Пдд движение на желтый сигнал светофора: Желтый сигнал светофора \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс
Желтый сигнал светофора \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс
]]>
Подборка наиболее важных документов по запросу Желтый сигнал светофора (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика: Желтый сигнал светофора
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 12.12 «Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика» КоАП РФ
(В.Н. Трофимов)Водитель, полагая, что в его действиях отсутствовал состав административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.12 КоАП РФ, ссылался на то, что проехал перекресток с соблюдением требований, установленных п. п. 6.2, 6.14 Правил дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Совмина — Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090), разрешающих дальнейшее движение на желтый сигнал светофора при невозможности осуществить остановку транспортного средства, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых п. 6.13 Правил дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Совмина — Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090). Суд согласился с указанными доводами и, ссылаясь на ч. 3 ст. 1.5 КоАП РФ, разъяснил, что в указанной ситуации лицо, привлекаемое к административной ответственности, не было обязано доказывать свою невиновность. По мнению суда, представленные в материалы дела доказательства безусловно не подтверждали того, что водителем было допущено нарушение требований п. 6.2 Правил дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Совмина — Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090), влекущее его привлечение к административной ответственности.
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 1101 «Способ и размер компенсации морального вреда» ГК РФ»Разрешая спор по существу и определяя размер компенсации морального вреда, суд первой инстанции на основании ст. ст. 1083, 1100, 1101 Гражданского кодекса РФ, оценив в совокупности обстоятельства дела и представленные доказательства, пришел к правильному выводу о том, что переход истца дороги по пешеходному переходу на желтый сигнал светофора признается грубой неосторожностью потерпевшей, поскольку в нарушение требований п. 6.14 Правил дорожного движения РФ, предусматривающих, что пешеходы, которые при подаче желтого сигнала светофора находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно — остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, что М. сделано не было, следовательно, учитывается при определении размера компенсации.»
Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Желтый сигнал светофора
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:«Проблемы применения мировыми судьями законодательства об административных правонарушениях в области дорожного движения: научно-практическое пособие»
(Похмелкин В.В.)
(«Юстицинформ», 2019)Как правило, запрещающим является и желтый круглый сигнал, а также желтая стрелка, за следующими исключениями. Водителям, которые при включении желтого сигнала светофора не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение, то есть проезд на этот сигнал (пункт 6.4 ПДД). Кроме того, желтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности.
Нормативные акты: Желтый сигнал светофора
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:«ГОСТ Р 52289-2019. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»
(утв. Приказом Росстандарта от 20.12.2019 N 1425-ст)Для информирования водителей и пешеходов о времени, оставшемся до окончания горения зеленого и (или) красного сигнала, допускается применение цифрового табло обратного отсчета времени. Цифровое табло располагают на месте желтого сигнала транспортного светофора. В пешеходном светофоре цифровое табло для обратного отсчета времени зеленого сигнала располагают в секции красного сигнала, для красного сигнала — в секции зеленого. Допускается такое табло располагать в отдельной секции, которая крепится на одной опоре со светофором. Секция с цифровым табло не должна быть размещена на одном уровне с красным или зеленым сигналом светофора. Цвет цифр цифрового табло, расположенного в секциях светофора, должен соответствовать цвету сигнала светофора, обратный отсчет времени которого он ведет, а у расположенного в отдельной секции — желтого.
Норма-анахронизм, или О пункте 6.14 ПДД
Пункт 6.14 ПДД — одна из наиболее спорных и неоднозначных норм Правил дорожного движения. Некоторые участники дорожного движения, допуская грубые и откровенно опасные нарушения Правил, в основном умышленно, «прикрывают» свои действия пунктом 6.14 ПДД, якобы легитимирующим проезд на жёлтый сигнал светофора. Иные рассматривают указанную норму как некую легальную индульгенцию, позволяющей «законно» нарушать Правила — осуществлять движение на запрещающий сигнал светофора.
Подобные действия противоречат требованиям Правил дорожного движения, вызывают жёсткое неприятие со стороны иных участников.
Особенно важно – в судебной практике рассматриваемые деяния в большинстве случаев однозначно квалифицируются как нарушения Правил, противоправным действиям нарушителей даётся надлежащая правовая оценка.
Приведём пункт 6.14 ПДД:
«6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.»
Из буквального толкования нормы, без системной взаимосвязи с иными требованиями Правил, определённая категория пользователей дороги усматривает право осуществлять движение на желтый сигнал светофора, что недопустимо.
Движение на запрещающий жёлтый сигнал светофора под «прикрытием» п. 6.14 — следствие в корне неверной трактовки ПДД.
Небольшой исторический экскурс.
Действительно, во второй половине XX века подобный подход являлся допустимым в силу объективных причин – отсутствовали высокоавтоматизированные ТСОДД, таймеры, и включение желтого сигнала светофора зачастую являлось для участников дорожного движения неожиданным и в принципе непрогнозируемым.
Но время идёт. И нормы права, как клетки биологической ткани, имеют свойства устаревать.
Современные средства организации дорожного движения практически полностью исключают ситуации, которые возможно подвести под диспозицию абз. 1 п. 6.14 Правил.
В настоящее время смена сигнала светофора является прогнозируемой, очевидно предсказуемой. Пользователи дороги, осуществляя непрерывный мониторинг дорожно-транспортной ситуации, обязаны учитывать режим работы светофорного объекта, предшествующий смене фазы.
Согласно п. 10.1 ПДД:
«10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.»
На заблаговременное информирование участников о смене фаз светофорного объекта ориентированы и требования современных стандартов применения ТСОДД.
Согласно п. 7.1.2 ГОСТ Р 52289-2019 (обязателен к применению (абз. 2 п. 1 ст. 22 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ, Распоряжение Правительства РФ от 04.11.2017 № 2438-р)) светофоры, применяемые для регулирования очередности пропуска транспортных средств и пешеходов, а также для обозначения опасных участков дорог, должны соответствовать требованиям ГОСТ 33385 и ГОСТ Р 52282. В процессе эксплуатации техническое состояние светофоров и их положение относительно направления движения должно отвечать требованиям ГОСТ 33220 и ГОСТ Р 50597.
Дальность видимости сигнала светофора определяется из условий своевременной остановки транспортных средств на запрещающий сигнал. При этом остановочный путь рассчитывают исходя не из аварийного, а из служебного торможения (замедление 2-4 м/с2). Он должен учитывать время, необходимое водителю на поиск сигнала и его восприятие. Принятое в настоящее время в качестве нормативного минимальное расстояние видимости сигнала — 100 м.
На практике расчетное значение силы света увеличивают, принимая во внимание колебания напряжения в сети, возможность загрязнения светорассеивателя и отражателя света, а также условия адаптации при ярком фоне (см.: Кременец Ю.А., Печерский М.П., Афанасьев М.Б. Технические средства организации дорожного движения: Учебник для вузов. — М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. – С. 29-30).
При установке транспортных светофоров (кроме Т.3 любых исполнений, Т.9, П.1 и П.2) должна быть обеспечена различимость их сигналов с расстояния не менее 100 м с любой полосы движения и трамвайных путей, на которую распространяется их действие. Если данное условие выполнить невозможно, устанавливают знак 1.8 «Светофорное регулирование» по 5.2.11.
Для сигналов светофора Т.9, П.1 и П.2 должна быть обеспечена различимость на расстоянии не менее 50 м (п. 7.4.7 ГОСТ 52289-2019).
Знак 1.8 «Светофорное регулирование» устанавливают вне населенных пунктов перед каждым перекрестком, пешеходным переходом или участком дороги, кроме железнодорожных переездов, движение на которых регулируется светофорами, в населенных пунктах — при расстоянии видимости светофора менее 100 м, а также перед первым после въезда в населенный пункт перекрестком или пешеходным переходом со светофорным регулированием (п. 5.2.11).
Согласно п. 7.5.3 ГОСТ 52289 режим работы светофорной сигнализации с использованием светофоров Т.1, Т.3 (любых исполнений и вариантов конструкции), Т.2 и Т.8 любых вариантов конструкции, а также Т.9 может предусматривать мигание зеленого сигнала в течение 3 с непосредственно перед его выключением с частотой одно мигание в секунду (допускается отклонение от указанной частоты 10%), для светофоров П.1 и П.2 любых вариантов конструкции, а также дополнительных секций светофоров Т.1 и Т.3 такой режим является обязательным.
Для информирования водителей и пешеходов о времени, оставшемся до окончания горения зеленого и (или) красного сигнала, допускается применение цифрового табло обратного отсчета времени.
Для режима работы светофорной сигнализации, предусматривающей мигание зеленого сигнала, цифровое табло должно информировать водителей и пешеходов о суммарном времени горения всего разрешающего сигнала светофора.
То есть, зелёный мигающий сигнал предупреждает о конце разрешающего такта.
Приведенные нормы Правил в их системной взаимосвязи с требованиями ГОСТ обессиливают абзац 1 п. 6.14 ПДД, аннигилируют его.
Таким образом, участники дорожного движения заблаговременно информированы о предстоящей смене фаз, и предусмотренные режимы работы светофорного объекта, предшествующие смене сигнала, позволяют пользователям дороги своевременно скорректировать скоростной режим движения. Водитель обязан прогнозировать развитие дорожно-транспортной ситуации на ближайшую перспективу (краткосрочную, среднесрочную) для выбора наиболее адекватной и безопасной модели поведения на дороге в соответствии с требованиями Правил.
В судебной практике прослеживается формирование единообразия в толковании и применении исследуемой нормы.
Так, по делу № 7Р-151/2020 судья Красноярского краевого суда Колпаков И.Ю. установил:
«Доводы поданной в суд жалобы об отсутствии у Глушича А.А. технической возможности остановиться до места установки знака 6.16 при включении жёлтого сигнала светофора не имеют правого значения для рассмотрения настоящего дела.
Проанализировав положения пунктов 6.2, 6.13 и 6.14 Правил, вынесшие в отношении Глушича А.А. постановление об административном правонарушении и решение должностные лица, судья районного суда пришли к правильному выводу о том, что движение автомобиля под управлением Глушича А.А. к перекрёстку на зелёный мигающий сигнал светофора, информировавший в том числе и Глушича А.А. об истечении времени его действия и включении вскоре запрещающего движение сигнала, не позволяло Глушичу А.А., руководствуясь положениями п. 6.14 указанных Правил, продолжить движение через перекрёсток на запрещающий жёлтый сигнал светофора.
В соответствии с системным толкованием приведённых выше требований Правил дорожного движения Российской Федерации невозможность остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), не прибегая к экстренному торможению с момента включения в направлении движения водителя жёлтого сигнала светофора может учитываться в случае, если светофор не оборудован системой, предупреждающей водителей о предстоящей смене сигнала, то есть тогда, когда смена сигнала носит для водителя неожиданный характер.»
Решение № 12-30/2020 77-426/2020 от 18 марта 2020 г. по делу № 12-30/2020:
«В свою очередь довод жалобы о том, что С.П. Махов проезжал перекрёсток в соответствии с пунктом 6.14 Правил, так как он не мог остановиться, не прибегая к экстренному торможению, нельзя признать убедительным, поскольку он опровергается указанными доказательствами.
Так, из видеозаписи видно, что в момент включения зелёного мигающего сигнала светофора, предупреждающего о скором переключении на запрещающий сигнал светофора, автомобиль С.П. Махова находился на значительном расстоянии, позволяющим исключить факт выезда на перекрёсток с нарушением требований Правил.
Вместе с тем при включении зелёного мигающего сигнала светофора автомобиль под управлением С.П. Махова начинает ускорение, которое продолжается и при включении жёлтого сигнала светофора, на сигнал которого он совершил выезд на перекрёсток.
Таким образом, неустранимых сомнений в виновности С.П. Махова в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 12.12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, по делу не установлено.»
Решение № 12-156/2017 от 2 августа 2017 г. по делу № 12-156/2017:
«Руководствуясь п. 10.1 ПДД, подъезжая к светофору, водитель должен заранее оценить ситуацию и выбрать подходящий скоростной режим.
Поэтому утверждение Ломовцева П.Г. об отсутствии состава административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.12 КоАП РФ, так как в сложившейся ситуации водитель руководствуется требованиями пункта 6.14 ПДД, разрешающего дальнейшее движение водителям, которые не могут при включении желтого сигнала светофора остановиться в месте, определяемом п. 6.13 ПДД, не прибегая к экстренному торможению, является несостоятельным, поскольку до включения желтого (запрещающего) сигнала светофора зеленый сигнал сменяется на мигающий зеленый, который информирует водителей, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал. Поэтому Ломовцев П.Г., приближаясь к светофорному объекту перед пешеходным переходом и видя зеленый мигающий сигнал, должен был осознавать, что вскоре загорится запрещающий сигнал светофора, следовательно, мог и должен был принять меры к остановке транспортного средства перед пешеходным переходом, не прибегая к экстренному торможению, однако он продолжил движение и проехал светофорный объект на запрещающий сигнал.»
Решение Синарского районного суда г. Каменска-Уральского Свердловской области № 12-156/2017 от 2 августа 2017 г.:
«Доводы Ломовцева П.Г. о том, что он проехал перекресток на запрещающий сигнал светофора, так как не имел возможности остановиться, не применяя экстренное торможение, как это прописано в п. 6.14 ППД, основаны на неправильном толковании Правил дорожного движения.
Различают два режима торможения:
служебное (плавное, нерезкое) — применяемое для остановки транспортного средства в заранее намеченном месте или снижения скорости;
экстренное, целью которого является остановка на возможно коротком расстоянии, его также называют аварийным, т.к. оно применяется главным образом для предотвращения столкновения или наезда, а также при проверке исправности тормозной системы.
Экстренное торможение – торможение с целью остановить автомобиль на предельно малом участке дороги. Оно применяется водителями при возникновении аварийной ситуации для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. Поэтому Правила разрешают в исключительных случаях продолжать движение на желтый сигнал светофора или в момент поднятия регулировщиком жезла вверх.
Руководствуясь п. 10.1 ПДД, подъезжая к светофору, водитель должен заранее оценить ситуацию и выбрать подходящий скоростной режим.»
Во всех приведённых случаях водители объективно имели возможности не доводить ситуацию «до предела», но умышленно проигнорировали требования Правил, не учитывали предшествующий смене сигнала режим работы светофорного объекта.
Судебный «прессинг» относительно нарушителей, осуществляющих движение на жёлтый сигнал светофора — абсолютно оправдан.
Судебная практика в этом вопросе на редкость отличается единообразием и последовательностью.
Таким образом, в реалиях XXI века абзац первый пункта 6.14 ПДД актуален лишь в части: а) регулирования движения регулировщиком и, в некоторых возможных случаях, б) включения светофорного объекта. На этом усечённом объёме и исчерпывается легитимность исследуемой нормы.
Водитель должен доказать, что не мог остановиться, когда загорелся желтый
На желтый сигнал светофора, не прибегая к экстренному торможению, разрешено двигаться дальше при условии обеспечения безопасности дорожного движения водителям, которые в случае включения желтого сигнала или поднятия регулировщиком руки вверх не могут остановить транспортное средство в месте, предусмотренном пунктом 8.10 ПДД.
Соответствующее положение содержится в постановлении КАС ВС от 26 февраля 2020 года по делу № 751/5437/17.
ЛІГА:ЗАКОН презентует Verdictum PRO — первую систему анализа судебных решений с функционалом предсказания вероятности победы в суде с помощью искусственного интеллекта. Система Verdictum PRO позволяет определить вероятность принятия схожего судебного решения с помощью математических моделей машинного считывания информации. Сегодня Verdictum PRO анализирует более 80 млн документов. Присоединяйтесь к первым пользователям революционного решения Verdictum PRO.
Обстоятельства дела
Истец, отрицая совершение нарушений ПДД, указывает что видеозапись является неполной и не отображает всех обстоятельств события, которое происходило при участии истца и инспектора патрульной полиции. Утверждает, что его автомобиль начал движение на перекрестке на зеленый мигающий свет и, с учетом дорожной обстановки, он не смог бы остановить транспортное средство в месте, предусмотренном пунктом 8.10 ПДД, не прибегая к экстренному торможению, потому он продолжил движение дальше на желтый свет светофора, обеспечивая при этом безопасность дорожного движения, которое отвечает требованиям пункта 8.11 ПДД.
Также читайте: Владелец авто отвечает за вред, если сам передал авто нетрезвому водителю: ВС
Позиция Верховного Суда
Сигналы светофора имеют такие значения: желтый запрещает движение и предупреждает о следующем изменении сигналов (пункт 8.7.3. г ПДД).
В случае представления светофором (кроме реверсивного) или регулировщиком сигнала, который запрещает движение, водители должны остановиться перед дорожной разметкой 1.12 (стоп-линия), дорожным знаком 5.62 «Место остановки», если их нет — не ближе 10 м до ближайшей рельсы перед железнодорожным переездом, перед светофором, пешеходным переходом, а если и они отсутствуют и во всех иных случаях — перед перекрещиваемой проездной частью, не создавая препятствий для движения пешеходов (пункт 8.10 ПДД).
Водителям, которые в случае включения желтого сигнала или поднятия регулировщиком руки вверх не могут остановить транспортное средство в месте, предусмотренном пунктом 8.10 этих Правил, не прибегая к экстренному торможению, разрешено двигаться дальше при условии обеспечения безопасности дорожного движения.
Вместе с тем, истец (двигаясь со скоростью 50 км/ч) осуществлял проезд на желтый сигнал светофора, не остановил свое транспортное средство в месте, определенном пунктом 8.10 ПДД, чем нарушил требования пункта 8.7.3. г ПДД и правомерно привлечен к административной ответственности.
Принимая во внимание изложенное, поскольку вина истца в совершении административного правонарушения, которая заключается в проезде перекрестка на желтый сигнал светофора подтверждается доказательствами, суд апелляционной инстанции пришел к правильному заключению об отсутствии оснований для отмены постановления об административном правонарушении.
Внести изменения о сигналах светофора в текст пунктов 6.2 и 6.14 ПДД РФ
На данный момент, в п.п. 6.2 и 6.14 Постановления Совета Министров — Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090 «О правилах дорожного движения», имеются несогласованные, противоречащие п.1.5 ПДД РФ и ч.1 ст.7 Конвенции о дорожном движении (Вена, 8 ноября 1968 г.) разрешения на проезд перекрестка на желтый (запрещающий) сигнал светофора, в результате чего в России ежедневно происходят дорожно-транспортные происшествия.
выдержка из п.6.2 ПДД РФ, гласит:
6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:
…желтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;
выдержка из п. 6.14 гласит:
6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.
Данный пункт Правил был актуален до того момента, пока в каждом светофоре России не стали применять, а п. 6.2 ПДД РФ не был включен термин «Зеленый мигающий сигнал».
После введения данного термина в Правила и в ГОСТ Р 52289-2004, формулировка п.п. 6.2 и 6.14, устарела и требует внесения изменений.
Практический результат
В соответствии с внесенными в п.п. 6.2 и 6.14 Постановления Совета Министров — Правительства РФ от 23 октября 1993 г. № 1090 «О правилах дорожного движения» изменениями, при включении зеленого мигающего светофора, водитель будет информирован, что до включения желтого (запрещающего) сигнала светофора у него осталось 3 секунды и если он не может остановиться, не прибегая к к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.
При этом, водитель будет информирован о том, что в соответствии с внесенными в п.6.2 Правил изменениями, желтый сигнал светофора будет являться запрещающим.
Данные изменения в Правила, внесут четкость в формулировки, повышение дисциплины у водителей и соответственно, уменьшение количества ДТП в стране.
Закон о дорожном движении | MG Autokool
Статья 7. Значение сигналов светофора
(1) Светофор с круглыми сигналами регулирует движение транспортных средств, а при
отсутствии пешеходного светофора также движение пешеходов.
Светофор имеет три круглых сигнала: верхний красного, средний желтого, нижний зеленого цвета.
В виде исключения может применяться светофор с горизонтальным расположением сигналов, у которого слева находится сигнал красного, посередине желтого и справа зеленого цвета.
Сигналы означают следующее:
1) зеленый сигнал разрешает движение;
2) зеленый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о предстоящем включении
желтого сигнала;
3) желтый сигнал запрещает движение; двигаться дальше предназначенного для остановки
места допускается только в том случае, если остановиться в указанном месте невозможно не
создавая опасности для дорожного движения; если в момент включения сигнала водитель
находится на перекрестке или пешеходном переходе, то следует продолжить движение;
4) красный сигнал запрещает движение;
5) сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о скором
включении зеленого сигнала.
(2) Светофор с сигналами в виде стрелки регулирует движение транспортных средств на перекрестке.
Сигналы светофора имеют форму стрелок.
Красный и желтый сигналы могут быть также и круглыми; в этом случае на них наносятся контуры стрелок. Сигналы располагаются вертикально.
Расположение сигналов, очередность их включения и их значение такие же, что и у светофора с круглыми сигналами.
При включенном зеленом сигнале в виде стрелки разрешатся двигаться в указанном стрелкой направлении. Зеленая стрелка, указывающая налево, разрешает также разворот с крайней левой полосы.
(3) Светофор с дополнительными секциями регулирует движение транспортных средств на
перекрестке.
Основные сигналы светофора располагаются вертикально, как и у светофора с круглыми сигналами.
Рядом с сигналом зеленого цвета с одной или с обеих сторон находится дополнительная секция с сигналом в виде стрелки зеленого цвета, указывающей направление движения.
Включенная зеленая стрелка в дополнительной секции разрешает движение в указываемом ею направлении независимо от цвета включенного основного сигнала.
Зеленая стрелка, указывающая налево, разрешает также разворот с крайней левой полосы.
При выключенном сигнале в виде стрелки в дополнительной секции проезд в направлении этой стрелки запрещен.
Изображение стрелки, которое может быть нанесено на основной зеленый сигнал светофора, показывает разрешенные направления движения при включении этого сигнала.
(4) Светофор с желтым мигающим сигналом указывает на нерегулируемый перекресток, пешеходный переход или иное опасное место.
(5) Светофор для общественного транспорта регулирует движение трамваев и других общественных транспортных средств, движущихся по выделенной полосе.
Светофор имеет три сигнала белого цвета, расположенных вертикально.
Верхний сигнал имеет вид буквы «S», средний – горизонтальной черты, а нижний – вертикальной черты. Верхний конец последнего может указывать направление поворота.
Включенные сигналы означают следующее:
– верхний запрещает движение,
– средний запрещает движение и информирует о предстоящей смене сигналов,
– нижний разрешает движение.
(6) Реверсивный светофор регулирует движение на полосах, на которых направление движения может изменяться на противоположное.
При включенном в левой секции светофора красном Х- образном сигнале запрещено движение по полосе, над которой расположен светофор.
При включенном в правой секции светофора зеленом сигнале в виде стрелки, направленной вниз, разрешено движение по полосе, над которой расположен светофор.
Может применяться также промежуточная секция с постоянным или мигающим вместе с зеленой стрелкой сигналом в виде стрелки желтого цвета, направленной по диагонали вниз. Включенная стрелка в промежуточной секции информирует о предстоящем закрытии направления движения по данной полосе и предупреждает о необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрелка.
При выключенном реверсивном светофоре, расположенном над полосой, обозначенной двойной прерывистой линией, въезд на эту полосу запрещен.
(7) Светофор для регулирования движения на переезде регулирует движение возле железнодорожных переездов, причалов, мест выезда транспортных средств специальных служб и разводных мостов.
Светофор имеет два красных мигающих сигнала.
При включении сигнала движение запрещается.
На железнодорожных переездах могут применяться светофоры, имеющие помимо двух красных мигающих сигналов медленно мигающий белый сигнал;
включенный мигающий белый сигнал разрешает движение через железнодорожные пути;
при включении мигающих красных сигналов движение запрещается.
На светофоре для регулирования движения на переезде могут также применяться только сигналы красного и зеленого цвета, значения которых соответствуют значениям аналогичных сигналов светофора с круглыми сигналами.
(8) Велосипедный светофор регулирует движение на велосипедах, электрических самобалансирующихся самокатах, мини-мопедах и мопедах по выделенной для них полосе или велосипедной дорожке.
Светофор с нанесенным на его сигналы изображением пешехода и велосипеда регулирует движение пешеходов, водителей электрических самобалансирующихся самокатов и велосипедистов.
Форма светофора, расположение сигналов и их значение такие же, как и у светофора с круглыми сигналами.
На сигналы светофора наносится изображение велосипеда или изображение пешехода и велосипеда либо под светофором с круглыми сигналами устанавливается табличка с дополнительной информацией и изображением велосипеда.
(9) Пешеходный светофор регулирует движение пешеходов и водителей электрических самобалансирующихся самокатов. Пешеходный светофор регулирует также движение на велосипедах, если на велосипедно-пешеходной дорожке не установлен велосипедный светофор.
Верхний сигнал светофора с изображением пешехода красного цвета запрещает движение пешеходов и водителей электрических самобалансирующихся самокатов через проезжую часть, а нижний сигнал с изображением пешехода зеленого цвета разрешает движение пешеходов и водителей электрических самобалансирующихся самокатов через проезжую часть. Светофор может быть снабжен звуковым сигналом, прерывистый звук которого информирует о включении красного сигнала, а непрерывный звук о включении зеленого.
Верхний красный сигнал пешеходного светофора с изображением пешехода может быть при необходимости продублирован.
(10) Вместе со светофорами, регулирующими движение пешеходов и велосипедистов, могут применяться цифровые табло обратного отсчета времени для информирования о том, сколько секунд остается до смены сигнала.
(11) Требования к светофорам устанавливаются постановлением отвечающего за данную сферу министра.
Проезд перекрестка на желтый сигнал светофора
Если дорожный инспектор предъявляет вам штраф за проезд перекрестка на желтый свет, обратите его внимание на следующие пункты Правил Дорожного Движения:
1. В тексте пункта 1.2 ПДД, перекрестком называется место, где сходятся /расходятся две или более дороги, причем его границы проходят по начальным закруглениям бордюров.
2.Пункт 6.14 Правил Дорожного Движения отмечает, что проезд на желтый свет возможен для тех автолюбителей, которые уже начали движение по перекрестку и не могут остановиться, поскольку экстренное торможение запрещено правилами. Это означает, что, проехав скругления проезжей части, вы можете продолжать движение.
3.Пункт 6.14 Правил Дорожного Движения гласит, что, при проезде перекрестка на желтый сигнал светофора, водитель обязательно должен принимать во внимание дорожную разметку. Речь идет об информационном знаке 6.16 (стоп-линии). Если водитель выехал на перекресток на разрешающий сигнал светофора, он обязан остановится перед стоп – линией в случае, если сигнал “дорожного регулировщика” поменялся на запрещающий. Если стоп-линий на пути автомобиля нет, то водитель может продолжать движение, не принимая во внимание сигналы светофора в конце перекрестка.
Во многих случаях на дорожного инспектора аргументы водителя не оказывают должного действия. В таком случае, вы имеете законное право написать в протоколе, что не согласны с предъявленными обвинениями и руководствовались при проезде перекрестка на желтый свет пунктами 1.5, 13.7 и 6.14 Правил Дорожного Движения.
Если же вы намерены отстаивать свою правоту до конца, рассчитайте тормозной путь вашей машины и предъявите эти расчеты автоинспектору.
Тормозной путь автомобиля – величина, зависящая от многих величин, а именно: от веса машины; скорости, с которой она двигается; от погодных условий и способа торможения.
Например, если скорость вашего движения составила 54 км/ч или 15 м/с, величина тормозного пути будет минимум 30 метров. Это значит, что при проезде перекрестка на желтый свет, ваш автомобиль при торможении пересечет все его восемь полос разом (при ширине полосы не больше 3,75 м).
И в заключение хотелось бы отметить, что не стоит пересекать перекресток на желтый свет без крайней необходимости. Ведь от вашей осторожности зависит жизнь и здоровье вас и ваших пассажиров. И не забывайте пропускать пешеходов на переходе и останавливать свой автомобиль так, чтобы не мешать их передвижению.
Еще по теме:
Чем грозит неуплата штрафов за нарушения ПДД
Неоплаченный штраф
Ширина дороги может «амнистировать» за выезд на встречку
Выезд на полосу встречного движения на перекрестке с разделительной полосой
Нарушение ПДД? Прав тот, кто знает правила
Вопросы по теме «Сигналы светофора и регулировщика».
Вопрос 1.
Что означает мигание зеленого сигнала светофора?
1. Предупреждает о неисправности светофора
2. Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал
3. Запрещает дальнейшее движение
Правильный ответ: 2
Длительность мигания зелёного сигнала светофора обычно составляет 3-4с. Это позволяет водителю заблаговременно, в зависимости от конкретных условий, принять решение: 1) продолжить движение с прежней скоростью; 2) несколько увеличить скорость; 3) начать снижение скорости вплоть до остановки. (Пункт 6.2 ПДД).
Вопрос 2.
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
1. Только налево
2. Прямо и налево
3. Налево и в обратном направлении
Правильный ответ: 1
Сигнал светофора разрешает Вам движение налево. Разворот Вы могли бы осуществить, если находились бы на левой полосе. («Дорожные знаки», пункты 6.3, 8.5 ПДД, Горизонтальная разметка 1.18)
Вопрос 3.
При движении прямо Вы:
1. Должны остановиться перед стоп-линией
2. Можете продолжить движение через перекресток без остановки
3. Должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений
Правильный ответ: 2
Перекресток регулируемый. В этом случае знаки приоритета, а в их число входит и знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», согласно принципу приоритетности регулирования дорожного движения, «не работают», т. е. ими мы не руководствуемся. Горит зеленый сигнал светофора. Продолжаете движение через перекресток без остановки. (Пункты 6.2, 6.15, 13.3 ПДД).
Вопрос 4.
Каким транспортным средствам разрешено движение прямо?
1. Только легковому и грузовому автомобилям
2. Только грузовому автомобилю
3. Только грузовому автомобилю и автобусу
4. Всем транспортным средствам
Правильный ответ: 2
Перекресток регулируемый. С данной проезжей части осуществляется пополосное регулирование. Красный сигнал крайнего правого светофора запрещает движение с крайней правой полосы. Со средней полосы разрешается движение прямо. С крайней левой полосы разрешается движение налево и разворот. При таких сигналах светофора разрешено движение прямо только грузовому автомобилю. (Пункт 6.2 ПДД).
Вопрос 5. Разрешается ли Вам продолжить движение, если при включении желтого сигнала светофора после зеленого Вы можете остановиться перед перекрестком, только применив экстренное торможение?
1. Разрешается
2. Разрешается, только если Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении
3. Не разрешается
Правильный ответ: 1
Экстренное (резкое насколько возможно) торможение применяется только для предотвращения дорожно — транспортного происшествия (ДТП). Поэтому правила разрешают движение «под жёлтый» сигнал светофора в том случае, если остановка потребовала бы от Вас экстренного торможения. (Пункты 6.2, 6.14, 10.5 ПДД).
Вопрос 6.
Вы намерены развернуться. Ваши действия?
1. Проедете перекресток первым
2. Произведете разворот, уступив дорогу легковому автомобилю
Правильный ответ: 2
Перекрёсток регулируемый. Правая рука регулировщика вытянута вперёд. Со стороны левого бока транспортные средства могут продолжить движение в любом направлении, соблюдая расположение т. с. на проезжей части. Производя разворот из крайней левой полосы, Вы уступите дорогу легковому автомобилю, поворачивающему направо. (Пункты6.10, 13.4 ПДД)
Вопрос 7. Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?
1. Не разрешается
2. Разрешается, только если Вы поворачиваете направо
3. Разрешается
Правильный ответ: 3
Вы находитесь на перекрестке. Следует освободить его, иначе будете мешать осуществлять движение транспортным средствам, движущимся с других направлений. (Пункт 6.14 ПДД).
Вопрос 8.
В каких направлениях Вам разрешено движение?
1. Только прямо
2. Только прямо и направо
3. Только прямо, налево и в обратном направлении
4. В любом
Правильный ответ: 1
Регулировщик определяет порядок проезда перекрёстка транспортными средствами. Организацию движения он не изменяет. Со стороны левого бока, учитывая расположение т. с. на проезжей части, разрешается движение во всех направлениях. Но в данном случае поворот направо запрещает знак 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением». Для поворота налево или разворота следовало заблаговременно перестроиться и занять соответствующую полосу. С крайней правой полосы можете продолжить движение только прямо. (Пункты 6.15, 8.5 ПДД, «Дорожные знаки»).
Вопрос 9.
Разрешено ли Вам движение?
1. Разрешено только направо
2. Запрещено
Правильный ответ: 2
Вспоминаем старый преподавательский приём, афоризм:»правая вытянутая рука (со стороны правого бока) — шлагбаум». Движение запрещено. (Пункт 6.10 ПДД).
Вопрос 10.
В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение?
1. Только прямо
2. Только прямо и направо
3. Во всех
Правильный ответ: 2
Безрельсовым транспортным средствам при таком положении регулировщика со стороны левого и правого бока разрешается движение прямо и направо. «Грудь, спина — стена» — движение запрещено всем со стороны груди и спины. (Пункт 6.10 ПДД).
Вопрос 11.
Кто из водителей может продолжить движение?
1. Только водитель автобуса
2. Только водитель легкового автомобиля
3. Оба водителя
4. Никто
Правильный ответ: 3
Перекрёсток регулируемый. Сигналы светофора при наличии регулировщика «не работают». Со стороны левого бока, при таком жесте регулировщика, при соблюдении расположения т. с. на проезжей части разрешается движение во всех направлениях. Оба водителя продолжают движение. (Пункты 6.10, 6.15, 13.3 ПДД).
Вопрос 12. Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?
1. Вы должны немедленно остановиться
2. Вы должны ускорить движение
3. Сигнал подается для привлечения внимания участников движения
Правильный ответ: 3
Пункт 6.12 ПДД.
Вопрос 13.
Ваши действия в данной ситуации?
1. Проехать переезд
2. Остановиться перед переездом
Правильный ответ: 1
Данный бело-лунный мигающий сигнал светофора равнозначен зелёному сигналу обычного светофора. Он разрешает движение транспортных средств через железнодорожный переезд. (Пункт 6.9 ПДД).
Вопрос 14.
Должны ли Вы остановиться по требованию регулировщика в указанном им месте?
1. Да
2. Да, но только с заездом на тротуар
3. Нет
Правильный ответ: 1
Регулировщик решил Вас остановить. В этом случае его действия должны быть чёткими и конкретными. Первоначально он должен дать именно Вам указание об остановке, т. е. жест его руки должен быть направлен на Ваше транспортное средство. После этого регулировщик указывает место остановки. Ваша задача остановиться в указанном месте, даже если это противоречит правилам остановки. Как в данной ситуации. (Пункт 6.11 ПДД).
Вопрос 15.
При таком жесте регулировщика и сигналах светофора Вы должны:
1. Продолжить движение прямо
2. Продолжить движение прямо или направо
3. Остановиться у стоп-линии
Правильный ответ: 3
Перекрёсток регулируемый. Согласно «принципу приоритетности регулирования дорожного движения» сигналы светофора «не работают». Руководствуемся только сигналами регулировщика, поднятая вверх рука которого запрещает движение всех транспортных средств и пешеходов. При этом водители при наличии стоп-линии должны остановиться перед ней. Исключением являются транспортные средства, которые при поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению. (Пункты 6.10, 6.13, 6.14 ПДД).
Вопрос 16.
О чем информирует Вас сигнал светофора в виде стрелки красного цвета?
1. На этом перекрестке всегда запрещен поворот направо
2. Поворот направо разрешен, но необходимо уступить дорогу пешеходам
3. При включении зеленого сигнала светофора движение будет разрешено только направо
Правильный ответ: 3
Сигналы светофора с нанесёнными чёрными контурными стрелками имеют то же значение,что и обычные,но их действие распространяется только на направление, указываемое стрелками. Чёрная стрелка на красном сигнале в данном случае заранее «подсказывает» водителю, что с данной полосы будет разрешено движение только направо. (Пункт 6.3 ПДД).
Вопрос 17.
В каком месте Вам следует остановиться?
1. Перед светофором
2. Перед пересекаемой проезжей частью
3. В любом
Правильный ответ: 1
Знак 6.16 «Стоп-линия» указывает место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика). Вам «горит красный» — останавливаетесь перед светофором. («Дорожные знаки», пункт 6.2 ПДД).
Вопрос 18.
В каких направлениях Вам разрешено движение?
1. Только прямо и налево
2. Только прямо, налево и в обратном направлении
3. В любом
Правильный ответ: 2
При таком жесте регулировщика со стороны левого бока безрельсовым транспортным средствам разрешается движение во всех направлениях, но при этом должна учитываться «рядность» расположения. С левой полосы можете продолжить движение прямо, налево или развернуться. (Пункты 6.10, 8.5 ПДД).
Вопрос 19.
В каких направлениях Вам разрешено движение?
1. Только А
2. А или Б
3. В любом
Правильный ответ: 1
Действия регулировщика распространяются на то пересечение проезжих частей, на котором он находится. Будем считать, что он находится на первом пересечении. Со стороны вытянутой руки безрельсовым транспортным средствам разрешается движение только направо. Можно продолжить движение по траектории «А». (Пункт 6.10 ПДД).
Вопрос 20.
Разрешено ли Вам за перекрестком въехать на полосу с реверсивным движением?
1. Да
2. Нет
Правильный ответ: 2
При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещён. (Пункт 6.7 ПДД).
Вопрос 21.
В каких направлениях Вы можете продолжить движение?
1. Только направо в первый проезд
2. Направо в первый и второй проезды
3. Движение запрещено
Правильный ответ: 1
Включенная дополнительная секция разрешает движение только в направлении стрелки, т. е. только поворот направо, в первый проезд. Для других направлений следует дожидаться смены сигнала. (Пункт 6.3 ПДД).
Вопрос 22. Что означает мигание желтого сигнала светофора?
1. Предупреждает о неисправности светофора
2. Разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода
3. Запрещает дальнейшее движение
Правильный ответ: 2
Жёлтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает участников дорожного движения об опасности. (Пункт 6.2 ПДД).
Вопрос 23.
На какие транспортные средства распространяются сигналы такого светофора?
1. Только на трамваи
2. На трамваи, а также другие маршрутные транспортные средства, движущиеся по выделенной для них полосе
3. На все маршрутные транспортные средства
Правильный ответ: 2
Пункт 6.8 ПДД.
Вопрос 24. Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде, означают:
1. Движение разрешается с особой осторожностью
2. Движение запрещено
3. Светофорная сигнализация неисправна
Правильный ответ: 2
Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала запрещают движение. Мигающие красные сигналы применяются на железнодорожных переездах,перед разводными мостами,паромами или переправами и в местах выезда пожарных и других автомобилей аварийных служб. (Пункт 6.2 ПДД, комментарий к ПДД РФ, издательство «За рулем»).
Вопрос 25. Чем Вы должны руководствоваться, если указания регулировщика противоречат сигналам светофора и значениям дорожных знаков?
1. Требованиями дорожных знаков
2. Значениями сигналов светофора
3. Указаниями регулировщика
Правильный ответ: 3
Регулирование дорожного движения базируется на «принципе приоритетности регулирования дорожного движения». При наличии нескольких средств регулирования действует только одно. По убывающей движение регулируется : регулировщиком, сигналами светофора, дорожными знаками, разметкой, дорожным покрытием, «правилом правой руки». Исходя из этого принципа, при наличии регулировщика руководствуйтесь только его сигналами. (Пункты 6.15, 8.9, 13.3, термин «Главная дорога»).
Вопрос 26.
В каких направлениях Вам разрешено движение?
1. Только прямо
2. Только направо
3. Прямо или направо
Правильный ответ: 3
Перекрёсток регулируемый. Со стороны левого и правого бока регулировщика безрельсовым транспортным средствам разрешается движение прямо и направо. По пересекаемой дороге согласно знаку 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением» осуществляется одностороннее движение. Данный знак запрещает только поворот налево. («Дорожные знаки», пункт 6.10 ПДД).
Вопрос 27.
В каком месте Вам следует остановиться?
1. Перед светофором
2. Перед стоп-линией
3. В любом
Правильный ответ: 2
При наличии стоп-линии (разметки 1.12 ) при запрещающем сигнале светофора следует остановиться перед стоп-линией. («Горизонтальная разметка», пункт 6.13 ПДД).
Вопрос 28.
В каких направлениях Вы можете продолжить движение?
1. Прямо или направо
2. Только прямо
3. Только направо
Правильный ответ: 3
У регулировщика руки опущены («Грудь, спина — стена»). Разрешается движение со стороны правого и левого бока — прямо и направо. Но регулировщик только регулирует дорожное движение, организация же движения транспортных потоков может осуществляться дорожными знаками или разметкой. В данном случае с полосы, на которой находится Ваш автомобиль, согласно разметке 1.18 можно повернуть только направо. (Пункт 6.10 ПДД,»Горизонтальная разметка»).
Вопрос 29.
О чем информируют Вас стрелки на зеленом сигнале светофора?
1. На этом перекрестке всегда запрещен поворот направо
2. Движение направо регулируется дополнительной секцией
Правильный ответ: 2
Нанесённые на основной зелёный сигнал светофора чёрные контурные стрелки информируют водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывают иные разрешённые направления движения, чем сигнал дополнительной секции. (Пункт 6.4 ПДД).
Вопрос 30.
Можете ли Вы обогнать грузовой автомобиль?
1. Да
2. Нет
Правильный ответ: 2
Для выполнения маневра Вы вынуждены были бы выехать на полосу реверсивного движения. Красный сигнал реверсивного светофора запрещает движение по данной полосе. (Пункт 6.7 ПДД, «Горизонтальная разметка»).
Вопрос 31.
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
1. Только налево
2. Только в обратном направлении
3. Налево и в обратном направлении
Правильный ответ: 3
И горящая стрелка дополнительной секции светофора, и знак 5.15.1 «Направления движения по полосам», и разметка разрешают Вам из крайней левой полосы поворот налево и разворот. («Дорожные знаки», пункт 6.3 ПДД).
Вопрос 32. Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора?
1. Неисправна светофорная сигнализация
2. Вскоре будет включен зеленый сигнал
3. Вскоре будет включен красный сигнал
Правильный ответ: 2
Сочетание красного и жёлтого сигналов светофора запрещает движение и информирует о предстоящем включении зелёного сигнала. (Пункт 6.2 ПДД).
Вопрос 33.
Разрешается ли Вам перестроиться на реверсивную полосу в данной ситуации?
1. Разрешается
2. Разрешается только для поворота налево или разворота
3. Запрещается
Правильный ответ: 1
Зелёная стрелка реверсивного светофора разрешает движение по реверсивной полосе. Вы можете пересечь двойную прерывистую линию разметки 1.9, для движения по ней, т. е. в попутном направлении. (Пункт 6.7 ПДД, «Горизонтальная разметка»).
Вопрос 34.
Вы были намерены проехать перекресток в прямом направлении. Как следует поступить, если Вы не успели заранее перестроиться на левую полосу?
1. Выехать за стоп-линию, перестроиться на левую полосу и остановиться перед пересекаемой проезжей частью
2. Остановиться перед стоп-линией и, дождавшись зеленого сигнала светофора, продолжить движение прямо
3. Повернуть направо
Правильный ответ: 3
В данном случае ничего не поделаешь. И знак 5.15.1 «Направления движения по полосам», и светофор с дополнительной секцией обязывают Вас с крайней правой полосы совершить поворот направо. («Дорожные знаки», пункт 6.3 ПДД).
Вопрос 35.
В каких направлениях Вам разрешено движение?
1. Только налево и в обратном направлении
2. Прямо, налево и в обратном направлении
3. Во всех
Правильный ответ: 3
Правая рука регулировщика вытянута вперёд. При таком жесте регулировщика со стороны левого бока безрельсовым транспортным средствам разрешено движение во всех направлениях — прямо, направо, налево и разворот. (Пункт 6.10 ПДД).
Вопрос 36.
Разрешено ли Вам движение?
1. Разрешено только направо
2. Запрещено
Правильный ответ: 2
Вспоминаем афоризм «спина-стена». Вам движение со стороны спины запрещено. (Пункт 6.10 ПДД).
экспериментов в зоне дилеммы — Ассоциация психологических наук — APS
Желтый светофор — одно из наиболее опасных препятствий, с которыми люди сталкиваются на дороге. Когда цвет сигнала меняется с зеленого на желтый, водителям приходится принимать быстрые решения, не имея особой информации. А статистика показывает, что их решения часто трагически неудачны: в 2012 году, например, Национальное управление безопасности дорожного движения подсчитало, что более 2,5 миллиона автомобилей попали в аварии на перекрестках со светофорами, в результате чего 859 000 человек погибли или получили травмы.
Крупное исследование, проведенное отраслью автострахования, показало, что почти 85% водителей не могут определить правильные действия, которые следует предпринять при приближении к желтому светофору на перекрестке.
Но этот желтый предупредительный световой сигнал, используемый на улицах и шоссе по всему миру, стал богатым источником открытий для ученых-психологов, изучающих время реакции человека, принятие решений и принятие риска. Эти исследователи обнаруживают, как возраст, когнитивные способности, химический состав мозга и социальные факторы в совокупности влияют на безопасность вождения при светофоре.И их работа демонстрирует полезность новых подходов к снижению аварийности.
Правило 1 секунды Когда водители приближаются к перекрестку, и цвет светофора меняется с зеленого на желтый, они сталкиваются с «зоной дилеммы» (DZ), где им приходится выбирать между резким торможением и остановкой перед перекрестком или превышением скорости через перекресток с риском наезда на красный. свет.
Для безопасной работы светофоров дорожные инженеры должны учитывать ограничения человеческого восприятия.Например, дорожные инженеры обычно учитывают 1 секунду с момента, когда водители впервые замечают изменение света, до момента, когда они начинают нажимать на тормоза.
Но по мере того, как мы стареем, этой 1 секунды может быть недостаточно. По данным Федерального управления шоссейных дорог, примерно 50% аварий с участием людей старше 50 происходят на перекрестках, по сравнению с примерно 23% аварий с участием людей в возрасте до 50 лет.
Группа исследователей под руководством психолога Джеффа Кэрда из Университета Калгари обнаружила возможную причину этого.Кэрд и его коллеги попросили 77 участников в четырех возрастных категориях (18–24, 25–35, 55–64 и 65 лет и старше) протестировать желтый свет на перекрестках в симуляторе вождения. Каждый участник проехал 36 перекрестков и увидел 12 желтых фонарей.
Исследователи обнаружили, что чем старше водитель, тем медленнее он в целом. В то время как движение на более умеренной скорости может показаться более безопасным, более низкие скорости движения на самом деле приводили к проблемам для пожилых водителей, когда они сталкивались с желтыми световыми сигналами.
Пожилые люди с большей вероятностью приближались к перекресткам с разумной скоростью и с большей вероятностью останавливались на желтый свет. Однако, когда они все-таки загорелись желтыми фонарями, они сохранили низкую скорость на перекрестке. В результате старшие водители значительно чаще оказывались на перекрестке после того, как загорелся красный свет.
Однако, когда исследователи манипулировали продолжительностью времени, в течение которого водители могли остановиться на желтый свет, они обнаружили, что у пожилых водителей гораздо меньше шансов остановиться на перекрестке, когда у них было больше всего свободного времени — около трех.5 секунд — чтобы принять решение. В этом состоянии остановились только около 75% водителей старше 55 лет, в то время как почти все водители более молодого возраста остановились.
По сравнению с их более молодыми коллегами, пожилые люди не показывают более медленное восприятие или время реакции, так почему же старшие водители по-разному реагируют на перекрестках?
Одно из объяснений может заключаться в том, что старшие водители просто больше хотят поддерживать свою текущую скорость. В целом, у пожилых людей было меньше различий в ускорении и торможении по сравнению с более молодыми водителями.
Но есть и психологические факторы риска на другом конце возрастного спектра. Например, психологи Университета Темпл под руководством научного сотрудника APS Лоуренса Стейнберга нашли доказательства того, что для подростков нейрохимический эффект давления со стороны сверстников влияет на риск, связанный с тем, что они садятся за руль.
Исследователи попросили 40 подростков и молодых людей сыграть в видеоигру о вождении и пройти сканирование с помощью функциональной магнитно-резонансной томографии (фМРТ). Чтобы выиграть приз за завершение игры в течение определенного времени, игрокам приходилось принимать решения об остановке на желтом светофоре и задержке или прохождении через эти предупреждающие сигналы.Каждый участник сыграл четыре раунда игры. В половине раундов индивидуальные участники играли в одиночку. Вторую половину времени им сказали, что двое друзей, сопровождавшие их в кабинет, наблюдали за ними из соседней комнаты.
Молодые люди не показали значительной разницы в принятии риска между двумя состояниями. Но у подростков было на 40% больше желтых огней и на 60% больше сбоев, когда они думали, что их друзья смотрят, по сравнению с тем, когда они играли в одиночку.А сканирование с помощью фМРТ показало, что области мозга, ориентированные на вознаграждение, проявляли повышенную активность, когда думали, что их друзья наблюдают за ними.
Лучшее предупреждение Имея доказательства того, что на перекрестках рискуют, исследователи-психологи ищут решения этих проблем. Например, недавнее исследование показало, что, когда водителям заранее предупреждали о том, что зеленый свет вот-вот изменится, они с большей вероятностью замедлят ход и останавливаются на перекрестках.
Группа исследователей во главе с психологом Лео Гугерти из Университета Клемсона ожидала, что даже всего за 1,5 секунды заблаговременного уведомления перед сменой света у водителей будет достаточно дополнительного времени для принятия решений, чтобы увеличить частоту остановок на желтый свет.
В одном эксперименте 80 участников прошли 45-минутный курс на симуляторе вождения, который включал 36 скоростных перекрестков. Участники были разделены либо на контрольную группу «без предупреждения», либо на одну из трех «предупреждающих» групп, которые получали предварительное предупреждающее сообщение до того, как зеленый свет загорелся желтым.
Группы предупреждений получали один из трех различных типов предупреждений: мигающий знак, висящий над дорогой, серия освещенных предупреждающих столбов вдоль обочины или встроенный ЖК-экран, который подает звуковой сигнал и мигает предупреждающим сообщением.
Исследование показало, что все формы заблаговременного предупреждения оказывают значительное и примерно эквивалентное влияние на поведение водителей на перекрестках. Даже с предварительным предупреждением всего за 1,5 секунды водители с гораздо большей вероятностью замедлили ход или остановились при приближении к перекрестку.
Мало того, что водители были предупреждены о большей вероятности остановки, но и во всех предупреждающих условиях водители также замедляли скорость более плавно, что могло помочь предотвратить наезды сзади.
«Столкнувшись с желтым светофором в ДЗ, водители, получившие предварительные предупреждения, редко проявляли небезопасное поведение, такое как превышение скорости», — пишут Гугерти и его коллеги в журнале Human Factors . «Вместо этого предупрежденные водители демонстрировали большее упреждающее замедление задолго до перекрестка и предупреждения по сравнению с не предупрежденными водителями.Это более сильное замедление привело к тому, что предупрежденные водители останавливались чаще и безопаснее, чем не предупрежденные водители ».
Удивительно, но исследование также показало, что предупреждения о смене света не только влияют на поведение водителя на перекрестках, но, похоже, в целом приводят к более медленному и безопасному вождению. Это говорит о том, что предупреждения вызвали у участников более осторожное мышление, которое продолжалось за пределами отдельных перекрестков.
Желтое ощущение синего Исследователи также рассматривают эмоциональные праймы как способ заставить водителей принимать более безопасные решения, когда светофор становится желтым.
В любой поездке на автомобиле визуальные стимулы, от сцен ДТП до рекламных щитов, могут вызывать эмоции. Водитель может опечалиться, проезжая мимо придорожного памятника, или приветствовать рекламный щит любимого ресторана быстрого питания. И новое исследование показывает, что негативные стимулы (например, сцены, которые заставляют нас злиться или грустить) могут быть особенно сильными сдерживающими факторами от опасного вождения.
Исследовательская группа из Испании решила определить, как эмоциональные стимулы на дорогах влияют на восприятие риска водителями и принятие решений.Они предположили, что водители, увидевшие негативные изображения, будут менее подвержены риску, потому что ужасные последствия станут более заметными.
Под руководством Альберто Мегиаса из отдела экспериментальной психологии Университета Гранады ученые наняли студентов колледжа для участия в компьютерной гонке на мотоцикле по городской дороге. В моделировании участники управляли мотоциклом со средней крейсерской скоростью 50 км / ч. В более чем 240 испытаниях участники видели широко размещенные на рекламных щитах рекламные щиты, призванные вызывать различные эмоции, прежде чем они подошли к перекрестку, где зеленый светофор собирался стать желтым.
Некоторые из виртуальных рекламных щитов были разработаны, чтобы вызывать негативные эмоции, например, изображения телесных повреждений, используемых в реальных кампаниях по безопасности дорожного движения. На других рекламных щитах были показаны романтические сцены, похожие на рекламу косметики, а на некоторых — иллюстрации нейтральных предметов, таких как стулья или книги.
Участникам сказали, что гонщик был курьером, целью которого было как можно скорее прибыть в пункт назначения, чтобы заработать баллы. Если автомобиль разбился (например, автомобиль пересек перекресток), участник терял очки.
Некоторым участникам пришлось решить ускориться или затормозить, прежде чем желтый свет стал красным. Другим было просто поручено быть наблюдателями и оценивать, успел ли водитель мотоцикла пересечь перекресток до того, как загорится красный свет.
Мегиас и его команда обнаружили, что гонщики ускорялись, чтобы пересечь желтый светофор более чем в половине испытаний, но были менее вероятны, если бы они только что увидели негативный рекламный щит. Те участники, которые действительно ускорились (или сказали, что было время перейти) при приближении к желтому свету, приняли решение быстрее, увидев негативную рекламу, по сравнению с участниками, увидевшими положительные или нейтральные стимулы.
Возможное объяснение более быстрого реагирования, как написали исследователи в журнале Transportation Research F: Traffic Psychology and Behavior , заключается в том, что участники «верили, что более быстрое ускорение поможет избежать возможной аварии на перекрестке».
Кроме того, оценщики, увидевшие негативную рекламу, с меньшей вероятностью поверили, что было достаточно времени, чтобы пересечь перекресток на фоне желтого света, и в целом быстрее принимали решения по сравнению с теми, кто видел позитивную или нейтральную рекламу.
Результаты подтверждают теорию о том, что негативные сигналы заставляют людей более остро осознавать риски, что, в свою очередь, способствует их безопасному поведению.
Мегиас и его сотрудники признают предыдущие исследования, показавшие, что эмоциональные стимулы на дорогах могут отвлекать водителей. Но они говорят, что их результаты показывают, что рекламные щиты, пропагандирующие безопасность дорожного движения, следует размещать вокруг платных ворот, заправочных станций и других мест, которые требуют меньшего внимания водителей.
В целом, отслеживание поведения на желтом светофоре, будь то в симуляторе или на реальной дороге, дает новое понимание не только человеческого познания, но и наиболее эффективных способов разработки безопасных систем управления дорожным движением.
Ссылки и дополнительная литература Альберт Д., Чейн Дж. И Стейнберг Л. (2013). Мозг подростка: влияние сверстников на принятие решений подростками. Текущие направления в психологической науке, 22 , 114–120, DOI: 10.1177 / 0963721412471347
Кэрд, Дж. К., Чисхолм, С. Л., Эдвардс, К. Дж., И Кризер, Дж. И. (2007). Влияние времени появления желтого света на время реакции восприятия (PRT) водителей старшего и младшего возраста и поведение на перекрестке. Транспортные исследования, часть F: Психология и поведение на дорогах, 10 (5), 383–396. DOI: 10.1016 / j.trf.2007.03.002
Chein, J., Albert, D., O’Brien, L., Uckert, K., & Steinberg, L. (2011). Сверстники повышают риск подросткового возраста, повышая активность схемы вознаграждения мозга. Наука о развитии, 14 (2): F1 – F10. DOI: 10.1111 / j.1467-7687.2010.01035.x
Гугерти, Л., Макинтайр, С. Э., Линк, Д., Циммерман, К., Толани, Д., Хуанг, П., и Покорны, Р.А. (2011). Влияние интеллектуальных расширенных предупреждений на водителей, преодолевающих дилемму. Человеческий фактор: Журнал Общества человеческого фактора и эргономики, 56 (6), 1021–1035. DOI: 10.1177 / 0018720814525438
Мегиас, А., Ди Стази, Л. Л., Мальдонадо, А., Катена, А., Кандидо, А. (2014). Эмоциональные стимулы влияют на нашу реакцию на светофор. Транспортные исследования, часть F: Психология и поведение на дорогах, 22 (1), 96–103. DOI: 10.1016 / j.trf.2013.09.017
аварий на красный и желтый свет в Калифорнии »Закон Starpoint
Аварии на перекрестках — одни из самых серьезных, которые мы наблюдаем здесь, в нашей юридической фирме. Печальный факт заключается в том, что возле наших перекрестков люди слишком часто ездят слишком быстро.
В частности, многие водители пытаются «обогнать» желтый свет, нажимая на педаль газа, и в конечном итоге врезаются в пешеходов и других невиновных автомобилистов. Вместо того, чтобы замедляться, когда они видят желтый свет, они считают это сигналом к увеличению скорости.
В целом мы все знаем, что транспортные средства должны останавливаться на красном и снижать скорость на желтом, но давайте внимательно рассмотрим конкретную юридическую формулировку в Кодексе транспортных средств Калифорнии.
Закон Калифорнии о желтом свете
Соответствующие юридические формулировки можно найти в Кодексе транспортных средств Калифорнии 21452, который в основном гласит, что водитель, столкнувшийся с желтым светом (или желтой стрелкой), предупреждается о том, что «зеленое движение заканчивается» и что скоро загорится красный свет.
Закон о желтом свете в Калифорнии предупреждает автомобилистов о том, что они должны водить осторожно, так как они должны знать, что движение скоро прекратится.
Закон о красных светофорах Калифорнии
Соответствующий закон о красных светофорах можно найти по адресу California Vehicle Code 21453. В нем говорится, что водитель, столкнувшийся с красным сигналом, должен остановиться перед обозначенной линией или перед въездом на пешеходный переход или перекресток. Закон также разрешает водителю, движущемуся на красный свет, после остановки повернуть направо. Водитель также может повернуть налево с одной улицы с односторонним движением на другую улицу с односторонним движением. Однако автомобилисты должны уступать пешеходам и окружающим.
Закон также совершенно ясен: если вы смотрите на красную стрелку, вы не можете войти на перекресток, чтобы совершить такое движение.Например, если отображается красная стрелка влево, вы не можете прокрасться на перекресток и сесть там, чтобы подготовиться к повороту влево.
Автомобильные аварии с участием красных и желтых огней
Неспособность правильно остановиться — определенная причина многих автомобильных аварий в Калифорнии. Как опытные юристы по автомобильным авариям, мы видели множество трагических происшествий, вызванных нарушением закона автомобилистами:
- Неспособность полностью остановиться. Многие водители, поворачивающие направо на красный, останавливаются, мягко говоря, только на «катящейся остановке».Вместо того, чтобы полностью остановиться на очереди, они замедляют ход и проезжают по красному. В результате они часто не видят пешеходов, которые законно находятся на пешеходном переходе, что приводит к ужасным результатам.
- Бегущий красный. Мы ценим ускоренный темп повседневной жизни, но это не означает, что мы проехали на красный свет. Часто автомобилисты видят впереди желтый свет и пытаются его обогнать. Вместо этого они только врезаются в движение, имеющее преимущественное право проезда.
- Вылетает левый поворот. Иногда водитель, сидящий на перекрестке, пытается повернуть налево, но встречный транспорт не сбавляет скорость или сам проезжает на красный свет.В результате машины сталкиваются.
Таких несчастных случаев можно полностью избежать, если водители будут просто соблюдать закон, который написан для защиты всех на наших дорогах.
Ответственность и ДТП на красный и желтый свет
Чтобы получить компенсацию, вам необходимо доказать, что виноват в аварии другой автомобилист, что означает, что он проявил халатность. Небрежность обычно означает, что водитель недостаточно осторожно управлял своим автомобилем.
К счастью, в нашем штате очень легко доказать халатность во многих случаях дорожно-транспортных происшествий.Согласно законам Калифорнии, водитель, нарушающий Правила транспортного средства Калифорнии, является «небрежным как таковым», что означает, что само нарушение является достаточным доказательством того, что водитель не проявлял осторожность. Затем вы можете подать иск по страховому полису этого водителя или, возможно, даже подать иск в суд о компенсации.
Как доказать, что водитель нарушил закон штата Калифорния о желтом свете (или закон о красном свете)? Часто вам нужны доказательства в виде:
- Показаний свидетелей, включая ваши собственные воспоминания о том, как развивалась авария
- Фотографии повреждений транспортных средств
- Видео наблюдения, если поблизости есть камеры, зафиксировавшие аварию
- Видео с видеорегистратора
Если бы полицейский расследовал аварию и опубликовал ссылку, это также было бы очень полезным доказательством.Тем не менее, автомобилист все равно может нести ответственность, даже если полиция не цитирует его за нарушение закона о красных светофорах Калифорнии или других правил дорожного движения.
Если вы пострадали в автомобильной катастрофе, вам нужен сильный защитник, который будет представлять вас. Команда Starpoint Law предъявила множество успешных исков нашим клиентам и получила миллионы долларов в виде урегулирований и вердиктов присяжных.
Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить бесплатную безрисковую консультацию с членом нашей команды.
Aidin Ghavimi
Aidin является партнером Starpoint LC, присяжных поверенных, и специализируется на рассмотрении дел о травмах в Южной Калифорнии и ее окрестностях.Он получил докторскую степень в юридической школе Лойолы и степень бакалавра в Университете Южной Калифорнии. Основная цель Айдина — восстановить справедливость в отношении своих клиентов и гарантировать, что они смогут продолжить свою жизнь после серьезной травмы.
Светофоры и автономные автомобили с искусственным интеллектом
Как только самоуправляемые автомобили с искусственным интеллектом станут более распространенными, вопрос о том, смогут ли они обрабатывать светофоры, станет вопросом жизни или смерти. Предоставлено: Getty Images.
Лэнс Элиот, инсайдер AI Trends
Быстрая викторина для вас.
Только в Соединенных Штатах их насчитывается около 300 000 человек.
Вы видите их каждый день.
Вы их замечаете, но не замечаете.
Они спасают жизни, но, как правило, о том, что они делают, неизвестны. Иногда вы их проклинаете. Иногда вы их благодарите.
Вы можете догадаться, о чем я говорю?
Ответ: Светофоры.
Да, как водители-люди вас окружают светофоры.
Они есть на большинстве крупных перекрестков.Вы следите за зеленым светом, чтобы можно было пересечь перекресток. Когда вы видите желтый свет, вам нужно решить, нажимать ли на тормоза до того, как он загорится красным, или, может быть, нажать на акселератор, чтобы попытаться сделать это до того, как свет станет красным. Это игра.
На самом деле это смертельная игра.
По оценкам, ежегодно происходит 700 смертей из-за дорожно-транспортных происшествий на красный свет. Это печально, и это можно предотвратить.
Не менее ужасно то, что около 126 000 человек получили травмы из-за пробежки на красный свет.Это тоже печально, и это можно предотвратить.
В следующий раз, когда вы увидите, как какой-нибудь сумасшедший проносится на красный свет, я надеюсь, вы осознаете всю эту безумную опасность и, возможно, измените свое собственное вождение, чтобы больше не пытаться проехать через светофор.
Учитывая характер светофоров
Задумавшись на мгновение, вы поймете, что светофоры — это своего рода пугающий механизм, поскольку они не делают ничего, чтобы физически помешать кому-либо безумно водить машину.
Это все добровольная система.
Это наша коллективная вера в светофор. Светофор не бросает огромную сеть, чтобы остановить автомобили, не подчиняющиеся свету. Он не выбрасывает шипы на проезжей части, чтобы остановить автомобили, которые потенциально могут врезаться в другую машину. Напротив, это просто некоторые огни, которые мы, люди, в целом согласились соблюдать.
Представьте себе хаос без светофоров.
Либо у всех нас будут постоянные промахи, либо на перекрестках должны быть знаки остановки или какой-либо другой механизм контроля, который, вероятно, остановит движение и увеличит время вождения.На перекрестках можно было поставить сотрудников ГАИ, как это было до появления светофоров. Дорожный инспектор будет стоять на перекрестке и направлять движение. В какой-то момент в Нью-Йорке было около 6000 сотрудников дорожного движения, которые управляли движением. Сигнал светофора лишил многих этих сотрудников дорожного движения по управлению движением, хотя они по-прежнему были необходимы для выполнения различных других обязанностей, связанных с дорожным движением.
Когда впервые появились светофоры, они часто представляли собой вывеску с надписью «Идите» и «Стоп».
Вывеска Go всплывала, а через некоторое время опускалась. Стоп-слово всплывало, а затем через некоторое время было сдвинуто вниз. Сначала люди-операторы стояли рядом и контролировали эти вывески. В конце концов, это было квазиавтоматизировано. Сначала светофоры были только с двумя световыми сигналами: один с надписью «Поехали», а другой — с надписью «Стоп», или имел аналогичные красный и зеленый свет. В конечном итоге стало ясно, что водители-люди не будут хорошо судить о вещах, когда будет только два режима, и, таким образом, родился третий свет, желтый свет, который помог снизить частоту дорожно-транспортных происшествий на перекрестках.Желтый свет стал удобным предупреждением для водителей о том, что скоро загорится красный свет.
Поскольку красный свет, пожалуй, самый важный из трех огней (я не хочу здесь обсуждать это, но я думаю, что вы в целом согласны с тем, что красный свет очень важен!), Его обычно размещают на верхний из трех огней, которые находятся на светофоре. Далее идет желтый свет, посередине, и логически в последовательности того, что будет дальше, а именно зеленый свет внизу.
Не все страны поступают так. Но это довольно распространено и имеет смысл, что вы хотели бы, чтобы они, по крайней мере, имели сигнал светофора в последовательности красный-желтый-зеленый или зеленый-желтый-красный. Желто-красный-зеленый или желтый-зеленый-красный показались бы нелогичными и, вероятно, сбивающими с толку, даже если бы мы все с этим согласились.
Как долго горит каждый цветной свет?
Я понимаю, что если вы когда-либо сидели у светофора в течение, казалось, чрезмерно долгого времени, вы могли бы заявить, что кажется, что красный свет иногда светится в течение часа или более. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Что ж, реальность такова, что многие светофоры устанавливаются с заранее заданными интервалами, но обычно в течение всего лишь некоторого установленного количества секунд (не часов). Зеленый цвет соответствует количеству X секунд, желтый — количеству Y секунд, а красный — количеству секунд Z. Это самый простой способ «запрограммировать» светофор. Какими должны быть значения X, Y и Z?
Для желтых огней есть практическое правило, которое многие используют. Практическое правило состоит в том, что желтый свет должен быть установлен на 1 секунду на каждые 10 миль в час указанной скорости поблизости.Таким образом, если заявленная скорость составляет 40 миль в час, желтый свет должен длиться 4 секунды. Необязательно устанавливать этот интервал времени, и в некоторых местах используется от 3 до 6 секунд для всех желтых огней (вместо того, чтобы вычислять для каждого перекрестка скорость, указанную рядом).
Установить время для зеленого и красного света сложнее.
Если вы выберете произвольно количество секунд, это может затруднить трафик.Предположительно, улица, ведущая к перекрестку с интенсивным движением, должна иметь более длинный зеленый свет, чтобы через перекресток проходило больше машин. Иногда вы попадаете на «тупой» светофор, который, кажется, дает одинаковое количество времени для красного и зеленого света в каждом направлении, но это загромождает дороги, ведущие по ним с интенсивным движением, в то время как это приводит в ярость и этих водителей, когда горит зеленый свет на дороге с умеренным движением, по которой нет движения по перекрестку.
Инженеры по дорожному движению иногда изучают схемы трафика, а затем советуют устанавливать светофор в более разумное время. Это может облегчить движение транспорта через перекресток. Проблема здесь в том, что для большинства «тупых» светофоров они могут установить только одно значение для X, одно значение для Y и одно значение для Z. Это означает, что независимо от времени суток он будет оставаться с тот же интервал времени. Это объясняет, почему в полночь иногда можно сидеть на перекрестке, когда поблизости нет другого транспорта.Он имеет предварительную настройку времени, которая не меняется.
На некоторых перекрестках они устанавливают на улице нажимные пластины, чтобы попытаться обнаружить движение автомобилей. Прижимная пластина активируется под весом автомобиля, а затем пластина сообщает сигнал о том, что машина ждет. Это может быть не прижимная пластина, а магнитная пластина, которая активируется металлом в вашем автомобиле. В любом случае, дело в том, что сигнал светофора согласован с тем, что пытается обнаружить трафик. Что касается номеров, это в основном то, что машина стоит на месте и ждет.Таблички обычно не отслеживают трафик как таковые.
В первые дни светофоров светофор должен был звонить в колокол, чтобы указать, когда светофор менял цвет или когда он был красным. Сегодня очень немногие светофоры издают такие звуки. Мы все находимся внутри наших автомобильных коконов, и маловероятно, что наличие звука могло бы помочь нам в частности, и было бы вероятным раздражителем для тех, кто живет или работает рядом со светофором.
AI Аспекты автономных автомобилей и светофоров
Какое отношение это имеет к беспилотным беспилотным автомобилям с искусственным интеллектом?
В Cybernetic AI Self-Driving Car Institute мы разрабатываем программное обеспечение AI для беспилотных автомобилей и рассматриваем аспекты сигнала светофора как важнейшую возможность для беспилотных автомобилей.
Некоторые автопроизводители и технические фирмы считают проблему передовых сигналов светофора «краевой» проблемой, поскольку она сама по себе не является основной в процессе вождения автомобиля. Позвольте мне пояснить этот момент. Конечно, все мы согласны с тем, что способность обнаруживать светофор — это основная задача вождения. Но это можно сделать довольно упрощенным способом или более продвинутым способом. Для некоторых, как только упрощенная версия была выяснена, они переходят к другим возможностям беспилотного автомобиля и считают проблему светофора полностью решенной.
Давайте глубже погрузимся в тему светофоров.
Во-первых, как узнать, что светофор существует?
Я уверен, что вы думаете, что мой вопрос кажется глупым, и ответ очевиден. Вы смотрите в лобовое стекло и видите светофор. Ага.
Что ж, как люди, мы обладаем невероятной способностью глазных яблок и нашей способностью видеть. Мы можем посмотреть на сцену и найти гориллу, которая спрятана там, за стопкой ящиков.Точно так же мы можем смотреть на уличную сцену впереди и «знать», где находится сигнал светофора.
Датчики на беспилотном автомобиле с искусственным интеллектом должны немного поработать.
Камеры фиксируют то, что впереди беспилотный автомобиль. Изображение должно быть проанализировано системой. Изображение может содержать не только светофор, но, возможно, есть самолет, летящий по небу, который можно увидеть за светофором, может быть, несколько птиц отдыхают на светофоре, может быть, идет дождь и сигнал светофора частично не видно из-за проливного дождя.И так далее.
Найти светофор на картинке не так-то просто. Да, светофор, скорее всего, почти всегда имеет одну и ту же форму. Обычно это какой-то пост. У него три лампочки. Он нависает над перекрестком. Все это ценные подсказки. Я не говорю, что поиск светофора — это наука о ракетостроении, но это больше работа, чем вы думаете.
Итак, первый шаг включает в себя захват изображений с помощью датчиков и анализ этих изображений, чтобы найти сигнал светофора.Вы хотите найти светофор, чтобы вас не обмануло то, что может напоминать светофор. Рядом могут быть и другие источники света, например, освещенный рекламный щит, или, возможно, огни снаружи здания. Это могут быть красные огни, желтые огни, зеленые огни, и поэтому вы не можете просто искать определенный цвет света.
Вы также можете столкнуться с ситуацией, когда на перекрестке нет светофора. Если анализ изображения говорит, что не может найти светофор, значит ли это, что его точно нет? Может быть да, может быть нет.Возможно, анализатор изображений не смог обнаружить сигнал светофора. Если анализ датчиков сообщает объединению датчиков, что нет светофора, и если окажется, что он есть, результат может быть катастрофическим.
Рассмотрим этапы обработки ИИ беспилотного автомобиля:
- Сбор и анализ данных с датчиков
- Датчик Fusion
- Обновление модели виртуального мира
- Подготовка плана действий по ИИ
- Выдача команд управления автомобилем
См. Мою структуру для получения дополнительной информации по адресу: https: // aitrends.com / самоуправляемые автомобили / framework-ai-self-driving-driverless-cars-big-picture /
Информацию о возможностях безопасного вождения беспилотных автомобилей с искусственным интеллектом см. В моей статье: https://aitrends.com/selfdrivingcars/art-defensive-driving-key-self-driving-car-success/
Что происходит во время обнаружения
Давайте представим себе, что визуальный датчик и анализ не обнаружили светофор, но сигнал светофора действительно существует. Датчик передает свои результаты в матрицу датчиков.Слияние датчиков сравнивает все показания сенсорных устройств, чтобы попытаться выполнить триангуляцию и убедиться, что ни один датчик не вводит в заблуждение или, возможно, не справился со своей работой.
Будет ли радар на борту беспилотного автомобиля с искусственным интеллектом обнаруживать светофор? Это может быть сложно, поскольку у радара может быть недостаточно профиля, чтобы отразить сигнал радара от светофора и обнаружить его. Обнаружит ли его LIDAR? Это зависит от того, доступен ли вообще LIDAR (для Tesla они не используют LIDAR).
В любом случае, дело в том, что сигнал светофора может существовать, но он не может быть обнаружен ни одним из датчиков беспилотного автомобиля с искусственным интеллектом.
Представьте себе, что беспилотный автомобиль считает, что он может просто проехать через перекресток.
Это может быть неправильно, возможно, есть красный свет и перекресток проезжает перекресток. Крушение!
Теперь я понимаю, что вы можете возразить и сказать, что беспилотный автомобиль с искусственным интеллектом, надеюсь, обнаружил другие автомобили, проезжающие перекресток, и поэтому поймет, что что-то происходит.Кроме того, если рядом с беспилотным автомобилем с искусственным интеллектом есть другой транспортный поток, он, вероятно, будет замедляться и останавливаться из-за предполагаемого красного светофора, и поэтому беспилотный автомобиль с искусственным интеллектом должен заметить, что другие автомобили рядом с ним останавливаются. и поэтому ему тоже следует подумать об остановке.
Это поднимает мою предыдущую мысль об упрощенных возможностях сигналов трафика по сравнению с более продвинутыми возможностями обнаружения сигналов трафика. Если ИИ и беспилотный автомобиль запрограммированы исключительно на визуальное обнаружение светофора, это может быть значительным риском для возможности правильно определить, присутствует сигнал светофора или нет.Некоторые системы искусственного интеллекта для беспилотных автомобилей выполняют только визуальное обнаружение. Добавление слияния датчиков и данных других датчиков считается «более продвинутым» — и аналогично, по сравнению с дорожной ситуацией, это даже более продвинуто. Другими словами, если вы думаете только о светофоре как об объекте, вас будет волновать только то, обнаружили вы этот конкретный объект или нет.
Однако мы, люди, знаем, что используем всевозможные подсказки, чтобы разобраться во всем.
Пограничные ящики По краям корпуса
Добавлю еще несколько поворотов в проблему со светофором.
Предположим, светофор есть, но не работает?
Может быть, отключено электричество, может быть сбой и т. Д. Я знаю, вы можете подумать, что маловероятно, что сигнал светофора существует, но не работает — хотя это возможно.
Вполне вероятно, что вы даже не сможете увидеть светофор, например, если вы едете за большим грузовиком, когда подъезжаете к перекрестку. Ваш обзор заблокирован грузовиком. ИИ беспилотного автомобиля должен быть достаточно продвинутым, чтобы справиться с этими различными сценариями.Имейте в виду, что это все на жизнь и смерть. Неправильный ход беспилотного автомобиля с ИИ может нанести вред людям, находящимся в ИИ, и нанести вред другим людям, ударив другие машины или, возможно, сбив пешехода и т. Д.
Другой вариант, с которым нужно иметь дело, — это видимость сигнала светофора.
Предположим, что на линзах камеры грязь, и она получает только частичное изображение. Освещение возле светофора также может повлиять на определение статуса светофора.Вы когда-нибудь подъезжали к перекрестку, и солнце светило вам прямо в глаза? Светофоры почти не видны. Вы знали, что там был светофор, но было почти невозможно увидеть, красный, желтый или зеленый свет.
Действительно, вы, несомненно, заметили, что в большинстве современных светофоров используются кожухи, которые помогают защитить свет и выделить его. Часто светофор направлен под определенным углом, чтобы сделать его более заметным.Эти элементы могут помочь в обработке изображений. Они также могут усложнить обработку изображения, в зависимости от того, насколько капот скрывает свет или этот угол света составляет километр от того, где находится камера на автомобиле.
Будущее светофоров сегодня не существует
Есть надежда, что светофоры будущего будут «умными», а не тупыми.
Умный светофор имеет более продвинутые возможности, чем традиционный «тупой».
Например, интеллектуальный сигнал светофора может излучать электронный сигнал, указывающий состояние светофора.В этом случае беспилотный автомобиль с искусственным интеллектом потенциально может получать электронный сигнал, а не полагаться только на луч света. Это может значительно облегчить обнаружение светофора.
Те, кто смотрит дальше в будущее, могут даже сказать, что светофор в том виде, в каком мы его знаем сегодня, в конечном итоге перестанет существовать. Если позже мы решим избавиться от всех автомобилей, управляемых людьми, и у нас будут только автомобили с искусственным интеллектом, вероятно, использование огней для сигнализации статуса светофора больше не понадобится.Это может быть просто электронный сигнал. Кроме того, не было бы необходимости иметь большой столб, на котором сейчас находится светофор. Вместо этого вы можете положить электронный излучатель светофоров в ящик для приседаний рядом с перекрестком.
Я хотел бы указать футуристам, что пройдет много времени, прежде чем у нас появятся только беспилотные автомобили с ИИ.
В обозримом будущем у нас будет сочетание автомобилей, управляемых людьми, и автомобилей с искусственным интеллектом (сегодня только в Соединенных Штатах насчитывается около 200 миллионов обычных автомобилей).Таким образом, нам нужно оставить светоизлучающие светофоры для этих «проклятых» водителей-людей. В настоящее время проводятся эксперименты, связанные с отправкой электронного сигнала на ваш смартфон, поэтому теоретически мы могли бы иметь водителей-людей, которые полагаются на свои смартфоны, чтобы сообщать им о статусе перекрестка, а не смотреть на светофор. Я не думаю, что это задержит, и, скорее всего, мы продолжим использовать светофоры в том виде, в каком они есть.
В области интеллектуальных сигналов светофора мы, вероятно, добьемся успехов в том, что светофор будет регулировать время включения светофора на основе более информированной аналитики дорожного движения.В городе могут быть датчики обнаружения движения по всему городу, некоторые из которых находятся на зданиях, некоторые встроены в проезжую часть, некоторые собираются с помощью летающих дронов и так далее. Эти датчики будут собирать информацию о трафике. Информация о трафике будет анализироваться и передаваться на светофоры, чтобы светофоры могли регулировать свое время. Это может значительно уменьшить затор.
Ваш беспилотный автомобиль с искусственным интеллектом также может быть подключен к этой аналитике трафика.
Возможно, ваш беспилотный автомобиль с искусственным интеллектом понимает, что движение на следующих шести кварталах замедляется из-за сигналов светофора на перекрестках прямо впереди.Можно было бы предсказать, что если беспилотный автомобиль повернет направо впереди, а затем перейдет на другую улицу, беспилотный автомобиль сможет избежать узких мест впереди. ИИ может либо выбрать альтернативный маршрут, либо поговорить с человеком, занимающим его, и сначала спросить разрешения, подходит ли ему альтернативный путь.
V2I со временем возникнет
Появится технология V2I (от транспортного средства к инфраструктуре) для беспилотных автомобилей с искусственным интеллектом.
Это означает, что беспилотные автомобили с искусственным интеллектом смогут в электронном виде связываться с уличной инфраструктурой, включая светофоры, мосты (которые могут указывать, насколько они переполнены), дорожные сборы и т. Д.Все это поможет ориентироваться в светофоре. Также будет V2V (связь между транспортными средствами), включающий беспилотные автомобили, взаимодействующие с другими беспилотными автомобилями с помощью электронных средств связи. Это будет удобно сродни моему предыдущему примеру с машинами вокруг вас, которые останавливаются на перекрестке — не только самоуправляемый автомобиль с ИИ, предположительно, непосредственно обнаружит это, но и другие беспилотные автомобили могут делиться с вашим ИИ. беспилотный автомобиль, который они обнаружили, что на перекрестке впереди не работает сигнал светофора, поэтому они все собираются остановиться.
Умные светофоры могут иметь непредвиденные последствия.
Предположим, хакеру удалось подключиться к светофору и заставить его показывать то, что хакер хотел отобразить красным / желтым / зеленым цветом. Предположим, что все светофоры соединены между собой, чтобы обеспечить синхронизацию активности по всему городу, но тогда хакер может выбрать контроль над всеми из них одновременно. Есть также аспекты конфиденциальности: возможно, светофор отслеживает движение и фиксирует номерные знаки или другую информацию об автомобилях, проезжающих через перекресток — будет ли это хорошо или плохо? Это может помочь при поиске преступников, но может быть использовано для гнусных нарушений конфиденциальности.
Вот один, который тоже может немного пугать.
Должен ли ваш беспилотный автомобиль с искусственным интеллектом ездить на красный свет или нет?
Вы можете возразить, что ИИ никогда не следует позволять совершать незаконные действия. Но предположим, что вы истекаете кровью как человек, находящийся в беспилотном автомобиле с искусственным интеллектом, и поблизости нет других машин, разве не нормально проехать на красный свет, чтобы добраться до больницы? Существует множество сценариев, связанных с подобными ситуациями.Кроме того, если ваш беспилотный автомобиль с искусственным интеллектом проезжает красный свет, должен ли он сообщить об этом полиции? Должен ли он выдать вам билет?
См. Мою статью об этических аспектах беспилотных автомобилей с искусственным интеллектом: https://aitrends.com/selfdrivingcars/ethically-ambiguous-self-driving-cars/
Заключение
Есть известная шутка про светофоры и зеленый / красный свет.
Вот его краткая версия.
Представим, что вы садитесь в машину совместного пользования Uber или Lyft, а водитель-человек направляется к месту назначения.
На перекрестке с красным светом водитель проезжает на красный свет, не останавливаясь. Вы поражены этим.
Вы спрашиваете водителя, почему он не остановился на красный свет?
Он говорит, что его брат никогда не останавливается на красный свет, и это ему хорошо подходит.
Пока вы думаете об этом, приближается еще один красный свет, и он тоже проезжает через него.
Затаив дыхание, водитель, приближаясь к зеленому свету, внезапно нажимает на тормоза.Вы спросите, почему он остановился на зеленый свет? Он поворачивается к вам и говорит, потому что я подумал, что мой брат может идти через перекресток с другой дороги.
Смешно?
Может быть.
Но с беспилотными автомобилями с искусственным интеллектом мы должны убедиться, что они хорошо разбираются в сигналах светофора. Упрощенный подход может быть приемлемым на данный момент, когда у нас есть только несколько автономных машин с искусственным интеллектом на дорогах, и пока они используются только в тщательно нанесенных на карту и гео-огражденных территориях.Как только самоуправляемые автомобили с искусственным интеллектом станут более распространенными, вопрос о том, смогут ли они обрабатывать светофоры, станет вопросом жизни или смерти. Это означает, что ИИ должен стать более продвинутым.
Я даю зеленый свет этому.
Авторские права 2019 Д-р Лэнс Элиот
Этот контент изначально размещен на AI Trends.
Примечание. Одним из аспектов надежного программного обеспечения искусственного интеллекта для вождения является то, что оно учитывает, как поступать с пешеходами, включая слепых пешеходов.См. Мою колонку «Слепые пешеходы и самоуправляемые автомобили с искусственным интеллектом», опубликованную 13 августа 2019 г.
Что делать при зеленом, желтом и красном светофоре
Большинство людей знакомы со значением светофора еще до того, как сядут за руль (зажигательная игра «Красный свет», «Зеленый свет», кто угодно?). Тем не менее, не помешает точно пересмотреть, что нам следует делать, когда мы сталкиваемся с определенными светофорами. В конце концов, они защищают нас на опасных перекрестках. И вы будете удивлены, сколько взрослых водителей с лицензиями не знают, как действовать при мигающем желтом светофоре.
Оказаться с билетом после проезда на красный свет? Aceable поможет вам быстро избавиться от этого!
Красный свет
Горит красным светом
Видите красный? Тебе лучше остановиться. Полностью остановитесь и подождите, пока загорится зеленый свет, прежде чем продолжить. На светофоре можно повернуть направо, но будьте осторожны. Проверьте знаки на перекрестке с надписью «На красный поворот направо запрещено» и соблюдайте их. Если нет никаких знаков, сдерживающих вас, уступите дорогу перекрестку и пешеходам, прежде чем повернуть направо на красный.Левый поворот на красный случается редко, но это возможно. Поворачивайте налево на красный свет только в том случае, если вы поворачиваете с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением, и вы уступили другому движению.
Мигающий красный свет
Самый простой способ запомнить протокол при мигании красных огней — это относиться к ним так же, как к знакам остановки. Вам следует остановиться, проверить перекресток и уступить дорогу тем, кто дошел до перекрестка раньше вас, а затем продолжить движение, когда берег станет свободным.Просто будьте внимательны и не предполагайте, что перекрестное движение мигает так же, как и вы. Часто на перекрестках мигают красные огни в одном направлении и мигают желтые огни в другом направлении (как правило, это улица с более интенсивным движением). Через секунду мы начнем мигать желтым.
Желтые огни
Горит желтым светом
Желтый светофор — это предупреждение о том, что вскоре за ним последует красный свет. Когда вы приближаетесь к желтому свету, у вас есть два варианта. В большинстве ситуаций вам следует снизить скорость и приготовиться остановить автомобиль до того, как загорится красный свет.Однако, если вы едете с относительно высокой скоростью, вы можете ускориться и проехать перекресток до того, как сменится свет. Вы должны делать это только в том случае, если будет опасно или сложно остановиться в ограниченное время и пространство, которое у вас есть. В большинстве случаев желтый свет означает «замедлиться», а не «ускориться». Но если вы уже практически на перекрестке, не нажимайте на тормоза, это может привести к аварии.
Мигающий желтый свет
Хорошие новости: вам не нужно останавливаться на мигающем желтом светофоре.Вам разрешено проехать прямо по улице, но вы должны немного снизить скорость и будьте осторожны при пересечении перекрестка. Никогда не угадаешь, кто не сможет предоставить тебе право отвода. Вероятно, кто-то, кто не читал правила мигания красных ламп (см. Выше).
Зеленый свет
Зеленый светофор означает «вперед!» Но прежде чем вы насладитесь этим сладким, сладким ускорением, взгляните еще раз в обе стороны, чтобы убедиться, что ваш путь действительно свободен. Иногда плохие водители любят включать красный свет.Вы всегда должны водить осторожно и внимательно следить за другими водителями, которые допускают ошибки.
Молодец! Теперь вы профессионал в области светофора.
Криста — автор и редактор контента в Aceable, где она написала несколько онлайн-курсов по обучению водителей и недвижимости. Ей нравится использовать свою страсть к написанию и отслеживанию маркетинговых тенденций, чтобы помочь ученикам Aceable приобрести необходимые навыки для достижения успеха в своей жизни и карьере.
% PDF-1.6
%
1 0 объект
>>>
эндобдж
2 0 obj
> поток
2013-06-13T16: 29: 30-07: 002013-06-13T16: 29: 30-07: 002013-06-13T16: 29: 30-07: 00Adobe InDesign CS5.5 (7.5.3)
1JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA
AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAQUAAgAg / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY
EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo
MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA
AMIDAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA
AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx
QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV
xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh
MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0
ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB
AAIRAxEAPwD0 / D / olH / Fs / 6kJKTJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJ
KUkpSSlJKUkpwPUf4 / 8Aevt + SSnZw / 6JR / xbP + pCSkySlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSS
lJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKee / 8Akwkp28P + iUf8Wz / qQkpMkpSSnynP + tv1kZ1DLqr60aWV
5N1bKvSxTtayx7Wtl9JdwO6SkH / O / wCs3 / l + f + 2cT / 0gkpX / ADv + s3 / l + f8AtnE / 9IJKV / zv + s3 /
AJfn / tnE / wDSCSlf87 / rN / 5fn / tnE / 8ASCSlf87 / AKzf + X5 / 7ZxP / SCSlf8AO / 6zf + X5 / wC2cT / 0
gkpX / O / 6zf8Al + f + 2cT / ANIJKY2 / XL60Mqe9vXiS1pIHo4mpA / 4hJT61iPdbi02PMufW1zj4kgEp
KSpKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkp57 / 5MJKdvD / olH / Fs / wCpCSkySlJKcy36r / Vq + x913ScG
yyxxe978apznOcZLnEskklJTD / mn9Vf / ACm6f / 7C0 / 8ApNJSHM + rf1WxMWzJHQsG41t3emzEpLne
Q / RpKcSfq3 / 86DP / AGBq / wDSSSlT9W // AJ0Gf + wNX / pJJSp + rf8A86DP / YGr / wBJJKVP1b / + dBn /
ALA1f + kklKn6t / 8AzoM / 9gav / SSSlT9W / wD50Gf + wNX / AKSSU6jfrXY1oa3pGa1rRAArIAA + SSl /
+ dt3 / lTm / wDbZ / uSUr / nbd / 5U5v / AG2f7klK / wCdt3 / lTm / 9tn + 5JSv + dt3 / AJU5v / bZ / usUr / nb
d / 5U5v8A22f7klK / 523f + VOb / wBtn + 5JSv8Anbd / 5U5v / bZ / uSUr / nbd / wCVOb / 22f7klPQVu31t
fBbuAMHkT2SUySUpJTz3 / wAmElO3h / 0Sj / i2f9SElJklKSUpJSklNTqzmM6bkOsufjNDDN1c7mD9
5u3VJTxn2vp // wA8mf8A5t3 / AJJJSvtfT / 8A55M // Nu / 8kkpX2vp / wD88mf / AJt3 / kklK + 19P / 8A
nkz / APNu / wDJJKV9r6f / APPJn / 5t3 / kklK + 19P8A / nkz / wDNu / 8AJJKV9r6f / wDPJn / 5t3 / kklK +
19P / APnkz / 8ANu / 8kkpX2vp // wA8mf8A5t3 / AJJJSvtfT / 8A55M // Nu / 8kkpX2vp / wD88mf / AJt3
/ kklK + 19P / 8Ankz / APNu / wDJJKV9r6f / APPJn / 5t3 / kklK + 19P8A / nkz / wDNu / 8AJJKV9r6f / wDP
Jn / 5t3 / kklPS / VljTiPyKs + 7qNdroa + / dLdsggB5JSU7KSlJKee / + TCSnbw / 6JR / xbP + pCSkySlJ
KUkpSSmr1M2DAvNVlVTww7bL4FbT4vkHRJTyvq9W / wDLXov + dX / 6SSUr1erf + WvRf86v / wBJJKV6
vVv / AC16L / nV / wDpJJSvV6t / 5a9F / wA6v / 0kkpXq9W / 8tei / 51f / AKSSUr1erf8Alr0X / или / APSS
Sler1b / y16L / AJ1f / pJJSvV6t / 5a9F / zq / 8A0kkpXq9W / wDLXov + dX / 6SSUr1erf + WvRf86v / wBJ
JKV6vVv / AC16L / nV / wDpJJSvV6t / 5a9F / wA6v / 0kkpXq9W / 8tei / 51f / AKSSUr1erf8Alr0X / или /
APSSSler1b / y16L / AJ1f / pJJTv8AQqurV1Pd1K7GursDHY5xRDYO4uOjGAzIhJTqpKUkp57 / AOTC
Snbw / wCiUf8AFs / 6kJKTJKUkpSSlJKavU2Ot6ffWykZLnMIFJO0P / kzokp5L9mZn / wA7VX / b3 / qR
JSv2Zmf / ADtVf9vf + pElK / ZmZ / 8AO1V / 29 / 6kSUr9mZn / wA7VX / b3 / qRJSv2Zmf / ADtVf9vf + pEl
К / ЗМЗ / 8AO1V / 29 / 6kSUr9mZn / wA7VX / b3 / qRJSv2Zmf / ADtVf9vf + pElK / ZmZ / 8AO1V / 29 / 6kSUr
9mZn / wA7VX / b3 / qRJSv2Zmf / ADtVf9vf + pElK / ZmZ / 8AO1V / 29 / 6kSUr9mZn / wA7VX / b3 / qRJSv2
Zmf / ADtVf9vf + pElK / ZmZ / 8AO1V / 29 / 6kSU9P0SzOdh + nm4gwfRiuqprt49NrQBrJ + CSnQSUpJTz
3 / yYSU7eH / RKP + LZ / wBSElJklKSUpJSklNPrArPTMkWi1zDWdwoj1I / kT3SU8P6PSf8AQ9a / 6H / k
ElK9HpP + h61 / 0P8AyCSlej0n / Q9a / wCh / wCQSUr0ek / 6HrX / AEP / ACCSlej0n / Q9a / 6H / kElK9Hp
P + h61 / 0P / IJKV6PSf9D1r / of + QSUr0ek / wCh61 / 0P / IJKV6PSf8AQ9a / 6H / kElK9HpP + h61 / 0P8A
yCSlej0n / Q9a / wCh / wCQSUr0ek / 6HrX / AEP / ACCSlej0n / Q9a / 6H / kElK9HpP + h61 / 0P / IJKV6PS
f9D1r / из + QSU6X1fwOm5PUmOpHU6n449YHKLRW7aWjaYZ / KSU9kkpSSnnv8A5MJKdvD / AKJR / wAW
z / qQkpMkpSSlJKUkpBm03ZGJbRj2mi17SGWjUtPj2SU4P / N36w / + Xlv + af8A0okpX / N36w / + XLv +
af8A0okpX / N36w / + XLv + af8A0okpX / N36w / + XLv + af8A0okpX / N36w / + XLv + af8A0okpX / N36w / +
Xlv + af8A0okpX / N36w / + Xlv + af8A0okp38Sq2jFqpvsN1lbA19p5cQNXd + UlJklKSUpJSklKSUpJ
SklKSUpJSklPPf8AyYSU7eH / AESj / i2f9SElJklKSUpJSklNbqFmVVhXWYLBZkNaTUwiQXeHISU8
1 + 1fr1 / 5X1 / 5n / qVJTodDzvrNk5hr6vitoo2Eh7Wwd0iB9N3mkp3klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJS
klKSUpJSklKSUpJSklPPf / JhJTt4f9Eo / wCLZ / 1ISUmSUpJSklKSU18 + y + rDusxixtrWksNphgP8
o6aJKed / av1o / wBN0v8A7dH / AJNJSv2r9aP9N0v / ALdH / k0lK / av1o / 03S / + 3R / 5NJSv2r9aP9N0
v / t0f + TSUr9q / Wj / AE3S / wDt0f8Ak0lK / av1o / 03S / 8At0f + TSUr9q / Wj / TdL / 7dH / k0lK / av1o /
03S / + 3R / 5NJSv2r9aP8ATdL / AO3R / wCTSUr9q / Wj / TdL / wC3R / 5NJSv2r9aP9N0v / t0f + TSUr9q /
Wj / TdL / 7dH / k0lK / av1o / wBN0v8A7dH / AJNJSv2r9aP9N0v / ALdH / k0lK / av1o / 03S / + 3R / 5NJTZ
6Z1HrludVXnXYBocSHCmwGwnadu0bz + dCSnoUlKSU89 / 8mElO3h / 0Sj / AItn / UhJSZJSklKSUpJT
U6q0P6dkMdQcsFhBoaS0v / khzdQkp477DR / 86t3 / ALE3f + RSUr7DR / 8AOrd / 7E3f + RSUr7DR / wDO
rd / 7E3f + RSUr7DR / 86t3 / sTd / wCRSUr7DR / 86t3 / ALE3f + RSUr7DR / 8AOrd / 7E3f + RSUr7DR / wDO
rd / 7E3f + RSUr7DR / 86t3 / sTd / wCRSUr7DR / 86t3 / ALE3f + RSUr7DR / 8AOrd / 7E3f + RSUr7DR / wDO
rd / 7E3f + RSUr7DR / 86t3 / sTd / wCRSUr7DR / 86t3 / ALE3f + RSUr7DR / 8AOrd / 7E3f + RSUr7DR / wDO
rd / 7E3f + RSU2ul4lLOo472 / Vy3FIsaRe6 + 1wr / lFrhBhJT2SSlJKee / + TCSnbw / 6JR / xbP8AqQkp
MkpSSlJKUkpDmYwzMWzFL3Vi1u3eww4T3BSU4f8AzNp / 8sc3 / twf + RSUr / mbT / 5Y5v8A24P / ACKS
lf8AM2n / AMsc3 / twf + RSUr / mbT / 5Y5v / AG4P / IpKV / zNp / 8ALHN / 7cH / AJFJSv8AmbT / AOWOb / 24
P / IpKV / zNp / 8sc3 / ALcH / kUlK / 5m0 / 8Aljm / 9uD / AMikpX / M2n / yxzf + 3B / 5FJSv + ZtP / ljm / wDb
g / 8AIpKV / wAzaf8Ayxzf + 3B / 5FJSv + ZtP / ljm / 8Abg / 8ikpX / M2n / wAsc3 / twf8AkUlK / wCZtP8A
5Y5v / bg / 8ikpX / M2n / yxzf8Atwf + RSU2en / Vqvp + ZXltzcq417v0drw5h4NLdRHmkp2UlKSU89 / 8
mElO3h / 0Sj / i2f8AUhJSZJSklKSUpJTW6iMw4Vw6eQMnYfSJj6X9qQkp5n0v8Yf + mZ91H / kElK9L
/ GH / AKZn3Uf + QSU3OkV / XJvUKj1axrsT3eqAKp + i7b9BoP0oSU9GkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKU
kpSSlJKUkpSSlJKee / 8Akwkp28P + iUf8Wz / qQkpMkpSSlJKUkpq9Sc9mBe9l4xXBhIvcJDP5RCSn
lftud / 8APNj / APbbf / IpKV9tzv8A55sf / ttv / kUlK + 253 / zzY / 8A223 / AMikpX23O / 8Anmx / + 22 /
+ RSUr7bnf / PNj / 8Abbf / ACKSlfbc7 / 55sf8A7bb / AORSUr7bnf8AzzY // bbf / IpKV9tzv / nmx / 8A
ttv / AJFJSvtud / 8APNj / APbbf / IpKV9tzv8A55sf / ttv / kUlK + 253 / zzY / 8A223 / AMikpX23O / 8A
nmx / + 22 / + RSUr7bnf / PNj / 8Abbf / ACKSlfbc7 / 55sf8A7bb / AORSUr7bnf8AzzY // bbf / IpKd7pf
WcB1VGJd1CrKy3e0uboXuJ0gQkp1klKSU89 / 8mElO3h / 0Sj / AItn / UhJSZJSklKSUpJTV6kyyzAv
ZTXXc9zCG13fzbj4O1GiSnlf2f1n / wAqOk / cP / SySlfs / rP / AJUdJ + 4f + lklK / Z / Wf8Ayo6T9w / 9
LJKV + z + s / wDlR0n7h / 6WSUr9n9Z / 8qOk / cP / AEskpX7P6z / 5UdJ + 4f8ApZJSv2f1n / yo6T9w / wDS
ySlfs / rP / lR0n7h / 6WSUr9n9Z / 8AKjpP3D / 0skpX7P6z / wCVHSfuH / pZJSv2f1n / AMqOk / cP / SyS
lfs / rP8A5UdJ + 4f + lklK / Z / Wf / KjpP3D / wBLJKZfsvr3 / lL0v / NH / pVJSv2V17 / yl6X / AJg / 9KpK
dzpXSMevHpyMzAxcfNaS53oMENIcdpaZd2jukp1klKSU89 / 8mElO3h / 0Sj / i2f8AUhJSZJSklKSU
pJSHLxas3GsxLwTXa3a8AwYPmkp5vqf1U6LgYpyKcLIy3AgelU9xcZ76B3CSnI + w4P8A87 / Ufvs /
9JpKV9hwf / nf6j99n / pNJSvsOD / 87 / Ufvs / 9JpKV9hwf / nf6j99n / pNJSvsOD / 8AO / 1H77P / AEmk
pX2HB / 8Anf6j99n / AKTSUr7Dg / 8Azv8AUfvs / wDSaSlfYcH / AOd / qP32f + k0lK + w4P8A87 / Ufvs /
9JpKV9hwf / nf6j99n / pNJSvsOD / 87 / Ufvs / 9JpKV9hwf / nf6j99n / pNJTus + s2fWxtbeh5u1gDR7
XcDT / RpKZf8AOnqP / lHm / wCa7 / 0mkpt9M65l5 + V9nu6Zk4jdpd6tzXBunbVjUlOukpSSnnv / AJMJ
KdvD / olH / Fs / 6kJKTJKUkpSSlJKafWHMb0zJdZa + hgrO62uS5o8WwQkp4f7T0z / y9z / 81 / 8A6USU
r7T0z / y9z / 8ANf8A + lElK + 09M / 8AL3P / AM1 // pRJSvtPTP8Ay9z / APNf / wClElK + 09M / 8vc // Nf /
AOlElK + 09M / 8vc // ADX / APpRJSvtPTP / AC9z / wDNf / 6USUr7T0z / AMvc / wDzX / 8ApRJSvtPTP / L3
P / zX / wDpRJSvtPTP / L3P / wA1 / wD6USUr7T0z / wAvc / 8AzX / + lElK + 09M / wDL3P8A81 // AKUSUr7T
0z / y9z / 81 / 8A6USUr7T0z / y9z / 8ANf8A + lElMmZfS2Pa49cznbSDBY + DH9tJT13TfrJ0vq2QcXDe
91gaXkOaWiAQO / xSU6iSlJKee / 8Akwkp28P + iUf8Wz / qQkpMkpSSlJKUkpq9Udazp97qLWUWBh32
2xsafF0tdp8klPI / a + uf + XvTPvr / APedJSvtfXP / AC96Z99f / vOkpX2vrn / l70z76 / 8A3nSUr7X1
z / y96Z99f / vOkpX2vrn / AJe9M ++ v / wB50lK + 19c / 8vemffX / AO86Slfa + uf + XvTPvr / 950lK + 19c
/ wDL3pn31 / 8AvOkpX2vrn / l70z76 / wD3nSUr7X1z / wAvemffX / 7zpKV9r65 / 5e9M ++ v / AN50lK + 1
9c / 8vemffX / 7zpKV9r65 / wCXvTPvr / 8AedJSvtfXP / L3pn31 / wDvOkpX2vrn / l70z76 // edJTu9C
6jSKW4 + f1DEysx7yGmhzdQY2tAaxmvySU7aSlJKee / 8Akwkp28P + iUf8Wz / qQkpMkpSSlJKUkpq9
TZZbgX11UtyXuYQ2l5hrz + 6ZISU8r + zOr / 8Azu4f + ez / ANLJKV + zOr // ADu4f + ez / wBLJKV + zOr /
APzu4f8Ans / 9LJKV + zOr / wDzu4f + ez / 0skpX7M6v / wDO7h / 57P8A0skpX7M6v / 8AO7h / 57P / AEsk
pX7M6v8A / O7h / wCez / 0skpX7M6v / APO7h / 57P / SySlfszq // AM7uH / ns / wDSySlfszq // wA7uH / n
s / 8ASySlfszq / wD87uH / AJ7P / SySlfszq / 8A87uH / ns / 9LJKV + zOr / 8Azu4f + ez / ANLJKV + zOr //
ADu4f + ez / wBLJKV + zOr / APzu4f8Ans / 9LJKd / p / Q + nV10ZVmDTj5bQ17gwTsf3ggngpKdVJSklPP
f / JhJTt4f9Eo / wCLZ / 1ISUmSUpJSklKSUhzMSrOxbcS + fTubtdtMGD4JKcP / AJidD / 4b / PH / AJFJ
Sv8AmJ0P / hv88f8AkUlK / wCYnQ / + G / zx / wCRSUr / AJidD / 4b / PH / AJFJSv8AmJ0P / hv88f8AkUlK
/ wCYnQ / + G / zx / wCRSUr / AJidD / 4b / PH / AJFJSv8AmJ0P / hv88f8AkUlK / wCYnQ / + G / zx / wCRSUr /
AJidD / 4b / PH / AJFJSv8AmJ0P / hv88f8AkUlK / wCYnQ / + G / zx / wCRSUr / AJidD / 4b / PH / AJFJSv8A
mJ0P / hv88f8AkUlOp0no + J0ah + Ph79j37zvO4zAHgPBJTeSUpJSklPPf / JhJTt4f9Eo / 4tn / AFIS
UmSUpJSklKSU1uo1ZN + FdTh3Cq97CK7CSNrvGQCUlPM / sH66 / wDloz / t2z / 0kkpX7B + uv / loz / t2
z / 0kkpudI6R9aMXqFV / Uc9t + M3d6lYse4mWuDdHVtH0iElPRpKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUk
pSSlJKUkpSSnnv8A5MJKdvD / AKJR / wAWz / qQkpMkpSSlJKUkprdRE4N4 + 0fZPYf1j / R / yuW / lSU8
3j4WTl2inF + tBusMkMYA46c6C5JTb / 5udc / 8vrv + 2z / 6WSUr / m51z / y + u / 7bP / pZJSv + bnXP / L67
/ ts / + lklK / 5udc / 8vrv + 2z / 6WSUr / m51z / y + u / 7bP / pZJSv + bnXP / L67 / ts / + lklK / 5udc / 8vrv +
2z / 6WSUr / m51z / y + u / 7bP / pZJTrdLw8nBxvQy8p2bZuLvVeNpgx7Y3OSU3ElKSUpJSklKSUpJSkl
KSU89 / 8AJhJTt4f9Eo / 4tn / UhJSZJSklKSUpJTQ676A6Pl / aQ81emd4rIDo / klwISU8Jhf8ANV9x
bY / OxW7TNpex0cdq6i7VJTe9H6l / + W + b / wBP / wB50lK9H6l / + W + b / wBP / wB50lK9H6l / + W + b / wBP
/ wB50lK9H6l / + W + b / wBP / wB50lK9H6l / + W + b / wBP / wB50lK9H6l / + W + b / wBP / wB50lNrpuV9UOmZ
bcynqeTY9oIDbQ9zfcI4FDUlPVYOfidSxxlYT / VqJIDoLdRzo4ApKbCSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKU
kp57 / wCTCSnbw / 6JR / xbP + pCSkySlJKUkpSSmp1YZB6bkDEYLLth9NhAcCfDa7QpKeTxP + ctVu / K
6TVfWAf0YpqZJ / rBpSU3ftfU / wD52q / vZ / 5BJSvtfU // AJ2q / vZ / 5BJSvtfU / wD52q / vZ / 5BJSvt
fU // AJ2q / vZ / 5BJSvtfU / wD52q / vZ / 5BJSvtfU // AJ2q / vZ / 5BJSvtfU / wD52q / vZ / 5BJTv9KdY /
BrfbijBsduLsdsQ33EDgDkCUlNtJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU89 / wDJhJTt4f8ARKP + LZ / 1ISUm
SUpJSklKSU0Ousqs6Rlsvs9Gt1ZDrNpdtHjtHKSniOk4OA3MB6d1oVX7Tte6lzAB39z3AcJKdz7J
1P8A + eWv7mf + TSU0MvA9DNpz8j6wMOUf0VVra95EgiP0bnAfSPKSm / 8AZOp // PLX9zP / ACaSlfZO
p / 8Azy1 / cz / yaSlfZOp // PLX9zP / ACaSl2YvUmvaXfWStwBBIhmo8PppKemqupvbvoe2xsxuYQ4T
8QkpmkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkp57 / 5MJKdvD / olH / Fs / wCpCSkySlJKUkpSSmj1p1bOk5Tr
avtDBWd1Ulu8eEt1SU8PjZXQTYRldDsrqj3Gu217vKGucwc + aSm1631L / wDKjN / 6f / vQkpcZP1Mb
x0nN5B / O5H / oQkpb1vqX / wCVGb / 0 / wD3oSUr1vqX / wCVGb / 0 / wD3oSUr1vqX / wCVGb / 0 / wD3oSUr
1vqX / wCVGb / 0 / wD3oSU6OB9Z + hdMo + zYOBm1Vbi7bsDtTzq + 5x7JKemxr25WPVksDmtuY2xrXiHA
OAdBGuuqSkqSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkp57 / wCTCSnbw / 6JR / xbP + pCSkySlJKUkpSSmp1T7R + z
sj7LYKbth9OxxDQ0 + JJSU8xhH63C8GvOxsp0GKnWteD5kNgpKdDf9eP9Hhf9L / ySSlb / AK8f6PC /
6X / kklK3 / Xj / AEeF / wBL / wAkkpW / 68f6PC / 6X / kklK3 / AF4 / 0eF / 0v8AySSlb / rx / o8L / pf + SSU9
C2do3cxr8UlLpKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKee / wDkwkp28P8AolH / ABbP + pCSkySlJKUkpSSm
j1z7P + yMr7XvFPpn1PSjfH8ndpKSnhsFn1VdftZk5 + Kdpm54raAPjXuOvwSU6h3f6s / + X2V / nn / 0
mkpX2f6s / wDl9lf55 / 8ASaSlfZ / qz / 5fZX + ef / SaSlfZ / qz / AOX2V / nn / wBJpKV9n + rP / l9lf55 /
9JpKS4vTeg5t7cXF61l2WvnawPMmAXHlngElPUdNwG9NxRittsvAJdvtO52vmkptJKUkpSSlJKUk
pSSlJKUkpSSlJKee / wDkwkp28P8AolH / ABbP + pCSkySlJKUkpSSmp1b1f2bkehS3Is2HbS9u9rz4
FvdJTyOM / qzLN2V9XMeyuNWMxhWSf6xD / wAiSm19pf8A / Okz / NZ / 7zpKV9pf / wDOkz / NZ / 7zpKV9
pf8A / Okz / NZ / 7zpKV9pf / wDOkz / NZ / 7zpKV9pf8A / Okz / NZ / 7zpKelp6X0zHsF2PiUVWNna + upjX
CRBghoPBSU2klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU89 / 8mElO3h / 0Sj / i2f8AUhJSZJSklKSUpJSk
lKSUpJSklKSU4X1m6k / BOO1nUf2cXh5P6D198bfIxH8UlOJ / zhv / APni / wDZEf8AkElK / wCcN / 8A
88X / ALIj / wAgkpPgdfsfm0Ms6767X2NaavsYZvkxt3bdJSU9ikpSSlJKUkpSSlJKUkpw8f6xZmRk
0446Rl1NseGvttY5rWA / nh3FJTuJKUkp57 / 5MJKdXDzMQYlAN9f82z89v7o80lJvtmJ / p6 / 89v8A
ekpX2zE / 09f + e3 + 9JSvtmJ / p6 / 8APb / ekpX2zE / 09f8Ant / vSUr7Zif6ev8Az2 / 3pKV9sxP9PX / n
t / vSUr7Zif6ev / Pb / ekpX2zE / wBPX / nt / vSUr7Zif6ev / Pb / AHpKV9sxP9PX / nt / vSUr7Zif6ev /
AD2 / 3pKV9sxP9PX / AJ7f70lK + 2Yn + nr / AM9v96SlfbMT / T1 / 57f70lK + 2Yn + nr / z2 / 3pKV9sxP8A
T1 / 57f70lK + 2Yn + nr / z2 / wB6SlfbMT / T1 / 57f70lK + 2Yn + nr / wA9v96SlfbMT / T1 / wCe3 + 9JSvtm
J / p6 / wDPb / ekpX2zE / 09f + e3 + 9JSvtmJ / p6 / 89v96SnA + 04 / + lZ / yvu + kOPHnhJT / 9k = 2JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA
AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAQUAAgAg / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY
EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo
MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA
AMIDAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA
AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx
QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV
xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh
MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0
ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB
AAIRAxEAPwD0 / D / olH / Fs / 6kJKTJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJ
KUkpSSlJKUkp5iT / APD2ElPQ4f8ARKP + LZ / 1ISUmSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJ
SklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTzH / AMnUlPQ4f9Eo / wCLZ / 1ISUmSUpJSklKSU1uonMGFcengHJ2H
0gY + l / agJKeZ9X / GH / oWffR / 5NJSvV / xh / 6Fn30f + TSU3ejP + uDs9g6xW1uLDtxHpTMe36DieUlP
RJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSnmP / AJOpKehw / wCiUf8AFs / 6kJKTJKUkpSSl
JKa3UbLasG + yi2uixrCW226MafF2h0SU8t + 1evf + XXS / 88f + kklK / avXv / Lrpf8Anj / 0kkpX7V69
/ wCXXS / 88f8ApJJSv2r17 / y66X / nj / 0kkpX7V69 / 5ddL / wA8f + kklK / avXv / AC66X / nj / wBJJKV +
1evf + XXS / wDPH / pJJSv2r17 / AMuul / 54 / wDSSSlftXr3 / l10v / PH / pJJSv2r17 / y66X / AJ4 / 9JJK
V + 1evf8Al10v / PH / AKSSUr9q9e / 8uul / 54 / 9JJKV + 1evf + XXS / 8APH / pJJSv2r17 / wAuul / 54 / 8A
SSSlftXr3 / l10v8Azx / 6SSU7vQLepX0WXZ + Vj5bXOAqfimWiJ3AnY1JTqpKUkp5j / wCTqSnocP8A
olH / ABbP + pCSkySlJKUkpSSmr1Jr34F7GUDKcWEChxgP / kkpKeV + xZ3 / AM7OP / 243 / ySSlfYs7 / 5
2cf / ALcb / wCSSUr7Fnf / ADs4 / wD243 / ySSnoK / q50R1bXPwKWuIBc2OD3CSmX / NvoX / cGn / NSUr /
AJt9C / 7g0 / 5qSlf82 + hf9waf81JSv + bfQv8AuDT / AJqSlf8ANvoX / cGn / NSUr / m30L / uDT / mpKV /
zb6F / wBwaf8ANSUr / m30L / uDT / mpKV / zb6F / 3Bp / zUlK / wCbfQv + 4NP + akpX / NvoX / cGn / NSU3MX
ExsKoUYlbaqwSQxugk8pKTJKUkp5j / 5OpKehw / 6JR / xbP + pCSkySlJKUkpSSmvXlOtrbbXTY5jwH
NPsEgiRy9JTL1rP9BZ97P / SiSletZ / oLPvZ / 6USUr1rP9BZ97P8A0okpRyHNjfS9oJDZJZALiGjh
58UlMrbRUAdpeXGAGx2BP5xHgkpj9ocILqbGgkCSWQJMdnk90lMn3MrY57zG0F0dyAJMJKZMeLGN
e3hwkfNJTJJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTzH / ydSU9Dh / 0Sj / i2f8AUhJSZJSklIRlVESA8g8E
VvIPwIakpg3LabntLbdoa0j9FZEndMHYkpHgZDW4OM17LWuFTAQarAQQ0aEFiSk / 2mvws / 7bf / 5B
JSLEy9 + LS + 5tvqOraXzVY07iBMjYI1SU2K7G2Als6aEOaWn7nAJKXexj2lj2hzTyCJCSkFFNLL7Q
KmNLCCx7Wx7XDjdHMg6fBJSTJ0q / ts / 6tqSmsajknNbLi5rvTYNzmtE1Vu4BA5ckpLTisFTQ42bg
IMWPAny9ySmePo66uXEMsAG4kmCxjuXT4pKTJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSnmP8A5OpKehw / 6JR /
xbP + pCSkySlJKQ4n9Fp / 4tn5AkpkKyHF292v5vYfBJTD12UBzLPUdsk7tjnSI3abGmfBJSX6bdCR
IkHg / ikpZ3q6bdpMazI1 / FJSJ7soXOFNdb2w2S + wsM69hW / 8qSmDjnXN9N1ddbXEBzm3P3Bsjdti
puseaSlhhuxnCzD3PcSd7br7XNII7b / V1mOySlsl / UPS0pp + kz / DO / eb / wAAkpHjDrDLst1tGOGW
Wh2Jbc8nb6dbPcPQHdpSUpjeqG9ttmNRInUXvHI8PTI7JKSdOfmvtzPttddUXgVek82Sz0qtXFzG
azPZJSe7JZWy01xZZSBurDgCCRLd37vxKSmt0 / PvysIZGRS6mwOcx42uLSW6F1X5zmTo1xA3cxBC
Sm + kpSSlJKUkpSSlJKUkp5j / AOTqSnocP + iUf8Wz / qQkpMkpDcatw9QWEx + YLCP + hokprYxxKasc
7HbxQzadrjptAieJ045SU30lKSUpJSK1tTnAWAklpAieJE8JKa9zqa73bq7nkho / RB5ECYnbokpr
P / Z7Q91 + NdcJf / gLnHaQZbtDXToI80lIen2dAff + o2XPs2k6Ovdvb7fdqTu + кГц / ACw78 + SlNzL +
yGmHNvI3s / Nu / fb5JKTTjeF / 3Xf3JKVON4X / AHXf3JKQ0fZRbkkNu1tBPtu / 0dfkkpBf07EynW / a
N7q3ndW30bNzXRWCTZq461jQEecpKbXrUV5Ne0XasfoW3Ecs7EEJKZXZ4qDn7D6NbC + 2xwLCweO1
7WhwAknWfIykpo9GDRU / KN9r6eoBl1ddjHksdYPc42uaCdxcNNGtEBoCSnVrY9hMkQfCefmSkpGz
PxbMuzBY + bqdu9pBABeHOa0OIgna0mBwOUlJmvDuJ8UlMklKSU8x / wDJ1JT0OH / RKP8Ai2f9SElJ
klIrXZQcBRXW9sal7ywz8BW9JSLHOR9jq9MM3emyASY4bOsJKSW / afRHohvqyDqfbAMkcdxokpgH
5u901jaWt26jR2pd / ckpJU69x / SsDNOxlJTNxf8AmgHTv4pKQP8Atfqu9AMiBO5x5 + AafypKYub1
ESahUDqQ0uMExABPpzCSmGPd1ZzyMjFqrYRLSLSSDzBhh7ED4g + SSmeS7L9LSqv6bP8ACO / fb / wS
Sku7K / 0df / bh / wDSaSlbsr / R1 / 8Abh / 9JpKRUuy / UyP0df8AOD / CH / R1 / wDBJKS7sr / R1 / 8Abh / 9
JpKRPdl / aa / 0VcbH / wCEd4s / 4JJTJ9VtljLbKa3Or + jNjoB0M7fTidNCkpHaMmrGbXVVWGsNbWj1
HaAOaB / gikphn25bDjfSrBugnHm1x9lhDXNNcbSYknjxHKSkWLTdXu6jl4tIyKhcwPa4yKi8vO1u
whpftBcAee55SU6YY1pkflKSmSSlJKeY / wDk6kp6HD / olH / Fs / 6kJKTJKRvqFhkucO3tcQPwSUhx
KgcWhxc4fomaTP5reefBJTaSUpJSklIsnYKiXvcwDuyZ4PhKSmvfSLshx9eyra1sNa2sjWdZfU8 /
ikpuDgaz5pKXSUiyf5rx97P + rakpKkpSSkNH87kf8YP / AD3WkpMkpE / + k1 / 1H / lYkpKkpFk / zXj7
2f8AVtSUlSUhzNMS88 / o36f2SkpMkpSSlJKeY / 8Ak6kp6HD / AKJR / wAWz / qQkpMkpSSkOGQcSgjU
Gtn / AFISUmSUpJSklNbGNxokRJssInjaXO28R2hJS1l11d7m1trcCAZfZsM99NjvJJTZExrykpdJ
SHJIbVJMDczU / wBdqSksiJnTxSUukpDQQbciO1gn / tutJSZJSJ5h3msfyH / lYkpKkpFkkCrX99n /
AFbUlJUlIcwgYl5OgFb / APqSkpMkpSSlJKeY / wDk6kp6HD / olH / Fs / 6kJKTJKUkpDif0Wn / i2fkC
SkySlJKUkpqxX9nP2kS0veQJJkEuj8ElI8n7L67vVdZu2t0Za5gjWDAe0JKbVjnsq3Ut3kRDZEkS
JjcRrHmkpAMjJyCG1UvpALg59npke2RENscfpJKXOJc8N9TJsIBa4t21gHaQ6P5uY0SUgy22upLg
4BgvrG3UnS1g5nySU2qxlbGy + uYE + 0 / + TSU18QdSFuYb30Eev + i2McPZ6dUb5f8ASmeElN2t / qVt
siNzQ6PiElMHf0iv + o / 8rElJUlIsj + a / ts / 6pqSkqSkOX / Rbv + Lf + QpKTJKUkpSSnmP / AJOpKehw
/ wCiUf8AFs / 6kJKTJKRWtyi4GiytjY1D2F5n4ixiSkeG2wY2P7htFTNwjUnb4klJTZSUpJSklNai
m6qgtaQHue9 + uoG9zndonlJSnGxtzotrYCBo9pJJHMe9vikpM + xtTC + w6DmATqdNAJKSmti5Fdl9
hb6jPUOjLK7GDc2WlwdY1o9zQNB4SkpuJKQ0A + m / bzvsjvruckpmxzp2OB0H0jwUlIHY1GW3Lxsl
gtqteA9jtQR6daSkmLiY + DjsxcSsVU1iGsbwElLvH6zWf5D / AMrElJUlIskTV / bZ / wBW1JSVJSHM
E4l48a3 / APUlJSZJSklKSU8x / wDJ1JT0OH / RKP8Ai2f9SElJklNe + vHe8G172mOGWPYI + DHAJKYY
j8dtWK0u / SOqYGAkmRtJ / gUlNit5fukRtcWjWeElM0lKSUhyfs / pfrMbPP4H + CSkNz8EXubkXCt2
1p2mws01g7Q4JKa5zOnVybLnW7X7mhj3vPtO5vsD3F3Hhr4JKZN6v0TNcK25dZc33Nh5ZPIlplu7
Qzp2IPBBSUl9fpn / AHKH / b7v / JpKa9WP0Sqm2huQTXe99lgdlWOk2Hc / m3Qa8JKVj09HxnufXlEl
wh37IcZ13fv + JJ + ZSU268zp1QIZkV6mSTYHEnjlzieySmn1DqFF + GWi449V7zQ29jtu8y6otZc0n
03bh9KOONdQlMsG9objYlmVTk5baX7vRIaDBZ9Fhc90CY1J80lOkzdt92hPY9klNZ + Xj3uux6Xh9
mNZU24CfY5xa8NJ4naQY8CPFJTZa9rjAOv8AckpHl / 0W7 / i3 / kKSkySlJKUkp5j / AOTqSnocP + iU
f8Wz / qQkpMkpG83A / o2NcPFzi0z8mOSUixHWfZsaG + 01M3GePb4GElL4jQ0WxybXknaGyZ8ifvSU
2ElKSUxeXgewbj56JKa19t7LH + ka2QAd1pgac6eQ80lMPVzQT6ddQ9x9rrC2TwNfSKSl6Lc / eBZh
srEQHNsBjj + QNPb + RJTY3ZH + jZ / nn / yCSlbsj / Rs / wA8 / wDkElK3ZH + jZ / nn / wAgkpW7I / 0bP88 /
+ QSUhGNDy / 0Glxduk2OJB3B / tlugkTASUivo9XqOLkWYtT7qGXela50ur3 + m120 + npuHKSmWVdmM
tqDQa2lrjLGOuBcCwNa8BgIGp13BJTntpyqcc9TGA05znin0zbt21nI4Hs2 / yi6JdA1OiSnYsdj4
5a61 / p73BrdziAXQYHMdklNK3qF1r8vGdjvbS2lzqrgHEP2hzX7vYGtg6Abi48wElN9t9bn + nMO8
CkpIkpSSnmP / AJOpKehw / wCiUf8AFs / 6kJKTJKaeZi4d9gdkW21uDYAryLaREn82qxg + aSlsUY / p
YcudvFbNgDnGRsOrhOuk6lJTcDQ2Y7mSkpdJSklI7jWG / pePvSU08rEwL8h42m21jgxrdrMi2obd
fza7GA / FJSj0Pp7oLjkO7 + 7KyCPxuSUs3oWI0g + rlnxjKubPx2WNSUz / AGNif6TL / wDYzJ / 9LpKV
+ xsT / SZf / sZk / wDpdJSv2Nif6TL / APYzJ / 8AS6SlfsbE / wBJl / 8AsZk / + l0lK / Y2J / pMv / 2Myf8A
0ukpE7o2J9orHqZX0X / 9rMnxZ / w6Skv7GxP9Jl / + xmT / AOl0lIsjo2J6f85lfSZ / 2syf3m / 8OkpI
OlMqsZZjXWtcCQ / 1rbsgFpBB2tutc0O84KSkH7Dw8PEt9N9 / t9WwAZFwZLi6yPSbYK41 + jtjySU6
qSl0lKSU8x / 8nUlPQ4f9Eo / 4tn / UhJSZJSklIcMAYlAGgFbP + pCSkySkV1xq4rfZAJ9gB47chJSQ
GQDET2KSmFguJb6RAGu6fwSUic3LNzjU + tohs7mFxnWdQ9uiSmwJjXlJS6SlJKUkpSSlJKUkpq3V
Zjs2i2l9YoYHC0OBL9Y + j93 + 9JTaSU1Op0ZuRi + ngWspu3NcHWt3thrgYj5JKbLA4MAedzgBLoiT
4wkpB1CjIycOyjGsFVj2loc4AiCIIMgpKTsDmsaHu3OA1dESfGElMklKSU8x / wDJ1JT0OH / RKP8A
i2f9SElJklKSUhGJS0BrS8AaACx4AH + ckpX2avxs / wC3H / 8Ak0lI7cdgdUA6wS + D + ls1G1x / fSUk
+ zV + Nn / bj / 8AyaSlfZq / Gz / tx / 8A5NJTOuptQIbOpklzi4 / e4lJTNJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU
pJSklKSUpJSklKSU8x / 8nUlPQ4f9Eo / 4tn / UhJSZJTVyup9OwrBVl5NVDyNwbY4NJBJE6 / BJSH9v
9E / 7nY // AG43 + 9JSv2 / 0T / udj / 8Abjf70lNfL6h9XM11Tr86kml + 9u20DXwMHhJTY / b / AET / ALnY
/ wD243 + 9JSv2 / wBE / wC52P8A9uN / vSUko6x0rJtbRj5dNtj / AKLGPBJjXQApKbiSlJKUkpSSlJKU
kpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkp5j / wCTqSnocP8AolH / ABbP + pCSkySmnl9J6bn2C7Mx2XPa3YHP
EkNBJj8UlIf + bfQv + 4NP + akpX / NvoX / cGn / NSUr / AJt9C / 7g0 / 5qSlf82 + hf9waf81JSv + bfQv8A
uDT / AJqSkmP0PpGLc3IxsWuu1mrXtEESISU3klKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJT
zH / ydSU9Dh / 0Sj / i2f8AUhJSZJSklKSUpJTCy2umt1tz21sYJc95DWgeJJSU5fU + r49mKW9K6nhV
ZEiHW3MLY7 / vfkSU4 / 7Q + sH / AJd9J / 7 дБ / 6TSUr9ofWD / wAu + k / 9ut / 9JpKV + 0PrB / 5d9J / 7 дБ / 6
TSUr9ofWD / y76T / 263 / 0mkpX7Q + sH / l30n / t1v8A6TSUr9ofWD / y76T / ANut / wDSaSlftD6wf + Xf
Sf8At1v / AKTSUr9ofWD / AMu + k / 8Abrf / AEmkpX7Q + sH / AJd9J / 7db / 6TSUr9ofWD / wAu + k / 9ut / 9
JpKV + 0PrB / 5d9J / 7db / 6TSUr9ofWD / y76T / 263 / 0mkpX7Q + sH / l30n / t1v8A6TSU3BjfXgiRmYRB
8j / 6RSUmxMf64NyanZuViPxw4G1rAdxb3j9EElO6kpSSnmP / AJOpKehw / wCiUf8AFs / 6kJKTJKUk
pSSlJKR5FFOVS / HyGh9dg2vae4 + SSnD6l9XOmY + Kben9LryrgQBUXubIPJkuSU5H7MzP / naq / wC3
v / UiSlfszM / + dqr / ALe / 9SJKV + zMz / 52qv8At7 / 1IkpX7MzP / naq / wC3v / UiSlfszM / + dqr / ALe /
9SJKV + zMz / 52qv8At7 / 1IkpX7MzP / naq / wC3v / UiSlfszM / + dqr / ALe / 9SJKV + zMz / 52qv8At7 / 1
IkpX7MzP / naq / wC3v / UiSlfszM / + dqr / ALe / 9SJKV + zMz / 52qv8At7 / 1IkpX7MzP / naq / wC3v / Ui
SnVHVfrWAAOjNgaD9K3 / AMkkpu9Kzut5OQ6vqWAMSoMLm2B4dLpaA2AT2JSU6qSlJKeY / wDk6kp6
HD / olH / Fs / 6kJKTJKUkpSSlJKafWBWemZItFrmGs7hRHqR / Inukp4f0ek / 6HrX / Q / wDIJKV6PSf9
D1r / AKH / AJBJSvR6T / oetf8AQ / 8AIJKV6PSf9D1r / of + QSUr0ek / 6HrX / Q / 8gkpXo9J / 0PWv + h / 5
BJSvR6T / AKHrX / Q / 8gkp36fqZ066llwys5vqNDtrrGyJEwf0aSmf / Mjp3 / cvN / 7cb / 6TSUr / AJkd
O / 7l5v8A243 / ANJpKV / zI6d / 3Lzf + 3G / + k0lK / 5kdO / 7l5v / AG43 / wBJpKV / zI6d / wBy83 / txv8A
6TSUr / mR07 / uXm / 9uN / 9JpKXZ9Sunse14y8wlpBg2NjT / raSnoUlKSUpJTzH / wAnUlPQ4f8ARKP +
LZ / 1ISUmSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTzH / AMnU
lPQ4f9Eo / wCLZ / 1ISUmSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKS
UpJTzH / ydSU9Dh / 0Sj / i2f8AUhJSZJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU
pJSklKSUpJSklPMf / J1JT0OH / RKP + LZ / 1ISUmSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSkl
KSUpJSklKSUpJSklKSUpJTzH / wAnUlPQ4f8ARKP + LZ / 1ISUmSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJ
SklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTzH / AMnUlPQ4f9Eo / wCLZ / 1ISUmSUpJSklKSUpJSklKS
UpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTzH / ydSU9Dh / 0Sj / i2f8AUhJSZJTl9T6z
k9PyRTX07Iy6zWH + rQ0uhxLhtIDe23x7pKbuFkOy8WvIfU / HdYJNVoh7dY9wSUnSUpJSklKSUpJS
klPNfWHq78PPFFfVfsEVtLqvs3rSSXe7cWnt2SU5n / OG / wD + eL / 2RH / kElK / 5w3 / APzxf + yI / wDI
JKb / AEPrNmV1KrHf1j7aHh0UfZRVJDS76e0cQkp6lJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTzH / ydSU7e
HmYgxKAb6 / 5tn57f3R5pKTfbMT / T1 / 57f70lK + 2Yn + nr / wA9v96SlfbMT / T1 / wCe3 + 9JSvtmJ / p6
/ wDPb / ekpX2zE / 09f + e3 + 9JSvtmJ / p6 / 89v96SlfbMT / AE9f + e3 + 9JSvtmJ / p6 / 89v8AekpX2zE /
09f + e3 + 9JSvtmJ / p6 / 8APb / ekpX2zE / 09f8Ant / vSUr7Zif6ev8Az2 / 3pKV9sxP9PX / nt / vSUr7Z
if6ev / Pb / ekpX2zE / wBPX / nt / vSUr7Zif6ev / Pb / AHpKV9sxP9PX / nt / vSUr7Zif6ev / AD2 / 3pKV
9sxP9PX / AJ7f70lK + 2Yn + nr / AM9v96SlfbMT / T1 / 57f70lK + 2Yn + nr / z2 / 3pKV9sxP8AT1 / 57f70
lPNfacf / AErP + XN30hx488JKf // Z uuid: 6f793b0d-b610-430a-9aa9-35140f793db5adobe: docid: indd: 1ccbd0af-4089-11dc-9bc1-87e84947b3dfxmp.сделал: F17700D988D3E211AFF4D32C8A2E02BEproof: pdfxmp.iid: 23475D6488D3E211AFF4D32C8A2E02BExmp.did: 9554736D81D3E211A0AECC34CB566FD8adobe: DocId: INDD: 1ccbd0af-4089-11dc-9bc1-87e84947b3dfdefault
savedxmp.iid: 215B9502B448DF118E01B47B65AE1A982010-04-15T10: 26: 21-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 225B9502B448DF118E01B47B65AE1A982010-04-15T10: 26: 21-07: 00Adobe InDesign 6.0 / метаданные savedxmp.iid: 235B9502B448DF118E01B47B65AE1A982010-04-15T10: 26: 26-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / метаданные savedxmp.iid: 245B9502B448DF118E01B47B65AE1A982010-04-15T10: 26: 26-07: 00Adobe InDesign 6.0 /; / метаданные savedxmp.iid: 255B9502B448DF118E01B47B65AE1A982010-04-15T10: 34: 39-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 265B9502B448DF118E01B47B65AE1A982010-04-15T10: 39: 17-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 275B9502B448DF118E01B47B65AE1A982010-04-15T10: 47: 42-07: 00Adobe InDesign 6.0 / сохраненныйxmp.iid: 285B9502B448DF118E01B47B65AE1A982010-04-15T10: 48: 53-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 295B9502B448DF118E01B47B65AE1A982010-04-15T10: 53: 40-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 2A5B9502B448DF118E01B47B65AE1A982010-04-15T10: 54: 34-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 74A10D22B948DF118E01B47B65AE1A982010-04-15T11: 03: 02-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 75A10D22B948DF118E01B47B65AE1A982010-04-15T11: 16: 50-07: 00 Adobe InDesign 6.0/ savedxmp.iid: 76A10D22B948DF118E01B47B65AE1A982010-04-15T11: 20: 13-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 77A10D22B948DF118E01B47B65AE1A982010-04-15T11: 36: 36-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 78A10D22B948DF118E01B47B65AE1A982010-04-15T11: 45: 28-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 79A10D22B948DF118E01B47B65AE1A982010-04-15T11: 59: 50-07: 00Adobe InDesign 6.0 / сохраненныйxmp.iid: 7AA10D22B948DF118E01B47B65AE1A982010-04-15T12: 01: 37-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 7BA10D22B948DF118E01B47B65AE1A982010-04-15T12: 40: 01-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 7CA10D22B948DF118E01B47B65AE1A982010-04-15T12: 42: 12-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 7DA10D22B948DF118E01B47B65AE1A982010-04-15T12: 56: 44-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 7EA10D22B948DF118E01B47B65AE1A982010-04-15T12: 58: 21-07: 00 Adobe InDesign 6.0/ savedxmp.iid: 392CCB769E49DF11B6AAC1270D85B6B22010-04-16T14: 46: 50-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 3A2CCB769E49DF11B6AAC1270D85B6B22010-04-16T14: 46: 50-07: 00Adobe InDesign 6.0 / метаданные savedxmp.iid: 3B2CCB769E49DF11B6AAC1270D85B6B22010-04-16T14: 55: 15-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 3C2CCB769E49DF11B6AAC1270D85B6B22010-04-16T14: 58: 33-07: 00Adobe InDesign 6.0 / сохраненныйxmp.iid: A7651920A449DF118CDAC5E790C315C42010-04-16T15: 05: 10-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: A8651920A449DF118CDAC5E790C315C42010-04-16T15: 05: 10-07: 00Adobe InDesign 6.0 / метаданные savedxmp.iid: A9651920A449DF118CDAC5E790C315C42010-04-16T15: 05: 27-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: AA651920A449DF118CDAC5E790C315C42010-04-16T15: 05: 36-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / метаданные savedxmp.iid: AB651920A449DF118CDAC5E790C315C42010-04-16T15: 05: 36-07: 00 Adobe InDesign 6.0 /; / метаданные savedxmp.iid: AC651920A449DF118CDAC5E790C315C42010-04-16T15: 16: 56-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: AD651920A449DF118CDAC5E790C315C42010-04-16T15: 18: 26-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: AE651920A449DF118CDAC5E790C315C42010-04-16T15: 32: 53-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: AF651920A449DF118CDAC5E790C315C42010-04-16T15: 33: 41-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / сохраненныйxmp.iid: B0651920A449DF118CDAC5E790C315C42010-04-16T15: 35: 55-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 1C22CE93A849DF118CDAC5E790C315C42010-04-16T15: 37: 02-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 1D22CE93A849DF118CDAC5E790C315C42010-04-16T15: 37: 46-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 1E22CE93A849DF118CDAC5E790C315C42010-04-16T15: 38: 30-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 1F22CE93A849DF118CDAC5E790C315C42010-04-16T15: 50: 41-07: 00 Adobe InDesign 6.0/ savedxmp.iid: 37FE85EDAA49DF11BC7FE1A4B988024C2010-04-16T15: 53: 52-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 38FE85EDAA49DF11BC7FE1A4B988024C2010-04-16T15: 53: 52-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / метаданные savedxmp.iid: 39FE85EDAA49DF11BC7FE1A4B988024C2010-04-16T16: 00: 23-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 3AFE85EDAA49DF11BC7FE1A4B988024C2010-04-16T16: 02: 36-07: 00Adobe InDesign 6.0 / сохраненныйxmp.iid: 3BFE85EDAA49DF11BC7FE1A4B988024C2010-04-16T16: 03: 27-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 3CFE85EDAA49DF11BC7FE1A4B988024C2010-04-16T16: 03: 45-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 3DFE85EDAA49DF11BC7FE1A4B988024C2010-04-16T16: 04: 17-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: 3EFE85EDAA49DF11BC7FE1A4B988024C2010-04-16T16: 05: 42-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: FBDBD829014CDF11AC3B9B0702A641502010-04-19T15: 16: 12-07: 00 Adobe InDesign 6.0/ savedxmp.iid: FCDBD829014CDF11AC3B9B0702A641502010-04-19T15: 16: 12-07: 00Adobe InDesign 6.0 / метаданные savedxmp.iid: FDDBD829014CDF11AC3B9B0702A641502010-04-19T15: 24: 51-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: FEDBD829014CDF11AC3B9B0702A641502010-04-19T15: 24: 51-07: 00Adobe InDesign 6.0 / метаданные savedxmp.iid: C98190A1AB4CDF11A72EA354264099C02010-04-20T11: 36: 27-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / сохраненныйxmp.iid: CA8190A1AB4CDF11A72EA354264099C02010-04-20T11: 36: 27-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / метаданные savedxmp.iid: A50BED6DB86ADF1186BBEB985B2D94D62010-05-28T17: 23: 39-07: 00Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: A60BED6DB86ADF1186BBEB985B2D94D62010-05-28T17: 23: 39-07: 00Adobe InDesign 6.0 / метаданные savedxmp.iid: FA1282B36C6EDF11AF60968B962ADD012010-06-02T10: 35: 41-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / savedxmp.iid: FB1282B36C6EDF11AF60968B962ADD012010-06-02T10: 35: 41-07: 00 Adobe InDesign 6.0 / метаданные savedxmp.iid: 7CE4B872EB42E111A68AF7AD92D812202012-01-19T14: 18-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 7DE4B872EB42E111A68AF7AD92D812202012-01-19T14: 18-08: 00 Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: 7EE4B872EB42E111A68AF7AD92D812202012-01-19T14: 29: 39-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 7FE4B872EB42E111A68AF7AD92D812202012-01-19T14: 30: 12-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 80E4B872EB42E111A68AF7AD92D812202012-01-19T14: 32: 08-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 81E4B872EB42E111A68AF7AD92D812202012-01-19T14: 32: 55-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 82E4B872EB42E111A68AF7AD92D812202012-01-19T14: 34: 17-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 83E4B872EB42E111A68AF7AD92D812202012-01-19T14: 34: 26-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 84E4B872EB42E111A68AF7AD92D812202012-01-19T14: 35: 02-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 85E4B872EB42E111A68AF7AD92D812202012-01-19T14: 53: 07-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 272A629EF042E111A68AF7AD92D812202012-01-19T14: 55: 01-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 282A629EF042E111A68AF7AD92D812202012-01-19T14: 55: 39-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 292A629EF042E111A68AF7AD92D812202012-01-19T14: 57: 02-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 2A2A629EF042E111A68AF7AD92D812202012-01-19T14: 57: 35-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: F7A0E3651C75E111A9E58F2B03E3F8C42012-03-23T12: 19: 06-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: F8A0E3651C75E111A9E58F2B03E3F8C42012-03-23T12: 19: 06-07: 00 Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: F9A0E3651C75E111A9E58F2B03E3F8C42012-03-23T12: 36: 31-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 95C580EC4975E111B213FBA26852012-03-23T17: 59: 51-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 9B1567A06277E111864392CF462687512012-03-26T09: 56: 41-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 29F3F3AF6577E111864392CF462687512012-03-26T10: 04: 02-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 2AF3F3AF6577E111864392CF462687512012-03-26T10: 10: 17-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 2BF3F3AF6577E111864392CF462687512012-03-26T10: 12: 42-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 2CF3F3AF6577E111864392CF462687512012-03-26T10: 13: 22-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: D1AD85296478E111BE8480F0C4D2518B2012-03-27T16: 48: 11-07: 00 Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: D2AD85296478E111BE8480F0C4D2518B2012-03-27T16: 48: 11-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: D3AD85296478E111BE8480F0C4D2518B2012-03-27T16: 50: 34-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 519736152FEEE111A239B57A9655B09-08-24T14: 25: 44-07: 00Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: 529736152FEEE111A239B57A9655B09-08-24T14: 25: 44-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 98FC27E932EEE111A239B57A9655B09-08-24T14: 30: 22-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 99FC27E932EEE111A239B57A9655B09-08-24T15: 37: 29-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 9AFC27E932EEE111A239B57A9655B09-08-24T15: 43: 38-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 9CFC27E932EEE111A239B57A9655B09-08-24T15: 45: 10-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 9EFC27E932EEE111A239B57A9655B09-08-24T15: 46: 36-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: A0FC27E932EEE111A239B57A9655B09-08-24T15: 59: 55-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 67F74CBB3FEEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 02: 09-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 6BF74CBB3FEEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 07: 40-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 70F74CBB3FEEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 08: 24-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 9185BCFB40EEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 11: 06-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 7CBA6FB142EEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 23: 21-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 1932E6D342EEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 24: 18-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 2232E6D342EEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 27: 32-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 101B9F8343EEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 29: 13-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 179964B143EEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 30: 30-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: B1FDE7AD44EEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 37: 34-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: B714D3F544EEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 39: 34-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 1931745E45EEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 42: 30-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: CFEEA69045EEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 43: 54-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 53F4C9BF45EEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 45: 13-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid:CDD45EEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 46: 03-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 9643CC0846EEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 47: 16-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 7A59682846EEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 48: 09-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: DF06A3C546EEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 52: 32-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: B6EEF4FF46EEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 54: 10-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 08B6D43747EEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 55: 44-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 4782E79B47EEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 58: 32-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: E19C13A747EEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 58: 51-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: DC63CFB247EEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 59: 10-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: DD63CFB247EEE111A239B57A9655B09-08-24T16: 59: 46-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 16B6D434F2F2E1118CB8961DD4DB780C2012-08-30T15: 29: 48-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 17B6D434F2F2E1118CB8961DD4DB780C2012-08-30T15: 30: 42-07: 00 Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: EF3D6755F2F2E1118CB8961DD4DB780C2012-08-30T15: 30: 42-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 086500AE84F7E111A911BBBF6C3E48FE2012-09-05T11: 08: 22-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 8DE5982505F9E1118113FA9D2BE72F362012-09-07T09: 00: 29-07: 00Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: B8A49B2505F9E1118113FA9D2BE72F362012-09-07T09: 00: 29-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: EB67B83905F9E11193CEF583D53F34C02012-09-07T09: 01: 03-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: EAB5BA0448FBE111B99380106882012-09-10T09: 04: 13-04: 00 Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: A31EC10448FBE111B99380106882012-09-10T09: 04: 13-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: A41EC10448FBE111B99380106882012-09-10T09: 05: 39-04: 00 Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: 333A393848FBE111B99380106882012-09-10T09: 05: 39-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 343A393848FBE111B99380106882012-09-10T09: 05: 45-04: 00 Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: 353A393848FBE111B99380106882012-09-10T09: 05: 45-04: 00Adobe InDesign 7.5 / savedxmp.iid: 681B938D4DFBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T09: 43: 50-04: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 691B938D4DFBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T09: 47: 59-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 8C1DB17050FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T10: 04: 30-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 3AB3707550FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T10: 04: 38-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: E6BF140157FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T10: 51: 29-04: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 03FA25A957FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T10: 56: 11-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 89E965C157FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T10: 56: 52-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 42DBCEEB57FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T10: 58: 03-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 4CEC420358FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T10: 58: 42-04: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 45BCE99158FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T11: 02: 42-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 68FBC1A558FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T11: 03: 15-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 7E5C43CB58FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T11: 04: 18-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 4579488A59FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T11: 09: 38-04: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: DE7B509659FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T11: 09: 59-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 30FD8EAD59FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T11: 10: 38-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: B45E11325AFBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T11: 14: 20-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: D4DEA2365AFBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T11: 14: 28-04: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 1BCF5C3B5AFBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T11: 14: 35-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 3A6456565BFBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T11: 22: 30-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 2D88E6955BFBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T11: 24: 17-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: B1B0F0EC5BFBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T11: 26: 43-04: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: BA6A30FC5BFBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T11: 27: 08-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: B18887A85FFBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T11: 53: 26-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: F090A94B60FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T11: 58-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 0F0A8E6260FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T11: 58: 38-04: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: F872ACF360FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T12: 02: 42-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 8612FB0961FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T12: 03: 19-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 2CA14E6161FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T12: 05: 46-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: F1B5C78D61FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T12: 07-04: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 32C686D161FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T12: 08: 54-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 35F3594D63FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T12: 19: 31-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 7102318F63FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T12: 21: 22-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: DDE0330464FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T12: 24: 38-04: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: E866E25E64FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T12: 27: 10-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 8C865FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T12: 34: 08-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 980C6F7C65FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T12: 35: 09-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 91AA08DF65FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T12: 37: 55-04: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 7726782666FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T12: 39: 54-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: FAE9674D66FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T12: 41-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 14D0549A66FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T12: 43: 09-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: B82D603C68FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T12: 54: 50-04: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid:D6268FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T12: 55: 54-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 2D32934869FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T13: 02: 20-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 882D478569FBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T13: 04: 02-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: E1EFB3726AFBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T13: 10: 40-04: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: DF2E12456BFBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T13: 16: 33-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 393C519B6BFBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T13: 18: 58-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: B5FD3FA36BFBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T13: 19: 11-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 9DC1FD786DFBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T13: 36: 14-04: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: B53197286EFBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T13: 37: 14-04: 00Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: 6D9A9D286EFBE11195F4B2AFDEA19D822012-09-10T13: 37: 14-04: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: B66A62E17EFBE111896C803EE340B8572012-09-10T12: 36: 56-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 5DF429F17EFBE111896C803EE340B8572012-09-10T12: 37: 22-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 5EF429F17EFBE111896C803EE340B8572012-09-10T12: 37: 53-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 59E684097FFBE111896C803EE340B8572012-09-10T12: 38: 03-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 111BE10F7FFBE111896C803EE340B8572012-09-10T12: 38: 14-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 696F1B167FFBE111896C803EE340B8572012-09-10T12: 38: 24-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: D3EED9177FFBE111896C803EE340B8572012-09-10T12: 38: 27-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: A5C90E217FFBE111896C803EE340B8572012-09-10T12: 38: 43-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: DB01B9357FFBE111896C803EE340B8572012-09-10T12: 39: 17-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: A54BE5537FFBE111896C803EE340B8572012-09-10T12: 40: 08-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 1FC6DD2244FCE1119D25B491D19A38BF2012-09-11T12: 08: 57-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: BD905FDE111954CBE47F7D2012-09-12T11: 15: 36-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 71B7AE730AFDE111954CBE47F7D2012-09-12T11: 48: 33-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 51E1CB4B0BFDE111954CBE47F7D2012-09-12T11: 54: 35-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 05B2A1860BFDE111954CBE47F7D2012-09-12T11: 56: 14-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 336C553A0CFDE111954CBE47F7D2012-09-12T12: 01: 15-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 9CBA3C9C0EFDE111954CBE47F7D2012-09-12T12: 18: 19-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 331E2AA70EFDE111954CBE47F7D2012-09-12T12: 18: 37-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 802B72E20EFDE111954CBE47F7D2012-09-12T12: 20: 16-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: F9BCA43412FDE111954CBE47F7D2012-09-12T12: 44: 03-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 0441245512FDE111954CBE47F7D2012-09-12T12: 44: 57-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 1C34D4F012FDE111954CBE47F7D2012-09-12T12: 49: 18-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: CEC26FDE111954CBE47F7D2012-09-12T12: 50: 22-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 4647F71715FDE111954CBE47F7D2012-09-12T13: 04: 43-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: FF06A58615FDE111954CBE47F7D2012-09-12T13: 07: 49-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 534EEDA415FDE111954CBE47F7D2012-09-12T13: 08: 40-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 63D785AB15FDE111954CBE47F7D2012-09-12T13: 08: 51-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: F969C13C1AFDE111954CBE47F7D2012-09-12T13: 41: 32-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: ED2B3EF61AFDE111954CBE47F7D2012-09-12T13: 46: 44-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 23B1DFDE111954CBE47F7D2012-09-12T14: 02: 58-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 5B556B7D1DFDE111954CBE47F7D2012-09-12T14: 04: 49-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: FC9E80C01DFDE111954CBE47F7D2012-09-12T14: 06: 42-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 8BE84F371EFDE111954CBE47F7D2012-09-12T14: 10: 01-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: E73A50541EFDE111954CBE47F7D2012-09-12T14: 10: 50-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: A4E7215D1EFDE111954CBE47F7D2012-09-12T14: 11: 05-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: A08C10971FFDE111954CBE47F7D2012-09-12T14: 19: 51-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 72B266AC1FFDE111954CBE47F7D2012-09-12T14: 20: 27-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: CFBBE5B91FFDE111954CBE47F7D2012-09-12T14: 20: 50-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 28E667D91FFDE111954CBE47F7D2012-09-12T14: 21: 43-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 29E667D91FFDE111954CBE47F7D2012-09-12T14: 22: 18-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: F13E9DFF1FFDE111954CBE47F7D2012-09-12T14: 22: 47-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 14E7F55320FDE111954CBE47F7D2012-09-12T14: 25: 08-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 6E645E9D20FDE111954CBE47F7D2012-09-12T14: 27: 11-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: F642C23023FDE111954CBE47F7D2012-09-12T14: 45: 38-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 39A52FAA24FDE111954CBE47F7D2012-09-12T14: 56: 11-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 0A5A0FBC24FDE111954CBE47F7D2012-09-12T14: 56: 41-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 0B5A0FBC24FDE111954CBE47F7D2012-09-12T14: 58: 34-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 5831CE6D25FDE111954CBE47F7D2012-09-12T15: 01: 39-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 6105C21826FDE111954CBE47F7D2012-09-12T15: 06: 26-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 0B9616860B01E211A439DBBEDC5126D22012-09-17T14: 06: 18-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 234330510E01E211A439DBBEDC5126D22012-09-17T14: 26: 17-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 6677E2590E01E211A439DBBEDC5126D22012-09-17T14: 26: 32-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 469F0ECA1001E211A439DBBEDC5126D22012-09-17T14: 43: 59-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: D2ED45D01101E211A439DBBEDC5126D22012-09-17T14: 51: 19-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 36E3AD958102E2118890F6E8CF7D8D512012-09-19T10: 43: 55-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: FFEF9B9E8102E2118890F6E8CF7D8D512012-09-19T10: 44: 10-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: A596508F8202E2118890F6E8CF7D8D512012-09-19T10: 50: 54-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 6801C4B08202E2118890F6E8CF7D8D512012-09-19T10: 51: 50-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid:DF08202E2118890F6E8CF7D8D512012-09-19T10: 53: 37-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 5E7846AC8302E2118890F6E8CF7D8D512012-09-19T10: 58: 52-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: CCCA10C28302E2118890F6E8CF7D8D512012-09-19T10: 59: 29-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 2C2C9EC68302E2118890F6E8CF7D8D512012-09-19T10: 59: 37-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: F4D3FDEB8302E2118890F6E8CF7D8D512012-09-19T11: 00: 39-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 41C96B028802E2118890F6E8CF7D8D512012-09-19T11: 29: 55-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 919FC52C8802E2118890F6E8CF7D8D512012-09-19T11: 31: 06-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: DB8924B38902E2118890F6E8CF7D8D512012-09-19T11: 42: 01-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 980943C08902E2118890F6E8CF7D8D512012-09-19T11: 42: 23-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 71430FBD8A02E2118890F6E8CF7D8D512012-09-19T11: 49: 27-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: A078B8DA8A02E2118890F6E8CF7D8D512012-09-19T11: 50: 17-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: E80B0DE98A02E2118890F6E8CF7D8D512012-09-19T11: 50: 41-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: BE2FCA0D8B02E2118890F6E8CF7D8D512012-09-19T11: 51: 42-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 27EF42978B02E2118890F6E8CF7D8D512012-09-19T11: 55: 33-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 30D303038C02E2118890F6E8CF7D8D512012-09-19T11: 58: 34-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 1639433F8C02E2118890F6E8CF7D8D512012-09-19T12: 00: 15-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: FD17FE7A391AE2118DA2FD9D3FE268B62012-10-19T15: 08: 15-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 2509A7CBA01FE211B454C26B50379E0A2012-10-26T12: 10: 24-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 21382EF29B2AE21192BBB181C0AD52862012-11-09T10: 33: 24-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 04D61F302330E21197CDFA7692E8B8AA2012-11-16T11: 24: 06-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 3E5CE1703238E211B03899767B878B4F2012-11-26T17: 33: 26-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 78F285C03238E211B03899767B878B4F2012-11-26T17: 35: 40-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 767B952D3338E211B03899767B878B4F2012-11-26T17: 38: 43-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 759ECC7E3338E211B03899767B878B4F2012-11-26T17: 40: 59-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: EB754DC83338E211B03899767B878B4F2012-11-26T17: 43: 02-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: E910E0DA3338E211B03899767B878B4F2012-11-26T17: 43: 34-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 07C52BFE3338E211B03899767B878B4F2012-11-26T17: 44: 33-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 813B89633638E211B03899767B878B4F2012-11-26T18: 01: 42-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: C95C63A0DD38E211BD8C90A00A1969A72012-11-27T13: 58: 50-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 293A5CAEDD38E211BD8C90A00A1969A72012-11-27T13: 59: 13-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 5D5E6841E038E211BD8C90A00A1969A72012-11-27T14: 17: 39-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: A4448E52E038E211BD8C90A00A1969A72012-11-27T14: 18: 08-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 70233D4EE138E211BD8C90A00A1969A72012-11-27T14: 25: 10-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 270C7DB3E138E211BD8C90A00A1969A72012-11-27T14: 28-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 9DC23926E238E211BD8C90A00A1969A72012-11-27T14: 31: 12-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: CE80982BE238E211BD8C90A00A1969A72012-11-27T14: 31: 21-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 38779994E238E211BD8C90A00A1969A72012-11-27T14: 34: 18-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: BC2BE5A7E238E211BD8C90A00A1969A72012-11-27T14: 34: 50-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 24C6CBFEE238E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T14: 37: 16-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 956F254EE338E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T14: 39: 29-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 33D771A0E338E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T14: 41: 47-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 7254E6E2E538E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T14: 57: 58-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 665078EBE738E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T15: 12: 31-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 14A9404FEF38E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T16: 05: 25-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 2AE457AEF138E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T16: 22: 23-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: DE69D718F238E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T16: 25: 22-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 3152D43EF538E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T16: 47: 54-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: DC42BF4EF538E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T16: 48: 21-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: E8CBA76CF538E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T16: 49: 11-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 005DAAC1F538E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T16: 51: 34-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 539CBB5CF638E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T16: 55: 54-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 4C5F840FF738E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T17: 00: 54-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: DFA386E7F738E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T17: 06: 56-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 19DCBDF4F738E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T17: 07: 18-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 018B2A1BF838E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T17: 08: 23-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: D8B83947F838E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T17: 09: 37-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 21BE9FA6F838E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T17: 12: 17-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 24BC6EDBF838E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T17: 13: 45-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 1E3AD9E8F838E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T17: 14: 08-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 295C2265FA38E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T17: 24: 46-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 3EB37279FA38E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T17: 25: 20-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 7737EF91FA38E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T17: 26: 01-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 1D11A19EFA38E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T17: 26: 22-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 39205AB9FA38E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T17: 27: 07-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: F23EF7F5FF38E21185F3FFC7558EA6312012-11-27T18: 04: 36-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 565A1BF09139E21186FBF6E929DB83852012-11-28T11: 29: 33-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: EA9AE4159239E21186FBF6E929DB83852012-11-28T11: 30: 36-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 47B1AFD69239E21186FBF6E929DB83852012-11-28T11: 36-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 3BA85B4F9339E21186FBF6E929DB83852012-11-28T11: 39: 22-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 2044F2779339E21186FBF6E929DB83852012-11-28T11: 40: 30-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 54973F9A9339E21186FBF6E929DB83852012-11-28T11: 41: 28-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 171804BD9339E21186FBF6E929DB83852012-11-28T11: 42: 26-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: EFA236F39339E21186FBF6E929DB83852012-11-28T11: 43: 57-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: FB404F449439E21186FBF6E929DB83852012-11-28T11: 46: 13-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: E78A579D9439E21186FBF6E929DB83852012-11-28T11: 48: 43-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 851368C69439E21186FBF6E929DB83852012-11-28T11: 49: 52-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: E292C93E9539E21186FBF6E929DB83852012-11-28T11: 53: 14-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: C8C21CE59539E21186FBF6E929DB83852012-11-28T11: 57: 53-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: CDBA99359639E21186FBF6E929DB83852012-11-28T12: 00: 08-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: E742F8499639E21186FBF6E929DB83852012-11-28T12: 00: 42-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 4F36B77B9639E21186FBF6E929DB83852012-11-28T12: 02: 05-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: DAB1B43A9739E21186FBF6E929DB83852012-11-28T12: 07: 26-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: C5BF1B749739E21186FBF6E929DB83852012-11-28T12: 09: 02-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: DA35729B9739E21186FBF6E929DB83852012-11-28T12: 10: 08-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 2B6528B8573AE2119661B0893D4F712-11-29T11: 05: 20-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 7078EBDF583AE2119661B0893D4F712-11-29T11: 13: 36-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: F419F3AE2119661B0893D4F712-11-29T11: 15: 05-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 50ECB934593AE2119661B0893D4F712-11-29T11: 15: 58-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: F2FAA7C45C3AE2119661B0893D4F712-11-29T11: 41: 28-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 32E297442059E211A90BAF55D0DD923-01-07T15: 16: 29-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 855E737E2059E211A90BAF55D0DD923-01-07T15: 18: 07-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 5EF2133A995EE211A728B885A78FB25B2013-01-14T14: 24: 57-08: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные savedxmp.iid: 5FF2133A995EE211A728B885A78FB25B2013-01-14T14: 24: 57-08: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные savedxmp.iid: 3AF84987A45EE211A728B885A78FB25B2013-01-14T15: 45: 51-08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные savedxmp.iid: 96AAF830BA5EE211A728B885A78FB25B2013-01-14T18: 20: 55-08: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные savedxmp.iid: 5A8F287B435FE211BA069579A1492D332013-01-15T10: 43: 40-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 5B8F287B435FE211BA069579A1492D332013-01-15T10: 43: 40-08: 00Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: AB4E73B8435FE211BA069579A1492D332013-01-15T10: 45: 23-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: F196C359455FE211BA069579A1492D332013-01-15T10: 57: 03-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 36746574455FE211BA069579A1492D332013-01-15T10: 57: 48-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: FD6AF084475FE211BA069579A1492D332013-01-15T11: 12: 35-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: ABFC9948705FE211BA069579A1492D332013-01-15T16: 04: 23-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 87242675705FE211BA069579A1492D332013-01-15T16: 05: 38-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 643CEDBF705FE211BA069579A1492D332013-01-15T16: 07: 43-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: D032FFF9705FE211BA069579A1492D332013-01-15T16: 09: 20-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 1CE74969715FE211BA069579A1492D332013-01-15T16: 12: 27-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 67EFD00E0A60E211A5ACAB1173D1D9522013-01-16T10: 25: 08-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 2CA56F350B60E211A5ACAB1173D1D9522013-01-16T10: 33: 23-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 84B4165B0B60E211A5ACAB1173D1D9522013-01-16T10: 34: 26-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 3C491A8F0B60E211A5ACAB1173D1D9522013-01-16T10: 35: 53-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 08987C49B069E211804FC5A6BEB3ED0A2013-01-28T17: 07: 44-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 090E6BB8B369E211804FC5A6BEB3ED0A2013-01-28T17: 32: 18-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 6BF3ECA8B469E211804FC5A6BEB3ED0A2013-01-28T17: 39: 02-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: AB1F0B8DA87FE211805FF02BD77F98672013-02-25T16: 07: 47-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 47CC0D09A97FE211805FF02BD77F98672013-02-25T16: 11: 15-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 2EF49ADDAA7FE211805FF02BD77F98672013-02-25T16: 24: 21-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 1EC932EDAD7FE211805FF02BD77F98672013-02-25T16: 46: 16-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 75EC7F768587E2119C8FD91AB3139CCC2013-03-07T16: 16: 46-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 76EC7F768587E2119C8FD91AB3139CCC2013-03-07T16: 17: 08-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 6CF26ACB8587E2119C8FD91AB3139CCC2013-03-07T16: 19: 08-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 329510EE8587E2119C8FD91AB3139CCC2013-03-07T16: 20: 06-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 3C50337E4C88E211B385F9EBBCC6F1552013-03-08T16: 01: 29-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 755D85B04C88E211B385F9EBBCC6F1552013-03-08T16: 02: 53-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 2E73B12F4D88E211B385F9EBBCC6F1552013-03-08T16: 06: 26-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: DB4D448D4D88E211B385F9EBBCC6F1552013-03-08T16: 09: 03-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: F0A47F215888E211B385F9EBBCC6F1552013-03-08T17: 24: 47-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 3A8058505888E211B385F9EBBCC6F1552013-03-08T17: 26: 06-08: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: E8D833125A88E211B385F9EBBCC6F1552013-03-08T17: 38: 40-08: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 999CB03FF98CE2119DEFC68B94C98DCE2013-03-14T15: 48: 11-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 80CFC84DF98CE2119DEFC68B94C98DCE2013-03-14T15: 48: 35-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: A997F9BBF98CE2119DEFC68B94C98DCE2013-03-14T15: 51: 40-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 1566808C9995E211BF06AFD62AB04F542013-03-25T15: 15: 49-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 822EFB18BD98E2119FACAD1CFF900AEA2013-03-29T15: 07: 50-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: D9319657D79BE211B1E5D3029211F8E32013-04-02T13: 53: 16-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 860C7017939CE211AAF7BFF83A85AF5B2013-04-03T12: 17: 14-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 65E54D8E959CE211AAF7BFF83A85AF5B2013-04-03T12: 34: 52-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 89BEB893959CE211AAF7BFF83A85AF5B2013-04-03T12: 35: 01-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 67950157C29CE211AAF7BFF83A85AF5B2013-04-03T17: 55: 27-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 0C7476674C9DE2119B8CE961AD8531032013-04-04T10: 23: 45-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: BB5306B54C9DE2119B8CE961AD8531032013-04-04T10: 25: 55-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: BC5306B54C9DE2119B8CE961AD8531032013-04-04T10: 25: 55-07: 00 Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: F7760AFD4C9DE2119B8CE961AD8531032013-04-04T10: 27: 56-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: F8760AFD4C9DE2119B8CE961AD8531032013-04-04T10: 27: 56-07: 00 Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: 53F7B6FF4D9DE2119B8CE961AD8531032013-04-04T10: 35: 10-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 54F7B6FF4D9DE2119B8CE961AD8531032013-04-04T10: 35: 10-07: 00Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: 04C6F3774E9DE2119B8CE961AD8531032013-04-04T10: 38: 32-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 05C6F3774E9DE2119B8CE961AD8531032013-04-04T10: 38: 32-07: 00 Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: 0381EAAD4E9DE2119B8CE961AD8531032013-04-04T10: 40: 02-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 0481EAAD4E9DE2119B8CE961AD8531032013-04-04T10: 40: 02-07: 00Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: 0A2529DE2119B8CE961AD8531032013-04-04T11: 06: 16-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 7B286EF0569DE2119B8CE961AD8531032013-04-04T11: 39: 10-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 193C416F579DE2119B8CE961AD8531032013-04-04T11: 42: 42-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: C7C81A838B9DE2119B8CE961AD8531032013-04-04T17: 55: 30-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 9BC0FCB81B9EE2119CFA88B481F27A872013-04-05T11: 07: 47-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: B9C8C0E61B9EE2119CFA88B481F27A872013-04-05T11: 09: 04-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 7332764E1D9EE2119CFA88B481F27A872013-04-05T11: 19: 08-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: EB7255111E9EE2119CFA88B481F27A872013-04-05T11: 24: 35-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 78A5E26C1E9EE2119CFA88B481F27A872013-04-05T11: 27: 08-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: CC197A881F9EE2119CFA88B481F27A872013-04-05T11: 35: 04-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 85B5A4A81F9EE2119CFA88B481F27A872013-04-05T11: 35: 58-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 2876F797209EE2119CFA88B481F27A872013-04-05T11: 42: 40-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 89BEDC09219EE2119CFA88B481F27A872013-04-05T11: 45: 51-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 39D10FC1219EE2119CFA88B481F27A872013-04-05T11: 50: 58-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: C2DD0AB74C9EE2119CFA88B481F27A872013-04-05T16: 58: 30-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 3C4A1ADC4C9EE2119CFA88B481F27A872013-04-05T16: 59: 32-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 2E17B14D4D9EE2119CFA88B481F27A872013-04-05T17: 02: 42-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 55D6B34D4D9EE2119CFA88B481F27A872013-04-05T17: 02: 42-07: 00Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: 200594644F9EE2119CFA88B481F27A872013-04-05T17: 17: 40-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 210594644F9EE2119CFA88B481F27A872013-04-05T17: 17: 40-07: 00 Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: 075D7D14529EE2119CFA88B481F27A872013-04-05T17: 36: 54-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 4266C66D529EE2119CFA88B481F27A872013-04-05T17: 39: 24-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 38266837539EE2119CFA88B481F27A872013-04-05T17: 45: 02-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 31ADD46C7CA0E2119746E1BE2F616D4C2013-04-08T11: 45: 03-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 63A887A77CA0E2119746E1BE2F616D4C2013-04-08T11: 46: 42-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 94CF13EC88A0E2119746E1BE2F616D4C2013-04-08T13: 14: 31-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 4547317CC1A3E2119EE2EBB71E52013-04-12T15: 36: 58-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 1A85DB8DF0A5E211BF3FBD75E463423-04-15T10: 18: 56-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: DBE96E50F1A5E211BF3FBD75E463423-04-15T10: 24: 22-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 6B52731CF2A5E211BF3FBD75E463423-04-15T10: 30: 05-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: E6F9BA49F2A5E211BF3FBD75E463423-04-15T10: 31: 21-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 241EEB78BBA6E2119A40DA66CB21DF982013-04-16T10: 31: 29-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: DDBFB9F58EA7E211A0B880A457FF9C232013-04-17T11: 45: 22-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 3C30E55D90A7E211A0B880A457FF9C232013-04-17T11: 55: 26-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 6066D71691A7E211A0B880A457FF9C232013-04-17T12: 00: 36-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 6166D71691A7E211A0B880A457FF9C232013-04-17T12: 00: 36-07: 00Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: D5EBDFE892A7E211A0B880A457FF9C232013-04-17T12: 13: 38-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 55CD3D2193A7E211A0B880A457FF9C232013-04-17T12: 15: 13-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 6ED280AC93A7E211A0B880A457FF9C232013-04-17T12: 19: 09-07: 00 Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: 6A16C5AD93A7E211A0B880A457FF9C232013-04-17T12: 19: 09-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 0F024B32F1B1E211B125CCA0C3F1013-04-30T16: 53: 46-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные
savedxmp.iid: 59B36B6D81D3E211A0AECC34CB566FD82013-06-12T09: 59: 21-07: 00Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: 9554736D81D3E211A0AECC34CB566FD82013-06-12T09: 59: 21-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 8E076A0088D3E211AFF4D32C8A2E02BE2013-06-12T10: 47: 26-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 890E405888D3E211AFF4D32C8A2E02BE2013-06-12T10: 48: 52-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 1E475D6488D3E211AFF4D32C8A2E02BE2013-06-12T10: 49: 12-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 22475D6488D3E211AFF4D32C8A2E02BE2013-06-12T10: 51: 59-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 23475D6488D3E211AFF4D32C8A2E02BE2013-06-12T10: 52: 28-07: 00Adobe InDesign 7.5 / метаданные savedxmp.iid: F17700D988D3E211AFF4D32C8A2E02BE2013-06-12T10: 52: 28-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: F77700D988D3E211AFF4D32C8A2E02BE2013-06-12T10: 52: 55-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: F87700D988D3E211AFF4D32C8A2E02BE2013-06-12T10: 53: 20-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: AA39220F89D3E211AFF4D32C8A2E02BE2013-06-12T10: 53: 59-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: A0CB6DD047D4E211B34D8673C555DC2B2013-06-13T09: 45: 58-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: A450650749D4E211B34D8673C555DC2B2013-06-13T09: 51: 29-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 53F729294DD4E211B34D8673C555DC2B2013-06-13T10: 21-07: 00 Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 79D2C7204ED4E211B34D8673C555DC2B2013-06-13T10: 24: 39-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные savedxmp.iid: 7DD2C7204ED4E211B34D8673C555DC2B2013-06-13T10: 24: 52-07: 00Adobe InDesign 7.5 /; / метаданные 756application / pdf Adobe PDF Library 9.9 Ложь
конечный поток
эндобдж
3 0 obj
>
эндобдж
5 0 obj
> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 504.0 666.0] / Type / Page >>
эндобдж
6 0 obj
> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / XObject >>> / TrimBox [0.0 0,0 504,0 666,0] / Тип / Страница >>
эндобдж
7 0 объект
> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 504.0 666.0] / Type / Page >>
эндобдж
8 0 объект
> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 504.0 666.0] / Type / Page >>
эндобдж
9 0 объект
> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 504.0 666.0] / Type / Page >>
эндобдж
10 0 obj
> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0,0 504,0 666,0] / Тип / Страница >>
эндобдж
36 0 объект
> поток
HUnF + Xt \
Безопасность желтого светофора — PLH Group Inc
Что делать, когда светофор становится желтым?
Ответ прост: СТОП! Согласно закону, каждый водитель должен остановиться на желтом светофоре, если он или она не окажется слишком близко к перекрестку, чтобы безопасно остановиться. Итак, как вы определяете «слишком близко» к перекрестку?
Точка невозврата
Одно практическое правило состоит в том, что если вы находитесь на расстоянии 100 футов или меньше от перекрестка, вы прошли «точку невозврата» и не можете безопасно остановиться перед перекрестком.Таким образом, лучше всего продолжать движение через перекресток с вашей текущей разрешенной скоростью, но будьте очень осторожны при проезде.
Будьте осторожны с машинами позади вас
Как хороший водитель, вы всегда должны знать, когда вас преследуют. Приближаясь к перекрестку, слегка нажмите на тормоза, чтобы попутчик немного сдвинулся с места. (НЕ нажимайте для этого на тормоза). Вы же не хотите, чтобы они врезались в вас, если вам нужно быстро остановиться на светофоре.
Зеленый = GO
Красный = Стоп
Желтый НЕ означает «стрелять»!
Чем выше ограничение скорости, тем длиннее желтый свет
Общее практическое правило: каждые 10 миль в час скорости желтый свет будет длиться на 1 секунду дольше.Однако вы всегда должны ошибаться в угоду безопасности. Если вы проехали на красный свет, полицейскому наплевать, что вы думали, что пересекли точку невозврата.
Когда вы видите желтый свет, не садитесь за руль, как будто вы что-то украли. Помните: если вы попали на перекресток и загорелся красный свет, вы не только нарушили закон; вы также создаете очень опасную ситуацию для перекрестного движения для вас и пассажиров вашего автомобиля. Это также означает, что вы, скорее всего, ехали слишком быстро.
Итак, в следующий раз, когда вы увидите желтый свет, запомните это сообщение, подумайте о своих друзьях и семье, подумайте о своей безопасности и о безопасности водителей при переходе через дорогу. Просто остановитесь на желтом светофоре и наслаждайтесь поездкой.
Развлечения для детей старшей группы по ПДД. ПДД, светофор, дорожные знаки. Сценарии праздников и развлечений
Каникулы по ПДД оформляются согласно программным требованиям дошкольного учреждения и возрастным характеристикам.Практика показывает, что занятия и развлечения по правилам дорожного движения, закрепляющие эти знания, вносят неоценимый вклад в развитие всесторонне развитой личности, ответственного гражданина, внимательного пешехода.
Сценарии праздников и развлечений по ПДД
Содержится в разделах:
Включает разделы:
- ПДД, дорожные знаки. Викторины, интеллектуальные конкурсы
Показаны публикации 1-10 из 3981.
Все разделы | ПДД, светофор, дорожные знаки. Сценарии праздников и развлечений
Сценарий досуга по ПДД «Путешествие в страну дорожных знаков» в средней группе. ПДД сценарий досуга «Поездка на дачу дорожные знаки » в средней группе. Автор : Башкирова Галина Викторовна, воспитатель МАДОУ «Детский сад № 36», г. Саранск. цель : закрепить знания и согласие детей торговли . Задачи : — закрепить возможность звонить по телефону знакомым …
Подготовлено : Воспитатели МБДОУ № 36 г. Салават Щербакова О.М. Кулькиндинова Р.Р., Гаффарова Р.Х., Насырова Ю.Ф. с участием учащихся младшей группы. цель : ознакомить детей с правилами дорожного движения , правилами безопасного поведения на улице. Учебные заданий : …
ПДД, светофор, дорожные знаки. Сценарии праздников и развлечений — Сценарий театрализованного урока-развлечения «Узнай ПДД»
Публикация «Сценарий театрализованного представления» Узнай правила… »Цели и задачи: Систематизировать знания детей о правилах безопасности дорожного движения; привить культуру поведения детей на улицах города и в транспорте. Оборудование: Открытый игровой набор« Азбука дороги », кукла Буратино, мяч. . Содержание Дети являются частью …
Библиотека изображений «MAAM Pictures»
Развлекательный сценарий для ПДД «Праздничные знаки» Развлекательный сценарий для ПДД: «ПРАЗДНИК ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ». Интеграция образовательных направлений: — «Познавательное развитие» — «Социально-коммуникативное развитие» — «Художественно-эстетическое развитие» — «Физическое развитие» Цель: сформировать у детей знания о правилах безопасности…
«Правила дорожного движения нужно знать всем!» Викторина по правилам дорожного движения в подготовительной группе. Цель: закрепить знания детей о правилах дорожного движения. Задачи: 1. Уточнить и закрепить знания о правилах поведения пешеходов. 2. Для закрепления знаний детей и взрослых о дорожных знаках, о …
ПДД развлечения для детей 5–6 лет и их родителей «Мы грамотные участники дорожного движения» Взаимодействие детского сада с семьей, развитие игровой деятельности.Развлекательная программа по правилам дорожного движения для детей 5-6 лет и их родителей «Мы грамотные участники дорожного движения». Цель: Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма. Задачи: -формирование обобщенного понятия «Правила …
»
ПДД, светофор, дорожные знаки. Сценарии для отдыха и развлечений — Сценарий по ПДД «В дороге не зевай, правила дорожного движения соблюдай»
Сценарный сценарий по Правилам дорожного движения «Не зевай на дороге, соблюдай правила дорожного движения» Подготовили: воспитатели МБДОУ № 36, Салават Щербакова О.М., Кулькиндинова Р.Р., Гаффарова Р.Х., Насырова Ю.Ф. с участием учащихся младшей группы. Цель: познакомить детей с …
Здравствуйте мои дорогие гости! Рад приветствовать всех и желаю всем здоровья и мира! Накануне праздника 23 февраля даже в первой младшей группе можно провести небольшое развлечение. И пусть не про солдат и даже не про пап, а про мальчишек. Скорее о любимом занятии -…
Сценарий выпускного вечера «По дороге в школу» Музыкальный руководитель: Добрый день, уважаемые гости и родители.Мы рады приветствовать вас в специальном выпускном экспрессе. Несколько лет к выпускному полету готовился весь состав специалистов, машинистов и проводников. Замечательные открытия остались позади …
Развлекательный сценарий ПДД «Остров безопасности» Цель: Развитие семейного сотрудничества и творческих способностей родителей группы. Повышение уровня взаимодействия детского сада и семьи. Подготовительные работы: — беседа «Коварный огонь», «Красный, желтый, зеленый», «Дорожные знаки», «Правила перехода улиц и дорог»; — дидактические игры:…
« Я выделяю только одну цель образования — готовность к выживанию ». Акбашева Т.Ф.
Чтобы выпустить ребенка в мир, задача взрослых частично подготовлена к трудностям, с которыми он столкнется. Одним из таких важных моментов станет правильное поведение на улицах и дорогах поселка. Решающая роль, отведенная DOU, — предотвращение детских травм на дорогах. Для этого в дошкольных учреждениях проводятся занятия, целевые прогулки, мероприятия по ознакомлению с правилами дорожного движения.Задача таких занятий — систематически знакомить с правилами безопасного поведения на дорогах, ориентироваться в пространстве, что снизит количество аварий.
Целью занятий, досуга, развлечений и праздников для изучения и закрепления ПДД является:
- Развитие интеллектуальных способностей.
- Формирование культурного поведения на улицах и дорогах города.
- Развитие психофизиологических качеств детей, которые помогут обеспечить безопасность дорожного движения.
- Формирование самооценки, самоконтроля, самоорганизации.
Задачи:
— закрепить знания о правилах поведения на улице;
— создать условия для понимания того, что здоровье и безопасность людей зависит от знания правил поведения на улице, в дороге;
— улучшают координацию движений, умение легко и свободно ориентироваться в пространстве;
— закрепить умение соблюдать правила игры, воспитывать выносливость;
— уточнить и закрепить знания о культуре поведения в общественном транспорте;
— развивает предпосылки к смысловому и ценностному восприятию словесных, музыкальных произведений развлекательной тематики;
— способствуют формированию творческой активности, участвуя в музыкальных играх, пении и других мероприятиях;
— дать возможность ощутить радость от участия в мероприятии.
Подготовительные работы : беседы о правилах поведения на улицах города, в транспорте; запоминание стихов, песен, танцев; подвижная игра «Красный, желтый, зеленый», приложение «Светофор», просмотр мультфильма «Дядя Степа — милиционер», рисунки «Правила движения».
Экипировка: костюмов героев развлечений, рисунки с изображением правил дорожного движения, ноутбук, рисунки с изображением пешеходных переходов, транспортных средств, мяча.
Ведущий. Ребята, возле нашего детского сада есть дорога, по которой то и дело проезжают разные машины. Но они идут только по проезжей части, рядом с которой тротуар. А на тротуаре вы с мамой каждое утро ходите в детский сад. Чтобы попасть на территорию детского сада, нужно перейти проезжую часть. Расскажите, как вы преодолеваете эту опасную дистанцию?
2-3 ребенка рассказывают.
Примеры ответов:
— переходить нужно только в определенном месте, где есть светофор или пешеходный переход;
— Нельзя перебегать дорогу перед едущей машиной;
— нужно держать маму за руку
Чтобы быть спокойным за свою жизнь и здоровье, нужно знать правила перехода проезжей части.
1-й ребенок
Движение заполнено по городу
Машины едут в ряд.
Цветной светофор
Горят и днем, и ночью.
2-й ребенок
Тщательная ходьба
Следуйте по улице.
И только по возможности
Пересеките это.
Михалков С.
Ведущий . Что ж, вы правильно перешли улицу и пришли в садик.А день в детском саду каждое утро начинается с веселого танцевального заряда.
Дети выполняют танцевальные упражнения (из программы Т. Суворовой «Танцевальный ритм детям»).
Пиноккио, хромая, входит в музыкальную комнату.
Ведущий. Здравствуйте, Буратино! Что с тобой случилось, почему ты хромаешь?
Пиноккио. Я чуть не попал в машину. Рядом с детским садом дорога, и туда-сюда носятся машины, туда-сюда. Но хотела перебежать, а вот — не вышло.
Ведущий. А где проезжую часть переходили?
Пиноккио . Куда бы он ни хотел, там он стал переходить, а точнее перебегать.
Ведущий . Буратино, не думал дойти до светофора и пешеходного перехода?
Пиноккио . Как узнать, что такое пешеходный переход. Я не люблю учиться, и Мальвина мне этого не говорила. И я очень торопился, потому что убежал от своей книги, которая находится в библиотеке.А теперь мне кажется, что я зря сбежал, потому что не могу вернуться, потому что на улице столько опасностей.
Ведущий . Ничего, мы с ребятами проведем вас, но сначала расскажем, что такое пешеходный переход и как правильно переходить проезжую часть.
Игра «Найди и объясни»
На фотографиях показана дорога с указанием правильного и неправильного проезда. Картинки на столе вверх ногами. Ребенок выбирает любую картинку, переворачивает ее и объясняет изображенную ситуацию.
Ведущий . Буратино, теперь вы понимаете, как переходить улицу, но как же так, чтобы не случилось катастрофы?
Пиноккио . Немного понял, только когда добираюсь до своей книги в библиотеке, я вдруг что-то путаю и снова оказываюсь под колесами машины.
Ведущий . Ребята, давайте подержим Буратино и объясним, как вести себя в разных ситуациях на дороге. А в библиотеку поедем автобусом. Занимайте места там.
Дети сидят в креслах, которые устанавливаются, как в автобусе, перед сиденьем водителя. Буратино садится с детьми.
Дети исполняют песню «Наш автобус синий» (муз. А. Филиппенко, сл. Т. Волгиной).
Ведущий . Посмотри, Буратино, сколько разных машин на улицах города.
Пиноккио. Я вижу маленькие красные и маленькие. Но большой и рога на крыше. Ой, что это за машина?
Ведущий .Эта машина называется троллейбусом, и теперь ребята расскажут вам об автомобилях, которые помогают людям добираться на работу, в цирк, зоопарк и другие места города.
1-й ребенок
Корявый он маленький, резина мягко шуршит.
К проводам прилипли рожки, в окна светит солнышко.
А внутри, как у игрушки, вот сиденья мягким рядом.
Надеюсь, вы будете рады уступить место старухе.
Без него сложно попасть в детский сад и кино.
Давно уже не обойтись без троллейбуса.
Кнушевицкая Н.
2-й ребенок
Кто на работе объедет весь город за день?
Сэкономьте нам минуты, конечно, такси.
Лучше всего он знает каждый адрес, каждый дом,
Не заблудитесь с ним даже в чужом городе.
Вот приветливо нам мигает зеленая лампочка,
Никто с ним не опоздает; все такси будут доставлены вовремя.
Кнушевицкая Н.
3-й ребенок
Под веселый перезвон явился:
Два вагона с дугой и недорогой проезд.
Для него путь вымощен, только осторожно —
Сам по рельсам не езжу, скорей с них сойду.
Знайте, что рельсы только помогают трамваю двигаться быстрее.
Кнушевицкая Н.
Во время чтения стихов на экране отображаются изображения этих видов транспорта.
Пиноккио. Смотри, старуха села в автобус, такая старая! (Продолжает сидеть на стуле.)
Старуха (вожак надевает платок). Дорогие дети, кто мне даст место?
Дети уступают дорогу.
Старуха снимает шарф.
Ведущий . Молодец, уступила место старухе, но Буратино даже не встал. Что, Буратино, ты не знаешь, что старшим нужно везде уступать, да и в транспорте тоже?
Пиноккио .Я не знал, но сейчас уступлю.
Ведущий . А теперь еще одна игра.
Игра «Такси»
Дети делятся на две команды, «гонщик» в фуражке с обручем в руках. Он бежит к команде, к нему прикреплен один игрок, и оба бегут к стойке (стоп). «Водитель» бежит за следующим игроком. Побеждает команда, игроки которой быстрее у стойки.
Ведущий . Здесь наш автобус подъехал к остановке «Библиотека». Выходим из автобуса и переходим улицу по зебре.
Пиноккио. Я не пойду на зебру, я этого боюсь.
Ведущий. Послушайте, что называют «зеброй» на дороге.
Детский
Почему на перекрестке
Черно-белые полосы?
Это зебра, а не лошадь,
Дорога через площадь.
По зебре пешехода
Это безопасно.
Н. Строжкова
Ведущий. А в больших городах пешеходные переходы такие. (Показывает картинки.) Подземный самый безопасный. И обязательно смотрите на светофор и вокруг, переходя дорогу.
Дети исполняют «Песню светофора» (музыка Н. Петровой, сл. Н. Шифрина).
Мобильная игра «Красный, Желтый, Зеленый»
Дети на красном светофоре стоят на месте, идут на зеленый.
Иду по дороге, веду маму за руку.
Мой знакомый светофор уже давно светит людям.
Стоит на улице, подает сигнал.
И хотя он всегда молчит, здесь он генерал.
Стоим на красный свет и на желтый не ходим,
Посмотрим на зеленый и перейдем дорогу.
Вот горит зеленый свет, велит нам осмотреться.
Машины тормозят — стоп! — смело идем вперед.
Кулакова О.
Пиноккио играет в мяч.
Ведущий . Что ты делаешь, Буратино, потому что мы возле проезжей части, а там много машин.
Пиноккио. Ну и что. Они остановятся, если мой мяч выскочит на дорогу.
Ведущий . Ребята, расскажите Пиноккио, почему нельзя играть на проезжей части.
Детский . Машины не могут быстро остановиться. Игра на дороге опасна для жизни и здоровья.
Ведущий. Правильно, играть можно не на дороге, но и на тротуаре, потому что по нему ходят пешеходы.Для игр с мячом есть специальные стадионы, корты. Вот играйте ими как хотите.
Игра «Кто быстрее»
Дети выступают двумя командами. Первый участник бегает с мячом в руках, обегает штангу, возвращается к команде и передает мяч следующему игроку.
Ведущий . Ну вот и мы в библиотеке. Буратино, ты все понял в дороге, про опасности, которые поджидают нас на проезжей части, и как себя вести на улице?
Пиноккио .Я понял. О, что это за знак?
Дети с табличками выходят и читают стихи о табличке, которую они держат в руках.
1-й ребенок
Это очень важный знак,
Не зря зависает.
Будь внимателен, водитель,
Рядом детский сад, школьный двор.
2-й ребенок
По дороге ребят дорога
Транспорт едет быстро, много.
Рядом нет светофора
Дорожный знак даст совет.
Надо идти немного вперед
Где зебра уже в пути.
«Пешеходный переход» —
Вы можете двигаться вперед.
А. Вайнер
Ведущий. Буратино, чтобы вы лучше запоминали, мы с ребятами рисовали. Смотришь на картинку и помнишь, что на красный свет светофора перейти улицу нельзя.
Буратино рассматривает рисунки и комментирует некоторые из них.
И мы должны попрощаться.Садимся в автобус и возвращаемся в детский сад.
Сценарий праздника по ПДД в старшей группе детского сада.
Сценарий праздника для DOE «Красный, желтый, зеленый»
Праздник для детей 5-6 лет
Персонажи
Взрослые:
Не знаю
Петрушка
Детский
Светофор,
Знаки дорожные
В холле на этаже нарисована схема пересечения с пешеходными дорожками, сделана отметка для светофоров.Под музыку А. Филиппенко «Веселый марш» дети и ведущий входят в зал.
Ведущий . Ребята, сегодня мы отправимся в необычный город — город правил дорожного движения! Но чтобы попасть в него, нужно купить билеты на поезд.
Дети ходят в импровизированную кассу, покупают билеты на поезд в виде маленьких светофоров.
Ну у всех есть билеты? Затем перейти!
Дети строятся один за другим поездом и топающим шагом передвигаются по кругу.Исполняется песня «Поезд» на слова Т. Бабаджана на музыку Н. Метлова.
Ведущий. Вот и мы!
Предлагает детям сойти с поезда, обращает их внимание на дороги города, на светофоры, пешеходные переходы и т. Д. Внезапно, звук двигателя автомобиля, звучит музыка, Незнайка врывается в зал. В руках у него руль, а на груди — изображение салона автомобиля.
Не знаю.
Здравствуйте!
Кто я? Угадай, что!
Как меня зовут?
Детский .Не знаю.
Не знаю.
Машину купил,
Я буду на нем кататься, друзья!
Звучит музыка, Незнайка «едет» на своей машине по кругу. В это время в зал входит Знайка.
Знайка . Привет ребята! Добро пожаловать в наш город! (Замечает Незнайка.) О, Незнайка, а ты здесь? Привет!
Не знаю . Привет! Посмотри, какая у меня машина! Действительно красивый? Давай, сядь со мной поскорее, накачивай с ветерком!
Знайка .Не знаю, вы знакомы с правилами дорожного движения? Ведь это азбука нашего города!
Не знаю . Вы только подумайте, какой учитель нашелся! Я могу обойтись без этого алфавита!
Знайка.
Ты что, Незнайка!
Ведь город в котором мы живем
Можно по праву сравнить с грунтовкой!
Вот она, алфавит — над головой:
Знаки вешают на тротуар.
Алфавит улиц, проспектов, дорог
Город постоянно преподает нам урок.
Всегда помнить алфавит города
Чтобы с вами не случилось беды!
Не знаю . Ну и еще кое-что! Я уже все знаю! Последний раз спрашиваю, ты пойдешь со мной?
Знайка. Нет, я не пойду!
Не знаю . Ну, это не нужно! Я пойду один. (Запускает мотор.)
Звучит музыка, Незнайка едет в своей машине, а посреди зала, преграждая ему путь, выходит светофор.В руках он держит красную карточку.
Ведущий.
Стоп, не знаю!
Впереди нет дороги!
Посмотрите на светофор
Загорелся красный свет!
Не знаю . Как это, дороги нет? Куда она делась? Все эти цветные огоньки — е-беги-да!
Он приближается к светофору. Светофор свистит свистком, предупреждая об опасности.
Светофоры.
Стой, машина! Остановите мотор!
Притормози, водитель!
Красный глаз горит в упор
Это светофор строгий!
Не знаю .Подумай, запрети! И я хочу на красный свет!
Ведущий . Ай-яй-яй, Незнайка! Оказывается, вы не знаете правил дорожного движения!
Не знаю. Так что, если я не знаю? Ничего страшного в этом нет!
Ведущий . Ты не прав! Послушайте, что вам скажут ребята!
1-й ребенок.
Город загружен
Машины едут в ряд.
Цветной светофор
И день, и ночь горят!
А где днем ходят трамваи
Звонок со всех сторон
2-й ребенок.
Но кто на красный свет
Идете прямо?
А это наша Незнайка
Вышибала и озорник.
Водители обеспокоены,
Все гудят
Колеса и двигатели
Они хотят остановиться.
3-й ребенок.
Получил крутой драйвер
Потливость, как никогда раньше:
Еще одна минута —
Произойдет катастрофа!
И взрослые, и дети
Крик едва сдерживался
Незнайка чуть не умер
Непослушный и озорной.
Не знаю. О, она! А как я все знаю о дорожных знаках? Я не хочу, чтобы со мной случились неприятности!
Ведущий . Не волнуйся, Незнайка! Ребята, мы вам поможем. Послушайте нашу песню, и вам все будет ясно!
Исполняется «Песня о светофоре» на музыку Г. Дементьевой.
Не знаю.
Спасибо, ребята! Все понял, все вспомнил!
Следуйте простому закону:
Загорелся красный свет —
Детский (хором).Ждать!
Не знаю . Желтый мигающий —
Детский (хором). Ждать!
Не знаю . И зеленый свет
Детский (хором). Продолжай!
Ведущий.
Молодец, не знаю! Молодцы мальчики!
Вы очистились
Зеленый цвет,
Не знаю . Что ж, раз уж мы начали хорошо разбираться в дорожных знаках, предлагаю вам поиграть! BBC! Все для авто!
Взрослые помогают детям облачиться в костюмы машин, развести рули.Игра ведется «Машины и светофоры».
Веселая музыка звучит, дети — «машинки» едут по дороге, при этом внимательно следят за светофором. Красная карточка — и «машины» останавливаются; жёлтая карточка — крутятся на месте топающим шагом; грин-карта — вперед. Те «машинки», которые допустили ошибку, выходят из игры. Победитель, самый внимательный гонщик, под общими аплодисментами делает круг почета.
Не знаю.
Ребята, твердо вспомнил, что
Необходимость подчиняться без аргументов
Направления светофора.
Нужны ПДД
Выполнять без возражений!
Я пойду и расскажу всем о том, что я узнал!
Звуки музыки. Незнайка «уходит», и из комнаты выбегает запыхавшийся Петрушка.
Петрушка.
Я, ребята, сегодня
Так торопился и так сбежал!
Прошу прощения
Это было немного поздно.
Мне, Петрушка, очень нужно
Загадывайте для вас загадки!
Потому что вы, ребята
В правилах надо все знать!
Сейчас я буду задавать вам вопросы, а вы мне ответите.Если вы со мной согласны, то дружно скажите: «Это я! Это я! Это все мои друзья! «Ну, если ты не согласен, то молчи. Вы согласились? Тогда внимание!
Кто из вас движется вперед?
Только где переход?
Дети (хором). Это я! Это я! Это все мои друзья.
Петрушка.
Кто так быстро летит вперед
Что не видит светофор?
Дети молчат.
Петрушка.
Сколько из вас идет домой
Дорожку по тротуару держит?
Дети молчат
Петрушка.
Кто знает, тот красный свет —
Означает ли это, что движения нет?
Детский (хором). Это я! Это я! Это все мои друзья.
Петрушка . Молодцы мальчики! Дружественный ответ и правильно!
Идут вперед дети в костюмах дорожных знаков.
Петрушка . Кто ты?
Детский.
Мы дорожные знаки!
Легко запомнить
Что говорит каждый из нас!
Знак перехода.
Пешеход! Пешеход!
Помните о переходе —
Подземный, наземный
Похоже на зебру.
Знайте, что только переход
Убережет от машин!
Указатель поворота.
Катаюсь на двух колесах
Две педали вращающиеся
Держу руль, жду
И вижу — скоро в рот!
Знак «Въезд запрещен».
Круглый знак с окошком.
Не торопитесь сюда,
Подумай немного
Что здесь? Кирпичная свалка?
Петрушка. Ребята, а эта табличка указывает на груду кирпичей? Да?
Детский .Нет! Этот знак говорит, что вход запрещен!
Знак «Стоянка».
Я знаток ПДД
Ставлю машину сюда
К стоянке у забора.
Ей тоже нужно отдохнуть!
Знак «Телефон».
Если Вале нужен врач,
Или Галя ждет обеда,
Илье нужно связаться с другом —
Телефон к вашим услугам!
Знак медицинской помощи.
Лена с Настей
в тревоге:
Им нужен врач в дороге.
Не смотри грустным взглядом —
Помощь рядом! Доктор рядом!
Петрушка.
В мире много дорожных знаков.
Не помешало бы выучить их все!
Исполняется «Песня дорожных знаков» на музыку Г. Дементьевой.
Петрушка . Какая хорошая песня! Ну скажи еще раз, в каком месте мы переходим дорогу? Хорошо, на переходной дорожке!
Игра «Внимательные пешеходы.»
Петрушка . Молодцы мальчики! Вспомнили основные правила дорожного движения, выучили знаки, светофоры! И на память хочу подарить вам эти книги! В них написаны все правила дорожного движения.
Правила из этой книги
Вы должны знать не понаслышке.
И не учите их легкомысленно,
А если серьезно, то точно!
Раздача книг детям.
Мне нужно бежать.
До свидания, детки!
Ведущий .И мы, ребята, должны вернуться!
Он снова предлагает всем занять свои места в поезде.
Звуки музыки. Дети покидают волшебный город дорожных знаков.
Игровая программа ПДД для дошкольников «Красный свет — не можешь играть, желтый — собирайся друзья, зеленый — начинай играть»
Ефимова Алла Ивановна, воспитатель ГБДОУ №43, Колпино Санкт-Петербург
Описание: Этот сценарий будет интересен педагогам дошкольных образовательных учреждений для закрепления у детей знаний о правилах безопасного поведения в дороге.Сценарий можно использовать как заключительное мероприятие на тему безопасности или как досуг. Цель: Соблюдение правил дорожного движения на практике.
Задачи:
Систематизировать знания детей о правилах дорожного движения.
Для развития интеллектуальных функций: мышления, памяти, ориентации в пространстве при выполнении заданий.
Повышать интерес детей к накоплению знаний о правилах дорожного движения.
Подготовительная работа: бесед, заучивание стихов, чтение рассказов, игры по ПДД.
Воспитатель: Ребята, чтобы понять, о чем мы сегодня поговорим, предлагаю посмотреть мультик. Внимание к экрану.
Дядя Степа: Привет девочки, привет мальчики
Привет учителям.
Мы покажем вам забаву
О правилах дорожного движения.
Ребята, а правила вы знаете, не нарушаете?
Ответы
Дядя Степа: Говорят, ты знаешь
Правила дорожные.
начинаю проверять
приглашаю поиграть.
Сначала попробуйте отгадать мою загадку:
— Этот свет говорит нам:
«Путь сюда закрыт для вас!»
А сейчас ехать опасно
На светофоре горит … ..
(Красный)
— А этот свет говорит нам
Погодите,
Как загорится зеленый
Можно переходить дорогу!
(Желтый)
— Если этот свет горит,
Значит, путь для нас открыт!
(Зеленый)
Дядя Степа: Молодец, загадки разгадал.А теперь предлагаю вам поиграть, встать с поезда, я даю команды — громко, четко, понятно, и вы должны их слушать и выполнять. Давайте еще раз вспомним, что мы делаем на красном свете?
Ответы
Дядя Стёпа: На желтом? К зеленому?
Дети ответьте.
Дядя Степа: А теперь мы отправляемся в путешествие по правилам дорожного движения. Готовый?
Ответы
Дядя Степа: Горит зеленый свет, что мы делаем?
Дети ответ — Едем.., и поезд уходит друг от друга по кругу.
Дядя Степа: Красный свет — дети останавливаются.
Так играют 3-5 минут.
Дядя Степа: А теперь приглашаю вас поиграть с детьми. Разделитесь на две команды. Вам нужно собрать — цвета, которые стоят на светофорах. Перед тем как получить шары разного цвета, вам нужно выбрать только те цвета шаров, которые находятся на знаке светофора. Сначала возьмите мяч одного цвета и начните передавать мяч по цепочке до конца команды.Последний игрок получает мяч, держит его крепко, он больше не играет, а ждет, пока он соберет все цвета. Затем первый игрок в команде берет мяч второго цвета светофора и также проходит по цепи (перекатывает мяч между ног). Так же поступаем и с третьим шаром, все так же собираем из шаров наш светофор. Кто быстрее справится с задачей, та команда победила.
Игра: «Собери светофор». Воспитатель: Ребята справились с задачей, светофор получился отличный.А теперь момент отдыха и небольшая викторина, запомните правила и ответьте на вопросы.
— Могу ли я играть рядом с проезжей частью? (Нет)
— Движутся ли машины на красный свет светофора? (Нет)
— Как называется место, где нас ждет автобус? (Автобусная остановка)
«Дорога, по которой ты утром идешь в детский сад?» (Тротуар)
— Эти полосы нарисованы на проезжей части белой краской, чтобы мы могли безопасно перейти дорогу. Что это за полосы? (Зебра)
— Можно ли проехать в общественном месте без билета, не заплатив за проезд? (Нет)
Дядя Степа: Правильно ответили, играть можно.Для этой игры нам понадобится 2 ребенка из старшей группы и 2 ребенка. Впереди машины, ребята старшей группы, детишек на машине надо брать между кеглями, главное никого не ронять и соблюдать правила дорожного движения. У вас на пути светофор, я буду командовать, вы слушаете и внимательно смотрите на светофор. Малыши — ваш груз, их нужно доставить в целости и сохранности до места назначения, никуда не терять, не ронять.
Один, два, три «Взять груз.« Воспитатель: Ребята, а что если случится ДТП, куда нам ехать?
Ответы Воспитатель: Так наши водители попали в аварию, отправляем в больницу.
Воспитатель: Предложите небольшую тренировку. И дядя Степа тоже приглашен.
Охранник стоит упрямо (идет на месте).
Волны людям: Не уходите!
(Движение рук вверх, боком, стороной вниз)
Вот машины едут прямо (Руки перед собой)
Пешеход, погоди! (Руки в сторону)
Посмотрите: улыбнулся (Руки на ремне, улыбка)
Приглашает нас пройти (Идем на месте)
Вы машины не кидаются (хлопают в ладоши)
Проходим пешехода! (прыгаем на месте)
Дядя Степа: Что-то я уже устал, надо немного отдохнуть.
Воспитатель: Расслабься дядя Степа и послушай стихи, которые подготовили наши ребята.
—
Детский старшая группа:
На любом перекрестке
Нас встречает светофор
А включается очень просто
Разговор с пешеходом.
Зеленый свет — заходи,
Желтый лучше подожди.
Если загорится красный свет —
Так двигаться опасно!
—
Ребенок Младшая группа:
Необходимо подчиняться без аргументов
Указания светофора:
Требуются правила дорожного движения
Выполнять без возражений.
—
Детский старшая группа:
Жить не зная горя
Бегать, плавать и летать
Если водить правила,
Всегда и везде соблюдать.
На улице осторожно, дети!
Твердо запомните эти правила.
Всегда помни эти правила,
Пусть с тобой не случится беда!
Воспитатель: Наши дети дадут тебе, дяде Степе, еще минутку расслабиться и спеть тебе песенку.
—
Если вы добра … Если пешеход прошел правильно,
И наступил на переход.
Так вот и все — очень хорошо,
А когда наоборот плохо.
На дороге ярко горит светофор
Каждый глаз смотрит строго
Ему подчиняться — хорошо
А когда наоборот — плохо.
Ему подчиняться хорошо
А когда наоборот плохо.
Правила всегда, очень всем нужны,
Даже кроху помнит.
Если вы их знаете, это хорошо,
А когда наоборот — плохо.
Если вы их знаете, это хорошо,
А когда наоборот — плохо.
Воспитатель: Ну, дядя Степа отдыхал?
Дядя Степа: Во время отдыха я подготовил для вас новое интересное задание. У меня в руках маленькие осколки, здесь все разные: есть желтый, зеленый и красный. Я просто не могу понять, что это? Что-нибудь знакомое, может, вы мне поможете, и соберите эти фрагменты в единую картину.
Дети собирают из вырезанных картинок — Светофор.
Дядя Степа: Ребята, подскажите все знаки одинаковые или они разные?
Ответы Дядя Стёпа: А чем они отличаются?
Ответов: по цвету, форме.
Дядя Степа: Правильно, на столах перед вами карточки, я сейчас прочитаю строчки, а вам нужно найти карточку с этим знаком и поднять ее. Думаю, что эту задачу мы поручим выполнить детям старшей группы.
— «Пешеходный переход»
Вот наземный переход,
Люди ходят весь день.
Водитель, не грусти
Пропустить пешехода!
— «Пешеходам запрещены»
В дождь и в ясную погоду
Сюда не ходят пешеходы,
Знак говорит им одно:
Вам запрещено ходить!
— «Пешеходный переход»
Пешеход! Пешеход!
Помните о переходе!
Подземный, наземный
Похоже на зебру.
Знайте, что только переход
Убережет вас от авто!
«Место остановки пассажирского транспорта»
На этом месте пешеход
Терпеливо ждет транспорт.
Он устал ходить пешком
Он хочет стать пассажиром.
— «Больница»
Если вам нужно лечение,
Знак сообщит вам, где находится больница.
Сто серьезных врачей
Там скажут: «Будь здоров!»
Дядя Степа: Итак, мероприятие подошло к концу, предлагаю детям раскрасить раскраску «Светофор», а старшие на мольбертах начертят дорожные знаки по памяти.
Воспитатель: А теперь немного отдохнем и проверим, насколько вы внимательны.
Ответьте на мои вопросы:
«Это я, это я, это все мои друзья». Кто из вас всегда ходит
Только где переход?
Кто всегда спешит вперед
Не заметив светофор?
Ответ: тишина.
Кто знает все правила
И неукоснительно их соблюдает?
Ответы: Это я, это я, это все мои друзья.
Кто знает, этот красный свет —
Означает ли это «нет поворота»?
Ответы: Это я, это я, это все мои друзья.
Кто в общественном транспорте,
Сдается место старому?
Ответы: Это я, это я, это все мои друзья.
Кто играет с мячом
Возле проезжей части.
Ответ: тишина.
Дядя Степа: Вы молодцы, ребята! Вы очень хорошо знаете правила дорожного движения, и я уверен, что вы их соблюдаете!
Вручение подарков детям. До свидания. И напоследок предлагаю посмотреть мультик обо мне. Увидимся снова.
Развлечения по правилам дорожного движения для детей в старшей группе «Зайчик — Всезнайка»
Тамурко Оксана Васильевна
Место работы: воспитатель МБДОУ ДСКВ №41 «Почемучка», г. Юрга. Развлечение по правилам дорожного движения для детей 5-6 лет «Зайчик — пустышка»
Цель: продолжать учить детей соблюдать правила дорожного движения.
Задачи: Усилить слова на дорожные темы в детской речи.
Уточните знание детьми правил дорожного движения, правил уличного движения, дорожных знаков, светофоров.
Совершенствовать основные виды движений дошкольников посредством подвижных игр.
Для развития коммуникативных навыков, внимания, концентрации.
Подготовительные работы:
Знакомство с дорожными знаками, светофорами, разучивание стихов с детьми, экскурсии с детьми по улицам.
Прогресс развлечений:
Ведущая: Ребята, мы живем в красивом городе с зелеными широкими улицами и проспектами. По ним движется много легковых и грузовых автомобилей, ходят трамваи и автобусы. И никто никому не мешает.
Это потому, что существуют четкие и строгие правила для водителей автомобилей и пешеходов.
Ребята, а пешеходы куда ходят?
Игра в слова «Разрешено-запрещено»: — Идти по тротуару …
— Перейти улицу на красный свет …
— Уступить дорогу старейшинам в автобусе …
— Играть возле проезжая часть …
— Соблюдайте правила дорожного движения …
А как помогает светофор?
Показывает, когда можно перейти дорогу пешеходам или ехать на машине, а когда нужно стоять и ждать.
Можно ли играть на проезжей части дороги? Правильно, нельзя.Итак, мы хотим рассказать вам, что однажды произошло с одним зайчиком — Знайгом.
Ведущий:
Жил в нашем городе зайчик,
Был очень глупый зайчик — Знайка:
Надо пройти немного по проспекту —
Была тропинка белыми ступеньками
Зеленая стрелка на — переход.
Что кролик делает в это время?
(появляется ребенок — зайчик, прыгает по комнате)
Зайчик — Всезнайка:
Мне не нужно знать правила.
Я заяц с головой.
Я поеду по проспекту
Поеду по тротуару.
Открою секрет:
(останавливается, прижимает палец к губам)
Цепляюсь за трамвай
Переходи дорогу
Когда едут машины
Люблю страсть, о-о!
Ведущий:
А зайка бегала в любую погоду
Где нет перехода на улице.
Прыгнул на самый нос машины
Рядом сердито накачал покрышки.
Он не хотел подчиняться старейшинам.
И … его сбил грузовик!
На дорогу «выезжает» грузовик — ребенок, сталкивается с Зайкой. Банни падает. Грузовик выезжает с места аварии.
Ведущий: Да-а! Беда! Мы попали в аварию! Срочно нужно вызвать скорую помощь. Достает телефон. «Привет! Скорая помощь? Приходи срочно. Грузовик сбил Зайку. Он лежит на дороге и стонет. «Придет Айболит, наберись терпения, Банни.
Приезжает скорая помощь (ребенок с рулем, Айболит с чемоданом держится за плечо). Тут же вбегает Лапа Кролика, подбегает к Кролику, падает на колени:
Папа Кролики: Ой — ой! Зайчик мой, мальчик мой! Попал в беду, а теперь он больной и хромой, моя маленькая Заяинка!
Айболит: Я тебя осмотрю. Где болит?
Зайчик — Всезнайка: А — а — нога болит!
Айболит ощупывает ногу и начинает перевязывать:
Не кричи, наберись терпения.
Вы не соблюдали ПДД,
Потому что у вас, Заинка, проблемы.
Необходимо беспрекословно подчиняться
Светофор.
Нужны ПДД
Выполнять без промедления
Все готово!
Санитары
(«Выходи» из «скорой»)
Зайчика положили
Отвези меня в больницу!
(Санитары берут кролика за руку и помогают ему ходить — прыгают на одной ноге)
Папа Банни обращается к Айболиту:
Мой кролик! Мой мальчик!
Скоро он выздоровеет?
Сможет ли он скоро встать
Прыгнуть на больную ногу?
Айболит: Гипсом наложу ногу Зайчонке,
Положу в больницу на долго,
Чтобы твоей Заинке стало лучше
И он поскорее вернулся домой.
Санитары держат в руках Заику, Айболита, папу — все вместе встают за ребенком — скорая «и уезжает».
Ведущая: Вот история произошла с Зайкой.
Ребята, а вы правила дорожного движения хорошо знаете?
Сейчас проверим.
Из дома начинается, дома и заканчивается? (дорога)
Лошадь полосатая, зовут ее Зебра.
Но не тот, что в зоопарке — по нему все ходят. (переход)
Вот и чудеса чудесные! Подо мной два колеса.
Я пинаю их, катаю, катаюсь, катаюсь, катаюсь! (велосипед)
Дом идет по улице, всем везет с работой,
Не на куриных окорочках, а в резиновых сапогах. (автобус)
По обочине дороги, как солдаты стоят.
Мы все это делаем, все, что нам говорят. (знаки)
Молодцы, ребята, все правильно угадали. А какие дорожные знаки? Дорожные знаки разделены на группы:
знаков запрета;
Предупреждающие знаки;
Обязательные знаки.
Какие приметы, к какой группе относимся, отгадывая загадки:
В дождь и в ясную погоду
Сюда не ходят пешеходы.
Знак говорит им одно:
«Вам запрещено ходить!»
(пешеходам запрещены)
Это запрещающий знак.
Дети посреди дороги
Мы всегда за них отвечаем.
Чтоб не плакал родитель,
Осторожно, водитель!
(Осторожно, дети)
Это предупреждающий знак.
Следующие знаки называются предписывающими.
Вот наземный переход,
Люди ходят весь день.
Водитель, не грусти
Пропустить пешехода!
(пешеходный переход)
Каждый пешеход знает
Об этом подземном ходу.
Город не украшает,
Но машины не беспокоят!
(Подземный пешеходный переход)
На этом месте пешеход
Терпеливо ждет транспорт.
Он устал ходить пешком
Он хочет стать пассажиром.
(место, где останавливаются автобус, троллейбус, трамвай и такси)
Ребята, а зайка напрочь забыла, что с площадей и перекрестков в упор смотрит грозный и серьезный, очень важный светофор. Он вежливый и строгий, его знают во всем мире. Он на широких улицах самый главный полководец.
Какие светофоры вы знаете? (красный — запрещает движение, желтый — предупреждает об изменении сигнала, зеленый — разрешает движение) .
Можно ли начать переход перекрестка с желтым светофором? (нельзя, так как желтый запрещает движение пешеходов).
Трое детей выходят с «сигналами» на груди: красный, желтый, зеленый: светофор.
Светофор:
Переходим дорогу
Мы всегда на улице
Подскажем и поможем
Говорящие краски.
Мы три глаза, мы три цвета.
В мире это знают все.
Всем давно понятно
Наш красочный разговор:
Красный цвет вам скажет:
«Нет!» — сдержанный и строгий
Желтый свет дает советы.
не торопитесь, оставайтесь со мной!
И горит зеленый свет:
«Входите, — говорит он.
Необходимо беспрекословно подчиняться
Светофор.
Ведущий: А теперь проверю, как вы следуете указаниям светофора? Будем играть? (Да.).
Игра «Такси».
Правил. Чтобы предотвратить аварию, сигнал подает только водитель, а пассажир молчит. Не вылетает, кто нарушил, выходит из игры.
Детский:
Нужны ПДД
Выполнять без возражений.
Дети становятся парами. У каждой пары большой обруч. Один находится спереди обода, другой — сзади. Первый ребенок — водитель такси, второй — пассажир. Когда учитель показывает зеленый кружок, они бегают по площадке (едут быстро), когда желтый ходит (едет медленно), а красный становится на место (на стоянку).Через некоторое время дети меняются ролями.
Молодец!
Ведущий: Да, светофор — друг пешехода,
Он стоит на перекрестке.
Он подает сигналы:
Подожди или иди вперед.
Ведущая: Светофор — наш помощник на долгие годы! Ребята! Я так переживаю за нашего зайчика. Как он в больнице? Пойду, позвоню Айболиту, узнаю, что чувствует Зайка-Писк.
Уходит только лидер, цвета светофора начинают между собой ссориться:
Красный, подбоченник: А что я подчиняюсь и загораюсь за желтым?
Желтый: И я подчиняюсь зеленому!
Зеленый: И мне кажется, что я самый главный из всех — позволяю всем кататься и ехать!
Красный: И всем запрещаю! Если захочу, не выйду, и все движение замерзнет! (топает ногой)
Желтый: Вау! Я начну моргать и не остановлюсь!
(начинает мигать)
Ведущий: Oh oh! Беда, беда! Наш светофор развалился.Это все ссоры — виноват Клаус.
Ссоры — Статьи:
Возле заторов,
Сломался светофор
Загорелся желтый свет
Но не все зеленое.
Сто машин гудят, хотят тронуться.
Три, четыре, пять минут Доступ закрыт.
Почему и почему
Ничего не понимаю:
Почему стоит автобус, Почему застрял трамвай,
Почему разозлился самосвал с широкими неровностями? В такси заглох мотор.Почему такая загруженность?
Отъезд в сторону. Появляется сбой.
Несчастный случай: Я очень дружу с нарушителями,
Все, что хотите, кстати, покажу
Я немного погулял, увидел свет,
Наделал много неприятностей, неприятностей, неприятностей.
Ребята! Кто из вас самый храбрый? Кто не боится зацепиться за машину? А катание на лыжах и коньках? Кто со мной? Я научу вас всех мешать: и автомобили, и пешеходов! Пусть машины едут, куда хотят.Ты хочешь со мной дружить? Ну, это не нужно!
Входит лидер: Ну, все выяснил … С Зайкой все в порядке, скоро выздоровеет и снова сможет бегать и прыгать.
Почему ты такой грустный? Что с тобой случилось? Я не понимаю … Не сразу. Объясните это ясно.
Так ?! Светофор … Цвета столкнулись. Что ж, это не имеет значения. Примирим их и громко скажем:
Красный! Желтый! Зеленый! Отзовись И скоро подружись!
Три цвета светофора царапают лоб: А что он у нас нашел?
Ведущая: Это все Ссоры — виноваты Кляузы и Крэш, они вас поссорили.Я их сейчас прогоню.
(Как будто угрожает, хочет за метлой)
ДТП: А мне веселее бегать перед трамваем с веником, веточки летают, все раздражаются!
Проведение: Ребята! Предлагаю простить их и научить правилам дорожного движения. Оставайтесь с нами.
Ссоры — Кляузы и Катастрофа сидят на стульях .
Ведущая: Посмотрите, кто к нам пришел? Да, это наш зайка Зайнайка, а вместе с ним и Айболит.Ну что, Заинька, поиграть еще и по бездорожью кататься будешь?
Хост: Ребята! Надо научить Зайку правилам дорожного движения. Давайте все вспомним и ответим на все вопросы:
1. Сколько сигналов на светофоре?
2. Могу ли я перейти улицу, если горит красный свет?
3. Светофор какого цвета можно переходить дорогу?
4. Почему вы не можете дождаться транспорта, стоящего на краю тротуара?
5. Почему нельзя выехать на проезжую часть из-за машины, куста, дерева или сугроба?
6.Где и как пешеходам ходить по улице?
7. Где пешеходы должны переходить дорогу?
8. А теперь угадайте:
Объясняет пешеходам
Как переходить дорогу
Включает светофоры
Помогает им в пути
Справа, светофор.
Ведущая: Зайчик благодарит вас за правила дорожного движения, принес вам стих С. Михалкова, который сейчас расскажет.
Зайчик — Всезнайка:
Если загорится красный свет
Так двигаться опасно.
Светло-зеленый говорит:
«Давай, путь открыт».
Желтый свет — предупреждения:
Дождитесь сигнала изменения.
Ведущий : Молодец, Банни. А теперь давайте все вместе сыграем в игру «Светофор». Если я показываю красный сигнал, нужно стоять спокойно, желтый — прыгать на одной ноге, зеленый шагать на месте. (потратьте два-три раза)
Ведущий: На улице осторожно, дети. Твердо запомните эти правила.
И всегда строго им следовать
Чтоб не случилось великой беды.
Ведущая: И в конце нашего развлечения давайте все вместе споём песню про светофоры.
Песня «Светофор»
Ведущих: Молодцы ребята. Вы все заслуживаете маленьких сувениров на память.
Даем светофоры.
.
Только несколько во
Мин
Комфорт, плавность хода, управляемость, эффективность тормозов. Динамика разгона (6.5 сек.). Внешний вид — супер (особенно в AMG пакете). Дизайн и качество материалов деталей салона. Звучание аудиосистемы Burmester. Свет светодиодных фар (дорогу освещают как днём). Плавная работа 9-ступенчатого автомата, без задержек и рывков. Звук двигателя — когда включаешь спорт режим трансмиссии. Из минусов: дорог при покупке. Дорогая зимняя резина из-за разношироких колёс (особенности моей комплектации).
Машиной очень доволен, особенно радует внешний вид, расход, управляемость, да если честно нравится все в ней, но все же есть вещи, к которым нужно привыкать (лично для меня). При моей посадке не видно приборную панель из-за руля, наверное, сижу неправильно. Мало кармашков, куда можно сложить разную мелочь. Немного жестковато. Разочаровала шумоизоляция автомобиля, в семье имеется GLK, так вот мне кажется он тише, чем GLC coupe. Записался в компанию для улучшения шумки.
С другой стороны, какие вообще могут претензии к новому автомобилю? Так вот, свой Porsche Macan я люблю, а Mercedes GLC Coupe воспринимаю просто хорошим автомобилем. Уж простите, не могу их не сравнивать, по сути, они из разных стихий и создавались под разную аудиторию. Если GLC — кроссовер, то Macan — спортивный кроссовер. Буквально сразу отметил для себя, Mercedes GLC Coupe комфортнее, легче в понимании, проще в какие-то моменты, мягче переключает передачи даже в спорт режиме, его, кстати, мне и включать то не хочется, не говоря уже о спорт+. В последнем машина становится странно нервной, обороты все время лезут вверх, по мне так даже слишком сильно. В комфорте все комфортно.
Салон симпатичный, руль AMG приятный, только немного пухловат на мой взгляд, скос в его нижней части вызывал у меня некоторые вопросы по началу, оказалось управлять через него автомобилем очень даже удобно. Места больше чем в Macan, особенно для пассажиров заднего ряда. Подсветка выглядит круто, мне нравится. Мультимедиа вроде бы и все хорошо, но есть нарекания. Один из них это сенсорные области управления, регулярно их задеваю, тем самым сбивая радиостанции, и опять не хочется пользоваться меню, для настроек надо проваливаться в меню на несколько уровней, как-то это неудобно.
дизель (немка) , Машина была на редкость надежная (относительно бмв) , динамичная, в хороших опциях, но надоела за 2 года. После непродолжительных дискуссий выбор пал на 4 варианта: бмв Х3, ауди Ку 5, ГЛСи, Макан. Как бы супруга не плакалась и не убеждала, вариант Х3 я отмёл первым же. Далее был отвергнут после тест драйва ауди Ку 5. Общая причина — морально устаревшие машины, ну и в ауди хороший бензиновый двигатель, а дизель просто тихий ужас. Далее пал выбор между Порш и Мерс. Мерседес стоил в октябре 2015 3,3 ляма, против 4 за Порш. На тот и на тот после скидок получилось 2,9 и 3,7 соответсвенно. Порш, к сожалению, был только с мощным двигателем, на дизели скидки не дают. Помимо разницы в цене, есть еще ряд моментов, которые мы нашли невооруженным глазом. Это: большой расход, слишком мощный мотор (если брать дизель, то этой проблемы нет), мало места, еще меньше чем в Ку5, реально для хрупкой девушки и её подруги (мамы), так же обслуга и каско на порядок выше. Примерно так мы и определись с выбором, хотя после макана внешне GLC совсем не нравился.
Сиденья просто сказка, не потеешь, не морозишься, валик под коленом в кассу. очень удобные !! Все обшито кожей, точнее хорошим замом. Торпедо не трещит, никаких посторонних звуков пока не обнаружено. Кстати именно этот дизайн торпедо мне кажется наиболее современным и удобным. Отделана матовым деревом, ни в коем случае не берите ЛАК!! через 3-4 месяца он будет ужасного вида.В дверях полно всяких отделений для бутылок и вещей. Мультимедия и камера работает приятно и понятно. Кто бы что не говорил, камера супер. Не знаю с чем связаны негативные отзывы. Объективно минусом считаю слишком большой джостик управления, так называемый тач пад. Неловким движением переключается музыка, порой не в тему. Более того ,что все его функции выполнял простой джостик. Музыка норм, если слушать не оч громко. Оптика просто вышка, мерс впереди планеты всей.Багажник с кнопки на ключах и открывается и закрывается, удобная функция. Едет выше всяких похвал, кому мало можно чипануть. Коробка работает на 5. Несколько режимов езды, даже спорт + есть, реально отличаются от стандартного комфорт.
Рулежка, динамика в порядке. За городом 20 см очень в тему, хотя конечно городской джип. На липучке что зимой, что весной шумка на достойном уровне. Расход 9-10 л. по городу, питается воздухом по ходу. Доехали от Спб до Риги и обратно на одном баке. После 8 тысячи стала поскрипывать подвеска, заменили какую то пружину и все снова ок. Типо » детская» болезнь. ТО каждые 10000км, первое встало в 21 000р. вместе с мочевиной, ее надо заливать каждое ТО. Правда хз зачем ,кроме мниной экологии. Вывод: за свои деньги машина более чем достойная, современная, недорогая в обслуге, содержании. Открывает новый сегмент, который ранее был недоступен на ГЛК, Жена довольна, а это главное!Как то так…
В некотором приближении атмосферники 2,4-2,5 дают такую же динамику(ну,чуть похуже).Дизель-тоже.Разница только в том,что дизель приятнее крутить в другом режиме-зафиксировав 5ю ручную передачу,ехать «на моменте»,так сказать:эффект тот же,но без шумовых эффектов от того,что коробка перекручивает движок перед переключением передач:просто мощны пинок под зад,а движка-почти не слышно.Кайф!Причём надо заметить,что дизелю GKL работать тяжело:он за 300-400 кг тяжелее(снаряженная масса почти 1900) «нормального паркета» и у Мерса постоянный полный привод,с кручением лишних шестерёнок всегда.Поэтому,думаю, у аналога на более лёгкой машине,которая в обычных режимах моноприводная,динамика будет ещё лучше.А GLK,объективно,по замерам в прессе,динамика,повторюсь,один в один тигуановская,разница в обгонах 2-3 десятых секунды.
Оказалось,что это идеальный выбор под наши с женой потребности.
В городе ему скучно. Жить он начинает на скоростях выше 80ти:несколько расхлябанные манеры пропадают,он группируется,вжимается в дорогу,руль наливается тяжестью,включается автобанный режим ближнего света (метров на 120 освещает) и пошёл. Кайф! Тут,кстати,надо про шумоизоляцию сказать. Нет там никакой особой тишины в салоне. На скорости 80 она как у любой машины ценой полтора миллиона. Мерсовская шумоизоляция заключается в другом: с ростом скорости шумнее не становится. У GLK эта тема сохраняется примерно до скорости 130-140,у дорогих моделей-до срабатывания ограничителя 250.
Зимой ставлю 17-иначе в пуховике жарко. Вот тоже мелочь,но интересно (фен в печке,видимо,рулит))
Теперь появилось второе:моноприводный кроссовер.Смысл монопривода в этом жанре мне ещё менее ясен,чем пресловутая «проходимость».
Проблема была в том, что можно было сказать, что сердце Мерка было не в этом. В результате получилась машина странного вида, в которой не было достаточно места, она была недостаточно хороша для вождения и имела устаревшую кабину с того момента, как поступила в продажу. Как и ожидалось, он вылетел из выставочных залов, а это означало, что эта модель второго поколения неизбежно будет входить в план с самого начала.
Для нас все еще есть намек на сидящую на корточках собаку с некоторых ракурсов …
Вероятно, поэтому Mercedes решил не импортировать его в Великобританию. А теперь не заставляйте меня мигать полностью светодиодными фарами. Outtatheway, да?
Он менее опасен для нашего зрительного нерва, чем BMW X4.
Он немного дороже по цене, чем внедорожник GLC — модель чуть менее 3000 фунтов стерлингов за модель. Стоит ли платить столько за менее практичную машину из-за этой внешности? Скорее всего, вы уже обдумали, но на всякий случай, вот как это работает.
Такая линия крыши означает, что вы теряете 50 литров пространства в багажнике. И у вас есть только два сиденья сзади, а не обычная скамья с тремя поперечинами.
. Но в унылой английской центральной части Англии это просто показно. Несомненно, это то, чего хотят люди — более 50 процентов покупателей из Великобритании выбирают спецификацию AMG Line, еще больше по-прежнему выбирают пакет Premium Plus (2795 фунтов стерлингов), который добавляет вам еще больше мишуры.
Предметы, имитирующие металл, кажутся холодными, а предметы, которые двигаются или скользят, делают это с приглушенной, хорошо отлаженной точностью; даже вентиляционные отверстия перемещаются с определенным плавным движением противовеса.
Однако дистанционный контроль, система слепых зон и система распознавания дорожных знаков работали без сбоев.
Двигатель старый 2.2-литровый агрегат, а не новый 2.0, который есть в E-Class, и он заметно менее доработан, становясь пронзительным на высоких оборотах. Однако производительность впечатляет для большого автомобиля, потому что на низких оборотах возникает большой крутящий момент. На тестах нам удалось справиться с расходом 41 миль на галлон — показатель колебался около 30 до последнего дня нашего времени с автомобилем, когда мы проехали с ним 150 миль по автостраде.
Это далеко не плохая машина, но GLC Coupe доказывает, что добавление внедорожника и купе вместе создает немного странную смесь.
X4 — это купе-внедорожник, созданный на основе своего родственного автомобиля X3.Поскольку этот автомобиль только что заменили, X4 теперь представляет собой довольно устаревшую технологию (новый X3 основан на новой платформе), и во многих отношениях это видно, если сравнить его с GLC. Тем не менее, у него есть интерфейс, который проще в использовании, несколько отличных вариантов двигателя и немного более динамичный в управлении, чем у Mercedes, он сжимается вокруг водителя и, по крайней мере, дает некоторое доверие к спортивному элементу, который подразумевает линия крыши купе.
Он использует ту же 9-ступенчатую коробку передач, что и GLC300, но с новым программированием, обеспечивающим более быстрое переключение передач. Это означает меньше прерываний, поскольку 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом ускоряет водителей вперед с огромной скоростью. GLC43 развивает мощность 362 лошадиных сил, полностью меняя внешний вид компактного кроссовера, делая его агрессивным, быстрым и увлекательным в управлении.
При оснащении Garmin Map Pilot система обеспечивает навигацию, а звуковая система Burmester обеспечивает качество музыки в концертном зале.
Также доступны многоцветное внутреннее освещение, рулевое колесо с подогревом и подогрев передних и задних сидений.
Многие детали сняты с C-класса, поэтому эргономика в целом хорошая. И есть улучшения по сравнению с C-классом, такие как органы управления сиденьями на дверях. Намного более интуитивно понятный.
300 купе.
с., GLC 300 Coupe с турбонаддувом обеспечивает достаточно лошадей для выполнения своей работы. Опять же, GLC 43 — лучший выбор, если вы жаждете безумной производительности.
Вы можете уменьшить его в режиме Sport или выбрать Comfort (более сбалансированный и экономичный) или Eco для оптимальной топливной экономичности.Также есть параметры режима привода Individual для более амбициозных типов.
Но он уютный и стильный, создавая атмосферу спортивного автомобиля без ущерба для грузового пространства; По сравнению с GLC без купе, эта версия фастбэка, даже с такой заниженной задней линией крыши, по-прежнему обеспечивает 500 литров заднего грузового пространства.Это всего на 50 литров меньше, чем у внедорожника GLC. А если серьезно, если «сколько литров грузового пространства» ничего не значит для вас, как для нас, посмотрите нашу фотографию с кучей дерьма в багажнике, чтобы убедиться в этом сами. Кроме того, задние сиденья с раздельным складыванием 40/20/40 открывают гораздо больше грузового пространства (и мы думаем, что это лучше и более модульно, чем ваша типичная конфигурация с разделением 60/40 в большинстве автомобилей в наши дни).
Кожа по всему периметру очень прочная — отлично подходит для грязных семей и беззаботных детей. Центральная консоль чистая; есть огромная полость для хранения, включая порты USB, и при закрытой крышке выглядит очень аккуратно; Ящик в центральном подлокотнике — это просто большое удобное место для хранения вещей (также с 2 портами USB).
И это всегда хорошо, особенно для тех, кто ищет квази-спортивный автомобиль. Термин купе здесь относится к дизайну и в меньшей степени к количеству дверей — то, что может ввести в заблуждение некоторых покупателей. Но если сравнить внедорожник GLC 300 с купе GLC 300, становится ясно, что эти модели понравятся двум совершенно разным потребителям.
Ночной пакет добавляет к этому больше черных элементов отделки, включая черные боковые зеркала и затемненную решетку. Стандартный пакет с этими менее восторженными колесами не воздает должного GLC 300 Coupe — стоит потратить дополнительные деньги на стиль для этого.
www.mercedes-benz.ru
Настоящим Клиент выражает согласие и разрешает Оператору и третьим лицам объединять персональные данные в информационную систему персональных данных и обрабатывать персональные данные с помощью средств автоматизации либо без использования средств автоматизации, а также с помощью иных программных средств, а также обрабатывать его персональные данные для продвижения Оператором товаров, работ, услуг на рынке, для информирования о проводимых акциях и предоставляемых скидках.
Наличие смотровой ямы или подъемника в нашем случае не требуется.
Теперь мин 10-15 можно отдохнуть, подготовить необходимые ключи возле рабочего места.
..
Конкретные условия поставки, во избежание разногласий, просим уточнять дополнительно у менеджеров компании.
В заключении поговорим о том, как происходит проверка стоек автомобиля на исправность, какие факторы влияют на ускоренный износ компонентов стабилизатора поперечной устойчивости и можно ли восстанавливать данные детали.
ОСОБЕННОСТИ И СТРОЕНИЕ
НАЗНАЧЕНИЕ, ОСОБЕННОСТИ, КОНСТРУКЦИЯ И ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА
Среди многочисленных деталей подвески отдельно выделяется стабилизатор, который отвечает за уменьшение крена кузова во время входа автомобиля в повороты, а также удержание траектории движения при разгонах и подавление заноса при торможении транспортного средства. Стойки в свою очередь намного снижают раскачивание автомобиля во время движения. Данные элементы относятся к ключевым деталям стабилизатора, которые принимают на себя колоссальные нагрузки. В какой то степени задача стоек заключается в связывании подвески и кузова машины, превращая их в единый крупный механизм.
На современных же машинах, если бы не было стоек стабилизатора, то кузов и подвеска просто жили бы своими отдельными жизнями, без связи друг с другом, что очень не безопасно, особенно при вхождении в повороты. Стабилизация кузова автомобиля нужна не только для того, чтобы объединить кузов с подвеской, но также, она необходима для улучшения динамических показателей и безопасности транспортного средства.
Кроме того, без тех же стоек стабилизатора автомобили не имели бы высоких скоростей, вылетали бы с дороги в поворотах, а на скользком покрытии, передвижение и вообще представить было бы сложно.
Износ стоек наступает вследствие высоких нагрузок, которые они выдерживают в процессе эксплуатации транспортного средства. Кроме того, на ресурс стоек напрямую влияет качество дорог. В связи с низким качеством отечественных дорог, данные элементы подвески ломаются и выходят из строя порой в 2 раза быстрее, чем заложено изготовителем в жизненный цикл детали.
Кроме того, не стоит забывать про манеру и стиль вождения управляющего, так как этот момент также достаточно сильно влияет на долговечность стоек стабилизатора. Не зря многие специалисты в области обслуживания транспортных средств утверждают, что чем аккуратнее водит машину водитель, тем дольше служат детали подвески, в том числе стойки со стабилизатором.
Но стоит понимать, что не всегда этот признак на все сто процентов свидетельствует о чрезмерном износе стоек стабилизатора. Порой причиной могут выступать банально неравномерно накачанные шины или неправильно настроенный развал со схождением.
Алгоритм проверки исправности стоек стабилизатора заключается в выворачивании переднего колеса вправо или влево до полного упора. Затем беремся рукой за стойку, которая расположена в колесной нише и сильно дергаем ее из стороны в сторону. Справочно заметим, что при проверке таким способом, не стоит волноваться по поводу того, что мы поломаем стойку, как мы говорили ранее эти детали выдерживают колоссальные нагрузки, поэтому наши касания они точно переживут. В том случае, если при раскачивании стойки она имеет сильный люфт, то есть ходит вперед-назад, то с вероятностью в 99 процентов – стойка нуждается в замене. Такой способ касается не только передних стоек, но также и задних, если такие имеются у автомобиля.
От стойки откручиваем нижнюю гайку, тем самым освобождаем деталь и как со способом выше, тянем элемент в разные стороны. Если шарниры не оказывают нам упорного сопротивления, при этом действия сопровождаются стуком с люфтом, то опять же с вероятностью в 100% можно утверждать, что стойка вышла из строя. Вторую стойку стабилизатора можно проверить без откручивания крепежной гайки. Для этого, не возвращая на место уже частично снятую первую деталь, раскачиваем автомобиль держась за стабилизатор и прислушиваемся к появлению возможных звуков со стороны стойки. Если стук при раскачивании имеется, то собираемся и идем в автомагазин за комплектом стоек стабилизатора.
Чтобы установить состояние стоек, необходимо приложить несколько пальцев к шарниру во время горизонтального раскачивания машины. В том случае, если стойка нуждается в замене, то рука со стороны шарнира почувствует вибрацию, которые ни с чем не попутаешь. 
В этот момент средняя часть стабилизатора скручивается и пытается приподнять кузов машины со стороны крена. С другой стороны машины кузов, наоборот, опускается, сжимая упругий элемент подвески. В результате столь слаженных действий происходит выравнивание автомобиля по отношению к плоскости дорожного полотна.
Намек на треснувшее звено стабилизатора поперечной устойчивости на транспортном средстве заключается в том, что он издает необычные звуки, такие как грохот, щелчки и стук во время движения. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля прикрепляется к раме автомобиля, предотвращая слишком большой поворот автомобиля при повороте. Если у транспортного средства есть поврежденное или ослабленное звено стабилизатора поперечной устойчивости, это приведет к тому, что автомобиль будет плохо управлять и поворачиваться, и станет очень плохо, если тяга стабилизатора поперечной устойчивости будет разорвана.Сломанное звено стабилизатора поперечной устойчивости приведет к смещению автомобиля при повороте. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости включает втулки, состоящие из набора шайб и гаек, на обоих концах, которые крепят его к стабилизатору поперечной устойчивости и подвеске автомобиля. 
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости является важной частью подвески вашего автомобиля, которая соединяет стабилизатор поперечной устойчивости с колесами автомобиля. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости подключена к системе подвески вашего автомобиля, предотвращая чрезмерное раскачивание автомобиля при повороте.Любой автомобиль время от времени нуждается в замене компонентов, поэтому, когда вам понадобится стабилизатор поперечной устойчивости Febi, PartsGeek всегда рядом, чтобы вам помочь. 
Поднимите свой автомобиль на высочайший уровень производительности с помощью высокопроизводительного оборудования. Максимальная мощность двигателя и высокая производительность достигаются за счет первоклассных деталей и принадлежностей. Если у транспортного средства ослаблено звено стабилизатора поперечной устойчивости, это приведет к ухудшению управляемости автомобиля и ухудшению его положения, если тяга стабилизатора поперечной устойчивости оторвется. Неработающее звено стабилизатора поперечной устойчивости может привести к наклону автомобиля при повороте автомобиля. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля является важной частью автомобильной подвески, которая помогает соединить стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля с колесами.Тяга стабилизатора поперечной устойчивости — это основной компонент подвески, который соединяет стабилизатор поперечной устойчивости с осью автомобиля. Функционирование может значительно улучшить управляемость любого транспортного средства.
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости сделана с втулками, состоящими из группы шайб и гаек, на каждом конце, которые удерживают его на соединении с стабилизатором поперечной устойчивости и подвеской вашего автомобиля. 
Если у автомобиля есть трещина в рычаге стабилизатора поперечной устойчивости, это обычно приводит к тому, что ваш автомобиль плохо управляется и поворачивается, и становится еще хуже, если рычаг стабилизатора поперечной устойчивости отрывается. Новый может эффективно улучшить управляемость любого транспортного средства. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля является неотъемлемым компонентом подвески, которая соединяет стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля с каждой стороны оси. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости прикрепляется к шасси вашего автомобиля и помогает предотвратить слишком большой поворот автомобиля при каждом повороте. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости — важная часть автомобильной подвески, которая соединяет стабилизатор поперечной устойчивости с левым и правым колесами.
Неработающее звено стабилизатора поперечной устойчивости может привести к наклону автомобиля при повороте.Тяга стабилизатора поперечной устойчивости — это часть подвески, которая прикрепляет стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля к оси. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля прикреплена к ходовой части автомобиля и помогает предотвратить чрезмерный поворот автомобиля при каждом повороте. 
Защитите критически важные компоненты вашего автомобиля или грузовика, установив самые надежные и качественные компоненты. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля является неотъемлемой частью системы подвески, которая помогает соединить стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля с левым и правым колесами. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля зацепляется за ходовую часть автомобиля и предотвращает слишком сильное раскачивание автомобиля при каждом повороте.Правильная установка может улучшить управляемость любого транспортного средства. Сломанная тяга стабилизатора поперечной устойчивости может привести к смещению автомобиля при повороте водителя. Если у транспортного средства есть поврежденное или потрескавшееся звено стабилизатора поперечной устойчивости, это может привести к неравномерному управлению автомобилем и ухудшению его положения при щелчке тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости состоит из втулок, состоящих из группы гаек и шайб, с обоих концов, которые крепят его к стабилизатору поперечной устойчивости и подвеске автомобиля или грузовика.
Функционирование может улучшить управляемость любого автомобиля. Намек на то, что у вас может быть повреждено звено стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиле, — это наличие постоянных шумов, включая дребезжание, щелчки и стук во время поворота. Если у вашего автомобиля ослабленная тяга стабилизатора поперечной устойчивости, это приводит к ухудшению управляемости и управляемости автомобиля, и это станет действительно плохим, если тяга стабилизатора поперечной устойчивости сломается.Тяга стабилизатора поперечной устойчивости состоит из прочных втулок, состоящих из набора гаек и шайб, на каждом конце, которые удерживают его на стабилизаторе поперечной устойчивости и подвеске вашего автомобиля или грузовика. Обычно самое сложное при ремонте автомобиля или грузовика — это найти хороший источник качественных запчастей, таких как тяга стабилизатора поперечной устойчивости TRW. 
Тяги стабилизатора поперечной устойчивости в подвеске предназначены для предотвращения опрокидывания или опрокидывания вашего автомобиля на крутых поворотах или поворотах, но вы можете не осознавать, что они могут со временем изнашиваться, что приводит к более неровным движениям и более опасным поворотам. Чтобы ваш автомобиль оставался устойчивым и не перекатывался, не забудьте заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости как на передних, так и на задних колесах.
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости является частью этой системы подвески, которая соединяет левое и правое колеса, чтобы уменьшить наклон кузова при повороте шин. Когда вы поворачиваете, ваша машина слегка приподнимается с внешней стороны поворота и опускается с внутренней стороны поворота, ставя ее под наклоном. Стабилизатор поперечной устойчивости помогает минимизировать этот наклон, балансируя и перераспределяя вес по обе стороны вашей подвески, обеспечивая более плавную езду и предотвращая опрокидывание вашего автомобиля.
com
Прямая часть стержня, основание буквы «U», крепится во втулках к раме транспортного средства, а концы, рычаги, соединяются с подвеской с каждой стороны транспортного средства с помощью рычагов. Концевые звенья также имеют втулки или шаровые опоры, где они крепятся к стабилизатору поперечной устойчивости и подвеске. Хотя сам стабилизатор поперечной устойчивости может быть поврежден при столкновении, втулки и шаровые опоры являются наиболее часто изнашиваемыми деталями.
Степень сопротивления стабилизатора поперечной устойчивости к скручиванию и крену корпуса зависит от его жесткости, которая определяется такими факторами, как диаметр, жесткость материала, а также от того, является ли он полым или сплошным.
Кроме того, это может быть проблема со звеньями стабилизатора поперечной устойчивости, которые отвечают за удержание вместе стабилизатора поперечной устойчивости и подвески. Если проблема в конечном итоге связана со звеньями стабилизатора поперечной устойчивости, хорошей новостью является то, что стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости обычно ниже. Обычно ссылки стабилизатора поперечной устойчивости можно удалить и заменить по цене от 75 до 150 долларов за ссылку, в зависимости от того, в какую авторемонтную мастерскую вы ее отнесете.
Продолжайте читать, чтобы получить ответы на все ваши вопросы о звеньях стабилизатора поперечной устойчивости и замене звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.
Германия: Вольфсбург, 
Швейцария: Лозанна
Медиафайлы на Викискладе
Загрузка…
Это сделало автомобиль как более экологичным, так и более экономичным.
с. и 1,5-литровый дизельный агрегат с системой непосредственной подачи топлива, мощностью 82 л.с.
Accent — один из лучших автомобилей от Hyundai.
Первое поколение автомобиля Акцент стало на долгие-долгие годы любимым автомобилем для очень многих автовладельцев со всех континентов на нашей планете.
Внутренняя площадь в салоне была блестяще спланированной и благодаря этому, обладала комфортным и просторным пространством, что нравилось каждому пассажиру Хендай Акцент.
Например, для авто Хендай Акцент 2004 года выпуска идеально подходят стальные диски. Похожим образом стоит подбирать и резину r13 либо другую на автомобили hyundai, выбирать которую желательно отталкиваясь от сезона, производителя и в целом качества отечественных дорог.
Достаточно оригинальный дизайн, наличие хорошего набора дополнительный опций, элементарная лёгкость в управлении, удобство салона, довольно экономичный расход топлива, и хорошая цена заслуженно принесли Хендай Акцент славу комфортабельного и практичного автомобиля семейной линии, и обеспечили хорошее количество продаж по всему миру.
Это дало минимальный аэродинамический коэффициент лобового сопротивления, и можно сказать, позволило практически полностью добиться ликвидации аэродинамических шумов при движении на высокой скорости. Изменений претерпел и салон Hyundai Accent, он обзавёлся новым дизайном передней панели. Изменились так же материалы используемые в салоне.
Данная модель, обращена на широкий круг автолюбителей со средним уровнем достатка, является очень практичной, экономичной и вполне оправдывает свою ценовую планку. Высокая надежность, безопасность и лёгкость в обслуживании подкупает.
Является самой крупной автомобилестроительной компанией в Корее и четвертой по объемам в мире. Ее название означает «Современность» или «Новое время».
Ее штат насчитывал 11 рабочих, и, возможно, она не стала бы столь успешной, если бы не помощь младшего брата, который хорошо говорил по-английски. Это помогло собирать множество заказов от американских военных, которые щедро платили. Все это способствовало развитию компании.
Однако основную помощь оказала компания Mitsubishi Motors, которая помогала в строительстве нового предприятия. Многие элементы первенца Hyundai, в частности двигатели и трансмиссии, были позаимствованы от Mitsubishi Colt.
д.
Впервые он был показан во время Женевского автосалона в марте 1996 года.
Фото: Toyota
Как мы уже отмечали ранее, изначально в продаже был доступен автомобиль, который собирался за рубежом. В 2011 году ситуация изменилась и россияне получили возможность покупать Фокус, собранный на территории страны. Это имело ряд преимуществ, ведь не было необходимо платить таможенные сборы и т. д. Производственные мощности по сборке машины были размещены во Всеволожске.
