Рубрика: Разное

Гудит гидроусилитель при повороте руля: Причины, срок службы

В процессе эксплуатации автомобиля нередко можно услышать неприятный звук в виде жужжания или скрежета. Звук может менять тональность во время поворотов или любой другой попытке изменить положение руля. Все это говорит о том, что гидроусилитель детали не в порядке. Стоит разобраться, почему гудит гидроусилитель при повороте руля и как это можно исправить.

Причины

Известно несколько причин, по которым гидравлический усилитель руля неожиданно может начать издавать звук при повороте руля. Среди них выделяют пять основных.

Использование неподходящей смазочной жидкости

Масло внутри ГУРа используется для переноса давления от насоса к рейке. Также с помощью этой жидкости осуществляется смазывание конструкции гидравлической системы, благодаря чему повышается срок ее службы. Наконец, масло отводит тепло от регулярно нагревающихся деталей, предотвращая их поломку.

Неправильно выбранное масло способно образовать пену в процессе эксплуатации, что приведет к перегреву деталей, их быстрому износу гидроусилителя и другим неприятным последствиям. Перед поломкой конструкция начнет издавать характерный гудящий шум.

Недостаточное количество жидкости в расширительном бачке

Внутри данного бачка также находится масло, и его количество должно быть всегда на одном и том же уровне. В случае снижения уровня в систему начнет проникать воздух, заполняя пространство. В момент всасывания воздушного потока гидроусилитель и будет издавать гул.

Подсос воздуха

Масло содержит в своем составе специальные присадки, предотвращающие возникновение пены в процессе эксплуатации жидкости. Пена представляет собой мелкие пузырьки, наполненные воздухом. Однако даже при наличии данного компонента в случае проникновения в систему воздуха пузырьки снова начнут образовываться, вызывая гул.

Износ насоса ГУРа

В большинстве конструкций гидронасос представляет собой небольшой барабан, оборудованный лопастями. Детали утоплены в специальные пазы, с определенной скоростью вращаются в корпусе во время движения авто. При этом вращение осуществляется со смещением относительно оси барабана, благодаря чему удается добиться транспортировки жидкости между различными полостями.

В случае износа лопасти вращаются с трудом и начинают издавать противный скрежет, задевая поверхность корпуса. Ухудшить ситуацию может вибрация, которую издает вал ротора при вращении корпуса.

Износ или поломка перепускного клапана гидронасоса

Одна из причин возникновения неприятного звука при повороте руля. В процессе эксплуатации внутри гидронасоса создается давление примерно 10 атмосфер. При этом работу конструкции в это время контролирует небольшой шарик, имеющий пружинную основу. Если этот шарик выходит из строя, насос продолжает увеличивать давление, направляя воздух в магистраль. Во время работы слышится характерный гудящий звук.

Эта неисправность хоть и считается довольно редкой, но она в то же время одна из самых опасных. Если в этом случае продолжить эксплуатацию автомобиля, можно повредить не только гидроусилитель, но также сломать сальник рейки.

Наконец, стоит отметить, что если гул раздается на холостых оборотах, а после прогрева машины шум мгновенно исчезает, то проблема несерьезная и вызвана она использованием жидкости неподходящей вязкости или плотности. Также подобный звук может говорить о том, что пора заменить масло.

Возможна ли эксплуатация авто при обнаружении звука?

Продолжить эксплуатацию транспортного средства, если был услышан гудящий звук во время поворота руля, можно, но крайне нежелательно. Объясняется это тем, что конструкция рулевого колеса напрямую соединяется с червячным валом.

Вал, в свою очередь, выполняет две функции, одна из которых — это распределение усилий в ГУРе. Достигается это путем вхождения вала в зацепление со штоком рулевой рейки, на конце которого можно обнаружить зафиксированные тяги. Последние регулируют движение ступицы, имеющей форму поворотного кулака

Представленная конструкция — это кинематическая цепь, в которой все звенья соединены между собой по типу жесткой заделки. Ни одна из связей не сможет разорваться, если возникнут проблемы в работе гидравлического усилителя рулевого колеса. Единственная проблема, которая может возникнуть в таком случае: руль будет более тугим и неприятным в управлении.

Однако в случае довольно серьезных проблем в системе гидроусилитель в какой-то момент может полностью выйти из строя, и замена конструкции обойдется владельцу авто в копеечку. Поэтому при обнаружении звука лучше сразу обратиться за ремонтом элемента кинематической цепи.

Исправление проблемы

Прежде чем приступать к исправлению неполадок, необходимо сначала провести полный осмотр конструкции гидроусилителя, а также связанных с ним элементов. Лучше всего за осмотром обращаться в специализированные мастерские, где опытные мастера смогут провести качественную диагностику транспортного средства.

При обнаружении не очень серьезных проблем исправить ситуацию можно своими руками. Существует алгоритм действий, позволяющий починить гидроусилитель быстро и качественно:

1. Для начала владельцу авто потребуется открыть пробку расширительного бачка для проверки уровня и состояния масла внутри. Если жидкости недостаточно, то следует долить ее до необходимого уровня — отметки Max. Обнаружить ее будет легко. Важно перед тем, как заливать масло, уточнить, какое подходит для автомобиля. Когда необходимый уровень будет залит, нужно искать утечку. Обычно утечки обнаруживаются рядом с насосом.
2. Следующий шаг — проверка наличия пузырьков и их устранение. Для этого потребуется запустить двигатель. При обнаружении воздушных пузырьков следует установить руль в крайнее положение. Сделать так нужно будет примерно 5-10 раз. Благодаря такой несложной процедуре получится выгнать воздух из системы и вернуться к нормальной эксплуатации гидроусилителя. Стоит заметить, что если после прогона воздуха звук не пропал, а только стал тише, то проблема была не в пузырьках, а в изношенном насосе.
3. После прогона воздуха владельцу авто следует оценить состояние масла внутри расширительного бачка. Примечательно, что производители добавляют в жидкость индикаторы-красители. Это могут быть желтые, красные или зеленые оттенки. Делается это для того, чтобы определить наличие инородных включений, так как исправное масло не имеет никакого цвета и абсолютно прозрачно. Если же масло приобрело черный оттенок, рекомендуется его заменить.

В большинстве случаев этих процедур бывает достаточно, чтобы шум внутри ГУРа прекратился или полностью исчез. Если такого не произошло, придется прибегнуть к работам серьезнее —демонтажу гидронасоса, и возможно, других конструкций автомобиля.

Как продлить срок службы гидроусилителя?

Сделать это можно с помощью специальных присадок. С их помощью можно отслеживать состояние масла, а также предотвращать возникновение нежелательных пузырьков газа.

Стоит заметить, что использование присадок в масле ГУРа рекомендуется при дальнейшей полной замене гидронасоса. Стандартнуя переборка конструкции в этом случае не подойдет. Дело в том, что образованный слой металлокерамики не позволит провести качественный ремонт и модернизацию системы.

Как отмечают отзывы автовладельцев, решившихся на эксперимент с присадками, добавки действительно помогают уменьшить гул. В некоторых случаях вовсе позволяют его устранить. Однако подобное происходит далеко не во всех случаях. Владельцу авто все равно рекомендуется обратиться за починкой системы.

Подведем итоги. Проникновение воздуха в насос гидроусилителя не способно ухудшить управляемость авто или испортить поездку. Единственные проблемы, которые возникают в этом случае, — это дискомфорт при повороте руля. Также может раздражать неприятный звук всасываемого воздуха или лопающихся пузырьков.

При обнаружении несерьезных проблем исправить их можно своими руками, и для этого даже не придется разбирать конструкцию ГУРа. Однако если при диагностике авто были обнаружены значительные повреждения, придется проводить ремонт.

Также читайте:

Мерседес-Бенц C300 Технические Характеристики Расход Цена Двигатель

Нестареющая классика Мерседес-Бенц E350 W211

Mercedes-Benz Marco Polo 2019 Дом Бизнес-Класса

Обзор на Mercedes-Benz AXOR — Мало весит Много перевозит

Вариаторная коробка передач: Принцип работы, Плюсы минусы, Отличие от АКПП МКПП

Гудит ГУР при повороте руля на месте, гидроусилитель работает рывками

Дергается руль при повороте или проблемы ГУР

Схема гидроусилителя руля

Гидроусилитель устанавливают на машины с рулевым управлением разного типа. В последнее время все больше автомобилей оборудуются системами с переменным коэффициентом, где степень усиления может быть зависимым от скорости движения. Это позволяет добиться высокой маневренности, особенно при прохождении поворотов. Рано или поздно все агрегаты, узлы ломаются, и надо знать, почему гудит ГУР при повороте руля. Исправная система не может гудеть. Причина этого проста: нарушена циркуляция гидравлической жидкости из-за чего создается завихрение, еще в насос может попасть воздух, в нем могут образоваться задиры. Стук также может появиться из-за высокого давления в напорной части.

Больше всего гидроусилитель страдает от неаккуратной езды по пыльной дороге.

Если водитель пренебрегает аккуратностью при езде по плохой дороге, то скоро появится не совсем привычный звук гидроусилителя при повороте руля. Самым первым симптомом неисправности является стук. Стучать может только червяная пара или шток о корпус. Такие признаки неисправностей ГУР нельзя оставлять без внимания, а еще лучше не допускать их.

Заезды на «бровки», резкие ускорения, когда руль находится в крайнем положении, увеличивают нагрузку на рулевой редуктор. Результат такого поведения — появляется гул при повороте руля. Внешне признаки неисправности гидроусилителя можно запросто спутать с другими проблемами, поэтому нужна более подробная диагностика. Для начала следует заменить жидкость в бачке. Если она пенится, на поверхности образуются пузырьки, то нужен ремонт насоса. Причиной посторонних звуков может быть изношенный подшипник. Иногда, чтобы найти поломку надо полностью разобрать рулевую.

Что делать если гудит гидроусилитель руля

Заливка жидкости в ГУР

Самая распространенная жалоба автовладельцев – это гудит ГУР при повороте руля на месте. Первым делом приходит мысль о замене или ремонте насоса. Иногда это так и есть, но даже после замены жалобы на гудение остаются.

Еще одна распространённая проблема — клинит ГУР при повороте руля. Это свидетельствует о потере подвижности, «залипании» перепускного клапана насоса. Причин может быть несколько, включая грязную жидкость, ее перегрев, недостаток, или удержание рулевого колеса в крайнем положении больше 5-10 секунд. Если гудит насос гидроусилителя руля, то устранить неисправность можно. Обычно для этого надо полностью перебрать насос ГУР, промыть узлы и заменить изношенные детали.

Чтобы шум гидроусилителя при повороте руля не появился внезапно, надо почаще заглядывать в бачок и следить за уровнем жидкости.

Еще одна распространенная проблема — гудит гидроусилитель руля на горячую и на холодную, причем уровень шума достаточно высокий, его можно назвать даже «визгом». Причины следует искать в роторе с ламелями, эллипсе, подшипнике.

Падают обороты при повороте руля? Надо снова же заменить жидкость. Если это не помогает, то проблема в насосе. Когда при повороте руля падают обороты двигателя, то это может свидетельствовать о неполадках регулятора холостого хода.

Закусывает гур при повороте руля или полезные советы

Как избежать проблем с ГУР

Гидроусилитель руля создан для того, чтобы сделать вождение комфортным, приятным и беспроблемным. Правильный уход за этим агрегатом поможет предотвратить ряд проблем и трудностей, таких как появление нехарактерных звуков, течь, снижение производительности.

Вот список того, что поможет предотвратить большинство перечисленных неисправностей:

• стараться не наезжать на бордюрный камень;
• не ездить по плохой дороге на большой скорости;
• не удерживать рулевое колесо в крайнем положении больше 5 секунд;
• в холодное время года после прогрева не стоит выворачивать руль и сразу выезжать;
• не забывать об уровне жидкости и ее состоянии в бачке.

Впрочем, автомобилист не обязан знать, почему появляются посторонние звуки, а на повороте руля гул пропадает. Но эти знания помогут ему быстрее найти проблему и попытаться решить ее.

Подробнее о слабых местах ГУР — смотрите в видео на нашем сайте!

Гидравлический усилитель рулевого управления значительно облегчает работу водителю, с гидравликой руль поворачивается легко, даже если машина стоит на месте. Но когда гудит насос гидроусилителя, начинаются проблемы: появившийся посторонний шум ничего хорошего не предвещает, и скорее всего, предстоит ремонт. Причины возникшего гула могут быть разными, и сам вой бывает не только постоянным, а порой возникает периодически, при определенных условиях, в разном положении руля. Откуда берется гул, можно ли его устранить самостоятельно и обойтись без ремонта – с этим и разберемся в данной статье.

Почему шумит гидроусилитель, основные причины

ГУР на автомобилях ставился еще в Советском Союзе, сначала гидравлика применялась на грузовиках МАЗ. Первый легковой авто в России, оборудованный гидроусилителем – представительский ЗИЛ-111, который выпускался с 1958 года. Если раньше на легковушках ставился редуктор червячного типа, то почти все современные авто оснащаются рулевым механизмом типа «рейка», вся гидравлическая система герметична. Кроме рейки, в рулевом управлении имеются:

• металлические трубки и резиновые шланги, по которым протекает жидкость;
• насос высокого давления;
• заливной бачок.

Насос ГУР приводится в движение от двигателя с помощью ремня, создает определенное давление, и для каждой модели авто оно может быть разным, но в среднем – от 80 до 150 Бар (от 8 до 15 Мпа). Ограничивает верхний порог давления редукционный клапан, находящийся в насосе, в систему заливается специальная жидкость, на некоторых моделях машин применяется трансмиссионное масло для АКПП.

Гул в гидроусилителе руля может возникать в следующих случаях:

• жидкость вытекает, и ее недостаточно в системе;
• неисправна рулевая рейка;
• система завоздушена;
• изношен насос ГУР, его необходимо менять;
• слабо натянут приводной ремень;
• залита жидкость, не соответствующая техническим условиям.

Гудение в рулевом управлении с гидравликой допустимо в крайних положениях руля, независимо от того, какой автомобиль – ВАЗ, Ауди или БМВ. Дело в том, что при вывернутых до упора колесах вправо или влево в гидравлической системе создается максимальное давление, и долго держать руль до конца повернутым не рекомендуется, может сгореть насос.

Необходим ли ремонт, если гудит ГУР

Если гидроусилитель зашумел, и причина неисправности еще не выявлена, можно попробовать самостоятельно провести диагностику. Для этого следует:

• установить автомобиль на сухое ровное место;
• запустить двигатель;
• произвести внешний осмотр на предмет подтекания жидкости;
• снять крышку заливного бачка ГУР и проверить в нем уровень;
• обратить внимание на цвет жидкости, не потемнела ли она;
• поворачивая руль, убедиться в том, что в бачке не появляются пузырьки воздуха (такую диагностику нужно делать вдвоем).

Если жидкость ушла, ее следует долить, но прежде нужно найти причину течи, устранить неполадку.

После доливки нужно обязательно прокачать систему, выгнать из нее воздух, иначе вой гидроусилителя будет продолжаться. Прокачивается ГУР просто, но такую работу выполнять также удобнее вдвоем. Поступаем следующим образом:

• один из участников запускает ДВС, вращает до упора руль вправо и влево несколько раз;
• другой смотрит, есть ли в бачке ГУР воздух, и уходит ли жидкость, при необходимости производит доливку;
• после 5-ти или 6-кратного вращения руля нужно убедиться в том, что гул прекратился, а система больше не воздушит;
• если дефект не устранен, стоит попробовать еще несколько раз выполнить данную процедуру.

К сожалению, восстановить нормальную работу рулевого управления удается не всегда, и если гудение продолжается, виноват здесь, вероятно, насос гидроусилителя. Обычно эту деталь меняют, а в автосервисах даже ремонтируют (существуют ремкомплекты), только ремонт далеко не всегда оправдан – какой будет результат, неизвестно. На многие модели автомобилей насос стоит недорого, тем более, если он неоригинальный. Например, насос ГУР Форд Фокус-1 может стоить примерно 60-80 долларов, не исключено, что восстановление узла обойдется не дешевле.

Замена жидкости в рулевом механизме

Любому транспортному средству периодически требуется ремонт и обслуживание, и рулевое управление также нужно поддерживать в исправном техническом состоянии. Чтобы гидроусилитель дольше работал, в механизме необходимо своевременно менять жидкость, обычно замена производится в два года один раз. Еще подобную работу выполняют, если:

• жидкость потемнела, в ней обнаружены грязь, различные примеси, или присутствует запах гари;
• машина куплена недавно, и неизвестно, что залито в бачок ГУР;
• загудел гидроусилитель, есть предположение, что после произведенной замены жидкости гул пропадет.

Жидкость в гидросистеме рулевого управления поменять несложно, работу выполняем в следующем порядке (на примере Хендай Гетц):

• глушим мотор, открываем капот;
• поддомкрачиваем переднюю часть машины, вывешиваем ее на козлах так, чтобы передние колеса могли вращаться свободно;
• у бачка ГУР отворачиваем крышку;
• подготавливаем емкость для отработки (пластиковую бутылку), берем шприц, выкачиваем с помощью его содержимое бачка;
• плоскогубцами разжимаем хомут, затем сдергиваем шланг обратки;
• делаем самодельную заглушку (ее можно изготовить из отрезка старого шланга и ненужной свечи), крепим это приспособление на штуцере;
• конец снятого патрубка с бачка гидроусилителя опускаем в пластиковую бутылку, и дальше работу нужно производить вдвоем – один человек держит емкость, второй вращает руль вправо и влево, ненадолго его задерживая в крайних положениях;
• жидкость из системы начнет выкачиваться в бутылку, из рулевого управления ее должно выйти примерно 0,5 л;
• затем можно промыть систему – наливаем в бачок около 0,2 л свежей жидкости, повторяем всю операцию заново;
• после промывки удаляем заглушку, ставим на место патрубок, закрепляем хомут;
• заправляем систему новой жидкостью, одновременно вращая рулем, также удерживая его несколько секунд в крайних положениях;
• после того как воздушные пузырьки перестанут выходить из бачка, операцию можно считать законченной. Воздух необходимо выгнать весь, иначе после запуска двигателя жидкость вспенится, а насос ГУР загудит.

Запускать двигатель при прокачивании воздуха не нужно, а новой жидкости следует залить столько, чтобы она была на уровне между метками MIN и MAX. Обычно для заправки с учетом промывки на автомобиле Hyundai Getz требуется не более 1 л жидкости, по окончании проведенной операции опускаем передние колеса на место, а после запуска двигателя производим доливку системы, если это потребуется.

Hyundai Santa Fe Вишня ›
Бортжурнал ›
Устранение течи трубок ГУРа. Просто и быстро.

Всем доброго времени суток!
Неделю назад заметил, что трубка на входе в насос ГУРа мокрая. К слову сказать, трубка на входе в рейку тоже потеет по-маленьку. Покурив форумы пришёл к выводу, что проблема кроется в местах завальцовки шланга с трубкой. Касаемо методов лечения — тут кто на что горазд: одни перевальцовывают старые трубки, другие меняют на трубки через конторы, занимающиеся гидравликой…
Я решил эту проблему с помощью вот такого средства за 280 руб:

Герметик-кондиционер для системы ГУР

Откачал треть жидкости из бачка ГУРа при помощи шприца и залил герметик. Затем вытер насухо все мокрые трубки. Вторая неделя эксплуатации — всё сухо.
Хочу сразу заверить скептически настроенных товарищей, что на такой ход я решился не от балды, а опираясь на собственный опыт предыдущего автомобиля. Не для кого не секрет, что одной из известных болячек Вояджеров-Караванов является вечно текущая и стучащая рулевая рейка. Причём замена — не панацея, т.к. новый оригинал стоит за 40 т.р., а восстановленная на заводе у меня выплюнула всю жижу на асфальт через 3500 км после установки. Тогда я уже находился на грани отчаянья, т.к. денег на новый оригинал тупо не было. Поставил рейку б/у со свежего автомобиля. Проехал тысяч пять и снова-здарова! Стоило покрутить рулём, как из-под пыльника на землю начинала капать жижа ГУРа. Решил копить деньги на новую рейку и параллельно где-то вычитал про этот герметик, т.к. надо было как-то ездить. Купил, залил… Через 100 км не поверил своим глазам — течи нет. Причём это было не простое запотевание, жижа реально капала на асфальт, переполняя пыльник рулевой тяги и вдруг сухо! Кстати насос ГУРа, который до этого подвывал на холодную постепенно затих и шелестел как новый. Так я проездил на своём Вояджере около 50000 км и продал его.
По жизни я очень скептически отношусь ко всему, что касается всяких чудо присадок и нано жидкостей, но эта жижа меня реально удивила. Так что опираясь на личный опыт вполне могу советовать данное средство к использованию в системе ГУР.
Ни разу не реклама! Проверено на собственном опыте.

Почему гудит ГУР при повороте руля причины развития неполадок

Гидроусилитель предусмотрен для упрощения процесса поворота, выполнения маневров. Исправное функционирование устройства обеспечивает создание необходимого усилия, которое прежде приходилось прикладывать водителю.

При развитии неполадок могут появляться нехарактерные звуки, например, гул при повороте рулевого колеса. Это должно насторожить, так как подобное проявление свидетельствует о наличии неисправностей.

Нужно разобраться, почему гудит ГУР при повороте руля, определить первопричину неполадки. Своевременное устранение проблемы позволит избежать более дорогого восстановления.

Причины появления нехарактерного гула

Регулярное прохождение ТО, соблюдение рекомендаций по замене рабочей жидкости, эксплуатации – факторы, обеспечивающие исправную работу гидроусилителя. Нарушение рекомендаций производителя часто приводит к появлению неполадок – гула при выполнении маневров.

Основные причины неисправности:

1. Понижение уровня рабочей жидкости – проверяется легко, достаточно открыть капот и обратить внимание на уровень жидкости в соответствующем бачке. При пониженных показателях нужно долить рабочий состав, а затем найти причину утечки.
2. Низкое качество жидкости. Состав должен обладать определенным оттенком. Появление горелого запаха, коричневого, черного оттенка свидетельствует о необходимости срочной замены вещества. Для проверки нужно капнуть масло на белую бумагу.
3. Несвоевременная замена масла, использование неподходящих составов. Рекомендуемый период замены достигает 100 000 км, Во время работы ГУР на систему оказываются большие нагрузки. Масло ATF, используемое в конструкции, пережигается, в него попадают посторонние вещества, грязь. Нарушение ТО приводит к существенному снижению качества жидкости и поломкам.
4. Неисправности рулевой рейки, ее составляющих сопровождается образованием нехарактерных звуков. Для определения причины неисправности требуется тщательный осмотр рейки. При обнаружении неисправности выполняется замена или восстановление. Выход из строя рейки происходит в результате движения по плохому покрытию, эксплуатация в суровых климатических условиях, воздействия веществ, солей, использующихся для посыпания дорог.
5. Попадание воздушных масс в систему гидроусилителя сопровождается не только гулом, но и скрежетом, воем насоса. Происходит из-за снижения плотности соединений, воздух попадает и во время проведения работ по замене. Для устранения проблемы нужно определить, откуда попал воздух, промыть, прокачать систему, заменив рабочую жидкость.
6. О возможных проблемах с приводным ремнем часто напоминают автовладельцы, посещающие форум. При ослаблении избавиться от шума легко, подтянув ремень, но при износе требуется замена.

Стоит обратить внимание, что гудит гидроусилитель руля при повороте и при неполадках насоса. В этом случае поломка является наиболее дорогостоящей и проблемной. Причина может заключаться в подшипнике, крыльчатке или же сальниках.

Важно:

Появление неисправностей гидроусилителя часто сопровождается не только тем, что он загудел. Поворачивать руль становится намного сложнее, ухудшается управляемость, что свидетельствует о необходимости ремонта.

Почему гидроусилитель гудит в мороз

Появление признаков неисправности и нехарактерных звуков во время работы гидроусилителя всегда является малоприятным. На форумах часто встречаются случаи, описывающие появление несвойственного звука, гула, скрежета или воя в зимний период. Обычно это происходит при сильном понижении температуры окружающей среды.

Что же делать, если появился громкий звук, скрежет

1. При сильном понижении температуры масло может подмерзать, это особенно относится к неоригинальным продуктам, которые всегда немного гуще. Начиная работать, насос гидроусилителя хуже прокачивает масло, вспенивает подмерзшую рабочую жидкость. В результате несколько секунд, до минуты гудит ГУР в мороз, но потом перестает. При этом не должно быть признаков неисправности в виде тугого руля. Когда система прогревается, гул исчезает.
2. При появлении гула в мороз также стоит обратить внимание на качество жидкости. Если цвет изменился, стоит заменить масло.
3. Неприятный звук может появиться, когда машина была оставлена на длительную стоянку в мороз с вывернутыми колесами. Это приводит к росту нагрузки на насос, ведь масло становится гуще. Но и в теплый период рекомендуется оставлять авто только с выровненными колесами.

Примечательно, что если нет проблем и нехарактерный звук, слышный изначально, постепенно затихает, а во время поворота руля тональность немного меняется, можно не беспокоиться.

Почему ГУР гудит и как устранить проблему

Неполадки, связанные с гидроусилителем, могут проявляться в разных режимах работы – чаще на холодную, на горячую.

Появление гула, когда система разогрета, указывает на такие неполадки:

• гул, сопровождающийся вибрациями, свидетельствует о проблемах насоса, необходимости ремонта, замены;
• стук на низких оборотах, и его исчезновение при повышении оборотов, также указывает на скорый выход из строя насоса, временным вариантом считается заливка более густых составов;
• заливка некачественной жидкости приведет к тому, что при сильном нагреве она станет слишком жидкой и не сможет обеспечить требуемое давление;
• когда рейка неисправна, есть проблемы с сальниками, разогретая жидкость будет просачиваться, упадет уровень, ухудшится работа ГУР.

Особого внимания требуют причины, приводящие к тому, что гудит гидроусилитель руля на холодную. Основной проблемой является попадание воздушных масс, проникающих через магистрали низкого давления.

В поисках выхода стоит использовать хомуты для трубки, соединяющей бачок и насос, дополнительно применяя маслоустойчивый герметик. Возможно, потребуется замена уплотнительных колец, шлангов, которые со временем становятся более жесткими, теряя герметичность.

Другие причины гула на холодную:

• некачественная прокачка системы – способствует образованию пузыря воздуха на днище, специалисты удаляют его, используя шприц;
• загрязнение системы, попадание инородных частиц в жидкость приводит к нарушениям в работе гидроусилителя, ускоряет износ элементов; рекомендуется во время замены проверять состояние днища бачка, обращая внимание и на фильтр;
• выход из строя внешнего подшипника также может привести к развитию неприятных проявлений, процесс его замены не требует особых навыков.

Важно использовать в работе качественные расходники, оригинальные масла, ремкомплекты.

Почему может появляться гул после заливки новой рабочей жидкости

Нехарактерный гул гидроусилителя может возникать и после замены, заливки нового масла в систему. Это происходит в тех случаях, когда ГУР уже проработал некоторое время и близится момент износа.

Основные элементы механической части представлены статорным кольцом и пластинками ротора. Постепенно на внутренней поверхности кольца появляются неровности, что приводит к образованию зазоров и сопровождается вибрациями пластинок.

Если в системе будет использоваться жидкое масло, насос не сможет нормально работать. В таких случаях рекомендуется заливка более густых, неоригинальных составов, что обеспечит комфортную работу системы.

Таким образом, гудит ГУР после замены жидкости в том случае, когда прежде использовалось более густое масло или имеется износ механической составляющей.

Неприятный гул появляется и после проведения определенных работ по замене шланга высокого давления. Недобросовестные мастера могут использовать не шланг, специально разработанный для таких условий эксплуатации, а обычный гидравлический. В результате система будет завоздушена, что доставит немало неудобств.

Избежать многих неприятностей с гидроусилителем можно, следуя несложным рекомендациям:

• нужно регулярно проверять уровень и состояние масла;
• желательно избегать длительной задержки колес в крайнем положении;
• не оставлять авто на стоянку с вывернутыми колесами;
• нужно периодически проверять состояние рулевой рейки.

Своевременное устранение неполадок, подбор качественных расходников позволяет избежать необходимости серьезного восстановления гидроусилителя, способствует сокращению расходов на обслуживание.

Гудит ГУР при повороте руля на холодную на горячую: причины и что делать

Появление постороннего шума в гидроусилителе руля ни о чем хорошем не говорит. Рекомендуется сразу же выполнить диагностику и определить причину. В некоторых случаях водители смогут произвести ремонт самостоятельно в гаражных условиях.

Основные причины

Современный ГУР в своей конструкции имеет рейку и насос, благодаря которому создаются дополнительное усилие, облегчающее поворот руля водителю. Также в систему входит распределитель, который задает направление потока масла, разнообразные трубки, соединительные элементы и переходники. Таким образом, поломка одного из этих компонентов может привести к проблемам с ГУР (в том числе к появлению специфических звуков).

К основным причинам, почему гудит ГУР при повороте руля, можно отнести:

• Попадание воздуха в систему. Пузырьки воздуха в масле могут привести к некорректной работе ГУР.
• Выход из строя рулевой рейки. В конструкции используются подшипники, которые (как и любые другие детали) имеют свой ресурс.
• Поломка насоса. Неисправность этого компонента приведет к тому, что масло не будет двигаться по системе, и ГУР будет гудеть при повороте руля.
• Ослабление или износ приводного ремня.

Гудит ГУР на холодную: причина и ее устранение

Главной причиной того, что ГУР гудит на холодную является уже описанное попадание в систему воздуха. Это говорит о том, что в каком-либо месте частично нарушена герметизация. Решением является установка двух хомутов на трубке, соединяющей бачок с рабочей жидкостью и насос. Также рекомендуется заменить кольцо, установленное на всасывающем патрубке насоса, чтобы окончательно исключить подсосы воздуха. Водители могут использовать герметик, чтобы промазать места соединения.

Довольно редкой, но возможной причиной гула на холодную может стать образование воздушного пузыря на дне бачка. Он приводит к некачественной прокачке ГУР. Удалить этот пузырь достаточно просто при помощи обычного шприца. Дополнительно автовладельцы могут произвести следующие процедуры:

• выполнить замену масляных шлангов, рейки или насоса при обнаружении из сильного износа;
• заменить уплотнительные кольца на расширительном бачке;
• выполнить прокачку системы, чтобы полностью удалить пузырьки воздуха.

Шланги и уплотнительные кольца со временем теряют свою эластичность, что приводит к подсосам воздуха, поэтому необходимо регулярно контролировать их состояние.

Появление грязи в системе даже в малых количествах является не меньшей проблемой. Она приводит к износу компонентов насоса и появлению неприятных шумов. Лучшим вариантом при обнаружении грязевых отложений будет полная замена бачка и фильтра. Рекомендуется при возможности почистить рейку от грязи.

Почему гудит ГУР на горячую: как это убрать

Одной из самых распространенных проблем является появление гула в ГУРе на горячую. К типовым причинам этого эффекта можно отнести:

• Перегрев двигателя, который ведет к появлению вибраций на руле. Необходимо проверить исправность насоса, а затем произвести его ремонт при надобности.
• Поломка насоса также может проявляться в сильном гуле на прогретом моторе при низких оборотах. При этом на высоких оборотах звук может исчезать. Альтернативное решение – залить более густую рабочую жидкость в насос.
• Использование низкокачественного масла, которое при нагреве теряет свои свойства. Насос не справляется со своей задачей, соответственно, не создает необходимого давления.
• При нагреве жидкость становится более текучей, поэтому может просачиваться через сальники.

Чтобы исключить большинство проблем, необходимо использовать только оригинальную рабочую жидкость для ГУР, так как она имеет необходимые свойства и прослужит весь положенный срок.

Появление гула в крайних положениях

При повороте на максимальный угол на ГУР действует большая нагрузка, поэтому появление шумов может быть вполне естественным явлением в этом случае. В техническом руководстве к вашему автомобилю это может быть указано. Однако, если вы считаете, что гул является аварийным, можно провести все вышеописанные меры диагностики (проверить состояние ключевых компонентов системы и маслопроводов).

Рекомендуется также не держать в зимнюю погоду вывернутыми колеса больше 5 секунд. В таких ситуациях поток рабочей жидкости перекрывается перепускным клапаном, из-за чего насос не охлаждается. Это может привести к задирам на цилиндре и ускоренному износу агрегата.

Присадки для ГУР

Немалой популярностью пользуются специальные составы. Присадка в ГУР от шума понижает уровень издаваемого гула. Также существуют и другие продукты, которые выполняют следующие задачи:

• увеличивают срок службы системы;
• снижают усилия, необходимые для поворота руля;
• уменьшают уровень вибраций гидронасоса;
• оказывают стабилизационное воздействие на масло;
• защищают детали от коррозии.

На рынке можно найти десятки различных товаров от таких именитых брендов, как «Супротек», «Хадо» и других. При этом следует учитывать, что состав отдельных присадок может вступать в конфликт с используемым маслом. Применение оригинального масла от завода производителя гарантирует исправную работу гидроусилителя руля, поэтому вам не придется добавлять какие-либо присадки.

Если вы все же решили купить подобную продукцию, обязательно ознакомьтесь с ее составом, ожидаемым эффектом и отзывами других покупателей. Заказывайте только сертифицированные товары, так как покупка дешевых подделок может стать причиной дорогостоящей поломки в машине.

Как продлить срок службы ГУР

Чтобы гидроусилитель корректно работал и не доставлял вам лишних проблем, рекомендуем ознакомиться с несколькими важными советами:

• Регулярно проверяйте уровень масла в системе. При необходимости, конечно же, проводите замену. Каждый водитель не застрахован от покупки подделки, поэтому лучше обнаружить это сразу, чем позже устранять вызванные низкокачественным маслом проблемы.
• Не задерживайте надолго колеса в крайнем положении при повороте руля. Это вредно для гидроусилителя, при этом сокращает его ресурс.
• В холодную погоду всегда оставляйте передние колеса в ровном положении, когда ставите авто на стоянку. Это снимет нагрузку с гидроусилителя. 
• При появлении первых признаков неисправности (стуки, гул, тяжесть при повороте руля) не медлите, а сразу обращайтесь в автомастерскую или сделайте самостоятельный ремонт.
• Проверяйте состояние пыльников и сальников, чтобы в дальнейшем избежать поломок.

Теперь вы знаете ключевые причины того, почему гудит гидроусилитель руля и меры, необходимые для устранения любых проблем. Помните, что при поломке ГУР вы рискуете потерять управление машиной на дороге, поэтому не времените с ремонтом.

Ниже предлагаем посмотреть видео на эту тему.

При повороте руля слышен гул гидроусилителя: причины, последствия

Диагностика и ремонт10 сентября 2016

Гидроусилитель руля — это довольно надежный механизм системы управления автомобилем. Однако и у него есть свои слабые места — если автовладельцы вовремя не замечают симптомов неправильной работы, то этот агрегат может выйти из строя непосредственно во время движения. Так, если при повороте руля слышен гул гидроусилителя, это говорит о том, что в скором времени данный узел придется обслуживать или ремонтировать.

Основные узлы гидроусилителя руля

Гидроусилитель состоит из нескольких важных компонентов, а поломка любого из них чревата выходом из строя всего агрегата:

1. Насос гидроусилителя руля, включающийся вместе с пуском двигателя. Его задача — качать масло из бачка и разгонять его по системе.
2. Непосредственно бачок с маслом.
3. Распределитель рабочей жидкости по гидроцилиндрам — включается в работу при повороте руля.

Многие автовладельцы полагают, что масло в ГУР рассчитано на весь срок службы автомобиля. Однако это неверно — менять его всё же потребуется. Обслуживание также подразумевает постоянный контроль уровня рабочей жидкости в бачке. Если масло при частичной утечке достигнет критического уровня, то гидроусилитель начнет гудеть, а впоследствии просто перестанет работать.

Причины шумной работы гидроусилителя

Если воет гидроусилитель руля, то причина может быть и не связана непосредственно с поломкой каких-либо его узлов. Например, сильный шум, особенно при поворотах рулевого колеса он может издавать вследствие наличия в рабочей жидкости пузырьков воздуха. Причины могут быть следующие:

• Двигатель некоторое время работал без крышки бачка гидроусилителя.
• Нарушена целостность контура агрегата.
• В шлангах и патрубках имеются микроскопические трещины, иногда даже не дающие течи, что значительно затрудняет их обнаружение.
• В масло ГУР попали посторонние примеси или неверно выбрана сама жидкость, из-за чего при прокачке жидкости насосом создается устойчивая пена.

Помните, что всегда при обнаружении вспенивания рабочей жидкости гидроусилителя следует немедленно устранить причину этого явления.

Как выгнать воздух из гидроусилителя

Если вследствие попадания в масло воздуха гудит гидроусилитель, то есть очень простой способ избавиться от проблемы:

1. Заведите авто и дайте мотору поработать на холостых оборотах 5 минут.
2. До упора поверните руль вправо, в таком положении оставьте его секунд на 5-7.
3. То же повторите, повернув руль до упора влево.

После нескольких повторений данной процедуры воздух из контура ГУР обычно выходит. Однако этот способ работает не всегда, поэтому зачастую гидроусилитель приходится разбирать. Для этого:

1. От бачка отсоедините возвратный шланг, отверстие закупорьте пробкой из водонепроницаемого материала или специальной заглушкой.
2. В чистую емкость опустите отсоединенный конец шланга.
3. Запустите мотор и начните вращать руль до тех пор, пока насос гидроусилителя руля не начнет выкачивать масло ГУР.

Эта процедура повторяется до тех пор, пока из системы не перестанет вытекать вспененная жидкость — должно появиться чистое масло.

Иные причины появления гула в гидроусилителе

Помимо низкого уровня масла в бачке и наличия в масле воздуха, шум гидроусилителя может быть вызван иными причинами:

• Неисправность рулевой рейки или некоторых ее деталей. Это нарушение выявляется и устраняется специалистами на техосмотре.
• Износ или ослабление приводного ремня. Гул пропадает после его подтяжки или замены.
• Неисправность насоса гидроусилителя руля. При этом система не только начинает шуметь, но и руль вращать получается только с большим усилием. Проблема решается заменой насоса.

Иногда автовладельцы сами виноваты в том, что ГУР начинает сильно шуметь или вообще выходит из строя. Многие просто не знают, что долго (более 10 секунд) удерживать руль в крайнем положении нельзя — может сгореть насос. Также при оставлении машины на стоянке следует всегда выравнивать колеса. В противном случае при запуске двигателя насос будет работать под нагрузкой. Следование этим правилам позволит значительно продлить ресурс гидроусилителя вашего авто.

Почему гудит ГУР при повороте руля на месте и на скорости

Сегодня, подавляющее большинство легковых и грузовых автомобилей оборудовано гидроусилителем рулевого управления. ГУР устанавливается как на автомобили иностранного производства, так и на отечественные машины. Сейчас мы постараемся разобраться в том, зачем нужен гидроусилитель руля, почему ГУР может гудеть при повороте руля, а также что с этим делать и чем чревато появление таких посторонних шумов.

Зачем нужен гидроусилитель руля

Устройство гидроусилителя руля

И так, гидроусилитель рулевого управления, это агрегат, который  при помощи гидравлического привода усиливает  движения рулем, которые совершает водитель, обеспечивая более комфортное управление машиной.  В общем и целом, ГУР обеспечивает улучшение следующих параметров:

• комфорт при  рулежке;
• более высокая отзывчивость машины на движение рулем;
• отсутствие биения в руль при наезде на ухабы или в ямы;

В общем-то, гидроусилитель руля, штука очень полезная, но конечно же он более сложен, чем предыдущие рулевые системы. А повышение сложности, как обычно, вызывает снижение надежности. Хотя, справедливости ради, следует сказать, что ломаются гидроусилителе руля, не так уж и часто, особенно если не задерживать руль на долгое время, в одном из крайних его положений.

Почему же гудит ГУР и чем это грозит?

Конечно же, если ГУР гудит при повороте руля на месте или на скорости, то это, скорее всего, признак неполадки или просто нештатной работы.  И причины этого таковы:

• недостаток или выработка рабочей жидкости;
• растяжение или ослабление ремня гидроусилителя;
• износ или иная поломка электрического насоса ГУР;

Начнем с жидкости. Первое, что вам нужно знать, это марку жидкости для гидроусилителя вашего автомобиля,  которую рекомендует использовать производитель. Именно ее и следует заливать при замене рабочей жидкости, или добавлении ее. Рабочая жидкость в ГУР может вырабатывать свой ресурс, о чем соответствуют ее помутнение, а так же появление посторонних запахов, изменение консистенции и другие специфические признаки.

При нарушениях герметичности рулевой рейки, рабочая жидкость из гидроусилителя может вытекать. Особенно характерна такая ситуация, при повреждении или износе сальников рулевой рейки. Снижение уровня рабочей жидкости в ГУР как раз и становится одной из наиболее распространенных причин появления гула в работе этого агрегата. В этой ситуации, нужно просто долить жидкость в бачок гидроусилителя до положенного уровня. Если проблема в этом, то посторонние шумы должны исчезнуть. Если же при вращении руля гидроусилитель продолжает гудеть, то переходим к проверке ремня.

Ремень может растянуться или износиться, в таком случае, необходимо заменить его на новый. Если же вы обнаружили, что ослабло натяжение ремня, то его нужно подтянуть и если проблема заключается в этом, гул в гидроусилителе должен исчезнуть.

Ну и самый неприятный вариант в данной ситуации, это поломка электрического насоса, входящего в конструкцию гидроусилителя рулевого управления. Даже проверить его работоспособность, скорее всего, сможет только квалифицированный специалист в данной сфере. Конечно же, если насос совсем не работает, вы это сможете заметить, но если он работает за пределами штатных параметров, определить это будет достаточно сложно.

Еще одной причиной почему ГУР может гудеть при вращении руля, можно считать  разгерметизацию магистралей и наличие воздушных пузырей в гидравлике. А потому, следует проверить герметичность соответствующих магистралей на предмет несанкционированного подсоса воздуха.

Вот пожалуй, и все основные причины, появления шума в гидроусилителе рулевого управления автомобиля. 

Чем это опасно

В первую очередь хочется отметить, что речь идет об одной из важнейших систем автомобиля. Ибо,  четкое срабатывание и общая надежность рулевого управления,  это важнейший фактор безопасной езды, как для вас и ваших пассажиров, так и для остальных участников движения на дороге.

Помимо этого,  скажем, снижение уровня рабочей жидкости, чревато выходом из строя насоса гидроусилителя.  Ослабление или износ ремня, вызывают затруднения  при вращении рулем. Ну а отказ собственно электрического насоса, вовсе приводит к тому, что гидроусилитель руля не может выполнять свои функции. Поэтому, пренебрегать гулом или иными шумами в гидроусилителе руля, не следует, но и чрезмерно паниковать, тоже не нужно. Если вы не в состоянии самостоятельно провести диагностику и ремонт гидроусилителя, обратитесь к специалистам,  и ездите спокойно.

В моделях автомобилей последних лет, все чаще гидроусилители  рулевого управления заменяются электрическими устройствами. Считается, что электроусилители более надежны, они не отнимают мощность у мотора, работают только тогда, когда возникает необходимость крутить рулевое колесо. Но, как и все новое, ЭУР, это еще не до конца обкатанная технология, а потому, работать с гидроусилителями, нам предстоит чаще долгие годы и многие тысячи километров.

Похожие статьи

Гудит гидроусилитель руля при повороте, гул ГУРа

Появление посторонних шумов при повороте свидетельствует о некорректной работе системы гидравлического усиления рулевого колеса (ГУР). Рассмотрим, почему гудит гидроусилитель руля, а также способы избавления от гула.

Причины

Среди наиболее простых причин, вызывающих гул гидроусилителя руля, можно выделить:

• негерметичность контура, что приводит к попаданию воздуха в систему. Жидкость ATF, которая заливается в системы гидравлического усиления руля, имеет определенную плотность (даже если в каталоге оригинальных запчастей значится особенная жидкость для гидроусилителей, в упаковке будет все тот же ATF Dexron). Разумеется, плотность воздуха намного ниже, а поэтому попадание воздушных пузырей в систему вызывает эффект изношенного насоса. При сжатии захваченного лопастями ротора объема жидкости воздух выходит, что приводит к попаданию в систему меньшего количества масла. Характерным признаком завоздушенной системы является вспенивания масла в бачке. При эксплуатации авто с такой неисправностью происходит ускоренный износ насоса, поэтому подсос воздуха нужно устранять как можно быстрее;
• низкий уровень жидкости. Масло в системе используется не только в качестве рабочего тела, но и для отвода тепла. Как и любой узел, в котором присутствует трение, детали насоса рассчитаны на работу в определенном температурном диапазоне. Свой рабочий диапазон имеет и масло насоса гидроусилителя руля. Малое количество жидкости не будет справляться с отводом тепла, что приведет к его перегреву и разжижению. Это способствует появлению шума и ускоренному износу. Слишком низкий уровень жидкости, как и в случае с негерметичностью контура циркуляции жидкости, может привести к подсасыванию воздуха;
• плохое качество либо несоответствие класса масла. Со временем жидкость неминуемо теряет свои физико-химические свойства. В итоге ухудшается смазывающая, теплоотводная способность.

Устранение неисправности

Каждую из вышеописанных причин, по которым гудит гидроусилитель руля при повороте, можно диагностировать и устранить своими руками.

• Проверьте места подхода шлангов/трубок высокого давления к рулевой рейке, магистрали от бачка к насосу ГУР. Часто негерметичность системы проявляется себя течью. Если шланг в месте протека или предполагаемого места подсоса не имеет запотеваний, свидетельствующих о наличии трещин, замените хомуты.
• К появлению воздушной «пробки» могла привести неправильная замена жидкости ГУР. Чтобы выгнать воздух из системы, откройте крышку бачка, а затем покрутите руль от упора до упора 5-6 раз, задерживаясь в крайних положения на 3-5 секунд.
• Проверить уровень масла можно, выкрутив крышку бачка ГУР, которая одновременно является и щупом. Нижняя отметка – минимальный уровень масла на холодную, а верхняя – максимальный уровень жидкости. При работе насоса жидкость нагревается и расширяется в объеме. Количество жидкости в системе в норме, если на холодную уровень находится посередине (+/- несколько миллиметров) двух отметок. При проверке автомобиль не должен стоять на уклоне.
• Качество масла гидроусилителя руля проверяется капельным тестом. Капните небольшое количество жидкости на чистую ветошь светлого оттенка. На подавляющем большинстве автомобилей используется жидкость красного цвета, но, к примеру, оригинальное масло ГУР БМВ и Audi может быть зеленого цвета. В процессе работы масло немного мутнеет, но это не станет причиной гула. Если же в бачке вы обнаружили жидкость черного цвета, с запахом гари – следует произвести полную замену масла. Гудит гидроусилитель руля и после работы на эмульсии, что свидетельствует о попадании в масло воды либо смешивании несовместимых по классу жидкостей. Какая именно жидкость гидроусилителя должна быть залита в вашем авто, указано в руководстве по ремонту и эксплуатации. При желании жидкость ГУР можно заменить своими руками.

Согласно среднестатистического регламента, масло ГУР необходимо менять каждые 60-70 тыс.км. или по прошествии 5-6 лет эксплуатации. На многих авто внутри бачка ГУР установлена фильтрующая сеточка. Забитый фильтрующий элемент может привести к масляному голоданию и, как следствие, поломке насоса. При замене жидкости сетку необходимо чистить либо можно просто купить новый бачок.

Нестандартные причины

На некоторых автомобилях шум при повороте руля является конструктивной недоработкой. Подобное явление хорошо знакомо владельцам Chevrolet Cruze. Непродуманное крепления трубок приводит к передаче вибраций на кузов, а поэтому кажется, что гудит ГУР. Решается проблема установкой демпферных болтов вместо штатного крепления.

Поломка насоса

Как показывает практика, гудит гидроусилитель руля чаще всего по причине износа насоса. Сам узел крайне надежен, а поэтому ускоряет его смерть неправильные условия эксплуатации:

• слишком низкий уровень жидкости в бачке;
• неправильная замена, при которой старая жидкость выгоняется запуском двигателя. Производительность насоса настолько великая, что уже через 2-3 сек. наступает масляное голодание. Вращение на сухую провоцирует перегрев трущихся кромок, задиры и т.д.;
• игнорирование сроков замены масла;
• использование несоответствующей жидкости;
• смешивание несовместимых масел;
• попадание грязи, воды в бачок ГУР.

Почему возникает гул

Чтобы понять природу неисправности, рассмотрим вкратце устройство насоса. Нас интересуют:

• ротор;
• лопасти ротора;
• статор;
• направляющие статора.

Износ именно этих деталей провоцирует шум при повороте руля. Сам принцип работы ГУР достаточно прост. Ротор вращается внутри статора с двумя овальными областями. При вращении ротора под действием центробежной силы лопасти прижимаются к стенкам статора. При движении лопастей в начале первой области происходит забор масла, к концу области объем полости уменьшается, что приводит к увеличению давления масла. Жидкость под давлением попадает в выходную часть, а затем поступает в магистрали высокого давления. Итак, из-за чего именно гудит гидроусилитель руля:

• появление люфтов в канавках для лопастей ротора;
• износ внутренней части статора. Лопасти «выгрызают» статор неравномерно, в итоге внутри появляются канавки;
• образование задиров на корпусе ротора, кромках лопастей, статоре;
• появление люфтов в местах установки направляющих статора.

К сожалению, зачастую у владельцев попросту нет возможности купить и установить новые запчасти. Поэтому устранить гул можно только заменой насоса в сборе. Если стоимость узла слишком велика, можно попробовать найти рабочий насос с поддержанного автомобиля.

Вытек антифриз: можно ли ехать

Я бы не рекомендовал наводить справки о том, можно ли ехать, если вытек антифриз после того, как такая неприятность случилась. Это такая проблема, о решении которой лучше знать заранее, ведь невозможно предсказать, в какой момент и насколько сильно лопнет патрубок или начнет протекать радиатор.

Если вытек антифриз, то первое, что нужно делать – это остановить автомобиль, а потом действовать согласно тем инструкциями, которые приведены дальше, в моей статье. Удачного прочтения, а в конце, если у вас появятся вопросы, пишите их в комментариях.

Какие последствия наступят, если продолжить езду без охлаждающей жидкости?

Главная задача любого антифриза – это отведение излишнего тепла от перегревшихся частей мотора. Фактически, состав используется для поддержания рабочей температуры в движке и в автомобиле в целом. В среднем, температурный показатель должен составлять 85-97 градусов Цельсия. У разных видов авто, характеристики могут различаться.

ДВС разогревается постепенно, и самая значительная температурная нагрузка приходится на цилиндры, поршни с кольцами, клапаны и отдельные части ГБЦ. Именно в этих местах металлические элементы вступают напрямую с пламенем, при горении топливной смеси. Негативное влияние оказывают и раскаленные газы. Остальные части мотора разогреваются менее интенсивно. Когда хладогена в системе нет, то это может спровоцировать серьезные разрушения, а именно:

1. Без должного охлаждения все перечисленные механизмы будут нагреваться, пока не достигнуть установленного предела прочности. При определенной температуре металл просто начнет плавиться, а под нагрузкой потеряет свою начальную форму.
2. Повысится внутреннее напряжение в блоке цилиндров и в поршнях. Это также приведет к температурной деформации и к трещинам.
3. При отсутствии антифриза, отводить тепло от мотора станет масло, единственная жидкость, оставшаяся в системе. Это приведет к быстрой потере качества смазки и к образованию шлама.

Ориентируясь даже на эти три пункта можно однозначно сказать, что если антифриз вытек, ездить на машине категорически нельзя.

Сколько можно проехать на автомобиле без антифриза?

Критические и необратимые изменения в работе транспорта наступают не сразу, а через некоторое время. Для каждого автомобиля это расстояние индивидуально, поэтому лучше подобных экспериментов не ставить. Если другого варианта совсем нет и ехать без охлаждающей жидкости придется, то следует знать о ряде факторов, оказывающих влияние на продолжительность периода до отказа движка.

1. Конструктивное устройство ДВС. Чем массивнее детали и чем прочнее материал, из которого изготовлен агрегат, тем более стойким мотор окажется по отношению к высоким температурам. Вполне вероятно, что мотор сможет выдержать до 10 минут. Совсем иначе обстоит вопрос с алюминиевыми, современными движками, которые не протянут и 1-2 минут без антифриза.
2. Температура воздуха. В зимний период мотор будет дополнительно охлаждаться и сможет проработать дольше. Летом, критичная ситуация может наступить намного быстрее.
3. Режим работы мотора. При езде без нагрузки и на холостых оборотах расход топлива меньше, а значит и система не слишком нагревается.
4. Общее состояние движка. Агрегат с небольшим пробегом сможет продержаться дольше, чем старый мотор. Вместе с тем, движку с выработкой проще перенести общий перегрев и тепловое расширение без заклинивания.

Повторюсь, что точно определить, сколько авто сможет проехать без антифриза практически невозможности. Слишком много неизвестных факторов. Из личного опыта могу сказать, что если запустить движок без хладогена из холодного состояния, проехать без осложнения получиться не больше километра. Дальнейшее передвижение – это уже как повезет.

Способы временного решения проблемы с охладителем

Самый простой вариант устранить неполадку до приезда в СТО – это залить в радиатор обычную воду. Не стоит бояться, что вода навредит движку. Это возможно, лишь при систематическом использовании жидкости.

Когда утечка слишком интенсивная, то стоит заглушить патрубки радиатора. После этого, остается включить печку на максимум и ехать не больше 60-90 км/час. Перегрев будет минимальным, но стоит следить за датчиком температуры. При превышении 110 градусов, машину необходимо глушить.

Можно ли ездить без охладителя в зимний период?

О такой ситуации тоже стоит поговорить, потому что мои клиенты этим часто интересуются. Дело в том, что иногда хладоген замерзает в системе и доставляет водителям кучу проблем. Так вот, ездить зимой без охладителя тоже нельзя. Конечно, проехать какое-то небольшое расстояние вполне допускается, но постоянно, этого делать не стоит.

Раньше выпускались моторы с воздушным охлаждением (такой был установлен на Запорожце), но сегодня подобных машин немного и современные агрегаты сделаны из массивного сплава. Неисправная система охлаждения может привести к деформации, а затем и к заклиниванию движка. Исправить ситуацию можно будет только капитальным ремонтом, а в отдельных случаях, лишь заменой.

Заключение

В конце представленного материала, сделаю выводы:

1. Утечка антифриза может иметь серьезные для автомобиля последствия, поэтому ни в коем случае нельзя продолжать поездку.
2. В зависимости от причины возникновения протечки можно воспользоваться обычной водой. При единичном использовании, вода не сможет навредить автомобилю больше, чем поездка без охладителя.
3. В зимний период ОЖ заливать требуется в обязательном порядке, поскольку это требуется с учетом особенностей конструкции машины.

Что делать, если течет антифриз

Антифриз имеет свойство преподносить «сюрпризы». Каким образом? Элементарно. При казалось бы нормальном функционировании автомобиля, вдруг неожиданно начинает оповещать сигнал на панели, предупреждающий о пониженном уровне охлаждающей жидкости. Это и есть «сюрприз» от антифриза. Заглянув под капот, можно обнаружить, что он потек. Делать он это может разными путями. Может вытекать из патрубков системы охлаждения в местах потрескавшегося соединения. Другой вариант – по причине слобых крепежных хомутов, или из радиатора охлаждения, в том случае, если сердцевины трубок повреждены. Может вытекать из-под головки блока, если прокладка прогорела. Хорошо если антифриз вытекает наружу, тогда легче найти и устранить течь. В противном случае, если антифриз уходит внутрь двигателя, это может стать причиной гидроудара, как итог, поломка деталей двигателя автомобиля.

Антифриз в салоне

Антифриз может протекать в салон вашего автомобиля. Будьте внимательны, обращайте внимание на лужицы, появившиеся неизвестно откуда под панелью: возможно, это протекает антифриз. Чтобы убедиться, что обнаруженная под панелью лужица и есть охлаждающая жидкость, обмакните в нее палец. Характерная липкость свидетельствует о том, что это действительно антифриз. Доказать вашу догадку может резко упавший уровень охлаждающей жидкости в бачке под капотом. Постарайтесь контролировать, чтобы ее уровень держался хотя бы на минимуме.

Причины протечки антифриза

Чаще всего, в салоне антифриз протекает в случае с проблемой в печке. Причины для неисправности известны две: либо протечка происходит по вине испорченного радиатора печки, разгерметизировавшихся соединений патрубков радиатора. Либо протечка происходит из крана, который регулирует подачу жидкости из двигателя к печке. Существование его можно обнаружить по рычажку управления температуры на панели. Протечка происходит по вине механического износа трущихся деталей.

Опасна ли протечка антифриза

Если антифриз потек незначительно, то опасности для автомобиля нет. Но дело в том, что нагретый двигатель создает в системе охлаждения повышенное давление. Это чревато тем, что все существующие коррозии и щели в разбитом стыке постепенно будут приобретать большие размеры. А вероятность того, что антифриз упадет до опасной отметки меньше минимума, может привести к закипанию двигателя. Если вы решите разбавить антифриз свежим, из канистры, будьте осторожны! На разгоряченном двигателе такая операция может привести к травме от пара, который при открывании расширительного бачка может «выстрелить» вверх и обжечь вас. Кроме этого, имейте в виду, что антифризная жидкость ядовита и испаряясь в герметично закрытом салоне вашего автомобиля, попадает к вам в дыхательные пути. Это может вызвать отравление.

Теперь определились, как устранить течь антифриза. Как временный вариант, можно воспользоваться присадкой для устранения течи. Такая присадка работает подобно затычке в образовавшихся отверстиях. Это поможет, но не на долго. В результате того, что эта присадка забивает все возможные отверстия и каналы в системе охлаждения, в их числе и трубки радиатора охлаждения, и печки, радиатор теряет свою способность охлаждать двигатель до нужной температуры, а печка перестает греть. И вот, уже есть риск приобрести дополнительные проблемы. К тому же, эти присадки не дают долговременную гарантию от протечки антифриза. В любой момент проблема может возникнуть вновь.

Самый лучший вариант – «лечение на корню». Следует полностью заменить изношенные детали новыми. Конечно, это сделать нелегко и необходимо иметь знания устройства автомобиля, ведь до того, как разобрать печку, надо и центральную консоль тоже разобрать. Занимаясь заменой деталей, есть риск повредить всевозможные защелки и выступы, которыми крепятся детали. Они довольно хрупкие, особенно, если неправильно нажать на них. К тому же, эта работа будет проводиться вами в положении лежа, на боку, под углом 90°. Так что, если вы не уверены в своих силах, доверьтесь лучше специалистам.

Где можно устранить протекание антифриза

Выбирая автосервис для решения проблемы, выбирайте тот, который уже давно обосновался на рынке услуг, и имеет хорошие отзывы от клиентов. Такое СТО должно иметь новое, современное оборудование и достаточно большие производственные площади.

Видео «Течь антифриза»

Куда и почему уходит антифриз? Пять распространенных причин утечки антифриза |

Утечка само по себе слово неприятное, будь то утечка данных или утечка какой-то жидкости, сам факт, что что-то куда-то утекает уже настораживает и заставляет задуматься. То же самое касается и автомобиля, любая утечка неприятна по-своему и каждая имеет свои последствия…

Сегодня решил поднять весьма популярный вопрос: «Куда уходит антифриз?», который, если верить статистике, ежедневно волнует тысячи автомобилистов.

Что такое антифриз, думаю, каждый из вас знает, поэтому углубляться не буду, если кто не в курсе, вот ссылка на статью, в которой все детально описано.

Почему утечка антифриза так сильно всех волнует? Дело в том, что антифриз является охлаждающей жидкостью (ОЖ), которая призвана, как это уже понятно из названия — охлаждать рабочие части двигателя. В процессе работы мотор и все его детали порядком нагреваются и без должного охлаждения силовой агрегат очень скоро может выйти из строя. Именно поэтому контроль ОЖ так важен, слишком низкий уровень антифриза может привести к перегреву двигателя или полному его выходу из строя. Резкое падение уровня «охлаждайки» — явление довольно редкое, чаще всего уровень падает медленно и незаметно для большинства автомобилистов. В результате, в один «прекрасный» день уровень достигает критической отметки и мотор без надлежащего охлаждения попросту «клинит». Итог всего этого — капремонт или полная замена двигателя.

Актуально: Самостоятельная замена антифриза на Шевроле Лачетти. Как заменить ОЖ на Lacetti?

Теперь, когда мы разобрались почему нужно следить за уровнем ОЖ, предлагаю перейти непосредственно к вопросу: «Куда уходит антифриз?»

1. Сезонное падение уровня. Данное явление считается нормой, так как согласно законам физики, в холодное время (весна, зима, осень) жидкость уменьшается в объеме, в результате чего уровень ОЖ падает. Однако если падение происходит постоянно и вам приходится подливать антифриз довольно часто, скорее всего, ваш случай не имеет ничего общего с сезонностью.
2. Испарение воды. Если в системе охлаждения в качестве охлаждающей жидкости используется вода или составляет какую-то ее часть, то плавное падение уровня можно объяснить испарением воды. Выход из данной ситуации — регулярный контроль уровня, долив дистиллированной воды или концентрата антифриза.

3. Антифриз уходит из-за трещин, плохих соединений и разрывов. Нередко проблема утечки кроется в неплотном соединении или в трещине, например, расширительного бачка или радиатора. Решение данной проблемы менее болезненное, чем если бы охлаждающая жидкость уходила из-за трещины в блоке цилиндров или по вине прогоревшей прокладки. Проявляется данная неприятность в виде маслянистых пятен на асфальте после длительных стоянок. Лечится все путем тщательной диагностики с последующим ремонтом или заменой неис

Антифриз уходит в двигатель: признаки и причины

Антифриз представляет собой рабочую жидкость, применяемую в системе водяного охлаждения двигателя. При недостаточном её количестве в циркуляционном контуре происходит его перегрев. Приводит к этому появление течи, когда антифриз уходит в двигатель. Признаки этого могут быть разные, но основным является повышение рабочей температуры силовой установки и проблемы с охлаждением. А продолжительное использование автомобиля в такой ситуации чревато негативными последствиями для мотора.

Откуда вытекает антифриз

Утечки антифриза можно обнаружить по мокрым пятнам, которые образуются из-за капель тосола. При этом течь охлаждающей жидкости может происходить из радиаторов, патрубков либо иных частей системы. Поэтому для точного определения места протекания следует поочередно продиагностировать все элементы. Чаще всего антифриз вытекает из расширительного бачка, когда подобный процесс происходит посредством щелей либо трещин, возникших на его корпусе.

До того как проверять состояние системы охлаждения, важно дать остыть силовой установке. В противном случае можно получить серьезные ожоги.

Причины протечки

Сама система представляет собой несколько главных частей, которые соединены специальными патрубками. Антифриз в ней – это специальная смесь воды и концентрата. Когда происходит нагрев ДВС, одновременно с этим повышается температура и тосола, который к тому же находится под давлением. В результате любые дефекты, нарушающие герметичность конструкции, приводят к возникновению протечки антифриза. При этом такие повреждения могут появиться не только на самом бочке, но и на патрубках (трубках), которые соединяют его с радиатором.

Распространенной причиной, почему вытек антифриз, считается износ либо механические повреждения частей охладительной системы, а также ошибки, допущенные в процессе ремонтных работ.

Привести к вытеканию тосола могут следующие обстоятельства:

1. Применение транспортного средства в тяжелых условиях. Так, в чрезмерно жаркую погоду силовая установка будет перегреваться, из-за чего через резьбу в крышке бочка под давлением выходит тосол. В таких условиях важно часто доливать охлаждающую жидкость.
2. Повреждения, которые возникают в разных частях системы. К примеру, трещины либо внешние повреждения, через которые происходит естественное вытекание антифриза. Кроме этого со временем уплотнительная крышка утрачивает свою герметичность.
3. Поломки радиатора, а также климатической системы.

Как устранить неисправность

Существуют причины, которые можно устранить самостоятельно, не прибегая к услугам профессионалов. Также есть и серьезные поломки, когда своими руками уже сделать ничего нельзя и требуется обращаться в автомастерскую. Стоит подробнее их рассмотреть.

Повреждения бачка

Чтобы вытек весь антифриз, требуется чрезмерный нагрев, когда происходит его быстрое испарение через трещины. Для предотвращения такой ситуации рекомендуется периодически осматривать бачок на наличие внешне на нем каких-либо повреждений. При их выявлении требуется провести замену элемента.

Разгерметизация системы

Такая проблема возникает по причине поломки определенных соединяющих элементов. Выявить подобную ситуацию просто. Для этого достаточно на ночь под моторный отсек положить картонный лист. В случае наличия утром на нем характерных пятен — это будет указывать на необходимость диагностики охлаждающей системы и замены части её элементов.

Неисправность радиатора

Указывать на проблему с радиатором может регулярное запотевание на машине переднего стекла, а также возле переднего сидения пассажира возможно появление масляных выделений. В таком случае самостоятельно решить возникшую проблему уже не получится и потребуется обращаться в автомастерскую. Попытки своими руками исправить ситуацию могут привести к еще более серьезным поломкам.

Когда из охлаждающей системы мотора вытекает антифриз – это говорит о нарушении целостности одного или нескольких из элементов конструкции. Существуют разные причины, которые к этому приводят, от чего зависит, что делать для устранения такой проблемы. Важно помнить, что далеко не всегда есть возможность самостоятельного ремонта охладительной системы.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Уходит антифриз и подтеков нет

Работа двигателя любого автомобиля неразрывно связана с правильным функционированием системы охлаждения. Бо́льшая часть неисправностей системы вызвана утечкой антифриза и последующим перегревом мотора. Несвоевременно обнаруженная поломка приведёт к быстрому износу и повреждению мотору, а также дорогому ремонту.

Почему уходит антифриз

Одна из распространённых проблем, возникающих с системой охлаждения двигателя — утечка жидкости. Из-за низкого уровня антифриза могут возникнуть неполадки как с самим мотором, так и с деталями охладительной системы. Поэтому уровень жидкости в расширительном бачке нужно регулярно контролировать и не допускать его снижения ниже MIN. Определить, что тосол уходит, можно по следующим признакам:

• уровень охлаждающей жидкости постоянно понижается;
• отопитель перестаёт работать;
• температура мотора становится выше нормы.

Минимальное повышение или понижение уровня ОЖ в расширительном бачке считается нормой. Однако если тосол периодически приходится доливать, то нужно разобраться с возникшей проблемой.

Изменение уровня ОЖ от минимальной отметки к максимальной является нормальным явлением

Потёк радиатор двигателя

Наиболее частой причиной, по которой уходит охлаждающая жидкость из системы, является повреждение основного радиатора системы охлаждения. Диагностировать неисправность можно по подтёкам на корпусе узла либо луже под автомобилем после стоянки. Повреждение теплообменника может быть вызвано следующими факторами:

• воздействие коррозии в результате длительной эксплуатации;
• удар камнем, вылетевшим из-под колёс.

Утечка в радиаторе возможна как через соты, так и через бачки

Радиатор по своей конструкции состоит из множества сот, по которым циркулирует ОЖ. Даже малейшее повреждение одной из них приведёт к утечке. Чтобы диагностировать поломку, потребуется демонтировать теплообменник с автомобиля, оценить характер повреждения и попробовать восстановить герметичность посредством пайки или аргонной сварки. Если не предпринимать никаких действий по устранению утечки, мотор будет перегреваться, что рано или поздно приведёт к серьёзным последствиям и дорогому ремонту.

Радиатор охлаждения можно попытаться восстановить пайкой или сваркой

Неисправность радиатора или краника печки

Иногда возникает утечка в радиаторе отопителя салона. Проблема проявляется в виде лужицы охлаждающей жидкости под ковриком переднего пассажира, а также в виде запотевающего ветрового стекла. В этом случае радиатор придётся демонтировать с автомобиля для выявления повреждённого участка и проведения аналогичных мероприятий, как с основным радиатором.

Радиатор печки по аналогии с основным радиатором может повреждаться в результате коррозии

В зависимости от марки и модели автомобиля для снятия теплообменника печки может потребоваться разборка панели приборов.

Если утечка вызвана нарушением герметичности крана, то на нём будут видны капли антифриза. Устройство, как правило, ремонту не подлежит и заменяется новой деталью. Иногда антифриз начинает подтекать из-за старения прокладок между краником и радиатором. В этом случае их просто меняют на новые.

Кран отопителя также иногда подтекает и нуждается в замене

Дефекты шлангов, патрубков и трубок

В качестве соединительных элементов в системе охлаждения двигателя используется большое количество патрубков, выполненных из резины. Из-за постоянного воздействия агрессивной среды, температурного перепада и вибраций, резина со временем приходит в негодность, появляются трещины. Образование повреждений на патрубках однозначно приводит к утечке антифриза по мере прогрева мотора и повышения давления в системе. Изношенные шланги подлежат только замене. Любые ухищрения и попытки залатать и восстановить их целостность приведут к протечке и потере антифриза. Неисправность если и удастся устранить, то лишь на короткое время.

Из-за старения резины патрубки начинают подтекать

Герметичность может быть нарушена не только повреждением или износом резиновых патрубков, но и металлических трубок, которые также присутствуют в системе охлаждения. Эти элементы со временем подвергаются коррозии и лопаются. Поэтому при обнаружении утечки трубки подлежат замене.

Поломка помпы

Иногда причиной ухода ОЖ является износ уплотнителей водяного насоса: прокладки и сальника. Прокладка чаще всего выходит из строя по причине длительного срока службы либо в результате повреждения, например, если помпа была слишком сильно затянута. Подтверждением подтекания насоса является мокрый двигатель в месте установки помпы, а также наличие капель охлаждающей жидкости на корпусе механизма снизу. Если неисправность вызвана износом прокладки, то её достаточно заменить либо воспользоваться герметиком-прокладкой. При выходе из строя сальника придётся выполнить ремонт, если конструкция насоса позволяет это сделать. В противном случае узел подлежит замене.

Помпа со временем начинает подтекать, что связано с повреждением сальника или прокладки

Термостат

В результате длительной эксплуатации корпус термостата со временем начинает течь. Этот узел отвечает за регулировку потоков охлаждающей жидкости путём открывания и закрывания клапана, расположенного внутри. В случае возникновения какой-либо поломки устройство подлежит только замене.

Дефекты расширительного бачка

Корпус расширительно бачка, как правило, выполнен из пластика. Со временем он может как лопнуть, так и протереться о кузовные элементы, что зависит от места установки. Такую неисправность нельзя не заметить, поскольку ёмкость либо её нижняя часть будут мокрыми. При повреждении бачок можно попытаться запаять, но лучше заменить его новым, поскольку пайка лишь временно устранит течь. Помимо резервуара из строя может выйти крышка, поскольку внутри неё вмонтирован клапан, предназначенный для поддержания определённого давления в системе. Если с клапаном возникают проблемы, антифриз будет выплёскиваться наружу после прогрева двигателя. В этом случае крышка нуждается в диагностике либо замене.

На расширительном бачке иногда появляются трещины, которые являются причиной утечки тосола

Как найти место утечки антифриза

Поскольку охлаждающая жидкость может уходить из разных мест системы, нужно знать, где и как искать проблемный участок.

Визуальный осмотр патрубков и хомутов

Путём визуального осмотра можно выявить места подтёков ОЖ. Чем больше она вытекает, тем проще найти место утечки. Процедуру следует начинать именно с патрубков, поскольку на многих авто они имеют свободный доступ. При осмотре нужно тщательно проверить каждый шланг охладительной системы, особенно если элементы менялись давно.

Патрубки проверяют путём визуального осмотра

В труднодоступных местах для проверки можно использовать зеркало. Повреждённые шланги подлежат замене. Если подтёки на них не обнаружены, их всё же стоит осмотреть в целях профилактики. Дополнительно визуальному осмотру подвергают хомуты. Иногда бывает, что утечка ОЖ вызвана ослабленным креплением. В этом случае более сильная затяжка хомутов позволяет избавиться от рассматриваемой проблемы.

Видео: течь антифриза из-за ослабления хомутов

Использование картона

С применением листа картона или бумаги можно определить даже минимальную протечку. Для этого необходимо под моторный отсек положить лист бумаги. После длительной стоянки на материале будут отчётливо видны капли или лужица антифриза. Исходя из выявленного места можно приступать к поиску участка с неисправностью, что будет сделать гораздо проще.

Зачастую обнаружить утечку можно по лужице под автомобилем или использовать картон, если утечка незначительная

Проверка расширительного бачка

Диагностику расширительного бачка можно выполнить несколькими способами:

1. Протирают корпус насухо. После этого прогревают мотор до рабочей температуры и смотрят, есть ли на корпусе подтёки антифриза.
2. Ёмкость демонтируют, сливают ОЖ и проверяют её при помощи автомобильного насоса и манометра. Для этого создают давление порядка 1 атмосферы и следят, будет ли оно снижаться или нет.

   Проверить расширительный бачок можно при помощи насоса с манометром

3. Посредством насоса создают давление в системе охлаждения, не снимая бачок. Таким образом, есть вероятность, что течь удастся обнаружить быстрее.

Прибегая к третьему способу можно диагностировать на герметичность всю систему охлаждения.

При подаче давления в систему удаётся выявить места протечек

Диагностика крышки

Клапан крышки можно проверить довольно простым способом. Для этого на холодном моторе откручивают пробку и трясут её возле уха. Если в клапане будет слышно, что внутренний шарик щёлкает, значит, устройство исправно. При отсутствии такого звука можно попытаться промыть крышку. Если это не поможет, то лучше её заменить.

Видео: проверка крышки расширительного бачка

Использование флуоресцентной добавки в антифриз

Довольно оригинальным способом диагностики системы охлаждения является использование специальной добавки в ОЖ. Сегодня такие средства представлены большим ассортиментом. Как правило, их добавляют в тосол, а проверку выполняют на работающем моторе ультрафиолетовой лампой.

Одним из эффективных способов поиска утечки ОЖ является диагностика с помощью ультрафиолетовой лампы

С её помощью выявляют место утечки, поочерёдно проверяя элементы и механизмы системы. Этот способ проверки относится к наиболее эффективным, поскольку позволяет выявить скрытые места утечки, а также когда ОЖ уходит в минимальных количествах. При визуальном осмотре такие места отыскать довольно сложно.

Видео: проверка системы ультрафиолетовой лампой

Утечка антифриза без видимых подтёков

В том случае, если охлаждающая жидкость уходит без видимых причин, то, скорее всего, неисправность является скрытой, при этом антифриз попадает внутрь двигателя.

Прогорание прокладки ГБЦ

Наиболее вероятной причиной утечки является прогоревшая прокладка головки блока либо нарушение прилегания ГБЦ к блоку из-за перегрева двигателя.

Прокладка предназначена для герметизации и отделения головки двигателя от блока.

При повреждении прокладки антифриз попадает в масло или камеру сгорания

Попадание антифриза в цилиндры может сопровождаться белым дымом из выхлопной трубы, что является результатом сгорания ОЖ. В случае неправильной установки прокладки либо её прогорания, в расширительном бачке иногда можно наблюдать пузыри воздуха. Эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью нельзя, поскольку велика вероятность повреждения головки с последующим дорогостоящим ремонтом. Устраняется неисправность путём замены уплотнителя своими силами либо в автосервисе.

Белый выхлоп свидетельствует о попадании антифриза в камеру сгорания мотора

Если причина кроется в повреждении головки, узел необходимо проверить и отшлифовать на специальном станке. Некоторые автолюбители занимаются шлифовкой самостоятельно, но поскольку ГБЦ является ответственным механизмом, то эту процедуру лучше проводить на специализированном оборудовании в условиях сервиса.

Замена прокладки

Замена прокладки может казаться сложным процессом, но при желании эту процедуру может выполнить каждый. Мероприятие предполагает выполнение таких шагов:

1. Покупают прокладку ГБЦ на двигатель вашего авто.
2. Демонтируют крышку клапанов, воздушный фильтр и различные трубки, которые к ней фиксируются.
3. Откручивают крепление ГБЦ, для чего понадобится головка соответствующей размерности и вороток, поскольку крепёж заворачивается с большим усилием. Утечку можно попытаться устранить, затянув болты сильнее. Если это не поможет, головку всё-таки придётся снять.
4. Демонтируют головку и прокладку.
5. Протирают плоскости на блоке и ГБЦ, после чего устанавливают прокладку и монтируют всё в обратном порядке. Затяжку головки производят в шахматном порядке с усилием, которое указывается в инструкции по ремонту к вашему автомобилю.

Независимо от того, по какой причине демонтируется головка блока, прокладка всегда устанавливается новая.

Видео: замена прокладки ГБЦ на примере «Ланоса»

Трещина ГБЦ или блока

Помимо прогорания прокладки, утечка может быть вызвана появлением трещин в головке либо самом блоке, при этом ОЖ необязательно должна выходить наружу. Если при подобном повреждении затрагиваются масляные каналы и каналы охлаждения, антифриз может попадать в цилиндры мотора с последующим смешиванием смазки с тосолом. В таком случае уровень жидкости уменьшается, а масло утрачивает свои свойства. При такой неисправности происходит сильный износ деталей силового агрегата, заклинивание и выход из строя.

В случае образования трещины в ГБЦ или блоке, антифриз может уходить в больших объёмах

Поскольку при попадании охлаждающей жидкости в масло образуется эмульсия, необходимо проверить уровень смазки и визуально оценить её качество. Если на щупе было обнаружено, что уровень смазки заметно вырос и на нём присутствует субстанция в виде коричневато-белой пены, то это укажет на просачивание антифриза в смазывающую систему. Во время диагностики можно также вывернуть свечи. Если на них будут обнаружены белые пятна, то это также будет являться подтверждением попадания ОЖ в масло. В этом случае потребуется разборка двигателя и детальная диагностика головки и блока на предмет трещин. Как правило, такую процедуру проводят в сервисе.

С системой охлаждения двигателя могут возникать различные неисправности, в результате чего уровень антифриза уменьшается, что приводит к перегреву силового агрегата. Причин утечки может быть немало, но практически каждую из них можно выявить своими силами без применения специализированного оборудования.

Как устранить течь охлаждающей жидкости

Когда уходит антифриз или тосол, в зависимости от того, что залито, это не только может привести к лишним затратам, но в первую очередь исключительно опасно для двигателя.Нужно немедленно принять определенные меры.

Для того чтобы предотвратить поломку мотора вследствие утечки антифриза или тосола, необходимо обследовать все элементы системы, для того чтобы обнаружить из-за чего происходит течь охлаждающей жидкости. Нужно постоянно контролировать в расширительном бачке уровень ОЖ, который ни в коем случае не должен быть ниже отметки MIN.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Причины

Если вы обнаружили, что течет антифриз разберитесь почему это происходит:

1. В зимнее ОЖ в расширительном бачке как и любая жидкость имеет свойство немного уменьшаться в объеме.
2. В бачке или же крышке появились трещины. Найти их сложно, потому, что трещинки фактически невидны и напоминают царапинки.

   Трещина в расширительном бачке

3. Разгерметизация соединений вследствие ослабления хомутов.
4. Дефекты шлангов, патрубков.
5. Износ прокладки термостата.
6. Неисправности в радиаторе.
7. Попадание жидкости в моторное масло.

Признаки

• из-под капота автомобиля идет пар;
• при включении из глушителя автомобиля начал идти белый дым;
• салонная печка охлаждает воздух, вместо того, чтобы его подогревать;
• загорелась лампочка о перегреве двигателя;
• указатель на термометре достиг предельного значения;
• пахнет в салоне машины антифризом.

Как найти течь?

Чтобы определить в чем именно заключается неисправность  и куда уходит хладагент нет необходимости в особых знаниях и квалификации.

1. При помощи щупа проверяем уровень масла в двигателе. В случае если на нем имеются следы от белой пены, то это может означать, что произошло смешивание хладагента с маслом.
2. Проверьте свечи, наличие на них пятен белого цвета указывает на попадании антифриза в мотор автомобиля.
3. Запах антифриза в салоне также указывает на неисправности в системе.
4. Проверьте бачок на наличие трещин
5. Проверьте крышку вполне возможно, что она в порядке, но недостаточно закручена.
6. Проверьте целостность, шлангов.
7. Проверьте, хорошо ли затянуты хомуты.

Устраняем проблему

Изначально, фактором уменьшения антифриза либо тосола может быть элементарное снижение объема ОЖ в зимний период. Как известно, любая жидкость при снижении температуры уменьшается в объеме. В таком случае переживать не нужно. Объем хладагента может убывать равным образом вследствие испарения воды во время функционирования мотора или при дефекте крышки или же расширительного бачка. В данной ситуации необходимо систематически добавлять дисцилят или ОЖ в бачок. Чтобы исключить испарение жидкости нужно исследовать бачок и заглушку на присутствие трещинок. В случае обнаружения трещин нужно немедленно произвести их замену.

Утечка ОЖ может возникнуть вследствие повреждения патрубков, трубок, послабление затяжки или же нарушения крепежа в местах соединения с теплообменником. Проверяется это просто, подложите под автомобиль картон или бумагу и проверьте приблизительно через день. В случае если антифриз течет, то на нем останутся пятна именно в местах течи.

Осмотрите патрубок, который соединяет термостат с радиатором. В случае если там где они соединяются влажно, то это может означать утечку именно в этом месте. Необходимо установить хомутик немного выше имеющегося.

Исследуйте прокладку термостата. Нередко из-за нее возникает течь вследствие утраты герметизируемых свойств прокладки.

Распространенной причиной течи ОЖ могут быть проблемы с радиатором отопления. Это определяется по  запотевшим стеклам, мокром коврике возле пассажирского сидения спереди, а так же в появляющемся конденсате возле разъема для диагностики. В случае лужицы под ковриком нужно разобрать часть салона спереди. Чтобы убедиться в поломке теплообменника, соедините патрубки с входа и выхода радиатора. В случае если охлаждающая жидкость перестала уходить, то это означает, что причина заключается именно в поломке радиатора отопления.

Более трудным случаем, является, попадание ОЖ в масло. Определяется это просто, во время работы двигателя, из выхлопной трубы выходит белесый дым со сладковатым запахом. Так же на щупе для проверки масла будет заметен типичный налет.

Затем проводим проверку свечей, если они белые, то это подтверждает то, что антифриз попал в мотор. Сильно расстраиваться ненужно, но лучше для устранения этой неисправности обратиться к профессионалам.

Советы

Периодически проводите проверку:

• уровня жидкости;
• ОЖ;
• омывателя стекол;
• мест, в которых соединяются трубки;
• шланги;
• клеммы;
• мест вероятных протечек.

В емкость для охлаждающей жидкости лейте ту ОЖ, которая рекомендована производителем авто. Не допускайте смешивания хладагента разных марок.

Видео «Что делать если вытекает хладоноситель и как это устранить»

Почему течет и вытекает антифриз

Возможные причины протечки антифриза

Первичные признаки утечки охлаждающей жидкости

Места возможных протечек

Возможные варианты ремонта 

Антифриз – это рабочая жидкость, которая циркулирует в контуре системы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и предназначена для его охлаждения. Малый уровень охлаждающей жидкости, потеря ее свойств, наличие воздуха в системе могут привести к тому, что ДВС будет работать не при оптимальной температуре. Это может стать причиной его перегрева и кипения. Появление течи охлаждающей жидкости является одной из распространенных проблем и требует незамедлительного решения. Даже незначительное отверстие способно со временем перерасти в серьезную течь, что приведет к негативным последствиям для мотора машины. Очень важно найти место протечки сразу же при появлении первых признаков поломки.

Возможные причины протечки антифриза

Вся система охлаждения мотора состоит из соединительных патрубков и основных элементов. Антифриз является смесью концентрата и воды в определенных пропорциях. По мере нагревания двигателя температура охлаждающей жидкости повышается, что вызывает нарастание давления в системе. Очевидно, что любые нарушения герметичности вызовут течь антифриза. Неполадки могут произойти как с патрубками, так и с основными элементами (помпа, печка, радиатор и другие). В ряде случаев автолюбитель может столкнуться с тем, что антифриз протекает при холодном моторе.

Первичные признаки утечки охлаждающей жидкости

Одним из наиболее распространенных первичных признаков, который будет указывать на наличие неисправностей, является постоянное снижение уровня жидкости в расширительном бачке. Исключением считается естественное понижение уровня антифриза в процессе эксплуатации. Это не является неисправностью. Например, при отрицательных температурах охладитель имеет свойство уменьшаться в объеме. После прогрева мотора объем антифриза придет в норму. Также в летнее время, когда система работает на предельном уровне, вода в составе охладителя испаряется естественным образом. Если жидкость уходит из бачка более интенсивно, тогда система охлаждения нуждается в диагностике и ремонте.

Места возможных протечек

Течь патрубков, радиатора или других элементов системы часто можно обнаружить по мокрым пятнам. Во время осмотра следует учитывать тот факт, что трещины на патрубках могут образоваться на разных сторонах. По этой причине следует тщательно проверить все резиновые соединения в труднодоступных местах. Если же визуальный осмотр не дал результатов, тогда необходимо проверить все компоненты охлаждающей системы поочередно. Перед началом проведения диагностических работ с системой охлаждения двигателю необходимо остыть. Несоблюдение данного правила безопасности может привести к травмам и ожогам.

• Очень часто виновником неисправности оказывается расширительный бачок или его крышка. При появлении мелких отверстий и щелей в бачке вода в составе антифриза будет выпариваться, а более крупных – . Визуально определить такую неисправность бывает довольно сложно, так как микротрещины бывают практически незаметны. Для устранения поломки расширительного бачка желательно поменять испорченный элемент.

• Другой причиной высокого расхода охлаждающей жидкости могут стать патрубки и места соединений. Многие автолюбители используют простой способ определения места протечки. Под днище авто кладется лист бумаги и оставляется на определенное время. Появление мокрых пятен и будет сигналом о наличии неисправности.
• Еще одним виновником низкого уровня антифриза может стать термостат. Течь из-под прокладки термостата – достаточно распространенная проблема. Также может быть неисправен корпус данного агрегата. В подобных случаях меняют испорченную деталь.
• Также течь может образоваться и в салоне автомобиля. Чтобы убедиться, что это антифриз, можно попробовать его на ощупь. Охлаждающая жидкость будет относительно липкой. В салоне протечка антифриза чаще всего связана с проблемой в печке авто. Существуют две основные причины: разгерметизировались соединения патрубков или же утечка происходит из крана, который регулирует объем подачи жидкости от двигателя к печке. Поломка происходит из-за механического износа трущихся друг о друга деталей.

Возможные варианты ремонта

Многих владельцев интересуют вопросы: как убрать течь в местах соединения штуцера и патрубка, как отремонтировать потекший радиатор, чем устранить протечку жидкости в печке, почему течет антифриз?

• Помпа (водяной насос). На практике довольно часто встречаются случаи, когда антифриз капает с помпы. Протечка возникает по причине износа сальникового уплотнителя (сальника) водяного насоса. Охлаждающая жидкость вытекает по штоку, после чего разбрызгивается (при осмотре это хорошо будет видно). Если причина ухода антифриза из системы кроется в водяном насосе, то лучше сразу заменить испорченный узел, так как во многих современных автомобилях насос приводится в действие ременным механизмом ГРМ. Заклинивание неисправной помпы может привести к обрыву ремня, что очень часто приводит к загибанию клапанов. Ремонт двигателя обойдется гораздо дороже, чем замена помпы.
• Радиатор печки. Еще одной причиной утечки антифриза из системы охлаждения может быть поломка радиатора печки. Явными признаками выхода из строя данного узла будут сладковатый запах охладителя в салоне, сильное запотевание лобового стекла, появление небольших лужиц под приборной панелью в салоне. Ремонт осуществляется по аналогии с радиатором охлаждения (замена или пайка).
• Патрубки. При разрыве патрубков, образовании в них щелей желательно сразу заменить испорченный элемент.
• Головка блока цилиндров (ГБЦ). Причиной течи из ГБЦ может стать выход из строя прокладки головки блока. Ремонт подразумевает под собой замену вышедшего из строя элемента. Более серьезной проблемой является трещина в корпусе двигателя. Ремонт данного узла предполагает обращение в специализированные автосервисы.

• Радиатор. Если проблема заключается в радиаторе системы охлаждения, то такой элемент следует заменить или отремонтировать. Ремонт заключается в его пайке. В некоторых случаях можно воспользоваться специальным герметиком для систем охлаждения.

В случае, когда автолюбитель обнаружил утечку антифриза из системы охлаждения, а самостоятельно исправить проблему не удается, следует обратиться к специалистам в сервисный центр.

Имена К. Бенца и Г. Даймлера связаны с 1) планеризмом 2) мостостроением 3) автомобилестроением

1.1. Имена К. Бенца и Г. Даймлера связаны с
1)  планеризмом
2)  мостостроением
3)  автомобилестроением
4)  судостроением
1.2.  Верны ли следующие суждения о монополиях?
А. Монополии способствуют развитию конкурентной борьбы.
Б. Монополии позволяют устанавливать высокие цены на свою продукцию.
1)  верно только А                  3) верны оба суждения
2)  верно только Б                   4) оба суждения неверны
1.3.   К характерным чертам индустриального общества XIX в. не относится
1) появление среднего класса
2) усиление господствующего положения аристократии
3)  массовое переселение европейцев на другие континенты
4) сокращение численности крестьянства
1.4.  Общественный транспорт впервые появился в
1)  Париже                               3) Берлине
2)  Лондоне                               4) Нью-Йорке
1. 5.    Верны ли следующие суждения об особенностях естественно-научных открытий второй половины XIX в.?
А. Особенностью естественно-научных открытий второй половины XIX в, стало изменение представления о происхождении жизни на Земле.
Б. Особенностью естественно-научных открытий второй половины XIX в. стало изменение представлений о строении материи.
1)  верно только А                  3) верны оба суждения
2)  верно только Б                   4) оба суждения неверны
1.6.  Творчество деятелей романтизма характеризует
1)  стремление к переустройству общества
2)  преобладание рассудка над эмоциями и интуицией
3)  классическая строгость и сдержанность
4)  уход от действительности в мир легенд, народных сказок
1.7.  Верны ли следующие суждения об импрессионизме?
А. Импрессионизм основывался на следовании принципам античного искусства, в частности на строгом соответствии содержания произведения его форме.
Б. Представителями импрессионизма являлись К. Моне, О. Ренуар, К. Дебюсси.
1)  верно только А                  3) верны оба суждения
2)  верно только Б                  4) оба суждения неверны
1.8.  Какое утверждение соответствует консерватизму?
1) «Равенство — это один из необходимых элементов общества».
2)   «Способность человека к справедливости делает возможной демократию. Но его склонность к несправедливости делает её необходимой».
3)  «Только государство понимает, что есть общее благо, и только оно способно осуществить его».
4)  «Равенство — это не только юридическое, но и политическое понятие, которое надо внедрить и в социальную сферу».
1.9.  Верны ли следующие суждения о либерализме?
А. Важнейшей идеей либерализма являлось признание необходимости активного участия аристократии в управлении государством.
Б. Либерализм в XIX в. представлял собой самую влиятельную идеологию.
1)  верно только А                   3) верны оба суждения
2)  верно только Б                   4) оба суждения неверны
1. 10.   Общественно-политическое учение, провозгласившее устройство общества на основе принципов коллективизма, равенства, справедливости, удовлетворения всех потребностей человека, называется
1)  либерализмом                      3) социализмом
2)  консерватизмом                   4) анархизмом

Имена К. Бенца и Г. Даймлера связаны с 1) планеризмом 2) мостостроением 3) автомобилестроением

1.1. Имена К. Бенца и Г. Даймлера связаны с
1)  планеризмом
2)  мостостроением
3)  автомобилестроением
4)  судостроением
1.2.  Верны ли следующие суждения о монополиях?
А. Монополии способствуют развитию конкурентной борьбы.
Б. Монополии позволяют устанавливать высокие цены на свою продукцию.
1)  верно только А                  3) верны оба суждения
2)  верно только Б                   4) оба суждения неверны
1.3.   К характерным чертам индустриального общества XIX в. не относится
1) появление среднего класса
2) усиление господствующего положения аристократии
3)  массовое переселение европейцев на другие континенты
4) сокращение численности крестьянства
1. 4.  Общественный транспорт впервые появился в
1)  Париже                               3) Берлине
2)  Лондоне                               4) Нью-Йорке
1.5.    Верны ли следующие суждения об особенностях естественно-научных открытий второй половины XIX в.?
А. Особенностью естественно-научных открытий второй половины XIX в, стало изменение представления о происхождении жизни на Земле.
Б. Особенностью естественно-научных открытий второй половины XIX в. стало изменение представлений о строении материи.
1)  верно только А                  3) верны оба суждения
2)  верно только Б                   4) оба суждения неверны
1.6.  Творчество деятелей романтизма характеризует
1)  стремление к переустройству общества
2)  преобладание рассудка над эмоциями и интуицией
3)  классическая строгость и сдержанность
4)  уход от действительности в мир легенд, народных сказок
1.7.  Верны ли следующие суждения об импрессионизме?
А. Импрессионизм основывался на следовании принципам античного искусства, в частности на строгом соответствии содержания произведения его форме.
Б. Представителями импрессионизма являлись К. Моне, О. Ренуар, К. Дебюсси.
1)  верно только А                  3) верны оба суждения
2)  верно только Б                  4) оба суждения неверны
1.8.  Какое утверждение соответствует консерватизму?
1) «Равенство — это один из необходимых элементов общества».
2)   «Способность человека к справедливости делает возможной демократию. Но его склонность к несправедливости делает её необходимой».
3)  «Только государство понимает, что есть общее благо, и только оно способно осуществить его».
4)  «Равенство — это не только юридическое, но и политическое понятие, которое надо внедрить и в социальную сферу».
1.9.  Верны ли следующие суждения о либерализме?
А. Важнейшей идеей либерализма являлось признание необходимости активного участия аристократии в управлении государством.
Б. Либерализм в XIX в. представлял собой самую влиятельную идеологию.
1)  верно только А                   3) верны оба суждения
2)  верно только Б                   4) оба суждения неверны
1. 10.   Общественно-политическое учение, провозгласившее устройство общества на основе принципов коллективизма, равенства, справедливости, удовлетворения всех потребностей человека, называется
1)  либерализмом                      3) социализмом
2)  консерватизмом                   4) анархизмом

1.1. Имена К. Бенца и Г. Даймлера связаны с
1)  планеризмом
2)  мостостроением
3)  автомобилестроением
4)  судостроением
1.2.  Верны ли следующие суждения о монополиях?
А. Монополии способствуют развитию конкурентной борьбы.
Б. Монополии позволяют устанавливать высокие цены на свою продукцию.
1)  верно только А                  3) верны оба суждения
2)  верно только Б                   4) оба суждения неверны
1.3.   К характерным чертам индустриального общества XIX в. не относится
1) появление среднего класса
2) усиление господствующего положения аристократии
3)  массовое переселение европейцев на другие континенты
4) сокращение численности крестьянства
1. 4.  Общественный транспорт впервые появился в
1)  Париже                               3) Берлине
2)  Лондоне                               4) Нью-Йорке
1.5.    Верны ли следующие суждения об особенностях естественно-научных открытий второй половины XIX в.?
А. Особенностью естественно-научных открытий второй половины XIX в, стало изменение представления о происхождении жизни на Земле.
Б. Особенностью естественно-научных открытий второй половины XIX в. стало изменение представлений о строении материи.
1)  верно только А                  3) верны оба суждения
2)  верно только Б                   4) оба суждения неверны
1.6.  Творчество деятелей романтизма характеризует
1)  стремление к переустройству общества
2)  преобладание рассудка над эмоциями и интуицией
3)  классическая строгость и сдержанность
4)  уход от действительности в мир легенд, народных сказок
1.7.  Верны ли следующие суждения об импрессионизме?
А. Импрессионизм основывался на следовании принципам античного искусства, в частности на строгом соответствии содержания произведения его форме.
Б. Представителями импрессионизма являлись К. Моне, О. Ренуар, К. Дебюсси.
1)  верно только А                  3) верны оба суждения
2)  верно только Б                  4) оба суждения неверны
1.8.  Какое утверждение соответствует консерватизму?
1) «Равенство — это один из необходимых элементов общества».
2)   «Способность человека к справедливости делает возможной демократию. Но его склонность к несправедливости делает её необходимой».
3)  «Только государство понимает, что есть общее благо, и только оно способно осуществить его».
4)  «Равенство — это не только юридическое, но и политическое понятие, которое надо внедрить и в социальную сферу».
1.9.  Верны ли следующие суждения о либерализме?
А. Важнейшей идеей либерализма являлось признание необходимости активного участия аристократии в управлении государством.
Б. Либерализм в XIX в. представлял собой самую влиятельную идеологию.
1)  верно только А                   3) верны оба суждения
2)  верно только Б                   4) оба суждения неверны
1. 10.   Общественно-политическое учение, провозгласившее устройство общества на основе принципов коллективизма, равенства, справедливости, удовлетворения всех потребностей человека, называется
1)  либерализмом                      3) социализмом
2)  консерватизмом                   4) анархизмом

Всего ответов: 2

Ответы

1.1  3)  1.2 4)  1.3  2)  1.4  2)  1.5   2)  1.6   4)  1.7  2)  1.8  3)

Спасибо

Ответ разместил: Гость

крейцмесель

труборез

сверлильная стойка

плашка

крейцмесель

труборез

сверлильная стойка

плашка

плашкодержатель

угломер

паяльник

дрель

ручная ножовка по металлу

ножницы по металлу

плоскогубцы, пассатижи, тиски

Ответ разместил: Гость

я думаю:

1. 12: 3=4 ответ 4+4+4=12

2.18: 2=9 ответ 9+9=18

3. (2*2)+8=12

4нужно (2*4)+(2*9)*8=152

Другие вопросы по: Другие предметы

Популярные вопросы

Итоговые задания к главе I

1. Обведите кружком номер правильного ответа.

1.1. Имена К. Бенца и Г. Даймлера связаны с

1) планеризмом

2) мостостроением

3) автомобилестроением

4) судостроением

Ответ: 3

1.2. Верны ли следующие суждения о монополиях?

А. Монополии способствуют развитию конкурентной борьбы.

Б. Монополии позволяют устанавливать высокие цены на свою продукцию.

1) верно только А 3) верны оба суждения

2) верно только Б 4) оба суждения неверны

Ответ: 2

1.3. К характерным чертам индустриального общества XIX в. не относится

1) появление среднего класса

2) усиление господствующего положения аристократии

3) массовое переселение европейцев на другие континенты

4) сокращение численности крестьянства

Ответ: 2

1.4. Общественный транспорт впервые появился в

1) Париже 3) Берлине

2) Лондоне 4) Нью-Йорке

Ответ: 1

1.5. Верны ли следующие суждения об особенностях естественно-научных открытий второй половины XIX в.?

А. Особенностью естественно-научных открытий второй половины XIX в. стало изменение представления о происхождении жизни на Земле.

Б. Особенностью естественно-научных открытий второй половины XIX в. стало изменение представлений о строении материи.

1) верно только А 3) верны оба суждения

2) верно только Б 4) оба суждения неверны

Ответ: 2

1.6. Творчество деятелей романтизма характеризует

1) стремление к переустройству общества

2) преобладание рассудка над эмоциями и интуицией

3) классическая строгость и сдержанность

4) уход от действительности в мир легенд, народных сказок

Ответ: 4

1.7. Верны ли следующие суждения об импрессионизме?

А. Импрессионизм основывался на следовании принципам античного искусства, в частности на строгом соответствии содержания произведения его форме.

Б. Представителями импрессионизма являлись К. Моне, О. Ренуар, К. Дебюсси.

1) верно только А 3) верны оба суждения

2) верно только Б 4) оба суждения неверны

Ответ: 2

1.8. Какое утверждение соответствует консерватизму?

1) «Равенство — это один из необходимых элементов общества».

2) «Способность человека к справедливости делает возможной демократию. Но его склонность к несправедливости делает её необходимой».

3) «Только государство понимает, что есть общее благо, и только оно способно осуществить его».

4) «Равенство — это не только юридическое, но и политическое понятие, которое надо внедрить и в социальную сферу».

Ответ: 3

1.9. Верны ли следующие суждения о либерализме?

А. Важнейшей идеей либерализма являлось признание необходимости активного участия аристократии в управлении государством.

Б. Либерализм в XIX в. представлял собой самую влиятельную идеологию.

1) верно только А 3) верны оба суждения

2) верно только Б 4) оба суждения неверны

Ответ: 4

1.10. Общественно-политическое учение, провозгласившее устройство общества на основе принципов коллективизма, равенства, справедливости, удовлетворения всех потребностей человека, называется

1) либерализмом ) социализмом

2) консерватизмом 4) анархизмом

Ответ: 3

2. Запишите ответ в виде цифры, одного-двух слов, последовательности цифр.

2.1. Расположите в хронологическом порядке следующие события. Укажите ответ в виде последовательности цифр и выполните задание.

1) Начало строительства Суэцкого канала.

2) Испытание первого парохода.

3) Первый экономический кризис перепроизводства.

4) Изобретение радио.

Ответ: 2-3-1-4

Если от появившегося в таблице четырёхзначного числа отнять число 451, вы получите год события, связанного с историей Лондона. Запишите его название.

В Лондоне открылась первая линия метро.

2.2. Установите соответствие между изобретением и страной, в которой оно создано: к каждому элементу, данному в первом столбце, подберите элемент из второго столбца.

А – 3; Б – 1; В – 2; Г – 1; Д – 3.

2.3. Найдите в приведённом ниже списке две черты натурализма в литературе и запишите цифры, под которыми они указаны.

1) Изображение героических личностей.

2) Стремление уловить тончайшую игру света.

3) Демонстрация уродливых сторон жизни людей.

4) Ориентация на воображение, эмоциональность, творческую одухотворённость.

5) Стремление перенести законы, существовавшие в природе, на общество.

Ответ: 3, 5.

2.4. Используя данные статистической таблицы, завершите представленные ниже суждения, соотнеся их начало и варианты завершения.

Ответ: А – 4; Б – 3; В – 1; Г – 2.

2.5. Сравните капитализм свободной конкуренции и монополистический капитализм. Выберите и запишите в первую колонку таблицы порядковые номера черт сходства, а во вторую — порядковые номера черт различия.

1) Наличие большого числа самостоятельных мелких и средних предприятий.

2) Существование частной собственности.

3) Наличие кризисов перепроизводства.

4) Развитие финансовых и промышленных корпораций.

Ответ:

2.6. Запишите слово, пропущенное в схеме.

Ответ: марксизм.

2.7. Найдите понятие, которое является обобщающим для всех остальных понятий представленного ниже ряда, и запишите цифру, под которой оно указано.

1) Трест; 2) синдикат; 3) монополия; 4) концерн; 5) картель.

Ответ: 3

2.8. Ниже приведён перечень деятелей культуры XIX в. Все они, за исключением одного, являются композиторами.

1) Ф. Шопен; 2) Г. Курбе; 3) Ф. Шуберт; 4) Дж. Верди; 5) Ж. Бизе.

Найдите деятеля культуры, «выпадающего» из этого ряда, и запишите цифру, под которой он указан.

Ответ: 2

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ «ПО ОУД. (б) 04 ИСТОРИЯ № 34»

Практическое занятие № 34

«Россия в годы гражданской войны»

Тема: решить тест по теме: «Россия в годы гражданской войны»

Цель работы: закрепление знаний об общественно политическом развитии России начала 20 века; овладение умениями и навыками поиска, систематизации и комплексного анализа исторической информации; формирование исторического мышления.

Время выполнения – 45 мин.

Порядок выполнения работы:

1.Записать в тетрадь номер практической работы и тему работы.

2.Выполнить письменно в тетради по заданию тестовые вопросы.

3.Сдать тетради на проверку

Тест:

1. Установите соответствие между элементами левого и правого столбиков. Одному элементу левого столбика соответствует три элемента правого.

2. Имена Г.Даймлера, К.Бенца, Г.Форда связаны с:

а) электротехникой б) радиотехникой в) самолетостроением г) автомобилестроением

3. Каков был политический строй России в начале XX веке (до революции 1905 г.)

а) парламентская республика б) конституционная монархия

в) неограниченная монархия г) президентская республика

4. Какая политическая оппозиционная партия России начала ХХ в. использовала террор для возбуждения народа и ослабления власти:

а) меньшевики б) большевики в) эсеры г)октябристы

5. После русско-японской войны территориальные потери России выразились в передаче Японии:

а) Южного Сахалина б) Курильских островов в) Сахалина г) Сахалина с прилегающими островами

6. К итогам революции 1905-1907 гг. в России относится:

а) падение монархии в России б) начало российского парламентаризма

в) Гражданская война между белыми и красными г) начало Первой мировой войны

7. Установите правильную последовательность событий Первой мировой войны:

А. Брусиловский прорыв немецко-австрийского фронта на Восточном фронте

б. подписание Версальского мирного договора

в. Германия объявила России войну

г. подписание в Компьенском лесу перемирия

8. Установите правильную последовательность событий 1917 года в России:

А. Отречение Николая II от престола Б. выступление генерала Корнилова

В. забастовки в Петрограде под лозунгами «Долой войну!», «Хлеба!», «Долой самодержавие!»

Г. взятие власти большевиками

9. Установите соответствие между элементами левого и правого столбиков. Одному элементу левого столбика соответствует четыре элемента правого.

У колыбели могучего малютки.

У колыбели могучего малютки

У Карла Бенца (Karl Benz; 1844–1929) отец по мере сил служил прогрессу – был машинистом паровоза. Простудившись, он умер, когда сыну исполнилось всего полтора года. Мать Карла изо всех сил старалась дать сыну достойное образование. В отличие от большинства немецких университетов, университет в Карлсруэ, где они жили, был славен тем, что не учил философии или литературе, а давал инженерные и технические знания. В возрасте 19 лет Карл Бенц окончил факультет технической механики и затем семь лет работал на различных предприятиях в Германии, нигде надолго не задерживаясь. В это время у него вызревало желание заниматься производством двигателей внутреннего сгорания.

Разработка такого двигателя была в те годы очень актуальной технической задачей. Двигатель внутреннего сгорания был избавлен от многих проблем двигателя парового – его и в небольшой мастерской можно было использовать, и к экипажу присоединить, сделав «самобеглую коляску».

В 1872 году Карл Бенц женился на Берте Рингер, одолжил у тестя денег и выкупил в полное владение мастерскую в Мангейме, незадолго до этого приобретенную им на паях с другим хозяином. В этой мастерской Карл начал создавать двигатели внутреннего сгорания собственной конструкции. Как подарок к новому 1879 году он получил патент на изобретенный им двухтактный бензиновый двигатель.

Вскоре К. Бенц запатентовал все важные узлы и системы, без которых сейчас невозможно представить автомобиль: акселератор, систему зажигания и свечу зажигания, карбюратор, сцепление, коробку передач и систему охлаждения. Оставалось только присоединить двигатель к повозке – и автомобиль готов. Но скоро сказка сказывается, не скоро дело делается. Первые автомобили Бенца (это были первые в мире автомобили) поступили в продажу в 1888 году. Довольно скоро оказалось, что покупать новую технику более склонны французы, нежели немцы. Парижский филиал компании Benz & Cie процветал.

За дело взялась Берта Бенц. Она совершила 5 августа 1888 года первый в истории автопробег: без ведома мужа взяла стоявший в мастерской автомобиль и повезла двух сыновей из Мангейма в Пфорцхайм, навестить бабушку. Расстояние между городами невелико – около сотни километров. Поездка на автомобиле заняла почти весь день, но была увлекательней, чем на поезде. На подъемах приходилось выходить из автомобиля и подталкивать его. (Благодаря замечаниям жены и детей по этому поводу Карл Бенц добавил в коробку скоростей еще одну передачу.) Засорившийся бензопровод Берта предложила прочистить шляпной булавкой. Порвался ремень – заехали в ближайшую деревню к шорнику. У него же подбили кожей тормозные колодки. А бензин докупили у аптекаря – тогда его продавали в аптеках как средство для чистки одежды.

После этой убедительной демонстрации немцы решились покупать автомобили.

В 1893 году Бенц выпустил на рынок более дешевый двухместный автомобиль Victoria – с двигателем мощностью 3 л. с. Здесь была впервые применена оригинальная система поворота, и автомобиль обрел традиционный круглый руль-баранку. В 1894 году начался выпуск первой серийной модели Velo, а в 1895 году Бенц выпустил первый грузовик и первые в истории автобусы.

В 1906 году Карл вместе с женой Бертой и сыном Евгением переселился из Мангейма в городок Ладенбург. Здесь он и умер 4 апреля 1929 года от воспаления легких.

Берта надолго пережила своего мужа и скончалась 5 мая 1944 года.

Кроме Карла Бенца к создателям автомобиля вполне заслуженно причисляют также Готтлиба Вильгельма Даймлера (Gottlieb Wilhelm Daimler; 1834–1900) и Августа Вильгельма Майбаха (August Wilhelm Maybach; 1846–1929).

Готтлиб Вильгельм Даймлер был сыном пекаря из городка Шорндорф неподалеку от Штутгарта. По окончании начальной школы в 1847 году он начал работать подмастерьем оружейника – делал двухстволки. Спустя 10 лет Даймлер стал студентом Штутгартского политехнического института. После учебы он работал во Франции, Англии, Бельгии – приобретал инженерный опыт.

В 1863 году Даймлер начал работать на фабрике «Брудерхауз» в городке Ройтлингене. Фабрика была богоугодным заведением, что даже в названии ее отражалось: «Брудерхауз» – «Братский дом». Здесь давали работу сиротам, инвалидам и беднякам. Сирота Вильгельм Майбах учился на фабрике ремеслу чертежника. Этот 19-летний паренек, обладавший инженерным талантом, пришелся Готтлибу Даймлеру по нраву. Вильгельма Майбаха определили к нему в помощники. И дальше они пошли по жизни вместе.

В 1879 году известный конструктор Н. А. Отто пригласил Даймлера стать техническим директором на своем заводе в Кельне; завод производил двигатели внутреннего сгорания. Майбах поехал вслед за Даймлером и стал главным конструктором. Однако совместной работы с Н. А. Отто не вышло. В 1882 году Даймлер с Майбахом возвратились в Штутгарт. Контракт был разорван по инициативе Отто. Поэтому Даймлер получил от бывшего хозяина компенсацию – весьма крупную сумму. На эти деньги в пригороде Штутгарта Даймлер купил дом и пристроил к нему лабораторию. Даймлер и Майбах начали работать над созданием небольшого, но мощного двигателя внутреннего сгорания.

В отличие от Бенца, одержимого созданием автомобилей, Даймлера и Майбаха больше интересовал двигатель, который, как они считали, можно будет сделать универсальным движителем «на земле, в небесах и на море». Именно таков смысл знаменитой треугольной звезды, которая станет чуть позже логотипом новой компании Готтлиба Даймлера.

Новый двигатель был создан к концу 1885 года. И тут же Майбах придумал первый мотоцикл (Reitwagen). Он установил двигатель на деревянную раму с двумя деревянными же колесами и промчался на этом транспортном средстве по дороге вдоль реки Некар, развив скорость 12 км/ч.

8 марта 1886 года Даймлер и Майбах привезли к дому карету, сказав соседям, что это – подарок госпоже Даймлер на день рождения. На эту карету Майбах установил двигатель мощностью 1,5 л. с. и ременную передачу к колесам. Так был создан первый четырехколесный самодвижущийся (со скоростью 16 км/ч) экипаж.

В 1887 году Даймлер и Майбах сконструировали и испытали двигатель для лодки. На несколько последующих лет лодочные моторы стали главной продукцией фирмы Даймлера. В Штутгарте, городе на реке Некар, лодки были у многих.

10 августа 1888 года совершил первый полет воздушный шар, приводимый в движение двигателем Даймлера.

В 1889 году Даймер и Майбах построили свой первый автомобиль – больше похожий на карету без лошади. В том же году, в октябре, их автомобиль был представлен на парижской выставке. И в том же году умерла жена Даймлера, Эмма. Через четыре года Готтлиб Даймлер нашел себе новую подругу жизни, Лину Хартманн, вдову, которая была на 22 года младше него.

В 1894 году был построен двигатель внутреннего сгорания «Феникс» (Phoenix) – он стал как бы каноническим автомобильным бензиновым двигателем: с небольшими изменениями использовался на протяжении десятков лет. Сразу же английский предприниматель Ф. Симмс купил лицензию на продажу в Великобритании двигателя «Феникс» и автомобилей под маркой «Даймлер». Британским аристократам понравились не только скачки, но и автомобильные гонки. Популярность автомобиля и автомобильное производство на островах росло, так что марка «Даймлер» навсегда стала брендом британского автомобилестроения. Брендом, символизирующим роскошь. До 1950-х годов члены британской королевской семьи ездили только на «Даймлерах».

Вторым человеком, который помог Даймлеру, был эксцентричный Эмиль Еллинек (Emil Jellinek; 1853–1918). Он сильно любил автомобили и свою дочь, Адриану Мануэлу Рамону Еллинек (Adriana Manuela Ramona Jellinek; 1889–1929), которую в семье ласково прозвали Мерседес (испанское мercedes можно перевести и как «грация», и как «милосердие»). В 1897 году Еллинек стал генеральным консулом Австро-Венгрии в Ницце. Свое увлечение автомобилями он обратил в выгодный бизнес, продавая знакомым самые лучшие и самые модные образцы нового транспортного средства.

В 1899 году Еллинек заинтересовался компанией DMG. Он предложил Даймлеру и Бенцу начать продажу их автомобилей на Лазурном берегу. Но помимо этого Еллинек выдвинул свои идеи – каким должен быть новый автомобиль их фирмы (мы бы сказали, новый концепт). Даймлер кривился от этих предложений, а Майбах находил их вполне разумными.

Еллинек одним из первых понял, что автомобиль уже не «самобеглая коляска», он становится новым (могучим и быстрым) транспортным средством.

– Ваш автомобиль – кокон, а мне нужна бабочка, – торопил конструкторов прозорливый дипломат. И правильно торопил: – Мне не нужен автомобиль сегодняшнего или завтрашнего дня. Наш автомобиль должен быть автомобилем дня послезавтрашнего.

Вероятно, гениальному конструктору Майбаху эти дерзкие слова пришлись по душе.

Среди прочего Еллинек предложил поменять название автомобиля на любимое им имя Mercedes. В то время конструкторы не очень много внимания уделяли тому, как их автомобиль называется. Еллинек, пожалуй, был первым, кто указал на важную связь между названием машины и тем, насколько охотно ее будут покупать.

– У имени моей дочери есть несомненные рекламные достоинства, которых нет у других имен. Оно экзотично и притягательно. Его легко произнести, и оно приятно на слух. Вы можете назвать свой автомобиль, как вам будет угодно, но автомобили, которые собираюсь продавать я, будут называться «Мерседес»!

В 1899 году на Лазурном берегу проводилось четыре соревнования гоночных автомобилей. Эмиль Еллинек как гонщик под псевдонимом Господин Мерседес участвовал во всех четырех, управляя автомобилями фирмы DMG. На новых автомобилях Майбах поставил новый четырехцилиндровый двигатель Phoenix. Автомобиль развивал безумную скорость – 35 км/ч. Еллинек стал абсолютным победителем всех четырех гонок.

2 апреля 1900 года он заключил контракт на поставку до 15 октября 1900 года 36 гоночных автомобилей «Мерседес». Стоимость контракта была огромной – 550 тысяч золотых марок. Кстати, первый из заказанных Еллинеком автомобилей уже был продан барону Генри Ротшильду. За эти же деньги Еллинек получал право эксклюзивной продажи автомобилей «Мерседес» во Франции, Австрии, Венгрии, Бельгии и США. Еллинек стал также членом совета директоров компании.

Надо сказать, Еллинек своего добился. В 1901 году на гонках в Ницце он легко победил на новом автомобиле Mercedes-35hp, развив на нем скорость, в то время невообразимую – 60 км/ч. Объемы продаж резко увеличились.

1902 год газетчики окрестили началом «эры Мерседес». На выставочном стенде парижской выставки Еллинек вывесил портрет любимой дочери. В 1903 году он изменил фамилию на Еллинек-Мерседес (единственный в истории случай, когда отец поменял фамилию, добавив к ней имя дочери).

Через десяток лет разразилась Первая мировая война. Эмиль Еллинек умер в женевской тюрьме в январе 1918 года. А его дочь, любимая Мерседес, жила после войны в Вене.

Два раза была замужем, два раза был развод со скандалом. Она немного музицировала, неплохо пела, но даже в малейшей мере не разделяла отцовской страсти к автомобилям. Умерла в 1929 году от туберкулеза.

Проигранная Первая мировая война искорежила германскую промышленность, и потребовались долгие годы на ее восстановление. Компания Карла Бенца Benz & Cie и компания DMG уже покойного Даймлера 28 июня 1926 года объединились, образовав фирму Daimler-Benz. Все модели автомобилей переименовали в Mercedes-Benz. На логотипе новой компании трехконечная звезда Даймлера была окружена лавровой веточкой с эмблемы Бенца.

Неплохо сложилась жизнь Вильгельма Майбаха. В 1900 году он впервые повстречался с графом Фердинандом фон Цеппелином и сконструировал несколько двигателей для его дирижаблей мощностью 150 л. с. В 1908 году немецкое правительство спонсировало основание графом Цеппелином предприятия по производству дирижаблей. Сам Майбах не мог работать на новом предприятии, поскольку был связан обязательствами с фирмой DMG, поэтому его место занял сын Карл. В марте 1909 года создание двигателя для дирижабля было завершено. В годы Первой мировой войны на заводе Вильгельма и Карла Майбахов во Фридрихсгафене выпускались 160-сильные авиадвигатели.

После Первой мировой войны Германии было запрещено производить самолеты и дирижабли. В 1921 году Майбах решил начать производство роскошных лимузинов с многоцилиндровыми, почти авиационными, двигателями. Пусть летают, как самолеты! Роскошных произведений под маркой Maybach (эти автомобили в самом деле выглядели произведениями искусства) до смерти Майбаха в 1929 году было выпущено несколько десятков.

После смерти Вильгельма Майбаха фирму возглавил сын Карл. Он продолжал развивать отцовские задумки. В 1930 году был выпущен роскошный и технически совершенный автомобиль под названием «Цеппелин» (Zeppelin). Все автомобили собирались вручную, а не на конвейере. Всего было выпущено 183 таких автомобиля.

С началом войны компания Maybach переключилась на производство танковых двигателей. За что Карл Майбах расплатился вполне. Несколько послевоенных лет, находясь в плену у французов, он разрабатывал авиадвигатели. (Похожая судьба постигла гениального автомобилестроителя Фердинанда Порше.)

В 1961 году компанию Maybach приобрела компания Daimler-Benz. В конце 1990-х годов компания решила возродить старую славную марку. Не только от ностальгии или в знак памяти. К тому времени фирма решила производить сверхдорогие представительские автомобили. В 2002 году компания Daymler-Chrysler выпустила на рынок самый роскошный автомобиль в мире – Mercedes-Benz Maybach. В нем поражает все: и длина (5,72 метра у модели 57 и 6,16 метра у модели 62), и мощность двигателя (550 л. с.), и внутренний дизайн. И цена тоже – 310–360 тысяч евро. Как говорят представители компании, автомобиль выглядит величественно, как величественно звучит имя Майбах.

Традиция производства очень дорогих представительских автомобилей, начатая «Цеппелином» Карла Майбаха, ожила в Германии 1930-х годов. Первыми потребителями этой роскоши стали нацистские вожди. Правда, название любимого парадного автомобиля Гитлера, «Хорьх», звучит для нашего уха не величественно, а несколько забавно. Впрочем, и для немцев в этом слове величественности нет: «хорьх» на саксонском диалекте немецкого языка означает всего-навсего «слушай».

Аугуст Хорьх (August Horch; 1868–1951) был дипломированным инженером и свою карьеру начал в 1896 году на заводе у К. Бенца. Через три года он стал директором завода в Мангейме. Однако к тому времени Хорьх имел в своем активе изрядное количество конструкторских разработок. Он считал, что применение этих новшеств в собственных автомобилях позволит ему занять достойное место среди немецких автопроизводителей. Так что в 1899 году Хорьх открыл в Кельне собственное предприятие Horch & Cо Motorwagenwerke A. G. В 1902 году он перевел предприятие в саксонский городок Райхенбах, а чуть позже – в соседний Цвиккау, где начал выпуск автомобилей, которые, по общему признанию, оказались лучше, чем уже известные на тогдашнем рынке автомобили К. Бенца и Г. Даймлера, то есть «Бенц» и «Мерседес».

Сложность для Хорьха заключалась в том, что завод «Хорьх» принадлежал не ему лично, а был акционерным обществом. После ссоры с советом директоров он покинул созданную им фирму и в 1909 году основал новую. Но торговая марка «Хорьх» была закреплена за продукцией компании Horch & Cо Motorwagenwerke A. G. Выход был найден: название Horch («Слушай»), переведенное на латынь, получилось красивым – Audi. Новая марка за несколько лет стала популярной.

В 1928 году предприятие было продано Йоргену Расмуссену. А в 1932 году четыре известных немецких предприятия (в их числе «Хорьх» и «Ауди») слились в одно, образовав «Автосоюз» (Autounion). Кстати, именно тогда появилась знаменитая эмблема, украшающая капоты нынешних автомобилей Audi, – четыре сплетенных кольца, как четыре объединенных компании.

Новая фирма производила не только роскошные представительские автомобили для нацистского руководства. Она стала главным производителем моторизованной техники для армии. В 1940 году производство «гражданской» продукции на заводах в Цвиккау было вообще заморожено.

В 1957 году заводы в Цвиккау начали выпуск автомобиля Trabant («Спутник»). В 1964 году концерн Volkswagen приобрел заводы Autounion в Ингольштадте и все бренды, которыми владел этот завод, также и бренд Audi. Но на автомобильном рынке новые Audi появились лишь в 1970-х годах.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Названия марок автомобилей

Ауди (нем. Audi). Компанию по выпуску этого автомобиля основал в 1909 году немецкий инженер Август Хорх. Ауди – перевод основы фамилии Хорх (от глагола horchen «слушать») на латинский язык. То есть «Ауди» = «Слушай!».

БМВ (нем. BMW). Сокращение от названия компании Beyrische Motorenwerke (Баварские моторные заводы), основанной в 1916 году.

Вольво. В переводе с латинского означает «я кручусь».

Даймлер-Бенц (нем. Daimler-Benz). Компания «Даймлер-Бенц» была основана в 1926 году. В названии объединены фамилии пионеров автомобилестроения Карла Бенца и Готлиба Даймлера. Фамилия Бенц имеет несколько этимологий: 1. Из топонима Пенц (нем. Penz). 2. Из краткой формы Ben(t)z мужского имени Бертольд (Berthold) или Бернгард (Bernhard). Фамилия Даймлер происходит, скорее всего, от верхненемецкого диалектного слова deumeler «обманщик». В настоящее время автомобиль, выпускаемый «Даймлер-Бенц», известен больше как «Мерседес-Бенц». В 1899 году австрийский бизнесмен, дипломат и автогонщик-любитель Эмиль Джеллинек, выступавший под псевдонимом «месье Мерседес», выиграл автогонки «Найс Спил Трейл». Псевдоним он взял в честь своей дочери Мерседес. С 1900 году Джеллинек получил право на продажу «Даймлера» в Австрии и Франции под тем же именем своей дочери. Название это вскоре стало так популярно, что его стали присваивать всем маркам автомобилей компании «Даймлер-Бенц».

Kia (произносится как Киа). Компания основана в 1944 году. В 1998 году приобретена корейской автомобилестроительной компанией Hyundai Motor. Название произведено от китайско-корейского слова ki – «возникать, появляться, происходить» и буквы а, указывающей на топоним Азия. То есть можно расшифровать «рожденный в Азии, произведенный в Азии».

Крайслер (англ. Chrysler). Компания основана в 1925 году и названа по фамилии своего основателя – Вальтера Крайслера (1875–1940). Фамилия Chrysler восходит к немецкому или еврейскому (на языке идиш) прозвищу Kreisel – 1) из средневерхненемецкого kriuseleht «кудрявый, кучерявый»; 2) из средневерхненемецкого kriuselin «кувшин» (для изготовителя кувшинов).

Мазда. Название выбрано по имени высшего божества древних иранцев Ахура-Мазда, который считался святейшим божеством, духом, всему подающим преуспеяние, творцом солнца, луны, звезд, неба, земли, вод, деревьев и людей. Кроме того, имя бога оказалось созвучным и фамилии основателя компании – Дзюдзиро Мацуда. В 1927 году выпускается первая партия мотоциклов. На основе мотоциклов разрабатывается первый автомобиль Мазда – небольшой трехколесный грузовичок MazdaGo. К тому же это имя было созвучно фамилии основателя компании – Дзюдзиро Мацуда (Jujiro Matsuda).

Мицубиси. В 1870 году Ятаро Ивасаки арендовал три парохода и основал компанию Tsukumo Shokai Shipping Co. В 1886 году ее название сменилось на Mitsubishi Steamship Co. К этому времени ее флот насчитывал уже более 30 кораблей. Товарный знак в виде трех ромбов восходит к гербу, или «мону» фамилии Ивасаки. Каждый из ромбов выражает один из принципов «Мицубиси»: общая ответственность перед обществом, честность и взаимопонимание между народами через торговлю. Таким образом, «Mitsu» – «число 3», «hishi» – переводится дословно как «ромб». Все вместе – «три ромба». Здесь следует отметить, что значение ромб развилось из названия водного каштана (по-японски «hishi», который имеет такую форму. Поскольку в логотипе усматривают драгоценные камни, то существует еще один вариант перевода названия – «три бриллианта», но он является ошибочным.

Ниссан. Компания была основана в 1933 году. Это название получила в 1934 году. Ни – от Нихон (Япония), сан – от сангио (промышленность).

Опель (нем. Opel). Марка названа по фамилии Адама Опеля, основавшего в 1862 году предприятие, выпускавшее сначала швейные машины, затем велосипеды. Первый автомобиль был выпущен в 1899 году. Фамилия Опель образована от краткой формы мужского имени Адальберт + уменьшительно-ласкательный суффикс -l.

Порше (нем. Porsche). Марка названа в честь Фердинанда Порше (1875–1951) – одного из самых выдающихся автомобильных конструкторов XX века. Название «Порше» разрабатываемым автомобилям стал давать его сын только с 1948 году. Их производство началось в 1950 году. Фамилия Порше может происходить от названия населенного пункта Porsch или по названию места проживания (от термина Porst – «дикий розмарин». Также предполагают происхождение фамилии от славянских имен на Бор- (например, Борислав), но эту этимологию считают менее убедительной.

Ровер (англ. Rover) В 1884 году компания «Старли&Саттон» выпустила трехколесный велосипед, который посчитали идеальным для «roving» («блужданий») по загородной местности. Название это прижилось и его стали присваивать всем предметам, выпускаемым компанией. Самые первые автомобили «Ровер» были построены в 1904 году.

Ситроен (франц. Citroën). По фамилии Ситроен – французского промышленника, создателя концерна «Ситроен» и автомобиля. Андре-Густав Строен родился в еврейской семье, перебравшейся в 1873 году из Амстердама в Париж. Отец его был ювелиром. Дед же торговал лимонами. Сначала у семейства была фамилия Limoenman, указывающая на занятие деда. Потом была изменена на Citroen, затем на Citroën, что в принципе то же самое, что и Limoenman.

Cубару. Субару – японское название пяти ярчайших звезд Плеяд. На эмблеме также изображены звезды, символизирующие это созвездие.

Судзуки. Название марки автомобиля восходит к фамилии основателя компании-производителя (основана в 1909 году) – Митио Судзуки. Судзуки – вторая по распространённости японская фамилия. Переводится как «колокольчиковое дерево».

Тойота. В 1890 году 23-летний Сакити Тойода изобрел деревянный ткацкий станок, названный его именем. С 1930-х годов фирма приступила к разработкам перспективных автомобилей. Первый автомобиль — седан «Тойода АА» — был выпущен в 1936 году. С 1937 года после проведения конкурса на лучшее название компания стала именоваться «Тойота». Это название не только благозвучнее, но и пишется восемью иероглифами, а восемь – счастливое для японцев число.

Трабант (нем. Trabant). Один из символов ГДР (Восточной Германии). Этот микролитражный автомобиль выпускался в городе Цвикау в 1957–1991 годы. Название марки переводится как «спутник» и получило название в честь первого советского спутника Земли, запуск которого произошел в год начала производства автомобиля.

Фиат (итал. Fiat). Компания-производитель основана в 1899 году под названием «Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino». Название марки – аббревиатура части этого названия: Fabbrica Italiana Automobili Torino, то есть Итальянская автомобильная фабрика Турина.

Фольксваген (нем. Volkswagen). Переводится как «народный автомобиль». Эта марка была задумана правителями третьего рейха как совершенный, небольшой по размерам и недорогой автомобиль (его обещали продавать за 990 рейхсмарок). Впервые же это название было произнесено на открытии международной автомобильной выставки в 1933 году. Конструктор автомобиля Фердинанд Порше хотел назвать его KdF-Wagen – Kraft durch Freudewagen – «Сила через радостный автомобиль».

Форд (англ. Ford). Компания-производитель Ford Motor Company основана в 1903 году и названа по фамилии своего основателя Генри Форда (1863–1947). Фамилия Форд – топографическая и образована от прозвища из слова ford «брод». То есть так могли прозвать того, кто жил рядом с бродом. Также фамилия Форд может восходить к одному из многочисленных топонимов от того же слова ford и означать «выходец из Форда». Топоним Форд встречается, например, в Ирландии, откуда происходит отец Генри Форда.

Хёндэ́ (Hyundai). Компания-производитель основана в 1967 году. Переводится как «современность».

Хонда. Название авто и фирмы происходит от имени создателя фирмы механика Хонда Соитиро. Фирма существует с 1946 году. В 1949 году поступил в продажу первый мотоцикл, в 1963 году – первые автомобили — мини-грузовик и спортивная автомашина.

Шкода. Эмиль Риттер фон Шкода основал в конце 1860-х в чешском городе Пльзень кузницу. Из этой кузницы и развилась компания, выпустившая в 1925 году автомобиль «Шкода». Фамилия Шкода происходит от прозвища из чешского škoda – «вред, убыток, ущерб».

Ягуар. Компания основана в 1922 году и называлась первоначально Swallow Sidecar Company. И первоначально все ее модели имели наименования типа SS 1, SS 2 и т. п. Однако после окончания Второй мировой войны из-за нежелательных ассоциаций с запрещенной фашистской организацией SS эта аббревиатура перестала использоваться в названиях марок. Современное название «Ягуар» появилось еще в 1935 году и было выбрано из 500 предложений в связи с тем, что ягуар символизирует скорость, мощь и красоту.

Приложение — Коммерсантъ Guide (67954)

Автомобилестроение — один из столпов экономики Германии — едва ли не первое, что приходит в голову, когда речь заходит об этой стране. Немецкие грузовые и легковые автомобили стали символом качества и престижа во всем мире.

Александр Солнцев, главный редактор журнала «Комтранс»

Родина грузовика и автобуса

Как ни крути, а в обзоре грузового автопрома, тем более немецкого, без упоминания имен Карла Бенца и Готлиба Даймлера не обойтись. Справедливости ради надо сказать, что они, конечно, не были ни первыми, ни единственными изобретателями «самобеглых экипажей», но их несомненная заслуга в том, что они построили первые работоспособные машины с двигателем внутреннего сгорания. К слову, невольные отцы-основатели одной из самых могущественных автомобильных империй если и виделись друг с другом, то только мельком — 30 сентября 1897 года на открытии одного из первых в Германии автомобильных клубов, Mitteleuropaeischer Motorwagen-Verein, так как входили в состав его правления. Готлиб Даймлер вскорости отошел в мир иной (1900 год), а всемирно известная компания, нынче носящая название Daimler AG, была образована лишь в 1926-м в результате поглощения Daimler-Motoren-Gesellschaft конкурирующей Benz & Cie.

С пожелтевшей от времени фотографии на нас смотрит почтенного вида джентльмен в котелке и с бородкой клинышком. Это Готлиб Даймлер собственной персоной позирует на фоне своего грузовика на выставке в Париже в 1898 году. Конструкция именно этого автомобиля — двигатель спереди перед передней осью, грузовая платформа сзади за водительским местом, в отличие от заднемоторного первого, построенного в 1896-м в Каннштадте,— на долгие десятилетия определила компоновку всех последующих поколений грузовиков вплоть до появления в 1950-х машин с кабиной над двигателем. Ныне основная производственная площадка отделения Daimler Trucks находится в Верте, а доля в сегменте средних и тяжелых грузовиков на рынке Западной Европы превышает 20%. Швабы с гордостью называют свой завод крупнейшим в мире по выпуску грузовиков: с его конвейеров в докризисные годы сходило до 100 тыс. и более автомобилей. Им и невдомек, что ежегодный выпуск флагманов советского автопрома ЗИЛа и ГАЗа зашкаливал за 200 тыс., а проектная мощность того же КамАЗа, 11% акций которого, кстати, владеет Daimler AG, составляла 150 тыс. грузовиков. Но то дела давно минувших дней, да и сравнение, быть может, не совсем корректное, ведь советские заводы выпускали в массовом количестве однотипные грузовики.

Производственная же программа завода в Верте весьма разнообразна. Здесь делают флагманский Mercedes-Benz Actros, на разработку и постановку на производство последней модели которого, кстати, была потрачена беспрецедентная сумма — €1 млрд, тяжелые MB Axor и среднетоннажные MB Atego. И это далеко не полный перечень. Помимо основного производственного корпуса на территории завода в Верте имеется еще и отделение Mercedes-Benz Special Trucks (MBST), занимающееся выпуском трех модельных рядов легендарного «проходимца» Unimog, коммунального низкорамного грузовика Econic и новоявленного внедорожного Zetros капотной компоновки. Кроме того, в компетенцию MBST входит поставка шасси для бронированных автомобилей, которые собирают сторонние фирмы. Попутно отметим, что производством Unimog с 1951 года занимался завод в Гаггенау и лишь в 2002-м его передали в Верт, а завод в Гаггенау сейчас специализируется на выпуске элементов трансмиссий.

Германия — крупнейший в Европе четвертый в мире производитель автомобилей. За прошлы год мире было выпущено 77609901 транспортное средство

Фото: Александр Солнцев, Коммерсантъ

Daimler AG представлен и в сегменте малотоннажных коммерческих автомобилей. Речь об MB Vario, семействе MB Sprinter и MB Vito/Viano. Но если последние собирают в Испании, то Sprinter, как и Vario, чистокровные «немцы»: их делают на заводах Daimler AG в Дюссельдорфе и Людвигсфельде. В первой половине нулевых в модельном ряду компании появилось даже подобие «каблука» в лице MB Vaneo, но проект, что называется, не пошел.

Швабы приписывают себе пальму первенства и в производстве автобусов полной массой от 8 тонн. В 2010-м, например, отделение Daimler Buses реализовало в общей сложности более 39 тыс. автобусов (включая, понятно, автобусные шасси) под брендами Mercedes-Benz , Setra и Orion. Правда, лидерство Daimler AG пытается оспорить Yutong, выпустивший в прошлом году порядка 41 тыс. автобусов, но не совсем понятно, машины с какой полной массой китайцы включают в это число. Между прочим, первый автобус Карла Бенца появился годом ранее первого грузовика Даймлера. Два автобуса производства Benz & Cie, рассчитанные на восемь пассажиров каждый, вышли на регулярный 15-километровый маршрут Siegen—Netphen—Deuz в 1895-м. В Германии автобусное отделение Daimler AG представлено двумя марками — Mercedes-Benz и Setra. Последняя вошла в состав EvoBus GmbH, европейского автобусного подразделения Daimler AG, в 1995-м, до этого являясь независимой компанией семьи Kassbohrer, в числе прочего известной созданием автобуса с несущим кузовом. Откуда, собственно, и пошло название Setra — аббревиатура, составленная из первых букв SElbst TRAgenden, что в переводе с немецкого означает самонесущий кузов. У себя на родине EvoBus GmbH располагает двумя производственными площадками. В Новом Ульме собирают автобусы Setra трех модельных рядов — TopClass, ComfortClass и MultiClass, а также модели Mercedes-Benz — флагманский Travego и Integro. В Мангейме производят городские MB Citaro. Здесь же располагается и завод двигателей Daimler AG. Особняком стоит завод в Дортмунде, где делают автобусы малого класса на шасси MB Sprinter.

По объемам выпуска прицепной техники Schmitz Cargobull AG занимает первое место в Германии и Европе в сегменте изотермических полуприцепов, тентованных полуприцепов и самосвальных полупрыепов

Фото: Александр Солнцев, Коммерсантъ

Конкуренты

Ближайший конкурент Daimler AG в сегменте тяжелых и средних грузовиков, а также автобусов — MAN Truck & Bus AG. В 2010-м оборот компании, в которой занято около 31 тыс. человек, составил €7,4 млрд. Баварцам удалось реализовать более 55 тыс. грузовых автомобилей и свыше 5,4 тыс. автобусов, включая шасси, марок MAN и Neoplan. В Западной Европе в сегменте грузовых автомобилей полной массой более 6 тонн баварцам принадлежит 16,5% рынка, а доля в европейском «автобусном пироге» составляет примерно такую же величину. История компании также связана с еще одной легендарной личностью в мире автомобилестроения. Речь о Рудольфе Дизеле, изобретателе одноименного двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Дело в том, что Дизель трудился над созданием своего мотора на машинной фабрике Аугсбурга, предприятии, ставшем одним из предтеч нынешнего MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nuernberg AG). Хотя его труд увенчался успехом в 1897 году, под капот грузовика дизельный двигатель попал лишь в 1923-м. Кстати, между Daimler и MAN до сих пор не утихают споры, кто же все-таки первым инсталлировал дизель в моторный отсек грузовика. Первый же грузовой автомобиль под маркой MAN, а точнее, MAN-Saurer, появился в 1915 году.

Непосредственно в Германии MAN Truck & Bus AG располагает четырьмя производственными предприятиями: в Мюнхене, Нюрнберге, Зальцгиттере и Плауэне. На головном заводе в Мюнхене (в 1955 году эта площадка была выкуплена у BMW — там размещалось простаивавшее производство авиационных двигателей) и Зальцгиттере собирают тяжелые грузовики модельного ряда TGX и TGS. В Нюрнберге делают двигатели, а в Плауэне — туристические автобусы премиум-сегмента под брендом Neoplan. Последний, будучи семейным предприятием Аувертеров, вошел в состав MAN (автобусное отделение NeoMAN) в 2002 году. Среднетоннажные грузовики серии TGL и TGM, городские и туристические автобусы MAN выпускают за пределами Германии — на заводах в Австрии, Польше и Турции. Производством и сбытом колесной техники, используемой преимущественно в военных целях, занимается совместное предприятие Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH.

В 2009-м на автобусной карте Германии появился еще один производитель, тесно связанный с компанией из Мюнхена,— Viseon Bus GmbH, наладивший выпуск автобусов на одном из бывших предприятий Neoplan в Пилстинге в содружестве с MAN Truck & Bus AG. Эта небольшая фирма (200 сотрудников) позиционирует себя как производителя высококачественных туристических лайнеров, городских автобусов и троллейбусов в мелкосерийном и индивидуальном исполнении. Кстати, именно Viseon займется сборкой новейшего двухпалубного Neoplan Skyliner, серийное производство которого стартует в 2012-м.

В Западной Европе в сегменте грузовых автомобилей полной массой более 6 тонн баварцам принадлежит 16,5% рынка, а доля в европейском «автобусном пироге» составляет примерно такую же величину

Фото: Александр Солнцев, Коммерсантъ

В сегменте малотоннажных коммерческих автомобилей заметную конкуренцию Daimler AG составляет Volkswagen Nutzfahrzeuge, выпускающий в Германии развозные фургоны и микроавтобусы VW Transporter/Multivan/Caravelle, наследников знаменитого VW Bulli, грузового детища Фердинанда Порше, построенного в свое время на платформе легендарного VW Beetle, и VW Crafter. Причем Crafter и MB Sprinter, можно сказать, однояйцевые близнецы. Несмотря на разные шильдики, моторы и «морду», кузов и конструкция у них одинаковые и сходят они с одного конвейера заводов Daimler AG в Дюссельдорфе и Людвигсфельде. Вот вам пример кооперации непримиримых конкурентов.

Но не только грузовиками и автобусами, не говоря уже о легковушках, славен автопром Германии. На европейском рынке прицепной техники по объемам выпуска лидируют три немецкие компании — Schmitz Cargobull AG, Bernard Krone Holding GmbH & Co. KG и Kogel Trailer GmbH & Co. KG. Крупнейшая в этой тройке — Schmitz Cargobull AG, основанная в 1892 году в Альтенберге Мельхиором Шмитцем. Основной вид деятельности компании — производство тентованных, изотермических, рефрижераторных и самосвальных полуприцепов, а также контейнеровозов. По объемам выпуска прицепной техники Schmitz Cargobull AG занимает первое место в Германии и Европе в сегменте изотермических полуприцепов, тентованных полуприцепов и самосвальных полуприцепов. Проектная мощность головного завода в Альтенберге — 47 тыс. полуприцепов в год!

В двигателестроении помимо Daimler AG и MAN Truck & Bus AG одну из первых скрипок играет Deutz AG, бывший Klockner-Humboldt-Deutz. На заводах в Кельне и Ульме компания производит дизельные двигатели воздушного и жидкостного охлаждения в диапазоне мощности от 100 до 650 л. с. для автомобильной и автобусной техники. Кстати, небольшим преувеличением будет сказать, что в том числе благодаря «воздушникам» Deutz построен БАМ. Ведь именно ими были оснащены 10 тыс. «Магирусов», закупленных для «стройки века».

Комплектующие

Шинный гигант Continental AG тоже родом из Германии. В 1871 году в Ганновере было образовано акционерное общество Continental Caoutchouc & Gutta-Percha Company по производству изделий из резины, в том числе литых шин для экипажей и велосипедов (позднее — пневматических). Ныне на рынке грузовых шин Continental AG по объему производства занимает четвертое место в мире, второе в Европе на рынке грузовых шин для первичной комплектации, третье в Европе на вторичном рынке грузовых шин и первое в Европе на рынке индустриальных шин. Увы, у себя на родине компания была вынуждена свернуть шинное производство. В Европе у нее остались только две производственные площадки по выпуску «грузовых» шин — завод Continental Matador в Пухове (Словакия) и Barum Continental в Остроковице (Чехия). Причем первый из них считается крупнейшим предприятием такого рода в Центральной Европе.

Разумеется, немецкий «грузовой» автопром не ограничивается перечисленными компаниями. Достаточно вспомнить о таких всемирно известных производителях комплектующих, как Bosch (к слову отмечающий нынче двойной юбилей: 125 лет со дня основания и 150 лет со дня рождения отца-основателя Роберта Боша) или ZF. Список можно продолжить…

Автомобиль-локомотив

Германия — крупнейший в Европе и четвертый в мире производитель автомобилей. За прошлый год в мире было выпущено 77 609 901 транспортное средство, из них 5,9 млн собрали немецкие заводы (для справки: на первое место по числу собранных автомобилей впервые вышел Китай — 18,264 млн автомобилей и автобусов).

Несмотря на то что немецкие компании пока отстают по объему производства от своих конкурентов из США, по уровню технологичности и сложности применяемых а автомобилестроении инженерных решений они уже давно обогнали Америку, приблизившись по этому показателю к японским компаниям. Кроме того, немецкие марки прочно удерживают лидерство в категории luxury-машин (даже президент России пользуется автомобилем марки Mercedes).

Немецкий автопром держится на трех столпах — это концерны Mercedes, BMW и Volkswagen. Кроме того, в Германии находятся предприятия Opel, входящие в американскую группу GM. Вообще, понятие «немецкий автопром» неверно само по себе. Глобализация и свобода перемещения капитала привели к тому, что под немецкими марками, например, выпускаются автомобили в пригороде Калуги. А такие известные автомобили, как Bentley или Bugatti, хотя и производятся на территории Великобритании и Франции, полностью принадлежат немецким инвесторам из Volkswagen.

Автопром — один из локомотивов немецкой экономики. От его работы зависят многие другие отрасли, и не только в самой Германии. Скажем, алюминиевое сырье для производства кузовов автомобилей большей частью поступает на немецкие заводы из России. Автопром также является крупнейшим в стране заказчиком роботизированных станков. Современному автомобильному производству требуется минимум рабочих: большую часть сложных операций, требующих высокой точности установки или обработки деталей, выполняют роботы, а обслуживание складов вообще сведено к минимуму. Показателен один из самых современных немецких автозаводов — предприятие Porsche в Лейпциге. В строительство этого предприятия (вместе с выставочным центром и двумя тестовыми полигонами, расположенными на месте дислокации советского танкового полка) было инвестировано €150 млн. Здесь впервые в Германии был реализован принцип поставки комплектующих на конвейер in time — на предприятии нет большого склада: все детали для выпускаемой здесь Panamera подвозятся с точностью до одного часа.

Большая часть произведенных в Германии машин экспортируется. В этом году, кстати, немецкие автоконцерны продали в Китае больше своих новых автомобилей, чем в самой Германии (впрочем, эксперты считают, что это временное явление, связанное с последствиями финансового кризиса, затронувшего еврозону). Впрочем, конкуренцию Китаю за роль главного экспортного рынка вскоре может составить Россия. Импорт немецких легковых и грузовых машин из Германии в нашу страну продолжает расти, несмотря на открытие местных сборочных предприятий. Так, за три квартала 2011 года импорт машин, выпущенных под маркой Volkswagen, вырос на 339% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, Mercedes увеличил поставки на 85%, а BMW — на 79%.

Как Daimler связан с Mercedes-Benz? История имен

История названий Daimler и Mercedes-Benz

Если вы знакомы с кругами Mercedes-Benz, вы наверняка встречали слово «Daimler». Daimler часто называют Mercedes-Benz. Что такое Даймлер? И как это связано с нашим любимым брендом?

Daimler — это название компании, владеющей брендом Mercedes-Benz. Название происходит от основателя компании Готлиба Даймлера, который был одним из первых пионеров автомобилестроения в Германии.В 1890 году он основал компанию под названием «Daimler-Motoren-Gesellschaft».

В 1900 году Пол и Адольф Даймлер адаптировали трехконечную звезду для использования в качестве логотипа бренда Daimler. Этот логотип, как вы, наверное, догадались, тот же, что используется сегодня для марки Mercedes-Benz.

Компания теперь называется Daimler AG и широко известна как «Мерседес». Daimler AG владеет брендами Mercedes-Benz и Mercedes-AMG, а также многими другими. Он возродил бренд Maybach как Mercedes-Maybach в апреле 2015 года.

Откуда взялось название Mercedes?

В апреле 1900 года DMG заключила соглашение с человеком по имени Эмиль Еллинек о поставке инновационных автомобилей и двигателей. В то время Еллинек был крупнейшим дилером автомобилей DMG. У него были связи в высших эшелонах общества.

Еллинек любил участвовать в автомобильных гонках под псевдонимом Mércèdes, который также был именем его дочери. Когда DMG предоставила ему свой первый «инновационный автомобиль» в декабре 1900 года, он назывался Mercedes 35 PS.Это было первое использование имени Mercedes на транспортном средстве.

Еллинек использовал Mercedes 35 PS для гонок, и он имел оглушительный успех, установив новые стандарты во всей автомобильной промышленности. В июне 1902 года DMG зарегистрировала название Mercedes в качестве товарного знака и начала наносить его на радиаторы своих легковых автомобилей. С тех пор он был украшен их самыми известными автомобилями.

Откуда взялся Бенц?

Человек по имени Карл Бенц основал собственную автомобильную компанию Benz & Co.в 1883 году. Три года спустя он запатентовал свой патентный автомобиль Benz. Этот документ считается «свидетельством о рождении автомобиля». Бенц, вероятно, никогда не предполагал, что потомки его изобретения будут куплены из дома через волшебную штуку под названием Интернет.

К началу века Benz & Co. стала ведущим производителем автомобилей в мире. Летом 1926 года Daimer-Motoren Gesellscaft объединилась с Benz & Cie. (Как это было очевидно).Результатом стала компания Daimler-Benz AG.

Еще от Mercedes-Benz Gilbert

Топ-6 компаний, принадлежащих Daimler AG (DDAIF)

Daimler AG (DMLRY) — транснациональная автомобильная корпорация со штаб-квартирой в Штутгарте, Баден-Вюртемберг, Германия. Компания была образована в 1926 году в результате слияния компаний Benz & Cie и Daimler Motoren Gesellschaft.Сегодня автопроизводитель является одним из крупнейших в мире производителей автомобилей класса люкс и крупнейшим производителем коммерческих автомобилей. В Daimler работает около 300 000 сотрудников по всему миру, а доход составляет более 200 миллиардов долларов, поскольку компания производит различные автомобили под многочисленными брендами по всему миру, а также управляет сегментом финансовых услуг.

Мерседес-Бенц

В 1886 году основатели компании Готлиб Даймлер и Карл Бенц создали первый в мире автомобиль с бензиновым двигателем — Benz Patent-Motorwagen.Первый автомобиль Mercedes был выпущен на рынок в 1901 году. Подразделение Mercedes-Benz, известное прежде всего в Соединенных Штатах своей линейкой автомобилей премиум-класса, производит широкий спектр моделей, таких как классы A и B, внедорожники, родстеры, купе и т. Д. кабриолеты и роскошные седаны S-класса.

Ключевые выводы

• Немецкая компания Daimler AG — один из крупнейших производителей автомобилей класса люкс и крупнейший производитель грузовых автомобилей.
• Компания имеет множество торговых марок и подразделение финансирования под названием Mercedes-Benz Bank.
• Mercedes-Benz, наиболее известный своими роскошными автомобилями, является дочерней компанией Daimler AG.
• Freightliner, Thomas Built Buses, Detroit Diesel и Smart Automobile также являются частью Daimler.

Mercedes-Benz также продает грузовики, туристические автобусы, автобусы и автобусные шасси, в основном в Западной Европе, Азии и Латинской Америке. Кроме того, компания выпускает линейку коммерческих фургонов под брендом Sprinter. В 2019 году журнал Forbes включил Mercedes-Benz в 17-е место среди самых дорогих брендов в мире с объемом продаж более 125 миллиардов долларов и 167000 сотрудников.

Freightliner

Daimler AG приобрела американского производителя грузовиков Freightliner в 1981 году. Штаб-квартира компании находится в Форт-Милл, Южная Каролина, и действует как Daimler Trucks North America LLC. Компания известна в основном своими тяжелыми дизельными грузовиками класса 8, широко известными как полуфабрикаты, а также производит грузовики меньшего размера 5-7 класса. Между тем, модель Cascadia Evolution является лидером в линейке продуктов для магистральных перевозок на дальние расстояния.

Автобусы, построенные Томасом

Thomas Built Buses начинала свою деятельность как трамвайная компания в 1916 году и стала одним из крупнейших производителей автобусов в Соединенных Штатах, и этим статусом она пользуется и по сей день.Компания со штаб-квартирой в Хайпойнте, Северная Каролина, была приобретена у семьи Томас компанией Daimler AG в 1998 году. Thomas Built предлагает полную линейку школьных, детских, развлекательных, специализированных и энергоэффективных автобусов. Это был первый производитель автобусов, который произвел традиционный школьный автобус типа C, работающий на сжатом природном газе (СПГ), а также производит автобусы, работающие на пропане.

Умный автомобиль

Smart Automobile Daimler AG — это автопроизводитель, расположенный в Боблингене, Германия.Он производит и продает микрокары и малолитражки, в первую очередь модели Fortwo и Forfour. Mercedes начал разработку Smart в 1970-х годах в сотрудничестве со швейцарской часовой компанией Swatch Group. Название Smart является сокращением от Swatch Mercedes Art, и первая модель компании под этим брендом появилась в 1998 году. Автомобили производятся по всей Европе, а электрические и бензиновые модели продаются по всему миру.

Мерседес-Бенц Банк

Базирующийся в Штутгарте Mercedes-Benz Bank AG является 100-процентной дочерней компанией Daimler Financial Services AG, глобального поставщика финансовых услуг Daimler AG.Универсальный банк, который в основном занимается операциями по финансированию и лизингу автомобилей, был основан под названием DaimlerChrysler Bank в 2001 году и получил банковскую лицензию в 2002 году. В 2008 году название было изменено на Mercedes-Benz Bank, и в настоящее время в нем работает более 1500 сотрудников. 1 миллион клиентов.

Детройт Дизель

Компания Detroit Diesel, основанная в 1938 году как дизельное подразделение General Motors (GM), производит дизельные двигатели большой и средней мощности, трансмиссии, оси, системы безопасности и телематические продукты для грузовой отрасли.Daimler AG приобрела компанию из Детройта в 2000 году. Сейчас у нее более 2000 сотрудников на шести производственных предприятиях, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. Запчасти распространяются через сеть из более чем 800 пунктов обслуживания в Северной Америке и трех центров распределения по всему миру.

Откуда взялось название Mercedes?

Откуда произошло название Mercedes?

Mercedes-Benz имеет очень сложную историю, которая требует большого сотрудничества и смены названий.Даже сегодня компания радуется смене имен. Например, GLK-Class только что стал GLC, GL-Class превращается в GLS, а M-Class мертв для GLE. Чтобы понять, откуда взялась вся эта чепуха, мы вернемся в 1902 год, когда Mercedes-Benz получил первое изменение названия. Если вы уже являетесь энтузиастом Mercedes-Benz, вы, вероятно, знакомы с такими именами, как Daimler, Benz и Maybach, но откуда взялось название Mercedes?

Почему G-класс не изменился за 50 лет?

Готтлиб Даймлер

Здесь все и началось.В 1890 году Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах спроектировали и продали первые в мире трамваи с четырьмя цилиндрами, которые пришли с завода. К несчастью для него, Даймлер умер через 10 лет после основания компании, но его имя остается одним из самых важных в истории Mercedes-Benz.

Вильгельм Майбах

Вильгельм Майбах работал главным инженером Daimler и спроектировал автомобиль, который был приобретен отцом 11-летней девочки, которая вдохновила имя Mercedes.Maybach теперь является синонимом автомобилей стоимостью четверть миллиона долларов. Это имя олицетворяет роскошь в автомобильной промышленности, и все это началось с основания Daimler в 1890 году.

Мерседес Еллинек

Мерседес-Еллинек была дочерью Эмиля Джиллинек. Подобно тому, как начинался AMG, Эмиль покупал автомобили Daimler, модифицировал их и участвовал в гонках. Установив доверие, Эмиль начал работать с Вильгельмом Майбахом над созданием автомобилей, которые отличались большей производительностью и надежностью.В 1900 году родился первый Mercedes. Это имя было дано автомобилю, который Еллинек модифицировал, в честь его дочери Мерседес. Он имел 35 лошадиных сил и считался одним из первых в мире «современных автомобилей».

Карл Бенц

Карл Бенц, вероятно, одно из самых известных имен, связанных с Mercedes-Benz. Пока Daimler работал над своей линейкой автомобилей, Карл Бенц делал то же самое. Карлу Бенцу приписывают изобретение двигателя внутреннего сгорания, и он является одним из величайших автомобильных инженеров всех времен.Benz объединился с Daimler в 1926 году, чтобы создать бренд Mercedes-Benz, а остальное, как говорится, уже история.

Немного забавно, что имя Mercedes, а не Daimler или Maybach, стало лицом бренда, потому что, хотя Эмиль Еллинек имел много общего с тем, чем стал бренд, его дочь Мерседес не имела к этому никакого отношения! Это заставляет задуматься, что бы об этом подумали Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах. Если вы хотите узнать больше о Mercedes-Benz, продолжайте читать наш блог!

Откуда появилось название Mercedes-Benz?

Узнайте об истории происхождения названия Mercedes-Benz

Откуда появилось название Mercedes-Benz?

Марка Mercedes-Benz, родившаяся в Германии, существует уже давно, и продолжает оставаться лидером в автомобильной промышленности по производству роскошных и универсальных автомобилей.Компания была основана более 90 лет назад, 28 июня 1926 года. Но откуда взялось название Mercedes-Benz?

История Эмиля Еллинека

Готлиб Вильгельм Даймлер был промышленным дизайнером в Германии и был одним из пионеров двигателей внутреннего сгорания и разработки некоторых из первых автомобилей. Он также изобрел высокоскоростной двигатель, работающий на жидком топливе. Даймлер был партнером другого изобретателя по имени Вильгельм Майбах, и эти двое преобразовали свое партнерство в акционерное общество под названием Diamler Motors Corporation.Их первый автомобиль был продан в 1892 году.

Эмиль Еллинек был предпринимателем, который работал с Diamler Motors Corporation и помог создать Mercedes 35 л.с. в 1900 году. Еллинек назвал новые автомобили в честь своей дочери Мерседес Еллинек и зарегистрировал торговую марку Mercedes в 1902 году.

Подробнее: Пять будущих моделей Mercedes-Benz, дебютировавших на автосалоне в Чикаго в 2017 году.

История Karl Benz

Карл Бенц был дизайнером двигателей и автомобильным инженером, который также был из Германии.Бенц создал автомобиль Benz Patent Motorcar в 1885 году, который многие считают первым в мире практичным автомобилем. Чтобы поддержать функциональность автомобиля Benz Patent Motorcar, жена Бенца Берта совершила на новом автомобиле 66-мильную поездку. Она даже работала механиком в поездке. Компания Бенца, Benz & Cie, росла в геометрической прогрессии с 1889 по 1899 год.

После некоторой конкуренции между Diamler Motors Corporation и Benz & Cie компании Готлиба Диамлера и Карла Бенца объединили свои усилия, и в 1926 году были выпущены первые автомобили Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz прошел долгий путь с момента основания компании в 1926 году. Чтобы узнать больше интересных фактов, например, узнать, откуда взялось название Mercedes-Benz, не забудьте подписаться на наш блог. Если у вас есть какие-либо вопросы об истории Mercedes-Benz или о любых моделях, имеющихся в наличии, свяжитесь с нами в Mercedes-Benz в Уилмингтоне.

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Эта запись была опубликована в пятницу, 17 марта 2017 г., в 18:59 и зарегистрировано в рубрике «Просто для развлечения», Новости Mercedes-Benz.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Готлиб Даймлер: биография и изобретения

Ранняя жизнь и образование

Даймлер родился 17 марта 1834 года в Шорндорфе, Вюртемберг (на территории современной Германии). Это недалеко от Штутгарта, Германия.

Даймлер не был обычным ребенком. Можете ли вы вспомнить, чем вы занимались в возрасте 14 лет? Может, вы играли в футбол с друзьями.Возможно, вы учились рисовать. Или, может быть, вы были прикованы к телевизору, играя в видеоигру.

В любом случае, маловероятно, что вы были учеником оружейника. Именно этим Даймлер занимался в возрасте 14 лет, посещая техникум. И не только это, Даймлер был не просто случайным учеником-подростком. Он даже сделал свой собственный двуствольный пистолет!

Итак, его склонность к проектированию довольно-таки здоровенных вещей имеет смысл в свете того факта, что он продолжил изучать машиностроение в Штутгартском политехническом институте.

Карьера и изобретения

После получения высшего образования он работал в различных инженерных фирмах, получая непосредственный опыт работы с двигателями. К 1872 году он работал на Николауса А. Отто. В то время Отто изобрел важный двигатель внутреннего сгорания.

Работая на Отто, Даймлер познакомился с Вильгельмом Майбахом, который впоследствии сам стал известным немецким инженером. И Даймлер, и Майбах покинули компанию Отто, чтобы начать собственное дело, построив, но что еще, двигатели!

Работая вместе, они построили и изобрели следующее:

• Высокоскоростной двигатель внутреннего сгорания
• Карбюратор, который позволил их двигателям использовать бензин в качестве топлива
• Скорее всего, один из первых мотоциклов в мире.
• Бездельник, по сути, грубый ранний автомобиль
• Лодка

К 1889 году Daimler и Maybach проектировали и строили полноценные и коммерчески доступные автомобили с установленными сзади двигателями, четырьмя скоростями и колесами с ременным приводом.Они основали компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft (в Каннштатте), также известную как Daimler Motor Company. Позже в 1926 году он стал Daimler-Benz, а в 1998 году — Daimler-Chrysler.

В 1899 году компания выпустила первый автомобиль Mercedes. К сожалению, Даймлер не проживет слишком долго, чтобы увидеть, как плоды его труда переопределяют автомобильную промышленность. Он скончался 6 марта 1900 года в Каннштатте, Германия.

Краткое содержание урока

Готлиб Даймлер был очень важным немецким инженером XIX века.Он родился 17 марта 1834 года в Шорндорфе, Вюртемберг, на территории современной Германии. Он рано проявил склонность к созданию вещей, в том числе к двуствольному пистолету, когда он был еще подростком! Он продолжил изучать машиностроение в Штутгартском политехническом институте. Вместе с Вильгельмом Майбахом они изобрели и построили:

• Высокоскоростной двигатель внутреннего сгорания
• Карбюратор, который позволил их двигателям использовать бензин в качестве топлива
• Наверное, один из первых в мире мотоциклов
• Лодки
• Коммерчески доступный автомобиль

Они также основали Daimler-Motoren-Gesellschaft, которая в конечном итоге к 1998 году стала Daimler-Chrysler.Фирма Daimler выпустила первый в мире Mercedes в 1899 году.

Daimler умер 6 марта 1900 года в Каннштатте, Германия.

Mercedes-Benz Название Значение | Как произносится и произносится слово «Mercedes-Benz»

Mercedes-Benz долгое время ассоциировался с роскошью, но, прежде чем этот бренд получил свое название, прежде чем он вошел в домохозяйства по всему миру? С годами бренд менял названия, начиная с Daimler-Benz, что по понятным причинам вызывает вопросы.Присоединяйтесь к Mercedes-Benz в Чикаго, и мы объясним значение имени Mercedes-Benz, а также ответим на другие распространенные вопросы, в том числе как произносится Mercedes-Benz. Читайте дальше, чтобы узнать больше об имени, которое покорило автомобильную промышленность!

Как пишется «Мерседес-Бенц»?

Хотя ответ может показаться очевидным для тех, кто читает это, следует отметить несколько важных моментов, связанных с названием Mercedes-Benz. Имя должно быть расставлено через дефис, а буквы «M» и «B» должны быть написаны с заглавной буквы.Кроме того, если вы хотите быть правильным, бренд носит полное название Mercedes-Benz, а не сокращенную версию или аббревиатуру.

Как произносится Mercedes-Benz

Типичное американское произношение имени Mercedes-Benz часто можно услышать как «mer-SAY-deez-benz». Хотя это не совсем так, поскольку бренд возник в Германии, американское произношение остается немного неправильным. Носители немецкого языка будут произносить букву «C» гораздо ближе к звуку «Ts», который на самом деле является отдельной буквой в славянских языках.В результате получается немецкое произношение «mer-TSEY-dess-benz».

Что означает название Mercedes-Benz?

Название Mercedes-Benz представляет собой сочетание двух имен: Mercedes Jellinek и Karl Benz. Первоначально Mercedes-Benz был основан Карлом Бенцем и Готлибом Вильгельмом Даймлером и входил в состав Daimler Motoren Gesellschaft, более известного как DMG. Первоначально компания была известна под названием Daimler-Benz как дань уважения основателям.

После смерти Готтлиба Вильгельма Даймлера главный инженер Вильгельм Майбах пригласил на работу предпринимателя и энтузиаста гонок Эмиля Еллинека.Эмиль помог создать Mercedes 35 л.с. в 1900 году. Еллинек назвал новые автомобили в честь своей дочери Мерседес Еллинек, чье испанское имя переводится как «милосердие». Позже компания получила торговую марку «Mercedes» в 1902 году. В то время как компания продолжала торговаться как Daimler-Benz, линейка автомобилей стала носить имя Mercedes-Benz.

Узнайте о марке Mercedes-Benz на Mercedes-Benz в Чикаго

Хотите знать, как «Мерседес-Бенц» получил свой логотип «Трехконечная звезда»? Интересно, где сейчас производятся автомобили Mercedes-Benz? Представители Mercedes-Benz в Чикаго хотели бы рассказать вам больше о бренде, которым мы так увлечены.Просто нанесите нам визит в Чикаго или задайте вопросы онлайн! Мы можем рассказать вам об истории Mercedes-Benz, познакомить с новыми моделями и даже рассказать о новых технологиях!

DDAIY — Профиль акций Daimler Ag ADR

На странице профиля представлена ​​общая информация о символе, будь то компания или контракт. Гистограмма показывает разные данные на странице профиля в зависимости от типа актива символа.

Акции

Страница профиля акции содержит общую информацию об акциях, такую ​​как символ тикера, торгуемые на бирже, контактный адрес / телефон компании, генеральный директор / президент и описание компании.Он также включает ссылки на отрасль, сектор и индекс, к которым принадлежит данная акция: код SIC или Код стандартной отраслевой классификации, отраслевые группы и индексы основных рынков, включая три индекса Доу-Джонса и их композит, Nasdaq 100 и S&P 500, 100 и 400. По акциям всю фундаментальную информацию предоставляет Zachs Investment Research.

Ключевая статистика

• Рыночная капитализация, тыс. Долл. : капитализация или рыночная стоимость акции — это просто рыночная стоимость всех выпущенных акций.Он рассчитывается путем умножения рыночной цены на количество акций в обращении. Например, публичная компания с 10 миллионами акций, которые торгуются по 10 долларов каждая, будет иметь рыночную капитализацию в 100 миллионов долларов.
• Акции в обращении, K : Обыкновенные акции в обращении, о которых компания сообщила в 10-Q или 10-K.
• Годовой объем продаж, долларов США: годовой объем продаж, выраженный в миллионах долларов.
• Годовая чистая прибыль, долларов США: Годовая чистая прибыль, выраженная в миллионах долларов.
• Продажи за последний квартал, долларов США: Продажи за последний квартал, выраженные в миллионах долларов.
• Чистая прибыль за последний квартал, $ : Чистая прибыль за последний квартал, выраженная в миллионах долларов.
• 60-месячная бета : коэффициент, который измеряет волатильность доходности акции относительно рынка (S&P 500). Он основан на 60-месячной исторической регрессии доходности акций на доходность S&P 500.
• % институциональных акционеров : процент владения, принадлежащий крупным финансовым учреждениям или организациям.
• Float, K : выпущенные компанией акции, доступные для торговли (акции в обращении — акции с ограниченным доступом).
• % Float : процент обычных акций, доступных для торговли.

Таблица роста

Доходность за 1-3 и 5 лет скорректирована с учетом дроблений.

Информация на акцию

• Самая последняя прибыль : сумма последней выплаченной прибыли на акцию (EPS) акционерам и дата выплаты.Самые последние показатели прибыли основаны на доходах не по GAAP от продолжающейся деятельности.
• Дата следующего отчета : Дата следующего отчета.
• Прибыль на акцию : Промежуточная прибыль на акцию за 12 месяцев от общей суммы операций представляет собой чистую прибыль после всех расходов, деленную на средневзвешенное количество обыкновенных акций в обращении. Например, если компания имеет 10 миллионов долларов чистой прибыли и 10 миллионов выпущенных акций, то ее прибыль на акцию составляет 1 доллар.
• Рост EPS по сравнению сПред. Qtr : Рост прибыли на акцию по сравнению с предыдущим кварталом.
• Рост на акцию по сравнению с предыдущим годом : рост прибыли на акцию по сравнению с предыдущим годом.
• Годовая ставка дивидендов : Указанный годовой дивиденд, рассчитанный на основе последнего дивиденда. Для ETF годовые дивиденды выплачиваются за последние двенадцать месяцев. Ставка дивидендов — это часть прибыли компании, выплачиваемая акционерам, выраженная в долларах, которые получает каждая акция (дивиденды на акцию).
• Годовая дивидендная доходность : Указанная годовая дивидендная доходность, рассчитанная на основе последних дивидендов. Доходность — это сумма дивидендов, выплачиваемых на акцию, деленная на цену закрытия.
• Самый последний дивиденд: Самый последний выплаченный дивиденд и самая последняя дата выплаты дивидендов.
• Дата следующей выплаты дивидендов: Акционеры, зарегистрированные на эту дату, имеют право на получение любых выплаченных дивидендов.
• Дата выплаты дивидендов : Дата, на которую предполагается выплата следующих дивидендов.
• Коэффициент выплаты дивидендов : Последняя выплата дивидендов представляет собой процент от чистой прибыли, выплачиваемой акционерам в виде дивидендов.
• Самое последнее дробление : Зарегистрированное дробление акций и дата, когда произошло дробление.

ETFs

Страница профиля ETF также показывает общую информацию о фонде, но также добавляет информацию, такую ​​как ссылка на семейство фондов. Базовый индекс. Дата начала, дата первой сделки и кредитное плечо.

Таблица с информацией об инвестициях

Доходность с начала года, 1-3 и 5 лет скорректирована с учетом дивидендов и долей.

Фьючерсы

Профиль для товарного контракта содержит Спецификации контракта . Технические характеристики включают:

• Символ — корневой символ товара.
• Наименование — наименование товара
• Биржа — биржа, на которой торгуется товар.
• Месяцы — Конкретный месяц, в котором может происходить поставка в соответствии с условиями фьючерсного контракта.Товарные биржи обычно обозначают месяцы, используя одну букву:
  • январь =
  франков
  • февраль =
  швейцарских франков март = гонконгских долларов
  • апрель =
  • японских фунтов Май =
  • кенийских крон
  • Сентябрь = U
  • Октябрь = V
  • Ноябрь = X
  • Декабрь = Z
• Размер — (иногда называемый торговой единицей) относится к единице измерения, в которой торгуется контракт.Общие сокращения, которые вы увидите, включают:
  • bu = бушель
  • фунтов = фунты
  • cwt = сотня веса
  • bbl = баррель
  • галлонов = галлон
  • мм btu = миллион британских тепловых единиц
  • bd = дощатый фут
  • унций = унция
  • M = миллион
  • ct = центов
  • pt = point
• Размер тика — наименьшее допустимое приращение движения цены для контракта.
• Дневной лимит — максимальная прибыль или убыток, который товар может достичь за данную торговую сессию.
• Часы торговли — дни и часы, в которые торгуется товар.
• Последний торговый день — день, в который прекращаются торги по этому товару для каждого Торгового месяца.
• Стоимость одной фьючерсной единицы — мера изменения цены фьючерса на один базисный пункт.
• Стоимость одной единицы опциона — мера изменения цены опциона на один базисный пункт.
• Описание Ежегодника CRB — для сырьевых товаров будет опубликована статья Ежегодника CRB за предыдущий год.Информация включает описание товара, цены, спрос, предложение и торговую статистику.

Коэффициенты

Коэффициенты для акций отображают следующую информацию:

• Цена / прибыль ttm — Цена закрытия, деленная на прибыль на акцию на основе последних двенадцати месяцев (TTM) прибыли.
• Перспективная цена / прибыль — Оценка прогнозируемой цены на прибыль на акцию.
• Цена / прибыль к росту — Коэффициент роста цены / прибыли (PEG).
• Рентабельность капитала% — За последний квартал (после налогов): прибыль от общих операций (не включая чрезвычайные статьи), разделенная на собственный капитал за последний квартал.
• Рентабельность активов% — За последний квартал (до налогов): прибыль от общих операций (не включая чрезвычайные статьи), разделенная на активы за последний квартал.
• Маржа прибыли% — Показатель прибыльности за последний год, равный годовой чистой прибыли / выручке за выбранный период * 100.
• Чистая маржа% — Показатель прибыльности за последний год, равный годовой чистой прибыли / выручке за выбранный период * 100.
• Долг / собственный капитал — Соотношение заемных / собственных средств за последний квартал. Долг / собственный капитал — это коэффициент финансового благополучия, который добавляет долгосрочный долг к текущим обязательствам, а затем делит его на чистый капитал за последний финансовый год на акцию обыкновенных акций.
• Цена / Продажи — Последняя цена закрытия акций, деленная на доход / продажи на акцию за последние двенадцать месяцев.
• Цена / денежный поток — Последняя цена закрытия акций, деленная на доход / денежный поток за последние двенадцать месяцев на акцию.
• Цена за книгу — Финансовый коэффициент, используемый для сравнения текущей рыночной цены компании с ее балансовой стоимостью.
• Балансовая стоимость на акцию — Стоимость одной акции компании, основанная на ее собственном капитале, доступном для простых акционеров в течение последних 12 месяцев.
• Покрытие процентов — Мера способности компании выполнять свои процентные платежи.