Рубрика: Разное

Как проверить катушку зажигания, пошаговое руководство

На чтение 6 мин. Просмотров 6k. Опубликовано 12.03.2021

Принцип работы катушки зажигания

Конструкция обычной катушки зажигания аналогична конструкции трансформатора. Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения из низкого. Она состоит из железного сердечника (магнитопровода), первичной обмотки, вторичной обмотки и электрических соединений.

Магнитопровод предназначен для усиления магнитного поля. На этот стальной сердечник намотана тонкая вторичная обмотка. Она изготовлена из изолированного медного провода толщиной 0,05-0,1 мм, намотанного до 50 000 раз.

Первичная обмотка изготовлена ​​из медного провода толщиной 0,6-0,9 мм и намотана поверх вторичной обмотки.

Сопротивление первичной обмотки составляет 0,2–3,0 Ом, вторичной —  5–20 кОм. Соотношение витков первичной и вторичной обмоток (коэффициент трансформации) составляет 1:100.

Техническая конструкция может отличаться в зависимости от области применения катушки зажигания. В случае обычной цилиндрической катушки электрические соединения обозначаются как клемма 7 (вывод первичной обмотки), клемма 11 (вывод первичной/вторичной обмотки) и клемма 9 (высоковольтный контакт).

Первичная обмотка соединяется с вторичной на выводе 11. Такая схема используется для упрощения производства катушек. Ток в первичной обмотке, включается и выключается с помощью прерывателя (трамблера) или блока управления (ЭБУ). Величина тока определяется сопротивлением катушки и напряжением, приложенным к клемме 7.

Очень быстрое изменение тока, вызванное ЭБУ (трамблером), изменяет магнитное поле в катушке и индуцирует импульс напряжения, который преобразуется в высоковольтное напряжение вторичной обмотки. Оно проходит через кабель зажигания к искровому промежутку свечи зажигания и воспламеняет топливно-воздушную смесь в двигателе.

Читайте также: Катушка зажигания — виды, принцип работы.

Величина индуцированного высокого напряжения зависит от скорости изменения магнитного поля, количества витков вторичной катушки и напряженности магнитного поля.

Напряжение индукции размыкания первичной обмотки составляет от 300 до 400 В. Высокое напряжение на вторичной обмотке может достигать 40 кВ, в зависимости от катушки зажигания.

Причины неисправности катушек зажигания

• Внутренние короткие замыкания. Перегрев катушки, вызванный процессом старения, неисправным модулем зажигания или неисправным выходным каскадом в электронном блоке управления.
• Неисправность в цепи питающего напряжения. Время зарядки катушки увеличивается из-за слишком низкого напряжения питания, что может привести к преждевременному износу или перегрузке блока управления зажиганием или выходных каскадов ЭБУ. Это может быть вызвано неисправной проводкой или разряженным аккумулятором.
• Механическое повреждение. Повреждение кабелей зажигания, неисправная прокладка клапанной крышки и утечки масла могут повредить изоляцию катушек. Это приводит к замыканиям и, следовательно, к преждевременному износу.
• Плохие контакты. Контактное сопротивление может увеличиваться из-за проникновения влаги в первичную и вторичную цепь.Это часто бывает после мойки двигателя.

Симптомы неисправности катушки зажигания

Неисправность может проявляться следующим образом:

Проверка катушек зажигания

Есть несколько способов проверить катушку зажигания. Это замена неисправной катушки на катушку с другого цилиндра, проверка сопротивления обмоток катушки, измерение питающего напряжения и проверка высокого напряжения. Разберемся подробнее.

Замена катушек

Замена катушки зажигания на катушку с другого цилиндра — это самый простой способ начать диагностику и очень хорошо работает на любом автомобиле.

В случае с неисправной катушкой зажигания у вас обычно будет пропуск зажигания на конкретном цилиндре. Допустим, у вас пропуски зажигания в 3 цилиндре.

Просто снимите другую катушку, например с цилиндра 2 и замените ее катушкой с цилиндра 3.Теперь, если у вас есть диагностический сканер или адаптер ELM327, вы можете стереть ошибки OBD2. Если нет, запомните, какой код ошибки у вас был.

Теперь заведите машину и дайте ей поработать несколько минут. Если катушка зажигания действительно была неисправна, то теперь вы увидите код ошибки «P0302. Пропуски зажигания во 2 цилиндре», поскольку неисправная катушка из цилиндра 3 была установлена на цилиндр 2. Теперь нужно снять неисправную катушку с цилиндра 2 и заменить на новую.

Если вы меняете катушки, а пропуски зажигания остаются в 3 цилиндре, значит проблема не в катушке. В этом случае может быть проблема с модулем зажигания, с разъемом катушки или проводом, со свечой зажигания, с топливной форсункой или механическая неисправность двигателя в этом цилиндре.

Визуальный осмотр

Внимательно осмотрите катушку на предмет признаков трещин, ожогов, плавления или токов утечки. Проверьте состояние пружинки внутри колпачка. Это часто указывает на проблему с катушкой, поэтому проверьте внимательно.

Проверка обмоток мультиметром

Будем проверять электрическое сопротивление первичной и вторичной обмотки. Главная проблема заключается в том, что вы не можете имитировать нагрузку или измерять катушку во время работы. Поэтому неисправные катушки все равно могут пройти этот тест, но при этом будут плохими.

Найдите в руководстве по ремонту или в интернете паспортные значения сопротивлений катушек зажигания вашего автомобиля. Если данных нет, можно сравнивать показания с заведомо исправной катушкой с другого цилиндра.

Цифры приблизительно будут такими:

• Цилиндрическая катушка зажигания: первичная обмотка: 0,5–2,0 Ом, вторичная: 8,0–19,0 кОм.
• Одноискровая или индивидуальная катушка зажигания: первичная обмотка: 0,3–1,0 Ом, вторичная: 8,0–15,0 кОм.

Снимаем катушку с двигателя. Для этого отключаем электрический разъем и выкручиваем болты крепления.

Нам надо будет проверить сначала сопротивление первичной, а затем вторичной обмотки. Включаем мультиметр на измерение сопротивления (Ом) в пределах до 200 Ом и подключаем к выводам первичной обмотки. Обычно это будут крайние 1 и 3 выводы на разъеме.

Затем повторяем эту операцию со вторичной обмоткой. Только на этот раз переключаем мультиметр на предел до 200 кОм. Один измерительный провод соединяем со средним штекером на на разъеме, а второй — с выводом на свечу.

Если показания выходят за пределы нормального диапазона сопротивления, необходимо заменить катушку зажигания.

Ноль означает, что в катушке внутреннее короткое замыкание. Чрезмерно высокое сопротивление означает, что в катушке обрыв. Дважды все проверьте, сравните измерения с исправной катушкой.

Проверка вторичной обмотки катушки с диодом

Если в катушку зажигания встроен высоковольтный диод для подавления искры, невозможно измерить сопротивление вторичной обмотки.

В этом случае полезно сделать следующее. Переключить мультиметр на измерение постоянного напряжения (DC). Подключить его последовательно между вторичной обмоткой катушки зажигания и аккумулятором. Если аккумулятор подключен в направлении диода, мультиметр должен показывать напряжение.

После изменения полярности соединений в направлении блокировки диода напряжение не должно отображаться. Если напряжения нет ни в одном из направлений, можно предположить, что во вторичной обмотке обрыв. Если напряжение есть в обоих направлениях, значит неисправен высоковольтный диод.

Проверка питающего напряжения

Для проверки питающего напряжения катушки зажигания нам понадобится отключить топливный насос. Это нужно для того, чтобы двигатель не запускался во время проверки. Для этого находим и отключаем предохранитель бензонасоса.

Далее, отключаем питающий разъем с катушки зажигания. Берем канцелярскую скрепку, делаем из нее два проводника и вставляем в фишку питающего разъема. Подключаем мультиметр, лучше использовать зажимы типа «крокодил». Мультиметр в режиме постоянное напряжение (DC).

Теперь просто включите зажигание. Мультиметр должен показывать 0 вольт. Далее пытаемся завести двигатель, он не запустится, т. к. бензонасос отключен. В это время на катушки зажигания будет приходить пульсирующее напряжение 0-12 В. Это должно отображаться в показаниях мультиметра.

Если напряжение на разъем не приходит, нужно проверить проводку и разъемы на предмет повреждений и коррозии. После всех измерений подключите обратно предохранитель топливного насоса.

После того, как вы найдете неисправную катушку зажигания, просто замените ее на новую. Никаких дополнительных действий не требуется.

Катушки зажигания — Denso

Катушка зажигания – важный элемент системы зажигания двигателя. Основное назначение катушки – в нужный момент времени подать на свечу импульс высокого напряжения, служащий для образования искры достаточной силы в воздушном зазоре между электродами для воспламенения топливной смеси.

Катушки зажигания DENSO

Kатушка зажигания представляет собой трансформатор электрической энергии, преобразовывающий напряжение бортовой сети автомобиля 12В в высоковольтное напряжение. Современные катушки способны обеспечить величины напряжений до 30 кВ.

Несомненным лидером в разработке и производстве катушек зажигания является компания DENSO. Наше тесное сотрудничество с мировыми автопроизводителями позволяет нам разрабатывать передовые компоненты систем зажигания, отвечающие самым высоким требованиям, предъявляемым к современным автомобилям.

Именно наши инженеры первыми разработали индивидуальную катушку зажигания. Они использовали в катушках диагональные индукционные обмотки, позволившие существенно уменьшить размер этого важного узла без потери его характеристик, и использовали в системах зажигания микросхемы и электронные компоненты, что привело к значительному росту их надежности и быстродействия.

Преимущества катушек DENSO

• Катушки зажигания на протяжении всего своего жизненного цикла обеспечивают высокие значения выходного напряжения.
• Благодаря используемым в их производстве материалам способны обеспечить надежную работу двигателя и в жаркой пустыне и в условиях арктического холода.
• Высококачественная защита из современных материалов предотвращает попадание внутрь влаги и технических жидкостей.
• В модуле управления катушкой предусмотрены защитные схемы и фильтры радиопомех, исключающие влияние системы зажигания (электромагнитные наводки) на электронные и мультимедийные системы автомобиля.
• Использование передовых технологий и высококачественных материалов позволяет нам производить высокоэффективные катушки зажигания малого размера, что позволяет производителям автомобилей существенно экономить место в подкапотном пространстве.
• Универсальность катушек DENSO позволяет применять их на большинстве моделей автомобилей. К примеру, 25 моделей катушек зажигания, добавленных к ассортименту в сентябре 2018 года, являются альтернативным вариантом замены для 27 оригинальных запасных частей, что в целом дает 812 вариантов применения на автомобилях различных производителей. Причем вновь добавленные модели покрывают около 12% автопарка, что в натуральном выражении составляет примерно около половины миллиона автомобилей.

Разновидности катушек DENSO

Широкий ассортимент продукции DENSO представлен катушками зажигания следующих типов:

• двухискровые катушки зажигания.  Устройства, одновременно формирующие высоковольтный импульс сразу для двух свечей. Искра в одном цилиндре поджигает топливо в камере сгорания, а вторая формируется «вхолостую», поскольку ее образование происходит на фазе выпуска отработавших газов из цилиндра. При следующем обороте коленчатого вала эффективное сгорание происходит во втором цилиндре пары. Такое распределение высоковольтных импульсов позволяет упростить конструкцию и сделать ее более миниатюрной, сконцентрировавшись на величине выходного напряжения и стабильности формирования высоковольтного импульса;
• модули зажигания. Формируют высокое напряжение индивидуально для свечи каждого из цилиндров. Процесс формирования импульсов происходит на основе сигналов, полученных с различных датчиков ДВС, предварительно обработанных электронным блоком управления;
• индивидуальные катушки, выполненные в виде стержня. Такие катушки устанавливаются непосредственно на наконечник свечи в свечном колодце. Преимуществами такого решения являются отказ от использования высоковольтных проводов и существенная экономия места в подкапотном пространстве.

Все приведенные типы катушек зажигания DENSO разработаны нашими инженерами с одной целью – получить на выходе вторичной обмотки стабильно высокий уровень напряжения пробоя, поскольку только с ним возможно формирование качественной искры. Только полное и эффективное сгорание топлива позволяет нам назвать двигатель с нашей системой зажигания экологичным и экономичным!

Рекомендации DENSO по уходу за катушкой зажигания

Простые и не требующие особых усилий рекомендации от наших специалистов позволят продлить жизненный цикл катушки зажигания.

1. Своевременно очищайте от пыли и грязи корпус катушки. Проверяйте качество подключения высоковольтных проводов, их чистоту, отсутствие следов коррозии и окисления контактных соединений. Следите за тем, чтобы на корпусе устройства не образовывались трещины, через них внутрь может попасть влага, которая гарантированно выведет катушку из строя.
2. Следите за признаками, потенциально ведущими к возможным неполадкам. Недопустимо появление на корпусе катушки следов прогаров от воздействия электрической дуги, сколов и трещин. При наличии таковых катушку лучше заменить.
3. Следите за уровнем заряда аккумулятора. Недостаточное напряжение бортовой сети ведет к недостаточно высокому уровню напряжения на вторичной обмотке катушки зажигания, а значит, и к более слабой искре. Помимо неполного сгорания топлива и увеличения его расхода, слабый аккумулятор вызывает более медленное формирование высоковольтных импульсов. При этом по обмоткам катушек в течение более длительного времени протекает электрический ток, нагревая их, что может привести к локальному перегреву обмоток и выходу катушки из строя.
4. При наличии в системе высоковольтных проводов необходимо следить за их состоянием. Неисправный провод либо вовсе не доставляет высоковольтный импульс к свече, либо в нем «теряется» его большая часть. Изменение сопротивления провода ввиду плохого контакта, вызванного коррозией или окислением, приводит к значительной электрической нагрузке на катушку зажигания, что влечет за собой ее чрезмерный нагрев.

Диагностика неисправности катушки зажигания

Прежде чем приступить к диагностике катушки следует удостовериться в исправности и правильном функционировании других составляющих системы зажигания (свечей, высоковольтных проводов), поскольку именно они могут быть причиной неустойчивой работы двигателя. Необходимо убедиться в том, что в бортовой сети автомобиля присутствует необходимый уровень напряжения.

Существует несколько методик диагностики и поиска неисправности катушки зажигания. Для проведения диагностики нужны определенные приборы, инструменты и приспособления, а главное, базовые знания в области электротехники. В противном случае наиболее правильным решением будет обращение в специализированный сервисный центр, профессионально занимающийся диагностикой и ремонтом систем зажигания.

Проверка сопротивления и целостности обмоток

Осуществляется при помощи прибора, измеряющего электрическое сопротивление обмоток. Естественно, у каждой модели катушки эти значения свои, но усредненные значения сопротивления рабочих обмоток катушки зажигания находятся в следующих пределах: первичной обмотки – 3-3,5 Ом, вторичной – 5000-9000 Ом.

При подозрении на неисправность одной из катушек показания значений сопротивления обмоток всегда можно сравнить со значениями, полученными при измерении заведомо исправной катушки.

Нелишним будет удостовериться в отсутствии электрической связи управляющего катушкой проводника с выводами обмоток и «массой» автомобиля.

Если результаты измерений покажут обрыв обмотки или величины измерений будут сильно разниться с эталонными значениями – катушка зажигания неисправна, ее необходимо заменить.

Проверка на работающем двигателе

Когда один из цилиндров двигателя не работает, «троит» и есть подозрение на отсутствие искры в одном из цилиндров, можно провести быстрый тест по определению неработающего цилиндра. Для этого на работающем двигателе поочередно отключают разъемы от топливных форсунок и следят за изменениями в работе мотора. Отключение форсунки неработающего цилиндра никак не скажется на работе двигателя, во всех остальных случаях будет наблюдаться снижение оборотов и явно выраженная попытка прекращения работы.

Крайне нежелательно при проведении данного теста отключать разъемы, подключенные к катушкам зажигания, поскольку это действие может привести к выходу из строя исправного узла.

Проверка наличия искры

На испытательном стенде или непосредственно на двигателе автомобиля к выводу катушки подключается специальный электрический разрядник. После чего стартером приводится во вращение коленчатый вал мотора и наблюдается наличие или отсутствие искры на электродах разрядника. Данная процедура проводится для всех выводов катушки или индивидуальных катушек зажигания до момента выявления неисправности.

При проведении диагностики по этому методу применение разрядника, а не обычной свечи зажигания обязательно! Использование свечи может не выявить проблему, поскольку в цилиндре свеча работает в совершенно других условиях (высокая температура и давление в момент такта сжатия), отличных от условий искрообразования в атмосферном воздухе.

Диагностика и тестирование катушки зажигания

Механизм зажигания

Все катушки зажигания являются трансформаторами, которые состоят из железного сердечника, окруженного первичной и вторичной обмотками. Первичные обмотки представляют собой провод большего диаметра, чем вторичные, однако обладают меньшим количеством оборотов вокруг сердечника. Отношение оборотов между первичной и вторичной обмотками определяет выходной потенциал катушки (чем выше отношение, тем выше максимальное выходное напряжение). Большинство катушек имеют примерно в 10 раз больше вторичных обмоток, чем первичные обмотки. У высокопроизводительных катушек это соотношение еще больше.

Первичная и вторичная обмотки изолированы и не касаются друг друга. Сопротивление первичной обмотки, как правило, очень низкое, обычно всего 0,6-0,7 Ом. Сопротивление вторичных обмоток, для сравнения, довольно велико. Сегментированные конструкции катушек обычно находятся в диапазоне 5 500 Ом.

Так как же катушка зажигает свечу? Когда напряжение аккумулятора от цепи зажигания попадает в модуль зажигания или PCM, оно начинает протекать через первичные обмотки и сердечник становится сильным электромагнитом. Это создает магнитное поле, окружающее сердечник и вторичные обмотки. Когда модуль зажигания отключает первичное напряжение на катушке, магнитное поле пропадает. Поле вызывает всплеск напряжения в катушке. Затем напряжение переходит от катушки к свече зажигания и создает искру, которая воспламеняет воздушно-топливную смесь в цилиндре.

Как проверить индивидуальную катушку. Несколько способов. + самодельный тестер для проверки:

Диагностика катушки зажигания

Если есть подозрения в проблемах с катушкой зажигания советуем первичное и вторичное сопротивление катушки измерить омметром. Если наблюдается пробой либо падение сопротивления, катушку следует заменить.

Симптомы, которые появляются у автомобиля при неисправной катушке зажигания, очень часто соответствуют признакам выхода из строя других узлов, поэтому проверка катушки может не только сэкономить время, но и средства.

Признаки выхода из строя катушки могут быть следующими:

1. Стреляет из выхлопной трубы – искра подается не вовремя, и топливная смесь загорается не тогда, когда нужно. Подобное наблюдается также при неисправных датчиках Холла, когда коленвал «посылает» сигнал на катушку не тогда, когда нужно.
2. Слабая искра – автомобиль плохо заводится и глохнет на нейтральных оборотах, однако при разогретом двигателе симптомы пропадают, но наблюдаются провалы. Часто грешат на свечи, однако про катушку начинают догадываться, если замена свечи не дала результатов.
3. Сопутствующие сбои в электронике – проблемы с генератором, светом и пр. Когда имеется наружных дефект катушки, искра может «проскакивать» кроме свечи на корпус, тем самым пагубно влияя на электрические приборы.

Короткое или более низкое сопротивление в первичных обмотках может повредить модуль зажигания. Это также может уменьшить выход напряжения катушки, что приводит к слабой искре, сложному запуску.

Высокое сопротивление в первичных обмотках катушки способно вывести из строя схему драйвера PCM сразу, но это может привести к тому, что модуль будет работать горячим и сократит срок его службы. При этом условии выход катушки будет низким или несуществующим (слабая искра или отсутствие искры).

Короткое или низкое сопротивление во вторичных обмотках катушки приведет к слабой искре, но не повредит модуль или схему драйвера PCM. Открытое или высокое сопротивление вторичных обмоток катушки также вызывает слабую искру или отсутствие искры, а также может повредить модуль зажигания из-за индукции обратной связи через первичный контур.

Важным моментом, который следует учитывать в отношении всех типов катушек зажигания, является то, что, когда магнитное поле пропадает, высоковольтный скачок должен куда-то «уйти». Если электрический ток не может попасть в свечу зажигания, он найдет еще один путь к земле, который может быть обратно через модуль зажигания, схему драйвера PCM или через изоляцию внутри самой катушки. Поэтому никогда не отсоединяйте штекерный провод или обмотку COP во время работы двигателя. Это может быть опасно не только по отношению к чувствительным электронным компонентам, но и для вашей жизни.

Инструменты для тестирования катушек зажигания

В настоящее время компания Snap-on предлагает ряд индуктивных адаптеров, которые могут быть подключены непосредственно к катушкам на разных системах для сбора информации о вторичном зажигании. Большинство этих адаптеров позволяют использовать модуль Snap-on kV для наблюдения за поведением вторичной обмотки всех типов катушек. В большинстве случаев для диагностики катушки необязательно снимать.

COP адаптеры доступны для различных моделей BMW, двигателей Chrysler 2.7L, 3.2L и 3.5L (Dodge Intrepid, Chrysler Concorde LHS и 300M), Ford 3.4L Taurus SHO, 4,6L Town Car и Mark VIII, Mustang, Crown Vic и Grand Marquis, F-Series и E-Series с двигателями 5.4L и 6.8L, Acura SLX, Honda Passport, Isuzu Amigo, Rodeo и Trooper, Mercedes-Benz с двигателями M112 и M113, Toyota и Lexus с 1UZ-FE и 2UZ -FE, Audi A4 1.8L turbo и A8 4.2L, Volkswagen Passat 1.8L turbo, Volvo 960 и 9000.

Другим удобным инструментом, который может быть использован для быстрого поиска неисправности в катушках зажигания, является датчик Waekon Coil On Plug Ignition Quick Probe (WAE76560). Этот ручной инструмент прост в использовании и имеет индуктивную лопасть, которая помещается поверх катушки для обнаружения ее активности. Светодиодный датчик загорается каждый раз, когда катушка срабатывает и создает достаточный вольтаж. Второй датчик дает знать, когда искра имеет достаточную продолжительность.

Как правильно заменить катушку зажигания

Катушки, предназначенные для замены всегда должны быть того же основного типа, что и оригинал, и иметь такое же первичное сопротивление. Использование неправильной катушки может повредить другие компоненты зажигания или привести к сбою новой катушки.

Проблем с будущей катушкой часто можно избежать, очищая разъемы и клеммы при установке. Коррозия может вызвать прерывистую работу и потерю непрерывности протекания тока; это может способствовать ускоренному износу компонентов. Применение диэлектрической смазки к этим соединениям может помочь предотвратить коррозию и обеспечить хорошее соединение.

На двигателях с большим пробегом, с распределителями или системами DIS провода свечи зажигания, после отказа катушки, также подлежат замене. Кроме этого следует установить новые штепсели. 50 тысяч километров пробега для обычной катушки и 150 тысяч для долговечной: таков как правило, срок выхода из строя катушек зажигания.

Как проверить катушку зажигания на автомобилях Лада

Как проверить катушку зажигания на автомобилях Лада

Машина дергается, пропала тяга, чувствуется вибрация или двигатель троит, все это является симптомами неправильной работы индивидуальной катушки зажигания (ИКЗ). Другие признаки неисправности катушки зажигания — наличие ошибок 0301, 0302, 0303 и 0304, указывающие на пропуски воспламенения в одном из цилиндров. Рассмотрим несколько простых способов, как проверить катушку зажигания своими руками.

Стоит отметить, что процесс проверки ИКЗ на современных автомобилях Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина и Приора) не имеет существенных отличий. Все действия выполняются аналогично.

Снимите катушки зажигания с двигателя, используя торцевой ключ на 10 или Torx E8 (в зависимости от модели силового агрегата). Внимательно осмотрите извлеченные катушки. На них не должно быть трещин, повреждений резинового колпачка, оплавления или вытекания пластмассы. Пружина, располагающаяся внутри катушки должна быть в правильном положении.

Проверка напряжения на выводе колодки проводов:

Как проверить сопротивление катушки зажигания:

Внимание! Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания сильно зависит от её температуры. Выполняйте проверку, когда катушка полностью остыла. Сравните сопротивление всех четырех катушек зажигания между собой. Определить неисправную катушку зажигания можно по сильно отличающимся значениям, при условии, что все катушки одного производителя.

Проверка катушки зажигания своими силами. Видеоинструкция ЗР:

Самой простой проверкой катушек зажигания является перестановка их местами. Если пропуски воспламенения поменяют цилиндр, значит эта катушка не рабочая. Для более точного определения неисправности следует использовать специальное оборудование (например, разрядник или осциллограф).

Напомним, найти проблему в работе двигателя можно при самостоятельном замере давление в топливной рампе, либо при помощи проверки компрессии в цилиндрах.

Изображение	Артикул	Наименование	Производитель	Цена	Наличие	В корзину
	intro iso ant-1	Переходник антенный Intro iso ant-1	INTRO	500 / 350 р. Дисконт: 300 р.	1
	multi-vc731	Бортовой компьютер Multitronics vc731	Multitronics	8500 / 7900 р. Дисконт: 7600 р.	1
	multi-cl590	Бортовой компьютер Multitronics CL590 (без голосового синтезатора)	Multitronics	6500 / 6100 р. Дисконт: 5700 р.	1
	multi-vc730	Бортовой компьютер Multitronics vc730	Multitronics	7500 / 6500 р. Дисконт: 5500 р.	1
	DC1711	Датчик температуры двигателя Рено Дастер индикатор цифровой с экраном	РФ	1900 / 1500 р. Дисконт: 1200 р.	>10
	DC1250	Набор флажковых предохранителей малый (10шт)	Аналог	200 / 150 р. Дисконт: 100 р.	8
	DC691-LA6-V003	Противоугонная защита электронного блока управления (ЭБУ) для Duster 2015, Largus, Logan 2, Sandero 2, Vesta, Xray, Arkana	РФ	4900 / 3900 р. Дисконт: 3400 р.	5
	PU-4TC-BLACK	Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-черный)	Multitronics	4000 / 3500 р. Дисконт: 3200 р.	2
	DC689	Противоугонная защита с замком для разъёма OBD2	РФ	5000 / 4000 р. Дисконт: 3500 р.	1
	DC954-8200719629	Датчик абсолютного давления в коллекторе МАП-сенсор на двиг 2,0 и 1,6 — F4R/K4M оригинал 8200719629	Оригинал	2500 / 1900 р. Дисконт: 1700 р.	1
	DC1134-7700427640	Концевик на двери (выключатель) оригинал 7700427640	Оригинал	800 / 500 р. Дисконт: 400 р.	2
	DC190	Монитор для камеры заднего вида, складной	Китай	2500 / 2000 р. Дисконт: 1700 р.	1
	DC1195	Набор предохранителей 180шт в пластиковой коробке	Китай	1000 / 800 р. Дисконт: 700 р.	1
	DC1728	Гудок от Волги — звуковой сигнал (комплект 2 тона)	РФ	1600 / 1300 р. Дисконт: 1000 р.	1
	DC1143	Кнопка (джойстик) управления зеркалами Рено	Оригинал	700 / 500 р. Дисконт: 450 р.	2
	DC485-497612479R	Датчик давления жидкости ГУР оригинал Рено 497612479R	Оригинал	2000 / 1600 р. Дисконт: 1300 р.	2
	DC990-8200060049	Выключатель обогрева сидения оригинал 8200060049	Оригинал	800 / 700 р. Дисконт: 600 р.	3
	DC997-255678753R	Переключатель подрулевой правый артикул 255678753R	Оригинал	2800 / 2700 р. Дисконт: 2700 р.	1
	DC1360-7711238598	Аккумуляторная батарея АКБ оригинал Рено 7711238598	Оригинал	15000 / 12000 р. Дисконт: 10900 р.	1
	PU-4TC-GREY	Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-серый)	Multitronics	4000 / 3500 р. Дисконт: 3200 р.	2
	DC1736	Гнездо прикуривателя дополнительное с крышкой	РФ	800 / 500 р. Дисконт: 300 р.	1
	DC1027-8201167988	Переключатель подрулевой левый с ПТФ артикул 8201167988 / 255400337R	Оригинал	6000 / 4700 р. Дисконт: 4000 р.	1
	DC1750	Насос для замены масла через щуп	РФ	2800 / 2100 р. Дисконт: 1800 р.	1
	DC1754-104035756	Концевик двери Лада Веста HANS PRIES TOPRAN (1шт.) 104035756	Аналог	300 / 200 р. Дисконт: 100 р.	4
	DC1742-723377705	Реле стеклоочистителя с регулировкой паузы с датчиком дождя (723. 3777-05 с датчиком дождя)	РФ	2300 / 2000 р. Дисконт: 1700 р.	2
	DC1828-35372203	Предохранитель штыревой 15А 35.3722-03 (1шт.)	Оригинал	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	3
	DC1881	Колодка-разъем фары Н4 с проводами Дастер, Веста, Террано, Логан и др. универсальный (1шт.)	Аналог	100 / 60 р. Дисконт: 50 р.	6
	DC1945	Смазка для электроконтактов и клемм АКБ Liqui Moly	Аналог	600 / 400 р. Дисконт: 300 р.	1
	DC1998	Кольца контактные для генератора VALEO (1 шт)	Аналог	800 / 600 р. Дисконт: 400 р.	5
	DC1729	Пневмогудок — звуковой сигнал пневматический (комплект)	РФ	2200 / 1800 р. Дисконт: 1500 р.	2
	DC1739	Мультиметр цифровой с прозвонкой (инструмент)	РФ	1000 / 800 р. Дисконт: 700 р.	1
	DC1773-983747	Реле автомобильное 12V 5-ти контактное 98.3747	РФ	250 / 180 р. Дисконт: 120 р.	1
	DC634-601986892R	Датчик скорости (заглушка) для машин с АБС оригинал 601986892R	Оригинал	1900 / 1650 р. Дисконт: 1450 р.	1
	DC996-255675128R	Переключатель подрулевой левый артикул 255675128R	Оригинал	4700 / 4300 р. Дисконт: 3800 р.	2
	DC1520	Втягивающее реле 1.6 h5M	Аналог	1900 / 1600 р. Дисконт: 1400 р.	1
	DC1793	Разъем катушки зажигания Дастер, Террано, Каптур	Оригинал	600 / 500 р. Дисконт: 450 р.	1
	DC1812-6001547488	Резистор печки Дастер, Логан, Террано, Сандеро, Каптур и др. оригинал 6001547488	Оригинал	1500 / 1000 р. Дисконт: 800 р.	1
	DC1900	Разъем обогрева сиденья Веста, Ларгус, Икс-Рей и др. Рено, Лада, Ниссан	Аналог	250 / 200 р. Дисконт: 150 р.	6
	DC1914	Разъем кнопки подогрева сидений аналог 98172-1003 Molex с проводами с проводами	Аналог	250 / 200 р. Дисконт: 150 р.	2
	DC1999	Щетки для генератора VALEO	Аналог	300 / 150 р. Дисконт: 100 р.	4
	DC2002-8200194414	Насос стеклоомывателя Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус оригинал 8200194414	Оригинал	1700 / 1400 р. Дисконт: 1100 р.	1
	DC1737	Звуковой сигнал 2 тона (комплект Airline)	РФ	1600 / 1200 р. Дисконт: 900 р.	1
	DC1743-75377710	Реле автомобильное 12V дополнительное 75. 3777-10	РФ	250 / 150 р. Дисконт: 100 р.	2
	DC623-8200547283	Датчик скорости оригинал Рено 8200547283 / 6001548870 (без АБС)	Оригинал	1600 / 1100 р. Дисконт: 900 р.	1
	DC2067-7700712901	Активатор замка двери (соленоид) Дастер, Логан, Террано и др. оригинал 7700712901	Оригинал	3500 / 2600 р. Дисконт: 2200 р.	2
	DC2034-593546	Регулятор напряжения Дастер, Террано, Логан и др. VALEO 593546 (2 контакта аналог 7701055052)	Аналог	4300 / 3200 р. Дисконт: 2700 р.	1
	DC1665-21800141301000	Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе МАП-сенсор 1,6л ВАЗ 21129 оригинал 21800141301000	Оригинал	2800 / 2200 р. Дисконт: 1900 р.	1
	DC2033-8200671272	Датчик давления масла Дастер, Террано, Каптур F4R, K9K и др. оригинал 8200671272	Оригинал	2200 / 1800 р. Дисконт: 1300 р.	1
	DC1816-284375765R	Датчик парктроника 284375765R оригинал (1шт.)	Оригинал	1200 / 800 р. Дисконт: 550 р.	1
	DC1825-353722	Предохранитель штыревой 5А 35.3722 (1шт.)	Оригинал	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	5
	DC1826-35372201	Предохранитель штыревой 7,5А 35. 3722-01 (1шт.)	Оригинал	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	5
	DC1827-35372202	Предохранитель штыревой 10А 35.3722-02 (1шт.)	Оригинал	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	5
	DC1829-35372204	Предохранитель штыревой 20А 35.3722-04 (1шт.)	Оригинал	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	5
	DC1830-35372205	Предохранитель штыревой 25А 35. 3722-05 (1шт.)	Оригинал	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	5
	DC1831-35372206	Предохранитель штыревой 30А 35.3722-06 (1шт.)	Оригинал	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	5
	DC1832	Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом)	РФ	15 / 10 р. Дисконт: 8 р.	>10
	DC1833	Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (без провода)	РФ	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	>10
	DC1841	Наконечник кольцевой 8,2мм (без провода под обжим)	РФ	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	5
	DC1844	Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (без провода под обжим)	РФ	20 / 10 р. Дисконт: 6 р.	>10
	DC1842	Наконечник кольцевой 8,2мм (с проводом)	РФ	45 / 30 р. Дисконт: 20 р.	3
	DC1843	Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом)	РФ	45 / 30 р. Дисконт: 15 р.	>10
	DC1847	Гофра для кабеля разрезная диаметром 6.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр	РФ	50 / 30 р. Дисконт: 25 р.	>10
	DC1848	Гофра для кабеля разрезная диаметром 11.5 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр	РФ	50 / 30 р. Дисконт: 25 р.	>10
	DC1850	Гофра для кабеля разрезная диаметром 9.4-9.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр	РФ	50 / 30 р. Дисконт: 25 р.	>10
	DC1867	Разъем подключения спинки обогревателя сидения для Ларгус, Веста, X-Ray	Аналог	100 / 60 р. Дисконт: 45 р.	1
	DC1892	Разъем датчика коленвала Веста, компрессора, поворотников Рено, Лада, Ниссан	Аналог	100 / 70 р. Дисконт: 50 р.	2
	DC1907-12010996	Разъем втягивающего реле Веста 12010996	Аналог	110 / 80 р. Дисконт: 70 р.	1
	DC1915	Колодка разъем держатель предохранителя с проводами	Аналог	110 / 80 р. Дисконт: 60 р.	2
	DC1916	Колодка подключения 5-ти контактного реле с проводами	Аналог	110 / 80 р. Дисконт: 60 р.	2
	DC1917	Провод автомобильный ПВАМ 1,0 кв.мм, 5м.	Аналог	190 / 130 р. Дисконт: 100 р.	1
	DC1918	Разъем лямбда-зонда, датчика кислорода, топливного насоса	Аналог	300 / 240 р. Дисконт: 200 р.	1
	DC1919	Концевик двери Лада Веста, ВАЗ 2190, 1118, 2123 оригинал	Оригинал	150 / 80 р. Дисконт: 60 р.	4
	DC1927	Разъем патрон для бесцокольной лампы Т10 W5W с проводами	Аналог	120 / 80 р. Дисконт: 60 р.	3
	DC1933	Держатель предохранителя плоского с крышкой и проводом от 1 до 30А	Аналог	190 / 120 р. Дисконт: 90 р.	1
	DC1943	Клемма аккумуляторная быстросъемная плюсовая с зажимом (1шт.)	Аналог	900 / 700 р. Дисконт: 550 р.	1
	DC1944	Клемма аккумуляторная быстросъемная минусовая с зажимом (1шт.)	Аналог	700 / 500 р. Дисконт: 350 р.	1
	DC1946	Смазка защита клемм и контактов 210 мл LAVR аэрозоль в баллоне	Аналог	600 / 400 р. Дисконт: 300 р.	1
	DC1947	Очиститель электрических контактов аэрозоль 0.2L	Аналог	500 / 300 р. Дисконт: 200 р.	1
	DC1950-172024388R	Бензонасос Ларгус, Логан и др. (один штуцер) 172024388R оригинал	Оригинал	2500 / 2100 р. Дисконт: 1800 р.	2
	DC1958-793710	Концевик бардачка 1118,2170,2180 Веста, Ручника 2123 — 79.3710 оригинал	Оригинал	200 / 120 р. Дисконт: 80 р.	1
	DC1959	Разъем прикуривателя Ларгус и др.	Аналог	300 / 200 р. Дисконт: 150 р.	1
	DC1960	Поддон под аккумулятор (коврик лоток под АКБ) Ларгус, Веста и др.	Оригинал	300 / 200 р. Дисконт: 150 р.	1
	DC2034-0272220736	Регулятор напряжения Дастер, Террано, Логан и др. BOSCH 0272220736	Оригинал	3100 / 2300 р. Дисконт: 1900 р.	1
	intro iso fr-12	Переходник для подключения магнитолы	INTRO	500 / 450 р. Дисконт: 400 р.	0
	OBD-BT01	Bluetooth OBDII — адаптер для диагностики	Китай	1500 / 1000 р. Дисконт: 900 р.	0
	multi-c590	Бортовой компьютер Multitronics C590	Multitronics	7500 / 6900 р. Дисконт: 6600 р.	0
	OBD-WF01	Wi-Fi OBDII ELM327 — адаптер для диагностики	Китай	1700 / 1500 р. Дисконт: 1300 р.	0
	INTRO-PT-04	Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (черный)	INTRO	5200 Дисконт: 5200 р.	0
	Incar-VDR	Зеркало заднего вида с видеорегистратором и монитором	INTRO	25000 / 19900 р. Дисконт: 19000 р.	0
	INTRO-PT-05	Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (серый)	INTRO	5200 Дисконт: 5200 р.	0
	DC1949	Датчик уровня топлива Дастер, Ларгус, Логан и др.	ASAM	1300 / 1000 р. Дисконт: 900 р.	0
	DC1404	Активатор замка крышки багажника и дверей (Asam/MANOVER аналог 7700712901)	Аналог	1400 / 900 р. Дисконт: 700 р.	0
	VR-518	Видеорегистратор VR-518	INTRO	3600 Дисконт: 3600 р.	0
	DC1913	Разъем подогрева сидений (колодка 4-х контактная штыревая аналог 98822-1045 Molex с проводами)	Аналог	110 / 100 р. Дисконт: 80 р.	0
	DC129	Зеркало заднего вида с видеорегистратором и камерой заднего вида в комплекте	Китай	8500 Дисконт: 8500 р.	0
	DC1935-255404709R	Переключатель подрулевой левый (без пер ПТФ, гудок на руле 2015-) оригинал 255404709R	Оригинал	8500 / 6500 р. Дисконт: 4900 р.	0
	DC1775-VDC118	Камера заднего вида SWAT VDC-118 /в штатное место LADA Vesta, X-Ray, Калина	РФ	3000 / 2700 р. Дисконт: 2500 р.	0
	DC1821	Адаптер кнопок руля и джойстика для Лада/Рено и магнитол со встроенным рулевым интерфейсом	РФ	2300 / 1800 р. Дисконт: 1400 р.	0
	DC653	Бортовой компьютер Ancel (Анкель)	Китай	3800 / 3200 р. Дисконт: 2700 р.	0
	DC642	2.4G Беспроводной RCA Видео Передатчик-Приемник (Комплект для подключения камеры к монитору)	Китай	1700 / 1300 р. Дисконт: 1000 р.	0
	VCO-2-02	Подголовник с монитором для Рено Дастер (черный)		8800 Дисконт: 8800 р.	0
	VCO-1-02	Видеорегистратор VICO-TF2 PREMIUM для Рено Дастер	VICO	5900 Дисконт: 5900 р.	0
	VCO-1-01	Видеорегистратор VICO-SF2 для Рено Дастер	VICO	4700 Дисконт: 4700 р.	0
	VCO-1-03	Видеорегистратор VICO-TF2+ PREMIUM для Рено Дастер	VICO	6700 Дисконт: 6700 р.	0
	VCO-1-04	Видеорегистратор VICO-WF1 для Рено Дастер	VICO	8000 Дисконт: 8000 р.	0
	VCO-2-01	Подголовник с монитором для Рено Дастер (серый)		7800 Дисконт: 7800 р.	0

Проверка катушки системы зажигания двигателя Нива 21213

Проверим катушку зажигания бесконтактной системы зажигания 27.3705 карбюраторного двигателя 1,7 л автомобиля Нива 21213.

Поводом к проверке катушки могут послужить перебои в работе системы зажигания, при которых двигатель «троит», пытается заглохнуть, появились рывки и провалы при нажатии на педаль газа. Либо он вообще отказывается запускаться.

Причинами этих проблем являются либо снижение энергии тока высокого напряжения вырабатываемого неисправной катушкой (искра на свечах слабая и через раз), либо вообще прекращение ею выработки этого самого тока.

Проведем полную проверку катушки Нива 21213 со снятием ее с автомобиля (если нет особой необходимости можно и не снимать ее). Для проверки потребуется омметр или мультиметр (автотестер) с режимом омметра.

Проведем четыре проверки: внешнего вида, первичной обмотки на «обрыв», вторичной (высоковольтной) обмотки на «обрыв», обмоток на короткое замыкание на «массу».

Проверка катушки зажигания Нива 21213

— Снимаем катушку зажигания с автомобиля

Отворачиваем гайки крепления проводов к выводам катушки, снимаем наконечник центрального бронепровода, отворачиваем гайку хомута крепления катушки к кузову автомобиля и снимаем ее.

— Проверяем внешний вид катушки зажигания

Осматриваем ее на предмет обнаружения механической деформации, трещин на крышке, подтекания масла. Деформированную или с подтеками масла катушку заменяем, трещину в крышке можно зачистить и залить эпоксидным клеем.

— Проверяем первичную обмотку катушки зажигания Нива 21213

Щупы мультиметра или автотестера в режиме омметра присоединяем к боковым выводам катушки.

Сопротивление исправной первичной обмотки при температуре 20-25 гр. должно составлять 0,45±0,05 Ом. Если оно ниже, то имеется короткое замыкание, если выше или стремится к бесконечности — в обмотке «обрыв».

Такое низкое сопротивление первичной необходимо для работы катушки при пуске двигателя, когда напряжение на выводах АКБ падает до 6-8 В из-за пуска стартера.

— Проверяем вторичную обмотку катушки зажигания Нива 21213

Щупы мультиметра или автотестера в режиме омметра присоединяем: один к боковому выводу «Б» катушки, другой к ее центральному высоковольтному выводу.

Сопротивление исправной вторичной обмотки при температуре 20-25 гр. должно составлять 4,5 — 5,5 кОм. Если оно ниже, то имеется короткое замыкание, если выше или стремится к бесконечности — в обмотке «обрыв».

— Проверяем сопротивление изоляции на «массу»

Щупы мультиметра или автотестера в режиме мегаомметра присоединяем: один щуп мультиметра на вывод «+Б» катушки, другой на ее корпус. Сопротивление должно быть не менее 50МОм.

Это означает, что катушка зажигания исправна и способна выдерживать напряжение переменного тока не менее 1500 В (50 Гц), подаваемого между одним концом первичной обмотки и корпусом в течении минуты, не вызывая разрядов.

При выявлении отклонений в показаниях мультиметра от нормы катушку зажигания заменяем новой.

Примечания и дополнения

— В бесконтактной системе зажигания карбюраторного двигателя 1,7 л автомобиля Нива 21213 применяется катушки зажигания 27.3705, 27.3705-01, 027.3705, или 8352.12, АТЕ1721. Они маслонаполненные с разомкнутым магнитопроводом.

— Опытными нивоводами рекомендуется всегда возить с собой запасную исправную катушку зажигания, что бы отказ штатной катушки не стал причиной задержки в пути.

Еще статьи по системе зажигания автомобиля Нива

— Система зажигания Нива 21213 (карбюратор), схема

— Предохранители и реле Нива 21213

— Свечи зажигания NGK на Нива 21213

— Свечи зажигания на Нива 21214

Проверка катушки зажигания, признаки неисправности катушки

Пред любым ремонтом и диагностикой устройства нужно разобраться, как работает катушка зажигания. Это простой трансформатор, состоящий из двух или более намоток проводки – первичной и вторичной. Все это упаковано в металлический или пластиковый контейнер и залито специальной смолой для изоляции.

Задача устройства – увеличить напряжение с 12 вольт на входе до 2500 вольт на выходе, не изменяя силы тока. Такое высокое напряжение дает возможность правильно дать искру на свечах зажигания. Простота данного устройства является показной.
Катушка зажигания имеет несколько состояний: работает, не работает, неисправная. Характерные признаки неисправности катушки зажигания:

• увеличение расхода топлива;
• двигатель работает не стабильно – «троит»;
• рывки и провалы при резком газе;
• понижение мощности;
• неполное сгорание топлива.

Если наблюдается любой пункт, обязательно — проверка катушки зажигания. Эта операция состоит из нескольких этапов:

1. Визуальный осмотр – внимательно осмотреть корпус катушки на наличие механических повреждений и деформаций корпуса.
2. Проверка контактов – проверить надежность электросоединения подключаемых разъемов. Нужно проверить, не болтаются ли контакты на самом корпусе.
3. Проверка обмоток внутри трансформатора.

Два первых этапа можно легко произвести визуально и без специальных приборов. Обычно достаточно простой отвертки и ключика. Как же провести проверку катушки зажигания на третьем этапе? В бытовых условиях используют прибор – мультиметр.

Как же проверить катушку мультиметром

Проверить на искру зажигания можно двумя способами: выкручиванием свечи при запущенном двигателе и мультиметром. Первый метод несет большие риски, связанные с повреждениями электрооборудования автомобиля. Он позволяет проверить наличие искры на выходе от свечи, но проблема может находиться в проводке и клеммах. Безопасный метод проверки – по сопротивлению катушки с использованием омметра.

Процедура проверки начинается со снятия устройства. Потом очищаем контакты для гарантированного соединения тестера с выходами трансформатора.
Первичную обмотку поверяем, присоединяя щупы к контактам +и – на корпусе устройства. В норме сопротивление находится в диапазоне 0,4-2 Ом. Если сопротивление выше – то внутри обмотки обрыв, если ниже, то замыкание. Вторичную обмотку проверять так: красный щуп ставится на «+» черный входит в выход преобразователя. Показатели омметра – 6-15 кОм. Если значения отличаются, значит внутри устройства – обрыв.
Разобравшись как проверить катушку зажигания выясним, что заставляет ее ломаться:

• постоянный перегрев от двигателя, если преобразователь нагреется более 150 градусов – она сгорит;
• проблемы в электроцепи. Если напряжение будет отличаться от номинального – 11,5 Вольт, то внутри перегорит проводка;
• повреждения кабелей;
• неправильно подобранные свечи – мощность преобразователя должна полностью и без перебора отбираться свечами;
• постоянная высокая влажность – окисление контактов, возможность внутреннего замыкания;
• вибрация – внутренний обрыв проводов, разрушение корпуса, контактов;
• разряженная батарея – нарушение электрического напряжения и короткое замыкание;
• физический износ – в среднем трансформатор живет 60 -80 тысяч километров пробега.

Поврежденная катушка подлежит немедленной замене поскольку может повредить всю электрику автомобиля.
Большинство поломок случается по невнимательности водителя. Для избегания неприятностей нужно придерживаться инструкций, разработанных производителями автомобиля и его электрооборудования.

Как проверить катушку зажигания? — практические советы, плюс видео

Жизнедеятельность любого бензинового двигателя немыслима без работоспособной системы зажигания, которая берет свое начало еще во времена создания первого мотора, подробнее в статье устройство двигателя внутреннего сгорания. За эти долгие годы ее принцип остался практически неизменным, усовершенствовались лишь некоторые узлы и элементы. К примеру, в основе системы зажигания, как и прежде, лежит процесс искрообразования между контактами свечи зажигания при прекращении подачи тока на катушку зажигания. Вы не ослышались, искра действительно образуется при временном отключении напряжения на одной из обмоток катушки. Кстати, больше всего усовершенствований получил именно механизм прерывания подачи тока на катушку. И сегодня на большинстве автомобилей он находится уже полностью под контролем бортового микропроцессорного мозга автомобиля.

Однако в целом механизм прерывания подачи тока на катушку во многом зависит от работоспособности самой катушки и свечей зажигания. А хорошая работа последних в большей степени определяется соблюдением регламента их замены, читаем пост замена свечей зажигания, а также качеством используемого в машине топлива, конечно, при условии, что все остальные элементы системы работают исправно.

Сама же катушка зажигания не является тем элементом, который подлежит периодической замене: чаще всего срок ее службы оценивается наравне со сроком службы самого двигателя. Однако это, как говориться, в теории, на практике же иногда встречаются ситуации, когда эта самая катушка перестает работать, а вслед за ней и сам двигатель тоже.

Поэтому если у вас не заводиться мотор, в первую очередь стоит задаться вопросом, как проверить катушку зажигания и присутствие искры между контактами свечей зажигания в целом.

И так, как проверить катушку зажигания.

Первый способ.

Самый простой и, так сказать, «дедовский способ» — это, удостоверившись, что на катушку зажигания все же подается ток от замка зажигания, подключить один из высоковольтных проводов к выкрученной (либо запасной) свече зажигания, прислонить ее корпусом к корпусу двигателя и попросить помощника повернуть ключ на «старт». Если катушка рабочая, то вы, несомненно, увидите голубоватую искру между контактами свечи. Если искры нет, то методом исключения не рабочими могут оказаться либо катушка зажигания, либо прерыватель.

При этом важно знать, что выше перечисленный способ является губительным для некоторых катушек зажигания, особенно тех, что производит японский автопром. Хотя впрочем, любая рабочая катушка может выйти из строя, если не обеспечить во время такой проверки хороший контакт свечи зажигания с корпусом авто. Такая ошибка чревата «пробоем» тока внутри катушки и, как следствие, потерей ее работоспособности. Так что, если вы не уверены в себе, что сможете провести выше описанную тест-процедуру, сразу переходите к действиям описаны ниже.

Второй способ.

Возьмите самый простой бытовой «мультиметр» и проверьте наличие и величину сопротивления на обмотках катушки, а затем сравните их с регламентированными именно для вашей модели авто либо двигателя. Сделать это будет совсем несложно, ведь сегодня на машины практически всех моделей и марок доступна техническая документация – в ней вы и найдете нужные вам сведения. А если ее у вас нет – не отчаивайтесь, вам поможет Интернет, сегодня там можно найти все, что угодно.

К слову, даже без технических данных о сопротивлении будет понятно, что катушка не работает, к примеру, если одна из обмоток катушки зажигания покажет сопротивление близкое к бесконечности (данный факт свидетельствует об обрыве цепи).

А вот определить, что произошло замыкание витков обмотки между собой, можно лишь используя вышеуказанные сведения, ведь в данной ситуации сопротивление обмотки и ее характеристики будут вполне реальны, только изменены. А наличие изменений в показаниях можно выявить, лишь зная, какими эти показатели были первоначально.

Но вернемся к нашей катушке зажигания. Если ее анализ показал, что катушка неработоспособна, единственное, что вам следует сделать в дальнейшем — это произвести ее замену на аналогичную, работоспособную. И не стоит вдаваться в поиски методов ремонта катушки зажигания, ведь данный узел автомобиля не предполагает ремонта, да и, скорее всего, вы ее просто не сможете разобрать, не повредив корпус.

Совет по установке новой катушки зажигания.

И напоследок небольшой совет. Перед установкой новой катушки проверьте на соответствие техническим данным узел прерывателя, а также высоковольтные провода, идущие от крышки трамблера к свечам и сами свечи, на нормируемое сопротивление. Все это необходимо сделать для того, чтобы избежать выведения из строя новой катушки зажигания, ведь одна из основных причин поломки катушки зажигания — перегрев высокими токами, который и приводит к обрыву либо замыканию обмоток.

Перегрев катушки, к слову, может возникнуть также при длительной подаче на нее тока (если неисправен прерыватель) либо из-за отсутствия у катушки возможности разрядиться при отдаче искры через свечу зажигания. В последнем случае происходит внутренний «пробой» и катушка выходит из строя. Но это тема уже совсем другой статьи.

Видео

Рекомендую прочитать:

Как диагностировать и протестировать катушку зажигания

обеспечивают высокое напряжение, необходимое системе зажигания для зажигания свечей зажигания. Большинство двигателей с распределительной системой зажигания имеют одну катушку, но несколько импортных приложений имеют две катушки. В безраспределительных системах зажигания (DIS) используются несколько катушек зажигания. В системах с «отработанной искрой» каждая пара цилиндров имеет общую катушку. В других системах зажигания DIS и зажигания типа «катушка на свече» (COP) каждый цилиндр или свеча зажигания имеет свою индивидуальную катушку.

Катушка зажигания служит трансформатором высокого напряжения. Он увеличивает первичное напряжение системы зажигания с 12 до тысяч вольт.

Фактическое напряжение зажигания, необходимое для создания искры в межэлектродном зазоре свечи зажигания, зависит от ширины зазора, электрического сопротивления свечи зажигания и проводов свечи, воздушно-топливной смеси, нагрузки на двигатель и температуры окружающей среды. свечу зажигания. Требуемое напряжение постоянно меняется и может варьироваться от 5000 вольт до 25000 вольт и более.Некоторые системы могут выдавать до 40 000 вольт при пиковом потреблении.

КАК РАБОТАЕТ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

Внутри каждой катушки зажигания есть два набора обмоток вокруг многослойного или сегментированного железного сердечника. «Первичные» обмотки, которых насчитывается несколько сотен, подключены к двум внешним клеммам низкого напряжения на катушке. Положительная (+) первичная клемма подключается к выключателю зажигания и аккумуляторной батарее, а отрицательная (-) первичная клемма подключается к модулю зажигания, который обеспечивает заземление.«Вторичные» обмотки, которые имеют тысячи витков, подключены одним концом к первичной положительной клемме и вторичной выходной клемме высокого напряжения в центре катушки на другом конце.

Соотношение вторичной обмотки к первичной обычно составляет около 80: 1. Чем выше коэффициент, тем выше потенциальное выходное напряжение катушки. Катушки зажигания с характеристиками обычно имеют более высокое передаточное число, чем стандартные катушки.

Когда модуль зажигания замыкает первичную цепь катушки и обеспечивает заземление, ток течет через первичные обмотки.Это создает сильное магнитное поле вокруг железного сердечника и заряжает катушку. Чтобы магнитное поле достигло максимальной силы, требуется от 10 до 15 миллисекунд.

Затем модуль зажигания размыкает заземление катушки и отключает первичные обмотки катушки. Это вызывает внезапное схлопывание магнитного поля. Энергия, хранящаяся в магнитном поле, должна куда-то уходить, чтобы вызвать ток во вторичных обмотках катушки. В зависимости от соотношения витков провода, это увеличивает напряжение в 100 раз или более, пока не будет достаточно напряжения для зажигания свечи зажигания.

ОТКАЗЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

очень прочные и надежные, но могут выйти из строя по разным причинам. Тепло и вибрация могут повредить обмотки и изоляцию катушки, вызывая короткое замыкание или разрыв в первичной или вторичной обмотке. Но убийца номер один катушек зажигания — это перегрузка по напряжению, вызванная неисправными свечами зажигания или свечными проводами.

Если свеча зажигания или ее провод разомкнут или имеют чрезмерное сопротивление, выходное напряжение катушки зажигания может возрасти до точки, при которой оно прожигает внутреннюю изоляцию катушки, вызывая короткое замыкание.Изоляция многих катушек может быть повреждена, если выходное напряжение превышает 35 000 вольт. Как только это произойдет, выходное напряжение катушки может упасть, что приведет к пропуску зажигания, когда двигатель находится под нагрузкой, или катушка может перестать выдавать любое напряжение, препятствующее запуску или работе двигателя.

Если катушка имеет напряжение аккумуляторной батареи на ее положительном выводе и заземляется, включая и выключая модуль или цепь зажигания, но не производит искры, катушка неисправна и ее необходимо заменить.

СОВЕТ: Если модуль зажигания выходил из строя более одного раза, это может быть связано с неисправной катушкой зажигания.Внутренняя дуга или короткое замыкание в катушке могут вызвать перегрузку и повреждение схемы внутри модуля зажигания.

ДИАГНОСТИКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Отказ катушки в системе зажигания распределителя влияет на все цилиндры. Под нагрузкой двигатель может не запуститься или сильно пропустить зажигание. Пропуски зажигания также могут переходить от цилиндра к цилиндру. Но на двигателе с системой зажигания без распределителя (DIS) или системой зажигания с катушкой на свече (COP) отказ одной катушки повлияет только на один цилиндр (или два цилиндра, если это система отработанной искры DIS, где два цилиндра являются напротив друг друга в порядке срабатывания разделяют одну и ту же катушку).

Если ваш двигатель работает с перебоями (пропуски зажигания) и горит индикатор проверки двигателя, используйте считыватель кодов или диагностический прибор для проверки кодов пропусков зажигания.

На двигателях 1996 года и более новых с OBD II и обнаружением пропусков зажигания при отказе катушки обычно устанавливается код пропуска зажигания P030X, где «X» — это номер цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания. Код пропуска зажигания P0301, например, говорит о пропуске зажигания в цилиндре № 1. Но код пропуска зажигания может быть вызван проблемой зажигания, проблемой с топливом или проблемой сжатия, поэтому не спешите с выводами, поскольку предполагайте, что пропуск зажигания означает неисправную катушку, свечу зажигания или провод свечи.Также это может быть неисправный инжектор или утечка компрессии (погнутый или сгоревший клапан).

Если катушка закорочена или разомкнута, код также может быть установлен для катушки на этом цилиндре. Если кода нет, вам следует измерить первичное и вторичное сопротивление катушки с помощью цифрового омметра. Также следует снять и осмотреть свечу зажигания. Проверьте искровой промежуток и посмотрите на отложения на свече, чтобы убедиться, что пропуски зажигания вызваны отложением нагара или масла. Также проверьте провод вилки (если он есть), чтобы убедиться, что сопротивление провода находится в пределах технических характеристик.

Если катушка, свеча зажигания и провод свечи в порядке, пропуски зажигания могут быть из-за грязной или мертвой топливной форсунки (проверьте сопротивление форсунки и подачу напряжения и используйте индикатор NOID, чтобы проверить наличие импульса от PCM. Схема привода.Если с форсункой все в порядке, проверьте компрессию, чтобы увидеть, есть ли в цилиндре неисправный клапан или протекающая прокладка головки.

ПРИМЕЧАНИЕ : Если двигатель с системой зажигания COP запускается нормально, но не запускается из-за отсутствия искры, проблема не в одной или нескольких неисправных катушках.Скорее всего, неисправность заключается в неисправном датчике положения коленчатого вала или распределительного вала, проблеме подачи напряжения на катушки в цепи зажигания, неисправном модуле зажигания (если используется) или неисправной цепи драйвера катушки зажигания в PCM.

КАК ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не отсоединяйте провод вилки или выходной провод высокого напряжения катушки, чтобы проверить наличие искры. Помимо риска серьезного удара током, открытый провод вилки или провод катушки увеличит требуемое напряжение на катушке до точки, где это может повредить катушку.Единственный безопасный способ проверить наличие искры — использовать тестер свечей зажигания.

Если есть подозрение на неисправность катушки, измерьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки с помощью омметра. Если какой-либо из них не соответствует техническим требованиям, необходимо заменить катушку.

A может быть легко протестирована на стенде с помощью цифрового омметра импеданса 10 мегаом. Обратитесь к сервисной информации производителя транспортного средства для получения технических характеристик теста катушки, потому что значения могут варьироваться в зависимости от приложения.

Для проверки катушки зажигания подключите два измерительных провода омметра к первичным клеммам катушки (+ и -). Большинство катушек должны показывать от 0,4 до 2 Ом. Нулевое сопротивление указывает на короткое замыкание катушки, в то время как высокое значение сопротивления указывает на разомкнутую катушку.

Вторичное сопротивление измеряется между положительной (+) клеммой и клеммой высокого напряжения. Новые катушки с сегментированной конструкцией сердечника обычно показывают сопротивление от 6000 до 8000 Ом, в то время как другие могут показывать до 15000 Ом.

На катушках, отличных от консервных, первичные выводы могут быть расположены в соединителе или даже под катушкой. Обратитесь к изготовителю транспортного средства. служебная информация о расположении клемм и процедурах проверки катушек зажигания.

Другой метод проверки катушки зажигания

Еще один способ проверить катушку зажигания — использовать «искровой тестер». Вы можете найти недорогие тестеры искры на ebay или в большинстве магазинов автозапчастей.Встроенный тестер искры устанавливается между катушкой зажигания и свечой зажигания. При выключенном двигателе отсоедините катушку от свечи зажигания, подсоедините один конец прибора для проверки искры к верхней части свечи зажигания, а другой конец подсоедините к выходу катушки. Тестер искры с длинным зондом необходим для катушек типа «карандаш», которые надеваются на свечу зажигания, и для свечей зажигания, которые утоплены глубоко в головке блока цилиндров.

После установки искрового прибора запустите двигатель.Если индикатор на тестере искры мигает, катушка вырабатывает напряжение зажигания, и цепь, которая управляет катушкой, также работает. Если двигатель пропускает зажигание, свеча зажигания может быть загрязнена, треснула или закорочена. Отсутствие вспышки означает либо неисправную катушку, либо неисправную цепь управления катушкой. Проверьте разъем проводки катушки, чтобы убедиться, что он не ослаблен или не корродирован. Плохой соединитель проводки может помешать срабатыванию хорошей катушки.

Стендовые испытания катушки зажигания

В некоторых магазинах автозапчастей есть стенд для испытаний катушек зажигания, который может имитировать работающий двигатель для проверки работы катушки и ее выходной мощности.Тест позволит проверить, нормально ли работает катушка. Если ваша катушка проходит все тесты, но у вашего двигателя пропуски зажигания, проблема, скорее всего, связана с плохой свечой зажигания, плохим разъемом проводки на катушке или неисправным модулем управления зажиганием или PCM. Если катушка не проходит какую-либо часть теста, вам нужна новая катушка.

ПЛОХАЯ КАТУШКА МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ PCM

Короткое замыкание, которое снижает нормальное сопротивление в первичной обмотке, позволит чрезмерному току течь через катушку, что может повредить схему драйвера PCM.Это также может снизить выходное напряжение катушки, что приведет к слабой искре, затрудненному запуску, колебаниям или пропускам зажигания под нагрузкой или при ускорении.

Аномально высокое сопротивление или обрыв в первичной обмотке катушки обычно не повреждают схему драйвера PCM, но уменьшают выходное вторичное напряжение катушки или вообще убивают его.

Короткое замыкание, уменьшающее сопротивление вторичных обмоток катушки, также приведет к слабой искре, но не повредит схему драйвера PCM.

Обрыв или сопротивление во вторичных обмотках катушки, превышающее нормальное, также вызовет слабую искру или отсутствие искры, а также может повредить схему драйвера PCM из-за индукции обратной связи через первичную цепь.

ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ

Запасная катушка должна быть такой же, как и исходная (если вы не модернизируете систему зажигания с помощью катушки с более высокой выходной мощностью).

При замене катушки разъемы следует очистить и проверить на предмет коррозии или ослабления, чтобы обеспечить хорошее электрическое соединение. Коррозия может вызвать сопротивление, прерывистую работу или нарушение целостности цепи, что может способствовать отказу компонентов. Также рекомендуется нанести диэлектрическую смазку на разъемы катушек, которые надеваются на свечи зажигания, чтобы свести к минимуму риск искрового пробоя из-за влаги. В двигателях грузовиков Ford с катушками зажигания COP загрязнение влаги, вызывающее коррозию, является основной причиной выхода катушек из строя.

Если двигатель постоянно выходит из строя, катушки могут работать слишком тяжело. Основной причиной может быть высокое вторичное сопротивление (изношенные свечи зажигания или чрезмерный зазор свечи зажигания) или, в редких случаях, обедненное топливо (грязные форсунки, утечка вакуума или негерметичный клапан рециркуляции отработавших газов).

На двигателях с большим пробегом и зажиганием COP новые свечи также должны быть установлены, если катушка вышла из строя, если оригинальные свечи представляют собой обычные свечи с пробегом более 45000 миль, или долговечные платиновые или иридиевые свечи с пробегом более 100000 миль. .

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Другие статьи по зажиганию:

Проверьте свои знания: Викторина по системе зажигания

Технология свечей зажигания

Почему свечи зажигания все еще необходимо заменять

Провода свечей зажигания

Анализ пропусков зажигания

Свечи зажигания и характеристики зажигания

Системы зажигания распределителя

Системы зажигания без распределителя

Системы зажигания с катушкой над свечой

Двигатель не запускается, нет искры

Диагностика двигателя, который не запускается и не проворачивается

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Как проверить катушку зажигания и зачем вам это нужно

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Аккумулятор в традиционном автомобиле не может напрямую создавать искру двигателя. В конце концов, он рассчитан только на 12 вольт, поэтому ему нужна небольшая помощь для усиления сигнала на свечах зажигания. Для этого в системе зажигания автомобиля используются устройства, известные как катушки зажигания.

Катушки зажигания, как и свечи зажигания, необходимы для полноценного функционирования двигателя. Как и свечи зажигания, катушки зажигания могут медленно выходить из строя и выходить из строя в течение продолжительных периодов времени. С симптомами, похожими на симптомы неисправных свечей зажигания, неисправные катушки зажигания довольно легко диагностировать и решать.

За годы работы с гаражом редакторы The Drive преодолели всевозможные проблемы с искрами, и мы по ходу собирали некоторую информацию. Теперь мы здесь, чтобы передать вам эту информацию в нашем руководстве по тестированию катушек зажигания. Давайте начнем.

Что такое катушка зажигания?

Катушка зажигания — это трансформатор электромагнитного индукционного типа, который преобразует низкое электрическое напряжение от батареи в высокое напряжение, подаваемое на свечу зажигания, которая затем вызывает искру и воспламеняет смесь воздуха и топлива внутри камеры сгорания двигателя.

Типы катушек зажигания

Не все катушки одинаковы. Узнайте, что их отличает ниже.

Распределительные катушки зажигания

Распределительные катушки зажигания, скорее всего, будут использоваться на старых автомобилях, так как это старая технология. В этих установках катушка зажигания посылает ток к распределителю, у которого есть провода свечей зажигания, которые соединяются со свечами зажигания.

Блочные катушки зажигания (комплект катушек зажигания)

В некоторых автомобилях все катушки зажигания собраны вместе в одной упаковке или коробке с выходами для каждого цилиндра.Кабели зажигания подключаются от блока к свечам зажигания.

Катушки для карандашей / Катушки для карандашей

Из-за уменьшения размеров двигателей и постоянного стремления сделать все более компактными, была изобретена катушка для карандашей. В этих приложениях катушка встроена в вилку и в отдельную трубку, чтобы создать компактную вилку. Они не требуют кабелей зажигания.

Верхние катушки свечи / Coil-On-Plug

Эти типы катушек расположены по отдельности непосредственно на верхней части кожуха, который соединяется со свечой зажигания.

Направляющие катушки зажигания

Рейка катушки зажигания — это именно то, на что это похоже, набор катушек зажигания, соединенных одной линейной направляющей.

Общие симптомы неисправности катушки зажигания

Вы узнаете, если у вас неисправная катушка зажигания. Вот как.

Коды проверки двигателя

Проблемы с искрой и зажиганием, скорее всего, будут вызывать код, который сигнализирует о включении лампы проверки двигателя.

Пропуски зажигания

Если искра слабая, неправильно рассчитана по времени или не работает вообще, это может привести к пропуску зажигания.

Неровный холостой ход

Одним из контрольных признаков неисправной катушки зажигания или неисправной свечи зажигания является трепетание или непостоянный холостой ход.

Автомобиль не заводится или грубо заводится

Автомобилю нужна искра для запуска. Если он не может получить стабильно сильную искру, запустить его будет непросто.

Основы тестирования катушки зажигания

Расчетное время: От 30 минут до 1 часа

Уровень квалификации : Начинающий

Система автомобиля : Двигатель

Безопасность работы

Двигатель Автомобиль может быть опасным и грязным, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не выколоть глаз или не потерять палец в процессе.

Все, что вам понадобится для проверки катушки зажигания

Подготовьтесь к работе, убедившись, что у вас есть эти инструменты.

Список инструментов

Расположение инструментов и снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. )

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка.Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

Вот как диагностировать и протестировать катушку зажигания

Давайте сделаем это!

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, выключите автомобиль и дайте ему остыть.
2. Используйте сканер OBD II, чтобы определить цилиндр с проблемой.
3. Снимите катушку зажигания.
4. Пока вы здесь, рекомендуется проверить свечи зажигания на предмет повреждений и, если они достаточно длинные, заменить их.
5. Осмотрите корпус на предмет трещин, отверстий и других повреждений. Они могут быть источником ваших проблем.
6. Используйте прибор для проверки искрообразования, чтобы проверить катушку зажигания.
   • Вставьте тестер в катушку.
   • Присоедините провод заземления.
   • Вставьте разъем катушки.
   • Отрегулируйте искровой промежуток до правильного размера.
   • Запустите двигатель.
   • Если есть искра, отлично, работает! Если нет искры, значит, катушка плохая.

Проверка с помощью мультиметра

Если у вас нет необходимых инструментов, указанных выше, вы также можете проверить катушки зажигания с помощью мультиметра.Проверьте сопротивление как в первичной, так и во вторичной цепях.

Получите справку о том, как проверить катушку зажигания у сертифицированного механика

Как и Привод любит помещать «себя» в себя, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасный рабочее пространство, свободное время или уверенность в том, что вы сможете заняться капитальным ремонтом автомобиля. Иногда вам просто необходимы качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами. вы можете доверять , как нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы о катушках зажигания

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы.

В. Так является ли свеча зажигания частью катушки зажигания?

А . Нет, свеча зажигания и катушка зажигания — это две отдельные части. Катушка зажигания подает высокое напряжение на свечу зажигания.

В. Да, но сколько стоит замена катушки зажигания?

А . Комплекты из 4-8 катушек зажигания могут стоить в среднем от 100 до 600 долларов.

В. Хорошо, а сколько вольт в катушке зажигания?

А . Катушка зажигания принимает ток от 12-вольтовой батареи и выдает в среднем 30-40 000 вольт.

Видео

Для более глубокого изучения науки, лежащей в основе катушек зажигания, посмотрите это видео из Национальной лаборатории сильного магнитного поля (MagLab), «самой большой и мощной магнитной лаборатории в мире», в Таллахасси , Флорида.

Как проверить катушки зажигания 12 В

Натан Фишер

Jupiterimages / Comstock / Getty Images

Катушка зажигания автомобиля действует как трансформатор, имея первичный и вторичный пучки проводов, которые создают и отправляют электрический заряд в свечи зажигания, вызывая их возгорание.Хотя катушки зажигания обычно служат в течение всего срока службы автомобиля, неисправные свечи зажигания или провода свечей зажигания могут посылать нерегулярные скачки напряжения через катушку зажигания, вызывая перегорание катушки. Проверить эффективность катушки зажигания на 12 В можно, проверив сопротивление ее проволочных обмоток с помощью мультиметра.

Шаг 1

Отсоедините главный отрицательный провод аккумуляторной батареи двигателя с помощью гаечного ключа.

Шаг 2

Отсоедините от катушки провод основной катушки зажигания, ведущий к распределителю.Отсоедините небольшой заземляющий провод, прикрепленный к катушке сбоку, с помощью гаечного ключа.

Step 3

Включите мультиметр и установите его на функцию «Ом».

Шаг 4

Вставьте один из щупов мультиметра в центральное отверстие катушки до контакта с металлическим выводом внутри катушки. Поднесите второй щуп измерителя к клемме заземления катушки зажигания. Измеритель должен показывать от 6000 до 15000 Ом. В противном случае неисправна вторичная обмотка катушки.

Снимите щуп измерителя с центральной клеммы и прикоснитесь к клеммному болту на противоположной стороне катушки от щупа, касающегося клеммы заземления. Измеритель должен показывать от 0,4 до 2 Ом. В противном случае неисправна первичная обмотка катушки.

Справочные материалы

Советы

• Если катушка провалилась, проверьте провод основной катушки, который был снят с распределителя, на предмет коротких замыканий. Установите мультиметр в положение «непрерывность» и вставьте по одному щупу в каждый конец провода.Если счетчик не показывает никаких показаний или колеблется, провод необходимо заменить.

Вещи, которые вам понадобятся

Другие статьи

Как проверить катушку зажигания: 14 шагов (с изображениями)

Об этой статье

Соавторы:

Мастер-механик

Соавторы: 10

Обновлено: 17 ноября 2020 г.

Просмотры: 626,662

Катушка зажигания в вашем автомобиле посылает электричество на свечи зажигания, и вам может потребоваться проверить катушку, если ваш автомобиль не заводится или часто глохнет.Обычно вы можете проверить катушки зажигания, подключив диагностический прибор, например сканер ODB2, к порту под приборной панелью и включив его. На большинстве сканеров код P0352 указывает на то, что катушки работают неправильно. Если у вас нет диагностического прибора, вы можете снять катушки, чтобы проверить их. Катушки зажигания в вашем автомобиле должны быть расположены с правой стороны двигателя, рядом со свечами зажигания. Снимите кабели с каждой свечи зажигания, затем осторожно открутите первую катушку зажигания и выньте ее из блока двигателя.Чтобы проверить сопротивление первичной обмотки, возьмите мультиметр и подсоедините положительный щуп к положительному выводу на катушке. Затем подключите отрицательный щуп к отрицательной клемме. Установите мультиметр на 200 Ом в категории сопротивления и снимите показания. Обычно сопротивление первичной обмотки должно быть в пределах 0,4–2 Ом. Затем проверьте сопротивление вторичной обмотки, переместив отрицательный щуп к металлической детали, которая соединяет катушку со свечой зажигания. Как правило, сопротивление вторичной обмотки должно составлять 6000-8000 Ом.Если какое-либо из показаний отключено, это означает, что ваши катушки, вероятно, не работают должным образом. Поищите в Интернете требования к катушке зажигания вашего автомобиля, поскольку идеальный уровень сопротивления для каждого показания может варьироваться в зависимости от автомобиля. Продолжайте читать, чтобы получить советы от нашего обозревателя-механика по выполнению теста на сопротивление!

• Печать
• Отправить письмо поклонника авторам

Как проверить катушки зажигания

Катушка зажигания отвечает за подачу электричества на свечи зажигания, важный компонент системы зажигания.Когда автомобиль часто глохнет, не заводится или вообще не заводится, может потребоваться замена катушки зажигания. Хорошей новостью является то, что относительно простой тест может определить, есть ли проблема с катушкой зажигания. Тестирование своими руками с помощью одного из следующих инструментов поможет вам избежать дорогостоящего посещения автомагазина. Если вам все-таки понадобится заменить катушки зажигания, вы можете купить их в Интернете, посетив сайт www.araparts.com.

Мультиметр

Это испытательное устройство может сказать вам, если сопротивление выходит за пределы спецификации или катушка полностью разряжена.Хотя мультиметр не очень эффективен для катушки, которая иногда дает пропуски зажигания, это определенно может помочь. Эпоксидная смола (черный или белый материал, который окружает катушку) может иметь внутреннюю волосную трещину, которая может расширяться, когда катушка горячая. Это может привести к тому, что катушка будет нормально проверяться, но иногда возникают пропуски зажигания во время езды, буксировки и т. Д. Вы можете купить стандартный мультиметр практически в любом месте, включая Walmart.

OBDII

Штатный OBDII (бортовая диагностика 2 — хорошо для всех У.S. market 1996 г. и новее) Сканер — отличный инструмент для тестирования. Вы можете найти цилиндр с пропуском зажигания с помощью OBDII, и должен гореть индикатор двигателя. Один из надежных способов узнать, есть ли проблемы в катушке, — это заменить катушку с цилиндра пропусков зажигания на другой цилиндр и перезагрузить компьютер автомобиля (это можно сделать с помощью сканера или просто отсоединив аккумулятор на 60 секунд). Если пропуски зажигания следуют за катушкой, вы знаете, что это катушка. В противном случае проблема не в катушке.Эти сканеры начинаются с 5 долларов на Amazon за дешевые версии Bluetooth для Android или iPhone и, скорее всего, будут стоить вам около 60 долларов в местном магазине автозапчастей.

Диагностика режима 6.

Это более продвинутый сканер ODBII с режимом 6 (прерывистый мониторинг). Не все автомобили имеют одинаковый «идентификатор теста», поэтому каждому владельцу придется узнать свой собственный идентификатор теста. Диагностический сканер режима 6 — очень полезный инструмент, чтобы узнать, что происходит с вашим автомобилем, особенно если нет контрольной лампы двигателя.Данные в режиме 6 могут помочь сократить трудоемкие догадки за счет исключения систем и компонентов как проблем. Они также могут определить причину периодических пропусков зажигания. Тем не менее, чтобы получить максимальную отдачу от диагностических данных режима 6, полезно иметь некоторые знания о том, как работает двигатель. Они начинаются примерно от 100 долларов в Интернете и от 150 до 200 долларов и выше в местном магазине автозапчастей.

Альтернативный способ проверки катушек зажигания — использование «искрового тестера». Вы сможете найти недорогие тестеры искры на таких сайтах, как Ebay, Walmart или в местных магазинах автозапчастей, по цене от 5 долларов.

Встроенный прибор для проверки искры

Это инструмент, который соединяет катушку и свечу зажигания и имеет окно, которое позволяет вам физически видеть искру. За считанные секунды вы сможете устранить искры и другие проблемы, включая грязные соединения свечей зажигания, дефектные точки и плохие соединения или кабели.

Штатный искробезопасный прибор

Этот тестер в основном выполняет те же функции, что и встроенный искровой тестер, за исключением того, что он подключается не к свече зажигания, а к любой точке заземления на транспортном средстве.

Тестирование катушки зажигания своими руками

Это метод тестирования свободной катушки зажигания, который работает только в том случае, если катушка неисправна на 100%. Вот что вам нужно сделать — при работающем двигателе отсоединить разъем. Если пропуски зажигания усиливаются, то катушка в порядке. Если изменений нет, значит катушка плохая. Совершенно необходимо, чтобы при проведении этого теста отсоединялся только разъем жгута проводов, а катушка не снималась. Если катушка снимается / отсоединяется от свечи зажигания при подключении к жгуту проводов, а двигатель работает, высокому напряжению некуда идти, кроме как обратно в катушку и в электронную систему автомобиля.Это может повредить катушку и даже главный компьютер автомобиля. Любая катушка, которая отделена от свечи зажигания при работающем двигателе, должна быть где-то заземлена.

Лучший метод проверки катушек зажигания

Лучше всего проверять катушки зажигания, когда они находятся в автомобиле. Самая важная вещь, о которой следует помнить, — не отсоединять выходной провод высокого напряжения катушки или провод вилки для проверки наличия искры. Помимо риска получить серьезный шок, провод катушки или провод с разомкнутой вилкой увеличит требования к напряжению на катушке до точки, где это может повредить катушку.Самый безопасный способ проверить наличие искры — использовать один из перечисленных здесь инструментов.

Необходимо заменить катушки зажигания? Посетите сайт www.araparts.com (оптовые цены, бесплатная доставка и 1 год гарантии на все детали). Есть вопрос? Позвоните специалистам по телефону (916) 585-6835 сегодня.

— признаки неисправности катушки зажигания и способы их проверки

Блок катушек в вашем автомобиле — важная часть системы зажигания. Без правильной работы блока катушек система зажигания не будет работать, и ваш автомобиль не заведется.Несмотря на то, что многочисленные части вашего автомобиля являются обязательными и должны работать вместе, чтобы функционировать на оптимальном уровне, пакет катушек может быть одним из наиболее важных компонентов при запуске вашего автомобиля и двигателя . Замена блока катушек заключается в установке катушки зажигания. Средняя цена ремонта катушки зажигания составляет 264–376 долларов.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Блок катушек — это электронное оборудование в системе зажигания.Этот комплект с электронным управлением состоит из катушек зажигания, которыми управляет главный компьютер автомобиля. Основная задача блока катушек — увеличивать и накапливать необходимую энергию, а затем снимать напряжение через кабели свечей зажигания. Когда энергия достигает свечей зажигания, начинается процесс сгорания.

В более современных автомобилях сегодня распределитель заменен на пакет катушек. Обычно это связано с тем, что пакет змеевиков более надежен и устойчив, чем распределитель.Кроме того, змеевик обеспечивает лучшую искру, что приводит к более эффективному и более быстрому сгоранию, а также к более высокой мощности.

Как мы уже говорили, катушки зажигания составляют большую катушку. Катушка зажигания — это индукционная катушка в системе зажигания автомобиля. Индукционная катушка — это искровая катушка, вырабатывающая высокое напряжение из источника низкого напряжения. Работа катушки зажигания заключается в преобразовании более низкого напряжения батареи в гораздо более высокое напряжение, необходимое для создания электрической искры в свечах зажигания.Образовавшаяся искра, в свою очередь, воспламенит топливо.

Электрическая искра, возникающая из-за высокого напряжения, представляет собой быстрый электрический разряд, который возникает в результате ионизированного и электропроводящего канала. Электрическая искра возникает в свечах зажигания. Свечи зажигания — это устройства для подачи электрического тока от системы зажигания в камеру сгорания двигателя. Тогда они смогут зажечь сжатую топливно-воздушную смесь с помощью созданной электрической искры, одновременно поддерживая правильный уровень давления сгорания в двигателе.Распространенная причина выхода из строя катушки зажигания — зазор свечи зажигания.

Катушка зажигания состоит из железного сердечника, окруженного двумя витками медной проволоки. Катушка зажигания содержит магнитную цепь, что означает, что железный сердечник не образует замкнутый контур. Энергия, удерживаемая в магнитном поле сердечника, — это энергия, передаваемая вилке.

В автомобилях используются катушки меньшего размера с одной катушкой на каждую свечу зажигания.Катушка зажигания большего размера может производить около 40 кВ. Эти катушки могут быть установлены сверху свечи зажигания и называются свечой прямого зажигания. Катушки также могут обслуживать две свечи зажигания и называются системой отработанного искра.

Система с отработанной искрой состоит из одной катушки, генерирующей две искры за цикл для каждого цилиндра. После этого топливо в цилиндре может воспламениться. Система с расходом искры более надежна, чем система с одной катушкой, а также дешевле, чем вариант с катушкой на свече.

Если у вас возникла проблема с катушками, вы обычно можете сказать по нескольким признакам и симптомам, что что-то не так. Есть несколько ключевых шагов, которые вы должны предпринять, чтобы определить, связана ли проблема с вашей катушкой зажигания, блоком катушек или другой частью вашего автомобиля.

Сначала следует проверить катушки мультиметром. Катушки зажигания получают энергию от батареи, которая обычно составляет не менее 12 вольт.Затем катушки преобразуют энергию в более высокое напряжение, по крайней мере, 50 000 вольт, чтобы создать искру. Затем эта энергия проходит через распределитель к свечам зажигания и воспламеняет топливо. В некоторых автомобилях есть только пара катушек зажигания, которые могут приводить в действие различные свечи зажигания — вспомните о потраченной впустую системе зажигания, которую мы обсуждали ранее. В других моделях используется одна катушка зажигания на свечу.

Количество катушек не имеет отношения к следующему шагу — вам нужно удалить все катушки, независимо от их количества.Перед тем как начать, убедитесь, что у вас есть мультиметр и набор инструментов. Вот симптомы, которые следует искать как признаки неисправной катушки зажигания.

Если у вашего автомобиля возникнут обратные вспышки, вы почти наверняка это заметите. Громкий шум и тряска укажут вам, что с вашей машиной что-то не так. Сильный взрыв, твоя машина кренится вперед и выходит черный дым — это сложно не заметить. Также может загореться индикатор проверки двигателя, и вы можете почувствовать запах бензина, выходящего из машины.

Иногда причиной может быть низкое давление топлива. Однако чаще всего эта проблема связана с системой зажигания. Неисправные катушки зажигания могут повлиять на время зажигания свечей зажигания, что приводит к пропускам зажигания и неправильному выбору времени. Возгорание двигателя является признаком неисправного блока катушек.

Автомобиль, который глохнет, будет резко останавливаться и трогаться с места, что делает его невероятно трудным и утомительным для вождения, не говоря уже о довольно опасном.Если одна или несколько катушек зажигания под капотом начинают выходить из строя, это может привести к остановке автомобиля. Катушки будут посылать искры неправильной формы на свечи зажигания. Обеспечиваемый электрический заряд будет неравномерным и не позволит двигателю работать с постоянной и плавной скоростью. Заглох двигателя является признаком неисправности или неисправности блока катушек.

Если ваша катушка зажигания не передает достаточно энергии свечам зажигания в вашем автомобиле, ваш автомобиль должен будет сжечь и использовать дополнительное топливо.Это единственный способ, которым автомобиль может продолжать движение — за счет сжигания лишнего и остаточного топлива. Если у вашего автомобиля очень низкий расход бензина и он намного ниже нормы, возможно, у вас неисправна катушка зажигания.

Убедитесь, что вы знаете, какое количество миль на галлон обычно может проезжать ваша машина, а затем отправляйтесь на короткую тест-драйв. Если вы не уверены в типичных милях на галлон, проверьте свою приборную панель на наличие одометра и подсчитайте пройденные мили и среднее количество миль на галлон, которое вы обычно получаете.

Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, вы можете автоматически решить, что проблема в батарее. Однако иногда катушки зажигания являются настоящим виновником. Они могут вызвать серьезные проблемы, если в вашем автомобиле установлена ​​система с одной свечой вместо отработанной системы зажигания. Автомобиль может двигаться, если несколько катушек зажигания повреждены или неисправны, но он не сможет запуститься так же легко и плавно.

Если ваш автомобиль неожиданно работает на холостом ходу, возможно, виноваты неисправные катушки или катушки зажигания.Кроме того, в вашем автомобиле будет меньше мощности во время движения, что является верным признаком того, что с вашей системой зажигания что-то не так.

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль испытывает одну или несколько из этих проблем, то пора проверить катушки зажигания. Найдите мультиметр и набор инструментов и выполните следующие простые шаги, чтобы проверить катушки зажигания.

Перед тем, как приступить к каким-либо внутренним работам в автомобиле, необходимо убедиться, что он остыл после движения или холостого хода.После того, как он остынет, включите аварийный тормоз. Откройте капот и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, прикрепленный к концевому выводу аккумулятора. При необходимости вам может потребоваться инструмент, например гаечный ключ, для отсоединения кабеля.

• Снимите катушки зажигания

Во-первых, вам нужно найти катушки зажигания. Найдите катушку рядом с двигателем или на нем. Отсоедините крепежные болты, которые стабилизируют катушки зажигания, а затем удалите каждую катушку из области двигателя.

Каждая катушка зажигания состоит из двух отдельных катушек, намотанных друг на друга — это первичная и вторичная обмотки. Первичная обмотка обычно выполняется из толстой проволоки. Этот провод получает энергию напрямую от аккумулятора. Обязательно сначала проверьте эту тяжелую проволочную часть катушки.

Подключите положительный и отрицательный выводы мультиметра к правильным клеммам на катушке зажигания, обязательно считывая, какой провод идет к какому концу.Каждая клемма будет отмечена символами, соответствующими положительным и отрицательным выводам, например знаком плюс и минус. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы увидеть, как выглядят конечные символы, прежде чем подключать провода.

Запишите показания мультиметра и сравните это число с сопротивлением, необходимым для первичной обмотки. Посмотрите, соответствует ли показание техническим характеристикам или нет. Если показание выходит за пределы нормального диапазона, вам необходимо заменить катушку сопротивления.Если показание оказывается равным нулю, возможно, в вашей катушке произошло внутреннее короткое замыкание. Если показание вашей катушки очень высокое, это означает, что катушка разомкнута. Открытые показания означают, что катушка все еще находится в рабочем состоянии — в этом случае вы можете переходить к следующему шагу.

• Проверка вторичной обмотки

Вторичная обмотка — это провод, который тоньше первичной обмотки и многократно наматывается на катушку.Он получает энергию от первичной обмотки, а затем передает энергию свечам зажигания. Процесс проверки вторичной обмотки аналогичен проверке первичной обмотки.

Во-первых, необходимо подключить правильные выводы мультиметра к положительной клемме и центральному полюсу. Центральный полюс — это область, в которой главный провод присоединяется к распределителю. Обратите внимание на показания мультиметра и сравните его с показаниями, соответствующими характеристикам вторичной обмотки.Если показание выходит за пределы допустимого диапазона для оптимальной работы, вам необходимо заменить катушку зажигания.

Если в вашем автомобиле несколько катушек зажигания, вам необходимо снять и проверить каждую катушку зажигания отдельно. Обратите внимание на показания мультиметра, а затем переустановите или замените каждый из них в зависимости от показаний.

Во время проверки генератора следует также проверить состояние свечей зажигания.Катушки зажигания могут выйти из строя из-за неисправных свечей зажигания — на самом деле это наиболее частая проблема и причина выхода из строя катушек зажигания. Плохие свечи зажигания могут перегрузить катушки зажигания и перегрузить их. Если не решить проблему со свечой зажигания, масло снова выйдет из строя.

Средняя стоимость ремонта катушки зажигания составляет около 264–376 долларов. В эту среднюю цену входят трудозатраты и стоимость запчастей.Затраты на рабочую силу составляют от 99 до 126 долларов на выполнение услуги. Детали в среднем стоят от 165 до 250 долларов.

Если вы не хотите тратить силы на тестирование, диагностику и оплату ремонта катушек зажигания и комплекта катушек, вы можете продать свой автомобиль компании по производству старых автомобилей за дополнительные деньги. Удалите все неметаллические компоненты и продайте их за дополнительные деньги.Если вы проверили катушку зажигания, и она работает правильно, но вы все равно хотите продать свой автомобиль, вы можете продать катушку зажигания за немного денег — это одна из самых востребованных запчастей на сегодняшний день. После того, как вы продали необходимые детали, принесите свою машину в CashCarsBuyer, чтобы получить справедливую цену — и немного быстрых денег!

Как проверить пакет катушек

Современные катушки зажигания объединены в одну форму для работы внутри единого блока. Конструкция позволяет каждому цилиндру иметь свою собственную башню зажигания, но общую катушку с соседними цилиндрами.Без надлежащего исправного пакета катушек ваша система зажигания не сможет запустить автомобиль. Поскольку в типичном автомобиле может быть много жизненно важных компонентов, комплект катушек остается важным аспектом запуска двигателя вашего автомобиля.

Выполните следующие несколько шагов, чтобы проверить пакет катушек зажигания, чтобы определить, исходит ли проблема вашего автомобиля из блока зажигания или модуля управления зажиганием.

Некоторые случаи неисправности блока зажигания можно обнаружить, посмотрев на катушки.Вы обязательно заметите трещины, следы нагара и следы от прожигов.

• Поменять подозрительную катушку зажигания на другой цилиндр

Автомобиль с блоками зажигания означает, что вы можете перенести подозрительные катушки на другой цилиндр и проверить на пропуски зажигания. Для достижения наилучших результатов используйте диагностический прибор или считыватель кода.

Если вы не можете достать сканер для проверки катушек зажигания или считывателя кода, выполните тест баланса мощности, чтобы исключить каждый цилиндр.Тест баланса включает в себя прослушивание падения числа оборотов в минуту, причем цилиндр без изменений является виновником и не влияет на число оборотов автомобиля.

Чтобы исключить возможность падения оборотов, вызванного подачей топлива или механическими проблемами, замените катушку на другой цилиндр и повторите тест баланса мощности. Если потери все еще видны, устраните катушку.

Проверка блока катушек зажигания возможна с помощью прибора для проверки искры, который необходимо установить вместе с блоком катушек зажигания.Всегда полезно получить гибкий и доступный тестер для получения правильных результатов. Качественному тестеру искры катушки требуется очень много вольт для зажигания, поэтому любой другой подход к проверке блока катушек зажигания может не дать точных результатов.

Решение об использовании искрового тестера зависит от типа зажигания и используемого инструмента. Рекомендуется вынуть подозрительную свечу зажигания и проверить ее снаружи автомобиля, потому что для прохождения искры через нее требуется меньшее напряжение.Когда двигатель работает с подключенной свечой зажигания, вы получаете искру, недостаточную для проскока свечного зазора при работающем двигателе.

• Использование датчика типа «катушка на вилке» (COP)

COP — это инструмент, который использует магнитную индукцию для проверки того, срабатывает ли катушка. Вы можете использовать датчик COP, который отображает данные на экране или мигает, чтобы указать, что катушка находится в рабочем состоянии.
Следуйте инструкциям производителя по использованию и настройке.Поместите одну сторону инструмента над катушкой и корпусом мигающего зонда, инструмент загорится.

Проверка сопротивления блока катушек зажигания — популярный подход, потому что вам понадобится цифровой мультиметр для подтверждения показаний сопротивления катушек (в омах). Мультиметр проверяет как первичную, так и вторичную обмотки в катушке, сравнивает ваши показания с номинальными данными производителя и отмечает статус проверки блока катушек зажигания.

Некоторым тестерам не нравится тестирование сопротивления из-за неубедительных результатов.Тестирование сопротивления блока катушек не проводится в идеальных условиях нагрева катушек или при любой нагрузке, плохие катушки также могут пройти такое испытание.

• Наблюдение за схемами зажигания

Использование осциллографа — лучший способ диагностики неисправного блока катушек системы зажигания. Инструмент отображает волновую диаграмму сигналов, поступающих от сигналов напряжения системы зажигания, в зависимости от времени. Единственная сложность может заключаться в использовании устройства и его стоимости.

Что будет, если не заменить неисправное зажигание

При устранении любой проблемы, которая может повлиять на блок катушек зажигания, блок катушек внутри системы зажигания вашего автомобиля должен быть приоритетом. В противном случае другие части вашего автомобиля, такие как каталитический нейтрализатор, снизят производительность двигателя и затруднят управление автомобилем на высоких скоростях.

Контрольная лампа двигателя всегда будет гореть, потому что неисправная катушка отключает электронную систему, чтобы определить проблему с моторным маслом или цепью.Ваш автомобиль может не заводиться, и это часто случается с автомобилями, в которых для питания всех цилиндров используется одна катушка зажигания.

Заменить катушку зажигания

Запасная катушка должна быть похожа на ту, что используется в вашем автомобиле. Вы выбираете другой тип с точки зрения производительности только в том случае, если речь идет об обновлении всего комплекта для проверки зажигания. Перед заменой убедитесь, что контакты чистые и не подвержены коррозии, так как это обеспечивает полный контакт с электрическими контактами.

Рекомендуется нанести смазку на разъемы змеевика, чтобы свести к минимуму риск искрового пробоя из-за скопившейся влаги.

В случае повторяющейся катушки отказы могут быть вызваны перегрузкой из-за высокого уровня сопротивления, вызванного образованием зазоров между свечами зажигания. Некоторые случаи непрерывных отказов блока змеевиков происходят из-за бедного топлива, вызванного утечкой вакуума, грязными впрысками или утечками клапана рециркуляции отработавших газов.

Двигатели с большим пробегом и зажиганием COP должны иметь новые свечи, если одна из катушек вышла из строя. Замена всех из них имеет смысл, если у оригинальных свечей пробег более 45 000 миль.Индиевые или долговечные платиновые свечи с пробегом более 100 000 миль.

Существует несколько способов, с помощью которых можно определить неисправный пакет катушек. Когда вы начинаете испытывать резкий холостой ход, заметно громкий двигатель, двигатель вашего автомобиля начнет терять мощность, обороты будут снижены без уважительной причины, индикатор на приборной панели двигателя подаст предупреждение и активное предупреждение о газе, даже если в баке много газа. бак.

Подключите мультиметр либо к контакту терминатора, либо к его положительной клемме и клемме высокого выхода, которая соединяет свечи зажигания.Обратитесь к спецификациям производителя для правильного диапазона характеристик.

Извлеките одну свечу зажигания, используя подходящую головку. Удерживая снятую розетку изолированными плоскогубцами, вставьте ее в провод катушки, прижав оголенный конец вилки к оголенному металлу, чтобы он служил заземлением. Позвольте другому человеку завести машину. Если вы не видите искры, значит, свеча неисправна.

Smart — все модели Смарт 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Smart. Если Вы хотите приобрести определенную модель Смарт из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Smart в вашем городе или регионе.

От 910 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2015

От 910 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2015

От 1 420 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2016

Архив моделей марки Smart

История марки Smart / Смарт

Smart – марка ультракомпактных автомобилей, является дочерним предприятием концерна Daimler AG. Компании Mercedes-Benz и SMH Automobile создают фирму Smart официально в 1994 году. Но разработка основных идей нового малолитражного автомобиля начинается еще в далеком 1972 году. В 1994-м запускается завод в г. Биль, Швейцария, штаб-квартира фирмы расположена в г. Бёблинген на юге Германии. Дополнительно проектируются заводы около Штутгарта и в городе Хамбах, Франция. В 1995 году в немецком Франкфурте демонстрируется первый прототип «малолитражки». Двумя годами позже запускается завод по выпуску двигателей для автомобиля Smart. Летом 1998 года запускается производство 2-местного Smart ForTwo и начинается его предварительная продажа.

В 1999 году стартует официальная продажа моделей Smart, причем, впервые автомобили предлагаются через интернет. В марте 2000 года появляется новинка Smart ForTwo с открытым верхом. В этом же году на автомобили Smart устанавливается система выхода в интернет. Для поставок в Англию и Японию разрабатываются Smart Cabrio и Smart City-Coupe, у которых рулевое колесо расположено справа. В Японию дополнительно поставлялась модель Smart K, учитывающая специфику страны восходящего солнца. В 2002 году разрабатываются и поступают в продажу родстеры Smart Crossblade, которых было выпущено всего 2 тыс. В этом же году сходят с конвейера автомобили Smart Roadster Coupe и Smart Roadster.

Логотип фирмы Смарт обновляется в 2003 году. В 2004 году публика знакомится с автомобилем ForFour, который рассчитан на четырех человек. Фирма приступила к разработке внедорожника Smart Formore с приводом на обе оси, взяв за базу седан Mercedes-Benz C-Class, однако в 2005 году работы были остановлены. К 2005 году компания реализовала в 25 странах земного шара около 750 тысяч автомобилей Smart. В 2005 году появляется новый автомобиль Smart Crosstown. В 2006 году прекращается выпуск спортивной модели Smart Roadster. В этом же году сходит с конвейера модернизированный Smart Fortwo, который имел первоначальное имя — City Coupe. В 2007 году показывается электромобиль Smart EV. С 2014-го года немецкая компания начинает продажи полностью обновленного семейства 2-местных Smart ForTwo и 4-местных Smart ForFour.

Тест-драйв нового Smart Fortwo: на треть машина и на две трети — настроение

Казалось, москвичи, куда более пресыщенные необычными и редкими автомобилями, новый Smart вообще будут игнорировать: ну, Смарт и Смарт — эка невидаль. А вот и нет! В столичных пробках перламутрово-рыжий карапузик собрал все улыбки и поднятые вверх пальцы. Петербуржцы тоже любопытствуют, но с нордической подозрительностью — только вопросы: сколько стоит, сколько ест, что с безопасностью? Не иначе сказались почти десять дней июньской осени. Так что разгоняем уныние и вступаем в секту смартоводов.

На вопрос представителей марки, какой Smart мы желаем получить на тест, я даже не сразу сообразил, что бывает же еще и пятидверная версия. Нет, для меня многоместный Smart — это оксюморон. Как говорят хипстеры, это Smart нетрушный (от англ. true — истина). Собственно, покупатели в свое время посчитали так же — предыдущее пятидверное поколение с передним приводом провалилось в продажах. Нынешнее создатели делали уже по другой, более близкой к исходнику схеме. Но что-то мне подсказывает, что спрос на «переростка» от этого вырастет вряд ли.

Я же не могу налюбоваться на правильного, то есть чудаковатого пучеглазого пузатика — называть это создание банальным словом «автомобиль» язык не поворачивается вообще. Перламутрово-белая в сочетании с ярко-рыжим раскраска вызывает умиление, которое растекается по всему организму, вызывая острое желание обнять и унести Smart домой. Однако сказать проще, чем сделать. Новый Smart Fortwo прибавил в габаритах, главным образом в ширине — сразу аж на 321 мм, и в массе — плюс немалые 170 кг и почти тонна общего веса.

Внешние метаморфозы, превратившие зауженную мордочку в широколобика с расставленными, подведенными диодами «глазами», — прямое следствие увеличившейся ширины, которая, в свою очередь, является следствием ужесточившихся требований безопасности. Невесомый пластиковый капот не открывается, а снимается целиком — он держится всего на двух наружных фиксаторах и ремнях. Под ним — бачки и аккумулятор. Двигатель, как и прежде, сзади.

Наиболее узнаваем новый Smart, конечно, в профиль, который состоит почти целиком из одной широченной двери и визуально всегда отделяемой от нее цветом «капсуле» кузова. Передние колеса в заднеприводном Смарте поворачиваются на очень большой угол, позволяя разворачиваться на трехметровой машинке почти на месте: радиус уникальный — 6,95 метра.

Тем, кто очень уж переживает за пассивную безопасность автомобиля, сообщаем, что Smart даже предыдущего поколения заработал четыре из пяти возможных звезд Euro NCAP. Нынешний микромобиль с таким же результатом имеет, как и прежде, заданные зоны деформации, а количество высокопрочных сталей в конструкции увеличено с 50 до 75%. Результат — 82% защиты. Smart успешно выдержал даже краш-тест «лоб в лоб» с Mercedes-Benz S-class.

Хотите почувствовать себя плюшевым медвежонком — добро пожаловать внутрь! Это, конечно, не MINI, но и в Смарте есть возможность провести несколько минут с круглыми глазами и немного глуповатой улыбкой, разглядывая чудеса интерьера.

Настроение задает, само собой, оранжевая расцветка, в которую укатаны не только сиденья и обшивки дверей, но и вся торпеда целиком, — ощущение, что ты сел в машину Кена, чтобы выехать из домика Барби. Перед глазами — ретроспидометр, слева на ножке — «будильник» с тахометром и часиками. Климат-контроль стилизован под ламповый регулятор, а дефлекторы обдува могут вращаться на 360 градусов в любые стороны. Все остальное относительно привычно.

Практически всё, что вы видите в салоне Smart, идет за доплату, начиная от тахометра и подлокотника и заканчивая багажной полкой и креплением для смартфона, в который помещаются аппараты с экраном не более 5,5 дюйма.

Главное практическое достоинство салона Smart Fortwo — простор. Да-да, именно простор. Огромные двери, большой проем, расставленные по углам кузова колеса позволяют использовать внутреннее убранство максимально эффективно. С эргономикой, на первый взгляд, тоже все в порядке. Несмотря на некоторую мультяшность интерьера, все органы управления на привычных местах и понятны в назначении. Картину смазало только отсутствие регулировки руля по вылету, из-за чего настроиться идеально удастся не всем, хотя с диапазонами регулировки сидений проблем нет. Сами симпатичные кресла плоские, но не дискомфортные.

Удивительно, но, несмотря на аквариумное остекление (крыша у Smart тоже стеклянная), с обзорностью есть проблемы — маловаты боковые зеркала, вид через салонное зеркало в маленькое багажное стекло перегораживается обшивкой потолка, а широченные задние стойки затрудняют выезд с парковки задом.

Вы удивитесь, но по количеству дополнительных благ на квадратный сантиметр площади Smart даст фору иным минивэнам. Только вдумайтесь: на двоих у обитателей машины три подстаканника, бардачок, выдвижной тайничок, сетка в ногах, четыре кармана за спиной, два отсека в дверях, очечник и подлокотник.

А ведь есть еще и багажник, в который помещается 260 литров поклажи — это примерно два увесистых рюкзака, продуктовый пакет и куртка сверху. Откидной борт, внутри которого тайник, например, для инструмента, выдерживает до 100 кг нагрузки.

Думаете, в этой статье не будет ни слова о задних пассажирах? Как бы не так! Смартоводы давно разобрались, как ездить на этой машине не только вдвоем. Сразу оговоримся: данные способы запрещены правилами дорожного движения. Так что исключительно в виде эксперимента.

Самый банальный вариант — сесть на колени к пассажиру. Неудобно будет сразу двоим, да и внимание такой способ привлечет изрядное. Второй вариант — сесть бочком в багажник — вполне приемлем по удобству, особенно если не закрывать заднее стекло. Но нам больше всего по душе третий способ — отодвинув вперед передние кресла и сняв багажную полку, можно сесть на кожух двигателя, как на лавочку, подперев головой потолок. И впереди останется терпимый запас, и сзади не особо видно, что в машине кто-то есть, главное — в таком положении можно доехать даже вчетвером!

Наверное, основная претензия к убранству Smart — торчащие отовсюду «уши» нового партнера компании Renault. Пластики, кнопки, ручки, рычажки, блок мультимедиа и даже нескладной ключ зажигания в Смарте бюджетненькие, от машин семейства… Logan.

Техническая начинка со сменой партнера тоже изменилась — на смену двигателю Mitsubishi пришли агрегаты альянса Renault-Nissan в двух вариантах: атмосферном и турбированном. Первый объемом 1,0 литр идет в паре с «механикой», а наддувный объемом 900 «кубиков» — с новым «роботом» Getrag. У нас оказался второй, более мощный вариант.

Собственно, главные претензии всегда были именно к роботизированной коробке Смарта. Простенькая трансмиссия с одним сцеплением так и не смогла обеспечить слаженной работы ни с двигателем, ни с желаниями водителя. А что же теперь?

Трехцилиндровый 90-сильный двигатель, как и прежде, расположен над задними колесами, которые остались ведущими. Заводится мотор, надо признать, не по-премиальному — громко и тряско. Забегая вперед, скажем, что шумоизоляция, в принципе, не самая сильная сторона машины, однако «солирует» в салоне именно двигатель. Скидка только на то, что он, собственно, и находится в салоне.

Очень высокая удельная мощность Смарта (почти «лошадь» на 10 кг веса) на самом деле ощущается не сильно — карапуз шустрый, но не более того. Очень высокие скоростные показатели для него, понятно, опасны, но все-таки 11,3 секунды до 100 км/ч как-то скромновато. Даже предшественник разгонялся быстрее.

Главное достоинство новой 6-ступенчатой коробки Getrag с двумя «сухими» сцеплениями — полное избавление от провалов при переключениях. Smart набирает скорость без задержек и клевков, одна беда — начиная со второй передачи. Удивительно, но создатели забыли «научить» трансмиссию нормально трогаться. Запаздывания, рывки и сильные вибрации — так начинает Smart Fortwo каждый старт. В пробках на ползущем режиме тряска усиливается, а усугубляет ситуацию система Start/Stop, которая глушит и вновь заводит мотор с жутким запаздыванием — отключаем сразу!

А вот средний диапазон скоростей и оборотов — самый эффективный и комфортный способ передвижения на Смарте. Еще бы педали поинформативнее, совсем бы хорошо было. Зато к управлению никаких претензий — при езде вообще забываешь, что Smart какой-то особенный. Рулится машина очень послушно, да и дорогу держит отлично. Отмахали по трассе Москва — Петербург 700 км, набирая порой под 140 км/ч, — развеялось все предвзятое отношение, вообще никаких проблем!

Прекрасная устойчивость даже при провокациях — заслуга расставленных по углам 16-дюймовых колес «взрослой» размерности, неотключаемой ESP и хитрой задней зависимой подвески типа «Де Дион». Комфорт ее работы тоже похвальный — Smart не особо боится наших колдобин, хоть проезд каждой и передается в салон.

Второй по популярности вопрос после «Не страшно на такой ездить?», конечно, про расход топлива. Он, признаемся, странный. В городе от турбомотора экономичности не ждите — кушает карапуз с аппетитом по 10–12 литров (с учетом пробок). На трассе же полная противоположность — 4,5–4,8 литра, так что 28-литрового бака хватает километров на пятьсот (кстати, показателя запаса хода в борткомпьютере почему-то нет). В среднем же получается около 8 литров на 100 км.

Каков итог?

Конечно, Smart никогда не был просто автомобилем. Это культ, это образ жизни, это определенная урбанистическая философия передвижения — смартософия! А еще это всегда отличное настроение — за время теста я не видел ни одного коллегу, вышедшего из-за руля машинки без улыбки.

Понятно, что воспринимать и оценивать такую машину деньгами почти нереально, но, если перевести на рубли, я бы сказал, что в ней тысяч на двести комфорта, тысяч на триста удобства и почти на миллион прикольности, солнечности, оригинальности и позитива. Как показывает жизнь, в текущие непростые времена всё последнее за такие деньги по карману очень немногим…

Smart ForTwo (2020-2021) цена и характеристики, фотографии и обзор

В России хэтчбек smart fortwo большой популярности пока что не обрел, разойдясь в прошлом году скромным тиражом в 193 экземпляра. Впрочем, создатели компактного сити-кара не унывают и планируют расширить дилерскую сеть в аккурат к российскому дебюту нового поколения smart fortwo, намеченному на конец 2015 года.

Третий smart fortwo получил совершенно новый облик, но сохранил при этом привычную двухцветную окраску кузова. В передней части автомобиля теперь красуется ромбовидная оптика с встроенными в нее U-образными дневными ходовыми огнями. Новая решетка радиатора вместила на себе свежую эмблему smart, а на бампере присутствует немного агрессивный псевдовоздухозаборник, напоминающий о том, что перед нами все-таки автомобиль, а не симпатичная игрушечная модель.

В плане габаритов новое поколение smart fortwo практически не изменилось. Хэтчбек сохранил прежнюю длину кузова в 2695 мм, но получил чуть большую колесную базу – 1873 мм. Ширина сити-кара выросла до 1660 мм, а высота наоборот просела до 1550 мм. При этом отметим, что новый smart fortwo поставил абсолютный рекорд по диаметру разворота, для которого новинке требуется всего 6,95 метра. Ближайший преследователь в лице Toyota iQ укладывается аж в 7,79 метра.

За новым экстерьером последовал и новый интерьер. Двухместный smart fortwo щеголяет обилием овальных, сферических и круглых элементов оформления, может комплектоваться тканевой обивкой верхней части передней панели, получил модернизированную панель приборов и вынесенный на подставке дисплей бортовой мультимедийной системы.

Немного больше, чем у предшественника, стал багажник smart fortwo. Теперь он готов проглотить до 260 литров груза.

Технические характеристики. Новое поколение smart fortwo получит три бензиновых двигателя, а впоследствии и версию с электромотором, подробности о которой пока не раскрываются. Изначально smart fortwo выйдет на рынок с двумя двигателями, но чуть позже к ним прибавится новый базовый мотор с отдачей 60 л.с., характеристики которого производитель обещает раскрыть в ходе Парижского автосалона.
Что касается оставшихся моторов, то первый из них получит три цилиндра рядного расположения и 1,0 литра (999 см³) рабочего объема. Мотор оснастят системой многоточечного впрыска, а его максимальная мощность не превысит 71 л.с. Крутящий момент данной силовой установки на своем пике достигнет отметки 91 Нм.
Второй двигатель сможет похвастаться рабочим объемом 0,9 литра и турбонаддувом, позволяющим развивать до 90 л.с. мощности и порядка 135 Нм крутящего момента.
В отличие от прошлого поколения, новый smart fortwo получит две КПП – базовую 5-ступенчатую «механику» и 6-диапазонный «робот» Twinamic с двумя сухими сцеплениями Getrag.

В основе нового поколения smart fortwo лежит заднеприводное шасси от свежего Renault Twingo, дебютировавшего нынешней весной. Миниатюрный хэтчбек smart fortwo получил более жесткий силовой каркас Tridion и переработанную подвеску: независимую McPherson спереди и полузависимую De Dion с новыми амортизаторами и пружинами сзади. Как и ранее, smart fortwo будет комплектоваться вентилируемыми дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными механизмами на задних. Отметим, что электроусилитель руля будет доступен в старших комплектациях, в базе же водителю придется обходиться без него.

Комплектации и цены. Предполагается, что новый smart fortwo будет продаваться в трех вариантах комплектации: «Passion», «Prime» и «Proxy». В базе новинка получит электростеклоподъемники, круиз-контроль, светодиодные дневные ходовые огни, системы ABS, EBD, ESP и ASR, систему стабилизации при порывах бокового ветра Crosswind Assist, монохромный ЖК-дисплей, климат-контроль, фронтальные подушки безопасности, иммобилайзер, центральный замок с ДУ и штатную аудиосистему.
Точные цены на smart fortwo третьего поколения производитель пока не озвучил, но уже известно, что версия с 71-сильным двигателем будет стоить менее 11 000 евро.

Как выбрать Smart с пробегом

В погоне за низкой ценой, будущие автовладельцы часто могут потратить на свое свежекупленное чадо намного больше средств, чем планировалось изначально. Тем более, что в последнее время участились продажи пригнанных дешевых автомобилей Smart с убитыми моторами. 

Только за первые пару месяцев текущего года мы починили 14 двигателей в Smart Fortwo. Нам-то не сложно, опыт позволяет их щелкать как орехи. Но все-таки, очень хочется помочь будущим смартоводам, не только сэкономить средства, но и сделать правильный выбор на самом начальном этапе, не портя первое впечатление этих замечательных автомобильчиков. Давайте вместе рассмотрим самые важные моменты и выберем действительно хороший Смарт Форту или Смарт Роадстер, который будет вам верным помощником и не принесет серьезных хлопот.

Ниже приведена инструкция, благодаря которой вы не только купите лучшее авто, но и сэкономите свои средства в дальнейшем, если еще сделаете диагностику выбраного Smart на специализированном СТО. Эти знания помогут вам привезти на станцию уже достаточно грамотно выбранный автомобиль. А остальное — это дело опыта и профессионализма автослесаря на СТО. Вместе с этим, конечно, замер компрессии и компьютерная диагностика, специальным оборудованием — Star Diagnosis. При правильном подходе, экономия средств будущего смартовода колеблется, в среднем, от 300уе до 1500уе.

Итак, приступим. 

Визуальный осмотр:

1. Визуальный осмотр лакокрасочного покрытия. Блик цвета пластика на солнце. Обязательное условие — равномерность покрытия и одинаковый цвет на всех деталях кузова. Капсулу можно проверить также или с помощью специального прибора, который меряет толщину лакокрасочного покрытия.

2. Проверить на закрепленность элементов автомобиля смарт на кузове. Не болтается ли фара, пластик, крыло, нижняя часть бампера.

3. Отсутствие трещин, дефектов, ржавчины, сколов на кузове. 

4. Также осматриваем пластик на наличие трещин, сколов, дефектов и места его крепления к капсуле автомобиля.

5. Проверяем все стекла на отсутствие сколов, царапин или трещин. Показателем того, что они не менялись — будет одинаковый год производства на каждом стекле. Причиной замены могут быть варварское вмешательство или ДТП.

6. Проверить осветительные приборы. Это лампочки, габариты, стопы, туманка, свет в салоне.

7. Проверить на работоспособность дворники и электроподьемники стекол (если присутствуют).

8. Если вы смотрите Smart в кузове кабриолет, обязательно проверить на целостность и работоспособность крыши. Это тоже, достаточно дорогостоящий ремонт.

9. Открыть обе решетки под лобовым стеклом, с внешней стороны автомобиля (применимо к моделям Smart Fortwo 98-06гв). Под левой решеткой — проверить наличие тормозной жидкости. Под правой — наличие охлаждающей жидкости. Также осмотреть, пока не поставили решетки на место, на отсутствие сварочных работ.

10. Смотрим на состояние дисков и резины. Задние колеса в автомобиле Smart Fortwo расположены немного врознь, это нормально. У продавца не редко бывает 2-й комплект резины. Это тоже, влияет на стоимость продаваемой машины. 

11. Полезно заехать на развал-схождение. Это нам даст информацию о соотношении колес одного к другому и допустимость нормы их наклонов. Также развал определит, с точностью до градуса, есть ли деформация по кузову или ходовой части.

Осмотр салона: 

1. На наличие и присутствие аксессуарной части. Чем ее больше, тем дороже комплектация покупаемой машины Smart. Это могут быть рожки (часы и тахометр), стеклоподъемники, подлокотник, подстаканник одинарный или двойной, шторка в багажнике, CD-чейнджер, боксы под диски, пепельница, бардачок под водительским сиденьем, зеркала с электрорегулировкой и подогревом, круиз-контроль, а также наличие электроусилителя руля.  

2. Состояние руля, педалей, ручки коробки передач и состояние сидений — дадут нам понять примерный пробег автомобиля смарт, даже если был скручен спидометр. Хоть такие варианты и попадаются достаточно редко. Также, можно обратить внимание на состояние водительского ковра (если он не менялся) и дверных уплотнителей.

3. Обратить внимание на приборную панель. Она загорается когда мы проворочаем ключ зажигания. Должны работать все лампочки. У дизельных смартов есть дополнительная лампочка свечей накала. Они гаснут после заведения автомобиля, в течении ~ 3-х секунд, необязательно одновременно.

Открываем моторный отсек:

1. Первое, что обязательно делаем — проверяем уровень масла в двигателе Smart. Если его в моторе нет, можно смело ехать смотреть другую машину. По заявлению производителя, у смартов есть максимально! допустимый расход масла — до 800гр на 10000км. Если потребление в моторе более заявленного, значит уже необходим капитальный ремонт двигателя. Это значение вы сможете увидеть только в процессе эксплуатации. А перед покупкой, определить состояние мотора можно с помощью замера компрессии (должно быть 9,5 атм). 

2. Откручиваем заливную горловину масла и пробуем натяжку цепи — она не должна болтаться.

3. Осмотреть моторный отсек и проверить на наличии потеков масла — их быть не должно.

4. Послушать работу заведенного автомобиля. В частности, обратить внимание на плавность оборотов двигателя и равномерность его работы. Не должно быть посторонних звуков и сильной вибрации. Не забываем о том, что это 3-х цилиндровый автомобиль с цепным приводом, поэтому работать совсем тихо у него не получится. 

5. Пока заведен мотор, обращаем внимание на дымность, цвет и запах. Особенно это касается дизелей. Если машина не прогрета, то возможно наличие пара, не нужно путать дымом. С выхлопной трубы не должно быть запаха масла и синеватого или серо-черного дыма.

Пробная поездка даст нам примерное понимание ходовой части автомобиля Smart. Не должно быть стуков, скрипов, пищаний, руль должен стоять ровно и не уводить машину в сторону. Обращаем внимание на работоспособность турбины (начинает работать с 2500 об).

Что смотрим на СТО:

1. На подъемнике — ходовую часть и отсутствие потеков масла и антифриза.

2. Делаем компьютерную диагностику — на наличие актуальных и  сохраненных ошибок. Смотрим совпадение по FIN в блоках управления (менялись или нет), особенно в Smart с маленьким пробегом.

3. Меряем компрессию в двигателе. Это максимально сэкономит средства будущего владельца. В случае не одинаковой компрессии — смотрим другой смарт.

4. Смотрим свечи. Слева на картинке хорошая свеча, справа — плохая. Если были установленны новые свечи на машину с проблемным мотором — это повод для осмотра нижнего ряда свечей.   Через 100км все равно будет видно по ним. 

5. Если не разбираемся — просим мастера осмотреть лакокрасочное покрытие и состояние кузова.

Как отличить утопленника Smart Fortwo?

1. Обратить внимание под решетками технических жидкостей (визуальный осмотр п.9) на отсутствие ила, глины, мула, грязи.

2. Поднять коврики и ковры в салоне автомобиля, где это возможно. И также проверить на отсутствие вышеприведенного (п.1).

3. Посмотреть нет ли проблем (п.1) в районе аккумулятора. Он находится под ковром, в ногах у пассажира.  

4. При осмотре ходовой части на подъемнике, также, обратить внимание на отсутствие признаков утопленника.

Какая средняя живучесть моторов в Smart Fortwo?

Зависит от таких факторов, как эксплуатация и качество обслуживания автомобиля.

Примерные цифры:

• 0. 6 — 100тыс.
• 0.7 — 150тыс.
• 1.0 — 200тыс.
• Дизель — 250тыс.

На что обратить внимание после покупки автомобиля Smart?

1. Расход масла. Первое время — необходимо следить за уровнем масла в двигателе. Проверять раз в 500-800 км или раз в неделю.

2. Провести повторную компьютерную диагностику на наличие ошибок. Если они были сброшены перед продажей, то обязательно появятся в процессе эксплуатации.

3. Обращать внимание на посторонние звуки или вибрации. Диагностика нам даст состояние ходовой на текущий момент. Это не отменяет наблюдение за работой автомобиля, во время пользования. Некоторые поломки могут выявиться со временем, например, если машина стояла.

Какие документы должны быть у продавца машины?

Сверяем номер кузова по нижеизложенным документам. 

Если Smart на украинской регистрации:

1. Оригинал техпаспорта, если владелец.

2. Дополнительно генеральная доверенность с правом продажи, если не владелец.

3. Учетная карточка (Обліков картка), если автомобиль уже снят с учета (в таком случае техпаспорт будет с обрезанным уголком).

Если свежепригнанный Smart:

1. Бриф — иностранный техпаспорт.

2. Таможенная декларация.

3. Сертификат соответствия.

Можно проверить наличие сервисной книжки автомобиля.

Рекомендации в зависимости от места выбора покупки машины:

1. Если это автомобильный портал. Сморим на заполненность и точность описания, и количество фотографий машины. Обязательно, при встрече, перед началом осмотра автомобиля, сравниваем информацию из объявления. 

2. Если это автоплощадка или автобазар. Осматриваем Smart по этой инструкции и если нас все устраивает и нравится машинка — едем на СТО.

Как определить биток Smart Fortwo?

1. Однородность лакокрасочного покрытия. Перекрашенный пластик можно увидеть с его внутренней стороны. 

2. Отсутствие сварочных работ.

3. Наличие всех заглушек, пистонов, пластиковых элементов, зашиты.

4. Одинаковые года выпуска на стеклах в смарте.

Можно ли как-то определить был ли Smart в ДТП, если нет внешних признаков?

Если хороший мастер делал, то только хороший мастер и увидит!

Удачных покупок, будущие Смартоводы,

Ваш SMART-UA.

Производство автомобилей Smart перенесут в Китай

Немецкий автоконцерн Daimler продает 50% подразделения Smart китайской компании Geely. Компании объявили о создании СП, которое будет заниматься разработкой и выпуском электромобилей под брендом Smart в Китае, сообщили компании. Накануне о скорой продаже половины Smart китайской компании сообщила Financial Times со ссылкой на источники.

Новые электромобили Smart совместной разработки появятся в 2022 г. Разработка и проектирование будут разделены между Mercedes-Benz Design и инженерными центрами Geely. Линейка Smart будет расширена моделями сегмента B. СП будет будет оформлено к концу 2019 г., финансовые условия не разглашаются. Бренд Smart «обладает уникальной привлекательностью и высокой коммерческой ценностью», сказал председатель совета директоров и основной владелец китайской Geely Ли Шуфу.

На заводе в Хамбахе во Франции, где сейчас выпускается Smart Fortwo, Mercedes-Benz, входящий в группу Daimler, будет производить компактный электромобиль линейки EQ, в запуск которого будет инвестировано 500 млн евро, сказал гендиректор Daimler Дитер Цетше. Как будет замещено производство Smart Forfour в Словении, компания не сообщает. Четырехместный Smart построен на одной платформе с Renault Twingo.

Geely в прошлом году стала крупнейшим акционером Daimler, купив долю 9,7% за $9 млрд. Покупка доли в убыточном подразделении Smart, вероятно, поможет финансам немецкой компании, полагает Reuters. Smart продал в 2018 г. всего 128 802 автомобиля (снижение на 4,6 %), в то время как Mercedes-Benz – около 2,25 млн.

Сближение Geely и Daimler в прошлом году продолжилось соглашением о создании СП, которое будет предлагать в Китае услуги вызова автомобилей с водителем и каршеринга. Geely в последние годы активно расширяет портфель брендов. Помимо доли в Daimler, китайская группа уже частично или полностью контролирует шведскую Volvo Cars, LEVC (производитель лондонских такси), британскую Lotus и малазийскую Proton.

Цетше является последовательным энтузиастом бренда микромобилей. Но гендиректор уходит в отставку в мае этого года, а его преемник Ола Каллениус не так оптимистичен относительно бренда, приносящего концерну убытки. По оценке Evercore ISI, ежегодные убытки Smart составляют от 500 до 700 млн евро.

Мал, да удал. Обзор автомобиля Smart ForTwo Brabus — Ferra.ru

Впечатление от поездки тут портит лишь коробка передач. Если вы раньше ездили на роботизированных коробках, то забудьте всё, что вы о них знали. Здесь это 5-ступенчатый робот, который работает очень странно. Быстро разогнаться в автоматическом режиме на нём не получится, при переключении он постоянно будет дёргаться, а вы, соответственно, резко наклоняться к рулю по всем законам физики. В ручном режиме ситуация не особо лучше. В общем, единственное решение здесь — это привыкнуть. Вообще, если вы пересели на Smart с другого автомобиля, то ко всему тут придётся привыкать. Коробка, тугая педаль газа, необычный капот, двигатель сзади — будьте готовы к необычному. 

Замок зажигания здесь расположен возле рычага КПП, так что не стоит при посадке в автомобиль тыкать ключом в рулевую колонку, никакого отверстия там нет. Ключ тут самый обычный, даже не складной. К рычагу передач придётся тоже приноровиться. Режима Parking здесь нет, поэтому, чтобы поставить машину на парковку, нужно использовать нейтральную скорость и старый добрый ручной тормоз. Чтобы тронуться, достаточно перевести селектор в положение Drive, но и тут не всё так просто. Сначала включится ручное управление коробкой, поэтому не стоит спешить и выезжать на дорогу. Чтобы включить автоматическое переключение передач, необходимо нажать кнопку на боку рычага КПП. Как видите, не всё тут просто, но привыкнуть можно.

Ещё одна вещь, к которой придётся приспособиться — это задний привод. В дрифт этот автомобиль уходит легко, правда, так же легко его вывести из заноса. Однако я бы всё равно не рекомендовал на нём резко стартовать, особенно при гололёде на дорогах, ведь при такой массе и размерах можно и перевернуться. Тем не менее, управляемость и манёвренность у Brabus хорошая. На дороге автомобиль ведёт себя уверенно, в повороты входит не хуже старших собратьев. Единственный дискомфорт, который ощущаешь, когда сидишь за рулём этого миниатюрного зверька — это то, что тебя каждый хочет подрезать. Но это скорее обманчивое впечатление из-за того, что впереди нет длинного капота и другие водители это понимают и перестраиваются как обычно. А вот заставить себя это постоянно помнить в первое время довольно трудно.

Smart EQ Fortwo: повелитель каменных джунглей

В мире, где перемещение человека в пространстве является основой многих споров и обсуждений, автопроизводители должны адаптироваться не только к меняющимся вкусам своих клиентов, но и к ужесточающимся с каждым годом требованиям законодательства. Иногда жертвой новшеств подобного рода становятся целые разделы автомобильной истории. Именно это происходит сегодня из-за электрификации машин и постепенного отказа от использования в них ископаемого топлива. В свете происходящего некоторым автомобильным брендам, выпускающим мало адаптированные для городского использования модели, в скором времени придётся серьёзно пересмотреть свою стратегию. Но в меньшей степени эти изменения должны беспокоить Smart. На сегодняшний день немецкая марка, пожалуй, лучше других подготовлена к назревающим изменениям, учитывая как уже выпускаемые её модели, так и новинки.

С 2020 года Smart будет продавать в Европе только электромобили. Для рынков США, Канады и Норвегии это уже реальность с 2017 года. Благодаря своим небольшим габаритным размерам, облегчающим его использование в городской черте, Smart EQ Fortwo позиционируется как король мегаполисов. В прошлом году во Франции было продано в общей сложности 1145 электрических «Смартов». А в конце октября текущего года немцы объявили о реализации 1052 таких машин в этой стране. Для сравнения, за тот же период во Франции было зарегистрировано 1040 новых хэтчбеков BMW i3 – третьего по популярности электрокара в Европе. Таким образом, на сегодняшний день продажи электромобилей Smart составляют в Старом Свете около 20% от всех моделей этой немецкой марки.

Говоря об электромобилях, мы в основном оперируем большим количеством цифр, помимо запаса хода характеризующих такие машины. Smart EQ Fortwo оснащён электромотором с отдачей 82 силы и 160 Нм крутящего момента, передаваемого на задние колёса. Литий-ионная аккумуляторная батарея из 96 блоков ёмкостью 17,6 кВт ч должна обеспечивать маленькой двухдверке дальность поездки около 150 км. Запас энергии, по заверениям представителей Smart, можно восполнить с 10% до 80% от бытовой электросети (10А) за 6 часов. Со специальной настенной зарядкой Wallbox (20А) эта процедура займёт 3,5 часа, а с быстрой трёхфазной (22 кВт) – всего 40 мин. При этом процесс зарядки батареи можно дистанционно контролировать через специальное приложение в смартфоне. Заодно через него доступны и другие функции. Например, удалённое включение кондиционера.

Но каков же он на деле? В ходе организованного для журналистов тест-драйва мы совершили четыре разноплановых поездки протяжённостью примерно по 20 км каждая с небольшой подзарядкой аккумулятора на полпути, чтобы без проблем вернуться в аэропорт откуда стартовали изначально. Конечно, после такого мини-путешествия трудно судить о реальной экономичности этой маленькой городской «электрички». Тем не менее, по итогам наших нескольких заездов получилось, что в среднем по городу Smart EQ Fortwo потреблял порядка 14,6 кВт на 100 км пробега. То есть дальность поездки в смешанном цикле не сильно превышает 100-километровый порог. При наличии определённых навыков бережливой езды и знании маршрута, пожалуй, можно показать результат приблжённый к заявленному производителем запасу хода в 150 км. Однако, Smart со своим ситикаром делает ставку не столько на этот эксплуатационный параметр, сколько на возможность довольно быстрой зарядки батареи.

Однако, при всех своих достоинствах электромобили – это комок нюансов и компромиссов. К примеру, они не смогут удовлетворить вашего желания вырваться из города. Ведь при максимальной скорости в 130 км/ч и не таком уж большом запасе хода, который тает как снег на солнце при поездках по шоссе, даже не большие по протяжённости путешествия практически невозможны. Впрочем, Smart EQ Fortwo на них изначально и не был рассчитан. Он дарит определённое удовольствие от вождения в черте города и в непосредственной близости от его границ. Хотя, честно говоря, маленькую двухместную машинку массой 1085 кг из которых 157 кг приходится на аккумуляторную батарею, трудно назвать живой и азартной.

К лёгкому рулевому управлению, комфортной подвеске, бесшумному двигателю и яркому, насыщенному ускорению благодаря доступному с начала движения максимальному крутящему моменту, нет претензий.

В движении Smart EQ Fortwo в целом безупречен. К лёгкому рулевому управлению, комфортной подвеске, бесшумному двигателю и яркому, насыщенному ускорению благодаря доступному с начала движения максимальному крутящему моменту, нет претензий. По ощущениям он едет лучше и приятнее, чем обычная версия с 3-цилиндровым ДВС объёмом 0,9 л. Наибольший интерес в линейке Smart безусловно представляет двухдверка Fortwo. Более вместительному Forfour, который является ни чем иным, как перелицованным Renault Twingo (или наоборот) – с ним не сравниться. При длине менее 2,7 м маленький Fortwo позволяет припарковаться в очень ограниченном пространстве, а его диаметр разворота в 7 м делает лёгкими и безопасными манёвры, порой и вовсе невозможные для других участников движения.

Что касается эстетики EQ Fortwo, мы, пожалуй, позволим вам составить о ней собственное мнение. Но в любом случае этот электрический ситикар Smart не сильно изменился по сравнению со старой версией Smart Fortwo Electric Drive. Внутри, несмотря на свои небольшие габаритные размеры, EQ Fortwo по-прежнему предлагает много места для обоих пассажиров. Материалы в отделке интерьера в основном хорошего качества, за исключением некоторых пластмасс. Однако, несмотря на общую актуальность и новизну внутреннего убранства, мультимедийная система автомобиля выглядит несколько устаревшей. Зато в ней есть любопытный «эко-раздел» с неким «эко-баллом» которым бортовой компьютер оценивает экономичность вождения. Значение «эко-балла» может варьироваться в зависимости от стиля езды. Не бережливым водителям светит плохой рейтинг – ниже 50%. А умеющие экономить энергию заслуживают хорошей оценки – до 90%. Иными словами, если во время поездки вы внезапно не ускоряетесь и резко не тормозите, как типичный парижанин, то вполне можете заработать и оценку 100%. Другое дело, что это лишь стимулирующая к бережливой езде игра, к сожалению, не повышающая дальности хода автомобиля.

О самом болезненном

Сколько стоит такой электрический Smart? Как вы, наверняка уже знаете, дорого. С одной стороны, потому что это Smart (что, откровенно говоря, не аргумент), а во-вторых, потому что он полностью электрический. Если посмотреть на стоимость протестированного нами открытого EQ Fortwo Cabrio в топовом исполнении Prime (включает автоматический климат-контроль, подогрев сидений и Vision Pack), то она составляет 31 730 евро. Не мало, прямо скажем, для сугубо городского автомобиля, рассчитанного на двух человек. Однако, во Франции стать его владельцем можно и за меньшие деньги, сэкономив благодаря субсидиям от государства. Например, покупателю электромобиля с 2015 года положен экологический бонус в размере 6000 евро, а сдающему в утилизацию старый дизельный автомобиль — 2000 евро.

Премьер-министр Франции Эдуард Филипп недавно заявил об удвоении премии за утилизацию дизельных машин в 2019 году для 20% малоимущих семей. Вряд ли это будет полезно большинству покупателей электрических «Смартов», но всё же. Тем не менее, цены на Smart EQ Fortwo начинаются с куда более реалистичных значений, чем 31 730 евро за наш тестовый кабриолет. Во Франции за «электросмарт» просят от 23 250 евро. С совокупной выгодой в размере 8000 евро по субсидиям от правительства получается минимум 15 250 евро. И это не считая различных сезонных дилерских скидок и акций. Такие цены могут позволить немцам увеличить продажи своих маленьких электрокаров в ближайшие годы. Главное чтобы сеть станций для зарядки при этом продолжала расти соответствующими темпами. Ну, и чтобы чиновники также активно поддерживали технологический прогресс.

Реальная стоимость владения и вождения умного автомобиля

Совместное использование — это забота!

Разве Smart Cars не маленькие красивые маленькие машинки? Они бывают небольших и компактных размеров, что позволяет легко припарковать их в любом месте города. Верно; В густонаселенных городах не стоит часами искать место для парковки или драться с грубым водителем, когда вы идете за покупками.

Они также удобны и достаточно экономичны, чтобы превзойти типичный автомобиль. Это особенно верно, когда вы используете электрический привод Smart Car Fortwo.Вы можете сэкономить много денег на бензине и сохранить окружающую среду в чистоте, когда вы ездите по делам.

Удивительно, но Smart Cars могут похвастаться быстрым ускорением при взлете и мгновенным ускорением на малых скоростях. Вы также получите удовольствие от веселого и самобытного дизайна интерьера, потому что, давайте признаем, мы говорим здесь о Mercedes-Benz. Кроме того, использование экрана смартфона для информационно-развлекательной системы — тоже отличная идея.

Однако стоит ли умные автомобили вашего времени и усилий? Какова реальная стоимость владения умным автомобилем? И действительно ли Smart Car лучше, чем, скажем, типичный внедорожник, который лучше подходит как для города, так и для неровных дорог? Сколько стоит обслуживание умного автомобиля? Как насчет страховки? В целом, сколько денег вам придется потратить?

В сегодняшнем посте мы ответим на все вышеперечисленные вопросы, чтобы вы могли решить, стоит ли покупать Smart Car. Имейте в виду, что умные автомобили недешевы, даже несмотря на их крошечный размер. К тому же они более деликатны в обслуживании, чем, скажем, Toyota Camry. Однако их дешево застраховать, и это отличная новость, если вы хотите сэкономить на автостраховании.

Без лишних слов, приступим. 😊

Первое, что вы, очевидно, хотите учитывать при покупке Smart Car, — это цена продажи. Итак, сколько стоит новый Smart Car? И для такой маленькой машины не имеет ли смысла тратить деньги на машину другого типа?

К сожалению, Smart Cars больше не продаются в Соединенных Штатах Америки (США) с 2019 года, согласно официальному сайту smartusa.com. Однако не беспокойтесь, если у вас уже есть Smart Car — дилерские центры Mercedes-Benz продолжат предоставлять услуги и запасные части для моделей Smart Fortwo с бензиновым и электрическим приводом.

Но сколько стоит умная машина? По данным Edmunds.com, подержанный автомобиль Smart Car Fortwo 2018 года стоит около 9250 долларов, чтобы съехать со стоянки. За эту сумму вы можете получить другие модели автомобилей, такие как подержанный Mercedes-Benz E-Class 2009 года, Honda Fit 2012 года и Toyota Avalon 2010 года выпуска.

Совершенно новый Smart Car ForFour Hatchback 2020 года обойдется вам примерно в 28 230 долларов в Великобритании.Это отличный и компактный семейный автомобиль для горожан, но лучше ли он, скажем, новенький Chevrolet Equinox 2021 года? Имейте в виду, что есть много автомобилей, которые вы можете получить менее чем за 30 000 долларов в 2020 году и позже.

Итак, новенький Smart Car стоит в США около 10 000 долларов. Совершенно новый Smart Car стоит около 30 000 долларов — плюс-минус. Как вы думаете, можно ли для этого ценового диапазона получить что-то побольше, а может быть, и побольше? Возможно, вождение умного автомобиля — это не только полезность, но и страсть.

Умные автомобили дорогие, особенно новые модели.Если вы живете в США, вы должны импортировать эти новые модели из стран, в которых они все еще продаются. Если вы не возражаете против более старой модели, вы можете найти подержанный автомобиль Smart в местном автосалоне.

Но сколько стоит содержание умного автомобиля?

Мы уже установили, что Smart Cars не из дешевых. Но сколько стоит содержание умного автомобиля? Сколько раз в год нужно сдавать Smart Car в сервис? А сколько стоят запчасти?

«Ну, по словам Эдмундса, обслуживание автомобиля Smart Fortwo в течение пяти лет обойдется вам примерно в 5640 долларов, если вы проезжаете всего 15 000 миль в год.Это всего лишь оценка, но вы понимаете. В среднем, обслуживание автомобиля Smart для обычного обслуживания обходится примерно в 1400 долларов в год ». — Carnewscafe.com

А как насчет обычного автомобиля? Сколько стоит обслуживание? Что ж, согласно исследованию AAA, текущее обслуживание и ремонт нового автомобиля могут стоить в среднем 1186 долларов в год. Вот почему так важно запланировать эти расходы.

Не забывайте, что «средняя стоимость владения автомобилем колеблется от 6 354 долларов в год для небольшого седана до 10 054 долларов в год для пикапа.Ожидаемая стоимость текущего обслуживания может вас удивить ». — Balance.com.

Если мы используем среднее значение, это около 8000 долларов на обычный автомобиль. Но не забывайте, что стоимость обслуживания типичного автомобиля может составлять всего 1200 долларов в год. Говорят, что содержание умного автомобиля стоит столько же, сколько и обслуживание обычного автомобиля. Нет больших расхождений.

Умный автомобиль чувствителен и требует регулярного обслуживания, как и любой другой тип автомобиля. Регулярно проверяйте каждую деталь и посетите зарегистрированного дилера Mercedes-Benz для получения наилучшего обслуживания.Вы можете попробовать отремонтировать свой умный автомобиль, но, если вы не знаете, что делаете, просто не делайте этого.

Помимо технического обслуживания, сколько стоит страховать умный автомобиль?

Если вы хотите сэкономить на страховании автомобиля, вы будете рады узнать, что Smart Cars — одни из самых дешевых типов транспортных средств для страхования. Да, Smart Cars могут быть сложными и дорогими, но они относительно дешевле в страховании, чем обычные автомобили.

Согласно данным системы сравнения страховых компаний Zebra, «средняя стоимость смарт-страхования автомобилей составляет менее 1000 долларов в год. Это меньше, чем в среднем по стране стоимость автострахования. Если вы хотите сэкономить на страховых взносах на автострахование для вашего электропривода Smart Fortwo или Smart Fortwo, подумайте о Progressive или GEICO, которые предлагают самые доступные страховые взносы для этих моделей ».

Это определенно отличная новость для любого водителя, который хочет сэкономить на страховании своего автомобиля. В то же время всегда убедитесь, что у вас есть адекватное покрытие от уважаемой страховой компании.Только не покупайте самое дешевое предложение, и все готово.

Сэкономлено центов

Привет! Я мама-миллениум со страстью к личным финансам. Я всегда интересовался личными финансами, но был вдохновлен начать свой блог после периода продолжительной безработицы. Этот опыт действительно изменил мое отношение к деньгам и важность доступного образования в области личных финансов.

смарт.【Модели умных автомобилей 2021 и 2022 годов】 Узнайте цену на все новые умные автомобили в США

Марка «Smart» возникла, когда швейцарская компания Swatch и немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz объединились для производства малолитражных автомобилей в ретро-стиле, ориентированных на город, для молодых и модных людей. К сожалению, умный автомобиль так и не стал популярным в США, поскольку большие полноразмерные внедорожники и пикапы завоевали популярность на рынке. К 2019 году Mercedes решила прекратить выпуск всей линейки умных автомобилей в США, поскольку стоимость омологации умного автомобиля в сочетании со значительно низкими объемами продаж оправдала его кончину.Smart EQ, небольшой, полностью электрический автомобиль, продаваемый в двух вариантах кузова, был последней моделью, проданной в стране после того, как бензиновые версии были сняты с производства в 2017 году.

Типы умных автомобилей

Хэтчбек и кабриолет Fortwo были единственные модели Smart, выставленные на продажу в Америке, при этом автомобили марки forfour Smart были доступны только в Европе и некоторых других странах. Таким образом, у нас есть:

• Fortwo Electric Drive Hatchback
• fortwo Electric Drive Cabrio

Модельный ряд Smart Cars

• EQ fortwo: Крошечный автомобиль питается от электродвигателя мощностью 60 кВтч, который уступает до 80 лошадиных сил и 118 лошадиных сил. Нм крутящего момента через односкоростную автоматическую коробку передач на задние колеса.EV чувствует себя бодрым с этой трансмиссией, и он очень маневренный в городских условиях. Однако он будет ускоряться только с 0 до 60 за медленные 11,4 секунды. Оба варианта выделяются своим уникальным дизайном и стилем, и они действительно оптимизированы для города, с маневренностью, предотвращающей движение и абсолютно не требующей усилий при парковке. Они могут вместить только двух человек в тесном салоне, а грузовой отсек предлагает всего 8,9 кубических футов полезного пространства.

Модели автомобилей Smart и цены

На что следует обратить внимание перед покупкой

Если вы собираетесь купить новый или подержанный умный автомобиль, подробные сведения о цене, характеристиках, характеристиках и т. Д. Можно найти в руководстве для покупателей CarBuzz и в разделе обзоров.Однако не многие дилеры будут снабжать эти автомобили запасами, поскольку производство и продажа каждого из них в США полностью остановлены. Потенциальным покупателям придется просматривать лоты подержанных автомобилей, если они непреклонны в покупке. Стартовые цены на умный автомобиль не из дешевых, и есть много новых вариантов от других брендов, которые предлагают гораздо больше за те же деньги. Вот некоторые преимущества и недостатки:

Плюсы

• Достаточно маленький, чтобы поместиться на любой парковке
• Проворство по городским улицам
• Достаточно места для двух пассажиров
• Острые ощущения сверху вниз в варианте кабриолета
• Уникальная эстетика

Минусы

• Удивительно низкий расход топлива
• Низкая арендная плата за материалы кабины
• Неочищенная трансмиссия
• Непрактично и дорого

Часто задаваемые вопросы

Насколько экономичен автомобиль smart EQ fortwo?

Купе-версия является самой экономной, возвращая показатели расхода бензина 124/94/108 MPGe город / трасса / вместе взятые. Это действительно впечатляет с любой точки зрения. Версия кабриолета работает немного менее эффективно с отдачей EPA 112/91/102 MPGe на тех же циклах.

Насколько надежен новый умный автомобиль?

Все последнее поколение EQ fortwo не подлежало отзыву на протяжении всего срока службы, что, наряду с его непосредственной ассоциацией с Mercedes-Benz, является хорошим показателем исключительной надежности.

Какова средняя цена подержанного умного автомобиля?

Хотя это варьируется от модели к модели, существует множество бензиновых и электрических вариантов стоимостью менее 10 000 долларов, а для некоторых более старых версий — всего 5 000 долларов.

: Smart Fortwo Passion

ОБЗОР

Маленькая городская машинка, потрясающая в городской среде

PROS

Непревзойденная маневренность в условиях загруженного городского движения

МИНУСЫ

Дорого, не хватает грузового места

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Добавьте больше роскоши, чтобы оправдать свой премиальный имидж

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

Базовая модель Pure, с коробкой передач с двойным сцеплением и Bluetooth

Не кажется, что это было так давно, но в некотором смысле это была другая жизнь. Когда в 2004 году здесь появился маленький Smart Fortwo от Mercedes-Benz, подавляющая реакция была выражена недоверием. Испорченные нашей обширной сетью автомагистралей и, казалось бы, безграничными ресурсами, мы испытывали непоколебимую любовь к потребляющей много бензина лошадиным силам, которая была переплетена с нашей культурой. Fortwo был за пределами нашей зоны комфорта.

Первый Fortwo, представленный в Канаде, был оснащен трехцилиндровым дизельным двигателем мощностью всего 40 лошадиных сил и отличался довольно тусклыми характеристиками и примитивным, неустойчивым переключением передач.Похоже, это не имело значения — недостатки Fortwo только добавляли к его репутации экологов, которые свято упивались его недостатками как символом самопожертвования и осознания. Как новаторство, он был впечатляющим — прокладывал себе путь через загруженное движение, легко помещался в местах размером с мотоцикл… и все это при довольно изящном пополнении топливного насоса. Симпатичнее корзины, полной щенков, было легко не заметить недостатки Fortwo, которых было много.

Если Fortwo первого поколения и представлял собой эксперимент, открывающий новые горизонты, то на самом деле это была не очень хорошая машина.Однако это был важный вопрос. Fortwo — это не просто необычная новинка, но и помогла нам переосмыслить наши потребности в личном транспорте в пользу более экономичных и экологически ответственных решений. Сегодня сегмент, который Fortwo помог создать, теперь включает в себя приличные маленькие автомобили, такие как Nissan Micra, Chevrolet Spark и Fiat 500, каждый из которых предлагает больше грузового пространства и мест для четырех человек. Что еще более важно, сегмент микроавтомобилей был втянут в тотальную ценовую войну — по цене одного Fortwo вы могли владеть и Spark, и Micra.

• 2016 Smart Fortwo

  Лесли Уимбуш, Вождение

• 2016 Smart Fortwo

  Лесли Вимбуш, Вождение

• 2016 Smart Fortwo

  Лесли Вимбуш, Вождение

• Лесли Вимбуш, Вождение

• , Driving

Конечно, как продукт Daimler, Fortwo считается «бутиковым» автомобилем, который продается как более премиальный вариант, конкурирующий с Mini.Полностью переработанный для 2016 года, новый Fortwo устраняет самые большие недостатки предыдущей модели, но достаточно ли этого, чтобы оправдать высокую цену? Новый дизайн выглядит более зрелым и изысканным, чем игрушечный инопланетный автомобиль, который он заменяет. Курносый нос — большое улучшение по сравнению с плоским лицом луны, а более широкая гусеница делает его более солидным. Несмотря на то, что он кажется больше, важно отметить, что Fortwo имеет длину ровно 2,69 метра — точно такой же, как и его предшественник.

Наш тестер представляет собой среднечастотную накладку «Passion» ярко-оранжевого цвета с черными вставками.Он начинается с 18 800 долларов и поставляется с тканевой обивкой, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, цветным TFT-дисплеем в комбинации приборов и многофункциональным трехспицевым рулевым колесом.

Если вам нужна информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, GPS-навигацией и резервной камерой, это дополнительные 1395 долларов. Сиденья с подогревом — это дополнительные 290 долларов. Наверху есть чудесная тонированная стеклянная панель, невидимая снаружи — это дополнительные 390 долларов. Выдвижная крышка багажника, крохотная вещица, не больше подставки под столовые приборы, стоит 140 долларов.В то время как пятиступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию, шестиступенчатая автоматическая коробка передач DCT стоит дополнительно 1400 долларов. Кузовные панели «Lava Orange» добавляют еще 390 долларов. Электрорегулировка зеркал с подогревом? Еще 190 долларов. Или вы можете выбрать отделку Prime высшего качества, которая начинается с 20 900 долларов и включает кожаную обивку.

• 2016 Smart Fortwo

  Лесли Уимбуш, Вождение

• 2016 Smart Fortwo

  Лесли Вимбуш, Вождение

• 2016 Smart Fortwo

  Лесли Вимбуш, Вождение

• Лесли Вимбуш, Вождение

• , Вождение

• 2016 Smart Fortwo

  Лесли Вимбуш, Вождение

• 2016 Smart Fortwo

  Лесли Вимбуш, Вождение

• 2016 Smart Fortwo

Лесли Вимбуш, Вождение
Лесли Вимбуш, Driving

• 2016 Smart Fortwo

  Lesley Wimbush, Driving

Одной из самых больших претензий предыдущего поколения был узкий интерьер — хотя там было много места для головы и ног, пассажиры буквально обнимались.Обзорность отличная, благодаря широкому пространству стекла, а сидения удобные. Управлять этим автомобилем очень легко, за исключением того, что педаль «мертвой педали» расположена высоко, что создает неестественное положение ног. Большинство водителей, вероятно, предпочтут оставить левую ногу на полу. Более широкая колея добавляет 100 миллиметров к интерьеру, а дополнительная ширина в сочетании со стеклянной крышей и красочной внутренней отделкой создает веселую и воздушную атмосферу.

Отсутствие навигации, сенсорного экрана и резервной камеры в этой ценовой категории вызывает разочарование, но для вашего смартфона есть подставка, установленная на приборной панели — при условии, что вы хотите использовать свои данные, чтобы доставить вас туда, куда вам нужно.Это неудобная штуковина, которая выглядит как надстройка, и ей даже удается заблокировать большинство элементов управления звуком. Для двух человек (отсюда и название) Fortwo вполне удобен, но места для дополнительного груза очень мало. Среднего размера рюкзак придется ехать в миниатюрном 190-литровом багажнике.

Самая большая ошибка Fortwo устранена — и красиво. К сожалению, неадекватная коробка передач уступает место шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач с двойным сцеплением с четкими и четкими переключениями.Расположенный поперечно над задними колесами, трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 89 лошадиных сил и 100 фунт-футов. крутящего момента. Его скромная мощность более чем компенсируется снаряженной массой Fortwo в 900 кг. В отличие от своего предшественника, этот автомобиль легко выдерживает движение по шоссе.

Поклонники «картинга» оценят отсутствие крена кузова Fortwo, хотя другим может показаться, что он едет довольно резко по неровному асфальту. Благодаря широкой колее и системе помощи при боковом ветре Fortwo чувствует себя довольно стабильно, а в спортивном режиме на самом деле очень весело кататься на крутых поворотах.Благодаря крошечному радиусу поворота 6,95 метра Fortwo отлично справляется с разворотом. Расход топлива по городу 7,5 л / 100 км, по трассе 6,1; в течение недели смешанного вождения, в основном в спортивном режиме, мы в среднем расходовали около 7,2 л / 100 км.

Очаровательный Fortwo, привлекающий внимание своей нишей, очень легко полюбить. Но он стоит вдвое дороже, чем нынешний урожай крошечных городских автомобилей, не требует роскоши, и его ограниченную универсальность трудно оправдать.

СВЯЗАННЫЙ

FIAT 500 2021 — Посмотреть спецификации, цены, фото и многое другое

Являясь иконой почти 60 лет, модели Fiat 500 2019 года в стандартной комплектации оснащены четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.Модели Pop и Lounge оснащены 1,4-литровым двигателем MultiAir Turbo, выдающим 135 лошадиных сил и 150 фунт-фут крутящего момента, с одним турбонагнетателем, двумя промежуточными охладителями и спортивно настроенной выхлопной системой. На выбор предлагается пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Другие стандартные функции включают в себя 16-дюймовые алюминиевые колеса, производительную тормозную систему, производительную подвеску, заднюю камеру заднего вида ParkView, переднюю и заднюю облицовку в цвет кузова, спортивный спойлер, противотуманные фары и значок «Turbo». — вниз по модельному ряду 500.Одним нажатием кнопки тканевый верх с электроприводом складывается до заднего спойлера. Более высокопроизводительный 500 Abarth оснащен настроенным оборудованием, которое увеличивает мощность двигателя MultiAir Turbo до 160 л.с. и 183 фунт-фут крутящего момента. Модернизация компонентов двигателя включает в себя систему забора свежего воздуха, разработанную Abarth, с воздушным фильтром с высокой пропускной способностью и плавным водопроводом для максимальной мощности.

Экономия топлива

Город — 8.5 л / 100 км

Hwy — 7,1 л / 100 км

Опции трансмиссии

5-МКПП, 6-АКПП

Опции двигателя

Турбо 1.4L I4 (135/157/160 л.с.; 150/170/183 фунт-футов)

Стоит ли покупать умный автомобиль?

Но я бы не стал покупать его.

Почему мне это понравилось

Смарт меня заинтриговал с тех пор, как мой 12-летний ум был потрясен во время поездки в Париж первым из увиденных мною. Я никогда не встречал такой машины.

Это часть коммерческого предложения, сказал мне Хайко Шмидт, менеджер по умным продуктам: Целевые клиенты включают людей, которые ценят новый и интересный дизайн (наряду с миллениалами, защитниками окружающей среды и горожанами, но об этом позже).

Так меня накачали, чтобы сесть за руль. И когда я это сделал, я не был разочарован. Smart оснащен 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем, который выдает жалкие 70 лошадиных сил. Но машина такая маленькая (снаряженная масса всего 1600 фунтов), этого достаточно.

Я взял машину у нашего офиса на Парк-авеню и прыгнул прямо в движение Манхэттена. Его длина составляет всего 8 футов 10 дюймов, поэтому быстрое изменение полосы движения было легким делом. Автомобиль создан для езды по городу, но в нескольких коротких поездках по шоссе я чувствовал себя комфортно (не то чтобы я взял его для поездки).

Меня не волновало, что нет камеры заднего вида или датчиков слепых зон. Smart настолько мал, что они вам действительно не нужны: видимость отличная.

И парковка! Парковка была легкой. Когда я не мог найти ни единого места на парковке, я просто ставил Smart в угол, где более крупный седан или внедорожник преградил бы дорогу другим, законно припаркованным автомобилям.

И найти место в моем районе Бруклина может быть непросто, но в Smart небольшие участки бордюров стали жизнеспособными местами.Это большой плюс, особенно с учетом того, сколько времени я сейчас провожу, пытаясь припарковать старую Камри, на которой я езжу регулярно.

Мне так понравилось водить Смарт, что меня даже не волновало, когда маленькая девочка показывала на меня и смеялась.

Алекс Дэвис / Business Insider Два предостережения

Меня беспокоили две вещи.Во-первых, он использует «автоматизированную механическую коробку передач», которая предлагает удобство автоматической коробки передач — автомобиль переключает передачи автоматически — в сочетании с медленным, резким переключением передач плохо управляемой механической коробки.

Один из способов справиться с этим — уменьшить педаль газа, когда автомобиль начинает переключаться, что делает работу намного более плавной. Или вы можете перевести Smart в ручной режим и переключать передачи с помощью рычага или с помощью лепестков, установленных на колесе. Вам все равно придется нажимать на педаль газа, но вам не придется гадать, когда сработает переключение передач.

И, во-вторых, хотя на трассе я чувствовал себя прекрасно, я был потрясен, когда добрался до моста Уайтстоун, чтобы перейти из Квинса в Бронкс. Машина внезапно сместилась в сторону, настолько, что я подумал, что лопнула шина.

Тогда я понял: без зданий, обеспечивающих защиту, все 1802 фунта автомобиля были снесены ветром. Это было пугающее, неприятное ощущение.

Посмотрите на Smart Coupe 2013 в действии ниже:

Почему я бы не купил один

Чтобы быть ясным, я не говорю, что не хочу Smart: если бы я нашел один за пределами моей квартиры с бантом на нем, я был бы в восторге.

Но меня беспокоили две очень важные вещи: цена и экономия топлива.

Стоимость купе Smart начинается с 12 490 долларов, но модель, на которой я ездил, стоила 19 490 долларов.

Для сравнения: Nissan Sentra 2013 года выпуска — отличный автомобиль, вмещающий пять человек — стоит от 15 590 долларов.

Смарт, на котором я водил, был удобен, но почти не загружен функциями. Сиденья были с подогревом, но не было спутникового радио, обычное удобство в новых машинах.Необычные функции не обязательны, но их отсутствие затрудняет оправдание затрат на сумму более 15000 долларов. В спецификации указаны легкосплавные диски, кондиционер и электрические стеклоподъемники в качестве дополнительных принадлежностей.

Другими словами, если вы собираетесь потратить 15 000 долларов на Смарт, почему бы не потратить еще несколько тысяч и не купить небольшой седан? Или Fiat 500, который всего на три фута длиннее Smart и имеет заднее сиденье?

Я спросил Хайко Шмидта, что отличает автомобиль Smart от других, и он сказал, что это «действительно идеальное решение для многих американцев.«Как пригородный автомобиль, он соответствует поведению многих потенциальных покупателей, которым некуда ехать и которые обычно едут в одиночку.

И он работает как дополнительный автомобиль для водителей, которые владеют автомобилем, который лучше подходит для длительных поездок, и хочу второй автомобиль для более коротких поездок.

Я также был разочарован экономией топлива. Для легкого автомобиля с литровым двигателем и мощностью всего 70 лошадиных сил я ожидал лучше, чем 34 мили на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе. Для сравнения, Sentra получает 30 миль на галлон в городе и 40 миль в час на шоссе.

Smart производит электрическую версию, которая дает эквивалент 122 городских миль на галлон, но она начинается с 25000 долларов, что возвращает нас к моей жалобе на цену автомобиля. Шмидт сказал, что на данный момент нет планов по созданию гибрида, но компания сохраняет непредвзятость.

Алекс Дэвис / Business Insider В заключение

Подводя итоги, компания Smart создала автомобиль, который привлекает внимание и которым приятно управлять.Его продажи были хорошими, особенно благодаря маркетинговым мускулам Mercedes-Benz USA.

В 2012 году продажи выросли на 92,2%, а рост продаж бренда составил 14 месяцев подряд.

Но если Smart хочет стать обычным выбором для молодых покупателей (таких как я), которые заботятся о планете (например, я) и живут в городах (например, я), им нужно уменьшить свой ценник и поднять свои мили на галлон.

Предложите мне хорошо оборудованный Smart с расходом около 45 миль на галлон в сумме за 13000 долларов, и я в деле.

специальных предложений по аренде автомобилей и финансовых программ

Новые автомобили

Экологичный и экологичный новый электромобиль.

2018 smart fortwo electric drive coupe

АРЕНДА НА МАЛЕНЬКУЮ КАК:

129 долл. США в месяц на 36 месяцев с 1423 долл. США при подписании

Электромобиль 2018 года на шаг впереди по сравнению с предыдущим годом. Drive Coupe имеет еще больше технических усовершенствований, таких как камера заднего вида и управление смартфоном «Push to Talk».

^[1] MY2018 smart fortwo electric drive coupe

129 $ / мес. Аренда сроком на 36 месяцев с выплатой при подписании 1432 доллара.

Доступно только квалифицированным клиентам через Mercedes-Benz Financial Services у официальных дилеров до 31 октября 2019 г. Не все будут соответствовать требованиям. Объявленный арендный платеж за 36 месяцев основан на рекомендованной рекомендованной производителем цене в размере 24 650 долларов США за вычетом предлагаемого вклада дилера в размере 239 долларов США, в результате чего общая валовая капитализированная стоимость составляет 24 411 долларов США. Вклад дилера может отличаться и может повлиять на размер фактического арендного платежа.Включает в себя сбор за место назначения. Не включает титул, налоги, регистрацию, лицензионные сборы, страховку, подготовку дилера и дополнительные опции. Общая сумма ежемесячных платежей составляет 4644 доллара США. Денежные средства, подлежащие уплате при подписании, включают снижение капитализированных затрат на 999 долларов, комиссию за приобретение на 295 долларов и арендную плату за первый месяц в размере 129 долларов. Комиссия за приобретение может варьироваться в зависимости от дилерского центра. Плата за приобретение, взимаемая дилером, может повлиять на общую сумму денежных средств, подлежащих уплате при подписании. Залог не требуется. Общая сумма выплат составляет 5 938 долларов США. В конце срока аренды арендатор оплачивает любые суммы, причитающиеся по договору аренды, любые официальные сборы и налоги, связанные с запланированным прекращением, чрезмерным износом и использованием, плюс 0 долларов США.25 миль на расстояние более 22 500 миль и плата за возврат автомобиля в размере 395 долларов США. Вариант покупки в конце срока аренды за 12 079 долларов плюс налоги (и любые другие сборы и сборы, причитающиеся в соответствии с применимым договором аренды) в приведенном примере. При условии утверждения кредита. Конкретные автомобили предоставляются в зависимости от наличия и могут быть заказаны. Подробную информацию об этом и других предложениях см. В авторизованном интеллектуальном центре. Не действует в Пуэрто-Рико. Специальные ставки аренды могут не отражаться в ценах калькулятора аренды, отображаемых на smartUSA.com. Пожалуйста, обратитесь к своему дилеру, чтобы узнать окончательную цену.

2018 smart fortwo electric drive cabrio

АРЕНДА ПО НИЗКОЙ КАК:

189 долларов в месяц на 36 месяцев с 1683 долларами при подписании

Кабриолет с электроприводом 2018 года обладает всеми преимуществами купе, плюс убирающийся мягкий верх в пяти доступных цветах.

^[2] MY2018 smart fortwo electric drive cabrio

$ 189 / мес. Аренда на 36 месяцев с 1683 долларами США при подписании

Доступно только для квалифицированных клиентов через Mercedes-Benz Financial Services у официальных дилеров до 31 октября 2019 года.Не все подойдут. Объявленный арендный платеж за 36 месяцев основан на рекомендованной рекомендованной производителем цене в размере 28 850 долларов за вычетом предлагаемого вклада дилера в размере 843 долларов, в результате чего общая валовая капитализированная стоимость составляет 28 007 долларов. Вклад дилера может отличаться и может повлиять на размер фактического арендного платежа. Включает в себя сбор за место назначения. Не включает титул, налоги, регистрацию, лицензионные сборы, страховку, подготовку дилера и дополнительные опции. Общая сумма ежемесячных платежей составляет 6 804 доллара США. Денежные средства, подлежащие уплате при подписании, включают уменьшение капитализированных затрат на 1199 долларов, комиссию за приобретение на 295 долларов и арендную плату за первый месяц в размере 189 долларов.Комиссия за приобретение может варьироваться в зависимости от дилерского центра. Плата за приобретение, взимаемая дилером, может повлиять на общую сумму денежных средств, подлежащих уплате при подписании. Залог не требуется. Общая сумма выплат составляет 8 298 долларов США. В конце срока аренды арендатор оплачивает любые суммы, причитающиеся по договору аренды, любые официальные сборы и налоги, связанные с запланированным прекращением, чрезмерным износом и использованием, плюс 0,25 доллара США за милю на протяжении 22 500 миль и плату за сдачу автомобиля в размере 395 долларов США. Вариант покупки в конце срока аренды за 13 271 доллар США плюс налоги (и любые другие сборы и сборы, причитающиеся в соответствии с применимым договором аренды) в приведенном примере.При условии утверждения кредита. Конкретные автомобили предоставляются в зависимости от наличия и могут быть заказаны. Подробную информацию об этом и других предложениях см. В авторизованном интеллектуальном центре. Не действует в Пуэрто-Рико. Специальные ставки аренды могут не отражаться в ценах калькулятора аренды, отображаемых на smartUSA.com. Пожалуйста, обратитесь к своему дилеру, чтобы узнать окончательную цену.

2018 smart EQ fortwo coupe

АРЕНДА ПО НИЗКОЙ КАК:

129 долларов США в месяц на 36 месяцев с 1423 долларами США при подписании

Совершенный электрический городской автомобиль, smart EQ fortwo coupe 2018 года обеспечивает ту же производительность и мастерство, что и электрический привод smart fortwo, но с новым названием и значком EQ.

^[5] MY2018 smart EQ fortwo coupe

$ 129 / мес. Аренда на 36 месяцев с выплатой 1432 доллара при подписании

Доступно только для квалифицированных клиентов через Mercedes-Benz Financial Services у официальных дилеров до 31 октября 2019 года. Не все будут соответствовать требованиям. Объявленный арендный платеж за 36 месяцев основан на рекомендованной рекомендованной производителем цене в размере 24 650 долларов США за вычетом предлагаемого вклада дилера в размере 239 долларов США, в результате чего общая валовая капитализированная стоимость составляет 24 411 долларов США. Вклад дилера может отличаться и может повлиять на размер фактического арендного платежа.Включает в себя сбор за место назначения. Не включает титул, налоги, регистрацию, лицензионные сборы, страховку, подготовку дилера и дополнительные опции. Общая сумма ежемесячных платежей составляет 4644 доллара США. Денежные средства, подлежащие уплате при подписании, включают снижение капитализированных затрат на 999 долларов, комиссию за приобретение на 295 долларов и арендную плату за первый месяц в размере 129 долларов. Комиссия за приобретение может варьироваться в зависимости от дилерского центра. Плата за приобретение, взимаемая дилером, может повлиять на общую сумму денежных средств, подлежащих уплате при подписании. Залог не требуется. Общая сумма выплат составляет 5 938 долларов США. В конце срока аренды арендатор оплачивает любые суммы, причитающиеся по договору аренды, любые официальные сборы и налоги, связанные с запланированным прекращением, чрезмерным износом и использованием, плюс 0 долларов США.25 миль на расстояние более 22 500 миль и плата за возврат автомобиля в размере 395 долларов США. Вариант покупки в конце срока аренды за 12 079 долларов плюс налоги (и любые другие сборы и сборы, причитающиеся в соответствии с применимым договором аренды) в приведенном примере. При условии утверждения кредита. Конкретные автомобили предоставляются в зависимости от наличия и могут быть заказаны. Подробную информацию об этом и других предложениях см. В авторизованном интеллектуальном центре. Не действует в Пуэрто-Рико. Специальные ставки аренды могут не отражаться в ценах калькулятора аренды, отображаемых на smartUSA.com. Пожалуйста, обратитесь к своему дилеру, чтобы узнать окончательную цену.

2018 smart EQ fortwo cabrio

АРЕНДА ПО НИЗКОЙ КАК:

189 долларов в месяц на 36 месяцев с 1683 долларами при подписании

Smart EQ fortwo cabrio 2018 года оснащен новейшей электрической системой. Engineering с выдвижным мягким верхом, который открывается и закрывается за 12 секунд.

^[5] MY2018 smart EQ fortwo cabrio

$ 189 / мес. Аренда на 36 месяцев с 1683 долларами США при подписании

Доступно только для квалифицированных клиентов через Mercedes-Benz Financial Services у официальных дилеров до 31 октября 2019 года.Не все подойдут. Объявленный арендный платеж за 36 месяцев основан на рекомендованной рекомендованной производителем цене в размере 28 850 долларов за вычетом предлагаемого вклада дилера в размере 843 долларов, в результате чего общая валовая капитализированная стоимость составляет 28 007 долларов. Вклад дилера может отличаться и может повлиять на размер фактического арендного платежа. Включает в себя сбор за место назначения. Не включает титул, налоги, регистрацию, лицензионные сборы, страховку, подготовку дилера и дополнительные опции. Общая сумма ежемесячных платежей составляет 6 804 доллара США. Денежные средства, подлежащие уплате при подписании, включают уменьшение капитализированных затрат на 1199 долларов, комиссию за приобретение на 295 долларов и арендную плату за первый месяц в размере 189 долларов.Комиссия за приобретение может варьироваться в зависимости от дилерского центра. Плата за приобретение, взимаемая дилером, может повлиять на общую сумму денежных средств, подлежащих уплате при подписании. Залог не требуется. Общая сумма выплат составляет 8 298 долларов США. В конце срока аренды арендатор оплачивает любые суммы, причитающиеся по договору аренды, любые официальные сборы и налоги, связанные с запланированным прекращением, чрезмерным износом и использованием, плюс 0,25 доллара США за милю на протяжении 22 500 миль и плату за сдачу автомобиля в размере 395 долларов США. Вариант покупки в конце срока аренды за 13 271 доллар США плюс налоги (и любые другие сборы и сборы, причитающиеся в соответствии с применимым договором аренды) в приведенном примере.При условии утверждения кредита. Конкретные автомобили предоставляются в зависимости от наличия и могут быть заказаны. Подробную информацию об этом и других предложениях см. В авторизованном интеллектуальном центре. Не действует в Пуэрто-Рико. Специальные ставки аренды могут не отражаться в ценах калькулятора аренды, отображаемых на smartUSA.com. Пожалуйста, обратитесь к своему дилеру, чтобы узнать окончательную цену.

2019 smart EQ fortwo coupe

АРЕНДА НА МАКСИМАЛЬНУЮ КАК:

139 долларов США в месяц на 36 месяцев с 1433 долларами США при подписании

Наш последний электромобиль, smart EQ fortwo 2019 года купе это модель экономичность и удовольствие от вождения.Это лучший электрический городской автомобиль.

^[5] MY2019 smart EQ fortwo coupe

$ 139 / мес. Аренда на 36 месяцев с выплатой 1433 долл. США при подписании

Доступно только для квалифицированных клиентов через Mercedes-Benz Financial Services у официальных дилеров до 31 октября 2019 г. Не все будут соответствовать требованиям. Объявленный арендный платеж за 36 месяцев основан на рекомендованной рекомендованной производителем цене в размере 24 650 долларов США за вычетом предлагаемого вклада дилера в размере 239 долларов США, в результате чего общая валовая капитализированная стоимость составляет 24 411 долларов США.Вклад дилера может отличаться и может повлиять на размер фактического арендного платежа. Включает в себя сбор за место назначения. Не включает титул, налоги, регистрацию, лицензионные сборы, страховку, подготовку дилера и дополнительные опции. Общая сумма ежемесячных платежей составляет 5004 доллара США. Денежные средства, подлежащие уплате при подписании, включают снижение капитализированных затрат на 999 долларов, комиссию за приобретение на 295 долларов и арендную плату за первый месяц в размере 139 долларов. Комиссия за приобретение может варьироваться в зависимости от дилерского центра. Плата за приобретение, взимаемая дилером, может повлиять на общую сумму денежных средств, подлежащих уплате при подписании. Залог не требуется.Общая сумма выплат составляет 6 298 долларов США. В конце срока аренды арендатор оплачивает любые суммы, причитающиеся по договору аренды, любые официальные сборы и налоги, связанные с запланированным прекращением, чрезмерным износом и использованием, плюс 0,25 доллара США за милю на протяжении 22 500 миль и плату за сдачу автомобиля в размере 395 долларов США. Вариант покупки в конце срока аренды за 12 325 долларов США плюс налоги (и любые другие сборы и сборы, причитающиеся в соответствии с применимым договором аренды) в приведенном примере. При условии утверждения кредита. Конкретные автомобили предоставляются в зависимости от наличия и могут быть заказаны. Подробную информацию об этом и других предложениях см. В авторизованном интеллектуальном центре.Не действует в Пуэрто-Рико. Специальные ставки аренды могут не отражаться в ценах калькулятора аренды, отображаемых на smartUSA.com. Пожалуйста, обратитесь к своему дилеру, чтобы узнать окончательную цену.

2019 smart EQ fortwo cabrio

АРЕНДА ПО НИЗКОЙ КАК:

199 долларов США в месяц на 36 месяцев с 1693 долларами США при подписании

Наш новейший кабриолет выпускается в форме 2019 года. smart EQ fortwo с прочным мягким верхом, доступным в 5 различных цветах.

^[5] MY2019 smart EQ fortwo cabrio

139 долл. США / мес. Аренда на 36 месяцев с 1693 долларами США при подписании

Доступно только для квалифицированных клиентов через Mercedes-Benz Financial Services у официальных дилеров до 31 октября 2019 года. Не все будут соответствовать требованиям. Объявленный арендный платеж за 36 месяцев основан на рекомендованной рекомендованной производителем цене в размере 28 850 долларов за вычетом предлагаемого вклада дилера в размере 843 долларов, в результате чего общая валовая капитализированная стоимость составляет 28 007 долларов. Вклад дилера может отличаться и может повлиять на размер фактического арендного платежа.Включает в себя сбор за место назначения. Не включает титул, налоги, регистрацию, лицензионные сборы, страховку, подготовку дилера и дополнительные опции. Общая сумма ежемесячных платежей составляет 7 164 долларов США. Денежные средства, подлежащие уплате при подписании, включают уменьшение капитализированных затрат на 1199 долларов, плату за приобретение на 295 долларов и арендную плату за первый месяц в размере 199 долларов. Комиссия за приобретение может варьироваться в зависимости от дилерского центра. Плата за приобретение, взимаемая дилером, может повлиять на общую сумму денежных средств, подлежащих уплате при подписании. Залог не требуется. Общая сумма выплат составляет 8 658 долларов США. В конце срока аренды арендатор оплачивает любые суммы, причитающиеся по договору аренды, любые официальные сборы и налоги, связанные с запланированным прекращением, чрезмерным износом и использованием, плюс 0 долларов США.25 миль на расстояние более 22 500 миль и плата за возврат автомобиля в размере 395 долларов США. Вариант покупки в конце срока аренды за 13 560 долларов плюс налоги (и любые другие сборы и сборы, причитающиеся в соответствии с применимым договором аренды) в приведенном примере. При условии утверждения кредита. Конкретные автомобили предоставляются в зависимости от наличия и могут быть заказаны. Подробную информацию об этом и других предложениях см. В авторизованном интеллектуальном центре. Не действует в Пуэрто-Рико. Специальные ставки аренды могут не отражаться в ценах калькулятора аренды, отображаемых на smartUSA.com. Пожалуйста, обратитесь к своему дилеру, чтобы узнать окончательную цену.

Все модели 2011-2016 гг.

СТАВКИ НАСЛАЖДАЮЩИХСЯ КАК НИЗКИЕ:

1,9% ГОДА

на 2011-2016 гг. нашими опытными специалистами, чтобы гарантировать ваше удовлетворение.

^[5] 1,9% годовых на срок до 48 месяцев для умных моделей CPO 2011-2012 гг. Или до 60 месяцев для умных моделей CPO 2013-2016 гг. Только квалифицированные клиенты. Финансирование под 1,9% годовых на 60 месяцев по цене 17 долларов США.48 в месяц на 1000 профинансированных долларов применяется к сертифицированным подержанным интеллектуальным автомобилям 2013, 2014, 2015 и 2016 модельных годов. Финансирование в размере 1,9% годовых на 48 месяцев из расчета 21,65 доллара США в месяц на каждую выделенную 1000 долларов США применимо к сертифицированным подержанным интеллектуальным автомобилям 2011 и 2012 модельных годов. Исключая аренду и воздушные контракты. Доступно только в авторизованных смарт-центрах через Mercedes-Benz Financial Services. Автомобиль должен быть доставлен до 31 октября 2019 г. При условии утверждения кредита кредитором. Ставка применяется только к перечисленным сертифицированным подержанным интеллектуальным автомобилям.Не все подойдут. Подробную информацию об этом и других предложениях см. В авторизованном интеллектуальном центре. Предложение не действует в Пуэрто-Рико.

10 причин, почему вам стоит подумать о покупке умного автомобиля

Мы все видели их: крошечные, похожие на игрушки микрокарманы, которые украшают улицы города. Эта порода транспортных средств была опорой в Европе на протяжении большей части прошлого века, но только недавно микрокары стали популярнее в Соединенных Штатах. Это во многом благодаря успеху линейки автомобилей Smart, которые стали настолько повсеместными, что «умный автомобиль» стал универсальным термином для любой марки крошечных, но мощных автомобилей.Покупка умного автомобиля не для всех, но для тех, кто может адаптироваться к меньшему транспортному средству, есть множество преимуществ.

Простота парковки

Самая отличительная черта умного автомобиля — его небольшой размер. При длине чуть более восьми футов, умный автомобиль почти вдвое меньше компактных автомобилей, таких как Toyota Corolla (длина которой составляет чуть более четырнадцати футов). Помимо маневренности на дороге, умный автомобиль хорошо подходит для идеальной параллельной парковки.Крошечный автомобиль может поместиться в зазоры, слишком маленькие для автомобилей «нормального» размера — незаменимое преимущество для горожан. Если вы живете в густонаселенной городской среде, такой как Нью-Йорк, вам следует подумать о покупке умного автомобиля, чтобы значительно уменьшить головную боль при поиске парковки на улице.

Топливная эффективность

Фото Роберта Бейса на Викимедиа

Как я расскажу позже, полностью электрический умный автомобиль быстро заменяет своего двоюродного брата с бензиновым двигателем. Однако для тех, кто все еще придерживается ископаемого топлива, покупка умного автомобиля по-прежнему является хорошим способом сократить выбросы углерода.Небольшой размер хорошо поддается большой экономии топлива — чуть менее 50 миль на галлон в городе и до 70 миль на галлон на шоссе. К гибридной автоматической и механической трансмиссии на этих моделях нужно немного привыкнуть, но она примерно так же эффективна, как и автомобили с бензиновым двигателем.

Место для хранения данных

Даже если вы не живете в городе, где парковка на улице — главное в игре, уменьшенный размер умного автомобиля по сравнению с большинством автомобилей по-прежнему является огромным преимуществом с точки зрения хранения. Во многих домах в пригороде есть закрытые гаражи, предназначенные для защиты вашего автомобиля от непогоды.Вместо этого эти гаражи часто используются в качестве дополнительного места для хранения вещей, когда автомобиль стоит на улице или на подъездной дорожке. С умным автомобилем вам больше не нужно выбирать или / или. Средний умный автомобиль занимает так мало места в вашем гараже, что есть еще много места для дополнительного хранения, что дает вам лучшее из обоих миров.

Качественное строительство

Фото Дауди Айсса на Unsplash

Если вы не знали, вы должны знать, что «Smart» на самом деле является торговой маркой.Несмотря на то, что «умный автомобиль» стал обозначать любое количество небольших автомобилей, классифицируемых как «микрокары», происхождение этого термина происходит от компании, которая является дочерней компанией Mercedes Benz. Если вы покупаете классический Smart Fortwo или другое предложение от этой европейской компании, вы можете быть уверены, что автомобиль будет соответствовать тем же высоким стандартам, которые вы ожидаете от такого производителя, как Mercedes Benz.

Полностью электрический

Фото Car2Go Amsterdam Smart ED Herengracht на Викимедиа

Что может быть лучше, чем и без того впечатляющая экономия топлива в 45-50 миль на галлон? Как насчет машины, которой вообще не нужен бензин? Полностью электрическая модель классического Smart Fortwo существует с 2009 года, но эта модель по-настоящему добилась успеха с появлением 4-го поколения в 2017 году.Фактически, с этой моделью Smart планирует полностью отказаться от своих бензиновых моделей на рынках Соединенных Штатов и других стран Северной Америки, поскольку возможности электромобиля Smart равны или превышают возможности модели с бензиновым двигателем. Уже один этот факт должен заставить вас задуматься о том, что это одни из лучших электромобилей, которые вы можете купить прямо сейчас.

Хорошее соотношение цены и качества

Фотография Роберта Бейса на Викимедиа

Я не собираюсь сидеть здесь и пытаться убедить вас, что покупка умного автомобиля — это самый дешевый способ попасть в дорогу.Вы можете купить старый подержанный автомобиль всего за несколько тысяч долларов (или даже меньше, если вы готовы рискнуть надежностью). Новый Smart Fortwo обойдется вам примерно в 15-20 тысяч долларов, в зависимости от того, какие варианты вы выберете. Модель с электрическим приводом немного круче — 25 тысяч долларов. Разница здесь в знании того, что вы покупаете. Совершенно новый автомобиль дочерней компании Mercedes Benz — совсем другое животное, чем двадцатилетняя Honda Civic.

Внутреннее пространство больше, чем вы думаете

Хотя небольшой размер умного автомобиля является большим преимуществом для тех, кто надеется на максимальную маневренность, связанное с этим небольшое внутреннее пространство для хранения, однако, может отпугнуть некоторых покупателей.Дело в том, что салон этих автомобилей просторнее, чем вы думаете. Если у вас есть дети, вы играете на барабанах или владеете строительным бизнесом, то да, вы, вероятно, захотите поискать что-то большее. Однако, если вы задумываетесь о покупке умного автомобиля, вы, вероятно, уже знаете об этих ограничениях. Для большинства людей умная машина — это совершенно комфортно. Если вы беспокоитесь, вы всегда можете изучить четырехдверный Smart Forfour, который немного больше, чем его двухдверный собрат.

Работа в суровых погодных условиях

Опять же, это будет еще одна область, от которой у вас не должно быть никаких нелепых ожиданий. Умная машина не справится с бездорожьем, как Jeep Wrangler. Однако это не означает, что он не может устоять в снегу или сильном дожде. Умный автомобиль может выглядеть как игрушка, но он более чем способен доставить вас из пункта А в пункт Б, даже когда погода работает против вас, и особенно если вы оснастите его лучшими зимними шинами, чтобы пережить зимние месяцы. .

Минимальные, но эффективные функции

Фотография Эдварда Вирвела на Unsplash

Одна черта большинства умных автомобилей, которая может быть для некоторых недостатком, — это заметное отсутствие передовых технологий по сравнению с современными полноразмерными автомобилями. Нет ни спутникового радиоинтерфейса, ни бортового GPS, ни резервной камеры. Тем не менее, для тех, кто не возражает, чтобы их опыт вождения был простым, вы обнаружите, что многие из этих функций излишни. Размер автомобиля обеспечивает отличный обзор, поэтому камера заднего вида не нужна.Другие высокотехнологичные функции могут лишь загромождать автомобиль, сила которого в его простоте.

Стиль

Фото Кристофера Йешке на Unsplash

Последняя черта, которая всегда является важным фактором при покупке нового автомобиля, — это простой вопрос о том, насколько вам нравится, как автомобиль выглядит и ощущается. Позвольте мне сказать так: если вам нравится идея ездить на Smart Fortwo или другом умном автомобиле, то, конечно, вас ничто не останавливает.

Виды коробок передач автомобилей и их отличия

Одним из ключевых агрегатов любого автомобиля является коробка переключения передач (КПП). Выбор типа КПП зависит от многих факторов. Различные виды коробок передач имеют как свои достоинства, таки и недостатки. На автомобилях используют четыре основных вида КПП. Это механика, классический автомат, роботизированная коробка или робот, а также вариатор.

Основное предназначение любой автомобильной коробки переключения передач является изменение крутящего момента, передаваемого от двигателя к колесам, изменение скорости движения и изменение направления движения (вперед/назад). Некоторые типы коробок предусматривают также отключение двигателя от колес, в других КПП эту роль выполняет дополнительный узел, называемый «сцепление».

Механические КПП

Механические КПП предназначены для ручного переключения передач. По принципу действия это многоступенчатый цилиндрический редуктор. В новых легковых автомобилях чаще всего используют 5 и 6 ступенчатую коробку, а в автоклассике применялись 4-ступенчатые.

Ступенчатая система переключения передач подразумевает конкретный коэффициент передачи для каждой пары шестеренок. Вычисляется передаточное число как соотношение количества зубьев на ведущей и ведомой шестеренке. Для первой передачи это соотношение самое большое. Это означает, что ведущая шестеренка самая маленькая, а ведомая – самая большая.

Механические коробки бывают двух вальные и трех вальные. Трех вальные используются, как правило, на более мощных легковых автомобилях, грузовиках и спецтехнике. Двух вальные часто устанавливают на автомобили с передним приводом.

Многим автомобилистам знаком особый звук, который издает автомобиль при движении на задней передаче. Его не спутаешь ни с чем и он похож практически у всех автомобилей. Происходит это потому, что зубья на передних и задней передаче разные. На задней передаче используются шестеренки с прямыми зубьями. Это дает возможность передавать больший крутящий момент, но расплачиваться приходится повышенным шумом. На передних передачах используются косозубые шестеренки – они работают более тихо, так как сцепление зубьев происходит постепенно, однако их КПД меньше.

Коробка автомат

Автоматическая коробка, в ее классическом понимании, имеет большую популярность среди автолюбителей. Её бесспорное преимущество является в том, что водителю не требуется отвлекаться на переключение передач. Для начала движения не нужно иметь особых навыков – просто поставил «D» и отпустил тормоз. А еще, в салоне на одну педаль меньше. За такой комфорт приходиться расплачиваться более высоким, по сравнению с механикой коробкой, расходом топлива.

Рабочим элементом в АКПП является три набора шестеренок планетарной передачи. Название «планетарная передача» означает, что меньшие шестеренки вращаются вокруг большей центральной шестерни. Первый набор шестеренок называется «главной передачей». Он согласует скорость двигателя и скорость езды. Другие два набора называются «входным редуктором» и «обратным редуктором». Далее следует набор муфт и рычагов, блокирующих различные части автоматической коробки, что дает возможность изменять скорость движения автомобиля или включать реверс.

Переключение передач происходит благодаря компьютеру, который включает нужные гидравлические клапаны, что приводит в движение соответствующие  муфты планетарных шестеренок.

Автоматическая КПП позволяет двигателю работать в наиболее эффективном диапазоне мощности. Благодаря различным датчикам, компьютер определяет, когда необходимо включить ту или иную передачу или остановить автомобиль. Так что водителю не стоит беспокоиться об оптимальном режиме работы двигателя, а можно сосредоточиться исключительно на вождении.

Раз компьютер выбирает оптимальный режим работы мотора, и на его работу не влияет настроение или навыки водителя, то возникает закономерный вопрос: почему тогда расход топлива увеличивается? Ответ на этот вопрос кроется в гидротрансформаторе – устройстве, которое передает мощность от двигателя на автоматическую трансмиссию. В автоматической коробке передач он играет роль сцепления. Большое преимущество такой системы в плавности передачи усилия. Однако КПД гидротрансформатора значительно ниже, чем у зубчатых передач, что и вызывает дополнительный расход топлива. 

Читайте также: Коробка передач АМТ — что это такое?

Роботизированная КПП

Трансмиссии с роботизированным переключение передач, или «роботы», как их иногда называют, объединяют два предыдущих вида коробок. По своей сути, это механическая коробка переключения передач с двумя валами и сцеплением, которыми управляет компьютер. Таким образом, КПД такой коробки выше, двигатель всегда работает в оптимальном режиме, что позволяет получать максимум комфорта от езды.

Недостатком такой коробки может являться то, что к ней нужно привыкнуть. При классическом ручном переключении передач водитель сам может сглаживать плавность хода автомобиля благодаря плавному выжиманию сцепления, и добавлению оборотов. При езде с роботизированной коробкой в момент включения передачи может ощущаться небольшой рывок. Чтоб его компенсировать, производители придумали РКПП с двумя сцеплениями. Его суть такова: в момент переключения передач, компьютер одновременно готов подключить передачу на одну больше и на одну меньше. Благодаря этому переключение происходит практически мгновенно без рывков. 

Вариатор

Вариатор — это бесступенчатая коробка переключения передач. Такая трансмиссия достаточно простая. Крутящий момент изменяется плавно, что обеспечивает абсолютную плавность хода. КПД такой коробки довольно высокий, так как отсутствуют дополнительные механизмы и шестерни.

Вариатор состоит из двух шкивов, способных менять свой размер, и соединенных специальным ремнем, что позволяет подбирать наилучшее соотношение передаточных чисел.

Недостатком вариатора является его ограниченная применяемость, связанная с невозможностью использовать на достаточно мощных двигателях. Так что основная сфера применения такой системы переключения передач – городские малолитражные автомобили и скутеры. 

Видео на тему

Похожие статьи

тип АКПП и их отличие

Ко мне на днях обратился друг с вопросом, какой тип АКПП выбрать. Он собирается покупать автомобиль, а в современных коробках передач не разбирается и не знает, какая из них лучше для езды по городу и по внедорожным участкам. Я ему, конечно, объяснил преимущества и недостатки разных типов автоматов.

Сижу и думаю, а ведь читающие мои статьи тоже мучаются с выбором. Вот и решил написать обзор на коробки передач, которые используются в современных транспортных средствах.

Вид АКПП и принцип работы

Напишите в комментариях, какая у вас АКПП стоит на автомобиле? Как вы пришли к выбору? Друг посоветовал или вы сами – опытный механик?

Итак, поговорим про разновидности АКПП. Их будет всего три. Но каждый тип автомата имеет дополнительные вариации. Короткое описание и вид коробки я поместил в таблицу для первичного ознакомления.

А теперь посмотрим в чем разница между этими коробками передач, чем они отличаются, и какая больше всего подходит для поездок в деревню к бабушке или для катания по городу.

Внимание! Все виды АКПП имеют пять основных режимов работы. Производитель оснащает их дополнительными функциями. Какие бывают дополнительные опции и для чего они нужны можно прочесть здесь.

Традиционный вариант гидроавтомат

Этот вид коробки – самый первый появился среди остальных. Дебютную модель изготовили в 30-х годах двадцатого столетия. Каждое десятилетие АКПП модернизировали и улучшали. Главной особенностью автомата является отсутствие связи между колесами и двигателем. Крутящий момент передается посредством насосного колеса и турбины, которые толкают трансмиссионную жидкость, создающую давление.

Состоит АКПП из следующих комплектующих:

• гидротрансформатор. В народе «бублик». В нем находится насосное колесо, турбина и реактор. По сути ГДТ этого вида АКПП является своего рода сцеплением;
• планетарная передача. Это шестерни с фрикционами и стальными дисками, которые посредством автоматики выбирают и передают число крутящего момента;
• гидроблок и ЭБУ. Два связанных механизма. Мозг гидравлической АКПП. Они регулируют передачи, посылают сигналы от манипуляций с кулисой передач водителя. Гидроблок создает давление внутри АКПП, благодаря увеличению или уменьшению которого на определенные клапана, регулируются передачи.

Ранее эти коробки имели только 4 ступени передач, сейчас есть шестиступенчатые, восьмиступенчатые автоматы. В прошлом столетии автомат программировался только на пять режимов работы. Сейчас добавлены такие функции, как:

• спортивный. Автомобиль может двигаться на большой скорости по автомагистрали. Минусом опции является большой расход топлива;
• зимний. Автомобиль стартует сразу на второй или третьей передаче. Помогает достичь оптимального сцепления колес с поверхностью на скользкой дороге;
• типтроник, стептроник. Это одна и та же функция, только разные производители называют ее по-своему. Помогает водителю переходить в полуручной режим управления на грунтовых дорогах, вязкой, болотистой почвы для выбора оптимальной скорости передвижения, чтобы не спалить коробку. Компьютер все равно регулирует действия водителя. Более подробно про типтроник здесь.

Сейчас появились АКПП с адаптацией. Такие автоматы самостоятельно подстраиваются под манеру езды автовладельца.

Мы рассмотрели характеристики АКПП. А вам важно узнать, в чем преимущества и недостатки этих видов. Давайте поглядим и на них.

Плюсы гидравлической АКПП

Преимущества автоматической коробки передач заключаются в следующем:

• жизненный ресурс до 500000 км пробега. При должном уходе. Если не менять масло и не появляться на техническом обслуживании раз в год, то автомат не пройдет и 100000 км, как окажется на капитальном ремонте. Говорят, есть милионники, но я этому не верю. Если есть, то они перебраны и восстановлены на тысячу раз;
• комфорт при езде. Этому виду АКПП не страшны ни городской режим, ни грунтовые дороги. Автомат одинаково хорошо себя чувствует на них;
• низкая цена ремонта. Детали на ранние четырехступки стоят дешево, контрактные коробки тоже высокой стоимостью не отличаются. Более современные модели, оснащенные дополнительными режимами будут выше по цене.

Как у каждого вида есть плюсы, так есть и минусы у разных видов коробок автомат.

Минусы гидравлической АКПП

Отрицательные стороны этого вида АКПП:

• требовательны к качественной трансмиссионной жидкости;
• старые коробки склонны к перегреву из-за выработки ресурса, заложенного производителем. Поэтому на них устанавливаете дополнительный радиатор в обязательном порядке;
• все виды автоматов боятся экстремальных условий эксплуатации, длительных нагрузок;
• автомобили на АКПП нельзя буксовать.

Есть минусы и по техническим параметрам. К ним относятся недоработки производителей, детские болезни этого вида АКПП.

Какими плюсами или минусами вы сможете дополнить эти списки? Напишите в комментариях.

Вариаторная коробка

Вы, наверное, сталкивались с таким названием, как CVT. Расшифровывается аббревиатура, как «Continuously Variable Transmission». А в переводе на русский язык означает следующее – «бесступенчатая коробка передач» или вариатор.

Вариаторная коробка – это тоже один из типов автоматических коробок передач. Отличается от гидравлической трансмиссии строением и фиксированным количеством скоростей. Вариатор переключается плавно, водитель не чувствует даже легких толчков, как на АКПП.

Этот вид коробки всегда сохраняет баланс скорости, подхватывает в нужный момент переключения передачи. Работает постоянно в монотонном режиме. Для тех, кто любит слышать свое авто, резкий набор скорости – не подойдет. Это нежная коробка и требует бережливого отношения. Вариаторы можно использовать только на ровных дорогах, городских или автомагистралях.

Конструкция этого вида АКПП следующая:

• два шкива, соединенные ремнем. Последний я рекомендую заменять каждые 90 000 км пробега;
• гидротрансформатор;
• гидроблок.

Существует два вида вариаторов. Это клиноременной и тороидный. Отличие клиноременного от тороидного в том, что на первом изменяют передаточное число два шкива с ремнем. На тороидном переключают скорости тороидные ролики, которые зажаты между валами на одной оси.

Внимание! Вариатор требователен к качеству смазки. Не любит масляного голодания. Смазку меняйте каждые 30 000 км пробега, а после 50 тысяч делайте полную смену жидкости путем замещения.

Плюсы вариатора

К преимуществам вариаторного вида АКПП относятся:

• простая конструкция;
• экономичный в отличие от гидравлического вида АКПП;
•  переключает передачи плавно без рывков.

Недостатки этого вида рассмотрим в следующем блоке.

Минусы вариатора

К отрицательным сторонам этого вида АКПП можно отнести дорогое обслуживание, а также:

• ТО проводится два раза в год;
• низкий ресурс ремня, который отвечает за переключение скоростей;
• не любит пробуксовки;
• многие автовладельцы жалуются на проблемы в работе электронного устройства.

Если вы выбираете вид вариаторной коробку, то будьте уверены, что она капризная. Но для тех, кто любит спокойную езду, не выезжает на пикники, а автомобиль нужен как средство передвижения с работы до дома, то машина с этим автоматом станет идеальным другом.

Роботизированная трансмиссия

Типы АКПП не заканчиваются на этом. Есть еще один вид – это роботизированная коробка передач (АМТ). Это механическая КПП отличается от одноименной только тем, что управляет переключением скоростей компьютер.

Внимание! Еще одно отличие этого вида заключается в расходе горючего. Механическая КПП расходует 10 литров на 100 км, робот всего лишь 8 или 7 литров.

Первые виды роботов вышли «кривыми». Автовладельцы постоянно жаловались на то, что при разгоне они чувствует, как будто кто-то толкает их в бампер. Комфорта при езде на машине, оснащенной такой передачей не было никакого.

Поэтому конструкторы переработали АКПП и в 2003 году немецкая компания Фольцваген выпустила робот с двумя турбинами. Здесь турбины выполняют роль сцепления. Название такому роботу дали «DSG».

Теперь четными передачами управлял один диск, а нечетными – второй. Когда передача переключалась на четный, то нечетный уже был готов к переключению на следующую скорость. Такой вид конструкции позволил достичь плавности в переключениях.

Роботизированная коробка бывает двух типов: на гидравлике и электрике. Гидравлические работают с помощью гидроцилиндров и электроклапанов. Такие коробки устанавливаются в основном на спорткары.

Электрический вид роботизированного АКПП сам по себе медленный и экономичный. Для работы используют сервоприводы. Устанавливаются на бюджетные автомобили.

Несмотря на все изменения в конструкции разновидностей DSG симптомы болезней все же оставались и остаются. Да и цена последнего обновления АКПП робота взлетела «до небес».

Плюсы коробки робота

Преимущества роботов заключаются в нижеследующем:

• экономичный расход топлива;
• низкая цена бюджетных коробок.

В принципе вот и все плюсы роботизированных коробок. Это не совсем надежный вид АКПП, многие автовладельцы не любят роботов. Но может быть в будущем его смогут вывести на новую ступень развития.

Минусы коробки робота

Отрицательных сторон больше:

• дорогостоящий ремонт из-за конструктивных особенностей;
• небольшие пробуксовки заставят поставить РКПП на ремонт сразу же;
• низкий жизненный ресурс. Колеблется от 80 000 км до 200 000 в зависимости от манеры езды и условий эксплуатации;
• потребуется адаптация для водителя, если до этого он управлял другим видом АКПП или МКПП;
• задержка в переключении скоростей;
• откат при начале движения.

Все эти перечисленные и не перечисленные особенности делают робот капризнее вариатора. Но я знаю людей, которым нравится робот. Поэтому, наверное, стоит приноровится к вождению с ним.

Стоит ли на вашей автомашине робот и хотели бы вы его поменять на другой вид АКПП? Расскажите об ощущениях во время езды на роботе. Напишите в комментариях.

Способы определения разновидности АКПП

Рассказал я моему другу о коробках. А он спрашивает: «Так в чем же их отличие? Я вот не определю сразу».

Поговорим об отличиях:

• если загляните в мануал к АКПП, то гидравлический автомат обозначается как АТ, вариатор – CVT, робот – АМТ, DSG;
• если вы проедете на вариаторе, то не почувствуете толчков. Катались когда-нибудь на троллейбусе? Вот на поездку на нем похожа езда на вариаторе.

Читайте мануал, собирайте информацию в интернете о коробке, с которой хотите приобрести автомобиль. Сейчас производители стараются делать внешне похожие друг на друга селекторы передач разных видов АКПП.

Напишите в комментариях, сможете ли вы определить, какая перед вами коробка?

Что же выбрать

Далее мой друг говорит: «Ну хорошо, я понял, как их отличить. А какой вид автоматической коробки передач посоветуешь выбрать?». У всех есть минусы и плюсы.

Я скажу так. Для городского режима покупайте машину на вариаторе. Если вы предпочитаете ездить на машине по городу, а на выходные за город на пикники, то берите гидравлический автомат. Если любите гонять, то гидравлический робот подойдет как нельзя лучше. Только учтите, что хорошая роботизированная коробка будет стоить дорого.

Ставьте лайки и делитесь информацией в социальных сетях. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы прочесть.

какие бывают типы автоматических коробок передач автомобилей

С момента появления первой автоматической трансмиссии, КПП данного типа составили серьезную конкуренцию МКПП. При этом долгое время коробка автомат устанавливалась на автомобили среднего класса и премиального сегмента, однако в дальнейшем агрегат стал массовым.

Благодаря огромной популярности, а также с учетом постоянного ужесточения норм и стандартов касательно топливной экономичности и экологичности, производители постоянно совершенствуют автоматическую трансмиссию, предлагают инновационные решения и т.д.

В результате сегодня можно выделить, как минимум, три основных типа «автоматов», которые сильно отличаются друг от друга по конструкции и принципам работы, однако каждый из них называется АКПП. Далее мы поговорим о том, какие бывают автоматические коробки, а также какие особенности имеет тот или иной агрегат.

Читайте в этой статье

Коробки — автомат: виды, типы и отличия

Начнем с того, что при выборе автомобиля с автоматом коробке передач нужно уделять отдельное внимание. Дело в том, что хотя все АКПП значительно повышают комфорт и упрощают процесс управления ТС, позволяя переключать передачи без участия водителя, каждая коробка имеет как определенные плюсы, так и минусы. Давайте разбираться. 

• Гидромеханический автомат АКПП (гидроавтомат, гидротрансформаторная АКПП) является первым типом автоматических коробок, который появился сразу за «механикой» и стал главным конкурентом МКПП.

Такая автоматическая трансмиссия фактически представляет собой  два отдельных устройства (гидротрансформатор и планетарную коробку передач). Наличие ГДТ (является сцеплением АКПП) означает, что нет прямой связи между двигателем и коробкой, крутящий момент от ДВС на КПП передается посредством двух турбин и рабочей жидкости (трансмиссионное масло ATF) .

Также масло в коробке автомат под давлением подается по отдельным каналам в гидроплите (гидроблок АКПП), благодаря чему жидкость является рабочим телом и воздействует на исполнительные устройства для включения передач.

На начальном этапе постой гидроавтомат представлял собой совокупность гидравлических и механических устройств, однако после активного внедрения электроники в конструкцию были внесены определенные изменения.

Также электронные устройства позволили расширить функционал АКПП. Коробка получила больше передач (общее количество может доходить до 6 и больше), появились дополнительные режимы (зима, спортрежим, экономичный режим), а также была реализована возможность эффективного переключения передач вручную (полуавтоматический режим работы АКПП Типтроник). 

Если говорить о преимуществах, гидроавтомат имеет достаточно большой ресурс (в отдельных случаях до 500 тыс. км.), а также обеспечивает неплохой уровень комфорта при езде.

Что касается основных недостатков, такая коробка  дорогая в ремонте, требует регулярного обслуживания, требовательна к качеству трансмиссионного масла, боится длительных нагрузок и тяжелых условий эксплуатации, не отличается высокой экономичностью, склонна к перегреву. Еще отметим, что потери в ГДТ приводят к тому, что КПД гидромеханических автоматов снижается по сравнению с аналогами. В результате страдает разгонная динамика. 

Такая трансмиссия, как и АКПП, имеет гидротрансформатор для передачи крутящего момента от ДВС, однако сама коробка сильно отличается. Если коротко, имеются два шкива, установленные на валах вариатора. Указанные шкивы соединены между собой  ремнем или цепью. В зависимости от нагрузки и скорости, ведущий и ведомый шкив изменяют свой диаметр, в результате чего крутящий момент на колесах также меняется. Причем происходит это предельно плавно.

С учетом того, что привычных фиксированных скоростей (ступеней) нет, благодаря такой особенности коробка вариатор CVT называется бесступенчатой трансмиссией (гибкое изменение передаточного отношения). Данный тип автоматов отличается от аналогов максимальной плавностью хода, так как смены передачи фактически не происходит. Обороты двигателя также удерживаются на одном уровне, без резкого увеличения и спада.

Как и в случае с АКПП, могут быть реализованы допрежимы (зимний, экономичный, спортивный, а также Типтроник с имитацией ручного переключения передач). При езде на авто с вариатором водители отмечают полное отсутствие ощутимых толчков, вибраций и т.п. Также следует выделить неплохую разгонную динамику и топливную экономичность.

Однако есть и минусы. Прежде всего, вариатор не рассчитан на высокие и даже средние нагрузки,  не отличается большим ресурсом, крайне сложен и дорог в ремонте, требователен к качеству и уровню масла. Это значит, что такую коробку не устанавливают в паре с мощными двигателями, в процессе эксплуатации трансмиссию крайне не рекомендуется нагружать.

• Роботизированная коробка передач (коробка робот или АКПП робот) является еще одним видом автоматических трансмиссий, который по целому ряду причин стал действительно массовым около 20 лет назад.

Примечательно то, что данный агрегат разработан давно и фактически является механической коробкой передач с одним сцеплением, в которой при этом автоматизировано управление работой сцепления, а также выбора и включения/выключения нужной передачи.

Простыми словами, АКПП робот является автоматизированной (роботизированной) механикой. Такая коробка отличается низкой стоимостью производства (что заметно снижает стоимость всей машины), позволяет добиться значительной экономии топлива (по аналогии с механикой), а также динамичного разгона.

Если рассматривать недостатки, тогда, прежде всего, следует выделить заметное снижение комфорта по сравнению с АКПП и вариаторами. Простыми словами, сцепление остается точно таким же, как и на МКПП, при этом робот не всегда своевременно, быстро и точно подбирает нужную передачу, не может плавно управлять сцеплением и т.д.

В результате в момент переключений ощущаются толчки, рывки и т.д., робот затягивает переключений передач, не всегда точно подбирает передачи в соответствии с постоянно меняющимися условиями во время движения.

Также исполнительные механизмы (сервомеханизмы, актуаторы) на роботизированных коробках РКПП быстро выходят из строя, качественный ремонт часто является невозможным, то есть нужна полная замена. При этом важно понимать, что подобные механизмы стоят достаточно дорого.  

С одной стороны, конструкция осталась похожей на механику, однако инженеры условно разместили сразу две такие механические коробки в одном корпусе.  Одна коробка имеет четные передачи, другая нечетные, также для каждой предусмотрено отдельное сцепление.

Если коротко, пока автомобиль движется, например, на одной передаче, следующая за ней уже также выбрана и включена, однако не задействована, так как сцепление выключено. В момент переключения передачи работающее сцепление быстро отключается, затем моментально подключается второе. Смена передачи происходит так быстро, что водитель этого почти не ощущает.    

При этом управление таким роботом больше напоминает схему управления АКПП (имеется гидроблок под названием Мехатроник, необходимо большее количество трансмиссионного масла и т.д.). Одновременно с этим также присутствует большое количество сервомеханизмов (по аналогии с однодисковым роботом, который имеет одно сцепление).

Из плюсов можно выделить высокую топливную экономичность и отличную динамику разгона, высокий уровень комфорта, а также лучшую способность коробки справляться с высокими нагрузками по сравнению с АКПП и вариаторами. 

При этом преселективная коробка сложная и дорогая в производстве, имеет заметно меньший ресурс, на практике раньше требует вмешательства, чем АКПП или вариатор. Что касается ремонта, роботы данного типа нуждаются исключительно в квалифицированном обслуживании, зачастую также требуются наборы дорогостоящего спецоборудования для проведения многих процедур (например, замена сцепления DSG).    

Как отличить робот от автомата или вариатора

Дело в том, что производители стремятся максимально упростить весь процесс взаимодействия водителя с коробкой. По этой причине, например, робот может иметь такой же селектор и режимы (P-R-N-D), как вариатор или АКПП.

Что касается ощущений при езде (при условии, что трансмиссия и сам автомобиль полностью в исправном состоянии), можно обратить внимание на следующее:

• в случае с «классическим» автоматом и преселективными роботами в режиме D может ощущаться легкий толчок;
• на вариаторе момент переключений не чувствуется;
• однодисковый робот может на низких оборотах в спокойном режиме переключаться относительно плавно, однако при динамичной езде коробка начинает толкаться сильнее. Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое селектор АКПП. Из этой статьи вы узнаете о различных видах селекторов коробки автомат, а также какие особенности и отличия реализации селектора АКПП можно встретить на автоматах разных типов.

По этой причине рекомендуется отдельно изучать мануал к автомобилю, чтобы точно определить, какой тип трансмиссии установлен на конкретной модели. Как правило, следует обращать внимание на следующие указания:

• AT — зачастую обозначает гидромеханический автомат;
• CVT — вариаторная коробка передач;
• AMT- роботизированная коробка с одним сцеплением;

Также можно задать вопрос на профильных автофорумах, отдельно изучить техническую литературу и т.д.

Подведем итоги

Как видно, каждая коробка автомат имеет как сильные, так и слабые стороны. Также с учетом разнообразия можно столкнуться с тем, что сразу определить, какая именно АКПП стоит на том или ином автомобиле, бывает затруднительно.

Напоследок отметим, что в процессе эксплуатации важно отдельно учитывать те или иные особенности конкретного автомата в зависимости от типа трансмиссии и вида АКПП. Также нужно строго соблюдать правила обслуживания автоматической коробки передач, что позволяет увеличить ресурс агрегата.

Читайте также

Разновидности АКПП | Типы автоматических коробок передач

Водителям автомобилей оснащенных механической коробкой переключения передач, время от времени, для того чтобы включить нужную передачу, приходится управлять машиной при помощи лишь одной только руки. В отличие от них счастливые обладатели транспорта с автоматической коробкой переключения передач за рулевое колесо, на протяжении всего движения, могут держаться обеими руками. И сейчас мы рассмотрим основосоставляющие типы автоматических коробок передач.

      Краткое содержание:

1. Что из себя представляет гидравлическая АКПП;
2. Робот автомат. Чем отличается робот от автомата;
3. О коробке ДСГ
4. Зачем DSG 2 сцепления;
5. Коробка Вариатор;
6. Что лучше вариатор или автомат. Отличия и особенности.
7. Что надежнее: Робот, Вариатор или АКПП?

Разновидности АКПП | Типы автоматических коробок

Классический гидравлический «Автомат» (АКПП) | Гидроавтомат

Ярким примером классической АКПП является именно гидравлический тип акпп, он же гидроавтомат. В отсутствии прямой связи между двигателем и колесами и заключается особенность данного типа акпп. Встает вопрос о том — каким же образом крутящий момент передается? Ответ прост — двумя турбинами и рабочей жидкостью. В последствии дальнейшей «эволюции» такого типа «автомата» роль управления в них взяли на себя специализированные электронные устройства, что позволило добавить в такие АКПП специальные «зимний» и «спортивный» режимы, появилась программа для экономичной езды и возможность переключать передачи «вручную». 

В отличии от механической коробки переключения передач гидравлическому «автомату» топлива требуется несколько больше и времени на разгон нужно больше. Но эта та цена, которую приходится заплатить за комфорт. И именно «гидравлика», бросив вызов «механике», одержала уверенную победу во многих странах, кроме «старушки Европы».

Как работает автоматическая коробка передач

Водителями в Европе продолжительное время все разновидности АКПП категорически не принималась. Многое пришлось сделать инженерам прежде чем окончательно адаптировали автоматическую коробку переключения передач для Европы. Но все это в итоге послужило повышению экономичности, появлению таких режимов как «зимний» и «спортивный». К тому же коробка научилась подстраиваться индивидуально под стиль вождения водителя, появилась возможность ручного переключения передач на АКПП — что было немаловажно для европейских водителей. 

Каждый из производителей предпочитал по своему называть такие трансмиссии, но самым первым из названий появилось — Autostick. Одним из самых распространенных сегодня по праву считается изобретение фирмы АУДИ — Tiptronic. БМВ, например такую трансмиссию назвали — Steptronic, Вольво же сочли подходящим названием для коробки-автомата Geartronic.

Все же при том что водитель включает передачи сам, ручным полностью он не считается. Это больше полуавтоматика, потому как трансмиссионный компьютер продолжает контролировать работу автомобиля вне зависимости от выбранного режима.

Роботизированная коробка передач | АКПП робот

МТА (Manual Transmission Automatically Shifted) — или так называемый в народе робот DSG, конструктивно, пожалуй, во многом сходен с «механикой», но с точки зрения управления — это ни что иное как АКПП. И хотя расход топлива здесь более умеренный, чем все на той же МКПП, есть и свои нюансы. «Робот» весьма эффективен лишь на весьма умеренном темпе езды.

Чем более агрессивным становится манера езды, тем болезненнее ощущаются переключения передач. Порой при переключениях даже может показаться, что вас как будто кто-то пихает в задний бампер. То есть отличие робота (Дсг) от автомата заключается в принципе работы первого. Однако невысокая стоимость и незначительный вес АКПП вполне компенсируют этот недостаток.

О коробке DSG Видео

Зачем «Роботу» два сцепления?

Volkswagen Golf R32 DSG с 2 сцеплениями

Существующие недостатки серьезно осложняли эксплуатацию роботизированной трансмиссии, особенно остро это отражалось на комфортности движения. Поэтому конструкторы в ходе продолжительных «поисков» пришли в итоге к решению которое решило проблемы — они оснастили «робота» двумя сцеплениями.

В 2003 году компания Фольксваген запустила в массовое производство роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями, впервые установив ее на автомобили Гольф R32. Название ему присвоили DSG (Direct Shift Gearbox). Здесь четными передачами управлял один диск сцепления, а нечетными второй. Работу коробки это существенно смягчило, но тут появился другой солидный недостаток — цена этой АКПП довольно высока. Хотя массовое признание автолюбителями такой трансмиссии сможет решить эту проблему.

Вариатор | Вариаторная коробка передач

Вариаторная трансмиссия (Continuously Variable Transmission) — она крутящий момент изменяет плавно, в этом есть ее особенность. Данная разновидность АКПП не имеет ступеней, фиксированное передаточное число у ее передач отсутствует. И если сравнить ее с «гидравликой» — то работу последней мы можем отслеживать по показаниям тахометра, а вот вариатор очень размеренно подхватывает моменты переключения передач при этом скоростной баланс остается неизменным.

Вариатор | Бесступенчатая трансмиссия

Полезное видео о том, что из себя представляет вариаторная коробка передач

Особенности | Отличия вариатора от АКПП.

Не смогут полюбить такую коробку те водители которые привыкли «слушать» свой автомобиль, потому как подобно троллейбусу, вариаторная акпп не меняет тональности двигателя. Но отказываться от вариатора по этой причине, пожалуй, не стоит. Инженеры нашли выход из этой ситуации, добавив режим, где «виртуальные передачи» можно выбирать вручную. Режим переключения передач имитирует, что позволяет водителю ощущать езду как на обычной автоматической коробке переключения передач.

Как определить какая коробка установлена в автомобиле, вариатор или гидроавтомат:

1. По возможности изучите техническую документацию автомобиля. В большинстве случаев автомат обозначается как AT (Automatic Transmission), вариатор — CVT;
2. Поищите информацию в интернете. Обычно в технических характеристиках на популярных сайтах Вы обязательно найдете ответ;
3. Тест-драйв. Если на автомобиле установлен вариатор — то никаких, даже малозаметных толчков, рывков Вы не почувствуете, разгон схож с набором скорости «троллейбуса». На классическом автомате ощущаются переключения передач, хотя на исправном они практически незаметны, не «почувствовать» их невозможно.

Что надежнее и лучше: вариаторная коробка, робот или автомат?

Виды автоматических коробок передач на автомобиле: преимущества и недостатки

Все больше производителей автомобилей выпускают свою продукцию с АКПП, но, неискушенному в их тонкостях автолюбителю, может быть достаточно сложно определиться с тем, какую из них предпочесть. В этой статье как раз и пойдет речь о их видах, конструктивных особенностях, плюсах и минусах.

Типы автоматических коробок передач

Существует три наиболее распространенных типа автоматических коробок передач, которые устанавливаются в автомобили — это так называемая «классическая» она же гидравлическая, роботизированная (робот, типтроник) и вариативная (вариатор, CVT).

«Классическая» АКПП

Это первый из появившихся типов коробок. Отличается полным отсутствием какой-либо связи между двигателем и колесами. Состоит из гидротрансформатора (ГТ), зубчатых и планетарных передач. Передаточное число меняется изменением давления масла и различного соединения передач между собой. Управляется автоматом.

Существует 5 основных режимов работы этого агрегата:

• P — парковочная блокировка ведущих колес, блокировка находится в самой коробке и никоим образом не связана с отдельным стояночным тормозом.
• R, в русскоязычном варианте Зх — положение для включения заднего хода. Зачастую существует запрет на включение это режима до полной остановки авто.
• N, на русском Н — собственно «нейтралка», включают при кратковременной остановке или коротком расстоянии буксирования.
• D, или Д — режим для движения машины вперед, при котором используются все ступени кроме повышенных.
• L, или ПП, или Тх — режим пониженной передачи для движения при сложных дорожных условиях.

Справка! Это основные режимы работы, которые в обязательном порядке присутствуют во всех гидравлических АКПП. Кроме них, в зависимости от производителя, существуют дополнительные режимы, облегчающие вождение в разных условиях.

Роботизированная АКПП

Последняя по времени появления разновидность коробки-автомата. По своей сути представляет собой механическую коробку передач под управлением робота, который, в соответствии с заданными алгоритмами, отключает сцепление и переключает передачи. То есть водитель и автомобиль обеспечивают только входящие данные без воздействия на механизм переключения передач.

Роботы для таких коробок используются либо электрические, либо гидравлические. Гидравлические осуществляют работу с помощью гидроцилиндров управляемых электромагнитными клапанами. Они достаточно быстрые, но более энергозатратные. Это основной вид робота для машин спортивного типа.

Электрические роботы более медленные, но более экономичные. Используют в своей работе сервомоторы и различные механизмы. Чаще устанавливаются на бюджетные авто.

Сама же коробка механическая с фрикционным сцеплением. Существуют роботизированные КПП с одинарным и двойным сцеплением.

Справка! Легко отличить робота от «классики» можно по отсутствию у робота знака P, который означает парковочный режим.

Вариатор

Второе название, по которому можно определить тип коробки по документации на автомобиль — CVT (Continuously Variable Transmission). Работает по принципу плавной передачи крутящего момента от двигателя колесам. Как таковые передачи в ней отсутствуют, а передаточное соотношение меняется либо полностью автоматически, в соответствии с заданной программой, либо в ручном режиме.

Наиболее распространены коробки с клиноременным строением вариатора. Изменение передаточного числа в них передается между двумя, состоящими из двух конических частей каждый, шкивами с помощью специального ремня. Так же ремень называют цепью из-за того, что его основная составляющая это металлические полосы. Необходимое для движения цилиндров давление нагнетается масляным насосом, который прокачивает специальную ATF жидкость, которая также выступает в качестве смазки.

Второй тип вариатора — это тороидный. В этом случае усилие передается через тороидные ролики, зажатые между валами и расположенные на одной оси. Используется этот тип достаточно редко.

У этой АКПП есть возможность переключаться на ручной режим управления. В этом случае водитель самостоятельно переключает передачи и это отображается на приборной панели. Но не стоит рассчитывать, что можно будет держать количество оборотов в красной зоне — автоматика просто не дает этого делать, но и заглохнуть при их недостатке невозможно.

Основные преимущества АКПП

• «Классической»
  1. Гидравлическая коробка-автомат имеет высокий эксплуатационный ресурс (от 120 тысяч до 1 миллиона километров), что позволяет ей проработать весь срок службы автомобиля.
  2. Намного превосходит механическую коробку в экономичности и скорости переключения.
  3. Считается самой комфортной из трансмиссий, благодаря плавности и незаметности переключений. При этом двигатель работает в широком спектре оборотов без создания акустической усталости.
  4. Без проблем переживает пробуксовки в процессе вождения.
  5. Нет отката в момент старта движения с места.
  6. Одинаково хорошо работает при любой скорости.
  7. Благодаря отсутствию связи с двигателем на него не передаются удары и вибрации, что увеличивает его общий ресурс.
  8. Возможно эффективно задействовать торможение двигателем.
  9. Дополнительные режимы значительно расширяют возможности по управлению автомобилем в различных ситуациях и климатических условиях.
• Коробки-робота
  1. Дешевизна производства.
  2. Переключения скоростей самые быстрые.
  3. Экономичность.
• Вариатора
  1. Всегда оптимальный режим работы двигателя.
  2. Обеспечивает максимальный комфорт при вождении — нет толчков, задержек, рывков. Автомобиль хорошо ускоряется.
  3. Экономичнее, чем гидравлическая коробка-автомат.
  4. Достаточно простая конструкция.

Основные недостатки АКПП

• «Классической»
  1. Дороговизна производства, что сказывается на цене автомобиля в целом.
  2. По сравнению с механикой, риск поломки выше.
  3. Динамические свойства автомобиля и его КПД напрямую зависят от удачности конкретной модификации коробки и года её создания. Коробки ранних выпусков увеличивали расход топлива и снижали динамику.
  4. Совершенно невозможно завести машину «с толкача», поскольку необходимо давление масса в системе и работающий масляный насос.
• Коробки-робота
  1. При агрессивной манере езды возникает дискомфорт в управлении.
  2. Преселективные коробки стоят дороже любой другой.
  3. Неустойчива к пробуксовкам.
  4. В начале движения необходимо быть готовым к откату.
  5. Часто возникают задержки переключения передач.
  6. Некорректно работает при ошибках во время вождения.
  7. Более низкий ресурс, чем у «классического» типа.
  8. При пересадки с другого типа КПП может потребоваться период адаптации и процесс подстройки стиля вождения.
• Вариатора
  1. Дороговизна производства.
  2. Затратные ремонт и обслуживание.
  3. По сравнению с гидравликой, обслуживание необходимо проводить в два раза чаще.
  4. Низкий ресурс основного механизма вариатора, 120 тысяч километров.
  5. Плохо сочетается с мощными и большими двигателями, мощнее 200 лошадиных сил. Увеличивается износ ремня (цепи).
  6. Может некорректно работать в случаях пробуксовок или перегрева.
  7. Могут возникать проблемы в работе компьютерной системы, управляющей трансмиссией.

В целом можно сказать, что выбор автоматических коробок предоставляет автолюбителям возможность выбрать коробку под свой автомобиль и стиль вождения. Обладателям автомобилей с прицелом на большой пробег подойдет гидравлический вариант. Водителям бюджетных малолитражек и седанов — вариатор. А уж для машин спортивного класса идеальным вариантом будет коробка-робот с двойным сцеплением.

Читайте также:

Какие бывают типы коробок передач и чем они отличаются?

На сегодняшний день существует целый ряд разновидностей коробок передач — и речь не только об автоматических коробках — даже такие простые по конструкции «ручки» сегодня имеют различные подвиды и надстройки. Но прежде, чем мы перейдём реку знания об этом вброд, давайте чётко поймём, что такое коробка передач и для чего она нужна!

Как работает КПП?

Коробка передач в автомобиле (или на любом другом механическим транспортном средстве) — это рычажная (с точки зрения физики) пошаговая система, которая буквально передаёт энергию от двигателя колёсам — то есть та сила, которую вырабатывает двигатель, чтобы привести в движение колёса, сначала проходит через специальную систему, называемую коробкой переключения передач (или распространённой аббревиатурой — КПП). Образно и часто физически коробка передач находится между двигателем и ведущими колёсами — это своего рода посредник в процессе, который заставляет автомобиль двигаться, и это простая в случае механической КПП или вариатора (об этом ниже) и сложная практически во всех остальных случаях часть машины… Как правило.

Для объяснения логики работы КПП давайте вспомним физику школьной программы — рычажную систему. Помните, преподаватель, скорее всего, приводил в пример строительство знаменитых египетских Пирамид, когда строители должны были поднимать на огромную высоту тяжёлые камни. Или Вы вспомните систему рычагов из знаменитой фразы её первооткрывателя — Архимеда: «Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю!». Суть её заключалась в том, что, к примеру, если Вы возьмёте длинную палку (это и будет рычаг), поставите её посередине на точку опоры, с одной стороны подвесите груз, а за другой возьмётесь руками, чтобы опустить его и тем самым поднять другой конец с грузом, то чем дальше от Вас будет находиться точка опоры, тем легче Вам будет поднять груз (меньше усилий прилагать для приведения в движение рычага), но тем большее расстояние пройдёт Ваша рука вместе с концом палки, за которую она держится. И наоборот — чем ближе Вы переместите точку опоры, тем больше силы Вам придётся приложить, чтобы передвинуть Ваш конец палки, но тем больше Вы переместите груз (и на бóльшую высоту, между прочим).

На самом деле рычажная система применяется вокруг нас практически везде — даже внутри нас — наши челюсти, ряд изгибов тела — всё это работает на системе рычагов. В быту в качестве примеров можно привести плоскогубцы, тачка для перевозки сыпучих материалов, классические открывалки бутылок — даже ножницы. Ну и, конечно же, коробка передач в нашем автомобиле.

Но возможно, принцип работы рычажной системы в коробке передач автомобиля проще всего будет понять на примере велосипеда, сравнивая две разновидности из них: классический советский односкоростной велосипед и современный горный хардтэйл с возможностью переключения скоростей. В односкоростном велосипеде у Вас всегда будет одинаковое соотношение частоты оборотов педалей и частоты оборотов ведущего (заднего) колеса, а это значит, что у Вас, к примеру, попросту не хватит сил, чтобы забраться в достаточно крутую горку, потому что Вы не сможете давить с такой силой на педали. С другой стороны, на высокой скорости, возможно, Вы бы смогли разогнать этот «чугунный» велосипед ещё быстрее, но Вы не сможете так быстро двигать ногами, хотя силы Вам вполне бы хватало.

А вот велосипед с возможностью переключения скоростей решает вышеописанные задачи: в нём используется та же система рычагов, но только не привычная нам, описанная выше — роль рычагов здесь играют звёздочки: ведущие и ведомые, которых на скоростном велосипеде целый набор — как правило, несколько (2-3) ведущих разных размеров, и ведомых (от 6 до 10) — также разных размеров. И вот, перебирая различные ведущие и ведомые звёздочки, перекидывая цепь, мы меняем передачи и, соответственно, требуемую для раскрутки колеса силу и скорость его вращения.

Так, если мы выберем самую маленькую ведущую звёздочку и самую большую ведомую, то мы получим самую низкую передачу и самое маленькое передаточное число (об этом ниже), когда нам потребуется много раз провернуть педали, чтобы колёса сделали хотя бы один оборот — проще говоря, активно крутя педали, мы будем ехать всё равно очень медленно, но зато сможем забраться таким образом в самую крутую горку. А вот если мы сделаем наоборот — выберем самую высокую передачу, то цепь будет накинута на самую большую ведущую звезду (где находятся педали) и самую маленькую ведомую и, таким образом, нам потребуется сделать всего 1 оборот педалей, чтобы колёса провернулись несколько раз и наш велосипед поехал, соответственно, очень быстро.

Собственно, коробки передач в автомобиле работают таким же образом, только не существует в автомобиле коробки, которая работала бы прямо вот так в точности как в велосипеде — имея набор звёздочек и цепь, соединяющую их. А ещё у авто, как правило, гораздо меньшее число возможных передач — обычно от 4 до 8 — чем старее коробка, тем меньше там, как правило, передач, а чем он новее, тем их больше; кроме того, чем быстрее должен ехать авто, тем там больше передач — речь здесь о легковых автомобилях. А вот в грузовых может быть и 10 и даже больше передач. А бывают и вовсе коробки без чёткого набора передач — точнее, их число у автомобиля бесконечно — речь идёт о вариаторе.

Итак, какие бывают типы коробок передач и чем они отличаются друг от друга? Давайте начнём с основных и (пока) самых распространённых вариантов коробок в современном автомобиле.

Механическая коробка передач

Также известная как «ручка» или «механика», как было отмечено выше. Этот тип требует от водителя больше всего телодвижений во время ускорения или замедления автомобиля, Вам нужно постоянно давить на педаль сцепления, а затем переключать передачи вручную с помощью рычага переключения в центральной части салона автомобиля под панелью. Большинство современных автомобилей с механической коробкой передач имеют пять-шесть скоростей, не считая задней передачи. Это самый старый и самый простой тип коробок — в первые годы зарождения автомобилей, все машины оснащались механической коробкой передач.

В целом, устройство МКПП достаточно простое, эффективное и позволяет водителю иметь прямой контроль над автомобилем, за что механику любит отдельная категория водителей, которая любит всегда контролировать динамику машины. С другой стороны, механическая коробка всегда требует работы одной руки, особенно, в условиях города. Она также требует некоторого мастерства и немного практики, чтобы умело владеть механической коробкой передач и особенно правильно плавно отпускать педаль сцепления.

Вместо звёздочек роль рычагов в МКПП выполняют шестерни разных размеров, а вместо цепи эти шестерни напрямую зубьями на краях соприкасаются друг с другом. Рычагом переключения коробки мы попросту перекидываем шестерни друг на друга, меняя размеры работающих вместе ведущей и ведомой шестерни. На рисунке ниже Вы можете увидеть примерную схему работы 7-ступенчатой механической коробки передач.

При этом, во время переключения нам необходимы две очень важные вещи, которые являются непременными спутниками любой современной МКПП: сцепления, потому что во время переключения работающий двигатель должен быть отсоединён от коробки, и синхронизатора, потому что двигающиеся на высокой скорости шестерни не всегда возможно соединить так, чтобы пазы их зубьев совпали.

Автоматическая коробка передач

Разработанной ещё в далёком 1920 году и сильно модернизированной с тех пор, автоматической КПП снабжается большинство автомобилей, продаваемых на сегодняшний день. И легко понять, почему: на самом деле это из-за высочайшего удобства по сравнению с механической КПП. Просто переместите рычаг в положение «Драйв», и Вы едете вперёд, поставьте рычаг в режим «Rear», и Вы поедете назад. Но работа автоматических коробок передач крайне сложна — намного сложнее принципа работы МКПП и может стоить Вам значительно дороже в случае ремонта, дополнительные несколько десятков килограмм лишнего веса и немного увеличенный показатель расхода топлива из-за наличия в автомате гидротрансформатора. Более подробно о работе АКПП предлагаем почитать в специальной статье об этом.

Типичная автоматическая коробка передач

В прошлом большинство автоматических коробок передач имело три передачи (плюс задний ход), и, если в Вашем авто было четыре передачи, то у Вас был реальный спортивный автомобиль или роскошный седан. Сегодня и 4-хступенчатые автоматы — редкость, на современных машинах автоматические коробки передач имеют до восьми передач а по расходу топлива и динамике не уступают их более простым собратьям.

Все автоматы должны иметь специальные микрочипы (называемые в народе «мозги», которые являются частью бортового компьютера авто и будут контролировать порядок переключения на определённых оборотах и даже в зависимости от стиля вождения оседлавшего автомобиль человека.

Вот два основных типа коробок передач, которые сегодня встречаются в подавляющем большинстве автомобилей. Теперь давайте рассмотрим менее распространённые виды КПП — некоторые из них набирают популярность, другие — напротив, теряют её.

Роботизированная коробка передач (робот, типтроник)

Так как компьютеры с каждым днём всё глубже проникают в каждую систему в автомобиле, автоматической коробке передач были даны новые способности. Как мы уже упоминали ранее, современные автоматы теперь имеют до восьми передач, и время и условия, когда включать ту или иную передачу, выбирается компьютером, а человека в общем-то никто и не спрашивает, что для многих водителей является огромным минусом, особенно, в условиях спортивного и/или зимнего вождения. В то же время во время спокойного расслабленного вождения по городу автомат наиболее предпочтителен. Для объединения лучшего из этих обоих миров, автопроизводители предоставили водителям возможность использовать в своём авто гибридный вариант КПП, который даёт возможность контролировать переключение передач вручную, используя для этого либо специальный селектор с двумя нефиксируемыми позициями рычага переключения: плюс и минус, каждая из которых отвечает за переключение передачи на одну выше или на одну ниже соответственно; либо с помощью «лепестков» на руле: справа и слева, каждая из которых отвечает за ту же функцию. Лепестки (или «вёсла») являются наиболее распространёнными в спортивных автомобилях, но и в обычных появляются всё чаще.

«Лепестки» ручного переключения передач и кнопочная система режимов коробки передач автомобиля Lotus Evora

Следует иметь в виду, что водители всегда были в состоянии контролировать автоматическую КПП в некоторой степени с помощью так называемых «пониженных» передач, но это в действительности не было полным контролем над переключением по двум причинам:

• Чаще всего пониженные передачи означали, что Вы можете ограничить переключение лишь первой или второй (реже — третьей) передачей — т.е. автомобиль просто не будет переключаться на передачу выше выбранной. Но, к примеру, не переключаться ниже пятой передачи заставить «чистый» автомат Вы не сможете.
• Даже если Вы поставите рычаг АКПП в режим «L» — не переключаться выше первой передачи, автомат всё же переключится, если обороты машины поднимутся слишком высоко (например, если автомобиль съезжает с крутой горки — для чего, собственно, и нужны пониженные передачи в автомате), чтобы не повредить коробку.

Классический автомат с пониженными передачами (слева) и робот с возможностью ручного переключения передач (справа)

Теперь в типтронике компьютер контролирует в значительной степени механическую коробку, избавляя водителя от необходимости постоянно выжимать сцепление, но в то же время водитель этот всегда сможет переключиться на полностью автоматический режим переключения.

Вариатор (CVT)

Если Вы когда-либо ездили на небольшом современном скутере, то Вы знакомы с вариатором или бесступенчатой ​​коробкой передач. Это очень простое устройство, но оно хорошо работает практически при любых условиях (разве что несовместимо с достаточно мощными двигателями). По существу, вариатор состоит из двух шкивов, соединенных ремнём (прямо как на велосипеде из описания в начале статьи, но вместо шестерёнок — шкивы). Но это специальные шкивы, так как они могут изменить свой размер и, таким образом, изменить передаточное число в коробке автомобиля. В вариаторе нет определённого количества «шестерёнок», потому что он может выбирать точное соотношение размеров обоих шкивов между его самой низкой и самой высокой передаточными числами. Таким образом, можно легко «ползать» на автостоянке или динамично ехать по шоссе. Более подробно о работе вариатора Вы можете прочитать в специальной статье на сайте HowCarWorks.ru.

Анимация работы вариатора

Вождение автомобиля с вариатором очень похоже на вождения с автоматической КПП, кроме того, что Вы не почувствуете никаких переключений передач. Вместо этого двигатель просто набирает обороты плавно вверх и вниз. Вы надавливаете на педаль акселератора, и двигатель автомобиля набирает обороты до определённой величины, а затем просто остаётся работать на этих оборотах, в то время как машина едет всё быстрее и быстрее, так как два шкива в коробке передач изменяют свои размеры. Может занять некоторое время, чтобы привыкнуть к вариатору из-за несколько странного звука и принципа работы CVT. Некоторые автопроизводители даже предлагают вариаторы с подрулевыми переключателями, которые имитируют автоматическую или механическую коробку передач.

CVT с каждым годом набирает всё бóльшую популярность, появляясь на всё большем числе новых автомобилей. Преимуществом такой коробки является простота, а также высокая эффективность работы, если Вы предпочитаете спокойную размеренную езду. Но если Вы любите ездить быстро или хотите высокопроизводительную машину, то это вариант, к сожалению, Вам не подойдёт, так как очень быстро износится.

Казалось бы, что CVT будет идеальным и светлым будущим для большинства водителей, но тем не менее, заняло очень много времени, чтобы этой технологии созреть — особенно прочность ремня этой трансмиссии — есть большая разница между тем, какая нагрузка приходится на этот ремень в скутере, а какая в большом пассажирском автомобиле.

Кроме того, есть очень большой минус вариатора на сегодняшний день, который практически сводит на «нет» все его преимущества — он ломается… Ломается практически у всех — есть мнение, что такая коробка в среднем отъезжает пробег примерно в 100 тысяч километров, а потом её нужно менять, а стоит она нередко треть стоимости всего автомобиля.

Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)

Широко известная аббревиатурой DCT (благодаря компании Porsche) и некоторыми другими, и используемая в достаточно дорогих спортивных и гоночных автомобилях, коробка передача с двойным сцеплением является в сущности своего рода хай-тек коллажем из автоматической, механической коробок передач и компьютера.

Как следует из названия, система использует две муфты переключения передач. Коробка может быть использована в полностью автоматическом режиме, с помощью компьютера определяя время и условия переключения передач, или в качестве механики, с возможностью ручного переключения передач водителем с помощью всё тех же лепестков на руле или кнопок переключения передач. Кроме того, управление компьютером моментами переключения, как правило, также может быть скорректировано водителем так, чтобы переключать трансмиссию согласно Вашему личному стилю вождения.

Так выглядит коробка передач с двойным сцеплением

Передачи в DCT могут переключаться со скоростью молнии — как правило, за долю секунды — и делать это очень гладко, благодаря автоматизированному контролю, что делает его отличным вариантом для гоночных и высокопроизводительных машин. В то время как DCT обычно встречается в очень дорогих спортивных автомобилях, он может быть достаточно компактен — да настолько, что Honda также устанавливает его в качестве опции на несколько своих мотоциклов.

Односкоростная коробка передач

Электрические транспортные средства, в отличие от своих шумных собратьев, имеют несколько иные требования к коробке передач и, как таковые, они имеют свои собственные типы передач или используют модифицированные версии традиционных коробок.

Односкоростная коробка передач устанавливалась на заре автомобильной и мотоциклетной эпох и по сути своей представляла собой прямое подключение двигателя к колёсам либо непосредственно, либо почти  непосредственно (шестерни требовались просто для того чтобы число оборотов колёс было меньше числа оборотов двигателя). Сегодня, по прошествии почти полутора веков, односкоростная передача вернулась в автомобильную промышленность в отрасль электроавтомобилей. И дело здесь в самой природе электродвигателя — он, в отличие от бензиновых и дизельных, может работать практически в любом диапазоне оборотов, в том числе и на одном обороте в секунду, к примеру. Если Вы имели возможность оседлать Tesla Model S Вы, вероятно, поняли, что автомобиль может ускоряться молниеносно практически на любой скорости, и ему практически не нужно более одной передачи.

Тем не менее, ряд производителей электромобилей снабжают свои творения коробками передач.

Полуавтоматическая коробка передач

Полуавтоматическая коробка передач — это очень продвинутая система, которая использует старое-доброе сцепление для выполнения непосредственно переключения передач вместо гидротрансформатора в классическом автомате. В отличие от механической коробкой передач сцепление контролируется компьютером. Это не только делает переключение передач намного быстрее, чем в механической коробке передач, но также упрощает процесс вождения и фиксирует автомобиль, предотвращая его скат, когда автомобиль находится на стоянке. Также как и типтроник, полуавтоматическая коробка передач может быть переключена в полностью ручной режим переключения передач по желанию водителя. Два типа наиболее распространённых полуавтоматических трансмиссий — это уже описанная выше коробка передач с двойным сцеплением и электрогидравлическая коробка передач (секвентальная коробка передач).

Коробка передач IVT

IVT по сути является специфическим типом CVT (вариатора), но отличается от последнего тем, что включает в себя не только бесконечное число соотношений передач, но и «бесконечно» максимальные передаточные числа. IVT относится к такому виду вариаторов, которые способны включать в себя «нулевой коэффициент» передаточных числе, где входной вал может вращаться вовсе без какого-либо вращения выходного вала (когда автомобиль стоит на месте, а его двигатель работает), оставаясь при этом замкнутым в передаче. Конечно, передаточное отношение в этом случае не является «бесконечным», но вместо этого оно «не определено».

какие бывают и чем отличаются коробки автомат (акпп)

Помните, как в одной известной песне поется: «Крепче за баранку держись, шофер!» В то время, когда писались слова к этой песне, водителям приходилось время от времени держаться за руль всего лишь одной рукой, орудуя рычагом механической коробки передач. Сегодня же благодаря «автомату» можно подарить «баранке» все свое внимание, не отвлекаясь на игры с «механикой». Рассмотрим же основные типы автоматических трансмиссий.

Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что АКПП резко снизила нагрузки водителей, избавив их от необходимости топтать педаль сцепления и подарив возможность даже в салоне автомобиля чувствовать себя так же комфортно, как дома перед телевизором. И если вы решили отдать предпочтение автомобилю с коробкой-автомат, тогда вас ждет довольно непростой выбор типа трансмиссии. Да, обычно конечный потребитель не обращает внимания на устройство КПП, для него главное – это две педали, селектор и стремительно убегающая под автомобиль дорога. Однако не торопитесь, потому как есть типы трансмиссий, которые являются более выигрышным вариантом.

Гидравлический «автомат»: классика в чистом виде

Этот тип АКПП является классическим примером автоматической трансмиссии, особенность которой заключается в том, что между колесами и двигателем напрочь отсутствует какая-либо связь. Вы спросите – а как же передается крутящий момент? Отвечаем – через рабочую жидкость посредством двух турбин. Однако мы эволюционируем, а вместе с нами эволюционирует все, что мы изобретаем, потому сегодня такие коробки управляются специальными электронными устройствами. Это позволяет оснащать гидромеханические коробки передач спортивным и зимним режимом, программами экономичной езды, а также возможностью ручного переключения передач.

Коробка-автомат вначале устаналивалась исключительно на топовые версии

фото

Если сравнивать «гидавлику» с МКПП, то первой нужно больше топлива, а также больше времени на разгон. Что ж, за комфорт нужно платить. Но именно «гидравлика» первой бросила вызов устаревшей механике и во многих странах одержала триумфальную победу. Но не в Европе. В Старом Свете коробка-автомат долго не могла прижиться. Возможно, это европейцы такие требовательные, или привычки практически неискоренимы, но инженерам пришлось попотеть, чтобы доработать АКПП для Европы. Но зато после этого «автомат» научился подстраиваться под стиль вождения, что и дало нам в результате экономичный, спортивный и зимний режимы работы.

АКПП с «типтроником» и спортивным режимом

фото

Многие водители и рады были бы пользоваться АКПП, но при этом ни в какую не хотели отказываться от возможности самостоятельно переключать передачи. И решение нашлось – новые «автоматы» начали оснащать и ручным режимом. У каждого производителя для такого типа коробок существует собственное название, но первым было Autostick. На сегодняшний день самым распространенным названием является придумка компании Audi – Tiptronic. Конструкторы BMW назвали такую коробку Steptronic, а в Volvo решили, что вполне подойдет и Geartronic.

Несмотря на то, что при включении ручного режима водитель сам переключает передачи, в полной мере ручным его все же назвать нельзя. Скорее это полуавтоматика, ведь компьютер трансмиссии продолжает работать в это время и все равно контролирует работу автомобиля.

Роботизированная механика: предвестники Скайнета

МТА (Manual Transmission Automatically Shifted), а в простонародье просто «робот», по своей конструкции претендует на то, чтобы носить гордое имя «механики», но при этом по управлению – это чистой воды АКПП. При этом расход топлива здесь уже значительно меньше, чем на «механике». Но не все так сладко. Есть и своя горчинка: «робот» лоялен лишь в отношении спокойного режима езды. Как только вы решите поддать в топку угля и вдавите педаль газа в пол, сразу же болезненно ощутите, как переключаются передачи. Ощущения похожи на то, будто при каждом переключении передачи вас кто-то толкает в задний бампер. Но это с лихвой компенсируется небольшим весом коробки и ее сравнительно невысокой стоимостью.

Direct Shift Gearbox от компании Volkswagen

фото

«Робот» с двумя сцеплениями: одним сцеплением сыт не будешь

Как мы говорили выше, «робот» нуждался в серьезной доработке, потому как его недостатки существенно влияли на комфорт езды. И конструкторы решили оснастить его сразу двумя сцеплениями.

Volkswagen Golf R32

фото

В массовое производство такая трансмиссия была запущена в 2003 году компанией Volkswagen, которая устанавливала ее на автомобили Golf R32. Такому «роботу» было дано название DSG (Direct Shift Gearbox). Два диска сцепления управляли разными передачами – четными и нечетными. Это значительно смягчило работу коробки, однако и у этого механизма имеется свой недостаток, который нельзя назвать незначительным – это высокая цена. Впрочем, если «робот» с двумя сцеплениями завоюет сердца пользователей, то это перестанет быть проблемой.

Вариатор: отказ от ступеней

Вариаторная трансмиссия (Continuously Variable Transmission) отличается тем, что умеет плавно изменять крутящий момент. Это бесступенчатая АКПП, в которой у передач отсутствует фиксированное передаточное число.

Вариатор Nissan Juke

фото

Если сравнивать CVT с классической «гидравликой», то в случае последней мы можем слышать, а также следить по тахометру за работой коробки. А вот вариатор работает очень размеренно, сохраняет баланс скорости и постоянно подхватывает момент смены передачи. Эта коробка не понравится водителям, которые любят «слушать» свой автомобиль, потому как вариатор постоянно работает в одной тональности, словно троллейбус. Однако не стоит сразу отказываться от вариатора в связи с акустической монотонностью: инженеры придумали выход из этой ситуации и снабдили коробку режимом, который позволяет вручную выбирать «виртуальные передачи». Данный режим имитирует смену передач и позволяет водителю чувствовать их переключение, как при езде на обычном «автомате».

Что день грядущий нам готовит?

Что говорят эксперты о том, кому будут принадлежать лавры первенства в будущем? Больше всего очков независимые «судьи» ставят «роботу» с двумя сцеплениями, который считается самой удачной разработкой на данный момент.

Вряд ли будет сдавать свои позиции и вариатор, но здесь все упирается в желание производителей автомобилей совершенствовать данный вид АКПП, в котором недостатков сейчас больше, чем преимуществ.

Классический «автомат» все еще отхватывает свой внушительный кусок пирога, но его время постепенно уходит. Однако еще рано говорить ему терминаторовское «Аста ла виста».

Фото

Замена катушки зажигания Alfa Romeo 156

Все по теме Замена катушки зажигания Alfa Romeo 156

Burnett написал(а)
Клапан PCV проверяли?

Мусленко Чур написал(а)
Да Наиль Мухамедовичь поругивают вас супер спецы, я тоже работаю с автомобилями и иногда с пустяковой причиной возишься минут  30,а дело всё в выдернутом но не вынутом штекере или оборванном проводе, всякое бывает.Так вот ругают вас те спецы которые руками это сами никогда не делали. Спасибо за ролик,удачи вам.

Кадашев Араз написал(а)
Спасибо вам за то что вы делитесь своими знаниями!

Крахмальная Эра написал(а)
Что делать если на кнопке 3 провода, один белый и два синих

Есения написал(а)
На бмв перевіряв,жодна не перевіряється таким методом.

Айтуган написал(а)
У моего Матиза 0.8л трамблерного нетутискры во время зажигания, но появляется искра один раз в конце выключения зажигания. С катушки проверил тоже самое. Катушку поменял на новый, ничего не изменилось. Что может быть куда копать. Помогите.

Елизовета написал(а)
Здравствуйте. У меня машина работает, но меня напрягает тот факт, что на колодку модуля зажигания приходит 10 вольт. Аккумулятор полностью заряжен. С чем это может быть связано и как можно исправить?

Жумагул написал(а)
лямбда работает! проверял искру,в первом целиндре,крутонул стартером искра почемуто бьет даже после того как Перестал крутится стартер

Рус написал(а)
на сто разводят руками

Kuruvilla написал(а)
ты сначала разберись в том как машина устроена, а потом снимай видео, начитался глупостей из интеренета и несёшь это в массы

Joachim написал(а)
Друзья, прошу простить за качество звука в начале видео, звук циркулярной пилы никак не убрать)

Айсберг написал(а)
Я,от Киа конечники задних дверей заказывал. Встали как родные, в резиночке.

Watson написал(а)
с майскими праздниками) большая просьба, сделать обзор чистки и регулировки карбюратора К-126 и подробная установка зажигания. от уста ножки привода до окончательного выставления идеального момента. спасибо за ранее

Лакаценко Брайант написал(а)
Лада гранта.троит мигает чек.выключаю и снова включаю зажигание нормально. Менял свечи.высоковольтный провода.модуль зажигание.фарсунки .компр.10 во всех целиндрах.пропуск 4 целиндре незнаю почему.десять раз был у диагностиках. 8 клап.двиг. помагите

Сомерсет написал(а)
Да, всё хорошо объяснили и подметили… Но есть такая неисправность как внутренняя изоляция. Есть когда происходит пробой между обмотками при работе. При чём, не всегда. И при этом сопротивление обмоток укладывается в допуски. Вот такую неисправность трудно выявить. Но по опыту пробывал нагревать катушку с увеличенным зазором на свече. И вот только тогда происходили пропуски искры. .. Не знаю у кого есть и другие способы проверки. Хотя, подобные явления происходят и из-за неисправности самого коммутатора.

Токтар написал(а)
Здраствуйте! А как проверит котушку лексус gs 300 160 кузов. Проверяк как вы покозали. Но вторичная не показывает. Новый тоже проверял тоже самое.

Оставить комментарий

Замена свечей зажигания Alfa Romeo 33. Как проверить катушку зажигания

Комментарии к теме Замена свечей зажигания Alfa Romeo 33

Glynn

вариатор для газа стоит… если стоит отпишись какой

Корсак

Сань, глянь вот мой движок, норм все параметры? По свече зажигания и так можно говорить бесконечно 😉

Бохан

Ты в танки играешь или публику про машины ведешь?

Бахтияр

Шеви плюс давно уже обычные разводилы на деньги и сочки. Купил таху у человека,обслужива лся исключительно в Шеви+ и предпродажную подготовку тоже они делали, так зашили протертую часть водительского сиденья куском кожи не того оттенка,а с руля просто взяли и содрали кожаную оплётку,чтобы не было видно всей ее затертости) ну и пробег мотанули как полагается для ‘нового’ сиденья и руля,чтобы соответствовал…многие давно это уже поняли и начали от них разбегаться,вот они на Ютюб и полезли рекламой заниматься…

Deen

У моего лучшего друга на 33 и без свечи зажигания полно чего поломалось, Потомучто у лягушка … зелееный

Ерилин Анти

Спасибо братан. Очень помог. Еще такая проблема, идет вибрация с заде, где то в раене багажника, на нейтралке когда стою, что это может быть?

Жанар ⚠Предупреждение за CapsLock

ЗДРАВСТВУЙТЕ А ЕСЛИ ЧЁРНЫХ СУХОЙ НАГАР НА СВЕЧАХ, ЭТО ИЗ ЗА БЕНЗИНА?

Фатих

Желательно в деталях по свече зажигания на 33 объяснил бы 🙂 У меня пежо 206. 2008 год. Нет питания на катушки. И ближнего света. Что мне делать.??

Паровин Салих

эх, думал по больше коментов… хотел отзывы о машине узнать

Анджелина

Неплохо, если более обстоятельно по свече зажигания на АЛЬФА РОМЕО посоветовал бы, Здравствуйте Наиль.Меня зовут Константин и я Ваш подписчик. Обращаюсь просьбой ответить на мой вопрос. У меня лада гранта. Пробег 80000. На рабочей свече нижняя юбка в масле. Что бы это значило?

Зауре Васылькив

интересно было бы еще увидеть видео по замене прокладок клапанной крышки,спасибо

Славута

Здравствуйте почему не заводится пассат в3

Joki

Периодические трудности с свечой зажигания уже задолбали ))) Здравствуйте у моего матиза объем литровый вода не поднимается до 80 Ти термостат поменял не подскажите в чем причина

Солт

здравствуйте на пассат б3 1.8 какие свечи посоветуете поставить???

Адриан

Круто смонтировано, респект!

Каралина Униканова

У друга с свечой зажигания на 33 пока проблем не было… Уважаемые пользователи! Каждый имеет свое мнение относительно данного обзора, просим вас выражаться корректно и избегать нецензурные выражения. Заранее благодарим каждого! Наши менеджеры досконально изучают конкретный автомобиль, потому что хотят дать Вам возможность рассмотреть и узнать авто, не выходя из дома!)

Гур

Добрый день, а при замене ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ какой объем потребуется тормозной жидкости? Логан с АБС.

Похожие видео по ремонту

Замена свечей зажигания Alfa Romeo 147. Проверка катушки зажигания своими силами. Видеоинструкция ЗР

Комментарии к теме Замена свечей зажигания Alfa Romeo 147

Адель Атлеева

Мне приятель сказал на АЛЬФЕ и без свечи зажигания много чем заняться можно… Не забудьте очистить ошибки из памяти ЭБУ после проделанного танца

Квон Рамохин

Что за … я только что посмотрел!

Гудвин

У моего друга с свечой зажигания на 147 пока проблем не было 😉 хотелось бы ликбеза по съёмникам пружинных хомутов — как определить какой из них годится для своей машины вон, их три штуки за правым плечом ведущего

Ойбек

А как проверить катушки на рено 16V?

Вандышев Андо

Открыл журнал за февраль, посмотрел и грусно стало, одни премиум автомобили обсуждаются, нива 4х4 как вместо квадроцикла за 740000, при том квадрики ещё дороже. Больше наверно не куплю ваш журнал т. к. он перестал быть народным, выпускайте его в своей москве и не лезьте в регионы с калашным рылом в … ряд. Передайте это вашему Кадакову, пусть из себя дальше мусора изображает.

Drummond

никогда не понимал зачем все 4 катушки, заливать в один корпус! при выходе из строя одной катушки, приходится менять весь модуль!!! Про свечу зажигания и так все понятно )))

Laren

разрядник толстоват, иногда рвутся резинки. использую свечи с тонким изолятором

Алуа

Ну и где такой разрядник взять

Алимжан

Видео СУПЕР!! С такими ‘умельцами-знатока ми’ я без работы точно не останусь! Лучше что-то конкретное по свече зажигания посоветовал бы )))

Коллинс

Забыли упомянуть что это нужно делать как с холодными катушками, так и с горячими. Часто бывает, что когда катушка начинает умирать, на холодную она еще работает нормально, и пропуски начинаются при прогреве ее до рабочей температуры. У меня именно так и было. Вопрос: верно ли утверждение, что в то время как одна из катушек сбоит, остальные получают нестабильный сигнал с коммутатора и имеют ускоренный износ?

Казимира

А не проще ли педаль газа нажать до упора, тем самым отключив форсунки для включения режима продувки цилиндров, чем отключать разьем форсунок, тем самым вызывая ошибку check engine? Или при таком режиме свечи тоже отрубаются на моторах GM?

Тофик

Что такое разрядник? Хотелось бы, чтобы подробнее по свече зажигания на 147 объяснил бы 😉

Аша

Какая бредятина! Гоните этого чайника в шею.

Белозор

может есть смысл рассказать о починке модуля своими силами??? когда он выйдет из строя и так узнаешь по дёрганью авто и плавающим оборотам… а вот ремонт?)

Аго

У меня и без свечи зажигания на 147 полно чего чинить, Большое спасибо. Сделал все как вы и сказали. Мотор урчит)

Флях Хаха

Столько всего пишут, так и не понял от чего звук, сколько людей, столько мнении. Ни хрена не разобрался!!!

Лукас

2свеча открутилось.а 2свечи одно прокручивается.втор ой неоткрючивается.как открутит. Мне приятель сказал на alfa romeo и без свечи зажигания много чего полетело…

Похожие видео по ремонту

Катушки зажигания на ALFA ROMEO GT (937) с ’03 по ’10

Купить катушку зажигания на ALFA ROMEO GT (937)

Устройство катушки зажигания

Катушка имеет свой ресурс, но определить это в цифрах весьма проблематично. Многое тут зависит от условий эксплуатации, стиля вождения, хранения автомобиля.

В катушке образуется высокое напряжение, которое в итоге поставляется на свечи и детонирует топливно воздушную смесь. По конструкции катушка зажигания — это двухконтурный трансформатор. Катушка зажигания — это во всей видимости главный компонент всей системы зажигания.

Симптомы неисправности катушки зажигания АЛЬФА РОМЕО (ALFA ROMEO) GT (937)

Несмотря на то, что катушка зажигания АЛЬФА РОМЕО (ALFA ROMEO) GT (937) имеет простую конструкцию, она имеет свойство ломаться. Главные симптомы неисправности катушки зажигания:

• провал в работе двигателя при резком нажатии на педаль газа
• предупреждение на приборной панели
• перебои в работе двигателя при высокой влажности
• мотор троит, работает нестабильно

Мы рассмотрели признаки поломки катушки. Остается вопрос — как проверить катушку зажигания? Проверка катушки зажигания производится мультиметром. Но, значительно проще и надежнее обратиться на станцию технического обслуживания автомобилей. Сотрудники более грамотнее выполнят диагностику катушки.

В основном ремонт катушки зажигания АЛЬФА РОМЕО (ALFA ROMEO) GT (937)редко приводит к положительному результату, поэтому в случае поломки лучшим решением будет купить катушку зажигания новую. Подключение катушки зажигания — весьма простая процедура и специальной подготовки.

Купить катушку зажигания ALFA ROMEO GT (937) с доставкой по Украине

Для того, чтобы заказать запчасти в электронном каталоге АвтоТО с доставкой, Вам надо лишь оформить заявку на сайте или же воспользоваться предложенными номерами и совершить покупку в телефонном режиме.

На сайте представлены катушки известных производителей деталей. Весь товар доставляется во все регионы страны самыми популярными курьерскими службами.

Замена катушек зажигания alfa romeo

Многим автомобилистам известно, что некоторые неполадки в работе авто можно устранить, если заменить катушки зажигания alfa romeo.

Стоит отметить, что на разных форумах можно найти подробное описание данного технического мероприятия с фото и видео.

Само собой разумеется, своими руками поменять катушки двигателя Альфа Ромео может быть весьма непросто. И это не будет трудно объяснить, если вспомнить, что именно для этого может понадобиться

• знание устройства и схемы работы катушек зажигания
• специальный инструмент
• пошаговое понимание каждого этапа работы (снятия и установки)

Заменить катушки зажигания alfa romeo в автосервисе

Вам нужно найти, где можно заменить катушку зажигания alfa romeo в Москве в автосервисе? Вы можете выбрать техцентр по нашему каталогу. Здесь можно выбрать сервис, который будет расположен возле удобной для Вас станции метро.

При этом стоит отметить, что у этих СТО есть определенные преимущества, которые неизменно привлекают клиентов

• хорошие отзывы автовладельцев
• качественное оборудование
• недорогие сертифицированные запчасти
• невысокие цены

Запись в техцентр на проверку катушек

Вы можете записаться в техцентр на проверку и оценку состояния катушек зажигания Альфа Ромео по телефону или онлайн.

Мастер сможет проверить катушки и сказать, нужна ли будет их переустановка.

Оплата услуг

Вы сами можете выбрать, каким способом Вам будет удобнее оплатить услуги, картой или же наличными.

Автосервисы Двигатель МСК

СТО-ВДНХ

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Сельскохозяйственная вл25, Москва

В автосервисе «СТО-ВДНХ», который располагается в районе м. ВДНХ, Вы можете рассчитывать на качественное выполнение таких работ, как восстановление различных агрегатов.

Стоит отметить, что отзывы о работе этого техцентра среди автовладельцев всегда положительные. Вероятно, именно это является одной из основных причин популярности этого автотехцентра среди жителей СВАО. Также играет свою роль тот факт, что автосервис готов предоставлять гарантию на свои услуги.

Дни: Пн — Вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Алексеевский; р-н Ростокино; р-н Бабушкинский;
Метро: м. ВДНХ; м.Свиблово; м.Бабушкинская; м.Ботанический сад;	Улицы и шоссе: Ярославское шоссе;	Округ: округ Северо-Восточный Административный ;

Вилгуд Митино

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: ул. Барышиха, д.41, корп. 3», Москва

«Вилгуд» — это зарекомендованный бренд с 10-летним стажем на рынке. Опытный персонал, профессиональное оборудование, наличие оригинальных запчастей и аналогов хорошего качества – то, что отличает компанию. Мы даем 2 года гарантии на работы, выполняем бесплатную диагностику и идем навстречу клиенту.

Работаем честно, без задержек и с уважением к заказчику. Имея предприятия по Москве и области, мы стали теми, кто находится рядом, когда у автовладельца возникают проблемы.

Проводим любой комплекс мероприятий. Даем возможность следить в онлайн-режиме за выполнением услуг.

Консультанты и грамотные механики помогут разобраться со всеми вопросами.

МастерМ

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Кировоградская д9, Москва

Автосервис «МастерМ», расположенный у метро Южная – идеальное решение для владельцев иномарок. Ведь мастера, которые работают в этом автотехцентре, известны жителям юга Москвы как квалифицированные и добросовестные специалисты.

Также немаловажным обстоятельством в пользу выбора данного автотехцентра можно назвать тот факт, что на все услуги предоставляется гарантия.

Дни: Пн-Вс	Время: 9-21	Районы: р-н Чертаново Южное; р-н Бирюлёво Западное; р-н Чертаново Центральное;
Метро: м. Южная; м.Чертановская; м.Улица академика Янгеля; м.Пражская;	Улицы и шоссе: Варшавское шоссе;	Округ: округ Южный Административный ;

Вилгуд на Щукинской

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: ул. Авиационная, 24с1, Москва

У нас почти 10 лет опыта, и мы на практике знаем, какие проблемы типичны и нехарактерны для систем и агрегатов определенных автомобилей.

Во время работ в нашем сервисе гарантируется

• подбор качественных запасных частей из наличия
• проведение мероприятий на профессиональном оборудовании
• выполнение услуг в сроки
• осуществление ремонта только опытными механиками

Грамотный подход, комплексное устранение проблем, предоставление полной картины проблем с агрегатами автомобиля – наш принцип оказания услуг. Мы не стремимся нажиться на клиенте – мы хотим, чтобы заказчик был доволен и в следующий раз снова выбрал нас.

ЕКН-Моторс

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: ул. Красноказарменная д 14, Москва

Центр ремонта «ЕКН-Моторс», расположенный у метро Авиамоторная – идеальное решение для владельцев иномарок. Это объясняется тем обстоятельством, что специалисты данного техцентра специализируются именно на работе с иностранными авто.

Опыт и квалификация мастеров этого автосервиса позволяет уверенно гарантировать качество услуг, которые могут быть здесь предоставлены.

Дни: Пн-Вс	Время: 9-21	Районы: р-н Перово; р-н Лефортово;
Метро: м. Авиамоторная; м.Шоссе Энтузиастов; м.Перово; м.Площадь Ильича;	Улицы и шоссе: Энтузиастов, шоссе;	Округ: округ Юго-Восточный Административный ;

ЛюберСервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Новорязанское шоссе, 6, Москва

Автосервис «ЛюберСервис» оснащен передовым оборудованием, что позволяет выполнять ремонт авто качественно и профессионально.

Все мастера, которые работают в этом техцентре имеют многолетний опыт работы с иномарками различных моделей и модификаций разного года выпуска. Вы можете быть уверены в том, что качество работы в этом автотехцентре будет гарантированным.

Дни: пн-вс	Время: 9:00 — 21:00	Районы: р-н Кузьминки; р-н Южнопортовый; р-н Выхино-Жулебино;
Метро: м.Выхино; м.Кузьминки; м.Волгоградский проспект; м. Рязанский проспект;	Улицы и шоссе: Новорязанское шоссе; Рязанский проспект; Волгоградский проспект;	Округ: округ Юго-Восточный Административный ;

WR-мастер

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Верейская улица, 30, Москва

Занимаясь различными классами и типами автомобилей, компания выработала собственный алгоритм взаимодействия с заказчиками. Предлагая услуги, мы гарантируем надежность проведенных мероприятий, какой бы характер они ни носили.

Готовы уступить в цене, если нужен большой объем работ. Предоставляем запчасти от известных производителей и оригиналы.

ru/vse-textsentri/dobriy-remont»>Добрый ремонт

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Волоколамское шоссе, 89, Москва

Автосервис «Добрый Ремонт», расположенный у метро Волоколамская, оснащен самым современным оборудованием и аппаратурой, что позволяет выполнять весь спектр восстановительных мероприятий. Все специалисты, которые работают в этом техцентре, прошли обучение.

Вы можете быть уверены в том, что работа выполнена качественно, ведь мастера готовы предоставить гарантию на услуги, которые оказывает техцентр.

Автосервис Марина

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Ул Иловайская д 24, Москва

Техцентр «Автосервис Марина», где проводят ремонт автомобилей, – идеальный выбор для владельцев иномарок, которые рассчитывают на качественное и профессиональное восстановление иномарки.

Квалифицированные мастера нашего центра у метро Люблино знают, как устранить разнообразные дефекты автомобиля любого года выпуска.

АСТ-Моторс

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Пр. Андропова д 20, Москва

Наш профессиональный центр «АСТ-Моторс» расположен в районе метро Коломенская. Мы проводим ремонт и восстановление фактически всех автомобилей на современном оборудовании.

Высокий уровень выполняемых работ и навыки мастеров позволяют давать гарантии всем клиентам, кто ремонтирует иномарку у нас.

ВЭНС-Сервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Олений Вал д118, Москва

Наш профессиональный центр по ремонту иномарок «ВЭНС-Сервис», который располагается недалеко от м. Сокольники, оснащен передовым оборудованием и инструментарием. Полная укомплектованность техцентра и наличие опытных мотористов позволяет осуществлять ремонт на квалифицированном уровне.

Вы можете быть уверены в качестве предоставляемых услуг, поскольку на работы этого техцентра действует гарантия.

РК-Автотехцентр

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: ул. Смольная , д.38/, Москва

Автосервис «РК-Автотехцентр» предлагает услуги по восстановлению исправной работы автомобиля. Мастера имеют опыт работы с различными агрегатами современных иномарок.

Профессионалы техцентра «РК-Автотехцентр», расположенного недалеко от м. Речной Вокзал, прекрасно знают конструктивные особенности авто различных модификаций. Они могут правильно и качественно восстановить работоспособность агрегатов любой марки.

JP-cars

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Кулаков переулок 6, Москва

Профессиональный автотехцентр «JP-Cars», который расположен у метро Алексеевская, имеет современное оборудование и квалифицированный персонал. У нас собраны лучшие мастера, кто может отремонтировать ваш автомобиль с гарантией.

Мастера нашего центра знают, как и по каким схемам устранить фактически любые дефекты иномарки.

Дни: пн-вс	Время: 9-21	Районы: р-н Мещанский; р-н Алексеевский; р-н Марьина роща;
Метро: м. Проспект Мира; м.Рижская; м.Алексеевская; м.Марьина роща;	Улицы и шоссе: Ярославское шоссе; Проспект Мира;	Округ: округ Северо-Восточный Административный ;округ Центральный Административный ;

GreatService

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: ул. Донская, 30, Москва

Профессиональный центр, где проводится ремонт различного типа иномарок «GreatService», расположен у метро Шаболовская.

Автосервис оснащен современным оборудованием, что позволяет осуществить даже самые технически трудные работы. Квалифицированные мастера нашего центра знают, как и при помощи чего можно выявить и устранить самые разные дефекты в работе иномарки любого года выпуска.

Именно в нашем автотехцентре Вы можете получить скидки на восстановление исправной работы ДВС автомобиля и других его агрегатов и систем. Вы можете записаться заранее, чтобы сэкономить время.

Многие москвичи ремонтировали свое авто в этом автотехцентре и готовы рекомендовать его услуги друзьям и знакомым.

ББВ Сервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Боровское ш., 2,, Москва

Профессиональный центр по ремонту «ББВ Сервис», который расположен в районе метро Юго-Западная, оборудован по последнему слову техники, что позволяет проводить восстановление работоспособности ТС на высоком уровне.

Мастера техцентра прошли подготовку и постоянно улучшают ее, чтобы ремонтировать моторы на иномарках всех годов выпуска. Мы даем гарантии, поскольку уверены в квалификации мотористов и качестве услуг по восстановлению исправной работы ДВС.

Сервис Подбельского

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Открытое шоссе д.18, Москва

Центр ремонта двс «Сервис Подбельского», расположенный в районе метро Улица Подбельского (Бульвар Рокоссовского), предлагает такие услуги, как ремонт двс иномарок различных годов выпуска.

Прошедшие подготовку мастера прекрасно знают особенности самых разных типов моторов – бензиновых, дизельных, гибридных двс конфигураций l4, l5, v6, v8.

Прогресс-Авто

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Волгоградский проспект дом177, Москва

Центр ремонта двигателей «Прогресс-Авто», который расположен у метро Волгоградский проспект, предлагает полный спектр услуг по поддержанию и восстановлению работоспособности иномарок.

Прошедшие обучение профессионалы нашего центра знают, как и при помощи чего устранить самые разные неисправности.

Мы занимается движками любого года выпуска, дизельными и бензиновыми двс вне зависимости от типа действия (DOHC, VVti) или конфигурации (четырех, шести восьми или двенадцатицилиндровых двс как рядных, так и V-образных).

Северный Ремонтный сервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Алтуфьевское шоссе д 33, Москва

Автосервис «Северный Ремонтный Сервис», расположенный в районе метро Алтуфьево, где проводится ремонт иномарок, оснащен современным оборудованием. Сотрудники автотехцентра имеют немалый опыт по восстановлению авто различных моделей.

Многие жители северного округа Москвы готовы порекомендовать услуги этого техцентра, поскольку отзывы о его работе всегда положительны. Также важным фактором для того, чтобы остановить свой выбор именно на этом автосервисе, можно назвать гарантию, которую мастера готовы представить на свою работу.

ДзерСервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Ул. Энергетиков д.10, Москва

Профессиональный центр ремонта «ДзерСервис», расположенный в городе Дзержинский, оснащен современным оборудованием, что позволяет осуществлять весь спектр мероприятий, необходимых для восстановления исправной работы авто.

Многие жители Москвы, которые неоднократно пользовались услугами этого автосервиса, готовы рекомендовать его друзьям и знакомым. И в этом нет ничего удивительного, поскольку отзывы об этом техцентре подтверждают добросовестную и качественную работу опытным мастеров.

ДентриМоторс

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: 1й Силикатный проезд д1.Стр1, Москва

Центр ремонта авто «ДентриМоторс», расположенный у метро Полежаевская, оснащен самым передовым оборудованием, что позволяет осуществлять полноценно все работы профессионально и качественно.

На все услуги данного автосервиса действует гарантия. Кроме того, отдельно стоит отметить, что добраться до этого техцентра будет удобно жителям САО. Но при этом многие москвичи, которые живут в других округах города, также предпочитают обращаться именно в этот техцентр.

Войков-Сервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: старокоптевский пер., 4, Москва

Наш центр «Войков-Сервис», расположенный у метро Войковская, где проводится ремонт иномарок, оборудован по современным стандартам и требованиям. Прошедшие подготовку специалисты могу отремонтировать неполадки самых разных типов моторов – дизельных, гибридных, бензиновых двс, имеющих конфигурацию v6, v8, l4, l5.

ДБТ-Мобиль

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Ул Лобочева 7, Москва

Центр ремонта двс «ДБТ-Мобиль», который находится в г. Подольск, располагает всем необходимым профессиональным оборудование с тем, чтобы обеспечить качество услуг. Прошедшие обучение специалисты нашего предприятия знают, как и по каким схемам устранить самые разные неисправности иномарки любого года выпуска.

Дни: пн — вс	Время: 9-21	Районы: р-н Бутово Южное; р-н Бутово Северное;
Метро: м. Улица Горчакова; м.Бульвар Дмитрия Донского;	Улицы и шоссе: Варшавское шоссе;	Округ: округ Юго-Западный Административный ;

ПКР-Техцентр

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Профсоюзная, д. 66, Москва

Автосервис «ПКР-Техцентр», находящийся недалеко от м. Профсоюзная, имеет в своем оснащении современное оборудование и профессиональную аппаратуру.

Вы можете быть уверены, что все работы будут выполнены качественно, поскольку техцентр имеет в наличии современное оборудование. Кроме того, все специалисты работают уже не первый год, и их квалификация позволяет выполнить даже сложные технические мероприятия с агрегатами иномарок.

На все работы, осуществленные в рамках восстановления исправной работы авто, предоставляется гарантия.

Дни: Пн — Вс	Время: 9:00-21:00	Районы: р-н Черёмушки; р-н Коньково; р-н Академический;
Метро: м. Академическая; м.Калужская; м.Новые Черёмушки; м.Профсоюзная;	Улицы и шоссе: Варшавское шоссе; Профсоюзная улица; Старокалужское шоссе;	Округ: округ Юго-Западный Административный ;

Неисправности катушек зажигания

Стоит отметить, что неисправности катушек зажигания alfa romeo могут внешне проявляться в виде нестабильной работы мотора авто. Это можно считать одним из основных признаков дефектов.

Как правило, речь идет о таких неполадках, как

Причинами проблем в работе индукционной катушки могут служить как износ естественного рода, так и излишне агрессивная эксплуатация авто.

Стоимость замены катушек зажигания alfa romeo

Чтобы узнать информацию о том, сколько стоит замена катушек зажигания alfa romeo, Вы можете проконсультироваться по этому вопросу со специалистом. При этом стоит ему сообщить, какой модели Ваш автомобиль, поскольку это может иногда повлиять на цену услуги.

Еще одним фактором, который частично определяет расценки, можно назвать стоимость расходника.

Продажа катушек двигателя

Вы можете найти, где можно будет недорого купить катушки по весьма умеренной цене, если позвоните менеджерам нашего портала. Они всегда готовы подсказать Вам, в каком автосервисе есть этот товар на складе.

Кроме того, специалисты смогут подобрать запчасть для Вашего авто в том случае, если Вы сомневаетесь, какая катушка зажигания подойдет на Вашу модель.

Замена катушки зажигания Volvo V60 своими руками

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха на Mazda Demio

Как заменить ремень генератора на Mazda CX-5

Регулировка клапанов на запорожце — залог стабильной работы!

Дефлекторы окон WIND для Лексус Lx570 и Ланд Круйзер 200.

Жесть на СТО Volvo замена свечей. Часть 2

Двигатель ДВС Volvo S60 2 0Ti 20v 180лс B5204T5

Как проверить неисправность катушку зажигания на автомобиле.

Kia Cerato 2.0 2010 — Двигатель троит

Снимаем педаль газа Mercedes W211 e-class

Как подобрать и свечи зажигания для автомобиля volkswagen transporter Caravelle t5 2. 0

Комментарии по теме Замена катушки зажигания Volvo V60

Божайкин Совет написал(а)
здраствуйте вы еще эксплуатируете данную машину?

Сумм Майко написал(а)
спасибо большое всё помогло

Казбек написал(а)
У этого человека совершенно нет понятия от чего зависит мощность двигателя. По его словам получается что чем мощнее искра тем больше мощности. У меня восьмёрка карбюраторная со штатной катушкой, и заводится в -30 без проблем. Искра тут совершенно не причем.

Ников Сакен написал(а)
доброго веремени суток. спасибо за ваши труды — всегда интересно смотреть, как сказку на ночь.. :) 1)какой посоветуете динамометрический ключ? говорили на Али много берете? возможно есть ссылка на нормальный? чтобы можно было и болты колесные крепить. 2) и еще вопрос -после замены ступицы, если не откруичвать болты на стойке, а снимать на подьемнике через снимание шаровой — нужно ли делать развал и схождение? и 3) если да, то на данной машине вообще подскажите делается развал и схождение или только схождение?? перед а то показания у развальщиков меняются

Русс написал(а)
какое у тебя хорошее мнение о перекупах. обычно двигателя они не меняют

Серикбай написал(а)
чем инжекторная котушка отличается от обычной??? какие превилегии и недостатки?

Doyle написал(а)
Добрый день, дядь Наиль подскажите, с бобины хорошая искра с трамблера плохая мелкая, также как вы переменял всё. Крышку трамблера,датчик хола, бегунок, всеравно плохая мелкая искра. Завтра попробую снять как на видео.

Burgess написал(а)
Глупость! Я менял пыльник до сих пор ходит,прошло 2 года.

Корзютин Мотор написал(а)
Газовый котёл Поликрафт двухконтурный, срок эксплуатации- 5 месяцев, 18квартирный дом. Заземление отсутствует. Есть акт о монтаже и принятии в эксплуатацию. В ночь на 19 марта вышли из строя четыре котла.(погорели предохранители котла и что-то с микросхемой Стабилизатор напряжения исправен,предохра нитель цел.Специалисты от организации, монтировавшей и подключавшей котёл исправили за отдельную плату,хотя срок гарантии не вышел. С их слов гарантийный ремонт невозможен, т.к. нет заземления (квартирная проводка двухпроводная а не трёхпроводная) ВОПРОС. может ли что-то случиться с микросхемой котла при погодном факторе (скачёк напряжения в сети) при наличии исправного стабилизатора и при отсутствии заземления? Или это брак микросхемы?

Роси написал(а)
Тож так трахался, лень было впускной снимать

Ерсин написал(а)
Спасибо тебе мастер!!!

Фаррух написал(а)
Да чувак, ну ты и пердула!!!

Сухой написал(а)
Не пробывал поменять машину?

Miloslav написал(а)
Гранта-норма,восемь клапанов.катушка новая но стоит прямо без наклона.

Коммунар написал(а)
с пасибо Алексей я раньше только менял на рабочие теперь знаю как старые проверять.

Алуа написал(а)
У меня все показывают бесконечность 1

Абд написал(а)
Спасибо за информацию Павел!Успехов!

Любомир написал(а)
— а может и это катушка будет некорректно работает Но это как не в нашу смену???

Добавить комментарий

Проверка катушки зажигания — Каталоги, схемы, пособия по ремонту

Руководства по ремонту и диагностике автомобилей

Abarth Grande Punto

Acura CSX, Acura Integra, Acura MDX, Acura NSX, Acura RDX, Acura RL, Acura RSX, Acura TL,Acura TSX

Альфа Ромео 145 Альфа Ромео 146 Альфа Ромео 147 Альфа Ромео 156 Альфа Ромео 159 Альфа Ромео 164 Альфа Ромео 33 Альфа Ромео 75

Audi  100 Audi 200 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5  Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Allroad Audi B5 Audi Coupe Audi Q3  Audi Q5  Audi Q7 Audi RS6 Audi S3 Audi S4 Audi S6 Audi S8 Audi TT

Avia 21 , Avia 31

BAW Fenix

Beifan Benchi

BMW M3  BMW X1  BMW X3  BMW X5  BMW X6  BMW Z4  BMW двигатели  BMW серия 1 BMW серия 3  BMW серия 5  BMW серия 6  BMW серия 7

Brilliance BS4 Brilliance BS6 Brilliance M1 Brilliance M2

Buick Enclave , Buick Excelle , Buick Regal

BYD F3  BYD Flyer  BYD S6

Cadillac BLS , Cadillac CTS , Cadillac Escalade , Cadillac SRX , Cadillac STS

Chana Benni , Chana CV6

Chery  A1 , Chery A13 , Chery A18 , Chery A3 , Chery Amulet , Chery Bonus ,  Chery Eastar , Chery Elara , Chery Fora , Chery Fulwin , Chery IndiS ,  Chery Jaggi , Chery Karry , Chery Kimo , Chery M11 , Chery Mikado ,  Chery Oriental Son , Chery QQ , Chery Sweet , Chery Tiggo , Chery Very

Chevrolet  Avalanche , Chevrolet Aveo , Chevrolet Blazer , Chevrolet Camaro ,  Chevrolet Captiva , Chevrolet Cobalt , Chevrolet Conversion , Chevrolet  Corvette , Chevrolet Cruze , Chevrolet Epica , Chevrolet Equinox ,  Chevrolet Evanda , Chevrolet Express , Chevrolet HHR , Chevrolet Impala ,  Chevrolet Lacetti , Chevrolet Lanos , Chevrolet Lumina , Chevrolet  Malibu , Chevrolet Niva , Chevrolet Optra , Chevrolet Orlando ,  Chevrolet Rezzo , Chevrolet S-10 , Chevrolet Sens , Chevrolet  Silverado , Chevrolet Sonic , Chevrolet Spark , Chevrolet Starcraft ,  Chevrolet Suburban , Chevrolet Tacuma , Chevrolet Tahoe , Chevrolet  Tracker , Chevrolet TrailBlazer , Chevrolet Vans , Chevrolet Viva ,  Chevrolet Volt

Chrysler 300C , Chrysler 300M  , Chrysler Cirrus   , Chrysler Concorde  , Chrysler Grand Voyager  , Chrysler LeBaron  ,  Chrysler LHS  , Chrysler Pacifica  , Chrysler PT Cruiser  , Chrysler  Sebring  , Chrysler Town  , Chrysler Country Voyager

Citroen Berlingo , Citroen BX , Citroen C-Crosser , Citroen C-Elysee  , Citroen C1 , Citroen C15 , Citroen C2 , Citroen C25 , Citroen C3 ,  Citroen C3 Picasso , Citroen C4 , Citroen C4 Picasso , Citroen C5 ,  Citroen C6 , Citroen C8 , Citroen DS3 , Citroen DS4 , Citroen DS5 ,  Citroen Evasion , Citroen Jumper , Citroen Jumpy , Citroen Nemo ,  Citroen Saxo , Citroen Visa , Citroen Xantia , Citroen XM , Citroen  Xsara , Citroen Xsara Picasso , Citroen ZX

Dacia Duster , Dacia Logan , Dacia Sandero , Dacia Solenza , Dacia SuperNova

Dadi Shuttle

Daewoo  Damas , Daewoo Espero , Daewoo Gentra , Daewoo Istana , Daewoo Kalos ,  Daewoo Lacetti , Daewoo Lanos , Daewoo Leganza, Daewoo Matiz, Daewoo  Nexia , Daewoo Nubira , Daewoo Sens , Daewoo Tacuma , Daewoo Tico ,  Daewoo Winstorm

DAF 105 , DAF 45 , DAF 75 , DAF 85 , DAF 95 , DAF CF

Daihatsu Be-Go , Daihatsu Boon , Daihatsu Cuore , Daihatsu Feroza , Daihatsu Sirion , Daihatsu Storia , Daihatsu Terios , Daihatsu YRV

Datsun Cherry , Datsun Sunny

Dodge  Avenger , Dodge Caliber , Dodge Caravan , Dodge Challenger , Dodge  Dakota , Dodge Durango , Dodge Intrepid , Dodge Journey , Dodge Magnum ,  Dodge Neon , Dodge Nitro , Dodge Ram , Dodge Stratus , Dodge Viper

Dong Feng

FAW Besturn B50 , FAW C1 , FAW Vita , FAW грузовые , FAW двигатели

FIAT  127 , FIAT Albea , FIAT Bravo , FIAT Croma , FIAT Doblo , FIAT Ducato ,  FIAT Fiorino , FIAT Linea , FIAT Marea , FIAT Multipla , FIAT Palio ,  FIAT Panda , FIAT Punto , FIAT Qubo , FIAT Scudo , FIAT Sedici , FIAT  Stilo , FIAT Tempra , FIAT Tipo , FIAT Ulysse , FIAT Uno

Ford Bronco , Ford C-MAX  , Ford Cargo , Ford Contour , Ford Cougar , Ford Courier , Ford Crown  Victoria , Ford Econoline , Ford Edge , Ford Escape , Ford Escort , Ford  Excursion , Ford Expedition , Ford Explorer , Ford F-series , Ford  Fiesta , Ford Flex , Ford Focus , Ford Freda , Ford Fusion , Ford  Galaxy , Ford Granada , Ford Ka , Ford Kuga , Ford Maverick , Ford  Mondeo , Ford Mustang , Ford Orion , Ford Probe , Ford Ranger , Ford S-MAX , Ford Scorpio , Ford Sierra , Ford Taunus , Ford Taurus , Ford Thunderbird , Ford Tourneo , Ford Transit

Foton Auman , Foton Ollin

Freightliner Argosy , Freightliner Century Class , Freightliner Columbia

Geely CK , Geely Emgrand , Geely FC , Geely King Kong , Geely MK , Geely Otaka , Geely Vision

GMC Denali , GMC Envoy , GMC Jimmy , GMC S-15 , GMC Savana , GMC Sierra , GMC Sonoma , GMC Vans , GMC Yukon

Great  Wall CoolBear , Great Wall Deer , Great Wall Florid , Great Wall Haval ,  Great Wall Hover , Great Wall Pegasus , Great Wall Safe , Great Wall  Sailor , Great Wall Sing , Great Wall So Cool , Great Wall Steed , Great  Wall V240 , Great Wall Voleex , Great Wall Wingle

Hino Dutro , Hino Ranger , Hino двигатели

Honda Accord , Honda Airwave , Honda Ascot , Honda Avancier , Honda Capa , Honda City , Honda Civic , Honda CR-V , Honda Crosstour , Honda Domani , Honda Edix , Honda Element , Honda Fit , Honda FR-V , Honda , HR-V  , Honda Insight , Honda Inspire , Honda Integra , Honda Jazz , Honda  Legend , Honda Logo , Honda Mobilio , Honda Odissey , Honda Orthia ,  Honda Partner , Honda Passport , Honda Pilot , Honda Prelude , Honda  Rafaga , Honda Ridgeline , Honda S-MX , Honda S2000 , Honda Spirior , Honda StepWGN , Honda Stream , Honda Torneo , Honda двигатели

Hummer h2 , Hummer h3 , Hummer h4

Hyundai  Accent , Hyundai Atos , Hyundai Avante , Hyundai Azera , Hyundai County  , Hyundai Coupe , Hyundai Elantra , Hyundai Entourage , Hyundai Equus ,  Hyundai Galloper , Hyundai Genesis , Hyundai Getz , Hyundai Grace ,  Hyundai Grandeur , Hyundai h2 , Hyundai h200 , Hyundai h300 , Hyundai HD  , Hyundai i10 , Hyundai i20 , Hyundai i30 , Hyundai i40 , Hyundai i45 ,  Hyundai ix20 , Hyundai ix35 , Hyundai ix55 , Hyundai Lantra , Hyundai  Lavita , Hyundai Matrix , Hyundai Mighty , Hyundai NF , Hyundai Pony ,  Hyundai Porter , Hyundai Real , Hyundai Santa Fe , Hyundai Satellite ,  Hyundai Solaris , Hyundai Sonata , Hyundai Sonica , Hyundai Starex ,  Hyundai Terracan , Hyundai Tiburon , Hyundai Trajet , Hyundai Tucson ,  Hyundai Universe , Hyundai Veloster , Hyundai Veracruz , Hyundai Verna ,  Hyundai XG , Hyundai двигатели

Infiniti EX , Infiniti FX , Infiniti G , Infiniti M , Infiniti QX

International , International двигатели

Isuzu Amigo , Isuzu Aska , Isuzu Axiom , Isuzu Bighorn , Isuzu D-Max  , Isuzu Elf , Isuzu Forward , Isuzu Giga , Isuzu Hombre , Isuzu Rodeo ,  Isuzu Trooper , Isuzu VehiCross , Isuzu Wizard , Isuzu двигатели

Iveco Daily , Iveco EuroCargo , Iveco EuroStar , Iveco EuroTech , Iveco EuroTrakker , Iveco Stralis , Iveco TurboStar

JAC 1020 , JAC 1045 K , JAC Refine , JAC Rein

Jeep Cherokee , Jeep Commander , Jeep Compass , Jeep Grand Cherokee , Jeep Liberty , Jeep Patriot , Jeep Wrangler

KIA  Avella , KIA Besta , KIA Bongo , KIA Carens , KIA Carnival , KIA Ceed ,  KIA Cerato , KIA Clarus , KIA Forte , KIA Granbird , KIA Joice , KIA K2  , KIA K2500 , KIA Magentis , KIA Mohave , KIA Morning , KIA Opirus ,  KIA Optima , KIA Picanto , KIA Pregio , KIA Pride , Kia Quoris , KIA  Retona , KIA Rio , KIA Rondo , KIA Sedona , KIA Sephia , KIA Shuma , KIA  Sorento , KIA Soul , KIA Spectra , KIA Sportage , KIA Venga

Land Rover Defender , Land Rover Discovery , Land Rover Freelander , Land Rover Двигатели

Lexus  CT200 , Lexus ES300 , Lexus ES330 , Lexus ES350 , Lexus GS300 , Lexus  GS430 , Lexus GS450 , Lexus GX460 , Lexus GX470 , Lexus IS250 , Lexus  LS460 , Lexus LS600 , Lexus LX470 , Lexus LX570 , Lexus RX270 , Lexus  RX300 , Lexus RX330 , Lexus RX350 , Lexus RX400 , Lexus RX450 , Lexus  SC430

Lifan 320 , Lifan Breez , Lifan Smily , Lifan Solano , Lifan X60

MAN 19 , MAN F90 , MAN F2000 , MAN L2000 , MAN M90 , MAN M2000 , MAN TGA , MAN TGL , MAN TGM , MAN TGX , MAN TGS

Mazda  121 , Mazda 2 , Mazda 3 , Mazda 323 , Mazda 5 , Mazda 6 , Mazda 626 ,  Mazda 929 , Mazda Atenza , Mazda Axela , Mazda Bongo , Mazda BT-50 , Mazda Capella , Mazda CX-5 , Mazda CX-7 , Mazda CX-9 , Mazda Demio , Mazda E2200 , Mazda Familia , Mazda Levante , Mazda Miata , Mazda Millenia , Mazda MPV , Mazda MX-3 , Mazda MX-5 , Mazda MX-6 , Mazda Navajo , Mazda Premacy , Mazda Protege , Mazda RX-7 , Mazda RX-8 , Mazda Titan , Mazda Tribute , Mazda Verisa , Mazda Xedos , Mazda двигатели

Mercedes-Benz 190 , Mercedes-Benz 207 , Mercedes-Benz 709-2644 , Mercedes-Benz A класс , Mercedes-Benz Actros , Mercedes-Benz Atego , Mercedes-Benz Axor , Mercedes-Benz B класс , Mercedes-Benz C класс , Mercedes-Benz E класс , Mercedes-Benz G класс , Mercedes-Benz GL класс , Mercedes-Benz LK класс , Mercedes-Benz MB 100D , Mercedes-Benz MK класс , Mercedes-Benz ML класс , Mercedes-Benz R класс , Mercedes-Benz S класс , Mercedes-Benz Sprinter , Mercedes-Benz Transporter , Mercedes-Benz Vaneo , Mercedes-Benz Vario , Mercedes-Benz Viano , Mercedes-Benz Vito , Mercedes-Benz W123 , Mercedes-Benz двигатели , Mercedes-Benz коробки передач

Mitsubishi  Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter ,  Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi  Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica ,  Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi  Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant ,  Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 ,  Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi  Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero ,  Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi  Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi  Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi  Warrior , Mitsubishi двигатели

Nissan 100NX , Nissan 350Z ,  Nissan 370Z , Nissan AD , Nissan Almera , Nissan Altima , Nissan Armada ,  Nissan Atlas , Nissan Avenir , Nissan Bassara , Nissan Bluebird ,  Nissan Cabstar , Nissan Cargo , Nissan Cedric , Nissan Cefiro , Nissan  Condor , Nissan Cube , Nissan Elgrand , Nissan Expert , Nissan Fairlady ,  Nissan Frontier , Nissan Fuga , Nissan Gloria , Nissan Interstar ,  Nissan Juke , Nissan Kubistar , Nissan Largo , Nissan Laurel , Nissan  Liberty , Nissan Lucino , Nissan March , Nissan Maxima , Nissan Micra ,  Nissan Murano , Nissan Navara , Nissan Note , Nissan NP300 , Nissan  NV400 , Nissan Pathfinder , Nissan Patrol , Nissan Pick-Up , Nissan  Prairie , Nissan Presage , Nissan Presea , Nissan Primastar , Nissan  Primera , Nissan Pulsar , Nissan Qashqai , Nissan Quest , Nissan R`nessa  , Nissan Rogue , Nissan Safari , Nissan Sentra , Nissan Serena , Nissan  Silvia , Nissan Skyline , Nissan Stagea , Nissan Sunny , Nissan Teana ,  Nissan Terrano , Nissan Tiida , Nissan Tino , Nissan Titan , Nissan  Urvan , Nissan Vanette , Nissan Wingroad , Nissan X-Trail , Nissan Xterra , Nissan двигатели

Opel  Agila , Opel Antara , Opel Ascona , Opel Astra , Opel Calibra , Opel  Combo , Opel Corsa , Opel Frontera , Opel Insignia , Opel Kadett , Opel  Meriva , Opel Mokka , Opel Monterey , Opel Monza , Opel Movano , Opel  Omega , Opel Rekord , Opel Senator , Opel Signum , Opel Sintra , Opel  Tigra , Opel Vectra , Opel Vita , Opel Vivaro , Opel Zafira

Peugeot  106 , Peugeot 107 , Peugeot 206 , Peugeot 207 , Peugeot 208 , Peugeot  3008 , Peugeot 306 , Peugeot 307 , Peugeot 308 , Peugeot 309 , Peugeot  4007 , Peugeot 4008 , Peugeot 405 , Peugeot 406 , Peugeot 407 , Peugeot  408 , Peugeot 5008 , Peugeot 508 , Peugeot 605 , Peugeot 607 , Peugeot  806 , Peugeot 807 , Peugeot Bipper , Peugeot Boxer , Peugeot Expert ,  Peugeot J5 , Peugeot Partner , Peugeot RCZ

Plymouth Neon , Plymouth Voyager

Pontiac Firebird , Pontiac Trans Sport , Pontiac Vibe

Porsche 911 , Porsche Cayenne

Renault  18 , Renault 19 , Renault 21 , Renault 25 , Renault 9, Renault 11 ,  Renault Clio , Renault Dokker , Renault Duster , Renault Espace ,  Renault Fluence , Renault Fuego , Renault Kangoo , Renault Koleos ,  Renault Laguna , Renault Latitude , Renault Lodgy , Renault Logan ,  Renault Magnum , Renault Major , Renault Mascott , Renault Master ,  Renault Megane , Renault Modus , Renault Premium , Renault Safrane ,  Renault Sandero , Renault Scenic , Renault Symbol , Renault Thalia ,  Renault Trafic , Renault Twingo , Renault Vel Satis , Renault двигатели

Saab 9-3 , Saab 9-5 , Saab 90, Saab 99, Saab 900 , Saab 9000

Scania 112 , Scania Автобусы , Scania серий P, Scania серий R, Scania серий T , Scania серия 3 , Scania серия 4

SEAT Alhambra , SEAT Altea , SEAT Arosa , SEAT Cordoba , SEAT Ibiza , SEAT Inca , SEAT Leon , SEAT Toledo

Skoda  Fabia , Skoda Favorit , Skoda Felicia , Skoda Forman , Skoda Octavia ,  Skoda Pickup , Skoda Praktik , Skoda Rapid , Skoda Roomster , Skoda  Scout , Skoda Superb , Skoda Yeti

SsangYong Actyon , SsangYong  Chairman , SsangYong Istana , SsangYong Korando , SsangYong Kyron ,  SsangYong Musso , SsangYong Rexton , SsangYong Rodius , SsangYong  двигатели

Subaru 1600 , Subaru 1800 , Subaru Baja , Subaru Dex ,  Subaru Forester , Subaru Impreza , Subaru Justy , Subaru Lancaster ,  Subaru Legacy , Subaru Leone , Subaru Outback , Subaru R2 , Subaru  Tribeca , Subaru XT , Subaru XV

Suzuki Aerio , Suzuki Alto ,  Suzuki Baleno , Suzuki Escudo , Suzuki Grand Vitara , Suzuki Ignis ,  Suzuki Jimny , Suzuki Kizashi , Suzuki Liana , Suzuki Samurai , Suzuki  SJ , Suzuki Splash , Suzuki Swift , Suzuki SX4 , Suzuki Vitara , Suzuki  Wagon , Suzuki XL7

Toyota 4Runner , Toyota Allex , Toyota Allion ,  Toyota Alphard , Toyota Altezza , Toyota Amazon , Toyota Aristo ,  Toyota Auris , Toyota Avalon , Toyota Avensis , Toyota Aygo , Toyota bB ,  Toyota Belta , Toyota Blade , Toyota Brevis , Toyota Caldina , Toyota  Cami , Toyota Camry , Toyota Carib , Toyota Carina , Toyota Celica ,  Toyota Chaser , Toyota Corolla , Toyota Corona , Toyota Corsa , Toyota  Cresta , Toyota Crown , Toyota Curren , Toyota Duet , Toyota Dyna ,  Toyota Echo , Toyota Estima , Toyota FJ Cruiser , Toyota Fortuner ,  Toyota FunCargo , Toyota Gaia , Toyota Granvia , Toyota Harrier , Toyota  HiAce , Toyota Highlander , Toyota Hilux , Toyota Ipsum , Toyota iQ ,  Toyota Isis , Toyota Ist , Toyota Kluger , Toyota Land Cruiser , Toyota  Lite-Ace , Toyota Mark II , Toyota Mark X , Toyota Matrix , Toyota  Nadia , Toyota Noah , Toyota Opa , Toyota Passo , Toyota Picnic , Toyota  Platz , Toyota Porte , Toyota Prado , Toyota Premio , Toyota Previa ,  Toyota Prius , Toyota Probox , Toyota Progres , Toyota Ractis , Toyota  Raum , Toyota RAV4 , Toyota Regius , Toyota RunX , Toyota Rush , Toyota  Scion , Toyota Sequoia , Toyota Sienna , Toyota Sienta , Toyota Soarer ,  Toyota Solara , Toyota Sprinter , Toyota Starlet , Toyota Succeed ,  Toyota Supra , Toyota Tacoma , Toyota Tercel , Toyota Town-Ace ,  Toyota Toyoace , Toyota Tundra , Toyota Urban Cruiser , Toyota Vanguard ,  Toyota Vellfire , Toyota Venza , Toyota Verossa , Toyota Vigo , Toyota  Vista , Toyota Vitz , Toyota Voltz , Toyota Voxy , Toyota Will , Toyota  Windom , Toyota Wish , Toyota Yaris , Toyota двигатели

Volkswagen  Amarok , Volkswagen Bora , Volkswagen Caddy , Volkswagen California ,  Volkswagen Caravelle , Volkswagen Crafter , Volkswagen Fox , Volkswagen  Gol , Volkswagen Golf , Volkswagen Jetta , Volkswagen Kafer , Volkswagen  LT , Volkswagen Lupo , Volkswagen Multivan , Volkswagen Passat ,  Volkswagen Phaeton , Volkswagen Pointer , Volkswagen Polo , Volkswagen  Santana , Volkswagen Scirocco , Volkswagen Sharan , Volkswagen Tiguan ,  Volkswagen Touareg , Volkswagen Touran , Volkswagen Transporter ,  Volkswagen up! , Volkswagen Vento

Volvo 240, Volvo 960 , Volvo  340, Volvo 343, Volvo 345, Volvo 360 , Volvo 440, Volvo 460, Volvo 480 ,  Volvo 740, Volvo 760 , Volvo 850 , Volvo 940, Volvo 960 , Volvo B10 M ,  Volvo C30 , Volvo C70 , Volvo F, Volvo FH, Volvo FM, Volvo TF , Volvo  FL, Volvo FE , Volvo S40 , Volvo S60 , Volvo S70 , Volvo S80 , Volvo V40  , Volvo V50 , Volvo V60 , Volvo V70 , Volvo VN, Volvo VNL, Volvo WX,  Volvo WG, Volvo AC , Volvo XC60 , Volvo XC70 , Volvo XC90

Как определить неисправность блока катушек

На более новых автомобилях распределитель заменяется комплектом катушек . Это набор катушек зажигания с электронным управлением, которые регулируются компьютером автомобиля и используются для создания искры для свечей зажигания каждого цилиндра двигателя. Вообще говоря, блоки змеевиков намного надежнее распределителей, поскольку в них нет движущихся частей и они срабатывают гораздо реже, чем распределители. Блоки катушек обычно создают лучшую искру, что, в свою очередь, способствует лучшему сгоранию и увеличению мощности двигателя автомобиля.

Как работает пакет катушек

При образовании искры на свече зажигания пожар должен возникать от источника высокого напряжения, чтобы в цилиндре сгорело как можно больше топлива. Каждый раз, когда начинается процесс сгорания, змеевик накапливает энергию от 50 000 до 75 000 вольт. Когда электронный модуль управления (автомобильный компьютер) посылает сигнал на регулятор зажигания, напряжение передается от блока катушек через кабели свечи зажигания к свече зажигания.

Когда искра проходит к свече зажигания, она прыгает из зазора свечи зажигания на землю, вызывая взрыв топливовоздушной смеси внутри камеры цилиндра.

Проблемы с катушкой

Обычно, если пакет катушек неисправен, происходит потеря огня или искра в одном или нескольких цилиндрах. Это вызывает то, что обычно называют пропусками зажигания. Пропуски зажигания могут вызвать сопротивление коленчатого вала и обычно приводят к очень плохой работе двигателя.

Общие признаки неисправности блока катушек

Неисправный блок катушек обычно имеет симптомы, похожие на неисправную свечу зажигания. Некоторые из наиболее распространенных явных признаков того, что катушка может быть неисправной, включают:

• Неровный холостой ход
• Необъяснимо громче обычного двигателя
• Заметная нехватка мощности
• Существенное падение оборотов при разгоне без видимой причины
• Мигающий или периодически загорающийся индикатор проверки двигателя
• Активная сигнальная лампа газа, когда в автомобиле много бензина
• Дым из выхлопной трубы, выходящий с перерывами, а не непрерывным потоком

Как проверить пакет катушек

К счастью, есть простой способ проверить блоки катушек в вашем автомобиле и убедиться, что они работают должным образом. Вам необходимо использовать омметр, чтобы проверить целостность блока катушек. Убедитесь, что у вас есть приблизительные значения сопротивления для блока катушек. Чтобы найти эту информацию, поищите информацию о двигателе вашего автомобиля в Интернете или купите руководство Чилтона или Хейнса, чтобы узнать, каким должно быть значение мегаомов на блоке катушек.

Катушки по сравнению с дистрибьюторами

В то время как в прошлом автомобили использовали распределитель для передачи тысяч вольт, необходимых для создания искры от катушки зажигания к свечам зажигания, современные системы зажигания теперь используют одну катушку для каждой свечи зажигания или в некоторых случаях одну катушку для двух свечей зажигания.Часто эти несколько катушек монтируются в один монтажный блок с несколькими клеммами, отсюда и термин «пакет катушек».

Преимущества блока катушек
Блоки катушек начали внедряться во многих транспортных средствах в конце 1990-х годов. Основная причина, по которой большинство производителей обратилось к катушкам, заключается в том, что они более надежны. Многие блоки катушек не требуют обслуживания на пробеге от 120 000 до 150 000 миль. Кроме того, распределители очень склонны к выходу из строя, если они намокнут или двигатель окажется погруженным в воду на несколько секунд.Змеевики имеют тенденцию работать даже после того, как они были тщательно залиты водой.

Помимо большей надежности, блоки катушек обычно обеспечивают большую мощность и крутящий момент, чем обычный распределитель. Поскольку пакет змеевиков обычно создает гораздо более эффективную искру, также известно, что он обеспечивает небольшое улучшение топливной эффективности по сравнению с автомобилями, в которых используются стандартные крышки распределителя. В то время как в некоторых современных автомобилях по-прежнему используется распределительная система, есть обновления послепродажного обслуживания, которые многие автолюбители добавляют для повышения производительности, сокращения затрат на техническое обслуживание и повышения топливной экономичности.

Какой комплект катушек работает с роторным двигателем?

Для большинства роторных двигателей требуется другой тип блока катушек зажигания. Ниже приведены две: одна для стандартной замены, а другая — для блока катушек с более высоким напряжением.

Замена оригинального оборудования
Beck Arnley — широко известное имя в области производства запчастей для автомобилей. Их предпочитают многие механики, особенно те, которые работают в основном с импортными автомобилями. Комплект катушек роторного двигателя Beck Arnley 178-8025 является прямой заменой оригинальных деталей оборудования на старых автомобилях Mazda с роторным двигателем.Вы можете рассчитывать заплатить около 55 долларов за один.

Performance Replacement
M&W Ignition Systems — довольно известное имя на рынке импортных высокопроизводительных систем. Их номер детали PAK005 — это пакет катушек зажигания с высокими эксплуатационными характеристиками для энтузиастов, которые не боятся потратить немного больше на высококачественную деталь с высокими эксплуатационными характеристиками. При цене около 245 долларов за комплект с двумя катушками для зажигания прямым пламенем, эти блоки катушек будут обеспечивать годы безупречной работы.

При заказе пакета катушек для вашего автомобиля, оборудованного роторным двигателем, вам необходимо знать год и модель, а также объем двигателя, чтобы убедиться, что вам предоставлены правильные детали.

ПОДЛИННЫЕ НАБОРЫ КАТУШЕК ALFA ROMEO 4C — EUROCOMPULSION