вытяжном коробе. На стене рейлинги устанавливают чаще в один ряд, реже в несколько ярусов между шкафами или на свободном участке стены. Подробная инструкция по установке кухонного рейлинга в статье «Как установить рейлинг для кухни самостоятельно«.
кухонные рейлинги
Разновидность рейлингов для кухни
Кухонные рейлинги, предназначенные для удерживания тяжёлых конструкций, чаще всего изготавливают из стали. Рейлинги, рассчитанные на аксессуары малого веса изготавливают из пластика или анодированного алюминия. Также есть модели из латуни. В качестве отделки рейлинговых систем используют глянцевый или матовый хром, никель, а также напыление под золото, бронзу или медь. Интересно смотрятся рейлинги из прозрачного или цветного стекла с внутренней подсветкой.
рейлинги на кухне
Подвесные рейлинговые аксессуары
Итак мы разобрались что такое кухонные рейлинги и для чего они нужны, теперь рассмотрим рейлинговые аксессуары. Подвесные аксессуары для рейлингов весьма разнообразны. Самые незамысловатые навесные элементы это S-образные крючки, на которые можно подвесить различную кухонную утварь, например, половники, ножницы, лопатки, ёршики, открывалки, прихватки и прочее. Крючки бывают одинарные, двойные или крючки-петли. Последний вид крючков считается несъёмным и устанавливается непосредственно во время монтажа рейлинга.
угловая сетка для рейлинга
аксессуары для рейлингов
Значительно экономят пространство на столешнице различные металлические сетчатые полочки. Их можно использовать, как полки для средств мытья посуды, для масла, для уксуса, для специй, для мелкой бытовой техники. Такие полочки предлагаются и в угловом варианте.
Держатели для пищевой плёнки, фольги или бумажных полотенец имеют зубчатый край для облегчения отрывания необходимого количества материала. Также есть такие аксессуары для рейлингов, как держатель для крышек кастрюль, баночки для специй, держатель поваренной книги, подвесной стакан под ложки, подставка под горячее, подвесная сушка для посуды, подвесная полка для разделочных досок, держатель для ножей, фужеродержатель, держатель под бутылки.
аксессуары для кухонных рейлингов
Рейлинговая система почти не занимает пространства и обеспечивает способ хранения на расстояние вытянутой руки, а также становится частью дизайна интерьера.
рейлинги на кухне
Как расположить рейлинги для кухни
Кухня – это помещение, которое является самым функциональным в любом доме или квартире. Хозяйка, которая занимается делами, должна себя чувствовать в данном помещении максимально комфортно, а для этого требуется, чтобы все самое нужное всегда было под рукой. Как раз для данной цели были придуманы рейлинги. И именно о том, как расположить рейлинги для кухни, пойдет речь в данной статье.
Рейлинги или как их еще называют рейлинговые системы пришли на помощь хозяйкам совсем недавно. В кафе использование данной системы было реально необходимо, ведь это помогло избавиться от громоздких шкафов для хранения посуды. С площадью кухонь в современных квартирах тоже проблема — очень сложно удобно расположить все необходимые принадлежности для готовки.
Что же собой представляет рейлинг
Что такое рейлинг
Рейлинг – это своеобразная мобильная навесная конструкция, которая помогает значительно сэкономить пространство на кухне. Сама по себе конструкция рейлинга очень простая, состоит она из перекладины и крючков, подставок и держателей, на которые подвешиваются или устанавливаются нужные кухонные аксессуары. При этом рейлинговая система может идти с уже установленными кухонными аксессуарами или же быть пустой. Самое главное в самой системе – это именно мобильность, ведь ее можно неоднократно переустанавливать.
Современные системы подобного рода на рынке встречаются самые разнообразные, в любом стилевом оформлении и даже произведенные из различных материалов: металлические, пластиковые, деревянные и так далее. Стандартная модель имеет перекладину диаметром 16 мм.
Где следует размещать
Можно располагать в два ряда
Приобретая рейлинг для своей кухни, все же предпочтение следует отдать именно металлической конструкции, например, стальной, ведь она имеет ряд преимуществ:
устойчивость к различным химическим средствам и влаге;

достаточно длительный срок службы;

способность выдержать большую нагрузку.

Как только был выбран и приобретен рейлинг, встает вопрос о его расположении на кухне. Самым первым аспектом в расположении является то, что такая система должна не только быть украшением, но и, естественно, помощником во время приготовления еды.
По типу своей установки рейлинговые системы разделяются на три типа:
горизонтальные;

вертикальные;

подвесные.

Горизонтальные конструкции более распространены, крепятся они непосредственно к стене возле кухонной рабочей зоны. Они легко умещаются между навесными шкафчиками и даже под ними. Данное расположение очень удобно, ведь все предметы, которые будут подвешены на рейлинге, легко достать.
Часто располагают над плитой
Также удобно размещать эту конструкцию в том месте, где производится разделка мяса или замешивание теста.
Обратите внимание! Располагаться горизонтальные рейлинги должны на уровне груди. Если установка производится под навесным шкафчиком, то расстояние между ним и конструкцией должно быть не менее 5 см.
Если рейлинги необходимы для того, чтобы размещать на них большое количество посуды, к примеру, тарелки или кружки, то рекомендуется устанавливать их в углу кухни. Угол под навесным шкафчиком – идеальное место.
Может располагаться рядом с мойкой
Вертикальные рейлинги используются намного реже, но это не означает, что они не экономят пространство. Закрепляются они от столешницы к навесному шкафчику или же от пола к потолку (используется крайне редко). Представляют собой вертикальную установку с зафиксированными полочками или крючками. Также такой тип часто устанавливают на барной стойке.
Для барной стойки
Подвесной тип устанавливается в сочетании с кухнями островного типа. При этом повесить такую конструкцию можно как к потолку, так и к специально установленному брусу. Предназначаются они в основном для хранения крупной кухонной посуды.
Подвесной рейлинг
Если же пространство на кухне не позволяет установить ни горизонтальный, ни вертикальный, ни даже подвесной тип рейлинга, тут можно попробовать разместить ручки-рейлинги или скрытые рейлинги. Крепятся они к самой кухонной мебели.
Ручки-рейлинги
Скрытые конструкции устанавливаются внутри шкафчиков на дверце. Отлично подойдут для различных легких приспособлений в виде лопаток, половников, больших ложек, венчиков.
Скрытые рейлинги
Установка рейлинга
Элементы рейлинговых систем
Стандартная рейлинговая система горизонтального типа состоит из перекладины, кронштейнов-держателей и заглушек. Кронштейны закрепляются к стене саморезами. В кронштейны вставляется перекладина и хорошо фиксируется винтом. На торцы перекладин надеваются заглушки.
Крепление рейлинга
Видео
Установка кухонного рейлинга на фартук:
Советуем также прочитать статьи:
Как выбрать мебель для кухни
С чего начать ремонт кухни
Сборка кухни своими руками
Фото
Рейлинг для кухни в одном стилевом оформлении Рядом с функциональными зонами Островной рейлинг с начищенной до блеска посудой Рейлинг для островной кухни Необычный рейлинг с перемычками Рейлинг, выполняющий декоративную функцию Для кухонной утвари и специй Для мелких предметов, которые часто используются Для поварешек Угловой рейлинг
рейлинг — это… Что такое рейлинг?
рейлинг — сущ., кол во синонимов: 1 • лыжа (5) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов
Рейлинг — (Carlot Reuling) немецкий писатель. Род. в 1861 г. Выдвинулся в литературе сказками ( Aus Hag und Tann , Zwischen Licht und Dunkel , Knecht Hagebuchen ), писал рассказы ( Fragw ü rdige Gestalten ), драматизированную сказку ( Der bunte Schleier ,… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
РЕЙЛИНГ — (Reuling), Людвиг Вильгельм, род. 1802 в Дармштадте, ум. 29 апр. 1879 в Мюнхене, был долгое время капельмейстером венской придв. оперы и написал 183246 37 опереток, опер ( Alfred der Grosse , 1840) и 17 балетов, которые, за исключением… … Музыкальный словарь Римана
Рейлинг Карло — (Carlot Reuling) немецкий писатель. Род. в 1861 г. Выдвинулся в литературе сказками ( Aus Hag und Tann , Zwischen Licht und Dunkel , Knecht Hagebuchen ), писал рассказы ( Fragwürdige Gestalten ), драматизированную сказку ( Der bunte Schleier ,… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Рейлинги — Не следует путать с Релинг. У этого термина существуют и другие значения, см. Рейлинги (значения) … Википедия
Библейские денежные единицы — «Изгнание торгующих из храма». Николай Хабершрак, середина XV века Библейские денежные единицы ближневосточные, древнегреческие, древнеримские и другие … Википедия
Зегерс Анна — Зегерс (Seghers) Анна [псевдоним; настоящие имя и фамилия Нетти Радвани (Radványi), урожденная Рейлинг (Reiling)] (р. 19.11.1900, Майнц), немецкая писательница (ГДР). Член Коммунистической партии Германии с 1928 (с 1947 член СЕПГ). Дочь антиквара … Большая советская энциклопедия
Зегерс — I Зегерс (Seghers) Анна [псевдоним; настоящие имя и фамилия Нетти Радвани (Radványi), урожденная Рейлинг (Reiling)] (р. 19.11.1900, Майнц), немецкая писательница (ГДР). Член Коммунистической партии Германии с 1928 (с 1947 член СЕПГ). Дочь … Большая советская энциклопедия
Немецкая литература — I От римских и ранних средневековых писателей мы имеем длинный ряд свидетельств о поэзии германцев до распространения среди них письменности. Тацит (Germ. 2 и след., Hist. II, 22 и др., Ann. I, 65 и др.) говорит о их мифологических; героических и … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Немецкая литература (дополнение к статье) — Восьмидесятые годы прошлого столетия были в Н. литературе эпохой так называемого последовательного натурализма . Литературное движение следующего десятилетия было отчасти развитием тех же начал, но вместе с тем оно имело характер реакции против… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Рейлинги для кухни — 100 фото эффективных рейлинговых систем в кухне
Благодаря разным вариантам оформления, дизайнеры постоянно придумывают что-то новое и оригинальное в этой сфере.
Кухня – это важная часть жилья, поэтому так важно к ее оформлению подходить тщательно и с умом.
Для улучшения удобства и комфортных условий использования кухни, процесса приготовления пищи используют рейлинги для кухни.
Стоит отметить, что это перекладина, имеет вид длинной тонкой трубы, на которой прекрасно умещаются небольшие полки и разного рода держатели.
Широкое использование такого элемента объясняется экономией пространства, что особенно актуально для небольших помещений.
Также преимущество системы рейлингов для кухни в экономии времени при приготовлении еды.
Для того, чтобы подобрать правильную модель, стоит определиться с качественными характеристиками каждого отдельного вида, узнать о положительных и негативных сторонах использования.
Содержимое статьи:
Выбор
Прекрасно видно на фото рейлингов на кухню, что разновидность цветов конструкций огромная. Их изготавливают из цветных металлов, возможно использование стали.
В зависимости от стилевого направления вашей комнаты, выбирают соответственную комбинацию оттенков.
При современном оформлении пространства подойдет нержавеющий материал, блестящий по своей текстуре.
Если ваша кухня оформлена в классическом стиле, тогда стоит отдать предпочтение следующим аксессуарам для рейлингов на кухню:
деревянные шкафы;
небольшие мраморные поверхности, что лишь подчеркнут красоту изделия золотого, или бронзового оттенка;
подсветка. Это достаточно весомый фактор при оформлении комнаты. При небольшом пространстве качественное освещение способствует зрительному увеличению границ комнаты.
Хорошая подсветка не только улучшит визуально качество оформления, но и сделает кухню красивее с эстетической точки зрения.
Также интересный вариант оформления, что прекрасно видно на рейлингах для кухни фото в интерьере, когда кухня с островком.
В таком случаи полки крепятся на стены. Этот вариант достаточно функциональный и полностью себя оправдывает.
Ведь на полках удобно положить все необходимые небольшие предметы, компактную бытовую технику, или аксессуары.
Такое расположение значительно упрощает процесс приготовления еды, ведь к нужному предмету не нужно тянуться, или специально куда-то идти. Все находится под рукой.
Обратите внимание! Если вы решили использовать навесные рейлинги для кухни, помните о том, как легко ухаживать за такими конструкциями. Подойдет для данной процедуры специальная жидкость и влажная тряпка. Достаточно удобно то, что много затрат и усилий уборка такой системы не займет.
Крепление
Установка рейлингов на кухне должна полагаться на то, где чаще всего готовится еда. Длина конструкции должна быть в диапазоне одного – двух метров, возможно также использование двадцати — пятидесяти метров.
Не обязательно крепить полки для рейлинга на кухню в одном месте. Намного удобнее и функциональнее прикрепить их в районе мойки, плиты, а другую часть возле рабочей поверхности.
Этот критерий зависит в большей степени от того, какая обстановка на вашей кухни.
Стоит сказать, что монтажные работы не займут много времени. Это приблизительно работа на двадцать минут, не более. Причем не нужно вызывать специалистов, этот процесс легкий, вы легко сможете сделать его самому.
Также важный критерий при креплении – это высота рейлинга на кухне. Она должна быть максимально оптимальной для использования. До конструкции нужно легко дотягиваться, не прилагая каких-то дополнительных усилий.
Производители
Независимо от того, какую модель вы выберите, одно остается неизменным – это качество материала и конструкции.
Опирайтесь на надежных производителей, которые не один год на рынке, которые зарекомендовали себя как надежные компании.
Одними из таких производителей является нидерландская компания Икеа. Она характеризуется особыми качественными свойствами.
Стоит сказать, что высота рейлинга на кухне от ИКЕА наиболее оптимальная, они учитывают все особенности потребителей, работая для достижения наиболее комфортных условий использования.
Выводы
Использование таких конструкций – это прекрасный выбор, что значительно упростит процесс приготовления еды, а также станет отличным украшением вашего интерьера.
Фото рейлингов для кухни
Видео:
Вконтакте
Facebook
Twitter
Google+
Одноклассники

Дворники как работают: Как работают дворники, какие они бывают, что лучше выбрать для зимы?
15.04.2019
Как работают дворники, какие они бывают, что лучше выбрать для зимы?

Часто во время движения, особенно в зимний период, на машине приходиться сталкиваться со снегом, дождем и прочими ненастьями. Поэтому главным помощником водителю в таких условиях являются зимние дворники.
Дворники представляют собой устройства, которые устраняют капли дождя, хлопья снега, грязь со стекла любого механического транспортного средства
На сегодняшний день предлагается широкий выбор стеклоочистителей на авто. Рассмотрим, что такое дворники и как они работают, как их делят и какие лучше выбирать.
Принцип работы стеклоочистителя
Дворники представляют собой устройства, которые устраняют капли дождя, хлопья снега, грязь со стекла любого механического транспортного средства.
Как правило, в состав дворников входят рычаг, который поворачивается с одной стороны, и щеток, устанавливаемых с другой стороны. Рычаг регулирует скорость щеток, которые качаются взад-вперед, очищая стекло транспорта.
Щетки стеклоочистителя располагаются на ветровом стекле чуть ниже капота, чтобы их не было видно.
Теперь остановимся на основных видах стеклоочистителей.
Классификация стеклоочистителей
В зависимости от конструкции щеток, их делят на :
каркасные;
бескаркасные;
гибридные;
зимние.
Щетки стеклоочистителя располагаются на ветровом стекле чуть ниже капота, чтобы их не было видно
Каркасные щетки имеют самую простую конструкцию. Они состоят из металлического корпуса и крючка. Снизу щетки стеклоочистителя крепятся с помощью резинки. К преимуществам данного типа можно отнести:
стоимость, т.к. они достаточно недорогие;
подходят практически к любым лобовым стеклам авто;
максимальный охват стекла.
Но есть у них и недостатки. В первую очередь, это шум при езде на больших скоростях, также неплотно прилегают к стеклу, а главное – не защищены от замерзания льда на щетках, поэтому зимой каркасные дворники лучше не использовать.
Бескаркасный тип достаточно распространен, так как его можно использовать в любое время года. Щетки данного вида имеют пластиковую либо металлическую основу, которая покрыта каучуком. Внизу конструкции имеется резинка.
Основными плюсами данного вида являются:
использование при любых температурных режимах, т. е. можно использовать, как и в зимний период, так и в летний.
не создает лишних шумов при езде.
Главный недостаток бескаркасных щеток – их необходимо подбирать индивидуально для каждой машины, учитывая конфигурацию лобового стекла
В последнее время стали все чаще использовать, так называемый гибридный тип дворников. Проще говоря, совместили каркасные и бескаркасные конструкции стеклоочистителя.
Гибридный вид подходит для использования в любое время года, что очень практично. Также они не шумят при езде на высоких скоростях. Конструктивно щетки выполнены в виде каркаса, закрываемого кожухом из пластмассы или металла. Минус этого типа – необходимо подбирать щетки индивидуально к автомобилю.
Для холодного времени года стали выпускать зимние стеклоочистители. Щетки отлично очищают лед с ветрового стекла. Если необходимы дворники только для зимних условий, то это самый лучший вариант. Резинка в данной конструкции быстро изнашивается, поэтому может хватить только на 1-2 сезона, после этого придется ее менять. А также зимние щетки сильно шумят при движении, стоит учитывать это при их покупке.
Какие дворники лучше для зимы?
Исходя из классификации, рассмотренной выше, для зимы лучше выбирать бескаркасные, гибридные и зимние щетки стеклоочистителя. Но преимущество первых двух в том, что их можно использовать в любое время года.
Отметим лучших производителей щеток и их модели на российском рынке, которые предназначены для суровых холодных погодных условий.
Большой популярностью пользуются щетки стеклоочистителя Bosh Aerotwin. Они представляют собой бескаркасный вид щеток, которые просто прикрепить к кузову автомобиля. Они легко справляются с очисткой снега, дождя и иных видов осадка, поэтому многие владельцы автомобилей чаще всего выбирают именно их.
Большой популярностью пользуются щетки стеклоочистителя Bosh Aerotwin
Также для зимы неплохие дворники от бельгийской компании Champion. Их особенность в том, что на щетках присутствует водонепроницаемый чехол, который не позволяет снегу прилипать на стекло.
Отлично справляются с очисткой любых осадков в любое время года, а главное бесшумно работают на высоких скоростях щетки от мексиканского производителя Trico Ice. В комплекте к щеткам идут переходники, которые позволяют установить их на любое крепление, что является огромным плюсом.
Среди гибридных видов стеклоочистителей одним из лучших представителей является – Denso Wiper Blade. Они справляются с любыми видами осадков, не оставляют разводов.
При выборе конкретно зимних дворников стоит отметить Alca Winter, которые способны работать при любых низких температурах, а также в условиях сильного обмерзания. Главное, что щетки не потеряют своей эластичности и утром не нужно ждать долгой оттайки щеток.
Новейшим решением для зимних условий являются подогреваемые стеклоочистители. На сегодняшний день две компании предлагают такой вид – Burner и Consul Winter. Данные стеклоочистители являются бескаркасными со встроенным нагревательным элементом. Преимущество таких дворников заключается в том, что не нужно морозным утром отдирать резину от стекла, что увеличивает работоспособность щеток. Однако данная конструкция имеет высокую стоимость и конечно придется немного помучаться с установкой.
Если говорить о стеклоочистителях марки Burner, то в комплекте к нему идет реле с датчиком температуры, предохранитель и кнопка включения. Можно также приобрести дополнительно радиобрелок, который позволит систему включать на расстоянии.
Стеклоочистители Consul Winter работают от прикуривателя.
Пожалуй, это самые популярные дворники для автомобилей, которые подойдут для зимних условий. Конечно, рынок сегодня предлагает и многие другие марки и модели. Выбор дворников для автомобиля все равно остается за владельцем.
Не работают дворники ВАЗ 2107: причины и решения
Дворники играют важную роль в управлении любого автомобиля. Автомобиль ВАЗ-2107 оснащен парой дворников, которые обеспечивают очистку лобового стекла во время дождя. Эксплуатировать транспортное средство, на котором не функционируют дворники, категорически запрещено. Когда стеклоочистители отказываются работать, значит пришло время заняться их ремонтом. Причин неисправности стеклоочистителей достаточно много, поэтому в материале уделим внимание особенностям ремонта данных изделий на автомобиле ВАЗ-2107.
Устройство стеклоочистителя
Прежде чем отремонтировать неисправные дворники, требуется разобраться в их конструктивных особенностях. Основными составляющими элементами дворников являются:
Электрический моторчик.
Электрический насос омывателя.
Предохранители.
Реле управления.
Выключатель трехпозиционный, которым осуществляется регулирование скорости работы щеток.
Щетки.
Собственно вот на этом и основывается очищение лобового стекла от дождя, грязи и пыли в летнее время. Если не работают дворники ВАЗ 2107, значит, причину поломки необходимо искать в одном из перечисленных элементов. Каковы основные виды неисправностей, рассмотрим далее.
Возможные неисправности стеклоочистителя
Основными видами неисправностей можно назвать следующие причины:
вышел из строя переключатель, что бывает в частых случаях;
перегорел плавкий предохранитель, что могло произойти в результате перегрузки электромоторчика, попадании на него воды или перегрева проводки;
плохой контакт цепи или его отсутствие;
неисправность моторчика стеклоочистителя;
поломка реле стеклоочистителя ВАЗ 2107.
Если поломка заключается в перегорании предохранителя, то заменить его будет мало, необходимо также отыскать истинную причину таких последствий. Далее рассмотрим основные виды неисправностей дворников на ВАЗ-2107 с подробным описанием их устранений.
Перестали включаться дворники
Если не работают дворники на ВАЗ-2107 в двух положениях переключателя, то причина скрывается вероятнее всего в перегорании предохранителя. Этот элемент находится на блоке предохранителей и служит для защиты цепи от перегрузок и коротких замыканий.
Проверить предохранитель – это первое, с чего необходимо начинать ремонт. Для проверки следует воспользоваться тестером, или просто поменять его на заведомо исправный и такого же номинала. В редких случаях могут окислиться контакты предохранителя, которые необходимо почистить и установить на место.
Стеклоочистители не функционируют в режиме прерывания
Если возникла ситуация, при которой очистители не функционируют в режиме прерывания, значит, поломку следует искать в реле дворников. Цикличность функционирования изделий обеспечивается замыканием и размыканием контактор управляющего реле.
Для проверки пробуемподать питание на колодку реле. На практике это выглядит так:
извлекается реле;
переключателем, находящимся возле рулевого колеса необходимо включить переключатель дворников;
используя тестер, необходимо проверить, имеется ли напряжение на клемме.
Если питание отсутствует, то требуется осуществить замену переключателя. Возможно причина в обрыве управляющей цепи, поэтому необходимо найти и устранить этот дефект. В случае, если питание имеется, но реле не срабатывает, значит необходимо его заменить. Реле ремонту не подлежит, поэтом его необходимо только менять.
Не функционирует электромотор очистителя
Если электродвигатель не работает, но при этом имеется напряжение на его контактах, тогда проблема в самом устройстве. Это может быть износ щеток или же выход из строя обмоток. Щетки изнашиваются с течением времени, а обмотка выходит из строя при перегрузке мотора. Данные изделия подлежат ремонту, но для того необходимо обратиться в мастерскую.
Мотор и редуктор стеклоочистителя
Дворники не доходят до крайней точки
Часто владельцы автомобилей отечественного производства сталкиваются с проблемой, когда при выключении дворников щетки останавливаются в той точке, где находились, то есть не возвращаются в крайнее нижнее положение. Проблема такой неправильной остановки щеток непосредственно в редукторе привода. Редуктор оснащается концевым выключателем, который в действие приводится при помощи кулачка. Кулачок предназначен для контроля положения щеток после того, как исчезает питание на рычаге выключателя.
Возникает поломка преимущественно тогда, когда водитель включает примерзшие к стеклу дворники. В результате выходит из строя редуктор, который необходимо заменить новым.
Доработка дворников
Когда идет сильный дождь, то стеклоочистители семерки работают отлично(в постоянном режиме). Недостатком является тот факт, что во время слабого дождика(в прерывистом режиме), щетки могут тереть вхолостую, изнашиваясь и царапая стекло. Это происходит из-за не оптимальной паузы между взмахами. Решить такую проблему можно при помощи доработки дворников. Как доработать дворники на ВАЗ-2107, узнаем далее.
Доработка дворников ВАЗ 2107 заключается в изменении их частоты работы, или возможности ее плавной регулировки.
Изначально необходимо снять реле, расположено которое в салоне, возле рычага открытия капота.
Необходимо снять крышку реле и заменить установленный резистор на 62 кОм другим, сопротивление которого составляет 30 кОм. Это позволит уменьшить интервал срабатывания дворников с 4 секунд на 2 секунды.
Резистор припаивается к плате только с одной стороны.
В разрыв цепи необходимо припаять провода, которые будут подключаться к переменному сопротивлению от 100 до 500 кОм.
Когда провода припаяны, можно собрать реле и установить на место.
Устройство в виде переменного резистора требуется расположить в удобном месте на панели управления, так как с его помощью будет происходить переключение работы щеток.
Такая схема подключения позволяет выбирать оптимальный режим функционирования стеклоочистителей в диапазоне от 2 до 10 секунд.
После того, как схема собрана, можно осуществить включение дворников и проверить их функционирование. Переменный резистор имеет вид обычного регулятора, который представлен на фото ниже.
Есть еще один более простой способ модернизации стеклоочистителей, не требующий работы с паяльником. На рынке продаются уже готовые реле с регулировкой паузы. Вам нужно только купить подобное реле, и установить его вместо штатного. Более подробно об этом можно узнать из видео ниже.
Такая простая доработка существенно повысит срок службы щеток, что также немаловажно для водителей. Подводя итог, важно отметить, что ремонт дворников не является сложным процессом, но чтобы отремонтировать или найти причину поломки, следует подойти к ситуации с умом. Определить конкретно, как не работают дворники, а уже после искать поломку.
Самопроизвольно включаются дворники, насколько серьезна такая проблема
Главная > Полезная информация > Самопроизвольное включение дворников в автомобиле
Очень часто на автомобилях различных марок во время движения самопроизвольно включаются дворники. Включение стеклоочистителей это достаточно тревожный сигнал, который показывает, что с системой электропроводки не все гладко. До серьезных проблем, делающих невозможным движение, может пройти немало времени. Перебои могут возникать как разово, так и внезапно, все сразу. Многие водители воспринимают произвольное включение дворников при прогреве двигателя как «любопытную индивидуальную особенность» автомобиля. Но если не обращать внимание на подобные особенности, серьезные поломки застанут врасплох.
Чем опасна ситуация с самостоятельным срабатыванием дворников
Ситуация, когда временами включается задний дворник, не работают или непрерывно горят поворотники и стоп сигналы, может продолжаться без изменений на протяжении месяцев. Проблемы возникают, когда не включаются фары и появляется стук в передней рейке. Если вы столкнулись с ситуацией, которую нам часто описывают, как дополнительную автоматизацию, «включаю свет включаются дворники», следует найти время и как можно скорее отправить автомобиль на диагностику.
В любом случае, еслисами включаются дворники, это создает помехи движению, особенно если это происходит неожиданно. Для неопытных водителей самостоятельное срабатывание различных движущихся систем автомобиля может стать даже причиной аварии.
Если при включении света включаются дворники, проблема, скорее всего, с гидроизоляцией автомобиля и наличием водного конденсата в управляющем реле. Это общая проблема для Нисанов, достаточно часто воду из-под бардачка приходится чуть ли не вычерпывать. Но обычно вода выливается и скапливается под ковриками. К таким моментам нужно относиться внимательно, т.к. это потенциальный источник коррозии.
Механизм дворников управляется при помощи специального реле, которое находится ровно в том месте, где часто скапливается конденсат у Нисанов. Кстати, реле управляет также и аварийным и поворотным светом.
Обслуживание и содержание автомобиля
Переустановка с заменой реле решает проблему в большинстве случаев. Также следует разобраться с проводами и климат контролем, чтобы не допускать дальнейшего отсыревания. Многие импортные автомобили, даже адаптированные для наших дорог и климатической зоны, не рассчитаны на многодневную стоянку под открытым небом, особенно в зимний период.
Вы можете заказать техническое обслуживание, качественную диагностику и ремонт Ниссан в приморском районе в нашем автоцентре.
Почему могут не работать дворники на Лада Гранта
Не верная работа дворников входит в список пяти неисправностей при которых запрещена любая эксплуатация автомобиля, даже движение до места ремонта. Поэтому следует со всей серьёзностью относиться к вопросам ремонта и диагностики механизма дворников.

Почему могут не работать дворники?
Самые основные причины, по которым могут не работать дворники на Лада Гранта.
Неисправен подрулевой переключатель режима работы дворников.
Неисправно контактное реле.
Неисправен предохранитель.
Неисправен механизм дворников (моторчик, рампа).
Обрыв цепи.
Рассмотрим каждую из этих причин отдельно.
Перегорел предохранитель
Самая часто возникающая ситуация — это перегорание предохранителя. Начинать диагностику следует именно с него, для этого замените предохранитель на другой из монтажного блока. Номер предохранителя стеклоочистителя в монтажном блоке F4. Подробная схема монтажного блока здесь.
Предохранитель стеклоочистителя обозначен стрелкой
Реле дворников «приказало долго жить»
Если при замене предохранителя на заведомо исправный дворники по прежнему не работают, то проверяют контактное реле. Проверка такая же, его меняют на заведомо исправное.
Номер контактного реле K6.
Реле стеклоочистителя обозначено стрелкой
Не верная работа подрулевого переключателя
Дворники автомобиля работают только при включённом зажигании. Поэтому, если вы пробуете включить стеклоочиститель на выключенном зажигании и ничего не происходит, то это не поломка!
Подрулевой переключатель режимов работы дворников автомобиля
Если не работает какой-то из режимов, то скорее всего вышел из строя подрулевой переключатель.
Если при замене подрулевого переключателя на исправный дворники по прежнему не работают, то необходимо смотреть приходит ли напряжения на разъём предохранителя.
Снимаем переключатель режимов дворников для визуальной диагностики
Если напряжение на разъёме предохранителей присутствует, то подрулевой переключатель исправен.
Поломка механизма дворников
Часто откручивается гайка на 13
Начинают проверку с визуального осмотра механизма и проверки затяжки резьбовых соединений. Не редкая ситуация когда не затянута гайка на выходном валу редуктора механизма дворника, который удерживает кривошип привода трапеции. Далее, пробуют подать напряжение на моторчик напрямую с аккумулятора, это поможет выяснить, исправен ли ли моторчик дворников.
Механизм дворников
Отсутствие напряжения на моторчике
Моторчик дворников
Если после проверки реле, предохранителей и переключателя дворники по-прежнему не работают, то проверяют напряжение на клеммах моторчика. Если оно отсутствует, то где-то обрыв цепи.
Плохо чистят дворники
Решение вопроса в материале: стали плохо чистить передние дворники, что делать?
Не работают дворники ВАЗ 2108, 2109, 21099
Отказ в работе очистителей ветрового стекла – «дворников» весьма распространенная неисправность на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099. Основными ее причинами являются проблемы с электрической частью и механическая поломка элементов стеклоочистителей. Рассмотрим ситуацию, когда дворники полностью отказали и ни как не реагируют на перемещение рычага в правом подрулевом переключателе.
Не работают «дворники» на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины
В начале электрика.
— Перегорели предохранители в монтажном блоке
Для монтажного блока старого образца – 17.3722 это №5 и №4, для новых 2114-3722010-60, 2114-3722010-10, 2114-3722010-18 – F16 и F7. Предохранители №5, F16 – очиститель, №4б А7 – омыватель.
При перегорании предохранителей возможно наличие короткого замыкания в электрических цепях не только стеклоочистителя, но и других цепях защищаемых ими. См. «Предохранители и защищаемые ими цепи монтажных блоков автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
— Вышло из строя реле стеклоочистителя ( 52.3747, 525.3747)
Реле должно щелкать при работе. Если это не так, либо оно само неисправно, либо окислились его контакты. Порой для возобновления его работоспособности достаточно несколько раз его вынуть и обратно вставить. Неисправное реле заменяем новым.
Проверить его исправность можно переместив подрулевой переключатель в крайнее верхнее положение. В этом положении щетки должны заработать даже если реле неисправно.
Назначение контактов реле стеклоочистителя для его проверки: вход – 15, выход – S.
— Неисправен подрулевой переключатель режимов работы «дворников»
Назначение выводов переключателя для его проверки: вход тока — 53а, 1-я скорость – 53, 2-я – 53б, вход прерывистого режима – 53е, выход прерывистого режима 53.
Неисправный переключатель следует снять, разобрать, зачистить контакты, либо заменить новым.
— Соскочили разъемы в электрической цепи стеклоочистителя
В монтажном блоке это Х1, Х2, Х3, Х4, Х11, рядом с монтажным блоком соединительная колодка электродвигателя, колодка на подрулевом переключателе.
— Окислились контакты в разъемах электрической цепи стеклоочистителя
По очереди отсоединяем все соединительные колодки, зачищаем контакты мелким надфилем. Начать лучше с колодки электродвигателя рядом с монтажным блоком, так как она подвержена постоянному воздействию влаги. Здесь же можно проверить соединение «массового» провода электродвигателя.
— Сильно изношены или зависли щетки электродвигателя стеклоочистителя
Также может подгореть коллектор, которому прижимаются щетки.
— «Обрыв» или короткое замыкание в обмотках электродвигателя стеклоочистителя
Проверить исправность электродвигателя очистителей можно подав на него напряжение напрямую от аккумулятора. Вход: 1-я скорость – серый провод от монтажного блока, 2-я скорость – серо-оранжевый провод от монтажного блока. Вход для прерывистого режима работы – серый провод от монтажного блока.
Теперь механика.
— Щетки примерзли к стеклу
После длительной стоянки при низких температурах щетки примерзли к лобовому стеклу.
— Повреждены, заклинили или неправильно установлены после ремонта рычаги привода механизма стеклоочистителя
— Повреждены зубья пластмассовой шестерни в редукторе электродвигателя
Шестерня редуктора очистителя ветрового стекла автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
Примечания и дополнения
— Подробно об омывателе ветрового стекла, работающем параллельно с очистителем: «Как работает омыватель ветрового стекла ВАЗ 2108, 2109, 21099».
— Электрическая схема включения «дворников» автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Предохранители, соединительная колодка, крепление «массы», реле «дворников»
Предохранитель №5, реле стеклоочистителя, масса, колодка ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Устройство очистителя ветрового стекла в картинках: «Устройство очистителя ветрового стекла ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Не работает задний «дворник» (очиститель стекла задней двери) автомобилей ВАЗ 2108, 2109
— Не работает прерывистый режим дворников ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Провода задних фонарей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Режимы работы «дворников» ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Не работают указатели поворота на ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Не горит свет заднего хода на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Как снять очиститель ветрового стекла ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Разборка электродвигателя очистителя ветрового стекла ВАЗ 2108, 2109, 21099
Как устроены дворники, почему не работают дворники на автомобиле ВАЗ 2107?
Чистота лобового стекла очень важна для безопасности водителя и пассажиров. Поэтому, если не работают дворники на автомобиле ВАЗ 2107, это может привести к неприятной ситуации на дороге. В статье дается электросхема стеклоочистителя, рассматриваются неисправности и способы устранения.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Устройство стеклоочистителей
Для того, чтобы отремонтировать неработающие дворники ВАЗ 2107, нужно знать устройство стеклоочистителя (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).
Принципиальная схема очистителя стекла
На семерках устанавливается стеклоочиститель типа СЛ-193. Он находится в моторном отсеке в коробке воздухосборника отопителя. Его электросхема похожа с электросхемой очистителей стекла на ВАЗ 2106.
Электрическая схема очистителя
предохранитель;
электрический двигатель агрегата;
блок предохранителей;
выключатель, который подает воду на стекло;
переключатель, с помощью которого меняется скорости движения;
реле;
замок зажигания.
Стеклоочиститель состоит из рычажного механизма, щеток, рычагов и электродвигателя с редуктором. Включается механизм с помощью переключателя на рулевой колонке, он же включает моторчик омывателя. Благодаря мотору и редуктору создается вращательное движение, которое приводит в движение трапецию.
Редуктор очистителя ВАЗ
Валы соединяются с редуктором тягами и передают колебательные движения. В итоге щетки перемещаются по поверхности и очищают ее от загрязнений.
Для очищения от грязи устанавливается омыватель. В конструкцию омываетля ВАЗ входит: моторчик, насос, форсунки и бачок. Моторчик запускает насос омывателя, который подкачивает жидкость, находящуюся в бачке омывателя. Через форсунки она разбрызгивается на стекло.
Распространенные неисправности и методы устранения
Причины, почему не работают дворники на автомобилях, независимо УАЗ это или семерка, в основном одинаковые. Ниже приведены неисправности и методы их устранения.
Неисправность Способ устранения
Дворники не работают в обоих режимах. В этом случае следует проверить предохранители. Если они перегорели, нужно заменить новыми. Если окислились лишь контакты, нужно несколько раз вытянуть предохранители и поставить на место. Может потребоваться замена трапеции дворников Ваз.
Щетки не работают только в прерывистом режиме. В этом случае сначала нужно проверить поступление электропитания. Если напряжение есть, то причина поломки в реле.
Неисправен переключатель очистителя Поменять трехрычажный переключатель
Дворники работают, но при отключении они остаются в произвольном положении. Причина может быть в поломке редуктора, так как в нем находится концевой выключатель. Необходимо зачистить контакты или подогнуть пластину выключателя. При необходимости следует заменить редуктор.
Не работает электродвиигатель. В этом случае нужно демонтировать электродвигатетель, проверить состояние обмотки и щеток.
Щетки не движутся при работающем редукторе. Поломаны зубья шестерни, требуется ее замена. Может быть слабо закреплен кривошип на шестерне, нужно затянуть гайку крепления.
В основном проблема механическая — разбивается трапеция. При ремонте дворников многие меняют штатные изделия на бескаркасные. Они имеют привлекательный внешний вид, лучше прижимаются к стеклу, не имеют шарнирных соединений, поэтому на них не влияют загрязнение и обледенение.
Безкаркасные щетки для авто
Конструкция очистителя стекла представляет собой сложный механизм, состоящий из большого количества деталей. Отказать может любая из них, что повлечет либо полный отказ работы механизма, либо будет некачественное очищение стекла.
Если разбираться в электросхеме стеклоочищающего механизма, то обслуживание можно выполнить своими руками.
Загрузка …
Видео «Проблемы дворников на ВАЗовской классике»
В этом видео рассказывается о проблемах работы стеклоочистителя на ВАЗовской классике и их решении (автор ролика — Опасный Поцик).
Как работают датчики дождя в автомобиле
Принцип работы датчиков дождя автомобиля
Автопроизводители потратили годы на то, чтобы усовершенствовать стеклоочистители, которые знают точный момент, когда им необходимо включиться и с какой именно скоростью им необходимо работать.
Принцип работы датчиков дождя автомобиля
Датчик дождя приводит в движение стеклоочистители автомобиля , когда на улице начинает капать ненастная погода. При этом он регулирует скорость дворников, в зависимости от того, идет ли на улице ливень или накапывает мелкий дождик. Но так было не всегда.
История функции автоматической работы дворников
Первые попытки создать устройство в автомобиле распознающее непогоду на улице, начаты в 1970 году компанией Citroёn в модели SM. В SM работала функция автодождя с прерывистыми задержками и питалась за счет электрического тока моторчика стеклоочистителей. По мокрой поверхности лезвия дворников скользят свободнее, тратя меньше энергии, встречая меньше сопротивления. Полагаясь на этот косвенный признак, система определяла выпадают ли на машину осадки. При включённой опции «Датчик дождя», каждые 10 минут производился контрольный запуск дворников. Если дворники скользили по поверхности лобового стекла, не получая положенного сопротивления, система понимала, что идет дождь и запускала стеклоочистители, пока сопротивление при трении по стеклу не восстанавливалось. Погрешность определения ненастной погоды, при таком механизме была велика. Citroёn SM был дорогой моделью и относительно редким автомобилем, поэтому попытки совершенствования автоматических стеклоочистителей продолжались.
Успех компании GM в борьбе за автоматическое распознавание непогоды
Buick, или по крайней мере General Motors, стали прародителями системы автоматического включения дворников автомобиля в том виде, в котором она работает сейчас. В 1996 году Cadillac STS, Cadillac Eldorado, и Cadillac DeVille оборудованы датчиками дождя Rainsense, первой системой, чувствовавшей, когда начинали выпадать осадки и пора включать дворники. Месяцы спустя, в 1997 году, система появилась в Buick. Принцип работы устройства не изменился до сегодняшнего дня. В Rainsense осадки обнаруживал модуль, установленный на внутренней стороне лобового стекла, позади зеркала заднего обзора. Этот модуль содержит восемь светодиодов и набор световых коллекторов. Когда погода сухая, светодиоды отражают свет от лобового стекла в коллекторы. Но когда капля приземляется в передней части модуля, свет преломляется и устройство дает отмашку щеткам стеклоочистителя.
Заметим, что в ранних версиях Rainsense для ее работы требовалось участие водителя. Минусы технологии GM в том, что в условиях легкого тумана или моросящего дождя, датчики не всегда реагировали.
С 1996 года принцип распознавания дождя Rainsense не изменился, но с появлением компьютерных технологий и сверхчувствительных датчиков, улучшился. Подробности на схеме.
Чьи датчики дождя лучше?
Датчики дождя компании GM — лидеры своего направления. К примеру, работа систем распознавания дождя BMW нестабильна. Редколлегия Zap-Online.ru проводила тест – драйв BMW 523 2014 года и опробован датчики дождя автомобиля, который показали не четкую работу. Лобовое стекло, при включенной функции автоматических стеклоочистителей, могло до 30 секунд оставаться не смытым от капель, которые мешали обзору водителя.
Как это работает: автоматические дворники
В настоящее время автоматические щетки стеклоочистителя можно найти во многих новых автомобилях, в том числе в Buick Encore, который бренд GM рад рекламировать в видео ниже. Но дворники, которые активируются, когда идет дождь, и регулируют свою скорость, когда становится тяжелее или легче, не всегда были обычным явлением — и при этом они не работали так плавно, как сегодня.
Buick, или, по крайней мере, General Motors, имеет историческую связь с автоматической щеткой стеклоочистителя.В 1996 году Cadillac STS, Eldorado и DeVille использовали Rainsense, первую систему, которая могла видеть дождь и активироваться без вмешательства водителя. Он поразил бренд Buick несколько месяцев спустя, когда дебютировал Park Avenue 1997 модельного года. Ранние попытки создания автоматических дворников, как, например, на Citroën SM 1970 года, были не столь изощренными. Система Citroën отрегулировала задержку прерывистой работы стеклоочистителя в зависимости от потребляемого электрическим током электродвигателя стеклоочистителя. Щетка стеклоочистителя более плавно скользит по мокрому лобовому стеклу, потребляя меньше энергии, а цепь управления в SM использовала это для косвенного определения наличия дождя.Но SM был дорогим и относительно редким автомобилем, и было мало других попыток улучшить базовый стеклоочиститель прерывистого действия.
GM по-прежнему называет свою автоматическую систему Rainsense, и ее основная функция не сильно изменилась с 1996 года. Дождь, в общем, воспринимается модулем, установленным на внутренней стороне лобового стекла за зеркалом заднего вида. Он содержит восемь светодиодов и набор светоприемников. В сухую погоду светодиодный свет отражается от лобового стекла и попадает в коллекторы. Но когда капля дождя приземляется перед модулем, часть этого света преломляется от коллекторов, и система приводит в действие щетки стеклоочистителя.
Восемнадцать лет назад это были невероятно высокие технологии. Ранние версии системы GM требовали, чтобы водитель активировал автоматический режим, и щетки стеклоочистителя двигались вверх из припаркованного положения. В основном это сработало. Такие условия, как мелкий туман от дорожных брызг, не всегда приводят в действие датчики, а поездка по автомойке может привести к ужасным последствиям.
Основные компоненты и оборудование не сильно изменились, но с более быстрыми компьютерными процессорами и более точными датчиками автоматические щетки стеклоочистителя работают почти безупречно.Некоторые автомобили по-прежнему требуют, чтобы водитель активировал автоматический режим стеклоочистителя, но многие, например, в Buick, можно оставить включенным постоянно.
Это может показаться большой проблемой для такой тривиальной вещи, как щелчок переключателем, чтобы заставить дворники двигаться. Но опять же, тот же аргумент можно привести в отношении фар, переключения передач и запирания дверей ‚всех систем, где автоматическое управление является обычным явлением. Как и в случае с автоматическими фарами, автоматические дворники уменьшают отвлекающие факторы и улучшают видимость.К тому же, как знает любой владелец пылесоса Roomba, мы могли бы делать такую работу сами. Приятно то, что мы можем не делать этого.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Включите дворники, нажав рычаг вверх или вниз.
С прерывистым стеклоочистителем
Положение переключателя
Работа стеклоочистителя
Работа при подъеме рычага
Остановка
Прерывистый
Низкая скорость
Высокая скорость
Стеклоочистители прерывистого действия с регулируемой частотой вращения
Установите рычаг в прерывистое положение и выберите временной интервал, вращая кольцо.
С автоматическим управлением стеклоочистителями
Положение переключателя
Работа стеклоочистителя
Работа при подъеме рычага
Остановка
Автоматическое управление
Низкая скорость
Высокая скорость
Управление автоматическим стеклоочистителем (некоторые модели)
Когда рычаг стеклоочистителя находится в положении, датчик дождя определяет количество дождя на лобовом стекле и автоматически включает или выключает дворники (выключено ― периодически ― низкая скорость ― высокая скорость).
Чувствительность датчика дождя можно отрегулировать поворотом переключателя на рычаге стеклоочистителя.
Из центрального положения (нормальное) поверните переключатель вверх для более высокой чувствительности (более быстрый отклик) или поверните его вниз для меньшей чувствительности (более медленный отклик).
Когда рычаг стеклоочистителя находится в положении и включено зажигание, дворники могут двигаться автоматически в следующих случаях:
Не прикасайтесь руками и скребками к лобовому стеклу, когда рычаг стеклоочистителя находится в положении, а зажигание включено, поскольку при автоматическом срабатывании дворников можно защемить пальцы или повредить дворники и щетки стеклоочистителя.
Если вы собираетесь чистить лобовое стекло, убедитесь, что дворники полностью выключены (когда наиболее вероятно, что двигатель не работает), это особенно важно при очистке льда и снега.
При переключении рычага автоматического стеклоочистителя из положения в положение во время движения дворники активируются один раз, после чего они срабатывают в зависимости от количества выпавших осадков.
Управление автоматическим стеклоочистителем может не работать, если температура датчика дождя составляет около –10 ° C (14 ° F) или ниже, или около 85 ° C (185 ° F) или выше.
Если ветровое стекло покрыто водоотталкивающим составом, датчик дождя может не определять количество дождя правильно, и управление автоматическим очистителем может работать некорректно.
Если грязь или посторонние предметы (например, лед или вещества, содержащие соленую воду) прилипают к лобовому стеклу над датчиком дождя, или если лобовое стекло покрыто льдом, это может привести к автоматическому смещению дворников. Однако, если дворники не могут удалить лед, грязь или посторонние предметы, автоматическое управление стеклоочистителями прекратит работу. В этом случае установите рычаг стеклоочистителя в положение низкой скорости или положения высокой скорости для ручного управления или удалите лед, грязь или посторонние предметы вручную, чтобы восстановить работу автоматического стеклоочистителя.
Если оставить рычаг автоматического стеклоочистителя в этом положении, дворники могут работать автоматически под воздействием сильных источников света, электромагнитных волн или инфракрасного света, поскольку датчик дождя использует оптический датчик. Рекомендуется переключать рычаг автоматического стеклоочистителя в положение, отличное от положения при движении автомобиля в дождливую погоду.
Если переключатель фар и переключатель стеклоочистителя включены, а дворники работают на низкой или высокой скорости с помощью автоматического управления стеклоочистителями в течение нескольких секунд, определяются плохие погодные условия и фары могут быть включены.
Функции управления автоматическим очистителем можно отключить. См. Раздел «Функции персонализации (поиск)».
Как работает стеклоочиститель с датчиком дождя?
Большинство новых автомобилей в наши дни будут оснащены стеклоочистителями с датчиком дождя или, по крайней мере, некоторыми вариантами новых моделей.Но как они работают? Давайте сделаем несколько шагов назад, прежде чем ответить на этот вопрос, потому что мы, сотрудники Practical Motoring, хотим, чтобы вы знали полную картину. Пошли.
История дворников
Стеклоочистители на транспортных средствах не использовались до начала 1900-х годов, когда Мэри Андерсон якобы поймала трамвай в Нью-Йорке, который немного похож на трамвай, во время ливня. История гласит, что водитель изо всех сил пытался увидеть, куда он едет, в конечном итоге открыл боковое окно и сунул голову.
Когда Андерсон прибыла домой и вытерлась, она приступила к разработке ручной системы, с помощью которой водитель мог управлять несколькими деревянными и резиновыми рычагами для очистки лобового стекла от воды. Это была гениальная идея, но она была не единственной, кто работал над этой идеей, и несколько других изобретателей в разных странах имели аналогичные идеи и патенты, примененные одновременно в 1903 году. Затем, в 1917 году, Шарлотта Бриджвуд запатентовала конструкцию электрического двигателя. дворники. А затем Уильям М. Фолбет в 1922 году запатентовал вакуумную систему и эту автоматическую систему стеклоочистителя, которая в конечном итоге использовалась почти всеми автопроизводителями до 1960-х годов, когда на смену пришел стеклоочиститель прерывистого действия.
Отец стеклоочистителя прерывистого действия
Стеклоочиститель прерывистого действия, каким мы его знаем, был детищем Роберта Кернса (но еще с 1923 года существовало несколько других конструкций, и Lucas Industries подала патент в Великобритании на электрический прерыватель. дворники 1961 года). Кернс был бывшим офицером разведки армии США и инженером-механиком. История становится странной. Ослепленный лопнувшей пробкой от шампанского в первую брачную ночь, Кирнс рассказал историю о том, что постоянное движение очистителя ветрового стекла с вакуумным приводом на его машине раньше раздражало его « здоровый » глаз из-за того, что он размазывался на сушке. «Ситуация», и поэтому он задумал идею, основанную на «движении» человеческого глаза, который мигает каждые несколько секунд, а не как часы.
В своем патенте на систему, подтвержденном в 1964 году, он писал: «При определенных условиях, таких как небольшой дождь или брызги воды, производимые другими транспортными средствами на мокрой дороге, состояние лобового стекла часто может быть названо плохим. влажно-сухое состояние. Непрерывная работа очистителя ветрового стекла в таком состоянии может привести к смазыванию, затрудняющему обзор для водителя. Элемент стеклоочистителя также может быть недостаточно смазан, что вызывает чрезмерный износ лезвия стеклоочистителя.
«Чтобы преодолеть эти проблемы, желательно обеспечить прерывистый режим работы, при котором стеклоочиститель остается на некоторое время после операции очистки, а затем автоматически начинает следующий цикл работы.Во время этих периодов прерывистой выдержки ветровой поток, падающий на лобовое стекло из-за движения транспортного средства, может быть успешно использован для сушки и рассеивания тонкой пленки, закрывающей видимость, влаги, которая создается в результате работы стеклоочистителя над ветровым стеклом мокрого и сухого типа. Прерывистый режим работы также позволяет избежать монотонности движения стеклоочистителя и продлевает срок службы щеток стеклоочистителя, электродвигателя стеклоочистителя и рычагов стеклоочистителя не только из-за периодической, а не постоянной цикличности, но также из-за накопления влаги во время периодов простоя. как смазка для дворников при следующем цикле эксплуатации ».
Кернс донес свою идею до Большой тройки, GM, Ford и Chrysler, и все трое отбросили его. Однако компании заставили своих инженеров использовать идею Кернса для создания собственных систем стеклоочистителей прерывистого действия примерно с 1967 года, что побудило Кернса освободить своих адвокатов. В 2008 году о битве Кернса с Фордом был снят фильм под названием «Вспышка гения».
Следующий шаг… дворники ветрового стекла с датчиком дождя
Часть стеклоочистителя прерывистого действия с датчиком дождя является скорее дополнением, чем совершенно новой формой стеклоочистителя.Если у вас более новая машина с стеклоочистителем, чувствительным к дождю, вы заметите датчик, если посмотрите на лобовое стекло, на котором установлено центральное зеркало заднего вида. Конечно, довольно часто в системах активной безопасности используются датчики, установленные здесь, и в этом случае все они обычно собираются вместе. Некоторые автомобили теперь отказываются от датчика и полагаются на камеры, чтобы определить, мокрое ли лобовое стекло.
На моей машине 2011 года выпуска датчик на главной фотографии управляет дворниками, чувствительными к дождю, и он направляет луч света на лобовое стекло сзади.Если стекло мокрое, то меньше света возвращается к датчику, а свет, который возвращает его, рассеивается и более или менее рассеивается в зависимости от количества дождя. Таким образом срабатывают дворники. Простой. Если в вашем автомобиле есть дворники, чувствительные к дождю, то на переключателе стеклоочистителя обычно стоит установка «Авто». После активации дворники будут работать быстрее или медленнее в зависимости от количества дождя или, скорее, света, возвращающегося к датчику.
Как работают дворники с датчиком дождя?
Последнее обновление 5 мая 2020 г.
Одна из новейших разработок в автомобилестроении — это датчик дождя, который автоматически включает дворники при обнаружении воды на лобовом стекле.Все мы знаем, насколько неприятно включать и выключать дворники вручную, особенно если вы живете в тропическом районе, где дождь идет непостоянно. Этот новый принцип работы разработан таким образом, чтобы датчики знали, сколько воды на самом деле находится на вашем лобовом стекле. Если он обнаружит слишком много воды, включатся дворники, чтобы очистить их. Эти датчики предназначены для обнаружения влаги и устанавливаются рядом с зеркалом заднего вида.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Две главные особенности
Ниже приведены две главные особенности, которые вы можете ожидать в этом датчике дождя и технологии автоматического стеклоочистителя, когда дело доходит до жизни.
Регулировка скорости стеклоочистителя — Датчики смогут определять, насколько быстро влага попадает на лобовое стекло между каждым протиранием. Если влаги по-прежнему много, скорость работы стеклоочистителя увеличится. Он будет увеличиваться до тех пор, пока между салфетками не будет обнаруживаться меньше влаги.
Инфракрасный свет — Система обнаружения излучает инфракрасный свет, чтобы определить, сколько воды попало на лобовое стекло. Если свет проецируется на сухое лобовое стекло, большая часть света будет отражаться в сторону датчика. Если на лобовом стекле есть капли воды, отраженный свет будет рассеиваться, что укажет системе на наличие влаги.
Когда вы думаете обо всех технологиях, которыми обладают современные автомобили, имеет смысл только то, что технология стеклоочистителей становится лучше.В прошлом автопроизводители пытались продвигать технологии дождя и лобового стекла различными способами. Во-первых, они попытались полностью отказаться от дворников и просто нанесли специальное покрытие на лобовое стекло, которое предотвращает попадание капель дождя. Затем они попытались интегрировать технологию вибрации в лобовое стекло, которое должно было растворять капли. Однако ни одна из этих идей так и не реализовалась. К счастью, похоже, что этот новый принцип работы технологии датчика дождя может воплотиться в жизнь, потому что он больше управляется через центральную компьютерную систему автомобиля.
См. Также: Лучшие комплекты для ремонта лобового стекла
Пока неизвестно, когда эта технология будет полностью одобрена для публично продаваемых автомобилей. Пока у людей по-прежнему есть возможность вручную включать дворники, эта технология должна быть одобрена в ближайшее время. Но если автопроизводители пытаются заменить ручные дворники и принудительно включать их автоматически через эту систему, то потребуется гораздо больше пробных запусков, прежде чем они будут приняты для автомобилей, продаваемых на рынке.
6.2.6
Включите дворники, нажав рычаг вверх или вниз.
С прерывистым стеклоочистителем
Положение переключателя
Работа стеклоочистителя
Работа при подъеме рычага
ВЫКЛ
Остановка
Прерывистый
Низкая скорость
Высокая скорость
Стеклоочистители прерывистого действия с регулируемой частотой вращения
Установите рычаг в прерывистое положение и выберите временной интервал, вращая переключатель.
Поверните переключатель вверх, чтобы сократить интервал времени работы стеклоочистителя, и поверните переключатель вниз, чтобы увеличить его.
Переключатель
Сократить
Удлинить
С автоматическим управлением стеклоочистителями
Световой индикатор
Положение переключателя
Работа стеклоочистителя
№
Тип A
Тип B
ТУМАН
Работа при подъеме рычага
ВЫКЛ
Остановка
АВТО ^{* 1}
АВТО ^{* 1}
Автоматическое управление
LO
Низкая скорость
HI
Высокая скорость
Когда рычаг стеклоочистителя переведен в положение AUTO, загорается световой индикатор.
Управление автоматическим очистителем (некоторые модели)
Когда рычаг стеклоочистителя находится в положении AUTO, датчик дождя определяет количество дождя на лобовом стекле и автоматически включает или выключает дворники (выключено периодически ― низкая скорость ― высокая скорость).
Чувствительность датчика дождя можно отрегулировать поворотом переключателя на рычаге стеклоочистителя.
Из центрального положения (нормальное) поверните переключатель вверх для более высокой чувствительности (более быстрый отклик) или поверните его вниз для меньшей чувствительности (более медленный отклик).
Переключатель
Повышенная чувствительность
Центральное положение
Меньшая чувствительность
Когда рычаг стеклоочистителя находится в положении AUTO и включено зажигание, дворники могут двигаться автоматически в следующих случаях:
Не прикасайтесь руками и скребками к ветровому стеклу, когда рычаг стеклоочистителя находится в положении AUTO, а зажигание включено, поскольку при автоматическом срабатывании дворников можно защемить пальцы или повредить дворники и щетки стеклоочистителей.
Если вы собираетесь чистить лобовое стекло, убедитесь, что дворники полностью выключены (когда наиболее вероятно, что двигатель не работает), это особенно важно при очистке льда и снега.
При переключении рычага автоматического стеклоочистителя из положения OFF в положение AUTO во время движения дворники активируются один раз, после чего они срабатывают в зависимости от количества осадков.
Управление автоматическим стеклоочистителем может не работать, если температура датчика дождя составляет около –10 ° C (14 ° F) или ниже, или около 85 ° C (185 ° F) или выше.
Если ветровое стекло покрыто водоотталкивающим составом, датчик дождя не сможет правильно определять количество дождя, и управление автоматическим стеклоочистителем может работать некорректно.
Если грязь или посторонние предметы (например, лед или вещества, содержащие соленую воду) прилипают к ветровому стеклу над датчиком дождя, или если лобовое стекло обледенело, это может привести к автоматическому смещению дворников. Однако, если дворники не могут удалить лед, грязь или посторонние предметы, автоматическое управление стеклоочистителями прекратит работу. В этом случае установите рычаг стеклоочистителя в положение низкой скорости или положения высокой скорости для ручного управления или удалите лед, грязь или посторонние предметы вручную, чтобы восстановить работу автоматического стеклоочистителя.
Если рычаг автоматического стеклоочистителя оставить в положении AUTO, дворники могут работать автоматически под воздействием сильных источников света, электромагнитных волн или инфракрасного света, поскольку датчик дождя использует оптический датчик. Рекомендуется переводить рычаг автоматического стеклоочистителя в положение ВЫКЛЮЧЕНО, кроме как при движении автомобиля в дождливую погоду.
Функции управления автоматическим очистителем можно отключить.
См. Раздел «Настройки» в руководстве пользователя Mazda Connect.
Подготовлено к осадкам: стеклоочистители с датчиком дождя
Дворники с датчиком дождя — это инновационный способ сохранить чистоту лобового стекла. Он работает аналогично фарам Autolamp, которые обнаруживают темноту и включают или выключают фары по мере необходимости.Многие Ford в линейке имеют стандартные дворники с датчиком дождя, и они доступны для других. В большинстве случаев стеклоочистители с датчиком дождя заменяют стеклоочистители с прерывистым режимом работы.
Как работают дворники с датчиком дождя?
Стеклоочистители — это не просто система, которая, как вы надеетесь, будет работать, когда она станет опцией вашего автомобиля. Это наука. Мы не собираемся вдаваться в технический жаргон, только основы: на лобовом стекле есть датчик в верхней части лобового стекла, который определяет влажность. Когда идет дождь, дворники автоматически включаются на настройку, необходимую для поддержания чистоты лобового стекла.Вы можете выключить его, если предпочитаете контролировать скорость работы дворников.
Эта важная деталь: Держите сенсорную часть ветрового стекла чистой и очищенной от мусора, особенно снега или льда, чтобы дворники работали должным образом.
Как включить стеклоочистители с датчиком дождя?
Начиная с выключенного положения, проверьте подрулевой переключатель стеклоочистителя и найдите настройку «Авто» (на нем должна быть буква «А») и один раз переверните подрулевой переключатель вверх, чтобы выбрать его.
Выберите чувствительность: выберите более высокое значение для более быстрых стеклоочистителей и более низкое значение для более медленной скорости.Если вы не против, чтобы на лобовое стекло попало несколько капель дождя, наименее чувствительный параметр вам подойдет.
Когда вы собираетесь мыть машину, выключите автоматический режим. Вы же не хотите находиться в процессе мойки с включенными дворниками с функцией определения дождя. Эти дворники будут работать сверхурочно (без причины). Просто выключи их.
Ford Модели с стеклоочистителями с датчиком дождя
Опция входит в стандартную комплектацию таких моделей, как EcoSport SES и Titanium, C-MAX Titanium, Taurus Limited и SHO, Flex Limited, Explorer Sport.Вы можете выбрать дворники с датчиком дождя в комплектациях Ford Escape SEL и Titanium, Edge SEL, Titanium и Sport.
Это того стоит?
Народ спорит, в чем суть? Ну, это действительно об удобстве. Вы можете сосредоточиться на дороге, особенно во время ливня, в то время как дворники делают всю работу за вас. Вы предпочитаете открывать двери, обходя каждую дверь? Нажав кнопку, чтобы разблокировать их все? Или даже просто прикоснитесь к ручке, чтобы сделать то же самое? Технологии постоянно развиваются и постоянно стремятся к безопасности и удобству.Ограничение отвлекающих факторов — очень хорошая вещь: вместо того, чтобы искать правильную настройку и в конечном итоге отводить глаза от дороги, чтобы выяснить, какая настройка правильная, ваша машина может позаботиться о лобовом стекле, пока вы не спускаете глаз с дороги.
Обычно вы привыкаете к опциям вашего автомобиля через некоторое время, и если вы покупаете новый автомобиль, наши специалисты по продуктам смогут ответить на любые ваши вопросы. Мы настоятельно рекомендуем уделить время тому, чтобы ознакомиться с опциями в вашем автомобиле, когда вы припаркованы — разумеется, не делайте этого во время вождения .Безопасность прежде всего!
О дворниках с подогревом Everblades
Как работают дворники с подогревом Everblades®?
Everblades® работает с системой обогрева автомобиля, чтобы очистить лобовое стекло и щетки стеклоочистителя от льда и снега.
Откалиброванные нагревательные элементы, герметизированные внутри дворников, излучают тепло через силиконовые лезвия, предотвращая образование льда. Второй нагревательный элемент удерживает шарниры рамки стеклоочистителя в чистоте.
Простая установка занимает всего полчаса и требует только основных инструментов.
Удобное управление! Просто нажмите выключатель освещения, установленный на приборной панели (входит в комплект для установки), чтобы очистить лобовое стекло от льда!
С удобными сменными щетками стеклоочистителя просто отключите старые и вставьте новые.
Факты
Everblades — Первые успешно испытанные щетки стеклоочистителя с подогревом.
Хотите узнать больше о дворниках с подогревом Everblades? Есть вопросы о нашем продукте и о том, как он работает? Вы попали в нужное место!
Что такое Эверблейдс? Дворники, на которые можно положиться!
Сделано в США!
Беспроблемная гарантия 12 месяцев!
Повышение безопасности водителя с 1986 года!
Стеклоочистители высшего качества, которым можно доверять круглый год, с обогревом или без него!
Кто может использовать дворники Everblades?
Подогреваемые дворники Everblades по достоинству оценят любой водитель! А если вы зарабатываете водителем на жизнь, вы должны иметь их! Everblades® прошли «испытания водителей грузовиков» и зарекомендовали себя во время снежных бурь в Сьерра-Неваде, снежных метелей на Великих равнинах и на Среднем Западе страны, где ежегодно выпадает до 200–300 дюймов снега.
Everblades можно заказать практически для любого транспортного средства, включая полуприцепы, школьные автобусы, плуги, легковые автомобили и фургоны. Эти дворники работают как с плоскими, так и с изогнутыми ветровыми стеклами и доступны почти для всех типов рук, включая байонет, седло, боковой штифт и крюк.
Мы гарантируем, что вам понравятся дворники Everblades, где бы вы ни водили!
Зачем мне нужны дворники с подогревом Everblades?
После того, как вы установили свой первый набор дворников от Everblades, вы никогда не согласитесь на меньшее! Повысьте безопасность и производительность вождения, снизив при этом хлопот с помощью дворников с подогревом Everblades!
Откройте для себя стабильную, надежную и незамерзающую работу стеклоочистителя!
Увеличьте видимость, не заглядывая сквозь водянистые полосы или полосы, оставленные на лобовом стекле обледеневшими щетками дворников.
Качественные силиконовые щетки стеклоочистителя, устойчивые к экстремальным температурам, а элементы повышенной прочности!
Избавьтесь от беспокойства, разочарования и стресса, вызванных обледенением щеток стеклоочистителя.

Положение переключателя	Работа стеклоочистителя
		ТУМАН	Работа при подъеме рычага
ВЫКЛ	Остановка
	АВТО ^{* 1}	АВТО ^{* 1}	Автоматическое управление
		LO	Низкая скорость
		HI	Высокая скорость

Коды ошибок на opel – чтение и расшифровка на русском языке, как сбросить и как проверить, фото и видео
15.04.2019
Чтение кодов неисправностей (ошибок) на Opel Zafira A без сканеров
Для поиска неисправностей автомобиля полезно просмотреть коды неисправностей (ошибок). Но не всегда есть под руками сканеры, с помощью которых их можно прочитать.
Определить наличие кодов неисправностей (ошибок) можно следующим образом:
Вставляем и поворачиваем ключ зажигания во второе положение.
Контрольная лампа (машинка с ключиком) через несколько секунд должна погаснуть.
Если контрольная лампа не погасла, то ошибки присутствуют.
Два метода как узнать код неисправности на Зафире без сканера
Демонстрация самодиагностики на Зафире А
На Opel Zafira A и Opel Astra G после 2000 года выпуска, с электронной педалью газа и механической коробкой передач прочитать ошибки без специального оборудования можно двумя методами самодиагностики.
Для первого порядок действий следующий:
Вставляем ключ в замок зажигания.
Нажимаем и не отпускаем педаль газа и педаль тормоза.
Включаем зажигание в положение “II” (двигатель не заводим!)
Наблюдаем за контрольной лампой (машина с ключиком).
Лампочка начинает мигать.
Если ошибок нет, лампочка мигает без остановки и без пауз. Если есть ошибки, лампочка выдает код ошибки. Код состоит из 4-х цифр. Каждое число выдается отдельно. Если лампочка моргнула 1 раз – это 1, два – 2 и так далее, 10 раз обозначает ноль. Между цифрами – пауза.
В нашем случае (см. видео) лампочка мигает: 10 раз, 3 раза, 2 раза и 5 раз. Что означает ошибку P0325. При подключении сканера OP-COM убеждаемся в правильности считанной информации.
Диагностика без сканера на Зафире с АКПП проводится по другому методу.
Повторяем первые 3 пункта предыдущего варианта, а именно:
вставив ключ в замок включаем зажигание не запуская мотор;
потом нажав педаль тормоза удерживаем ее;
затем нужно перевести ручку передач в режим «D»;
выключить зажигание и отпустить педаль;
опять выжать педаль тормоза, только уже вместе с педалью газа и так удерживать;
включить зажигание, но не запукать двигатель;
продолжать удерживать педали несколько секунд.
Если все будет выполнено правильно, то табло приборной панели вместо информации одометра о километраже появятся буквы ECN (error code number) и кодовый номер ошибки. Коды, если их несколько будут появляться последовательно в виде шестизначных чисел. Потом пропадут и появится опять километраж. Так что если не успеете записать придется повторить все заново.
В этом номере первых 4 цифры укажут на номер самой ошибки, а две последующие ее значение. К примеру код 161450 укажет что есть ошибка в работе между иммобилайзером и ключом зажигания. Если же вы увидели на табло одни нули, то ошибки отсутствуют.
Как сделать самодиагностику Опель Зафира скрепкой
Есть еще один метод самодиагностики на Зафире А (считывания ошибок без сканера), который используется когда автомобиль без электронной педали газа. Для его реализации нужна скрепка или кусочек провода/проволоки. Порядок действий следующий:
Ищем диагностический разъем OBD-II. На Opel Zafira A и Opel Astra G он находится под рычагом стояночного тормоза.
Снимаем пластиковую крышку.
Кусочком проволоки или скрепкой соединяем контакты «5» и «6».
Включаем зажигание в положение “II” (двигатель не заводим!)
На панели приборов начинает мигать лампа MIL двигателя.
Каждый код будет состоять с 4-х групп проблесков. Сначала одна вспышка, что соответствует цифре «1», потом пауза и десять вспышек, что соответствует цифре «0». Итого получается «10» — код входа в режим диагностики (этот код мигает не на всех машинах, иногда сразу выдаются коды ошибок). Между кодами пауза длиннее, чем между цифрами в кодах. Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания по 3 раза каждый подряд. Считаем, записываем полученные коды и смотрим их расшифровку. Но, учтите что код позволяет определить лишь цепь системы.
Если лампа после замыкания контактов не мигает — значит ошибок нет.
Когда проблемы были и вы их определили и устранили, то записанный в памяти код ошибки может удалится самостоятельно, если соответствующая неисправность не появляется в течение 20 следующих подряд друг за другом запусков двигателя.
Расшифровка кодов
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Двигатель «перекручен» (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины«A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправность цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала«A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370 TIMING REF (HRS) A MALFUNCTION
P0371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
P0374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES
P0375 TIMING REF (HRS) B MALFUNCTION
P0376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
P0379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «В»
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха«A»
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction
P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction
P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage
P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage
P0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0531 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input
P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input
P0534 Air Conditioner Refrigerant Charge Loss
P0550 Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0551 Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0552 Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input
P0553 Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input
P0554 Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения круиз-контроля
P0567 Cruise Control Resume Signal Malfunction
P0568 Cruise Control Set Signal Malfunction
P0569 Cruise Control Coast Signal Malfunction
P0570 Cruise Control Accel Signal Malfunction
P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction
P0572 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low
P0573 Cruise Control/Brake Switch A Circuit High
P0574 Cruise Control Related Malfunction
P0575 Cruise Control Related Malfunction
P0576 Cruise Control Related Malfunction
P0577 Cruise Control Related Malfunction
P0578 Cruise Control Related Malfunction
P0579 Cruise Control Related Malfunction
P0580 Cruise Control Related Malfunction
P0600 Serial Communication Link Malfunction
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Control Module Programming Error
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error
P0606 PCM Processor Fault
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Control Module VSS Output «A» Malfunction
P0609 Control Module VSS Output «B» Malfunction
P0620 Generator Control Circuit Malfunction
P0621 Generator Lamp «L» Control Circuit Malfunction
P0622 Generator Field «F» Control Circuit Malfunction
P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction
P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction
P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfucntion
P0656 Fuel Level Output Circuit Malfunction
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Transmission Control System Electrical
P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)
P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction
P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Таблица кодов неисправностей Opel

Оплаченные ссылки
Поиск
Статистика
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Самодиагностика
Форма входа

Системы Bosch Motronic, GM Multec и Simtec

Код

Неисправность

12

Начало передачи кодов неисправностей

13

Датчик кислорода или его цепь, напряжение не меняется, обрыв в цепи

14

Датчик температуры охлаждающей жидкости или его иепь, низкое напряжение

15

Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь, высокое напряжение

16

Датчик детонации или его цепь, напряжение не меняется (Bosch Motronic, Simtec)

17

Датчик детонации 2 или его цепь, напряжение не меняется (Bosch Motronic, GM Multec)

18

Блок управления по детонации или егоцегъ.отсутствиесигнала: неисправность БЗУ (Bosch Motronic, GM Multec)

19

Тахометр или его цепь, неправдоподобный сигнал

21

Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь, высокое напряжение

22

Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь, низкое напряжение

23

Блок управления по детонации или его цепь (Bosch Motronic, Simtec)

24

Датчик спидометра или его цепь

25

Форсунка №1 или ее цепь, высокое напряжение

26

Форсунка N*2 или ее цепь, высокое напряжение (Bosch Motronic, Simtec)

27

Форсунка №3 или ее цепь, высокое напряжение (Bosch Motronic, Simtec)

28

Форсунка №4 или ее цепь, высокое напряжение (Bosch Motronic, Simtec)

28

Контакты реле топливного насоса или его цепь (GM Multec)

29

Реле топливного насоса или его цепь, низкое напряжение (GM Multec)

29

Форсунка N*5 или ее цепь, высокое напряжение (Bosch Motronic)

31

Тахометр или его цепь (Bosch Motronic)

32

Форсунка №6 или ее цепь, высокое напряжение (Bosch Motronic)

32

Реле топливного насоса или его цепь, высокое напряжение (GM Multec)

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе или его цепь, слишком высокое напряжение (GM Multec, Bosch Motronic)

33

33

Клапан системы рециркуляции отработавших газов или его цепь (Simtec)

34

Клапан системы рециркуляции отработавших газов или его\ цепь, низкое напряжение [Simtec, Bosch Motronic)

34

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе или его цепь, низкое напряжение (GM Multec)

35

Клапан управления холостым ходом или его цепь; плохой контакт или его отсутствие (GM Multec, Bosch Motronic)

37

Система самодиагностики, низкое напряжение (Simtec, Bosch Motronic)

38

Датчик кислорода или его цепь, низкое напряжение (модели, выпущенные с 1990 года) (Simtec, Bosch Motronic)

39

Датчик кислорода или его цепь, низкое напряжение (модели, выпущенные с 1990 года) (Simtec, Bosch Motronic)

41

Датчик спидометра или его цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic)

41

Неисправность усилителя зажигания 2 и 3 цилиндров или его цепи, высокое напряжение (GM Multec)

41

Неисправность усилителя зажигания 1 и 4 цилиндров или его цепи, высокое напряжение (GM Multec)

42

Неисправность первичной цепи зажигания, высокое напряжение (GM Multec)

42

Датчик спидометра или его цепь, высокое напряжение (Bosch Motronic)

44

Датчик кислорода или его цепь, слишком бедная смесь

45

Датчик кислорода или его цепь, слишком богатая смесь

46

Неисправность усилителя зажигания или его цепи, высокое напряжение (GM Multec)

46

Реле воздушного насоса или его цепь (Simtec)

47

Реле воздушного насоса или его цепь, низкое напряжение (Simtec, Bosch Motronic)

48

Низкое напряжение аккумулятора (Simtec, Bosch Motronic]

49

Высокое напряжение аккумулятора

51

Ошибка программируемой памяти (Bosch Motronic)

51

Неисправность БЗУ (отсоедините БЭУ, затем подсоедините его и извлеките коды неисправностей) (GM Multec)

52

Сигнальная лампочка, высокое напряжение [Simtec, Bosch Motronic)

53

Реле топливного насоса или его цепь, низкое напряжение (Simtec, Bosch Motronic)

54

Реле топливного насоса или его цепь, высокое напряжение (Simtec, Bosch Motronic)

55

Неисправность БЭУ

56

Клапан управления холостым ходом или его цепь, замыкание на массу (Simtec, Bosch Motronic)

57

Клапан управления холостым ходом или его цепь, обрыв в цепи [Simtec, Bosch Motronic)

59

Клапан во впускном коллекторе, низкое напряжение [Bosch Motronic)

61

Клапан вентиляции топливного бака или его цепь, низкое напряжение (Simtec, Bosch Motronic)

62

Клапан вентиляции топливного бака или его цепь, высокое напряжение (Simtec, Bosch Motronic]

63

Клапан во впускном коллекторе, высокое напряжение (Bosch Motronic)

63

Неисправность усилителя зажигания 2 и 3 цилиндров или его цепи, низкое напряжение (GM Multec)

64

Неисправность усилителя зажигания 1 и 4 цилиндров или его цепи, низкое напряжение [GM Multec)

64

Неисправность первичной цепи зажигания, низкое напряжение (GM Multec)

65

Клапан угольного фильтра или его цепь, низкое напряжение [Bosch Motronic)

66

Клапан угольного фильтра или его иепь, высокое напряжение (Bosch Motronic)

67

Контактный датчикположения дроссельной заслонки, контакты холостого хода (Bosch Motronic)

67

Датчик массового расхода воздуха или его цепь (GM Multec]

69

Датчик температуры воздуха или его цепь, низкое напряжение (Simtec, Bosch Motronic)

69

Датчик массового расхода воздуха или его цепь (GM Multec)

71

Датчик температуры воздуха или егоиепь, высокое напряжение

72

Контактный датчикположения дроссельной заслонки, контакты полной нагрузки (Bosch Motronic]

72

Неисправность усилителя зажигания или его цепи (GM Multec)

73

Датчик расхода воздуха или его цепь, низкое напряжение (Simtec, Bosch Motronic)

Код

Неисправность

74

Датчик расхода воздуха или его цепь, высокое напряжение (Simtec, Bosch Motronic)

75

Селектор передач, низкое напряжение

76

Блок управления крутящим моментом автоматической трансмиссии или его цепь

79

Блок управления тяговым усилием (Bosch Motronic]

81

Форсунка №1 или ее цепь, низкое напряжение

82

Форсунка №2 или ее цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic, Simtec)

83

Форсунка №3 или ее цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic, Simtec)

84

Форсунка N*4 или ее цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic, Simtec)

85

Форсунка N*5 или ее цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic)

86

Форсунка №6 или ее цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic)

87

Реле выключения кондиционера или его цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic, Simtec)

88

Реле выключения кондиционера или его цепь, высокое напряжение (Bosch Motronic, Simtec)

89

Датчик кислорода или его цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic)

91

Датчик кислорода или его цепь, высокое напряжение (Bosch Motronic, Simtec)

92

Датчик положения распределительного вала или его цепь (Simtec)

93

ДатчикХолла или его цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic)

93

Модуль защиты (в БЭУ) (GM Muttec)

94

Датчик Холла или его цепь, высокое напряжение (Bosch Motronic)

95

Клапан пуска горячего двигателя или его цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic)

96

Клапан пуска горячего двигателя, высокое напряжение (Bosch Motronic)

97

Блок управления тяговым усилием, неправдоподобный сигнал (Bosch Motronic)

98

Датчик кислорода или его цепь (обрыв) (Bosch Motronic, Simtec)

99

Неизвестный код

113

Электромагнитный клапан управления турбонаддувом или его цепь (Bosch Motronic)

114

Минимальное давление наддува, превышает верхнюю границу (Bosch Motronic)

115

Максимальное давление наддува, меньше нижнего предела (Bosch Motronic)

116

Давление турбонаддува, превышает верхнюю границу (Bosch Motronic)

117

Клапан перепуска отработавших газов или его цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic)

118

Клапан перепуска отработавших газов или его цепь, высокое напряжение (Bosch Motronic)

121

Датчик кислорода 2 или его цепь, бедная смесь (Bosch Motronic)

122

Датчик кислорода 2 или его цепь, богатая смест (Bosch Motronic)

123

Клапан 1 впускного коллектора (Bosch Motronic)

124

Клапан 2 впускного коллектора (Bosch Motronic)

132

Клапан рециркуляции отработавших газов или его цепь (Bosch Motronic)

133

Клапан 2 впускного коллектора, высокое напряжение (Bosch Motronic)

133

Клапан 2 впускного коллектора, низкое напряжение (Bosch Motronic)

134

Клапан 2 рециркуляции отработавших газов или его цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic)

134

Клапан 2 впускного коллектора, высокое напряжение (Bosch Motronic)

135

Сигнальная лампочка, низкое напряжение (Bosch Motronic)

136

БЭУ (Bosch Motronic)

137

Перегрев БЭУ (Bosch Motronic)

* Примечание: Если имеется код с номером 93, неисправность может иметься в одной из трех цепей:

а)

Цепь сигнальной лампочки

б)

Цепь кондиционера

в)

Цепь сигнала тахометра к автоматической трансмиссии.

При возникновении неисправности с кодом 93 проверьте считывателем кодов вышеупомянутые цепи и найдите неисправность.

Система Bosch EZ-Plus

Код

Неисправность

31

Отсутствие сигнала тахометра

33

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе или его цепь, напряжение слишком высокое

34

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе и ли его цепь, напряжение слишком низкое

36

Цепь кодирования октанового числа

42

Нет сигнала опережения зажигания

46

Температура моторного масла, напряжение слишком низкое

47

Температура моторного масла, напряжение слишком высокое

48

Слишком низкое напряжение аккумулятора

49

Слишком высокое напряжение аккумулятора

55

Замените БЭУ

56

Клапан управления холостым ходом или его цепь, напряжение слишком высокое

57

Клапан управления холостым ходом или его цепь, напряжение слишком низкое

67

Контактный датчик закрытого положения дроссельной заслонки или его цепь, напряжение слишком низкое

68

Контактный датчик закрытого положения дроссельной заслонки или его цепь, напряжение слишком высокое

72

Контактный датчик открытого положения дроссельной заслонки или его цепь, напряжение слишком низкое

75

Блок управления крутящим моментом, напряжение слишком низкое

76

Блок управления крутящим моментом или его цепь

95

Датчик загрузки двигателя, напряжение слишком низкое

98

Датчик с положительным температурным коэффициентом, напряжение слишком низкое

99

Датчик с положительным температурным коэффициентом напряжение слишком высокое

Коды ошибок Opel

Коды ошибок Opel
P1105 Датчик атмосферного давления
P1106 Давление нагрузки
P1110 Клапан регулятора впуска воздуха 1
P1111 Клапан регулятора впуска воздуха 2
P1112 Электроклапан выключения канала 1
P1113 Электроклапан выключения канала 2
P1120 Датчик 1 педали акселератора
P1122 Датчик 2 положения педали газа
P1125 Датчик положения педали газа
P1133 Датчика кислорода 1 медленно реагирует
P1137 Датчика кислорода 2
P1138 Датчика кислорода 2
P1171 Неправильное смесеобразование
P1229 Реле, первичная цепь — слишком сильный ток
P1230 Главное реле
P1231 Реле топливного насоса
P1243 Байпасный клапан (турбо)
P1275 Датчик положения педали газа 1
P1276 Датчик положения педали газа 1+3 разное значение
P1280 Позиция положения датчика педали газа 2
P1300 Неисправность EOBD вследствие низкого уровня топлива
P1326 Максимальное значение регулировки детонации — цилиндр 1
P1327 Максимальное значение регулировки детонации — цилиндр 2
P1328 Максимальное значение регулировки детонации — цилиндр 3
P1329 Максимальное значение регулировки детонации — цилиндр 4 —
P1336 Неисправность датчика оборотов двигателя (датчика положения коленвала)
P1345 Сбой синхронизации форсунки, коленвала или распредвала
P1380 ABS — ошибка торможения
P1404 Обратня связь клапана EGR высокое напряжение
P1405 Обратная связь, EGR-клапан
P1405 Система EGR
P1410 Реле вторичного воздушного насоса
P1481 Реле вентилятора 1
P1482 Реле вентилятора 2
P1483 Реле вентилятора 3
P1490 Реле дополнительного насоса охлаждения
P1500 Управляющий клапан дроссельной заслонки
P1501 Иммобилайзер — кодировка отсутствует или неверна
P1502 Иммобилайзер — нет сигнала
P1503 Неверный сигнал от иммобилайзера
P1510 Датчик холостого хода
P1512 Неправильная адаптация дросельной заслонки
P1514 Сбой управления привода дросельной заслонки
P1516 Управление дроссельной заслонкой электронным блоком управления
P1523 Управление дроссельной заслонкой электронным блоком управления
P1526 Управление дроссельной заслонкой электронным блоком управления
P1530 Неисправность реле кондиционера
P1540 Датчик давления кондиционера — сигнал потерян или неверен
P1565 Неправильная программа BCM
P1571 Traction control PWM-Signal
P1574 Положение педали тормоза
P1599 Состояние двигателя Detected
P1600 Неисправность блока управления или ППЗУ
P1601 Блок управления — слишком высокая температура
P1602 Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3)
P1604 Замените электронный блок управления
P1605 Замените электронный блок управления
P1610 Иммобилайзер не запрограммирован
P1611 Введен неправильный код системы защиты
P1612 Иммобилайзер — сигнал потерян или неверен
P1613 Иммобилайзер — сигнал неисправности
P1614 Получен неправильный код системы защиты
P1615 Неправильный ID автомобиля от центрального блока управления
P1616 Неправильный ID автомобиля от центрального блока управления управления приборами
P1621 EEPROM
P1622 Реле топливного насоса — проблема подключения
P1633 Блок управления
P1635 5V напряжение 1
P1639 5V напряжение 2
P1640 Схема QUAD в блоке управления
P1650 Лампа «Check engine»
P1680 Вывод датчика тепературы двигателя
P1681 Ошибка поиска дросельной заслонки
P1682 Ошибка функции дросельной заслонки
P1690 Лампа «Check engine»
P1700 Лампа «Check engine»
P1740 Управление моментом вращения
P1813 Управление моментом — сигнал потерян или неверен
P1845 Контроль крутящего момента
P1515 Датчик положения педали акселератора
Коды ошибок Opel Astra j
Бортовой компьютер
На автомобили в комплектациях Active

(Enjoy) и Cosmo устанавливают бортовой компьютер.
Он позволяет получать следующую информацию:
информацию о состоянии систем автомобиля;
информацию маршрут/топливо.
Информация бортового компьютера выводится на центральный информационный дисплей 30 (см. Комбинация приборов, рис. 1).
Для вывода информации на центральный информационный дисплей пользуются органами управления, расположенными на рычаге левого подрулевого переключателя.
Для выбора меню маршрут/топливо (функция маршрутного компьютера) нажмите на кнопку В («MENU»).
Вращением рукоятки Б выберите одно из подменю:
бортовой компьютер 1;
бортовой компьютер 2;
запас хода;
средний расход топлива;
текущий расход топлива;
средняя скорость;
цифровая скорость;
система обнаружения дорожных знаков.
Режим отображения расстояния, которое можно проехать на остатке топлива в баке (запас хода). В этом режиме отображается примерное расстояние, которое можно проехать на оставшемся в баке топливе, с учетом средних значений скорости движения и расхода топлива. Это расстояние повторно рассчитывается и обновляется каждую секунду.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Даже если на дисплее показано расстояние, достаточное до намеченной вами заправки, заправьтесь как можно быстрее, если стрелка указателя уровня топлива находится вблизи метки «0» и тем более если загорелась сигнальная лампа резервного остатка топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ
Показания на дисплее не изменятся до тех пор, пока в бак не будет долито примерно 20 л или более топлива.
Режим среднего расхода топлива. В этом режиме отображается среднее потребление топлива, рассчитанное по количеству потребляемого топлива и пройденного расстояния с момента подключения аккумуляторной батареи или обнуления данных.
Для обнуления данных нажмите и удерживайте нажатой более 1 с кнопку А («SET/CLR») на рычаге подрулевого переключателя. После нажатия этой кнопки примерно в течение 1 мин на дисплее будет отображаться надпись «—- L/100km», затем начнется пересчет и отображение среднего расхода топлива.
Режим текущего расхода топлива (мгновенный расход). В данном режиме отображается текущее потребление топлива, рассчитанное по количеству потребляемого топлива и по пройденному расстоянию в конкретный момент времени. Текущий расход топлива заново рассчитывается и отображается каждые 2 с.
Если скорость автомобиля снижена примерно до 5 км/ч, текущий расход не рассчитывается и на дисплее появится надпись «—- L/100km».
Режим средней скорости автомобиля. В данном режиме отображается средняя скорость автомобиля, рассчитанная по пройденному расстоянию и времени нахождения в пути с момента подключения аккумуляторной батареи или обнуления данных. Средняя скорость автомобиля заново рассчитывается и отображается каждые 10 с.
Для обнуления данных нажмите и удерживайте нажатой более 1 с кнопку А («SET/CLR») на рычаге подрулевого переключателя. После нажатия этой кнопки примерно в течение 1 мин на дисплее будет отображаться надпись «—- km/h», затем начнется пересчет и отображение средней скорости автомобиля.
Режим цифровой скорости. На дисплее индицируется мгновенная скорость автомобиля в цифровом отображении.
Система отображения дорожных знаков (если установлена на автомобиле) дублирует на дисплее дорожные знаки, обнаруженные по маршруту следования. В конкретный момент времени отображается последний обнаруженный дорожный знак.
Информационные сообщения выводятся на центральный дисплей автоматически по мере необходимости. Они содержат информацию о состоянии систем автомобиля и рекомендации по проведению технического обслуживания того или иного агрегата. В зависимости от комплектации автомобиля может быть отображен широкий набор информационных сообщений. Чтобы подтвердить сообщение, нажмите на кнопку А («SET/CLR») на рычаге подрулевого переключателя. Нажатием кнопки В («MENU») можно вызвать поочередное отображение нескольких сообщений.
Информационные сообщения могут быть выведены на дисплеи среднего и верхнего уровня.
На дисплей среднего уровня сообщения («ошибки») выводятся в виде цифровых кодов:
1 — Замените моторное масло;
2 — Пульт дистанционного управления не обнаружен, нажмите на педаль сцепления для повторного пуска;
3 — Низкий уровень охлаждающей жидкости;
4 — Кондиционер выключен;
5 — Рулевое колесо заблокировано;
6 — Нажмите на педаль тормоза, чтобы отключить электрический стояночный тормоз;
7 — Поверните рулевое колесо, выключите и снова включите зажигание;
8 — Выключите и снова включите зажигание, повторите проверку еще раз;
9 — Поверните рулевое колесо и снова пустите двигатель;
11 — Тормозные колодки изношены;
12 — Автомобиль перегружен;
13 — Перегрев компрессора кондиционера;
15 — Неисправность дополнительного стоп-сигнала;
16 — Выполните обслуживание стоп-сигналов;
17 — Неисправность системы регулирования уровня света фар;
18 — Неисправность ближнего света левой фары;
19 — Неисправность заднего противотуманного фонаря;
20 — Неисправность ближнего света правой фары;
21 — Неисправность левого бокового указателя поворота;
22 — Неисправность правого бокового указателя поворота;
23 — Неисправность фонаря света заднего хода;
24 — Неисправность фонарей освещения номерного знака;
25 — Неисправность левого переднего указателя поворота;
26 — Неисправность левого заднего указателя поворота;
27 — Неисправность правого переднего указателя поворота;
28 — Неисправность правого заднего указателя поворота;
29 — Проверьте стоп-сигнал прицепа;
30 — Проверьте фонарь заднего хода прицепа;
31 — Проверьте левый указатель поворота прицепа;
32 — Проверьте правый указатель поворота прицепа;
33 — Проверьте задний противотуманный фонарь прицепа;
34 — Проверьте задний фонарь прицепа;
35 — Замените батарею в пульте дистанционного управления;
48 — Очистите линзу обзора мертвой зоны;
49 — Отсутствует сигнал системы предупреждения о сходе с полосы движения;
50 — Система защиты пешеходов включена. Выполните сброс капота;
51 — Компас не обнаружен;
53 — Затяните пробку наливной горловины топливного бака;
54 — Конденсат в фильтре дизельного топлива;
55 — Сажевый фильтр дизельного двигателя заполнен;
56 — Разность давления в шинах передних колес;
57 — Разность давления в шинах задних колес;
58 — Обнаружены шины без датчиков давления воздуха;
59 — Откройте и затем закройте окно двери водителя;
60 — Откройте и затем закройте окно двери переднего пассажира;
61 — Откройте и затем закройте окно левой задней двери;
62 — Откройте и затем закройте окно правой задней двери;
65 — Предпринята попытка взлома;
66 — Выполните техническое обслуживание противоугонной сигнализации;
67 — Выполните техническое обслуживание противоугонного устройства рулевого вала;
68 — Выполните техническое обслуживание усилителя рулевого управления;
69 — Выполните техническое обслуживание передней подвески;
70 — Выполните техническое обслуживание системы регулирования дорожного просвета;
71 — Выполните техническое обслуживание задней подвески;
74 — Выполните техническое обслуживание адаптивных фар;
75 — Выполните техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха;
76 — Выполните техническое обслуживание системы обзора боковой мертвой зоны;
77 — Выполните техническое обслуживание системы предупреждения о сходе с полосы движения;
78 — Выполните техническое обслуживание системы защиты пешеходов;
79 — Долейте моторное масло;
80 — Замените трансмиссионное масло;
81 — Выполните техническое обслуживание коробки передач;
82 — Приближается время замены моторного масла;
83 — Выполните техническое обслуживание системы адаптированного круиз-контроля;
84 — Мощность двигателя снижена;
95 — Требуется обслуживание подушек безопасности.
Информационные сообщения на дисплее верхнего уровня выводятся в виде текста.
Эти сообщения могут относиться к одной из следующих областей:
Уровни жидкостей;
Противоугонная сигнализация;
Тормозная система;
Системы управления автомобилем;
Система регулировки плавности хода;
Круиз-контроль;
Система обнаружения объектов;
Освещение, замена ламп;
Стеклоочистители и стеклоомыватели;
Двери и окна;
Пульт дистанционного управления;
Ремни безопасности;
Системы подушек безопасности;
Двигатель и коробка передач;
Давление в шинах;
Сажевый фильтр дизельного двигателя.
Помимо высвечивания информации на центральном дисплее, некоторые сообщения дублируются звуковыми сигналами (зуммером) в следующих случаях:

Как проверить уровень в аккумуляторе – Какие должны быть пластины в аккумуляторе. Как проверить уровень, плотность электролита и напряжение аккумулятора
14.04.2019
Как проверить уровень электролита в АКБ? Проверка уровня электролита в аккумуляторе разными способами
Аккумуляторные батареи (АКБ) нового образца практически не требуют какого-либо ухода или контроля, большинство из них необслуживаемые и одноразовые. Однако есть все же среди автолюбителей те, кто все же использует обслуживаемые аккумуляторы, которые имеют ряд преимуществ, однако требуют при этом больше внимания со стороны автомобилиста.
В этой статье хочу рассказать вам о том, как проверить уровень электролита в АКБ в домашних условиях, не прибегая к какой-либо помощи со стороны.
Как я уже говорил, существуют обслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторные батареи. С необслуживаемыми, думаю, все понятно, они не требуют контроля со стороны водителя, все что нужно это следить, чтобы АКБ был всегда заряжен и при необходимости заряжать его.
Актуально: Правила эксплуатации АКБ. Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля?
Что до обслуживаемых батарей, то им как раз следует уделять побольше внимания, например, необходимо следить за плотностью электролита, а также его уровнем в банках АКБ.
Как проверить уровень электролита?
Существует два метода проверки: по контрольным меткам и по индикаторам.
Первый метод предусматривает наличие на корпусе батареи специальных меток типа «min» и «max», которые расположены на контрольном окошке. Правильный уровень — это когда электролит находится посредине этих меток. Если жидкость ниже уровня, необходимо долить в банки дистиллированной воды. Утечка электролита происходит во время испарения, а также посредством вытекания через предохранительные клапаны. Такое чаще всего можно наблюдать при неправильной зарядке или в результате неисправности батареи.
Если АКБ не имеет «смотрового окошка», ориентироваться следует по шкале на корпусе или по самому корпусу, для удобства он, как правило, изготавливается из прозрачного пластика.
Второй способ проверки уровня электролита — по индикаторам. Нередко производители оснащают батареи специальными индикаторами, которые меняют свой цвет в зависимости от степени заряда и плотности электролита. Проверка уровня электролита по индикатору производится следующим образом. На корпусе находим индикатор, после чего, используя тряпку, производим очистку индикатора от пыли и грязи, после чего оцениваем цвет индикатора и производим оценку его состояния согласно шкале соответствия. Как правило зеленый цвет индикатора говорит о том, что с аккумулятором все в порядке, уровень электролита и заряд в норме. Белый цвет индикатора АКБ сообщает о слабом заряде и необходимости подключить зарядное устройство. Если же индикатор красного цвета, то это значит, что кислотность электролита повысилась, а уровень воды понизился.
Отмечу, что такой способ проверки, пожалуй, не отличается особой точностью, поэтому доверять ему следует лишь в том случае, когда аккумуляторная батарея необслуживаемая и проверить АКБ другими способами невозможно.
Актуально: Как выбрать АКБ на авто правильно? Подбор аккумулятора с учетом требований автомобиля
Как проверить уровень электролита на обслуживаемом аккумуляторе?
Проверка наличия и уровня жидкости в батарее производится двумя способами.
Первый способ — используя мерную трубку
При помощи такого нехитрого приспособления как мерная трубка можно проверить уровень электролита в обслуживаемом аккумуляторе. Трубка представляет собой простую полую трубку с прозрачными стенками, которые позволяют увидеть уровень жидкости. Замер выполняется следующим образом: устанавливаем батарею на ровной поверхности, затем удаляем всю пыль и грязь вокруг пробок, далее необходимо опустить в отверстие «банки» батареи трубку. Когда трубка упрется в свинцовые пластины, зажимаем пальцем верх трубки и достаем ее из «банки», не отпуская при этом палец. Если мерной трубки нет, можно использовать другую подходящую прозрачную трубку, пластиковую или стеклянную не имеет значения. Также, на мой взгляд, измерить уровень электролита позволит и обычная полоска бумаги, свернутая в несколько раз. Делаем из нее плотную полоску и устанавливаем в банку как мерный щуп.
Используя линейку, производим измерение. Нормальным считается уровень электролита, который на 1-1,5 см выше свинцовых пластин. Если жидкости меньше, ее необходимо восполнить, если же больше — наоборот, откачать излишек.
Способ второй — визуальное определение («на глаз»)
Данный способ удобен тем, что не требует вообще никаких приспособлений для проверки. Однако иногда форма горловин «банок» не позволит увидеть уровень электролита в аккумуляторе. Для удобства можно использовать фонарик или другой подходящий источник освещения. Ваша задача убедиться в том, что все пластины одинаково покрыты жидкостью и в случае если это не так — исправить это.
Текст: https://vopros-avto.ru
«Как определить уровень электролита в аккумуляторе?» – Яндекс.Знатоки
Посмотрите на уровень электролита. Заглянув в каждое заливное отверстие, можно определить уровень этого вещества в каждом из отсеков. Должно быть одинаковое количество электролита во всех отсеках
Если уровни слегка отличаются, то причина может быть в том, что в прошлый раз вы налили слишком много жидкости. В этом случае, когда этот излишек испариться, просто наливайте необходимое количество.
Если уровни явно разные, то дело может быть в треснувшем корпусе и небольшой утечке электролита. В таком случае требуется замена аккумулятора. Если мест очевидной утечки не видно, то долейте в аккумулятор дистиллированную воду (ничего другого) до максимально безопасного уровня и спустя несколько недель проверьте, насколько изменился ее уровень.
Определите низкий уровень электролита. Если электролит не покрывает пластины полностью, значит его недостаточно. В таком случае аккумулятор не сможет функционировать с максимальной производительностью.
Части пластины, подверженные воздействию воздуха, разрушаются за считанные дни.
Если уровень электролита опустился только на 1 см ниже верхней кромки пластины, то, налив необходимое количество воды, аккумулятор снова заработает, однако его производительность немного снизится. (Советы как добавлять воду, будут рассмотрены в 3-ей части этой статьи) Если же уровень опустился намного ниже, возможно, вам придется менять аккумулятор.
Низкий уровень электролита может свидетельствовать о перезарядке аккумулятора. В этом случае нужно проверить генератор переменного тока.
Определите нормальный уровень электролита. Нормальным уровнем считается уровень электролита, который либо выше пластин примерно на 1 см, либо ниже горловины заливного отверстия на 3 мм.
Если все в норме, то доливать воду пока нет необходимости. Можете просто закрутить обратно пробки заливных отверстий. Следующую проверку нужно будет провести через три месяца.
Определите предельный уровень электролита. Уровень жидкости находится на безопасном максимуме, когда электролит касается горловины заливного отверстия.
Где-то в нижней части большинства горловин есть пара выемок. Благодаря этим выемкам образуется мениск (жидкость выгибается возле края горловины, по форме напоминающая глаз). Если жидкость касается горловины, мениск появляется. Если ниже горловины, мениска не видно.
Мениск в форме глаза нужен для того, чтобы избежать переливов. Вам стоит воспользоваться фонариком, чтобы иметь возможность определить уровень жидкости и увидеть, есть ли мениск.
Источник: https://ru.wikihow.com/проверить-уровень-жидкости-в-автомобильном-аккумуляторе
Как проверить уровень электролита в аккумуляторе
Ни одна комплектация даже самого современного автомобиля не обходится без аккумуляторной батареи. Внутреннее пространство корпуса состоит из электродов или банок, как их ещё иначе называют, выполненных из пластин. Для протекания электрохимических процессов, на которых и основан принцип действия аккумулятора, электроды помещены в жидкую среду, именуемую электролитом.
Его роль в батареях свинцово-кислотного типа выполняет раствор концентрированной серной кислоты, которая служит неизменным компонентом с момента запуска их в производство. Кроме того, в состав электролитного раствора входит ещё дистиллированная вода, выполняющая функции растворителя химического реагента.
Дистилляция подразумевает полнейшую очистку воды от любых даже мельчайших примесей и включений. Почему нельзя использовать обычную воду хозяйственно-бытового назначения? Как известно, всякая жидкость из водопроводного крана или природного водоёма имеет в своём составе различные соединения солей, металлов и других компонентов. Следовательно, при разбавлении такой водой кислоты они тут же начнут вступать с ней во взаимодействие. Кроме того, такой ненадёжный электролитический раствор способен мгновенно привести в негодность пластины, сведя срок службы автомобильного источника тока практически к нулю.
Определение электролитической жидкости в аккумуляторной батарее
Существует два типа источников энергии, широко применяемых сегодня для автомобильной промышленности:
Необслуживаемые устройства – заключены в герметичный корпус, полностью предотвращающий доступ из вне. Они, как правило, вырабатывают свой ресурс и подлежат замене. Восстановить их работоспособность самостоятельно нельзя. Единственное, что может делать владелец такой АКБ, – осуществлять её зарядку по мере необходимости.
Обслуживаемые – требуют постоянного внимания и контроля. Необходимо регулярно следить за уровнем электролитного раствора, а также за его плотностью и состоянием пластин.
Как узнать уровень электролита
Электролитическая жидкость по мере хранения и эксплуатации способна изменять свой объём. Как можно проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее? Существует несколько вариантов, каждый из которых может быть применён в конкретной ситуации:
По специальным меткам, нанесённым на корпус. Некоторые источники энергии имеют на внешней поверхности корпуса в её верхней части две горизонтальные линии, параллельные друг другу. Нижняя обозначена «min» – показывает минимально возможный уровень электролитного раствора. Верхняя имеет надпись «max» – максимально допустимый предел жидкой среды.
С помощью визуального осмотра. Он позволяет определить количество жидкого содержимого приблизительно. При отсутствии меток и других подручных средств достаточно просто открутить пробки на верхней крышке корпуса, установив при этом устройство на ровной горизонтальной поверхности. Заглянув внутрь, особенно при наличии хорошего освещения, можно понять по следующим критериям, достаточно раствора или нет:
пластины полностью скрыты жидкой средой, подтёки на внешней стороне корпуса отсутствуют – уровень в норме;
электроды видны (находятся вровень или выше поверхности жидкости) – требуется доливка.
Путём выполнения несложных замеров. Уровень электролита в аккумуляторе можно проверить, используя:
Прибор ареометр. Он позволит узнать плотность жидкости в каждой банке, что даст возможность сделать вывод о её количестве. Опускаем его поочередно в каждое отверстие, набираем при помощи груши раствор и смотрим на показания. Если значение выше нормы, то уровень недостаточен.
Подручные средства: прозрачную трубочку от сока или такой же корпус шариковой ручки. В отверстие на месте открученной пробки опускаем трубку до тех пор, пока она не упрётся в верхний край банки. Конец, оставшийся на поверхности, зажимаем пальцем, таким образом перекрыв поступление в неё воздуха. Удерживая палец, вынимаем трубку и замеряем высоту столбика жидкости, оказавшейся внутри неё. При нормальном уровне электролита её величина должна находиться в диапазоне от 11 до 15 мм.
Низкий уровень электролита в аккумуляторе
Как определить, что в аккумуляторе низкий уровень электролита? Об этом весьма красноречиво свидетельствуют:
существенное повышение плотности;
появление пластин над поверхностью жидкой среды.
Причин этому может быть несколько:
Испарение дистиллированной воды – это самый распространённый фактор уменьшения объёма в летнее время года. Как известно, слишком высокие температуры наружного воздуха провоцируют испарительные процессы. А при эксплуатации аккумуляторной батареи в этот период под капотом очень жарко.
Выкипание жидкости вследствие неисправности температурного реле – регулятора.
В результате разряда батареи на протекание электрохимических реакций расходуется часть кислоты.
Снижение уровня электролита ниже нормы в АКБ приводит к очень серьёзным последствиям:
во-первых, раствор повышенной концентрации способствует ускоренному разрушению материала пластин;
во-вторых, та часть поверхности электродов, что расположена выше границы жидкости, подвергается сульфатации.
В обоих случаях исход одинаков: быстрая утрата ёмкости и преждевременный выход из строя источника энергии. Значит, потребуется его замена. А где гарантия, что новая аккумуляторная батарея столь же быстро не утратит свою работоспособность?
Вариант один – научиться правильно эксплуатировать и обслуживать АКБ, а в первую очередь поддерживать в норме жидкую составляющую.
Какой должен быть уровень электролита в аккумуляторе? Норма – когда электролитный раствор на 1–1,5 сантиметра находится выше электродных пластин, полностью покрывая их при движении авто. Причём уровень электролита должен быть одинаков в каждой банке – это очень важно для надёжной работы батареи.
Сколько должно быть электролита в аккумуляторах разного объёма
Как известно, в зависимости от объёма двигателя подбирается источник питания. Будет ли одинаков объём электролита в аккумуляторе ёмкостью 60 А/ч и 35 А/ч? Конечно же, нет. Чем мощнее устройство, тем больше его габариты, а следовательно, большее внутреннее пространство корпуса АКБ нужно заполнить. Рассмотрим подробнее, сколько электролита и в каком аккумуляторе должно быть.
В самом популярном для легковых авто аккумуляторе ёмкостью 55 А/ч объём электролита составляет примерно 2,5 литра, что в общем-то совсем немного.
А вот на автобусах применяют батареи, ёмкостные характеристики которых в разы превосходят аналогичный параметр стандартных машин. Тогда сколько электролита требуется залить в аккумулятор, если его ёмкость равна 190 А/ч? Ориентировочно во столько же раз больше, во сколько раз отличаются их величины мощности.
На современных внедорожниках установлены источники энергии увеличенной мощности, ведь и двигатель у них большего объёма. Сколько вмещается электролита в аккумулятор ёмкостью 75 А/ч? Опять же, если взять за базовую величину самый востребованный, то, вычислив разницу в их ёмкости, несложно определить и нужный объём жидкости.
АКБ на 60 А/ч чаще встречаются в автомобилях иностранного производства. Сколько литров электролита должно быть в аккумуляторе ёмкостью 60 А/ч? Этот объём тоже невелик и в зависимости от его производителя находится в пределах от 2,7 до 3 литров.
Как-то привычно, что весь модельный ряд источников энергии кратен цифре пять. Но оказывается, есть модель, которая выбивается из установленной закономерности. Сколько нужно электролита, чтобы заполнить свободное пространство в аккумуляторе ёмкостью 62 А/ч, который используют на автомобилях ГАЗ? Это количество практически не отличается от 60-амперного устройства.
Теперь становится ясно, сколько электролита заливать в каждый аккумулятор – всё зависит от его параметров и габаритов.
Как скорректировать объём электролита
Уровень электролитной жидкости меняется в зависимости от условий и правил эксплуатации, температурного режима. Если её объём снизился, то его нужно нормализовать. Понять, что количество жидкости уменьшилось, можно, выполнив проверку уровня электролита в аккумуляторе.
Сколько доливать электролита
Количество жидкой среды в АКБ должно соответствовать норме. Нормальный уровень жидкости в батарее – это когда электроды полностью скрыты под её толщей и над ними ещё, как минимум, 10 мм. Другими словами, даже не зная, сколько электролита должно быть в аккумуляторе, можно просто залить его до уровня, соответствующего нормальному.
Например, мы знаем, сколько электролита должно находиться в аккумуляторе мощностью 55 А/ч. Это 2,5 литра. Такого объёма вполне достаточно, чтобы над пластинами его уровень составил не менее одного сантиметра, но и не более полутора.
Чем доливать электролит
Чем доливать электролит и какой уровень дистиллированной воды должен быть в аккумуляторе? Здесь всё будет зависеть от плотности оставшегося электролита. Если она высока, то доливаем до нормы дистиллированную воду. При низкой её величине добавки требует кислота.
Нельзя доливать электролитный раствор – АКБ легко вывести из строя. После добавления воды батарею необходимо зарядить.
Завершающий этап работы с АКБ
Уровень электролита в автомобильном аккумуляторе проверен и доведён до нормы. Осталось привести саму батарею в рабочее состояние:
Тщательно протираем и вкручиваем на место пробки.
Убираем все подтёки и капли с корпуса, используя ветошь и исключая контакт кожных покровов с электролитом.
При попадании раствора на другие поверхности и одежду – смываем водой.
Внимательно следим за источником энергии, своевременно освобождая его поверхность от расплескавшейся при эксплуатации авто жидкости.
Безопасность при работе с электролитом
Электролит представляет собой раствор концентрированной серной кислоты, способный вызвать ожоги на теле или причинить серьёзную травму при попадании в глаза. Поэтому при работе с ним обязательно применять меры предосторожности:
При выполнении любых манипуляций с жидкой средой аккумуляторной батареи надевать прочные резиновые перчатки, не имеющие дефектов, и очки.
Осуществлять зарядку устройства, доливку, замеры уровня или замену электролитного состава только в хорошо проветриваемом помещении или на свежем воздухе – кислотные пары опасны для вдыхания.
Всегда держать рядом ёмкость с чистой водой, чтобы иметь возможность быстро промыть место случайного попадания кислоты на кожу.
Выводы
Уровень электролита в аккумуляторе – одна из важнейших его характеристик, во многом определяющая надёжность работы и жизненный цикл.
Какой уровень жидкости должен быть в аккумуляторе, известно – на 1,0–1,5 см выше верхнего края электродов. За этим нужно строго следить и не допускать «оголения» пластин, тогда и проблем с запуском двигателя не будет.
Уровень электролита и его плотность в каждой банке должны быть абсолютно одинаковы – это необходимо для стабильности его работы и равномерного эксплуатационного износа.
Как проверить электролит в необслуживаемом аккумуляторе
Многие современные аккумуляторы изготавливаются преимущественно необслуживаемыми. У таких батарей отсутствует доступ к банкам, так как нет необходимости доливать воду. К недостатку такой технологии можно отнести, что если по какой-то причине вода испарится из банок, то придется либо приобретать новый, либо заниматься восстановлением.
Почему может потребоваться обслуживание необслуживаемого аккумулятора
В необслуживаемых аккумуляторах практически полностью отсутствует испарение воды благодаря тому, что во время зарядки закипевший электролит внутри банок конденсирует обратно в жидкость через лабиринтную крышку.
При этом если по какай-то причине нарушить правила по эксплуатации (заряжать высокими токами, использовать не исправный генератор, итд), то в баках будет скапливаться очень много пара, который будет сброшен через клапаны сброса давления, чтобы избежать взрыва корпуса.
Устройство лабиринтной крышки
Обратите внимание! Единственная причина по которой может потребоваться обслуживание — это испарение жидкости из банок. Если это произошло, то любую АКБ можно сделать обслуживаемой.
Современные аккумуляторы могут эксплуатироваться более 5 лет практически без снижения эксплуатационных характеристик, но дешёвые необслуживаемые модели не всегда способны прослужить даже половину этого срока. Чтобы продлить период эффективного использования таких батарей многие владельцы машин предпринимают попытки сделать изделие обслуживаемым.
Опытные автомобилисты, зная заранее о том, что дешёвые обслуживаемые аккумуляторы не прослужат долго, сразу после покупки делают отверстия в корпусе, чтобы следить за уровнем электролита и его плотностью. Для многих владельцев машин это просто дело привычки.
Как определить необслуживаемый аккумулятор
Определить является ли аккумулятор необслуживаемым изделием довольно просто. При визуальном осмотре на этот факт указывает отсутствие пробок с крестовым углублением для отвёртки. Некоторые модели могут являться обслуживаемыми, но отверстия в таких аккумуляторах соединяются в крышке для удаления газа одновременно для всех банок.
Такое изделие можно легко идентифицировать по расположенному сбоку отверстию, через которое осуществляется связь внутреннего пространства банок с атмосферой.
Внимание! Иногда производители аккумуляторов, например Зверь, заклеивают пробки большой наклейкой на верхней крышкой, поэтому перед началом сверления отверстий оторвите все наклейки.
Если аккумулятор приобретается дистанционно, и нет возможности в деталях разглядеть его корпус, то следует внимательно ознакомиться с информацией, предоставляемой продавцом.
В описании товара не всегда указывается тип батареи, но если достоверно известно, что при изготовлении аккумулятора применялась кальциевая технология, то все легковые АКБ будет обязательно иметь необслуживаемый корпус.
Как обслужить и долить воду в необслуживаемый аккумулятор
Перед тем как приступить к самостоятельному изменению конструкции АКБ следует оценить все плюсы и минусы от выполнения такой операции. Во многих случаях утраты необслуживаемым аккумулятором способности выдавать высокий разрядный ток, является признаком его скорой гибели. То есть отсутствие воды уже привело к непоправимым последствиям. Даже если удастся вернуть его к жизни, то на факт, что он проживет долго.
Если принято окончательное решение о ремонте батареи, то следует позаботиться о безопасности, ведь внутри корпуса аккумулятора находится несколько литров кислоты, которая при разбрызгивании может причинить серьёзный ущерб здоровью. Сделать необслуживаемый аккумулятор обслуживаемым можно несколькими способами.
Самый сложный вариант – снять верхнюю крышку полностью. Сделать это можно с помощью ножовки или электроинструмента, но такая операция потребует слишком много времени, а по завершении обслуживания необходимо будет качественно установить этот элемент обратно, что является ещё большей проблемой. Поэтому не рекомендуем этим заниматься.
Восстановить можно только кислотно-кальциевый аккумулятор, если у Вас AGM, EFB или Гелевый то ничего не получится.
Наиболее простым способом обслужить АКБ этого типа является сверление отверстий в крышке. Двенадцативольтовая батарея состоит из 6 банок, поэтому достаточно сделать по 1 отверстию на каждый отсек, чтобы можно было осуществлять независимую регулировку уровня и плотности электролита.
Пробки на банках неразборного аккумулятора делаются в такой последовательности:
Маркером отметить на верхней крышке середину каждой банки. Если вертикальные стенки не просматриваются на корпусе, то для выполнения этой операции необходимо замерить ширину крышки с точностью до миллиметра. Затем получившееся число необходимо разделить на шесть. В результате вычислений будет получено расстояние между пробками. Отступ от края для первой пробки можно получить, если ранее вычисленный результат разделить на 2.
Чтобы минимизировать загрязнение электролита пластмассовой стружкой сверление корпуса рекомендуется осуществлять в 2 этапа. Вначале следует по ранее отмеченным маркером точкам сделать отверстия сверлом диаметром 3 мм. После этого, следует расширить отверстия инструментом, сечение которого составляет 12 мм.
Для того, чтобы плотно закрыть такие отверстия и тем самым исключить вероятность разбрызгивания кислоты во время использования, необходимо взять 6 пробок от лекарственных спиртовых вытяжек, например, валерьянки и установить их в сделанные отверстия.
Таким образом можно сделать довольно качественную переделку одного типа аккумулятора в другой. Отверстия диаметром 12 мм позволяют, при необходимости, долить дистиллированную воду или электролит, если проблема неработоспособности АКБ заключалась в утечке кислотного раствора.
Кстати! Не обязательно сверлить большие отверстия, достаточно, чтобы пролезал кончик шприца. Тогда с помощью него в несколько этапов можно будет залить весь электролит. После чего отверстия запечатать кислотостойким герметиком.

Меры предосторожности
Внутри необслуживаемого аккумулятора газ может находиться под значительным давлением. Состав такой смеси может быть легко воспламеняемым, поэтому во время сверления корпуса не следует курить. Выполнение работ должно осуществляться на значительном удалении от открытого огня, например, газовой горелки или камина.
Кроме этого, для предохранения органов зрения и кожи от разбрызгивания кислоты потребуется использовать следующие средства индивидуальной защиты:
Резиновые перчатки.
Очки.
Специальную одежду.
Разлитая кислота может не только причинить вред здоровью, но и половому покрытию, стенам или обстановке комнаты. Работы такой сложности следует выполнять в гараже, но если это невозможно, то следует использовать полиэтиленовую плёнку, которой необходимо тщательно застелить мебель, пол и стены помещения.
К чему может привести вскрытие корпуса
Если вскрыть корпус аккумулятора, то это приведёт к тому, что вода из электролита будет постоянно испаряться и заправлять АКБ потребуется, как обслуживаемую. Разборка батареи любым способом приведёт к потере гарантии. На современные изделия гарантия изготовителем может предоставляться от 12 до 36 месяцев.

Важно! Если аккумулятор на гарантии, то перед вскрытием и самостоятельным ремонтом отнесите его в сервисный центр, возможно Вам там смогут помочь.
Разборка аккумулятора не всегда обходится без попадания в его корпус стружки. Кроме этого, в процессе эксплуатации вскрытого таким образом аккумулятора возможно попадание внутрь банок пыли и грязи. Инородные предметы внутри корпуса, мягко говоря, не способствуют увеличению срока службы изделия.
Остались вопросы, не удалось решить проблему или есть чем дополнить статью? Тогда напишите нам об этом в комментариях. Это поможет сделать материал более полным и полезным!
Современные источники питания для автомобилей всё меньше требуют участия человека в процессе эксплуатации. АКБ необслуживаемого типа весь срок работы не нуждаются в доливе воды или электролита. Если владельцу нравится батарея, но индикатор говорит о том, что ресурс исчерпан, можно ли восстановить АКБ? Как вскрыть аккумулятор и достать свинцовые пластины для рыбацких дел?
Можно ли разобрать необслуживаемый аккумулятор?
Не обслуживаемость источника питания привлекательна для тех, кто не хочет лишний раз переживать о состоянии источника питания. Вместе с тем многие привыкли контролировать все элементы автомобильной системы. Традиционно считается, что АКБ закрытого типа нельзя открыть. Действительно, на корпусе таких батарей нет технических отверстий. Однако если вы хотите сделать автомобильный аккумулятор обслуживаемым или достать из него свинец, то разобрать необслуживаемый источник питания можно. Для этого понадобятся некоторые инструменты и знание правил безопасности.
Какие варианты крышек встречаются
Содержимое любого автомобильного аккумулятора заключено в корпус. Обслуживаемые АКБ отличаются возможностью получить доступ к банкам и при необходимости долить электролит или дистиллированную воду. Необслуживаемый аккумулятор закрытого типа характеризуется гладкой поверхностью корпуса. Чтобы избежать любых загрязнений, верхняя часть батареи убирается под крышку. Она может быть съёмной — на защёлках или монолитной — приваренной термосваркой к корпусу. Чаще всего на аккумуляторе закрытого типа есть монокрышка.
Какие инструменты нужны для вскрытия
Для получения доступа к заливным отверстиям, даже если они залиты на заводе до уровня поверхности корпуса, необходимо снять крышку с батареи. Как открыть крышку аккумулятора? Если она на пазах, то аккуратно расщёлкните крепёж и снимите элемент. Возможно, понадобится плоская отвертка.
Деталь, напрессованная горячим способом, не снимется легко. Во время её демонтажа высока вероятность поломки детали. Поэтому мы не рекомендуем снимать элемент этого типа. Однако при желании можно попробовать нарушить целостность детали с помощью шила, отвёртки или дрели. Вы не снимите крышку полностью, но сможете проделать отверстия для дальнейших операций.
Как вскрыть необслуживаемый аккумулятор
Способов открыть источник питания закрытого типа не так много, и зависят они о поставленной цели. Если необходим свинец (для охоты или рыбалки), то можно не переживать, как открыть аккумулятор, и просто разбить его корпус.
Для того чтобы продлить срок использования батареи, надо проделать отверстия, которые дадут доступ к банкам.
Снимите наклейки с поверхности АКБ.
Внимательно осмотрите корпус. Так как аккумулятор герметичный свинцово-кислотный заливался на заводе, осталась штамповка пробок.
Возьмите шило, отвёртку или дрель и аккуратно сделайте отверстия на месте заливов.
Эта несложная процедура требует аккуратности, но позволяет не приобретать новый источник питания, а восстановить работоспособность имеющегося.
Как из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый
Приходит время и автовладельца перестают устраивать характеристики аккумуляторной батареи. Если у вас есть АКБ закрытого типа не стоит её выбрасывать и приобретать новую. Вы можете сделать её обслуживаемой, если осуществите вскрытие крышки тем способом, который мы описали выше. Это позволит осуществлять ряд процедур, необходимых для поддержания работоспособности источника питания.
Возможность проверки и изменения уровня электролита — один из признаков обслуживаемости аккумулятора. АКБ закрытого типа оснащены индикатором, который позволяет увидеть уровень электролита. Некоторые корпуса сделаны из полупрозрачных материалов или характеризуются наличием меток, что помогает следить за количеством раствора во всех банках. Уровень электролита можно проверить с помощью специальной трубки или шприца, введя их в отверстия, сделанные в крышке. Нормальное количество раствора соотносится со значениями 10–12 миллиметров жидкости над пластинами.
Не стоит забывать, что не только уровень кислоты, но и её плотность являются важной характеристикой работоспособности батареи. Получить данные о плотности раствора можно с помощью ареометра. Возьмите шприц, введите его в отверстие на крышке и осуществите забор электролита из банки. Влейте в ареометр и посмотрите показания. Слишком низкая плотность (менее 1,22 г/см3 при температуре до +6) не даёт возможности аккумулятору полноценно работать и говорит о малом количестве электролита и необходимости его восполнения. Повышенная плотность или недостаточный уровень раствора требует доливки дистиллированной воды.
Ареометр для аккумулятора.
Подробнее о процессе корректировки плотности читайте в нашей статье: Как правильно пользоваться ареометром.
Проверка уровня электролита при попощи прозрачной трубочки.
Обращаем ваше внимание, излишняя концентрация электролита приводит к печальным последствиям — сульфации и разрушению пластин.
На рисунке представлены значения плотности электролита при различных условиях.
После завершения работ по доливу воды или кислотного раствора, отверстия в крышке необходимо замазать герметиком.
Техника безопасности
Мы настоятельно рекомендуем использовать средства защиты при осуществлении разбора источника питания. Категорически нельзя переворачивать или встряхивать банки. Это может привести к замыканию.
Если крышка аккумулятора фиксируется с помощью застёжек, постарайтесь их не сломать. В случае поломки деталь придётся приклеивать, а это не гарантирует безопасной эксплуатации источника питания.
Желая расколоть АКБ с помощью инструмента, выберите специальные средства, которые помогут защитить глаза от осколков.
Можно ли смело говорить о том, что из необслуживаемого аккумулятора можно сделать обслуживаемый? Конечно, закрытую батарею можно переделать! Если цель вскрытия аккумулятора — добыча свинца для рыбалки или охоты, то соблюдая ряд предосторожностей, можно легко справиться одним лишь молотком.
Покупать новый или чинить старый — дилемма автовладельцев, у которых вышел из строя аккумулятор. У владельцев современных необслуживаемых батарей, казалось бы, выбор ясен — покупать. Смекалка и знания устройства аккумуляторов помогут продлить срок службы «сдохшего» источника энергии.
Зима — настоящее испытание для автолюбителей. Исправный автомобиль может не завестись поутру, если осечку даст аккумуляторная батарея. Если вы приобрели необслуживаемый, а он вас подвел — не стоит расстраиваться, его можно зарядить, проверить и использовать дальше.
Устройство аккумулятора
Свинцовые аккумуляторы устроены из соединенных последовательно емкостей — банок. В банках в раствор серной кислоты погружены пластины из свинцового сплава. Благодаря восстановлению и окислению свинца на аноде и катоде в батарее существует разница электрического потенциала.
Основные причины поломки аккумулятора:
Выкипание электролита.
Изменение химического состава электролита.
Растворение пластин — сульфатация.
Короткое замыкание в банках — анод прикасается к катоду без зазора.
Виды батарей
Кислотные аккумуляторные батареи бывают обслуживаемыми и необслуживаемыми. Обслуживаемый имеет специальные отворачивающиеся пробки, дающие доступ внутрь батареи. Можно ареометром проверить плотность, визуально определить уровень и цвет электролита. Необслуживаемые аккумуляторы лишены такой возможности. Технологически они более совершенны, так как испарения воды из электролита сведены к минимуму, и раствор серной кислоты рассчитан на весь срок службы прибора. Необслуживаемые батареи нужны, если они устанавливаются в салоне автомобиля.
Пытаясь из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый, нужно определить воз можно ли это, об этом далее.
Необслуживаемые свинцовые аккумуляторы бывают:
С жидким электролитом – технология WET
С заполнителем из стекловолокна – технология AGM
С гелевым электролитом — GEL
Полноценно можно обслужить только WET батарею. В зависимости от материала пластин эти аккумуляторы бывают:
Сурьмянистые: свинец обладает излишней пластичностью, для прочности в него добавлена сурьма. Ее недостаток — она катализатор элетролиза воды. уровень и плотность электролита изменяются. Этот вид необходимо чаще обслуживать. Обозначаются они буквами Sb.
Кальциевые: наличие кальция снижает срок службы прибора — пластины быстро сульфатируются. Обслуживать такие батареи практически не нужно, но главное — не допускать глубокого разряда. Обозначаются они буквами Ca.
Гибридные: одна часть клеммы сделана из кальциевого, вторая — сурьмянистого материала. Отличный компромисс — газовыделение сведено к минимуму. Обозначаются Ca/Sb.
Только предварительно выяснив, можно ли обслужить именно ваш аккумулятор, стоит переходить непосредственно к работе.
Нужно ли долить воду или электролит?
Новый необслуживаемый аккумулятор, исправно работающий на вашем автомобиле, вскрывать и обслуживать не нужно. Если он подвергался длительному перезаряду, переворачивался, резко упали характеристики — только тогда нужно задуматься либо о приобретении новой батареи, либо о том, как разобрать и восстановить неисправный АКБ.
Когда нужно обслуживать аккумулятор:
Если на просвет заметно, что в одной банке меньше электролита.
Низкое напряжение на клеммах, и зарядка не дает эффекта.
Емкость аккумулятора заметно уменьшилась.
Электролит вылился из-за повреждения корпуса.
Выполняя восстановление после сульфатации АКБ.
Как вскрыть крышку батари
Обслуживаемые батареи имеют пробки для ревизии банок. Добраться к содержимому необслуживаемого аккумулятора сложнее. Пробок не предусмотрено, и монолитная крышка представляет собой лабиринт для улавливания и конденсирования паров. Нарушение ходов лабиринта снизит эффективность системы. Поэтому перед тем как открыть крышку батареи, требуется взвесить все за и против.
Внимание! Перед вскрытием и проверкой аккумулятора, его обязательно нужно зарядить! Плотность электролита на разряженной батарее значительно ниже!
Вот несколько вариантов, как добраться до электролита:
В АКБ есть глазок с поплавком. Поддев стеклышко, мы получаем доступ к одной банке батареи. Измерение плотности электролита в одной банке не дают полной картины.
Снять крышку батареи. Верхняя часть срезается или силой срывается, так как она припаяна. После обслуживания батареи главная сложность — приклеить крышку на место. По возможности, следует избегать этого способа.
Сверление отверстий — самый доступный способ того, как вскрыть АКБ.
Самый оптимальный метод — сверление отверстий. Для большей части процедур этого достаточно, через них можно залить электролит, проверить его уровень и плотность.
Центры должны совпадать с отливками под заводские заливные пробки. Сняв наклейки, контуры легко просматриваются.
Сверлить лучше в несколько этапов, чтобы стружка не попала внутрь. Первое сверло – 3-4 мм. Просверлив все отверстия, можно тонким щупом проверить уровень электролита. Если на этом проверка закончится, мелкие отверстия можно залить горячим клеем или силиконом.
Второе сверло — 12 мм. Через такое отверстие можно воспользоваться ареометром.
Чтобы заглушить отверстия, можно воспользоваться пластиковыми пробками от лекарственных средств — пустырник, мята перечная, валерьянка. Пробки должны стать плотно, заготовить их нужно еще до сверления. При установке пробки можно посадить на клей, тогда с высокой долей вероятности свойства крышки-лабиринта сохранятся. Просто вставив пробки, мы получаем простой необслуживаемый аккумулятор. К банкам добраться значительно проще, но делать это придется довольно часто — электролит будет требовать постоянной доливки.
Ремонт своими руками — как восстановить АКБ правильно
Добравшись до электролита, необходимо проверить три параметра:
Цвет. Электролит должен быть прозрачным, без посторонних включений. Разрушающиеся свинцовые пластины придают жидкости темную окраску.
Уровень. При испарении воды уровень электролита падает, что снижает мощность. У каждой батареи свои параметры уровня жидкости, но у всех аккумуляторов пластины должны быть погружены в электролит.
Плотность. Она проверяется специальным прибором — ареометром. Плотность электролита в заряженном аккумуляторе равна 1.27.
Важно! При работе с электролитом пользуйтесь средствами индивидуальной защиты! Одевайте очки, защитные перчатки и респиратор. Брызги электролита, попавшие в глаза или на кожу, вызовут химический ожог.
Порядок выполнения диагностики необслуживаемого АКБ таков:
Проверяем напряжение АКБ и бортовой сети автомобиля. Это нужно, чтобы исключить хронический недозаряд батареи. При коротких частых поездок аккумулятор зарядиться не успевает, со снижением температуры емкость падает на 20 — 40 %. Многие владельцы обвиняют вполне рабочую технику, хотя ее нужно правильно эксплуатировать.
Заряжаем аккумулятор. Для заряда желательно использовать зарядное заводского изготовления, желательно с контроллером. Использование электроники повысит точность заряда. Если зарядное простое — выставляем ток примерно 0.1 от емкости. Аккумулятор 60 А/ч нужно заряжать током в 5 — 6 Ампер. зарядка длится. пока показатели на амперметре не снизятся до 2-3 ампер. Сильно разряженный аккумулятор нужно заряжать током 1-2 ампера ( около 1/20 емкости) несколько суток. Напряжение не должно превышать 15 вольт, иначе банки будут «кипеть» и могут раздуться.
Просверливаем отверстия в крышке аккумулятора. Проверяем уровень электролита при помощи импровизированного щупа.. Если корпус АКБ изготовлен из светлого пластика, то уровень можно проверить, просвечивая аккумулятор фонариком.
Проверяем плотность ареометром.
После проверки и доливки, аккумулятор нужно плотно закрыть.
Как откорректировать состояние электролита
Возможны три варианта коррекции плотности электролита:
При нормальном уровне низкая плотность. Отбираем ареометром все содержимое банки, сливаем ее в стеклянную емкость. Добавляем концентрированную кислоту, доводим плотность до рекомендуемой. Заливаем электролит в банку до уровня.
При низком уровне электролита высокая плотность. Требуется долить дистилированную воду, размешивая электролит стеклянной палочкой. После работы измеряем плотность.
При нормальном уровне высокая плотность. Сливаем электролит, добавляем дистилированную воду, заливаем до уровня.
Важно! плотность электролита — его главная характеристика. От поддержания этого параметра в норме зависит вся работа АКБ.
При проведении обслуживания аккумулятора можно слить весь электролит в стеклянную или эмалированную емкость, размешать и проверить плотность. Нормальный электролит разлить назад в банки, при нехватке долить свежим электролитом с соответствующей плотностью. Доливка должна производиться во все банки равномерно, чтобы количество свежей серной кислоты было во всех банках одинаковой.
Эксплуатация после обслуживания
После вскрытия необслуживаемый аккумулятор теряет свои герметичные свойства. Такой лучше не использовать, если конструкция переворачивается или стоит в салоне автомобиля.
Любое вмешательство в крышку-лабиринт приведет к потере свойств улавливания и конденсирования паров дистиллированной воды. Ремонт превращает необслуживаемую батарею в обслуживаемую. Заглядывать в аккумулятор придется почаще.
Завершить обслуживание аккумулятора нужно зарядкой. Его разряжают, подключив несколько энергопотребителей, а после заряжают. малыми токами. После двух-трех циклов зарядки батарею желательно проверить нагрузочной вилкой. Если емкость аккумулятора резко упала, следует принять решение о его замене.
Заключение
Срок службы аккумулятора зависит от условий его использования. Правильно работающая бортовая сеть, отсутствие длительных недозарядов и полных разрядов, периодическое обслуживание продлят срок слубы батареи более, чем на треть. Надпись «необслуживаемые» батареи — не приговор. Выполнив несложные рекомендации, в большинстве случаев удается восстановить емкость аккумулятора, и он успешно будет работать в вашем автомобиле несколько лет.
Как проверить уровень электролита в аккумуляторе
Cледите за чистотой корпуса АКБ, наличие грязи, пыли, капелек электролита приводит к саморазряду АКБ.
Устраните налёт на выводах АКБ и наконечниках проводов, зачистите их.
При снятии АКБ с автомобиля следует отсоединить сначала отрицательную клемму (-), а затем положительную (+). При установке подсоединить сначала положительную клемму (+), а затем отрицательную (-).
После соединения клем проводов с выводами батареи те и другие покройте защитной плёнкой: смазка ПВК или ВТВ-1, защитные составы типа «Унисма», WD-40.
* Регулярно, примерно раз в месяц, проверяйте уровень и плотность электролита. Если корпус прозрачный, уровень должен быть между отметками « минимум» и «максимум». Если корпус (непрозрачный) уровень электролита измеряется мерной стекляной трубочкой. Уровень электролита должен быть выше пластин на 10 мм. или до «лапки» в банке.
* Если уровень электролита ниже нормы в АКБ нужно доливать только дистиллированую воду. (Серная кислота не испаряется, испаряется только вода).
Примерно раз в месяц (а особенно в зимний период) необходимо проверять плотность электролита, и в случае падения плотности ниже 1,25г/см2 подзаряжать АКБ только на стационарном зарядном устройстве, обязательно выкрутите заливные пробки если они имеются.
Необходимая плотность электролита в разряженной АКБ (плотность примерно ниже 1,24 г/см2), достигается только путем непрерывной зарядки АКБ стационарным зарядным устройством током 1/10 емкости батареи, с обязательным выкручиванием заливных пробок.
* В полностью заряженной АКБ плотность электролита должна быть 1,27+0,01 г/см2. (при t + 15º C)
* Помните! Если степень заряженности батареи 80% ( плотность примерно 1,24 г/см2) и ниже, генератор не сможет зарядить АКБ до 100% её ёмкости, даже при длительной работе автомобиля, её нужно снять с автомобиля и зарядить стационарным зарядным устройством до 100% её ёмкости.
Определить причину разряда АКБ:
* реле регулятор не обеспечивает необходимое (13,9 −14,5V) напряжение на выводах АКБ;
* коротит или клинит стартер, в этом случае при запуске от АКБ требуется большой ток;
* плохой контакт между выводами АКБ и клемами проводов, что мешает нормальному заряду АКБ;
* из-за подмыкания в электросети существует постоянная утечка тока;
* другие бытовые случаи: работа на длительное потребление тока при выключенном двигателе (радиоприемник, салонное освещение, габаритные огни и т. п.), длительная работа сигнализации, «прикуривание» на неисправные автомобили и другие случаи. (Прикуривать не рекомендуем, особенно тонкими проводами и плохами «крокодилами», так как может прогореть вывод в АКБ и призойти взрыв АКБ)
Нельзя эксплуатировать аккумуляторы с плотностью электролита ниже 1,25 г/см. (при t + 15ºC).
* при запуске происходит интенсивное кипение, темнеет электролит, осыпается активная масса пластин в АКБ, возможен взрыв.
* происходит сульфатация пластин, что приводит к уменьшению отдачи по току и подмыканию между пластинами.
Не допускайте длительного разряда батареи большим током, иначе пластины батареи могут покоробиться, активная масса из них осыплется, и батарея выходит из строя.
Включайте стартер максимум на 5 сек., а после 3-х попыток делайте 30-ти секундный перерыв.
В зимний период, чтобы «прогреть» АКБ перед запуском двигателя, включите ближний свет на 30 секунд.
Степень заряжености необслуживаемых АКБ можно определить по напряжению на выводах, желательно измерять цифровым вольтметром, утром (после ночного простоя авто).
Если напряжение на выводах АКБ измеряется сразу после поездки или зарядки, необходимо снять избыточное напряжение, включив (не запуская двигатель) фары на 20–30 секунд и тогда степень заряжености можно определить так: 12,66 в — 100% зарядки, 12,44 в — 75%, 12,20 в — 50%, 11,95в — 25%, 11,65в — 0%
Температура замерзания электролита в АКБ в зависимости от плотности:
Исправность системы генератор — реле — регулятор можно проверить измеряя напряжение на клеммах АКБ при работающем двигателе.Оно должно быть в пределах 13,9в- 14,4в и не меняться при изменении оборотов двигателя.
Простой способ проверки реле регулятора: включить фары, свечение должно быть интенсивным (питание от генератора).При изменении оборотов двигателя яркость свечения не должна меняться.
Исправность стартера можно определить, измеряя напряжение на клеммах АКБ в момент запуска двигателя. При исправном стартере, и заряженном аккумуляторе напряжение в момент запуска падает не ниже
10,5 в. в зимний период.
Если АКБ разряжается в то время, когда автомобиль не эксплуатируется, виной может быть утечка в электросистеме. Необходимо отсоединить (при не работающем двигателе) наконечник (лучше от вывода «минус») АКБ и в разрыв включить амперметр, утечка должна быть в пределах
0,05А (примерно 0,05 А в случае наличия сигнализации, электрочасов, компьютера).
При длительной стоянке автомобиля (более недели, или постоянных простоях более недели) рекомендуем снимать минусовую клемму или заряжать АКБ после простоя до 100% плотности.
Пример: (норма утечки — 0,05 А х 24 часа =1,2 А х 14 дней (отпуск) =16,8 А;) ( если утечка 0,2 А х 24 часа =4,8 А х 14 дней = 67,2 А — дефект в авто.) Обращатя на СТО к электрикам.
Как проверить уровень электролита в АКБ? Проверка уровня электролита в аккумуляторе разными способами
Аккумуляторные батареи (АКБ) нового образца практически не требуют какого-либо ухода или контроля, большинство из них необслуживаемые и одноразовые. Однако есть все же среди автолюбителей те, кто все же использует обслуживаемые аккумуляторы, которые имеют ряд преимуществ, однако требуют при этом больше внимания со стороны автомобилиста.
В этой статье хочу рассказать вам о том, как проверить уровень электролита в АКБ в домашних условиях, не прибегая к какой-либо помощи со стороны.
Как я уже говорил, существуют обслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторные батареи. С необслуживаемыми, думаю, все понятно, они не требуют контроля со стороны водителя, все что нужно это следить, чтобы АКБ был всегда заряжен и при необходимости заряжать его.
Что до обслуживаемых батарей, то им как раз следует уделять побольше внимания, например, необходимо следить за плотностью электролита, а также его уровнем в банках АКБ.
Как проверить уровень электролита?
Существует два метода проверки: по контрольным меткам и по индикаторам.
Первый метод предусматривает наличие на корпусе батареи специальных меток типа «min» и «max», которые расположены на контрольном окошке. Правильный уровень — это когда электролит находится посредине этих меток. Если жидкость ниже уровня, необходимо долить в банки дистиллированной воды. Утечка электролита происходит во время испарения, а также посредством вытекания через предохранительные клапаны. Такое чаще всего можно наблюдать при неправильной зарядке или в результате неисправности батареи.
Если АКБ не имеет «смотрового окошка», ориентироваться следует по шкале на корпусе или по самому корпусу, для удобства он, как правило, изготавливается из прозрачного пластика.
Второй способ проверки уровня электролита — по индикаторам. Нередко производители оснащают батареи специальными индикаторами, которые меняют свой цвет в зависимости от степени заряда и плотности электролита. Проверка уровня электролита по индикатору производится следующим образом. На корпусе находим индикатор, после чего, используя тряпку, производим очистку индикатора от пыли и грязи, после чего оцениваем цвет индикатора и производим оценку его состояния согласно шкале соответствия. Как правило зеленый цвет индикатора говорит о том, что с аккумулятором все в порядке, уровень электролита и заряд в норме. Белый цвет индикатора АКБ сообщает о слабом заряде и необходимости подключить зарядное устройство. Если же индикатор красного цвета, то это значит, что кислотность электролита повысилась, а уровень воды понизился.
Отмечу, что такой способ проверки, пожалуй, не отличается особой точностью, поэтому доверять ему следует лишь в том случае, когда аккумуляторная батарея необслуживаемая и проверить АКБ другими способами невозможно.
Как проверить уровень электролита на обслуживаемом аккумуляторе?
Проверка наличия и уровня жидкости в батарее производится двумя способами.
Первый способ — используя мерную трубку
При помощи такого нехитрого приспособления как мерная трубка можно проверить уровень электролита в обслуживаемом аккумуляторе. Трубка представляет собой простую полую трубку с прозрачными стенками, которые позволяют увидеть уровень жидкости. Замер выполняется следующим образом: устанавливаем батарею на ровной поверхности, затем удаляем всю пыль и грязь вокруг пробок, далее необходимо опустить в отверстие «банки» батареи трубку. Когда трубка упрется в свинцовые пластины, зажимаем пальцем верх трубки и достаем ее из «банки», не отпуская при этом палец. Если мерной трубки нет, можно использовать другую подходящую прозрачную трубку, пластиковую или стеклянную не имеет значения. Также, на мой взгляд, измерить уровень электролита позволит и обычная полоска бумаги, свернутая в несколько раз. Делаем из нее плотную полоску и устанавливаем в банку как мерный щуп.
Используя линейку, производим измерение. Нормальным считается уровень электролита, который на 1-1,5 см выше свинцовых пластин. Если жидкости меньше, ее необходимо восполнить, если же больше — наоборот, откачать излишек.
Способ второй — визуальное определение («на глаз»)
Данный способ удобен тем, что не требует вообще никаких приспособлений для проверки. Однако иногда форма горловин «банок» не позволит увидеть уровень электролита в аккумуляторе. Для удобства можно использовать фонарик или другой подходящий источник освещения. Ваша задача убедиться в том, что все пластины одинаково покрыты жидкостью и в случае если это не так — исправить это.
Уровень электролита в автомобильном аккумуляторе
Уровень электролита в аккумуляторе – это то, на что должен обращать внимание каждый автомобилист. Ведь от данного параметра зависит работоспособность автотранспорта, срок эксплуатации и частота обслуживания акб. Допустимо выполнение таких действий в домашних условиях.
Виды электролита
Автомобили комплектуются такими аккумуляторами:
WET (свинцово-кислотные акб). Электролит представлен в виде водного раствора, включающего серную кислоту.
AGM. Отличаются тем, что входящее в состав стекловолокно пропитано электролитическим составом.
GEL (гелиевый акб). Электролит представлен в виде геля. Для этого в серно-водный раствор введена окись кремния.
Определять, сколько электролита в аккумуляторе, необходимо, если речь идет о свинцово-кислотных источниках питания.
Особенности проверки уровня электролита в автомобильном аккумуляторе
Регулярно проверяя уровень электролита в аккумуляторе, контролируя плотность, можно поддерживать автотранспорт, отдельные узлы в работоспособном состоянии. При необходимости проводят корректировку плотности, увеличивают или уменьшают уровень электролитического состава. Ведь использование источника питания, в котором электролитической жидкости меньше нормы, приводит к пагубным последствиям.
Просмотрите интересное видео про уровень электролита.
Проверка уровня электролита
Информация о том, какой уровень электролита должен быть, присутствует в технической документации, которая прилагается к автотранспортному средству. Для проверки и контроля используется два метода, каждый из которых имеет свои особенности:
На корпусе АКБ сосредоточены отметки max и min. Если корпус подготовлен из прозрачного материала, то легко определить количество электролитического состава. На основании полученной информации нужно принимать решение об уменьшении, увеличении дистиллированной воды. Такой способ малоэффективен, если корпус окрашен в черный цвет.
Уровень электролита в акб проверяют с помощью стеклянной, пластиковой трубочки. Диаметр трубки – 3–5 мм. Перед тем как ввести трубку, изымается пробка. Опускается трубка до момента соприкосновения с пластинами. Норма – 12 мм. Такая процедура проводится для каждой банки, входящей в состав аккумуляторной батареи.
Избыток электролитического состава изымается с помощью шприца. Этот же инструмент используется для введения подготовленного электролита или дистиллированной воды.
Для того чтобы определить уровень жидкости в необслуживаемых источниках питания, используются отметки на поверхности акб. Дополнительно применяется индикатор заряда.
Причины снижения уровня электролита
Чрезмерное увеличение выдаваемого генератором напряжения.
Деформация корпуса аккумуляторной батареи, появление микротрещин или других дефектов.
КЗ внутри источника питания.
Наличие свинцового осадка и мусора.
В кислотно-свинцовых источниках питания уровень дистиллята постепенно снижается. При этом неопытные автомобилисты пытаются исправить ситуацию, добавив водный раствор с введенной серной кислотой. В результате, увеличивается уровень и плотность. Это приводит к тому, что аккумуляторная батарея быстро выходит из строя, внутренняя часть стремительно разрушается.
Неправильно определенный уровень приводит к таким последствиям:
Разрушение свинцовых пластин, формирование остатков и шлама.
Со временем образуются мостики между включенными в состав пластинами. Такие мостики способствуют возникновению КЗ, снижению мощности.
Появление подтеков, затрудняющих эксплуатацию аккумуляторной батареи.
Окисление основных контактов.
Выход из строя аккумуляторной батареи.
Определение плотности электролитического состава
К проверке плотности приступают после тщательной зарядки аккумуляторной батареи. Предварительно подготавливается прибор, при помощи которого устанавливается степень плотности. Чаще всего используется ареометр.
С банок, сосредоточенных в корпусе источника питания, изымаются пробки. В отверстие помещается ареометр, набирается немного электролитического состава. Поплавок, включенный в состав, содержит шкалу с соответствующими отметками, которая используется для определения степени плотности. Оптимальный показатель – 1,29-1,3 г/см3.
Для понижения степени плотности электролитического состава допускается применение дистиллята, который реализуется в специальных магазинах, аптеках. Процедура введения дистиллированной воды осуществляется поэтапно. При этом в каждой банке периодически измеряется этот показатель.
Повысить плотность сложнее, чем увеличить уровень электролита в акб. Ведь изначально изымается часть состава при помощи ареометра, другого инструмента. После этого вводится смесь с соответствующей плотностью. Иногда возникает потребность в полной замене жидкости. Выявить это можно, если знать, как проверить уровень, степень плотности.
Процедура замены электролита
Полную замену проводят при условии, что уровень плотности значительно снизился. Процедура имеет особенности, правила. Перед выполнением нужно подготовить:
Смесь с соответствующей плотностью (около 1,29 г/см3).
Тара, подходящая для размещения старого раствора.
Ареометр или другой инструмент.
Запрещено переворачивать источник питания для последующего удаления водно-серного раствора. Ведь это приводит к разрушению свинцовых пластин, образованию мостиков и подтеков, замыканию.
Перед работой должно быть подготовлено все необходимое для защиты: перчатки из плотной резины, прочная одежда, защитные очки. Ведь попадание смеси на кожу провоцирует образование химических ожогов.
Для откачки старой смеси применяют «грушу» или другой инструмент. Откачиваемую жидкость помещают в специальную тару, отличающуюся стойкостью, прочностью.
Заливку новой смеси выполняют поэтапно, соблюдая правила, нормы.
Меры безопасности
При работе с растворами, в состав которых входит серная кислота, требуется выполнение таких правил:
Все предметы одежды, элементы должны быть подготовлены из прочности и стойкого материала.
Для хранения использованной электролитической смеси применяется стеклянная либо полиэтиленовая тара, оснащенная плотными крышками и оплеткой.
Для заливки используется только качественный состав, реализуемый в специальных магазинах. Самостоятельная подготовка приемлема при условии, что человек обладает требуемым опытом и знаниями, инструментами.
Замена электролитической смеси проводится только после отключения аккумуляторной батареи, ее демонтажа.
Перед подключением источника питания проверяется состояние выводов, ликвидируются окислы.
Точно определить уровень, плотность электролитического состава несложно. Достаточно соблюдать правила и рекомендации, подготовленные специалистами. С особой тщательностью нужно выбирать помещение, в котором будут проводиться все работы. В помещении должна быть вентиляционная система. Ведь в смеси присутствует кислота, другие вещества.
Своевременная проверка основных показателей – залог эффективной работы аккумуляторной батареи.
Видео про проверку электролита в аккумуляторе
Инструкция по проверке плотности и уровня электролита в аккумуляторах
Проверить плотность аккумулятора можно с помощью ареометра или мультиметра, проанализировав рабочее значение напряжения. Перед диагностикой пользователь должен удостовериться в отсутствии дефектов корпуса батареи, которые могли бы привести к утечке жидкости.
Подготовительные работы перед проверкой уровня и плотности
Видео: как снять аккумулятор с автомобиля
Чем и как проверяют плотность электролита в аккумуляторе
Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром
Измерение плотности электролита самодельным прибором
Как измерить уровень электролита в аккумуляторе
Можно ли проверить уровень и плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе
Видео: как поднять плотность электролита в банках АКБ
Комментарии и Отзывы
Подготовительные работы перед проверкой уровня и плотности
Перед тем как в домашних условиях определять плотность с помощью специального прибора, нужно иметь в виду, что:
Аккумулятор (АКБ) авто проверяется с использованием очков для защиты глаз и резиновых перчаток. Раствор электролита — агрессивная кислота, которая вызывает ожоги при попадании на тело.
Уровень плотности аккумуляторной батареи машины должен измеряться после визуальной проверки устройства.
Производится очистка клемм аккумулятора от окислений и загрязнений. Необходимо воспользоваться специальной железной щеткой или мелкозернистой наждачной бумагой.
Прежде чем померить значение плотности жидкости в автомобильной батарее, надо убедиться в наличии электролита в банках. Если объем вещества снижен, потребуется добавить в устройство дистиллированную воду.
При необходимости осуществляется демонтаж аккумулятора. От устройства отключаются клеммы и производится демонтаж фиксирующей пластины.
Перед отключением аккумулятора в автомобиле деактивируется система зажигания, предварительно отключается работа электрооборудования и приборов.
Батарею протирают влажной и чистой тряпкой, чтобы не допустить попадания пыли в банки с электролитом.
Видео: как снять аккумулятор с автомобиля
Канал «Аккумуляторщик» в своем видеоролике подробно рассказал о нюансах демонтажа аккумуляторной батареи с автомобиля и отключения этого устройства.
Чем и как проверяют плотность электролита в аккумуляторе
Проверять уровень электролита в рабочем растворе, помимо ареометра и мультиметра, можно и самодельным прибором.
Специальное устройство для измерения плотности (ареометр) представляет собой обычную стеклянную трубку, верхняя часть которой заужена и имеет шкалу с делениями. Нижняя часть трубки широкая в ней находится дробь или ртуть, которую засыпают строго определенное количество во время калибровки ареометра. В автомагазинах такой прибор продается в наборе с резиновой «грушей» для забора электролита и мерной колбой, в которой размещен сам ареометр.
Принцип действия прибора основан на законе Архимеда, а плотность электролита определяют по глубине погружения ареометра (объему жидкости, вытесненной им), и весу устройства.
Ареометр для измерения электролита
Прежде чем проверять уровень электролита в автомобильном аккумуляторе, надо учитывать следующие правила:
батарея должна быть выставлена на ровной поверхности;
температура аккумулятора должна составить около 20-25 градусов тепла;
замер уровня плотности производится не в одной, а во всех банках;
проверка рабочей величины осуществляется не раньше, чем через десять часов с последней поездки либо через три часа после подзарядки;
аккумуляторную батарею необходимо предварительно зарядить.
Измерение ареометром
Подробнее о том, как для измерения уровня плотности пользоваться ареометром:
На отключенном аккумуляторе откручиваются все банки.
В одну из банок концом вставляется ареометр, на другом его конце располагается груша, с ее помощью делается забор жидкости. Её в устройстве должно быть столько, чтобы его поплавок свободно болтался в емкости.
Производится определение уровня плотности в соответствии с показаниями на шкале тестера. Полученные параметры записываются.
Диагностика параметра плотности повторяется для каждой банки. Все полученные параметры сопоставляются с нормированными значениями, указанными в таблице.
Фотогалерея: диагностика уровня и плотности электролита в банках
Таблица: поправка к показаниям ареометра
Температура рабочей жидкости при измерении ее плотности, ºС Поправка к показаниям, полученным в ходе тестирования ареометром, г/см3
От -55 до -41 -0,05
От -40 до -26 -0,04
От -25 до -11 -0,03
От -10 до +4 -0,02
От +5 до +19 -0,01
От +20 до +30 0,00
От +31 до +45 +0,01
От +46 до +60 +0,02
Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром
Пошаговая инструкция, которая позволит правильно замерить и узнать плотность батареи, выглядит так:
Производится сборка измерителя. Для этого к корпусу мультиметра подключаются провода с крокодилами. Сам тестер перед замером переводится в режим «вольтметра».
Поворотный переключатель на устройстве переводится в положение 20 В. В результате тестер будет показывать любые параметры ниже этого порога.
Затем кабеля соединяются с клеммными выходами аккумулятора — черный контакт идет на отрицательную клемму, красная — на положительную. Если цвет проводов одинаковый, то следует проверить маркировку непосредственно на корпусе мультиметра. На контактах, где кабеля выходят из тестера, должны быть знаки «-» и «+».
Производится мониторинг параметра напряжения и полученные данные сравниваются с нормированными. Если батарея заряжена полностью, то рабочий параметр составит 12,7 вольт, соответственно, зарядка устройства не потребуется. В случае, если полученный параметр составил в диапазоне от 12,1 до 12,4 В, то устройство разряжено наполовину, значит, его плотность не соответствует норме. В остальных случаях требуется детальная диагностика аккумулятора и его подзарядка или замена.
Таблица: плотность электролита при проверке мультиметром
Процент заряженности Плотность электролита, г/см3 Напряжение аккумулятора, В
100% 1,28 12,7
80% 1,245 12,5
60% 1,21 12,3
40% 1,175 12,1
20% 1,14 11,9
0% 1,10 11,7
Измерение плотности электролита самодельным прибором
Принцип замера зимой или летом с помощью самодельного прибора аналогичный, и такой тестер можно соорудить самостоятельно с учетом следующих нюансов:
Основным элементом ареометра является поплавок, с помощью которого производится замер.
В качестве резервуара можно использовать стеклянную пробирку или другую похожую емкость.
В пробирку насыпается пшено или другое сыпучее вещество, также можно использовать кусок свинца или другой грузик.
Затем емкость опускается в воду. В месте, где вода будет по уровень, нужно отметить цифру 1, это связано с тем, что данная жидкость имеет плотность 1 г/см3. Затем производится градуировка величин для других растворов с более высокой плотностью.
Как измерить уровень электролита в аккумуляторе
Замер уровня рабочей жидкости осуществляется так:
Первый способ — по максимальной и минимальной отметке — уровень электролита должен быть между ними.
Для второго варианта проверки пользователю необходимо открыть отверстия, в которых установлены банки и осмотреть все по отдельности. При этом следует учитывать, что объем электролита одинаковый в каждом отверстии (10-15 мм над пластинами).
Чтобы замерить этим способом нужно подготовить стеклянную трубочку, внутренний диаметр которой не превышает 5 мм. Затем открутить крышку на аккумуляторе и опустить трубку внутрь, пока она не упрется в предохранительный щиток. После этого закрыть наружное отверстие пальцем и достать трубочку. Уровень электролита в ней и является замеряемым параметром.
Можно ли проверить уровень и плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе
Проверить уровень и плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе — по специальным индикаторам, которыми оснащены батареи. Такие метки изменяют свой цвет в зависимости от плотности и степени заряда электролита. Чтобы осуществить такую проверку, необходимо найти на корпусе индикатор, очистить от пыли и грязи и оценить его цвет.
Затем следует сравнить показания индикатора со шкалой соответствия, при этом, как правило:
зеленый цвет указывает на то, что с аккумулятором все в порядке, уровень электролита и заряд в норме;
белый — сообщает о слабом заряде и необходимости подключить зарядное устройство;
если же индикатор красного цвета, то это значит, что кислотность электролита повысилась, а уровень воды понизился.
Шкала индикаторов на аккумуляторе
Проверить уровень и плотности рабочего раствора на аккумуляторах без индикатора можно, следуя такому алгоритму:
С краю, на крышке с помощью дрели и отверстия небольшого диаметра просверливается шесть небольших отверстий. Через них пользователь сможет получить доступ к каждой банке, поэтому расстояние между ними должно быть соответствующее. Перед сверлением автовладелец должен протереть аккумулятор.
Визуально производится проверка уровня жидкости и ее добавление при необходимости. Для восполнения объема применяется дистиллированная вода. Используя ареометр, выполняется диагностика плотности рабочего раствора.
После проведения проверок пользователю потребуется восстановить герметичность. Для этого можно использовать силиконовый герметик или холодную сварку. Для того, чтобы при выполнении задачи материал не попал внутрь батареи, следует выпрямить часть пластика, продавленного при изготовлении отверстия. Это можно сделать с помощью самодельного металлического крюка.
Если корпус аккумуляторной батареи поврежден, на устройство больше не будет распространяться гарантия. Если в ходе выполнения пользователь допустит ошибку, то ресурс эксплуатации будет снижен. К примеру, грязь, попавшая в банки, снизит срок службы и разрушит пластины, установленные внутри.
Видео: как поднять плотность электролита в банках АКБ
Канал «Denis МЕХАНИК» в своем видеоролике подробно рассказал о том, как проверить и увеличить плотность электролита в аккумуляторе.
Статья написана по материалам сайтов: vopros-avto.ru, akbzona.ru, kodobd.top.
«
Отличная статья 0
Как ПРОВЕРИТЬ ПЛОТНОСТЬ аккумулятора ? и уровень электролита в домашних условиях
Проверить плотность аккумулятора можно с помощью ареометра или мультиметра, проанализировав рабочее значение напряжения. Перед диагностикой пользователь должен удостовериться в отсутствии дефектов корпуса батареи, которые могли бы привести к утечке жидкости.
Подготовительные работы перед проверкой уровня и плотности
Перед тем как в домашних условиях определять плотность с помощью специального прибора, нужно иметь в виду, что:
Аккумулятор (АКБ) авто проверяется с использованием очков для защиты глаз и резиновых перчаток. Раствор электролита — агрессивная кислота, которая вызывает ожоги при попадании на тело.
Уровень плотности аккумуляторной батареи машины должен измеряться после визуальной проверки устройства.
Производится очистка клемм аккумулятора от окислений и загрязнений. Необходимо воспользоваться специальной железной щеткой или мелкозернистой наждачной бумагой.
Прежде чем померить значение плотности жидкости в автомобильной батарее, надо убедиться в наличии электролита в банках. Если объем вещества снижен, потребуется добавить в устройство дистиллированную воду.
При необходимости осуществляется демонтаж аккумулятора. От устройства отключаются клеммы и производится демонтаж фиксирующей пластины.
Перед отключением аккумулятора в автомобиле деактивируется система зажигания, предварительно отключается работа электрооборудования и приборов.
Батарею протирают влажной и чистой тряпкой, чтобы не допустить попадания пыли в банки с электролитом.
Видео: как снять аккумулятор с автомобиля
Канал «Аккумуляторщик» в своем видеоролике подробно рассказал о нюансах демонтажа аккумуляторной батареи с автомобиля и отключения этого устройства.
Чем и как проверяют плотность электролита в аккумуляторе
Проверять уровень электролита в рабочем растворе, помимо ареометра и мультиметра, можно и самодельным прибором.
Специальное устройство для измерения плотности (ареометр) представляет собой обычную стеклянную трубку, верхняя часть которой заужена и имеет шкалу с делениями. Нижняя часть трубки широкая в ней находится дробь или ртуть, которую засыпают строго определенное количество во время калибровки ареометра. В автомагазинах такой прибор продается в наборе с резиновой «грушей» для забора электролита и мерной колбой, в которой размещен сам ареометр.
Важно знать
Принцип действия прибора основан на законе Архимеда, а плотность электролита определяют по глубине погружения ареометра (объему жидкости, вытесненной им), и весу устройства.
Ареометр для измерения электролита
Прежде чем проверять уровень электролита в автомобильном аккумуляторе, надо учитывать следующие правила:
батарея должна быть выставлена на ровной поверхности;
температура аккумулятора должна составить около 20-25 градусов тепла;
замер уровня плотности производится не в одной, а во всех банках;
проверка рабочей величины осуществляется не раньше, чем через десять часов с последней поездки либо через три часа после подзарядки;
аккумуляторную батарею необходимо предварительно зарядить.
Измерение ареометром
Подробнее о том, как для измерения уровня плотности пользоваться ареометром:
На отключенном аккумуляторе откручиваются все банки.
В одну из банок концом вставляется ареометр, на другом его конце располагается груша, с ее помощью делается забор жидкости. Её в устройстве должно быть столько, чтобы его поплавок свободно болтался в емкости.
Производится определение уровня плотности в соответствии с показаниями на шкале тестера. Полученные параметры записываются.
Диагностика параметра плотности повторяется для каждой банки. Все полученные параметры сопоставляются с нормированными значениями, указанными в таблице.
Важно знать
Плотность аккумулятора рекомендуется проверять не реже, чем каждые 15-20 тысяч километров пробега.
Фотогалерея: диагностика уровня и плотности электролита в банках
Забор жидкости из банок в ареометр
Проверка уровня и плотности вещества
Таблица: поправка к показаниям ареометра
Температура рабочей жидкости при измерении ее плотности, ºС Поправка к показаниям, полученным в ходе тестирования ареометром, г/см3
От -55 до -41 -0,05
От -40 до -26 -0,04
От -25 до -11 -0,03
От -10 до +4 -0,02
От +5 до +19 -0,01
От +20 до +30 0,00
От +31 до +45 +0,01
От +46 до +60 +0,02
Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром
Пошаговая инструкция, которая позволит правильно замерить и узнать плотность батареи, выглядит так:
Производится сборка измерителя. Для этого к корпусу мультиметра подключаются провода с крокодилами. Сам тестер перед замером переводится в режим «вольтметра».
Поворотный переключатель на устройстве переводится в положение 20 В. В результате тестер будет показывать любые параметры ниже этого порога.
Затем кабеля соединяются с клеммными выходами аккумулятора — черный контакт идет на отрицательную клемму, красная — на положительную. Если цвет проводов одинаковый, то следует проверить маркировку непосредственно на корпусе мультиметра. На контактах, где кабеля выходят из тестера, должны быть знаки «-» и «+».
Производится мониторинг параметра напряжения и полученные данные сравниваются с нормированными. Если батарея заряжена полностью, то рабочий параметр составит 12,7 вольт, соответственно, зарядка устройства не потребуется. В случае, если полученный параметр составил в диапазоне от 12,1 до 12,4 В, то устройство разряжено наполовину, значит, его плотность не соответствует норме. В остальных случаях требуется детальная диагностика аккумулятора и его подзарядка или замена.
Таблица: плотность электролита при проверке мультиметром
Процент заряженности Плотность электролита, г/см3 Напряжение аккумулятора, В
100% 1,28 12,7
80% 1,245 12,5
60% 1,21 12,3
40% 1,175 12,1
20% 1,14 11,9
0% 1,10 11,7
Измерение плотности электролита самодельным прибором
Принцип замера зимой или летом с помощью самодельного прибора аналогичный, и такой тестер можно соорудить самостоятельно с учетом следующих нюансов:
Основным элементом ареометра является поплавок, с помощью которого производится замер.
В качестве резервуара можно использовать стеклянную пробирку или другую похожую емкость.
В пробирку насыпается пшено или другое сыпучее вещество, также можно использовать кусок свинца или другой грузик.
Затем емкость опускается в воду. В месте, где вода будет по уровень, нужно отметить цифру 1, это связано с тем, что данная жидкость имеет плотность 1 г/см3. Затем производится градуировка величин для других растворов с более высокой плотностью.
Как измерить уровень электролита в аккумуляторе
Замер уровня рабочей жидкости осуществляется так:
Первый способ — по максимальной и минимальной отметке — уровень электролита должен быть между ними.
Для второго варианта проверки пользователю необходимо открыть отверстия, в которых установлены банки и осмотреть все по отдельности. При этом следует учитывать, что объем электролита одинаковый в каждом отверстии (10-15 мм над пластинами).
Чтобы замерить этим способом нужно подготовить стеклянную трубочку, внутренний диаметр которой не превышает 5 мм. Затем открутить крышку на аккумуляторе и опустить трубку внутрь, пока она не упрется в предохранительный щиток. После этого закрыть наружное отверстие пальцем и достать трубочку. Уровень электролита в ней и является замеряемым параметром.
Можно ли проверить уровень и плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе
Проверить уровень и плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе — по специальным индикаторам, которыми оснащены батареи. Такие метки изменяют свой цвет в зависимости от плотности и степени заряда электролита. Чтобы осуществить такую проверку, необходимо найти на корпусе индикатор, очистить от пыли и грязи и оценить его цвет.
Затем следует сравнить показания индикатора со шкалой соответствия, при этом, как правило:
зеленый цвет указывает на то, что с аккумулятором все в порядке, уровень электролита и заряд в норме;
белый — сообщает о слабом заряде и необходимости подключить зарядное устройство;
если же индикатор красного цвета, то это значит, что кислотность электролита повысилась, а уровень воды понизился.
Шкала индикаторов на аккумуляторе
Проверить уровень и плотности рабочего раствора на аккумуляторах без индикатора можно, следуя такому алгоритму:
С краю, на крышке с помощью дрели и отверстия небольшого диаметра просверливается шесть небольших отверстий. Через них пользователь сможет получить доступ к каждой банке, поэтому расстояние между ними должно быть соответствующее. Перед сверлением автовладелец должен протереть аккумулятор.
Визуально производится проверка уровня жидкости и ее добавление при необходимости. Для восполнения объема применяется дистиллированная вода. Используя ареометр, выполняется диагностика плотности рабочего раствора.
После проведения проверок пользователю потребуется восстановить герметичность. Для этого можно использовать силиконовый герметик или холодную сварку. Для того, чтобы при выполнении задачи материал не попал внутрь батареи, следует выпрямить часть пластика, продавленного при изготовлении отверстия. Это можно сделать с помощью самодельного металлического крюка.
Важно знать
Если корпус аккумуляторной батареи поврежден, на устройство больше не будет распространяться гарантия. Если в ходе выполнения пользователь допустит ошибку, то ресурс эксплуатации будет снижен. К примеру, грязь, попавшая в банки, снизит срок службы и разрушит пластины, установленные внутри.
Видео: как поднять плотность электролита в банках АКБ
Канал «Denis МЕХАНИК» в своем видеоролике подробно рассказал о том, как проверить и увеличить плотность электролита в аккумуляторе.
Какие должны быть пластины в аккумуляторе. Как проверить уровень, плотность электролита и напряжение аккумулятора
Время от времени необходимо обязательно проверять уровень электролита (это не просто вода) в аккумуляторе автомобиля. На то есть две причины. Во-первых, он естественным образом испаряется. Во-вторых, при каждой зарядке аккумулятора он в небольших количествах разлагается на водород и кислород. Проверка и замена электролита является важной составной частью технического обслуживания. Поэтому необходимо знать, как сделать это правильно. Далее приводятся детальные инструкции, как проверить уровень электролита, чтобы не навредить ни себе, ни автомобилю.
Шаги
Часть 1
Как очистить батарею и открыть заливные отверстия
Найдите батарею для аккамулятора. У большинства автомобилей она расположена сразу под капотом, который нужно просто открыть.
Также аккумуляторы могут находиться в нижней части моторного отсека, за передним бампером и перед передними колесами. Для проведения технического обслуживания их нужно снять со стороны днища автомобиля.
У большинства же автомобилей марки БМВ, Мерседес-Бенц и некоторых других моделей аккумуляторы расположены в изолированном отсеке багажника.
В некоторых моделях, к примеру в Кадиллаках, аккумуляторы могут находиться под задним сиденьем.
Проведите очистку аккумулятора. Прежде чем проверять уровень электролита, избавьтесь от грязи и мусора, скопившихся сверху аккумулятора и вокруг его клемм. Это важно сделать, чтобы, когда вы откроете заливные отверстия, туда не попало ничего постороннего. Кроме того, если поверхность батареи будет чистой, это позволит замедлить или избежать развития коррозии металлических поверхностей
Для того чтобы избавиться от дорожной грязи и незначительной коррозии, воспользуйтесь средством для чисти стекол на основе аммиака. Для этого распылите чистящее средство на тряпку, а не на сам аккумулятор. Можно использовать бумажное полотенце, но как только оно начнет портиться, замените его.
Участки с сильной коррозией можно очистить самодельной смесью из воды и соды. Намочите тряпку этой смесью и протрите аккумулятор. Чтобы качественно почистить аккумулятор, придется смачивать тряпку и вытирать ею не один раз. После этого распылите на тряпку средство для мытья стекол и вытрите соду. Если оставить на поверхности аккумулятора соду, то это ускорит развитие коррозии клемм и металлических деталей, находящихся рядом.
Не спешите! Все колпачки заливных отверстий должны находиться на своих местах. Чистящие средства не должны попасть вовнутрь аккумулятора через эти отверстия.
Примечание: Чтобы было удобнее чистить и выполнять техническое обслуживание аккумулятора, его можно извлечь из автомобиля, а затем снова установить. Так будет лучше из соображений безопасности, особенно если аккумулятор расположен в труднодоступном месте. Однако из-за этого произойдет сброс настроек электроники автомобиля (часов, радио станции и так далее). Так что если вы не будете вынимать аккумулятор из автомобиля, то сможете сэкономить время.
Кроме того можно отсоединить клеммы аккумулятора и опустить их в емкость с очень горячей водой. Горячая вода удалит слой коррозии, тем самым очищая поверхность. Но прежде чем снова подсоединять клеммы к аккумулятору, обязательно вытрите их насухо .
Открутите пробки заливных отверстий. На крышке аккумулятора расположены две пробки заливных отверстий шестиугольной формы. Они легко выкручиваются, если их слегка поддеть пластиковым шпателем или отверткой. Если пробки не поддаются, то попробуйте поддеть их в нескольких точках по периметру.
На некоторых аккумуляторах шесть отдельных круглых пробок. Их необходимо открутить против часовой стрелки, а затем снять.
На аккумуляторе может быть надпись: «Необслуживаемый». Это значит, что он не подлежит техническому обслуживанию и его нельзя открывать. Если такой аккумулятор перестал функционировать должным образом, производители рекомендуют просто заменить его на другой, потому что в него нельзя добавлять воду.
При необходимости удалите грязь. Открутив пробки, вы можете заметить, что под ними тоже скопилась грязь. Смочите тряпку средством для мытья окон и протрите заливные отверстия.
Чистить заливные отверстия пищевой содой не рекомендуется. Слегка смочите тряпку чистящим средством. Будьте внимательны, чтобы ни чистящее средство, ни грязь, ни кусочки бумажного полотенца не попали внутрь аккумулятора.
Не ленитесь и не пренебрегайте этим советом. Если следить за чистотой заливных отверстий, то это замедлит развитие коррозии. Это важный момент в техническом обслуживании, помогающий сохранить целостность всех соединений.
Часть 2
Как определить текущий уровень электролита
Посмотрите на уровень электролита. Заглянув в каждое заливное отверстие, можно определить уровень этого вещества в каждом из отсеков. Должно быть одинаковое количество электролита во всех отсеках
Если уровни слегка отличаются, то причина может быть в том, что в прошлый раз вы налили слишком много жидкости. В этом случае, когда этот излишек испариться, просто наливайте необходимое количество.
Если уровни явно разные, то дело может быть в треснувшем корпусе и небольшой утечке электролита. В таком случае требуется замена аккумулятора. Если мест очевидной утечки не видно, то долейте в аккумулятор дистиллированную воду (ничего другого) до максимально безопасного уровня и спустя несколько недель проверьте, насколько изменился ее уровень.
Определите низкий уровень электролита. Если электролит не покрывает пластины полностью, значит его недостаточно. В таком случае аккумулятор не сможет функционировать с максимальной производительностью.
Части пластины, подверженные воздействию воздуха, разрушаются за считанные дни.
Если уровень электролита опустился только на 1 см ниже верхней кромки пластины, то, налив необходимое количество воды, аккумулятор снова заработает, однако его производительность немного снизится. (Советы как добавлять воду, будут рассмотрены в 3-ей части этой статьи) Если же уровень опустился намного ниже, возможно, вам придется менять аккумулятор.
Низкий уровень электролита может свидетельствовать о перезарядке аккумулятора. В этом случае нужно проверить генератор переменного тока.
Определите нормальный уровень электролита. Нормальным уровнем считается уровень электролита, который либо выше пластин примерно на 1 см, либо ниже горловины заливного отверстия на 3 мм.
Если все в норме, то доливать воду пока нет необходимости. Можете просто закрутить обратно пробки заливных отверстий. Следующую проверку нужно будет провести через три месяца.
Определите предельный уровень электролита. Уровень жидкости находится на безопасном максимуме, когда электролит касается горловины заливного отверстия.
Где-то в нижней части большинства горловин есть пара выемок. Благодаря этим выемкам образуется мениск (жидкость выгибается возле края горловины, по форме напоминающая глаз). Если жидкость касается горловины, мениск появляется. Если ниже горловины, мениска не видно.
Мениск в форме глаза нужен для того, чтобы избежать переливов. Вам стоит воспользоваться фонариком, чтобы иметь возможность определить уровень жидкости и увидеть, есть ли мениск.
В этой статье речь идет об определении уровня электролита в аккумуляторах свинцово-кислотного типа. Не нужно следовать советам из этой статьи, если они противоречат рекомендациям производителя или продавца вашего аккумулятора.
Помните, что для аккумуляторов никель-кадмиевого типа или аккумуляторов, используемых в гольф-мобилях и поломоечных машинах, требования к уровню электролита могут быть другими.
Часть 3
Как отрегулировать уровни электролита
Заливайте в отсеки только дистиллированную воду. Она продается в большинстве продуктовых магазинах. При слишком низком уровне электролита (когда видно пластины) необходимо в каждый

Принцип работы датчик холостого хода – где находится, как проверить и почистить регулятор, признаки поломки и неисправности
13.04.2019
Как проверить регулятор холостого хода, основные неисправности
Стабильную и ровную работу двигателя автомобиля поддерживает большое количество разнообразных датчиков и систем. Например, когда полноценная нагрузка отсутствует, клапан дросселя находится в закрытом положении, но, тем не менее, силовой узел продолжает работать. Поддержание оборотов, без постоянной необходимости заводить ДВС после каждой остановки, возможно за счет регулятора холостого хода (РХХ). Даже небольшая поломка этого элемента может доставить большой дискомфорт водителю.
Датчик холостого хода: устройство, назначение, принцип работы
Датчик холостого хода визуально выглядит как электродвигатель, который имеет конусообразную иглу. Необходим регулятор для стабилизации и контроля над холостыми оборотами.
Главная задача РХХ – обеспечивать подачу необходимого количества воздуха в обход дроссельной заслонки на холостом ходу. Поток воздуха должен поступать в двигатель по периферийному каналу. Контролировать обороты возможно благодаря сечению канала, который управляется конусообразной игрой датчика.
Принцип работы основывается на анализе датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) количества поступающего потока и передаче данных ЭБУ. Далее в ход вступают форсунки инжектора, которые подают определенное количество топлива, которое необходимо для поддержания хода автомобиля.
Отдельно блок управления принимает показатели датчика положения коленвала, чтобы определить количество оборотов мотора в разных ситуациях. Одновременно с этим, ЭБУ контролирует работу РХХ, чтобы в нужный момент открыть периферийный канал для подачи воздуха, с целью поддержания определенного количества оборотов ДВС.
Регулятор холостого хода может изменить размер сечения дополнительного канала. После момента включения зажигания, шток датчика выдвинут до тех пор, конусообразная игла не займет калибровочное отверстие. РХХ самостоятельно открывает канал для подачи воздуха. Кроме того, если охлаждающая жидкость слишком холодная, датчик холостого хода может обеспечить более сильный поток воздуха для быстрого прогрева. За счет этого, автомобиль может стартовать без предварительного прогревания двигателя.
Располагается РХХ около ДПДЗ; отличается пластиковой накладкой электродвигателя, которая выступает над всем узлом. Питает датчик провод от общего жгута, который подключен к общему контроллеру.
Виды датчиков холостого хода
На сегодняшний день автомобильные производители представляют несколько типов РХХ:
Соленоидный датчик. Работает, основываясь на электромагнитной силе. После того как на катушку попадает напряжение, сердечник прячется. Клапанная заслонка открывает возможность потоку воздуха беспрепятственно поступать внутрь. После отключения соленоида периферийный канал блокируется.
Контроль работы датчика происходит за счет динамики частоты командных сигналов. Определенное количество воздуха имеет свой частотный эквивалент, что позволяет четко регулировать работу РХХ.
Шаговый. В технической структуре такого датчика предусмотрен кольцевой магнит и обмотки. Из-за шаговой подачи напряжения на каждый элемент, под воздействием магнитного поля, вращается главный ротор. Исполняющий механизм в зависимости от положения ротора контролирует открытие воздушного протока.
Роторный датчик. Контроль происходит за счет поочередных частотных импульсов. Очень схож по структуре с соленоидным РХХ, но главное место в конструкции занимает непосредственно ротор.
Возможные проблемы в работе датчика холостого хода, признаки неисправности
Как и любой механизм, регулятор холостого хода не застрахован от неисправностей или поломок. «Симптомы болезни» будут очень схожи с поломками десятков датчиков, и датчиком положения дроссельной заслонки в частности. Однако если проблема в датчике дросселя – водитель увидит индикатор «check engine», если же проблема в РХХ бортовой компьютер может не показывать ошибку.
Понять, что регулятор работает неисправно можно по нескольким признакам:
На холостом ходу мотор может произвольно глохнуть, обороты крайне неустойчивы без поддержки педали акселератора.
Самопроизвольная динамика оборотов двигателя.
Двигатель глохнет при переключении передачи или при старте с места.
При запуске мотора на холоде обороты не повышаются.
Обороты резко падают при работе фар или печки.
Причин неисправностей еще меньше, чем «симптомов»:
Естественный износ конусовидной иголки датчика.
Нарушение целостности контактов внутри тела электродвигателя регулятора.
Методика проверки датчика при помощи мультиметра
Самый надежный и распространенный способ проверить работоспособность датчика – воспользоваться мультиметром. Но для этого регулятор предварительно нужно снять. Обычно, он крепится несколькими винтами около датчика дросселя, но на некоторых автомобилях может быть закреплен специальным раствором или лаком.
Демонтировать РХХ с применением силы нельзя, поскольку существует большой риск повредить впускную систему. В подобном случае придется снимать весь дроссельный узел.
Для проверки электромотора необходимо замерять сопротивление обмоток. Контакты мультиметра нужно поочередно подключать на каждую из обмоток A и B, C и D. Если все работает исправно, то полученные данные попадут в диапазон 40–80 Ом.
В качестве дополнительной проверки мультиметром контакты можно поменять местами. Датчик, в таком случае, должен показать обрыв электрических цепочек.
Самодельный тестер РХХ
В некоторых случаях проверять регулятор холостого хода мультиметром на грани бесполезности. К примеру, на впрысковых ВАЗ. В таком случае данные мультиметра не будут информативными, поскольку главной проблемой является закоксовывание винтовой пары. Такая проблема ведет к заеданию датчику, из-за чего он просто не может обеспечивать постоянный поток воздуха.
Некоторые умельцы самостоятельно изготовляют устройства для проверки РХХ в такой ситуации. Для самодельного тестера необходимо иметь под рукой трансформатор зарядного устройства телефона на 6В переменного тока. Если использовать контроллеры поочередно, можно проверить прямой и обратный ход регулятора. Рабочее устройство засветит лампочку индикатора тусклым светом, а обратный эффект подскажет о заедании и необходимости ремонта.
Что делать, когда обнаружилась поломка?
Чаще всего главным истоком всех поломок регулятора холостого хода является налипание пыли и грязи. В таком случае можно самостоятельно попробовать зачистить датчик.
После того как датчик отсоединен, все контакты необходимо протереть спиртом или специальной жидкостью. В случае если игла или шток сильно покрыты грязью – можно воспользоваться WD-40. В качестве дополнительной страховки, лучше проверить состояние дроссельного клапана и, при необходимости, провести зачистку. Если же очистка не помогла, будет лучше полностью заменить неработающее устройство и не ставить под вопрос безопасность участников дорожного движения.
Детально ознакомиться с технологией проверки датчика холостого хода можно на видео:
Вконтакте
Facebook
Twitter
Google+
Одноклассники
Мой мир
Регулятор холостого хода: правила ремонта РХХ
Дроссельная заслонка находится в запертом положении, когда на двигатель не воздействует нагрузка. Поддерживать стабильные обороты, не позволяющие заглохнуть двигателю, помогает регулятор холостого хода. Он решает вопрос с подачей достаточного количества воздуха во впускной тракт, благодаря чему удается стабилизировать холостой ход.
Внешний вид
Назначение, устройство и принцип действия
К основным составляющим датчика регулятора холостого хода относят конусную иглу, шаговый электродвигатель, пружину и шток. Посмотреть внутренности рхх можно на изображении ниже.
Датчик в разборе
Конусная игла служит для изменения пропускной способности регулятора. что влияет на количество подаваемого воздуха в мотор. Пружина используется для создания противодействия и устранения люфтов в работе датчика. Шаговый двигатель выполняет роль привода. Формирование управляющих сигналов происходит в ЭБУ, с учетом информации с других датчиков, например, об положении коленчатого вала либо температуры охлаждающей жидкости.
Принцип работы устройства основан на изменении сечения пропускного канала воздушного потока, идущего в камеру сгорания при запертом дросселе. Шаговый двигатель выдвигает шток до тех пор, пока конусная иголка не коснется отверстия. При запуске машины рхх открывает проход, подавая необходимое количество воздуха. Для большего понимания принципа работы регулятора холостого хода следует обратить внимание на разрез рхх, изображенный ниже.
Структура датчика
В работе регулятора есть возможность ускоренного прогрева авто. Когда датчик охлаждающей жидкости подает сигнал о работе двигателя ниже допустимого диапазона температур, то происходит автоматическое увеличение количества подаваемого воздуха. В следствии этого растут обороты коленчатого вала и прогрев происходит более интенсивно. Благодаря рхх инжектор позволяет двигаться на автомобиле сразу после запуска мотора, что недоступно владельцам карбюраторных двигателей.
Располагается рхх возле датчика дроссельной заслонки. Крышка шагового мотора сильно выделяется на фоне узла. Сложность найти где находится регулятор возникает лишь в случае если он расположен под общим пластиковым корпусом, обеспечивающим защиту устройств от механических повреждений.
Поломки регулятора
Симптомом, указывающим на неисправность регулятора холостого хода, является нестабильная работа двигателя на холостом ходу. При отсутствии нагрузки начинают плавать обороты, двигатель начинает плохо заводиться. Поломка рхх дополнительно может сопровождаться:
повышенным расходом топлива без видимых на то причин;
повышенной вибрацией двигателя при работе без нагрузки;
автомобиль глохнет на светофоре.
Отремонтировать регулятор следует в кратчайшие сроки, так как при его неисправности ускоренному износу поддается силовая установка, ее опоры и подушки, инжектор.
Неисправный датчик холостого хода не способен обеспечивать повышение оборотов при недостаточной температуре охлаждающей жидкости, что отличает его от простого реле. Обычно это связанно с тем, что рхх неправильно занимает калибровочное положение, что ведет к уменьшению сечения канала и подаче недостаточного количества воздуха. При этом заметно влияние включенных электроприборов на обороты двигателя. При самых неблагоприятных условиях включение, например, передних фар способно заглушить мотор. В таком случае быстрая замена регулятора холостого хода не является критической для эксплуатации авто. Отсутствие повышения оборотов коленвала на холодную наносит больше ущерба комфорту автовладельца, чем силовому агрегату.
Проблем с тем, как проверить регулятор холостого хода, не возникнет в случае полного выхода его из строя. Автомобиль в таком случае невозможно завести без нажатия педали газа. Двигатель будет глохнуть даже на ходу, достаточно снизить обороты, например, переключая передачу. Эксплуатировать машину в прежнем режиме становится невозможно, и автовладельцу срочно потребуется заменить регулятор холостого хода.
Диагностика и устранение неисправностей
Монтаж регулятора на дроссельный узел производится с помощью двух винтов. Для того, что открепить устройство необходимо отвернуть болты подходящей отверткой. Проблемы с тем, как снять датчик, возникают в том случае, если автопроизводитель для устранения самоотворачивания винтов от вибрации залил резьбовое соединение клеем. Для разбора данного крепления нужны аккуратные действия по избавлению от фиксирующего состава без повреждения дроссельного механизма. Лучше снимите весь узел для проведения демонтажных манипуляций.
Демонтаж регулятора хх
Датчик холостого хода наиболее часто не работает по причине:
в регуляторе стоит изношенная конусная игла либо вышел из строя шаговый двигатель или сопутствующие элементы;
загрязнение поверхностей;
проводка внутри устройства имеет повреждения.
Для проверки электрической составляющей необязательно обладать тестером регуляторов холостого хода. Для проведения диагностики достаточно наличия мультиметра. Первоначально следует проверить подачу напряжения на контакты, установив предел измерений на 20 В постоянного напряжения. После этого следует обесточить датчик и проверить сопротивление. Между AB и CD оно должно быть около 50 Ом. В других комбинациях мультиметр должен показывать разрыв. Схема проверки может меняться, поэтому для того, чтобы более точно прозвонить датчик холостого хода рекомендуется обратится к его datasheet.
В случае наличия загрязнений потребуется чистка регулятора холостого хода. Перед началом процедуры стоит визуально осмотреть клапан на наличие инородных частиц. Далее необходимо придерживаться следующих рекомендаций о том, как почистить рхх своими руками:
для очистки использовать проникающую смазку WD-40, либо жидкость, которую используют, чтобы промывать инжектор;
в процессе очистки постоянно следить за тем, как работает клапан;
избегать чрезмерных усилий, способных вызвать деформацию.
Ремонт нецелесообразен, если наблюдаются повреждения или чрезмерный износ шагового двигателя, конусной иглы или штока. В таком случае рхх меняем на новый.
Тонкости приобретения нового РХХ
После приобретения нового регулятора требуется произвести его настройку. Инжектор при помощи ЭБУ самостоятельно производит калибровку, поэтому трудностей с тем, как поменять датчик не будет. Для автоматического проведения операции достаточно обесточить инжектор перед установкой РХХ.
Приобретая новый регулятор, следует обратить внимание на его качество. Клапан и прочие элементы не должны иметь изъянов и деформаций. Качество пайки контактов должно быть на высоком уровне. Установка на посадочное место должна происходить без перекосов, иначе в скором времени потребуется ремонт.
Новый регулятор
Проходящий через клапан воздушный поток решил вопрос с работой двигателя без нагрузки. Теперь на дроссельную заслонку возложена функция управления динамическими характеристиками, а на холостых оборотах двигатель находится в полном контроле рхх. Возможность повышать обороты, которой обладает датчик, позволяет не тратить время автовладельца на ожидания прогрева двигателя.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Датчик холостого хода: проверка, замена, где стоит
Датчик (регулятор) холостого хода является исполнительной деталью ДВС и устанавливается в современных марках автомобилей. Внутри систем впрыскового типа (ВАЗ) используются именно регуляторы холостого хода, а в автомобилях ГАЗ установлены регуляторы добавочного воздуха. Карбюраторные системы оснащаются электромагнитными и электропневмоклапанами. Сегодня производителями транспортных средств используются датчики (РХХ) с различным количеством контактов в разъёме шагового (4 контакта), соленоидного (2 контакта) и роторного (3 контакта) типа.
Назначение и принцип работы
С конструктивной точки зрения датчик является устройством, представленным несколькими основными функциональными элементами:
клапаном;
корпусом;
обмоткой статора;
ходовым винтом;
штекерным выводом статорной обмотки;
шариковым подшипником;
корпусом статорной обмотки;
ротором;
пружиной.
Основным назначением датчика является обеспечение подачи определённого количества воздуха, который необходим для стабильности функционирования двигателя. Воздух подаётся на холостых оборотах, вне дроссельной заслонки. Иными словами, работа силового агрегата в условия холостого хода осуществляется при закрытой дроссельной заслонке, а за поступление воздуха отвечает специальный дополнительный канал. Обороты холостого хода регулируются посредством изменения сечения канала, перекрытого иглой РХХ.
При работе автомобильного мотора на холостых оборотах, внутрь поступает некоторый объём воздуха, обеспечивающего ровное функционирование. Датчиком положения коленчатого вала учитывается оборотистость агрегата, а сами данные передаются на блок управления. Именно с блока на датчик поступает команда на уменьшение или напротив, увеличение воздухоподачи.
При прогретом до рабочего температурного режима двигателе, контроллером автоматически поддерживаются обороты холостого хода. При отсутствии необходимой температуры именно контроллер посредством датчика увеличивает обороты и обеспечивает достаточный прогрев силового агрегата. Благодаря такой конструктивной особенности можно начинать движение транспортного средства даже без предварительного прогрева.
Признаки неисправности
Чтобы выбрать оптимальный вариант исправления сбоев в работе датчика холостого хода, нужно знать основные признаки, характеризующие неисправность такого устройства:
силовой агрегат не удерживает холостой ход;
обороты подскакивают, потом зависают, и снова нормализуются;
мотор в условиях холостого хода заметно троит;
отсутствует компенсация возрастающей нагрузки;
затруднён пуск силового агрегата без нажатия педали газа;
отсутствуют достаточные обороты прогрева.
Самая распространённая проблема, сопровождающая поломку датчика (РХХ) – транспортное средство глохнет на холостых оборотах, при смене передач или сбросе газа.
Возможные причины неисправности
Существует несколько причин, способных спровоцировать нарушения в функционировании РХХ, но к числу наиболее часто встречающихся можно отнести:
проблемы с электрической проводкой, представленные обрывом питания и окислением контактной группы;
неправильный штоковый ход в результате загрязнений;
выход из строя электродвигателя;
износ уплотнительного кольца;
поломку штока.
Шторка рабочего датчика ХХ двигается без закусывания и проскальзывания, но в процессе постоянной эксплуатации внутри каналов дроссельного узла накапливается значительное количество грязевых отложений, что нарушает функционирование РХХ.
Проверочные мероприятия
Самостоятельная диагностика условно делится на пару основных частей, предназначенных для выявления механических и электрических неисправностей. Для определения проблемы нужно воспользоваться визуальным осмотром и проверочными мероприятиями.
Осмотр датчика
Несложное мероприятие помогает выявить дефекты на корпусе и степень изношенности иглы, а также позволит заметить наличие чрезмерного количества нагара. Для удаления всех загрязнений с корпуса и дроссельного узла можно использовать стандартное средство, предназначенное для чистки карбюраторов.
Диагностические программы
Специальные программы и диагностический адаптер используются для выявления относительно сложных неисправностей. Достаточно хорошо зарекомендовал себя тандем адаптера ELM327 и программы OpenDiagMobile. В выбранном положении РХХ отмечаются все сбои в его работе.

Испытание проводки
С этой целью используется бытовой или профессиональный мультиметр. В условиях заглушенного двигателя снимается регуляторный разъём, после чего на приборе выставляется стандартный предел измерений «0-20» (постоянное напряжение). Показатели должны составлять 12 В.
Проверка показаний сопротивления
Убедиться в правильных показателях сопротивления (выводы «А-В» и «C-D») можно при помощи мультиметра. При отсоединённых клеммах замеры проводятся в пределах 0-200 Ом. В норме этот показатель может колебаться от 50 до 55 Ом, а между выводами – бесконечность.
Дроссельный узел
Один из вариантов диагностики датчика предполагает демонтаж дроссельного узла. В условиях подключённого разъёма клапана, процедура включения и отключения зажигания позволяет проверить работу РХХ (затирание иглы, равномерность хода, наличие подозрительных звуков).
Замена датчика
При выявлении сложной неисправности, датчик холостого хода не подлежит ремонту и требует полной замены с последующей правильной калибровки установленного нового регулятора. В этом случае предпочтение следует отдавать оригинальным изделиям, что позволит надолго забыть о необходимости выполнять внеплановую замену РХХ. Срок эксплуатации аналоговых датчиков, как правило, на порядок ниже.
Поэтапная технология выполнения замены датчика ХХ:
скинуть минусовую аккумуляторную клемму;
открутить и снять воздушный фильтр;
отсоединить от корпуса датчика штекер;
открутить пару болтовых креплений;
демонтировать регулятор ХХ;
установить новое устройство;
произвести обратную сборку демонтированных элементов.
На заключительном этапе необходимо откалибровать новый регулятор, проверив расстояние от установочной пластины до концевой части штока. Нормальные показатели – в пределах 23 мм.
Правила самостоятельной калибровки РХХ посредством алгоритма ЭБУ:
включить зажигания на 8-10 секунд без запуска двигателя;
запустить силовой агрегат – иногда отмечаются прыжки или повышение оборотов;
заглушить двигатель для установки штока в ином крайнем положении;
повторить 2-3 раза перечисленные выше действия;
запустить двигатель примерно на пять минут.
Важно помнить, что обнуление калибровочных данных демонтированного РХХ происходит сразу же после установки нового регулятора и накидывания минусовой клеммы на аккумуляторную батарею. Правильная калибровка позволит оборотам «встать» в положение, необходимое для стабильной работы системы.
Вопросы и ответы
Самостоятельно определить расположение стабилизатора работы двигателя на холостом ходу не слишком сложно. С этой целью вполне можно ориентироваться на место установки датчика положения дроссельной заслонки.
Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2114?
,

Крайне неудобное расположение РХХ способно несколько осложнить диагностику и замену датчика, установленного на корпусе дроссельного устройства.
Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2110?

В 8-ми и 16-ти клапанных автомобилях этой серии датчик холостого хода зафиксирован рядом с механизмом управления заслонками и подсоединён к ним посредством болтов.
Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2107?

Регулятор холостого хода располагается в корпусе дроссельного узла, прикреплённого на тыльной части впускного коллектора силового агрегата.
У какого производителя самые надёжные датчики?
Вне зависимости от модельных характеристик автомобиля рекомендуется приобретать продукцию, выпускаемую хорошо зарекомендовавшими себя производителями: Bosch, Nissan, STANDARD, PEKAR, Febest и «Стартвольт».
что это такое, признаки неисправности, как проверить, где находится
Регулятор холостого хода (РХХ) – один из главных исполнительных механизмов системы управления двигателем. От его корректной работы зависит стабильность оборотов на холостом ходу, потребление топлива, ситуации с внезапным глушением двигателя.
РХХ находится в рабочем состоянии практически постоянно, поэтому его ресурс не очень большой, обычно до 200.000 километров. В практике ремонта двигателей автомобилей даже с небольшим стажем отказ регулятора встречается достаточно часто.
РХХ: что это такое и его принцип работы
Регуляторы холостого хода обычно построены по двум схемам:
прямое регулирование дроссельной заслонки;
регулирование пропускания обходного канала дроссельной заслонки.
В качестве исполнительного механизма в бензиновых двигателях обычно применяется шаговый двигатель. Он имеет преимущества по сравнению с другими приводами: большая точность, меньшее потребление тока, возможность управления в импульсном режиме.
Схема подачи воздуха через обходной канал изображена на рисунке:
Таким образом, при полном закрытии дроссельной заслонки обороты двигателя поддерживаются за счет частичного притока через обходной (дополнительный или байпасный, от bypass – двигаться в обход) канал.
Запорная игла клапана РХХ, перемещаясь по командам блока управления двигателя, регулирует ширину зазора клапана, соответственно, поступление воздуха в двигатель, от которого зависят его обороты.
Для каждого типа двигателя производитель устанавливает оптимальную частоту оборотов на холостом ходу, которая обычно находится в пределах от 600 до 1000 оборотов в минуту.
Регуляторы оборотов прямого действия на заслонку регулируют непосредственно угол предельного закрытия заслонки, оставляя небольшую щель для поддержания поступления во впускной коллектор воздуха, соответственно, обеспечения холостых оборотов.
Видео о РХХ — что это такое, принцип действия и варианты конструкции:

Контроль количества оборотов блок управления обычно производит по сигналу оборотов двигателя, поступающему с датчика коленвала.
Отдельного датчика холостого хода, как ошибочно думают некоторые автолюбители, в современных автомобилях нет.
Большинство систем управления двигателем построено таким образом, что при нажатии педали акселератора и увеличении оборотов, привод РХХ отключался и оставался в последнем до ускорения состоянии. Таким образом, уменьшается нагрузка на привод регулятора.
В дизельных двигателях для поддержания холостых оборотов используется регулирование поступления топлива также по байпассному типу. Для этого в топливных насосах высокого давления применяется специальная электронная система регулирования.
В качестве приводов РХХ в топливных насосах высокого давления используются соленоидные либо роторные клапаны. Такие приводы используют только два уровня открытия байпассного канала – «открыто» либо «закрыто».
Данным способом трудно обеспечить точную установку холостых оборотов. Поэтому клапаны управляются широтно-импульсным модулированным сигналом высокой частоты (ШИМ-модуляция). Чем больше ширина импульса, тем большее время за период открыт байпассный канал, то есть обороты увеличиваются.
Импульсные транзисторы, управляющие работой клапана, часто устанавливаются в электронном блоке на топливном насосе. Для их охлаждения используется протекающее через насос дизельное топливо.
Если топливо заканчивается, транзисторы перестают эффективно охлаждаться, перегреваются и выходят из строя. Сами транзисторы стоят недорого, а работа по их замене недешевая. Поэтому ездить на последней капле дизтоплива не стоит!
Признаки неисправности РХХ
Основными признаками неисправности регулятора холостого хода являются:
«плавание» оборотов двигателя на холостом ходу;
повышенные либо пониженные обороты двигателя;
самопроизвольная остановка двигателя при переключении коробки передач в нейтральный режим;
в момент холодного запуска двигатель работает на повышенных оборотах, по мере прогрева их сбрасывает, отсутствие этого режима также признак неисправности регулятора;
уменьшение частоты оборотов двигателя при включении дополнительной нагрузки (печки, фар, щеток и других мощных потребителей).
Где находится регулятор и его конструкция
Внешний вид РХХ с байпассной системой изображен на фото:
Вид в разрезе:

РХХ в некоторых случаях можно отремонтировать, если оборвалась обмотка, или заклинило шток. Разборку регулятора следует производить с особой аккуратностью. В некоторых случаях его можно восстановить при помощи очистки.
Типичное место расположения РХХ – непосредственно на дроссельной заслонке. Демонтаж регуляторов обычно не вызывает сложностей.
Как проверить регулятор холостого хода
Компьютерная диагностика обычно выдает сообщения об ошибке РХХ в виде сообщения типа «регулятор холостого хода, короткое замыкание или обрыв цепи». Обычно, как раз, неисправность заключается в обрыве цепи.
Это может быть неисправность обмотки (обрыв) непосредственно регулятора либо нарушение электрической связи с блоком управления двигателем. И тот, и другой вариант следует проверить.
Проверить исправность обмоток можно с помощью мультиметра в режиме измерения сопротивления на пределе 200 Ом. Сопротивление обмоток исправного шагового двигателя обычно находится в пределах от 30 до 100 Ом. К обмоткам подключаются через разъем регулятора холостого хода согласно электрической схеме.
Видео — проверка, диагностика и замена РХХ на Ланос, Шанс, Форза, Черри, Сенс:

Очень частая причина поломки регулятора холостого хода – заклинивание штока. В него попадает влага, посторонние жидкости, пыль, что приводит к его коррозии и заклиниванию. Для того, чтобы это проверить, необходим специальный генератор импульсных сигналов для принудительного управления привода регулятора. Такая проверка возможна только на СТО. В этом случае может помочь чистка.
Самый надежный способ проверки работоспособности – установка заведомо исправного регулятора холостого хода от аналогичного двигателя.
Как почистить
Для того, чтобы почистить РХХ, его необходимо демонтировать со штатного места и отключить от разъема.
Некоторые специалисты сразу прибегают к чистке агрессивными средствами типа WD. Это неправильно.
Необходимо сначала попробовать расклинить регулятор нейтральной силиконовой смазкой. Не страшно, если она попадет внутрь регулятора. Если смазка не помогла, последовательно приступают к очистке при помощи спирта, растворителей, средств для очистки карбюраторов, и наконец, если ничего не помогло, самой агрессивной WD-шки.
Чистку осуществляют методом частичного замачивания области шток-рабочее отверстие на 10-15 минут, после чего можно продуть эту зону компрессором.
В некоторых случаях причиной неисправности системы регулирования холостого хода является засорение байпассного канала. Его необходимо прочистить в первую очередь. Чистка канала может производиться любыми подходящими средствами при помощи мягких кисточек из натуральных волокон.
Замена
При замене РХХ необходимо обратить внимание на положение штока клапана регулятора. Ни в коем случае он не должен быть значительно выдвинут. Такое возможно, если перед установкой его подключить к разъему и включить зажигание. Вручную вдвигать шток нельзя.
Если регулятор с выдвинутым штоком установить и зажать установочные болты, возможно повреждение регулятора (срезание червячной передачи). Регулятор с такой неисправностью ремонту не подлежит.
После замены регулятора холостого хода в некоторых автомобилях требуется процедура калибровки. Она производится при помощи диагностических устройств на специальном оборудовании.
Видео — как правильно заменить РХХ:

В большинстве автомобилей процедура калибровки (адаптации) производится автоматически при включении зажигания.
Советы
Чтобы продлить срок службы регулятора холостого хода, следует:
своевременно менять воздушный фильтр;
во время стоянки авто зимой периодически заводить двигатель, прогревать, производить перегазовки, чтобы разрабатывать регулятор для предотвращения его заклинивания;
избегать попадания посторонних жидкостей в зону дроссельной заслонки (спреи «быстрый запуск» регулятору не представляют опасности).
Смотрите как проверить шаровую опору и вовремя её заменить.
Где обычно расположен электронный блок управления двигателем автомобиля.
Как производится проверка датчика массового расхода воздуха https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/priznaki-neispravnosti-datchika-dmrv.html мультиметром.
Видео — проверка РХХ:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля
Добавить свою рекламу

Как быстро избавиться от царапин на кузове авто
Добавить свою рекламу

Что дает установка автобаферов?
Добавить свою рекламу

Зеркало видеорегистратор Car DVRs Mirror
Добавить свою рекламу

Датчик холостого хода. Принцип работы и ремонт.
Регулятор холостого хода (иногда его называют еще датчиком холостого хода) на Ваз 2114, как и на других автомобилях семейства Самар, установлен для автоматической регулировки и стабилизации холостого хода мотора автомобиля. Регулятор холостого хода по сути представляет собой своеобразный клапан (небольшой электродвигатель с конусной иглой), который посредством запорной иглы контролирует необходимое количество воздуха в камере сгорания двигателя, которое обходит дроссельную заслонку. Таким образом, при полностью закрытой заслонке, если появляется необходимость поднять обороты двигателя, работающего на холостом ходу, контроллер посредством РХХ приоткрывает или открывает полностью впускное отверстие, чем обедняет топливную смесь. Благодаря этому на холостом ходу двигатель машины не глохнет.
При включении зажигания шток с конусной иглой РХХ полностью выдвигается и упирается в отверстие на дроссельном патрубке, предназначенное для калибровки. После отсчета определенного количества шагов датчик возвращает клапан на исходную позицию, которая зависит от прошивки (прошивка январь 5,1 имеет 120 шагов, BOSH около 50-ти и т.д.). Изначально на горячем двигателе датчик находится на 30-50 шагах.
При покупке нового РХХ особое внимание требуется уделить на расстояние от фланца до крайней точки головки штока. Для этого его нужно очень внимательно измерять. Оно не должно превышать 230 мм.
Какие признаки неисправностей или «смерти» ДХХ?
Регулятор холостого хода, будучи достаточно простым устройством, не имеет никаких диагностических систем, поэтому ни бортовой компьютер автомобиля, ни чек эйндж не сможет сообщить о его неисправности. Но если встретятся последующие проблемы, это может означать, что требуется замена, ремонт или чистка датчика холостого хода:
двигатель отказывается работать на холостом ходу, глохнет;

холостой ход имеет не постоянные (плавающие) обороты;

во время запуска холодного мотора нет повышенных оборотов;

в момент отключения передачи на коробке двигатель глохнет.

Эти причины также может вызвать неисправность ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки). Только дело в том, что о неисправности ДПДЗ даст знать бортовой компьютер автомобиля.
Местоположение датчика холостого хода.
Двигатели семейства Ваз 2114 оснащены датчиком холостого хода, размещенным на специальном посадочном месте непосредственно на дроссельном узле. Чистка РХХ невозможна без снятия датчика. Процесс демонтажа этого элемента двигателя достаточно простой. Это объясняется тем, что датчик крепится к патрубку двумя крепежными винтами под крестовик. В зависимости от модели двигателя он может находиться как в свободно доступной зоне, так и нуждаться в снятии всего дроссельного узла.

Как осуществить демонтаж РХХ?
Как упоминалось выше, чистка регулятора холостого хода невозможна без его предварительного демонтажа. Для того чтобы произвести демонтажные работы для регулятора, автомобиль необходимо поставить на стояночный (ручной) тормоз и снять клемму «минуса» с АКБ. После этого необходимо отключить все провода от датчика и вычистить от грязи его посадочное место, чтобы она не попала внутрь дроссельного узла. Далее откручивается два винта при помощи «трещотки» или отвертки и готово, датчик снят.
Процесс чистки датчика холостого хода на Ваз 2114.
Как только появляются какие-либо проблемы в работе двигателя (выше они были приведены) свое внимание нужно обратить на датчик холостого хода, возможно, его нужно чистить. И тут многие задаются вопросом: как почистить клапан холостого хода?
Процесс чистки, на самом деле, весьма простой и не занимает много времени и для этого требуется всего лишь смесь для чистки карбюраторов или же широко распространенную WD-40.
Итак, как почистить регулятор холостого хода на Ваз 2114:
1. Самое первое, что нужно сделать — это отключить все подходящие к датчику провода (при этом можно заодно и почистить контакты).
2. С помощью крестовой отвертки выкручивается два винтика на датчике. (В том случае, если крепежные винты отсутствуют, это явный признак того, что регулятор посажен на лак. Для чистки такого РХХ требуется демонтаж всего дроссельного узла.)
3. Вытаскиваем ДХХ и оцениваем его состояние. При этом следует обратить внимание на состояние клапана. Наличие масла и черной грязи на нем явный признак необходимости чистики дроссельной заслонки целиком.
4. Берется жидкость для очистки (WD-40 или очиститель для карбюраторов) и обильное брызгается на конусную иглу и пружину, что позволяет их очистить. Далее датчик высушивается и устанавливается на место. Перед возвращением датчика на его место стоит также проверить длину высунутого штока. Она не должна быть больше 23 мм.
Как почистить датчик холостого хода на Ваз 2114 с 1,6 литровым двигателем с 8 клапанами:
На Ваз 2114 оснащенных 1,6 л двигателем процесс демонтажа датчика холостого хода отличается первым шагом. Нужно предварительно отсоединить дроссельный узел от ресивера. Для этого необходимо немного открутить две крепежных гайки таким образом, чтобы была возможность отсоединить дроссельный узел от торцовой части ресивера хотя бы на 1 см. При этом дроссельный узел снимать полностью не нужно. Далее весь процесс точно такой же, как было описано выше.
Как почистить регулятор холостого хода на Ваз 2114 с двигателем 1,6i:
Для того чтобы снять на таком двигателе датчик холостого хода требуется полный демонтаж дроссельной заслонки. Это объясняется тем, что РХХ размещен таким образом, что один винт легкодоступен, а вот второй – нет (невозможно просунуть отвертку для его откручивания). В остальном процесс чистки аналогичен с двумя другими двигателями.
После того как датчик был почищен и установлен на свое место и никаких изменений в работе двигателя не произошло, это может означать выведение датчика холостого хода из строя и необходимость в его замене или ремонте. Причинами выхода из строя ДХХ могут быть как изнашивание направляющих конусной иглы, так и обрыв какого-либо провода внутри датчика и прочее.
Опубликовано: 23 июня 2015
Регулятор холостого хода (РХХ) — неисправности и проверка
Чем отличается двигатель со впрыском топлива от карбюраторного с точки зрения пользователя? Здесь не нужно ни вытягивать подсос, ни играть с педалью газа при запуске двигателя. Автомобиль сам поднимает обороты для уверенной работы холодного мотора, сам опускает их до нормальных и никак не реагирует на включение фар или кондиционера, несмотря на увеличение нагрузки. До перехода на электронные дроссели эти функции выполнял отдельный узел – регулятор холостого хода (РХХ). Что такое РХХ? Это электронно-управляемый клапан, позволяющий системе впрыска увеличивать или уменьшать количество воздуха, попадающего в двигатель, независимо от положения дроссельной заслонки. Как только системы впрыска «научились» управлять непосредственно дросселем, надобность в отдельном РХХ пропала.
Часто употребляемый термин «датчик холостого хода» в корне неверен. Датчик – это узел, передающий какую-то информацию ЭБУ впрыска, регулятор ХХ – механизм исполнительный, которым ЭБУ воздействует на работу двигателя. Они стоят в разных концах алгоритма работы системы впрыска, и что-то общее иметь не могут. Появление термина «датчик холостого хорда» связано с малой технической грамотностью: любой непонятный узел, подключенный к «мозгам», можно посчитать датчиком. Датчик холостого хода действительно существовал на примитивных системах впрыска – это был простейший концевик, замыкавшийся при отпускании педали газа. И вот он-то и сообщал ЭБУ, что машина перешла на холостой ход. В дальнейшем же это определялось уже по датчику положения дроссельной заслонки, и отдельный «датчик холостого хода» был не нужен.
Конструкции регулятора холостого хода
Где находится РХХ? Ответ зависит от конкретной конструкции регулятора. Распространены два варианта:
с шаговым двигателем
широтно-импульсным управлением.
Первые традиционно устанавливаются на корпусе дроссельной заслонки, вторые из-за больших габаритов устанавливаются отдельным узлом. Исключение – ряд японских автомобилей, где ШИМ-регуляторы компактны для установки на дросселе.
Регулятор холостого хода с шаговым управлением – это клапан, установленный на резьбовом валу шагового электродвигателя малой мощности. Так как шаговый мотор может чисто конструктивно совершать поворот только на определенный угол, то каждый управляющий импульс превращается в перемещение штока клапана на строго определенное расстояние. Этот тип РХХ широко распространен, а благодаря ВАЗовским автомобилям всем известен.
Главный недостаток таких регуляторов в необходимости установки нуля. ЭБУ не имеет возможности точно узнать, насколько открыт клапан регулятора, поэтому при включении зажигания вынужден пытаться полностью закрыть РХХ и считать это положение нулевым, рассчитывая перемещения клапана от него.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Второй тип регуляторов с широтно-импульсным управлением из отечественных автомобилей знаком по «Газелям» и «Волгам» (его принято называть РДВ – регулятор дополнительного воздуха). Здесь, пока на его обмотки не подается напряжение, секторная заслонка открывается автоматически, пропуская полный поток воздуха. При работе РХХ же на его обмотки приходят импульсы с постоянной частотой, но с изменяющейся длительностью – чем она выше, тем меньше угол открытия заслонки РХХ и меньше объем проходящего сквозь регулятор воздуха. Но может быть и наоборот (импульсы будут пытаться открыть нормально закрытую заслонку).
Достоинство таких регуляторов холостого хода – в гарантированной самоустановке нуля: в момент включения зажигания клапан РХХ точно открыт или закрыт. К тому же он меньше покрывается нагаром за счет высокочастотной вибрации ротора (за промежуток между импульсами возвратная пружина успевает сдвинуть заслонку назад), даже если мотор работает на установившемся режиме. В то же время шаговые РХХ на постоянном режиме работы двигателя неподвижны и нагар собирают активнее.
Неисправности РХХ
Так как работает РХХ, исходя из названия, в первую очередь на холостом ходу, то и его неисправности заметны на этом режиме. Как и у любого электромеханического узла, у регулятора холостого хода выше вероятность отказа механики. Подвижные части покрываются отложениями от картерных газов, если же на моторе установлена система УПК (рециркуляция выхлопных газов), то РХХ «коптится» еще быстрее.
Поскольку ЭБУ впрыска не может отслеживать реальное изменение проходного сечения регулятора холостого хода, то малейшие подклинивания штока или ротора заслонки моментально выдадут себя. Плавание, зависание оборотов холостого хода, невозможность запуска без педали газа указывают на то, что регулятор холостого хода подклинивает или не движется вовсе. Такие неисправности РХХ не вызывают появления каких-либо кодов ошибок в памяти ЭБУ впрыска.
Проблемы с электрической частью встречаются реже, причем обычно не в самом регуляторе, а в разъеме и проводке: обрывы, короткие замыкания, окисление контактов. Здесь уже будет установлена ошибка со стандартным кодом по OBD-II:
P1513 – короткое замыкание на массу.
P1514 – обрыв цепи.
Самостоятельная диагностика регулятора
Признаки неисправности регулятора холостого хода – повод провести хотя бы базовую проверку. Извлеките регулятор и проверьте состояние: обильные отложения углерода станут прямым поводом выполнить чистку, чтобы исключить их влияние на РХХ.
В этом плане клапана с ШИМ-управлением удобнее: в них можно залить очиститель карбюратора и оставить регулятор холостого хода «отмокать», шаговые РХХ же моют под давлением струи из баллона, расход средства при этом выше.
Когда РХХ извлечен, сразу проверьте его уплотнение (прокладку или резиновое кольцо), если на автомобиле РХХ установлен на патрубок или дроссель. Внешние РХХ соединяются со впускным коллектором резиновыми патрубками – внимательно осмотрите их в поисках трещин или разрывов. Дефектную прокладку или патрубок потребуется заменить.
Гораздо проще проверить РХХ при наличии хотя бы простейшего диагностического оборудования, например – адаптера ELM327 с соответствующим программным обеспечением. Рассмотрим проверку регулятора холостого хода на примере программы OpenDiag (которая есть и в бесплатной, и в платной версии, в том числе и для смартфонов).
Как проверить РХХ на работающем моторе? Запустите программу и обратите внимание на две строки: желаемое и текущее положение регулятора. Цифры изменяются синхронно с изменением оборотов (снижение по мере прогрева). При включении фар или кондиционера Вы увидите изменение степени открытия РХХ, но обороты мотора при этом не должны падать. Причем первой меняется строка «желаемое положение» (этот параметр рассчитывается ЭБУ впрыска каждый цикл), а за ней – «текущее положение» (для шаговых РХХ – после передачи каждой серии импульсов на регулятор смещение составит один шаг, вплоть до совпадения «текущего» и «желаемого»). Если же данные меняются, а обороты нет – то у нас или серьезный подсос воздуха, компенсировать который закрытие РХХ не может, или сам регулятор не движется.
Можно проверить РХХ еще быстрее. Перейдем в меню управления исполнительными механизмами, вызываемое из верхнего левого угла. Здесь нас интересуют параметры «Желаемое положение регулятора ХХ» и «Желаемые обороты ХХ»: нажимая кнопки «вправо-влево» при работе мотора, можно либо изменять текущее положение клапана РХХ, либо устанавливать по желанию обороты, точно так же управляя клапаном. Любое вмешательство должно сразу отражаться на работе двигателя. Если же в каком-то участке хода команда на его изменение не вызывает реакции, то становится видно, что в этом месте регулятор холостого хода подклинивает.
где он находится, признаки поломки, как произвести проверку и почистить
Регулятор холостого хода (РХХ) представляет собой устройство, предназначенное для контроля оборотов двигателя. Его правильная работа обеспечивает бесперебойное функционирование силового агрегата. Необходимость проверить датчик холостого хода может возникнуть у автовладельцев, столкнувшихся с проблемами в работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания).
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Где находится и как работает датчик холостого хода?
Регулятор холостых оборотов в автомобиле устанавливается на двигателе, в частности, на корпусе дроссельного узла. Модель транспортного средства не играет роли. Устройство можно увидеть рядом с контроллером положения заслонки дросселя. На узле регулятор фиксируется с помощью одного или нескольких болтов. В некоторых моделях авто датчик зафиксирован посредством лака.
Месторасположение РХХ в автомобиле
Принцип работы РХХ основан на отсчете шагов и возвращении клапана в начальное состояние. Если водитель производит активацию зажигания, шток на датчике полностью выходит и упирается в технологическое калибровочное отверстие. Оно располагается на дроссельной магистрали. Затем устройство выполняет отсчет шагов, а клапан возвращается в изначальное состояние. Положение последнего зависит от прошивки блока управления.
Если силовой агрегат полностью прогрет, то на автомобилях ВАЗ в момент регулировки контроллер располагается на отметке около 30-50 шагов. В случае, когда этот параметр увеличивается либо падает, происходит изменение объема воздушного потока, который проходит через калибровочное отверстие. Если шток вытягивается, совершается увеличение количества поступательных движений, а когда втягивается — уменьшение. На ВАЗах ход этого элемента составляет около 250 шагов. В силовой агрегат подается определенный объем воздушного потока, который требуется для оптимальной работы двигателя, это позволяет регулировать обороты.
Пользователь Дмитрий Шарк подробно рассказал о принципе функционирования контроллера холостого хода в автомобиле.
Воздух, попадающий в ДВС, анализируется с помощью устройства контроля массового расхода. С учетом полученного объема микропроцессорный модуль подает нужное количество горючего в силовой агрегат, которое проходит через топливные форсунки. В соответствии с показаниями контроллера положения коленвала управляющий модуль мониторит число оборотов ДВС и производит регулировку холостого хода. Это позволяет подавать в двигатель машины необходимый объем воздушного потока.
Если мотор автомобиля не прогрет, то увеличение оборотов происходит в результате работы контроллера холостого хода. По мере прогрева их количество возрастает. Благодаря такому принципу действия у автовладельца есть возможность начала движения на машине без прогрева ДВС.
Пользователь Alex ZW подробно рассказал об устройстве, а также принципе действия контроллера холостых оборотов двигателя авто.
Причины неисправностей
Причины неполадок в работе датчика холостого хода:
Внутри контроллера произошел обрыв электропроводки. Проблема может быть связана с износом проводников, появлением окисления на клеммах разъемов кабелей, а также с коротким замыканием (КЗ). Замкнуть контакт может вследствие истирания изоляционного слоя.
Произошел износ направляющей иглы, который привел к ее стиранию. Это связано с длительной эксплуатацией устройства.
Загрязнение механических компонентов механизма, в результате чего шток не может нормально передвигаться. При работе ДВС через воздушное фильтрующее приспособление проходят частицы пыли, которые смешиваются с парами моторной жидкости, отработавшими газами из вентиляционной системы. В результате это способствует загрязнению компонентов заслонки дроссельного узла. Образование нагара содействует засорению байпасного канала и его попаданию внутрь контроллера холостых оборотов. Шток датчика начинает перемещаться с подклиниванием, что приводит к нестабильному функционированию ДВС.
Еще одна причина — засорение приводного устройства червячно-анкерного механизма. Данная передача используется для того, чтобы предотвратить вращательное движение ротора электрического моторчика в поступательное перемещение конусного штока. Если происходит износ резьбы механизма, то элемент не сможет нормально двигаться.
Выход из строя электрического моторчика. По устройству данный двигатель представляет собой надежный механизм. Но в результате проблем в работе электроцепи питания есть вероятность перегорания обмотки электромотора. Для обнаружения неисправности придется выполнить полную диагностику РХХ.
Разрушение уплотнительного элемента. Из-за повреждения кольца происходит подсос воздушного потока датчиком массового расхода.
Проблемы, связанные с работой РХХ, нельзя запускать. Если вовремя не устранить неисправность датчика холостого хода, это приведет к снижению ресурса эксплуатации двигателя машины в целом.
Признаки поломки
«Симптомы», по которым можно определить неисправность контроллера:
Двигатель автомобиля заводится «бодро», но через несколько минут после запуска глохнет. Такая проблема проявляется постоянно.
На холостом ходу силовой агрегат функционирует нестабильно. Обороты двигателя могут резко увеличиваться и так же быстро падать. Это хорошо слышно, поскольку скачки серьезные. Такая проблема может привести к появлению вибрации в работе силового агрегата, что негативно отражается на его функционировании в целом.
При активации системы кондиционирования, отопления или других потребителей энергии количество оборотов резко падает. То же самое наблюдается при включении оптики. Этот признак может сообщить и о некорректной работе генераторного устройства.
Мотор машины произвольно глохнет, когда водитель переключает рычаг передач. Возможна остановка ДВС, когда автомобиль стоит на светофоре или во время движения «накатом».
Если происходит холодный пуск силового агрегата, число оборотов ДВС будет минимальным. В некоторых случаях стрелка тахометра не поднимается выше нулевой позиции. При нажатии водителем на педаль газа не происходит никаких действий, мощность ДВС не увеличивается.
Силовой агрегат машины начинает троить, когда авто движется на холостых оборотах.
Канал Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! подробно рассказал о признаках неисправностей в работе РХХ автомобиля.
Как проверить датчик холостого хода?
Есть несколько вариантов, как проверить датчик холостого хода:
с помощью компьютера;
с использованием тестера;
народный способ.
Компьютерная диагностика
Хотя сам РХХ называют датчиком, этот регулятор не имеет обратной связи с управляющим модулем двигателя и считается исполнительным механизмом. В процессе работы микропроцессорный блок посредством подачи напряжения на шаговый электромотор выставляет необходимое положение штока. Но объективно датчик управления не может произвести фактический вылет этого элемента, поэтому практические значения не фиксируются.
Вследствие этого, если датчик холостого хода выходит из строя, на контрольном щитке не появляется индикатор «Check Engine».
Наличие системы самодиагностики позволяет только зарегистрировать неполадки, связанные с электроцепью, к которой подключено устройство. Для проверки потребуется подключение к диагностическому выходу компьютера через специальный адаптер. На ПК запускается программное обеспечение для проверки, которое после пуска сканирует все системы автомобиля.
В зависимости от машины, коды поломок РХХ могут быть разными, но обычно они имеют следующий вид:
Р0505 — неисправность, сообщающая о неполадках в работе электроцепи, к которой подключен контроллер;
Р0506 — регулятор холостого хода заблокирован, двигатель функционирует на пониженных оборотах;
Р1509 — микропроцессорным модулем зафиксирована перегрузка проводника управления контроллером;
Р1513 — произошло замыкание на заземление электропроводки, к которой подключен регулятор;
Р1514 — микропроцессорный модуль сообщает о КЗ электроцепи либо обрыве на +12 вольт.
Канал VD Test рассказал о выполнении компьютерной диагностики автомобиля на предмет обнаружения неисправностей с помощью планшета.
Проверка РХХ мультиметром
Для диагностики потребуется тестер — мультиметр, при его отсутствии можно воспользоваться амперметром либо омметром:
Перед выполнением проверки производится пуск силового агрегата машины, чтобы немного его прогреть, 60 градусов будет достаточно. Выполняется отключение всех электрических приборов и устройств. Перед диагностикой надо удостовериться в работоспособности контроллера положения заслонки дроссельного узла, а также лямбда-зонда. Проверка не допускается при наличии утечек в вакуумной и в системе выпуска. Также необходимо убедиться, что тахометр подключен верно.
Производится пуск мотора. Если контроллер холостых оборотов рабочий, то он будет функционировать беспрерывно, при работе регулятор может гудеть и немного вибрировать. После запуска производится отключение электрической колодки от датчика. Количество оборотов должно увеличиться до 2 тысяч в минуту.
Если этот параметр не поменялся, то берется тестер и выполняется проверка уровня сопротивления между контактными элементами диагностируемого устройства. Рабочая величина должна составить 9-10 Ом. Надо удостовериться, что при подаче напряжения от батареи на устройство элемент находится в закрытом состоянии, а при отключении регулятор открывается. Если диагностика показала, что у датчика нет нужного сопротивления либо он функционирует некорректно, то РХХ нерабочий и подлежит замене.
Следующим этапом будет диагностика параметра тока управления. От регулятора отсоединяется колодка с проводами, после чего один контакт штекера связывается с контактным элементом РХХ с помощью перемычки. Можно использовать скрепку либо кусочек кабеля. Ко второму контакту подключается мультиметр, настроенный в режим работы амперметра, диапазон устройства составляет от 0 до 1000 мА.
При функционировании силового агрегата на холостых оборотах диагностируемая величина должна составить от 400 до 500 мА, если параметры другие, РХХ подлежит замене. Надо учесть, что диагностическое оборудование может показать величину силы тока выше, чем 500 мА. Это обычно происходит при несоблюдении условий, описанных в первом пункте.
Если диагностика показала отсутствие тока управления, то микропроцессорный модуль автомобиля подлежит ремонту либо замене.
Если машина оборудована трехпроводным регулятором холостых оборотов, то для диагностики выполняются аналогичные действия, только надо учесть нюансы. Процедура замера параметра сопротивления должна осуществляться между двумя контактными элементами, расположенными по краям. Значение составит 40 Ом. Затем выполняется проверка сопротивления между крайним и средним контактом. Рабочее значение при работающем датчике составит 20 Ом.
Процедура диагностики тока управления в трехпроводных устройствах выполняется посредством замера напряжения на центральном контактном элементе. Эта величина должна соответствовать значению на батарее. Параметр рабочего напряжения между центральным и крайним контактным элементом должна составить 10 вольт.
Пользователь Игорь Белов рассказал о выполнении диагностики регулятора холостых оборотов с помощью мультиметра, а также о других способах проверки.
Диагностика с использованием тестера является наиболее точным вариантом диагностики
Народный метод
Реализация этого способа возможна только с помощником:
Производится демонтаж датчика. Для этого обычно достаточно выкрутить фиксирующие болты.
Выполняется подключение разъема на четыре контакта.
К концу иглы датчика прикладывается палец, серьезных усилий прилагать не нужно.
Помощник садится за руль и выполняется активацию зажигания. В момент включения контроллер должен выдвинуть иглу. Если это случилось, то регулятор работоспособный. Неисправности надо искать в функционировании контроллера положения заслонки дросселя.
Как почистить датчик холостого хода?
Чистка РХХ выполняется после подготовки следующих инструментов и материалов:
отвертка с крестовым наконечником;
средство для очистки карбюраторов, подойдет также обычный спирт, растворитель или жидкость WD-40;
гаечные ключи;
ключи Тоrх;
ветошь без ворса, желательно светлого цвета.
Пользователь Александр Филимонов рассказал о нюансах выполнения очистки регулятора холостых оборотов.
Чистить устройство надо так:
Двигатель машины должен быть отключенным и остывшим.
Производится демонтаж воздуховода, соединяющего фильтрующий элемент с крышкой дроссельного узла. Для этого откручиваются два хомута и производится его демонтаж, так будет удобнее выполнять очистку. Отсоединяется магистраль вентиляционной системы картерного устройства, производится снятие заслонки дросселя. Сама крышка обычно фиксируется с помощью хомута, но доступ к нему может быть затруднен. Возможно, потребуется несколько отверток для его выкручивания.
Средство для очистки распыляется на закрытую заслонку дросселя. Делается это осторожно, чтобы не забрызгать другие детали устройства, расположенные рядом. Рекомендуется распылять средством несильными кратковременными нажатиями. После выполнения задачи необходимо протереть заслонку ветошью без ворса, а затем опять произвести очистку. Только теперь надо распылить жидкость на стенки камеры, остатки средства убираются тканью.
Аналогичным образом выполняется очистка узла при открытой заслонке. Действия повторяются до момента, пока устройство не будет поворачиваться максимально мягко и без заеданий. Она должна закрываться наиболее плотно.
Затем от контроллера холостых оборотов отсоединяется колодка с проводами. Используя гаечный ключ соответствующего размера, выкручиваются болты, фиксирующие регулятор. Производится демонтаж устройства, при снятии нельзя потерять уплотнительный элемент, расположенный на креплении. Если заслонка открыта, отверстие воздушного канала необходимо заглушить тряпкой. Производится очистка всех компонентов, в том числе посадочного места регуляторного устройства.
Также с помощью очищающего средства выполняется прочистка контроллера. Действовать необходимо осторожно, чтобы в процессе проведения работ шток не сместился. На завершающем этапе надо протереть крышку заслонки дросселя, после чего выполняется монтаж всех демонтированных элементов. Если в процессе очистки шток был смещен, его положение необходимо отрегулировать, чтобы он стал обратно.
Замена датчика холостого хода
Процедура смены выполняется так:
Все действия осуществляются на отключенном моторе.
Выполняется поиск места установки контроллера. От установленного датчика необходимо открутить два монтажных винта. Производится демонтаж вышедшего из строя устройства.
Установка нового регулятора осуществляется в обратном порядке. При выполнении задачи надо зафиксировать контроллер в посадочном месте и до конца затянуть винты. Нельзя, чтобы датчик был зафиксирован неплотно, поскольку воздействие вибраций во время движения приведет к его поломке.
При монтаже надо учитывать, что расстояние между установочным фланцем и контроллером должно составить не более 2,3 см.
Выполняется подсоединение контактной колодки.
После подключения надо произвести активацию зажигания на 10 секунд. Силовой агрегат при этом не запускается. При включении зажигания микропроцессорный модуль выполняет калибровку нового установленного устройства. По истечении десяти секунд допускается запуск двигателя, можно проверять работоспособность регулятора.
Пользователь ОВСЮК представил наглядное руководство по замене контроллера холостых оборотов в автомобиле.
Советы по профилактике
Рекомендации, которые позволят увеличить ресурс эксплуатации РХХ:
Нельзя допускать, чтобы в заслонку дроссельного узла попадала жидкость. Это приведет к скоплению влаги и грязи внутри устройства.
Необходимо следить за состоянием воздушных фильтров. РХХ является регулятором поступления потока, поэтому это важно для датчика.
Если автомобиль в холодное время года используется редко, то для него необходимо найти гараж. В таком случае требуется периодически производить запуск и прогрев мотора, выполнять перегазовку. Это позволит разрабатываться контроллеру холостого хода и не застывать. После длительной стоянки в условиях низких температур датчик может заклинить.
Загрузка …
Видео «Наглядное руководство по замене контроллера»
Пользователь Иван Васильевич подробно рассказал о процедуре выполнения смены регулятора холостого хода на примере автомобиля ВАЗ.

Как пишется сайлентблок: Недопустимое название — Викисловарь
12.04.2019
Замена сайлентблоков задних рычагов SsangYong Tivoli своими руками
Сколько живет передняя подвеска? I Ремонт ходовой — замена сайлент-блоков Volvo XC90
Audi 100 2.8 Quattro Sedan — меняем сайлентблоки задних рычагов
Саилент блоки заднего подрамника на Рендж Ровер
Реле & Кнопка отключения вентилятора для Пежо 806
УСИЛЕННЫЙ Сайлентблок переднего рычага | задний Джили МК | GEELY MK полиуретан
Сайлентблок заднего верхнего рычага Honda Civic
Joe Gallant with Keystones at Handijam at Stage 72, N Y 06 Part 8
Обслуживание развальных болтов Митсубиси Аутлендер 2014.
Форд Фокус 2 за 300. Обзор неисправностей и купленных запчастей
NISSAN PATHFINDER 2006 г дизель 2,5 литра АКПП пробег 290 тыс. Замена сайлент-блоков заднего моста
Комментарии по теме Замена сайлентблоков задних рычагов SsangYong Tivoli
Thompson написал(а)
Федор Бондарчук ведет обзоры на машины???
Асир написал(а)
Нахрена слитно пишется) вроде как
Рочестер написал(а)
Зачем автор приобрел Кайрона. .. Столько вкладывать средств… Надо было сразу брать Гелика, или что-нибудь такое… Спал-бы спокойно… Я вот уже 5-й год катаюсь на Кайроне, и ни чего, о чем здесь сказано(по всем пунктам) не случилось и не сломалось. Все на месте, ни чего не отломалось…
Филипченко Камаз написал(а)
Если все было так просто, мотор уже сконструирован под такой маховик, с одномассовым маховиком разницы в езде не почувствуется но не думайте что этим все закончится, из за повышенных вибраций на коленвале можно попасть на коробку и на мотор…Удачи!
Фарух написал(а)
а если к ней турбину прикрутить, будет неплохой авто
Мирослав написал(а)
я восстанавливал свой маховик, езжу несколько лет уже, если не новый покупать (оригинал) то восстановление само то.
Мерфи написал(а)
при запуске двигателя автомобиля, вы можете сделать это с закрытой машине и с помощью пульта дистанционного управления Actyon-Korando
Лёнка написал(а)
Нда. ..Очень нравится машина. Но столько переделок и доделок!!! На форумах, здесь, столько всего описано по доработкам, что невольно задаешься вопросом: эксплуатация машины вообще возможна без всего этого, так сказать, в заводском варианте? Или только на свой страх и риск?
Шахриёр Кладницкий написал(а)
Повезло вам, что можете это . В Европе это вообще не реально. Лично мне комплект с двухмассовым маховиком+работа, обошлись в 1000E. Одномассовый вообще не найти. Узнал полезную инфу, что функцию демпфера может выполнять диск сцепления с пружинами. Спасибо!!!
Артыш написал(а)
научитесь сначала в какую сторону затягивают,а в какую откручивают винт.
Кароматулло Лукитанов написал(а)
Какой пробег на данном фильтре???
Домино написал(а)
клиент походу загонял машину, так ухайдокать. У самого санек 12 года, пробег 95500, колодки менял передние на пробеге 75000. Резинки все родные, несмотря на дороги Кировской области.
Райт написал(а)
Привет, машина какого года? на вскидку 2013,есть ли круиз в вашей комплектации? Если есть не могли бы скинуть номер спирали в руле… На счет плавких вставок, если взять не инструкцию, а сервис мануал машины то так оно и есть, думаю электрики и диллеры в курсе…
Захид написал(а)
Игорь привет, а подборки вообще ещё будут?
Пушкин написал(а)
Привет из Перми! и спасибо за видео!
Вернон написал(а)
супер.все подробно,доходчиво и по делу.лайк в благодарность.
Donnelly написал(а)
Держалку крышки бензобака не догадались сделать, пластиковые брызговики на внедорожной версии — это конечно мощно:)
Шарко написал(а)
До газели ему далеко!!!
Худ написал(а)
Добрый день. Актион-бензин 2.0) 2013года. Поскажите, греется плохо на холостых оборотах двигатель в холодную погоду, затягивает окна. Фильтр салона новый. При движении все нормально.
Мария написал(а)
Оператор просто монстр
Добавить комментарий
Замена сайлентблоков задней балки Infiniti EX37. Чем официалы, лучше сам!
Феруз
Зачёт.но ещё хорошо было показать,как проверяют панель,замкнув на массу командный провод датчика,при включенном зажигании.Если стрелка уйдёт на полный бак.значит сама цепь и панель в порядке.На ВАЗ-х,это помогает.
Фронт Ольшеницкий
Раз внешнюю сторону хавает то явно не в сайлентблоках проблема. Сход развал надо проверить. Порваный сайлент уже последствие. Периодические геморрои с сайлентблоком задней балки это еще ничего >)
Сабинка Жаврина
какой смысл этого видео?
Старк
не доверяй своему ребёнку выкладывать видео, лучше делай сам. Правильно писать: замена сайлентблоков задней подвески и стоЕк. Если ктото в поиске будет искать ‘сайлентблок’ он твоё видео не найдёт, а если будет искать ‘стояк’ скорей всего найдёт порно или чето про сантехников и стояки. И длинная орущая целую минуту заставка в начале видео выглядит не очень.. удачи
Лукаш
доброго времени суток Вам… подскажите пожалуйста чем может быть связано износ колодок задних, и самоторможение, диски тормозные новые суппорта ходят ровно… самоторможение есть… У моего приятеля на ex37 с сайлентблоком задней балки пока проблем нет )
Алиша Сопотницкая
Хотя начинаю вспоминать, он там состоит из двух частей и тоже установить довольно не сложно.)
Все сервисы по ремонту Infiniti EX37 на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена сайлентблоков задней балки Infiniti EX37
Акын Пестраво
Мамой клянусь, молоччик браток. Удачи.
Варыханев Некита
Александр напишите пожалуста есть варианты на ваш взгляд как задрать заднюю подвеска сантиметров на 10 спасибо
Абдулло
Про сайлентблок задней балки и так много информации в интернете Ж)) Зимняя лучше шоссейной ж
Райторовская Кенже
скажите пожалуйста, со стороны коробки там есть сальники на распредвалах или там просто заглушки??? Ато масло подтекает(
Молчевский Дункан
Редкие проблемы с сайлентблоком задней балки не так и страшны Ж)) отличные видео) Все понятно и доступно объясняете. Есть вопрос, посмотрите видео в моем профиле про странный звук из под капота может сталкивались с таким. Спасибо 30p S-c
Сиб
Финик зато красивей в 100 раз и брутальней а фольц вид пенсионера
Хайдар ⚠Предупреждение за CapsLock
ТЫ ЧТО НИМОЙ НЕ МОЖЕШЬ ГОВОРИТЬ ГДЕ ШАЙБЫ
Троян
Респект мастеру. Очень четко и ясно. Лайк обязательно.
Кабачук Марио
что ты делаешь? на сухую и телке еле лезет, можно и уздечку порвать >) Мне друг сказал на Infiniti ex37 с сайлентблоком задней балки пока все нормально >)
Иззат
БЦ-20 ой хренова резина.
Аршан
Хотелось бы, чтобы подробнее по сайлентблоку задней балки на инфинити объяснил бы 😉 Пластиковые шайбы должны стоять зубьями внутрь. По крайне мере, на Рав4 так и стоит.
Серж
а из ямы не снимая колеса можно поменять?
Кокосадзе Анарбек
У меня и без сайлентблока задней балки на ex37 куча чем заниматься 🙂 Как можно слушать человека, который не знает как пишется слово Engine? Каждый дурик сейчас пилит видосы и пытается показаться экспертом. Масло у него оседает на катализаторе – дурашка.
Майсур
Какой пробег у аффто и год?
Тарамов Куба
я,дико извиняюсь, А ДРУГОЕ КОЛЕСО не надо что ли регулировать?
Erian
Про сайлентблок задней балки и так все обговорили, Подобное уплотнение используется уже и на сертифицированных СТО, применяется если сайлентблок не имеет повреждений. Только вместо уплотнительных пластин используется термоусадочная трубка, надеваемая на 6-ти граник рычага, а затем трермически обрабатываемая. Вчера проделали такую операцию на СТО ‘Фольксваген Кривой Рог’. Мастер заверил что пройдет еще одну компанию.
Замена сайлентблоков передних рычагов Lifan X70

Замена левой втулки стабилизатора авенсис
Замена сайлентблоков передней подвески FIAT Doblo Maxi
Замена задних нижних рычагов на Сонате.
Сайлентблок переднего рычага передний Ланос Эсперо Нексия | Daewoo Lanos Espero Nexia поліуретан
Увеличение клиренса пежо 307 308, ситроен С4
Как заменить задний подшипник ступицы ALFA ROMEO 159 1 (939) (ВИДЕОУРОК AUTODOC)
Mitsubishi space wagon
Странный звук fiat tipo
Как заменить шаровую опору в рычаге KIA Picanto
Замена задней подвески на 156. +ремонт суппортов.
Все по теме Замена сайлентблоков передних рычагов Lifan X70
Стерлинг написал(а)
Ну блин сразу видно на кулисе потертость от стабилизатора… и тд
Ping написал(а)
Макс, давай по-больше видосов про эту машину, редкая капец, на ютюбе в том числе.
Кол написал(а)
Спасибо, у меня также с улице кажется что не закрыта это дверь, буду пробовать по вашему совету, еще раз спасибо.
Lucien написал(а)
Какой нахер датчик дождя ты прежде чем выкладывать спросил бы у кого.
Потап написал(а)
Да не парся братишка,все нормально и не обращай внимание у всех свои тараканы в голове,саму судь рассказал,благодарю тебя…
Yo написал(а)
Подскажите не могу открутить болты креплений сайлентблоках задней балки на логане. даже еле откручиваются с трубы.логан с 2006 года.хочу приобрести гайковерт.получится ли с гайковерта открутить ржавые прикипевшие болты???
Вайт написал(а)
Шток на стойке сам должен подниматся,без помощи или это брак
Прайор написал(а)
я трубу подобрал по диаметру и выбил, снимал без ямы!
Рыбалова Гали написал(а)
Тогда уж не в домашних условиях, а в гаражных. Какой дурак будет дома держать столешницу с тисками.
Серпецкий Михно написал(а)
Тисками проще.)
Бова написал(а)
Вот как можно узнать хороший или плохой сайлент блок на ощупь? Если он пальцем прожимается то это просто пластелин. А китай на ощупь как настоящий тока через полгода разваливается. Хорошо бы зажать рычаг и крутануть за сайлент каким нибудь прессом и посмотреть усилие на отрыв резины от металла. Это хоть как то скажет нормальный сайлент или нет. Жаль, что нет таких видео( И болты бы тоже на прочность проверить. Но спасибо и за такой обзор. Аналоги вообще мало кто снимает.
Leana написал(а)
Подскажите пожалуйста, у меня хонда домани, заводилась нормально,не глохла,правда обороты подавали,а утром не завелась,искра пропала.дачик коленвала не исправен?помогите я особо не разбираюсь.спасибо
Кредо написал(а)
Видно, что человек опытный
Ниёз написал(а)
Спасибо тысячу раз вечером буду настраивать
Raymon написал(а)
подскажите пож. давление масла на холодную норм.а на горячию(не знаю как пишется)почти нет.куда посмотреть.
Lynne написал(а)
Подскажите. Снял пыльник с тяги, а под ним графитная смазка. На сколько я понимаю графитная смазка должны быть внутри рейки, за сальниками, там где червячный механизм. Получается что если графитка попала под пыльники, то сальникам хана?
Сильвер Ведешин написал(а)
У меня у брата в Ижевске более позднего выпуска. По сравнению с вашим Лексусом телега. Жесткая, маленькая. Втулки полиуритановые на Хонде СРВ скрипели с момента установки. Вставил под втулки полосы резины от камеры, полный порядок.
Мансфельд-Траутман Авдей написал(а)
Да простят меня все!!! Это не замена масла а полная …!!! Почему? читайте официальные инструкции.
Диня написал(а)
Спасибо!за видео. Не совсем понял, вопрос такой — должен ли быть свободный ход
Путин написал(а)
Доброго времени,киньте и мне,пожалуйста,че ртежи almytcka gmail. com
Edan написал(а)
Резина это демпфер, а полеуретан пластмас. Может приварить. Тот же эфект будет. Какой завод ставит полеуретан на свои машины?
Оставить комментарий
Где находятся сайлентблоки задней балки Chevrolet Astro. Где что у Авто?
Точно кому-то понадобится, у коллеги по работе настала необходимость выяснить, где находятся сайлентблоки задней балки Шевролет Astro в автомобиле. Не трудно было найти, в этом видео четко видно где расположены сайлентблоки задней балки Шевролет Astro.
Комментарии к теме где находятся сайлентблоки задней балки Chevrolet Astro
Гульжан
Свинья всегда будет свиньёй.
Stok
Спасибо! Очень полезная информация! Всего Вам доброго!
Сантос
Молодца! Просто, без лишнего напряга и выпрашивания денег 🙂
Холев Хан
Кашу маслом не испортишь! Сказал тракторист и вылил ведро отработки в гречишное поле)
Онищенко Ильгар
Номер маркировки компресора дайте пж.
Маклин
Все правильно!!! Эта времянка не позволит пыли и грязи попадать в шрус!!! У меня сейчас та же история.Пыльник порвался,взять его можно только в городе и на работу ехать нужно.С работы поеду возьму новые!!!
Селим
молодцы что есть такие люди что не жлобятся а подсказываю
Audley
Супер видео,пойду отцу покажу.
Жамал
Вам еще не писали мамкины инженеры про то что втулка оторвется от резины?
Бахром Бруев
молодец, видно что стараешься, загляни ко мне на канал, может что понравится, понадобится, опыт бесценен.
Кэти
От третьего гольфа сайленты подходят. Требуется только немного их по диаметру обточить. Ходят на много дольше. Проверено лично мною,стоят уже 8 лет. Машина в эксплуатации постоянно.
Humberto
а если у меня типа жужание когда вращаешь рулем-это ччто может быть?Звук в районе ГУРа
Darvin
Замена 3 мінути а відео 13 добре
Яся
Как можно слушать человека, который не знает как пишется слово Engine? Каждый дурик сейчас пилит видосы и пытается показаться экспертом. Масло у него оседает на катализаторе – дурашка.
Сержан
если мотор 1.3 и в пару по 5ти ступку какой редуктор оптимальный??
Тел
За такую работу ребята я не заплатил бы ни копейки, подобные смазки разъедают резину и то что должно ходить 2 года от силы и пол года не протянет, так что мастер за тобой косячок, такие вещи меняются только на мыле шампуне и т.п.
Данон
ваз 2112 пропала искра мастер выявил неисправность эбу.эбу поменяли проехал километров 150 начала глохнуть(пропала искра)подскажите возможную причину
Политзян Гайрат
Добрый день! спасибо за Ваши видео, очень наглядно и познавательно! Подскажите, когда затягиваем новую подушку кузова, металлическая втулка внутри в результате должна упирается в верхнюю и нижнюю шайбы подушек? Вопрос к тому, чтобы определиться на сколько сильно тянуть (момент затяжки).
Адил
Для установки делал сложную конструкцию с упорной втулкой и разрезным упором. При способа сложная но зато четко выдерживает те 250 мм (на сколько я помню) и все центрируется само.
Аму
Хорошее видео) Вот про уплотнительные кольца не знал)
Линченко Брайтон
на авео шанхае 1.6 с завода на заклепках шаровые идут тоже? или вы не с нуля брали
Эльмир Сокуров
Ребят, подскажите какие могут быть причины нагара камня на свече 4-го цилиндра, двиг. Ваз 1,6, менял свечи местами, такая же хрень, поменял колпачки в прошлом году, такая же хрень, давление в 1,2,3 — 11 а в 4 почти 12. Что может быть за причина? Движка капиталилась 35000 тому назад. Неисправный вакуумный усилитель тормозов может как то влиять? Похоже он с рождения не менялся, машина 94г.в.
Замена сайлентблоков задней балки Lexus GX460. Сайлентблок задний переднего нижнего рычага Toyota Land Cruiser 200 Lexus LX 570
Комментарии к теме Замена сайлентблоков задней балки Lexus GX460
Kealy
случайный комментарий для топа
Elliott
оригинал трудно найти но можно. Сам долго искал, все банально просто, не добросовестные производители экономят на упаковке!!! Оригинал — это глянцевая упаковка, голлограмма, инструкция, рисунки, внутренняя тара и так далее.
Дункан
На будущее лучше запресовывать с помощью болта и шайбы,гайкой затягивать и я при замене сайлентов салидолом смазываю втулку на рычаге
Roald
Говори громче
Vincente
комменты конечно появляющиеся на весь экран на пару сек заставляют постоянно паузой пользоваться
Урус
подскажите пож. давление масла на холодную норм.а на горячию(не знаю как пишется)почти нет.куда посмотреть.
Пантюшов Хусейн
Огромное спасибо, замечательный материал, всё по теме. После этого видео никаких вопросов по замене не осталось, благодарен
Дачатур Аборочан
Спасибо!
Родостаев Шуберт
принцип затяжки конусных подшипников одинаков на всех авто подтянул и четверть оборота назад.
Хомер
Крывоопытный долбень
Трухан
Я бы в таком случае провел операцию по замене автомобиля 🙂
Сашка
чувак, у тебя как у настоящего казаха, всё на скотче, изоленте да проволке
Collier
Здравствуйте, пришлите пожалуйста чертежи на baikal. slava yandex.ru
Alejandrina
Это отличная машина!!! Сравните с другими этого сегмента, там просто дрова будут. Здесь говорят, что стоит заменить, но это не значит, что это ломается.
Навруз
… завод досих пор не ставит ваши разработки
Fonzie
Ох … немцы торекс в стабилизаторе..
Филадельфия
за мат минус
Симпсон
Это штанга,а тяга на Байкануре.
Бибинур
поправочка, так можно делать если сальник стоит в упор. если сальник стоит навылет — то саморез только вручивать.
Клауд
Где взять такую медную наставку?
Васо Горжевский
спасибо бро всё конкретно и без лишней болтовни., а распорки разные бывают и гнущиеся и негнущиеся и вот на своей приоре я поставил газовые амортизаторы … жёсткие но управляемость прибавилась
Баден
Что то лечил я шприцом. Не помогло. Разобрал, снял кольцо и с помощью тонкой отвертки и ветоши убрал продукты ‘лечения’ и с помощью шприца (правда без иголки) загнал туда солидола. Скрип не исчез. Вот думаю, а не может с правой стороны скрипеть проставка под пружины. Что характерно, приехал летом 16 в Иркутск к ОД, говорю, посмотрите подвеску, может чего нужно исправить. Посмотрели. Правда после этого начало скрипеть.
Николас Лиясов
Он болт забил молотком!
Куршев Берман
Чё это за дерьмо? Пошёл ты с таким видео куда подальше.
Манвел Осоловский
beautiful car
Scoville
что за дебильная музыка
Joshua
Спасибо огромное вы спасли
Корпус
Зомби канал. Второй раз за день уснул под ваше видно
Руза
И всё-таки, англичане не уступают японцам, в недоступности по отвинчиванию, завинчиванию…)
Шеметенко Мик
какой же он все таки клевый дефик!!! все тянет меня обратно к минимуму комфорта и максимуму простоты… обменялся бы свой диско 3 на дефик… жаль больше не выпускают эти англо ‘ уазики'(
Написать комментарий
пурпурный Хендай Элантра IV (HD) седан 2008 года на Авто.ру
Автомобиль был приобретен в апреле 2014 года. Установлена сигнализация Starline с автозапуском. Замена масла в двигателе и фильтров каждые 7-9 тысяч км. Железо всё в родном окрасе, по автотеке бьётся один рассчёт ремонтных работ — в марте 2020 года сзади слегка подтолкнули и треснул бампер, был произведен ремонт с покраской, крышку багажника не снимали и уж тем более не красили, как пишется в автотеке, фото после дтп и запись с регистратора имеются, в мае 2017 ночью сбил собаку на трассе — треснул бампер, купил новый китайский, чек и фото самого разбитого бампера есть. По ходовой части машина в состоянии практически новой — летом 2020 полностью поменял. Стойки Каяба, пружины спереди Каяба, сзади Кореаспрингс усиленные, сайлентблоки подрамника, сайлентблоки сзади (12 штук) и спереди (4), сайлентблоки подрамника (4) оригинальные, стойки и втулки стабилизатора, рулевые тяги и наконечники СТР (оригинал, только в другой коробке), новые тормозные диски — спереди Bosh, сзади Hi-q, колодки спереди и сзади Hi-q, новые колодки стояночного тормоза, заодно заменил тормозную жидкость TRW. Новое сцепление Sachs (полный комплект вместе с оригинальной вилкой), заменено масло в коробке и сальники, новые иридиевые свечи Denso, осенью заменил все три топливных фильтра вместе с резиновыми колечками. Весной купил комплект колес от Мазды 6 с резиной Michelin, а перед зимой купил новую зимню резину Nokian Nordman 7 205/55 R16 на литых дисках (раньше были на лето) В ноябре затянул фары полиуретановой пленкой. Машина есть на Drive2 (ссылку скину в Viber i WA, а то тут может заблокируют), более детально о том что в ней делалось и менялось можете посмотреть там, автотеку скину по необходимости, также как и скриншоты с автодока и экзиста по покупке запчастей, остальные вопросы по телефону.
Автосалоны и перекупы можете не тратить своё и моё время.
Торг у капота.
Есть ещё зимняя резина Pirelli (остаток шипов примерно 60-65%) на родных штампах R15 с колпаками, на этом комплекте цена будет ниже.
Замена сайлентблоков передних рычагов Volkswagen Bora. Ремонт ОТ и ДО
Комментарии к теме Замена сайлентблоков передних рычагов Volkswagen Bora
Кольдов Друг
Силиконовый строительный герметик содержит уксус. Ржавеет с него, как бешеный
Verbrugge
Пока прблем нет, все работает отлично. Советую всем экономить и делать самостоятельно.
Фатина
А мне понравилось Исчерпывающе и ёмко
Cristin
Менял рычаг на турецкий ТОРК, через 800 км сайлентблок отслоился от метала и заскрипел. Теперь меняю отдельно сайлентблоки и шаровые лемфердер, Ходят хорошо.
Примоленный Кеша
ваще то сален блок
Чим Мусорин
Шаровая сидит с преднатягом теперь. Руками там в любом случае не вариант упираться)
Roald
хорошо посмотрел твое видео, нужно менять задние сайленты (у меня в сборе), хотел снимать полностью рычаг, а тут оказывается все проще) потом попробую тоже усиленые спасибо!
Амиго Гыбин
Что за шаровый мох?
Пыльчиков Авраам
Мастер чёткий, все болты на сухую обратно закрутил…
Галинка
Акер, подскажи почему не получается сделать чтоб стекло подъемники работали после выключения зажигания всегда а не до открытия двери? Галку соответствующую убирал в всдс но ничего не меняется. Работают до первого открытия двери. Авто джетта 6 2015 го рестайл.
Жаслан Лерри
а может этот саленблок, шум создавать когда порвется. такой шум как будто шаровая подбита.
Агу
А рулевой кардан при ‘бодике’ на кайронах не приходится удлинять?
Араик Верстон
Убийца ричагов
Заборжил Малюта
Я мучился на ауди 100 так и не смог на месте
Нурболат
…,кто такой смазкой смазывает…
Буз
Болтаеш много лишнего
Лева
… там обрабатывать,там варить надо,
Кирилл
огромное спасибо за все видосы. продолжай в том же духе.
Сапей Камил
Это скорее не комментарий, а описание моей ситуации при замене передних сайленгблоков: 1. Болты крепления защиты прилично закипели, пришлось рвать, а болт крепления подушки балки вовсе скрутил, пришлось электродом лезть в раму и срезать выступающий с квадрата болт, перерезать резьбу в квадрате, подобрать болт, в общем наигрался от души.
Федосцева Карлыгаш
Именно эта не знаю ну могу узнать знимается ли он втулками для срв
Ingemar
стоят 60 гр пара а менять 20 мин
Поп
На заднем плане плакат, так пишется правильно, ‘конвейер’ Русский?
Гам
Наверно пыльник испортили?
Володимир
Так был поставлен саленблок не по размерам или он всегда тугой что его приходится молотком добивать?
Виль Моторцев
Извините назвал по колхозному вольтметр
Четырбоцкий Вадик
И съездить на развал схождения не забыть, ни стоит благодарности???
Исмаил-Заде Эдем
полезное видео понравилось
Ридель
Втулки на мертво должны зажимать?
Arabella
Очень познавательное видео тебе большое спасибо я обязательно подписался с уважением Салам алейкум Брат??
Шараф Кутаранова
Ассалаумагалейкум. Спасибо тебе брат. Добра, счастья и здоровья тебе и конечно много бабла.
Гор
Специалист фигов, подшипник может звук издеваться только под нагрузкой.
Милашка
А что вы все по 3-4 раза повторяете? Половину ролика невозможно смотреть из за тряски камеры. И видео про прокладку клапанной крышки, но тут про все кроме неё.
Прокомментировать

Опубликовать
15 слов, замешанных необычно тихими буквами
Бич орфографии, молчаливые буквы часто становятся камнем преткновения при обучении письму на английском языке. Современному глазу непонятно, что эти буквы делают в рассматриваемых словах, и иногда учащимся просто нужно их запоминать. Но молчаливые буквы очень часто являются скрытыми остатками того, как слова проходили через разные языки на пути к английскому. Здесь от наших друзей из Vocabulary.com, это 15 слов, которые доказывают, что английское правописание далеко не рационально.
1. CHTHONIC
жилище под землей
слов, производных от греческого языка, часто содержат сложные группы согласных, которые в английском языке не произносятся таким образом. Это слово (от греческого kthon , что означает «земля») имеет тенденцию терять свой первоначальный звук «k» и в конечном итоге звучит как thonic .
2. PHLEGM
мокроты; слюна, смешанная с выделениями из дыхательных путей; в античной и средневековой физиологии считалось причиной медлительности
Звук «g» пропал, когда латинское phlegma стало старофранцузским fleume .Но тихое «g» по-прежнему произносится в вариациях этого слова, например, флегматик , что означает «мало эмоций».
3. ПТЕРОДАКТИЛЬ
вымершие летающие рептилии
Первая часть этого слова происходит от pteron , что по-гречески означает «перо» или «крыло». Вторая часть происходит от дактилос, означает «палец».
4. МЫШЦЫ
животная ткань, состоящая преимущественно из сократительных клеток
Оно происходит от латинского musculus , что буквально означает «мышка», но буква «с» замолчала, когда слово вошло во французское.
5. MNEMONIC
, связанных с практикой помощи памяти или связанных с ней
Слово происходит от греческого mnemonikos , «относящийся к памяти». Группа согласных mn — оказалась слишком сложной для языков, заимствовавших это слово, и была упрощена до звука «n».
6. АСТМА
респираторное заболевание, характеризующееся хрипом; обычно аллергического происхождения
Это слово, датируемое концом 14 века, обычно пишется так, как оно произносится, асма .Только в XVI веке «th» было вновь введено в английское правописание, чтобы оно было похоже на латинское и греческое написание.
7. АПРОПОС
надлежащего или уместного характера
Слово происходит от французского, например rendezvous и faux ниже, где заключительные согласные часто молчат.
8. КВИТАНЦИЯ
подтверждение (обычно материальное) о том, что платеж был произведен
На англо-французском языке, на котором говорили норманнские завоеватели, это слово было записано получает .В конце концов написание английского языка изменилось, добавив букву «p» (приведя ее в соответствие с латинским корнем рецепта ), но произношение осталось прежним.
9. KNEAD
манипулировать вручную (чьим-либо телом), обычно в лечебных или расслабляющих целях
Это происходит от древнеанглийского глагола cnedan и среднеанглийского Kneden . Но, как и другие слова kn- , включая knight и know , «k» замолчала в современном английском.
10. ЧЕСТНЫЙ
отмечен истиной
Корень — латинское честное слово , что означает «благородный», в конечном итоге от honos , также источник honor . И, как и honor , начальный звук «h» терялся во французских версиях этого слова на пути к английскому.
11. GNAW
кусать или грызть зубами
Это началось на староанглийском языке как gnagan . Так же, как kn- слов из более ранних эпох английского языка потеряли свой «k», gn- слов также были упрощены до звука «n».
12. СУБТЛ
трудно обнаружить, уловить или проанализировать
Как и квитанция , вот что происходит, когда вы заставляете написание имитировать латынь, но забываете о произношении. Французский потерял букву «b» в латинском subtilis («штраф»), в результате получилось sotil , которое затем было переделано, чтобы оно выглядело (но не звучало) как латинский оригинал.
13. SOLEMN
величавый и мрачный по манерам или характеру и приверженный выполнению обещаний
Как и в случае с phlegm выше, безмолвное n в торжественном произносится в связанных словах, например, торжественность .
14. ФАКС
не настоящий или не настоящий; имитация подлинного товара
На старофранцузском языке латинское falsus («ложь») превратилось в fals или faus , что в конечном итоге привело к faux с молчаливым «x».
15. РЕНДЕЗВОУС
Встреча, запланированная на определенное время и в определенном месте
Это от французской фразы rendez vous , означающей «представьтесь». После французского произношения буквы «z» и «s» замолкают.
Чтобы узнать больше о словах с необычными безмолвными буквами и добавить их в свою программу изучения лексики, см. Полный список на Vocabulary.com.
Молчаливые буквы на английском языке и как их произносить
Молчаливые буквы на английском языке
Английский язык полон слов, письменная форма которых может быть обманчива. В отличие от такого языка, как испанский, в английском мы редко произносим все буквы, которые видим.
В результате получается серия слов, написанных способом, который сильно отличается от их звучания. Многие из этих странных «безмолвных» букв связаны с историей английского языка. Он не только впитал в себя большой словарный запас захватчиков, таких как французский, латынь и норвежский, но и возможная стандартизация звуков в английском языке означала, что некоторые слова, сохранив свои старые формы написания, улучшили и смягчили свои звуки.
Благодаря такому развитию языка у нас остались сотни и сотни английских слов, в которых есть несколько удивительно тихих букв.Здесь мы рассмотрим некоторые общие слова с безмолвными буквами и узнаем, как их произносить.
Безмолвный K: вам нужно знать
«k» в английском языке традиционно является жестко звучащей гласной «cah» или «kah», особенно когда она стоит в конце слова: например, назад. Однако, когда буква «k» предшествует букве «n» в начале слова, оно замолкает; например, «знать». «Знай» — это интересно, потому что, хотя «к» молчит (мы не говорим «ка-но»), оно не произносится так же, как «сейчас».
«Знать» = noh. «Сейчас» = нет.
Вот несколько слов, в которых в начале есть молчаливый k, а позже — жесткий k: стук, сноровка, рюкзак, трусики, кулак .
Безмолвный P: Психология без квитанции
«p», обычно хлопок, издаваемый в передней части рта, заглушается, когда он предшествует «s». Большинство этих слов с безмолвными буквами имеют отношение к разуму или медицине разума: Психология, психиатрия, психика, психологический, психотический или псевдо .
Действительно, когда слово начинается с p или «ps», это почти всегда медицинский. Это благодаря его греческому происхождению. «Пневмония», вызванная сильным простудным заболеванием, также имеет тихую букву «р», поэтому она произносится как «новый-стон-и-а».
Наконец, вы время от времени будете встречать молчаливую букву «p» в середине слова, например «квитанция». В английском языке мы говорим «re-seet», при этом «p» не звучит во втором слоге, хотя некоторые утверждают, что «p» используется для того, чтобы немного смягчить звук.
Бесшумный c: Разные мышцы
Немного похожий на «k», «c» обычно является жестким звуком (если за ним не следует «h»; «ch» — мягкий, подумайте «сыр», » ваше здоровье’).Однако, следуя за буквой «s», он часто молчит.
«Мускул» — мы говорим то же самое, что и «мидия», морепродукты.
«Разное» — произносится как «misselllay — nee — ous».
Хотя вы не слышите c, он немного меняет звук. Например, «Scene» имеет первый звук во рту немного дальше вперед, чем «видно», это рифма. Точно так же «c» работает, слегка смягчая то, что в противном случае было бы очень жестким, шипящим звуком «ss». Другие ключевые слова с беззвучными буквами «c» включают: ascend, ascent / descent, очаровывать, флуоресцентный, накаленный, непристойный, сцена, сценарий или ароматизированный.
Тихий g: Доброкачественные гномы
Это один из наших любимых. Есть много слов, которые звучат нормально, и их следует писать обычным простым способом — и вдруг в них появляется буква «g». «Иностранный» — классический пример. Единственное, что в этом слове «иностранное», — это буква «г»!
В этих словах мы не используем жесткий звук «гу», но его включение дает небольшое удлинение гласного звука — «фор-рейн».
Вот еще несколько примеров: гном, доброкачественный, злой, дизайн, соизволение, скрежет, знак…
Отличный пример того, как «тихий» g не совсем тихий; если бы мы вообще не произносили «г», это было бы «грехом».Однако буква «g» делает гласный звук более светлым и удлиняющим — его следует произносить как «вздох-н». Это верно для всех слов ign — представьте, что ign звучит как вздох (de-sigh-n; mal-ighn).
Учите английский сегодня в крупнейшей в мире онлайн-школе EF English Live. Мы обеспечиваем поддержку, структурируем и помогаем достичь ваших целей. Начни изучать английский сегодня!
Бесшумный b: бомба с апломбом
В английском языке есть много слов, которые проникают в букву «b» там, где она, предположительно, не нужна.
Тихая b, обычно идущая после m, не произносится как «b», как обычно перед словом («мальчик»). Однако, как и в большинстве этих примеров, слово смягчается и немного удлиняется — поэтому, хотя слово «гробница» звучит как «то-м» или имя «Том», мы только что вынули букву «б», «гробница» произносится как «гробница». ‘tooh-m’.
Вот несколько ключевых примеров: лазанье, гребешок, крошка, долг, большой палец, могила или матка.
Тихое n: Чертовски торжественная осень
В отличие от безмолвного b, тихое n обычно появляется после ‘m’ и не произносится как ‘nuh’, как обычно, а просто действует, чтобы смягчить слова финальной гласной звучат мало.«Н» заглушается во рту, но это делает эти слова чуть длиннее, чем если бы они просто оканчивались на «м»: гимн , черт, торжественный, осуждающий или колонка.
Тихий т: свисток! Слушать!
Ах, непонятное молчание «т». Звук «т» — «ту» — один из самых узнаваемых и сильных звуков в английском языке, но в середине «слушай» он исчезает!
Вместо этого буква «t» становится немного похожей на другую, немного короче «s»: слушать становится «lissen»; свисток — «свист» и т. д.Вот еще несколько: суета, толчок, апостол, щетина, чертополох или борьба.
Напоследок интересный факт. Давным-давно это «т» не было тихим. Это письмо могло бы звучать во многих региональных английских языках, но во время сдвига английских гласных, который произошел с конца 1400-х годов, эти региональные аномалии смягчились. Фактически, «список» может использоваться как сокращенная форма слова, очень распространенного в шекспировской Англии и раньше. Вот фрагмент Антония и Клеопатры из 1607 года, акт 4, сцена 3:
Мир, какой шум? / Список, список! / Слушай! / Музыка в воздухе.
Хотите узнать больше? Посетите наш сайт, чтобы начать изучать английский онлайн уже сегодня!
Статьи по теме: 10 секретов успеха для англоговорящих
Английский | Говорить по-английски: БЕСПЛАТНЫЕ ПИСЬМА | Практический урок английского

YouTube заблокирован? Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео.
Большинство студентов, изучающих английский язык, совершают эту ошибку: говорят СЛИШКОМ МНОГО букв, которые они читают. Из этого видео вы узнаете, как сделать свой разговорный английский акцент ровным и уверенным.Получите свою первую аудиокнигу и два оригинала Audible бесплатно при использовании Audible в течение 30 дней: https://www.audible.com/rachelsenglish или отправьте текст rachelsenglish на номер 500 500.
Видео Текст:
Сшх. Я «D.» в «Среде». Я B в ДОЛГЕ. Я занят молчанием.
Сегодня мы рассмотрим молчаливые буквы на английском языке и некоторые правила для них, а также множество исключений, которые есть в этих правилах. Оставайтесь с нами, вы узнаете много нового о правильном английском произношении.
Что за все эти молчаливые буквы? Давайте просто пройдемся по алфавиту. Начнем с A. A молчит в суффиксе –ally. И это сложно, потому что кажется, что это должен быть слог, но это не так. Логически. Не логика-лы. Просто логично. Обычно. Логически. Обычно. Радикально. Каждый раз, когда вы видите — в конце слова, A молчит? Нет, извините, это было бы слишком просто. Вокально не вок-ли. Это три слога. Юридически не le-gli. Это три слога.Итак, как узнать, глядя? Ну, нет. Это то, что действительно делает американский английский сложным. Но многие другие слова с –ally в конце имеют тихую A.
К счастью, здесь есть более четкие правила. Мы не произносим B после M. Climb, dumb, bomb, comb, thumb. Все это заканчивается звуком М. Если бы я произнес букву «Б», это звучало бы так: лазить. Взбираться. Но это не так, это подъем. О, круто! Каждый раз, когда вы видите M, за которым следует B, B молчит. Нет, это не совсем так.По мере того, как вы употребляете более длинные слова, вам нужно будет немного больше осознавать.
Например, янтарь. Буква M находится в конце первого слога, а буква B — в начале второго слога. Мы произносим буквы М и Б. Янтарный. Янтарь. Скажи это со мной. Янтарь. Янтарь похож на камень, но я не думаю, что на самом деле это камень, его часто используют в украшениях. Это также слово для описания этого цвета. Это также имя для женщин. Янтарь. У нас тоже есть двойственность. Посол. Подбоченясь. Arms akimbo — это когда ваши руки вот так согнуты.Подбоченясь. Все это примеры того, как B НЕ молчит после M, потому что она находится в другом слоге. Амбивалент, посол, акимбо.
Есть еще один случай, когда буква В молчит, когда она стоит перед буквой Т. Долг, неуловимый, сомнение. Ни в одном из этих слов нет звука Б. Долг, неуловимый, сомнительный. А как насчет этого правила? Всегда? Всегда ли молчит буква Б перед буквой Т? Нет. Говоря более длинными словами, вы найдете множество исключений. Например, составное слово, где первое слово заканчивается на B, а следующее слово начинается на T, например, «бобтейл».Боб, боб, бобтейл. Это не бобтейл, бобтейл. Мы говорим, что Б.
Также с префиксами, заканчивающимися на B, например O-B и S-U-B. Получать. Б. не молчит. Промежуточный итог. Б. не молчит.
Буква C. В названии штата Коннектикут ничего не сказано. Эта средняя C молчит, мы этого вообще не говорим. Коннектикут. Оно может быть безмолвным после S, например, в словах «мускул», «ножницы», «запах», «очарование» или «сцена». Но это не всегда тихо, как в «scatter» или «script». А иногда он идет в другом направлении и становится SH после S, например, в «совести» или «сладком».
Знаешь, давай остановимся и подумаем об этом на секунду. Из каждого «правила», которое мы изучили, есть исключения. Так зачем изучать правило? Здесь мы перебираем довольно часто встречающиеся слова с помощью молчаливой буквы. Произношение в американском английском обычно не ориентировано на правила, поэтому вам придется учить произношение слов индивидуально. Но полезно ознакомиться с этими общими правилами и этими общими словами, в которых есть молчаливая буква. Так что вы можете начать их изучать. У меня был студент, который жил в США и работал в ресторане морепродуктов.И он не знал, что L в «лососе» молчит. Как бы он поступил, если бы он никогда не узнал этого или его раньше этому не учили? Итак, мы показываем вам эти безмолвные письма, а также убеждаемся, что вы знаете, что эти правила не являются абсолютными, которые можно применять в любой ситуации.
Хорошо, поехали в D. У нас среда. Здесь нет правила о том, почему это D молчит, это просто в этом слове. В «красивом» тоже тихо. В слове «бутерброд», если вы посмотрите это в словаре, вы БУДЕТЕ УВИДИТЕ звук D.Но на самом деле так никогда не произносится. Итак, среда, красавчик: в словаре написано «нет» D. Но «Сэндвич», в словаре есть «D», но он не соответствует действительным привычкам того, как мы говорим. Нередко опускают букву D после N., так что именно это и происходит в Sandwich. Также слова с молчаливым Д, бабушкой и дедушкой.
Теперь о Сэндвиче я поговорил о привычке. В словаре сказано, что есть звук D, но это уже не наша привычка. Особенность буквы D между двумя согласными в том, что в нашей привычке очень часто отбрасывать эту букву D.Чтобы заставить его замолчать, даже если это не то, что говорит словарь. Это происходит в таких словах, как наждачная бумага, звукоизоляция, ориентир, мельница. Мы опускаем букву D, потому что она находится между двумя другими согласными.
Я видел, как другие учителя говорили, что буква D молчит в таких словах, как «край», «мост», «знание». Вот в чем дело. В слове «край» согласный звук — это звук J, который в МФА пишется вот так. Д, дд, плюс ж, ж, ж. Так что в звуке J на самом деле есть D. Так что я не думаю, что могу сказать, что D молчит в этих словах.D — это часть звука J.
Хорошо, поехали. Буква E. Я собираюсь перейти к правилу для этого, к окончанию E. Но сначала взгляните на это слово. Au-di-ble. В конце этого слова нет гласного звука. Где звук E? Это прекрасное время, чтобы поговорить о спонсоре этого видео, Audible. И знаете, что мне нравится в Audible? Существуют тысячи аудиокниг, записанных носителями языка, говорящими каждое слово, которое вы слышите. Значит, они будут правильно произноситься, молчаливые буквы и все такое.Отличный способ поработать над своим английским языком.
Сегодня я хочу выделить отличные курсы. Эти курсы охватывают темы из самых разных дисциплин. Математика и естественные науки, история, бизнес и экономика и так далее. сегодня я хочу порекомендовать курс разговора. 6 уроков для лучшего общения. Я знаю, что многие мои ученики беспокоятся о том, чтобы говорить по-английски. Этот курс, который преподает на английском языке носитель языка, поможет вам увидеть более широкую картину разговора и общения.Вы можете получить это, свою первую аудиокнигу БЕСПЛАТНО, а также 2 БЕСПЛАТНЫХ оригинала Audible, если попробуете Audible в течение 30 дней. Посетите audible.com/RachelsEnglish или отправьте текст rachelsenglish на номер 500 500.
Названия Audible Originals, о которых я упоминал, являются эксклюзивными для Audible. Их больше нигде нельзя послушать. Создано известными рассказчиками на самые разные темы. Есть даже несколько Audible Originals из категории отличных курсов.
Опять же, это audible.com/RachelsEnglish или текстовое сообщение rachelsenglish на номер 500 500 в США.Audible — просто замечательный ресурс для изучения английского языка. Аудиокнига найдется для всех. Спасибо Audible за спонсорство этого видео и поддержку изучающих языки здесь, в сообществе Rachel’s English.
Хорошо, а теперь вернемся к этому правилу. Тихая концовка E. Этому «правилу» достаточно много учат, так что вы, вероятно, уже знакомы с ним. Немного. Слово «вполне». Я же не говорю звук для буквы Е в конце слова, не так ли? Довольно. Довольно. Слово оканчивается на звук Т.Довольно. Но если я уберу букву Е в этом написании, у меня будет другое слово. Покидать. Таким образом, окончание E может повлиять на гласную перед последней согласной. Это делает его «длиннее». Quit, гласная IH, против Quite, AI, дифтонг AI, два звука. Немного. Теперь с «бит», если бы я добавил в конце букву «Е», слово было бы «укусить». Опять же, Т — последний звук. Буква E не добавляет дополнительного звука в конце, но меняет гласный звук на «более длинный» гласный звук. Укусить, укусить. Это происходит с большим количеством слов: хоп, надежда.Тускло, копейки. Роб, халат. Крыса, оцените. Дыши, дыши. Но обратите внимание: в слове «кафе» мы произносим букву «Е», даже если она написана без ударения. Кафе.
Также примечание о концовках ED. Обычные глаголы пишутся таким образом, чтобы показать прошедшее время, и теперь для них есть четкие правила произношения. Если неконъюгированный глагол оканчивается на T или D, то мы издаем звук для буквы E в окончании ED, и у нас есть дополнительный слог. Мол, приземлился, приземлился. Но если последней буквой несопряженного глагола является любая другая буква, то мы не издаем звук для буквы E в окончании ED, а просто добавляем звук D или T.Например, гудеть, гудеть. Не напевал. Или «упаковать», запаковать. Не упаковано. У меня есть видео, в котором эти правила для концовок ED более подробно рассматриваются с еще несколькими примерами, так что нажмите здесь, если вам интересно, или посмотрите ссылку в описании видео.
Буква F. Хорошо, эта буква почти никогда не бывает молчаливой, но на самом деле словарь Merriam-Webster дает основное произношение «пятой» с молчаливой F посередине. Пятое. Я так и говорю, только первый звук F, гласная IH и TH в конце.«Фит».
Буква G. Это молчит, когда слово начинается с «GN». Гном, комар. Грызть. Также GN в конце слова: design, sign, reign, foreign, assign, campaign. Также «GNE», как «шампанское», одеколон. Знаете, я поискал и не увидел исключений из этих правил. Было бы здорово, если бы мы нашли правило без исключений? Также сочетание GH после гласной или дифтонга, молчит G. Дочь, правда, яркая. Бедро, вес, тесто, восемь. Но из этого правила есть исключения: кашель, грубый, жесткий.Вот GH издает звук, это звук F.
Буква Х. Есть несколько общеупотребительных слов, которые начинаются с молчаливой Н, например, час, честь, честный, трава. Но в большинстве слов, начинающихся на букву «Н», есть звук «дома», «надежда», «счастье». Слова, начинающиеся с WH. Эти слова имеют два разных произношения, но наиболее часто встречается тихая буква H. Просто чистый звук W: что, где, почему, свист.
Иногда комбинация CH дает звук K, из-за чего создается ощущение, что H молчит, например, в «choir», «chaos» или «echo».Когда GH стоит в начале слова, H молчит, как в «призрак» или «гетто».
H молчит после R, как в рифме, ритме и ревне. Но это правило не работает в сложных словах, где звуки состоят из двух отдельных слогов, таких как «подслушано» или «медвежьи объятия», или в слове «возможно». Там оба звука произносятся.
Возможно. Возможно, сейчас хорошее время, чтобы взять минутку, сделать перерыв и позволить всей этой тишине установить. Ссылка на вторую часть этой серии из двух частей прямо здесь.Но если вы смотрите это видео в первую неделю, оно еще не готово, оно выйдет во вторник на следующей неделе, так что приходите и смотрите его.
Если это так, я не могу рекомендовать достаточно хорошо знать Международный фонетический алфавит. Он используется во многих словарях, и это ваш ключ к пониманию произношения любого слова. Чтобы знать, молчат ли какие-нибудь буквы. Я составил плейлист, в котором я просматриваю символы IPA для каждого звука на американском английском, чтобы вы могли действительно начать с ними привыкать.
Пожалуйста, подпишитесь, если вы еще этого не сделали, и убедитесь, что уведомления включены, а затем присоединяйтесь ко мне здесь каждый вторник, потому что у нас есть новое видео, посвященное чему-то интересному о произношении американского английского. Я люблю учить вас английскому, большое спасибо за то, что вы здесь, и увидимся на следующей неделе.
Видео:
Определение тишины от Merriam-Webster
si · lence | \ ˈSī-lən (t) s \ 1 : воздержание от речи и шума : немота — часто используется в междометиях 2 : отсутствие звука или шума : неподвижность в тишине ночи
3 : отсутствие упоминания:
б : секретность исследования оружия велись в тишине
переходный глагол
1 : заставить или заставить замолчать : еще заставил замолчать толпу
3 : для прекращения враждебной стрельбы или критики заставить оппозицию замолчать
4 генетика : для блокирования генетической экспрессии РНК-интерференция — естественное явление.Когда клетка воспринимает двойную цепь РНК, она заставляет замолчать любые гены с соответствующей последовательностью оснований. — Эндрю Поллак
КТО ПОСТАВИЛ «K» В РЫЦАРЬ И «G» В GNAT? CNOMES?
Q.Почему в gnat есть буква «g»? Почему в рыцаре стоит буква «k»? Почему слова пишутся так глупо?
A. Вы не можете написать простое предложение, не произнеся ни одного из этих психотических слов. Писать. Психотический. Уже есть двое. (И давайте даже не будем говорить о «двойке» — слове, которое так сбивает с толку маленьких школьников, что его следует сажать в тюрьму за жестокое обращение с детьми.)
Здесь мы имеем дело с языковой особенностью: меняется произношение, но не орфография. Произношение — это в высшей степени демократическое предприятие, оно не может контролироваться распоряжением правительства или богатыми снобами, которые говорят так, как будто у них челюсть.Если достаточное количество людей произносят слово «беспокоить» с ударением на втором слоге, а не как омоним Харриса, то это должно быть приемлемое произношение, если не стандартное.
К сожалению, орфография не такая: она до абсурда консервативна. Причина, по которой буква «g» перед комаром, заключается в том, что буква «g» не молчала во времена короля Артура. Они сказали «гух-нат».
«Это странно. Это небольшой взгляд в прошлое», — говорит Дэвид Йост, старший лексикограф American Heritage Dictionary.
Когда рыцари короля Артура сидели за Круглым столом, они произносили слово «рыцарь» со звуком «k» в начале, а также звуками «g» и «h» в середине. Мы попытались выяснить, что именно из этого получится — что-то вроде «кун-иг-хижина». Это невыразимо. Неудивительно, что с годами произношение стало проще.
Так почему же не изменилась и орфография? Из-за изобретения словаря. Слова на древнеанглийском и среднеанглийском писались всевозможными способами, но с распространением полиграфических технологий произошло движение к стандартизации.Словари, конечно, также требуют произношения, но они организованы в соответствии с написанием слов, а не тем, как они звучат, поэтому любые изменения правописания вызовут больше хаоса в словарях, чем изменения в произношении.
«Язык не является прерогативой группы, страны или правительства, поэтому он должен быть изменен общим движением», — говорит Джон Симпсон, соредактор Оксфордского словаря английского языка.
И таких движений не возникает.Люди недостаточно возмущены написанием слова «пневматический», чтобы требовать изменения. (И даже если бы они настаивали на чем-то более простом, могущественная компания Spelling Bee Industry выступила бы против этого.)
Наша собственная идея: давайте сохраним психо-буквы и начнем их произносить. Зачем говорить «пиши» обычным способом, если можно сказать «У-обряд»? Давайте будем бешеными собаками и скажем «п» при пневмонии! Скажем мнемоническое «м»! Мы свяжем этих словариков узлами! (Kuh-NOTS.)
Tom C. of Arlington, Va., спрашивает: «Существует ли правило профсоюзов, которое требует, чтобы в рекламе фильмов были представлены практически все, кто участвует в создании фильма? Я не уверен, что кому-то действительно интересно или нужно знать. Не так ли?»
Томми, мы меньше заботимся о художнике по костюмам в новом фильме Жан-Клода Ван Дамма, чем о атмосферном давлении на Плутоне. Единственное, что нас действительно волнует, — это кто такой мерзавец. После того, как все остальные покинули театр, мы остаемся за титрами, просто чтобы увидеть, как его имя пролистывает мелким шрифтом.Мы плачем каждый раз.
Конгломерат имен на плакатах и в рекламе называется блоком биллинга. Еще в 30-е годы продюсеры фильмов любили отдавать должное своим подругам. Сегодня это триумф договорных споров.
«У нас есть страницы правил в нашем коллективном договоре об этих вещах», — сообщает Кэрол Ломбардини, вице-президент по правовым вопросам Альянса продюсеров кино и телевидения. В блоке биллинга всегда указаны звезда, режиссер, продюсер и сценарист, но редко оператор или редактор, сказала она.По ее словам, фильм, в рекламе которого указан художник по костюмам, обычно очень плохой.
Орфография — Развитие чувства ребенка
Что такое орфография?
Орфография — это способность располагать буквы в правильном порядке, чтобы слова были понятны всем. Орфография считается одним из аспектов грамотности (чтение, письмо и орфография).
Почему важна орфография?
Правописание важно для ребенка в течение всего школьного периода, поскольку для сдачи экзаменов необходимо знать орфографию.Обучение правописанию помогает ребенку развить прочную связь между буквами и их звуками, а изучение высокочастотных «словесных слов» (то есть слов, которые нелегко произнести) поможет ребенку как в чтении, так и в письме. Чем лучше ребенок знает слово, тем больше вероятность того, что он сможет распознать его в незнакомых текстах, написать его по буквам и правильно использовать в своей речи и письме.
Исследования показали, что важность изучения альтернативных вариантов написания слов, которые звучат одинаково (напр.грамм. дождь, поводья, царствование) означает, что легче быстро определить правильное значение этого слова.
Учитывая появление технологии , было много споров по поводу актуальности обучения детей правописанию. Одним из недостатков технологии проверки правописания является то, что ребенок должен уметь правильно начинать слово и правильно произносить большинство букв. НО что происходит, когда ученик произносит слово «делает» как «доза»? Проверка орфографии на компьютере не распознает это как неправильное слово, и, следовательно, учащийся продолжит закреплять неправильную орфографическую привычку, и читатель документа запутается.
Правописание
— непростой процесс, но когда дети понимают его четкую структуру и правила, незнакомые слова становятся более легко декодируемыми (то есть могут быть озвучены). Важно, чтобы родители понимали эти правила, чтобы помочь своему ребенку вне школьной среды, используя последовательные стратегии. Только понимая структуру правила правописания, дети могут понять множество «исключений» из правил правописания.
Какие строительные блоки необходимы для развития правописания?
Артикуляция: Четкость звуков речи и разговорной речи.Ребенок должен уметь правильно произносить слово, чтобы уметь его написать. Если ребенок не может произнести определенный звук, он может в конечном итоге написать слово так, как он его произносит (например, если ребенок произносит «ш» вместо «р», он может написать «кольцо» как «крыло», что создает совершенно другое слово и влияет на смысл того, что пытается написать ребенок).
Фонологическая осведомленность (звуковая осведомленность): Чтобы иметь возможность произносить слова, ребенок сначала должен уметь слышать, как звуки соединяются, чтобы образовать слова (например,грамм. c_a_t = cat), отдельные звуки в слове (т.е. начальные, конечные и средние звуки) и иметь возможность разбивать слова на отдельные звуки (например, cat = c_a_t). Возможность слышать слоги (т. Е. Удары) слова поможет ребенку произносить более длинные слова из более чем одного слога (например, he_li_cop_ter). Рифмы помогают ребенку распознавать семейства слов (например, кошка, шляпа, летучая мышь — все они имеют звук «ат»), что упрощает написание.
Понимание правил правописания: Понимание правил правописания (e.грамм. комбинации гласных: 2 гласные вместе, безмолвная буква «е», двойные согласные) помогут ребенку добиться большего успеха в словах. Есть некоторые правила, которые легко применить, а другие нужно просто заучить наизусть.
Распознавание «прицельных слов» (сложных слов): Есть некоторые слова, которые часто встречаются в детском словаре, которые невозможно разобрать (например, где, друг). Если ребенок умеет читать эти слова, он лучше их произносит.
Как узнать, есть ли у моего ребенка проблемы с орфографией?
Если у ребенка проблемы с правописанием, они могут:
Напишите слова, которые невозможно распознать как настоящие.
Формирует слова фонетически (то есть так, как они звучат), а не применяет правила правописания (например, «botl», а не «bottle»).
С трудом читает.
Какие еще проблемы могут возникнуть, если у ребенка проблемы с правописанием?
Если у ребенка проблемы с правописанием, у него также могут быть трудности с:
Артикуляция: Четкость звуков речи и разговорной речи. Это может повлиять на орфографию, поскольку ребенок может писать слово так, как он его произносит, потому что это звуки, которые он слышит (например,грамм. говорит «w» вместо «r», поэтому «кролик» становится «wabbit»).
Чтение , потому что ребенок может не понимать, как озвучивать слова или правила правописания.
Исполнительное функционирование: Способность к рассуждению и мышлению высшего порядка.
Планирование и последовательность: Последовательное выполнение многоэтапных задач или действий для достижения четко определенного результата.
Рецептивный (понимающий) язык: Понимание языка.
Фонетическая осведомленность: Точное знание звуков (например, звуков, которые издают буквы).
Внимание и концентрация: Устойчивые усилия, выполнение действий, не отвлекаясь, и способность удерживать эти усилия достаточно долго, чтобы выполнить задание.
Что можно сделать для улучшения орфографии?
Развивайте фонологическую (звуковую) осведомленность навыков, помогая ребенку узнавать рифмы, слоги, начальные звуки, смешивать звуки для составления слов и разбивать слова на отдельные звуки.
Связь звука с буквой: Помогите ребенку развить хорошее понимание ассоциации звука с буквой (т. Е. Распознает, что буквы издают определенные звуки).
Гласные и согласные: Понимание разницы между гласными и согласными; и долгие гласные в сравнении с короткими.
Логопед: Обратитесь к логопеду, чтобы исправить любые трудности с артикуляцией.
Какие действия могут помочь улучшить правописание?
Flashcards: Сделайте карточки со всеми буквами и потренируйтесь произносить звуки, связанные с буквами.
«Я шпионю»: Сыграйте «Я шпионю», чтобы научиться распознавать слова, начинающиеся с определенного звука.
Прочитайте книги , в которых есть рифмующиеся слова, и побудите вашего ребенка придумать другие слова, которые могут рифмоваться со словами.
Хлопайте по слогам более длинных слов, чтобы помочь ребенку услышать отдельные звуки более короткими и доступными фрагментами.
Доска: Использование доски делает написание слов более приятным и позволяет ребенку стирать любые ошибки.
Используйте рифмы , чтобы научить определенным правилам правописания (например, «Когда идут 2 гласных, первый говорит»: это учит ребенка, что когда 2 гласных вместе, только первый издает звук, например, mail; Магия ‘e’ / Silent ‘e’ / Bossy ‘e’ (разные люди будут использовать разные ярлыки) превращает краткую гласную в долгую, например, bit — bite).
Сортировка магнитных букв: Попросите ребенка разложить магнитные буквы на 2 корзины: одну для гласных, а другую — для согласных.
Запишите слова магнитными буквами, чтобы ребенку не приходилось сосредотачиваться одновременно на написании и формировании букв.
Зачем мне обращаться за терапией, если я замечаю проблемы с орфографией у моего ребенка?
Терапевтическое вмешательство в помощь ребенку с орфографическими трудностями важно для:
Убедитесь, что ребенок знает основные навыки звуков букв, формирования букв и того, как звуки соединяются в слова.Затем они готовы изучить правила орфографии.
Изучите конкретные подходы к обучению орфографии (например, Jolly Phonics, Letterland, THRASS), которые могут дополнять школьные программы, которые могут лучше всего соответствовать стилю обучения ребенка и могут облегчить им понимание орфографии.
Убедитесь, что ребенок усвоил правила орфографии в последовательном порядке, так как это процесс строительного блока. Если базовые навыки не усвоены, последующие навыки не могут быть успешно интегрированы в учебный репертуар.
Внешнее дополнение к учебной программе в классе, при котором учащиеся, которые едут не с той же скоростью, что и их сверстники, могут еще больше отстать без дополнительной поддержки.
Стратегии, используемые для обучения правописанию нашему нынешнему поколению студентов, отличаются от стратегий, которым научились их родители. Таким образом, поскольку дети с проблемами правописания нуждаются в большей помощи со стороны взрослых, очень важно, чтобы их родители понимали текущие стратегии, обеспечивающие постоянную помощь дома.(Примечание: система изучения правописания только по памяти «Смотри, прикрывай, пиши, проверяй» больше не применима к большинству орфографических слов, даже несмотря на то, что она используется для «сложных» или «заглядывающих» слов).
К чему могут привести трудности с орфографией, если их не лечить?
Когда у детей возникают трудности с правописанием, они могут также испытывать трудности с:
Дефицит между тем, что можно читать, но нельзя писать.
Низкая успеваемость в письменном общении, несмотря на интеллектуальные способности.
Трудности с получением высшего образования.
Какой вид терапии рекомендуется при затрудненном правописании?
Если у вашего ребенка проблемы с орфографией, рекомендуется проконсультироваться с логопедом.
Если есть несколько проблемных областей (например, помимо правописания), то для устранения проблемных функциональных областей вполне могут быть рекомендованы как трудотерапия, так и логопедия. Это преимущество выбора Kid Sense, который предлагает как трудотерапию, так и логопедию.
Правописание
: Учебное пособие | Ракеты для чтения
Примеры орфографических концепций, 1-3 классы
Начиная с середины первого по третий класс, учащихся следует обучать буквенно-звуковым ассоциациям, например:
Согласные
Короткие гласные
Чтобы написать для краткого гласного звука нужна только одна буква. (например, at, red, it, hot)
-ap
-an
-at
-ask
-ad
-ash
-ell
-est
-en
Смеси согласных (например,g., строка, блок)
Группа из двух или трех согласных — это смесь согласных. Каждый звук слышен в смеси согласных.
L-смеси: (bl, cl, fl, gl, pl, sl)
R-смеси: (br, cr, dr, fr, gr, pr, tr)
S-смеси: (sc, sn, sk, sm, st, sp, sw, str)
Согласные диграфы (например, shot, the)
Группа согласных, обозначающая один звук, отличный от любой из букв.
Долгие гласные
Чтобы записать долгий гласный звук, вы должны добавить вторую гласную.Второй гласный звук может быть рядом с первым в шаблоне VVC (лодка, горничная) или может быть отделен от первого, образуя шаблон CVCe (made, ride, и т. Д.). Удвоение согласной можно рассматривать как «защиту» короткой гласной, поскольку оно не позволяет входящей гласной приблизиться достаточно близко, чтобы изменить ее звучание с краткого на долгий. Это известно как образец VCCV, и первая гласная остается короткой. Примеры удвоения согласных включают марены, и обед.
Различные сочетания гласных для длинных гласных
Графемы безмолвных букв
Буквы, которые появляются в слове, но не представляют себя с помощью произнесенного звука, называются графемами безмолвных букв. Примерами являются буква e в слове , время или буква k в слове колено.
Примеры орфографических концепций, классы 2-3
Ученикам второго-третьего классов следует вводить множественное и прошедшее время, а также шаблоны или правила, включая:
q , за которым следует u (звук / kw /)
Этот звук всегда пишется буквами qu .(Примечание: на английском языке за q всегда следует u .)
drop e и добавление ing
Для слов, оканчивающихся на «silent e», e необходимо опустить перед вы добавляете суффикс, начинающийся с гласной (например, -ing или -ed ). Например: ride — верховая езда, cure — излечимо, age — старение, ice — сосулька, offense — наступление.
добавление суффиксов
Добавить суффиксы согласных несложно.Просто добавьте их, но если слово заканчивается на y , вы должны изменить y на i перед добавлением любого суффикса! Общие суффиксы включают:
-ness
-less
-ly
-ful
-hood
-wise
-cess
-ment
-ty
-ry
-ry ward
-возраст
-ант
-ance
-al
-ism
-able
-an
-es
-ed
-er
-est y
-ist
-ish
-ing
-ar
-on
-ous
-or
-ual
-unt
-um
-us
-us ive
ch — tch
c , k и ck
Звук / k /: этот звук можно записать четырьмя способами.( c , cc , k и ck )
жесткий и мягкий c и g
Согласные c и g издают два разных звука, жесткий и мягкий. Ниже приведены примеры этих звуков.
Hard G: gorilla, gum
Soft G: gem, gym
Hard C: courage, cat
Soft C: receive, cell
слов с множественным числом всегда пишутся одной буквой s , если вы не слышите новый слог во множественном числе.В этом случае используйте -es . Например: проигрыш — проигрыши, банк — банки, твич — дергается, дерево — деревья, ящик — ящики.
префиксы
Добавление префиксов обычно не меняет написание слова. Общие префиксы включают:
удвоение согласной
Слова, оканчивающиеся на короткий гласный звук, должны иметь удвоение последней согласной для защиты звука при добавлении суффикса гласного. Примеры включают: расстроен — расстроен, произошло — произошло, направлено — направлено, перевод — перевод.
Инструкция учителя должна также включать упражнения на омофоны ( море / см. ), сокращения ( не могу; не могу, ) и составные (два слова, которые в сочетании имеют другое значение, чем когда они по отдельности; например, чашка и торт становятся кексом ).
Как учителя могут улучшить развитие правописания в классе?
Осведомленность о развитии правописания может помочь учителям спланировать обучение.Для прекоммуникативных и полуфонетических орфографий учителя могут обучать алфавиту, буквенно-звуковому соответствию, понятию «словесность» и направленности слева направо. На фонетической стадии учащиеся могут познакомиться в контексте письма с семействами слов, орфографическими схемами, фонетикой и структурой слов.
Учителя могут поощрять целенаправленное письмо, такое как написание сообщений, списков, планов, знаков, писем, рассказов, песен и стихов.
Учителя также могут предоставить возможности для частого написания, что при интеграции со всеми аспектами учебной программы должно стать естественной частью повседневной работы в классе.

« Предыдущая 1 … 353 354 355 356 357 … 435 Следующая »

Неисправность	Способ устранения
Дворники не работают в обоих режимах.	В этом случае следует проверить предохранители. Если они перегорели, нужно заменить новыми. Если окислились лишь контакты, нужно несколько раз вытянуть предохранители и поставить на место. Может потребоваться замена трапеции дворников Ваз.
Щетки не работают только в прерывистом режиме.	В этом случае сначала нужно проверить поступление электропитания. Если напряжение есть, то причина поломки в реле.
Неисправен переключатель очистителя	Поменять трехрычажный переключатель
Дворники работают, но при отключении они остаются в произвольном положении. Причина может быть в поломке редуктора, так как в нем находится концевой выключатель.	Необходимо зачистить контакты или подогнуть пластину выключателя. При необходимости следует заменить редуктор.
Не работает электродвиигатель.	В этом случае нужно демонтировать электродвигатетель, проверить состояние обмотки и щеток.
Щетки не движутся при работающем редукторе.	Поломаны зубья шестерни, требуется ее замена. Может быть слабо закреплен кривошип на шестерне, нужно затянуть гайку крепления.

Положение переключателя	Работа стеклоочистителя
	Работа при подъеме рычага
	Остановка
	Прерывистый
	Низкая скорость
	Высокая скорость

Положение переключателя			Работа стеклоочистителя
№	Тип A	Тип B	Работа стеклоочистителя
		ТУМАН	Работа при подъеме рычага
ВЫКЛ			Остановка
	АВТО ^{* 1}	АВТО ^{* 1}	Автоматическое управление
		LO	Низкая скорость
		HI	Высокая скорость

P1105	Датчик атмосферного давления
P1106	Давление нагрузки
P1110	Клапан регулятора впуска воздуха 1
P1111	Клапан регулятора впуска воздуха 2
P1112	Электроклапан выключения канала 1
P1113	Электроклапан выключения канала 2
P1120	Датчик 1 педали акселератора
P1122	Датчик 2 положения педали газа
P1125	Датчик положения педали газа
P1133	Датчика кислорода 1 медленно реагирует
P1137	Датчика кислорода 2
P1138	Датчика кислорода 2
P1171	Неправильное смесеобразование
P1229	Реле, первичная цепь — слишком сильный ток
P1230	Главное реле
P1231	Реле топливного насоса
P1243	Байпасный клапан (турбо)
P1275	Датчик положения педали газа 1
P1276	Датчик положения педали газа 1+3 разное значение
P1280	Позиция положения датчика педали газа 2
P1300	Неисправность EOBD вследствие низкого уровня топлива
P1326	Максимальное значение регулировки детонации — цилиндр 1
P1327	Максимальное значение регулировки детонации — цилиндр 2
P1328	Максимальное значение регулировки детонации — цилиндр 3
P1329	Максимальное значение регулировки детонации — цилиндр 4 —
P1336	Неисправность датчика оборотов двигателя (датчика положения коленвала)
P1345	Сбой синхронизации форсунки, коленвала или распредвала
P1380	ABS — ошибка торможения
P1404	Обратня связь клапана EGR высокое напряжение
P1405	Обратная связь, EGR-клапан
P1405	Система EGR
P1410	Реле вторичного воздушного насоса
P1481	Реле вентилятора 1
P1482	Реле вентилятора 2
P1483	Реле вентилятора 3
P1490	Реле дополнительного насоса охлаждения
P1500	Управляющий клапан дроссельной заслонки
P1501	Иммобилайзер — кодировка отсутствует или неверна
P1502	Иммобилайзер — нет сигнала
P1503	Неверный сигнал от иммобилайзера
P1510	Датчик холостого хода
P1512	Неправильная адаптация дросельной заслонки
P1514	Сбой управления привода дросельной заслонки
P1516	Управление дроссельной заслонкой электронным блоком управления
P1523	Управление дроссельной заслонкой электронным блоком управления
P1526	Управление дроссельной заслонкой электронным блоком управления
P1530	Неисправность реле кондиционера
P1540	Датчик давления кондиционера — сигнал потерян или неверен
P1565	Неправильная программа BCM
P1571	Traction control PWM-Signal
P1574	Положение педали тормоза
P1599	Состояние двигателя Detected
P1600	Неисправность блока управления или ППЗУ
P1601	Блок управления — слишком высокая температура
P1602	Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3)
P1604	Замените электронный блок управления
P1605	Замените электронный блок управления
P1610	Иммобилайзер не запрограммирован
P1611	Введен неправильный код системы защиты
P1612	Иммобилайзер — сигнал потерян или неверен
P1613	Иммобилайзер — сигнал неисправности
P1614	Получен неправильный код системы защиты
P1615	Неправильный ID автомобиля от центрального блока управления
P1616	Неправильный ID автомобиля от центрального блока управления управления приборами
P1621	EEPROM
P1622	Реле топливного насоса — проблема подключения
P1633	Блок управления
P1635	5V напряжение 1
P1639	5V напряжение 2
P1640	Схема QUAD в блоке управления
P1650	Лампа «Check engine»
P1680	Вывод датчика тепературы двигателя
P1681	Ошибка поиска дросельной заслонки
P1682	Ошибка функции дросельной заслонки
P1690	Лампа «Check engine»
P1700	Лампа «Check engine»
P1740	Управление моментом вращения
P1813	Управление моментом — сигнал потерян или неверен
P1845	Контроль крутящего момента
P1515	Датчик положения педали акселератора

Температура рабочей жидкости при измерении ее плотности, ºС	Поправка к показаниям, полученным в ходе тестирования ареометром, г/см3
От -55 до -41	-0,05
От -40 до -26	-0,04
От -25 до -11	-0,03
От -10 до +4	-0,02
От +5 до +19	-0,01
От +20 до +30	0,00
От +31 до +45	+0,01
От +46 до +60	+0,02

Процент заряженности	Плотность электролита, г/см3	Напряжение аккумулятора, В
100%	1,28	12,7
80%	1,245	12,5
60%	1,21	12,3
40%	1,175	12,1
20%	1,14	11,9
0%	1,10	11,7