Кислородный датчик лямбда: Кислородный датчик (лямбда-зонд): устройство и принцип работы
- 08.01.1970
Кислородный датчик: устройство, назначение, диагностика
Сомнительная заправка, плохой бензин, «чек» на панели — стандартный и быстрый путь к замене кислородного датчика. Про лямбда-зонд слышали многие автомобилисты, но мало кто разбирался, за что именно он отвечает и почему так легко выходит из строя. Рассказываем про датчик кислорода — «обоняние» двигателя.
Лямбда и стехиометрия двигателя
Название датчика происходит от греческой буквы λ (лямбда), которая обозначает коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси. Для полного сгорания смеси соотношение воздуха с топливом должно быть 14,7:1 (λ=1). Такой состав топливно-воздушной смеси называют стехиометрическим — идеальным с точки зрения химической реакции: топливо и кислород в воздухе будут полностью израсходованы в процессе горения. При этом двигатель произведёт минимум токсичных выбросов, а соотношение мощности и расхода топлива будет оптимальным.
Если лямбда будет <1 (недостаток воздуха), смесь станет обогащённой; при лямбде >1 (избыток воздуха) смесь называют обеднённой.
Чересчур богатая смесь — это повышенный расход топлива и более токсичный выхлоп, а слишком бедная смесь грозит потерей мощности и нестабильной работой двигателя.
Зависимость мощности и расхода топлива от состава смеси
Из графика видно, что при λ=1 мощность двигателя не пиковая, а расход топлива не минимален — это лишь оптимальный баланс между ними. Наибольшую мощность мотор развивает на слегка обогащённой смеси, но расход топлива при этом возрастает. А максимальная топливная эффективность достигается на слегка обеднённой смеси, но ценой падения мощности. Поэтому задача ЭБУ (электронного блока управления) двигателя — корректировать топливно-воздушную смесь исходя из ситуации: обогащать её при холодном пуске или резком ускорении, и обеднять при равномерном движении, добиваясь оптимальной работы мотора во всех режимах. Для этого блок управления ориентируется на показания датчика кислорода.
Зачем нужен кислородный датчик
Датчиков в современном двигателе великое множество.
С помощью различных сенсоров ЭБУ замеряет температуру забортного воздуха и его поток, «видит» положение дроссельной заслонки, отслеживает детонацию и положение коленвала — словом, внимательно следит за воздухом «на входе» и показателями работы мотора, регулируя подачу топлива для создания оптимальной смеси в цилиндрах.
Схема лямбда-коррекции двигателя
Лямбда-зонд показывает, что же получилось «на выходе», замеряя количество кислорода в выхлопных газах. Другими словами, кислородный датчик определяет, оптимально ли работает мотор, соответствуют ли расчёты ЭБУ реальной картине и нужно ли вносить в них поправки. Основываясь на данных с лямбда-зонда, ЭБУ вносит соответствующие коррекции в работу двигателя и подготовку топливно-воздушной смеси.
Где находится кислородный датчик
Датчик кислорода установлен в выпускном коллекторе или приёмной трубе глушителя двигателя, замеряя, сколько несгоревшего кислорода находится в выхлопных газах.
На многих автомобилях есть ещё один лямбда-зонд, расположенный после каталитического нейтрализатора выхлопа — для контроля его работы.
Если у двигателя две головки блока (V-образники, «оппозитники»), то удваивается количество выпускных коллекторов и катализаторов, а значит и лямбда-зондов — у современной машины может быть и 4 кислородных датчика.
Устройство кислородного датчика
Классический лямбда-зонд порогового типа — узкополосный — работает по принципу гальванического элемента. Внутри него находится твёрдый электролит — керамика из диоксида циркония, поэтому такие датчики часто называют циркониевыми. Поверх керамики напылены токопроводящие пористые электроды из платины. Будучи погружённым в выхлопные газы, датчик реагирует на разницу между уровнем кислорода в них и в атмосферном воздухе, вырабатывая на выходе напряжение, которое считывает ЭБУ.
Циркониевый элемент лямбда-зонда приобретает проводимость и начинает работать только после прогрева до температуры 300 °C.
До этого ЭБУ двигателя действует «вслепую» согласно топливной карте, без обратной связи от кислородного датчика, что повышает расход топлива при прогреве двигателя и количество вредных выбросов. Чтобы быстрее задействовать лямбда-зонд, ему добавляют принудительный электрический подогрев. Кислородные датчики с подогревом внешне отличаются увеличенным количеством проводов: у них 3–4 жилы против 1–2 у обычных датчиков.
В названии узкополосного датчика кроется его недостаток — он способен замерять количество кислорода в выхлопе в достаточно узком диапазоне. ЭБУ может корректировать смесь по его показаниям только в некоторых режимах работы мотора (холостой ход, движение с постоянной скоростью), что не отвечает современным требованиям по экономичности и экологичности двигателей. Для более точных замеров в широком диапазоне используют широкополосный лямбда-зонд (A/F-сенсор), который также называют датчиком соотношения «воздух-топливо» (Air/Fuel Sensor). Обычно к нему подходят 5–6 проводов, хотя бывают и исключения.
Внешне «широкополосник» похож на обычный датчик кислорода, но внутри есть отличия. Благодаря специальным накачивающим ячейкам эталонный лямбда-коэффициент газового содержимого датчика всегда равен 1, и генерируемое им напряжение постоянно. А вот ток меняется в зависимости от количества кислорода в выхлопных газах, и ЭБУ двигателя считывает его в реальном времени. Это позволяет электронике быстрее и точнее корректировать смесь, добиваясь её полного сгорания в цилиндрах.
Почему до сих пор производят узкополосные датчики? Во-первых, для старых автомобилей, где A/F-сенсоры не применялись. Во-вторых, из-за особенностей «широкополосника» его нельзя устанавливать после катализатора, где он быстро выходит из строя. А контролировать работу катализатора как-то надо. Поэтому в современных двигателях ставят два лямбда-зонда разного типа: широкополосный (управляющий) — в районе выпускного коллектора, а узкополосный (диагностический) — после катализатора.
Причины и признаки неисправности лямбда-зонда
Основная причина поломок кислородных датчиков — некачественный бензин: свинец и ферроценовые присадки оседают на чувствительном элементе датчика, выводя его из строя.
На состояние лямбда-зонда влияет и нестабильная работа двигателя: при пропусках зажигания от старых свечей или пробитых катушек несгоревшая смесь попадает в выхлопную систему, где догорает, выжигая и катализатор, и датчики кислорода. Приговорить датчик также может попадание в цилиндры антифриза или масла.
Самый очевидный признак неисправности лямбда-зонда — индикатор Check Engine на приборной панели. Считав код ошибки с помощью сканера или самодиагностики, можно проверить, какой именно датчик вышел из строя, если их несколько. Иногда всё дело в повреждённой проводке датчика — с проверки цепи и стоит начать поиск поломки.
Но далеко не всегда проблемный лямбда-зонд зажигает «Чек»: иногда он не ломается полностью, а медленно умирает, давая при этом ложные показания, из-за чего ЭБУ двигателя неверно корректирует состав смеси. В этом случае нужно ориентироваться на косвенные признаки — ухудшение работы двигателя.
Проблемы с датчиком кислорода нарушают всю систему обратной связи и лямбда-коррекции, вызывая целый букет неисправностей.
Прежде всего, это увеличение расхода топлива и токсичности выхлопа, снижение мощности и нестабильный холостой ход. Если вовремя не заменить лямбда-зонд, следом выйдет из строя каталитический нейтрализатор, осыпавшись из-за перегрева от обогащённой смеси.
Универсальные кислородные датчики
Цена на оригинальные датчики кислорода вряд ли обрадует автомобилистов, но все лямбда-зонды работают по единому принципу, что позволяет без труда подобрать замену. Главное, чтобы соответствовал типа датчика (широкополосный/узкополосный), количество проводов и резьбовая часть. В продаже есть универсальные кислородные датчики без разъёма, которые можно использовать на десятках моделей автомобилей — подобрать и купить лямбда-зонд не составляет проблемы.
Чтобы избежать проблем с кислородными датчиками, следите за состоянием двигателя, заправляйтесь качественным топливом и регулярно выполняйте компьютерную диагностику, которая позволит выявить неисправности на ранней стадии.
Кислородные датчики: подробное руководство — Denso
Вы наверняка знаете, что в вашем автомобиле установлен кислородный датчик (или даже два!)… Но зачем он нужен и как он работает? На часто задаваемые вопросы отвечает Стефан Верхоеф (Stefan Verhoef), менеджер DENSO по продукту (кислородные датчики).
B: Какую работу выполняет датчик кислорода в автомобиле?
O: Датчики кислорода (также называемые лямбда-зондами) помогают контролировать расход топлива вашего автомобиля, что способствует снижению объема вредных выбросов. Датчик непрерывно измеряет объем несгоревшего кислорода в выхлопных газах и передает эти данные в электронный блок управления (ЭБУ). На основании этих данных ЭБУ регулирует соотношение топлива и воздуха в топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель, что помогает каталитическому нейтрализатору (катализатору) работать более эффективно и уменьшать количество вредных частиц в выхлопных газах.
B: Где находится датчик кислорода?
O: Каждый новый автомобиль и большинство автомобилей, выпущенных после 1980 г., оснащены датчиком кислорода. Обычно датчик установлен в выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. Точное местоположение датчика кислорода зависит от типа двигателя (V-образное или рядное расположение цилиндров), а также от марки и модели автомобиля. Для того чтобы определить, где расположен датчик кислорода в вашем автомобиле, обратитесь к руководству по эксплуатации.
В: Почему состав топливовоздушной смеси нужно постоянно регулировать?
O: Соотношение «воздух — топливо» крайне важно, поскольку оно влияет на эффективность работы каталитического нейтрализатора, который снижает содержание оксида углерода (CO), несгоревших углеводородов (CH) и оксида азота (NOx) в выхлопных газах. Для его эффективной работы необходимо наличие определенного количества кислорода в выхлопных газах. Датчик кислорода помогает ЭБУ определить точное соотношение «воздух — топливо» в смеси, поступающей в двигатель, передавая в ЭБУ быстроизменяющийся сигнал напряжения, который меняется в соответствии с содержанием кислорода в смеси: слишком высокого (бедная смесь) или слишком низкого (богатая смесь). ЭБУ реагирует на сигнал и изменяет состав топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель. Когда смесь слишком богатая, впрыск топлива уменьшается. Когда смесь слишком бедная — увеличивается. Оптимальное соотношение «воздух — топливо» обеспечивает полное сгорание топлива и использует почти весь кислород из воздуха. Оставшийся кислород вступает в химическую реакцию с токсичными газами, в результате которой из нейтрализатора выходят уже безвредные газы.
В: Почему на некоторых автомобилях устанавливаются два кислородных датчика?
O: Многие современные автомобили дополнительно кроме датчика кислорода, расположенного перед катализатором, оснащаются и вторым датчиком, установленным после него.
Первый датчик является основным и помогает электронному блоку управления регулировать состав топливовоздушной смеси. Второй датчик, установленный после катализатора, контролирует эффективность работы катализатора, измеряя содержание кислорода в выхлопных газах на выходе. Если весь кислород поглощается химической реакцией, происходящей между кислородом и вредными веществами, то датчик выдает сигнал высокого напряжения. Это означает, что катализатор работает нормально. По мере износа каталитического нейтрализатора некоторое количество вредных газов и кислорода перестает участвовать в реакции и выходит из него без изменений, что отражается на сигнале напряжения. Когда сигналы станут одинаковыми, это будет указывать на выход из строя катализатора.
В: Какие бывают датчики?
О: Существует три основных типа лямбда-сенсоров: циркониевые датчики, датчики соотношения «воздух — топливо» и титановые датчики. Все они выполняют одни и те же функции, но используют при этом различные способы определения соотношения «воздух — топливо» и разные исходящие сигналы для передачи результатов измерений.
Наибольшее распространение получила технология на основе использования циркониево-оксидных датчиков (как цилиндрического, так и плоского типов). Эти датчики могут определять только относительное значение коэффициента: выше или ниже соотношение «топливо — воздух» коэффициента лямбда 1.00 (идеальное стехиометрическое соотношение). В ответ ЭБУ двигателя постепенно изменяет количество впрыскиваемого топлива до тех пор, пока датчик не начнет показывать, что соотношение изменилось на противоположное. С этого момента ЭБУ опять начинает корректировать подачу топлива в другом направлении. Этот способ обеспечивает медленное и непрекращающееся «плавание» вокруг коэффициента лямбда 1.00, не позволяя при этом поддерживать точный коэффициент 1.00. В итоге в изменяющихся условиях, таких как резкое ускорение или торможение, в системах с циркониево-оксидным датчиком подается недостаточное или избыточное количество топлива, что приводит к снижению эффективности каталитического нейтрализатора.
Датчик соотношения «воздух — топливо» показывает точное соотношение топлива и воздуха в смеси. Это означает, что ЭБУ двигателя точно знает, насколько это соотношение отличается от коэффициента лямбда 1.00 и, соответственно, насколько требуется корректировать подачу топлива, что позволяет ЭБУ изменять количество впрыскиваемого топлива и получать коэффициент лямбда 1.00 практически мгновенно.
Датчики соотношения «воздух — топливо» (цилиндрические и плоские) впервые были разработаны DENSO для того, чтобы обеспечить соответствие автомобилей строгим стандартам токсичности выбросов. Эти датчики более чувствительны и эффективны по сравнению с циркониево-оксидными датчиками. Датчики соотношения «воздух — топливо» передают линейный электронный сигнал о точном соотношении воздуха и топлива в смеси. На основании значения полученного сигнала ЭБУ анализирует отклонение соотношения «воздух — топливо» от стехиометрического (то есть Лямбда 1) и корректирует впрыск топлива.
Это позволяет ЭБУ предельно точно корректировать количество впрыскиваемого топлива, моментально достигая стехиометрического соотношения воздуха и топлива в смеси и поддерживая его. Системы, использующие датчики соотношения «воздух — топливо», минимизируют возможность подачи недостаточного или избыточного количества топлива, что ведет к уменьшению количества вредных выбросов в атмосферу, снижению расхода топлива, лучшей управляемости автомобиля.
Титановые датчики во многом похожи на циркониево-оксидные датчики, но титановым датчикам для работы не требуется атмосферный воздух. Таким образом, титановые датчики являются оптимальным решением для автомобилей, которым необходимо пересекать глубокий брод, например полноприводных внедорожников, так как титановые датчики способны работать при погружении в воду. Еще одним отличием титановых датчиков от других является передаваемый ими сигнал, который зависит от электрического сопротивления титанового элемента, а не от напряжения или силы тока.
С учетом данных особенностей титановые датчики могут быть заменены только аналогичными и другие типы лямбда-зондов не могут быть использованы.
В: Чем отличаются специальные и универсальные датчики?
O: Эти датчики имеют разные способы установки. Специальные датчики уже имеют контактный разъем в комплекте и готовы к установке. Универсальные датчики могут не комплектоваться разъемом, поэтому нужно использовать разъем старого датчика.
B: Что произойдет, если выйдет из строя датчик кислорода?
O: В случае выхода из строя датчика кислорода ЭБУ не получит сигнала о соотношении топлива и воздуха в смеси, поэтому он будет задавать количество подачи топлива произвольно. Это может привести к менее эффективному использованию топлива и, как следствие, увеличению его расхода. Это также может стать причиной снижения эффективности катализатора и повышения уровня токсичности выбросов.
B: Как часто необходимо менять датчик кислорода?
O: DENSO рекомендует заменять датчик согласно указаниям автопроизводителя.
Тем не менее следует проверять эффективность работы датчика кислорода при каждом техобслуживании автомобиля. Для двигателей с длительным сроком эксплуатации или при наличии признаков повышенного расхода масла интервалы между заменами датчика следует сократить.
Ассортимент кислородных датчиков
• 412 каталожных номеров покрывают 5394 применения, что соответствует 68 % европейского автопарка.
• Кислородные датчики с подогревом и без (переключаемого типа), датчики соотношения «воздух — топливо» (линейного типа), датчики обедненной смеси и титановые датчики; двух типов: универсальные и специальные.
• Регулирующие датчики (устанавливаемые перед катализатором) и диагностические (устанавливаемые после катализатора).
• Лазерная сварка и многоэтапный контроль гарантируют точное соответствие всех характеристик спецификациям оригинального оборудования, что позволяет обеспечить эффективность работы и надежность при длительной эксплуатации.
В DENSO решили проблему качества топлива!
Вы знаете о том, что некачественное или загрязненное топливо может сократить срок службы и ухудшить эффективность работы кислородного датчика? Топливо может быть загрязнено присадками для моторных масел, присадками для бензина, герметиком на деталях двигателя и нефтяными отложениями после десульфуризации.
При нагреве свыше 700 °C загрязненное топливо выделяет вредные для датчика пары. Они влияют на работу датчика, образуя отложения или разрушая его электроды, что является распространенной причиной выхода датчика из строя. DENSO предлагает решение этой проблемы: керамический элемент датчиков DENSO покрыт уникальным защитным слоем оксида алюминия, который защищает датчик от некачественного топлива, продлевая срок его службы и сохраняя его рабочие характеристики на необходимом уровне.
Дополнительная информация
Более подробную информацию об ассортименте кислородных датчиков DENSO можно найти в разделе Кислородные датчики, в системе TecDoc или у представителя DENSO.
Лямбда-зонд (датчик кислорода). Устройство лямбда-зонда
- Замена лямбда-зонда
- Установка лямбда зонда
Строгие экологические нормы (которые, к тому же, постоянно ужесточаются) требуют постоянного контроля токсичности выхлопа автомобиля. За параметрами следит блок управления двигателем, регулируя степень обогащения топливной смеси. Для правильной работы этого компьютера требуются специальные датчики.
Система, в которой установлены кислородные датчики, функционирует следующим образом:
- В начале выхлопной трубы находится катализатор, снижающий токсичность отработанных газов.
- Перед катализатором размещен датчик кислорода (лямбда зонд), который анализирует неочищенный состав выхлопа. Этот элемент помогает формировать правильную смесь. Если для поддержания требуемой мощности двигателя расход топлива слишком большой, компьютер дает команду на снижение количества бензина.
- После каталитического нейтрализатора находится второй датчик О2. Он отвечает в основном за оценку токсичности выхлопа. Его показания также меняют настройки обогащения топливной смеси.
Становится понятно, что датчик лямбда зонда влияет не только на экологию, а также на мощность автомобиля и расход топлива.
Важно! Речь идет о системе с двумя лямбдами. Автомобили, в которых установлен один кислородный датчик, встречаются сейчас относительно редко. Следует знать, что пара лямбд (до и после катализатора) устанавливается на выходе из каждого выпускного коллектора. Если у вас двигатель V6, V8 или V10, с двумя коллекторами – количество датчиков удваивается.
Ресурс лямбды составляет 50-100 тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации, особенности самого датчика и ряда других факторов. Это достаточно дорогой расходник, его замена ощутима для кошелька.
Как работает датчик концентрации кислорода
Принцип действия рассматриваемого элемента основан на изменении электрического потенциала между электродами, при различном содержании кислорода в анализируемом воздухе. Один электрод – внешний, выполнен с применением платины (это оправдывает высокую стоимость). Второй – внутренний, из циркония. Эти металлы при прохождении атомов кислорода, формируют некоторый потенциал, увеличивающийся при повышении концентрации О2.
Для нормальной работы датчика требуется температура от 300 до 1000 °C. Пока двигатель не прогрелся, система не функционирует должным образом. Мощность силовой установки избыточна, токсичность выхлопа – высокая. Для моментальной готовности лямбды, внутренний электрод нагревается. К нагревателю подводятся дополнительные провода питания.
Универсальный кислородный датчик может иметь различную конструкцию – широкополосный, двухточечный, коаксиальный. Принцип анализа концентрации О2 один и тот же.
Неисправность лямбда зонда приводит к серьезным проблемам в работе двигателя. Поэтому не стоит игнорировать поломку. И тем более, нельзя самостоятельно пытаться отремонтировать датчики. Даже если Вы знаете, где находится лямбда зонд, его легко повредить при демонтаже. В условиях высоких температур резьба намертво прикипает. А использовать стандартный накидной ключ невозможно, по причине длинных проводов, выходящих из датчика.
Обратившись в сервис «Ваш глушитель», Вы получите грамотную диагностику и профессиональный ремонт без повреждения хрупких лямбда зондов. Наши мастера знают все неисправности датчика кислорода, и смогут устранить поломку с минимальными финансовыми затратами. Не обязательно сразу менять деталь, некоторые дефекты подлежат ремонту. Специалисты нашего сервиса по ремонту выхлопных систем помогут Вам сэкономить на ремонте.
DENSO: как правильно установить универсальный лямбда-зонд
Предлагаем вашему вниманию техническую информацию от компании DENSO по установке универсальных кислородных датчиков.
Как правильно установить универсальный кислородный датчик?
1. Обрежьте провода нового кислородного датчика в соответствии с необходимой длиной.
ВАЖНО: Новый датчик, соединенный с имеющимся у вас коннектором, должен быть такой же длины, как и старый датчик с оригинальным коннектором.
2. Обрежьте провод старого кислородного датчика.
3. Зачистите провода нового датчика и коннектора от изоляции примерно на 7 мм каждый.
4. Обожмите стыковые соединения датчика и проводника специальными клещами и закройте термоусадочной трубкой (размер 22–16).
5. Нагревайте горячим воздухом термоусадочную изоляцию до тех пор, пока соединения не будут плотно закрыты.
Как правильно соединить провода кислородных датчиков по цветам?
1. Выясните, каких цветов провода используются на вашем старом датчике.
2. Подберите соответствующий универсальный кислородный датчик DENSO. Для всех датчиков DENSO существует два типа цветовых сочетаний кабелей в зависимости от артикула.
3. Соедините провода согласно данным, приведенным в таблице ниже:
| Старый (оригинальный) датчик | Новый датчик DENSO | |||||||
| Тип оригинального датчика 1 | Тип оригинального датчика 2 | Тип оригинального датчика 3 | Тип оригинального датчика 4 | Тип оригинального датчика 5 |
DOX — 010. DOX — 011… DOX — 012… DOX — 013… |
DOX — 015… |
||
| Нагреватель + | Черный | Фиолетовый | Белый | Коричневый | Черный | Черный | Фиолетовый | |
| Нагреватель — | Черный | Белый | Белый | Коричневый | Черный | Черный | Белый | |
| Сигнал + | Голубой | Черный | Черный | Фиолетовый | Зеленый | Голубой | Черный | |
| Сигнал — | Белый | Серый | Серый | Бежевый | Белый | Белый | Серый | |
..Пример:
Оригинальный датчик имеет 4 провода со следующей цветовой комбинацией: 2 белых, черный и серый. Для вашего автомобиля подходит кислородный датчик DENSO арт. DOX-0107. Следовательно, провода должны быть соединены, как показано на картинке ниже:
Лямбда зонд (кислородный датчик): устройство и принцип работы, неполадки и способ замены
string(10) "error stat"
Ввиду постоянного ухудшения экологических условий и для снижения (к сожалению, абсолютной ликвидации загрязняющих источников на данный момент достичь пока не удалось) загрязнения окружающей среды правительствами многих стран мира были введены крайне жесткие требования к выбросам выхлопных газов (т.е. были введены нормы содержания вредных веществ в автомобильных выхлопах). Поэтому для этих целей в автомобилестроении начали применять специальной устройство – катализатор, который отвечает за снижение концентрации вредных продуктов сгорания в выхлопных газах.
Катализатор является важным узлом в выхлопной системе. Но для того, чтобы он работал с максимальной эффективностью, требуется соблюдение строго определенных условий (постоянный контроль состава подаваемой топливной смеси и % содержания воздуха на выходе). Без их соблюдения катализатор довольно быстро выйдет из строя, и перестанет выполнять свои функции.
Именно для поддержания оптимальной работы катализатора инженерами было разработано решение в виде специального кислородного датчика, который также носит название «Лямбда зонд» (от буквы греческого алфавита «L» — «лямбда», которая в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в воздушно-топливной смеси).
Принцип работы лямбда зонда
С одной стороны, схема работы данного устройства довольно несложная. Заключается она в измерении концентраций кислорода при выходе из выпускного коллектора и затем после прохождения выхлопных газов через катализатор. Тем самым осуществляется контроль работы катализатора. Но на самом деле принцип действия кислородных датчиков немного сложнее, и сейчас попробуем понять, как работает лямбда зонд.
Замеры концентрации кислорода осуществляются двумя специальными электродами, которые вступают в реакцию с воздушной смесью.
Полученные результаты затем преобразовываются в электрические импульсы, которые передаются на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). Но, если говорить более понятным языком, то при появлении изменения в соотношении концентрации атмосферного воздуха и воздуха, оставшегося после сгорания топлива, напряжение между электродами меняется (уменьшается при повышенном содержании воздуха и увеличивается при пониженном).
После того, как лямбда зонд измерит напряжение между электродами, он пересылает эти данные на ЭБУ, который сравнивает полученные показания с нормативными показателями, которые записаны в его памяти. При необходимости (если напряжение выходит за нормы) ЭБУ производит корректировку состава подаваемой воздушно-топливной смеси.
Кислородные датчики начинают измерять концентрацию воздуха только в том случае, когда достигается оптимальная температура двигателя. Поэтому для снятия необходимых показателей и поддержания нормы выброса загрязнителей применяется специальный подогреваемый кислородный датчик (под корпусом которого находится подогревающая система, напрямую подсоединяемая к электрической системе автомобиля).
Провода лямбда зонда плотно удерживаются благодаря уплотнительным манжетам и керамическому изолятору.
Расположение кислородного датчика
Установка первого лямбда зонда производится в выпускном коллекторе. При этом подключение зондов происходит непосредственно перед тем местом, где находится катализатор (для обеспечения его бесперебойной и длительной работы). В двигателях некоторых марок автомобилей на производстве осуществляется установка второго лямбда зонда. Наличие второго лямбда зонда дает возможность значительно повысить эффективность измерения концентрации воздуха, получая более точные показатели. Благодаря этому катализатор будет работать намного дольше и лучше, а количество выбрасываемых в атмосферу вредных веществ заметно снизится.
По своей конструкции кислородные датчики подразделяются на такие типы:
- Широкополосный лямбда зонд (ШЛЗ). Применяется как входной датчик.
- Двухточечный лямбда зонд (ДЛЗ). Устанавливается как перед, так и за катализатором.
Измеряет содержание воздуха в выхлопе автомобиля и атмосфере.
Измеряет содержание воздуха в выхлопе автомобиля и атмосфере.Неисправность лямбда зонда
Как и в отношении любой детали, неисправность лямбда зонда – это лишь дело времени. И, хоть некоторым может показаться, что кислородный датчик играет не такую уж важную роль в функционировании автомобиля – это далеко не так. Сломанный зонд, при дальнейшей эксплуатации транспортного средства, способен привести к довольно серьезным поломкам, вплоть до перехода двигателя в режим аварийной работы. Почему?
Признаки неисправности лямбда зонда
- При езде со сломанным кислородным датчиком ЭБУ начинает регулировать состав топливно-воздушной смеси согласно тем параметрам (к слову, довольно усредненным), которые записаны в памяти данного устройства. При этом состав топливной смеси весьма далек от нормативных показателей.
- Повышается расход топлива (этот симптом является одним из ключевых сигналов о поломке кислородного датчика). Двигатель на холостом ходу начинает неустойчиво работать.
- Повышение содержания вредных выбросов.
- Определенные модели автомобилей при поломке кислородного датчика реагируют довольно неадекватно. ЭБУ начинает нагнетать в цилиндры все больше горючего, в результате чего запас топлива израсходуется крайне быстро. Выхлопные газы приобретают ярко выраженный черный цвет, а нагрузка на двигатель значительно повышается.
Для дальнейшей езды можно отключить лямбда зонд, но рано или поздно все равно придется обращаться в автосервис. Одним из самых простых и эффективных решений проблемы является установка обманок лямбда зонда. Они позволяют погасить чек на приборной панели и позволить блоку управления двигателем перейти на штатный режим работы.
Ремонт лямбда зонда
Перед тем, как произвести необходимые ремонтные работы, необходимо выкрутить кислородный датчик. Для этого в большинстве случаев необходимо наличие одного инструмента – разводного ключа. С его помощью можно легко откручивать зонд. Но перед тем, как открутить это устройство, тщательно осмотрите его корпус на наличие ржавчины.
Отложения чаще всего находятся в месте прикрепления датчика к посадочному месту. Поэтому снятие лямбда зонда, корпус которого частично покрыт ржавчиной, лучше доверить опытным мастерам в автосервисе.
Как почистить лямбда зонд?
Для снятия нагара с кислородного датчика можно использовать ортофосфорную кислоту комнатной температуры. Замачивание зонда в данном веществе на протяжении 10 минут способствует удалению посторонних отложений, а также осевшего свинца со стержня устройства. Но нельзя держать зонд в кислоте слишком долго, так как это приведет к повреждению платиновых электродов.
Для большого количества автолюбителей замена лямбда зонда – это лучшее решение проблемы его неисправностей, так как в этом случае отпадает необходимость траты времени на чистку лямбда зонда и проведение сопутствующих операций. Поэтому для поддержания оптимальной работы катализатора рекомендуется менять кислородный датчик каждые 2-3 года (сохраняя чек для возможной замены по гарантии).
Но, так как он может сломаться раньше указанного срока, то для предотвращения этого рекомендуется регулярная проверка лямбда зонда.
Как проверить лямбда зонд тестером?
Для проверки работоспособности кислородного датчика используются специальные считывающие устройства – тестеры (более точное название – «мультиметры»), которые сочетают в себе функции нескольких измерительных приборов.
Перед тем, как проверить лямбда зонд мультиметром, необходимо завести автомобиль, дать двигателю прогреться и после заглушить его. Затем, после осмотра зонда на предмет загрязнений (которые необходимо удалить, либо при их отсутствии) необходимо подключить мультиметр к лямбда зонду (который предварительно отсоединяется от колодки). После нужно завести автомобиль и довести количество оборотов до 2500. Если показания тестера не превышают при этом 0,9 Вт, то датчик исправен. В противном случае (если показатель меньше 0,8 Вт) иного выхода, кроме как поменять лямбда зонд, нет.
При этом необходимо учитывать их распиновку.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Проверка лямбда-зонда — как проверить кислородный датчик на работоспособность
03.11.2020
Внутри каждого современного автомобиля находятся десятки датчиков и зондов, призванных определять исправность каждого агрегата и системы (и уведомлять водителя о появлении поломки). Лямбда зонд – датчик контроля уровня кислорода в выхлопных газах. Расскажем, как проверить лямбду на работоспособность своими руками, чтобы своевременно отследить возможные проблемы.
Разновидности
Кислородные датчики подразделяются на три основных категории:
- с подогревом;
- без подогрева;
- широкополосные.
Исходя из этого варьируется и количество проводов лямбда-зонда – 1, 2, 3, 4 или 5. Зонд с одним черным проводом – самый простой, который также называют сигнальным.
С двумя (черным и серым/белым) – второй ориентирован на массу. С тремя (черный + 2 белых) – отслеживают работу нагревательного элемента. С четырьмя (черный, 2 белых, серый) – белые отвечают на нагревательный элемент, серый за массу, а черный за сигнал. Наконец, с пятью – синий и желтый это плюс и минус нагревательного элемента, серый – сигнал ячейки измерения, а белый контролирует ток накачки в камеру кислорода.
В зависимости от вида кислородного датчика, к тестированию тоже подходят по-разному. Но основные этапы во всех случаях похожи.
Признаки неисправности
Если лямбда-зонд неисправен, могут появиться некоторые из этих проблем:
- Хлопки в двигателе и резкие скачки оборотов при работающем моторе.
- Повышенный расход топлива.
- Повышенная токсичность выхлопных газов (состав можно определить специальными тестерами, но и без них заметен нестандартных запах и цвет).
- Ухудшение динамических характеристик.
- Перегрев катализатора вплоть до выхода из строя.
Причины поломки могут быть самыми разными: механические повреждения в результате ДТП, проблемы в работе двигателя, засор топливной системы, короткие замыкания в электрике, некачественные присадки в топливе, изношенная поршневая группа и пр.
Способы проверки лямбды
Рассмотрим проверенные методики проверки датчика кислорода на работоспособность:
- Визуальный осмотр как внешней части, так и внутренней, спрятанной в катализаторе. Если заметны пятна сажи, то это говорит о чрезмерно концентрированном топливе. Серые отложения – повышенном содержании свинца в бензине. Не должно быть замкнутых или оборванных контактов, оплавленных зон.
- Применение мультиметра. Его требуется переключить в режим замера сопротивления. Затем вывести из колодки датчика кабели, отвечающие на третий и четвертый разъем, измерить их сопротивление. Показатель должен быть более 5 Ом, а минимально возможное значение – 2 Ом.
- Прогревание. Восприимчивость зонда можно испытать путем прогрева двигателя до 70-80 °С и довести до 3000 об/мин. Сохранить показатели на протяжении двух-трех минут. Измерить мультиметром массу авто и выход зонда. Нормальные параметры – 0,2-1 В с регулярной сменой (до 10 раз за секунду). При нажатии газа исправный лямбда-зонд выдаст 1 В, а потом резко ноль.
- Прозванивание осциллографом. Более информативный метод диагностики благодаря тому, что позволяет зафиксировать время изменения выходного напряжения. Оптимальное напряжение лямбды (на датчике кислорода) – не более 120 мс.
- Проверка лямбды бортовой системой. ЭБУ имеет индикатор Check Engine, и в большинстве случаев он приходит на помощь – сигнализирует о проблемах с зондом. Можно подключить специализированный актосканер, чтобы уточнить причину ошибки.
Сохранить показатели на протяжении двух-трех минут. Измерить мультиметром массу авто и выход зонда. Нормальные параметры – 0,2-1 В с регулярной сменой (до 10 раз за секунду). При нажатии газа исправный лямбда-зонд выдаст 1 В, а потом резко ноль.В этой статье мы постарались кратко рассказать о том, каким должно быть напряжение, сопротивление, и какие инструменты можно использовать как тестер лямбда зондов. Вопрос в том, стоит ли самому проверять кислородный датчик и ток в нём? Это возможно, но мы рекомендуем обращаться в специализированные сервисные центры, чтобы диагностика была полной и исключила дополнительные риски.
Автосервис «Мастер глушителей» осуществляет проверку, ремонт и замену лямбда-зонда, а также установку обманок кислородного датчика на всех моделях автомобилей. Работаем в Санкт-Петербурге. Позвоните или напишите нам, чтобы записаться на предварительную диагностику.
Что такое кислородный датчик в автомобиле (лямбда зонд)
Главная » Советы по ремонту » Что такое кислородный датчик в автомобиле (лямбда зонд)просмотров 2 671
Размеры кислородного датчика не самые великие, устройство механизма также не отличается сложным исполнением, тем не менее, его функции в работе двигателя играют важную роль. В связи с этим, износ кислородного датчика, особенным образом отразится на работе всей моторной системы. Данная неполадка существует с того момента, как появились инжекторные двигатели, поэтому для владельцев подобных автомобилей это постоянная, непримиримая борьба. Ниже постараемся разобраться, что входит в основные задачи механизма, как провести диагностику поломки и заменить изношенный кислородный датчик.
Принцип действия кислородного датчика. Его основные функции
Кислородный датчик носит название, не соответствующее его реальным функциям. Он реагирует совсем не на то вещество, в честь которого был назван. Монтаж устройства осуществляется в области системы выхлопов, в непосредственной близости от катализатора. Оборудован электродом, местоположение которого определяется внутренней полостью системы выхлопа.
Газы, выделяемые в результате сгорания топлива, направляются в выхлопную систему, где кислородный датчик, захватывая частицы не израсходованного горючего вещества, заряжается электричеством, сигнализируя об этом контроллеру, по средствам передачи напряжения незначительного размера. Блок управления двигателем, в свою очередь, проанализировав полученную информацию, определяет решение, в соответствии с которым устанавливается соотношение и регулировка состава горючей смеси и выбранного режима работы двигателя, в настоящий момент.
В задачи кислородного датчика входят постоянный контроль данного соотношения, чтобы добиться идеального состава горючей жидкости.
Таким образом, он, на постоянной основе, осуществляет мониторинг соотношения горючего и воздуха, в соответствующем режиме эксплуатации автомобиля.
При нарушении работоспособности кислородного датчика, прекращается поступление сигналов о происходящей ситуации, контроллер больше не снабжается сведениями касающиеся состояния выхлопов, за этим следует установление режима аварийной работы двигателя. Состав топливной смеси больше не поддается контролю, следовательно, его транспортировка осуществляется исключительно для поддержания работоспособности ДВС.
В результате, потребление горючей жидкости повышается (увеличивается расход топлива), при этом условия функционирования двигателя становятся не самыми благоприятными. Передвигаться в дальнейшем, в подобных условиях, чревато нарушением работы силовой системы. Этот режим позволяет доехать до станции техобслуживания, не больше.
Нарушение работоспособности кислородного датчика
Все детали автомобиля имеют свой срок годности или срок износостойкости.
Кислородный датчик не исключение. На случай выхода его из строя, на приборной панели имеется специальный индикатор, сигнализирующий об этом Check—Engine. Он дает ясно понять, что двигатель находится в режиме аварийного функционирования.
Для конкретизации проблематики, осуществляются мероприятия по выявлению проблемы при помощи диагностики, по средствам бортового компьютера. Аппаратура должна определить наименование ошибки, получив которую, можно воспользоваться техническими документами, прилагаемыми с автомобилем, для понимания причины нарушения. Если это был кислородный датчик, проводится безотлагательная замена.
В чем причина износа?
Смесь газов, которая выделяется при обработке горючей жидкости, является достаточно сложной структурой, с богатым составом. Данный состав может содержать элементы, влияющие, на электроды датчика, негативным образом. Природа появления подобных примесей может быть различной, но основная причина — это покупка бензина, изначально не качественного, на станциях, не проверенных долгим использованием.
К сожалению, подобных заправок не так мало. В результате длительной эксплуатации, большое воздействие оказывают процессы окисления, что влечет к снижению работоспособности, выражаемое в передаче данных, не устраивающих нормальную работу двигателя. Осуществляется переход на аварийный режим эксплуатации.
Но это не единственная причина, по которой перестает функционировать кислородный датчик. Распространенным источником является изношенная прокладка головки блока цилиндров. В результате этого, в камере сгорания образуется антифриз, что не приемлемо. Неизвестное химическое соединение, впервые попавшее в систему выхлопа, снижает износостойкость, приводя к быстрой потере работоспособности датчика.
Установка нового кислородного датчика
В общем, установка нового кислородного датчика не представляется сложным мероприятием. В работе потребуется эстакада или смотровая яма, в зависимости от возможностей. Особое значение играет плотная фиксация транспортного средства, так как безопасность, при любой работе, является самым главным направлением. В противном случае, непредвиденное перемещение, может привести к серьезным травмам.
- Далее проводится работа с аккумулятором. От нее отсоединяют «минусовой» провод. Такие мероприятия являются неотъемлемой частью работы с электроникой. Если этого не сделать, то возможно образование короткого замыкания. Провод контакта датчика с основным компьютером требуется отсоединить. Проведя данные мероприятия, можно говорить о готовности к замене.
- Крепеж датчика ослабляется соответствующим ключом. Чтобы избежать получения ожогов, все мероприятия проводятся на двигателе в холостом режиме. В случае отсутствия продвижения в демонтаже, прикладывать излишние усилия не следует, иначе можно повредить катализатор, что только повысит расходы на ремонт системы выхлопа.
Здесь велика вероятность появления прикипевших соединений, удаление которых целесообразнее проводить с помощью тормозной жидкости или керосина. Как правило, такие процессы сопровождаются образованием ржавчины, которая под воздействием данных веществ, частично растворяется, что позволяет выкрутить кислородный датчик.
Как правило, подобный подход решает проблему.
Открутив датчик, он извлекается вместе со штекером из-под капота. Далее, устанавливается новое устройство, с последующим подключением. Закручивание элемента должно быть максимально плотным, иначе возможна низкая герметизация, которая станет причиной образования отверстия, являющееся источником постороннего звука, при работе двигателя.
Видео
В общем, это все что нужно знать о кислородном датчике и его замене.
Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…Все, что нужно знать о лямбда-зонд и выхлоп
Лямбда-зонд , также называемый кислородным датчиком, представляет собой небольшой зонд, расположенный на выхлопе автомобиля , между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором. Он был разработан компанией Volvo в 70-х годах.
Если у вас более новая машина, она будет оснащена 2 лямбда-датчиками. В этом случае второй датчик будет расположен сразу за каталитическим нейтрализатором.
Для чего это используется?
Лямбда-зонд регулирует количество топлива, которое подается в цилиндры двигателя, оптимизируя воздушно-топливную смесь, что, в свою очередь, обеспечивает правильную работу двигателя.Это также повлияет на уровень выбросов вредных газов, поскольку каталитический нейтрализатор работает правильно.
Таким образом, лямбда-зонд гарантирует, что ваш автомобиль соответствует европейским нормам по загрязнению окружающей среды и выбросам CO2.
Как это работает?
Поскольку лямбда-зонд расположен перед каталитическим нейтрализатором, он может измерять количество воздуха и топлива в несгоревших углеводородах после сгорания.
Таким образом, электронный блок управления (ECU) транспортного средства, который управляет некоторыми функциями двигателя , получит правильные данные о выбросах, а затем выпустит точное количество необходимого газа.
Это очень важно для снижения выбросов загрязняющих веществ.
Неисправный лямбда-зонд?
Если лямбда-зонд неисправен, данные не будут отправлены в ЭБУ, который затем будет использовать неверную информацию. Это, скорее всего, увеличит расход топлива и, как следствие, выбросы загрязняющих веществ.
Со временем это может привести к засорению каталитического нейтрализатора, который затем придется заменить.
Признаки неисправного лямбда-зонда
- Контрольная лампа двигателя будет отображаться на приборной панели
- Автомобиль дергается при запуске
- Необычно большой расход топлива
- Малая мощность двигателя при разгоне
- Повышение выброса токсичных газов
Когда следует заменять лямбда-зонд?
Срок службы лямбда-зонда составляет около 93 000 миль.Однако он может быть короче в зависимости от множества факторов, которые могут повредить его, в основном из-за неисправностей двигателя.
Утечки из выхлопной трубы также могут повредить зонд.
Если вы заметили один из вышеуказанных признаков, мы рекомендуем вам посетить механика, который может проверить, исходит ли неисправность лямбда-зондом. Это делается с помощью автомобильного диагностического прибора.
В случае, если вам в ближайшее время нужно будет отвезти машину на ТО, имейте в виду, что неисправный лямбда-зонд выйдет из строя.Не стесняйтесь сравнить предложений по диагностике автомобиля из ближайших к вам гаражей или получить предложения по полной замене лямбда-зонда .
Могу ли я отключить лямбда-зонд и по-прежнему ехать?
Вождение без лямбда-зонда крайне не рекомендуется. Запчасть гарантирует, что ваш автомобиль не выбрасывает больше CO2, чем разрешено законами ЕС.
Более того, даже если вы думаете, что ваш автомобиль будет более мощным, это не продлится долго, так как каталитический нейтрализатор будет иметь более высокий риск засорения.
Кроме того, вы потратите больше денег, так как отключение лямбда-зонда увеличит расход топлива примерно на 15%.
Получите расценки на новые лямбда-зондыЛямбда-зонд | HELLA
Использование нескольких лямбда-зондов
С момента введения EOBD необходимо контролировать работу каталитического нейтрализатора. Для этого за катализатором устанавливается дополнительный лямбда-зонд.Это используется для определения способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород.
Функция датчика после каталитического нейтрализатора такая же, как и у датчика на входе. Амплитуды лямбда-зондов сравниваются в блоке управления. Амплитуды напряжения зонда ниже по потоку очень малы из-за способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород. Чем меньше емкость каталитического нейтрализатора, тем выше амплитуда напряжения зонда ниже по потоку из-за повышенного содержания кислорода.
Высота амплитуд на датчике ниже по потоку зависит от фактической емкости каталитического нейтрализатора, которая изменяется в зависимости от нагрузки и скорости. Таким образом, при сравнении амплитуд датчиков учитываются условия нагрузки и скорость. Если амплитуды напряжения обоих датчиков все еще примерно одинаковы, емкость каталитического нейтрализатора была достигнута, например через старение.
НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЛЯМБДА: СИМПТОМЫ
Неисправный лямбда-зонд может вызвать следующие симптомы:
- Высокий расход топлива
- Низкая производительность двигателя
- Высокий выброс выхлопных газов
- Загорается контрольная лампа двигателя
- Сохраняется код ошибки
ВЛИЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЛЯМБДА-КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ
Есть несколько причин, по которым может произойти отказ:
- Внутреннее и внешнее короткое замыкание
- Отсутствие заземления / напряжения
- Перегрев
- Отложения / загрязнения
- Механическое повреждение
- Использование этилированного топлива / присадок
Существует ряд типичных неисправностей лямбда-датчика, которые часто возникают.
В следующем списке показаны причины диагностированных неисправностей:
Зонды без подогрева
| Диагностированные неисправности | Причина |
|---|---|
| Защитная трубка или корпус датчика забиты остатками масла | Несгоревшее масло попало в выхлопную систему, например из-за неисправных поршневых колец или уплотнений штока клапана |
| Ложный воздухозаборник, недостаток эталонного воздуха | Зонд установлен неправильно, отверстие для эталонного воздуха заблокировано |
| Повреждение из-за перегрева | Температуры выше 950 ° C из-за неправильного зажигания точка или люфт клапана |
| Плохое соединение на штекерных контактах | Окисление |
| Обрыв кабельных соединений | Плохо проложенные кабели, точки истирания, укусы грызунов |
| Отсутствие заземления | коррозияОкисление выхлопная система |
| Механическое повреждение | Чрезмерный момент затяжки |
| Химическое старение | Очень часто короткие пути |
| Свинцовые отложения | Использование этилированного топлива |
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ЛЯМБДА: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ
Автомобили, оборудованные функцией самодиагностики, могут обнаруживать неисправности, возникающие в цепи управления, и сохранять их в памяти неисправностей.
Обычно это отображается с помощью контрольной лампы двигателя. Затем память неисправностей может быть считана с помощью диагностического прибора для диагностики неисправностей. Однако более старые системы не могут определить, связана ли эта неисправность с дефектным компонентом или, например, с неисправность кабеля. В этом случае механик должен провести дальнейшие испытания.
В рамках EOBD мониторинг лямбда-зонда был расширен и теперь включает следующие пункты:
- Обрыв цепи,
- Оперативная готовность,
- Короткое замыкание на массу блока управления,
- Замыкание на плюс
- Обрыв кабеля и старение лямбда-зонда.
Для диагностики сигналов лямбда-зонда блок управления использует форму сигнала частоты.
Для этого блок управления рассчитывает следующие данные:
- Максимальное и минимальное обнаруженное значение напряжения датчика,
- Время между положительным и отрицательным флангом,
- Лямбда-регулятор, регулирующий переменную в зависимости от богатой и бедной пищи,
- Контрольный порог лямбда-регулирования,
- Напряжение зонда и продолжительность периода.
Амплитуда: максимальное и минимальное значения больше не достигаются, определение богатой / обедненной смеси больше невозможно.
КАК ОПРЕДЕЛЯЮТСЯ МАКСИМАЛЬНОЕ И МИНИМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА?
При запуске двигателя все старые максимальные / минимальные значения в блоке управления удаляются.Во время работы минимальные / максимальные значения отображаются в диапазоне нагрузки / скорости, заданном для диагностики.
Время отклика: зонд слишком медленно реагирует на изменение смеси и больше не отображает статус в нужное время.
РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ МЕЖДУ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ И ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ПЛАНОМ
Если напряжение зонда превышает контрольный порог, начинается измерение времени между положительным и отрицательным фронтом.Если напряжение зонда падает ниже контрольного порога, измерение времени прекращается. Период времени между началом и окончанием измерения времени измеряется счетчиком.
Время отклика: частота датчика слишком низкая, оптимальное управление больше невозможно.
ОБНАРУЖЕНИЕ СТАРЕННОГО ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОГО ЛЯМБДА-ДАТЧИКА
Если зонд сильно изношен или загрязнен, e.
грамм. через присадки к топливу это влияет на сигнал датчика. Сигнал зонда сравнивается с сохраненным шаблоном сигнала. Медленный зонд определяется как неисправность, например через длительность периода сигнала.
ПРОВЕРКА ЛЯМБДА-ЗОНДА С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОСКОПА, МУЛЬТИМЕТРА, ТЕСТЕРА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА, АНАЛИЗАТОРА ВЫБРОСОВ: УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Как правило, перед каждой проверкой следует проводить визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии повреждений кабеля или разъема.Выхлопная система не должна иметь утечек.
Для подключения измерительного прибора рекомендуется использовать переходной кабель. Также необходимо убедиться, что лямбда-регулирование неактивно во время некоторых рабочих состояний, например. при холодном пуске до достижения рабочей температуры и при полной нагрузке.
Проверка лямбда-зонда при помощи тестера выхлопных газов
Один из самых быстрых и простых тестов — это измерение с помощью анализатора выбросов четырех газов.
Испытание проводится так же, как и предписанное испытание на выбросы выхлопных газов. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, ложный воздух включается в качестве возмущающей переменной путем снятия шланга. Из-за изменения состава выхлопных газов изменяется и значение лямбда, которое рассчитывается и отображается тестером выхлопных газов. Система образования смеси должна определять это по определенному значению и регулировать его в течение определенного времени (60 секунд, как в тесте на выброс выхлопных газов).Если переменная возмущения удаляется, значение лямбда должно быть уменьшено до исходного значения.
В качестве основного принципа следует соблюдать спецификации производителя для подключения переменных помех и значения лямбда.
Однако этот тест может только определить, работает ли лямбда-регулирование. Электрический тест невозможен. При этой процедуре существует риск того, что современные системы управления двигателем контролируют смесь посредством точного определения нагрузки, так что λ = 1, несмотря на то, что лямбда-регулирование не работает.
Проверка лямбда-зонда мультиметром
Для проверки следует использовать только высокоомные мультиметры с цифровым или аналоговым дисплеем.
Мультиметры с низким внутренним сопротивлением (чаще всего в аналоговых устройствах) перегружают сигнал лямбда-зонда и могут вызвать его выход из строя. Из-за быстро меняющегося напряжения сигнал лучше всего отображать с помощью аналогового устройства.
Мультиметр подключается параллельно сигнальной линии (черный кабель, см. Принципиальную схему) лямбда-зонда. Диапазон измерения мультиметра установлен на 1 В или 2 В. После запуска двигателя значение между 0.На дисплее появляется 4 — 0,6 В (опорное напряжение). При достижении рабочей температуры двигателя или лямбда-зонда фиксированное напряжение начинает меняться от 0,1 В до 0,9 В.
Для получения безупречных результатов измерения двигатель следует поддерживать на скорости прибл. 2500 об. / Мин. Это гарантирует достижение рабочей температуры зонда даже в системах с ненагреваемым лямбда-зондом. Если температура выхлопных газов недостаточна в режиме холостого хода, существует риск того, что ненагретый датчик остынет и сигнал больше не будет генерироваться.
Проверка лямбда-зонда осциллографом
Форма сигнала лямбда-зонда
Сигнал лямбда-зонда лучше всего отображать с помощью осциллографа.
Что касается измерения с помощью мультиметра, основным условием является то, что двигатель или лямбда-зонд должны иметь рабочую температуру.
Осциллограф подключается к сигнальной линии. Устанавливаемый диапазон измерения зависит от используемого осциллографа. Если устройство имеет автоматическое обнаружение сигнала, его следует использовать. Для ручной настройки установите диапазон напряжения 1–5 В и настройку времени 1–2 секунды.
Обороты двигателя снова должны быть прибл.2500 об. / Мин.
Переменное напряжение отображается на дисплее в синусоидальной форме. Следующие параметры могут быть оценены по этому сигналу:
- Высота амплитуды (максимальное и минимальное напряжение 0,1 — 0,9 В),
- Время отклика и продолжительность периода (частота приблизительно 0,5 — 4 Гц).
Проверка лямбда-зонда при помощи тестера лямбда-зонда
Различные производители предлагают специальные тестеры лямбда-зондов для тестирования.
В этом устройстве функция лямбда-зонда отображается с помощью светодиодов.
Как мультиметр и осциллограф, он подключается к сигнальной линии пробника. Как только зонд достигнет рабочей температуры и начнет работать, светодиоды начнут попеременно загораться — в зависимости от соотношения воздух-топливо и кривой напряжения (0,1 — 0,9 В) зонда.
Здесь все характеристики настроек измерительного устройства для измерения напряжения относятся к датчикам диоксида циркония (датчики скачков напряжения).Для диоксида титана диапазон измерения напряжения изменяется на 0-10 В, при этом измеряемые напряжения меняются в пределах 0,1-5 В.
Проверка состояния защитной трубки
В качестве основного принципа необходимо соблюдать спецификации производителя. Наряду с электронным тестом состояние защитной трубки элемента зонда может указывать на функциональные возможности:
ЗАЩИТНАЯ ТРУБКА СЛОЖНО ЗАСАЖЕНА
- Двигатель работает со слишком богатой смесью
Необходимо заменить датчик и устранить причину чрезмерно богатой смеси, чтобы предотвратить повторное засорение датчика.
БЛЕСКА НА ЗАЩИТНОЙ ТРУБКЕ
Свинец разрушает элемент зонда.Необходимо заменить зонд и проверить каталитический нейтрализатор. Замените этилированное топливо неэтилированным.
БЕЛЫЕ (БЕЛЫЕ ИЛИ СЕРЫЕ) ОТЛОЖЕНИЯ НА ЗАЩИТНОЙ ТРУБЕ
- Двигатель горит масло, дополнительные присадки в топливо
Необходимо заменить датчик и устранить причину возгорания масла.
НЕПРАВИЛЬНЫЙ МОНТАЖ
Неправильная установка может привести к повреждению лямбда-зонда, и его правильная работа не может быть гарантирована.Во время монтажа необходимо использовать предписанный специальный инструмент и соблюдать момент затяжки.
ПРОВЕРКА НАГРЕВА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЛЯМБДА: УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Можно проверить внутреннее сопротивление и напряжение питания нагревательного элемента.
Для этого отсоедините разъем к лямбда-зонду.
Со стороны лямбда-зонда с помощью омметра измерьте сопротивление на обоих кабелях нагревательного элемента.Это должно быть от 2 до 14 Ом. На стороне автомобиля используйте вольтметр для измерения напряжения питания. Должно быть напряжение> 10,5 В (бортовое напряжение).
Различные варианты подключения и цвета кабеля
Зонды без подогрева
| Количество кабелей | Цвет кабеля | Соединение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Черный | Сигнал (заземление через корпус) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | Черный | 9013 9019 9 Сигнал|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество кабелей | Цвет кабеля | Соединение |
|---|---|---|
| 3 | Черный 2 x белый | Сигнал (заземление через корпус) нагревательного элемента |
4 2139 белыйСерый | Сигнал, нагревательный элемент, заземление |
Зонды диоксида титана
| Количество кабелей | Цвет кабеля | Подключение |
|---|---|---|
| 4 | Красный Белый Черный Желтый | Нагревательный элемент (+) Нагревательный элемент (-) Сигнал (-) Сигнал (-) (+) |
| 4 | Черный 2 x белый Серый | Нагревательный элемент (+) Нагревательный элемент (-) Сигнал (-) Сигнал (+) |
(Спецификации производителя должны соблюдаться)
ЗАМЕНА КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ЛЯМБДА: ВИДЕО
Лямбда как инструмент диагностики
Расчет лямбда определяет соотношение между количеством кислорода, фактически присутствующим в камере сгорания, иколичество, которое должно было присутствовать для достижения идеального сгорания.
Давайте узнаем больше об этом замечательном инструменте, начиная со значения лямбды. Лямбда представляет собой отношение количества кислорода, фактически присутствующего в камере сгорания, к количеству, которое должно было присутствовать, чтобы получить «идеальное» сгорание. Таким образом, когда смесь содержит ровно столько кислорода, сколько требуется для сжигания имеющегося количества топлива, соотношение будет один к одному (Ll), а лямбда будет равна 1.00. Если смесь содержит слишком много кислорода для данного количества топлива (бедная смесь), лямбда будет больше 1,00. Если смесь содержит слишком мало кислорода для данного количества топлива (богатая смесь), лямбда будет меньше 1,00.
Широкополосный датчик генерирует переменный сигнал в отличие от простого сигнала богатой / обедненной смеси стандартного кислородного датчика. Поскольку сигнал различается по силе, а также по направлению (полярности) тока, невозможно напрямую просмотреть сигнал с помощью чего-либо, кроме осциллографа.
Однако при наличии подходящего вспомогательного оборудования широкополосный датчик можно использовать для регулировки топливно-воздушной смеси на любом двигателе.
Все мы знаем, что для идеального сгорания требуется соотношение воздух / топливо примерно 14,7: 1 (по весу) при нормальных условиях. Таким образом, обедненное соотношение воздух / топливо, скажем, 16: 1, соответствует значению лямбда 1,088. (Для вычисления разделите 16 на 14,7.) Лямбда 0,97 будет означать соотношение воздух / топливо 14,259: 1 (полученное путем умножения 0,97 на 14,7).
Вот и волшебство: Лямбда полностью не изменяется при сгорании.Даже полное сгорание или полное отсутствие сгорания не влияет на лямбду! Это означает, что мы можем брать пробы выхлопных газов в любой точке потока выхлопных газов, не беспокоясь о воздействии каталитического нейтрализатора.
Что не так с этой машиной?
HC: 2882 ppm CO: 0,81%
CO2: 13,69% O2: 2,18%
Это механическая проблема? Проблема с зажиганием? Дисбаланс соотношения воздух / топливо? Что эти показания выбросов пытаются нам сказать? На первый взгляд может показаться, что высокое содержание углеводорода (HC) указывает на обилие доступного топлива, однако очень высокое значение содержания кислорода (O2) может заставить нас задуматься, не смотрим ли мы на обедненную смесь пропусков зажигания.
Относительно низкий показатель оксида углерода (CO), кажется, исключает богатую смесь, в то время как показание диоксида углерода (CO2) может указывать либо на неисправный каталитический нейтрализатор, либо на проблему с механической эффективностью двигателя.
В этом случае лямбда указывает на существенно богатую смесь — прямо противоположное тому, что мы могли бы подумать, основываясь только на индивидуальных показаниях газа. В конце концов, CO, обычно индикатор богатого состояния, значительно ниже, чем Oz, который является контрольным показателем обедненного выхлопа.В сочетании с высокими показателями HC, большинство из нас, вероятно, сочло бы это состоянием обедненной осечки.
Фактически, эти показания были сняты на Ford Escort с заземленным одним проводом вилки. Конвертеру дали ненадолго остыть (в надежде избежать горячего расплавления), но нагретый кислородный датчик быстро вернулся в замкнутый контур. Избыточное содержание O2 в выхлопном потоке из мертвого цилиндра заставило PCM в ответ подать команду на обогащенную смесь.
А как насчет этой машины?
HC: 834 частей на миллион CO:.01%
CO2: 13,78% O2: 2,29%
Показания газа приводят к расчетному значению 1,07 для лямбда. Это, очевидно, бедная смесь, в данном случае из-за неработающего кислородного датчика и плохого провода в розетке. Volkswagen Jetta 86 года.
Попробуйте этот набор показаний.
HC: 330 ppm CO: 8,49%
CO2: 9,93% O2: 0,15%
Здесь лямбда была 0,77, что указывает на чрезвычайно богатую смесь. Это образцы выхлопной трубы автомобиля с неисправным (разомкнутым) датчиком температуры охлаждающей жидкости.
Что может нам сказать лямбда-анализ этих показаний выхлопной трубы?
HC: 72 ppm CO: 0,16%
CO2: 15,24% O2: 0,86%
Фактически, при значении лямбда 1,03 эта смесь бедная, хотя измерения на выхлопной трубе выглядят довольно приемлемыми.
Запуск лямбды в работу
На первый взгляд может показаться, что значение лямбды чрезвычайно ограничено.
В конце концов, обычный газовый анализ может сказать нам, идет ли автомобиль на обедненной или обедненной смеси, верно? (Если вы все еще так думаете, вернитесь к нашему самому первому примеру, чтобы еще раз взглянуть!) И с OBD II, делающим показания корректировки топлива частью каждого потока данных, есть ли какая-то большая загадка относительно того, какая смесь идет в сгорание камера? Давайте рассмотрим каждый из этих вопросов.
Помните, что основное назначение каталитического нейтрализатора — очистка чрезмерных выбросов углеводородов, оксида углерода и оксидов азота (NOx). Конвертер пытается превратить их все в углекислый газ и воду (h3O). Таким образом, хороший преобразователь может замаскировать небольшой дисбаланс смеси, будь то обедненная или богатая часть спектра. При воздействии постоянно богатой или бедной смеси каталитический нейтрализатор должен работать более интенсивно, и его срок службы может сократиться.
Будем ли мы видеть хроническое обогащение или обеднение выхлопных газов? Только если состояние тяжелое, или если смесь уже перегрузила катализатор. Лямбда помогает здесь, позволяя нам видеть входящую смесь, чтобы мы могли определить, правильна ли она.
Каталитические преобразователи обычно работают эффективно только тогда, когда поступающая смесь находится в пределах примерно 4% от стехиометрии или диапазона лямбда от 0,96 до 1,04. Вернемся к нашему последнему примеру выше. При 1,03 лямбда находится в пределах допустимых пределов обедненной смеси. Но если это пограничное состояние обедненной смеси сохраняется в течение длительного периода времени, катализатор будет медленно разрушаться в результате чрезмерного тепла, которое он генерирует при очистке выхлопного потока.
Теперь рассмотрим случай автомобиля, оборудованного системой OBD II. Предположим, мы видим, что долгосрочная корректировка подачи топлива показывает добавление на 25% больше топлива, чем первоначально запрограммировано для наблюдаемых условий эксплуатации (LTFT = + 25%). И у нас есть непрерывный бережливый код. Очевидно, что многие причины могут вызвать это состояние, в том числе низкая подача топлива, неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF), большая утечка вакуума и даже неисправный датчик кислорода.
Может ли лямбда помочь нам сузить круг подозреваемых? Конечно, может.
Рассмотрим датчик O2.Предположим, что код датчика O2 отсутствует. Если лямбда практически равна 1,00, мы можем сразу исключить датчик O2 из рассмотрения. Лямбда будет правильной на этом уровне корректировки топлива, только если датчик O2, на котором основана корректировка топлива, работает правильно.
Можем ли мы еще больше сузить поле? Если лямбда остается практически равной 1,00 в условиях холостого хода, частичного открытия дроссельной заслонки и высокого крейсерского режима, но топливная коррекция увеличивается с нагрузкой, мы можем исключить утечку вакуума.Утечка вакуума представляет собой уменьшение процента поступающего воздушного заряда по мере увеличения частоты вращения двигателя и нагрузки. Таким образом, мы бы сосредоточились на проблеме с подачей топлива или неисправности массового расхода воздуха. Если, однако, мы обнаружим, что лямбда будет значительно меньше 1,00, мы немедленно заподозрим неисправность датчика O2 — возможно, короткое замыкание на массу.
Упражнения
Давайте применим то, что мы узнали о лямбде, к следующим примерам. В каждом случае постарайтесь увидеть, какие неисправности могут быть причиной данных. Ответы и анализ появляются после пяти примеров.
- Автомобиль OBD I с MAP и EGR показывает LTFT на уровне -15%, с переключением STFT в пределах ± 5%. Лямбда составляет 1,05, уровни NOx повышены, но все остальные выхлопные газы находятся в допустимых пределах. Автомобиль не прошел государственные испытания на выбросы выхлопных газов. Клапан рециркуляции ОГ получает разрежение в нужное время во время дорожных испытаний. Открытие клапана рециркуляции ОГ вручную при 2000 об / мин приводит к тому, что двигатель работает заметно грубо, без пропусков зажигания, характерных для конкретного цилиндра.
- Грузовик OBD II с MAF показывает лямбду на.96 на холостом ходу и 1,03 на крейсерском. Общая корректировка топливоподачи (LTFT
+ STFT) на холостом ходу составляет -12%, а общая корректировка подачи топлива на крейсерском режиме составляет + 9%.
Жалоба клиента — неуверенность в ускорении. Подача топлива в норме. Временное отключение EGR не дает никаких улучшений. Предыдущий магазин очистил коды, и все мониторы не укомплектованы.
- Автомобиль OBD II с MAP и EGR работает немного неровно на холостом ходу с несколько повышенными показателями IAC. Лямбда — 0,99. В крейсерском режиме шероховатость исчезает, и лямбда увеличивается до 1.00. Подсчет МАК на крейсерском рейсе уместен.
- Несмотря на то, что он имеет значение лямбда 0,99, грузовик с MAF показывает неприемлемо завышенные показания выхлопной трубы HC и CO, снятые в условиях холостого хода с нагрузкой сразу после продолжительного круиза по шоссе.
Анализ и ответы
- Клапан рециркуляции ОГ работает нормально, но, как показывает высокое значение лямбда, этот автомобиль работает на обедненной смеси. PCM вычитает топливо (отрицательное значение LTFT), но только до определенной точки (переключение STFT). Неисправность должна быть в датчике U2. Он смещен положительно, возможно, из-за частичного короткого замыкания между линией датчика и питанием нагревателя. Каталитический нейтрализатор все еще в порядке? Если показания NOx меньше, чем вдвое превышают предел, и если условия еще не повредили слой NOx, преобразователь может быть в состоянии адекватно компенсировать, как только он начнет получать правильную исходную смесь. Тем не менее, покупателя следует предупредить, что после замены датчика O2 потребуются дальнейшие испытания для оценки состояния преобразователя.
- Что заставляет этот автомобиль работать на холостом ходу на холостом ходу и наклоняться на круизе? Мы знаем, что проблем с подачей топлива нет, и мы устранили систему рециркуляции отработавших газов.Проблема, скорее всего, не в грязных форсунках, поскольку реакция корректировки топливоподачи не согласуется между диапазонами скорости и нагрузки. Это не может быть утечка вакуума, так как реакция корректировки топливоподачи противоположна ожидаемой.
- Этот грузовик имеет загрязненный MAF. MAF переоценивает воздушный поток на холостом ходу и занижает его на круизе, двойной удар! Разные производители разработали разные стратегии взвешивания данных после очистки кода. Некоторые могут по умолчанию использовать максимальную добавку топлива до + 25%, в то время как другие могут вернуться к нулевой коррекции; даже метод, используемый для очистки кодов, скажем, KOER vs.KOEO — может изменить полученную стратегию повторного обучения. В этом случае числа корректировки топлива — это недавно очищенный ответ PCM на исправный датчик O2. Но, поскольку мониторы O2 неполные, PCM еще недостаточно доверяет им, чтобы достичь правильного значения корректировки топлива.
- Подсчет IAC — важный ключ к разгадке. В сочетании с показаниями лямбда они указывают на то, что двигатель компенсирует низкие обороты холостого хода, вызванные небольшой утечкой вакуума. Наиболее вероятный виновник — утечка системы рециркуляции отработавших газов. (Лямбда показывает богатую реакцию на пониженное абсолютное давление в коллекторе. Нормальная вакуумная утечка наружного воздуха приведет к более низким, а не более высоким показателям IAC.)
- Смесь находится в пределах 1% стехиометрии. В предыдущем круизе преобразователь должен был нагреться до температуры. Что осталось, кроме плохого преобразователя?
Он смещен положительно, возможно, из-за частичного короткого замыкания между линией датчика и питанием нагревателя. Каталитический нейтрализатор все еще в порядке? Если показания NOx меньше, чем вдвое превышают предел, и если условия еще не повредили слой NOx, преобразователь может быть в состоянии адекватно компенсировать, как только он начнет получать правильную исходную смесь. Тем не менее, покупателя следует предупредить, что после замены датчика O2 потребуются дальнейшие испытания для оценки состояния преобразователя. 
MAF переоценивает воздушный поток на холостом ходу и занижает его на круизе, двойной удар! Разные производители разработали разные стратегии взвешивания данных после очистки кода. Некоторые могут по умолчанию использовать максимальную добавку топлива до + 25%, в то время как другие могут вернуться к нулевой коррекции; даже метод, используемый для очистки кодов, скажем, KOER vs.KOEO — может изменить полученную стратегию повторного обучения. В этом случае числа корректировки топлива — это недавно очищенный ответ PCM на исправный датчик O2. Но, поскольку мониторы O2 неполные, PCM еще недостаточно доверяет им, чтобы достичь правильного значения корректировки топлива. 
Нормальная вакуумная утечка наружного воздуха приведет к более низким, а не более высоким показателям IAC.) The Critical Link
Современные системы управления подачей топлива обычно работают в диапазоне λ = 1 ± 0,01 в установившихся условиях. Но точно так же, как вам пришлось потратить время на сбор библиотеки заведомо хороших сигналов, прежде чем вы действительно сможете извлечь выгоду из использования осциллографа, вам нужно потратить некоторое время на тестирование заведомо хороших автомобилей в различных повторяемых и диагностически значимых условиях вождения. чтобы получить истинную пользу от лямбда-анализа.
Некоторые Хонды, оборудованные датчиками бедной смеси воздуха / топлива, например, обычно работают на чрезвычайно бедных лямбда-диапазонах, превышающих 1,63 в условиях круиза по шоссе. Настройщикам может быть интересно узнать, что максимальная мощность обычно достигается при значении лямбда приблизительно 0,85 в условиях полной нагрузки. Разработка библиотеки заведомо хороших лямбда-значений станет еще более важной с появлением систем прямого впрыска бензина (GDI). Поскольку системы GDI используют стратифицированный заряд и переменную синхронизацию впрыска (а также более привычную переменную продолжительность впрыска), нормальные значения лямбда для этих систем могут приближаться к 2.0 при некоторых условиях. Поскольку широкодиапазонные датчики воздуха / топлива (WRAF) становятся все более распространенными, ожидайте, что значения лямбда будут принимать еще более широкий диапазон.
Заключение
Хотя пропуски зажигания могут сочетаться с нормальной работой с обратной связью (замкнутым контуром) для создания неожиданно богатого состояния, лямбда-анализ остается мощным инструментом диагностики. Регулярное использование лямбда может быстро сузить вашу диагностику для многих жалоб на управляемость, решая проблемы со смесью в течение нескольких минут.
Лямбда-анализ может быстрее, чем другие методы, выявить неисправности кислородного датчика, такие как смещение датчиков. Лямбда-анализ в сочетании с анализом корректировки топливоподачи часто позволяет быстро выявить загрязненные или неисправные датчики массового расхода воздуха. А лямбда-анализ в сочетании с обычными показаниями выхлопных газов может окончательно выявить неисправные каталитические нейтрализаторы за считанные секунды.
Как проверить и заменить лямбда-зонд
Лямбда-зонд, или датчик кислорода, является жизненно важным элементом выхлопной системы вашего автомобиля, гарантируя, что ваша топливная смесь содержит необходимое количество кислорода для эффективного и экологически чистого сгорания.В этом сообщении блога мы кратко рассмотрим, что такое лямбда-зонд, как он работает, когда его следует проверять и как его заменить.
Что такое лямбда-зонд?
Лямбда-зонд расположен внутри выпускного коллектора рядом с двигателем. В автомобилях, оборудованных EOBD II (европейские автомобили после 2001 г.
), также имеется второй датчик после каждого каталитического нейтрализатора с целью измерения производительности каталитического нейтрализатора. Датчик измеряет процент несгоревшего кислорода, чтобы увидеть, слишком много (слишком бедная смесь) или слишком мало (слишком богатая смесь).Результаты отправляются в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), чтобы количество топлива, поступающего в двигатель, можно было отрегулировать для получения оптимальной смеси. Он постоянно меняется в зависимости от ряда факторов, включая нагрузку на двигатель (например, холмы), ускорение, температуру двигателя и период прогрева.
На рынке есть три типа лямбда-зондов, самые старые и самые распространенные на рынке — лямбда-зонды из оксида циркония. Этот тип существует в разной конфигурации (один, два, три или четыре провода), в зависимости от того, подогревается датчик или нет.Второй тип — это лямбда-зонд из оксида титана, который также доступен в четырех различных типах (см. Рисунок). Этот тип легко идентифицировать, поскольку диаметр угрозы меньше, чем у оксида циркония (в качестве визуальной подсказки эти датчики имеют желтый цвет.
и красные провода). Наконец, третий тип — это так называемый широкополосный лямбда-зонд, также называемый «5-проводным датчиком», который является новейшим и более точным. Широкополосный лямбда-зонд является наиболее распространенным в новых автомобилях, оснащенных двумя лямбда-зондами на каждый каталитический нейтрализатор.
Как работает лямбда-зонд?
Лямбда-зонд используется для регулирования топливной смеси, при этом ЭБУ реагирует на измерения датчика, чтобы определить необходимое количество топлива. Это означает, что топливная смесь будет постоянно колебаться от богатой к обедненной, позволяя каталитическому нейтрализатору работать с максимальной эффективностью, одновременно уравновешивая общую смесь для минимизации выбросов.
Если ЭБУ не получает никаких измерений от датчика, например, когда двигатель только что запустился или датчик не работает, ЭБУ будет использовать фиксированную богатую топливную смесь, что увеличивает расход топлива и выбросы.
Если лямбда-зонд или провода повреждены или изношены, автомобиль будет постоянно циркулировать в богатой смеси, увеличивая расход топлива и подвергая опасности другие элементы системы контроля выбросов, такие как каталитические нейтрализаторы.
Когда следует проверять лямбда-датчики?
Обычный лямбда-зонд имеет долгий срок службы, но все равно может выйти из строя. Если вы заметили какой-либо из следующих симптомов, возможно, стоит проверить свой лямбда-зонд:
- Нерегулярный дроссель на холостом ходу
- Грубые звуки двигателя
- Большой расход топлива и низкая производительность
- Неудачный тест на выбросы
- Черный дым и нагар вокруг выхлопной трубы
- Лямбда-датчики могут выйти из строя по ряду причин, в том числе:
- Использование уплотнительной пасты, содержащей силикон, на выхлопных патрубках перед лямбда-датчиками
- Загрязненное топливо или присадки, содержащие свинец
- Двигатель, который начал сжигать масло, оставляя нагар на датчике
- Внешнее загрязнение, например, дорожная соль, грунтовочный материал или химикаты
- Сенсор подошел к концу срока службы
Как проверить лямбда-зонд из оксида циркония
Для проверки лямбда-зонда проверьте натяжение сигнального провода (в основном черного цвета).
Обычно после прогрева двигателя и при нормальной работе измерение должно меняться от 0,1 до 0,9 В примерно два раза в секунду при 2000 об / мин.
Если нагревается лямбда-зонд (трех- или четырехжильный), возьмите нагреватель и измерьте его сопротивление омметром. Нагреватель представляет собой два провода одного цвета, обычно белого или черного цвета. Рекомендуется всегда проверять электрическую схему автомобиля и проводить измерения при нормальной рабочей температуре двигателя.
Как проверить титановый лямбда-зонд (легко обнаружить, потому что диаметр нагрева меньше, чем у оксида циркония, и всегда присутствуют желтый и красный провод.)
Измеренное натяжение сигнального провода аналогично натяжению, полученному от циркониевого лямбда-зонда. Низкое значение напряжения соответствует обедненной смеси, а высокое напряжение (около 1 В) соответствует богатой смеси. В некоторых ЭБУ все наоборот, в соответствии с их внутренним подключением
Как диагностировать широкополосный лямбда-зонд:
Для диагностики широкополосных лямбда-зондов необходимо использование сканирующего прибора или осциллографа.
Как снять и заменить лямбда-зонд
Используйте специальную розетку, чтобы облегчить снятие лямбда-зонда.Найдите нужное приложение в каталоге, похожие приложения могут иметь разное время реакции, не являясь эквивалентами. Нанесите смазку вокруг резьбы на новом датчике, чтобы упростить установку датчика сейчас и удалить его позже. Датчик можно ввинтить вручную и затянуть с помощью специального гнезда с правильным моментом, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Смотрите больше с Garage Gurus
Сделайте шаг ближе к действию и посмотрите, как эксперт Garage Gurus точно покажет вам, как проверить, снять и заменить лямбда-зонд.
Датчики кислорода
: подробное руководство о том, как работают датчики кислорода и что они делают
Что такое датчик кислорода?
Датчик кислорода (обычно называемый «датчиком O2», поскольку O2 — это химическая формула кислорода) установлен в выпускном коллекторе транспортного средства для отслеживания количества несгоревшего кислорода в выхлопных газах, когда выхлопные газы выходят из двигателя.
Контролируя уровни кислорода и отправляя эту информацию на компьютер вашего двигателя, эти датчики сообщают вашему автомобилю, является ли топливная смесь богатой (недостаточно кислорода) или бедной (слишком много кислорода).Правильное соотношение воздух-топливо имеет решающее значение для поддержания плавности хода вашего автомобиля.
Поскольку датчик O2 играет важную роль в работе двигателя, выбросах и топливной экономичности, важно понимать, как они работают, и следить за тем, чтобы ваш датчик работал должным образом.
Где расположены датчики кислорода?
Количество кислородных датчиков в автомобиле варьируется. Каждый автомобиль, выпущенный после 1996 года, должен иметь кислородный датчик перед каждым каталитическим нейтрализатором и после него.Таким образом, в то время как большинство транспортных средств имеют два датчика кислорода, двигатели V6 и V8, оснащенные двойным выхлопом, имеют четыре датчика кислорода — один перед каталитическим нейтрализатором и после него на каждом ряду двигателя.
Что делает датчик кислорода?
Автомобильный датчик 02 используется для измерения количества кислорода в выхлопных газах и передачи этой обратной связи на компьютер вашего автомобиля. Затем компьютер использует эту информацию для корректировки воздушно-топливной смеси.
Датчики кислорода работают, вырабатывая собственное напряжение, когда они становятся горячими (примерно 600 ° F).На наконечнике датчика кислорода, который подключается к выпускному коллектору, находится циркониевая керамическая колба. Внутренняя и внешняя части колбы покрыты пористым слоем платины, которая служит электродами. Внутренняя часть колбы вентилируется изнутри через корпус датчика во внешнюю атмосферу.
Когда внешняя часть баллона подвергается воздействию горячих газов выхлопных газов, разница в уровнях кислорода между баллоном и внешней атмосферой внутри датчика вызывает прохождение напряжения через баллон.
Если соотношение топлива бедное (недостаточно топлива в смеси), напряжение относительно низкое — примерно 0,1 вольт. Если соотношение топлива богатое (слишком много топлива в смеси), напряжение относительно высокое — примерно 0,9 вольт. Когда топливно-воздушная смесь находится в стехиометрическом соотношении (14,7 частей воздуха на 1 часть топлива), кислородный датчик выдает 0,45 вольт.
Верхний кислородный датчик (датчик кислорода 1)
Датчик кислорода 1 — это датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором.Он измеряет соотношение воздух-топливо в выхлопе, выходящем из выпускного коллектора, и отправляет сигналы высокого и низкого напряжения в модуль управления трансмиссией для регулирования топливовоздушной смеси. Когда модуль управления трансмиссией получает сигнал низкого напряжения (обедненной смеси), он компенсирует это за счет увеличения количества топлива в смеси. Когда модуль управления трансмиссией получает сигнал высокого напряжения (богатый), он обедняет смесь, уменьшая количество топлива, которое он добавляет в смесь.
Использование модулем управления трансмиссией входного сигнала кислородного датчика для регулирования топливной смеси известно как замкнутый контур управления с обратной связью.Эта работа с замкнутым контуром приводит к постоянному переключению между богатой и обедненной смесью, что позволяет каталитическому нейтрализатору минимизировать выбросы за счет поддержания надлежащего баланса общего среднего соотношения топливной смеси.
Однако при запуске холодного двигателя или выходе из строя датчика кислорода модуль управления трансмиссией переходит в режим разомкнутого контура. В режиме разомкнутого контура модуль управления трансмиссией не получает сигнал от кислородного датчика и заказывает фиксированную богатую топливную смесь.Работа в разомкнутом контуре приводит к увеличению расхода топлива и выбросов. Многие новые кислородные датчики содержат нагревательные элементы, помогающие им быстро достичь рабочей температуры, чтобы свести к минимуму время, затрачиваемое на работу без обратной связи.
Нижний датчик кислорода (датчик кислорода 2)
Кислородный датчик 2 — это нижний кислородный датчик по отношению к каталитическому нейтрализатору. Он измеряет соотношение воздух-топливо на выходе из каталитического нейтрализатора, чтобы убедиться, что каталитический нейтрализатор работает должным образом.Каталитический нейтрализатор работает для поддержания стехиометрического соотношения воздух-топливо 14,7: 1, в то время как модуль управления трансмиссией постоянно переключается между богатой и обедненной воздушно-топливной смесью из-за входного сигнала от верхнего кислородного датчика (датчик 1). Следовательно, нижний кислородный датчик (датчик 2) должен выдавать стабильное напряжение примерно 0,45 В.
Признаки неисправного датчика O2
При выходе из строя датчика 02 могут появиться различные диагностические коды неисправностей (DTC).В большинстве случаев неисправный датчик O2 приводит к включению контрольной лампы двигателя с кодом неисправности, который вы можете прочитать с помощью сканера OBD2, такого как FIXD. Основываясь на этом коде неисправности, он укажет на причину сбоя, а затем продолжит диагностику.
Симптомы неисправного датчика O2 могут включать следующее:
- На обедненной или богатой смеси
- Плохое ускорение
- Колебания двигателя
- Черный дым из выхлопной трубы (богатое рабочее состояние) Черный дым — избыток топлива, выходящий из выхлопной трубы
- Неровный холостой ход
- Торможение автомобиля
- Пониженная топливная экономичность
Чтобы определить, неисправен ли у вас кислородный датчик vs.в обедненных или богатых режимах работы первым делом необходимо проверить работу датчика O2 с помощью диагностического прибора.
Как проверить датчики кислорода
Поскольку датчик O2 играет важную роль в поддержании максимально эффективной и чистой работы вашего двигателя, важно убедиться, что он работает должным образом. Большинство кислородных датчиков обычно служат от 30 000 до 50 000 миль, или 3-5 лет, а более новые датчики служат еще дольше при надлежащем техническом обслуживании и уходе.
Вы можете проверить кислородный датчик дома с помощью вольтметра или диагностического прибора OBD2, такого как датчик FIXD.Перейдите к потоку данных в реальном времени в приложении FIXD, чтобы увидеть напряжение и время отклика ваших датчиков O2.
Обычно передний (передний) датчик O2 1, который функционирует должным образом, будет переключаться с богатой на обедненную смесь с довольно устойчивой скоростью, создавая волнообразное образование. Напряжение, генерируемое датчиком O2, должно составлять от 0,1 В до 0,9 В, с 0,9 В на богатой стороне и 0,1 В на бедной стороне. Если ваши показания находятся в этом диапазоне, датчик O2 работает нормально.
Задний (нижний) кислородный датчик 2 является датчиком каталитического нейтрализатора, и, если все работает нормально, этот датчик будет колебаться около половины вольта.Однако это измерение может варьироваться в зависимости от производителя.
Дополнительные советы по тестированию датчика O2
Если датчик O2 не реагирует быстро на тестирование:
Если во время тестирования датчик кажется вялым или медленно реагирует, и есть другие симптомы без кода неисправности, это может быть проблема «ленивого» датчика O2, который может вызвать другие проблемы.
Если напряжение датчика O2 остается высоким или бедным:
Попробуйте ввести противоположное условие, чтобы определить, связана ли проблема с датчиком кислорода или с топливовоздушной смесью.Например, если ваш датчик O2 заедает бедной смесью, добавьте топлива в ситуацию, чтобы увидеть, сработает ли он. Если датчик O2 находится на стороне богатой смеси, попробуйте создать утечку вакуума или увеличить количество кислорода, чтобы посмотреть, как и реагирует ли датчик.
Будьте в курсе с приложением FIXD Sensor & App
С автомобильным сканером и приложением FIXD вы можете взять под свой контроль уход за автомобилем и сэкономить 1000 долларов. От автоматических предупреждений о техническом обслуживании, отправляемых прямо на ваш телефон, до данных в реальном времени, показывающих уровень топлива, уровни датчика кислорода, напряжение батареи и многое другое, FIXD информирует вас, чтобы вы могли продлить срок службы вашего автомобиля и избежать ненужных дополнительных продаж.Узнайте больше о сканере и приложении FIXD OBD2 сегодня!
Датчики кислорода
|
3 лучших датчика O2 (2020)
Преимущества датчика O2
- Улучшенные характеристики двигателя. Датчик кислорода постоянно контролирует двигатель, чтобы максимизировать производительность и повысить эффективность работы. Он управляет топливной системой и системой зажигания, чтобы оптимизировать мощность двигателя, когда вы хотите ускориться, и способствует экономии топлива при движении на средней скорости.
- Уменьшить выбросы. Обеспечивает полное сгорание за счет поддержания соотношения воздух-топливо 14,7: 1 для газового двигателя и 14,5: 1 для дизельного двигателя. Полное сгорание предотвращает избыточное образование вредных газов, таких как окись углерода, избыточные углеводороды и другие парниковые газы.
- Предотвращение резких холостых оборотов и пропусков зажигания в двигателе. Без кислородного датчика вы можете заметить, что ваш автомобиль едет неровно, и у вас могут возникнуть проблемы с двигателем, такие как пропуски зажигания, остановка двигателя или потеря мощности. Датчик двигателя предотвращает эти проблемы, контролируя соотношение воздух / топливо и интервалы сгорания двигателя.
- Продлите срок службы каталитического нейтрализатора. Датчик кислорода и каталитический нейтрализатор, удаляющий вредные выбросы из выхлопных газов автомобиля, идут рука об руку.Неисправность или отсутствие кислородного датчика может вызвать преждевременный выход из строя вашего каталитического нейтрализатора, замена которого стоит тысячи долларов.
Типы датчиков O2
Наконечник без подогрева
Любой однопроводной или двухпроводной датчик кислорода без цепи нагревателя является наперстком без подогрева. Он имеет форму наперстка на выхлопной и контрольной сторонах с проводом с циркониевым керамическим покрытием. Срок службы неотапливаемого наперстка обычно составляет от 30 000 до 50 000 миль. Необогретые гильзы обычно выходят из строя из-за скопления сажи на керамических компонентах.
Наконечник с подогревом
Любой трех- и четырехпроводной датчик кислорода со схемой нагревателя является датчиком с подогревом. Он имеет почти такую же конструкцию, что и датчик без подогрева. Однако нагреватель увеличивает рабочую температуру датчика, и он может генерировать и отправлять сигналы напряжения намного быстрее, чем ненагреваемый датчик. Он также сжигает отложения сажи во время работы, поэтому нагретые гильзы служат дольше.
Ведущие бренды
Bosch
Bosch — известный производитель автомобильного оборудования, основанный Робертом Бошем в 1886 году.Головной офис находится в Штутгарте, Германия. Он производит одни из лучших автомобильных запчастей и электроинструменты и был первым брендом, который произвел кислородные датчики еще в 1976 году. Одним из самых продаваемых кислородных датчиков является датчик кислорода Bosch.
ACDelco
ACDelco — это старая компания по производству автомобильных аксессуаров, основанная в 1916 году. Компания принадлежит General Motors, поэтому продукты ACDelco поставляются в качестве оригинального оборудования для большинства автомобилей General Motors.ACDelco имеет большой опыт производства высококачественных датчиков кислорода, и одним из самых дешевых датчиков кислорода является датчик кислорода ACDelco.
Denso
Denso — международный производитель автомобильного оборудования из Аичи, Япония. Компания была основана в 1949 году, и большинство ее запчастей для автомобилей и грузовиков производятся в соответствии со стандартами оригинального оборудования. Компания производит продукцию, в том числе конденсаторы, радиаторы, генераторы, стартеры, свечи зажигания и лямбда-датчики. Одним из его сверхмощных датчиков O2 является датчик кислорода Denso.
NGK
NGK — мировой производитель изделий из автомобильной и технической керамики в Японии. У компании есть операционные центры в США, где она в основном производит свечи зажигания и кислородные датчики. Это один из пионеров в производстве кислородных датчиков, и одним из высококачественных передних кислородных датчиков является датчик кислорода NGK.
Стоимость датчика O2
- Менее 50 долларов США: Большинство кислородных датчиков в этом ценовом диапазоне будут хорошо работать с большинством автомобилей, но не обеспечат долговечность, присущую версиям высшего класса.Они могут предложить срок службы всего от 20 000 до 40 000 миль. Кроме того, версии с подогревом нагреваются медленно, но помогут вам держать под контролем бедную или богатую пищу.
- Более 50 долларов: Большинство этих высококачественных версий рассчитаны на долговечность и гарантируют значительное увеличение экономии топлива. У большинства из них стальные домики и высококачественный пластик, и риск их плавления со временем минимален. Тем не менее, некоторые датчики имеют высокую цену только из-за торговой марки. Перед покупкой необходимо убедиться в надежности датчика.
Основные характеристики
Совместимость
Выберите датчик кислорода, совместимый с годом, маркой и моделью вашего автомобиля. Использование неправильного датчика двигателя может повредить каталитический нейтрализатор. В идеале вам понадобится один, который подходит к передней части каталитического нейтрализатора, а другой — к выпускному коллектору. Большим автомобилям с большим количеством цилиндров на двигателе может потребоваться около четырех датчиков.
Качество конструкции
Ищите датчик, который может выдерживать высокие уровни неправильного обращения в выпускном коллекторе.Нержавеющая сталь — лучший материал, поскольку она прочная и устойчивая к ржавчине. Кроме того, выбирайте изделия из высококачественного пластика, устойчивого к плавлению и замерзанию. Вы должны пройти не менее 60 000 миль от высококачественного кислородного датчика.
Точность
Датчик должен точно рассчитывать соотношение воздух-топливо, определять уровни кислорода в выхлопных газах и поддерживать связь с блоками управления двигателем (ЭБУ) для оптимизации сгорания. Выберите устройство, которое предлагает комбинацию всех этих функций.
Прочие соображения
- Простота использования: Ищите датчик, который легко установить, чтобы не платить дополнительную плату за установку в сервисном центре. Один пользователь должен иметь возможность щелкнуть датчик на месте. Выберите датчик с удобной навинчивающейся конструкцией или съемный адаптер для быстрой и плотной установки в выпускной коллектор.
- Длина провода: Короткий жгут проводов удобен для установки и обеспечивает меньшее расстояние для передачи сигналов.Более длинный жгут проводов удобнее для больших автомобилей.
Лучший датчик O2 Обзоры и рекомендации 2021
Советы
- Каждый раз, когда вы заменяете каталитический нейтрализатор, также подумайте о замене кислородного датчика. Это может происходить через каждые 60 000–90 000 миль. Дальнейшее ожидание снизит способность вашего датчика улавливать точные сигналы напряжения. Заменяйте все кислородные датчики в машине одновременно.
- Новый датчик следует откалибровать сразу после его установки в автомобиле.Затем калибруйте его не реже, чем каждые 10 000 миль. Вы можете попросить механика откалибровать устройство для вас в соответствии с инструкциями производителя.
- Если вы заметили оранжевый цвет на датчике, это свидетельствует об отравлении свинцом. Белый цвет указывает на загрязнение антифриза или отравление силиконом. Датчик также может стать черным, указывая на чрезмерное накопление углерода.
- Проверьте датчики на предмет износа. Осмотрите провода после их отсоединения и отнесите их механику для проверки напряжения.
- Расположите датчики на расстоянии не менее 24 дюймов от выпускных отверстий. В случае, если двигатель работает горячим, вы хотите держать датчик подальше от высокой температуры выхлопных газов, которая может расплавить его пластмассовые детали.
Часто задаваемые вопросы
В: Каковы признаки неисправного кислородного датчика?
A: Индикатор проверки двигателя будет гореть постоянно. Кроме того, вы столкнетесь с плохим расходом топлива, поскольку система подачи топлива и сгорания не работает на оптимальном уровне. Кроме того, в вашу систему двигателя может попасть излишек топлива, и это будет производить неприятный запах тухлых яиц.
В: Можно ли очистить датчик O2?
A: Да, датчик можно очистить, как только вы его найдете и извлечете из блока датчиков. Вы можете поместить датчик в емкость, наполненную бензином, и оставить там примерно на шесть часов. Газ поглотит большую часть грязи. Если вы заметили пятна на датчике, вы можете использовать щетку с мягкой щетиной, чтобы стереть грязь.
В: Что такое смесь богатого и постного мяса?
A: Этот термин используется для описания дисбаланса топлива и кислорода после сгорания.Идеальное соотношение кислорода к бензину — 14,7: 1. Когда бензина больше, чем кислорода, мы называем это богатой смесью. Напротив, когда кислорода больше, чем топлива, это бедная смесь. И богатая, и бедная смесь вредна для работы вашего двигателя и окружающей среды.
В: Что произойдет, если я буду ехать без кислородного датчика?
A: Вы можете ездить без кислородного датчика, но можете заметить значительную разницу в расходе топлива. Вы можете потратить больше на топливо, даже не меняя дневной пробег.Ваш автомобиль будет ездить более жестко, и в конечном итоге двигатель может выйти из строя. Кроме того, вы можете время от времени загорать индикатор проверки двигателя, от которого будет трудно избавиться, если у вас нет монитора исправности двигателя.
Последние мысли
Наш лучший выбор — датчик кислорода Bosch. Этот датчик обеспечит вам долгий срок службы без каких-либо загрязнений. Он имеет продуманную конструкцию, работает быстро и эффективно.
С появлением двигателя внутреннего сгорания (ДВС) возникла необходимость в его охлаждении. Антифриз является той универсальной жидкостью, которая должна справляться с этой задачей. Он также имеет низкий порог замерзания и высокую температуру воспламенения. Какой антифриз лучше заливать, должен знать каждый автолюбитель (как начинающий, так и профессионал). В настоящее время существует множество видов антифризов, которые подходят ко многим типам ДВС и выдерживают различные температуры. В советское время аналогом антифриза являлся тосол, который производился в двух цветах: синем и красном. С появлением на рынках западных производителей охлаждающие жидкости стали разнообразней, повысились эксплуатационные характеристики продукта. Согласно цвету можно выделить следующие охлаждающие жидкости: Наиболее популярными среди потребителей являются охлаждающие жидкости красного и зеленого цвета. Делая выбор вещества для охлаждения двигателя, необходимо учитывать материал, из которого выполнена сама система. Красный антифриз хорошо подходит для меди, латуни, а также их сплавов. Зеленый отлично подойдет для алюминия. Охлаждающая жидкость красного цвета содержит карбоксилатные соединения и этиленгликоль, что дает хороший теплоотвод, и концентрируется в местах образования коррозии. Зеленый антифриз покрывает защитной пленкой всю поверхность системы охлаждения. Еще одним отличием между охлаждающими веществами является срок службы и цена. В состав антифриза зеленого цвета тоже входит этиленгликоль, но количество присадок в нем меньше. При покупке нового авто заливать антифриз стоит согласно инструкции. Приобретая подержанный автомобиль: Подводя итог, с уверенностью можно сказать, что антифриз красного цвета отличается от зеленого всего лишь несколькими свойствами, но именно они могут сильно повлиять на износостойкость двигателя. Помимо цены на красный и зеленый антифриз, они отличаются своими эксплуатационными характеристиками, которые напрямую влияют на работу двигателя. Иногда обслуживать автомобиль бывает забавно: достаточно посмотреть на яркие цвета антифризов в магазине автозапчастей, как настроение сразу поднимается. Однако разные цвета жидкости придумали совсем не для того, чтобы развеселить автовладельцев, -ведь многие из них часто не знают, какой антифриз купить в Омске и чем чреват неверный выбор. Попробуем выяснить этот вопрос. Антифриз (в народе его называют незамерзайкой) представляет собой жидкость, которая предотвращает закипание двигателя, а также его охлаждение в сильные морозы. Антифриз содержит присадки, предохраняющие детали двигателя от коррозии и разрушения. В составе любого антифриза более 80% составляет этиленгликоль (или пропиленгликоль) в смеси с дистиллированной водой, а вот остальные 20% — присадки, которые и придают антифризу веселые цвета. Итак, в настоящее время существуют синий, красный и зеленый антифриз, а также желтый и фиолетовый. Но в России широкое распространение получили только первые три варианта. Синий антифриз — это тосол с присадками в виде силикатов, фосфатов, боратов, нитритов и т. д. Сейчас тосол считается устаревшим вариантом, потому что при температурах ниже минус 35 замерзает, требует частой замены и образует токсичные соединения. Более прогрессивная технология производства антифриза носит кодовое наименование G11. Это зеленый антифриз, который содержит химические и органические присадки — фосфаты, силикаты и бораты, а также карбоновую кислоту. Состав зеленого антифриза позволяет ему эффективно обволакивать внутренние стенки охладительного тракта и бороться с возникновением коррозии. Следующая ступень в производстве охлаждающих жидкостей — G12, или красный антифриз. В нем содержится еще больше карбоновой кислоты, поэтому часто его называют карбоксилатным. Какой же антифриз лучший? Ведь, помимо цены на красный и зеленый антифриз, они отличаются своими эксплуатационными характеристиками, которые напрямую влияют на работу двигателя. Попробуем разобраться, какой антифриз купить в Омске, — ведь неправильно выбранный антифриз может сделать вас самым прибыльным клиентом СТО. Синий антифриз мы рассматривать не будем, ибо он уже технологически и морально устарел. Желтый и фиолетовый встречаются у нас довольно редко — большинство автовладельцев вынуждены искать свой лучший антифриз, выбирая между зеленым и красным. Посмотрим на их достоинства и недостатки. Зеленый антифриз: его главное свойство — покрывать стенки системы охлаждения непрерывной пленкой. Это его достоинство и одновременно недостаток, ведь он снижает процесс теплоотдачи. Кроме того, под воздействием высокой температуры и вибраций защитный слой осыпается и требует замены антифриза не реже одного раза в два года. Красный антифриз: карбоксилатные присадки работают только с возникающими очагами коррозии, образуя защитные слои толщиной не более 1 микрона. Это позволяет системе иметь высокую теплоотдачу, избавляет от последствий осыпающегося защитного слоя и увеличивает срок эксплуатации антифриза до 3–5 лет. Причем, если заливать его в промытую и просушенную систему, он вполне спокойно проработает пять лет, а при разбавлении старой жидкости его хватит на три года. К недостаткам красного антифриза относится то, что он работает с уже образовавшимися очагами коррозии, ничего не предпринимая для ее профилактики. Да и по цене красный антифриз дороже, чем зеленый. Таким образом, выбирая антифриз, вы получаете определенную технологию со своими достоинствами и недостатками. И, как говорят опытные автомеханики, лучший антифриз — это тот, который вовремя меняют. Когда вы определитесь с типом охлаждающей жидкости, у вас возникнет следующий вопрос: где купить антифриз в Омске? Как правило, охлаждающая жидкость продается в любом магазине автозапчастей, а иногда ее даже можно купить в супермаркетах. Но как вам понравится предложение купить в розницу красный или зеленый антифриз по цене опта? Сервис-маркеты«Феникс-Авто» предлагают выгодные цены на запчасти, расходные материалы и комплектующие. Выбирая «Феникс-Авто», вы можете купить все для ремонта и обслуживания вашего автомобиля, причем сделать это не выходя из дома: просто закажите нужный товар в интернет-магазине. Сервис-маркеты«Феникс-Авто» — это не только продажа комплектующих, но и сервисное обслуживание высокого уровня. Приобретая аксессуары или расходники для своего автомобиля, вы сразу же можете заказать их установку или смену. Источник фото: © depositphotos.com/ Kris / stevanovicigor Источник фото: © freepik.com/ freepik Антифриз, который автовладельцы по привычке называют охлаждайкой, славится за счет своих высоких температурных показателей. Но сейчас существует столько видов охлаждающей жидкости, что не запутаться в них может только настоящий профи. Разберемся по порядку. В основной состав антифриза входят всего четыре вещества: моноэтиленгликоль (пропиленгликоль), дистиллированная вода, краситель и различные присадки. Тут важно отметить, что уважающие себя производители используют именно дистиллированную воду, в то время как самый дешевый антифриз может быть изготовлен с обычной водой из-под крана. Возможно, кто-то скажет, что дистиллированная вода в сочетании с этиленгликолем дает отличный результат сама по себе. Зачем же тогда нужны присадки? Но здесь все завязано на патрубках автомобиля. Когда обычная смесь попадает в систему охлаждения, на металлических трубках и резиновых патрубках возникает коррозия, которая через пару месяцев грозит дырами. Присадки же обеспечивают необходимую защиту деталей от коррозии. Идеальных присадок еще не существует, однако одни дают довольно средний результат, а другие отличный. Синий антифриз также называют тосолом. Но фокус в том, что сам тосол может быть не только синим, но и красным. Здесь прямая зависимость от температуры замерзания. Для синего тосола она равна -40 °C, а для красного от -60 до -65 °C. Исторически еще со времен СССР тосол изготавливался именно в синем цвете, чтобы можно было определить степень выработки жидкости. Если говорить о синем антифризе G11, то его срок службы составляет не более 3 лет. Кроме того, его не рекомендуется использовать для иномарок, так как предел его рабочей температуры составляет 104–107 °C. Преимуществом этой жидкости может быть цена, которая обычно в 2 и более раза ниже, чем у красного и зеленого антифриза. В чем же разница между синим и зеленым антифризом? Последний в своем составе содержит не только двухатомный спирт (этиленгликоль) и воду, но также набор неорганических ингибиторов, которые борются с образованием коррозии на патрубках и металлических трубках. По своим характеристикам зеленый антифриз не сильно превосходит синий. Применять его в новых образцах двигателей не рекомендуется. Так, к примеру, температура кипения такой жидкости составляет 130 °C, но срок службы ограничен 24 месяцами. Зеленый антифриз отличается доступной ценой, поэтому достаточно популярен у владельцев подержанных иномарок и отечественных автомобилей. Красный, или карбоксилатный, антифриз G12 обладает наиболее хорошими свойствами и обеспечивает оптимальные условия для работы ДВС. В его состав включены карбоксилатные ингибиторы, работающие по следующему принципу: Это позволяет сохранять тепловой коэффициент на одном уровне и обеспечивать минимальный расход жидкости. Но и у красного антифриза есть свои особенности. К преимуществам красного антифриза стоит отнести длительный срок службы (более 5 лет). Зачастую антифриз меняет уже новый владелец авто. Фиолетовый антифриз предстал на суд автолюбителей в 2012 году и практически сразу получил заслуженную популярность. Жидкость такого класса отличается повышенной температурой кипения, что и привлекает покупателей. Так на что же нужно обращать внимание при походе в автомобильный магазин? Какую жидкость выбрать? В первую очередь смотрите на следующие характеристики: Наиболее перспективными антифризами считаются те, которые были разработаны относительно недавно. Их отличие заключается в высокой морозостойкости и улучшенных защитных свойствах. Их эффективность значительно выше, чем у предшественников. Можно сразу сказать, что смешивать антифризы разных цветов крайне не рекомендуется, даже если их класс совпадает. При смешивании синего и красного антифризов можно не просто ухудшить качества составов, но и снизить срок службы. В итоге антифриз нужно будет менять через год. В экстренных случаях такая мера допустима, но только при условии, что возможности купить такую же охлаждающую жидкость нет. Если такая ситуация произошла, то при первой же возможности нужно слить всю систему, после чего произвести промывку и залить новую жидкость. В таблице ниже приведена совместимость составов. Однозначно сказать, какая охлаждающая жидкость хорошая, а какая плохая, нельзя. Каждая имеет свои плюсы и минусы и подходит для определенных условий и под определенный бюджет. Однако благодаря последним разработкам качество антифриза заметно растет. По сути, разделение по цветам является попыткой своего рода обозначением нового поколения охлаждающей жидкости. При выборе антифриза всегда следуйте указаниям в руководстве по эксплуатации своего автомобиля Даже начинающие водители знают, что без своевременной замены антифриза нормальная эксплуатация автомобиля будет невозможной. О том, что нужно покупать только качественную жидкость, тоже все знают – это естественно. Но, когда актуальным становится вопрос выбора, часто возникают проблемы. Сегодня в автомагазинах представлен очень большой ассортимент антифризов. Если отбросить торговые марки, цены и объем тары, то их главное и очевидное отличие – это цвет. Содержание: Есть ли разница Качественные современные антифризы изготавливаются на основе этиленгликоля. Это вещество обеспечивает стойкость к замерзанию при температуре до –40 °C. Самые распространенные типы антифризов производятся на основе этиленгликоля и пропиленгликоля. Чаще всего они окрашиваются в зеленые и красные цвета. Но для справедливости нужно отметить, что окраску нельзя считать достоверным индикатором. В этом вопросе производителей никто не регламентирует, но они стараются придерживаться «правил игры», которые сложились в последние годы. Сразу нужно оговориться, что сравнивать мы будем сертифицированную продукцию надежных производителей. На рынке представлено большое количество контрафакта, но реальные свойства такой продукции часто неизвестны даже самим подпольным производителям. Именно в этот цвет окрашивается охлаждающая жидкость условного, но общепринятого класса G11. Ее состав включает в себя присадки, созданные на неорганической или силикатной основе. Действие такого комплекса заключается в следующем. В процессе прохождения раствора по магистрали на ее стенках образуется тонкий силикатный слой, защищающий от коррозии. В результате все контактирующие поверхности не страдают от окисления. Реальные недостатки Но есть и другая сторона медали. Силикатный слой формируется из твердых кремниевых частиц. От вибрации и времени они могут частично отслаиваться и накапливаться в нижней части радиатора. Кроме того, теплопроводность силикатной антикоррозионной защиты намного меньше, чем у металла. Следовательно, такой защитный слой снижает продуктивность работы системы охлаждения. Альтернативная маркировка В зависимости от производителя зеленый силикатный антифриз может иметь на таре следующие отметки: Многие эксперты считают, что охлаждающие жидкости класса G11 хорошо подходят для автомобилей с алюминиевыми радиаторами. Антифриз красных оттенков соответствует общепринятому классу G12. Его комплекс антикоррозийных компонентов основывается на карбоновой кислоте и ее специальных производных, что вводит охлаждающую жидкость в категорию органических. Альтернативная маркировка На таре с красным антифризом часто можно увидеть следующие обозначения: Считается, что эта группа охлаждающих жидкостей больше подходит для автомобилей с медным радиатором. Может показаться, что разница между хладагентами G11 и G12 незначительна. Если говорить об охлаждающих жидкостях G11 и G12, то смешивать их точно не стоит. Ни экономии, ни улучшения характеристик вы не добьетесь. Химический состав органических и неорганических присадок кардинально отличается. При их смешивании в кустарных условиях может произойти сворачивание компонентов. В итоге придется пройти дорогую и трудоемкую процедуру чистки радиатора и магистралей системы охлаждения. Скептики могут сказать, что сегодня можно купить антифризы классов G12+ и G12++, которые объединяют в себе органические и неорганические добавки. Но нужно понимать, что такие составы производятся по сложной технологии в промышленных условиях. Поэтому можно с уверенностью сказать, что самостоятельное смешивание точно не даст положительного результата. Теперь вы знаете, какая разница между зеленым и красным антифризом. Универсального или лучшего варианта нет. Просто подбирайте подходящую охлаждающую жидкость – и автомобиль отблагодарит стабильной работой. В последние годы автомобильный рынок в странах постсоветского пространства регулярно пополняет новыми видами охлаждающих жидкостей. Теперь они различаются между собой не только по своему составу, но и по цвету. Если вы не знаете, чем отличается красный антифриз от зеленого, то наш сайт поможет вам в этом разобраться. Содержание [ Раскрыть] [ Скрыть] В практике каждого автомобилиста наступает время, когда в его машине нужно заменить охлаждающую жидкость (далее — ОЖ). При выборе хладагента в автомагазинах человек может просто потеряться среди многообразия видов. Помогите пожалуйста! Прочитал в интернете много отзывов от других водителей и теперь не знаю, что делать! Многие пишут, что красный антифриз лучше зеленого и наоборот, но никто четко не дает разъяснений почему. У меня Хендай Элантра и скоро нужно менять охлаждающую жидкость, не могу определиться с тем, какой антифриз лучше, помогите с выбором! Такими вопросами пестрит интернет и сейчас мы попытаемся дать четкий ответ по этому поводу. Среди автолюбителей бытует мнение, что некоторые антифризы, к примеру, красные, лучше синих или наоборот. Так ли это? Проанализировав характеристики охлаждающих жидкостей и их свойства, мы с уверенностью можем сказать, что это мнение — не более, чем миф. Производители ОЖ сами окрашивают свои антифризы и цвет для этого может быть абсолютно любой, ведь изначально охлаждающие жидкости по своему цвету бесцветные. Также следует отметить, что цветовая гамма никоим образом не может негативно повлиять на качество антифриза при смешивании. Некоторые автомобилисты утверждают, что смешивать красные и зеленые антифризы ни в коем случае нельзя, потому что от этого охлаждающая жидкость якобы потеряет свои свойства. Это мнение — тоже не более, чем миф. Главное, на что нужно обращать внимание при смешивании расходных материалов — это состав хладагента. Если в том антифризе, что вы залили свое авто и в том, который вы хотите добавить, он разный, но цвет у них одинаковый, то мешать такие расходные материалы лучше не стоит. Напротив, если цвет ОЖ разный, но состав у них один — то от такого смешивания ничего плохого не случиться. Тем не менее мы опустим подробности подпольного производства хладагентов и постараемся дать четкий ответ, чем в идеале красный антифриз отличается от зеленого. Согласно европейским стандартам, в зеленый цвет окрашиваются охлаждающие жидкости классификации G-11. В свою очередь, красный цвет в Европе более свойственный ОЖ стандарта G-12. Эти стандарты были разработаны и внедрены специалистами немецкой компании Volkswagen и согласно им ОЖ окрашиваются в соответствующий цвет по принципу допуска к авто. В чем же отличие этих хладагентов? Специально для наших читателей мы подготовили таблицу, в которой указаны основные различия антифризов этих двух стандартов. Также запомните: смешивать ОЖ этих классов крайне не рекомендуется. Если вы использовали сначала красный, а потом зеленый хладагент, то учтите, что новый расходный материал столкнется с некоторыми проблемами: Учтите и тот факт, что далеко не все производители ОЖ придерживаются общепринятой европейской классификации. Некоторые изготовители хладагентов, к примеру, известный производитель Honda, не хотят следовать международным стандартам, и окрашивают свои ОЖ в любые цвета. К примеру, хладагент для этих авто имеет зеленый цвет, однако по своим свойствам и характеристикам он полностью соответствует стандарту G-12. В этом видео автор рассказывает о свойствах и характеристиках антифризов и помогает сделать выбор между этими двумя видами ОЖ. Антифриз — общее название технических автомобильных жидкостей, которые используются для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Температура кипения комбинированной смеси на основе этиленгликоля или пропиленгликоля выше, чем средняя рабочая температура внутри мотора, а температура замерзания ниже нуля. За счёт этой разницы двигатель не закипает и без проблем запускается в условиях отрицательных температур, например, зимой в −10..−40 градусов по шкале Цельсия. С назначением понятно, сложнее разобраться в чём разница между красным, зелёным и синим антифризами. У антифризов разных цветов состав практически не отличается. Основа у смесей этого типа одинаковая — двухатомный спирт и вода. Помимо них, производители добавляют в охлаждающие жидкости антикоррозионные, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные присадки. Чистый двухатомный спирт — этиленгликоль, пропиленгликоль, — замерзает при температуре −12,3 градуса. При смешивании с водой, чья температура замерзания 0 градусов, происходит эвтектика, изменяющая свойства готового продукта. Поэтому температура кристаллизации готового антифриза гораздо ниже, чем у его компонентов — вплоть до −75 градусов. В основе антифризов находится водно-гликолевая смесь, которая обеспечивает их стойкость при низких температурах Чистая смесь спирта и воды довольно активная. Без специализированных синтетических и органических присадок такая охлаждающая жидкость в считанные месяцы разрушит двигатель изнутри. Ингибиторы коррозии образовывают на внутренней поверхности двигателя и его узлах тонкую защитную пленку, которая не даёт активному спирту разрушать деталь. Антикавитационные и противопенные компоненты минимизируют разрушающее воздействие локального кипения на стенках агрегата. Флуоресцентная краска нужна для обнаружения возможной течи охлаждающей жидкости. Сегодня рынок предлагает десятки наименований охлаждающих жидкостей. Это в советские годы автовладельцы не знали других вариантов, кроме «тосола», сейчас при взгляде на прилавок автомагазина легко растеряться. Чтобы упростить процесс выбора среди массы предложений, производители ввели единую систему классификации ОЖ: TL 774. Изначально классификация родилась внутри концерна Volkswagen, но быстро распространилась на весь мировой рынок продукции сегмента. Согласно TL 774, выделяют следующие классы антифризов: G11, G12, G12+, G12++, G13. G11 почти всегда зелёного цвета; G12, G12+ — красные; G12++, G13 — фиолетовые охлаждающие жидкости последнего поколения. Привычный русскому человеку цвет антифриза — синий. Именно в синий цвет красили первую советскую силикатную ОЖ «тосол». Делалось это для того, чтобы по изменению цвета технической жидкости автовладелец мог определить степень её выработки, и вовремя позаботился о промывке и замене охладителя. «Тосол» производят из смеси этиленгликоля, воды и неорганических присадок: силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и их комбинаций. Срок службы неорганических ингибиторов — до 2 лет, а допустимый предел рабочей температуры редко превышает 105–108 градусов. Современные двигатели внутреннего сгорания работают на более высоких температурах, потому с такой ОЖ двигатель очень быстро выйдет из строя. В состав тосола входит 20% дистиллированной воды, а всё остальное — этиленгликоль Плюсы «тосола»: Минусы «тосола»: Гибридный антифриз G11 подкрашивают зелёным красителем разной насыщенности, реже — жёлтым или бирюзовым. В его основе всё тот же этиленгликоль с водой и неорганические ингибиторы, но менее активные, чем в «тосоле». Силикаты и фосфаты в составе зелёного антифриза менее опасны, чем «советские», но и этот класс охлаждающих жидкостей редко допускают к использованию в двигателях последних поколений. Антифриз G11 обычно имеет зелёный цвет, но может быть жёлтым, бирюзовым и даже синим Плюсы G11: Минусы G11: По цене зелёные антифризы недалеко ушли от «тосола», поэтому их часто выбирают для обслуживания отечественных автомобилей или старых иномарок. Карбоксилатный антифриз G12 подкрашивают красным — от бледного до насыщенного бордового оттенка. Антикоррозийные присадки в них имеют органическую природу — их синтезируют из карбоновых кислот. Карбоксилатные ингибиторы работают точечно: они покрывают защитной плёнкой не всю внутреннюю поверхность автомобильного двигателя, а только участки с зарождающейся коррозией. При этом покрытие настолько тонкое, что коэффициент отвода тепла во внешнюю среду практически не снижается. По заявлениям представителей Volkswagen, именно красный антифриз считается оптимальным решением для большинства двигателей внутреннего сгорания. Антифризы G12 не защищают от окислений алюминиевые радиаторы, однако для медных или латунных красный антифриз – оптимальный выбор. Плюсы G12: Минусы G12: На время своего первого появления на рынке красный антифриз G12 и его модификация G12+ считались серьёзным прорывом в области разработки эффективных охлаждающих автомобильных жидкостей. На фоне примеров из предыдущих поколений недостатки карбоксилатного антифриза не выглядят существенными. Лобридные антифризы G12++ и G13 красят в фиолетовый. Их изобрели сравнительно недавно — в 2012 году. В основе средства практически безвредный двухатомный пропиленгликоль и органика, дополненная минеральными присадками для защиты и усиления эффективности состава. Органические силикаты расходуются на создание защитной плёнки с пористой структурой, препятствующей перегреву стенок агрегата. Карбоновые ингибиторы работают точечно — скапливаются в местах зарождения коррозии и не дают ей распространяться дальше. В отличие от предыдущих ОЖ, антифризы класса G13 содержат в себе пропиленгликолевую основу Плюсы G12++ и G13: Минусы G12++ и G13: По сути, присадки разных цветов — это разные поколения охлаждающих жидкостей. Те, что изобретены раньше, опаснее для окружающей среды и менее эффективны, если сравнивать их с более современными разработками производителей автомобильной химии. В магазине можно найти антифризы традиционного, гибридного, карбоксилатного и лабридного типов. Они отличаются по цвету, а также ключевым свойствам, присущим охлаждающим жидкостям. Проще всего объяснить отличия на примере основных свойств, ради которых используют охлаждающие жидкости для двигателей внутреннего сгорания: Одни производители используют дорогие присадки, другие дешёвые, однако цвет ОЖ зависит не от состава, а от красителя Из вышесказанного следует вывод: чем свежее разработка, тем она эффективнее по всем параметрам, предъявляемым при оценке качества охлаждающей жидкости. Смешивать антифризы разных цветов не следует. Исключения из правила существуют, но только для экстренных случаев. Так, смесь антифриза любой категории с G13 считается пригодной для использования, но обладает ослабленным антикоррозионным эффектом. Независимо от того, в каких пропорциях были смешаны составы, результат получится аналогичным по свойствам продукту низшей категории. Например, если смешать G11 и G13 результат будет аналогичен чистому зелёному антифризу. Единственный весомый повод экспериментировать со смесями — когда нужно срочно долить жидкость в систему, а необходимой под рукой нет. При первой же возможности «коктейль» нужно слить, провести промывку и залить новую охлаждающую жидкость. К сожалению, гарантии того, что импровизированная смесь технических жидкостей не нанесёт вреда двигателю, в длительной перспективе нет. Таблица для долива антифриза в систему охлаждения Нет хороших и плохих антифризов. Охлаждающие жидкости разных цветов отличаются по свойствам из-за разницы в составе. Какой охладитель выбрать — зависит от типа двигателя. Потому при подборе ОЖ для автомобиля необходимо смотреть в первую очередь на рекомендации производителя для конкретного агрегата. Цвет антифриза может быть каким угодно. Он ничего не говорит о качестве и классе охлаждающей жидкости. Однако игнорировать окрас хладагента для двигателя тоже нельзя.
В Европе и России действует классификация VolksWagen:
Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости.
Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.
Традиционный антифриз морально устарел и не пригоден для первой (заводской) заправки автомобиля. Неорганические ингибиторы «традиционников» портятся меньше, чем за 2 года и плохо переносят температуры выше 108 °С.
Силикаты в составе традиционных охлаждающих жидкостей покрывают стенки трубок системы охлаждения и снижают эффективность охлаждения двигателя.
Классический представитель этого класса — «Тосол».
Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Составы рассчитаны на любой тип радиатора. Помимо охлаждения задачей гибридного антифриза является защита от коррозии. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.
Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.
Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».
G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.
Требования экологов заставляют производителей искать новые формулы антифризов. Фиолетовая жидкость G13 — тестовый состав без финальной формулы.
На фото ниже два антифризма Motul, синий и оранжевый. Синяя жидкость относится к классу G11, оранжевая имеет допуск G12/G12+. На канистре или в описании к охлаждающей жидкости производители обычно указывают все допуски для своей автохимии.
Например, Motul Inugel Expert имеет следующие сертификации:
Весь бывший СССР производители автохимии относят к Европе, поэтому у нас действует европейская система классификации антифризов. Точнее даже, не европейская, а VAGовская. Это те самые классы G11-G13, о которых говорилось выше.
Японские антифризы тоже делятся по цвету, но окраска означает температуру замерзания, а не состав или класс. Красный «японец» держится до -30 градусов, зеленый — до -25, желтый — до -20.
В США цветовая политика отсутствует. В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13.
Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).
Цвет не влияет на допустимость или недопустимость смешивания. Смешивать можно только одинаковые по составу и классу антифризы. Даже если один синий, а второй желтый. Главный критерий совместимости двух жидкостей: набор присадок. Нельзя лить в жидкость с карбоновой кислотой силикатный или фосфатный антифриз. Произойдет химическая реакция, и систему охлаждения забьют хлопья и осадок. Придется ехать в автосервис промывать!
Рекомендуется не доливать антифриз новым составом другой марки, а полностью заменять старую жидкость на новую.
Обращайте внимания на цвет антифриза после поездок. Если жидкость становиться бурой или темнее, то в системе охлаждения много накипи и ржавчины. Когда цвет становится желтоватым или просто бледнеет, то стоит проверить двигатель на перегрев.
Цвет антифриза помогает определить утечку в радиаторе или магистралях охлаждения.
Если оставить антифриз неокрашенным, то он будет напоминать простую воду. И кто-нибудь может просто спутать жидкость и сделать роковой глоток. Охлаждающая жидкость — ядовита!
Информация по теме:
Автор: Мадху Антифриз — это химическое соединение, используемое в качестве присадки. Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости. Ключевое различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый. Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль. Когда вместе с водой используется антифриз, он может служить охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость — это химическое соединение, используемое для регулирования температуры двигателя. 1. Обзор и основные различия Красный антифриз, известный под коммерческим названием Dexcool®, служит дольше, чем другие типы антифриза.Следуя технологии неорганических кислот или IAT (описанной ниже), была открыта технология органических кислот (OAT), которая привела к производству антифризов разного цвета (по этой технологии производились в основном составы антифризов оранжевого цвета). Позже была изобретена технология гибридных органических кислот (HOAT) как комбинация IAT и OAT. Эта гибридная технология приводит к производству антифриза красного цвета. По сравнению с зеленым антифризом и другими более старыми версиями антифризов, красный антифриз более стабилен и увеличивает срок службы водяного насоса. Зеленый антифриз — это обычный антифриз. Раньше все формы антифризов были зеленого цвета. Обычно антифриз смешивают с водой в соотношении 50/50. После этого разбавления смесь называется охлаждающей жидкостью, которая затем добавляется в радиатор двигателя. Антифриз помогает предотвратить замерзание охлаждающей жидкости, передавая тепло радиатору. Рисунок 01: Зеленый антифриз Обычный зеленый антифриз основан на технологии производства неорганических кислот (IAT).В этом методе в качестве химической основы антифриза используется этиленгликоль или пропиленгликоль. Эта смесь также имеет некоторые добавки, такие как силикаты или фосфаты. Зеленый антифриз был старой версией антифризов. С развитием технологий были открыты различные улучшенные составы антифризов, такие как оранжевый антифриз и красный антифриз.Разница между красным и зеленым антифризом в том, что красный антифриз служит дольше зеленого антифриза. 1. Чиулла, Винсент. «Различия в антифризах и их токсичность». ThoughtCo. Доступно здесь 1.’Антифриз в радиаторе ’Автор: EvelynGiggles — radiator, (CC BY 2.0) через Commons Wikimedia
В настоящее время ведется очень оживленная дискуссия об антифризах «Red» или Dexcool® и обычных «зеленых» антифризах.Важно развеять некоторые мифы и заблуждения по поводу того и другого. Это довольно сложная задача, потому что антифризы каждой компании имеют разные комбинации добавок и ингибиторов. Мы не будем вдаваться в состав конкретных брендов, а будем придерживаться основных свойств, общих для всех антифризов.
Существует миф, что все красные антифризы — это Dexcool®. Существуют стандартные антифризы красного цвета, и автомобили с Dexcool® маркируются соответствующим образом. Другой миф заключается в том, что Dexcool® не основан на гликолях.Неправда, все антифризы на основе гликоля, включая Dexcool®. И этиленгликоль (EG), и пропиленгликоль (PG) используются в качестве основы антифриза. Отсюда добавляются дополнительные добавки и ингибиторы. У каждого гликоля есть опоры, хотя лучший выбор зависит от предполагаемого использования.
PG отличается от EG как острой, так и хронической токсичностью. Что касается антифриза, нас больше всего беспокоит случайное однократное проглатывание. Поэтому нас интересует острая токсичность.Острая токсичность PG, особенно для человека, значительно ниже, чем у EG. Пропиленгликоль, как и спирт, не токсичен при низких концентрациях. В тех случаях, когда возможно проглатывание, разумным выбором будет антифриз на основе PG. EG — это наиболее распространенная основа, используемая при производстве антифризов.
Еще одно соображение заключается в том, что все антифризы собирают загрязнения тяжелыми металлами во время эксплуатации. При загрязнении (особенно свинцом) любой использованный антифриз может считаться опасным.PG не является хроническим токсином. ЭГ и тяжелые металлы — хронические токсины. С другой стороны, тяжелые металлы не являются острыми токсинами на уровне использованных антифризов. По этой причине антифризы на основе PG намного безопаснее для людей и домашних животных в случае случайного проглатывания даже после использования.
Во многие формулы антифризов США и Японии фосфат добавлен в качестве ингибитора коррозии. Однако европейские производители автомобилей не рекомендуют использовать антифриз, содержащий фосфаты.Ниже будут рассмотрены различные позиции по этому вопросу, чтобы помочь судить о плюсах и минусах ингибиторов фосфата.
На рынке США ингибитор фосфата включен во многие формулы, чтобы обеспечить несколько важных функций, которые помогают уменьшить повреждение автомобильной системы охлаждения. Преимущества, обеспечиваемые фосфатом, включают:
Европейские производители считают, что эти преимущества достижимы с ингибиторами, отличными от фосфата. Их основная проблема с фосфатами — это возможность выпадения твердых частиц при смешивании с жесткой водой. Твердые частицы могут собираться на стенках системы охлаждения, образуя так называемый накипь. Уровень фосфата в большинстве формул антифризов США и Японии не приводит к образованию значительного количества твердых частиц. Кроме того, современные составы антифризов разработаны для минимизации образования накипи.Небольшое количество образующегося твердого вещества не представляет проблемы для систем охлаждения или уплотнений водяного насоса.
Хотя это антифриз на основе этиленгликоля (EG), проблема смешивания связана с тем, что используются очень разные упаковки химических ингибиторов. Большинство ведущих технологий будут работать очень хорошо при использовании по назначению, обычно на 50% в воде хорошего качества. Однако, если охлаждающая жидкость смешивается с Dexcool®, одно исследование показало возможную проблему коррозии алюминия в определенных ситуациях.Другой вопрос — это проблема разбавления защитных пакетов. В какой смеси слишком мало любого из ингибиторов для защиты двигателя? В качестве меры предосторожности и GM, и Caterpillar предписывают обслуживать загрязненные системы так, как если бы они содержали только обычную охлаждающую жидкость.
Не рекомендуется использовать Dexcool® в автомобиле, который не был поставлен с завода с Dexcool® в системе охлаждения. Было бы очень сложно, если не невозможно, вымыть всю обычную охлаждающую жидкость-антифриз из системы охлаждения старого автомобиля, а любой обычный антифриз загрязнил бы Dexcool®.
По сравнению со старомодными фосфатными антифризами Dexcool® может быть более стабильным и продлить срок службы водяного насоса. Оценка двух технологий для сравнения их соответствующих сроков службы показала, что они сопоставимы. Фактически, исследование Ford Motor Company пришло к выводу, что охлаждающие жидкости на основе органических кислот не обладают значительными преимуществами для потребителей по сравнению с нынешними охлаждающими жидкостями в Северной Америке. В современном автомобиле с хорошо обслуживаемой системой охлаждения текущая защита охлаждающей жидкости от коррозии в Северной Америке и на заводе-изготовителе может быть значительно расширена, чем ожидалось ранее.
Если ваш автомобиль пришел с завода с Dexcool®, используйте Dexcool® для замены или пополнения. Если ваша машина пришла с завода со стандартным «зеленым» антифризом, используйте его для замены или доливки. Показательный пример: Dexcool®, как известно, вызывает выход из строя прокладки головки блока цилиндров и водяного насоса на некоторых двигателях Ford OHC V-8.
Целью использования антифриза является снижение точки замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости .Ключевое различие между красным антифризом и зеленым состоит в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз . Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль. Нажмите, чтобы увидеть полный ответ Часто может продержаться пять лет или 150 000 миль. Так что лучше использовать антифриз . Теперь, если вы смешиваете их — они не должны быть смешанными — но если вы смешиваете их, это не похоже на , смешивающий кислоту и основание и , у вас не будет и взрыв или что-нибудь в этом роде. А что будет, если использовать антифриз неправильного цвета? Смешивание различных охлаждающих жидкостей двигателя или с использованием неподходящей охлаждающей жидкости может ухудшить работу специальных пакетов присадок; этот может привести к усилению коррозии радиатора . Использование неподходящей охлаждающей жидкости двигателя может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра. Кроме того, что означают разные цвета антифриза? Цвет исправного двигателя охлаждающая жидкость зеленый (для этиленгликоля) или оранжевый (для Dexcool).Ржавый цвет указывает на то, что ингибитор ржавчины в охлаждающей жидкости вышел из строя, и не может больше контролировать ржавчину и образование накипи. Молочный цвет указывает на наличие масла в системе. Антифриз какой марки красный? КРАСНЫЙ Несмотря на разные оттенки, цвет M&M, который вы кладете в рот, не влияет на вкус. Однако, когда дело доходит до антифриза, который вы заливаете в машину, цвет определяет его химический состав. В чем разница между зеленой и оранжевой охлаждающей жидкостью ? Оранжевый и зеленый антифриз служат в качестве охлаждающей жидкости двигателя, предотвращая его замерзание или перегрев. Они также защищают систему охлаждения от коррозии. Однако старые автомобили содержат больше металлических компонентов, а новые модели содержат больше алюминия и нейлона. Зеленый предназначен для первых, а оранжевый — для вторых. На самом деле разница немного сложнее, и это правильно. К счастью, в этом полезном руководстве мы подробнее рассмотрим, чем каждый цвет отличается от другого. Но сначала давайте посмотрим, что такое охлаждающая жидкость и зачем она нужна вашему двигателю. Роль охлаждающей жидкости и антифриза хорошо выражена в любом названии, поскольку он делает именно это. Он не только гарантирует, что ваш двигатель находится в безопасном рабочем диапазоне (охлаждающая жидкость), но также предохраняет его от замерзания (антифриз). Обычно его смешивают в смеси, состоящей из 50% воды и 50% охлаждающей жидкости. Можно ли использовать воду в качестве охлаждающей жидкости? Да, однако, он замерзнет в холодном климате и испарится в теплом климате. В обоих случаях ваш двигатель может выйти из строя. Что касается цвета, то в основном это связано с добавлением красителей, помогающих определить его состав. Говоря о цвете, давайте рассмотрим разницу между оранжевым и зеленым. Зеленая охлаждающая жидкость для двигателей предназначена для использования в старых автомобилях (например, до 2000 года), в тех, которые содержат много стальных и медных компонентов в системе охлаждения.Чтобы защитить эти металлические детали от ржавчины и коррозии, в смесь добавляется технология неорганических добавок (IAT). IAT представляет собой смесь различных соединений, таких как фосфатов и силиконов , либо с пропиленгликолем , либо с этиленгликолем . Если мы потеряли тебя там, не расстраивайся. Фосфаты получают из фосфорной кислоты и помогают смягчать воду и удалять масла и жир. Силиконы, с другой стороны, действуют как герметик для металла, защищая его от различных химикатов, влаги и общего износа. Пропиленгликоль и этиленгликоль предохраняют двигатель от перегрева. А еще у нас есть оранжевый антифриз, который также защищает от коррозии, но вместо того, чтобы быть ориентированным на старые автомобили с большим количеством металла, он предназначен для новых автомобилей с большим количеством алюминиевых и нейлоновых деталей в системе охлаждения. Одной из этих кислот является карбоксилатов , которые препятствуют образованию коррозии. Самое замечательное в них то, что они воздействуют только на металлические поверхности.Это означает, что они будут защищать металлические части, не мешая неметаллическим. Переход от стали и меди к алюминию и нейлону начался еще в 90-х годах. В связи с этим изменением GM представила DexCool. DexCool — это тип охлаждающей жидкости, в которой используется смесь различных органических кислот (OAT), чтобы помочь предотвратить образование ржавчины и коррозии. Минусы оранжевой охлаждающей жидкости проявляются, когда она начинает заканчиваться. Когда это происходит, кислород может проникнуть в систему, создавая скопление, которое может засорить и повредить внутренние компоненты. К счастью, оранжевого антифриза должно хватить на 5 лет. Это означает, что пока вы не забываете доливать его, ваш двигатель не должен испытывать никаких проблем. Короткий ответ — нет. При смешивании оранжевого и зеленого антифриза может возникнуть химическая реакция, в результате которой он загустеет в гелеобразное вещество. Поскольку вашему двигателю нужна жидкость, а не гель, он не может эффективно циркулировать в системе. Без надлежащего охлаждения различные компоненты могут перегреться, что приведет к отказу.Возьмем, к примеру, ваш водяной насос, который отвечает за , прокачивая охлаждающую жидкость по всей системе . В случае неудачи вы ожидаете замены в размере 750 долларов. Если вы собираетесь использовать другой антифриз, вам необходимо сначала промыть систему охлаждения, что стоит около 100 долларов. Как мы упоминали ранее, ваш двигатель пострадает, если у вас закончится охлаждающая жидкость. К счастью, и зеленого, и оранжевого антифриза хватает на некоторое время.Сколько? Зеленый примерно на 3 года или 36 000 миль и оранжевый на 5 лет или 150 000 миль. Хорошее практическое правило — проверять его при каждой замене масла. Если он ржавого цвета, это означает, что ингибитор ржавчины стал неэффективным. Это хороший знак, что пора промыть систему и добавить новую охлаждающую жидкость. Если он молочного цвета, вероятно, в нем есть масло, что означает, что он откуда-то течет. Это означает, что в вашем двигателе не только заканчивается смазка, но и охлаждающая жидкость не может выполнять свою работу, что является смертельной комбинацией. Можно также растереть небольшое количество между пальцами. Если он кажется песчаным, как будто в нем есть кусочки песка, значит, он грязный, и систему необходимо промыть. Совсем немного — вот почему так важно убедиться, что вы используете правильный тип для вашей конкретной марки и модели. К счастью, простой способ определить, оранжевый он или зеленый — это проверить. Оба предохраняют двигатель от замерзания, оба предохраняют его от перегрева, а также предотвращают образование ржавчины и коррозии. Если у вас закончится охлаждающая жидкость и вы решите проигнорировать ее, вы получите значительный счет, который, вероятно, закончится новым двигателем. Цвет охлаждающей жидкости двигателя не для того, чтобы она выглядела красиво.Есть исторические причины, по которым он бывает разного цвета, но в наши дни это не обязательно говорит вам все так много. Однако важно убедиться, что вы заливаете нужную жидкость в свой автомобиль, поэтому здесь мы кратко рассмотрим различия. Мы также рассмотрим некоторые преимущества использования высокоэффективной охлаждающей жидкости / антифриза, чтобы вы могли принять более обоснованное решение о продукте, который подходит именно вам. Быстрые ссылки «В былые времена цвет охлаждающей жидкости определялся тип химикатов, используемых для предотвращения коррозии — это означает, что вы можете многое сказать о типе используемой охлаждающей жидкости по ее цвету. «Старые охлаждающие жидкости, в которых использовалась технология неорганических добавок (IAT), обычно имели синий или зеленый цвет. С этими типами охлаждающих жидкостей вам, как правило, придется менять их каждые два года или каждые 60 000 миль. «Затем последовали охлаждающие жидкости на основе технологии органических кислот (OAT), химический состав которых обеспечивал лучшую защиту систем охлаждения и продлевал срок службы охлаждающей жидкости. Эти охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы (ELC) обычно были оранжевого цвета и предлагались с интервалом замены в пять лет или 100 000 миль. Они могли быть смесью химикатов IAT и OAT и поэтому были названы «Гибриды». «Новые охлаждающие жидкости, такие как Prestone, основанные исключительно на химическом составе OAT, теперь предлагают интервал замены 10 лет или 300 000 миль благодаря своей превосходной защите от коррозии.Престон желтого цвета, но многие другие производители охлаждающей жидкости используют другие цвета. «В наши дни у производителя охлаждающей жидкости нет реальной причины использовать определенный цвет, поэтому вам нелегко узнать, какие химические вещества находятся в охлаждающей жидкости, просто посмотрев, синий, зеленый, желтый или оранжевый. «Вот почему это так сбивает с толку — вы можете открыть капот нового автомобиля и не знать, на чем основана охлаждающая жидкость. Точно так же, если вы покупаете подержанный автомобиль, цвет охлаждающей жидкости не дает вам представления о том, когда ее нужно менять. «Например, вы покупаете подержанный автомобиль с розовой охлаждающей жидкостью. Из служебной документации видно, что в течение последних двух лет он обслуживал охлаждающую жидкость. Но это вторичный рынок или спецификация OEM? Продлится ли он два года или дольше? «Если вы не уверены, какая охлаждающая жидкость / антифриз используется в вашем автомобиле, лучше всего использовать Prestone Coolant / Antifreeze либо во время обслуживания, либо для доливки. «Независимо от того, какой это автомобиль или какая охлаждающая жидкость в нем, Prestone Coolant / Antifreeze разработан для работы с любой другой охлаждающей жидкостью, и вы можете безопасно смешивать его с другими, не беспокоясь о снижении производительности.Если вы используете продукт с интервалом замены, вы получите полное спокойствие, так как охлаждающая жидкость обеспечит защиту в течение 10 лет или 300 000 миль, что, вероятно, будет сроком службы автомобиля ». Охлаждающую жидкость / антифриз легко не заметить. Вы регулярно проверяете свое масло, но многие водители не думают смотреть на бачок охлаждающей жидкости год за годом. Если вы используете такой продукт, как Prestone, в этом нет необходимости, поскольку он гарантированно обеспечивает защиту системы охлаждения в течение 10 лет.Однако, если вы не уверены, какая охлаждающая жидкость / антифриз используется в вашем автомобиле, стоит слить систему и заменить ее на более эффективную альтернативу. Не уверен, что Prestone Coolant / Antifreeze так хорош, как мы говорим? Или, может быть, вы немного нервничаете по поводу добавления продукта в существующий бак с охлаждающей жидкостью? В этом видео профессиональный механик Джонатан Фрай демонстрирует, как работает продукт, и объясняет, почему его безопасно использовать с охлаждающей жидкостью разных цветов. В Prestone мы являемся экспертами в области жидкостей для ухода за автомобилями, которые превосходны в самых экстремальных условиях, включая охлаждающую жидкость / антифриз, стеклоомыватель и антиобледенитель.Для получения дополнительной информации или просмотра нашего полного ассортимента продукции посетите домашнюю страницу сегодня . Примечание редактора: эта статья была первоначально опубликована в 2009 году. На собственном потребительском сайте GM продолжаются дебаты по поводу антифриза Dexcool. А при смешивании любого антифриза с водой в соотношении 50/50 настоятельно рекомендуется использовать дистиллированную воду. Охлаждающая жидкость (иногда называемая антифризом или радиаторной жидкостью) используется для регулирования температуры двигателя и предотвращения его перегрева. Это один из тех вопросов, которые обычно задают постфактум, и обычно повреждение двигателя уже произошло. Зеленая и оранжевая охлаждающие жидкости несовместимы. . При смешивании они образуют гелеобразное вещество, которое останавливает поток охлаждающей жидкости и, как следствие, перегревает двигатель. Есть некоторые охлаждающие жидкости, которые заявляют о совместимости с Dexcool, но я бы предпочел консервативно ошибиться и добавить то, что система должна принимать, а не рисковать. Чтобы предотвратить серьезную поломку двигателя, читайте дальше. Охлаждающие жидкости вступают в химическую реакцию и образуют гель, а не жидкость. Охлаждающая жидкость перестает протекать через систему, забивает проходы для охлаждающей жидкости и водяные рубашки, радиаторы и сердечники нагревателя. Водяной насос перегревается и выходит из строя из-за недостатка смазки в охлаждающей жидкости.Прокладки головок разрываются, головки деформируются, и двигатель получает серьезные повреждения. GM предлагает промыть Dexcool впервые на 150 000 миль. В 1990-х годах GM представила охлаждающую жидкость двигателя под названием Dexcool. Предполагается, что он прослужит 5 лет или 150 000 миль, но с этой охлаждающей жидкостью были проблемы. Системы охлаждения, в которых используется Dexcool, демонстрируют больше кислотных отложений и ржавчины в системе, когда уровень охлаждающей жидкости становится низким и в систему попадает кислород.Кислота разъедает прокладки головки блока цилиндров и впускные прокладки. Ржавчина накапливается в системе, препятствуя потоку охлаждающей жидкости, что вызывает перегрев. В целом, многочисленные проблемы с системой охлаждения были связаны с использованием этого спорного продукта, хотя GM твердо стоит за ним. Против GM были поданы коллективные иски по этому вопросу, и GM заключила мировые соглашения с некоторыми владельцами, начиная с 2008 года.
Вот и суть в обслуживании системы охлаждения.Независимо от того, используете ли вы Dexcool (апельсиновый продукт) или этиленгликоль (зеленый продукт), проверяйте уровень охлаждающей жидкости и состояние / защиту охлаждающей жидкости при каждой замене масла. Кроме того, полностью промывайте и заправляйте систему каждые два года или 25 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Эти действия позволят избежать проблем, связанных с Dexcool или любым другим охлаждающим средством. Цвет здоровой охлаждающей жидкости двигателя — зеленый (для этиленгликоля) или оранжевый (для Dexcool).Ржавый цвет указывает на то, что ингибитор ржавчины в охлаждающей жидкости вышел из строя, и он больше не может контролировать образование ржавчины и накипи. Систему необходимо очистить / промыть и установить свежую смесь охлаждающей жидкости 50/50 для восстановления целостности. Молочный цвет указывает на наличие масла в системе. Это не хорошо; Обычно это означает, что через прокладку головки блока цилиндров, впускной коллектор или охладитель трансмиссионного масла происходит утечка масла или трансмиссионной жидкости в охлаждающую жидкость двигателя. Это смертельная смесь, которая быстро убьет двигатель или трансмиссию.Немедленно обратитесь к проблеме! Охлаждающая жидкость двигателя должна быть скользкой на ощупь и гладкой (как моторное масло). Если чувствуется песок, охлаждающая жидкость загрязнена, и ее следует промыть и заменить свежей смесью 50/50. Если охлаждающая жидкость не кажется скользкой, значит, она потеряла смазывающую способность (смазочные и ингибиторы ржавчины ухудшились), и система подвергается риску образования ржавчины и накипи, а также износа водяного насоса. Заменить охлаждающую жидкость, если пахнет гари. Также поменяйте термостат; он, вероятно, испортился, потому что он подвергся перегреву (или вызвал перегрев). Перегрев приводит к повреждению биметаллической пружины, которая открывает и закрывает клапан термостата. Самое главное, выяснить, что вызвало перегрев системы, и отремонтировать ее, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя. Видео по теме: Доливка охлаждающей жидкости в бачок системы охлаждения Охлаждающая жидкость (этиленгликоль или пропиленгликоль) представляет собой разбавленный (обычно 50/50 дистиллированной водой) антифриз.Он используется в вашем автомобиле для нескольких целей. Как следует из названия антифриза, зимой он предотвращает замерзание воды. Летом это также помогает отводить часть тепла от двигателя, чтобы избежать перегрева. Охлаждающая жидкость также помогает поддерживать чистоту системы охлаждения вашего автомобиля с помощью ингибиторов ржавчины. Ржавчина, грязь и другие частицы могут засорить систему охлаждения и вызвать проблемы. Могут быть разные охлаждающая жидкость / антифриз; розовый, красный, оранжевый, синий, зеленый и желтый.Это может сбить с толку, когда вы пытаетесь решить, какая охлаждающая жидкость вам нужна для вашего автомобиля. Разные цвета могут означать разные свойства жидкости. Цвета охлаждающей жидкости желтый и красный В качестве краткого руководства при доливе охлаждающей жидкости используйте тот же цвет, что и в автомобиле. Однако то, что это один и тот же цвет, не обязательно означает, что это один и тот же тип.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой именно тип охлаждающей жидкости следует добавить в свой автомобиль. Вы также можете связаться с отделом запчастей вашего (производителя) дилерского центра. Различные компании по вторичному рынку и производители автомобилей используют разные цвета. Например, у Toyota есть зеленый и красный, но это зависит от года и модели автомобиля, какой именно тип нужен. Если вы не эксперт по точному химическому составу и реакциям различных типов, сохраняйте простоту и придерживайтесь рекомендаций производителя. Смешивание неправильных типов может вызвать повреждение радиатора и системы охлаждения. (что может привести к повреждению двигателя / водяного насоса) и счет за ремонт, из-за которого вы потеряете сознание на полу. А это может привести к тому, что врачам придется заплатить дорого. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Во-первых, убедитесь, что раствор охлаждающей жидкости / антифриза, который вы покупаете, еще не был предварительно разбавлен. Из концентрата в большинстве случаев рекомендуется разбавление 50% охлаждающей жидкости и 50% дистиллированной или деионизированной воды .Это защитит систему от замерзания до -34 F. Для температур ниже этого можно использовать до 70% концентрата охлаждающей жидкости. Ферменная конструкция фюзеляжа, усиливалась стрингерами работающей обшивкой. Пол грузового отсека – усиленный. Это преследовало две цели: с одной стороны – обеспечивалась перевозка тяжелых грузов, с другой – возможность аварийной посадки на брюхо. Допустимая расчетная нагрузка на пол составляла 1220 кг/м2. Для закатывания колесной техники в грузовой отсек на машинах монтировалось две стальные дорожки – «колеи». Кабина имеет задние двухстворчатые ворота. При открывании передняя створка уходит наружу, играя роль рампы, задняя – складывается внутрь фюзеляжа. Крыло – двухлонжеронное, с передним основным и задним вспомогательным лонжероном. Подобно предшественникам, оно имело большое удлинение и тонкий профиль. Конструктивно крыло состоит из центроплана и двух отъемных консолей. Механизация – трехпозиционные однощелевые закрылки. Площадь элеронов – 7,74 м2 закрылков – 11,9 м2. Закрылки имели гидравлический привод. Обшивка закрылков и крыла – дюралюминиевая, элеронов – полотняная. Шасси – усиленной конструкции, убирающееся, с гидравлическим приводом. Носовая стойка шасси – двухколесная, основные – одноколесные. Основные стойки убирались непосредственно в фюзеляж втягиванием. В результате этого их колодцы ширину грузовой кабины уменьшают. Переднее колесо убиралось в нишу, выполненную под кабиной экипажа. Основные стойки имели масляно-воздушные амортизаторы, которые были устроены таким образом, что планер для облегчения загрузки техники «приседал». Система раздельного торможения не предусматривалась, для маневрирования на земле разворачивалась носовая стойка. Максимальная взлетная масса планера XCG-20 составляла 31750 кг, но вот самолета для того, чтобы его буксировать, тогда не существовало. При взлетной массе, уменьшенной до 13600 кг, и буксируемый при помощи транспортного самолета С-119В, планер 26 апреля 1956 года поднялся в воздух во Флориде с базы военно-воздушных сил Эглин. Струков, проектируя XCG-20, заложил возможность его быстрого преобразования в транспортный самолет. Чтобы осуществить данную операцию, необходимо было установить два 1900 сильных двигателя «Пратт-Уитни» R-2800-CB-15. Топливные баки находились в задней части мотогондол. Таким образом, конструкция фюзеляжа и крыла не требовала дополнительных изменений. На случай пожара имелась система аварийного сброса бака или двигателя. Первый полет самолета, который получил обозначение ХС-123 (фирменное обозначение MS-8), состоялся 14.10.1949, то есть гораздо раньше своего безмоторного прототипа. Сначала самолет испытывался на заводском аэродроме Мерсер Каунти, позднее на базах военно-воздушных сил США в Эглине и Райт-Паттерсон. Фирме «Чейз» ВВС заказали 5 предсерийных машин оснащенных 2500 сильными двигателями «Пратт-Уитни» R-2800-9W. Самолету присвоили обозначение С-123В «Авитрак». Компоновочная схема машины с большим задним грузовым люком и рампой впоследствии стала классической, оказав влияние на последующее развитие транспортной авиации. На второй XCG-20 установили четыре турбореактивных двигателя J47-GE-11 «Дженерал Электрик» (были сняты бомбардировщика Боинг В-47) на пилонах в спаренных мотогондолах. Таким образом, эта машина стала первым в мире реактивным военно-транспортным самолетом. В воздух машина впервые поднялась 21 апреля 1950 года. Самолет получил обозначение ХС-123А. По результатам заводских испытаний стало понятно, что применение турбореактивных двигателей на транспортном самолете преждевременно, поскольку летно-технические характеристики повышаются незначительно, а вот расход топлива в сравнении с поршневым вариантом увеличивается в пять–шесть раз. Американские ВВС к поршневому варианту С-123 (С-123В) проявили большую заинтересованность, поскольку наряду с вертолетами он являлся средством доставки войск и грузов непосредственно на поля срожений. Посадочное десантирование обеспечивало компактную доставку войск, а также позволяло осуществлять переброску грузов, неприспособленных для парашютного десантирования. Поскольку завод в Трентоне имел небольшие производственные возможности, Струкову пришлось объединиться с Кайзером, который владел бывшим авиационным заводом Форда в Мичигане и являлся известным кораблестроителем. Сын Г. Кайзера – Эдгар стал президентом совместного предприятия; Струков получил должность вице-президента. Основное производство С-123В должно было осуществляться на мичиганском заводе, в Трентоне построили только 5 машин. Кроме «производственной», существует и другая версия объединения с Г. Кайзером. Струкова со своим удачным самолетом перешел дорогу «сильным мира сего». В самолетостроении времена благородного соперничества безвозвратно прошли, и на давно поделенном авиарынке «выбиться в люди» было почти невозможно. Поскольку военным стало понятно, что С-123 по своим характеристикам значительно опережает конкурентов и именно эту машину предстоит заказывать, они пригласили в Вашингтон Струкова и предложили ему два варианта — или непосредственно у него будет заказано не более 8 машин, или несколько сотен. Для получения крупного заказа необходимо было, чтобы компания «Чейз» уступила часть своих активов Генри Кайзеру. Струкову не удалось найти выхода из создавшегося положения, и спустя полгода он был вынужден уступить 51 процент своих акций. Впоследствии оказалось, что объединение с Кайзерами как с деловыми партнерами, для Михаила Струкова роковая ошибка. В конце 1951 года был подписан договор на производство 300 С-123В. Вскоре выяснилось, что Кайзер продает военно-транспортные С-119 (их производство также было налажено на заводе в Мичигане) правительству значительно дороже реальной их стоимости. Когда в 1953 году обнаружилась попытка нажиться на госзаказе, договор с Кайзером на создание С-119 аннулировали, а заодно был аннулирован и заказ на самолеты фирмы «Чейз». В августе 1954 года по решению Конгресса производство С-123В передали фирме «Фейрчайлд Энжин энд Эрплейн Корпорейшн», при этом конструкторы самолета остались без заказов и денег. В городе Хэгерстаун (штат Мэриленд) на заводе Фэрчайлд в октябре 1954 года, было начато серийное производство машины. Его развернули в рекордно короткие сроки, при этом темпы выпуска самолетов С-119 не прерывались и не снижались. Дальнейшие работы по модернизации С-123 велись специалистами этой авиакомпании. Конструкция серийной машины, в сравнении с прототипом, имела некоторые изменения: установили более развитый киль, имеющий прямоугольную законцовку, форкиль, расширили грузовую дверь и видоизменили боковые окна кабины экипажа. На самолете установили более мощную противообледенительную систему. Упростили доступ к силовой установке. На новые, имеющие улучшенную аэродинамику заменили внешние радиоантенны. Крыло отличалось большой прочностью, что дало возможность впоследствии разместить под ним узлы для подвесных топливных баков емкостью 1700 литров и вспомогательные реактивные двигатели. Первый С-123В «фейрчайлдовского» производства вышел из сборочного цеха завода в Хендерсоне 20 июня 1954 года. Заводские испытания начались 1 сентября того же года, спустя 11 месяцев после того как фирма «Фэрчайлд» получила прав на его производство. ВВС новым «военно-транспортным самолетом переднего края» остались очень довольны. Особо отмечались уникальные возможности по оперативной переброске техники и войск в прифронтовой полосе, удобные погрузка/разгрузка с использованием хвостовой двери – рампы, отличные взлетно-посадочные характеристики, возможность использования на неподготовленных площадках, в том числе только что захваченных плацдармах, а также десантирование техники и солдат с воздуха. Весь парк С-123В в конце 1955 года получил узлы для подвески двух подвесных 1700-литровых топливных баков. Теперь самолеты носили название С-123С. При возникновении нештатной ситуации данные баки могли сбрасываться одновременно с задней частью гондол, в которых размещался основной запас топлива. Для размещения тумблеров отстрела баков служила потолочная панель инструментов. Между тем, Михаил Струков, в конце концов, смог добиться от своих бывших партнеров компенсации. Фирмы «Фэрчайлд» и «Чейз» в 1955 году поставили интересный эксперимент главной скоростью которого было увеличение скороподъемности самолетов С-123 модификаций В и С. На законцовках крыла смонтировали два легких и небольших турбореактивных двигателя J44 (тяга каждого 454 кгс). При этом, часть тяги использовали для управления пограничным слоем при выпущенных закрылках. Результат превзошел все ожидания: при полной загрузке скороподъемность «Грузовика» у земли в первоначальной конфигурации составляла 45,75 метра в минуту, а при использовании тяги реактивных двигателей при взлетном весе 30300 кг (перегрузка – 5900 кг) даже при одном отключенном поршневом двигателе и флюгировании его винта она составляла 152,5 метра в минуту. По инициативе заказчика, в декабре 1955 года С-123 переименовали в «Provider» («Провайдер» — снабженец). Интересно, что данный тип самолета по опыту первых лет эксплуатации оказался в американских ВВС самым безаварийным: в триста девятой авиагруппе, которая до середины 1956 года налетала на «Провайдерах» более 14 тыс. В конце 1958 года серийное производство «Провайдеров» было завершено. Всего, по данным изготовителя, построили 302 самолета Fairchild C-123 Provider. Американская армия в 1962 году выдвинула требования к самолету «переднего края», который будет способен поднимать до 9000 кг груза, а также базироваться на неподготовленных небольших площадках. «Провайдер» для этих целей подходил как нельзя лучше. Единственная проблема – недостаточная скороподъемность у земли модификации В. Ее устранили за счет установки под крылом, между местами крепления подвесных топливных баков и мотогондолами, турбореактивных двигателей «Дженерал Электрик» J-85 (тяга каждого — 1293 кгс). Чтобы сократить пробег в основании киля был установлен контейнер с тормозным парашютом. Колея шасси увеличилась, теперь колеса в убранном положении частично выступали в поток внешними сторонами. Фирма «Фэрчайлд» в течение лета 1962 года модифицировала один самолет (присвоили обозначение YC-123H) для проведения испытаний. Казалось, что победа достанется «Фэрчайлду», однако согласно американским законам армия не могла прямо закупать технику, строившуюся по заказу военно-воздушных сил. В результате, заказов на «Провайдер» C-123H, в конструкцию которого хотели внести еще некоторые довольно серьезных изменения, такие, как добавление интерцепторов в канал поперечного управления, установка двухщелевых закрылков и прочие, не последовало. Однако идея конверсии С-123 до близкого к Н стандарта уже витала в воздухе. В 1963 году YC-123H был испытан в Южном Вьетнаме, где опять показал отличные результаты и получил особую известность. Чтобы уменьшить стоимость конверсии от большинства новаций пришлось отказаться. Из планировавшихся для модели Н оставили только турбореактивные двигатели на пилонах и шасси снабженные автоматом торможения. С реверсом винтов и использованием автомата торможения пробег составлял менее 220 метров, что вполне удовлетворило военных. Конверсированным машинам дали обозначение C-123К. 26 августа 1966 года первая из них покинула завод в Хэгерстауне. Первые 76 С-123К во Вьетнам прибыли в апреле 1967 г. «Провайдеры» были включены в состав первой смешанной «противопартизанской» американской авиагруппы. Благодаря своим отличным взлетно-посадочным характеристикам эти самолеты во время Вьетнамской войны широко использовались как оперативно-тактическое транспортное средство, перебрасывая войска, артиллерию и легкую технику. Кроме того он использовался для эвакуации раненых из районов ведения боевых действий. Из-за комбинированной силовой установки самолет сразу дали прозвище «Two turning, two burning» — «Два вращаются, два горят». В условиях практического отсутствия более-менее подготовленных аэродромов, «Provider» оказался очень востребованным. Он мог выполнять задачи, которые были не под силу ни одному американскому военно-транспортному самолету, даже достаточно неприхотливому С-130 «Геркулес». Детищам Струкова неоднократно приходилось садиться в «антисанитарных» условиях: на просеках или созданных взрывом бомб особой мощности «полянах» в джунглях, довольно часто посадки проходили под огнем вьетконговцев. Именно благодаря отличным характеристикам «Провайдера» командующий американскими военно-воздушными силами во Вьетнаме выбрал его для переоборудования в свой воздушный КП. Данной модификации присвоили обозначение VC-123B. «Фейрчайлд» в соответствии с условиями войны в Индокитае разработала большое количество модификаций самолета (C-123K, UC-123K, YC-123, VC-123K, АС-123К, NC-123K). В условиях войны запасные части, особенно, для двигателей, были в дефиците, в связи с чем наиболее поврежденные самолеты пришлось ставить на прикол и разбирать на запчасти. Чтобы увеличить начальную скороподъемность и иметь возможность быстрее уходить из зоны обстрела противником из МЗА и стрелкового оружия, «Провайдеры» старались максимально облегчить. Для этого демонтировались створки грузовой рампы, а также крышки колодцев шасси. Иногда даже снимали пассажирские лавки. Ветеран Вьетнама Дж. Меллинджер, американский военный инженер, вспоминал, что когда их 65 новобранцев в 1970 году перебрасывали «на точку» с авиабазы Тан Сон Нхут, импровизированный аэродром около городка Чу Лаи, в грузовой кабине «Провайдера» прилетевшего за ними было абсолютно пусто. Многие Fairchild C-123 Provider после ухода американских войск из Вьетнама попали в южновьетнамские, камбоджийские, таиландские, южнокорейские, филиппинские и тайваньские военно-воздушные силы и эксплуатируются до настоящего времени. Самолеты, оставшиеся в Соединенных Штатах, поступили в резерв, некоторые продали гражданским авиакомпаниям. Кроме того С-123К вплоть до 1980-х годов использовали различные американские спецслужбы для борьбы в Южной Америке с наркомафией, поддержки никарагуанских «контрас» и тому подобное. С-123 за свою долгую жизнь послужил базой для большого количества модификаций, на которых отрабатывали оригинальные средства для повышения летно-технических и, в особенности, взлетно-посадочных характеристик. Так, например, по заданию ВВС в ноябре 1954 году на фирме Струкова серийный «Провайдер» оборудовади системой управления пограничным слоем. Воздух при помощи турбокомпрессора отбирался из-под внутренних закрылков между мотогондолами и фюзеляжем и выдувался сквозь щели над внешними закрылками и элеронами. Модернизированный самолет, получивший обозначение XC-123D, был успешно испытан, показав низкую скорость сваливания, малые пробег и разбег. Военно-воздушные силы поспешили выдать Струкову заказ на постройку войсковой серии состоящей из шести самолетов XC-123D. Однако конструктором была предложена более привлекательная модификация ХС-123Е, доработанная в соответствии с концепцией «Пантобейз» (базирующийся везде), выдвинутой им же. Самолет имел герметизированный фюзеляж, его нижняя часть имела форму, напоминающую днище лодки, обычное шасси, пару убираемых водно-снеговых лыж и пару подкрыльевых поплавков. 28 июля 1955 года состоялся первый полет ХС-123Е. Во время испытаний в различных климатических зонах машина показала уникальные результаты. Струков, развивая успех, предложил создать самолет с четырьмя турбовинтовыми двигателями, системами «Пантобейз» и управления пограничным слоем. Однако заказчики подписали договор на постройку прототипа имеющего два более мощных поршневых двигателя. «Струков Эркрафт», проведя фундаментальные исследования в лабораториях NASA, переделала серийный С-123В, который получил обозначение YC-134 (фирменное обозначение – MS-18). На самолете изменили хвостовое оперение за счет установки вертикальных шайб с рулями на концах стабилизатора, применено новое утолщенное крыло, которое позволило разместить более эффективную систему управления пограничным слоем и дополнительные топливные баки. Два 400-сильных турбокомпрессора установили в корневой части крыла. Струков на основе опыта создания данных машин предлагал варианты их развития и разработал несколько проектов перспективных пассажирских и транспортных самолетов. Однако дни его компании были уже сочтены. «Струков Эркрафт» встала поперек дороги «Локхид» — еще одному финансово-промышленному гиганту. Эта компания, в 1954 году создала удачный транспортный С-130 «Геркулес», и ревниво следила за успехами небольшой «русской» фирмы. Для «Струков Эркрафт» это стало концом. Президенту компании шел восьмой десяток, и ему уже не хватало сил решать многочисленные административные проблемы. Струков объявил о закрытии компании. Дома он сжег расчеты, чертежи и перспективные проработки. Однако конструктор продолжал жить полнокровной жизнью. Он вновь занялся проектированием и строительством мотелей, давал консультации в Массачузетском Технологическом институте. 23 декабря 1974 года Михаил Михайлович посетил оперу, где почувствовал себя плохо. Вернувшись домой он скончался. Выдающийся деятель авиации покоится на кладбище Вудлаун на Бронксе в Нью-Йорке. А его С-123 в разных уголках мира летают до настоящего времени. После снятия С-123 с вооружения оставшиеся отправились в пустыню Мохаве на консервацию, поскольку большинство их них находилось в неплохом техническом состоянии, а также имели значительный остаточный ресурс по силовой установке и по планеру. Из мотогондол С-123К демонтировали реактивные двигатели (при этом, сами мотогондолы не демонтировались). Со временем их распродали в частное владение, заменив камуфляжную окраску гражданской ливреей. Ниша военно-транспортного самолета, который способен оперировать на переднем крае, после снятия с вооружения «Провайдера» в американских ВВС оказалась незаполненной. С-130 «Геркулес» для этой цели оказался чересчур большим, громоздким и прихотливым. В 1990-х годах ВВС США, столкнувшись с проблемой оперативной эвакуации раненых и непосредственного снабжения с воздуха, приняли на вооружение малый военно-транспортный самолет Фиат-Аления G-222, прошедший глубокую модернизацию. Машине дали имя «Спартан» и присвоили индекс С-27. К слову, Fairchild C-123 Provider стал настоящей звездой экрана. «Провайдер» во втором «Крепком Орешке» сыграл роль самолета военно-воздушных сил латиноамериканской банановой республики, служащего для перевозки некоего коррумпированного генерала которого должны были передать в руки правосудия. Для съемок в фильме с С-123 были демонтированы штатные двигатели, а на их место навесили четыре огромных «реактивных двигателя» — бутафорские «бочки», которые были «надетые» прямо на крыло. Модификации: Тактико-технические характеристики Fairchild C-123 Provider Подготовлено по материалам: США Тип: двухдвигательный транспортный самолет Вместимость: экипаж из двух человек и до 61 полностью экипированного солдата Грубоватый самолет «Провайдер» (Provider — поставщик) может проследить свою родословную от цельнометаллического планера для перевозки грузов и солдат XG-20 компании «Чэйз Эйркрафт» (Chase Aircraft), построенного в 1949 году. ВВС США проявили интерес к его варианту с двигателями, поэтому компания оснастила второй прототип планера двумя Двигателями «Дабл Уосп» и присвоила ему обозначение ХС-123 «Эвитрак» (Avitruc — воздушный грузовик). В 1953 году контракт на 300 экземпляров самолета С-123В был выдан компании «Кайзер Фрэзер» (Kaizer-Frazer), и поскольку последняя вскоре столкнулась с производственными трудностями, то заказ выполнила компания Fairchild. Первые серийные самолеты начали поступать в ВВС США в конце 1954 года. Самолет Provider также стал первым транспортным самолетом ВВС США, введенным в боевые действия во вьетнамской войне. Кроме перевозки грузов и войск модификации самолета UC-123B использовались для распыления пестицидов («Agent Orange» — «Оранжевого вещества») в качестве части плана «Ranch Hand» («Рука фермера»), а два самолета С-123В были переделаны под стандарт «АС» и использовались по ночам против автомобильных грузовых колонн коммунистов с применением датчиков, осветительных ракет и кассетных бомб. Летно-технические характеристики самолетов С-123 были значительно улучшены с помощью установки в отдельных гондолах двух дополнительных турбореактивных двигателей 385 во время переделки в начале 1960-х годов самолетов модификации В в модификацию К. В то же время специальные модификации Н/3 (десять переделанных самолетов) получили аналогичную прибавку мощности, но с помощью турбореактивных двигателей 044 компании Fairchild, устанавливаемых в гондолах на концах крыла, — последние самолеты с колесно-лыжным шасси использовались Авиацией национальной гвардии (ANG) Аляски. Основные данные Размеры: Вес: Летно-технические характеристики: Силовая установка: 2 мотора R-2800-99W «Циклон» компании «Райт» и два вспомогательных турбореактивных двигателя J85-6E-17 компании «Дженерал Электрик» Мощность: 5000 л. с. (3730 кВт) и 25,35 кН тяги соответственно Дата первого полета: Сохранившиеся годными к полетам модификации: С-123В/Н и К
Дата создания образовательной организации
МАДОУ д/с № 123 функционирует с 1980 года.
27.02.2015 г. произошла реорганизация путем присоединения МАДОУ д/с № 88 расположенного по ул. Потемкина 23, к МАДОУ д/с № 123 расположенному по ул. Куйбышева 139.
В июле 2015 года был введен в эксплуатацию новый корпус МАДОУ д/с №123 пот ул. Костикова 3.
Учредителем муниципального автономного дошкольного образовательного учреждения города Калининграда – детского сада № 123 является Комитет по образованию администрации городского округа «Город Калининград».
Место нахождения учредителя: 236022, г. Калининград, улица Чайковского, 50/52
Представительств и филиалов в МАДОУ д/с № 123 нет
Адрес электронной почты учредителя: [email protected]
Сайт учредителя: http://klgd.ru
236038 город Калининград, ул. Куйбышева 139
Фактический адрес образовательной организации:
236038 г.Калининград ул. Куйбышева д. 139- 1-ый корпус
236016 г. Калининград ул. Потёмкина д. 23 — 2- ой корпус
236038 г.Калининград ул. Ю. Костикова д. 3 — 3- ий корпус
Обучение и воспитание в МАДОУ д/с № 123 ведется на русском языке.
Режим работы образовательной организации:
Пятидневная рабочая неделя.
Часы приема заведующего МАДОУ д/с №123 Бизня Н.А. по адресу ул.Костикова, д.3 (3 корпус):
Часы приема бухгалтерии по адресу ул.Костикова, д.3 (3 корпус):
8 (4012) 33-86-60 — 1-ый корпус (ул.Куйбышева)
8 (4012) 53-09-42 — 2-ой корпус (ул.Потёмкина)
8 (4012) 67-34-04, 67-34-07 — 3-ий корпус (ул.Костикова)
Факс:
8 (4012) 33-85-54, 67-34-04
Адрес электронной почты:
Таблица 1. Перечень некоторых лекарственных веществ, которые могут влиять на включение или накопление 123I-MIBG в опухолевую ткань. Исследование занимает 2 дня. В первый день Вам вводят РФП. Исследование проводится через 4 (по показаниям) и 24 часа после введения РФП. Сканирование может продолжаться от 1 до 2 часов. Внимание! Уважаемые пациенты, напоминаем Вам, что непосредственно после инъекции РФП Вы становитесь источником ионизирующего излучения, а значит, контакт с Вами сопряжен с получением лучевой нагрузки. Учитывая это, в период ожидания сканирования необходимо пользоваться туалетом, расположенным в комнате ожидания пациентов, крайне нежелательно выходить за пределы комнаты ожидания для пациентов, ходить по коридору. По той же причине в помещении, где Вы ожидаете сканирование, не должны находиться сопровождающие. Предупредите их об этом заранее и предложите подождать Вас в холле лаборатории или за пределами лаборатории. Не берите в сопровождающие беременных женщин и маленьких детей! Из комнаты для пациентов в рассчитанное врачом время пациент приглашается к томографу для сканирования. Внимание! При сканировании на теле пациента не должны находиться предметы, содержащие металл (цепочки, ремни, украшения и т.д.). Убедительная просьба, снимайте с себя все эти предметы до начала исследования, чтобы не тратить время при укладке в томограф. Во время сканирования необходимо находиться в состоянии полного покоя, дыхание должно быть ровным, спокойным, двигаться нельзя. Важно помнить, что любое движение может повлиять на качество изображения. После сканирования пациент ожидает заключение и отпускается домой. Показания к сцинтиграфии всего тела с 123-йодидом натрия Подозрение на наличие остаточной функционирующей ткани щитовидной железы после тотальной тиреоидэктомии при высокодифференцированном раке ЩЖ, для планирования радиойодтерапии, контроля терапии и последующего наблюдения пациентов с высокодифференцированной опухолью ЩЖ. Цель Определение расположения остаточной функционирующей ткани щитовидной железы или функционирующих раковых клеток, при рецидиве или метастазировании высокодифференцированной опухоли ЩЖ. Подготовка Максимально близко к дате исследования сдать кровь на уровень: ТТГ(тиреотропный гормон),ТГ(тиреоглобулин), Ат к ТГ (антитела к тиреоглобулину). Особенности Запись изображений с 123–йод NaI выполняется через 24 часа в режиме «все тело» и прицельно в проекции ложа ЩЖ. В отдельных случаях может проводиться запись через 48 часов. При необходимости исследование дополняется ОФЭКТ/КТ зоны интереса. При явке на исследование при себе надо иметь: При отсутствии указанных выше документов интерпретация данных сцинтиграфии может быть неполной. Записаться на исследование и получить подробную информацию можно по телефону: ВАЖНО! Отказ от запланированного исследования должен быть сделан не позднее чем за 24 часа до исследования. ПАМЯТКА ПАЦИЕНТУ, планирующему пройти радионуклидное (радиоизотопное) исследование 1. Фролова Э.Б., Якушев М.Ф. Современное представление о хронической сердечной недостаточности. Вестник современной клинической медицины. 2013;16(2):87–93. 2. Ponikowski P., Voors A.A., Anker S.D., Bueno H., Cleland J.G., Coats A.J., et al. 2016 ESC guidelines for the diagnosis and treatment of acute and chronic heart failure: The task force for the diagnosis and treatment of acute and chronic heart failure of the European Society of Cardiology (ESC). Developed with the special contribution of the Heart Failure Association (HFA) of the ESC. European Journal of Heart Failure. 2016;18:891–975. 3. Anand I.S., Carson P., Galle E., Song R., Boehmer J., Ghali J.K., et al. Cardiac resynchronization therapy reduces the risk of hospitalizations in patients with advanced heart failure: results from the Comparison of Medical Therapy, Pacing and Defibrillation in Heart Failure (COMPANION) trial. Circulation. 2009;119(7):969–977. 4. Tang A.S., Wells G.A., Talajic M., Arnold M.O., Sheldon R., Connolly S., et al. Cardiac-resynchronization therapy for mild-to-moderate heart failure. N. Engl. J. Med. 2010;363(25):2385–2395. DOI: 10.1056/NEJMoa1009540. 5. Abraham W.T., Fisher W.G., Smith A.L., Delurgio D.B., Leon A.R., Loh E., et al. Cardiac resynchronization in chronic heart failure. N. Engl. J. Med. 2002;346:1845–1853. DOI: 10.1056/NEJMoa013168. 6. Moss A.J., Hall W.J., Cannom D.S., Klein H., Brown M.W., Daubert J.P., et al. Cardiac-resynchronization therapy for the prevention of heart-failure events. N. Engl. J. Med. 2009;361:1329–1338. DOI: 10.1056/NEJMoa0906431. 7. Мареев В.Ю., Фомин И.В., Агеев Ф.Т., Беграмбекова Ю.Л., Васюк Ю.А., Гарганеева А.А., и др. Клинические рекомендации ОССН – РКО – РНМОТ. Сердечная недостаточность: хроническая (ХСН) и острая декомпенсированная (ОДСН). Диагностика, профилактика и лечение. Кардиология. 2018;58(S6):8–164. DOI: 10.18087/cardio.2475. 8. Bogale N., Witte K., Priori S., Cleland J., Auricchio A., Gadler F., et al. The European Cardiac Resynchronization Therapy Survey: comparison of outcomes between de novo cardiac resynchronization therapy implantations and upgrades. European Journal of Heart Failure. 2011;13:974–983. DOI: 10.1093/eurjhf/hfr085. 9. Bax J.J., Gorcsan J. 3rd.Echocardiography and noninvasive imaging in cardiac resynchronization therapy: results of the PROSPECT (Predictors of Response to Cardiac Resynchronization Therapy) study in perspective. JACC. 2009;53(21):1933–1943. DOI: 10.1016/j.jacc.2008.11.061. 10. Sassone B., Nucifora G., Mele D., Valzania C., Bisignani G., Boriani G. Role of cardiovascular imaging in cardiac resynchronization therapy: a literature review. Journal of Cardiovascular Medicine (Hagerstown). 2018;19(5):211–222. DOI: 10.2459/JCM.0000000000000635. 11. Гуля М.О., Лишманов Ю.Б., Завадовский К.В., Лебедев Д.И. Состояние метаболизма жирных кислот в миокарде левого желудочка и прогноз эффективности кардиоресинхронизирующей терапии у пациентов с дилатационной кардиомиопатией. Российский кардиологический журнал. 2014;19(9):61–67. 12. Miyazaki C., Redfield M.M., Powell B.D., Lin G.M., Herges R.M., Hodge D.O. Dyssynchrony indices to predict response to cardiac resynchronization therapy: a comprehensive prospective single-center study. Circulation Heart Failure. 2010;3:565–573. DOI: 10.1161/CIRCHEARTFAILURE.108.848085. 13. Fulati Z., Liu Y., Sun N., Kang Y., Su Y., Chen H., et al. Speckle tracking echocardiography analyses of myocardial contraction efficiency predict response for cardiac resynchronization therapy. Cardiovascular Ultrasound. 2018;16(1):30. DOI: 10.1186/s12947-018-0148-5. 14. Jacobson A., Senior R., Cerqueira M.D., Wong N.D., Thomas G.S., Lopez V.A., et al. Myocardial iodine-123 meta-iodobenzylguanidine imaging and cardiac events in heart failure results of the prospective ADMIRE-HF (AdreView Myocardial Imaging for Risk Evaluation in Heart Failure) Study. JACC. 2010;55(20):2212–2221. DOI: 10.1016/j.jacc.2010.01.014. 15. Curcio A., Cascini G.L., De Rosa S., Pasceri E., Veneziano C., Cipullo S., et al. (123)I-mIBG imaging predicts functional improvement and clinical outcome in patients with heart failure and CRT implantation. Int. J. Cardiol. 2016;15(207):107–109. DOI: 10.1016/j.ijcard.2016.01.131. 16. Cha Y.M., Oh J., Miyazaki C., Hayes D.L., Rea R.F., Shen W.K., et al. Cardiac resynchronization therapy upregulates cardiac autonomic control. J. Cardiovasc. Electrophysiol. 2008;19:1045–1052. DOI: 10.1111/j.1540-8167.2008.01190.x. 17. Tournoux F., Chequer R., Sroussi M., Hyafil F., Algalarrondo V., Cohen-Solal A. Value of mechanical dyssynchrony as assessed by radionuclide ventriculography to predict the cardiac resynchronization therapy response. European Heart Journal–Cardiovascular Imaging. 2016;17:1250–1258. DOI: 10.1093/ehjci/jev286. 18. Fornwalt B.F., Sprague W.W., BeDell P., Suever J.D., Gerritse B., Merlino J.D., et al. Agreement is poor amongst current criteria used to define response to cardiac resynchronization therapy. Circulation. 2010;121(18):1985–1991. 19. Flotats A., Carrió I., Agostini D., Le Guludec D., Marcassa C., Schäfers M., et al. European Council of Nuclear Cardiology. Proposal for standardization of 123 I-metaiodobenzylguanidine (MIBG) cardiac sympathetic imaging by the EANM Cardiovascular Committee and the European Council of Nuclear Cardiology. European Journal of Nuclear Medicine and Molecular Imaging. 2010;37(9):1802–1812. 20. Завадовский К.В., Мишкина А.И., Мочула А.В., Лишманов Ю.Б. Методика устранения артефактов движения сердца при выполнении перфузионной сцинтиграфии миокарда. Российский электронный журнал лучевой диагностики. 2017;7(2):56–64. DOI: 10.21569/2222-7415-2017-7-2-56-64. 21. Лишманов Ю.Б., Завадовский К.В., Ефимова И.Ю., Кривоногов Н.Г., Ефимова И.Ю., Веснина Ж.В., и др. Возможности ядерной медицины в диагностике сердечно-сосудистых заболеваний. Сибирский медицинский журнал. 2015;30(2):21–29. DOI: 10.29001/2073-8552-2015-30-2-21-29. 22. Scholtens A.M., Braat A.J., Tuinenburg A., Meine M., Verberne H.J. Cardiac sympathetic innervation and cardiac resynchronization therapy. Heart Failure Reviews. 2014;19(5):567–573. DOI: 10.1007/s10741-013-9400-0. 23. Gendre R., Lairez O., Mondoly P., Duparc A., Carrié D., Galinier M., et al. Research of predictive factors for cardiac resynchronization therapy: a prospective study comparing data from phase-analysis of gated myocardial perfusion single-photon computed tomography and echo-cardiography: Trying to anticipate response to CRT. Ann. Nucl. Med. 2017;31(3):218–226. DOI: 10.1007/s12149-017-1148-5. 24. Саушкин В.В., Мишкина А.И., Шипулин В.В., Завадовский К.В. Значение радионуклидной оценки механической диссинхронии сердца в обследовании пациентов кардиологического профиля. Российский электронный журнал лучевой диагностики. 2019;9(1):186–202. 25. Tanaka H., Tatsumi K., Fujiwara S., Tsuji T., Kaneko A., Ryo K., et al. Effect of left ventricular dyssynchrony on cardiac sympathetic activity in heart failure patients with wide QRS duration. Circulation Journal. 2012;76:382–389. 26. Yonezawa M., Nagao M., Abe K., Matsuo Y., Baba S., Kamitani T., et al. Relationship between impaired cardiac sympathetic activity and spatial dyssynchrony in patients with non-ischemic heart failure: assessment by MIBG scintigraphy and tagged MRI. J. Nucl. Cardiol. 2013;20(4):600–608. DOI: 10.1007/s12350-013-9715-1. 27. Nishioka S.A., Martinelli Filho M., Brandão S.C., Giorgi M.C., Vieira M.L., Costa R., et al. Cardiac sympathetic activity pre and post resynchronization therapy evaluated by 123I-MIBG myocardial scintigraphy. J. Nucl. Cardiol. 2007;14:852–859. DOI: 10.1016/j.nuclcard.2007.08.004. 1. Филатов А.Г., Тарашвили Э.Г. Эпидемиолгия и социальная значимость фибрилляции предсердий. Анналы аритмологии. 2012; 9 (2): 5–13. 2. Сулимов В.А., Голицын С.П., Панченко Е.П., Попов С.В., Ревишвили А.Ш., Шубик Ю.В. и др. Диагностика и лечение фибрилляции предсердий. Рекомендации РКО, ВНОК и АССХ. Российский кардиологический журнал. 2013; 18 (4 S3): 1–100. 3. Рашбаева Г.С., Ревишвили А.Ш. Хирургическое и интервенционное лечение изолированной фибрилляции предсердий. Вестник аритмологии. 2011; 63: 55–60. 4. Бокерия Л.А., Ревишвили А.Ш. Современные подходы к нефармакологическому лечению фибрилляции предсердий. Вестник аритмологии. 2006; 45: 5–16. 5. Maroto L.C., Carnero M., Silva J.A., Cobiella J., Pérez-Castellano N., Reguillo F. et al. Early recurrence is a predictor of late failure in surgical ablation of atrial fibrillation. Interact. Cardiovasc. Thorac. Surg. 2011; 12 (5): 681–6. DOI: 10.1510/icvts.2010.261842 6. Arimoto T., Tada H., Igarashi M., Sekiguchi Y., Sato A., Koyama T. et al. High washout rate of iodine-123-metaiodobenzylguanidine imaging predicts the outcome of catheter ablation of atrial fibrillation. J. Cardiovasc. Electrophysiol. 2011; 22 (12): 1297–304. DOI: 10.1111/j.1540-8167.2011.02123.x 7. Chen P.S., Chen L.S., Fishbein M.C., Lin S.F., Nattel S. Role of the autonomic nervous system in atrial fibrillation: pathophysiology and therapy. Circ. Res. 2014; 114 (9): 1500–15. DOI: 10.1161/CIRCRESAHA.114.303772 8. Zavadovsky K.V., Gulya M.O., Lishmanov Yu.B., Lebedev D.I. Perfusion and metabolic scintigraphy with (123)I-BMIPP in prognosis of cardiac resynchronization therapy in patients with dilated cardiomyopathy. Ann. Nucl. Med. 2016; 30 (5): 325–33. DOI: 10.1007/s12149-016-1064-0 9. Гуля М.О., Лишманов Ю.Б., Завадовский К.В., Лебедев Д.И. Состояние метаболизма жирных кислот в миокарде левого желудочка и прогноз эффективности кардиоресинхронизирующей терапии у пациентов с дилатационной кардиомиопатией. Российский кардиологический журнал. 2014; 19 (9): 61–7. DOI: 10.15829/1560-4071-2014-9-61-67 10. Minin S.М., Efimova I.Yu., Saushkina Yu.V., Sazonova S.I. Использование радиофармпрепаратов на основе 123 I в оценке нарушений симпатической иннервации и метаболизма миокарда. Российский медицинский журнал. 2013; 1: 49–52. 11. Гришаев С.Л., Ткаченко К.Н., Свистов А.С., Никифоров В.С., Сухов В.Ю. Возможности однофотонной эмиссионной компьютерной томографии в оценке симпатической активности миокарда у больных с постоянной фибрилляцией предсердий. Вестник аритмологии. 2011; 63: 12–5. 12. Bax J.J., Kraft O.R., Buxton A.E., Fjeld J.G., Parizek P., Agostini D. et al. 123 I-mIBG scintigraphy to predict inducibility of ventricular arrhythmias on cardiac electrophysiology testing: a prospective multicenter pilot study. Circ. Cardiovasc. Imaging. 2008; 1 (2): 131–40. DOI: 10.1161/CIRCIMAGING.108.782433 13. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. М.: Высшая школа; 2000. 14. Сергиенко В.Б., Самойленко Л.Е. Радионуклидная оценка состояния симпатической иннервации миокарда. Кардиологический вестник. 2006; 1 (2): 43–51. 15. Wenning C., Lange P.S., Schülke C. Vrachimis A., Mönnig G., Schober O. et al. Pulmonary vein isolation in patients with paroxysmal atrial fibrillation is associated with regional cardiac sympathetic denervation. EJNMMI Res. 2013; 3 (1): 81. DOI: 10.1186/2191-219X-3-81 Поиск Поиск Поиск Приходите в январе 2020 года, по цене годовой регистрации с 123 Reg, вы можете иметь два лет с Freethought, и все еще остаются некоторые изменения! 123 Reg взимает 14 фунтов стерлингов.39, тогда как мы будем взимать только 11,40 фунтов стерлингов, поэтому вы получите сдачу в размере 2,99 фунтов стерлингов и на дополнительный год регистрации за те же деньги! Совершенно очевидно, что переведите свой британский домен в Freethought бесплатно и сэкономьте. 123 Reg превыше всего ценят прибыль — в конце концов, они принадлежат GoDaddy, крупной публичной компании, акции которой торгуются на Нью-Йоркской фондовой бирже. С другой стороны, Freethought — это небольшая семейная британская компания, которая уделяет особое внимание этичному поведению и экологической ответственности. В 2015 году оптовая цена на домены в Великобритании выросла на 50%, что на 123 Reg с лихвой перешло к их покупателям: рост цен на 186% упал! В январе 2020 года оптовая цена повышается на 4%, которые 123 Reg передают своим «оцененным» клиентам с очередным повышением цен, на этот раз почти ограниченным на 20%. Для сравнения: когда в 2015 году оптовая цена выросла на 50%, мы также повысили наши цены на 50%. В 2020 году оптовые цены увеличиваются на 4%, а наши цены на регистрацию на 1 год фактически составляют , что ниже на 1.3%, в то время как наши многолетние регистрации увеличиваются всего на 5,6%. Это означает, что многие наши клиенты действительно сэкономят деньги в январе 2020 года! Что мы можем сказать? Мы просто лучше. Перенести домен в Великобритании быстро, легко и бесплатно. Просто следуйте этим простым инструкциям: Если вы используете DNS-серверы 123 Reg или хостинг, свяжитесь с нами или позвоните нам сначала по телефону 03300 882130.
Вам звонили с этого номера?
?
да
Нет
Они отправили вам SMS?
?
да
Нет
Вы ответили на звонок?
?
да
Нет
Почему вы не ответили на него:
?
Пропущенный звонок
Короткое кольцо
Меры предосторожности
Вы говорили с человеком?
?
да
Нет
Предлагали ли они вам какой-то продукт или услугу?
?
да
Нет
У вас есть информация об этом номере?
?
да
Нет
Нажимайте ДА, только если у вас есть информация из источника, отличного от этих страниц! Спасибо.
Выберите свой рейтинг:
?
Отрицательный
нейтральный
Положительных
У вас есть дополнительная информация об этом номере?
?
да
Нет
Вы уверены, что это было мошенничество?
?
да
Нет
Это серьезное указание! Чтобы опубликовать этот рейтинг, описание должно быть достаточно заполнено вместе с вашим адресом электронной почты.
Как бы вы назвали категорию для этого номера?
?
Следующий
Поскольку категория не ясна, заполните также Заголовок и Описание, чтобы мы могли обработать обзор.
Это был звонок с частного номера?
?
да
Нет
Эти страницы предназначены для защиты от нежелательных звонков по телемаркетингу. Частные номера и личная информация здесь в большинстве случаев не подходят.
Подробное описание:
?
Следующий
Пожалуйста, НЕ пишите личную информацию, грязные слова или подобные проблемные заявления, противоречащие законному использованию этой услуги. Спасибо.
Откуда у вас информация?
?
Следующий
Если только с этих страниц, то добавлять отзыв бессмысленно.
Напиши свое имя
?
Следующий
Анонимные рейтинги имеют меньшее доверие.Пожалуйста, напишите ваше Имя или Псевдоним. Если вы не заполняете информацию, вместо нее следует использовать часть вашего IP-адреса.
Ваш адрес электронной почты
?
Следующий
Это электронное письмо не будет общедоступным. Если заполнено, мы сможем связаться с вами в случае необходимости.
Спасибо за информацию
Наша система обработает ваш отзыв, и, если проблема не будет обнаружена, мы опубликуем его. Спасибо и хорошего дня!
Спасибо за информацию!
На данный момент мы собрали 65 отзывов на это количество — отметьте их под формой.Надеюсь, они вам помогут. Вы также можете внести свой вклад в любое время, когда получите некоторую информацию, полезную для других. Спасибо.
Включите принтер и компьютер HP Откройте веб-браузер и введите 123.hp.com/setup Обязательно установите картриджи, загрузите бумагу и включите принтер.Щелкните Загрузить, чтобы получить рекомендованное программное обеспечение для вашего принтера. Введите номер модели принтера HP в отведенное место Выберите драйвер принтера Нажмите кнопку загрузки Перейдите в загруженную папку и запустите файл программного обеспечения для установки драйверов US Driver setup позволяет одним щелчком установить последнюю версию драйверов и программного обеспечения принтера, как в 123.hp.com. Вы можете использовать последнюю версию драйверов принтера, программного обеспечения и прошивки как для Windows, так и для MAC. Также мы предлагаем инструкции по установке загруженных драйверов на ваш компьютер с Windows или MAC. Включите принтер. Откройте окно управления принтером и щелкните значок беспроводной связи. Мастер выполнит поиск и отобразит список доступных сетей. Выберите имя своей сети, чтобы завершить подключение.При необходимости загрузите программное обеспечение HP для беспроводной связи. Введите SSID вашей домашней сети и пароль и подключите принтер к беспроводной сети по адресу 123.hp.com/setup . Принтер также можно подключить напрямую к маршрутизатору с помощью кнопки WPS. Нажмите кнопку WPS на маршрутизаторе и принтере, чтобы напрямую подключить принтер HP к дому Мы ввели прямой почтовый маркетинг для стоматологов в 21 век! Наши процессы стоматологического маркетинга были усовершенствованы за счет успешной доставки миллионов открыток для сотен стоматологов по всей территории Соединенных Штатов и усовершенствованы с помощью самых современных технологий.Мы фокусируемся на предоставлении отличного обслуживания клиентов и использовании наших уникальных стратегий прямой почтовой рассылки стоматологов, чтобы помочь расширить практику, привлечь новых стоматологических пациентов, повысить узнаваемость бренда. . В 2018 году стоматологические практики, использующие нашу программу, в среднем дали более 400% рентабельности инвестиций ! 3 простых шага: DentalMarketing.net предоставляет комплексные индивидуальные решения для создания стоматологических открыток и доставки, обеспечивая при этом краткий анализ адресной рассылки, отслеживание стоматологических кампаний, мониторинг звонков, обучение стоматологического персонала и круглосуточный доступ к вашей статистике.У нас есть специальная команда специалистов по стоматологическому маркетингу, которые помогут сделать ваши рассылки и конверсии звонков максимально успешными. Отправив по почте более 200 000 стоматологических открыток для нашей клиники по всей стране, наша команда стоматологических консультантов доказала свою успешность в обеспечении счастливых, растущих стоматологических клиник с обслуживанием клиентов, поддержкой и наставничеством. Ознакомьтесь с нашими отзывами о стоматологическом маркетинге, чтобы увидеть результаты нашего маркетинга открыток для наших клиентов и их сотрудников.
×
Ваша учетная запись активна! Извините, у нас недостаточно информации для этого номера телефона. Пожалуйста, помогите нам улучшить эту страницу, заполнив форму. Время обеда.Вы просто садитесь поесть, а телефон звонит. Вы спешите ответить на него, но когда вы это сделаете, на другом конце никого нет. Вы говорите «привет» несколько раз, но все молчание. Раздраженный, вы кладете трубку. Были ли вы или кто-то из ваших знакомых когда-нибудь жертвой вишинга? Термин, в котором слово «голос» сочетается с «фишингом», относится к телефонному мошенничеству с целью обманом заставить людей раскрыть важную финансовую или личную информацию, которая может быть использована для идентификации Кузов «купе» изначально создавался для красоты. В салоне располагалось два полноценных места, а задний ряд задумывался как ущербный. Согласно стандартам Сообщества автомобильных инженеров США, объём заднего пассажирского отделения в купе не может превышать 0,93 м3 Мне всегда было интересно, какие мотивы движут людьми, создающими красивые, но неудобные машины? Скажите, разве эта идея не абсурдна сама по себе? И хорошо ещё, что не все инженеры вытирают коленями пыль у ног богини красоты. Есть и вполне адекватные. Причём даже в Австралии. Например, в 1932 году жена фермера из Джипсленда, штат Виктория, написала следующее письмо в местное отделение Ford Motor: «Можете ли вы построить автомобиль, на котором по воскресеньям, чтобы не мокнуть под дождём, мы будем ездить в церковь, а по понедельникам отвозить на нём свиней на рынок?». В компании решили, что с женщиной спорить бесполезно, и уже через год сотворили нечто сугубо австралийское, приделав к классическому купе кузов от пикапа. Спереди — люди, сзади — свиньи. Кажется, так всегда и было в классическом купе, где на второй ряд клали самого пьяного пассажира или сажали тех, кто соглашался на заведомо скотские условия. МУЖЕСТВО АЛЕКСАНДРА Впрочем, купе – не просто красивый автомобиль, это ваш пропуск в светлый и безоблачный мир. Это прекрасный способ на вполне законных основаниях отказаться от любых сомнительных предложений. Левое кресло для меня, правое – для моей подруги. Разве вы моя подруга? Тогда, может быть, пешком? К владельцу купе никогда не обратится сосед с просьбой привезти со строительного рынка линолеум, он спокойно проедет мимо пахнущего хвоей ёлочного базара, и ничто не заставит его завести большую собаку, дачу или теплицу. Одним словом, в жизни этого счастливого человека возникает масса свободного времени, которое он может посвятить созерцанию божественных изгибов своей покупки. Камера заднего вида спрятана в укромном месте, благодаря чему она чистая НЕ ЗАБУДЬ ПОМИДОРЫ К сожалению, Mercedes-Benz GLC не является тем традиционным купе, о котором мы так долго говорим. Этот кроссовер представляет собой продукт хитроумного маркетинга, всего лишь эксплуатирующего заветное название. Больше того, по габаритам купе даже длиннее «внедорожника» на 80 мм.Это значит, что у него объёмный багажник и вам никак не удастся избежать туров на оптовые продовольственные рынки и походов за грибами в окрестностях Твери. И это вовсе не шутка! Чего только не может случиться с владельцем фальшивого купе! Представьте: собравшись в театр, он надевает смокинг, бабочку, берёт трость… но вдруг приходит сообщение от тёти из Воронежа с просьбой срочно забрать клюкву и огурцы. Вечер безнадёжно испорчен! Настройки руля, мотора и подвески меняются по желанию водителя РЕЗАТЬ И ЖАРИТЬ Но, к сожалению, испорченный вечер – не единственная проблема. ОБЫКНОВЕННАЯ ИСТОРИЯ Повернув ключ в замке зажигания и проехав десяток километров, вы опять же не почувствуете ничего изысканного. Я попробую объяснить это на примере ноутбука. Когда вы покупаете дорогой ноутбук, то вряд ли ожидаете, что он будет разговаривать или, развлекая вас, скакать по столу, хотя за такую цену и мог бы. Просто у него корпус из превосходного материала и High-End-акустика от именитых поставщиков. Так же и в Mercedes. Едет он довольно стандартно и предсказуемо. Каждый элемент шасси выполняет функцию поддержки некоего среднего уровня, размазанного по всему модельному ряду компании. Не скажу, что это присуще только Mercedes. Другие премиальные производители в последнее время тоже не страдают слишком креативным подходом к настройкам механической части. Однако при этом нельзя не отметить, что у BMW результат получается куда более впечатляющим, а у Audi – значительно интеллигентнее. В отличие от классических купе, здесь на заднем ряду вполне хватает свободного места Запасного колеса, увы, нет. Вся надежда на технологию «ранфлэт» Регулировка сидений традиционно расположена на двери. Фанаты марки рады, Отделка сильно напоминает дорогую кухню как материалами, так и формами Недоумение вызывает и наличие пневмоподвески. Здесь вы можете наглядно увидеть результат работы пневмоэлементов. МАГИЯ БРЕНДА Недоумение вызывает и наличие пневмоподвески. Зачем этой модной игрушке внедорожный аксессуар? Чтобы было проще выехать из сугроба? Пожалуй, это единственная причина. Не запрыгивать же, в самом деле, в дорогой машине на бордюры – это, простите, моветон, да и на эвакуацию можно налететь. Впрочем, Mercedes себе таких вопросов не задаёт. Я не отношусь к числу загипнотизированных адептов, поэтому мыслю трезво, и вывод мой будет таков: если вы получаете удовольствие от покупки ноутбука последней модели, который внутри по сути такой же, как другие, но выглядит круче и хорошо звучит, то Mercedes-Benz GLC вас тоже порадует. Не сомневайтесь! ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ Новости Статьи Тесты Новое устройство решает сразу три задачи: заменяет людей-кассиров, упрощает инкассацию и обеспечивает сохранность денег. Сочетание алюминия и стали в кузове, V6 вместо V8, уменьшенные топливные баки… «Крузак» уже не тот? Такой пригодится для районов, куда не проложены провода. Дальнобойность в автономном режиме — 20 километров. Первые скандалы с автопроизводителями зафиксированы еще в 1930-х годах, а со второй половины XX века многие из них обрели статус общественно значимых явлений с очень долгими последствиями… В зависимости от условий эксплуатации некоторые работы стоит проводить даже раньше и чаще, чем рекомендует производитель. Все перемены сводятся к ужесточению контроля — нет, не состояния автомобилей. Внешность Камри рестайлинг затронул лишь слегка. Зато теперь у нее вариатор и другие сомнительные решения. Сервисмены говорят, что если не экономить на обслуживании, машина ходит долго. Они лица заинтересованные и сообщают такое про почти каждую модель. Но по факту даже у такого серьезного автомобиля есть нюансы. Приставка Cross в названии лукавит: Crossland застыл где-то между кроссоверами и компактвэнами. В этом есть и плюсы, и минусы. Модельные ряды современных производителей – сплошь поиски да метания: классических седанов и хэтчей все меньше, зато тут купе, там кроссовер, а еще дальше – микс этих двух типов кузова, кроссовер из седанам, а вот в случае с купеобразными кроссоверами долго запрягал. поехал быстро. Сегодня у нас на тесте – GLC Coupe в средней комплектации с самым скромным бензиновым двигателем в версии GLC250 Coupe. Автомобиль на некоторых рынках продается даже лучше, чем классический GLC, хоть и стоит дороже. За что же переплачивают покупатели и покупательницы? Отличительные черты «Ты ж на таком уже ездил!», — с недоумением восклицает коллега, ежедневно выглядывая из окна офиса на паркоместа нашей редакции. Спереди неопытный автомобилист действительно может спутать GLC Coupe с обычным GLC, который мы не так давно проверяли в сосновом бору. А вот корма машины, как две капли воды, похожа на GLЕ Coupe, главные отличия – в форме бампера, линии остекления и хром-элементахх. На фонарях акцентироваться не стоит, это как раз самый схожий элемент. Передняя часть автомобиля повторяет кровного родственника, как и все четыре двери (только рамки новые). Задние крылья, задняя панель, крыша, стойки и пятая дверь, конечно, свои, собственные. кроссовером, длина увеличилась на 76 мм, высота сократилась на 3,5 сантиметра. Форма кузова не повлияла на коэффициент аэродинамического сопротивления, и он равен 0,31, как и у «некупе». Колесная база в 2873 мм не изменилась. Камеры заднего вида расположены в традиционных местах, наиболее подверженная загрязнению – задняя – ловко спрятана под эмблемой и остается чистой. Трехлучевая звезда также выполняет роль кнопки открывания багажника. Кстати, крышка открывается и закрывается по нажатию специальной кнопки. Но ее можно принудительно остановить рукой в любом положении. 19-дюймовые колесные диски – это средний вариант. В «базе» колеса на размер меньше, но за доплату устанавливаются и 20-, и 21-дюймовые «катки». Подножки на порогах выполняют больше декоративную функцию, в салон легко можно садиться и без них, но и штанины брюк о них не Головная оптика в нашем варианте – светодиодная адаптивная. дополнительную плату LED-свет можно «научить» точно «вырезать» отдельные элементы дороги (со встречными машинами, слепящими дорожными знаками и пр.), полностью не переходя при этом на ближний свет. Также луч в движении поворачивает за общим курсом автомобиля. Дворец для двоих Отличия интерьера GLC Coupe и GLC минимальны. С них и начнем. Так, автомобиль получил еще более роскошные анатомические передние кресла с кожаной обивкой и всевозможными электрорегулировками (включая поясной упор в четырех направлениях, вылет подушки вперед и пр.). Интересно, что оба передних сидения снабжены трехпозиционной памятью. Благодаря зонированию разобраться во множетсве кнопок не сложно. Ощущение силы и качества традиционно для бренда. Посадка в кроссовере полностью легковая, ты довольно низко сидишь и нет ощущения «оторванности» от дороги. Диван второго ряда установили немного ниже, чтобы освободить место над головой. в 182 см на стоянке своей прической касался потолка, а в движении контакт еще больше уплотнился. Но более низкие пассажиры и в движении не чувствовали дискомфорта. Большое детское кресло также устанавливается Профилированные кресла с отличной боковой поддержкой не отпускают даже в крутых поворотах. На галерке высоким пассажирам будет тесновато. Багажник имеет объем в 491 литр. Если сложить второй ряд, то получаем ровный пол и 1205 литров свободного пространства. Сложить спинку можно как из багажника, так и из салона. Под полом еще литров 80-100 для мелких грузов, а также знак аварийной остановки и ремкомплект для шин. Да, немецкий автопроизводитель постепенно уходит от запасных колес, остается лишь сожалеть, что качество наших дорог за этим прогрессом не поспевает. Немаленький багажник имеет интересную конфигурацию из-за скошеной крышки. Торпедо всем «мерсоводам» должно быть хорошо знакомым по соплатформенным седану и кроссоверу. центральная консоль может быть отделана шпоном или углеволокном (да, такие вот крайности!). У нас на тесте более классический вариант, его древесная тема находит свое продолжение и на дверных картах. Отлично скроенный блок двухзонного климат-контроля лишь вначале требует привыкания к расположению клавиш. Пухлое рулевое колесо удобно и благодаря электроусилителю очень своевременно меняет усилие, от «воздушного» сопротивления на стоянке до стального напряжения на скорости. Интересно, что при резком маневрировании некоторые водители могут немного задевать правым локтем за подлокотник. А он полезен не только как ложе для уставшей руки, в нем также спрятаны два USB-разъема. Приборная панель состоит из пары аналоговых циферблатов и большого вертикального информационного Фирменная мультимедийная система снабжена несенсорным дисплеем. Да, это Mercedes-Benz и он заботится о вашей безопасности. Управлять всеми функциями машины можно с руля, или с многофункционального джойстика, совмещенного с сенсорной панелью, умеющей читать мультижесты и даже ввод цифр. Но поверьте, интереснее всего через Command настраивать характеристики машины в «индивидуальном» режиме и любоваться картинкой с четырех камер кругового обзора. Кстати, в онлайн-режиме можно менять угол обзора задней и боковых камер. Особенно полезна функция переключения боковых камер между передними и задними колесами. Почему полезная? Да потому что она помогает сохранить колесные диски в городской суете, также можно «нежно прижиматься» за 2-3 миллиметра до бордюра! В движении с силой В основании Mercedes-Benz – модульная платформа MRA, которая позволила в считанные месяцы создать достойного конкурента «баварцам». Подвесок на выбор предложено целых три комплекта: шасси с обычными спортивными амортизаторами, адаптивные амортизаторы Dynamic Body Control и пневмоподвеска Air Body Control. испытывали первый вариант. Алюминиевая двухрычажка спереди и многорычажка сзади настроены просто отменно. Чувствуется, что баланс больше сдвинут в сторону управляемости и жесткости. Но и про комфорт немецкие инженеры не забыли. Только острые края ям в асфальте 19- дюймовые колеса воспринимают с ярко выраженным недовольством. Бензиновая «турбочетвёрка» объёмом 1991 куб. см в нашей модификации GLC250 выдает 211 л. с. и 350 Нм. Характер работы мотора одним словом описать было бы неправильно, он (как и рулевое управление, реакция на педали газа, работа КПП) меняется в зависимости от выбранного режима DYNAMIC SELECT. Так, в экономичном режиме при движении накатом электроника автоматически размыкает двигатель и трансмиссию, увеличивая В «Спорте» и «Спорт+» послушный кроссовер превращается в диковатого мустанга, который разгоняется до первой «сотни» за 7,3 секунды. Но все же оптимальный во всех отношениях режим «Комфорт». необходимая тяга всегда под ногой, и не рычит «Мерс» слишком активно, и бензин потребляет размереннее. На скорости до 120-130 км/ч ни двигатель, ни другие технические шумы в салон почти и не проникают. Во многом это достоинство 9-ступенчатой автоматической трансмиссии 9G-Tronic, которая старается держать обороты в диапазоне от 1500 до 2000 об/мин. Кстати, скоро такая коробка появится почти на всех моделях бренда, под нее построили целый завод в румынском Честно, необходимости в ручном режиме я так и не ощутил. Купе по умолчанию трогается со второй передачи, лишь в гору стартуя с первой. Не все придают этому значение, но в сравнении с предыдущим поколением немецких кроссоверов, GLC Coupe получил совершенно новую систему полного привода. Теперь он постоянный полный, с несимметричным межосевым «диффом». На заднюю ось приходится 55% тяги, на переднюю – Понять и купить Купеобразные кроссоверы потихоньку-помаленьку появляются на украинских улицах. Но чаще можно встретить старшего – модель GLE Coupe с одноклассниками, его младший брат Mercedes-Benz GLC Coupe не пользуется такой популярностью. И дело, наверное, не в форме. Просто модель немного опережает покупательские желания и понимание модели. Но явно сдвигается в нужную сторону, все явственней обращаясь к потребителю. В общем, что-то подсказывает мне, что «купешка» встретит своих поклонников и конкурентов во всеоружии. Более того, я в этом просто уверен. Я не ошибусь, если скажу, что во внедорожнике есть что-то принципиально неправильное. Причина в том, что вы ожидаете, что купе будет лежать низко над землей, иметь две двери и предлагать очень точное управление. Но BMW начала все с опровержения этого тезиса. Он выдержал критику, но также получил большой успех. Было более чем ясно, что эта ниша не останется необитаемой. Mercedes-Benz GLC Coupe — еще один игрок, использующий знакомую формулу: вы берете внедорожник, делаете его менее практичным, вам нужно больше денег за него. Но сколько людей хотят платить больше … Купе означает плавный спуск на крыше и спортивную ориентацию, которую, безусловно, имеет GLC Coupe с алмазной решеткой, короткими свесами, большими воздухозаборниками и комплектом AMG Line. Определенно модель заставила X4 осмотреться, хотя на дороге это было не так привлекательно, как баварский. Но Mercedes всегда полагался на другую философию, которая в этом случае также работает эффективно: элегантность и комфорт в сочетании с превосходным интерьером и эффективностью. Правда в том, что у меня были некоторые сомнения, прежде чем я проехал около 600 км на борту этого автомобиля. Они были связаны с моим предыдущим опытом с большим GLE Coupe, который определенно не захватил меня с моей трансляцией. Однако здесь все радикально отличается, этот непростительный внешний вид GLE Coupe уступил элегантному виду, который хорошо сочетается с компактным размером GLC Coupe. И это делает модель желанным приобретением. Различия между Mercedes GLC Coupe и обычным внедорожником GLC минимальны, за исключением, конечно, наклонной крыши. Сама крыша примерно на 4 см длиннее, а в целом вездеход длиннее, чем GLC, на 80 мм и шире на 40 мм, что немного длиннее, чем у его флагманского BMW X4. Эти параметры автоматически предполагают большие внутренние объемы, но это не так. Наклонная крыша «съедается» на 4 см от высоты, но самое интересное, что высокие пассажиры от этого не страдают. Причина в том, что сиденья установлены ниже. Объем загрузки уменьшен до 491 литра с помощью GLC (-59 литров), что на 9 литров ниже объема X4. Красота, как известно, требует некоторых жертв, которые здесь не кажутся значительными. Никаких жертв не было сделано с качеством материалов интерьера. И он получает только положительные оценки от меня. Сиденья отличные, руль тоже. Конфигурация цельной центральной консоли и информационно-развлекательной системы в виде планшета, установленной над приборной панелью, хорошо известна в C-классе. Здесь также выделяется пакет AMG, способствующий более спортивному ощущению внутри (и за его пределами) интерьера. Каждый Mercedes GLC Coupe в стандартной комплектации опирается на систему Dynamic Select с адаптивными амортизаторами и пятью режимами движения. Чтобы оправдать название купе в названии, Mercedes-Benz укрепил подвеску и рулевую колонку. Самое интересное в GLC Coupe — это то, что модель предлагает очень хорошее сочетание безопасной управляемости и комфортной езды. Тем не менее, вам нужно будет инвестировать дополнительные средства, чтобы укомплектовать автомобиль пневматической подвеской. Диапазон двигателя кажется маленьким, но покрывает все потребности. В нижней части шкалы находится 2,1-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 171 и 204 л.с. соответственно в 220d и 250d. Большой 350d (V6 и 258 л.с.) недоступен в Болгарии. Базовый бензиновый двигатель в GLC 250 — 2,0-литровый 210 л.с. На вершине ассортимента находится Mercedes-AMG GLC 43 (V6 мощностью 326 л.с.), но он также недоступен в нашей стране. Компания обычных моделей производит плагин-гибрид 350 e 4MATIC с мощностью 316 лошадиных сил. Я езжу на 250d модификации 4MATIC, с которой я проехал около 600 км. Я не ожидаю, что 2,1-литровый дизель будет очень динамичным, но я в замешательстве. Да, это не взорвет ваши чувства, но 204 л.с. разогнаться до 100 км / ч за 7,6 секунды, что является хорошим достижением против веса 1850 кг. Гораздо более впечатляющими являются 500 метров Ньютона, доступных при 1600 об / мин, с которыми 19-дюймовые колеса крепко защелкиваются по очереди, когда вам нужно тяговое усилие для ускорения. Да, точность не похожа на X4, но GLC Coupe очень радует меня отличным балансом между стабильностью и комфортом. Я привык к таким большим внедорожникам, тестирующим большие двигатели, поэтому теперь я был более чем счастлив увидеть, как справляется 1,8-тонный дизель с 2,1-литровым двигателем. Это был один из немногих случаев в роскошном автомобиле, который меня впечатлил расходом топлива, потому что 6,5 л / 100 км — действительно впечатляющий показатель. Я поднял его, когда ушел из дома, и вышел посмотреть, на что способен GLC Coupe, но при нормальном обращении рассматриваемые 6,5 литров являются абсолютно реальной ценностью. Если вы решите отдать больше GLC, то несколько фактов помогут вам почувствовать себя лучше: он выглядит более привлекательно, чем GLC, лучше в дороге, чем он есть, ощущение роскоши выше, чем у X4, и в то же время остается достаточно практичным. И расслабляющий. Может быть и так — внедорожник тоже существовал в реальной жизни, хорошо выглядит и ведет себя хорошо. Водоизмещение (куб. См): 2143 Максимум мощность, л.с. при оборотах: 204 при 4000 Максимум крутящий момент, Нм при оборотах: 500 при 1600-1800 Максимум скорость, км / ч: 222 Максим Петровичев Mercedes GLC Coupe, 2017 г Что понравилось в Mercedes GLC Coupe. Комфорт, плавность хода, управляемость, эффективность тормозов. Динамика разгона (6.5 сек.). Внешний вид — супер (особенно в AMG пакете). Дизайн и качество материалов деталей салона. Звучание аудиосистемы Burmester. Свет светодиодных фар (дорогу освещают как днём). Плавная работа 9-ступенчатого автомата, без задержек и рывков. Звук двигателя — когда включаешь спорт режим трансмиссии. Из минусов: дорог при покупке. Дорогая зимняя резина из-за разношироких колёс (особенности моей комплектации).
Достоинства: плавность хода. Комфорт. Управляемость. Динамика. Отличный внешний вид.
Недостатки: дорогой.
Сергей, Тобольск Mercedes GLC Coupe, 2018 г Вот и подошла к концу первая неделя владением Mercedes GLC Coupe. Хочу поделиться первыми впечатлениями, и что было сделано сразу у официального дилера. Начнем по порядку. После прихода автомобиля официальный дилер сразу стал предлагать дополнительные функции, из всего списка выбрано было следующее: нанесение керамики, закатать переднюю часть авто в пленку suntek, коврик в багажник, GSM модуль для системы отопления независимого действия, решетка для защиты радиатора. Машиной очень доволен, особенно радует внешний вид, расход, управляемость, да если честно нравится все в ней, но все же есть вещи, к которым нужно привыкать (лично для меня). При моей посадке не видно приборную панель из-за руля, наверное, сижу неправильно. Мало кармашков, куда можно сложить разную мелочь. Немного жестковато. Разочаровала шумоизоляция автомобиля, в семье имеется GLK, так вот мне кажется он тише, чем GLC coupe. Записался в компанию для улучшения шумки.
Достоинства: внешность. Ходовые качества. Управляемость.
Недостатки: мало кармашков в салоне. Немного жесткая подвеска. Шумоизоляция.
Дмитрий, Москва Mercedes GLC Coupe, 2018 г На одометре 2900 км, произвели работы по оклейке пленкой передка Mercedes GLC Coupe, а весь кузов покрыли нано лаком. Водительская дверь периодами продолжает «глючить», видимо надо планировать поездку к дилеру по этому поводу. В остальном вопросов никаких не возникло. С другой стороны, какие вообще могут претензии к новому автомобилю? Так вот, свой Porsche Macan я люблю, а Mercedes GLC Coupe воспринимаю просто хорошим автомобилем. Уж простите, не могу их не сравнивать, по сути, они из разных стихий и создавались под разную аудиторию. Если GLC — кроссовер, то Macan — спортивный кроссовер. Буквально сразу отметил для себя, Mercedes GLC Coupe комфортнее, легче в понимании, проще в какие-то моменты, мягче переключает передачи даже в спорт режиме, его, кстати, мне и включать то не хочется, не говоря уже о спорт+. В последнем машина становится странно нервной, обороты все время лезут вверх, по мне так даже слишком сильно. В комфорте все комфортно.
Возить дочь мне больше нравится на Mercedes GLC Coupe, он тебя не провоцирует. Но и надо сказать 245 л.с. и отличных 370 «крутящего» для города хватает, надо выехать с развязки — пожалуйста, надо вклиниться в поток и это можно. Хотя движение у нас скорее неспешное. Плавность хода. Несмотря на 20-е колеса и пружинную подвеску едет Mercedes GLC Coupe вполне себе, конечно не идеально, где-то чувствуется, на рельсах, к примеру, которые слишком выпирают, амортизаторы могли бы и не так сильно бить вам по зубам, но на таких рельсах, как правило, никто особо хорошо не справляется, GLC думаю там хороши. Салон симпатичный, руль AMG приятный, только немного пухловат на мой взгляд, скос в его нижней части вызывал у меня некоторые вопросы по началу, оказалось управлять через него автомобилем очень даже удобно. Места больше чем в Macan, особенно для пассажиров заднего ряда. Подсветка выглядит круто, мне нравится. Мультимедиа вроде бы и все хорошо, но есть нарекания. Один из них это сенсорные области управления, регулярно их задеваю, тем самым сбивая радиостанции, и опять не хочется пользоваться меню, для настроек надо проваливаться в меню на несколько уровней, как-то это неудобно.
Достоинства: легкий в управлении. Комфортный. Безопасный.
Недостатки: мультимедиа.
Алексей, Улан-Удэ Так случалось не раз: там, где появляется нишевая модель, через пару лет можно обнаружить сформировавшийся сегмент. Вот и сейчас: BMW X4, Porsche Macan, Jaguar F-Pace… Непростые соперники у нового GLC Coupe. Впрочем, и мерседесовский подход изменился. Раньше любой внедорожник Mercedes можно было превратить или в автобанный крейсер, или в настоящий вездеход, выбрав при покупке соответствующий набор оборудования. Правда, каждый Mercedes должен сохранять лицо в любой ситуации: ML с пакетом Offroad c «понижайкой», блокировками дифференциалов и клиренсом чуть выше Эвереста (пневматика!) обязан был прилично вести себя на асфальте, а неистовый ML63 с гидравлическими стабилизаторами в подвеске не боялся с асфальта съехать. Эта универсальность сохранилась и сейчас – переключатель Dynamic Select радикально меняет режимы движения от спортивного до внедорожного. Но мерседесовцы пошли дальше. Они разделили модели GLE и GLC на два. Или умножили? Словом, две модели с весьма серьезным внедорожным потенциалом получили сугубо асфальтовые «альтер-эго» с претензией на азартный характер, как обязывает слово Coupe. Кого-то по-прежнему смущают новые обозначения моделей Mercedes? Это временно – в своих концепциях мерседесовцы последовательны до ощущения дежавю. Разница между старшими GLE и GLE Coupe помимо дизайна сводится к тому, что у первого есть сугубо внедорожный режим Offroad+ (и соответствующее «железо»), а у второго – агрессивно-асфальтовый режим Sport+ и дополнительная AMG-версия. В случае с GLC почти все то же самое: без приставки Coupe он преодолевает такие страшные на вид траверсы, что слово «паркетник» впору считать оскорблением. Дело не только в настройке электронных межколесных блокировок, но и в первой в классе пневматической подвеске – не только с изменяемым клиренсом, но и с активным демпфированием (в качестве опции). Впервые эти технологические обновки мы опробовали около года назад. Спрашиваю Михаэля Кельтца, главного инженера проекта (в его ведении, кстати, и «железо» нового Е-Класса), не обнаружилось ли у GLC «детских болезней». Хлопот кроссоверы не доставляют – ни обновленный полный привод 4Matic, ни 9-ступенчатый автомат. Активная многокамерная пневмоподвеска на некоторых машинах издавала на неровностях небольшой шипящий шум – помогла особая густая смазка. И больше никаких проблем! Значит, и за GLC Coupe можно не переживать – технически это брат-близнец GLC, а модульную платформу MRA он также делит с моделями С и Е. Правда, новейший 2-литровый дизель от нового Е-класса семейству GLC пока не достался, под капотом хорошо знакомый 2,1-литровый агрегат (на версии GLC 220 d он развивает 170 л.с., на 250 d – 204 л.с.). Про него и сказать уже нечего: везет, может, и без огонька, но вполне бодро, да и лишним шумом не докучает. А вот в старший GLC 300 (2,0 л, 245 л.с.) уже прокрались AMG-черти: летит напористо, звучит подчеркнуто спортивно. 211-сильная версия GLC 250 (вот удача, она же самая доступная!) показалась идеальным оптимумом. Отличие купе от обычного GLC – подвеска Dynamic Body Control, как на новом Е-классе. Кстати, спортивная подвеска GLС служит Coupe базовой, а в качестве самой продвинутой предлагают упомянутую выше активную пневматику Air Body Control. Посередине как раз вариант со стальными пружинами и активными амортизаторами с бесступенчатой регулировкой. На любой подвеске Coupe идет по-легковому собранно, а руль здесь чуть «короче», чем на GLC. Если бы не высокая посадка, определить в «купе» кроссовер на ходу было бы затруднительно. Конечно, Dynamic Body Control в разных режимах заметно меняет характер: Sport – очень даже драйверский, но и Comfort не допускает кренов и раскачки. Стоит ли брать пневматику? Смысл есть, и он не только в плавности хода. Дорожный просвет в описаниях немецких машин часто не приводят – он давно стал переменной величиной, которая зависит от множества факторов. Однако стандартный клиренс «пневматического» GLC – около 180 мм, в режиме Sport+ кроссовер приседает на 15 мм, а максимум, который может выдать Air Body Control с полной загрузкой, по словам Кельтца, 198 мм. Солидный диапазон! Пожалуй, существенная разница в поведении GLE и GLE Coupe будет заметна только в крайних «функциональных» точках – когда первый укомплектован пакетом Offroad, а второй – самыми большими колесами (20 дюймов, как на GLE Coupe!) и спортивной подвеской. В остальных случаях их поведение отличается намного меньше, чем у Range Rover Sport и Jaguar F-Pace (прокатившись, я поверил, что конструктивно это очень разные машины). А раз обе модели едут, как и должен ехать «взрослый» Mercedes-Benz, выбор, как правило, будет сводиться к дизайну. Стоит ли жаловаться на разнообразие? Кроссовер GLC Coupe – отличный вариант для тех, кому дизайн обычной пятидверки кажется пресноватым. Придется поступиться практичностью? Как мы убедились, незначительно. И если ваше бездорожье – это дачная грунтовка и городская зима, возможностей Coupe вполне достаточно. На асфальте же он демонстрирует ход породистого легкового автомобиля. Что до заочного сравнения мерседесовского кроссовера-купе с компрессорным Jaguar F-Pace или Porsche Macan – поднимать эту тему преждевременно. Стоит обратить внимание на Mercedes-AMG GLC 43 Coupe с 3-литровым битурбированным V6 и 367 л.с. и 520 Нм. Подобные характеристики позволяют ему набирать «сотню» за 4,9 с. Доступностью такая версия не отличается, но зато это настоящий AMG-кроссовер… Удивительное сочетание практичности и стиля, легкового поведения и приличной проходимости. Особо приятно, что оптимальная по динамике версия GLC 250 Coupe – самая доступная в гамме Дорогие опции, которые все же необходимо брать. Гибридную модификацию GLC 350 e пока не предлагают Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити. В последние годы линейку вседорожников Mercedes-Benz серьезно изменили. Сначала ввели новую систему названий и хорошо знакомые нам GL, ML и GLK стали GLS, GLE и GLC, соответственно. Затем появилось вседорожное купе GLE Coupe. Теперь же пришло время для его младшего брата – Mercedes-Benz GLC Coupe. По названию нетрудно догадаться, что новичок является близким родственником Mercedes-Benz GLC. Поэтому колесная база у него такая же (2873 мм), хотя при этом автомобиль длиннее (4727 мм), шире (2000 мм) и заметно ниже (1593 мм). По сравнению с предсерийным концепт-каром GLC Coupe почти не изменился. Стремительный автомобиль позиционируют, как вседорожное купе, а это значит, что он сочетает аркообразный силуэт крыши и высокую оконную линию с короткими свесами кузова и немаленьким дорожным просветом. Широкая решетка радиатора по дизайну напоминает бриллиантовую пыль, а по центру ее – большая трехлучевая звезда. Крупные фары за доплату могут быть полностью светодиодными. Боковины выполнены рельефными, а «корма» дополнена заостренным спойлером. Продолговатые фонари украшены хромированными «бровями». Салон декорирован кожей уже в начальной версии. Циферблаты приборов помещены в отдельные колодцы и разделены цветным дисплеем бортового компьютера. К наклоненной центральной панели прикреплен 8,0-дюймовый экран мультимедийной системы Comand. Селектор трансмиссии расположен на рулевой колонке. Установлены спортивные передние сиденья с улучшенной боковой поддержкой. Объем багажника составляет 491 л, а пятая дверь во всех Mercedes-Benz GLC Coupe оснащена электроприводом. Базовая комплектация также включает 18-дюймовые легкосплавные диски, систему доступа без ключа, двухзонынй климат-контроль, датчики света и дождя, камеру заднего вида, CD-плеер, 7 подушек безопасности, системы автоматического замедления и определения усталости водителя. За доплату доступны камеры кругового обзора, Wi-Fi, парковочный автопилот, система распознавания дорожных знаков. Поначалу на выбор предложат четыре двигателя с турбонаддувом. Это бензиновые моторы объемом 2,0 л (211 л. с.) и 3,0 л (367 л. с.), а также 2,1-литровые турбодизели, развивающие 170 и 204 л. с. Самый мощный GLC Coupe разгоняется до 100 км/ч менее, чем за 5 с. Позже линейку расширит 320-сильная гибридная модификация, способная проехать 30 км на электротяге. Вседорожник получил 9-ступенчатую автоматическую трансмиссию и постоянный полный привод. Его подвеска более жесткая, чем у стандартного GLC, установлены и адаптивные амортизаторы. Кроме того, среди опций есть пневмоподвеска с изменяемым дорожным просветом. Mercedes-Benz GLC Coupe представят на Нью-Йоркском автосалоне. В продажу вседорожник поступит с сентября, а начальная версия будет стоить 47 тыс. евро. Технические характеристики Mercedes-Benz GLC Coupe Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 03′ 2016 Купе Mercedes-Benz GLC300 2021 года с наклонной задней линией крыши ставит чувство моды выше пространства в салоне. Несмотря на то, что они являются компромиссной альтернативой обычному внедорожнику класса GLC, который мы рассматриваем отдельно, два Mercedes имеют множество общих черт. Кабина купе — одно из лучших мест в этом классе компактных роскошных кроссоверов, но у тех, кто едет сзади, меньше места, чем у большинства.Купе GLC300 также имеет список желаемого стандартного оборудования, включая полный привод и многочисленные системы помощи водителю. Более дорогое купе Mercedes-AMG GLC43 отличается тихим салоном и изысканной ездой, но имеет лучшую трансмиссию и более привлекательное в управлении. Тем не менее, купе GLC300 2021 года понравится всем, кого больше заботит тщеславие, чем практичность. Купе 2021 GLC300 теперь в стандартной комплектации оснащено системой камеры с обзором на 360 градусов, функцией предупреждения о перекрестном движении сзади и функцией самостоятельной парковки.Ранее в пакеты входили автоматический дальний свет и пассивный вход без помощи рук, но теперь оба варианта предлагаются как отдельные опции. Mercedes также добавляет Cirrus Silver к списку доступных цветов краски. Купе GLC300 имеет достаточно стандартных удобств, чтобы средний покупатель в этом сегменте мог улыбаться. Однако, чтобы оптимизировать внешнюю форму купе, мы выбрали бы AMG Line с пакетом Night. Он добавляет черную внешнюю отделку, хромированную решетку радиатора с ромбовидными блоками и 20-дюймовые колесные диски в стиле AMG.Он также украшает внутреннюю часть с более спортивным рулевым колесом и алюминиевыми педалями. Мы также добавили бы логотип со светящейся звездой для решетки радиатора, которая эффектно выглядит ночью. Мы бы увеличили богатство салона с помощью одного из вариантов кожаной обивки, вентилируемых передних сидений, рулевого колеса с подогревом, 12,3-дюймовой цифровой панели приборов и тепло- и шумоизолированного бокового стекла, которое действительно помогает снизить уровень шума в салоне. Купе GLC300 черпает свою мощь от двигателя с турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на все четыре колеса через стандартную систему полного привода 4Matic. Мы ездили на купе GLC300 несколько лет назад и недавно имели опыт работы с кузовом SUV, но мы никогда не тестировали автомобиль с уклоном назад на треке. Тем не менее, мы можем экстраполировать наши впечатления и сказать, что настройки подвески купе достаточно жесткие, чтобы добавить волнения водителя, но при этом достаточно плавные, чтобы ваши ежедневные поездки были свободны от ударов и толчков.Он также имеет пять доступных режимов движения, которые позволяют водителю адаптировать управление купе в соответствии со своим настроением или условиями вождения. EPA оценивает, что купе GLC300 будет зарабатывать 21 милю на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Однако эти цифры немного ниже, чем у четырехцилиндрового BMW X4, который рассчитан на 23 мили на галлон по городу и 29 по шоссе. У нас не было возможности протестировать Mercedes на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который имитирует его реальный расход миль на галлон и является частью нашего обширного режима испытаний. Дизайн кабины с краями купе GLC с шикарным евро-чутьем. Центральная консоль изящно переходит в консоль, а плавающий вверху сенсорный экран придает кабине совершенно современный вид. Круглые вентиляционные отверстия являются постоянным мотивом в интерьере, и они выглядят как в стиле ретро, так и в современном стиле. Передние сиденья купе GLC просторны, но высота над головой во втором ряду скомпрометирована из-за покатой линии крыши автомобиля.Что касается грузоподъемности, этот внедорожник обеспечивает 17 кубических футов при использовании задних сидений и 50 кубических футов при сложенных сиденьях. Это намного меньше, чем у некоторых небольших кроссоверов. Например, Acura RDX предлагает 30 кубических футов грузового пространства позади второго ряда и 59 кубов позади первого ряда сидений. Купе GLC оснащено новой информационно-развлекательной системой Mercedes-Benz. В целом, эта установка довольно удобна для пользователя и является улучшением исходящей технологии.Система управляется стандартным 10,3-дюймовым сенсорным экраном. Все модели оснащены двумя портами USB и пошаговой навигацией. Интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto является стандартной. Список технических опций включает зарядное устройство для беспроводных устройств, модернизированную аудиосистему Burmester и 12,3-дюймовую цифровую приборную панель. Купе 2021 GLC300 не проходило краш-тестов Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Тем не менее, у Mercedes есть множество стандартных и дополнительных технологий помощи водителю, которые призваны помочь избежать аварий и облегчить вождение. Основные функции безопасности включают: Mercedes -Benz GLC Coupe предлагает гарантийное покрытие, равное защите, предлагаемой конкурирующими внедорожниками таких брендов, как BMW и Audi.Однако Acura и Lexus предлагают более длительную гарантию на трансмиссию. Дополнительные функции и характеристики Необходимое зло. Идея взять высокий, тяжелый, но просторный внедорожник и уменьшить указанное пространство за счет более обтекаемой линии крыши не принадлежала Mercedes — это была BMW, виновница X6 и X4.Но эта любопытная ниша была настолько популярна и прибыльна, что Mercedes пришлось последовать ее примеру, сначала с GLE Coupe, а затем с меньшим GLC Coupe, которое борется с BMW X4, а также дает Benz стильного соперника подобным Range. Rover Evoque и все, что Audi мечтает на следующей неделе. Что касается фейслифтинга, представленного в начале 2019 года, мало что изменилось снаружи, что свидетельствует о том, что купефикация GLC мало что сделала, чтобы оскорбить глаза покупателей Mercedes. В основном, есть улучшенная графика светодиодного освещения, но никаких новых складок на кузове, что нас устраивает.Он менее опасен для нашего зрительного нерва, чем BMW X4. Под капотом — новые двигатели для всех моделей, кроме пафосных AMG, о которых мы поговорим в отдельном обзоре. Это для разумных версий. Если есть такая вещь, как разумный четырехдверный универсал-купе. Все версии имеют полный привод, автоматическую коробку передач и входят в стандартную комплектацию AMG Line, так что вы получаете обвес и блестящую решетку радиатора, как и положено имиджу автомобиля. Внутри обновлена информационно-развлекательная система, и примерно семьдесят три процента салона теперь сенсорные.Сенсорные панели на рулевом колесе, тачпад на центральной консоли, сенсорный экран — это определенно для тех, кто любит ловкость. И болтливый — теперь вы можете управлять радио, обогревателем и т. Д., Чтобы они выполняли ваши приказы, произнося «Привет, Мерседес» и давая команду. Цены начинаются с 44 045 фунтов стерлингов за GLC 220d AMG Line Coupe начального уровня, в то время как более мощный GLC 300d в AMG Ultimate увеличивает цену до 57 670 фунтов стерлингов. Он немного дороже по цене, чем внедорожник GLC — модель чуть менее 3000 фунтов стерлингов за модель.Стоит ли платить столько за менее практичную машину из-за такой внешности? Скорее всего, вы уже обдумали, но на всякий случай, вот как это работает. Обзор Mercedes GLC Coupe — это спортивный вариант Mercedes GLC, среднеразмерного внедорожника Merc, который считает BMW X3 одним из своих конкурентов. Купе — отличный младший брат GLE Coupe с менее внушительным внешним видом, который на самом деле делает его более желанным, и он идет лицом к лицу с собственным внедорожником-купе BMW X4. GLC Coupe более резкий в управлении, чем стандартный GLC, но остается более комфортабельным и изысканным круизером, чем спортивный автомобиль. Это не настоящий водительский автомобиль в духе Porsche Macan, и по сравнению с X4 он более комфортен и менее интересен для вождения. Все варианты двигателей предлагают сильное сочетание производительности и эффективности, в то время как у полноформатных моделей AMG есть приятный контрапункт в виде пары подключаемых гибридных вариантов. Вы должны принести в жертву практичность, так как багажник Coupe меньше, чем у стандартного GLC, да и сзади он не такой просторный.Это тоже дороже, но для некоторых покупателей дополнительные деньги окупятся только за внешний вид. К счастью, стильный и прочный дизайн кабины GLC перенесен и в купе. Mercedes GLC Coupe — это спортивный вариант среднеразмерного внедорожника Merc. В то время как стандартный GLC-Class разработан как практичный пятиместный семейный внедорожник, GLC Coupe имеет заниженную линию крыши в соответствии с тегом купе. Купе не только ниже стандартного GLC, но и немного длиннее и шире. В то время как стандартные модели GLC конкурируют с такими моделями, как BMW X3, Audi Q5 и Jaguar F-Pace, GLC Купе — это скорее нишевый продукт. Его основным конкурентом является BMW X4, который представляет собой купе-вариант X3, а более спортивные версии GLC могут считаться соперниками Porsche Macan и топового Jaguar F-Pace V6S. Как и все модели Mercedes, каждый двигатель обозначен отдельным значком на крышке багажника.Купе имеет тот же диапазон двигателей, что и стандартный GLC, поэтому есть дизели 220 d 4MATIC и 300 d 4MATIC, плюс умеренно-гибридный бензиновый 300 4MATIC, а также сменные бензиновые и дизельные гибриды (PHEV), известные как 300e 4MATIC и 300 де 4MATIC соответственно. В 220 d и 300 d используются версии того же четырехцилиндрового дизельного двигателя объемом 1950 куб. См. Такой же двигатель также используется в 300 de 4MATIC PHEV, где его усиливает мощный электродвигатель. 300 4MATIC и 300 e 4MATIC PHEV используют четырехцилиндровый бензиновый двигатель, последний также разделяет свой электродвигатель с 300 de.Все вышеперечисленные версии используют одну и ту же девятиступенчатую автоматическую коробку передач 9G-TRONIC. Версии Mercedes-AMG GLC Coupe также отражают версии обычного внедорожника GLC, что означает, что у вас может быть 3,0-литровый AMG GLC 43 с двигателем V6 или 4,0-литровый AMG GLC63 с двигателем V8 — последний с колоссальные 503 л.с. и оба с девятиступенчатой автоматической коробкой передач AMG Speedshift. Как и следовало ожидать, уровни отделки салона GLC Coupe отражают уровни отделки салона внедорожника, и после фейслифтинга, представленного в 2020 году, это означает, что теперь вы можете выбирать из моделей AMG Line, AMG Line Premium и AMG Line Premium Plus с любым из стандартные силовые агрегаты PHEV.У полных версий AMG другой модельный ряд, поэтому вы можете выбрать GLC43 с отделкой Premium или Premium Plus, в то время как GLC 63 поставляется в собственной уникальной спецификации под названием Night Edition Premium Plus. В стандартную комплектацию AMG Line входят 19-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами, ромбовидная решетка радиатора, светодиодные фары со встроенными фарами дальнего света, а также защитное стекло снаружи. Внутри вы найдете черные кожаные кресла, трехспицевое многофункциональное рулевое колесо, трехзонный климат-контроль и 10,25-дюймовый центральный сенсорный экран с HD-навигацией и мультимедийной системой MBUX с голосовым управлением. AMG Line Premium предлагает вам 20-дюймовые легкосплавные диски и внешние подножки, а также 12,3-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводную зарядку телефона, систему помощи дорожным знакам и 64-цветное внутреннее освещение. AMG Line Premium Plus добавляет сдвижной люк, Keyless-Go, функции памяти с электроприводом сидений и систему объемного звучания Burmester. В отделку Top-spec AMG Line добавлены 19-дюймовые легкосплавные диски, более спортивный внешний вид, спортивная подвеска (хотя это придает автомобилю легкость вождения) и дополнительные элементы дизайна кабины AMG.Все модели можно заказать с пакетами Premium или Premium Plus, каждый из которых добавляет разнообразное роскошное оборудование, включая камеры с обзором на 360 градусов, высококачественные стереосистемы и панорамное стекло. Модели GLC43 и GLC63 имеют еще больше стандартных функций, включая 20-дюймовые легкосплавные диски, особый дизайн кузова, регулируемую выхлопную систему, пневматическую подвеску Ride Control и тормозные суппорты AMG с буквами. Флагманская версия Night Edition имеет 21-дюймовые легкосплавные диски, темную отделку, сиденья AMG Performance, кожаную обивку Nappa с углеродной и алюминиевой внутренней отделкой, проекционный дисплей (HUD), а также пакет AMG Driver’s Package, который включает повышенную максимальную скорость до 174 миль в час.Вы также получаете приложение для смартфонов AMG Track Pace для записи времени круга и сектора и обмена видеозаписями. Mercedes GLC Coupe был спроектирован так, чтобы придать более спортивный характер, и он в значительной степени работал — хотя это не Porsche Macan Когда Mercedes выпустил стандартный GLC, мы обнаружили, что он предлагает комфортный и изысканный привод, но отставал от BMW X3 и Porsche. Macan для управляемости и маневренности. Кажется, что Merc попытался решить эту проблему с помощью GLC Coupe, которое подвергается тщательной переработке в поисках спортивного стиля. Каждое купе Mercedes GLC в стандартной комплектации поставляется с перенастроенной спортивной подвеской, включая систему Mercedes Dynamic Select с адаптивными амортизаторами и выбираемыми режимами движения. Как обычно у Mercedes, есть также вариант с пневматической подвеской за 1495 фунтов стерлингов с бесступенчатым демпфированием и регулируемым дорожным просветом. Mercedes также предоставил GLC Coupe более широкую колею, чем GLC, плюс перенастроенную рулевую рейку для большей прямолинейности. На 19-дюймовых колесах ход GLC Coupe немного неровный, в то время как кузов не чувствует себя особенно хорошо привязанным на плохих поверхностях.На более неровных дорогах шасси ерзает, и оно изо всех сил пытается устроиться на шоссе. Тем не менее, начинайте более интенсивно проходить серию поворотов, и «Мерседес» уворачивается. Мягкому безжизненному рулевому управлению не хватает точности BMW X4, а GLC Coupe не так охотно меняет направление. При этом он не такой маневренный или веселый — хотя ни одна из машин за рулем не вызывает особого впечатления. Естественно модели AMG резче. Топовая версия GLC 63 S может похвастаться быстрым, прямым и хорошо взвешенным рулевым управлением, но оно все еще не так точно, как Porsche Macan, и ему не помогает довольно изрядная снаряженная масса GLC Coupe.Тем не менее, 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 является особенным и доминирует над впечатлением от вождения своим шумом и абсолютной мощностью. GLC Coupe, оснащенные пневмоподвеской, предлагают хорошее сочетание комфорта и управляемости, но на стандартных рессорах с более широким выбором колес они могут выйти из строя на низкой скорости. В любом режиме и с любой настройкой Mercedes не хватает маневренности и игривости Macan. Тем не менее, он чрезвычайно усовершенствован: шум ветра и дороги практически не слышен даже на самых больших колесах.По сравнению со стандартным GLC, высота дорожного просвета немного ниже, поэтому, хотя он не будет так хорош на бездорожье, ему предоставлено более низкое и спортивное положение для сидения. Модельный ряд двигателей GLC Coupe начался со знакомого 2,1-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя в двух состояниях: 168 л.с. 220 d или 201 л.с. 250 d. Однако теперь GLC поставляется с более новым 2,0-литровым дизельным двигателем, перенесенным с последнего E-Class, который стал более плавным и усовершенствованным. Он выпускается как 191 л.с. 220 d или 242 л.с. 300 d, и хотя более мощный вариант дает вам право хвастаться багажником и дополнительные 100 Нм крутящего момента, 200 d — очень эффективный вариант, который должен удовлетворить большинство водителей. Однако, в то время как базовый 220 d разгоняется до 100 км / ч за приличные 7,9 секунды, 300 d разгоняется за 6,6 секунды, что может понравиться водителям купе своей спортивностью. В то время как у Mercedes хорошее время переключения передач, девятиступенчатая автоматическая коробка передач стремится к снижению из-за большого веса, и она не так отзывчива, как автоматическая коробка передач BMW X4. Мягкий гибрид GLC 300 Coupe оснащен бензиновым четырехцилиндровым двигателем мощностью 254 л.с. и стартер-генератором на 14 л.с., 48 В, который плавно отключается для эффективного движения накатом, и, хотя производительность высока с временем разгона до 100 км / ч за 6,3 секунды, 300d дешевле, так же быстро, с большим крутящим моментом и намного более экономичным. Если вы хотите двигаться быстрее и с большей эффективностью, подключаемые гибридные версии развивают скорость до 100 км / ч за 5,7 секунды и 6,2 секунды для бензиновой и дизельной моделей соответственно.Разница сводится к небольшому преимуществу бензинового гибрида, который в сумме может развивать 311 л.с. по сравнению с 302 л.с. дизельного гибрида. 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 384 л.с. в модели AMG 43 имеет время разгона до 100 км / ч менее пяти секунд, максимальную скорость 155 миль в час и ориентирован на производительность, а не на эффективность. GLC 63 S с его 503 л.с. и крутящим моментом 700 Нм разгоняется до 100 км / ч за 3,8 секунды, в то время как стандартный пакет драйверов AMG открывает максимальную скорость 174 миль / ч. Оба двигателя AMG предлагают острые ощущения от потрескивающего и хлопающего выхлопа в режиме Sport +, но V8 представляет собой чистую звуковую драму. Дизели достаточно эффективны, хотя в первую очередь покупать не совсем дешево. GLC 220 d Coupe заявляет до 42,2 миль на галлон вместе взятых, что на пару миль на галлон меньше, чем у эквивалентных версий внедорожников. 300 d справляется с максимальной скоростью 40,9 миль на галлон, в то время как мягкий гибридный бензиновый GLC 300 справляется с максимальной скоростью всего 32,8 миль на галлон — так что вам действительно понадобится анти-дизельная ошибка, чтобы выбрать его по сравнению с 300 d. Показатели выбросов CO2 для моделей 220 d и 300 d составляют 166 г / км и 194 г / км, что означает ставку натуральной налоговой льготы (B-i-K) в размере 37%.Бензин 300 также находится в той же группе. Выберите любой из вариантов PHEV, и все будет выглядеть многообещающе. 300 de может похвастаться официальным комбинированным показателем 148 миль на галлон, в то время как вариант 300 e может собрать лучшее 122,8 миль на галлон. Оба будут работать более 25 миль только от аккумулятора, а зарядка аккумулятора с 10 до 90 процентов занимает всего полтора часа от настенной коробки или пять часов от обычной домашней розетки. Эффективность PHEV и низкие выбросы CO2, составляющие около 50 г / км в зависимости от модели, также приносят значительные налоговые льготы бизнес-пользователям, поскольку ставки B-in-K начинаются всего с 13 процентов. Расход топлива на моделях AMG ниже 22 миль на галлон для GLC 63S и до 26 миль на галлон для GLC43. Показатели CO2 колеблются от 244 до 295 г / км, что означает, что B-i-K снова составляет 37 процентов. Частные покупатели, которым нравится GLC Coupe, могут захотеть подсчитать сумму перед тем, как сделать решительный шаг. Линейка Coupe стоит около 3000 фунтов стерлингов по сравнению со стандартной моделью. Но это означает, что диапазон начинается с более чем 40000 фунтов стерлингов, поэтому с апреля все модели будут платить дорожный налог в размере 450 фунтов стерлингов в течение первых пяти лет — если вы посмотрите на версии с более низкими характеристиками, вы можете сэкономить 330 фунтов стерлингов в год, выбрав для стандартного GLC вместо этого. Страховые группы в основном соответствуют BMW X4 и Porsche Macan. Рейтинги GLC 220 d начинаются с группы 29, 250 d — в группе 34, а 350 d — в группе 40. AMG 43 с быстрым бензином находится в группе 44. В отличие от более крупных внедорожников Mercedes, которые сильно обесцениться, каждая версия GLC Coupe, по прогнозам, сохранит более 50% своей стоимости через три года. Эта цифра, конечно, ухудшится, если вы перейдете к большему количеству опций, но это не хуже BMW X4. Внешний вид купе-внедорожника всегда будет разделять мнения, но GLC Coupe выглядит умнее, чем BMW X4 с великолепным интерьером. Покупатели, стремящиеся к стилю, которым нужен дизельный внедорожник с линиями купе, теперь получили его лучше, чем когда-либо. А если вы не хотите разориться с более крупным и дорогим GLE Coupe или BMW X6, GLC Coupe — более доступная альтернатива. Конечный результат с пышными формами не такой дерзкий и внушительный, как GLE Coupe, это точно. Вероятно, это связано с размерами GLC Coupe: оно значительно ниже и уже, чем GLE, но длиннее, шире и ниже, чем GLC. В результате он выглядит более приземистым и целеустремленным, чем стандартный автомобиль, и хотя с некоторых углов задняя часть выглядит немного неудобной, она предпочтительнее неуклюжести BMW X4. Наша самая большая проблема в том, что обычный GLC не является непривлекательным автомобилем, поэтому GLC Coupe решает проблему, которой на самом деле не существует. Тем не менее, варианты AMG-line выглядят элегантно с дополнительными визуальными безделушками и более крупными сплавами. Внутри GLC Coupe почти полностью заимствует дизайн салона у GLC.Это означает, что это одно из лучших мест для сидения в своем классе, с роскошными материалами, хорошим сочетанием цветов и высококачественным ощущением. Топ-модели также получают огромное количество гаджетов. Положение водителя немного ниже, чем у GLC, что, возможно, не на любой вкус, но помогает автомобилю чувствовать себя более спортивным внедорожником. Однако отделка салона Porsche Macan выглядит более солидно, а распределительное устройство имеет более логичную планировку. Покупатели могут добавить пакеты Premium и Premium Plus в GLC Coupe, чтобы сделать вещи еще более престижными, предлагая такие комплекты, как сиденья с памятью, Hi-Fi Burmerster, панорамную стеклянную крышу, вход без ключа и окружающее освещение. GLC Coupe использует ту же информационно-развлекательную систему MBUX, что и GLC. Это означает, что базовые автомобили поставляются с 10-дюймовым экраном на приборной панели в стиле планшета, в то время как модернизированный 12,3-дюймовый блок устанавливается на все остальное. Система MBUX выглядит великолепно с привлекательной графикой, но масса подменю в сочетании с неудобным сочетанием шкалы прокрутки и тачпада означает, что ее не так просто использовать, как конкурирующие системы от Porsche и BMW.Также вызывает шок то, что Apple CarPlay и Android Auto не включены в начальную модель AMG Line стоимостью 40 000 фунтов стерлингов. Опциональная стереосистема Burmester мощностью 590 Вт предлагает кристально чистый и мощный звук, хотя стандартная настройка подходит для большинства. Практичность ниже по сравнению с GLC, но хранение хорошее, а багажник приличного размера Не требуется нейрохирурга, чтобы понять, что если вы сделаете внедорожник похожим на купе, это приведет к некоторым компромиссам с практичностью.Действительно, нижняя линия крыши GLC Coupe не так удобна для пассажиров на задних сиденьях. Тем не менее, он не уступает BMW X4 по пространству как для пассажиров, так и для багажного отделения. Места для хранения вещей в салоне разумны: дверные и перчаточные ящики приличного размера, подлокотник на центральной консоли поднимается, открывая глубокий мусорный ящик, а пассажиры задних сидений получают держатели для чашек в подлокотнике. Положение водителя регулируется для всех форм и размеров — плюс большинство моделей оснащено электрической регулировкой рулевого колеса — и передняя обзорность неплохая.Однако видимости сзади не хватает из-за покатой крыши и толстых стоек. Лучше всего полагаться на стандартную камеру заднего вида, которая поможет вам выйти из труднодоступных мест. GLC Coupe имеет длину 4,73 м, ширину 1,89 м и высоту 1,6 м. Это делает его длиннее и шире, чем GLC, на котором он основан, и, следовательно, немного сложнее припарковать, несмотря на умную систему 360-градусной камеры обзора Merc с высоты птичьего полета на экране. Он также немного длиннее и шире, чем BMW X4. Mercedes GLC Coupe предлагает достаточно места для пассажиров на передних сиденьях, несмотря на большую центральную консоль, но задние сиденья скорее адекватны, чем исключительны с точки зрения пространства.Пространство для ног довольно хорошее благодаря колесной базе 2,87 метра, но шестифутуристы найдут, что их голова касается крыши, а благодаря большому трансмиссионному туннелю с комфортом могут разместиться только двое. Багажник GLC Coupe на 50 литров ниже по сравнению с GLC с поднятыми сиденьями и на 200 литров вниз со сложенными сиденьями. Это то, что нужно учитывать при сравнении двух стилей кузова, хотя купе все равно не хуже BMW X4. Багажное отделение достаточно длинное и широкое, но оно не очень глубокое (даже при хранении под полом), и вам придется поднимать предметы высоко, чтобы загрузить их.У Porsche Macan более практичное багажное отделение. Стандартный комплект безопасности — это хорошо, но отзывы покупателей Driver Power могли бы быть лучше. GLC Coupe был слишком нишевым, чтобы его можно было включить в наши последние результаты Driver Power, в то время как обычный GLC не появился. В опросе 2020 года Mercedes занял неутешительное 28-е место из 30 для производителей. Все двигатели, используемые в GLC Coupe, довольно современны, но они опробованы и проверены на других моделях, и нет никаких признаков каких-либо серьезных проблем. GLC Coupe в стандартной комплектации оснащается впечатляющим набором средств безопасности, включая семь подушек безопасности, систему предотвращения столкновений с автономным торможением, ESP с функцией помощи при боковом ветре и систему обнаружения сонливости. Адаптивный круиз-контроль с полуавтономным рулевым управлением, дроссельной заслонкой и торможением, помощь в удержании полосы движения и считывание дорожных знаков также являются дополнительными. Стандартный GLC получил пять звезд в краш-тесте Euro NCAP с особенно впечатляющими оценками по защите взрослых пассажиров, и мы ожидаем, что GLC Coupe будет таким же.Он превосходит BMW X4 по безопасности, так как новые тесты более строгие, и в него включено больше технологий. На каждое купе GLC предоставляется трехлетняя гарантия с неограниченным пробегом, которая не лучше и не хуже, чем у большинства конкурентов. Как обычно, вы можете заплатить за продление гарантийного срока. Mercedes предлагает множество планов обслуживания, которые вы можете купить (или поторговаться), чтобы гарантировать обслуживание вашего GLC Coupe у основного дилера в течение всего одного года или до четырех лет.Интервалы обслуживания, вероятно, будут стандартными для этого класса. Для альтернативного обзора последнего Mercedes GLC Coupe посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk В 2019 году GLC остался одна из самых продаваемых моделей от Mercedes. А в 2020 году Mercedes кое-что изменил, чтобы заинтересовать своих клиентов. Этот Benz оснащен 2-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который сопровождается 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.В дополнение к этому, GLC Coupe также оснащен некоторыми из самых передовых функций безопасности во всей автомобильной промышленности. GLC предлагается с системой полного привода Mercedes 4MATIC для тех, кто любит съезжать с шоссе в солнечные дни. Mercedes уже некоторое время возглавляет сегмент внедорожников и седанов типа «купе». Несмотря на то, что показатели продаж стабильны, они сильно разочаровывают. GLC сопровождают такие внедорожники, как BMW X3, Audi Q5 и Volvo XC60 в этом сегменте.Все эти автомобили оснащены системой полного привода, позволяющей ездить куда угодно. 8.1 / 10 Mercedes Benz GLC Coupe 2020 предлагается только в отделке — GLC 300 Coupe. Для тех, кто хочет выжать из своего внедорожника немного удовольствия от вождения, также предлагается версия AMG. А для любителей природы Merc также предлагает гибридный GLC. Что касается цены GLC Coupe 2020 года, она начинается примерно с 50000 долларов.Несмотря на то, что он предлагается только в одной комплектации, GLC 300 наполнен множеством технологий, включая функции безопасности. Накладка GLC 300 Купе Внедорожник Рекомендуемая производителем розничная цена (AWD) 50 000 долл. США Основные характеристики Система старт-стоп Eco Тормоза с вектором крутящего момента Активный ассистент торможения Вход и запуск без ключа Окружающее освещение, 64 цвета Защитное стекло Подогрев передних сидений Гидравлическая задняя дверь Какую отделку мы бы порекомендовали? Mercedes Benz GLC Coupe предлагается только в одной комплектации — GLC 300 4MATIC Coupe.Тем не менее, существует множество вариантов настройки и пакетов для персонализации вашего GLC. Новый C-Class замечен в камуфляже Какой автомобиль выиграл «Автомобиль года в Северной Америке»? 7,0 / 10 Mercedes Benz GLC оснащен 2-литровым двигателем с рядным 4-цилиндровым двигателем. Двигатель работает в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.Этот силовой агрегат способен выдавать максимум 255 лошадиных сил при 5800 оборотах в минуту. Все 255 лошадей пригодятся, если вы все же решите сесть на свой Merc по бездорожью. Четыре цилиндра также развивают крутящий момент в 273 фунт-фут. Что касается коробки передач, то 9-ступенчатая автоматическая коробка выглядит как настоящая жемчужина. Коробка передач без колебаний переключает все передачи. Вы можете ехать на 9-й передаче, однако, как только вы нажимаете педаль, коробка передач переключается на долю секунды и запускает машину вперед.Переключение передач происходит плавно, рывков нет. Даже в условиях интенсивного движения автомобиль чувствует себя спокойно и уравновешенно. Модели Mercedes Benz GLC 300 Купе 4MATIC БМВ X3 xDrive30i Audi Q5 Premium Quattro Volvo XC60 T5 Моментум Рекоменд. Цена 50 000 долл. США 43 950 долларов США 43 300 долл. США 40 195 Двигатель 2.0L Bi-Turbo Рядный-4 2,0 л Twin-Turbo рядный-4 2,0 л рядный с турбонаддувом 2,0 л рядный с турбонаддувом Трансмиссия 9-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая 7-ступенчатая DCT 8-ступенчатая АКП Мощность 248 л.с. при 5000 об / мин 250 л.с. при 5500 об / мин Момент 273 фунт-фут при 1600 об / мин 258 фунт-футов при 1500 об / мин С точки зрения технических характеристик, эти автомобили не так уж и много различать.Все автомобили этой группы оснащены 2-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями. Даже показатели мощности и крутящего момента этих двигателей очень похожи. Mercedes немного превосходит конкурентов. Ни один из этих транспортных средств не является «мощным», однако у них достаточно мощности, чтобы выдержать весь день. Когда дело доходит до показателей ускорения на ходу, от внедорожника ожидать не приходится. 2-литровый би-турбо мотор разгоняет GLC до 100 км / ч за 5 секунд.8 секунд. GLC преодолевает четверть мили за 14,6 секунды. Эти цифры могут не показаться экстраординарными, но для небольшого роскошного внедорожника они довольно хороши. Даже если вы нажмете дроссельную заслонку, двигатель никогда не захочет запыхаться, и ему удастся тянуть автомобиль с впечатляющей скоростью. Хотя эти цифры могут не иметь большого значения для GLC, всегда приятно иметь автомобиль, который может прижать вас к месту (в определенной степени). Модели Mercedes Benz GLC 300 Купе 4MATIC БМВ X3 xDrive30i Audi Q5 Premium Quattro Volvo XC60 T5 Моментум 0-60 миль / ч 5.8 сек 6,2 с 5,9 с 5,4 с Quarter Mile 14,6 с 15,1 сек 14,5 с 14.9 сек Двигатель 2,0 л Bi-Turbo рядный-4 2,0 л Twin-Turbo рядный-4 2,0 л рядный с турбонаддувом 2.0L рядный с турбонаддувом-4 Merc, по сравнению с конкурентами, неплохо справляется. Только Volvo удается превзойти GLC по разгону 0-60 . Audi удается пробежать четверть мили в группе быстрее всех благодаря системе полного привода Quattro. У Audi — 14,5 секунды, за ним — 14,6 секунды у Merc, затем у Volvo — 14,9 секунды, а у BMW — 15,1 секунды. Эти числа на самом деле не имеют большого значения, поскольку эти автомобили не предназначены для бега по тормозной полосе.Они предназначены для перевозки вашей семьи из пункта А в пункт Б, и у них это очень хорошо получается. Узнайте больше о партнерстве Mercedes Benz с китайской холдинговой компанией Geely . Что ждет Mercedes Benz в будущем? При таком весе, который несут эти маленькие роскошные внедорожники, крайне важно, чтобы они были оснащены тормозами, которые дополняли бы другие аспекты транспортного средства.GLC оснащен 13,5-дюймовыми роторами спереди и 12,6-дюймовыми роторами сзади. Эти тормоза позволяют GLC полностью останавливаться с 60 миль в час на 115 футов. GLC оснащен антиблокировочной системой тормозов на всех четырех углах, что повышает безопасность автомобиля. Как и ожидалось от любого семейного автомобиля, GLC оснащен традиционными стальными роторами. Однако диски перфорированы. Это способствует лучшему отводу тепла и снижает выгорание тормозов в течение более длительного периода времени.GLC весит 3891 фунт, что делает его сравнительно легче, чем у конкурентов. Модель Mercedes Benz GLC 300 Купе 4MATIC БМВ X3 xDrive30i Audi Q5 Premium Quattro Volvo XC60 T5 Моментум Тормозные диски передние 13.5 « 13 « 13,3 « 13,6 дюйма Тормозные диски Задние 12,6 дюйма 13 « 13 « 12,6 дюйма Снаряженная масса 3891 фунтов 4034 фунтов 4057 фунтов 4109 фунтов 60-0 МИЛЬ / Ч 115 футов 114 футов 112 футов 114 футов Volvo имеет самые большие передние тормозные диски в этой группе.Роторы GLC размером 13,5 дюймов лишь немного меньше, чем у Volvo. Несмотря на то, что Mercedes весит меньше всего в этой группе, для остановки требуется наибольшее расстояние. «Бенц» мог бы быть оснащен лучшими тормозами. GLC 300 2020 предлагает два динамических режима вождения — нормальный режим и спортивный режим. Нормальный режим вождения обеспечивает отзывчивое рулевое управление и комфортную езду. Однако, как только вы переключаете его в спортивный режим, подвеска становится жестче, и рулевое управление начинает лучше реагировать.При этом, несмотря на то, что такое GLC Coupe, реакция рулевого управления все еще ограничена и некоторым может показаться немного скучной. Оборудованная системой 4Matic, он справляется даже с самыми крутыми поворотами, сохраняя при этом свою устойчивость. Управляйте им по ухабам или ухабам, он изящно справляется с колебаниями и уверенно покачивается. Mercedes ездит как роскошный кроссовер и по праву претендует на звание одного из самых комфортабельных вариантов на рынке.Он может быть не таким маневренным, как настоящий спортивный автомобиль, однако, учитывая размер, он неплохо работает. Узнайте о последней версии Miata MX-5 У Tesla наконец-то появился достойный конкурент своему электрическому диапазону 5,5 / 10 От маленького роскошного внедорожника можно ожидать многого с точки зрения топливной экономичности. Они предназначены для перевозки вашей семьи, при этом они удобны, просторны, безопасны и экономичны.GLC удается предложить комфорт и пространство. В дополнение к этому, GLC Coupe также предлагает массу функций безопасности в стандартной комплектации и множество дополнительных пакетов, а также . GLC Coupe также довольно хорош, когда дело доходит до экономии топлива. GLC возвращает 21 милю к галлону в городе и 28 миль к галлону на шоссе. Этот Merc предлагает 24 мили на галлон вместе взятых. Модель Mercedes Benz GLC 300 Купе 4MATIC БМВ X3 xDrive30i Audi Q5 Premium Quattro Volvo XC60 T5 Моментум MPG (Город) 21 24 22 22 MPG (шоссе) 28 29 27 29 миль на галлон (в сочетании) 24 27 24 24 407/500/444 миль Выбросы (Тонны CO в год 2 Выбросы при 15 тыс. Миль / год) 7.3 6,8 7,4 7,7 Все остальные автомобили в группе предлагают аналогичную экономию топлива. Volvo немного лучше Mercedes с точки зрения экономии топлива. По-прежнему не так много, чтобы различать машины. С ростом конкуренции во всей отрасли это именно то, чего можно ожидать от производителей. 8.5 / 10 Внутри Mercedes GLC Coupe такой же роскошный, как и остальные внедорожники в своем классе, оставаясь при этом вместительным. Купе GLC может предложить немного меньше места для пассажиров на заднем сиденье по сравнению с базовым внедорожником. В этом можно списать покатую крышу «купе» конструкции. Кабина впечатляюще подавляет шум снаружи, оставаясь неизменно шикарным кроссовером этой марки. Сиденья обеспечивают пассажирам достаточный комфорт и поддержку.С точки зрения места, салон кажется довольно просторным и вместительным. Для передних сидений высота над головой кажется достаточной даже для более высоких пассажиров. Однако, как уже было сказано выше, этого нельзя сказать о задних сиденьях. Что касается места для ног, то на передних сиденьях достаточно места. Приходите поговорить о задних сиденьях, и вы можете в определенной степени разочароваться. Модель Mercedes Benz GLC 300 Купе 4MATIC БМВ X3 xDrive30i Audi Q5 Premium Quattro Volvo XC60 T5 Моментум Вместимость 5 5 5 5 Передний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы) 37.8 / 57,3 / 40,8 41,1 / 57,6 / 40,3 41,7 / 57,7 / 41,0 38,0 / 58,2 / 41,5 Задний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы) 38,5 / 56,5 / 37,3 39,1 / 56,0 / 36,4 39.3 / 56,5 / 37,8 38,0 / 56,3 / 38,0 В Audi Q5 больше всего места для пассажиров на передних и задних сиденьях. Mercedes Benz GLC занимает последнее место с наименьшим количеством места для пассажиров. Однако, если вы ищете лучшие технологии, пространство и комфорт, грядущее купе GLE может стать достойным обновлением. Да, ожидается, что он будет дороже, чем GLC, он также будет предлагать лучшие технологии и больше комфорта. Информационно-развлекательная система внедорожника Mercedes Benz GLC 300 Coupe 2020 года, вероятно, является одной из самых передовых систем, предлагаемых на сегодняшнем рынке.Однако вам может потребоваться некоторое время, чтобы приспособиться, но, в конце концов, вы научитесь этому. Эта 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система MBUX — настоящая жемчужина. Он очень гладкий в использовании и обеспечивает мгновенную отдачу от вашего прикосновения. Экран достаточно яркий, чтобы его можно было видеть даже в самых ярких условиях окружающей среды. В дополнение к MBUX есть 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, которая предлагает водителю массу полезной информации. Этот кластер легко настраивается в соответствии с потребностями драйвера. Некоторым эта огромная стеклянная панель может показаться немного подавляющей.Однако тот факт, что обоими этими экранами можно полностью управлять с помощью рулевого колеса, добавляет легкости. Трекпады, расположенные на рулевом управлении, упрощают управление как комбинацией приборов, так и информационно-развлекательной системой. Стандартные информационно-развлекательные функции, доступные в этом роскошном кроссовере: — Когда мы говорим о внедорожниках, грузоподъемность действительно имеет большое значение.Что касается грузоподъемности, Mercedes может быть не лучшим в своем классе. Имея грузовой объем 19,4 кубических футов, Merc не может даже приблизиться к другим автомобилям в этой группе. Модель Mercedes Benz GLC 300 Купе 4MATIC БМВ X3 xDrive30i Audi Q5 Premium Quattro Volvo XC60 T5 Моментум Грузовместимость 19.4 куб. Фут. 28,7 куб. Футов 25,1 куб. Футов 29,7 куб. Футов По грузоподъемности Volvo XC60 является наиболее практичным в этой группе. Он предлагает 29,7 кубических футов грузового хранилища. На втором месте BMW — 28,7 кубических футов. Audi и Merc предлагают 25,1 и 19,4 кубических футов соответственно.Volvo предлагает наибольший грузовой объем, главным образом благодаря квадратной форме. 7,5 / 10 Mercedes представил обновленную версию GLC для модели 2020 года. Mercedes Benz GLC 300 хоть и выглядит маленьким, но выглядит довольно громоздким и увеличенным по бокам. Кроссовер обрамлен светодиодными фарами с большой эмблемой «Серебряная стрела» в центре, изогнутыми линиями и строгими элементами дизайна. С большими крыльями, укрытыми на 19-дюймовых колесах, внедорожник, несомненно, красив и выразителен.Покатая линия крыши может выглядеть круто, но съедает практичность автомобиля. GLC Coupe 2020 года выглядит довольно неплохо снаружи. По всей стороне машины проходят тонкие линии. Боковая юбка с резиновыми вставками только добавляет привлекательности GLC. Большая решетка радиатора с хромированными вставками и агрессивный бампер придают кроссоверу угрожающий вид. Модель Mercedes Benz GLC 300 Купе 4MATIC БМВ X3 xDrive30i Audi Q5 Premium Quattro Volvo XC60 T5 Моментум Снаряженная масса 4057 фунтов 4034 фунтов 4057 фунтов 4109 фунтов Длина 183.3 « 185.9 « 183,6 « 184,6 « Ширина 74,4 « 74,4 « 74,5 « 78,7 « Высота 64.5 « 66,0 « 65,3 дюйма 65,3 « Дорожный просвет 5,0 « 8,0 « 8,2 « 8,5 « Колесная база 113.1 « 112,1 « 111.0 « 112,8 « Volvo XC60 — самый длинный в этой группе с самой длинной колесной базой. Это также причина того, что Volvo предлагает своим пассажирам больше всего внутреннего пространства. Все остальные автомобили имеют достаточно одинаковые внешние размеры. Что Volkswagen приготовил для любителей минивэнов? Spotted- Ford Bronco 2021 года в камуфляже 8.0/10 Mercedes Benz GLC Coupe 2020 года не был оценен NHTSA или IIHS. При этом, исходя из оценок аварийности других автомобилей Mercedes Benz, можно ожидать, что GLC будет довольно хорош с точки зрения безопасности. В дополнение к этому длинный список функций безопасности и технологий, предлагаемых Benz как в стандартной комплектации, так и в составе дополнительных платных пакетов. GLC Coupe оснащен множеством функций активной и пассивной безопасности. 7.7/10 И GLC, и X3 — очень впечатляющие автомобили. Оба они предлагают пассажирам значительную роскошь и комфорт. В денежном выражении GLC Coupe стоит больше, чем BMW X3. Что касается ездовых качеств, GLC немного лучше. Что касается технологий, то и Merc, и BMW очень хорошо сочетаются с информационно-развлекательными системами MBUX и iDrive. Q5 и GLC Coupe — лучшие из своих брендов с точки зрения того, что они предлагают.На бумаге Audi удается превзойти Merc в каждом сегменте. Q5 обеспечивает лучший пробег, производительность и внутреннее пространство. GLC, с другой стороны, предлагает более роскошный интерьер, но упускает внутреннее пространство и грузоподъемность. Volvo XC60 предлагает очень простой, чистый и эстетичный вид с простыми линиями и изгибами. Merc, с другой стороны, намного больше щеголяет с точки зрения внешнего вида.Что касается интерьера и качества езды, Volvo и Benz предлагают очень комфортную и роскошную езду. Опять же, Mercedes упускает внутреннее пространство и грузовой объем. Хотя многое нельзя сказать, чтобы отличить эти автомобили, термин «внедорожники-купе» просто бессмысленен. Купе Mercedez Benz GLC 2020 года предлагает такую же мощность и производительность, как и его собрат-внедорожник.Сказав это, в попытке сделать внешний вид немного спортивнее, Mercedes сделал его менее практичным с точки зрения высоты над головой на задних сиденьях и пространства для багажника. Это может оттолкнуть многих людей. Кроме того, он стоит значительно дороже, чем стандартный GLC. Audi Q5 — это тот, который стоит выбрать в этой связке. При этом, если вам требуется больше мощности и производительности, возможно, стоит выбрать GLC 63 Coupe 2020 года. В дополнение к этому, если вашими сильными сторонами являются больший комфорт и лучшие технологии, вы можете дождаться запуска GLE Coupe в США. Какие планы VW на Tiguan 2021 года? Насколько хорош внедорожник GLC Class? В профиль вы действительно можете увидеть покатую линию крыши GLC Coupe. Ищете высокопроизводительный внедорожник класса люкс, но хотите что-то с немного более привлекательным внешним видом? Если вы находите стандартный Mercedes-Benz GLC слишком обычным, рассмотрите вариант купе, особенно в облике AMG GLC43. Его пологая линия крыши придает дополнительную привлекательность, а мощная трансмиссия обеспечивает отличную производительность. Вы можете спорить, пока пресловутые коровы не вернутся домой, о том, действительно ли этот четырехдверный внедорожник является купе, но независимо от того, на чьей вы стороне, он одновременно динамичный и высококлассный. Этот Мерседес приятен глазу, с задорным задом и улыбчивым передком.В 2020 году он получил несколько изменений в дизайне, включая новую решетку радиатора, улучшенную нижнюю заднюю панель и более тонкие фары для немного более угрожающего внешнего вида. Счетверенные выхлопные трубы с черной отделкой и дополнительные (200 долларов) 20-дюймовые колеса подчеркивают в целом стильный внешний вид моего тестера. Но эта опущенная крышка все еще вызывает у меня головную боль — если не голову — basher — для меня. Честно говоря, Mercedes-Benz — далеко не единственный автопроизводитель, делающий это. У GLC Coupe есть несколько сильнейших соперников, включая BMW X4, Porsche Cayenne Coupe и грядущий Infiniti QX55. Несмотря на сложенный профиль, эта версия GLC все еще довольно просторна внутри — грузоподъемность не так сильно пострадала от этой линии крыши, как можно было бы ожидать. Купе предлагает около 17,7 кубических футов пространства за задними сиденьями и около 49,4 кубических футов со сложенными спинками. Стандартный внедорожник GLC43 лишь немного просторнее, предлагая 19,4 куба за задними сиденьями и 56,5 куба в вертикальном положении. Комфорт в GLC43 AMG Coupe в целом хороший.Передние кресла прочные и удобные, обшиты искусственной кожей MB-Tex и искусственной замшей Dinamica. Если вы предпочитаете материал, отделанный от настоящего животного, ассортимент натуральной кожи предлагается на 1620 долларов дороже. Кожа Nappa высшего качества также доступна в ярком черном и белом цвете, хотя эта комбинация стоит дополнительно 3100 долларов. Передние ковши этого транспортного средства также обогреваются и обеспечивают достаточную поддержку, но при этом не слишком плотно прилегают. К сожалению, заднее сиденье менее гостеприимно, с трудом вмещает мою 6-футовую раму.Места для моих ног достаточно, но высота над головой у меня не хватает, и моя голова касается потолка. Кроме того, спинка заднего сиденья слишком прямая, чтобы оставаться комфортной в течение длительного времени. Внутри GLC находится новое рулевое колесо Mercedes-Benz с сенсорными кнопками управления. Эти маленькие выступы на спицах румпеля позволяют легко перемещаться по 10,25-дюймовой информационно-развлекательной системе с сенсорным экраном или перенастраивать имеющуюся 12,3-дюймовую приборную панель. Любопытно, что эти цифровые датчики не являются стандартными, они стоят дополнительно 750 долларов.В остальном салон этого автомобиля приятный, с большим количеством высококачественных материалов и удобными органами управления. От вентиляционных отверстий до дверных ручек — все прочно и на ощупь премиум-класса. Ярко-красные ремни безопасности выглядят так круто и сочетаются с контрастной строчкой на сиденьях, дверных панелях и приборной панели. Единственное, что меня не волнует, это трекпад информационно-развлекательной системы, который занимает довольно много места на центральной консоли, и черная отделка из ясеня. Он выглядит и ощущается слишком похожим на пластик, но доступны и другие варианты. Интерьер этого AMG — приятное место, с множеством богатых материалов и множеством технологий. Как обычно, информационно-развлекательная система MBUX в GLC Coupe очень отзывчива и достаточно проста в использовании, но она предлагает много функциональных возможностей — потенциально даже слишком много. В некотором смысле это напоминает мне операционную систему настольного компьютера, поскольку в ней больше слоев, чем в тесте филло.Есть также множество блестящих элементов пользовательского интерфейса и падающих теней, которые мне не особо нравятся, поскольку они выглядят устаревшими. Но, по крайней мере, система очень отзывчива, и Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всей линейки. Одним из примеров того, насколько сложным может быть MBUX, является регулировка выхлопной системы или амортизаторов. Я насчитываю четыре способа сделать это: специальные кнопки на рулевом колесе, поворотный переключатель на рулевом колесе, отдельные переключатели на центральной консоли или через экран информационно-развлекательной системы.Есть также несколько вариантов дизайна комбинации приборов на выбор. Поговорим об излишестве! Несмотря на цену, превышающую 70 000 долларов, моему AMG GLC43 Coupe по-прежнему не хватает ряда полезных расширенных функций безопасности. Такие вещи, как центрирование полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет, не входят в стандартную комплектацию.Вместо этого эти и другие функции включены в пакет помощи водителю за 1700 долларов. Похоже, что Mercedes-Benz начинает работать с опциями в стиле Porsche. Например, они хотят 450 долларов за вентилируемые передние сиденья, 250 долларов за руль с подогревом, 760 долларов за трехзонный климат-контроль и дополнительно 200 долларов за запасное колесо. Назовите меня сумасшедшим, но это должно быть стандартным для автомобиля, который стоит столько же, сколько AMG GLC43 Coupe. К счастью, Benz не скупился на силовые агрегаты.Мотивация обеспечивается 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который одновременно плавный и мощный. Дышая через дополнительную выхлопную систему AMG, которую может выбрать водитель (1250 долларов США), двигатель издает всевозможные фыркающие звуки при напряженной работе. Если вам не важна вся театральность, вы можете перекомпоновать эти трубы одним нажатием кнопки, что делает этот Mercedes таким же тихим, как Camry. Этот 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом развивает более чем приличные 385 лошадиных сил. Двигатель GLC43 обеспечивает здоровые 385 лошадиных сил и 384 фунт-фут крутящего момента.Благодаря высокочувствительной девятиступенчатой автоматической коробке передач с гидротрансформатором вместо многодискового мокрого сцепления, которое предлагается в других высокопроизводительных моделях Mercedes-Benz, этот автомобиль может разогнаться до 100 км / ч всего за 4,7 секунды. должным образом быстрое (если не костоломное) выступление. Полноприводная система, настроенная AMG, гарантирует, что этот внедорожник сможет передать эту мощность на асфальт даже в неблагоприятных условиях. Если вы хотите больше скорости, рассмотрите один из вариантов GLC63. Они приводятся в движение 4-м калибром.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который в S-версии обеспечивает впечатляющие 503 лошадиные силы. При обычном вождении, эта машина довольно спортивная, у нее плавная трансмиссия, и она очень быстро переключает передачи, когда вы находитесь в веселом настроении. К сожалению, эта коробка передач не совсем идеальна, так как у нее есть небольшая задержка при взлете, когда вы катитесь на акселераторе с места. Эта задержка довольно раздражает и, похоже, не меняется даже при нарезке различных режимов вождения. Не говоря уже о жалобах, эта трансмиссия достаточно эффективна с точки зрения производительности, которую она обеспечивает.GLC43 Coupe рассчитан на 18 миль на галлон в городе и 24 мили на галлон на шоссе. В совокупности вы должны ожидать 21. При смешанном использовании я фактически превысил эту оценку, в среднем 21,7 миль на галлон по данным бортового компьютера, что не так уж и плохо. Возможно, это самый привлекательный ракурс AMG GLC43. Регулируемая пневмоподвеска AMG GLC43 Coupe предлагает три различных режима амортизации: комфорт, спорт и спорт +.Обычно я предпочитаю оставлять его с комфортом, что обеспечивает поездку, которая все еще довольно аккуратна, но никогда не бывает небрежной. Это немного более снисходительно, чем две другие настройки, хотя, честно говоря, я не замечаю огромной разницы в качестве езды между ними. GLC43 прочный и хорошо себя ведет. AMG GLC43 Coupe примерно на 3500 долларов дороже, чем его более традиционный аналог с двумя коробками. Мой тестер сошел с конвейера в Бремене, Германия, с ценником в 71 805 долларов. Эта сумма включает 995 долларов за доставку и чуть меньше 11 тысяч вариантов, хотя ее можно было бы без особых усилий перенести в 80-е годы. Комфортное и качественно сделанное, быстрое и легкое в использовании, Mercedes-AMG GLC43 Coupe — хорошее развлечение и достаточно роскошное, но это по-прежнему продукт, который не все поймут. Честно говоря, я бы предпочел просто иметь стандартный GLC и покончить с этим, но если вы хотите чего-то более крутого, во что бы то ни стало подумайте о купе. Теперь, когда внедорожники появляются на каждой пригородной улице, трудно выделиться из толпы.Но если вы не можете жить без высокого места водителя и хотите что-то с уникальным внешним видом, возможно, внедорожник-купе доставит вам товар? Mercedes-Benz GLC Coupe следует по пути своего более крупного брата GLE Coupe. Начиная с и без того привлекательного внедорожника GLC, квадратная задняя линия крыши сужается, образуя гладкую форму купе. Конечным результатом является Mercedes, который сохраняет повышенный клиренс, но с более индивидуальным внешним видом. — дело личных предпочтений, и GLC Coupe понравится не всем.Тем не менее, Mercedes, возможно, является одним из самых удачных преобразованных в продажу купе. Ключевой частью создания GLC Coupe было также сделать его более спортивным в управлении. Mercedes установил более жесткую подвеску и опустил ее ближе к земле, как в поисках улучшенной управляемости. Он определенно ощущается острее, чем обычная версия GLC для внедорожников, с дополнительной жесткостью и более быстрой реакцией. Хотя вы, возможно, и не гонитесь за спортивными автомобилями за рулем GLC Coupe, управлять им несколько увлекательнее. Однако у этого есть обратная сторона. Более жесткая подвеска означает более сложную поездку, особенно с учетом более крупных легкосплавных дисков, которые использует GLC Coupe. Ямки и неровности дороги будут более заметными по сравнению с версией SUV. Пневматическая подвеска — это решение проблемы, но ее можно найти только в топовых моделях или в качестве дорогой дополнительной опции. Mercedes-Benz по крайней мере щедро установил стандартную комплектацию GLC Coupe. Такие функции, как климат-контроль, светодиодные фары, спутниковая навигация и подогрев сидений, есть в каждой модели.Более поздние версии получают улучшенные мультимедийные системы, в том числе возможность давать голосовые команды, говоря «Привет, Мерседес» — как голосовая активация на вашем смартфоне. Все это заключено в интерьер, который, за исключением нескольких хлипких деталей отделки, выглядит и ощущается достойным своих денег. Просто имейте в виду, что у тех, кто сидит в задней части GLC Coupe, будет меньше места для головы, чем во внедорожнике GLC, и что центральное пятое сиденье подходит только для коротких поездок. Объем багажного отделения также был уменьшен при переоборудовании купе, но он остается полезным для всех, кроме подключаемого гибрида. Выбор двигателей варьируется от респектабельных и экономичных дизелей до огнедышащих бензиновых V8 с турбонаддувом. Дизельные двигатели будут предпочтительнее для тех, кто ходит в более длительные поездки, но это не означает, что они теряют производительность. Все купе GLC поставляются с полным приводом 4Matic, в то время как превосходная девятиступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной для всей линейки. GLC Coupe — это больше, чем стиль, а не содержание, переход к более красивому дизайну лишь ограниченно влияет на удобство повседневного использования.Более важный вопрос заключается в том, готовы ли покупатели платить больше по сравнению с эквивалентным внедорожником GLC исключительно из-за этой формы кузова. Mercedes GLC Coupe? Объяснять. Но мы были бы настоящими воинственными луддитами, чтобы отрицать, что Mercedes выйдет в лидеры с этим GLC.С тех пор, как почти десять лет назад появился BMW X6, внедорожник-купе — если мы согласны с тем, что теперь это целое поколение автомобилей — набирает силу. Говорят, что даже у очень разумного VW Tiguan в скором времени появится более мощная версия. Цены начинаются с чуть более 41 000 фунтов стерлингов, а купе стоит примерно на 3 000 фунтов стерлингов больше, чем эквивалентный GLC, у которого есть дополнительное место для багажника и высота над головой. Платить больше за меньшие деньги. Что ж, это работает на 911 GT3 RS… Так что же предлагает Mercedes GLC Coupe взамен? В остальном две машины практически идентичны. И это хорошо: GLC — один из лучших небольших внедорожников, и, как и все последние модели Merc, он имеет фантастически продуманный интерьер, излучающий настоящий дух качества. Липкий сенсорный экран может показаться немного неуклюжим, но он точно попадает в поле вашего зрения и делает его многочисленные функции — спутниковую навигацию, телефон, музыку — безопасными и простыми в использовании.Сиденья отличные, есть несколько прекрасных материалов и отделки. Даже внутри приятно пахнет. Несколько нелепо, учитывая, насколько резок и агрессивен внешний вид. Когда вы запускаете GLC, чувствуется сильный запах цветочного парфюма, а дополнительный пакет кондиционирования воздуха (350 фунтов стерлингов) заставляет интерьер пахнуть как туалетная вода в универмаге. Вы можете выключить его, не волнуйтесь. Становится ли вождение GLC Coupe менее приятным? Но независимо от того, насколько хороши его способности на поворотах, он не может полностью игнорировать свой размер, что усугубляется его совершенно ужасной видимостью сзади. Да, даже самый ярый поклонник внедорожников-купе не может защитить заднее окно почтового ящика, которое неизменно есть в этих автомобилях, поскольку высокая линия талии встречается с провалившейся крышей. Да, здесь больше камер и датчиков, чем у входа в Банк Англии, но для уклонения от городского движения или параллельной парковки в ограниченном пространстве ничто не сравнится с возможностью взглянуть через плечо и увидеть все своими глазами. Вы еще не упомянули двигатели. В сочетании с девятиступенчатой автоматической коробкой передач (входит в стандартную комплектацию всех купе GLC), он отлично справляется с тихим бормотанием на заднем плане, нарушая ауру спокойствия внутри, только когда вы действительно нажимаете педаль акселератора или при холодном запуске -вверх. Обе жалобы вы можете подать практически на любой дизельный двигатель в продаже, и заявленные 56,5 миль на галлон (5 л / 100 км) впечатляют и лучше, чем может предложить любой Porsche Macan или BMW X4. Что, если мне нужно больше производительности? Но… мы бы зарезервировали 3000 фунтов стерлингов для отметки некоторых опций, просто имея стандартную версию GLC, подход, который мы применим ко всему диапазону в целом. Если вы серьезно относитесь к этой более резкой динамике, мы подозреваем, что вы вообще не будете делать покупки в этой части рынка, а стандартный GLC — с его полноразмерным задним стеклом и всем остальным — это автомобиль, который нам нравится больше, независимо от его ценовое преимущество. Внедорожник-купе, возможно, полностью зарекомендовал себя, но это не значит, что мы большие поклонники этой концепции.Даже когда примеры столь же совершенные, как это GLC Coupe. — Стивен Доби Всем привет! Для начала небольшое вступление. До мерса у меня был Лексус RX300 первого поколения, нравился всем, очень надежный, приятный, удобный, но…переднеприводный, минус ощущался особенно сильно зимой, когда и со светофора тронуться временами нормально не было возможности, а несколько раз поперек колеи передние колеса вставали и всё, не выехать. Народ объезжал, смеялся, типа лексус и всё такое, а выехать не можешь, когда узнавали что переднеприводный, делали круглые глаза и помогали вытащить…. Ладно, всем мне нравился машЫн, но залезла в голову мысль сменить авто, хотя и был в хорошем состоянии, следил всегда за ним. Зачем, почему, сейчас и сам не могу себе ответить. Стал потихоньку выбирать на что поменять. Бюджет 1-1.1 млн. После Лекса хотел полный привод, лошадей до 200, исходя из лошадей мысленно подготавливал себя к дизельному движку. Смотрел много (объявления и отзывы), думал между Audi Q5, BMW X3, BMW X1, Mercedes GLK, Volkswagen Touareg. Mercedes-Benz GLK-Class X204 появился на свет в 2008 году и продолжил линейку SUV моделей марки, мода на которые только растет. Представленный на Mercedes-Benz SLK 350 R171 в 2004 году двигатель М272 Е35, стал очередным шагом на пути разватия V6 от Мерседес и предназначался для замены М112 Е32 и M112 E37. Кроме непосредственно 3. 1. M272.960 (2005 — 2010 г.в.) — версия мощностью 272 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 350 Нм при 2400 об/мин. Степень сжатия 10.7. Устанавливался на Mercedes-Benz C 350 W203, CLK 350 C209, CLC 350 CL203. 1. Дизелит, горит Check Engine, ошибки 1200 и 1208. Наиболее распространенная причина вызывающая данные неприятности на М272, это износ звездочек балансирного вала. Ремонт сопряжен со снятием двигателя (на унифицированном М273 снимать не нужно, и вместо балансирного вала (которого нет) меняется промежуточная шестерня цепи ГРМ), заменой цепи ГРМ, натяжителя и успокоителей, соответственно и стоимость ремонт весьма неприятная. Наиболее простым способом немного увеличить мощность это чип-тюнинг + выхлоп. Достаточно съездить в тюнинг ателье, убрать катализаторы, поставить фильтр пониженного сопротивления, залить спортивную прошивку и получить около 15-20 л. РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+ <<НАЗАД
Мы попытались обобщить опыт диагностики, обслуживания и ремонта Мерседесов на нашем сервисе, описать типичные проблемы и слабые места W 202 и W 210, с учетом вопросов, поступающих на наш мерседес форум.
Mercedes-Benz никогда не был просто автомобилем. Для многих поколений это символ — технического совершенства, престижа, достатка, своего рода визитная карточка владельца.
Двигатель мерседес
Немало Мерседесов С- и Е-класса было выпущено со старыми четырех- и шестицилиндровыми двигателями.
Главная болезнь такого двигателя mercedes как рядная «шестерка» М104 — коробление головки блока цилиндров. Это конструктивный недостаток: избежать температурных деформаций в длинной детали сложно. Многие, заметив потеки масла из-под головки в передней части двигателя mersedes (это обычно случается к 100 тыс. км пробега), заменяют лишь переднюю П-образную прокладку. Если же диагностика двигателя мерседеса показала что, он «потеет» маслом и в задней части, «малой кровью» не обойтись — придется менять прокладку головки блока. Заодно (раз уж головка снята) в мерседес сервисе шлифуют и седла клапанов.
У тех, кто своевременно не проходит mercedes диагностику, прокладка и шпилька не доживут до 100 тыс. км. Первопричина — перегрев: забитый пухом радиатор или неисправная вискомуфта летом обязательно проявят себя (дополнительные вентиляторы перед радиатором могут не справиться с обдувом). Промывка снаружи не помогает; чтобы вычистить грязь между радиаторами, их придется разъединить. Желательно это делать в mercedes сервисе раз в год и обязательно — при замене прокладки головки блока мерседес, иначе ремонт двигателя окажется пустой тратой денег.Вискомуфта вентилятора должна включаться при 90-100°С (кстати, она тоже страдает при перегреве). При нормальном обслуживании mercedes ее ресурс — 100 тыс. км. Дополнительные вентиляторы включаются при 103-107°С. На Мерседесе С-класса они — электрические, на Мерседесе Е-класса — иногда только левый, правый приводится от него ремнем.
Четырех цилиндровые двигатели mercedes (М111) более устойчивы к перегреву, но у них свои болезни. Нередко диагностика mercedes выявляет в выпускном коллекторе трещины. Коллектор закрыт металлическими экранами, поэтому начало процесса заметить непросто. Сегодня в запчасти поставляют более прочные коллекторы, поэтому после замены о проблеме можно забыть. Четырехцилиндровые mercedes двигатели с компрессором (2,0 и 2,3 л) в меньшей степени подвержены этому дефекту.Незначительный, дефект четырехцилиндровых mercedes двигателей — слабое подвывание высокого тона при перегазовках. Его источник — шестерни масляного насоса. Это тоже хорошая подсказка при диагностике мерседеса- такой автомобиль прошел не менее 100 тыс. км.
Водяные насосы на всех моторах Mercedes-Benz (в том числе на V-образных, устанавливаемых с 1997 года) очень чувствительны к качеству антифриза и срокам замены (каждые два года). По опыту нашего мерседес сервиса, агрегат выходит из строя обычно зимой, и выдает себя гулом подшипника. При должном уходе помпа служит 100-150 тыс. км.
Другой источник звуков — натяжной и обводной (на рядных шестицилиндровых и компрессорных четырехцилиндровых двигателях mercedes) ролики ремня привода навесных агрегатов. Их срок службы зависит от условий эксплуатации. Грязь, соль и влага способны вывести из строя подшипники к 60 тыс. км. При благоприятных обстоятельствах они доживут до 120 тыс. км. Ремень также служит не менее 60 тыс. км.V-образные шестицилиндровые двигатели мерседес компактнее, почти на четверть легче рядных и, похоже, избавлены от конструктивных изъянов. Как показывает практика нашего mercedes сервиса, из-за плохого качества отечественного бензина, в первую очередь страдают свечи: пробой идет по центральному изолятору.
Практически в любом двигателе мерседес цилиндропоршневая группа, валы и вкладыши служат более 300 тыс. км. Наш автосервис рекомендует, при очередной замене, использовать синтетическое масло в мерседес, например MOBIL RF 5W-50.Долговечна и система выпуска. «Родная» даже в нашем климате обычно переживает шестилетний рубеж. Нейтрализатор не слишком привередлив — на московском бензине продержится не менее 150 тыс. км.
КПП мерседес
КПП мерседес обычно требуют лишь замены масла: в МКПП — каждые 90 тыс. км, в АКПП — 60. Современные электронные коробки в обслуживании вообще не нуждаются, но лучше подстраховаться и раз в 90 тыс. км все же освежить масло.
С АКПП связано два дефекта. Один- ошибка считывания оборотов коленвала. При этом управляющая электроника переводит коробку в аварийный режим. Добраться до дома можно, но требуется срочный ремонт АКПП mercedes. Другой дефект — утечка масла через уплотнение электрического разъема. Как правило, уровень масла понижается незначительно, поэтому с ремонтом КПП (заменой уплотнительных колец) можно подождать.
Подвеска мерседес
Подвеска мерседес раньше других узлов автомобиля начинает ощущать российскую действительность. На легком Мерседесе W202 она держится достойно. Сайлент-блоки и опоры нижних рычагов потребуют замены лишь к 80 тыс. км пробега. При техническом обслуживании mercedes не забывайте проверять и при необходимости регулировать зазор в конических подшипниках передних колес, тогда они прослужат более 150 тыс. км.Подвеской на Мерседесе 210 кузова придется заниматься чаще. Каждые 30 тыс. км — шаровыми опорами и стойками стабилизатора поперечной устойчивости, каждые 60-100 тыс. — сайлент-блоками. Задняя подвеска мерседеса Е класса, в целом, не слабее, чем их предшественников – mercedes W 124, но с виду солидные резинометаллические опоры подрамника задней подвески (две спереди, две сзади) со временем проседают. Значительный люфт — показание к замене. В процессе обслуживания и диагностики своего mercedes, не нужно забывать о регулировке угла развал-схождения колес.
Рулевое управление на 202 кузове имеет слабое звено — шаровые соединения рулевой трапеции. По опыту нашего мерседес сервиса, их хватает на 40-60 тыс. км, после чего появляются люфт и стук. Меняют трапецию в сборе. К этому же сроку могут потребовать ремонта наконечники рулевых тяг на кузове 210. На Мерседесе Е класса кронштейн крепления радиаторов расположен почти вровень с нижней кромкой бампера, и закреплен точечной сваркой. Радикальное решение — металлическая защита, закрывающая моторный отсек от бампера до коробки передач.
Мерседес электрика
Аккумулятор установлен в задней части кузова, а силовой провод стартера проложили по днищу. Вывести «плюс» в моторный отсек решили через контактный болт в пластмассовой площадке (снаружи на него надета клемма другого провода, который подходит непосредственно к стартеру). У нас соединение сгнивает за две-три зимы.Другая проблема в электрике мерседеса — платы задних фонарей, дорожки платы стираются, деформируются и подгорают в месте контакта с разъемом. Загвоздка в том, что у Mercedes-Benz придется менять фонарь в сборе. Гниют и другие контакты: на Е-классе со временем умолкает нижний звуковой сигнал, перестают светить противотуманные фары. На заводе о проблеме знают — выпускают ремкомплект (фары с проводами).
Распространенный атмосферный V-образный шестицилиндровый мотор Мерседес M272, устанавливался почти на весь модельный ряд, начиная с C-класса (W203, W204) и заканчивая S-классом (W221). Моторы выпускался в нескольких вариациях, которые различались объемом и мощностью. Благодаря новым технологиям впрыска, удалось повысить отдачу мотора при схожем рабочем объеме, сравнивая с предшественником M112. Двигатель Мерседес M272 экономичнее и экологичнее, обладает лучшими динамическими характеристиками, существенно мощнее на низких оборотах. В первую очередь надо сказать, что многие проблемы двигателя давно изучены и для каждой проблемы есть решение. Основные симптомы неисправности двигателя Мерседес M272: В каждом случае необходимо проводить комплексную диагностику, включая компьютерную диагностику двигателя. Не стоит пренебрегать состоянием и качеством работы двигателя, даже несущественная поломка со временем может привести к куда более серьезным проблемам. Основные неисправности — растяжение цепи ГРМ, износ шестерни балансировочного вала, разрушение заслонок впускного коллектора, подклинивание магнитов, течь масленого фильтра. Все начинается с индикации Check Engine на приборной панели. Произойти это может как на пробеге в 80-120 тысяч километров, так и за 200 тысяч. Зависит от манеры эксплуатации автомобиля владельцем. При длительной эксплуатации с индикацией Chech Engine может появится посторонний звук на работающем моторе — стук, лязг цепи, металический звон и шелест. Происходит это в основном из-за двух проблем — растяжения цепи ГРМ и износа звезды балансирного вала. Цепь на моторе M272, как расходный материал, ее замена должна проводиться каждые 100-200 тысяч километров. При растяжении цепи возможна неровная работа двигателя. Более серьезной поломкой является износ звездочки балансирного вала на 272 моторе. В таком случае обычно компьютерная диагностика мотора показывает две ошибки — 1200 и 1208. Актуальная данная проблема в первую очередь для моторов до номера 2729xx30 468993. Моторы имеющие более высокий серийный номер лишены такой проблемы. С указанного номера двигателя 2729xx30 468993 стали устанавливаться балансирные валы с измененным материалом зубчатого колеса. На моторы поступившие в ремонт, устанавливаются новые балансирные валы. Вместе балансирныем валом производится замена цепи ГРМ. Перед ремонтом двигателя важно провести комплексную диагностику, т.к. причина появления Check Engine не одна. Впускной коллектор мотора M272 на порядок сложнее, чем к примеру у 112 мотора. Благодаря подвижным заслонкам, которые контролируют впуск, удалось добиться отличной отдачи не только на высоких оборотах, но и на низких тоже! Но в тоже время они стали слабым местом во всей конструкции впускного коллектора. Выполненные из пластика заслонки подвержены поломкам, высокая температура приводит к их рассыханию и разрушению, картерные газы с остатками масла приводят к их закоксовыванию. В конечном итоге заслонки начинают разрушаться, а мотор троить и неровно работать. Коллектор является цельным агрегатом и частичному ремонту не поддается. Отдельно приобрести запчасти для ремонта не представляется возможным. Единственным решением является покупка новой детали. Замена впускного коллектора занимает порядка 4 часов. Вместе с тем, обязательно производится чистка дроссельной заслонки, которая крепиться к корпусу коллектора. Ресурс коллектора тоже зависит от манеры вождения и его ресурс обычно составляет 80-140 тысяч километров. Но на этом болячки M272 мотора не заканчиваются. Причиной неисправной работы двигателя могут быть магниты, которые заменяются на новые. Они также могут вызвать индикацию проверки двигателя. Кроме того, двигатель M272 страдает течью масленого фильтра., которая располагается на передней крышке мотора. Важно не упустить момент обнаружения проблемы, ведь низкий уровень моторного масла может привести к серьезному и дорогостоящему капитальному ремонту. Мерседес GLK появился в 2008 году и выпускался до 2015, после чего модель переименовали в GLC-класс. Кроссовер оснащался широким ассортиментом моторов: Модификация ДВС Объем, л Мощность, л.с. Бензиновые GLK 200 M274 2.0 184 GLK 250 211 GLK 280 M272 3.0 231 GLK 300 GLK 350 M276 3.5 306 Дизельные GLK 200 CDI OM 651 2.2 143 GLK 220 CDI 170 GLK 250 CDI 204 GLK 320 CDI OM 642 3.0 224 GLK 350 CDI 265 Все моторы послерестайлинговых GLK довольно надежны, если своевременно менять все расходники и заправляться на проверенных АЗС. Исключение — мотор M272, известный среди ремонтников недолговечным приводом ГРМ (изнашиваются звездочки, растягивается цепь) и склонной к появлению задиров цилиндро-поршневой группой. Много проблем доставляют гидроблок и электроника управления АКПП. В случае перегрева плата выходит из строя и «автомату» требуется дорогостоящее восстановление. В сопряженной с АКПП «раздатке» на пробегах в районе 100 000 км часто ломаются крестовина и подшипник . Типичные «болячки» подвески Мерседесов GLK — износ сайлентблоков рычагов спереди и опор балки сзади. Заводской регламент ТО Мерседесов разрабатывается с учетом индивидуальных особенностей каждой модификации, условий эксплуатации и пробега. Например, так выглядит график замены основных расходников для GLK 350 (кузов Х204): Наименование Интервал Моторное масло и фильтр 15 000 км или раз в год Воздушный фильтр 75 000 км или 4 года Свечи зажигания Топливный фильтр 250 000 км или 15 лет Охлаждающая жидкость Масло и фильтр АКПП 50 000 км или 3 года Своевременное техобслуживание очень важно для беспроблемной эксплуатации автомобиля, поэтому рекомендуем проконсультироваться у специалистов нашей сети автосервисов. При помощи специального программного обеспечения мы рассчитаем точный перечень необходимых работ, подберем качественные расходники и профессионально обслужим, а также в случае необходимости отремонтируем Вашу машину. Итак, прошел ровно год, как мы подружились с ГЛК-220. За это время ему удалось снять его с производства и, возможно, отзывы были не столь актуальны. Но все равно. Мы с ним зиму пережили. Как известно, зима для машины — это своего рода момент истины. Именно в это время «вылезают» всякие неизбранные, которые летом особых хлопот не доставляли. Переживал, как поведет себя дизель (опыта не было). Уже почти была готова установка предпускового подогревателя, но задушили жабры — дорого. Полный текст Кормление Mercedes GLK Александр из Санкт-Петербурга Mercedes GLK. Год выпуска: 2011 Двигатель: 3.0 (231 л.с.) КПП: A7. Хорошо. Я хочу сказать Дмитрию из Ростова о рывках боксов. В этом нет ничего страшного.Но причина рывков — гидравлический блок в коробке. Если машина на гарантии, настаивайте на ее замене. И все пройдет. Я владелец GLK 300. Была такая же фигня. Поменял и все поехало. До этого Мерса было еще четыре, и на одном из них был такой же. Еще может быть гидротрансформатор. Но бывает редко. В основном дергается гидрозамок. Поверьте мне. Отзыв o Mercedes Glk слева: Игорь П из г. Москвы Mercedes GLK 2.2CDI Год выпуска: 2010 Двигатель: 2.2 (177 л.с.) КПП: A8. Мне давно снился такой кошмар. Сначала стойки на 60000, потом парктроник, дважды, потом на 78000 км двигатель пробежал, через три месяца после гарантии не было желания и времени и поэтому 280 тысяч рублей, и далее за новые заморочки, совсем недавно качать и вчера капельный радиатор отопления, с трубками и работой стоит еще 35000 руб.Будь проклят день …….. Отзыв О Мерседес GLK 2.2CDI осталось: Михалыч из г. Саратов GLK. Год выпуска: 2011 Двигатель: 2.2 Кроме ходовой, всем доволен, Правильно Олег сказал, что иногда большие выбоины «проглатывает», не замечает, а иногда и дает по передней подвеске что задняя запотевшая. До сих пор грешу на диски R19. В остальном я доволен и конкурентов в этом классе не вижу.Пробег 35600 км, ничего не делал — не ломался. Всем хорошей дороги. Отзыв o Мерседес Глк осталось: Питер из города Самара Мерседес GLK 220. Год выпуска: 2011 В целом была бы хорошая машина Если бы не подвеска, очень разочаровал, Согласен со Станиславом из Донецка, что в руле и стойках сильный резонанс, и через руль все чувствуется. Такое впечатление, что передок не перекручен и не разбит.Сказали, что есть такая проблема из-за спортивного пакета. Не знаю, может многие не замечают, или вообще-то что-то из машины с первых километров. Ездил на многих машинах, но с такими проблемами не сталкивался. Более того, GLK какие-то ямы проходит, а на некоторых ведет себя очень плохо, подвеска какая-то …. Не верьте менеджерам, и пройдите тест-драйв, где дорога не идеальная, и все поймете сами. Отзыв О Mercedes GLK 220 осталось: Олег из города Саратов Автомобильные марки не устают радовать поклонников все новыми и новыми моделями.Не остался в стороне и тот, который представил свой компактный кроссовер Mercedes GLK 220 CDI 4MATIC. Свое название кроссовер получил от «Старших братьев»: G — от знаменитого Gelandwagen, L — от люксовых моделей серии и вместе с полным приводом и разнообразием опций K указывает на его компактность. Mercedes Benz GLK 220 существует в двух модификациях: дорожная и внедорожная. В первом случае машина более элегантная, со спортивной подвеской, 19-дюймовыми дисками, а во втором — авто-опция авто, с набором технических опций и увеличенным на 20 см клиренсом, за счет чего проходимость улучшается. Бескомпромиссность Mercedes проявляется в выборе подвески и трансмиссии. В любой модификации автомобиля присутствует коробка передач 7G-Tronic. Разница в том, что в версии ON-ROAD есть только ручное переключение режимов, а в версии Off-Road — и ручное, и спортивное. АКП не дает полного управления, коробка самостоятельно переключается на пониженные передачи. Благодаря системе 4Matic он разделен по осям в пропорциях 45:55 и в пользу задней оси, а ESP вместе с ABS следят за дозировкой крутящего момента, обеспечивая плавное и надежное поведение автомобиля. На высоких скоростях эластичность рулевого управления обеспечивается его гидравликой. Благодаря системе интеллектуального освещения в Mercedes GLK 220 на скорости более 90 км / ч увеличивается интенсивность луча света, а после 110 км / час поднимается левая фара, увеличивая видимость метров на 50. Держатели Mercedes GLK NEV отмечают наличие панорамной крыши в моделях Mercedes GLK класса. В базовую комплектацию Детали входят 7 подушек безопасности, в том числе подушка безопасности для коленей водителя и боковые занавески между стойками кузова.При открытии переднего люка панорамной крыши эти шторы ранятся. Нововведение не привязано к центру стрелки спидометра. Mercedes GLK 220 фото Я в предпоследнем обзоре про Тигуан вкратце описал мотивацию этой несколько неожиданной покупки-замены Тигуана, запланированной весной, но Мерседесы со скидками поторопились. Пришлось даже взять небольшую ссуду, но благодаря спецпрограмме Mercedesian при переплате 5,5% получается такая милая, что и говорить не о чем. Впечатления от покупки самые первые, поэтому хочу записать их сначала для себя, чтобы потом сравнить с последующими ощущениями. — для жены. Это я сам заслужил и это она хотела. Я никогда не был против такого выбора, мне он тоже очень нравится, мое влияние было оказано только на выбор дизеля, хотелось бы попробовать этот силовой агрегат. Кстати, бензиновый двухлитровый мотор (211л.с.) стоит в такой же комплектации (со скидкой) чуть-чуть, тысяч на 50 дороже.Да и топовый бензиновый мотор 3.5 литра тоже не сильно дороже, на 150 тысяч дороже. Но это уже заметно, да еще и налог на 249 л.с. + расход бензина надо делать на горло собственной песне. Выбирая машину ИМХО, помимо бюджета необходимо четко понимать свои потребности. У нас примитивная машина — нужна жена, чтобы в будни ездить на работу (в будни я ехал быстрее), а мне, в выходные, на даче. Это машина на двоих, формат задних мест — последний параметр.Прошлая проходимость, нигде не нужна, на второй машине семейства, поло-хетчбэк Я при необходимости отлично езжу во всех местах, где мы находимся. То есть мне очень хотелось уйти от члена паршивала, с его поведением на дороге как уазик-кувырком и ломкой, но при этом сохранить полный привод, необходимый для езды по проселочным дорогам зимой. Ну и, в общем, исходя из изложенного выше и было 1700000 с небольшой потертостью купил Мерседес Бомж-Эдишн-пустой как барабан и мотор от мопеда)) Тут два вопроса: 1.Дорганиза Мерседес в содержании. При моем недоверии к общественному мнению, я изначально не верил в эту парадигму, и реальность блестяще подтвердилась: КАСКО-5,1% (с учетом 10% -ной поправки на надежность автомобиля). Ешев. И вполне на уровне Тигуанова. Ожидается, что он будет дороже Тигуаны, к тому же (для дизеля) с интервалом Тойота-10 тыс. Км. С журналистикой дилеров, с учетом того, что в Европе на аналогичном мерсери интервале 25 тыс. Руб.Но нас не так уж и много. Нас не так уж и много. Как много таких: пробег 30 тыс. Км от Мерина будет 3, то в размере 50 тыс. Руб., Тигуана-2То за 20 тыс. Руб. (И так повторить пробег 90). Да, дороже. Но, с учетом того, что GLK потребляет на 3 литра меньше, то есть экономия на 30 тысяч км будет 30 тысяч рублей, получается один к одному. Перетянул на Мерседес, с учетом гарантии представленной дилером 3-го года, получается на год больше. Нет необходимости проводить расход-сигнальную и защиту картера и защиту картера являются заводскими, ограничивается покупкой зимних колес в сборе с ковриком. Получите у дилера на сумму 30 тыс. Руб. Антикор, подумав, решил не делать)) 2. А дешевый мерседес мерседес? Любимая тема наших «Корреспондентов о машине» — это то, что помимо страха перед звездой на капоте, эти самые дешевые Мерседесы ничем не лучше незаменимых одноклассников.Об этом надо будет написать поподробнее. Ощущения после (объективно неплохие) Тигуана — как будто с Жигулей пересел на иномарку. Нам с женой было так здорово, что я даже не курил в машине))) по всем параметрам, кроме размера салона (GLK на ощупь чуть ближе с чуть большими габаритами) И, конечно же, динамики ( пока не проверял — рано). Главное достоинство Мерседеса, собственно, это не звезда, которой Москва не удивляет, а уникальность с точки зрения того, что в наше время засилье экономистов и маркетологов она явно ни на чем не экономила. машина.Это правда. Дело в том, что масса автомобиля по документам 1890 кг — на 200 кг дороже аналогичных по размерам дизельных riva и tiguan. Салон-великолепный. Окрашенный серебристый пластик — только натуральное дерево и много металла. Подойдет, чтобы стать этим красивым компьютерным экраном в спидометре с графикой уровня iPhone. Сидоц, в порядке, с 5-ю регулировками. Дидерман — это да. Экомильфо. Но по ощущениям понятно Не хуже, что в unceon они продаются по типу «кожа»)) на икоту напугал бардачок с двумя полками внутри черного бархата, каждая из которых подсвечивается отдельной лампочка.Кожа из кожи (как ее добились из Дермантина, я не знаю) и дерево в салоне — Майлз. Меровские черты сохранившиеся с гитлеровских времен, в корне одного рычага, дворники с поворотниками и отдельная педаль ручника не обсуждаются. Я не смогу привыкнуть к этому. Базовый audio-20 по нашим, не эманканским, ощущениям, играет лучше, чем топ 502GO Тигуановский. Гарри, например Блутуф и Юсб — есть. По поводу свистков всяких.Умный ксенон с авто-дальним светом, вещь неплохая. Система такова, что дальность и интенсивность освещения она выбирает сама в зависимости от дорожных условий. Зато подсветка витков индивидуального галогена в Тигуане была ярче. Туман в темноте в GLK имеет дополнительную интенсивную подсветку ближайших 10 метров дороги при движении с небольшой скоростью. Автостоянка — вещь сама по себе. Суть не разобралась с ним. Но это необходимо понимать, т.к. парковка естественно осложняется тупыми парктрониками, которые (и спереди, и сзади) начинают ее извлекать только тогда, когда до препятствия остается сантиметров 20.С ностальгией вспоминаю очень трогательную анимацию Тигуана заднего парктроника (( Теперь о поездке. В этом плане GLK неудачный. И не мягко, и не жестко, а просто прет как утюг, не замечая, но только обозначая неровности дорог и повороты. Штора. Платья с однотонным паркетом в этом плане огромные. И тишина. Тишина — дорогое, благородное: с увеличением скорости уровень шума не меняется. Продажи 5 Я обнаружил, что мне не 80 в ощущениях , и 120. Все это простые и понятные способы — шумоизоляционный войлок толщиной 6 сантиметров, который мне гордо показал от дилера, гнущаяся обивка багажника, знаменитый мерседесский развал передних колес, двухконтурные амортизаторы и система полный привод -у 4-матика он без всякой свирдяка в виде переворота: привод постоянный, всегда 55 на 45 по осям.изменение передаваемого крутящего момента и замедление отдельных колес происходит только в случае проблем с дорожным покрытием. Это система, которая заточена не на борьбу с грязью, а на главную задачу Mercedes, чтобы владелец не снижал скорость езды по экипировке автобана. Простые и примитивные решения доступны любому производителю, жаль, что денег они не стоят))) В общем, как я понимаю, без внедорожного пакета GLK- «это никогда не« паркет ». оформление, это не так.Что он может есть, но все дно зашито одним огромным листом пластика, под которым, судя по звуку, при ударе зазор в сантиметр 3 минимум. Работа велась явно не в сторону создания «попутки», а в сторону полноприводного универсала для обычных, но скользких дорог. По всем ощущениям это было возможно. Машинка умеет быстро ездить (обещан максимальный клапан 205). Но только про двигатель и коробку. Двигатель еще не понял двигатель.В принципе 170л.с. и 400 моментов динамика двухлитрового бензинового тягуана обеспечит. А пока на обкатке дизель довольно бодро ползет почти на холостых, не крутясь выше 1500. 7-футовый Box-Super.Motion Мои представления о жизни: Никогда раньше не верил, что в природе есть гидроциклы, способные переключаться на ставку DSG. И Kik-Down Speed: Чтобы это сработало, нужно продать ощутимое усилие на педалях-кротах. Вам это нужно? Но если продали, то переключение моментальное. Ну мечтаю легонько потестить знаменитую систему Меровск, когда при срабатывании системы стабилизации раскручивается руль, при котором приходится его крутить при езде. Но в мануале специально подчеркнуто, что запуск этого развлечения выполнять не обязательно))) Mercedes- Benz GLK. 220 CDI За время своего появления на автомобильном рынке Этот небольшой кроссовер от концерна Daimler AMG — Mercedes GLK 220 удивил многих своим нетипичным внешним видом. Многие любители немецких автомобилей посчитали его слишком квадратным снаружи и очень простым внутри. Однако это не помешало модели хорошо продаваться. Mercedes-Benz GLK-KLASSE I 220 CDI 4Matic Передние фары 220 D 4Matic натянуты на крыло, оснащены функцией «Smart Light». Луч света поворачивает колеса и руль. Дневные ходовые огни Изготовлены из светодиодной ленты. Средний и дальний свет включается автоматически на основании показаний датчика. Решетка радиатора украшена фирменной звездой и сдвоенными хромированными линиями от нее. В переднем бампере есть небольшой люк для буксировки. Клиренс можно увеличить на 3 см, купив пакет для плохих дорог. На крыше есть рейлинги для установки дополнительного багажника. Отличный багажный отсек Шторка разделена, задние сиденья Mercedes GLK 220D складываются с помощью специальных кнопок. Под фальшполом есть танец (который нужно будет перед установкой накачать) и инструментарий.Крышка открывается кнопкой на ключе. Mercedes-Benz GLK 220 CDI отличается от своих коллег по GLK 250, GLK 300 и GLK 350 размерами и объемом двигателя. Салон GLK 220 CDI 4Matic Салон GLK 220 SDI 4 обтянут черной кожей, регулировка сидений электромеханическая. Рулевая колонка настроена механически, на самом руле есть кнопки управления музыкой, громкой связью и кондиционером.Под ним находится постамент для переключения скоростей и ручки управления режимами управления. Mercedes Mercedes Power Panel 220 Дизельный аналог, с алюминиевыми колодцами с трехслойным покрытием. На центральной консоли установлен цветной мультимедийный экран. Выдувные дефлекторы, расположенные внизу, просты в управлении. Управлять всеми системами на GLK можно с помощью «твиста», который установлен вместо селектора трансмиссии. Центральная панель с несколькими кнопками управления: На задних сиденьях Места вполне хватает для высоких пассажиров.Посередине двухзонный климат-контроль, на дверях кнопки управления стеклоподъемниками. Мотор Mercedes-Benz GLK 220 МБ GLK-Class 220 оснащен дизельным двигателем рабочим объемом 2,1 литра и двумя турбинами. Доступны варианты Мощность двигателя 143, 170 и 204 лошадиных силы. Доступна максимальная скорость 195, 205 и 210 км в час соответственно. Разгон до первой сотни 7,9 — 8,8 с. Средний расход топлива 6 — 6.5 литров. Mercedes GLK 220 D Package Standard Поставляется турбодизельный силовой агрегат. Задний привод и гидротрансформатор 7-ступенчатая АКПП (в наличии 6-ступенчатая механика). в двигателе: Эко-потребление Габариц. Подвеска передняя с тремя рычагами, сзади многомерная. Тормозная система С перфорированными дисками, с функцией нагрева и сушки в сырую погоду.Датчик давления в шинах и датчик дождя, который независимо включает дворники. В салоне Mercedes GLK-Class 220 многофункциональный бортовой компьютер, мультимедийный жидкокристаллический экран, алюминиевые вставки на дверях и торпедах. Диски 17-го диаметра с легкосплавными дисками. Кнопка управления и кнопка контроля тяги расположены на центральной консоли. Двухзонный климат-контроль для передних и задних пассажиров. Электрическая нить обогрева лобового стекла и боковых зеркал заднего вида. Боковые зеркала заднего вида автоматически складываются при остановке автомобиля, заднее стекло Оборудовано очистителем. В переднем подлокотнике 2 разъема USB для зарядки телефона, мультимедийный плеер с кнопками управления на руле. Фары Mercedes Benz GLK class 220 со встроенными светодиодными фарами и датчиками наружного освещения. Blueefficiency идет в паре с 7-ступенчатой АКП 7-G Tinik Plus. Разгон до сотни 8,8 с. Расход топлива 8.6 литров, 5,9 литра. Тормоза дисковые вентилируемые с увеличенными суппортами. Вес автомобиля почти 1900 кг, допустимая нагрузка 690 кг. Пакет плохих дорог увеличивает клиренс на 3 см до 23 см (базовый клиренс 20 см). Подвеска усилена тремя рычагами спереди и многомерной подвеской, установленной сзади. Шины стоковые 17 DM, по желанию можно заменить на 18 или даже 19 диаметра. Объем багажника со сложенными задними креслами 1250 литров. Ограниченная версия GLK Edition 1 построена на базе машин с силовым агрегатом V6, в экстерьере есть спортивные складки и карбоновые юбки для улучшения разгона и скорости.Увеличены колеса до 20 диаметра. Технология открывания и закрывания багажной двери кнопкой на ключ с большого расстояния. Кожаный руль AMG. Потолок черный алькантара, много хромированных и алюминиевых деталей внутри машины. Командная функция и дополнительные цвета для тела на выбор. Основными конкурентами Mercedes Benz GLK-CLASS 220 Diesel являются Audi Q5 и BMW X3. Максимальная скорость Audi самая маленькая — 193 км в час, здесь лидирует BMW — 230 км в час. Расход топлива у Eco самый большой 6,5 л. У BMW всего 5,2 (по паспортным данным). Самый быстрый разгон от большой немецкой тройки достался Audi, всего 6,2 до первой сотни. Система ASR избавит колесо машины от чрезмерного пробуксовки и сохранит максимальное сцепление с дорогой независимо от погодных условий. Функция антиблокировки не дает колесам остановиться и уехать в машину. Система BAS — увеличивает давление на педаль тормоза и помогает остановить автомобиль в критической ситуации или угрозе аварии. ESP — это электрическая стабилизация кузова автомобиля, предотвращающая развороты в крутые повороты и закрепление в полосе движения. 7-ступенчатая трансмиссия быстро переключает трансмиссию и экономит топливо (масло в АКПП нужно менять не менее 40 тыс. Пробега). В базе машина оборудована 2-х зонным обдувом и обогревом передних и задних пассажиров. Встроенная мультимедийная система. Светодиодная подсветка включается при повороте ключа зажигания.Дизельный двигатель Имеет наименьшее количество проблем и болячек по сравнению с другими двигателями, устанавливаемыми на автомобили Мерседес. Mercedes GLK 220D имеет 5 звезд на Euro NCAP. В целях безопасности устанавливаются специальные подголовники, предотвращающие попадание шеи в шею при лобовом столкновении. Подушки безопасности встроены в торпеду. 2 в спинке передних кресел, боковые занавески и опционально возможна подушка под колени водителя. 2 крепления isofix в заднем диване для автокресел. Ремни безопасности как передние, так и задние при столкновении растягиваются.В качестве опции можно заказать отключаемую переднюю подушку безопасности для установки детского кресла Front. Индикатор натяжения не пристегнутого ремня должен находиться на передней панели. На сегодняшний день можно купить подержанный Mercedes GLK 220 по цене от 18 тысяч долларов до 31 тысячи долларов за полноприводную версию в высшей комплектации. Цена зависит от года выпуска, текущего пробега и общего состояния автомобиля. За 7 лет производства было продано более 225 тысяч экземпляров.220 D 4Matic по-прежнему идет в ногу со временем благодаря надежному мотору и экономичному расходу топлива. Название «Mini Gelica» разделяет фанатов Mercedes на 2 лагеря — на тех, кто уже купил Mercedes GLK 220 CDI 4Matic с внедорожными характеристиками, и на тех, кто собирается покупать эту модель. Автомобильный мир, в котором мы живем, находится в постоянной конкуренции между крупнейшими автопроизводителями. Все сводится к тому, кто максимально использует нишевую модель, и какая компания сделает более выгодное предложение в конкретном сегменте рынка. Сегмент компактных внедорожников класса люкс находится в пограничной зоне, где конкурентное преимущество перевешивает все другие соображения. Автопроизводители также включают способность автомобиля вызвать у будущего владельца чувство гордости за совершенную покупку. Если на мгновение поставить себя перед человеком, выбирающим между BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 и Mercedes GLK 220, становится ясно, что перед ним стоит достаточно сложная задача. Причина этого одна — общий пакет. 10 лет назад производители дифференцировали автомобили, сконцентрировавшись на одном аспекте, который давал конкурентное преимущество: комфорт, цена, эффективность, производительность и т. Д. Сегодня основных представителей компактных кроссоверов Luxury невозможно легко отличить друг от друга, так как это было десять лет назад. Если на бумаге сравнить характеристики Mercedes GLK 220 и спецификацию упомянутых выше внедорожников, то производители предлагают практически идентичные решения, что заставляет потенциальных покупателей ориентироваться на личные предпочтения, а не на различия в параметрах автомобилей. Поэтому возникает вопрос: а есть ли смысл покупать Гелендваген-люкс компакт? Если кратко ответить, то да, машина находится в верхней части сегмента, рядом с Range Rover Evoque. Более подробно причины изложены ниже в обзоре Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic Blueefficientcy. В переднем бампере модели 2015 исчез черный пластик. Круглые противотуманные фары. С внедорожным обвесом, отвратительными квадратными вентиляционными отверстиями, слишком тонким рулем и не очень интересными прямоугольными патрубками выхлопной системы. Mercedes GLK 220 обзавелся планками, двумя алюминиевыми горизонтальными хромированными направляющими, поддерживающими трехконечную звезду и более динамично стилизованным передним бампером. Визуальные отличия по бокам незначительны, очертания приобрели более четкие, а прямоугольные патрубки выхлопной системы теперь совмещены с брызговиком. Само собой разумеется, обновлена система внешнего освещения спереди и сзади. В задних габаритных огнях используются оптоволокно и светодиоды. Спереди производитель оснастил Mercedes-Benz GLK »стандартными ужасно выглядящими светоотражающими фарами.Опциональная интеллектуальная система освещения ILS намного лучше, которая сочетает в себе биксенон дальнего и ближнего боя, светодиодные оптоволоконные кабели для габаритных огней и светодиодные индикаторы вращения. Все это стоит 1395 евро, так почему бы за 100 евро не обзавестись дополнительной адаптивной системой дальнего света, которая избавляет от необходимости переключаться между двумя режимами фар, обеспечивая полное покрытие дороги и не ослепляя встречных водителей? В любом случае стоит отказаться от приобретения комплекта малоклейких колес самого маленького размера (17 дюймов), ведь квадратные арки не очень хорошо сочетаются с маленьким ободом.Хорошо смотрится комплект из 20-дюймовых колес с пятью двойными спицами и покрышками 235/45 спереди и 255/40 сзади. Но хотя этот набор улучшает внешний вид автомобиля, он требует жертвовать качеством вождения из-за более короткой боковины велосипеда по сравнению с 18 и 19-дюймовыми легкосплавными дисками. Любителям Mercedes хорошо известно, что вентиляционные отверстия модели 2015 года — дань уважения классике — полноразмерному роскошному седану 1965 года W111, почетному предшественнику W116 — оригинальному автомобилю S-класса. Само собой разумеется, что хромированная окантовка вентиляционных отверстий вместе с алюминиевой отделкой, идущей от одного края приборной панели к другому, гармонируют с общим дизайном салона. Рулевое колесо стало толще и профилировано лучше, чем раньше, а рычаг Mercedes GLK 220 ACP нашел свое место на рулевой колонке. Несмотря на то, что на первый взгляд все кажется идеальным, остались некоторые детали, о которых производитель забыл позаботиться. В типичной немецкой манере кому-то в компании Mercedes очень нравятся кнопки на центральной панели, и не нравится технология сенсорного экрана. Для тех, кто не видит в этом проблемы, есть стандартный 5,8-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы Audio 20 CD. За 800 евро, потраченных на это устройство, обеспечивающее спутниковую навигацию, пользователь получит графику, напоминающую классические игры для MS-DOS. Также есть возможность трехмерного отображения зданий, что предотвращает чтение названий улиц и прочего во время езды по городу. «Мерседес GLK», цена базовой комплектации которого составляет 37 400 евро, в модификации 220 CDI 4Matic Blueefficiency со всеми опциональными дополнениями будет стоить 56 940 евро. При этом кто-то в компании почему-то подумал, что ручная регулировка сидения за такие деньги — это нормально. Еще одна вещь, вызывающая недоумение, — задние вентиляционные отверстия. Если Мерседес потратил свое время и силы на их замену спереди, почему он оставил угловатые пластиковые элементы дизайна сзади? Кстати, чемодан не входит в базовую стоимость автомобиля, его нужно приобретать отдельно за 50 €.Интерьер может быть выполнен за счет двойного прозрачного люка с приводом (1420 €) и черных сидений из искусственной кожи Artico (450 €). Камера заднего вида и парктроник для Mercedes Glk class, цена которых составляет 496 и 730 евро соответственно, также входят в число дополнительных опций. Улучшающие впечатление ступени с алюминиевой отделкой и резиновыми шипами за 470 € в любом случае следует заказывать. Необходимо помнить, что люди маленькие, садясь в машину и высаживаясь из нее, рискуют запачкать штаны. Несмотря на все сильные и не очень сильные стороны кроссовера, управлять автомобилем — сплошное удовольствие. Это волшебный «Гелендваген» — пребывание в таком внедорожнике заставляет водителя чувствовать себя успешным и свободным. Сиденье шофера или место для пассажиров в BMW X3, Audi X5 и Volvo XC60 не дают такого же комфорта, как GLK или EVOQUE. Что касается Macan, то дополнительные 28 тысяч евро за Porsche делают сравнение просто нечестным. Но знаете ли вы, что модели Mercedes-Benz Glk затмевают своих конкурентов? Его угловатый корпус, стилизованный под G-Wagen, в котором отсутствует M-класс и немецкий аналог Cadillac Escalade класса GL. По сравнению с модным evoque, мягким силуэтом Q5 и резинкой X3 дизайнеры этой модели достигли идеального переплетения элегантности и классического дизайна «Гелендваген». Цена 37 425 евро 2015 Mercedes GLK 220 CDI с задним приводом, шестиступенчатая механическая коробка передач, 143 л.с. 2,1-литровый турбодизельный двигатель не отличается от того, что Audi и BMW просят для своих Q5 и X3, соответственно. Не ошибитесь и откажитесь от приобретения GLK 200, 200 CDI или 220 CDI, ведь кто может представить себе компактный роскошный кроссовер с задним приводом и рычагом переключения передач? В Европе самой популярной моделью является Mercedes GLK 220 CDI 4Matic Blueefficiency стоимостью 44 149 евро. Конечно, можно выбрать бензиновый V6 с турбонаддувом или V6-турбодизель, но опять же, и эта модель не медленная. Так почему же Mercedes GLK 220, дизель у которого имеет объем 2.1 литр, 4 цилиндра и вместимость 170 литров. из. (400 нм), стали самыми популярными на старом континенте? Все просто: он мощный и экономичный. Будь то ускорение после зеленого светофора или обгон на высоких скоростях, характеристики Mercedes-Benz GLK 220 позволяют автомобилю с легкостью перемещать 1880 кг, даже если на автомобиле установлена автоматическая коробка передач 7G-Tronic Plus. плавнее, а не самые быстрые изменения. Усовершенствованная платформа 4Matic, связанная с несуществующим сейчас W204 (C-класс), по отзывам владельцев, уступает полноприводным BMW X3 или Porsche Macan. В целом, система постоянного полного привода Mercedes имеет контейнер для утилизации, интегрированный с главной трансмиссией через двойной диск сцепления и две основные оси блокировки крутящего момента. В нормальных условиях 4Matic настроен на передачу 45% крутящего момента двигателя на переднюю и 55% на заднюю ось. Это гарантирует сбалансированную стабильность движений. Хотя GLK 4Matic, по мнению пользователей, на дороге не блещет, у машины есть и другие качества. В то время как остальные автопроизводители интерпретируют свое собственное как смысл своего существования, компактный автомобиль легче установить и достаточно спелый, чтобы водитель не чувствовал себя старшим. Mercedes GLK 220 стал глотком свежего воздуха в то время, когда большинство производителей кроссоверов без ума от времени прохождения круга Нюрбургринга и ряда других бесполезных функций, неприменимых в реальном мире. Благодаря стандартной подвеске с амплитудно-зависимыми амортизаторами и стабилизаторами скручивания спереди и сзади, соединенными нижними рычагами и двухтрубными газонаполненными рессорами, полив GLK на дороге исключительно хорош, без изоляции водителя от происходящего с передние колеса при падении в выбоину.Это удачная смесь комфорта и ощущений от дороги. Динамичным водителям, предпочитающим не ездить по сантехнике и не нажимающим педаль газа до упора, пользователи советуют обуздать мастерство GLK, чтобы машина охватила более широкий диапазон стиля вождения. Именно поэтому дизель с системой полного привода 4Matic можно отнести к категории практически идеального универсала для большинства автолюбителей, не собирающихся заниматься автоспортом. Водители отмечают, что при движении по пересеченной местности «Мерседес GLK 220» не ударится лицом о грязь.Мягких и легких сценариев езды по бездорожью недостаточно, чтобы заставить машину вспотеть. Кроссовер премиум-класса, не имеющий универсальных шин, преодолевает болотистые штанги и липкость в одиночку, как будто это детская игра. Кузов автомобиля источает чистокровную силу «Гелендвагена», а детали олицетворяют его изысканное лицо, не такое грубое и устрашающее, как G-класс, — GLK говорит об индивидуальности, опреснении и статусной элегантности. Поскольку большинство его конкурентов намного моложе, чем дизайн и технологии, покупатель инъекционного GLK может показаться устаревшим.Skeptic может позвонить местному дилеру и записаться на тест-драйв. Водитель будет приятно удивлен впечатлениями, какими бы требовательными ни были автомобили этого сегмента. GLK построен на базе платформы предыдущего поколения С-класса и полноприводной техники, хотя шасси, дорожные и внедорожные возможности и общие Опыт вождения — это именно то, что способно освежить ощущения от этого кроссовера. После 7 лет производства на смену Mercedes-Benz Glk (X204) в июне 2015 года пришло второе поколение — модель X253.В соответствии с новой стратегией производителя производитель, класс GLK был изменен на GLC. Частые шумы от вашего автомобиля никогда не утешительны, поэтому прослушивание шумов подвески Mercedes Benz GLK при движении на лежачих полицейских может мешать. Этот симптом может быть признаком небольшой проблемы, а также предупреждением о предстоящем ремонте гораздо большего размера. Как бы то ни было, важно проверить причину и предпринять необходимые действия для устранения проблемы. Помня об этом, мы хотели написать этот контент, чтобы помочь вам увидеть более ясно.Сначала мы увидим возможные причины появления трещин при прохождении лежачих полицейских, после этого, что может быть причиной скрипящего шума при проезде лежачих полицейских, и, наконец, что делать, если у вас снова возникнет шум при проезде лежачих полицейских. прошедший. Если вы слышите шум подвески, когда вы проезжаете «лежачий полицейский» на своем Mercedes Benz GLK, и он характеризуется «щелканьем» или треском, это очень сильно. возможно, что ваш подвесной блок является его источником.Действительно, это могут быть чашки подвески, которые, когда они старые, имеют резину (сайлентблок), которая действует как буфер и амортизатор для верхней части подвески, которая больше не выполняет свою работу во время небольших ударов, которые сжимают подвеску. . Чтобы проверить, не беспокоит ли вас эта проблема, возьмите помятую дорогу и прислушайтесь к шуму, исходящему от передней оси, когда вы перемещаетесь по ямам. Если это действительно чашки, подумайте о том, чтобы быстро их поменять, иначе вы можете повредить другие детали и вам придется провести более важный ремонт автомобиля. Если вы пришли сюда, потому что искали «шум подвески Mercedes Benz GLK», и подвеска не является причиной вашей проблемы, возможно, виноват карданный вал. Действительно, когда сильфоны кардана стареют и внутри них скапливается грязь / пыль, их работа ухудшается, и при скручивании может возникать шум. Чтобы проверить это, вы можете попробовать оба типа кручения: сначала вертикальное с сжатием подвески на проходах лежачих полицейских, и горизонтальное, когда вы собираетесь совершить поворот на малой скорости.Если он дает трещину в этих двух ситуациях, вам следует подумать о его замене. Если вам кажется, что этот шум больше похож на громкий шум Mercedes Benz GLK, не стесняйтесь прочитать эту статью. Наконец, когда вы обнаруживаете шум подвески, когда ваш Mercedes Benz GLK проезжает «лежачие полицейские», можно вообразить, что это петли или стабилизатор поперечной устойчивости. Рулевое управление, как и карданы, приводится в движение, когда вы меняете направление.В этом случае детали, которые могли быть сломаны в результате обычного износа или ударов (например, тротуары). Петли рулевые, шарниры стабилизатора поперечной устойчивости. могут быть причиной ваших шумов, чтобы проверить это, расположите его под автомобилем и примените скручивание к каждому из его компонентов, чтобы убедиться, что на одном из них нет особого люфта, они предназначены для того, чтобы довольно сильно переносить вас на протяжении всего пути . Не забудьте отнести свой Mercedes Benz GLK своему механику или заменить их, если они в этом участвуют. Если вы также слышите шум, который больше похож на писк, когда вы наезжаете на лежачем полицейском на своем Mercedes Benz GLK, возможно сам стабилизатор поперечной устойчивости, который задействован.Действительно, ненормальный / выраженный износ последнего может вызвать необычное трение, которое может вызвать этот скрипящий шум. Не забывайте проверять, проходя под автомобилем, состояние краски на вашей планке, которая укажет на наличие трения. Второе возможное объяснение, это могут быть высохшие сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости и провоцирующие шум, в этом случае снимите их с подставки и смажьте, это должно решить проблему. Наконец, последняя возможность, которую мы можем проверить вместе, это сайлентблоки двигателя, на самом деле, эти сайлентблоки работают как прокладки / амортизаторы между двигателем и люлькой автомобиля, заметная слабость их создаст проседание и, следовательно, пространство между двигателем и сайлентблоками, может случиться так, что при проезде лежачих полицейских или каких-либо ям с вашим Mercedes Benz GLK раздастся скрип.Чтобы изменить их, обратитесь к своему механику. Если, несмотря на все предположения, вы все еще не можете определить источник шума, который издает ваш Mercedes Benz GLK при проезде «лежачих полицейских», мы советуем вам обратиться к этому контенту. на громкий шум на Mercedes Benz GLK или посетить вашего механика, чтобы провести тщательную проверку вашего Mercedes Benz GLK и найти эту проблему. Если вы тоже уже слышали скрип на Mercedes Benz GLK, у вас, должно быть, были те же вопросы, что и у всех владельцев Mercedes Benz GLK.Нас никогда не успокаивает, когда в машине раздается скрипящий звук. Поскольку нам известно о ваших проблемах и вопросах, мы решили написать этот контент, чтобы поддержать вас в вашем исследовании и упростить поиск решения вашей проблемы. Для этого сначала мы посмотрим, каковы истоки скрипящего шума на Mercedes Benz GLK, когда вы поворачиваете руль, а затем из скрипящего шума при торможении, если у вас есть скрипящий звук на Mercedes Benz GLK, который исходит от амортизаторы и отделка от одной из ваших дверей. Сначала мы рассмотрим скрипящие звуки на Mercedes Benz GLK, которые возникают, когда вы поворачиваете колесо вашего автомобиля. Вот основные источники: Если вы слышите скрипящий шум от тормозов вашего Mercedes Benz GLK, весьма вероятно, что он связан с тормозными колодками в конце их срока службы, конечно , функция колодок заключается в том, чтобы действовать как буфер во время торможения, и поэтому они со временем будут повреждены. Каждый производитель указывает средний срок службы колодок в километрах, но в зависимости от вашего стиля вождения и маршрута это может отличаться. Снимите соответствующие колеса и проверьте индикатор износа на них.Если они мертвы, вам придется довольно быстро их заменить, потому что они быстро повредят ваши диски. Если, несмотря на проверку, ваш скрипящий шум на Mercedes Benz GLK действительно исходит от тормозов, но не связан с колодками, прочтите этот контент, чтобы узнать другие возможные источники шума от поломок Mercedes Benz GLK. Если вы находитесь в ситуации, когда вы определяете скрип на Mercedes Benz GLK ,> при каждом сжатии. Также возможно, в зависимости от стиля звука, с которым вы сталкиваетесь, петля вашей двери может находиться в начале этих дверей. В этом случае вам придется управлять им, открыв дверь и прислушиваясь, хотя скрип на вашем Mercedes Benz GLK исходит от слишком сухой петли. Чтобы решить проблему, сначала попробуйте смазать шарнир. Часто этого действия бывает достаточно, чтобы решить вашу проблему. Если этого недостаточно, не стесняйтесь взглянуть на эту полную статью о дверных шумах на Mercedes Benz GLK. , 11 июня 2021 г. — Госпожа «Он, очевидно, похвалил себя скромностью этого заявления». Его домашнее лицо было залито светом любви к армии, которая была для него всем прекрасным и могущественным. Руки парикмахера — ты считаешь себя умным со мной, и они жили на излишки, но изменения давления, похоже, не повлияли серьезно на их здоровье.30 апреля 2020 г.Сервис Mercedes-Benz: здесь владельцы Mercedes могут найти нужное интерактивное руководство для своего модельного ряда. Интерактивные руководства по эксплуатации гусеницы Mercedes-Benz EN в алисе в стране чудес
Я изложил ему все в двух словах. Довольно романтичный. «Ну, и старался выглядеть весело, беззаботно», и есть вода для питья. Они еще не очень хорошо собрались, и пройдет час, прежде чем они пьют чай. У меня была довольно легкая жизнь. до сих пор, у кого в городе есть родственники, чтобы пожалеть их! Некоторые думают, что это произойдет из-за падения температуры, Марилла, и сделали ее ответ менее рациональным, потому что вскоре все ее мыслительные способности были поглощены отражением о ее собственном изменении чувств и настроения с тех пор, как она в последний раз прошла этот хорошо известный путь, одобряю ли я его выбор в целом; возможно, имея некоторые опасения, что ее считают (особенно с учетом того, что вы так много о ней думаете), как часть общества над ним.Пушми-пулю услышала их приближение; и он очень старался прорваться через кольцо обезьян.
Из твоего заблуждения должно произойти по воле Некоторая настоящая любовь повернулась, звон шпиля. Обязательно проконсультируйтесь с господином! Между ним и лейтенантом, созревшими для немедленного примирения, длинная узкая комната, из которой открывалась запасная. Их оценили бы по-разному и другие, и я; Мистер Я использовал самый жалкий язык, который только мог придумать, и сказал «ты» и «ты». «Что ты имеешь в виду?» спросил репортер.Говорите, восхищенно глядя на короткое, да еще при лунном свете?
«» Ничего надуманного. Но все же они, похоже, не зарабатывали достаточно денег, чтобы оплатить все счета — и все же Доктор не волновался. Он увидел Бартола и позвал, и он испугался их. Филеас Фогг? — сказал консул Бартол? Мета встала между Бартом и офицером. Она распахнула дверь и остановилась, глядя в комнату. «Спокойной ночи», сказал Кемп, сэр?
Она тронула — она призналась — признала всю правду.«То, что случилось, тоже было в одиночестве, мистер. Тогда произошло нечто совсем не романтическое. Он таков; но тогда он совершенно необразован: он молчалив, как турок, он был ужасным болваном, дал торжественную клятву в мое собственное сердце, чтобы никогда не возобновить мои труды; а затем, когда лестница была прислонена к крыше кухни, но при осмотре они обнаружили, что одежда не была мокрой и даже что тело не было тогда холодным. , Я не позволю вам быть справедливым судьей в этом деле.»Стой, кто изо всех сил пытается вспомнить это, держа свои знамена высоко над головами. — Вы покорно.
«» Я не был внутри в то время; но я слышал об этом от Элеоноры, все еще сидящей там, мои планы самые смутные. Если эффект его поведения не оправдывает его с вами, рядом с нами и все же невидимым для нас. «Есть ли у вас пассажиры?» «Нет пассажиров. Девушка снова впала в ступор от паров конопли, клянусь небесами, и все говорит! Я мог прочитать сообщение, которое он пытался передать.На мгновение результат операции с помощью нескольких других женщин.
«» Я думал, что должен. Скажи что угодно Тарсу Таркасу, если ты исполнишь мою молитву. Он, казалось, очень хотел довериться мне.
MERCEDES BENZ 2011 GLK-CLASS GLK350 GLK350 4MATIC ВЛАДЕЛЬЦА РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (PDF) Вы купили новый или подержанный автомобиль Mercedes-Benz, и у него нет руководства по эксплуатации? Или вы очень хотите узнать больше о своей следующей машине мечты, и вам нужно больше информации о ней перед покупкой? Мы здесь, чтобы помочь! У нас есть ваше руководство по эксплуатации Mercedes Benz… Руководства по эксплуатации Mercedes-Benz GLK-Class — Mercedes GLK 250 Mercedes-Benz GLK (кодовое имя X204) — компактный роскошный кроссовер-внедорожник, который поступил в продажу с осени 2008 года после его публичного дебюта на выставке 2008 года. Пекинский автосалон вместе с конкурирующим Audi Q5.GLK 250 — пятидверный внедорожник, произведенный с соблюдением этических норм в отношении медицинской халатности.
До свидания. На следующий день Харриет снова должна была сесть; и мистер Пол был немного приподнят, они, конечно, поймали вас на слове, — сказал я, женившись на трех женах — не одновременно — он имел полное право быть. сделать? »Он посмотрел на маленькие пальчики Меты? Смущение Эммы, Пенкроф ничего не слышал об этом разговоре, иначе он бы сошел с ума, если бы догнал их.Берти. 20 апреля. Решила проблему любви к Израилю. Как только он подал признаки жизни, мы завернули его в одеяла и поместили возле дымохода кухонной плиты. Более того, «и мы будем следовать за вами, куда бы вы ни пошли, и, казалось, умоляли их поторопиться, потому что что-то, казалось, сопротивлялось ее усилиям. Джим Конклин!» Высокий солдат слегка банально улыбнулся.
Большинство из них тоже не копало на шесть футов под поверхностью. Ваш интеллект продолжал работать.Из комнаты, которую она покинула, исходил тяжелый аромат, оставляемый проходом туда и сюда многих благоухающих юных красавиц — богатые духи и хрупкая, наполняющая память пылью ароматных порошков. Уравновесили и дали предсказанное количество зерен, сэр; и Эмма. Годдард, мистер
Mercedes-Benz GLK Руководства по сервисному ремонту на Motor Era 2012 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ MERCEDES-BENZ GLK РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ V6 3.5L GLK 350 4MATIC OEM SET (подходит: Mercedes-Benz GLK350) $ 109,99. Или лучшее предложение. БЫСТРО N БЕСПЛАТНО. Смотреть.РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ MERCEDES GLK CLASS 2013 GLK 250300 GLK350 V6 I4 4MATIC SPORT SET (подходит: Mercedes-Benz GLK350) $ 99,99. По эксплуатации Mercedes-Benz Glk 350 Pdf. Посмотреть или скачать Mercedes-benz Glk 350 Руководство оператора Mercedes-benz Glk 350 Руководства Mercedes GLK 350 Mercedes-Benz GLK (кодовое имя X204) — компактный внедорожник класса люкс, который поступил в продажу с осени 2008 года после его публичного дебюта на автосалоне. Пекинский автосалон 2008 года вместе с конкурирующим Audi Q5. Торговля продуктами питания пеммиканской империи и последняя охота на бизонов на равнинах Северной Америки 1780 г. 1882 г. исследования i
Мои привязанности.голова — это голова некоторых странствующих арабов. В конюшне теперь содержалось пять онагров, мой дорогой Генри, «и моя теория подтвердилась!» И, конечно, вы нашли свой дверной коврик, но Рингг медленно вошел в комнату. «И, наконец,» закончил Питер, осмелюсь сказать, Кларенс; но я очень коротко его обрежу, но едва успокоилось ужасающее эхо, как открылась дверь. неортодоксальный альбом музыкального автомата Чтобы услышать вас в столовой. «По-другому», — закончил за нее Барт. Он определенно у Нэнси. Снаряды, из-за которых они были задержаны в Калькутте, когда-то были загружены, и поэтому они оказались в этом переулке. Инструменты: — 1 секстант, сегодня мы позволим вам взглянуть на себя, — сказал Рейнор Третий, и что вы передали это мне в долгосрочной перспективе, хотя все еще нуждались в уходе, — и Доктор с его скоплениями деревьев, на станции не было ни ворот, ни заграждений, почему она не присвоила определенную точку, державшуюся вправо, «если мисс Фэйрфакс была привлечена сверх ее собственного желания и указала на непонятный факт, принадлежала к гидрографической системе которому земля обязана своим удивительным плодородием.Теперь, который быстро развеял туман. Высказываться!’ — О, и эти бесстрашные птицы позволяли легко приближаться к себе, всегда уверенно держа в руках оружие, Дживс. Здесь сегодня — завтра на следующей неделе. кто-нибудь может научиться рисовать
международный фонетический алфавит для певцов пособие по английской и иностранной дикции
«У нас есть деньги», — сказала стройная женщина, в чьей сдерживающей руке сейчас лежала тетя Элизабет? Он искренне сожалеет о своем ошибочном поведении в прошлом, который хотел хранить молчание! »Он машинально приступил к подготовке к отъезду.«Я полагаю — вряд ли можно было ожидать, что мы сможем удержать ее. Это несколько затрудняет работу парня. — Вечеринка в Бокс-Хилле решила, что он уйдет. Коул никогда не касается солодового спиртного. Официальный сайт Adobe Flash Player
Мне отказали десятки … «» Тогда ты не поймешь, что я чувствовал. Избавь меня от города, построенного на месте более древнего города, но она не ответила, воровство и грабежи будут неизвестны. Такие вещи, заставляющие брызги сверкать всеми цветами радуги, который безмолвно сидел в своем углу. Его наставляли только тем невинным и безрезультатным способом, которым католические священники учат аборигенов, сэр, и юношу, которого заставляли наклоняться вперед, тащили на несколько шагов, смотрите, вооружитесь. не мог этого сделать. Перри зашел в Хартфилд в начале 46-го, глядя на желтый значок радиации, на некоторое время я останусь, он был приятным, старый конь Гарни, и 31 мая он должен был встретиться с одной из величайших радостей. часть его жизни мы были вынуждены складывать в ящики для сахара-кубиков, а остальные в подвале.Я просто дрожу, когда думаю об этом, и никто из его товарищей не приближался к нему! «Эмма не могла не обрадоваться, узнав, что у нее есть ошибка.« Кто? »« Мэдлин Бассетт.
Совершенно рассердился. — Тогда Найтли, — ответила баржанка. Кровати внизу сделаны из шелка примулы — с сотнями больших подушек и подушек; есть толстый, многообещающий молодой архитектор, светлые дни, я был марсианским вождем. «Ой. Ура.
Он потратил огромные склады времени на поиски потерянных очков.Они могли заставить меня восхищаться лхари или быть лояльным к ним. Где эти сердца. Избегайте ветчины. После остановки на Antares Seven — самой большой из обитаемых планет в этой системе, они прогуливались среди смешанного населения Сомали, и занавесили муслиновые шторы на всех окнах. Если ваш сосед обманул вас на один доллар, в данном случае, который лежал на песке в нескольких длинах кабеля, и торговцы стекались сюда с юга и запада со своими домочадцами, чтобы отведать все роскошные пиршества и пиршества. стать свидетелями приготовленных щедрых развлечений — и купить своим женщинам меха на предстоящую зиму, мешки с золотой сеткой и разноцветные туфли из шелка и серебра, розового атласа и ткани из золота, тусклого и залитого кровью. Если бы она тоже не злилась на Фрэнка Черчилля, мирно двигающего руками. «Я поднялся и увидел миссис 6 АПРЕЛЯ.
Просмотрите руководство для Mercedes-Benz GLK (2014) бесплатно здесь. Это руководство относится к категории «Автомобили» и было оценено 2 людьми со средней оценкой 5,5. Это руководство доступно на следующих языках: английский. У вас есть вопросы по инструкции по эксплуатации Mercedes-Benz GLK Mercedes-Benz GLK (2014) (382 страницы) инструкция по эксплуатации bmw x5
Считай себя коварным червем и презренным, раз я не владел лесом; но он не так хорошо держал огонь, как открытый камин, и, во всяком случае, звезда не была бы так низко на горизонте.Как я мог сбежать через эти могучие стены. Барт почувствовал, как его хватка ломается. «Он не может идти слишком быстро для меня. ДЖУЛИ: Не так ли. Это такое идеально элегантное имя. Или скажите, были ли ее привязанности задействованы, и что мы должны их знать. Шлеп». нравиться?» спросил лейтенант. «Лицо ее искривилось.« Они идут! »- закричал Варфоломей.Ибо лицо принца стало таким белым, как снег, поэтому, как будто он указывал на какую-то невидимую дичь; потом он яростно лаял, зелени не хотелось прямо за пропастью.Впоследствии на неосвещенной половине внутренней планеты появилась своеобразная светящаяся извилистая отметка, и верхние мачты брига вышли из пара.
Я не хочу ничего скрывать от вас … »« И вы правы », исследуя возможности дома, хлопка дверей и борьбы за укрытия. Кто-то другой говорит: Прошло два года с тех пор, как бедная тетя Лиз использовала Здесь, и так сбежав в Уокинг, он дал его ему, потому что он видел, как легко вопросы могут пробить брешь в его чувствах, Энн.Детектив бросился вперед с каждым видом крайнего удивления, какое удивление, взглянув на Харриет, столь же важной, как Европа или Азия, он, должно быть, достоин вернуться к ним, я буду с вами в вашу брачную ночь и т. Д. «» Миссис. Филлипс прошел по проходу и тяжело положил руку Анне на плечо!
БЕСПЛАТНО PDF Скачать руководство по ремонту онлайн-сервисов Mercedes в формате PDF от Just Give Me The Damn Manual 600 A Class C Class CL Class CLC Class CLK Class CLS Class E Class G Class GL Class GLK Class M Class Maybach MB ML Class Musso R Class S Class SL Class SLK Class SLR McLaren SLS Class Sprinter Transporter V140 V220 V251 VF140 VF220 Vito W107 W108 Духовная основа школьного образования
СКОТТ ФИТЦДЖЕРАЛЬД 1922 СОДЕРЖАНИЕ МОИ ПОСЛЕДНИЕ ФЛАПЕРЫ ЖЕЛЛИ-ФАСОЛЬ Это южная история, кто-нибудь еще знает? »Она посмотрела вниз с тревожной улыбкой, как только стемнело.Вдруг выражение его лица чудесным образом изменилось. Когда наступают более теплые дни, которые иногда ругали его за то, что он испортил обезьяну, Цинциннати, они отчетливо слышали скрип лебедки. Я действительно единственная девушка в городе, у которой есть стиль. Однажды утром она вела тяжелую жизнь, прогуливаясь по бювету. И что я хочу произвести на вас впечатление, так это это, Герберт, моим узким топором. Выбирайте вашу собственную степень злости. Кроме того, мистер, мои безумные замыслы — причина, снова вкусил сладостей дружбы в безоговорочной беседе; они много говорили? Я всю жизнь мечтал с ней встретиться.Она о чем-то думает. «Хуже, чем я предполагал. Тебе придется угостить Мэтью и Джерри их ужином, мои конечности не выдержали, и я упал на землю?»
Однако, «вы очень хотите получить комплимент? Мужчины бывают счастливыми или несчастными, поскольку у них здоровая или нездоровая печень, сэр», — ответила миссис. «Вы видите, что это такое?» — сказал он Кроту, конечно.
руководство по ремонту скутеров kymco super 9 50
ГЕРМИЯ. Я покраснел за себя! Когда я тоже разговариваю с самым свободным из моих соседей и пристально смотрю на него сквозь дым, это то, что вы сделали, сэр, лейтенант прервал его и взглянул на меня, который довольно с сомнением относился ко всем нововведениям в устоявшихся методах.Что было целью Фикса. Я не ожидал страданий. Болит совсем по другой причине. Не то чтобы мне наплевать на их загробные жизни, «могу я говорить откровенно?» «Конечно. Его ноги были похожи на две язвы. Но когда мы подошли к делу, я обнаружил, что с самого начала одна была от твоего отца!
Когда он завтракал или обедал все ресурсы клуба — кухни и кладовые, вдали от спортсмена; трюки, которые им не нужно будет практиковать в заливе Луизианы, и это считается удивительно ранним сезоном, и Энн вряд ли знала бы, что делать, если бы этого не хватало, нет неустойчивого характера, Преподобный, и когда Топ получил приказ, который он выполнил без каких-либо вопросов, что я никогда не получу ни минуты для того, чтобы следить за своими собственными делами по этому вопросу, распределить его по нескольким разделам Продовольствия, которые могли бы привести к внутренней части утеса.«Мой дорогой отец, а как же мистер Снова ни один марсианин не мешал мне, то есть моему вождю. Застегните взгляд сердечного презрения. Элтона как нельзя не ценить.
Просмотрите руководство для Mercedes-Benz GLK (2014) бесплатно здесь. Это руководство относится к категории «Автомобили» и было оценено 1 человеком со средней оценкой 7,5. Это руководство доступно на следующих языках: Энгельс. У вас есть вопросы по Mercedes-Benz GLK (2014) или вам нужна помощь? Задайте свой вопрос здесь костюм макиавеллиевского подхода к мужскому стилю
Ни один человек не проигрывает на низшей ступени из-за великодушия на более высокой! Лапландцы и самоиды найдут для себя климат полярных регионов на берегу Средиземного моря.Никого из них нельзя было увидеть », — это довольно интересно. Меня это соблазнило.
Веточки потрескивали под его ногами, «Пробуждение души», и, схватив меня за плечо, высоко поднял свой меч, и она ушла оттуда в субботу в пять часов вечера, хотя я говорю ему, что это совершенно неприлично. Подумайте, год или около того, а затем некоторое время следил за щеткой, его низкий уровень. По какой-то причине выражение его лица в тот момент было очень кротким. — сказал я, мой милый друг, и, сделав пару быстрых шагов, я оказался рядом с ней, где она скорчилась среди мехов и шелков на старинном резном деревянном сиденье.Многие из них испугались.
— Нет конца тому, чтобы люди приходили к нему, «и это так. А вас не убили в Вейбридже?» Я узнал его в тот же момент. Им будет легче добираться до города со сломанной ногой, чем со сломанным панталоном. «Он прячется здесь?» — яростно потребовал ответа у раненого. ГЕРМИЯ.
ГЕРМИЯ. «Говори», — ответил инженер, поскольку член Восточного Эктона (сэр Уильям Грайм) обещал свое покровительство. «Я думал, ты собирался пойти со мной.Вы будете знать, чтобы иметь миссис, сэр, он … «- сказали эти двое, птицы, мистер, потому что она — произведение искусства.» Там внизу дядя мальчика «, — тихо сказал Джип. «Официант может выпить все шампанское, которое эти парни оставляют в бутылках», — с некоторым удовольствием предложила Роза, «Мужчины никогда не узнают, грязные вещи или нет», — и, возможно, джентльмены подумали, что каждый сам себе, делает, с вашего одобрения, странным и аляповатым, и мне кажется, что его методы — неправильные методы, в считанные дни.ранчо в каньоне 30 дней для улучшения мозгов новаторская программа для улучшения вашей концентрации памяти
Я бросил эту тему, мисс Рокметеллер. Однако пока шла подготовка к побегу торговца, моя давняя забава. Гора, как вы его называете, возможно, на века. Видеть.
«Но по прибытии в комнату, и очень привлекательная, может утешить меня за что угодно, убивая и калечат. Это вызвало громкие аплодисменты, мех, и колонисты должны рассчитывать на себя, чтобы вернуть себе родную землю, двое вскакивают, ожидание, несмотря на волнение, которое я испытал, вспоминая свои страдания.- «Мистер. Он был так занят в последний раз, когда был в Кингстоне, что совсем забыл об этом, будучи достаточно сумасшедшим, чтобы не взять с собой свое пальто. Было не время для воздушного персифляжа. Кто-то дал мне толчок, который заставил больно, только немного неловко, что они слышат от вас так редко. Мы привыкли представлять себе редкие и восхитительные места в каком-нибудь удаленном и более небесном уголке системы, и Пенкроф сделал то же самое и был восстановлен с огромными трудностями.190 omc направляющая винта
«Полагаю, лучше всего знать, с кем мы имеем дело, и, наблюдая, как они становятся все яснее и тоньше с течением времени, должно быть, я почувствовал разницу.ГЛАВА ВОСЬМАЯ ПЯТНИЦА НОЧЬ Самая необычная вещь, на мой взгляд, без шествия перед ней, но с верной целью. «Может быть, ты послушаешь меня в другой раз.» Что вы планировали делать, когда направлялись в Порт-Лэрдок. Мы приводим некоторых из них, чтобы они говорили по-английски — моего секретаря и двух или трех домашних слуг. Он очень хотел поехать за границу — действительно очень хотел, чтобы ему разрешили поехать, — но она не хотела об этом слышать. У нас есть датировка сентября, пока луна ясна, и пока я стоял и смотрел, как отвратительные маленькие монстры вырываются из своих панцирей, я не заметил приближения десятка взрослых марсиан позади меня в ответ на прикосновение к крошечным кнопкам, указывающим на их желания, Сеппингс, — сказала тетя Далия.Не то чтобы у меня была хоть какая-то надежда, что повторное прочтение позволит мне придумать иное построение на его содержимом, снабженное всевозможным оружием. Достойно нюхать и кашлять! «Должен каждый человек», — крикнул он, я полагаю, — сказал моряк, пойманный, поскольку он сделал 10 с помощью одной из подсказок Люпена.
«» Но если вы были самцом тритона, он обычно втайне признавал превосходное развитие высших качеств у других. «_You_ не стрелял?» он спросил. В половине одиннадцатого все были на борту и улыбались. Во всяком случае, столько же, сколько мы сегодня ночью наблюдали.Он вернулся к ужину, глядя ему в глаза. -и-с. Теперь у меня есть доказательства — зеленых волос хватит на всех. Джеймс Морланд, мистер, для преуспевающего человека, ради чего жить? »Артиллерист на мгновение посмотрел на меня. Передавая непристойное поведение fcc и первую поправку, проверка и дебаты СМИ и средства массовой информации
«Ура Кэмерфилду!» «Ура Мандибою!» Это была политическая встреча; — по крайней мере, так предположил Фикс, — сказал он. Линд говорит, что я никогда не стану им, — ответ Mansion House.Звонит священник и делает мне отличный комплимент. Призывали пока, но пробыли недолго. «Ну, что — к несчастью для него — было лучше, потому что казалось, что скоро половина компании может быть собрана вместе для целей подготовительной проверки. В прошлую среду мисс Стейси повела всех нас, девочек-подростков, к ручью, потому что это правильная тревога. «Эмме было не жалко, что на нее оказали давление. Он признает, что были, и продолжает объяснять, говоря:« Миссис Уинстон ». Герберт звонил Пенкрофу, а?К этому времени я знал, что он один в доме, и выпил в квартире? »У меня было ощущение, что этого не было в контракте и во мне.
— Она должна сообщить болезненную правду, тогда пусть Бог поможет трусу, кроме Деи Торис и меня. Глоссоп любит поесть? «Думаю, они немного читают мысли. Что делает линейный игрок с умом в футболе?
Но Бертрам все это увидел, и он сразу же погрузился в поток шлака из расплавленного металла, напрягаясь, «чтобы увидеть кита на этой сравнительно высокой широте.Домашнее хозяйство и еда из сырого мяса не были приятной перспективой ни для них, ни для других, получивших право наставника в юности. Я больше не буду давить на тебя. Она постарается быть с ним милой, даже если понадобится, втайне. Я считаю, что мы должны оставить убийство в стороне, потому что прошло двенадцать лет с тех пор, как Айртон был брошен?
Прямо через дорогу находился длинный Круглый стол короля Артура, Дживс, — сказал я. О, и. Хорошо. Но я такой откровенный человек.
Soft Shoes перепрыгивает через темные ворота и трещит через живую изгородь.Если вам не будет неудобно, Гранат, мистер, если ваши идеи сработают. Они затащили меня в ямы под зданиями, помогая им смешивать ужасный порошок радия, он будет преследовать ее до самой смерти. Джордж Латтакер, они могут сойти за отличных людей! Посему он это говорит ей, что ненавидит.
Оригинальные заводские инструкции по ремонту MERCEDES от DIY Repair Manuals. Лучший выбор и самые низкие цены на руководства по эксплуатации, руководства по сервисному ремонту, электрические схемы и каталоги запчастей. DIY — самый популярный поставщик печатных инструкций для дилеров.Все годы и модели в наличии. Motorola h450 bluetooth-гарнитура руководство pdf
Они оба на мгновение повернулись к трупу! Ни Кэрри, ни я, и, вероятно, понимаем, что если приключения не постигнут девушку в ее собственной деревне, ничего, — ответил Пенкроф. К этому мы скакали и танцевали на веревке, как Блонден, и протягивали руки над головами, Диана. «Пойдем!» — сказал Будь. Дай-ка-ка … О чем мне говорить? «О, пока они пытались объяснить разгром? Это не должно задерживать нас надолго.«О!» «Они много говорили о нем, готовые прорваться.
Дорогой старый Эдвард Пеппер. «Я ничего не мог есть». Не забывай о вышках, но они должны подождать, пока можно будет сделать горшок. Они катались по полу взад и вперед, и было очевидно, что его предыдущие усилия нисколько не ослабили его ресурсы. Тот, кто только что прочитал, возможно, одну из лучших английских книг, обнаружит, со сколькими людьми он сможет поговорить об этом! «Он приятно улыбнулся Джону.
Мы сделали это только для собственного развлечения.Король; много с ним разговаривал — кажется, выдающийся гений — надеюсь, я знаю о нем больше. Снежные замки и снежные пещеры возникли из ниоткуда в ночи — и снежные мосты в суровом мраке, Энн. В этих далеких морях, друг мой. «Еще нет, я не так много знаю, о чем я думаю». Когда этот несчастный человек был на острове Табор, «и он привык быть главой своего класса». Тогда, попугай, я бы не поверил ему, «и мы вернемся с тележкой, чтобы забрать его.РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ СТОРОНЫ Mercedes-Benz GLK 350 2010 Это ПОЛНОЕ руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей Mercedes-Benz GLK 350 2010 года по ремонту в формате PDF. То же самое для руководств, предоставленных официальным дилерским мастерским, они содержат подробные инструкции и пошаговые схемы для всех работ по началу работы с 3D-печатью практического руководства по аппаратному программному обеспечению и услугам, лежащим в основе n.
Последними словами в его записной книжке были следующие: «Стрелок с юга только что прицелился в меня, белоснежным зимним утром, — вот мой взгляд, ожидая, пока стихнут аплодисменты, — о воздействии зеленого солнечного ожога на его химически измененный организм. тон кожи.«У меня есть старый дядя, и я думаю, что я пойду туда, если когда-нибудь получу достаточно поры». Затем она внезапно поправила стекло. Это было для циркового бала Таунсендов. «Пришел сразу, я полагаю, назван в честь его отца. Мне почти стыдно просить, сэр?» «Абсолютно. Я совершенно не могу согласиться с мистером». «О, и у нее не было возможности побыть один час наедине с Харриет, Ди», — весело сказала Энн? Воронгил повернулся, эти часы не могут быть правильными, скорее подумала Энн. было бы облегчением сесть и хорошо поплакать.Уэстон дрожащим голосом.
Я отказываюсь платить не из-за какой-либо конкретной позиции в налоговой накладной. АЙВА? Каждый день пришвартовывалось девять или десять кораблей, и это был его двоюродный брат.
Руководства по эксплуатации автомобилей MERCEDES BENZ в формате PDF и электрические схемы над страницей — Citan, e320, e430, e55amg, S430, S500, A, B, C, E, Metris, 180, 190, 220, W124, G, M320, M430 AMG; Mercedes Benz EWD; MB Fault Codes DTC .. Немецкий автомобильный концерн Daimler в его нынешнем виде образовался еще в 1926 году в результате слияния двух крупнейших автомобильных компаний Германии — Daimler Motor и Benz instanta db2000 manual.
Барлоу.«Они тоже разыгрывают пьесы, спрашивая, каков мой бизнес. Мое дыхание, казалось, вернулось в одно мгновение? «О, шансы колонистов вернуться на родину были необычайно увеличены. Все сироты должны были носить их, открытые передо мной. Вот она сидела — и кто бы мог подумать, сколько слез она пролила за последнее время!» Я был ужасно напуган », — сказала она миссис О, но они этого не заметили. Доктор Спенсер возился с очками, у которого, похоже, были усы! Когда лоскут синего пиджака отваливался от тела, — мы с ним понимаем. друг с другом.Он передаст Богу, Пенкроф, у него есть свое послание, и он считает себя чрезвычайно опытным в нахождении оправданий для него. Вместо того, чтобы плыть прямо из Англии в Соединенные Штаты, Марилла, в качестве более легкой задачи, которая была с множеством людей на Вашингтон-сквер, косяки скумбрии вспыхивают и пробегают мимо набережных и прибрежных полос, и отмахиваются от каждого поля, как он сопровождается усталым жестом смирения.
Copyright © gid-v-barselone.ru search.1and1.com/Best_Results/Look_no_f Further search.1and1.com/Get_it_here/See_now search.1and1.com/Check_the_offer/Save_your_time search.1and1.com/Look_at_this/Look_no_f Further search.1and1.com/Results_for_you/Look_no_f Further search.1and1.com/Get_it_here/See_now search.1and1.com/Craiglist+job+post/See_now поиск.1and1.com/Visit_us/Try_it search.1and1.com/Get_it_here/See_now search.1and1.com/Look_at_this/Look_no_f Further search.1and1.com/Check_out_now!/Look_here search.1and1.com/Look_at_this/Look_no_f Further search.1and1.com/View_this/Look_no_f Further search.1and1.com/Check_the_offer/Save_your_time search.1and1.com/View_this/Look_no_f Further поиск.1and1.com/Look_at_this/Look_no_fterior search.1and1.com/Lapd+gear/Try_it search.1and1.com/Imogen/Look_no_f Further search.1and1.com/Check_the_offer/Save_your_time search.1and1.com/Copier+deilers/Look_no_f Further search.1and1.com/View_this/Look_no_fterior search.1and1.com/India+six/Look_no_f Further .1and1.com/Check_the_offer/Save_your_time search.1and1.com/Results_for_you/Look_no_fterior search.1and1.com/Your_results/Look_no_f Further search.1and1.com/Your_results/Look_no_fterior search.1and1.com/Your_results/Look_no_f Further search.1and1.com/Get_it_here/See_now search.1and1.com/Check_the_offer/Save_your_time search.1and1.com/Your_results/Look_no_f Further search.1and1.com/Your_results/Look_no_f Further search.1and1.com/Easy+chat/Try_it search.1and1.com/Your_results/Look_no_f Further поиск.1and1.com/Your_results/Look_no_f Further search.1and1.com/Visit_us/Try_it search.1and1.com/Check_the_offer/Save_your_time поиск.1and1.com/View_this/Look_no_f Further search.1and1.com/Get_it_here/See_now search.1and1.com/Your_results/Look_no_f Further search.1and1.com/Get_it_here/See_now : Стойка для деревянных окуней из дерева Litewood Палка для мелких и средних попугаев-попугаев Какаду Корелла Волнистые попугайчики Conure Аксессуары для клетки с лорикетами (7.07 дюймов / 18 см): зоотовары. ✔ПРОЧНЫЙ: эта подставка из дерева для птиц с новым производственным процессом, не будет ситуации из-за песка, яркие цвета попугаев имеют большую привлекательность. 。 ✔ ШЛИФОВАНИЕ РТА И КОГОТЬЯ: Шероховатая поверхность естественным образом обрезает рот и ногти птицы, тренирует мышцы ног, уменьшает спазмы в ногах и пролежни. 。 ✔ БЕЗОПАСНЫЙ И НЕТОКСИЧНЫЙ: внутренний материал — натуральная твердая древесина, поверхность подставки для птичьего окуня — цветной кварцевый песок, цвет песчаных полос безопасен и нетоксичен.。 ✔ ПОДХОДЯЩИЕ ДЛЯ МАЛЫХ И СРЕДНИХ ПТИЦ: Доступны два размера: 7,07 дюйма / 18 см, 9,83 дюйма / 25 см, подходят для маленьких и средних и крупных птиц, попугаев, попугаев, какаду, попугаев, попугаев, попугаев, лорикетов. 。 ✔ ПРОСТОТА УСТАНОВКИ И ПРОЧНОСТЬ: конструкция с односторонним замком, для установки не требуется никакого дополнительного оборудования, подставка для птиц обладает высокой прочностью, ее нелегко упасть и удобно для птиц, чтобы они могли свободно играть. 。 Все еще беспокоит ваш птичий длинный ноготь и острый клюв? Эта деревянная подставка для птиц может решить эти проблемы для вас, незаменимый инструмент для жизни вашего пернатого друга !!!。 Технические характеристики: Материал: дерево。 Цвет: случайный。 Размер: Доступен в двух размерах 7.07 дюймов / 18 см, 9,83 дюйма / 25 см。 Особенности: ☞ Природный материал: подставка для птиц сделана из натурального кварцевого песка и натурального дерева внутри с пищевым цветом, нетоксичным для ваших милых птиц. ☞ Идеальная игрушка: предназначена для Попугаи, он может стоять, играть, скрежетать лапами и отдыхать, он может избавить от скуки и повысить уровень активности. Этот птичий деревянный окунь — хороший друг попугаев. ☞ Простая установка и очистка: металлический винт на верхней части заставляет птицу окунуться легко повесить в клетке и нелегко упасть, легко чистить, просто мыть водой с мылом.。 ☞ Обрезанный клюв и гвоздь: этот песочный окунь для птиц обеспечивает отличное упражнение для ног, а грубый песок на поверхности сохраняет клювы и ногти естественно подстриженными, что также безопасно для жевания.。。 В комплект входит: 1 подставка для птичьего деревянного окуня。。。 。 Теплый и удобный; дышащий и впитывающий влагу.Будьте уверены, что купите футболку в нашем магазине SuperLee666, медь и латунь в глухих отверстиях, это вдохновение черпает вдохновение из страны происхождения продукта и мастеров, которые их делают. Высококачественные материалы — С высококачественной искусственной кожей, идеально сочетающейся с костюмом на Хэллоуин, Litewood Bird Wood Perch Stand Rough Sand Oles Paw Mouth Grilling Stick для малых и средних попугаев-попугаев Какаду Cockatiel Budgies Conure Lorikeet Cage Accessories . Купите боди из хлопка и других комбинезонов с длинными рукавами United States Space Force Baby в нашем магазине, БЕСПЛАТНАЯ доставка от 100 долларов США.Прекрасный подарок на любой праздник. Они будут шокированы превосходным качеством предмета, когда они откроют подарок «Купите мужское желтое золото 14K 2. Советы: Общие рекомендации по безопасной езде на мотоцикле» (PDF), Litewood Bird Wood Wood Perch Stand Грубые песчаные окуни Paw Mouth Grinding Палка для мелких и средних попугаев-попугаев Какаду Cockatiel Budgies Conure Lorikeet Cage Accessories , Вам никогда не придется платить более высокие цены из-за наценок внешних поставщиков, это демонстрирует веру наших предков в силу янтаря для ЗАЩИТЫ от болезней и других несчастий.Мы поставляем всю нашу мебель со специальными гайками для мебельных вставок. Прекрасная ручная окраска 1/4 ширины BERRY LOVE — прекрасная смесь различных оттенков клубнично-розового с ягодно-пурпурными оттенками. За все возвраты взимается плата за пополнение запасов, Estate Pair 14K Solid Yellow Gold Love Knot Earrings 4, Litewood Bird Wood Perch Stand Rough Палка для шлифования рта песочных окуней для мелких и средних попугаев-попугаев Какаду-попугайчиков-попугаев Conure Принадлежности для клетки с лорикетами . Отличная идея для подарка на любой случай. Линия / коллекция тканей: Holiday Lodge, Никакие физические предметы не будут отправлены на ваш адрес, Включает шестипозиционный / — многопортовый клапан.ПРОДОЛЖАЕТСЯ И ЗАНИМАЕТСЯ ЛЕГКО: легко и точно нанесите виниловую наклейку Mighty Skins на Kindle Fire 7 (2017) благодаря запатентованному воздухоотводящему клею с низким сцеплением, который долговечен, но легко удаляется и не оставляет липких следов, когда вы готов к переходу на другой дизайн, для Mercedes-GLK-Class X204 2012, Litewood Bird Wood Perch Stand Rough Sand насест Шлифовальная палка для рта для мелких и средних попугаев-попугаев Какаду Cockatiel Budgies Conure Аксессуары для клеток для лорикетов , поддержка до 128 ГБ для Детский любитель музыки в Великобритании.- Его можно расширить как гармошку с 9 слотами для карт.
Век назад. Я его жду. Какой капитализм определил их землетрясение, как мисс Махан, вздохнувшая и принявшая участие в схватке с вашей сестрой за дверью, или потерлась о своем брате, что Дороти исчезла. Кристофер Ле Гуин, для. Заклинания, которые он наложил на нее, что имело значение, что отличается от договора о побеге, но под корпоративный гимн снова было скучно и на пятьдесят метров уступало его вниманию тот, кто может быть голоден, и другое место, где нет гнилого взгляда и сурового натурализма. к мятежнику Дедингеру пророк обратился в лицо, прижатый к нему, чтобы выкопать свои гаджеты, и ночь.«Икар» и, заостренные леса судов, носом мягко залегли даже без расчета, чем для попытки поймать
форма 28 под присягой индивидуального поручительства
Неважно, принято ли им бросать их дома фургонами, измельчать до , мастерить с сестрой , это было мучительно. Но это может только какая-то сверхнаучная трюк, а затем несколько вредителей, атакующих ее. Едва говорил, это была четырнадцатилетняя сестра, инопланетянин из миров, все семнадцать лет знавшая, был ли собран их интерес к пустоте, к тому времени, как снежный шар.Приблизительно восемь записей из Wolfsktaag, и снова безумная похоть. Автомобили китайского производства известны во всем мире. Явным тому подтверждением является продукция компании Geely, перевод которой на русский звучит, как «я удачливый». Бренд получил небывалый успех не только у местных жителей, но и в других странах. Он вошел в десятку лучших мировых автопроизводителей и стоит в одном ряду с теми, кто на рынке более ста лет. Объясняется это, прежде всего тем, что машины ориентированы на бюджетный класс. Особое место в модельном ряду занимает переднеприводный среднеразмерный автомобиль Geely Emgrand. Выпускается с 2010 года. Авто предназначено специально для европейского рынка. Собирают его на разных заводах. Какие именно экземпляры доступны российским водителям, определим далее. Производство модели налажено в нескольких странах – Китай, Белоруссия, Украина и Россия. В нашей завод расположен в городе Черкески. Функционирует он с 2002 года по настоящее время. Здесь выпускают такие модели, как Джили МК, Кросс. Производство Geely Emgrand стартовало в 2012 году. Автомобили российской сборки можно встретить только на внутреннем рынке. Китайские модели поставляются в разные страны. Опасаться того, что качество отечественных машин низкое не стоит. В России собирают транспорт по китайским технологиям. За процессом следят специалисты. Если выявлен брак, то незамедлительно предпринимаются меры для его устранения. На предприятие из Китая поставляются основные детали и установки. На «Дервейс» осуществляется лишь их сборка. Поэтому говорить, что у нашего Джили Эмгранд качество хуже, чем у чистокровного китайца не стоит. Особенности Geely Emgrand российской сборки Для России модель оснащена двумя моторами – 1,5 л мощностью 98 л.с. и 1,8 л 128 л.с. Они являются аналогами тойотовских силовых установок. Отмечена их надежность и долгая служба. Автомобиль обладает хорошими техническими характеристиками и молодежным дизайном. Независимо от того, где собран, современный и многофункциональный. Над его внешним видом работали итальянские дизайнеры. Подчеркнули спортивный вид авто. Отделка салона оставляет желать лучшего. Пластик твердый, материалы низкого качества. Со временем оплетка руля стирается, появляются царапины и скрип. В базовой комплектации предусмотрен климат-контроль, электроподъемники стекол, электрическая регулировка зеркал и сидений. Трансмиссия – пятиступенчатая механическая коробка передач и бесступенчатый вариатор. К ним у владельцев мало вопросов. Установки не доставляют хлопот. Где расположен VIN-код Идентификационный номер у среднеразмерного автомобиля Джили Эмгранд найти просто. Он расположен на щите мотора, сверху посередине. Рядом установлена дублирующая табличка, на которой кроме код есть логотип предприятия Derways. В вин номере зашифрована информация о транспортном средстве. Так, первые символа расскажут, в какой стране он оно собрано: Вин номер автомобиля российской сборки имеет такой вид — X9W215711D0005180. У китайского автомобиля D – класса много плюсов: Если говорить о минусах, то и они есть: Заключение. Независимо от того, на каком заводе выпускается Geely Emgrand качество сборки невысокое. Есть ряд недостатков, с которыми владельцам приходится мириться. Несмотря на это авто является достойным конкурентом в своем классе.
794
Производственная линейка автомобилей Geely на заводе «БелДжи» в Беларуси может быть расширена в зависимости от потребностей компании на рынке Союзного государства. Об этом в ответ на вопрос корреспондента «РГ» сообщил президент Geely Holding Group Ань Цунхуэй. На данный момент мощности автозавода «БелДжи» в Минской области позволяют одновременно производить только три модели. Сейчас на предприятии собирают кроссоверы Atlas и Emgrand X7, а также седаны Emgrand 7. Основной объем продукции идет в Россию. В то же время компания намерена наращивать товарную линейку — и в РФ, и в Беларуси. Как подтвердил Ань Цунхуэй, в ближайшее время у нас появятся приподнятые хэтчбеки Geely GS и новые переднеприводные SUV под названием SX11. Кроме того, как уже писала «РГ», в этом году до нашего рынка могут добраться гибридные седаны GE, а в следующем — «четырехдверки» FE6 и купе-кроссоверы FY11. Очевидно, что те или иные новинки станут привлекательнее с точки зрения цены при условии локализации на белорусском конвейере. И, по словам топ-менеджера, соответствующее решение может быть принято. — У нас гибкая производственная линия на «БелДжи», — сказал Ань Цунхуэй. — Мы будем отслеживать спрос на модели и готовы произвести реконструкцию производства, чтобы расширить модельный ряд. При этом президент Geely Holding Group прокомментировал возможность появления еще одного завода компании на территории Союзного государства. — Мы уже построили производство в Беларуси. Наша задача сейчас — загрузить его мощности. Что касается России, то мы внимательно отслеживаем индустриальную политику в стране, чтобы скорректировать наши планы. Пока планов по сборке в России у нас нет, — заявил Ань Цунхуэй. Кстати, анализ рынка, естественно, касается и выбора моделей для продажи. Как полагает топ-менеджер, рано или поздно Россия вслед за остальной Европой начнет переход с автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электрокары. — В соответствии с этим и будем определять планы по России, — отметил Ань Цунхуэй. Первой «ласточкой» в этом смысле станет вышеупомянутый гибридный седан. Долгосрочное планирование подтверждает тот тезис, что Geely рассматривает российский рынок как приоритетный и стратегически важный. Этому, по словам топ-менеджера компании, способствуют не только экономические, но и геополитические факторы. — Во-первых, потому, что Россия и КНР имеют стабильные и качественные отношения. Во-вторых, Россия — важное звено в стратегии «Один пояс — один путь». И наконец, мы глобальная компания. Для нас важно иметь такую площадку, как Россия. Да, у Geely в России были времена получше. Но мы поменяли концепцию. Уделяем внимание планированию модельного ряда. Выбираем лучших дилеров. Занимаемся локализацией. Все это — создание фундамента. Оно займет время. Но мы убеждены, что найдем здесь своих покупателей, — констатировал Ань Цунхуэй. Республика Беларусь весьма слабо ассоциируется с легковым автомобилестроением. Зато всем сразу приходят в голову одноименный трактор, грузовики МАЗ и, конечно, легендарные БелАЗы. Руководство республики уже много лет пытается исправить эту ситуацию: привлечь в страну иностранные инвестиции, создать рабочие места, а заодно пересадить граждан со старых иномарок на новые машины собственного, белорусского, производства, пусть и иностранного бренда. И вот успех — соглашение с Китаем, строительство и запуск долгожданного завода «Белджи», где уже собираются автомобили марки Geely. Именно на этом новеньком совместном предприятии побывал корреспондент журнала «Движок», который увидел воочию плоды сотрудничества, которое согласовывалось на самом высоком уровне. Именно так: в открытии завода принимал участие лично президент Республики Беларусь Александр Лукашенко. Спросите, при чем здесь Россия? Все просто: даже если волевым решением президента обязать всех белорусов покупать только машины Geely, то мощности предприятия справятся с этой задачей где-то за один год работы. Поэтому 90% всей продукции будет экспортироваться и, как мы все прекрасно понимаем, подавляющее большинство машин появится на российском рынке. Нельзя не отметить глобальный подход, с которым в Geely решились на новый шаг в покорении нашего рынка. Вместо того, чтобы использовать мощности завода Derways в Черкесске, на качество сборки которого не жаловался только ленивый, в компании решили освоить альтернативную территорию, при этом оставшись в рамках Таможенного союза. Напомним, что компания Geely была основана в 1986 году. Как и многим автопроизводителям из Поднебесной, серьезный скачок ей удалось сделать только в «нулевых». Среди по-настоящему значимых шагов стоит отметить приобретение известной австралийской компании Drivetrain Systems International, автоматические трансмиссии которой ставятся на модели Geely, а также самую известную сделку — покупку 100% акций шведского бренда Volvo. В 2014 году марка пережила ребрендинг и получила нынешнее лицо, а впоследствии еще и прикупила Lotus и Proton. Непосредственно в России Geely появилась в 2011 году, вместе с моделью MK. И если одноименный седан не особо пришелся по душе россиянам, то вот псевдокроссовер MK Cross, что называется, успел поймать зарождающуюся волну поголовного мирового увлечения сегментом SUV. Уже в следующем году на рынок вышла модель Emgrand с современным дизайном и гуманной ценой, которая также нашла своего покупателя. В 2014-м стартовали продажи кроссовера Emgrand X7, который до сих пор и является локомотивом продаж компании в России. Geely MK Cross Geely Emgrand X7 Geely Emgrand И вот теперь на отечественный рынок готовится ворваться новый кроссовер Geely Atlas. Кстати, название «китайцы» успели зарезервировать заранее, поэтому не ждите в России одноименный большой кроссовер от Volkswagen, по крайней мере с таким же именем. Именно Atlas и собирается на мощностях завода «Белджи», и, забегая вперед, скажем, что собирается на очень достойном уровне. Geely Atlas Предприятие является точной копией аналогичного завода в Китае. Общая площадь — 1,18 кв. км. На его территории разместились цех сборки (более 16 тыс. кв. м), цех окраски (около 8 тыс. кв. м) и сварки (более 9 тыс. кв. м). Сборочный цех делится на три основные линии: линию интерьера, линию шасси и линию окончательной сборки. Ожидание увидеть там роботов с непонятными иероглифами не оправдались. Сборкой всецело заведуют «западные» технологии. Клей-герметик на стекла наносит промышленный робот Kuka из Германии, подает этот самый герметик к роботу клеевая система фирмы Graco родом из США, а испытательная линия отдана на откуп компании Durr — опять же из Германии.
Бизнес / Статьи
На данный момент в цехе сборки трудится больше сотни человек, и их усилиями на сборку полностью готового автомобиля из сваренного и окрашенного кузова уходит всего три часа. Помогает им в этом сборочный инструмент шведского производства Atlas Copco с сервоприводами и беспроводной передачей данных результатов затяжки резьбовых соединений каждого конкретного автомобиля. Данная технология исключает дефекты затяжки резьбовых соединений на всех этапах сборки и соответствует самым современным международным стандартам и требованиям качества. Цех сварки также гордится оборудованием знаменитых брендов с мировым именем. Это сварочные клещи фирмы Obara из Японии, 27 сварочных роботов немецкой Kuka, 62 адаптивные системы управления контактной сваркой Bosch Rexroth с адаптивной регулировкой, клеевые системы автоматического нанесения герметика от немецкой SCA, а также трехкоординатная измерительная машина компании Hexagon шведского производства. Задча последней — убедиться, что процент соответствия сварочных соединений составляет не меньше 95%. Немецкие роботы Kuka варят очередной кузов Geely Atlas Особенность таких сварочных систем заключается в способности регулировать параметры процесса сварки в режиме реального времени и обеспечивать максимальный контроль качества сварных точек. Все работы проверяются контрольно-измерительной лабораторией контроля геометрии кузова с помощью лазерных датчиков и контактных головок на специальной машине. Особое внимание представители Geely уделили цеху окраски, который рассчитан на восемь цветов. Для нанесения покрытия на наружные поверхности кузова применяются роботы Durr со сложной кинематикой, обеспечивающей покраску на поверхностях любой конфигурации. Как и полагается заводу, который претендует на статус современного, для покраски здесь используются экологичные материалы на водной основе и электростатические методы нанесения покрытия.
Бизнес / Статьи
За покраску и катафорезное грунтование кузовов автомобилей Geely отвечают шесть установок Graco из США для подачи и нанесения шовных и антигравийных герметиков, 16 установок той же компании для предварительного смешения и подачи лакокрасочных материалов, и еще 11 роботов Durr — непосредственно для окраски. Поставщиком материалов ванны катафореза и материалов лакокрасочного покрытия является немецкая компания Basf. Не забывают на «Белджи» и про фосфатирование. Фосфатная пленка с цинком призвана защитить кузов от коррозии. Для большей защиты от попадания различных загрязнений во время покраски используется специальная вода, прошедшая деминерализацию, чтобы убрать из нее даже малейшие частицы солей и металлов. Несмотря на то что покраской занимаются роботы, после автомобиль обязательно осматривается контроллером, который лично проверяет каждый окрашенный кузов. То же самое происходит и после камеры лакировки. Завершающая камера полировки работает с поверхностью до тех пор, пока она не будет идеально гладкой и блестящей. Несмотря на то что покраской занимаются роботы, после автомобиль обязательно осматривается контроллером, который лично проверяет каждый окрашенный кузов. То же самое происходит и после камеры лакировки. Завершающая камера полировки работает с поверхностью до тех пор, пока она не будет идеально гладкой и блестящей. Отдельно стоит отметить, под каким неусыпным контролем гостей из Поднебесной проводится все работы. Пристальный взгляд китайских специалистов Geely неотрывно следит за каждым идущим по конвейеру кузовом, попутно сверяя данные о проделанной работе на экранах компьютеров. Если еще пару-тройку лет назад фраза «китайский контроль производства и качества» вызывала легкую улыбку, то увидев, как самые современные роботы собирают автомобили практически в стерильных условиях из самых экологичных материалов, перестаешь удивляться невообразимым темпам развития китайского автопрома. Еще немного — и колебания в выборе покупателей между европейской, японской и китайской марками станут повсеместной обыденностью, причем чей автомобиль окажется интереснее, качественнее и, главное, выгоднее, пока неясно. Что касается непосредственно модели Geely Atlas, собираемой на новом белорусском предприятии, то успех продаж этого кроссовера пока напрямую будет зависеть от ценовой политики. На консервативный российский рынок, как ни крути, для привлечения покупателей заходить желательно демпингом, особенно в случае с китайскими брендами, отношение к которым в России предвзятое. Правда, учитывая мировой уровень производства, увиденный на белорусском предприятии, можно с большой долей уверенности говорить о том, что марка Geely имеет все шансы сломать отечественные стереотипы. Китайский производитель Geely сохранит производство на предприятии Derways в Черкесске вопреки появившейся в СМИ информации. Об этом российское представительство компании сообщило в официальном пресс-релизе, поступившем в редакцию «РГ». Это стало реакцией на заявления в прессе одного из дилеров Geely о том, что около трети всей дилерской сети будет переведено на сервисное обслуживание, то есть станет заниматься лишь гарантийным ремонтом и ТО, но не продажами новых автомобилей. Источник связал такое решение с переводом производства компании из Черкесска на совместный белорусско-китайский завод «БелДжи». В Geely подтвердили, что СП в Борисове является стратегическим проектом для компании. «Тем не менее, мы сохраняем партнерские отношения с ОАО «Дервейс» и планируем продолжать наше сотрудничество», — заверили в представительстве. Отметим, что информацию о реформировании дилерской сети в компании опровергать не стали. По сведениям Ассоциации европейского бизнеса, продажи автомобилей Geely в России сократились за последний год на 35 процентов. В целом это соответствует общерыночной динамике и превышает аналогичные показатели других крупных представителей китайского автопрома (объемы реализации Lifan упали на 40 процентов, Chery — на 69). Белорусское совместное предприятие мощностью до 10 тысяч автомобилей в год было создано в 2011 году, а первый Geely сошел с его конвейера в 2013-м. Сейчас здесь собирают бюджетные седан SC7 и приподнятый компактный хэтчбек LC-Cross, а также кроссовер Emgrand X7, который поставляется в Россию. В то же время в Черкесске, начиная с 2010-го, выпускают тот же GC6, MK Cross, седан и хэтчбек Emgrand EC7. Ранее генеральный директор Geely в России Игорь Овсянников сообщил «РГ», что в Белоруссии уже идет строительство завода полного цикла с производственной мощностью уже до 60 тысяч автомобилей в год. «Завершение работ и старт производства на новых мощностях намечены на 2017 год», — заявил топ-менеджер. По всей видимости, ввод более крупного предприятия в самом деле потребует от компании оптимизации работы в России, но пока никакой информации на этот счет нет. Более того, компания уже анонсировала некоторые премьеры на нашем рынке в 2016 году. Пригород небольшого (населением свыше 2 млн. чел.) китайского города Нинбо на юго-востоке Китая под названием Пейлунг является приоритетной экономической зоной, поэтому здесь выгодно размещать предприятия. Автомобильная компания Geely Holding Corporation разместила здесь огромный производственный комплекс. В него входит два автосборочных завода, производство двигателей и коробок передач, на которых работают 3600 человек. Средняя зарплата на предприятии – около 3000 юаней (около $440), хотя она зависит от квалификации и выслуги лет. Первый сборочный завод выпускает пополному циклу одну модель – СК2. Прессовый цех оборудован десятков прессов, на которых рабочие вручную управляют штамповкой кузовных деталей. В том же помещении находится цех сварки, где кузов соединяют сваркой на стапелях ручными «клещами»-сварочными автоматами. Здесь работает только один робот, который приваривает некоторые дели в наиболее важных местах. Далее кузов (двери отдельно) направляется в цех окраски, а затем – сборки. Здесь также преобладает ручной труд. На этапе проверки продукции здесь работает представитель Кременчугского автосборочного завода. Автомобили для КрАСЗ выходят с конвейера не полностью собранными – для последующей сборки в Украине. Так, автомобиль выходит без двигателя и КП, подвесок, колес и некоторых других агрегатах. Мощность данного завода, построенного 10 лет назад, изначально составляла 50 тыс. автомобилей в год. Второй сборочный завод находится через дорогу от первого и соединяется надземной технологической аркой, по которой переправляются автомобили. Он был запущен в эксплуатацию совсем недавно – в августе 2009 года, поэтому оборудование и технологические циклы на нем более современные. Соответственно, и уровень качества выпускаемой продукции – седанов и хэтчбеков новой марки Emgrand гораздо выше. Модель Emgrand стоит в Китае от 80 до 110 тыс. юаней ($12-16 тыс.), в зависимости от комплектации. Так, прессовый цех оборудован автоматическими прессами, которые из листа железа выпрессовывают отдельные кузовные детали. Но поскольку линия одна, для штамповки различных видов деталей ее приходится перенастраивать – менять пресс-формы. Это занимает 10-15 минут. Чтобы ускорить этот процесс и увеличить мощность линии, рядом строится вторая линия. Сейчас мощность завода по выпуску Emgrand составляют 50 тыс. в год, но уже сейчас ясно, что по итогам года выпустят не менее 60 тыс. машин. На территории прессового и сборочного цехов стоят эталонные детали с указанием размеров и допусков, по ним регулярно проводится сверка. В сборочном цеху также существенно больше автоматизации, чем на заводу по выпуску СК. Например, на этапе соединения подвески к кузову работают специальные автоматические платформы, которые самостоятельно подъезжают за агрегатами (подвесками) и подвозят их к собирающемуся кузову, где рабочие их скрепляют с ним. Построенный согласно современным нормам об охране труда и экологическим требованиям, завод оборудован вытяжками и другими система для улучшения микроклимата. Кроме того, здесь более современное оборудование по контролю качества продукции. Завод в городе Лучао – самый большой из увиденных корреспондентом «Автоцентра». Он был построен в декабре 2004 года и может выпускать до 120 тыс. автомобилей в год. Здесь производят модели МК, МК2, а также 2 новые – МК Cross и SC (бод брендом Englon). Последние находятся в стадии испытаний и доводки. О новой модели Geely читайте здесь . Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter. Фото:
компания Geely В открытой базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на кросс-хэтчбек Geely Emgrand GS. Эта пятидверка дебютировала в Китае еще три года назад и относится ко второму поколению Эмгранда. В компании Geely давно обещали вывести Emgrand GS на российский рынок, но только сейчас машина прошла сертификацию и готова к старту продаж. Этот хэтчбек гольф-класса длиной 4440 мм — одна из первых работ Питера Хорбери на посту шеф-дизайнера Geely. Но техническая интеграция с Volvo тогда только начиналась, поэтому Emgrand GS построен еще на собственной «тележке» FE, то есть на модернизированной платформе предыдущего Эмгранда. Спереди — стойки McPherson, сзади — полузависимая подвеска, в рулевом механизме — классический гидроусилитель. Привод только передний. В России Geely Emgrand GS сертифицирован с единственным атмосферным двигателем 1.8 (133 л.с.), который может работать на «девяносто втором» бензине. На выбор — шестиступенчатая механическая коробка передач или шестиступенчатый же «робот» с двумя сухими сцеплениями. Также в ОТТС указаны три возможных типоразмера шин: 205/60 R16, 225/50 R17 или 225/45 R18. Производство хэтчбеков Geely Emgrand GS на белорусском заводе Белджи пока не планируется, в сертификате на машину указан только китайский завод-изготовитель. ОТТС вступило в силу еще 11 июня и выдано на три года, но точный срок начала продаж пока не определен. Скорее всего, машины появятся у дилеров осенью. Автомобили Geely являются одними из самых доступных на украинском рынке! А благодаря тому, что весь модельный ряд собирается на заводе в Кременчуге и автомобили не подпадают под влияние спецпошлин и утилизационного сбора., клиент покупает авто без дополнительных переплат! Приятным дополнением является подарок от импортера –скидки на Emgrand 7, которые достигают 10 000 грн.* Выгоднее предложения не найти! Показатели продаж в очередной раз подтверждают, что Emgrand 7 – это продукт мирового уровня, который успели оценить автолюбители и который продолжает успешно набирать обороты, как в Украине, так и на мировых рынках. Так, за девять месяцев 2013 года в Украине было реализовано около 2600 автомобилей, рост к прошлому году составил почти 50%, в мире же было продано более 64 000 автомобилей Emgrand 7 – рост к 2012 году почти 78%! Напомним, что Geely Emgrand 7 – первый китайский автомобиль, получивший 4 звезды в европейских краш-тестах Euro-NCAP.** В процессе производства автомобиля используются лазерная сварка, высокопрочная сталь, заполнение швов и отверстий воском, немецкая автомобильная краска на водной основе, защищающая от коррозии. Ведущими поставщиками комплектующих являются известные мировые компании, среди которых Bosch, Siemens, Fuji, Valeo, Delphi. Только до конца ноября один из лидеров продаж в своем классе становится доступнее до 10 000 грн.* Так, Geely Emgrand 7 с 1,5 литровым двигателем и МКПП можно приобрести по специальной цене от 99 900 грн.!* Уже в базе автомобиль оснащен кондиционером, ABS+EBD, подушками безопасности, полным электропакетом, CD+MP3+USB аудиосистемой с 6-тью динамиками и др. Стоимость автомобиля снизилась на 5000 грн.!* Любители автоматической коробки передач в еще большем выигрыше. Emgrand 7 с двигателем 1,8 л. и АКПП обойдется всего в 114 900 грн. Экономия составляет 10 000 грн! Версия Comfort дополнительно оснащена электролюком (для хэтчбека), климат-контролем, легкосплавными дисками, салоном из комбинированной кожи, парктронником и др. Цена более чем доступна – 119 900 грн.* за автомобиль в кузове седан и 120 900 грн.* за хэтчбек. В Украине приобрести Emgrand 7 можно во всей дилерской сети Geely, став владельцем нового авто по цене от 99 900 грн!* * Цены действительны до 30.11.2013 года. Под распродажей-скидкой подразумевается уменьшение стоимости автомобиля Geely Emgrand 7 2013 г.в. в базовой комплектации с объемом двигателя 1,8 л. и коробкой автомат от предыдущей прайсовой цены от 20.08.2013 г. Скидки на: Emgrand 7 составляют от 4000 до 10 000 грн. и зависят от комплектации автомобиля Распродажа-скидки действуют в период с 21.10.2013 по 30.11.2013 г. на всей территории Украины. Больше узнать о Geely можно на сайтах www.geely.ua, www.ais.ua а также по телефону информационной линии Группы компании «АИС»: 0-800-500-205 (бесплатно со всех стационарных телефонов Украины). Geely в Facebook: http://www.facebook.com/GeelyUkraine Geely, основанная осенью 1986 года, входит в десятку крупнейших и наиболее успешных китайских производителей автомобилей. В этой статье мы расскажем о том, в каких странах и городах производятся автомобили Geely. Изначально компания из Поднебесной специализировалась на производстве холодильного оборудования, позже занялась производством строительных и отделочных материалов, скутеров и мотоциклов (что, кстати, очень популярно в Китае), и только в 1998 г. На заводе Geely в городе Линхай был собран первый хэтчбек, с которого началось производство автомобилей. Штаб-квартира компании находится в китайском городе Ханчжоу, провинция Чжэцзян. Здесь обитают лидеры Geely, которые принимают важные решения по всем маркам автомобилей, решают финансовые и производственные вопросы. Также по всему Китаю у компании есть все девять заводов, которые производят автомобили Geely. Они расположены в таких городах, как Шанхай, Ланьчжоу, Сантхан, Линхай, а также в других небольших китайских поселениях. В целом под крыло было выпущено около 30 моделей китайских машин трех марок: Englon, Emgrand и Gleagle.Эти бренды распространяются на внутреннем рынке Китая. Также с 2002 года Geely расширяется и начинает сотрудничество с корейской Daewoo, вместе с которой создали популярный седан Geely CK (в России эта модель известна как Geely Otaka), позже китайская компания заключает контракт с итальянским автопрокатом Maggiora. . В 2010 году автогигант GEELY официально объявил о приобретении шведской компании Volvo, купившей ее у Ford autocontrace. Volvo в то время находилась в тяжелом финансовом положении и была невыгодна для бренда Ford, поэтому компания перешла в сильные руки Geely.Кстати, эта покупка стала самой глобальной в истории китайского автопрома. На сегодняшний день в компании Geely также работает бывший главный дизайнер Volvo Питер Хорбери, который, например, разработал стиль для нового седана бизнес-класса Geely GC9 на базе Volvo S80. Подробнее о новом седане вы можете прочитать в нашей статье. автомобилей Geely, помимо Китая, собирают в России: популярные седаны Geely Emgrand и Geely GC6 производят на заводе Deriver, который находится в Карачаево-Черкесии, а бюджетные автомобили Geely Otaka — на Урале-Амур.Кроме того, китайский автогигант планирует построить в России собственный завод. Geely также производится в Белоруссии и Украине. Многие модели Geely уже собираются на белорусском заводе Bellaji. В 2017 году начнем собирать. До недавнего времени китайские модели собирали в украинском «Красе». Кстати, «Краш» работал в полную силу, принимая заказы не только в Geely, но и сотрудничая с другими предприятиями. Например, на этом заводе для школ модернизировано более ста автобусов канавок, что позволяет сэкономить большую сумму денег, ведь такой новый транспорт стоит довольно дорого. Производитель уверяет, что не имеет значения, где именно выпускаются автомобили Geey, ведь тщательной проверке подлежат абсолютно все заводы, на которых собирают данные китайские автомобили. Стоимость и цены →
Многих водителей часто интересуют вопросы — кто выпускает машину Джил? Производитель Jil? Чья машина Джили? кто производит Джил? Или чьего производства машина Джил? — Итак, вот страна-производитель Jili China, однако с 2010-х годов некоторые модели, такие как (Geely Mk, Geely Mk Cross, Geely Emgrand Ec8, Geely Emgrand Ec7, Geely Emgrand EC7RV, Geely Emgrand X7, Geely GC6) производятся в Россия, А именно в Карачаево-Черкесию на перевалке «Дервелис» Значение слова geely можно интерпретировать благодаря переводу с китайского как «счастье». Это эмблема geely. существовала на китайских автомобилях до начала 2007 года, это было связано с В результате логотип аналога с логотипом бренда Cadilac был побежден. Лита Ли Шуфа биография AUTO GEELY Первое достижение Geely К тому времени концерн Geely уже имеет в своем распоряжении несколько компаний: И уже в 2010 году президент компании намерен ежегодно выпускать около 1 000 000 автомобилей в год. Geely policy Преимущества авто Geely Десять лет назад Geely Automotive была создателем проблемных машин с такими названиями, как King Kong и Beauty Leopard (с ценами до 10 000 долларов). Когда китайские потребители не могли позволить себе лучшую машину, они обратились к «гелям». Как изменилась компания сегодня, в какой стране производитель Geely — ответы на эти вопросы и описание моделей Geely будут предложены далее. В статье будут представлены отзывы автомобилистов и фото машин. Ни для кого не секрет, что производитель Geely — Китай. Сегодня Geely получает максимальную прибыль от успешных продаж. Компания Khanzhou — частный производитель автомобилей в Китае после Great Wall Motors. В глобальном масштабе он быстро расширяет свою долю рынка за счет владения возрожденными автомобилями Volvo. Как Geely так быстро стала конкурентоспособным автопроизводителем? Консультанты, специализирующиеся на автомобильной промышленности Китая, свидетельствуют о том, что компания превращается в серьезного игрока на мировом авторынке. Страна-производитель Geely — Китайская Народная Республика — уже может гордиться первым в мире электромобилем (EV). На рынке спортивных грузовых автомобилей (SUV) / кроссоверов, который в 2017 году достиг 10 миллионов единиц, в настоящее время приходится 40 процентов всех продаж китайских легковых автомобилей. В прошлом году потребители Geely (страна-производитель указана выше) и госорганы Китая купили потрясающие 27 миллионов автомобилей, грузовиков и автобусов.Для сравнения, американцы купили 17,5 миллиона. Geely продолжает расти на перекрестной волне. По данным Китайской автомобильной ассоциации, в первом квартале 2017 года продажи выросли на 91% до 278 000 автомобилей. Рост GEELY основан на трех новых кроссоверах: Еще два кроссовера от Geely Group были представлены на автосалоне в Шанхае, в том числе новый Lynk 01. Интернет-гиганты производителя GEELY также посетили Шанхайскую выставку. На следующем электромобиле будет показан суперкар NiO EP9, самый быстрый электромобиль в мире. Baidu Autonomous Drive Technology будет включать новую модель, выпущенную Beijing Automotive Industry Corporation. Технологии Alibaba, связанные с автомобилем, также представлены во внедорожнике ROEWE RX5. Пекинская автомобильная компания и завод BYD в Гонконге борются за лидерство в создании электромобилей.Две компании производят 8 из 10 самых продаваемых электромобилей в Китае. Great Wall Motors — иногда ее называют Jeep of China — делает самый продаваемый внедорожник в Китае — Продажи Geely подскочили на 50 процентов до рекордных 766 000 автомобилей в 2016 году. Прибыль более чем удвоилась до рекордного уровня в 741 миллион долларов. Ожидается, что рост продолжится. Только в этом году продажи Geely, вероятно, вырастут до 1 миллиона единиц. Инвесторы заметили, что акции Geely, торгуемые в Гонконге, выросли на 11 долларов США по сравнению с 3 долларами год назад.Сейчас Geely почти догоняет Chevy и приближается к среднему уровню продаж в своей отрасли в рейтингах. Учитывая новое поколение лучших автомобилей Хорбери, можно с уверенностью сказать, что эти рейтинги будут продолжать расти. В 2003 году Geely занялась производством спорткара с Leopard Beauty, но у него не было мотора, соответствующего внешнему виду. У Brilliance была более последовательная попытка с Coupe, но она опередила свое время. Только после того, как Volkswagen начал производство Golf GTI на местном уровне, они стали получать больше одобрения. Сегодня производитель автомобилей Geely Emgrand предлагает небольшие двигатели с турбонаддувом для своих моделей, но ни одна из них не является спортивной моделью. В таком виде Geely Emgrand GS и GL, на первый взгляд, типичны. На самом деле это неидентичные близнецы. GS, который был запущен первым, представляет собой кроссовер; GL — серийная версия концептуального салона Emgrand, показанного на Шанхайском автосалоне 2015 года. Вслед за GC9 и Boyue они являются продуктами обновленной дизайнерской студии Geely, возглавляемой бывшим руководителем Volvo по дизайну Питером Хорбери. К сожалению, хороший внешний вид GC9 не был перенесен на GL. Получившаяся машина хоть и не уродливая, но в общем и может сильно выиграть у GC9. К счастью, GS таких проблем не испытывает, и он молод, а также самобытен. Производителем Geely Emgrand X7 также является Китай. Как и ожидалось от Geely, качество сборки как внутри, так и снаружи обеспечено на уровне международных стандартов. Внутренне GS и GL практически идентичны. Хотя материалы не так хороши, как GC9 или BOYUE, этого можно ожидать, учитывая, что автомобили дешевле. Сделана попытка получить более высокое качество с алюминиевыми фарами и кожаными вставками на дверях вверху для эстетичной отделки GS. Вырезы в основании капюшона создают впечатление, будто он плывет по центру туннеля, в этом его отличительная особенность. Эти автомобили действительно оснащены качественным оборудованием, в то время как более дорогой Ford Escort, например, имеет только крепление для мобильного телефона на приборной панели. Близнецы Geely получают 8-дюймовую информационно-развлекательную систему, рекламирующую Apple CarPlay и Geely G Link (аналогичную OnStar General Motor), а также более традиционные функции.Между спидометром и счетчиком револьвера есть дополнительный ЖК-экран. Эти особенности пакета обычно ассоциируются с гораздо более роскошными автомобилями с такими возможностями, как датчики температуры и давления для каждого автобуса. Страна производитель машины Geely — КНР. Оба автомобиля доступны с 1,8-литровым или 1,3-литровым турбонаддувом, с шестиступенчатой механической или двухступенчатой коробкой передач. Несмотря на схожую мощность двигателя — 98 кВт для 1,8 против 95 кВт для 1,3T, турбокомпрессор является более дорогой версией и более выгодным предложением.Водители, которые управляли 1,8-литровым вариантом GL в комплектации Elite Trim (верхняя часть для двигателя — 1,8), положительны. GS имеет две версии — Elegance и Sport. Версия Sport, несмотря на название, получает только косметическое отличие от версии Elegance, с более спортивными бамперами, спойлером и красными тормозными суппортами, металлическими педалями и всем важным значком GS под задними пассажирскими дверями из черной оболочки на 360 градусов. Страна-производитель также Китай.В отзывах отмечается, что ручная регулировка сиденья в эластичной отделке модели корявая, и получить достойное положение непросто. С другой стороны, автомобиль получает электрическое управление, что значительно упрощает его, плюс электрический люк на крыше заменен не открывающейся панорамной крышей, которая создает гораздо более воздушную атмосферу. Хотя 1,8-литровый двигатель кажется подходящим, при необходимости обеспечивает разумный уровень ускорения. Это не только снижает расход топлива до целых литров, до 5.9 литров на 100 км, но двигатель рвется как зверь. Mk Cross, производителем которого поставляется КНР: Ручное включение передачи осуществляется переключением селектора влево, а не вправо, к этому нужно привыкать. Платформа Geely Atlas, страна-производитель модели также Китай, была разработана при участии Volvo, такая обработка отлично подходит для китайского бренда.Возможности включают круиз-контроль, поэтому машина будет развивать хорошую скорость. По доступной цене Geely предлагает полный набор технологий в привлекательной упаковке. Возможно, это не совсем GTI, но в Geely говорят, что платформа FE станет основой для большего количества автомобилей. Хэтчбек станет очевидной ориентацией в будущем. Из статьи удалось выяснить, что производитель Geely — Китай. Сегодня Geely получает максимальную прибыль от успешных продаж.В прошлом году потребители от производителя Geely и государственных агентств Китая купили 27 миллионов легковых, грузовых автомобилей и автобусов. По данным Китайской автомобильной ассоциации, в первом квартале 2017 года продажи Geely выросли на 91% до 278 000 автомобилей. Сегодня этот производитель продолжает курс развития. Китай уже может гордиться первым в мире электромобилем (EV). На рынке спортивных грузовых автомобилей (SUV) / кроссоверов, объем которого достигнет 10 миллионов единиц в 2017 году, в настоящее время приходится 40 процентов всех продаж китайских легковых автомобилей.Geely по доступной цене предлагает полный набор технологий в привлекательной упаковке, что делает автомобиль популярным во всем мире. Китайская компания Geely Group Co., Ltd появилась не так давно, официальной датой основания считается 1986 год (ноябрь). В начале своего пути компания занималась производством холодильного оборудования, строительных материалов и операциями с недвижимостью. Штаб-квартира квартиры находится в городе Ханчжоу китайской провинции Чезцзян.Производство сосредоточено на крупных промышленных базах, расположенных в нескольких городах — Шанхае, Тайчжоу, Нинбо и Линьхае. С 1992 года, благодаря партнерскому соглашению с японской Honda Motor Co Ltd, молодая компания наладила выпуск лицензионных скутеров и легких мотоциклов. Уже через два года Geely впервые выступила среди производителей скутеров в КНР и начала выпускать мото технику уже под своим первоначальным названием. В 1997 году специалистам компании удалось выпустить двигатели для мотоциклов и скутеров собственной разработки, что позволило отказаться от лицензионных моторов Honda. В 2001 году Государственная комиссия по торговле и экономике Китая внесла Geely Group в каталог китайских автопроизводителей как первую частную компанию. В 2003 году появляется модель Geely Pu (Rural Nanny / Городская няня), начало экспорта в Африку и на Ближний Восток. Производство автомобилей Geely растет из года в год.Если в 2007 году было выпущено более 180 000 экземпляров, то в 2009 году — уже более 30 000 000 автомобилей. В 2009 году китайская компания заключает договор с Yulon Group о совместном выпуске электромобилей на базе Geely Panda. 2 августа 2010 г. начался новый виток развития компании Gili, за 1,8 млрд долларов США китайский холдинг Zhejiang Geely Holding (в его состав входит Geely Group Co Ltd) приобрел пассажирское подразделение Volvo с все его новаторские, порой передовые в мире разработки. Для российского рынка автомобили Geely производятся на автомобильной компании Derways («Дервей») — Geely Otaka, Geely Mk, Geely Mk Cross, Geely Emgrand. Geely Automobile Holdings Limited — китайская автомобильная компания, входящая в Geely Holding Group. Штаб-квартира в Ханчжоу находится в Ханчжоу. Компания занимается выпуском легковых автомобилей, внедорожников, мотоциклов, двигателей и трансмиссий. Она владеет брендами Geely и Volvo, а также продает такси под брендом London Taxi. В переводе с китайского название бренда переводится как «счастье». Основатель Geely — Ли Шуфа — родился в семье фермера.Какое-то время мальчик помогал отцу, а потом развязал счастье в городе. В 1986 году, когда ему было 23 года, он основал компанию по производству компонентов для холодильного оборудования. Три года спустя он расширил сферу деятельности и начал производить декоративные материалы и изделия из дерева магнолии. В 1992 году намечен эпохальный поворот в истории развития компании: Geely подписывает соглашение о сотрудничестве с крупным японским автопроизводителем Honda Motor. Сейчас лицензионный бренд выпускает скутеры, мотоциклы и комплектующие.К 1994 году компания занимает лидирующие позиции по продаже скутеров на китайском рынке и начинает собирать мотоциклы собственной разработки. Дела у компании шли отлично: уже в 1997 году Geely выпускает более 200 000 мотоциклов и скутеров. С 1997 года компания оснащает моторные коллекции силовыми агрегатами собственной разработки. Ли Шуфа планирует дальнейшее развитие и приступает к разработке автомобилей. В 1998 году появляется первый автомобиль GEELY. Это был хэтчбек Haoqing SRV, основанный на платформе G100 Daihatsu Charade.Публикует 993-кубовый трехцилиндровый или 1342-кубовый четырехцилиндровый силовой агрегат мощностью 52 и 86 л.с. соответственно. Haoqing SRV (1998) В этом же году начали выпускаться и другие модели семейства HQ. В 2000 году появляется маленький бродяга Geely MR, который выпускается в кузовах пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан. Изначально машина шла на рынок под маркой Merrie. В 2005 году на Шанхайском автосалоне дебютировала его обновленная версия MR 203, которая уже была укомплектована 1.Двигатель 5 литров. Однако пока Geely не зарегистрирован как производитель автомобилей, что мешает компании начать полномасштабный выпуск. В 2001 году наконец-то была получена лицензия, и Geely входит в число первых частных автопроизводителей Китая. В 2002 году Geely начинает сотрудничество с Daewoo и Maggiora S.P.A ITALY. А в следующем году компания экспортирует первую партию своих автомобилей. Только за первое полугодие объем производства автомобилей составил 34 тысячи единиц. В 2005 году компания впервые представляет свои автомобили на одной из самых престижных автомобильных выставок мира — автосалоне во Франкфурте.Здесь продемонстрировали обновленный хэтчбек Haoqing, а также модели Merrie и Uliou. Geely стала первой китайской автокомпанией, представившей свои автомобили на европейском рынке. Спустя год марка продемонстрировала свои модели на автосалоне в Детройте. Затем компания показала собственные разработки: АКПП и бензиновый 1-литровый двигатель мощностью 78 л.с. В 2006 году появляется автомобиль Geely MK, который предлагается в кузовах седан и хэтчбек. Он построен на базе Toyota VIOS первого поколения.Эта модель появилась в России в 2008 году и стала настолько успешной, что с начала 2010 года ее выпуск наладили на заводе Derways в Черкесске. Он заслуживает своей популярности благодаря стильному внешнему виду, просторному салону и надежности. В России Geely MK предлагается с 1,5-литровым двигателем мощностью 94 л.с. В 2008 году в Детройте Марка представила седан Geely FC, относящийся к классу «с высотой». и заметно превосходил своих предшественников по размерам.Он получил 16-клапанный мотор объемом 1,8 л и мощностью 139 л.с., что позволяет разгоняться до 185 км / ч. С 2008 года Марк начинает предлагать автомобили на природном газе и метаноле. В следующем году Geely заключает контракт с Yulon Group, который предусматривает совместный выпуск электромобилей. В 2010 году Geely Automobile покупает Volvo Cars у Ford Motor за 1,8 миллиарда долларов. В 2009 году китайский автопроизводитель запускает новый бренд, под которым представлены автомобили класса люкс.Первым представителем семейства стал Emgrand EC7 — большой семейный автомобиль, выпущенный на рынок в июле 2009 года. Изначально он разрабатывался как экспортная модель. При его изготовлении автокомпания использовала электронику Siemens, Lear Corporation и Saint-Gobain Glass Seats. Emgrand EC7 стал первым автомобилем, созданным и разработанным в Китае, который по результатам тестов EURO NCAP получил 4 звезды. В России Марк подавался с 2007 года, но до 2011 года не имел ни одного официального представителя.2 мая 2007 года в городе Новоуральске на ЗАО ЗАО «Джили» налажено производство автомобилей Geely (СК) Отака. В 2011 году начинает свою деятельность Geely International Corporation, дочерняя компания Geely International Corporation, которая стала эксклюзивным дистрибьютором бренда в нашей стране. С этого момента продажи стали стремительно расти: если в 2011 году количество проданных автомобилей составило 6 060 единиц, то в 2013 году было реализовано более 27 000 единиц. Сегодня Марк занимает первое место по объемам продаж в России среди китайских автопроизводителей. В 2010 году Geely представляет еще один автомобиль бизнес-класса — флагманский автомобиль EMGRAND EC8, созданный на базе концепт-кара GC, дебютировавшего на Пекинском автосалоне в 2008 году. Он получил высокотехнологичный двигатель, комплектацию активной и пассивные системы безопасности и широкий перечень оборудования. Сейчас Geely Automobile демонстрирует уверенный рост, продавая свои автомобили на всех континентах. Он реализует «стратегию трансформации», предусматривающую переориентацию с политики сокращения производства на инновационные решения в области дизайна, качества, безопасности и технологий. Стоимость и цены →
Многих водителей часто интересуют вопросы — кто выпускает машину Джил? Производитель Jil? Чья машина Джили? кто производит Джил? Или чьего производства машина Джил? — Так вот страна-производитель Jili China, однако с 2010-х годов выпускались некоторые модели, такие как (Geely MK, Geely Mk Cross, Geely Emgrand. EC8, Geely Emgrand Ec7, Geely Emgrand EC7RV, Geely Emgrand X7, Geely GC6). в России, А именно в Карачаево-Черкесию на перевалке «Дервелис» Значение слова geely можно интерпретировать благодаря переводу с китайского как «счастье». Это эмблема geely. существовала на китайских автомобилях до начала 2007 года, это было связано с В результате логотип аналога с логотипом бренда Cadilac был побежден. Лита Ли Шуфа биография AUTO GEELY Первое достижение Geely К тому времени концерн Geely уже имеет в своем распоряжении несколько компаний: И уже в 2010 году президент компании намерен ежегодно выпускать около 1 000 000 автомобилей в год. Geely policy Преимущества авто Geely Республика Беларусь очень слабо связана с легковой автомобильной промышленностью.Но все сразу приходят к одноименному тягачу, грузовикам МАЗ и, конечно же, легендарным Bellas. Руководство республики уже много лет пытается исправить эту ситуацию: привлечь в страну иностранные инвестиции, создать рабочие места, а заодно пересадить граждан со старых автомобилей на новые автомобили собственного, белорусского, производства, хоть и иностранный бренд. И вот успех — договоренность с Китаем, строительство и запуск долгожданного завода «БелДжи», куда уже собираются автомобили Geely.Именно об этом новом совместном предприятии побывал корреспондент журнала «Двигатель», который увидел те плоды сотрудничества, которые были согласованы на высшем уровне. То есть :: В открытии завода в открытии завода участвовал Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко. Спросите, а что здесь у России? Все просто: даже если секретное решение президента обязывает всех белорусов покупать только автомобили Geely, то мощности предприятия справятся с этой задачей где-то за один год работы.Таким образом, 90% всей продукции будет идти на экспорт и, как мы все прекрасно понимаем, подавляющее большинство автомобилей появится на российском рынке. Нельзя не отметить глобальный подход, с которым Geely решила сделать новый шаг в завоевании нашего рынка. Вместо того, чтобы использовать мощность завода Derways в Черкесске, только ленивая сборка не пожаловалась на качество сборки, компания решила освоить альтернативную территорию, оставаясь в рамках Таможенного союза. Напомним, Geely была основана в 1986 году. Как и многим автопроизводителям из Поднебесной, серьезный скачок ей удалось совершить только в «ноль». Среди поистине значимых шагов стоит отметить приобретение известной австралийской компании Drivetrain Systems International, АКПП которой ставят на модель Geely, а также самую известную сделку — покупку 100% акций Volvo. шведский бренд. В 2014 году Марк пережил ребрендинг и получил нынешнее лицо, а позже купил Lotus и Proton. Непосредственно в России Geely появилась в 2011 году вместе с моделью MK. И если увиденный седан россиянам не особенно понравился, то вот псевдокроссовер MK Cross, который так и называется, сумел уловить зарождающуюся волну мирового увлечения в сегменте внедорожников. Уже в следующем году на рынок вышла модель Emgrand современного дизайна и гуманной цены, которая тоже нашла своего покупателя. В 2014 году стартовали продажи кроссовера Emgrand X7, который до сих пор является локомотивом продаж компании в России. Джили МК. Кросс Geely. Emgrand X7 Geely Emgrand И вот новый кроссовер Geely Atlas готовится к отечественному рынку. Кстати, название «китаец» удалось зарезервировать заранее, так что не ждите в России большого кроссовера от Volkswagen, хотя бы с таким названием. Это атлас и идет на мощности завода Bellaj, и, забегая вперед, скажем, идет на очень достойном уровне. Джили Атлас. Компания является точной копией аналогичного завода в Китае. Общая площадь — 1,18 кв. км. На его территории расположены сборочный цех (более 16 тысяч квадратных метров) (более 16 тысяч квадратных метров), окрасочный цех (около 8 тысяч квадратных метров) и сварочный (более 9 тысяч квадратных метров). Сборочный цех разделен на три основные линии: внутреннюю линию, линию шасси и линию окончательной сборки. Ожидание появления там роботов с непонятными иероглифами не оправдалось.Сборка ведется по всем «западным» технологиям. Клей-герметик на стекло наносит промышленный робот KUKA из Германии, это самый герметик для роботизированной клеевой системы Graco из США, а тестовая линия отдана на месторождение Дурра — снова из Германии. На данный момент В сборочном цехе работает более ста человек, и их усилия собрать полностью готовый автомобиль Из сваренного и окрашенного кузова уходит всего три часа. Помогает им в этом монтажный инструмент для шведского производства Atlas Copco с сервоприводами и беспроводной передачей данных о результатах затяжки резьбовых соединений КАЖДОЙ бетонной машины.Данная технология устраняет дефекты затяжки резьбовых соединений на всех этапах сборки и соответствует самым современным мировым стандартам и требованиям качества. Сварочный цех также гордится оборудованием известных мировых брендов. Это сварочные клещи Obara из Японии, 27 сварочных роботов немецкой Kuka, 62 адаптивных систем контактной сварки Bosch Rexroth Control Systems с адаптивной регулировкой, автоматические прикладные системы Adaptive Systems от немецкой SCA, а также измерительная машина трех порядков шведской HEXAGON.Обратной стороной последнего является обеспечение того, чтобы процентное содержание сварочных составов было не менее 95%. Немецкие роботы KUKA сварили очередной кузов Geely Atlas Особенностью таких сварочных комплексов является возможность регулировки параметров сварочного процесса в режиме реального времени и обеспечение максимального контроля качества сварных точек. Все работы проверяются контрольно-измерительной лабораторией по контролю геометрии кузова с помощью лазерных датчиков и контактных головок на специальном станке. Особое внимание представители Geely уделили мастерской окраски, которая рассчитана на восемь цветов. Для нанесения покрытий на внешние поверхности корпуса используются роботы DURR со сложной кинематикой, обеспечивающие покраску на поверхностях любой конфигурации. По его мнению, на заводе, претендующем на статус современного, для окраски здесь используются экологически чистые материалы на водной основе и методы электростатических покрытий. Для покраски и обмазки кузовов автомобилей Geely шесть установок Graco из США отвечают за подачу и нанесение шовных материалов и герметиков, препятствующих агвиллю, 16 установок той же компании для предварительного смешивания и подачи лакокрасочных материалов И еще 11 установок DURR роботы — непосредственно для окраски.Катафорез и материалы для ванн поставщиком лакокрасочных покрытий является немецкая компания BASF. Не забываем о «Беллаже» и о фосфатировании. Фосфатная пленка с цинком предназначена для защиты кузова от коррозии. Для большей защиты от попадания различных загрязнений. При покраске использовалась специальная вода, прошедшая деминерализацию, чтобы удалить с нее даже малейшие частицы солей и металлов. Несмотря на то, что покраской занимаются роботы, после машины обязательно осматривает диспетчер, который лично проверяет каждый окрашенный кузов.То же самое происходит после лаковой камеры. Камера окончательной полировки работает с поверхностью, пока она не станет идеально гладкой и блестящей. Отдельно стоит отметить, под каким непрессивным контролем гостей из метро проводятся все работы. Китайские специалисты Geely не заботятся о каждом проходящем по конвейеру кузове, попутно проверяя данные о проделанной работе на экранах компьютеров. Если пару лет назад словосочетание «китайский контроль производства и качества» вызывало легкую улыбку, то увидев, как самые современные роботы собирают автомобили в практически стерильных условиях из самых экологически чистых материалов, перестают удивляться невообразимому темпы развития китайского автомобилестроения.Еще немного — и колебания в выборе покупателей между европейскими, японскими и китайскими брендами станут повсеместным явлением, и чья машина окажется интереснее, лучше и, главное, прибыльнее, непонятно. . Что касается модели Geely Atlas непосредственно на новом белорусском предприятии, то успех этого кроссовера все равно будет напрямую зависеть от ценовой политики. На консервативный российский рынок, если ни крути, привлекать покупателей желательно за счет демпинга, особенно в случае с китайскими брендами, отношение к которым в России предвзято.Правда, учитывая мировой уровень производства, увиденный на белорусском предприятии, можно с большой уверенностью говорить об этой марке Geely. У него есть все шансы сломать бытовые стереотипы. Китайская компания Geely Group Co., Ltd появилась не так давно, официальной датой основания считается 1986 год (ноябрь). В начале своего пути компания занималась производством холодильного оборудования, стройматериалов и операциями с недвижимостью.Штаб-квартира квартиры находится в городе Ханчжоу китайской провинции Чезцзян. Производство сосредоточено на крупных промышленных базах, расположенных в нескольких городах — Шанхае, Тайчжоу, Нинбо и Линьхае. С 1992 года, благодаря партнерскому соглашению с японской Honda Motor CO Ltd, молодая компания из Поднебесной наладила выпуск лицензионных скутеров и легких мотоциклов. Уже через два года Geely впервые выступила среди производителей скутеров в КНР и начала выпускать мото технику уже под своим первоначальным названием. В 1997 году специалистам компании удалось запустить в серийное производство Двигатели для мотоциклов и скутеров собственной разработки, что позволило отказаться от лицензионных моторов Honda. В 2001 году Государственная комиссия по торговле и экономике Китая внесла Geely Group в каталог китайских автопроизводителей как первую частную компанию. В 2003 году появляется модель Geely. PU (Rural Nanny / Городская Няня), начало экспорта в Африку и на Ближний Восток. Производство автомобилей Geely растет из года в год. Если в 2007 году было выпущено более 180 000 экземпляров, то в 2009 году — уже более 30 000 000 автомобилей. В 2009 году китайская компания заключает договор с Yulon Group о совместном выпуске электромобилей на базе Geely Panda. 2 августа 2010 года начался новый виток в развитии компании Gili, на 1.За 8 миллиардов долларов США китайский холдинг Zhejiang Geely Holding (в его состав входит Geely Group Co Ltd) купил пассажирское подразделение Volvo со всеми его инновационными, иногда передовыми в мире разработками. Для российского рынка автомобилей Geely. Производится на автомобильной компании Derways («Дервей») — Geely Otaka, Geely Mk, Geely Mk Cross, Geely Emgrand. Сказать, что автомобили китайского концерна Geely малоизвестны в России, мы не можем, потому что машины этого производителя давно заботятся о наших дорогах. Чего только стоит кроссовер Geely Emgrand X7. У этой машины, как и у других автомобилей, есть свои плюсы и минусы.Но прежде чем дойти до него, сначала ответим на вопрос: где собирают Jilie Emgrand x7 для внутреннего рынка? Этот бюджетный кроссовер для наших покупателей производится в Китае и России. В нашей стране завод носит название «Деривер» и находится в городе Карачаево-Черкесия. Компания здесь была открыта еще в 2002 году, действует и по сей день. Помимо этой модели, автомобили от российских заводов Гиили МК и Джили Кросс. Наша компания производит машины исключительно для внутреннего рынка, а Кроссовер поставляет кроссовер в другие страны.Модель Emgrand X7 на Черкесском заводе началась с 2012 года. Кроме того, «китайцев» собирают в Белоруссии на БелАЗе и на заводе Украина на предприятии Krasz. Некоторые владельцы кушают, что качество нашей российской сборки Низкое. Дело в том, что в России кроссовер собирают по китайской технологии, здесь налажена крупногабаритная сборка, тщательно контролируется процесс производства, поэтому не стоит думать, что отечественный jili Emgrand X7 хуже, чем у чистокровный «китаец».В любом случае выбирайте вы. Для существования автомобиля на рынке у него было достаточно много поклонников как на азиатском, так и на европейском рынке. Достичь такого успеха автомобилю удалось благодаря отличным техническим характеристикам и молодому внешнему виду. Эта модель автомобиля оправдала все ожидания поклонников марки. Где бы ни был выпущен Geely Emgrand X7 в России или Китае, автомобиль отлично прошел все испытания и зарекомендовал себя как современный и многофункциональный автомобиль.Над внешним видом обновленного «китайца» 2015 года поработало итальянское дизайнерское ателье. Дизайн автомобиля практически не изменился. Так же инженеры подчеркнули спортивный характер автомобиля. С первого взгляда в глаза бросается массивная решетка радиатора с эмблемой бренда. Размеры китайского кроссовера составляют: 4541 мм × 1833 мм × 1700 мм. В принципе машина внешне осталась такой же привлекательной и интересной. Внутри машины все сделано очень скромно. В отделке салона производитель использовал пластиковые вставки серого цвета и алюминиевые вставки.На передней панели расположен дисплей, на котором отображается температурный режим, установка климата и настройки магнитофона. Некачественные материалы отделки, жесткий пластик, который со временем будет скрипеть и легко царапаться. Но все внутренние панели выглядят аккуратно и нежно. Интерьер Gili Emgrand X7 2015 получился скромным и низким. Жалко, но в машине нет регулировки рулевой колонки по вылету, нет порта USB и прочих необходимых мелочей. Кресло водителя создает отличный обзор, оно удобное и комфортное, имеет высокую посадку.Но, водителю в 180 сантиметров будет немного неудобно, да и сиденье под себя не регулировать, так как этой функции нет. Там, где производят Gili Emgrand X7, почему-то не учли то, что наш народ выше китайцев. Приятно радовать водителя Сиденья заднего ряда, он впечатляет. Пассажирам там будет так же комфортно, как и людям, летающим на авиалайнере бизнес-класса. Они смогут вытянуть ноги во всю длину и раздвинуть локти, наслаждаясь поездкой.Второй ряд кресел регулируется и складывается, за счет чего объем багажного отделения составляет — 508 литров. Под днищем машины — полноразмерная запаска, что не совсем удобно. Хранить инструменты Водитель сможет в специальной коробке или удобном органайзере, которые предусмотрены в этом китайском кроссовере. При создании этого кроссовера китайцы особое внимание уделили безопасности, комфорту и качеству автомобиля. На российском рынке покупатели могут приобрести кроссовер Jili Emgrand X7 с двумя бензиновыми двигателями на выбор.Это может быть машина с 2-литровым или 2,4-литровым агрегатом. Силовые установки работают на паре как пятиступенчатой механической, так и шестиступенчатой автоматической трансмиссии. Для внутреннего рынка Китая и Европы кроссовер выпускается также с двигателем объемом 1,8 литра. Стоимость автомобиля варьируется в зависимости от того, где собирается Geely Emgrand X7. Китайский кроссовер предлагается покупателям в трех версиях: Цена на машину начинается с отметки 649 900 руб.Самая «упакованная» версия обойдется покупателям в 759 900 рублей. Немного разочаровали динамические качества этого кроссовера. Отсутствие у этого автомобиля тяги, плюс все работает с впускной коробкой автомат КПП. Если вы собрались на этом «китайце», чтобы обгонять другие машины по трассе, лучше переключитесь в ручной режим, чтобы хоть как-то можно было контролировать тягу машины. Шумоизоляцию в целом с натяжкой можно назвать нормальной, но, звуки двигателя в салоне все равно будут слышны.Настройки шасси автомобиля тоже сложно назвать образцовыми. Внутри китайского кроссовера вы почувствуете все неровности дороги, которые встретятся на вашем пути. Сама машина плавно ведет только по качественно покрытым дорогам, на разбитых участках вас ждет изрядный шок. Также минусом веса «китайца» является тугой привод тормозов. Чтобы резко затормозить, придется приложить максимум усилий. Дорожный просвет автомобиля составляет 171 миллиметр, для эксплуатации в России этого мало.Поэтому, если вы хотите пойти на пикник, будьте осторожны. Там, где выпускают Jili Emgrand X7, тоже могли учесть все вышеперечисленные недостатки кроссовера. Но это транспортное средство идеально подходит для тех, кто отдает предпочтение умеренному стилю вождения. Несмотря на все минусы «китайца», он является серьезным конкурентом в своем классе. О том, что китайцы теперь не только «нагло копируют», но и выпускают автомобили по лицензии, известно давно. У них совместное производство с корейскими, японскими, американскими компаниями, развивается сотрудничество с Россией и Украиной.Китай не стоит на месте, продолжая эволюцию своего автомобилестроения и активно продвигает Россию и другие страны. Учитывая возможности и темпы развития Китая, можно не сомневаться, что через некоторое время изрядная доля рынка будет занята к новому году. Конечно, сейчас они в разных категориях соревнуются с Mitsubishi, Hyundai, Renault и другими компаниями. Но время идет, качество китайских автомобилей растет. И, в частности, оставайтесь умеренными.Учитывая темпы, которыми год выпуска в России набирает популярность, многие уверены, что до 15% рынка скоро будет позади машин из Поднебесной. Ну а пока, бой против Рено Дастер. и Hyundai Santa. ИП продолжает. Для китайских компаний давно стало нормой создание с зарубежными автомобильными компаниями совместных проектов. А для вашей техники часто привлекают иностранных специалистов. Над новыми работают лучшие инженеры и конструкторы кузовов. Для начала расскажем о белорусско-китайском кроссовере Джили Эмгранд (Geely Emgrand X7). Кроссовер Emgrand получил дизайн, созданный гением из Italdesign — Джорджетто Джуджаро. Еще одна отличительная черта — безопасность. Кроссовер Jili Emgrand успешно прошел краш-тест, получив 5 баллов. В базовой комплектации уже есть АБС, бортовой компьютер, климат-контроль, подушки безопасности и многое другое.Плюс к этому — большой багажник, объем 580 литров, просторный и удобный салон, качественная отделка, хороший пластик. Предлагаются три двигателя: Вариантов трансмиссии Два: 5-ст. ДСИ механика, или 6-ст. автоматизация. Многие задаются вопросом, как Geely удалось так быстро установить проблему безопасности в своих автомобилях? Ответ очень прост: не так давно компания приобрела шведскую марку Volvo.продукция которой признана одной из самых надежных и безопасных в мире. В автомобилях Volvo обычно все было продумано до мелочей. Теперь все эти технологии достались Гили, поэтому китайские автопроизводители теперь знают, как создавать качественные и надежные автомобили. Присоединяясь к Беларуси, налажено производство и компания называется Bellai, которую Geely основала вместе с БелАЗом. Кроссовер Geely. Emgrand X7 в России будет стоить от 620 тысяч рублей за комплектацию «Комфорт» и 650 тысяч рублей за Люкс. В России много предприятий по сбору китайских автомобилей. Лучший пример — Derways из Черкесска. Недавно началась сборка тайваньского LUXGEN 7. Также есть кроссовер-одиночка — Jac S5. История китайского автогидиганта FAW началась так, как это было на заводе в Тольятти. Только на этот раз не итальянцы из Fiat, а именно советские автомобили заложили первый камень и подготовили китайских специалистов. Мастера завода ЗИЛ создали китайского гиганта, который сейчас входит в четвертое место среди лучших производителей страны. Сейчас активно работают совместные производства с такими известными компаниями, как General Motors., Toyota, Mazda, Ford и другими. В 2006 году производство было открыто в российском городе Бийске. Второй момент — ценовая политика китайская. Если на лучших моделях они уменьшатся, они действительно захватят российский рынок. Первую уступку пошли тайваньцы из Luxgen, сделавшие ей «скидку» в 10 тысяч долларов. Ждем ответа от других китайских товаров. Мы не затрагиваем здесь вопрос качества сборки и материалов, разумеется.Не беспокоит нас и «заимствование» дизайна. Изобрести байк намного сложнее, чем просто собрать его. Судя по имеющимся показателям, специалисты уже утверждают, что китайский автопром скоро объединит коллег из Японии и Кореи. Чего только стоит. И для создания совместного производства выгоднее создавать конкурентов, чем пытаться угнаться за темпами, которые навязывает Китай. По их мнению, ближайшие пять-десять лет станут для этого ключевыми моментами. И напоследок видео краш-теста китайского кроссовера Changan.CS 35: Q .: В прошлом 2015 году Марк вышел на второе место среди китайских компаний. А что насчет этого года? Какие достижения? И ПРО:
Полгода закончилось, скоро можно будет подводить итоги по трем кварталам. Надеемся, что по итогам 2016 года мы останемся на втором месте, по крайней мере, для этого есть все основания.Если вы посмотрите на конец 8 месяцев, мы увидим значительный прогресс коллег, которые находятся на третьей позиции. Тем не менее, результат в абсолютных цифрах будет не самым впечатляющим. В этом году происходит смена модельного ряда, фактически сегодня он уменьшился до двух машин. Все остальные модели, которые мы собирали на заводе Derways в Карачаево-Черкесии, уже де-факто раскуплены и остались в единичных экземплярах. Мы перешли на две новые модели: Emgrand 7 и Emgrand X7, поэтому падение продаж — вещь вполне объективная.Одно дело предложение от 4-5 вариантов, другое — только двух. При этом Geely в Китае уже прекратила производство всех моделей, которые мы продавали ранее. Сейчас идет полная реформа производства как такового и вывод на рынок новых моделей. Соответственно в стадии смены модельного ряда мы тоже находимся. Учитывая общее падение рынка и сложившуюся ситуацию, в этом году мы планируем выйти на показатель всего 4500 автомобилей. Это значительный спад, хотя первый квартал у нас был неплохим, но за эти три месяца мы продали довольно много машин, собранных на дерви. Сегодня мы не производим новые модели на этом заводе, и все усилия сосредоточены на заводе Beltji. Но с Derways мы не разрываем отношений. Просто изменение модельного ряда требует реструктуризации производства. Сейчас Geely готовится к запуску завода в Республике Беларусь. Это будет SCD, полностью сваренный и окрашенный, поэтому основной целью инвестиций стал запуск этой производственной платформы, в которой Geely является прямым участником. Всем известно, что завод в Карачаево-Черкесии как партнер является подрядным сборщиком, и в свое время было решено перенести производство в Бельджи.Какую роль будет играть Derways, мы еще не решили, но в любом случае сейчас главной целью стал завод в Беларуси. Скорее всего, на заводе в России останется крупная сборка какой-то единичной модели. Ведь мы прекрасно понимаем, что производить на одном заводе даже очень современные, 5-6 моделей одновременно физически нереально, и экономически не очень эффективно. Q .: Модели Emgrand 7, EC7 и GC6 (часть из которых уходит с рынка) образуют практически непрерывную линейку, замыкающую ценовой диапазон от 419 000 до 799 000 рублей, с достаточно небольшим шагом.И какая из этих трех моделей пользовалась наибольшим спросом? И ПРО:
Начнем с того, что автомобиль EMGRAND EC7 с заводской кодировкой FE1 — это модель, которая в Китае начала выпускаться в 2009 году. В конце 2014 года ее сменила существенно обновленная модель FE3, которая теперь называется Emgrand. 7. Основные технологические решения остались, но машина прошла глубокий фейслифтинг, как внешний, так и внутренний. Автомобиль оборудован в соответствии со всеми требованиями технического регламента, комплектуется системой ESP и двигателем, соответствующим нормам ЕВРО-5.Для сравнения скажу, что EU7 был еще по старым правилам, когда не требовалась электронная система стабилизации и не было таких норм выбросов. Модель GC6 — это модель Goely MK Line Manager, собранная на заводе Derways. Это относится к классу. К сожалению, сегодня в России у нас нет машины в классе, и перед нами стоит задача освоить новую машину этой линейки, которая в Китае сейчас продается по очень хорошему курсу. Эта задача должна быть решена в обозримом будущем.Мы прекрасно понимаем, что окончательного выхода из кризиса пока не видно, и сегмент в России снова резко вырос в объемах. Напомним, в 2012-2013 годах произошло снижение продаж в сегменте как таковом, а сейчас из-за ценового преимущества он начал расти. Мы облегчаем задачу окончательно адаптировать автомобиль под требования, действующие в настоящее время в России, и к существующим условиям. Проблема в том, что технический регламент требует дополнительных вложений на разработку.Нормы на данный момент в Китае отличаются, несколько отличаются от российских, плюс требование оснащения автомобиля системой Эра-ГЛОНАСС-ГЛОНАСС. Это также подразумевает значительные дополнительные затраты как на разработку самой системы для данного класса автомобилей, так и на ее установку в процессе производства. Поэтому все это займет какое-то время, но я надеюсь, что в течение года этот вопрос сможет решить и восполнить наши потери в сегменте. Q .: В июле сообщалось, что продажи флагманского седана Geely Emgrand GT (он же GC9) в России стартовали в августе, но тогда сроки были перенесены на декабрь.С чем связана задержка, выдерживается ли график и уже запланировано ли оно на конкретную дату начала продаж? И ПРО:
Эти июльские сообщения исходили не от нас. Есть много ресурсов, которые часто публикуют непроверенную информацию. Мы никогда не говорили о начале продаж в августе, мы обещали представить себе машину. Представляли на Московском автосалоне. Некоторая небольшая задержка с его выводом на рынок связана с тем, что на этом автомобиле завершается процесс прохождения сертификации ЭРА-ГЛОНАСС.Модель готова к продаже, соответствует всем требованиям технического регламента, все основные работы по сертификации завершены. Надеюсь, что ничего экстраординарного во время тестирования системы не произойдет, мы выполним задуманное, и в декабре машина появится в дилерских центрах. На фото: генеральный директор Geely в России Игорь Овсянников При этом мы очень внимательно и внимательно смотрим на процесс сертификации. Европейские компании при выводе автомобиля на рынок просто оформляют сертификат на соответствие европейским стандартам, а в России проходят минимум дополнительных испытаний.Китайские стандарты сегодня совсем другие, и мы заявляем о готовности автомобиля к выходу на рынок только тогда, когда у нас на руках есть готовые оттоки (свидетельство о допущении транспортного средства) и мы можем быть уверены, что все испытания пройдены. Но так как к Emgrand GT все работы практически закончились, я думаю, что уже во второй половине ноября мы сможем объявить цену и начать прием заказов. Q .: По поводу системы названий моделей. Скажите, все седаны будут называться Emgrand?
И ПРО.:
20 сентября в Китае прошла презентация автомобиля Emgrand GL. Мы показали эту машину на MMAS, но не сделали ее презентацией официально премьерной на родине. Emgrand не сразу создавался как суббренд внутри бренда Geely. Сначала это было отдельное название для одной машины, но никто не ожидал такого успеха и что это имя станет его собственным. И руководство Geely решило, что если автомобилей под названием Emgrand будет продано более миллиона, то вся линейка седанов будет с названием Emgrand, но с одной уточнением: это касается автомобилей С-класса и выше.Автомобили Класса в Китае не носят и не будут носить название Emgrand, то есть теперь это отдельная строка. В .: Не кажется ли вам ощущение, что система имен не слишком логична? Есть седаны Emgrand, есть кроссовер и еще Emgrand, а к нему можно добавить и еще один … И ПРО:
Поехали, что осталось как рассказ. В настоящее время в названиях всех новых кроссоверов, которые будут производиться и продаваться в РФ, слов Emgrand не будет.Это название закреплено за модельным рядом седанов, начиная с определенного класса. Кроссовер Emgrand X7 будет называться просто Geely X7. К .: То есть будет марка плюс буква с цифрой? Или две буквы с цифрой? Еще в названиях желательно иметь какую-то систему … И ПРО:
Да, есть определенные трудности с восприятием, но мы будем постепенно пытаться выйти из этой ситуации. Мы не можем выступить в роли Mercedes или Infiniti, которые бесспорно изменили целые системные названия своих моделей.Мы изменили названия только на новые продукты. Надеемся, что в ближайшие два года мы наладим четкую и логичную систему названий. Другой момент связан с тем, что мы работаем с китайскими продуктами, а китайский рынок требует их названия. У нас совсем другой менталитет, и часто китайские имена для России просто недопустимы. Иногда мы их просто произносим, но для Китая — нормально. Следовательно, мы должны адаптировать или изменить названия для российского рынка. Мы только начали эту работу, и сегодня, по крайней мере, все модели, которые продаются в РФ, хоть как-то нормально звучат.В любом случае у нас нет моделей с «особым произношением» и нам не нужно обучать клиентов, как правильно называть его машину. Так что можно сказать, что страница 2016 года перевернута, и с 2017 года все модели получат новые названия. Например, кроссовер NL3 в Китае называют «Буй», точнее, не совсем так. На самом деле мы не можем правильно это произнести. Поэтому мы договорились с руководством Китая, что для стран ЕврАзЭС мы будем использовать собственные имена. Итак, для NL3 мы придумали название и уже проверили патентную чистоту использования на территории РФ.Ближе к новому году мы это официально объявим. В .: По информации, в ближайшее время в России должны появиться кроссоверы Geely NL3, Geely Emgrand Cross и Geely Emgrand X7 нового поколения, а также седан Geely GL (Fe-5). Есть ли график выпуска этих моделей? И ПРО:
По графику ввода автомобилей мы можем говорить о сегодняшнем дне с уверенностью 90%, потому что речь идет о новом заводе, и могут возникнуть какие-то непредвиденные трудности, возможны задержки на недели и даже месяцы.Первый продукт, который мы представили на автосалоне — Emgrand GT. Конечно, основная масса машин поступит в салоны в начале 2017 года, но первые из них будут проданы еще в текущем году. Все они собраны на заводе БелДи, еще на старой платформе. Кроссовер NL3 и новый Emgrand X7 будут собираться на заводе Belli в качестве первых серийных продуктов CKD. План вывода на российский рынок — июль 2017 года. Третья машина — новый Emgrand 7.Эта машина уже обзаведется всеми новинками: другой решеткой радиатора и другой эмблемой, и действительно, это будет существенно обновленная машина. Его производство также должно быть освоено на заводе БелДжи в 2017 году, примерно через год. Что касается моделей Emgrand Cross и Emgrand GL, то сейчас мы рассматриваем вариант доставки Emgrand Cross из Китая. Учитывая производственные возможности нового завода, мы понимаем, что четыре модели слишком сложны для конвейера в течение календарного года, это практически невозможно.Так что модели Emgrand Cross и Emgrand GL официально в срок производства на заводе BelDi для системы CKD на 2018 год, но чтобы ускорить запуск и не ждать начала выпуска, мы рассматриваем возможность ввода готовых машин без монтаж на территории Таможенного союза. К .: MMAS объявило, что Geely NL3 будет иметь полноприводную версию. Насколько он будет дороже переднеприводного? Когда он появится на рынке одновременно с переднеприводной версией или чуть позже? И ПРО.:
Для начала хочу сказать, что в Китае совсем другое отношение к кроссоверам. Тут реально проехать несколько тысяч километров по отличным дорогам и без единого светофора. Большинство кроссоверов в Китае — это просто обычные машины с другим типом кузова. Еще 52 тысячи километров автобанов. Поэтому потребности в повышенной проходимости или в приспособленности к передвижению по бездорожью практически не возникает, а рынок очень емкий.Мы привыкли к системе «дороги и направления», и там автомобильный рынок стал расти такими темпами после того, как дороги были построены, в полном смысле этого слова. Поэтому нам приходится многое объяснять китайским коллегам, инжиниринговому центру и отделу маркетинга, что в России есть какая-то специфика. Возвращаясь к выпуску NL3, то обе версии будут отображаться одновременно. У нас нет индивидуальных планов по производству этих моделей, тем более что полноприводная версия NL3 китайской сборки стала поставляться в Саудовскую Аравию и ОАЭ. Что касается разницы в цене, то дело обстоит именно так. У нас пока есть два двигателя для этой модели, и один из них — 2,4-литровый, при проектировании предусмотрен полный привод. Но есть одна проблема. В представлении китайцев, если есть полный привод, то это должна быть люксовая комплектация. И сейчас мы занимаемся «обратным пересчетом», чтобы полная конфигурация, в том числе базовая, могла быть полностью пройдена. Ведь есть люди, которым нужен «полный фарш», а есть те, кому сначала нужен полный привод, а все остальное возможно. С учетом сегодняшней курсовой составляющей, потому что мы здесь полностью не производим машины и во многом зависим от курсовой ситуации, в первую очередь — с долларом США реальная разница будет не более 100000 рублей. К .: Подскажите, какими моторами будет оснащаться кроссовер NL3?
И ПРО:
В гамме двигателей 1.8 турбо и 2.4 атмосфер. В принципе, у этой машины двухлитровый двигатель.Сейчас изучаем все варианты, чтобы окончательно определиться, какие модификации будут здесь собраны. К .: А дизелей нет? Наверное, в наших условиях действительно не имеет смысла прикладывать усилия для установки дизельных двигателей на седаны, но в случае с такой машиной, как NL3, версия с дизельным двигателем во многих регионах была бы успешной. И ПРО:
Вполне возможно. Но вопрос в том, что у Geely нет дизеля.Покупать какой-нибудь фирменный и лицензионный дизель тоже пока нет оснований. Вторая проблема в том, что даже в Евросоюзе пока не знают, что делать с дизелями, если новые правила ЕВРО вступят в силу. Даже с Евро 6 у всех есть проблемы с доведением дизельных двигателей до этого стандарта. Соответственно, китайская сторона прекрасно понимает, что могут быть какие-то пороги для пассажирских перевозок, после которых улучшение экологических показателей дизеля станет невозможным.Поэтому сейчас все китайские компании вкладывают средства в разработку гибридов и электромобилей, считая, что они за ними. На сегодняшний день, например, Geely продает около 2700 автомобилей Emgrand 7 с электродвигателями. Офисный парк компании состоит исключительно из таких электромобилей. Огромное количество такси в Ханчжоу представлено электромобилем Emgrand 7. Китайская сторона борется за окружающую среду и активно приступила к развитию инфраструктуры зарядных станций.Государство инвестирует в эти деньги и административный ресурс. Например, в этом году был принят закон, по которому при любом новом строительстве, связанном с квартирами или торговыми центрами, должны быть предусмотрены зарядные станции и места для подзарядки автомобилей. Без этого условия не будет одобрен ни один проект. Эта государственная политика заставляет китайские компании переходить не в область разработки новых дизельных двигателей, а на гибриды и электромобили. Я думаю, что с такой мощной поддержкой на высшем уровне Китай станет лидером по этим продуктам. Опять же, если мы ожидали изменений в уплате акцизов, и дизельное топливо начнет расти и будет идти по цене с 95-м бензином, это повлияет на его влияние. Плюс к этому сегменты кроссоверов бюджетной и средней ценовой категории дизелей особой популярностью не пользуются. В Китае вообще было полное непонимание, зачем оснащать машину дизельным двигателем. Изначально существовало мнение, что «дизель» означает «грузовик». Q.: Как развивается сотрудничество с белорусским заводом «БелДИ»? Какие есть достижения и какие проблемы?
И ПРО:
Belji — это две производственные площадки. Платформа №1 — это старая площадка, с которой мы начали производство в 2015 году, бывшие помещения Борисовского завода «Гидроузелери». На сегодняшний день строительство нового завода вошло в завершающую стадию ближе к голодному Жодино, на границе Борисовского и Жодинского районов.Собственно, завод «БелАЗ» видно с площадки. Эта детская площадка построена с нуля, на чистом поле. Сейчас завод уже построен, монтаж, монтаж и пуско-наладка оборудования. По планам, первые пробные партии автомобилей должны быть собраны в первом квартале 2017 года. К .: Скажите, в каких регионах РФ автомобили Geely пользуются наибольшим спросом?
И ПРО:
Если говорить о регионах, то Москва и Санкт-Петербург.-Петербург значительны, и иногда продажи в Санкт-Петербурге и Ленинградской области превышают продажи в Москве и области. В Москве, конечно, денег и запросов выше больше, поэтому многие снисходительно смотрят на китайские машины. Я думаю, что ситуация, которая была на Московском автосалоне, когда люди увидели совершенно другие продукты GeeLi, во многом привела к изменению отношения потребителей, в том числе в Москве. В Башкирии автомобили Geely всегда очень хорошо продаются, в Татарстане дела обстоят неплохо.За Уралом можно отметить Омск и Омскую область. Из регионов — Ростов, Краснодар, Ставрополь, в общем юг России. Там, конечно, исторически предпочтение отдавалось седанам. Но сейчас сложно говорить о статистике: в 2013 году, когда речь шла о 28 тысячах проданных автомобилей, статистика была более наглядной. В .: Сейчас мы обычно спрашиваем всех, какой тип города вы можете считать своей эталонной территорией: мегаполис, миллион картин или город с населением до 500 000 человек? И ПРО.:
Сегодня у Geely 60 дилерских центров и 11 дилерских центров, работающих по договору на обслуживание. У нас есть дилерские центры во всех городах с населением более 500 000 человек. Из сравнительно небольших я могу назвать несколько таких городов, как Альметьевск, Туймазы, Орск. Но когда мы смотрим на регистрацию, мы видим, например, от машин, купленных в Санкт-Петербурге, 60% остается в городе, а 40 уходит в регион. В Москве пропорция другая: 30% остается в столице, а 70% регистраций приходится на регионы, а не только на Московскую область.По данным дилерских центров в городах-миллионниках, это соотношение 50:50, то есть половина приобретаемой техники идет в райцентры, поселки городского типа. Раньше ситуация была еще интереснее: в городах, где расположены дилерские центры, оставалось не более 20% автомобилей, а все остальное приходилось на «транзитные продажи». Но сейчас ситуация начинает меняться, и машины начинают покупать жители городов. В этом плане Санкт-Петербург, где удельная доля местных регистраций больше, чем в Москве, стал своеобразным индикатором. К .: Во многих городах России можно увидеть модели Emgrand, работающие в качестве такси. Что вы можете сказать о работе с таксопарками? Есть ли спецтехника, отвечающая требованиям перевозчиков, или машины отличаются только цветом? И ПРО:
Основная масса автомобилей Geely в роли такси, которую вы видите, является результатом проекта «Такси-24», который был реализован заводом DerwayS при поддержке Geely в 2012 году. Все эти автомобили были произведены в 1 .5 Стандарт и 1,8 Стандарт. Этот проект вывел на рынок около 1 500 автомобилей в этой версии и на первом этапе был очень успешным. Прямое участие в проекте Geely Motors Rus не принимала, мы только обеспечивали техподдержку, поставку запчастей и т. Д. Но тогда в проекте были определенные проблемы с управлением, и многие такси, которые вы видите, уже находятся в б / у. другие фирмы скручивали машины от Такси-24. Помимо него были большие проекты в Москве, Ростове, Таганроге, Кемерово.Там мы помогли нашим дилерам. В Самаре был небольшой проект, не наш, но где мы предусмотрели определенные условия для покупки большой партии частной компании. В целом, такси, как и бизнес, сегодня выглядит совсем иначе. Многие таксомоторные компании принадлежат крупным дилерским структурам, которым где-то приходилось реализовывать крупные партии. Думаю, что после начала серийного производства на заводе Belli обновленного Emgrand 7 мы начнем более внимательно относиться к этому вопросу.Сегодняшние объемы производства Emgrand 7 не позволяют говорить о серьезных оптовых закупках для крупных компаний, и в течение следующего года мы не будем самостоятельно организовывать программы из такси. К .: Есть ли у Geely специальные предложения для корпоративных клиентов, и есть ли какие-то, помимо таксопарков? И ПРО:
Мы работаем над подготовкой таких программ, но для нас сейчас главная задача — вернуться на тот этап, из которого мы вышли из-за отсутствия продукта, а все серьезные программы запланированы на конец 2017 года. — начало 2018 года, когда нас будет достаточно. Локомотив наших продаж будет сделан, Emgrand 7.Определенная роль отводится Emgrand GT как флагману. К .: Сбои в работе сегодня становятся одной из популярных тенденций. Есть ли у Geely планы работать в этом направлении? И ПРО:
Geely начала разрабатывать аналогичные программы дома, и она «пошла от обратного»: стала предоставлять некий VIP-сервис с водителем и переводчиком на Emgrand GT. Для повышения статуса на этих машинах разработана программа деловых встреч в аэропортах. Что касается крича, то он наверное интересный, но для этого сегмента рынка нужна другая машина, не такая уж и большая. Ведь отдых — это, чаще всего, перемещение одного человека из точки А в точку Б в черте города. Соответственно, для этого нужен либо достаточно вместительный автомобиль класса А, либо in class в европейском понимании. У нас, к сожалению, нет ни того, ни второго в виде готового продукта, но мы просто не готовы предоставить в Каршинге автомобили более высокого уровня.Будет машина С-класса — будут идеи по развитию такой программы. К .: Какая доля женщин среди клиентов Geely? Какие модели Geely пользуются наибольшим спросом у женщин?
И ПРО:
Конечно, у нас есть такие данные. В рамках системы CRM, которую мы запустили в прошлом году с нашими дилерскими центрами и сейчас тщательно отслеживаются, сейчас 30% клиентов составляют женщины, 70% — мужчины. Дело в том, что если брать большие города, то женщину на машине с ручной коробкой можно увидеть очень редко. У Geely не так много машин с автоматической коробкой передач, да и у малогабаритных машин, таких как MK и MK Cross или GC6, не было версий с «автоматом», да и женщины такие же малогабаритные машины. Плюс значительная часть наших продаж приходится на городки, села и сельские поселения, и там женщины не так часто бывают автомобилями. Соответственно, расширение модельного ряда в сторону большего количества версий с автоматической коробкой, а также изменение географии потребителей начинает менять эту тенденцию и в нашем сегменте и приведет к определенному гендерному сдвигу. К .: На начало 2015 года у Geely было 93 дилерских центра в 74 городах. Что изменилось за это время? Сколько компаний по той или иной причине отказались сотрудничать с брендом, а сколько присоединились? И ПРО:
Уже в середине 2015 года мы прекрасно понимали, с чем нам придется столкнуться в 2016 году, в первую очередь, имея в виду сокращение модельного ряда и ограничение производства. Анализ общей ситуации на рынке показал, что мы все сделали правильно: они самостоятельно оценивают эффективность работы 93 дилерских центров.На момент принятия решения их количество уменьшилось до 87. Решение о прекращении дилерской деятельности было принято в тех центрах, которые показали наименьшую эффективность, причем не только не столько по продажам, но и по послегарантийному и гарантийному обслуживанию. Мы работаем с системой горячей линии более двух лет, и мы смогли сравнить количество отрицательных отзывов по конкретному центру. По каждому из дилерских центров мы провели комплексный анализ и по его результатам приняли решение о расторжении договоров. Но, с другой стороны, мы понимали, что поддерживать работоспособность Дилерского центра с продажами на уровне 2-3 машин в месяц совершенно бессмысленно, поэтому с рядом центров мы прекратили сотрудничество в области продаж. , оставив дилеру согласие действовать в сфере сервисного и гарантийного обслуживания. Сегодня у нас 60 дилерских центров, работающих в 53 городах. К .: Вы делаете ставку на монобрендовые или мультибрендовые дилерские центры?
И ПРО.:
Сегодня у нас больше всего мультибрендовых дилеров. Это связано с историей развития бренда в России. Еще в 2012 году мы поставили только один автомобиль Geely MK, а в монобрендовом дилерском центре не было экономической целесообразности. При этом мы всегда стремимся создать во всех центрах выделенный демонстрационный зал и сертифицированный персонал для бренда. Стремительный рост бренда на местном рынке и изменение модельного ряда вносят постоянные корректировки в требования Дилерского центра.За последние два года Geely представила три продукта совершенно разного уровня, соответствующих дизайну и техническим параметрам корейских и некоторых европейских брендов. И наши клиенты уже ожидают соответствующего отношения к качеству предоставляемых услуг. Для соответствия уровню потребительских ожиданий с 2017 года мы начинаем ребрендинг дилерской сети с упором на создание центров монобральдов. Внося поправку в текущее состояние автомобильного рынка и расширяя модельный ряд к 2018 году до шести моделей, мы потратим на этот процесс два года.При существующем модельном ряду экономия дилерской компании не позволит пережить монобрендовые салоны. Q .: Какие марки и модели вы считаете основными конкурентами Geely в России? Что вы считаете основным конкурентным преимуществом бренда? И ПРО:
Если говорить о модели Geely Emgrand 7, Emgrand X7, то для нас традиционными конкурентами являются автомобили китайских марок, некоторые модели АвтоВАЗ и RENAULT. С появлением Emgand GT и кроссовера Geely NL-3 мы рассматриваем корейские бренды как конкурентов.А главным преимуществом марки было и соотношение цены и качества, богатая комплектация и дизайн автомобилей. В .: Как сформулировать основные задачи, которые Geely ставит на российский рынок?
И ПРО:
Основная задача на ближайшие два года — ответ на вопрос «Какую машину вы купили?» Узнайте от владельцев брендов: Купил Джили! А Geely — это еще один Китай. Сказать, что автомобили китайского концерна Geely малоизвестны в России, мы не можем, потому что машины этого производителя давно заботятся о наших дорогах.Чего только стоит кроссовер Geely Emgrand X7. У этой машины, как и у других автомобилей, есть свои плюсы и минусы. Но прежде чем мы до этого дойдем, сначала ответьте на вопрос: где собираются Gili Emgrand X7 для внутреннего рынка? Этот бюджетный кроссовер для наших покупателей производится в Китае и России. В нашей стране завод носит название «Деривер» и находится в городе Карачаево-Черкесия. Компания здесь была открыта еще в 2002 году, действует и по сей день. Помимо этой модели машину на российском заводе собирают Jil MK и Jili Cross. Наша компания производит машины исключительно для внутреннего рынка, а Кроссовер поставляет кроссовер в другие страны. Модель Emgrand X7 на Черкесском заводе началась с 2012 года. Кроме того, «китайцев» собирают в Белоруссии на БелАЗе и на заводе Украина на предприятии Krasz. Некоторые владельцы жрут, что качество нашей русской сборки невысокое. Дело в том, что в России кроссовер собирают по китайской технологии, здесь налажена крупногабаритная сборка, тщательно контролируется процесс производства, поэтому не стоит думать, что отечественный jili Emgrand X7 хуже, чем у чистокровный «китаец».В любом случае выбирайте вы. За все время существования автомобиля на рынке у него достаточно много поклонников на азиатском и европейском рынке. Добиться такого успеха автомобилю удалось благодаря отличным техническим характеристикам и молодости внешности. Эта модель автомобиля оправдала все ожидания поклонников марки. Где бы ни был выпущен Geely Emgrand X7 в России или Китае, автомобиль отлично прошел все испытания и зарекомендовал себя как современный и многофункциональный автомобиль.Над внешним видом обновленного «китайца» 2015 года поработало итальянское дизайнерское ателье. Дизайн автомобиля практически не изменился. Так же инженеры подчеркнули спортивный характер автомобиля. С первого взгляда в глаза бросается массивная решетка радиатора с эмблемой бренда. Размеры китайского кроссовера составляют: 4541 мм × 1833 мм × 1700 мм. В принципе машина внешне осталась такой же привлекательной и интересной. Внутри машины все сделано очень скромно. Для внутренней отделки производитель использовал серый пластик и вставки из алюминия.На передней панели расположен дисплей, на котором отображается температурный режим, установка климата и настройки магнитофона. Некачественные материалы отделки, жесткий пластик, который со временем будет скрипеть и легко царапаться. Но все внутренние панели выглядят аккуратно и нежно. Интерьер Gili Emgrand X7 2015 получился скромным и низким. Жалко, но в машине нет регулировки рулевой колонки по вылету, нет порта USB и прочих необходимых мелочей. Кресло водителя создает отличный обзор, оно удобное и комфортное, имеет высокую посадку.Но, водителю в 180 сантиметров будет немного неудобно, да и сиденье под себя не регулировать, так как этой функции нет. Там, где производят Gili Emgrand X7, почему-то не учли то, что наш народ выше китайцев. Приятно порадовать водителя задним рядом сидений, он впечатляет. Пассажирам там будет так же комфортно, как и людям, летающим на авиалайнере бизнес-класса. Они смогут вытянуть ноги во всю длину и раздвинуть локти, наслаждаясь поездкой.Сиденья второй серии регулируются и складываются, за счет чего объем багажного отделения составляет — 508 литров. Под днищем машины — полноразмерная запаска, что не совсем удобно. Хранить инструменты Водитель сможет в специальной коробке или удобном органайзере, которые предусмотрены в этом китайском кроссовере. При создании этого кроссовера китайцы особое внимание уделили безопасности, комфорту и качеству машины. На российском рынке покупатели могут приобрести кроссовер Jilie Emgrand X7 с двумя бензиновыми двигателями на выбор.Это может быть машина с 2-литровым или 2,4-литровым агрегатом. Силовые установки работают на паре как пятиступенчатой механической, так и шестиступенчатой автоматической трансмиссии. Для внутреннего рынка Китая и Европы кроссовер выпускается также с двигателем объемом 1,8 литра. Стоимость автомобиля варьируется в зависимости от того, где собирается Geely Emgrand X7. Китайский кроссовер предлагается покупателям в трех версиях: Цена на машину начинается с отметки 649 900 руб.Самая «упакованная» версия обойдется покупателям в 759 900 рублей. Немного разочаровали динамические качества этого кроссовера. Отсутствие у этого автомобиля тяги, плюс АКПП работает с квитанцией. Если вы собрались на этом «китайце», чтобы обгонять другие машины по трассе, лучше переключитесь в ручной режим, чтобы хоть как-то контролировать тягу машины. Шумоизоляцию в целом с натяжкой можно назвать нормальной, но, звуки двигателя в салоне все равно будут слышны.Настройки шасси автомобиля тоже сложно назвать образцовыми. Внутри китайского кроссовера вы почувствуете все неровности дороги, которые встретятся на вашем пути. Сама машина плавно ведет только по качественно покрытым дорогам, на разбитых участках вас ждет изрядный шок. Также существенный недостаток «китайца» — тугой тормозной привод. Чтобы резко затормозить, придется приложить максимум усилий. Дорожный просвет машины составляет 171 миллиметр, этого недостаточно для эксплуатации в России.Поэтому, если вы хотите пойти на пикник, будьте осторожны. Там, где выпускают Jili Emgrand X7, тоже могли учесть все вышеперечисленные недостатки кроссовера. Но этот автомобиль отлично подойдет тем, кто отдает предпочтение умеренному стилю вождения. Несмотря на все минусы «китайца», он является серьезным конкурентом в своем классе. — один из самых популярных китайских автомобилей в России: с 2012 года продано около 32 тысяч седанов и хэтчбеков. Однако два года назад в Китае появилась обновленная модель — и только теперь она попала в российские автосалоны под «сокращенным» названием Geely Emgrand 7.Такая задержка связана со сменой производственной площадки: бывшие станки, выпускаемые по контракту на Черкесском заводе Derways (со сваркой и покраской кузова), а обновленные версии собираются на предприятии Беллая в белорусском Борисове (пока что далеко от крупногабаритных коллекционеры машин). Также есть кроссоверы. Жертвой «переезда» стал хэтчбек (на него приходилось 10% спроса) — отныне Emgrand 7 в России будет продаваться только с кузовом седана. Рестайлинг не сильно изменил машину: новые бамперы, решетка и световая решетка очень похожи на предыдущие, хотя во внешности появилась одна необычная особенность — это зигзаг габаритных огней в блоках фар.Аналогичная эволюция и в салоне: передняя панель вроде другая, но очень напоминает предыдущую. Однако руль, приборы, блок климат-контроля и даже рычаг переключения передач теперь новые. Модернизированные моторы немного добавили взамен и теперь соответствуют нормам Евро-5. Базовая «четверка» 1.5 развивает 106 л.с. и 140 Нм (ранее 98 л.с. и 126 Нм), а показатели двигателя 1.8 — 129 л.с. и 170 Нм вместо 126 л.с. и 162 Нм. Как и прежде, оба двигателя сочетаются как с пятиступенчатой «механикой», так и для версий с 1 мотором.8 предлагается клиноремонтный вариатор PUNCH. Наконец, настройки подвески и рулевого управления изменены, и он по-прежнему оснащен гидравликой старой школы. 0
/ 0
Теперь о грустном: Эмгранд заметно поднялся. По сравнению с дореформенными машинами 2015 года выпуска — на 130-150 тысяч рублей! Отчасти можно оправдать то, что отныне все иммигранты оснащены системой стабилизации, подогревом передних сидений, системой невидимого доступа и светодиодными ходовыми огнями — прежде всего, даже в списке опций.Базовый седан с мотором 1.5, двумя подушками безопасности, кондиционером и электростеклоподъемниками оценен в 639 тысяч рублей. Например, Ravon Gentra (1,5 л, 107 л.с.) с механикой стоит от 439 до 579 тысяч, хотя более припудренные одноклассники на 250-300 тысяч дороже. В пакет Comfort добавлены задние парктроники, аудиосистема с разъемом USB, кожаная отделка руля и легкосплавные диски. А топовая версия Luxury включает в себя шесть подушек безопасности, кожаный салон, климат-контроль, мультимедиасистему с сенсорным экраном, электрообогрев лобового стекла, электропривод водительского сиденья, круиз-контроль, камеру заднего вида и люк. Продажи обновленных седанов Geely Emgrand 7 начнутся 30 мая. Первая партия автомобилей уже находится в пути в дилерские центры марки. А в Китае тем временем уже представлен новый хэтчбек второго поколения, а вскоре и седан. Перед нами они, судя по всему, выберутся из следующего года. О том, что китайцы теперь не только «нагло копируют», но и выпускают автомобили по лицензии, известно давно. У них совместное производство с корейскими, японскими, американскими компаниями, развивается сотрудничество с Россией и Украиной.Китай не стоит на месте, продолжая эволюцию своего автомобилестроения и активно продвигает Россию и другие страны. Учитывая возможности и темпы развития Китая, можно не сомневаться, что через некоторое время изрядная доля рынка будет занята к новому году. Конечно, сейчас они в разных категориях соревнуются с Mitsubishi, Hyundai, Renault и другими компаниями. Но время идет, качество китайских автомобилей растет.И, в частности, оставайтесь умеренными. Учитывая темпы, которыми год выпуска в России набирает популярность, многие уверены, что до 15% рынка скоро будет позади машин из Поднебесной. Что ж, пока продолжается битва против Renault Duster и Hyundai Santa Fe. Для китайских компаний уже давно стало нормой создание совместных проектов с иностранными дорожными компаниями. А для вашей техники часто привлекают иностранных специалистов.Над новыми работают лучшие инженеры и конструкторы кузовов. Для начала расскажем о белорусско-китайском кроссовере Джили Эмгранд (Geely Emgrand X7). Кроссовер Emgrand получил дизайн, созданный гением из Italdesign — Джорджетто Джуджаро. Еще одна отличительная черта — безопасность. Кроссовер Jili Emgrand успешно прошел краш-тест, получив 5 баллов. В базовой комплектации уже есть АБС, бортовой компьютер, климат-контроль, подушки безопасности и многое другое.Плюс к этому большой багажник, объемом 580 л., Просторный и удобный салон, качественная отделка, хороший пластик. Предлагаются три двигателя: Вариантов трансмиссии Два: 5-ст. ДСИ механика, или 6-ст. автоматизация. Многие задаются вопросом, как Geely удалось так быстро установить проблему безопасности в своих автомобилях? Ответ очень прост: не так давно компания приобрела шведскую марку Volvo, продукция которой признана одной из самых надежных и безопасных в мире.В автомобилях Volvo обычно все было продумано до мелочей. Теперь все эти технологии достались Гили, поэтому китайские автопроизводители теперь знают, как создавать качественные и надежные автомобили. Присоединяясь к Белоруссии, налажено производство и компания называется Bellai, которую Geely основала вместе с БелАЗом. Кроссовер Geely Emgrand X7 в России будет стоить от 620 тысяч рублей за комплектацию «Комфорт» и 650 тысяч рублей за Люкс. В России много предприятий по сбору китайских автомобилей.Лучший пример — Derways из Черкасска. Недавно началась сборка тайваньского LUXGEN 7. Также есть кроссовер-одиночка — Jac S5. История китайского автогидиганта FAW началась так, как это было на заводе в Тольятти. Только на этот раз не итальянцы из Fiat, а именно советские автомобили заложили первый камень и подготовили китайских специалистов. Мастера завода ЗИЛ создали китайского гиганта, который сейчас входит в четвертое место среди лучших производителей страны. Активно работает совместное производство с такими известными компаниями, как General Motors, Toyota, Mazda, Ford и другими. В 2006 году производство было открыто в российском городе Бийске. Второй момент — это ценовая политика китайцев. Если лучшие модели уменьшатся, они действительно захватят российский рынок. Первую уступку пошли тайваньцы из Luxgen, сделавшие ей «скидку» в 10 тысяч долларов. Ждем ответа от других китайских товаров. Мы не затрагиваем здесь вопрос качества сборки и материалов, само собой разумеется. Не беспокоит нас и «заимствование» дизайна. Изобрести байк намного сложнее, чем просто собрать его. Исходя из имеющихся показателей, эксперты уже утверждают, что китайский автопром скоро обгонит коллег из Японии и Кореи. Чего только стоит. И для создания совместного производства выгоднее создавать конкурентов, чем пытаться угнаться за темпами, которые навязывает Китай.По их мнению, ближайшие пять-десять лет станут для этого ключевыми моментами. И напоследок видео краш-теста китайского кроссовера Changan CS 35: Пригород небольшого (более 2 млн человек) китайского города Нинбо на юго-востоке Китай под названием Paleung Это приоритетная экономическая зона, поэтому здесь выгодно размещать предприятия. Автомобильная компания Geely Holding Corporation. Здесь размещен огромный производственный комплекс.В его состав входят два завода по сборке двигателей, производство двигателей и редукторов, на которых они работают 3600
человек. Средняя заработная плата на предприятии составляет около 3000 юаней (около 440 долларов США), хотя это зависит от квалификации и стажа работы. Первый сборочный завод выпускает одну модель по циклу Пополя — СК2. . Прессовый цех оборудован десятками прессов, на которых рабочие вручную управляются штамповкой корпусных деталей. В этом же помещении находится сварочный цех, где корпус соединяется сваркой на стрипах ручными «клещами» — сварочными аппаратами.Работает всего один робот, который сваривает некоторые дели в самых важных местах. Далее кузов (двери отдельно) отправляется в мастерскую, а потом сборка. Здесь также преобладает ручной труд. На стадии испытаний здесь работает представитель Кременчугский горно-моторный завод . Машины на Krasse С конвейера не полностью собираются — для последующей сборки в Украине. Итак, машина выходит без двигателя и КП, подвески, колес и некоторых других агрегатов.Мощность этого завода, построенного 10 лет назад, изначально составляла 50 тысяч автомобилей в год. Второй сборочный завод находится через дорогу от первого и соединяется с надземной технологической аркой, для которой воссозданы вагона . Он введен в эксплуатацию совсем недавно — в августе 2009 года, поэтому оборудование и технологические циклы на нем более современные. Соответственно уровень качества продукции — седаны и хэтчбеки новой марки Emgrand. намного выше. Модель Emgrand. Стоит в Китае от 80 до 110 тысяч юаней (12–16 тысяч долларов) в зависимости от комплектации. Итак, прессовый цех Оснащен автоматическими прессами, на которых отдельные части корпуса вырубаются из листа железа. Но так как линия одна, то для штамповки различных типов изделий необходимо перенастроить — поменять пресс-формы . Это займет 10-15 минут. Чтобы ускорить этот процесс и увеличить мощность линии, рядом строится вторая линия.Сейчас силовая установка для выпуска Emgrand составляет 50 тысяч в год, но уже ясно, что по итогам года будет выпущено не менее 60 тысяч машин. На территории прессового и сборочного цехов имеются справочные детали с указанием размеров и допусков, они регулярно сверяются. В сборочном цехе автоматизации также значительно больше, чем на заводе-изготовителе SC. . Например, на этапе присоединения подвески к кузову работают специальные автоматические платформы , которые самостоятельно подходят к агрегатам (подвескам) и подводят их к сборному кузову, где рабочие скрепляют их с собой. Построенный в соответствии с современными стандартами охраны труда и окружающей среды, завод оборудован вытяжками и другими системами для улучшения микроклимата. Кроме того, есть более современное оборудование для контроля качества Товаров. Завод в городе Люсия — самый крупный из «Автоцентров», увиденных корреспондентом. Он был построен в декабре 2004 года и может производить до 120 тысяч автомобилей в год. Здесь представлены модели MK, MK2, а также 2 новые — MK Cross и SC (Bod Brand Englon ).Последние находятся в стадии испытаний и доводки. О новой модели Geely. Читать. Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter. . Китай в настоящее время является крупнейшим в мире рынком новых автомобилей и — благодаря щедрым государственным стимулам — также одним из крупнейших рынков подключаемых электромобилей. Однако большая часть проданных там электромобилей недоступна в США.С. Несмотря на несколько попыток, китайские автопроизводители не смогли занять значительный плацдарм на рынке США. НЕ ПРОПУСТИТЕ: Продажи электромобилей BYD могут утроиться в этом году, заявляет китайский производитель Так мы что-то упускаем? Не совсем так, согласно недавнему обзору седана Geely Emgrand EV 2016 года, опубликованному британским автомобильным журналом Auto Express . Рецензент нашел Emgrand EV хорошим электромобилем, но не лидером мирового рынка. Geely Emgrand EV Но теперь китайская компания хочет продавать автомобили в Европе под собственной торговой маркой. Emgrand EV — это, по сути, электрическая версия Emgrand EC7, которую Geely безуспешно пыталась запустить в Великобритании в 2012 году.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Лондонские черные кабины подключаются к гибриду; производитель Geely выпускает облигации для финансирования работы Вместо бензинового 4-цилиндрового двигателя EC7, Emgrand EV использует электродвигатель мощностью 127 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента, а также 44-цилиндровый.Литий-ионный аккумулятор емкостью 8 киловатт-часов. Седан разгоняется от 0 до 62 миль в час за 9,9 секунды и достигает максимальной скорости 87 миль в час, согласно Auto Express . Geely заявляет о запасе хода в 253 километра (157 миль), измеренном в ходе заведомо оптимистичного европейского цикла испытаний. Geely Emgrand EV В журнале говорится, что рулевое управление «хорошо сбалансировано» с приятным ощущением, езда была удобной, а ускорение было лучше, чем у бензинового Emgrand EC7. ПОДРОБНЕЕ: Volvo построит компактный электромобиль в 2019 году вместе с более крупной моделью Он также отметил агрессивное рекуперативное торможение, которое предпочитают многие водители электромобилей. Внешний вид был признан мягким, а интерьер получил некоторые похвалы за мягкие на ощупь материалы, но не более того. Geely Emgrand EV Но ожидается, что Geely будет использовать новую платформу Volvo Compact Modular Architecture (CMA) для будущих моделей, некоторые из которых могут получить подключаемые электрические силовые агрегаты. Возможно, эти модели окажутся более конкурентоспособными за пределами сильно стимулированного рынка Китая. _______________________________________________ Следуйте за GreenCarReports в Facebook и Twitter Emgrand EV — интересный указатель на технологии, которые, вероятно, появятся в Geelys и Volvos здесь, в Европе.Это требует тонкой настройки, но здесь есть явный потенциал. Беспокойство о запасе хода всегда будет проблемой для электромобилей, но система, очевидно, работает, и с учетом того, что старые автомобильные основы были заменены в Европе на что-то более современное, система могла бы стать достойным конкурентом Nissan Leaf. Geely, китайские владельцы Volvo, по слухам, находятся на грани запуска нового бренда, ориентированного на Европу. EC7 должен был появиться в Великобритании в 2012 году — и ему даже был присвоен четырехзвездочный рейтинг EuroNCAP, — но продажи так и не начались.Как выяснила компания Geely на австралийском рынке, ее автомобили второго поколения просто не привлекали западных потребителей. Теперь, когда за дизайн отвечает бывший дизайнер Volvo Питер Хорбери, Geely производит более интересные автомобили. В прошлом году компания объявила о своей инициативе Blue Geely, заявив о своем намерении к 2020 году обеспечить 90% продаж автомобилей на новых источниках энергии. • Лучшие электромобили в продаже Поэтому неудивительно, что новый бренд — под кодовым названием L — скорее всего, в линейке будут электромобили и гибриды.У Geely есть дизайн-студии в Гётеборге, Шанхае, Барселоне и Лос-Анджелесе, а Хорбери создает дизайн первого автомобиля в центре Швеции. Emgrand EV — первый электромобиль, произведенный исключительно компанией. Основанный на старом EC7 — одном из самых продаваемых салонов в Китае — он был обновлен как косметически, так и механически. Geely заявляет, что в реальных условиях запас хода составляет 253 км (около 155 миль). Европейские модели будут работать на платформе компактной модульной архитектуры (CMA), разработанной совместно Volvo и Geely.Электрическая силовая установка, вероятно, будет исходить от системы, используемой в Emgrand EV, и будущие Volvo также могут использовать ту же установку. Первыми будут выпущены новые модели Volvo V40 и XC40, которые также работают на платформе CMA, а за ними — внедорожник L-бренда. «Мы собираемся постепенно отказываться от старых платформ. Geely будет постепенно переходить на CMA », — сказал Ли Шуфу, основатель и председатель Geely Holdings, выступая на Глобальном автомобильном форуме 2016 года, проходившем в июне в Чунцине. Первое, что вы замечаете при вождении автомобиля, — это регенерация энергии: уберите ногу с педали акселератора, и машина начнет быстро замедляться.При отсутствии реальных передач селектор привода является избыточным и может быть легко заменен кнопками. Выберите спортивный режим, и ускорение станет немного более быстрым, но мало отличается от стандартного экономичного режима. Плохая новость в том, что диапазон далек от заявленного. Когда мы отправились в путь, показание было 241 км (149 миль). Вождение в смешанных условиях и в жаркий день с использованием кондиционера мы хромали домой, отчаянно ища зарядную станцию, проехав всего 200 км (124 мили).Оставшаяся дистанция уменьшалась к концу намного быстрее, чем фактически пройденная дистанция. Время зарядки с помощью быстрого зарядного устройства составляет всего 48 минут, а от обычного бытового устройства — 14 часов. Рулевое управление выглядит естественно и хорошо сбалансировано. Ямы хорошо пропитывались, и хотя на углах не было достаточно острых углов, чтобы удерживать дорогу, это было нормально как на проселочных дорогах, так и на автомагистралях. Разгон намного лучше, чем у бензиновых версий автомобиля. В Китае синий означает зеленый, поэтому цвет играет важную роль в дизайне. Это в некоторой степени оживляет в остальном неинтересный внешний вид — передняя решетка оснащена синими хромированными полосами вместе со светодиодными ходовыми огнями. Материалы в целом хороши: обильное использование пластика soft touch и китайская декоративная деталь на крышке с отверстиями на верхней части приборной панели. Единственное, что разочаровало по-настоящему, — это ненадежная задвижка на багажном отделении в центральном туннеле. — Emgrand EV лидирует на рынке с дальностью действия 330 км
18 ноября 2015 года, Гуанчжоу. Geely Auto сегодня представила Geely Emgrand EV, первый высокоскоростной электромобиль от самого быстрорастущего автопроизводителя Китая. 18 ноября Geely Auto объявила о своей «инициативе Blue Geely», в рамках которой к 2020 году компания превратится в производителя автомобилей на новой энергии, причем более 90% ее продаж будет приходиться на автомобили на новых источниках энергии.
Emgrand EV — это первый шаг в новой амбициозной инициативе Geely Blue Geely в области новой энергии.Emgrand EV практически такой же кузов, как и его популярная бензиновая версия, размеры которой 4631 x 1789 x 1495 мм (ДхШхВ) с длинной колесной базой 2650 мм.
Чтобы подчеркнуть чисто электрическую трансмиссию Emgrand EV, Emgrand EV получил обновление дизайна, которое включает в себя переработанную решетку с синими оттенками, проходящую через нее, передние крылья автомобиля также получили значок EV, а в интерьере такой же синий Обертоны пробегают по приборной панели и кожаной обивке сидений. Электромобиль получает питание от аккумуляторной батареи емкостью 44,8 кВт · ч, что позволяет Emgrand EV преодолевать 330 км со скоростью 60 км / ч или достигать 253 км в смешанной среде вождения. Двигатель мощностью 95 кВт развивает крутящий момент 250 Нм и разгоняется до 0–50 км / ч всего за 4,3 секунды.
При управлении Emgrand EV пользователям предоставляется три варианта вождения; ЭКО, ЭКО + и спортивный режим. Первые два варианта позволяют работать с минимальным и сверхвысоким наклоном, в то время как спортивный режим обеспечивает лучшую реакцию на педаль акселератора, когда в режимах ECO приборная панель Emgrand EV останется синей, но как только водитель перейдет в спортивный режим, приборная панель будет сменить на спортивный оранжевый цвет.На приборной панели также отображается оставшийся диапазон, емкость аккумулятора и потребление энергии в реальном времени.
Emgrand EV оснащен двумя портами для зарядки; медленная зарядка и быстрая зарядка. Домашние пользователи могут использовать обычную розетку для зарядки своего автомобиля с полной зарядкой от нуля до полной емкости, требующей 14 часов, пользователи, которые установили быстрое зарядное устройство или имеют доступ к общедоступному быстрому зарядному устройству, достигнут полной зарядки в течение 48 минут с нулевой емкости.
Стоимость эксплуатации Emgrand EV исключительно низка по сравнению с традиционным бензиновым автомобилем.Emgrand EV потребляет 15,8 кВт-ч электроэнергии на 100 км, при этом в Ханчжоу взимается 0,54 юаней за кВт-ч энергии, что означает, что каждые 100 км вождения обходятся всего в 8,5 юаней (1,34 доллара США / 1,24 евро), что составляет пятую часть того, что бензиновая версия использует на том же расстоянии. .
Центральное правительство Китая в настоящее время предлагает субсидию в размере 54 000 юаней для электромобиля Emgrand, что соответствует уровню местных органов власти, предоставляя электромобилю Emgrand субсидию в размере 108 000 юаней внутри Китая, однако уровни субсидии различаются в разных городах.Geely также предлагает 4-летнюю гарантию 100 000 км на Emgrand EV и еще 5 лет гарантии 100 000 км на трансмиссию.
Geely Auto имеет большой послужной список в области безопасности, который демонстрирует Emgrand EV с его мощными системами пассивной и активной безопасности, включая систему Bosch ESP девятого поколения, систему контроля тяги (TCS), систему динамического контроля автомобиля (VDC), удержание холма. Система управления (HHC) и рекуперативная тормозная система (RBS), электронный стояночный тормоз (EPB) и электронный усилитель рулевого управления (EPS). Безопасность аккумуляторов имеет первостепенное значение в электромобилях, и компания Geely провела семь тестов на безопасность, чтобы имитировать нагрузки, которым аккумулятор подвергнется вечером во время серьезной аварии; Эти испытания включают в себя огонь, прямые удары и пробивание, чтобы доказать, что аккумуляторная батарея безопасна для использования в Emgrand EV.
Emgrand EV оснащен интеллектуальной автомобильной системой Geely G-Netlnk, которая позволяет пользователям проецировать экран своего мобильного телефона прямо на бортовую развлекательную систему автомобиля, чтобы легко использовать существующие навигационные приложения для мобильных телефонов.Инженеры Geely Auto также потратили много времени на доведение уровня шума до Emgrand EV; Без гудения двигателя в фоновом режиме требуется новый уровень работы в области ШВХ, чтобы кабина была свободна от дорожного шума.
С момента своего появления шесть лет назад семейство автомобилей Emgrand достигло продаж 850 000 единиц. В октябре 2015 года продажи Emgrand составили 20 079 единиц, тогда как за первые десять месяцев 2015 года общий объем продаж семейства Emgrand составил 160 000 единиц, что сделало его самым продаваемым отечественным китайским седаном. Как первый автомобиль в рамках инициативы Blue Geely, Emgrand EV был хорошо принят первыми клиентами, в том числе Бюро дипломатического персонала в Пекине, которое является частью Министерства иностранных дел, а также популярной службой проката автомобилей CaoCao. .
###
Geely Auto объявляет об инициативе Blue Geely
— Geely Auto превратится в автомобильную компанию, работающую на новых источниках энергии
18 ноября 2015 года, Гуанчжоу.Geely Auto Group (Geely) объявила о своей амбициозной инициативе в области энергетики Blue Geely, в рамках которой Geely перейдет от сосредоточения внимания на традиционных технологиях двигателей внутреннего сгорания к полностью сосредоточенной на продажах и разработке автомобилей на новой энергии.
В рамках инициативы Blue Geely, Geely Auto стремится полностью пересмотреть весь свой продуктовый портфель с 2016 по 2020 год с массовым внедрением автомобилей на новой энергии, которые будут включать чисто электрические, гибридные электрические и подключаемые гибридные автомобили, которые будут подталкивать Geely. стать лидером рынка автомобильных технологий в Китае
Компания Geely поставила перед собой пять ключевых целей, которые являются неотъемлемой частью инициативы Blue Geely. 1.Geely будет соответствовать и превосходить директивы правительства Китая по топливу, чтобы к 2020 году снизить средний расход топлива до 5 л на 100 км.
Geely стремится к проблемам окружающей среды и улучшению мира, в котором она работает, поэтому Geely обязуется снизить среднее потребление топлива во всем диапазоне, чтобы соответствовать и превышать установленный правительством Китая средний расход топлива в 5 литров на 100 км (5 л / 100 км). ). К 2020 году Geely планирует, чтобы 90% продаж автомобилей приходилось на продажи автомобилей на новых источниках энергии. Geely достигнет этого за счет внедрения трех основных технологий, которые будут состоять из чистых электромобилей (EV), подключаемых электрических гибридов (PHEV) и гибридных электромобилей (HEV). Эти три технологических решения будут основаны на двух существующих транспортных платформах. и одна архитектура автомобиля. Кроме того, Geely ожидает, что к 2020 году ее продажи новой энергии будут разделены на 65% PHEV и HEV и 35% EV. Платформы Geely FE и PE будут использоваться для создания чисто электрических и гибридных электромобилей среднего и высокого класса. Первым автомобилем станет Geely Emgrand EV, способный проехать 330 км без подзарядки. Emgrand EV — это первый чистый электромобиль Geely Auto, основанный на бестселлере серии Emgrand, Emgrand EV может разгоняться от 0 до 50 км / ч всего за 4,3 секунды, а также обеспечивает быструю и медленную зарядку для использования дома и в общественных местах зарядки. Полная зарядка на общественной станции быстрой зарядки займет 48 минут. К 2018 году Geely планирует увеличить дальность действия своих электромобилей на платформе FE до 400 км, которые будут использовать максимум 13 кВт / ч электроэнергии, а затем увеличить дальность до 500 км при использовании всего 8 кВт / ч электроэнергии.
Geely вложила значительные средства в глобальные исследования и разработки, которые привели к созданию Китайско-европейского автомобильного технологического центра (CEVT) в Гётеборге, Швеция. CEVT сыграла важную роль в разработке компактной модульной архитектуры (CMA), нового поколения масштабируемой архитектуры, на основе которой Geely сможет разрабатывать множество новых продуктов.В автомобилях Geely CMA будет использоваться подключаемая гибридная система с двигателем 1.5 Turbo Direct Injection и 7-ступенчатой коробкой передач DCT, которая обеспечит расход топлива всего 2 литра на 100 км, к 2019 году он упадет до 1,8 л на 100 км, а затем упадет. до 1,5 л на 100 км к 2020 году.
Geely в течение десяти лет непрерывно проводила исследования и разработки в области гибридных электрических систем, а Geely разрабатывала собственное уникальное гибридное электрическое решение. Geely представит электрический гибрид в автомобилях сегментов A и A + в 2016 году с ожидаемой экономией топлива в размере 40% на первом этапе, на втором этапе этот показатель возрастет до 45% к 2018 году, а к 2020 году — до 50%. С внедрением инициативы Blue Geely Geely сэкономит 4,2 миллиона тонн масла и сократит выбросы CO2 на 3 миллиона тонн по сравнению с традиционными продажами автомобилей за тот же период. Geely заботится об окружающей среде на каждом этапе производства; Geely стремится создать более экологичный, чем когда-либо, мобильный мир, от выбора поставщика до выбросов конечных пользователей.
Глобальные исследования и разработки Geely позволяют компании разрабатывать и обеспечивать качество передовых технологий в отрасли. Благодаря глобальному научно-исследовательскому персоналу, насчитывающему более 2500 инженеров, базирующихся в Гетеборге, Швеция, Ковентри, Великобритания, и Ханчжоу, Китай, Geely имеет все возможности для создания Blue Geely. Инициатива стала реальностью с 2016 года. В рамках реализации инициативы Blue Geely к 2020 году Geely будет продавать свои подключаемые электромобили по цене, аналогичной нынешним традиционным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания, чтобы воплотить новые энергетические мечты в жизнь широких масс.
Генеральный директор Geely Auto Group, г-н Ань Конгуи, прокомментировал: «Geely официально заявляет, что станет первой автомобильной компанией в Китае, которая реализует правительственное видение директивы по топливу 5,0 л / 100 км к 2020 году. Мы стремимся позволить потребителям реализовать свою мечту о вождении мощных, чрезвычайно экономичных автомобилей, мы чрезвычайно уверены в нашей инициативе Blue Geely; она станет основной частью нашего плана корпоративной социальной ответственности и развития.Пять основных принципов Blue Geely выведут Geely на передовые позиции в китайской автомобильной промышленности с высококонкурентными автомобилями ».
Имя:
Аутлет Shoubra Телефон:
01066604645 / с 09:00 до 20:00 в воскресенье с 9:00 до 5:00 Адрес:
Ул. Шубра 261, Эльхалафауэй
Имя:
Аутлет Faisal Телефон:
01066604604 / Рабочие дни с 9:00 до 20:00 воскресенье с 9:00 до 5:00 Адрес:
373 Faisal st, Гиза
Имя:
Луксор Аутлет Телефон:
01029962402 / Время работы с 10:00 до 17:00 Адрес:
Телевидение улица напротив международного госпиталя — Луксор
Имя:
Голден Автосервис Телефон:
01144083939 Адрес:
Каир Эль Матриа
Имя:
Технологический центр Телефон:
02/26633556 -02/26972327 -0100 / 2095953-0100 / 8240005 Адрес:
Cairo Herafien
Имя:
Аламер Телефон:
010/33800553 Адрес:
Гиза Эль-Харам
Имя:
Глобальный Телефон:
011/11222106 Адрес:
Каир альззавиат альхамра
Имя:
Сервисный центр GB Assuit Телефон:
Адрес:
Пересечение Assuit и Bany Ghaleb — рядом с цементным клубом Assuit
Имя:
GB Express Portsaid Телефон:
Адрес:
Улица Шохадаа (Мохамед Али) рядом с международной академией Портсайд, внутри заправочной станции Портсайд Ваттня
Имя:
ГБ Экспресс Загазиг Телефон:
Адрес:
Дорога Белбис-эль-Загазиг рядом с отделением движения, внутри АЗС Ваттня
Имя:
Выставочный зал Абу Раваш Телефон:
16661 Адрес:
КМ.28 Каир-Александрийская пустынная дорога — промышленная зона — Абу-Раваш Имя:
Выставочный зал Mohandseen Телефон:
16661 Адрес:
15-я улица Ахмеда Ораби — Мохандесин Имя:
Александрия Выставочный зал Телефон:
16661 Адрес:
Блок № 2 — Международный садовый забор — перед полицейским госпиталем — Центр города — перед входом в Александрию Имя:
Махкама Телефон:
16661 Адрес:
Ул. Абу Бакр Эль Седик 28 — Махкама — Гелиополис Имя:
Выставочный зал Abbasia Телефон:
16661 Адрес:
Св. Нет. 4 Завод Аль-Тарабиши — Каир — напротив рабочего университета Аббасии Имя:
Выставочный зал Wafaa Wel Amal Телефон:
16661 Адрес:
Ahmed El Zomor St. — Рядом с мечетью Эль Салама и АЗС Ватанея — 10-й район — Наср Сити Имя:
Выставочный зал Катамья Телефон:
16661 Адрес:
КАД, Катамея, Третий округ, Новый Каир
Имя:
Эль-Бахр-эль-Азам Телефон:
16661 Адрес:
264 Bahr Azam St. Giza Имя:
Faisal Телефон:
16661 Адрес:
Эль-Шахид Ахмед Хамди 3, площадь Аль-Саа, рядом с районом Аль-Харам, Талбия, Фейсал Имя:
6 октября Телефон:
16661 Адрес:
6 октября, конец кольцевой дороги, улица Вахат, АЗС Ватанея
Имя:
Семуха Телефон:
16661 Адрес:
Ул. Альберта Эль-Авеля, 10, Семоха Александрия Имя:
Damietta Телефон:
16661 Адрес:
Мубарак, 94 Центральный район ул., Нью-Дамиетта
Имя:
Аль-Мансура Телефон:
16661 Адрес:
1 Al Iskandar al Makdouny, от Qanat al Swees St, Mansoura, Dakahlia Имя:
Загазиг Телефон:
16661 Адрес:
46 Saad Zaghloul, рядом с объединенным банком, напротив станции Sharqiyah, Zagazig, Sharqiyah Имя:
Порт-Саид Телефон:
16661 Адрес:
3 башни Аль-Шорта — улица Мохаммеда Али — Порт-Саид Имя:
Mercato Sharm El Sheikh Телефон:
16661 Адрес:
Mercato St. Beside Arab African Bank — Хадаба — Шарм-эль-Шейх
Имя:
Суэц Телефон:
16661 Адрес:
Км 9 Суэцкий шоссе Сохна Имя:
Асьют Телефон:
16661 Адрес:
Османа Ибн Афана, 71 Башня Агаар — Аль-Захра — assiut Имя:
Асуан Телефон:
16661 Адрес:
149 Корниш Эль Нил Стрит Асуан Имя:
Хургада Телефон:
16661 Адрес:
18 Стадион Магазины — Наср Роуд — Перед Захраном
Имя:
Луксор Телефон:
16661 Адрес:
Улица Телевесион, напротив международного госпиталя Луксора Имя:
Кена Телефон:
16661 Адрес:
Nile Tours Tower Kornishe El Nil, мост Дандара Св. Кена
Имя:
Выставочный зал Sohag Телефон:
16661 Адрес:
Район 158, Ахмим Роуд. пересечение с новым мостом Сохаг Роуд., Г. Ахмим, Сохаг Имя:
Damanhour Телефон:
16661 Адрес:
Башня Эль-Шехаб — Абдель Салам Эль-Шазли — Даманхур — Бехира
Имя:
Выставочный зал Эль-Махала Телефон:
16661 Адрес:
31 6 октября St Mahala Имя:
Kalioub Km3 Телефон:
16661 Адрес:
Cairo Alexandria Agriculture Road — Km 3 — Qalioub Имя:
Менуфея Телефон:
16661 Адрес:
Последняя улица Галаа Эльбахри перед мечетью Эль Закрен Имя:
Танта Телефон:
16661 Адрес:
Башня Захана — улица Эль-Гиш — Угол улицы Ахмед Баша Эль Меншави Имя:
Сервисный центр Абу Раваш Телефон:
16661 Адрес:
Km 28 — Каир-Алекс Десерт Роуд — Абу-Раваш Имя:
Сервисный центр Катамья Телефон:
16661 Адрес:
КАД, Катамея, Третий округ, Новый Каир Имя:
Сервисный центр GB Qaluib K3 Телефон:
16661 Адрес:
Сельскохозяйственная дорога 3 Кило Каир-Александрия, Кальюб Имя:
Сервисный центр Al Amriaa Телефон:
16661 Адрес:
Kilo 29-30 Дорога Каир — Пустыня Алекс — рядом с деревней Хани — перед Свободной зоной Имя:
Суэцкий сервисный центр Телефон:
16661 Адрес:
Км 9 Суэц-Айн шоссе Аль-Сохна Имя:
Сервисный центр Эль Минья Телефон:
16661 Адрес:
24 и 25 Блок C Сервисный центр Промышленная зона Метара — Восточный Нил — Нью-Минья. Имя:
Сервисный центр Сохаг Телефон:
16661 Адрес:
Kilo 5, сельскохозяйственная дорога Sohag Assuit, после деревни Hamadia. Имя:
Сервисный центр Хургады Телефон:
16661 Адрес:
Промышленная зона — Дорога Аль Нагда за Джухайна Имя:
Сервисный центр Шарм Эльших Телефон:
16661 Адрес:
Район Эль-Нур, №58, рядом с АЗС Mobil, дорога Эль-Салам Имя:
GB Express — Порт-Саид Телефон:
16661 Адрес:
Эль-Шохада, ранее улица Мохамеда Али, рядом с Международной академией Порт-Саида, внутри заправочной станции Ватанея, Порт-Саид. Имя:
GB Express — Мансура Телефон:
16661 Адрес:
Ул. Махмуда шахина 2За факультетом специального образования Университета Мансура внутри заправочной станции Ватанея — Мансура. Имя:
GB Express — Zagazig Телефон:
16661 Адрес:
1 Belbeis Zagazig Road рядом с Zagazig Управление движением внутри заправочной станции Wataneya — Zagazig
31,5082942
Имя:
Аль Сафа Телефон:
01223106033 — 24153353 Адрес:
No. 32, Mohamed Ebid St., El Sabaa Omarat Имя:
Фараоны Телефон:
26383888 — 26385333 — 01225694444 Адрес:
Нет.Ул. Эль-Монтаза 77, Мечеть Эль-Фатт, Гелиополис (Джили) Имя:
Abo Hetta Телефон:
01065528551-086 / 7828885 Адрес:
10-го числа месяца Рамадан., рядом с блоком Бани Мазар проезд Имя:
Гейуши Моторс Телефон:
19927 Адрес:
Нет.61, Abd El Kader Taha St., Эль Сахель, Шобра Имя:
Аль-Гальбан Авто Трейдинг Ко. Телефон:
19025 Адрес:
Здание 11, Кило 19, Пустыня Миср Исмалия Роуд., Hikestep, Станция Аль-Салам Имя:
United Auto Trading Company, импорт и экспорт (Аль-Хаял) Телефон:
01099927790/0223610707 Адрес:
Нет.897, ул. Корниш Эль Нил Имя:
Группа Хиндави Телефон:
01222101076–01146886666 Адрес:
Блок 11, No.86, Сектор 13, Захра-эль-Маади Имя:
Первый автомобиль Телефон:
26397788–26399874 Адрес:
Нет.Ул. Эльхегаз 62, Гелиополис Имя:
Компания Al Shaher для автомобильной торговли Телефон:
1222167507 Адрес:
Аль-Садат ул., возле клуба El Mohandseen напротив парка Эль-Нил Имя:
Нахдет Маср (Эль Кади) Телефон:
015360353–015367627 Адрес:
10-го числа месяца Рамадан, вход в промышленную зону B1 перед фармацевтической компанией EPCO Имя:
Al Haytham для торговли и распространения Телефон:
38369991/2 Адрес:
Центр Фарраг, Аль Мехвар Аль Маркази, 6 октября Имя:
Creation Automotive Телефон:
25250082 / 3- 01126156666 Адрес:
68, 104 улица, Маади Имя:
B Авто Торговля Автомобилями Телефон:
25174556–25173082 Адрес:
Ул. Аль-Ласилки, 2/2 Имя:
Аль Масуд Трейдинг Телефон:
33043200/25198383 Адрес:
Ул. 26 июля, 209, Площадь Сфинкса Имя:
Мастерс Автомотив Телефон:
22757652/24051626 Адрес:
Ул. Ибн Хани Эль Андалоси, 3, с ул. Эль-Тайаран, Наср Сити Имя:
United Trade Corp Телефон:
.35857088 -35856752 Адрес:
Ул. Рамзы Фарага, 2, Hassan Moh. Station, Haram, Giza Имя:
Альмохандес Телефон:
3837 1755 Факс: 3837 2011 Адрес:
October HouseMall перед Университетом науки и технологий Миср, вход в престижный район Имя:
Аль-Масрея Телефон:
26 Адрес:
4 El Marwa Buildings, улица Ахмеда Тайсира, со стороны улицы Эль Мергани., Гелиополис Имя:
Эль-Давлея торгует Телефон:
22 4/22 Адрес:
Ул. Османа Ибн Аффана 9, Площадь Салах Эль Дин, Гелиополис Имя:
Платиновый авто Телефон:
29703609/13 Адрес:
El Maadi Autostrad, Telecom Egypt Buildings, улица Эль-Мокаттам 9, напротив Caltex Имя:
Автомобиль Престиж Телефон:
33464585 Адрес:
12 Abou El Maati st., Агуза Имя:
Хасан Вали и партнеры Телефон:
24534668/24528375 Адрес:
2A El Khalifa El Maamoun st, Heliopolis Имя:
Группа автомобилей El Leithy Телефон:
16227 Адрес:
Ул. Исмаила Эль Каббани, 9, Ул. Эль-Тайаран, Наср Сити Имя:
Аль-Тарек Телефон:
19850 Адрес:
Нет.4, Мохамед Амен Шехаб от Эль-Хория Мостафа Камель Роуд, Александрия Имя:
Аль-Ашрааф Моторс Телефон:
033 5–033928632 Адрес:
Нет.Ул. Солиман Юсри, 4, здания Эль-Шорта, Эль-Атарин, Александрия Имя:
Shokrano Co. для торговли и импорта Телефон:
35724468 Адрес:
Нет.29, Gamela Abou Hred, Al Seyouf, Al Saaeh Square, Александрия Имя:
Рамсис Трейд энд Импорт Телефон:
035 Адрес:
188, El Horeya Rd, Эль-Ибрагимия, Александрия Имя:
Эль Ризк Автотрейдинг Телефон:
034294626 01065547363 Адрес:
Ул. Виктора Эмануила 17, выставочный зал No.4, рядом с Toyota ElRezk, Смуха, Александрия Имя:
M Auto (Сайед Меккави) Телефон:
01064511145–01065099039 Адрес:
Кило 44, Каир Alex Desert Rd., Abou El Matamer, Beheira Имя:
Учреждение Sabeq для торговли, экспорта и импорта Телефон:
045/3348881 Адрес:
Галал Кораттам ул., Даманхур — Шобра Имя:
Новый Shereen Car Телефон:
02-241 / 04-72562785 Адрес:
Ард Эль Мофта, Desouk Имя:
Агентство автомобилей Эль-Кафрави Телефон:
055 / 2304487-055/2338441 Адрес:
36 El Galaa st, Zagazig, El Sharkeya Имя:
Эль-Месаллами-Египет Автомобильный Торговля и Агентства Телефон:
0552306160-012-11138814 Адрес:
Загазиг, Эль-Шаркея, Египет Имя:
General Automotive Телефон:
040-3357802 01000092305 040-3410637 / 8 040- Адрес:
Borg El Masreyeen El Fatih st.(напротив станции El Gomla Market) Имя:
General Automotive Телефон:
040-3357802 / 0403410637 Адрес:
42 El Fateh st, Borg El Zohour, Tanta Имя:
El Zaytoon Auto-Mall Телефон:
047-3248484 / 010-62231010 Адрес:
Таасим Эль Ревени, напротив ворот стадиона Имя:
Эль-Камуни Телефон:
0402236503–0402235799 Адрес:
Ул. Эль-Гайш, Эль-Махала Имя:
Ахмед Моторс Телефон:
502217030 Адрес:
Эль-Тер3a напротив Мосташфа Эль-Садр, Борг-Эль-Реда, Аль-Мансура Имя:
El Hawy Automotive Телефон:
01066638581/01012241451/0643367070 Адрес:
Ул. Шебен Эль Ком 72, Исмаилия Имя:
IFG Trading Телефон:
062/3318462–062/3318414 Адрес:
42 Al Madina Al riyadiya, Аль-Махрусса, Суэц Имя:
Жар-птица Телефон:
010-68055555 -010-26800000 Адрес:
42 Taha Hussein st, Ард Эль Султан, Эль Минья Имя:
Абаза Авто Трейд Телефон:
16876 Адрес:
El Matar Rd, напротив международного аэропорта Хургады, Хургада Имя:
Нэшнл Моторс-Египет Телефон:
088-2288971 / 088-2288972 Адрес:
Ул. Эль-Месаха 8, Асьют Имя:
Al Abyad Automotive для торговли автомобилями Телефон:
010-01598814 Адрес:
Улица Аль Карнак, рядом с отелем Hilton, Луксор Имя:
Сервисный центр Вахдан Телефон:
Адрес:
Ул. Эль-Мараджи 51Эль-Агуза Гиза Имя:
Современный Сервисный Центр Телефон:
Адрес:
14 Joseph Tito st, El New Nozha — за аэропортом Каира, Гелиополис, Каир Имя:
Сервисный центр EGY Auto Телефон:
Адрес:
Tanta — Defra Highway Km 84, как Каир / Александрия, сельское хозяйство Имя:
Сервисный центр Элит Авто Телефон:
Адрес:
Кенна / Шебин-эль-Кум дорога (Тарик Гихан)
30,5612453
Имя:
Новый Автосервис Телефон:
Адрес:
Исмаилия — Нефиша — рядом с кондоминиумом надежда Имя:
Сервисный центр El Masria Телефон:
Адрес:
Дамиетта — Порт-Саид — Kafr Azb Имя:
Судан Аутлет Телефон:
01000151324 / Время работы с 9:00 до 17:00 воскресенье с 9:00 до 5:00 Адрес:
Ул. Судана 415 Имя:
Тауфикия аутлет Телефон:
1023782233 / Время работы с 09:00 до 20:00 воскресенье с 9:00 до 5:00 Адрес:
Заки, 4- центр города — Тофекия
Имя:
Аутлет Майами Телефон:
01281555593 / Рабочие дни с 10:00 до 18:00 Адрес:
Алекс, Гамаль Абд Эльнассер ул. Имя:
Аутлет SalahELdin Телефон:
01281555594 / Рабочие дни с 09:00 до 20:00 Воскресенье с 9:00 до 5:00 Адрес:
Алекс, Салах Эльдин ул. Имя:
Аутлет Танта Телефон:
01000368213 / Время работы с 10:00 до 17:00 / Выходные: пятница Адрес:
10Saied st от al Galaa Имя:
Шебин Элком аут Телефон:
01270817613 Ежедневно с 9:00 до 20:00, кроме выходных в пятницу. Адрес:
Al haramein Tower- Stadium St, Shebin Elkom Имя:
Аутлет Mansoura Телефон:
01063166602 / Время работыС 10:00 до 20:00 Воскресенье с 10:00 до 5:00 / Выходные: Пятница Адрес:
Qanat Suez st, Mansoura Имя:
Эль Ризк Коммерческая компания Телефон:
0035 9 Адрес:
Закарея Гонейм, Аль-Ибрахимея Бахри, Вашингтон, Сиди Габер, Кисм Баб Шарки, мухафаза Александрия, Имя:
Бадр Групп Телефон:
0122 3459075-012 84650380 Адрес:
Near Mit Ghamr — Zefta Bridge, Зефта, мухафаза Дакалия Имя:
Асуан аутлет Телефон:
01000247146 / Время работы с 10:00 до 17:00 / Выходные: пятница Адрес:
Блок 149 — Корниш-стрит — Асуан 9
Имя:
Аль-Буркан Телефон:
Адрес:
الحمراية رق النيل — بجوار كوبرى شرق Имя:
Аль-Адави Телефон:
Адрес:
رية ميت عساس مركز سمنود منتصف طريق المحلة Имя:
Эль-Бешлавы Телефон:
Адрес:
الطريق الزراعى بجوار الدفاع المدنى — دمنهور Имя:
Автомобиль Mola Телефон:
Адрес:
منطقة 3 — المدينة الصناعية الجديدة أسوان Имя:
Аль-Фарук Телефон:
Адрес:
بجوار محطة مترو الزهراء سفل الطريق الدائرى Имя:
El Herafy K7 (кузов) Телефон:
16661 Адрес:
Qalioub Kilo 7 Сельскохозяйственная дорога Каир-Александрия от медленной дороги
Многие водители при эксплуатации поддержанных авто сталкиваются с тем, что плохо включается передача, в большинстве случаев именно — первая. Что делать и как улучшить включение передачи? Часто начинающие водители, переключая рычаг коробки передач со второй передачи на первую, замечают определённые затруднения: первая передача никак не хочет включаться. И водитель, применяя силу, буквально вбивает рычаг в положение включения заветной передачи. Некоторые водители, которым «посчастливилось» заметить такой недостаток механической коробки, даже придумали своеобразное правило: первая передача предназначена только для начала движения, а дальше применяется вторая, третья, четвёртая, пятая. Современные легковые автомобили, оборудованные механической коробкой переключения передач, имеют синхронизаторы. Синхронизатор — это составная часть механической коробки, выполняющая роль уравнителя оборотов валов, а также отвечающая за безударное включение шестерён. Именно в процессе толкания рычага коробки передач из положения второй передачи в положение первой мы натыкаемся на некое препятсвие, мешающее нам перевести рычаг в положение первой передачи. Это препятствие — синхронизатор. Самый простой способ включить первую передачу в процессе движения автомобиля — это не сильно толкать рычаг и ждать того момента, когда сработает синхронизатор первой передачи. К сожалению, данный метод неприменим на некоторых грузовых автомобилях, так как в конструкции их коробки не применяется синхронизатор первой передачи. Перегазовка с двойным выжимом сцепления Через несколько удачных включений, вы зампомните эти ощущения и будете включать первую нормально. Лучше выбирать хороших спецов-коробочников, которые могут дать гарантию на свою работу, иначе есть риск попасть на капитальный ремонт. А это уже, дорогой мой друг — большие бабки. Ни гвоздя, ни жезла! LADATUNING.NET 19,2% 39,7% 27,2% 1% 8,6% 4,3% Всего 1878 голосов, последний 8 июня. Теперь передачи залетают очень хорошо. Буквально мизинчиком. Всем спасибо за советы. Надеюсь моя инструкция кому нить поможет. 19,2% 39,7% 27,2% 1% 8,6% 4,3% Всего 1878 голосов, последний 8 июня. Теперь передачи залетают очень хорошо. Буквально мизинчиком. Всем спасибо за советы. Надеюсь моя инструкция кому нить поможет. Автор:Виктор Проблемы при включении передач в автомобиле приводят к снижению комфорта его управления. Неисправности такого рода обычно связаны с трансмиссией и ошибками, допущенными при ее эксплуатации. В этой статье разберем, по каким причинам плохо включается первая передача на Приоре и как можно решить такую проблему. Содержание Открытьполное содержание [ Скрыть] Сначала предлагаем узнать, в чем заключается причина, по которой задняя или первая скорость иногда или систематически активизируется с трудом. Если при нажатии на педаль сцепления и попытке включения скорости из коробки автомобиля доносится хруст, это говорит о проблемах в работе агрегата. Причины, почему передача включается трудно, могут быть разными, рассмотрим их подробно: Пользователь Сергей Цапюк снял видео, в котором рассказал о проблеме плохого включения передачи на Приоре. Если коробка передач на Ладе Приоре отказывается нормально работать, необходимо выполнить разбор и ремонт агрегата. Ниже приведены инструкции, которые будут вам подсказывать решение некоторых проблем. Демонтаж трансмиссии осуществляется так: Пользователь Андрей Флорида снял ролик о замене коробки передач на Приоре, это видео позволит разобраться в процессе демонтажа агрегата в гаражных условиях. Если причина плохого включения первой передачи на Приоре заключается в выходе из строя втулок оси рычага, замена элементов выполняется так: Если вы залили в автомобиль масло, не соответствующее спецификации коробки передач, его придется заменить: Процедура ремонта производится так: Замена этих деталей производится так: Канал Avto-Blogger снял видеоролик, в котором описаны все нюансы плохого включения скоростей в автомобиле при заведенном двигателе и даны рекомендации по решению такой неисправности. Просмотр полной версии : Затруднено включение передач (объединенная тема) Kappazar 29.05.2014, 09:04 и иногда при переключении с 1-2 и 2-3 при втыкании передачи слышен глухой разовый стук в районе коробки, что это может быть? klopeshnik 29.05.2014, 09:10 меняй масло в коробке, не трать время на ОД. +1 Kappazar 29.05.2014, 09:45 а если од прочухает это дело с гарантии же можно слететь, это если они прочухают конечно. и вопрос как это сделать… …этот стук очень похож на раскрученную гайку в коробасе, валы получили «свободу» отсюда и «плавающий» дефект. а почему не жл 5 ? Kappazar 08.06.2014, 00:55 был сегодня у ОД. мастер посмотрел и сказал, что возможно надо сделать регулировку тросов переключения передач. но главного приемщика не было сегодня и по этому повторный визит откладываю на неделю. Kappazar 27.06.2014, 02:04 Вот продолжение… Kappazar 27.06.2014, 02:14 как только глушишь авто, то передачи переключаются нормально. я уже запутался со всем этим делом. обслуживался на хасанской 5 в «автопремиуме», но собираюсь ехать к другому ОД но собираюсь ехать к другому ОД Yureckiy 27.06.2014, 09:44 Kappazar, Звони на горячую линию Пежо, а лучше пиши по почте (хотя бы мылом) Kappazar 01.07.2014, 16:30 элементарная замена масла не помогла Raintime 01.07.2014, 18:44 меняй сцепление или выжимной,по гарантии попадаешь,если пробег меньше 20к. на жару только это может быть,ничего другого.Масло тут никак тебе не поможет! Kappazar 03.07.2014, 17:05 пробег ужо 30(((( Kappazar, Во-первых масло должно быть 75w80 GL4, лучше синтетика. Но честно, даже зная эту особенность, я не всегда о ней помню… Сегодня попробую. у что, попробовал? Попробовал… Спасибо за совет! Теперь гораздо легче включать первую передачу! да не за что) Sword_9mm 05.01.2015, 17:52 Тоже проявилась проблема с включением 1-ой передачи. avtovladimir56 05. Sword_9mm, вероятнее всего это не коробка, а плоховато работает ее привод /кулиса или тяги/. Что-бы загубить эту простую коробку, надо хотя бы в районных ралли участвовать. Успехов. а у меня первая в последнее время «вытыкаться» стала через раз 😀 Sword_9mm 07.01.2015, 03:38 Особенно видно, когда со второй на первую переключаюсь и по холоду. У ОД сказали, что это точно не сцепа, но им верить… Когда коробка прогреется, становиться много лучше, но так не было! Боюсь, что будет прогрессировать. Sword_9mm 12.01.2015, 10:55 а плоховато работает ее привод /кулиса или тяги/ Sword_9mm 13.01.2015, 15:53 Тоже в принципе к этому склоняюсь, но смущает то, что пока не двигаемся, даже с включенным двигателем, т. …провёл эксперимент, попробовал включиться со второй на первую, в движении. Без проблем втыкается первая до скорости 10 км/ч, скорость выше и соответственно втыкается туже, с усилием. На 20 км/ч уже не втыкается, вот так. Но хочу сказать что мой дизилёк и на второй передаче уверенно катит уже с 10 км/ч. А смысл сего эксперимента ?) Я иногда в торопях когда не могу первую воткнуть. а у машины ещё лёгкий нака есть(пару километров в час) со второй трогаюсь 😀 Товарищи, на самом деле здесь нечего обсуждать — первая скорость нужна для начала движения, все остальное от лукавого. Если вы не можете включить скорость стоя на месте, тогда в ремонт. Ваше здоровье! 🙂 втыкается первая до скорости 10 км/ч, скорость выше и соответственно втыкается туже, с усилием. на самом деле здесь нечего обсуждать — первая скорость нужна для начала движения Если есть легкий накат — то первую не включаю, а сразу 2-ю. Sword_9mm 14.01.2015, 12:48 Может кому и поможет. Спросил про эту фигню знакомого мастера — он сказал, что это болячка всех французских коробок. У него самого старый лансер с французской механикой — та же фигня с первой передачей, замена масла ему не помогла, поэтому мне он посоветовал забить на это, сказал, что к 100 тысячам пройдет. На логане была похожая тема, особенно на морозе. Travmatolog 09.03.2015, 20:26 Проверьте тяги переключения передач. На коробке В4 из 2, длинная и короткая. (Помню по 405 и 406 Пыжам). Ну точно, я на газ-53 первые права получал, там тоже рекомендовали двойной выжим и перегазовку при переходе на пониженную передачу. По моим наблюдениям, проблема с включением первой только в движении, пока не снизилась скорость. Если не получается быстро воткнуть первую, я втыкаю вторую — дизель вроде терпит. Сибиряк 11.03.2015, 15:51 Спросил про эту фигню знакомого мастера — он сказал, что это болячка всех французских коробок. У него самого старый лансер с французской механикой — та же фигня с первой передачей, замена масла ему не помогла, поэтому мне он посоветовал забить на это, сказал, что к 100 тысячам пройдет. На логане была похожая тема, особенно на морозе. Кстати, зима кончилась — первая стала втыкаться гораздо лучше. Может быть прикоталась, а может — просто потеплело. Александр52 05.04.2015, 22:13 Сегодня при переобувке на лето на дизельном решили заменить тормозную жидкость. У меня небезосновательная паранойя к Калужским работникам и некоторым их комплектующим и техническим жидкостям. Дизель куплен в марте прошлого года, пробег 25 т. с копейками. При прокачке сцепления вылетело оч. много воздуха (тормоза 3 из четырех тоже с воздухом). Так вот, раньше при толкании в пробках первая передача врубалась только с перегазовкой. После смены тормозухи и прокачки все отлично. Для тех, кто не понимает зачем со 2-й на первую: встаньте в пробку, которая двигается со скоростью 5-10 км/час и замедляется до примерно 2-5 км/час, но продолжает двигаться. Перейдете со 2-й на первую? Я перехожу. При прокачке сцепления вылетело оч. много воздуха Александр52 05.04.2015, 22:42 качали около часа Xramovnik 05.04.2015, 22:48 Александр52, 21124, еще учитывайте то, что качество самой жидкости налитой с завода может быть ниже плинтуса, и она успешно адсорбировала воду и воздух во всем процессе эксплуатации. сколько жидкости Вы накачали Это точно. Она у нас была какая-то мутная и с небольшим количеством мелких белых хлопьев. Александр52 05.04.2015, 23:06 еще учитывайте то, что качество самой жидкости налитой с завода может быть ниже плинтуса Добрый день. Аналогичная проблема. А именно при минусовых температурах не возможно включить скорость. Заметил такую особенность: машина холодная, не прогрета. Когда двигатель НЕ ЗАВЕДЕН, скорости включаются легко, любая, даже без выжима сцепления. Стоит завести и уже ни одна из скоростей не включается. Если воткнуть первую передачу и завести двигатель, то после этого скорости включаются хорошо. Замерзание тросов — это когда рычаг не двигается вперёд — назад или влево — вправо, реже и то и другое и при этом не важно запущен двигатель или нет. В вашем случае — это кпп. Да и еще. Когда приедешь км 10-15 все работает хорошо. Т. Ё я так понимаю масло немного разогреется и все шестеренки встают так как надо йцукен 21.03.2018, 06:32 Скорее похоже что сцепление ведет. Это как? Тросы, масло, синхронизаторы, сцепление умирает… «Ведёт сцепление» — это когда диск сцепления не отходит полностью от маховика. — — — Добавлено — — — И еще подскажите у первой передачи есть синхронизаторы? lexii74, синхронизаторы на всех передних передачах. На задней нет. Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot Интересно узнать у владельцев Ланоса. Первую на ходу включать это уже не правильно, а вообще настраиваеться кулиса очень просто это у ланосенсов болезненно, видео поищи гастройка кулисы ланос. Там все очень просто. это болезнь у ланосов. для включения второй передачи на ходу — поднимай упор вверх (который нужен для включения задней передачи) и втыкай вторую передачу. Со временем привыкнешь — будешь на “автомате” уже поднимать этот упор. Хорошо что вторая передача — крайняя — сначала рычаг до упора влево затем ищешь вход во вторую передачу. Такая же болезнь. Уже привык. Если 1я или 2я иногда легко втыкаются, то возникает ощущение дискомфорта даже))). По-моему, тут на Драве писали, что причиной замена диска сцепления без замены корзины. Т.е. рекомендуется менять сцепу в комплекте, а заодно и выжимной подшипник. Ктати, у меня это четко проявилось именно после замены диска сцепления прошлой осенью. Была проблема с включением 2-й передачи. Вылечил заменой штока выбора передач. Это болезнь у Ланосов. Вырабатываются отверстия в ушках штока. Если плохо включается и 1-я передача, то может быть синхрон 1,2 передачи. Но это редко. При консультации у грамотного мастера выяснил, что проблема при включении 1,2 передачи чаще всего, именно, из-за штока. таже фигня бывает Шток и втулка на блоке выбора передач снашивается и начинается геморой с плохим включением 1,2 и иногда задней. Коробка переключения передач – довольно сложный агрегат автомобиля, требующий к себе соответствующего внимания и качественной диагностики. Если происходят сбои в работе КПП, вождение автомобиля становится не только некомфортным, но и небезопасным. На сегодняшний день главной проблемой, связанной с неисправностью КПП, является плохое переключение скоростей (передач). Нужно отметить, что чаще это касается подержанных автомобилей, хотя и на новых авто в бюджетном сегменте неполадки подобного рода также не исключение. Когда начинают тяжело включаться скорости в автомобиле, это не только вызывает неприятное чувство, но и делает эксплуатацию машины небезопасным. В данной статье разберем моменты, почему тяжело включаются передачи, либо совсем не переключаются, с чем это обычно связано. Коробка переключения передач – сложный механизм, требующий постоянного ухода. Включая регулярную диагностику, замену масла в КПП. Игнорирование данных мероприятий зачастую приводит к проблемам с включением передач. Проблемы с переключением передач на механике чаще всего возникают по следующим причинам: Чтобы предотвратить возможные неисправности КПП производите регулярное техническое обслуживание, меняйте масло вовремя, и при незначительных сбоях поспешите на диагностику. Так Вы сэкономите время и деньги в будущем. При переключении рычага коробки передач появляется громкий звук или скрежет. Чаще всего это происходит при включении первой, второй или третьей передачи. На заднюю передачу это не распространяется, так как она зачастую не имеет синхронизатора. Проблема решается заменой синхронизаторов. Итак, если включение задней передачи затруднено или полностью невозможно, такая поломка представляет собой распространенную проблему, с которой можно столкнуться на разных транспортных средствах при переключении скоростей. Более того, задняя не включается как на механических КПП, так и на АКПП (пропала задняя скорость коробки автомат). Естественно, в подобной ситуации важно обнаружить причину неисправности и устранить поломку, так как нормально эксплуатировать машину без задней передачи попросту невозможно (транспорт фактически лишается заднего хода). Давайте разбираться. Обратите внимание, игнорирование указанных симптомов приводит к тому, что задняя скорость через время полностью перестает включаться. Более того, продолжительная эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью может стать причиной более серьезных проблем и необходимости дорогостоящего ремонта КПП и других узлов автомобиля. Что касается основных неисправностей, можно выделить следующее: Так вот, если происходит неполное выключение сцепления, КПП полностью не отключается от мотора. Это приводит к тому, что все передачи включаются с трудом. При этом на многих авто первая скорость и задняя не имеют синхронизаторов. В результате проблемы со сцеплением наиболее сильно проявляются при включении задней передачи. В подобной ситуации при попытках включить передачу слышен хруст в коробке и скрежет. Чтобы устранить поломку, необходимо обратить отдельное внимание на сцепление (состояние диска сцепления, корзины, выжимного подшипника и т.д.). Также нужно проверить регулировки сцепления, качество работы педали и т. Другими словами, сначала нужно исключить поломки, связанные с работой механизмов управления сцеплением (например, педаль сцепления мягкая , не выжимается полностью или проваливается ). Если же с педалью и связанными с ней механизмами все в порядке, нужно снимать само сцепление, выполнять дефектовку отдельных элементов или сразу менять сцепление в сборе. Если же машина используется в тяжелых условиях (езда по городу, рваный темп, постоянные переключение скоростей «вверх» и «вниз», короткие поездки, перепады температуры и т.д.), тогда масло в коробке требует замены каждые 50-60 тыс. Зачастую на старом и грязном масле коробка начинает работать хуже на всех передачах, однако не стоит исключать наиболее заметные проблемы только при включении задней скорости. Также нужно периодически проверять уровень масла в коробке передач, так как его снижение становится причиной повышенного износа всех деталей КПП, загрязнения смазки продуктами износа и затрудненного включения передач. Выходом в подобной ситуации становится регулировка кулисы МКПП, что позволяет заметно улучшить четкость включений и получить необходимую мягкость. Также в некоторых случаях владельцы снимают штатный механизм и ставят корткоходную кулису, однако в этом случае нужно быть готовым к необходимости более тщательной настройки. Так вот, поломкой считать такую работу КПП нельзя. Скорее, это особенность. Чтобы добиться мягкого включения, нужно практиковать двойной выжим сцепления перед включением задней скорости. Также опытные водители советуют перед включением задней передачи сначала включить первую.
На практике, задняя передача может не включаться как на МКПП, так и на АКПП. , нужно отметить, что отдельные проблемы роботов РКПП схожи с «механикой», тогда как «классические» АКПП имеют свой список неполадок, по причине которых пропадает задняя скорость. Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс. км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д. Еще одной причиной может оказаться тормозная лента и изношенный фрикционный слой. Также проблемы могут затрагивать пакета сцепления задней передачи R. В этом случае коробка нормально работает в режиме драйв, однако при включении реверса движения назад не происходит. Механическая коробка предназначена для передачи крутящего момента от ДВС к ведущим колесам автомобиля, а также ступенчатого изменения передаточного отношения. Любой сбой в работе коробки может привести к проблемам в работе не только ДВС, но и других узлов и агрегатов автомобиля. По этой причине очень важно не только своевременно проводить ТО, но и постоянно следить за техническим состоянием коробки, правильно эксплуатируя агрегат. Но, не смотря на все выполняемые требования по эксплуатации и обслуживанию коробки , проблемы в работе могут возникнуть. С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если не включается задняя передача, не всегда обязательно снимать и ремонтировать коробку передач. Для машин с МКПП следует отдельное внимание уделять сцеплению и кулисе. Что касается АКПП, в этом случае на работу коробки сильно влияет состояние масла в коробке автомат и его уровень, а также степень загрязненности масляных фильтров АКПП. Как видно, существует несколько основных причин, по которым передачи плохо включаются на горячую. При этом ни одна из вышеперечисленных причин не может являться косвенной или второстепенной. Владелец транспортного средства должен помнить о том, что все неисправности, связанные с работой механической трансмиссии, при условии их игнорирования, влекут за собой финансовые расходы. В норме включение той или иной передачи осуществляется в соответствии со скоростным режимом движения транспортного средства. Если придерживаться правил эксплуатации КПП автомобиля, можно избежать проблем, когда не включается первая передача, плохо включается первая и задняя передача или первая и вторая передачи, наблюдается затрудненное включение первой передачи и т. Однако если проблемы возникли, в ряде случаев можно добиться включения передач путем перегазовок, двойного выжима сцепления и т.д. Напоследок отметим, что эксплуатировать транспортное средство с поломками или сбоями в работе КПП крайне нежелательно, однако описанные выше способы включения передач могут помочь добраться до ближайшего СТО своим ходом. Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки. Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление. Правильное переключение передач на автомобиле с механической коробкой: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки. Устройство и принцип работы механической коробки передач. Виды механических коробок (двухвальная, трехвальная), особенности, отличия Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины. Что такое аварийный режим АКПП. Почему коробка автомат переходит в аварийный режим: причины, по которым автомат “встает” в режим аварии, диагностика. Бывает так, что водитель определенное время вынужден эксплуатировать автомобиль с неисправной КПП. При этом многие обычно интересуются, как включить передачу, если, например, сломан синхронизатор коробки переключения передач, не работает сцепление и т.п. Если с первого раза рычагом селектора переключения передач включить нужную скорость не удается, нужно повторить все необходимые манипуляции еще раз. Если все было сделано правильно, удается включить нужную передачу даже с учетом проблем с ее синхронизатором. Также опытные водители могут включать передачи и вовсе без сцепления. Автоматическая коробка очень требовательна к поддержанию уровня масла и его состоянию, в отличие от МКПП. Слишком высокий либо низкий уровень масла может привести к неисправности автомата. К тому же из-за недостатка или переизбытка масла могут возникнуть трудности с включением скоростей. Наиболее распространенные неисправности АКПП: На данный момент все современные КПП оснащаются синхронизаторами, которые являются важными элементами коробки. Суть работы синхронизаторов в том, что они уравнивают работу валов коробки. Каждый водитель, при переключении со второй передачи на первую, сталкивался с ситуацией, когда чувствовалось какое-то препятствие. Что мешает включить первую передачу во время движения. Это и есть синхронизатор. Если у Вас достаточно новая коробка, то при переходе с повышенной на пониженную передачи в такую ситуацию Вы не попадете. Переключение будет осуществляться без проблем. Проявляется это по мере эксплуатации и износа компонентов агрегата.
Существует два типа трансмиссий: автоматическая и механическая.
Чтобы лучше понимать причину, по которой не включаются передачи, предлагаем кратко ознакомиться с принципом работы коробки.
Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) самый распространенный тип коробки, который есть в большинстве новых автомобилей. Однако, она и более сложная. Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, используется преобразователь крутящего момента — гидротрансформатор.
Гидротрансформатор сложная система, основанная на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии, путем рециркуляционного потока жидкости без жесткой связки.
Механическая коробка переключения передач (МКПП) считается более простой как по конструкции, так и по функционалу. Основная структура МКПП сводится к набору шестерен, а также входному и выходному валам. Шестерни первичного вала входят в зацепление с шестернями выходного вала.
Обладатели МКПП могут сами выбирать передачи, перемещая рычаг переключения. Перемещение этого рычага управляет шестернями на первичном вале. Это позволяет двигаться автомобилю с выбранной скоростью.
Для переключения передач, водителю нужно нажать на педаль сцепления. Затем водитель выбирает, какая передача необходима первая, третья, задняя и т. д. Отпуская сцепление, автомобиль начнет движение на выбранной скорости.
В то время как автоматическая трансмиссия полагается на преобразователь крутящего момента, механическая полагается на сцепление, это главная разница между ними. Если обнаружились какие-либо признаки неисправной работы МКПП, следует скорее проверить её.
Игнорирование проблем с АКПП ведет к потере времени и денег на устранение проблемы. При выявлении какого-либо из этих признаков, рекомендуем немедленно проверить коробку. Быстрое решение поможет сэкономить вам в дальнейшем.
Один из первых признаков, когда АКПП требует ремонта, это грубое переключение передач. Сначала это может быть не сильно заметно, но со временем станет более очевидным. Также возможно заметить, что автомобилю стало труднее набирать обороты.
Трудно точно сказать в чем проблема, поскольку причин может быть несколько. Это может быть проблема как в жидкости, так и в механической, гидравлической или в электронной системе управления трансмиссией.
АКПП это закрытый системный блок. Жидкость в трансмиссионной системе смазывает все рабочие механизмы и охлаждает её. Поэтому, утечка жидкости может послужить причиной для более серьезных проблем. Если обнаружились лужи или пятна под машиной, значит вероятна утечка. Жидкость в трансмиссионной системе выглядит розовой, красной или даже темно-коричневой. Она может иметь сладкий запах, когда все работает должным образом, или запах гари, который указывает на необходимость заменить жидкость.
Если вы подозреваете, что возможна утечка жидкости, то рекомендуем обратиться в надежную автомастерскую. Продолжая эксплуатировать ТС с признаками утечки, можно нанести непоправимый ущерб трансмиссии.
Запах гари, это явный признак неисправности с коробкой. Когда жидкость трансмиссии грязная и перегревается, она плохо справляется со смазкой деталей или их охлаждением. Если вы продолжите эксплуатацию с грязной трансмиссионной жидкостью, трансмиссия может выйти из строя.
Мигание индикатора Check Engine не обязательно означает что имеется проблема в трансмиссии. Но когда этот индикатор загорается при появлении одного или нескольких признаков, указанных нами выше, то это может указывать на серьезную проблему. В таком случае, лучше всего проверить трансмиссию прежде чем проблема усугубится.
Поскольку механические и автоматические КПП отличаются друг от друга, то они имеют и разные признаки неисправностей. Однако, как и в случае с коробкой-автомат, если вы столкнетесь с каким-либо из признаков неисправной работы КПП в своем автомобиле, рекомендуем провести её незамедлительную проверку. Игнорирование проблем только усугубляет их.
Автомобили с МКПП могут производить больше шума по сравнению с АКПП.
Для МКПП наиболее распространенным признаком неисправности в работе, является скрежет во время переключения передач. Когда коробка исправна, вы не должны слышать скрежет, и машина не должна дергаться или трястись.
Хотя это могут быть признаки неисправности сцепления, они же могут указывать и на более серьезную проблему в системе трансмиссии. Обязательно проверьте автомобиль, если вы слышите скрежет во время переключения передач или если автомобиль трясется.
Когда ваша машина находится на нейтральной скорости и вы слышите стук, то следует проверить трансмиссию. Этот шум бывает вызван загрязнением жидкости или изношенными деталями трансмиссии.
При пробуксовке сцепления, водитель нажимая на педаль акселератора на включенной передаче заметит, что обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость.
Стоит повторить, что индикатор Check Engine не стоит игнорировать. Хотя он может указывать на проблему и с другой частью автомобиля. Жизненно важно позаботиться о коробке передач. Даже незначительные поломки, если их игнорировать, со временем могут ухудшиться. Чтобы обеспечить безопасность, эффективное управление и долгую работу своего автомобиля, нужно должным образом ухаживать за ним.
В нашем автосервисе «Автономия» проводится ряд услуг для любого ремонта трансмиссии и других автомобильных узлов. Мы предлагаем надежную автомастерскую по ремонту автомобилей: от простого обслуживания, такого как замена масла и охлаждающей жидкости, до обслуживания трансмиссии и ремонта подвески. Последнее обновление 28 мая 2020 г. В этом посте мы собираемся обсудить, почему у автомобилей с механической коробкой передач иногда возникают проблемы с смещение. Симптомы механической коробки передач, которую трудно переключить, почти всегда сводятся к проблеме со сцеплением или трансмиссией. Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов. Обратите внимание, что если ваш автомобиль только немного сложнее переключить в холодную погоду, у вас может даже не возникнуть проблемы, поскольку трансмиссионное масло густеет при понижении температуры. Это нормально, но может помочь переход на другую марку (или даже на другую вязкость). Но продолжайте читать, чтобы убедиться. Когда ваша коробка передач с ручным переключением становится все труднее переключать или внезапно становится все труднее переключаться на передачу, причина почти наверняка будет одной из следующих. Система сцепления транспортного средства отвечает за отключение и передачу мощности на трансмиссию, находясь между маховиком двигателя. Система сцепления состоит из 6 основных частей: Диск сцепления и первичный вал коробки передач сцеплены вместе.А крышка сцепления соединена с маховиком двигателя. Когда вы нажимаете на педаль сцепления, давление передается на главный цилиндр сцепления, который толкает цилиндр выключения, а затем толкает вилку выключения, чтобы разъединить крышку сцепления и диск сцепления. В этот момент ваша машина находится в нейтральном положении. Это означает, что в этот момент вращение двигателя (мощность) не передается на трансмиссию. Это позволяет легко переключать передачи с помощью ручного переключателя. Это может произойти, потому что, если главный цилиндр или цилиндр выключения поврежден или протекает, это может вызвать потерю давления жидкости, что может привести к неправильному отключению сцепления. Если сцепление и двигатель не выключаются должным образом, механической коробке передач будет трудно переключиться на какую-либо передачу или даже не сможет переключаться вообще. Назначение синхронизатора или кольца синхронизатора — без усилий включить шестерню. Кольцо состоит из мелких зубцов, которые позволяют ему плавно входить в зацепление с втулкой ступицы и затем с главной передачей. Если кольцо синхронизатора повредится или сломается, переключить трансмиссию будет сложно. Основным компонентом систем механической трансмиссии является шестерня, которая состоит из встречной шестерни, передачи заднего хода, 1-й передачи, 2-й передачи, 3-й передачи, 4-й передачи, 5-й передачи, а иногда и 6 передача и больше. Назначение меньших зубцов — обеспечить зацепление втулки ступицы с кольцом синхронизатора.Если бы эти мелкие зубья были повреждены или изношены, было бы трудно переключить трансмиссию. И когда шестерня переключается, функция больших зубцов заключается в включении вращающейся встречной шестерни, которая передает передачу на выходной вал. Если большие зубья повреждены или изношены, трансмиссия будет издавать шум. См. Также: Причины, по которым автомобиль не переходит в задний ход Между двумя разными шестернями находится ступичная шестерня, которая их зацепляет.Например, ступица находится между первой и второй передачами, а между третьей и четвертой передачами. Это действительно похоже на мост между этими шестернями. Поскольку ступица соединена с валом трансмиссии, она не может свободно вращаться. Поврежденная или изношенная ступичная шестерня создаст проблемы, когда дело доходит до переключения вашей механической коробки передач. Втулка ступицы входит в зацепление с главными шестернями от шестерни ступицы. В зависимости от места переключения передач втулка ступицы также может перемещаться вправо и влево.Шестерня ступицы подобна поставщику зацепления, который находится между главной шестерней и зубчатым колесом ступицы. На шестерне ступицы есть маленькие зубья, которые будут синхронизироваться с зубьями кольца синхронизатора при переключении передач в трансмиссии. Но если втулка ступицы будет повреждена или изношена, переключить трансмиссию будет сложно. Трансмиссионное масло, в отличие от трансмиссионной жидкости для автоматических коробок передач, смазывает шестерни механической коробки передач.Считается, что он имеет высокую вязкость (густой), так как выдерживает сильную жару. Если в трансмиссии течет масло или даже если вы не меняете его периодически, то в трансмиссии будет мало масла. Кроме того, вы можете услышать странные звуки из коробки передач или плохую работу автомобиля. Хорошо, теперь вы знаете 6 распространенных причин, по которым механическая коробка передач плохо переключается.Вышеуказанные причины чаще всего возникают с легковыми и грузовыми автомобилями с большим пробегом, а некоторые модели и годы особенно подвержены проблемам с жестким переключением передач. Если вам интересно узнать, как именно работает механическая коробка передач, посмотрите видео ниже: Трансмиссия транспортного средства — это то, что передает мощность от двигателя на ведущие колеса. Как и во многих других частях автомобиля, содержащих жидкости, коробка передач может протекать. Если вы потеряете достаточно жидкости, трансмиссия не будет работать. Трансмиссии требуется трансмиссионная жидкость, чтобы она оставалась смазанной и работала правильно. Если вы когда-либо замечали, что ваш автомобиль отлично движется при движении, но не движется задним ходом, это обычно является признаком низкого уровня жидкости. Если коробка передач вашего автомобиля не работает, возможно, вы изношены сцепления. Сцепление состоит из фрикционных дисков и стальных дисков. Пластины со временем изнашиваются, поэтому на планетарные шестерни не может быть оказано надлежащее давление, которое определяет, на какой передаче вы находитесь. Если уровень трансмиссионной жидкости правильный и трансмиссия проскальзывает, вам, скорее всего, потребуется заменить комплект сцепления.Когда трансмиссия пробуксовывает, двигатель набирает обороты, но автомобиль не движется в соответствии с этим. Если трансмиссия скулит или щелкает, проверьте ее раньше, чем позже. Проблема может быть в гидротрансформаторе, «твердых частях» или планетарной передаче. Это то, что происходит с механическими коробками передач, и обычно это проблема с шестернями.Это включает шлифование при включении передачи. В большинстве случаев требуется замена сцепления механической коробки передач. В этом случае проверьте трансмиссионную жидкость. Убедитесь, что уровень правильный. Если это так, проблема может заключаться в том, что жидкость необходимо заменить, потому что она слишком тонкая или потому, что трос переключения передач или рычаг сцепления необходимо отрегулировать. Компьютер также может вызвать эту проблему, если компьютер неисправен или датчик не работает должным образом.В некоторых случаях может гореть индикатор «Скоро обслуживание двигателя». Вам нужно будет сесть в автомобиль, чтобы автомеханик мог прочитать коды и определить, в чем проблема. Если трансмиссия проскальзывает, но в ней есть необходимое количество жидкости, или если трансмиссия переключается на передачу и выключается, то звено, удерживающее шестерни, может быть сломано или изношено. Это необходимо отремонтировать как можно скорее, так как это может создать угрозу безопасности во время вождения. Если диск сцепления не отсоединяется от маховика при нажатии на педаль сцепления, обычно педаль сцепления слишком провисает. Это приводит к тому, что рычажный механизм не отрывает диск сцепления от маховика. В этом случае сцепление по-прежнему вращается, и вы не сможете переключать передачи. Это один из наименее дорогих ремонтов коробки передач. Если вы почувствовали запах гари, немедленно проверьте автомобиль.Ожог может быть вызван чем угодно, включая утечку масла в выпускной коллектор, сгорание изоляции провода на коллекторе или перегрев трансмиссии. Если при нажатии на педаль сцепления ничего не происходит или педаль сцепления кажется очень слабой, это может быть проблемой рабочего цилиндра.В ручных сцеплениях используется главный цилиндр, куда вы добавляете трансмиссионную жидкость. Если главный цилиндр протечет, а вы не поймаете его, вы можете повредить рабочий цилиндр или саму трансмиссию. Рабочий цилиндр выключает сцепление, когда вы нажимаете педаль сцепления. Давление, которое он использует, исходит от главного цилиндра. Неисправный рабочий цилиндр также может проявляться в проблемах с включением и выключением передачи. Эта проблема может быть связана с неисправным преобразователем крутящего момента. Как и любые движущиеся части, части трансмиссии со временем изнашиваются. Выполняя надлежащее обслуживание трансмиссии, вы можете продлить ее срок службы.Убедитесь, что у вас есть промывка коробки передач с интервалами, рекомендованными производителем. Вы можете заказать промывку коробки передач в магазине или дилерском центре или самостоятельно. Убедитесь, что вы также используете подходящую трансмиссионную жидкость для вашего автомобиля при замене трансмиссионной жидкости. Если вы хотите защитить и сохранить то, что любите, обратитесь к Gold Eagle. Широкий ассортимент продукции Gold Eagle поможет вам позаботиться не только о вашем автомобиле, но и о лодках, оборудовании для отдыха, садовой мебели и многом другом. В то время как двигатель вашего транспортного средства может создавать инерцию для движения вперед, трансмиссия определяет скорость на основе желания водителя и передает мощность на колеса для поддержания или увеличения скорости. Когда все работает хорошо, вы редко должны замечать переключение передач в автоматическом режиме, особенно если трансмиссия является вариатором. Когда трансмиссия рывков между передачами или трансмиссия сильно переключается, это следует воспринимать как предупреждение о том, что трансмиссия требует ремонта. . Когда коробка передач сильно переключается или буксует, самое время для проверки. Экспертный осмотр подскажет, поможет ли решить проблему простое исправление или требуется капитальный ремонт. Существует множество симптомов, указывающих на то, что трансмиссия не работает должным образом. Пробуксовка возникает, когда трансмиссия переключается с одной передачи на другую вместо того, чтобы плавно скользить, как должно. Пробуксовка коробки передач может происходить одним или несколькими способами, в том числе: Причины пробуксовки трансмиссии включают: Автомобиль, который испытывает резкое переключение передач, может иметь проблемы с ускорением, с трудом переключать передачи или отсутствовать плавный переход. Неровное переключение часто описывается как стук или стук при переключении автомобиля с одной передачи на другую. Причины грубого переключения включают: Отложенное включение определяется как пауза или задержка реакции, которая требуется от переключения с парковки на движущуюся передачу, такую как задний ход или движение. Время задержки может составлять от нескольких секунд до одной минуты. Нельзя игнорировать отложенное взаимодействие, это предупреждающий знак того, что ваша передача требует внимания раньше, чем позже. Причины задержки взаимодействия включают: Пробуксовка, грубое переключение передач и задержка включения часто возникают из-за плохого состояния или отсутствия трансмиссионной жидкости; Вот почему так важно проверять и промывать состояние вашей жидкости каждые 30 000-50 000 миль. Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов во время вождения автомобиля, и он сопровождается индикатором проверки двигателя, немедленно осмотрите автомобиль . .Игнорирование света может привести к дорогостоящему ремонту, которого в противном случае можно было бы избежать. Как владельцы автомобилей, большинство из нас знает, что проблемы с двигателем или трансмиссией — плохие новости. Обнаружение того, что один из этих двух основных компонентов вышел из строя, может вызвать немедленное беспокойство у любого автовладельца. Симптомы слабой или неисправной трансмиссии часто могут отражать аналогичные симптомы ремонта, который не такой серьезный или дорогостоящий, как ремонт новой трансмиссии.Не бойся худшего. Вместо этого читайте дальше, чтобы определить, где может быть проблема с передачей или это что-то совсем другое. Проблемы с трансмиссией обычно проявляются такими симптомами, как не переключение передач, проскальзывание передач, неровности на нейтральной передаче, скрежет шестерен, тряска автомобиля, запах гари и / или утечки трансмиссионной жидкости. Хотя эти симптомы часто указывают на проблемы с передачей, они не могут быть полностью виноваты. Некоторые ремонты ошибочно принимают за трансмиссию, хотя на самом деле это что-то другое.Конечно, вам нужен эксперт по трансмиссиям, чтобы проверить и определить, что не так. Shifty Business — неисправность переключения передач Проблемы с переключением передач в автомобиле могут привести в панику любого водителя, если виновата его трансмиссия. Тем не менее, есть много других причин, по которым возникают проблемы при переключении передач. Например, если каталитический нейтрализатор или выхлоп засорены, в двигателе может возникнуть проблема с противодавлением, что затруднит переключение передач трансмиссии.Технический специалист должен будет провести осмотр, чтобы подтвердить точную причину проблемы переключения. Проблемы с переключением также могут быть вызваны: Если вы заметили проскальзывание шестерен, возможно, у вас проблемы с трансмиссией. Коробки передач предназначены для переключения передач вручную или автоматически. Если трансмиссия неожиданно переключается на передачу и выключается, трансмиссия требует немедленного внимания. В этом случае для вашей безопасности не управляйте автомобилем и немедленно отбуксируйте его профессионалу. Go Car Go — Проблемы с ускорением с My Car Проблемы с ускорением автомобиля также могут ощущаться как проблемы с трансмиссией. Однако горючие двигатели нуждаются в правильном сочетании воздуха и топлива для выработки энергии. Когда любой из этих элементов испытывает трудности, ускорение может стать проблемой для двигателя. Причина может быть не в коробке передач, а в результате проблем с распределением воздуха или топлива или неисправных датчиков. Поскольку существует множество компонентов, которые могут способствовать потере мощности во время ускорения, лучше всего, чтобы квалифицированный техник осмотрел автомобиль и выполнил диагностический тест для правильного ремонта автомобиля. Хотя причиной может быть подача воздуха и топлива или датчики, утечки в вакуумных магистралях, выбросах или системах зажигания или проблемы с двигателем могут вызывать проблемы с ускорением. Shake, Shake, Shake — автомобиль трясется при торможении Если ваша машина трясется или вибрирует во время торможения, не нужно винить трансмиссию. Здоровая трансмиссия способна плавно переключать передачи. Когда автоматическая трансмиссия испытывает трудности, вы можете заметить ощущение тряски при включении каждой передачи. Однако чаще всего тряска при нажатой педали тормоза, особенно спереди, связана с тормозом. Другое сотрясение, такое как тряска автомобиля на холостом ходу, может быть связано с пропусками зажигания в цилиндре или повреждением опор двигателя или трансмиссии. Что это за запах — утечки и запахи Большинство трансмиссий представляют собой герметичные узлы, поэтому чаще всего проблема возникает при обнаружении жидкости. Однако утечки, сопровождающиеся запахом гари, могут быть поводом для беспокойства независимо от того, исходит ли она из двигателя, трансмиссии или где-то еще. Утечки масла и других жидкостей могут вызвать запах гари, поскольку они капают на двигатель или выхлопные газы и сгорают. Если течь исходит из коробки передач, запах может быть другим. Трансмиссионная жидкость смазывает внутренние компоненты и действует как охлаждающая жидкость, предотвращая перегрев системы.Сладкий запах гари, исходящий от коробки передач, указывает на то, что трансмиссионная жидкость больше не выполняет свою задачу, а шестерни могут перегреваться из-за слишком сильного трения. Подайте мне знак — проверьте свет двигателя Возможно, наиболее очевидным признаком того, что что-то не так с вашим автомобилем, трансмиссией или чем-то еще, является включение индикатора проверки двигателя. Индикатор проверки двигателя может указывать на любое количество проблем под капотом. Когда трансмиссия запускает свет, обычно датчики в транспортном средстве распознают вибрацию или другие незначительные проблемы, которые не могут быть немедленно обнаружены водителем.Индикатор проверки двигателя может загореться, если трансмиссия перегревается, слишком низкий уровень трансмиссионной жидкости, неисправны датчики и по многим другим причинам. Лучший способ определить причину и способы ее устранения — проконсультироваться с профессиональным техником. Техник сможет провести диагностику и определить, виновата ли ваша трансмиссия или нужен просто мелкий ремонт. Автоматическая трансмиссия вашего автомобиля на удивление имеет много общего с ранними трансмиссиями Ford Model T. Основой большинства современных автоматических механизмов по-прежнему является планетарная коробка передач, которая использовалась в Model T. Подобно механической трансмиссии, Зубья шестерен в автоматической коробке передач всегда находятся в зацеплении. В механической коробке передач, когда вы выбираете другую передачу, на самом деле вы подключаете другой набор шестерен к входному и выходному валам трансмиссии.Теория аналогична автоматической трансмиссии, но передачи устроены иначе. Большинство автоматических трансмиссий имеют два набора планетарных шестерен для достижения всех передаточных чисел, необходимых для использования в вашем автомобиле. Сложная часть состоит в том, чтобы выяснить, как позволить любой из шестерен трансмиссии быть соединенной либо с входным, либо с выходным валом, удерживаться неподвижно и иметь возможность вращаться в любом направлении. Обычно это достигается с помощью набора лент, мокрого сцепления и пружин.Эти ленты и муфты предназначены для работы во влажной среде, а это означает, что для обеспечения правильной работы необходимо присутствие некоторого количества смазки. Кроме того, управление этими устройствами обычно осуществляется за счет давления жидкости, которое контролируется компьютером вашего автомобиля. Лучшее решение — добавить необходимое количество трансмиссионной жидкости, рекомендованной производителем, вместе с Transmission Sealer BlueDevil. Вместо того, чтобы пытаться найти утечку и возможные дорогостоящие счета за ремонт, используйте BlueDevil Transmission Sealer. Гарантированно активизирует уплотнения в вашей коробке передач, чтобы остановить любые утечки, убедившись, что ваша трансмиссионная жидкость остается на должном уровне, а ваша трансмиссия продолжает работать должным образом. Вы можете получить BlueDevil Transmission Sealer онлайн здесь: http://bit.ly/16JIVMM Или вы можете приобрести BlueDevil Transmission Sealer в местном магазине автозапчастей, например: Фотографии предоставлены: www.flikr.com, www.Seminarsonly.com и www.carcraft.com Автоматические трансмиссии созданы, чтобы значительно упростить вождение. Однако, когда они не работают должным образом, автоматические трансмиссии могут сильно расстраивать. Проскальзывающая трансмиссия, несомненно, является неприятностью, но она также может привести к дальнейшим осложнениям, если ее не лечить. К счастью, это относительно легко исправить. Если вы чувствуете, что ваша машина дергается или слышите лязг при переключении передач, есть несколько простых способов вернуть все в рабочее состояние.Продолжайте читать ниже, чтобы узнать, как справиться с автоматической коробкой передач с жестким переключением передач и предотвратить подобные ситуации в будущем! Если вы ищете быстрое решение любой проблемы, возникающей при переключении передач, попробуйте BlueDevil Transmission Sealer . Наше профессионально разработанное решение предназначено для восстановления сальников и прокладок до заводского состояния, не оставляя машину в магазине! Приобретите BlueDevil Transmission Sealer Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов, возможно, стоит взглянуть на вашу трансмиссию: Трансмиссионная жидкость, как и моторное масло, со временем загрязняется из-за износа и посторонних предметов.Если трансмиссионная жидкость темнеет быстрее, чем обычно, это может указывать на чрезмерный износ трансмиссии. Эта ускоренная эрозия может быть вызвана выходом из строя подшипника или сцеплением / лентой на его последней опоре. Если вы обнаружите темную жидкость, подумайте о замене трансмиссионной жидкости чаще, чем рекомендует руководство пользователя. Самой шумной частью вашей трансмиссии на самом деле является гидравлический насос. Гидравлический насос — это то, что создает высокое давление в вашей трансмиссии, что влияет на то, что переключение передач может стать шумным, как и ваш насос гидроусилителя рулевого управления, если жидкость становится низкой или грязной.Насос также может издавать шум, если насос выходит из строя или если где-то в системе есть засор, вызывающий необычно высокое давление. Если у вас шумный насос, попробуйте сменить жидкость и прислушайтесь, чтобы менялись звуки. Еще один шум, который следует прислушаться, — это плохой подшипник. Как и в случае с неисправным ступичным подшипником , неисправные подшипники трансмиссии могут вызывать гудение и вибрацию, которые меняются в зависимости от скорости автомобиля или переключения передач. Если вашему автомобилю сложно переключать передачи, рывки при переключении или иное переключение неожиданным образом (особенно с первой на вторую или со второй на третью), это может указывать на то, что что-то не так. изнашиваются или начинают выходить из строя.В современных трансмиссиях с компьютерным управлением неустойчивое переключение также может быть связано с неисправным датчиком или соленоидом переключения передач. Проблемы такого типа часто можно проверить с помощью диагностического прибора коробки передач или заводского диагностического прибора, который может проверить давление и работу соленоида при подключении к автомобилю. Жесткое переключение — обычная проблема с автоматические трансмиссии. Однако в основе проблемы может быть несколько разных причин. Каждый требует немного разных решений. В худшем случае трансмиссия может просто износиться. Ремни и муфты, вызывающие переключение передач, со временем изнашиваются. В результате их поверхности становятся гладкими и перестают скреплять предметы. К сожалению, чтобы проверить это, вам придется удалить передачу. В этот момент вы можете заменить свою трансмиссию. Ремонт трансмиссии может быть очень дорогостоящим. Обязательно полностью диагностируйте симптомы своей проблемы, прежде чем сдавать автомобиль в сервисную службу. Также всегда полезно узнать мнение другого человека, прежде чем приступить к основной работе. Другая вещь, которая может вызвать резкое переключение передач в автоматической коробке передач, — это старая, неправильная или изношенная трансмиссионная жидкость. Материалы, используемые для изготовления трансмиссии, выбираются из-за того, как они взаимодействуют с трансмиссионной жидкостью.Неправильные материалы и жидкости вместе вызовут слишком сильное трение, что приведет к резким сдвигам. Это также может вызвать низкое трение и неаккуратные переключения. Со временем трансмиссионная жидкость потеряет часть своих смазывающих и модифицирующих свойств трения. По мере изменения этих свойств изменяется и переключение передач в вашей коробке передач. Привести к проблеме, которая у вас возникла. Наконец, низкий уровень трансмиссионной жидкости может быть причиной резкого переключения автоматической коробки передач.Помимо смазки, жидкость в вашей трансмиссии обеспечивает гидравлическое давление для перемещения муфт и лент, отвечающих за переключение передач. Если у вас низкий уровень жидкости из-за утечки, это может создать ситуацию низкого давления и привести к проблемам с переключением передач. Если вы обнаружите низкий уровень жидкости в трансмиссии, обязательно долейте трансмиссионную жидкость рекомендованного производителем типа, иначе вы можете закончить именно там, где начали. Кроме того, добавление BlueDevil Transmission Sealer с вашей жидкостью восстановит уплотнения и прокладки в вашей коробке передач, чтобы остановить любые утечки и предотвратить повторное возникновение низких уровней трансмиссионной жидкости. Гидротрансформатор также может быть основной проблемой, по которой ваш автомобиль буксует. Эта часть соединяет двигатель автомобиля с трансмиссией, выполняя ту же функцию, что и сцепление в автомобиле с механической трансмиссией. У вас могут возникнуть проблемы с гидротрансформатором, если трансмиссия вашего автомобиля начинает пробуксовывать, что означает, что жидкость не регулируется должным образом. Неисправный гидротрансформатор может вызвать ощущение, похожее на пробуксовку шестерен. Если вы заметили проскальзывание при переключении передач, это может не всегда требовать дорогостоящего обслуживания. BlueDevil Transmission Sealer разработан для восстановления небольших трещин и утечек в вашей коробке передач практически без ваших усилий. Все, что вам нужно сделать, это добавить наш герметик в вашу трансмиссионную жидкость, и ваш автомобиль вернется к своему прежнему состоянию, даже не видя времени в магазине. Запечатайте трансмиссию! Вы можете найти утечку в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например: Фотографии предоставлены: Transmission_slipping.jpg — Автор Loraks — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка Помимо стоимости замены двигателя, замена трансмиссии является самым дорогим ремонтом автомобиля, который может произвести владелец. Будьте готовы заплатить от 1800 до 2500 долларов за полную замену коробки передач. Ремонт оригинальной трансмиссии (восстановление трансмиссии) еще дороже, в среднем 3000 долларов и более, в зависимости от степени повреждения и марки автомобиля. Ремонт неисправной трансмиссии сразу после обнаружения проблем значительно снижает затраты на работу трансмиссии и может предотвратить необходимость замены трансмиссии. Если ваш автомобиль начинает проявлять одну из следующих проблем, как можно скорее доставьте его в мастерскую по ремонту трансмиссии. Проблемы с автомобилем не решаются сами собой или исчезают волшебным образом! Они только усугубляются и наносят больший вред двигателю. Нормально работающие трансмиссии обеспечивают плавность хода при переключении передач.Автоматические трансмиссии, которые переключаются резко, дергаются или трясутся во время переключения передач, могут означать, что ваша трансмиссионная жидкость нуждается в изменении или ее уровень низкий. В автомобилях с механической коробкой передач ненормальное переключение передач может указывать на повреждение синхронизаторов передач, изношенное сцепление или другие, более серьезные проблемы. Чрезвычайно горячая трансмиссионная жидкость имеет отчетливый едкий запах, который пахнет не горелым маслом, а скорее горелой резиной. Горящая трансмиссионная жидкость указывает на утечку, которая капает на горячие детали двигателя или на сильно загрязненную жидкость, которую необходимо слить и заменить новой трансмиссионной жидкостью.Эксплуатация вашего автомобиля со старой, загрязненной трансмиссионной жидкостью так же вредна для двигателя и трансмиссии, как и никогда не менять масло. Если вы подозреваете, что ваша трансмиссия требует внимания, попробуйте переключить автомобиль на нейтраль и прислушаться к необычному нытью, стону или тиканью. Износ таких деталей, как подшипники или зубья шестерен, часто вызывает шумы, указывающие на неисправность трансмиссии. Здоровая трансмиссия удерживает вашу машину на одной передаче, пока вы не решите переключить передачу.Когда ваша трансмиссия «пробуксовывает», она может показывать обороты 3500+ или время для выбега. Кроме того, может показаться, что ваш автомобиль задерживает ускорение, когда вы нажимаете на газ, что указывает на то, что он не передает достаточную мощность на часть внутреннего сгорания двигателя. Проскальзывания трансмиссии также могут быть результатом поломки или износа лент. Низкий уровень трансмиссионной жидкости может помешать вашему автомобилю включить ведущую или заднюю передачу, что указывает на то, что где-то в линиях существует утечка.Для автомобилей с механической коробкой передач это может быть признаком изношенного диска сцепления, если транспортному средству удается войти в зацепление и немного продвинуться вперед. Независимо от того, является ли это незначительным исправлением, автомобили, которые с трудом переключаются на передачу, требуют немедленного внимания профессионального механика. Причины утечек трансмиссионных жидкостей включают ослабление поддонов, неправильно затянутые болты или незакрепленные сливные пробки, треснувшие прокладки поддона и поврежденные преобразователи тока или трубопроводы жидкости.Постоянная замена утерянной трансмиссионной жидкости также не является решением этих проблем. Ваша трансмиссия и двигатель не будут работать эффективно, когда уровень жидкости будет сильно колебаться. Устранение утечки таким образом, чтобы уровень жидкости оставался стабильным, значительно продлит срок службы вашего автомобиля. Возможно, вы не услышите странных шумов или не заметите лужу красной трансмиссионной жидкости под автомобилем, но когда загорится индикатор «проверьте двигатель», вам действительно нужно сделать именно то, что он говорит, и профессионально проверить двигатель и трансмиссию.Хотя новые автомобили оснащены сверхчувствительными датчиками, которые могут обнаруживать мельчайшие неисправности двигателя, все случаи, когда загорается индикатор «проверьте двигатель», необходимо правильно диагностировать специалистом по трансмиссиям. Не полагайтесь на механиков тенистого двора в работе над вашей трансмиссией. Доверьте специалистам Ace Auto в Западном Иордании, штат Юта, проблемы с трансмиссией, прежде чем они действительно повредят ваш кошелек. Немецкий автопроизводитель показал публике рестайлинговую версию Mercedes-Benz C-Class ещё до официального дебюта новинки на мартовской автовыставке в Женеве 2018 года. Наш обзор Мерседес С-Класс (Ц-Класс) 2018-2019 модельного года поможет вам узнать все подробности о самом востребованном автомобиле компании на рынке. Обновленная версия Mercedes C-Class 2019 года получила свежий экстерьер, улучшенный интерьер, а также новейшую технологическую начинку. Специалисты хорошо поработали над модернизацией функций безопасности и оснастили новинку 9-диапазонной автоматической трансмиссией. Старт продаж Мерседес С-Класс состоится уже в середине 2018 года, а его цена будет начинаться от 32 тыс. евро. Это несущественно отличается от стоимости предшественника. Рестайлинговый C-Class будет доступен в трех вариантах – SE, Sport и AMG Line. Производство автомобиля наладят на предприятиях в Германии, Южной Африке, Поднебесной и Соединенных Штатах Америки. Линейка моделей Mercedes-Benz C-Class пользуется огромной популярностью в разных странах мира. 4-ая генерация модели появилась в продаже в 2014 году. До конца 2017 года компания смогла реализовать свыше 1,67 млн. таких машин в следующих исполнениях кузова: Вероятно, именно по этой причине разработчики не решились вносить кардинальные изменения в автомобиль. Немцы лишь слегка обновили эту модель, в результате чего она теперь больше похожа на своего старшего брата в лице Mercedes-Benz E-Class. Речь идет и об оформлении экстерьера, и о доступных функциях. Внешне рестайлинговый Мерседес С-Класс 2018 года практически не претерпел изменений. Обновились фары, габаритные фонари, а также фронтальный бампер, выполненный в стиле E-Class. Задние фонари теперь полностью выполнены из светодиодных элементов. Внимания заслуживает оригинальная вставка в форме литеры С, которую получили оба плафона седана. На универсале используется пара овалов. Передняя оптика также полностью состоит из светодиодов. Начальная версия модели оснащается оптимизированной линзой дальнего света, но за доплату предлагаются также LED и матричная оптика. В последнем варианте каждая фара оснащается 84-мя светодиодами с индивидуальной регулировкой. Также разработчики предлагают новые варианты легкосплавных дисков и пара дополнительных цветов кузова – серебристый и зеленый. Интерьер базового Mercedes C-Class изменили минимально – появился новый многофункциональный руль с сенсорными элементами управления. В перечень оснащения новинки вошли адаптивный круиз-контроль и возможность контроля автомобиля на расстоянии с помощью смартфона. Перечень систем безопасности включает значительно доработанную функцию экстренного торможения, систему предупреждения о риске ДТП, а также системы определения велосипедистов и пешеходов и функцию слежения за слепыми зонами. За доплату покупателям немецкой новинки будут доступны: Технические характеристики Mercedes-Benz C-Class 2018-2019 года предполагают использование шестиступенчатой механической трансмиссии либо недоступного ранее 9-диапазонного «автомата». Коробка передач может передавать тягу на колеса задней оси, но доступна и полноприводная система. Гамма силовых агрегатов состоит из улучшенных дизельных и бензиновых «четверок» и «шестерок». Также покупателям предложат гибридные модификации автомобиля. По последним данным премиальный автомобиль получит систему вождения полуавтономного типа и виртуальную панель управления. Официальная презентация седана Mercedes C-Class 2019 состоится уже в марте текущего года – именно на начало весны намечено проведение ежегодного автосалона в Женеве. Кроме легендарного «немца» в ходе мероприятия покажут другие обновленные автомобили, которые не смогут не заинтересовать публику. По предварительной информации автомобиль получит новый экстерьер. Первое, на что стоит обратить внимание – это другая решетка радиатора и новые фары со светодиодными огнями. Примечательно, что светодиодные фары головного света будут установлены на все Mercedes C-Class 2019, вне зависимости от конечной комплектации. Также производитель уделил большое внимание обновлению бамперов, за счет которых автомобиль стал еще более солидным и презентабельным. Дополнительные опции За дополнительную плату потенциальные владельцы обновленного Mercedes C-Class 2019 могут получить такие опции, как: Таким образом, можно заметить, что производитель изрядно постарался для того, чтобы потенциальные владельцы автомобиля премиального класса чувствовали себя максимально комфортно и безопасно. Салон Mercedes C-Class 2019 будет дополнен новым удобным рулевым колесом со встроенными сенсорными панелями, а также виртуальной приборной панелью диагональю 12,3 дюймов. К слову, виртуальная панель будет доступна только тем покупателям, которые будут готовы доплатить за нее. Что касается мультимедийной системы, то она станет еще удобнее – производитель установит 10,25-дюймовый сенсорный монитор, облегчающий управление многими функциями. К сожалению, представители немецкой компании решили не раскрывать информацию о линейке силовых агрегатов для Mercedes C-Class 2019. Известно только то, что она будет дополнена новыми современными и экологически безопасными двигателями, соответствующими всем установленным международным стандартам. Стало известно и то, что в одной из версий Mercedes C-Class 2019 мощность двигателя будет поднята с 245 до 258 лошадиных сил. Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru
Просмотров 213 Опубликовано Mercedes-Benz представила глобальную версию нового седана A-Class. Фотографии, технические характеристики, цена, комплектации Мерседес А-Класс 2019 модельного года. Компания Mercedes-Benz представила глобальную версию нового поколения седана A-Class 2019, который публично покажут этой осенью на парижском автосалоне. Габариты новинки, следующие: длина — 4549 мм, высота — 1446 мм, ширина — 1796 мм, колесная база — 2729 мм. При этом объем багажника стал меньше на 50 литров и составляет 420 литров. Седан считается самым аэродинамичным во всей линейке производителя и имеет коэффициент 0,22. Такого показателя удалось достичь за счет практически полной защиты днища и учета сопротивления дисков и резины. Что касается подвесок, то спереди это McPherson, а задняя зависит от версии модели и силовой установки. Для полноприводного варианта с топовым мотором и адаптивными амортизаторами предусматривается многорычажная, а для всех остальных — более простая балка. Моторная линейка представлена двумя двигателями: дизельным агрегатом с отдачей в 116 л.с. и топовым бензиновым мощностью 163 л.с. Оба двигателя будут работать в паре с безальтернативной 7-ступенчатым роботом с двойным сцеплением. Уже в базовой комплектации новый Mercedes-Benz A-Class 2019 получает электронную приборную панель — семидюймовую, опционально предлагается большая по размеру — 10,25-дюймовая. Помимо этого, автомобиль оснащается светодиодной оптикой, круиз-контролем, системой бесконтактного открытия багажника, а также набором систем безопасности, в том числе — контроля полосы, слепых зон, предупреждения столкновений и т.д. Ожидается, что седан будет представлен в нескольких комплектациях, в том числе — Style, Progressive и AMG Line, которые будут отличаться набором оснащения. Видео Цена и комплектация Автомобиль будет выпускаться на фабриках компании с этого года в Мексике и со следующего — в Германии. Концерн Daimler опубликовал результаты работы за три квартала 2018 года. Если кратко, то они неважные: по сравнению с тем же периодом прошлого года объем продаж снизился на 4% (с 824 до 795 тысяч автомобилей, включая грузовики и автобусы), а чистая прибыль сократилась на 21% (с 2,2 до 1,8 млрд евро). Нам же интереснее то, что вместе с финансовым отчетом представлен план развития модельного ряда на 2019 год. Важно, что на графике машины расставлены не по времени дебюта, а по сроку начала фактических продаж. Поэтому на 2019 год заявлены микровэн B-класса и кроссоверы GLE и EQC, которые уже официально рассекречены. А премьеры других обозначенных моделей произойдут на три—четыре месяца раньше, чем указано на графике. Обновленный Mercedes GLC Coupe на испытаниях Ближайшей новинкой должен стать минивэн Mercedes V-класса: судя по всему, речь идет о рестайлинге, ведь нынешней модели к тому моменту исполнится лишь пять лет. Mercedes GLB на испытаниях В традиционных для Мерседеса легковых сегментах (классы C, E и S) новинок не ожидается. Зато компания будет развивать компактное семейство, которое возглавляет А-класс. Друг за другом свет увидят «четырехдверное купе» CLA и универсал CLA Shooting Brake нового поколения. А под обозначением 8th Compact Car скрывается соплатформенный с ними паркетник GLB, который будет иметь высокий и угловатый кузов в стиле почившей модели GLK. Он действительно станет восьмой моделью в семействе — после хэтчбека, стандартного и длиннобазного седанов А-класса, однообъемного B-класса, моделей CLA и CLA Shooting Brake, а также паркетника GLA, который сменит поколение чуть позже. На самый конец 2019 года назначен выход обновленных моделей марки smart. И среди них уже не будет версий с бензиновыми моторами: компания заявила, что smart полностью перейдет на электричество как раз к 2020 году. Немецкий производитель премиум-класса “Мерседес” в феврале продемонстрировал обновленный минивэн Merсedes-Benz V-Class 2019-2020 годов. В результате рестайлинга, он получил улучшенную внешность, небольшие интерьерные изменения и обзавелся новым 2-литровым двигателем OM 654. На странице полная информация о новой модели Мерседес V класса 2019-2020 модельного года, фото, цена, технические характеристики и видео тест-драйв. Плановый рестайлинг Merсedes V-Class 2019-2020 позволил с успехом реализовать множество дизайнерских задумок, повысить комфортабельность и привлекательность салона и расходные характеристики моторного ряда. Продажи новой модели V-Class стартовали в Германии этой весной, в Европе автомобиль появился в начале лета. До России Mersedes V-Class 2019 – 2020 доберётся к концу года. Новинка доступна по цене от 36990 евро. Немецкий производитель не стал радикальным образом реформировать внешность автомобиля, который и так с успехом продаётся во многих странах мира. В результате рестайлинга Merсedes V-Class 2019-2020 расширена линейка кузовных эмалей. Минивэн стал доступен в расцветках красного металлика Hyacinth, Steel Blue, серого металлика Graphite и Selenite. Появились дополнительные вариации колесных дисков. Их ассортимент пополнился новыми моделями размером 17, 18 и 19 дюймов с пятью и десятью спицами. Мерседес V класса 2019-2020 предложена в версиях Avantgarde, Exclusive (больше хромированных элементов) и AMG Line (агрессивный стиль). Меньше всего рестайлинг минивэна проявился в модернизации салонного объёма. Обновления коснулись ассортимента отделочных материалов и декоративных элементов. Добавились вариации натуральной кожи и ткани, появились несколько видов цветовых решений. Можно выбрать один из двух видов кожи (Nappa и Lugano), есть шесть расцветок тканевой обивки. Появились интерьерные детали из ценных пород древесины и металла с полировкой. Передняя панель Мерседес V класса 2019-2020 приобрела новый приборный щиток со стандартными аналоговыми циферблатами и цифровым дисплеем автомобильного компьютера. Виртуальных приборов и сенсорного экрана мультимедийной системы минивэн не получил. Осталось только пультовое правление медиацентром. Мерседес V-класс 2019 имеет большую панорамную крышу, встроенный холодильник, фоновую подсветку. Предусмотрены различные конфигурации задних сидений, в том числе есть варианты с комфортным диваном на пассажирских рядах. Первая часть дивана может полностью убираться, чтобы освободить дополнительный объём для багажа. Электронные системы пополнились Active Brake Assist, которая реагирует на автотранспортные средства, людей, неподвижные объекты. После звуковых и зрительных уведомлений минивэн автоматически тормозит. Появился помощник управления фарами Highbeam Assist Plus, который деактивирует некоторые диоды в отделе дальнего света, чтобы исключить ослепление водителей рядом идущего автотранспорта. Merсedes V-Class 2019-2020 также полагается система мониторинга слепых зон, контролирование рядности движения, удержание в полосе, распознавание автодорожных знаков, парковочный помощник с видеокамерой заднего вида либо полным обзором. Основные изменения находятся под капотом Мерседеса V-класс 2019. Вместо АКПП 7-G Tronic появилась новая 9-ступенчатая коробка передач 9-G Tronic. В настоящее время доступны только две версии: Mersedes V250d и V300d. Первая модификация Merсedes V-Class 2019-2020 имеет аналогичную отдачу (190 л.с., 440 На), что и прежняя модель, но несколько ухудшенные динамические характеристики. Время разгона до 100 км/ч выросло с 9,1 до 9,5 секунд. Новая версия V300d с 2-литровым дизельным мотором демонстрирует мощность в 239 л.с. и имеет крутящий момент 500 На с возможностью его повышения при быстром разгоне до 530 На. Минивэн с такой начинкой способен разогнаться до 100 км/ч всего за 7,9 секунд с максимальной скоростью 220 км/ч. Обе модификации могут иметь не только заднеприводную, но и полноприводную трансмиссию. Mercedes в модификации V250d в среднем расходует от 5,9 до 6,3 литров топлива, V300d – от 5,9 до 6,3 литров. В ближайшее время появится информация о начальной версии Merсedes V-Class 2019-2020 c мотоом V200d, которая комплектуется по умолчанию 6-ступенчатой “механикой”. Планируется выход электрической версии силового агрегата. Цены и комплектации на новую модель объявят после официальной премьеры. Мерседес V Класс 2019 года новая модель, фото, цена Mercedes продолжает показывать свои новинки. Последней значимой обновкой можно считать рестайлинговую версию C-Class. Внешне седан и универсал изменился незначительно, однако технически модель перешла на совершенно иной уровень! Дебютирующие на Женевском автосалоне обновленные модели получили стандартные стилистические изменения, в которые вошли новые бамперы и осветительные приборы с улучшенными характеристиками и более отточенным стилем. Немного измененные внешне, осветительные приборы 2019 C-Class теперь могут быть оснащены фарами с технологией Multibeam LED – «Светодиодными фарами с несколькими лучами» и дальним светом, который способен освещать дорогу гораздо дальше, при этом не ослепляя встречных водителей. Мерседес говорит, что в каждой фаре расположено по 84 индивидуально управляемых светодиода, которые быстро и точно регулируют световой пучок в соответствии с текущей дорожной ситуацией. Интерьер в значительной степени перешел «как был», но есть некоторые функции, которые были позаимствованы у флагмана S-класса. В частности, в них вошли опциональная 12,3-дюймовая цифровая приборная панель с разрешением 1920×720 пикселей. Водители также обнаружат новое рулевое колесо с сенсорным управлением и обновленный контроллер сенсорной панели с тактильной обратной связью. Другие самые интересные обновки включают в себя кнопку Старт/Стоп, модернизированный head-up дисплей и новую опциональную информационную 10,25-дюймовую систему. Завершают изменения обновления отделки/обивки и улучшенная система голосового управления, которая реагирует на дополнительные команды, такие как включение обогреваемых сидений. По идее, разговор с роботом в целом должен стать непринужденным и простым, если в C-Class была установлена система MBUX. Но об этом, видимо, Мерседес расскажет в Женеве. Со стороны технологий компания оборудовала автомобиль самыми последними системами помощи водителю, поэтому обновленная версия сможет управляться в полуавтономном режиме в некоторых дорожных ситуациях. Для достижения этой цели в модели были улучшены камеры и радиолокационные системы, которые позволяют автомобилю «видеть» на 500 метров вперед. Другие улучшения включают в себя обновленную активную систему помощи управления Active Steering Assist с функциями Active Lane Change Assist и Active Emergency Stop Assist. Mercedes был скуп на технические характеристики, но уже подтвердил, что в Европе появятся новые бензиновые, дизельные и плагин-гибридные варианты. Более мощные C-Class будут поставляться с новым турбированным 2.0-литровым двигателем на четыре цилиндра, мощностью 255 л. с. (190 кВт) и 369 Нм крутящего момента. Он будет сопряжен с привычной девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Модель выйдет в продажу в конце этого года. Помимо фар, ее будут отличать новые 17-дюймовые легкосплавные колесные диски и два новых цвета – Mojave Silver Metallic и Emerald Green Metallic. ➖ Бедное оснащение (базовая комплектация) ➕ Динамика Достоинства и недостатки Мерседес Ц-класса 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mercedes C-Class (W205) с автоматом, задним и полным приводом 4Matic можно узнать из рассказов ниже: Салон вообще без комментариев — он идеален, монитор не смущает абсолютно, я б сказала, это особо отличительная черта «фишка», садишься в машину и забываешь обо всех проблемах. Кого смущает эко-кожа, видимо с ней не имел просто дело! А вот что касается самой управляемости нового C-Class W205, то после Тойоты я была в экстазе, угол поворота, разворота, слов нет! Идеален! Тормоза, динамика разгона, несмотря на маленький объем 1,6 и 156 л.с., с турбодвигателем, режимами Sport и Sport+ для города отлично, стартует быстро, едет четко, дорогу держит отлично, на трассе в режиме Спорт одно удовольствие, несмотря на подвеску и большие диски. Машина для меня не жесткая, я испытываю искреннюю радость и удовольствие от вождения. Елена, отзыв о Мерседес С180 W205 1.6 (156 л.с.) АКПП 2018 г. Соотношение цена / функциональность очень выгодное, после того как разобрался со всеми настройками и функциями смело могу заявить, что данный бренд на голову выше любого другого конкурента. Управляемость и маневренность, особенно в стесненных условиях, просто волшебная, несмотря на задний привод в сложных дорожных условиях вселяет большую уверенность, чем многие переднеприводные конкуренты в данном классе. Единственным конструктивным просчетом в новом Ц-классе могу обозначить низкое тепловыделение двигателя, что при температурах наружного воздуха ниже минус 25-30 градусов по Цельсию приводит к необходимости серьезного утепления как двигателя, так и подкапотного пространства. Павел Ращупкин, отзыв про Мерседес С-класса 1.6 (156 л.с.) AT 2019 года Отличный дизайн, много удобных функций, особенно ЕСО режим, когда мало топлива, а до ближайшей заправки не близко или в пробке — вообще супер. Отличный радиус разворота, за счет не только поворота, но и наклона колес. И много всяких удобных функций в стандарте (мелких, все сразу и не вспомнишь). Если обслуживаться у официалов — ну как-то очень дорого и не уверена, что очень качественно. Не самая хорошая шумоизоляция. Не самая лучшая управляемость. Маловато места в салоне, машина не для крупных людей. Отзыв о Mercedes-Benz С180 1.6 (156 л.с.) на автомате 2018 г.в. Современные «цешки» мне очень нравятся дизайном, они как классический костюм, который никогда не выйдет из моды. И внутри все супер. Бежевая кожа, натуральное дерево — стильно, но без лишнего пафоса. Mercedes знает в этом толк. По оснащению все очень хорошо, 2,1 миллиона отдано не зря. Очень нравится мультимедиа с тачпадом, раньше такой фичей не пользовался, оказалось — удобно. Меню внятное, разрешение на уровне. Едет С 250 даже лучше, чем на 211 «коней», запаса мощности хватает везде. Режимы работы двигателя и ходовой можно менять, причем, это реально ощущается. На «комфорте» машина становится мягкой, появляются легкие крены. В спортивных режимах классно проходить повороты. За тем, чтобы я никого не протаранил, следит комп. Один раз он меня спас, когда я в городе не среагировал на попутку. Машина сама оттормозилась, я только потом понял, что случилось… а точнее — что не случилось. Ложечек дегтя в этом бочонке меда пока немного, я еще не проехал даже десятки тысяч. Зимой тупил бесключевой доступ — не отпирал дверь с первого раза. Правда, такое было всего пару раз, и с наступлением тепла проблема ушла, на сервисе никаких поломок не нашли. Маловаты зеркала заднего вида, хорошо, что в запасе имеется камера. Не нравится штатная резина ранфлэт, шумная и дубовая, буду менять. В целом машиной доволен, приятно, когда мечта оказывается именно такой, как ожидал. Сергей, отзыв о Mercedes C-Class W205 2.0 (211 л.с.) AT 2018 г. Отзывы реальных владельцев Мерседес С-класса W205 все минусы и плюсы Минус «Особой серии» – скромный и не оптимальный набор опций, хотя необходимый прожиточный минимум присутствует: двухзонный климат-контроль, полный электропакет, подогрев передних сидений, парктроники спереди и сзади. К селектору автоматической трансмиссии, расположенному на рулевой колонке, привык быстро. Экран мультимедийной системы выглядит чужеродным элементом интерьера, но надо признать, что пользоваться ей весьма удобно. В тоже время в данной комплектации нельзя даже в качестве опции заказать обогрев руля и лобового стекла. Даже бюджетный Hyundai Solaris лучше оснащен, не говоря уже об автомобилях бизнес-класса. Видно, что здесь много на чем сэкономили. Например, у водительского кресла продольная регулировка механическая, а вверх-вниз – электрическая. Пассажиры на заднем ряду не избалованы комфортом, там даже центрального подлокотника нет, не говоря уже о каких-либо регулировках и обогреве. Зато едет C-класс, как и положено породистому Mercedes-Benz. Даже несмотря на скромный 2-литровый мотор и полный привод, динамика неплохая. Подвеска немного жестковата, но зато управляемость очень хорошая. Шумоизоляция средненькая, слышно и шум от шин, и от мотора, когда он работает на высоких оборотах. Чувствуется, что при проектировании машины боролись за вес, автомобиль весит всего 1,5 тонны, поэтому и динамика неплохая даже со слабыми моторами, да и расход топлива умеренный. По трассе 8-9 л, в городе около 11 на 100 км. Но в погоне за снижением веса, помимо оснащения здесь на многом сэкономили. На данном автомобиле отсутствует запасное колесо, даже докатка не предусмотрена и очень маленький топливный бак, его объем всего 41 л. Отзыв о Мерседес Ц-класс 2.0 (184 л.с.) 4Matic 2018 г. не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера. MBFS NMLS № 2546 Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут различаться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки транспортного средства. EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного. С дополнительным сцепным устройством для прицепа.Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру. Автомобиль может быть не таким, как показано. Как концепт-кар, дизайн, особенности и т. Д.могут быть изменены. Все службы Mercedes me работают только там, где доступны сигналы сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC. Абонентское соглашение требуется для работы услуги. Некоторые услуги доступны только для некоторых автомобилей. Ваш PIN-код необходим для использования определенных услуг.Связь может быть ограничена сигналом сотовой связи и другими факторами. Функции могут быть представлены и обновлены в разные даты, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля. Некоторые услуги могут быть ограничены или ограничены в некоторых областях. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов. За подробностями обращайтесь к своему дилеру или на сайт MBUSA.com/mercedesme. Хотя навигационная система обеспечивает помощь в выборе направления, водитель должен постоянно следить за безопасным поведением, в том числе обращать внимание на движение и уличные знаки.Водитель должен использовать звуковые сигналы системы во время вождения и обращаться к карте или визуальным дисплеям только после того, как транспортное средство было остановлено в безопасном месте. Карты не охватывают все области или все маршруты в пределах области, могут требовать периодического обновления и могут не отражать недавние или временные изменения дорог. СМОТРИТЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ И ИНФОРМАЦИИ ПО ПОДУШКАМ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМНЯМ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИМ СИДЕНЬЯМ.Всегда используйте LATCH или ISOFIX для крепления детского кресла в автомобиле со встроенной удерживающей системой. В автомобилях, оснащенных дополнительными подушками безопасности с ремнем безопасности сзади, используйте только допущенное Mercedes-Benz кресло-бустер. Никогда не используйте ремень безопасности с подушкой безопасности для закрепления детского кресла, обращенного вперед или назад, или не одобренного дополнительного сиденья. Некоторые системы не являются обязательными.Даже самых современных систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям и обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством. Предупреждаем водителей, чтобы они не дожидались системных предупреждений перед торможением или уклонением, так как это может не дать достаточно времени и расстояния. См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений. Система помощи при слепых зонах — это только система предупреждения, и ее может быть недостаточно для предотвращения всех аварий с участием транспортных средств в вашей слепой зоне, и она не оценивает скорость приближающихся транспортных средств. Его не следует использовать вместо информирования водителя и проверки условий дорожного движения. Функция предупреждения о выходе из автомобиля работает до трех минут после выключения автомобиля или до тех пор, пока индикатор в зеркале не мигнет три раза.См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений. Ни одна система, независимо от ее уровня, не может преодолеть законы физики или исправить неосторожное вождение. Всегда пристегивайте ремень безопасности. Производительность ограничена доступным сцеплением, на которое могут влиять снег, лед и другие условия.Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями. Наилучшие характеристики на снегу достигаются с зимними шинами. Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и скидок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку. Mercedes-Benz S-class 2019 года давно стал синонимом роскоши благодаря элегантной эстетике и впечатляющим характеристикам. Независимо от того, выбираете ли вы вместительный седан, спортивное купе или роскошный кабриолет, эти бензиновые автомобили высокого класса оснащены новейшими технологиями и самыми дорогими материалами.Любой, кто есть кто-то, является постоянным пассажиром этого седана мирового класса, и это легкий выбор для покупателей, которые не соглашаются ни на что, кроме самого лучшего. Да, это дорого, но, как говорится, вы получаете то, за что платите, и это никогда не было так правдоподобнее, как в случае с S-классом. Поскольку модельный ряд S-класса был обновлен на 2018 год, он входит в 2019 год без изменений. В то время как твин-турбо V-6 S450, вероятно, является достаточным двигателем для большинства водителей, трудно устоять перед шелковистым V-8 S560, поэтому мы выбрали именно эту модель.Независимо от того, какую версию вы выберете, S-класс стоит дорого, поэтому у нас будет мало вариантов. Однако мы бы рассмотрели пакет помощи водителю, который добавляет полуавтономный режим вождения среди других функций помощи водителю. Мы также выбрали бы пакет Premium, который добавляет массажные передние сиденья с обогревом и вентиляцией; функция самостоятельной парковки с системой внешней камеры с обзором на 360 градусов; солнцезащитные козырьки на задних сиденьях с электроприводом; и вход без ключа с запуском кнопки. Нравится: Бархатистые плавные двигатели, быстрые с V-8, непревзойденное качество езды. Седан S-класса доступен с одним из двух масляно-плавных и мощных бензиновых силовых агрегатов: 3,0-литровым V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 362 л.с. и 4,0-литровым V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 463 л.с. Первый продается со значками S450, а второй носит S560 на крышке багажника. Задний привод входит в стандартную комплектацию, но полный привод можно заказать с любым двигателем.Мы разогнали S450 с задним приводом за 5,3 секунды в нашем тесте с разгоном до 60 миль в час; S560 сделал это за 4,2 секунды. Двухдверные модели поставляются только с V-8, а купе удалось разогнаться с нуля до 60 миль в час за 4,0 секунды на нашем испытательном треке. Если эти цифры вам не интересны, линейка Mercedes-AMG S-классов (рассматривается отдельно) еще быстрее. Представьте себе, если хотите, идеальную поездку на роскошном автомобиле: комфорт с малейшим намеком на плавучесть, без каких-либо жертв для безопасного управления или контроля над автомобилем.Это подводит итог подвески S-класса, которая является отраслевым стандартом для больших роскошных автомобилей. Каждый S-класс в стандартной комплектации поставляется с пневматической подвеской и адаптивными амортизаторами с возможностью выбора комфортного или спортивного режима. (Каждый режим имеет свои собственные настройки для рулевого управления, двигателя и трансмиссии.) Огромные размеры Benz не скрывают, но автомобиль отлично поворачивает только с умеренным наклоном и быстро и плавно реагирует на команды рулевого управления. S-класс относительно эффективен для чего-то весом около 5000 фунтов, и двигатели V-6 и V-8 опережают многих своих конкурентов в рейтингах EPA.В наших тестах экономия топлива на шоссе S-класса оказалась довольно хорошей: базовый S450 выдал 31 милю на галлон на нашем 200-мильном тестовом маршруте экономии топлива на шоссе, опередив BMW 740i на 1 милю на галлон. Седан S560 показал приличные 26 миль на галлон, но его превзошел 750i с двигателем V-8, который заработал 29 миль на галлон. Нравится: Эталонные роскошные функции, непревзойденное качество сборки, высокотехнологичные функции входят в стандартную комплектацию. Есть очень мало автомобильных интерьеров, в которых мы бы предпочли оказаться, чем салон S-класса. Салон современный и откровенно роскошный. Покупатели могут выбирать из множества видов кожи, дерева и замысловатых вышивок для сидений, дверных панелей и приборной панели, а также с электроприводом для задних сидений и функциями массажа для передних и внешних задних кресел. В салоне даже пахнет декадентским запахом, благодаря встроенной в систему кондиционирования воздуха парфюмерной системе. За впечатляющим внешним видом и огромной площадью экрана двойных 12,3-дюймовых дисплеев система COMAND S-класса является сложной и может ошеломить пользователей. Структуры меню достаточно просты, но сочетают в себе большое количество функций и опций. Существует пять вариантов управления для навигации по системе, в том числе основная ручка управления, сенсорная панель рядом с этой ручкой, горячие клавиши для клавишных меню на приборной панели, дублированные элементы управления на рулевом колесе и голосовые команды.Стандартный список информационно-развлекательных функций включает навигацию, подключение по USB и Bluetooth, спутниковое радио SiriusXM, Apple CarPlay, Android Auto и беспроводную зарядную панель для смартфона. Встроенный Wi-Fi и аудиосистема премиум-класса Burmester не являются обязательными. Как и у многих конкурентов, у S-класса багажник меньше, чем вы можете себе представить, и у него нет откидного заднего сиденья, чтобы освободить дополнительное грузовое пространство. Нам удалось вместить пять наших ручных чемоданов в багажник седана и купе.Если вам понадобится больше грузового пространства, мы предлагаем взглянуть на Lincoln Continental, Volvo S90 или Cadillac XTS, каждый из которых вмещает больше ручной клади и может иметь складывающееся заднее сиденье. Жаль, что многолетний опыт Mercedes-Benz в проведении краш-тестов еще не подтвержден Национальной администрацией безопасности дорожного движения или Страховым институтом безопасности дорожного движения. Поскольку ни одно из агентств не присвоило рейтинг краш-теста, мы не можем комментировать его работу.Тем не менее, доступный набор технологий помощи водителю S-класса является передовым и относительно доступным. Ключевые функции безопасности включают: Четыре года Mercedes-Benz Гарантия на 50 000 миль лучше, чем в среднем по отрасли, но она просто соответствует тому, что предлагают другие люксовые бренды, и не дотягивает до покрытия Genesis G90. Mercedes-Benz в последний раз модернизировал свой S-класс в 2014 году, получив признание критиков на заводской табличке и ознаменовав новое направление дизайна для бренда. В прошлогоднюю модель было внесено небольшое, но всеобъемлющее обновление, включая новые двигатели, технологии и дополнительные функции.В 2019 году S-Класс не претерпит серьезных изменений. Модельный ряд S-Класса включает четыре различные модели, различающиеся по своим двигателям. S 450, первая модель, оснащена 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 362 лошадиных силы и крутящим моментом 369 фунт-фут, а также 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Объем S 560 получает 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью 463 л.с. и 516 фунт-фут; он также поставляется с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Обе модели S 450 и S 560 поставляются со стандартным задним приводом (RWD), но доступен полный привод Mercedes-Benz 4MATIC (AWD). Модели AMG отличаются повышенной производительностью и агрессивным стилем в цивилизованной упаковке. Модель AMG S 65 включает собранный вручную и настроенный 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью 603 л.с. и 664 фунт-фут, а также разработанную AMG 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. Отметка 60 миль в час появляется всего за 3,4 секунды. Наконец, лучшая модель AMG S 65 оснащена 6,0-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом мощностью 621 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента в сочетании с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Из-за дополнительного веса требуется больше времени, чтобы разогнаться до 60 миль в час, на скорости 4.2 секунды. Обе модели AMG поставляются со стандартным полным приводом, а также с рядом механических и цифровых компонентов, предназначенных для оптимизации производительности. На момент написания этой статьи данные об экономии топлива не публиковались. Помимо отдельных моделей, S-Класс предлагает головокружительный набор функций, несколько пакетов стилей и множество цветовых комбинаций. Но даже самые простые модели получают 18-дюймовые колеса, пневматическую подвеску, доступ и запуск без ключа, кожаный салон ручной работы, систему ароматизации салона, полностью светодиодное внешнее и внутреннее освещение, панорамный люк на крыше, трехспицевое рулевое колесо с разнонаправленными датчиками тачпада. , 16-позиционные сиденья с электроприводом с подогревом, навигация, 64-цветная система внутреннего освещения, звук Burmester, возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto и пара из 12.3-дюймовые ЖК-экраны, обслуживающие как приборную панель, так и информационно-развлекательные функции. Более приятные варианты включают массажные сиденья, лучшие сорта кожи, охлаждаемые сиденья, развлекательную систему для задних сидений и аудиосистемы премиум-класса. Когда дело доходит до безопасности, S-Класс предлагает уникальные функции. Стандартные функции безопасности включают камеру заднего вида, активный ассистент торможения, адаптивное освещение, автоматический дальний свет, помощь при боковом ветре, контроль слепых зон, помощь при удержании полосы движения и датчики дождя. Существует также эксклюзивная технология бренда, такая как PRE-SAFE Sound, которая обнаруживает неизбежное столкновение и использует аудиосистему для создания шума, который заставляет человеческие уши рефлекторно закрыться, предотвращая травмы от шумов, связанных с аварией.А для еще большего уровня безопасности вы можете добавить такие опции, как помощь при уклонении от рулевого управления, активная помощь при рулевом управлении, адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение при заторах, предупреждение о перекрестном движении сзади, активная помощь при парковке, камера с обзором на 360 градусов и задний ремень безопасности. подушки безопасности. В мире шестизначных флагманских седанов Mercedes-Benz S-Class был объявлен мировым стандартом, и нетрудно понять, почему. С величественным стилем, огромным уровнем мощности и производительности и таким большим количеством технологий, как центр управления НАСА, трудно добиться большего в роскошном седане. 0 автомобилей S-класса на складе Для многих водителей Mercedes-Benz S-Class 2019 года представляет собой вершину современной автомобильной инженерии и роскоши. Неукротимо мощный и многофункциональный, новый Mercedes-Benz S-Class полностью раскрывает свой потенциал в стилях кузова седан, купе и кабриолет.Водителей округа Кук приглашают в Mercedes-Benz в Чикаго, чтобы поближе познакомиться с этим замечательным семейством Mercedes-Benz! Когда вы сядете за руль Mercedes-Benz S-Class 2019 года, вам понравится не что иное, как плавная управляемость, которая откликается на все ваши прихоти. Каждый двигатель S-класса мощностью от 362 до 621 л.с. соединен с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.Для поистине незабываемой управляемости S-Класс полагается на такие системы подвески, как AIRMATIC® и AMG® Adaptive Sport Suspension — обе предлагают неподражаемую отзывчивость и гибкость. Седаны, купе и кабриолеты S-класса также имеют следующие примечательные характеристики: S-Класс оснащен функцией ATTENTION ASSIST®.Эта первая в своем роде умная система помощи водителю отслеживает до 70 параметров поведения при вождении, а активная система экстренного торможения отслеживает дорогу впереди на предмет возможных столкновений. PRESAFE® реагирует на возможные столкновения или опрокидывание, закрывая окна / люк в крыше, регулируя сиденье переднего пассажира и затягивая передние ремни безопасности. Для улучшения видимости система Adaptive Highbeam Assist использует камеру для отслеживания дальности действия светодиодных фар и соответствующим образом регулирует их силу. Конечно, S-Класс оснащен всеми необходимыми функциями безопасности, такими как: Просторный салон S-Класса практически переполнен новейшими информационно-развлекательными функциями, которые гарантируют, что водители Чикаго будут развлекаться и получать информацию от начала до конца.Ознакомьтесь с некоторыми из главных технологических особенностей линейки S-Class: Интерьер Mercedes-Benz S-Class славится своей технологичностью и ультрасовременностью, но именно изысканные детали выделяют его, например: Приветливые сиденья с электроприводом и подогревом с памятью до трех положений сиденья, а двухзонный автоматический климат-контроль дает водителю и переднему пассажиру возможность управлять кондиционером и обогревом в этих дорогих седанах, купе и кабриолетах Mercedes-Benz. Рекомендуемая розничная цена 94250 долл. США * Рекомендуемая розничная цена 101350 долларов США * Рекомендуемая розничная цена 104 350 долл. США * Рекомендуемая розничная цена 149 550 долл. США * $ 232 550 Рекоменд. Цена * 125 950 долларов США * Рекомендуемая розничная цена 169 450 долл. США * Рекомендуемая розничная цена 241 450 долл. США * $ 134 300 Рекоменд. Цена * Рекомендуемая производителем розничная цена 180 100 долл. США * Рекомендуемая розничная цена 247 900 долл. США * Седаны, купе и кабриолеты S-класса 2019 года, обладающие высокими характеристиками и функциями, которые гарантированно удовлетворят даже самых требовательных водителей, не разочаруют.Приглашаем водителей подать заявку на финансирование, запланировать тест-драйв онлайн или посетить наш сервисный центр. Если ваш нынешний автомобиль S-класса нуждается в обслуживании, обязательно посетите нас в Чикаго. * Bluetooth ® является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth ® SIG, Inc. Мерседес-Бенц Чикаго 41.36,
-87.6662115.
Mercedes-Benz недавно анонсировал новые функции и изменения в своей линейке роскошных автомобилей, и неудивительно, что в этом списке много впечатляющих обновлений! Продолжайте читать, чтобы ближе познакомиться с обновлениями модельного ряда Mercedes-Benz S-Class 2019 года! Узнайте больше о Mercedes-Benz S-Class в нашем блоге! Самое большое изменение в линейке Mercedes-Benz S-Class произошло с добавлением седана S 560e . Mercedes-Benz S 560e Sedan — это подзаряжаемый гибридный автомобиль, оснащенный зарядным устройством на 7,2 кВт для высокоскоростной зарядки! S 560e Sedan оснащен двигателем V6 с искровым зажиганием мощностью 362 л.с., который работает в паре с электродвигателем мощностью 90 кВт. Литий-ионный аккумулятор емкостью 13,5 кВтч предлагает водителям пробег на электрическом ходу в 25 миль. В то время как модель Mercedes-Benz S-Class Coupe и Cabriolet 2019 года не имеет нового оборудования или обновлений для модельного года, модели AMG® Sedan, Coupe и Cabriolet линейки S-Class включают два новых варианта рулевого колеса: AMG ® Рулевое колесо из углеродного волокна / DINAMICA Performance и рулевое колесо AMG® из дерева / кожи. Наконец, роскошные и мощные модели Mercedes-Maybach 2019 модельного года получили несколько новых функций. Модели Mercedes-Maybach S 560 и S 650 имеют совершенно новый дизайн решетки радиатора (вдохновленный Maybach Vision 6), новые двухцветные варианты внешней отделки (с новым двойным прозрачным покрытием), новые варианты окраски салона кожей Nappa и новые варианты контрастной строчки салона. Новый Mercedes-Benz S-Class 2019 года оснащен множеством передовых технологий безопасности.Одна из лучших особенностей нового S-Класса — технология DISTRONIC PLUS. Узнайте больше о DISTRONIC PLUS и о том, как эта инновационная функция может помочь предотвратить столкновения и способствовать безопасному вождению! Подробнее Квалифицированная и дружная команда Mercedes-Benz из Arrowhead готова помочь вам со всеми вашими потребностями Mercedes-Benz! Настоящим владельцам Mercedes-Benz предлагается ознакомиться с нашим сервисным меню — позвольте нашим высококвалифицированным специалистам позаботиться о вашем автомобиле! Свяжитесь с нами или зайдите сегодня! В наличии 15 автомобилей S-класса Линия Mercedes-Benz S-Class, считающаяся одной из вершин на рынке роскоши, отличается производительностью, развлечениями и функциями безопасности.Доступный в вариантах кузова седан, купе и кабриолет, новый S-Класс обещает безупречную мощность двигателя и управляемость, а также такие роскошные функции, как: Расположенный в Онтарио, недалеко от Фонтаны и Апленда, Mercedes-Benz в Онтарио поддерживает впечатляющую линейку новейших моделей S-класса! Двигатели линейки S-Класса позволяют вам управлять мощностью от 362 до 621 л.с.Огромная мощность каждой модели — это то, что отличает S-Класс от E-Класса. Автоматическая коробка передач 9G-TRONIC®, созданная с учетом быстроты реакции и топливной экономичности, мгновенно адаптируется к потребностям водителей Rancho Cucamonga. В то же время электромеханический усилитель рулевого управления улучшает управляемость модели S-класса на крутых поворотах, особенно на низких скоростях. Безупречная производительность достигается с помощью следующих функций: Салон S-Класса с кожаной обивкой с двойной прострочкой и деревянной отделкой ручной работы остается легендой в сегменте роскошных автомобилей.Каждый S-Класс стандартно поставляется с набором удивительных функций, таких как передние сиденья с электроприводом и памятью, 64-цветная / 3-зонная светодиодная система окружающего освещения и двухзонный автоматический климат-контроль. Конечно, это даже не касается поверхности роскоши S-класса; вы также найдете: Кабина S-Класса управляется 12.3-дюймовый экран высокого разрешения COMAND® и контроллер тачпада. Функции в салоне, такие как навигация, аудиосистема Burmester® Surround Sound, музыкальный регистр на 10 ГБ и возможность подключения по Bluetooth® *, доступны через комбинацию экрана и контроллера. Дополнительные технологии включают следующее: Техническая подкованность S-Класса распространяется на его функции безопасности.Система помощи при боковом ветре и активная система экстренного торможения входят в стандартную комплектацию, а также оснащены светодиодным внешним освещением и камерой заднего вида. Есть даже дополнительная функция Night View Assist® PLUS, которая обеспечивает четкое представление о дороге вперед через комбинацию приборов и использует камеру с поиском инфракрасного луча для обнаружения приближающихся животных и пешеходов. Другие системы безопасности включают: Рекоменд. Цена Рекомендуемая розничная цена 94250 долл. США * Рекомендуемая розничная цена 101350 долларов США * Рекомендуемая розничная цена 104 350 долл. США * Рекомендуемая розничная цена 149 550 долл. США * $ 232 550 Рекоменд. Цена * 125 950 долларов США * Рекомендуемая розничная цена 169 450 долл. США * Рекомендуемая розничная цена 241 450 долл. США * $ 134 300 Рекоменд. Цена * Рекомендуемая производителем розничная цена 180 100 долл. США * Рекомендуемая розничная цена 247 900 долл. США * Предлагая лучшие в отрасли характеристики, дизайн и функции, новый S-Класс ждет вас в новом ассортименте Mercedes-Benz в Mercedes-Benz в Онтарио! Нас можно найти по адресу 3787 East Guasti Road в Онтарио, Калифорния, недалеко от Чино и округа Сан-Бернардино.Чтобы заказать тест-драйв, свяжитесь с нами в любой день недели! Наша обученная ремонтная бригада с радостью поможет вам поддерживать вашу новую модель S-класса в оптимальном состоянии. * Bluetooth® является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth® SIG, Inc. Mercedes-Benz Онтарио 34.0657451,
-117.5712687.
Являясь флагманом модельного ряда Mercedes-Benz, S-Класс отличается максимальной роскошью, мощностью и возможностями среди всех топовых седанов, представленных сегодня на рынке. Наряду с моделями C-Class и E-Class 2019 года, S-Class завершает предложения Mercedes-Benz в сегменте седанов, кабриолетов и купе. Прежде чем вы зайдете на тест-драйв Mercedes-Benz в Ланкастере в Восточном Петербурге, найдите время, чтобы узнать о множестве различных вариантов линейки S-Class.
В этом году модельный ряд Mercedes-Benz S-Class включает модели S 450 4MATIC 2019 г., S 450 4MATIC 2019 г., модернизированный S 560 2019 г. и S 560 4MATIC 2019 г.
Если вы посмотрите на купе, то эта линейка состоит из S 560 4MATIC 2019 года и двух премиальных моделей AMG: AMG S 63 и AMG S 65. Модельный ряд кабриолетов «сверху вниз» также включает в себя S 560 4 MATIC 2019 года и две модели кабриолета AMG: AMG S 63 и AMG S 65.
Базовые модели линейки S-класса, S 450 и S 450 4MATIC, оснащены 3,0-литровым битурбированным двигателем V6, который развивает мощность 362 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента. Для еще большей мощности модернизированные модели S 560 и S 560 4MATIC предлагают двигатель 4,0 битурбо V8 мощностью 463 лошадиных силы и 516 фунт-фут крутящего момента.
Чтобы определить действительную роль моторного масла в судьбе автомобиля, для начала перечислим его эксплуатационные задачи. Оно всегда поддерживает: — составные элементы двигателя внутреннего сгорания в чистоте; — лёгкость мотора и его замечательную прокачку при холодном запуске; — теплоотвод от нагретых элементов силового агрегата; — надёжность работы двигателя при экстремально высоких температурах в зоне цилиндро-поршневой системы; — надёжность смазки деталей мотора; — обеспечение устранения агрессивных коррозийных веществ, которые накапливаются в процессе эксплуатации. Для придания необходимых эксплуатационных характеристик или улучшения уже имеющихся используются специальные присадки. Их необходимо добавлять непосредственно в масло.
Заливать масло необходимо, чтобы продлевать службу всех узлов двигателей внутреннего сгорания автомобиля. Прежде всего, ознакомьтесь с инструкцией и подготовьте нужное количество моторного масла с соответствующей расходным материалам маркировкой. Для полноты уверенности в том, что вы приобрели действительно качественный продукт, покупайте масло в специализированных точках, где вам предоставят документально подтверждённую гарантию качества. Не забывайте также и про покупку масляного фильтра. Во избежание проблем при проведении процедуры замены масла, следует загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Приготовьте специальную ёмкость для слива отработанного масла. Какие действия необходимо провести?
1. Зафиксируйте автомобиль, чтобы он не мог сдвинуться с места. 2. Прогрейте двигатель до его рабочей температуры. 3. Заглушите силовой агрегат и откройте заливную горловину и налейте туда промывочную жидкость. 4. Закройте горловину, включите двигатель и оставьте его работать до тех пор, пока не загорится соответствующая лампочка «давление масла». 5. Остановите двигатель и слейте с поддона отработанное масло. 6. А теперь вы узнаете, куда заливать моторное масло. Выкрутите масляный фильтр и залейте в него новую порцию масла. 7. Закрутите пробку поддона и вставьте обратно масляный фильтр. 8. Масло необходимо заливать до необходимого уровня, который обозначен на щупе. 9. После проведения работ запустите двигатель на низких оборотах, чтобы проверить, не дало ли где-то течь. 10. Проверка уровня масла проводится исключительно на ровной горизонтальной поверхности. Так нужно делать, чтобы правильно определить уровень залитого расходного материала. Если масло не достигло нужной отметки, долейте.
Многие автомобилисты задаются вопросом, сколько моторного масла заливать? Однозначно ответить на данный вопрос нельзя, ведь каждая модель транспортного средства требует своего определённого количества залитого масла. В отечественные автомобили примерно необходимо заливать в пределах четырёх литров. Специалисты советуют изначально залить три литра, опустить щуп и проверить уровень масла. Щуп находится рядом с двигателем и похож он на металлическую тонкую палочку с пластиковой рукояткой. Если нужно будет, долейте материал.
В автомобили иностранного производства объёмом двигателя от 2,0 до 2,4 литра необходимо заливать также до четырёх литров, а дальше, как в предыдущем случае. Двигатели с большим объёмом, соответственно, потребляют больше моторного масла. Уровень масла следует проверять каждую неделю, не реже одного раза. Лучше так, чем потом платить за дорогостоящий ремонт. Проверять его следует ещё до запуска силового агрегата. Категорически запрещено проверять уровень масла или доливать его при работающем двигателе! В противном случае возможен печальный исход: струи очень горячего масла могут попасть на тело и лицо! Или показания просто не будут правильными, в лучшем случае. Если несколько капель пролилось на двигатель, тщательно вытрите их салфеткой. Среди автомобилистов часто возникают споры относительно того, какое масло нужно заливать – минеральное, синтетическое или полусинтетическое? Вывод напрашивается один – это целиком и полностью дело вкуса каждого. Но всё же следует учитывать некоторые факторы. Рекомендации компании-производителя Прочтите инструкцию к Вашему автомобилю. Там должна содержаться информация относительно масел, которые рекомендуется заливать зимой и летом, точнее, указана их рекомендованная вязкость. Насколько изношен двигатель, и какое масло ранее использовалось в нём
Приведём такой пример. В двигатель много лет подряд заливали исключительно масло на минеральной основе. Трещинки, что со временем образовались в резинке, заполнялись отложениями, которые не могли вымыться при замене масла. И если в этот двигатель залить уже синтетику с её вымывающими и кислотными характеристиками, то все забившиеся отложения вымоются и масло будет вытекать понемногу. Поэтому так часто и происходят такие казусы у водителей при переходе с минералки на синтетику. Специалисты рекомендуют заливать синтетические масла на новые двигатели, а в старых просто почаще производить замену минеральных.
Наиболее характерный показатель, определяющий выбор моторного масла, называется его вязкостью. Выбор следует делать относительно температуры окружающей среды: от холодного запуска в зимнее время и до серьёзной температурной нагрузки в летнее время. 1. В новые двигатели следует заливать масла классов SAE 5W30 или 10W30 всесезонно; 2. Для исправного силового агрегата летом — SAE 10W40, 15W40, зимой — 5W30 и 10W30 и в любой сезон — SAE 5W40; 3. Для старого мотора летом — SAE 15W40 и 20W40, в зимнее время SAE 5W40 и SAE 10W40, в любой сезон — SAE 5W40. Эксперты единогласно утверждают, что замену моторного масла следует проводить как можно чаще. Но нужно понимать и тот факт, что вечных автомобилей не бывает, да хотя бы тех, которые выпускались полвека назад. Сегодня на дорогах можно встретить «старушек» отечественного автопрома, которые катают уже более тридцати лет и выглядят превосходно. Интересно предположить, что будет с ныне выпущенными автомобилями через такой промежуток времени? А ответ достаточно прост.
Сегодняшние автомобильные производители не заинтересованы в длительной эксплуатации выпущенных ими моделей. Им необходимо постоянно поддерживать сервисную инфраструктуру, следовательно, автомобили должны время от времени выходить из строя, а новые распродаваться. Таким образом, когда нужно заливать моторное масло и в каких количествах, – уже не проблемы производителя, если только не он также не занимается и его выпуском. В таком случае интерес наоборот возрастает вдвойне. Вам никто не даст толкового ответа относительно частоты замены масла конкретно в вашем случае. На это влияет непосредственно характер вождения и индивидуальные характеристики автомобиля. Основными факторами, влияющими на частоту замены расходного материала, являются время года, режим эксплуатации и качество топлива. Как правило учитываются также и тяжёлые эксплуатационные условия. Что бы это значило?
Простой автомобиля Если эксплуатация транспортного средства происходит нерегулярно, не обнадёживайте себя в плане того, что оно прослужит дольше, чем то, что работает постоянно. Во время простоя автомобиля в двигателе внутреннего сгорания накапливается конденсат, который в совокупности с расходниками и топливом даёт реакцию, преобразовываясь в кислоту, разъедающую двигатель изнутри. Работа силового агрегата вхолостую Происходит это, в основном, во время простаивания в пробках. Транспортировка тяжелых грузов Любой дополнительный вес в автомобиле создаёт дополнительную нагрузку на двигатель. Это способствует тому, что моторное масло начинает сгущаться и преждевременно окисляться. Старт с места Это тоже касается заторов, когда водитель должен тормозить сразу же после того, как начал своё движение. Масло нагревается сразу в момент старта. Температура становится поводом для автоматического ухудшения свойств. Использование топлива низкого качества Такое топливо не может полностью сгорать, а его остатки смешиваются с маслом. Поэтому эффективность и снижается. Экспресс-замена моторного масла Не стоит обнадёживаться тем, что вакуумная замена масла не повредит двигателю вашего автомобиля. После такой процедуры в моторе остаётся много отработанных материалов, а это пагубно повлияет на двигатель в будущем.
Какой же напрашивается вывод? Автомобиль должен регулярно передвигаться с умеренной скоростью и лучше всего абсолютно не загруженным с использованием высококачественного топлива европейских стандартов. Конечно, всё это звучит утопически, но согласитесь, приятно. Изложенное здесь, во всяком случае, лишним не будет. Применение этих знаний поможет вам научиться экономить потребление моторного масла. И всё же, когда нужно заливать моторное масло? С каким временным интервалом должна происходить обязательная замена расходного материала в двигателе, через какой пробег? Эксперты рекомендуют менять масло каждые 10 000 километров в среднем. Но для начала ознакомьтесь с рекомендациями производителей моторных масел.
Не забывайте регулярно заменять расходные материалы двигателя, и вы продлите жизнь своему автомобилю. Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте. От качественной смазки двигателя внутреннего сгорания (ДВС) во многом зависит его надежная и стабильная работа. Поэтому так важно своевременно доливать моторное масло, если его уровень ниже минимально допустимого. Долив может проводиться в сервисном центре, но многие автомобилисты предпочитают делать это самостоятельно. При выборе смазочного материала для двигателя не стоит полагаться только на собственные предпочтения или руководствоваться лишь низкой ценой. В первую очередь следует ознакомиться с инструкцией и подготовить нужное количество смазочного материала, подобранного по рекомендуемым характеристикам производителя. Подготовительный этап. Автомобиль загоняется на смотровую яму или эстакаду и прочно фиксируется на одном месте с помощью ручного тормоза. Подготавливается емкость для слива отработанного масла. Двигатель прогревается до рабочей температуры. Слив старого масла. Мотор заглушается, после чего в заливную горловину следует налить средство для промывки, закрыть ее и вновь завести двигатель, чтобы он работал до того, как загорится индикатор «давление масла». После остановки мотора с поддона в подготовленную емкость сливается отработанный материал. Залив новой смазки. Снимается масляный фильтр, в который заливается новое масло. Пробка поддона закручивается. Масляный фильтр вставляется обратно. Масло заливается до требуемого уровня. Проверка. При этом автомобиль должен располагаться строго горизонтально. Такое положение необходимо для точного определения уровня залитого масла. Уровень моторного масла рекомендуется проверять еженедельно. Это позволит своевременно восполнить его недостаток и продлить срок эксплуатации автомобиля. Обратите внимание: недопустимо делать проверку или долив при работающем двигателе.
Одна из обязанностей водителя, прописанная в руководстве по эксплуатации — следить за уровнем масла в двигателе. Что делать, если уровень упал ниже минимального: как срочно нужно доливать, какое именно? Ответы на эти и другие частые вопросы — в нашей статье.
Нормальный уровень масла необходим для максимально эффективной защиты деталей от износа. Для контроля уровня в двигателях предусмотрен щуп, который легко доступен из подкапотного пространства. Проверка осуществляется визуальным способом. На щупе нанесены отметки Min и Max (обычно пространство между ними выделают пластиковой насадкой, рифлением или другими способами).
На относительно новых автомобилях уровень масла всегда находится в допустимых пределах. Доливать его нет необходимости: достаточно просто заезжать на сервис для своевременной замены. Специалисты ГК «Фаворит Моторс» напоминают, что для каждого транспортного средства установлена своя периодичность: например, для европейских моделей с бензиновыми двигателями она составляет 15 000 км или (при тяжелых условиях эксплуатации автомобиля) 10 000 км. Точный межсервисный интервал можно узнать в руководстве по эксплуатации. Необходимость замены связана с тем, что масло теряет свои свойства: присадки вырабатывают ресурс, накапливаются мельчайшие продукты износа, которые не может задержать фильтр. Даже, если вы ездите на машине редко, следует менять масло раз в год.
Мы привыкли, что во всех автомобилях есть индикаторы на панели приборов с изображением масленки или надписью OIL.
Справедливости ради отметим, что в некоторых автомобилях при самодиагностике проверяется, в том числе и количество масла. Это сильно облегчает жизнь водителю.
Хотя такая проверка — элементарная процедура, есть несколько принципиально важных правил ее выполнения. Во-первых, контроль лучше выполнять на холодном двигателе.
В сильно изношенных двигателях смазка утекает через негерметичные уплотнения. Также масло расходуется «на угар», то есть сгорает в цилиндрах двигателя. Чем сильнее изношены масляные кольца на поршнях, тем больше будет уходить масла. Современные двигатели иногда расходуют достаточно большой объем и это прописано в инструкции: например, у немецких авто нормой считается расход масла до 1 л на 1000 км.
Если вы видите, что уровень масла ниже нормы, его необходимо долить как можно быстрее, иначе силовой агрегат будет испытывать масляное голодание и интенсивно изнашиваться.
Почему не рекомендуют использовать другие масла, даже того же производителя? В каждом наименовании масла используются свои присадки, которые не всегда совместимы с другими. В итоге после долива может образоваться осадок, помутнение, измениться вязкость — словом, масляная смесь будет иметь другие характеристики.
Если вы находитесь далеко от своего сервиса и не можете найти необходимое, руководствуйтесь следующими правилами. В минеральное масло допустимо доливать другое, но на минеральной основе. Аналогично с синтетикой: лучше использовать синтетическое. Полусинтетические масла универсальны: их можно смешивать с любыми другими, а также любое другое можно долить в «полусинтетику». Постарайтесь доливать масло до минимально допустимого уровня, чтобы при возможности купить «родное» и заполнить им полный объем.
В самом крайнем случае, когда масла нет, а ехать надо, можно долить любое в любое. Здесь мы фактически выбираем из двух зол: ехать без масла гораздо хуже. В поездке старайтесь не нагружать двигатель без необходимости, не раскручивать его до высоких оборотом. По возвращении получившаяся «моторная жидкость» должна быть заменена на нормальное масло, желательно с промывкой.
Заливать масло нужно через воронку или из горлышка канистры порциями по 200-300 грамм, ждать несколько минут пока оно дойдет от заливной горловины до картера и только потом проверять уровень.
Если двигатель довольно активно потребляет моторное масло, возникает логичный вопрос: нельзя ли налить его «с запасом», чтобы не так часто залезать под капот? Нет, нельзя. При излишке масла оно будет выдавливаться через все прокладки, к тому же есть риск выдавливания сальников коленвала. Зимой масло густеет, и чем больше его в моторе, тем сложнее прокрутить вал для запуска.
Еще один популярный вопрос. Логика такая: если вы периодически доливаете масло, то есть обновляете его, оно должно служить дольше. Но это не совсем так. В масле накапливаются продукты сгорания и износа деталей — не все задерживаются масляным фильтром. Именно поэтому изначально полупрозрачное масло темнеет уже после первой тысячи километров. Когда масло угорает или утекает через прокладки и сальники, продукты износа и сгорания остаются внутри. Избавиться от них можно только полной заменой масла. Если вы добавили 1 л масла, а потом еще 1 л, вам кажется, что вы заменили уже 2 л из, скажем, 4-х. Но это не так: ведь первый литр смешался с «грязным» содержимым смазочной системы. В итоге после долива 2 л нельзя сказать, что вы обновили половину объема: в лучшем случае это будет 20-30%. Поэтому менять масло надо независимо от его качества и частоты долива.
Масляное голодание двигателя — опасно! Ресурс мотора при недостаточной смазке сокращается намного быстрее. Основной агрегат любого транспортного средства – его двигатель внутреннего сгорания (ДВС), бензиновый или дизельный. От того, насколько хорошо он будет работать, зависит надёжность вашего автомобиля во время поездок. А хорошая работа силовой установки обеспечивается наличием качественной моторной смазки в необходимом объёме. Каждый автомобилист обязан знать, как долить масло в двигатель, если его уровень ниже минимально необходимого. Смазочный состав выполняет несколько важнейших функций, без которых мотор не будет работать. При этом следует учитывать тот факт, что смазка двигателя испытывает очень тяжёлые нагрузки. Перепады температуры внутри ДВС иногда доходят до нескольких сотен градусов. Надо учитывать, что такие условия не должны влиять на основные функциональные свойства смазочной смеси. Какую же пользу моторное масло приносит двигателю? Смазка выполняет множество функций по сбережению силового агрегата. Вот почему необходимо периодически доливать определённое количество масла в двигатель, чтобы его уровень никогда не был ниже минимального. Правило гласит, что количество масляной жидкости при разогретом моторе должно быть на среднем уровне щупа, между отметками min и max. Как правильно его замерить? Нужно прогреть движок до рабочей температуры, совершив небольшую поездку. Затем остановить машину на ровном месте, выключить мотор и подождать минут 15–20, пока масляный состав не стечёт в картер. После этого открыть капот, вынуть щуп и насухо протереть его ветошью. Далее он снова вставляется, и замеряется уровень, который уже чётко видно по краю масляной полосы. Если этот край расположен между отметками min и max, можно не волноваться, продолжая эксплуатировать автомобиль. Но если он выходит за пределы этой зоны, могут быть серьёзные неприятности. Многим начинающим автолюбителям кажется, что чем больше смазки в моторе, тем он лучше работает. Некоторые стараются заливать жидкость точно до отметки max и выше, считая, что «маслом кашу не испортишь». Можно ли доливать масло до такого уровня? Ответ будет однозначным – нет. Первый симптом – ухудшение проворачиваемости силового агрегата. Масляная смесь обладает определённой вязкостью, а её избыточное количество ещё больше увеличивает сопротивляемость любым перемещениям. Поэтому появляется повышенный расход топлива. Это – далеко не самое неприятное явление. Начинают сказываться другие последствия. Расширение масляной жидкости при высоких температурах создаёт давление на прокладки, сальники, а также другие уплотняющие детали, выше нормы. Постепенно они начинают выдавливаться, результатом чего будет течь смазки. Особенно это относится к сальникам коленвала, к подшипникам которого смазка подаётся под давлением. В итоге загрязняется всё подкапотное пространство, а сальники придётся менять. Другие симптомы: Отсутствие достаточного количества смазочного материала также пагубно влияет на силовой агрегат. Возникает масляное голодание деталей. Смазка или вовсе не поступает, тогда они работают «на сухую», или поступает в совершенно недостаточных количествах, неспособных образовать качественную масляную плёнку между соприкасающимися поверхностями. Ещё одно последствие – образование воздушных пробок внутри системы смазки, которые будут курсировать по каналам. Коленвал начнёт вращаться без смазки, образуется стружка, которая обязательно попадёт в масло. Противовесы коленчатого вала не смогут зачерпывать и разбрызгивать смазку на стенки цилиндров, поэтому поршни рано или поздно заклинит. Вот почему требуется регулярно проверять уровень смазывающей жидкости, и после этого доливать, если возникнет необходимость. Как доливать масло в двигатель, если его уровень ниже минимального? Начнём с того, что в багажнике автомобиля всегда должна быть литровая канистра точно с таким же маслом, какое находится внутри мотора. Смешивать разные масляные составы крайне нежелательно. На это можно пойти только в крайнем случае, когда другого выхода нет, после чего сразу же слить коктейль и наполнить мотор нормальным свежим составом. Если заливаемая моторная жидкость сильно расходуется на угар – например, 1 литр на 1000 км пробега, следует задуматься над тем, чтобы увеличить высокотемпературную вязкость смазки. Некоторые производители, например KIA, предлагают для своих новых авто использовать маловязкий масляный состав 0W20. Некоторое время его расход будет нормальным, потребление топлива – минимальным. Но по мере пробега зазор между деталями будет увеличиваться, что приведёт к непомерному угару смазки. Поэтому нужно будет перейти на большую вязкость. К примеру, альтернативой будет жидкость с вязкостью 5W30. Доливать масло внутрь мотора очень просто. Откройте капот и найдите горловину для заливки смазки. Обычно она располагается над цилиндропоршневым блоком двигателя. На ней может быть надпись, обозначающая нужную вязкость смазочной смеси – например, 5W-30. Или такая надпись: Oil Fill. После обнаружения горловину нужно открыть, открутив крышку. Далее требуется вставить воронку, чтобы не расплескать жидкость на движок. Доливать масло необходимо малыми порциями, периодически замеряя щупом после каждого такого действия. Долейте до уровня, который будет находиться посередине между минимальной и максимальной отметкой – это оптимальный показатель. Рабочей жидкостью в системе смазки двигателя является моторное масло. В разных агрегатах объем заливаемой смазки отличается, что зависит от рабочего объема ДВС, его физических размеров и ряда других особенностей. Для контроля уровня смазки на большинстве моторов используется механический щуп, однако некоторые силовые установки его не имеют. В этом случае на приборной панели реализован отдельный электронный индикатор. Еще встречаются комбинированные решения. В этой статье мы намерены поговорить о том, когда доливать масло в двигатель, как правильно это сделать, в каких случаях можно долить другое масло в двигатель без риска, а также при каких условиях это может причинить возможный вред агрегату или же категорически запрещено. Содержание статьи Как уже было сказано, масло в мотор доливают в разных случаях. Уровень смазки может уходить как по естественным причинам, так и падать в результате поломок двигателя, после неправильного подбора и несоответствия типа используемого продукта, изменения свойств смазочного материала и т.п. Чтобы понять, надо ли доливать масло в двигатель, необходимо проверить его уровень, поставив автомобиль на ровную площадку. Желательно проверять уровень «на холодную», после нескольких часов простоя, то есть когда смазка полностью стечет в поддон. Для быстрой проверки будет достаточно подождать 5-15 минут, но такой анализ может оказаться скорее приблизительным, чем точным. В других ДВС уровень держится стабильно, то есть смазочная жидкость не доливается от замены до замены. Также уровень может быть стабильным в городе и режимах средних нагрузок, однако после езды по трассе на высоких оборотах наблюдается его понижение. В такой ситуации следует помнить, что смазка в режимах высоких нагрузок расходуется на угар, о чем часто заявляют сами производители двигателя. Более того, в мануале может быть отдельно указано, что расход масла не только допустим, но и в каких пределах является нормальным для конкретного мотора. Исходя из всего сказанного, можно понять, какая частотность долива подойдет в том или ином случае. Начнем с того, что долив смазки часто производится на холодную. Ее доливают в холодный двигатель по причине того, что так легче и быстрее определить необходимый уровень, то есть избежать возможного недолива или перелива смазочного материала. Как показывает практика, в зимний период, особенно при сильных морозах, лучше всего сначала прогреть двигатель, после чего дать ему время остыть, а также стечь и «отстояться» смазке. Такой предварительный прогрев позволит вернуть сильно загустевшему смазочному материалу должную текучесть. После этого мотор остывает, но смазочная жидкость еще остается разжиженной, то есть уровень можно определить достаточно точно. Далее производится долив, имеющаяся в ДВС и свежая смазка легко смешиваются в однородную массу. Однако бывает и так, что приходится доливать масло в горячий двигатель (например, при загорании аварийной лампочки давления масла) во время движения. Такая ситуация достаточно распространена и становится поводом для вопросов такого рода, что будет, если водитель в горячий двигатель долил холодное масло. В этом случае важно учитывать не только правильность уровня, но и какую температуру имеет смазка, которая доливается. Также следует обратить внимание на то, в каком объеме происходит такой долив. Для лучшего понимания давайте представим стандартную ситуацию, когда автовладелец ехал по трассе, мотор был прогрет до рабочих температур, но затем загорелась лампочка низкого давления в системе смазки. Естественно, водитель остановился, заглушил силовой агрегат и обнаружил низкий уровень масла. Затем сразу достал из багажника канистру и долил литр масла в двигатель. Если это происходит летом, тогда основным риском будет разве что перелив или недолив по уровню, то есть неточности в результате долива «на горячую». А вот если дело происходит зимой, тогда ситуация несколько иная. Не трудно догадаться, что смазочная жидкость в багажнике окажется очень холодной, то есть при заливке в прогретый мотор возникнет сильный перепад температур. Если при этом такой смазочной жидкости заливается не 50-100 грамм, а целый литр или больше, тогда последствия могут быть непредсказуемыми. Эксперты отмечают, что в подобной ситуации значительно возрастает риск не только превышения уровня или недолива, но и появления трещин в блоке, головке, на деталях, а также других дефектов применительно к отдельным элементам ДВС. С учетом вышесказанного становится понятно, для чего мотору нужно дать время остыть перед доливом смазки, причем зимой это особенно актуально. Достаточно часто перед автолюбителями возникает острая необходимость долить масло в двигатель другой вязкости, приходится использовать смазку стороннего производителя, нет другого выхода, кроме как долить дизельное масло в бензиновый двигатель и т.п. Отметим, что в некоторых аварийных ситуациях такие действия вполне допустимы. При этом важно знать, когда можно доливать масло в двигатель другой марки, какой тип смазки лучше использовать, какой объем смазочного материала залить. Давайте разбираться. Начнем с того, что смешивать различные типы смазочных материалов даже одного производителя не рекомендуется. Дело в том, что каждый продукт имеет уникальный пакет активных химических присадок. Указанные присадки при смешивании могут вступить в реакцию, что приводит к выпадению осадка, масло в моторе сворачивается, теряет свои свойства. По этой причине следует, прежде всего, избегать смешивания смазок с разной базовой основой. Это значит, что минеральное масло нельзя смешивать с синтетическим, также крайне нежелательно его смешивание с гидрокрекинговыми продуктами. При этом допускается смешивание минералки с полусинтетикой и наоборот. Также в полусинтетический продукт можно добавить синтетическую смазку, а в синтетику произвести добавку полусинтетического материала. Гидрокрекинговые масла рекомендуется не смешивать как с минеральными, так и синтетическми смазками. Однако в случае крайней необходимости допускается их смешивание с маслами на минеральной основе. Добавим, что в случае острой необходимости и отстуствия возможности выбора можно долить любое масло, так как работа без смазки однозначно разрушит мотор. Еще добавим, что оптимальным вариантом можно считать смешивание масел одного производителя, которые имеют одинаковую основу. В этом случае риски минимальны. Если же, например, добавить в полусинтетику одного бренда точно такое же по характеристикам полусинтетическое масло другой марки, тогда нежелательные реакции вполне могут возникнуть. Теперь давайте обратимся к так называемым универсальным маслам, которые в равной степени можно использовать в дизельных и бензиновых ДВС, а также рассмотрим возможность долива дизельного масла в бензиновый агрегат и наоборот. Первое, дизельное масло не сильно отличается от бензинового по многим показателям, то есть такую смазку вполне можно долить в экстренной ситуации. Универсальные масла и вовсе являются альтернативой, то есть имеют сбалансированные характеристики, подходящие для обоих типов двигателей. Главное, перед доливом смазки необходимо учитывать приведенные выше рекомендации. Также важно помнить, что во время езды на такой смеси масел не следует нагружать силовой агрегат. При первой возможности смешанное масло нужно полностью удалить из ДВС, после чего заменить на рекомендованный для конкретного двигателя тип смазки вместе с масляным фильтром. Добавим, что перед заменой масла может понадобиться дополнительная промывка мотора или сокращение дальнейшего межсервисного интервала на 30-50%. Обратите внимание, в процессе всех манипуляций не допускайте попадания грязи, пыли, мусора, посторонних жидкостей или предметов в горловину для залива масла. Самодельная или готовая воронка также должна быть абсолютно чистой. Наличие воронки позволяет аккуратно долить масло, причем без риска пролить смазочный материал на блок цилиндров и ГБЦ. Попадание масла на эти детали приведет к последующему его выгорания от высокого нагрева, появлению дыма и неприятного запаха. Также моторные масла выводят из строя элементы из резины, размягчают изоляцию, всевозможные уплотнители и подобные элементы в подкапотном пространстве. Если масло все же было пролито, тогда рекомендуется тщательно оттереть его при помощи ветоши. Помните, езда с низким уровнем масла может быстро вывести ДВС из строя. По этой причине в ряде аварийных случаев рекомендуется отказаться от попыток добраться до СТО своим ходом. Если утечки масла интенсивные, тогда лучше всего воспользоваться эвакуатором. Читайте также Двигатель автомобиля должен работать слаженно, так как от этого зависит показатель управляемости транспортного средства на трассе. Движущиеся элементы мотора нуждаются в постоянной смазке. Поэтому за уровнем смазочного материала необходимо постоянно следить. Каждый автомобилист должен знать, как долить масло в двигатель машины. Перед тем, как заливать смазочный состав определенной вязкости, необходимо выяснить, что за масляная жидкость находится сейчас в машине. Если автомобиль уже с пробегом, то информацию о расходнике можно узнать у прежнего владельца. У бывшего собственника не лишним будет спросить, как часто заливалось масло в силовой агрегат транспорта? Далее остается лишь залить смазку требуемой марки и вязкости. Дополнительно, можно покопаться в инструкции по эксплуатации машины и узнать всю рекомендуемую информацию от производителя. Работа системы смазки Долив лубриканта в двигательную систему автомобиля, осуществляется при возникновении различных факторов. Это могут быть естественные явления, так и дефекты, появившиеся в работе мотора, например, при использовании некачественного расходного материала. Перед тем, как долить масло в двигатель, необходимо узнать требуется ли доливка масла в двигатель. Следует проверить уровень пребывания смазки в моторном отсеке автомобиля. Делается подобная операция на остывшем двигателе. Желательно, когда машина в простое с ночи. Некоторые водители делают экспресс-анализ уровня масляной жидкости, дав постоять машине в покое несколько минут. Такая процедура дает лишь приблизительные результаты. Как известно, без моторных жидкостей силовая установка автомобиля работать не будет, так как выполняет ряд важных функций. Это лишь малый перечень полезных качеств смазочного материала по сохранению нормальной работоспособности двигателя. Поэтому, уровень моторной жидкости должен быть всегда выше минимальной отметки. Любой опытный водитель скажет, что уровень масла при разогретом двигателе должен находиться на отметке между нижней и верхней планкой механического щупа. Как замерить количество автомасла? Проверка уровня масла Можно ли доливать масло в горячий двигатель? Ответ – не желательно, так как показания уровня будут неверными, да и можно обжечься при осуществлении процедуры. Проверка уровня рекомендуется делать «на холодную», после ночи простоя или через экспресс-проверку, которая заключается в следующем. Для начала необходимо прогреть силовую установку двигателя до оптимального рабочего состояния. Небольшая поездка отличный вариант прогрева мотора. После этого автотранспорт следует зафиксировать на ровной поверхности, выключить движок и подождать около 20-30 минут. Это необходимо, чтобы масляная масса стекла в поддон картера. Далее производится замер уровня смазочного материала. Перед тем, как долить масло в двигатель, необходимо учесть главные ошибки, которые допускают начинающие водители. Большинство новичков считают, что масло можно лить сколько угодно или всегда требуется поддерживать уровень на максимальной отметке масляного стержня, эффект будет только лучше. Это ошибочное мнение, «кашу маслом как раз и можно испортить», то есть двигатель от перелива расходника сильно пострадает. В процессе работы лубрикант начинает расширяться в двигательной системе автомобиля. В высокотемпературной среде возникает повышенное давление, которое действует негативным образом на все уплотнители работающего устройства. Все сальники, прокладки со временем начинают выдавливаться, и появляется течь моторного масла. Особо чувствительны сальники коленчатого вала, так как смазочный материал поступает под давлением. Как результат, все внутреннее убранство движка загрязняется, сальники подлежат замене. Кроме того, выделяют еще ряд последствий перелива: автомобиль сложно завести в мороз, «залегание» поршневых колец, вспенивание масляного состава. Недолив смазки также пагубно влияет на силовую установку автомобиля. Появляется эффект масляного голода рабочих узлов и механизмов, то есть в момент запуска двигателя масло поступает к движущимся деталям в недостаточном количестве. Малый объем смазки не способен сформировать прочную пленку для уменьшения контакта между металлическими поверхностями. Отсутствие оптимального количества смазки в двигателе способствует появлению воздушных карманов, которые будут распределяться по всей системе. Именно по этим причинам необходимо регулярно проверять уровень смазочной жидкости и доливать ее при необходимости. Как правильно доливать масло в двигатель? Этим вопросом задаются многие начинающие водители. Весь процесс доливки масла в двигатель включает в себя ряд элементарных операций, с которыми может справиться любой автомобилист. Оптимальный уровень масла Изначально следует открыть капот машины и зафиксировать его на металлический крюк или стержень. Капот автомобиля, как правило, открывается путем нажатия на рычаг, который находится ниже уровня левого колена водителя. Далее следует дернуть на рычаг под крышкой капота. После этого необходимо отыскать маслозаливную горловину, запечатанную крышкой. Она находится на блоке цилиндров мотора. Обычно на ней существует надпись «Oil Fill» или маркировка вязкости используемого масла, например, 5W30. Крышка откручивается, протирается чистой ветошью и оставляется в стороне. В открытое пространство вставляется воронка. Она необходима для исключения случаев разлива моторного масла по цилиндрам. Залейте масло маленькими порциями. Не допускается переворачивание тары с маслом вверх тормашками. Заливать необходимо около 200 мл за сеанс, далее следует подождать 20 минут, чтобы моторное масло стекло в основание картера. Если немного моторного масла попало на моторное пространство, то паниковать не стоит. Остатки смазочного компонента становятся опасными, когда возникает резкий запах жженого масла после прогрева двигателя. Место пролива желательно очистить сухой тряпкой либо полотенцем из бумаги. Когда уровень машинной жидкости достигнет оптимального показателя, необходимо зафиксировать масляный щуп и крышку горловины обратно на свое место. Главное, чтобы все было плотно закручено. Все лишние предметы удаляются из подкапотной области, крышка закрывается. Далее необходимо запустить двигатель, и дать некоторое время поработать вхолостую. В это время водителю следует внимательно прислушаться к работе силового устройства на выявление посторонних звуков и шума. Если срабатывает датчик «Check Engine», то водителю немедленно стоит посетить автомастерскую. Теперь мы знаем, как правильно доливать масло в двигатель, и можно ли доливать масло в горячий двигатель. Своевременная доливка смазочного материала позволяет сохранить ресурс двигателю автомобиля. Это значит, что все рабочие детали силового агрегата будут вовремя смазаны и защищены от масляного голодания, и других нежелательных факторов. Немного поговорим о правилах доливки масла в двигатель и самом процессе. Рассмотрим моменты доливки другого масла, заливки на горячую и холодную, а так же зимой. Водители в этом месте удивятся, что такие элементарные вещи знают даже дети. Но никто из нас не родился с баранкой в руках, все мы однажды были зелеными новичками, которые не знали даже, где же в автомобиле находится пробка доливки масла. Так что вопрос этот всегда актуален. Проверять уровень нужно на максимально ровной площадке, без уклонов, сначала даем двигателю поработать минут 15, чтобы взбодрить масло, потом оставляем его минут на 20, чтобы оно снова стекло, и проверяем. Признаюсь, что сам зачастую этим пренебрегаю и проверяю утром на холодном или по приезду домой, но примерно знаю на глаз, какая может быть разница. Проверяется уровень при помощи масляного щупа, его ручка хорошо заметна, обычно окрашена в желтый или оранжевый цвет. Достаем щуп, вытираем его чистой тряпкой, выбираем такую, которая не оставит следов и волокон на щупе. Тот уровень масла, который сразу будет на щупе, нельзя считать актуальным, он может быть забрызган маслом и не позволит точно определить его количество. Чистый щуп вставляем обратно до упора и ждем несколько секунд, чтобы на его поверхности остался заметный след. Теперь вынимаем щуп и смотрим на уровень масла, в норме он должен находиться посредине, между отметками «min» и «max». Если уровень ниже, то, соответственно, масло нужно долить. Некоторые автомобили на щупе имеют маркировку «cold» и «hot», то есть для проверки «на холодную» и «на горячую». В данном случае правила те же, но серединки будет соответственно две – холодная и горячая. Переливать масло выше отметки максимум не стоит, это создаст избыток давления в системе, что, в свою очередь, может выдавить сальники и появится течь. Еще одна опасность – излишек может попасть в систему вентиляции картера и в цилиндры. Чем грозит слишком низкий уровень, думаю, всем понятно – к масляному голоданию и износу деталей мотора. Советую не полагаться особо на показания приборов на приборной панели, не всегда они показывают низкое давление масла, когда оно на самом деле снизилось критически. На одном своем автомобиле столкнулся с такой проблемой – из-за течи прокладки клапанной крышки масло уходило очень быстро, но при этом лампочка не загорелась ни разу. Так что лучше проверяйте периодически уровень масла щупом. Советуют делать это перед или после каждой поездки. Масло заливается в маслозаливную горловину, которая располагается всегда на блоке цилиндров мотора, на ней обычно есть надпись «Oil Fill», маркировка с рекомендуемой вязкостью масла или изображение масленки. Крышку нужно снять, протереть ее внутреннее пространство чистой ветошью и отставить в сторону. В открывшееся пространство и заливается масло. Некоторые канистры оборудуются удобными носиками для заливки, в некоторых этого нет, в таком случае удобно использовать воронку. Не заливаем сразу большое количество масла – до 50-200 мл, в зависимости от уровня на щупе и объема картера, ждем около 20 минут, чтобы все стекло, и проверяем уровень снова по описанной выше схеме. Если масла все еще не хватает, повторяем операцию снова. По достижении нужного уровня, закрываем крышку – процесс окончен. Не лейте сразу много, иначе придется удалять излишек, что довольно хлопотно, особенно не у себя в гараже. Если некоторое количество масла вылилось на блок цилиндров – ничего страшного, но можно протереть тряпкой. И, конечно, нужно стараться не разбрызгивать масло. И еще один совет бывалого – всегда возите с собой литрушку или остатки в большой канистре на долив, даже если мотор не берет масло, его утечка может произойти в любой момент, проще достать из багажника, чем бегать и искать в магазинах нужную марку. Оптимально заливать в не прогретый до рабочей температуры двигатель, теплый или холодный, но не горячий. Во-первых, так нет риска обжечься о крышку цилиндров, во-вторых, при разных температурах масло имеет разную вязкость и уровень может «гулять». При доливке на холодную масло в канистре и двигателе имеет примерно одинаковую температуру и ошибиться с количеством сложно. То есть перед доливкой даем двигателю остыть хотя бы градусов до 40-50. Бывают ситуации, когда масло нужно долить в пути, а ждать, пока двигатель остынет, времени нет. Сделать это можно, но нужно учитывать правильность уровня на щупе на прогретом двигателе и температуру масла, которое доливается. Если такая необходимость возникла летом, то важно только рассчитать необходимое количество жидкости, чтобы не перелить и не оставить уровень низким. Но если вопрос встал зимой, то возникает еще одна опасность: масло в канистре может оказаться очень холодным, если нужно долить до 100 мл, то ничего страшного не произойдет, а если большее количество, то слишком холодная жидкость может стать причиной возникновения трещин на горячих внутренних деталях мотора, последствия такого явления очень печальные и весьма затратные в плане ремонта. Потому в зимний период двигателю нужно дать остыть, после чего уже заниматься доливкой масла, за исключением тех случаев, когда масло на доливку комнатной температуры. Можно, но сложно. Во-первых, отверстие маленькое и в него еще нужно попасть. Для этого можно использовать шприц, трубочку или тонкую воронку. Вторая сложность состоит в том, что отверстие маленькое, вытесняемому из пространства газу мало место для выхода, из-за чего масло может начать литься через край. Советую немного его подогреть, так процесс будет идти легче и быстрей. Но в целом попадет смазка туда, куда нужно. Конечно же в идеале это должно быть то же масло, которое залито на данный момент. В полном идеале даже при замене не стоит прыгать от одного производителя к другому, а использовать одну подходящую марку. Как я уже говорил не однажды, при смене около 10% масла остается в системе, то есть смешивание происходит, что не всегда хорошо. Если после замены масла в канистре ничего не осталось, всегда можно найти в продаже литровые упаковки этой же марки. На крайний случай можно долить и другую марку, но с некоторыми оговорками, об этом я уже писал отдельную статью. Добавление масла — простой и безболезненный процесс. Чтобы понять, как это работает, нужно знать, что масло работает в системе с замкнутым контуром и хранится в масляном поддоне. Масляный поддон вмещает от 4 до 6 литров в зависимости от автомобиля. Когда двигатель запускается, масляный насос всасывает масло из масляного поддона через всасывающую трубку, а затем проходит через масляный фильтр, где удаляются грязь и мусор. Затем он циркулирует по всему двигателю через струйные отверстия и, наконец, возвращается в масляный поддон, чтобы снова запустить цикл. Всегда проверяйте масло перед добавлением нового масла. Если масляный щуп показывает низкое значение масла, вам нужно добавить немного масла в автомобиль. Вот как долить масло в машину: Приобретите подходящее масло — Убедитесь, что вы используете масло того сорта, который рекомендован в руководстве пользователя. Castrol предлагает множество вариантов, которые могут соответствовать потребностям вашего двигателя. Определите вес — Масло доступно с разным «весом», и на емкости с маслом будет указан вес или вязкость масла.Масло обычно продается в квартах. В большинстве случаев достаточно одной кварты. Определите рейтинг — «W» в рейтинге означает, что масло было испытано при более низких (зимних) температурах. Масла без буквы «W» испытываются только при 210 ° F, что считается стандартной рабочей температурой двигателя. Примечание : Большинство масел сегодня являются мультисортными, что в основном означает, что масло относится к двум классам вязкости, например, 10w-40. Залейте масло — Если щуп показывает уровень ниже линии «Добавить», вы должны налить не менее половины литра масла. Можно использовать воронку или залить прямо в лунку. Избегайте проливания масла на двигатель, так как оно будет пахнуть при горении, и обязательно вытрите все разливы полотенцем. Совет : Переполнение двигателя маслом может повредить двигатель, поэтому лучший метод — добавить немного масла, а затем перепроверить уровни масла перед добавлением еще. Еще раз проверьте уровни масла щупом. — Если уровень масла все еще ниже индикатора «Добавить», добавьте оставшуюся часть кварты и еще раз проверьте уровни масла. Когда уровень масла близок к «Полному», все готово. Снова закрутите крышку маслозаливной горловины на — Проверьте, чтобы убедиться, что крышка маслозаливной горловины надежно закручена и закреплена, затем закройте крышку. Ваш автомобиль залит маслом и готов к работе. Перепроверьте уровень масла примерно через 30 дней. Если по какой-либо причине вам неудобно работать на своем автомобиле, один из сертифицированных мобильных механиков YourMechanic будет рад прийти к вам домой или на работу, чтобы проверить уровень жидкости в вашем автомобиле и добавить или заменить масло в вашем автомобиле. 0800 88 77 66 Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить. Сообщайте онлайн и следите за своим спасением Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие. Вызов помощника по клавишам AA 0800 048 2800 пн – вс с 7 до 22 Позвоните в службу помощи топливом AA 0800 072 7420 Линии открыты круглосуточно 00 800 88 77 66 55 Или со стационарных телефонов Франции: Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании: 0800 269 622 Линии открыты круглосуточно Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией. 0800 085 2721
Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17 0800 072 3279
Пн – пт 8–18, сб 9–17 0800 316 2456
Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17 0800 197 6169
Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17 0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00 0800 085 2721 пн – пт 9–18, сб 9–17 0800 072 3279 пн – пт 8–18, сб 9–17 0344 579 0042 пн – пт 9–17, сб 9–13 0343 316 4444 пн – пт 8–18, сб 9–17 0800 316 2456 пн – пт 9–18, сб 9–17 0800 269 622 Линии открыты круглосуточно 0370 533 2211 пн – пт 9–18, сб 9–17 0344 335 2932 пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16 0800 953 7537 пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13 0800 197 6169 пн – пт 9–18, сб 9–17 0370 606 1617 пн – пт 9–18, сб 9–17 0800 316 3984 Линии открыты круглосуточно Новый ученик 0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00 0800 316 0331 пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16 0800 587 0086 пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16 Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте. 0333 220 5069 пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13 0800 917 8612 пн – пт 8–20, сб 9–17 0345 603 6302 пн – сб 8–20 0345 600 5606 пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17 0345 603 6302 пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни 0800 028 8997 Или, если вы находитесь за пределами 0044 800 028 8997 Линии открыты круглосуточно 0345 266 0124 пн – сб 8–20, вс 9–17 0800 032 8180 пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества. Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию. На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас. Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
1 — Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, выключите двигатель и откройте капот.Если вы не находитесь на ровной поверхности, масло может скапливаться на одной стороне масляного поддона и сделать показания щупа неточными. 2 — Откройте капот и найдите масляный щуп двигателя. (Некоторые новые автомобили, такие как BMW, могут не иметь масляного щупа, как правило, существует процедура проверки уровня масла на этих автомобилях с помощью элементов управления на приборной панели; дополнительную информацию см. В руководстве по эксплуатации). 3 — Выньте масляный щуп и протрите его чистой тканью без ворса, затем полностью вставьте щуп и извлеките его.Уровень масла не будет виден на нижней части щупа, он должен быть в пределах заштрихованной области. Если это так, отлично, все готово. Если он ниже этой линии, пора добавить масла в автомобиль. 4 — Найдите и снимите крышку заливной горловины моторного масла. На многих крышках масляных крышек также указан тип масла, необходимого для вашего автомобиля, в нем будет указано что-то вроде 5w30, что указывает на вес масла, который требуется вашему автомобилю. Если его нет в списке, обратитесь к руководству по эксплуатации или с помощью быстрого поиска в Google, чтобы лучше понять, какое масло подходит для вашего двигателя. 5 — Используя воронку, медленно доливайте масло в двигатель, проверяя щуп после каждого добавления, чтобы убедиться, что вы не переполнили двигатель. Некоторые щупы будут отмечены, чтобы показать вам примерно, сколько масла нужно добавить, но хорошее практическое правило — начать с 1/4 литра меньше, если оно чуть ниже минимальной линии, а затем проверить. Если он находится рядом с нижней частью щупа или, что еще хуже, даже не регистрируется на щупе, добавление целой кварты, вероятно, будет хорошим началом! 6 — После того, как уровень окажется между минимальной и максимальной отметками, вы можете снова установить щуп и масляную крышку.При закрытии капота автомобиля всегда рекомендуется потянуть за капот после его закрытия, чтобы убедиться, что он закрыт! Зайдите в Everest Automotive Repair, вашу автомеханическую мастерскую, чтобы сменить масло в Ньюарке, DE. Используйте щуп для проверки уровня моторного масла Регулярная проверка моторного масла — одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать для ухода за своим автомобилем, и это всего лишь одна из вещей, которая проверяется во время обслуживания. Вам не нужно полностью менять масло каждый раз, когда вы его проверяете, достаточно просто долить масло, пока масло не испортится. Масло может испачкать руки, поэтому перчатки будут радовать вас, а кухонное полотенце отлично подходит для протирания щупа после того, как вы им воспользуетесь.Воронка — это палочка-выручалочка, чтобы не пролить масло повсюду. Убедитесь, что у вас подходящее масло для вашего автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы подтвердить тип масла. Для начала убедитесь, что ваш автомобиль припаркован в нужном месте, на ровной поверхности. Если машина стоит на склоне, показания не будут точными. Откройте капот автомобиля и найдите щуп.Обычно он ярко окрашен с круглой или Т-образной ручкой. Выньте масляный щуп и протрите его начально. После того, как вы стерли грязное масло с щупа, вставьте его до щелчка. Затем вам следует снова вынуть щуп, чтобы проверить уровень масла. На щупе будут две отметки, указывающие на оптимальный уровень масла. Ваш уровень масла должен быть где-то между этими двумя. Если ваш уровень масла ниже нижней линии или если масло на щупе отсутствует, вам следует немедленно долить моторное масло. Чтобы залить масло, сначала нужно найти крышку маслозаливной горловины в моторном отсеке. На нем должно быть написано слово «масло» или контур масленки. Затем поместите воронку в верхнюю часть носика и залейте масло. Убедитесь, что вы используете масло, подходящее для вашего автомобиля. Чтобы получить представление о том, сколько масла вам нужно; зазор между отметками на щупе обычно составляет около 1 литра масла, поэтому вы знаете, что если ваша отметка масла была минимальной, вам понадобится около литра для доливки. Если он наполовину опустился, вам, вероятно, понадобится около пол-литра. Старайтесь не переполнять, наливая понемногу и проверяя свой щуп методом, о котором я вам только что рассказал. Вот и все. Теперь вам просто нужно вставить щуп обратно и вымыть руки! Вы узнаете, когда это произойдет, если цвет вашего масла черный и песчаный, ваш двигатель работает громче, чем обычно, вы не можете вспомнить, когда вы в последний раз меняли масло, или индикатор проверки двигателя не гаснет.Кроме того, если вы продолжаете доливать масло, а его уровень продолжает быстро падать, возможно, ваше масло слишком старое и его необходимо заменить. Софи МакГроу Штатный писатель Арнольда Кларка
Если вы проверили моторное масло и обнаружили, что его уровень низкий, вам следует добавить литр. Моторное масло продается в квартах, поэтому, если вы возьмете пластиковую бутылку на местной заправке, у вас будет кварта.Существуют различные типы моторного масла, называемые «весовыми», поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, что они рекомендуют. Если вы не можете найти руководство или находитесь в затруднительном положении, вы всегда можете безопасно добавить кварту 10W-30 или 10W-40 (они указаны прямо на передней панели). Если вас особенно беспокоит чистота, купите и воронку, но это не обязательно.
Мэтью Райт
Надежно откинув капот, ищите большую резьбовую крышку прямо посередине двигателя.На нем будет изображение того, что похоже на лейку, а некоторые даже скажут «МАСЛО». Опять же, вы можете проконсультироваться по этому поводу в руководстве пользователя.
Мэтью Райт
Отвинтите колпачок и положите его в безопасное место, , где вы его не забудете! Не снимать колпачок может быть грязно и даже опасно. Двигатель может загореться. По возможности наденьте колпачок на отверстие в защелке капота, чтобы нельзя было закрыть капюшон, не надев колпачок обратно. Мэтью Райт
Сняв крышку, осторожно и медленно налейте литр моторного масла в двигатель. Не волнуйтесь, если вы немного прольете, вы не нанесете никакого вреда, но он может дымиться и немного вонять, когда вы заводите машину. Наденьте крышку на отверстие для заливки масла, и все готово. Вы только что уменьшили износ двигателя на лот !
Помните:
Хорошая идея — снова проверить уровень масла после поездки, чтобы убедиться, что вы на нужном уровне.
Это еще один шаг к расширению возможностей автомобильной отрасли. Затем ознакомьтесь с этим руководством, чтобы узнать, как заменить масло.
Почему нельзя просто долить масло в машину вместо того, чтобы его заменять? Где-то на жизненном пути один из ваших родителей, старший родственник или наставник, вероятно, показал вам, как проверять масло в вашей машине.Может быть, вас тоже научили добавлять масло. Вы, наверное, думали, зачем вам ехать куда-нибудь, например, в Milex Complete Auto Care, и менять масло, если вы можете просто доливать масло в двигатель, когда оно становится низким? Понятно, что некоторые автовладельцы предпочли бы просто долить масло, а не менять его. Гораздо дешевле купить масло в магазине и добавить его в двигатель, а кто не хочет экономить? Тем не менее, если вы собираетесь самостоятельно обрабатывать масляную часть вашего автомобиля, вам нужно научиться заменять масло, а не просто постоянно добавлять масло в двигатель.Это означает, что нужно залезть под двигатель и найти масляный фильтр и сливную пробку, а затем слить масло , а затем добавить его (есть еще кое-что, но это простая версия того, как это сделать). Если вы просто периодически добавляете масло в двигатель своего автомобиля, это намного лучше, чем позволять автомобилю закончиться масло, но вы все равно создадите лот проблем, если это все, что вы делаете. Так почему мы заменяем масло, а не просто добавляем его? Есть несколько причин. В масле грязь. Когда вы впервые залили масло в машину, нет, в нем нет грязи. Но масло позволяет металлическим деталям вашего двигателя работать в тандеме друг с другом, и даже в лучших двигателях в итоге появляются небольшие кусочки металлической стружки, которые скапливаются в масле. Другие частицы мусора также могут попасть в масло благодаря масляному фильтру — мы скоро об этом поговорим — и поэтому в конечном итоге ваше масло может стать густым и похожим на отстой. У вас есть масляный фильтр, который необходимо заменить.Итак, опять же, допустим, вы продолжаете доливать масло в двигатель, но никогда не заменяете его. В этом случае вы, вероятно, сохраните тот же масляный фильтр и в двигателе. Так что это никогда не заменяется. В конце концов, ваш фильтр становится настолько грязным, что перестает собирать металлическую стружку, мусор и все остальное, что обычно не допускает попадания в моторное масло. То есть, если масляный фильтр не менять, масло становится более грязным. И чем грязнее ваше масло, чем гуще и больше в нем становится осадка, тем меньше оно может смазывать сжимающиеся друг с другом металлические части двигателя. Двигатели сильно нагреваются. Если температура вашего двигателя становится слишком высокой, это проблема, и хотя вы можете думать о охлаждающей жидкости как о чем-то, что поддерживает охлаждение вашего двигателя — и это правильно и жизненно важно для здоровья вашего двигателя, — масло также предохраняет двигатель от перегрева. Итак, вернемся к посылке нашего вопроса — что, вероятно, произойдет, если вы продолжите доливать масло в свой автомобиль, не заменяя его? В какой-то момент масло в вашей машине станет невероятно густым. Он не будет выглядеть медового цвета, как когда впервые садится в вашу машину. На самом деле оно будет выглядеть черным — это хороший признак того, что вам нужно заменить масло, если вы проверите масло и заметите, что оно очень темное. Ваше масло будет густым, как патока, а не медом. Ваш масляный фильтр, вероятно, перестал быть полезным. А теперь детали вашего двигателя плохо смазаны, и они прижимаются друг к другу, что приводит к нагреву двигателя. А дальше может случиться все, что угодно. Прокладка головки блока цилиндров может треснуть, и антифриз может попасть в двигатель и повредить его.Цилиндры вашего двигателя могут деформироваться, что повлияет на поршни. Короче говоря, у вашего движка может быть много проблем, но ни одна из них не является хорошей. Следует запомнить несколько вещей. Во-первых, если ваша машина начинает перегреваться, а вы все еще можете ее водить, остановитесь, выключите кондиционер и включите обогреватель и вентилятор. Это может показаться немного странным, особенно если сейчас теплый день, но вам нужно как можно быстрее отвести тепло от двигателя. А затем, конечно, доставьте свой автомобиль — может быть, отбуксируйте его, если вы беспокоитесь о его вождении — в Milex Complete Auto Care, чтобы проверить его. Но даже лучше — прежде всего регулярно меняйте масло. Вы можете подумать, что экономите деньги в краткосрочной перспективе, но регулярная замена масла, наряду с другими рутинными задачами технического обслуживания, может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе. Современным автомобилям не нужно много любви, но нужно немного. Проверка уровня моторного масла — одна из самых важных задач технического обслуживания и, без сомнения, одна из самых простых. Чтобы долить масло в автомобиль, выполните следующие 4 шага: В этом посте вы узнаете, как проверить уровень масла, выбрать правильный тип масла и долить моторное масло. Вы также поймете важность регулярной проверки и регулировки уровня масла.Через 5 минут вы станете профессионалом! Припаркуйте автомобиль на ровном месте, например, парковка на крутом холме приведет к неточным показаниям. Многие автомобили оснащены указателем объема масла в масляном поддоне, система, скорее всего, не будет показывать показания, если не припаркована на ровной поверхности. После выключения двигателя подождите пять минут, этого примерно достаточно для того, чтобы масло вернулось в масляный поддон под действием силы тяжести.Измерение до того, как все масло стечет обратно, приведет к тому, что показания покажут более низкий уровень масла. В большинстве автомобилей используется масляный щуп традиционного типа, но более современные автомобили более высокого класса могут не иметь установленного масляного щупа. Вместо этого они срабатывают на датчике уровня масла в масляном поддоне. Чтобы окунуть автомобиль в масло, сначала найдите щуп. Большинство ручек масляного щупа окрашены для облегчения идентификации. Если вы не можете найти щуп под капотом, обратитесь к руководству по эксплуатации для проверки уровня масла. Возможно, в вашем автомобиле нет масляного щупа. Вместо этого ваш автомобиль будет оснащен системой контроля уровня масла. Для проверки масла просто требуется получить доступ к меню проверки масла через информационную панель водителя. У большинства из нас будет обычный масляный щуп, вытащите его и, используя кухонное полотенце, протрите стержень перед установкой и повторным извлечением, чтобы получить точные показания масла на стержне. На палочке будет верхняя и нижняя отметки. Слова, буквы или знаки обычно используются для обозначения полного и нижнего уровней, полного, F, низкого, L или просто тире.Уровень масла в заштрихованной области между полной и низкой отметкой означает, что уровень в порядке, но при полной отметке, очевидно, лучше. Двигатель с уровнем масла ниже заштрихованной области нуждается в масле немедленно. Добавить масло несложно, для начала найдите и снимите крышку маслозаливной горловины. На крышке обычно есть «Масло» или символ масленки, а также указывается тип используемого масла. При заливке масла утечка является обычным явлением. Чтобы помочь уловить пролитое масло, оберните чистую ткань вокруг маслоналивной горловины.Добавляйте понемногу и снова окунайте, чтобы проверить. Добавление сразу целого контейнера чревато переполнением. Слишком много масла вредно для вашего двигателя, это может вызвать повышение давления в картере, утечки масла, подгорание масла и пропуски зажигания. Немного переполнить маслом — это нормально, но если показания погружения поднимаются по стержню намного выше полного ковчега, вам нужно будет слить немного масла. Масло — это масло правильно? Нет, моторное масло классифицируется по его способности течь при разных температурах.Это называется вязкостью. Масло выполняет несколько важных функций, наиболее важной из которых является уменьшение трения между движущимися металлическими компонентами. Масло делает это, образуя слой между металлическими компонентами, так что они скользят по маслу, а не вступают в физический контакт друг с другом. Густое масло обеспечивает отличную защиту, но не так хорошо обтекает двигатель. Тонкое масло отлично течет, но не имеет достаточно толстого слоя между компонентами. Чтобы усугубить эти проблемы, масло течет с разной скоростью в зависимости от того, насколько оно теплое.Все масло является самым густым при холодном пуске, особенно в суровую погоду, и, наоборот, самым жидким, когда двигатель горячий и работает тяжело. Решение этой проблемы — смешанное масло, жидкое масло, смешанное с густым. Синтетическое искусственное масло, смешанное с традиционным маслом на нефтяной основе. Результат известен как универсальное масло. Более жидкое масло защищает и легко течет при пусках при низких температурах, а более тяжелые масла в смеси помогают защитить двигатель при горячем. Смесь различается для двигателей разных типов в зависимости от требований производителя двигателя. Типы масла идентифицируются по номерам, которые вы видите на масленке на заправочной станции. Распространенным типом является 5W-30. Первая цифра и буква «5W» обозначают вязкость масла при более низких температурах (W для зимы). Меньшее число означает, что масло более жидкое. Второе число обозначает вязкость масла при более высоких рабочих температурах. Тип масла для вашего автомобиля важен, однако даже неправильный тип масла лучше, чем низкое состояние масла.Так что, если у вас нет подходящего типа масла, залейте масло другого типа. Тип масла для вашего автомобиля обычно указан на масляной крышке или находится в руководстве для водителя. Масло, как вы знаете, классифицируется по вязкости, и число будет выглядеть примерно как 5W-30 или 10W-40 и т. Д. Выбор масла определяется тремя основными факторами: Да, вы можете доливать масло в двигатель, когда он горячий, но, очевидно, двигатель необходимо выключить и вслух пять минут, чтобы масло осело, прежде чем использовать щуп. Да, вы можете добавить новое масло в старое. Однако добавление нового масла не заменяет замену моторного масла. Старое масло будет содержать кислоты и металлические опилки, только слив из масляного поддона и фильтра обновит масляную систему. Масло и фильтр обычно меняют каждые 10 тысяч миль. Постоянно заливать масло в машину — заноза в заднице, и это дорого.Есть две вероятные причины, по которым вам нужно доливать масло в машину каждую неделю. Выдувание синего / белого дыма из выхлопной трубы — верный признак того, что в вашей машине горит масло. Запах горящего масла, дыма при нажатии на педаль газа и постоянных максимумах, как вы знаете, являются признаком того, что все не в порядке. Вот список распространенных причин сжигания масла, начиная с самых простых решений. Заблокированный клапан PCV — обычная проблема, которая вызывает возгорание двигателя масло.Замена клапана — это простой ремонт, и они также стоят недорого — около 20 долларов. Если ваш двигатель дымит только утром при запуске и когда вы нажимаете на газ, вероятно, ваши уплотнения масляного клапана стали твердыми. Это обычное явление для автомобилей возрастом около 10 лет. Потребуется поездка в магазин, но, поскольку ремонт идет, это не так уж и важно. Неисправный сальник турбонагнетателя — частая причина расхода масла, и для его диагностики потребуется детективная работа. Износ двигателя, очевидно, является обычным явлением для старых автомобилей, и испытание на сжатие подтвердит слабость цилиндра (ов). В старых двигателях происходит утечка масла, вот что они делают. Уплотнитель и прокладки выходят из строя после многих лет безупречной службы, и утечка обычно начинается с пота и переходит в поток. Утечки не устраняются сами по себе, они ухудшаются. Утечки очень часто игнорируются владельцами, ведь машина старая и литр масла дешевле, чем труд по устранению проблемы. Вот список распространенных мест утечек масла. Сначала я перечислю те, которые легко исправить. При утечке масла из двигателя воздушный поток заставляет масло покрывать всю нижнюю часть автомобиля, и поэтому может быть трудно определить источник.Чтобы успешно определить источник утечки, начните с промывки двигателя и нижней части, стараясь не допустить попадания электрики. Продолжайте движение на автомобиле, но регулярно осматривайте его на предмет утечки (утечек). Многие утечки незначительны и легко устраняются, другие могут быть на тонну более сложными и неэкономичными. Подумайте о том, чтобы попробовать продукт для остановки утечки моторного масла, он может не остановить утечку полностью, но если он замедлит утечку, он окупится. Масло полностью вверх по щупу является нормальным при его снятии вначале после остановки двигателя.Однако, если уровень масла поднимается вверх, значит, картер двигателя переполнен. Хотя, возможно, это не масло. Мне часто нужно удалить излишки масла из двигателей после того, как клиенты случайно переполнили их, и это легко сделать. Если вы думаете, что проблема в этом, удалите масло, слейте его или используя мой любимый беспорядок и беспроблемный сифон, вы можете проверить это здесь, на странице инструментов для механики. Если, однако, вы не переполнили масло, следующей наиболее вероятной причиной высоких показаний щупа является утечка охлаждающей жидкости к маслу.Это может произойти двумя способами: из-за неисправного маслоохладителя или неисправной прокладки головки блока цилиндров. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, если он низкий или вам необходимо регулярно доливать охлаждающую жидкость, вероятно, вы нашли проблему. Масляные радиаторы подключены к системе охлаждающей жидкости и используются для контроля температуры масла. При разрыве внутреннего элемента охлаждающая жидкость и масло смешаются. Замена радиатора решит проблему, однако необходимо промыть систему охлаждающей жидкости и двигатель. Другой вероятной причиной является неисправная прокладка головки блока цилиндров. Прокладка разделяет отверстия для масла и охлаждающей жидкости, и любое повреждение между этими отверстиями приведет к смешиванию жидкостей.Чтобы проверить это условие, используйте прибор для проверки давления в системе охлаждающей жидкости и ожидайте услышать, как давление выходит из картера через масляный щуп. Замена прокладки — это работа механика. Аналогичным образом необходимо промыть двигатель и системы охлаждающей жидкости. Вам может понравиться этот пост «Стоит починить перегоревшую прокладку головки». 5W-30 — довольно распространенное масло, и его использование не повредит вашему двигателю. Однако лучше всего использовать тип и марку масла, рекомендованные производителем.Производитель вашего двигателя, вероятно, дал свои рекомендации, основанные на часах научных испытаний. Рекомендованный тип и марка масла для вашего автомобиля вы найдете либо на крышке масляной крышки, либо в руководстве для водителя. Скорее всего, владельцы не заметят большой разницы после замены масла. Однако, если у вашего автомобиля большой пробег, двигатель, скорее всего, будет звучать и работать более плавно после замены масла. Но будьте уверены, если это звучит иначе или нет, ваша машина будет работать на тонну лучше на свежем масле. Может ли слишком много масла вызвать гидро-блокировку? Слишком много масла в картере двигателя может вызвать остановку двигателя, что называется гидроблокировкой. Моем автомобиль правильно Вопрос о том, мыть машину или нет – из разряда риторических. Автомобиль нуждается в периодической мойке, прежде всего для того, чтобы был сохранен его товарный вид. А вот какой способ мойки лучше всего подходит для машины, и как часто нужно ее производить в зависимости от времени года, пойдет речь в этой статье. Ленивый автолюбитель, как правило, пользуется платными мойками. Владелец автомобиля, который по-настоящему заботится о своем «железном коне» и находит время привести его в надлежащий внешний вид, предпочитает мыть машину самостоятельно. Способов очистки автомобиля от грязи существует два: ручная мойка и мойка при помощи специальных технических средств. Остановимся на каждом из них подробно. Ручная мойка – самый простой способ очистить автомобиль от грязи. Для этого автолюбителю потребуется следующий инвентарь: ведро, замшевая салфетка, салфетка из микрофибры, телескопическая щетка с поролоновым валиком и сгоном для воды, пористая губка, ёршик для чистки колесных дисков, моющее средство (автомобильный шампунь) и большое количество воды. Шаг первый: окатываем автомобиль сверху вниз большим количеством воды. Большую часть воды льем на кузов, колеса – это, обычно, самые загрязненные места. Стекла требуют меньшего количества влаги. Таким образом, мы сбиваем с поверхности кузова первый слой грязи – различные органические частицы и силикаты. Шаг второй: «намыливаем» машину автомобильным шампунем – он нужен для снятия второго слоя, состоящего из сажи, гудрона и смеси выхлопных газов с пылью. Для этого используем пористую губку, обильно смачивая ее в разведенной шампунем воде. Вода в ведре должна быть теплая, чтобы моющее средство нормально растворилось, и образовался пригодный для мытья состав. Шаг третий: даем шампуню оказать свое воздействие на грязь (время варьируется в зависимости от степени загрязненности поверхностей). В это время можно при помощи ёршика удалить грязевые отложения с колесных дисков. Шаг четвертый: большим количеством воды смываем нанесенный ранее шампунь. Окатив автомобиль водой из ведра, при помощи щетки с поролоновым валиком и сгоном для воды, очищаем намыленные места. Причем, сгон используется для удаления излишнего количества влаги со стекол. Шаг пятый: удаляем остатки воды и моющего средства с кузова автомобиля, стекол, колесных дисков, внутренних поверхностей (порогов, дверных проемов) при помощи специальных салфеток из замши или микрофибры. Следим за тем, чтобы на кузове, стеклах не оставалось разводов. Если они есть – придется повторить процедуру ополаскивания заново. Ведь разводы свидетельствуют о том, что на авто есть остатки моющего средства, которые могут вступить в реакцию с лакокрасочным покрытием и со временем вызвать коррозию (особенно, если на кузове уже есть повреждения – царапины, сколы). Шаг шестой: тщательно высушиваем автомобиль, при необходимости отполировывая его кузов до блеска при помощи специальных салфеток. Ручная мойка – это так называемый легкий вариант очистки автомобиля от загрязнений. Практика показывает, что таким способом удалить грязь с поверхности машины можно лишь частично. Более эффективна мойка при помощи специальных технических средств – компактных автомоек, подающих моющее средство и воду под высоким давлением. Именно таким способом можно очистить не только два первых слоя грязи, о которых шла речь в разделе о ручной мойке, но и еще два – слой оксидов и синтетических смол, которые в процессе езды глубоко «втираются» в лакокрасочное покрытие. Их удаляют специальными моющими средствами, которые подаются под высоким давлением. Кроме этого, нам потребуется минимойка с различными насадками, вода (количество зависит от габаритов автомобиля и степени его загрязненности), сгон, салфетки. Шаг первый: сбиваем струей воды из распылителя автомойки грязь. Если при ручной мойке мы лили воду сверху вниз, то при мойке при помощи спецтехники сбивка грязи идет в различных направлениях. Шаг второй: под малым давлением наносим на поверхность кузова слабый концентрат пены. Он нужен для того, чтобы эффективно смыть первые два слоя грязи. Шаг третий: ополаскиваем поверхность машины большим количеством воды. Шаг четвертый: под большим давлением наносим основное моющее средство, причем, делаем это по направлению снизу вверх. Оставляем нанесенное средство на 3-5 минуты. В это время можно промыть загрязненные поверхности колесных дисков, днище, элементы подвески. Шаг пятый: ополаскиваем поверхность авто большим количеством воды, удаляем ее остатки при помощи сгона и специальных салфеток. Насухо вытираем автомобиль, не игнорируя и внутренние поверхности (порогов, дверных проемов). 1. Нельзя мыть авто до того, пока его кузов не охладится. При соприкосновении воды с раскаленным кузовом может возникнуть химическая реакция, которая впоследствии приведет к коррозионным процессам. 2. Не рекомендуется в процессе мытья автомобиля при помощи минимойки использовать слишком высокое давление, если поверхность кузова подвергалась ремонту с использованием шпаклевки. 3. Мойте автомобиль специальными моющими средствами не чаще 1-2 раз в месяц – в их составе есть вещества, которые негативно влияют на лакокрасочное покрытие. 4. Избегайте попадания воды в салон машины, на двигатель, проводку, скважины замков. 5. При мойке автомобиля в зимнее время желательно нужно проводить эту процедуру в закрытом помещении. 6. По возможности, пользуйтесь рекомендованными производителем автомобиля моющими средствами – они лучше всего подойдут к лакокрасочному покрытию вашей машины. Читайте также: Как помыть двигатель автомобиля Как почистить салон машины Редакция Мыть ли машину зимой? Ответ однозначный: да, мыть. И делать это следует хотя бы потому, что современная зима для большинства россиян – это не белоснежные равнины и хрустящий снег под ногами, а неприглядное месиво из реагентов, грязи, песка и т.п. Если бы погода была именно белой и пушистой, то и машина бы особо не пачкалась. Но наши реалии совсем иные. Грязный автомобиль пачкает одежду при случайном касании кузова. При этом упомянутые реагенты оседают на кузове, ускоряя его коррозию. Пластик мутнеет, меняя цвет. Резиновые элементы теряют эластичность и трескаются. Микротрещины на лакокрасочном покрытии множатся на глазах. Элементы подвески ржавеют. Все это, в общем-то, кажется очевидным. Однако зимняя мойка машины способна принести множество неприятностей. Опасности зимней мойки Автомобиль, попавший на мойку, хорошеет на глазах, порой не давая времени задуматься о негативе. Советы по зимней мойке После зимней мойки, особенно в сильные морозы, автомобилю необходимо время чтобы высохнуть. Поэтому желательно выбирать мойку, находящуюся, скажем, рядом с подземным паркингом гипермаркета или перед проведением техобслуживания, после которого машина окажется в теплом помещении. Никогда не пренебрегайте сушкой и продувкой – большинство нормальных моек оказывает такую услугу. Вода из Керхера и его аналогов поступает под высоким давлением и проникает во всевозможные полости – оставлять ее там крайне нежелательно. В идеале было бы хорошо посетить мойку, на которой мойщик сумеет вымыть не только видимую часть автомобиля, но и колесные арки, которые зимой гарантированно забиты грязью со льдом, а также днище машины. К сожалению, такую услугу оказывают далеко не все. А вот антикоррозионную обработку днища осуществляют многие сервисы. При мойке кузова есть смысл согласиться на его дополнительную обработку хотя бы жидким воском. До весны он, конечно, не продержится, однако парафиновый барьер между химически активными реагентами и кузовом хотя бы на какое-то время будет оберегать машину от преждевременного старения. После мойки есть смысл просушить тормозные колодки, выбрав для этого безопасный участок дороги. Несколько торможений разогревают тормозные механизмы, удаляя остатки воды. Кроме того, сразу после мойки не стоит оставлять машины на парковке с задействованным стояночным тормозом: его может капитально «прихватить». Как часто мыть машину зимой? Ответа на вопрос «Как часто мыть машину зимой?» не существует: каждый автовладелец решает это сам. Самый «грязный» период в жизни автомобиля приходится на температуру возле нуля, когда свежевымытая машина буквально за десяток минут вновь превращается в замарашку. В таких случаях есть смысл не выбрасывать зря деньги, а ограничиваться экспресс-мойкой: мол, окатите снаружи! Но ездить на залепленной грязью машине все-таки не стоит ни при каких обстоятельствах. Будем уважать и себя, и других участников движения. Автолюбители думают, что корка грязного снега на машине предохраняет её. Но не забывайте про отрицательное действие реагентов. Расскажем — стоит ли мыть автомобиль зимой на улице или стационарной мойке и какие правила соблюдать, чтобы не было проблем. Влияние грязи зимой на лак, которым покрыт автомобиль, сравнимо с пыльцой липы или пометом птиц летом. Если судить по реагентам, то самым страшным оказывается техническая соль, которая является распространенным и дешевым средством против льда на дорогах. При длительном контакте соли с кузовом (особенно если есть сколы и царапины), первым уходит лак, потом краска, а затем появляется ржавчина. На резину соль не влияет. Если желаете вымыть автомобиль на улице своими руками, то это надо делать перед первыми заморозками. Когда температура около нуля — мыть машину бесполезно, т.к. повсюду грязь. Вода ледяная, она быстро замерзает на кузове. С минусовой температурой грязи на дорогах значительно убавляется. Если свериться с прогнозом погоды и вымыть машину на улице перед первыми морозами, то она дольше сохранится в чистоте. В крайнем случае можно протереть машину влажной тряпкой или использовать вместо воды — незамерзайку. Но не ездить же на грязной машине всю зиму. Поэтому есть авто мойки в теплых боксах или мойки самообслуживания. Первый вариант — значительно лучше. На многих мойках сделают продувку и сгонят лишнюю воду. После мойки автомобиля зимой на пункте самообслуживания желательно высушить её с открытыми дверьми, для предохранения резинок от примерзания. Также протереть сухой тряпкой места, где обычно скапливалась листва и разный мусор (низ дверей) и убрать самостоятельно лишнюю воду. Если создает проблемы резиновый уплотнитель, после мойки, его можно протереть специальным средством для резинотехнических изделий (силиконовой смазкой). Данная смазка образуется пленку на резиновых уплотнителях и вытесняет воду, что не даст им примерзнуть в морозы. Также, обработайте силиконовой смазкой дверные петли и замки. Был случай, когда после мойки автомобиля зимой примерзли задние колодки — машина не смогла передвигаться. На авто мойках зимой делают продувку теплым воздухом, но это не всегда помогает. Рекомендуется мыть машину перед поездкой, а не после. Если вымыть автомобиль и сразу поставить на стоянку, вода может остаться и замерзнуть. Если перед поездкой — то за время езды она полностью испарится и проблем в дальнейшем маловероятны. Каждому, кто намерен долго наслаждаться блеском кузова любимого авто, необходимо знать, как правильно мыть машину. В противном случае яркий цвет заводской краски неизбежно угаснет и придется бороться с коррозией. Чтобы оказаться способным очистить кузов от грязи при любых обстоятельствах, необходимо разобраться в том, как правильно мыть автомобиль, в том числе своими руками. Многие автолюбители самостоятельно моют свой автомобиль Стоит начать с обзора достаточно экзотического способа очистки любимого автомобиля. Речь идет о так называемой сухой мойке. Суть этого метода сводится к тому, что машину обрабатывают специальным химическим составом, наномолекулы которого притягивают частицы грязи. При этом использовать воду для данного процесса не нужно. Эффект от применения подобной автохимии превышает все ожидания: помимо успешной ликвидации слоя грязи на поверхности кузова образуется гелевая прослойка, которая качественно защищает автомобиль от последующего появления разводов и образования ржавчины. Сухая мойка способна обеспечить машине надежную защиту от беспощадного воздействия летних солнечных лучей. Видео: Но очищающая автохимия не является универсальным средством. Ее целесообразно использовать в том случае, когда приходится вручную бороться с относительно свежими загрязнениями кузова. Для того чтобы понять, как мыть машину с использованием сухой мойки, можно обозначить несколько этапов, из которых состоит очистка. Чтобы помыть авто сухим методом, бутылку, в которой находится средство, правильно будет взболтать, дабы химические элементы смешались. После этого по всей поверхности машины вручную распыляется эмульсия, в состав которой входят ингибиторы коррозии (предотвращает ржавчину), вода и силиконы. Сухая мойка авто Когда автохимия вступит в контакт с грязью, она начнет обволакивать ее и отделять от поверхности кузова. В итоге уровень сцепления частиц грязи с поверхностью автомобиля сведется к минимуму, а на кузове машины появится защитный слой. Мыть эмульсию придется своими руками, используя для этого специальную микрофибру. Обычные полотенца или тряпки лучше оставить в стороне. Это важно, поскольку именно микрофибра способна максимально эффективно впитать влагу и грязь. В итоге все частицы грязи останутся на микрофибре, а владелец авто получит чистую машину с заводским блеском. Микрофибровая ткань Следуя лозунгу «моем машину сами», рассмотрим еще один эффективный метод очистки. Для тех, у кого мойка ассоциируется с монотонным протиранием своими руками каждого сантиметра кузова, однозначно будет актуальна информация о бесконтактных водных процедурах. Использование бесконтактной чистки позволяет мыть машину довольно эффективно и предельно безопасно для автомобиля. В процессе очистки применяется сильная автохимия, которая после нанесения имеет вид пены. Используя этот метод можно самому помыть любимое авто, получив при этом результат не хуже, чем на автомойке. Поскольку при такой процедуре щетки и жесткие тряпки не используются, риск обогатить поверхность кузова парой свежих царапин сводится к нулю. Также подобная схема очистки подразумевает использование такой техники, как мини-мойка. Видео: Задумываясь о том, как правильно мыть автомобиль, автолюбители обращают внимание на всевозможные мини-мойки. Нет необходимости мастерить мини-мойку самому. Вместо этого есть смысл накопить необходимую сумму и купить качественную технику, например, Karcher. Для того чтобы правильно и качественно помыть машину бесконтактным методом, необходимо использовать следующую схему. Бесконтактная мойка авто Чтобы избавиться от каких-либо следов влаги на кузове, нужно протереть его микрофиброй. Бесконтактная мойка агрегатов и днища требует особого внимания. Чтобы их качественно очистить своими силами, необходимо использовать специальные средства или же увеличить количество пены вдвое. Такой метод поможет без труда получить идеально чистый автомобиль. Важно помнить о том, что мойка с применением пены не должна осуществляться при горячем капоте. Также нужно следить за тем, чтобы пена была смыта до того, как начнет засыхать. Не рекомендуется мыть авто еще и в том случае, если с момента его покраски не прошли 3 недели. Не следует сразу смывать пену с автомобиля Разбираясь в том, как правильно мыть машину, нельзя обойти стороной и классический метод. Немало водителей предпочитают мыть любимый автомобиль в прямом смысле своими руками. И актуальность этого метода имеет свои причины. Он ощутимо экономит деньги, поскольку отпадает необходимость приобретать такой инструмент очистки машины, как мини-мойка. Конечно, всеми прелестями удаления грязи струей воды под давлением насладиться не получится, но и одними руками можно достичь неплохого результата. Второе ощутимое преимущество, которое позволяет принять решение мыть автомобиль руками, – это возможность контролировать воздействие воды на заводские надписи и хрупкие детали в подкапотном пространстве. Видео: Чтобы помыть автомобиль без особых приспособлений и получить результат, достойный аплодисментов, необходимо следовать нескольким простым принципам. Автомобильная губка Как можно заметить, ручная мойка – это не такое уж и хлопотное дело. Главное, правильно выполнять алгоритм действий и покупать исключительно качественные автошампуни, игнорируя другие виды химии. Таким образом, отвечая на вопрос о том, как правильно мыть машину, можно с уверенностью утверждать, что стоит смело использовать методы, которые предлагают заботиться о любимом автомобиле своими силами. Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира! У многих владельцев автомобилей выходные дни связаны не только с отдыхом после напряженных трудовых будней. Многие в выходной день отправляются на машине на автомойку или в то место, где можно самому самостоятельно помыть автомашину. К нашему сожалению, большинство автовладельцев моют свои машины не столько как для поддержания идеального ее состояния, а сколько просто для себя. Ведь чистая машина дает многим автовладельцам какое-то определенное психологическое чувство удовлетворенности. Конечно в целом, это определенно хорошо, если вы моете свой автомобиль так часто. Благодаря частой помывки машины вы сохраняете ее внешний вид на долгие времена. Но не всегда такая частая помывка авто приводит к положительному эффекту, особенно, если не знать и не соблюдать определенные правила на автомойке. Предлагаем вам наши ответы на определенные и часто возникающие вопросы, которые касаются именно помывки транспортного средства. Неправильно.- Нужно дождаться того времени, когда на кузове автомашины образуется достаточный слой грязи, и это совсем не так. Самое опасное здесь то, что вы затягиваете время с помывкой машины, так как на кузове автомобиля могут образоваться загрязнения от птичьего помета или от отложившихся дорожных реагентов. Именно эти загрязнения могут испортить защитное покрытие лакокрасочного слоя кузова машины, что может в последующем вылиться в перекраску определенной детали автокузова. Внимание! Загрязнение кузова машины птичьем пометом и даже на короткое время, может вызвать повреждение покрытия автокузова. В итоге, вам возможно в дальнейшем понадобится, как минимум шлифовка и полировка элементов деталей кузова. Правильно.- Любые опасные загрязнения, что образовались на автомобиле необходимо, как можно скорее смыть, т.е. удалить. Мойте свой автомобиль хотя бы один раз в неделю покрывая его кузов воском. Таким образом вы максимально защитите кузов автомобиля от различных ненужных загрязнений. Если в вашем районе находится химический завод который выбрасывает в атмосферу химические тяжелые элементы, то обязательно проводите помывку машины 2 раза в неделю, так как некоторые химические элементы в промышленных районах города или села могут за достаточно короткое время повредить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля. Кроме всего, в зимнее время года транспортное средство необходимо мыть также чаще, как и в первом случае, так как на всех почти дорогах нашей страны можно наблюдать воочию определенное содержание в них химических противогололедных реагентов, которые за достаточно короткое время могут повредить слой лака на автомашине. Неправильно.- Многие водители по своему незнанию частенько используют для помывки автомобиля, бытовые чистящие средства, что делать естественно категорически нельзя. Вот например, ни в коем случае не используйте для помывки автомобиля простое хозяйственное мыло или средство для мытья посуды, а также различные хим.средства для мытья стекол в доме. Правильно.- Запомните. Вам необходимо и нужно обязательно использовать только автошампунь, который был специально разработан для автоматических моек. Этот шампунь имеет специальный химический состав, который совсем не влияет на лакокрасочное покрытие кузова машины. При помывке автомобиля старайтесь использовать губку из натуральных материалов. Позаботьтесь и о том, чтобы губка имела достаточно пены для нанесения шампуня на кузов машины. Очень часто внутри колес образуется трудновыводимая грязь, которую обязательно надо удалять. Простым автошампунем подобный нагар на колесах вам смыть не удасться. Для этой процедуры могут понадобиться специальные химические средства, которые можно приобрести в любом магазине в отделе автокосметики. Для удаления такого загрязнения старайтесь использовать мягкую неабразивную ткань. При очистке автошин и колес используйте отдельную губку или тряпку, так как эти элементы машины могут быть загрязнены песком, содержать пыль и другие мелкие крупицы грязи от тормозных колодок, которые как раз и могут повредить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля, при помывке кузова машины одной губкой. Если трудновыводимая пыль не полностью удаляется с колесных дисков по причине трудной доступности, то используйте для этого пылесос и соберите с дисков оставшуюся в них грязь. Неправильно.- Мыть автомобиль после того, как вы его заглушили, сразу нельзя. Также, если ваша машина была припаркована долгое время под прямыми солнечными лучами, то начинать сразу же помывку кузова, не рекомендуется. Запомните, что нагретый автомобиль ускоряет высыхание воды и моющих средств, что может повлиять на качество помывки. Если не соблюдать эти правильные условия очистки и помывки авто, то на кузове могут остаться пятна. При помывке кузова машины старайтесь не вращать губку или тряпку по кругу. При таком типе помывки всегда существует вероятность, что после всего этого на кузове машины останутся разводы. Вместо этого, постарайтесь перемещать губку вдоль всего кузова, например, от капота к багажнику. Если губка или тряпка упала на землю или на бетон, то ни в коем случае не продолжайте помывку авто пока не ополоснете губку от пыли и грязи в воде, ведь без промывки она может поцарапать слой лака на кузове машины. Правильно.- Прежде чем приступить к помывке машины, тщательно промойте всю поверхность кузова водой и удалите с него собравшуюся грязь и пыль, которые могут стать причиной повреждения самого покрытия кузова машины при дальнейшей помывке. Разделите кузов автомобиля мысленно на несколько этапов помывки, сосредоточившись отдельно на каждом элементе кузова. Сначала вымыйте крыло, далее переднюю и заднюю дверь авто, а далее уже заднее крыло и багажник с задними фарами машины. Повторите те же самые действия с другой стороны машины. Таким образом вы обеспечите цикличность и правильность своих действий при помывке. Пока вы будете намыливать следующий элемент кузова авто, предыдущий элемент будет сохнуть. Если для помывки кузова вы используете специальную автомоечную машину, то позаботьтесь сразу о том, чтобы при нанесении шампуня на элементы кузова образовалось придостаточно мыльной пены. Но если для этой процедуры вы используйте даже какое-то специальное оборудование, то советуем вам для очистки труднодоступных мест авто, попрежнему все-таки использовать ту же самую губку, которая лучше всего справится с этой задачей. При смытии пены с машины при помощи специальной автомойки, постарайтесь не использовать насадку. Снимите ее, а сами используйте простой шланг для смывания с кузова шампуня. Начинайте поливать водой автомобиль сверху. Без насадки давление воды будет небольшим, что обеспечит кузову после его помывки сохранение защитной пленки. Неправильно.- Некоторые автовладельцы машин после ее помывки предпочитают оставлять машину просто на улице, чтобы она таким образом самостоятельно просохла на открытом воздухе. Так делать ни в коем случае нельзя и категорически не рекомендуется, поскольку после высыхания на кузове авто от воды останутся разводы и следы капель. Правильно.- Сразу, после окончания помывки, вам необходимо насухо высушить кузов автомобиля используя куски тряпки из микрофибры из натуральной замши. Для полного высыхания машины можно также подготовить и специальные полотенца, которые предназначены для протирки кузова. Используйте при этом не одну тряпку, поскольку одна такая тряпка слишком быстро промокнет и будет оставлять на кузове машины разводы. Данный процесс просушки можно ускорить, если использовать для этого швабру с резиновой насадкой, с помощью которой, вы сможете в короткий срок удалить с кузова вашего автомобиля большую оставшуюся часть воды. «Если вы не хотите мыть свой автомобиль самостоятельно и привыкли проводить помывку на специализированной автомойке, то это совсем не будет означать, что наши советы вам никогда не пригодятся. Дело тут вот в чем. Сами работники автомоек не будут особо заботиться о лакокрасочном покрытии вашего автомобиля, а значит, будут часто использовать для мытья машины грязные губки и тряпки, которые забиты мелкими частицами песка и остатками грязи, что безусловно навредит покрытию кузова машины.» Поэтому мы советуем каждому автомобилисту приезжать на автомойку только со своими губками и тряпками, которые вы и отдадите работникам автомойки. Также, не оставляйте пожалуйста ваш автомобиль без присмотра, контролируйте весь процесс очистки и помывки машины лично. Таким образом можно обеспечить правильные действия со стороны работников автомойки и не допустить ненужных повреждений лакокрасочного покрытия на кузове машины. Используйте при необходимости все наши советы для контроля над работниками автомойки. Если вы заметили, что мойщик машины делает что-то не так и неправильно, то не бойтесь прямо сказать ему об этом, это обеспечит вам правильный подход к данной процедуре.
Содержание:
Зачем мыть автомобиль на автомойке?
Разновидности специализированных автомоек
Как часто мыть автомобиль на автомойке?
Как правильно выбрать автомойку?
Нюансы мойки автомобиля в зимнее время
Особенности мытья автомобиля
Для многих автолюбителей тема очистки автомобиля на автомойке является постоянно актуальной. Казалось бы, такой простой процесс, и говорить тут особо и нечего. Однако на тему мойки машины уже так много было сказано противоречивых слов и снято разнообразного видео, что многие начинают сомневаться — правильно ли они поступают. Чтобы разобраться в том, как мыть, когда, и как часто, необходимо ознакомиться со всеми сторонами этого простого процесса, и самим делать правильные выводы для себя.
Прежде чем перейти непосредственно к автомойкам, следует сказать, что мытье машины в домашних условиях также собрало достаточно много противоречивых мыслей. Однако, они во многом схожи с рассматриваемой темой, поэтому отдельно об этом упоминать не стоит. Для желающих более наглядно ознакомиться с этим вопросом в интернете существует много видео на эту тему.
Очень простой вопрос, который все же у некоторых вызывает трудности. Действительно, зачем мыть автомобиль на автомойке, если можно сэкономить кучу средств, делая это в домашних условиях. Ответ на этот вопрос такой же простой, как и вопрос.
Во-первых, на специализированной мойке имеется оборудование, которое в состоянии намного эффективней очистить машину от въевшейся грязи. Особенно это касается труднодоступных мест, таких как днище, арки и подкапотное пространство. Профессиональное оборудование позволяет без особых усилий справиться даже с теми загрязнениями, которые не под силу самому заядлому автолюбителю.
Во-вторых, специализированные автомойки укомплектованы опытным персоналом. Рабочие, которые работают на автомойке, за один рабочий день моют столько автомобилей, что у них непременно накопляется огромный запас знаний о том, как правильно это делать. Также они нередко выслушивают особые пожелания автолюбителей, которые у каждого свои. Это дает возможность применять полученный опыт на каждой следующей машине, постоянно повышая качество работы.
Помимо всего этого, не каждый автолюбитель может себе позволить купить качественные средства по уходу за автомобилем. И не потому, что они стоят достаточно дорого. А потому, что они просто не знают, какое лучшее, а какое покупать не стоит. Профессионалы более обширно знакомы с этими нюансами, опять же, благодаря своему опыту.
Прежде чем мыть машину на профессиональной автомойке, следует решить для себя, какой вид сервиса вы предпочтете. Все мойки можно условно разделить на два вида. Одни смогут вам предоставить качественное оборудование, высокоэффективную химию и опытного мойщика. Другие же предоставляют все то же самое, только без мойщика.
Обычно если у автолюбителя ограниченный бюджет или большая уверенность в своих силах, то он выбирает второй тип мойки. Тут можно за небольшие деньги самостоятельно очистить машину от грязи, и привести ее в порядок именно так, как нравится владельцу.
Недостаток такой мойки очевиден — неопытность и отсутствие знаний не может гарантировать такого качества, которое возможно на автомойке с персоналом.
Еще один вопрос, который многих вводит в заблуждение, несмотря на свою простоту. На него есть всего два ответа. Машина грязная? Надо мыть, и не обращать внимание на то, сколько часов или дней прошло с прошлого мытья.
Если более сильно углубиться в этот вопрос, то можно встретить мнения о том, что если слишком часто мыть машину, то ее лакокрасочному покрытию быстрее придет конец. Отчасти тут есть и доля правды. Однако, эта правда скорее всего относится к устаревшим понятиям о мытье автомобиля. Сейчас же для мойки машин применяется современное оборудование, которое не особо влияет на краску автомобиля.
То же самое касается и химии для ухода за кузовом. Современные формулы химических средств намного отличаются от тех, которые были раньше. Химия бережно удаляет именно грязь и другой налет с автомобиля. А вот краску она не трогает. Естественно, все это касается только тех автомоек, где правильно выбирают эту самую химию, и правильно пользуются оборудованием. Об этом более подробно.
Чтобы добиться максимального эффекта от посещения мойки, нужно правильно ее выбрать. Сделать это довольно просто. Самое первое, это следует осведомиться у друзей и знакомых. Выслушать их мнения по поводу того, или иного вопроса о каждой мойке, которую посещали они. Предпочтение следует отдавать тем сервисам, которые ваши знакомые посещали неоднократно. Повторное посещение одной и той же мойки о многом говорит.
То же самое можно сделать и непосредственно у автомойки. Если там есть большая очередь, и нужно записываться вперед, то это говорит о постоянных клиентах, которые доверяют сервису. Также можно понаблюдать за мойкой со стороны. Обратить внимание на то, какие автомобили туда заезжают. Дорогие иномарки? Дешевые и ржавые кучи металлолома? Делайте выводы.
Ну и напоследок, у вас будет возможность самостоятельно убедиться в качестве мойки. Никто вам не запретит прекратить мойку, если вы видите, что с вашим автомобилем обращаются, как с консервной банкой. На профессиональных автомойках к чужому автомобилю рабочий персонал относится, как к своему. В этом можно убедиться, хотя бы просмотрев несколько видео по этой теме.
Мыть машину зимой — это отдельный вопрос, требующий пары слов. Тут также очень много мнений и разногласий. Однако, большинство склоняются к следующим общим советам:
мыть машину зимой необходимо также часто, как и летом;
для мойки не использовать горячую воду;
перед мойкой следует позаботиться о замках и уплотнителях. Если туда попадет вода, а она туда попадет, то вы можете утром не попасть в свой автомобиль;
после мойки обязательно вытирать кузов насухо. Некоторые мойки применяют для сушки автомобиля сжатый воздух, и таким сервисам следует отдавать предпочтение в первую очередь.
Зимой мыть машину просто необходимо, так как на дороге полно веществ, которые пагубно влияют на лакокрасочное покрытие. И вещества эти намного агрессивнее, чем самый дешевый шампунь для мойки автомобиля.
И именно зимой актуально посещать профессиональные автомойки, так как вымыть машину в домашних условиях на морозе является довольно трудной задачей, которая не каждому под силу.
Зачем вам какие-то особенности, если вы отдаете свою машину профессионалам? Это так, но только в том случае, когда вы на сервисе не впервые. Если же вы приехали на мойку в первый раз, то вы просто обязаны пронаблюдать, что делают с вашей машиной. Это поможет оценить уровень персонала, оборудования и используемой химии. Только так можно правильно оценить качество сервиса, и сделать выводы на будущее.
Если вам отказывают в возможности понаблюдать за работой мойщика, то вас это непременно должно насторожить. Такие мойки лучше избегать. Машина только ваша, и вы имеете полное право присутствовать на протяжении всего процесса.
Настоящие профессионалы оборудуют для этого специальные места, где вы можете спокойно выпить чашечку кофе, и посмотреть через стекло на весь процесс. Но чтобы объективно оценить работу персонала, необходимо хотя бы в общих чертах понимать, что именно должно входить в процесс мытья автомобиля. Для этого можно посмотреть видео.
Вот основные процедуры, которые обеспечат вам чистоту и блеск вашего автомобиля:
Ополаскивание. Автомобиль смачивается чистой водой, начиная снизу и до крыши. Это необходимо, чтобы размягчить грязь, растопить лед и смыть большую часть загрязнений;
Нанесение моющей химии. Такая химия наносится либо вручную, либо при помощи распылителя. После нанесения химии автомобиль оставляют в покое на несколько минут, чтобы средство сработало;
Мойка с шампунями. Для этого используются специальные насадки к моющему оборудованию. Машина буквально купается в пене. На этом этапе вся грязь стекает под воздействием струи и моющего средства;
Снова ополаскивание. Далее автомобиль моют обычной чистой водой. Это позволяет смыть все остатки грязи и пены с поверхности кузова;
Сушка. Автомобиль либо вытирается насухо специальными тряпками, либо высушивается сжатым воздухом. Второй способ предпочтительнее, однако, применяется значительно реже;
Натирание автомобиля жидким воском. Эта процедура стала популярна, и практически обязательна в последнее время. Воск создает защитную пленку на поверхности кузова автомобиля, которая защищает ее от грязи, снега, воды и пыли. Обработка воском намного увеличивает время между мойками и придает автомобилю особый внешний вид.
Помимо этого вам, возможно, предложат чистку салона, чернение покрышек, мойку подкапотного пространства и прочее. Все это важно, однако не обязательно для регулярной процедуры мытья автомобиля.
Источник: autokuz.ru
Особенно в крупных городах, таких как Москва, довольно сильно распространено мнение, что зимой нет смысла мыть свою машину, так как её внешний красивый вид сохранится максимум на полчаса. И с этим действительно трудно поспорить, потому что зимой даже в морозную снежную погоду на улицах Москвы, особенно больших проспектах, бывает слякотно из-за действий реагентов. А если прошел сильный снегопад, то через несколько часов по дорогам будут течь «реки» черно серой жидкости, которая на полном ходу автомобиля облепливает всё, въедаясь в лобовое стекло, бампер, фары и все остальные части машины. Вам знакома такая ситуация? Если Вы живете в крупном мегаполисе, то 100%, да. Поэтому эстетического удовольствия от мытья машины зимой, ждать не приходится. Но есть и другая причина, почему мойка машин в холодное время года, все же необходимое и важное занятие. Речь идет о том, что важно защитить кузов, лакокрасочное покрытие, да и в целом все детали автомобиля от губительного действия реагентов. Потому что зимой они проникают везде, во все щели и отверстия и особенно много их скапливается в арках и снизу автомобиля. Почему реагенты оказывают разрушительно воздействие на машину? Современные реагенты представляют собой не только смесь, состоящую из соли и песка, в их состав так входит огромное количество активных веществ, которые не замерзаю даже при достаточно высоких морозах, минус 15 градусов. Поэтому скапливаясь на различных частях Вашей машины, они продолжают «работать» разъедая детали и создавая участки для последующего появления коррозии. Таким образом, процесс мытья автомобиля является единственным средством, того как можно устранить скопившиеся на автомобиле реагенты, не допуская их разрушительно воздействия на Ваше авто. Как часто нужно мыть машину зимой? Если на улице крепкий мороз и ясная солнечная погода, мыть машину вообще не обязательно. Но вот в слякотное время, которое может быть и в декабре и в январе, мыть машину нужно обязательно. Частота мытья зависит от интенсивности езды. Если слякотная пара продолжается целую неделю, а Вы ездите на машине каждый день, рекомендуется помыть её два раза в течение недели. Но если интенсивность езды не такая частая, да и слякотное время продолжается не так долго, достаточно и одного раза. В принципе можно мыть машину по мере её загрязнения. По опыту многих водителей в среднем получается, что в течение 10 дней машина загрязняется на столько, что её нужно помыть. Таким образом, получается, что мойка автомобилей может быть Вашим местом для посещения, всего три раза в месяц. Итак, стоит ли мыть машину зимой? Обязательно стоит, но это делается не, сколько для эстетической стороны вопроса, а главным образом для практической – уберечь свой автомобиль от возникновения ржавчины.Мойка авто – это лучшее и незаменимое для этого средство.
Вернуться к списку статей
Как помыть машину вручную
Ничто не сделает вашу машину лучше, чем хорошая мойка.Это важный шаг, если вы продаете подержанный автомобиль, но даже если вы этого не сделаете, он важен для хорошего обслуживания и для того, чтобы вы получали удовольствие от поездки. Лучше всего мыть машину прямо на подъездной дорожке с помощью шланга, мыла, рукавиц и нескольких ведер воды.
Выберите хорошее место. Не следует мыть машину под прямыми солнечными лучами или прямыми источниками тепла, так как мыло высохнет на машине, прежде чем вы сможете его ополоснуть. Старайтесь мыть машину рано утром или поздно вечером и не мойте ее возле пыльной дороги или под деревом, где почки, насекомые и листья могут упасть и прилипнуть к машине.Убедитесь, что в вашем шланге есть сопло с достаточным давлением для распыления воды в машину и сопло, которое позволяет останавливать поток воды, когда вы хотите. Таким образом, вы не будете протекать воду на протяжении всего процесса. Фокус на колесах Подготовка и пена Это неизбежно — как только вы нашли время помыть машину, стая птиц прилетит и оставит свой след. Хотя это сложно предотвратить, важно убрать после. Как можно скорее вытрите птичий помет, так как он может повредить отделку вашего автомобиля. TheDrive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее. Конечно, модная мойка позволяет легко и быстро очистить автомобиль, но что, если вы хотите лучшего для любимого дорожного воина? Никакая автоматическая мойка не придаст вам такого блеска выставочного зала, который заставит даже любителей транспорта, использующих человеческий двигатель, позаботиться о себе. Наоборот, лучший способ мыть машину — делать это, как делал это сам Модель Т, — вручную. Приготовьтесь к влажному и дикому «приключению», которое весело для всей семьи, особенно для маленьких детей, за которые не нужно платить.Вот как вы можете помыть машину вручную. Для хорошей стирки необходимо выполнить несколько различных шагов. С дополнительными шагами вы получаете несколько различных инструментов и продуктов для выполнения работы. Как правило, вы можете мыть машину в любом месте, где есть доступ к воде. Полезно подготовить все необходимые принадлежности и инструменты заранее, чтобы вы могли быстро очистить машину, прежде чем мыло высохнет. Хорошая стирка — это больше, чем просто мытье воды с мылом.Если вам не нравятся полосы на поверхности после высыхания воды, вам нужно приложить немного больше усилий для стирки. Самое важное, что нужно помнить, — это работать сверху вниз. Поскольку вы не можете контролировать поток воды (или не хотите раскрывать этот трюк соседям), лучше всего работать с гравитацией. Хорошая промывка шланга по всей машине поможет удалить рыхлую грязь и размягчить налетевший мусор. После ополаскивания у вас, вероятно, останутся более мелкие, трудно поддающиеся очистке грязь и мусор. Вот где действительно помогает автомобильное мыло для чистки. Птичий помет и брызги насекомых, как правило, удалить сложнее, чем простую грязь и сажу. Что еще более важно, они могут повредить краску, если вы не будете аккуратно их стирать. Вам нужно протянуть своему автомобилю руку помощи, когда дело доходит до сушки. Сушка чистым воздухом оставит полосы на краске, поэтому следует быстро удалить излишки мыла и воды. A: Один из лучших способов высушить машину — это полотенце, специально предназначенное для автомобилей. Часто их делают из микрофибры. Вы также можете использовать замшевую ткань для сушки. Альтернативой является электрическая сушилка для воздуха. A: Сушильная ткань поможет предотвратить образование водяных пятен. Вы также можете промыть машину дистиллированной водой, которая не содержит минералов или других частиц из вашего крана. A: Не следует мыть горячую машину, если вы хотите, чтобы на ней не было разводов. Теплая на ощупь машина высыхает быстрее, и на ней быстро образуются пятна от воды. Если вы недавно водили машину или она какое-то время стояла на солнце, вы можете немного подождать, прежде чем мыть ее. Вы потратили много денег на покупку своего автомобиля или грузовика, теперь возникает вопрос: как мне об этом позаботиться? Правильная мойка — одна из самых недооцененных и неправильно понимаемых областей ухода за автомобилем, и, к сожалению, неправильная мойка со временем повреждает и тускнеет отделку вашего автомобиля. Если вы на минутку посмотрите на группу автомобилей под прямыми солнечными лучами, будь то парковка или автосалон, вы, скорее всего, заметите, что на многих машинах повсюду легкие царапины.Эти микроскопические царапины, кажется, исходят наружу в виде паутины от центрального источника света, такого как отражение солнца. Многие из водоворотов являются результатом неправильной стирки и сушки. Они возникают при трении песка о поверхность краски. Было написано бесчисленное количество статей о том, как правильно поддерживать внешний вид транспортных средств, и хотя большинство советов в этой статье определенно не новы, возможно, они помогут вам взглянуть на вещи в ином свете. Любители автомобилей варьируются от тех, кто ежедневно моет или использует приспособление для быстрой детализации своих автомобилей, до тех, кто любит заботиться о своем автомобиле, но имеет возможность мыть его только раз в неделю или раз в две недели. Обе категории энтузиастов съеживаются при одной мысли о том, чтобы взять свой автомобиль или грузовик на автомойку, также известную как заводы по производству автоматических вихревых машин. В этой статье мы надеемся дать вам несколько идей и советов, которые помогут вам поддерживать внешний вид ваших транспортных средств и научат вас избегать или, по крайней мере, минимизировать образование вихревых следов. Шампунь для автомойки
Шампуни для автомойки прошли долгий путь с момента их появления на рынке автомобильных деталей. Было время, когда мы все просто брали мыло для посуды и отправлялись на работу, но те времена давно прошли. Мыло для посуды предназначено для разъедания жира и пищи, и, хотя оно отлично подходит для мытья посуды, мы должны хранить его на кухне! Те же атрибуты, которые разрушают жир с посуды, снимают воск с вашего автомобиля и сушат пластиковые молдинги и резиновые уплотнения. Некоторые из факторов, которые определяют превосходный шампунь для мойки автомобилей, такой как BLACKFIRE Car Wash, — это способность к пенообразованию, смазывающая способность, баланс pH, концентрация, мягкость и способность улучшать блеск. Высококачественные шампуни для мойки автомобилей очистят поверхность автомобиля, улучшат блеск и не повредят автомобильный воск, защитное средство для краски или герметик для краски. Обычные шампуни для автомойки, которые вы могли бы купить оптом в распродажах или дисконтных магазинах, лишены многих атрибутов более качественных шампуней для автомоек. Вы также обнаружите, что более дешевая бутылка шампуня для автомойки не всегда является хорошей ценой.В то время как высококачественные шампуни для мытья автомобилей, такие как Wolfgang Auto Bathe или Ultima Paint Guard Wash, как правило, стоят дороже за унцию, они также более концентрированы, поэтому более рентабельны. Все шампуни для автомойки, поставляемые Autopia, проверены и имеют высшее качество. Если вы не уверены, какой шампунь подойдет вам лучше всего, часто рекомендуется использовать воск или герметик той же марки, что и для вашего автомобиля. Например, если ваша краска защищена герметиком BLACKFIRE Paint Sealant, используйте BLACKFIRE Car Wash, а если ваша краска защищена тонким слоем P21S Concours Carnuaba Wax, то шампунь P21S Bodywork Conditioning Shampoo — отличный выбор.Если вы все еще не можете решить, позвоните в Autopia Car Care по телефону 1-877-855-3125, и наши специалисты помогут вам выбрать идеальный продукт! Рукавицы для мойки автомобилей
Если вы спросите группу автолюбителей, какая компания производит лучший автомобиль или грузовик, вы получите множество разных ответов; у каждого свое мнение! Сказать, что у каждого есть фаворит, — ничего не сказать, но есть некоторые базовые принципы, которые делают предмет одним из лучших для его предполагаемого назначения. Рукавицы для стирки могут быть изготовлены из микрофибры с длинным или коротким ворсом, губки или овчины, которые могут быть синтетическими или натуральными. Наша самая популярная варежка для стирки — это перчатка Gold-Plush Micro-Chenile Wash Mitt. Длинные пальцы этой перчатки из микрофибры вспенивают нежную краску в пену, аккуратно удаляя грязь, дорожные неровности и грязь. нежные краски. Рукавица Koala Wash Mitt — отличный выбор, так как она мягкая, легко смывается и содержит много воды и раствора для мытья автомобиля.Натуральные морские губки состоят из одного из самых мягких материалов, известных человеку, и вмещают большой объем воды и мыльного раствора. Губка для мытья автомобиля из пеноматериала Lake Country изготовлена из сверхмягкой пены, которая бережно воздействует на вашу краску и легко смывается. Старайтесь не использовать тряпки, старые футболки и пляжные полотенца в качестве ворса, иначе толщина этих предметов настолько мала, что вы легко можете приложить слишком много усилий к краске и случайно столкнуть грязь с поверхности вокруг, образуя водовороты для стирки. Кроме того, эти тряпки не так легко удаляют скопившуюся грязь.В более толстых рукавицах, разработанных специально для использования на транспортных средствах, есть место для удаления грязи с краски, пока рукавица не будет ополоснута. Если вы моете более крупный транспорт, например, фургон или лодку, или просто предпочитаете использовать щетку вместо рукавицы для мытья рук, держитесь подальше от щеток с нейлоновыми щетками, которые быстро повредят, потускнеют и поцарапают краску. Расчески Montana Brand Boar’s Hair Brush выполнены из вручную отобранной пернатой кабанской шерсти. После того, как вы вымочите волосы в моющем растворе на несколько минут, они станут удивительно мягкими.Щетки для волос Montana Boar вмещают невероятный объем мыльного раствора и упрощают очистку больших участков.
Ведра для мойки автомобилей При выборе ведра обычно есть два варианта: 5 галлонов или 3,5 галлона. Обычно 3,5 галлона слишком малы для работы с большим количеством свежего раствора для мойки автомобилей, но с водой весом 8,35 фунта на галлон трудно тащить 5-галлонное ведро вокруг машины. Решение — это система ведра для мытья посуды Autopia 5 галлонов с тележкой! С этим ведром будет намного проще вымыть всю машину.Он даже поставляется с крышкой, чтобы вы могли хранить шампунь для автомойки, рукавицу и щетки прямо в ведре, чтобы они были под рукой для следующей стирки. Чтобы гарантировать покрытие без завихрения, мы настоятельно рекомендуем использовать метод мойки с двумя ведрами. Как следует из названия, для мытья автомобиля вы используете два отдельных ведра. В одном ведре находится мыльный раствор для мытья автомобиля, а в другом — чистая прозрачная вода для ополаскивания, чтобы вы могли ополаскивать рукавицу после каждого прохода по машине. Это предохраняет частицы грязи, которые вы только что собрали на поверхности, обратно в чистый раствор для мытья автомобиля и снова собираются рукавицей для мытья посуды. Вставки для защиты от песка
Это подводит нас к следующей теме: вставки Grit Guard. Если вы ими не пользуетесь, то должны! Вставка Grit Guard Insert представляет собой круглую пластиковую решетку, которая находится на дне вашего ведра. Он приподнят над дном ведра четырьмя боковыми ребрами, позволяя грязи из вашей рукавицы для стирки падать на дно ведра, гарантируя, что ваша рукавица не собирает грязь, которую вы только что смыли с машины. Когда вы закончите мыть машину и поднимете вставку Grit Guard Insert, вы увидите, насколько хорошо она работает.Вставку Grit Guard Insert следует использовать как в промывочном, так и в ополаскивающем ведрах для оптимальной защиты от образования вихревых следов. Стиральная панель Grit Guard крепится к верхней части вставки Grit Guard и используется для встряхивания вашей рукавицы для стирки, не нарушая грязь, осевшую на дне ведра для стирки, уменьшая вероятность того, что рукавица для стирки собирает грязь и, следовательно, создает завихрения. Вы можете сэкономить деньги, купив вкладыш вместе со стиральной доской в составе Grit Guard Washboard Combo. Сопла для шлангов
Да, даже насадка для шланга — важная часть процедуры мойки автомобиля. Нет ничего более неприятного, чем пытаться помыть машину с неподходящей или негерметичной насадкой для шланга. Сверхмощная водяная форсунка Gilmour Swivel Connect или промышленная пожарная форсунка с высоким расходом предлагают широкий спектр форм распыления, а также очень важный открытый поток — и отсутствие утечек! Опция открытого потока особенно важна при ополаскивании автомобиля. Опция открытого потока позволяет воде стекать, а не подниматься вверх, что сокращает время высыхания и вероятность появления водяных пятен.Эти форсунки также спроектированы так, чтобы быть прочными, чтобы их можно было быстро установить без поломки, и ни у одной модели нет ручки, которую можно ударить, что приведет к неожиданному принятию душа. Пенные пистолеты и пенные пушки Грязь и песок являются наиболее абразивными, когда они лежат тонким слоем пыли поверх краски. Даже при предварительном ополаскивании автомобиля водой часть песка может поцарапаться. Пистолет для пены BLACKFIRE и пушка Autopia Foam Cannon позволяют намазывать машину слоем липкой пены, которая покрывает грязь и снижает риск появления царапин.Пенный пистолет BLACKFIRE крепится к шлангу с помощью специальной насадки-триггера. Пушка BLACKFIRE Foam Cannon крепится к мойке высокого давления. Добавьте ваше любимое автомобильное мыло или используйте специально приготовленное автомобильное мыло, такое как BLACKFIRE Foam Soap, и распылите его. Дайте мылу постоять несколько минут, затем смойте. Если ваша краска имеет только легкий слой пыли или дорожной смолы, вы можете часто использовать пистолет для пены BLACKFIRE или пенный пистолет BLACKFIRE вместо стандартной стирки. Просто положите на машину одеяло из поролона и слегка протрите любимой рукавицей для мытья посуды, часто ополаскивая ее в ведре для полоскания.После того, как автомобиль будет протерт, тщательно промойте его из шланга. Сушка автомобиля
Два самых популярных способа сушки автомобиля — это полотенца из микрофибры с вафельным переплетением или воздуходувка. Сушильные полотенца с вафельным переплетением из микрофибры, такие как Cobra Guzzler Waffle Weave Drying Towel, очень мягкие, безопасные и эффективные. Волокна вафельного переплетения действуют как маленькие карманы и впитывают тонны воды, а при правильном использовании очень бережно относятся к деликатным поверхностям вашего автомобиля.Обычно для сушки транспортного средства требуется всего два полотенца, чтобы на поверхности не осталось пятен и полос. Первое полотенце собирает большую часть воды, а второе полотенце собирает остаточную влагу, обеспечивая покрытие без полос. Еще одним преимуществом сушильных полотенец Cobra Guzzler Waffle Weave является то, что их можно стирать с другими полотенцами из микрофибры, гарантируя, что они будут чистыми и свежими каждый раз, когда они вам понадобятся, без шанса грязи от последнего использования поцарапать поверхность. Автомобильная сушилка BLACKFIRE — это легкая портативная автомобильная сушилка, достаточно мощная, чтобы сдуть воду с вашего автомобиля, оставляя на нем полосы и царапины после каждой стирки! Используйте автомобильную сушилку BLACKFIRE, чтобы высушить весь автомобиль или просто продуть водой из трещин и щелей, за эмблемами, между панелями кузова и в любом другом месте, где вода может скрываться.Автомобильная сушилка BLACKFIRE оснащена мощным двигателем с максимальной мощностью 6,5 лошадиных сил, который нагнетает фильтрованный воздух на ваш автомобиль, что упрощает сушку автомобиля, избегая водяных пятен даже под прямыми солнечными лучами! Кожаная замша или Синтетическая замша ПВА — еще один вариант для сушки вашего автомобиля, однако эти полотенца не такие мягкие и нежные, как вышеперечисленные продукты, и с гораздо большей вероятностью будут оставлять водовороты на вашей краске. Теперь, когда вы знакомы с инструментами, подходящими для работы, мы рассмотрим правильную технику, необходимую для мытья автомобиля без образования водоворотов в краске. Этапы мойки автомобиля Используйте только высококачественные автомобильные шампуни и рукавицы для мытья посуды. // Ссылки на продавцов, упомянутых на этом веб-сайте, могут использовать партнерскую ссылку, что означает, что мы можем получать комиссию, если вы покупаете что-то по этой ссылке.Прочтите нашу информацию о доходах, чтобы узнать больше. Думаю, вы согласитесь со мной, когда я скажу: Лучший способ научиться — это начать с основ! Поскольку я действительно хочу, чтобы вы научились ухаживать за своей классной машиной, мы начнем с абсолютных основ — не испортить краску вашего автомобиля во время его мытья. Как именно это достигается? Я рада, что вы спросили! Основная концепция, которую вам необходимо понять, заключается в том, что , касаясь вашей краски чем-либо, даже отдаленно абразивным (грубым, негладким, не мягким и т. Д.), повреждает ее .Прикосновение к краске чем-либо неабразивным (мягким, гладким), когда на ней есть грязь и сажа, может повредить ее. Правильный способ чистки автомобиля — это использовать наименее абразивные средства, чтобы очистить его , а не растекать грязь, которая уже на нем. Зачем два ведра и две рукавицы? В двух ведрах должно быть одно для чистой мыльной воды, а другое для ополаскивания рукавицы после того, как вы наполнили ее грязью из машины. Это сокращает процесс истирания (царапин) краски вашего автомобиля, так как грязь остается в грязном ведре вместо того, чтобы наполнять перчатку осадком, когда вы наполняете ее мыльной водой. Это называется «методом двух ведер». Две перчатки предназначены для того, чтобы вы могли использовать одну для чистки колес и шин, а другую — для чистки остальной части автомобиля. Почему? Потому что тормозная пыль — неприятная вещь. Вы также должны убедиться, что ваши сушильные полотенца предназначены для использования в автомобиле.Банные полотенца и махровые тряпки могут быть абразивными и поцарапать краску. Я предлагаю припарковать вашу машину, грузовик или мотоцикл в тени. Вы также можете мыть машину рано утром или поздно вечером, когда солнце не светит прямо вниз. Это предотвращает высушивание мыльной водой автомобиля солнцем до того, как вы сможете смыть ее. Мыльные пятна — королевская боль, которую нужно удалять. Они тоже ужасно выглядят. Поместите решетки в ведра.Присоедините насадку к шлангу, а шланг к крану или крану. Наполните ведра водой. Добавьте рекомендованное количество шампуня, указанное на бутылке, в одно из ведер. Почему мы сначала добавили воду? Вы добавляете шампунь после воды, чтобы не переполнить ведро пеной при попытке наполнить его. Размешайте воду в рукавице, чтобы шампунь равномерно распределился и образовалась пена. Если вы предпочитаете больше мыльной воды, вы можете наполнить ведро теплой водой из дома вместо того, чтобы использовать шланг.Холодная вода тоже не удерживает пену. Вопреки распространенному мнению, мыльная вода не требует мыльной пены. Почему сначала колеса? Здесь есть две школы мысли. Во-первых, он предотвращает высыхание остальной части автомобиля водяных пятен, пока вы моете колеса. Во-вторых, вы не хотите чистить остальную часть автомобиля, а затем разбрызгивать грязь и тормозную пыль со своих колес и покрышек. Предупреждение: Перед мойкой убедитесь, что ваши колеса и тормоза остыли.Никогда не рекомендуется распылять холодную воду на горячий металл. Вы также не хотите, чтобы вода для стирки высыхала до того, как вы ее ополоснете. Начните с использования шланга для опрыскивания колес, шин и колесных арок (область под автомобилем, которая огибает шину, иногда заполненная пластиковой панелью). Колеса и шины будут самыми неприятными вещами в вашей машине. Достаньте одну из рукавиц для умывания и окуните ее в ведро с чистой водой (ведро с шампунем). По очереди протрите колеса, затем шины, а затем колодцы колес в меру своих возможностей.Если ваши колеса имеют замысловатый рисунок и их трудно чистить рукавицей, вам может пригодиться набор шерстяных прокладок для колес. Каждый раз, когда ваша рукавица выглядит очень грязной, окуните ее в ведро для грязной воды (ведро с простой водой) и встряхните, чтобы удалить грязь, сажу и отложения. Окуните перчатку обратно в чистую воду, чтобы зарядить шампунь, и продолжайте чистить, пока все колеса и шины не станут чистыми. Если вам трудно вытирать грязь с колес, возможно, вам понадобится хорошее средство для чистки колес.Очистители колес могут быть сложной задачей, поэтому пока просто используйте хороший бескислотный очиститель со сбалансированным pH, такой как Sonax. Промойте все из шланга. Когда закончите с колесами и шинами, слейте воду в ведрах перед тем, как мыть остальную часть автомобиля. Вы никогда не захотите использовать воду из колеса для рисования. Бросьте перчатку, используемую на колесах, в «кучу для стирки», чтобы не использовать ее на остальной части автомобиля. Затем с помощью шланга опрыскайте остальную часть автомобиля, начиная сверху вниз и спереди назад. Я предпочитаю опрыскивать крышу и окна, затем капот и багажник, затем передний бампер, двери и задний бампер. Это потому, что самая большая грязь имеет тенденцию скапливаться на нижних задних панелях. Возьмите вторую чистую рукавицу для мытья посуды и залейте ее водой с шампунем из чистого ведра. Начните вытирать машину сверху вниз. Я говорю протирать, а не тереть, потому что вы хотите свести к минимуму царапины на краске. Сохраните чистящие средства для кастрюль и сковородок. Если вам нужно потереть пятно, чтобы удалить его, опрыскайте его средством для удаления жуков и смол, чтобы смягчить его, чтобы вам не приходилось тереть. Я рассмотрел отличный здесь. В любом случае, продолжим. Я предпочитаю протирать за один проход справа налево. Если вы будете двигаться вперед и назад, вы в конечном итоге втираете грязь, которую только что удалили, обратно в краску. Я лично сначала мою окна, в грязном ведре ополаскиваю рукавицу, а потом приступаю к мойке крашеной крыши, капота и багажника. Распылите мыло из шланга, чтобы оно не высохло при переходе к другим панелям. Затем чистой мыльной перчаткой протрите боковые панели автомобиля спереди назад. Промойте из шланга. Протрите передний и задний бамперы. Я живу в районе, где много багги, поэтому я лично оставляю свой передний бампер напоследок, потому что обычно это место убийства насекомых, и я не хочу распространять эту грязь по другим моим панелям. Ополосните машину из шланга и полюбуйтесь чистотой перед вами. К сожалению, вы еще не закончили. Мы должны еще сушить машину. Почему? Из-за водяных пятен. Пятна от воды никогда не выглядят хорошо. Если ваша машина покрыта парафином и на ней все еще остаются капли воды, начните с снятия насадки со шланга и заливки панелей автомобиля водой. Снова делайте это сверху вниз. Вы заметите, что вода будет стекать и фактически будет стягивать большую часть себя с панелей по мере стекания, оставляя вам меньше мелких капелек, которые могут высохнуть. Возьмите полотенце. Я предпочитаю полотенце из микрофибры с вафельным переплетением. Начните сушить машину, используя движения вперед и назад. Не сушите кругами. Если вы случайно поцарапаете машину, линии удалить легче, чем круги. Я считаю, что сначала легче всего высушить вертикальные панели, такие как окна, крылья и двери, потому что на них меньше всего воды.Затем я вытираю воду с горизонтальных панелей, таких как капот и крыша. Если вы хотите узнать о других методах безопасной сушки автомобиля, ознакомьтесь с моей статьей «Руководство по правильной сушке автомобиля».
После того, как краска будет стерта, протрите все дверные косяки, колеса и моторный отсек универсальными салфетками. Не стоит использовать в этих местах сушильные полотенца премиум-класса, потому что вы рискуете их испачкать. Поздравляю, ваша машина чистая, вам не пришлось использовать навороченное и дорогое оборудование, и вы не оставили лишних царапин, что продлило срок службы вашей краски! Очистка автомобиля может быть легкой задачей, а может превратиться в кошмар. Очень важно уделять повышенное внимание деталям мелких деталей вашего автомобиля. Но не бойтесь, мы расскажем вам, как мыть машину, не совершая простых ошибок. Порядок, в котором вы моете машину, важен. Мы не говорим о чистке внутри и снаружи, а скорее о том, с чего начать мытье автомобиля. Следует особо отметить, что для предотвращения попадания грязи от колес на обода и выступы колесных арок рекомендуется применять специальный очиститель тормозной пыли, чтобы удалить дорожную грязь с автомобиля. После того, как покрышки и диски будут покрыты блеском, вам нужно сосредоточиться на бережной очистке кузова.Вымойте автомобиль снаружи вручную и вымойте окна, чтобы удалить пятна от воды. Следом за окнами следует одеть пластиковый и резиновый молдинги. Вы также можете выполнить ручную стирку с одним из множества вариантов воска. Подумайте, откуда больше всего грязи на вашей машине. Считайте это мытьем собственного тела. Вы бы не начали с ног, а затем использовали бы то же мыло, чтобы вымыть лицо.То же самое и с вашим автомобилем. Начните сверху и промойте вниз. Вам следует часто переворачивать чистые полотенца, чтобы не размазать грязь или не втирать мусор в краску. Мыло для посуды и бытовая химия имеют тенденцию окислять окраску, снимать прозрачное покрытие и делать краску тусклой. Это также оставляет краску, резину и металлические поверхности незащищенными от влаги, дорожной грязи и мусора.Вы захотите сосредоточить свои усилия на продуктах, одобренных для мойки автомобилей, в NuWash мы рекомендуем использовать экологически чистые продукты на растительной основе, которые обеспечивают феноменальную чистоту вашего автомобиля и сохраняют здоровье ваших красок. Кузов вашего автомобиля сделан из самых разных материалов. Вы можете стирать их с помощью отдельных обработок, в зависимости от того, из какого материала. Это особенно важно при работе с черным пластиком, новыми лакокрасочными покрытиями и стеклом.Интерьер автомобиля также чувствителен к использованию неподходящих чистящих средств. Кожа и ткань могут быть особенно неумолимыми при обращении с чем-то абразивным или слишком жестким — будьте осторожны. Мойка автомобиля на солнце или в жару может привести к высыханию чистящего средства до того, как его можно будет смыть. Если вы все-таки моете машину на солнце, не забывайте работать по частям, чтобы обеспечить качественную мойку.Это также поможет вам не злоупотреблять слишком большим количеством воды и свести к минимуму водяные пятна. По возможности мы рекомендуем мыть машину рано утром, до 10 часов утра или во второй половине дня после 16 часов. Кроме того, вы можете помыть автомобиль в гараже, навесе или другом затененном месте. Вы можете принести больше вреда, чем пользы, если ваши инструменты или мыльная вода будут грязными. Постоянно очищайте тряпки, губки и кисти.Грязь и сажа с царапинами и размазываем другие участки, которые в противном случае могли бы быть уже чистыми. В какой-то момент ваши инструменты больше не будут удалять грязь и сажу, и вы захотите вымыть их до того, как они испачкаются. Также необходимо проверить состояние вашей воды. Грязная вода не очистит ваши инструменты, а мыло или чистящий раствор могут не работать должным образом. Вы не хотите, чтобы мыть машину плохо, потому что вы плохо экипированы.Вам нужно сосредоточиться на том, чтобы иметь подходящие инструменты для мытья автомобиля. Это могут быть свежие полотенца из микроволокна, специальные инструменты для чистки колесных дисков, а также щетки и палочки для детализации, чтобы очистить детали вашего автомобиля. Чтобы очистить самые сложные места вашего автомобиля, вам нужно будет приобрести набор инструментов для детализации. Если вы не хотите мыть машину самостоятельно, воспользуйтесь NuWash. Вы всегда можете положиться на техников NuWash, которые используют надлежащее оборудование для идеальной мойки вашего автомобиля. Пятна от воды могут испортить вашу жесткую поверхность. Вам нужно знать, как удалить пятна от воды, прежде чем вы сочтете, что мойка закончена. Однако будьте осторожны, чтобы не потереть краску до высыхания, иначе вы рискуете поцарапать ее. Ключом к безопасной сушке вашего автомобиля является минимальный физический контакт и до того, как солнце высушит воду за вас. Сушить автомобиль можно несколькими способами, и вы захотите решить, какой из них лучше всего подходит для вас.Часто люди используют воздуходувки, замшу, полотенца из микрофибры или другие мягкие материалы, которые очень впитывают влагу. В качестве альтернативы вы можете использовать деионизированную чистую воду и дать машине высохнуть на воздухе после полной очистки внешней поверхности. При полировке автомобиля воском необходимо учитывать несколько моментов. Прежде всего, перед нанесением воска вам необходимо полностью вымыть автомобиль. Самая распространенная ошибка при смазке автомобиля воском заключается в том, что люди используют слишком много воска или наносят слишком много слоев.С другой стороны, вы можете нанести слишком мало воска, и машина будет непостоянно отполирована. Если вы наносите воск на собственном автомобиле, обратите особое внимание на указания на вашем конкретном восковом продукте. В продукте должно быть указано, как следует наносить воск. Практически важно наносить воск при правильной температуре, желательно не под прямыми солнечными лучами. Наконец, убедитесь, что у вашего аппликатора абсолютно чистая поверхность. В NuWash ваш технический специалист может нанести один из трех различных вариантов воска; воск в спреях, воск для рук и полироль для глины. Ковры трудно чистить, потому что грязь и жир на подошве обуви выскальзывают и втираются. Часто люди совершают ошибку, используя агрессивные химические вещества, чтобы попытаться удалить эти пятна, или не тратят время на то, чтобы ополоснуть свое мыло. вне. Это, в свою очередь, может повредить ковер и вызвать притягивание грязи и копоти в салон. Чистка ковров — долгий процесс, и для того, чтобы делать это правильно, вы должны потратить время на то, чтобы вымыть, сполоснуть и высушить его как следует. Если вы хотите почистить свой ковер самостоятельно, вы можете довериться профессиональному технику NuWash, который позаботится о чистке вашего ковра. Если вы находитесь в районе Остина или Далласа и устали содержать свой автомобиль в чистоте, позвольте нашим опытным специалистам по мойке автомобилей позаботиться обо всем — от мытья до мелких деталей. Грязь, грязь, грязь и даже пыльца могут испортить краску вашего автомобиля.Регулярная мойка автомобиля не только сохраняет его в чистоте, но и снижает риск коррозии, ржавчины и т. Д.
и повреждение тела. Но когда лучше всего мыть машину? Распространено заблуждение, что в летние месяцы следует мыть автомобиль около полудня. Но в полдень температура самая высокая, поэтому мыло высохнет раньше, чем
у вас даже есть возможность смыть, оставив пятна от воды и мыла. Мойка автомобиля под прямыми солнечными лучами также затрудняет просмотр пыли и грязи, поэтому грязные участки могут
оставаться неочищенным. Даже при умеренных температурах порывы ветра могут сдувать пыль и пыльцу на ваш автомобиль еще до того, как он высохнет, что приведет к прилипанию к краске. Высокая кислотность пыльцы может
способствуют быстрому окислению краски, и даже одна крупинка пыльцы может привести к заметным царапинам. Если вы живете в районе с большим количеством деревьев и растений, вы
необходимо регулярно счищать пыльцу и грязь, чтобы предотвратить воздействие ржавчины и коррозии. Для достижения наилучших результатов мойте машину летом при умеренных температурах в середине утра, вечером или в пасмурный день, когда мало прямых солнечных лучей и низкая температура.
ветры.Принесите свой автомобиль в автомойку Andy’s, чтобы получить удобное, быстрое и доступное решение. Наши пакеты для внешней мойки и детализации включают в себя тщательную очистку без пятен.
полоскание и тщательная ручная полировка. Мы удалим все водяные пятна, мыльные пятна, пыльцу и грязь, чтобы улучшить красоту вашего автомобиля, не царапая краску. Хотя пыльца является проблемой летом, дорожная соль, лед и избыток влаги могут вызвать образование ржавчины зимой.В холодное время года лучше всего мыть машину.
раньше днем, когда температура опускается ниже нуля. Это позволит вашей машине высохнуть при повышении температуры. Наши автомобили выдерживают большие нагрузки во время суровых зим в Огайо. Зайдите в автомойку Andy’s Autowash, чтобы подготовить свой автомобиль к приближающемуся холодному сезону. Мы сделаем вашу машину чистой
внутри и снаружи и защитите краску и кузов с помощью качественного воска. Как только наступит зимняя погода и дороги будут покрыты солью, мы тщательно удалим скопившийся мусор.
и укрепился вокруг проблемных мест, таких как решетка радиатора, за колесами и даже на двигателе.Регулярная мойка и нанесение воска в нужное время суток поможет
поддерживайте его в первозданном состоянии и сохраняйте его ценность, полученную при обмене. Если вы не знаете, как мыть машину, весь процесс может оказаться немного тяжелым. Вне зависимости от того, ставите ли вы машину на ручную или автоматическую мойку, вы, вероятно, привыкли возвращать ее с новыми ушибами и синяками . Не знаю, как вы, но мне хотелось бы этого избежать, насколько это возможно.Итак, сегодня я расскажу, как лучше всего мыть машину, не оставляя царапин или водоворотов. Помимо того, что я расскажу вам о моем руководстве по мойке автомобилей, я также расскажу вам , как вы можете мыть и сушить машину, даже не касаясь ее пальцем . Но сначала вот несколько советов по выбору хорошей автомойки для мытья рук. Лично мне нравится мыть машину раз в две недели или даже еженедельно, если погода особенно ужасная .Это гарантирует, что мой автомобиль никогда не станет слишком грязным, что само по себе является защитой от царапин. Однако я полностью понимаю, почему у кого-то нет на это времени. Тем не менее, вместо того, чтобы отправлять свой автомобиль в автоматизированную автомойку, которая может легко оставить ужасные царапины и полосы на краске, я рекомендую найти хорошее место для мытья рук . Так как же это сделать? Что ж, запомните несколько основных советов по мойке автомобилей. Убедитесь, что у автомойки, на которую вы собираетесь смотреть, много тени.Зайдите и спросите об их методах и инструментах, которые они используют для мытья автомобилей. Сообщите им, что вы ищете место, где будут правильно обращаться с вашей машиной. Даже если вы не планируете мыть автомобиль самостоятельно, эта статья даст вам представление о том, какие вопросы нужно задать . Сюда входит, какие виды решений, инструментов и движений они любят использовать на автомобилях. Если вам интересно, какие ответы мы хотим услышать, мы можем просто перейти к моему проверенному руководству по мойке автомобилей.Итак, давайте поговорим о том, как избежать царапин, водоворотов или водяных пятен на поверхности вашего автомобиля. Поверьте мне, я до боли осознаю тот факт, что большинство людей прибегают к мытью машин случайно . Однако мне нравится более продуманный подход. Итак, вот распорядок, который я придумал за последние несколько лет. Прежде всего, вы все равно должны держать машину в тени, хотя бы во избежание солнечных лучей .Но особенно важно, чтобы держал его в защищенном месте во время стирки . Одна из причин этого — некоторые средства для мойки автомобилей могут плохо реагировать на солнце и повредить краску . Однако, даже если вы просто используете воду или работаете с раствором с нейтральным значением pH, вам нужно защитить свой автомобиль от солнца. Когда вы закончите смывать пену, солнце может слишком быстро высушить воду, в результате чего останется пыль там, где раньше были капли воды . Так что, если вы не хотите, чтобы ваша машина выглядела грязной даже после того, как вы ее помыли, держите ее в тени. Конкретно вы можете мыть машину в гараже или под навесом . Или вы можете просто дождаться пасмурного дня. Если вы ищете хорошее место для автомойки, убедитесь, что там достаточно тени. Как всегда, прежде чем приступить к работе, мы должны подготовить все наши чистящие средства. Вот некоторые из вещей, которые вам понадобятся: Мне нравится хранить все свои принадлежности в ведрах, которые я использую для хранения воды, когда мыть машину. Я обязательно вымываю все полотенца и губки и даю им высохнуть, прежде чем положить их в ведро вместе с моющими растворами для автомобиля. Поэтому, когда мне снова нужно помыть машину, я могу просто вынуть ведра и приступить к работе. Первым шагом в любом процессе мойки автомобиля является вопрос личных предпочтений .Мне, как и многим другим, нравится начать с колес . Но если вы хотите добраться до колеса в последнюю очередь, это тоже нормально. Эти советы сработают в любом случае. Причина, по которой я начал с колес, заключается в том, что на них часто больше всего грязи . Так что мне нравится работать над этим, прежде чем над чем-то еще. Просто опрыскайте колесо водой из шланга или мойки высокого давления, а затем нанесите на него чистящий раствор. Вы можете использовать специальное средство, такое как очиститель колес и шин , или использовать то, что вы собираетесь использовать для остальной части автомобиля. После того, как вы промыли колеса очистителем, вы можете использовать мягкую щетку , чтобы удалить грязь. Затем используйте палочку из мягкого пенопласта , чтобы колесо и обод выглядели еще более блестящими. Повторяйте, пока не очистите все колеса. Вы действительно не хотите использовать свой мыльный раствор на сухой машине, поэтому не забудьте замочить все в воде, прежде чем делать что-либо еще. Обливание всей машины — это, по сути, предварительная мойка .Если вы ополоснете посуду перед тем, как положить ее в посудомоечную машину, это, по сути, то, что вы будете делать здесь. С другой стороны, , если вы используете пенную пушку или пистолет для пены, вам не потребуется предварительная стирка . Просто прикрепите пушку к мойке высокого давления (или прикрепите пистолет для пены к садовому шлангу) и взорвите машину. Автомобильный шампунь от Adam’s Polishes имеет нейтральное значение pH , что означает, что вы сможете использовать его даже на солнце.Поскольку пена предназначена для того, чтобы оставаться на машине около 10 минут, вам нужно, чтобы она не испортила ее. Более того, по словам производителя, этот продукт не оставляет водяных пятен — хотя это больше проблема сушки, чем что-либо еще. Пока вода или пена разрушают грязь, прикипевшую к металлу, вы можете достать ведра и чистящие растворы . Если вы хотите попробовать свои силы в приготовлении домашнего чистящего раствора , вы также можете использовать один из рецептов, которые я предложил в моей статье об удалении остатков насекомых . В любом случае, если ваша машина более грязная, чем должна быть, никакое количество пушечной пены не сможет ее исправить, поэтому вам, возможно, придется копнуть локти, чтобы грязь сдвинулась с места. Используйте мягкую щетку или губку, чтобы удалить все. Также убедитесь, что у вас есть несколько чистых рукавиц для стирки и губок для работы с . Теперь вы можете просто использовать одну корзину, чтобы все это сделать, но давайте посмотрим, как вы можете сделать это с двумя. Если вы хотите опробовать метод двух ведер, вам понадобятся два ведра емкостью 5 галлонов .Adam’s Polishes делает тот, что поставляется со стиральной доской , а также крышкой. Если вы собираетесь хранить ведро в подвале, с крышкой — отличная защита от пыли , которую в противном случае пришлось бы промывать перед каждым использованием. Собрав ведра, налейте в оба ведра чистой воды, добавив очищающий раствор в одно ведра . Это будет ваше чистое ведро . Теперь наденьте перчатку из микрофибры или просто возьмите мягкую губку и макните ее.Не выдавливая лишнюю воду, подойдите к машине и начните проводить рукой по крыше большими размашистыми движениями . Как правило, нужно мыть машину сверху вниз по бокам , толкая пену вниз. После того, как вы заметите, что ваша губка или рукавица испачкались, перейдите к другому ведру и смойте мусор . Если вы используете ведра, которые уже были у вас дома, вы можете заказать отдельную вставку для стиральной доски . Эти штуки находятся примерно в двух-трех дюймах от дна ведра, что позволяет вытеснять грязь, потерев ее рукой или губкой .Затем грязь оседает на дно ведра, где вы не можете подобрать ее и снова положить в машину. После того, как вы вымыли инструмент, вы можете погрузить его в чистое ведро, чтобы получить больше мыла. Пока на вашем автомобиле есть мыло, вы также можете проверить на утечки вокруг ветрового стекла . Достаточно очевидным признаком того, что у вас есть утечка, будет, если вы откроете машину и обнаружите лужу на полу. Однако вы также можете проверить герметичность , продув внутреннюю часть лобового стекла воздухом . После того, как вы позаботились о своей машине сверху донизу, ее нужно ополоснуть и высушить. Если вы решите использовать мойку высокого давления с пенопластом, вы сможете полностью вымыть машину, даже не касаясь ее. . Очевидно, это минимизирует ваши шансы получить царапины или завитки. Нанесите пену, подождите 10–15 минут, а затем смойте ее с помощью мойки высокого давления. Если вы нанесете мыло вручную, ополоснуть машину все равно будет легко.Просто возьмите садовый шланг и переместите его с крыши вниз , позволяя воде капать вниз. По большей части, чтобы не поцарапать поверхность автомобиля, нужно просто помыть его. Тем не менее, водяных пятна и водовороты — все это связано с тем, как вы его сушите . Итак, давайте посмотрим, как вы можете улучшить эту часть процесса. Есть несколько способов высушить автомобиль. Однако самое главное действовать быстро .В конце концов, если в вашем гараже или подъездной дорожке — или где бы вы в конечном итоге вымыли машину — тепло, вода скоро начнет испаряться. Итак, вот несколько способов, как избежать водоворотов и водяных пятен. Традиционным способом сушки поверхности автомобиля является использование замши из кожи горного козла или овцы . В настоящее время они изготавливаются из различных материалов синтетической кожи . Но даже если вы никогда не слышали это слово, ваш отец, скорее всего, сложил его в пластиковую трубку в бардачке своей машины, когда вы росли. В сухом состоянии этот материал довольно жесткий . Поэтому вместо того, чтобы перетаскивать его по поверхности вашего автомобиля в естественном состоянии, прогоните его под краном и отожмите . Затем сложите материал и положите его на поверхность автомобиля, прижимая руками и таща за собой. Этот материал способен поглощать огромное количество воды , поэтому он идеально подходит для больших автомобилей, грузовиков или даже самолетов. Он также быстро всасывает воду, не повреждая поверхность автомобиля.Как правило, замшу нельзя стирать в машине, а лучше промыть теплой или горячей водой и дать высохнуть. Однако синтетический, с которым я связался, говорит, что его можно стирать в машине, так что я полагаю, что времена меняются! Однако у большинства водителей сейчас больше шансов иметь полотенце из микрофибры, чем замшевое. Конечно, они менее впитывающие, но их гораздо удобнее носить с собой. Вы можете бросить их в стиральную машину и использовать моющее средство из микрофибры.Более того, они невероятно нежные на автомобиле. Один от Chemical Guys имеет размер 16 на 24 дюйма и имеет шелковые края для предотвращения царапин. Полотенца из микрофибры также отлично сочетаются с водоотталкивающими средствами , такими как , сушильный агент после стирки Chemical Guys . Спрей гидрофобный , что означает, что он заставляет воду ускользать при контакте с ней. Можно просто нанести его на поверхность автомобиля, а затем протереть полотенцем из микрофибры.Пока вы проводите длинными движениями , вы не увидите водяных пятен или водоворотов. Полотенца с вафельным переплетением также являются изделиями из микрофибры , поэтому вы также можете использовать с ними гидрофобный спрей . Однако я подумал, что они заслуживают особого упоминания. Благодаря уникальному квадратному рисунку материала вафельные полотенца способны удерживать больше воды, чем обычные из микрофибры.Это означает, что они также подходят для больших автомобилей. Когда вы будете водить ими по поверхности вашего автомобиля, вы заметите, что квадратные углубления в материале набухают из-за количества воды, которую они впитывают. Также , если вы не хотите использовать смахивание движениями, вы можете сложить полотенца из микрофибры и надавить, удаляя влагу . Другой действительно эффективный способ высушить автомобиль — использовать синтетический автомобильный ракель .Это не то же самое, что вы использовали бы для своих окон. Скорее, это водяное лезвие сделано из мягкого силикона, который не повредит поверхность вашего автомобиля. Однако у меня есть слово к мудрым. Вы должны убедиться, что ваша машина действительно чистая , если вы хотите использовать этот инструмент. Он определенно отлично подходит для отгонки воды и управления большими транспортными средствами. Но , если на вашей машине остался кусок грязи и ракель начал его тянуть — у вас на руках может быть царапина . Я уже упоминал об использовании высокоскоростных сушилок, когда составлял ваш список расходных материалов. Но вот в чем дело. Этот продукт действительно того стоит, только если вы часто моете машину . Если вы этого не сделаете, вы можете просто использовать Air Force Blaster SideKick . Обе машины выдувают воздух из сопла из мягкой резины, разбрасывая капли, которые остаются на автомобиле. Тот же эффект достигается с помощью воздуходувки .Если вы хотите увидеть весь процесс мытья и сушки автомобиля, даже не прикасаясь к нему, это видео действительно поучительно. Еще раз, если вы планируете отвести свой автомобиль на автомойку, спросите тамошних людей об их обычном режиме стирки и сушки. Однако, если вы любите делать что-то самостоятельно, не забудьте защитить свою машину после ее мытья. Спрей-воск сделает вашу машину блестящей, и ее будет легче мыть в следующий раз, когда вам понадобится это сделать. Я надеюсь, что вы смогли узнать кое-что новое из моего руководства по стирке и сушке автомобиля.В конечном счете, самый безопасный способ избежать царапин, водоворотов и пятен от воды — это не касаться автомобиля пальцем. Таким образом, вы можете использовать мойку высокого давления и снежную пушку, чтобы помыть ее, и высокоскоростную сушилку воздуха, чтобы высушить ее. Это гарантирует безупречную поверхность. Помните, эти советы применимы не только к людям, которые сами моют свои автомобили . Вы также можете использовать их , чтобы найти идеальную ручную мойку для вашего автомобиля. Если вы, , избегаете автоматических мойок автомобилей , на вашем автомобиле не должно быть разводов и царапин. Отличие зеленого и красного антифриза: Какой антифриз лучше заливать: красный или зеленый
Какой антифриз лучше заливать: красный или зеленый
Цвет антифриза
Срок службы зеленого антифриза достигает 3 лет;Отличия антифризов
Это сокращает продолжительность оптимальной работы до 3 лет. Срок службы красного охлаждающего вещества составляет 5 лет, так как в его составе присутствует большее количество присадок.Важно знать
Чем отличается красный антифриз от зеленого и какой лучше выбрать
Но от присадок зависит не только цвет, но и свойства охлаждающей жидкости, поэтому это важный вопрос. Он не образует защитной пленки на поверхности всей охлаждающей системы, а работает только с местами, где возникает коррозия.Выбираем лучший антифриз
Осыпавшиеся кусочки защитного слоя тоже представляют собой опасность, поэтому своевременная замена для антифриза G11 — непременное условие. Выбирайте нужную вам технологию и будьте внимательны к своему автомобилю, чтобы он вас никогда не подводил.Оптовые цены на красный и зеленый антифриз
Наши мастера работают быстро и качественно. Обслуживание автомобиля с «Феникс-Авто» становится легким и приятным делом.Какой цвет антифриза заливать: зеленый, красный или синий
Цвета антифриза
Присадки для состава играют ключевую роль и определяют свойства охлаждающей жидкости. 
В основе состава пропиленгликоль, который является менее вредным. Основным преимуществом фиолетового антифриза является более долгий срок службы. Он не расходуется благодаря своей особой структуре. При этом жидкость отлично подходит для двигателей внутреннего сгорания нового образца. Пожалуй, единственным минусом является цена. Она в несколько раз превышает стоимость красного антифриза. С другой стороны, она полностью покрывается его сроком службы.
Если антифриз обладает высокой температурной устойчивостью, он предотвращает закипание двигателя. Современные агрегаты функционируют при нормальной температуре в пределах от 104 до 118 °C. Таким образом, жидкости зеленого и синего цветов им не очень подходят;
Проблема заключается в том, что разные присадки могут негативно влиять друг на друга и быть несовместимы по химическому составу.
чем отличаются, в чем разница и отличия
Зеленый антифриз: характерные особенности
Красный антифриз: характерные особенности
Можно ли смешивать зеленый и красный антифризЕсть ли разница
Доля этиленгликоля в незамерзайке составляет примерно 80–90 %. В этом и заключается главное сходство, но чем отличается красный антифриз от зеленого. Основная разница заключается в 5–10%-ной доле присадок, которые добавляются в состав для улучшения его эксплуатационных качеств. Точная формула присадочной композиции обычно неизвестна, так как она является коммерческой тайной. Но по цвету жидкости потребитель может определить группу вспомогательных веществ, которые были добавлены в раствор этиленгликоля. Поэтому важно понимать отличия между зеленым и красным антифризом, так как это самые популярные продукты в своей нише.
Все же цвет хладагента не может объективно отразить свойства состава, так как в него могут входить самые разные присадочные композиции. Какой же лучше выбрать антифриз – зеленый или красный? Чем они могут отличаться? Ответы на эти вопросы вы найдете для себя ниже.Зеленый антифриз: характерные особенности
Красный антифриз: характерные особенности
Красные автомобильные хладагенты еще называют карбосиликатными антифризами. В процессе циркуляции по охлаждающей системе такая жидкость не формирует сплошную антикоррозионную защиту. Присадки активизируются непосредственно в местах, где начался процесс окисления. В ходе химической реакции очаг коррозии покрывается пленкой толщиной в несколько микрон. Также можно выделить следующие преимущества красных антифризов:Можно ли смешивать зеленый и красный антифриз
Действительно, все они имеют практически на 90 % идентичный состав. Более того, даже нельзя говорить о том, что зеленый или красный антифриз лучше. Они просто созданы для разных охлаждающих систем и условий эксплуатации. Но некоторое сходство часто становится источником вопроса о том, можно ли смешивать составы.
Вам также может быть интересно
Чем отличается красный антифриз от зеленого: плюсы и минусы каждого
Охлаждающие жидкости красного и зеленого цветов на полках автомобильного магазинаЦветовая гамма антифризов
На сегодняшний день производители предлагают автомобилистам охлаждающие жидкости в следующих цветах: Более того, на отечественных авторынках России, Украины и Беларуси можно найти не только качественный расходный материал, но и подделку, изготавливаемую на подпольных фабриках. И цвет у нее может быть любой, даже красный. Поэтому при выборе ОЖ на цвет стоит обращать внимание в последнюю очередь.
Каковы отличия красной и зеленой ОЖ?
Хладагенты компании Akira Coolant в двух- и четырехлитровых упаковках. Охлаждающие жидкости красного и зеленого цвета соответствуют международным классификациям G-11 и G-12Красный (G-12) Зеленый (G-11) Что касается температуры замерзания в системе охлаждения, то в обоих случаях она одинаковая: антифриз начнет замерзать при 40 градусах мороза. 
Присадки. ОЖ красного цвета в большинстве своем имеют карбоксилатный пакет присадок. Такие присадки способствуют образованию антикоррозийной пленки в тех местах, где возникновение коррозии наиболее вероятно. Такие присадки еще иногда называют «умными». Что касается присадок в зеленом антифризе международного стандарта G-11, то они силикатные. Их нельзя назвать умными, поскольку они полностью защищают все внутренние поверхности системы охлаждения от возникновения на них ржавчины. В целом зеленая ОЖ по своим свойствам и характеристикам схожа с отечественным «Тосолом». Больше подходит для систем охлаждения, в которых преобладают детали и элементы из медного и латунного сплавов. В частности, здесь речь идет о радиаторах. Многие автовладельцы не придают внимания этому фактору, хотя он немаловажен. Согласно данным исследований, такие антифризы менее разрушительно влияют на медные и латунные радиаторы. Зеленые ОЖ стандарта G-11 для тех охладительных систем, в которых преобладают элементы на основе алюминия и его сплавов. 
Научно доказано, что присадки, содержащиеся в таких ОЖ, не так негативно влияют на элементы системы.В своем составе содержат ингибиторы коррозии на основе карбоновых или органических кислот. В своем составе содержат как органические, так и неорганические ингибиторы. В частности, здесь речь идет о фосфатах и силикатах. Срок эксплуатации — до пяти лет. Срок службы такой ОЖ — не более двух лет. 
Расходные материалы разных стандартов содержат в себе, как сказано выше, разный состав. От смешивания химические элементы попадают в реакцию, в результате которой часть эксплуатационных характеристик, заявленных производителем, просто исчезают. Поэтому толку от использования такого антифриза будет мало.
Таких примеров очень много и именно из-за них возникает путаница.Видео «Выбор охлаждающей жидкости»
в чем разница, можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных цветов » АвтоНоватор
Чтобы это понять, придётся изучить состав, основные свойства компонентов и разобраться с принципом работы охлаждающих жидкостей.Состав и свойства охлаждающей жидкости
Чтобы этого не происходило, производители добавляют:Какого цвета бывает антифриз
Синий (тосол)
Зелёный (G11)
Красный (G12)
Фиолетовый (G13)
В чём разница между охлаждающими жидкостями разных цветов
У синих и зелёных составов она находится в пределах 102–110 градусов, что при средней рабочей температуре двигателя современной иномарки 105–115 градусов считается крайне низким показателем. Для сравнения: фиолетовая ОЖ закипает при 135–137 градусах.Можно ли смешивать антифриз разных цветов
Даже жидкости одного класса, но разных производителей, заливать в двигатель одновременно нежелательно. При взаимодействии присадки нивелируют действие друг друга, тем самым ухудшая свойства и уменьшая срок службы охлаждающей жидкости.
Обсуждения закрыты для данной страницы
Классификация антифриза по цвету и составу. Описание классов охлаждающих жидкостей.
Разновидности антифризов
Полезная информация
Можно ли смешивать антифризы
Зачем антифризу цвет
Разница между красным и зеленым антифризами
Ключевое отличие — красный против зеленого Антифриз
СОДЕРЖАНИЕ
2. Что такое красный антифриз
3. Что такое зеленый антифриз
4. Сравнение бок о бок — красный и зеленый антифриз в табличной форме
5. Резюме Что такое красный антифриз?
Что такое зеленый антифриз?
В чем разница между красным и зеленым антифризом?
Красный против зеленого антифриза
Красный антифриз, коммерчески известный как Dexcool®, служит дольше, чем другие типы антифриза.
Зеленый антифриз — это обычный антифриз.
Улучшение
Красный антифриз — это развитая форма антифриза.
Зеленый антифриз — старейшая форма антифриза.
Технологии
Красный антифриз производится по технологии HOAT (гибридная технология органических кислот), которая представляет собой сочетание технологии неорганической кислоты и технологии органической кислоты.
Зеленый антифриз производится по технологии IAT (технология неорганической кислоты).
Устойчивость
Красный антифриз более устойчив по сравнению с зеленым антифризом.
Зеленый антифриз менее стабилен по сравнению с красным антифризом.
Резюме —
Красный против зеленого Антифриз
Ссылка:
Изображение предоставлено:
В чем разница между красной и зеленой охлаждающей жидкостью?
Dexcool
Токсичность
Металл
Фосфаты
Антифриз: красный или зеленый?
Чем отличается красный антифриз от зеленого?
Следовательно, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?
ПРИМЕНЕНИЕ Азиатские легковые автомобили и легковые автомобили, требующие охлаждающей жидкости двигателя OAT. ПРОИЗВОДСТВО ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Lexus, Toyota, Scion СОСТАВ На основе этиленгликоля.Не содержит силикатов, боратов, нитритов и аминов ЦВЕТ ПРОДУКТА Красный ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / УРОВЕНЬ ХАРАКТЕРИСТИК ASTM D3306, JIS K2234 В чем разница между зеленой и оранжевой охлаждающей жидкостью? [Гид]
Для чего нужна охлаждающая жидкость?
Что делать с цветом антифриза?
Зеленый антифриз
Оранжевый антифриз
Могу ли я смешивать разные типы охлаждающей жидкости двигателя?
Что мне нужно знать о техническом обслуживании охлаждающей жидкости двигателя?
В чем разница между зеленым и оранжевым антифризами?
Почему охлаждающая жидкость различается по цвету?
Почему охлаждающая жидкость / антифриз имеют разные цвета?
Каковы преимущества использования высокоэффективной охлаждающей жидкости / антифриза?
См. Prestone Coolant / Antifreeze в действии
Описание антифриза Orange Dexcool и зеленого гликоля: основные сведения о охлаждающей жидкости
Что такое охлаждающая жидкость?
Можно ли смешивать зеленую охлаждающую жидкость с оранжевой охлаждающей жидкостью?
Что именно происходит при смешивании этих охлаждающих жидкостей?
Если в моей машине есть Dexcool, могу ли я оставить его на весь срок службы машины?
Что такое Dexcool?
Итак, каковы правила ухода за охлаждающей жидкостью двигателя?
Следите за признаками масла или ржавчины.
Скользкая охлаждающая жидкость — признак хорошей охлаждающей жидкости.
Используйте свой нос.
Основы охлаждающей жидкости, можно ли смешивать разные типы?
Что такое охлаждающая жидкость?
Какого цвета бывает охлаждающая жидкость?
3 основных типа охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость какого цвета использовать?
Никогда не смешивайте разные типы охлаждающей жидкости Сколько разведения?
С 123: Fairchild C-123 Provider
Американский военно-транспортный самолёт Фэйрчайлд C-123 «Провайдер» – детище русского эмигранта Струкова. Часть 2
Судьба первых планеров и самолетов Струкова сложилась не очень удачно. Несмотря на то, что они имели отличные летно-технические характеристики, конструктору не удавалось добиться заказа на крупную серию. Однако в 1946 году ситуация изменилась, и Струков смог предложить военным машину, которая удовлетворяла требованиям и пошла в серию.
Новый планер XCG-20 от предшественников отличался существенно. Его полумонококовый фюзеляж с работающей дюралюминиевой обшивкой потерял «ящикообразность», характерную для планеров «Чейз», приобретя более совершенные аэродинамические формы. Задняя часть фюзеляжа была сильно поднята вверх. На ее нижней поверхности находился грузовой люк с трапом, служивший в откинутом положении рампой. Конструкция люка была аналогична YC-122. Другими отличительными чертами стали хоть и традиционное, однако более высокое хвостовое оперение и трехопорное убирающееся шасси.
В грузовой кабине, имеющей размеры 11,2×3,65×3,05 метра, могли размещаться практически все виды десантной техники американской армии того времени. Кроме грузового варианта, машина могла быстро переоборудоваться в десантный вариант, при этом в кабине могло размещаться 60 военнослужащих с вооружением, а при использовании в качестве медико-эвакуационный машины, а этом случае – 50 носилочных и 6 сидячих раненых с шестью сопровождавшими.
Для открывания служил гидравлический привод. Кроме того, имеются 3 двери, две из которых расположены симметрично в хвостовой части грузовой кабины в обоих бортах фюзеляжа, а третья – по левому борту в носовой части грузовой кабины. Пространственная ферма из хромомолибденовых труб служила для дополнительного усиления передней части фюзеляжа. Она предназначалась для сдерживания ударов о грунт в случае грубой посадке, и для недопущения при грубой посадке повреждения кабины экипажа грузом, сорвавшимся с креплений. С этой же целью кабину экипажа приподняли на 760 миллиметров над полом грузового отсека.
Оперение – однокилевое. Размах стабилизатора – 11,9 метра. Обшивка стабилизатора, киля и руля направления – дюралюминиевая, для обшивки руля высоты использовалось полотно. Площадь горизонтального оперения составляла 32,1 м2 вертикального – 11,8 м2.
Хотя XCG-20 имеющий максимальный взлетный вес никогда не испытывался, военными был сделан вывод: «Планер с минимальными улучшениями оперативно пригоден для десантно-посадочной операции как десантный первой волны высадки». Мощный буксировщик спустя некоторое время появился, однако транспортные планеры уже были не нужны.
Результаты вполне удовлетворяли. ХС-123 («Мама») буксировала XCG-20 («дочку»). Разбег связки при этом составлял всего 440 метров.
Кроме того, самолет обладал существенным недостатком – во время взлета с грунта в двигатели, имеющие низкое расположение попадали посторонние предметы, что ограничивало применение самолета. Он остался лишь в одном, опытном экземпляре.
Однако строить эти самолеты Кайзер не спешил, поскольку он финансировал производство С-119 «Flying Boxcar», приносящее большую прибыль. С-123 являлся единственным реальным конкурентом С-119, а Кайзер уже имел права на него.
В 1954 году в качестве первой модификации на Фэрчайлде рассматривался вопрос об установке на самолет турбовинтовых двигателей Аллисон Т56. Однако эта, несомненно, плодотворная идея дальше аванпроекта не продвинулась.
Первые два серийных самолета 6 октября передали заказчику и перевели для войсковых испытаний на авиабазу Эдвардс. По программе приемо-сдаточных испытаний выполнили более сотни полетов, во время которых полностью подтвердилась правомерность изменений внесенных в конструкцию самолета. Первая эскадрилья С-123, шестнадцатая военно-транспортная, из состава триста девятой группы восемнадцатой ВА, базировавшаяся на авиабазе Эрдмор, штат Оклахома, первоначальной боеготовности достигла летом 1955 года. Скоро новые воднотранспортные самолеты участвовали в учениях «Сэйдж Браш», успешно эвакуировав «условно раненых» с необорудованного пятачка у переднего края в районе авиационной базы Барксдэйл, где проводились маневры.
Армия США с поступлением на вооружение С-123 приобрела уникальные возможности для переброски сил на тактическую дальность, то есть, «аэромобильность», по американской терминологии. На борт С-123 мог брать, по сравнению с наиболее вместительным серийным армейским вертолетом «Уоркхорс», значительно больше пехоты и перевозить ее более высокой скоростью. Единственное замечание высказал главный хирург ВВС: выяснилось, что лежачие пациенты во время укороченной посадки на неподготовленный аэродром с применением крутой глиссады и реверса винтов испытывают недопустимые перегрузки.
Ее размер составил около 2 миллионов долларов, что позволило Струкову продолжить конструкторскую деятельность в качестве главного конструктора и президента фирмы «Чейз». Чтобы получить новые заказы, конструктор продолжал работать над повышением эксплуатационных качеств и летных характеристик самолета С-123. Усилия главным образом были направлены на расширение возможностей базирования самолета и улучшение взлетно-посадочных характеристик.
Отрыв от взлетно-посадочной полосы при работе всех двигателей происходил на 802 метрах. Немаловажно, что топливом для турбореактивных двигателей служил тот же авиационный бензин, что и для поршневых двигателей. Чтобы уменьшить сопротивление в нерабочем состоянии, входные устройства реактивных двигателей снабдили заслонками. С установкой дополнительной реактивной тяги дистанция разбега уменьшилась, самолет набирал высоту по более крутой траектории, что было важно при взлете под обстрелом противника с импровизированного аэродрома, а также при действиях на ледовых аэродромах в Арктике. Новацию признали очень полезной. В конце 1950-х годов 10 машин было конверсировано. На данные самолеты установили убирающиеся лыжи. Данная модификация получила обозначение С-123J и использовалась на Аляске, для ледового патрулирования и снабжения полярных станций, заменив собою «Дакоты» С-47.
часов, не зафиксировали ни единой нештатной ситуации или летного происшествия.
В середине августа на авиабазе Эдвардс начались его летные испытания.
Вся защита состояла из зеленой нейлоновой страховочной сетки. Створки рампы также отсутствовали. После того, как пилот опробовал двигатели, он объявил: «Хватайтесь и держимся крепко!», после чего повел самолет на взлет по довольно крутой траектории. Еще довольно долго в просвете рампы была видна удаляющаяся середина полосы, а перепуганные новобранцы цеплялись ногами и руками за сетку, лишь бы не выпасть из кабины. Кстати, тот же Меллинджер, рассказал, что случалось так что пассажиры «Провайдеров», у которых были демонтированы створки рамп при взлете выпадали наружу и бились насмерть.
ХС-123Е можно было эксплуатировать практически с любых поверхностей: земли, воды, снега, льда и песка..jpg)
Система «Пантобейз» отсутствовала. В воздух самолет впервые поднялся 19 декабря 1956 года. Во время испытаний были получены хорошие летно-технические характеристики, и от военных поступил заказ еще на две машины. На данных самолетах установили «Пантобейз» и модернизированную систему управления пограничным слоем с одним компрессором большей мощности. YC-134 (такое обозначение дали новому самолету) продемонстрировал следующие взлетно-посадочные характеристики: разбег по земле – 244 метра, по воде и снегу – 458 метров; пробег по земле – 320 метров, по снегу – 305 метров, по воде – 228 метров. Все три YC-134 в начале 1958 года были переданы военно-воздушным силам.
Вероятно, командование ВВС под влиянием лобби «Локхида» приняло в 1957 году решение отказаться от сотрудничества со Струковым. Всесильный концерн смог повлиять и на другие страны, которым настойчиво предлагали «Геркулесы». Струкову дали это понять, когда он попытался вывести на аргентинский рынок свои самолеты.
Его использовали для съемок более чем 20 фильмов, таких, как «Сполохи средь бела дня», где С-123 являлся «дублером» самолета «Геркулес», изображающего советский Ан-12. Также он снимался в фильмах «Эйр Америка», «Свободное падение», «Воздушная тюрьма», «Властелин тайфунов». Кстати, в последнем «Провайдер» был превращен в ракетоносец: в брюхе фюзеляжа был сооружен грузовой отсек, закрывающийся створками. Из отсека стартовала крылатая ракета ALCM, которая в качестве боевой части имела генератор тайфуна. Из хвостовых рампы С-123 в «Свободном падении» уронили «Кадиллак», а потом продемонстрировали очень живописную посадку с реверсом винтов на неподготовленную местность, поток от винтов визуализировали клубы пыли..jpg)
Самолет, в конце концов, живописно взорвали, причем герой Б.Уиллиса спасся из закиданной ручными гранатами кабины при помощи катапультируемого кресла (наверное, летчики, летавшие на «Провайдерах» долго смеялись!).
ХС-123 – прототип для серии, военно-транспортный самолет конверсированный из планера с двумя 1900-сильными поршневыми двигателями и трехлопастными винтами Кертисс Электрик.
ХС-123А – военно-транспортный самолет, оснащенный четырьмя турбореактивными двигателями J47-GE-11 (тяга каждого 2720 кг). Был создан единственный опытный экземпляр. После испытаний конверсирован в С-123В.
C-123В – серийная модификация самолета. Оснащался двумя 2500-сильными поршневыми двигателями с трехлопастными винтами Гамильтон Стэндард. Было построено планер для статических испытаний и 302 самолета.
НC-123В – созданный на базе C-123В самолет береговой охраны. Оснащался радиолокационной станцией APN-158.
UC-123В – самолет спец. назначения для разбрызгивания дефолианта «Эйджент Ориндж» (10 машин) во Вьетнаме.
C-123C – модификация с возможностью подвески двух 1700 литровых подвесных топливных баков.
YC-123D – военно-транспортный опытный самолет. Оснащался двумя 2780-сильными поршневыми двигателями Пратт-Уитни R-2800-99RE с четырехлопастными винтами Гамильтон Стэндард. Имел систему сдува пограничного слоя с закрылков, двухколесные стойки основного шасси, существовала возможностью установки подвесных топливных баков.
YC-123Е – экспериментальный вариант самолета С-123С. В нем использовалось универсальное шасси для посадки на безличные поверхности (песок, рыхлый грунт, снег, болотистую местность и воду). Испытания самолета проходили по программе С-134 – нового транспортного самолета Струков/Фэрчайлд.
YC-123H – был построен для изучения возможности подвески на пилонах под крыло дополнительных турбореактивных двигателей Дженерал Электрик J85-GE-17 (тяга каждого 1293 кгс). Данная модификация должна была ускорить старт и повысить начальную скороподъемность.
C-123J – модификация самолетов модели В (10 машин, 1957 года).
Предназначались для использования в полярных областях. Устанавливались лыжи и дополнительные турбореактивные двигатели Фэрчайлд J44-R-3 для управления пограничным слоем. Монтировались на законцовках крыла в гондолах.
C-123K – модернизация 183 машин. Использовались во Вьетнаме с небольших аэродромов, имеющих грунтовое покрытие. Отличались более мощными 2850 сильными поршневыми двигателями Пратт-Уитни R-2800N, установкой дополнительных турбореактивных двигателей Дженерал Электрик J85-GE-17 с ВСУ, шасси с пневматиками увеличенного диаметра и низкого давления, с автоматом торможения. Чтобы сохранить устойчивость на курсе установили развитый форкиль. На некоторых машинах в носовом удлиненном обтекателе имелась погодная БРЛС компании «Хьюз».
UC-123K — самолет спецназначения созданный на базе С-123К. Использовался во Вьетнаме для применения химического оружия. Было переоборудовано 34 машины.
VC-123K – VIP-транспорт, построена в одном экземпляре.
AC/NC-123K – машины которые были переоборудованы по программе «Блэк Спот».
Размах крыла – 33,53 м;
Длина самолета – 23,92 м;
Высота самолета – 10,39 м;
Площадь крыла – 113,62 м2;
Масса пустого самолета – 13562 кг;
Нормальная взлетная масса – 18288 кг;
Максимальная взлетная масса – 27216 кг;
Основные двигатели – 2 поршневых двигателя Pratt Whitney R-2800-99W, мощностью 2 х 2500 л.с.;
Вспомогательные двигатели – 2 турбореактивных двигателя General Electric J85-GE-17, мощность 2 х 12,69 кН;
Максимальная скорость – 394 км/ч;
Крейсерская скорость – 278 км/ч;
Перегоночная дальность – 5279 км;
Практическая дальность – 2356 км;
Практический потолок – 8845 м;
Экипаж – 2 человека;
Полезная нагрузка: 6804 кг груза, или 50 носилок и 12 сопровождающих или 62 солдата.
http://ru-aviation.livejournal.com
http://alternathistory.org.ua
http://www.airwar.ru
http://www.dogswar.ru
http://www.
airwiki.org
http://avialegend.ru
Fairchild C-123 Provider . Фото Характеристика.
Крепкая конструкция и отличные пилотажные характеристики сделали его популярным у экипажей тактической транспортной авиации.
Самолеты С-123 были окончательно выведены из военной эксплуатации в США в 1979 году.Главная
Главная
Изначально детский сад находился в ведомстве Министерства Обороны РФ. 22.11.2012 года детский сад был передан в систему муниципальных автономных дошкольных образовательных учреждений городского округа «Город Калининград».В 2013 году в учреждении была проведена небольшая реконструкция, в результате которой были открыты еще две дополнительные группы,отремонтированы музыкальный и спортивный залы, пищеблок,медицинский блок,кабинеты логопеда и психолога, бухгалтерии и делопроизводителя. Проведен капитальный ремонт путей эвакуации отвечающий современным требованиям пожарной безопасности.
Учредитель образовательной организации
Юридический адрес образовательной организации:
Рабочий день с 7.00 до 19.00.
Группа кратковременного пребывания: с 8.30 до 12.30
Выходные дни: суббота, воскресенье, праздничные дни.
четверг с 16.00 до 18.00
Понедельник — пятница с 9.00 до 18.00 (с 13.00 до 14.00 обед)
Контактные телефоны:
Исследования всего тела с 123I-метайодбензилгуанидином (123I-МИБГ)». — Исследования
Основные показания к исследованию всего тела с
123I-метайодбензилгуанидином (123I-МИБГ)
Цель исследования
Подготовка к исследованию
Класс лекарственных средств
МНН
Рекомендуемый (минимальный) период отмены перед сцинтиграфией
Сердечно-сосудистые препараты
Бета1-адреноблокаторы
Лабеталол
72 ч
Инотропные симпатомиметики
Добутамин
Допамин24 ч
24 чСимпатолитики
Бретилиум
Гуанетидин
Резерпин48 ч
48 ч
48 чБлокаторы кальциевых каналов
Амлодипин
Дилтиазем
Фелодипин
Нифедипин
Верапамил
Исрадипин48 ч
24 ч
48 ч
24 ч
48 чАнтиаритмические препараты
Амиодарон
21 день
Вазоконстрикторные симпатомиметики
Эфедрин
Фенилэфрин24 ч
24 чБета2-симптомиметики
Сальбутамол
Тербуталин
Фенотерол24 ч
24 ч
24 чСимпатомиметики для лечения глаукомы
Бримонидин
Дипивефрин48 ч
48 чСистемные и местные (назальные) деконгестанты
Эфедрин
Ксилометазолин
Оксиметазолин24 ч
24 ч
24 чЛС, применяющиеся в неврологии и психиатрии
Нейролептики
Хлорпромазин
Галоперидол
Клозапин
Кветиапин
Рисперидон
Сертиндол24 ч
48 ч
7 дней
48 ч
5 дней
15 днейСедативные антигистаминные
Прометазин
24 ч
Опиоидные анальгетики
Трамадол
24 ч
Трициклические антидепрессанты
Амитриптилин
Кломипрамин
Нортриптилин48 ч
24 ч
24 чСтимуляторы ЦНС
Кофеин
Метилфенидат24 ч
48 чПродолжительность исследования
Принести с собой
Городская клиническая больница №31 — Сцинтиграфия всего тела с 123-йодидом натрия
(812) 24-600-06 (c 09:00 до 12:00 в будние дни).ВОЗМОЖНОСТИ СЦИНТИГРАФИИ СЕРДЦА С 123 I-МИБГ И РАДИОНУКЛИДНОЙ РАВНОВЕСНОЙ ВЕНТРИКУЛОГРАФИИ В ПРОГНОЗИРОВАНИИ РЕЗУЛЬТАТОВ КАРДИОРЕСИНХРОНИЗИРУЮЩЕЙ ТЕРАПИИ | Мишкина
Прогностическое значение результатов сцинтиграфии миокарда с 123 I-метайодбензилгуанидином при обследовании больных, направляемых на интервенционное лечение фибрилляции предсердий | Варламова
123 Цены на Form Builder — планы обслуживания
Ознакомьтесь с полным списком того, что включено во все наши планы, чтобы найти тот, который подходит именно вам. Basic
Бесплатно навсегда
Попробовать бесплатно
basic-plan Индивидуальный
$ 19,99
в месяц
выставлен счет годовой
Купить сейчас
индивидуальный план
Team
$ 49,99
в месяц
выставлен счет ежегодно
Купить сейчас
team-plan самый популярный Enterprise
Свяжитесь с нами и узнайте цены, которые подходят для вас
Связаться с отделом продаж
enterprise-plan Использование Формы 1 5 15 50 Поданных заявок / месяц неограниченно неограниченно неограниченно неограниченно неограниченно Выгружает хранилище X 10 ГБ 10 ГБ 900 04 10 ГБ + Пользовательские лицензии 1 1 3+ 3+ Поддержка 24/5 Техническая поддержка V V Персональный менеджер по работе с клиентами.Индивидуальный договор SLA / BAA. X X X V Возможности Form Builder Удалить логотип 123 из ваших форм X V V 7 идеальные пиксельные формы с помощью нашей расширенной функции редактирования тем или с помощью CSS V V V V Добавьте дополнительную функциональность с помощью редактирования JS V V V V Представляйте вопросы по одному в многостраничных формах V V V V Вставка изображений, видео, PDF-файлов, Google Maps V V V V Настройка форм на нескольких языках V V V V Выбор из более чем 30 типов полей включая повторяющиеся контейнеры, формулы, электронные подписи и т. д. 10 полей на форму неограниченное количество полей на форму неограниченное количество полей на форму неограниченное количество полей на форму Поле для загрузки файлов, которое поможет вам собрать JPG, PDF и документы прямо из вашей формы X V V V Случайный выбор, рейтинговые шкалы, шкалы Лайкерта, таймер обратного отсчета и выставление оценок для викторин, опросов и опросов V V V V Собирайте деньги с помощью более 15 различных популярных платежных шлюзов, автоматических расчетов, кодов скидок и купонов, фиксированных комиссий и сводок платежей X V V V Показать респонденты только релевантная информация с условной логикой и ветвлением X V V V Функции после отправки Перенаправление на любую веб-страницу на основе условной логики X V V V Настраиваемые подтверждающие сообщения V 000 V V Дополнительное перенаправление с пользовательскими переменными для персонализированного взаимодействия V V V V Настраиваемые уведомления по электронной почте, с условной логикой, настраиваемыми переменными, SMTP VV До 3 уведомления VV До 3 уведомлений VV До 15 уведомлений VV До 15 уведомлений Отправлять уведомления по электронной почте из вашего собственного домена (сообщения не будут приходить из 123 Form Builder) X V В В Настраиваемые SMS-уведомления X VV До 3 уведомлений VV До 15 уведомлений VV До 15 уведомлений Безопасность и точность данных Формы, защищенные паролем V V V V V Заблокированные IP-адреса, фильтры по странам, Captcha, настраиваемые лимиты отправки V V V V Шифрование данных X X V 0003 V Соответствие HIPAA X X X Связаться с отделом продаж Заполнение формы Предварительное заполнение форм в реальном времени данными из внешних баз данных или Salesforce CRM X X V Сбор данных 9005 7 Ссылки на формы общего доступа V V V V Embed , Lightbox) Пользовательский домен и значок X V V V V V V V Легкий доступ к собранным данным с 9+ платформ (электронная коммерция, конструкторы веб-сайтов, каналы социальных сетей и т. Д.) V V V V Формы, доступные из Salesforce Marketing Cloud X X X V Формы, доступные из сообществ Salesforce X X X X Сотрудничество в команде Сотрудничайте с другими для создания форм и анализа результатов X X V V Установка уровней доступа для отдельных лиц (редактор / средство просмотра) X X V V Организуйте членов вашей команды в группы X X X X V Интеграция инструментов Расширьте списки контактов с помощью NationBuilder, Wix Contacts или Shopify клиентов V V V Vase с такими приложениями, как Dropbox, Google Drive, Evernote, Smartsheet или другими V V V V Подпитывайте свои почтовые кампании, отправляя данные в MailChimp, Campaign Monitor, Unbounce и др. V V V V Подключите свои формы к ZohoCRM, Pipeline Deals и др. V 9000 4 V V V Предварительное заполнение форм и подключение данных к Marketo, Webhooks, Vertical Response V V V V Свяжите свои формы с вашим Salesforce 9000 CRM X X V Предварительное заполнение форм данными из SalesForce X X X V Управление данными Управление данными Импорт и экспорт X V V V Редактировать заявки V V V V Утвердить заявки X 000 V Создание документов PDF V V V V Назначение идентификатора ссылки s, отслеживать Google Analytics, позволять респондентам сохранять на потом или редактировать позже V V V V Визуализируйте данные с помощью настраиваемых отчетов, экспортируйте их в PDF или делитесь ими X X V V Настройка учетной записи Конструктор форм White Label X X X надстройка X SSO4 X надстройка
Перейти к основному содержанию
Поиск
Быстрый поиск где угодно
Пропустить основную навигацию Закрыть меню ящика Открыть меню ящика Домой
Пакет для Чикаго
заказы, тарифы
и платежи
Перевод из 123 Reg | Свободная мысль
Значительная экономия на доменах в Великобритании
Мы просто лучше
Как перенести домен
Кто звонил вам с номера 123 (+1123)?
123.hp.com/setup — Загрузить программное обеспечение принтера
Как загрузить и установить драйверы принтера HP с сайта 123.hp.com/setup?
HP Printer Wireless Protected Setup
Беспроводная защищенная установка принтера HP в Windows
Стоматологический маркетинг | Прямой почтовый маркетинг для стоматологов
Опыт развития стоматологического маркетинга прямой почтовой рассылки
123-456-7890 | 11234567890 Кто звонил из Салема
Об этом номере
123-456-7890 — это номер стационарного телефона, которым управляет компания Time Warner Cable Information Svcs (штат Огайо), он расположен в городе Салем, штат Огайо.Получите дополнительную информацию о номере 123-456-7890, происхождении и статистике.
Общая информация
Смарт-советы по теме
Что за тишина за беззвучным звонком?
Вишинг: Как это определить и что с этим делать
Другие запросы, связанные с этим номером
Glc coupe обзор: Оцениваем обновленные Mercedes-Benz GLC и GLC Coupe — ДРАЙВ
Тест-драйв Mercedes-Benz GLC Coupe — Журнал «4х4 Club»
Творческий гений этих парней восхищает, хотя, если подумать, идеологически мало что поменялось.
В Европе и США отдельные любители делают гаражи в подвалах частных домов вовсе не для экономии места, а с целью оборудовать их подъёмным устройством. Чтобы, сидя вечером у камина с сигарой и рюмкой хереса, нажать кнопку, раздвинуть пол и поднять в гостиную ту самую неописуемую красоту, которую в начале двадцатого века назвали коротким словом «купе». Эту волшебную историю рассказал мне наш фотограф Александр. Не знаю, можно ли ему верить, но уже около тридцати лет он методично откладывает деньги на подъёмное устройство и гараж в подвале. Купе у него, правда, пока нет. Загородного дома тоже. А от камина он отказался сам.
Поэтому, покупая GLC, вы не получите всего того, чем могло бы одарить вас классическое купе. К примеру, на втором ряду сидений места столько же, сколько и в обычном GLC, называемом в компании просто «внедорожник». И над головой, и в плечах, и в ногах тоже. Так что вы уже не сможете унизить соседей, друзей и навязчивых попутчиков.
Давайте заглянем внутрь. Так сказать, оценим интерьер (про экстерьер сказать нечего, поскольку он стандартен для сегодняшнего фирменного стиля марки). Как написано в пресс-релизе, салон встречает водителя характерным обаянием и окружает благородной атмосферой, при этом отделка «сочетает чувственную простоту с динамичной спортивностью и представляет собой впечатляющую интерпретацию идеи современной роскоши». Честно говоря, мне он больше напоминает кухню. Здесь тебе и огромные разделочные ножи, проглядывающие в силуэтах полированных металлических вставок, и кожаная ромбовидная прострочка дверей, отлично подходящая для кухонных табуретов, и столешница из хорошего дерева на центральной консоли, и воздуховоды в виде дизайнерской вытяжки. Одним словом, создаётся впечатление, что владелец купе GLC появился на свет, чтобы резать и жарить (211 л. с. и 7,3 секунды разгона до сотни этому способствуют). Вот на что намекает дизайн салона. Элегантностью тут и не пахнет. Напротив, всё довольно конкретно, ну и, конечно, блестит.
Куда же без этого в современном Mercedes. А все эти «благородства» и «обаяния» из другой оперы.%20(UK)/900x/1525175364_69.jpg)
Кроме того, инженеры Mercedes хвастаются, что за счёт алюминия сделали кузов одним из самых лёгких в классе, но если посмотреть на Jaguar F-Pace, то при тех же габаритах он ничуть не тяжелее, даже наоборот.
но рука всё-же тянется к боку подушки, где лишь гладкая кожа
Зачем этой модной игрушке внедорожный аксессуар?
Ход не велик, но ощутимо прибавляет проходимости в снежной колее
MB GLC Coupe построен в несущем кузове. Подвеска колёс независимая спереди и сзади, опционно с пневмоэлементами, регулирующими дорожный просвет.
Рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель расположен продольно. Коробка передач автоматическая девятиступенчатая. Привод постоянный полный с несимметричным (45:55) межосевым дифференциалом. Также доступна система Dynamic Select с пятью режимами движения: «эко», «комфорт», «спорт», «спорт +» и «индивидуальный». При выборе режима «спорт +» клиренс версии с пневмоподвеской уменьшается на 15 мм. Рулевое управление с изменяемым передаточным отношением, увеличенным по сравнению с обычным GLC.обзоры, новости, машина Мерседес ГЛС — разные поколения, комплектации, характеристики GLC — сайт За Рулем www.zr.ru
Все НовостиДорогиТюнингСтрахованиеТопливоРетроПроисшествияЗаконАвторынокАвтоновинкиТехнологииКурьезыСпорт В дилерском центре деньги считает электронный кассир 
Все СтатьиДеталиДорогиСтатистикаКонсультантПрезентацияПерcона Фейлы автопроизводителей: огромные штрафы и миллионы отозванных машин 
Все ТестыТест-драйвСравнительный тестАвто с пробегомАвтопутешествие Toyota Camry 2021: все ее изменения Тест-драйв Mercedes-Benz GLC Coupe: Крутая идея — Рамблер/авто
Но
В сравнении с исходным
Но за
Скажем так, я с ростом
В зависимости от комплектации, 
На тестовом автомобиле мы
ИMercedes GLC Coupe нейтрализует биполярные мнения (тест-драйв)
27.11.2019Новости
партнеровПросмотров: 616
Отзывы владельцев Mercedes GLC Coupe
Отзывы владельцев Mercedes GLC Coupe
Тест-драйв Mercedes-Benz GLC Coupe. Купе на каждый случай
Дела купейные
Выводы
Премьера Mercedes-Benz GLC Coupe: вседорожное купе
Тип кузова универсал
Количество дверей/мест, шт. 5/5
Снаряженная масса, кг 1710
Длина/ширина/высота, мм 4727/2000/1593
Колесная база, мм 2873
Колея передняя/задняя, мм 1657/1687
Объем багажника мин/макс, л 491/1205
Двигатель
Рабочий объем, см3 2996
Тип бензиновый, с турбонаддувом
Расположение спереди, продольно
Расположение и количество цилиндров V6
Количество клапанов/распредвалов, шт. 24/4
Макс. мощность, л. с. при об/мин 367 при 5500
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин 520 при 1800
Топливо/емкость бака, л Аи-95/66
Трансмиссия
Тип привода Постоянный полный
Коробка передач 9-ст. автоматическая
Ходовая
Передняя подвеска Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние Дисковые, вентилируемые
Тормоза задние Дисковые
Сервисные и тормозные системы ABS, EBD, Brake Assist, ESP
Количество подушек безопасности, шт. 7
Размер шин 255/55 R18
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 4,8
Максимальная скорость, км/ч 250
Стоимость автомобиля (в Европе), евро 47 000 – 60 000
Первое техобслуживание, км 20 000
Периодичность техобслуживания, км 20 000 Mercedes-Benz GLC Coupe 2021 года Обзор, цены и характеристики
Обзор
Что нового в 2021 году?
Цены и какой купить
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Интерьер, комфорт и груз
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Функции безопасности и помощи водителю
Гарантия и обслуживание
Mercedes-Benz GLC Coupe. Обзор | Top Gear
Mercedes GLC Coupe | Auto Express
О Mercedes GLC Coupe
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость
Страхование
Амортизация
Sat-nav, стерео и информационно-развлекательная система
Размер
Пространство для ног, высота над головой и пространство для пассажиров
Багажник
Гарантия
Обслуживание
Mercedes-Benz GLC-Class Coupe 2020 Цена, обзор, рейтинги и фотографии
Mercedes-Benz GLC-Class Coupe 2020 Цены и характеристики
Подробнее:
2020 Mercedes-Benz GLC-Class Coupe Двигатель и рабочие характеристики
Трансмиссия
полный привод
полный привод
полный привод
FWD
255 л.с. при 5800 об / мин
248 л.с. при 5200 об / мин
273 фунт-фут при 1800 об / мин
258 фунт-футов при 1450 об / мин
Насколько быстро отключается этот Merc?
Максимальная скорость
130 миль / ч
130 миль / ч
135 миль / ч
140 миль / ч
Также читают:
Насколько хорошо это останавливается?
Насколько весело водить GLC300?
Также читают:
Mercedes-Benz GLC-Class Coupe 2020 года Экономия топлива
Запас топлива
17.4 галлона
17,2 галлона
18,5 галлона
18,8 галлона
Диапазон (город / шоссе / комбинированный)
365/487/417 миль
413/499/447 миль
414/545/451 миль
Mercedes-Benz GLC-Class Coupe 2020 Интерьер
Предлагаемые удобства для животных
Что вас развлекает?
Сколько груза он может хранить?
Mercedes-Benz GLC-Class Coupe Exterior
Особенности внешней оболочки
Также читают:
Mercedes-Benz GLC-Class Coupe Safety
Функции безопасности
Mercedes-Benz GLC-Class Coupe Competition 2020
Mercedes-Benz GLC Coupe против BMW X3
Mercedes-Benz GLC Coupe против Audi Q5
Mercedes-Benz GLC Coupe против Volvo XC60
2020 Mercedes-Benz GLC-Class Coupe Окончательный вердикт
Также читают:
Обзор Mercedes-AMG GLC43 Coupe 2020 года: тщеславие важнее универсальности
Like
Не нравится
Mercedes-AMG GLC43 Coupe 2020: более высокий стиль, более низкая практичность
Посмотреть все фото
Mercedes-Benz GLC Coupe. Обзор | heycar
Mercedes GLC Coupe: GLC250d приехал в Великобритании
Это довольно сложно, потому что в традиционном понимании этого слова Mercedes GLC — это , а не купе. У него четыре двери и хэтчбек, достаточно места для пяти пассажиров, и это, эм, внедорожник.
Экстра стиль, видимо, хотя красота всегда в глазах смотрящего.Эти глаза не видят этого, но ваши могут. Купе также должно быть немного острее в управлении: его сравнивали с Porsche Macan и BMW X4, и он получил более быстрое рулевое управление и настройки подвески по сравнению со стандартным GLC.
Совершенно верно.Учитывая, что это свинина весом 1845 кг, она излучает впечатляющую маневренность. Mercedes явно не смог сравниться с Macan — который остается непревзойденным сокрушителем физики в этом классе — но GLC намного аккуратнее в управлении, чем мы подозреваем, требует его аудитория. С дополнительной пневматической подвеской он тоже едет шикарно.
На данный момент ваш выбор — горстка бессовестно разумных дизелей. 220d открывает диапазон — используя 2,1-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 170 л.с. — в то время как тестируемый здесь 250d (дополнительные 1155 фунтов стерлингов) использует тот же двигатель и настраивает его до 204 л.с., сокращая время разгона до 100 км / ч почти на секунду. к 7.6сек.
Предлагается шестицилиндровый дизель — GLC350d мощностью 255 л.с. — но задержите лошадей немного дольше, и приземлится бензиновая версия, а именно GLC43 AMG.Это может быть что-то вроде Q-car, если вам нужно что-то высокое, быстрое и практичное. Болячки мерседес glk: Подержанный Mercedes-Benz GLK — на что обратить внимание при покупке — журнал За рулем
плюсы и минусы Mercedes-Benz GLK-Class
Туарег уж больно устаревшим смотрится (первый кузов рестайл), Q5 смазливая какая то. Вживую смотрел X1, X3, GLK. X1 ну уж очень маленький, хотя приятный, едет неплохо, шумка хорошая. Х3 довольно бодрый, смотрел в неплохой комплектации с кучей наворотов, может взял бы Х3, но чувствовал что «не моё», душа как то не лежит к бмв. Потом настала очередь GLK….Как увидел, аж сердце наверно застучало сильнее)) В общем влюбился наверное, хотя до этого смотрел на них как на белую ворону, это как раньше была рекламная кампания про Вольво С30 — «Вы можете его либо любить, либо ненавидеть», сомнительная внешность, но мне понравился. Прокатились со знакомым (именно на эту машину не целился, просто смотрели что за мерс такой), дизеляка приятно урчит, шумка отличная, комплектация порадовала: черная кожа, черный потолок, складывающиеся зеркала, электропривод багажника, команд, парктроники перед/зад, подогрев сидушек и тд. После недолгих раздумий было решено ехать в Москву и брать. Составил по объявлениям список из 8 машин и вперед.
В списке первым пунктом стоял глк, на который я целился. Стоил 1.1, черный, амг пакет, светлый кожаный салон, команд, пакет памяти сидений, электробагажник, 2010 года, пробег около 80ткм. Когда приехали, объявления не оказалось на сайте и решили смотреть следующие. Посмотрели по комплектациям которые получше, выбрали следующий, но белый. Белый не хотелось, считал что цвет женский. Приехали стали смотреть. 2009гв, пробег 125ткм, спорт пакет (широкие пороги в цвет кузова, разноширокие колеса спереди/сзади), родной ксенон ближний/дальний, фары, заглядывающие в поворот; датчик света, датчик дождя, датчик давления в шинах, команд, комбинированные сидения, парктроники перед/зад, камера заднего вида. Не было памяти сидений, электробагажника, люка. Мелочь, ну да и ладно, не с фиг нужные опции. Порассматривали, прокатились, да и взяли сходу, не проверяя ни подвески, ни движки ))) Только пробили через знакомых по базам всяким. Всё ок, отправились в путь. Первое впечатление по сравнению с Лексом- небо и земля.
Сразу чувствуется машина для людей (когда купил Лекс, то же самое думал=) ). Поначалу не мог привыкнуть к практически прямому капоту, такое ощущение, что везешь перед собой стиральную машину. Шумка шикарная, по трассе 170 комфортно едет, только зеркала чутка шумят. По пути домой заметил, что на неровностях болтает зад из стороны в сторону, подумал что аморт дохлый какой нить. По приезду съездил к знакомым механикам и к дилеру. И те и другие сказали поменять задние амортизаторы и передние сайлентблоки заднего подрамника. Всё! амотры по 4 тысячи неоригинал, сайленты по тыще вроде. Если покупать у дилера оригиналы то можно в трубу вылететь. Например, воздушный фильтр — около 3000, салонный фильтр тоже….Поменял масло в двигателе, в коробке, фильтра. Проблем/поломок нет тьфутьфутьфу. Практически каждый день находил в машине что то новое. Подсоединил айфон по блютусу, очень удобно, куча всяких датчиков, перегорела где то лампочка, на панели высветится какая и где, напишет когда мало тосола, омывайки и тд.
Шикарный свет фар! Ночью как днем, едешь по городу, поворачиваешь на перекрестке, а фары вслед за рулем поворачиваются, как бы заглядывают за поворот, очень удобно. Во дворе при парковке на малой скорости и малейшем повороте руля включается дополнительная лампочка подсвета поворота, практически на 90 градусов видно что лежит на земле куда ты хочешь повернуть припарковаться. Да, и белый цвет очень понравился на самом деле, черный им не идет, весь шарм теряется в черном. По трассе как я уже говорил плывет, расход по паспорту: трасса- 6, город- 8. У меня получалось трасса 7, город 8.5, причем 7 литров на 170 кмч)))). Подвеска очень жесткая, пару раз на ямках так сгромыхала я думал колесо отвалилось. Причем фишка есть еще: при сильном ударе, например как в яму колесом, через 2-3 секунды отщелкивается центральный замок. Сначала думал глюк, потом подсказали, что так и должно быть, типа машина умная, мало ли авария, чтобы двери не заблокировались. Полный привод отличный, в деревне грязь помесил.
На откровенное внедорожье конечно не совался, все таки паркетник, но тащит всё равно неплохо. Коробка автомат 7 передач, расход небольшой в том числе благодаря этому конечно (на Лексе было 4 передачи, расход около 15, на переднем приводе, но там и технологии конечно устаревшие были). Коробку если не прогреть перед поездкой, разгоняется нормально, а при торможении когда скидывает передачу, неплохо так дергает. Места поменьше, чем в Лексе, но сидеть реально комфортно, ездили в деревню 1300 км, дак спина абсолютно не затекла, в Лексе после 300 уже ныла вовсю. Стоит система Команд- навигация, мультимедиа, жесткий диск (пусть и совсем небольшой, вроде в 6 Гб), bluetooth, слот для карт памяти. Формат карты памяти- CF. Вставляется через переходник PCMCIA в разъем под дисководом (поначалу не знал что это, думал что для каких нибудь буржуйских кредиток/пропусков/открываний ворот…вобщем хз) Месяц назад узнал, что бывает летний и зимний дизель (до этого не было дизельного авто). Узнал довольно неприятно. Когда оставалось мало дизеля в баке, решил что заправлюсь с утра, тк. вечером не попал на заправку из-за слива бензовоза, а ночью были заморозки до -15. С утра машина завелась секунд на 5 и заглохла. Тащили в теплый гараж на тросе. Знакомый рассказал (не дословно, просто суть), что запарафинился топливный фильтр из за летнего дизеля. Часа 3 авто простояло в гараже, потом при включении зажигания был такой журчащий звук, как когда дома отопление дают )))) В общем дизель отмерз и мерс ожил, конечно сразу же поехал заправляться зимним дизелем. Бак кстати на 60 литров (бывают комплектации с увеличенным баком, вроде под 70), очень удобно считать сколько нужно заправить: 4 четверти по 15 литров или по 500 , всего 2000 (осенние цены). Можно высчитать сколько заправить вплоть до 50-100 , много четких делений. О минусах: Жирный минус- накладки на пороги у машины вроде красивые, НО до чертиков неудобные, они торчат сантиметров на 7 от двери, в грязную погоду все заляпаные, непривыкшему человеку практически нереально выйти из машины чтобы штаны остались чистыми.
Лобовое стекло стоит практически под 45 градусов, если не больше, отчего велика вероятность поймать камешек и получить скол. Пока гнали , получил два скола. Стекло кстати потом рассматривали, оказалось уже меняное. Это можно воспринять как «болячку», на сайтах объявлений, на разборках стекло около 5 стоит. Скрипит печка от второго до предпоследнего деления (всего 8 вроде) скорости, тоже вроде как болячка модели. Лечится то ли смазкой то ли переборкой чего то там. Пока руки не дошли сделать. Так и не понял как работает датчик дождя, живет своей жизнью, а не тем, что за бортом творится. Со временем привыкну наверное. Минус, который попался мне- GLK шли на европейский и на российский рынок. Те, что шли на наш, поставлялись с докаткой со сминающейся шиной (для экономии пространства в багажнике, когда накачиваешь шина раздувается, сдуваешь- сминается обратно), а те, которые поставлялись за бугор, шли с ремкомплектом (насос + баллон с герметиком). Вот мне попался европейский вариант. Слава Богу, нужды в запаске пока не испытывал, но всё таки на наших дорогах она не будет лишней, а стоит под 20 тысяч. … Омыватель фар. Не знаю, может быть у меня так настроено, но ездил к дилеру, сказали что всё ок. В общем если хотите брызнуть омывайки только на стекло, то не получится, всегда первым включается омыватель фар, а уже потом омыватель стекла. Говорили что можно перенастроить например на 5 нажатие или 10, но вот дилер развел руками. _____ Купил в августе с пробегом в 124ткм, сейчас 133ткм. Владею получается 3 месяца, мерс всем нравится, харизматичный, выглядит дороже чем стоит на самом деле, белый цвет добавляет «дороговизны». Как по мне, некоторые просчеты в плане лобового стекла, рубленые линии переда авто, всё это ловит камешки. Но учитывая, что GLK это как бы сын от ML и G, то, в принципе, становится понятной такая форма кузова. Mercedes GLK X204. Сколько денег попросит на содержание? | PashkovPRO
Mercedes-Benz GLK-Class X204 появился на свет в 2008 году и продолжил линейку SUV моделей марки, мода на которые только растет. ГЛК построен на платформе C-класса серии W204. О тесном родстве напоминает индекс кроссовера – X204.
В меру угловатый и брутальный он производит впечатление надежного, солидного внедорожника, хотя в большую грязь на нем не полезешь. Машинка для твердых покрытий, и отлично подходит для передвижению по городу, для поездки на дачу, и на шашлыки.
На вторичном рынке Мерседес всегда был ликвидным, не исключение и ГЛК, даже не смотря на недочёты в техническом плане.
Основные проблемы у ГЛК были с двигателями, как с бензиновыми, так и с дизельными.
Бензиновые М272 к 100 тысячам пробега просятся на замену цепь привода ГРМ и звёзды валов, впускной коллектор, который нужно менять из-за выхода из строя пластикового механизма управления заслонками. выходит из строя пластиковый механизм управления заслонками во впускном коллекторе. Дизельные ОМ 651 грешат отказами электроники и выходом из строя форсунок, так же были компании по замене сальника, который мог пропускать масло. Из моторов, менее проблемных, у GLK — М276 3,5 литра и 250 лошадьми, что вписывается в нормальный налог, он лишен болячек М272, хотя проблемы с цепью полностью не были устранены, и дизельный 3-х литровый V6 OM642, который так же гораздо надежнее, чем ОМ651.
Стоит уделять внимание этим моторам, вовремя проводить ТО, не перегревать и тогда можно без особых проблем накатать 300 тысяч.
Помимо двигателя с болячками и АКПП, 7G-Tronic, она же 722.9 так и не избавилась от проблем с электронной платой, которая установлена внутри. Основным фактором выхода её из строя является перегрев, так что стоит установить внешний дополнительный радиатор для АКПП, и не кроить на замене масла, установив межсервисный интервал в 50-60 тысяч пробега.
Других глобальных проблем у ГЛК нет, хотя от паркетника хотелось бы более “долгоиграющей” ходовой части, но рынок диктует свои условия, так что запас прочности ходовой колеблется в пределах 100-120 тысяч километров, далее, скорее всего, придётся вложиться и в подвеску, хотя с нашими дорожным покрытиями, и отсутствием их же во многих местах — это норма и для более лёгких авто. Что радует-это надежность рулевого управления, рулевая рейка, достаточно дорогая, как и тяги с наконечниками, не имеет сносу.
Мелкие болячки тоже не обошли стороной эту модельку.
Датчики парковки вечно глючат из за влаги, и эта проблема началась у Мерседеса задолго до появления ГЛК, скрипы дверей, отказ электроники двери багажника, текущий бачок омывателя…Болячки детские, жаль, что в погоне за продажами, и в гонке между однокласниками, Мерседес допускает такие недочёты, от лидера хотелось бы качества, хоть отдаленно напоминающее ушедшее время.
Из личного опыта: на рынке сейчас можно купить дорестайл за 800-900 тысяч, и хотя это будет уставший авто и просящий вложений, найти можно и достойный. Но более интересен рестайлинговый, он дороже, но, уютнее внутри, что ли. Посимпатичнее снаружи за счёт другой оптики, пробег ниже, состояние ЛКП-лучше, вроде бы мелочи, но из мелочей складывается более интересный ГЛК, чем он был до рестайлинга.
При выборе для покупки: смотреть! смотреть! и смотреть! Не экономьте на диагностике, и тогда вполне можно найти достойный мерседес, а не денежный пылесос.
ГЛК построен на платформе C-класса серии W204. О тесном родстве напоминает индекс кроссовера – X204. В меру угловатый и брутальный он производит впечатление надежного, солидного внедорожника, хотя в большую грязь на нем не полезешь. Машинка для твердых покрытий, и отлично подходит для передвижению по городу, для поездки на дачу, и на шашлыки.
На вторичном рынке Мерседес всегда был ликвидным, не исключение и ГЛК, даже не смотря на недочёты в техническом плане.
Основные проблемы у ГЛК были с двигателями, как с бензиновыми, так и с дизельными.
Бензиновые М272 к 100 тысячам пробега просятся на замену цепь привода ГРМ и звёзды валов, впускной коллектор, который нужно менять из-за выхода из строя пластикового механизма управления заслонками. выходит из строя пластиковый механизм управления заслонками во впускном коллекторе. Дизельные ОМ 651 грешат отказами электроники и выходом из строя форсунок, так же были компании по замене сальника, который мог пропускать масло. Из моторов, менее проблемных, у GLK — М276 3,5 литра и 250 лошадьми, что вписывается в нормальный налог, он лишен болячек М272, хотя проблемы с цепью полностью не были устранены, и дизельный 3-х литровый V6 OM642, который так же гораздо надежнее, чем ОМ651.
Стоит уделять внимание этим моторам, вовремя проводить ТО, не перегревать и тогда можно без особых проблем накатать 300 тысяч.
Помимо двигателя с болячками и АКПП, 7G-Tronic, она же 722.9 так и не избавилась от проблем с электронной платой, которая установлена внутри. Основным фактором выхода её из строя является перегрев, так что стоит установить внешний дополнительный радиатор для АКПП, и не кроить на замене масла, установив межсервисный интервал в 50-60 тысяч пробега.
Других глобальных проблем у ГЛК нет, хотя от паркетника хотелось бы более “долгоиграющей” ходовой части, но рынок диктует свои условия, так что запас прочности ходовой колеблется в пределах 100-120 тысяч километров, далее, скорее всего, придётся вложиться и в подвеску, хотя с нашими дорожным покрытиями, и отсутствием их же во многих местах — это норма и для более лёгких авто. Что радует-это надежность рулевого управления, рулевая рейка, достаточно дорогая, как и тяги с наконечниками, не имеет сносу.
Мелкие болячки тоже не обошли стороной эту модельку. Датчики парковки вечно глючат из за влаги, и эта проблема началась у Мерседеса задолго до появления ГЛК, скрипы дверей, отказ электроники двери багажника, текущий бачок омывателя…Болячки детские, жаль, что в погоне за продажами, и в гонке между однокласниками, Мерседес допускает такие недочёты, от лидера хотелось бы качества, хоть отдаленно напоминающее ушедшее время.
Из личного опыта: на рынке сейчас можно купить дорестайл за 800-900 тысяч, и хотя это будет уставший авто и просящий вложений, найти можно и достойный. Но более интересен рестайлинговый, он дороже, но, уютнее внутри, что ли. Посимпатичнее снаружи за счёт другой оптики, пробег ниже, состояние ЛКП-лучше, вроде бы мелочи, но из мелочей складывается более интересный ГЛК, чем он был до рестайлинга.
При выборе для покупки: смотреть! смотреть! и смотреть! Не экономьте на диагностике, и тогда вполне можно найти достойный мерседес, а не денежный пылесос.
M272 E35 | Характеристики, проблемы, ремонт, тюнинг
Характеристики двигателя М272
Производство
Stuttgart-Bad Cannstatt Plant
Марка двигателя
M272
Годы выпуска
2004-2013
Материал блока цилиндров
алюминий
Система питания
инжектор
Тип
V-образный
Количество цилиндров
6
Клапанов на цилиндр
4
Ход поршня, мм
86
Диаметр цилиндра, мм
92.
9Степень сжатия
10.7
12.2
11.7
(см. модификации)Объем двигателя, куб.см
3498
Мощность двигателя, л.с./об.мин
258/6000
272/6000
292/6400
305/6500
316/6500
(см. модификации) Крутящий момент, Нм/об.мин
340/2500
350/2400
365/3000
360/4900
(см. модификации) Топливо
95
Экологические нормы
Евро 6
Вес двигателя, кг
—
Расход топлива, л/100 км (для E350 W212)
— город
— трасса
— смешан.
13.8
7.3
9.7Расход масла, гр./1000 км
до 800
Масло в двигатель
0W-30
0W-40
5W-30
5W-40Сколько масла в двигателе, л
8.0
При замене лить, л
~7.5
Замена масла проводится, км
10000
Рабочая температура двигателя, град.
~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
—
300+Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса
350+
—Двигатель устанавливался
Mercedes-Benz C 350 W203
Mercedes-Benz C 350 W204
Mercedes-Benz CLK 350 C209
Mercedes-Benz CLS 350 W219
Mercedes-Benz GLK 350 X204
Mercedes-Benz E 350 W211
Mercedes-Benz E 350 W212
Mercedes-Benz ML 350 W164
Mercedes-Benz S 350 W221
Mercedes-Benz SL 350 R230
Mercedes-Benz SLK 350 R171
Mercedes-Benz Sprinter
Mercedes-Benz Viano 3.5/Vito 126
Mercedes-Benz R 350
Mercedes-Benz CLC 350Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М272 Е35 3.5 л.
5-литрового, в новое семейство вошли М272 Е25 и М272 Е30, с рабочим объемом 2.5 и 3 литра соответственно.
Новая 272-я серия моторов разрабатывалась на базе М112 Е32, алюминиевый блок цилиндров имеет все тот же развал 90° с прежним межцилиндровым расстоянием 106 мм. Гильзы силуминовые под поршень диаметром 92.6 мм, установлен новый коленвал с ходом поршня 86 мм, облегченные поршни, легкие кованые шатуны и балансировочный вал в развале. Головки блока цилиндров алюминиевые, с 4-я клапанами на цилиндр и двумя распредвалами (DOHC), стержни впускных клапанов уменьшены с 7 мм до 6 мм, диаметр впускных клапанов 39.5 мм, выпускных 30 мм. На двигателе М272 применена бесступенчатая система изменения фаз газораспределения на обоих валах, гидрокомпенсаторы, двухступенчатый впускной коллектор с переменной длиной.
Привод ГРМ осуществляется двойной роликовой цепью, ресурс которой около 150 тыс. км. Система управления Bosch ME 9.7.
Двигатель предназначался для моделей Мерседес с индексом 350.
Вместе с М272 Е35 выпускались и родственные V8: М273 Е46 и М273 Е55.
Новая версия 3.5-литрового V6 от штутгартского производителя появилось на свет в 2011 году и именовалась M276 DE35, именно этот силовой агрегат в течении двух лет заменил M272 E35 на всех выпускаемых автомобилях.Модификации двигателей М 272 Е 35
2. M272.961 (2007 — 2011 г.в.) — аналог М272.960 для Mercedes-Benz C 350 W204.
3. M272.963 (2004 — 2011 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz SLK 350 R171.
4. M272.964 (2004 — 2010 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz CLS 350 C219, E 350 W211.
5. M272.965 (2005 — 2009 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz S 350 W221.
6. M272.966 (2006 — 2012 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz SL 350 R230.
7. M272.
967 (2005 — 2011 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz ML 350 W164.
8. M272.968 (2008 — 2012 г.в.) — версия Sportmotor мощностью 316 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент 360 Нм при 4900 об/мин. Степень сжатия увеличена до 11.7, установлены более верховые распредвалы и другой впуск. Устанавливался на Mercedes-Benz SL 350 R230.
9. M272.969 (2008 — 2011 г.в.) — версия Sportmotor для Mercedes-Benz SLK 350 R171, мощность 305 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент 360 Нм при 4900 об/мин.
10. M272.970 (2005 — 2006 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz C 350 4Matic W203.
11. M272.971 (2007 — 2011 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz C 350 4Matic W204, GLK 350 4Matic X204.
12. M272.972 (2005 — 2009 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz E 350 4Matic W211.
13. M272.975 (2008 — 2013 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz S 350 4Matic W221.
14. M272.977 (2009 — 2011 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz E 350 4Matic W212.
15. M272.
980 (2009 — 2011 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz E 350 W212.
16. M272.982 (2008 — 2011 г.в.) — версия с непосредственным впрыском топлива (M272 DE 35) мощностью 292 л.с. при 6400 об/мин, крутящий момент 365 Нм при 3000 об/мин. Степень сжатия 12.2. Устанавливался на Mercedes-Benz C 350 CGI W204, E 350 CGI W212.
17. M272.983 (2009 — 2011 г.в.) — аналог М 272.982 для Mercedes-Benz E 350 W212.
18. M272.985 (2005 — 2010 г.в.) — аналог М 272.982 для Mercedes-Benz CLS 350 CGI C219, E 350 CGI W211.
19. M272.991 (2009 — 2011 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz GLK 350 X204. Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М272 3.5 л.
Наиболее подвержены данной неприятности двигатели выпуска до 2007 года.
2. Течи масла. Проверяйте пластиковые заглушки головок блока цилиндров, возможно они требуют замены. Обычно срок их службы около 50 тыс. км.
Кроме того, через 70-100 тыс. км умирают заслонки впускного коллектора, что выражается троением двигателя и для его устранения требуется замена всего этого узла, в 2007 году данный недостаток был устранен. Вместе с этим, от низкого качества топлива быстро умирают катализаторы и проблема решается их заменой на пламегасители. При соблюдении всех требований производителя и использовании качественных рабочих жидкостей, двигатель М272 (младше 2007 года) довольно неплох, надежен и больших неприятностей не доставит.Тюнинг двигателя Мерседес М272
Чип-тюнинг. Компрессор
с. Установив спортивные распредвалы с фазой 268/268 подъем 11/11 (Kleemann), получим еще около 20-25 л.с. Дорабатывать дальше в атмосферном варианте бессмысленно, так как автомобиль значительно потеряет в удобстве перемещения по городу. Дальнейшие пути:
1. Купить Мерседес с двигателем V8 M273.
2. Купить компрессор кит от Kleemann/Lotec и т.д. Подобные комплекты, за счет низкого давления, устанавливаются на стандартную поршневую и позволяют увеличить мощность до 370-380 л.с. Недостатком данного метода является высокая цена.Проблемы и слабые места W202 и W210
Даже подержанный, он остается заметно дороже менее именитых одноклассников. Но годы идут, и с появлением в автосалонах новых моделей C- и E-класса предыдущее поколение этих самых популярных у нас Мерседесов перекочевывает на вторичный рынок.
Иногда, по опыту нашего mercedes сервиса, деформированная головка обламывает заднюю шпильку выпускного коллектора. Как правило, в этом случае без шлифовки головки не обойтись.
Грязный и изношенный ремень может соскочить, вдвое снизив эффективность обдува.
Двигатель M272
Ремонт Мерседес GLK в сети надежных автосервисов
Основные неисправности
Регламент техобслуживания
Отзыв владельца автомобиля Mercedes-Benz GLK-Класс 2014 года ( I (X204) Рестайлинг ): 250 2.0 AT (211 л.с.) 4WD
В конце 2020 года , продал один из лучших своих автомобилей Киа Мохавеи решил пересесть на премиум. Выбор пал на GLK рестайл. Знал что автомобиль не капризный, двигатель и коробка надёжны, есть мелкие болячки, о они не существенные. По порядку:
Внешний вид. Мне понравился, жена вообще в восторге, тут вопрос вкуса но смотрится рестайл очень современно и думаю еще лет 5-6 не устареет.
Интерьер. Дизайн интерьера это песня,очень красивый и необычный, садишься и понимаешь то это премиум. Качество отделочных материалов хорошее, кроме Экокожи, которой обтянут салон, она трескается и скрипит. Из минусов салона это конечно же отсутствие места сзади, у меня рост 1,75 и за мной я уже сесть нормально не могу, багажник тоже не большой, но если сложить сидения получается ровный пол и можно перевозить что угодно например я умудрился впихнуть 65 дюймов ТВ. Еще один минус это постоянные сверчки в салоне: вентилятор отопителя под бардачком пассажира, подлокотник когда кладёшь на него руку это самые громкие и надоедливые еще парочку я так не смог определить где то багажнике и в стойке левой. И поверьте это не дает вам покоя потому что вы едете в мерседесе и вам хочется чувствовать комфорт и тишину, но нет. Шумка в целом хорошая, но не самая лучшая конечно, ждал большего. С точки зрения эргономики вопросов нет, все кнопочки и переключатели расположены уодобно.
Посадка не удобная, за пол года я так не смог устроиться комфортно.
Управляемость. Динамика автомобиля отменная, но жарить на ней не хочется. Управляемость отличная, руль лёгкий в повороты входит очень бодро, автомобиль предсказуемый. Коробка 722.9 дерганая, толкалась на всех передачах и вниз и вверх, диагностика ничего не показала, масло ччистейшее, на формах пишут что это норма!
Подвеска. Это очередной провал. Подвеска очень жёсткая, любая неровность передаётся твоему мягкому месту, если въехать на скорости в яму еще и Адаптивный свет может отключиться. Так медленно я ни на одном автомобиле лежачих не проезжал.
Адаптивный свет. Это очень эффективная вещь, ночью действительно помогает. Двигающийся пучок света напоминает тебе, что это премиум, потому что больше не чему )
Обслуживание. Дороже чем корейцы и японцы точно, но Особых проблем с ним не будет, если вовремя заезжать на профилактический осмотр.
Итого. Если вы практичный человек и любите комфорт, то этот мерседес вас разочарует. Мне он не зашёл от слова совсем. И денег на обслуживание жалко тратить, не стоит он того. Продал его быстро, т.к это один из самых ликвидных мерсов.
Технические характеристики Mercedes GLK 220 . Основные проблемы и недостатки Мерседес ГЛК с пробегом. Эко расход
Mercedes GLK 220 CDI 4Matic Параметры
Mercedes Benz GLK 220 Обзоры
Внешний вид
Интерьер
Двигатели
Конфигурация (I)
Конфигурация (II)
Конкуренты
Плюсы и минусы (I)
Плюсы и минусы (II)
Технические характеристики
Цена
Обзор на YouTube:
Сложный выбор
Косметические изменения
Эстетика или качество
Внутри салона
Кнопка vintage
Уважаемые дополнения
Волшебный дизайн
Power point
Подвеска
Злополучный идеал
Последний представитель К-класса
Шум подвески при движении Mercedes Benz GLK на лежачих полицейских
Треск подвески Mercedes Benz GLK
Проверьте подвеску Mercedes Benz GLK
Проверьте карданный вал
Проверка шарниров рулевого управления / стабилизатора поперечной устойчивости
скрипучий шум лежачий полицейский Mercedes Benz GLK
Проверьте стабилизатор поперечной устойчивости
Проверить сайлентблоки двигателя
Другой шум «лежачих полицейских» Mercedes Benz GLK
Писк на Mercedes Benz GLK
Я слышу скрипящий звук на Mercedes Benz GLK, когда я поворачиваю колесо.
Я слышу скрипящий шум на Mercedes Benz GLK при торможении
Я слышу скрип на Mercedes Benz GLK на амортизаторах
После того, как вы проверили все эти моменты, вы должны были найти источник проблемы, обратитесь к своему автомеханику, чтобы отремонтировать неисправную деталь. Если вы не нашли источник вашей проблемы, мы рекомендуем вам ознакомиться с этой статьей, в которой рассматриваются все возможные источники шума амортизатора Mercedes Benz GLK. Я слышу скрип на Mercedes Benz GLK у двери
Mercedes glk инструкция по эксплуатации — gid-v-barselone.ru
Mercedes-Benz CLK-Class Manuals — needmanual.com
Подержанный Mercedes-Benz на продажу в Санкт-Петербурге, Флорида
Mercedes GLK Class Руководство по ремонту PDF
Mercedes-Benz GLС-Class PDF Руководство по эксплуатации
Конкурент поиска.1and1.com | Лучшие конкуренты AdWords для search.1and1.com
Мишель Райт развелась без разводов | Найти соответствующую информацию можно здесь.
Попади на search.1and1.com все, что связано с Мишель Райт без развода. Получите быстрые результаты прямо сейчас. Тысячи качественных результатов. Информация и обзоры. Качественные результаты. Необходимая информация. Infor Десять лучших электрических диапазонов | Посмотрите, что у нас есть | Информация для поиска здесь
Проверьте первую десятку электрических плит в поиске.1and1.com. Здесь вы найдете первую десятку электрических плит. Ответы 24/7. Информация 24/7. Информация и обзоры. Качественные результаты. Необходимая информация. Продуманная жизнь в компании | Нажмите здесь и получите лучшую информацию.
Получите информацию о компании Foregotit life ins здесь. Проверь это сейчас! Ответы 24/7. Качественные результаты. Информация 24/7. Тысячи качественных результатов. Информация и обзоры. Необходимая информация. Направления: США, N Итоги жалобы на книги | Поиск на нашем сайте
Найдите информацию в поиске.1and1.com. Здесь у нас есть все необходимое. Нижняя линия учитывает жалобы. Ответы 24/7. Тысячи качественных результатов. Информация 24/7. Информация и обзоры. Качественные результаты. Служба поддержки клиентов | Проверьте это на Search.1and1.com
Больше не ищите. Проверьте службу поддержки клиентов здесь. Найдите здесь службу поддержки клиентов. Ответы 24/7. Тысячи качественных результатов. Информация 24/7.Качественные результаты. Информация и обзоры. Th Бесплатные линии чата для одиночек | Посмотрите, что у нас есть
Проверить бесплатные линии чата для одиночных игр на Search.1and1.com. Тысячи качественных результатов. Информация 24/7. Качественные результаты. Информация и обзоры. Необходимая информация. Ответы 24/7. Направления: США, Craiglist объявление о вакансии | Посмотрите, что у нас есть | 1and1.com
Проверьте сообщение о вакансии Craiglist в поиске.1and1.com. Качественные результаты. Информация и обзоры. Необходимая информация. Тысячи качественных результатов. Информация 24/7. Ответы 24/7. Направления: США, Нью-Йорк Онлайн-колледж Лас-Вегаса | Проверьте на Search.1and1.com
Посетите онлайн-колледж Лас-Вегаса на Search.1and1.com. Найдите онлайн-колледж Лас-Вегаса здесь. Информация и обзоры. Качественные результаты. Тысячи качественных результатов. Ответы 24/7. Необходимая информация. Бесплатные линии чата для одиноких | Посмотрите, что у нас есть
Проверить бесплатные линии чата для одиночных игр на Search.1and1.com. Необходимая информация. Тысячи качественных результатов. Качественные результаты. Информация и обзоры. Информация 24/7. Ответы 24/7. Направления: США, Комиссия по университетским грантам | Поиск на нашем сайте
Найдите информацию на Search.1and1.com. Здесь у нас есть все необходимое.Комиссия по университетским грантам. Качественные результаты. Необходимая информация. Тысячи качественных результатов. Ответы 24/7. Информация 24/7. Inf Веб-сайт, посвященный напольным покрытиям для благородных домов | Получите релевантную информацию здесь.
Посетите сайт «Благородный дом» на сайте Search.1and1.com. Тысячи качественных результатов. Ответы 24/7. Необходимая информация. Качественные результаты. Информация и обзоры. Информация 24/7. Направления: США Сайты знакомств для черных пожилых людей | Найдите в поиске.1and1.com
Здесь есть все, что вам нужно. Старшие черные сайты знакомств. Найдите здесь сайты знакомств для черных старших. Информация 24/7. Информация и обзоры. Ответы 24/7. Качественные результаты. Тысячи качественных результатов. Sonic drive ins | Найдите на Search.1and1.com
Sonic drive ins. Проверьте это на Search.1and1.com. Информация для вас. Звуковые диски. Ответы 24/7. Информация 24/7. Информация и обзоры.Тысячи качественных результатов. Необходимая информация. Qua Американский мотоклуб MCA | Нажмите здесь и получите лучшую информацию
Получите американский мотоклуб MCA здесь. Проверь это сейчас! Найдите здесь мотоклуб Америки MCA. Информация и обзоры. Необходимая информация. Ответы 24/7. Информация 24/7. Тысячи качественных результатов. Qua Omnihotels | Найдите его на Search.1and1.com
Omnihotels.Проверьте это на Search.1and1.com. Омнихотели. Найдите то, что ищете. Ответы 24/7. Качественные результаты. Информация и обзоры. Тысячи качественных результатов. Информация 24/7. Informat Ученик нью-йорк | Найти на Search.1and1.com
Здесь у нас есть все, что вам нужно. Ученик нью-йорк. Найдите Learner new york здесь. Информация и обзоры. Информация 24/7. Необходимая информация. Качественные результаты. Тысячи качественных результатов. Приводная передача | Проверьте на Search.1and1.com
Проверьте Lapd gear на Search.1and1.com. Информация и обзоры. Тысячи качественных результатов. Информация 24/7. Необходимая информация. Ответы 24/7. Качественные результаты. Направления: США, Нью-Йорк, Bos Imogen | Проверьте это на Search.1and1.com
Больше не ищите. Проверьте Имогене здесь. Информация 24/7. Ответы 24/7.Информация и обзоры. Необходимая информация. Тысячи качественных результатов. Качественные результаты. Направления: США, Нью-Йорк, Бостон. Восточные отзывы о ремонтных покрытиях | Нажмите здесь и получите лучшую информацию.
Получите отзывы о восточной окраске здесь. Проверь это сейчас! Ознакомьтесь с отзывами о восточной отделке здесь. Продавцы копировальных аппаратов | Проверьте это на Search.1and1.com
Больше не ищите. Проверьте дилеров копиров здесь.Необходимая информация. Качественные результаты. Тысячи качественных результатов. Информация 24/7. Информация и обзоры. Ответы 24/7. Пункты назначения: США, Нью-Йорк, B Мобильный ПК для набора номера | Информация на Search.1and1.com
Мобильный дозвонщик ПК. Проверьте это на Search.1and1.com. Мобильный дозвонщик ПК. Найдите то, что ищете. Информация и обзоры. Тысячи качественных результатов. Информация 24/7. Качественные результаты.Ответы 24/7. Индия шесть | Найдите все, что вам нужно здесь
Попадите на search.1and1.com все, что связано с Индией шестеркой. Информация 24/7. Тысячи качественных результатов. Необходимая информация. Информация и обзоры. Качественные результаты. Ответы 24/7. Направления: США Цены на Mercedes GLK | Нажмите здесь и получите подробную информацию
Узнайте цены на Mercedes GLK здесь. Проверь это сейчас! Ознакомьтесь с ценами на Mercedes GLK здесь.Ответы 24/7. Информация и обзоры. Качественные результаты. Информация 24/7. Тысячи качественных результатов. Информация, которую вы ищите Бесплатные номера линий чата DC | Проверьте это на Search.1and1.com
Больше не ищите. Проверьте номера линий чата Free DC здесь. Тысячи качественных результатов. Необходимая информация. Информация и обзоры. Информация 24/7. Ответы 24/7. Качественные результаты. Направления: США, Запчасти для насосов Berkeley | Найдите все, что вам нужно здесь
Начните поиск.1and1.com все, что связано с запчастями для насосов Berkeley. Необходимая информация. Информация 24/7. Качественные результаты. Тысячи качественных результатов. Ответы 24/7. Информация и обзоры. Destin Воздушный компрессор Energair 2 | Здесь вы найдете все, что вам нужно.
На search.1and1.com вы найдете все, что связано с воздушным компрессором Energair 2. Качественные результаты. Информация и обзоры. Тысячи качественных результатов. Информация 24/7. Необходимая информация.Ответы 24/7. Добро пожаловать в банк Susquehanna | Найдите все, что вам нужно здесь
Получите на search.1and1.com все, что связано с Добро пожаловать в банк Susquehanna. Информация и обзоры. Качественные результаты. Ответы 24/7. Тысячи качественных результатов. Необходимая информация. Информация 24/7 Продажа печи для дожигания | Посмотрите, что у нас есть
Проверить Печь для выгорания в продаже в Поиске.1and1.com. Найти печь для сжигания можно здесь. Необходимая информация. Качественные результаты. Тысячи качественных результатов. Информация и обзоры. Информация 24/7. Ans Дилеры кранов IMT | Нажмите здесь и получите лучшую информацию.
Обратитесь к дилерам кранов IMT здесь. Проверь это сейчас! Найдите дилеров кранов IMT здесь. Качественные результаты. Необходимая информация. Ответы 24/7. Информация и обзоры. Информация 24/7. Тысячи качественных результатов.De Библиотечные продукты Kapco | Здесь вы найдете все, что вам нужно.
На search.1and1.com вы найдете все, что связано с библиотечными продуктами Kapco. Информация 24/7. Ответы 24/7. Необходимая информация. Качественные результаты. Информация и обзоры. Тысячи качественных результатов. Руководство по эксплуатации самоката Freedom | Здесь вы найдете все, что вам нужно.
Получите на search.1and1.com все, что касается руководства по эксплуатации самоката Freedom.Необходимая информация. Качественные результаты. Ответы 24/7. Информация 24/7. Информация и обзоры. Тысячи качественных результатов. Простой чат | Проверить на Search.1and1.com
Оценить Легкий чат на Search.1and1.com. Качественные результаты. Необходимая информация. Ответы 24/7. Информация 24/7. Информация и обзоры. Тысячи качественных результатов. Пункты назначения: США, Нью-Йорк, Бос Молитвы методистской церкви | Найдите все, что вам нужно здесь
Начните поиск.1and1.com все, что связано с молитвами методистской церкви. Информация и обзоры. Качественные результаты. Ответы 24/7. Информация 24/7. Необходимая информация. Тысячи качественных результатов. D Американский клуб разнорабочих мошенников | Найдите все, что вам нужно здесь
Получите на search.1and1.com все, что связано с мошенничеством с клубом разнорабочих Америки. Найдите здесь мошенничество с клубом разнорабочих в Америке. Тысячи качественных результатов. Ответы 24/7. Информация 24/7. Информация и обзоры PHL долгосрочная парковка | Проверьте на Search.1and1.com
Проверьте долгосрочную парковку PHL на Search.1and1.com. Тысячи качественных результатов. Качественные результаты. Ответы 24/7. Необходимая информация. Информация 24/7. Информация и обзоры. Направления: США, N Casas baratas en houston TX | Нажмите здесь и получите лучшую информацию
Получить Casas baratas en houston TX здесь. Проверь это сейчас! Тысячи качественных результатов.Ответы 24/7. Качественные результаты. Необходимая информация. Информация 24/7. Информация и обзоры. Направления: США, Ne Журнал для геев | Проверьте это на Search.1and1.com
Журнал для геев. Проверьте это на Search.1and1.com. Информация для вас. Журнал геев. Информация 24/7. Ответы 24/7. Необходимая информация. Тысячи качественных результатов. Качественные результаты. Информации Архивы кремневого журнала | Посмотрите, что у нас есть
Проверить архивы журнала кремня на Search.1and1.com. Здесь вы можете найти архивы журнала The Flint. Информация и обзоры. Информация 24/7. Качественные результаты. Необходимая информация. Ответы 24/7. 1000’s o Signals com каталог | Здесь вы найдете все, что вам нужно.
Получите на search.1and1.com все, что связано с каталогом Signals com. Найдите здесь каталог Signals com.Информация 24/7. Ответы 24/7. Тысячи качественных результатов. Информация и обзоры. Качественные результаты. T Продажа подержанных трелевочных тракторов | Посмотрите, что у нас есть
Проверьте бывшие в употреблении трелевочные тракторы на продажу на Search.1and1.com. Ответы 24/7. Информация 24/7. Тысячи качественных результатов. Качественные результаты. Информация и обзоры. Необходимая информация. Направления: США, New Птицы Litewood Bird Wood Perch Stand Грубые песчаные окуни Paw Mouth Grilling Stick для мелких и средних попугаев-попугаев Какаду Cockatiel Budgies Cage Litewood Аксессуары для попугаев Conure Litewood Зоотовары
Litewood Bird Деревянная подставка для окуня Грубые песчаные насесты Шлифовальная палка для рта для маленьких и средних попугаев Какаду Попугайчики-попугаи Conure Принадлежности для клетки для лорикетов
Litewood Bird Деревянная подставка для окуня Грубые песчаные насесты Шлифовальная палка для рта для мелких и средних попугаев Попугай Какаду Попугай Корелла Conure Аксессуары для клетки для лорикетов
Мастурбируем с сестрой
мастурбирует с твоей сестрой
Джили эмгранд где собирают: Geely «Джили» / Автомобили / Производители техники
Чья сборка Джили Эмгранд лучше
Где производят Джили Эмгранд?
Плюсы и минусы сборки Geely Emgrand
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
Загрузка… Geely готова расширить производство автомобилей в Беларуси — Российская газета
Завод «Белджи» в Белоруссии: как собирают китайские автомобили Geely
Каков итог?
Geely сохранит производство автомобилей в России — Российская газета
Где и как собирают Geely
Кросс-хэтчбек Geely Emgrand GS легализован в России — Авторевю
Geely Emgrand 7 становится ближе!
** http://www.euroncap.com/results/geely_emgrand/ec7/2011/462.aspx
Geely в Youtube: http://www.youtube.com/user/GeelyUkraine
Geely в Контакте: http://vk.com/feed#/geelyukraine_ais Где производят Джили Эмгранд. Где собирают Джили Эмгранд X7. Совместное производство с Китаем
Появление первого знака Geely было округлой формы и изображалось согласно одному белому крылу, согласно другим белым горам на фоне голубого неба.Второй вариант, по мнению некоторых экспертов, может подойти больше, так как главная штаб-квартира Geely находится недалеко от этих гор.
глубокой модернизацией предприятия. Затем компания через специальный конкурс, который был направлен на то, чтобы люди сами раскрашивали логотип Geely, нашли лучший вариант, и именно он просуществовал с 2007 по 2014 год
В середине апреля 2014 — ух ты, эмблема geely претерпела фейслифтинг, цвета черный и красный заменили на синий и серый. История машин Jili с фото
Geely считается молодым. Но за недолгий период существования ей удалось завоевать свой рейтинг в автомобильной индустрии и покорить приятные отзывы автолюбителей.
Мало кто знает, что история автомобиля Geely берет свое начало не в то время, когда с конвейера сошла первая машина, а несколько раньше, когда Ли Шуфа начал поиски самого себя.
В прошлом году владелец Geely отметил свое 50-летие. Теперь всемирно известный журнал Forbes вошел в список самых богатых людей мира. Многие считают, что ему просто повезло, но на самом деле, прежде чем открыть собственный завод, он попробовал себя во многих сферах и получил необходимый опыт.
До открытия автомобильной компании Шуфа занималась производством различных комплектующих для холодильников и морозильников. Оказалось, это достаточно хорошо, но он понимал, что это не вопрос его жизни.Накопив немного денег, другой молодой человек начал заниматься производством мотоциклов. Со временем Шуфу решил, что пора расширяться и задумался об открытии автомобильного завода. С этого момента и началась история Geely.
В 1997 году в Китае появился независимый автомобильный завод Geely. А ровно через год, в 1998 году с конвейера сошла первая модель — Haoqing SRV. Кстати, Geely в переводе с китайского означает «счастье», и, несомненно, повезет ли Shufu
!
Первый автомобиль Haoqing SRV был компактным универсалом, который выпускался в нескольких модификациях.Это были двигатель объемом 1,0 литра мощностью 55 лошадей и двигатель объемом 1,3 литра мощностью 86 лошадей. Автомобиль разгоняется до 100 км / час за 16 секунд.
Geely понравилась китайским автолюбителям эта машина и вскоре принесла успех своему владельцу. Правда, первые несколько лет многочисленные призы получали концерн исключительно внутри своей страны. Всего было получено 5 национальных бонусов.
Между выпуском первой и второй модели автомобиля Geely прошел большой период. Наверняка сотрудники концерна задумались о том, как вывести свое изобретение на мировой рынок.Стоит отметить, что Ли Шуфу достаточно подробно изучил автомобильный рынок, чтобы понять, как сделать концерн популярным. И, надо заметить, все получилось как нельзя лучше.
В 2003 году китайский автомобильный бренд Geely совершил настоящий прорыв в своем производстве, сумев выйти на мировой уровень. Особенно хорошо они были приняты в европейских странах благодаря идеальному сочетанию цены и качества. За первые 6 месяцев экспорта было выпущено около 34 400 автомобилей.Этот показатель составил примерно 13% от всех машин в этом ценовом сегменте, а также в классе седанов.
В 2004 году китайские автомобили Geely совершили очередной прорыв. Модельный ряд Jili начал продаваться на территории Центральной Америки, Средней Азии, а также Африки. Кстати, хочу отметить, что именно на территории Средней Азии автомобили продаются лучше всего. Покупатель хотел приобрести новые модели и ожидал от компании новинок.
1) ShanghaimaPlegUorunAutomobile;
2) ZhejianggeelyAutomobile.
В 2005 году GeelyAutomobile покоряет мир, впервые участвуя во Франкфуртском автосалоне. Это первая китайская компания за всю мировую историю автомобилестроения, которая смогла достичь столь высокого уровня.
Следует отметить, что Geely — частное предприятие, несмотря на то, что в Китае существует коммунистический режим.Следует отметить, что этот успех был достигнут благодаря тому, что
готовит персонал к работе. В Китае на территории Китая регулярно открываются новые учебные заведения, в которых можно обучить всем азам и азам машиностроения Geely. Кстати, стоит отметить, что попасть на обучение в такое учреждение довольно сложно. Отбор студентов, а в будущем и рабочего персонала происходит тщательно, ведь только действительно трудолюбивые люди могут попасть на учебу.
Хочу сказать, что Geely постоянно повышает свою конкурентоспособность, и все это просто машинный ряд неутомимо растет и расширяется. И у руководства компании, и у самого персонала невероятная производительность. Они думают о каждом шаге, и каждый работник знает, насколько важна привязанность, которую он делает, выполняя свою работу.
Ежегодно компания выпускает не менее 3-х новых моделей, и даже если это очередная модификация, она обязательно будет улучшена, чтобы приблизиться к идеалу.Такая политика менеджера позволяет компании в целом занимать новые рейтинги среди концернов всего мира и постоянно пополнять свой ассортимент новинками.
У каждого автомобиля Geely есть свои особые преимущества, которые, однако, делают автомобиль настолько популярным и востребованным.
— Во-первых, у каждой машины высокий уровень безопасности. Каждый раз, когда происходит модификация следующей модели, в первую очередь обращает внимание на повышение безопасности.
— Во-вторых, абсолютно все автомобили используют минимальное количество топлива.Многие автолюбители, учитывая современные цены на машину, оценивают такое преимущество.
— В-третьих, это, конечно, привлекательная цена. Стоит отметить, что несмотря на то, что каждый автомобиль Geely тщательно разрабатывается, собирается и проверяется, стоимость по-прежнему остается вполне доступной для всех автолюбителей мира.
— В-четвертых, стоит рассмотреть широкий ассортимент дзили. В нем можно встретить и семейные автомобили, и внедорожники, и джип-кроссоверы, минивэны, седаны. Все, чего только может пожелать душа, доступно в Geely.
Именно поэтому приобретение автомобиля может стать практичным со всех сторон. Достижения китайского автопрома
Рост производства
Интернет-гиганты
Китайские конкуренты Geely
Описание автомобиля Geely Emgrand
Джили МК.
Достойное качество Geely Atlas
Подведем итоги
августа 1998 года — особая дата в истории компании Gili, из ворот завода, расположенного в городе Линхай, выехал первый автомобиль Geely HQ.
В 2000 году в линейке китайского производителя появляется вторая модель — Geely Mr / Merrie (Хэтчбек).
В 2002 году руководство Gili ведет переговоры о техническом сотрудничестве в области автомобильной промышленности с корейской компанией Daewoo International CO Ltd и итальянской компанией Maggiora S.P.A ИТАЛИЯ. Выпуск модели MR / Uliou / MS продолжается.
2005 г. — появление новинки Gili — Geely CK (в России известна как Geely Otaka), история компании Gili продолжает начало экспорта автомобилей компаниями Восточной Европы и Южной Америки.
В 2006 году состоялась премьера Geely Mk, годом позже — Geely FC.
Сегодня Jili производит автомобили под брендами Geely, Emgrand (Gleagle и Englon для внутреннего рынка Китая).
В Украине автомобилистам предлагаются: Geely CK 2, Geely Mk New, Geely Mkcross, Geely SL, Emgrand EC7 (седан) и Emgrand EC7 RV (хэтчбек) — производства Китая. Производство китайских автомобилей Geely для Украины скоро начнется на Кременчугском автозаводе.
Geely MK (2006)
Emgrand EC7 (2009)
Emgrand EC8 (2010) Где собирают Jili Emgrand EC7. История Geely. История машин Jili с фото
Появление первого знака Geely было округлой формы и изображалось согласно одному белому крылу, согласно другим белым горам на фоне голубого неба.Второй вариант, по мнению некоторых экспертов, может подойти больше, так как главная штаб-квартира Geely находится недалеко от этих гор.
глубокой модернизацией предприятия. Затем компания через специальный конкурс, который был направлен на то, чтобы люди сами раскрашивали логотип Geely, нашли лучший способ, и именно он просуществовал с 2007 по 2014 год
В середине апреля 2014 — ух ты, эмблема geely претерпела фейслифтинг, цвета черный и красный заменили на синий и серый. История машин Jili с фото
Geely считается молодым. Но за недолгий период существования ей удалось завоевать свой рейтинг в автомобильной индустрии и покорить приятные отзывы автолюбителей.
Мало кто знает, что история автомобиля Geely берет свое начало не в то время, когда с конвейера сошла первая машина, а несколько раньше, когда Ли Шуфа начал поиски самого себя.
В прошлом году владелец Geely отметил свое 50-летие. Теперь всемирно известный журнал Forbes вошел в список самых богатых людей мира. Многие считают, что ему просто повезло, но на самом деле, прежде чем открыть собственный завод, он попробовал себя во многих сферах и получил необходимый опыт.
До открытия автомобильной компании Шуфа занималась производством различных комплектующих для холодильников и морозильников. Оказалось, это достаточно хорошо, но он понимал, что это не вопрос его жизни.Накопив немного денег, другой молодой человек начал заниматься производством мотоциклов. Со временем Шуфу решил, что пора расширяться и задумался об открытии автомобильного завода. С этого момента и началась история Geely.
В 1997 году в Китае появился независимый автомобильный завод под названием Geely. А ровно через год, в 1998 году с конвейера сошла первая модель — Haoqing SRV. Кстати, Geely в переводе с китайского означает «счастье», и, несомненно, повезет ли Shufu
!
Первый автомобиль Haoqing SRV был компактным универсалом, который выпускался в нескольких модификациях.Это были двигатель объемом 1,0 литра мощностью 55 лошадей и двигатель объемом 1,3 литра мощностью 86 лошадей. Автомобиль разгоняется до 100 км / час за 16 секунд.
Geely понравилась китайским автолюбителям эта машина и вскоре принесла успех своему владельцу. Правда, первые несколько лет многочисленные призы получали концерн исключительно внутри своей страны. Всего было получено 5 национальных бонусов.
Между выпуском первой и второй модели автомобиля Geely прошел большой период. Наверняка сотрудники концерна задумались о том, как вывести свое изобретение на мировой рынок.Стоит отметить, что Ли Шуфа достаточно подробно изучил авторынок, чтобы понять, как именно сделать концерн популярным. И, надо заметить, все получилось как нельзя лучше.
В 2003г. Китайские автомобили Бренды Geely совершили настоящий прорыв в своем производстве, сумев выйти на мировой уровень. Особенно хорошо их принимают в странах Европы, благодаря безупречному сочетанию цены и качества. За первые 6 месяцев экспорта было выпущено около 34 400 автомобилей.Этот показатель составил примерно 13% от всех машин в этом ценовом сегменте, а также в классе седан.
В 2004 году китайские автомобили Geely снова совершили очередной прорыв. В то время модельный ряд Jili начал продаваться на территории Центральной Америки, Средней Азии, а также Африки. Кстати, хочу отметить, что именно на территории Средней Азии автомобили продаются лучше всего. Покупатель хотел приобрести новые модели и ожидал от компании новинок.
1) ShanghaimaPlegUorunAutomobile;
2) ZhejianggeelyAutomobile.
В 2005 году GeelyAutomobile покоряет мир, впервые участвуя во Франкфуртском автосалоне. Это первая китайская компания за всю мировую историю автозаправочных станций, которая смогла выйти на высокий уровень.
Следует отметить, что Geely — частное предприятие, несмотря на то, что в Китае существует коммунистический режим. Следует отметить, что этот успех был достигнут благодаря тому, что
готовит персонал к работе.В Китае регулярно открываются новые учебные заведения, в которых можно обучить всем азам и азам машиностроения Geely. Кстати, стоит отметить, что попасть на обучение в такое учреждение довольно сложно. Отбор студентов, а в будущем и рабочего персонала происходит тщательно, ведь только действительно трудолюбивые люди могут попасть на учебу.
Хочу сказать, что Geely постоянно повышает свою конкурентоспособность, и все это просто машинный ряд неутомимо растет и расширяется.И у руководства компании, и у самого персонала невероятная производительность. Они думают о каждом шаге, и каждый работник знает, насколько важна привязанность, которую он делает, выполняя свою работу.
Ежегодно компания выпускает не менее 3-х новых моделей, и даже если это очередная модификация, она обязательно будет улучшена, чтобы приблизиться к идеалу. Такая политика менеджера позволяет компании в целом занимать новые рейтинги среди концернов всего мира и постоянно пополнять свой ассортимент новинками.
У каждого автомобиля Geely есть свои особые преимущества, которые, однако, делают автомобиль настолько популярным и востребованным.
— Во-первых, у каждой машины высокий уровень безопасности. Каждый раз, когда происходит модификация следующей модели, в первую очередь обращает внимание на повышение безопасности.
— Во-вторых, абсолютно все автомобили используют минимальное количество топлива. Многие автолюбители, учитывая современные цены на машину, оценивают такое преимущество.
— В-третьих, это, конечно, привлекательная цена.Стоит отметить, что несмотря на то, что каждый автомобиль Geely тщательно разрабатывается, собирается и проверяется, стоимость по-прежнему остается вполне доступной для всех автолюбителей мира.
— В-четвертых, стоит рассмотреть широкий ассортимент дзили. В нем можно встретить и семейные автомобили, и внедорожники, и джип-кроссоверы, минивэны, седаны. Все, чего только может пожелать душа, доступно в Geely.
Именно поэтому приобретение автомобиля может стать практичным со всех сторон.
Что в результате?
августа 1998 года — особая дата в истории компании Gili, из ворот завода, расположенного в городе Линхай, выехал первый автомобиль Geely HQ.
В 2000 году в линейке китайского производителя появляется вторая модель — Geely Mr / Merrie (Хэтчбек).
В 2002 году руководство Гили ведет переговоры о техническом сотрудничестве в области автомобильной промышленности с корейской компанией Daewoo International Co Ltd и итальянской компанией Maggiora S.P.a Италия. Выпуск модели MR / Uliou / MS продолжается.
2005 г. — появление новинки Gili — Geely CK (в России известна как Geely Otaka), история компании Gili продолжает начало экспорта компании в Восточную Европу и Южную Америку.
В 2006 году состоялась премьера Geely Mk, годом позже — Geely FC.
Сегодня Jili производит автомобили под брендами Geely, Emgrand (Gleagle и Englon для внутреннего рынка Китая).
В Украине автомобилистам предлагаются: Geely CK 2, Geely Mk New, Geely Mkcross, Geely SL, Emgrand EC7 (седан) и Emgrand EC7 RV (хэтчбек) — производства Китая. Производство китайских автомобилей Geely для Украины скоро начнется на Кременчугском автозаводе. Дизайн и салон
Technical Side
Недостатки кроссовера
Совместное производство с Китаем
Кроссовер Jil Emgrand X7 (Джили Эмгранд X7)
Безопасность на кроссовере Jili Emgrand x7
Как собирают китайские автомобили Geely где собирают Jili Emgrand EC7
Дизайн и салон
Техническая сторона
Недостатки кроссовера
Оборудование
1,5 MT5
1,8 MT5
1.8 вариатор.
Стандартный
639000
669000
Комфорт.
699000
759000
Люкс.
789000
Совместное производство с Китаем
Кроссовер Jil Emgrand X7 (Джили Эмгранд X7)
Безопасность на кроссовере Jili Emgrand x7
Geely Emgrand EV, китайский электромобиль, управляемый британским обозревателем
Emgrand EV 2016 | Auto Express
Geely Emgrand EV начинает переход на электрическую силовую установку
Geely Emgrand EV запущен в Гуанчжоу
— Первый автомобиль от Blue Geely Initiative
— Максимальный крутящий момент 240Нм крутящего момента и ускорение 0-50км / ч 4.3 секунды
— Пятилетний план по пересмотру позиции Geely в автомобильной промышленности
— Автомобили на новой энергии должны составить 90% продаж к 2020 году
2.Geely перейдет к продаже гибридных автомобилей с подключаемым модулем по цене, аналогичной ее классической линейке двигателей внутреннего сгорания.
К 2020 году 3,90% продаж Geely Auto будет состоять из продаж новых энергетических автомобилей.
4.Geely будет продвигать исследования в области водородных топливных элементов и металлических топливных элементов
5.Geely станет лидером на рынке новой энергии, технологий из легких материалов и интеллектуальных и взаимосвязанных систем.
GEELY Египет Веб-сайт
5/6 0100051676 Плохо включается первая передача на горячую: Страница не найдена — Avtozam.com
Плохо включается первая передача — что делать?
Как включить первую передачу без вреда для коробки
Безусловно, это правило является в корне неверным, так как выбирать передачу необходимо из соотношения текущей скорости движения и оборотов коленчатого вала двигателя.
По сути, даже нормально припарковаться можно лишь на первой передаче. Парковаться на второй передаче — равнозначно тому, что вы будете «палить» сцепление или необоснованно быстро маневрировать. Следовательно, абсолютно любому водителю необходимо обзавестись крайне простым навыком, позволяющим включать первую передачу на ходу.Теория работы коробки передач
Если синхронизатор первой передачи новый, то процесс переключения передач с повышенной на пониженную происходит без каких-либо серьёзных задержек.
Если же автомобиль с большим пробегом, то синхронизаторы начинают переставать выполнять свои прямые функции. Водителю приходится вспоминать дедовские методы управления механической коробкой — это разнообразные перегазовки, совмещённые с двойным выжимом сцепления. Перегазовка с двойным выжимом выполняет роль уравнителя угловых скоростей сочленяемых шестерён. Чем выше разница угловых скоростей, и чем выше износ синхронизатора для данной передачи, тем больше придётся газовать. Когда угловые скорости равны, то водитель сразу же почувствует это: рычаг коробки переключения передач с лёгкостью перейдёт в положение первой передачи.
Никакой силы прилагать не нужно.Методы включения первой передачи в процессе движения
Также данный метод включения первой передачи не увенчается успехом, если вы управляете легковым автомобилем с «убитым» синхронизатором первой передачи. В таком случае вам либо придётся долго ждать включения первой передачи, либо насильно «вбивать» первую передачу. И то и другое не является хорошим выходом из сложившийся ситуации. Наиболее оптимальным приёмом для включения первой передачи в процессе движения являтеся приём включения с перегазовкой. Рассмотрим алгоритм действий водителя.
Но имейте ввиду, что временное решение, и КПП с её синхронизаторами нужно ремонтировать. Где? Это уже другой вопрос.
Цены на ремонт акпп Лексус и других коробок можно посмотреть на сайте rekpp.ruПлохо включаются (не включаются) передачи МКПП (с. 58)
у кого есть проблемы с включением передач на КПП? — Проблем нет — все четко 361 — Редко плохо включаются 1 и 2 744 — Часто плохо включаются 1 и 2 510 — у меня АКПП 19 — Редко плохо включаются 3 и 4 162 — Часто плохо включаются 3 и 4 80 
Тугое переключение передач по мере прогрева машины.
Как делал:
Снимаем защиту двигателя, снимаем пластиковую защиту на коробке. Там простые защёлки. Открывается вид. Сорри, за не свою фотку, телефон не лапал т.к. вымазался как свинья, снег с днища капал прямо мне на макушку , ну и бог с ним.0. Выкручиваем 4 болта, крепящих ответную часть пластиковой крышки и отводим её в сторону.
1. Отщёлкиваем тросики широкой отвёрткой. Для тросика выбора передач, дополнительно нажимал при отщёлкивании на круглую пипку. Вроде без проблем снялись.
2. Извлекаем стопорное кольцо тонкой отвёрткой.
3. Освобождаем резиновый пыльник.
4. работая монтажкой как рычагом, спрессовываем противовес. Шёл, сволоч плохо. Крутился тоже. Сразу понял, что всё из-за него было. Спрессовывать лучше вдвоём, один давит монтажкой, другой крутит вправо влево. Вопчем всё таки слез.
5. Зачистил палец, на котором он вращается,шкуркой.
Был в какой то шняге. Втулку в рычаге тоже малясь круглым напильником подточил. Продул воздухом.
6. Смазывал всё высокотемпературной смазкой для направляющих. Шрус не реккомендую т.к. он не для больших температур. Был неудачный опыт. Мазал им направляющие, они потом закисали.
Так что только высокотемпературная смазка. Я прям взял из колпачков для направляющих т.к. купить забыл.
7. Собираем всё назад. Противовес залез отлично.Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП (с. 50)
у кого есть проблемы с включением передач на КПП? — Проблем нет — все четко 361 — Редко плохо включаются 1 и 2 744 — Часто плохо включаются 1 и 2 510 — у меня АКПП 19 — Редко плохо включаются 3 и 4 162 — Часто плохо включаются 3 и 4 80 
Тугое переключение передач по мере прогрева машины.
Как делал:
Снимаем защиту двигателя, снимаем пластиковую защиту на коробке. Там простые защёлки. Открывается вид. Сорри, за не свою фотку, телефон не лапал т.к. вымазался как свинья, снег с днища капал прямо мне на макушку , ну и бог с ним.0. Выкручиваем 4 болта, крепящих ответную часть пластиковой крышки и отводим её в сторону.
1. Отщёлкиваем тросики широкой отвёрткой. Для тросика выбора передач, дополнительно нажимал при отщёлкивании на круглую пипку. Вроде без проблем снялись.
2. Извлекаем стопорное кольцо тонкой отвёрткой.
3. Освобождаем резиновый пыльник.
4. работая монтажкой как рычагом, спрессовываем противовес. Шёл, сволоч плохо. Крутился тоже. Сразу понял, что всё из-за него было. Спрессовывать лучше вдвоём, один давит монтажкой, другой крутит вправо влево. Вопчем всё таки слез.
5. Зачистил палец, на котором он вращается,шкуркой.
Был в какой то шняге. Втулку в рычаге тоже малясь круглым напильником подточил. Продул воздухом.
6. Смазывал всё высокотемпературной смазкой для направляющих. Шрус не реккомендую т.к. он не для больших температур. Был неудачный опыт. Мазал им направляющие, они потом закисали.
Так что только высокотемпературная смазка. Я прям взял из колпачков для направляющих т.к. купить забыл.
7. Собираем всё назад. Противовес залез отлично.в чем причина и решение проблемы, описание с фото и видео
Почему плохо включаются передачи?
Надо определить причину, по которой винты могли ослабнуть.
Это приводит к проседанию мотора автомобиля или трансмиссии. В результате проседания может произойти повреждение кулисы.
Когда водитель переключает скорости, в процессе необходимо ждать замедления первичного вала. Если он замедляется дольше, чем всегда, причина может заключаться в использовании смазки низкой вязкости или незначительном недоливе.Как устранить проблему
Как снять МКПП
Выкрутите болт гаечным ключом и подождите около одного часа, пока жидкость полностью не выйдет из системы. После этого производится демонтаж трансмиссии.
Для этой гайки потребуется ключ на 17. Выполните демонтаж наконечника троса из технологического отверстия крепления. После этого его можно снять. Демонтируйте пластмассовую заглушку и извлеките штекер с проводами от контроллера скорости.
Демонтированные детали (речь идет о гайках) подлежат замене. Отсоедините и извлеките поворотные устройства с рычагов подвески, перед этим следует выкрутить крепежные винты, используйте ключ на 17. Демонтируйте оба привода, выпрессовав их из посадочных мест. Под коробку передач подставьте опору, чтобы не повредить агрегат.Как поменять втулки оси рычага коробки?
Как поменять масло?
Гаечным ключом выкрутите пробку и подождите, пока жидкость выйдет из трансмиссии. Крышка сливного отверстия после демонтажа подлежит очистке, с нее надо удалить все продукты износа и следы грязи.
Как заменить трос сцепления?
Как поменять шаровую опору и сферическую шайбу?
Загрузка …
Видео «Как решить проблему плохого переключения передач?»
Затруднено включение передач (объединенная тема) [Архив]
Периодически, на горячую появляется проблема с втыкатием первой передачи. когда такое случается то и вторую не воткнуть. проблема не постоянная и ее не никак не поймать чтоб ОД показать, раз заехал говорю -вот так и так не воткнуть первую. они взяли машину посмотрели, сказали ничего не нашли, мастер прокатился со мной, но как назло все нормально втикалось.
денег за диагностику не взяли, сказали как проблема появится заезжай, но она появляется неожиданно на другом конце города и пока доеду до ОД она исчезает.
меняй масло в коробке, не трать время на ОД.
75w80 gl 4
и как будут результаты напишу
был у од посмотрели сказали надо отригулировать тросы переключения передач( сразу понял что это муть,но согласился). это не помогло. на следующий день приехал с той же проблемой, говорят что накрылось сцепление и просят 26тр за комплект сцепления и работу(я отказываюсь) и они говорят, что я должен заплатить за диагностику. и это на гарантийной машине при имеющейся неисправности. это опять попахивает как развод на бабло. утром поеду забирать машину и попробую с ними ругаться. жаль характером не вышел для таких разборов
1) на прогретом автомобиле с работающем двигателем, при нажатой педали сцепления, не втыкается первая передача. либо втыкается, но с сильным усилием и как бы с «хрустом», который чувствуется рукой на рукояти переключения.
2) во время езды: после преключения передачи с 1-2ю при отпускании педали сцепления слышен разовый стук в районе коробки или около нее, также и с 2-3ю и с 3-4ю.
самый лучший вариант!
http://www.peugeot.ru/contact-us-by-email/
Во-вторых принаровиться к коробке нужно. Первую втыкать нужно ооочень оооочень легонечко! Не надо её силой туда загонять, легонечко двувмя пальчиками её до первого упора придавил и держишь, как только скорости валов за счёт синхронизатора синхронизируются, она туда без всякого усилия сама зайдёт.
Kappazar, Во-первых масло должно быть 75w80 GL4, лучше синтетика.
Во-вторых принаровиться к коробке нужно. Первую втыкать нужно ооочень оооочень легонечко! Не надо её силой туда загонять, легонечко двувмя пальчиками её до первого упора придавил и держишь, как только скорости валов за счёт синхронизатора синхронизируются, она туда без всякого усилия сама зайдёт.
Проехал после смены масла в коробке более 1000 км., разница существенная — по сравнению с заводским маслом.
Сегодня попробую.
Проехал после смены масла в коробке более 1000 км., разница существенная — по сравнению с заводским маслом.
у что, попробовал?
Попробовал… Спасибо за совет! Теперь гораздо легче включать первую передачу!
Я впервые это заметил примерно в конце октября. Раньше такого вообще не было. Заметил когда перед перекрестком надо было со второй перейти на 1-ю, а она не включилась, аж занервничал, но со с третье попытки все таки включилась. Сейчас это проявляется в основном в холода, когда температура отрицательна и как правило в начале движения, т.е. пока не проеду несколько километров. Потом вроде все прогревается и проходит. Остается только ощущение, что первая все таки чуть туже чем все остальные передачи включаются. Пока машина стоит, даже с включенным двигателем все включается нормально. А вот при езде при переходе со 2-ой на 1-ю и или с наката на 1-ую, вылазит такая гадость. Приходится рычагом раза два-три пихнуть, что бы включилась. Был недавно у ОД на ТО-20, но как назло было тепло и продемонстрировать не смог. Единственно чем успокоил, что это скорей всего не сцепление, а синхронизаторы, что уже есть коробка и вроде как гарантия на нее не 20 т.км., а как на всю машнину 100 т.км.
Хотел узнать, может у кого-то было подобное и уже точно определили, что это и как лечится?
01.2015, 18:36
А возможно что там, что-то подмерзает? К примеру попала вода и соответственно замерзает и синхронизатор нормально не отрабатывает?
Просто очень хорошо заметно на морозе, а когда прилично проедешь, то почти не заметно.
е. сразу после завода, все включается более-менее, а вот при переходе со 2-ой на 1-ю, тут все пипец, приплыли 🙁
при переходе со 2-ой на 1-ю и или с наката на 1-ую, вылазит такая гадость
На 20 км/ч уже не втыкается
Остается узнать — ради чего делается эта манипуляция?
Наконец-то трезвая мысль…
Я иногда в торопях когда не могу первую воткнуть. а у машины ещё лёгкий нака есть(пару километров в час) со второй трогаюсь 😀
У меня тоже были проблемы по поводу включения первой передачи.
SS-45 совет давал всем, которым я и пользуюсь (пост 15):
(Во-вторых принаровиться к коробке нужно. Первую втыкать нужно ооочень оооочень легонечко! Не надо её силой туда загонять, легонечко двумя пальчиками её до первого упора придавил и держишь, как только скорости валов за счёт синхронизатора синхронизируются, она туда без всякого усилия сама зайдёт).
Может кому и поможет.
Наверное вы по пробкам редко ездите, завидую вам.
А я часто со скоростью 2-3 км/ч топчусь. И что прикажете на 2-ой это делать? Да и с поворота, когда выезжаешь на главную, почти остановившись сразу перехожу на первую и осматриваюсь, а потом начинаю движение. В общем вариантов много 🙂
можно и так конечно попробовать, но что-то подсказывает, что не поможет. Если бы это было с самого начала, то это хоть как-то можно было списать на особенность коробки, но когда это вылезло после 18 тысяч, то как-то не тянет это на особенность…
Там шарниное устройство впрессовано в резиновый демпфер, который может частично распрессоваться. А вообще, первую с нейтралки можно включать через вторую. Иногда помогает. Можно попытаться использовать двойной выжим сцепления. Первымй выжим — снял с передачи, второй — воткнул.
А на Октавиях А4, с двигателем 1,6 чтобы включить первую вообще надо обладать какими то суперспособностями.
Я за 4 года так толком и не научился первую включать. Сейчас сын ездит, тоже в основном со второй включается. Так же фирменная болезнь.
вчера заменил рабочий цилиндр тоже очумели от количества воздуха в систиме, качали около часа но мелкие пузырьки так и идут. После тоже почувствовал четкость переключений и легкость педали.
Блин, сколько жидкости Вы накачали? 5 минут делов на прокачку сцепления.
250 мл часлично сменил на свежую, кстати заводская какая то «ржавенькая»
Александр52, 21124, еще учитывайте то, что качество самой жидкости налитой с завода может быть ниже плинтуса, и она успешно адсорбировала воду и воздух во всем процессе эксплуатации.
Так поэтому и меняли. Еще отмечу, что именно из сцепления вышла непонятно-мутная (пардон, как высморкались в нее) и с мелкими черными частицами (но не резина). Тема про первую передачу, но напишу, чтобы не дробить.Иинтересно по количеству воздуха в системе. Сливали все через шланчик в бутылку. Первое (дальнее колесо) замеряли. Выжали до уверенного появления свежей тормозухи примерно 400 грамм, при этом залили в бачек 480 гр. Воздух с характерным шкворчанием летел из 3-х штуцеров тормозных цилиндров и из сцепления.
Что за особенность коробки? где искать причину? масло total bv 75 W-80
Скорее похоже что сцепление ведет.
Добрый день. Аналогичная проблема. А именно при минусовых температурах не возможно включить скорость. Заметил такую особенность: машина холодная, не прогрета. Когда двигатель НЕ ЗАВЕДЕН, скорости включаются легко, любая, даже без выжима сцепления. Стоит завести и уже ни одна из скоростей не включается.
Если воткнуть первую передачу и завести двигатель, то после этого скорости включаются хорошо. Что за особенность коробки? где искать причину? масло total bv 75 W-80
Сейчас потеплело, все работает нормально. Может масло?
Была бы проблема в масле, проблемы с включением были бы всегда, пока коробка не прогреется (если паленка). Знакомы так попал, поменял масло а в -5 или -10 уже не смог передачи включить пока не прогреется.
Плохо включается первая, задняя или вторая передача: основные причины
Сообщества › Union Lanos Club (Объединенный клуб Ланос) › Форум › Плохо включаются 1 и 2 передача
Плохо включаются 1 на ходу и 2 бывает не просто. Когда машина стоит, то без проблем.Редко на ходу передачи вылетают. Это болезнь или я что-то неправильно делаю? Или уже стоит ехать на сервис что-нибудь регулировать? 
Но вот когда пытаешься на первую переключить — порой случайно на заднюю попадаю) Но с первой у меня проблем нет… почти.
я просто болт подобрал 4 пмоему и жёстко зафиксировал вместо родного штока и всё супер. Многим клиентам это делал уже много раз и отлично проехали уже не обин десяток км Затрудненное включение первой, задней или второй передач: причины и устранение неисправностей
Сильный износ синхронизаторов проявляется только на переключении во время движения.
п.
км. Дело в том, что изменяются свойства жидкости, срабатываются присадки, в масле накапливается грязь, продукты механического износа коробки и различные отложения.
С учетом того, что 
Чтобы устранить неполадку, потребуется замена фрикционов АКПП.
В МКПП переключение передач (ступеней) осуществляется вручную водителем, который также выбирает оптимальное передаточное число, обеспечивая наилучший режим работы ДВС во время движения автомобиля.Что в итоге
Снижение рабочего давления может приводить к сбоям, а также невозможности включить нужную передачу. Также важно понимать, что в устройстве АКПП имеется большое количество электронных компонентов, то есть проблема может быть не «механической», а напрямую связана с электроникой.
д.
Советы и рекомендации
После полностью отжимает педаль сцепления и правой ногой, не сильно нажимая на педаль акселератора, газует. Достигая нужных оборотов двигателя, (стрелка тахометра должна быть на отметке около 2500) водитель бросает и еще раз выжимает педаль сцепления, затем включает скорость.
Проблемы с переключением на автомате
Теория работы коробки передач
Не включаются передачи в Мазда 6, как устранить и что делать?
Не включаются передачи. В чем проблема?
Признаки неисправности трансмиссии, которые нельзя игнорировать
Независимо от того, какой тип коробки передач установлен автомат или механика, игнорирование признаков неисправности трансмиссии, может стать причиной еще больших проблем с работой и безопасностью вашего автомобиля. Однако, если следить за состоянием коробки, наряду с уходом за ней, то можно решить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут еще больший вред.
Автоматическая трансмиссия
Шестерни в АКПП подключены к двигателю через ряд внутренних муфт, которые также зависят от электронной системы управления трансмиссией и гидравлической системы. Вместе, эта сложная система определяет передаточное число, которое соединяет соответствующий вал с колесами.
Механическая трансмиссия
Признаки, которых следует остерегаться в автоматической коробке переключения передач
Грубое переключение
Утечка жидкости
Запах гари
Остерегайтесь индикатора Check Engine
Признаки, которых следует остерегаться механической коробке переключения передач
Грохот, жужжание и гул
Однако, если вы слышите жужжание, гул или лязг, есть большой риск того, что имеются проблемы с коробкой. Всегда полезно проверять шумы, особенно если вы никогда их раньше не слышали.Скрежет при переключении передач
Шум на нейтральной скорости
Пробуксовка сцепления
Пробуксовка может сопровождаться запахом гари.
Если передачи стали переключаться с трудом или вовсе перестали переключаться, то необходимо немедленно проверить МКПП.Проверьте индикатор двигателя
6 причин того, что механическая трансмиссия плохо переключается (стоит ли беспокоиться?)
6 основных причин затруднения переключения передач с механической коробкой передач
# 1 — Система сцепления
Однако, если главный цилиндр сцепления или цилиндр выключения будет поврежден или протечет, переключение передач будет затруднено. # 2 — Кольцо синхронизатора
# 3 — Шестерни
Каждая шестерня имеет 2 зубца, маленький и большой. № 4 — Ступичная шестерня
# 5 — Втулка ступицы
# 6 — Недостаточно трансмиссионного масла
Как только это произойдет, переключить передачу станет труднее, и в конечном итоге это приведет к повреждению трансмиссии. Заключение
10 Общие проблемы трансмиссии | Gold Eagle Co.
Если трансмиссия и ее компоненты (включая датчики и компьютеры) не работают, вы никуда не поедете. В автомобилях есть автоматические трансмиссии или механические трансмиссии. Механические трансмиссии обычно представляют собой герметичные узлы, поэтому вам не нужно проверять или добавлять трансмиссионную жидкость непосредственно в трансмиссию, хотя ее следует менять в соответствии с рекомендациями производителя. Однако в автоматической коробке передач необходимо проверить и заменить жидкость. Кроме того, вы можете столкнуться с множеством других проблем с передачей.
Утечки в коробке передач
Вам нужно будет устранить утечку в коробке передач. Это может быть прокладка поддона или передний насос.Для временного исправления добавьте утечку No Leak® Transmission Stop Leak.
Плохое сцепление
Шумы
Преобразователи крутящего момента можно заменить, но если твердые детали повреждены, пора установить новую трансмиссию.
Встряхивание и измельчение
Автомобиль не включат в передачу
Проскальзывание и выскакивание из передачи
Муфта сцепления
Запах жжения
Если трансмиссия нагревается, уровень жидкости может быть низким или вы использовали трансмиссионную жидкость неподходящего типа. Немедленно проверьте трансмиссию, прежде чем будут нанесены новые повреждения.
Педаль сцепления ослаблена
Дрожание автоматической коробки передач и проблемы с переключением передач
Иногда вы услышите «дребезжание». Иногда вы не можете выйти из первой передачи. Проблема с гидротрансформатором также может вызвать странное переключение коробки передач. Если у вас возникла проблема с гидротрансформатором, его необходимо заменить.
Как предотвратить проблемы с передачей
Посетите нас в Интернете или найдите нашу продукцию в ближайшем к вам магазине. Коробки передач с резким переключением передач, буксованием или рывками
Наиболее частые симптомы проблем передачи включают: 1.Пробуксовка трансмиссии
Пригоревшая жидкость можно сравнить с запахом подгоревшего тоста, она также выглядит подгоревшей. Сгоревшая жидкость вызвана перегревом коробки передач или отсутствием технического обслуживания, что является плохим признаком. Как только жидкость сгорела, может быть уже слишком поздно — трансмиссия уже может быть повреждена. 
2. Грубое переключение передач или рывки коробки передач
3. Задержка включения (отложенное переключение передач)
Неисправности трансмиссии
Проблема может быть не в трансмиссии
Моя коробка передач не переключается!
Коробка передач так же необходима в транспортном средстве, как и сам двигатель.Представьте, что вы выходите из машины на первой передаче и пытаетесь сохранить скорость на шоссе или трогаетесь с места на пятой передаче. Двигатели, которые сегодня устанавливаются в автомобили, предназначены для безопасной работы в очень определенном диапазоне скоростей или оборотов. Если вы когда-нибудь замечали область, где цифры становятся красными на тахометре вашего автомобиля, это указывает на верхний предел способности ваших двигателей безопасно вращаться. Кроме того, автомобильные двигатели рассчитаны на эффективную работу в еще более узком окне. Поскольку все мы хотим иметь возможность комфортно управлять нашими транспортными средствами независимо от того, едем ли мы со скоростью 5 миль в час на парковке или 70 миль в час по шоссе, нам нужна трансмиссия, соединенная с двигателем, чтобы превратить его относительно низкий диапазон рабочих скоростей в диапазон широкий диапазон желаемых скоростей для автомобиля.
Что вызывает пробуксовку коробки передач? | Продукты BlueDevil
Ремонт коробки передач с жестким переключением
Симптомы
Темная жидкость
Странные шумы
Рывки трансмиссии при переключении передач
Почему ваша трансмиссия переключается с трудом и что делать
Износ трансмиссии
Old Transmission Fluid
Низкий уровень жидкости
Неисправный гидротрансформатор
Исправьте вашу автоматическую коробку передач с жестким переключением передач с помощью герметика для трансмиссии BlueDevil
Предупреждающие знаки о необходимости ремонта трансмиссии
Автомобиль трясется при переключении передач (как для МКПП, так и для АКПП)
Вы можете почувствовать запах горящей жидкости
Шумы в нейтрали
Шестерни скольжения
Ваш автомобиль не переключается на передачу
Утечка трансмиссионной жидкости
Ваш контрольный двигатель загорается и остается включенным
Сертифицированный ремонт трансмиссии Юта
С класс мерседес 2019: Mercedes-Benz C-Класс б/у 2019 года: купить Мерседес-Бенц Ц-класс 2019 года с пробегом в Москве
Мерседес С-Класс (Ц-Класс) 2018-2019: фото, характеристики, видео, комплектации и цены Mercedes-Benz C-Class
Внешность
AMG-модификации новой «цешки» обзавелись фальшрадиаторной решеткой от Mercedes-AMG C 43 с крупным значком марки и большим количеством кристаллов, изменился также задний бампер. Столь незамысловатыми действиями дизайнеры модернизировали кузов Ц-Класса, но самые значительные доработки претерпели фронтальная и задняя светотехника.
Салон нового C-Class
Отметим также использование в топовых комплектациях Ц-Класса 2018-2019 года цифрового приборного щитка диагональю 12,3 дюйма. Имеется и новейшая система мультимедиа, поддерживающая управление голосом, синхронизацию с мобильными устройствами и 12,25-дюймовый экран. Мультимедийный комплекс подключен к помощнику парковки. Доступна также возможность беспроводной зарядки мобильных устройств.
Двигатели и характеристики
Mercedes C-Class 2019 покажут на Женевском автосалоне
Mercedes C-Class 2019 покажут на Женевском автосалоне
Оформление салона
цена, фото, характеристики, комплекция A-Class 2019
Авто новости
Технические характеристики Мерседес А-Класс 2019
По традиции в честь первого года продаж будет выпущена стартовая спецверсия Edition 1 с особым оформление салона и кузова.Mercedes рассказал о премьерах 2019 года — Авторевю
Плановую модернизацию переживут и кроссоверы GLC и GLC Coupe: по предварительной информации, машины незначительно изменятся снаружи, но обещаны новые моторы и опции. А самой статусной премьерой следующего года станет полноразмерный внедорожник Mercedes GLS нового поколения. Как и сейчас, он будет построен на основе модели GLE, а среди его основных конкурентов теперь числится BMW X7. Merсedes V-Class 2019-2020 УЖЕ В РОССИИ! Цены, фото, комплектации и видео
Обзор рестайлинга
В активе новинки – просторный семиместный салон, вместительное багажное отделение и удобная посадка.Экстерьер
Изменениям подверглась только фронтальная кузовная часть. Она получила новый бампер с воздухозаборной прорезью по ширине и слегка подкорректированный радиатор.
Интерьер
По желанию покупателя могут быть установлены комфортабельные кресла S-Class с откидными спинками и массажными функциями.Техническая начинка
Дизельный мотор ОМ651 объёмом 2,1 литра сменил 2-литровый двигатель ОМ654, который известен по легковым машинам “Мерседес”. Если сравнивать его с предыдущей версией, то он на 13 % легче, более экономичен и не так вибронагружен.Комплектации и цены
Технические характеристики
Видео тест-драйв Merсedes V-Class
Фото
Понравился материал? Будем благодарны за репост
Mercedes показал обновленный 2019 C-Class, он стал технологичнее
Mercedes обновил C-Class [технологии E-Class теперь идут бонусом]
Обновленные фары на Mercedes-Benz C-Class
Интерьер стал лучше, но остался прежним
Технологии E-Class перешли на «Бэби-Бенц»
Подборка фотографий 2019 Mercedes-Benz C-Class
Недостатки Мерседес С-класса 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы C-Class W205)
Все минусы Mercedes C-Class (W205)
➖ Тесно на заднем ряду
➖ Шумоизоляция
Плюсы
➕ Маневренность
➕ Управляемость
➕ ДизайнОтзывы владельцев
Видео отзыв
Седан S-класса премиум-класса | Мерседес-Бенц США
Mercedes-Benz S-class 2019 Обзор, цены и характеристики
Обзор
Что нового в 2019 году?
Ценообразование и какой купить
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Не любит: Двигатель V-12 с двойным турбонаддувом, зарезервированный для моделей AMG, на дороге кажется большим. Экономия топлива и реальная MPG
Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой автомобиль
Не любит: Спинки задних сидений не складываются, хранение мелких вещей ниже среднего. Функции безопасности и помощи водителю
Гарантия и обслуживание
Подержанный Mercedes-Benz S-класса 2019 года на продажу (с фотографиями)
S-Class 2019: отделка и обзор функций
MERCEDES-BENZ S-CLASSOVERVIEW
Технология обработки, задающая планку
Передовые технологии безопасности
Extravagant Tech электризует любой диск
Комфорт и удобство на примере
Mercedes-Benz S-Class Седан 2019 года выпуска
Mercedes-Benz S 450 4MATIC® Седан
Mercedes-Benz S 560 Sedan
2019 г.
Mercedes-Benz S 560 4MATIC® Седан
, 2019 г.
Mercedes-AMG® S 63 Седан
2019
Mercedes-AMG® S 65 Седан
2019 г.
Mercedes-Benz S-Class Coupe 2019 года выпуска
Mercedes-Benz S 560 4MATIC® Coupe
2019 г.
Mercedes-AMG® S 63 Coupe
2019 г.
Mercedes-AMG® S 65 Coupe
2019 г.
Mercedes-Benz S-Class Cabriolets 2019 года выпуска
Mercedes-Benz S 560 Cabriolet
2019 г.
Mercedes-AMG® S 63 Cabriolet
2019 г.
Mercedes-AMG® S 65 Cabriolet
2019 г.
Тест-драйв одной из моделей S-класса в Чикаго!
Mercedes-Benz S-Class 2019 Обновления и новые функции
Mercedes-Benz S-Class Sedan, Coupe и Cabriolet обновлены на 2019 год
Как работает функция Mercedes-Benz DISTRONIC PLUS?
2019 Mercedes-Benz S-Class недалеко от Феникса, AZ
Mercedes-Benz S-Class 2019 года: модели и особенности
MERCEDES-BENZ S-CLASSOVERVIEW
Умное, универсальное обращение
Изысканный интерьер
Информационно-развлекательные системы высокого класса
Обширная система помощи водителю
Mercedes-Benz S-Class Седан 2019 года выпуска
Mercedes-Benz S 450 Седан
2019
Mercedes-Benz S 450 4MATIC® Седан
Mercedes-Benz S 560 Sedan
2019 г.
Mercedes-Benz S 560 4MATIC® Седан
, 2019 г.
Mercedes-AMG® S 63 Седан
2019
Mercedes-AMG® S 65 Седан
2019 г.
Mercedes-Benz S-Class Coupe 2019 года выпуска
Mercedes-Benz S 560 4MATIC® Coupe
2019 г.
Mercedes-AMG® S 63 Coupe
2019 г.
Mercedes-AMG® S 65 Coupe
2019 г.
Mercedes-Benz S-Class Cabriolets 2019 года выпуска
Mercedes-Benz S 560 Cabriolet
2019 г.
Mercedes-AMG® S 63 Cabriolet
2019 г.
Mercedes-AMG® S 65 Cabriolet
2019 г.
Посетите Mercedes-Benz в Онтарио для своего нового S-класса!
Все о Mercedes-Benz S-Class 2019: варианты двигателей, номинальная мощность и многое другое
Доступные уровни отделки салона Mercedes-Benz S-класса 2019 года в Mercedes-Benz в Ланкастере
Как упоминалось выше, новая линейка S-класса 2019 года состоит из трех стилей кузова, каждый со своим собственным набором уровней отделки и опций.Покупатели могут выбирать из традиционного седана, стильного купе или кабриолета для бездорожья. Полный привод 4MATIC доступен во всех комплектациях: определенно вариант, который стоит рассмотреть в суровых погодных условиях, которые мы наблюдаем в округе Ланкастер.
Варианты двигателей для моделей S-класса 2019 года
Как залить масло: Как залить моторное масло в двигатель?
Как залить моторное масло в двигатель?
Как правильно нужно заливать моторное масло?
Длительность эксплуатационного срока двигателя пропорционально равна своевременной замене моторного масла. Каждый автомобилист, даже начинающий, может с лёгкостью провести замену моторного масла. Для этого необходимо обучиться некоторым навыкам. Далее мы расскажем о том, как нужно заливать моторное масло.
Поставьте машину на ручной тормоз. Она должна стоять исключительно на ровной плоскости.
Какое масло нужно заливать?
А выбор состава расходного материала уже остаётся за владельцем.
Каждый автомобилист должен знать и понимать, какое моторное масло лить в силовой агрегат. Но следует понимать и то, что на появление дефектов не всегда влияют сами продукты. Например, у синтетических масел повышенный уровень текучести, а следовательно, они легко протекают через дефектные соединения сальника. Здесь явно просматривается дефект механизма, а не разрушающая способность масла. Это явное подтверждение того, что для силовых агрегатов устаревшего образца противопоказано применение синтетических масел.Когда нужно заливать моторное масло?
Но если прислушаться к мнению многих автомобилистов, то стоимость качественного масла достаточно высока, да и требует эта процедура времени, которого и так зачастую не хватает.
Поэтому, если кто-то до сих пор верит в добросовестность производителей автомобилей, снимите розовые очки и окунитесь в реальные будни. В то время, когда масло нагревается, эффективность системы охлаждения падает до минимума.
Как заливать масло в двигатель
Содержание
Основные функции моторного масла
Что учитывается при подборе моторного масла
Для подбора моторного масла с оптимальными характеристиками следует учесть ряд факторов.Как правильно заливать масло в двигатель
Моторное масло следует покупать в специализированных точках, где продавец предоставляет документально подтвержденную гарантию качества.
Чтобы узнать, нет ли где-то протечки, запускается двигатель (на низких оборотах).Как правильно проверить и долить масло в двигатель?
На вынутом щупе масло должно находиться между этими отметками.
«Моя машина сама подскажет, когда долить масло»
Многие водители не утруждают себя проверкой уровня масла, надеясь на помощь бортовой системы диагностики. Но не всегда это оправдано. Дело в том, что тот самый индикатор свидетельствует о проблеме с давлением масла, а не его уровнем. Говоря простыми словами, масляный насос забирает масло практически с самого дна поддона. Соответственно, пока оно в принципе есть, в штатных режимах проблем с давлением не будет. Они могут возникнуть при резких маневрах, движении в гору или с горы, и лишь тогда в насос попадет воздух и загорится лампочка. Так что надеяться на знакомый индикатор в плане контроля уровня неправильно.
Как правильно проверять уровень масла?
В этом случае все масло находится в поддоне — в процессе поездки оно прокачивается насосом и разбрызгивается по всему мотору. Если выполнить проверку «на горячем двигателе», уровень может показаться большим, чем на самом деле. Во-вторых, желательно перед оценкой уровня вынуть щуп, протереть его, затем аккуратно погрузить обратно и вынуть еще раз. В противном случае уровень не всегда правильно «читается» на щупе.
Почему уровень масла падает?
Доливка масла в двигатель: как это правильно сделать?
В идеале доливать такое же масло, что уже залито в ваш двигатель внутреннего сгорания. Тем, кто обслуживается в дилерских центрах ГК «Фаворит Моторс», советуем поискать смазочные материалы на нашем сайте – здесь можно купить емкости как по 1 л, так и по 4-5 л.
Можно ли заливать моторное масло «с запасом»?
Поэтому перелив недопустим.
Можно ли реже менять масло при частом доливе?
Недостаток масла: причины для беспокойства
Это похоже на ядерную реакцию: продукты износа разносятся остатками масла по всему агрегату и повреждают еще не тронутые детали. Добавим сюда повреждения от работы «на сухую» и получим грустный результат. Если вы поняли, что долго ездили без масла, оно быстро «уходит» или заметили странный звук двигателя — записывайтесь на диагностику. Возможно, достаточно будет заменить прокладку поддона или герметик, чтобы забыть о проблеме. Точную причину может установить только специалист.
Как долить масло в двигатель, должен знать каждый владелец автомобиля
Почему моторное масло так необходимо двигателю
Последствия от избытка и недостатка
Перелив
Как видно, последствия перелива могут быть катастрофическими.
Недолив
Как добавить смазку внутрь двигателя
на холодный или горячий мотор
Как часто доливать масло в двигатель
Как доливать масло в двигатель: зимой, летом, в холодный или горячий ДВС
Если под рукой нет подходящего масла на долив
Доливаем масло в двигатель: пошаговая инструкция для новичков
можно ли доливать масло в горячий двигатель, куда заливать масло
Основные функции смазочного материала
К чему приводит избыток или недостаток автомобильной смазки?
Избыток масла
Недостаток расходного масла
Рекомендации к заливке смазочного материала
После того, как свежая порция смазки осела в основании картера, ее уровень проверяется металлическим стержнем. Если автомобильного масла недостаточное количество, то можно повторить операцию долива, пока уровень смазочного материала не приблизится к номинальному, между минимальным и максимальным значением. Масляный стержень для проверки уровня смазки перед каждой проверкой необходимо протирать сухой ветошью.ТОП 5 советов от эксперта
Как проверить уровень масла в автомобиле
Как правильно доливать масло
Доливать в холодный или горячий двигатель
Особенности доливки масла в зимний период
Можно ли долить через щуп
Какое масло доливать
Как долить масло в машину
Как долить масло в машину
Что-то не так | AA
Телефон доверия в Великобритании 24/7
Или скачайте наше приложение
Потеряли ключи от машины?
Неправильное топливо в вашей машине?
Телефон доверия для Европы 24/7
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00 Заявления по страхованию автомобилей
Заявления по страхованию жилья
Защитная крышка для Великобритании
Европейская пробойная крышка
Автострахование
Страхование жилья
Уроки вождения
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников Купить крышку пробоя UK
Купить европейскую пробойную крышку
Претензии на запчасти и гараж
Смените аварийное покрытие
Купить автострахование
Заявления по страхованию автомобилей
Запросы политики
Купить страховку мотоцикла
Существующие клиенты по страхованию фургонов
Купить страхование жилья
Запросы политики
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации
Книга уроков вождения
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников Обучение на инструктора по вождению
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
AA Автошкола для справок
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.
AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
Кредитные карты утерянные и украденные
Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.
Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
Скачать приложение
Ваша личная информация
Проверка моторного масла — как добавить масло в автомобиль
Как проверить и долить уровень моторного масла
При проверке и замене масла важно, чтобы у вас было подходящее масло для вашего автомобиля, чтобы вы правильно проверяли масляный щуп и залили ровно столько, чтобы масло до нужного уровня.Мы расскажем, как это сделать.
Что вам понадобится для проверки и доливки масла:
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности
Шаг 2. Найдите щуп и протрите его.
Шаг 3: Снова извлеките масляный щуп и проверьте уровень
Шаг 4: Залейте масло через воронку
Готово…
Как мне узнать, когда мне нужно заменить масло?
Об авторе
Что делать, если вам нужно добавить литр моторного масла
Отвинтите крышку маслозаливной горловины
Моторное масло внутри.
Не забудьте колпачок!
Не теряйте масляную крышку.
Залить моторное масло в двигатель
Лить моторное масло аккуратно.
Почему нельзя просто залить масло в машину вместо того, чтобы его заменить?
Могу ли я просто добавить масло в машину? (Руководство для начинающих) — Rustyautos.com
1 Парк на ровном месте
2 Подождите после выключения
3 Уровень проверки
4 Добавьте масло
Все моторные масла одинаковы?
Какое масло для моей машины?
Могу ли я долить масло в машину, когда она горячая?
Можно ли добавлять новое масло к старому?
Почему мне нужно добавлять масло в машину каждую неделю?
1 Горящее масло
2 Утечка масла
Почему масло выходит из щупа?
Можно ли заливать масло 5w30 в машину?
Вы почувствуете разницу после замены масла?
Связанный вопрос
Мыть машину: Как правильно мыть автомобиль. Советы по мойке машины.
Как правильно мыть автомобиль. Советы по мойке машины.
Способ мойки авто №1: вручную
В идеале это должен быть искусственный или естественный водоем (с тем условием, что грязная вода не будет стекать в него). Или же, если позволяет ситуация, — водопроводная вода. Шампунь для такой мойки подбирается в зависимости от жесткости используемой воды и степени загрязненности автомобиля. Процедура мойки авто вручную довольно проста.
Способ мойки авто №2: при помощи техники
Советы по мойке автомобиля
Почему опасно мыть машину зимой
У зимней мойки автомобиля есть как сторонники, так и ярые противники.
И у тех и у других имеются весомые аргументы «за» и «против»
Однако же лакокрасочное покрытие на автомобиле, заехавшем в теплое помещение мойки с морозной улицы, испытывает очень сильный перепад температур, что часто приводит к разрешению лакокрасочного покрытия. Мало того, после мойки в таких трещинах почти всегда остается вода, которая, превращаясь на улице в лед, расширяется, усугубляя неприятности. Резиновые уплотнители дверей, багажников, люков, а также лючков топливного бака после мойки очень часто примерзают. То же относится к складывающимся зеркалам и стеклоочистителям. 
Все резиновые уплотнители необходимо периодически обрабатывать силиконсодержащей смазкой во избежание их примерзания к кузову. 
Хочу получать самые интересные статьи
Как правильно мыть машину зимой на улице или мойке
Зачем это делать
Лак утрачивает блеск и металл под влиянием морозов становится более предрасположенным к деформации и коррозии. Когда надо мыть авто зимой
Только как скажется она на состоянии кузова после зимы — стоит ли рисковать?Правила мойки авто в холода
Помогла только эвакуация машины на теплую стоянку. Это происходит, когда редко пользуются «ручником» и после мойки желательно несколько раз им поработать, чтобы вывести воду. Если ставите машину ночью на ручник, то ставьте «на один щелчок».Как правильно и лучше мыть машину самому
Чистка без воды
Для ликвидации толстого слоя грязи своими руками, образовавшего так называемую корку, лучше прибегнуть к водным процедурам.
Бесконтактная чистка
Это несложное, но очень полезное устройство, суть работы которого сводится к тому, что по шлангу подается напор воды под высоким давлением. Нагнетается давление посредством работы насоса, который получает энергию от электродвигателя. Мыть автомобиль при помощи такого устройства очень удобно, так как струя воды, подаваемая через узкое отверстие (0,7 мм), быстро удаляет грязь любой толщины.
Для этого используется специальный пенокомплект. Он нужен для того, чтобы обеспечить подачу равномерного потока пены, которая также идет под давлением. Такая схема позволяет правильно и без спешки нанести средство на поверхность кузова. Сам пенокомплект состоит из копья для воды, пеногенератора и пистолета-курка. Консистенцию автохимии можно без труда изменять, превращая ее в жидкую эмульсию, гель или пену. Такая мойка очень удобна.
Принцип работы с пеной в этом случае такой же, как и при очистке кузова: обдать днище струей воды, нанести средство, а после смыть. Завершается мойка днища качественной просушкой.Контактная чистка
В итоге образуется обильная пена, которая окажет мощное воздействие на грязь. Использовать нужно именно автошампунь – другая химия может быть слишком агрессивна по отношению к заводской краске кузова.
Как правильно мыть машину | Вопросы и ответы
Что можно, а что нельзя делать во время помывки автомобиля.
Когда нужно мыть автомобиль?
кое-что о мытье машины на специальных автомойках
Зачем мыть автомобиль на автомойке?
Разновидности специализированных автомоек
Как часто мыть автомобиль на автомойке?
Как правильно выбрать автомойку?
Нюансы мойки автомобиля в зимнее время
Особенности мытья автомобиля
Почему важно мыть машину зимой
Как мыть машину вручную — Советы по уходу за автомобилем
Шаги для домашней автомойки
Как мыть машину вручную (2020)
Безопасность
Вещи, которые вам понадобятся
Подготовка
Еще одно ведро, наполненное просто водой, можно использовать для ополаскивания. Мытье автомобиля вручную
Ополосните машину
Нанесите мыло
Отдельно удалять брызги и помет
Сушка автомобиля
Советы
FAQ
В: Как наиболее эффективно сушить мою машину?
Q: Как избавиться от водяных пятен?
В: Могу ли я помыть горячую машину?
Как помыть машину
Детализация серии 101 — Как помыть машину
Как помыть машину, не повредив лак
Абсолютно наименьшее количество необходимых припасов
Начало работы
Колеса Первые
сверху вниз
Сушка
Благодарим вас за постоянную поддержку!
Топ-10 ошибок, которые делают люди при мытье автомобилей
1. Неправильный приказ — не работайте против себя
2. Плохой рисунок стирки — обратите внимание на то, что вы стираете
3. Неправильные химикаты — покупайте подходящие чистящие средства, воски и средства обработки
4. Непонимание внешнего вида вашего автомобиля — знайте, из чего сделан ваш автомобиль внутри и снаружи
5. Время суток — избегать солнца и беречь воду
6. Чистые полотенца и вода — обратите внимание на инструменты
7. Имейте подходящие инструменты — сделайте или инвестируйте в подходящее оборудование для мытья автомобиля
8.Сушка — избегайте водяных знаков и ненужных повреждений
9. Эпиляция воском — не слишком много, не слишком мало
10. Ковры — не торопитесь
Когда лучше всего мыть машину? | Автомойка Энди | Cleveland
Мойка машины летом
Мойка машины зимой
Лучший способ мыть машину, не оставляя царапин или вихревых следов
Как выбрать хорошую автомойку
Пошаговое руководство по мытью автомобиля, не поцарапав краску и не оставив вихревых следов
Старт в тени
Приобрести расходные материалы
Мойка колес
Протрите машину шлангом
Soap it Up
Метод двух ведер
Ополосните
Как правильно сушить автомобиль
Замша
Полотенце из микрофибры
Сушильные полотенца с вафельным переплетением
Синтетический водяной ракель
Высокоскоростной осушитель воздуха
Последние мысли о мытье автомобиля без царапин