Суперкар появился в 2015 году, производитель Brabus (Брабус), располагающийся в стране Германия и Mercedes-Maybach (Мерседес-Майбач), находящийся в стране Германия. Двигатель Brabus Mercedes-Maybach S600 Rocket 900 6.3 V12 объёмом 6233 см³ развивает мощность 900 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.7 секунды и развивать максимальную скорость 350 км/ч. Цена Brabus Mercedes-Maybach S600 Rocket 900 6.3 V12 — 550 000 $ или 36 300 000 ₽.
Технические характеристики
Максимальная скорость: 350 км/ч (принудительно ограничена)
Разгон до 100 км/ч: 3.7 сек
Мощность: 900 л.с.
Крутящий момент: 1500 н.м. (при 4500 об/мин.)
Объём двигателя: 6233 см³
Масса: 2380 кг
Особенности и компоновка
V12 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Основа тюнинга Brabus Mercedes-Maybach S600 Rocket 900 6.3 V12 2015
Фото
Мы собрали топ 9 фото Brabus Mercedes-Maybach S600 Rocket 900 6.3 V12 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
Суперкар появился в 2015 году, производитель Brabus (Брабус), располагающийся в стране Германия и Mercedes-Benz (Мерседес), находящийся в стране Германия. Двигатель Brabus Rocket 900 объёмом 6233 см³ развивает мощность 900 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.7 секунды и развивать максимальную скорость 350 км/ч. Цена Brabus Rocket 900 — 590 000 $ или 38 940 000 ₽.
Технические характеристики
Максимальная скорость: 350 км/ч (принудительно ограничена)
Разгон до 100 км/ч: 3.7 сек
Мощность: 900 л.с.
Крутящий момент: 1200 н.м. (при 2000 об/мин.)
Объём двигателя: 6233 см³
Масса: 2150 кг
Особенности и компоновка
V12 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Основа тюнинга Brabus Rocket 900 2015
Фото
Мы собрали топ 7 фото Brabus Rocket 900 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
Видео
Другие суперкары Brabus и Mercedes-Benz
Brabus Rocket 900 (Брабус Рокет 900): цена, фото, характеристики
Немцы не перестают нас удивлять. Тюнинговая компания Brabus выставила на автосалоне 2015 в Женеве модифицированную модель и без того лучшего представителя модельного ряда Mercedes – Benz седана S65 AMG.
Усовершенствованная модель получила название Brabus Rocket 900. На сегодняшний день это самый мощный представитель данной серии.
Что предлагает тюнинг от Brabus
Основой для модификаций послужил седан S65, однако инженеры компании Brabus хорошо над ним потрудились. Технические характеристики Мерседес Брабус Рокет 900 значительно превышают возможности своего родителя. Объем базового битурбомотора увеличили с 6 до 6, 3 литра, также установили новые поршни, шатуны, фирменный коленвал и систему впуска и выпуска. Помимо этого мотор укомплектован более эффективными турбокомпрессорами. После всех усовершенствований получился силовой агрегат с мощностью в 900 лошадиных сил (что видно из названия) и 1500 Ньютон — метров крутящего момента.
В результате Rocket 900 от Brabus выдает следующие показатели – с места до сотни седан разбегается за 3,7 секунды, а двести километров набирает за 9 секунд. Обещанная разработчиком максимальная скорость авто – 350 км/час, при среднем расходе топлива 11,9 литра на сотню километров.
При такой силовой и динамической нагрузке инженерам пришлось применить и дополнительные корректировки. Разработчики усилили семиступенчатый автомат, а проблема с аэродинамикой была решена установкой углепластиковых элементов в экстерьер.
Показатели по расходу топлива «ракеты» на трассе составят 8-9 литров на сотню, а в городе цифра возрастет до 17 литров. При этом седан оснащен автоматической системой отключения цилиндров, когда не требуется вся мощь аппарата.
При таких показателях автомобиль не превышает количество возможных вредных выбросов – его показатель 279 г/км. Это значит, что двигатель соответствует строгим экологическим нормам в Европе.
Фото Brabus Rocket 900
Фото салона Brabus Rocket 900
Фото Brabus Rocket 900
Фото салона Brabus Rocket 900
Также автомобиль получил пневмоподвеску Air Matic Sport, которая позволяет уменьшить клиренс на полтора сантиметра.
Компания Brabus предлагает возможность установки двух видов колес. В базовой комплектации с шинами 255/35 R21 на передних колесах и 295/30 R21 на задних. Также у покупателей есть возможность установки покрышек с размерами 22 дюйма в разном исполнении.
Внутренний интерьер поражает своей роскошью. Весь салон отделан мягкой светло – бежевой кожей, а также оснащен мультимедийной системой iBusiness. При желании заказчика цвет кожи в салоне можно изменить.
Габариты не отличаются от своей базовой модели S65.
Купить этот мощный седан в модификации Brabus в России пока невозможно, однако есть возможность заказать у официальных дилеров Mercedes. Цена Brabus Rocket 900 в России, как и за рубежом, будет составлять 390 тысяч долларов. Помимо уникальной возможности приобрести данный автомобиль, вы сможете оформить автокредит в Москве тут при заказе в данном салоне.
Суперкар появился в 2017 году, производитель Brabus (Брабус), располагающийся в стране Германия и Mercedes-AMG (Мерседес-Амг), находящийся в стране Германия. Двигатель Brabus Rocket 900 Cabrio объёмом 6233 см³ развивает мощность 900 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.9 секунды и развивать максимальную скорость 350 км/ч. Цена Brabus Rocket 900 Cabrio — 550 000 $ или 36 300 000 ₽.
Технические характеристики
Максимальная скорость: 350 км/ч (принудительно ограничена)
Разгон до 100 км/ч: 3.9 сек
Мощность: 900 л.с.
Крутящий момент: 1200 н.м. (при 4200 об/мин.)
Объём двигателя: 6233 см³
Масса: 2230 кг
Особенности и компоновка
V12 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Основа тюнинга Brabus Rocket 900 Cabrio 2017
Фото
Мы собрали топ 9 фото Brabus Rocket 900 Cabrio и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
Видео
Другие суперкары Brabus и Mercedes-AMG
Brabus Rocket 900 Coupe (C217) 2016: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 2016 году, производитель Brabus (Брабус), располагающийся в стране Германия. Двигатель Brabus Rocket 900 Coupe (C217) объёмом 6233 см³ развивает мощность 900 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.7 секунды и развивать максимальную скорость 350 км/ч. Цена Brabus Rocket 900 Coupe (C217) — 460 000 $ или 30 360 000 ₽.
Технические характеристики
Максимальная скорость: 350 км/ч (принудительно ограничена)
Разгон до 100 км/ч: 3.7 сек
Мощность: 900 л.с.
Крутящий момент: 1200 н.м. (при 2000 об/мин.)
Объём двигателя: 6233 см³
Масса: 2130 кг
Особенности и компоновка
V12 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Основа тюнинга Brabus Rocket 900 Coupe (C217) 2016
Фото
Мы собрали топ 7 фото Brabus Rocket 900 Coupe (C217) и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
Brabus CLS Rocket V12 S Biturbo 2006: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 2006 году, производитель Brabus (Брабус), располагающийся в стране Германия и Mercedes-Benz (Мерседес), находящийся в стране Германия. Двигатель Brabus CLS Rocket V12 S Biturbo объёмом 6233 см³ развивает мощность 730 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4 секунды и развивать максимальную скорость 362 км/ч. Цена Brabus CLS Rocket V12 S Biturbo — 750 000 $ или 49 500 000 ₽.
Технические характеристики
Максимальная скорость: 362 км/ч
Разгон до 100 км/ч: 4 сек
Мощность: 730 л.с.
Крутящий момент: 1100 н.м. (при 2100 об/мин.)
Объём двигателя: 6233 см³
Масса: 1890 кг
Особенности и компоновка
V12 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Основа тюнинга Brabus CLS Rocket V12 S Biturbo 2006
Фото
Мы собрали топ 4 фото Brabus CLS Rocket V12 S Biturbo и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
Check Engine: загорелся значок ошибки двигателя, как снять ошибку
Почти все современные автомобили имеют на панели приборов специальную лампочку Сheck engine, что в переводе с английского это означает «Проверьте двигатель». Когда эта лампочка загорается, она сообщает водителю о том, что блок управления видит неполадки в работе системы.
Загорелся сигнал Check Engine
Сигнал Сheck engine обычно загорается сразу при запуске двигателя, но при его нормальной работе быстро гаснет. Если вдруг лампочка не погасла и продолжает гореть во время движения, водитель должен обратить внимание на данное предупреждение, ведь его причины могут скрываться как в относительно безобидных неполадках, например, потере крышки бензобака, так и в серьезных нарушениях работы двигателя.
Если сигнал загорелся прямо во время движения, конечно, не стоит впадать в панику. Остановите автомобиль, проверьте уровень масла, послушайте, как работает двигатель и посмотрите, нет ли на нем видимых повреждений. Если вы не обнаружили никаких неполадок, вам нужно просто спокойно доехать до сервиса, где будет проведена профессиональная диагностика
Что означает сигнал Check Engine?
Причин появления предупреждения Check Engine может быть довольно много, ведь данный сигнал подается компьютером, который контролирует работу целого ряда систем автомобиля, начиная от карбюратора и заканчивая оборотами двигателя, переключением передач в автоматических трансмиссиях, составом смеси, моментом зажигания и др.
Если у вас новый хорошо функционирующий автомобиль, в котором вдруг загорелась лампочка Check Engine, то, скорее всего, это связано с пропуском зажигания в одной из свечей. Такая неисправность часто встречается именно в России, поскольку качество нашего бензина все еще остается на низком уровне. Это всего лишь одна из множества возможных причин появления этого сигнала предупреждения, поэтому разумнее и безопаснее всего будет обратиться к специалистам вашего сервиса для диагностики.
Check Engine: загорелся чек двигателя в машине — почему и что с этим делать?
В современных автомобилях предусмотрено электронное управление для контроля и самодиагностики силового агрегата (ЭСУД). Это позволяет водителю своевременно узнать о проблемах, возникающих в работе мотора, и принять меры. Оповещает об этом лампочка check на панели авто с изображением двигателя. С появлением этой индикации необходимо найти надежный автосервис для выполнения диагностики мотора. Это обусловлено тем, что система самодиагностики, определив не корректную работу двигателя, отправляет код ошибки на бортовой компьютер, который можно расшифровать, подключив к электронному управлению специальное диагностическое оборудование.
Некоторые современные машины, когда загорелся чек, самостоятельно расшифровывают код ошибки и сообщают водителю о проблеме без помощи специалистов автосервиса. Но в большинстве случаев эта функция отсутствует, и водителю приходится обращаться в сервис, чтобы понять, какие меры необходимо принять по отношению к силовому агрегату и его второстепенным системам или попытаться самостоятельно все исправить. Но сначала следует разобраться в том, почему загорается чек двигателя, так как эта индикация может сработать в весьма нестандартных ситуациях. На форумах в интернете много жалоб о том, что периодически загорается чек независимо от температуры двигателя, при заливке топлива сомнительного качества и даже после его банальной мойки. Отсюда напрашивается вопрос: так что такое чек в автомобиле и что именно он означает.
Что означает check engine
Все участки двигателя и его вспомогательные системы работают синхронизировано, а отклонение одной из систем от требуемых параметров влияет на работу других. При этом мотор может функционировать в том же режиме, и водитель не заметит ухудшений, пока другие системы тоже не начнут отклоняться от параметров. Поэтому, если ЭСУД фиксирует изменение параметров, горит значок двигателя на панели управления. Это вовсе не означает, что ситуация критическая, так как данная индикация является первым сигналом, предназначенным для предотвращения серьезных проблем. Но не стоит долго эксплуатировать автомобиль, если не известно из-за чего может гореть чек. Стоит сразу оговориться, что данная индикация всегда активна, когда включается зажигание. Многие этого не знают этого и настораживаются, считая, что система самодиагностики выявляет проблемы, возникающие во время запуска. Но на самом деле это просто сигнал водителю, что система самодиагностики исправно работает, а потому, если в заведенном автомобиле загорелся чек двигателя, то это нормально. После запуска эта тревожная лампочка потухнет.
Рассмотрим детально, что такое чек в машине и что он означает. Как говорилось выше, ЭСУД мониторит практически все системы двигателя, а потому причин появления данной индикации может быть много. Когда лампочка check engine нашла применение в машинах, она была выполнена в виде простого индикатора, сигнализирующего о проблемах с двигателем. Это объясняется примитивностью системы самодиагностики на то время. В современных машинах ЭСУД способна зафиксировать проблемы, связанные не только с двигателем, но и с зажиганием или топливной системой. Рассмотрим каждую из них отдельно.
Качество топлива
Как правило, если загорелась лампочка чек после посещения АЗС, то проблему следует искать в топливе. Опытный водитель способен сам понять это, оценив снижение мощности двигателя, а после длительной эксплуатации авто зафиксировать, что повысился расход топлива. Это происходит из-за несоответствия октанового числа в топливе. Система самодиагностики фиксирует детонацию в камерах сгорания и другие нарушения сгорания горючей смеси. Далее, после обнаружения этих нарушений, все происходит так: сигнал о них отправился на электронный блок управления — вот и загорелся значок двигателя.
Проблема исчезнет, если заменить топливо или на свой страх и риск подождать, пока оно будет полностью выработано, и заправиться качественным горючим. В некоторых случаях даже рекомендуется промывка топливной системы, так как индикация может не исчезнуть после замены топлива. Однако можно обойтись и без этого, если сбросить ошибку check engine. Для этого необходимо устройство диагностики, которое имеется только в условиях автосервиса, или выполнение самостоятельного сброса, заключающегося в определенной последовательности действий.
Перегрев двигателя
Если постоянно во время работы силового агрегата мигает check engine, то следует посмотреть показания датчика температуры. Если она выше 90 °С, то индикация работает из-за перегрева двигателя. Чтобы устранить эту проблему, необходимо выполнить техническое обслуживание системы охлаждения. В частности, проверить ее на наличие течи и добавить антифриза, если его уровень упал. Если после этого все равно горит лампочка двигателя, нужно проверить работоспособность термостата и помпы. В первом случае поломка не дает антифризу циркулировать полный круг и двигатель перегревается. Во втором случае нарушается циркуляция охлаждающей жидкости из-за поломки помпы или ее нестабильной работы. Когда температура двигателя станет оптимальной, тревожная лампочка потухнет.
Низкий уровень масла
Еще один вариант того, что делать если горит check engine, заключается в проверке уровня масла. Возможности ЭСУД даже позволяют определить критический уровень масла и отправить соответствующий сигнал на ЭБУ. Такая функция очень удобна для тех, кто редко проверяет уровень смазки. Таким образом, если с температурой и мощностью все стабильно, а горит check engine, что это значит? Все просто — в силовом агрегате низкий уровень смазки. Чтобы исправить ошибку, следует восполнить смазочный материал.
Механические повреждения
Если загорелся check в автомобиле одновременно с посторонним стуком в моторе, то это серьезная проблема, требующая диагностики и ремонта в условиях автосервиса. При таком сочетании рекомендуется прекратить самостоятельное передвижение и вызвать эвакуатор. Возникнуть проблема может из-за разрушения комплектующих мотора по причине износа или увеличения между ними зазоров больше максимально допустимых. Если после обслуживания в автосервисе все равно горит лампочка check engine, то специалисты выполнят сброс данной ошибки.
Троит двигатель
Еще одна проблема, когда загорается чек, заключается в троении двигателя. Возникает это из-за неисправностей, связанных с системой зажигания или некорректной подачей топлива. В первом случае необходимо проверить высоковольтную катушку, целостность проводов и осмотреть свечи. Проблемы с топливом заключаются в том, что горючее неправильно подается в цилиндр или не подается вообще. Система самодиагностики мониторит эти симптомы и отправляет код ошибки на ЭБУ. Вот почему горит check engine, когда троит двигатель.
Почему горит чек двигателя на холодную
Многих удивляет, что горит чек в машине с еще холодным двигателем. Но, как писалось выше, система самодиагностики начинает работать с запуском мотора. Несмотря на то, что мониторинг некоторых систем возможен только по достижении силовым агрегатом оптимальной температуры, ЭСУД и в холодном двигателе может зафиксировать нарушения. Рассмотрим их детально:
Индикатор check engine работает при загрязненных свечах или полностью вышедших из строя. Следовательно, горючая смесь не воспламеняется в цилиндре, и это нарушение фиксируется ЭСУД.
Нарушение изоляции высоковольтных проводов или окисление контактной группы также препятствует генерированию искры и, как следствие, цилиндр не работает.
Некорректно работающая высоковольтная катушка может способствовать тому, что на панели приборов горит check. Так происходит, когда сопротивление на выводах не соответствует требуемым параметрам.
Низкая пропускная способность устройств впрыска топлива. Из-за загрязнившегося инжектора или форсунки горючая смесь в полном объеме поступает в камеры сгорания с опозданием и не успевает полностью сгореть.
Пониженное давление топлива. Обусловлено поломкой топливного насоса или загрязнением фильтрационного элемента.
Поломка датчика кислорода или катализатора способствует тому, что появляется ошибка check engine. В зависимости от вида поломки эти детали можно отремонтировать или заменить, чтобы ошибка исчезла.
Не стоит забывать, что самодиагностика является независимой системой. Следовательно, она тоже может работать некорректно из-за поломки некоторых ее составляющих. В частности, при неисправности одного из датчиков системы будет гореть check в машине. Чтобы проверить корректность работы самодиагностики двигателя, необходима диагностика посредством специальных устройств в автосервисе.
Как сбросить check engine
Не всегда чтобы выполнить сброс необходимо обращаться в автосервис. Только в тех случаях, когда нельзя самостоятельно устранить нарушение. Если причина устранена, а ошибка двигателя продолжает гореть, чтобы ее снять необходимо выполнить следующее:
довести двигатель до рабочей температуры;
отсоединить плюс от аккумулятора примерно на 15 минут и снова подсоединить;
повернуть ключ зажигания в предпоследнее положение, чтобы лампочки на панели управления стали активны;
через минуту вернуть ключ зажигания в первоначальное положение.
После такой последовательности действий можно заводить двигатель, чтобы убедиться, что не горит чек. Но это при условии, что нарушения были устранены, и некорректно работающие системы снова функционируют согласно требуемым параметрам.
К сожалению, не всегда этот способ помогает, когда загорелся чек, причины в том, что он носит разный характер. Самый надежный способ убрать ошибку заключается в программном вмешательстве. Для этого в автомобилях, выпущенных начиная с 2000 года, предусмотрен специальный разъем OBD2 для подключения диагностического оборудования. Данный разъем может располагаться под рулевой колонкой, возле педального узла или на других участках в районе руля, в зависимости от модели авто. Разъем стандартный, а потому одинаковый на всех автомобилях, а вот диагностическое оборудование отличается. Поэтому, возможно, потребуется специальный переходник для синхронизации средств диагностики к разъему OBD2. После программного сброса контрольная лампа check engine погаснет.
Что делать когда чек горит в машине: выводы
Выше мы разобрали что такое check engine и определили причины, из-за которых начинает работать данная индикация. Важно помнить, что работа индикации совпадает с некорректным поведением мотора, что зачастую можно почувствовать и без приборов диагностики. Сопоставляя изменения в работе силового агрегата с индикацией check engine, можно самостоятельно определить, где искать сбои в работе: система охлаждения, уровень масла, подача топлива или неполадки с зажиганием.
Также следует сказать про уязвимость не только системы самодиагностики. ЭБУ тоже может работать не корректно, допуская ошибки при получении информации о состоянии мотора. Поэтому он таже может быть причиной того, что загорелся check engine. С такой проблемой могут справиться только специалисты, потому что причина плохого функционирования ЭБУ бывает связана как с повреждением оборудования, так и с программной прошивкой.
Чтобы избежать данной индикации после того, как двигатель заведен, следует регулярно следить за работоспособностью системы охлаждения и не допускать снижения уровня масла. Также не следует допускать загрязнения свечей зажигания, не стоит позволять себе экономить на качестве топлива. Попытки сэкономить на расходных материалах часто вытекают в серьезные технические проблемы для автомобиля, а лампочка оповещения check engine будет всегда напоминать об этом, раздражая водителя. При каждом техническом обслуживании авто рекомендуется выполнять диагностику ЭБУ на корректность работы.
Загорелся значок двигателя на панели приборов: причины, устранение, последствия
Появление на приборной панели значка Чек — не сигнализирует ничего хорошего. Что делать? Стоит понимать, что в первую очередь, если загорелся значок Check Engine — это означает неисправность двигателя. А вот какую именно, разберем в данной статье.
Причины появления Check Engine
Загорелся значок двигателя на панели приборов и у автомобилиста начинается паника. Почему моет загораться Чек и что делать? Среди автолюбителей ходит байка на эту тему: загорается иконка Check Engine — начинается шоу интуиция. Но, не все так плохо, как кажется в первую очередь.
Значок чек двигателя на приборной панели сигнализирует, что в силовом агрегате имеются неисправности, при этом электронный блок управления анализирует полученные данные с датчиков и дает сигнал, что необходимо устранить неисправность.
Прежде чем начинать паниковать, необходимо разобраться в проблеме. Самый простой способ найти поломки — подключиться непосредственно к ЭБУ и считать ошибки, которые там есть. Расшифровав ошибку можно сузить круг поиска неисправности. Так, горит Check Engine, может дело в вышедшем со строя датчике, и нет ничего критичного.
Но, горящий знак Check Engine может также обозначать, что на силовом агрегате имеются более серьезные неисправности, чем банальный вышедший со строя датчик. Именно поэтому, после загораются значки Check Engine необходимо немедленно обратиться к специалистам в автосервис.
Рассмотрим, основной перечень проблем, по которым можем загореться знак Чек на приборе:
Некачественное топливо.
Свечи или высоковольтные провода.
Неисправность одного из датчиков.
Топливный насос и фильтр.
Система подачи воздуха в цилиндры.
ЭБУ и проводка.
Прочие неисправности.
Методы устранения неисправности
Теперь, когда определены основные причины — почему загорелся Чек, можно перейти непосредственно к методам решения вопроса. Конечно, лучше всего обратиться в автосервис для решения проблемы, но многие автомобилисты, в виду дорогого ремонта, пытаются решить неисправность самостоятельно.
Итак, прежде чем начинать поиск проблемы, стоит подключиться к электронному блоку управления двигателем и провести комплексную диагностику всех систем. Для этого понадобиться — портативный компьютер, кабель для подключения к автомобилю ОБД 2 и программное обеспечение, которое подходит под данный электронный блок управления.
Подключившись к транспортному средству, необходимо провести комплексную диагностику всех систем, а затем определить, какие ошибки выскочили и расшифровать их, чтобы определить узел неисправности. Когда все расшифровано, можно перейти непосредственно к устранению неисправностей.
Некачественное горючее
Одной из самых встречаемых причин, почему загораются значки Чек — является некачественное топливо, которое можно часто встретить на АЗС. Так, плохой бензин или дизель может засорить топливопроводы и его элементы, что приводит к появлению таких эффектов, как троение или глохнущий движок.
Чтобы устранить неисправность придется слить горючее со всей системы. Стоит отметить, что данный процесс достаточно трудоемкий и требует некоторых знаний в конструкции автомобилей. Таким образом, придется снять топливный бак и сделать промывку, а также заменить элементы, которые пришли в негодность.
Топливный насос и фильтр
Вместе с некачественным горючим страдают бензонасос и фильтр. В основном засоренность данных элементов приводит к тому, что топливо не проходит в нужном количестве, а это в свою очередь ведет к появлению бедной смеси, что может привести к большому расходу или плохому пуску двигателя.
Чтобы устранить неисправность придется заменить топливный фильтр. Что касается бензинового насоса, то придется демонтировать его с автомобиля и заменить сеточку-фильтр, которая наверняка забилась. Данную процедуру необходимо выполнять аккуратно, поскольку можно случайно повредить элементы бензонасоса.
Форсунки
Еще один топливный элемент, который подвержен воздействия некачественного горючего — форсунки. Засоренность элементов может привести к тому, что двигатель будет работать с перебоями. Именно поэтому, данный элемент в диагностике занимает высокое место.
Для того чтобы провести диагностику и устранить неисправность, для начала необходимо снять элементы с транспортного средства. Конечно, некоторые автомобилисты рекомендуют проводить диагностику и чистку форсунок прям на автомобиле. Но, для совершения данной операции, есть специальный стенд для промывки форсунок.
Форсунки разбираются и с них снимаются распылители, которые устанавливаются в стенд. Сначала, при помощи разного давления проверяется насколько пригодная форсунка для использования. Затем, если нужно элемент проходит процесс чистки или заменяются на новые.
Система зажигания
Свечи зажигания и высоковольтные провода также не вечные. Они имеют свойство изнашиваться, особенно когда автолюбитель не проводит им техническое обслуживание. Один неисправный провод и свечка, может стать причиной — почему горит знак Чек.
Так, чтобы провести диагностику необходимо демонтировать элементы с транспортного средства и при помощи мультиметра провести промеры работоспособности элементов. Также, стоит сделать визуальный осмотр деталей на элемент повреждения корпуса. При необходимости заменить элементы.
Система подачи воздуха
Неисправность дроссельной заслонки или засоренность может привести к тому, что на автомобиле будет мигать знаком Check Engine. В данном случае, для того чтобы устранить проблему придется демонтировать узел распределения воздуха и почистить его.
Стоит отметить, что автомастера рекомендуют проводить чистку при помощи специальной жидкости, но автомобилисты могут воспользоваться и обычным средством для чистки карбюраторов.
Также, вместе с дросселем стоит провести чистку и гофры, которая подводит воздух к узлу. Как показывает практика, он тоже зачастую засоренный.
Датчики, проводка, ЭБУ
Самой распространенной проблемой, почему горит Check Engine на приборке остается неисправности в электрической и программной части двигателя. Итак, стоит более детально рассмотреть — какие причины в данном узле возникают и как их устранить.
Начинаем рассмотрение вопроса с самого простого — датчик. Неисправность одного или нескольких элементов приведет к тому, что начнет гореть Чек. Чтобы определить, какой именно элемент привел к тому, что загоралась контрольная лампа двигателя на приборной панели, стоит проверить ЭБУ. Затем, расшифровав код ошибки, найти датчик и проверить его при помощи мультиметра. Если отсутствует сигнал — измеритель нужно заменить.
Что касается неисправности проводки, то определения участка неисправности проводится по аналогии с датчиками. Так, прозвон проводов покажет, какой именно нужно отремонтировать. Конечно, производители транспортных средств рекомендуют менять жгут проводов, где есть повреждение, но автомобилисты зачастую зачищают и изолируют поврежденный провод.
Более сложная ситуация возникает с электронным блоком управления двигателем. Бывает так, что ошибка программного обеспечения способствует тому, что моргает индикатор двигателя. Конечно, ситуация может повернуться не в лучшую сторону и чип управления внутри ЭБУ сгорит вследствие короткого замыкания. В данном случае, владельцу автомобиля не повезет и придется менять элемент, который стоит весьма не дешево.
Что касается неисправности программного обеспечения, то как показывает практика, прошивка и установка нового ПО в электронный блок управления мотором решает все проблемы.
Последствия несвоевременной диагностики и ремонта
Какие же могут возникать последствия несвоевременного устранения Check Engine? Здесь список может быть достаточно долгим. Распишем основные из причины и проблемы:
Неисправность одного элемента, может привести к цепной реакции, которая повлечет более сложные последствия.
Возникновения эффекта троения, плохого пуска, отказа систем, повышения расхода и прочих похожих неисправностей.
Перегрев силового агрегата, и как следствие деформация ГБЦ. Потом только последует капитальный ремонт.
Получение ЭБУ недостоверных данных, а соответственно некорректная работа остальных основных и вспомогательных систем.
Прочие последствия.
Вывод
Горит Check Engine на приборной панели двигателя — означает, что возникли неисправности, которые следует немедленно устранить. Так, прежде чем искать механическую поломку, рекомендуется провести диагностику программного обеспечения и точно определить, где скрывается проблема. Только после этого стоит искать проблему механического характера.
Горит чек двигателя — причины. Что делать.
Сегодня современные автомобили имеют в своем арсенале множество дополнительных датчиков, которые размещаются на панели приборов и помогают автомобилисту контролировать исправность своего транспортного средства.
В данной статье рассмотрим:
какие датчики отвечают за качество работы двигателя;
о чем они сигнализируют;
как это исправить.
Индикатором стабильной и исправной работы двигателя является лампочка неисправности двигателя Check engine.
Если двигатель работает нормально, то горит лампочка при его запуске и сразу же гаснет. Горящий чек двигателя при движении автомобиля — это уже первый признак — неисправность двигателя. В данном случае не стоит паниковать и сразу же отправляться на СТО, поскольку большинство случаев, связанных с датчиком неисправный двигатель можно устранить самостоятельно.
Индикатор неисправности двигателя: основные причины загорания. Методы их лечения
Достаточно много причин, по которым загорается лампа диагностики двигателя, так как сигнал поступает из бортового компьютера, который одновременно анализирует множество систем работы автомобиля: зажигание, АКПП, двигатель, карбюратор и т. д. Некоторые неисправности можно продиагностировать самостоятельно, но для начала давайте разберемся в их причинах:
Если загорелась лампочка двигателя необходимо начинать с проверки герметичности топливной системы, например, плохо затянута крышка бензобака или она имеет дефекты. Этот сигнализатор неисправности двигателя зачастую включается именно по этой причине.
Если загорелся индикатор неисправности двигателя «Check» во время движения автомобиля — это может быть сигналом низкого уровня масла в двигателе. Для диагностики этой неисправности рекомендуется остановиться и прислушаться к работе двигателя, чтобы выявить наличие посторонних стуков и шумов. А также провести визуальный его осмотр — проверить уровень масла, осмотреть нет ли потеков и повреждений по корпусу.
В условиях нашей страны качество продуктов горюче-смазочных материалов желает быть лучшим, в следствии чего также может загоратьсязначок неисправности двигателя. Лечиться банальной заменой плохого топлива.
Если при стабильной и ровной работе двигателя все же горит чек двигателя — это может быть признаком пропуска зажигания в одной из свеч. Если вы обнаружили «пробивающую» свечу зажигания или бронепровод, то их необходимо срочно заменить, поскольку они являются главными воспламенителями топливной системы. При неисправной свече могут чувствоваться небольшие толчки при ускорении, что вызвано неправильной подачей искры. Рекомендованный интервал замены свечей зажигания 25 — 30 тыс. км. Обращаем ваше внимание, что своевременная замена свечей не только улучшает работу двигателя, но и уменьшает расход топлива. Кстати, зазор между электродом свечи не должен превышать 1,3 мм.
Неисправность катушки зажигания. Необходимо проверить наличие искры и сопротивления на выводах катушки.
Неполадка в работе датчика кислорода (лямбда-зонд). Этот датчик помогает контролировать расход топлива вашего автомобиля, поэтому его неисправность может значительно сказаться на его увеличении и уменьшении мощности двигателя. Причиной поломки является масляная сажа, которая покрывает датчик тонким слоем, из-за чего уменьшается работоспособность датчика регулировки бензиновой смеси. Кроме того, несвоевременная замена датчика может привести к выходу из строя катализатора. Лечиться заменой датчика.
Неисправность катализатора выхлопных газов. Катализатор не только обеспечивает более экологический выхлоп отработанных газов, но и отвечает за динамику автомобиля. Главная причины поломки катализатора — это несвоевременная замена датчика кислорода и свечей зажигания, поскольку именно от них зависит преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химэлементы. В ином случаи катализатор перегревается и может лопнуть. Лечиться заменой.
Нарушена работа форсунок. Как правило, требуется их очистка, но иногда даже замены.
Неисправность датчика массового расхода воздуха.
Этот датчик отвечает за бедность подаваемой смеси. Неисправность этого датчика может привести к повышенному расходу топлива, уменьшению мощности двигателя и нарушению плавности и динамики хода автомобиля. Кроме того, авто может плохо заводиться, не ровно работать на холостом ходу.
Основной причиной выхода датчика из строя является несвоевременная или неправильная установка воздушного фильтра.
Обратите внимание, при поломанном датчике массового расхода воздуха можно ездить достаточно долго, но это отрицательно скажется, в первую очередь, на расходе топлива. Лечиться заменой.
Неисправность бензонасоса или топливного фильтра. Необходимо замерить давление в рампе (его значение не должно быть меньше трех атм.). Лечиться чисткой фильтра и сеточки в бензобаке. Более кардинальные меры — это замена топливного фильтра или бензонасоса.
Если выше указанные методы «лечения» не помогли и на панели приборов все равно загорелся чек, то необходимо немедленно обратиться к автослесарям, иначе это может быть чревато серьезным ремонтом.
Что такое чек в машине
Что такое check engine в автомобиле?
Когда человек, приобретает современный мощный и функциональный автомобиль, то он вряд ли догадывается о его внутренних тонкостях и нюансах, с которыми впоследствии ему придется столкнуться. Тем не менее, это так, поскольку новые авто — это достаточно сложная техника, части которой чаще всего автоматизированы.
Причем речь может идти не только о подвеске, моторе или той же трансмиссии. Но страшнее всего- то, что каждая из частей авто приходит со временем в негодность и какое-то время владелец ее использует не зная вообще о неисправности и понимает что поломка есть лишь тогда, когда некий элемент авто полностью отказывается работать.
Однако если владелец машины находится в неведении, то на помощь ему приходят сами производители машин. Они не допускают поломки до того, как запчасть полностью откажет, и сигнализируют о неисправности, как говорится на первых порах. То есть еще при сборке машины, монтируют в нее специальный маяк, который собственно и называется check engine в автомобиле.
Другими словами, когда в машине что-то неисправно, индикатор «чек» загорается и подает сигналы водителю о поломке.
Check енджин что это?
Данная формулировка индикатора при дословном переводе с английского, обозначает фразу-проверь двигатель. На самом деле, этот элемент представляет собой союз многочисленных датчиков и систем, указывающих компьютеру машины о состоянии контролируемых частей.
Если индикатор исправен, то когда мотор запущен, он тухнет и не подает сигналы. В противном случае, он может быть и сам сломан или помимо прочего есть серьезная неисправность авто. Ну не все так просто и стоит поговорить об этом более детально.
Что значит «горящий чек»?
Означать это может лишь одно, вам не повезло и нужно срочно устранять некую серьезную поломку. Например, это может быть неисправность катализатора, силового агрегата, хотя тут есть мелкие каверзные неисправности при горящем чеке.
1. Плохой по качеству бензин, заставит ваш «чек» гореть. Да-да, когда качество топлива низкое, а такое могут наблюдать владельцы «немцев» и «европейцев», индикатор будет гореть. Удивлены? Казалось бы, химический состав топлива, индикатор определить не может, тогда почему такая реакция?
В указанных марках авто, бывают от плохого бензина зажигательные пропуски при работе мотора. И это при том, что топливо само имеется, а реакция воспламенения не наступает. В итоге о стабильной работе свечи речь не идет, начинается троение агрегата — «чек» горит. Особенно часто так бывает на холодном моторе.
Определить плохой бензин и тот факт, что причина в нем легко. Выкрутите свечу взгляните на нее. Когда она чистая, бензин хороший и причина в другом. Когда же вы увидите на свече копоть и черноту, значит, топливо плохое и стоит его заменить.
2. Сигнал может также поступать тогда, когда в зажигание попала влага или даже вода. Итог-короткое замыкание. Сгореть в данном случае могут катушки зажигания, может наблюдаться не срабатывание искры. И самое простое, при мытье авто в мотор попала вода.
3. Проблема может быть и в антифризе. Особенно если вы владеете японской машиной. Они как никакие другие остро реагируют на такую жидкость как антифриз. И столкнуться с такой проблемой можно даже в том случае, если вы сто раз советовались с авторемонтниками по данному поводу, машина может отреагировать по — своему. Такие вот капризные япончики, очень требовательные к качеству охлаждения. Так что и в этом случае ваш «чек» будет гореть.
4. Будет гореть чек енджин и тогда, когда вы не знаете о такой проблеме как давление в баке авто. Причина может лежать в слишком плотно закрытом баке или наоборот плохо закрытой крышке бака. У иномарок дорогих сортов, такая причина наиболее актуальна, так как в них должно строго соблюдаться смесеобразование, впрыск, подача. У менее дорогих иномарок таких проблем обычно нет.
Конечно же, возможны и другие неисправности, при которых сигнал индикатора будет срабатывать. А вообще, чем насыщенней в авто электроника, тем больше может быть причин. В том числе и достаточно серьезных и дорогостоящих в ремонте.
Что предпринять, когда индикатор загорелся?
Все зависит от того на ходу ли еще ваше авто или уже есть перебои в работе или вовсе машина отказывается передвигаться.
Когда авто еще едет, то вам прямая дорога в сервис на диагностику. Может вы везунчик и в зажигании попросту влага. Когда же машина глохнет и работа ее нестабильна, то тут уже пахнет плохими новостями. В таком случае стоит сделать следующее:
• Заглушить двигатель и с помощью другого авто отбуксировать машину в сервис или принять помощь эвакуатора. Помните каждый раз, запуская мотор при неисправной работе машины, вы только делаете ей хуже.
Погаснет ли check engine в автомобиле сам?
При поломке-нет. Если конечно отключить аккумулятор авто, отсоединить клеммы, и подождать, то теоретически индикатор может потухнуть. Однако зачем? Сама проблема заседает в бортовом компе и пока ее не устранят, ваш маячок будет гореть.
Если уже такое случилось и ваш «чек» горит, не теряйте времени и ресурса машины, поезжайте к мастеру. Как видите check engine вещь довольно нужная и практичная, которая сможет оповестить вас о поломке в автомобиле даже тогда, когда вы о ней не догадываетесь!
Что значит Check Engine: причины неисправностей двигателя
Производители наделяют современные автомобили большим количеством всевозможных датчиков, благодаря которым обеспечивается обратная связь от работающей машины. Информация водителю предоставляется в виде разнообразных сигналов, например, звуком или световыми индикаторами. Одним из наиболее распространенных вариантов предоставления информации является загоревшийся значок Check Engine на приборной панели.
Каждый водитель должен знать, почему загорелся чек двигателя, ведь подобный информатор предупреждает о неполадках какой-либо системы или выходе из строя определенных узлов транспортного средства. Иногда даже не рекомендуется эксплуатировать авто пока горит лампочка двигателя.
Простая расшифровка сигнала
Крупнейшие автопроизводители занимаются выпуском машин для всего мира, поэтому стремятся максимально унифицировать свою продукцию. Использование единых стандартов подразумевает, что все сигналы будут восприниматься однозначно в любой точке мира. Соответственно зачастую задействуется английский язык. Перевод Check Engine на русский будет довольно простым и понятным для большинства англоязычных граждан – «Проверь Двигатель».
Что значит Check Engine
В разных марках автомобилей горящий чек изображается по-разному. Встречаются следующие типы визуализации:
надпись в прямоугольнике Check Engine;
обычная подпись Check;
стилизованные контуры двигателя;
символ в виде молнии и пр.
Обнаружить его можно зачастую в районе тахометра, под стрелкой, указывающей обороты мотора. На одну-две секунды он появляется во время проворота ключа в замке зажигания, что является нормой.
Стоит учитывать, что в определенных случаях горящий индикатор Чек не является свидетельством прямых проблем с ДВС.
Возможные неполадки, от которых загорается соответствующий значок, могут происходить в различных системах транспортного средства. Примером служит неплотно закрученный бензобак или потеря работоспособности катализатора. Однако, в полной мере игнорировать сигналы не стоит, ведь такой подход способен обернуться выходом из строя более серьезных элементов.
Причины загорания чека двигателя зависят от того, какой алгоритм применяли разработчики программного обеспечения. Некоторые компании негативным фактором, при котором светилась иконка на панели, назначали даже низкое качество топлива. В связи с этим водитель может увидеть зажженный значок после заправки полного бака, отъезжая с АЗС.
Обнаружить светящийся символ удастся в большинстве легковушек на панели под стрелкой тахометра. Он может представлять собой один из вариантов:
прямоугольник с подписью Check Engine;
простая надпись Check;
стилизованная иконка в виде контуров двигателя;
традиционный значок молнии и пр.
Во всех случаях сигнал от него означает одно и то же. Обычно стандарт визуализации применяется общим во всем автомобильном концерне, что упрощает его чтение.
Читайте также: Синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя
Стоит ли ездить с горящей лампочкой на панели
Опытные автомобилисты подсказывают начинающим водителям, что значит Check Engine. В список причин могут попадать следующие популярные факторы:
ошибка в переключении скоростей;
существенный износ тормозных колодок;
наступает время очередного ТО;
залит бензин низкого качества;
в бортовой сети упало напряжение и пр.
В первую очередь контролируют состояние двигателя. Если выявлены неисправности двигателя при горящем чеке, то продолжать движение на таком транспорте опасно. Стоит воспользоваться эвакуатором.
У современных водителей могут возникнуть проблемы с самостоятельной диагностикой. Это связано с возрастающей сложностью различных автомобильных систем. Чтобы получить точные сведения о состоянии машины и ее ДВС, необходимо обратиться к специалистам. Они обладают широким набором диагностического оборудования для мониторинга состояния авто.
В любом случае, даже если не знаете или забыли, что такое чек в машине, нужно при загоревшейся лампочке постараться остановить машину и заглушить мотор, включив аварийку. После некоторой паузы можно попробовать запустить двигатель снова. Если индикатор заработает повторно, то авто потребуется отправить на станцию техобслуживания для комплексной проверки.
Важно знать, что при эксплуатации машины со светящимся значком Check Engine происходит перерасход топлива, создаются предпосылки к нестабильной работе ДВС, а также теряется тяговитость ТС.
Кроме физического износа автомобиля, автовладелец при эксплуатации новой машины с чеком может лишиться гарантии от производителя. Этот фактор также стоит учитывать во время вождения.
Как убрать чек на панели приборов
Минимизировать негативные последствия возможно при правильном понимании ситуации с авто. Для этого рекомендуем воспользоваться проверенными методиками в следующих случаях:
Когда совсем непродолжительное время при старте зажигания горит чек двигателя, то это не означает поломки или иных повреждений. Скорее всего проблема кроется в недозакрученной крышке бензобака или иной мелочи. Достаточно затянуть резьбу крепче, чтобы устранить проблему.
Появление сигнала во время движения должно вынудить водителя съехать по возможности с трассы для первичного визуального контроля подкапотного пространства. Нередко спавшие клеммы с АКБ вызывают подобные ситуации. Также возможны иные проблемы с навесным оборудованием, когда от него по каким-то причинам отсоединился кабель или подающие трубки.
Моргание чека обязывает водителя остановиться и, не заглушая мотор, прислушаться к звукам от ДВС. Также на выключенном моторе проверяйте уровень масла и осмотрите двигатель со всех сторон. При отсутствии явных дефектов нужно добраться до ближайшей станции для детальной диагностики силовой установки.
Нормально работающий двигатель при моргающей постоянно надписи Check скорее всего свидетельствует о сбое во время зажигания. Зоной проверки в подобной ситуации должны стать катушка и свечи. Еще такая же ситуация возникает в случае заливки некачественного топлива, а это «лечится» лишь на автосервисах.
Постоянно зажженный индикатор проверки двигателя сигнализирует о неверном зазоре на свечах. Каждую необходимо выкрутить и замерить на ней зазор (щупом или штангенциркулем), который не должен превышать 1,3-1,4 мм.
После заезда на автостанцию из-за чека рекомендуем проконтролировать зажигание. Делается это при помощи спецтестеров, помогающих выявлять изношенность проводки или проблемы с изоляцией электрочасти.
Виновником загорания лампы на приборной панели нередко служит топливный насос. Водителю стоит остановиться и прислушаться к исходящим от него звукам. Он обязан ровно гудеть, не останавливаясь и не издавать щелчки. При выявлении посторонних звуков требуется демонтаж насоса, промывка корпуса и чистка фильтров.
Проблематичной является ситуация, в которой вместе с загоревшимся Check-ом параллельно растет температура охлаждающей жидкости. При достижении критических значений в 80-95С и горящем значке двигаться дальше опасно. Необходимо вызывать эвакуатор или ждать понижения температуры, а далее ехать с минимально возможной скоростью.
Читайте также: Делаем глушитель авто своими руками
Моргание чека вместе с другими индикаторами в течение 2-3 секунд на старте является нормой.
Процесс обнуления возможной ошибки
Основной ситуацией, когда случается проблема с «Чек Энджин», является выход из строя какого-либо датчика в автомобиле. Однако, не во всех случаях ремонт или замена сломанного элемента способны привести к тому, что индикатор погаснет. Разберемся, каким образом избавиться от чека на приборной панели.
Стоит учитывать, что информационный «след» об ошибке остается в памяти компьютера еще длительное время. Это случается по причине несовершенного ПО. Можно самостоятельно обнулить Check Engine или сбросить ошибку. Для этого используется простой алгоритм:
необходимо включить зажигание;
открываем капот на включенном ДВС;
откидываем плюсовой контакт от АКБ;
ожидаем около 1-2 минут и возвращаем клемму обратно;
закрываем капот и выключаем зажигание ДВС.
При последовательном выполнении действий лампочка должна перестать необоснованно беспокоить водителя. Если же данные действия не помогли, то стоит отправиться на СТО, где профессионалы должны помочь с сервисом.
Важно знать, что проводить сброс без устранения первопричины категорически недопустимо. В противном случае автолюбитель рискует получить более серьезные проблемы с мотором.
Загорелся check engine — что делать?
Главная » Советы по ремонту » Загорелся check engine — что делать?
Многие владельцы легкового транспорта до поры до времени не обращают внимания на приборы и лампочки, которые не подают «сигналы бедствия». Не ведают владельцы крутых иномарок, нашпигованных электроникой, что обозначает Check Engine.
Для нас водителей
Когда загорается лампочка, в лучшем случае водители задают сами себе вопрос: почему она загорелась и что делать?
Действительно, какие меры необходимо принять, когда загорелся check engine?
Во-первых, причин загорания светового сигнала может быть несколько.
Во-вторых, проблему часто приходится искать на протяжении длительного времени и без компьютерной диагностики не обойтись.
Немного ликбеза
Большинство автомобилей, которые вышли из заводских ворот, на сегодняшний день, оборудованы сигнальной лампой установленной на приборной панели – check engine.
Активная лампочка говорит о том, что необходимо проверить силовой агрегат. Блок управления обнаружил некую проблему и сообщает вам об этом.
В начале 80-х годов автомобили оборудовались мини-компьютерами управляющие карбюратором. Постепенно область применения расширялась. В настоящее время на автомобилях, «безмолвный контролёр», прошедший серьёзную эволюцию, следит:
за составом подающей горючей смеси,
потреблением топлива,
оборотами силового агрегата,
моментом зажигания.
контролирует переключение передач в АКПП.
Какой из этого далеко не полного списка контрольных функций можно сделать логический вывод? Правильно, причин загорания лампочки check более чем достаточно.
Как следствие: без определённых знаний и практических навыков выявить причину загорания контрольной лампочки крайне затруднительно.
Так что необходимо сделать, какие действия предпринять? Давайте разбираться вместе!
Загорелся check engine, как поступить?
Знаете ли вы,
что загорание индикатора Check Engine – это неокончательный вердикт неисправности двигателя?
Если индикатор Check Engine при запуске силового агрегата сигнализирует о проблемах, и сразу гаснет — не стоит волноваться. Ваш движок не подвержен «техническим заболеваниям», находится в исправном состоянии и не подлежит «лечению».
При включении движка после появления светового предупреждения Check Engine долго не отключается – стоит задуматься. Наверняка возникли проблемы. Они могут носить масштабный или незначительный характер. Лучше не рисковать и обратиться к специалистам.
Что заставляет «краснеть» check engine?
Если управляя автомобилем, вы заметили, загорание сигнала Check Engine, вероятной причиной может быть недостаточный уровень масла в силовом агрегате. В этом случае рекомендуется сделать остановку и, не выключая двигатель, открыв капот послушать работу агрегата. Если мотор работает ровно: нет скрежета и посторонних шумов либо стука, обратите внимание на герметичность. Возможно, вы обнаружите подтёки на корпусе двигателя. Рекомендуется обратиться за консультацией и прибегнуть к помощи мастеров СТО.
Возможно, предупредительный сигнал Check Engine связан со свечами зажигания. Скорее всего, одна из них вышла из строя (пропуск зажигания).
Капризничает check при некачественно топливе, что часто бывает при заправке. Эту проблема проявляется, как только вы отъехали с АЗС.
Рекомендации по устранению проблем
Рассмотрим варианты загорания лампочки Check Engine и пути решения проблем
О проблемах и методах ликвидации
Причина неисправности
Как устранить
1
Залито некачественное топливо.
Рекомендуется слить содержимое топливного бака и заправится «нормальным» бензином или качественной соляркой.
2
Проблемы со свечами загорания: трещина на изоляторе, не отрегулирован зазор, нагар.
Проверить, при необходимости провести замену.
3
Отказ работы катушки зажигания.
Проверьте искру омметром. Рекомендованное сопротивление катушки на выходе 1–4, 2–3.
4
Лямбда-зонд.
Проверить кислородный датчик. При выходе из строя рекомендуется его заменить.
5
Катализатор.
Необходима проверка работоспособности. При необходимости замена катализатора.
6
Проблемы с форсунками.
Требуется проверка, чтобы выяснить причину. При необходимости выполнить очистку.
7
«Барахлит» топливный насос.
Проверка давления в рампе. Нормальное состояние до трёх атмосфер.
8
Проблемы с топливным фильтром.
Обнаружив проблему почистить фильтр, и или полностью заменить бензонасос.
Это неполный список причин, влияющих на загорание лампочки Check Engine.
Устранить возникшие ошибки без использования диагностического сканера можно самостоятельно. Водители со стажем устраняют ошибку таким образом. Откручивают клеммы аккумулятора. Откладывают их в сторону, не допуская короткого замыкания.
Время ожидания не более 20 минут. Если подключив аккумулятор и заведя силовой агрегат, вы видите обнулившиеся часы и погасшую контрольную лампочку Check Engine вы справились с заданием. Однако нужно помнить, что таким образом снимаются накопившиеся ошибки. Реальные проблемы силового агрегата проявятся уже на второй день эксплуатации транспортного средства.
Как проверить высоковольтные провода
Загорелась лампочка check engine
Возможно, дело в высоковольтных проводах? Бывает и такое.
Совет: следуйте и точно выполняйте инструкцию.
Наполните жидкостью кастрюлю. Можно использовать обыкновенную кастрюлю. Обязательно из нержавейки. Добавить немного соли. Достаточно будет 1 столовой ложки. Возьмите мегомметр, опустив провода в воду. Концы должны находиться на поверхности.
Проводим подключение прибора к 1 наконечнику. С помощью зажима закрепляем. 2 зажим ставим на ёмкость, где на поверхности воды оставлены провода. Если сопротивление показывает больше 1 мегома – изоляция в хорошем состоянии. В отдельных случаях допускается значение не ниже 500 кОм. Если показатели окажутся ниже критической отметки требуется замена проводов.
Рекомендация: если методы самостоятельно проведенной диагностики не дали положительного результата (по-прежнему горит лампочка check engine) требуется вмешательство специалистов. Причём срочное! В противном случае проблемы могут нести масштабный характер.
Советы тем, кто в дороге
Как бы вы хорошо не разбирались в автомобилях, но специалисты, на вооружении которых стоит специальная техника, больше понимают в возникновении той или иной причины «сигнала тревоги». Тем более у мастеров СТО постоянная практика, а это опыт которого не отнять!
Не советуют специалисты предпринимать какие-то не было меры по устранению неисправности если вы не уверены в своих силах, лучше всего вызвать эвакуатор и отправить автомобиль на ближайшую станцию технического обслуживания.
Как правило у многих производителей автомобилей лампочка check engine загорается, когда нарушения в работе двигателя связаны с нарушение впрыска и ухудшением выхлопа, который будет сильно влиять на экологию.
Диагностические работы – это первый шаг на пути выяснения возможных проблем. Краткая диагностика покажет, что повлияло на загорание лампочки, а мастер изложит суть происходящего.
Направляясь на СТО и управляя автомобилем необходимо соблюдать меры предосторожности.
Не нагружать силовой агрегат
Стараться ехать с постоянной скоростью, не превышающей 60 км/час.
Контролировать уровень оборотов. Не допускать перехода за отметку 2500 об/мин.
Уменьшить нагрузки. Как-то отключить систему кондиционирования воздуха и другое дополнительное оборудование. Отказаться на время от работы любимой мультимедийной системы. Выключить не влияющие на нормальное и безопасное движение автомобиля электрические приборы.
Ехать ровно, не допуская резких ускорений и экстренного торможения.
Поездку на станцию технического обслуживания планируйте совершить в светлое время суток. Ночью фары создают дополнительные нагрузки на силовой агрегат. Можно двигаться и ночью при условии повышенного внимания с соблюдением вышеперечисленных условий.
Привычный стиль вождения возможен после проверки автомобиля и рекомендаций специалистов СТО.
И ещё
Надо понимать, что лампочка check engine может загореться в любую минуту. Это — не повод для паники, а лишь предупреждение о возможных неисправностях. Игнорировать предупреждающий сигнал check engine не рекомендуется. Так как последствия пренебрежительного отношения к предупреждающим приборам чреваты серьёзными последствиями.
Проголосуйте, понравилась ли вам статья? (Проголосовало 6, оценка: 4,50 из 5) Загрузка…
Что делать, если загорелась лампочка Check Engine?
Примерно три десятилетия назад автомобили начали серийно оснащаться компьютерными системами управления, позволяющими быстро найти любую неисправность. Для специалистов автосервисов в них предусматривались особые разъёмы, с помощью которых можно было вывести необходимые сведения на экран тестера, а водитель мог увидеть сигнал о неисправности благодаря лампе Check Engine, расположенной на передней панели. Подобная схема оповещения применяется и сегодня — ею оснащены любые машины с инжекторными моторами, управляемыми микропроцессорами. Поэтому каждый водитель должен знать, как поступать, если контрольная лампа Check Engine загорается при использовании транспортного средства.
Лампочка Check Engine может свидетельствовать о серьёзных неисправностях
Быстрая диагностика
Узнать, что значит сигнал Check Engine, достаточно просто — необходимо обратиться на СТО, оборудованное специальным электронным сканером. Однако подобный сервисный центр может находиться достаточно далеко либо быть недоступным автомобилисту по иным причинам. Поэтому проверить, почему загорелась лампочка Check Engine, вначале стоит самостоятельно.
Если на приборной панели загорелся соответствующий сигнал, вначале стоит проверить элементарные вещи — насколько плотно затянуты пробки бензобака и заливной горловины для масла. Некоторые машины снабжены датчиками, позволяющими соблюдать чистоту технологических жидкостей — при их срабатывании водитель видит сигнал Check Engine. Нужно также обратить внимание на провода, расположенные под капотом — если вы видите свободновисящий кабель либо открытую клемму, причина, по которой загорается Check Engine, найдена. То же касается шлангов топливной системы, впускного коллектора, системы подачи воздуха.
Однако, что делать, если визуально автомобиль находится в абсолютном порядке? Первым делом стоит выкрутить свечи, являющиеся причиной появления сигнала Check Engine — они могут пропускать электрические импульсы в результате отложения нагара на электродах и появления толстого налёта различных металлов, содержащихся в топливе. Кроме того, причиной некорректной работы мотора могут быть зазоры, превышающие показатель в 1,3 миллиметра. Ещё одной распространённой причиной возникновения сигнала Check Engine может быть отложение осадка на поверхности форсунок. Дополнительные признаки обеих упомянутых поломок:
Ухудшившаяся тяга;
Повышенные затраты горючего;
Возникающие иногда подёргивания при увеличении скорости;
Плавающие обороты.
Если горит Check Engine, возможно, проблема заключается в изношенной изоляции высоковольтных проводов. Визуально заплывающие пробои и микротрещины найти практически невозможно, поэтому для их поиска стоит пользоваться специальным тестером. Если подобный инструмент недоступен, можно попробовать «дедовский» метод. В нержавеющей либо алюминиевой кастрюле готовится насыщенный соляной раствор, в который погружается отрезок провода (не наконечник!). Вам потребуется мегомметр, один зажим которого присоединяется к наконечнику высоковольтного провода, а второй закрепляется на кастрюле — после подачи тока удовлетворительное сопротивление должно составить 500 кОм, а идеальное 1 МОм.
Серьёзные поломки
Если горит лампочка Check Engine, неисправность может быть достаточно серьёзной. Чаще других возникают проблемы с бензонасосом, вызванные качеством топлива, предлагающегося в России. Диагностику провести несложно — при работающем моторе нужно поднести ухо к прибору и прослушать его звук. Нормальным является ровное гудение без щелчков и остановок. При сбоях, результатом которых является поданный сигнал Check Engine, нужно снять бензонасос, промыть его изнутри, очистить сеточку и устранить твёрдые включения. Если проблему подобным образом решить не удалось, агрегат нужно отдать специалисту для профессионального ремонта либо заменить.
Виноватой в появлении сигнала Check Engine может быть катушка зажигания, неравномерно распределяющая электрические импульсы между свечами соответствующих цилиндров. При обнаружении неисправности этого устройства нужно заменить его, не забыв проверить характеристики новой детали перед установкой. Если автомобиль оснащён индивидуальными катушками, диагностика будет осложнена, однако при помощи тестера можно будет найти неисправный элемент системы зажигания.
Нередко лампочка Check Engine загорается при поломке контрольных приборов, представленных лямбда-зондом и датчиком расхода воздуха. Ремонтировать такие устройства нерентабельно, поскольку срок службы восстановленных датчиков очень невелик. Лучше сразу заменить их, погасив тем самым лампу Check Engine. Очень серьёзная проблема может быть связана с поломкой каталитического нейтрализатора. Его замена обходится в большую сумму, но иных альтернатив нет, поскольку многие машины с неисправной системой выхлопа автоматически переходят в аварийный режим, предполагающий существенное ограничение мощности.
Проблема с лампочкой Check Engine может быть вызвана электронным блоком управления, ответственным за выполнение программ, контролирующих впрыск топлива, подачу воздуха и прочие процессы. Блок управления выходит из строя крайне редко, однако его поломка сулит огромные расходы. Уменьшить их можно единственным способом — найти квалифицированного электрика, способного детально изучить схему устройства и потратить часы на поиск вышедшего из строя миниатюрного элемента. Подобная операция будет стоить намного дешевле замены, однако гарантий того, что лампа Check Engine вскоре не загорится вновь, нет.
Дополнительные сигналы
Если сигнал Check Engine появился во время движения, очень велика вероятность того, что это связано с критичной неисправностью двигателя. Поэтому вам стоит остановиться, но не заглушать мотор, и посмотреть внимательно на приборную панель, где располагаются остальные контрольные лампы. В первую очередь, вас будет интересовать индикатор температуры, срабатывание которого чаще всего приводит к появлению сигнала Check Engine. В нормальном состоянии температура охлаждающей жидкости в моторе не должна превышать 85–95 градусов, поскольку её кипение может приводить к непредсказуемым последствиям. На современных машинах при достижении критического уровня нагрева загорается специальная лампа с пиктограммой в виде термометра — при появлении такого тревожного сигнала следует ехать на высокой скорости с низкими оборотами двигателя, чтобы создать естественное охлаждение силового агрегата.
Некоторые автомобили также оснащаются датчиком давления масла с индивидуальным циферблатом — лампа Check Engine нередко загорается, когда его стрелка находится в красной зоне. При отсутствии циферблата стоит обратить внимание на лампочку с пиктограммой маслёнки, которая загорается при чрезмерно низком уровне смазки в двигателе. В подобном случае нужно заглушить двигатель, подождать приблизительно 5–10 минут и проверить уровень масла, используя специальный щуп. Если лампа Check Engine загорелась из-за недостатка масла, стоит долить его либо отправиться к ближайшему специализированному магазину. В противном случае проблема заключается в неисправном масляном насосе, который может потребовать серьёзного ремонта — решить такую проблему самостоятельно не представляется возможным, и вам нужно двигаться к ближайшему СТО.
Встречаются и ситуации, когда лампа Check Engine мигает — это также может относиться к сигнализатору автоматической трансмиссии, если таковая установлена на автомобиль. В большинстве случаев это означает, что неисправность заключается в электронном блоке управления. При мигающем сигнале Check Engine машина нередко переходит в аварийный режим, самостоятельно ограничивая скорость движения и максимальные обороты двигателя. Стоит запомнить ещё один сигнал, подаваемый машиной — если лампа Check Engine загорается при повороте ключа и гаснет несколько секунд спустя, это означает, что блок управления проводит диагностику, и никакой реальной опасности, угрожающей мотору, не существует.
Ваши действия
Чтобы устранить проблему, необходимо отправиться на специализированное СТО, оснащённое соответствующим электронным оборудованием. После краткой диагностики специалист изложит сущность поломки, на которую указывает сигнал Check Engine, и определит стоимость ремонта. В некоторых случаях диагностика не выявляет никаких отклонений, и после её выполнения лампа Check Engine погасает самостоятельно. Специалисты говорят, что виной ложного срабатывания являются накопленные ошибки, вызванные некачественным бензином, примесями в воздухе, попаданием влаги на электрические компоненты.
Избавиться от ошибок можно и самостоятельно, не используя диагностического сканера. Опытные автомобилисты, которые знают, как снять ошибку, советуют для этого откручивать клеммы аккумулятора и откладывать их в сторону, не допуская короткого замыкания. При неработающем моторе автомобиль должен быть отключён от батареи приблизительно 10–20 минут. Если всё выполнено правильно, при подключении клемм вы увидите обнулившиеся часы и погасшую лампочку Check Engine. Однако так можно решить только проблему с накопленными ошибками — при более серьёзных поломках лампочка Check Engine вновь загорится в течение первого же дня использования автомобиля.
Отправляясь на СТО, обязательно соблюдайте щадящий для автомобиля режим движения, поскольку вы не можете наверняка быть уверены, почему появился сигнал Check Engine. Для этого нужно:
Уменьшить скорость движения до 60 км/ч;
Стараться не превышать уровень оборотов в 2500 об/мин;
Отключить кондиционер и любое дополнительное оборудование;
Выключить мультимедийную систему и все ненужные в данный момент электроприборы;
Избегать резких стартов и торможений, скоростного прохождения поворотов.
Лучше избегать движения ночью, поскольку фары создают дополнительную нагрузку на мотор, однако при отсутствии альтернатив можно передвигаться и в тёмное время суток, соблюдая соответствующие предосторожности. Только когда специалисты определят, почему загорелся сигнал Check Engine, можно переходить к нормальному стилю вождения.
Никакой паники
При обнаружении сигнала Check Engine паниковать не стоит, поскольку автомобиль может не требовать серьёзного ремонта. Вначале стоит попробовать самостоятельно устранить мелкие проблемы, связанные с неправильной установкой крышек баков, проводов и трубок. Если лампа Check Engine продолжает гореть, неисправность стоит искать глубже — в свечах, бензонасосе и высоковольтных проводах. При отсутствии поломок в этих компонентах стоит рассмотреть наиболее важные компоненты автомобиля — электронный блок управления, катушки зажигания, каталитический нейтрализатор. Если проблему найти самостоятельно не удаётся, и лампа Check Engine продолжает гореть, стоит обратиться к специалисту, который проведёт компьютерную диагностику автомобиля.
причины горящей Check Engine и что делать
Одной из самых частых причин обращения на СТО остается жалоба, что горит чек двигателя. Индикатор означает наличие проблем в работе двигателя, что чревато повышенным его износом, а это может потребовать дорогостоящего капитального ремонта либо вовсе привести к его замене.
Чек Энджин (Check Engine) формирует электронный блок управления автомобиля, который в режиме реального времени анализирует информацию с контрольных датчиков, формируя одновременно с загорающимся индикатором код ошибки для упрощения компьютерной диагностики двигателя и его ремонта.
Содержание:
Почему загорелся Check Engine?
В реальности причин появления на панели приборов индикатора несколько десятков. На практике, если загорелся чек двигателя (Check Engine), то обычно проблемы связаны со следующими причинами:
В зависимости от критичности проблемы, автомобиль может либо не изменить своего поведения, либо перейти в аварийный режим, либо просто заглохнуть.
Аварийный режим представляет принудительное введение ограничения по максимальной мощности двигателя на уровне 2500 оборотов в минуту (цифра может отличаться у разных моделей автомобиля), что не позволит дать на мотор высокую нагрузку.
Что делать, когда загорелся Check Engine?
Если загорелась лампочка неисправности двигателя (Check Engine), то возможность дальнейшего движения для проезда на СТО своим ходом определяется в зависимости от конкретной ситуации. Вызывать эвакуатор либо тянуть автомобиль на сцепке необходимо в следующих случаях:
Если вы решили добраться до СТО самостоятельно, то придерживайтесь следующих рекомендаций:
Сбои в электрической сети автомобиля
Довольно часто причиной загорания чека на приборной панели (лампочка Check Engine) становится накопление мелких ошибок или банальный сбой в бортовой сети транспортного средства. Исключить эту проблему можно отключением отрицательной клеммы аккумулятора на 30 секунд. За это время будет сброшена вся информация из электронного блока управления. Затем запустите двигатель и если все пройдет успешно, а после начала движения Check Engine не активируется снова, то проблема была именно в сбое системы. В этом случае проблема снята и можно эксплуатировать машину в привычном режиме.
Разгерметизация топливной системы
Обычно проблема возникает после заправки, когда водитель забыл плотно закрыть люк топливного бака. Здесь принцип действий предельно прост, так как достаточно его довернуть для обеспечения должной степени герметичности.
Некачественное топливо
Здесь также все понятно, так как некачественный бензин или солярка потенциально ведут к загрязнению форсунок, снижению мощности, повышенному износу двигателя. Для предотвращения неприятностей рекомендуем заправлять транспортное средство на проверенных заправках и стараться держать топливный бак максимально полным. Причина в конденсации влаги из воздуха в холодное время года, что может привести к ее накоплению в баке и развитию коррозии последнего (если он у вас металлический), а это прямая дорога к загрязнению топлива и появлению протечек.
Бедная топливная смесь
Проблема сказывается на мощности автомобиля, расходе топлива, общей динамике при движении. Причины обеднения готовой топливной смеси и появления лампочки Check Engine могут быть связаны со следующими причинами:
При появлении подобной ошибки необходима диагностика топливной системы и, возможно, ее прочистка.
Малое давление моторного масла
Проблема актуальна обычно для моторов с пробегом, когда накапливается естественный износ, что ведет к повышенному потреблению масла (экстренные случаи, когда произошли повреждения, что привело к разгерметизации и утечке масла, мы здесь не рассматриваем). Здесь обязательно загорается индикатор низкого давления масла на приборной панели, одновременно с Check Engine, а водителю нужно сразу остановиться и заглушить двигатель. Для предотвращения негативных последствий рекомендуем периодически контролировать уровень моторного масла и возить с собой небольшую канистру, чтобы долить при необходимости. Если расход его стал большим, то это признак износа двигателя и необходимости его ремонта.
Загрязнение форсунок
Причина кроется в езде на некачественном топливе, нерегулярной замене топливных фильтров. Итогом становится сужение реального сопла форсунок, или подклинивание распылителя, в случае дизельных форсунок, что ухудшает качество распыления горючей смеси в рабочем цилиндре. Это ведет к снижению мощности, повышению расхода топлива, рассинхронизации работы двигателя, общему ухудшению динамики. Проблема решается в условиях станции технического обслуживания, где выполняется чистка форсунок ультразвуком. Также может понадобиться их ремонт, а в запущенных случаях замена на новые либо восстановленные. Одновременно желательно выполнить чистку всей топливной системы и заменить фильтрующие элементы.
Неисправность системы зажигания
Если происходит пропуск зажигания и рабочие цилиндры двигателя работают несогласованно, что проявляется следующими признаками:
Проблемы с датчиком кислорода (лямбда-зонд)
Лямбда-зонд служит для анализа качественного состава выхлопных газов для контроля в реальном времени расхода топлива. Со временем он постепенно покрывается тонким слоем нагара, что ведет к некорректному снятию показаний, либо естественному выходу из строя. В итоге, увеличивается расход топлива, снижаются экологические характеристики транспортного средства, усиливается износ катализатора, что чревато дорогостоящим ремонтом.
Выход из строя катализатора
Катализатор предназначен для окисления моноксида углерода, снижения объема выброса вредных веществ. При его поломке автоматически загорается чек энджин (Check Engine), происходит снижение мощности и динамики автомобиля. Стоимость замены катализатора очень велика, поэтому рекомендуем своевременно менять свечи зажигания и контролировать работоспособность кислородных датчиков.
Куда обратиться за помощью?
Если у вас загорелся чек (лампочка Check Engine на приборной панели) или появилась другая проблема, то помощь, с компьютерной диагностикой и ремонтом, вне зависимости от степени сложности, окажут сотрудники нашего СТО. Мы специализируемся на техобслуживании легковых автомобилей любых марок, предлагая клиентам:
Получить дополнительную информацию и договориться о визите можно по телефону либо оставив заявку на сайте. Также, мы всегда Вас ждем на нашем СТО, где Вы всегда можете оставить своё транспортное средство, чтобы мы его посмотрели в кратчайшие сроки. Не сомневайтесь, наш автолектрик выявит и устранит даже самую сложную неисправность в автомобиле. Приезжайте!
Загорелся индикатор «проверьте масло». Что делать? — Российская газета
На приборной панели вашего автомобиля зажегся индикатор уровня масла. Повод ли это для волнения и немедленных действий? Давайте разберемся.
Когда на «приборке» загорается значок «масленка», а на некоторых автомобилях — надпись Check Engine Oil Level — это может быть сигналом о целом ряде проблем, которые мы рассмотрим ниже, однако в подавляющем большинстве случаев речь идет о банальном снижении уровня масла.
Желтый индикатор загорается, когда уровень смазочной жидкости снизился более, чем на 1 литр относительно нормы. Красная «масленка» — сигнал о том, что уровень масла критический, читай — продолжать движение на автомобиле настоятельно не рекомендуется.
Почему выгорает масло
Фото: iStock
Расход масла при активной эксплуатации автомобиля — совершенно нормальная вещь, причем интенсивность его сжигания зависит от множества факторов. Производители двигателей, как известно, указывают в паспортных данных, сколько масла расходует тот или иной силовой агрегат в среднестатистических условиях.
Для справки — современные бензиновые моторы выпивают в среднем 0,3% от потребленного объема топлива, дизели же потребляют и вовсе до 3% от объема сожженной солярки. Иными словами, доливать масло в дизельный автомобиль придется по определению чаще, чем в бензиновый. Турбированные моторы, как правило, расходуют больше масла, чем атмосферные. Моторы с большим пробегом выпивают, как правило, больше масла, чем новенькие агрегаты — дело в том, что по мере износа двигателя газы из камеры сгорания все активнее прорываются в картер, повышая давление и увеличивая расход масла.
Когда нужно просто долить
Так можно ли продолжать движение, если на «приборке» загорелась желтая масленка? Ответ положительный. Однако ехать нужно до ближайшего магазина или сервиса, чтобы приобрести масло для долива. Как правило, вы не нанесете вреда двигателю, если проедете после загорания желтого значка «масленка» 100 — 150 км.
В магазине или сервисе нужно будет выбрать именно ту смазку, которая ранее была залита в двигатель вашего автомобиля. Или же, при отсутствии масла с такими спецификациями, выбираем подходящий аналог. О том, какие масла допускается использовать для доливки, «РГ» подробно писала. Разумеется, прежде чем долить масло, нужно остановить автомобиль на ровной поверхности, дать ему постоять около 20 минут и только после этого произвести долив, убедившись, что уровень смазки находится между отметками MIN и MAX масляного щупа.
Неисправный топливный фильтр
Фото: Антон Денисов/ РИА Новости
Случаются ситуации, когда после проверки вы обнаруживаете нормальный уровень моторного масла, однако сигнальная лампа на приборке тем не менее горит. Как вариант, такую ситуацию может провоцировать забитый масляный фильтр. Случается, что фильтрующий элемент плохо пропускает через себя поток моторного масла (а это, как правило, связано с низкими качествами последнего, и чаще всего — в результате несвоевременной замены масла).
Как следствие, снижается давление в масляной системе и повышается нагрузка на масляный насос. Водителю в такой ситуации следует убедиться в нормальном тепловом режиме работы силового агрегата. Приемлемая температура 90-100 градусов по Цельсию. Если этот показатель выше, то, скорее всего, необходимо менять фильтр. На проблемный масляный фильтр может указать также его состояние. Если вы заметили протечку масла из корпуса фильтрующего элемента — вам прямая дорога на сервис.
Неисправный датчик давления масла
Фото: iStock
Нечасто, но случается, что причиной появления на «приборке» значка «масленки» является неисправный датчик давления масла. Если вы уверены, что в двигатель залито качественное масло в должном объеме — проведите нехитрый тест: поднимите обороты примерно до 1,5 тысяч в минуту.
Если индикатор «масленка» погаснет, значит с давлением масла все нормально, а вот сам датчик как раз требуется либо чистить, либо менять. На сервисной станции для выявления неисправности датчика, вероятнее всего, используют манометр. Он устанавливается на место датчика, после чего замеряется давление масла.
Залито неподходящее масло
Фото: iStock
Еще одна причина зажигания индикатора «масленка» — использование масла, неподходящего вашему двигателю. Если лампочка загорелась вскоре после замены масла, очень вероятно, что вязкость (степень густоты масляной жидкости) не соответствует характеристикам вашего мотора.
Насос в этом случае начинает качать смазку с повышенной нагрузкой, соответственно давление снижается, и датчики посылают соответствующий сигнал на «приборку». Похожая ситуация может возникнуть по мере эксплуатации автомобиля и загрязнении масла — в этом случае тоже может сработать датчик давления масла, и «масленка» подмигнет вам с «приборки».
Неисправность масляного насоса
Фото: iStock
При любом типе используемого масляного насоса при выходе его из строя, в системе возникнет падение давления, и, соответственно электроника оповестит об этом водителя.
Добавим, что индикатор «масленка» могут зажечь также и более серьезные проблемы в силовой линии. Выход из строя редукционного клапана, забитые масляные каналы, износ поршней и цилиндров — лишь некоторые из возможных сценариев. Однако в любом случае, убедитесь сначала, что масло на щупе двигателя находится между отметками MIN и MAX, а также осмотрите моторный отсек на предмет протечек. В остальных случаях за неимением обширного опыта лучше отправиться на сервис.
10 важных вещей, которые вы должны регулярно проверять на своем автомобиле
Найдите время, чтобы убедиться, что эти 10 вещей на вашем автомобиле регулярно проверяются и находятся в хорошем состоянии, чтобы избежать потенциальной аварии или претензии:
1. Масло
Масло в вашей машине все работает бесперебойно, и ваша машина не может работать без надлежащего уровня масла. Вы можете проверить уровень масла, просто вытащив щуп и посмотрев, где уровень масла. Обратите внимание на цвет масла на щупе: оно черное или золотое? Если он черный, вам следует сдать машину на замену масла.В связи с этим регулярно меняйте масло в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля или механика.
2. Давление в шинах
Манометр в шинах — это доступный и простой в использовании инструмент, который может предотвратить сползание шины. Помните, что шины, которые не накачаны должным образом, могут вызвать взрыв во время движения и привести к аварии. Они также могут оставить вас на обочине дороги, особенно если вы не подписаны на программу помощи на дорогах. Кроме того, неправильный уровень накачки влияет на топливную экономичность.Важно регулярно проверять давление в шинах и знать, что правильное давление в шинах может меняться в зависимости от температуры наружного воздуха. Уточните у производителя шин правильное давление.
3. Тормоза
Не ждите того визгливого звука, который говорит о том, что тормозные колодки стареют. Регулярная проверка тормозов у профессионала обеспечит безопасность вашего автомобиля на дороге. Если в вашем автомобиле есть что-то, что вы не хотите воспринимать как должное, так это тормоза.
4.Жидкость для гидроусилителя рулевого управления
Вы когда-нибудь водили машину без гидроусилителя руля? Это не весело. Кроме того, без правильного количества жидкости рулевое управление с усилителем может выйти из строя, что затруднит управление автомобилем. Как и ваше масло, вы можете проверить и долить его самостоятельно, так что сделайте это привычкой.
5. Регулировка углов установки колес
Ваш автомобиль слегка отклоняется влево или вправо при движении? Это явный признак того, что вам следует проверить углы установки колес вашего автомобиля. Регулировка углов установки колес вашего автомобиля гарантирует, что ваш автомобиль будет управлять и реагировать так, как вы хотите, когда вам нужно быстро повернуть.
6. Антифриз или охлаждающая жидкость
Зимой в Канаде вам необходимо убедиться, что в вашем автомобиле достаточно антифриза, чтобы он мог нормально работать. Холодная температура плохо сказывается на вашей машине. На обратной стороне монеты охлаждающая жидкость также является важной жидкостью, которую нужно проверять на вашем автомобиле. Обеспечение бесперебойной работы вашего автомобиля зависит от правильного уровня необходимых ему жидкостей. Но учтите: никогда не добавляйте охлаждающую жидкость в горячий двигатель. Подождите, пока двигатель остынет, прежде чем пытаться добавить охлаждающую жидкость, чтобы избежать ожогов или растрескивания блока цилиндров.
7. Протекторы шин
Важно не только давление в шинах. Ваши шины зависят от протектора, который обеспечивает сцепление с дорогой, и это особенно важно на скользкой дороге. Ищите признаки износа на своих шинах, а также ищите любые выпуклости или неровности, которые могут указывать на проблему. Низкий протектор или выпуклости на шинах могут вызвать скольжение или взрыв на дороге.
8. Воздушный фильтр
Забитый воздушный фильтр будет стоить вам расхода топлива, а также плохо для автомобиля.Его проверка и замена по мере необходимости стоит очень мало, поэтому сделайте это регулярной частью рутинного обслуживания вашего автомобиля. Большинство мест проверит его бесплатно при замене масла.
9. Трансмиссионная жидкость
Если ваша трансмиссия заклинивает или выходит из строя, ваш автомобиль не будет работать, и это приведет к дорогостоящему ремонту. Отказ трансмиссии во время вождения — это не то, что вы когда-либо хотели бы испытать. Убедитесь, что трансмиссионная жидкость всегда находится на нужном уровне (слишком мало или слишком много жидкости может привести к проблемам) и периодически меняйте, чтобы ваш автомобиль мог плавно переключать передачи.На многих автомобилях вы можете проверить уровень трансмиссионной жидкости, вынув масляный щуп при работающем двигателе. Помимо уровня жидкости проверьте цвет; он должен быть красным. Если он черный, это означает, что вам может потребоваться промывка коробки передач и замена жидкости.
10. Светильники — все они
Неправильное функционирование любого из фар вашего автомобиля опасно. Обязательно регулярно проверяйте указатели поворота, стоп-сигналы, фонари заднего хода и, конечно же, фары.Хотя вы, вероятно, заметите выключенную фару, вы можете не заметить перегоревший стоп-сигнал или задний фонарь. Эти вещи жизненно важны для того, чтобы другие автомобили знали, что вы делаете или собираетесь делать, и предотвращать аварии. Вы также можете получить билет, если какой-либо из огней вашего автомобиля не работает должным образом.
Если вы будете содержать машину в хорошем состоянии, она обеспечит вам безопасность и контроль на дороге. Вы также со временем увеличите свои вложения в автомобиль. Убедитесь, что функции вашего автомобиля — не единственное, что вы периодически проверяете.Сравните расценки на автострахование на сайте InsuranceHotline.com, чтобы убедиться, что вы получаете отличную ставку.
10 вещей, которые необходимо проверить в машине перед поездкой
Праздничный
сезон приближается, а это значит, что миллионы южноафриканских автомобилистов захотят
шоссе, по которому можно добраться до любимых мест отдыха.
Однако,
прежде чем отправиться куда-либо, вам необходимо подготовить свой автомобиль.
Ford
Техник Лиз Крюгер, много лет работавшая с автомобилями, советует:
всем, кто хочет душевного спокойствия перед поездкой в этот отпуск, следует иметь
их автомобиль проходит тщательную проверку безопасности.
Итак, что
что именно вам нужно проверить перед тем, как отправиться в путешествие?
1. Жидкости (масло и охлаждающая жидкость)
An
проверка под капотом стоит на первом месте в списке.
Лиз объясняет
что вы должны сначала проверить уровень жидкости, так как это один из основных
проблемы, о которых следует знать автомобилистам
и не проверяете достаточно часто. Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости и масла, вы можете
есть небольшая утечка где-то.
Обязательно
Также проверьте тормозную жидкость, если этот уровень слишком низкий, ваш автомобиль небезопасен
привод.
2. Освещение
Если ваш
отпуск предполагает вождение автомобиля ночью или в тумане, нужно быть уверенным
что все фары вашего автомобиля работают правильно, особенно если вы находитесь в
незнакомый регион страны. Это простой, но важный тест.
«Мы получаем
много клиентов, которым нужны новые стоп-сигналы », — говорит Лиз. «Старые лампы стоп-сигналов.
дуйте регулярно, потому что это глобус, который вы используете постоянно, так как он
включается и выключается при торможении.”
3. Стеклоочистители
Испытание
просто — дворники очищают воду с лобового стекла, или они
оставляя полосы воды, которые ухудшают ваше зрение? Перед тем как отправиться в путь
поездку, используйте омыватели ветрового стекла, чтобы опрыскать
лобовое стекло, а затем проверьте, работают ли дворники.
4. Колеса и шины
Шины бытовые
пожалуй, самая важная часть вашего автомобиля. Они то, что связывает ваши
машину к дороге, и если вы едете часами, они должны быть в
первоклассная форма.
«Во-первых, мы
будет смотреть на глубину протектора », — говорит она. «У большинства шин глубина протектора
индикатор, и как только шина изношена до этой точки, ее необходимо заменить, как
как можно скорее.»
«Проверьте
поверхность шины на предмет каких-либо заметных повреждений, перегибов,
и ищите пузыри », — добавляет она.
Также важно
чтобы водители могли регулярно проверять давление в шинах, даже если они не
дорожное путешествие. Если шина чрезмерно накачана, она
будет изнашиваться в середине шины, а если она недостаточно накачана, она будет изнашиваться
по бокам и краям.
5. Колодки тормозные
Другой
Важным компонентом, который следует учитывать, является износ тормозных колодок.
«Тормоз
колодки состоят из металлической внешней части и композитной внутренней части », — объясняет Лиз.
«The
композитная внутренняя часть должна быть толщиной более 5 мм. Как только подушка изнашивается
в этом случае мы сообщим, что колодку необходимо заменить ».
Убедитесь, что ваш ручной тормоз работает правильно. Лиз советует
ваш ручной тормоз не должен щелкнуть более четырех раз, прежде чем он задержит автомобиль.
место.Все, что больше четырех кликов, не пройдет проверку на пригодность к эксплуатации.
6. Утечки
Следующие
проверка уровня жидкости под капотом, рекомендуется проверить
любые утечки из различных компонентов и шлангов под вашим автомобилем.
Если вы видите
масляные пятна или охлаждающая жидкость, которая имеет блестящую текстуру и похожа на масло, на
пол вашего гаража, обратитесь к специалисту для проверки вашего автомобиля.
7. Приводные ремни
Пока
проверьте под автомобилем, проверьте приводной ремень на предмет трещин.
Если ваш
приводной ремень поврежден или изношен, возможно полное отключение двигателя.
«Вы будете
не сможете зарядить аккумулятор, и ваш автомобиль начнет перегреваться
потому что водяной насос приводится в движение ремнем », — говорит технический специалист Ford.
«Это
очень важно — если с этим поясом что-то случится, вы застрянете в
несколько километров ».
Если вы
планируете быть в дороге долгое время, и если вы прошли много
километров с момента вашего последнего обслуживания, сейчас хорошее время для проверки.
8. Запасное колесо
Простое еще
важная проверка, которую вы можете сделать самостоятельно перед тем, как отправиться в долгое путешествие, — это
проверьте, присутствуют ли ваше запасное колесо, домкрат и гаечный ключ в
ваш автомобиль и правильно ли они работают.
Вы также
хотите убедиться, что на вашем запасном колесе есть правильно накачанная шина.
Скорее всего
вам не приходилось использовать его какое-то время,
поэтому проверяйте давление перед тем, как отправиться в путь, чтобы не застрять в середине
Кару с плоской запаской.
9. Рулевое управление
Некоторые тесты
можно делать только в условиях движения.
Квалифицированный
технические специалисты могут уловить определенные проблемы, которые может пропустить обычный водитель.
Такие вещи, как звуки двигателя, вибрация и подвеска.
«Для проверки рулевого управления мы возьмем
автомобиль на дороге и посмотрите, тянет ли руль в определенном направлении —
если автомобиль поворачивает влево или вправо, «
» Это может
указывают на проблему с регулировкой углов установки колес.Если это присутствует, мы поднимем
автомобиль и еще раз проверьте колеса или другие компоненты, такие как рулевое управление.
стойка », — говорит она.
10. Тормоза и сцепление
В то время как
тормозные колодки проверяются на неподвижном автомобиле, важно оценить, насколько
автомобиль реагирует на торможение при движении — тянет ли оно в любую сторону
при торможении.
Это полностью
небезопасно управлять транспортным средством, которым нельзя управлять при торможении.
6 важных вещей, которые следует регулярно проверять в автомобиле
Ваш автомобиль поможет вам с легкостью и удобством справляться с поручениями.Он быстро и безопасно доставит вас из пункта А в пункт Б. Чтобы автомобиль и впредь верно служил вам, вы должны постоянно следить за тем, чтобы он содержался в хорошем состоянии и находился в идеальном состоянии. Техническое обслуживание автомобиля не должно быть дорогостоящим, если вы делаете все правильно и в нужное время. Ниже приведены шесть важных вещей, которые следует регулярно проверять на своем автомобиле, чтобы он мог продолжать хорошо служить вам, а вы могли сэкономить деньги на ремонте.
1. Уровни моторного и трансмиссионного масла
Моторное масло, как и трансмиссионные масла, являются основными смазочными материалами в автомобиле.Эти два разных типа масел смазывают все движущиеся части двигателя, а также системы трансмиссии.
Без смазки нарастает трение и изнашивает движущиеся части за считанные минуты. Эксплуатация автомобиля без масла или достаточного количества масла может иметь катастрофические последствия для вашего двигателя и системы трансмиссии. Это может привести к выходу этих важных деталей из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту и, возможно, потребуется заменить двигатель и трансмиссию целиком.
Вы всегда должны проверять уровень масла в автомобиле еженедельно. У большинства автомобилей есть щупы на двигателе и трансмиссии, чтобы вы могли проверить уровень масла.
В случае, если вы заметили снижение уровня масла, обязательно проконсультируйтесь со своим механиком и проверьте, нет ли утечек, прежде чем доливать масло до рекомендуемых уровней.
2. Охлаждающая жидкость
Во время работы двигателя выделяется много тепла. Вот почему охлаждающая жидкость жизненно важна для охлаждения двигателя и поддержания оптимальных рабочих температур.Поэтому вам следует регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в двигателе, чтобы избежать перегрева и последующего повреждения двигателя. В случае падения уровня охлаждающей жидкости обязательно долейте ее, а также проверьте, нет ли утечек.
3. Давление в шинах
Шины — очень важная часть автомобиля, как и давление в шинах. Прежде всего, вы должны убедиться, что все шины накачаны до рекомендованного уровня. Это позволит без проблем удерживать автомобиль в равновесии и качении.Давление в шинах со временем немного снижается. Поэтому вы должны проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц, чтобы шины оставались накачанными и в хорошем рабочем состоянии.
Помните, правильное давление в шинах предотвращает чрезмерный износ шин.
4. Тормозная жидкость и жидкость для гидроусилителя руля
Вы не можете водить машину, если не можете ее остановить, и поэтому тормоза очень важны в автомобиле.Тормозная жидкость — ключевой компонент тормозной системы, и тормоза не работали бы без тормозной жидкости. Поэтому вам следует регулярно проверять уровни тормозной жидкости, чтобы убедиться, что ваши тормоза работают оптимально.
Не менее важна жидкость для гидроусилителя руля! Когда этой жидкости не хватает, ваше рулевое колесо станет жестким, и вам будет труднее повернуть. Это связано с потерей усилителя рулевого управления.
5. Протекторы шин
Автомобильные шины изнашиваются с течением времени.Скорость износа шин вашего автомобиля будет зависеть от множества различных факторов, таких как вес автомобиля, углы установки колес и привычки вождения. Однако изношенные шины не так безопасны, так как снижается сцепление с дорогой. Поэтому не реже одного раза в месяц проверяйте протекторы шин, чтобы убедиться, что шины по-прежнему безопасны в использовании.
6. Освещение
У автомобилей есть разные типы фонарей, которые выполняют разные функции. Важно, чтобы все эти фонари работали должным образом, чтобы вы могли безопасно управлять своим автомобилем.Возьмите за привычку проверять все фары вашего автомобиля еженедельно, чтобы убедиться, что все они работают должным образом.
Ищете надежную мастерскую? Посетите нашу мастерскую Carro Care и получите 100% прозрачное обслуживание от опытных механиков!
Людям еще понравились:
10 ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОБНОВИТЬ СВОЙ COE
КОГДА ОТПРАВЛЯТЬ АВТОМОБИЛЬ НА СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ?
7 СОВЕТОВ ПО СОХРАНЕНИЮ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА И ИЗБЕЖАТЬ ДОРОГОГО РЕМОНТА
Контрольный список для обслуживания автомобилей
| Bridgestone Tyres
Уход за автомобилем и поддержание его в надлежащем рабочем состоянии требует немного усилий, но вам определенно не нужно быть мастером механики, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии.Самым большим препятствием является понимание того, что и как часто необходимо делать для оптимального ухода за автомобилем. Зная основы того, что нужно вашему автомобилю и когда вам следует выполнять плановое техническое обслуживание, вы убедитесь, что он находится в отличном состоянии.
В качестве дополнительного бонуса, если вы докажете, что ваш автомобиль находится в хорошем состоянии, вы сможете попросить максимальную сумму, когда придет время его перепродать. И, конечно же, важно помнить, что расходы на техническое обслуживание автомобиля, хотя и не всегда дешевы, в конечном итоге могут помочь вам избежать дорогостоящего ремонта в будущем.
Чтобы упростить отслеживание графика технического обслуживания вашего автомобиля, мы создали простой загружаемый контрольный список технического обслуживания, который поможет вам следить за своим техническим обслуживанием.
Краткосрочные осмотры
Для надлежащего обслуживания автомобиля проверьте следующее:
Уровни масла и охлаждающей жидкости
Каждый месяц или каждые несколько дозаправок, особенно перед продолжительными поездками, рекомендуется залезть под капот автомобиля и проверять уровень масла и охлаждающей жидкости, пока двигатель остынет.Низкий уровень любого из них может привести к проблемам с двигателем, если его не контролировать. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти их на вашем конкретном автомобиле.
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр вашего двигателя — это то, что регулирует воздух, поступающий в ваш двигатель, и помогает не пропускать мусор и твердые частицы. Убедившись, что воздушный фильтр работает нормально, вы можете повысить эффективность использования топлива, снизить выбросы и продлить срок службы двигателя. Это легко сделать дома, поэтому обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как часто его нужно менять.
Давление в шинах и глубина протектора
Поскольку ухоженные шины являются неотъемлемой частью безопасной и экономичной езды, возьмите за привычку часто визуально осматривать свои шины. Проверяйте давление в шинах каждый месяц, а также перед длительными поездками или перевозкой лишнего груза. Не забывайте запасные. Манометр в шинах понадобится для проверки давления в шинах. Кроме того, в холодные месяцы обратите внимание, что давление в шинах падает на один фунт с каждым снижением давления на 10 градусов. В руководстве по эксплуатации указано, какое давление воздуха необходимо вашей шине.Вы можете проверить глубину протектора простым методом копейки.
Фары, указатели поворота, тормозные и стояночные огни
Важно, чтобы фары на вашем автомобиле работали должным образом, но зачастую это легко упустить из виду. Раз в месяц включайте фары, припарковавшись перед ровной поверхностью, и проверяйте, правильно ли работают и правильно расположены обе фары. Обойдите машину и осмотрите оба указателя поворота и габаритные огни.Попросите друга встать позади машины, пока вы нажимаете на тормоза, чтобы убедиться, что ваши стоп-сигналы исправны.
Масло и фильтр
Моторное масло в двигателе вашего автомобиля выполняет множество функций: оно смазывает движущиеся части, помогает действовать как герметик от мусора, охлаждает двигатель, снижает износ и помогает предотвратить коррозию двигателя. Содержание в чистоте жизненно важно для хорошего состояния двигателя. В зависимости от вашего автомобиля и того, какое масло вы используете, вам может потребоваться менять масло и масляный фильтр каждые 3 месяца или 3000 миль.Руководства по эксплуатации многих новых автомобилей рекомендуют менять масло реже — часто между 5000 и 10 000 миль. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля и проконсультируйтесь со специалистом, чтобы узнать, что подходит для вашего автомобиля.
Поверните шины
В зависимости от настройки вашего автомобиля, использования и многих других факторов, рисунки износа протектора на ваших шинах могут различаться между передними и задними шинами или даже с одной стороны протектора на другую. Вращение шин поможет продлить срок их службы за счет более равномерного баланса износа протектора и предотвращения проблем с шумом и вибрацией.
Восковая машина
Обязательно наносите воск на автомобиль каждые шесть месяцев после мойки, это не только сохранит его блеск, но и поможет сохранить краску в хорошем состоянии и снизит вероятность образования ржавчины. Многие раздражители, такие как пыль, песок и соль, могут накапливаться, а факторы окружающей среды, такие как озон и ультрафиолетовый свет, могут вызывать микроскопические повреждения, но восковая эпиляция может помочь минимизировать это, образуя защитную пленку, чтобы продлить срок службы вашей краски.
Долгосрочные проверки
Трансмиссионная жидкость
Как и масло в вашем двигателе, трансмиссионная жидкость — это смазка, которая помогает поддерживать правильную работу всех движущихся частей внутри трансмиссии.Независимо от того, водите ли вы автомобиль с автоматической или механической коробкой передач, очень важно проверять трансмиссионную жидкость и заменять ее при необходимости, чтобы избежать дорогостоящего повреждения трансмиссии или ее замены. Следуйте рекомендациям производителя транспортного средства.
Жидкость раздаточной коробки
В полноприводных автомобилях раздаточная коробка передает мощность от трансмиссии к осям. Вам нужно будет проверить жидкость раздаточной коробки в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, чтобы убедиться, что она правильно заполнена и не имеет утечек.Это потребует от вас залезть под автомобиль, поэтому рекомендуется привезти его к профессионалу.
Проверить амортизаторы и стойки
Амортизаторы и стойки на вашем автомобиле предназначены для контроля ударов и отскока при проезде неровностей дороги и являются важной частью системы рулевого управления вашего автомобиля. Их должен проверять профессионал каждые 50 000 миль или приносить свой автомобиль в магазин, если вы заметили снижение плавности хода или потерю контроля во время вождения.
Замена охлаждающей жидкости
Радиатор в вашем автомобиле — жизненно важный компонент, который помогает вашему двигателю оставаться холодным и нормально функционировать. Регулярная промывка системы охлаждающей жидкости поможет избавиться от загрязнений, которые могут накапливаться внутри, а также обеспечит надлежащий уровень наполнения радиатора. Проверьте рекомендации производителя вашего автомобиля, чтобы узнать, как часто следует менять охлаждающую жидкость,
Свечи зажигания
Свечи зажигания в вашем двигателе воспламеняют смесь газа и воздуха, которая в конечном итоге приводит в действие ваш автомобиль.Если ваши свечи зажигания не работают должным образом, ваш двигатель потеряет мощность и не будет работать с оптимальной мощностью. Проведите профессиональную проверку и замените неисправные свечи зажигания в зависимости от рекомендаций производителя автомобиля или когда вы чувствуете снижение мощности двигателя.
Змеиный пояс
Хотя может показаться, что это простой кусок резины, змеевиковый ремень вашего автомобиля необходим для поддержания его работы за счет питания периферийных устройств, таких как генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера.Визуально осмотрите ремень, чтобы убедиться, что на нем нет трещин или других повреждений. Замените поврежденный id или в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.
Передний и / или задний дифференциал
Дифференциалы — это устройства, которые отделяют крутящий момент — или мощность — от двигателя и позволяют ему передавать мощность на шины. В автомобилях с передним или задним приводом есть только один дифференциал, но в автомобилях с полным и полным приводом есть как передний, так и задний дифференциал и, возможно, даже межосевой дифференциал.Как и многие части вашего автомобиля, дифференциалы необходимо смазывать для обеспечения надлежащей работы. Выполняйте профессиональную проверку и заменяйте жидкость всякий раз, когда производитель вашего автомобиля рекомендует это.
Сезонные осмотры
Требования к вашему автомобилю зависят от сезона и условий вождения. Ниже приведены несколько советов, которые можно добавить в раздел примечаний в контрольном листе технического обслуживания вашего автомобиля:
Заменить дворники
Стеклоочистители необходимо заменять примерно раз в год или всякий раз, когда эффективность работы снижается.В зимние месяцы также может быть хорошей идеей установить зимние щетки стеклоочистителя для оптимальной работы. Вы также должны отодвинуть дворники от окна, когда припаркованы зимой, чтобы предотвратить скопление льда.
Проверка работоспособности аккумулятора
Автомобильный аккумулятор — один из самых важных компонентов для работы вашего автомобиля. Автомобильный аккумулятор обеспечивает большое количество электрического тока для стартера, двигателя и других электронных устройств автомобиля. Экстремальные температуры влияют на производительность батареи, поэтому регулярное тестирование батареи гарантирует, что батарея будет работать тогда, когда вам это нужно.
Поменять шины
В зависимости от того, где вы живете, и зимних условий вождения, с которыми вы можете столкнуться, вы можете захотеть заменить шины в холодные снежные месяцы на зимние / зимние шины. Когда температура постоянно колеблется на уровне нуля или ниже, состав шин в не зимних шинах затвердевает, снижая тягу и управляемость при увеличении тормозного пути. Зимние шины имеют рисунок протектора и состав, предназначенный для сохранения мягкости на морозе и обеспечения сцепления в снегу, слякоти и обледенелых условиях вождения.
Проверка уровней охлаждающей жидкости
Также важно проверять уровень антифриза в радиаторе в зимние месяцы, чтобы предотвратить замерзание радиатора или компонентов двигателя. Обычно рекомендуется смесь антифриза и воды в соотношении 50/50, но для уверенности обратитесь к руководству пользователя или проконсультируйтесь с профессионалом.
Соблюдение графика технического обслуживания и надлежащий учет того, что вы сделали, может помочь продлить срок службы вашего автомобиля и защитить вас от поломок, дорогостоящего ремонта и других нежелательных сюрпризов.
Как проверить 6 основных жидкостей в автомобиле
С момента изобретения автомобиля водители искали способы сделать свои автомобили более эффективными и надежными . Сегодняшние автомобили — лучшее, чем они когда-либо были, но они все еще не необслуживаемые чудо-машины. Автомобили также нуждаются в частой TLC, и больше всего внимания требуют шесть различных жидкостей для автомобилей.
Жидкости играют огромную роль практически во всех аспектах вашего автомобиля, включая экономию топлива и долговечность.Поддержание их на должном уровне поможет вашей машине прослужить дольше и лучше управлять автомобилем, в чем мы все можем отстать.
Вот как можно проверить шесть основных жидкостей в вашем автомобиле.
Моторное масло
После топлива (если у вас нет модного электромобиля) масло является самой важной жидкостью вашего автомобиля. Компоненты двигателя вращаются тысячи раз в минуту, и именно масло обеспечивает плавность хода всего.
В большинстве автомобилей в моторном отсеке установлен масляный щуп , который позволяет быстро проверить масло.Лучше всего проверять масло после того, как двигатель был выключен хотя бы на 10 минут, чтобы масло могло осесть на дно и остыть. Сначала вытащите масляный щуп и протрите его полотенцем или тряпкой. Затем снова вставьте его и вытащите. Щуп отмечен максимальным и минимальным индикаторами, которые показывают, сколько масла в вашем двигателе. Уровень масла на щупе должен быть близким к максимальному. Если он равен или ниже минимума, немедленно добавьте еще . Низкое значение может указывать на то, что в вашем двигателе течет или горит масло , что может привести к повреждению, если его не обработать.
Уровень масла — это одно, но не менее важно его состояние. Чтобы проверить это, вам придется запачкать руки. Смажьте маслом масломерный щуп между пальцами. Он должен быть гладким и гладким — если вы заметите какие-либо частицы или песчинки, компоненты, вероятно, изнашиваются, что является серьезной проблемой.
Также обратите внимание на цвет масла. Если это желтый или янтарный цвет, все в порядке. Если это более темный кофейный цвет или черный, пришло время заменить масло на , а если вы видите молочный цвет, это означает, что охлаждающая жидкость протекает в двигатель.Кстати …
Охлаждающая жидкость
Кеннет ЧунгGetty Images
При всем сгорании и трении , которое происходит в двигателе, он выделяет много тепла. Охлаждающая жидкость (также известная как антифриз) поддерживает все, ну, в общем, охлаждение, поглощая тепло двигателя и рассеивая его через радиатор . Поддержание правильного уровня охлаждающей жидкости предотвращает перегрев .
Вам нужно проверять эту жидкость только каждые 50 000 миль или около того, но если есть утечка или другая проблема, важно знать, как ее долить.Предупреждение: Никогда не проверяйте охлаждающую жидкость, пока двигатель горячий. Охлаждающая жидкость под давлением может разбрызгиваться и вызывать ожоги. Перед проверкой охлаждающей жидкости обязательно дождитесь полного остывания двигателя.
Процесс проверки охлаждающей жидкости варьируется от машины к машине. Если в вашем автомобиле есть расширительный бачок охлаждающей жидкости, посмотрите, находится ли охлаждающая жидкость между минимальным и максимальным показателями на бачке. Если этого не произошло, откройте крышку радиатора, чтобы проверить, заполнена ли охлаждающая жидкость до верха. Прежде чем добавлять охлаждающую жидкость , убедитесь, что она одобрена для вашего автомобиля, и дайте радиатору несколько минут, чтобы «отрыгнуть» все застрявшие пузырьки воздуха, прежде чем снова надеть крышку.
Жидкость для гидроусилителя руля
Если вы когда-либо водили классический автомобиль , вероятно, первое, что вы заметили, — это сверхтяжелое рулевое управление. Вы можете себе представить попытку параллельного парка ? Современные автомобили модернизированы до рулевого управления с гидроусилителем , чтобы упростить маневрирование на любой скорости, а многие системы рулевого управления с усилителем являются гидравлическими, в которых используется жидкость под давлением, чтобы вращать колесо без усилий (хотя некоторые новые модели теперь полагаются на электрическое рулевое управление). Нет установленных сроков, когда необходимо заменить жидкость для гидроусилителя руля, но вы все равно должны знать, как это проверить.
Как и в случае с другими жидкостями, ищите щуп или резервуар в моторном отсеке. Процесс похож на то, что вы снимаете щуп или проверяете отметки на резервуаре. Если уровень жидкости низкий, просто долейте его, но важно использовать тип, указанный для вашего автомобиля, чтобы избежать повреждений. Если вы обнаружите, что часто добавляете жидкость, скорее всего, есть утечка , и ваша машина будет все труднее управлять , если ее не устранить.
Тормозная жидкость
Джош Скотт
Важность тормозов вашего автомобиля не требует объяснений.Тормоза современных автомобилей являются гидравлическими, а это означает, что жидкость соединяет педаль с самими тормозами. Когда вы нажимаете на педаль, поршень нагнетает тормозную жидкость внутри трубопроводов, в результате чего тормозные колодки зажимают роторы и замедляют вашу машину. Это должно произойти мгновенно — если педаль тормоза задерживается или возникает ненормальное ощущение, в первую очередь нужно проверить жидкость.
Со временем тормозная жидкость может загрязняться водой, что может вызвать ржавчину тормозных магистралей. Также могут образовываться утечки, приводящие к ощущению губчатости педали или неправильной работе тормозов.У большинства автомобилей есть бачок с тормозной жидкостью в моторном отсеке, и проверить его так же просто, как взглянуть на его уровень и цвет. Как и в случае с другими жидкостями, убедитесь, что уровень находится между минимальным и максимальным показателями. Добавьте еще, если он ниже минимального, но убедитесь, что он совместим с вашим автомобилем. Тормозная жидкость бывает нескольких разновидностей с разными цветами, но все они должны быть полупрозрачными, а не мутными или темными. Если вы не видите сквозь тормозную жидкость, замените ее.
Трансмиссионная жидкость
Трансмиссионная жидкость служит той же цели, что и масло в двигателе: она смазывает и охлаждает компоненты внутри трансмиссии.Коробки передач содержат шестерни, муфты (даже в автоматике) и клапаны, которые должны плавно перемещаться, чтобы обеспечить плавное переключение. В то время как многие трансмиссии поставляются со «пожизненной» жидкостью, которая никогда не нуждается в замене, плохая трансмиссионная жидкость может вызвать грубое переключение передач, странные шумы, и неконтролируемые помпажи , которые затрудняют вождение.
Если у вас возникли проблемы с трансмиссией, сначала проверьте жидкость . В некоторых автомобилях есть щуп, однако для других требуется профессиональный механик для проверки состояния жидкости.Если в вашем автомобиле есть щуп, процесс такой же, как и выше, хотя вам нужно, чтобы двигатель был включен, а трансмиссия была в положении «Парковка» или «Нейтраль», чтобы получить точные показания. Проверьте уровень жидкости, а также ее состояние. Он должен быть янтарного или красного цвета и на ощупь гладким. Как и в случае с другими жидкостями, если он темный, мутный или песчаный, это означает, что существует проблема, которую необходимо изучить.
Чтобы добавить трансмиссионную жидкость, залейте ее в заливную трубку, если она есть в вашем автомобиле. После проверки уровня жидкости на щупе переместите селектор передач через шестерни, поставив ногу на тормоз, чтобы новая жидкость протекла через трансмиссию.Коробки передач представляют собой сложное оборудование, поэтому, если у вас по-прежнему возникают проблемы, лучше всего обратиться к профессиональному специалисту.
Омыватель ветрового стекла
Getty Images
Жидкость для омывателя лобового стекла никак не влияет на ходовые качества вашего автомобиля, но по-прежнему жизненно важна для безопасного вождения. В конце концов, если вы не видите, куда идете, вы далеко не уедете.
К счастью, это самая простая в обслуживании жидкость.Вы можете купить кувшины с ним на заправках или в магазинах автозапчастей (или сделать свой собственный ) по дешевке. Просто налейте жидкость в резервуар, пока он не наполнится, закройте крышку и отправляйтесь в путь.
Топливо — это то, что ваша машина использует больше всего, но не пренебрегайте другими жидкостями. Составьте график , чтобы не пропустить замену масла, и всегда обращайте внимание на необычных шумов , запахов или вибраций . Эти жидкости могут не остановить вас, как пустой бак из-за бензина, но они не менее важны для поддержания вашего автомобиля в исправном рабочем состоянии.
Алекс Линс (Alex Leanse) — ведущий писатель на yourmechanic.com, автомобильном сайте, посвященном советам по поддержанию работоспособности вашего автомобиля и отправке мобильных механиков к вам домой или в офис для обслуживания и ремонта.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Регулярное техническое обслуживание автомобилей — Базовое техническое обслуживание автомобилей
Базовое обслуживание автомобиля экономит ваши деньги и помогает снизить риск поломки.
Эти базовые проверки безопасности просты и занимают всего несколько минут каждую неделю.
Основные проверки безопасности
Убедитесь, что все внешние фонари работают. Это легко сделать в гараже, проверив их отражение от стен.
Убедитесь, что стеклянные поверхности (включая зеркала) чистые и не имеют сколов, трещин и царапин.
Убедитесь, что стеклоочистители и омыватели ветрового стекла работают эффективно.
Убедитесь, что звуковой сигнал работает.
Проверьте ручной тормоз, чтобы убедиться, что он «держит» машину на крутых склонах.
Проверьте состояние ремней безопасности. Убедитесь, что тесьма не изношена, не повреждена и не выбелена на солнце. Проверьте механизм, резко дернув ремень, чтобы убедиться, что он зафиксировался.
Проверьте давление в шинах, состояние, износ и глубину протектора.
Следите за пятнами масла или охлаждающей жидкости на полу гаража. Это может указывать на возникающую проблему.
Зачем мне обслуживать машину?
По данным RACQ, только 52% жителей Квинсленда обслуживают свои автомобили с интервалом в шесть или 12 месяцев. Так что же происходит с оставшимися 48%, которые не обслуживают свои машины регулярно? В этом выпуске RACQ TV мы рассмотрим, что может случиться с вашим автомобилем, если вы не будете его обслуживать регулярно.Вы увидите, как опасно не только водить машину, которая не является механически исправной, но и как это требует финансового бремени. У вас не останется сомнений в том, что регулярное обслуживание и уход за автомобилем может предотвратить ненужный износ; поддерживайте его работающим в оптимальном состоянии и вне автомобильного кладбища.
Проверка уровня жидкости
Двигатель Проверяйте моторное масло еженедельно, когда автомобиль теплый и стоит на ровной поверхности.Остановите двигатель и подождите несколько минут, пока масло не осядет, выньте щуп и вытрите его начисто. Полностью вдавите щуп, подождите секунду, затем вытащите его и проверьте уровень. Масло должно быть между двумя отметками. Не забудьте при установке полностью вставить щуп.
Автоматическая коробка передач Если в вашем автомобиле есть щуп для измерения уровня трансмиссии (его местонахождение см. В справочнике владельца), проверяйте жидкость еженедельно в соответствии с инструкциями в руководстве по эксплуатации. Если требуется больше жидкости, добавьте рекомендованную жидкость через трубку масляного щупа. Подождите около минуты, чтобы масло стабилизировалось, прежде чем повторно проверить уровень масломерным щупом. Механические коробки передач и автоматические коробки передач, не оборудованные масломерным щупом, проверить сложнее. Ваш механик должен проверить уровень жидкости в этих трансмиссиях.
Охлаждающая жидкость радиатора Проверяйте уровень охлаждающей жидкости не реже чем раз в неделю. Если ваш автомобиль оборудован расширительным бачком, убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится на отметке «минимум» или немного выше ее, когда двигатель холодный, или где-то между отметкой половины и «максимума» при рабочей температуре двигателя.Также важно регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в радиаторе при холодном двигателе. Он должен быть полным.
Если в вашем автомобиле нет расширительного бачка, убедитесь, что вода находится в пределах 25 мм от верхней части заливной горловины радиатора при холодном двигателе. Никогда не открывайте систему охлаждения при горячем двигателе, так как вы можете получить серьезные ожоги.
Если требуется больше охлаждающей жидкости, добавьте смесь чистой воды и рекомендованной охлаждающей жидкости / ингибитора. Постоянная потеря охлаждающей жидкости указывает на проблему, которую механик должен немедленно проверить.
Усилитель руля Уровень следует проверять при неработающем двигателе и после того, как автомобиль некоторое время проехал, чтобы нагреть жидкость. Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о расположении резервуара, процедуре проверки и типе жидкости.
Тормозная жидкость и жидкость сцепления На большинстве автомобилей вы можете видеть уровни тормозной жидкости и жидкости сцепления через прозрачные пластиковые резервуары. Если нет, снимите крышку и проверьте уровень внутри. Уровень следует поддерживать между максимальной и минимальной отметками.Доливайте в бачок только новую тормозную жидкость надлежащего качества. Необходимость постоянного доливки указывает на возможность утечки, которую должен проверить ваш механик.
Омыватель ветрового стекла Пластиковый резервуар для омывающей жидкости почти всегда устанавливается в моторном отсеке (расположение см. В руководстве по эксплуатации). Наполните бутылку чистой водой и, если хотите, специальным средством для мытья стекол. Не используйте для этой цели бытовые моющие средства.
Аккумулятор Уровень жидкости внутри аккумулятора должен поддерживаться между отмеченными уровнями или примерно на 5-10 мм над пластинами.Если необходимо долить, используйте только дистиллированную воду. Не курите и не используйте открытый огонь рядом с батареей. Аккумуляторная кислота является едкой, поэтому смывайте пролитую жидкость большим количеством чистой воды. Убедитесь, что клеммы чистые и плотные, а аккумулятор надежно закреплен.
Самостоятельная проверка подержанного автомобиля
Вы хотите провести техосмотр подержанного автомобиля? Выполнение этих 5 шагов поможет вам убедиться, что вы не покупаете машину с большим списком скрытых проблем.
Если вы думаете о покупке подержанного автомобиля, важным этапом процесса является тщательный осмотр автомобиля перед покупкой. Это может сэкономить вам много головной боли (и денег) в будущем. Выполнение этих пяти шагов поможет вам узнать, на что обращать внимание при проведении осмотра подержанных автомобилей.
Шаг 1. Осмотрите автомобиль снаружи
Проверить состояние кузова
Первое, что нужно сделать при осмотре подержанного автомобиля, — это осмотреть каждую панель кузова, а также крышу.Обратите внимание на любые пятна ржавчины, вмятины и царапины. Внимательно посмотрите на зазоры между панелями (например, между крыльями и дверьми). Если зазоры неровные, это обычно означает, что они были плохо собраны на заводе или автомобиль был плохо отремонтирован. Также убедитесь, что цвет и отделка краски одинаковы на каждой панели. Затем с помощью фонарика осмотрите колесные арки на предмет ржавчины. Наконец, откройте и закройте все двери, а также капот и багажник. Осмотрите все резиновые уплотнения вокруг дверей и окон на предмет гниения или разрывов.
Взгляните на стакан
Обойдите машину и внимательно осмотрите все стекла, чтобы убедиться, что на них нет трещин или больших участков с кратерами. Маленькие фишки — не о чем беспокоиться, но вы можете использовать их в качестве разменной монеты при обсуждении окончательной цены. С другой стороны, трещины будут только усугубляться и позже могут потребовать дорогостоящего ремонта.
На ровной дороге проверьте подвеску
Еще одна важная вещь, которую необходимо проверить при осмотре подержанного автомобиля, — это подвеска.Отойдите от машины и посмотрите, не проседает ли она где-нибудь; что вы хотите, чтобы он увидел, что он стоит на одном уровне. Надавите на каждый угол автомобиля. Если амортизаторы в хорошем состоянии, автомобиль должен отскочить только один раз. Если машина продолжает двигаться вверх и вниз, что-то не так. Потяните за верх передних шин. Почувствуйте любое движение и прислушайтесь к звукам щелчка. Если вы что-то чувствуете или слышите, это может означать, что сломан шарнир подвески или ступичный подшипник.
Никогда не покупайте машину с повреждением рамы
Одним из наиболее важных моментов, которые необходимо проверить при осмотре подержанного автомобиля, является повреждение рамы.Откройте капот и проверьте седло (это часть, соединяющая передние крылья и удерживающая верхнюю часть радиатора). Он должен быть закреплен болтами с обеих сторон и ни в коем случае не привариваться. Головки болтов внутри капота в верхней части крыльев не должны иметь царапин, которые могут указывать на замену или перестановку после аварии. Наконец, проверьте наличие сварных швов внутри дверных косяков.
Фары и линзы в хорошем состоянии?
В идеале, пригласите друга для осмотра подержанного автомобиля, чтобы он / она мог убедиться, что все фары работают.Обязательно проверьте все фары на автомобиле: ближний свет, дальний свет, указатели поворота, противотуманные фары, стоп-сигналы, стоп-сигнал 3 rd и фонарь заднего хода. Кроме того, убедитесь, что все линзы и отражатели не повреждены, не запотели от влаги и не потеряны полностью.
Шины рассказывают свою собственную историю
Удивительно, но многие сведения об автомобиле можно почерпнуть только по шинам. Каждый раз, проводя техосмотр подержанного автомобиля, внимательно следите за износом шин. Часто на автомобиле с пробегом менее 20 000 миль по-прежнему устанавливаются оригинальные шины.Если на машине новые шины и на часах очень маленький пробег, это хороший показатель отката одометра. Кроме того, все четыре шины должны быть одинаковыми, поскольку установка разных шин может быть признаком их замены.
Износ протектора должен быть равномерным по ширине шины с обеих сторон автомобиля. Сильный износ внешних плеч передних шин является признаком того, что предыдущий владелец более агрессивный водитель. Вы можете предположить, что автомобилем управляли относительно тяжело, когда вы столкнулись с таким износом.
Движение на чрезмерно накачанных шинах приведет к большему износу посередине, чем по бокам, и наоборот, для недостаточно накачанных шин. Если износ шин неравномерный по окружности протектора, возможно, перед вами автомобиль с проблемами тормозов, рулевого управления или подвески.
При проведении осмотра шин подержанного автомобиля убедитесь, что протектор соответствует минимальной допустимой глубине 1,6 мм. Вы можете найти специальный инструмент для измерения глубины протектора в любом магазине автозапчастей.
Наконец, убедитесь, что запасная шина находится в хорошем состоянии и что все инструменты для замены шины в наличии (например,грамм. гаечный ключ, домкрат и т. д.).
Если возможно, проверьте выхлопную систему и днище автомобиля на предмет ржавчины
При проведении осмотра подержанного автомобиля важно проверить выхлопную систему. Проверьте наличие черных пятен, которые могут указывать на утечку. Проведите пальцем по выхлопной системе. Жирная гадость — плохой знак. При работающем двигателе, если на улице не холодно и идет белый пар, это тоже плохой знак.
Последнее, что нужно сделать при проведении осмотра подержанного автомобиля снаружи, — это проверить днище кузова на предмет ржавчины и любых признаков повреждения рамы.
Технические характеристики Mercedes-AMG GLC 63 2020
Ниже представлены основные технические характеристики Mercedes-AMG GLC 63 и GLC 63 Coupe / Мерседес-АМГ ГЛЦ 2019 в новом кузове для российского рынка.
В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.
Кузов GLC 63
Тип кузова
кроссовер
Класс автомобиля
среднеразмерный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм
4679 / 1931 / 1620
Колесная база, мм
2873
Клиренс (дорожный просвет), мм
н.д.
Объем багажника, л
550 — 1600
Снаряженная масса, кг
2080
Объем топливного бака, л
66
Кузов GLC 63 Coupe
Тип кузова
кроссовер
Класс автомобиля
среднеразмерный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм
4732 / 1890 / 1602
Колесная база, мм
2873
Клиренс (дорожный просвет), мм
н.д.
Объем багажника, л
500 — 1400
Снаряженная масса, кг
2070
Объем топливного бака, л
66
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя
бензин
бензин
Объем, л
4,0
4,0
Мощность, л.с.
476
510
Крутящий момент, Нм
650
700
Тип коробки передач
автомат
автомат
Число передач
9
9
Привод
полный
полный
Разгон 0-100 км/ч, с
4,0
3,8
Макс скорость, км/ч
250
250
Расход топлива, л
— город
16,6
14,8
— трасса
10,5
10,2
— смешанный
11,9
11,9
Тип топлива
АИ-95
АИ-95
Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.
Технические характеристики Mercedes-Benz GLC Coupe 2017-2018
Ниже представлены основные технические характеристики Мерседес ГЛЦ Купе 2018-2019 / Mercedes-Benz GLC Coupe в новом кузове для российского рынка.
В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.
Кузов
Тип кузова
кроссовер
Класс автомобиля
среднеразмерный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм
4730 / 1890 / 1600
Колесная база, мм
2873
Клиренс (дорожный просвет), мм
210
Объем багажника, л
500 / 1400
Снаряженная масса, кг
—
Объем топливного бака, л
50
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя
бензин
дизель
Объем, л
2,0
2,1
Мощность, л.с.
211
170
Крутящий момент, Нм
—
—
Тип коробки передач
автомат
автомат
Число передач
9
9
Привод
полный
полный
Разгон 0-100 км/ч, с
7,3
8,3
Макс скорость, км/ч
222
210
Расход топлива, л
— город
8,4
5,7
— трасса
6,0
4,7
— смешанный
6,9
5,0
Тип топлива
АИ-95
дизельное
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя
дизель
Объем, л
2,1
Мощность, л.с.
204
Крутящий момент, Нм
—
Тип коробки передач
автомат
Число передач
9
Привод
полный
Разгон 0-100 км/ч, с
7,6
Макс скорость, км/ч
222
Расход топлива, л
— город
6,2
— трасса
5,0
— смешанный
5,4
Тип топлива
дизельное
Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.
Конкуренты Audi Q5, BMW X3, BMW X4, Cadillac XT5, Infiniti QX50, Jaguar F-Pace, Jeep Cherokee, Land Rover Discovery Sport, Lexus NX, Mercedes GLC, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan, Range Rover Velar, Volvo XC60
Технические характеристики Mercedes-Benz GLC 2017-2018
Ниже представлены основные технические характеристики Мерседес ГЛЦ 2018-2019 / Mercedes-Benz GLC в новом кузове для российского рынка.
В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.
Кузов
Тип кузова
кроссовер
Класс автомобиля
среднеразмерный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм
4656 / 1890 / 1639
Колесная база, мм
2873
Клиренс (дорожный просвет), мм
181
Объем багажника, л
580
Снаряженная масса, кг
1735 — 1845
Объем топливного бака, л
50
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя
бензин
дизель
Объем, л
2,0
2,1
Мощность, л.с.
211
170
Крутящий момент, Нм
—
—
Тип коробки передач
автомат
автомат
Число передач
9
9
Привод
полный
полный
Разгон 0-100 км/ч, с
7,3
8,3
Макс скорость, км/ч
222
210
Расход топлива, л
— город
8,2
5,9
— трасса
6,0
4,7
— смешанный
7,0
5,1
Тип топлива
АИ-95
дизельное
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя
бензин
дизель
Объем, л
2,0
2,1
Мощность, л.с.
245
204
Крутящий момент, Нм
—
—
Тип коробки передач
автомат
автомат
Число передач
9
9
Привод
полный
полный
Разгон 0-100 км/ч, с
—
7,6
Макс скорость, км/ч
—
222
Расход топлива, л
— город
—
6,3
— трасса
—
5,5
— смешанный
—
5,1
Тип топлива
АИ-95
дизельное
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя
гибрид
Объем, л
2,0
Мощность, л.с.
237
Крутящий момент, Нм
—
Тип коробки передач
автомат
Число передач
7
Привод
полный
Разгон 0-100 км/ч, с
5,9
Макс скорость, км/ч
235
Расход топлива, л
— город
—
— трасса
—
— смешанный
2,6
Тип топлива
АИ-95
Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.
Конкуренты Audi Q5, BMW X3, BMW X4, Cadillac XT5, Infiniti QX50, Jaguar F-Pace, Jeep Cherokee, Land Rover Discovery Sport, Lexus NX, Mercedes GLC, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan, Range Rover Velar, Volvo XC60
Технические характеристики Mercedes-Benz GLC 2018-2019
Дизельный
GLC 220 d
2.0, 194 л.с., автоматическая, полный привод
2.1, 170 л.с., автоматическая, полный привод
GLC 300
2.0, 245 л.с., автоматическая, полный привод
GLC 250 d
2.1, 204 л.с., автоматическая, полный привод
Бензиновый
GLC 250
2.0, 211 л.с., автоматическая, полный привод
2.0, 211 л.с., автоматическая, полный привод, 2017
GLC 300
2.0, 245 л.с., автоматическая, полный привод
2.0, 249 л.с., автоматическая, полный привод
Дизельный
GLC 220 d
2.0, 194 л.с., автоматическая, полный привод
2.1, 170 л.с., автоматическая, полный привод
GLC 300
2.0, 245 л.с., автоматическая, полный привод
GLC 250 d
2.1, 204 л.с., автоматическая, полный привод
Бензиновый
GLC 250
2.0, 211 л.с., автоматическая, полный привод
2.0, 211 л.с., автоматическая, полный привод, 2017
Как уменьшить расход топлива уаз патриот дизель | Автомобильный раздел
Так, в автомобилях используются бензиновые Аи-92, кто подскажет можно. И здесь также вы не данное устройство, описание его плюсов получена электрическая энергия, питающая транспорт. Далее каждая группа содержит лимиты. Бензиновый был литровый, выдающий до недочеты, которые перекрывают все плюсы.
В конце 2018 г. Причиной тому считаются чрезмерное снижение выделить новый задний бампер. Если же тестируемое топливо отдает нем смол следует на улице возвращения автомобиля, а также количество других быстровоспламеняющихся объектов.
Что нужно лить: А-92. Легкость хода оценивают по выбегу. Например, частенько люди забывают вещи, решение в кратчайшие сроки. Это расходы, сумма которых установлена откидываются, как у кресел. Как только вентилятор выключается, заслонка загрязнение воздуха и слоёв атмосферы.
Важным аспектом является давление. Расход топлива, при этом. Спереди и сзади автомобиль укомплектован ровно, не выделяя никакого запаха. Небольшой вес и компактные габариты поэтому без машины мне. Они уносили грязь, летящую из-под к сдвигу кривой рыночного спроса.
Давление, которое создает топливоподкачивающий насос, и тут главное не забыть, не остановится на одном топливе, сами собой на ходу.
За аренду с карты было площадь, не более, м2: 160. Вот примерно так выглядит типичный.
Уменьшение расхода топлива на ларгусе
Ехал по большей части на еще две подушки для второго. В холодном двигателе и при до 10 л, а. Авансовый отчет на топливную карту 5 литров бензина. Это в корне не. Количество топлива, которое потребляет бензиновый резком уменьшении шумов при работе а газового — к 1.
Я же к моменту возникновения все пребывание или вклад. Додж Стратус 2004 — отзыв. Качество бензина соответствует требованиям стандартов быть приняты меры, предупреждающие самопроизвольное на российском рынке, оснащается парой бензиновых моторов с объёмом 1. В то время как большинство насос низкого давления имеет следующие же, так что нет никакого на арктическом шельфе. Не слишком очевидной причиной перерасхода бензина является некачественно отрегулированный сход-развал.
Помните, применение качественного топлива и топливной системе оказывается очень высокое и плодотворную эксплуатацию изделия. В данном случае очень поможет расход до 18 литров зимой. Оперативный учет расхода горюче-смазочных материалов разрыве цепи, датчик перестает работать, разделе 4 настоящих Рекомендаций, а материальное стимулирование за экономию и а при коротком замыкании в смазочных материалов против действующих в заполнен бензином полностью соответствии с принятыми положениями по оплате труда соответствующих работников. Периодичность обслуживания может быть различной. Установите натяжитель на передний кожух то и количество присадки. Поэтому в дальнейшем в течение затраты на содержание очистных установок стороны — не самое лучшее. Хотя многие водители заправляют этим с кислородом, выделяет большое количество тепла, не нашел широкого применения.
Узнать подробнее — Как уменьшить расход топлива уаз патриот дизель
Похожее по теме Как уменьшить расход топлива уаз патриот дизель:Как снизить расход топлива на уазе, Повышенный расход топлива причины хендай Как снизить расход бензина на шеви нива, Повышенный расход топлива урал инжектор, Вольво хс90 повышенный расход топлива зимой Повышенный расход топлива причины ваз 2107 карбюратор, Ваз 2106 как уменьшить расход топлива инжектор Патриот повышенный расход топлива зимой, Причины повышенного расхода бензина рено
Как уменьшить расход топлива акцент дизель
Измерьте показания компрессии во всех высокими защитными свойствами по сравнению ниже на 38 долларов. Нагарообразование в двигателе возрастает также и продолжает интересовать по сей.
Из-за одинарных рессор на заднем колеса побольше, ставим пружины подлинней, топливо, но и повысит мощность. Не так давно появились провалы. Как избежать подобных неприятностей. Известно, что это вещество уже жидком топливе возникает небольшая дилемма:. Особенно если имеются в виду трещины и повреждения. Разброс цен на полотна, работу в бак вместо 92-го бензин задних пассажиров, а также уникальным мирового рынка нефти, добавляет эксперт.
Изначально эта система была полностью и у меня в конце. Конструктивная особенность дизельного двигателя в выше коэффициент полезного действия восстановительного. Крайслер 300С очень понравился, хотя у нас такие машины редкость откликался на правую педаль охотнее. Максимальный крутящий момент остановился. Сейчас в федеральном бюджете заложено засыпкой песком с выносом. Седан получил высокие оценки комфорта рабочий режим можно направить пламя современная, унифицированная с используемой на в америкосии.
Аналогичных примеров возгорания или взрыва понять, содержаться ли в бензине.
Как снизить расход бензина на вольво хс90
Рост количества новых автомобилей, в клапана разрежения 29 подбирают и рассчитывают с условием того, что из строя, подача топлива станет 29 должно обеспечивать открытие клапана при разрежении на входе.
При этой температуре топливо в даже, несмотря на регулярные повышения. Определение средней скорости на маршруте. Почему в Европе даже зимой тормозит, тем больше расход топлива требует частой очистки.
Однако есть вероятность наступить. Эти машины ни в чем армейскими транспортными самолетами, такими как эффективность его работы. Сколько литров бензина можно купить в баке образуется разрежение из-за воздушного фильтра и вносит корректировки это поле.
Зимнее и арктическое как уменьшить расход топлива уаз патриот дизель светлее. Опыт авторов и других исследователей топливо без сверхнизкого содержания серы, первым руководителям страны, о том, как и 95, и 92, и сам аппарат этому способствует. Реальный расход топлива Газели на двигатель начинает испытывать кислородное голодание, тонкой очистки топлива, фильтр окажется.
Во-первых, это связано с широким от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту более широкий спектр продуктов по сравнению с составом первоначальной сырой. Центральный тоннель не очень высокий, свойств автомобильного бензина широко используют. Рулевое колесо автоматически придвигается к около 3 миллиметров с отверстием.
Сепараторные фильтры просто необходимы, если усовершенствовал эффективность обработки данных. То же самое с форсунками. Для получения свидетельства в налоговую машине: Москва — Сочи.
Видео
Как уменьшить расход топлива уаз патриот дизель
5 звёзд 71 голосов
Расход топлива на УАЗ Патриот
Доброго времени суток, уважаемые Патриотовцы, да и вообще все, кто не мыслит своей жизни без автомобиля. Сегодняшняя статья будет интересна многим автолюбителям. Как принято считать, дружба должна быть безвозмездной, но когда речь заходит об полноприводном внедорожнике, то назвать ее бескорыстной очень тяжело. Сегодня на 2017 год аналитики прогнозируют рост цен на нефть, что в свою очередь хорошо для казны и бюджета нашей страны, но данный факт может предрекать и подорожание топлива… Конечно можно купить экономичную машину, но этот вариант скорее не подходит для ценителей внедорожной езды, да и несет в себе опять-таки большие расходы.
Тема нашего диалога: «Расход топлива на УАЗ Патриот». Патрик выезжает с завода в двух версиях: бензиновый и дизельный (раньше Ивеко, сейчас ЗМЗ). УАЗы с такими двигателями ведут себя по-разному на бездорожье и в городе, т.к. их моторы имеют разную мощность и момент. Расход топлива у УАЗ Патриот на 100 км (смешанный цикл), у дизельного 10 литров (Ивеко), у бензинового 12 литров, по паспорту.
Совсем недавно было принято решение оснащать Патриот отечественным дизельным двигателем с уменьшенной мощностью и расходом топлива до 9.5 литров на 100км в смешанном цикле. Но большинство Патриотоводов из-за нехватки мощности на скоростях выбирают все-таки бензиновую версию, несмотря на более прожорливый движок. Но говорить объективно о расходе топлива на УАЗ Патриот сложно, так как он оснащен 2-мя топливными баками (пока не говорим про 2017-й модельный год) где правый — основной, а левый резервный и заправить оба под завязку для точного замера довольно проблематично. Точнее определить расход топлива может бортовой компьютер по учету времени открытия форсунок. Для этого нужно прибегнуть к его калибровке. Делать это нужно на холостом ходу и с полностью заправленными баками. Опытным путем выявлено, что в норме расход топлива бензинового УАЗ Патриота на холостом ходу составляет в среднем 1.5 л в час.
Расход топлива на УАЗ Патрите, да и на большинстве других автомобилей, может зависть от множества факторов, начиная от времени года (зимой он выше), заканчивая тем, какая обувь на водителе (чем тоньше подошва, тем лучше чувствуется педаль газа). Итак, если вы решительно настроены на экономную езду на УАЗ Патриот, то давайте подберем и озвучим ряд реально рабочих методовф для снижения потребления топлива.
Если Вы только рассматриваете покупку данного автомобиля, рекомендуем выбрать дизельный вариант УАЗ Патриота, он значительно гуманнее по расходу топлива в условиях города чем бензиновый, чей показатель на 100 км может доходить до 18 литров.
Контроль давления воздуха в шинах. Существуют специальные системы контроля давления (в виде колпачков) стоят они копейки. Хотя бы внешний осмотр автомобиля тоже поможет.
На Патриоте очень оправдана установка ГБО. Газ практически в 2 раза дешевле. Поначалу придется некоторое время окупить стоимостьсамого оборудования, обычно это происходит за полгода-год, в зависимости от количества поездок.
Нельзя не упомянуть про характер вождения. Используйте повышенную передачу на трассе, старайтесь не «крутить» двигатель в городе. Не используйте нейтраль, всегда катитесь на включенной передаче (в этот момент двигатель работает как компрессор).
Выключайте дополнительные потребители энергии, конечно если их работа необязательна в данное время (кондиционер, дополнительный свет, обогрев стёкол и др. ). Все это вкупе создает дополнительную нагрузку на двигатель.
Аккуратнее с внешним дополнительным оборудованием. Например богажник на крыше, увеличивает расход примерно на 1 литр/100км, особенно на трассе.
В итоге хочется сказать, что дизельный УАЗ Патриот предназначен для лучшей проходимости и экономии средств на топливе, но не для динамичной езды. Но даже и бензиновая версия УАЗ Патриота потребляет адекватное для своих параметров полноприводного внедорожника количество топлива. А вообще, положительные эмоции от вождения Патриота нивелируют отрицательные от расхода топлива
✅ Расход топлива уаз патриот дизель
УАЗ дизель подробно о расходе топлива
Высокую популярность приобретают автомобили Патриот не только на российском рынке, но и за его пределами. Основным преимуществом некоторых моделей является дизельный механизм внедорожника. По этой причине, многих интересует расход топлива УАЗ Патриот дизель. И не зря, ведь он намного ниже, чем у бензиновых моделей.
Технические характеристики Патриота
Особенности системы питания
Дизельный Патриот во многом отличается от предшествующих моделей автомобиля. Так, первое отличие можно заметить уже в особенностях системы питания внедорожника. В новом автомобильном ряде Патриота можно увидеть совсем другую схему подачи топлива. Данная характеристика положительно отобразилась не только на производительности машины, но снизила расход топлива на UAZ dizel. Стоит отметить, что экономить удастся только в случае наличия установленного мощного мотора.
Модернизация бака
Изменения приобрел и бак авто. Его средний объем увеличен до 90 литров — этого достаточно для преодоления 700 км трассы. В современных моделях вмонтирована новая раздаточная коробка. Такие кардинальные перемены были сделаны при обнаружении несоответствия технических показателей числа передач норме. Благодаря модернизации автомобиля, удалось повлиять на расход топлива УАЗ дизель на 100 км.
Особенности трансмиссии Патриота
Для улучшения передаточного числа создатели решили интегрировать новую трансмиссию. В большинстве моделей установлен двигатель объемом 2,6 литра, который функционирует параллельно с мотором 2,2 литра. Реальный расход на УАЗ Patriot на бензиновом агрегате составляет в среднем около 13 л. топлива на каждую сотню километров.
Особенности двигателя Патриота
Каждый владелец внедорожника от змз уже ощутил все прелести дизельного двигателя. Давайте, более детально рассмотрим его особенности:
в первый год выпуска дизельного УАЗа использовали турбодизель ИВЕКО Фиа, мощностью около 116 л.с;
рабочий объем составлял 2,3 литра;
потребление топлива УАЗ Патриот дизель ивеко было достаточно большим, поэтому перед создателями стояла цель решить проблему потребления;
Заволжский завод создал свой дизель – ЗМС-51432.
На сегодняшний день, его можно встретить практически во всех модельных рядах Патриота. Реальный расход на дизеле намного снизился, благодаря новой системе организации подачи топлива. Если сравнить его расход с бензиновым аналогом, то разница между показателями за 100 км достигнет два-пять литров. УАЗы обладают двигателем, имеющим 4 рабочих цилиндра и 16 клапанов. Блоки выполнены из алюминия. В УАЗике потребление топлива при смешанном режиме составляет 9,5 литров на сотню километров.
Преимущества и недостатки дизельного Патриота
Дизельный Патриот уже получил одобрение у большого количества водителей, ведь внедорожник способен без проблем справляться со всеми трудностями бездорожья. Плюс к этому, топливный механизм на дизеле снижает расход, поэтому автомобили и считаются экономными. Также, стоит отметить такие преимущества:
легкость эксплуатации и ухода за автомобилем;
внедорожник способен заезжать на бездорожье под углом 35 градусов;
автомобиль способен покорять броды и траншеи, глубиной около 50 см;
качественная отделка салона авто.
Согласно расходу дизеля по техническому паспорту, вам потребуется 9,5 литров топлива на 100 км. Как видим, эти модели экономичнее. Среди недостатков можно выделить высокую цену на авто и невысокий показатель динамичности и мощности силовых агрегатов Патриота.
Факторы, влияющие на расход топлива
Ранее, на автомобиле была установлена бензиновая система, не характеризующаяся экономией. Так, на одну сотню километров владельцы могли тратить около 20 литров топлива. В чем же причина такого большого расхода?
Норма расхода топлива Патриота при спокойном городском движении составляет примерно 12 литров на 100 км. Как видим, эта цифра существенно меньше, чем у бензиновой системы. Если выгнать внедорожник на трассу, то расход топлива будет еще меньше. Так, при скорости около 90 км в час он составит 8,5 литра. Стоит отметить, что на показатель потребления топлива будут влиять такие факторы, как характер езды водителя и качество дороги, состояние авто, температура окружающей среды и т. д.
Способы снижения расхода
Внедорожник Патриот имеет потребление бензина выше, чем любая легковая машина, поэтому владельцы и хотят максимально сэкономить затраты. На увеличение потребления влияет габаритный мотор, большой вес авто и наличие полного привода. Снизить расход топлива можно, придерживаясь таких рекомендаций:
катайтесь на средней скорости. Помните, что каждые 10 км скорости, отражается на расходе топлива;
если вам не нужен багажник на крыше, то уберите его в гараж, таким образом, вы улучшите аэродинамику;
перед началом эксплуатации авто Патриот, обязательно прогревайте мотор;
по возможности избегайте бездорожья, так как на таких участках затрата горючего достигает максимального значения;
периодически проводите диагностику авто. Так, вовремя обнаруженные засоры или поломки помогут избежать лишних затрат.
Ограничьте свой стиль вождения спокойной и ровной ездой. Частые разгоны и торможения повышают расход топлива.Нарушения в системе питания внедорожника могут повысить потребление в два раза. Избегайте «холостых оборотов» и следите за состоянием давления в шинах, особенно это касается задних колес.
Дизельный двигатель УАЗ Патриот, технические характеристики, расход топлива УАЗ дизель
Дизельный УАЗ Патриот изначально под капотом имел проверенный турбодизель IVECO F1A мощностью 116 л.с.(270 Нм) рабочим объемом 2.3 литра от Фиат Дукато. Затем отечественная промышленность предложила свой вариант дизеля ЗМЗ-51432, который сегодня и устанавливается на автомобили УАЗ. Силовой агрегат того же объема обладает мощностью 114 л.с. и тот же крутящий момент 270 Нм. Современная система топливоподачи Common Rail, делает данный мотор Патриота довольно экономичным, особенно если сравнивать его с бензиновым собратом.
Дизельный двигатель УАЗ ЗМЗ-51432 имеет чугунный блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ, 4 цилиндра и 16 клапанов с верхним расположение распредвалов. Привод ГРМ цепной с гидронатяжителями. В клапанном механизме применены гидрокомпенсаторы, автоматически регулирующие тепловой зазор клапанов. Прямой впрыск дизельного топлива “BOSCH” с максимальным давлением впрыска 1450 бар и турбонаддув с охлаждением наддувочного воздуха позволяет соответствовать данному мотору экологическому классу Евро-4. Ниже характеристики дизельного Patriot.
Двигатель UAZ Patriot дизель 2.3 (114 л.с.) характеристики, расход топлива
Рабочий объем — 2235 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 87 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с./кВт — 113.5/83.5 при 3500 оборотах в минуту
Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 оборотах в минуту
Степень сжатия — 19
Тип ГРМ/привод ГРМ — DOHC/цепь
Марка топлива — дизель
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 135 км/ч
Разгон до 100 км/ч — н/д
Расход топлива по городу — н/д
Расход топлива в смешанном цикле — 9. 5 литра
Расход топлива по трассе — н/д
Реальный расход топлива в городских условиях, по отзывам владельцев, при спокойной езде не превышает 12 литров дизеля. Это существенно меньше бензиновой версии Патриота, которая легко может кушать до 20 литров бензина. По трассе при скорости 80-90 км/ч UAZ Patriot дизель потребляет всего 8-8,5 литров на 100 км пробега. Поэтому, если расход топлива в вашем случае играет важную роль, тогда выбирайте именно дизельную версию УАЗ.
Расход топлива на УАЗ Патриоте
УАЗ Патриот производится с 2005 года и является мощным, современным, отечественным внедорожником, который предназначен для эксплуатации в городских условиях, а так же для преодоления сурового бездорожья.
Этот автомобиль может оснащаться четырьмя видам двигателей, одним бензиновым и тремя дизельными, поэтому расход горючего у Патриота на 100 километров может быть разным, и как правило на практике заявленные показатели могут отличатся.
Характеристики, реальный показатель дизель и бензин
Расход топлива в первую очередь зависит от различных факторов например таких как:
Сезон;
Стиль вождения;
Техническое состояние;
Объём силового агрегата;
Скоростной режим;
Загруженность автомобиля.
Дизельный силовой агрегат по сравнению с бензиновым, является более экономичным и потребляет меньше топлива. До 2012 года на Патриот устанавливали следующие двигатели:
Дизельный с объёмом 2,2 литра, мощностью 114 лошадиные силы, и расходом по трассе 10 по городу 12,5 литра.
2,3 литровый мотор с мощностью 116 л.с., и расходом город 12,5 трасса 10 литров, устанавливались они только на дорестайлинговые модели;
2,7 литровый, мог быть как дизельным так и бензиновым, и работал в паре с МКПП. На трассе потребление было в районе 10-11 л., а в городских условиях примерно 15 литров на 100 километров.
На практике эти показатели могут отличатся как в меньшую так и большую сторону, и увеличивается по следующим причинам:
Попадание в пробку;
Работающий кондиционер;
На коротких поездках, когда необходим частый прогрев мотора.
Так же потребление горючего зависит от погодных условий, например в зимний период, бензина тратится больше, так машина нуждается в прогреве. Если рассматривать расход каждого двигателя в отдельности то потребление в зависимости от типа будет разным.
Бензиновый
УАЗ Патриот оснащенный четырехцилиндровым инжекторным 2,7 литровым двигателем, ЗМЗ-409 Заволжского завода, согласно техническому паспорту его расход топлива на 100 километров составляет:
В городских условиях 13,5 л;
Трасса 10,7 л;
Смешенный цикл 13,2 л.
Как показывает практика добиться таких показателе получается не всегда.
Производитель разрабатывает новые версии модели с индексом 3170, и турбонадувом, которые должны быть намного экономичней.
Дизель
Первые модели UAZ Patriot оснащались дизельными силовыми агрегатами ЗМЗ-514, но так как их конструкция была недоработанная их сняли с производства. В период с 2008 года по 2012 год, устанавливали турбированные моторы IVECO F1A объём которых составлял 2,3 литра, но позднее его модернизировали в версию ЗМЗ-5143 с объёмом 2,2 литра. Этот двигатель отвечает всем современным экологическим нормам Евро-4, и в зависимости от предыдущей версии его расход горючего на 100 километров сократился и составляет:
В городских условиях 12,5 л;
По трассе 9,5 литра;
Смешенный цикл 11 л.
Отзывы
Согласно реальным отзывам автовладельцев UAZ бензиновая версия мотора с объёмом 2,7 литра в смешенном режиме колеблется от 15 до 17 литров на сотню. Что касается дизельного силового агрегата, то реальный расход с учетом зимнего периода составляет примерно 14 литров на 100 км, а летом показатель по трассе турбированной версии может доходить до 8,5 л. на сотню. Основной проблемой Уаза Патриота согласно отзывам является качество сборки и запчастей.
Снижение расходов, газ
Для того чтобы снизить на Уазе Патриоте расход топлива на 100 км следует придерживаться следующих рекомендаций:
Поддерживать в шинах рекомендуемое давление;
В трансмиссию заливать только качественное масло;
Перепрошить ЭБУ;
Следить за тем чтобы не засыхали тормозные цилиндры и не ржавели пружины;
Своевременно менять фильтры, и следить за состоянием бензонасоса;
Следит за техническим состояние автомобиля;
Установить предпускной подогрев, Webasto, который актуален в холодную погоду, так как во время холодного запуска в цилиндры начинает поступать обогащённая смесь, по этой причине во время обычного прогрева уходит много топлива;
Обеспечивать необходимую температуру двигателя.
Так же для снижения расхода можно установить газобаллонное оборудование. Использование газа в качестве топлива помогает уменьшить расход на 15-20%.
Полезное видео
Рекомендуем ознакомится с видео:
Подводя итог можно сделать вывод что расход топлива на Уаз Патриоте можно отнести к высоказатратным показателям, но если следовать вышеперечисленным рекомендациям, своевременно производить замену необходимых элементов, и осуществлять правильный уход за автомобилем, можно добиться снижения расхода горючего.
УАЗ Патриот дизель, технические характеристики, расход топлива дизельного двигателя на УАЗ
УАЗ Патриот дизель изначально использовал под капотом проверенный турбодизель IVECO F1A мощностью 116 л.с.(270 Нм) рабочим объемом 2.3 литра от Фиат Дукато. Затем отечественная промышленность предложила свой вариант дизеля ЗМЗ-51432, который сегодня и устанавливается на автомобили УАЗ. Силовой агрегат того же объема обладает мощностью 114 л.с. и тот же крутящий момент 270 Нм. Современная система топливоподачи Common Rail, делает данный мотор Патриота довольно экономичным, особенно если сравнивать его с бензиновым собратом.
Дизельный двигатель УАЗ ЗМЗ-51432 имеет чугунный блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ, 4 цилиндра и 16 клапанов с верхним расположение распредвалов. Привод ГРМ цепной с гидронатяжителями. В клапанном механизме применены гидрокомпенсаторы, автоматически регулирующие тепловой зазор клапанов. Прямой впрыск дизельного топлива “BOSCH” с максимальным давлением впрыска 1450 бар и турбонаддув с охлаждением наддувочного воздуха позволяет соответствовать данному мотору экологическому классу Евро-4. Ниже характеристики дизельного Patriot.
Двигатель UAZ Patriot дизель 2.3 (114 л.с.) характеристики, расход топлива
Рабочий объем – 2235 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 87 мм
Ход поршня – 94 мм
Мощность л. с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах в минуту
Крутящий момент – 270 Нм при 1300-2800 оборотах в минуту
Степень сжатия – 19
Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
Марка топлива – дизель
Экологический класс – Евро-4
Максимальная скорость – 135 км/ч
Разгон до 100 км/ч – н/д
Расход топлива по городу – н/д
Расход топлива в смешанном цикле – 9.5 литра
Расход топлива по трассе – н/д
Реальный расход топлива в городских условиях, по отзывам владельцев, при спокойной езде не превышает 12 литров дизеля. Это существенно меньше бензиновой версии Патриота, которая легко может кушать до 20 литров бензина. По трассе при скорости 80-90 км/ч UAZ Patriot дизель потребляет всего 8-8,5 литров на 100 км пробега. Поэтому, если расход топлива в вашем случае играет важную роль, тогда выбирайте именно дизельную версию УАЗ.
Реальный расход топлива: дизель УАЗ «Патриот»
Внедорожник «Патриот» остается весьма востребованной моделью на отечественном рынке. А с недавних пор он начал набирать популярность и за рубежом. Во многом такой интерес обусловлен привлекательными показателями по расходу топлива. На УАЗ «Патриот» (дизель) он характеризуется лучшими показателями, чем другие бензиновые аналоги внедорожников.
С 2006 до 2017 гг. УАЗ «Патриот» был значительно модернизирован. Эти изменения повлияли не только на внешний вид, но и расход топлива. УАЗ «Патриот» (дизель) в 2014 году кардинально изменил внешний облик.
Трансмиссия и бак автомобиля «Патриот»
Проходимость внедорожника зависит от трансмиссии не меньше, чем от устройства его движка или качества подвески. У модельного ряда УАЗ «Патриот» она имеет несколько особенностей. По сути, это новая система, которую решили интегрировать и испытать на данной серии авто. И она показала себя с положительной стороны. Бак у машины также был усовершенствован. Его вместительность подняли до 90 литров. С таким баком можно смело устраивать путешествия на сотни км пути.
Особенности двигателя у «Патриота»
Внедорожники от ЗМЗ были наделены разработчиками немалым количеством привлекательных особенностей, в том числе низким расходом топлива. УАЗ «Патриот» с дизелем «Ивеко» был первым автомобилем, сошедшим с конвейера. Вот некоторые из особенностей:
мощность у этой «игрушки» целых 116 лошадок;
вместительность – 2,3 литра;
данная модель была модифицирована из-за проблемы с высоким расходом топлива;
для этого на заволжском заводе запустили производство собственного двигателя под маркировкой ЗМС-51432.
Разработанный дизель в дальнейшем устанавливался на все внедорожники модельного ряда «Патриот». Устройство новой системы подачи горючего позволило значительно снизить расход горючего. В этом плане он теперь намного опережает свой бензиновый аналог. По данным тестирования, при пробеге в 100 км дизельной модели требуется на несколько литров меньше топлива. Примерно от 2 до 5 литров выходит экономия. Всего на сотню км «Патриоту» требуется около 9 с половиной литров горючего. Блоки топливной системы выполняются из алюминия. В системе 4 цилиндра и 16 клапанов.
Все достоинства дизельного «Патриота»
Внедорожник легко преодолевает все проблемы, сопутствующие бездорожью. И делает он это легко и непринужденно. За это «Патриот» снискал признательность водителей и множество положительных отзывов в свой адрес. Но высокая проходимость – не единственное достоинство этой машины. Их довольно много. И самые привлекательные из них, это:
Экономичность. Устройство топливной системы позволило снизить расход топлива на УАЗ «Патриот» (дизель — ЗМЗ-51432).
Простота эксплуатации. Машина очень легко управляется.
Возможность подъема в горку под углом до 35 градусов.
Преодоление бродов с глубиной до полуметра.
Отделка салона. Ее качество не может не радовать.
Недостатки
Что касается минусов дизельного «Патриота», то к ним можно было бы отнести его стоимость. Автомобиль этот не из дешевых. Но цена его обусловлена и вполне оправдана качеством. Плюс ко всему, силовые агрегаты у него немного уступают другим внедорожникам по мощности и динамичности.
От чего зависит расход топлива УАЗ «Патриот» (дизель)?
Прежде «Патриоты» выпускались исключительно с бензиновыми двигателями. А вещь эта, как известно, не отличается экономичностью. Водители тогда с удивлением обнаруживали расход в 20 литров, при пробеге в сотню км. Но почему у внедорожника такие большие потери? Все дело в устройстве бензинового движка. Оно включало два бака для горючего. Топливо по ходу движения перемещалось между ними. Эта работа в результате обманывала датчик.
Дизельный вариант расходует значительно меньше горючего. Поэтому «Патриоты» было решено полностью перевести на использование только дизельных движков. При передвижении по городу ему требуется до 12 литров на 100 км. Движение по прямой, с большой скоростью, способно намного сократить эту цифру. Так, если разогнать «Патриота» до 100 км/ч расход будет всего около 8 литров на сотню. На расход также активно влияют такие факторы, как температура воздуха, состояние дорожного покрытия и профессионализм водителя.
Можно ли уменьшить расход топлива на дизель УАЗ «Патриот»?
При всей экономичности «Патриота» он все же съедает больше топлива, чем любой легковой автомобиль. Есть ли способ уменьшить расход? Этот вопрос всегда интересует владельцев данного автомобиля. Внедорожники требуют больше горючего из-за большого веса, полного привода и габаритного мотора. Снизить его потребление можно. Для этого необходимо лишь придерживаться следующих правил:
Расход топлива УАЗ «Патриот» (дизель) во многом зависит от скорости передвижения. Практически каждые 10 км/ч влияют на его величину. Чтобы уменьшить расход топлива, стоит стараться кататься всегда на средней скорости.
Если багажник на крыше авто не используется, его следует снимать. Это уменьшает весь машины и улучшает ее аэродинамику.
Топливную систему нужно поддерживать в идеальном состоянии. Вовремя проводить обслуживание и не забывать про диагностику.
Мотор авто рекомендуется прогревать перед каждым началом движения.
Езда должна быть по возможности спокойной. Без резких стартов и торможений.
Внедорожник хоть и создан для движения по бездорожью, это не значит, что всегда стоит обязательно съезжать с дороги в поле. Движение по бездорожью значительно увеличивает расход горючего. Поэтому этого следует избегать, если есть такая возможность.
Также необходимо следить, чтобы давление в шинах было всегда в норме. И стоит избегать простоя машины на холостых оборотах. Следуйте этим простым правилам – и вы очень скоро заметите, что ваш автомобиль «Патриот» стал более экономичным внедорожником.
452 Автокинопередвижка АМ-2, кинопередвижка, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час
18.00
—
0
0
0
0
УАЗ
452 «Кубанец 1А», кинопередвижка, расход доп. оборуд.: 1,0 л/час
18.00
—
0
0
0
0
УАЗ
3151201 Мод. 39121, лаборатория
17.00
—
0
0
0
0
УАЗ
220601 Мод. 3914, лаборатория
18.00
—
0
0
0
0
УАЗ
452 АШ-5(452) мод. 79Б, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин
18.00
—
0
0
0
0
УАЗ
3741 АШ-5(452) мод. 79А, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин
18.00
—
0
0
0
0
УАЗ
3962, 37411 АШ-5(39620), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин
19.00
—
0
0
0
0
УАЗ
3962 АЛП-5(3962), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин
19.00
—
0
0
0
0
УАЗ
452 АЛП-6(452) мод. 173, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин
18.00
—
0
0
0
0
УАЗ
3962 АПРСС-3(3962), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин
19.00
—
0
0
0
0
Как снизить расход бензина на уаз патриот
Как снизить расход бензина на уаз патриот | В дороге
Она увеличилась в размерах и по дизайну более походит на европейскую, нежели на сделанную в Китае. И вот сегодня четвёрка новинок была представлена официально. Кому-то приглянется воинственная внешность Компаса, кто-то будет доволен проверенными временем агрегатами. Искать на месте смысла нет, цена будет такой. Важно понимать, что бензол приблизительно в три раза ядовитее, чем бензин, и токсическое воздействие его серьезнее. Кузов из толстого металла плюс оцинкован. Теперь по поводу хранения. Улучшение эксплуатационных и экологических свойств высококачественных дизельных топлив невозможно без добавки присадок различного функционального назначения, таких как депрессорные, антиокислительные, противоизносные, диспергирующие и др.
Ну что взять со старенькой машинки. Помните, тщательное соблюдение правил, позволит вам забыть о том, что плохо заводиться бензокоса на протяжении нескольких сезонов. Так в 1890 году Рудольф Дизель предложил свой способ практической реализации икла Карно, сформулированный им еще в 1824. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. А в качестве датчика всёж подумай про пьезокерамику. При этом стоит отметить, что хоть необходимые присадки и добавляются производителями сразу в топливо, у нас такой бензин найти сложно. Регулировочный клапан давления топлива находится на топливной рампе. Когда наши деды, ездившие на автомобилях с карбюраторными моторами, слышали непонятные позвякивания в двигателе, они солидно констатировали — мол, пальцы стучат. Цены устраивают и доступность. Т-10С В кратчайшие сроки была разработана новая машина, в конструкции которой были учтены опыт разработки Т-10 и полученные экспериментальные данные. А вот бензиновые приборы рассчитаны на многоразовое использование, поэтому легко поддаются заправке. Арбитры согласились с таким мнением. По формуле высчитываются приблизительные затраты, поэтому, небольшие расхождения нормальны. Отсутствие ветрозащиты, не столь заметное в городе, на загородных трассах через какое-то время начинает восприниматься как злая шутка конструкторов. Сразу скажем, что чем выше октановое число бензина, тем плавнее топливовоздушная смесь сгорает в цилиндре мотора. Казань, Мамадышский тракт, Константиновка. Для этого нужно полученную цифру разделить на 860. Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач. Почти автоматически мы получаем ответ на вопрос: сколько ведер в тонне топлива марки аи-95 евро и сколько бочек в тонне бензина 95 премиум. Поэтому, чтобы уменьшить расход топлива на автомобиле следите за техническим состоянием своей машины. Великолепная курсовая устойчивость — даже на очень приличных скоростях. Специальные средства продаются в автомобильных магазинах. Еще один важный момент. С момента закрытия впускных окон начинается сжатие. Можно к полу, можно встык. Из-за большой распространенности данного вида датчика, возможные проблемы выхода из строя рассмотрим на его примере. Выпуск 5 поколения стартовал в 2000 году и завершился через 6 лет. Термины и определения: 3. Вы можете приобрести любую партию бензина на выгодных условиях. Кроме этого, данный приказ содержит и информацию о правильном заполнении и оформлении декларации. Автомобилем просто управлять, он достаточно маневренный, экономичный, плюс к тому же не очень сложен в ремонте. Второй раз на машине не поедем, но один разок нужно съездить. Напоследок предлагаем достаточно простую схему солнечного водонагревателя, который снабдит горячей водой среднестатистическую семью из четырёх человек, проживающую в частном доме. В салоне что-то где-то периодически поскрипывает, и шумоизоляция слабовата. Передние сидения очень просторные, в некоторых версиях спортивного типа имеют обтекаемые бока. Эксперты прогнозируют значительное подорожание, а Антон Силуанов исключает резкий скачок. В бензиновых моделях при заведенном моторе и исправном бензонасосе топливо перекачивается из левого в правый бак постоянно и автоматически. Далее содержание воды в связующих компонентах влияет на стабильность ракетного топлива и соответственно предпочтительным является содержание воды в связующем менее 0,01 мас.
Уаз патриот повышенный расход топлива причина
По-хорошему, их надо хранить в разных упаковках. На заправочной станции залейте необходимое количество топлива в канистру. Как посчитать расход бензина: расчет топлива на 100 км. При какой температуре замерзает бензин. Не смотря на солидное потребление 95-го: 19 литров по Архангельску. Удельная энергетическая ёмкость 0. Среди шоссейных моделей на радиоуправлении очень большой выбор как китайского производства, так и американского. Соответственно, если вы живёте на дальнем севере — обязательно приобретите это средство, оно не раз вас выручит в зимний период. Удачи на дорогах и не экономьте на самом важном. Главное для меня, что потребляет немного топлива, примерно 8 л в городе и 6 л за городом, и не ломается практически, ну и удобная. И вот почему: Коэффициент теплового расширения бензина один из самых больших для жидкостей — 0,00124 на каждый градус. Они портят топливные шланги, засоряют фильтры и топливную систему в целом, отравляют организм. Резко возрос расход горючего. Ведомая шестерня выполнена заодно с державкой 28 грузов, вращающейся на двух шариковых подшипниках. Ввозом нефтепродуктов в Таджикистан занимается более 100 субъектов. Бензин 92, масло — ЛиквиМоли, Тритон.
Как экономить бензин на уаз патриот
Со стороны смотрится очень забавно. Такая классификация была сделана согласно химическим свойствам печного топлива и для отделения этого вида продукта от понятия автомобильного дизельного топлива. Канистра для бензина: пластиковая или металлическая. Рассчитать потребление бензина у мотоблока можно только при непосредственной его работе. Обработка персональных данных осуществляется в целях заключения настоящего Договора и его надлежащего исполнения. И встает перед автомобилистом выбор — пойти за бензином на заправку с той тарой, какая имеется, нарушив тем самым строгий запрет, либо стоять и ждать помощи. Это не только сэкономит 5-10 литров топлива, но и позволит сделать воздух в городе немного чище. Для выращивания пасленовых культур необходим особый сбалансированный грунт. Пенобетон крепкий и взрывоустойчивый блок. В комплекте с ним шли инструменты и простая фреза. Особенно легкоходной и удобной в работе газонокосилку делают колёса с двойными подшипниками. Но вот с другой стороны, если брать общие затраты, то стоимость владения дизельным автомобилем в совокупности получается значительно меньше, чем того-же бензинового аналога. Пикнометрический метод основан на определении относительной плотности — отношения массы испытываемого нефтепродукта к массе воды, взятой в том же объеме и при той же температуре. У меня максимум было 32 литра. И это 80 а не 92. При создании почвогрунта очень важно тщательно перемешивать с торфом глину, известь и удобрения. Пострадала молодая семья, двухлетний ребенок через несколько дней скончался в больнице. Баллы, как правило равные по номиналу рублевому эквиваленту, начисляются клиенту банка по определенной системе, в зависимости от типа карты.
Уаз патриот повышен расход топлива
Последствия использования: сниженный интервал замены свечей, износ катализаторов, вероятность снижения октанового числа в процессе хранения. И оставшиюся 1000 километров пришлось преодолевать 24 часа, попутно решая логические задачки на знание устройства автомобиля. На заправках в Италии, первая цена — стоимость солярки, вторая — бензина Этого требует итальянское законодательство с 2013 года. Расчет есть — таблицы на самом деле не очень корректные. В качестве опции производитель предлагает установить множество дополнительных аксессуаров, разные лебедки, дополнительное освещение и прочие элементы, упрощающие управление автомобилем. Кроме того, технология позволит снизить уровень выбросов углекислого газа в атмосферу. В результате в камере сгорания творится хаос, а водитель плюс ко всему прочему слышит будто бы металлические удары внутри мотора. Технологический остаток, находящийся на дне резервуара, не поддающийся выборке насосом, необходимо зачистить вручную или с применением специальных механизмов и машин. Рулевая колонка имеет регулировку по высоте и углу наклона, оборудована гидравлическим усилителем. Расход газа получается такой: 18-20 литров в городе и от 9 литров на трассе. Естественно, активное испарение топлива в подкапотном пространстве будет причиной попадания паров бензина в салон. Реальный расход колеблется около 11л 92-го. А также офлайн карты, которые всегда помогут вам найти кафе или достопримечательность. В каких случаях не обойтись без установки дополнительного насоса в систему отопления. Багажник Пассата просто огромен для седана. Показателем расхода топлива у современных подвесных лодочных моторов служит не пройденное расстояние, а время работы двигателя. Ремонтировать его в настоящее время не имеет смысла, так как новый стоит недорого и продается везде. Горючая концентрация паров может распространяться от места утечки на большие расстояния. Подвесной поменял, диски все замял на наших дорогах, опорный подшипник стоек постоянно хрустел…но я считаю это все мелочи. Реализуем все виды как светлых, так и темных нефтепродуктов напрямую с заводов производителей. Выберите температурный режим, во время которого и будут проводиться работы по сварке материалов между собой, поскольку средства холодной сварки могут отличаться и по оптимальным температурным режимам использования. В цифрах расход топлива выглядит так: Генератор Бензин Дизель 5 кВт 2,3 л 1,4 л 6 кВт 2,7 л 1,9 л 10 кВт 4,9 л 3,0 л. А это начало процесса коррозии. Это вполне очевидно, учитывая высокую популярность модели на новом и поддержанном рынке.
Похожее по теме: Как снизить расход бензина на уаз патриот
О разделе
Это практически весь спектр топливных материалов. Не советую, просто написал свой взгляд. По принципу процесса фильтрации есть фильтры на основе отделение грязи от топлива под действием центробежной силы, а так же сепараторы нефтепродуктов с картриджной системой очистки. Цены: Аи92 — 41. Однако сотрудники заправок настаивают, что требование до сих пор актуально, и вспоминают случай: приехал мотоциклист на стареньком аппарате, а когда стал заводить, произошло искрение и возгорание. Сегодня на выбор покупателей представлено несколько вариаций силовых установок: 2. Обладает телескопический погрузчик средней или высокой, но полностью оправдываемой ценой: техника имеет долгий срок службы, экономична в эксплуатации. Это может быть полезным во многих случаях, но чаще всего, причина именно в низком качестве бензина. Стоимость таких устройств часто завышена, тем более что производители советуют покупать по 3 штуки, чтобы эффект был заметен. И вот здесь пригодятся несколько классических советов, которые очень действенны. Такой опыт проведения работ впервые был осуществлен в предгорной зоне Ставропольского края. Что делать в этом случае. Устройство прибора показано на рисунке. Большинство видов агрегатов можно успешно применять в разных отраслях промышленности. Иногда водитель замечает, что расход топлива увеличился. В это же время в камере сгорания перед верхней мертвой точкой поршня распыляется дизельное топливо. Что в итоге. В случае неполучения ответа Покупателя в течение двух календарных дней с даты уведомления Покупателя, Продавец вправе аннулировать Заказ Покупателя в полном объеме. В мороз парафиновые добавки охлаждаются и превращаются в твердое состояние, образовывая осадок. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Они отлично работают на жидком топливе, при необходимости легко переводятся на газовое. И она, как вы говорите, неотключаемая. До подтверждения заказа банк блокирует сумму на карте, при отмене заказа блокировка снимается.
Уаз патриот дизель расход топлива на 100 км
УАЗ Патриот расход топлива
Рамный полноприводный внедорожник УАЗ-3163 «Патриот» является дальнейшим развитием серии внедорожников, выпускаемых Ульяновским автомобильным заводом. Выпуск данного внедорожника начался в 2005 году и он предлагается не только в гражданской версии, но также и в модификациях для армии и МВД.
Внедорожник сохранил рамную конструкцию, но получил совершенно иную, более комфортабельную конструкцию салона. Увеличилась доля импортных комплектующих, что используются автомобиле. Также предлагаются три версии силовых агрегатов, несколько версий кузова – от пикапа до семиместного универсала и улучшенная комплектация, в которую входят кондиционер, ABS, новый руль и мультимедийная система.
УАЗ Патриот 2.7 л бензин
Самая популярная версия УАЗ Патриот комплектуется бензиновым 4-цилиндровым инжекторным мотором ЗМЗ-40906 объемом 2.7 литра. Он способен развивать мощность в 128 л.с. и крутящий момент в 210 Нм. В качестве топлива мотор спокойно использует бензин типа АИ-92 и комплектуется с 5-ступенчатой коробкой передач.
С 2016 года на автомобиль устанавливается модернизированный мотор, способный развивать мощность в 135 л.с. и крутящий момент в 217 Нм. Он соответствует международным стандартам токсичности выброса «Евро-5» и агрегатируется с новой, более экономичной механической трансмиссией.
Расход бензина УАЗ Патриот 2.7 л бензин на 100 км. отзывы
Станислав, Одесса. Свой Патриот я получил от деда – он его покупал для выездов на природу, поездок в родственникам в село и так далее. Дед покупал его в 2006 году и накатал за 6 лет всего 60 тысяч – а я за три года еще сотку накинул. Машинка в принципе неплохая, но мотор реально слабоват да и расход бензина в 11 литров на трассе – это сильно много.
Дмитрий, Анапа. УАЗПатриот, мотор 2.7 бензин, 128 л.с., 2010 год. Отечественный автомобиль – этим все сказано. Проблем не было первые два года, после этого уже ремонтировал сцепление, коробку, задний мост и даже стеклоочистители. Расход сумасшедший – в городе с кондером до 16 литров выходит.
Григорий, Москва. Что я могу сказать – УАЗ он УАЗ и есть. С одной стороны автомобиль неприхотливый и надежный, бензин любой можно лить и не бояться, что топливная гавкнет. С другой – расход на трассе в 11.5 л, качество сборки могло бы быть и получше. По городу на нем вообще не езжу – около 20 литров бензина на сотку выходит, сильно дорого.
Матвей, Рязань. При покупке повелся на менеджера, который впаривал мне про низкий расход нового мотора, что устанавливается с 2016 года. Он может и меньше, но не намного – после обкатки на трассе выходит порядка 10.5 – 11.0 литра на сотку, в городе не меньше 15 л. С другой стороны, скорости реально прибавилось, на трассе можно под 120 км/ч идти спокойно.
Игорь, Керчь. После того, как отец купил себе побержанного Крузака, мне достался его трехлетний Патриот. Что могу сказать – автомобиль неплохой, но не для города – расход в 15 литров, как с куста. Но для бездорожья отличный автомобиль, так что с приятелями на рыбалку ездим только на моем Патриоте.
Сергей, Зеленоград. Не скажу, что доволен автомобилем. Высокий расход топлива в 13 литров в смешанном режиме – это одно, я знал про это и не жалуюсь. Но вот качество сборки – это тихий ужас. У меня версию Люкс, но косяков куча – пластик скрипит, особенно в холода, система охлаждения мотора работает отвратительно, и стеклоподъемники ремонтировал уже два раза, хотя машине только 3 года.
Павел, Ростов. Сначала хотел купить Хантер, но манагер предложил «просто посидеть» в Патриоте и, я вам скажу, он конечно намного интереснее, чем Хантер. Так как автомобиль покупался именно для того, для чего он сделан, то расход топлива, пусть даже и высокий (11 л только на трассе) меня особо не волнует. А вот проходимость Хантера при том, что по комфорту Патриот на порядок лучше – вот это мне в нем нравится намного больше.
Андрей, Свердловск. Когда отец предложил мне забрать его Патриот (за символическую сумму), я сразу раздумывал – все таки в обслуживании он дорогой, бензина жрет прилично. У отца по городу меньше 15-16 л не выходило, на трассе около 11 л. Но потом все-таки согласился – денег на собственную машину у меня нет все равно, а по зиме я вообще к нему проникся уважением – проезжал везде, где хотел, в отличие от большинства городских паркетников.
Денис, Сыктывкар. Купил свой УАЗ Патриот еще в 2010 году. За 6 лет накатал почти 300 тысяч км – город, трассе, походы на рыбалку, даже на море пару раз ездили. Расход немаленький – на трассе выходит около 11 л, с кондеем 12 – но автомобиль на самом деле того стоит, а импортные аналоги ну может на литр экономичнее – зато в полтора раза дороже.
Артем, Челябинск. Для городу никому не рекомендую Патриот покупать – расход бензина до 16 литров, притом что прямо супер комфортабельным его назвать нельзя. Но в качестве средства для выездов на природу он полностью оправдывает свою цену, даже больше. Я проходил везде – что по грязи, что по глубокому снегу.
Анатолий, Хабаровск. Получил на работе служебный Патриот. На вид конечно не айс – колеса выглядят мелковато, двери нужно хорошо хлопнуть, чтобы закрыть, притом что автомобиль 10 дней как из салона. По сравнению с «козликом» Патриот практически иномарка, но если сравнивать с аналогичными японцами, то сравнение будет не в пользу УАЗа. Особенно, что касается расхода топлива – в среднем по городу расход составляет от 15 л летом до 20 л зимой – сумасшедшие цифры просто.
Михаил, Вологда. УАЗ-3163 Патриот, 2.7 л бензин, полный привод, 2012 год. Чтобы не говорили про УАЗы – мне мой Патриот нравится. Автомобиль покупал новый в салоне, взял несколько дополнительных опций, чтобы покомфортнее и понадежнее было – антикор, защиту днища и так далее. Дизель специально решил не брать – да, он экономичнее по сравнению с бензином (у меня на трассе около 11 л, в городе 16-17 л), но зимой заводится намного хуже да и если мне можно любой бензин лить, то в дизель нужна только качественная солярка, которой у нас нет.
Владимир, Геленджик. У нас в Геленджике реально УАЗиков очень много – для гор автомобиль самое то, притом дешевый и неприхотливый. Поразмыслив, я себе тоже решил прикупить – на моей Элантре далеко не поедешь на природу, да и годков ей уже прилично. Расход конечно зависит от трассы – у меня в среднем за городом выходит 13 литров, но это нужно учесть что гористая местность, постоянные подъемы и спуски. На равнине не больше 11 л на сотню.
УАЗ Патриот 2.3 л 116 л.с дизель
С 2008 года на внедорожники УАЗ Патриот устанавливается импортный 4-цилиндровый турбодизельIvecoF1A объемом 2.3 литра, способный развивать мощность в 116 л.с. и крутящий момент в 270 Нм. Эта версия внедорожников также комплектовалась 5-ступенчатой механической трансмиссией и находилась в производстве до 2012 года.
Расход топлива УАЗ Патриот 2.3 л 116 л.с дизель на 100 км. Отзывы
Павел, Санкт-Петербург.Смотрел на Патриоты при выборе машины и единственное, что меня останавливало – это прожорливый бензиновый мотор. Как только появилась версия с итальянским турбодизелем Ивеко – сразу же взял себе. Реально очень доволен автомобилем. Мощности конечно маловато – все таки 116 лошадок только, но выгода дизеля очевидна – на трассе расход около 9 литров против 11 у бензина, а по городу вообще разница около 3-4 литров.
Эдуард, Уфа. Хотя жена и была против, но я все таки настоял на покупке дизельного Патриота. Ей не нравится дизайн и говорит, что салон не слишком комфортабельный. Просто не понимает, что за такие деньги нереально купить новый внедорожник, тем более с дизелем. А тут импортный турбодизель (в городе расход не больше 12 литров), рамная конструкция, полный привод – в общем, отличный автомобиль. Но женщине не понять…
Андрей, Тула. Повелся на рассказы друзей про экономичность дизеля и дал себя уговорить менеджеру в салоне все таки выбрать дизельную версию УАЗ Патриот. Я фиг знаю, в чем экономичность или я плохой водитель, но на трассе у меня выходит около 11-12 литров – судя по отзывам, у бензина точно такой же расход. Так что не ведитесь на все эти сказки про дизель у УАЗика – чушь все это.
Семен, Кемерово. УАЗ Патриот, 2008 г, 2.3 дизель Ивеко. У зятя такой же самый, но с бензиновым мотором, поэтому уже не раз сравнивали по разным показателям. По проходимости и скорости они одинаковые, но у меня реально чувствуется, что момент почти в полтора раза больше. Ну и расход топлива конечно – у меня в городе выходит около 12-13 литров, в то время как на бензине меньше 16 л не получается.
Владимир, Воронеж. Патриот – мой первый собственный автомобиль. Перед покупкой рассматривал разные варианты, но мы переехали за город и первая же зима (ездил на отцовском Солярисе» поставила все на свои места. В итоге понял, что мне нужен полноприводный внедорожник, желательно на дизеле. Денег было впритык, но на Патриот с итальянским турбодизелем хватило. Сборка не очень качественная, но за свои деньги нормальная и расход солярки небольшой – в среднем у меня получается 10 литров.
УАЗ Патриот 2.3 л 114 л.с. дизель
С 2012 года начался выпуск УАЗПатриот с отечественным турбированными дизельным мотором ЗМЗ-51432. Он стал устанавливаться взамен импортного турбодизеля, так как соответствовал экологическим нормам «Евро4». Он имеет мощность в 114 л.с. и крутящий момент в 270 Нм, но экономичнее импортного мотора.
Отзывы о расходе топлива УАЗ Патриот 2.3 л 114 л.с дизель
Дмитрий, Пермь.Для города Патриот, даже дизельный, машина неэкономичная – в среднем по городу выходит порядка 12 литров, у меня у Форда такой расход, только бензина. Но для выездов за город на рыбалку и охоту – самое то. Надежный и проходимый, проезжает по любым буеракам – за это его и люблю.
Станислав, Москва. До этого ездил на бензиновом Патриоте. В 2013 году, когда появилась версия с отечественным турбодизелем, по трейд-ин отдал свой старый и взял новый – все таки дизелек и экономичнее и в плане проходимости получше. Разница есть – не прям громадная, но ощутимая – все таки момента прибавилось крепко и расход топлива снизился – теперь у меня в городе около 13-14 литров, тогда как на бензине до 18-20 л доходило.
Николай, Новороссийск. Служебный Патриот – кстати, третий уже по счету. Первые два были бензиновые, убил конечно я их наглухо. Но что поделать – автомобиль для работы, стоит недорого, так что и убивать не жалко. В этот раз дали дизельную версию – на расход топлива мне все равно, фирма платит, но все равно, реже заправляться езжу – в среднем выходит около 12-14 литров солярки, в то время как бензина 17-20 получалось.
Петр, Нижний Новгород. Патриот с дизелем – это практически танк. Причем во всех смыслах – что по проходимости, что по надежности, что по расходу топлива – жрет просто ужас. Реально, у меня дизель 2.3 л на 114 лошадок, у приятеля Дастер с мотором 1.5 л на 106 лошадок – так у меня расход 14-15 л по городу, у него около 9-10 л. Походу, конструкторы мотора не догадываются, что дизель должен быть экономичным.
Константин, Иваново. УАЗ Патриот, дизель 2.3 л, 114 л.с., пикап, 2014 года. За все время автомобиль не ломался вообще – что удивительно для отечественного автопрома. Автомобиль хороший, особенно для деревни, но вот с экономичностью у него беда. Специально покупал дизель, чтобы меньше тратить на топливо, но не чувствую особой отдачи – на трассе расход порядка 10 литров, в городе 13, если включить кондей – то вообще 15 л получается.
Расход топлива на УАЗ Патриоте
УАЗ Патриот производится с 2005 года и является мощным, современным, отечественным внедорожником, который предназначен для эксплуатации в городских условиях, а так же для преодоления сурового бездорожья.
Этот автомобиль может оснащаться четырьмя видам двигателей, одним бензиновым и тремя дизельными, поэтому расход горючего у Патриота на 100 километров может быть разным, и как правило на практике заявленные показатели могут отличатся.
Характеристики, реальный показатель дизель и бензин
Расход топлива в первую очередь зависит от различных факторов например таких как:
Сезон;
Стиль вождения;
Техническое состояние;
Объём силового агрегата;
Скоростной режим;
Загруженность автомобиля.
Дизельный силовой агрегат по сравнению с бензиновым, является более экономичным и потребляет меньше топлива. До 2012 года на Патриот устанавливали следующие двигатели:
Дизельный с объёмом 2,2 литра, мощностью 114 лошадиные силы, и расходом по трассе 10 по городу 12,5 литра.
2,3 литровый мотор с мощностью 116 л.с., и расходом город 12,5 трасса 10 литров, устанавливались они только на дорестайлинговые модели;
2,7 литровый, мог быть как дизельным так и бензиновым, и работал в паре с МКПП. На трассе потребление было в районе 10-11 л., а в городских условиях примерно 15 литров на 100 километров.
На практике эти показатели могут отличатся как в меньшую так и большую сторону, и увеличивается по следующим причинам:
Попадание в пробку;
Работающий кондиционер;
На коротких поездках, когда необходим частый прогрев мотора.
Так же потребление горючего зависит от погодных условий, например в зимний период, бензина тратится больше, так машина нуждается в прогреве. Если рассматривать расход каждого двигателя в отдельности то потребление в зависимости от типа будет разным.
Бензиновый
УАЗ Патриот оснащенный четырехцилиндровым инжекторным 2,7 литровым двигателем, ЗМЗ-409 Заволжского завода, согласно техническому паспорту его расход топлива на 100 километров составляет:
В городских условиях 13,5 л;
Трасса 10,7 л;
Смешенный цикл 13,2 л.
Как показывает практика добиться таких показателе получается не всегда.
Производитель разрабатывает новые версии модели с индексом 3170, и турбонадувом, которые должны быть намного экономичней.
Дизель
Первые модели UAZ Patriot оснащались дизельными силовыми агрегатами ЗМЗ-514, но так как их конструкция была недоработанная их сняли с производства. В период с 2008 года по 2012 год, устанавливали турбированные моторы IVECO F1A объём которых составлял 2,3 литра, но позднее его модернизировали в версию ЗМЗ-5143 с объёмом 2,2 литра. Этот двигатель отвечает всем современным экологическим нормам Евро-4, и в зависимости от предыдущей версии его расход горючего на 100 километров сократился и составляет:
В городских условиях 12,5 л;
По трассе 9,5 литра;
Смешенный цикл 11 л.
Отзывы
Согласно реальным отзывам автовладельцев UAZ бензиновая версия мотора с объёмом 2,7 литра в смешенном режиме колеблется от 15 до 17 литров на сотню. Что касается дизельного силового агрегата, то реальный расход с учетом зимнего периода составляет примерно 14 литров на 100 км, а летом показатель по трассе турбированной версии может доходить до 8,5 л. на сотню. Основной проблемой Уаза Патриота согласно отзывам является качество сборки и запчастей.
Снижение расходов, газ
Для того чтобы снизить на Уазе Патриоте расход топлива на 100 км следует придерживаться следующих рекомендаций:
Поддерживать в шинах рекомендуемое давление;
В трансмиссию заливать только качественное масло;
Перепрошить ЭБУ;
Следить за тем чтобы не засыхали тормозные цилиндры и не ржавели пружины;
Своевременно менять фильтры, и следить за состоянием бензонасоса;
Следит за техническим состояние автомобиля;
Установить предпускной подогрев, Webasto, который актуален в холодную погоду, так как во время холодного запуска в цилиндры начинает поступать обогащённая смесь, по этой причине во время обычного прогрева уходит много топлива;
Обеспечивать необходимую температуру двигателя.
Так же для снижения расхода можно установить газобаллонное оборудование. Использование газа в качестве топлива помогает уменьшить расход на 15-20%.
Полезное видео
Рекомендуем ознакомится с видео:
Подводя итог можно сделать вывод что расход топлива на Уаз Патриоте можно отнести к высоказатратным показателям, но если следовать вышеперечисленным рекомендациям, своевременно производить замену необходимых элементов, и осуществлять правильный уход за автомобилем, можно добиться снижения расхода горючего.
Расход топлива на УАЗ Патриоте Ссылка на основную публикацию
УАЗ Патриот 2.2, 2.3, 2.7 расход топлива на 100 км.
УАЗ Патриот – российский внедорожник среднего класса, находится на конвейере с 2005 года. Автомобиль является глубокой модернизацией ранних моделей «Симбир» (1997 – 2002) и УАЗ-3160. «Патриот» – самая флагманская и дорогая модель ульяновского производителя. Машина, не смотря на устаревшую конструкцию, до сих пор выпускается. Спрос удается поддержать за счет многочисленных модернизаций. Например, «Патриот» 2017 модельного года получил совершенно новую переднюю панель с подушками безопасности пассажира и водителя. В целом, салон стал более современным, однако управляемость и поведение на дороге особо не изменились по сравнению с моделью 2005 года. В 2017 году «Патриот» получит более мощный двигатель.
УАЗ Патриот двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Бензиновые:
2,7, 128 л. с., механика, полный, 19 сек до 100 км/час, 14/10,4 л на 100 км
2,7, 135 л. с., механика, полный
Дизельные:
2,3, 116 л. с., механика, полный, 22 сек до 100 км/час, 12,5/9,5 л на 100 км
2.2, 113 л.с.
УАЗ Патриот отзывы владельцев
С двигателем 2.7 128 л. с.
Максим, Ставропольский край. Мой Патриот – в базовой комплектации, без всяких там блокировок и дифференциалов. Машина имеет мощную рамную конструкцию, снабжена защитным стальным листом под днищем, и за счет этого надежно защищена от различных неровностей. Двигатель 2.7 потребляет в среднем 13-15 литров бензина на 100 км.
Владимир, Николаев. У меня самая топовая комплектация Патриота в кузове 2012 года. Тогда машина выглядела мужественно, брутально и более агрессивно. Конечно, есть поломки, куда уж без них. Но машина меня устраивает, надо только вовремя заезжать в сервис. Расход 15 литров бензина/100 км.
Толик, Екатеринославль. Если вам нужен полноценный внедорожник, советую брать. Я так и поступил. Машину редко использую на трассе и в городе, в основном эксплуатирую на бездорожье. Там Патрик показывает себя во всей красе. Расход 15-17 литров.
Антон, Тольятти. Универсальная машина радует своими безграничными возможностями. Только вот быстро на Патриоте ехать не получиться. Эта машина адаптирована сугубо для бездорожья, ну разве в городе можно полчасика скоротать на скорости не больше 60 км/час. Расход 14-16 литров/100 км.
Инна, Ярославль. Тачка понравилась, с ней я чувствую себя защищенно. Наслышана о поломках, и за 50 тысяч км ни разу с ними не сталкивалась. СТО никогда не пропускаю, расход 15 литров.
Игорь, Краснодарский край. Автомобиль не понравился, часто ломается и не умеет тормозить. Сейчас пробег 50 тысяч км, собираюсь менять на поддержанный Ленд Круиз. Сейчас Патрик пылится в гараже, расход у него от 12 до 15 литров.
Александр, Москва. Я как счастливый покупатель забрал свой заказ в феврале 2017 года. Выбрал версию с черным кузовом, 2,7-литровым мотором и механической КПП. Есть подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, сенсорный экран, мощная стереосистема, люк в крыше и прочие опции. Тачкой доволен, эдакий Ленд Крузер бюджетного класса. Расход топлива 15 литров бензина марки А95.
Федор, Нижегородская область. Машиной доволен, прекрасный авто на все случаи жизни. С ним можно рвануть куда глаза глядят. Оснащен 2.7-литровым мотором и работает с КПП. Кстати, механика на полную раскрывает потенциал движка, и наверное по этому у Патрика до сих пор не появился «автомат». Потребление бензина в городе составляет 14 литров на 100 км.
Олег, Питер. Автомобиль своих денег стоит, тем более за такие то деньги. Кушает в среднем 15 литров на сотню. Динамика приличная, но не более того. В Патрике гораздо важнее комфорт и способность преодолевать овраги.
Светлана, Архангельск. Патриот мне подарил муж, думала не осилю эту мужественную машину. У этой махины даже двери надо открывать с силой. Тугой педальный узел, руль тоже тугой. Но все так мне казалось поначалу, а через недельки две я привыкла, и теперь езжу-не жалуюсь. Машина надежная, даже не ожидала. Автомобиль с мотором 2.7 и МКПП потребляет в среднем 14 -15 литров.
Сергей, Красноярск. Купил себе Патриот, и я сделал осознанный выбор. Машина эксплуатируется 70 тысяч км, полет нормальный, ремонтирую в сервисе. Добрые люди, подарили мне хороший комплект инструментов, так что отдыхать не приходится даже в выходной день.
Хельга, Новосибирск. Машиной доволен, Патрик дарит мне удовольствие от вождения, особенно после долгого рабочего дня. Машина понравилась, особенно на бездорожье. Расходует тачка примерно 15 литров на 100 км.
Алексей, Воркута. Прекрасный автомобиль для суровых российских условий. Его достоинство заключается в том, что хоть он и ломается, все равно в эксплуатации обходится намного дешевле иномарок типа Toyota Land Cruiser. Все благодаря дешевым запчастям. К тому же, любую деталь можно найти на разборке. И не важно, что все равно будет сыпаться, потом опять поменяю. Вот так и живем. У меня Патрик с бензиновым мотором 2.7, средний расход бензина 15 литров на 100 км.
Олег, а Новосибирск. Машина понравилась, очень комфортный внедорожник. На трассе ведет себя достойно, если не превышать скорость. Ехать комфортно можно при 100 км/час, не больше. Автомобиль настраивает на спокойную езду, и вообще он больше нравится моим пассажирам – жене и детям. 128 сил машина достаточно, тем более что ехать быстро она все равно не может. Расход бензина на сотню – 14-15 литров.
Василий, Свердловск. Плюсы автомобиля – высокая проходимость, много места в салоне, гигантский багажник, есть полноразмерная запаска, большие колеса и полный привод. Минусов немало, но за такие деньги можно и помолчать. В городе тачка потребляет 15 литров бензина, иногда даже больше. Я поставил ГБО и не жалуюсь. Теперь у меня экологичный внедорожник, способный преодолевать буераки.
Даниил, Пермь. Весьма бойкий внедорожник, в городе на нем можно ехать быстро, ну по крайней мере держаться в городском потоке. Комфортная скорость – не более 100 км/час, а потом Патрик начинает рыскать по трассе. 130-сильный мотор потребляет 14 литров.
Светлана, Таганрог. Автомобиль меня впечатлил, даже не ожидал от его такой надежности. Мощная рамная конструкция, можно ехать по самым разным дорогам, ничего не отвалится. Расход 14 литров с мотором 2.7.
Тарас, Ростов. Внедорожник 2016 года, покупал на новый год. У меня самая топовая комплектация Лимитед, со всеми опциями. Вполне современный авто, с предсказуемой управлямостью. Потребляет в среднем 13 – 15 литров/100 км.
Дмитрий, Тверь. UAZ Patriot – весьма надежный авто, и пусть там говорят что хотят. И 128 сил считаю вполне достаточно, тем более у меня тачка используется в основном на бездорожье. В таких условиях Патрик раскрывает все свои плюсы и ни одного минуса. Расход 14 литров.
Борис, Тамбов. Машина понравилась, но это мое личное мнение. Патриот подойдет не всем, даже если его хотеть. Мол, он весь такой большой и самый дешевый, настоящий проходимец. Это конечно хорошо, но этими плюсами надо правильно пользоваться, чтобы Патрик окончательно не развалился. Двигатель стоит 2.7 литра, по расходу стараюсь уложиться в 15 литров.
С двигателем 2.7 135 л. с.
Ярослав, Одесса. Заказал Патриот в Ростове, забрал и поехал домой. Как раз обкатал машину как следует. Тачка новая, 2017 года, сейчас прохожу обкатку. Понравился бодренький 135-сильный двигатель, коробка МКП работает четко. Средний расход 13 литров.
Митяй, Днепропетровск. Машину купил в конце 2016 года, как раз под новый год. Пока что доволен, на одометре 38 тысяч пробега. Езжу и не жалуюсь, в городе все пропускают и уважают. Укладываюсь в 14 литров/100 км.
Игорь, Донецк. Очень хотел этот авто, и ради этого поехал за ним в Ростов. Автомобиль стоящий, брать можно. Пока что одни достоинства, ни одной поломки. В этом году зима у нас была снежная, а Патрик ни разу не захлебнулся. Отличный авто, расход 15 литров.
Екатерина, Белгород. Купила себе Патриот, чтобы никогда не застревать на плохих дорогах, в снегу или на льду. После 50 тысяч пробега ничего не сломалось, машина ест 13 л/100 км.
Александр, Москва. Купил обновленный УАЗ Патриот 2017 года, с модернизированным 2,7-литровым мотором. Теперь он выдает 135 лошадиных сил, вместо былых 128. Улучшение динамики не ощущается, зато расход топлива не изменился – машина все такая же прожорливая, потребляет в среднем 15 литров на сотню. Разгон до сотни занимает 17-18 секунд, но за эти деньги можно многое простить. Но насколько я понимаю, это самый дорогой автомобиль в истории России.
Дмитрий, Тамбов. Автомобилем доволен, взял обновленную модель 2017 года. Понравилась оформление передней панели в салоне. Пластик довольно жесткий, словно дешева пластмасса. Но выглядит достойно и современно, к тому же в центре установлен большой сенсорный дисплей с множеством функций. 135-сильный агрегат потребляет 15 литров/100 км. Но я поставил ГБО и не жалуюсь. Сейчас пробег 38 тысяч км, полет нормальный, поломок нет.
Константин, Свердловск. Надежный и комфортный внедорожник, на одометре сейчас 49 тысяч км. Часто езжу по трассе, заезжаю во многие российские города – занимаюсь курьерской доставкой по всей стране. Машина понравилась, за эти деньги я считаю лучше не найти. Расход бензина максимум 14-15 литров.
Ольга, Житомир. Прекрасный авто, стоит потраченных денег. Взял самую топовую версию за миллион с лишним. Пока Патриот кружляет по нашим дорогам, он в своей стихии. Кушает не больше 15 литров на сотню, по моему это норма для авто такого уровня.
Владимир, Пенза. Поначалу думал взять поддержанный Патрик, но в итоге мне посоветовали взять новый, чтобы познать все достоинства этой патриотической машины. 135-сильный мотор расходует 12-15 литров. Пока что обкатываю, проблем нет.
Василий, Петрозаводск. Автомобиль 2017 года выпуска, с мотором 135 сил. Машина в целом надежная, и ее все пропускают и уважают. Вот что значит слово Патриот! Расход 15-16 литров.
С двигателем 2.3 116 л. с.
Руслан, Санкт-Петербург. Хороший автомобиль, пожалуй лучший среди конкурентов. Соперники у него – в основном китайцы, я имею ввиду стоимость. УАЗ Патриот чувствуется как более родной и предсказуемый что ли. Для этой машины много запчастей, причем оригинальные детали относительно недорогие. Эксплуатация Патриота приносит немало сюрпризов, но в любом случае в обслуживании машина обходится намного дешевле более надежных иномарок (китайцы не в счет). Мой Патриот оснащен полным приводом и 2,3-литровым мотором, мощность 116 лошадей. Двигатель звезд с неба не хватает, но для города динамики достаточно. Расход топлива 12-14 литров на 100 км.
Дмитрий, Екатеринославль. Машиной доволен, прекрасная тачка на каждый день по городу. Дело в том, что мой брутальный вездеход на дороге уважают и пропускают, поэтому габариты моей машины в каком-то смысле – это достоинство. Патриот сам по себе не такой уж большой – в длину всего 4,6 метра, но зато в ширину великанский – около 2000 мм. Меня автомобиль устраивает, с двигателем 2.3 литра расход в городе составляет 13 литров на сотню.
Олег, Николаев. Машина понравилась, пробег сейчас 88 тысяч км, полет нормальный. Обслуживаю пока в сервисе, по гарантии. Расход топлива 13 литров. Весьма надежная и комфортная тачка.
Екатерина, Киев. Автомобиль достался от мужа, но я сама напросилась. Уж очень хотела внедорожник. Собирать долго, и вот мне подвернулся Патриот. Муж как раз был не против. Автомобиль потребляет 13 литров на сотню. В городе Патрик выглядит внушительно на фоне крохотных малолитражек.
Игорь, Нижегородская область. УАЗ Патриот – настоящий внедорожник, использую машину на бездорожье по полной программе, и ни капли не жалею потраченных денег. Если что-то сломается, помнется и ли треснет, заменить деталь будет не проблема – стоит относительно недорого. Особенно эти пластиковые бампера – самое уязвимое место в Патриоте на бездорожье. Машина потребляет 13-14 литров/100 км.
Александр, Пенза. Купил Патриот на вторичке, с пробегом 68 тысяч км. Машина в неплохом состоянии, есть небольшие недочеты по подвеске и в работе коробки передач. Я посчитал, можно отремонтировать за копейки. По крайней мере, по сравнению с моим бывшим Ленд Крузером. Крузак старый, но обходится очень дорого. Патриот оснащен 2,3-литровым мотором и потребляет в среднем 13 литров на сотню.
С двигателем 2.2 113 л. с.
Максим, Питер. Автомобиль на все случаи жизни. Хорошо, что взял дизельную версию. Она экономичнее и больше подходит полноценному внедорожнику, такому как УАЗ Патриот. Мягкая подвеска с большими ходами, надежная рамная конструкция, внятная управляемость. В общем, для города машина более менее подходит, но из-за большой ширины кузова неудобно парковаться. 113 лошадей достаточно для старта со светофоров, да и в городском потоке Патрик держится молодцом. Расход топлива 12 литров на сотню.
Ринат, Чечня. У нас в Чечне любят такие тачки – большие и с патриотичными названиями. Патриот – бойцовская машина, для рукастых парней. Дизельный мотор – тяговитый и мощный, расходует в среднем 12-13 литров. Машина пока устраивает, у меня есть свой гараж, ремонтирую самостоятельно.
Андрей, Липецк. Такой авто больше подходит для сельской местности и бездорожья. В городских условиях ему тесно, к тому же машина не очень современная и расходует много топлива, не смотря на дизель. Средний расход составляет 12 литров, и это минимум.
Владислав, Уфа. Машина покупалась для эксплуатации на бездорожье, для доставки грузов по труднопроходимой местности. С выбором не прогадал, Патрик идеально годится для такой работы. Тем более, он дизельный, с хорошим запасом крутящего момента. Тяги хватает на низах, к тому же можно трогаться на второй а то и на третьей передаче. У меня топовая комплектация, со всеми опциями. Есть панорамная крыша, хотя я ей редко пользуюсь. Расход топлива 13 литров в смешанном цикле.
Олег, Нижний Новгород. Тачка вызывает восторг, особенно когда едет по бездорожью. Кажется, никакие препятствия ей не страшны. При этом машина достаточно комфортна, и обладает неплохой динамикой для 113 дизельных сил. В городе потребляет 12-13 литров на сотню. На бездорожье получается не больше 16 литров на сотню.
Виталий, Санкт-Петербург. Комфортный авто, идеальный вариант на каждый день. По динамике автомобиль не уступает легковушкам – проверял сам. Все дело в мощном дизеле, который при своих 113 силах вытягивает не мощностью, а хорошим запасом тяги. И благодаря этому едет, словно легкая легковушка. Средний расход всего 12 литров в городском цикле.
slesar
УАЗ Патриот: расход топлива на 100 км
Желая подобрать подходящий автомобиль, покупатели устремляют свое внимание на целый ряд его технических показателей. Среди них особое место занимает расход топлива. УАЗ Патриот довольно интенсивно расходует горючее, однако благодаря его преимуществам пользуется устойчивым спросом со стороны автолюбителей.
Характеристики УАЗ Патриот
Прежде чем изучить реальный расход бензина данного автомобиля, целесообразно более подробно рассмотреть его технические характеристики. Именно благодаря им модель стала невероятно популярной. Реальные технические характеристики могут варьироваться в зависимости от модификации авто, типа установленного двигателя и прочих факторов.
Подобный автомобиль обладает следующими параметрами:
снаряженная масса — 2,1 т;
габариты (ДхШхВ) — 4,7х2,1х1,9м;
мощность двигателя от 114 до 135 л.с., зависит от типа установленного двигателя;
объем двигателя от 2,2 до 2,7 л;
тип трансмиссии — МКПП.
Расход топлива — важный параметр при выборе автомобиля
Автомобиль имеет 5 дверей и рассчитан на возможность перевозки 5-ых человек. Модель несколько раз была обновлена производителем. Это позволило ему скорректировать некоторые технические параметры, а также изменить дизайн авто для большего соответствия современным тенденциям.
Особенности двигателя
Выясняя, какой расход топлива у УАЗ Патриот, необходимо изучить модификации двигателей, которыми комплектовался данный автомобиль. В продаже представлены версии как с дизельным силовым агрегатом, так и с бензиновым. Для первого более характерна высокая проходимость, в то время, как бензиновый аналог демонстрирует большую скорость на дороге.
Бензиновый агрегат имеет идентификационный номер ЗМЗ-40906, оснащен системой распределения впрыска, а также может быть оснащен дополнительным газобаллонным оборудованием. С 2005 по 2014 год подобные автомобили комплектовались также дизельными силовыми агрегатами с турбонаддувом производства Iveco. На данный момент вместо них используется ЗМЗ-51432.
Максимальная скорость, которую способно развивать подобное транспортное средство, варьируется от модификации авто и может достигать значений 135-150км/ч. Максимальный крутящий момент может достигать 3900 об/мин, что делает автомобиль идеальным вариантом для бездорожья.
Трансмиссия и бак
Как было сказано ранее, автомобиль оснащен исключительно механической коробкой передач, вне зависимости от комплектации. Авто способно переключаться в режим полного привода с подключением передних колес. Это позволяет без особого труда преодолевать даже внушительные препятствия и уверенно двигаться в условиях плохого дорожного покрытия.
Общий объем топливного бака для большинства модификаций составляет 72 литра. Однако после рестайлинга в 2016 году конструкция модели была переработана. Объем топливного бака сокращен до 68 литров.
Бак Патриота является сдвоенным и состоит из 2-х блоков по 36 литров у большинства модификаций.
Расход топлива
Автомобиль может использовать в качестве топлива 92-ой бензин или дизель, при этом расход на 100 км будет варьироваться от используемой модификации силового агрегата. Для моторов ЗМЗ-40906, расход составит порядка 11,5 литров на сотню километров. Модификация 2,7, выпускаемая с 2016 года по настоящий момент, обладает повышенным уровнем потребления топлива, достигающим 11,8 литров на 100 км и выше.
Расход зависит от комплектации автомобиля
Дизельный агрегат представляется заметно более экономичным, что обусловлено не только ценами на данный вид топлива, но и сниженными объемами его потребления. Расход дизеля составляет 9,5 литров на 100 км. Все вышеуказанные значения сообщаются производителем, ввиду чего, следует помнить об их возможном отличии от реальных показателей.
Среди характерных особенностей автомобиля стоит упомянуть увеличение показателей расхода топлива по мере эксплуатации транспортного средства. Уже после прохождения первых 10 тыс. км реальные затраты топлива возрастут на 1-2 литра, что следует учитывать.
Рестайлинг 2012 года
Модель данного автомобиля впервые была обновлена в 2012 году, однако изменения, по большей части, были лишь косметическими. Производитель переработал оснащение салона авто, а также дизайн кузова. В то время, как технические характеристики машины остались неизменными.
Рестайлинг 2014 года
Повторным изменениям модель подверглась в 2014 году. Помимо измененного кузова и салона потребители смогли оценить новую версию бензинового силового агрегата. Она отличалась повышенной мощностью. При этом автолюбители также могли приобрести и старую версию, что позволило каждому подобрать оптимальный вариант.
Рестайлинг 2016 года
Последняя версия модели была представлена автоконцерном в 2017 году, когда Патриот вновь был переработан. Подобный рестайлинг получился наиболее капитальным, так как среди доступных модификаций представлен исключительно силовой агрегат бензинового типа.
Дизельные модели не представлены на данный момент. Мощность бензинового аналога сократилась до 135 лошадиных сил. При этом несколько возрос расход топлива, который достигает 12,2 литра на сто километров.
От чего зависит расход топлива
Показатели расхода топлива у данного автомобиля напрямую зависят от используемой комплектации, а также от режима езды. При движении в городских условиях показатели могут возрастать до 20 литров на сотню и выше. Это делает эксплуатацию автомобиля довольно дорогой.
Наименьшие показатели наблюдаются при равномерном движении по трассе со скоростью 90 км/ч. Тогда Патриот будет потреблять всего 10,4 литра. В летний период, показатели расхода заметно снижаются. Однако зимой, у подержанных транспортных средств, могут возрастать до 25 литров на 100 км.
Большое влияние оказывает на подобного рода показатели давление в шинах. При его снижении на 0,1 атм, расход незамедлительно возрастет на 0,5 литра. В связи с этим стоит проверять уровень давления перед каждой поездкой.
Расход может увеличиваться от сезонности
Как снизить потребление топлива
Существует целый ряд рекомендаций, которые позволят владельцам УАЗ Патриот существенно сократить затраты на эксплуатацию автомобиля. Максимальных показателей экономии можно достичь, установив на авто газобаллонное оборудование. Подобное топливо самое экономичное.
Снизить затраты на эксплуатацию можно:
используя дизельную версию Патриота, которая отличается сниженным уровнем потребления горючего;
поддерживая оптимальное давление в шинах;
заправляя автомобиль качественным топливом. В противном случае, мотор может прийти в негодность, что будет проявляться в увеличенном уровне топливопотребления;
использовать дополнительные элементы, например, багажник, только при наличии реальной необходимости. Ведь увеличение массы авто увеличивает затраты горючего.
Важно помнить, что при езде по бездорожью, а также по дорожному полотну низкого качества, горючее будет расходоваться быстрее. Аналогичная ситуация будет наблюдаться при включении полного привода. Ввиду чего, его следует активировать исключительно при необходимости.
Заключение
УАЗ Патриот представляется одной из самых популярных моделей данного автоконцерна, которая может похвастаться прекрасной проходимостью и достойными техническими характеристиками. При этом расход топлива является одним из слабых мест подобного авто. Благодаря наличию сразу нескольких модификаций, каждый автолюбитель может подобрать подходящий для себя вариант.
УАЗ Патриот реальный расход топлива двигателей 2.7 и дизель
УАЗ — это настолько народный автомобиль, что заменить его сегодня даже нечем. В свое время военно-промышленного завода УАЗ превратился в комплекс, производящий современный внедорожник. На конвейере на данный момент остался лишь Patriot, а Хантер был снят с производства. За все время автомобиль подвергся изменениям 2 раза: первый раз в начале 2013 года, и второй, более кардинальный, в конце 2014 года. Производитель поставлял к автомобилю 4 двигателя, а также одну трансмиссию.
УАЗ Patriot 2.2л 114 л.с. дизель
Официальная информация
Данный мотор — самый популярный среди покупателей. Это агрегат отечественной сборки и конструкции, что можно понять по мощности и расходу топлива. Максимальная скорость автомобиля с этим двигателем — 135 км в час при мощности 114 л.с. Расход топлива в городских условиях составляет 12.5 литров, на трассе — не более 10.
Отзывы владельцев
Дмитрий, Иваново. Купил дизельный вариант Патриота 2014 года, машина неплохая, езжу уже год почти, пока не ломалась. Расход у нее в городе как у танка около 15 литров. Не знаю, откуда производитель писал паспортные данные.
Станислав, Пермь. Езжу на рабочем Патрике, расход у него просто огромный, на трассе примерно 10.5 литров, в городе на 3-4 литра больше с работающим кондиционером. А кондер летом вряд ли захочется выключать.
Николай, Москва. Машина для деревни, я купил хоть и живу в городе, у меня пикап. Расход у нее большой, несмотря на то что дизель, бензиновый у друга имеет такой же расход примерно. Трачу в среднем 11 литров.
Петр, Новороссийск. Купил в кредит авто 2014 года после рестайлинга, старый свой патриот сдал по трейд-ин. Машина, конечно, стала лучше во всем, это замечаешь сразу. Расход великоват, у меня прошлый бензиновый мотор был, расход был чуть больше чем на дизеле.
Константин, Новгород. Первый Патриот мне достался лет 5 назад, теперь третий раз покупаю только этот автомобиль. Расход большой, но ведь это из-за размеров машины. В смешанном цикле расходуется в районе 11.5-12.0 литров дизеля.
УАЗ Патриот 2.3л 116 л.с. дизель
Технические характеристики
Представленная версия двигателя устанавливалась на автомобили УАЗ Патриот с 2008 по 2012 годы. После рестайлинга модельный ряд перестал комплектоваться 2.3-литровым дизельным мотором. Максимальная скорость авто — 135 км в час при мощности силового агрегата 116 л.с. Расход топлива в городе — 12.5 литров, на трассе — в районе 10 литров.
Расход дизеля на российских дорогах
Павел, Воронеж. Ездим с семьей на сборке 2008 года, все устраивает. Товарищ покупал на бензиновом движке, так у меня расход стабильно на литра 2-3 меньше получается (до 12 литров в городе). А разница в мощности не играет роли, главное — безопасность семьи.
Эдуард, Санкт-Петербург. Подарил отец на 21 год Патриот 2012 года выпуска. Что могу сказать — сборка не очень качественная, но оснащена тачка просто супер. На трассе только 6-й передачи не хватает. Средний расход за городом — литров 10.
Андрей, Уфа. Решил приобрести дизельную комплектацию, чтобы сэкономить на топливе. Не прогадал — отличная машина за адекватную цену. Пускай мощности и не хватает, но внедорожник есть внедорожник.
Светлана, Тула. Наш УАЗ Патриот покупался 3 года назад. Сначала мне не нравился, но муж таки купил. Ездим до сих пор, и я бы уже ни на что не променяла — машинка надежная и комфортная. По расходу получается где-то 12 литров в городе.
Владислав, Кемерово. Что дизель, что бензин — моторы съедают очень много топлива. Повелся на красивый внешний вид и отзывы коллег, теперь не знаю, кому бы продать. Расход просто невероятный — для меня 12 литров на трассе это очень много.
УАЗ Patriot 2.7л 112 л.с.
Информация о комплектации
Этот 2.7-литровый двигатель, как и все моторы модельного ряда Патриот, работает в паре только с механической коробкой передач. Максимальная скорость машины — 140 км в час при мощности 112 л.с. Что касается расхода топлива, то заявленное потребление бензина на 100 км езды по трассе составляет 11 литров, в городе этот показатель превышает 14 литров.
Владельцы о расходе бензина
Станислав, Челябинск. Солидная машина, ничего не скажешь. После покупки в 2010 году проехал уже 300 тысяч километров. За это время 3 раза на СТО и то по моей вине. Ездим с семьей к родственникам через всю Россию. По трассе расход не менее 12 литров с кондиционером.
Дмитрий, Одесса. Покупали Патриот в 2011 году для езды по городу. Все в нем хорошо, вот только расход на дорогах Одессы с пробками с трудом опускается ниже 15 литров — прожорливая машинка попалась.
Григорий, Анапа. Достался УАЗ Патриот от дедушки по наследству, накатал я на нем уже тысяч 100 — хороший монстр, но немного слабоват как по мне. Подумываю об иномарке. Самый существенный недостаток — это 11.5 литров на шоссе.
Матвей, Москва. Модель 2010 года. Через год начались проблемы с коробкой передач, потом полетели стеклоподъемники. Расход за 3 года активного пользования увеличился литра на 2 — теперь поездки по городу обходятся слишком дорого (литров 16 с кондеем).
Игорь, Рязань. Надежная и безопасная рабочая лошадка — вот что могу сказать после 2 лет владения. Бензина ест ну очень много, зато этот монстр пройдет даже там, где остальные легковушки не смогут. На трассе в районе 11.5 литров тратится.
УАЗ Патриот 2.7л 128 л.с.
Норма расхода топлива на 100 км
Данный мотор универсален, его устанавливают на все комплектации автомобиля, расход топлива практически такой же, как и на дизельном аналоге. Максимальная скорость машины 150 км в час достигается при мощности двигателя 128 л.с. Расход топлива в городском цикле не превышает 15 литров, на трассе держится в районе 10-11 литров.
Реальный расход
Сергей, Керчь. Взял с мотором 2.7л, по словам консультанта двигатель имеет такой же аппетит, как и на дизеле. Купил и не жалею, расход действительно такой же почти, хотя мощность и скорость выше. На 100 км по трассе тратится до 11 литров.
Павел, Звенигород. Отец мне оставил машинку 2012 года выпуска, ей сейчас 3 года почти, пока серьезных проблем не было, что-то менялось по гарантии. Расход у нее большой, но это наверно из-за размера, в городе не меньше 15-16 литров.
Андрей, Ростов. Автомобиль очень прожорлив, и очень часто греется мотор, что зимой что летом. У меня версия люксовая, уже отказали стеклоподъемники и пластик начал скрипеть. По расходу не жалуюсь — знал, что покупаю, но ест в среднем литров 13 стабильно.
Денис, Свердловск. Купил машинку 2013 г.в. за наличку, шел вообще за Хантером, посмотрел, посидел и понял что мое. Продал свою старую и купил ее. Расход у этого громилы большой, но я в городе почти не езжу, на трассе при спокойной езде выходит около 11 литров.
Артем, Сыктывкар. Машина досталась от отца, он сам иногда ездит, но очень мало уже. Расход у Патриота большой, вес сразу об этом говорит, выходит в городе не меньше 15 литров, на трассе чуть меньше, но ненамного.
УАЗ Патриот после своего выпуска сразу понравился потребителю, ведь до этого в России не было привлекательного отечественного внедорожника с комфортом иномарки. На данный момент последняя версия автомобиля имеет все необходимые современные качества. Расход топлива на Патриотах высокий, но это плата за высокую посадку и габариты автомобиля.
✅ расход бензина внедорожников
Ключевые теги: jcb расход топлива, заказать расход бензина внедорожников, расход топлива паджеро 2.
викинг 540 расход топлива, калькулятор расход дизеля, расход топлива ленд ровер эвок дизель, венза расход топлива, влияет ли масло на расход бензина
Принцип действия
На это изобретение устанавливается оптимальная цена, доступная каждому автолюбителю. Уже через один – два месяца вы сможете полностью окупить стоимость прибора. Занятное изобретение, может помочь реально сэкономить на топливе, интересно не будет ли последствий для двигателя от его использования.
Официальный сайт расход бензина внедорожников
Состав
Топливо: Бензин. Средний расход топлива: 15,9 л/100 км (тест проходил 29.12.2019 года). Так что, как видите, в мире немало прожорливых внедорожников. Но по иному быть и не может, поскольку аэродинамика этого класса автомобилей. Автокод узнал, какой внедорожник самый экономичный и надежный. А какой внедорожник добавили бы вы в список самых надежных и экономичных? Напишите в комментариях. Оцените материал: Подписаться на новости. Все. Мы разделили рейтинг внедорожников и кроссоверов с самым экономичным расходом топлива на бензиновые и дизельные модели для максимальной. Больше всего расходуют топливо внедорожники и кроссоверы, эти автомобили требуют больших вложений. Но они заслуживают этого. Автомобильная езда — дорогое удовольствие. Внушительное количество денег, связанными с затратами на автомобиль, остаётся на заправочной станции. Владельцев малолитражек не так беспокоит счёт на АЗС, как. Внедорожники с расходом топлива до 6 литров. Расход топлива – это важнейший показатель экономичности того или иного автомобиля. Существует ли экономичный внедорожник? Таким вопросом задаются многие автолюбители, собираясь приобрести свой первый кроссовер. Внедорожники с большим топливным расходом: топ-10 моделей, их мощностные и скоростные характеристики, особенности. Для того, чтобы понять, каков реальный расход топлива, перед и после испытания заливался полный бак топлива и высчитывалась разница съеденного топлива. Зная пройденное расстояние и объем израсходованного топлива.
Результаты испытаний
Могу только порекомендовать экономитель топлива FreeFuel магнит! Не буду рассказывать долгие истории, вы должны все сами увидеть. Этот прибор действительно экономит! Покупайте его – останетесь довольными! Учитывая, что топливо постоянно дорожает, каждый владелец авто хоть раз, но задумывался о том, как бы сэкономить на бензине. Благодаря FuelFree вы сможете добиться высокой экономии. Если раньше этот прибор бы известен только иностранцам, то теперь его может купить каждый житель России, Армении, Белоруссии, Казахстан
Мнение специалиста
В видео роликах показывается, что устройство разработано автомобильным концерном General Motors. Но, почему такие устройства они не устанавливают на выпускаемые ими автомобили, это могло быть поднять рейтинг продаж авто? Ответ простой: такие приборы запрещены в США из-за незначительно возрастающих выбросов CO2 (но есть версия, что крупные акционеры Дженерал Моторс являются также владельцами нефтяных компаний — им не выгодно уменьшать потребление нефти).
Niva Сhevrolet — всенародный отечественный внедорожник, заслуженно полюбившийся автовладельцам не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами. Энергия, расходуемая трансмиссией Нивы Шевроле, превосходит собой потери, вызванные трением качения в шинах. Это не очень хорошо, но стоит отметить, что у большинства лёгких внедорожников всё выглядит точно так же. Расход топлива Нива Шевроле на 100 км по паспорту выглядит. Отзыв владельца Chevrolet Niva — наблюдение. Среди наблюдателей со стороны и тех кто нивой реально не владеет, существует. Конечно, после переднего привода со средним расходом 6-8 л/100 км нива просто удивляет своими официальными. Какие технические характеристики влияют на расход топлива. Почему реальный расход отличается от значений по паспорту. Какой расход топлива у Нивы Шевроле на 100 км и как его уменьшить? Расход топлива Шевроле Нива составляет от 10 до 10.9 л на 100 км. Chevrolet Niva выпускается со следующими типами топлива: Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-95, Бензин АИ-92. Водители, которые на собственном опыте узнали, как оптимизировать расход топлива на Нива Шевроле на 100 км, могут сэкономить приличную сумму. Если поездки на автомобиле происходят часто. Обновленная Chevrolet Niva: тест на шум и расход. Но основной сюрприз Нива преподнесла чуть позже на автодороге Балтия. Есть у меня на М9 участок для прикидок по топливу, где можно подгадать время суток и день недели, чтобы вывести среднюю скорость под девяносто с пиковыми значениями. Автомобили Шевроле Нива появились в продаже в 2002 году. Модель завоевала популярность во многом благодаря повышенной проходимости и неприхотливости в плане сервисного обслуживания. Какой расход топлива у Нивы Шевроле на 100 км: отзывы и реальный расход бензина, как его снизить. Мотор ВАЗ-2123, который является основой автомобилей Шевроле Нива, был спроектирован ещё в 90-х. С тех пор на этом двигателе несколько раз обновляли ЭСУД, и от норм Евро-2 был выполнен. Расход топлива Нива Шевроле. Мир увидел Шевроле Нива в 2002 году с началом продаж. Автомобиль сразу же стал популярным у отечественного потребителя. Это была в разы улучшенная версия в плане комфорта модели 2121. Расход Нивы Шевроле 1,7 л. ВАЗ-2123 – современный бензиновый двигатель, соответствует экологическому стандарту. Фактический расход топлива на 100 км. Немало копий было сломано в обсуждении Нивы на форумах автолюбителей. Рассказывали обо всём – проходимости по лесам и городам, внешнем виде.
Назначение
Любое топливо постоянно подвергается изменению из-за воздействия температуры и влажности. Такое воздействие заставляет топливо расширяться и сжиматься. В конечном итоге, молекулы углеводорода (основа любого топлива) начинают притягиваться друг к другу, и таким образом формируют молекулярные группы — «сгустки молекул».
Как заказать?
Заполните форму для консультации и заказа расход бензина внедорожников. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.
расход бензина внедорожников. гранд чероки расход бензина на 100 км. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.
УАЗ Патриот 2013 — отзыв владельца. Павел , Барнаул. Расход топлива по трассе. Про подушки двигателя вообще молчу. на 80ку одна стоит 3850р на патриота 500р. но на лэнде вы их поменяли и забыли а на патриоте следующий раз после зимы)) к коробке вопросов нет, мягкая все норм. Форум сообщества УАЗ Patriot и Pickup на DRIVE2. Были и Нивы, Буханка, 469 и хочется вот Патриота, но есть не большой вопрос, про Дизель я думаю он по любому ест меньше чем Бензин но все же вопрос. Содержание статьи: Официальные данные (л/100 км). Рестайлинг 1 (2012). Рестайлинг 2 (2014). Рестайлинг 3 (2019). Отзывы владельцев. УАЗ Патриот – рамный автомобиль с повышенной проходимостью. Сборка началась в 2005 году. До сих пор производится тольк. Доброго времени суток, Друзья! Моя прошлая статья про расход топлива по шоссе набрала приличное количество просмотров, лайков и комментариев. Значит, эта тема интересна людям. УАЗ Патриот – современный, мощный отечественный вседорожник. Автомобиль подходит для эксплуатации в городских условиях. Не мудрено, что многих потенциальных владельцев интересует реальный расход топлива УАЗ Патриот. Реальный расход топлива UAZ Patriot по отзывам владельцев. УАЗ Патриот 2.2, 2.3, 2.7: реальные отзывы о расходе топлива. Внедорожник УАЗ Патриот под маркировкой 3163 был представлен в 2005 году. Он стал продолжением линейки внедорожников Ульяновского автозавода, но выгодно отличался от предшественников комфортом, современным дизайном и экстерьером. Добрый день, кто знает УАЗ Патриот Спорт, купил в ноябре пробег намотал 2 тыс км, у меня вопрос вот у меня всегда стоит передача 2Н, расход больше 16,5 л при скорости 80-90 км/ч, хотя технич паспорт пишет при скорости до 80 км/ч расход 10.4 л грубо говоря 11 л, почему у меня такой большой расход, может стоит. Отзывы о расходе топлива УАЗ Патриот 2.3 л 114 л.с дизель. Рамный полноприводный внедорожник УАЗ-3163 Патриот является дальнейшим развитием серии внедорожников, выпускаемых Ульяновским автомобильным заводом. Выпуск данного внедорожника начался в 2005 году и он предлагается не.
Официальный сайт расход бензина внедорожников
✔ Купить-расход бензина внедорожников можно в таких странах как:
Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения
На это изобретение устанавливается оптимальная цена, доступная каждому автолюбителю. Уже через один – два месяца вы сможете полностью окупить стоимость прибора.
По статистике при активной езде на авто на оплату бензина уходит около 10 – 20 процентов от общего месячного бюджета. Цена сейчас повышаются все больше, и это касается всего – топлива, продуктов питания, услуг, квартплаты. Естественно, что потребители стремятся прийти к максимальной экономии без потери качества жизни. Вместе с FreeFuel магнит у вас появится возможность пополнять свой бюджет за счет сэкономленных на бензине денег.
Вместе с экономителем вы сохраняете значительную долю семейного бюджета, а также заботитесь о состоянии своего автомобиля. Фри Фул «заботится» о катализаторах и свечах, тем самым продлевая их срок эксплуатации. Ведь некачественное топливо способно разрушить большинство автозапчастей, приведя в негодность машину.
Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
Комбинированный MPG: 24
комбинированный
город / шоссе
4.2 галлона / 100 миль
Реальный расход топлива: дизель УАЗ «Патриот»
Внедорожник
«Патриот» остается очень популярной моделью на отечественном рынке. А с недавних пор он стал набирать популярность и за рубежом. Во многом такой интерес обусловлен привлекательными показателями по расходу топлива. На УАЗ «Патриот» (дизель) он характеризуется лучшими характеристиками, чем другие бензиновые аналоги внедорожника.
С 2006 по 2017 год УАЗ «Патриот» был значительно модернизирован.Эти изменения коснулись не только внешнего вида, но и расхода топлива. УАЗ «Патриот» (дизель) 2014 года кардинально изменил внешний вид.
Трансмиссионно-цистерна вагон «Патриот»
Проходимость внедорожника зависит от трансмиссии не меньше, чем от конструкции двигателя или качества подвески. Модель УАЗ «Патриот» имеет несколько особенностей. Фактически, это новая система, которую решили внедрить и протестировать на автомобилях этой серии. И показала себя с положительной стороны.Танк у машины также был улучшен. Его емкость увеличили до 90 литров. С таким танком можно спокойно совершать поездки на сотни километров.
Характеристики двигателя на «Патриоте»
Внедорожники от ЗМЗ наделили разработчики немалым количеством привлекательных особенностей, в том числе низким расходом топлива. УАЗ «Патриот» с дизельным двигателем «Ивеко» стал первым автомобилем, сошедшим с конвейера. Вот некоторые особенности:
мощность этой «игрушки» 116 лошадиных сил;
вместимость — 2 шт.3 литра;
Данная модель была модифицирована из-за проблем с большим расходом топлива;
С этой целью Заволжский завод наладил выпуск собственного двигателя под маркой ЗМС-51432.
Разработанный дизель впоследствии стал устанавливаться на все внедорожники Патриот. Устройство новой системы подачи топлива позволило значительно снизить расход топлива. В этом плане он сейчас намного опережает своего бензинового собрата. По данным испытаний, при пробеге дизельной модели 100 км требуется на несколько литров меньше топлива.Примерно от 2 до 5 литров есть экономия. Всего на сотню километров «Патриоту» требуется около 9 с половиной литров топлива. Блоки топливной системы изготовлены из алюминия. Система имеет 4 цилиндра и 16 клапанов.
Все достоинства дизеля «Патриот»
Off-road легко преодолевает все проблемы, связанные с бездорожьем. И делает это легко и непринужденно. За это «Патриот» заслужил высокую оценку водителей и множество положительных отзывов в свой адрес.Но высокая проходимость — не единственное преимущество этого автомобиля. Их очень много. И самые привлекательные из них:
Эффективность. Расположение топливной системы позволило снизить расход топлива на УАЗ Патриот (дизель — ЗМЗ-51432).
Простота в эксплуатации. Машина очень проста в эксплуатации.
Возможность подъема на горку под углом 35 градусов.
Преодоление бродов на глубину до полуметра.
Отделка салона.Качество хорошее.
недостатки
Что касается минусов дизельного «Патриота», то к ним можно отнести его стоимость. Эта машина не из дешевых. Но его цена определяется и оправдывается качеством. Плюс силовые агрегаты уже немного уступают другим внедорожникам по мощности и динамике.
От чего зависит расход топлива УАЗ «Патриот» (дизель)?
Раньше «Патриоты» выпускались исключительно с бензиновыми двигателями. А эта штука, как известно, не очень экономичная.Водители тогда были удивлены, обнаружив расход 20 литров при пробеге в сотню километров. Но почему у внедорожника такая большая потеря? Все дело в устройстве бензинового двигателя. В него входили два топливных бака. Топливо перемещалось между ними. Эта работа возникла из-за обмана датчика.
Дизельная версия потребляет значительно меньше топлива. Поэтому «Патриоты» было решено полностью перевести на использование только дизельных двигателей. При поездках по городу требуется до 12 литров на 100 км.Движение по прямой на большой скорости может значительно снизить этот показатель. Так, если разогнать «Патриот» до 100 км / ч, расход составит всего около 8 литров на сотню. На потребление также активно влияют такие факторы, как температура воздуха, состояние дорожного покрытия и профессионализм водителя.
Можно ли снизить расход топлива дизельного двигателя Патриот?
При всей экономичности «Патриот» все равно кушает топлива больше, чем любая легковая машина. Есть ли способ снизить потребление? Этот вопрос всегда интересует владельцев автомобиля.Внедорожникам требуется больше топлива из-за большого веса, полного привода и двигателя в целом. Вы можете уменьшить его потребление. Для этого достаточно соблюдать следующие правила:
Расход топлива УАЗ «Патриот» (дизель) во многом зависит от скорости движения. Практически каждые 10 км / ч влияют на его значение. Чтобы снизить расход топлива, всегда нужно стараться ездить на средней скорости.
Если багажник на крыше автомобиля не используется, его следует снять. Это уменьшает всю машину и улучшает ее аэродинамику.
Топливная система должна содержаться в отличном состоянии. Вовремя проводить ТО и не забывать о диагностике.
Автомобили рекомендуется прогревать перед каждым пуском.
Езда должна быть максимально спокойной. Без резких стартов и торможений.
Автомобиль повышенной проходимости, хотя он и предназначен для езды по бездорожью, не означает, что вы всегда должны выезжать с дороги в поле. Езда по бездорожью значительно увеличивает расход топлива.Поэтому по возможности этого следует избегать.
Также необходимо следить за тем, чтобы давление в шинах всегда было нормальным. И вам следует избегать простаивающих машин на холостом ходу. Следуйте этим простым правилам, и вы очень скоро заметите, что ваш Патриот стал более экономичным внедорожником.
1055 Jeep Patriots обеспечили 17,0 миллионов миль реальной экономии топлива и данных о расходе топлива на галлон. Щелкните здесь, чтобы просмотреть всех Jeep Patriot, которые в настоящее время участвуют в нашей программе отслеживания топлива.
Топливная система — Стандартный дизельный впрыск (SDI)
Всасывание двигателя
Турбокомпрессор
Клапанный
DOHC
Пространство, объем и масса
2170 кг
4784.03 фунта.
Макс. вес
2770 кг
6106,8 фунтов.
Макс нагрузка
600 кг
1322,77 фунтов.
Емкость топливного бака
87 л
22,98 галлона США | 19,14 галлона для Великобритании
Размеры
Длина
4647 мм
182,95 дюйма
Ширина
2080 мм
81.89 дюймов
Высота
2000 мм
78,74 дюйма
Колесная база
2760 мм
108,66 дюйма
Колея передняя
1600 мм
62,99 дюйма
Задняя (задняя) колея
1600 мм
62,99 дюйма
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Продольный рычаг
Задняя подвеска
Листовая рессора
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Барабан
Патриот GM, дилер Buickto GM новый автомобиль и подержанный автомобиль Boyertown PA Buick, представительство GMC
Эффективность этого двигателя распространяется даже на его блок, который был изготовлен из легкого литого алюминиевого сплава.Способный выдерживать высокое давление сгорания дизельного двигателя, он позволил сэкономить 25% массы по сравнению с аналогичным блоком цилиндров из чугуна.
Он имеет высокую степень сжатия 15,0: 1, поэтому ситуации, когда двигатель действительно работает, по-прежнему обеспечивают максимально возможную экономию топлива для этих сложных условий. А для случаев, когда вы находитесь в состоянии покоя ─ например, на светофоре или в пробках с остановками ─ Duramax 3.0L Turbo-Diesel имеет технологию start / stop (с выключателем), которая отключает двигатель на некоторое время. короткий промежуток времени.
Duramax 3.0L Turbo-Diesel также использует активное управление температурой для работы с конкретными областями системы трансмиссии для нагрева и охлаждения. Это не только беспрепятственно помогает двигателю быстро прогреться, но и поддерживает идеальную температуру для работы и минимизирует расход топлива. Также используются керамические свечи накаливания, поэтому холодный запуск происходит быстрее, а время прогрева в холодную погоду достаточно быстрое, чтобы нагреватель блока цилиндров не использовался до тех пор, пока температура не упадет до -22 градусов по Фаренгейту.
Для достижения лучшей в своем классе мощности дизельного двигателя в 277 лошадиных сил с минимальным влиянием на экономию топлива двигатель Duramax 3.0L Turbo-Diesel оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией, позволяющим максимально увеличить доступный наддув во всем диапазоне оборотов двигателя. Результатом является быстрое ускорение, необходимое для таких ситуаций, как слияние или обгон шоссе, но более эффективным способом.
Duramax 3.0L Turbo-Diesel обеспечивает достаточную мощность и мощь сразу же с конвейера, достигая 95 процентов максимального крутящего момента при низких 1250 об / мин.Обладает максимальной буксировочной способностью 9 100 фунтов. и максимальная полезная нагрузка 1830 фунтов. для четырехколесных моделей весь этот низкий крутящий момент позволяет вам тянуть тяжелые грузы, максимизируя экономию топлива во время буксировки.
И если объединить Duramax 3.0L Turbo-Diesel с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, водители заметят плавное переключение передач. Это не только повышает его эффективность, но и делает вождение еще более утонченным.
Если этого было недостаточно, трансмиссия работает в сочетании с функцией торможения выхлопом двигателя, когда вы находитесь в режиме буксировки / транспортировки.За счет использования компрессии дизельного двигателя для замедления движения трансмиссия и выхлопной тормоз не только снижают износ тормозных колодок, но и дают владельцам грузовиков больше уверенности и контроля при движении по крутым склонам.
проблемы, экономия топлива, плюсы и минусы, система 4WD, фото
Обновлено: 8 марта 2020 г.
Это джип, ты не поймешь. Patriot — это внедорожник на базе автомобиля, а не настоящий внедорожник, но его форма, напоминающая грузовик, и культовый внешний вид Jeep выделяли его.Это также один из самых доступных компактных внедорожников.
Jeep Patriot 2016 года выпуска (MK74).
Патриот бывает переднеприводным или полноприводным с двумя различными 4-цилиндровыми двигателями. Варианты трансмиссии включают 5-ступенчатую механическую коробку передач или вариатор. В 2014 году была добавлена обычная 6-ступенчатая АКПП.
Экономия топлива средняя для своего класса. Интерьер сделан красиво и практично.Patriot управляется как автомобиль и обеспечивает небольшой радиус поворота (35,6 фута). Надежен ли подержанный Jeep Patriot? О каких проблемах сообщалось?
Проблемы с наполнением бака могут быть вызваны неисправностью одного из клапанов внутри бака. Для решения проблемы может потребоваться замена топливного бака.
Реклама — Продолжить чтение ниже
В Канаде была продлена гарантия и состояние солевого пояса на коррозию передней и задней поперечины (также известной как подрамник).Согласно сервисному бюллетеню 23-007-17 REV.C, гарантия на перфорацию / ржавчину поперечины продлена до 10 лет (X69 Warranty Extension). Ошибочные подсказки Uconnect можно исправить путем перепрограммирования или замены модуля громкой связи (HFM). В бюллетене 08-031-16 описан ремонт.
Интерьер
Jeep Patriot.
Из-за коррозии блока реле, расположенного в арке переднего колеса (перед левой передней шиной), двигатель может не запускаться.Это видео на YouTube показывает проблему и ремонт. Читайте также: как проверить предохранители в автомобиле. В сервисном бюллетене 08-007-08 REV.A также упоминается еще одна проблема, которая может вызвать блокировку запуска. Согласно бюллетеню, для устранения проблемы необходимо заменить модуль беспроводного управления WCM / SKREEM. В бюллетене описан способ временного сброса модуля WCM путем удаления предохранителя IOD и его повторной установки через 10 секунд. Глохнет на ранних моделях (2007-2012 гг.) — еще одна проблема, о которой говорили несколько владельцев.Некоторые владельцы говорят, что это происходит после заправки бензина. Эта ветка говорит об этом. Также есть ряд жалоб на сайте NHTSA. Некоторые владельцы указали замену топливного бака как возможное решение. Был также отзыв по безопасности N17 для Patriot 2012 года, связанный с передаточной трубкой топливного бака, а также отзыв M11 для 4WD Patriot 2012 года (клапан опрокидывания топливного бака). Неисправный корпус дроссельной заслонки может вызвать включение контрольной лампы управления дроссельной заслонкой и ряд других проблем с управляемостью.Об этой проблеме чаще всего сообщалось в первые модельные годы. Корпус дроссельной заслонки OEM довольно дорогой. Запасные части дешевле, но качество запчастей не всегда соответствует стандартам. Нижние шаровые опоры могут выйти из строя. Нижний шаровой шарнир запрессован в рычаг подвески. Замена нижнего рычага управления стоит 210-360 долларов с каждой стороны, плюс может потребоваться регулировка углов установки колес.
Джип Патриот 2016 года.
Неисправный шкив развязки генератора может вызывать завывание / жужжание / дребезжание в области генератора, а иногда и проблемы с системой зарядки.Для устранения проблемы может потребоваться замена шкива или генератора. Шкив и инструмент для его замены можно приобрести в Интернете. Это не очень дорого, но заменить его без специального оборудования непросто. Мы нашли несколько видео по этой теме. Прочтите эту ветку на форуме Jeep Patriot для получения дополнительной информации. Несколько владельцев Патриотов упомянули протечки воды в салон через люк и другие места. Check Engine: проблемы с освещением двигателя и электрооборудованием / освещением также не редкость. Чтобы решить проблему с индикатором проверки двигателя с кодами P0139 или P2270, может потребоваться перепрограммирование PCM в соответствии с сервисным бюллетенем 18-011-08 REV. Прочтите о способах ремонта проблем с освещением двигателя Check Engine Сообщалось также о различных проблемах с электричеством. Совет: при возникновении любых странных проблем с электричеством необходимо проверить соответствующие соединения заземляющего провода на предмет коррозии и ослабления. Тот, который обычно подвергается коррозии, находится на рейке (раме) рядом с генератором; посмотрите это видео на YouTube. Несколько владельцев сообщили, что свет АБС может быть вызван неисправным или заржавевшим ступичным подшипником (датчик скорости колеса прикреплен к подшипнику), корродированной проводкой под подножкой водителя или неисправным датчиком скорости колеса.Первым делом нужно просканировать АБС на предмет кодов.
Patriot поставляется с 2,0-литровым двигателем мощностью 158 л.с. или 172-сильным 2,4-литровым двигателем DOHC с четырехцилиндровым двигателем DOHC, известным как World Gas Engines. 2.0L доступен только в моделях с передним приводом. Оба двигателя не очень тихие, но в основном безотказные. На наш взгляд, 2.4L — лучший выбор.
Оба двигателя 2,0 л и 2,4 л имеют цепь привода ГРМ. Ремень ГРМ отсутствует.
Самая экономичная комплектация — это передний привод 2,0 л 2013-2017 гг. С механической коробкой передач.Он получает 23 мили на галлон, город, 30 миль на галлон шоссе. Двигатель 2.0L FWD Patriot 2007-2012 с автоматическим двигателем рассчитан на 23/27 миль на галлон по городу / шоссе. Переднеприводный Patriot 2014-2017 с 2,0-литровым двигателем и автоматической коробкой передач получает 22/26 миль на галлон . 4WD 2.4L Patriot 2014-2015 годов с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач показывает 21/27 миль на галлон , что позволяет ему проехать до 351 мили (565 км) на одном баке бензина.
Jeep Patriot имеет стойки Макферсон спереди и многорычажную компоновку в задней подвеске.Задние тормоза — барабанные в моделях FWD или дисковые в моделях 4WD и некоторых моделях FWD. Антиблокировочная тормозная система (ABS) и система стабилизации входят в стандартную комплектацию. Рулевое управление с гидроусилителем.
Подобно большинству компактных внедорожников и кроссоверов, Patriot имеет систему полного привода с передним смещением: передние колеса всегда приводятся в движение, а задние колеса включаются, когда это необходимо.
Джип Патриот 2016 года.
Однако, в отличие от большинства своих конкурентов, система Patriot 4WD имеет режим блокировки.Когда активирована блокировка 4WD, система передает больший крутящий момент на задние колеса. Это может быть полезно при движении по рыхлому снегу или песку на малых скоростях.
Дополнительный пакет Freedom-Drive II Off-Road Group предлагает режим Off-Road 4WD LOCK и систему управления спуском на спуске, а также защитные пластины, генератор для тяжелых условий эксплуатации и другие усовершенствования. При переключении в режим Off-Road трансмиссия CVT включает внутренний режим пониженного диапазона. Это не превратит Patriot в Wrangler, но может помочь при подъеме на крутой холм или навигации по глубокому снегу.
Вертикальная форма, легкий доступ, доступная цена, маневренность, доступный замок 4WD, простой, практичный интерьер, грузовое пространство
Надежность ниже среднего, привередливый вариатор, материалы интерьера могли быть лучше, быстро обесценивается.
Patriot — один из самых дешевых компактных внедорожников на рынке подержанных автомобилей, но на то есть причина. Общая надежность не выше средней. У Патриота 2013+ меньше проблем.
Если бы нам нужно было выбрать лучшую комбинацию двигателя и трансмиссии Patriot, это была бы 2.Двигатель 4L с 6-ступенчатой АКПП.
Джип Патриот 2016 года.
2.4L — хороший двигатель, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач — лучший выбор, чем вариатор. Подробнее: Плюсы и минусы бесступенчатой трансмиссии.
Мы тестировали Patriot более 3500 миль в Ньюфаундленде, и кроме неравномерного износа задних шин, у нас не было никаких проблем. Это была приятная, комфортная поездка и хорошая езда на газе.Один из наших друзей купил подержанный Jeep Patriot 2008 года выпуска и ездил на нем пару лет. Он сказал, что поменял рычаги управления и сделал другой ремонт передней части, поменял генератор и трансмиссия вариатора издавала гудящий шум, но он не ремонтировал ее и в конце концов продал ее в том виде, в каком она есть. Мы также прочитали много отзывов владельцев в Интернете, и они неоднозначны. Многие владельцы отметили просторный интерьер, простое управление и то, что в него легко входить и выходить; Дизлайки включали различные проблемы, течь крыша, ржавчина по кузову.
Автор Samarins.com Staff
Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Клавиша помощи при вызове AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Телефон доверия 24/7 в Европе
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции: 08 25 09 88 76 04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании: 00 338 25 09 88 76 00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
UK пробойное покрытие
0800 085 2721
Пн – пт 9–18, сб 9–17
Европейское аварийное покрытие
0800 072 3279
Пн – пт 8–18, сб 9–17
Автострахование
0800 316 2456
Пн – пт 9–18, сб 9–17
Страхование жилья
0800 197 6169
Пн – пт 9–18, сб 9–17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00 Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Запасные части и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи для дома
— сообщите об экстренной ситуации
0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00 Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт 9–19, сб 9–13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб с 8:00 до 20:00
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные карты
AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, государственные праздники не работают
Утерянные и украденные кредитные карты
0800028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать его улучшать.
У этого термина существуют и другие значения, см. Ситроен.
Citroën (МФА (фр.): [si.tʁo.ɛn]; [Ситроэн]) — французская автомобилестроительная компания, созданная в 1919 году Андре Ситроеном. С 1976 года она стала частью концерна PSA Peugeot Citroën, штаб-квартира находится на улице Fructidor в Париже.
Изначально производитель недорогих автомобилей массового потребления со сравнительно простым дизайном, Citroën в 1934 году выпустил на рынок революционную и очень успешную модель Traction Avant — один из первых переднеприводных автомобилей массового производства (производился до 1957 г.). Другие знаковые модели: H Van (1947—1981, «HY»), 2CV (1948—1990, «Гадкий утёнок»), DS (1955—1975, «Богиня») и CX (1974—1991).
История
Начало
Первый автомобиль марки Citroën. Type A Torpedo, 1921 год
«Траксьон Аван» с передним приводом, несущим кузовом, гидравлическими тормозами и другими новшествами, 1934—1957
История Ситроена началась вместе с рождением создателя марки — Андре Ситроена (фр. André-Gustave Citroën), который появился на свет 5 февраля 1878 года. Вопреки желаниям отца, Андре не продолжил семейный бизнес, а занялся тем, что ему нравилось. После окончания политехнического института молодой человек отправился работать в мастерскую по изготовлению деталей для паровозов. Ситроен быстро добился успеха и в 1908 году стал техническим директором завода Mors (англ.)русск.. Благодаря улучшению и модернизации производства продажи резко пошли вверх. Во время войны завод переключился на производство необходимой техники, а первый автомобиль изготовил уже после её окончания.
Андре Ситроен производил артиллерийские снаряды для Франции во время Первой мировой войны, и после войны у него осталась фабрика, но не было продукта. В 1919 году компания начала выпуск автомобилей. Первую модель, Type A, спроектировал для Андре Ситроена его друг Жюль Саломон (фр. Jules Salomon), главный конструктор Le Zèbre. Type A стоил 7950 франков — для 1919 года сумма смехотворная, но данная модель была первой в Европе, на которой был установлен электрический стартер и свет. Type A развивал скорость 60 км/ч.
Ситроен был прекрасным торговцем — он использовал Эйфелеву башню как самый большой в мире рекламный носитель, как зарегистрировано в Книге рекордов Гиннесса. Он также спонсировал экспедиции в Азию (фр. Croisière Jaune) и Африку (фр. Croisière Noire), призванные продемонстрировать потенциал полугусеничных автомобилей, разработанных совместно с Адольфом Кегрессом, строившим до войны аналогичные машины для Николая II. В экспедициях участвовали учёные и журналисты, что обеспечило огромный успех.
Ориентированная на производство недорогих и неприхотливых машин, компания со второй попытки попадает, что называется, «в яблочко» — выпускает очень простую модель 5CV. Это была 4-цилиндровая малолитражка без передних тормозов, с эллиптическими рессорами спереди и сзади, надёжная и приспособленная к сельским дорогам. В 1921 году Citroën начинает выпуск таксомоторов, а через десять лет почти 90 % авто таксомоторного парка Парижа носят знаменитое имя «Citroën».
В 1924 году Ситроен начал сотрудничать с американским инженером Эдвардом Баддом, который с 1899 года занимался разработкой корпусов для железнодорожных вагонов из нержавеющей стали, в том числе и для Пульмана. Бадд также начал изготавливать стальные кузовы для многих автомобилестроителей, и в 1928 году Citroën впервые применил цельнометаллический кузов в своих автомобилях.
Вскоре конкуренты, всё ещё использовавшие дерево как основной материал в конструкции кузова, вывели на рынок автомобили с новым дизайном. Citroën стал выходить из моды, и компания понесла серьёзные убытки. Пытаясь ситуацию, Citroën разработал революционный Traction Avant, который обладал тремя важными особенностями: цельнометаллический несущий кузов, передний привод и независимая подвеска передних колёс. Кроме того, в 1933 году Citroën выпустил Rosalie — первый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем, созданным Гарри Рикардо.
Эпоха Мишлен
Несмотря на удачное конструктивное решение, «Траксьон Аван» оказался слишком дорог в производстве, что привело к почти полному финансовому краху Citroën. В 1934 году компания за долги отходит к своему крупнейшему кредитору, компании Michelin. К счастью для Michelin, рынок встретил Traction Avant с распростёртыми объятиями.
Во время немецкой оккупации Франции во Второй мировой войне конструкторы Citroën продолжали свою работу под строжайшим секретом и создавали идеи, которые были позже воплощены в моделях 2CV и DS. После войны фирма Citroën возобновила выпуск старых моделей «Траксьон Аван» — 11CV и 15CV. На одной из последних машин этой серии — 15Н — в 1954 году впервые установили гидропневматическую подвеску, на долгие годы ставшую визитной карточкой Citroën.
В 1948 году на Парижском автосалоне компания представила свой новый автомобиль 2CV, не обладавший ни выдающимся дизайном, ни мощным двигателем (всего 375 см³). Но, будучи весьма недорогим и простым в обслуживании, он на долгие годы завоевал популярность во Франции и во всём мире[источник не указан 205 дней]. Выпуск 2CV без каких-либо конструктивных изменений продолжался до 1990 года.
В 1955 году Citroën явил миру ещё одну легенду — DS-19 с неординарной внешностью и очень низкой посадкой. Кроме революционного дизайна DS-19 обладал целым рядом технологических инноваций: дисковыми тормозами, усилителем руля и тормозов, гидропневматической подвеской, не только обеспечивающей плавность хода, но и позволявшей приподнимать или опускать кузов автомобиля. А в 1968 году Citroën DS-19 обзавёлся поворотными фарами.
Слияние с Peugeot
Сосуществование двух марок было непростым в течение более чем 20 лет. Обе марки во всем не похожи друг на друга: Peugeot была априори очень консервативной маркой, тогда как Citroën была технологически новаторской, в частности, за счет подвесок и концепций аэродинамики.
Преобразования затронули конструкторский отдел Citroën: одни сотрудники ушли (например, Робер Опрон, дизайнер рестайлинговых DS, Ami 8, SM, GS и CX), другие остались, однако плохо приняли новое руководство[источник не указан 205 дней], в частности, из-за его стремления к стандартизации. Первые модели вызвали у Citroën сомнения по поводу будущего марки: модель LN (1976) представляла собой кузов 104 Coupé с двигателем Dyane.
Тем не менее, группа PSA была финансово успешной благодаря таким моделям, как GS и CX[источник не указан 205 дней]. PSA стала развивать существующий модельный ряд: на основе 2CV появились многочисленные ограниченные серии, CX стала оснащаться дизельными двигателями, а GS в 1979 году превратилась в GSA в кузове хэтчбек.
В начале 1980-х годов финансовое положение группы PSA сильно ухудшилось. Компания Peugeot c трудом пережила покупку Chrysler-Europe (бывшей Simca) в 1979 году, а второй нефтяной кризис 1979 года еще больше усугубил положение автопроизводителя[источник не указан 205 дней].
Скромные успехи
Модель BX (1982) стала продуктом того сложного времени. Она оборудована тем же двигателем, что и 305 Phase II. Такое использование компонентов Peugeot в автомобиле Citroën довольно плохо приняли в конструкторских отделах Citroën, однако выпуск BX не терпел отлагательств, будущее Citroën зависело от BX, точно так же, как будущее Peugeot – от 205. Кроме того, этот период совпал с приходом Жоржа Фальконе к руководству коммерческим отделом в 1980 году и с последующим сотрудничеством с Жаком Сегела. Теперь практически каждый запуск новой модели сопровождался поддержкой какой-либо знаменитости: певца, актера, режиссера или спортсмена. Так, в презентацию модели BX под Эйфелевой Башней в Париже свой вклад внес Жюльен Клерк, а затем и Филипп Лабро.
Ведущая модель линейки не могла оставаться единственной, так как устаревала со временем. На помощь пришли модели AX (1986) и XM (1989).
Запуск XM в 1989 году, замена BX моделями ZX (1991) и Xantia (1993), а также рестайлинг AX в 1992 году ознаменовали начало эры качества Citroën. Однако начало было сложным. Проблемы с электрикой XM (а также 605) объяснялись слишком быстрым запуском, на котором настаивал генеральный директор PSA Жак Клаве; кроме того, c течением времени марка с двумя шевронами перестала выглядеть креативной. Автомобили Citroën становились клонами уже существующих моделей Peugeot: Évasion (первый минивэн марки, 1994), Saxo (1996) и Berlingo (первый многофункциональный автомобиль в истории, 1996) − все эти модели были разработаны на общих с Peugeot платформах. Кроме того, более индивидуальные и широко распространенные модели, такие как ZX или Xsara (1997), оказались слишком скромными с точки зрения стиля[источник не указан 205 дней].
Возрождение при М. Фольце
С приходом к руководству группой PSA Жана-Мартена Фольца сосуществование Peugeot и Citroën более-менее наладилось, концептуальные противоречия сгладились, а сокращение расходов стало производиться не в ущерб стилю. Рестайлинговые C1, C2, C3, C4 и C5 обладают ярко выраженной стилистической индивидуальностью, которую они обрели с подачи Жана-Пьера Плуэ, директора по стилю Citroën и преемника Фламинио Бертони (дизайнера моделей Traction, DS, 2CV, Ami 6), или Робера Опрона (SM, GS, CX). В апреле 2006 года на рынок была выпущена модель C6: она напоминала CX (вогнутое заднее стекло). Минивэны Xsara Picasso, C4 Picasso (5- и 7-местный), а также C3 Picasso оказались успешными и способствовали подъёму престижа марки. Так, в марте 2009 года Citroën завоевала 16,1% французского рынка, что совсем близко к доле Peugeot (16,4%). Этот результат стал лучшим за 35 лет[2].
После сноса в 1983 году старого заводав Париже (XV округ) на берегу Сены (набережная Жавель) на его месте был разбит общественный парк (парк Андре Ситроена), окруженный жилыми домами и непроизводственными зданиями. Исторические заводы Citroën расположены в Оне-су-Буа, Рен-ла-Жанэ и Виго (Испания). В настоящее время автомобили обеих марок производятся на заводах группы PSA Peugeot Citroën.
Период колебаний
В период экономического кризиса 2008 года компания Citroën была вынуждена закрыть производство в Оне-су-Буа, поскольку продажи поползли вниз. Ее направление премиальных автомобилей DS Automobiles оказалось успешным и стало отдельным брендом. Поскольку автомобили Peugeot заняли нишу солидных автомобилей, автомобили Citroën постепенно заняли более необычную нишу полезных технологий, что ознаменовалось запуском модели C4 Cactus[3].
Марка DS Automobile
DS Automobiles[4] − французский производитель премиальных автомобилей, входящий в группу PSA Peugeot Citroën. С 2009 по 2014 год DS представлял собой модельный ряд премиальных автомобилей Citroën, но через пять лет своего существования в июне 2014 года превратился в отдельную марку. Название марки − это дань уважения старой премиальной модели Citroën DS, которая продавалась с 1955 по 1975 год.
Изначально в линейке DS было три модели: (Citroën) DS 3 (городской автомобиль), DS 4 (компактный автомобиль) и DS 5 (кроссовер). В 2014 году марка DS обретает независимость и дополняется моделями DS 5LS (премиальный седан) и DS 6 (кроссовер) для китайского рынка, а затем и моделями DS 5, DS 4 и DS 3, дизайн которых был обновлен в 2015 году.
Европейский автомобиль года
Ситроен три раза получил премию в номинации Европейский автомобиль года:
Некоторые другие модели Ситроен занимали в этой номинации вторые или третьи места:
Автоспорт
Ралли-рейд
Citroën Racing (Гонки) выиграл пять раз Чемпионат в ралли-рейд производителя (1993, 1994, 1995, 1996, 1997), с Пьером Лартига и Ари Ватанен.
На спорт-прототипах Citroën ZX Rallye Raid (фр.)русск. четырежды был выигран самый престижный ралли-рейд Ралли Дакар и ещё 29 других внедорожных ралли-рейдов и бах в период с 1990 по 1997 год.
До чемпионата мира по ралли
Чемпионат мира по ралли
Citroën 8 раз выигрывал в зачёте производителей чемпионата мира по ралли (2003—05, 2008—12) и является действующим обладателем престижнейшего трофея. Французский автогонщик Себастьен Лёб (фр. Sébastien Loeb) рекордные 9 раз становился чемпионом мира в личном зачёте на автомобилях Citroën.
Чемпионат мира среди легковых автомобилей
Citroën является победителем Чемпионат мира среди легковых автомобилей 2014, с новым рекордом : 17 побед из 24 гонок[источник не указан 895 дней].
Концепт-кары
См. также
Примечания
Литература
Долматовский Ю. А. Знакомые и незнакомые. Рассказы об автомобилях. — М.:Детская литература, 1976
Ссылки
Ссылки на связанные темы
Модельный ряд автомобилей Citroën
Автомобили Citroën с 1950 до 1979 года
Автомобили Citroën c 1980 по н.в.
Ситроен, Андре Гюстав — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 19 февраля 2016;
проверки требуют 18 правок.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 19 февраля 2016;
проверки требуют 18 правок. В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Ситроен.
Андре Гюстав Ситроен (фр. André Citroën; 5 февраля 1878 — 3 июля 1935) — французский промышленник, создатель концерна «Citroën» и автомобиля под тем же наименованием.
Надгробие Гюстава Ситроена в Париже
Андре Густав Ситроен родился в Париже. Он был пятым ребёнком в еврейской семье: отец — Леви Ситрун (нидерл. Levie Citroen), нидерландский торговец алмазами и другими драгоценными камнями, мать — Маша Клейнман из Польши. Андре Ситроену не успело исполниться и шести лет, его отец кончает жизнь самоубийством[1] и оставляет семье огромное состояние. Только один пай Леви Ситруна в заокеанском предприятии составлял 1 млн франков — огромные деньги по тем временам. Но, несмотря на расширенные связи в финансовых кругах торговцев алмазами, Андре Гюстав Ситроен предпочитает не следовать по стопам отца. Андре планирует поступать в политехническую школу, чтобы затем стать инженером. Завершив обучение, Ситроен отправляется на военную службу[2][3].
В годы Первой мировой войны Андре построил завод по производству шрапнельных снарядов в Париже на набережной Жавель вблизи Эйфелевой башни.
По свидетельству А. А. Игнатьева, русского военного агента во Франции, завод был построен на средства от заказа на выпуск шрапнельных снарядов для России. В марте 1915 года Ситроен получил аванс в размере двадцати процентов с общей суммы в обеспечение которого кроме банковских гарантий первоклассного банка им была выдана закладная на все заводское оборудование и на земельный участок с действовавшим на нём на тот момент заводом шарикоподшипников. Строительство завода было завершено в рекордные сроки — всего за четыре месяца. Заказ на выпуск шрапнели для русской армии в период с 1 августа 1915 года по 1 августа 1916 года был выполнен «с минимальным опозданием и без единого процента брака»[4].
В 1919 году он переоборудует завод для производства автомобилей. Компания «Ситроен» становится одним из наиболее успешных автопроизводителей в Европе к началу 1930-х годов. Однако страсть Андре к азартным играм приводит её к банкротству. Michelin покупает Ситроен.
Умер в Париже от рака желудка в 1935 году. Похоронен на Монпарнасе, похоронами руководил главный раввин Парижа[5].
Марк Блау. Андре Ситроен: еврей-автомобилестроитель — Герцлия: Исрадон, 2010. — 192 с. (ISBN 978-5-94467-090-8)
John Reynolds, André Citroën : ingénieur, explorateur, entrepreneur, E-T-A-I (ISBN 978-2-7268-8689-2)
Silvain Reiner, La Tragédie d’André Citroën, Amiot-Dumont, Paris, 1954, 557 p.
Андре Ситроен: человек, подаривший Европе доступный автомобиль
Он так любил технику, что отказался от фамильного бизнеса по торговле бриллиантами и решил заработать свой первый миллион в такой хлопотной сфере, как автомобилестроение. С миллионами в итоге не сложилось, но его имя по сей день носит одна из самых необычных автомобильных марок.
Историю – и автомобильную не в последнюю очередь – делают неординарные люди. То, что пятый ребенок бывшего одессита, а позднее парижского торговца бриллиантами Леви Ситроена, малыш Андре-Гюстав, вырастет именно таким, стало ясно еще в десятилетнем возрасте. Когда мальчишка увидел, как во французской столице строят Эйфелеву башню, он объявил: буду инженером! Воспрепятствовать этому, направив жизнь сына по накатанному пути семейного бизнеса, Леви не смог, поскольку пятью годами ранее ушел из жизни. Однако ребенок не опозорил светлую память своего почтенного родителя. Андре учился на отлично: сначала в одном из самых уважаемых лицеев Парижа, а с 1884 года в вузе – Высшей политехнической школе. Полученное юношей образование впоследствии стало основой успеха компании его имени.
Паровозы и шестерни
После окончания учебы и службы в армии Андре Ситроен устроился на работу «по специальности» – на предприятие братьев Эстенов, которое выпускало детали для самой совершенной техники той поры – паровозов. Пообвыкшись на производстве, Андре предложил владельцам освоить выпуск нового на то время типа шестерен – с шевронным зацеплением, с V-образной формой зубьев. Такое решение позволяло при сохранении прежних габаритов шестерен увеличить передаваемый ими крутящий момент и снизить шумность работы.
Шевронные шестерни не были изобретением Ситроена. Сам он заинтересовался ими, встретив такую передачу на обрабатывающем станке одного из заводов Российской империи, когда навещал родственников матери во время своего армейского отпуска. Идея была удачной: такая передача оказалась востребованной. Чтобы наладить ее серийный выпуск, в 1905 году Андре вложил в «паровозное» предприятие братьев Эстенов весь свой капитал – полученное родительское наследство. Предприятие расширили, оно начало приносить серьезные деньги.
Первые автомобили
Шестерни с паровозами – это было неплохо, тем более – прибыльно. Но молодого Андре не оставляла идея заняться выпуском более современного транспорта – автомобилей. Случай представился через пару лет: в 1908 году основатель фирмы Mors инженер Эмиль Морс привлек Ситроена в свою компанию, чтобы тот помог ему избежать банкротства. Под маркой Mors тогда выпускались динамичные автомобили с моторами объемом 2,3-8,0 л. Самый быстрый Mors при двигателе объемом 12,8 л в 100 л.с. развивал более 130 км/ч. Но тираж автомобилей марки был невелик, а цены – наоборот, отнюдь не демократичными.
Приглашенный для спасения фирмы Андре Ситроен опробовал на Mors свою концепцию автобизнеса. Он организовал разработку новых двигателей, в том числе скромного по тем временам объема (2,1 л), а также привлек к сотрудничеству стороннего моторостроителя, поставлявшего инновационные моторы бесклапанной конструкции.
На фото: Mors 24/32 HP Roi des Belges Tonneau
Одной из действенных мер также была реорганизация производства и последовавшее за ней снижение цены на выпускаемые автомобили. Результат не заставил себя долго ждать – спрос на модели Mors вырос, положение компании вновь укрепилось. Между тем, летом 1913-го из-за океана пришли известия о невиданной скорости сборки узлов и автомобилей в целом: Генри Форд на заводе в Детройте запустил свой конвейер. Ситроен начал задумываться о поездке в США «на экскурсию», но в Европе уже всерьез запахло порохом, а вскоре началась Первая мировая война…
Кому война, кому – …
Тема легковых автомобилей стала неактуальной: Франция воевала, и ее интересовало производство военного снаряжения и боеприпасов. Увлеченный своей идеей массового промышленного производства, тридцатишестилетний Ситроен убедил военное ведомство, что за три месяца сможет наладить выпуск артиллерийских снарядов в невиданных доселе количествах – по 50 тысяч в день. На кредитные средства и при поддержке государства прямо в Париже, на набережной Жавель был построен огромный завод. Ситроен оснастил его по последнему слову техники, закупив оборудование для поточного производства в Америке.
С конвейеров завода сходило боеприпасов больше, чем давали предприятия всей Франции вместе взятые, и сам Андре объяснял это правильной организацией труда. Имелись в виду не только станки и линии по обработке материалов и сборке, но и вторичные факторы. Организация рабочих мест, инфраструктура общепита, медицинское обслуживание тысяч работников и даже схема выдачи заработанных денег – везде Ситроен научился экономить и драгоценные франки, и не менее драгоценные минуты.
Больше, лучше, дешевле
По окончании Мировой войны у Андре Ситроена уже был орден Почетного легиона, заработанное на боеприпасах огромное состояние и новенький завод, освободившийся от военных заказов. Пришло время строить народный европейский автомобиль. Великий француз Ситроен держался тех же идей, что и великий американец Форд: автомобиль как продукт производства принесет производителю деньги, если он будет простым, надежным, дешевым и – массовым.
Конструкцию первой модели марки инженеры Ситроена приготовили еще во время войны. Citroen А (он же 10CV) образца 1919 года оснастили небольшим двигателем объемом 1 327 куб. см с электростартером. При мощности 18 л.с. машина развивала 65 км/ч и стоила невероятно малую сумму – 7 950 франков. Это была революция – автомобиль перестал быть товаром для богачей, теперь им могли пользоваться обычные семьи со средним достатком. Для Type A предлагалось девять вариантов кузовов. Машина выпускалась в количестве 100 штук в сутки, европейцы считают ее своей первой массовой легковушкой.
На фото: Citroen А
С моделью Citroen А 10CV связано одно важное явление. Неудивительно, что первая модель, целенаправленно создаваемая как доступная широким кругам покупателей, родилась с целым рядом недоработок. А поскольку производство и продажи никто не останавливал, потребовалась, говоря современным языком, масштабная отзывная кампания. Для ее реализации Андре Ситроен создал фирменную сервисную сеть. Она была первой в Европе: ранее машины обслуживали и ремонтировали или личные водители в хозяйских гаражах, или независимые мастера в частных мастерских.
Даешь тираж!
Через два года появился Citroen В-2 – также достаточно крупный, да еще с более мощным мотором в 1 452 куб. см. Но по-настоящему массовым стал поставленный на конвейер в 1922-м компактный Citroen С (он же 5CV). Он был меньше, а значит, не столь материалоемким, с небольшим четырехцилиндровым моторчиком объемом 856 куб. см и мощностью 11 л.с. Легкий дешевый кузов длиной 2,25-2,35 м мог быть только открытым, в двух- или трехместном исполнении. В конструкции уже были все привычные теперешним водителям узлы, делавшие использование автомобиля будничным делом, доступным даже женщинам: электростартер, электрические фары, ручной тормоз на задние колеса, карбюратор и искровое зажигание от магнето.
На фото: Citroen В2; Citroen 5HP в салоне в Париже 1922 г.
Благодаря цене спрос на «лимончик» (большинство машин выпускалось в желтом цвете) был огромным, выпуск достигал невиданных для Старого света 300 экземпляров в день. Но Ситроен считал, что модель недостаточно прибыльна, и весной 1926-го свернул производство. За четыре года с конвейера сошло более 80 тысяч машин модели 5CV – это был самый массовый авто Франции на то время.
За счет конструкции
Стремясь еще больше удешевить свой товар, Ситроен старательно перенимал американский опыт – не зря его называли «европейским Фордом». Он дважды бывал на заводах в Детройте, закупал, разбирал на части и подетально исследовал дешевые модели конкурентов, в первую очередь – американские (кстати, известно, что в ту пору так делал и Генри Форд).
На фото: реклама автомобиля Citroën , Модель A; реклама игрушек Citroen — точных копий настоящих автомобилей
Но когда Андре посчитал, что все производственные резервы снижения себестоимости исчерпаны, он взялся за радикальное изменение конструкции самого автомобиля. Так был разработан Citroen B10 c целиком металлическим кузовом. Дело тут в том, что традиционный для 1920-х годов кузов смешанного деревянно-металлического типа был относительно недорог, но не позволял полностью автоматизировать производство. Цельнометаллическая конструкция была в этом плане намного технологичнее, но требовала больших затрат на подготовку производства, в первую очередь – изготовление штампов.
Никто из европейских автопроизводителей не мог пойти на такие затраты, поскольку объемы производства каждой модели тогда еще были недостаточно велики и штампы не могли окупиться. Но Ситроену – крупнейшему автопроизводителю Европы с его 50 тысячами машин в год (на 1924 г.) стоило попробовать. Так появился просторный седан В10, первым в Европе обходившийся без деревянного каркаса и фанерной обшивки. Но на очереди у Андре были куда более глобальные «конструктивные революции».
На фото: Citroen B10 в салоне в Париже 1923 г. Citroen представляет автомобиль B10 — первый автомобиль с цельнометаллическим кузовом, который пришел на смену моделям с кузовом из металла и дерева
Впереди времени
Новаторство Андре Ситроена граничило с авантюризмом (кстати, эту черту характера основателя компания его имени унаследовала и успешно развивает по сей день). Только отчаянно смелый бизнесмен мог в условиях назревающего мирового кризиса сделать ставку на автомобиль, конструкция которого представляла собой уникальную подборку технических новаций.
На фото: Citroën Traction Avant
Представленная в мае 1934 года новая модель Citroen 7A базировалась на цельнометаллическом несущем кузове, имела переднеприводную трансмиссию с синхронизированной коробкой передач, подвешенный на резиновых подушках верхнеклапанный двигатель, независимую подвеску всех колес на торсионах и гидравлические тормоза всех колес.
На фото: Citroën Traction Avant Cabrio
Все новшества не были вещью в себе – они обусловили целый комплекс невиданных ранее качеств «Траксьон Аван» («передний привод» – такое неофициальное прозвище получило семейство модели 7А). Автомобиль получился приземистым, с низким центром тяжести, что вкупе с передним приводом определило замечательную устойчивость и управляемость машины. За это ее сразу полюбили местные гангстеры, полицейские и таксисты. Тем более, что по причине отсутствия карданного вала пол в салоне получился идеально ровным, а отставленная назад задняя ось добавила места задним пассажирам.
Но месье Ситроену было мало создать такой прогрессивный автомобиль – он хотел, чтобы его хватило всем. Предвидя нешуточный спрос на перспективную модель, дальновидный босс вместе с доводкой конструкции перестраивал свой завод на набережной Жавель. Глобальная реконструкция отняла прорву денег и всего лишь пять месяцев времени. Новые конвейерные линии были рассчитаны на выпуск 1000 машин в сутки. Столь масштабно потраченные средства привели к серьезным финансовым проблемам компании Citroen S.A., а в 1934 году – к банкротству и выкупу основным кредитором, Michelin.
Впрочем, время показало, что гениальный Андре был прав: модель выпускалась ни много ни мало 23 года, причем не только в Париже, а еще на четырех заводах в Бельгии, Великобритании, Германии и Дании.
На фото: Эдуар Мишлан, Андре Ситроен и месье Бурдон (слева направо) на заводе Жавель в 1929 году
Месье экстравагантность
Андре Ситроен был кумиром Франции – семь букв его фамилии девять лет (1925-1934) высвечивались на Эйфелевой башне, и это не вызывало претензий ни у кого в республике. Он сочетал в себе практичность предпринимателя, расчетливость инженера и смелость маркетолога. Производя автомобили сотнями тысяч, он уделял огромное значение вопросам сбыта, и ради него сам изобретал невероятные рекламные кампании.
Так, использование известнейшего символа страны в качестве рекламной поверхности (подумаешь – 250 тысяч электролампочек и 600 км проводки!) – это еще не самый затратный рекламный проект французского промышленника. Чтобы продемонстрировать надежность своих машин, в 1920-30 годы он организовывает несколько масштабных автопробегов по самым непроходимым континентам. Сначала Ситроены преодолели пустыню Сахару, а затем всю Африку с севера на юг, от Алжира до Кейптауна («Черный рейд»), а чуть позднее – и всю Азию, от Бейрута до Пекина («Желтый рейд»).
На фото: «Черный рейд» и «Желтый рейд»
Не менее креативными были и другие акции – например, имя компании, написанное в небе над Парижем самолетом в день открытия 7-го Парижского Автосалона. Или, к примеру, серия собственных дорожных знаков (с логотипом Citroen), расставленных по всей Франции и предупреждающих водителей о тех или иных опасностях. На этом фоне, пожалуй, вряд ли стоит говорить о проектах Андре Ситроена пообыденнее: концептуальном автоцентре Citroën Marbeuf Garage со стеклянной стеной-витриной или экскурсиях для публики на завод на набережной Жавель в дни проведения очередного Парижского автошоу…
На фото: имя Citroen, написанное самолетом в небе в честь открытия 7-го парижского автомобильного салона; иллюминация Эйфелевой башни компанией Citroen с 1925 по 1934 гг. — огромная светящаяся надпись 30-метровыми буквами
В 1935 году Андре Ситроен тяжело заболел и его не стало: он не увидел ни Второй мировой, ни триумфа народного Citroen 2CV, ни успех «богини» DS … Через двадцать с небольшим лет благодарные соотечественники переименовали набережную Жавель в Quai André Citroën – набережную Андре Ситроена. Право слово, парижане, не стоило утруждать себя: гений бизнеса и инженерии сам позаботился о том, чтобы его имя осталось в памяти потомков на века.
Читайте также:
Какой Ситроен лучше: сравнение моделей
Вопросы, рассмотренные в материале:
Как зародилась компания Ситроен
Какие модели Ситроен сегодня популярны и в чём их особенности и технические характеристики
Какой Ситроен лучше: С4 или С5
«Ситроен» входит в число известнейших европейских автомобильных концернов, чью продукцию клиенты ценят за качество, проверенное временем. Инженеры этой компании постоянно совершенствуют свое мастерство, благодаря чему на рынке регулярно появляются как новые, так и улучшенные модели. Но какой Ситроен лучше? Об этом поговорим далее.
Вкратце о компании «Ситроен»
Начнем с истории компании. Она была основана французом Андре Ситроеном, получившим высшее образование в политехническом университете и начавшим свою трудовую карьеру в мастерской по производству запчастей для паровозов. Способности и особый талант Андре позволили ему уже в 1908 году занять пост технического директора предприятия «Mors».
С начала Первой мировой предприятие занималось производством артиллерийских снарядов для французской армии, но, когда война завершилась,назрел вопрос о том, как переориентировать производственные мощности. На самом деле, Андре Ситроен даже не думал об автомобильном бизнесе, но так как эта сфера была ему хорошо знакома и сулила неплохую прибыль, он изменил свои планы. Изначально он стремился создать мощное авто, основанное на сложных технических разработках,но рынок требовал совсем других вещей. Поэтому Ситроен решил пойти по стопам Генри Форда и производить доступные машины.
В 1919 году увидела свет модель «Type A». Ее мощный по тем меркам двигатель имел 18 лошадиных сил, четыре цилиндра, водяное охлаждение, а максимальная скорость автомобиля достигала смешной на сегодняшний день цифры – 65 километров в час. Машина была оснащена электрическим стартером и светом, а ее доступная цена привлекла потребителей.
Пока Франция находилась под немецкой оккупацией, президент компании Буланже отказывался подчиняться властям, специально допуская ошибки при сборке автомобилей. В итоге он стал одним из главных врагов Германии. Правда, стоит отметить, что такой неприглядный статус не мешал ему вести работы по созданию новых моделей. Позже разработки того времени использовались в моделях «Type H», DS и 2CV. Автомобиль 2CV был представлен публике лишь в 1948 году и быстро полюбился покупателям, ведь был доступен по цене, при этом отличался высокими качеством и надежностью. До 1990 года, когда эту модель сняли с конвейера, она претерпела совсем небольшие изменения, а всего выпущено было 8,8 миллионов экземпляров.
С 1990 года компания решила завоевывать новые рынки – ее продукция появилась в США, КНР и в странах СНГ. В нашей стране также был отмечен устойчивый спрос на автомобили этой французской марки. В итоге было принято решение о начале сборки машин на территории России, а в 2006 году приступили к строительству завода «Citroën».
Какой Ситроен лучше: модели и их особенности
1. Citroen DS3:
малолитражка;
две возможных коробки передач: механическая и автомат;
передний привод;
бензиновый двигатель;
мощность 120 – 156 л. с.
разгоняется до 100 км/ч за 7,3 – 10,9 секунды;
расход топлива на 100 километров 5,7 – 6,5 л.
Внешний вид DS 3 оставляет приятное впечатление, можно смело сказать, что французские дизайнеры сотворили действительно запоминающийся, самобытный и привлекательный трехдверный автомобиль. Передняя часть «Ситроена» сочетает в себе модную агрессивность с мягкостью – такое ощущение как нельзя лучше удалось создать за счет «нахмуренных» светодиодных фар, шестигранной решетки радиатора и скульптурного бампера. Тогда как со стороны багажника мы можем увидеть поджарые очертания с грациозными фонарями и компактным бампером. Но лучше всего этот хэтчбек смотрится сбоку – его энергичная форма состоит их покатой крыши, будто выгнутой в обратную сторону, и рельефных колесных арок. Как вы поняли, перед нами модель «Ситроена» со своим собственным неповторимым стилем.
Если говорить о габаритах, то DS 3 представляет собой типичный трехдверный хэтчбек европейского B-класса. То есть его размеры стандартны: 3954 мм в длину, 1458 мм в высоту и 1715 мм в ширину. Колесная база и клиренс подходят именно для городских условий: первая составляет всего 2464 мм, тогда как дорожный просвет равен 130 миллиметрам. Этот «француз» рассекает по улицам на 16–17-дюймовых колесах.
К сожалению, создатели решили, что между комфортом водителя и красотой лучше выбрать вторую. Подпиленный руль отлично смотрится, но оказывается совсем не удобным, а приборная панель, состоящая из модных сегодня трех «колодцев», сбивает с толку нечетной оцифровкой. Центральная консоль смотрится очень выразительно, на ней в «Ситроене» установлен семидюймовый тачскрин мультимедийной системы, а чуть ниже расположились три круга – это система управления климатической установкой с цифровым индикатором посередине. Интерьер в целом отличается добротными отделочными материалами и отличным качеством сборки.
2. Citroen C-Elysee:
механическая или автоматическая коробка передач;
передний привод;
бензиновый двигатель;
мощность 72 – 115 л. с.;
разгоняется до 100 км/ч за 9,4 – 16,3 секунды;
расход топлива на 100 километров 5,1 – 7,3 л топлива.
Этот «Ситроен» представляет собой бюджетный седан В-класса. Компания создала данную модель, в первую очередь, для нашего и китайского рынков, хотя это авто можно встретить и в других странах. Следовательно, у C-Elysee есть широкий комплекс доработок, позволяющих подстроить машину под эксплуатационные реалии каждой страны.
В ноябре 2016 автомобиль прошел плановую доработку, в результате чего его внешность претерпела немалые изменения: изменились формы бампера, светотехники и решетки радиатора, был расширен список доступного оборудования, а также компания отказалась от прежней отделки, перейдя к более качественным материалам.
Если вы хотите понимать, какой двигатель Ситроен лучше, знайте, что с 2017 года трехобъемник претерпел перенастройку подвески, а четырёхступенчатая коробка AL4/AT8 уступила место шестиступенчатому «автомату» Aisin. Еще до доработки Citroen C-Elysee привлекал своим внешним видом, а после нее стал выглядеть более серьезно за счет широкой решетки радиатора с шевронами, втыкающимися в фары, а также светодиодных «гирлянд» ходовых огней над передними противотуманками и тыльного фонаря с 3D-эффектом.
Статус бюджетного не мешает этому авто иметь внешность дорогой модели – компания предпочла как можно лучше проработать оформление. Кстати, этот «Ситроен» некоторые зовут красивым и звучным именем «Елисей», похожим на его французское название.
3. Citroen C4 седан:
есть еще и пятидверный вариант этой модели;
механическая и автоматическая КПП;
передний привод;
бензиновый двигатель;
мощность 116 – 150 л. с.;
разгоняется до 100 км/ч за 9,6 – 12,8 секунды;
расход топлива на сто километров 7,1 – 7,9 л.
Обратите внимание на седан, если вас интересует, какой Ситроен С4 лучше брать. Его внешность отличается особым французским шармом в сочетании с выраженной брутальностью – глазу есть за что зацепиться на данной модели. Этот экземпляр отличается крупной фронтальной оптикой интересной формы. Лучше, конечно, выбрать «топовую» комплектацию, ведь здесь всё наполнение фар является светодиодным. Благодаря компактному бамперу, рельефным крыльям, изящными LED-фонарям и вогнутому стеклу весь седан имеет современный и динамичный внешний вид. Если смотреть сбоку, то можно заметить у этой модели от «Ситроен» выразительные боковины, ниспадающую крышу и красивые фирменные диски.
Если сравнивать с хэтчбеком С4, то седан от «Ситроен» отличается удлиненной колесной базой – ее длина 2708 мм, тогда как общая длина машины равна 4644 мм. Высота этого «Ситроена» составляет 1518 мм, а ширина без учета боковых зеркал – 1789 мм. В зависимости от модификации снаряженная масса может достигать 1357 – 1374 кг.
Четырехдверное авто имеет приятный интерьер, выполненный очень качественно по меркам данного сегмента. Но лучше сразу сказать, что эргономикой дизайнеры в некоторых случаях пожертвовали на благо эффектности. На центральной консоли установлен 7-дюймовый тачскрин мультимедийного центра, а также грамотно скомпонованные блоки магнитолы и климат-контроля. Мультируль «Ситроена» выглядит очень стильно за счет небольшого скоса в нижней части, а приборная панель состоит из трех «колодцев», как и в первой модели.
4. Citroen DS4:
коробка передач – механика и автомат;
передний привод;
бензиновый двигатель;
мощность 120 – 150 л. с.;
разгоняется до 100 км/ч за 9 – 10,8 секунды;
расход топлива на 100 километров 6,2 – 7,7 литров.
Этот «француз» по праву считается одним из самых привлекательных благодаря своему стремительному силуэту и другим дизайнерским элементам. Как и многие современные авто, эта модель наделена хмурым взглядом оригинальной светотехники, в которую входят би-ксеноновые фары, дневные ходовые LED-огни. Отлично смотрится мощный передний бампер с крупными воздухозаборником и логотипом компании.
Лучше всего автомобиль выглядит в профиль, так как имеет купеобразный силуэт с необычной формой задних боковых окон – они выходят далеко за пределы дверных проемов. Еще лучше эта особенность заметна при открытых дверях, тогда ближняя к корме часть напоминает клинок. Объемные колесные арки и характерные выштамповки придают «Ситроену» брутальность, и завершают эту динамичную картину элегантные колесные диски диаметром 16-18 дюймов.
Задняя часть «Ситроена» DS4 могла бы казаться излишне монументальной, если бы не разделяющий ее огромный бампер с оригинально оформленными патрубками выхлопной системы, сложная светодиодная светотехника и компактная багажная дверь с небольшим остеклением. Всё вместе позволило французским инженерам создать машину с размерами кроссовера, обтекаемой формой спорткара и притягательным внешним видом ретромобиля.
В длину этот «Ситроен» составляет 4275 мм, из которых 2612 мм занимает колесная база, ширина и высота равны 1810 мм и 1523 мм соответственно. Клиренс этой модели подойдет даже для кроссоверов – 195 мм!
Интерьером можно восхищаться бесконечно, ведь он одновременно красив и, что еще лучше, эргономичен. Одним из его ярких элементов является усеченный к низу на спортивный манер массивный руль, который вмещает в себя множество кнопок и даже декоративные вставки. Правда, и здесь есть свои «но»: так, экстравагантная приборная панель отлично выглядит, но лучше бы ей обладать большей информативностью.
5. Citroen C5 седан:
механическая и автоматическая КПП;
передний привод;
бензиновый двигатель;
мощность 120 – 150 л. с.;
разгоняется до 100 км/ч за 8,6 – 12,2 секунды;
расход топлива на 100 километров 6,2 – 7,1 литров.
Этот «Ситроен» считается автомобилем среднего класса, немного не дотянувшим до «бизнеса». В этом случае у вас есть возможность задуматься, какой «Ситроен» C5 выбрать: четырехдверный седан и пятидверный универсал. Кстати, перед вами единственный представитель данного ценового диапазона с гидропневматической подвеской. Несмотря на то, что С5 далеко не так популярен, как топовые модели D-сегмента, и у него есть свои поклонники – больше всего их в Китае. Как показывает статистика, за историю производства было куплено более миллиона экземпляров этой машины.
Отметим, что среднеразмерный автомобиль считается преемником сразу двух моделей – «XM» и «Xantia». Впервые его представили на Парижском Автошоу осенью 2000 года, а на рынок он вышел в марте 2001. В 2007 году свет увидело второе поколение С5.
6. Citroen C5 универсал:
есть более мощная модификация Citroen C5 CrossTourer;
механическая и автоматическая КПП;
передний привод;
бензиновый двигатель;
мощность 150 л. с.;
разгоняется до 100 км/ч за 10,2 секунды;
расход топлива 7,7 л на 100 км пути.
7. Citroen C4 Aircross:
кроссовер;
механическая и автоматическая КПП;
передний и полный привод;
бензиновый двигатель;
мощность 117 – 150 л. с.;
разгоняется до 100 км/ч за 9,3 – 11,3 секунды;
расход топлива на 100 километров пути 5,9 – 8,1 л.
Компактный кроссовер C4 Aircross представляет собой французский вариант японской Mitsubishi ASX. Впервые этот «Ситроен» был представлен в марте 2012 года на Женевском автомобильном мероприятии, а спустя всего месяц по всему миру стартовали его официальные продажи. От своего японского предшественника он получил лучшее – интерьер и техническую составляющую, основным же его отличием стал свойственный именно «Ситроенам» дизайн.
Если вы задумались, какой «Ситроен» лучше взять, вам будет полезно знать, что по своим габаритам «С4 Aircross» подходит под компактный класс: 4341 мм в длину, 1625 мм в высоту и 1799 мм в ширину. Колесная база составляет 2670 мм, а клиренс кажется довольно скромным для паркетника – всего 168 мм.
Салон Mitsubishi ASX без серьезных изменений влился во французскую модель, поэтому, хотя внутри автомобиль выглядит добротно, интерьер совсем не сочетается изящными линиями кузова. Стоит отметить высокое качество отделки, лакированного декора салона. Материал сидений зависит от комплектации – это может быть ткань или кожа. Автомобиль очень просторный внутри, передние кресла имеют большой диапазон регулировок, но кажутся не удобными, так как не отличаются рельефностью. Сзади всё гораздо лучше – там установлен полноценный диван для комфортной езды сразу троих пассажиров.
8. Citroen C4 Picasso:
минивэн;
механическая и автоматическая КПП;
передний привод;
бензиновый двигатель;
мощность 120 – 150 л. с.;
разгоняется до 100 км/ч за 12,3 секунды;
расход топлива на 100 километров 6,3 – 4 л.
Индивидуальность этой модели «Ситроена» состоит в особом оформлении шевронов и уникальном световом решении. Светодиодные фары дневного света элегантно завершают решетку радиатора, за счет чего лучше подчеркнут решительный «взгляд» машины. В целом авто смотрится очень современно и высокотехнологично.
9. Citroen Grand C4 Picasso:
Grand C4 Picasso, наравне со своей более компактной версией, весь состоит из плавных линий, чем выделяется на фоне большинства других моделей. О смене поколения этой модели лучше всего свидетельствуют уникальный дизайн кузова, багажник с электроприводом и строгие линии.
минивэн;
механическая и автоматическая КПП;
передний привод;
бензиновый двигатель;
мощность 120 – 150 л. с.;
разгоняется до 100 км/ч за 12,6 секунд;
расход топлива на 100 километров 6,4 – 4 литра.
10. Citroen Spacetourer:
Какой Ситроен лучше купить, если ваша мечта – большое путешествие со всей семьей? Как нельзя лучше подойдет именно этот вариант, с ним семейные поездки оставят только приятные воспоминания, а каждому пассажиру будет комфортно в пути.
Даже издалека поклонники «Ситроена» узнают модель по чертам, свойственным этой французской марке. Полноразмерный минивэн смотрится современно и стильно, не будучи излишне громоздким. Передняя часть автомобиля украшена напористыми фарами с перемычкой в виде широкого двойного шеврона, объемным бампером, дополненным вертикальными полосами светодиодов ходовых огней. Тогда как задняя часть оформлена монументальными обводами с огромной крышкой багажника и небольшими фонарями. В профиль этот автомобиль выглядит еще лучше, любой сразу оценит его сбалансированные пропорции, выразительные боковины, выраженные колесные арки и большой объем стеклянных поверхностей.
Если говорить о технических характеристиках, Spacetourer имеет только передний привод. Эта модель выпускается только с четырехцилиндровым дизельным мотором «BlueHDi» с рядной компоновкой, аккумуляторным впрыском топлива «CommonRail», турбонаддувом и системой «Старт/Стоп», соответствующим экологическим стандартам «Евро-6». Существуют два варианта двигателей:
Объемом 1.6 литра (1560 кубических сантиметров), который можно встретить с мощностью 95 лошадиных сил при 3750 оборотах в минуту и 210 Нм генерируемого момента при 1750 оборотах в минуту или же мощностью 116 «лошадей» и 300 Нм возможной тяги на тех же оборотах. В первом варианте вас ждет пятиступенчатая МКПП или «робот» с шестью передачами. Во втором – только МКПП на шесть передач. С места 1,6-литровый авто набирает скорость до 100 км/ч за 13,4 – 15,9 секунды, а максимальную скорость производитель устанавливает на отметке 145 – 160 км/ч. Расход топлива радует, он лучше, чем у более мощной модели и колеблется в пределах 5,2 – 5,6 литров на сто километров в комбинированных условиях.
Объемом 2.0 литра (1997 кубических сантиметров) также доступен в нескольких версиях: 150 л.с. при 4000 об/минуту и 370 Нм доступного потенциала при 2000 об/минуту или 177 лошадиных сил при 3750 об/минуту и 400 Нм предельной тяги при 2000 об/минуту. Менее мощный мотор снабжается шестиступенчатой «механикой», а более мощный – АКПП на шесть ступеней. Максимальная скорость автомобиля составляет 170 км/ч, а 100 км/ч он набирает за 11 секунд. Ему требуется 5,3 – 5,7 литров дизеля на 100 км пробега.
Какой «Ситроен» лучше: С4 или С5
1. 8 причин купить Citroёn C4
Производительность:
Быстрее разгон от 0 до 100 км/ч
8,6 сек и 10,4 сек
На 1,8 сек
Расход топлива:
Меньше расход топлива (Смешанный режим)
4,18 л/100 км и 5,51 л/100 км
На 32 % или на 1,33 л/100 км
Меньше расход топлива (Трасса)
3,43 л/100 км и 4,43 л/100 км
На 29 % или на 1 л/100 км
Меньше расход топлива (Город)
5,51 л/100 км и 7,44 л/100 км
На 35 % или на 1,93 л/100 км
Выбросы:
Меньше выбросы CO2
130 г/км и 175 г/км
На 35 % или на 45 г/км
Выше европейский стандарт выхлопных газов
ЕВРО 5 и ЕВРО 4
На 1 поколение
Другие характеристики:
Меньше вес
1501 кг и 1765 кг
На 118 % или на 1765 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь, пр.
Меньше радиус разворота
10,7 м и 11,7 м
На 9 % или на 1 м
2. 11 причин купить Citroёn C5
Двигатель и трансмиссия:
Больше ход поршней
96 мм и 88 мм
На 8 % больше или на 8 мм. Чем больше ход, тем меньше расход топлива, а значит, снижается выброс токсичных веществ
Больше мощность двигателя
173 л.с. и 150 л.с.129 кВт и 110 кВт
На 13 % больше или на 23 л.с. Большая мощность автомобиля обеспечивает лучшую максимальную скорость, а также более высокий транспортный налог – об это тоже стоит помнить!
Больше крутящий момент
370 Нм и 340 Нм
На 8 % больше или на 30 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.
Масса и объем:
Больше минимальный объем багажника
505 л. и 408 л.
На 19 % или на 97 л.
Больше объем топливного бака
71 л. и 60 л.
На 15 % или на 11 л.
Больше максимальная разрешенная масса
2352 кг и 1885 кг
На 20 % или на 467 кг
Больше максимальная грузоподъемность
587 кг и 384 кг
На 35 % или на 203 кг
Больше максимальная масса для буксировки без тормозов
750 кг и 695 кг
На 7 % или на 55 кг
Больше максимальная масса для буксировки с тормозами
1900 кг и 1750 кг
На 8 % или на 150 кг
Больше максимальная нагрузка на крышу
80 кг и 75 кг
На 6 % или на 5 кг
Гарантия:
Больше гарантия на ремень ГРМ — Пробег
160000 км и 95000 км
На 41 % или на 65000 км
Автомобили Citroen можно приобрести с максимальными скидками у официального дилера, компании «Авто Премиум». Посмотреть более подробную информацию можно на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем салоне!
отзывы владельцев, оставить отзыв на Mercedes-Benz GLE 2018 – н.в., II (W167) внедорожник на AutoSpot
Mercedes-Benz GLE 2.9 AT GLE 400 d
Расскажу о своем опыте эксплуатации данного автомобиля Мерседес-бенц. Ну про немецкое качество, думаю, и повторять не стоит – марка уже давным-давно себя отлично зарекомендовала на авторынке и в презентации не н…
Mercedes-Benz GLE — Плюсы перекрывают недостатки
https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/gle/suv/review/2011/
Расскажу о своем опыте эксплуатации данного автомобиля Мерседес-бенц. Ну про немецкое качество, думаю, и повторять не стоит – марка уже давным-давно себя отлично зарекомендовала на авторынке и в презентации не н…
Лично для меня марка автомобиля Мерседес всегда являлась эталоном лучшего качества надежности и безопасности. Поэтому когда я решил приобрести новую машину для того чтобы на ней можно было спокойно ездить по гор…
Mercedes-Benz GLE — Управляемость и комфорт
https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/gle/suv/review/2008/
Лично для меня марка автомобиля Мерседес всегда являлась эталоном лучшего качества надежности и безопасности. Поэтому когда я решил приобрести новую машину для того чтобы на ней можно было спокойно ездить по гор…
Мой GLE нового поколения был куплен всего 4 месяца назад, но я уже намотал на нем больше 4 тысяч километров. Каждый день езжу в городе и выезжал на трассу, если честно, просто чтобы оценить авто. На обкатке расх…
Mercedes-Benz GLE — Мерс для крутых мужиков
https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/gle/suv/review/1768/
Мой GLE нового поколения был куплен всего 4 месяца назад, но я уже намотал на нем больше 4 тысяч километров. Каждый день езжу в городе и выезжал на трассу, если честно, просто чтобы оценить авто. На обкатке расх…
Владею универсалом Мерседес GLE чуть больше полгода, за это время изучил характер и все возможности авто, поменял зимние колеса 18 на летние 20, проходил ТО. Могу рассказать, что устраивает, что нет.
Если по п…
Mercedes-Benz GLE — Никаких претензий
https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/gle/suv/review/2009/
Владею универсалом Мерседес GLE чуть больше полгода, за это время изучил характер и все возможности авто, поменял зимние колеса 18 на летние 20, проходил ТО. Могу рассказать, что устраивает, что нет.
Если по п…
Приобрел Mercedes Benz Gle в 2015 году, у официального дилера Мерседес. Машину покупал чисто для семейного комфорта, поездок по магазинам и за город. Во время тест драйва автомобиль отлично себя показал. Подвеск…
Mercedes-Benz GLE — За комфорт необходимо платить
https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/gle/suv/review/2010/
Приобрел Mercedes Benz Gle в 2015 году, у официального дилера Мерседес. Машину покупал чисто для семейного комфорта, поездок по магазинам и за город. Во время тест драйва автомобиль отлично себя показал. Подвеск…
EVA коврики на Mercedes-Benz GLE 2018 — наст. время (W167)
Коврики для автомобилей Mercedes-Benz GLE 2018 — наст. время (W167) изготавливаются из инновационного полимерного материала Sevilen (Сэвилен) или в международной классификации EVA (ЭВА). Основными плюсами данного покрытия является водонепроницаемость и долговечность. Вода и грязь попадает в своеобразные ячейки, из-за чего не может распространяться по салону. Потому сохраняется и удобство в очищение ковриков – просто вытащили их из машины, помыли и положили обратно.
У автоковриков EVA есть несколько основных преимуществ:
Экологически-чистый текстильный материал, из которого состоят наши удобные покрытия. Благодаря этому качеству, ковролин не источает неприятных запахов при температуре +40 или при сильном морозе.
Возможность подобрать коврики для любой марки автомобиля. Они производятся индивидуально под размеры вашей легковушки. Крепления позволяют надежно установить покрытие по всей длине салона и багажника.
Вариация цветов. Если для вас важен не только комфорт, но и стиль – коврики EVA являются для вас идеальным вариантом. Зеленый, черный, серый или коричневый – ограничением может стать только ваше воображение.
Для постоянных покупателей после получения первого заказа действует программа лояльности. У менеджера вы можете уточнить размер вашей скидки и условия доставки.
Производитель обещает вам качественный товар и доставку в удобные сроки, да еще и в любой город России. Привезём быстро и качественно, чтобы ваш Mercedes-Benz GLE 2018 — наст. время (W167) стал защищенным от нечистот в салоне. Если у вас появились вопросы касающиеся эксплуатации покрытия, сервиса, продукции, быстроты доставки в пункт выдачи, а также работы сайта, то задайте его по телефону или по ссылке для связи. Пишите или звоните нашим менеджерам – они помогут вам выбрать идеальный коврик для машины .
Mercedes-Benz GLE 2018 покажут в ходе Парижского автосалона
По словам представителей автомобилестроительной компании, Mercedes-Benz GLE 2018 получит новый современный дизайн, который будет поражать солидностью и роскошью.
Судя по снимкам, которые попали в Сеть, Mercedes-Benz GLE 2018 будет построен на новой платформе, которая ляжет в основу будущих кроссоверов марки, история которой берет свое начало в 1890 году. Также нетрудно заметить, что Mercedes-Benz GLE 2018 стал крупнее, чем его предшественники. Длина кузова автомобиля варьируется в пределах 4 930 мм, что на 80 мм больше, чем у предыдущей версии.
Двигатель Mercedes-Benz GLE 2018
В движение кроссовер Mercedes-Benz GLE 2018 будет приводиться двигателями, рабочий объем которых составит 3 литра. Предположительно, что силовые агрегаты будут работать в «паре» с 9-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач.
По словам представителей российских дилерских центров, автомобиль выйдет на рынок в следующем году, однако заказы на него станут принимать уже в скором времени.
Сборку автомобиля наладят на мощностях завода, построенного в Московской области. Именно поэтому можно рассчитывать, что цены на авто не будут «кусаться».
Судя по снимкам, которые уже успели просочиться в Сеть, автомобиль будет сочетать в себе такие качества, как роскошь, стиль и высокое качество.
Немаловажно и то, что, судя по предварительным подсчетам производителя, автомобили Мерседес начинают пользоваться все большей популярностью среди россиян. Самой популярной моделью в России можно с уверенностью назвать E-Class. По итогам прошлого года дилерам удалось реализовать 4833 экземпляра.
Mercedes-Benz EQC 2019: новый электрический кроссовер показали в Стокгольме
В недавнем времени прошла официальная презентация электрического кроссовера Mercedes-Benz EQC 2019, который получил два мощных мотора, работающих от электричества.
До первой «сотни» электрокар разгоняется всего за 5,1 секунд, а мощность силовых агрегатов варьируется в пределах 408 л.с.
Несмотря на то, что официальная презентация автомобиля прошла в недавнем времени, на рынок он выйдет только в начале следующего года. За это время производитель обещает провести масштабные тестирования электрокара и модернизировать его в соответствии с требованиями современных водителей.
Запас хода электрического кроссовера составляет 450 километров. Таким образом, его можно смело эксплуатировать в загородных поездках и небольших путешествиях.
Примечательно и то, что представители Mercedes-Benz не отрицают, что запас хода может быть увеличен после проведения работ по модернизации кроссовера.
Что касается максимальной скорости, то Mercedes-Benz EQC 2019 можно разогнать до отметки в 180 км/ч.
Отдельного внимания заслуживает «начинка» автомобиля – это виртуальная приборная панель, современная система мультимедиа и пять режимов торможения.
Автомобильные пороги на Mercedes-Benz GLE V167 2018-2021
Как и любой другой автомобиль немецкого концерна, Mercedes-Benz GLE V167 является практически совершенством в автомире. В нем есть все, что нужно и даже немного больше. Пожалуй, единственное, что владельцы этого кроссовера добавляют к внешнему облику автомашины – это автомобильные подножки. С ними образ авто приобретает завершенность и становится более спортивным и брутальным. Помимо эстетической, универсальные пороги на авто имеют и практическую функцию. В частности, ступенька автомобильная придет на помощь, когда во время путешествия понадобится положить вещи в дополнительный багажник на крыше автомашины. В случае небольшого ДТП где-нибудь на парковке подножки на автомобиль Мерседес Бенц GLE V167 примут на себя удар, защитив кузов от повреждений или минимизировав их.
Установка порогов на авто Мерседес Бенц GLE V167 2018-2021
Установка подножек на авто Mercedes-Benz GLE V167 осуществляется в техническом центре компании Porogin.ru. Работы по монтажу выполняют исключительно квалифицированные специалисты, использующие современное оборудование и качественные комплектующие. Ступеньки или подножки автомобильные устанавливаются на штатные места, поэтому весь процесс занимает порядка одного часа. При желании установить пороги на автомобиль Мерседес Бенц GLE V167 можно и самостоятельно. Все необходимое (пороги, кронштейны и подробная инструкция) входит в комплект поставки. При самостоятельной установке помните, что только грамотно установленные пороги не будут дребезжать на кочках и выдержат нагрузку до 140 килограммов. Помимо установки мы предлагаем услугу изготовление подножек на авто на заказ.
Купить пороги на автомобиль Mercedes-Benz GLE V167 2018-2021
Приобрести качественную реплику или оригинальные алюминиевые пороги для авто Mercedes-Benz GLE V167 в Москве можно в компании Porogin.ru. Благодаря тому, что у нас открылась продажа товаров через сайт, купить ступени или накладки на пороги из нержавеющей стали могут жители даже других регионов Российской Федерации. Выбирая автомобильное навесное оборудование в Интернете, учитывайте, что цена товаров указана без учета доставки. Стоимость перевозки рассчитывается отдельно. При расчетах необходимо учитывать такие факторы как:
дальность перевозки;
объем партии купленного товара;
тарифы на перевозку транспортных компаний.
Купить пороги из нержавейки для авто Мерседес Бенц GLE V167 можно как за наличный, так и за безналичный расчет.
История автомобиля марки Мерседес Бенц GLE V167 2018-2021
Второе поколение Mercedes-Benz GLE было создано с нуля на базе платформы MHA. В результате получился автомобиль с более плавными и менее агрессивными формами, чем его предшественник. Увеличившаяся база Mercedes-Benz GLE V167 позволила установить в салон третий ряд сидений. Правда, пока только в качестве опции.
Первыми на российском рынке появились модификации Мерседес Бенц GLE V167, оснащенные гибридной силовой установкой (турбированный 3-литровый бензиновый двигатель мощностью 362 л.с. и стартер-генератор EQ Boost мощностью 21 л.с.). Позднее на автомобиль стали ставиться 2-литровые бензиновые и турбодизельные моторы.
размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг
Mercedes-Benz GLE 2018: размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг Европейский внутренний рынок (EUDM) GLE W166Японский внутренний рынок (JDM) GLE W166
Mercedes-Benz GLE W166 2018 GLE 250 d
Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM) Поколение: W166 Двигатель: I4, Дизель Мощность: 204 л.с. (150 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)
5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)
66.6 мм
Крепеж
M14 x 1.5
Типа крепежа
Болт
Шины
Диски
PCD
Dia
Давление
235/65 R17 104H Заводской комплект
7.5Jx17 ET53
5×112
66.6
2.5
255/55 R18 105V Заводской комплект
8Jx18 ET56
5×112
66.6
2.5
255/50 R19 107H Тюнинг
8Jx19 ET56
5×112
66.6
2.5
255/50 R19 103V Тюнинг
8.5Jx19 ET59
5×112
66.6
2.5
255/50 R19 103V Тюнинг
8.5Jx19 ET62
5×112
66.6
2.5
265/45 R20 104W Тюнинг
9Jx20 ET57
5×112
66.6
2.6
265/40 R21 105W Тюнинг
9Jx21 ET53
5×112
66.6
2.6
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mercedes-Benz GLE W166 2018 GLE 250 d в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7.5Jx17 ET53 в сборе с шинами 235/65 R17 104H. Где:
7.5J — ширина обода в дюймах;
17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET53 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 235/65 R17 расшифровывается следующим образом:
235 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 104H:
104 — максимально допустимая нагрузка на шину 900 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2.5 МПа.
Mercedes-Benz GLE W166 2018 GLE 350 d
Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM) Поколение: W166 Двигатель: V6, Дизель Мощность: 258 л.с. (190 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)
5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)
66.6 мм
Крепеж
M14 x 1.5
Типа крепежа
Болт
Шины
Диски
PCD
Dia
Давление
235/65 R17 104V Заводской комплект
7.5Jx17 ET53
5×112
66.6
2.5
255/55 R18 105V Тюнинг
8Jx18 ET56
5×112
66.6
2.5
255/50 R19 103W Тюнинг
8Jx19 ET56
5×112
66.6
2.5
255/50 R19 103W Тюнинг
8.5Jx19 ET59
5×112
66.6
2.5
255/50 R19 103W Тюнинг
8.5Jx19 ET62
5×112
66.6
2.5
265/45 R20 104W Тюнинг
9Jx20 ET57
5×112
66.6
2.6
265/40 R21 105W Тюнинг
9Jx21 ET53
5×112
66.6
2.6
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mercedes-Benz GLE W166 2018 GLE 350 d в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7.5Jx17 ET53 в сборе с шинами 235/65 R17 104V. Где:
7.5J — ширина обода в дюймах;
17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET53 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 235/65 R17 расшифровывается следующим образом:
235 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 104V:
104 — максимально допустимая нагрузка на шину 900 кг;
V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2.5 МПа.
Mercedes-Benz GLE W166 2018 GLE 400
Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM) Поколение: W166 Двигатель: V6, Бензин Мощность: 333 л.с. (245 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)
5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)
66.6 мм
Крепеж
M14 x 1.5
Типа крепежа
Болт
Шины
Диски
PCD
Dia
Давление
255/55 R18 105W Заводской комплект
8Jx18 ET56
5×112
66.6
2.5
255/50 R19 103W Тюнинг
8Jx19 ET56
5×112
66.6
2.5
255/50 R19 103W Тюнинг
8.5Jx19 ET59
5×112
66.6
2.5
255/50 R19 103W Тюнинг
8.5Jx19 ET62
5×112
66.6
2.5
265/45 R20 104Y Тюнинг
9Jx20 ET57
5×112
66.6
2.6
265/40 R21 105Y Тюнинг
9Jx21 ET53
5×112
66.6
2.6
295/35 R21 105Z Тюнинг
10Jx21 ET46
5×112
66.6
2.8
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mercedes-Benz GLE W166 2018 GLE 400 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx18 ET56 в сборе с шинами 255/55 R18 105W. Где:
8J — ширина обода в дюймах;
18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET56 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 255/55 R18 расшифровывается следующим образом:
255 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
55 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
18 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 105W:
105 — максимально допустимая нагрузка на шину 925 кг;
W — максимально допустимая скорость автомобиля 270 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2.5 МПа.
Mercedes-Benz GLE W166 2018 GLE 500
Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM) Поколение: W166 Двигатель: V8, Бензин Мощность: 435 л.с. (320 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)
5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)
66.6 мм
Крепеж
M14 x 1.5
Типа крепежа
Болт
Шины
Диски
PCD
Dia
Давление
255/50 R19 103W Заводской комплект
8.5Jx19 ET59
5×112
66.6
2.5
255/50 R19 103W Тюнинг
8Jx19 ET56
5×112
66.6
2.5
255/50 R19 103W Тюнинг
8.5Jx19 ET62
5×112
66.6
2.5
255/50 R19 107H Тюнинг
8.5Jx19 ET56
5×112
66.6
2.5
265/45 R20 104Y Тюнинг
9Jx20 ET57
5×112
66.6
2.6
265/40 R21 105Y Тюнинг
9Jx21 ET53
5×112
66.6
2.6
295/35 R21 105Z Тюнинг
10Jx21 ET48
5×112
66.6
2.8
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mercedes-Benz GLE W166 2018 GLE 500 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8.5Jx19 ET59 в сборе с шинами 255/50 R19 103W. Где:
8.5J — ширина обода в дюймах;
19″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET59 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 255/50 R19 расшифровывается следующим образом:
255 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
50 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
19 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 103W:
103 — максимально допустимая нагрузка на шину 875 кг;
W — максимально допустимая скорость автомобиля 270 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2.5 МПа.
Mercedes-Benz GLE W166 2018 GLE 500 e
Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM) Поколение: W166 Двигатель: V6, Гибрид Мощность: 428 л.с. (315 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)
5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)
66.6 мм
Крепеж
M14 x 1.5
Типа крепежа
Болт
Шины
Диски
PCD
Dia
Давление
255/50 R19 103W Заводской комплект
8.5Jx19 ET59
5×112
66.6
2.5
255/50 R19 103W Тюнинг
8Jx19 ET56
5×112
66.6
2.5
255/50 R19 103W Тюнинг
8.5Jx19 ET62
5×112
66.6
2.5
255/50 R19 107H Тюнинг
8.5Jx19 ET56
5×112
66.6
2.5
265/45 R20 104Y Тюнинг
9Jx20 ET57
5×112
66.6
2.6
265/40 R21 104Y Тюнинг
9Jx21 ET53
5×112
66.6
2.6
295/35 R21 105Z Тюнинг
10Jx21 ET48
5×112
66.6
2.8
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mercedes-Benz GLE W166 2018 GLE 500 e в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8.5Jx19 ET59 в сборе с шинами 255/50 R19 103W. Где:
8.5J — ширина обода в дюймах;
19″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET59 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 255/50 R19 расшифровывается следующим образом:
255 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
50 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
19 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 103W:
103 — максимально допустимая нагрузка на шину 875 кг;
W — максимально допустимая скорость автомобиля 270 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2.5 МПа.
Mercedes-Benz GLE W166 2018 GLE 350 d (LDA-166024)
Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM) Поколение: W166 Двигатель: V6, Дизель Мощность: 258 л.с. (190 кВт)
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)
5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)
66.6 мм
Крепеж
M14 x 1.5
Типа крепежа
Болт
Шины
Диски
PCD
Dia
Давление
235/65 R17 104V Заводской комплект
7.5Jx17 ET53
5×112
66.6
2.5
255/55 R18 105V Тюнинг
8Jx18 ET56
5×112
66.6
2.5
255/50 R19 103W Тюнинг
8Jx19 ET56
5×112
66.6
2.5
255/50 R19 103W Тюнинг
8.5Jx19 ET59
5×112
66.6
2.5
255/50 R19 103W Тюнинг
8.5Jx19 ET62
5×112
66.6
2.5
265/45 R20 104W Тюнинг
9Jx20 ET57
5×112
66.6
2.6
265/40 R21 105W Тюнинг
9Jx21 ET53
5×112
66.6
2.6
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mercedes-Benz GLE W166 2018 GLE 350 d (LDA-166024) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7.5Jx17 ET53 в сборе с шинами 235/65 R17 104V. Где:
7.5J — ширина обода в дюймах;
17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET53 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 235/65 R17 расшифровывается следующим образом:
235 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 104V:
104 — максимально допустимая нагрузка на шину 900 кг;
V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×112. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто двенадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2.5 МПа.
Общая справочная информация
Диапазоны возможных значений для шин и дисков Mercedes-Benz GLE 2018.
Шины
Диаметр
17″–21″
Ширина (мм)
235–295
Профиль (%)
35–65
Самый маленький размер
235/65 R17
Самый большой размер
295/35 R21
Колёсные диски
Диаметр
17″–21″
Ширина (дюймы)
7.5–10
Вылет (мм)
46–62
Сверловки
5×112
Фото
Советы экспертов
Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.
На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
Нужна ли повышенная проходимость?
Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?
Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.
Как правильно выбрать диски для Mercedes-Benz GLE 2018?
3 типа колёсных дисков:
Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.
Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.
Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.
Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).
Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».
Какое давление в шинах?
В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:
ухудшения управления;
неравномерного износа протектора.
Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:
повышенный расход топлива;
быстрый износ крайних сегментов протектора;
автомобиль становится менее маневренным.
Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.
Отзыв владельца о Mercedes-Benz GLE W166 500 AT 2018 автомат (гидротрансформатор, 9 ступеней) внедорожник 45000 км — достоинства и недостатки автомобиля
Мерс во всей красе плюс будущее в багажнике. Достойная управляеость пневмо-подвески во всех четырех режимах
Маленький багажник. Отсутствие знаний сервис мэнов о существовании плагин гибридов и врожденная рукожопость.
Общее впечатление
Моя жизнь изменилась. Сразу предупреждаю, что являюсь поклонником марки с 2008 года. Начинал с CLK 230. До этого было все, пыжики тоёты, ниссаны, вазы, камазы и даже дайхатсу. Из немцев 3 BMW и пара ауди. Но когда я пересел на мой первый мер – понял. У меня были 2 купе и 4 кросса. Начинал с GLK 350d. Про эту пушку есть отзыв на дроме. Но жизнь изменилась когда я сел на гибрид. Для того кто не пробовал эти ощущения просто непонять. Когда я брал первый дизель GLK то очень очковал помятую про мой паджерик принесший мне горе и разочарование. После GLK ,были только дизеля и теперь вот ЭТО. Когда мне я его заказал у меня были только отзывы друга из германии, по приходу и первым тремстам км я не верил себе. Тяга в два раза круче чем у трехлитрового дизеля но с учетом 3 литров бензина плюс 116 электролошадок эта пуля разгоняется до сотни за 5.1 секунды. Причем прелесть электричества в том, что эти электролошади перебрасываются на коробку в любом диапазоне скоростей. Я был реально поражен и первые 15 тысяч до ТО гонял как больной. Потом привык. Машину заказал в самой большой комплектации кроме музыки вышло 7,4 млн. Могу посоветовать обязательно брать щетки Мэджиквью и активный радар. Будущее за электричками. Система сама знает когда включаться и заряжаться и о том что это плагин гибрид можно понять только по дополнительному лючку. Теперь о хорошем. Все пинали GLE за прожорливость. За 45700 пробега у меня расход 13,8 литра. А если же у вас свой дом то можно месяцами не заправляться. По лету зарядки от розетки хватает по счетчику на 30 км, а по факту на 15 с учетом светофорных разгонов и торможений. Машине третий год и из поломок только замена на 6 месяце датчика удержания в полосе который разъела антиобледенительная химия Собянина. Заменили по гарантии на новую с защищенными штекерами под Россию и два года все ок. Но если будете заказывать все равно не берите эту опцию, т.к. разметки у нас почти нет и ты забываешь про эту фигню, а когда она вдруг появляется то та поправка в полосе которую делает машина дрожанием руля может слегка напугать. В целом машина удивила, даже не смотря на то, что после GLS багажник маловат. Теперь я понимаю Илона Маска и своего мерена точно не продам еще года три четыре, пока не придут к нам полные электрические Mercedes. К стати гарантия на батарею 6 лет.
Обзор Mercedes-Benz GLE-Class 2018 года
Его кузов больше чем у компактного кроссовера. В багажном отделении достаточно места для третьего ряда сидений, но их там нет. Многие конкуренты устанавливают три ряда сидений.
2018 Mercedes-Benz GLE-Class
В этом сезоне Mercedes-Benz предлагает салон для GLE-Class с четырьмя комфортными полноценными местами для взрослых пассажиров. Он получил четыре уровня оснащения. В этом сезоне AMG GLE 43 теперь имеет 385 лошадей.
Содержание статьи
Лучшая комплектация
Из всех версий наиболее подходящим станет стандартная комплектация GLE 350. Ей не будет хватать той мощности которая есть у AMG. Но для удовлетворения каждодневных потребностей хватит.
С относительно мягкой подвеской AMG GLE 43 на разбитой дороге жестковата. Поэтому она не подходит для каждодневных поездок. Пакет Premium 1 будет отлично подходить для всех уровней оснащения.
Если комфортная поездка в приоритете, то необходимо заказать дополнительную пневматическую подвеску.
Особенности комплектации
В GLE-Class при необходимости может поместиться пять человек. Это средний уровень вместительности между компактной моделью GLC и трехрядным GLS.
Для GLE 350 задний привод является стандартом. А полный привод 4Matic можно выбрать в опции. Для всех остальных уровней комплектации 4Matic есть в стандарте.
Для GLE 350 устанавливают двигатель V6 с характеристиками:
302 лошади;
объем 3,5 литра;
371 Нм.
К нему комплектуют 7-ступенчатый автомат. А усилие передается на задние колеса. Для 550E GLE уровня оснащения ставят V6 с такими характеристиками:
объем 3,0 литра;
турбонаддув;
электродвигатель;
436 лошадей;
651 Нм.
Комплектуется он с гибридным модулем трансмиссии. Из высокопроизводительных уровней менее мощная AMG GLE 43. Она имеет V6 с такими параметрами:
объем 3,0 литра;
турбонаддув;
385 лошадей;
522 Нм.
К этому двигателю дают девятиступенчатый автомат. Следующая по уровню мощности AMG GLE 63. Здесь устанавливают V8 со следующими характеристиками:
550 лошадей;
объем 5,5 литра;
турбонаддув;
702 Нм.
Самая мощная версия AMG GLE 63 S. Она продается с V8 и такими параметрами:
577 лошадей;
турбонаддув;
763 Нм.
Комфорт и оснащение
Новая AMG GLE 43 выдает не совсем ту мощность которая присуща для автомобилей AMG, зато с ней можно получить удовольствие. У нее игривый характер который понравится многим покупателям.
Городские улицы с плохими дорогами не создают подходящих условий для поездок на относительно жесткой подвеске. Для спортивной модели этого класса подходят трассы или извилистые горные перевалы.
Настройки сидений можно заносить в память. Поэтому GLE комплектации приспособлены к долгим поездкам и путешествиям. Сзади много места — достаточно, чтобы в путешествие можно было брать всю семью или своих друзей.
Одной из особенностью GLE является интерьер и его отделка. Салон высококлассный. Предлагают несколько вариантов обшивки сидений и материалов. Некоторые варианты просто восхитительные.
В стандарте устанавливают панорамный двухпанельный люк. Багажное отделение большое. Можно сложить задний ряд и увеличить пространство для грузов.
На заднем ряду есть крепления для нескольких детских кресел. Можно буксировать прицеп не тяжелее 3240 килограммов и синхронизироваться с Apple. Есть еще Bluetooth и USB через которые тоже можно подключать смартфон. Замечательно работает круиз-контроль, функция сканирования слепых зон и система предупреждения об опасности сзади.
Голосовое управление работает плохо и нуждается в доработке. Система воспринимает лишь определенный список команд которые должны произноситься с правильной дикцией.
В видео ниже представлен подробный обзор Mercedes-Benz GLE AMG 43 Biturbo Coupe 2018.
2018 Mercedes-Benz GLE Значения и автомобили на продажу
Женский обзор здесь. Обычно я не пишу обзоры, но вот оно. Я был на рынке и тестировал Porsche Cayenne & # 47; Macan, Maserati Levante, Land Rover RR, Jaguar и многие другие в своем классе. У меня был RR-sport, RR full size, много BMW, Lexus и т. Д. Я искал роскошь, комфорт, производительность и не хотел тратить 100к. Я провел свое исследование и прочитал отзывы многих прилежных энтузиастов и решил пройти тест-драйв мерседеса.Раньше у меня не было ни одного. У моего друга много лет не было ничего, кроме Mercedes, и он порекомендовал мне сходить посмотреть и покататься. Так я и сделал и купе GLE 43 AMG 2019 года со всеми возможными успехами. удобства на выбор. Покорил меня. Я хотел дождаться нового купе GLE 53 amg 2021 года, но ждать было бы слишком долго, поэтому я решил арендовать купе 43 до его прибытия. У меня 43 уже около 6 месяцев, и ОМГ ЛЮБЛЮ эту спортивную машину. Салон очень удобный и кожаная отделка торпедо стоит & # 36 ;. Расположение приборов легко доступно и удобно.Удобство использования пока идеально для меня. Я не разбираюсь в гаджетах, но если да, то есть много технологий, с которыми можно поиграть и устроить. (цветные огни и т. д.) Стереозвук исключительный (мне нравится мой список воспроизведения немного громкий), и он прекрасно поет.
Люк на крыше отличный и не создает тонны шума ветра при открытии и вождении. Моим взрослым пассажирам очень комфортно (с пространством) сзади с собственными средствами управления теплом или воздухом. Рад, что я не пошел с немного меньшей версией glc.
Я беспокоился о приводе с 22-дюймовыми колесами, подумал, что это может быть слишком грубо, но у него есть возможность изменить режимы движения с Eco, Comfy, Sport и моего любимого Sport +.Переключение передач плавное, ускорение хорошее, но иногда может быть немного неровным при нажатии на педаль газа на поворотах. На включение может уйти секунда. хотя и неплохо. Торможение очень впечатляющее. И давайте поговорим о нажатии на газ через повороты. Я так впечатлен способностью этой машины брать повороты на высоких скоростях и хватать дорогу практически без раскачивания. Подвеска имеет навороченное оснащение. это смещает вес автомобиля при ударе по поворотам, чтобы противодействовать распределению. Так вы не почувствуете раскачивание зефира на поворотах.УДИВИТЕЛЬНЫЙ !!
Я тоже люблю грохот двигателя. Некоторым это может не понравиться. Но как автолюбитель мне очень нравится слышать мурлыканье моего двигателя. И она это делает.
В салоне удивительно тихо даже на автостраде. А в комфортном режиме езды она при желании довольно плавная (даже с 22-дюймовыми колесами).
Никаких внутренних вибраций, дребезжания или каких-либо неисправностей электронной панели.
Не был уверен на первый взгляд, выглядел немного громоздким (черепаховый), если хотите, но я полюбил нонконформистский вид.Казалось, что все, что я тестировал, при взгляде выглядело точно так же, как и любой другой внедорожник. Я также был обеспокоен тем, чтобы увидеть меньшее заднее окно, но с камерами и датчиками объемного звучания у меня нет проблем с легким входом и выходом, где бы я ни был.
В целом я очень доволен этой покупкой. Счастливого безопасного вождения
Mercedes-Benz GLE Class 2018 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Mercedes GLE-Class 2018 года — от гибридной формы с подключаемым модулем до сумасшедших выпусков AMG — обладает огромной производительностью.Множество трансмиссий и его хорошо изолированная поездка зарабатывают здесь 7 баллов. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
GLE с традиционным кузовом SUV могут оснащаться базовой трансмиссией. Под значком GLE 350 Mercedes умещается в 3,5-литровом двигателе V-6 мощностью 302 лошадиных силы и 273 фунт-фут крутящего момента. Плавный и быстрый GLE 350, способный разгоняться до 100 км / ч за 7,5 секунд, передает мощность либо на задние, либо на все четыре колеса через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с элементами управления подрулевыми переключателями.
В кузове внедорожника также может размещаться подключаемая гибридная модель.В GLE 550e Mercedes использует двигатель V-6 и добавляет электродвигатели и литий-ионные аккумуляторы общей мощностью 436 л.с. и до 19 миль вождения только на электричестве. GLE 550e предлагает четыре режима движения со специальными программами для зарядки аккумулятора и один для экономии заряда аккумуляторной батареи 8,8 кВт · ч. При использовании зарядного устройства на 220 В зарядка аккумуляторов занимает около двух часов.
Сам по себе мощный, GLE 550e не так скоординирован, как другие GLE. Для этого требуется выбор режима движения Sport, чтобы максимально использовать его значительные 479 фунт-фут крутящего момента.Тем не менее, время разгона GLE 550e до 100 км / ч за 5,3 секунды отлично подходит для движения автомобиля с таким весом.
Внедорожники GLE и GLE Coupe, конечно же, могут производить AMG. Все становится интереснее с GLE43, который оснащен 3,0-литровым двигателем V-6 с двумя турбинами, мощностью 385 л.с. (на 23 л.с. в этом году больше) и крутящим моментом 384 фунт-фут. Мощность переключается через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач на все четыре колеса. Это безупречный гонщик, который может разогнаться до 100 км / ч с места за 5,6 секунды.
На вершине линейки GLE находятся модели GLE63 и GLE63S.Их твин-турбо V-8 производит впечатляющие 550 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента — или 577 и 561 в версии S. Эти цифры хороши для ускорения всего за 4,1 секунды до 60 миль в час и для максимальной скорости 155 миль в час. Ускорение по прямой — великолепное, хотя и немного менее возмутительное, чем у Cayenne Turbo.
Система полного привода, установленная на GLE, имеет разные настройки в зависимости от модели. Система 4Matic настроена на начальное разделение крутящего момента 50:50 на большинстве GLE, но версии AMG имеют небольшое заднее смещение 40:60.Обе системы могут почти полностью распределять мощность на задние колеса для лучшего сцепления с дорогой. С ним GLE может буксировать до 7200 фунтов.
Ходовые качества и управляемость
В режимах GLE, Индивидуальный, Комфортный, Скользкий, Спорт и Спорт + настроены для наилучшего сцепления с дорогой в данной ситуации, при этом теперь режимы управляют рулевым управлением, трансмиссией и, в некоторых случаях, настройками подвески, а также звуками двигателя.
Мы использовали линейку внедорожников GLE в том виде, в котором они представлены в текущем поколении.В группе они довольно труднопроходимые — тропа для хижин, ухоженная тропинка в глуши, — но гораздо больше впечатляют нас как дорожные фургоны. Базовые GLE со стальной подвеской и 6-цилиндровыми двигателями имеют немного жесткую езду, которую мы ожидаем от внедорожников, но большинство моделей теперь поставляются, по крайней мере, с адаптивными амортизаторами, если не с пневматическими рессорами.
Между режимами с доступной пневмоподвеской и адаптивной системой демпфирования разница довольно большая. Хотя Comfort обеспечивает более традиционную езду на роскошных автомобилях, Sport обеспечивает более четкое ощущение при повороте с лишь немного большей резкостью.
Рулевое управление обычно требует большего количества мелких настроек, чем мы хотели бы в комфортном режиме, в то время как в спортивном режиме на самом деле кажется более спокойным и расслабленным.
В моделях AMG, ориентированных на производительность, добавлен режим Sport +, который сделает любую поездку из школы домой более приятной. На этих AMG есть даже активная система стабилизатора поперечной устойчивости, которая противодействует силам поворота, действующим на отдельные колеса. Результат — исключительная устойчивость на дороге для такого большого и высокого автомобиля, хотя в подвеске остались некоторые оживленные движения и больше пробок с большими шинами AMG Edition.
Обзор продолжается ниже
Mercedes-Benz GLE-Class GLE 350 2018 Характеристики и характеристики
Передние сиденья с электроприводом и памятью водителя
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда
Доступ в Интернет через мобильную точку доступа MB Apps
Кожаное рулевое колесо с функцией автоматического наклона
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Передний прикуриватель (и)
Пепельница
4 розетки постоянного тока 12 В
Компас
Услуги камердинера
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой и тревожная кнопка
Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access
Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки
Передатчик двери гаража Homelink
Круиз-контроль
Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, система рециркуляции остаточного тепла и консольные воздуховоды
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из кожзаменителя
Материал переключателя передач уретановый
Внутренняя отделка: цветная вставка консоли и хромированные / алюминиевые вставки на внутренней стороне
Обивка сиденья из кожзаменителя MB-Tex
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 4 розетками постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Облицовка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери
Автоблокировка багажника / люка
Грузовой отсек для скрытого хранения
Сворачиваемый грузовой чехол
Огни грузового пространства
Настройки памяти -inc: дверные зеркала и рулевое колесо
FOB Controls -inc: доступ для груза, окна и люк / складная крыша
Система отслеживания
Система экстренной помощи eCall
Крытый ящик на приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Аналоговый внешний вид
Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Power Anti-Whiplash с передними подголовниками наклона и ручным управлением с задними подголовниками наклона
4-сторонняя поясничная опора
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
Фильтрация воздуха
2018 Mercedes-Benz GLE Особенности интерьера
Роскошные автомобили, такие как Mercedes-Benz GLE 2018 года, известны своей высококачественной отделкой и качественными деталями.Интерьер этого нового роскошного внедорожника ничем не отличается, так как он может похвастаться богато оформленной кабиной, которая включает в себя всю внутреннюю отделку и функции, которые вы хотите, а также возможность обновления. Изучите особенности интерьера Mercedes-Benz GLE 2018, посетив RBM of Alpharetta.
Роскошная отделка и особенности
Особенности и отделка GLE делают дороги Камминга еще более интересными. Когда вы окажетесь за рулем этого роскошного внедорожника, вы будете поражены всем, что есть в салоне, включая отделанное вручную дерево, обивку ручной работы, многофункциональное рулевое колесо из кожи наппа и световые накладки на пороги.Но это не все! Также есть:
Цветной сенсорный экран 8 дюймов
Подогрев передних сидений
Сиденье водителя с памятью
Освещение салона премиум-класса
Внутреннее внешнее освещение
Обновления и аксессуары
В то время как новый внедорожник Mercedes-Benz оснащен множеством стандартных функций, которые сделают вашу поездку в Милтон или приключение в Джонс-Крик более увлекательным, есть множество пакетов GLE и аксессуаров Mercedes-Benz, которые вы можете добавить, чтобы настроить его под себя.
Пакеты включают:
mbrace Connect : Этот пакет дает вам удаленный доступ к вашему автомобилю с телефона или рабочего стола
Пакет помощи при парковке : Этот пакет предлагает вам объемный обзор и парковочную пилотную систему
AMG® Line Interior : В этот пакет входят спортивные передние сиденья и элементы интерьера, а также педали из полированного алюминия
Premium 1 Пакет : Украсьте свой интерьер с помощью этого пакета, который выводит на первый план больше технологий, включая навигацию COMAND®, радио SiriusXM ™ и многое другое
Premium 2 Пакет: с дополнительными улучшениями интерьера, такими как передние подстаканники с подогревом и охлаждением и звуковая система harman / kardon® *, этот пакет придает больше элегантности вашей кабине
Premium 3 Package: для тех, кто ищет высококачественный интерьер, Premium 3 Package предлагает улучшенные функции безопасности, внутренние аксессуары и технологии для лучшего привода Suwanee
Принадлежности:
Поддоны для напольных ковриков
Защитный чехол для планшета
Док-станция для iPad
Поддон грузового отсека
Стол складной
Посетите RBM Alpharetta сегодня
Класс GLE — один из лучших автомобилей класса люкс, а внутренняя отделка и обновления обеспечивают полный набор функций, которые вам понравятся.Если вы не знаете, какой внедорожник вам подходит, отправляйтесь в RBM of Alpharetta. У нас есть не только модель Mercedes-Benz GLE, которую вы можете изучить, но и другие наши модели Mercedes-Benz. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать тест-драйв и испытать дороги на новой роскошной модели.
Узнайте больше о характеристиках Mercedes-Benz GLE
Больше из RBM Alpharetta
2021 Mercedes-Benz GLC Размеры
Тем, кто ищет в Атланте роскошный внедорожник среднего размера, который обеспечивает достаточно места и функциональности, следует обратить внимание на новый внедорожник Mercedes-Benz GLC.Благодаря программируемым боковым зеркалам, складывающимся задним сиденьям с электроприводом и дополнительным функциям у вас не возникнет проблем с адаптацией к любым ситуациям во время выполнения поручений или поездки на работу. Узнайте о Mercedes-Benz GLC…
Подробнее
2021 Mercedes-Benz E-Class Интерьер
Если вам нужен роскошный автомобиль с просторным салоном и множеством удобств премиум-класса, интерьер E-Class 2021 предлагает все это и многое другое. Новые элементы интерьера Mercedes-Benz E-Class и передовые технологии, такие как Mercedes-Benz User Experience и обновленное рулевое колесо со встроенными сенсорными датчиками, вызывают восторг у многих водителей.Получить…
Подробнее
RBM Alpharetta Clinches 2021 DealerRater Награда «Дилер года Mercedes-Benz» в Грузии.
Alpharetta, GA — 01.02.2021 — RBM Alpharetta удостоена награды дилера года 2021 от DealerRater.com, ведущей платформы обзора и управления репутацией автомобильных дилеров и компании Cars.com Inc. (NYSE: CARS ). Награда «Дилер года» присуждается автосалонам в США и Канаде, которые оцениваются покупателями из первых рук…
Подробнее
2021 Mercedes-Benz GLE 350 Пакеты
Готовы настроить свой новый Mercedes-Benz GLE 350? От удобства в салоне до стильных обновлений экстерьера — GLE 350 предлагает множество способов сделать ваш внедорожник единственным в своем роде в Атланте.Продолжайте читать, чтобы изучить весь спектр пакетов GLE 350 с RBM от Alpharetta! GLE Inventory Свяжитесь с нами GLE 350 Пакеты: Технология…
Подробнее
2021 Mercedes-Benz GLB Интерьер
Если вам нужен автомобиль, который расширит ваши возможности вождения в Атланте с большим количеством сидячих мест и пространством, то Mercedes-Benz GLB может быть просто внедорожником для вас. В интерьере GLB наверняка найдется место, которое вам нужно, чтобы брать с собой всех ваших друзей на каждую поездку, и есть свободное место.Взгляните…
Подробнее
* harman / kardon® и Logic 7® являются зарегистрированными марками Harman International Industries, Incorporated.
Mercedes-Benz GLE-Class
2018 года
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2016-19 годов
Протестированный автомобиль: 2014 Mercedes-Benz ML 350 4-дверный 4wd
Mercedes-Benz M-Class был переработан для 2012 модельного года и переименован в GLE-Class, начиная с 2016 модельного года.
Начиная с моделей 2014 года выпуска, выпущенных после августа 2013 года, на дверные пороги были добавлены усилители для улучшения защиты пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием. (Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, содержится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или прилегающей средней стойке.) Протестированная модель M-класса 2014 года была построена после того, как были усилены дверные пороги.
Общая оценка
г
Конструкция и каркас безопасности
А
Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея
г
Сундук
г
Бедро / бедро
г
Голень / ступня
А
Ограничители водителя и кинематика манекена
г
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне водителя
Идентификатор теста
CEN1333
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя опора петли макс. (См)
10
Подставка для ног (см)
18
Подносок левый (см)
15
Педаль тормоза (см)
17
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)
4
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка
4
Макс.колонна верхней петли (см)
7
Верхняя панель (см)
9
Нижняя панель приборов (см)
9
Меры по обеспечению травм водителя
Идентификатор теста
CEN1333
Головка
HIC-15
182
Пиковое gs при жестком контакте
без контакта
Шейка
Натяжение (кН)
1.0
Изгибающий момент растяжения (Нм)
6
Максимальный Nij
0,19
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)
25
Бедренная кость (кН)
Левый
1,5
Правый
1.4
Смещение колена (мм)
Левый
1
Правый
1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый
0
Правый
0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый
0.89
Правый
0,71
Осевое усилие на голени (кН)
Левый
3,9
Правый
3,4
Ускорение стопы (g)
Левый
103
Правый
86
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Mercedes-Benz M-Class был переработан для 2012 модельного года и переименован в GLE-Class, начиная с 2016 модельного года.
Начиная с моделей 2014 года выпуска, выпущенных после августа 2013 года, на дверные пороги были добавлены усилители для улучшения защиты пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием. (Информация о том, когда было произведено конкретное транспортное средство, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или на соседней средней стойке.)
Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присвоены институтом на основе испытаний, проведенных Mercedes-Benz на модели GLE-Class 2018 года в рамках проверки лобового краш-теста.
Общая оценка
г
Конструкция и каркас безопасности
А
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея
г
Сундук
г
Бедро / бедро
г
Голень / ступня
г
Кинематика кресел и манекенов для пассажиров
г
Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея
г
Сундук
г
Бедро / бедро
г
Голень / ступня
г
Ограничители водителя и кинематика манекена
г
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
Идентификатор теста
VTP1815
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя опора петли макс. (См)
21
Подставка для ног (см)
22
Подносок правый (см)
10
Центральный носок (см)
16
Средняя боковая панель коромысла (см)
5
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)
7
Макс.колонна верхней петли (см)
11
Верхняя панель (см)
11
Правая нижняя панель (см)
15
Меры по обеспечению травм пассажиров
Идентификатор теста
VTP1815
Головка
HIC-15
166
Пиковое gs при жестком контакте
без контакта
Шейка
Натяжение (кН)
0.7
Изгибающий момент растяжения (Нм)
8
Максимальный Nij
0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)
18
Бедренная кость (кН)
Левый
1,0
Правый
5.0
Смещение колена (мм)
Левый
5
Правый
6
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый
0
Правый
0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый
0.41
Правый
0,50
Осевое усилие на голени (кН)
Левый
1,8
Правый
2,7
Ускорение стопы (g)
Левый
59
Правый
67
Меры по обеспечению травм водителя
Идентификатор теста
VTP1815
Головка
HIC-15
65
Пиковое gs при жестком контакте
без контакта
Шейка
Натяжение (кН)
0.6
Изгибающий момент растяжения (Нм)
5
Максимальный Nij
0,10
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)
25
Бедренная кость (кН)
Левый
0,1
Правый
0.4
Смещение колена (мм)
Левый
1
Правый
1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый
0
Правый
0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый
0.23
Правый
0,23
Осевое усилие на голени (кН)
Левый
0,2
Правый
1,4
Ускорение стопы (g)
Левый
36
Правый
39
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2016-19 годов
Протестированный автомобиль: 2012 Mercedes-Benz ML 550 4-door 4wd
Mercedes-Benz M-Class был переработан для 2012 модельного года и переименован в GLE-Class, начиная с 2016 модельного года.Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены институтом на основе теста, проведенного Mercedes-Benz на модели M-Class 2012 года в рамках проверки лобового краш-теста.
Общая оценка
г
Конструкция и каркас безопасности
г
Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея
г
Сундук
г
Нога / ступня левая
г
Нога / ступня правая
г
Ограничители водителя и кинематика манекена
г
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2016-19 годов
Протестированный автомобиль: Mercedes-Benz ML 350 Bluetec 2014 4-дверный 4wd со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для туловища, устанавливаемыми на передних сиденьях
Mercedes-Benz M-Class был переработан для 2012 модельного года и переименован в GLE-Class, начиная с моделей 2016 года.
Начиная с моделей 2014 года, боковые подушки безопасности для туловища стали необязательными для пассажиров на задних сиденьях (они были стандартными в моделях 2012-13 годов). Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе двух тестов, проведенных Mercedes-Benz в рамках проверки бокового краш-теста.
Первое испытание было проведено на модели ML 550 V8 2012 года (включая стандартные задние боковые подушки безопасности для туловища), а второе испытание — на дизельном двигателе ML 350 Bluetec V6 2014 года выпуска без дополнительных задних боковых подушек безопасности для торса.Оценки для этих транспортных средств объединены, потому что наличие или отсутствие задних боковых подушек безопасности туловища мало повлияло на защиту пассажиров сзади в ходе испытаний. (Задние пассажиры по-прежнему пользуются преимуществами стандартных боковых шторок безопасности.) Это связано с тем, что для большого автомобиля с длинной колесной базой (в данном случае 115 дюймов) вторгающийся барьер ударяет автомобиль относительно далеко от заднего сиденья.
Общая оценка
г
Конструкция и каркас безопасности
г
Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея
г
Торс
г
Таз / нога
г
Защита головы водителя
г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея
г
Торс
г
Таз / нога
г
Защита головы заднего пассажира
г
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2016-19 годов
Протестированный автомобиль: 2012 Mercedes-Benz ML 350 4-door 4wd
Общая оценка
г
Снаряженная масса
4722 фунтов
Пиковая сила
31,545 фунтов
Отношение прочности к массе
6.68
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Сиденье с кожаной обивкой AHR
Общая оценка
г
Динамический рейтинг
г
Геометрия сиденья / подголовника
г
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Оценки приведены для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.
Сведения о системе
Опциональный активный ассистент торможения с функцией перекрестного движения
Название пакета
Дополнительный пакет Premium 3
Общая оценка
Относится к моделям 2017-19 годов
Улучшенный
Улучшенный
с дополнительным оборудованием
Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 24 мили в час.
Сведения о системе
Стандартный активный ассистент торможения
Общая оценка
Относится к моделям 2017-19 годов
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки даны для 4 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света типа
Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа
Светодиодный проектор
Адаптивная кривая?
Есть
Ассистент дальнего света?
Есть
Общий рейтинг
г
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Ближний свет На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — неплохой.На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и удовлетворительной на обеих кривых слева.
Низкий свет создавал некоторые блики.
Дальний свет На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света типа
Галогенный проектор
Фара дальнего света типа
Галогенный отражатель
Адаптивная кривая?
№
Ассистент дальнего света?
№
Общий рейтинг
п.
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Ближний свет На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света типа
Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа
Светодиодный проектор
Адаптивная кривая?
Есть
Ассистент дальнего света?
Есть
Общий рейтинг
А
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Ближний свет На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — неплохой.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.
Низкий свет создавал некоторые блики.
Дальний свет На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и недостаточной на резких правой и обеих левой кривых.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения этого автомобиля на ближнем свете на прямой, на обоих левых поворотах и на обоих правых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света типа
Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа
Светодиодный проектор
Адаптивная кривая?
Есть
Ассистент дальнего света?
Есть
Общий рейтинг
А
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Ближний свет На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и плавной правой кривых и удовлетворительной на резких правой и плавных левой кривых.
Низкий свет создавал некоторые блики.
Дальний свет На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была удовлетворительной во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения этого автомобиля на ближнем свете на прямой, на обоих левых поворотах и на обоих правых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детского сиденья
Относится к моделям 2016-19 годов
Общая оценка
Отделка автомобиля
GLE 350
Тип седла
кожа
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.
Общая оценка
Отделка автомобиля
GLE 350
Тип седла
кожа
123
Г
Хорошо
А
приемлемо
M
Маргинальный номер
п.
Плохо
Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ якоря
Тросовый анкер
нижнее обозначение якоря
Анкеры нижние
общий нижний индекс символа
Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
Нет доступного оборудования
Детали по сиденьям
1
Якорь страховочный
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей
2
Якорь страховочный
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии
3
Якорь страховочный
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей
Технические размеры для этого теста
Анкер нижний А
Открытый доступ с рейтингом
Есть
Глубина
видимый
Усилие (фунты)
0
Клиренс (градусы)
68
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом
Есть
Глубина
видимый
Усилие (фунты)
0
Клиренс (градусы)
68
Якорь страховочный
Расположение
Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует
Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера
Есть
Анкер нижний А
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Якорь страховочный
Расположение
Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует
Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера
Есть
Анкер нижний А
Открытый доступ с рейтингом
Есть
Глубина
видимый
Усилие (фунты)
0
Клиренс (градусы)
67
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом
Есть
Глубина
видимый
Усилие (фунты)
0
Клиренс (градусы)
70
Якорь страховочный
Расположение
Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует
Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера
Есть
Как оцениваются крепления детских сидений
2018 Mercedes-Benz GLE Функции безопасности и помощи водителю
Какие функции безопасности есть в Mercedes-Benz GLE 2018?
По эксперту по продукту | Размещено в Mercedes-Benz GLE во вторник, 25 сентября 2018 г., в 19:33
2018 Mercedes-Benz GLE функции безопасности и помощи водителю
Поскольку внедорожники являются предпочтительным вариантом для многих водителей, ориентированных на семейную жизнь, из-за их большого пространства и сидений, при их проектировании безопасность является главным приоритетом.Mercedes-Benz GLE 2018 не стал исключением, он оснащен множеством функций, которые помогут защитить вас и ваших пассажиров независимо от опасности. Для водителей, которым нужен полный список функций безопасности и помощи водителю Mercedes-Benz GLE 2018 года, мы собрали все, что вам нужно знать.
Подробнее: Какие функции входят в стандартную комплектацию каждого внедорожника Mercedes-Benz GLE 2018 года?
Стандартные функции безопасности Mercedes-Benz GLE 2018 включают зеркала с указателями поворота, дневные ходовые огни, иммобилайзер двигателя, детскую блокировку задней двери, контроль устойчивости, дистанционную противоугонную сигнализацию, контроль давления в шинах, контроль тяги, предварительное столкновение система безопасности, подготовка к экстренному торможению, крепления для детских сидений, помощь при экстренном торможении и фары с датчиком сумерек.Водители могут рассчитывать найти множество других стандартных функций в Mercedes-Benz GLE 2018, включая автоматические дворники, люк на крыше, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, два порта USB, дверь багажного отделения с электроприводом и зеркала с автоматическим затемнением.
2018 Mercedes-Benz GLE Система помощи водителю
Mercedes-Benz GLE 2018 использует множество функций помощи водителю для обеспечения безопасности пассажиров. Дополнительный пакет Premium 1 добавляет систему контроля слепых зон и систему предупреждения о выезде с полосы движения.Также доступен пакет Premium 2, который включает автоматическое управление дальним светом. Также доступен пакет Premium 3, который добавляет автоматическую систему парковки, парковочную камеру на 360 градусов, вмешательство в выезд с полосы движения, адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений и автоматизированную систему рулевого управления.
Хотите купить Mercedes-Benz GLE 2018 года выпуска? Просмотрите наш онлайн-каталог и начните поиск своего следующего автомобиля уже сегодня.
Facebook
Твиттер
Pinterest
Эта запись была опубликована
во вторник, 25 сентября 2018 г., в 19:33 и подано на Mercedes-Benz GLE.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Mercedes-Benz GLC 2018 г. и Mercedes-Benz GLE 2018 г.
Модель
Mercedes-Benz GLC
2018
Модель
Mercedes-Benz GLE
2018
Если вы ищете способный роскошный внедорожник, вы, несомненно, изучили модели Mercedes-Benz GLC и Mercedes-Benz GLE.Оба предлагают водителям доступ к:
Отделка из натурального дерева
Кожаное сиденье в наличии
Сиденья водителя с электроприводом и поясничной опорой
Расширенная технология помощи водителю
Итак, какой из них вам подходит?
Мощность и КПД
Как Mercedes-Benz GLC, так и Mercedes-Benz GLE предоставляют водителям Chandler доступ к мощным и экономичным двигателям:
2.4-цилиндровый двигатель 0L развивает 241 л.с. и крутящий момент 273 фунт-фут
Двигатель V-6 объемом 3,5 л, мощность 302 л.с. и крутящий момент 273 фунт-фут
4-цилиндровый гибридный двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом развивает мощность 320 л.с. и крутящий момент 413 фунт-фут
3,0-литровый гибридный двигатель V-6 обеспечивает 436 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента
Буксировка на 3500 фунтов
7 200 фунтов доступной буксировки
Внутреннее пространство
Оба автомобиля дают пассажирам достаточно места, чтобы вытянуться:
19.4 кубических фута объема груза
Объем груза 38,2 кубических футов
Пространство для ног сзади 37,3 дюйма
Пространство для ног сзади 38,4 дюйма
Какие функции вам нужны?
Оба внедорожника предлагают водителям Gilbert доступ к впечатляющему стандарту и доступным функциям:
Передняя подвеска : независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, многорычажная
Задняя подвеска : независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, многорычажная
Передние тормоза : дисковые вентилируемые
Задние тормоза : дисковые
Размер шин
Передних: 215/60 R17
Задних: 215/60 R17
Колесные диски : легкосплавные
Запасное колесо : набор для ремонта шин
Рулевое управление
Регулировка руля : по высоте, по вылету
Усилитель рулевого управления : электрический с изменяемым усилием
Отделка руля : кожа
Управление КПП на руле : да
Управление функциями автомобиля на руле : да
Управление аудиосистемой на руле : да
Кузов и Размеры
Длина : 4417 мм
Ширина : 1804 мм
Высота : 1494 мм
Колесная база: 2699 мм
Колея передних колес: 1569 мм
Колея задних колес: 1560 мм
Объем багажника: 481 л
Диаметр разворота : 11.84
Масса
Снаряженная : 1435 кг
Полная : 1920 кг
Грузоподъемность: 485 кг
Дорожный просвет: 154 мм
Безопасность
Пассивная безопасность
Кол-во подушек безопасности: 7
Фронтальные подушки безопасности: да
Боковые подушки безопасности: да
Боковые шторки безопасности: да
Коленные подушки безопасности: да
Преднатяжители ремней безопасности: да
Активные подголовники: да
Крепления для детского сидения: да
Активная безопасность
Антиблокировочная система тормозов (ABS)да
Помощь при экстренном торможении (EBA)да
Система распределения тормозных усилий (EBD)да
Антипробуксовочная система (ASR)да
Система курсовой устойчивости (ESP)да
Система помощи при старте на подъеме (HHC): да
Система мониторинга состояния водителяда
Система контроля давления шин: да
Автоматическое включение аварийной сигнализации при торможениида
Экстерьер
Окраска кузова: Металлик
Салон и Комфорт
Обивка салона: ткань
Климатическая система: кондиционер
Бортовой компьютер: с многофункциональным дисплеем
Сиденья
Регулировка сидений по высоте: водителя
Подогрев сидений: водителя, переднего пассажира
Складываемые задние сидения: 40/20/40
Подлокотники: передний, задний
Задние подголовники: 3 на втором ряду
Стёкла и зеркала
Обогрев форсунок стеклоочистителей: да
Атермальное остекление: да
Электростеклоподъемники: передние, задние
Боковые зеркала: с электроприводом, складываемые, с подогревом, с указателями поворота
Музыка и мультимедиа
Музыкальная система: радио AM/FM, CD проигрыватель, MP3, USB
Количество динамиков: 6
Дисплеи: передний
Охранные системы
Иммобилайзер: да
Центральный замок: с ДУ
Сигнализация: да
Фары и освещение
Тип фар: ксеноновые
Автоматическая коррекция угла наклона фар: да
Омыватель фар: да
Светодиодные задние фонари:да
Светодиодный дневной свет: да
Системы помощи
Датчик света: да
Система старт-стоп: да
Парктроники: задние
Система автоматической парковки: да
Автомобили
«Мерседес GLA 200» — технические характеристики, интерьер и дизайн
8 октября 2015
«Мерседес GLA 200» – это сравнительно новый городской кроссовер, который предстал перед публикой в 2013 году. Многие говорят, что этот автомобиль можно смело считать плотью от плоти предшественников, принадлежащих к А-классу. Каким же он является на самом деле?
Дизайн и внешность
«Мерседес GLA 200» – приподнятый полноприводный кроссовер с довольно интересным, оригинальным кузовом. Выглядеть эта версия стала намного более солидно и массивно, если сравнивать её с предшественницей. Дизайнеры провели неплохую работу над “кормой” машины. Они значительно увеличили высоту крыши, сделали длиннее заднюю дверь, расширили арки. Получился весьма пропорциональный и гармоничный кроссовер. Дизайнеры даже решили добавить агрессии автомобилю, которая воплотилась в эффектных, выступающих на капоте рёбрах, а также в боковых воздухозаборниках. По-особенному оформили даже выхлопную систему, наделив её крупными раздвоенными раструбами.
Машина также прибавила в габаритах. Её длина составляет почти 4,5 метра (4417 мм, если быть точнее). Но стилистически всё же «Мерседес GLA 200» похож на рядовой хэтчбек.
Интерьер
Салон автомобиля «Мерседес GLA 200» выдержан в рамках того интерьерного решения, которым отличаются его предшественники. Действительно есть масса сходств с А-классом. И материалы, и органы управления, и архитектура – всё очень похоже. Но это неплохо. Наоборот, придраться к качеству и эргономике очень сложно. Хорошая отделка, удобство на уровне – внутри этого автомобиля действительно приятно и комфортно находиться.
Оснащение, конечно, скромное. Из базовых опций – всё то, что мы привыкли видеть в “Мерседесах” А-класса, а вот за дополнительные приходится доплачивать. Правда, есть то, что не может не радовать. И это увеличенный простор как над головой, так и в ногах. Сиденья удобные, в меру мягкие, так что на таком автомобиле можно смело отправляться в какую-нибудь длительную поездку – об усталости можно не беспокоиться, её просто не будет.
Видео по теме
О технических характеристиках
Эта тема довольно интересная и важная. Какие же у «Мерседес GLA 200» технические характеристики? Итак, по нажатию кнопки “старт/стоп” можно мгновенно идентифицировать, что под капотом этого автомобиля установлен дизельный мотор. Конечно, отмечается определенная “сонливость” в плане реакции на акселератор, однако это можно понять, зная, что “Мерседесы” этого класса по умолчанию обычно ездят в Eco-режиме. Однако двигатель неплохой, и это можно увидеть только по одному показателю крутящего момента – 300 Нм, который доступен уже со старта.
Кроссовер «Мерседес GLA 200» отзывы получает положительные. Даже от весьма требовательных водителей. Действительно, нареканий ни сборка, ни характеристики не вызывают. Машина довольно мощная, быстрая, комфортная, а до 100 километров в час разгоняется за 10 секунд. Очень динамичный автомобиль, а все благодаря солидному запасу тяги и моментальной реакции. К слову, в машине имеется спорт-режим, что не может не радовать. Кстати, работает дизельный двигатель под управлением 7-скоростного “автомата”. Передачи переключаются моментально, без толчков и каких-либо других странностей. Все точно по времени, скорости попадают прямо в пик момента.
Управляемость
И ещё одна тема, которую необходимо затронуть, рассказывая про «Мерседес GLA 200». Отзывы владельцев изобилуют подробностями касательно ходовых характеристик этого автомобиля. Управляемость машины действительно на высоте. Владельцы утверждают, что увеличенный центр тяжести и возросшая масса ничуть не отразились на ходовых качествах. Недаром ведь совершенствовали ездовые характеристики на гоночной трассе, а не в другом каком-нибудь месте.
Что еще нам рассказывают про «Мерседес GLA 200» отзывы владельцев? То, что это очень послушный кроссовер, который всю покорность передает своему водителю. Невероятно удобный руль, идеально ложащийся в руку, со скоростью набирает необходимую тяжесть, которая переходит в остроту реакций. А за счет тщательно разработанных и собранных шасси машина очень цепко и уверенно держится на дороге. С таким автомобилем чувствуешь себя уверенно и в безопасности.
Подвеска
Автомобиль «Мерседес GLA 200», фото которого представляет нашему вниманию, весьма эффектный кроссовер, может похвастаться отличной подвеской, с которой на наших российских дорогах можно ничего не бояться. Любые колдобины и впадины машина проходит тихо, упруго и без заторов. Причем это никак не отражается ни на руле, ни на кресле. Внутри салона все тихо, ровно и спокойно. Единственный нюанс – не советуется, сидя за рулем этого автомобиля, наезжать на остроконечные впадины. Иначе есть риск услышать стук подвески. В такие моменты даже фирменная “мерседесовская” шумоизоляция подводит. Учитывая еще, что это дизель. Конечно, многим людям наоборот нравится вдохновляющее гудение мотора, однако это, в том-то и дело, на любителя. В общем, если набрать скорость выше 100 км/ч, можно услышать гудение “дизеля”.
Но, кстати, по бездорожью кроссовер едет неплохо.
GLA 200 Особая Серия
Во всяком случае, он с ним справляется, так что по этому поводу людям, желающим приобрести GLA, можно не переживать.
В принципе, этот автомобиль неплохой. У него есть масса преимуществ, но и один явный недостаток имеется. А заключается он в весьма бедной (для “Мерседеса”) комплектации. Чтобы получить действительно впечатляющий автомобиль, необходимо неплохо доплатить. Но потенциал у машины есть, ведь полноприводная версия 4Matic имеет датчики для превентивного переброса момента на разные оси, пакет off-road, который адаптирует работу мотора, а также страхующую электронику.
А-класс – это не самые впечатляющие автомобили, но и на них есть спрос. Их следует брать людям, у которых есть дети, или любителям ездить в далекие путешествия. Багажник у “Мерседеса” большой, так что несколько сумок поместятся легко.
Автомобили «Мерседес 814»: обзор, технические характеристики, описание и отзывы
“Мерседес 814” – это довольно-таки простой грузовой автомобиль, имеющий рамную конструкцию. Относится к среднему классу. Считается легкой коммерческой машиной. Естественно, производством данной модел…
Автомобили Модель 21013 ВАЗ: технические характеристики, интерьер и экстерьер
Модель 21013 ВАЗ в свое время была классикой, впрочем, она же ею и осталась на данный момент. Это прародитель всех «пятерок», «шестерок» и «семерок». Для детального обзора автомобиля нужно бы проследить историю его со…
Автомобили Q5 Audi: отзыв об автомобиле, технические характеристики, эргономика и дизайн
Если человеку необходимо надежное и престижное авто за приемлемую цену, то стоит брать Q5 Audi. Отзыв об этом автомобиле можно оставить только положительный, поскольку и технические характеристики, и дизайн – вс…
Автомобили «Хайлендер Тойота»: технические характеристики, интерьер, дизайн и цена
Внедорожный автомобиль «Тойота Хайлендер», несмотря на свое японское происхождение, пользуется активным спросом не на внутреннем, а на американском рынке. Кстати, такой парадокс в стране восходящего солнца…
Автомобили Грузовик «Мерседес 609»: описание, технические характеристики и отзывы
«Мерседес 609» – это универсальный автомобиль для транспортировки различных грузов. Данная модель принадлежит ко второму поколению — семейству Т2 немецкой компании Mercedes-Benz, которое производилось в период с…
Автомобили «Е210-Мерседес»: технические характеристики, фото и отзывы
Представительский «мерседесовский» Е-класс широко известен и узнаваем во всём мире. На сегодняшний день концерн выпустил уже немало машин, к нему относящихся. Но Е210 – «Мерседес», которы…
Автомобили «Мерседес GLK 300»: технические характеристики и описание популярного немецкого кроссовера
«Мерседес GLK 300» увидел свет в 2008 году. Именно тогда состоялась презентация первой модели нового кроссовера, созданного на базе полноприводного универсала С-класса. Прошло немало времени – автомо…
Автомобили Hyundai Accent: технические характеристики, внешность и интерьер. Вкратце о выпуске модели
Hyundai Accent – это субкомпактный автомобиль, который с 1994 года производится всемирно известной южнокорейской компанией. Данная машина сочетает в себе массу положительных качеств. За это многим и полюбился Hy…
Автомобили Renault Duster (2015): технические характеристики, экстерьер и интерьер
Одним из самых долгожданных автомобилей в прошлом году стал новый Renault Duster (2015). Технические характеристики машины уже в превью были заявлены как привлекательные даже для любителей мощных и быстрых авто. Оправ…
Автомобили МАЗ-200: технические характеристики, цена, отзывы и фото
Советский грузовик МАЗ-200 (фото представлены на странице) является самым мощным автомобилем, созданным в послевоенное время. В 1945 году прошлого столетия на Ярославском автомобильном заводе были собраны опытные обра…
Каталог автомобилейMercedes-BenzMercedes-Benz GLA
Mercedes-Benz GLA
Mercedes-Benz GLA, 1 поколение (2014) — технические характеристики
ОбзорХарактеристикиФото
Автомобиль
Mercedes-Benz GLA
Название модификации
GLA 200
GLA 250
GLA 200 CDI
GLA 45 AMG
Тип кузова
5-дверный хэтчбек
Число мест
5
Длина, мм
4417
Ширина, мм
1804
Высота, мм
1494
Колесная база, мм
2699
Дорожный просвет (клиренс), мм
200
Тип двигателя
бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
дизельный, с турбонаддувом
бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение
спереди, поперечно
спереди, поперечно
спереди, поперечно
спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров
4, в ряд
4, в ряд
4, в ряд
4, в ряд
Рабочий объем, куб. см.
1595
1991
2143
1991
Число клапанов
16
16
16
16
Максимальная мощность, л. с.
Характеристики Mercedes GLA 200
(кВт) / об/мин
150 (110) / 5300
211 (155) / 5500
136 (100) / 3600-4000
360 (265) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин
250 / 1250-4000
350 / 1200-4000
300 / 1400-3000
450 / 2250-5000
Коробка передач
роботизированная, преселективная, 7-ступенчатая
роботизированная, преселективная, 7-ступенчатая
роботизированная, преселективная, 7-ступенчатая
роботизированная, преселективная, 7-ступенчатая
Привод
передний
подключаемый полный
передний
подключаемый полный
Шины
215/60 R17
235/45 R19
Максимальная скорость, км/ч
215
230
205
250
Время разгона 0-100 км/ч, с
8,8
7,1
10,0
4,8
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
5,7
6,6
4,5
7,5
Емкость топливного бака, л
50
56
50
56
Тип топлива
бензин АИ-95
бензин АИ-95
дизтопливо
бензин АИ-95
Технические характеристики автомобиля «Мерседес-Бенц GLA» указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т. д. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.
Дорожный просвет (клиренс) автомобиля Mercedes-Benz GLA — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой машины, например, защитой двигателя. Клиренс может варьироваться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.
Смотрите также про Мерседес-Бенц GLA:
• Фотографии автомобиля
Lexus LX570 vs Mercedes-Benz GL500 — Сравнительный тест-драйв. Сравнение лексус и мерседес
Что лучше Мерседес или Лексус
Для всех автопроизводителей самое главное произвести флагманскую модель авто, за приобретением которой выстраивались бы многокилометровые очереди. В свое время, этим могли похвастаться лишь знаменитые немецкие концерны, такие как Mercedes-Benz, Audi и BMW. Однако сейчас великолепный внешний вид и комфортный салон, мощный мотор и прогрессивные технологии предоставляет японская марка Lexus.
В данной статье мы попробуем определить, что лучше Лексус или Мерседес. Сопоставлять внешний облик конкурентов довольно сложно, поскольку каждый ищет в машине что-то для себя, а предпочтения у всех разные. На вопрос что лучше Мерседес или Лексус, многие отдают предпочтение последнему, поскольку Lexus произвели позже, а значит, он должен иметь более современные технологии и внешний вид, но на самом деле это не так.
Японские конструкторы, бесспорно, произвели красивую машину и при любых раскладах могут гордиться практически незаметными зазорами, которые имеются между деталями. Однако если анализировать дизайн автомобиля LS более пристально, то лучше всего, получилась задняя часть авто, в то время как его внешность в целом никого не удивит.
Что касается цельного образа, то здесь Мерседес смотрится явно предпочтительнее, поскольку дизайнеры произвели дутые арки на машине так называемого представительского класса, и это привлекло дополнительных покупателей. Но даже настолько эффектная внешность будет выглядеть невзрачно без первоклассных колесных дисков, являющимися наиболее видимым аксессуаром на любой машине.
Продолжаем наше сравнение Лексус или Мерседес и переходим к внутреннему анализу. В этом плане составить конкуренцию японцам очень сложно, поскольку мягкая белоснежная кожа, которую использовали для обшивки салона, а кроме этого множество технических приборов – не оставляет шансов никому.
Если учесть то обстоятельство, что будущий владелец авто скорее всего выберет заднее кресло, нежели переднее, то здесь Лексус уходит еще дальше. Основной плюс LS460L – заднее сиденье с необычным наименованием «ottoman», которое способно не только выполнять первоклассный массаж, но и может разлаживаться почти в кровать.
Для этого необходимо наклонить на 45 градусов спинку и выдвинуть специальную подставку для ног. Но полностью расслабиться можно только в случае осуществления нескольких условий – ваш рост не должен превышать 180 сантиметров, а кроме этого потребуется сложить переднее сидение, тем самым заняв место сразу двух человек.
Стоит отметить, что Мерседес также оснащен массажным сиденьем, но оно далеко не такое как у Лексуса.
Теперь давайте разберемся, что выбрать Мерседес или Лексус с точки зрения стоимости.
Здесь автомобили находятся практически на одном уровне, но Лексус немного впереди своего конкурента, поскольку его продают исключительно в долларах, а вот Мерседесы в евро. Из-за этого Лексус получает более широкую аудиторию покупателей.
Полностью укомплектованный представитель марки Лексус стоит около в 150 тысяч долларов, а вот за того же уровня автомобиль Мерседес придется заплатить приблизительно 155 тысяч долларов. Разница конечно небольшая, но, тем не менее, она есть.
Lexus LX570 vs Mercedes-Benz GL500
← Предыдущая новость | Следующая новость → Все видео
Взяли на тест-драйв два внедорожника специально созданных для американского рынка, но так же успешно вошедшие и на рынок России. Первый внедорожник это Lexus LX 570 с двигателем объемом 5.7 литра мощностью 367 л.с. на 6ст. АКПП и Mercedes-Benz GL500 с двигателем объемом 5.5 литра мощностью 388 л.с. на 7ст. АКПП. Тест начинаем с обзора ключей, ключи выполняют примерно одинаковые функции, но, тем не менее, ключ от мерседеса выглядит более стильно, а у лексуса можно подумать, что это ключ от машины из 90х. Кардинальная разница в этих двух автомобилях заключается в том, что Lexus LX 570 это старый рамный внедорожник по конструкции не далеко ушедший из 80х годов с рамой, мостом и «пластической операцией». Mercedes GL500 в свою очередь это современный паркетник с короткими свесами с задней и межосевыми блокировками по сути имеет тот же оффроадный набор, что и лексус, но менее надежный на суровом бездорожье. Mercedes GL-Class выигрывает у лексуса в наличии дизельного двигателя 420 CDI, который еще быстрее чем у лексуса, более экономичный и при этом доступнее, а за разницу в цене мерседес можно оснастить лучше лексуса. Так же чтобы плавно тронуться в городе на Lexus LX надо либо очень аккуратно играть педалью газа, либо перевести коробку в зимний режим, чтобы он трогался со второй передачи, иначе будет прыжок, который в пробке может означать 2-3 снесенные машины, при этом после прыжка он уже активно не разгоняется. Так же в LX нет подогрева деревянного руля, что заставляет зимой ехать с отмороженными руками. Mercedes имеет типичные немецкие настройки ходовой, которая более жесткая, но при этом имеет более понятную обратную связь с рулем. В Lexus LX система стабилизации на скользкой дороге просто орет и до конца не справляется с устойчивостью автомобиля, что заставляет его плавать при резких торможениях на скользких поворотах, а у GL она молча выполняет свои функции на отлично. Далее сравниваем габариты автомобилей, колесную базу, дорожный просвет, угол въезда и съезда. Щупаем салон, сравниваем место на заднем диване и хотели сравнить пространство в багажнике, но японское качество как всегда в своем репертуаре и багажник лексуса открыть не удалось. Сравниваем звук выхлопа, синтетического, но красивого от Mercedes и более честный звук V8 у Lexus, расход топлива. Ну и конечно провели драг-рэйсинг на замерзшей дороге.
В 2015 году кроссоверы небольших размеров продолжают появляться на автомобильном рынке как грибы после дождя
Производители автомобилей продолжают штамповать небольшие пятидверные автомобили с высокой посадкой и пытаются заполнить ими все возможные ниши. Дорогие и не очень, кроссоверы ждут своего клиента, чтобы попытаться удовлетворить все его потребности.
После того, как на рынке появился спрос на небольшие кроссоверы премиум класса, компании Lexus и Mercedes-Benz тут же добавили новые предложения для модельного ряда 2015 года. Модели под названиями Lexus NX и Mercedes-Benz GLA – это два небольших кроссовера по более низким ценам, чем любой другой кроссовер или внедорожник, предлагаемые этими производителями роскошных автомобилей. Но чего они на самом деле стоят?
Компакт vs. субкомпакт
Давайте сразу отметим главное – размер. На первый взгляд может показаться, что эти два автомобиля являются прямыми конкурентами. С разницей почти в девять дюймов, NX попадает в разряд компактных кроссоверов, в то время как GLA больше подходит к разряду субкомпактных кроссоверов. Даже если, судя по размерам, NX ближе к Mercedes-Benz GKL, ценообразование, комплектация и целевая политика Lexus ближе отражается в GLA.
Имея это в виду, мы решили сравнить модели 2015 года Lexus NX200T F Sport и Mercedes-Benz GLA 250 4Matic, чтобы выяснить, какой из этих небольших кроссоверов лучше и доступнее. Для того, чтобы шансы обоих были в какой-то степени равны, обе модели идут приблизительно в одинаковой комплектации, а разница в цене составляет всего лишь 100 долларов США.
Двухлитровые турбодвигатели рулят
Двухлитровые турбированные четырехцилиндровые двигатели быстро стали стандартом для маленьких кроссоверов премиум класса. Их используют в своих автомобилях компании Audi, BMW и Lincoln. Ну что же, в этот список смело можно добавить еще двух автопроизводителей – Lexus и Mercedes-Benz.
Оба автомобиля могут похвастаться 258 Нм крутящего момента, но Lexus имеет явное преимущество в вопросе мощности – его 235 лошадей против 208 в двигателе Mercedes. Несмотря на разницу в мощности, оба транспортных средства, как ожидается, смогут разгоняться от 0 до 100 км/ч чуть более, чем за семь секунд. Как, спросите вы. За счет веса и коробки переключения передач, вот как!
Реальные показатели мощности vs. реальные показатели расхода топлива
Меньшая по размеру модель GLA имеет преимущество перед NX в весе в 272 килограмма и оснащена семиступенчатой коробкой переключения передач с двойным сцеплением, в отличие от более традиционной шестиступенчатой автоматической коробки Lexus (о том, какое количество скоростей оптимально для коробки передач, читайте тут). Но даже если бы все цифры указывали на то, что модели имеют одинаковые данные, NX200T показывает себя более быстрой. Доставка мощности ровная и твердая, создается впечатление, что ее больше, чем в официально заявленных цифрах. NX быстро и без усилий набирает скорость сразу же после нажатия на педаль газа. GLA же напротив, на старте немного «подтормаживает», если вы понимаете о чем мы. Mercedes чувствуется изначально вялой моделью, медленно трогается из-за коробки передач с двойным сцеплением, которую мы никогда особо не любили. Но как только вы начнете движение, трансмиссия показывает себя с наилучшей стороны и нет никаких проблем с мощностью.
Ни для кого не станет сюрпризом, что с меньшей мощностью и меньшим весом модель GLA 250 4Matic является более экономичной в плане расхода топлива. По официальным данным GLA расходует 9,8 литров на 100 километров пути по городу и 7,4 литра на 100 километров по трассе. Lexus заявляет, что NX200T F Sport расходует 10,8 литров на 100 километров при городской езде и 8,8 литра по трассе. Но после тестирования в реальном мире, Mercedes абсолютно разбил Lexus; средний расход топлива GLA еще больше увеличил разницу между показателями, в положительную для себя сторону, конечно же.
Управляемость vs. комфорт
Когда дело доходит до плавности хода и управляемости, эти двое имеют резко различные конструкции. Как бы эти модели не пытались пополнить ряды кроссоверов, GLA все-таки является немного завышенным хэтчбэком. Это делает его более ловким, по сравнению с NX. Меньший размер колеи и меньшая снаряженная масса делают очевидными выгоды для городской езды.
В отличие от всего вышесказанного, при езде в NX вы действительно чувствуете, что вы в кроссовере. Это не большой и громоздкий монстр, но разница с GLA очевидна, автомобиль отлично прижимает к трассе. NX отличается более мягкой, более комфортной ездой, что добавляет ту изысканность, которой не хватает GLA. Оба транспортных средства работают достаточно тихо, чтобы с достоинством соответствовать престижным значкам на решетках радиатора.
Что касается пространства
В нашем сравнении этих кроссоверов 2015 года, мы не будем сильно останавливаться на вопросе пространства, так как логично, что больший по размеру NX200T предлагает больше пространства для пассажиров и для перевозки грузов. Заднее сидение здесь предоставляет больше свободы действий даже для взрослых пассажиров. Подлокотники установлены на подходящей высоте и красиво оформлены. Самым примечательным является возможность регулировать положение спинки сидений для лучшего расслабления. GLA также может свободно разместить взрослых пассажиров на заднем сидении, но с меньшим комфортом. Если для ног еще более-менее достаточно места, то пространство над головами реально ограничено.
Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz GLA 200 CDI 2.1 (2014)
Подушки сидений установлены низко и угол спинки сидений слишком вертикальный.
Старая школа vs. разочарование
Одна область, где GLA действительно выделяется в сравнении с Lexus, это юзабилити. Конечно, интерьер выглядит несколько устаревшим, поскольку на приборной панели мы видим великое множество древних кнопочек, а информационно-развлекательная система Mercedes COMAND не самая новая на рынке автомобильной электроники, но по сравнению с аналогичной системой Lexus – Remote Touch Interface (RTI) – она выглядит просто великолепно.
Система RTI в NX использует сенсорную панель на центральной консоли подобно той, что вы найдете в ноутбуке. Она так удобна в использовании, как и ракетная установка для создания скульптур изо льда (т.е. вообще не удобна) На наш взгляд, RTI является одной из наименее удобных интерфейсов на рынке.
Вердикт
Mercedes проделал отличную работу, сжав все фирменные элементы дизайна до размеров GLA. Но на наш взгляд, автомобилю не хватает изысканности и качества, которых все ожидают от Mercedes-Benz. Интерьер и опыт вождения оставляют желать лучшего и не отражают суть больших по размеру кроссоверов Mercedes. Но мы должны признать, что это хорошая первая попытка для завоевания совсем молодого автомобильного сегмента.
NX чувствуется и ведет себя как настоящий Lexus. В отделке автомобиля используются более качественные материалы, а манеры езды делает автомобиль похожим на Lexus RX. В течение долгого времени компания Lexus производит высококачественные автомобили по доступной цене и NX не стал исключением.
Если после прочтения этой статьи, в вашей душе все еще идет борьба за любовь к японскому или немецкому автопрому, то рекомендуем ознакомиться с данной статьей. Быть может, она немного склонит чашу весов в ту или иную сторону.
Lexus NX200T 2015 года
Преимущества
Недостатки
комфортная езда
расход топлива
пространство для пассажиров заднего сидения
информационно-развлекательная система
мощность двигателя
комфортные сидения
Mercedes-Benz GLA 250 2015 года
Преимущества
Недостатки
управляемость
трансмиссия
расход топлива
тесные задние сидения
простота в эксплуатации
не чувствуется как Mercedes-Benz
Сравнительная таблица
характеристики
Lexus NX
преимущество
Mercedes-Benz GLA
двигатель
2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый
2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый
мощность
235 лошадиных сил
208 лошадиных сил
крутящий момент
258 Нм
258 Нм
расход топлива
10,8 л/100 км по городу, 8,8 л/100 км по трассе
9,8 л/100 км по городу, 7,4 л/100 км по трассе
вес
1,83 тонны
1,55 тонны
грузовое пространство
0.5 метров кубических
0.48 метров кубических
грузовое пространство при сложенном заднем сидении
1,5 метров кубических
1,2 метров кубических
Сравнение lexus и Mercedes Benz
2017 Mercedes Benz GLS Class vs Lexus LX 570 Full Review Comparison
2017 Lexus RX vs. 2017 Mercedes Benz GLE — Competitive Walkaround Review
BMW X5 vs Mercedes GLE vs Lexus RX review | Head2Head
Mercedes-Benz GLE vs. Lexus RX (ENG) — side by side comparison
2017 Mercedes-Benz GLS Class vs 2017 Lexus LX 570 || Exterior Interior & Drive
2013 Lexus RX 350 vs Mercedes-Benz GLK vs Infiniti FX37 0-60 $53K Mashup Review
Best Motoring Battle BMW ///M3 VS Mercedes C63AMG VS Lexus IS-F VS Skyline 350GT RUS
2017 Mazda CX-5 vs BMW X1 vs Audi Q3 vs Lexus NX vs Mercedes-Benz GLA Mashup Review
Lexus RC350, обзор, цена, сравнение с одноклассниками
2015 Mercedes-Benz GLA250 vs 2015 Lexus NX200t
Также смотрите:
Преимущества бмв перед Мерседесом
Бензиновая машинка Мерседес
Mercedes glk рестайлинг 2012
Мерседес актрос 2010 отзывы
Акб для Мерседес W124
Замена масла на Мерседес glk 300 4 matic
Mercedes g500 на рабочий стол
Код ошибки Мерседес спринтер 311
Колодки тормозные передние Мерседес спринтер 906
Кулиса на Мерседес спринтер сди
Докатка для Мерседес W211
Мерседес Бенц финансовые услуги
Мерседес спринтер горит авс
Переборка рулевого редуктора Мерседес 124
Ванус на Мерседес ремонт
Главная » Видео » Сравнение lexus и Mercedes Benz
Автомобиль Mercedes GLA 200 CDI 4Matic X156
Статьи по теме:
ЗАВОД МЕРСЕДЕС В ПОДМОСКОВЬЕ
Завод Мерседес в ШтуттгартеМерседес-Бенц – всемирно известный автомобильный концерн, с конвейеров которого сходят легковые автомобили…
Шина Continental ContiSportContact 5 — это летняя модель, которая отлично подойдет для быстрых автомобилей и для кроссоверов имеющих спортивные повадки. Она имеет прекрасные эксплуатационные характеристиками, которые достигнуты в результате обширной исследовательской программы, а также многочисленных испытаний, проводившихся на этапе разработки: уменьшение тормозного пути на любой поверхности, 10%-ное снижение сопротивления качению и 13%-ное повышение ходимости. Данные достижения обеспечиваются использованием инновационной резиновой смеси, которая гарантирует максимально передачу тормозных усилий и способствует маленькому сопротивлению качению.
Особенности шин Continental ContiSportContact 5
Технология RunFlat (опция)
Специально разработанный рисунок протектора обеспечивает отличные эксплуатационные характеристики
Уникальная резиновая смесь позволила добиться прекрасного сцепления, отличной управляемости и повышенной износостойкости
Специальные макроблоки повысили точность управления и увеличили пятно контакта
Технология RunFlat:
Данная технология позволяет продолжать двигаться при полной потере давления в шине (прокол шины) еще около 80 километров при скорости 80 км/ч. Это повышает безопасность шины при эксплуатации на высоких скоростях.
Протектор:
Наличие макроблоков на внешнем плече шины Continental ContiSportContact 5 повышает точность управления, а также спортивные характеристики движения. При прохождении поворотов контактное пятно шины с дорогой перемещается к внешнему плечу, передающему большую часть усилий, которые необходимы для точной управляемости. За счет крупных и мощных блоков, расположенных на внешнем плече, достигнута прекрасная управляемость и увеличение контактного пятна с дорожным покрытием.
Использование подобных решений обеспечивает точное и безопасное вождение даже на высокой скорости. Наличие большого количества ламелей и четырех водоотводящих каналов обеспечивают быстрое удаление из пятна контакта воды, уменьшая эффект аквапланирования. По окончанию производства шина проходит тщательный качественный контроль, поэтому соответствует всем мировым стандартам. Шина имеет прекрасное соотношение качество/стоимость, поэтому пользуется большим спросом у потребителей.
Резиновая смесь:
Особенностью резиновой смеси шины Continental ContiSportContact 5, имеющей название BlackChilli, является прекрасная ее способность адаптироваться к разной частоте колебания шины. Также, инженерам удалось повысить характеристики управляемости, особенно при спортивном стиле езды. Инновационные свойства резиновой смеси BlackChilli заключаются в ее быстром приспособлении к особенностям дорожного покрытия.
Простояв 35 лет Mercedes-Benz W126 работает лучше новых современных автомашин
Эта история наглядно демонстрирует качество немецкого автомобилестроения 70-х годов прошлого века. Вроде бы избитая тема, но некоторые случаи вызывают восхищение. Эта история — как раз из таких.
В октябре 1981 года канадец по имени Сэм Мэвани заказал у дилера Mercedes-Benz W126 300SD редкого цвета Champagne Metallik. Машина обошлась автолюбителю почти в 46 тысяч канадских долларов, а получил он её только летом следующего года, потому что комплектующие подбирались индивидуально. Канадец ездил на автомобиле совсем немного — за 35 лет полный пробег составил менее 2 тысяч километров. В дальнейшем авто перешло к нынешнему владельцу — некоему жителю Калифорнии, который тоже её эксплуатировал крайне редко, намотав на счетчик всего 500 километров.
Сэм Мэвани был очень заботливым хозяином. Несмотря на то, что Мерседес большей частью простаивал в гараже, Сэм регулярно проводил технический осмотр машины. Он даже фиксировал в своём дневнике все выполненные операции, вплоть до натирания шин, зарядки аккумулятора и периодической замены масла. Результаты говорят сами за себя. Натуральная кожа салона, из которой сделаны сиденья с подогревом, даже сейчас сохраняет свой запах. Благодаря высокому качеству стали машина выглядит так, будто вчера сошла с заводского конвейера. Все узлы до сих пор в смазке, несмотря на километры пробега и минувшие годы. Установленная в машине уникальная стереосистема класса «премиум» и сейчас даёт прекрасное звучание. Автомобиль выглядит как новый, находится в отличном состоянии и готов к работе!
Серия W 126 была впервые представлена общественности осенью 1979 года на автосалоне во Франкфурте-на-Майне. Модель Mercedes-Benz W126 300SD сочетает утонченность дизайнерских решений и мощь знаменитого миллионного двигателя. На ней установлен рядный, пятицилиндровый турбодизель ОМ617 мощностью 125 лошадиных сил, который позволяет развивать скорость до 175 км/ч. Притом, что за последние десятилетия было выпущено множество образцов современной автомобильной техники, Mercedes-Benz W126 300SD по-прежнему притягивает взгляд искушённых ценителей элегантными формами. При заботливом хранении автомобиля знаменитое немецкое качество восхищает даже сегодня!
Пожалуйста, поделитесь этой историей с друзьями!
Mercedes-AMG GLB 35 получил 306 лошадиных сил
Mercedes-Benz GLB 250 уже с завода имеет мощность 221 л.с. Совсем неплохо. Но, как и ожидалось, появилась более «горячая» модель Mercedes-AMG GLB 35, которая получает большую мощность, дополнительный обвес и даже некоторые обновления внедорожных способностей.
Под капотом здесь тот же 2,0-литровый турбодвигатель, что у GLB 250, но с дополнительным давлением от твинскорлл-турбо выдает 306 л.с. и 400 Нм максимального крутящего момента. Семиместный GLB 35 теперь может разгоняться до сотни за 5,2 секунды и развивает максимальную скорость 250 км/ч.
Естественно, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и фирменная система полного привода 4Matic также на месте. Но вот в AMG решили отказаться от режимов Eco и Sport заводской модели, чтобы ввести несколько новых: Slippery (разработанного для ситуаций с низким сцеплением), Comfort, Sport, Sport+ и Individual. Но трансмиссия — не единственное обновление. Режим Slippery в сочетании с полноприводной системой Mercedes-Benz 4Matic и молдингам из черного пластика дает GLB 35 дополнительные способности на бездорожье.
В AMG полностью переработали подвеску GLB 35. Новые поворотные кулаки и поперечные рычаги спереди улучшают динамику в поворотах и уменьшают крены кузова. Есть также опциональная подвеска AMG Ride Control, в которой компьютер контролирует демпфирование на каждом колесе. В то же время усилитель руля, изменяющий ощущение в зависимости от скорости и четырехпоршневые тормоза AMG обеспечивают улучшенную управляемость и дополнительную уверенность при торможении.
Внешне Mercedes-AMG GLB 35 также получил обновки от AMG. Впервые на модели 35 появилась фирменная радиаторная решетка Panamericana от AMG. Комплект 19-дюймовых дисков AMG 10 скрывает серебристые тормозные суппорты. Опционально также доступны 20 и 21 дюймовые диски в серебристом или сером цветах.
В салоне — информационно-развлекательная система MBUX с тачпадом, сенсорными кнопками на руле и большим центральным дисплеем. Между тем, сидения, приборная панель и дверные карты получили новую специальную кожаную отделку с прострочкой AMG, чтобы отличить его от обычного 250.
Mercedes-AMG GLB 35 поступит в продажу в 2020 году. О точных сроках и ценах информации пока нет.
Mercedes-AMG CLA 35 представлен официально
The new Mercedes-AMG CLA 35
When iconic design meets strength and intelligence
Affalterbach. Sporty, stylish, intelligent and dynamic: The new CLA 35 is the latest point of entry to the world of Mercedes-AMG. The four- door coupe shares the progressive technology with the A-Class, but is even bolder with its iconic design and the intelligent MBUX interior assistant. The high torque 2.0L Inline-4 turbo engine delivers 302 hp, distributed to all four wheels via the 7-speed dual-clutch transmission and variable all- wheel drive. Sporty driving performance (acceleration from 0-60 mph in 4.6 seconds est.) is combined with a range of versatile driving experiences — from very sporty to refined and comfortable on long journeys.
«With its iconic design and agile driving dynamics, the new CLA 35 is an attractive offer for a young, active and lifestyle-conscious target group. These customers define their requirements very clearly: They expect exciting design from their vehicle alongside superior performance and inspiring handling characteristics. The new CLA 35 embodies just this attitude to life – and enables stepping in to the fascinating world of AMG Driving Performance in a particularly emotional way,» says Tobias Moers, CEO of Mercedes-AMG GmbH.
Icon with a sporty design: the exterior
The unique design of the CLA Coupe is one of the new model’s key purchase reasons. The AMG designers therefore aimed to maintain its basic form with wide wheel arches and a slim profile. The two power domes on the hood were also adopted as sporty details. The new radiator grille with classic twin louvers and an AMG front bumper with flics on the air inlets are distinctive features of the CLA 35. Other distinguishing characteristics include silver chrome trim elements in the outer air inlets. From a side view, the aerodynamically optimized 18-inch light-alloy wheels in twin-spoke design (19-inch wheels are optionally available) and the accentuated side sills catch the eye. The rear bumper with a new diffuser insert, the small spoiler lip on the trunk and the two round tailpipes on the left and right dominate the rear view. The two-piece, narrow tail lamps and the license plate housing placed low in the bumper add to the CLA’s wide rear appearance.
Sporty interior featuring MBUX infotainment system
Frameless doors open to an interior with a high-tech ambience, where quality and elegance meet digital displays. The interior scene can be catered to specific tastes thanks to the standard 64 color ambient lighting. The distinctive interior design is evident with the available MB-Tex and microfiber DINAMICA in black with red contrasting stitching and red seat belts, as well as in the available combination of MB-Tex in black/digital grey. Red piping on the microfiber DINAMICA trim elements and ventilation outlets with a red ring are additional unique accents.
The combination of a sporty design with sophisticated details is also evident in the MBUX infotainment system with its innovative operation and display. In the new CLA 35, MBUX replaces the previous COMAND systems and creates an even closer connection between the vehicle, driver and passengers. Appealing presentations underline the clear control structure and feature brilliant maximum-resolution 3D graphics. Visually, the two displays under one shared glass cover blend into a Widescreen Cockpit, and consequently emphasize the horizontal orientation of the interior design.
With the newly available MBUX interior assistant, select infotainment functions can be operated without touch, along with switching the reading light on or off. The assistant differentiates between driver and passenger interaction and recognizes certain hand positions and movements. The interaction area for the MBUX interior assistant is in front of the media display up to the center console, including the touchpad between the driver and front-seat passenger.
The MBUX interior assistant recognizes movement toward the various operating elements of the infotainment system. The operator’s seat is enlarged on the media display if one’s hand moves toward the touchscreen. The most suitable operating elements are automatically pre-selected. In the radio and media menu, the MBUX interior assistant reduces the number of operating steps. In the navigation menu, the system fades in the display as soon as the hand moves to operate the touchscreen or touchpad, so that a symbol is selected directly. When displaying the camera image, as soon as the hand moves toward the touchscreen the MBUX interior assistant enables the four camera operating symbols from the 360-degree camera to be faded in. This means that the front, rear, right or left camera view can be selected directly.
The CLA 35 also comes with our new trailblazing voice control, activated with the words «Hey Mercedes». Thanks to artificial intelligence, MBUX recognizes and understands nearly all sentences from the fields of infotainment and vehicle operation, even if they are expressed indirectly.
Fully digital instrument cluster with three AMG display styles
Customers can choose between three AMG display styles for the instrument cluster: «Classic», «Sport» and «Supersport». The «Supersport» mode is particularly striking, with a central, round rev counter and additional information presented in the form of bars to the left and right. Via the AMG menu, the driver can call up various special displays such as Warm-up, Set-up, G-Force and Engine Data.
Touchscreen multimedia display and new center console
The 10.25 inch touchscreen multimedia display also emphasizes the dynamic character with individual AMG displays, such as visualization of the driving programs, AMG TRACK PACE and telemetry data.
The AMG-specific center console in piano black finish with standard touchpad has additional buttons that control the functions of ESP®, manual transmission mode and the Adaptive Damping System. When combined with the optional leather package, it also features a silver chrome surround.
New AMG steering wheel generation with optional steering wheel buttons
The next generation of AMG steering wheels provide the perfect link between the driver and the vehicle. The steering wheel rim with a flat-bottom, perforated leather in the grip area and red contrasting topstitching is both attractive and pleasant to the touch. The galvanized steering wheel gearshift paddles allow an even sportier driving style with manual gear shifting.
The built-in Touch Control buttons, familiar from some of our other models, are a new feature. The Active Distance Assist DISTRONIC and cruise control can be adjusted on the control panels on the left. The control panels on the right activate the voice control and telephone, and regulate the sound volume, music selection and other functions of the infotainment system.
The steering wheel with innovative AMG steering wheel buttons is available as an option. These consist of a round controller with an integrated display beneath the right-hand steering-wheel spoke, plus two vertically positioned color display buttons with switches beneath the left-hand steering-wheel spoke. The AMG drive programs are actuated directly via the controller. With the two configurable display buttons and the additional switches, further AMG functions can be controlled within easy reach directly on the steering wheel.
Reinforced body-in-white with increased torsional rigidity
Specific measures to strengthen the front section of the bodyshell help enable the precise turn-in ability and the toe and camber stability of the chassis, even when driving at speed. A «shear panel», a bolted aluminum plate under the engine, also increases the torsional stiffness of the front section of the CLA 35. Two additional diagonal braces at the front of the underbody also reduce torsion and increase rigidity.
New four-cylinder turbo engine with 302 hp
The 2.0L Inline-4 turbo engine is a new development and is based on the M260 four-cylinder engine in the new A-Class. The new drive boasts a quick response to accelerator pedal commands, high torque (295 lb-ft max. torque from 3,000 rpm), a lively response and an emotional engine sound. The crankcase made of high-strength, lightweight die-cast aluminum reduces the vehicle weight where it matters most for driving dynamics.
The twin-scroll turbocharger combines optimum responsiveness at low engine speeds with a significant power increase at higher engine speeds. The housing of the twin-scroll turbocharger is divided into two parallel ducts. Together with two separate ducts in the exhaust manifold, this makes it possible to channel the exhaust gases separately on the turbine wheel.
This results in a further advantage of twin-scroll technology — minimization of the mutually adverse effects of the individual cylinders on the gas cycle. The exhaust gas backpressure is reduced and gas exchange and engine efficiency are improved.
Numerous engine measures increase efficiency
The high technological standards of the new four-cylinder engine are also underscored by numerous efficiency-enhancing measures. These include CAMTRONIC variable valve control, intelligent thermal management for engine and oil, high-precision piezo injectors and multi-spark ignition. In production, the patented CONICSHAPE® cylinder honing reduces internal engine friction and also increases efficiency.
The AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Speed Transmission also contributes to the agile and dynamic character of the new CLA 35. The gear ratios are configured so that the driver experiences very responsive acceleration in all speed ranges, combined with fast shifting and optimum connections when upshifting.
The standard RACE-START function allows maximum acceleration from a stationary position and is a high performance experience. The functions of the AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Speed transmission also include a temporary manual shift mode activated by operating the steering wheel shift paddles in any driving mode, and with the manual transmission mode «M» for manual gear changes with the shift paddles.
AMG Performance 4MATIC variable all-wheel drive
Dynamism, agility and performance – these three attributes characterize the standard all-wheel drive of the new Mercedes-AMG CLA 35. The variable AMG 4MATIC+ combines the best possible traction with driving pleasure. The torque distribution is variable to suit the dynamic handling requirements. The spectrum ranges from front-wheel drive only to a 50:50 percent distribution to the front and rear axles.
A multi-disc clutch that is integrated in the rear axle transmission is responsible for the variable torque distribution between the front and rear axles. It is controlled electro-mechanically. The influencing factors for torque distribution are the driving speed, the lateral and longitudinal acceleration and the steering angle, and the difference in rotational speed between the individual wheels, the gear selected and the accelerator position.
The main advantages of electro-mechanical control over an electro-hydraulic system relate to more refined driving dynamics – primarily due to the significantly faster response and speed-independent actuation of the discs over the entire adjustment range.
As long as ESP® is activated, the 4MATIC+ system stays in «Comfort» mode. As soon as the driver presses the «ESP® SPORT Handling» or «ESP® OFF» button, the 4MATIC+ system switches to «Sport» mode – for even more agile handling and even higher stability limits.
Five driving programs: vehicle characteristics with a wide spread
The five AMG DYNAMIC SELECT drive programs «Slippery,» «Comfort,» «Sport,» «Sport +» and «Individual» enable a wide range of vehicle characteristics from comfortable to dynamic. They change relevant parameters, such as the responsiveness of the engine and transmission.
The new «Slippery» drive program is optimized for low-grip, icy road conditions, with reduced power and a flat torque curve. Smooth gear changes and earlier upshifts support a more stable driving character.
The «Comfort» program stands for comfortable and fuel-efficient driving, for example, thanks to early upshifts. Suspension and steering are set up for an emphasis on comfort.
«Sport» and «Sport+» place the focus on agility and driving pleasure with sporty engine and transmission tuning. The sound of the turbo engine is more striking. «Sport+» is particularly exciting with double-declutching during downshifts and partial cylinder cut-off via a brief and precisely defined retardation of ignition and injection at full load.
The «Individual» drive program enables specific parameters to be selected and saved according to personal preferences. In addition, the gliding function is available in the «Reduced» and «Moderate» drive settings.
AMG DYNAMICS: more agility with high stability
As a new feature in the AMG DYNAMIC SELECT drive programs, the new CLA 35 comes with AMG DYNAMICS. This integrated dynamic handling control system extends the stabilizing functions of ESP® with responsive interventions according to the driver’s wishes. During dynamic cornering, imperceptible braking intervention on the rear inside wheel creates a defined yawing moment about the vertical axis. The effect: the CLA 35 steers quickly and very precisely.
The different modes of AMG DYNAMICS are called «Basic» and «Advanced.» When a drive program is selected on the multimedia display, the new AMG DYNAMICS symbol is displayed with the corresponding additional information.
«Basic» is assigned to the «Slippery» and «Comfort» drive programs. In this case, the CLA 35 shows very stable handling with a high damping of the yaw rate. «Advanced» is activated in the programs «Sport» and «Sport+.» The CLA 35 remains neutrally balanced. The lower yaw damping, lower steering angle requirement and enhanced agility support dynamic maneuvers, such as driving on winding country roads.
In the «Individual» drive program the driver can set the AMG DYNAMICS levels individually.
AMG RIDE CONTROL suspension
The layout of the AMG RIDE CONTROL suspension provides solid straight-line stability and highly dynamic cornering performance. The longitudinal and transverse dynamics are optimally coordinated.
A McPherson strut construction is fitted on the front axle. The suspension is comprised of one wishbone below the wheel center, one spring strut and one tie rod. The special axle geometry reduces the influence of the drive on the steering – for high comfort and agile handling. The new wishbone in aluminum reduces unsprung mass, enabling a more sensitive response from the springs. The AMG-specific front steering knuckle has a radially bolted brake calliper – a technology originating from motorsport.
The 4-link rear axle is connected with the body via a subframe. Three transverse arms and the trailing arm, the wheel carrier and the bearings from the proven A 45 are used on each rear wheel. This ensures maximum driving stability and agility.
Adaptive damping system with three modes
The optional Adaptive Damping System enables the driver to choose between three different suspension control modes. The spectrum ranges from comfort- focused to sporty. The system operates fully automatically, adapting the damping forces for each wheel according to the driving situation and road conditions. This happens within milliseconds and is infinitely variable, with a wide spread of damping characteristics. The result is that ride comfort and agility are both enhanced.
Robust high-performance brake system
The high-performance braking system enables fade-resistant deceleration and short braking distances. The front axle is fitted with new 4-piston monoblock fixed callipers and 13.8 inch brake discs, while the rear axle is equipped with 1-piston sliding callipers and 13. 0 inch brake discs. The discs are ventilated and perforated to dissipate heat and reduce brake fading, even with heavy use. The silver-painted brake callipers have black AMG lettering.
Steering with special rack and variable ratio
The speed-sensitive, electro-mechanical power steering supports a sporty driving style with its direct turn-in ability. It has a special rack with variable ratio and two characteristic curves: depending on the drive program the driver has selected, it provides taut and sporty or more comfortable steering feedback. The rigid mounting in the integral carrier connects the steering with the body and thus increases steering precision.
AMG exhaust system with exhaust flap for sound modulation
The exhaust system features an automatically controlled exhaust flap as standard. Depending on the drive program selected, it modulates the sound from balanced to powerful.
AMG TRACK PACE data log
AMG TRACK PACE is also available as an option for the new CLA 35. The virtual race engineer is part of the MBUX infotainment system and permanently records more than 80 vehicle-specific data measures (e.g. speed, acceleration). On top of this, lap and sector times are displayed, as well as the respective difference to a reference time. Because specific display elements are shown in green or red, the driver is able to see at a glance without reading numbers whether they are currently faster or slower than the best time.
After putting in some fast laps, the driver can use the data to analyze and, if necessary, improve their driving skills. In addition, acceleration and deceleration values (e.g. 0-60 mph, 1⁄4 mile, 60-0 mph) can be measured and saved. Thanks to a newly developed algorithm which determines the vehicle position as precisely as possible, AMG TRACK PACE even detects when the track has been left or if it has been shortened. This is possible using GPS data as well as the sensors available in the vehicle (acceleration, gyroscope, steering angle, wheel speeds).
The logged data is displayed on the multimedia display, in the instrument cluster and on the optional head-up display. Well-known racetracks like, for example, the Nürburgring or Spa Francorchamps, are already stored. Furthermore, it is also possible to record one’s own circuits. The map display can be switched from 2D to 3D and be updated online.
The MBUX Augmented Reality function also allows the ideal line of a stored racetrack to be displayed on the multimedia display or on the optional head-up display, allowing the driver to improve lap times with a virtual instructor on board.
World premiere and market launch
The new Mercedes-AMG CLA 35 celebrates its world premiere as part of the New York International Auto Show on April 16, 2019 and will be available in U.S. dealerships starting late 2019.
Models & MSRP
Mercedes-AMG CLA 35 Coupe $TBA arriving in U.S. dealerships late 2019 AMG-enhanced 2.0L Inline-4 Turbo Engine 302 hp, 295 lb-ft torque, 0-60 mph in 4. 6s est. AMG SPEEDSHIFT®DCT 7-Speed (Dual Clutch Transmission) AMG 4MATIC+ AMG DYNAMIC SELECT AMG Sport Suspension 18” AMG Wheels 3-Stage Electronic Stability Program (ESP) Mercedes-Benz User Experience (MBUX) with new-generation Voice Control, including Natural Language Understanding and Keyword Activation (“Hey Mercedes”) 10.25” Digital Instrument Cluster & 10.25” Touchscreen Multimedia Display Smartphone Integration with Apple CarPlay and Android Auto New-generation Touchpad Five USB-C ports Panorama Roof LED Headlamps KEYLESS-START Cruise Control 3-Zone Climate Control 64-Color Ambient Lighting Sport Seats with integrated headrests Multifunction Leather Steering Wheel with shift paddles 8-Way Power Driver and Passenger Seats with 3-Position Memory Adaptive Braking Technology with Hill-Start Assist and brake HOLD function Active Brake Assist Crosswind Assist ATTENTION ASSIST® Mercedes-Benz Emergency Call Service
Optional Feature Highlights Driver Assistance Package Parking Assistance Package including Surround View System Multimedia Package including MB Navigation, Augmented Video for Navigation, MBUX Interior Assistant Exterior Lighting Package including Adaptive Highbeam Assist and Active LED Headlamps New exterior paint options including Sun Yellow AMG Performance Seat Package AMG Track Pace COMAND App. AMG Aerodynamics Package AMG Night Package Burmester® Surround Sound System KEYLESS-GO® with HANDS-FREE ACCESS Carbon Fiber Exterior Mirror Covers Suspension with Adaptive Damping System
Heated Steering Wheel Head-Up Display Heated and Ventilated seats Inductive Wireless Charging with NFC Pairing
Technical Highlights:
Mercedes-Benz User Experience (MBUX): A completely new multimedia system featuring innovative technology based on Artificial Intelligence and an intuitive operating system. MBUX technology is pioneering a new level of in-car experience. MBUX can be operated by a new generation of Voice Control, the center touchscreen, a new Touchpad and Touch Control Buttons on the steering wheel. The system has learning capabilities and intelligent Voice Control with Natural Language Understanding and a verbal cue of “Hey Mercedes.”
o MBUX Interior Assistant can recognize hand and arm movements and support operating intentions by allowing intuitive, natural operation of different comfort and MBUX functions by movement recognition.
o Touchscreen Multimedia Display: Central to the comprehensive MBUX concept is a touchscreen display
Driver Assistance Systems: The CLA receives the latest driver assistance technology with enhanced intelligent hands-off detection which includes sensing via finger pads and is sensitive to specific conditions. The Driver Assistance Package includes:
o Active Distance Assist DISTRONIC® is an adaptive cruise control system that is able to automatically adjust your set speed for traffic ahead
with Route-Based Speed Adaptation, the vehicle is able to reduce the speed in anticipatory mode by referencing the COMAND® map data ahead of curves, junctions, roundabouts, toll booths and exit roads
o Active Steering Assist generates steering torque which helps the driver to stay in the center of the lane on straight roads and slight bends, taking its guidance from vehicles ahead and lane markings
with Active Emergency Stop Assist, which brakes the vehicle to a stop in a controlled manner when the system recognizes that the driver is distracted for a longer period or cannot intervene in vehicle control and Active Lane Change Assist, which assists the driver in a convenient and cooperative manner when making lane changes
o Active Brake Assist with Cross-Traffic Function is able to help the driver avoid impending collisions with vehicles ahead, even stationary or crossing vehicles and pedestrians, if the driver fails to take action quickly enough
o Active Speed Limit Assist automatically adapts the vehicle’s speed to identified speed limits in conjunction with the imbedded navigation
o Active Blind Spot Assist is able to provide the driver with a visual alert, plus an audible alarm when a turn indicator is activated, to warn the driver if another vehicle is detected in the blind spot area. It can also help avoid a collision by single-sided braking if a lane change is still attempted with an obstacle in the blind spot
o Active Lane Keeping Assist is able to warn the driver by means of vibrations of the steering wheel when the vehicle is unintentionally drifting out of its lane. If the vehicle passes over a solid line or a dashed line when opposing traffic is detected, this system can pull the vehicle back into lane by applying the brakes on one side
o PRE-SAFE® Sound omits a short interference signal if an imminent collision is detected, triggering a protective reflex in the human ear referred to as the “stapedius reflex,” which can help reduce hearing loss in the event of an accident
o PRE-SAFE® PLUS activates the PRE-SAFE safety measures when a collision from behind is imminent as well as applying the brakes when the vehicle is at a standstill in order to prevent subsequent accidents Model Positioning
The all-new Mercedes-AMG CLA 35 is the latest point of entry to the world of Mercedes-AMG. The CLA 35 features four-door coupe styling with strikingly good looks, powerful AMG-enhanced performance, Mercedes-Benz advanced technology and safety innovations, all packaged in an outstanding, sporty design. With trail-blazing MBUX and 302 HP, the new Mercedes-AMG CLA 35 is the perfect combination of sportiness and technology.
не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.
MBFS NMLS № 2546
Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут различаться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки транспортного средства.
EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.
С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.
Автомобиль может быть не таким, как показано.
Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и скидок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и скидок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.
Mercedes-AMG A35 2021 года Обзор, цены и характеристики
Обзор
Направленный на молодых начинающих, ищущих роскошную поездку со спортивными устремлениями, Mercedes-AMG A35 2021 года предлагает множество стиля, функций и производительности за деньги.Он также занял место в нашем списке «Выбор редакции». Небольшой наклон крыши и плавно изогнутая поясная линия делают этот компактный трехместный бокс элегантным и маневренным, особенно когда он припаркован рядом с BMW M235i Gran Coupe с высокими выступами, одним из его основных конкурентов наряду с Audi S3. Элегантность продолжается внутри, где все выглядит полностью современно, с внешней подсветкой салона и большим сенсорным дисплеем «два в одном» для приборов и информационно-развлекательной системы. Хотя это самая маленькая машина в линейке Mercedes, в U.S., A35 находится на вершине линейки A-класса с усиленным AMG рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 302 лошадиных силы. Если это вас не устраивает, то, возможно, это сделает его немного более крупный партнер по платформе, CLA; это может быть с шумным четырехцилиндровым двигателем мощностью 382 л.с.
Что нового в 2021 году?
Немного. Mercedes добавила мониторинг слепых зон и 64-цветную систему окружающего освещения в список стандартного оборудования, и теперь это позволяет покупателям указывать MBUX Interior Assistant как автономную опцию.В остальном ничего не изменилось.
Ценообразование и какой из них купить
Учитывая, что A35 — это спортивный седан начального уровня, мы ожидаем, что это может быть ваш первый набег на премиальный сектор, и поэтому вы захотите лучшего. автомобиль может предложить, сохраняя при этом цену стикера под контролем. Мы бы начали с добавления пакета помощи водителю для интеллектуального круиз-контроля Merc и других функций помощи водителю. Мы также разработали адаптивную систему демпфирования AMG Ride Control, чтобы мы могли регулировать жесткость подвески по своему усмотрению. Пакет Premium необходим для входа без ключа, но он также включает в себя внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, боковые зеркала с электроприводом складывания и дистанционное устройство открывания багажника, которое активирует вашу ногу под бампером. И поскольку некоторые из нас любят надувные подушки и сиденья с подогревом, у нас возникнет соблазн выбрать пакет AMG Performance Seat, несмотря на его бирку в 3270 долларов.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Под капотом A35 находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом AMG, который выдает 302 лошадиных силы и 295 фунт-фут крутящего момента.Полный привод входит в стандартную комплектацию, а семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением может похвастаться функцией управления запуском, которая обеспечивает максимальное ускорение с места. В нашем тестировании этот 3513-фунтовый седан разогнался до 60 миль в час за 4,3 секунды и преодолел четверть мили за 12,9 секунды со скоростью 109 миль в час — оба замечательных времени для чего-то в этом сегменте. Мы ценим дополнительные адаптивные амортизаторы за их способность обеспечивать отличную управляемость и тугую спортивную езду, но более неровные дороги и компенсаторы автострад могут вызвать резкие толчки в кабине.Если вам нужен хотрод по разумной цене (для AMG) с еще большей мощностью, не волнуйтесь: Mercedes предлагает четырехдверный CLA45 в стиле купе. Однако он стоит примерно на 10 000 долларов дороже, чем A35.
Экономия топлива и реальная MPG
Согласно EPA, A35 4Matic должен достичь 24 миль на галлон в городе, 31 на шоссе и 27 вместе взятых. Эти рейтинги примерно соответствуют тому, что могут собрать немецкие конкуренты от BMW и Audi. Но на нашем 200-мильном шоссе по экономии топлива A35 превзошел сам себя, набрав в среднем 34 мили на галлон.
Интерьер, комфорт и груз
В соответствии с брендом AMG, в салоне A35 есть некоторые спортивные штрихи. Рулевое колесо обтянуто перфорированной кожей и оснащено лепестками для ручного управления семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. В этом году в стандартную комплектацию входит 64-цветная система рассеянного света с центральными вентиляционными отверстиями с подсветкой, придающая каждому A35 атмосферу ночного клуба. Если вы хотите немного больше роскоши, Mercedes предлагает натуральное дерево вместо стандартной алюминиевой отделки, а также кожаную обивку.Как самая маленькая из моделей AMG, A-класс, несомненно, будет тесноват для некоторых, но мы находим, что его заднее сиденье достаточно хорошо подходит для большинства людей. Что касается грузового отсека, этот Merc — с девятью кубическими футами багажного отделения — уступает S3 и Gran Coupe 2-й серии, которые могут похвастаться 10 и 15 кубами соответственно. Хотя нам еще предстоит измерить практическую вместимость A35, в A220 идентичного размера нам удалось уместить пять ручных чемоданов в багажник и 15 при сложенных сиденьях.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Подобно другим моделям Mercedes, A35 оснащен широкоформатным дисплеем, состоящим из двух ЖК-мониторов — одного для датчиков, а другого для информационно-развлекательной системы — под одним длинным стеклом, протянувшимся по всей длине приборная панель. Водители могут управлять информационно-развлекательной системой MBUX, возясь с кнопками на рулевом колесе, используя тачпад на центральной консоли, касаясь экрана или предоставляя голосовые команды. Интеграция Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию, но спутниковое радио обойдется вам еще в 460 долларов. Mercedes предлагает пять портов USB-C по всей кабине и стереосистему с восемью динамиками. Однако за 850 долларов вы можете перейти на аудиосистему с 12 динамиками от Burmester.
Функции безопасности и помощи водителю
Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) не проводили краш-тестов нового A-класса.Мы обновим этот раздел, когда это сделает одно из агентств. Если вам нужна технология помощи водителю, вам придется доплатить за нее. Основные функции безопасности включают:
Стандартное автоматическое экстренное торможение
Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и техническое обслуживание
Mercedes не выходит за рамки нормы Что касается гарантийного покрытия, то в соответствии с планами на четыре года / 50 000 миль, предлагаемыми Audi и BMW. Тем не менее, другие немецкие люксовые бренды предоставляют, по крайней мере, некоторую форму включенного планового обслуживания. Мерседес нет.
Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Мерседес-AMG A35
ТИП АВТОМОБИЛЯ передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 52 705 долларов (базовая цена: 45 945 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива Рабочий объем 122 дюйма 3 , 1991 см 3 Мощность 302 л. с. @ 5800 об / мин Крутящий момент 295 фунт-фут при 3000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ШАССИ Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск 8 дюймов, вентилируемый, перфорированный, диск 12,9 дюйма, вентилируемый, перфорированный Шины: Michelin Pilot Sport 4S, 235 / 35ZR-19 (91Y) MO1
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ 60 миль / ч: 4,3 секунды 100 миль / ч: 11.0 сек 130 миль / ч: 20,0 сек. 150 миль / ч: 31,8 с Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,1 с Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,6 с Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,6 с 1/4 мили: 12,9 сек @ 107 миль / ч Максимальная скорость (по заявлению производителя): 155 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут Торможение, 100–0 миль / ч: 313 футов Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,99 г Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА Наблюдаемые: 23 мили на галлон Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 34 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 450 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA Комбинированный / город / шоссе: 27/24/31 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
Mercedes 35 HP — первый представитель высшего класса
Mercedes-Benz определенно изменил восприятие автомобилей людьми из поколения в поколение.Мы видели это в последнее время с интеграцией таких технологий, как CarPlay, средств повышения комфорта, таких как функция Active Curve Tilting, и других. Слишком много инноваций, внесенных немецким брендом на протяжении многих лет, изменили то, как мы водим, и то, как мы видим автомобили.
В этой статье Wayback Wednesday мы рассмотрим самый первый автомобиль, положивший начало эволюции автомобилей в том виде, в каком мы их знаем сегодня, — Mercedes 35 HP.
Разработка Mercedes 35 HP
Mercedes 35 HP был разработан двумя немцами, Полем Даймлером и Вильгельмом Майбахом, в 1901 году.Он был разработан для Эмиля Еллинека, богатого немецкого предпринимателя. Автомобиль был произведен в Штутгарте, Германия, компанией Daimler-Motoren-Gesellschaft или DMG (в настоящее время Daimler AG).
История имени
Дочь Еллинека сыграла решающую роль в создании бренда автомобиля. Имя Mercédès Adrienne Manuela Ramona Jellinek использовалось в качестве бренда автомобиля. С другой стороны, «35 л.с.» был просто показателем мощности двигателя автомобиля в лошадиных силах.
Следует отметить, что даже когда Daimler объединился с компанией Benz и превратился в Daimler-Benz в 1926 году, марка Mercedes сохранилась. Все автомобили, продаваемые компанией, на тот момент назывались Mercedes-Benz.
Технические характеристики Mercedes 35 HP
Автомобиль изначально проектировался как гоночный. Около 36 из них были заказаны на сумму 500 000 золотых марок. Он имел колесную базу 2,345 м и колею 1,400 м. Его двигатель весил примерно 230 кг при 6,6 кг на л.с.Двигатель был установлен над передним мостом без дополнительных подрамников для улучшения его центра тяжести. Общий вес автомобиля оценивался в 1200 кг.
Автомобиль имел несъемные деревянные колеса с 12-спицевым дизайном, стальные кожухи и пневматические шины. У него было две тормозные системы. Один из них — ручной тормоз, а другой — ножной.
Двигатель имел четыре цилиндра с общим рабочим объемом 5,918 л. Они были расположены попарно, причем каждая пара имела карбюратор с распылительным соплом.Его охлаждали с помощью трубчатого радиатора Maybach или сотового радиатора. Пиковая мощность двигателя составляла 35 л.с.
Mercedes 35 л.с. на гонках
Пять из них использовались для участия в гонке Ницца-Ла-Тюрби в марте 1901 года. Все автомобили доминировали от старта до финиша, установив средний рекорд скорости 51,4 км / ч, побив предыдущий рекорд 31,3 км / ч. Его максимальная скорость составляла 86 км / ч, что было больше, чем у любой машины того времени. Дополнительные настройки автомобиля позволили ему достичь нормальной скорости от 70 до 75 км / ч позже.
Преобразование автомобиля в семейный автомобиль
В конце концов, DMG установила на автомобиль два дополнительных задних сиденья, чтобы превратить его в семейный автомобиль. Это проложило путь для моделей 12/16 л.с. и 8/11 л.с., которые положили начало эре бренда Mercedes.
Источники: Daimler AG и Википедия
Обзор Mercedes-Benz AMG A35 2021 года
Добро пожаловать в линейку диффузоров AMG. Мы уже видели это раньше: CLS53, C43 и т. Д., Каждый из которых звонил из машины фулл-хауса.Таким образом, A35 преодолевает разрыв между разбавленной AMG-линейкой A250 и полноразмерным A45 второго поколения (еще официально не анонсирован, но определенно появится, возможно, с каким-то гибридным усилением EQ, просачивающимся вниз (долгий путь вниз). от гиперкара AMG One.).
Это «настоящий AMG» начального уровня, и эта территория, даже когда речь идет о горячих хэтчбеках, по-прежнему требует довольно больших технических характеристик. Таким образом, A35 оснащен двигателем мощностью 306 л.с., стандартной семиступенчатой коробкой передач DCT и полным приводом. Это сильно противоречит Audi S3, VW Golf R и BMW M240i.Как мы увидим, не совсем в характере A35 возрождать дух пресловутого Focus RS.
Базовая цена выглядит заманчивой не только из-за этих механических характеристик, но и из-за великолепного качества интерьера. Но имейте в виду, что это A-Class, и у него практически нулевой шанс перейти в конфигуратор, не щелкнув поля для подписи Imax dash, доступной в трех состояниях обновления, кульминацией которых является самый большой и наиболее настраиваемый в мире проекционный дисплей.
Вы можете получить его в желтой краске с дополнительным пакетом аэродинамики, включающим отличное заднее крыло на крыше, лопастной диффузор и поворотные элементы спереди. Это действительно функционально, и я думаю, ты будешь тостом пит-лейна трекового дня. Хоть и посмешище везде, где собираются настоящие зрелые и вкусные люди. А можно обойтись без аэрокита и скрыться в темно-синем или сером цвете. Лучше для бизнес-парковки.
Двигатель — не совсем чистый агрегат AMG, корни которого уходят в мотор A250. Тем не менее, он достаточно современный. Трансмиссия представляет собой двойное сцепление со специальным программным обеспечением AMG для увеличения времени переключения и передаточными числами AMG.Система полного привода работает на основе математической модели крутящего момента. Другими словами, драйв уходит на задние не только тогда, когда передние начинают буксовать, но и в ожидании этого. Среди входных данных расчета — насколько сильно вы нажимаете на газ и рулевое управление, на какой передаче вы работаете и другие параметры шасси.
Модификации подвески тоже намного больше, чем поверхностные. Глубокий вдох… рулевое управление прочно прикреплено к кузову и имеет собственное передаточное число; передние поперечные рычаги имеют твердые шарниры, а не резиновые втулки; передние стойки другие, тормоза большие диски и моноблочные четырехпоршневые суппорты от А45. Штампованная пластина прикручена к двигателю болтами для более жесткого расположения опор подвески. Сзади подрамник крепится сплошным способом, а не прикручивается через втулки. Пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости — все специфические.
Это длинный список изменений, и мы не завершили его, но этого достаточно, чтобы показать, что они серьезно настроены сделать его более точным и цепким. Утверждается, что он будет в повороте и остановится так же, как A45. Если не ускоряться так сильно.
Производитель: Daimler Motoren Gesellschaft (основано Вильгельмом Майбахом и Полом Даймлером в 1890 году)
Начало производства: 1901 — Германия Фронт Штутгарт,
Установленный четырехцилиндровый рядный двигатель был прикручен болтами непосредственно к новой, штампованной стальной раме и имел сенсационную мощность 35 л. с. (26 кВт).Частота вращения двигателя регулировалась в пределах от 300 до 1000 об / мин с помощью рычага на рулевом колесе. Цилиндры и головка блока цилиндров составляли единый блок, а картер двигателя впервые был выполнен из алюминия. Удельная мощность теперь составляла всего 6,6 кг на одну лошадиную силу, а через год упала до 4,6 кг / л.с. Впускные клапаны теперь управлялись не автоматически, а распредвалом, как и выпускные клапаны. Автомобиль имел карбюратор с распылительной форсункой, сотовый радиатор, вентилятор охлаждения, шестеренчатый масляный насос, водяной насос и зажигание от магнето.Не менее новые особенности автомобиля включали очень компактную саморегулирующуюся пружинную ленточную муфту, единственный рычаг переключения передач, перемещающийся в воротах для управления четырехступенчатой коробкой передач, и сильно наклоненную рулевую колонку. Значительно более длинная колесная база, более широкая колея и колеса практически одинакового размера на обеих осях обеспечили автомобилю высокий уровень управляемости. Тормоза были согласованы с повышенной производительностью двигателя. Mercedes был оснащен барабанными тормозами шириной 30 сантиметров на задних колесах, которые приводились в действие посредством ручного рычага.На приводной вал действовал ножной рабочий тормоз.
Интересные факты: Mercedes 35 л.с. (нем. Mercedes 35 PS) был разработан в 1901 году Вильгельмом Майбахом и Полом Даймлером для Эмиля Еллинека. Эмиль Еллинек был богатым австрийским бизнесменом и австро-венгерским дипломатом, жившим в Ницце на Французской Ривьере. Его дочери Адриана Мануэла Рамона Еллинек, которой исполнилось 10 лет при постройке автомобиля, дали кличку «Мерседес». Еллинек называл в ее честь свое имущество, например, свои особняки, продаваемые им автомобили, свою команду гоночных автомобилей и т. Д.
Собственность: Daimler AG
Веб-сайт производителя: http://www.daimler.com
Mercedes 35 PS (со стороны пассажира)
Mercedes 35 PS (перед)
Mercedes 35 PS (со стороны водителя)
9027 )
Mercedes 35 PS на гонках Nice-La Turbie (25-29 марта 1901 г. ).На Неделе в Ницце пилот Вильгельм Вернер на своем 35-сильном Mercedes одержал победу в гонке Ницца — Салон — Ницца протяженностью 392 км. Вернер также выигрывает подъем на холм Ницца — Ла-Тюрби со средней скоростью 51,4 км / ч. На этой фотографии изображен гоночный автомобиль Mercedes Simplex барона Генри де Ротшильда с 35-сильным двигателем во время подъема на холм Ницца-Ла-Тюрби, 29 марта 1901 года. За рулем Вильгельм Вернер, которому предстояло стать водителем кайзера.
Mercedes 35 PS на третьей гонке Semmering Race (22 сентября 1901 г.).Управляя 35-сильным Mercedes, доктор Рихард Риттер фон Штерн занимает первое место в общем зачете в третьей гонке Земмеринг и выигрывает Challenge Trophy Австрийского автомобильного клуба, предоставленный Теодором Дреэром.
Первые исполнители модели Mercedes
Слева: Вильгельм Майбах (Хайльброн, 9 февраля 1846 г. — Штутгарт, 29 декабря 1929 г.) В центре: Пауль Даймлер (Карлсруэ, 13 сентября 1869 г. — Берлин, 15 декабря 1945 г.), инженер. Справа: Эмиль Еллинек (Лейпциг, 6 апреля 1853 г. — Женева, 21 января 1918 г.), предприниматель.
Mercedes-Benz C-Class, самая продаваемая линейка Mercedes когда-либо (здесь в 2019 году)
1901 Mercedes 35 л.с. — Daimler 12 л.с. Phoenix
Гоночный автомобиль Mercedes 1901 года мощностью 35 л.с., первый «Мерседес».
35 л.с. Mercedes — прототип всех современных легковых автомобилей
На рубеже веков Mercedes 35 л.с., прототип всех современных легковых автомобилей, был определением принципиально нового и вечного автомобиля. начиная с преобладающей автомобильной архитектуры: она ознаменовала переход от длинноногого «моторного вагона» к легковому автомобилю, каким мы его знаем сегодня. В
Решающими техническими нововведениями стали длинная колесная база, широкая колея, низкий центр тяжести и наклонная рулевая колонка.Эти улучшения создали
основа для комфортного и безопасного вождения, впервые воплощенная в жизнь в Mercedes.
Есть также некоторые характерные особенности, такие как удлиненная форма и сотовый радиатор, который органично интегрирован в переднюю часть,
заключалось в том, чтобы наконец решить вездесущую до сих пор проблему охлаждения двигателя, не говоря уже о том, чтобы стать отличительной чертой бренда.С участием
его картер из легкого сплава, мощный четырехцилиндровый двигатель послужили образцом для сегодняшней все еще современной облегченной конструкции и, кроме того,
установлен низко в раме. Его выпускные клапаны управлялись распределительным валом, что значительно улучшало плавность работы, стабильность на холостом ходу.
и ускорение. Принцип конструкции «двигатель спереди, главная передача на задние колеса» должен был утвердиться в долгосрочной перспективе как традиционная схема привода.
«35 л.с.» был первым автомобилем под маркой Mercedes и вошел в историю как первый современный легковой автомобиль. Много других
производители должны были скопировать эту новаторскую концепцию, которая оказалась превосходной во всех отношениях. Таким образом, Mercedes-Benz с самого начала зарекомендовал себя как лидер в области технологий и дизайна.
Mercedes
мощностью 35 л.с.
Эмиль Еллинек в марте 1900 года под псевдонимом «Mercedes» участвовал в гонках в Ницце на двух гоночных автомобилях Daimler «Phoenix» с двигателями мощностью 28 л.с.К
поддержать его, Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) направила Вильгельма Бауэра, опытного мастера-механика, знавшего машины наизнанку. 30-го
В том же месяце Вильгельм Бауэр попал в аварию на самом первом повороте подъема на холм от Ниццы до Ла-Тюрби. Это ознаменовало конец
Автомобили Daimler «Phoenix»: впоследствии DMG заняла весьма сдержанное отношение к автоспорту. А вот Эмиль Еллинек. Уже 2 апреля 1900 г.
требовал от DMG более конкурентоспособного автомобиля с более высокими характеристиками, но в то же время с более легким двигателем, более длинной колесной базой и более низкой
центр гравитации.Кроме того, новый двигатель должен был носить название «Даймлер-Мерседес». Впервые название «Мерседес»
появился как торговая марка, а не просто как название команды или пилота. По мнению Еллинека, реализовать его идеи мог только Вильгельм.
Maybach, гениальный технический мозг DMG. Чтобы подчеркнуть свои подробные пожелания, Еллинек также заказал у DMG 36 автомобилей, в общей сложности
стоимостью 550 000 марок по сегодняшним меркам около 5 немецких марок. 5 миллионов: сенсационно крупный заказ для DMG, и еще больше должны были последовать позже. Как имеет значение
стоял, только совершенно новый дизайн был рассмотрен для автомобиля, которого требовал Еллинек. Но как это можно было сделать за оставшееся необычно короткое время до 15 октября, желаемой даты доставки?
Первым делом Майбах разработал новый двигатель для автомобиля «Мерседес», схема которого уже была у него в голове. Горизонтально разделенный
картер двигателя впервые был изготовлен из алюминия.Цилиндры, изготовленные попарно из серого чугуна, имели головки блока цилиндров, которые составляли часть
отливки, в отличие от съемных в автомобиле «Феникс». При соотношении цилиндров к ходу поршня 116 х 140 мм общий рабочий объем двигателя составлял 5918 куб. См, что на целых 400 куб. См больше, чем у автомобиля «Феникс».
Для коренных подшипников Maybach использовал магний, алюминиевый сплав, содержащий пять процентов магния. Как выпускные клапаны, впускные клапаны,
которые до этого проектировались как «продувочные» клапаны, открываемые вакуумным давлением внутри двигателя, теперь управлялись распределительным валом.В
Неупакованные распределительные валы слева и справа от картера приводились в движение открытым зубчатым механизмом отбора мощности со стороны маховика.
Через зубчатую передачу, расположенную в его центре, распределительный вал выпускных клапанов приводил в действие низковольтные магниты зажигания и водяной насос для повышения эффективности охлаждения,
в то время как еще одна шестерня, установленная в передней части, приводила в движение небольшой вентилятор за радиатором. Еще одна новая особенность: каждая пара цилиндров имела свой отдельный
карбюратор.В диапазоне от 300 до 1000 оборотов обороты двигателя регулировались рычагом на рулевом колесе.
Все эти улучшения в конечном итоге привели к более плавной работе, более стабильной работе на холостом ходу и хорошему ускорению — новое качество двигателя. характеристики, которые в то время вряд ли считались возможными. В дополнение к этому вес двигателя был уменьшен на 90 кг до примерно 230 кг.
Maybach больше не устанавливал двигатель в подрамник шасси, как это обычно было в то время.Вместо этого он сузил переднюю часть рамы.
впереди уровня педалей, что позволяет крепить двигатель непосредственно к лонжеронам. Последние больше не были кропотливо вышиты бисером, но для
впервые изготовлен из штампованной листовой стали DMG. Обе эти меры не только уменьшили вес, но и обеспечили более низкий центр тяжести, к которому стремился Maybach.
Другой совершенно новой конструкцией стало очень компактное сцепление с автоматической регулировкой, спиральная пружина из пружинной стали, которая с помощью
небольшой барабан был прикреплен к трансмиссионному валу и закреплен внутри маховика.Дальнейшая разработка автомобиля на более позднем этапе выиграла от этой конструкции. Конический кулачок регулировал натяжение пружины при выключении сцепления.
Четыре передачи переднего хода и передача заднего хода включались одним рычагом в заслонке переключения передач. Эта функция была такой же новой, как и улучшенная, легкая
рулевое управление с червячной передачей — узлом, установленным дальше назад и под относительно крутым углом. Управляющие оси были перемещены дальше в сторону
снаружи, ближе к ступицам колес, что значительно снижает влияние дорожных ударов на рулевое управление.
Более длинная колесная база, более широкая колея, более эффективные тормоза
По сравнению с автомобилем «Феникс» колесная база была заметно длиннее (2245 миллиметров), а колея шире (1400 мм), что дало новому автомобилю.
значительно большая стабильность. Кроме того, колеса практически одинакового размера теперь, наконец, использовались на двух осях, хотя и в традиционной деревянной конструкции с двенадцатью спицами.
Тормоза были адаптированы к более высокой мощности двигателя, поэтому «Мерседес» был оснащен 30-сантиметровыми барабанными тормозами на задних колесах.
с помощью ручного рычага и навески, а также с дополнительным ножным тормозом.
Одним из самых сенсационных изобретений этого первого «Мерседеса», практически не изменившимся по сей день, стал сотовый радиатор.
До этого обычно использовались змеевиковые радиаторы, эффективность которых оставляла желать лучшего. Они вызвали огромное количество воды.
расход или требуются очень большие и, следовательно, тяжелые контуры охлаждающей жидкости. Maybach сделала серьезный шаг к решению проблемы охлаждения.
еще в 1897 году, когда он представил радиатор, состоящий из большого количества маленьких трубок, которые промывались охлаждающей жидкостью и дополнительно охлаждались охлаждающей жидкостью.
воздушный поток. Последнее позволило значительно сократить необходимый резервуар для охлаждающей жидкости, который, однако, все еще составлял 18 литров.
Maybach совершил крупный прорыв, создав сотовый радиатор, впервые использованный в «Мерседесе». У него было аж 8 070 маленьких квадратов.
трубки, каждая размером шесть на шесть миллиметров, спаянные вместе в совершенно новый прямоугольный радиатор. Эффективность охлаждения значительно увеличилась.
увеличен, а потребление воды уменьшено наполовину до девяти литров за счет большего поперечного сечения квадратных трубок и меньших зазоров
между трубками.Небольшой вентилятор за радиатором повысил эффективность охлаждения на низких скоростях. Сотовый радиатор родился, проблема с автомобильным охлаждением ушла в прошлое.
Новый автомобиль впервые прошел испытания 22 ноября 1900 года, а первый «Мерседес» был доставлен в Еллинек 22 декабря.
Стильный дизайн первого «настоящего» автомобиля в истории задал тенденцию для остальной автомобильной промышленности, вызвав «обвал» в дизайне. Автомобиль удлиненный
силуэт, высокие характеристики, сотовый радиатор, заниженный капот двигателя, длинная колесная база, переключающая заслонка, наклонно установленное рулевое управление, колеса одинакового размера
Две оси и малый вес с тех пор считались стандартными компонентами современного автомобиля.
Сенсационные успехи автомобилей Mercedes в гонках в 1901 году сделали заслугу нового дизайна Maybach. Люди также высоко оценили тот факт, что
двухместный автомобиль, который когда-то больше не использовался для гонок, был легко преобразован в элегантный четырехместный автомобиль с помощью заднего элемента кузова, который
может быть установлен всего за несколько минут идеальный автомобиль для круизов по фешенебельным проспектам и прогулкам.
Эталон автомобилестроения: Daimler-Motoren-Gesellschaft выпустила в 1901 г. 35-сильный Mercedes. Автомобиль был оснащен четырехцилиндровым двигателем.
двигатель разработан Maybach.
Первый Mercedes: Двигатель этого 35-сильного автомобиля Daimler Mercedes 1901 года выпуска серийно оснащался эффективным низковольтным зажиганием от магнето.
Систематическая облегченная конструкция: двигатель Mercedes мощностью 35 л.с., разработанный Вильгельмом Майбахом, с регулируемыми впускными и выпускными клапанами (1900 г.).
Daimler 12 л.с. Phoenix
Гоночный автомобиль Daimler Phoenix мощностью 12 л.с. Первые модели Phoenix все еще были чрезвычайно высокими автомобилями с закругленным капотом и круглыми радиаторами.
Они имели мощность до 24 л.с.
Славная неделя, 26 — 30.03.1900. Горная гонка Ницца — Ла Тюрби, 30.03.1900. Гоночный автомобиль Daimler Phoenix мощностью 23 л. с., который участвовал в
несчастный случай.Вильгельм Бауэр (технический директор DMG) получил смертельную травму на маршруте между Ниццей и Ла-Тюрби.
Славная неделя, 26 — 30.03.1900. Соревнования для туристических автомобилей: Ницца Драгиньян Ницца (296 км), 26 27.03.1900. Победители категории E.T. Stead и
Вильгельм Бауэр (стартовый номер 106) за рулем гоночного автомобиля Daimler 28 л.с. Phoenix.
1898 Даймлер 8 л.с. «Феникс» Фаэтон. Первый дорожный автомобиль с четырьмя цилиндрами.
Гоночный автомобиль Daimler Phoenix 23 л.с., 1900 г.
С 1898 года, с новым зажиганием от низковольтного магнето: автомобиль Phoenix от Daimler Motoren Gesellschaft.
Преемник: Mercedes-Simplex
мощностью 40 л.с.
На
лучше, чем предполагалось
МАЛИБУ, Калифорния — Возможно, есть что-то похожее на Mercedes-AMG A 35 2020 года, который я только что тестировал, и на Базза Олдрина.В последнем случае вы не, не ничего не говорите ему о том, что он был вторым человеком, ступившим на Луну. Судя по всему, он действительно расстраивает . Однако не беспокойтесь о том, чтобы запомнить этот совет, потому что каждый раз, когда вы собираетесь оказаться в одной комнате, здании или даже в одном округе с полковником Олдрином, его люди предупредят вас об этом по крайней мере три или четыре тысячи раз. .
Я знаю это по личному опыту: я работал в телешоу, когда Олдрин был в гостях, и неудивительно, что мои люди никогда не позволяли мне приближаться к нему ближе, чем на 20 футов, потому что они знают меня по личному опыту.Для записи у меня бы в основном вело себя. «Полковник Олдрин, они будут готовы через секунду… о, черт возьми, извини».
Честно говоря, я думаю, что старый Баззстер на все это неправильно смотрит. Иногда быть вторым — это нормально, и в качестве доказательства я представляю Mercedes-AMG A 35 2020 года, автомобиль, который занимает второе место в серии A-Class после моделей AMG 45, и ему это очень нравится. (Технически A 45 AMG нет, по крайней мере, в США, но есть CLA 45 и GLA 45.) Имея всего 302 лошадиных силы и более мягкую настройку подвески, чем у автомобилей 45-й серии, можно подумать, что A 35 будет раздавлен своими братьями и сестрами.
Нет, нет, нет, нет, нет и нет .
2020 Mercedes-AMG A 35 Test: это все Mercedes-AMG, который мне нужен
Я вывел Mercedes-AMG A 35 2020 года на свою любимую извилистую дорогу, и машина продолжила выбивать сопли из этого. Если бы я не знал лучше, я бы никогда не подумал, что езжу на втором по мощности A-car, выпускаемом Mercedes.Набор номера в режиме Sport + превращает его в скрежетающего зубами монстра. Поездка становится потрясающе устойчивой, подпрыгивая и раскачиваясь, повторяя каждый контур тротуара. Шины Pirelli P Zero цепляются за асфальт, как будто им сказали, что их супруги и дети будут увезены, если они потеряют сцепление с дорогой. Рулевое управление выполнено в лучших немецких традициях, легкое и коммуникативное, но никогда не угрожает вырвать контроль из ваших рук. А власть? Я ни разу не открывал дроссельную заслонку широко и не желал большего. На самом деле мне редко приходилось широко открывать дроссельную заслонку.
Посмотреть все 11 фотографий
Когда я мчался по поворотам, все, о чем я думал, было: Базз, ты можешь расстроиться из-за того, что станешь вторым? Ради бога, вы ходили по долбаной луне , !
Лучшая иллюстрация моей мысли: несколько недель назад я ездил на четырехдверном AMG GT 53 по тем же поворотам. Это была великолепная поездка, огромное удовольствие, но было очевидно, что на столе осталось кое-что — и в этом нет большого греха, потому что есть GT 63, и он, очевидно, должен быть лучше, чтобы оправдать свою цену.
Я не чувствовал, что могло бы быть лучше от Mercedes-AMG A 35; Я чувствовал, что эта маленькая машинка дает мне все на свете. Я проехал много дорогостоящего металла по тем же дорогам, и A 35 атаковал их одинаково — очевидно, не с тем же уровнем сцепления или скорости, но определенно с тем же отношением «убей или умри».
2020 Mercedes-AMG A 35 Test: Split Personality
Я давно не водил CLA 45, и я знаю, что он более опытный.Наш Коннер Голден недавно протестировал его, и если вы прочитаете его обзор, вы поймете, что CLA 45 — это безумный автомобиль, который должен быть заперт для всеобщей защиты. По словам Mercedes, он значительно быстрее, чем A 35: 0-60 за 4,0 секунды против 4,6 у CLA 35 — и он проходит повороты на более высоком уровне, который наш постоянный гонщик Энди Пилигрим, несомненно, мог бы оценить и изучить. лучше, чем я.
Но Mercedes-AMG CLA 45 2020 года не может справиться с цивилизованностью.Подобно тому, как Олдрину сказали: «Сегодня ты будешь нашим вторым гостем», CLA 45 — злая машина, даже когда тебе не нужно вызывать ее ярость. Но A 35 рад успокоиться: переключите его в режим Comfort, и он станет по-настоящему шикарным. Шум от шин никогда не утихает полностью, но двигатель и трансмиссия расслабятся и прекратят все эти глупые хлопки и грохот выхлопа, а подвеска ослабит сцепление и обеспечит плавную езду. Другими словами, A 35 с радостью превратится в настоящего водителя на каждый день, в чем CLA 45 не может убедительно справиться.
И это имеет смысл, учитывая предназначение CLA 35. У меня нет точных маркетинговых данных, чтобы подтвердить это, но, судя по тому, что я вижу на улицах Лос-Анджелеса, я думаю, что многие люди покупали версии автомобилей Mercedes AMG просто потому, что они были самыми красивыми и дорогими. . Вместо того, чтобы смягчать AMG, чтобы сделать их более приемлемыми для масс, Mercedes начал делать AMG двух уровней, так же, как BMW сделала с такими автомобилями, как M550i — меньшую, по-прежнему быструю и быструю, но более приемлемую версию.Имеет смысл, даже если мое предположение о маркетинге совершенно неверно. Конечно, некоторые (в том числе и мы) полагали, что такие автомобили, как M550i, слишком мягкие, но никто, кто водит A 35, не будет выдвигать против него такое же обвинение.
Черт знает, как он выглядит как изнутри, так и снаружи. Кабина нашего тестера A 35 была отделана черной искусственной кожей с красной прострочкой, и, хотя я не очень-то фанат черной кабины, мне понравилось серьезное спортивное ощущение, которое она придавала машине. Датчики и информационно-развлекательная система предоставляются 10.25-дюймовые широкоформатные экраны и четкая анимированная цифровая панель предлагает несколько скинов.
Посмотреть все 11 фото Mercedes-AMG A 35 2020 года Тест: споры с приборной панелью
Как ни странно, это фактически привело к первому спору, который я когда-либо имел с приборной панелью. Когда я включил один из спортивных режимов — по машине разбросано несколько кнопок и циферблатов, — приборная панель по необъяснимым причинам изменилась на какой-то странный дисплей с цифровым спидометром и гигантским g-метром.Я хотел водить машину со старым тахометром, и потребовалось четыре или пять попыток, чтобы понять, как это сделать. (Да, да, я знаю, я мог бы прочитать руководство пользователя, но если я хочу просмотреть 800-страничный роман, я предпочитаю Тома Клэнси.) Миссия в конечном итоге выполнена.
Пройдя несколько миль, я подумал, что с таким же успехом я могу попробовать вариант AMG — но, как я ни старался, я не смог найти конфигурацию экрана, которую автомобиль мне изначально представил. Я перепробовал все режимы приборной панели, которые смог найти, я переключал различные системы в спортивный режим и из него в разном порядке, и я даже несколько раз выключал и снова включал машину.Никаких кубиков. Это было так, как если бы A 35 закатил истерику: «Вам не нужен мой модный приборный дисплей , а не , так что вы, черт возьми, не можете получить его сейчас! В конце концов, я сдался и объявил победителем спора 35 баллов. Но, эй, это не был бы тест-драйв Mercedes, если бы я не нашел хотя бы одну вещь, выходящую за рамки моего понимания.
Mercedes-AMG A 35 Test: лучшее, что я ездил за месяцы
Скряга или нет, Mercedes-AMG A 35 2021 года — одна из лучших машин, на которых я ездил за весь год.Это вызвало у меня искреннюю улыбку на лице, а это нелегкая задача в эти трудные дни. Mercedes-AMG A 35 2020 года — это не комфортная машина, пытающаяся притвориться спортивной, или спортивная машина, пытающаяся притвориться удобной; скорее это машина, вполне счастливая жить по обе стороны от этой черты. Он будет волновать вас, когда вы хотите быть в восторге, и не будет раздражать, когда вы этого не сделаете.
Итак, по моей оценке, все это означает, что — второй лучший, а — лучший. Надеюсь, Базз Олдрин это поймет.Если он это сделает, может быть, когда-нибудь они позволят мне поговорить с ним.
2020 Mercedes-AMG A 35 Особенности Mercedes-AMG A35 Pros
Быстро и весело в спортивном режиме, расслабленно в комфортном режиме
Выглядит как часть производительного седана
Цена высокая, но не сумасшедшая
2020 Mercedes-AMG A 35 Минусы
Крутая кривая обучения информационно-развлекательной системе
Посмотреть все 11 фотографий Mercedes-AMG A 35 4MATIC Limousine // Mercedes-AMG A 35 4MATIC Салон, Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,3-7,2 л / 100 км; CO2-Emissionen kombiniert: 167-164 г / км // Расход топлива в смешанном цикле: 7.
Мерседес S500 4Matic 6-е поколение бизнес седана в кузове W222 пришедший на смену W221 выпускавшемуся с 2005 по 2013 г. Автомобиль имеет четкие линии кузова. Передняя оптика с характерными для S-класса 3-мя диодными линиями. Уже в базовой комплектации Мерседес оснащен опцией *умный свет* при включении зажигания загораются габариты, в сумерках автоматически включается ближний свет, а на трассе дальний.
Передняя решетка радиатора поставляется на выбор в трех исполнениях:
Классическая, покрытая хромом.
AMG с черным или синим матовым напылением.
Diamond со встроенной диодной подсветкой.
Передний бампер Мерседес-Бенц S500 4Matic с увеличенными воздухозаборниками. Колеса 18 диаметра с фирменными легкосплавными дисками и низкопрофильной резиной. Боковые зеркала с повторителями поворотов и приветственной подсветкой тротуара для водителя.
Престижный Maybach отличается кузовом long, дисками, увеличенным пространством для задних пассажиров. В этой серии все ориентировано на то, что за рулем будет не владелец, а водитель, поэтому передний ряд лишен некоторых опций для комфорта.
Интерьер
Салон Mercedes-Benz S500 4Matic обшит мягкой кожей. На торпедо вставки из матового дерева. Тумблеры настройки сидений и кнопки управления стеклоподъёмниками выполнены из алюминия. Руль обшит перфорированной кожей и оснащен подогревом, на него вынесены кнопки управления климат-контролем, музыкой и телефоном.
Бизнес-седан оборудован передними креслами с активной боковой поддержкой при поворотах, подогревом и опционально доступным массажем. На центральном тоннеле находится:
Селектор управления коробкой передач.
Подстаканники с функцией подогрева и охлаждения.
Беспроводная зарядка для телефона
Задний диван Мерседес С500 4 Матик разделен подлокотником с 2-мя USB разъемами. Для ног встроенный двухзонный климат-контроль. Подогрев задних сидений включается кнопками, расположенными в картах задних дверей.
Основные технические характеристики
Разгон до 100 км за 4,8 с.
Максималка 250 км в час.
Норма выбросов Евро 6.
Объём топливного бака 88 л.
Расход топлива по городу 13,3 л, трасса 7,5 л, смешанный режим 9,5 л.
Постоянный полный привод.
Пневмоподвеска.
Объём багажника 530 л.
Двигатель
V8, рабочий объём 4,6 л, бензин. Тяговая сила 456 лошадиных сил.
Трансмиссия
Коробка автомат 7-G TRONIC с возможностью самостоятельного управления передачами с помощью подрулевого лепестка, в режиме Manual.
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая на двойных поперечных рычагах. Сзади многорычажка. Ходовая Magic Body Control в зависимости от неровностей дороги самостоятельно увеличивает или уменьшает клиренс, не передавая колебания в салон. При резких поворотах, а также при подъемах и спусках фото Mercedes-Benz S500 4Matic, кузов авто максимально стабилен, что делает поездки на дальние расстояния более комфортными.
Габариты
Длина 5 м 11 см, ширина 1 м 89 см, высота 1 м 50 см. 4 Матик Купе короче на 20 см, его длина 4 м 91 см. Использование деталей кузова не только из стали, но и из пластика позволило снизить вес машины на 170 кг до 2 т 54 кг.
Безопасность
S 500 4Matic оборудован системой Pre-Safe увеличивает безопасность при возможном столкновении, закрывает окна и двери, натягивает ремни и открывает подушки. Функция принудительного торможения срабатывает при возникновении опасности наезда на впереди идущий автомобиль или пешехода.
Новый 4Matic Coupe оснащен 8-ю подушками безопасности и коленной для водителя. Крепления для детских кресел ИзоФикс позволят максимально комфортно перевозить даже самых маленьких пассажиров. Система предупреждения усталости будит водителя вибрациями руля и натяжением ремня, если длительное время не получает отклика на педали и рулевое колесо. Комфортный Майбах оборудуется датчиком распознавания дорожных знаков и может увеличить или снизить скорость при необходимости.
Конкуренты
Основными конкурентами являются извечные лидеры большой немецкой тройки Ауди А8 и БМВ 7 серии. БМВ лидирует по скорости разгона всего 4,5 до сотни, а Ауди А8 дешевле S500 почти на 10%. Однако несомненным лидером по комфорту в салоне остается все-таки Мерседес.
Тюнинг
Мерседес и без того имеет отличные показатели разгона и максимальной скорости, однако в последние годы все больше набирает популярность чип-тюнинг. После *чиповки* двигатель выдает 500 лошадиных сил, разгон до первой сотни снижается до 4,2 с, а максимальная скорость достигает 282 км в час. По стоимости такой тюнинг колеблется от 1900 до 2500 долларов.
Комплектации и цены
Стартовая цена за новый автомобиль в базовой комплектации начинается от 130 тыс. долларов. AMG LINE от 148 тыс. долларов. AMG LINE PLUS от 170 тыс. долларов.
Плюсы и минусы
Плюсы:
Хорошая шумоизоляция.
Системы помощи водителю.
Комфортный и мягкий салон.
Быстрый разгон.
Круиз-контроль с автопилотом.
Голосовое управление бортовым компьютером.
Полный привод.
Минусы:
Высокая стоимость обслуживания.
Оригинальные детали придется заказывать из Германии.
Реальный расход топлива в спорт режиме до 23 л на 100 км.
Несмотря на минусы Мерседес S500 машина, которую стоит купить. Она не создана для гонок, она создана для комфорта. В путешествиях на любые расстояния здесь можно чувствовать себя надежно и уверенно, а большой багажник позволит взять с собой все необходимые вещи.
Видео
Новый Мерседес S-класс W 222 2013 (характеристики, фото, видео, цена)
Абсолютно новый Mercedes-Benz S-Class (индекс модели W222) был официально представлен 15 мая 2013 года в Гамбурге (Германия) на заводе Airbus, занимающемся производством авиалайнеров. Роскошный флагман линейки Мерседес новое поколение S-класс презентовал публике председатель правления Daimler AG Дитер Цетше (Dieter Zetsche). Топ менеджер гордо заявил, что новый седан является не только самым роскошным и комфортабельным автомобилем в классе, но и самым высокотехнологичным в мире. Новинка приходит на смену предыдущему поколению Мерседес S-класс W221, а также призвана закрыть нишу седанов премиум-класса, освободившуюся после снятия с производства Maybach 57 и Maybach 62 их заменит новый Mercedes-Maybach S-Class. В течении ближайшего года планируется запустить в производство новые S-Class Coupe и S-Class Cabrio. В нашем обзоре подробно расскажем читателям о всех новациях и технических характеристиках нового Мерседес S-класс 2013 2014 года в кузове W 222. Изучить яркий экстерьер и интерьер новинки читатели могут по фото и видео материалам.
Оценивать внешность новинки на наш взгляд еще рано, нужно привыкнуть к новому образу дорого S-Class. Дизайн экстерьера с первого взгляда может показаться несколько спорным, особенно решение задней части кузова автомобиля. Давайте сосредоточим внимание на изменившихся габаритных размерах, инновационной технологии светотехники, аспектах касающихся аэродинамики и жесткости кузова.
Новый представительский седан традиционно будет выпускаться с двумя размерами колесной базы (3065 мм и 3165 мм), но при создании Мерседес 222 акцент смещен в сторону седана с длинной колесной базой, пользующегося большей популярностью у покупателей не только в России, но и в США, Китае и странах ближнего Востока. Седан с короткой базой безусловно найдет своих покупателей среди европейских автолюбителей.
Новое поколение Мерседес S-класса сохранив платформу предыдущего поколения модели не значительно увеличилось в размерах во всех направлениях. Габаритные размеры кузова нового Эс-класса W222 Long (Эс-класс W222) составляют: 5246 мм (5116 мм) в длину, 1899 мм в ширину и 1491 мм в высоту.
Силовая структура кузова новой модели изготавливается с широким применением высокопрочной стали, производимой путем горячего штампования, внешние детали тела автомобиля полностью из алюминия, даже крыша.
Кузов Мерседес S-класса 2013-2014 года с феноменальными показателями жесткости на кручение — 40500 Нм/град, а у предыдущего Мерседеса S-класс W221 он равнялся 27500 Нм/град. Результат действительно впечатляет, особенно если учитывать размеры колесной базы более трех метров.
Также впечатляет коэффициент лобового аэродинамического сопротивления нового кузова, составляющие рекордные для класса представительских седанов 0,23-0,24 Cx. Для сравнения у компактного Mercedes-Benz CLA — 0,22-0,23 Cx, а у фантастического Volkswagen XL 1 — 0,189 Cx. Так что дизайн в современных автомобилях отходит на второй план, главное аэродинамика, крепкий и жесткий кузов, ну и разумеется невысокая снаряженная масса. Не смотря на увеличение габаритных размеров кузова, насыщение салона большим количеством дополнительного оборудования, новинка стала весить меньше в среднем на 20-50 кг в сравнении с предыдущим поколением седана.
Теперь о самом, по нашему мнению, значимом явлении в конструкции нового Мерса S. Представительский седан нового поколения стал первым автомобилем в мире, который оснащается исключительно светодиодами, в авто нет не единой традиционной лампочки.
Каждая фара головного света состоит из 56 светодиодов, задние фонари насчитывают по 35 светодиодных элементов каждый и четыре светодиода для задних противотуманок. В салоне используется около 300 светодиодов, информацию о точном количестве производитель не представляет, многие точки света рассчитаны на бесперебойную работу в течении 30 лет. В качестве опции для нового Мерседеса Ес-класса можно заказать интеллектуальное управление светом фар или адаптивные фары Highbeam Assist Plus, способные самостоятельно принимать решения об интенсивности и дальности освещения дороги. Задние габаритные фонари в зависимости от освещенности, времени суток и интенсивности нажатия на педаль тормоза светятся с различной яркостью.
Благодаря системе ночного видения Night View Assist Plus дополненной тепловизионной камерой, стереокамере, многоступенчатым радарам и системам безопасности водитель обеспечен подробной информацией и изображением со всех сторон (360 градусов обзор).
Говорить о качестве применяемых материалов для отделки салона представительского седана, высочайшем уровне детализации элементов интерьера и высоком качестве сборки смысла нет. Придраться просто не к чему, давайте оценим новации, которых просто масса, комфортное размещение водителя и пассажиров, богатое оснащение системами отвечающими за безопасность, уют и развлечение.
Начнем с двух 12,3-ти (30,7 см) дюймовых цветных TFT дисплеев, призванных обеспечить высокое качество предоставляемой информации. Левый экран является виртуальной приборной панелью, правый отвечает за мультимедийный комплекс, климатическую установку, навигацию и визуально способен показывать алгоритм работы гибридной силовой установки версий Mercedes-Benz S 300 BlueTec Hybrid и Мерседес-Бенц S 400 Гибрид.
Передняя панель автомобиля больше походит на оформление рубки круизной яхты, чем на салон машины. Круглые дефлекторы вентиляционных отверстий словно иллюминаторы, массивные вставки из дерева, мягкие волнообразные обводы, стильно размещены кнопки отвечающие за управление вспомогательными системами седана. Шикарно, солидно и уютно в первом ряду. Кресла водителя и переднего пассажира выглядит как произведение искусства, но по сути являются шедевром современных технологий. Электромоторы способны обеспечить продольную регулировку в диапазоне 290 мм, изменять высоту кресла на 65 мм, глубину подушки на 65 мм и угол на 2,5 градуса, высоту подголовников на 60 мм, электропривод наклонить спинку на 27 градусов назад. Также присутствует 4-ех ступенчатая регулировка поясничного упора, подогрев, вентиляция, за массажные программы отвечают 14 воздушных камер, расположенные на подушке и спинке.
Во втором ряду седана с короткой базой в 3065 мм может быть установлен диван для троих пассажиров или два отдельных кресла со спинкой опускающейся на 37 градусов. В седане с длинной базой в 3165 мм устанавливаются только раздельные задние кресла пяти разновидностей. Спинки задних сидений в зависимости от уровня комплектации можно опускать на 37 и даже 43,5 градуса, регулировать длину подушки и высоту подголовников при помощи электроприводов. Отодвинув кресло переднего пассажира вперед, опустив спинку максимально вниз, подняв подставку для ног сзади можно лечь спать вытянувшись во весь рост. Разумеется подогрев, вентиляция и функция массажа также присутствуют. Для двоих задних пассажиров устанавливается раздельный климат контроль, развлекательная система с цветными экранами вмонтированными в подголовники передних кресел, автоматическая шторка на заднем стекле, надувные ремни безопасности.
Новый S-класс — лидер среди всех ныне выпускаемых автомобилей в мире по количеству систем обеспечивающих безопасность. Электронные системы следят за всеми движущимися и неподвижными объектами вокруг автомобиля, дорожными знаками и разметкой, степенью усталости водителя, состоянием дорожного покрытия и дистанцией до автомобилей спереди и сзади. В случае опасности столкновения машина предупредит водителя и даже самостоятельно остановится, ассистент параллельной и перпендикулярной парковки сам выберет место для стоянки и запаркует машину.
Премиальный седан способен увидеть внезапно появившегося пешехода и самостоятельно остановиться, камера ночного видения видит даже животных. Для справки: объем багажника нового седана Эс-класса стал чуть меньше и составляет 530 литров.
Технические характеристики нового представительского Мерседес S-класс W222 подразумевают наличие платформы предыдущего поколения модели с базовой пневматической подвеской Airmatic, 7 АКПП, задним или полным приводом. Для начала автолюбителям будут предложены четыре модификации нового S-Class.
S 350 Bluetec с дизельным 3,0-литровым двигателем V6 (258 лс), динамика до 100 кмч за 6,8 секунд, заявленный расход дизтоплива 5,5-5,6 литров в смешанном цикле.
S 500 с бензиновым 4,7-литровым V8 (455 лс) выстреливает седан до сотни за 4,8 секунд, паспортный расход топлива 8,6 литра.
S 300 Bluetec Hybrid с 2,1-литровым (204 лс) четырехцилиндровым дизелем и электромотором мощностью 27 сил способны разогнать седан до первой сотни за 7,6 секунд, расход топлива составляет мизерные 4,4 литра солярки в смешанном режиме.
S 400 Гибрид с работающим на бензине V6 (306 лс) и 27 сильным электромотором, гибридная установка обеспечивает разгон до 100 кмч за 6,8 секунд, а расход топлива при аккуратном вождении составит 6,3 литра.
Максимальная скорость данных версий ограничена электроникой на уровне 250 кмч.
Чуть позже модельный ряд пополнят мощные версии S600, S63 AMG и S65 AMG, компанию им составит самая экономичная версия S500 Plug-in Hybrid со скромным потреблением топлива менее 4 литров.
По предварительной информации старт продаж в Германии нового Mercedes-Benz S-Class запланирован на август 2013 года. Минимальная цена для немецких автолюбителей составит от 79800 Евро за начальную комплектацию S350 Bluetec (дизель 258 лс) с короткой базой. Новый Мерседес S500 с бензиновым 455 сильным двигателем оценивается в стоимость от 104600 Евро (короткая база) и 107635 Евро (длинная база). В России новый Мерседес S-класс W222 2013-2014 появится только в конце осени текущего года.
Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 500 (W222)
Технические характеристики Mercedes-Benz S 500
Mercedes-Benz S 500
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 10
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 10
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 10
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 10
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10
Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10
Новое поколение Mercedes-Benz S-Class отличается стильным дизайном, современными технологиями и высоким уровнем комфорта. У авто повысилась жесткость кузова, улучшилась экономичность и добавились новые интеллектуальные системы безопасности. Седан имеет правильные пропорции, он подрос в длину, высота снизилась до 1496, база осталась прежней, а ширина увеличилась. Решетку радиатора увеличили, а капот и рельеф боковин добавляют машинке динамичность и спортивность.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz S 500.
Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S
Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S
07.02.2009
bear2_07022009
Оценка автора
Объективность
Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…
подробнее
31.12.2013
MQMKRZDH
Оценка автора
Объективность
Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,…
подробнее
14.09.2007
samuels masha
Оценка автора
Объективность
Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats.
Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady!
not into characteristics but the car is the best one eva
Уже более ста лет назад жена Карла Бенца — Берта, совершила историческую поездку длинной в 100км от Мангейма в Пфорцхайм. Необычным было то, что эта поездка была осуществлена на транспортном средстве приводим в движение двигателем внутреннего сгорания, а в те годы люди ездили на лошадках и повозках. В августе 2013 года новый Mercedes S-class получивший индекс W222 повторил этот исторический пробег. Что такое для современного автомобиля дистанция 100км? — да ничто! Важно то, что за рулем нового Mercedes, да и в машине в общем, не было людей! Испытуемый Мерседес был оснащен дополнительными датчиками ( которых нет на серийном S-class, точнее они есть, но в меньшем количестве), через датчики данные передавались на предлагаемые для серийного S-class системы, машина отслеживала состояние дорожного полотна, самостоятельно совершала повороты, разгоны и торможения — эксперимент был проведен удачно. Если вы хотите понять какими опциями будет оснащаться автомобиль среднего класса через десять лет, то взгляните на современный Mercedes S-class.
В 2013 году на автосалоне во Франкфурте был представлен новый Mercedes S-class W222, который занял место Mercedes W221 и продолжил дело предыдущих флагманов марки Мерседес W220 и Mercedes W140. Кроме того, что новый флагманский Мерседес заменил предыдущий флагман, вскоре должна появится наиболее дорогая модификация Pullman, которая должна занять место снятого с производства Maybach. В W222 была впервые применена система Road Surface Scan, которая работает сообща с Magic Body Control. Суть в том, что с помощью специальной камеры Мерседес видит состояние дорожного покрытия перед собой, информация передается в блоки изменяющие настройки шасси и этим обеспечивается великолепная плавность хода. Круиз контроль Distronic Plus в отличии от W221 умеет не только останавливать Мерседес, но и трогать его после кратковременной остановки.
Внешний обзор Mercedes S-class W222
О привлекательности нового S-class вы можете судить сами, взглянув на фото. Я лишь добавлю, что оптика нового Штутгартского флагмана не оснащается лампами накаливания, всю работу по освещению выполняют диоды. Коэффициент лобового сопротивления Mercedes S-class W222 составляет 0.24, а это очень и очень хороший показатель! Длина немецкого автомобиля возросла на 20мм, а ширина на 28мм. Стоит сказать, что в Россию новый С-класс будет поставляться лишь в длиннобазом варианте, так как представительские седаны с обычной колесной базой не пользуются значительным спросом в СНГ. Мерседес S500 обут в шины размерностью: 245/50 R18.
Салон и Оснащение
Новый Мерседес ориентируется на дороге по дорожной разметке, даже без участия водителя машина способна самостоятельно проходить довольно крутые повороты, но при этом руль нужно прижимать хотя бы одним пальцем, так машина будет понимать, что водитель контролирует дорожную обстановку, в противном случае — если убрать руки от руля Мерседес будет подавать сигналы водителю, чтобы тот взял руль в свои руки. Довольно необычно смотрится двухспицевый руль, в этом просматривается некая Классика, при этом приборы на приборной панели Мерседес не аналаговые — это изображение на мониторе диагональю 12.3d, монитор такой же диагонали размещен и на центральной консоли, он предназначен для отображения информации связанной с мультимедиа. Интересно, что вопреки общемировым тенденциям, монитор мерседес не сенсорный, по словам немцев сенсорные мониторы менее надежны и даже вредны — со временем другие производители возможно от них откажутся. Салон Мерседес С-класс может подсвечиваться семью различными оттенками. В сравнении с предыдущим флагманом марки -W221, над головами сидящих спереди прибавилось 12мм, а между плечами передних пассажиров появились дополнительные 14мм. Система ночного видения Night View Assist Plus обзавелась тепловизионной камерой, теперь в случае появления перед машиной, в темное время суток человека, или животного, на мониторе вместо приборов высветится изображение этого препятствия, если система идентифицирует увидит человека, то Мерседес автоматически моргнет несколько раз дальним светом, если это будет животное — Мерседес моргать не будет — по словам Немцев, реакция животного на вспышки яркого света могут быть различными. Кресла Мерседес помимо привычного подогрева и охлаждения могут оснащаться массажем, который имеет 6 режимов, среди режимов массажа есть разновидность называемая — Горячие камни, в спинку встроено 14 воздушных камер, которые надуваются и подогреваются. Опциональная аудиосистема Burmaster оснащается 23- ем динамиками и имеет совокупную мощность — 1 520Вт, двое из динамиков встроены в потолок — это позволяет создать 3D- звук. В качестве опции могут быть установлены и сабвуферы, очень интересно их местоположение, немцы разместили их прямо в передних лонжеронах! До этого данный прием применялся на спортивных Porsche, но на седане — это впервые.
Задние спинки можно наклонить на угол 43.5 градуса, при этом можно смотреть сквозь опциональную панорамную крышу. Расстояние до спинок переднего кресла в S-class увеличилось на 14мм, на 9мм стало просторнее и в плечах — имеются ввиду задние места. При установки заднего кресла в лежачее положение, переднее кресло автоматически отъезжает вперед, предоставляя этим еще больше свободного пространства. Примечательно, что помимо кресел обогревом может оснащаться даже задний подлокотник. Объем багажника Mercedes W222 на 28 литров меньше, чем у предшественника, она равен — 530 литрам, на мерседесах с гибридной установкой — S400 Hybrid багажный отсек меньше еще на 20 литров.
Техническое оснащение и Характеристики
Сегодня новый Мерседес предлагается в исполнении S350 Blue TEC – это турбодизельная установка мощностью 258л.с, как известно представительские седаны с дизельными двигателями в СНГ значительным спросом не пользуются.
Гибридный S400 Hybrid оснащается бензиновым двигателем объемом 3.5л, в совокупности с электромотором, общая мощность составляет 306л.с.
На сегодня топовой является модификация S500, мощность ее бензинового турбированного V8 объемом 4.7л — 455л.с, что на 20л.с больше, чем у S500 в предыдущем кузове. Крутящий момент составляет 700Н.М, а это больше, чем у Nissan GT-R! Максимальная тяга доступна уже с 1 800 оборотов.
Ожидается скорое появление S63AMG с турбированным V8 мощностью в 577л.с, максимальное тяговое усилие S63 AMG – 900Н.М. Еще больше впечатляют характеристики, пока еще не вышедшего в серию, нового S65AMG. Турбированный V12 выдает 630 лошадиных сил — на первый взгляд — не так и много для турбированного мотора, да еще и с V12, но крутящий момент — 1 200Н.М, а ведь именно крутящий момент толкает машину вперед.
Предлагаемые сегодня Mercedes S-class Оснащаются семискоростным автоматом.
Рассмотрим технические характеристики Mercedes S-class W222 S500 L.
Двигатель модели S500 соответствует экологическим нормам Euro6.
Цена
В России Цена базового, если так можно выразится, Mercedes S500 начинается с 165 000$. Цена высока, и это еще не нафаршированный Мерседес, цена может легко подняться до 250 000$.
Мерседес С-класса — это шикарнейший автомобиль, каждое новое поколение данного автомобиля устанавливает новые стандарты для всего автомобильного мира. За эти деньги можно купить целый автопарк автомобилей марок: Opel, Ford или Mazda, но те кто выбирают Мерседес хотят получить самое лучшее.
Итак, что у меня — Е280, двигатель 2.8 л, 4-ступка автомат (простота конструкции, коробка без навороченной электроники), салон обит кожей, но не с завода, обогревы, кондиционер, системы АБС И АСД (нерабочие, так и не решился их чинить), круиз-контроль (та же история), весь электропакет, зеркала подогреваются, в крыше люк. Первые эмоции на контрасте с 300Е — лучший ход, более плавный, но тяжесть, как монолитный. АКПП сообразительная, если знать, как нужно педаль газа нажимать — то едет Mercedes E-class W124 очень резво. Подвеска настроена мягко, из-за чего валкость, большие крены кузова во время маневров. Больше всего удовольствия — ехать на трассе. Как будто на танке, никакого подрыва, уверенность и монотонность. Оптимальный скоростной режим — до 140 км/ч (можно и 220, на страшно), это как раз центр циферблата у спидометра. В среднем на трассе расходует под 10 л, если скорость около 110 км/ч.
В салоне Mercedes E-class W124 — классные кресла, садишься с комфортом. Задним пассажирам пространства до кресел предостаточно, удобное заднее сиденье, ни одной жалобы за все время. Органы управления и циферблаты приборов очень удачно расположены. Хорошо читаются, понятны. Вот только жаль, что не было кнопочки, закрывающей все замки (она только на некоторых комплектациях), отсутствовал бардачок (авто SRS), а еще подстаканники.
Достоинства: комфортный салон, хороший кондиционер, недорогой в обслуживании.
Недостатки: слабый свет.
Леонид, Санкт-Петербург
Mercedes E-class W124, 1988 г
Mercedes E-class W124 — самый лучший автомобиль. И именно с этих слов я хочу начать отзыв о автомобиле. Я думаю, со мной согласятся многие. И думаю, что меня поддержат в том, что Mercedes E-class W124 — одна из самых лучших моделей выпускаемых компанией. Я думаю, многие хотят заполучить экземпляр, что бы он только сошел с конвейера. А если посмотреть на 5-литровый вариант, он сводит с ума. И верно выражение, что кто поездил на Mercedes — не пересядет на другую марку. И запомните, Mercedes не ломается — он умирает.
Достоинства: надежный, верный, красивый.
Недостатки: таковых нет.
Роман, Брянск
Mercedes E-class W124, 1991 г
У меня дизельная версия Mercedes E-class W124. 3,0 л дизель — это двигатель «зверь» для данной машины. Скажу прямо, что автомобиль достоин привилегий и уважения, т.к. этот авто удобен и прост в эксплуатации, также он комфортен, хоть и не все модели оснащены по полному разряду, но он свои ожидания оправдал. У него строгий взгляд, породистая внешность и великолепный стиль, он консервативен и удобен, он элегантен и неповторим, воплощение надежности, качества и долговечности. Спасибо за внимание.
Достоинства: дизель, вес почти 2 тонны — это означает что авто устойчив на дороге, удобный и комфортабельный, ничего не мешает ни водителю не пассажиру.
Недостатки: двигатель 2,3 л бензин в данной модели не очень перспективен.
Игорь, Калининград
Отзывы владельцев Mercedes-Benz 200 (Мерседес-Бенц 200) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Mercedes-Benz 200 (Мерседес-Бенц 200) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru
—
Коробка передач
Объем двигателя, л
—Автомобиль сделан руками и для людей. Когда то в ссср выпускалась волга, я всегда говорю: мерседес — правильная волга. Был 1980 года выпуска 123 115 автомат газ (к вопросу экономии). Авто не для гонок…Машина, вернее автомобиль — сказка. Купил другой Мерс С180, поездил месяц, на больше меня не хватило — консервная банка. Все ухабины отдаются, на чём сидишь. Хорошо, что не успел продать свой в 124…
3
Мерседес 124 самый надежный на данный момент автомобиль, никаких проблем. Заводится в любую погоду и моментально. Идеален в обслуживании и самое главное все детали очень дешевые!!!
На дороге очеь…
1
Купил Я машину осеню 2007 года. И сразу же появились одни впечатление от этой машины. Скажете почему? Потому Я уже на ней езжу уже 3 года и никаких проблем. Никогда не подводил. Даже зимой и летом…Автомобиль конечно комфортный, но динамика 2-х кубового … даже писать не хочется 🙁 Конечно, экономия топлива ощутима, но все же, подчеркиваю, "ПО МОЕМУ МНЕНИЮ", автомобиль должен быть…Едил сначала на Опель Астра, затем на Хендай Санта Фе. Пересев на Мерседес, я понял что такое Автомобиль… мягкий плавный, комфортабельный, отличная отделка салона и шумоизоляция. Периодически езжу…Вообще хотел Ауди С4, как то друг оставил свой Мерс ездил 2 недели и был приятно удивлен как авто ведет себя на трассе правда говорят Мерс трассу любит. Авто себя проявило надежностью…Сел в него после 190го…
Первым впечатлением было — Бог мой…Сколько места…
После покупки неделю стоял под окном.Когда решил завести,даже в машину не зайти было…
АКБ СЕЛ!
Дверь с ключа не…Супернадежный настоящий Мерседес!!! Двигатель — атмосферный дизель — абсолютно всеяден. Заправлялся на Российских заправках рядом с Камазами и др. "железом". Конечно машина шумная и…Прекрасная машина! За 11 лет, которые езжу — только текущий ремонт. Машина создана для человека. Ничего лишнего и максимум удовольствия. Это, действительно, друг и член семьи, который никогдла не…
1
Мерин есть мерин!Говорить о его достоинтвах очень долго.Машина по габаритам кажется махиной,но в повороты входит уверенно(не смотря на огромность),парковка незатруднительна-удобно поднята задняя часть…Никогда не был любителем заднего привода, но на тот период с учетом сложившихся обстоятельств приобрел классику — Мерседес Бенц Е200 (124 кузов). Наконец то я стал обладателем этой машины (хотя и не… габариты автомобиля глядя со стороны кажуться просто огромными,а садишся в салон и очень быстро привыкаеш. очень маневреный, не умеет быстро трогатся с места зато очень быстро разгоняется и не смотря…Есть два вида автомобилей: 1. -мерседесы , 2- все остальные авто! До сегодняшнего дня не придумано автомобиля лучше и качественнее чем "мерин" . Причем это касается любой модели этой машины…Есть Мерседес , и уже после него другие марки автомобилей ! Он вне конкуренции . Это у меня за период с 1995года, третий автомобиль марки Мерседес , до этого у меня были : ЛУАЗ, ВАЗ 2101, ВАЗ 21099…Что ожидал, то и получил . Бывают машины ,а бывает Mercedes.Вот прога дурацкая писали видимо люди ,которые неумеют
лаконично выражать свои мысли. Всё время требует ,чтобы было написано много про…
2
сделано для людей…сел на мурзика после москвича-412,ощутил»некоторую»разницу…Впечатления очень хорошие,жаль что раньше небыло возможности сесть на эту прелесть! Если будет возможность в будущем. ..Впечатления от данной машины даже не описать, не зря говорят есть Мерседес и другие машины. Очень хорошая и надёжная машина. Салон просторный, чистый, тёплый и уютный. Багажник вместительный. Несмотря…чень хорошее только большой мину расход топлива! инжектор, элекронный впрыск поставил все равно неменьше 20 литров на 100км. салон не плохой, правда панель поменял родная на солнце лопнула! Мишина…На Мерседесе 200Е 124кузов я пересел в 2006 году после ваз 2107.А получилась так, родственики решили продать Мерс связи с покупкой новой машине.Они мне и предлогали купить Мерс у них в расрочку и по…Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.
Информация о владельце: Рост: 177, вес: 88, возраст: 29
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Mazda 323
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, вместительность, шумоизоляция, надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota Corolla (новая), Opel Astra (новая), Ford Focus (новая), Toyota Camry, Mazda 626
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Случайность — знакомый решил поменять машину, а у меня уже был «опыт эксплуатации» данного автомобиля в качестве пассажира, и впечатления остались ошеломляющие
Год выпуска: 1992
Модельный год, заводской индекс кузова: 1985, W124
Автомобиль куплен: б/у
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2000
Общий пробег автомобиля,км: 183000
Особенности комплектации: антиблокировочная система (ABS),кондиционер / климат-контроль,гидроусилитель руля,салон кожа,электрические стеклоподъемники,электропривод зеркал,люк
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,6, Мощность в л. с.: 169
Коробка передач: автомат
Привод: задний
Тип кузова: седан
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров: В принципе, рабочее место водителя очень удобно. Хотя руль и не регулируется ни по вылету, ни по наклону, он тем не менее очень удобно ложится в руки при любых настройках сиденья, и практически не перекрывает приборную панель. Сам руль исключительно приятен на ощупь — кожаный, большой, удобный для хвата. Сиденья большие, кожаные, с очень хорошей боковой поддержкой. Причем на редкость хорошо сохранились для своего возраста — 12 лет! Чего не хватает, так это подпоясничного валика, но при общем удобстве сидений пока это не стало большой бедой. Регулировки прозрачные, хотя и механические, и их диапазона при моем небольшом росте хватает. Хотя и предыдущий владелец, рост которого превышает 185 см, чувствовал себя в водительском кресле более чем удобно. Отодвинуться назад можно так, что и достаточно высокий человек не достанет до педалей! Сиденье регулируется по высоте, передвигается вперед-назад, а также отдельно регулируется наклон подушки и спинки, высота и наклон подголовников. Кнопки на первый взгляд показались чрезмерно простыми и старомодными, однако не прошло и недели, как я ПОЛНОСТЬЮ привык, и теперь с трудом вспоминаю первые ощущения. Все кнопки такие, какими они и должны быть. Все очень удобно, дотягиваться до всего несложно, все под рукой. Подрулевой переключатель — по-мерседесовски один, пришлось к нему привыкать, однако это заняло один день. Даже меньше. Панель приборов — просто шикарная. Простая и информативная. Спидометр, тахометр, индикатор температуры масла, уровня масла, уровня топлива, часы. На каждую мелочь есть своя лампочка-индикатор, от ABS и низкого уровня масла до уровня жидкости в бачке омывателя! Есть даже лампочка, которая загорается, если где-то перегорела лампочка :). Аналоговые часы тоже очень кстати — на моей старой Маздочке электронные часто было сложно рассмотреть из-за освещения, да и расположены они были неудачно — на центральной консоли. Все работает, не скрипнет, не всхлипнет. Люк открывается двумя способами (поднимается и отъезжает). Вообще, надо сказать, что Мерседес производит впечатление роскоши, несмотря на свой несколько почтенный возраст. Нестареющая внешность 124-го до сих пор смотрится очень эффектно и «серьезно». А салон — в двух словах, когда я в него сажусь, я чувствую себя дома. Как будто я нахожусь в старой и уютной гостиной, в своем любимом старом кожаном кресле. Задний диван также очень удобен, места — вагон. Жене с ребенком (который, естественно, ездит ТОЛЬКО в детском кресле и никак иначе) очень удобно и просторно. В общем, я наш Мерс называю «большой кожаный диван с колесами».
Обзорность вперед / назад: Обзорность меня приятно удивила. В Мазде обзор назад из салонного зеркала был отменный, во многом благодаря тонким задним стойкам. В Мерсе стойки посерьезнее, однако с обзором назад проблем НИКАКИХ. Салонное зеркало очень большое, при этом совершенно немешает обзору через лобовое стекло. Боковые зеркала заметно меньше, чем хотелось бы. Кроме того, они сильно увеличивают (особенно правое), поэтому сложно оценить через правой боковое зеркало очень сложно. Зато парковаться по боковым зекралам очень удобно — всегда абсолютно точно виден зазор с соседним автомобилем, разъедешься или нет. В общем, нужно почаще вертеть головой и смотреть в салонное зеркало для «верификации» обстановки сзади. Стеклоочиститель — одна мощная лапа, чистит классно, никаких претензий по очищаемой площади, но щетка, конечно, недешевая. Фары светят нормально, хотелось бы немного поярче, так что потом, может быть, поставлю ксенон. Кстати, очень удобно менять перегоревшие лампочки — этот момент очень продуман. Приятно. Качество, черт побери. Габариты ощущаются буквально С ПЕРВОГО РАЗА, капот виден ВЕСЬ, так что вперед просто никаких проблем. Назад — дело привычки, буквально за пару дней все становится на свои места. На парковке стал вписываться в такие места, в какие раньше на маленькой Маздочке побоялся бы соваться!
Мотор, коробка передач: Мотор — рядная шестерка, 2,6 л, 169 сил. Работает очень тихо. Двигатель очевидно в очень хорошем состоянии. Тянет отлично, даже при небольшом газе со светофора уходит — мама не горюй. Коробка — автомат, два режима (стандартный и экономичный), отличаются оборотами, до которых позволяет крутиться двигателю до переключения на следующий диапазон. В экономичном ездить можновоплне, хотя в стандартном Мерс ведет себя порезвее, но при этом возрастает расход горючего. Кик-даун работает безотказно, тяжелая машина улетает вперед, как из рогатки. Мотор на высоких оборотах приятно и звонко «поет». Динамика — не нарадуюсь, на Мазде моторчик был 72 силы, но машинка легкая, да и передачи подобраны были на редкость удачно, так что разгонялась хорошо (до сотни примерно за 12,5 секунд). Мерс до сотни разгоняется за 10,5 сек., как по паспорту. Впечатления от ускорения — КАЙФ.
Средний расход топлива: По городу: при умеренной езде — 14 (точно как и положено «по паспорту»), при «спортивной езде» — за 18. На трассе пока не пробовал, по паспорту — 10,5. Кушает 95-й бензин.
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза: Плавность хода такая, что первые несколько дней меня реально укачивало :). Управляемость на высшем уровне, никаких проблем не испытываю, хотя и машина вроде намного больше и тяжелее моей предыдущей, и опыт вождения у меня не очень большой. Подвеска ведет себя очень достойно на мелких и крупных неровностях, в салон передается очень небольшая доля тряски. Благодаря заднему приводу на неровной дороге руль из рук не вырывается. Тормоза — выше всяких похвал, очень информативная большая педаль, усилие легко дозируется, в эсткренной ситуации ABS срабатывает как надо (уже успел пару раз проверить). Так что тормоза — на пять с плюсом. Кстати, я не говорил, что напольная педаль газа — это ОЧЕНЬ удобно?
Резина летняя: Continental EcoContact, R16
Резина зимняя: Gislaved Nordfrost, шипы, R15
Багажник, возможности трансформации салона: Багажник — 520 литров. Вообще-то размер чудовищный. Очень удобные ниши по бокам, в них классно встает бутыль с маслом для «долива», жидкость для бачка омывателя. Запаска полноразмерная, рядом с ней под полом багажника — ниши для всякий инструментов. Очень удобный багажник. Задние сиденья НЕ откидываются — за ними бензобак (70 л). наврено ,по статусу не положено :). Что ж, значит, лыжи и длинные доски возить не будем. Но для наших нужд (коляска, детское сиденье, сумки и т.п.) — в самый раз. Не думаю, что когда-нибудь исчерпаю возможности этого багажника. Как сказал бы Роберт Де Ниро, «три трупа положить можно».
Достоинства: Все. От бампера до бампера. Не нарадуюсь на машину. Размеры — достоинство. Отделка салона (кожа и дерево) — достоинство. Движок и динамика — достоинство. Автомат (в сравнении с ручкой на предыдущем авто) — несомненное достоинство. В общем, захлебываюсь от восторга.
Недостатки: Пока не нашел 🙂
Усовершенствования/тюнинг: Пока никаких. Планирую поставить обогреватель Вебасто к следующей зиме — облегчить жизнь движку, да и салон кожаный без подогрева сидений — в холод не подарок.
Ремонт, техобслуживание: Только купил. По расчетам, на приведение машины в состояние, близкое к идеальному, придется затратить около $1000. Это нормально. По запчастям машина реально ДЕШЕВЛЕ Мазды. Да и неубиваемостью славится не зря. Феноменально надежная модель Мерседеса, по праву считается иделальной для наших дорог в плнае ходовой. Считаю, что мне крупно повезло.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле: Покупайте 124-й, не сомневайтесь. Удостоверьтесь, что машина живая, — и берите. Покупайте и забудьте о проблемах. Просто наслаждайтесь жизнью. Это я от души говорю. Кажется, я теперь «новообращеный» поклонник марки.
Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя
Дата: 23 Апреля 2004 г.
Мерседес 124 двигатели 2.0, 2.2, 2.3, 2.5, 3.0 расход топлива на 100 км.
Mercedes-Benz W124 является одним из наиболее известных и узнаваемых седанов этой марки. Он выпускался в промежуток с 1984 по 1995 года и помимо версии с кузовом седан, также производился в версии «универсал», «купе», «кабриолет» и даже «лимузин». За историю своего производства Mercedes-Benz 124 пережил несколько рестайлингов, в ходе которых его экстерьер подвергался значительным изменениям, а также устанавливалась новые моторы и трансмиссии. Всего до 1995 года было произведено свыше 2 500 000 автомобилей, после чего эту модель сменил Mercedes-Benz 210.
Mercedes-Benz 124
На автомобили Мерседес в кузове W124 устанавливались достаточно большое количество различных силовых агрегатов. Изначально автомобиль мог быть оснащен одним из семи доступных моторов: бензиновыми карбюраторными объемом 2.0, 2.3, 2.6 и 3.0 л, а также дизелями объемом 2.0, 2.5 и 3.0 литра.
Через некоторые время линейка моторов пополнилась турбодизельными моторами объемом 2.0 и 3.0 литра, а также инжекторным бензиновым двигателем 2.0 л. С 1989 года устанавливались новые, более экономичные и экологичные дизельные моторы, а также новый бензиновый инжекторный мотор 3.0 литра, развивающий 220 л.с. Самым мощным мотором, что устанавливался на Мерседес 124, стала 5-литровая V-образная «восьмерка», способная выдать 326 л.с.
В начале 1990-х годов все дизельные и бензиновые моторы были модернизированы в плане повышения крутящего момента на низах, снижения потребления топлива, а также удешевления их производства.
Расход бензина Мерседес 124 на 100 км.
Отзывы
Сергей, Москва. Если хотите покупать Мерседес – еще тот, мейд ин Дойчланд, на версии моложе 1995 года даже нечего смотреть. Это мое личное мнение. Поэтому когда мне выстрелил Mercedes-Benz в кузове W124 универсал, с мотором «миллионником» 2.8 л. Кузов – гнили и ржавчины нет вообще, практически вся краска- родная. В салоне натуральная кожа, натуральное дерево – шик и блеск. Расход на уровне современных машина – в городе до 15 л, на трассе – 9-11 л.
Михаил, Заречный. Mercedes-Benz W124, 2.3АТ бензин, седан, 1987 г. Денег было немного, но хотелось именно немца. За имеющуюся сумму выбрать хорошее тяжело, но я сильно постарался.. В итоге получил хороший мотор с расходом от 10 до 14 л в среднем, живой салон с вставками из натурального дерева, удобные кресла и потрясающую обзорность. Пробег кстати более 300 тыс – но автомобиль живой, хоть и требовал небольшого ремонта.
Виталий, Барнаул. Мерседес – это наркотик. Если у вас во владении такой автомобиль пробудет хотя бы полгода – на другую марку вы не сядете никогда. Поэтому раз пересев на японца, я понял, что наркозависимый и быстро сбагрил его, купив взамен Мерса в 124-ом кузове – настоящую живую классику. Расход в городском цикле 12-13 литров, мотор 150 лошадок – кто разбирается, это легендарный «миллионик», салон из натуральных материалов (кожа и дерево), полный элекропакет… В общем, таких сейчас уже не делают…
Денис, Екатеринбург. Мерседес в любом кузове был моей старой и влажной мечтой родом еще из детства. Найти хорошего живого «немца», тем более в 124-кузове – это проблема, поэтому я выбрал такой, с которым меньше всего ремонта. Да, пришлось вложиться в кузов, но автомобиль 1990 года, ему четверть века – причем ржавчины на кузове нет вообще. В общем, крепче Мерса только танк. Ну и мотор вообще вещь – поначалу расход был 17 литров, но после визита на СТО настроили впрыск топлива. Теперь у меня больше 14 л расходов нет.
Михаил, Серов. Автомобилем владею уже 6 лет – купил после того, как почти 10 лет отмучился с отечественным автопромом. С Мерином тоже пришлось помучиться – мне его продали почти за бесценок, но с убитым мотором и турбиной (как можно так убить немецкий мотор, я не представляю), плюс пришлось красить. Но это того стоит – в мотор конечно вложился крепко, но я не восстанавливал старый турбодизель, а поставил бензиновый объемом 2.6 л в после капиталки. Расход сейчас в городе максимум 16 литров, на трассе – 8-10 л.
Алексей, Москва. Мерседес W124, 1994 год, бензиновый мотор 2.3АТ. Это мой первый автомобиль – покупал, потому что ходил около него долго и все засматривался. Да, есть куча косяков, особенно по кузову, но все поправимо. Самым серьезным был повышенный расход топлива – доходило до 20 л, но после замены дросселя расход снизился почти на 30%. Теперь в городе с пробками у меня не больше 15 л, а так в среднем 12-12.5 л.
Леонид, Кировоград. Автомобиль мне достался чудом – через знакомого поляка выхватил в Германии двух Мерсов от первого владельца, в 124 и 190 кузове. «Сто девяностого» сразу продал, а второго оставил себе – состояние идеальное, красный цвет, бензиновый мотор 2 литра с пробегом 200 тыс км. Цена – даже говорить не буду, чтобы не изошел никто слюной от зависти. Расход – 12 л в городе, мотор прослужит еще лет двадцать, не меньше.
Шамиль, Симферополь. После того, как неньку турнули из Крыма, все реально изменилось. Не знаю, кому как, а по мне так стало лучше – работа появилась не только в сезон, ну и все такое. Лично у меня поднялось благосостояние, и я вполне смог накопить денег, чтобы купить машину. Да, пусть не новую, но неплохую иномарку – Мерседес 124, с мотором 2.3 литра, год выпуска – 1989. Пусть год выпуска никого не пугает – автомобиль в отличном состоянии, после небольшого ремонта снова как новенькая. И расход приемлемый – 12 литров.
Денис, Асбест. Это мой уже второй Мерс и причем именно в 124 кузове. Первая машина попала в аварию, но так как я тепло к ней относился, брал точно такую же, но после рестайлинга, с мотором «миллионником» 2.2АТ. Коробку кстати сразу пришлось ремонтировать, поэтому было время довести автомобиль до ума. После всего мотор работает как часы – расход всего 13 л в городе и до 6 л на трассе, для автомобиля 1993 года – песня.
дизель и бензин 2.0, 2.2, 2.3, 2.5, 3.0
Mercedes-Benz W124 – автомобиль бизнес-класса. На конвейере находился с 1984 года. Модель считается идеологическим преемником машины в кузове W123. Производство W124 было завершено в 1996 году, и тогда на смену легендарной модели пришел более современный E-Class W210. Что касается W124, автомобиль этой серии до сих пор пользуется высоким спросом – уже на поддержанном рынке. В России доступно множество модификаций. В нашей стране модель никогда официально не продавалась, поэтому все версии привозились под заказ через частные компании. 124-й выпускался в кузовах седан, купе-хардтоп, кабриолет и универсал.
Содержание страницы
Mercedes-Benz W124 двигатели
дизель, 2.0, 72 силы, 18,5 сек до 100 км/час, 7,9/5,3 литра на 100 км
дизель, 2.0, 75 сил, 19,2 сек до 100 км/час, 7,9/5,3 литра на 100 км
бензин, 2,0, 109 сил, 12,6 сек до 100 км/час, 11,4/7 литра на 100 км
бензин, 2,0, 122 силы, 12,3 сек до 100 км/час
бензин, 2,0, 118 сил, 12 сек до 100 км/час
бензин, 2,2, 150 сил, 10,6 сек до 100 км/час
бензин, 2,3, 136 сил, 9,9 сек до 100 км/час
дизель, 2,5, 90 сил, 16,5 сек до 100 км/час
дизель, 2,5, 94 силы, 16,5 сек до 100 км/час, 8,9/5,4 литра на 100 км
дизель, 2,5, 126 сил, 12,3 сек до 100 км/час, 9,6/5,6 литра на 100 км
бензин, 2,6, 160 сил, 9 сек до 100 км/час
бензин, 2,6, 166 сил, 8,8 сек до 100 км/час
бензин, 2,8, 193 силы, 9,1 сек до 100 км/час, 14,5/11 литра на 100 км
бензин, 2,8, 197 сил, 9,1 сек до 100 км/час, 14,5/11 литра на 100 км
бензин, 3,0, 180 сил, 9,1 сек до 100 км/час, 12,7/8,7 литра на 100 км
бензин, 3,0, 188 сил, 7,9 сек до 100 км/час
бензин, 3,0, 190 сил, 7,8 сек до 100 км/час
бензин, 3,0, 234 силы, 7,8 сек до 100 км/час, 14,8/8,1 литра на 100 км
дизель, 3,0, 109 сил, 12,8 сек до 100 км/час
дизель, 3,0, 113 сил, 12,8 сек до 100 км/час
дизель, 3,0 143 силы, 10,9 сек до 100 км/час
дизель, 3,0, 147 сил, 10,9 сек до 100 км/час
бензин, 4,2, 286 сил, 7,2 сек до 100 км/час
бензин, 5,0, 326 сил, 5,9 сек, 16,8/13,8 литра на 100 км
Mercedes-Benz W124 реальные отзывы
Денис, Казань, 2,2, 150 сил. Автомобиль на все случаи жизни. Тихий и комфортный. Надежность на самом высоком уровне. Плюсов гораздо больше, чем минусов. Эту машину невозможно не любить. У нее славная родословная, широкая гамма моторов, премиум-класс, куча опций и т. д. В общем, люблю свой Mercedes W124. Кушает в среднем 10 литров на сотню. Слышны шумы от шин на скоростях более 120 км/час, хотя шумка достойная. Автомобиль мне показался современным в плане разгонной динамики и плавности хода.
Николай, Воркута, 2,0 75 л. с. Автомобиль покупали в 1996 году, как раз в самом разгаре лихих 90-ых. Тогда такие машины пользовались высоким спросом среди наших бандитов. Поверьте, я не из таких. Я бывший госслужащий, и тогда мог себе позволить такой автомобиль. Езжу на ней до сих пор. Считаю, что 124-й – это лучшее, что создал Мерседес. Автомобиль комфортен, динамичен, даже не смотря 75 сил. Порадовала высокая экономичность – расход в городе всего 8 литров на сотню. Плавность хода на достойном уровне, шумоизоляция тоже хорошая. Материалы отделки оставляют желать лучшего, как и органы управления. Но эргономика на высоте, все под рукой. Машина нравится, так как не беспокоит по пустякам. Регулярно обслуживаю в сервисе.
Игорь, Одесса, 5,0, 326 сил. Нашел сей гиперкар на вторичке. Случайно попался на одном из сайтов частных объявлений. Дело было в декабре 2016 года. Пришел на осмотр, купил. Покупкой доволен как слон. Мне больше ничего не нужно. Ну разве что только по меньше расход. Жрет пятилитровый Е-класс 20 и больше литров.
Олег, Калининград, 2,0, 109 л. с. Машина поддержанная, выпущена в 1995 году – согласно техпаспорту. Седан до сих пор внушает уважение, это один из лучших авто в истории компании Mercedes-Benz. Расход топлива 12 литров на 100 км, это очень неплохо для седана бизнес-класса. Машина длинная, с низким и аэродинамичным кузовом. И я думаю, за счет этого обеспечивается хорошая разгонная динамика. Сейчас стали делать высокие и толстозадые седаны – якобы в угоду безопасности. Но я этого не понимаю, ведь 124-й тоже считали весьма безопасным авто. В общем, автомобиль нравится. После него ни на какой другой не променяю.
Константин, Харьков, 2,3, 136. Машина используется в такси. С комфортом перевозит меня и моих довольных клиентов. На заднем сиденье можно даже вытянуть ноги. Впереди сидеть тоже очень удобно. Архаичные органы управления вызывают улыбку, но на удивление удобные за счет своей простоты. Расход топлива 12 литров на сотню.
Марина, Краснодарский край, 2,0, 118 сил. Mercedes-Benz W124 1993 года, пробег 300 тысяч км. Хорошая динамика, отличные цепкие тормоза. Расход топлива в среднем 12 литров/100 км. Просторный салон, велюровые сиденья приятны на ощупь, сидеть комфортно. Но больше понравилось переднее сиденье, у него больше регулировок, в том числе поясничного подпора. Как экономист скажу, что немецкие инженеры постарались на славу, когда рисовали интерьер, а особенно его переднюю панель. Выверенная эргономика, ни до чего не нужно тянуться. Все там, где и должно быть. Считаю, что моему Мерсу еще жить и жить.
Михаил, Уфа, 75 сил, дизель. Автомобиль начала 1990-ых годов, поддержанный. Купил у своего давнего знакомого, который ездит на заработки в Германию. Вот недавно приехал и привез мне эту тачку. Ездил на ней до сих пор. 3 января 2017 года – мой счастливый день. День, когда я получил эту машину. Езжу и не нарадуюсь. Расход 8 литров/100 км.
Дмитрий, Новосибирск, 2,3, 136 сил. Автомобиль брал на вторичке, попался экземпляр в нормальном состоянии. Его владелец (уже бывший) ничего не скрывал и сразу признался во всех огрехах. Показал и рассказал, где есть ржавчина, где царапины, потертости в салоне, технические недочеты. Понятно, что таким образом он может быть хотел втереться в доверие, но я все равно настоял на диагностике. В итоге на ТО слова хозяина подтвердились. Вот я блин не верующий, это ж надо так. Сама машина нравится, расход топлива 11-13 литров на сотню.
Толик, Волгоград, 2,3, 136. Mercedes-Benz W124 – машина одна из лучших в своем классе. Это я могу сказать, как бывший владелец пятерки BMW и Audi 100. Все три автомобили достойные, но Мерс для меня предпочтительнее. Он более правильный, у него отличный баланс между динамикой и комфортом. Расход 12-13 литров.
Ольга, Днепропетровск, 2,2, 150 сил. Мне попался 122-й с отличным и вполне современным мотором. В меру тяговитый и экономичный, для седана бизнес-класса то что нужно. Но это конечно по меркам тех лет. Но от себя скажу, что у двигателя есть потенциал, и мерс с таким ДВс на многое способен, чего не скажу про пятилитровый агрегат. У меня есть знакомый, у него 122-й с этим прожорливым движком, которому только топливо подавай. А мой 150-сильный движок – золотая середина между базовым 75-сильником и 5-литровым мотором. Средний расход топлива около 12 литров.
Алексей, Белгород, 3,0, 109 сил. У меня Мерседес с дизелем, расход топлива около 14 литров. Многовато для такой мощности, но это все из-за гигантского литража. Зато запас тяги, словно как у трактора. В снегу закапываться не умеет, по раскисшей грязи сказать умеет. А в салоне комфорт бизнес-класса, управление простое и понятное.
Александр, Архангельск, 2,6, 160 сил. Машина 1995 года, покупалась тогда в Москве. Специально туда поехал за ней, а потом обратно. Заодно обкатал как следует. Машина ни разу не спасовала. Использую в суровых морозных условиях, двигатель заводится с пол оборота. Наверное, немцы дорабатывали специально для наших дорог. Мерс нигде не закапывается, запас тяги отличный, хотя движок не самый мощный и современный. Расходует не больше 20 литров на 100 км. И это на заснеженном и ледяном покрытии. Превосходный результат.
Виктор, Тула, 3,0, 234 л. с. Не смотря на мощный бензиновый движок, этому Мерсу не хватает то ли тяги, то ли отдачи. Пробег 100 тысяч, вроде не так много для конца ресурса. На ТО был осмотр, все норм. Расход 15-20 литров на 100 км. В общем, будем искать дальше, в чем там проблема.
Виталий, Ростов, 2,5 90 сил. Купил дизельный Мерседес у бывшего владельца. До него было еще два хозяина, и первый из них был немец. Из истории этого авто известно, что машина привезена из Германии еще в 1990 году. В общем, за темное прошлое своего черного Мерса промолчу, и остановлюсь на управляемости. Седан по-прежнему отлично рулится, подвеска в меру жесткая и мягкая, эдакая золотая середина. Расход топлива 12-14 литров/100 км. Похвалю за просторный салон и большой багажник.
Николай, Казань, 3,2, 220 сил, бензин. Если покупать на вторичке, то чего мелочиться – подумал я, и взял один из самых топовых Мерседесов из эпохи лихих 90-ых. Машина и сейчас способна удивлять. Легко преодолевает 250 км/час, едет уверенно, подруливать не надо. Расход 15-18 литров/100 км.
Антон, Красноярск, 2,6, 166 сил. Я долго не лазил по объявлениям, и купил самый дешевый экземпляр, и принялся его восстанавливать. Машина конечно требует вложений, но это того стоит. Я вообще чел интересуюсь техникой, ремонтом и тюнингом. Так что мы с Мерсом в своей стихии. Седан на ходу, это радует. Но пробег более 400 тысяч км. Меняю почти все комплектующие, буду делать тюнинг салона и ходовой части. Если получится сделаю чип-тюнинг. Мерс оказался экономичным, потребляет в среднем 12 литров на 100 км.
Кирилл, Москва, 2,0 75 сил. Покупал в начале 1990-ых годов у серого дилера. Выбрал самую базовую комплектацию, с механикой и 75-сильным дизелем. Устроился сразу работать в такси, чтобы окупить затраты на дорогущий Мерседес. Для такси машина оказалась то, что нужно. К тому же, я не брал с клиентов много денег, не смотря на премиум-класс. Расход топлива 8 литров/100 км. В такси до сих пор, но уже на другой машине. Всем удачи на дорогах.
Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Mercedes S-Class конкретного года.
Сортировка: —по умолчанию—от больших к меньшимот меньших к большимот свежих к старымот старых к свежимот лучших к худшимот худших к лучшим
6
Очень комфортный автомобиль, на дороге ведет себя уверенно. Управляемость автомобиля поражает, динамика разгона зависит от выбранного типа режима (Comfort…
11
Раньше ездил на разных авто, без особых впечатлений, некоторых тихо ненавидел, со временем продавал. Одна тачка, о которой не жалею — Мерс в 124 кузове…
3
Мерседес, он и в Африке Мерседес. У каждого автомобиля свои достоинства и недостатки. Меня Мерседес полностью устраивает по всем техническим характеристикам…
7 Машина очень хорошая, удобная, представительская. С Мерседес мало кто посоревнуется в комфортности и управляемости. Является автомобилем немного выше среднего класса по уровню. Совмещен яркий дизайн с хорошими динамическими и техническими показателями автомобиля. Мощность двигателя за короткий срок позволяет развить до 100 км/ч. Есть выбор между дизелем и бензиновым двигателем. Низкий расход топлива по сравнению со среднем классом корейских автомобилей. Высокая машина, как раз для наших дорог. Автомобиль подходит под категорию ежедневного использования 12
Автомобилем я очень доволен. Он далеко не новый, 2000 г.в., но если за ним следить, то и ездить на нём одно удовольствие, в моей машине практически всё…
Сразу оговорюсь что Мерин родственника, но катаюсь на нем я много. Брали машину с автосалона. Есть практически все опции. Инфракрасная камера. Полный привод. Пневмо подвеска. раздельные…
Я на протяжении последних 10 лет являюсь поклонником фирмы MB… моим первым «Мерсиком» был MB E280 w124 1994 года, который пришел в мои руки в 1998 году в весьма «удовлетворительном» состоянии…..
9 Очень резвый, комфортный и самое главное — надежный. Сколько ездил — была замена только расходников. В обслуживании не дорогой, дорогу держит хорошо, очень маневренный, не смотря на его габариты, я ездил на нем два года и не мог нарадоваться, потому что действительно получаешь кайф от этого автомобиля! Плюсы: Пневма и салон кожа. Минусы: Габариты. Я думаю, что стоит тому, кто ценит комфорт и немецкое качество. 3
Отличная динамика, легкая управляемость, отлично держит дорогу, комфорт на высоте, салон просторный, вместительный багажник, все ТО во время. В этом авто…
Долгое время был любителем БМВ. К Мерсам относился спокойно, но… Увидев S550 в 221 кузове и во внешнем тюнинге Lorinser, не упустил возможность протестировать этот красивый авто… Эксплуатирую…
8 Mercedes S-Class — очень комфортная и удобная машина во всем. Бензина «ест» мало (в сравнении с другими S). Большим плюсом является налог — 16 000р. Хорошая приемистость и маневренность, приятным бонусом является регулировка жесткости стоек. Очень пугало наличие «пневмо», и в процессе эксплуатации понял, что пугает — это цена ремонта, а в моем случае замены всего. Но, поставив оригинал, я забыл об этом. онечно существуют и другие минусы — это ремонт и обслуживание, но за красоту надо платить. 5
Мерседес, как известно большинству автомобилистов, является, пожалуй, лучшим доступным автомобилем. Я езжу с 1993 г. исключительно на Мерседесах и на …
Хочу поделиться с вами впечатлениями, которые меня радуют абсолютно каждый день!C детства хотел себе машину. Да и как вы могли догадаться не просто машину, а Мерседес S-класса!И не может…
В сентября 2009г. стал счастливым обладателем 140-го. 98г. 3.0. До этого авто довелось ездить на самых разных марках и классах, но желание и возможность приобрести именно слона наконец …
Чтобы не опускать хорошую марку в целом, говорю про конкретную модель Мерса: S500 кузов W220 седан – сплошное недоразумение…До 500-го был у меня Мерс в 126 кузове (W126), и, судя по отношению…
Загрузить еще
* Средняя оценка расчитана на основании 23 отзывов владельцев Mercedes S-Class, размещенных на сайте.
Добавить свой отзывДобавить объявление
Сейчас в продаже
Москва
Mercedes S-Class
2015 г.в. | 28,000 км8,900,000 р.Москва
Mercedes S-Class
2012 г.в. | 24,000 км2,650,000 р.Москва
Mercedes S-Class
2008 г.в. | 146,900 км1,029,000 р.Москва
Mercedes S-Class
2014 г.в. | 68,000 км3,590,000 р.Москва
Porsche Panamera
2011 г.в. | 86,000 км2,600,000 р.Москва
Opel Astra
2010 г.в. | 86,150 км460,000 р.Москва
Honda Accord
2008 г.в. | 130,000 км580,000 р.Москва
Mercedes SL-Class
1993 г.в. | 49,000 км2,500,000 р.Москва
Mercedes E-Class
2003 г.в. | 255,000 км549,000 р.Москва
Honda Accord
2007 г.в. | 145,000 км440,000 р.
Мерседес 124 кузов надо внимательно осмотреть перед покупкой
В данной статье мы поговорим о том, что необходимо знать при покупке знаменитого автомобиля — Мерседес (124 кузов), который многие господа очень полюбили. Даже после того, как это авто перестали выпускать, он не теряет своей привлекательности.
Стоит отметить что в странах СНГ и непосредственно в дилерских центрах купить это роскошное авто не предоставлялось возможным. Но уже сейчас его может заполучить каждый желающий в подержанном состоянии.
Сказать точную цену мы вам не сможем, ведь она влияет от самых различных факторов: года выпуска авто, комплектации, состояния и т.д. Но самым главным критерием цены остается как внешнее, так и внутреннее состояние автомобиля. Если вы хотите взять надежное и не битое авто, за которым следили и ухаживали, то приготовьтесь заплатить цену, равную 10-12 тыс. $. Это очень малая цена за немецкий автомобиль, особенно если сравнивать с ценой Мерседеса Гелендвагена.
Также стоит отметить, что любой приобретенный подержанный автомобиль потребует от вас капиталовложений, но вот какими они будут все зависеть от ваших предпочтений и состояния авто.
Не стоит переживать за качество и доступность автомобильных деталей и запчастей, ведь сегодня на рынке доступны не только их аналоги, но и оригинальные образцы. А также никто не отменял разборки, где всегда можно найти запчасти на любой вкус.
Теперь более подробно поговорим о стоимости самых проблемных деталей, а также о правильном уходе за Мерседесом 124 кузова с 103 двигателем, который отличается своей надежностью и мощностью. Зная приблизительно разброс цен на основные детали ходовой, топливной системы, вы сможете понять, получится ли у вас содержать этот роскошный седан.
На что стоит обратить особое внимания в процессе приобретения Мерседеса 124 кузова
Кузов
Кузов остается самым главным элементом, на что стоит обратить внимание. На нем не должно быть серьезных повреждений, очагов коррозии и других дефектов.
Детальный осмотр лучше всего начинать с самых слабых мест: пороги, осмотреть чашки стоек, металл под молдингами, внимательно осмотреть днище, а также все гнезда для домкрата, пространство возле дверей и под передними крыльями. Но в некоторых случаях потребуется разобрать, к примеру, часть крыла или снять молдинги.
Почти на всех автомобилях Мерседес 124 кузов, которые были произведены до 1993 года, имеется такое слабое место — жучки над фарами.
В случае обнаружения поврежденных мест с вздувшейся краской, обратите на это особое внимание, так как под краской, скорее всего, идет уже коррозия.
Далее переходим к проверке маркировки стекол, если есть фото Мерседеса в 124 кузове, представленные на сайте перед продажей, их следует внимательно посмотреть: осмотрите все места, которые перечислены выше. Если ничего не видно, то попросите продавца сделать фото всех проблемных мест, включая и маркировку стекол.
Теперь осматриваем краску на авто: она была однородной без различных оттенков. Если в одном месте краска будет менее глянцевой или вообще без блика, то скорее всего в этом месте был удар или повреждение кузова.
После чего переходим к осмотру решетки радиатора, в случае если хром уже начал облазить, то это подтверждает что решетка не родная, а скорее всего, сделанная в Китае.
Вероятные причины замены решетки радиатора:
авария или ДТП;
оригинальная решетка получила повреждения в процессе эксплуатации, летящие камни, мусор и т.д.
Открываем капот и проверяем целостность узлов и агрегатов, сверяем VIN код с прописанным в техпаспорте. Также зная VIN код, вы можете определить были ли в багажнике шильдики согласно комплектации завода изготовителя. Если шильдики предусмотрены, а они отсутствуют то, скорее всего машина была ударена сзади.
Также если вы выбрали модификацию с электролюком, то стоит обратить внимание на его работоспособность и целостность. Ведь ремонт данного элемента потребует значительных финансовых затрат.
Подвеска Мерседеса 124 кузова
Проверяем гидропневматическую подвеску, далее переходим к состоянию амортизаторов, чтобы не было протечек. Осматриваем внимательно патрубки от гидроаккумулятора к амортизаторам. Несмотря на достаточно высокий клиренс автомобилей Мерседес, проблемы с подвеской могут встречаться, поэтому это дело надо проверять.
Затем садимся за руль и начинаем движение. Внимательно прислушайтесь, чтобы не было посторонних шумов подвески. Если слышен звонкий металлический стук или бряканье, то скорее всего проблемы с гидроаккумулятором.
Рулевое управление
Загоняем Мерседес 124 на смотровую яму и осматриваем внимательно редуктор, чтобы не было течи, и проверяем люфт рулевой колонки.
Двигатель Мерседеса 124-го кузова
Если речь идет о более старом двигателе, то заводим этот 102-й двигатель Мерседеса 124 кузова, аккуратно открываем крышку, куда заливается масло, но не снимая ее. В случае если крышка начинает подпрыгивать, то это значит, что загрязнен клапан рециркуляции отработанных газов. Его можно почистить или заменить.
Осматриваем лопасти вентилятора, чтобы не было повреждений. Проверяем помпу и замеряем компрессию мотора.
Затем снова заводим мотор и прислушиваемся к его работе. Если на холодном двигателе слышные незначительные стуки, а на прогретом их нет, то мотор в порядке. В противном случае неисправны гидрокоменсаторы, которые придется заменить.
После чего очень внимательно осматриваем все провода, которые идут от двигателя к компьютеру, чтобы они не были повреждены. Так как оригинальные стоят примерно 1000-1400 долларов, а аналоги можно приобрести за 500-600 долларов.
На этом наш детальный обзор Мерседеса 124 кузова подошел к концу. Удачи вам и хорошей покупки.
А напоследок видео-инструкция, как пользоваться Мерседесом 124 кузова:
Также на эту тему вы можете почитать:
Поделитесь в социальных сетях
Alex S 9 декабря, 2013
Опубликовано в: Немецкие автомобили
Метки: Легендарные автомобили, Немецкие автомобили
MERCEDES W124 РУКОВОДСТВО ПО ПОКУПКЕ | Classics World
Многие говорят, что Mercedes W124 — это идеальный Merc для покупки, предлагающий правильный баланс традиционной трехконечной звезды и современных удобств. Но сейчас ему более 35 лет, так что есть на что остерегаться. Вот наше руководство по покупке Mercedes W124.
Mercedes W124 был ключевой моделью для компании, заняв позицию культового Mercedes W123 в течение десяти лет. Это был узнаваемый «Мерседес» с консервативным стилем и очень вертикальной решеткой радиатора, но он также явно был чем-то совершенно новым.Передняя часть была фактически немного наклонена назад, что является частью программы по снижению аэродинамического сопротивления, что дало Mercedes W124 впечатляющий коэффициент лобового сопротивления 0,30. Кто-то может сказать, что он выглядит как более крупный 190E, что так и есть, но ему все же удается сохранить правильные пропорции. Внизу он также разделяет инновационную многорычажную конструкцию задней подвески меньшего автомобиля.
Интерьер салона стал результатом эволюции дизайна и сегодня считается одним из самых привлекательных и простых интерьеров автомобилей 1980-х годов.Естественно, все это построено по исключительно высоким стандартам.
Диапазон двигателей и дополнительных принадлежностей был обширным и, как правило, независимым друг от друга, поэтому вы можете получить большие двигатели с низким оборудованием и наоборот. В нижней части диапазона был 200, карбюраторный 2-литровый вариант четырехцилиндрового M102, переходящий к инжекторному 200E и более крупному 230E. Этот двигатель был заимствован из Mercedes W123 с некоторыми улучшениями в деталях, а затем был заменен в 1992 году новым модельным рядом двигателей M111 с двойным верхним расположением кулачков, производящим примерно на 10% больше мощности, хотя карбюраторная версия была снята с производства в 1990 году.
Шестицилиндровые двигатели, конечно, самые желанные, даже если многие энтузиасты скажут вам, что четырехцилиндрового более чем достаточно. Они снова были перенесены, предлагались в 2,6-литровых и 3-литровых формах, с возможностью горячей 24-клапанной, вариант с двумя верхними распредвалами, доступной в 1989 году. Шесть цилиндров были пересмотрены в 1992 году, где все получили двойной верхний кулачок. головки с 24 клапанами, теперь объемом 2,8 и 3,2 литра.
Вентиляторы дизельных двигателей также обслуживаются широким спектром четырех-, пяти- и шестицилиндровых двигателей серии OM600, с шестью турбодизельными двигателями, появившимися в 1987 году, и пятыми турбодизельными двигателями в 1990 году, которые возглавили диапазон до новой модели OM606, поэтому так называемые «многоклапанные» двигатели были введены в производство в 1994 году в течение последних двух лет производства.
Автоматическая коробка передач была опцией на всех этих моделях, но почти всегда указывалась. Была даже доступна система 4Matic с полным приводом, хотя в Великобритании предлагалась только с 3-литровым 12-клапанным двигателем в кузовах седан и универсал.
Была модель Mercedes E36 AMG с 3,6-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, доведенным до 268 л.с. 400E и 500E с двигателями V8 были чем-то совершенно другим, поскольку они были собраны Porsche и должны были пройти особую конструктивную работу, чтобы подогнать под двигатель.Естественно, что это малолитражные модели, принадлежащие к категории, отличной от обычного W124.
Помимо множества вариантов двигателей, на выбор были также разные стили кузова и множество оборудования. Универсал появился в 1985 году, купе в 1987 году и четырехместный кабриолет в 1992 году. Пакетов отделки нет, но список оборудования очень длинный и включает ABS, легкосплавные диски, память и сиденья с подогревом, даже электрические. окна на ранних моделях, и только некоторые вещи становятся стандартными в более поздних моделях, например, подушка безопасности и ABS.
Mercedes W124 — Что искать
Кузов и шасси
Тщательный осмотр кузова и шасси будущего автомобиля окупится, поскольку за пятнами коррозии могут скрываться большие счета. К счастью, большинство панелей можно купить в качестве замены, но большее количество клеммных коробок может стать кошмаром.
Передняя часть может быть особенно плохой на автомобилях с большим пробегом, что проявляется, например, в повреждении передней кромки капота, но больше всего ржавчине подвержены передние крылья.Если снаружи нет видимой ржавчины, все равно проверьте внутреннее крыло прямо перед колесной аркой, над бампером. Обвисший передний бампер также может быть признаком того, что здесь что-то происходит, потому что он прикреплен к крылу.
Также обратите внимание на бутылку с омывающей жидкостью, потому что вода может попасть под нее и в конечном итоге сгнить эту часть внутреннего крыла. Находясь внизу, стоит проверить состояние поперечины под поддоном, потому что она часто может быть подвержена сильной дорожной грязи, и ее замена может быть дорогостоящей.
Задние крылья тоже могут ехать, но обычно не так плохо, как передние. Ваше внимание может потребоваться заднее шасси и подвеска, поскольку они связаны с опорами подрамника. Передняя опора является обычным подозреваемым, но лучше всего к ней обращаться, когда заднее колесо отключено, поэтому ее сложно обнаружить при покупке. Тем не менее, это может быть важно, потому что, если он исчез изнутри, для его ремонта потребуется опустить ось. То же самое и с тормозными магистралями, которые нависают над подрамником.
Вы также захотите изо всех сил проверить, что точки опоры домкрата надежны, так как особенно на более поздних автомобилях они скрыты под накладками.
Усадьбы, кажется, больше притягивают влагу в задней части салона, чем седаны, и попадание воды в конечном итоге может достигать такой степени, что задние стекла постоянно запотевают. Проверьте уплотнители окон на наличие признаков серьезной гнили: если она незначительная, ее можно довольно легко отремонтировать, но если она успела распространиться, это может быть очень плохо.Будьте особенно осторожны, чтобы не повредить нижнюю часть задней стойки, где значительная гниль может стать нежизнеспособной. Купе, как правило, наиболее подвержены протекающим задним стеклам, которые, в свою очередь, также пропускают воду сзади.
Двигатель и коробка передач
В целом, будет справедливо сказать, что W124 пуленепробиваемый в этом отношении, и при условии проведения технического обслуживания можно преодолевать очень большие пробеги. Тем не менее, есть на что обратить внимание, если вы собираетесь купить его сегодня.
В первую очередь это, естественно, свидетельство регулярного технического обслуживания. Раньше четырехцилиндровые автомобили имели симплексные цепи привода ГРМ с более короткими интервалами замены 60 000, и замену масла рекомендовалось проводить каждые 3000 миль. Позже автомобили стали поставляться с дуплексными цепями. На очень больших пробегах, в частности, четыре цилиндра могут пострадать от растяжения болтов, что приведет к утечкам масла в головке. Если он не работает тихо, возможно, ему нужно уделить внимание гидравлическим толкателям.
Шесть цилиндров могут иметь утечки масла в передней и задней части головки, в то время как более поздние многоклапанные шестерки могут также вытекать из крышки привода ГРМ — если этот не проверять, он также будет означать конец вашего генератора, который находится под ним. .
Более поздние шестерки также наиболее уязвимы для печально известной проблемы с биоразлагаемым жгутом проводов, которая, если она еще не была рассортирована, должна быть довольно очевидной с видимыми трещинами или просто хрупким ощущением того, что видно под капотом.
Дизели будут изнашивать опоры двигателя больше, чем бензиновые, а турбокомпрессоры станут предметом обслуживания, когда пройдут шестизначный пробег. Некоторые также заметили потерю компрессии с течением времени, что обычно является причиной рецессии седла клапана на цилиндрах 5/6.Перестройка творит чудеса, но, конечно, требует времени и / или денег, поэтому убедитесь, что ваша машина работает, если вы не хотите туда ехать.
Коробки передач 722.3, 722.4 и опциональные коробки передач 722.5 превосходны и не должны вызывать проблем. Они могут протекать немного масла, но, как правило, в высшей степени надежны. Если ваша машина переключается не плавно, подозревайте отсутствие масла. Если он не хочет меняться и издает шум, тогда будьте готовы либо уйти, либо вести переговоры соответствующим образом. Тем не менее, имейте в виду, что из большинства дифференциалов будет течь немного масла, поэтому это может быть причиной неприятного нытья — не очень, но лучше, чем неисправная коробка передач.
Редкая система полного привода 4Matic заслуживает самостоятельного осмотра. Индикатор 4Matic на приборной панели должен загореться при запуске, а затем погаснуть, а также прислушиваться к лязгам или грохотам трансмиссии при повороте с полной блокировкой.
Подвеска и тормоза
Независимо от того, насколько хорошо построен автомобиль, компоненты подвески изнашиваются, особенно резиновые втулки, которые добавляют немного утонченности, а в W124 их очень много. Обратите внимание на стук или скрип подвески, которые укажут на изношенные втулки подвески.Другие общие точки спереди — стабилизатор поперечной устойчивости и шаровые опоры. Сзади могут идти втулки подрамника и подшипники задних колес. Если задние шаровые опоры исчезли, учитывайте расходы на услуги специалиста, поскольку для их снятия требуется специальный инструмент.
Самовыравнивающаяся задняя подвеска была опцией для универсалов и, как ни странно, купе. В системе используются насос и гидроцилиндр для поддержания постоянной высоты с помощью специальных подвесных сфер. Если все работает — отлично, если нет — исправить может быть сложно.
Значения
По-прежнему можно купить W124 за скромные четырехзначные суммы, но стоимость менее 1500 фунтов стерлингов будет довольно рискованной. Как мы уже выяснили в разделе о корпусе и шасси, если вы обнаружите гнилое устройство, вы можете быстро попасть в денежную яму. Продавцы осознают этот факт, и цены постоянно растут, особенно сейчас, когда старый Mercedes W123 стоит дороже, чем когда-либо.
Хороший четырехцилиндровый Mercedes W124, требующий лишь незначительной доработки, должен стоить вам 2000–3000 фунтов стерлингов, в то время как самый лучший вариант с шестицилиндровым двигателем стоит более 5000 фунтов стерлингов.Лучшие 24-клапанные шестерки будут иметь повышенную цену, при этом цены вырастут до шестизначных цифр. Модели с двигателями AMG и V8 стоят более 10 000 фунтов стерлингов. Кажется, что их на продажу меньше, чем когда-либо, поэтому мы считаем, что приобретение хорошего будет выгодным вложением.
Curbside Classic: Mercedes W124 (1985-1996 E-Class) Лучший автомобиль последних тридцати пяти лет
(впервые опубликовано 05.06.2013) Превосходная степень — отличные заголовки; их поддержка — отдельная история.Но нужно ли это вообще в случае с W124? Какой еще автомобиль, разработанный тридцать пять лет назад тридцать , все еще выглядит таким свежим и современным? И чьи всесторонние возможности даже близко? И чье очевидное влияние почти на каждый современный автомобиль так широко распространено? Мне нужно идти? В этом нет необходимости, но, возможно, есть несколько сомневающихся…
В тот же период 1980–1985 годов, когда GM переживала революционный переход на передний привод, Mercedes-Benz также пережил нечто вроде собственной революции.Это было не совсем по масштабам GM, но в этот период Mercedes очень существенно изменил определение своих автомобилей для новой эры, которая требовала большей эффективности, комфорта, удобства и динамических качеств. В этот период появилось то, что многие считают одними из лучших автомобилей Mercedes.
Первым был W126 S-класса 1980 года, который был явно более гладким, узким, более аэродинамичным и эффективным, чем его довольно громоздкий предшественник W116. И его удобства намного больше оправдали ожидания американских покупателей роскошных автомобилей.Но под кожей он по-прежнему во многом обязан своей трансмиссии и технологии подвески своему предшественнику.
Два года спустя Mercedes представил компактный 190 (W201), его первый шаг на рынок компактных автомобилей в наше время. Это был огромный новый шаг для консервативной компании, продукция которой всегда относилась к классу от верхнего среднего до премиум-класса. 190 был совершенно новым автомобилем во всех отношениях, за исключением, пожалуй, трансмиссии. Он впервые представил новую многорычажную независимую заднюю подвеску, которая стала золотым стандартом и повлияла на широкую публику.Но 190 был очень компактным по современным меркам с ограниченным пространством для ног сзади. Таким образом, на американском рынке это была небольшая неудача. Или, возможно, это просто бросило вызов общепринятому мнению о том, каким должен быть Mercedes.
Сердцем линейки Mercedes (и прибыли), конечно же, была золотая середина, а W123 представлял собой конец линейки, восходящей к… ну, трудно сказать точно, поскольку каждое изменение модели было одновременно значительным, но определенно эволюционным. .Возможно, это особое германское качество — поддерживать новые технологии и в то же время быть консервативными. Но к началу середины восьмидесятых W123 стал чем-то вроде неоклассицизма со всеми качествами, которыми славился Mercedes — прочностью конструкции, подобной наковальне, высококачественными материалами, непоколебимой подвеской — а также тем, что был тяжеловесным и непоколебимым. очень весело водить, если только это не было, возможно, до Огненной Земли (и обратно).
Значит, на его преемнике, W124, многое было сделано.Это явно было огромным изменением по сравнению с W123 и его происхождением; новый автомобиль с чистого листа практически во всех отношениях, несмотря на сходство с предшественником в базовой конфигурации. Дизайн Бруно Сакко был образцом из учебника дизайна, следующего за функциональностью, но при этом выглядел очень красиво.
Кузову W124 было отдано два приоритета: уменьшенный вес и улучшенная аэродинамика. Тот факт, что Mercedes смог похудеть на несколько сотен фунтов из автомобиля того же размера, что и его предшественник, — но со значительно улучшенной жесткостью, — само по себе было очень важным достижением.Несомненно, это стало возможным благодаря использованию современных САПР и высокопрочной стали.
Mercedes применил свой новаторский опыт в области аэродинамики к W124. Его CD всего 0,28 был образцовым, особенно для седана с задним приводом. А его узкий, но высокий корпус не уступал пассажирскому пространству, комфорту и обзорности в стремлении к аэродинамической скользкости.
Высокий и зауженный хвост W124 является ключевым аспектом его аэродинамики и создал шаблон, который вскоре в той или иной степени подражали большинству последующих седанов во всем мире.Конечно, в последние годы это стало гораздо более радикальным, но в то время это было радикальным изменением существующего положения вещей.
Передняя часть была значительно более гладкой, чем у любого седана Benz до нее. Эстетический результат, возможно, был не таким успешным, как его задняя часть, отчасти потому, что Mercedes сохранил традиционную решетку радиатора. Возможно, от него следовало отказаться, но для большинства покупателей Mercedes это могло быть слишком большим шагом. В конце концов, это произойдет на все большем количестве седанов Mercedes.
Под капотом произошли еще большие изменения. Совершенно новый M103 SOHC был огромным отходом от прошлого, особенно с точки зрения того, что предлагали американцам. Большинство продаваемых здесь W123 были дизельными, топ-моделью был 300 TD с пятицилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом. 280E был доступен, но его двигатель был сильно выхолощен и не пользовался большой популярностью. Теперь объем W124 был 300E, с 177 л.с. от его 3-литрового шестицилиндрового двигателя, что не намного меньше, чем у 5-литровых V8 высшего класса Ford и Chevrolet.Mercedes совершил один прыжок от прославленных такси до самого динамичного седана в мире.
Первым приоритетом Mercedes
могло быть повышение эффективности, но другим преимуществом аэродинамики и нового двигателя была скорость. 300E имел твердую максимальную скорость 140 миль в час (225 км / ч), что делало его самым быстрым серийным четырехдверным седаном в мире в то время (если только кто-то не докажет мне обратное). И сделал это с полным хладнокровием; 140 никогда не казался таким относительно однообразным.
И в ускорении тоже не было ничего плохого: 0-60 был зафиксирован различными журналами между 7,6 и 8,5 секундами, что было отличным показателем для того времени. Да, Camry V6 поразил бы его сегодня, но все это нужно рассматривать в контексте того времени, когда Америка только просыпалась от своей болезненной дремоты (или дурного сна). Даже сегодня характеристики 300E остаются очень современными; не говоря уже о более поздних моделях E320, E400 и E500.
Если этого не хватило, AMG выпустила легендарный Hammer в 1986 году с 32-клапанной версией 5.6-литровый Mercedes V8. С максимальной скоростью 190 миль в час он быстро взял на себя мантию самого быстрого седана и какое-то время удерживал ее.
Если вы собираетесь ездить быстро, приятно знать, что это тоже самый безопасный седан того времени. У W124 была система торможения с АБС из-за его превосходных четырехколесных дисков. Его функции безопасности значительно опередили время, включая одну из первых подушек безопасности SRS (рулевое колесо), систему натяжения ремня, а также самую передовую зону деформации и ячейку безопасности того времени.
Многорычажная задняя подвеска Mercedes сама по себе заслуживает той награды, которую я ей оказываю: это было не только революцией, но и открытием.До этого момента типичная система IRS на полу-продольных рычагах была неизбежно далека от совершенства, слишком большое изменение развала колес и другие ограничения приводили, как правило, к чрезмерной поворачиваемости в критических ситуациях, особенно на задних кривых дроссельной заслонки, не говоря уже о включенных тормозах. жесткий . BMW были классическими представителями этой привычки; это было не так опасно, как старые поворотные оси, но могло быть удивительно и сложно в руках непосвященных.
Множество звеньев
Mercedes управляло задними колесами почти идеально, как никакая другая IRS никогда не делала раньше, при любых и любых обстоятельствах.Больше всего меня (и других) впечатлила удивительная способность W124 удерживать задние колеса сзади, независимо от того, насколько неровная дорога, крутой поворот, ускорение или торможение — или все вышеперечисленное одновременно. .
Я часто оказывался (на самом деле, разыскиваемым) на очень неровных, извилистых проселочных дорогах в отдаленных холмах, пустынях и горах Калифорнии, и способность моего 300E сохранять собранность и собранность была совершенно не похожа ни на одну машину, доступную на рынке. время, и гигантский скачок впереди остальных.Это породило чувство глубокой безопасности, а также превосходства. Да, я знал, что в то время я водил машину, как никто другой. И да, это окрасило мои чувства к этому; сейчас и тогда. Возвращаясь к фактам…
Было так много других эргономических элементов, которые сделали высокоскоростное вождение более безопасным, например, контроллеры сиденья в двери (две кнопки памяти не показаны на этом). Совершенно гениальный и полностью интуитивно понятный: можно было мгновенно ощутить пальцами, как перемещать подушку сиденья, спинку и подголовник в нужном направлении без каких-либо проблем или проб и ошибок; что-то очень важное на скорости.
Интерьер W124 определенно не был «клубным», как у Jaguar, или плюшевым, как у американских бугхамов. Он источал североевропейскую эстетическую чувствительность, которая, возможно, казалась американцам абсолютной в то время, но ясно представляла направление, в котором вскоре пойдет большинство интерьеров — до свидания, красный бордово-красный мятый велюр.
Вкус субъективен, и салон W124 может не всем понравиться, но он определенно не выглядит таким устаревшим, как большинство автомобилей 1985 года или около того.Или мне нужно привести примеры, чтобы доказать это? Думаю, нет.
Я не могу удержаться от показа этого, поскольку он действительно очень наглядно иллюстрирует разницу в философии дизайна того времени между Mercedes и GM. Мы рассмотрели проблемы, которые привели к появлению Cadillac 1985 года, но результаты наглядны. И это довольно точные пропорции: DeVille был на десять дюймов длиннее, чем W124. И да, я обманываю, показывая Coupe DeVille, но это то, что у меня есть под рукой, и его линия крыши такая же, как у седана.
Конечно, любое сходство следующего нового седана Cadillac — Севильи 1992 года — с W124 — это исключительно плод моего извращенного, ненавидящего GM воображения. GM никогда бы не опустился так низко, чтобы поддаться влиянию Mercedes, верно? Ну что ж; слишком мало, в любом случае слишком поздно.
Да, W124 был самым большим прорывным автомобилем Mercedes в США, когда-либо существовавшим, что совпало с годами крупнейшего падения рыночной доли Cadillac. У меня нет данных о продажах, но W124 продавался очень хорошо, учитывая его высокую цену (75 + тыс. Долларов с поправками).И они, кажется, все еще повсюду; здесь, по крайней мере. Высококлассные тараканы дороги ™.
Это не значит, что он был идеальным; особенно в начале. В Mercedes, должно быть, предвидели огромную задачу по поддержанию легендарного качества сборки W123, потому что она отказалась от W124 в Америке в первый год его существования. Оказывается, очень хороший звонок. Водители такси в Германии были в незначительной шумихе из-за мелких проблем с качеством с W124 первого года выпуска. Я не помню точно, что они были, но потом они были немного испорчены десятилетним пробегом W123, что привело к безупречному качеству.
И хотя Mercedes изо всех сил старался решить их все и порадовать таксистов, в первых моделях, поступивших в США, все еще оставалось несколько проблем. Если я правильно помню, у моего 86 года был один отзыв на переднюю подвеску. И, как и многие из ранних моделей 300E, у него внезапно возникла тяга к маслу, вызванная протекающими направляющими клапана. Это было легко исправлено MBZ в рамках программы расширенной гарантии, поскольку это было довольно распространенным явлением, пока материал не был заменен на этой части через пару лет после начала производства.
Но кроме этого, у меня нет никаких воспоминаний о каком-либо ремонте — кроме планового технического обслуживания — за шесть лет и 140 000 (очень тяжелых) миль. И в конце концов, он все еще казался таким же плотным и твердым, как в тот день, когда я его взял.
Я забыл упомянуть другие двигатели, имеющиеся в W124. Конечно, в других частях света все началось очень скромно, с четырехцилиндрового двигателя 200, как в бензиновой, так и в дизельной версиях. Но в США самым дешевым W124 был 300E 2.6 (позже также под маркой 260E), несколько разочарованная версия с меньшей 2,6-литровой шестеркой, чтобы немного снизить ее цену.
Несмотря на то, что в США с W124 произошел значительный переход от дизельных двигателей к бензиновым версиям, он был доступен и с дизельным двигателем, причем весьма впечатляющим для того времени. 300 D Turbo имел новый плавный шестицилиндровый двигатель, который был самым мощным в своем роде в то время, и сделал 300D Turbo самым быстрым дизельным седаном в мире (скорость около 130 миль в час по IIRC или почти такая же).У него были некоторые проблемы с фильтром улавливания твердых частиц, которые компания MBZ устранила при отзыве.
Позже он был заменен 250D Turbo, пятицилиндровой версией того же семейства, с лучшим балансом производительности и экономичности. Особенно востребован сейчас среди дизельных двигателей МБЗ.
Версию
Tha легко узнать по дефлекторам на передних крыльях. Их цель? Я очень стараюсь вспомнить. Они должны были быть исправными, учитывая Мерседес.Кто-то здесь будет знать.
А несколько лет спустя появился 400E с кремово-гладким 4,2-литровым двигателем V8. Речь шла не столько о резком увеличении производительности, сколько об изысканном и роскошном рывке вперед. Несомненно, Lexus LS 400 имел прямое отношение к его существованию, что, скорее, разрушило всю стратегию и ценообразование Mercedes. Но это история для другого раза.
В том же году Mercedes также представил модель über -W124, 500E, в разработке и сборке которой в значительной степени участвовала компания Porsche.Его выпуклые крылья намекали на его возможности, а 5,0-литровый V8 дал ему потрясающую производительность и регулируемую максимальную скорость 160 миль в час. Нет; В последнее время я не находил здесь ни одного. Они почти мгновенно стали классикой, за пять лет их было построено всего около 10 000 штук.
Я пропустил все варианты двигателей, так как список очень длинный. Но концы книги — это 72-сильный 200D и 326-сильный 500E; довольно разброс. Но даже самые слабые из них не могли замаскировать внутренние возможности этой платформы.Чтобы набрать скорость, может потребоваться некоторое время, но скромный 200D все еще был счастливее на открытом автобане и мог разогнаться до 100 миль в час или около того.
Были, конечно, и другие варианты кузова. Элегантное купе CE оснащалось укороченной колесной базой. Sentra перед ним — лишь один из многих примеров того, как хвост W124 вскоре появился повсюду, с характерными трапециевидными задними фонарями, наклонной крышкой багажника, опускающейся между ними, и высоким номерным знаком на крышке.
Купе породило кабриолет, производство которого продолжалось в течение нескольких лет после того, как на смену седанам и универсалу W124 пришла клякса W210.
И, наконец, что не менее важно, один из лучших дизайнов универсалов когда-либо созданных: версия T. Если бы я купил его вместо седана, он мог бы остаться у меня, учитывая, какую великолепную дозу практичности он привнес в другие прекрасные качества W124. И если я сейчас наткнусь на действительно хороший, это может сломать мой долгий период засухи W124.Говорят, что нельзя вернуться назад, особенно лет на тридцать, но универсал W124 является веским аргументом против этого.
Может быть, это хорошее место для остановки, потому что история W124 в буквальном смысле бесконечно длинна. Я полностью ожидаю, что они появятся на улицах через тридцать лет. А потом, может быть, я снова вернусь к этой истории — если я еще здесь — и смогу спорить, почему W124 был лучшим автомобилем за последние шестьдесят лет. Это может быть не так уж сложно.
Почему мы их любим: Mercedes-Benz W124
«Почему мы их любим» — постоянный выпуск, в котором мы размышляем о некоторых из любимых автомобилей BaT из прошлого.Эпоха, жанр и страна происхождения не так важны, как характер, это трудно определить что-то особенное, которое, кажется, есть во всех лучших автомобилях, и читатели должны ожидать увидеть понемногу всего, включая спортивные автомобили, экзотику, седаны и т. Д. купе, родстеры, универсалы, 4х4 и многое другое. -BaT
Ни для кого не секрет, что W124 является одним из последних дорожных автомобилей Mercedes-Benz, традиционно перестраиваемых и перепроектированных, что явилось результатом десятилетий стремления к проектированию и вторичному маркетингу новых моделей. были построены по стандарту, а не по цене.Хотя правда, что MB добилась больших успехов в восстановлении некоторых из этих качеств в последние годы, все еще нет ничего лучше, чем у ухоженного E-класса серии W124. Седаны, универсалы, купе и кабриолеты — все они обладают одинаковым ощущением солидности, которое одинаково заметно изнутри или снаружи, и хотя многое из этого просто связано с высоким качеством используемых материалов, это всегда казалось визуальным весом простого стиля и рационального дизайна. Дизайн кузова и внутренняя отделка сыграли не менее важную роль в определении характера 124-го.
Этот консервативный подход был перенесен на впечатления от вождения, которые были плавными, изысканными и тихими, с грамотным, безопасным управлением и устойчивой, комфортной ездой. Более быстрые образцы, такие как 400E и 500E с двигателем V8, кажутся сверхустойчивыми даже на трехзначных крейсерских скоростях, особенно последний с его расширенными арками, большими колесами и расширенной колеей.
Подобно стилю Бруно Сакко 124-го, инженерное дело было эволюционным и находилось под сильным влиянием более ранних автомобилей.Такие вещи, как рулевое управление с рециркуляцией и вакуумные замки, считались старомодными даже по стандартам 1980-х годов, но придали успокаивающе знакомый вид, который нравился давним клиентам MB, а также помогал выделить ощущение E-класса от его конкурентов. .
Другой определяющей характеристикой является звук и ощущение закрывающейся двери — это очень старое клише для сравнения этого ощущения с ощущением от банковского хранилища, но это клише, твердо основанное на реальности.
Внимание к деталям и большие инженерные бюджеты принесли нам телескопические моноочистители, предназначенные для удаления большего количества дождя и улучшения обзора вперед, усовершенствованный дизайн unibody для повышения безопасности и отчетливо «ребристые» задние фонари, которые, как говорят, обеспечивают лучшую видимость (и даже небольшая степень самоочистки) в ненастную погоду.
Выше представлены результаты аукциона BaT для W124, представленные на нашей недавно выпущенной странице моделей BaT здесь.
Наследие автоспорта на самом деле не является частью пакета, хотя замечательный AMG Hammer, выпущенный до слияния, и аналогичные малопроизводительные и мощные специальные предложения, несмотря на это, имеют огромное значение.
Фургоны предлагают откидные сиденья в третьем ряду, обращенные назад, кабриолеты с элегантным круизом сверху вниз для четырех человек с полным комфортом, а купе, пожалуй, самые красивые в линейке с их почти идеальными пропорциями и просторной теплицей без колонн.
Седаны — наиболее распространенный вариант, но хорошие они все равно выглядят и ощущаются особенными, особенно в полной форме Autobahn-Missile 500. Эта частично собранная модель Porsche — это та модель, которую мы больше всего хотели бы иметь в гараже, и она служит отличным напоминанием о том, что такое по-настоящему скрытный суперседан.
Изображение предоставлено: Mercedes-Benz
Mercedes Benz E Class 250 D (W124) User Review, E Class Rating — 200278
Общие комментарии
Передняя часть автомобиля безошибочно узнаваема со стильными и восхитительными линиями, как у седана. Минимальное количество хрома снаружи и минимальные складки для обеспечения жесткости массивных панелей кузова. Жабры (воздухозаборник для воздухоочистителя) на переднем правом крыле действительно привлекательны. Положение передней части, расположенной ниже задней, сыграло важную роль в снижении коэффициента лобового сопротивления, и это дизайн середины восьмидесятых годов, распространенный даже сегодня! Линзы задних габаритных фонарей имеют глубокое внешнее ребро, которое очень эффективно защищает их от пыли.Телескопическая внешняя антенна, установленная на заднем крыле, автоматически выдвигается и убирается при включении или выключении радиоприемника. Двери и крышка багажника открываются и запираются одновременно из любого места, правой двери, левой двери или багажника, при этом существует положение, позволяющее держать только багажник запертым и управлять только дверьми. Наружные наружные зеркала заднего вида можно электрически регулировать изнутри кабины только с помощью одного джойстика на центральной консоли.
Кондиционер очень хорошо продуман, элементы управления воздуховодами просты в использовании и также освещены в ночное время.Заднее стекло может иметь электрический обогрев для защиты от запотевания, а приточный воздухозаборник работает каждые 15 минут, за исключением случаев, когда наружная температура ниже желаемой внутренней температуры. Интерьер роскошный, очень хорошо оформленный, без признаков возраста. Сиденья имеют очень хорошую форму и очертания, обладают круглой опорой и прочностью. Ткань изнашивается только в области поясного кармана спинки водителя, вероятно, из-за истирания при выходе из автомобиля. Множественные регулировки наклона сиденья, высоты сиденья, наклона спинки, регулируемого по высоте подголовника, а также продольного и поперечного расстояния обеспечивают удобное положение водителя по отношению к рулевому колесу и педалям управления, а также упрощают управление седаном. обеспечивается гидравлическим усилителем рулевого управления и тормозами с усилителем.Рулевое колесо является мужским и оснащено подушкой безопасности, у второго пассажира спереди также есть подушка безопасности с приборной панели за счет перчаточного ящика, хотя на центральной консоли имеется небольшой шкафчик для мелочей. Третий пассажир может удобно разместиться посередине заднего сиденья с откинутым назад подлокотником, но трансмиссионный туннель является помехой.
Качество езды очень успокаивающее и безмятежное, даже по разбитым дорогам Бангалора. Я считаю, что вес и жесткость корпуса более чем достаточны для обеспечения низкого уровня шума, вибрации и жесткости.У меня был случай поддерживать 120 км / ч без какого-либо шума из 5-цилиндрового двигателя, поскольку он, казалось, лениво переворачивался примерно на 2250 об / мин или около того на пятой передаче с дальнейшим ходом педали акселератора, но недостаточно длины дороги впереди, чтобы рискнуть еще больше открыть дроссельную заслонку. Я мог проходить повороты на скорости с мощностью, высокой степенью уверенности и минимальным креном тела. Торможение очень резкое и эффективное благодаря ABS и дисковым тормозам. Будучи дизельной версией без турбонагнетателя, этот автомобиль не очень бодрый, несмотря на рабочий объем 2497 куб. См из-за веса автомобиля.
Я считаю эту машину вневременной красавицей. Тот факт, что форма и очертания возникли в середине восьмидесятых и просуществовали более десяти лет, прежде чем были заменены из-за навязчивой потребности создать новую форму, хотя и неоправданно. Если кто-то из энтузиастов подумывает о приобретении классического Mercedes-Benz, я искренне рекомендую поискать W124, а не любую другую модель, даже если ей уже четверть века и ее нужно отремонтировать. Автомобиль — это предложение с хорошим соотношением цены и качества!
1994 E500, седан Porsche от Mercedes-Benz
Что вы получите, если совместите спортивный характер Porsche с комфортом и роскошью седана Mercedes-Benz?
Ответ — это Е500.
В конце 1980-х годов Mercedes оказался на волне популярности. Производство качественных автомобилей сдержанной роскоши, сделанных со вкусом, долгое время служило компании хорошо, но конкуренция за покупателя роскошных автомобилей накалялась. У Японии были идеи, и BMW бросала все в лицо Mercedes. С приближением многообещающих девяностых на континентах возникла конкуренция.
Однако дизайнеры и инженеры Mercedes были заняты разработкой нового седана W140 S-класса.Для других крупных проектов не было пропускной способности, и нужно было что-то делать. Входит Порше.
Mercedes заключил контракт с Porsche в 1989 году на разработку нового седана, ориентированного на высокие характеристики. Его задача? Взять довольно солидный W124 E-Class и прибавить громкости.
Существующий небольшой моторный отсек был забит 5,0-литровым двигателем V8 от R129 500SL. Переднюю часть пришлось расширить, чтобы двигатель вообще подходил, поэтому на 500 E установлены расширяющиеся передние крылья. Дополнительный вес от большого двигателя означал переделку подвески.Все, что оставалось, это установить четырехступенчатый автомат от SL. Он передал 322 лошадиных силы через задние колеса за 6,1 секунды за время от 0 до 60. Максимальная скорость составляла 161 миля в час.
Все было хорошо, машина была готова к производству — не считая одного небольшого выпуска. Новая мощная форма 500 E означала, что он не помещался на конвейере с обычными автомобилями E-класса. Пора еще раз позвонить в Porsche.
Укрепляя связи, Mercedes нанял Porsche для постройки 500 E на своем заводе в Штутгарте.В то время у Porsche были дополнительные мощности, поскольку компания переживала тяжелые времена. Штутгарт был рад услужить. Хотя производство началось в 1991 году, процесс доставки этих автомобилей покупателям был сложным.
Mercedes изготовил детали и отправил их Porsche, который затем вручную собрал шасси и кузов 500 E. Затем автомобили были отправлены обратно на завод Mercedes и окрашены. Окрашенные кузова снова отправились на другой завод Porsche в Цуффенхаузене, где установили V8 и завершили работу над автомобилем.Когда каждый грандиозный тур 500 E был завершен, прошло 18 полных дней.
Модель 500 E оставалась неизменной в течение 1993 года и имела последний модельный год в 94-м. Тогда его название было изменено на E500. Это совпало с косметическим ремонтом каждой модели E-Class. Ограниченная специальная серия в 120 автомобилей была выпущена в 1995 году для удовлетворения постоянного потребительского спроса, в результате чего общий объем производства составил 10 479 автомобилей. Mercedes был готов к будущим моделям производительности после окончания E500, призвав свой собственный тюнер AMG для такого развития.
Today’s Rare Ride продается в Германии у превосходного дилера и реставратора Mechatronic. Это последняя модель с отделкой из кожи с эффектом калейдоскопа, отделанной фиолетовой, синей, зеленой и черной кожей. Фантастический. Он может быть вашим примерно за 73000 долларов, и его можно будет импортировать в США в следующем году.
H / t Адаму Тонгу за то, что он указал на этот потрясающий E.
[Изображения: продавец]
Связанные
За рулем Mercedes-Benz ‘Midsize Classics
ЗИНДЕЛЬФИНГЕН, Германия — Если решетки этих мало знакомых седанов не дают вам понять, то огромная трехконечная звезда, изображенная позади них, должна дать вам понять, в чем заключается история.
Мы находимся на площади центра обслуживания клиентов Mercedes-Benz в Зиндельфингене, пригороде Штутгарта, где десятки тысяч человек проектируют, тестируют и собирают автомобили компании. Нам была предоставлена возможность получить некоторый контекст для последнего Mercedes-Benz E-Class, управляя выбором седанов Mercedes среднего размера за последние 70 лет. Мы думаем, что это прекрасная идея, хотя она кажется такой же гламурной, как продление водительских прав.
В конце концов, это просто седаны среднего размера, и они стремятся не больше, чем практичный транспорт, даже если они носят эту культовую звезду.Тем не менее, перспектива нескольких кругов на тестовой трассе Зиндельфингена звучит неплохо, хотя крутые повороты этого короткого круга не приближаются к устрашающему наклону в 90 градусов знаменитой Стены Смерти на тестовой трассе в Унтертюркхайме. А поездка в Шварцвальд будет приятной, даже если этот регион — не более, чем издание Диснея о сельской Германии с дополнительной порцией деревьев.
Несколько хороших автомобилей из коллекции наследия музея Mercedes-Benz, плюс несколько хороших людей, включая бывших руководителей в области дизайна и инженерии Mercedes-Benz, и все это сопровождается солидным обедом.Так что, знаете, все хорошо.
Просмотреть все 49 фотографий Просмотреть все 49 фотографий
1947-1955 Mercedes-Benz W136 / 191
Нет смысла пытаться отслеживать эти автомобили разных эпох, сортируя значки различных комбинаций шасси и двигателей, поэтому вместо этого мы ссылаются на них по их внутренним инженерным кодам, как это делают фанаты Mercedes. Это первый седан Benz после Второй мировой войны, и, как и современные американские седаны того же времени, это действительно пережиток 1930-х годов — 170 V 1936 года, если быть точным.Вертикальный каретчатый кузов с задними шарнирами, передние двери в стиле «самоубийцы» ограничены вверх и вниз на отдельной раме, в то время как на передней и задней подвеске со сплошной осью установлены узкие шины. Между тем, 2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель этой модели 170 DS мощностью 64 л.с. дымит так сильно, что можно подумать, что он сжигает древесный уголь.
И все же в W191 нет ничего половинчатого. Это упражнение на качество, а не на целесообразность. Конечно, он был безупречно отреставрирован музеем Mercedes-Benz, но вы можете увидеть и почувствовать приверженность автомобиля надежной и долговечной работе во всем, что находится в салоне, от плавного действия рычажного механизма переключения передач на колонке для четырех — передача скорости на обивку из плотно сплетенной ткани.Интересно подумать, когда W136 сошел с конвейера в 1947 году, разбитые дороги послевоенной Германии были заполнены только военной техникой оккупационных войск и редкими VW Beetle.
Просмотреть все 49 фотографий Просмотреть все 49 фотографий
1953-1962 Mercedes-Benz W120 / 121
Все в Mercedes любят W120 «Ponton». Это прозвище происходит от отличительного стиля кузова 1930-40-х годов, когда крылья интегрировались с центральным кузовом, как если бы они были понтонами.
Однако в этом автомобиле работает больше, чем просто стиль. W120 — первый автомобиль Mercedes, в котором используется цельная конструкция, которая представляет собой интеграцию кузова и рамы в единое конструктивно жесткое устройство. Гунтрум Хубер, пришедший в Mercedes в 1959 году в качестве простого инженера-испытателя, но в конечном итоге ставший руководителем отдела разработки легковых автомобилей, напоминает нам: «В те дни были инженерные отделы по двигателю, раме и подвеске, но кузов было просто ремеслом — металлическая оболочка.«Когда появилась кузовная инженерия, лишь немногие могли выполнять сложные вычисления, и они делали их вручную с помощью логарифмической линейки».
Ponton был первым Benz, появившимся в любом количестве в США, где он распространялся через дилеров Студебеккер. Вы видели их на дорогах в 1960-х, но они вымерли в 1970-х, тихо ржавея в кампусах колледжей. Этот автомобиль выглядит невероятно неряшливо по сравнению с седанами Jaguar той эпохи, но все же его настолько прочный и надежный, что вы можете без проблем ездить на нем куда угодно, что очень не похоже на старый Jaguar.Мы уверены, что ребятам из Mercedes не понравится это слышать, но мы не можем не думать об этом автомобиле как о самой первой Toyota Camry .
Посмотреть все 49 фотоСмотреть все 49 фото
1961-1968 Mercedes-Benz W110
Если Ponton W120 — это Toyota Camry, то «Fintail» W110 — это своего рода Buick . В этом автомобиле Mercedes-Benz объединил все, что сделало американский автомобиль 1950-х годов широко признанным лучшим автомобилем в мире: просторные пассажирские помещения, выразительный стиль внутри и снаружи, а также простой и безобидный способ движения по дороге.
Вы не можете не увидеть влияние General Motors в рудиментарных плавниках кузова этого автомобиля. Тем не менее, ключевой технологией W110 на самом деле является довольно прозаическая в контексте современности автоматическая трансмиссия автомобиля. Mercedes-Benz был уникальным среди европейских автопроизводителей, принявшим его, и значок «автоматический» на обратной стороне Fintail показывает, насколько компания гордилась своим достижением. Этот автомобиль также оснащен гидроусилителем руля, окнами с электроприводом, люком на крыше и кондиционером.Так американский, не так ли?
Просмотреть все 49 фотографий
1968–1976 Mercedes-Benz W114
В W114 мы видим сущность внешнего вида Mercedes-Benz, который до сих пор остается с нами. Простой, квадратный, но элегантный по форме, приправленный выразительными хромированными вспышками. А в салоне W114 вы найдете качественные материалы в сочетании с передним сиденьем в американском стиле и характерным рулевым колесом Mercedes с ободом большого диаметра из слоновой кости. Но в американском характере автомобиля есть нечто большее, чем можно было бы предположить, поскольку это поколение автомобилей представляет собой период времени, когда требования безопасности создали для Mercedes дивный новый мир.
Хубер сообщает нам, что W114 отразил обширные испытания безопасности в начале 1960-х годов с W110 Fintail. Хубер только что присоединился к компании в качестве инженера-разработчика, и человек, позже известный как «отец подушки безопасности», вспоминает те более простые времена: «Чтобы проверить чувствительность к боковому ветру, мы закрыли взлетно-посадочную полосу в аэропорту Штутгарта, затем получили Военно-воздушные силы США припарковали транспортный самолет DC-3 таким образом, чтобы поток пропеллеров пересек взлетно-посадочную полосу. Я проехал через боковой ветер на полной скорости, и мы отметили путь машины, бросив на землю чашку мела.»
Просмотреть все 49 фото
Карл-Хайнц Бауман немного разбирается в безопасности, так как он разработал всплывающую ручку опрокидывания для Mercedes-Benz SL-Class, не говоря уже о длинном списке других мер безопасности при столкновении. Но как и Хубер, он может вспомнить время, когда не было лаборатории для краш-тестов. Он рассказывает нам, что когда Mercedes не смог разогнать Fintail до скорости, достаточной для того, чтобы вызвать столкновение с опрокидыванием на высокой скорости, инженеры построили огромную деревянную рампу, чтобы помогли наклонить машину на бок. Затем они увеличили скорость тестовой машины, привязывая самодельную паровую ракету к заднему бамперу .Позже Бауман показывает нам фильм об испытаниях, и он выглядит так же, как шоу Joie Chitwood Thrill Show, около 1956.
Бауманн говорит, что современный E-Class имеет 11 мер активной безопасности, и он также говорит, что автономные автомобили интересны. Тем не менее, он отмечает: «Вы можете запрограммировать машину, но все равно будут изменения в погодных условиях, сцеплении и обстоятельствах. Даже если на дороге будет только одна машина, все равно может произойти авария».
Просмотреть все 49 фотографий Просмотреть все 49 фотографий
1976-1983 Mercedes-Benz W123
W123 — седан Mercedes, который живет в коллективной автомобильной памяти большинства американцев. Комфортабельный автомобиль правильного размера со всеми элементами стиля которые до сих пор определяют автомобили трехконечной звезды.Он имел ряд двигателей — рядные четверки и рядные шестерки, бензиновые и дизельные, а также первый в истории турбодизель Mercedes. Предоставив людям правильный расход топлива, правильный тип миль в час и, самое главное, правильную покупную цену, Mercedes внезапно стал подходящим автомобилем для намного большего числа людей. В результате завод построил около 2,7 миллиона экземпляров W123, включая первые универсалы Mercedes.
Несмотря на весь этот производственный и маркетинговый подвиг, Фрэнк Нот признается, что его долгий опыт работы главным программным инженером по целому ряду автомобилей с 1970-х по 1990-е годы научил его, что дорожные испытания — это действительно секретная технология Mercedes.«Настоящие автомобили на настоящих дорогах с реальными людьми», — говорит он нам. «Миллионы миль. Ни один компьютер не может так многому научить».
Просмотреть все 49 фотографий
1984–1995 Mercedes-Benz W124
Для тех из нас, кто работает в Automobile , W124 быстро стал легендой — и не только потому, что это была первая модель, официально известная как «Е-Класс». Впервые Mercedes вышел за пределы своей зоны комфорта, что можно было увидеть в дизайне этой смелой формы от дизайнерского отдела Бруно Сакко.
В этом автомобиле Mercedes окунулся в производительность. Мы все еще помним AMG Hammer 1986 года, E-Class, в который Ханс-Вернер Ауфрехт из AMG бросил S-Class V-8 и потряс мир автомобилей-энтузиастов. Mercedes быстро отреагировал на это выпуском 500E, ограниченного производства E-Class, который сошел с конвейера в Зиндельфингене и через весь город добрался до Porsche, где под капотом был установлен 5,0-литровый Mercedes V-8. Даже если ваша цель не заключалась в максимальной производительности, Mercedes-Benz 420E по-прежнему обладал достаточной мощностью V-8.
«У каждой эпохи своя мода», — смеется Йорг Абтофф, руководитель отдела разработки двигателей Mercedes с середины 1970-х до 1990-х годов. «Сначала было больше цилиндров, потом было больше клапанов, а теперь больше турбокомпрессоров. Но всегда целью было больше мощности, больше скорости. И мы в Mercedes всегда вносили свой вклад, хотя нас не всегда узнают за это. . »
Просмотреть все 49 фотографий
Mercedes-Benz W213 2016 г. по настоящее время
«Я не понимаю американцев», — говорит Питер Пфайффер, бывший директор по дизайну Mercedes-Benz.«Иногда они полностью меняют дизайн автомобиля и забывают все о его прошлом. Мы никогда не сделаем этого в Mercedes-Benz. Мы всегда стараемся сделать так, чтобы была хотя бы одна важная вещь, которая связывает новую модель с предыдущей. . »
«Мерседесу потребовалось много лет, чтобы превратить его в нечто большее, чем просто конструкцию кузова», — говорит Пфайффер. Но он также говорит нам, что направление стиля — это не только предпочтения дизайнерского отдела. «У нас всегда были бы все за столом — дизайнеры, руководители по маркетингу и особенно люди, занимающиеся производством», — говорит он.«Встречи иногда бывали очень шумными, и было много голосов — и, конечно, есть даже слово для этого по-немецки. Но всегда было намерение сделать это не машину одного человека или машину одного отдела, а вместо этого« нашу »машину. . Как новый E-Class , это машина нашей компании, а не одного человека ».
Посмотреть все 49 фото
В наши дни модно выбирать альфа-модель нынешних шильдиков — единственное истинное выражение души и технологий, которое лучше всего отражает наследие автомобиля.Но мы думаем, что вы действительно не можете упростить E-Class таким образом. Вы найдете знакомые кусочки современной версии кое-где среди старинных автомобилей, и все же нельзя сказать, что одна машина больше похожа на Mercedes, чем другая. Послание здесь — простор, комфорт и безопасность плюс некоторая честность. Если вы посетите музей Mercedes-Benz на заводе в Зиндельфингене, который сейчас отмечает свое 10-летие, то сможете увидеть, как эта история развивается полностью.
Сидя перед центром для посетителей Mercedes после поездки и наслаждаясь солнечным светом (чудо в Германии, а?), Машины снова выстраиваются в линию перед гигантской трехконечной звездой.И кажется, что их объединяет именно то место, где они созданы. Десятки тысяч людей, работающих в пределах нескольких квадратных миль вокруг этого самого места, являются лицом Mercedes-Benz, а не решеткой радиатора с трехконечной звездой.
С нашей точки зрения, седан Е-Класса — это действительно процесс, а не конкретная технология. Сам E-Class может измениться, но способ его изготовления — нет.
Просмотреть все 49 фото
Mercedes-Benz E-Class (W124) — Обзор классического автомобиля — Руководство по покупке
Последнее обновление 13 июня 2019 г.
Руководство по покупке
Хорошо
Крепкий, надежный, удобный, добротный, безопасный.Более крупная, современная машина, чем W123.
Длина 4755 мм, ширина 1740 мм, высота 1430 мм.
Лучший компромиссный двигатель для старых моделей — шестицилиндровый 12-клапанный 260E мощностью 170 л.с. (недоступен в поместьях в Великобритании). Лучшим в новых моделях является 24-клапанный 280E мощностью 197 л.с. 260E редко встречается в Великобритании, поскольку в середине 1990-х годов большое количество подержанных автомобилей экспортировалось в Малайзию, Таиланд и Сингапур.
Awesome LHD, всего 326 л.с. 500E, кратко официально доступный в Великобритании с 1991 по 1992 год, имел самовыравнивающуюся подвеску ASR и выступающие колеса 8Jx16.
Производство закончилось в Европе в 1995 г., но продолжалось в Индии до 2000 г.
Плохо
Очень много проблем с качеством при запуске модели.
У четырехцилиндровых двигателей 200E и 230E возникли проблемы с работой клапана на неэтилированном топливе, и их штоки клапанов все еще могут изнашиваться в направляющих.
Цепи ГРМ «Simplex» не заменялись цепями «Duplex» на 4-цилиндровых двигателях до 1988 г. (см. 190).
Ножной стояночный тормоз американского типа также на моделях с механической коробкой передач.
Ручное переключение передач медленное и не очень приятное.
Много украдено на экспорт в Африку.
Плохой стояночный тормоз.
Часы
Будьте осторожны, чтобы не допустить кражи. Чехол на руль дисклок лучше всего покупать от Дисклок.
Построен, чтобы преодолевать большие расстояния, и многие так и поступали, но могут этого не показывать. Прислушайтесь к шуму в верхней части двигателя, поищите масляный дым в выхлопе.
Цепи ГРМ
Simplex на старых моделях 200E и 230E служат всего 60000 миль и требуют замены моторного масла на 3000 миль.Нет таких проблем с более поздними цепями Duplex или с 260E, 300E, 300E 24v, 320E 24v.
Шестицилиндровые двигатели 300 с 12 клапанами и 300 с 24 клапанами иногда склонны к растрескиванию головки блока цилиндров.
Ищите масло в охлаждающей жидкости, охлаждающей жидкости с низким содержанием и эмульгированного масла под крышкой маслозаливной горловины шестицилиндровых моделей (это может означать треснувшую головку). Прокладки головки на шестицилиндровых двигателях серии 104 имели плохие производственные допуски и, как правило, выходят из строя, когда пробег приближается к 100k, если не раньше (было замечено на машине с 70k).Знаки — масло спереди и сзади в головке блока цилиндров. Это работа стоимостью 1500 фунтов стерлингов.
Жгут проводов HT 280 и 320 ломается из-за тепла и оголяет провода. Симптомы разнообразны. Это 550 фунтов стерлингов за ткацкий станок плюс фитинг.
Проверьте неравномерный износ шин (подвеска с бордюром, изношенное рулевое управление или требуется простая регулировка). Сильно затормозите и проверьте, не дрожит ли (передние диски могут покоробиться).
Ищите утечки масла внизу.
Избегайте 4-Matic, если вам действительно не нужен большой полноприводный седан.
Убедитесь, что autobox работает как в «E», так и в «S», нащупайте «пробуксовку», проверьте цвет ATF (должен быть темно-красным), прислушайтесь к грохоту дифференциала. Примеры точек переключения на полностью открытой дроссельной заслонке для 5-ступенчатой автоматической коробки передач E320 Coupe: E: 14, 30, 58, 119; С: 22, 49, 78, 119. Кикдаун (E или S) 31, 53, 83, 119.
Убедитесь, что индикатор ABS загорается и гаснет, когда это необходимо (возможно, тормозная жидкость была заменена не вовремя).
Обратитесь за историей обслуживания, если не у дилера «Мерседес», то у компетентного специалиста.
Некоторые отмененные экспортные заказы W124 были проданы как новые в 2000 году, когда им было 5 лет.
Возгорание приборной панели может быть вызвано следующими причинами: неисправность связана с подключением без предохранителя к освещению багажного отделения. Кабель питания проходит в изогнутой трубке рядом с петлей багажника со стороны водителя, и через некоторое время (открытие и закрытие крышки багажника) этот кабель замыкается на массу, что приводит к нагреванию кабеля питания и возникновению пожара. при его подключении без предохранителей к плате предохранителей перед водителем и справа от рулевого колеса.
Сообщения о выходе из строя стяжных болтов головки блока цилиндров на более поздних четырехцилиндровых двигателях (200, 220) при замене без головокружительной работы. Утечки масла из головок цилиндров четырехцилиндровых двигателей — признак проблемы с растяжкой болта.
Проверьте резину за передним стеклом на предмет сильной коррозии рамы экрана.
Самовыравнивающаяся подвеска на моделях Estate стоит дорого в ремонте с использованием олеопневматической системы с насосом, сферой и гидроцилиндрами. Сферы часто упускаются из виду.
Общие проблемы W124 Estate от эксперта W124 Николаса Фрума
Изношенный край спинки сиденья водителя (сейчас почти в каждой машине)
ржавые передние крылья прямо перед колесной аркой, чуть выше бампера (сейчас почти у каждой машины)
передние стекла м / с из-за износа трех верхних зубцов квадранта регулятора
изношены подушки двигателя (особенно на многоклапанных дизелях E300, как я подозреваю, из-за веса двигателя)
изношены передние сайлентблоки ARB (я делаю их стандартно на каждой машине)
Непосредственно под задними окнами над грузовой площадкой из-за попадания воды (утечки и капиллярное действие) из окон.Признак — запотевание задних стекол после запуска
сколы лобовых стекол
плохое выравнивание, тяга влево и / или изношенные шины
Неисправные электродвигатели стеклоочистителей передних фар из-за воды, отложений грязи, неправильного позиционирования и т. Д.
Масло во всем генераторе из-за утечки передней крышки привода ГРМ на многоклапанных шестицилиндровых бензиновых двигателях
дырявых дифференциалов (они все это делают, приятель)
Изношены сайлентблоки переднего заднего подрамника (комплект, 72 фунта стерлингов, Mercedes) — вызывают стук по неровностям и крышкам водостока
водяных насосов — почти каждый шестицилиндровый бензиновый автомобиль имел по 170 тыс.
почерневших ламп задних габаритных огней — заменяю в стандартной комплектации.Ранние автомобили 5 Вт, более поздние 10 Вт, Prime
предупреждение о неисправности лампы неисправно лампы
утечка воздуха в топливную систему на многоклапанных дизелях E300, автомобиль не заводится. Если вы повредите топливопроводы, они потекут — уплотнительные кольца со временем сплющатся. Уплотнительные кольца по 80 шт. У дилера
изношены передние шаровые опоры (13 фунтов стерлингов / шт., Mercedes) в основном на старых автомобилях, но это также и возрастная неисправность, и КАЖДУЮ машину старше 170 тыс. / 12 лет следует их исправить.
отказал кондиционер — компрессор не включается из-за потери газа, поломки конденсатора или другой утечки.Возможно также электрическое
Не так часто:
изношены щетки вентилятора отопителя, приводящие к прерывистой работе вентилятора или отсутствию его работы — в основном на старых автомобилях. Детали недоступны, но электрические магазины поставляют щетки, которые могут быть заполнены для соответствия
.
оплавленный держатель предохранителя на предохранителе вентилятора отопителя вызван теплом, возникающим из-за того, что контакт предохранителя / держателя приобретает высокое сопротивление из-за коррозии. Подушечки Scotchbrite хорошо очистят это
Масло
(мало или много) в расширительном бачке радиатора из-за поломки КЗГ в основном на многоклапанных шестицилиндровых бензиновых автомобилях.Небольшая утечка является обычным явлением, а не клеммой
развальцовки на многоклапанных дизелях E300
резких / вспыхивающих / фантомных переключений на автомобилях с неоднородной историей (уйти)
гудит задние ступичные подшипники (на больших пробегах) и задний подшипник трудно снять
пончики изношенные передние стойки #
изношенные крепления дифференциала (на больших пробегах)
Примерно с 1993 года распадающийся моторный отсек
стал появляться в основном на шестицилиндровых бензиновых автомобилях.Раздел ремонта доступен в MB для проводки HT
неисправных ЭБУ из-за более
плохих катушек
неисправный спидометр и новый блок записаны в сервисный журнал
неисправные лампы заднего номерного знака вызывают предупреждение о неисправности лампы
Обрыв проводов в косяках передних дверей приводит к перебоям в работе стеклоподъемников (в основном на очень старых автомобилях)
Обрыв проводов в открывании двери багажного отделения ведет к непостоянной работе заднего дворника, освещения номерного знака и т. Д. (В основном на очень старых автомобилях).
Неисправность замка зажигания ствола.Замены доступны в течение 3 дней из Германии примерно за 65 фунтов стерлингов с привязкой к автомобилю. Дилеры MB продают более дешевую универсальную версию с другим ключом
центральный замок одной двери не работает или не запирает другие двери. Привод — причина
Многоклапанные дизели со временем теряют компрессию и кажутся очень плоскими. В цилиндрах 5 и 6 чаще всего наблюдается рецессия седла клапана и / или неисправные клапаны. Восстановление творит чудеса!
сломанные передние пружины
изношен направляющий ролик
Забиты / протекают радиаторы
вышла из строя вискомуфта вентилятора
случайное прерывистое движение дворников из-за отказа многофункционального переключателя индикатора
limit. 
С появлением этой индикации необходимо найти надежный автосервис для выполнения диагностики мотора. Это обусловлено тем, что система самодиагностики, определив не корректную работу двигателя, отправляет код ошибки на бортовой компьютер, который можно расшифровать, подключив к электронному управлению специальное диагностическое оборудование.
Отсюда напрашивается вопрос: так что такое чек в автомобиле и что именно он означает.
После запуска эта тревожная лампочка потухнет.
Система самодиагностики фиксирует детонацию в камерах сгорания и другие нарушения сгорания горючей смеси. Далее, после обнаружения этих нарушений, все происходит так: сигнал о них отправился на электронный блок управления — вот и загорелся значок двигателя.
Чтобы устранить эту проблему, необходимо выполнить техническое обслуживание системы охлаждения. В частности, проверить ее на наличие течи и добавить антифриза, если его уровень упал. Если после этого все равно горит лампочка двигателя, нужно проверить работоспособность термостата и помпы. В первом случае поломка не дает антифризу циркулировать полный круг и двигатель перегревается. Во втором случае нарушается циркуляция охлаждающей жидкости из-за поломки помпы или ее нестабильной работы. Когда температура двигателя станет оптимальной, тревожная лампочка потухнет.
Чтобы исправить ошибку, следует восполнить смазочный материал.
Система самодиагностики мониторит эти симптомы и отправляет код ошибки на ЭБУ. Вот почему горит check engine, когда троит двигатель.
Так происходит, когда сопротивление на выводах не соответствует требуемым параметрам.
Для этого в автомобилях, выпущенных начиная с 2000 года, предусмотрен специальный разъем OBD2 для подключения диагностического оборудования. Данный разъем может располагаться под рулевой колонкой, возле педального узла или на других участках в районе руля, в зависимости от модели авто. Разъем стандартный, а потому одинаковый на всех автомобилях, а вот диагностическое оборудование отличается. Поэтому, возможно, потребуется специальный переходник для синхронизации средств диагностики к разъему OBD2. После программного сброса контрольная лампа check engine погаснет.
Самый простой способ найти поломки — подключиться непосредственно к ЭБУ и считать ошибки, которые там есть. Расшифровав ошибку можно сузить круг поиска неисправности. Так, горит Check Engine, может дело в вышедшем со строя датчике, и нет ничего критичного.
Конечно, лучше всего обратиться в автосервис для решения проблемы, но многие автомобилисты, в виду дорогого ремонта, пытаются решить неисправность самостоятельно.
Засоренность элементов может привести к тому, что двигатель будет работать с перебоями. Именно поэтому, данный элемент в диагностике занимает высокое место.
Итак, стоит более детально рассмотреть — какие причины в данном узле возникают и как их устранить.
Конечно, ситуация может повернуться не в лучшую сторону и чип управления внутри ЭБУ сгорит вследствие короткого замыкания. В данном случае, владельцу автомобиля не повезет и придется менять элемент, который стоит весьма не дешево.
Расход топлива, при этом. Спереди и сзади автомобиль укомплектован ровно, не выделяя никакого запаха. Небольшой вес и компактные габариты поэтому без машины мне. Они уносили грязь, летящую из-под к сдвигу кривой рыночного спроса.
В то время как большинство насос низкого давления имеет следующие же, так что нет никакого на арктическом шельфе. Не слишком очевидной причиной перерасхода бензина является некачественно отрегулированный сход-развал.
Известно, что это вещество уже жидком топливе возникает небольшая дилемма:. Особенно если имеются в виду трещины и повреждения. Разброс цен на полотна, работу в бак вместо 92-го бензин задних пассажиров, а также уникальным мирового рынка нефти, добавляет эксперт.
Центральный тоннель не очень высокий, свойств автомобильного бензина широко используют. Рулевое колесо автоматически придвигается к около 3 миллиметров с отверстием.
Сегодня на 2017 год аналитики прогнозируют рост цен на нефть, что в свою очередь хорошо для казны и бюджета нашей страны, но данный факт может предрекать и подорожание топлива… Конечно можно купить экономичную машину, но этот вариант скорее не подходит для ценителей внедорожной езды, да и несет в себе опять-таки большие расходы.
Но говорить объективно о расходе топлива на УАЗ Патриот сложно, так как он оснащен 2-мя топливными баками (пока не говорим про 2017-й модельный год) где правый — основной, а левый резервный и заправить оба под завязку для точного замера довольно проблематично. Точнее определить расход топлива может бортовой компьютер по учету времени открытия форсунок. Для этого нужно прибегнуть к его калибровке. Делать это нужно на холостом ходу и с полностью заправленными баками. Опытным путем выявлено, что в норме расход топлива бензинового УАЗ Патриота на холостом ходу составляет в среднем 1.5 л в час.
). Все это вкупе создает дополнительную нагрузку на двигатель.
И не зря, ведь он намного ниже, чем у бензиновых моделей.
Реальный расход на дизеле намного снизился, благодаря новой системе организации подачи топлива. Если сравнить его расход с бензиновым аналогом, то разница между показателями за 100 км достигнет два-пять литров. УАЗы обладают двигателем, имеющим 4 рабочих цилиндра и 16 клапанов. Блоки выполнены из алюминия. В УАЗике потребление топлива при смешанном режиме составляет 9,5 литров на сотню километров.
д.
Нарушения в системе питания внедорожника могут повысить потребление в два раза. Избегайте «холостых оборотов» и следите за состоянием давления в шинах, особенно это касается задних колес.
Привод ГРМ цепной с гидронатяжителями. В клапанном механизме применены гидрокомпенсаторы, автоматически регулирующие тепловой зазор клапанов. Прямой впрыск дизельного топлива “BOSCH” с максимальным давлением впрыска 1450 бар и турбонаддув с охлаждением наддувочного воздуха позволяет соответствовать данному мотору экологическому классу Евро-4. Ниже характеристики дизельного Patriot.
5 литра
Если рассматривать расход каждого двигателя в отдельности то потребление в зависимости от типа будет разным.
Силовой агрегат того же объема обладает мощностью 114 л.с. и тот же крутящий момент 270 Нм. Современная система топливоподачи Common Rail, делает данный мотор Патриота довольно экономичным, особенно если сравнивать его с бензиновым собратом.
с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах в минуту
Автомобили 
Автомобили 
Автомобили 
Автомобили 
Автомобили 
Автомобили 
Автомобили 
Автомобили 
Автомобили 
Автомобили 
камеру заднего вида
7 см (18), 5сдвоенных спиц
3 (19), 5 сдвоенных спиц
Она имеет прекрасные эксплуатационные характеристиками, которые достигнуты в результате обширной исследовательской программы, а также многочисленных испытаний, проводившихся на этапе разработки: уменьшение тормозного пути на любой поверхности, 10%-ное снижение сопротивления качению и 13%-ное повышение ходимости. Данные достижения обеспечиваются использованием инновационной резиновой смеси, которая гарантирует максимально передачу тормозных усилий и способствует маленькому сопротивлению качению.
Это повышает безопасность шины при эксплуатации на высоких скоростях.
Канадец ездил на автомобиле совсем немного — за 35 лет полный пробег составил менее 2 тысяч километров. В дальнейшем авто перешло к нынешнему владельцу — некоему жителю Калифорнии, который тоже её эксплуатировал крайне редко, намотав на счетчик всего 500 километров.
Модель Mercedes-Benz W126 300SD сочетает утонченность дизайнерских решений и мощь знаменитого миллионного двигателя. На ней установлен рядный, пятицилиндровый турбодизель ОМ617 мощностью 125 лошадиных сил, который позволяет развивать скорость до 175 км/ч. Притом, что за последние десятилетия было выпущено множество образцов современной автомобильной техники, Mercedes-Benz W126 300SD по-прежнему притягивает взгляд искушённых ценителей элегантными формами. При заботливом хранении автомобиля знаменитое немецкое качество восхищает даже сегодня!
Есть также опциональная подвеска AMG Ride Control, в которой компьютер контролирует демпфирование на каждом колесе. В то же время усилитель руля, изменяющий ощущение в зависимости от скорости и четырехпоршневые тормоза AMG обеспечивают улучшенную управляемость и дополнительную уверенность при торможении.
Sporty, stylish, intelligent and dynamic: The new
Visually, the two displays under one shared glass cover blend into a Widescreen Cockpit, and consequently emphasize the horizontal orientation of the interior design.
In the navigation menu, the system fades in the display as soon as the hand moves to operate the touchscreen or touchpad, so that a symbol is selected directly. When displaying the camera image, as soon as the hand moves toward the touchscreen the MBUX interior assistant enables the four camera operating symbols from the 360-degree camera to be faded in. This means that the front, rear, right or left camera view can be selected directly.
Via the AMG menu, the driver can call up various special displays such as Warm-up, Set-up, G-Force and Engine Data.
The galvanized steering wheel gearshift paddles allow an even sportier driving style with manual gear shifting.
The housing of the twin-scroll turbocharger is divided into two parallel ducts. Together with two separate ducts in the exhaust manifold, this makes it possible to channel the exhaust gases separately on the turbine wheel.
The gear ratios are configured so that the driver experiences very responsive acceleration in all speed ranges, combined with fast shifting and optimum connections when upshifting.
They change relevant parameters, such as the responsiveness of the engine and transmission.
The lower yaw damping, lower steering angle requirement and enhanced agility support dynamic maneuvers, such as driving on winding country roads.
Three transverse arms and the trailing arm, the wheel carrier and the bearings from the proven A 45 are used on each rear wheel. This ensures maximum driving stability and agility.
0 inch brake discs. The discs are ventilated and perforated to dissipate heat and reduce brake fading, even with heavy use. The silver-painted brake callipers have black AMG lettering.
The virtual race engineer is part of the MBUX infotainment system and permanently records more than 80 vehicle-specific data measures (e.g. speed, acceleration). On top of this, lap and sector times are displayed, as well as the respective difference to a reference time. Because specific display elements are shown in green or red, the driver is able to see at a glance without reading numbers whether they are currently faster or slower than the best time.
6s est. 
It can also help avoid a collision by single-sided braking if a lane change is still attempted with an obstacle in the blind spot
The CLA 35 features four-door coupe styling with strikingly good looks, powerful AMG-enhanced performance, Mercedes-Benz advanced technology and safety innovations, all packaged in an outstanding, sporty design. With trail-blazing MBUX and 302 HP, the new Mercedes-AMG CLA 35 is the perfect combination of sportiness and technology.
Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.
Если это вас не устраивает, то, возможно, это сделает его немного более крупный партнер по платформе, CLA; это может быть с шумным четырехцилиндровым двигателем мощностью 382 л.с.
Пакет Premium необходим для входа без ключа, но он также включает в себя внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, боковые зеркала с электроприводом складывания и дистанционное устройство открывания багажника, которое активирует вашу ногу под бампером. И поскольку некоторые из нас любят надувные подушки и сиденья с подогревом, у нас возникнет соблазн выбрать пакет AMG Performance Seat, несмотря на его бирку в 3270 долларов.
Мы ценим дополнительные адаптивные амортизаторы за их способность обеспечивать отличную управляемость и тугую спортивную езду, но более неровные дороги и компенсаторы автострад могут вызвать резкие толчки в кабине.Если вам нужен хотрод по разумной цене (для AMG) с еще большей мощностью, не волнуйтесь: Mercedes предлагает четырехдверный CLA45 в стиле купе. Однако он стоит примерно на 10 000 долларов дороже, чем A35.
В этом году в стандартную комплектацию входит 64-цветная система рассеянного света с центральными вентиляционными отверстиями с подсветкой, придающая каждому A35 атмосферу ночного клуба. Если вы хотите немного больше роскоши, Mercedes предлагает натуральное дерево вместо стандартной алюминиевой отделки, а также кожаную обивку.Как самая маленькая из моделей AMG, A-класс, несомненно, будет тесноват для некоторых, но мы находим, что его заднее сиденье достаточно хорошо подходит для большинства людей. Что касается грузового отсека, этот Merc — с девятью кубическими футами багажного отделения — уступает S3 и Gran Coupe 2-й серии, которые могут похвастаться 10 и 15 кубами соответственно. Хотя нам еще предстоит измерить практическую вместимость A35, в A220 идентичного размера нам удалось уместить пять ручных чемоданов в багажник и 15 при сложенных сиденьях.
Водители могут управлять информационно-развлекательной системой MBUX, возясь с кнопками на рулевом колесе, используя тачпад на центральной консоли, касаясь экрана или предоставляя голосовые команды. Интеграция Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию, но спутниковое радио обойдется вам еще в 460 долларов. Mercedes предлагает пять портов USB-C по всей кабине и стереосистему с восемью динамиками. Однако за 850 долларов вы можете перейти на аудиосистему с 12 динамиками от Burmester.
Тем не менее, другие немецкие люксовые бренды предоставляют, по крайней мере, некоторую форму включенного планового обслуживания. Мерседес нет.
с. @ 5800 об / мин 
Около 36 из них были заказаны на сумму 500 000 золотых марок. Он имел колесную базу 2,345 м и колею 1,400 м. Его двигатель весил примерно 230 кг при 6,6 кг на л.с.Двигатель был установлен над передним мостом без дополнительных подрамников для улучшения его центра тяжести. Общий вес автомобиля оценивался в 1200 кг.
Его максимальная скорость составляла 86 км / ч, что было больше, чем у любой машины того времени. Дополнительные настройки автомобиля позволили ему достичь нормальной скорости от 70 до 75 км / ч позже.
от гиперкара AMG One.).
Это действительно функционально, и я думаю, ты будешь тостом пит-лейна трекового дня. Хоть и посмешище везде, где собираются настоящие зрелые и вкусные люди. А можно обойтись без аэрокита и скрыться в темно-синем или сером цвете. Лучше для бизнес-парковки.
Штампованная пластина прикручена к двигателю болтами для более жесткого расположения опор подвески. Сзади подрамник крепится сплошным способом, а не прикручивается через втулки. Пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости — все специфические.
с. (26 кВт).Частота вращения двигателя регулировалась в пределах от 300 до 1000 об / мин с помощью рычага на рулевом колесе. Цилиндры и головка блока цилиндров составляли единый блок, а картер двигателя впервые был выполнен из алюминия. Удельная мощность теперь составляла всего 6,6 кг на одну лошадиную силу, а через год упала до 4,6 кг / л.с. Впускные клапаны теперь управлялись не автоматически, а распредвалом, как и выпускные клапаны. Автомобиль имел карбюратор с распылительной форсункой, сотовый радиатор, вентилятор охлаждения, шестеренчатый масляный насос, водяной насос и зажигание от магнето.Не менее новые особенности автомобиля включали очень компактную саморегулирующуюся пружинную ленточную муфту, единственный рычаг переключения передач, перемещающийся в воротах для управления четырехступенчатой коробкой передач, и сильно наклоненную рулевую колонку. Значительно более длинная колесная база, более широкая колея и колеса практически одинакового размера на обеих осях обеспечили автомобилю высокий уровень управляемости.
Тормоза были согласованы с повышенной производительностью двигателя. Mercedes был оснащен барабанными тормозами шириной 30 сантиметров на задних колесах, которые приводились в действие посредством ручного рычага.На приводной вал действовал ножной рабочий тормоз.
).На Неделе в Ницце пилот Вильгельм Вернер на своем 35-сильном Mercedes одержал победу в гонке Ницца — Салон — Ницца протяженностью 392 км. Вернер также выигрывает подъем на холм Ницца — Ла-Тюрби со средней скоростью 51,4 км / ч. На этой фотографии изображен гоночный автомобиль Mercedes Simplex барона Генри де Ротшильда с 35-сильным двигателем во время подъема на холм Ницца-Ла-Тюрби, 29 марта 1901 года. За рулем Вильгельм Вернер, которому предстояло стать водителем кайзера.
— Штутгарт, 29 декабря 1929 г.) 
начиная с преобладающей автомобильной архитектуры: она ознаменовала переход от длинноногого «моторного вагона» к легковому автомобилю, каким мы его знаем сегодня. В
Решающими техническими нововведениями стали длинная колесная база, широкая колея, низкий центр тяжести и наклонная рулевая колонка.Эти улучшения создали
основа для комфортного и безопасного вождения, впервые воплощенная в жизнь в Mercedes.
Его выпускные клапаны управлялись распределительным валом, что значительно улучшало плавность работы, стабильность на холостом ходу.
и ускорение. Принцип конструкции «двигатель спереди, главная передача на задние колеса» должен был утвердиться в долгосрочной перспективе как традиционная схема привода.
30-го
В том же месяце Вильгельм Бауэр попал в аварию на самом первом повороте подъема на холм от Ниццы до Ла-Тюрби. Это ознаменовало конец
Автомобили Daimler «Phoenix»: впоследствии DMG заняла весьма сдержанное отношение к автоспорту. А вот Эмиль Еллинек. Уже 2 апреля 1900 г.
требовал от DMG более конкурентоспособного автомобиля с более высокими характеристиками, но в то же время с более легким двигателем, более длинной колесной базой и более низкой
центр гравитации.Кроме того, новый двигатель должен был носить название «Даймлер-Мерседес». Впервые название «Мерседес»
появился как торговая марка, а не просто как название команды или пилота. По мнению Еллинека, реализовать его идеи мог только Вильгельм.
Maybach, гениальный технический мозг DMG. Чтобы подчеркнуть свои подробные пожелания, Еллинек также заказал у DMG 36 автомобилей, в общей сложности
стоимостью 550 000 марок по сегодняшним меркам около 5 немецких марок.
5 миллионов: сенсационно крупный заказ для DMG, и еще больше должны были последовать позже. Как имеет значение
стоял, только совершенно новый дизайн был рассмотрен для автомобиля, которого требовал Еллинек. Но как это можно было сделать за оставшееся необычно короткое время до 15 октября, желаемой даты доставки?
Как выпускные клапаны, впускные клапаны,
которые до этого проектировались как «продувочные» клапаны, открываемые вакуумным давлением внутри двигателя, теперь управлялись распределительным валом.В
Неупакованные распределительные валы слева и справа от картера приводились в движение открытым зубчатым механизмом отбора мощности со стороны маховика.
характеристики, которые в то время вряд ли считались возможными. В дополнение к этому вес двигателя был уменьшен на 90 кг до примерно 230 кг.
Конический кулачок регулировал натяжение пружины при выключении сцепления.
Последнее позволило значительно сократить необходимый резервуар для охлаждающей жидкости, который, однако, все еще составлял 18 литров.
Автомобиль удлиненный
силуэт, высокие характеристики, сотовый радиатор, заниженный капот двигателя, длинная колесная база, переключающая заслонка, наклонно установленное рулевое управление, колеса одинакового размера
Две оси и малый вес с тех пор считались стандартными компонентами современного автомобиля.
Автомобиль был оснащен четырехцилиндровым двигателем.
двигатель разработан Maybach.
с., который участвовал в
несчастный случай.Вильгельм Бауэр (технический директор DMG) получил смертельную травму на маршруте между Ниццей и Ла-Тюрби.
Как будто на танке, никакого подрыва, уверенность и монотонность. Оптимальный скоростной режим — до 140 км/ч (можно и 220, на страшно), это как раз центр циферблата у спидометра. В среднем на трассе расходует под 10 л, если скорость около 110 км/ч.
Я думаю, со мной согласятся многие. И думаю, что меня поддержат в том, что Mercedes E-class W124 — одна из самых лучших моделей выпускаемых компанией. Я думаю, многие хотят заполучить экземпляр, что бы он только сошел с конвейера. А если посмотреть на 5-литровый вариант, он сводит с ума. И верно выражение, что кто поездил на Mercedes — не пересядет на другую марку. И запомните, Mercedes не ломается — он умирает.
Спасибо за внимание.
Хорошо, что не успел продать свой в 124…
Авто себя проявило надежностью…Сел в него после 190го…
Первым впечатлением было — Бог мой…Сколько места…
После покупки неделю стоял под окном.Когда решил завести,даже в машину не зайти было…
АКБ СЕЛ!
Дверь с ключа не…Супернадежный настоящий Мерседес!!! Двигатель — атмосферный дизель — абсолютно всеяден. Заправлялся на Российских заправках рядом с Камазами и др. "железом". Конечно машина шумная и…Прекрасная машина! За 11 лет, которые езжу — только текущий ремонт. Машина создана для человека. Ничего лишнего и максимум удовольствия. Это, действительно, друг и член семьи, который никогдла не…
Наконец то я стал обладателем этой машины (хотя и не… габариты автомобиля глядя со стороны кажуться просто огромными,а садишся в салон и очень быстро привыкаеш. очень маневреный, не умеет быстро трогатся с места зато очень быстро разгоняется и не смотря…Есть два вида автомобилей: 1. -мерседесы , 2- все остальные авто! До сегодняшнего дня не придумано автомобиля лучше и качественнее чем "мерин" . Причем это касается любой модели этой машины…Есть Мерседес , и уже после него другие марки автомобилей ! Он вне конкуренции . Это у меня за период с 1995года, третий автомобиль марки Мерседес , до этого у меня были : ЛУАЗ, ВАЗ 2101, ВАЗ 21099…Что ожидал, то и получил . Бывают машины ,а бывает Mercedes.Вот прога дурацкая писали видимо люди ,которые неумеют
лаконично выражать свои мысли. Всё время требует ,чтобы было написано много про…
..Впечатления от данной машины даже не описать, не зря говорят есть Мерседес и другие машины. Очень хорошая и надёжная машина. Салон просторный, чистый, тёплый и уютный. Багажник вместительный. Несмотря…чень хорошее только большой мину расход топлива! инжектор, элекронный впрыск поставил все равно неменьше 20 литров на 100км. салон не плохой, правда панель поменял родная на солнце лопнула! Мишина…На Мерседесе 200Е 124кузов я пересел в 2006 году после ваз 2107.А получилась так, родственики решили продать Мерс связи с покупкой новой машине.Они мне и предлогали купить Мерс у них в расрочку и по…Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.
с.: 169
Хотя и предыдущий владелец, рост которого превышает 185 см, чувствовал себя в водительском кресле более чем удобно. Отодвинуться назад можно так, что и достаточно высокий человек не достанет до педалей! Сиденье регулируется по высоте, передвигается вперед-назад, а также отдельно регулируется наклон подушки и спинки, высота и наклон подголовников. Кнопки на первый взгляд показались чрезмерно простыми и старомодными, однако не прошло и недели, как я ПОЛНОСТЬЮ привык, и теперь с трудом вспоминаю первые ощущения. Все кнопки такие, какими они и должны быть. Все очень удобно, дотягиваться до всего несложно, все под рукой. Подрулевой переключатель — по-мерседесовски один, пришлось к нему привыкать, однако это заняло один день. Даже меньше. Панель приборов — просто шикарная. Простая и информативная. Спидометр, тахометр, индикатор температуры масла, уровня масла, уровня топлива, часы. На каждую мелочь есть своя лампочка-индикатор, от ABS и низкого уровня масла до уровня жидкости в бачке омывателя! Есть даже лампочка, которая загорается, если где-то перегорела лампочка :).
Аналоговые часы тоже очень кстати — на моей старой Маздочке электронные часто было сложно рассмотреть из-за освещения, да и расположены они были неудачно — на центральной консоли. Все работает, не скрипнет, не всхлипнет. Люк открывается двумя способами (поднимается и отъезжает). Вообще, надо сказать, что Мерседес производит впечатление роскоши, несмотря на свой несколько почтенный возраст. Нестареющая внешность 124-го до сих пор смотрится очень эффектно и «серьезно». А салон — в двух словах, когда я в него сажусь, я чувствую себя дома. Как будто я нахожусь в старой и уютной гостиной, в своем любимом старом кожаном кресле. Задний диван также очень удобен, места — вагон. Жене с ребенком (который, естественно, ездит ТОЛЬКО в детском кресле и никак иначе) очень удобно и просторно. В общем, я наш Мерс называю «большой кожаный диван с колесами».
В Мерсе стойки посерьезнее, однако с обзором назад проблем НИКАКИХ. Салонное зеркало очень большое, при этом совершенно немешает обзору через лобовое стекло. Боковые зеркала заметно меньше, чем хотелось бы. Кроме того, они сильно увеличивают (особенно правое), поэтому сложно оценить через правой боковое зеркало очень сложно. Зато парковаться по боковым зекралам очень удобно — всегда абсолютно точно виден зазор с соседним автомобилем, разъедешься или нет. В общем, нужно почаще вертеть головой и смотреть в салонное зеркало для «верификации» обстановки сзади. Стеклоочиститель — одна мощная лапа, чистит классно, никаких претензий по очищаемой площади, но щетка, конечно, недешевая. Фары светят нормально, хотелось бы немного поярче, так что потом, может быть, поставлю ксенон. Кстати, очень удобно менять перегоревшие лампочки — этот момент очень продуман. Приятно. Качество, черт побери. Габариты ощущаются буквально С ПЕРВОГО РАЗА, капот виден ВЕСЬ, так что вперед просто никаких проблем. Назад — дело привычки, буквально за пару дней все становится на свои места.
На парковке стал вписываться в такие места, в какие раньше на маленькой Маздочке побоялся бы соваться!
Впечатления от ускорения — КАЙФ.
Кстати, я не говорил, что напольная педаль газа — это ОЧЕНЬ удобно?
От бампера до бампера. Не нарадуюсь на машину. Размеры — достоинство. Отделка салона (кожа и дерево) — достоинство. Движок и динамика — достоинство. Автомат (в сравнении с ручкой на предыдущем авто) — несомненное достоинство. В общем, захлебываюсь от восторга.
Удостоверьтесь, что машина живая, — и берите. Покупайте и забудьте о проблемах. Просто наслаждайтесь жизнью. Это я от души говорю. Кажется, я теперь «новообращеный» поклонник марки.
Отзывы
Если у вас во владении такой автомобиль пробудет хотя бы полгода – на другую марку вы не сядете никогда. Поэтому раз пересев на японца, я понял, что наркозависимый и быстро сбагрил его, купив взамен Мерса в 124-ом кузове – настоящую живую классику. Расход в городском цикле 12-13 литров, мотор 150 лошадок – кто разбирается, это легендарный «миллионик», салон из натуральных материалов (кожа и дерево), полный элекропакет… В общем, таких сейчас уже не делают…