В феврале следующего года будет представлен новый Mercedes-Benz Sprinter. Чем ближе премьера, тем больше информации появляется о новичке. В прошлый раз, ориентируясь на показанный рисунок-скетч, мы получили общее представление о его внешности. А сейчас готовы поделиться с вами фотографиями интерьера кабины нового фургона.
Примерно так будет выглядеть новый Sprinter
В своем подходе к разработке внутренних форм кабины больших фургонов проектировщики все сильнее хотят сделать интерьер «более легковым». Именно по этому принципу создано внутреннее убранство таких машин, как Ford Transit или Volkswagen Crafter. Теперь к ним присоединится и новый Sprinter.
Передняя панель отныне напоминает таковую в легковых Мерседесах последних поколений. Здесь и круглые дефлекторы, и красивый трехспицевый руль, и приборный щиток с большим цветным дисплеем. Более того, судя по фото, в дорогих комплектациях для Спринтера будет доступна электрическая регулировка сидений с памятью для нескольких положений — кнопки управления традиционно для Мерседеса разместятся на дверях.
Трехспицевый руль — как у легковых моделей марки
Центральное место на панели занимает большой сенсорный дисплей. На него можно будет вывести огромное количество разнообразных данных. Кроме того, именно через него водитель сможет выходить в интернет. А если фургон будет подключен к перспективной системе управления парком таких машин, то на экране станут отображаться адреса, по которым требуется доставить различные товары.
Позаботились создатели интерьера и о местах для разной мелочовки в салоне. Под центральным экраном разместились два кармана, а перед пассажирским сидением длинная полка. Разумеется, есть карманы и в дверях.
Сенсорный экран — главный «пульт управления» электронными системами
Появилась информация и о различных версиях, которые получит новый фургон. Так, заявлено, что он будет соответствовать потребностям самых разных клиентов, предлагая обширные возможности индивидуализации под конкретные задачи. А это косвенно подтверждает наше предположение о том, что у нового фургона будет три типа привода, как и у нового Крафтера. Более того, точно известно, что у Спринтера появятся версии полной массой 5,5 тонн.
Батареи электрической версии нового Спринтера
Чуть больше конкретики теперь и с электричеким вариантом Спринтера. Он станет вторым, вслед за недавно представленным E-Vito, полностью электрическим LCV компании. Известно, что батареи будут располагаться под днищем, не уменьшая своим присутствием полезный объем кузова. Ориентировочный запас хода электрофургона на одной зарядке должен находиться в пределах от 150 до 200 км. E-Sprinter встанет на конвейер в 2019 году, а заказать его можно будет уже во второй половине следующего года.
Mercedes-Benz Sprinter 2018-2019 — фото и цена новинки, комплектации, характеристики Мерседес Спринтер 3-го поколения
Контакты
Menu Menu
Главная
Авто
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet
Citroen
Ford
Geely
Honda
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Kia
Lada
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Mercedes-Benz Sprinter 2018-2019 фото видео, цена комплектации, новый Мерседес Спринтер
Новый Mercedes-Benz Sprinter представлен официально 6 февраля 2018 года и готов к выходу на мировой рынок коммерческой техники. Новое 3 поколение Мерседес-Бенц Спринтер разработано самостоятельно компанией Mercedes, в отличии от предшественника, созданного в кооперации с Volkswagen. В нашем обзоре новый Mercedes-Benz Sprinter 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики немецкого грузовичка, предлагаемого аж в 1700!!! различных конфигурациях. Продажи нового поколения Мерседес-Бенц Спринтер в Европе и России стартуют в начале лета 2018 года по цене в Германии от 23,788 евро, но для немецких бизнес-клиентов стоимость новинки составит от 19,990 евро за счет вычета 19% НДС.
Комментарии и отзывы о Мерседес Спринтер.
Новый Sprinter разработан компанией Mercedes-Benz практически с чистого листа с использованием огромного количества современных технологий, а также концепции adVANce с технологией Mercedes PRO, позволяющей отслеживать коммерческий транспорт для более продуктивного использования и доставки товаров потребителям в сжатые сроки.
Предыдущие два поколения модели Sprinter за время выпуска с 1995 до начало 2018 года разошлись по миру общим тиражом более, чем 3,4 млн. экземпляров. Автомобиль настолько популярен, что воспринимается автолюбителями, словно обычный легковой, и часто используется в качестве основного.
Хотелось бы отметить, что по сравнению с предшественником внешность нового Спринтера изменилась минимально, а правильнее сказать, эволюционировала. Дизайнеры наградили переднюю часть кузова новинки более крупной фальшрадиаторной решеткой и компактными зауженными фарами головного света (в качестве опции полностью светодиодная головная оптика).
Боковая и задняя части кузова практически не изменились, если не брать в расчет укрупнившиеся плафоны габаритных фонарей с частичным светодиодным наполнением и строгие панели задних распашных дверей без выштамповок.
Новый Mercedes-Benz Sprinter предлагается на выбор с тремя размерами колесной базы от 3250 до 4325 мм, 4 вариантами общей габаритной длины, возможностью выбрать высоту легкового коммерческого автомобиля, нескольким типами кузова (фургон и вэн, микроавтобус и кемпер, пикап и шасси для установки всевозможного оборудования, а также грузопассажирские версии), приводом на передние или задние колеса, а также полноприводной трансмиссией, турбо дизелями мощностью от 114 до 190 сил, тремя коробками передач – 6 МКПП, 9-ступенчатая автоматическая 9G-Tronic и 7 АКПП для версий авто с полным приводом. Добавит в качестве бонуса возможность заказать пол грузовой платформы из дерева, пластика или стали.
Новый Мерседес Спринтер способен обеспечить транспортировку груза объемом до 17 м3, пассажирскую вместимость до 20 человек, а полная масса достигает 5500 кг (минимальная 2500 кг).
Кабина новой генерации Sprinter создавалась с учетом более высоких требований клиентов по уровню комфорта и эргономики. Однако салон базовых версий немецкого грузовичка выглядит довольно просто и, мягко сказать, бюджетно: простенькое рулевое колесо, передняя панель из грубого серого пластика с крупными дефлекторами вентиляции и огромным боксом для хранения мелких вещей, открытая полка под потолком. А вот обычные радости в виде аудиосистемы и кондиционера отсутствуют.
Следующий уровень оснащения подразумевает наличие простой аудиосистемы, более солидного рулевого колеса с кнопками управления бортовым компьютером, дополнительных дефлекторов вентиляции по центру передней панели и полки под потолком, оснащаемой крышками.
Такое скупое оснащение не вызывает удивления по той лишь причине, что перед нами кабина автомобиля, созданного для коммерческих перевозок, но… Sprinter может быть не только грузовичком или фургоном, а и супер комфортным пассажирским микроавтобусом, способным перевозить до 20 человек. Для таких версий новинки предлагаются не только полноценное мультифункциональное рулевое колесо, приборная панель с цветным экраном бортового компьютера, кресло водителя с электроприводом регулировок, передние сидения с подогревом, но и двух или трех зонный климат контроль, мультимедийные системы MBUX с 7,0 или 12,25-дюймовыми цветными сенсорными экранами (такие же устанавливаются и в новом Mercedes-Benz A-Class (W177)). При желании можно заказать для нового немецкого буса камеру заднего вида с демонстрационной картинкой в салонном зеркале, систему кругового обзора и адаптивный круиз-контроль.
Технические характеристики Mercedes-Benz Sprinter 2018-2019 года. Новый Спринтер доступен к заказу с тремя типами привода (задний, полный и передний) и тремя вариантами задней подвески (стальные пружины, стекловолоконные облегченные рессоры или пневмоэлементы). Передне приводные версии новинки оснащаются 2,1-литровым четырех цилиндровым турбо дизелем в трех вариантах мощности 114, 143 и 177 силы. Машины с задним приводом комплектуются также 2,1-литровым турбо дизелем с четырьмя цилиндрами, но мощностью 114, 143 и 163 силы. Авто с передним и задним приводом в пару мотору получают 6 МКПП либо автоматическую коробку передач 9G-Tronic. Полноприводные версии нового Sprinter оснащаются точно такими же двигателями, как и версии автобуса с задними приводом (114, 143 и 163 лс) с той лишь разницей, что применяется не 9-ти, а 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic Plus. В зависимости от конфигурации, типа привода и коробки передач расход топлива в комбинированном режиме движения составляет 6,9-9,7 литров дизельного топлива на 100 км. В планах Mercedes-Benz предложить покупателям новый Sprinter с шести цилиндровым дизельным 3,0-литровым мотором (190 лс 440 лс) и полностью электрическую версию eSprinter с 3-4 аккумуляторными батареями, способными обеспечить пробег в 150-200 км.
Mercedes-Benz Sprinter 2018-2019 видео тест
Новый Мерседес Спринтер 2018-2019 фото, видео, цена комплектации и характеристики
Данная коммерческая модель от немецкого производителя заслужила себе признание на рынке благодаря оптимальному уровню комфорта, надежности и стоимости. Однако в своем новом поколении Спринтер может стать лидером класса и помогать ему в этом будут новые моторы, интересное оснащение и еще ряд особенностей, о которых речь пойдет ниже.
Содержание статьи:
Mercedes-Benz Sprinter дебютировал в 2018 году. Перед публикой модель предстала уже в третьем поколении, однако производитель позиционирует ее как абсолютно новый автомобиль, ибо в его разработке инженеры компании опирались исключительно на свой опыт и знания, и не стали перенимать какие-либо решения у Volkswagen – как это было со второй генерацией Спринтера.
Однако нужно отметить, что первые два поколения коммерческого Мерседес имели хороший спрос на рынке, и с 1995 по 2018 год было реализовано чуть больше 3,4 миллионов подобных машин. Сможет ли новинка продолжить коммерческий успех предшественников?
На это у нее есть все шансы. Дизайн кузова Mercedes-Benz Sprinter 2018—2019 модельного года получился на редкость гармоничным, при этом строгим и представительным. Что касается внутреннего убранства, то здесь основной упор был сделан на улучшение эргономики и удобства седоков.
В список оборудования модели (оснащение сильно зависит от комплектации) может входить:
Мультимедийно-развлекательный комплекс MBUX с сенсорным монитором размерностью в семь дюймов (опционально можно заказать экран в 10,25 дюймов), поддержкой Apple Carplay, Android Auto.
Система спутниковой навигации.
Система климат-контроля либо кондиционер.
Мультифункциональное рулевое колесо с кожаной оплеткой.
Система беспроводной зарядки смартфонов.
Водительское кресло с сервоприводами.
Камера заднего обзора либо система кругового видеообзора.
Система адаптивного круиз-контроля.
Антиблокировочная система тормозов (ABS).
Система курсовой стабилизации (ESP).
Светодиодные дневные ходовые огни.
Начальная цена Mercedes-Benz Sprinter 2018—2019 года на немецком рынке стартует с отметки в 19 тысяч. За эти деньги покупатель получит автомобиль в базовом исполнении (бортовая модификация).
Технические характеристики
Силовая гамма модели состоит из турбодизельных силовых установок 2.1 литра. Их мощность варьируется от 114 до 177 лошадиных сил. Флагманским мотором является установка 3.0 литра, которая способна развивать 190 сил.
Двигатели сочетаются с 6МКП, 7АКП либо 9АКП. При этом стоит отметить, что тяга от силового агрегата может передаваться на заднюю или переднюю ось, либо же на все четыре колеса – тип привода зависит от выбранной модификации.
Объем двигателя (л)
Мощность (л.с.)
2.1
114
2.1
143
2.1
163
2.1
177
3.0
190
Мерседес Спринтер доступен в следующих модификациях:
Бортовая (грузовая).
Фургон (грузопассажирская).
Микроавтобус (пассажирская).
Передняя подвеска Спринтера получила независимую схему.
А вот задняя подвеска – зависимая и, отталкиваясь от исполнения, может быть:
с пневматическими элементами;
со стальными пружинами;
с рессорами, которые выполнены из стекловолокна.
Обзор
Внешний вид
Mercedes Sprinter 2018 модельного года не слишком сильно выделяется из общей массы и сливается с городским пейзажем.
Однако сам по себе он довольно симпатичен и привлекает клиновидной оптикой головного освещения со светодиодными элементами дневных ходовых огней, монументальной решеткой радиатора с крупной эмблемой марки, лаконичным передним бампером и выпуклым капотом.
Тонкие стойки кузова спереди обеспечивают отличный обзор по сторонам. При этом объемные зеркала бокового вида почти не оставляют «мертвых» зон у кормы и дают возможность без проблем маневрировать в тесном городском потоке.
Внутреннее убранство
В базовой комплектации салон нового Мерседеса Спринтер абсолютно ничем не примечателен – можно лишь отметить наличие простенькой штатной аудиосистемы, а также руль с мультиуправлением. Но совершенно другое мнение складывается об интерьере модели в топовых ее исполнениях.
В таком случае можно рассчитывать на то, что пустующее широкое торпедо будет наполнено клавишами климат-контроля, а по центру консоли расположится цветной сенсорный монитор мультимедийно-развлекательного комплекса. Последняя способна синхронизироваться с мобильными устройствами, поддерживает Bluetooth-соединение, USB, AUX, поэтому в дальней дороге заскучать не позволит.
Водительское кресло обладает развитой боковой поддержкой и гостеприимно по отношению к человеку любой комплекции. В нем можно устроиться удобно за счет широкого диапазона регулировок и проехать без устали не одну сотню километров. Что касается передних пассажиров, то для них предусмотрен достаточно комфортабельный диван на два посадочных места, хотя в некоторых версиях его место занимает сиденье, рассчитанное на одного седока.
Ездовые качества
Самым интересным мотором для активного водителя, безусловно, является V-образная «шестерка» объемом 3.0 литра. Она сочетается с девятискоростной автоматической трансмиссией и обеспечивает Спринтеру отличное ускорение – как в городе, так и за его пределами. Двигатель уверенно тянет на низких оборотах и заметно оживает на средних.
Читайте также: Cupra Ateca 2018 – спортивный компакт-кроссовер из Испании
Базовый мотор 2.1 литра с отдачей в 114 сил гораздо скромнее по части динамических свойств, но и его возможностей вполне достаточно для того, чтобы перемещаться в пространстве. Правда, для комфортной езды лучше выбирать механическую трансмиссию, ибо только так можно рационально пользоваться тяговыми возможностями двигателя.
Рулевое управление достаточно информативное, при этом усилие на руле оптимальное – все это делает эксплуатацию легкой и необременительной. Подвеска обеспечивает неплохую плавность хода на высокой скорости, однако на малой кузов начинает ощутимо потряхивать, что крайне негативно сказывается на комфорте седоков.
Вердикт: Новый Sprinter 2018 года способен предложить своему владельцу обширный функционал и неплохой комфорт. Однако те, кто хотят получить от него технологичные опции, должны быть готовы к тому, что придется выложить круглую сумму, ибо в базовом исполнении Спринтер богатым оснащением похвастаться не может.
Фото нового Mercedes-Benz Sprinter:
Обзор нового Mercedes-Benz Sprinter 2018 года
Может показаться странным, но рассказывать о коммерческой технике временами бывает интереснее, чем искать десять отличий между старыми и обновленными легковушками. Судите сами: жизненный цикл моделей в сегменте LCV настолько затянут, что с выходом нового поколения на него обрушиваются все (или почти все) технологии, которыми разжился производитель, пока старые фургоны годами таскали коробки. И третье поколение коммерческого флагмана Mercedes-Benz — ярчайший тому пример.
Интерес международной прессы к новому Sprinter объясним его популярностью на самых разных рынках. С 1995 года было продано более 3,4 млн «Спринтеров» всех поколений в 130 странах. Нынешнее — уже третье.
Первую статическую презентацию абсолютно нового «Шпринтера», как его называют сами немцы, устроили разве что не у себя в прихожей. Премьера состоялась в индустриальной зоне Дуйсбурга, где расположен крупнейший речной порт Европы. До производственной площадки Mercedes-Benz Vans в смежном Дюссельдорфе отсюда рукой подать. Концентрация легкого и тяжелого коммерческого транспорта в этой местности на берегах Рейна особенно высока, и контейнерно-паллетный антураж пришелся абсолютно в тему.
Надо сказать, что начало 2018 года для немцев выдалось сверхнасыщенным в плане новинок. В Детройте показали новый «Гелендваген», еще через месяц в Амстердаме — новый А-Класс, ну а спустя пару дней выкатили не менее значимый Sprinter. О его чрезвычайной важности для «Даймлера» красноречиво говорит тот факт, что титульную речь задвигал лично Дитер Цетше, глава всего немецкого концерна. Имя «Спринтер» в общеевропейском масштабе стало таким же нарицательным, как, например, у нас отечественная «газелька», ну а сам старик Цетше не стесняется называть его S-Классом в сегменте коммерческого транспорта, а в чем-то даже круче!
Главной темой презентации и «воркшопов» стали цифровые возможности «Спринтера», который из простого «транспортера» превратился в часть так называемого интернета вещей. Казалось бы, зачем так усложнять? Да потому что мир вокруг сильно изменился. Доставка товара в день заказа стала нормой, а Европа переживает ажиотажный интерес к сегменту онлайн-покупок продовольствия, требующих построения логистических процессов с ювелирной точностью.
И новый управляющий комплекс Mercedes PRO для «Спринтера» — как раз об этом. Немцы разработали собственную телематическую платформу по управлению автопарком в режиме онлайн, которая предусматривает сразу восемь различных бизнес-пакетов. С помощью этого инструмента флит-менеджер сможет выбирать оптимальное время для плановых сервисных работ и минимизировать простой техники, следить за перемещениями «Спринтеров» и дистанционно загружать в навигацию ежедневные маршруты движения. А на более высоком уровне пакета система Mercedes PRO так и вовсе будет самостоятельно строить оптимальный маршрут и динамически корректировать его с учетом текущей загруженности дорог.
Комплекс Mercedes PRO сможет составлять даже схему оптимального размещения грузов, исходя из очередности их доставки. Это сэкономит время логистов на погрузку-выгрузку каждого заказа. В первое время заводскую телематику будут предлагать только в Европе.
Новый Sprinter с фирменной «мерседесовской» телематикой запишет все поездки и выполненные заказы в цифровой журнал, а также проанализирует стиль езды каждого конкретного водителя, напрямую влияющий на расход топлива и естественный износ техники. Потребуется сформировать отчет для налоговой службы? Без проблем, все будет сделано автоматически. Проследить за автопарком, в котором присутствуют автомобили других марок, помимо Mercedes-Benz? Просто закажите соответствующий пакет для своего бизнеса, будь то пассажирские перевозки, курьерская доставка или служба ассенизации.
Чем же Sprinter круче легковых «Мерседесов»? А тем, что весь этот цифровой скарб взаимодействует с автомобилем на уровне новейшего мультимедийного комплекса MBUX, который дебютировал на А-Классе нового поколения и появился у коммерческого «Спринтера» раньше, чем на флагманских «ешках» или «эсках».
Тачскрин системы MBUX на отдельно стоящей доске по центру панели приборов имеет диагональ 7 и 10,25 дюйма. Приборка «Спринтера» во всех случаях аналоговая, хотя между колодцами опциально может быть размещен крупный ЖК-дисплей.
С навигацией нового Sprinter вообще отдельная история. «Мерседесовцы» впервые начали использовать адресную систему под названием «what3words». И если вы тоже не сразу уловили, в чем ее суть, то вкратце объясню. В этом способе передачи местоположения вся земная поверхность делится на маленькие квадраты площадью 3х3 м, каждому из которых присвоена координата из трех произвольных слов (и передавать их легче, чем координаты GPS).
В целом у MBUX совершенно иная функциональная оболочка с иконками, классный отклик на касания и реально отличное быстродействие всей системы — без лагов и подергиваний. Голосовой ассистент отзывается на «Hey, Mercedes!» и вроде как постоянно самообучается восприятию простых и даже сленговых команд вместо унылых формализованных модулей типа «навигация-построить маршрут».
За экспрессивным дизайном передней части Sprinter в стиле нового пикапа X-Класса слишком уж очевидно торчат уши архитектуры кузова прежнего поколения — со слегка переработанными плечевыми подштамповками и видоизмененной светографикой фонарей.
Представители Mercedes-Benz Vans остаются непреклонны. «Вы удивитесь тому, каким легким, комфортным и приятным в управлении стал новый Sprinter. Особенно его переднеприводная версия. Надеюсь, вам в скором времени удастся ее опробовать», — парирует мой вопрос глава коммерческого подразделения Фолькер Морнинвег.
В том, что работы над «Спринтером» были масштабными, можно не сомневаться. Упомянутая г-ном Морнинвегом переднеприводная версия FWD появилась у модели впервые, и специально под нее был полностью перекомпонован модуль моторного отсека под поперечное расположение двигателя. И хотя новая модификация позиционируется как начальная, с диапазоном полной массы от 3,0 до 4,1 т, в отдельных моментах она даже практичнее классических задне- и полноприводных фургонов.
Например, здесь на 80 мм ниже погрузочная высота и порог боковой сдвижной двери, полезная нагрузка увеличена на 50 кг по сравнению с равнозначным заднеприводным 3,5-тонником, и груз можно размещать даже на задних колесных арках с плоской площадкой.
На презентации не было машин с сиденьями на пневмоподушке, но те что были — с сертификатом немецкой организации AGR, которая занимается проблемами с позвоночником.
Грузовой отсек Sprinter имеет различные варианты отделки — от голого металла до пластиковых панелей. Под потолком имеются крепления для длинномерных грузов и LED-подсветка.
Новый Sprinter получил щетки стеклоочистителей со встроенными форсунками омывающей жидкости, как у флагманских «эсок». Замена таких «дворников» обойдется в 4 раза дороже обычных (мы проверили на примере S-Класса).
Под капотом Mercedes-Benz Sprinter остались уже знакомые, но слегка доработанные в угоду экологии и экономичности дизельные двигатели семейства OM 651 BlueTeс. Две базовые «четверки» объемом 2,1 л с отдачей 114 л.с. и 143 л.с. — общие для передне- и заднеприводных машин. Более мощная 163-сильная версия этого же мотора доступна только для RWD, а 177-сильная — зарезервирована исключительно за переднеприводными кемперами (речь идет о заготовках-головастиках с низким полом и урезанным модулем кабины).
Чем Sprinter точно укладывает конкурентов на лопатки, так это большим флагманским турбодизелем 3,0 л на 190 л.с. и 440 Нм, который все еще имеет хороший запас по строгим европейским нормам токсичности.
Важный пунктик из категории «впервые в классе» — новейший 9-ступенчатый автомат 9G-Tronic, доступный исключительно для переднеприводного «Спринтера» в качестве опциональной альтернативы 6-ступенчатой механике. Ну а модификациям с задними и всеми ведущими колесами прописали проверенную 7-скоростную АКП 7G-Tronic.
Заявленный производителем диапазон расхода топлива в зависимости от версии составляет 6,9-9,7 л на 100 км, емкость бачка с мочевиной AdBlue увеличена с 19 до 22 л. Межсервисный интервал для переднеприводного «Спринтера» — 40 000 км, задне и полноприводного — 60 000 км или два года. Все моторы укладываются в нормативы Евро-6, и но только 2,1-литровые дизели могут иметь спецификацию Евро-5 для локальных рынков вроде нашего.
Разумеется, новый Sprinter изо всех сил позаботится о том, чтобы водитель не расколотил ни себя, ни машину, ни груз. При условии, если владелец был достаточно щедр и расставил много галочек в длиннющем конфигураторе. В списке ассистирующих систем присутствуют адаптивный круиз-контроль Distronic, система слежения за разметкой, мониторинга слепых зон и экстренного торможения, камеры 360-градусного обзора, стабилизация при порывах бокового ветра и многое другое. Немного разочаровывает лишь тот факт, что для «Спринтера» почему-то «зажали» функцию автоматической парковки, равно как и (абсолютно гениальный!) ассистент движения задним ходом с прицепом, который, как назло, есть у главного конкурента (но пока в принципе нет у Mercedes-Benz).
С другой стороны, пока что только «Мерседес» может похвастать опциональной пневматической подвеской на задней оси у модификаций с задним и передним приводом. Производитель обещает, что «пневма» положит на лопатки рессорные версии со стальными пластинами по уровню комфорта и амплитуде колебаний кузова при проезде неровностей, причем такая подвеска еще и дополнена возможностью опускать корму для удобства погрузки и выгрузки.
Промежуточный вариант — это Sprinter с листовыми рессорами из специального стеклопластика GRP, которые, как говорят «мерседесовцы», менее восприимчивы к нагрузке, работают бесшумно и вдобавок не подвержены коррозии.
Для «Спринтера» доступна полностью светодиодная оптика, выполненная по «промежуточной» и недорогой технологии. В качестве оптических элементов для LED-модулей здесь используются не линзы, а рефлекторы. У таких фар сравнительно невысокие степень адаптивности и предельная яркость освещения. Подобная оптика встречается как на легковых Mercedes-Benz среднего уровня, так и на различных BMW. В режиме ДХО световой рисунок формируется LED-ресничками.
Прием предзаказов на Mercedes-Benz Sprinter третьего поколения в Европе уже открылся, а живые машины передадут клиентам и июне. Цена — от 19 900 евро без НДС. В России продажи нового «Спринтера» должны стартовать в сентябре 2018 года. О рублевых ценах говорить пока рановато, но будет точно не дешевле старой машины (от 1,937 млн руб за шасси и от 2,454 млн руб за фургон).
Mercedes-Benz Sprinter 2018-2019 — фото, цена, характеристики нового Спринтер 3
В начале февраля 2018 года состоялась презентация семейства коммерческих автомобилей Mercedes-Benz Sprinter нового (третьего по счету) поколения.
В плане дизайна Мерседес Спринтер 2018-2019 (фото и цена) во многом похож на предшественника, при этом фургон получил абсолютно новую «мордашку» с пухлым бампером, увеличенной решеткой радиатора и раскосыми фары. В профиль и сзади модель изменилась незначительно.
Каталог Mercedes
Интерьер автомобиля получил оформление в стилистике легковых моделей немецкой марки. На передней панели здесь находится большой сенсорный экран, с которого и осуществляется управление большинством функций.
Приборная панель нового Спринтера состоит из аналоговых шкал спидометра и одометра, однако между ними расположен достаточно большой дисплей, на который выводится различная техническая информация.
Фургоны нового поколения оснастили современным мультимедийным комплексом MBUX, который дебютировал на A-Class W177, а также системой PRO Connect. Последняя позволяет машине всегда оставаться в сети, а значит менеджеры автопарков могут связываться с водителями, отслеживать местоположение каждой из машин и даже контролировать их уровень топлива.
Mercedes-Benz Sprinter 2018 в новом кузове предлагается в восьми основных исполнениях, отличающихся друг от друга по длине и высоте, однако, по сравнению с предшественником, все они имеют увеличенную колесную базу. Последняя представлена в пяти различных вариантах и варьируется от 3 250 до 4 325 мм.
Грузоподъемность модели составляет от 2,5 до 5,5 тонн, а погрузочная площадка может быть как полностью металлической, так и с покрытием из дерева или пластика. В зависимости от типа кузова (всего их предусмотрено шесть) новый Спринтер может быть как небольшим фургоном, так и 20-местным пассажирским автобусом или полноценным грузовиком, способным перевозить вплоть до 17 кубометров груза.
При этом отныне заказать авто можно не только с задним или полным приводом, но и с передним. Фургон в таком исполнении имеет сниженную на 80 мм погрузочную высоту и увеличенную на 50 кг грузоподъемность.
Для передне- и заднеприводных Спринтеров вместо базовых стальных пружин предлагаются опциональные задние листовые рессоры из усиленного углеволокном пластика. Их установка позволит повысить комфорт, а также увеличит грузоподъемность на дополнительные 12 кг.
В Европе заднеприводный Mercedes Sprinter (характеристики) доступен с 2,1-литровым дизелем, доступны на 114, 143 или 163 л.с. Для переднеприводного варианта предлагается этот же мотор, но его самая мощная вариация форсирована до 177 сил и доступна исключительно для переоборудованных в дома на колесах фургонов.
Также в линейке силовых агрегатов для новой модели остался прежний 3,0-литровый дизель V6 мощностью 190 л.с. и 440 Нм, а в 2019 году на рынке появится полностью электрическая модификация eSprinter.
По умолчанию передне- и заднеприводные Спринтеры оснащаются шестиступенчатой механикой, однако машину с задним приводом можно заказать еще и с модернизированным семидиапазонным автоматом, в то время как фургонам с передним приводом за доплату полагается новый девятиступенчатый.
Какую коробку получит полноприводный вариант модели пока неизвестно, при этом стоит отметить, что с учетом всех вышеперечисленных параметров у модели наберется аж 1 700 различных вариантов исполнения.
Компания Mercedes-Benz наладит серийное производство нового Spriner на заводах в Дюссельдорфе и Людвигсфельде, а прием заказов на новинку стартует в июне 2018 г. Появится автомобиль и в России, однако когда это произойдет — пока неизвестно, равно как ничего не сказано о ценах и комплектациях.
Видео
в Германии представили новый Mercedes Sprinter — Авторевю
Интерес к новому Спринтеру начали подогревать задолго до самой премьеры. Фото закамуфлированных фургонов бродили по интернету уже пару лет. В начале осени показали компьютерный скетч, а в конце прошлого года представили интерьер будущего фургона. И вот наконец-то Mercedes-Benz Sprinter нового поколения, праправнук самого первого Спринтера, представлен официально.
Как мы и предполагали, во внешности новичка отчетливо прослеживаются черты предшественника. Да, мордашка с раскосыми фарами, гипертрофированной решеткой радиатора и пухлым бампером полностью новая. Но контуры дверей, выштамповки на боковинах и общие обводы остались прежними. Сзади Sprinter и вовсе почти не поменялся.
Но все же перед нами абсолютно новый фургон. Это можно понять хотя бы по растянутой для всех версий колесной базе: задний свес стал короче, видите? Доступен Sprinter будет в восьми вариантах по высоте и длине, а также в виде бортового грузовика, шасси и автобуса. Всего комбинаций длины, высоты и типов кузова — 1700. Максимальная масса самых тяжелых версий Спринтера отныне составляет 5,5 тонны (как у представленного полтора года назад фольксвагеновского Крафтера) — против пяти тонн у прежней модели. А вот максимальный объем кузова не изменился и равен 17 кубометрам.
Как мы уже писали ранее, интерьер кабины полностью изменился и в дорогих версиях теперь напоминает легковые модели марки. В центре панели разместился огромный сенсорный экран — основной «пульт управления», с которого можно выходить в интернет, следить за навигацией и даже получать заказы на доставку. Второй экран, на который выводятся технические данные, расположился непосредственно перед водителем на приборной панели.
Что касается техники, то пока неизвестно, какими именно двигателями будет оснащаться новый Sprinter. Зато подтвердилось появление в гамме переднеприводных вариантов. Их будет отличать сниженная на 8 см погрузочная высота сзади, а также увеличенная на 50 кг относительно заднеприводных аналогов грузоподъемность.
Известно также, что именно для переднеприводных Спринтеров разработали совершенно новые коробки передач — девятиступенчатый «автомат» (скорее всего — это доработанный 9G-Tronic) и шестиступенчатую «механику».
Электрический Sprinter должен появиться в 2019 году
Новый Sprinter оснащен всеми известными на сегодняшний момент системами безопасности и помощи водителю. Здесь и автопарковщик, и камеры с обзором 360 градусов, помогающие проезжать узкие места, и многое другое. Впервые новый фургон будет иметь систему «свободные руки», позволяющую проникать в салон, не доставая ключ из кармана.
В продаже в европейских странах новичок появится в июне нынешнего года. Но уже сейчас его можно заказать по цене от 20 тысяч евро. Ближе к старту продаж сообщат все технические подробности. В России новый Sprinter точно будет продаваться, но сроки его появления на нашем рынке объявят позднее.
ДОПОЛНЕНО:
Появилась информация по двигателям, которые будут устанавливаться на новые переднеприводные версии Спринтера. Это дизели мощностью 143 и 177 л.с. Крутящий момент более мощного агрегата — 400 Нм. Разумеется, оба мотора отвечают экологическим нормам Евро-6. Информация по двигателям для задне- и полноприводных вариантов появится позднее.
Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 400 d 4MATIC Long (W222(2017))
Технические характеристики Mercedes-Benz S 400 d 4MATIC Long
Mercedes-Benz S 400 d 4MATIC Long
Фотографии Mercedes-Benz S 400 d 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 400 d 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 400 d 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 400 d 4MATIC Long из каталога AutoNet.
ru. Фото 4 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 400 d 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 400 d 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 400 d 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 400 d 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru.
Фото 8 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 400 d 4MATIC Long из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 9
Премьера обновленного Mercedes-Benz S-Class в кузове W222 состоялась в апреле 2017 года. Автомобиль слегка изменился внешне, получил доработанные моторы, подвеску и улучшенную систему автономного управления. Среди новых технологий — также «комфорт-контроль» ENERGIZING. Он управляет климат-контролем, сиденьями, подсветкой и музыкой, улучшая самочувствие водителя. В России продается только удлиненная версия S-Class.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz S 400 d 4MATIC Long.
Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S
Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S
07.02.2009
bear2_07022009
Оценка автора
Объективность
Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки. ..) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…
подробнее
31.12.2013
MQMKRZDH
Оценка автора
Объективность
Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,. ..
подробнее
14.09.2007
samuels masha
Оценка автора
Объективность
Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats.
Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady!
not into characteristics but the car is the best one eva
подробнее
Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 280 (W140)
Технические характеристики Mercedes-Benz S 280
Mercedes-Benz S 280
Фотографии Mercedes-Benz S 280 из каталога AutoNet.
ru. Фото 1 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 280 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 280 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 280 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 280 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 280 из каталога AutoNet.
ru. Фото 6 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 280 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 280 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 280 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 280 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 280 из каталога AutoNet.
ru. Фото 11 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 280 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 280 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 280 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 280 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 280 из каталога AutoNet.
ru. Фото 16 из 16
В 1993 году происходит важное событие — Mercedes-Benz переходит на новую систему идентификации своих моделей. Высший класс, к которому принадлежит серия W140, обозначается теперь буквой S. По новым правилам все модели переименовываются, например, 300SE/SEL в S320 и S320L.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz S 280.
Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S
Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S
07.02.2009
bear2_07022009
Оценка автора
Объективность
Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…
подробнее
31.12.2013
MQMKRZDH
Оценка автора
Объективность
Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,. ..
подробнее
14.09.2007
samuels masha
Оценка автора
Объективность
Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats.
Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady!
not into characteristics but the car is the best one eva
подробнее
Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 300 TD (W140(1996))
Технические характеристики Mercedes-Benz S 300 TD
Mercedes-Benz S 300 TD
Фотографии Mercedes-Benz S 300 TD из каталога AutoNet.
ru. Фото 1 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 300 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 300 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 300 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 300 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 300 TD из каталога AutoNet.
ru. Фото 6 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 300 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 300 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 9
Фотографии Mercedes-Benz S 300 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 9
В 1996 году произошло второе изменение внешности W140. Появился дополнительный фонарь стоп-сигналов, а задние указатели поворота стали белого цвета. В отделке стали применяться новые сорта дерева. Появились боковые подушки безопасности, система навигации GPS, система контроля движения ESP, датчик дождя. Молдинги стали окрашиваться, изменился вид колесных дисков. Стала устанавливаться новая система впрыска HFM, которая позволяла точнее управлять различными режимами работы двигателя и экономить до 7,5% бензина.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz S 300 TD.
Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S
Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S
07.02.2009
bear2_07022009
Оценка автора
Объективность
Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…
подробнее
31.12.2013
MQMKRZDH
Оценка автора
Объективность
Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,. ..
подробнее
14.09.2007
samuels masha
Оценка автора
Объективность
Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats.
Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady!
not into characteristics but the car is the best one eva
подробнее
1993 Mercedes-Benz S-Класс (W140) S 280 (193 лс)
Технические характеристики Mercedes-Benz S-Класс (W140) S 280 (193 лс) 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998
Базовая информация
Марка
Mercedes-Benz
Модель
S-Класс
Поколения
S-Класс (W140)
Модификация (двигатель)
S 280 (193 лс)
Начало выпуска
1993 г
Оконч. выпуска
1998 г
Архитектура силового агрегата
Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова
Седан
Количество мест
5
Количество дверей
4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе
15.6 л/100 км
15.08 US mpg 18.11 UK mpg
Расход топлива на шоссе
8.6 л/100 км
27.35 US mpg 32.85 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл
11.6 л/100 км
20.28 US mpg 24.35 UK mpg
Топливо
Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч
10.8 сек
Время разгона 0 — 62 mph
10.8 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)
В отличие от W126, подходящий экземпляр S-класса следующего поколения подвернулся Татьяне и Андрею, можно сказать, случайно. О его продаже супруги узнали от знакомых и сразу поняли, что такой шанс упускать нельзя. Темно-синий седан в самой распространенной версии S320, покупался новым у официального дилера в Санкт-Петербурге в 1997 году и других владельцев за все это время не знал.
Что удивительно, этот Mercedes, в отличие от его швейцарского родственника, попыткам угона не подвергался и вообще не имел криминального прошлого. Машина находилась в отличном внешнем и техническом состоянии. Подвеска была обслуженная, салон с отделкой строгой серой кожей не затерт и не порван. Автомобиль радовал скромным для своих лет пробегом в 140 тысяч километров, перекрашенным в официальном сервисе в родной цвет кузовом и хорошей комплектацией, включавшей навигацию и встроенный телефон.
Вот так Татьяна и Андрей, почти сразу после покупки ухоженного W126, неожиданно стали обладателями его легендарного на российских просторах наследника.
Технические особенности Mercedes Benz W140
Уникальность W140 уже в том, что он был создан на пороге компьютерной эры в автомобилестроении. Поэтому автомобили ранних и поздних выпусков по концентрации интеллектуальных технологий отличаются друг от друга кардинально. Большинство новинок относились к категории «комфорт и безопасность»
Так, W140 обзавелся аэродинамическим кузовом двух модификаций — с короткой базой 5113 мм, и с длинной 5213 мм. Впервые в мире автомобиль был оснащен стеклопакетами.
Это дало беспрецедентный по тому времени уровень тепло- и шумоизоляции, а также препятствовало запотеванию стекол. «Сто сороковые» имели автоматически складывающиеся боковые зеркала и электропривод салонного зеркала.
Стекла дверей останавливались при столкновении с препятствием (например, рукой). Появились боковые надувные подушки безопасности. По желанию клиента задний ряд комплектовался ортопедическим креслами. Автомобили ранних серий комплектовались выдвижными антеннами, которые срабатывали при движении задним ходом и помогали водителю
Уникальным для всего автомобильного рынка новшеством стала внедренная в 1995 году система электронной стабилизации ESP. Впоследствии Mercedes стал продавать ее по лицензии другим автопроизводителям. В 1996 появилась новая система торможения, которая в экстренной ситуации задействовала задние колеса.
Из-за глобальных изменений уже в период производства W140 S600 имеет массу модификаций с широкой линейкой двигателей. Бензиновые имели объем от 2,8 литра у рядной «шестерки» 24V до 6 литров у первого в истории марки V-образного 12-ти цилиндрового «монстра» с мощностью 394 лошадиные силы. Были два турбодизеля объемом 3,0 и 3,5 литра.
Самым надежным из всех вариаций считается бензиновый двигатель объемом 5 литров. А вот дизели не заслужили достойной репутации, поскольку стабильно работали в штатном режиме, но очень не любили высокие обороты. Практически все двигатели оснащались автоматической трансмиссией. До 1996 года – с гидравлическим управлением, а после – с электронным. При этом значительный акцент при разработке силовых агрегатов делался на сокращении выбросов вредных веществ.
За это (в сочетании с широким применением пригодных для вторичной переработки материалов) S-класс в 1992 году получил награду «Stratospheric Ozone Protection Award» за заботу об окружающей среде.
Из модификаций, выпускавшихся малыми партиями, стоит упомянуть появление в 1992 году на базе «600SEL» бронированных машин специальной серии «Sonderschutz» («Спецзащита») с укрепленными окнами, выдерживавшими подряд три попадания из штурмовой винтовки, и специальными шинами. Еще одна примечательная спецсерия – лимузины Pullman.
Революционная для автомашин представительского класса версия W140 в исполнении 2-дверного купе положила начало новой линейке Mercedes. В 1996 году эта модификация была выделена в отдельный CL-класс.
Двигатель: 5.0 V8 бензин
Объем: 4973куб
Мощность: 320Н.М
Крутящий момент: 470Н.М
Число клапанов: 32v
Эксплуатационные показатели:
Разгон 0 — 100км: 7.4с
Максимальная скорость: 250км
Средний расход топлива: 15.5л
Емкость топливного бака: 100л
Кузов:
Габариты: 5110мм*1880мм*1480мм
Колесная база:3040мм ( 3140мм- версия Long)
Снаряженная масса: 2000кг
Дорожный просвет: 150мм
Двигатель имеет степень сжатия 10:1 и рассчитан на 95 бензин.
Цена
Цена на Мерседес может варьироваться довольно значительно, следует обращать внимание ни на год выпуска, а на техническое состояние. Ухоженный W140 стоит в районе 20 000$.
Интересные факты Mercedes Benz W140
На базе W140 в 1997 году был создан «автомобиль №1» для всех католиков мира – ландолье папы Римского. Последнее их открытых. В 2002 году его заменил «папамобиль» на базе MB ML 430 уже с закрытой бронированной «будкой».
В августе 1997 года при аварии «сто сорокового» в Париже погибли три человека, включая Принцессу Диану. Несмотря на то, что авария стала следствием нарушения правил безопасности, репутация автомобиля сильно пострадала.
Несмотря на «элитарность» W140 часто использовался в Европе как такси.
Mercedes Benz W140 в России
Серийное производство W140 в год распада СССР. Флагман европейского автомобилестроения стал мечтой для представителей зарождающегося российского бизнеса. «Шестисотый» неразрывно связан с образом «нового русского» и в сочетании с «Запорожцем» стал героем бесчисленного количества анекдотов. Прозвище автомобиля стало названием книги фантаста Виталия Купцова. В сериале «Бригада» один из главных героев – Фил – владеет W140 S600, который взрывают «конкуренты» криминального квартета. Любопытно, что при этом «шестисотый» получал достаточно нейтральные прозвища. В отличие от BMW, которую называли «боевой машиной вымогателей».
Однако первый в России W140 S600 принадлежал не бизнесмену, а политику. Его владельцем был Владимир Жириновский.
MERCEDES-BENZ G-КЛАСС 2016 ОБЗОР ОПИСАНИЕ ФОТО ВИДЕО КОМПЛЕКТАЦИЯ.
МЕРСЕДЕС ГЕЛЕНДВАГЕН 2017 ГОДА ФОТО ВИДЕО ОБЗОР ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИЯ.
MERCEDES-BENZ C-KLASSE W205 ОПИСАНИЕ ФОТО ВИДЕО ОБЗОР КОМПЛЕКТАЦИЯ.
MERCEDES-BENZ VITO I W638 ОПИСАНИЕ ФОТО ВИДЕО ХАРАКТЕРИСТИКИ, КОМПЛЕКТАЦИИ.
seite1.ru
Mercedes-Benz S 600 W 140 (1994) — технические характеристики и данные — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива
Mercedes-Benz S 600 имеет кузов типа седан, 4 двери и 5 пассажирских мест. Система привода — RWD (задний). Выпуск автомобиля стартовал в 1994 году. Габаритные размеры (ДхШхВ) — 5113.00 мм x 1887.00 мм x 1579.00 мм. Размер колесной базы составляет 3040.00 мм, передняя колея 1606.00 мм, задняя колея 1579.00 мм. Масса в снаряженном состоянии без нагрузки — 2181 кг. Mercedes-Benz S 600 имеет атмосферный двигатель объемом 5987 куб. см. Газораспределительный механизм — DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Число цилиндров — 12, число клапанов на цилиндр — 4. Расположение цилиндров V-образное. Ориентация двигателя — продольная, а его расположение — впереди. Ход поршня составляет 80.20 мм, а диаметр цилиндра составляет 89.00 мм. Степень сжатия — 10.00:1. Двигатель способен развить максимальную мощность в 290 кВт / 395 л.с. при 5200 об/мин, максимальный крутящий момент 569 Нм достигается при 3800 об/мин. Система питания — впрыск. Смазочная система двигателя — мокрый картер. Ускорение от 0 до 100 составляет приблизительно 6.60 с. Коробка передач автоматическая, 4 ступени. Передаточное отношение последней ступени — 1.00:1. Передаточное отношение главной пары — 2.65:1. Расход топлива в городских условиях (городской цикл) — 11.75 л/100 км. Расход топлива в загородном режиме — 13.66 л/100 км. Расход топлива в комбинированном цикле — 20.74 л/100 км. Объем топливного бака — 100.00 л. Рулевое управлене — циркулирующие шарикоподшипники с усилителем. Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора — 2.96. Передняя подвеска — стабилизирующая штанга, пружины винтовые, двухрычажная подвеска, независимая. Задняя подвеска — стабилизирующая штанга, пружины винтовые, независимая, многорычажная подвеска. Передние колесные диски — 7.5J x 16 h4. Размер задних колесных дисков — 7.5J x 16 h4. Размер передних шин — 235/60 ZR 16. Задние шины 235/60 ZR 16. Передние тормоза — вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Задние тормоза — вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Передние тормозные диски — 320.00 мм. Задние тормозные диски — 300.00 мм.
Автопроизводитель Название фирмы-производителя этого автомобиля.
Mercedes-Benz
Серия Данные о серии, к которой принадлежит автомобиль.
S
Модель Наименование модели автомобиля.
S 600
www.carinf.com
Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 320 (W140)
Технические характеристики Mercedes-Benz S 320
Mercedes-Benz S 320
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 16
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 16
В 1993 году происходит важное событие — Mercedes-Benz переходит на новую систему идентификации своих моделей. Высший класс, к которому принадлежит серия W140, обозначается теперь буквой S. По новым правилам все модели переименовываются, например, 300SE/SEL в S320 и S320L.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz S 320.
Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S
Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S
07.02.2009
bear2_07022009
Оценка автора
Объективность
Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…
подробнее
31.12.2013
MQMKRZDH
Оценка автора
Объективность
Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,…
подробнее
14.09.2007
samuels masha
Оценка автора
Объективность
Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats.
Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady!
not into characteristics but the car is the best one eva
подробнее
www.autonet.ru
Mercedes-Benz S 500 W 140 (1995) — технические характеристики и данные — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива
Mercedes-Benz S 500 — седан, количество мест — 5, количество дверей — 4, привод — RWD (задний). Выпуск автомобиля был начат в 1995 году. Высота составляет 1486.00 мм, длина — 5113.00 мм и ширина — 1887.00 мм. Колесная база имеет длину 3040.00 мм, колея задних колес 1579.00 мм, колея передних колес 1606.00 мм. Масса (снаряженная) равна 2001 кг. Mercedes-Benz S 500 имеет атмосферный двигатель с рабочим объемом 4973 куб. см. Тип газораспределения — DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Число цилиндров — 8, число клапанов на цилиндр — 4. Цилиндры имеют V-образное расположение. Двигатель находится впереди, а его ориентация — продольная. Диаметр цилиндра 96.50 мм, а рабочий ход поршня 85.00 мм. Компрессия — 10.00:1. Мощность двигателя — 235 кВт / 320 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин, максимальный вращающий момент составляет 471 Нм при 3900 об/мин. Система питания — впрыск. Система смазки — мокрый картер. Ускорение от 0 до 100 км/ч происходит за 7.30 с. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0.31. Коробка передач автоматическая, оснащена 5 передачами. Передаточное отношение последней ступени — 0.83:1. Передаточное отношение главной пары составляет 2.65:1. В городском режиме расход топлива составляет 8.70 л/100 км. В загородном режиме расход топлива составляет 8.70 л/100 км. Комбинированный расход топлива (комбинированный цикл) — 17.15 л/100 км. Заправочный объем топливного бака — 100.00 л. Рулевое управлене — циркулирующие шарикоподшипники с усилителем. Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора — 2.96. Передняя подвеска — стабилизирующая штанга, пружины винтовые, двухрычажная подвеска, независимая. Задняя подвеска — стабилизирующая штанга, пружины винтовые, независимая, многорычажная подвеска. Передние колесные диски — 7.5J x 16 H 2. Размер задних колесных дисков — 7.5J x 16 H 2. Передние шины 235/60 ZR 16. Задние шины 235/60 ZR 16. Передние тормоза — вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Задние тормоза — вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Передние тормозные диски — 320.00 мм. Задние тормозные диски — 300.00 мм.
Технические характеристики Mercedes-Benz S 500 W 140 1995 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Этот автомобиль имеет кузов 4-дверный седан, разработанный Бруно Сакко, с расположенным спереди двигателем, ведущим через задние колеса.
Mercedes-Benz S 500 относится к модельному ряду автомобилей Mercedes-Benz W 140.
Двигатель Mercedes-Benz S 500 представляет собой 5-литровый бензиновый безнаддувный 8-цилиндровый V-образный двигатель с двумя верхними распределительными валами, 90 градусов, с 4 клапанами на цилиндр.Эта силовая установка развивает мощность 315,5 л.с. (320 л.с. / 235 кВт) при 5600 об / мин и максимальный крутящий момент 470 Н · м (347 фунт · фут / 47,9 кгм) при 3900 об / мин.
5-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса.
Заявленная масса в снаряженном состоянии — 2000 кг.
Заявленная максимальная скорость составляет 250 км / ч (155 миль / ч), официально заявленный расход топлива составляет 8,7 / 10,3 / 17,2 л / 100 км, 90 км / ч / 120 км / ч / город.
1995 Mercedes-Benz S 500 технические характеристики
Советы по автострахованию Mercedes-Benz
Поищите специальные предложения от каждого потенциального страховщика и получите окончательную стоимость страховки непосредственно в страховой компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.
Основные факты
1995 г.
Мерседес Бенц
S 500
W 140
W 140 E 50
краткие сведения
Какой тип кузова?
4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго?
5113 мм
Насколько тяжелый?
2000 кг
Двигатель какого размера?
5 литров, 4973 см 3
Сколько цилиндров?
8, В
Сколько мощности?
320 PS /315.5 л.с. /235 кВт при 5600 об / мин
Какой крутящий момент?
470 Нм /347 фут-фунт / 47,9 кгм при 3900 об / мин
Как быстро?
0-100 км / ч : 7,3 с
Как быстро?
250 км / ч , 155 миль / ч
Насколько экономично?
8,7 / 10,3 / 17,2 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу. Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
1995 Mercedes-Benz S 500 данные
кузов
Тип кузова
4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей
4
Дизайнер
Бруно Сакко
размеры и вес
мм
дюймы
Колесная база
3040 мм
119.7 дюймы
Колея / протектор (перед)
1606 мм
63.2 дюймы
Колея / протектор (задний)
1579 мм
62.2 дюймы
Длина
5113 мм
201,3 дюймы
Ширина
1886 мм
74.3 дюймов
Высота
1486 мм
58,5 дюймы
Дорожный просвет
длина: передаточная база
1,68
Снаряженная масса
2000 кг
4409 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака
100 литров
22 [26.4] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
0,31
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя
безнаддувный бензин
Производитель двигателя
Мерседес-Бенц
Код двигателя
М 119 Е 50/119.980
Цилиндры
V 8 с тройником 90 °
Вместимость
5 литров 4973 куб. См (303,471 у.е. дюйм )
Диаметр цилиндра × ход поршня
96,5 × 85 мм 3,8 × 3,35 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня
1,14
Шестерня клапана
двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 32 клапана
максимальная выходная мощность
320 PS (315.5 л.с. ) (235 кВт ) при 5600 об / мин
Удельная мощность
63,4 л.с. / литр 1,04 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
470 Нм (347 фут-фунт ) (47,9 кгм ) при 3900 об / мин
Удельный крутящий момент
94,51 Нм / литр 1,14 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
с мокрым отстойником
Степень сжатия
10: 1
Топливная система
Система впрыска топлива Bosch LH-Jetronic
bmep (среднее эффективное давление тормоза)
1187.7 кПа (172,3 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
5
Охлаждающая жидкость двигателя
Вода
Единичная мощность
621,63 куб. См
Аспирация
Обычный
Компрессор
НЕТ
Интеркулер
Нет
Каталитический нейтрализатор
Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
7.3 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
250 км / ч (155 миль / ч )
Удельная мощность
Чем выше, тем лучше 159,94 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,16 л.с. / кг 117,63 кВт / тонна (1000 кг ) 0.12 кВт / кг 157,75 л.с. / тонна (1000 кг ) 157,75 л.с. / кг 0,07 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности
Чем ниже, тем лучше 8,5 кг / кВт 14,2 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
8,7 / 10,3 / 17,2 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеизложенного)
литров / 100 км
8.7 / 10,3 / 17,2 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
км / литр
11,5 / 9,7 / 5,8 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город
UK MPG
32,5 / 27,4 / 16,4 UK MPG 90 км / ч / 120 км / ч / город
миль на галлон США
27,0 / 22,8 / 13,7 миль на галлон США 90 км / ч / 120 км / час / город
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ?
341,50 г / км
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя
перед
Компоновка двигателя
продольный
Ведущие колеса
задний привод
Разделение крутящего момента
НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
2.960
Диаметр поворота
Передняя подвеска
I.DW.CS.ARB.
Задняя подвеска
I.MultiLi.CS.ARB.ALC.
Размер переднего колеса
7½J x 16 H 2
Размер заднего колеса
7½J x 16 H 2
Шина передняя
235/60 ZR 16
Шины задние
235/60 ZR 16
Тормоза переднее / правое
VeDi / VeDi-S-АБС
Диаметр переднего тормоза
320 мм
Диаметр заднего тормоза
300 мм
Зона торможения
Коробка передач
5 ступенчатый автомат
Передаточное число высшей передачи
0.83
Передаточное число главной передачи
2,65
общий
Carfolio.com ID
250030
Всего произведено
Код модели
Вт 140 E 50
Семейство моделей
Вт 140
RAC рейтинг
46,2
Класс страхования
Информация отсутствует
Налоговая группа
Информация отсутствует
1995 Mercedes-Benz S 500 добавлен 03.07.2011. Последнее изменение 02.02.2020.
Mercedes-Benz S-klasse S-klasse (W140) • 300 SE, SEL / S320 (231 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com
Brand
Мерседес Бенц
Модель
S-класс
Поколение
S-класс (W140)
Двигатель
300 SE, SEL / S320 (231 л.с.)
Двери
4
Мощность
231
HPW
Максимальная скорость
230 (225) км / ч
Разгон с места до 100 кмч
8.9 (9,4)
сек
Объем топливного бака
100 литров
Год ввода в эксплуатацию
1991 г.
год
Год остановки производства
1998 г.
год
Тип купе
Седан
мест
5
Длина
5113 ММ
Ширина
1886 ММ
Высота
1485 ММ
Колесная база
3040 ММ
Колея передняя
1602 ММ
Колея задняя
1576
Клиренс
Расход топлива (эконом) в городе
17.6 (16.3) Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в городе
9.5 (9.3) Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) — смешанный
11.6 (11.1) Литров / 100 км
Масса
1890 г.
кг.
Максимальный вес
2550
кг.
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа
525 литров
Нормы выбросов
1998 Mercedes-Benz S Class Технические характеристики
сравнить характеристики и спецификации
Сравнить Mercedes-Benz S Class 1998 года в разных комплектациях:
4-дверный седан 3.2 л LWB
4-дверный седан 3.2L LWB
4-дверный седан 3.2L SWB
4-дверный седан 4.2L
4-дверный седан 5.0L
4-дверный седан 6.0L
4-дверный седан 3.2L SWB
4-дверный седан 3.2L LWB
4-дверный седан 3.2L SWB
4-дверный седан 4.2L
4-дверный седан 5.0L
4-дверный седан 6.0L
4-дверный седан 4.2L
4-дверный седан 3.2L LWB
4-дверный седан 3.2L SWB
4-дверный седан 4.2L
4-дверный седан 5.0L
4-дверный седан 6.0L
4-дверный седан 5.0L
4-дверный седан 3.2L LWB
4-дверный седан 3.2L SWB
4-дверный седан 4.2L
4-дверный седан 5.0L
4-дверный седан 6.0L
Газ Пробег
17 миль на галлон по городу / 23 миль на галлон по шоссе
Газ Пробег
17 миль на галлон по городу / 23 миль на галлон по шоссе
Газ Пробег
15 миль на галлон по городу / 22 миль на галлон по шоссе
Газ Пробег
15 миль на галлон по городу / 21 миль на галлон по шоссе
Трансмиссия
Задний привод
Трансмиссия
Задний привод
Трансмиссия
Задний привод
Трансмиссия
Задний привод
Передача инфекции
Автомат с OD
Передача инфекции
Автомат с OD
Передача инфекции
Автомат с OD
Передача инфекции
Автомат с OD
Mercedes-Benz S-Class W140 был роскошным Marvel
S-Class неспроста является флагманом модельного ряда Mercedes-Benz.На самом деле, как демонстрирует модель 2021 года с ее изобилием роскоши и функций безопасности, есть несколько причин. Хотя некоторые автомобили, такие как Citroen DS, соответствовали инновациям Mercedes S-класса, меньшее количество автомобилей соответствовало его репутации по качеству. И, по словам Дуга Демуро, это особенно верно для Mercedes-Benz S-класса W140.
Почему Mercedes-Benz S-Class W140 пользуется таким большим уважением? 1992 Mercedes-Benz W140 600SEL | Mercedes-Benz
Технически таблички S-класса не существовало до 1972 года, когда Mercedes-Benz выпустил модель W116, сообщает Hagerty .Однако предшественники модели относятся к отчетам W108, Car и Driver 1954 года. S-класс 2021 года, также известный как W220, на самом деле является моделью 7-го поколения -го поколения. А Mercedes S-Class W140 1992-1998 годов — это версия 3-го поколения rd .
Mercedes-Benz W126 S-Класс 1979 года | Mercedes-Benz
Хотя модель W126 предыдущего поколения по-прежнему высоко ценится, сообщает Hagerty , и Autotrader , и Autocar оценивают W140 S-Class выше. В основном это связано с тем, что W140, возможно, был последним Mercedes-Benz S-класса, созданным с менталитетом «деньги — не объект».
Его преемник, W220, был более технологически продвинутым, сообщает Car and Driver , но имел более дешевые внутренние материалы, более низкую окраску и более устойчивое к ржавчине качество. Не говоря уже о том, что вся эта модная электроника ломалась довольно часто.
Также учтите это. Нынешний седан Mercedes-Maybach основан на уходящем в прошлое W221 S-Class. Но его предшественник, Maybach 57S, построен не на платформе W220. На самом деле он построен на шасси W140 в сочетании с несколькими компонентами W220.
Но репутация Mercedes-Benz S-класса W140 основана не только на качестве сборки. Это была первая модель Mercedes, предлагавшая двигатель V12, Car и Driver . В частности, 6,0-литровый V12 с 394 л.с., Classic & Sports Car сообщает. Суперкар Ferrari F40 имел всего на 50 л.с. больше. Кроме того, этот V12, увеличенный до 7,3 литра, в конечном итоге стал двигателем для суперкара Pagani Zonda, сообщает The Drive .
А еще есть роскошь и безопасность Mercedes S-класса W140.
W140 S-Class по-прежнему солиден и роскошен
Hagerty описывает W140 Mercedes-Benz S-Class как «чудо техники своего времени». А если судить по характеристикам, то W140 на удивление современен для почти 30-летнего автомобиля.
W140 предлагает контроль устойчивости, контроль тяги, навигацию, голосовое управление, окна с двойным остеклением и двери с мягким закрыванием. Багажник тоже мягкий. Он также имеет HID фары, боковые подушки безопасности и дворники с датчиком дождя.А начиная с 1995 года седан стал поставляться с системой экстренного торможения, своего рода ранней формой автоматического экстренного торможения. Этот Mercedes S-класса также был первым автомобилем с 4-зонным автоматическим климат-контролем.
Mercedes-Benz W140 S600 1998 года выпуска | Возьмите с собой трейлер
СВЯЗАННЫЕ С: Почему массажные сиденья не являются более распространенной функцией?
Кроме того, есть более тонкие особенности и особенности W140. Ручка багажника втягивается электроникой, поэтому на краске не остается отпечатков пальцев.Зеркало заднего вида регулируется с помощью электропривода, сообщает Car , и оно связано с настройками памяти сиденья. И одна из таких настроек — нижнее положение сиденья, которое может перемещаться независимо.
Mercedes-Benz S-Class W140 также был одним из первых автомобилей с механически складывающимися зеркалами. По общему признанию, у него нет камеры заднего вида или заднего парктроника, несмотря на то, что он такой длинный. Вместо этого сзади выдвигаются 2 хромированные антенны, которые служат маркерами при движении задним ходом.
СВЯЗАННЫЕ: Без Mercedes 300SEL 6.3. Не было бы AMG
Тем не менее, при всей своей длине и массе — S600SEL весит более 2,5 тонны — Mercedes S-класса W140 замечательно маневренен, сообщает Car and Driver . Стандартная регулируемая пневматическая подвеска обеспечивает комфортную езду и хорошее управление, сообщает Automobile .
Даже с V12 W140 не особо громкий автомобиль. По крайней мере, не в заводской комплектации. Однако, как показано на видео выше, есть японский производитель выхлопных систем, который может это изменить.
Справочник цен и покупателя
СВЯЗАННЫЙ: Является ли Mercedes-Benz 500E на самом деле седаном Porsche?
Майкл Джордан владел W140 Mercedes-Benz S-Class, S600 с двигателем V12, настроенным Лоринзером. Недавно он стоил 202,2 тысячи долларов, сообщает Hagerty , что является рекордной суммой для S600. Как сообщает Hagerty , даже нетронутый образец обычно стоит около 40 тысяч долларов. И вы часто можете найти такой на Bring a Trailer менее чем за половину этой суммы.
СВЯЗАННЫЙ: Какой подержанный Mercedes самый надежный?
Однако имейте в виду, что Mercedes-Benz S-Class W140 первоначально стоил около 100 000 долларов в 1992 году. Таким образом, ремонт и запчасти могут быть дорогими, особенно для моделей V12 и V8, BenzWorld и PistonHeads forum пользователи сообщают. Систему кондиционирования воздуха особенно сложно обслуживать, так как она требует снятия центральной консоли. При этом ухоженный и регулярно эксплуатируемый W140 — отличный автомобиль класса люкс.
Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
Mercedes-Benz S600 Pullman Limousine W140 (1998)
Mercedes-Benz S600 Pullman Limousine W140
В 1991 году Mercedes заменил W126 S-Class на W140. Самый первый W140 сошел с конвейера 6 августа 1991 года. Он также получил высмеивание за свою высокую цену, а также за стиль, размер, надежность и вес.
Производство составило 406 532 единицы, сокращение отражает выход Lexus на ключевой экспортный рынок США.
Дизайн и проектирование
Как и его предшественник, W140 был первым из «следующего поколения» моделей Mercedes-Benz, в которых отражена новая тема дизайна компании. Автомобиль был более агрессивным, гладким и угловатым по внешнему виду, чем его предшественник, но в дизайне также присутствовали бесконтурные боковины, которые также были у Toyota Avalon первого поколения.
Новый стиль не получил особой похвалы от автомобильной прессы, заявив, что единственный настоящий успех дизайна заключался в том, чтобы скрыть размер автомобиля, который был намного больше, чем его предшественник.
Как и в каждом новом S-классе, в W140 были внесены такие инновации, как двойное остекление окон, которое существенно снизило внешний шум от проникновения в салон, а также самозакрывающиеся двери и крышка багажника, электрические стеклоподъемники, которые отскакивали назад, когда столкновение с препятствием, задние парковочные указатели, появившиеся на задних крыльях, и система обогрева, которая нагревается даже после выключения двигателя. Однако все эти особенности добавили автомобилю значительного веса.
Что касается подобных деталей, то W140 часто называют последним Mercedes, который был «чрезмерно спроектирован» — черта Mercedes, которая стоила компании задержек с выпуском продукции и завышенного бюджета.Для потребителя W140 стоил на 25% дороже своего предшественника W126. Кроме того, интенсивное давление со стороны Infiniti и Lexus привело к добавлению дополнительных функций и опций, чтобы выделить W140 отдельно от остальных и оправдать более высокую цену.
1998 Mercedes-Benz S600 Pullman Limousine W140
W140 должен был иметь пневматическую подвеску в качестве опции, но Mercedes все еще совершенствовал технологию и решил запустить пневматическую подвеску в S-классе следующего поколения, которое должно выйти в 2000 году.
Этот W140 был первым Mercedes-Benz в США, который включил фары с линзами ECE «галстук-бабочка», хотя и с незначительным изменением защиты колбы и включением иероглифов для SAE / DOT и типа лампы на линзах. Кроме того, фары на W140 трижды модернизировались в течение всего модельного цикла. Первыми были фары ECE типа «галстук-бабочка» с лампой h5 (HB2 в США) ближнего и дальнего света. В 1997 году в конструкцию фар были внесены отдельные отражатели для HID и галогенных ламп.Биксеноновые системы HID были представлены намного позже в C215 CL-Class. Конструкция третьей фары была похожа на первую, но с более узкими канавками линз и более узким рисунком «галстук-бабочка». Последний — для моделей без HID-системы. Было сказано, что это не позволит компаниям вторичного рынка предлагать плохо спроектированные и плохо сконструированные комплекты для модернизации HID-ламп.
Наряду с купе W140, W140 был оснащен программой электронной стабилизации после середины года после рестайлинга в 1997 году.
Как и его предшественник, автомобиль был доступен с двумя вариантами колесной базы, а также купе W140 с более короткой колесной базой.
Новый 6-литровый 408-сильный двигатель V12 впервые пополнил модельный ряд с 600SE, 600SEL и 600SEC. Обозначение V12 было нанесено на заднюю стойку. В 1997 году решетка радиатора имела более горизонтальные линии, чтобы отличаться от рядных шестицилиндровых двигателей и двигателей V8.
В 1994 году 408-сильный двигатель V12 был немного отрегулирован до 389 лошадиных сил в соответствии с более жесткими правилами контроля выбросов в США и Европе.
Следуя новой традиции Mercedes-Benz по обновлению среднего возраста (начиная с W126 в 1986 году), W140 был слегка модернизирован в 1997 году.Наиболее очевидными изменениями стали прозрачные линзы указателей поворота спереди и сзади. Другим заметным изменением были новые фары с отдельными отражателями ближнего и дальнего света, установленными друг на друга. Эти отдельные отражатели предназначались для лампы HID ближнего света и галогенной лампы дальнего света. Дизайн интерьера особо не изменился.
W140 S-Class предлагался с тремя длинами колесной базы:
+ 3040 мм (119,7 дюйма) седаны SE + 3139 мм (123,6 дюйма) седаны SEL + 2944 мм (115,9 дюйма) купе SEC
В 1994 году все Названия моделей Mercedes-Benz были рационализированы: автомобили SE / SEL / SEC стали S-классом, отказавшись от E (впрыск топлива) и L (колесная база).Буквенно-цифровые обозначения были перевернуты: например, и 500SE, и 500SEL превратились в S500 независимо от длины колесной базы.
Время включения отопления может быть точно настроено в диапазоне от 1 минуты до 24 часов. Предусмотрено программирование 3 вариантов времени включения, из которых активирован может быть только один. Продолжительность включения устанавливается в диапазоне от 10 до 60 минут
УКАЗАНИЕ:
При настройке помните о переходе на летнее/зимнее время!
Эксплуатация нагревателя не допускается:
• на заправочных станциях и нефтебазах.
• в местах, где могут образовываться горючие пары или пыль (например, вблизи топливных и угольных складов, складов древесностружечных материалов и зернохранилищ).
• в закрытых помещениях (например, в гараже) даже при использовании таймера или дистанционного запуска.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
Часы находятся в режиме настройки пока быстро мигают символы. Если в течение 5 секунд не была нажата ни одна кнопка, будет сохранено время, которое в данный момент отображается на дисплее. Если кнопку > «Вперед» или < «Назад» удерживать больше 2 секунд в нажатом положении, активируется ускоренный режим.
ВКЛЮЧЕНИЕ
вручную: нажмите кнопку «Немедленный нагрев«.
На дисплее появится продолжительность включения и символ режима отопления (символ пламени).
Отображение продолжительности включения прекратится через 10 секунд.
автоматически: при наступлении запрограммированного времени начала отопления или вентиляции. На дисплее появится номер программы и символ отопительного (символ пламени) или вентиляционного режима (символ вентиляции).
ВЫКЛЮЧЕНИЕ
вручную: нажмите кнопку «Немедленный нагрев«.
автоматически: в соответствии с запрограммированным ограничением продолжительности работы.
По окончании продолжительности включения поле индикации потухнет.
НАСТРОЙКА ВРЕМЕНИ ДНЯ
Эта функция не доступна при активном режиме отопления или вентиляции!
Удерживайте в нажатом положении кнопку set. Кроме того, нажимайте кнопку > «Вперед» или < «Назад» . Снова отпустите кнопку set.
Будет выведено текущее время, и начнет мигать соответствующий символ.
Для настройки времени служат кнопки > «Вперед» и < «Назад». Настроенное время сохраняется после того, как погаснет экран или нажата кнопка set.
СЧИТЫВАНИЕ ВРЕМЕНИ ДНЯ
Нажимайте кнопку > «Вперед» или < «Назад».
При активном режиме отопления или вентиляции отображается оставшееся время.
СМЕНА РЕЖИМА
Нажмите кнопку set.
Нажмите еще раз кнопку setи удерживайте ее в нажатом положении. Будет отображен режим, выбранный последним (отоплениеили вентиляция).
Кнопками > «Вперед» или < «Назад» можно переключаться между режимами отопления и вентиляции.
УКАЗАНИЕ:
Смена режима возможна только на определенных моделях отопительных приборов.
ПРОГРАММИРОВАНИЕ НАЧАЛА ОТОПЛЕНИЯ ИЛИ ВЕНТИЛЯЦИИ
Нажмите кнопку set.
В течение 10 секунд нажимайте клавишу > «Вперед» или < «Назад», пока на дисплее не появится необходимое время начала отопления или вентиляции.
Если необходим другой номер программы, в течение 10 секунд нажмите кнопку set.
Заводские настройки: Настроенное время 1: 6 часов Настроенное время 2: 16 часов Настроенное время 3: 22 часа
УКАЗАНИЕ:
После ввода новых значений заводские настройки будут потеряны. Настройки времени хранятся до внесения следующих изменений. В случае отсоединения часов от внутренней сети (например, после снятия батареи) будут восстановлены заводские настройки.
ДЕАКТИВАЦИЯ НАСТРОЕК ВРЕМЕНИ
Коротко нажмите кнопку set.
ВЫБОР И АКТИВАЦИЯ НАСТРОЕННОГО ВРЕМЕНИ
В течение 10 секунд нажмите кнопку setпока, не появится номер программы с необходимыми настройками времени. Выбранное время активируется приблизительно через 10 секунд автоматически, без нажатия других кнопок.
Для контроля: активный режим (отопление или вентиляция)и номер программы мигают до момента начала работы прибора. При активации временных настроек соблюдайте указания по технике безопасности для системы отопления (см. Руководство по эксплуатации системы отопления).
УКАЗАНИЕ:
Система отопления будет запущена в соответствии с активированными временными настройками, как во время стоянки, так и во время движения.
НАСТРОЙКА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ВКЛЮЧЕНИЯ
Нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопку set. Не отпуская кнопку set коротко нажмите кнопку > «Вперед» или < «Назад» , затем отпустите обе кнопки. Замигает символ часов и высветится установленное время.
Нажмите еще раз и удерживайте в нажатом положении кнопку set. Не отпуская кнопку set коротко нажмите кнопку > «Вперед» или < «Назад» , затем отпустите обе кнопки . Будет отображена настроенная продолжительность включения, а также будет мигать символ отопленияили вентиляции.Для настройки продолжительности включения служат кнопки > «Вперед» и < «Назад».
Нажмите коротко кнопку set для сохранения установленной длительности работы отопителя.
НАСТРОЙКА ОСТАВШЕГОСЯ ВРЕМЕНИ
При активированном режиме отопления или вентиляции оставшееся время можно настроить с помощью кнопок >»Вперед» или < «Назад» в диапазоне от 10 до 60 минут.
Webasto Мини таймер 1533 — Инструкция по применению
Инструкция по применению
Инструкция по применению
Время включения отопления может быть точно настроено в диапазоне от 1 минуты до 24 часов. Предусмотрено программирование 3 вариантов времени включения, из которых активирован может быть только один. Продолжительность включения устанавливается в диапазоне от 10 до 60 минут
УКАЗАНИЕ:
При настройке помните о переходе на летнее/зимнее время!
Эксплуатация нагревателя не допускается:
• на заправочных станциях и нефтебазах.
• в местах, где могут образовываться горючие пары или пыль (например, вблизи топливных и угольных складов, складов древесностружечных материалов и зернохранилищ).
• в закрытых помещениях (например, в гараже) даже при использовании таймера или дистанционного запуска.
Инструкция по применению
Часы находятся в режиме настройки пока быстро мигают символы. Если в течение 5 секунд не была нажата ни одна кнопка, будет сохранено время, которое в данный момент отображается на дисплее. Если кнопку > «Вперед» или < «Назад» удерживать больше 2 секунд в нажатом положении, активируется ускоренный режим.
Инструкция по применению
вручную: нажмите кнопку «Немедленный нагрев«.
На дисплее появится продолжительность включения и символ режима отопления (символ пламени).
Отображение продолжительности включения прекратится через 10 секунд.
автоматически: при наступлении запрограммированного времени начала отопления или вентиляции. На дисплее появится номер программы и символ отопительного (символ пламени) или вентиляционного режима (символ вентиляции).
Инструкция по применению
вручную: нажмите кнопку «Немедленный нагрев«.
автоматически: в соответствии с запрограммированным ограничением продолжительности работы.
По окончании продолжительности включения поле индикации потухнет.
Инструкция по применению
Эта функция не доступна при активном режиме отопления или вентиляции!
Удерживайте в нажатом положении кнопку set. Кроме того, нажимайте кнопку > «Вперед» или < «Назад» . Снова отпустите кнопку set.
Будет выведено текущее время, и начнет мигать соответствующий символ.
Для настройки времени служат кнопки > «Вперед» и < «Назад». Настроенное время сохраняется после того, как погаснет экран или нажата кнопка set.
Инструкция по применению
Нажимайте кнопку > «Вперед» или < «Назад».
При активном режиме отопления или вентиляции отображается оставшееся время.
Инструкция по применению
Нажмите кнопку set.
Нажмите еще раз кнопку setи удерживайте ее в нажатом положении. Будет отображен режим, выбранный последним (отоплениеили вентиляция).
Кнопками > «Вперед» или < «Назад» можно переключаться между режимами отопления и вентиляции.
УКАЗАНИЕ:
Смена режима возможна только на определенных моделях отопительных приборов.
Инструкция по применению
Нажмите кнопку set.
В течение 10 секунд нажимайте клавишу > «Вперед» или < «Назад», пока на дисплее не появится необходимое время начала отопления или вентиляции.
Если необходим другой номер программы, в течение 10 секунд нажмите кнопку set.
Заводские настройки: Настроенное время 1: 6 часов Настроенное время 2: 16 часов Настроенное время 3: 22 часа
УКАЗАНИЕ:
После ввода новых значений заводские настройки будут потеряны. Настройки времени хранятся до внесения следующих изменений. В случае отсоединения часов от внутренней сети (например, после снятия батареи) будут восстановлены заводские настройки.
Инструкция по применению
Коротко нажмите кнопку set.
Инструкция по применению
В течение 10 секунд нажмите кнопку setпока, не появится номер программы с необходимыми настройками времени. Выбранное время активируется приблизительно через 10 секунд автоматически, без нажатия других кнопок.
Для контроля: активный режим (отопление или вентиляция)и номер программы мигают до момента начала работы прибора. При активации временных настроек соблюдайте указания по технике безопасности для системы отопления (см. Руководство по эксплуатации системы отопления).
УКАЗАНИЕ:
Система отопления будет запущена в соответствии с активированными временными настройками, как во время стоянки, так и во время движения.
Инструкция по применению
Нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопку set. Не отпуская кнопку set коротко нажмите кнопку > «Вперед» или < «Назад» , затем отпустите обе кнопки. Замигает символ часов и высветится установленное время.
Нажмите еще раз и удерживайте в нажатом положении кнопку set. Не отпуская кнопку set коротко нажмите кнопку > «Вперед» или < «Назад» , затем отпустите обе кнопки . Будет отображена настроенная продолжительность включения, а также будет мигать символ отопленияили вентиляции.Для настройки продолжительности включения служат кнопки > «Вперед» и < «Назад».
Нажмите коротко кнопку set для сохранения установленной длительности работы отопителя.
Инструкция по применению
При активированном режиме отопления или вентиляции оставшееся время можно настроить с помощью кнопок >»Вперед» или < «Назад» в диапазоне от 10 до 60 минут.
Webasto 1533
Наименование функции
Webasto таймер 1533
Количество программ запуска предпускового подогревателя
3
Точность выставления времени начала работы подогревателя
до 1 мин.
Продолжительность программы прогрева
от 10 мин. до 60 мин.
Ручной пуск предпускового подогревателя
да
Ручное отключение предпускового подогревателя
да
Режим вентиляции салона автомобиля (если поддерживается предпусковым подогревателем)
да
Описание Webasto 1533
Мини таймер Вебасто 1533 обеспечивает управление предпусковыми отопителями Webasto Termo Top. С помощью этой системы управления время работы нагревателя программируется до 24 часов, что является предметом комфорта и удовольствия водителя и пассажиров. Таймер устанавливается на консоли или на приборной панели машины. Небольшие размеры устройства никак не конфликтуют с другими элементами панели. Webasto Таймер 1533 обеспечивает автоматический запуск отопителя согласно заложенной программе, либо включается вручную с помощью кнопки в любое время движения. Как дополнительная опция, подогреватель, оборудованный таймером, переводится в состояние автономной вентиляции с отдельного переключателя.
Автоматический режим таймера запускает отопитель в нужное время и выключает его через необходимый интервал времени. Водитель самостоятельно может корректировать режим работы – когда запустить подогреватель и до какого времени ему работать. Webasto Таймер 1533 предусматривает программирование до трех срабатываний. Например, отопитель можно запрограммировать на утро, вечер и нужный час дня.
Подобные системы управления Вебасто обеспечивают простую настройку стабильного графика работы, в итоге водитель всегда доволен интеллектом этого умного устройства. Webasto Таймер 1533 — безупречный вариант для графика поездок при активном образе жизни.
Инструкция по самостоятельному ремонту с помощью таймера Webasto MultiControl
1
Ошибка блока управления
Неисправен блок управления, офф-лайн программирование не выполняется\или неисправен датчик температуры ОЖ
2
Нет запуска
После повторной попытки запуска горение не зафиксировано
4
Повышенное напряжение
Напряжение питания слишком долго превышало пороговое значение
5
Преждевременное распознавание пламени
Датчик пламени сигнализирует о наличии пламени до фазы горения
6
Перегрев подогревателя
Сработала защита от перегрева
8
Короткое замыкание в цепи насоса-дозатора
Замыкание на массу в цепи насоса-дозатора
0B
Короткое замыкание циркуляционного насоса
Замыкание на массу в цепи циркуляционного насоса/или перегрузка мотора
10
Короткое замыкание клапана переключения ОЖ
Замыкание на массу в цепи клапана переключения ОЖ
11
Неправильно запрограммированный блок управления
Неверный параметр блока управления или неправильно установленный отопитель (относительно вида топлива)
12
Сбой связи по W-шине
Неисправность шины или ошибка протокола
13
Короткое замыкание в штатном вентиляторе автомобиля
Короткое замыкание или повышенный ток в цепи зелено-белого провода
15
Нагнетатель воздуха для горения заблокирован
Нагнетатель воздуха для горения не может вращаться
19
Короткое замыкание в цепи штифта накала
Замыкание на массу в цепи штифта накала
1B
Короткое замыкание датчика перегрева
Замыкание на массу в цепи датчика перегрева
2D
Неисправность в цепи нагнетателя
Скорость вращения нагнетателя воздуха ниже необходимого значения
2E
Неисправность в цепи штифта накала
Сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений
2F
Обрыв пламени
Пламя погасло в процессе подогрева. Выполняется повторная попытка запуска
37
Слишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию
Дополнительная информация недоступна
38
Первая попытка запуска неудачная
Дополнительная информация недоступна
39
Первая попытка запуска неудачна – нет повторного запуска
Дополнительная информация недоступна
3A
Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus
Дополнительная информация недоступна
3C
Внутренняя ошибка блока управления 60
Дополнительная информация недоступна
3D
Внутренняя ошибка блока управления 61
Дополнительная информация недоступна
3E
Внутренняя ошибка блока управления 62
Дополнительная информация недоступна
3F
Загружено неправильное программное обеспечение
Дополнительная информация недоступна
40
Обрыв штифта накала
Обрыв цепи штифта накала
4C
Высокое напряжение при защите компонентов
Произошло отключение для защиты внутренних компонентов по причине экстремально высокого напряжения питания
4E
Специальная ошибка 3
Дополнительная информация недоступна
81
Ошибка контрольной суммы EOL
Ошибка контрольной суммы EOL
82
Нет запуска в тестовом режиме
Нет запуска в тестовом режиме
83
Обрыв пламени
Количество обрывов пламени в процессе горения превысило значение счетчика FAZ (значение счетчика записано в EEPROM)
84
Пониженное напряжение
Напряжение питания слишком долго было ниже порогового значения
86
Слишком высокая температура ОЖ без процесса горения
Ошибка записывается если температура ОЖ превысит 145 °C в регулировочной паузе
87
Постоянная блокировка отопителя
Включилась постоянная блокировка отопителя. Сбросить блокировку и произвести попытку включения отопителя
88
Обрыв насоса-дозатора
Обрыв цепи насоса-дозатора или замыкание ее на +12 В
89
Обрыв нагнетателя
Обрыв цепи нагнетателя воздуха или замыкание ее на +12 В
8B
Обрыв циркуляционного насоса
Обрыв цепи циркуляционного насоса или замыкание ее на +12 В
90
Обрыв в клапане переключения ОЖ
Обрыв цепи клапана переключения ОЖ или замыкание ее на +12 В
92
Нет команды продолжения работы
Нет команды продолжения работы от органа управления
94
Обрыв температурного датчика
Обрыв цепи температурного датчика или замыкание ее на +12 В
99
Обрыв штифта накала
Обрыв цепи штифта накала или замыкание ее на +12 В
9C
Время подогрева превысило время поездки
Расчетное желательное время работы отопителя превышено (защита от разряда АКБ)
A9
Недостаточный поток охлаждающей жидкости
Ошибка возникает, если температура охлаждающей жидкости превышает пороговое значение перехода в регулировочную паузу во время фазы Start/Glow Plug Ramp/Flame Monitor Measuring (слишком быстрый нагрев ОЖ)
AA
S on W-Bus not succeed
S on W-Bus not succeed (nor or faulty response, even after repeating telegram four times)
AB
Обрыв датчика перегрева
Обрыв цепи датчика перегрева или замыкание ее на +12 В
Инструкция по настройке салонного мини-таймера Webasto 1533 — статьи по ремонту автомобилей — статьи полезные о автоэлектрике
Общие указания
время включения отопителя можно выставить на любое время суток с точностью до 1 мин (от 00.01 до 24.00). возможно установить до трех моментов включения одновременно, но активирован будет из них будет только один. длительность работы отопителя после пуска с таймера возможно выставить в диапазоне от 10 до 60 минут.
Программирование таймера 1533
внесение параметров в память таймера производят в режиме установки. При этом символы на дисплее моргают. Если в течение 5 секунд после перехода в этот режим не будет нажата какая-либо кнопка, то в памяти сохраняется значение, показанное на дисплее в данное время. Если нажимать на кнопку «<» или «>» больше 2 секунд, активируется режим быстрого изменения.
Включение отопителя
Вручную: путем нажатия на кнопку непосредственного включения (O). На дисплее выводится символ работы в режиме отопления (O) и оставшееся время работы (гаснет через 10 сек.) Автоматически: путем предварительной установки момента включения. На дисплей выводится номер программы и символ работы в режиме отопления или вентиляции.
Выключение отопителя
Вручную: путем нажатия на кнопку непосредственного включения ( O ) Автоматическое выключение: по окончании времени автоматической работы. Подсветка дисплея гаснет.
Установка текущего времени
Эта установка производится только при неработающем отопителе! Нажать и удерживать кнопку «SET», дополнительно нажать «<» или «>». На дисплей выводится текущее время, его символ мигает. Установить текущее время, нажимая кнопки «<» и «>». Установленное время сохраняется в памяти после нажатия кнопки «SET» или — без нажатия каких-либо кнопок — после выключения подсветки дисплея. ВНИМАНИЕ! Не забывайте переводить таймер на летнее и зимнее время.
Вывод времени
Нажать на кнопку «<» или «>». Если отопитель работает, при этом выводится оставшееся время работы.
Установка режимов (отопление/вентиляция)
Возможна не у всех модификаций отопителя! Нажать кнопку «SET». Нажать еще раз и удерживать: на дисплее выводится значок текущего режима — отопления или вентиляции. Выбрать нужный режим, нажимая кнопки «<» и «>», не отпуская кнопку «SET».
Установка момента включения
Нажать на кнопку «SET«. В течение следующих 10 сек. нажать на кнопку «<» или «>»; нажимая их, установить нужный момент включения. Переход от программы к программе при программировании производится путем нажатия на кнопку «SET» в течение 10 сек. Заводская установка программ: «1» — 06:00, «2» — 16:00, «3» — 22:00 Заводская установка каждой программы стирается при изменении момента включения, сохраненного в соответствующей программе. Все заводские установки восстанавливаются при отключении таймера от бортовой сети и его последующем подключении.
Стирание программ
Коротко нажать на кнопку «SET»
Выбор программ
Нажать на кнопку «SET» в течение 10 сек., пока на дисплее не покажется нужный номер программы: при этом на дисплее мигают соответствующие момент включения и режим работы.
Установка продолжительности работы
Нажать и удерживать кнопку «SET», дополнительно нажать «<» или «>». На дисплей выводится текущее время, его символ мигает. Снова нажать и удерживать «SET», дополнительно нажать «<» или «>». На дисплей выводится продолжительность и режим работы, сохраненные в соответствующей программе. Нажимая кнопки «<» и «>», установить нужную продолжительность работы. Установленное время сохраняется в памяти после нажатия кнопки «SET» или — без нажатия каких-либо кнопок — после выключения подсветки дисплея.
Изменение оставшегося времени
Во время работы отопителя время, в течение которого он будет продолжать работу, можно изменить в диапазоне от 10 до 60 минут, нажимая кнопки «<» и «>»
Mazda — японская автомобильная компания, с 1931 года производящая знаменитые автомобили. В настоящее время в Японии находится основное производство фирмы, а сборочные предприятия Mazda расположены по всему миру, включая Россию.
До приобретения возникает вопрос о полюбившейся модели Мазда 6 где собирают для России?
Где собирают Mazda 6 для наших потребителей
Уже более пяти лет назад, в октябре 2012 года, в городе Владивосток было создано предприятие, где собирают Мазду 6 для России. Завод «МАЗДА СОЛЛЕРС Мануфэкчуринг Рус» – совместное предприятие компаний Mazda Motor Corporation (Япония) и ПАО «СОЛЛЕРС» (Россия), созданное на принципах равного партнерства. Подготовка производственной линии велась совместно командой российских и японских специалистов, и весной 2013 года из ворот выехал первый автомобиль Mazda 6. На сегодняшний день предприятие осуществляет сборку трех моделей Мазда для России: кроссоверы СХ 5 и СХ 9, и седан Mazda 6.
Производственный процесс на заводе, где собирают Мазда 6, построен по технологии крупноузловой сборки SKD из машинокомплектов, которые завозятся из Японии морским путем. Для этого предприятие имеет собственный причал в порту.
Каждый машинокомплект Мазда 6 состоит из крупных агрегатов: кузов, двигатель, трансмиссия, подвеска.
Процесс сборки в общих чертах представляет собой своеобразный конструктор. Прибывшие машинокомплекты разгружаются, принимаются и складируются.
После прохождения входного контроля все агрегаты и детали направляются на производство в соответствии с технологической картой сборки.
Кузов проходит мойку, после чего его закрывают защитными кожухами, чтобы не повредить при установке дополнительного оборудования. Затем на кузов наносят VIN-номер. Вся информация о будущем автомобиле заносится в базу данных.
Сборка на конвейере производится вручную, на каждом участке на кузов монтируются новые детали. Сам процесс контролируется электроникой, вплоть до усилия затяжки резьбовых соединений.
На заключительном этапе кузов соединяется с ранее собранными ходовой частью с двигателем. На почти готовый автомобиль устанавливаются колеса, заливаются технические жидкости и топливо, после чего Мазда 6 своим ходом выезжает на ходовые испытания.
В заключении, после прохождения испытаний и контроля качества, новые Мазда 6 загружают в железнодорожные вагоны и отправляют в автосалоны российских дилеров.
Комплектации Mazda 6
Сборка Мазда 6 ведется строго в соответствии с комплектацией автомобиля:
Drive 2.0 л. | 150 л.с;
Active 2.0 л. | 150 л.с., 2.5 л. | 192 л.с;
Supreme 2.0 л. | 150 л.с., 2.5 л. | 192 л.с.;
Supreme Plus 2.0 л. | 150 л.с., 2.5 л. | 192 л.с.;
Executive 2.5 л. | 192 л.с.
Недостатки Mazda 6 нашей сборки
Одним из главных приоритетов «МАЗДА СОЛЛЕРС» является качество производимой продукции. Все комплектующие из Японии перед сборкой проходят входной контроль.
На производственной линии Мазда 6 применяется система встроенного качества с многоступенчатой системой проверки: двойная маркировка выполненных соединений, ежесменная проверка оборудования, снятие показаний остаточного момента затяжки, выборочный аудит готовой продукции.
Готовый автомобиль поэтапно проходит испытания на различных стендах. Они включают в себя проверку развала-схождения, света фар, а также всех динамических характеристик автомобиля: разгон, торможение, переключение передач. Отдельный участок оборудован для проверки систем активной безопасности. Далее следует линия проверки лакокрасочных покрытий в бестеневой зоне на предмет дефектов. После этого, кузов оклеивается специальной защитной пленкой.
Финальным этапом контроля качества продукции является пробег Мазда 6 по испытательному полигону с имитацией различных дорожных условий.
Важно, что завод «Мазда Соллерс» где собирается Мазда 6 в России входит в глобальную сеть производственных активов Mazda Motor Corporation, расположенных по всему миру. Предприятие во Владивостоке выпускает автомобили, полностью соответсвующие международным стандартам качества Mazda!
Характеристики Мазда 6 для российского рынка
Шестерки для российского рынка предлагаются только в кузове седан. Техническое оснащение — два бензиновых двигателя Skyactiv-G 2.0 165 л.с., 210 Нм и Skyactiv-G 2.5 192 л.с., 256 Нм.
Все модификации Мазда 6 идут исключительно с гидромеханической автоматической коробкой передач 6АТ и передним приводом. Тормоза — дисковые на всех колесах, с вентиляцией спереди. Подвеска на передней оси — стойки МакФерсон с модернизированными пружинами и амортизаторами, задняя -многрычжная с усиленным креплением задних продольных рычагов. Рулевой механизм с электроусилителем получил жесткое крепление на подрамнике.
Тип кузова
седан
Класс автомобиля
класс D
Длина / ширина / высота, мм
4870 / 1840 / 1450
Колесная база, мм
2830
Клиренс (дорожный просвет), мм
165
Объем багажника, л
483
Снаряженная масса, кг
1340 — 1400
Объем топливного бака, л
62
В 2018 году на заводе «Мазда Соллерс», где собирают Мазду 6, планируют увеличение выпуска на 10% по сравнению с предыдущим периодом.
Где собирают Мазда 3 для России: Подробный обзор
Мазда 3 – это популярный японский автомобиль, который отличается высоким уровнем комфорта и достойным дизайном. В настоящее время модель представлена в кузове седан и хэтчбек, поэтому у многих автолюбителей популярен автомобиль Мазда 3. Где собирают для России машину – это основной вопрос у потенциальных покупателей. К тому же производитель старается регулярно обновлять свои производственные мощности.
Где собирают автомобили от Mazda
Автомобиль Мазда 3, прежде всего, выпускают в Азии. В действительности производство японских машин успешно наладили во многих странах мира. Итак, нужно отметить несколько стран, где собирают Мазда 3.
Япония. Здесь находятся 3 самых больших автомобильных завода. Предприятия существуют на протяжении пары десятилетий, причем они по-прежнему соответствуют действующим стандартам и требованиям бренда.
Также успешно налажено производство в Китае, Таиланде, Вьетнаме, Малайзии.
Современный завод, оснащенный лучшим оборудованием, находится в Америке.
Успешно развиваются заводы в Мексике и Колумбии.
Японский автомобильный бренд позаботился об активном развитии своего предприятия, поэтому один завод находится в Зимбабве.
В последнее время активно развивается завод в России. Это событие состоялось не так давно, в конце прошлого года. До открытия автомобильного концерна в Россию, прежде всего, поступали машины азиатской сборки. Однако теперь автомобильный концерн занимается сборкой и обкаткой автомобиля Мазда 3 во Владивостоке, где выпускают седан и хэтчбек версии.
Производитель японского автомобиля Мазда 3 улучшает производственные мощности, поэтому у россиян отмечаются хорошие возможности для покупки автомобиля.
Как обстоит ситуация с продажами Mazda 3 на нашем рынке в текущем году
После того, как россияне узнали, где успешно собирают в России популярный японский автомобиль Мазду 3, ситуация могла измениться в лучшую сторону. Но внешние факторы помешали этому. Теперь производитель меняет модельный ряд Мазда с учетом текущих предложений на автомобильном рынке и стоимости машин.
Дилеры сообщают, что поставки будут прекращены, так как было изменено налогообложение России и автомобиль оказывается чрезмерно дорогим.
Внимание! Автомобиль японской сборки может предлагаться без дополнительного налога, но даже его стоимость сравнялась с 6-ой модификацией, которая успешно собирается в России и оказывается выше по классу, уровню комфорта.
Автомобильный производитель признается: слишком высокий уровень конкуренции между двумя автомобиля в этом случае будет невыгодным. По этой причине в Россию трешки не будут поставляться. В салонах можно выбирать те машины, которые могли остаться к настоящему времени. Мазда 3 будет поставляться в штучном режиме.
Автомобилисты сообщают, что Мазда 3 в России собирается в последние несколько месяцев, но там, где собирают эту модель, ситуация обстоит не лучшим образом. Автомобиль, который относится к третьей серии и будет собран во Владивостоке, разочарует качеством: металл кузова подвергается коррозии из-за чрезмерной тонкости, лакокрасочное покрытие уязвимо перед внешними факторами. Японский производитель допустил еще одну серьезную ошибку, поэтому россияне предпочитают 6-модификацию российской сборки или заказывают 3-ю версию у официального дилера.
Что собой представляет Mazda 3 для нашего рынка
Страна изготовителя японской машины Мазда 3 на протяжении нескольких лет предлагал достойную модель, поэтому производитель реализовал 3,5 миллионов машин. Основные отличия:
красивый внешний вид;
оптимальная управляемость;
достойные технические характеристики.
Третье поколение по-прежнему совершенствуется и обновляется с учетом современных требований, поэтому повышается уровень комфорта, дизайн становится агрессивнее и заметнее. Если знать, где собирают Mazda 3 и другие версии японских машин, желательно выбирать третью версию из заграницы или 6-модификацию, успешно выпускаемую во Владивостоке, ведь только при таком выборе автомобиль порадует своего владельца
Где производят автомобили Mazda
«Mazda» – одна из самых популярных и недорогих автомобильных марок в мире, страна-производитель – Япония. Бренд появился ещё до Второй мировой войны (правда, тогда он назывался «Тойо Корк Коджио»), однако более 10 лет оставался безвестным. В середине 30-х состоялись соревнования, и первым к финишу пришел водитель мотоцикла «Тойо». С тех пор интерес к компании значительно возрос, и в военный период производители даже получали заказы от японской армии.
Завод подвергся американским бомбежкам и был восстановлен только к 60-м годам. В это же время учредители переименовали фирму в «Mazda» и начали производство машин. Немецкие специалисты помогли японским коллегам сконструировать очень удачный двигатель, и авто разошлись на экспорт сначала в Азии, а затем и в Европе. За 7 лет объёмы продаж выросли в сотни раз.
Сейчас компания открыла филиалы по всему миру, чтобы собирать машины на месте и экономить деньги покупателей, а также следить, чтоб изделия соответствовали спросу и реалиям конкретных стран.
Заводы в Японии
Компания «Mazda» имеет в Японии три завода:
самый старый – Ujima в городе Hiroshima;
Hofu в Ямагути;
Miyoshi в Миеси, где в основном производят запчасти.
Все они заняты сборкой машин «Mazda» и изготовлением деталей к ним. Также компания имеет заводы в Центральной и Латинской Америке, Азии, Африке. Кое-где автомобили конструируют полностью, а в некоторых цехах – из готовых комплектующих, поставляемых страной-производителем.
Заводы в России
В нашей стране фирма «Mazda» сотрудничает с отечественной компанией «Солерс», и их совместный проект носит двойное имя «Mazda Солерс». Производственные цеха размещаются во Владивостоке.
Самая популярная машина фирмы – «Mazda-6» еще пять лет назад поступала на российский рынок исключительно из Японии. Но потом выпуск доверили тому самому заводу во Владивостоке, где собирают другие автомобили «Mazda», и теперь 6-ая модель изготавливается для России уже на месте.
Mazda-6
Нельзя сказать, что это принесло сплошные плюсы: автовладельцы отметили ухудшение качества покрытия, а также плохую адаптацию машины к российским дорогам.
На Дальнем Востоке, где развернулись цеха «Солерс», собирают также модель «Mazda СХ-5». Это небольшая машина, совмещающая в себе качества внедорожника и обычного легкового авто. Она вышла на рынок около шести лет назад и изначально выпускалась с данного завода.
Mazda СХ-5
Тем не менее, люди, которые приобрели эту же модификацию в Японии, успели сравнить ее с «собратьями» российской сборки и нашли некоторые недостатки: более высокий уровень шума и менее слаженное взаимодействие двигателя и колес.
И если предыдущие модели пользуются спросом в основном среди семейных и солидных людей, то «Mazda-3» стала хитом для молодых. Как ни странно, но она выпускается только на заводе в Хиросиме, где собирают большинство фирменных машин, в том числе и «Mazda-3» – третью модель в России можно найти исключительно японского производства. Так же на японских заводах изготавливают модель «Mazda-5», которая не очень широко известна в России, но некоторое количество все же удается продать.
Заводы в других странах
В Мексике также есть очень крупный завод, где собирают Mazda-3 и 6. Он находится в Гуанахуато. Машины, выпущенные с конвейера, идут на экспорт в Соединенные Штаты, Латинскую Америку и даже Европу. На развертывание такого производства ушло немало времени и сил, особенно тяжело пришлось с контролем над соблюдением стандартов качества и поиском квалифицированных специалистов. Зато выпуск машин в Мексике позволил сохранить приемлемые цены на продукцию, так как оплата труда там значительно ниже, чем в Японии, Европе или США.
Высокую продуктивность демонстрирует завод в Чонбури (Тайланд), откуда ежегодно выпускается почти полмиллиона автомобилей и где производится сборка комплектующих к ним. Цеха открылись всего два года назад, но местным специалистам, чья профессиональная подготовка не вызывает сомнений, уже доверили сборку популярных моделей. Это то место, где производят малоизвестную в России «Mazda» ВТ50, а также СХ 5.
Mazda ВТ50
Ещё один крупный завод «Mazda» есть в ЮАР. Он функционирует там более пятнадцати лет, и всё шло хорошо, пока не выяснилось, что некоторые машины были выпущены с серьезным браком. Система пассивной безопасности оказалась недействующей, пришлось просить всех обладателей авто южноафриканской сборки приехать в сервисные мастерские и производить ремонт за счет фирмы. Это стоило немалых денег, потери репутации в регионе, а также времени на замену оборудования и некоторых кадров. Тем не менее завод продолжает существовать.
Где собирают Мазду 3, особенности производства Mazda 3
Модели Мазды 3, которые выпускались в кузове «седан» и «хэтчбек», начали выпускаться в 2004 году. Автомобилисты за это время, смогли оценить качество автомобиля, выпускаемого из разных стран.
В автомобильные салоны России, Мазда 3 попадает с предприятия, которое находиться во Владивостоке. Фирма «Мазда» сотрудничает с «Солерс», кто не знает, то это отечественная компания. Естественно, что совместный проект, должен иметь совместное название, именно поэтому автомобиль называется «Мазда Солерс». А кто не понял, то предприятие находится во Владивостоке.
Самое большое количество выпускается в Азии. Но со временем производитель расширялся и до сих пор расширяется, так что стран производства Мазды 3, очень много. Список на самом деле не маленький: Япония, Китай, Таиланд, Малазия, Колумбия, Вьетнам, Мексика, США.
Сразу три предприятия, работают в Японии. Оттуда поставляться автомобили для Украины и некоторых стран ЕС. Для России поставляться из предприятий Таиланда, Китая и Ирана.
В Японии, есть свои странности. Те, кто был там, поймут о чём я. Ну, например, у них есть: сиденья для унитазов, суши, доставляемые модельными поездами.
Точно так же Mazda 3 всегда имела тенденцию немного отличаться от других моделей семейного автомобильного рынка.
Во-первых, её внешний вид: этот стильный 5-тидверный хэтчбек, который объединяет в себе потрясающий концепт-кар Kai 2017 года с гладкими контурами поверхностей и наклонной линией крыши, аккуратно уходящей в заднее стекло. Стилизация — не единственная область в которой мазда преуспела.
В то время как ключевые конкуренты, такие как Форд Фокус и Фольксваген Гольф, перешли к двигателям меньшего размера с турбонаддувом, Мазда 3 остаётся со своим 2-литровым бензиновым двигателем. Но не думайте, что этот мотор несовременный. Skyactiv-G, именно так его назвали, он использует технологию деактивации цилиндров и умную гибридную систему на 24 В, которая, как утверждается, улучшает экономию топлива и слегка повышает производительность.
Ситуация становится еще интереснее, если взглянуть на инновационный бензиновый двигатель Skyactiv-X от Mazda с воспламенением от сжатия. Утверждается, что он сочетает «экономию топлива Mazda 2 с характеристиками MX-5» и заменяет дизельную мощность в линейке 3-ки. Существует также возможность полного привода, если вы отчаянно нуждаетесь в дополнительной тяге на скользкой дороге. Без турбокомпрессора бензиновый двигатель начального уровня 2.0 Skyactiv-G Mazda 3 развивает мощность 120 л.с. Это примерно то же самое, что 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который вы получаете у конкурентов, таких как Форд Фокус и Шкода Октавия. Что это означает с точки зрения производительности? Хорошо, Octavia 1.0 TSI 115 чувствует себя немного более гибким в середине диапазона, но у двигателя 3-ки все еще есть достаточно «толчка», чтобы не сидеть и постоянно переключать передачи и в тоже время не отставать от движения.
Я считаю, что большинству покупателей будет лучше выбрать 2,0-х литровый двигатель (бензиновый) Skyactiv-X с 179 л.с., по сравнению с относительно маленькими 120 л.с. 2.0-литрового Skyactiv-G. Он чувствует себя полезнее, хотя ему все еще не хватает силы тяги соперников с турбонаддувом. Рулевое управление имеет некоторую начальную неопределенность, которая заметна, когда вы пытаетесь держать автомобиль прямо на автомагистрали, также в поворотах управление вялое. После того, как вы пройдете в поворот, управление будет казаться «мясистым» и достаточно точным, но не таким приятным и точным, как Ford Focus. Действительно, если ваша приоритетность — хорошая управляемость, Focus лучший в этом классе.
Mazda заявляет, что усердно работала над тем, чтобы 3-ка была одним из самых тихих автомобилей в своем классе. Конечно, шум ветра и дороги хорошо подавлен, но Volkswagen Golf все еще немного впереди от Мазды. Если сравнивать со Skoda Octavia, то Mazda находиться на несколько шагов впереди, от части это из-за меньшого шума подвески. Mazda 3 – доступна с механической и автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач — абсолютное удовольствие. Она с коротким броском и удовлетворительным механическим щелчком в каждой передаче. Автоматическая коробка передач не чуть не хуже. Работает плавно и быстро.
Мазда 3, имеет очень удобную регулировку сидений и руля. Я также считаю, что идеально расположенный широкий центральный подлокотник — просто идеален. Единственная проблема заключается в том, что регулируемая электрическая поясничная поддержка недоступна в стандартных модификациях.
Дмитрий Кудинов, Mazda: «Производство моторов запустим к июню»
Сергей Арбузов: В соответствии с подписанным между Минпромторгом России и компанией «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» специальным инвестиционным контрактом, инвестором должны быть созданы мощности не только по сборке двигателя, но и по «механической обработке базового элемента двигателя». С одной стороны, «базовый элемент» – это расплывчатая формулировка, которая даёт некоторую свободу инвестору. С другой, гендиректор Sollers Вадим Швецов, презентуя властям Приморья новый корпус моторного завода 30 июля 2018 года, сказал, что наряду со сборочной линией будет запущен и цех механической обработки головки блока цилиндров. В сентябре прошлого года завод был торжественно открыт, отсюда вопрос: заработала ли уже линия механической обработки головки? Дмитрий Кудинов: Реализация нашего проекта разделена на два этапа: первый – запуск сборки двигателя, второй – запуск линии механической обработки головки блока цилиндров. Сейчас мы находимся на стадии пуско-наладочных работ сборочной линии. Механобработка ещё не запущена.
С.А.: В сентябре 2018 года нам объявили об открытии завода – о чём тогда речь шла? Д.К.: Об окончании строительно-монтажных работ производственного корпуса и начале реализации первого этапа проекта – сборки.
С.А.: И с тех пор всё идут пуско-наладочные работы? Швецов говорил, что после запуска завода понадобится три-четыре месяца, чтобы выйти на полную мощность. То есть, это должно было произойти ещё до нового года. Д.К.: Да, с тех пор мы ведём пуско-наладку сборочного конвейера, тестового оборудования, инженерных систем здания, проводим обучение персонала, пишем технологические карты. До нового года в тестовом режиме мы произвели партию двигателей в рамках одного из подпроцессов пуско-наладочных работ. Мы просто не распространяем эту информацию, поскольку это этап нашего внутреннего процесса, согласованного с компанией Mazda Motor Corporation, не более того.
С.А.: В этом смысле запуск сборки моторов по этапам не отличается от запуска сборки автомобилей: пуск, приладка?.. Д.К.: Совершенно верно. Разница для нас лишь в том, что опыт запуска производства автомобилей у нас есть, а запуска моторов – пока нет, поэтому каждый наш этап внутренних работ согласовывается с коллегами из Японии. Более того, у нас постоянно находятся монтажники и инженеры-наладчики. Это длительный процесс. Мы подготавливаем производство моторов и в полной мере запустим его к июню.
С.А.: То есть, полноценная сборка моторов пойдёт только в июне? Д.К.: Да.
Mazda6 пережила свой последний рестайлинг в этом поколении ещё в декабре 2017 года, а во Владивостоке её начали собирать только в 2019 году
С.А.: А что с выходом на полную мощность, которая составляет 50 тысяч моторов в год? Насколько это реальная цифра? Д.К.: Мощности созданы, но с момента запуска сборки в июне нынешнего года в оставшиеся шесть месяцев нам нет никакой нужды производить моторы исходя из максимально возможной годовой мощности. В 2019 году нам важно соответствовать прежде всего требованиям по качеству, а не по количеству. А уже в 2020 году мы будем ориентироваться на тот внутренний спрос. Но даже в 2020 году мы не будем производить 50 тысяч моторов – нам это не нужно.
С.А.: Этим летом вы запустите сборку, а что с механической обработкой головки? Д.К.: В нашем специнвестконтракте расписан чёткий график, которого мы придерживаемся. Головку начнём обрабатывать в 2020 году. Какой-то конкретной даты назвать не готов, потому что мы ускоряем наш график.
С.А.: Если я правильно понимаю, у вас по СПИКу есть требование по увеличению доли добавленной стоимости при сборке. Почему при этом вы собираетесь обрабатывать головку, а не блок, хотя механической обработкой блока можно увеличить эту добавленную долю существенно сильнее, чем обработкой головки? Или японцы пока не дают под тем соусом, что для дальневосточного завода «Мазда Соллерс» это пока тяжело, технологически неподъёмно, «не доросли»? Д.К.: На основании имеющихся у нас технологических ресурсов и позиции японских инженеров мы решили, что пока обработка головки – наиболее оптимальный путь.
В 2015 году дальневосточный завод Mazda Sollers потерял льготы на налогообложение машинокомплектов, так как перестал выполнять обязательства в рамках соглашения о промышленной сборке. Однако вскоре предприятие вышло из положения, первым в автомобильном сектора заключив СПИК. Деньги инвестировали в сборку моторов, а льготы получили для всего производства, в том числе, и для автомобильного…
С.А.: Вы обсуждали с японцами, что в будущем – может быть, при иных объёмах — вам всё же придётся освоить механическую обработку блока, ведь наверняка СПИК предусматривает куда более глубокий уровень производства двигателей, чем тот, который достигается обработкой головки? Д.К.: Мы, безусловно, формируем стратегию развития предприятия, однако сейчас я пока не готов сказать, какие детали мы будем обрабатывать в будущем в дополнение к головке.
С.А.: Ну всё-таки углубление сборки планируется — наверняка оно увязано с наращиванием объёмов? Д.К.: Пока не готов это комментировать.
С.А.: Хочу вернуться к вашей фразе про «внутренний спрос». Швецов говорил, что все двигатели будут уходить в Японию. Д.К.: Да, я это и имел в виду. «Внутренний» – значит наш внутрикорпоративный спрос, а не спрос со стороны рынка.
С.А.: Правильно ли я понимаю, что локализация по компонентам сейчас – нулевая? Д.К.: Да.
С.А.: Планируется ли локализовать двигатели по комплектующим, а не только по технологии сборки? Скажем что-то относительно простое – жгуты, к примеру… Д.К.: Сейчас во Владивостоке компонентная база поставщиков отсутствует в принципе, и для того, чтобы говорить о локализации компонентов, нам нужно, чтобы появились поставщики. Этого не происходит, но это и не мешает нам концентрироваться на нашем собственном развитии. Наша задача сейчас – запустить производство моторов и выйти на проектную мощность, расширив производство глобальной Mazda. При этом мы должны стать в цепочке поставщиков нашей головной компании полноценным звеном, таким же, как и другие заводы во всём мире.
С.А.: А возить топливную аппаратуру из Саратова, где Bosch, или из Калуги, где Continental — это далеко и дорого? Д.К.: Дорого, дорого, дорого – это А. Б – далеко и долго, С – есть определённого рода проблемы с обеспечением качества транспортировки: например, чтобы в процессе длительной транспортировки или во время погрузки-разгрузки комплектующие не были повреждены. По европейской части России можно возить сколько влезет – там маленькое «плечо», но нам это совершенно не подходит.
С.А.: Тогда совершенно логичным представляется вопрос о выгоде для японской Mazda в наличии предприятия во Владивостоке: на первый взгляд она не так очевидна — по крайней мере, если мы рассматриваем моторный завод в отрыве от сборки автомобилей – Mazda6, CX-5 и CX-9. Если я правильно понимаю, из Хиросимы во Владивосток приходит мотор в ящике – сборочный комплект. Затем, будучи дособранным, мотор возвращается в Хиросиму. Затем его снова пакуют в ящик – уже вместе с Mazda6 или другой машиной, и снова отправляют во Владивосток! Д.К.: Ну, если мы это делаем, значит, в этом есть какая-то выгода…
С.А.: В чём она, объясните. Может быть, сама моторная сборка в отрыве от всего остального – убыточна, но нужна для СПИКа, который позволяет быть в плюсе другим подразделениям? Д.К.: Есть определённая синергия, которая позволяет нам в целом выстраивать стратегию по возврату инвестиций. Конечно, мы не рассматриваем двигательный завод в отрыве от остальных подразделений как автономный инструмент заработка, мы рассматриваем наше автомобильное и моторное производство в комплексе. За счёт существующей синергии между двумя направлениями бизнеса – автомобильным и моторным — мы получаем прибыль, возвращаем инвестиции, сохраняем и наращиваем те объёмы автомобильного производства, которые есть.
С.А.: Работает ли здесь такая логика: чтобы поскорее отбить инвестиции на моторное производство, нужно как можно скорее выйти на объёмы максимальной мощности? Д.К.: Нет, прямой зависимости нет. Если Mazda Motor Corporation будет выгодно, чтобы мы делали по 50 тысяч моторов в год, мы и будем их делать. Если будет выгодно делать больше — значит, будем делать больше.
С.А.: Какова сейчас степень ручного труда при сборке моторов? Д.К.: Она минимальна. Сейчас никому не нужно создавать производства с высокой долей ручного труда.
С.А.: То есть, здесь в России вы построили такой же завод, как и в Хиросиме? Д.К.: Я бы даже сказал, в чем-то он даже современнее, так как построен в прошлом году.
С.А.: Планируете ли добавить к 2,0-литровому мотору на сборочную линию ещё и 2,5-литровый или другой агрегат? Д.К.: Нет, речь пока только о запуске 2,0-литрового мотора. Сначала его запустим, потом будем изучать другие варианты.
С.А.: Если японцам выгодно возить в ящиках моторы туда-сюда — может быть, начать отгружать на экспорт и автомобили, собранные во Владивостоке? Работает здесь эта логика? Д.К.: Нет, у Mazda нет проблем с производственными мощностями автомобилей.
С.А.: А с моторами есть? Или общее количество моторов не равно количеству автомобилей? Д.К.: Во Владивостоке мы создали те производственные мощности по производству двигателей, которых не хватает в Хиросиме, и это эффективно.
После Mazda CX-9 в цехах дальневосточного завода Mazda Sollers могут начать сборку CX-3, а вот обычную «трёшку» даже со сменой поколений будут продолжать импортировать!
С.А.: Упомянутый СПИК предусматривает в том числе «создание и модернизацию мощностей промышленного производства моторных транспортных средств». Наверняка одним из ваших обязательств стало обязательство по увеличению глубины сборки. Как сейчас собирают машины во Владивостоке, с какой глубиной? Д.К.: У нас крупноузловая сборка, но дабы не вызывать двусмысленных интерпретаций, позволю себе не детализировать ответ. Мы свои обязательства перед государством сейчас выполняем, и у нас нет задачи усложнять производство. Мы регулярно отчитываемся перед Министерством промышленности и торговли, а они нас проверяют.
С.А.: Планируете ли вы: А – увеличить, Б – модернизировать имеющиеся мощности по сборке автомобилей во Владивостоке? Д.К.: А мы их и увеличиваем, и модернизируем: посмотрите на продажи Mazda в России — они растут, вот и новую модель – CX-9 — запустили относительно недавно.
С.А.: Вы усложняете процесс сборки? Д.К.: Мы модернизируем мощности! Я не говорил, что мы усложняем сборку, но и не утверждаю обратного.
С.А.: Вы сможете наладить сборку СХ-3, или её легче импортировать, как «трёшку»? Д.К.: Пока не могу ответить на этот вопрос – нужно считать. Запуск модели зависит от множества причин: от рынка, от объемов продаж и ценового позиционирования, от того, сколько денег нужно потратить на локальный запуск производства.
С.А.: Какова сейчас доля ручного труда на линиях сборки автомобилей? Д.К.: Отвечу так: автоматизация на нашем производстве существует в необходимом нам объёме.
Где собирают автомобили Mazda? — Русское сообщество автолюбителей
Высокую продуктивность демонстрирует завод в Чонбури Тайландоткуда ежегодно выпускается почти полмиллиона автомобилей и где производится сборка комплектующих к.
В России стартовало производство обновленной Mazda 6
Цеха открылись всего два года назад, но местным специалистам, чья профессиональная подготовка не вызывает сомнений, уже доверили сборку популярных моделей. Он функционирует там более пятнадцати лет, и всё шло хорошо, пока не выяснилось, что некоторые машины были выпущены с серьезным браком.
Система пассивной безопасности оказалась недействующей, производство mazda в россии просить всех обладателей авто южноафриканской сборки приехать в сервисные мастерские и производить ремонт за счет фирмы.
По отзывам автовладельцев эти версии машин действительно обладают высоким качеством и достойны внимания. С момента, когда страной-производителем стала Россия, появились первые негативные отзывы, касающиеся качества сборки. Вот почему многие покупатели в первую очередь заглядывали на ВИН-код, чтобы точно определить место производства транспортного средства.
К преимуществам отечественной сборки можно отнести более низкую стоимость и адаптацию к отечественным дорогам. Автомобиль, изготовленный для российского рынка, комплектуется тремя вариантами моторов — 2,2 литра турбо дизель на и л.
Моторы работают в паре с шестиступенчатой АКПП. В комплектации имеется все необходимое для качественной езды — круиз- и климат-контроль, АБС, подогрев сидений, датчики дождя и многое другое. Что касается сборки, стоит выделить еще один нюанс — высокий риск появления проблем с АКПП автомобиля.
Кроссовер с автоматической коробкой передач отличается медлительностью и плохо приспособлен к спортивной езде.
Еще один минус — шумоизоляция, которая, несмотря на заявления производителей, далека от идеала, поэтому, производство mazda в россии всего, придется делать шумоизоляцию подкрылок.
Поездки по кочкам, ухабам и ямам однозначно сказываются и на качестве езды. Что касается остальных аспектов, здесь проблем не обнаружено. В салоне установлены мягкие кресла, для изготовления панели применяется пластик высокого качества.
Если смириться с повышенной шумностью в производство mazda в россии, машина достойна внимания. Мазда 6 — машина средних размеров, которая продается на рынке с года.
Автомобили Mazda: кому принадлежит бренд и где осуществляется сборка
На территории Китая и Японии модель продается под маркой Atenza. Предшественником является я Мазда, известная, как Мазда Capella. Компания выпускает Mazda 6 во многих странах мира.
Наибольшее производство налажено в двух городах Японии — производство mazda в россии Хиросиме и Уджима. На территории РФ авто производится совместными усилиями специалистов из Японии и России. Как и в случае с прошлыми моделями, Мазда 6 выпускается во Владивостоке и считается наиболее продаваемым транспортным средством. Особенностью новой техники стал оригинальный дизайн и надежность.
По мнению многих специалистов в этом автомобиле удалось сочетать все лучшее из прошлых моделей Mazda. Российский вариант Мазда 6 был выпущен в комплектации Activ с 2. Главные особенности машины — передний привод, АКПП, эффективные системы безопасности и климат-контроль.
С момента выпуска Mazda 6 в России многое изменилось. При этом на сборочном конвейере есть полностью роботизированные стенды. Монтаж оборудования технологической линии осуществлялся совместно российскими и японскими инженерами при участии специалистов компаний-производителей оборудования из Японии. Выпускать на новом предприятии будут бензиновые четырехцилиндровые двигатели семейства Skyactiv-G, отвечающие экологическому классу Евро В России марку Mazda официально представляет дистрибьютор «Mazda Motor Rus», начиная с декабря года.
Это дочерняя производство mazda в россии головной корпорации Mazda Motor Corporation. Линия производства Mazda CX-5 на автозаводе Mazda Sollers Итак, давайте рассмотрим непосредственно по различным моделям, где производится сборка автомобилей Мазда производство mazda в россии российского рынка и откуда к нам приходят те или иные модели и модификации машин этой марки.
Где собирают автомобили Mazda?
Где собирают Mazda 3? Пожалуй, самый популярный автомобиль марки Mazda в нашей стране, 3-я модель — это мечта молодёжи и определённо желанный автомобиль для многих автолюбителей, поражающий своей красотой и стилем. Прошлые поколения Mazda 3 активно продаются на вторичном рынке и подержанные «трёшки» Мазды пользуются большим спросом.
Где собирают мазду сх 5 | Ремонт авто
Mazda (Mazda Motor Corporation) — японский производитель автомобилей, широко известный в нашей стране, в первую очередь, благодаря своим моделям Mazda 3 и Mazda 6, основанный в 1920 году. Автомобили Мазда собираются на заводах в самых разных уголках планеты, а 3 самых крупных завода компании находятся непосредственно в Японии:
Завод Уджима в Хиросиме — некогда единственный производственный завод Мазды в Японии до открытия второго автозавода Хофу в 1982 году. Завод состоит из двух основных комплексов, которые раскинулись на целых два района Хиросимы.
Производственная линия на заводе Уджима в Японии
Завод Хофу — как уже упомянуто выше, это второй завод Mazda, открытый в 90-х годах прошлого столетия. Также достаточно крупный конвейер по сборке автомобилей Мазда различных моделей.
Завод Мийоши (Миеси) — это третий автозавод Мазды в Японии, и здесь производятся двигатели для разного рода машин.
Кроме того, автозаводы, где собирают автомобили Mazda можно увидеть Китае, США, Таиланде, России, Вьетнаме, Малайзии, Тайване, Эквадоре, ЮАР, Зимбабве, Колумбии и Мексике.
В России марку Mazda официально представляет дистрибьютор «Mazda Motor Rus«, начиная с декабря 2005 года. Это дочерняя компания головной корпорации Mazda Motor Corporation. А основной завод, где производят Mazda в России — это совместный проект компании Мазда и российской компании Sollers — автозавод «MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus» (MSMR), созданный в октябре 2012 года и базирующийся во Владивостоке.
Линия производства Mazda CX-5 на автозаводе Mazda Sollers
Итак, давайте рассмотрим непосредственно по различным моделям, где производится сборка автомобилей Мазда для российского рынка и откуда к нам приходят те или иные модели и модификации машин этой марки.
Несмотря на многочисленные разговоры о скором переносе сборки автомобиля в Россию, на данный момент модель является «чистокровным» японцем, коих в России становится меньше с каждым годом — Mazda 3 собирают в Японии на заводе Уджима в Хиросиме, и уже собранным оттуда поставляется в Россию. Более того, ранние поколения, начиная с самого начала продаж Мазды 3 в нашей стране в 2003 году, также собирались в Японии. Тем не менее, если Вы собираетесь купить подержанную Mazda 3, и Вам не безразлична страна сборки автомобиля, то лучше проверить еёпо VIN-коду перед покупкой.
Где собирают Mazda 6?
Mazda 6 (также известный как Mazda Atenza в Китае и Японии) — большой семейный автомобиль, который производится с 2002 года и в настоящее время исполняется в своём третьем поколении. Модель заменила собой своего «отца» с большим стажем — Mazda 626 (Capella), который, в свою очередь, заменил Mazda 616. На сегодняшний день это самая продаваемая модель марки Мазда по всему миру.
Mazda 6 была первым примером новой стратегии компании по выпуску «стильного, проницательного и с особой философией дизайна» автомобиля — нового образа практически всех моделей Mazda.
На сегодняшний день сборка Mazda 6 налажена в России — на заводе Mazda Sollers во Владивостоке, и, несмотря на то, что небольшой ряд автомобилей этой модели всё ещё приходит к нам из Японии, чистокровных японцев «Шестёрки» Мазды нового поколения практически не встретить. Сборка Мазда 6 была налажена в России ещё в 2013 году, и от этого по первым отзывам несколько пострадало качество лако-красочного покрытия машины в сторону значительного уменьшения стойкости к сколам и царапинам, и пластик в салоне, который стал выглядеть несколько дешевле. Кроме того, в случае с Маздой 6 российской сборки не произошло того, что происходит со многими другими моделями при переходе их в отечественную сборку — и без того маленький клиренс «Шестёрки» остался таким же и не был адаптирован под российские условия.
А вот чистокровную японскую Mazda 6 можно купить с пробегом до 2012 года выпуска — это будет раннее дорестайлинговое поколение автомобиля. Модель поставлялась из Японии (завод в Хиросиме), начиная с самого своего дебюта продаж в России в 2002 году и до налаживания производства на «Соллерсе».
Где собирают Mazda CX-5?
Mazda CX-5 является компактным кроссовером и достаточно молодой моделью, впервые запустившись в производство в 2012 году, и впервые показавшись публике в качестве концепт-кара в мае 2011 года. Машина разделяет платформу с Mazda3 и Mazda 6.
Где собирают Mazda CX-9?
Mazda CX-9 — это полноразмерный кроссовер, который производится компанией Mazda на автозаводе Уджина в Японии с 2007 года. Мазда CX-9 построен на платформе Ford CD3, которая также используется на автомобиле Ford Edge, кроме того, CX-9 использует двигатель V6 3,7 л, используемый в линейке машин Ford. А вот со своим ближайшим собратом — Mazda CX-7 — несмотря на внешнюю похожесть, эта модель имеет мало общего.
Mazda CX-9, также как и её бюджетная сестра «Трёшка», является чистокровным японцем — с самого начала продаж в 2007 году Мазда CX-9 собирают в Японии на заводе Уджина.
Где собирали Mazda CX-7?
CX-7 — среднеразмерный кроссовер от Mazda, построенный в Хиросиме, Япония , начиная с конца 2006 года. CX-7 заимствовала переднюю подвеску от микроавтобуса Mazda MPV, а заднюю подвеску от Mazda 5. Продажи CX-7 были посредственны во многом из-за того, что модель находилась между размерами компактных и средних кроссоверов, и она оказалась неконкурентоспособной в обеих этих категориях. Поэтому в конечном счёте модель уступила свой путь модели CX-5. CX-5 имеет более эффективную трансмиссию, больше пространства салона, а его внешний вид привлекательнее, чем у CX-7.
С самого начала своих продаж в России Мазду CX-7 собирали в Японии на основном автозаводе в Хиросиме.
Какой сборки автомобили Mazda? Сводная таблица
Модель Mazda
Страна сборки
Mazda 3
Япония
Mazda 6
Россия (с конца 2012 года), Япония (до 2013 года)
Mazda CX-5
Россия
Mazda CX-9
Япония
Переставшие выпускаться или поставляться в Россию модели Mazda
Роскошь, высокое качество и престиж – это символы автомобилей BMW. Большое количество любителей автомобилей спят и видят себя владельцем машины, выпускаемой на заводах Германии. Любая компания, достигшая успеха и ставшая настоящей легендой, трепетно оберегает свои технологии и новаторские идеи. О компании BMW можно сказать то же самое: руководство концерна за семью печатями хранит свои секреты.
Но всё же попасть на завод возможность есть. Своими глазами увидеть, как идёт сборка автомобилей БМВ в Германии может каждый.
ГДЕ ЕЩЁ СОБИРАЮТ БМВ?
Основные производственные мощности расположены в Германии и США. Кроме этого, автомобили собирают в других странах: Египте, Тайланде, ЮАР, Индии, Малайзии, России. В основном в этих странах происходит сборка готовых элементов будущего автомобиля. Но не все запчасти производят в Германии. Много комплектующих производят другие предприятия, расположенные в разных уголках земного шара. К примеру, заднюю оптику делают в Италии, а колёсные диски в Швеции. Автомобильную кожу для салонов заказывают в Южной Африке. Как ни странно, но автоматические коробки переключения передач делают в Японии. Всего на баварские заводы осуществляют поставку более 600 фирм и компаний.
Все ключевые заводы расположены на территории Германии. В Берлине выпускают мотоциклы фирмы всех модификаций. BMW 1 серии, купе 2 серии, BMW X1, BMW i3, BMW i8, BMW 2 Series Active Tourer собирают в Лейпциге. Моторы выпускают на околице старинного городка Регенсбурга. Он всего в часе езды от Мюнхена.
СБОРКА БМВ 3 СЕРИИ В ГЕРМАНИИ
Главный производитель находится в Мюнхене на баварской земле. Здесь собирают БМВ 3 серии. При въезде в город туристов встречает огромное здание. Оно возвышается на много этажей вверх. Архитектурный комплекс представляет собой четыре цилиндра, соединённые между собой. Возле небоскрёба Bayerische Motoren Werk AG расположен музей и огромный выставочный зал. Его крышу украшает огромная фирменная эмблема, которая знакома всем автолюбителям. Вход в музей абсолютно бесплатный. Любой желающий может познакомиться с историей автомобилей BMW, прикоснуться к настоящей легенде мирового автопрома.
Общая территория завода в Мюнхене составляет несколько сотен гектаров. Масштабы производства таковы, что и за 2 часа не обойти весь завод. Здесь расположены прессовочный, сварочный, покрасочный, сборочный цеха и небольшой тестовый трек. На заводе построена собственная теплотрасса, подстанция и ресторан. Всего на заводе работает 6700 человек. С их помощью выпускается более 170 тысяч автомобилей БМВ в год.
На территории баварских заводов всё очень строго, передвижение посторонних по территории разрешено только в составе экскурсионных групп под руководством гида. Ездить можно на машине со скоростью до 30 км/ч. Местная полиция имеет право при нарушении установленных правил запретить заезд личного автотранспорта на территорию завода сроком на 2 и более месяцев.
ПРЕСС
Производство BMW начинается в прессовочной цехе. Рабочих тут не увидишь, всё автоматизировано. На входе в станок металл, скрученный в рулон. Через минуту из-под пресса выходит готовая деталь. Для изготовления различных элементов кузова используется металл разной толщины. Все это контролируется с помощью компьютерной системы.конвейер БМВСерийное производство деталей BMW
СВАРКА
Следующий этап – сварочный цех. Отштампованные детали поступают на сварку. Большое количество роботов работают быстро и слаженно на небольшой территории. Их металлические манипуляторы буквально в паре миллиметров проходят друг от друга. Весь процесс рассчитан по секундам. Буквально на глазах появляется кузов будущего автомобиля. Потом он отправляется дальше. Следующий этап – грунтовка и оцинковка.Этапы сборкиЭтапы сборкиЭтапы сборкиЭтапы сборки
ПОКРАСКА
Работу роботов в покрасочном цеху можно назвать чудом инженерной мысли. Подготовленный кузов красят десяток манипуляторов, они сами открывают двери, капот и крышку багажника. Самое удивительное: робот подал очередной кузов на покраску, машина красится в зелёный цвет, следующий корпус может быть покрашен в совсем другой цвет, к примеру, в красный или белый. Все это без остановок и всяких промывок краскопультов.
Температура воздуха в цеху примерно 90–100 градусов Цельсия. В покраске используется свойство частиц, имеющие заряды разных полюсов. Из курса школьной физики известно, то они притягиваются. Кузов машины имеет «-», а краска – «+». В этом случае лакокрасочное покрытие ложится идеально ровно. Затем кузов отправляется в печь, чтобы краска и лак окончательно высохли. Под конвейером течёт разноцветная река. Это технологическая вода, с помощью неё собирают частицы краски, которые не попали на кузов. Потом она очищается и снова возвращается в покрасочный цех для повторного использования.Покрасочный цехПокрасочный цех
СБОРКА
В сборочном цехе 90% операций выполняются человеческими руками. Здесь всего 10 роботов для сборки. Их используют для установки тяжёлых элементов и агрегатов. По очереди устанавливаются:двигатели с навесным оборудованием;собирается подвеска и механизм рулевого управления;устанавливает электропроводка;монтируется элементы интерьера: ковровое покрытие, сидения, панель, задняя полка.Работают в этом цеху только высококвалифицированные кадры. Чтобы не запутаться в таком огромном количестве деталей, людям помогают компьютеры. На каждую модель составлены карты комплектации, система поставки отработана с немецкой точностью: одна ошибка, и весь процесс может остановиться.Руководство поощряет обучение персонала. Работает девиз: «Хочешь получать больше – учись». Многие рабочие могут выполнять различные операции. Их периодически ставят на разные участки сборки во время одной смены. Это намного повышает производительность.Для сравнения, сборка итальянского автомобиля Фиат занимает 22 часа, а вот авто марки Rolls-Royce переходит от цеха к цеху на протяжении 2 недель.
ФИНАЛЬНАЯ СБОРКА И ТЕСТ
На последнем этапе проходит установка опционного оборудования, проверка работоспособности и тест всех систем и приборов готового автомобиля. На изготовление одной машины марки БМВ уходит 32 часа. В бак заливают 22 литра бензина или дизеля, и машина отправляется на специальной платформе на склад. Но там она долго не задерживается и отправляется прямиком к заказчику. Стоянка готовых автомобилей вмещает только 3000 автомашин. Примерное время от заказа до получения новенького БМВ составляет 40–50 дней.
Финишная прямаяФинишная прямаяВсе технологические линии постоянно модифицируются. Обслуживание конвейеров, роботов и манипуляторов проходит параллельно производству. Завод раз в год закрывается на профилактику, которая длится 3 недели. Средняя зарплата работника завода составляет 2,5 тысячи евро. Кроме этого, руководство концерна поощряет за новые идеи и изобретения и не скупится платить за это премии.
КАК ПОБЫВАТЬ НА ЗАВОДЕ БМВ? Записаться для экскурсии на завод баварского гиганта может каждый желающий. Для этого достаточно забронировать место в группе через официальный сайт BMW. 2,5-часовая экскурсия стоит 8 евро с одного туриста. Вас проведут от самого начала до финишного этапа. Посещение заводских цехов вызывает восторг и восхищение от силы инженерной мысли. Если у вас нет возможности лично приехать в Германию, то можно посмотреть виртуальную 15-минутную экскурсию на сайте BMW.
Источник
Завод БМВ в Мюнхене
Путеводитель по Мюнхену и Баварии из первых рук
Завод БМВ в Мюнхене
Что такое БМВ, или BMW или, как говорят американцы — «Би эМ даблЮ»? То есть мы, конечно, знаем, что стоИт за этим сокращением, как выглядят эти прекрасные машины, и даже знаем сколько они стОят. Но, как штаб-квартира международной корпорации оказалась именно в этом месте — вблизи Олимпийского стадиона на северо-западе столицы Баварии? Как оказались рядом друг с другом завод БМВ в Мюнхене, а также мир и музей марки?
История марки БМВ завязывается в начале XX века. На окраине, а точнее, за окраиной Мюнхена появился один из первых баварских аэродромов — Обервизенфельд. А когда мюнхенский инженер Отто решил начать производство первых баварских самолётов, то места лучше, чем на краю аэродрома, найти было трудно. Раз в этом месте намечалось производство самолётов, то рядом другой предприниматель — Карл Раап открывает производство авиамоторов. После некоторых приключений он основывает «Раап Моторверке» и организует проектирование и производство моторов.
Двигатели оказываются очень удачными и спрос на них растёт. Производство динамично развивается. В частности, немецкое правительство заказывает партию высотных моторов для истребителей (не забывайте, что в 1914 году Германская империя начинает войну, которую чуть позже назовут «великой» и «мировой»). Только вот 25 июля 1917 года партнеры компании расторгают договор с Карлом Раппом. Считается, что он проявил некомпетентность…
Фирма, оставшись без основателя, получает привычное нам имя Bayerische Motorenwerke GmbH — BMW (Баварская моторостроительная фабрика). Под этим именем она и войдёт в историю Германии, а затем и мировую.
Завод BMW в Мюнхене (Германия) — история появления бренда
Обратите внимание — ещё не одного слова о баварских автомобилях не сказано! И правильно… Мюнхенская фирма БМВ задумывалась и существовала как чисто авиационная и, даже, исключительно моторостроительная. Ведь неспроста её значок (белые и голубые сектора в круге) напоминает вращающийся пропеллер самолета. А ещё он напоминает баварский флаг… Но, о флаге лучше поговорить во время обзорной экскурсии по Мюнхену.
Целый квартал БМВ — завод, мир и музей БМВ в Мюнхене ждут Вас в качестве своих гостей!
После окончания Мировой войны (тогда ее ещё не называли «первой») БМВ оказывается под версальскими ограничениями, запрещающими побеждённой Германии строить самолёты и авиационные двигатели. Для того, чтобы выжить, фирма идёт на производство паровозных тормозов, потом мотоциклетных двигателей, а потом и полностью мотоциклов. Но, это только первый шаг на десятилетнем пути превращения мюнхенской фирмы БМВ в автомобилестроительное предприятие. Первый автомобиль будет построен, но не спроекитрован, только в 1927 году.
Оставить заказ на экскурсию на завод БМВ (полный цикл) в баварском городе Регенсбург (120 км от Мюнхена) можно у нас.
Именно о длинном пути, который превратил маленький завод по производству авиационных моторов в транснациональную автомобильную корпорацию, Вы и узнаете в музее БМВ, пройдя извилистый путь от первого автомобиля БМВ 3/15 до последней модели электрической «восьмёрки» (BMW i8). А о настоящем БМВ и о том, почему Ролс-Ройс и МИНИ — баварские марки, мы поговорим в новом здании «Мир БМВ» (BMW Welt). В здании «Мира БМВ» большинство экспонатов можно трогать, а в машины и на мотоциклы можно садиться и фотографироваться. Если повезёт, то Вы даже сможете прокатиться на забавной маленькой машинке — БМВ ИЗЕТТА.
Экскурсия на завод БМВ (BMW) в Мюнхене
Заводчане проводят, конечно, экскурсии по своим цехам. К сожалению, с каждым годом все сложнее получить место в группе на заводскую экскурсию в Мюнхене, т.к. она пользуется просто сумасшедшей популярностью у туристов, приехавших в столицу Баварии. На сегодняшний день место в группе на заводскую экскурсию БМВ в Мюнхене нужно бронировать за месяцы вперед. Но, иногда можно и за несколько дней, или неделю получить «добро». Если Вам нужна экскурсия на завод БМВ в Мюнхене, Вы можете заказать ее у авторов этого блога. Мы зарезервируем места для вас и обеспечим русскоязычное сопровождение. Заполните и отправьте форму контакта ниже.
Запросить экскурсию на завод БМВ
В качестве альтернативы, можем также предложить экскурсию на завод БМВ в Регенсбурге.
ОБЯЗАТЕЛЬНО (!) прежде, чем сделать запрос, подумайте, какие точно даты вам подходят, т.к. БМВ нужна конкретика. Плюс к этому, нужно точно знать количество человек в вашей группе.
Завод БМВ в Германии официальный сайт:
В связи с тем, что в Германии несколько заводов, производящих БМВ, мы покажем Вам официальные сайты всех заводов BMW:
=> завод БМВ в Мюнхене (BMW 3; BMW 4)
=> завод БМВ в Дингольфинге (BMW 3 + 3GT; BMW 4; BMW 5 + 5GT + M5; BMW 6 + M6; BMW 7)
=> завод БМВ в Регенсбурге (BMW 1; BMW X1; BMW X2; BMW 3 + M3; BMW 4 + M4; Z4)
=> завод БМЫ в Лейпциге (BMW 1; BMW 2 + M2; BMW i3; BMW i8)
Посмотрите наши фотографии завода и квартала БМВ в Германии (Мюнхен):
Посмотрите видео сборочных цехов на заводах БМВ в Германии:
Завод БМВ на карте города Мюнхена:
Расположение на карте
X
Интересные места поблизости, которые тоже можно посетить
Наши контакты
Поездка в Мюнхен самостоятельно
Южная часть Германии – горячо любимое направление для туристов из русскоговорящих стран. Ежегодно земля Бавария и ее столица — город Мюнхен, принимают сотни тысяч путешественников. Если заранее спланировать маршрут, рассчитать бюджет и забронировать отель, поездка в Баварию превратиться в настоящую сказку!
Подробней
Мюнхен-Фюссен: как добраться на поезде, машине, автобусе
Этот небольшой баварский городок известен многим туристам лишь как пункт пересадки, в который им нужно добраться, направляясь из Мюнхена в замок Нойшванштайн самостоятельно. Но вы не должны спешить уезжать из этого места. Задержитесь в нем хотя бы на несколько часов.
Подробней
Хофбройхаус — пивоварня и пивная в Мюнхене
Королевская пивоварня, первая кружка пенного напитка в которой была выпита еще в далеком 1607 году, и сегодня открыта для жителей и гостей баварской столицы. Хофбройхаус в Мюнхене по праву считается одним из самых популярных пивных мира. 365 дней в году в просторных пивных залах слышен звон кружек и восторженные возгласы: «Прост!» (с нем. «Prost» — популярный баварский тост, типа «Будем!»).
Подробней
Мюнхен — Мемминген аэропорт — Мюнхен: как добраться без проблем
Относительно небольшой по размерам аэропорт Меммингена привлекает наличием приличного количества бюджетных Lowcost рейсов, поэтому аэропорт в баварской местности Альгой особенно подходит для тех, кто хочет сэкономить на перелете. Сегодня мы рассмотрим варианты, как добраться из Мюнхена в аэропорт Меммингена и обратно в Мюнхен: автобус, поезд, такси, трансфер.
Подробней
BMW — немецкая автомобилестроительная компания
BMW пятой серии (Е39)
На окраине Мюнхена Карл Рапп и сын изобретателя ДВС Николауса Отто Густав создали две авиамоторные фирмы. В связи с Первой мировой в 1913 году войной, начавшейся в 1914 году, сразу поступило много заказов на двигатели для авиации. Тогда К. Рапп и Г. Отто приняли решение по объединению в один завод. Вследствие этого в Мюнхене появился завод двигателей для самолетов, зарегистрированный как Bayerische Motoren Werke в 1917 году. Данная дата и признана датой основания BMW, Отто и Рапп ее создателями.
BMW 320i E46
С концом 1-й мировой войны компания оказалась на грани банкротства, немцы по Версальскому договору не имели права изготавлять двигатели для авиации, а двигатели тогда являлись единственной продукцией BMW. Все же предприимчивые руководители нашли выход – они перепрофилировали завод сначала на выпуск двигателей для мотоциклов, а после этого и самих мотоциклов.
BMW Vision Dynamics
Тогда же они конструируют двигатель «Motor-4» с окончательной сборкой в других странах Европы. 1919 г. — на самолете с таким двигателем Франц Димер поднялся на высоту в 9760 м и был установлен 1-й мировой рекорд BMW. Предприятие получило дополнительный импульс в связи с заключением секретного заказа Советской России на поставку ей новых самолетных двигателей. Большая часть советских рекордных полетов в 30-е годы проводилась на самолетах, оборудованных двигателями BMW.
BMW Alpina B5
В 1933 г. начато изготовление модели «303». Это была первая модель BMW, имеющая 6-цилиндровый двигатель. Как раз эта модель впервые получила характерную решетку радиатора, прозванную народом «ноздрями» BMW. В дальнейшем эти ноздри становятся неотъемлемым элементом дизайна автомобилей BMW.
Штаб-квартира BMW и музей в Мюнхене, Германия.
1936 год — на BMW выпустили знаменитую «328». Этот спортивный автомобиль оказался одним из самых успешных среди спортивных моделей. В то время новейшая система клапанного механизма, имеющего штанги, 6-цилиндровый двигатель, оснащенный головкой блока, изготовленной из легких сплавов, трубчатая рама были авангардными техническими новинками. Благодаря 328-й модели компания BMW получила во второй половине тридцатых годов такую популярность, что все следующие автомобили, имеющие двухцветный знак фирмы, воспринимались как символ надежности, красоты и высокого качества. С тех пор BMW работает по принципу: «Автомобиль – для водителя». Идеология же основного конкурента, т.е. фирмы «Мерседес-Бенц» это: «Автомобиль – для пассажиров». И та, и другая фирма доказывает, что сделала правильный выбор, и идет своим путем.
1938 год — BMW приобрели лицензию на моторы Pratt-Whitney. Потом разрабатывают модель 132, ее монтируют на знаменитейшие Юнкерсы Ю52. Тогда же изготовляют самый быстрый довоенный вариант мотоцикла, его скоростной максимум 210 км/ч и максимальная мощность 60 л.с. 1939 г. – гонщик из Германии Георг Майер стал чемпионом. Из-за начавшейся войны производство автомобилей было приостановлено. Начали вновь выпускать авиадвигатели. После войны Рапп и Отто не изменили своей любви к моторам и решили опять все начать с нуля. Они изготовляют одноцилиндровый мотоцикл R24, его собирают в мастерских фактически кустарным способом. Этот мотоцикл становится первым продуктом BMW в послевоенное время. Первый легковой автомобиль появился в 1951 году. Это была модель «501». Тем не менее финансового успеха она не принесла.
BMW продолжает свою деятельность, перестроив структуру капитала. В третий раз фирма начала все с нуля.
1956 год — дизайнер А. Г. Гертц создал сенсационный автомобиль. После того, как был представлен этот спортивный красавец, газеты написали: «BMW побила даже итальянцев». Производился BMW 507 с жесткой крышей и как родстер. Алюминиевый восьмицилиндровый двигатель имел объем 3.2 литра и обладал мощностью 150 л.с. Максимальная скорость автомобиля составила 220 км/час. Таких автомобилей было продано за три года всего 252. Сейчас он стал одной из самых дорогих и редких коллекционных моделей.
1959 год — с помощью новой модификации BMW 700, обладающей воздушным охлаждением, концерном преодолен внутренний кризис и заложена основа дальнейшего успеха марки. Успеха достигли не только в области продаж, но и добились спортивных побед. Возможность для этого дала версия купе.
Двухдверный автомобиль 1600-2В впервые представлен в 1966 году. Он стал основой для создания серии успешных моделей с турбонаддувом 1502 – 2002. Успех «нового класса» содействовал успеху и всего модельного ряда.
70-е годы — выпуск первых автомобилей знаменитых серий – варианты 3-й, 5-й, 6-й, 7-й серии. Выпуск пятой серии положил начало изготовлению принципиально нового поколения автомобилей. Раньше компания производила преимущественно автомобили спортивного типа, теперь она начала выпускать и комфортабельные седаны. Купе 3.0 CSL с 1973 г. выиграло 6 европейских чемпионатов и позволило BMW добиться больших успехов. Это купе объединяло множество технических новинок. Был впервые установлен шестицилиндровый двигатель, имеющий четыре клапана на цилиндр, его тормозная система оснащалась АБС – в те времена совершенной новинкой.
Новый прогресс в классе «люкс» совершен в 1977 году. Кардинальное обновление всех серий закончилось выпуском 7-й серии.
1987 год — новый родстер, задуманный первоначально как экспериментальная модель, стал продолжением традиционных родстеров тридцатых и пятидесятых годов. Было произведено 8 000 автомобилей BMW Z1. При изготовлении применены ультрасовременные технологии. Аэродинамика автомобиля достигла также образцового уровня. Концерн BMW в 1987 году одним из первых применил для регулировки мощности двигателя электронную систему.
В 1990 году создано новое купе-мечта: BMW 850i. Это элегантная машина класса «люкс» с двенадцатицилиндровым двигателем. Абсолютно новая интегральная задняя ось неповторимым образом соединила в себе высочайшую комфортность и спортивные качества.
С 1996 года BMW Z3 7-й серии оборудуется впервые дизельным двигателем. Автомобиль стал воплощением уникального сочетания динамичности и классического оформления. Дополнительную рекламу автомобиль получил благодаря фильму «Золотой глаз», в нем на Z3 ездил суперагент 007 Бонд. Заказов поступило так много, что новый завод БМВ в Спартанбурге не успевает их выполнять.
1999 год был дебютным для BMW X5, это был первый в мире Спортивный Автомобиль для Активного Отдыха (Sports Activity Vehicle): авто, которое уникальным образом сочетало элегантность и практичность, открывало новую эру мобильности.
Еще одно событие: великий спортивный агрегат BMW Z8, отпраздновав в 1999 году свою премьеру, порадовал почитателей Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало».
Сейчас BMW, началом которых был маленький авиамоторный завод, объединяет пять заводов в Германии и двадцать два дочерних предприятия, они рассеяны по всему миру. BMW – один из немногих автомобильных концернов, не использующий роботов на заводах. На конвейерах идет только ручная сборка. На выходе – лишь диагностика основных параметров авто с помощью компьютеров.
Почему BMW часто называют Баварскими или Баварками???
Потому что это немецкий автомобиль. А Бавария это с германией связано.
Бавария это город, там где производят БМВ
Потому что их изготавливают на Баварском автомобильном заводе — Bayerische Motorenwerke AG, сокращённо BMW
боварское пиво знаешь? ! и есть токой город в германии и от-того и боварская бэха!
BMW AG (аббревиатура от Bayerische Motorenwerke AG, в русском переводе, «АО Баварские моторные заводы» ) — немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов.
Делают их в городе Мюнхен. А Мюнхен в свою очередь находится в Баварии.
А города Бавария нет ))). А если и есть где такой, то БМВ там не делают
Да, Бавария — отличное местечко…. Не знаю точно, в каком городе находится завод BMW, но фотография на моей аватарке сделана именно в Баварии и в кружке именно баварское пиво. Земля это такая. Область по-нашему….
Заводы БМВ расположены в земле Бавария
резиной там грузился а это Германия
Алешики. Нате вам. Бавария это земля в Германии. А собирают в Регенсбурге БМВ. А Мюнхен это столица земли Бавария. А столица Германии -Берлин. Порше -Штутгард. Форд-Кельн. Ауди-Ингольштадт. Спецы, а гасать все любят.
подскажите пожалуйства в каком городе германии изготовляется автомобили BMW
ya znayutolko shto oni izgotovlayutsa v bavarii….a vot neskolko raznih gorodov
Еще под Берлином где-то!
Абрревиатура расшифровывается как Байерише Моторен Верке. Чё-то связано с Байером (есть такой?)
BMW — это концерн. Я думаю, что они выпускают авто не в одном городе. Вот история BMW на русском языке.
<a rel=»nofollow» href=»http://www.bmw.ru/russian/world/story/default.asp» target=»_blank»>http://www.bmw.ru/russian/world/story/default.asp</a>
Какая BMW лучше, калининградской или немецкой сборки? | Страница 2
ну во первых разницы нет вообще кроме Вин кода и страны производителя ( это про новые е60 е90, е39 были другие) По регламенту — одинакоВО!!!
Просто по практике на сервис ( я говорю по нас, про офицалов) гораздо больше приезжает машин наших, калиниградских, Так как их больше продаётся. к примеру трёха 320, 325 они калининградки все (кроме полноприводников), так в основном их очень много было продано, и ессно они по какойнить ерунде приезжают, почти всегда по вине водителя… Машинки очень крепкие, даже самые крепкие из бмв. А по поводу 39??? офицально их мало чиниЦЦа, даже если есть — то просто слюнки )) из последних годков, на полном фарше и минимум 530 Поломки? какие поломки? Да всё те же. Ходовая, рулевая да и по электрике. Да вообще 39 более капризный чем те же е46. Хотя я за год откатал почти 40 тысяч, ходовая вся новая ( е39), ставил у себя, полёт нормальный.
Огромный плюс калининградских машин — можно увидеть историю машины ( по страховой, по сервису…. Уж она точна не будет сварена из 2 машин и не будет утопленником )))
Нельзя говорит что хуже что лучше, они все хорошие и все требуют ремонта.
ЗЫ: но скажу так Е90 приезжает реже чем другие. Х3 ещё реже )))))))
ЗЫ2: но это тока то что я вижу и про наш сервис.
Саша Е39
(ЗЫ3: у меня машина 98 года, куплена в 99 в артексе, пробег 114000 тысяч — родной, вложено много, ходовая менЯная, тока я всё равно каждый месяц баксов на 200-250 в цех заезжаю ))))
Автомобильная промышленность Германии — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Автомобильная промышленность занимает одно из ведущих мест в экономике Германии.
Ежегодно производится около 6 миллионов автомобилей, это составляет 35,6 % от общего автомобильного производства Европейского союза. Начиная с середины 1950-х гг., Германия является лидером в европейском производстве автомобилей, а в мире на настоящий момент занимает 4-ое место, уступая Китаю, Японии и США. В 2005 году в этой отрасли было занято 866 тыс. человек[источник не указан 1013 дней].
Германия считается родиной автомобиля в современном понимании (хотя задолго до этого первые паровые локомобили появились во Франции): в 1870-х годах Карл Бенц и Николас Отто независимо друг от друга изобрели двигатель внутреннего сгорания; в 1887 году Бенц установил двигатель на тележку, которая стала прообразом автомобиля.
К 1901 году Германия производила около 900 автомобилей в год[1]. В 1926 году Карл Бенц и Готлиб Даймлер объединили свои компании под маркой Daimler-Benz и начали производство машин под маркой Mercedes-Benz. Компания BMW была основана в 1916 году, но выпуск автомобилей начала в 1928 году. Знаменитые (в т.ч. самой массовой и долговыпускаемой машиной мира Volkswagen Käfer, произведённой за 65 лет на разных континентах в десятках миллионов экземпляров) компании Volkswagen и Porsche появились в Третьем Рейхе.
В период существования двух немецких государств после Второй Мировой войны и до их воссоединения в 1990 году существовали два раздельных автопрома — в ФРГ, выпускавшей до 4 млн. машин в год и занимавшей в мире второе место после США в 1956-1966 гг. и третье место после США и Японии в 1967-1990 гг., и в ГДР, выпускавшей до 0,26 млн. машин в год. Автопром воссоединившейся Германии был на третьем месте с 1990 года до 2005 года, после чего уступил также Китаю, ныне мировому лидеру.
Сегодня 5 компаний занимают доминирующее положение на рынке автомобильной индустрии Германии, это Audi AG Volkswagen AG, BMW AG, Daimler AG, Opel и Ford Germany. Ежегодно в Германии выпускается около 6 млн автомобилей и ещё примерно 5,5 млн немецких автомобилей выпускается в других странах[2]. Крупнейшая автомобильная компания Германии — группа Фольксваген — занимает в мире третье место, после Toyota и General Motors.
Как снять наклейку со стекла автомобиля без следов и усилий?
При наклеивании этикеток на лобовое или заднее стекло, а также на пластик следует быть готовым к тому, что при необходимости снять их просто отклеить не получится.
Под воздействием ультрафиолетовых лучей и резких перепадов температур свойства клея изменяются. Он затвердевает, и становится трудно его удалить. И тут возникает логичный вопрос: как же снять этикетку с автомобиля?
Лезвие
С лезвием нужно быть осторожным. При спешке можно с легкостью поцарапать поверхность.
Сначала смочите стёкла с наклейками мыльным составом, приготовленным из обычного моющего для посуды и воды. Подождите пока этикетки немного размокнут.
Затем используйте острое лезвие. Постарайтесь аккуратно содрать их со стеклянных поверхностей.
Не применяйте этот метод для пластмассы, если ее поцарапать, след будет очень заметен.
Строительный фен
Как снять наклейку со стекла автомобиля, если предыдущие методы не дали желаемого результата?
Воспользуйтесь высокой температурой, а именно попробуйте смыть этикетку после применения строительного фена.
Как отклеить наклейку без следов:
Оттирают этикетку после мытья автомобиля. Убедитесь, что наклейка и окрестности очищены от грязи.
Подключите фен, включите теплый поток воздуха, направьте его на нужную область под углом 45 градусов. Держите его на расстоянии 2–5 см от стикера. Не приближайте фен слишком близко к этикетке и краске машины.
Прогревайте в течение нескольких минут. Края наклейки нагревайте в последнюю очередь.
После подогрева, можно будет с легкостью отодрать стикер с машины. Если получится, сделайте это руками. Если нет, используйте пластиковую карту под углом, чтобы аккуратно оттереть наклейку с металла или стекла.
Повторите шаг 2–4 несколько раз, если снять наклейки с автомобиля с первого раза не удалось из-за того, что они слишком большие.
Продолжайте повторять шаги, пока отклеивающаяся часть не будет полностью удалена
После этого возьмите масло чайного дерева, капните несколько капель на влажную тряпочку, и протрите стекло.
Если строительного фена нет, чтобы этикетка отклеилась, используйте обычный фен для сушки волос. Также альтернативой является применение утюга.
Разумеется, железную подошву нельзя прикладывать к пластику или стеклу. Необходимо направить струю пара из утюга на наклейку с машины.
Вместо фена также рекомендуется использовать термопистолет.
Средство для удаления обоев
Как удалить наклейку со стекла? В этих целях рекомендуется использовать специальное средство, которое убирает этикетку и отмывает клей.
Теоретически удалить старую этикетку легко. Оторвав ее со стекла или пластика. Однако на практике, все не так просто.
Чтобы этикетка могла легко оторваться, следует использовать специальные растворители.
Чем отмыть клей от наклейки:
КЕЛИД ДИССУКОЛЬ;
Pufas Tapetenabloser;
PUFAS TAP-EX;
концентрат ЕС;
WALLPAPER REMOVER;
Primacol ™.
Как отмыть клей? Любую жидкость наносят с помощью губки или разбрызгивают. Средство для удаления обоев быстро работает. Такие вещества прекрасно справляются со своими прямыми функциями, впитываясь в этикетки.
Во время работы со средствами для удаления обоев следует надевать перчатки.
WD-40
Обезжиривающее средство прекрасно справиться с удалением стикера, если он приклеен намертво.
WD-40 — это известный продукт, токсичный химикат, который имеет целый ряд положительных свойств. Удаление стикеров является одним из них.
Как же снять наклейку с автомобиля:
Распылите немного WD-40 на всю поверхности стикера, уделив особое внимание краям.
Оставьте средство подействовать на 2–3 минуты.
Затем отклеиваем этикетку. Берем влажную ткань и удаляем остатки стикера.
WD-40 хорошо убирает клей от наклейки со стекла. Если необходимо обработать пластиковую поверхность будьте осторожны. WD-40 может повредить его.
Перед применением на пластике, сначала очищают незаметное место этим средство, чтобы посмотреть реакцию.
Вода или уксус
Оттирается стикер прекрасно с помощью горячей воды.
Как убрать наклейки или след от скотча:
Налейте в емкость кипящую жидкость.
Добавьте немного моющего средства для посуды.
Взболтайте жидкость, чтобы мыло хорошо растворилось.
Поднесите горячую воду к пластику, налейте на этикетку.
Этот способ хорошо отмывает любые стикеры с пластиковой части автомобиля. Кипящую воду лучше не использовать, если понадобилось снять клей или наклейку со стекла. Оно может треснуть.
Заменить воду можно уксусом. Его действие аналогично. Кислота, содержащаяся в нем, растворяет клеевую основу, и этикетку с легкость оттирают.
Как очистить? Совет опытной хозяйки: смешала уксус с водой в пропорции 3:1. Нанесла полученное средство на стикер. Подождала 25 минут, и стёрла без особых усилий используя шпатель. Смывают все обычной водой.
В результате на очищаемой поверхности не останется и следа от ранее приклеенной наклейки.
Лед
Стереть этикетку на пластмассовом покрытии можно с помощью замороженной воды.
Как оттереть с посуды, стекла или пластика:
Приложите кубики льда на пятно от клея или саму этикетку.
Подождите 10–15 минут.
Попробуйте снять стикер руками или используйте вспомогательные средства.
После воспользуйтесь моющим средством, чтобы удалить оставшиеся следы от стикера.
Клей
Если любите наклеивать различные этикетки и стикеры на машину, то просто обязаны знать как удалить клей от наклейки.
Мало кто задумывается о последствиях перед использованием стикеров. Липкая основа оставляет некрасивые грязные следы, которые сложно удалить простой водой.
Чем удалить клей от наклейки?
Если столкнулись с подобной проблемой воспользуйтесь одним из предложенных вариантов. Подберите наиболее подходящее средство, чтобы отмыть след от наклейки и пользуйтесь им в случае надобности.
Ацетон
Данный состав нельзя использовать на пластике. Ее применяют только для удаления клея со стекла автомобиля.
Ацетон — это сильная химия, которая может разъесть краску и оставить белые следы на кузове машины.
Спирт
Удалить липкий слой от клея, оставшийся после наклейки, поможет денатурированный спирт. Сначала попробуйте очистить след шпателем.
Если клеевая часть все еще не сошла со стекла, используйте денатурированный спирт.
Чем оттереть клей от наклейки — способы:
Смешайте в стеклянной емкости 20 мл спирта, 10 г аммиачной соды и 70 мл дистиллированной воды. Полученным составом обработайте все клеевые участки с помощью губки. Возьмите шпатель и попробуйте удалить остатки клея. Если он не поддается, снова смочите нужную область и оставьте на несколько минут. Затем сотрите остатки клея. В конце тщательно промойте обработанные места водой.
Денатурированный спирт можно использовать и отдельно. Смочите бумажное полотенце и приложите к стеклу с клеевой частью. Подождите несколько минут. Он растворит клей. Затем ототрите остатки шпателем, лезвием или мыльной теплой водой.
Денатурированный спирт не причинит вреда стеклу или пластмассе. Это чистящее средство можно использовать для удаления стикера столько раз, сколько понадобится.
Goo Gone
Те, кто снимал наклейку с помощью этого средства, полностью остались удовлетворены полученным результатом.
Goo Gone разработан на основе цитрусовых масел. После обработки этим средством поверхность авто может быть слегка жирноватой, работайте в перчатках и заранее подготовьте мыльный раствор.
Goo Gone продается в бутылочках с обычной крышкой и с распылителем.
Как убрать клей от наклейки с пластика:
Нанес небольшое количество средства на клей.
Оставил на несколько минут подействовать. Goo Gone должен растворить клеевую основу.
Снял оставшийся клей с помощью влажной тряпочки.
Помыл обработанный участок мыльным раствором.
Это средство самое хорошее из всей бытовой химии.
Оно не нарушает лакокрасочное покрытие, не царапает стекла.Им можно удалить следы скотча и наклеек с любой поверхности.
Растительное масло
В качестве удалённой методики можно использовать растительное масло (подсолнечное, оливковое или любое другое).
Смочите этикетку жирным составом, оставьте на 10 минут. Клей пропитается маслом и разбухнет. Затем уберите его бумажным полотенцем.
Стеклоочиститель
Стеклоочиститель для машины сможет не только удалить наклейку с пластика и стекла, но и смыть клеевую основу этикетки. Продаются они в автомагазинах.
Стеклоочиститель — это дворник. Им оснащен каждый автомобиль.
Купите в автомагазине омыватель стекла, откройте капот и залейте жидкость в бачок, на котором нарисован дворник. Он находится ближе к передней части капота.
Омыватель залейте через лейку, закройте бачок и капот. Затем протрите резиновое лезвие стеклоочистителя жидкостью для лобового стекла.
Остается включить дворники и подождать пока средство самостоятельно уберёт весь клей.
Также стеклоочистителем называют обычные средства для стекол. Например, Мистер Мускул. В таких растворах содержится спирт, благодаря чему и очищают стекла от клея. Смывается все очень хорошо и быстро.
Авиационный бензин
Если в составе клея есть каучук, удалить его получится только авиационным бензином. Найти это средство нелегко, да и стоит оно недешево.
Наносят бензин в перчатках с помощью губки. От пластика не нужно его отдирать или соскребать. Подождите 10 минут и снова смочите нужную область.
Затем возьмите влажную тряпочку, уберите остатки бензина и смойте их мыльной водой.
Можно воспользоваться очищенным бензином, он продается в строительных магазинах.
Как снять и убрать наклейку со стекла автомобиля
Часто на стёкла автомобиля наклеивают виниловые или бумажные наклейки. Они могут быть информационными или для украшения. Удалять наклейки со стекла надо правильно, иначе его можно повредить. Есть несколько проверенных способов, которые позволяют снять не только наклейку, но и остатки клея.
Чем удалить наклейку со стекла автомобиля
Со временем появляется необходимость снять стикер со стекла автомобиля. Сделать это можно несколькими способами.
Горячая вода
Независимо от того, наклейка виниловая или бумажная, она крепится ко стеклу за счёт наличия клеевой основы. Чтобы её полностью убрать, надо размочить клей. Если стикер был наклеен недавно, то клеящий слой ещё свежий и справиться с ним можно при помощи горячей воды.
Горячей водой и тряпкой можно снять свежую наклейку
Вода должна иметь температуру порядка 60–70 °С. Тряпочку мочат в воде и накрывают наклейку на несколько минут. Такую процедуру повторяют 2–3 раза. За это время клей размокает и аккуратно поддев край стикера, его можно будет осторожно снять. Остатки клея удаляют тряпкой и горячей водой.
Нагрев
Этот вариант подходит как для свежих, так и давно наклеенных стикеров. Выполнение кратковременного нагрева стекла при помощи фена приводит к размягчению клеящего слоя.
После нагрева, который можно выполнить при помощи бытового или строительного фена, край наклейки поддевают, для этого можно использовать пластиковую карточку. Надо действовать аккуратно, чтобы не поцарапать стекло. Постепенно оттягивают стикер и прогревают его феном. Если клей сильно засох, то его не удастся размягчить даже строительным феном, тогда надо использовать другие варианты.
Фен может размягчить лакокрасочный слой, потому нужно быть аккуратным во время процедуры
Феном прогревают стикер, а затем его аккуратно снимают
Автохимия
Есть специальные составы в виде аэрозолей или жидкостей, они предназначены для снятия наклеек, этикеток, следов скотча. Рекомендуется использовать специальные средства для автомобилей, а не химию, предназначенную для чистки обычных окон.
К каждому такому препарату есть инструкция, согласно которой и надо действовать. Обычно жидкость или спрей наносится на наклейку и оставляется на несколько минут. После этого стикер должен сняться.
При помощи автохимии можно удалить старые наклейки
Под действием солнца со временем клеящий состав затвердевает и его сложно удалить. В этом случае надо использовать выбранное средство несколько раз, пока полностью не снимется наклейка и не удалится весь клей.
Спирт или растворитель
Если надо срочно снять наклейку и нет возможности использовать специальные средства, можно это сделать при помощи растворителя, спирта, жидкости для снятия лака. Имеющимся составом смачивают тряпку и накладывают её на стикер. Если стикер виниловый, то сначала надо содрать верхний слой, а уже потом прикладывать тряпочку.
После того как наклейка размокла под действием спирта или растворителя, она снимается при помощи пластикового скребка
Применяя растворитель или жидкость для снятия лака надо действовать аккуратно, чтобы они не попали на лакокрасочное покрытие автомобиля. После этого на нём могут остаться пятна.
Аэрозольная смазка типа WD-40
В машине или в гараже у многих автолюбителей есть такое универсальное средство как WD-40. Оно не только помогает откручивать заржавевшие болты. Можно его использовать и для снятия наклейки со стекла.
На тряпочку наносят WD-40, после чего её покрывают наклейку, которую надо удалить. Если верх виниловый, то его надо создать. Можно просто разместить тряпочку выше стикера и жидкость стечёт под наклейку. Надо подождать 5–10 минут и можно снимать старый стикер.
Видео: как снять наклейку со стекла автомобиля
Что точно нельзя использовать при удалении наклейки
При удалении наклейки со стекла автомобиля надо не только качественно удалить стикер и остатки клея, но и не повредить при этом стекло.
Удаляя наклейку со стекла нельзя:
использовать кипяток. Это может привести к появлению на стекле трещин;
применять абразивные инструменты. Таким образом можно удалить стикер, но при этом будет повреждено стекло;
использовать острые предметы. Ими можно также повредить стекло, поэтому чтобы поддеть край стикера, надо использовать пластиковую карточку или пластиковый скребок.
Снять наклейку со стекла автомобиля можно несколькими способами. Самый простой и дешёвый — горячая вода, дорогой — специальная автохимия. Выбор способа удаления наклейки зависит от состава и возраста клея. Сделав правильный выбор и выполнив работу аккуратно, можно избавиться от любого стикера.
Как снять наклейку со стекла автомобиля без следов
Как снять наклейку со стекла автомобиля, не повредив и не поцарапав его? Производители большинства промышленных товаров пользуются яркими самоклеющимися этикетками, на которых указывается марка и модель, цена, срок годности и т.д., но пользователю это часто мешает; особенно раздражает, когда подобные рисунки помещают на видное место – например, на лобовое стекло авто. Чтобы этикетка не отклеилась сама собой в процессе транспортировки, ее приклеивают на липкую клеевую массу, полностью исключающую самопроизвольное отклеивание. Но впоследствии это создает проблему для приобретателя товара: как отклеить наклейку со стекла и убрать остатки клея?
Удалить без следа
Стикеры можно встретить где угодно – на посуде, одежде, канцтоварах, детских игрушках и т.п. Безусловно, тем, кто всё это производит, очень удобен такой способ информации о товаре, но когда вещь покупают, то их по понятным причинам стараются поскорее отодрать. Однако сделать это не так просто: липкий след от наклейки в большинстве случаев остается на поверхности предмета. Чем удалить клей от наклейки, зависит от того, на какой материал ее «посадили» производители.
Стирая клей от наклейки со стекла, ткани или пластмассы, нужно стараться не повредить основу и не испортить внешний вид покупки, как это иногда случается после механического удаления, поэтому перед тем, как убрать наклейку, придется провести подготовительную работу.
Как удалить наклейку с пластика без следа?
Отчистить стикер с этикеткой, приклеенный на пластиковую поверхность, можно попытаться таким образом:
Аккуратно поддеть краешек ногтем либо острым тонким предметом – например, кончиком маникюрной пилки. Если получилось достаточно легко, попробуйте ухватить отклеившийся уголок и слегка потянуть. Дело пошло – оторвите «украшение». Не получилось – не расстраивайтесь: можно попробовать и другие способы.
Включить фен и направить теплый воздух на картинку. Обработав ее таким образом полминуты, повторить попытку. Если два-три подхода не дали результата, меняйте тактику.
Смочить стикер растительным маслом и поддерживать его во влажном состоянии в течение суток, периодически смазывая и не давая полностью высыхать. Масляная пропитка легко смывает липкие картинки и слой клея с пластмассовых изделий.
Так же хорошо убирает их примочка из спирта, главное – хорошая пропитка.
Самым безопасным и в то же время результативным способом почистить пластик является компресс из влажных салфеток. Наложив сразу несколько штук и подождав 10 минут, ототрите этикетку.
Еще один вариант ответа на вопрос, как убрать клей от наклейки с пластика – оттирать его мягким ластиком. После того, как резиночка стёрла клейкую массу, следы от нее смывают мягкой салфеткой, смоченной в мыльной воде.
Авто с картинками и без
Как снять наклейки с автомобиля, зависит от того, где они расположены. Способы снятия стикеров с металла и стёкол различаются. Наклейку с автомобиля, расположенную на металлической поверхности, порой удалить непросто – тут все зависит от материала этикетки. Стоит попробовать спиртовые либо водочные примочки, стараясь, чтобы этикетка получше пропиталась жидкостью, и начинать при этом лучше с краешка.
Можно поработать с феном, однако если картинка выполнена на плотной металлической же фольге, то она обычно приклеивается практически намертво, поэтому примочки и фены вряд ли помогут. К тому же всегда есть риск, нагревая поверхность, повредить лакокрасочное покрытие машины.
Как отклеить наклейку без следов?
Опытные автомобилисты предлагают следующее решение проблемы:
взять зубную нить и постараться просунуть ее между картинкой и слоем клея, на который она посажена;
осторожными движениями удалить наклейку с машины;
если после этого на поверхности осталось пятно клея, клеящее вещество оттирается при помощи уайт-спирита – чтобы он с гарантией оттёр липкий след, лучше выбрать более дорогостоящую разновидность этого продукта.
Вместо зубной нити можно использовать небольшой тонкий прямоугольник заламинированной бумаги типа страхового полиса (сравнение приводится просто для ясности, если речь идет о важном документе, с ним лучше не экспериментировать).
Разобравшись с тем, каким образом отчищать стикер с поверхности кузова и как отмыть клей после этого, поговорим о том, как снять наклейки со стекла автомобиля и чем оттереть клей от наклейки. Это важно, поскольку такие «украшения», прикрепленные на лобовое либо заднее стекло, не всегда украшают машину.
Как стеклышко
Говоря о том, как удалить наклейку со стекла и как очистить клей, понятно, что способы пригодятся для удаления этикеток не только с автостекол, но и с посуды, изготовленной из этого материала. Сейчас производители пищевых консервов, выпускаемых в стеклянных банках, тоже стали пользоваться самоклеющимися стикерами вместо обычных бумажных этикеток. Многих хозяек, решивших использовать посуду вторично, не устраивает, когда, например, на банке с домашним вареньем нарисованы огурцы, поэтому их интересует, как снять наклейку со стекла.
Естественно, прежде чем отмыть клей, нужно решить, как оттереть сам стикер. Ненужный рисунок легко уберет жидкость для снятия лака, спирт или всё тот же уайт-спирит. Поможет и такой простой и безопасный продукт как подсолнечное масло, которое наливают на ватный диск и трут картинку, чтобы смыть.
Так как оттереть ее необходимо без ущерба для основы, что особенно важно, когда речь идет об автомобиле или достаточно дорогой посуде, применять для соскребания острые и колющие предметы не рекомендуется.
И не стоит слушать соседку, которая рассказывает о том, что отдирала стикер с хрустальной вазы тупой стороной обычного кухонного ножа: нож если и пригодится, то только пластиковый.
Способов, как удалить клей, остающийся после удаленной этикетки на стеклянной поверхности, достаточно.
Его очищают:
растворителем;
жидкостью для снятия лака;
ацетоном.
Есть и еще один способ, который снимает следы клея со стекла. Приклейте на очищаемую поверхность полоску скотча таким образом, чтобы кончики ее остались у вас в руках, и резким движением сорвите ее.
После всех этих манипуляций сотрите остатки клеящего вещества и смойте их чистой водой.
Как удалить клей с ткани – еще один важный вопрос, ведь стикеры часто присутствуют на новой одежде. Его также можно стереть, однако использовать для этого спирт, растворители или средства бытовой химии следует с большой осторожностью, предварительно проверяя их действие на незаметных участках материала. Затем очищенную от клейкой массы ткань нужно отстирать обычным моющим средством – мылом либо порошком. Они отлично отмоют ткань, избавив ее заодно и от запаха (надо сказать, достаточно резкого). Отстирывайте химикаты быстро и тщательно, поскольку их следы на одежде могут нарушить красочное покрытие.
Как снять наклейку со стекла? 5 надёжных и безопасных способов
Содержание статьи
Перечень наклеек, которые могут оказаться на стекле автомобиля, достаточно широк. Тюнинг и логотипы от производителей, реклама, парковочный абонемент, липкие картинки, оставленные детьми. Со временем возникает потребность поменять наклеенный стикер или убрать его совсем. Как снять наклейку со стекла и не испортить автомобиль?
Способ № 1: горячая вода
Любая наклейка – бумажная, виниловая или светодиодная, приклеивается сначала на клеевую основу. Самый простой способ убрать наклеенный рисунок – размочить его клеящий слой. Если наклейка была прикреплена сравнительно недавно, нижний слой клея можно размягчить и смыть горячей водой.
Для этого берут горячую (60 — 70 °С) воду, смачивают ею тряпочку и накрывают тряпкой стикер на стекле. Через 5 — 10 минут тряпку смачивают водой ещё раз. Дальше – пробуют аккуратно удалить размокшие слои бумаги и клея, также тряпочкой. На заметку: вода должна быть горячей в меру, кипяток на стекло лить не стоит.
Преимущества метода:
дешёв и доступен;
нетоксичен для человека;
нетравматичен для машины.
В чём недостаток метода? Растворяет клей стикеров, которые были налеплены недавно. Те картинки, которые налеплены давно, имеют состарившийся клей. Его сложно растворить горячей водой.
Способ № 2: прогрев или действие температуры
Этот способ можно использовать для «состарившихся» наклеек. У них клеевой слой частично изменён. Кратковременный нагрев поверхности стекла приводит к размягчению старого клея, что даёт возможность снять стикер без следов.
Советуем также прочитать очень полезную и интересную статью нашего автора, посвящённую тому, как снять тонировку.
Для того чтобы поддеть наклеенный стикер, можно пользоваться пластиковой картой. У неё нет острых углов, которые могли бы поцарапать поверхность автомобильного стекла.
Если клей очень старый, то снять наклейку без следа сразу и быстро не получится. Придётся потрудиться и потратить время. Что надо учесть? Некоторые стёкла от сильного перегрева меняют цвет (слегка или сильно).
Наклейка на заднем стекле требует самого аккуратного съёма, если она приклеена с задней стороны.
Очень старый клей не поддаётся прогреву даже строительным феном. Придётся обращаться к достижениям химии. В отделе автохимии расскажут, как снять наклейку со стекла автомобиля современными методами.
Способ № 3: бытовая химия
Для того чтобы снять старую наклейку, используют специальные средства – жидкости, растворы, аэрозоли. Они продаются под следующими торговыми названиями:
«удалитель наклеек»;
«удалитель клея»;
«раствор для удаления наклеек»;
«жидкость для удаления этикеток и следов скотча»;
«для удаления следов клея» и др.
Для того, чтобы очистить стекло машины, выбирайте не обычное средство для очистки окон в магазине бытовой химии, а специальное. Покупайте специфический товар, произведённый для машин. В его инструкции должно быть прописано автомобильное предназначение. Такие средства продаются исключительно в отделах автохимии. Их маркировка «для автомобилей» гарантирует сохранность стёкол вашего транспорта.
Химические средства для снятия наклеек могут быть жидкостями или аэрозолями.
Для того, чтобы снять наклейку, необходимо действовать по прилагающейся к препарату инструкции. Обычно рекомендуют нанести средство на поверхность стикера, подержать некоторое время и после – снять отклеившуюся бумагу и клей тряпочкой. Какие проблемы могут возникнуть в процессе снятия химическим средством?
Клеевая основа под бумажным или покрытием под действием солнца и температуры на лобовом стекле может претерпеть изменения. Из мягкого клея она может превратиться в жёсткое вещество, напоминающее пластик. Нанесённый на её поверхность химреактив может снять только часть старого клея, его верхний слой. Что в таком случае делать? Надо нанести средство для удаления клея ещё раз, чтобы снять все его остатки. Так, в несколько заходов, можно снять наклейку, которая висела на заднем или лобовом стекле несколько лет.
На заметку: поскольку бытовая химия может быть агрессивной, возможно, вам понадобятся латексные перчатки для защиты кожи рук. О необходимости работать в перчатках также пишется в инструкции к средству.
Средство № 4: спирт, ацетон
Если необходимо снять наклейку как можно быстрее (вас остановил инспектор ГИБДД, а на лобовом стекле в неположенном месте – рекламный стикер), попробуйте использовать имеющуюся под рукой бытовую химию. Ацетон, спирт или (у женщин-водителей) жидкость для снятия лака.
Чтобы нанести указанные жидкости на бумажную наклейку – надо намочить ими тряпочку или вату и после положить её на стикер. Если наклейка виниловая – придётся сдёргивать её верхний слой руками, пользуясь пластиковой картой. После снятия верхнего цветного слоя (бумаги или винила с нанесённым рисунком), наносят на клей спирт или ацетон.
Ацетон не подходит для снятия наклейки с кузова.
На лакокрасочном покрытии может остаться пятно. Как убрать наклейку без следов, случайных пятен?
Средство № 5: растворитель WD
Ещё одно средство, которое может оказаться под рукой или в гараже – жидкость для снятия ржавчины WD. Кстати, она не только помогает «раскрутить» поржавевший болт. WD также убирает следы ржавчины с одежды. Как пользоваться этим средством для снятия стикера?
Жидкость льют на тряпочку, которую после – кладут на стикер. Если стикер виниловый – надо положить мокрую тряпочку выше него, чтобы жидкость стекала под его виниловый слой. Через 15 — 20 минут можно попробовать снять наклейку.
Не прилагайте больших усилий. Съём наклейки должен быть аккуратный, без следов, царапин, других механических повреждений стекла.
Опыт одного водителя
Приведём одно из честных описаний опыта одного водителя – как он снимал наклейку со своего авто. Снимать пришлось рекламный стикер, который за 1,5 месяца потерял актуальность.
Стекло было пыльное и грязное, пришлось вытереть его сухой тряпкой и после – вымыть.
Перешерстил интернет, нашёл кучу рекомендаций. Основные – фен, спирт, ацетон. Выбрал фен. Начал нагревать.
При нагреве феном бумажная поверхность отслоилась от клеевой основы. После чего бумага снялась. А вот клей остался на стекле. Получился контур стикера из остатков клея. Вывод: нагрев феном не подходит! Он снимает наклейку без клеевой основы.
Попробовал спирт, бензин, ацетон – эффекта не получил. Только слегка размазали остатки клея по стеклу.
Пошёл в дом, взял горячую воду и тряпочку. И убрал остатки клея горячей водой. В процессе мытья окна два раза менял воду, чтобы она была как можно более горячей, но не кипяток. Насколько терпят руки и тряпочка. Вывод: самое простое и действенное средство в неопытных руках – это горячая вода и тряпка. Особенно для недавно наклеенного стикера.
Подытожим
Есть различные способы снятия наклейки со стекла. От простых – горячей водой, до сложных – автохимией. Выбор способа зависит от возраста наклейки – сколько месяцев или лет она висела на стекле. И от состава клея, насколько он претерпел изменения, состарился.
Пожалуйста, оцените этот материал!
Загрузка…
Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!
Как снять наклейку со стекла автомобиля: обработка
Зачастую на поверхностях новых машин наклеены стикеры или этикетки со скотчем. Важно знать, как легко снять наклейку со стекла автомобиля. Существует ряд полезных советов с использованием средств, которые помогут решить проблему и не навредят при этом поверхности обрабатываемого транспортного средства.
Как легко устранить наклейку со стекла?
Стикеры с виниловой основой приклеивают на стеклянную поверхность. Компании-производители стараются сделать так, чтобы они держались как можно дольше.
Из-за этого процесс устранения стикеров делается трудоемким. При слишком резком избавлении от наклейки можно повредить стекло. В специализированных магазинах реализуют ряд средств, назначение которых — устранение наклеек с разных видов поверхностей, в т. ч. со стекла. К ним относятся распылители. Эти средства хорошо устраняют клейкий слой и липкость. При помощи распылителя стикер можно отклеить за одну процедуру.
Вода помогает растворить бумажную часть наклейки.
Можно удалить наклейку и убрать клейкий след с металла, пластмассы или стекла, используя ластик для школьников. Помимо этого, смыть липкий слой с различных поверхностей помогают следующие средства:
бензин;
спирт;
ацетон;
лимонная кислота;
керосин;
масла растительного происхождения;
уксус.
Перед применением перечисленных способов их рекомендуется протестировать на малозаметных поверхностях приспособления, которое необходимо обработать, во избежание возникновения пятен и повреждений. Снятие виниловой наклейки рекомендуется проводить, когда автомобиль не сильно нагревается от солнечных лучей, т. е. в вечернее время или, если он находится в тени.
Вернуться к оглавлению
Первый этап
Стекло является материалом, который устойчив к воздействию различных агрессивных сред. Оттереть клей от наклейки непросто, но помогут разные способы решения этой проблемы. Перед снятием стикера со стекла автомобиля нужно прикрыть все прилегающие элементы конструкции от возможных повреждений. Убрать скотч без следов помогут проверенные способы. На выбор метода влияет толщина слоя клея.
При удалении необходимо использовать специальное лезвие.
Чтобы очистить стеклянную поверхность от бумаги, ее следует размочить водой. Через некоторое время бумажный слой можно будет легко оторвать от стекла. Затем следует устранять остатки клея. Наиболее действенными и распространенными способами избавления от клейкого слоя являются следующие средства и методы:
пластиковое лезвие;
растительные масла;
фен;
вода и винил;
уксус;
одноразовая бритва и др.
Вернуться к оглавлению
Пластиковое лезвие
Средство реализуют в специализированном магазине по обустройству дома. Назначением лезвия из пластика является удаление наклеек и других клейких средств с плоских поверхностей. Использование этого способа способствует сокращению вероятности повреждения стекла. Необходимо медленно и аккуратно завести лезвие под краешек стикера, не спеша снять этикетку и удалить клейкую основу с пластика или стекла. Во время процедуры важно стараться, чтобы инструмент находился максимально параллельно обрабатываемой поверхности, во избежание возникновения повреждения материала. Одно из таких лезвий — Li’l Chizler, удаляющее клейкий слой именно со стеклянных поверхностей.
Вернуться к оглавлению
Использование фена
Отклеевание от стекла с помощью фена просто и безопасно.
Способ безопасен, если прибор держать на небольшом расстоянии от обрабатываемой поверхности. Устройство отлично помогает отодрать наклейку с посуды, окна или другой стеклянной поверхности. Бытовым или строительным феном нужно равномерно нагреть оклеенный участок, вследствие чего клей размягчается. При деформации этикетки под воздействием высоких температур ее следует сразу аккуратно и без резких движений отклеить от стекла.
Чтобы полностью отмыть клей, необходимо еще раз прогреть стеклянную поверхность феном и отчистить клеевые остатки с помощью резинового скребка или бумажной салфетки. Для улучшения эффекта можно протереть обрабатываемую область маслом растительного происхождения, например, цитрусовым, которое обладает свойствами растворителя. Для получения необходимого результата рекомендуется после нанесения масла подождать 50—60 минут.
Вернуться к оглавлению
Вода и винил
Важно знать, что у виниловых изделий клей с очень цепкой основой, который устойчив при различных климатических условиях и температурных режимах. Обрабатывать стеклянные поверхности кипятком опасно — возможно возникновение трещины. Водой комнатной температуры можно снять бумажный слой наклейки, а избавляться от клея следует другими способами.
Вернуться к оглавлению
Одноразовая бритва
Прежде чем стереть наклейку, бритву следует промочить в сильнодействующем растворителе. «На сухую» устранить стикер не получится, так как бритва может оставить царапины, и избавиться от наклейки и клейкого слоя будет еще сложнее. Способ приемлем при небольшом размере обрабатываемой поверхности, поскольку лезвие инструмента может быстро затупиться.
Подробнее о том, как снять наклейку со стекла авто можно увидеть в этом видео: www.youtube.com/watch?v=466661szbNo
Вернуться к оглавлению
Обработка
Очистка клея от стикера происходит при помощи растворителя.
Зачастую после удаления стикера на авто остается шагрень. Для избавления от клея применяют растворители, один из которых — «Антисиликон». В его составе содержится уайт-спирит и элементы, действие которых направлено на удаление старого клея. По сравнению с бензином это средство эффективней. «Антисиликон» нужно нанести на ветошь с мягкой текстурой и протереть проблемную область. Поскольку это средство является сильнодействующим, во время работы необходимо пользоваться респиратором и резиновыми перчатками.
Вернуться к оглавлению
Как отполировать стекло?
После проведения работ по очистке требуется легкая полировка обработанной стеклянной поверхности. Для этого подходит очиститель на основе спирта. Полировка необходима для выравнивания оттенка стекла. Стеклянная поверхность обрабатывается полиролью, можно не абразивной. Для протирки потребуется войлочный круг с угловой шлифмашинкой и чистая мягкая ветошь. После этого возможна полная эксплуатация автомобиля.
Как снять наклейку со стекла, со стекла автомобиля: средства и способы
Старая или размокшая наклейка на стеклянной поверхности искажает вид окна, бытового прибора или посуды. Избавиться от нее полностью непросто. К этой задаче нужно подходить с ответственностью, изучив виды возможных наклеек и подобрав подходящее средство: народное или бытовую химию, а в некоторых случаях можно ограничиться механическим способом удаления пятен.
СодержаниеРазвернуть
Общие сведения
Первое, что пытаются сделать большинство людей — снять наклейку со стекла автомобиля, бытовой техники или окна методом оттирания. Но, вместо очищенной поверхности появляется противоположные эффект – образуется большое пятно, разводы и царапины. Прежде чем приступить к ее удалению, нужно узнать ее вид. Вариантов существует несколько, в зависимости от ее назначения:
тонировочная пленка, преломляющая солнечные лучи;
противоударная, предназначенная для повышения прочностных качеств и срока службы стекла;
монтажная – на ней содержатся основные сведения о продукте и его производителе;
рекламные баннеры;
стикеры – декоры, необходимые для придания стеклу привлекательных качеств.
Читайте также↓↓↓
На стекле дети и взрослые часто наклеивают снежинки и мулькаплиационные элементы. Основная проблема заключается в том, что снять наклейку со стекла полностью сложно, от нее остаются частички или пятна от клея. Очистить стекло можно с помощью механического способа, бытовой химии, народных средств или другими методами, в зависимости от типа поверхности.
Механический способ
Простой способ убрать наклейку или пятно от нее – механический. Для его проведения не требуется покупать или готовить средств. Можно быстро очистить окно или стекло автомобиля, бытового прибора или посуды. Всего существует три эффективных метода.
Феном. Прибором для сушки волос необходимо подогреть бумажную основу. После этого он лучше будет отходить от поверхности.
Водой. Жидкостью следует обильно смочить наклейку и оставить на несколько минут. После того как она пропитается влагой, требуется аккуратно оттереть ее при помощи мягкой губки или валика.
Ластиком. Школьный ластик больше подходит для удаления старой этикетки. Им стоит оттирать поврежденный участок до тех пор, пока стекло не станет чистым.
Свежий элемент можно попробовать подцепить с помощью пластиковой карты или лезвия от бритвы. Им можно подцепить край стикера, отодрать ее будет проще. От оставшихся остатков клея можно избавиться одним из механических способов.
Внимание!
Нельзя обрабатывать стекло жесткими губками или материей. Это приводит к образованию царапин, избавиться от которых станет невозможно.
Бытовая химия
Легче удалить наклейку со стекла с помощью бытового средства. Достаточно лишь нанести его на поврежденный участок и оттереть клей с помощью губки или мягкой материи. Кроме того, они сделают поверхность заметно чище и прозрачнее. Положительного эффекта позволят достигнуть следующие бытовые средства:
жидкость для снятия лака;
бензин;
спирт;
керосин;
ацетон;
уксус.
Читайте также↓↓↓
Еще более эффективный метод избавления от наклеек – покупка специальной жидкости для очищения стекол или окон. Востребованными средствами среди покупателей являются:
«Scotch Remover»;
«Liqui Moly»;
«ASTROhim»;
«Profoam 2000».
Средства выпускают в виде спрея или геля. Оттереть им клей или следы от скотча или декоративных элементов просто. Достаточно распределить на поврежденную область небольшое количество активного вещества и оставить на несколько минут. Затем, останется легким движением очистить стекла с помощью губки. Такое средство подходит для удаления даже застаревших наклеек на автомобильных стеклах или других поверхностях.
Народные средства
Если под рукой не нашлось средства, с помощью которого можно очистить пятна от декоративного элемента или отклеивающейся пленки, то можно применить народное средство. Преимущество его заключается в доступности – очиститель можно изготовить из подручных средств. Но, не всегда удается быстро снять наклейки с окон или стекол, отмыть клей и получить хороший результат с первого раза. Народное средство изготавливается из таких компонентов, как лимон, уксус или растительное масло.
Лимон
Очиститель для обработки стеклянных поверхностей на основе лимона является щадящим. С помощью его можно быстро смыть ее с окна машины или дома, посуды или бытового прибора. Простой способ – разрезать плод на 2 части. Одной половинкой стоит обработать участок, стараясь выдавить больше сока и оставить его впитываться на 5 минут. Затем, требуется содрать наклейку, она отойдет от поверхности, не оставив следа.
Альтернативным способом является использование лимонной кислоты. Эффект от нее будет идентичным, что и от фрукта. Высококонцентрированную жидкость следует разбавить равным количеством воды. В полученное народное средство окунуть мягкую губку и оттереть наклейку с помощью его.
Уксус
Еще один щадящий очиститель – уксус. Он убирает загрязнение со всех типов поверхностей. Рекомендуется применять 11%-ую эссенцию. Ее следует нанести на мягкую губку и перенести ей на поврежденную поверхность, делая слегла надавливающие движения. Через 5 минут, как только бумага набухнет, требуется соскоблить ее при помощи лезвия или скребка.
Внимание!
Уксус в чистом виде способствует появлению ожогов и раздражения на кожи. Чтобы защитить себя, рекомендуется предварительно надеть на руки перчатки и одежду с длинным рукавом.
Растительное масло
Еще один способ, позволяющий отклеить наклейку – использование растительного масла. Лучше использовать подсолнечное, но вместо него подойдет и оливковое. Его следует налить на губку и распределить по декору. После разбухания бумаги нужно аккуратно оттереть ее с поверхности, вместе с ней удалить и клей от наклейки.
После обработки маслом на поверхности останутся разводы. Отмыть их необходимо сразу же, иначе, в дальнейшем сделать это будет сложнее. Для того чтобы очистить стекло от масляных пятен, следует протереть его мыльным раствором. Затем, удалить остатки народного средства прохладной водой и протереть поверхность мягкой сухой материей.
Как убрать след от наклейки: как убрать липкий слой после наклейки
Ели наклейка со стекла была оторвана неправильно, то от нее остается липкий слой от скрепляющего элемента. Стереть его можно с помощью малярной ленты. Требуется отрезать ее небольшой кусок и аккуратно обмотать вокруг двух пальцев – указательного и среднего. Этим липким лоскутком нужно аккуратно касаться поверхности стекла и отсоединять липкое пятно. Делать так следует до тех пор, пока оно полностью не исчезнет.
Еще один простой способ убрать липкий налет – применение эфирных масел. Рекомендовано использовать экстракты чайного или эвкалиптового дерева. Несколько капель ароматного вещества нужно распределить по губке и обработать поверхность. Также эфиры можно использовать вместе с растительным маслом, что позволит быстро отмывать наклейки вместе с остатками клеевой основы.
Как снять наклейку со стекла автомобиля
Сложнее всего оторвать декоративную наклейку со стекла автомобиля. Связано это с тем, что для такого типа поверхности применяют специальные элементы на виниловой основе. Это плотный и прочный состав, который проблематично удаляется и даже если это удается сделать, то останутся следы от него. Подойдут только средства на спиртовой основе – бензин или спирт. После того как винил разбухнет, отдирать его станет легче.
Еще сложнее удалить с машинного стекла рекламный баннер или аппликацию. А сделать это и вовсе практически невозможно, если информационный или элемент наклеен на кузов. Снимет его только тепловой пистолет или фен. Под воздействием нагревания наклейка начнет сжиматься, из-за чего отодрать ее станет проще.
Внимание!
Застарелые и засохшие пятна от оторванной наклейки самостоятельно удалить сложно. Рекомендуется сделать ручное или автоматическое полирование, которое позволит полностью очистить поверхность от всех видов загрязнения.
Как снять наклейку с пластикового окна
Не рекомендуется клеить любые виды наклеек, снежинок и прочих декоративных элементов на пластиковые окна. Связано это с тем, что такой материал отличается повышенной степенью впитываемости. Практически за месяц она прочно соединяется с металлопластиковым профилем. Отодрать ее получится с помощью фена, но для этой цели понадобится максимально мощный прибор. Воздействовать на нее потоком тепла требуется до тех пор, пока на наклейке не образуются морщинки. Сжатую бумажную основу можно одним движением удалить со стекла, а оставшийся клей удалить с помощью мыльного раствора и сжатого полотенца.
Безупречно оттирают стикеры средство для снятия лака или эфирные масла. Эти высококонцентрированные вещества подходят для всех типов пластиковых окон. Они способствуют быстрому удалению наклейки без следа. Оставшиеся разводы также могут быть очищены с помощью мыльного раствора и сухой материи.
Полезные рекомендации
Клей быстро кристаллизируется, из-за чего он становится плотным слоем, который сложно поддается удалению. Но, происходит это со временем. Поэтому, рекомендуется как можно быстрее избавляться от защитных или декоративных элементов на любой поверхности стекла. Это позволит избавиться от него быстро и практически бесследно.
Если нужно украсить дом перед новогодними праздниками, то рекомендуется приклеивать снежинки на окна, не используя клеевую основу. Например, окунув декорацию из бумаги в насыщенном мыльном растворе. Так, он разводов будет проще избавиться, обработав поверхность проточной водой и сухой материей.
Простой способ снятия наклейки со стекла – механический. Но, к сожалению, он не всегда позволяет избавиться от наклейки полностью вместе с клеевой основой. Избавиться от нее позволят усиленные методы, например, народное или бытовое средство. Специальный химический состав способствует бережному удалению декоративного элемента без оставления липкого слоя и разводов.
Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен! Нажмите «Подписаться на канал», чтобы читать Hozsekretiki.ru в ленте «Яндекса»
загрузка…
Как удалить следы наклейки на стекле автомобиля за 1 минуту
Просто так удалить наклейку с заднего стекла автомобиля в 99 процентов случаев не получается. После отклеивания на стеле остается клей от нее. Удалить остки клея самому без специальных средства тоже очень трудно. Моющие средства вам не особо помогут. Можно конечно обратиться в сервис по автомойке машин, но за эту операцию обязательно поросят дополнительную плату. Кстати спирт и спиртосодержащие стеклоочистители также бесполезны для решения этой проблемы.
Понадобится
Нужно купить следующее:
Жидкость для снятия лака или Уайт-спирит.
Ветошь, бинт или тампон для протирки стекла.
Все можно купить без проблем хоть в строительном, хоть косметическом магазине за скромные деньги. Что для вас лучше — решайте сами. Оба средства работают сравнительно хорошо.
Удаляем клей от наклейки со стекла
Протираем стекло от пыли, чтобы не разводить лишнюю грязь. Затем скачиваем ветошь жидкостью для снятия лака или уайт-спиритом. И начинаем оттирать клей со стекла автомобиля. Все делается очень быстро, без лишних проблем. Клей отлично растворяется и мгновенно удаляется. И вот ваше стекло чистое без разводов и следов от наклейки.
Поговорим об управление автомобилем – машина с механической коробкой управляется тремя педалями (газ, сцепление, тормоз), рулем и ручкой переключения передач. Дополнительно постоянно используется ручка включения поворотников и иногда – ручной тормоз. На площадке-автодроме управление машиной более простое, так что учиться придется в условиях городского движения. Казалось бы, ничего сложного, но на обучение нужно время, и некоторым людям оно дается очень и очень нелегко, особенно на фоне стресса. Проблемы возникают из-за того, что нужно одновременно работать двумя ногами и двумя руками. Наибольшие сложности вызывает работа ног – нужно работать двумя ногами одновременно и параллельно – выжимание сцепления, плавный отпуск этой педали и одновременное нажатие на газ. Если отпустить сцепление резко – машина дернется и заглохнет. Слишком резкое нажатие на газ приводит к рывку. Сразу будет непросто, но научиться под руководством инструктора вполне реально. Главное не нервничать и все получится. И к счастью, на крайний случай, существует обходной путь – машины с автоматической коробкой передач, у таких машин отсутствует педаль сцепления и управление автомобилем существенно упрощается.
Ошибки при управлении автомобилем
На начальных стадиях обучения вы будет регулярно совершать простейшие ошибки при управление автомобилем, такие как:
1. Попадать в другую передачу, например, в 4 вместо 2
2. Бросать сцепление
3. Путать направление вращения руля (особенно при движении назад)
4. И даже путать педали газа и тормоза
Это нормально, основная причина тут стресс, он будет уходить. И всегда помните что рядом с вами в машине инструктор, он страхует.
Почитать еще:
Учимся водить машину, с какой мотивацией и как
Базовые навыки вождения (основные маневры на дороге)
Сложное маневрирование автомобиля (маневры на дорогах, которые нуждаются в специальных тренировках)
Опубликовано 27.11.2015, версия 1.0 Если вы хотите быстрей увидеть новые материалы и сервисы пожалуйста опубликуйте ссылку на Рулимс (https://www.rulims.ru) в вашей любимой социальной сети, блоге или форуме (особенно был бы благодарен за блоги и форумы, заранее огромное спасибо). Так же буду благодарен за участие в группах в социальных сетях и исключительно благодарен за перепосты интересных вам материалов в ваши блоги и форумы. Для развития проекта так же очень полезны ваши комментарии и примеры из вашего опыта. Для комментариев лучше зарегистрируйтесь на Рулимс. Форма регистрация на сайте максимально простая, предполагаются сервисы только для зарегистрированных пользователей. Подробней почитать как можно помочь ресурсу можно на странице Участие в проекте.
Как управлять автоматической коробкой. Правила управления машиной с автоматической коробкой передач Особенности управления авто с акпп
Инструкция
Самое основное, что следует помнить — у машин с автоматической коробкой передач не три, а две педали. Эта, казалось бы, прописная истина известна даже тем, кто никогда не садился за руль автомобиля, но именно факт наличия двух педалей играет порой трагическую роль. Ведь мышечная память ног не скоро забудет об отсутствии педали сцепления, и они постараются при каждом удобном случае задействовать свободную педаль. Она в таких машинах является педалью тормоза, итог — резкое, несанкционированное с правилами дорожного движения торможение. Минимум неприятностей при таком торможении — неприятности с едущими позади автомобилями, максимум — дорожно-транспортное происшествие. Первое время водители с опытом рекомендуют новичкам отставлять ногу под сцепление в сторону, тормозя плавно, и продумано.
Следует быть очень внимательным, при переходе с механической коробки передач на автоматическую. И не стоит забывать о страховании автомобиля. Полис ОСАГО дает вам гарантию того, что вы будете защищены от убытков в случае ДТП. Эту ответственность берет на себя страховая компания. На сайте страховой организации вы можете приобрести полис ОСАГО онлайн . Перед покупкой у вас есть возможность произвести расчет ОСАГО в Иркутске .
Режим парковки в АКП вещь, конечно, нужная, но если речь идет не о ровном парковочном месте, а о грунтовой дороге с ее неровностями, следует помнить, что даже небольшая неровность может создать дополнительное, со временем губительное напряжение на коробку передач. Если она механическая, то в этом нет ничего страшного, а вот АКП такое не терпит. Поэтому включение ручного тормоза даже на городской парковке вещь обязательная, а уже после него можно переставлять вариатор в положение «паркинг».
Продолжая тему об износе АКП, вследствие постоянного воздействия напряженности, нельзя обойти пусть редкую, но имеющую место тему буксировки. Ведь легковой автомобиль с роботизированной КП или с полноценным «автоматом» не тягач или грузовик, способный транспортировать тоннажный груз. При буксировке другого автомобиля от целости узлов АКП ничего хорошего ждать не приходится. Это относится и к случаю, когда буксируют машину с АКП. Водители, памятуя о МКП, не включают при этом двигатель, что абсолютно недопустимо. Имеют такие автомобили и ограничения по скорости буксировки, ее длительности.
Очень удобный для начинающего автовладельца миф о том, что масло в АКП не стоит менять, чреват серьезными, последующими при эксплуатации «автомата», последствиями. Даже если производитель утверждает, что масло менять не надо или попросту запрещает это делать, следует ознакомиться с мнениями бывалых автовладельцев данной марки авто. Как правило, после 40–60 тысяч км замена все же требуется.
Видео по теме
Обратите внимание
Для движения назад выполните все то же, что для движения вперед. Только селектор переводите в положение R. Кстати, во многих моделях предусмотрена защита от случайного переведения селектора из положения D в положение R во время движения, так как подобная оплошность может вывести из строя дорогую в ремонте автоматическую коробку.
При движении в тяжелых условиях, в гору или с прицепом, выбирайте диапазон пониженных передач. Для очень тяжелых условий – второй диапазон пониженных передач. Это облегчит работу двигателю и позволит ему не заглохнуть в самой неожиданной ситуации.
Будьте аккуратны при переезде через бордюры и другие вертикальные препятствия на малой скорости. При слишком резком нажатии на педаль газа автомобиль, перепрыгнувший через препятствие, может резво ускориться. Поэтому будьте готовы нажать на тормоз. При движении вниз по узкому винтообразному съезду выбирайте нейтральный режим работы автоматической коробки. Это позволит избежать сноса ведущих колес, так как в таком режиме на них не подается крутящий момент.
Полезный совет
Рассмотрите рычаг управления автоматической коробкой передач (селектор). Как правило, он имеет несколько режимов: Р – парковка, D – движение, R – задний ход, D3 или S – первый диапазон пониженных передач, D2 или L – второй диапазон пониженных передач. В моделях с ручным режимом есть «+» и «-» для повышения и понижения передачи вручную. Также могут присутствовать режимы N – нормальный, E – и S – спортивный.
Для трогания с места на автомобиле с автоматической коробкой передач выжмите педаль тормоза и переведите селектор из положения Р в положение D. После того как вы отпустите тормоз, машина начнет медленно катиться. Для увеличения или уменьшения скорости движения утапливайте или отпускайте педаль акселератора. Передачи будут переключаться автоматически. На автомобилях с электромеханическим стояночным тормозом удерживать машину педалью тормоза при трогании не нужно – это сделает автоматика.
Для торможения отпустите педаль газа и нажмите на тормоз. Это можно как одной и той же ногой, так и разными – все зависит от предпочтения каждого водителя. Но если водитель всю жизнь ездил на и впервые сел за , ему важно приучить свою левую ногу постоянно держаться в стороне от педалей – на специальной площадке. После кратковременной остановки просто отпустите педаль тормоза и нажмите газ. Для длительной стоянки, не отпуская педаль тормоза, переведите селектор в положение Р. Если автомобиль оборудован автоматическим стояночным тормозом, после полной остановки автоматика будет сама удерживать машину на месте до тех пор, пока не будет нажата педаль газа.
Вы приобрели автомобиль с автоматической коробкой передачи и не знаете, как справиться с новым для вас типом трансмиссии. Наши простые советы помогут вам понять, как управлять автомобилем с АКПП и избежать при этом самых распространенных ошибок автолюбителей.
Чем отличается АКПП от МКПП
К сожалению, не все знают, как правильно использовать АКПП на автомобиле, ошибочно полагая, что эксплуатация такой машины практически ничем не отличается от применения МКПП. Но такой подход приводит к снижению потенциала трансмиссии и даже ее поломке.
Механическая коробка имеет свои преимущества, но большинство современных автолюбителей выбирают именно АКПП. Управлять такими авто проще, так как в них отсутствует педаль сцепления. Есть только две педали — тормоз и газ. Учиться водить машину с АКПП легче, но те, кто годами ездил на авто с механикой долго не могут привыкнуть к особенностям использования коробки-автомата.
Основное ее преимущество — возможность автоматического выбора передаточного числа в соответствии с дорожными условиями. Это удобная функция, так как переключение скоростей не требует таких движений, как нажатие на педаль сцепления во время переключения передач, остановок и старта.
Тем не менее, следует понимать, что использования коробки-автомата требует определенных знаний и навыков. И для начала нужно разобраться, какие режимы она имеет.
Режимы АКПП
Чтобы понять, как правильно использовать АКП
Десять современных технологий автомобиля, которые облегчают управление автомобилем
Автотехнологии в помощь водителям.
Последние годы может сложиться ложное впечатление, что все новые технологии в автопромышленности направлены на то чтобы сделать участие водителя в управлении автомобиля как можно меньше. Но это не так. Многие технологии пришли в современные автомобили не для того, чтобы водитель меньше влиял на процесс управления, а наоборот, чтобы водитель во время управления машиной чувствовал наибольший комфорт и безопасность, наслаждаясь ездой за рулем.
Если Вы опасаетесь, что в будущем различные электронные системы позволят ездить на автомобиле с помощью автопилота, то спешим Вас успокоить. Даже если и появятся подобные автомашины в серийном производстве, то массово они не получат распространение, поскольку спрос на подобные машины будет минимальным, так как мало вероятно, что даже в далеком будущем большинство из нас откажется от реального управления автомобилем. Ведь автомобиль это непросто транспорт. Это целая философия и целый мир.
Десять лучших технологий в автомобилях за последние 30 лет
Предлагаем Вам посмотреть десять технологий автомобиля, которые облегчая управлением автомобиля, делают из нас более лучшими и умелыми водителями.
10) Автоматические фары
Современные автоматические фары не только облегчают нам движение на дороге в темное время суток, но и заботятся о водителях, которые едут нам на встречу. Это снижает риск, что встречный водитель будет ослеплен светом фар и выскочит нам на встречу. Также современные фары позволяют нам быть намного увереннее за рулем ночью.
Какие автомобильные фары лучше — Галогенные, Ксеноновые, LED или Laser?
9) Цифровой спидометр
Многие из нас не видят необходимости в цифровых панелях приборов. Но судя по отзывам в интернете, многие водители которые, оказавшись за рулем автомобиля с цифровой панелью приборов, были в восторге от увиденного. Удобство, возможность индивидуальной настройки панелей приборов. Во многих автомобилях можно убрать различные показатели, оставив только спидометр. Информативность и качество графики поражает своим видом. После нескольких дней эксплуатации автомобиля с цифровой приборной панелью, аналоговые приборы начинают казаться неудобными и отвлекающими от дороги.
Как избежать аварии: 5 типичных сценариев
8) Проецирование изображение на лобовое стекло
Достаточно недавно в автомобилях стали появляться электронные системы, которые проецируют на лобовое стекло различную цифровую информацию полезную для водителя. К примеру, текущую скорость, остаток топлива в баке и т.п. На первых порах система устанавливалась только на дорогие автомобили. В настоящий момент эта технология стала появляться на автомашинах среднего класса. Мы уверенны, что через несколько лет система проецирования изображения на лобовое стекло начнет появляться на недорогих машинах. Эта технология позволяет видеть водителю всю необходимую информацию прямо перед глазами, не отвлекаясь от дорожной ситуации, что делает вождение автомобилем намного безопаснее.
Новый Land Rover Discovery с технологией — «Прозрачный капот»
7) Современные шины
Вместе с электронными системами автомашин, продолжают развиваться современные технологии резины. В наши дни шины в несколько раз превосходят своих предшественников. Они стали лучше во всех отношениях. Долговечность, надежность, мягкость и более лучшие сцепление с дорожным покрытием. С современной резиной управлять автомобилем намного легче и безопаснее. По некоторым данным уровень сцепления с дорогой современных шин на 50 процентов выше, чем у резины, которая выпускалась 10-15 лет назад.
6) Спутниковая навигация
Теперь нам не нужно возиться с множеством больших карт, чтобы найти дорогу. Спутниковая навигация позволяет нам узнать не только, где мы находимся, но и проложить любой маршрут в любую местность. Нам нет необходимости изучать дорогу, перед поездкой или спрашивать у других водителей правильный путь. Спутниковая навигация позволила нам поехать в любую точку мира, не боясь потерять дорогу. Но главное, что дала нам навигация в автомобиле, это то, что водителю теперь не нужно отвлекаться на то, чтобы пользуясь бумажными картами найти нужную дорогу. А это значит, что благодаря навигации водители стали более безопаснее управлять автомашинами.
5) Автоматические коробки передач
Очень важная технология, которая в настоящий момент стала популярна во всем мире. Несмотря на некоторые минусы автоматической коробки передач по сравнению с механической КПП, автоматическая трансмиссия принесла не только комфорт за рулем, но увеличила безопасность управления машиной. Дело в том, что механическая коробка передач несколько отвлеките водителя от дороги. Плюс вопреки безопасности, каждый водитель который управляет автомобилем с механической коробкой передач, вынужден при переключении передач держать рулевое колесо одной рукой, что увеличивает риск попасть в аварию в случае чрезвычайной ситуации на дороги. Управляя автомашиной с АКПП, Вы можете сосредоточиться на дороге, не отвлекаясь на переключение скоростей. Плюс Ваши руки всегда могут находиться на руле.
4) Камера заднего вида
Обычно камера заднего вида необходима для помощи водителю, когда автомобиль движется задним ходом (к примеру, на парковке). Камера заднего вида помогает водителю быстро и безопасно припарковать автомобиль. В ее отсутствие парковать машину намного сложнее, поскольку большая часть заднего обзора находится в невидимой области.
Автомобильные камеры заднего вида
Каждый день в мире происходит множество аварий, которые происходят при движении машины задним ходом. Огромное количество аварий заканчиваются гибелью пешеходов, которых не заметили водители, парковавшие машины. К сожалению пока не все автомобили имеют подобные камеры заднего вида, но в ближайшем будущем, скорее всего все машины будут оснащаться этой технологией.
3) Система контроля слепых зон автомобиля
Система мониторинга слепых зон автомобиля позволяет более безопасно управлять автомобилем. Неправильное перестроение часто приводит к ДТП по причине невнимательности, а также по причине плохого обзора из салона автомобиля. На помощь приходит современная технология предупреждения водителя о нахождение объекта в мертвой зоне (автомобиля). Во всех автомобилях система работает по-разному. Так в некоторых марках машин система предупреждает водителя с помощью специальной индикации в зеркалах заднего вида. В других же система сообщает об опасности перестроения на приборной панели. В том числе не стоит забывать о специальных зеркалах, в которые помимо основных зеркал встроены небольшие зеркала. В них отображаются мертвые зоны.
10 новых высокотехнологичных функций, которые будет иметь ваш будущий новый автомобиль
2) Видеорегистратор
Как не парадоксально, но видеорегистратор также претендует на технологию, которая помогает водителю лучше управлять автомашиной. Изучив отзывы в сети интернет по использованию видеорегистраторов, мы на удивление столкнулись с тем, что многие пользователи видеорегистраторов, снимая свой путь на автомобиле, часто просматривают свои видеозаписи на компьютере. И что самое удивительное, не для того, чтобы увидеть, что-то необычное и неординарное (чтобы выложить на YouTube), а для анализа стиля вождения и для разбора в спокойной обстановке своих ошибок за рулем. Эти записи помогают водителю в следующий раз не совершать ошибки за рулем.
1) Система управления бокового скольжения (SSC)
Антипробуксовочная система (ABS) может помочь Вам не только не слететь с дороги в кювет, когда Ваш автомобиль стал не управляемым в результате заноса, но поможет Вам выглядеть профессионалом на дороге. Но есть еще одна новейшая технология, которая основана на традиционной ABS, которая впервые была применена на Ferrari 458 Speciale.
Современные тормозные системы в автомобилях
Технология называется «Система управления бокового скольжения (SSC)». Эта инновационная система позволяет держать контроль над автомобилем, который движется на пределе сцепления с дорогой. SSC мгновенно контролирует автомобиль, делая анализ за доли секунды о траектории движения машины, вычисляя надежность сцепления с дорогой и сравнивая с заложенными в программу показателями скольжения автомобиля.
Как только система делает вывод, что машина находится на грани потери сцепления с дорогой, то машина автоматически оптимизирует крутящий момент (с помощью интеграции с системой контроля тяги). Также технология контроля бокового скольжения в случае риска потери сцепления с дорогой начинает распределять крутящий момент между двумя осями автомобиля, выравнивая машину во время бокового скольжения.
Почему нельзя использовать круиз-контроль в дождь
С этой системой Вы можете управлять автомобилем почти так же, как спортивный автогонщик, проезжая повороты на огромной скорости с меньшим риском потери сцепления. К примеру, на Ferrari 458 Speciale с системой SSC можно скользить в поворотах на большой скорости, не используя, ручник.
UConnect: перехват управления автомобилями через интернет
Новая уязвимость в автомобильной системе UConnect предоставляет злоумышленникам возможность НСД ко многим современным машинам. Через удалённое подключение можно переключать передачи, активировать и отключать тормоза и даже поворачивать колёса в любую сторону независимо от положения рулевого колеса. Всё это – без физического доступа к транспортному средству.
Автомобильная система UConnect (фото: telematicsnews.info).
Компания Chrysler Group с прошлого года вошла в состав итальянского концерна Fiat, после чего была выделена в самостоятельную группу Fiat Chrysler Automobiles. При поглощении Fiat получил права на множество технологий, одной из которых была автомобильная система UConnect. Она обеспечивает все интерактивные функции бортового компьютера: управление мультимедиа проигрывателем, подключение беспроводных устройств, навигацию, систему помощи водителю, удалённый запуск двигателя, диагностику и адаптивную подстройку всех систем.
В большинстве современных автомобилей органы управления физически не связаны с исполняющими устройствами. Нажатие педали тормоза даёт команду системе ABS, а вращение руля обрабатывается системой стабилизации с учётом скорости, качества покрытия, давления в шинах и множества других параметров. Передачи переключает автоматическая коробка, у двигателя электронная система зажигания и впрыска топлива. Всем командует бортовой компьютер, а UConnect и аналогичные фирменные платформы обеспечивают возможность удалённого управления им (в частности, через сотовую сеть Sprint).
Чарли Миллер (слева) и Крис Валасек.
Проблема в том, что права доступа во многих из них никак не проверяются. В этом недавно убедились два специалиста по безопасности – директор IOActive Крис Валасек (Chris Valasek) и бывший сотрудник АНБ Чарли Миллер (Charlie Miller). Авторы исследования нашли возможность автоматического поиска автомобилей с пакетом UConnect в любом регионе и подключения к ним безо всякой авторизации.
«По большому счёту для этого нужно знать только IP-адрес, – комментирует Миллер. –Там нет брандмауэра или ещё каких-то средств защиты. Управлять автомобилем можно из любой точки страны, как если бы вы находились в его салоне. Эта та разновидность софтовых уязвимостей, которая может кого-нибудь убить».
Любая авария, спровоцированная хакерами, будет выглядеть как обычная ошибка водителя (фото: 300cforums.com).
«Как и многие средства удалённого управления, UConnect предоставляет даже больший контроль, чем имеет сам водитель, – поясняет Валасек. – В этой платформе объединяется вся бортовая электроника, развлекательные и сервисные функции. Удалённо можно считывать параметры, менять настройки, режимы работы и даже загрузить модифицированную прошивку».
На этом фоне выглядит странным уведомление Chrysler о том, что патч для некоторых моделей был готов уже 16 июля, но его самостоятельная установка возможна только по USB или в сервисном центре. Большинству водителей придётся найти ближайший и записаться в очередь на обновление. Почему оно не было выполнено централизовано через ту же сеть «Спринт»? Вероятно, на это есть больше маркетинговых, чем технических причин.
Приложение UConnect предоставляет только часть средств контроля, технически возможных через удалённое подключение (Фото: techhive.com).
«Я ехал на скорости 70 миль в час, когда Чарли и Крис перехватили управление машиной, – пишет редактор Wired Энди Гринберг, согласившийся помочь в исследовании уязвимости. – Сначала они врубили кондиционер на максимальное охлаждение, затем переключили радиостанцию и увеличили громкость до максимума. Я резко нажал кнопку выключения питания, но безрезультатно. Потом они включили стеклоочистители, и жидкость залила всё стекло. В довершении на дисплее появилось изображение Миллера и Валасека». Хакеры транслировали Энди взлом его машины в прямом эфире, ограничив вмешательство только работой вспомогательных систем. Это был первый эксперимент с чужим автомобилем за год изучения уязвимости.
Перехват управления через UConnect (фото: Whitney Curtis / WIRED).
«Помни, Энди, твоей жизни ничего не угрожает», – сказали они через громкую связь и стали понижать передачи. Гринберг давил на газ, пытался перехватить управление – бесполезно. Двигатель натужно ревел, тахометр показывал высокие обороты, а скорость падала. Через минуту джип уже двигался со скоростью пешехода, игнорируя нажатия на педаль газа.
«За мной образовалась пробка, водители сигналили, а я ничего не мог сделать. Мне пришлось съехать в кювет», – пишет Гринберг. К слову, это не первый подобный опыт редактора Wired. Пару лет назад он уже помогал хакерам изучать аналогичные уязвимости в Ford Escape и Toyota Prius, но тогда они перехватили управление, сидя с ноутбуками на заднем сидении этих машин. Им потребовалось предварительное подключение к диагностическому порту, что сильно усложняло технику взлома. Сейчас же оба находились за пятнадцать – двадцать километров. Более того, расстояние теперь вообще не играло роли.
Эксперимент с перехватом управления закончился в кювете (фото: Andy Greenberg/WIRED).
«Когда ты теряешь уверенность в том, что машина будет точно выполнять твои команды, это полностью меняет отношение к ней», – подводит итог эксперимента Энди Гринберг.
По предварительным данным проблема затрагивает как минимум 471 тыс. автомобилей. Она актуальна не только для собственных машин Chrysler, но также для Fiat, SRT, Ram Trucks, Dodge и Jeep, выпущенных после 2013 года. Все они оснащаются системой UConnect, но пакет доступных опций может быть разный.
Подробнее уязвимость будет обсуждаться в начале августа на конференции DefCon’23. Часть кода авторы планируют представить и на Black Hat. Многие технические детали они пока не намерены разглашать, чтобы дать производителям время. Выпустить патчи – полдела. Их ещё надо установить на полмиллиона машин до полного описания эксплоита. История с уязвимостью UConnect получила широкий резонанс в Сенате США, где уже обсуждается законопроект о мерах повышения цифровой безопасности автомобилей.
Как правильно управлять машиной?
Очень часто базовых навыков вождения, получаемых в автомобильной школе, оказывается недостаточно для грамотного и безопасного управления транспортным средством. Неуверенность за рулём и неправильное управление машиной может привести к аварийной ситуации на дороге. Зачастую водители, которые недавно получили права об этом забывают, что приводит в некоторых случаях к очень плачевным последствиям.
Правильное управление машиной – это целая наука, требующая самого внимательного отношения. От этого во многом зависит жизнь водителя и его пассажиров. Автомобильная школа даёт минимальные знания в этом вопросе. Остальное приходит с опытом и дополнительным обучением.
Специалисты рекомендуют посетить курсы экстремального вождения автомобиля. Они позволяют разобрать нештатные ситуации, которые случаются на дороге.
Что в себя включает безопасное вождение:
Управление заносом;
Уход от столкновения;
Вождение в гололёд;
Объезд препятствий на дороге.
Правильная посадка в автомобиле
Очень важно в машине правильно сидеть. Многим это покажется смешным и они не поверять, что правильная посадка в транспортном средстве может сохранить здоровье или даже жизнь человеку.
Очень часто неправильное положение тела водителя ведёт к потере драгоценных секунд в аварийной ситуации.
Как правильно сидеть в машине:
Руки водителя должны находиться в верхней части рулевого колеса;
Спина плотно прижата к спинке сиденья;
Лобовое стекло нельзя завешивать украшениями или игрушками;
Правильная посадка очень важна в следующих случаях: занесло, пробуксовка, вращение и опрокидывание автомобиля.
Одной рукой
При вождении автомобиля нужно научиться крутить рулевое колесо одной левой рукой. Это поможет правильно и своевременно переключать правой рукой передачи, использовать в критических ситуациях ручник и самое главное даст возможность расширить обзор.
Для комфортного управления левой рукой её нужно положить, на руль на цифре двенадцать если сравнивать с часами. При повороте на 4 или 8 часов руль перехватывается одной рукой в нижней части. Таким образом, водитель постоянно чувствует автомобиль и можно оперативно реагировать на любую аварийную ситуацию.
Быстрое руление
Возвращение автомобиля в исходное положение при заносе или потери управления поможет быстрое руление обеими руками. Нужно тренировать скорость реакции для исправления допущенных ошибок.
При скоростном рулении смена рук происходит за счёт перекрёстного захвата. Тренированный водитель может вращать руль со скорость порядка трёхсот оборотов в минуту.
Опережающее поведение на дороге
Для обеспечения дополнительной безопасности на дороге профессиональный водитель выполняет опережающее дросселирование. Оно заключается в прогнозировании поведения автомобиля на дороге и возникновение возможных нештатных ситуаций.
Этот способ очень часто помогает:
Для выполнения экстренных манёвров;
Ускоренного обгона;
Исключение лишнего переключения передач;
Устойчивости автомобиля.
Спасибо за внимание, удачи вам на дороге.
Это интересно
Управление машиной с передним приводом 🚩 Управление автомобилем
При движении по прямой автомобиль с передним приводом не испытывает тенденции к заносу, даже при движении по очень скользкой дороге. При вхождении в поворот на такой поверхности переднеприводный автомобиль может попасть в занос.
Занос возникает потому, что при снижении скорости автомобиль тормозится двигателем, задние колеса разгружаются и теряют сцепление с дорогой, при этом смещаясь вбок. Но практически из любого заноса переднеприводный автомобиль можно вывести тяговым усилием. Навыки прохождения поворотов должны быть надежно закреплены на практике, так как водитель при заносе инстинктивно начинает притормаживать.
В случае возникновения заноса водителю машины с передним приводом необходимо, не снижая скорости, повернуть руль в сторону заноса. Если занос не достиг большого угла, то машину можно выровнять, просто немного увеличив скорость. Корректирующего движения рулевым колесом при этом проводить не надо.
Увеличивать скорость для устранения заноса при повороте нужно осторожно, иначе возникнет пробуксовка ведущих колес. В результате может произойти снос, то есть полная потеря сцепления с дорогой передних колес, и автомобиль станет неуправляемым.
Снос может произойти и при вхождении в скользкий поворот на большой скорости. В таком случае автомобиль будет сносить к внешней стороне поворота.
Для предупреждения критических ситуаций с заносом и сносом переднеприводного автомобиля, водитель должен знать, как управлять машиной на скользкой поверхности.
При подходе к повороту нужно плавно снизить скорость, чтобы обеспечить надежный запас сцепления колес с дорогой. Скорость переднеприводной автомашины можно увеличить прямо в повороте, не боясь заноса.
В случае возникновения заноса – не снижать скорость, корректировать движение машины поворотом руля в сторону заноса и плавно нажимать на педаль газа, тем самым увеличивая тяговое усилие на ведущих колесах.
Если машину начало сносить с дороги, необходимо уменьшить подачу топлива до устранения пробуксовки передних колес, а затем выровнять траекторию движения автомобиля с помощью руля.
Органы управления автомобилем: особенности и рекомендации
История автомобилестроения началась в далеком 1768 году. Те машины были паросиловыми. Они имели простейшие органы управления. Автомобиль было сложнее подготовить к поездке и обслуживать, чем управлять им. Со времен первого автомобиля массового производства («Форд-Модел Т», выпускавшегося с 1908 по 1927 год) органы и элементы управления претерпели колоссальные изменения. Все они становились более дружелюбными по отношению к человеку.
Инженеры старались сделать работу с органами управления автомобиля максимально незаметной для водителя, ведь раньше ему приходилось отвлекаться на огромное количество дополнительных действий. Даже для поворота руля нужно было приложить значительно больше усилий, чем сейчас.
В то же время все эти новшества делали автомобиль намного более сложным технически. Появились электронные стартеры вместо ручных, гидравлические и электрические усилители руля, усилители тормозов и еще огромное количество устройств, без которых современный человек не может представить себе автомобиль. Кто будет выходить из машины, чтобы запустить двигатель? И может ли человек представить себе машину без системы подачи воздуха в салон?
Эта система прошла апргейд не один раз. Сначала появился подогрев воздуха, затем начали устанавливать воздушные фильтры, появились кондиционеры, их заменили системы с климатической установкой, которая сама добивается выбранной температуры, после чего такие системы стали делать двух-, трех- и даже четырехзонными. В последнее время премиум-автомобили начали оснащаться приборами для ионизации воздуха и ароматизации. И это всего лишь простейшая система подачи воздуха в салон. Некоторые элементы управления появились вообще совсем недавно. Навигация, голосовое управление — все это можно перечислять бесконечно.
Органы управления в легковых автомобилях
В салоне любой современной машины огромное количество различных кнопок. Не важно, сенсорные они, механические или вообще нарисованы просто на огромном дисплее «Теслы», разобраться сходу даже опытному водителю в новой машине бывает непросто. Все элементы управления можно разделить на три группы:
основные;
вспомогательные;
элементы управления функциями комфорта.
К первой группе относятся рулевое колесо, педали, рычаг коробки переключения передач. Ко второй относят не менее важные органы управления автомобилем, но без которых водитель может в теории передвигаться на машине. Все они прямо влияют на безопасность дорожного движения. Вспомогательные органы: управление светом и дворниками, системами безопасности (антиблокировочная система, электронная система динамической стабилизации автомобиля, антипробуксовочная система и другие), регулировка зеркал.
К третьей категории относят все остальные органы, а именно: управление мультимедиа, управление системой подачи воздуха в салон, регулировку сидений, стеклоподъемники и многое другое. Расположение органов управления автомобилем должно быть эргономичным, то есть удобным для пользования. Именно поэтому часто в автомобилях одинаковые элементы располагаются в одинаковых местах: коробка передач устанавливается между передними сиденьями, стеклоподъемники — на карте двери, управление радио — по центру торпедо. Но бывают и исключения. Эта статья поможет легко и быстро находить органы управления автомобилем в любой машине и использовать их правильно.
Управление рулевой системой
Без знания правил управления этими элементами водитель даже не сдвинется с места за рулем авто, разве что на сиденье может подвигаться. Руль находится всегда прямо перед водителем. Для начала его нужно отрегулировать в соответствии с картинкой ниже. Сделать это можно с помощью рычажка, находящегося слева на рулевой колонке. Там же будут и кнопки, если положения руля изменяется электрическим приводом.
Регулировка может осуществляться как по наклону, так и по вылету. Рулевое колесо следует держать всегда двумя руками, чтобы его не выбило на яме или неровности. Избегайте ситуации, когда во время вращения руля руки водителя окажутся скрещенными, нужно сразу перехватить его одной рукой. Если необходимо повернуть направо — крутить руль тоже нужно вправо, и не важно, едет машина вперед или назад. Во всех современных машинах на рулевом колесе размещают дополнительные органы управления автомобилем: круиз-контроль, управление мультимедиа и так далее.
Управление мотором и тормозной системой
Педалей в машине может быть две или три. Если в автомобиле механическая коробка переключения передач, то педалей будет три, автоматическая — две. Правая педаль всегда является газом. Нажимать на нее следует плавно. Слева от нее находится педаль тормоза. На эти две педали нужно нажимать только правой ногой, исключением будут являться только автогонки.
Следовательно, нельзя нажимать одновременно на газ и на тормоз. Третья педаль, самая левая — сцепление, нажимается для переключения передач. Выжимать его следует быстро, отпускать плавно. Рычаг управления механической коробки передач всегда находится справа от водителя (между сиденьями или на «торпедо»). Схема переключения передач находится непосредственно на рычаге. Для включения задней скорости часто нужно или нажать на кнопку на рычаге, или на сам рычаг.
Элементы управления автомобилем с автоматической коробкой переключения передач
Управление авто с автоматической коробкой отличается только тем, что нет педали сцепления, и передачи переключаются сами. Селектор коробки может выглядеть как рычаг, кнопка (набор кнопок) или шайба. Обычно располагается справа от водителя. На американских машинах и авто марки «Мерседес» часто можно увидеть рычаг АКПП за рулем.
Свет и дворники
Управление светом и дворниками кажется очень простым на первый взгляд, однако тут очень много тонкостей и деталей. Рычаг управления светом всегда находится слева за рулем. Если потянуть рычаг вниз — включается левый поворотник, вверх — правый. Почти на всех современных машинах, за исключением «Тойоты», имеется поворотник в одно касание. Этот же рычаг отвечает за включение ближнего и дальнего света фар, ДХО, противотуманок и так далее.
Рычаг управления дворниками обычно установлен справа за рулем, если его место не занял селектор автоматической коробки. На нем можно регулировать скорость дворников, подавать омывающую жидкость. Стоит отметить, что на многих современных автомобилях стоят датчики дождя и света, поэтому, поставив рычажки в положение «Авто», водитель должен будет только включить поворотники.
Органы управления грузовых автомобилей
Сегодня элементы управления грузовиков почти не отличаются от таковых в легковых машинах. Фуры могут обладать дополнительными органами управления, например сцепным устройством. Для понимания ниже показана картинка расположения органов управления автомобилем МАН.
Вывод
Инженеры и конструкторы прикладывают много усилий для того, чтобы сделать управление машиной не только простым, но и приятным. Один раз поняв принцип управления системами автомобиля, водитель сможет намного легче пересаживаться из одного авто на другое. К тому же это сделает жизнь немного проще. Удачи на дорогах!
Где собирают Хендай Солярис для России и других стран
Ни для кого не секрет, что автомобили корейской компании Хендай являются одними из наиболее популярных в России. Одной из основных причин этого является их высокое качество и сравнительно небольшая стоимость. Даже на вторичном рынке можно приобрести автомобиль в очень хорошем состоянии, что на данный момент редко случается с другими моделями.
Стоит отметить, что слово «Solaris» буквально переводится как «современность», и в этом слове наиболее точно и метко уместилось всё описание автомобиля.
В сегодняшней статье мы более детально поговорим о модели Хендай Солярис, а также где и как ее собирают.
Как известно, на отечественном рынке автомобиль появился осенью 2011 года. Совсем недавно была представлена вторая по счёту модификация субкомпактного седана.
Интересным является тот факт, что если первое поколение Солярис собирали исключительно за границей, то второе поколение производят уже и в России.
Так где же всё таки делают новый Hyundai Solaris?
ТАКЖЕ СМОТРИ: Обзор Хендай Солярис 2019
Всемирно известные заводы Хендай
Автомобиль Хендай Соларис собирают на заводах многих стран. Основными производителями являются:
Не удивительно, что наиболее мощный завод находится в южнокорейском городе Ульсан. Автомобили данной сборки отправляются для реализации в основном на азиатский и европейский рынки.
Завод в Петербурге, который производит автомобили для отечественного рынка и стран СНГ.
Завод в Турции, который начал функционировать еще в 1998 году, и является вторым по мощности после корейского. Производит автомобили для реализации на европейском рынке и в странах Ближнего Востока.
Есть еще один российский завод Хендай, который расположен в Таганроге. Но, на данный момент, Солярис второго поколения на нём не собирается.
Не стоит забывать и о заводах в Индии, США, Бразилии и, конечно же, в Китае, но на российский рынок производимые на них автомобили не поставляются.
ТАКЖЕ СМОТРИ: Доступные цвета кузова Хендай Солярис 2019 в России
Производство Хендай Солярис в России
Фото: завод Хендай в России
Питерский завод компании Хендай начал строится в 2008 году. Запуск производства состоялся уже в 2010 году, и на данный момент завод занимается выпуском 80% единиц автомобилей российского автопрома.
Стоит отметить, что модель Солярис ежегодно входит в пятёрку лучших автомобилей России, и очень приятным является тот факт, что его сборкой занимаются исключительно отечественные специалисты.
Поначалу ожидалось, что на питерском заводе будет осуществляться лишь производство кузова, но позже было принято решение доверить здешним работникам полную сборку автомобиля. Интересно, что при производстве Хендай Солярис сборка проходит практически вручную, с минимальным использованием роботизированной техники. Данные методы уже практически не используются на заводах других стран.
Однако, как говориться: «Первый блин всегда комом». Дебютные модели собранные на заводе в Петербурге имели массу недостатков. В первую очередь это неполадки с трансмиссией, которая часто выходила из строя. Также, не очень надёжной была подвеска. Но путём проб и ошибок разработчики устранили проблемы, и вскоре на заводе успешно стартовало серийное производство Солярис.
Корейские инвесторы вложили в петербургский завод свыше 500 000 000 долларов, что делает его наиболее крупных и современным на территории СНГ.
Радует уровень контроля качества на заводе, ведь здесь постоянно находится несколько корейских специалистов, которые постоянно контролируют ход производства.
ТАКЖЕ СМОТРИ: Технические характеристики Хендай Солярис 2019
Фото: Хендай Солярис на заводе в России
Стоит ли покупать Хендай Солярис отечественной сборки?
Как уже стало известно, практически все автомобили Хендай Солярис, которые можно встретить на отечественных дорогах, российского производства. Редко кто пригоняет модель заграничной сборки. С чем же это связано?
Основной причиной является высокое качество моделей Солярис отечественной сборки.
В течении года сотрудники питерского завода выпускают порядка 200 000 единиц автомобилей, и это лучший результат среди иностранных филиалов в России.
Таких результатов удаётся добиться за счёт круглосуточной работы, ведь рабочие сутки разбиты на три смены. Поэтому конвейер практически не останавливается.
Количество работников питерского завода достигает отметки в 2000 человек. Уровень заработной платы и разного рода льгот один из лучших в стране, а некоторые эксперты сравнивают данные условия труда с европейскими.
Как уже говорилось выше, контроль качества осуществляют исключительно корейские специалисты, которые одобряют или отправляют на доработку продукцию.
ТАКЖЕ СМОТРИ: Актуальные комплектации и цены Хендай Солярис 2019
Вывод
Питерский завод Хендай является одним из наиболее крупных филиалов корейской компании. Автомобили Хендай Солярис, которые на нём собираются, являются одними из наиболее качественных и востребованных моделей на отечественном рынке. Поэтому, если вы решили приобрести Солярис российского производства, то можете быть полностью уверенны в хорошем качестве сборки.
Где собирают Хендай Солярис для нашего рынка
Автомобили компании Hyundai представляют собой наиболее узнаваемые изобретения. Они достаточно популярны в нашей стране. С каждым годом количество потребителей не уменьшается, а возрастает, несмотря на экономической кризис. Машины от Хендэ востребованы не только в автомобильных салонах, но и на вторичном рынке. Это еще раз доказывает, что делают их качественно и, что называется, на века.
В данном материале мы бы хотели подробно рассмотреть Hyundai Solaris. Этот субкомпактный автомобиль модель появился на нашем рынке 21 сентября 2010 года. Новое поколение седана было представлено в конце прошлого года. И именно к нему у покупателей появились вопросы. Ведь если раньше можно было встретить модель только иностранной сборки, то теперь появилась и машина российского производства. Итак, давайте разберемся, где собирают Хендай Солярис.
Заводы компании Hyundai в мире
Производство концерна Hyundai действительно отвечает своему названию, которое переводится, как «современность».
Собирают автомобили во многих странах и на разных континентах. Для российского рынка Hyundai Solaris производят в:
Южной Корее. Завод располагается в городе Ульсан. Это самый мощный и самый крупный сборочный цех компании;
России. Производство налажено в Санкт – Петербурге;
Турции. Завод открыто в 1998 году. Это второе по мощности предприятие после корейского;
до 2010 года машины собирали в Таганроге, но сейчас конвейер для вышеупомянутой модели закрыт;
также, заводы есть в Индии, Чехии, Америке, Бразилии и Китае. Но, оттуда автомобили в Россию не поставляются.
Подробнее о производстве Хендэ Солярис в России
Завод компании Хендай в Питере начал строиться в 2008 году. Он называется «Хендэ Моторинг Мануфактуринг Рус». Первые автомобили сошли с конвейера в сентябре 2010 года. На данный момент, тут собирают более 80% всех машин, выпускаемых на наш рынок. Hyundai Solaris, который почти каждый год входит в ТОП-5 самых популярных машин России, полностью собирается у нас. Тут делают кузов машины, сваривают его и красят. Первые экземпляры были тестовыми, и, естественно, не лишены дефектов. Владельцы поговаривали о недостатках коробки передач, которая поскрипывала и долго «думала». Ее переделывали, если мы не ошибаемся, раз десять, пока не достигли конечной цели.
Но, когда все исправили, массовое производство стартовало уже без видимых недочетов. На строительство завода у корейцев ушло более 500 миллионов долларов. И, производство стало первым в России с полным циклом. Предприятие автоматизировано на 80%, а еще стоит отметить высокую степень локализации. Контроль за качеством сборки производится очень высокий, ведь на территории производства есть более 11 филиалов корейских заводов, куда поставляются детали для Hyundai Solaris и других машин. Например, передний бампер сваривается компанией Мобис, которая находится там – же.
Покупать ли Hyundai Solaris нашей сборки
Как вы уже поняли, все Hyundai Solaris на наших дорогах собираются в России. Конечно, можно пригнать машину из заграницы. Но, как показывает практика, покупатели этого не делают. Рассмотрим ниже, с чем это связано.
Производительность нашего завода в Питере составляет 200000 единиц в год. На сегодня это предприятие самое большое из иностранных в нашей стране. У него полный цикл сборки, а работает цеха круглосуточно. Тут все налажено в три смены. То есть, конвейер не останавливается практически никогда. На предприятии работает около 2000 сотрудников, которые сменяют друг друга. Рабочие получают отличные льготы и неплохую заработную плату. Поэтому, условия труда можно прировнять к европейским. Корейцы набирают в штат в основном молодых сотрудников. Тут налажено автоматизированное производство, которое дополняется человеческим трудом. Контроль над качеством собранный автомобилей производится только корейскими специалистами. Они проверяют модели на герметичность и прочность. Это дает уверенность в качестве и надежности машин. Поэтому, если вы решили купить Хендай Солярис, то пускай вас не останавливает наша сборка.
Где собирают Хендай Солярис для нашего рынка
Автомобили компании Hyundai представляют собой наиболее узнаваемые изобретения. Они достаточно популярны в нашей стране. С каждым годом количество потребителей не уменьшается, а возрастает, несмотря на экономической кризис. Машины от Хендэ востребованы не только в автомобильных салонах, но и на вторичном рынке. Это еще раз доказывает, что делают их качественно и, что называется, на века.
В данном материале мы бы хотели подробно рассмотреть Hyundai Solaris. Этот субкомпактный автомобиль модель появился на нашем рынке 21 сентября 2010 года. Новое поколение седана было представлено в конце прошлого года. И именно к нему у покупателей появились вопросы. Ведь если раньше можно было встретить модель только иностранной сборки, то теперь появилась и машина российского производства. Итак, давайте разберемся, где собирают Хендай Солярис.
Производство концерна Hyundai действительно отвечает своему названию, которое переводится, как «современность».
Южной Корее. Завод располагается в городе Ульсан. Это самый мощный и самый крупный сборочный цех компании;
России. Производство налажено в Санкт — Петербурге;
Турции. Завод открыто в 1998 году. Это второе по мощности предприятие после корейского;
до 2010 года машины собирали в Таганроге, но сейчас конвейер для вышеупомянутой модели закрыт;
также, заводы есть в Индии, Чехии, Америке, Бразилии и Китае. Но, оттуда автомобили в Россию не поставляются.
Завод компании Хендай в Питере начал строиться в 2008 году. Он называется «Хендэ Моторинг Мануфактуринг Рус». Первые автомобили сошли с конвейера в сентябре 2010 года. На данный момент, тут собирают более 80% всех машин, выпускаемых на наш рынок. Hyundai Solaris, который почти каждый год входит в ТОП-5 самых популярных машин России, полностью собирается у нас. Тут делают кузов машины, сваривают его и красят. Первые экземпляры были тестовыми, и, естественно, не лишены дефектов. Владельцы поговаривали о недостатках коробки передач, которая поскрипывала и долго «думала». Ее переделывали, если мы не ошибаемся, раз десять, пока не достигли конечной цели.
Но, когда все исправили, массовое производство стартовало уже без видимых недочетов. На строительство завода у корейцев ушло более 500 миллионов долларов. И, производство стало первым в России с полным циклом. Предприятие автоматизировано на 80%, а еще стоит отметить высокую степень локализации. Контроль за качеством сборки производится очень высокий, ведь на территории производства есть более 11 филиалов корейских заводов, куда поставляются детали для Hyundai Solaris и других машин. Например, передний бампер сваривается компанией Мобис, которая находится там — же.
Как вы уже поняли, все Hyundai Solaris на наших дорогах собираются в России. Конечно, можно пригнать машину из заграницы. Но, как показывает практика, покупатели этого не делают. Рассмотрим ниже, с чем это связано.
Производительность нашего завода в Питере составляет 200000 единиц в год. На сегодня это предприятие самое большое из иностранных в нашей стране. У него полный цикл сборки, а работает цеха круглосуточно. Тут все налажено в три смены. То есть, конвейер не останавливается практически никогда. На предприятии работает около 2000 сотрудников, которые сменяют друг друга. Рабочие получают отличные льготы и неплохую заработную плату. Поэтому, условия труда можно прировнять к европейским. Корейцы набирают в штат в основном молодых сотрудников. Тут налажено автоматизированное производство, которое дополняется человеческим трудом. Контроль над качеством собранный автомобилей производится только корейскими специалистами. Они проверяют модели на герметичность и прочность. Это дает уверенность в качестве и надежности машин. Поэтому, если вы решили купить Хендай Солярис, то пускай вас не останавливает наша сборка.
Где собирают Хендай Солярис на территории России
Где собирают Хендай Солярис в России, давно не является тайной. Корейские автомобилестроители, сумевшие наладить российское производство еще в 2008 году, собирают автомобиль на производственных мощностях в городе Санкт-Петербурге, что стало новой ступенью развития взаимоотношений двух стран, Российской Федерации и Корейской республики, на уровне автомобилестроения.
Общество с ограниченной ответственностью «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» представляет собой одну из самых крупных в стране производственных площадок и первое зарубежное предприятие полного цикла по сборке автомобилей. Сегодня с конвейера завода сходит две модели разных компаний, которые выходят в один концерн – это Хендай Солярис и Киа Рио. Завод способен в год собирать до 200 тысяч транспортных средств.
В мире
Где собирается Хендай Солярис? Именно российский завод расположен в Каменке, причем надо отметить, что его продукция продается не только на территории Российской Федерации, но и странах ближнего зарубежья.
Завод является шестым среди зарубежных корейских заводов, а на его строительство компания потратила сумму в 500 миллионов долларов.
Предыдущие предприятия расположены в Соединенных Штатах Америки, Чехии, Турции, Китае и Индии. Рассматриваемый завод является первым на территории России и в связи с этим его продукция пользуется широкой популярностью.
Российский завод
Для доступных на российском автомобильном рынке Хендай Солярис страной производителем является Российская Федерация. Необходимо отметить, что на территории российского завода располагаются цеха с возможностью сварки запчастей, по сборке и покраске автомобилей, а также в наличии цех по работе со штамповкой, что дает возможность производителю полностью контролировать качество и себестоимость конечного продукта.
Автоматизация в наше время все больше и больше вытесняет ручной труд, и данный завод не исключение. Коэффициент массовой автоматизации превышает 80%. Свой плюс привносит и правильная локализация российского завода, в основном благодаря тому, что в России на сегодняшний день находится еще одиннадцать корейских заводов-изготовителей, у которых есть возможность заниматься поставкой необходимых сборочных деталей и комплектующих для Соляриса.
С результатами сравнения Хендай Солярис и Киа Рио можно ознакомиться в этой статье.
загрузка…
Где собирают автомобили Hyundai?
Автомобильный бренд Hyundai — один из наиболее популярных и узнаваемых в нашей стране, название компании переводится с южнокорейского как «современность». Кстати, правильное произношение марки не «хундай», не «хюндай», не «хюнде», как ошибочно произносят многие, а «хёндэ». Автомобили Hyundai собирают сразу в несколькиз странах мира и на всех континентах, откуда они поставляются в самые разные точки планеты. Объёмы производства компании также завораживают: 1,73 миллиона автомобилей произвели в Хёндэ в 2010 году.
Продающиеся в России модели Hyundai собирают в разных странах; давайте перечислим наиболее крупные автозаводы, где собирают автомобили Хёндэ для последующей продажи в России:
Автозавод в Ульсане, Южная Корея — это самый крупный завод компании Hyundai, где производят наибольшее количество машин этой марки, 2/3 которых собираются для дальнейшего экспорта в другие страны.
Автозавод ТАГАЗ в Таганроге собирал некоторые модели автомобилей Хёнде до 2010 года.
В 2008 году началось строительство собственного автозавода Hyundai в России — «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус», который начал выпускать первые модели машин в сентябре 2010 года. Этот автозавод функционирует и по сегодняшний день, и здесь собирают львиную долю всех автомобилей Hyundai для России, а автоматизация производства здесь достигает 80 процентов. Автозавод находится в промышленном районе Каменка в Санкт-Петербурге.
Автозавод Hyundai в Турции — первая фабрика машин Hyundai, которая открылась за пределами Южной Кореи — в 1998 году и один из самых мощных автозаводов компании на сегодняшний день.
Помимо перечисленных, автомобили Hyundai собирают также в Бразилии, США, Китае, Чехии и Индии, однако, из этих стран в Россию машины этой марки не поставляются.
Автозавод в Ульсане (слева) и в Санкт-Петербурге (справа)
Где собирают Hyundai Solaris?
Один из самых продаваемых автомобилей в России (Солярис практически каждый год входит в пятёрку самых популярных в нашей стране моделей), Hyundai Solaris в 2011 году пришёл на смену устаревшему Hyundai Accent (между тем, во всех других странах, кроме России и Южной Кореи, модель до сих пор продаётся под своим старым брендом). В России с постройкой автозавода в Каменке в 2010 году ознаменовался и запуск новой модели — Хёндэ Солярис до сих пор собирают полностью в России. Здесь происходит изготовление элементов кузова Соляриса, последующая их сварка и покраска. Здесь же собирают и побратима Соляриса — автомобиль Kia Rio.
Где собирают Hyundai ix35?
Самый популярный среди российских автолюбителей бюджетный кроссовер автоконцерна — Hyundai ix35 как замена модели Tucson впервые увидел свет в 2009 году, а поставляться в Россию начал в 2010-м. Первое поколение автомобиля собиралось аж в трёх странах, и из всех трёх поставлялось в Россию. Так, Hyundai ix35 первого поколения можно встретить чешской, словацкой или южнокорейской сборки. Кроме того, для внутренних рынков автомобиль собирали ещё и в Китае. А вот российская сборка Hyundai ix35 пока не освоена, и даже текущее поколение модели собирается в Чехии.
Где собирают Hyundai i30?
Впервые появившийся в 2007 году на рынке, в том числе на российском, Hyundai i30 сразу покорил сердца многих автолюбителей. Автомобиль пережил уже три поколения своей сборки, и на сегодняшний день сборка Hyundai i30 для российского рынка производится на чешском автозаводе в городе Ношовиц. Тем не менее, до 2009 года Hyundai i30 поставлялся в Россию, собранный в Южной Корее. Там же произведённый автомобиль поставляется в ряд других стран и по сей день, и, кроме того, модель собирают ещё на заводе Hyundai в Китае.
Где собирают Hyundai Santa Fe?
Легендарный и знаменитый кроссовер — несколько более дорогая альтернатива Hyundai Tucson/ix35, быстро завоевавшая рынок потребителей практически во всём мире, Hyundai Santa Fe сегодня собирается в Южной Корее и США, а в Россию поставляется только из Южной Кореи, завода Ульсан. Первое и второе поколение собиралось также в Таганроге на автозаводе ТАГАЗ. Более того, недолгое время после 2009 года первое поколение Хёндэ Санта Фе можно было купить только таганрогской сборки, так как оригинальный завод прекратил сборку первого поколения машины в связи с запуском второго поколения.
Где собирают Hyundai i10?
Субкомпактная модель одного из самых больших автоконцернов, представленных в России, Hyundai i10 впервые увидела свет, также как и её старший брат — Hyundai i30 — в 2007 году и на сегодняшний день собирается в Индии и Турции, а в Россию последнее поколение i10 доставляется, собранным только в Турции. Между тем, до 2013 года автомобиль для России собирали в Индии.
Где собирают Hyundai i40?
А вот и первый «чистокровный» кореец корпорации Hyundai! Модель i40 — это представитель D-класса, который впервые увидел свет в 2011 году в кузове универсал и в 2012 году — в кузове седан. Модель Хёндэ i40 собирают на крупнейшем заводе компании Ульсан в Южной Корее.
Где собирают Hyundai i20?
Ещё один «чистокровный» кореец — Hyundai i20 — появился на российском рынке в 2009 году как замена устаревшей модели Hyundai Getz и тогда поставлялся из Южной Кореи, Индии и Турции, однако, начиная с второго своего поколения модель для России собирают только в Южной Корее.
Где собирают Hyundai Elantra (Avante)?
«Хундай» Элантра — это модель преклонных лет — она начала производиться ещё в 1990 году, придя на замену более ранней модели — Stellar. Сегодня на ряде других рынков Elantra продаётся под брендом Avante или Lantra. Hyundai Elantra на сегодняшний день собирают на оригинальном и самом крупном автозаводе компании в Ульсане, Южная Корея. Более того, почти все поколения модели собирались там, за редкими исключениями машин, произведённых для других стран, а также поколений Элантры, произведённых в период с 2000 по 2007 годы, которые собирались в России на заводе ТАГАЗ в Таганроге.
Где собирают Hyundai Sonata (NF)?
Ещё более старая модель Хёндэ, нежели Элантра, Hyundai Sonata, также продаваемая на некоторых рынках под названием Sonata NF или просто NF, собирается в Южной Корее, а для рынка потребителей США собирается непосредственно на автозаводе в Северной Америке. Начиная с 2003 года и по 2010 Соната (самое узнаваемое, впрочем, её поколение) собиралась также на заводе ТАГАЗ в Таганроге.
Где собрался Hyundai Coupe (Genesis Coupe)?
В своё время любимица молодёжи и ныне не выпускающаяся модель Хёндэ Коуп, начиная с 2009 года, заменена на более усовершенствованную модель — Hyundai Genesis Coupe. Hyundai Coupe также был известен как Tiburon, выпускался с 1996 года и собирался в Южной Корее, Турции и Таиланде. Для России Hyundai Coupe собирался на южнокорейском заводе в Ульсане.
Где собирают Hyundai Genesis?
Гордый представитель полноразмерного E-класса Hyundai Genesis также явлется «чистокровным» корейцем и собирается на автозаводе в городе Ульсан. Это сравнительно новая модель Hyundai, впервые увидевшая свет в 2008 году.
Где собирают Hyundai Equus?
Самый большой, самый дорогой премиальный седан класса F, Hyundai Equus является настоящей гордостью компании. Hyundai Equus выпускается, начиная с 1999 года, однако, в Россию новые автомобили модели первое время не поставлялись, а увидели таковые россияне только в 2009 году. Вплоть до 2013 года Hyundai Equus для России собирались в Южной Корее в Ульсане. Сегодня же сборку Hyundai Equus освоили на автозаводе Автотор в Калининграде, где она собирается вместе с Kia Quoris.
Сборка автомобилей Hyundai — таблица
Модель
Страна сборки
Hyundai Accent
Россия (автозавод ТАГАЗ — до 2012 года), Южная Корея
Hyundai Atos
Южная Корея, Индия
Hyundai Coupe/Tiburon
Южная Корея, Турция (не для России), Таиланд (не для России)
Hyundai Elantra
Южная Корея, Россия (автомобили с 2000 по 2007 годы — автозавод ТАГАЗ, Таганрог)
Hyundai Equus
Россия (автозавод «Автотор», Калининград), Южная Корея (до 2013 года)
Hyundai Genesis
Южная Корея
Hyundai Genesis Coupe
Южная Корея
Hyundai Getz
Южная Корея
Hyundai Grandeur
Южная Корея
Hyundai h2
Южная Корея
Hyundai H-100
Турция
Hyundai i10
Турция, Индия (до 2013 года)
Hyundai i20
Южная Корея, Индия (1 поколение), Турция (1 поколение)
Hyundai i30
Чехия, Южная Корея (до 2009 года), Китай (не для России)
Hyundai i40
Южная Корея
Hyundai ix35
Чехия, Южная Корея (до 2013 года), Словакия (до 2013 года)
Hyundai ix55
Южная Корея
Hyundai Matrix
Южная Корея
Hyundai Porter
Россия (автозавод ТАГАЗ в Таганроге)
Hyundai Santa Fe
Южная Корея, Россия (1 поколение — автозавод ТАГАЗ в Таганроге)
Hyundai Solaris
Россия (автозавод в Каменке, Санкт-Петербург)
Hyundai Sonata
Южная Корея, Россия (с 2003 по 2010 годы — на автозаводе ТАГАЗ в Таганроге)
Hyundai Terracan
Южная Корея
Hyundai Tucson
Южная Корея
Hyundai Veloster
Южная Корея
Чью сборку Хендай Солярис приобрести
Не все российские автолюбители готовы тратить баснословные деньги на покупку машины. Многие выбирают варианты сравнительно недорогие. Например, Хендай Солярис. Стоимость автомобиля невысокая, а качество отличное. Приобрести автомобиль можно не только новый, но и подержанный. При этом состояние его будет очень хорошее. Чего нельзя сказать о многих других машинах данного сегмента.
В названии автомобиля скрыто его описание. Переводится Solaris, как современность. И действительно машина объединила в себе все, что необходимо сегодня водителям – комфорт, надежность и безопасность. Важное значение в определении качества модели играет место сборки.
Где производится Хэндай Солярис?
Выпуск субкомпактного седана начат в 2011 году. Чуть позже была представлена вторая модификация модели. Интересно знать, о том, что место, где они производились разное. Так, первоначально автомобиль собирался за пределами нашей страны. Но второе поколение на российском заводе.
Предприятий, на которых выпускается Солярис, много и находятся они в разных странах:
Южная Корея. Здесь расположен один из самых мощных заводов. Автомобили представлены на азиатском и европейском рынках;
Россия. Находится предприятие в Санкт-Петербурге. Машины предназначены для реализации в странах СНГ и России. Еще один завод находится в Таганроге. Сегодня второе поколение на нем не производится;
Турция. Второй по мощности завод. Работает с 1998 года. Автомобили доступны жителям Европы и Ближнего Востока;
Индия, США, Китай, Бразилия. На российском рынке такие версии машины не встречаются.
О чем расскажет вин номер?
Вин номер – это шифр, который содержит важную информацию об автомобиле. Из данного кода можно узнать, где он собран, комплектацию, тип кузова и двигателя, модельные год и многое другое. Расположен код в определенном месте. Если говорить конкретно про Хэндай Солярис, то их несколько:
Пример, вин кода российской сборки — Z94CU41DBBR001085.
Отечественное производство
Завод в Санкт-Петербурге выпускает автомобили на протяжении девяти лет. Он предлагает более 80% единиц машин отечественного автопрома. Солярис занимает особое место и входит в пятку лучших. Весь процесс производства контролируют наши специалисты и несколько корейских.
Первоначально на заводе должен был собираться кузов. Позже было доверено выполнять полное производство. При этом использование роботизированной техники минимальное. Практически все работы производятся вручную. Подобные методы уже не практикуются в других странах.
Качественный автомобиль на питерском заводе получился не с первого раза. Первые модели имели много недостатков. Слабые места – трансмиссия и подвеска. Специалисты решили эти проблемы и сегодня предлагают высококачественный Солярис.
Российская сборка Hyundai Solaris: стоит ли покупать?
Пригнать автомобиль из-за границы – удовольствие недешевое. Поэтому практически все Хундай Солярис, которые можно увидеть на дорогах, нашей сборки. Стоит отметить, что автовладельцы редко нарекают на модель. Она отличается надежностью и выносливостью. Специалисты знают качество российских дорог и адаптировали под них машину. Машина отлично переносит ямы, неровности и сложные климатические условия. выделяют еще несколько важных достоинств Солярис:
Отличная управляемость;
Экономичность;
Простота и дешевизна обслуживания.
На заводе специалисты круглосуточно работают. Ежегодно с конвейера сходит более 200 тысяч единиц Хэндай Солярис. Этот результат один из лучших среди иностранных филиалов в нашей стране.
Что касается минусов, то их несколько:
Отделка салона низкого качества;
Лакокрасочное покрытие слабое;
Металл кузова тонкий.
Заключение.
Хендай Солярис, собранный на питерском заводе, отличный автомобиль. Данная модель признана наиболее качественной и востребованной на российском рынке. Не стоит переплачивать и тратить время на ожидание автомобиля оригинальной сборки. Отечественная ни в чем не уступает, а в некоторых моментах даже превосходит.
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
Загрузка…
181
Где производят в россии хендай
Содержание
Где собирают Хендай Солярис для России и других стран
В сегодняшней статье мы более детально поговорим о модели Хендай Солярис, а также где и как ее собирают.
Интересным является тот факт, что если первое поколение Солярис собирали исключительно за границей, то второе поколение производят уже и в России.
Всемирно известные заводы Хендай
Не удивительно, что наиболее мощный завод находится в южнокорейском городе Ульсан. Автомобили данной сборки отправляются для реализации в основном на азиатский и европейский рынки.
Завод в Петербурге, который производит автомобили для отечественного рынка и стран СНГ.
Завод в Турции, который начал функционировать еще в 1998 году, и является вторым по мощности после корейского. Производит автомобили для реализации на европейском рынке и в странах Ближнего Востока.
Есть еще один российский завод Хендай, который расположен в Таганроге. Но, на данный момент, Солярис второго поколения на нём не собирается.
Не стоит забывать и о заводах в Индии, США, Бразилии и, конечно же, в Китае, но на российский рынок производимые на них автомобили не поставляются.
Фото: завод Хендай в России
Стоит отметить, что модель Солярис ежегодно входит в пятёрку лучших автомобилей России, и очень приятным является тот факт, что его сборкой занимаются исключительно отечественные специалисты.
Однако, как говориться: «Первый блин всегда комом». Дебютные модели собранные на заводе в Петербурге имели массу недостатков. В первую очередь это неполадки с трансмиссией, которая часто выходила из строя. Также, не очень надёжной была подвеска. Но путём проб и ошибок разработчики устранили проблемы, и вскоре на заводе успешно стартовало серийное производство Солярис.
Радует уровень контроля качества на заводе, ведь здесь постоянно находится несколько корейских специалистов, которые постоянно контролируют ход производства.
Стоит ли покупать Хендай Солярис отечественной сборки?
Основной причиной является высокое качество моделей Солярис отечественной сборки.
Таких результатов удаётся добиться за счёт круглосуточной работы, ведь рабочие сутки разбиты на три смены. Поэтому конвейер практически не останавливается.
Как уже говорилось выше, контроль качества осуществляют исключительно корейские специалисты, которые одобряют или отправляют на доработку продукцию.
Питерский завод Хендай является одним из наиболее крупных филиалов корейской компании. Автомобили Хендай Солярис, которые на нём собираются, являются одними из наиболее качественных и востребованных моделей на отечественном рынке. Поэтому, если вы решили приобрести Солярис российского производства, то можете быть полностью уверенны в хорошем качестве сборки.
Где собирают Хендай Солярис для нашего рынка
Заводы компании Hyundai в мире
Собирают автомобили во многих странах и на разных континентах. Для российского рынка Hyundai Solaris производят в:
Подробнее о производстве Хендэ Солярис в России
Покупать ли Hyundai Solaris нашей сборки
autolynch.ru
Где собирают Хендай Солярис в России, давно не является тайной. Корейские автомобилестроители, сумевшие наладить российское производство еще в 2008 году, собирают автомобиль на производственных мощностях в городе Санкт-Петербурге, что стало новой ступенью развития взаимоотношений двух стран, Российской Федерации и Корейской республики, на уровне автомобилестроения.
Где собирается Хендай Солярис? Именно российский завод расположен в Каменке, причем надо отметить, что его продукция продается не только на территории Российской Федерации, но и странах ближнего зарубежья.
Предыдущие предприятия расположены в Соединенных Штатах Америки, Чехии, Турции, Китае и Индии. Рассматриваемый завод является первым на территории России и в связи с этим его продукция пользуется широкой популярностью.
Российский завод
Автоматизация в наше время все больше и больше вытесняет ручной труд, и данный завод не исключение. Коэффициент массовой автоматизации превышает 80%. Свой плюс привносит и правильная локализация российского завода, в основном благодаря тому, что в России на сегодняшний день находится еще одиннадцать корейских заводов-изготовителей, у которых есть возможность заниматься поставкой необходимых сборочных деталей и комплектующих для Соляриса.
загрузка…
Где собирают «Хендай-Солярис»: описание автомобиля
Автолюбителям, которых интересует вопрос, где собирают «Хендай-Солярис», интересно будет узнать, что страной-производителем этого популярного автомобиля является Россия.
Завод Hyundai Motor Company расположен неподалеку от российского Санкт-Петербурга. Здесь же происходит сборка другого популярного автомобиля — «Киа-Рио», который практически идентичен «Хендаю» в техническом плане. Отличительными чертами считаются только интерьерный дизайн и экстерьер.
Российский завод постоянно стремится развиваться, поэтому недавно это предприятие предложило около пяти вариантов разных моделей автомобилей. Hyundai Solaris стал четвертым поколением Accent, популярным среди российских автолюбителей. Название третьего поколения, известного россиянам как «Верна», запомнилось и вошло в историю как неудачный проект. Сейчас такой автомобиль практически невозможно найти. Причина неудачи — ошибки в просчете маркетологов. Автомобиль получился слишком дорогостоящим. Поэтому изготовление «Верны» прекращено в России.
HMMR является одним из крупнейших производителей автомобилей в России, производя 200 000 автомобилей в год. Завод оснащен современными средствами автоматизации промышленности, в том числе 185 роботами, и создал около 7000 рабочих мест в регионе. Санкт-Петербургский завод достиг 46 % локализации при сотрудничестве местных поставщиков.
Описание модели
Корпорация Hyundai Motor
Датой основания концерна стал 1967 год, когда предприятие было успешно открыто благодаря усилиям Чона Чжу-Йона. До 2000 годов это было лишь звено в крупном проекте. Но позже ситуация полностью изменилась и Hyundai Motor стал отдельным предприятием.
Для успешного наращивания объемов производства компании требовались дополнительные мощности. Тогда и возникла идея открыть завод в российском Питере. Уже более пяти лет это предприятие стало местом, где собирают «Хендай-Солярис».
Для российских специалистов, работающих на Hyundai Motor, свойственно ответственное отношение к работе и четкое соблюдение сроков сдачи готового изделия. Для успешной работы питерского завода в это проект корейцы вложили больше чем полмиллиарда долларов.
Также заводами, где собирают «Хендай-Солярис» (2013), являются предприятия:
Автоматизация процесса
Подведем итоги
Автомобиль выпускается в России, где собирают «Хендай-Солярис» с 1,4-литровым, 1,6-литровым двигателем мощностью 107 л. с.
fb.ru
Многие отечественные автолюбители очень трепетно относятся к теме корейских автомобилей. И это не удивительно, ведь продукция корейских автомобильных компаний отлично себя зарекомендовала на мировом, и в частности на российском рынке.Фото: Hyundai Santa Fe 2017
Среди всех корейских моделей явно выделяется Хендай. Основным достоянием разработчиков данного концерна считаются кроссоверы. Наиболее популярным является Хендай Санта Фе. Стоит отметить, что уже до официального дебюта модели, желающие приобрести автомобиль, выстраивались в очередь на подачу заявок.
Второе поколение кроссовера собирали опять-таки в Южной Корее, и в США. Американский филиал открыли сразу же после ошеломительного успеха первой модификации Санта Фе.
Недавно, представители компании признались, что Санта Фе начали разрабатывать тогда, когда у компании начался кризис, и нужно было срочно исправлять дела. В тот момент, когда мировой рынок страдал от недостачи качественных кроссоверов, новый «кореец» сразу пришёлся по вкусу автолюбителям, и стал своеобразным «спасательным кругом» компании.
Последнее на данный момент, третье поколение модели также пользуется неимоверным спросом. Автомобиль можно смело называть «мировым», так как производители экспортируют его во все части Света.
В следующем пункте более детально поговорим о плюсах и минусах Хендай Санта Фе.
Фото: процесс сборки на заводе в Южной Корее
Также очень радует динамичность кроссовера. Те покупатели, которые решили приобрести Санта Фе оборудованный турбодизельным мотором, могут в полной мере насладиться всеми положительными чертами автомобиля.
Если смотреть на кроссовер Санта Фе с учётом российских дорожных условий, то тяжело найти момент, в котором можно было бы упрекнуть разработчиков. Автомобиль прекрасно адаптирован для комфортной эксплуатации отечественными автолюбителями.
Основным моментом, который привлекает покупателей, является качественность автомобиля. Если бы это было не так, разработчики не предлагали бы пятилетнюю гарантию.
Среди основных недостатков следует выделить два: во-первых, кроссовер Хендай Санта Фе очень дорогой, и не по карману жителям РФ со средним доходом. Во-вторых, часто подводит механическая коробка передач, но это большей степенью актуально для модели американской сборки.
Вывод
Конечно, стоимость новых Санта Фе кажется немного завышенной, но, после детального обзора автомобиля, можно убедиться в её объективности.
Где собирают Хендай Туссан для России и других стран
Что касается южнокорейской компании Хендай, то на данный момент самым успешным ее кроссовером считается Хендай Туссан. Это звание он перехватил у своего предшественника — Хендай ix35, который был представлен публике еще в 2008 году.
Автолюбители отмечают качественность Хендай Туссан. Данный показатель очень высокий вне зависимости от места производства кроссовера.
Южная Корея — наиболее мощный и продуктивный завод, производит автомобили для местного рынка и для рынка стран Азии;
Турция — вторая по величине мощность, которая делает кроссоверы для местного рынка, для африканского региона и рынков стран Ближнего Востока;
Чехия — небольшой южнокорейский филиал, единственный на территории Европы, который занимается производством Хендай Туссан. Завод собирает автомобили для европейского рынка, стран СНГ и в частности России (имеется непроверенная информация, что чешские Туссан экспортируются и в США).
Стоит еще раз отметить, что качество сборки Хендай Туссан не зависит от страны производителя, так как на каждом заводе присутствуют корейские специалисты, которые тщательно контролируют процесс производства.
Стал ли Хендай Туссан удачной заменой ix35?
В первую очередь хочется отметить, что если сравнивать внедорожные качества ix35 и Туссан, то первый значительно превосходит своего потомка. Если быть честным, то это один из основных недостатков Туссон. Даже сами разработчики не скрывают тот факт, что новый кроссовер способен передвигаться по ровному покрытию, и как только попадает на бездорожье, может резко выйти из строя. Ситуацию обычно усугубляет дождь, который считается основным врагом Туссан на грунтовой дороге.
Часто подводит подвеска, с которой случаются неполадки. А если брать отечественные дорожные условия, то с такой подвеской далеко не уедешь.
Экстерьер Хендай Туссан выглядит очень современным и амбициозным. Разработчикам удалось удивить автолюбителей, ведь во внешней виде отсутствуют какие либо нотки азиатского стиля, чего нельзя было сказать о предшественнике.
В плане управляемости является одним из лучших в классе. Единственное, чего не хватает, это более мощного двигателя.
Надеемся, что наша статья стала максимально полезной для вас, у вас сложилось собственное мнение о Хендай Туссан.
Где собирают Хендай Крета/Грета в россии
Hyundai Creta — это небольшой кроссовер, который был представлен массовой аудитории в 2014 года, а в 2016 появился на отечественном рынке.
Большинство автолюбителей интересуется, где делают то авто, которое они хотят купить. Они изучают новостные источники и информацию на сайте автопроизводителя для того, чтобы все знать.
Немного о Hyundai Creta
Hyundai Creta сразу обзавелся большим количеством конкурентов, среди которых такие известные кроссоверы, как Renault Kaptur и Kia Soul. Несмотря на это, Крета быстро обрела популярность и стала уверен завоевывать свою нишу рынка, на которой, впоследствии и закрепилась.
Huyndai, в отличи от конкурентов не стали изобретать велосипед и экспериментировать с экстерьером. Они посадили авто на вполне крепкую платформу, оснастив строгим кузовом, в «морде» которого легко угадываются фирменные черты производителя: радиаторная решетка и фары.
Машина одинаково востребована, как на азиатском рынке, так и на европейском. Hyundai Creta радует широким диапазоном различных силовых агрегатов. Их целых четыре — два бензиновых и два дизельных.
Сборка кроссовера
Еще перед тем, как завод начал выпускать автомобили, производитель получил рекордное количество предзаказов — более 70 тысяч. Китайский вариант продают под названием iх25. Китайская и индийская модели не сильно отличаются от тех, что производятся для России.
Летом 2016 года, производитель решил собирать машины в нашей стране. Для этого, начали использовать завод Hyundai , расположенный в Санкт-Петербурге. С первого дня производства, кроссоверы Hyundai Creta стали поступать на продажу в дилерские центры.
налаженные технологии позволяют не тратить средства на реконструкцию;
выпущенная в России машина будет стоить дешевле из-за сниженной себестоимости;
не нужно дополнительно обучать персонал завода;
Российская версия Hyundai Creta
Автомобиль полностью адаптирован: он имеет более мощную подвеску и увеличенный дорожный просвет. Для России доступны только два бензиновых двигателя с объемами 1.6 и 2 литра.
Как заводить машину зимой? — Строительные СНИПы, ГОСТы, сметы, ЕНиР,
Утром двигатель надо запускать грамотно, чтобы не остаться на морозе с умершей машиной
Правило № 1. Не спеши
Как человек входит в студеную воду постепенно, так и промерзшему за зимнюю ночь автомобилю надо дать немного времени собраться с духом. Часть предстартовых процедур машина возьмет на себя. К примеру, обычная практика, когда при открытии двери топливный насос автоматически поднимает давление в системе. Но основное зависит от водителя. После включения зажигания сделайте паузу на пару секунд перед запуском стартера. Этого хватит, чтобы бортовая электроника завершила самодиагностику, топливная рампа приготовилась снабжать форсунки достаточным количеством горючего, стабилизировались параметры электросети и системы зажигания. Владельцам дизельных автомобилей следует обратить внимание на оранжевую контрольную лампу с символом спирали. Обычно так в комбинации приборов обозначают индикатор свечей накаливания. Погасла — заводите. Чуть проще в этом плане с машинами, которые запускаются «с кнопки». Нажал, а дальше электроника сама организует процесс.
Правило № 2. Экономь электричество
Стартер — весьма «прожорливый» потребитель бортовой электросети. На многоцилиндровых машинах его мощность сравнима с отдачей двигателя мопеда. Поэтому при холодном запуске, когда прокрутить коленвал застывшего мотора особенно трудно, энергия из аккумулятора испаряется быстрее воды с камней в сауне. Зимой же батарея обычно не бывает заряжена полностью, значит, энергию надо экономить. Так что следуем рекомендации большинства инструкций к современным автомобилям и включаем стартер на 10-15 секунд, не больше. И если мотор не ожил, между попытками запуска делаем паузы в полминуты минимум, дав аккумулятору прийти в себя перед новым «подходом к снаряду». Попробовали 3-4 раза, а результата нет? Скорее всего, машина неисправна — ищите причину сами или вызывайте эвакуатор до сервиса.
Правило № 3. Выжимай сцепление
На автомобилях с механикой сначала выключите сцепление, прожав педаль до пола, а потом уже запускайте двигатель. Так стартеру будет проще, поскольку не придется прокручивать еще и застывшую трансмиссионную смазку. Не торопитесь отпускать педаль, пусть мотор выйдет на стабильный режим холостого хода, и включайте сцепление плавно. Если отпустить педаль слишком резко, то даже на нейтральной передаче скачок нагрузки способен заглушить с трудом заведенный двигатель.
Правило № 4. Не газуй
Блок управления двигателем — штука умная. Он сам знает, сколько топлива и воздуха подать в цилиндры для уверенного запуска холодного агрегата. Поэтому не стоит помогать компьютерному мозгу, поигрывая газом, как на дедушкиных карбюраторных «Жигулях» и «Волгах». Сделаете только хуже: состав рабочей смеси нарушится, ожить мотору будет ещё труднее. А если перегнете палку и прожмете педаль до упора, возможно, вообще не заведетесь, поскольку так обычно активируется режим продувки цилиндров — подача топлива прекратится.
Правило № 5. «С толкача» нельзя, «прикуривать» можно
Заводить современный автомобиль по-старинке, на буксире, запрещено — рискуете спалить каталитический нейтрализатор или повредить автоматическую коробку передач. Поэтому если уверены, что причина только в опустевшем аккумуляторе, разумный выход — попробовать «прикурить» от другого автомобиля. Только делать это тоже надо грамотно, поскольку нежная электроника чувствительна к скачкам напряжения. Так, если ваша батарея полностью замерзла (корпус заметно раздуло), запускать двигатель от внешнего источника нельзя, «аккум» может взорваться. Донора лучше выбирать схожей емкости с разрядившимся аккумулятором и обязательно одинакового напряжения (стандарт — 12 Вольт). Затем соединяем проводами плюсовые клеммы, а минус исправной батареи подключаем к «массе» (любой железной детали корпуса) замерзшей машины. Напрямую отрицательные полюсы желательно не связывать, ведь внутри проблемной АКБ могло случиться короткое замыкание и прочие неприятности. Тогда пострадает и донор, обесточатся обе машины.
Правило № 6. Проверь сигнализацию
Зимой зачастую подкидывает проблем неродная электроника автомобиля. В первую очередь — дополнительные противоугонки и сигнализации, которые обычно собирают на основе дешевых китайских комплектующих да к тому же устанавливают спустя рукава. Где-то контакт от влаги пропал, там реле от холода залипло, датчик «отсох» и все — запуск двигателя невозможен. Поймать такой плавающий дефект на месте сложно. Поэтому рекомендация одна — следить за состоянием машины. А если появились малейшие подозрения на некорректную работу компонентов, сгонять на диагностику еще до начала холодов.
Как зимой завести машину в мороз?
Часто у автовладельцев возникает вопрос о том как правильно заводить машину зимой или в мороз — вот несколько советов по эксплуатации авто зимой.
Представьте себе ситуацию. Вы выходите из дома зимой, на улице мороз и вы быстро бежите к машине, чтобы побыстрее ее завести. Вставляете ключ, поворачиваете и… ничего не происходит. Мягко говоря, это может расстроить любого человека… Особенно неприятно испытать такое на себе, если вы не дома, а где-нибудь в городе, время поджимает и вас ждут дела. Зима — это особое и не самое легкое время для автомобилистов, поэтому к этому времени года нужно быть готовым на все сто процентов. Итак, чтобы с вами не происходили неприятные случаи, которые так или иначе связаны с тем, что ваш автомобиль не заводится зимой или заводится плохо, рассмотрим несколько несложных советов по уходу за автомобилем зимой. В том числе, как завести машину зимой?
Банально, но многие автомобилисты оказываются просто не готовы к зиме. Это самая главная ошибка, которая может привести к тому, что ваш автомобиль в одно прекрасное утро просто не заведется. Конечно, не нужно готовиться к зиме летом, но вот осенью всем автолюбителям строго рекомендуется подготовить свой автомобиль к снежному сезону заблаговременно. Не ленитесь и позаботьтесь о том, чтобы принять все необходимые меры по обеспечению собственного комфорта в зимний период. Если у вас не новый аккумулятор, тогда подлейте в него воды, почистите его, мелкой наждачной бумагой можно потереть клемы и проверить чтобы они были хорошо прикручены. Нужно следить за тем, чтобы они не окислялись, поэтому в качестве профилактики вы можете смазать клемы солидолом, но слишком много. Если же у вас аккумулятор уже очень старый, то, конечно, лучше его заменить перед зимой на новый — лучшая гарантия того, чтобы ваш автомобиль заводился исправно в любой мороз.
Не лишним будет также пройти и стандартное обслуживание автомобиля: замените масло на более жидкое с меньшим процентом вязкости, проверьте свечи на работоспособность и почистите их при необходимости от нагара, проверите наличие незамерзающей жидкости в бачке омывателя, проверьте целостность трубок, по которым течет жидкость, убедитесь в исправности генератора — вообщем, проверьте расходники и автозапчасти на исправность. Ну и, конечно, обязательно поменяйте шины с летних на зимние, лучше всего в середине осени, чтобы затем не стоять в очереди на шиномонтаж. Все эти нехитрые действия помогут вам без лишних забот проездить весь зимний сезон. Первым делом, чтобы быть уверенным в том, что ваш автомобиль заведется в сильный мороз, нужно проверить аккумулятор. Сделать это можно на любой технической станции. По результатам проверки вам скажут, выдержит ли ваш аккумулятор еще один сезон, либо его лучше заменить на новый. Если же вы все-таки решите оставить старый, тогда, чтобы не рисковать, в сильные морозы вы можете снимать его и переносить в теплое помещение. Конечно, это не удобно, но если у вас нет гаража, то это самый верный способ сберечь неновый аккумулятор зимой.
Итак, исправность главных элементов, на которые нужно обращать внимание в зимний период, вы проверили… В автомобиле все работает исправно. Хорошо, тогда можно переходить к главному вопросу. Как правильно завести машину в мороз? Вот три самых важных совета:
1. Прежде чем повернуть ключ зажигания, включите на несколько секунд передний свет фар (10 секунд), а затем на несколько секунд дальний свет (10-15 секунд, больше не нужно). Эта процедура поможет согреть электролит в аккумуляторе и повысит его плотность.
2. Затем выключите все электрические приборы: фары, печку, магнитолу. Все должно быть отключено. Выжмите сцепление до упора, включите зажигание, подождите пару секунд, чтобы погасли все индикаторы при загрузке системы, а потом заводите автомобиль. Не получилось? Если ваша машина заглохла, не паникуйте. Очень часто с первого раза автомобиль может не завестись зимой, особенно в том случае, если он стоял не прогретый достаточно долго. Не нужно долго мучать стартер, это навряд ли поможет, да и чревато последствиями. Не волнуйтесь, заглушите все, выключите все приборы, подождите несколько секунд (15-30 будет достаточно) и заводите снова — вот увидите, ваша машина обязательно заведется, даже если на улице мороз.
3. После того, как вы завели свою машину, убедитесь в том, что включена нейтральная скорость и медленно отпустите педаль сцепления. Зимой желательно всегда прогревать автомобиль перед тем как начинать трогаться. Как правило, достаточно 10-15 минут. После этого можете отправляться по своим делам.
Что делать, если все-таки машина не завелась зимой? Если вы сделали все так, как указано выше, но ваш автомобиль все равно молчит, не спешите продавать автомобиль — есть несколько радикальных приемов.
1. Первый способ, это попросить соседа или любого другого человека «дать прикурить». Конечно, на такой крайний случай у вас должны быть подготовлены кабели. Также стоит помнить о том, что если с первого раза таким способом машину не удалось завести, то нужно сделать небольшой перерыв между попыткой, чтобы «не залить» свечи.
2. Попробуйте окунуть свой аккумулятор в горячую воду, но только 2/3, чтобы вода не попадала на крышку и клемы. Это процедура быстро согреет ваш аккумулятор и поможет вам завести машину зимой.
3. Завести машину можно при помощи троса или попросить толкнуть. В этом случае машина заведется с вероятностью 95 процентов, однако такой способ требует от вас некоторых элементарных навыков. Во-первых, нужно выбрать достаточно ровную часть дороги, чтобы не ворочить рулем. Во-вторых, заводить машину таким образом нужно со второй или с третьей передачи. В-третьих, при включенной передаче не забыть выжать сцепление, чтобы вас можно было толкать или тащить. В-четвертых, самое важное — это ваши скоординированные действия с помощниками. Ваш автомобиль должен немного разогнаться, затем от вас требуется быстро кинуть выжатую вами педаль сцепления и другой ногой добавить немного газа. Как только вы почувствуете, что автомобиль завелся, тогда вы можете снова выжать сцепление, включить нейтральную скорость и остановиться. Не забывайте о том, что машину нельзя глушить. Если вы завелись «с толкача», то двигатель должен поработать не менее часа, чтобы хоть как-то зарядиться. И учтите, что заряжаться аккумулятор автомобиля начинает только когда машина двигается и обороты двигателя превышают 1200…
С тем как заводить машину в мороз, мы разобрались. На последок, хотелось бы еще рассказать о том, чего нельзя делать с автомобилем зимой.
1. В мороз нельзя мыть машину, но это не значит, что ее вообще не нужно мыть зимой, только в сильные морозы.
2. Зимой в мороз нельзя оставлять машину на ручнике. В противном случае тормозные колодки просто примерзнут к дискам и ваш авто никуда не двинется.
3. Не заливайте плохое топливо или некачественный бензин. Зимой старайтесь следить за уровнем топлива в своем автомобиле, чтобы оно случайно не закончилось.
Как завестись в мороз? Советы как завести машину зимой. Правила и рекомендации по запуску двигателя автомобиля в мороз
Погода сменилась зимними холодами и каждый автомобилист, если его авто не «живет» в теплом, отапливаемом гараже, волнуется на счет запуска двигателя после сильного охлаждения. Кроме того, в сильные морозы бывает очень проблематично просто попасть в салон своей машины, так как примерзают уплотнители, замерзают замки (поможет автохимия). Поэтому очень часто возникает вопрос: Как завести авто в мороз?
Если проблема не только в этом, но и в открытии двери, то нужно предусмотрительно принять кое-какие действенные меры, которые помогут избежать замерзания замка.
Например, можно намазать силиконовой смазкой резиновые уплотнители двери или набрызгать в сам замок средство типа ВД-40.
После предупреждения замерзания дверного замка, следует обратить свое внимание на главную проблему зимой — как завести остывший мотор. Автомобиль со всеми исправными деталями, то есть в хорошем состоянии, в морозы до минус 15 °С должен заводится без применения водителем различных манипуляций. Если на улице температура с показателем ниже указанной, то различные способы по заводу мотора на холодную (запуск в мороз) могут вполне пригодится.
Советы чтобы завести двигатель в мороз
Если вы уверенны в том, что Ваш автомобиль полностью исправен, то чтобы завестись в мороз, лучше все же не пренебрегать представленными ниже методами.
включите зажигание и, не заводя двигатель, позвольте бензонасосу по накачивать бензин в течение нескольких минут.
разогрейте аккумулятор перед запуском авто: включите дальний свет, подождав 10 секунд. При включении стартера, отключите все электроприборы для того, чтобы максимально снизить нагрузку на аккумулятор. После выключения фар, через указанное время, можно попытаться завести машину. Если Ваш «железный конь» имеет механическую коробку передач, то перед первым запуском после холодной ночи, следует выжать сцепление.
Для большей надежности подержите сцепление зажатым несколько минут, что не позволит авто заглохнуть и существенно облегчит работу замерзшего двигателя.
если машина не может завестись на протяжении долгого времени, то можно нажать на педаль газа до самого конца и включить стартер. При этом продуваются камеры сгорания от того топлива, которое могло скопится там в результате неудавшихся попыток завестись.
если в баке дизельного мотора до наступления холодов осталось «летнее» топливо, то такое авто действительно будет трудно завести, так как оно может загустеть в баке или превратиться в очень густую, похожую на парафин массу, скапливающуюся в ТНВД — топливном насосе высокого давления или фильтре, а также форсунках. В таких случаях аккуратно льем кипяток на эти части авто, дабы случайно не залить стартер и генератор. А лучше предварительно укрыть их полиэтиленовым пакетом. Самый надежный способ предотвращения данной проблемы — установка предпускового подогревателя.
у владельцев машины с двигателем на бензине также могут возникнуть трудности при его заводе на морозе. Низкие температуры препятствуют нормальному испарению бензина, а при высокой влажности есть риск «залить» этим холодным бензином свечи. Если этот вариант уже случился, следует открутить свечи и проверить не намокли ли лепестки и графитовый стержень. Если да, то можно либо вкрутить запасной комплект свечей, либо прокалить влажные свечи над газовой плитой. Нагретые свечи обеспечивают завод двигателя с первого раза.
еще одной распространенной проблемой является замерзание охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву мотора. Тогда следует заглушить двигатель на десять-пятнадцать минут, капот можно не открывать. В таких случаях бывает образовывается не одна ледяная пробка, которую можно растопить приведенным выше способом. Чтобы не привести к поломке — вызовите эвакуатор для доставки машины в теплый гараж, чтобы там заменить ОЖ на более морозоустойчивую.
многие специалисты рекомендуют обязательно прогревать мотор до самого нижнего предела его рабочей температуры. Дабы не заморачиваться с разбором проблем посреди дороги, не стоит пренебрегать этим советом и ездить на не прогретом «сердце» авто со всеми включенными приборами типа печки, света фар и так далее.
после недостаточного прогрева, двигатель не стоит глушить опять, так как он может не завестись потом с первого раза. Подождите пару минут и попробуйте снова — это позволит избежать лишней нагрузки аккумулятора и стартера.
Конечно, данные советы очень помогут в холодное время года, но лучше провести несколько профилактических мероприятий, чтобы никаких проблем с запуском машины зимой вообще не возникало. Перед началом зимы следует: обновить масло, использовать охлаждающую жидкость правильной концентрации, заправляться только проверенным, качественным топливом, полностью проверить аккумулятор (долить дистиллированной жидкости и забирать по возможности его домой), заменить свечи или проверить на рабочее состояние старые, провести очистку всех контактов от окисления, включая стартер, генератор, катушку, датчики, ВВ провода и аккумулятор. Будет не лишним поменять все фильтры от масляного до топливного и воздушного, а также утеплите двигатель и радиатор машины.
Автор: Иван Матиешин
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
КАК ПРАВИЛЬНО ЗАВОДИТЬ МАШИНУ ЗИМОЙ
Как правильно заводить машину зимой знают немногие. Перепробовав несколько способов двигатель так и не заводился. Как показывает многолетняя практика правильно заводить машину зимой можно научиться зная основные правила:
Как праввильно заводить машину в мороз. Основы которые нужно знать:
Аккумулятор.
Следите за эксплуатацией аккумулятора, изредка протирайте клеммы сухой тряпкой, при разрядке заряжайте. Проверьте клеммы на наличие окисления (прочистите наждачкой и хорошо затяните для хорошего контакта). Также на всякий случай имейте в машине провода для прикуривания. В случае полной разрядке аккумулятора вы можете прикуриться от другой машины заранее подсоединив, чтобы не задерживать водителя.
Свечи.
Своевременно поменяйте свечи, обеспечив тем самым хороший запуск. Лучше на зиму поставить свечи, рассчитанные на эксплуатацию при низких температурах. Если время упущено, а ехать надо, очистите их от нагара. Проверьте наличие искры, открутив все четыре свечи.
Высоковольтные провода.
В проводке может быть утечка тока через влагу или трещины. Влагу можно удалить водоотталкивающими спрэями, а с трещинами сложнее, лучше полностью заменить провод. Используйте провода, рассчитанные на низкие температуры.
Масло.
Качественные синтетические (полусинтетические) масла зимой упрощают запуск. Воду в бачке омывателя нужно иметь тоже незамерзающую, причины вам известны. Для того чтобы масло было свежее зимой, поменяйте его в конце осени.
Бензин.
Признаком что ваш автомобиль не завелся, может быть, не качественный бензин. Наличие различных присадок и воды в бензине затрудняет работу свечей и бензонасоса. Заправляйтесь только на проверенных бензозаправках.
Перед тем как завести автомобиль вам нужно будет попасть в салон, чтобы вставить ключ в замок зажигания, но иногда это не так просто сделать из-за замёршего напрочь замка и прилипшей двери. Пообщавшись с автолюбителями, они открыли нам некоторые секреты:
Как открыть замок?
Чтобы проблем с замком с утра не было лучше на ночь прыснуть в замок размораживающую жидкость. Если вы этого не сделали, то за ночь скопившееся влага в замке может замёрзнуть. С утра вы также можете прибегнуть к применению размораживающей жидкости, если на ночь брызнуть забыли. При отсутствии таких удобств, вставьте ключ максимально в замок и попытайтесь нагреть его зажигалкой, можете заранее нагреть ключ любыми удобными для вас способами и опять же вставить его, попробовав провернуть. При отсутствии зажигалки подержите ключ в тёплой части тела и перед тем как его вставить подышите в замок через трубочку. Поливать воду кипятком не советуют, вода замёрзнет, и тогда вы точно не попадёте в салон.
Как открыть дверь?
При замерзании двери попытайтесь открыть ее, дёргая туда сюда так чтобы не оторвать уплотнители. Если попытка не удалась, аккуратно обстучите дверь и повторите попытку снова.
Как завести двигатель?
Перед тем как завести двигатель включите ненадолго дальний свет, для того чтобы разогреть аккумулятор (начнёт происходить химический процесс, после чего ёмкость аккумулятора повысится). После этого попробуйте завести мотор с выжатым сцеплением, это нужно для того, чтобы облегчить работу аккумулятору. Если у вас двигатель инжекторный, педали газа лучше не касайтесь. Не крутите, стартер больше 10 секунд, можете посадить аккумулятор. Если с первой попытки не удалось завести двигатель, попробуйте повторить попытку через минуту. После того как вы прогрели двигатель, можете медленно начать отпускать педаль сцепления, при этом обратите внимание на работу двигателя, если он начинает глохнуть значит ещё рано отпускать педаль.
Также двигатель можно завести с толкача, кроме автомобилей с автоматической коробкой передач. Включите зажигание, поставьте вторую или третью передачу, выжмите сцепление и дайте сигнал, что вы готовы. После разгона автомобиля бросьте педаль сцепления, в этот момент должен завестись двигатель. Если двигатель завелся, постарайтесь дать ему не заглохнуть педалью газа (скорость выставьте в нейтральное положение).
Советы бывалых.
Не начинайте заводить с толкача прямо со стоянки, вы можете повредить другие автомобили. Лучше с начало выкатить автомобиль на основную дорогу.
Аккумулятор лучше иметь с повышенной ёмкостью.
После того как вы прогрели двигатель, не торопитесь ехать быстро, некоторое расстояние езжайте медленно, чтобы амортизаторы прогрелись.
Следите за тем, чтобы ремень генератора всегда был подтянут, если он будет проскальзывать, аккумулятор будет недозаряжаться.
Чтобы избежать затруднения с открывание замка двери и самой двери на ночь протрите сухой тряпкой уплотните дверей и выгоните воду из замка продув его насосом.
В мороз постарайтесь ставить автомобиль не на открытое место, поставьте его между автомобилями или возле дома (автомобиль будет теплее).
Если вы уезжаете на долгое время, а автомобиль у вас остаётся без действия на улице или в гараже, то желательней без необходимости сигнализацию не включать, она может посадить аккумулятор.
Зимой оставлять автомобиль на ночь лучше хорошо прогретым, чем лучше прогреется двигатель, тем меньше будет копоти на свечах.
Хранение автомобиля в гараже даёт преимущество в 5-7 градусов.
Не ставьте зимой автомобиль на ручник, тормозные колодки могут замёрзнуть.
При замерзании задних колодок к барабанам полейте тёплую воду на барабан или направьте тёплый воздух, колодки должны отойти.
Универсальные выходы из проблемы.
Использование сигнализации с автозапуском. С помощью неё ночью двигатель может запускаться в определённое время по таймеру или по датчику температуры двигателя. Применяя сигнализацию с автозапуском, не забывайте выключать в автомобиле обогрев, фары и т.д., для того чтобы за ночь не посадить аккумулятор. Ещё что нужно будет не забывать, так это ставить скорость в нейтральное положение, для того чтобы при запуске двигателя ночью ваш автомобиль не поехал.
Вариант более экономичный это предпусковой подогреватель двигателя, он употребляет гораздо меньше топлива, чем сигнализация с автозапуском.
Все советы, написанные в это статье лишь опыт людей которые сталкивались с этой проблемой, они не предусмотрены заводами изготовителями, поэтому как завести свой автомобиль решать только вам.
Похожие материалы:
Как правильно заводить машину зимой
Да, уважаемые автолюбители, когда-то приходит и зима, и ударяют морозы. Мы уже подымали тему автомобиля зимой, продолжим подробнее. По утрам ваш автомобиль всё сложнее и сложнее завести. И что же предпринять, чтобы упростить себе жизнь, как правильно заводить машину зимой? Перед зимой, желательно сменить масло в двигателе, на «зимнее», которое менее вязкое. Можно заливать минеральное масло, которое не дорого, это может быть 10W40 или 10W30.
Есть огромный выбор импортных масел, более дорогих. Лучше полусинтетическое или синтетическое 10W40, 5W40, 5W30 и 0W30 (более подробно о подборе правильного класса вязкости по SAE имеется информация в отельной статье). Обязательно проверяем высоковольтные провода, которые идут к свечам зажигания на предмет целостности оболочки и надежный контакт в местах соединений.
Есть правило – не мыть машину по морозам, тем более под вечер, если после мытья машины вы никуда не поедете. Нельзя ставить на ручной тормоз, так как тормозные колодки за ночь могут примерзнуть. Еще, чтобы легче завести автомобиль зимой нужно обратить внимание на качество бензина, значит надо заправляться на проверенных заправках (о качестве бензина уже велась речь ранее).
Теперь обратимся к аккумулятору. Слабый аккумулятор в мороз, это гарантия, что вы никуда не поедете. Если вы не уверены в своей аккумуляторной батарее, тогда срочно едете в магазин за новым. Если аккумулятор еще в приличном состоянии, то проводим проверку уровня электролита, чистим клеммы наждачной бумагой, хорошо затягиваем гайки на клеммах. Всегда пригодится зарядное устройство, если автомобиль зимой не ездил неделю, то без подзарядки аккумулятора не никак. И в холода очень хорошо бы аккумулятор снимать на ночь и ставить дома, в тепле (советы, если садится аккумулятор, уже давали отдельно).
Немного рекомендаций, как правильно заводить машину зимой:
1. Морозным утром, первое что делаем, начинаем процедуру «прогрева» аккумулятора, для этого включаем ближний или дальний свет, два-три раза с периодичностью в 1-2 минуты буквально на 10-15 секунд. Обходимся без этого, если аккумулятор принесен из дома, и только что вы его подсоединили.
2. При первом пуске двигателя, необходимо выключить все ненужные нагрузки на бортовую сеть: габаритные огни, стерео систему, любые обогревы, свет. Обязательно выжимаем сцепление, и делаем первую попытку завестись. В первый раз не нужно долго «крутить» стартером мотор, все равно автомобили редко заводятся с первого пуска. «Прокручиваем» стартер 10-15 секунд. Вторая попытка через полминуты, и возможно успешная.
3. Если после трех-четырех неудачных попыток двигатель резво крутится, то возможно, вы этим зимним утром все же уедете на работу. Тогда продолжаем попытки, только не без «налегания» на «газ», иначе свечи зажигания будут залиты! После десятка попыток машина не завелась, тогда в ход пускайте аэрозоли из серии «быстрый старт», из баллончика нужно просто направить струю внутрь воздухозаборника, это там, где воздушный фильтр. Это можно делать еще раньше, сразу после первой «прокрутки» двигателя.
4. На случай, когда все попытки закончились неудачей, открываем багажник и достаем оттуда трос и провода для запуска двигателя от другой машины. Провода применяются если батарея «умерла», просим у соседа помощи в виде подключения проводов к своему аккумулятору (более подробно читайте тут — как правильно прикурить аккумулятор автомобиля).
Само собой машина соседа должна уже быть заведена, подсоединяемся к клеммам его аккумулятора, и продолжаем заводить двигатель. А трос нужен, для другого способа – с «толкача». Тут есть свои нюансы – такой способ подходит не всем автомобилям, с коробками «автомат» он вообще запрещен.
5. И конечно же, прогрев. Автомобиль успешно завелся, не надо сразу ехать, прогрейте двигатель в течение пяти минут, а еще лучше минут десять.
В северных регионах страны, зимы намного холоднее, там чтобы утром завести автомобиль в мороз, автолюбители не спят по ночам, приходиться бегать к своим машинам каждые два-три часа и прогревать их минут по двадцать – пятнадцать. Более состоятельным автовладельцам намного проще, ведь их автомобили оборудованы современными системами автозапуска, которые программируются на определенное время запуска двигателя. Но не факт, что это сработает, дорогой авто может тоже не завестись, тогда и богатому водителю придется идти самому к своей машине и тоже «пыхтеть».
Если мы были полезны вам поделитесь ссылкой на сайт с друзьями.
Как заводить машину в зимнее время. Дельные советы автомобилистам
Вот так всегда бывает, просыпаешься утром, а на улице снег кружится и мороз. Совершенно незаметно для тебя наступила зима. Соответственно, и выходить из дома приходится пораньше, ведь машину нужно не только завести, но и завести правильно, прогреть движок, иначе «железный конь» быстро выйдет из строя. Как правильно заводить машину? Готовиться к зимнему периоду нужно заранее, а если не успел, забыл? Тогда проблемы с автомобилем неизбежны, как и январские холода. Что нужно сделать, чтобы всю зиму ездить без проблем и с комфортом? Как заводить машину правильно?
Как любая серьезная техника, автомобиль требует постоянного ухода и профилактических осмотров. Подготавливать авто к зимнему периоду нужно осенью. Не повредит и лишний техосмотр. Чтобы машина зимой просто «летала», необходимо подготовить:
Аккумулятор.
Масло.
Свечи.
Высоковольтную проводку.
Топливо.
Итак, начнем по порядку. Первым пунктом является аккумулятор. Почему? Потому что без него вы однозначно зимой не заведетесь. Постоянно необходимо проверять плотность электролита специальным прибором – ареометром. В зимнее время плотность в аккумуляторе должна составлять от 1,29 до 1,30, если плотность ниже этих показаний – требуется подзарядка. Окисление клемм приводит к плохой работе стартера, а также из-за этого во время поездок аккумулятор не заряжается, поэтому их необходимо периодически чистить наждачкой и хорошо затягивать гайки. Хотя, прежде всего, в зимнее время машина отказывается заводиться из-за севшего аккумулятора. Поэтому главное правило хорошего водителя – уходя из машины, выключать все электроприборы. Если вы заметили, что в летний период аккумулятор постоянно разряжается – купите новый. И уж конечно, между клеммами ни в коем случае не должно быть воды или грязи, периодически протирайте все необходимые детали под капотом.
Любой водитель знает, что масло нужно менять после каждых десяти тысяч километров, а уж перед зимними холодами и подавно. Лучше всего, конечно, использовать специальное масло, предназначенное для езды в зимнее время. Как заводить машину? Во время первого запуска не держите стартер больше пяти секунд, пусть все масло равномерно распределится. Затем повторите запуск.
Перед зимними холодами, естественно, нужно будет поменять свечи. Часто многие автомобилисты забывают об этом очень важном моменте, результат – пропавшая искра.
До того, как на свечах появится искра, по специальным пронумерованным проводам подается напряжение. Помните, что номер провода должен соответствовать номеру цилиндра, и менять их местами ни в коем случае нельзя! Если свечи вовремя поменяны, а во время завода двигатель сильно дергается – пора проверять проводку.
Ну и последнее, но самое главное – топливо. Нельзя ездить на машине с минимальным уровнем топлива. Чтобы попавшая вместе с топливом вода зимой не замерзла в теплопроводе, необходимо осенью слить остатки бензина с водой и залить новый бензин.
Как заводить машину, несколько правил:
используйте для замков специальную разморозку;
при парковке лучше всего ставить машину на передачу;
перед тем как заводить машину, проверьте все необходимые приборы;
обязательно перед запуском двигателя выжимайте сцепление;
пытайтесь запустить двигатель с перерывом в тридцать секунд;
следите за зарядом аккумулятора;
в самых плачевных случаях можно завестись с «толкача», но увлекаться этим способом не следует.
Помните, что в сильные морозы эксплуатация автомобиля значительно сокращает его жизнь, поэтому если вы не смогли завестись, оставьте автомобиль в покое и добирайтесь на общественном транспорте. Или тщательно изучите, как заводить машину зимой, тогда вам не придется тратить время и силы.
ПАМЯТКА для водителя скутера (мопеда) // Администрация Междуреченского городского округа
В соответствии с пунктом 24.1 ПДД мопедом при движении по дорогам разрешено управлять лицам, достигшим возраста 16-ти лет. Тем не менее, отсутствие водительского удостоверения на право управления скутером с двигателем до 50 куб.см не освобождает тебя от ответственности и обязанности знать ПДД! Сев за руль скутера, ты автоматически становишься участником дорожного движения! В соответствии с пунктом 24.3 Правил водителю скутера запрещается: ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой; перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до семи лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками; перевозить груз, который выступает более чем на ).% м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению; двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки; поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении; двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов, скутеров, мотоциклов). Водитель скутера должен двигаться, придерживаясь правой стороны, т.е. ближе к краю проезжей части. Если ты хочешь повернуть налево, то обязан встать со скутера и перевезти его по пешеходному переходу на другую сторону. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, ты должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге! Помни, движение на скутере запрещено на территории АЗС. При заправке на АЗС подавай скутер с заглушенным двигателем, пуск и остановка которых производится на расстоянии не менее 15 метров от колонок. Особого внимания заслуживают правила проезда перекрестков. Данная ситуация вызывает у неопытных водителей достаточно много трудностей. Поэтому, помни: Выезжая со второстепенной дороги на главную, перед которой установлен дорожный знак 2.4. «Уступить дорогу», необходимо уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге. При наличии совместно с дорожным знаком 2.5. «Движение без остановки запрещено» таблички 7.13 «Направление главной дороги» обязательно остановись и уступи дорогу транспортным средствам, движущимся по главной дороге, а также справа по равнозначной дороге. Выезжать на перекресток можно лишь в том случае, если ты полностью уверен, что это будет безопасно! Подъезжая к перекрестку, перед которым установлен дорожный знак 2.3.4 «Пересечение равнозначных дорог», уступи дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.
Еще несколько советов от опытных водителей:
Используй необходимую экипировку. Помни, скутер и шлем – понятия неразделимые! Именно эта деталь спасла жизни многих тысяч скутеристов. И дело, конечно, не в штрафе за его отсутствие: падение с двухколесной техники чаще всего заканчивается именно травмой головы. Позаботься и о других предметах экипировки: перчатках, куртке, специальных брюках и обуви. Желательно, чтобы экипировки была видна даже в условиях плохой видимости либо в темное время суток. В этом случае уменьшается риск того, что автомобилист просто-напросто не заметит скутер и тебя. Скутер должен быть оснащен звуковым сигналом и светоотражателями. В темное время суток или плохой видимости необходимо включать фару. Желательно, чтобы в багажнике скутера у тебя находилась аптечка, а при себе документы, удостоверяющие личность, документы на скутер и медицинский полис. Не следует в первый день покупки сразу же выезжать на дорогу. Лучше потренируйся в местах, где есть возможность отработать необходимые навыки: старт, торможение, повороты. Ты должен приспособиться к скутеру: научиться держать равновесие, чувствовать скорость. Не следует забывать, что новый скутер нуждается в обкатке. Основное требование: первую тысячу километров предписывается ездить на небольшой скорости – примерно 30-40 км/час. Ездить на скутере можно только по сухим дорогам. Даже небольшой дождь – это повод отложить поездку. На мокрой дороге скутер начинает скользить, становиться неуправляемым, и избежать падения очень трудно (кстати, «поскользнуться» на скутере можно не только на мокрой дороге, но и на рельсах или дорожной разметке). Также опасным для скутера являются неровные дороги или дороги, посыпанные песком или щебенкой. Не следует ездить слишком близко у припаркованных вдоль проезжей части машин: владелец машины может неожиданно открыть дверь, не увидев движущийся скутер. Двигаясь по проезжей части за другими транспортными средством, надо соблюдать дистанцию 10-15 метров: это позволит не пропустить препятствие (например, открытый люк) и избежать экстренного торможения. При торможении на скутере следует использовать и задний, и передний тормоз. В противном случае возможны занос и переворот через руль или заваливание скутера набок. В пробке не следует протискиваться между медленно движущимися машинами, необходимо соблюдать интервал и рядность. Любая выбоина на дороге может стать причиной резкого маневра автомобиля, водитель которого в этот момент вряд ли будет смотреть по сторонам, не едет ли рядом скутер. Всегда важно соблюдать дистанцию не менее 10-15 метров за авто, идущим спереди, помнить о «слепых зонах» автомобилей. Трамвайные и железнодорожные рельсы переезжать нужно под прямым углом на скорости не более 10 км/час. Как и водитель автомобиля, скутерист должен уважать пешеходов: не проезжайте слишком близко от тротуара и стоящих на нем людей. На светофоре не торопись срываться на желтый сигнал светофора, внимательно посмотрите по сторонам перед началом движения. На развязках следует четко указывать другим водителям направление своего движения, даже если Вы едете прямо. Не стоит забывать о том, что водитель, управляющий скутером в состоянии алкогольного опьянения, как и водитель автомобиля, создает повышенную опасность как для себя, так и для других участников дорожного движения. Вы такой же участник движения, как водитель легковушки или троллейбуса, поэтому и правила для всех единые. Но есть одно НО! В борьбе между скутеристом и грузовиком наверняка выиграет последний, даже если первый прав. Не идите на принцип и уступите дорогу, потому что ни один принцип не стоит вашей жизни. Адреналин – конечно хорошо, но если после него предстоит многомесячное лечение или, не дай Бог, вечный покой, то лучше уж сократить его дозу. Главное – всегда помнить, что повышенное внимание и дисциплинированность –гарантия безопасности на дороге!
Правила езды на скутере: безопасность и рекомендации
Итак, у вас появилась возможность купить скутер недорого, но это еще не значит, что нужно сразу выезжать на дорогу. До первого заезда вам следует тщательно изучить правила езды на скутере и позаботиться о своей безопасности. Так давайте рассмотрим ключевые рекомендации, которые помогут вам избежать ДТП или серьезных травм.
Как обезопасить себя при езде на мотороллере?
Мототехника – самый опасный вид транспорта, поскольку райдер практически не защищен во время езды. Подобная техника не оснащена элементами безопасности. Поэтому каждый водитель должен заранее подумать о своей защите.
Первое, что нужно сделать – тщательно изучить правила дорожного движения (ПДД). Так вы сможете лучше ориентироваться в ситуации на дороге и будете знать, какие маневры для владельцев скутеров запрещены. К примеру, владельцу мотороллера нельзя:
Развивать скорость более 60 км/ч. Запрет касается не только города, но и скоростных трасс. А вот на владельцев мотоциклов это правило не распространяется.
Поворачивать направо (для разворота) на многополосной дороге. Чтобы выполнить такой маневр, нужно спешиться и стать пешеходом. В этом случае владелец скутера сможет прокатить аппарат по зебре.
Буксировать технику или прицеп.
Ездить с пассажиром, которому менее 12 лет.
Все эти нюансы вы сможете изучить в автошколе. И сразу стоит отметить, что сдавать на права все же стоит, ведь штрафы никто не отменял.
Что нужно помнить при вождении скутера?
Основное правило касается возраста райдера. Помните, что садиться за руль скутера можно только с 16 лет. В 14 лет подросток может открыть категорию «А1», но управлять техникой ему запрещено.
Также владельцу мотороллера следует знать, что:
При езде по общественным дорогам водитель должен двигаться в правом крайнем ряду.
Выезжать со своей полосы можно только для обгона или объезда преграды.
Маневрирование между машинами допускается, но это повышает риск ДТП.
Ни при каких обстоятельствах райдер не должен снимать обе руки с руля.
Все осветительные приборы мотороллера (стопы, поворотники, фары) должны исправно работать.
Даже в дневное время фары скутера должны быть включены (ближний свет).
Ездить можно лишь с одним пассажиром, даже если это максискутер.
Обязательно нужно соблюдать дистанцию. В идеале, до передней машины или мотоцикла должно быть от 10 до 15 м. Это позволит своевременно среагировать на остановку другого транспортного средства или появление преграды (люка, камня, ямы).
И естественно, главное правило – всегда надевать защиту. На водителе и пассажире всегда должен быть застегнутый шлем. Также не помещают наколенники, налокотники и прочная мотокуртка.
К чему приводит неправильная езда на скутере?
Ошибки скутериста или нелепые случайности часто приводят к серьезным последствиям. Обычно ДТП происходят из-за:
Агрессивной езды и нарушения скоростного режима.
Попадания в «слепую» зону. Иногда автовладельцы совершают маневр, абсолютно не замечая скутериста.
Игнорирования погодных условий. Влажная трасса – испытание для райдера. Также помните, что при езде по грунтовке, щебне или грязи, малокубатурную технику может заносить.
Перестройки автомобиля в ряд скутеристов. Причина проста – райдер попал в слепую зону, и его не заметили.
Удара автомобиля сзади. С этим часто сталкиваются начинающие мотолюбители, которые забывают включать поворотники или стопы при остановке.
Резкий «удар» по тормозам. Райдер просто перелетает через руль.
Открывшейся двери машины. Эта опасность поджидает всех любителей поездить между рядами.
И главная причина всех мотоаварий – употребление алкоголя. Статистика говорит, что по вине пьяных участников дорожного движения случается почти 50% ДТП.
ПДД для скутеров в Украине 2020
За последние пару лет продажа скутеров увеличилась почти на 50%. Многие городские жители и владельцы дач по достоинству оценили этот вид транспорта. Однако вместе с продажами увеличилось и количество ДТП. К сожалению, большая часть аварий происходит из-за банального незнания правил дорожного движения. Поэтому райдеру обязательно нужно изучить ПДД для скутеров, и разобраться некоторых в нюансах.
Какие документы необходимы для езды на мотороллере?
Первое, что необходимо сделать владельцу скутера – получить все необходимые документы. Для езды по общественным дорогам понадобится:
Водительское удостоверение. Для управления маломощными аппаратами (до 125 кубов) нужно открыть категорию «А1». А для езды на более мощной технике понадобятся права категории «А».
Страховой полис. Он обязателен для всех зарегистрированных скутеров.
Регистрация. С 2020 эта процедуры обязательна для всех мотороллеров (даже если они используются только в сельской местности).
Один из важнейших для райдеров вопросов – со скольки лет можно ездить на скутере в Украине? К управлению подобной техникой допускаются лица достигшие 16 лет, ведь именно в этом возрасте можно открыть категорию «А1».
Некоторых владельцев автомобилей интересует, можно ли ездить на скутере с категорией «Б» в Украине. И ответ однозначно нет. Удостоверение с категорией «Б» дает право управлять только легковыми автомобилями и техникой на их базе.
Примечание: В 14 лет юный мотолюбитель уже может пройти обучение и сдать экзамены на права. Однако это не значит, что он может садиться за руль.
Правила езды на скутере: основные запреты
Вполне очевидно, что владельцы мототехники чаще подвергаются травмам. Поэтому они обязательно должны использовать специальную экипировку. Это значит, что водителю и пассажиру нельзя ездить без шлема. Также шлем обязательно должен быть застегнут.
Кроме того, владельцу скутера запрещено:
Поворачивать направо (для разворота), если на дорого есть трамвайные рельсы или несколько полос в каждую из сторон. Чтобы осуществить такой маневр, нужно спешиться и стать пешеходом. Помните, что если катить скутер, вы будете считаться пешеходом.
Ездить по трассам со скоростью более 60 км/ч (вне пределов населенных пунктов). Это касается даже ситуаций, когда есть знак, разрешающий разгоняться до 80 км/ч.
Осуществлять буксировку. Также в правилах ППД Украины для скутеров написано, что владельцам мотороллеров запрещено соединять технику с различными прицепами.
Еще один важный нюанс заключается в том, что мотороллерам разрешено двигаться только по самой крайней правой полосе. Выезжать в другой ряд разрешено только при обгоне или объезде преграды.
Что разрешается владельцу мотороллера?
Начать стоит с того, что использовать скутер можно круглый год, ведь прямого запрета на езду зимой нет. Однако на мотороллере не особо комфортно передвигаться при минусовой температуре, поэтому его лучше всего законсервировать на этот период.
Если изучить ПДД для скутеров 2020, можно понять, что райдеру разрешено:
Использовать технику на дорогах общего пользования (в том числе и в пределах города). Но скорость не должна превышать 60 км/ч.
Спешиваться, и катить технику. В этом случае райдер превращается в пешехода, и на него действуют уже другие правила.
Ездить между рядами. Это допускается, ведь прямого запрета либо разрешения на такие действия нет. Но помните, что это повышает риск ДТП.
Кроме ПДД для мототехники райдеру рекомендуется изучить правила и для пешеходов. Это позволит ему менять направление движение на многополосных трассах. К примеру, если нужно повернуть направо, чтобы развернуться, следует спешиться и перейти дорогу по зебре. После этого можно снова влиться в дорожный трафик.
Правила безопасности при вождении мопеда, скутера, велосипеда
Велосипед, скутер или мопед — доступные, достаточно удобные средства передвижения, поэтому пользуются заслуженным успехом, количество владельцев этих транспортных средств продолжает увеличиваться. Такие транспортные средства, конечно, отличаются от автомобиля или мотоцикла, но правила дорожного движения для них не менее важны. Тем более, что мопеды, велосипеды и скутеры не обладают большой маневренностью и скоростью, не имеют защитных приспособлений от столкновений, на дороге они одни из самых беззащитных. Поэтому и мопед, и скутер, и велосипед являются источником повышенной опасности, для всех участников движения.
Для мопеда и скутера нужно знать следующие правила:
— управлять таким транспортным средством как мопед или скутер может человек, который достиг 16-ти летнего возраста.
— выезжая на мопеде или скутере на оживленную трассу, нельзя выезжать на центр дороги. В соответствии с правилами дорожного движения (ПДД), такие транспортные средства обязаны передвигаться по обочине или по внешнему краю проезжей части.
— при езде на мопеде или скутере, даже в дневное время должен гореть ближний свет фар.
— при передвижении на транспортном средстве можно только в мотошлеме, как водителю, так и пассажиру.
— руль транспортного средства нужно держать обеими руками.
— не разрешается брать с собой в качестве пассажира более одного человека.
По правилам дорожного движения управление велосипедом в пределах проезжих частей автомобильных дорог разрешается с 14 лет, а управление мопедом — с 16 лет.
На транспортных средствах велосипед, мопед и скутер разрешено ехать по крайней правой полосе в один ряд или по обочине. Для велосипедистов на некоторых трассах есть специально выделенная велосипедная дорожка. Правда такие трассы больше популярны за рубежом страны.
Если велосипедисты перемещаются колонной, то состав колонны должен быть не более 10 человек. Если в результате получается несколько колонн, то передвигаться они должны на расстоянии 80—100 м друг от друга.
При движении по дороге на водителей велосипедов, мопедов и скутеров распространяются правила ПДД, так же как на любых участников движения. Пассажиров на транспортных средствах можно перевозить при наличии надежных подножек. Исключение составляют дети младше 7 лет. При перевозке груза нужно соблюдать правила габарита – не более 0,5 м по длине и ширине от габарита транспортного средства.
Несоблюдение ПДД при управлении транспортным средством чревато возникновением аварийной ситуации.
Фотографии
УВАЖАЕМЫЕ РОДИТЕЛИ!
«Ребенок и транспортное средство»
Прежде чем купить своему ребенку мопед, скутер, воспитайте в нем дисциплинированного участника дорожного движения. Управлять скутером, мопедом разрешено только с 16 лет при наличии водительского удостоверения. При этом надо помнить, что на мопедах и скутерах запрещено перевозить пассажиров и совершать левый поворот или разворот на дорогах, имеющих более одной полосы в данном направлении. Также на мопедах и скутерах передвигаться по дорогам можно только по крайней правой полосе в один ряд, держась при этом как можно ближе к правому краю. Все эти правила относятся и к велосипедистам, только ездить по дорогам на велосипеде разрешается с 14 лет. Несмотря на то, что законодательством Российской Федерации разрешено движение по дорогам на велосипедах с 14 лет и на скутерах (мопедах) с 16 лет, подумайте о том, а готов ли Ваш ребенок в силу его возрастных и психофизических особенностей ориентироваться на дорогах с интенсивным движением, анализировать дорожную обстановку, быстро и грамотно принимать решения при возникновении аварийных ситуаций, строго следовать правилам дорожного движения? На любое изменение дорожной обстановки при отсутствии опыта и навыков вождения ребенок может растеряться. Задумайтесь об этом, перед тем как приобрести ребенку скутер. В случае малейших сомнений и во избежание трагедии отложите покупку этой «игрушки» на более поздний срок.
ОСНОВНЫЕ ОПАСНОСТИ, ПОДСТЕРЕГАЮЩИЕ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ (СКУТЕРИСТОВ):
1. Опасная привычка. «Любимая» опасная привычка велосипедистов (скутеристов)— начинать движение, не осмотревшись по сторонам налево, направо, не оглянувшись назад. Именно это — поворот влево, не глядя — причина подавляющего большинства наездов на велосипедистов!
2. «Пустынная улица». На таких улицах велосипедисты (скутеристы) обычно катаются по проезжей части или, находясь недалеко от дороги, например, катаясь наперегонки, часто, не приостановившись и не оглядевшись, выезжают с ходу на проезжую часть или пересекают ее.
3. Нерегулируемый перекресток. При движении по улицам с неинтенсивным движением («пустынным») велосипедисты (скутеристы) часто пытаются проехать через нерегулируемый перекресток, не снижая скорости, особенно под уклон. При этом из-за домов, деревьев и других помех обзору они могут не заметить на пересекаемой дороге приближающийся к перекрестку транспорт. Общее правило безопасного вождения для велосипедистов (как и для водителей) такое: при приближении к перекрестку или пешеходному переходу скорость необходимо снижать всегда.
4. Во дворе дома. Конечно, двор дома — это место, где «хозяевами» являются пешеходы и велосипедисты, а водитель машины, оказавшийся во дворе, находится «на чужой территории». Однако в тесных дворах, где приходится проезжать на велосипеде близко к движущейся машине, лучше этого не делать: водитель может не заметить велосипедиста и совершить наезд. Лучше сойти с велосипеда и вести его за руль, пока автомобиль близко.
5. Велосипедиста (скутериста) часто не замечают. Внимание водителей на проезжей части всегда настроено на размеры автомобиля, и они легко могут упустить в своем наблюдении за дорожной обстановкой такой «малогабаритный объект», как велосипед (скутер).
Поэтому велосипедисту (скутеристу) стоит ездить, помня в любой ситуации о том, что он может быть не замечен водителем. И вести себя очень осторожно!
Особенно часто водители не замечают велосипедиста (скутериста) в сумерки, в темное время суток, на плохо освещенных улицах и при неудовлетворительной светоотражающей экипировке велосипедиста (скутериста). Кроме того, водитель не замечает велосипедиста (скутериста), когда тот находится близко позади — слева или справа, или прямо позади автомобиля, в «мертвой», не просматриваемой водителем зоне. Изучайте и строго выполняйте Правила дорожного движения! От твоей дисциплины зависит твоя безопасность и безопасность окружающих тебя людей.
ПАМЯТКА для водителей мопедов (скутеров)
В рамках правил дорожного движения понятие «мопед» включает в себя и понятие «скутер», т.е. ПДД для скутеров аналогичны правилам для мопедов.
ЭТО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ КАЖДЫЙ ВЕЛОСИПЕДИСТ (СКУТЕРИСТ):
1.Управлять велосипедом по дорогам разрешается с 14 лет, мопедом (скутером) – с 16 лет, но при этом необходимо иметь водительское удостоверение или временное разрешение на право управлять транспортным средством соответствующей категории (п. 2.1.1 ПДД)
2.Велосипеды, мопеды (скутеры) должны двигаться по проезжей части по крайней правой полосе в один ряд, причем максимально правее. Движение по обочине допускается в том случае, если это не создает помех пешеходам.
Водителям велосипеда и мопеда (скутера) категорически запрещается:
1.Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.
2.Перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства.
3.Перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест.
4.Перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 метров по длине или ширине за габариты, а также груз, который мешает управлению.
5. Осуществлять движение по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки.
6.Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
7.Двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов).
Прежде чем выехать из дома обязательно необходимо:
Проверить техническое состояние велосипеда, мопеда;
Проверить руль — легко ли он вращается;
Проверить шины — хорошо ли они накачаны;
В порядке ли ручной и ножной тормоза — смогут ли они остановить велосипед, мопед перед неожиданным препятствием;
Работает ли звуковой сигнал велосипеда, мопеда, чтобы вовремя предупредить людей о своем приближении и не сбить их.
НАПОМИНАЕМ,
что в соответствии со ст. 12.29 ч.2 KоАП РФ за нарушение ПДД лицом, достигшим 16-летнего возраста, управляющим мопедом, велосипедом, непосредственно участвующим в дорожном движении, предусмотрено административное наказание.
ИЗУЧАЙТЕ И СТРОГО ВЫПОЛНЯЙТЕ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ!
ОСНОВНЫЕ ОПАСНОСТИ, ПОДСТЕРЕГАЮЩИЕ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ (СКУТЕРИСТОВ):
1.Опасная привычка.
— начинать движение, не осмотревшись по сторонам налево, направо, не оглянувшись назад. Именно это — поворот влево, не глядя — причина подавляющего большинства наездов на велосипедистов!
2. «Пустынная улица». На таких улицах велосипедисты (скутеристы) обычно катаются по проезжей части или, находясь недалеко от дороги, например, катаясь наперегонки, часто, не приостановившись и не оглядевшись, выезжают с ходу на проезжую часть или пересекают ее.
3.Нерегулируемый перекресток. При движении по улицам с неинтенсивным движением («пустынным») велосипедисты (скутеристы) часто пытаются проехать через нерегулируемый перекресток, не снижая скорости, особенно под уклон. При этом из-за домов, деревьев и других помех обзору они могут не заметить на пересекаемой дороге приближающийся к перекрестку транспорт. Общее правило безопасного вождения для велосипедистов (как и для водителей) такое: при приближении к перекрестку или пешеходному переходу скорость необходимо снижать всегда.
4. Во дворе дома. Конечно, двор дома — это место, где «хозяевами» являются пешеходы и велосипедисты, а водитель машины, оказавшийся во дворе, находится «на чужой
территории». Однако в тесных дворах, где приходится проезжать на велосипеде близко к движущейся машине, лучше этого не делать: водитель может не заметить велосипедиста и совершить наезд. Лучше сойти с велосипеда и вести его за руль, пока автомобиль близко.
5.Велосипедиста (скутериста) часто не замечают. Внимание водителей на проезжей части всегда настроено на размеры автомобиля, и они легко могут упустить в своем наблюдении за дорожной обстановкой такой «малогабаритный объект», как велосипед (скутер).
Поэтому велосипедисту (скутеристу) стоит ездить, помня в любой ситуации о том, что он может быть не замечен водителем. И вести себя очень осторожно!
Скутер и мопед с точки зрения ПДД.
11.04.2018
Скутер и мопед с точки зрения ПДД.
Водители больших транспортных средств более ответственно подходят к изучению и соблюдению правил дорожного движения, чем владельцы скутеров и мопедов. Соответственно, отношение к ПДД менее серьезное, что в свою очередь создает не меньше трагических аварийных ситуаций.
Обратите внимание, в рамках правил дорожного движения понятие мопед включает в себя и понятие скутер, т.е. ПДД для скутеров в 2018 году аналогичны правилам для мопедов.
Как показывает практика, мопеды и скутеры крайне редко оборудуются специальными дневными ходовыми огнями. Вместо них водитель должен использовать ближний свет фар. Данное правило очень важное, от включения ближнего света фар напрямую зависит безопасность водителя.
В настоящее время минимальный возраст для управления скутером ПДД не регламентируется. Однако для управления мопедом необходимо водительское удостоверение любой категории, которое можно получить только начиная с 16-летнего возраста. Так что на скутер можно садиться только с 16 лет и ни днем раньше. Обратите внимание, водитель должен иметь для скутера права категории М либо любой другой категории.
Движение скутеров по проезжей части разрешено только в один ряд по правому краю проезжей части. Перевозить пассажиров может только водитель, имеющий водительское удостоверение любой категории в течении как минимум 2-х лет. Т.е. начинающий водитель перевозить пассажиров на скутере не имеет права.
Кроме того, требования к перевозке пассажиров устанавливаются пунктом 24.8 ПДД:
24.8 Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:
— перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;
— перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест.
Инспектор ДПС ОГИБДД ОМВД
России по Октябрьскому району
лейтенант полиции
Э.Р. Зайнулина
Архив новостей
Январь Февраль Март Апрель Май Июнь Июль Август Сентябрь Октябрь Ноябрь Декабрь 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Правила вождения на электросамокате 2020
Электросамокаты — это безопасный и увлекательный способ кататься. Они не много весят и могут легко доставить вас куда угодно в пределах определенной области. Однако, как правило, существуют некоторые местные или государственные правила, связанные с ездой на электросамокате. Итак, убедитесь, что вы знаете местные правила использования электронного самоката, прежде чем покупать или кататься на нем.
Правила вождения электросамокатов могут отличаться в разных районах / городах. В этой статье мы обсудим некоторые из этих правил и местных законов, касающихся езды на электросамокате.
Почему существуют законы о вождении электросамокатов?
Хотя электросамокаты изначально создавались как новое и инновационное средство передвижения по городу, в конечном итоге они разрушили жизнь людей во многих отношениях.
В большинстве случаев для этих транспортных средств нет фиксированных доков или парковочных мест, и пользователи оставляют их на тротуарах или на велосипедных стоянках, что приводит к несчастным случаям и нежелательным спорам.Кроме того, многие водители незаконно берут свои электросамокаты на тротуары, доставляя неудобства пешеходам.
В свете этих событий правительства некоторых штатов объявили электросамокаты вне закона, в то время как другие разработали правила, обеспечивающие безопасность гонщиков и окружающих. Эти законы включают правила, касающиеся состояния транспортного средства, требований к водительским удостоверениям, использования защитного снаряжения, места и правил езды и т. Д.
О чем следует помнить при вождении электросамоката
Где можно покататься на электросамокате по дороге?
Что ж, в большинстве городов и штатов США вам разрешено ездить на электросамокате по дороге или велосипедной дорожке, но не по тротуарам.Тротуары предназначены для пешеходов, поэтому их следует избегать при езде на электросамокате.
В некоторых городах езда на электросамокате в общественных местах, таких как парки, школьные городки и т. Д., Может быть запрещена. Например, в Тусоне (Аризона) не разрешается ездить на электронных скутерах в кампусе Аризонского университета или по кольцевой тропе округа Пима.
Как управлять электросамокатом
Езда на электросамокате — это еще одна вещь, которую вы узнаете, прежде чем покупать ее.Это важно, потому что в некоторых штатах / городах вам может потребоваться лицензия для езды на электросамокате. Некоторые могут также иметь особые правила катания на электросамокатах.
Некоторые правила катания на электросамокате распространены повсеместно. К ним относятся:
Один человек на скутере. Электроскутеры — это личные транспортные средства, которые предназначены для перевозки только одного человека за раз. Также помните о максимальном весе электронного самоката при езде на нем.
Никогда не пейте во время или перед поездкой на электросамокате. Подходит для любой езды и вождения. Выпивая во время езды, вы не только нарушаете закон, но и подвергаете опасности жизни многих людей.
Электроскутеры для общественного транспорта Электросамокаты
изначально задумывались как инструмент для личного транспорта, и многие штаты по-прежнему предпочитают, чтобы они использовались только в личных целях, а не в качестве системы общественного транспорта.
В зависимости от того, в каком штате или городе вы живете, может существовать некоторая гибкость в том, можете ли вы ездить на электронном самокате на общественном транспорте.Однако в большинстве мест общие скутеры не допускаются к общественному транспорту.
Не забудьте уточнить у местных транзитных властей правила, касающиеся использования электросамокатов в общественном транспорте.
Возрастные ограничения для езды на электросамокатах
В большинстве мест есть возрастные ограничения для езды на электросамокате. Поскольку это автоматизированные транспортные средства, детям младше определенного возраста может быть запрещено ездить на них.
Хотя в разных штатах ведутся споры по поводу минимального возраста, необходимого для езды на электрическом или моторизованном самокате, стандартный возрастной предел, рекомендованный Американской академией педиатрии (AAP) и другими, составляет — 16 лет, что соответствует требованиям для иметь водительские права в большинстве штатов.
Однако в некоторых местах ездить на электросамокате или двухколесном велосипеде могут только лица в возрасте 18 лет и старше, имеющие действующие водительские права.
Защитное снаряжение для использования при езде на электросамокате
Ну, это что-то очевидное.Независимо от того, на каком транспортном средстве вы едете, рекомендуется использовать надлежащее защитное снаряжение, чтобы обезопасить себя и окружающих.
Однако для электросамокатов это больше, чем рекомендуется. В большинстве штатов и городов вам понадобится шлем при езде на электросамокате. И это обязательно. Вас даже могут оштрафовать, если вас поймают на электросамокате без шлема.
Помимо шлема, вам также следует серьезно подумать о ношении перчаток, каппы, бронежилета и т. Д., особенно если вы едете на самокате, ориентированном на высокие характеристики, таком как Currus NF или Inmotion L8F.
Как и где припарковаться
Это еще одна важная вещь, которую нужно знать владельцам и водителям электросамокатов.
Парковка электросамоката на дороге или в общественном месте может быть очень неприятной, поскольку законы большинства стран этого не допускают. Тем не менее, правительства соглашаются с этим и разрабатывают правила, позволяющие владельцам электронных скутеров тщательно и ответственно парковать свои автомобили в нужном месте.
В некоторых городах разрешается припарковать скутер на тротуарах и рядом с улицей таким образом, чтобы он не мешал пешеходам, идущим по тротуару. Электросамокаты всегда должны парковаться в вертикальном положении и не должны блокировать подъездные пути или входы.
В других местах вы можете припарковать электросамокат возле общественных велосипедных стоянок. Но их никогда нельзя оставлять на пандусах для инвалидов или парковать на автомобильных стоянках.
Рекомендуется, чтобы компании по производству скутеров обозначили доки или зоны, где их клиенты могут припарковать электросамокаты.
Хотите узнать больше о правилах вождения электросамоката? Ознакомьтесь с этими статьями.
Изучите самый широкий и лучший ассортимент электрических скутеров, ориентированных на производительность, на FreeMotionShop.com. Разместите заказ сегодня, чтобы получить бесплатную доставку по США и Канаде.
Полное руководство по законам об электрических самокатах
* Отказ от ответственности: Unagi, INC. Приложила все усилия, но никоим образом не гарантирует точность приведенных ниже выводов в отношении законов об электрических скутерах в Соединенных Штатах или за рубежом.Водители электросамокатов или те, кто рассматривает возможность покупки или начала езды на электросамокатах, должны обратиться в свои местные органы власти для получения самой последней информации о применимом местном правовом статусе самокатов.
Содержание
Законы США об электрических скутерах
Международные законы об электрических скутерах
Введение
Ваш скутер легален? В масштабной, растущей индустрии непрозрачный ответ на этот довольно простой вопрос граничит с комедией.Законы меняются из года в год, из месяца в месяц, от штата к штату и от страны к стране. Чтобы внести некоторую ясность в сообщество микромобильных устройств, мы просмотрели всю доступную текущую документацию, чтобы предоставить исчерпывающее руководство по законности электросамокатов. Хотя Unagi базируется в Соединенных Штатах, мы приложили много усилий, чтобы собрать информацию не только о различных законах о поездках от штата к штату и в популярных городах США, но и о правилах стран по всему миру.Этот документ представляет собой живую, дышащую, развивающуюся часть работы, и по мере того, как правовая среда для езды на электросамокатах развивается и меняется, эта часть будет меняться вместе с ней. Если вы хотите внести свой вклад в развитие и точность этой статьи, отправьте свое мнение по адресу [email protected] с соответствующими цитатами и ссылками в поддержку своих выводов. Эта работа предназначена не только для пользы райдеров Unagi, но и для всех экологически сознательных граждан во всем мире, мечтающих о более чистом и эффективном автомобильном будущем.Пожалуйста, переиздайте, поделитесь, прокомментируйте и критикуйте эту статью, чтобы мы могли продвигать вперед то, что может стать самой важной диалектикой нашего времени.
Фон
Законодатели и правоохранительные органы по всему миру борются с головоломкой размером со слона общих электрических самокатов с тех пор, как Bird появился на сцене в 2017 году. В то время как феномен общих скутеров создал низкоуглеродные, дешевые и эффективные средства передвижения для миллионов пассажиров пригородных поездов и радости. искателей по всему миру, это также вызвало поток жалоб от пешеходов из столицы.Хотя совместное использование скутеров имеет свои преимущества, оно также влечет за собой ряд очевидных издержек: заторы на тротуарах, препятствия на дороге, обесцвечивание и аварии. Обратная реакция, связанная с этими расходами, заставила правительства на уровне городов, штатов, регионов, провинций и в некоторых случаях на федеральном уровне — во всем мире — оценить социальные последствия использования электросамокатов. Несмотря на то, что Unagi не является общедоступным самокатом без док-станции, в некоторых случаях решение правительства об использовании самокатов без док-станции может повлиять на его правовой статус.Ознакомьтесь с федеральным законом вашей страны, регулирующим использование электросамокатов, и с законами любого города или муниципалитета, которые могут применяться к статусу самоката. Вы с облегчением обнаружите, что большинство крупных стран приветствуют использование электросамокатов, если ими пользуются ответственно, а некоторые, например, Швеция и Италия, предлагают значительные субсидии для поощрения их покупки.
1. Законы США о скутерах
Алабама
Электроскутеры классифицируются как моторные транспортные средства и требуют регистрационных тегов в Бирмингеме.Водитель скутера также должен иметь лицензию на мотоцикл. В городе Оберн электросамокаты считаются небезопасными, и в настоящее время их запрещено использовать на дорогах Алабамы. Город Таскалуса также утверждает, что использование электросамокатов запрещено на улице. Согласно Кену Райли, партнеру Farris, Riley & Pitt, недавно принятые в Алабаме законы об электрических скутерах более четко отделяют скутер от моторного транспортного средства, что по состоянию на 30 мая 2019 года не рассматривалось, когда законы изначально были приняты.Теперь муниципалитеты могут свободно разрабатывать постановления, которые будут учитывать нюансы каждой общины. В то время как некоторые города борются с существованием движения на скутерах, другие используют свободы и удобства, которые предоставляет концепция. Будем надеяться, что такие города, как Бирмингем, которые не видят преимуществ электросамокатов, примут к сведению опыт других городов с опытом использования самокатов и будут работать над объединением действующего местного закона, который обещает свободу и безопасность для пользователей, и общественность.Мир скутеров не лишен противоречий, и необходимо тщательно продумать создание структуры системы, которая может быть шаблоном, который могут имитировать другие города.
Аляска
В настоящее время нет доступной информации относительно закона об электрических скутерах на Аляске.
Аризона
В Аризоне электрические скутеры с двигателем мощностью менее 750 Вт и максимальной скоростью менее 20 миль в час подпадают под действие законов об электрических или электрических велосипедах.В Аризоне нет закона штата или региона, регулирующего использование электрических велосипедов, поэтому применяются федеральные законы. Эти автомобили должны иметь полностью работающие педали и соответствовать всем стандартам безопасности традиционных велосипедов. На электросамокатах, подпадающих под эту классификацию, можно ездить везде, где можно ездить на велосипеде, включая тротуары и велосипедные дорожки. Эти скутеры не могут эксплуатироваться на полосах движения или на автомагистралях и не могут вместить более одного водителя. Политика Аризоны в отношении электрических скутеров разрешает использование самокатов на скорости менее 20 миль в час и на велосипедных дорожках.Никакой регистрации или страховки не требуется.
Арканзас
В Арканзасе вам должно быть не менее 16 лет, чтобы кататься на электросамокатах. Кроме того, для скутеров требуется ограничение скорости 15 миль в час. Общие скутеры должны использовать электродвигатель мощностью менее 750 Вт. Общие самокаты должны иметь возможность надежно стоять в вертикальном положении при парковке.
Калифорния
Новый закон об электрических скутерах в Калифорнии принят 1 января 2019 года. Электроскутерам запрещено двигаться со скоростью более 15 миль в час по любым дорогам общего пользования или велосипедным дорожкам.На них разрешено ездить по улицам, где ограничение скорости составляет 25 миль в час, но даже в таких обстоятельствах ограничение на использование скутеров в 15 миль в час остается в силе.
Делавэр
Лицо младше 16 лет не может управлять, ездить или ездить в качестве пассажира на любом моторизованном скейтборде или скутере, если оно не носит шлем велосипедного типа в штате Делавэр. Моторизованные скейтборды или скутеры не должны эксплуатироваться на дорогах общего пользования, улицах, тротуарах или полосах отвода, расположенных в этом штате.Скутеры можно толкать поперек или вдоль дорог общего пользования, улиц или тротуаров, когда трансмиссия отключена.
Флорида
Во Флориде электрические скутеры без сиденья запрещены для проезда на улицах и не могут использоваться на тротуарах. Электросамокаты не требуют регистрации, а гонщикам старше 16 лет не нужно надевать шлемы во время езды. Тем не менее, водители по-прежнему должны иметь лицензию для езды на мотороллере во Флориде, хотя принимаются любые водительские права.
Грузия
Штат Джорджия позволяет своим жителям использовать электрические скутеры на велосипедных дорожках, велосипедных дорожках и дорогах с ограничением скорости 35 миль в час или меньше, если нет велосипедных дорожек или дорожек.
Иллинойс
Illinois требует, чтобы все зарегистрированные транспортные средства, включая мопеды, скутеры (или мотоциклы) и мотоциклы, имели страхование ответственности, которое покрывает ущерб, нанесенный другим лицам и их имуществу в случае аварии.
Индиана
В Индианаполисе операторы не могут ездить на электросамокатах по тротуарам, культурным маршрутам или любым из зеленых насаждений.Операторы должны ездить на электросамокатах по улице, соблюдая все обычные правила дорожного движения. Они не могут ехать по велосипедной дорожке, ехать не в ту сторону по улице с односторонним движением; и, как и в случае с автомобилями, операторы должны двигаться в потоке трафика. На встречной полосе нельзя ездить на электросамокатах. Шлемы рекомендуются, но пока не требуются, а электросамокаты должны быть припаркованы так, чтобы на тротуаре оставалось четыре фута свободного пространства.
Айова
Законопроект, проходящий через транспортный комитет Айовы, определяет электрические скутеры как самокаты, которые весят менее 100 фунтов и оснащены двумя или тремя колесами, рулем, половицей, способной поддерживать стоящего гонщика, и приводятся в движение всадником или электрическим мотор способен развивать скорость до 20 миль в час.Законопроект предлагает относиться к скутерам как к велосипедам, позволяя им ездить по дорогам, тротуарам и велосипедным дорожкам.
Канзас
Водителям запрещается управлять велосипедами или электросамокатами на тротуарах; они должны ездить по улице и оставаться на велосипедных дорожках, где это возможно. Электросамокаты нельзя использовать на тротуарах, и хотя шлемы приветствуются, они не требуются. Гонщики должны парковать скутеры рядом с существующими велосипедными стоянками. Водители также должны держать электросамокаты подальше от входов.Сюда входят входы в предприятия, пешеходные переходы и другие места, где пешеходы могут споткнуться о них. Только водители с действующими водительскими правами могут управлять электросамокатами.
Кентукки
В соответствии с законодательством штата Кентукки, электрические скутеры рассматриваются так же, как велосипеды, без необходимости их регистрации в штате или страховки покупки. Скутеры можно парковать на тротуарах, если они не препятствуют движению пешеходов. Штат Кентукки не предъявляет никаких требований к шлемам.
Луизиана
Согласно DMV, Луизиана разрешает использование электрических низкоскоростных самокатов на тротуарах, велосипедных дорожках и шоссе с установленным ограничением скорости 25 миль в час или меньше. На самокате одновременно может находиться только один человек. При эксплуатации скутера необходимо надевать шлемы.
Мэн
Операторы электросамокатов должны всегда ехать по самой дальней правой стороне дороги, если водитель не проезжает мимо другого автомобилиста или не поворачивает налево. Электрические скутеры не могут двигаться со скоростью более 20 миль в час.При езде ночью скутер должен быть оборудован передним фонарем, излучающим белый свет, видимым на расстоянии не менее 200 футов, и задним светом или отражателем, излучающим красный или желтый свет, видимым на расстоянии не менее 200 футов позади скутера. Электросамокаты также должны иметь отражатели.
Мэриленд
Электрические самокаты
без док-станции должны быть оборудованы тормозами со скрытыми тормозными тросами, рабочей подставкой или другой конструктивной особенностью, чтобы транспортное средство можно было стабильно припарковать в вертикальном положении без необходимости опираться на какие-либо конструкции или предметы, передние и задние фонари, которые светятся, пока Бесконтактное транспортное средство используется, наклейка с указанием имени держателя разрешения, бесплатный номер телефона и адрес веб-сайта на каждом бесконтактном транспортном средстве с указанием того, как сообщить о неправильно припаркованном без док-станции или о бездоковом транспортном средстве, нуждающемся в ремонте, а также уникальный идентификационный номер.Скутеры должны быть дополнительно оснащены регулятором скорости, который гарантирует, что транспортное средство не будет двигаться со скоростью более 15 миль в час по ровной поверхности, и который может быть запрограммирован на «геологическое ограждение» пониженной скорости в местах, определенных отделом транспорта.
Массачусетс
Рассматривается законопроект, согласно которому водители электросамокатов должны носить шлем, если они моложе 16 лет, уступать место идущим людям и обеспечивать звуковой сигнал при проезде.В законопроекте также говорится, что скутерам будет запрещено блокировать транспортные средства или пешеходное движение при парковке. Моторизованные должны также иметь стоп-сигналы и поворотники.
Мичиган
Электросамокат классифицируется как колесное устройство, имеющее половицу, предназначенную для того, чтобы стоять на ней во время езды, длиной не более 60 дюймов и шириной 18 дюймов, предназначенное для перевозки только одного человека за раз, имеет электрическую силовую установку с мощностью не более 2500 Вт и максимальной скоростью на ровной поверхности с твердым покрытием не более 25 миль в час.Скутеры разрешены только на улицах или автомагистралях с ограничением скорости менее 25 миль в час, за исключением пересечения. На скутерах необходимо ездить как можно ближе к правой стороне проезжей части. Операторы должны ездить не более чем 2 в ряд (бок о бок). Скутеры не могут проезжать другие транспортные средства между полосами движения и не могут двигаться по проезжей части в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, если скутер не оборудован белым светом спереди, который виден на расстоянии не менее 500 футов и отражатель на задней панели, который виден с расстояния до 600 футов в свете фар автомобиля.Водители младше 12 лет не могут управлять скутерами на дорогах, улицах или шоссе.
Миннесота
Электроскутеры или моторизованные ножные самокаты классифицируются как устройства, на которых водители могут стоять или сидеть (хотя сиденье не требуется), имеют руль, приводятся в действие электродвигателем или двигателем внутреннего сгорания, имеют колеса не более 12 дюймов. в диаметре и имеет максимальную скорость не более 15 миль в час на ровной поверхности. Гонщики должны быть не моложе 12 лет, чтобы управлять моторизованным самокатом, и вам не нужны лицензия или регистрация.
Миссисипи
Действующий закон требует, чтобы электрические скутеры не разрешались на тротуарах, предназначенных только для пешеходов, но могли использоваться везде, где разрешено движение велосипеда. Шлемы приветствуются, но не требуются, если гонщик не моложе 16 лет. Детям в возрасте 14 лет и младше не разрешается кататься на электрических самокатах. Кроме того, в законопроекте говорится, что скутеры следует парковать вертикально, а не таким образом, чтобы препятствовать проезду. Любой скутер, оставленный на одном месте более чем на два дня, может быть удален.Скутеры не могут блокировать остановки общественного транспорта, парковочные места для инвалидов, пандусы и входы в здания.
Миссури
Миссури заявляет, что электрические скутеры следует эксплуатировать на улице или на велосипедных дорожках, если они есть. У пешеходов всегда есть сразу. Гонщики должны всегда давать устное предупреждение, если они собираются пройти. Гонщики также обязаны всегда подчиняться правилам дорожного движения.
Монтана
В Монтане взрослым водителям электросамокатов запрещено ездить по тротуару.У пешеходов всегда есть сразу. Водители электросамокатов всегда должны устно предупреждать, если они собираются обгонять, и всегда должны подчиняться правилам дорожного движения.
Небраска
При эксплуатации электросамокатов на улицах водители должны соблюдать правила дорожного движения. Пользователи могут работать только на улицах и, если возможно, на велосипедных дорожках. Движение по тротуару запрещено. Любое лицо, будь то владелец, водитель или оператор любой моторизованной тележки, минибайка, мотороллера или мотоцикла, незаконно использовать, управлять, ездить или участвовать в гонках на любой общественной собственности, на тротуаре или в общественном месте.Для любого лица, управляющего транспортным средством, является незаконным водить или парковать автомобиль вдоль, на или поперек любого тротуара или тротуара, за исключением должным образом разрешенных и установленных переходов. Никто не может управлять каким-либо транспортным средством по тротуару, кроме как по постоянной или временно разрешенной проезжей части.
Невада
Законодательство Невады обязывает человека быть не моложе 16 лет, чтобы ездить на электросамокатах, и дает местным органам власти возможность регулировать их, в том числе требует, чтобы операторы платили плату за запуск программы аренды скутеров.
Нью-Гэмпшир
При использовании скутеров на улицах водители должны соблюдать правила дорожного движения. Городской запрос предложений, операционные соглашения с Lime and Spin и пользовательские соглашения требуют, чтобы пользователи ездили только по улицам и, если возможно, по велосипедным дорожкам. Любое лицо, будь то владелец, водитель или оператор любой моторизованной тележки, минибайка, мотороллера или мотоцикла, не имеет права использовать, управлять, ездить или участвовать в гонках на любой общественной собственности, на тротуаре или в общественном месте в город.Любое лицо, управляющее транспортным средством, является незаконным, если оно будет водить или парковать транспортное средство вдоль, на или поперек любого тротуара или тротуара, за исключением должным образом разрешенных и установленных переходов. Езда по тротуару; запрещенный; исключение. Никто не может управлять каким-либо транспортным средством по тротуару, кроме как по постоянной или временно разрешенной проезжей части.
Нью-Джерси
В новом законопроекте предлагается, чтобы электрические скутеры могли развивать максимальную скорость не более 19 миль в час.Согласно закону, низкоскоростные электровелосипеды и электросамокаты разрешены на велосипедных дорожках, если иное не запрещено государственными или местными правилами, но, как правило, они не допускаются на грунтовых трассах.
Нью-Мексико
В Альбукерке городские правила включают: ношение шлема для водителей моложе 18 лет и катание по велосипедным дорожкам с правой стороны дороги. Использование тротуаров разрешено, если нет велосипедной дорожки. Гонщики должны соблюдать правила дорожного движения, сигналы и знаки. Как и велосипеды, скутеры запрещены на полосах скоростного транспорта Альбукерке (ART).Электрические скутеры, которые движутся со скоростью более 15 миль в час, запрещены, равно как и катание на скутерах в нетрезвом виде.
Нью-Йорк
Законодатели штата одобрили электрические скутеры, однако у городов есть возможность самостоятельно решать, как регулировать движение транспортных средств. Совместным компаниям по производству скутеров не разрешается работать в Манхэттене или густонаселенных районах. Владение собственным электросамокатом в Нью-Йорке является законным.
Северная Каролина
Электроскутеры — это транспортные средства в соответствии с законодательством Северной Каролины.Если тротуар является частью улицы, то требование состоит в том, что транспортное средство также должно быть зарегистрировано, прежде чем его можно будет использовать на тротуаре. Согласно постановлению города всадники должны быть не моложе 16 лет. Хотя это и не обязательно, всадникам рекомендуется носить шлем.
Северная Дакота
Водители электрических скутеров обязаны держаться подальше от тротуаров и велосипедных дорожек. Они также обязаны соблюдать все законы и правила дорожного движения. Электроскутеры должны иметь тормоза, фару и задний фонарь.Гонщики должны носить мотоциклетные шлемы, если они моложе 18 лет.
Огайо
Чтобы ездить на электросамокатах, операторам не требуется лицензия на мотоцикл или мотороллер. На электрических скутерах, как правило, разрешено ездить по улицам или велосипедным дорожкам, хотя правила относительно того, где можно кататься, могут варьироваться в зависимости от конкретных городских постановлений. Законы Огайо о шлемах не требуют, чтобы водители электросамокатов носили шлемы. Владельцы мотороллеров Огайо обязаны поддерживать такой же минимальный уровень страхования ответственности, что и владельцы мотоциклов.Если кто-то ездит на электросамокате, мопеде или моторизованном велосипеде, ему не нужно иметь страховку.
Оклахома
Согласно постановлению Оклахома-Сити, запрещено использовать электрические скутеры на тротуарах города. Первоначально полиция Оклахомы заявляла, что использование скутеров на улицах города было незаконным, но позже пояснила, что не было постановления, прямо запрещающего использование мотороллеров. Другое постановление запрещает лицам младше 18 лет управлять мотороллером без шлема.
Орегон
Использование электросамоката на тротуарах и пешеходных переходах запрещено. Люди, пользующиеся электросамокатами, разрешены на улицах Портленда, на многофункциональных дорожках и велосипедных дорожках. Люди, пользующиеся электросамокатами, обязаны носить велосипедный шлем. Подросткам до 16 лет запрещено кататься на электросамокатах. Люди, пользующиеся электросамокатом, обязаны уступать дорогу пешеходам. Моторизованные колесные устройства запрещены в парках, за исключением парковых дорог, на специально отведенных стоянках для транспортных средств или по разрешению.
Пенсильвания
Электроскутеры запрещены к использованию на дорогах в Пенсильвании, потому что «эти транспортные средства не соответствуют стандартам оборудования и требованиям инспекции для автотранспортных средств и не могут быть зарегистрированы или зарегистрированы в Содружестве», — говорится в сообщении Департамента транспорта Пенсильвании. «Кроме того, эти автомобили не могут эксплуатироваться на дорогах и тротуарах Пенсильвании».
Род-Айленд Пилотная программа электросамокатов
в Род-Айленде требует наличия действующих водительских прав или муниципального удостоверения личности.На скутерах можно ездить по тротуарам или улицам, а гонщикам рекомендуется ехать медленно и носить шлем. На улице гонщики обязаны соблюдать все правила дорожного движения и правила дорожного движения.
Южная Каролина
Хотя закон штата об электрических скутерах еще не ратифицирован, использование самокатов таких компаний, как Lime и Bird, запрещено в городе Колумбия сроком на один год.
Южная Дакота
Гонщики моложе 18 лет должны постоянно носить шлем во время езды (даже если они едут в качестве пассажира.) Водители должны носить защитные очки во время вождения, если скутер не оборудован ветровым стеклом, достаточно большим, чтобы обеспечить адекватную защиту глаз. Водители должны сидеть и смотреть вперед во время движения и не могут ездить по тротуарам, пешеходным дорожкам или шоссе. Водители не могут нести пакет или любой другой предмет, который может помешать вам держаться обеими руками за руль или затруднить обзор. Водители не могут перемещаться между полосами движения, и им необходимо менять полосу движения при проезде транспортного средства. Водители не могут ездить бок о бок с другими транспортными средствами по одной полосе, за исключением 1 другого мопеда.Наездники не могут «прицепиться», прикрепившись к другому транспортному средству, и не могут носить заряженное огнестрельное оружие во время езды.
Теннесси
Согласно предложенному законодательству, электрические скутеры должны будут иметь тормоза, белый свет на передней части скутера и красный свет или отражатель на задней части. На тротуаре нельзя ездить на скутере, если только использование велосипедов на тротуарах не разрешено местным правительством. Предлагаемый закон также гласит, что скутер может быть припаркован на тротуаре, если он не препятствует разумному передвижению пешеходов.Согласно законопроекту, предложенному штатом, города по-прежнему могут запрещать скутерам ездить по определенным тропам и тропам местными постановлениями и постановлениями. Ни один скутер не может использоваться большим количеством людей, чем он был разработан. На скутерах следует ездить как можно ближе к правому бордюру или краю дороги, за исключением случаев, когда проезжает другой автомобиль, движущийся в том же направлении, делая левый поворот или когда необходимо объехать объект, транспортное средство или пешехода. Электросамокаты не должны двигаться быстрее 15 миль в час.Запрещается носить с собой какой-либо предмет во время езды на самокате, если он мешает ему держать хотя бы одну руку за руль.
Техас
В Техасе мотороллер с электроприводом может эксплуатироваться только на улице или шоссе, для которых установленное ограничение скорости составляет 35 миль в час или меньше. Законы дорожного движения, которые применяются к велосипедам, также применяются к мотороллерам, и оператор должен соблюдать обычные правила дорожного движения, которые должны соблюдать велосипедисты, такие как ограничение скорости, сигнальные повороты и т.д. электрические скутеры, например, водителям не требуется проверка безопасности, водительские права, регистрация или страховка, чтобы управлять электросамокатом с двигателем мощностью до 750 Вт.
Юта
В Юте для езды на электросамокате не требуется наличие водительских прав или водительских прав. Но есть возрастные ограничения. Лица младше 15 лет должны находиться под непосредственным наблюдением родителей или опекунов. Детям младше 8 лет не разрешается кататься на скутерах на общественной территории, включая тротуары, дорожки и проезжие части. Детям до 8 лет не разрешается кататься на скутерах, и если они это сделают, их родители или опекуны могут получить билеты.Запрещается управлять мотороллером (электросамокатом) в следующих местах: на общественной парковке; на общественной собственности, обозначенной как запретная зона для катания на скейтбордах; на автомагистрали, состоящей из четырех или более полос движения, предназначенных для регулярного движения транспортных средств; на шоссе с объявленным ограничением скорости более 25 миль в час.
Вермонт
Скутеры и электрические велосипеды считаются транспортными средствами и должны ездить по проезжей части, а не по тротуарам. По умолчанию максимальная скорость самоката с электронной системой помощи составляет 15 миль в час.Гонщики должны по-прежнему соблюдать все существующие правила и применимые законы. Подробнее: https://www.burlingtonvt.gov/sites/default/files/EBikesScooters_FAQs.pdf
Вирджиния
В то время как информация о самокатах штата Вирджиния недоступна, доступна информация о правилах округа Арлингтон. В Арлингтоне всадники должны быть не моложе 16 лет, но при этом не обязаны носить шлем. Округ просит людей не парковать скутеры на проезжей части, блокировать пешеходные дорожки, блокировать подъездные пути или у входов в здания.Округ также заявляет, что нет никаких правил, запрещающих водителям ездить на скутерах на тротуарах. Тем не менее, велосипедистам на электросамокатах запрещено ездить по внедорожным велосипедным дорожкам. Скутеры следует парковать на общественных тротуарах или у велопарковок, но не так, чтобы они создавали препятствия.
Вашингтон
В Вашингтоне водители могут управлять своими электросамокатами на дорогах, обочинах шоссе и в переулках. Гонщики не могут передвигаться по тротуарам, велосипедным дорожкам или другим общественным тротуарам, а также по проезжей части, где ограничение скорости превышает 35 миль в час.Водители не могут управлять электросамокатом на детских площадках или школьных дворах. Водители, которые страдают от инвалидности и используют свой электросамокат для увеличения мобильности, могут управлять своим транспортным средством в любом из ранее упомянутых мест, за исключением дорог, скорость которых превышает 35 миль в час.
Западная Вирджиния
Все мопеды должны быть зарегистрированы и зарегистрированы в местном Департаменте транспортных средств (DMV). Водители и пассажиры должны носить шлемы при управлении мопедом. Руль мопеда не должен превышать высоту сиденья более чем на 15 дюймов.Гонщики должны постоянно регулировать свои сиденья во время езды. Гонщики не должны перевозить пассажиров, если их транспортные средства специально не предназначены для этого. Это означает получение автомобиля со вторым сиденьем или коляской. Гонщики должны оборудовать свой мопед зеркалом заднего вида, которое видно при управлении транспортным средством. Гонщики должны соблюдать те же правила дорожного движения, световые сигналы, что и другие дорожные транспортные средства.
Висконсин
Ассамблея штата Висконсин одобрила законопроект, регулирующий использование электросамокатов на дорогах и тротуарах.Согласно этой мере, скутеры должны весить менее 100 фунтов и соответствовать ограничению скорости 15 миль в час. Местные органы власти могут запретить их использование на тротуарах или улицах с ограничением скорости более 25 миль в час, а также ограничить общественную аренду.
Вайоминг
В настоящее время нет доступной информации о законе об электрических скутерах в штате Вайоминг.
Использование электросамокатов в США
В начале дебатов о законности электросамокатов в Соединенных Штатах казалось, что регулирование электросамокатов попадет под покровительство федерального закона 2002 года, регулирующего классификацию электрических велосипедов.Согласно этому закону, электрический велосипед будет считаться уличным, если его максимальная скорость не может превышать 20 миль в час и у него будет двигатель мощностью менее 750 Вт. Если эти велосипеды соответствуют или ниже этих спецификаций, их водители не требуют регистрации какого-либо типа. Со временем Министерство транспорта США — через свое Национальное управление безопасности дорожного движения — пришло к определению, когда скутеры не могут считаться автотранспортными средствами (и подпадать под их стандарты).Согласно веб-сайту NHTSA: Следующие скутеры или подобные скутерам транспортные средства не являются «автотранспортными средствами», которые должны быть произведены в соответствии со всеми применимыми стандартами FMVSS и иметь соответствующие сертификаты для законного ввоза в США:
Скутеры без сиденья, работающие в стоячем режиме.
Скутеры, максимальная скорость которых не может превышать 20 миль в час.
Электрические велосипеды с работающими педалями и электродвигателем мощностью 750 Вт или менее, максимальная скорость которого на асфальтированной ровной поверхности, когда она приводится в действие только таким электродвигателем, когда водитель весит 170 фунтов, составляет менее 20 миль в час.
По этим стандартам Unagi считается законным на федеральном уровне, как и многие скутеры в отделе райдшеринга. Несмотря на федеральные директивы, многие города по всему штату ввели свои собственные правила, регулирующие использование электросамокатов. Следует отметить, что на уровне города запрет на использование электросамокатов без док-станции может не означать запрет на все использование электросамокатов. Во многих городах были запрещены популярные платформы для поездок на скутерах до того, как были введены пилотные программы для оценки их использования.В течение этого запретного периода остается неясным, было ли технически разрешено владение электрическими скутерами, но, учитывая федеральные директивы, может показаться, что они действительно были бы разрешены к использованию без явного, оговоренного законодательства против их использования. Хотя Bird, Lime и его конкуренты все еще можно увидеть разбросанными по Лос-Анджелесу в рамках городской программы обмена скутерами, некогда вездесущие бренды были изгнаны из Нью-Йорка, который технически ввел запрет на электросамокаты в 2004 году, но должны вернуться в Нью-Йорк в масштабе штата (за исключением Манхэттена) в ближайшем будущем.Один из аспектов программы Лос-Анджелеса, который, несомненно, помогает избавиться от многих беспокойств пешеходов, включает в себя укомплектование штата сотрудников компаний по совместному использованию автомобилей, состоящих из 24-часовых специалистов по удалению самокатов, которые будут заниматься вывозом самокатов из уязвимых мест. В Вашингтоне, округ Колумбия, в 2018 году была введена официальная пилотная программа для самокатов без дока, и на них можно ездить везде, где есть велосипедные дорожки в городе. В июне 2018 года Майами запретил использование скутеров, но запустил пилотную программу, в рамках которой всем крупным компаниям, занимающимся райдшерингом, разрешено использовать 50 скутеров каждый с гибким потолком, растягивающимся до 100 скутеров каждый в зависимости от популярности.Подобные пилотные программы были запущены в ряде городов США, которые первыми выступили против электросамокатов, таких как Сан-Франциско, а другие города сняли ограничения еще более широко, как, например, в Бостоне. Учитывая количество городов в Штатах, потенциальные гонщики должны обратиться в свои местные органы власти, чтобы убедиться, что соблюдаются федеральные правила, прежде чем приступить к использованию скутера.
2. Международные законы об электрических самокатах
Канада
Как и в Соединенных Штатах, федеральное правительство Канады признает электросамокаты как транспортные средства с усилителем мощности, для которых не требуется специальная лицензия.Однако конкретное использование самокатов определяется на местном уровне. Кроме того, как и в Штатах, регионы и города Канады, которые когда-то выступали против использования электросамокатов, ввели пилотные программы совместного использования, такие как Калгари и Квебек. Опять же, как и в Штатах, похоже, существует дислокация между общим использованием электросамокатов, определенным канадским федеральным правительством, и принятием программ использования самокатов без док-станции на муниципальном уровне. Индикаторы указывают на то, что личные электрические скутеры являются зеленым светом, если иное не запрещено в крупных городах Канады.
Соединенное Королевство
В отличие от электрических велосипедов, электрические скутеры классифицируются как личные легкие электромобили и разрешены для использования только на частной земле. Будет интересно посмотреть, как это правило может измениться со временем, и британские энтузиасты скутеров должны обратиться к своим местным органам власти, прежде чем принимать решение о покупке.
Франция
Недавно во Франции был принят закон, разрешающий ездить на электросамокатах по велосипедным дорожкам или улице, но запрещающий их использование на тротуарах.Это происходит из-за того же типа жалоб пешеходов в Соединенных Штатах на замусоривание скутеров и заторы, вызванные моделью совместного использования.
Германия
Министр транспорта Германии Андреа Шойер этой весной приняла закон, регулирующий использование электросамокатов, который проложил путь к более чистой и эффективной Германии. Согласно законопроекту, на электрических скутерах с максимальной скоростью 20 км / ч будет разрешено ездить по велосипедным дорожкам или полосам гражданским лицам в возрасте 14 лет и старше.Скутеры с максимальной скоростью 12 км / ч разрешены к эксплуатации на велосипедных дорожках, дорожках и тротуарах детям от 12 лет и старше.
Италия
Итальянский закон кажется относительно дружественным к электросамокатам, предлагая 30% субсидию покупателям электросамокатов с характеристиками, соответствующими двигателю с горючим двигателем объемом 125 куб. в процессе. Столица страны, Рим, в январе приняла план подготовки к запуску бездоковых самокатов и, похоже, открыта для всех электромобилей.Опять же, лучше всего проконсультироваться с местными властями, но Италия остается одним из самых активных сторонников электромобилей в Европе.
Швеция
В августе 2018 года министр транспорта Швеции Даниэль Хельден одобрил самокаты без док-станции. С тех пор использование электросамокатов, особенно в Стокгольме, стало предметом пристального внимания после смертельного исхода и множества мелких аварий и травм. На данный момент кажется, что электросамокаты все еще поощряются с предполагаемой государственной субсидией в размере 25%.
Испания Самокаты
Dockless вызвали ажиотаж в конце 2018 года, когда они поразили крупные мегаполисы Испании, которые до сих пор работали над введением в некоторой степени запретительного регулирования. Хотя эти законы различаются от города к городу, Барселона запрещает использование электросамокатов на тротуарах и пешеходных дорожках, но позволяет использовать их на велосипедных дорожках и на тех, у которых есть уникальные платформы, подходящие как для пешеходов, так и для гонщиков.
Мексика и Латинская Америка
В июле прошлого года стартап по производству бездоковых самокатов Grin без особого сопротивления начал проникать и в Мексику, и в Латинскую Америку.Лайм можно найти в Мехико, Bird планирует запустить в Бразилии, Cosmic Go можно увидеть в Колумбии, а Movo работает над запуском в Мексике, Перу, Колумбии и Чили. Список активных участников на рынке скутеров общего пользования в Латинской Америке продолжается, и, похоже, большинство крупных стран благосклонно относятся к электросамокатам, но, как всегда, проверяйте местное законодательство, прежде чем совершать покупку.
Южная Корея
Хотя электрические скутеры можно увидеть на тротуарах южнокорейских городов по всей стране, федеральный закон о дорожном движении страны классифицирует и рассматривает PMD (одноместные транспортные средства, приводимые в действие электричеством) как мотоциклы, требуя от водителей оставаться на автостоянках и носить шлемы.Кроме того, гонщики старше 16 лет технически должны иметь лицензию. Тем не менее, гонщики обычно не соблюдают эти правила, и их соблюдение исторически было слабым. Интересно, что хотя действующий закон классифицирует PMD как мотоциклы, нет закона, обязывающего такие устройства, как электрические скутеры, получать государственные сертификаты безопасности, обычно связанные с мотоциклами. В то время как федеральные правила еще не были изменены, Министерство торговли, промышленности и энергетики Кореи начало программу песочницы в провинции Кёнги (в которой находится Сеул), чтобы разрешить использование электросамокатов на велосипедных дорожках, если гонщики демонстрируют ответственную практику. и управлять транспортными средствами с 15.Ограничения на 5 миль в час. Поправки к федеральному регулированию в настоящее время обсуждаются в Национальном собрании, но нет никаких предположений о дате принятия нового закона о PMD. Большое спасибо за ознакомление с нашей статьей о законности электросамокатов. Продолжайте возвращаться к этому сообщению, чтобы получать обновления об изменениях и информацию о дополнительных странах и регионах по мере их появления!
Калифорнийские законы о мопедах, скутерах и других моторизованных велосипедах
Мопеды, скутеры и моторизованные велосипеды определяются и обрабатываются по-разному в соответствии с законодательством Калифорнии.В Калифорнии вам не нужна лицензия на мотоцикл или регистрация в DMV для скутеров и мотоциклов. С другой стороны, для езды на мопедах требуется как действующая регистрация, так и лицензия M1 или M2. Управление мопедом на дорогах Калифорнии также требует страхования ответственности.
Законы Калифорнии о моторизованных скутерах
В Калифорнии мотороллер (также называемый электросамокатом) определяется как транспортное средство, имеющее:
Два колеса
Рули
Половая доска, на которую можно стоять во время езды
Двигатель, приводящий в движение автомобиль
В моторизованном скутере может быть сиденье для оператора, но это не является определяющей особенностью самоката в соответствии с законодательством Калифорнии.
В Калифорнии вы можете управлять скутером с любым классом водительских прав. Это означает, что вам не нужны лицензии специально для скутеров , но вам нужно иметь обычные водительские права. И хотя моторизованные скутеры разрешены к использованию на улицах, им не нужно регистрироваться в DMV или иметь номерные знаки.
Находясь в дороге, водители мотороллеров должны соблюдать те же правила дорожного движения и безопасности, что и все другие транспортные средства. Однако в Калифорнии действуют некоторые ограничения для скутеров:
.
Водителю необходимо носить U.S. Всегда совместимый с Министерством транспорта шлем.
На скутере нельзя ездить по дорогам с ограничением скорости более 25 миль в час, если только нет велосипедной полосы, и в этом случае на скутере можно ездить только по ней.
Как и другие транспортные средства, мотороллеры не должны эксплуатироваться на тротуарах.
На скутерах не может быть пассажира, только водитель.
Моторизованные скутеры не должны ездить по дороге со скоростью более 15 миль в час.
Эти правила распространяются на стандартные мотороллеры. С другой стороны, самокаты для передвижения по дороге могут двигаться со скоростью до 30 миль в час. Однако этот закон распространяется только на мотороллеры для передвижения, которыми управляют пожилые люди или люди с ограниченными физическими возможностями.
Законы Калифорнии о мопедах
Мопед в Калифорнии — это транспортное средство со следующими характеристиками:
Два или три колеса — четырехколесные транспортные средства обычно считаются легковыми автомобилями или внедорожниками.
Электромотор и АКПП.Мопед также может включать педали, если он не полностью приводится в движение своим двигателем.
Максимальная скорость менее 30 миль в час на ровной поверхности
Если ваш автомобиль называется «мопед», но он не движется со скоростью более 20 миль в час, он, скорее всего, будет считаться моторизованным велосипедом в соответствии с законодательством штата. Такие «нопеды» могут относиться к разным категориям в зависимости от максимальной скорости, поэтому вам следует подтвердить потенциальные требования в DMV, прежде чем использовать их на дорогах общего пользования.
Чтобы ездить на мопеде по дорогам общего пользования, вам необходимо иметь при себе мотоциклетные права M1 или M2. Вам также необходимо зарегистрировать свой мопед в DMV и получить на него номерной знак. В отличие от регистрации автомобиля, регистрация мопеда — это однократный процесс без необходимости продления.
Когда вы регистрируете свой мопед, вы также получаете удостоверение личности или регистрационную карту, которая служит доказательством права собственности. Вы должны всегда иметь при себе удостоверение личности мопеда при эксплуатации мопеда. Водители мопедов также должны носить утвержденный защитный шлем при движении по дорогам общего пользования.
Законы Калифорнии об электрических и моторизованных велосипедах
Моторизованные велосипеды (также называемые электрическими велосипедами) похожи на мопеды, но закон Калифорнии рассматривает их по-другому. Моторизованный велосипед определяется наличием педалей и электродвигателя мощностью менее 750 Вт . Есть три разных класса электровелосипедов:
Электрический велосипед класса 1: Велосипед с электродвигателем, который активируется, когда гонщик крутит педали, и выключается, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час.
Электровелосипед класса 2: Велосипед с электродвигателем, который может приводить велосипед в движение, не нажимая на педали.Мотор не может оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час.
Электровелосипед класса 3: Велосипед со спидометром и электродвигателем с педальным приводом, который перестает подавать мощность, когда велосипед достигает скорости 28 миль в час. Вы должны быть не моложе 16 лет, чтобы управлять электровелосипедами класса 3.
Электрические велосипеды разрешены к использованию на улицах Калифорнии, но вам не нужна лицензия или регистрация, чтобы использовать их в дороге.Тем не менее, водители электрических велосипедов должны носить одобренные DOT защитные шлемы, если они моложе 18 лет или управляют электрическим велосипедом третьего класса. Кроме того, на электрических велосипедах одновременно может ездить только один человек — вы не можете перевозить пассажиров.
Прочие моторизованные автомобили
Есть несколько дополнительных классов моторизованных транспортных средств, некоторые из которых разрешены для уличного движения в Калифорнии.
Мотоциклы
Да
Мотоцикл определяется как транспортное средство с двумя или тремя колесами и двигателем объемом 150 кубических сантиметров (см) или больше.Чтобы ездить на мотоцикле в Калифорнии, вам обычно нужны мотоциклетные права M1, свидетельство о страховании и шлем, одобренный DOT. Если у вашего мотоцикла три колеса или коляска, вам нужна только лицензия класса C.
Мотоцикл
Только местные дороги
Мотоцикл похож на мотоцикл, но с двигателем объемом 149 куб. См или меньше, поэтому на нем нельзя ездить по автострадам. Для езды на мотоцикле требуется регистрация в DMV и лицензия на мотоцикл M1.
Dirt Bike
В основном нет
Регулирование внедорожных велосипедов в Калифорнии представляет собой сложную ситуацию, включающую стандарты выбросов, годы выпуска и требуемые модификации. Уточните в DMV, подходит ли ваш велосипед для уличного использования.
Мини-велосипеды
№
Мини-велосипеды, также называемые карманными велосипедами или мини-мотоциклами, не являются уличными в Калифорнии.
{«alignsHorizontal»: [«left», «left», «left»], «alignsVertical»: [], «columnWidths»: [«25%», «25%», «50%»], «data «: [[« Класс »,« Уличное право? »,« Законы »], [« Мотоциклы »,« \ u003Cstrong \ u003EYes \ u003C \ / strong> »,« Мотоцикл — это транспортное средство с двумя или три колеса и двигатель объемом 150 кубических сантиметров (куб. см) или больше.Чтобы ездить на мотоцикле в Калифорнии, вам обычно нужна лицензия на мотоцикл M1, \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «доказательство страхования \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-мотоцикл-страхование-калифорния \ «\ u003E proof of insurance \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E, и шлем, одобренный DOT. Если у вашего мотоцикла три колеса или коляска, вам нужна только лицензия класса C. «], [» Мотоцикл «,» \ u003C Strong \ u003EL Только местные дороги \ u003C \ / strong \ u003E «,» Моторный цикл похож на мотоцикл, но с двигателем объемом 149 куб. см или меньше, поэтому на нем нельзя ездить по автострадам.Для езды на мотоцикле требуется регистрация в DMV и лицензия на мотоцикл M1. «], [» Dirt Bike «,» \ u003Cstrong \ u003Eostly no \ u003C \ / strong> «,» Регулирование внедорожных мотоциклов в Калифорнии является сложным ситуация со стандартами выбросов, годами выпуска и необходимыми модификациями. Уточните в DMV, подходит ли ваш велосипед для уличного использования. «], [» Mini Bikes «,» \ u003Cstrong \ u003ENo \ u003C \ / strong> «,» Также называются карманные велосипеды или мини-мотоциклы, mini велосипеды запрещены в Калифорнии.»]],» сноска «:» «,» hasMarginBottom «: true,» isExpandable «: true,» isSortable «: false,» maxWidth «:» 1215 «,» minWidth «:» 100% «,» showSearch «: false, «sortColumnIndex»: 0, «sortDirection»: «asc»}
Мотоциклы
Мотоцикл определяется как транспортное средство с двумя или тремя колесами и двигателем объемом 150 кубических сантиметров (см) или больше. Чтобы ездить на мотоцикле в Калифорнии, вам обычно нужны мотоциклетные права M1, свидетельство о страховании и шлем, одобренный DOT. Если у вашего мотоцикла три колеса или коляска, вам нужна только лицензия класса C.
Цикл с приводом от двигателя
Цикл с двигателем похож на мотоцикл, но с двигателем объемом 149 куб. См или меньше, поэтому на нем нельзя ездить по автострадам. Для езды на мотоцикле требуется регистрация в DMV и лицензия на мотоцикл M1.
Dirt Bike
Правила использования мотоциклов-внедорожников в Калифорнии — сложная ситуация, включающая стандарты выбросов, годы выпуска и требуемые модификации. Уточните в DMV, подходит ли ваш велосипед для уличного использования.
Мини-велосипеды
Мини-велосипеды, также называемые карманными велосипедами или мини-мотоциклами, не являются уличными в Калифорнии.
{«alignsHorizontal»: [«left», «left»], «alignsVertical»: [], «columnWidths»: [«auto»], «data»: [[«Class», «Laws»], [» Мотоциклы »,« Мотоцикл — это транспортное средство с двумя или тремя колесами и двигателем объемом 150 кубических сантиметров (куб. См) или больше. Чтобы ездить на мотоцикле в Калифорнии, вам обычно требуется лицензия на мотоцикл M1, \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca класса. = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «доказательство страхования \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-california \ «\ u003Eproof of insurance \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E и шлем, одобренный DOT. Если у вашего мотоцикла три колеса или коляска, вам нужна только лицензия класса C. «], [» Мотоцикл «,» Мотоцикл похож на мотоцикл, но с двигателем объемом 149 куб. см или меньше, поэтому на нем нельзя ездить. Для езды на мотоцикле требуется регистрация в DMV и лицензия на мотоцикл M1 ».], [« Dirt Bike »,« Регулирование внедорожных мотоциклов в Калифорнии — сложная ситуация, включающая стандарты выбросов, годы выпуска и требуемые модификации.Уточните в DMV, подходит ли ваш велосипед для уличного использования. «], [» Мини-велосипеды «,» Также называемые карманными велосипедами или мини-мотоциклами, мини-велосипеды не являются уличными в Калифорнии. «]]» сноска «:» «,« hasMarginBottom »: true,« isExpandable »: true,« isSortable »: false,« maxWidth »:« 1215 »,« minWidth »:« 100% »,« showSearch »: false,« sortColumnIndex » : 0, «sortDirection»: «asc»}
Вам нужна страховка для мопеда или скутера в Калифорнии?
Для езды на мопеде в Калифорнии требуется страховка, а для езды на мотороллере — нет.
Вы не обязаны иметь страховку при управлении мотороллером в Калифорнии — это покрытие является полностью необязательным. С другой стороны, мопеды имеют те же требования к страхованию, что и мотоциклы. Для того, чтобы кататься на мопеде в Калифорнии, вам необходимо иметь при себе минимальную сумму страховки гражданской ответственности:
.
$ 15 000 на покрытие телесных повреждений на человека
30 000 долларов США на страхование телесных повреждений на каждый несчастный случай
5 000 долларов США на покрытие имущественного ущерба на каждую аварию
Если вы арендовали или финансировали свой мопед, ваш кредитор может применить свой собственный набор требований к страхованию в рамках кредитного договора.Это может потребовать от вас приобретения страхового покрытия сверх установленных государством минимумов.
SOS — Мопеды
Мопеды
(обновлено 11 марта 2019 г.)
Если вы водите мопед, вы должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и другие водители автотранспортных средств. Мопед определяется законом как двухколесный или трехколесный автомобиль, который:
Имеет двигатель с рабочим объемом поршня не более 100 куб. См.
Нет переключения передач
Имеет максимальную скорость 30 миль в час или меньше на ровной поверхности.
Транспортные средства, превышающие или из вышеперечисленных критериев, должны быть зарегистрированы и обозначены как мотоциклы.Другие типы транспортных средств, такие как электрические скутеры, «карманные ракеты» и мини-чопперы, могут соответствовать определению мопеда или мотоцикла, но не могут быть зарегистрированы Государственным департаментом, если у них нет оборудования, требуемого законом для легального вождения. на дорогах общего пользования.
Требования для регистрации
Мопеды должны быть зарегистрированы в офисе государственного секретаря , если они не эксплуатируются исключительно в частной собственности. Наклейка с трехлетней регистрацией стоит 15 долларов и размещается на задней части мопеда, поэтому ее могут видеть сотрудники правоохранительных органов.Срок действия истекает 30 апреля того года, который указан на декали.
Требования к лицензии
Если у вас нет действующей лицензии оператора или водителя и вы старше 15 лет, вы можете подать заявление на получение лицензии на мопед. Вы не имеете права на получение лицензии на мопед, если действие вашей лицензии оператора или водителя приостановлено, отозвано или отказано.
Вы должны предоставить подтверждение вашего номера социального страхования, юридического присутствия, личности и два доказательства проживания в Мичигане.Для получения дополнительной информации посетите Michigan.gov/SOS.
Для получения лицензии на мопед необходимо пройти проверку зрения, знаний и проверки дорожных знаков. Вам не нужно проходить курс обучения вождению или экзамен по вождению.
Если вам меньше 18 лет, ваше заявление на лицензию должен подписать родитель или законный опекун.
Вы должны отказаться от лицензии на мопед, если у вас есть права обычного оператора или шофера.
Стоимость лицензии оригинального мопеда составляет 7 долларов США.50. Кандидатам в возрасте до 20 лет и 6 месяцев выдается лицензия на мопед, действительная до 21 года. Срок действия любой другой лицензии на мопед истекает через четыре года после последнего дня рождения заявителя. Плата за четырехлетнее продление составляет 6 долларов.
Правила дорожного движения
Водители моложе 19 лет должны носить одобренный и правильно пристегнутый защитный шлем при езде на мопеде по дороге общего пользования. Шлем должен соответствовать стандартам безопасности Министерства транспорта США.
Сядьте на обычное постоянно закрепленное сиденье.
Держите обе руки за ручки. Никогда не цепляйтесь за другой автомобиль для «буксировки».
По возможности двигайтесь по правому краю дороги, в стороне от движения транспорта.
Убедитесь, что все оборудование мопеда находится в хорошем рабочем состоянии.
Никогда управлять мопедом на автострадах, состоящих более чем из двух рядом друг с другом, между полосами движения или на тротуарах и велосипедных дорожках.
Никогда не позволяйте водителю без лицензии пользоваться вашим мопедом.
Перевозить только одного пассажира — перевозить более одного пассажира запрещено.
Выполните проверку безопасности перед поездкой
Следите за тем, чтобы шины были накачаны должным образом.
Проверьте передний и задний тормоза, дроссельную заслонку и тросы на наличие перегибов и обрывов.
Проверить звуковой сигнал и все фары, включая стоп-сигнал и указатели поворота.
Убедитесь, что цепь правильно отрегулирована.
Отрегулируйте и очистите зеркала.
Техника верховой езды
Положение корпуса
Сядьте прямо и достаточно близко к рулям, чтобы дотянуться до них, слегка согнув руки. Крепко держитесь за ручки.
Токарная
Соблюдайте осторожность при приближении к повороту и ограничивайте скорость, пока не научитесь определять наиболее безопасную скорость.
Наклонитесь на мопеде. Чем круче поворот, тем больше нужно наклоняться.
Используйте указатели поворота всякий раз, когда вы планируете въехать в движение, повернуть или перестроиться, даже если вы не видите другого транспортного средства или пешехода.
Не забудьте выключить сигналы после поворота! Они могли сбить с толку других водителей.
Используйте левую руку для подачи сигнала поворота, если на вашем мопеде нет электрических сигналов поворота.
Быть видимым
Всегда держите фару включенной.
Носите яркую защитную одежду, полностью закрывающую руки и ноги. Заклейте одежду, шлем и автомобиль светоотражающей лентой.
Надевайте защитную обувь и перчатки.
Не ездите в слепой зоне другого водителя. Оставайтесь позади и справа от идущего впереди автомобиля, чтобы вы могли видеть сигналы поворота.
Торможение
Включите стоп-сигнал, чтобы предупредить других, нажав на рычаг тормоза перед тем, как сбавить скорость.
Если вы нажмете на рычаг тормоза слишком сильно, вы можете заблокировать переднее колесо и опрокинуть мопед, особенно на мокрой или рыхлой поверхности.
Включите оба тормоза одновременно.
Тормозить перед поворотом или поворотом.
Если вам необходимо быстро остановиться, держите переднее колесо прямо (не скользите). Сильно затяните задний тормоз, а передний — осторожно. Затем быстро увеличьте давление на передний тормоз.
Защитная езда
Безопасное вождение — ключ к безопасности. Ожидать неожидаемое. Остерегайтесь других транспортных средств и пешеходов. Будьте готовы к своим ошибкам. Следите за велосипедистами, бегунами, слепыми пешеходами, животными, переходящими дорогу, летающими объектами, гравием, обледенелыми или скользкими дорогами.
Дорога впереди
Продолжайте проверять дорожное покрытие впереди. Снизьте скорость и проверьте свои тормоза, если вы видите скользкие пятна, масло, воду, окрашенную разметку полосы движения, крышки люков, неровности, рыхлый гравий, канавки и решетки, сломанное или выступающее покрытие, железнодорожные пути или листья.
Следите за транспортными средствами, выезжающими с тротуара или выезжающими на дорогу с переулков и проезжей части.
Найдите места, где можно было бы безопасно съехать с дороги в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
Использование зеркал
Проверяйте зеркала каждые несколько секунд, когда вы снижаете скорость, останавливаетесь, меняете полосу движения или приближаетесь к перекрестку. Кроме того, периодически проверяйте зеркала, чтобы узнавать о приближающихся или проезжающих сзади автомобилях.
Проверка вокруг
У мопедов
есть «слепые зоны», которые нужно проверять, повернув голову. При смене полосы движения всегда смотрите через плечо на движение позади вас.
Позиция для видимости
Как оператор мопеда, вы часто можете видеть то, чего не могут видеть другие операторы транспортных средств.
На перекрестках осматривайте здания, припаркованные автомобили и кусты, чтобы узнать, не подъезжают ли другие автомобили.
При парковке выезжайте на дорогу под углом, чтобы лучше видеть движение транспорта с обоих направлений.
Ночная езда
Снизьте скорость. Включите фару, если вам нужно ехать на мопеде ночью. Оставьте больше места между вами и другими, чтобы у вас было больше времени для реагирования в опасной ситуации.Проверяйте дорогу на неровности, наблюдая за задними фонарями автомобилей перед вами.
Ограничение ночной езды. Если вам необходимо кататься ночью, носите светоотражающую одежду. В темноте сложно увидеть тебя и свой мопед.
Держать дистанцию
Расстояние спереди
При остановке оставайтесь на безопасном расстоянии позади идущего впереди автомобиля.
Сохраняйте расстояние между вами и автомобилем впереди не менее трех-четырех секунд, чтобы дать время среагировать, если впереди идущий водитель внезапно остановится.Это дает вам время увидеть выбоины, скользкие пятна и мусор.
Расстояние в сторону
Будьте осторожны, когда проезжает автомобиль. Грузовики могут создавать порывы ветра, влияющие на ваше рулевое управление. Когда вы проезжаете припаркованные автомобили, дайте возможность людям открывать двери и выходить из транспортных средств, переместившись в левую сторону вашей полосы движения. Если сзади вас обгонит транспорт, двигайтесь дальше вправо.
Расстояние сзади
Следите за движением позади вас.Если другой автомобиль следует за вами слишком близко, дайте ему проехать. Притормозите или подайте сигнал заранее, чтобы сообщить, что вы поворачиваете, снижаете скорость или останавливаетесь.
Перекрестки
Большинство аварий мопедов / автомобилей происходит на перекрестках, поэтому заходите на них медленно и предполагайте, что другие вас не видят. Если вы поворачиваете направо, следите за приближающимися автомобилями, которые поворачивают налево перед вами. Если повернуть налево, войдите на перекресток и поверните, когда встречный транспорт разойдется.
Скорая помощь
Если у вас произошел выброс, крепко держитесь за ручки и сосредоточьтесь на рулевом управлении и поддержании прямого курса.Если передняя шина лопается, перенесите вес как можно дальше назад. Если заднее колесо лопнуло, не переносите вес. Не используйте тормоз. Медленно закройте дроссельную заслонку и выбегайте. Когда ваш мопед едет медленно и безопасно, сверните на обочину дороги и остановитесь.
Если у вас механическая поломка, съезжайте с дороги. При ходьбе на мопеде стойте на правом плече, так чтобы мопед находился между вами и проезжающими автомобилями.
Помните …ЗАПРЕЩАЕТСЯ употреблять алкоголь или наркотики перед поездкой на мопеде!
Для вашей защиты … Всегда надевайте одобренную защитную каску!
Связанные документы и темы
Rules of the Road for Electric Scooters
Самокаты экономичны и на них приятно ездить, но безопасны ли они? Врач скорой помощи может дать этому большое НЕТ.В Лос-Анджелесе больницы получают больше травм от несчастных случаев со скутерами, чем от пешеходов или велосипедных дорожно-транспортных происшествий.
Другие водители Калифорнии не всегда уделяют достаточно внимания водителям скутеров и могут даже затаить на них злобу. Что еще хуже, многие водители скутеров сами не знают законов о скутерах и не уверены, кто виноват в аварии.
Это большая путаница с самокатами! Итак, давайте рассмотрим правила дорожного движения, включая безопасность скутеров, законы и ответственность.
В больницах Калифорнии наблюдается стремительный рост травм скутеров
Статистические данные местных больниц показывают серьезные риски, связанные с ездой на самокатах.Даже для преданного фаната скутеров эти факты тревожат:
91,6% госпитализированных скутеров в Лос-Анджелесе и Санта-Монике происходят из-за падений, столкновений с объектами и транспортных средств.
Около 40% госпитализированных скутеров имеют травмы головы, а 31% — переломы.
Только около 4% госпитализированных водителей скутеров носят шлемы.
Около 11% травмированных скутеров моложе 18 лет.
8,4% травм, связанных со скутерами, случаются с пешеходами, идущими по тротуарам и проезжей части.
Тело водителя скутера открыто подвергается воздействию окружающей среды, что создает высокий риск получения телесных повреждений. Врачи скорой помощи Калифорнии отмечают рост травм головы, повреждений органов, вывихов, переломов костей, ушибов легких и мягких тканей, таких как дорожная сыпь и глубоких ран.
Скутеры в Калифорнии: закон и ваша ответственность
Знаете ли вы закон, когда дело касается скутеров в Калифорнии? Вот краткое изложение законов нашего штата о скутерах.
Калифорнийские водители скутеров должны иметь водительские права или разрешение на обучение.
Максимальная скорость для скутеров — 15 миль в час.
Скутеры должны работать на велосипедных дорожках, если они доступны.
Самокатам запрещено передвигаться по тротуарам, за исключением входа / выхода из собственности.
Скутерам запрещено движение по дорогам общего пользования с ограничением скорости 25 миль в час и более, если они не едут по велосипедной дорожке.
Запрещается оставлять скутеры без присмотра и блокировать дорожки, тропы, пешеходные дорожки, проезжие части или участки доступа для людей с ограниченными возможностями.
Для электросамоката не требуется страховка, регистрация или номерной знак.
А как насчет шлемов? Закон о шлемах для скутеров постоянно меняется в Калифорнии. В настоящее время нет специального закона, требующего от лиц старше определенного возраста носить шлем на электросамокате.
Убедитесь, что ваш скутер разрешен для использования на улице. Все скутеры должны иметь белую фару, видимую с 300 футов, красный задний отражатель, видимый с 500 футов, белые / желтые боковые отражатели, видимые с 200 футов, рули, рабочие тормоза и выключатель двигателя.
Многие водители скутеров не осознают, какую ответственность они берут на себя, арендуя скутер на несколько часов. Имейте в виду следующее:
Ответственность
Если вы причинили кому-либо вред во время езды на самокате, вы несете ответственность за его травмы. Компания по производству скутеров может избежать ответственности и считать это гражданским делом между вами и пострадавшим.
Страхование
Получить страховку для покрытия несчастных случаев со скутером может быть сложно.Даже если у вас есть страховое покрытие, предоставленное компанией по производству скутеров, они могут попытаться избежать оплаты вашей аварии.
Жертвы
Если вас сбил самокат, получить деньги за травмы очень сложно. В таких ситуациях кажется, что все играют «Не то!» игры, в том числе скутеров, страховых и самокатных компаний.
Калифорния. Дела по вопросам скутеров. Звонок для юридического представительства.
Как видите, в Калифорнии существует огромная потребность в адвокатах по несчастным случаям со скутерами.Каждая авария создает неразбериху с ответственностью и юридическими проблемами, к тому же эта область права все еще развивается.
После аварии со скутером обратитесь к хорошо информированному юристу о дорожно-транспортных происшествиях, который знает, как винить в аварии скутера. Имея рядом подходящего юриста, вы можете получить необходимую компенсацию за ваши травмы и убытки.
Попали в серьезную аварию со скутером?
Посетите нашу страницу справки по несчастным случаям на скутере , чтобы узнать больше о том, как работает этот процесс.
Мы рассмотрим ваше заявление о несчастном случае со скутером, чтобы вы могли сосредоточиться на своей жизни
После несчастного случая со скутером обратитесь к юристам Sally Morin Personal Injury Lawyers. Мы занимаемся многими областями законодательства о дорожно-транспортных происшествиях, включая несчастные случаи со скутерами. Мы считаем, что вы сможете сосредоточиться на восстановлении после аварии, пока мы будем заниматься юридическими вопросами. Мы искренне заботимся о наших согражданах Калифорнии. Свяжитесь с нами, чтобы получить бесплатную онлайн-оценку кейса.
Стенограмма видео
Законы, на которые вы должны обратить внимание, если вы едете на электросамокате, — это то, где в первую очередь ездить на скутере, прежде всего, не катайтесь на нем по тротуару, это не разрешено, люди будут злиться на вас и, возможно, сообщат о вас полицейским.Тогда также не ездите посреди пробок, старайтесь держаться правой стороны полосы движения, если есть велосипедная полоса, используйте велосипедную полосу, это самое безопасное место для вас, если нет велосипеда переулок, держитесь правой стороны, но тогда вы должны помнить о людях, открывающих двери своих машин, если вы находитесь близко к припаркованным параллельным парковкам. Соблюдайте ограничения скорости, эти электросамокаты не должны развивать скорость более 15 миль в час, поэтому вы не должны выходить за рамки этих ограничений. Вы должны носить шлем, это не закон, но эти компании поощряют вас, они не требуют от вас, хотя они говорят, что вы должны это делать, это очень серая зона, а затем они не поставляют шлемы, так что же тебе делать? В любом случае принесите шлем, наденьте его, это моя рекомендация.Тогда вы должны соблюдать все остальные правила дорожного движения. Останавливайтесь на знаках остановки, останавливайтесь на красный свет, уступайте пешеходам, делайте все, что вы сделали бы, если бы вы управляли автомобилем, но будьте более бдительны, потому что вас не заметят автомобилисты, они не увидят ты, тебе нужно защищаться. Так что иди и катайся безопасно.
7 важных законов об электронных скутерах, которые вы должны знать в Калифорнии
Есть 7 важных правил дорожного движения , которые применяются к электросамокатам в Калифорнии.Они требуют от водителей электросамокатов или электросамокатов:
Закон об электросамокатах Калифорнии запрещает водителям ездить со скоростью более 15 миль в час.
1. Несовершеннолетние должны носить шлемы (Калифорнийский автомобильный кодекс §21235 (c))
Калифорнийский автомобильный кодекс (CVC) §21235 был специально разработан для электросамокатов, которые имеют электродвигатель, половицу и руль. Один из разделов требует от гонщиков до 18 лет использовать велосипедный шлем на электросамокате. Велосипедный шлем должен подходить по размеру.Он также должен быть застегнут.
Взрослые не обязаны соблюдать это требование. Они могут кататься на электросамокатах без шлема. Компании-производители электросамокатов, такие как Lime, Bird и Spin, рекомендуют кататься только в шлеме. Езда без него часто осуществляется на ваш страх и риск.
Нарушение этого раздела кода транспортного средства может привести к штрафу на сумму около 200 долларов США. Подавляющее большинство билетов на электросамокаты продавались без шлема до того, как он был легализован в 2019 году. 1
2.Максимальная скорость составляет 15 миль в час (CVC §22411)
CVC §22411 — это закон штата, который устанавливает ограничение скорости для электросамокатов. Это ограничение скорости составляет 15 миль в час. Превышение этого ограничения скорости может привести к остановке движения и штрафу. Билет может стоить до 250 долларов.
Компании по прокату электросамокатов, такие как Lime и Bird, производят свои скутеры, способные развивать скорость до 15 миль в час. Однако полное ускорение и спуск с горы могут заставить скутер двигаться быстрее.
3. Используйте велосипедные дорожки (CVC § 21229)
CVC § 21229 требует, чтобы электрические скутеры ездили по велосипедным дорожкам (a.к.а. велосипедные дорожки, велосипедные дорожки или велосипедные дорожки), когда они доступны.
Закон о дорожном движении определяет «велосипедную полосу класса II». Велосипедная полоса этого типа проходит на правом краю улицы и имеет сплошную белую линию с каждой стороны. Внутри белых рамок обычно есть символ велосипеда. Это только облегчает поездку в одну сторону.
Закон допускает только 4 исключения для езды по велосипедной полосе класса II:
При проезде другого транспортного средства или пешехода,
При завершении поворота налево,
Чтобы избежать попадания мусора или других опасностей на велосипедной дорожке, или
При повороте направо.
4. Запрещено ездить в тандеме, держаться подальше от тротуаров и иметь действующую лицензию (CVC §21235)
В дополнение к требованию, чтобы водители электросамокатов носили шлем, CVC §21235 запрещает:
Езда с пассажир на скутере (также известный как «тандемная поездка»), 2
Езда на электросамокате по тротуару, 3 и
Езда на электросамокате без действительных водительских прав. 4
Единственный раз, когда вам разрешается кататься на электросамокате по тротуару , — это припарковать самокат или вывести припаркованный самокат на улицу.
CVC§21235 позволяет людям ездить на электросамокатах с действительным разрешением учащегося в дополнение к водительским правам.
Нарушения караются штрафами за нарушение правил дорожного движения. Эти билеты обычно стоят около 200 долларов.
5. Сойти и идти для поворота налево (CVC §21228)
CVC §21228 — это особенно обременительное правило дорожного движения для водителей электрических скутеров. Он заставляет электросамокаты повернуть налево:
Остановка после перекрестка на правом бордюре,
Демонтаж и
Переход проезжей части пешком.
Эти правила предназначены для предотвращения несчастных случаев со скутерами.
6. Правила перехода (CVC §275)
CVC §275 определяют пешеходный переход. На пересечениях улиц, которые имеют приблизительно прямые углы, пешеходные переходы технически являются тротуарами в соответствии с этим определением.
Согласно CVC §21235 (g), ездить на электросамокате по тротуару является нарушением правил дорожного движения. Следовательно, проезд по пешеходному переходу также является нарушением. Это может привести к штрафу за нарушение правил дорожного движения в размере около 200 долларов.
7.Электросамокаты должны соответствовать правилам дорожного движения, как и автомобили (CVC §21221)
CVC §21221 — это своего рода универсальные правила дорожного движения для электросамокатов. В нем говорится, что у электросамокатов те же права и обязанности, что и у автомобилей. Единственное исключение — это когда эти права или обязанности «по самой своей природе не могут иметь применения».
В этом положении о дорожном движении конкретно упоминается вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. За поездку на электросамокате в нетрезвом виде может взиматься плата за взыскание, а также штраф за нарушение правил дорожного движения в размере около 350 долларов.
Обратите внимание, что гонщики также должны проверить свои местные законы на предмет каких-либо конкретных правил и положений.
Позвоните в нашу юридическую фирму для получения помощи в режиме реального времени. Предлагаем бесплатные консультации.
У нас есть офисы по всей Калифорнии, включая Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сакраменто и другие.
См. Также наши статьи о несчастных случаях, связанных с электровелосипедами, исках о травмах и езде на велосипеде в нетрезвом виде (включая мопеды и мотоциклы). Также узнайте больше на сайте Департамента автотранспортных средств (DMV).
Правила дорожного движения: самокаты Bird / Lime
Законы Калифорнии для скутеров, мопедов и других моторизованных велосипедов
В Калифорнии, моторизованные велосипеды, скутеры и мопеды рассматриваются и определяются по-разному в соответствии с законом. Моторизованные велосипеды и скутеры можно использовать на дорогах Калифорнии без регистрации в DMV, и вам не нужно иметь велосипедную лицензию. С другой стороны, мопеды должны быть зарегистрированы, и водители должны иметь при себе права M1 или M2 при вождении.
Закон о мопедах Калифорнии
Согласно законам Калифорнии, мопед — это транспортное средство, которое имеет следующие характеристики:
• Электродвигатель с автоматической коробкой передач. Мопед также может иметь педали; в случае, если он не полностью зависит от двигателя.
• 2 или 3 колеса. Если автомобиль имеет четыре колеса, он обычно считается внедорожником или автомобилем.
• Мопед не может двигаться со скоростью более 30 миль в час по ровной поверхности.
Если ваше транспортное средство относится к категории мопедов и не развивает скорость более 20 миль в час, его, скорее всего, примут за мотоцикл. По разным категориям, в зависимости от максимальной скорости транспортного средства, он может квалифицироваться как «мопед»; поэтому вам следует подтвердить требования к транспортному средству в DMV, если вы не уверены, прежде чем отправиться на прогулку.
Чтобы водить мопед, вам потребуются велосипедные права M1 или M2, которые необходимо иметь при себе при движении по дорогам общего пользования.Вам также нужно будет зарегистрировать свой автомобиль в DMV и получить на него номерной знак. После того, как вы зарегистрируете свой мопед, вы не сможете продлевать его ежегодно, так как это единовременный процесс. Во время регистрации вы получите регистрационную карту или ID-карту мопеда, которая является доказательством права собственности. При использовании мопеда вам необходимо всегда носить с собой идентификационную карту мопеда. Вы также должны носить утвержденный защитный шлем при использовании мопеда на дорогах общего пользования.
Законы Калифорнии о моторизованных скутерах
Согласно законам Калифорнии, мотороллер, также известный как электросамокат, определяется как машина, имеющая:
• Половая доска, на которую пользователь может стоять во время использования самоката
• Руль
• Два колеса
• Двигатель, приводящий в движение автомобиль
Хотя у электросамоката может быть сиденье водителя, это не считается отличительной чертой самоката в соответствии с законами Калифорнии.
Моторизованные скутеры Bird / Lime
В штате Калифорния вы можете использовать скутер с водительскими правами любого класса. Для скутеров специальная лицензия не требуется; однако вам необходимо иметь водительские права. Поскольку электросамокаты разрешены к использованию на улицах, вам не нужно иметь при себе номерные знаки или регистрироваться в DMV.
Находясь на дороге в качестве гонщика, вы должны соблюдать те же правила безопасности и дорожного движения, что и другие транспортные средства.Тем не менее, в Калифорнии есть несколько ограничений для скутеров:
• Электроскутеры не должны двигаться по дороге со скоростью более 15 миль в час.
• Водителю не разрешается перевозить пассажиров.
• Электроскутер, как и другие транспортные средства, нельзя использовать на тротуарах.
• Скутеры нельзя использовать на дорогах с ограничением скорости более 25 миль в час, если нет велосипедной полосы, по которой могут ездить скутеры.
• Водитель должен всегда носить шлем, соответствующий требованиям Министерства транспорта США, при использовании самоката.
Приведенные выше правила применяются к стандартным электросамокатам. С другой стороны, скутеры для передвижения по дороге могут разогнаться до 30 миль в час. Тем не менее, этот закон распространяется только на мотороллеры для передвижения, которыми пользуются пожилые люди или люди с ограниченными физическими возможностями.
Законы Калифорнии о моторизованных и электрических велосипедах
Электрические или моторизованные велосипеды похожи на мопеды, однако они различаются по определению в законодательстве Калифорнии.Электрический велосипед определяется как имеющий электродвигатель мощностью менее 1000 Вт, педали и максимальную скорость 20 миль в час или даже меньше на ровной поверхности.
Моторизованные велосипеды запрещены к использованию на улицах штата Калифорния. Вам не нужны права или регистрация, чтобы управлять велосипедом на дороге. Тем не менее, вам должно быть не менее 16 лет, чтобы работать с ним, а также иметь защитный шлем, одобренный Министерством транспорта.
Контакты
Menu Menu
Audi
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet
Citroen
Ford
Geely
Honda
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Kia
Lada
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
ru. Фото 4 из 9
Фото 8 из 9
..) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…
..
ru. Фото 1 из 16
ru. Фото 6 из 16
ru. Фото 11 из 16
ru. Фото 16 из 16
Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…
..
ru. Фото 1 из 9
ru. Фото 6 из 9
В отделке стали применяться новые сорта дерева. Появились боковые подушки безопасности, система навигации GPS, система контроля движения ESP, датчик дождя. Молдинги стали окрашиваться, изменился вид колесных дисков. Стала устанавливаться новая система впрыска HFM, которая позволяла точнее управлять различными режимами работы двигателя и экономить до 7,5% бензина.
Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…
..
выпуска
59 mph
5 л
7.93 US qt | 6.6 UK qt
3 in.
/макс.; л:
О его продаже супруги узнали от знакомых и сразу поняли, что такой шанс упускать нельзя. Темно-синий седан в самой распространенной версии S320, покупался новым у официального дилера в Санкт-Петербурге в 1997 году и других владельцев за все это время не знал.
Поэтому автомобили ранних и поздних выпусков по концентрации интеллектуальных технологий отличаются друг от друга кардинально. Большинство новинок относились к категории «комфорт и безопасность»
Впоследствии Mercedes стал продавать ее по лицензии другим автопроизводителям. В 1996 появилась новая система торможения, которая в экстренной ситуации задействовала задние колеса.
Флагман европейского автомобилестроения стал мечтой для представителей зарождающегося российского бизнеса. «Шестисотый» неразрывно связан с образом «нового русского» и в сочетании с «Запорожцем» стал героем бесчисленного количества анекдотов. Прозвище автомобиля стало названием книги фантаста Виталия Купцова. В сериале «Бригада» один из главных героев – Фил – владеет W140 S600, который взрывают «конкуренты» криминального квартета. Любопытно, что при этом «шестисотый» получал достаточно нейтральные прозвища. В отличие от BMW, которую называли «боевой машиной вымогателей».
Mazda-6
Mazda СХ-5
Mazda ВТ50
После Mazda CX-9 в цехах дальневосточного завода Mazda Sollers могут начать сборку CX-3, а вот обычную «трёшку» даже со сменой поколений будут продолжать импортировать!
BMW пятой серии (Е39)
BMW 320i E46
BMW Vision Dynamics
BMW Alpina B5
Штаб-квартира BMW и музей в Мюнхене, Германия.
)) из последних годков, на полном фарше и минимум 530 
Загрузка…
Вода помогает растворить бумажную часть наклейки.
При удалении необходимо использовать специальное лезвие.
Отклеевание от стекла с помощью фена просто и безопасно.
Очистка клея от стикера происходит при помощи растворителя.
Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен! Нажмите «Подписаться на канал», чтобы читать Hozsekretiki.ru в ленте «Яндекса»
Фото: завод Хендай в России
Фото: Хендай Солярис на заводе в России
Загрузка…
