Мерседес w210 отзывы: плюсы и минусы Mercedes-Benz E-Class

  • 10.01.1970

плюсы и минусы Mercedes-Benz E-Class

Владею авто полгода. Пригонял под себя. Автомобиль очень красивый, именно этот кузов получился по дизайну у мерса на все 100%, W213 уже не так круто выглядит как по мне. Автомобиль с завода идет на метане, заправляюсь на обычных заправках АГНКС, полная заправка 26-30 кубов, хватает на 240 км по городу, на трассе до 400-450 км. но это смотря как ехать. Расход за городом около 5.5 куба на сотню это при 100-110 км\ч. Но уже при 140 км\ч расход резко возрастает до 6 и больше.. обороты держатся в районе 3,2 тыс.. автомобилю очень не хватает 6 передачи, здесь стоит коробка 5 G-Tronic, надежная но не экономичная. Расход бензина в городе около 10,5-12 литров, за городом около 7,5-8, но это снова смотря как ехать. Но так как авто изначально рассчитан на газ, на бензине я почти не езжу. Да и эластичнее как-то, тише движок работает на метане, на бензине чувствуются какие-то вибрации, но может это мне так кажется. Брал уже с немалым пробегом около 290 тыс. переживал что бы не было проблем с цепью, но по документам цепь менялась еще в Швеции. Уже проехал 7000 км. проблем пока никаких, автомобиль только радует. Из плюсов:: очень хорошая обесшумка, звук в авто хороший, мне нравится. Просторный салон, ходовая очень мягкая, дизайн авто привлекает внимание, уважение на дороге. Управляемость отличная, боялся немного заднего привода (до этого не было таких машин), но распробовав, это такой кайф! Машина дарит эмоции на дороге. Зимой да, застрять где-то это легко. Вот еще бы мощности её чуть побольше.. Из минусов — Самый главный это маленький клиренс, всего 130 мм.. да это реально мало, тем более сейчас зимой. Да и летом нужно тщательно следить за дорогой что бы не зацепить что-то. Еще потеют фары, ну это у них болезнь такая, перегорают задние леды. В обслуживании далеко не дешевый авто. Расход топлива хотелось бы по меньше. Багажник не большой, а если возить с собой запаску его считайте что и вообще почти нет. В целом автомобилем пока доволен, использую его на каждый день. Жаль только заправки метановские не везде есть.

Mercedes Benz E240. Отзыв о Mercedes Benz E240


Mercedes Benz E240 2.4 (170 л.с.) 1999 год

Автор: Имя Неизвестно

Информация о владельце:  Рост: 193, вес: 87

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  МВ Е300 1990 гв

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Солидность, комфорт Также являюсь поклонником марки Mercedes Benz

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  БМВ 5 серии, Ауди А6, Ниссан Максима

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Mercedes Е-класса просторней 5-ки и А6, что при моём росте немаловажно. Беднее оснащён, чем Ниссан Максима за эти же деньги, но на ходу мне понравился больше Ниссана. Ну, и наконец, звезда на капоте — это показатель !!!

Год выпуска:  1999

Модельный год, заводской индекс кузова:  w210

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Общий пробег автомобиля,км:  110000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности (всего в салоне 10 подушек безопасности), салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, парктроник

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 2. 4, Мощность в л.с.: 170

Коробка передач:  автомат

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Эргономика на довольно высоком уровне, но есть претензии: 1. Непонятно, зачем слева два подрулевых переключателя, а справа ни одного; 2. Сиденья регулируются механически, поэтому неудобство доставляет «крутилка» регулировки спинки, находящаяся с правой стороны водительского кресла и почти вплотную прилегающая к подлокотнику. В остальном сиденья удобные с пневмоподкачкой, регулируемой боковой поддержкой. Понравилась перфорированная кожа. Даже летом, когда садишься в нагретую машину, задница не потеет. Качество отделки отличное. Ни одного косячка нет. Кожа смотрится как новая. Орех — как только что полированный. Руль — стандартный кожаный. Удобный. Педали информативные и удобные, располагаются правильно. Есть претензии к климату — хотя для задних пассажиров предусмотрены дефлекторы вентиляции, температура впереди/сзади несколько различается.

Обзорность вперед / назад:  Отличная обзорность. Помогает фирменная «фишка» Mercedes’а  — при нажатии на кнопку задние подголовники опускаются. Единственное, что причиняет неудобства — передние стойки довольно широкие, но на машинах такой массы она редко бывает уже.

Мотор, коробка передач:  V-образный 6-цилиндровый двигатель 170 л.с. Недавно замерял на мощностном стенде — выдал 168.8 л.с. Коробка — 5-ти ступенчатый интеллектуальный необслуживаемый автомат. Работает как часики. Движок, конечно, слабоват для этой машины. Разгон 0-100 км/ч аж 10 сек. До 220 км/ч разгоняется без проблем, а потом надо «кочегарить». Зато расход 13-14 л/100 км в городском режиме и 10 л по трассе. Да и вообще, для того, чтобы гонять, есть AMG, а на обычном Mercedes’е лучше вальяжно раскатывать, свысока смотря, как все пыжатся, стирают резину и ныряют из ряда в ряд.

Средний расход топлива:  12 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Не очень доволен. На 124-м подвеска была субъективно мощнее, машина «липла» к дороге. Здесь же стоит простая подвеска комплектации «Элеганс». Мягкая, из-за этого нечеткие реакции рулевого управления, да сильны крены. Недавно на 160-180 км/ч из-за сильного крена кузова допустил занос, с которым не справился, и вылетел в поле. Хорошо не кувыркнулся. Теперь побаиваюсь на нём делать то, что мог на 124-м. Тормоза. Они у Mercedes’а всегда были отличными.

Резина летняя:  215/55/16 Бриджстоун

Резина зимняя:  195/60/15 Нокиан без шипов

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник очень большой. Ни разу не забивал его полностью. Как-то 2 девушки туда поместились с относительным комфортом, даже не обиделись 🙂 Задний диван снимается в течение минуты.

Достоинства:  Стиль, качество, вместимость, комфорт, ИМЯ.

Недостатки:  Слабоват движок, слишком мягкая подвеска — но это замечаешь, когда начинаешь зажигать. А при спокойной езде это оборачивается в плюсы.

Ремонт, техобслуживание:  Дорого.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Стильный, довольно престижный автомобиль, которому не надо никому ничего доказывать.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  уже заказал — Mercedes Е55 AMG.

Дата: 05 Июня 2003 г.



Мерседес 210 технические. Автомобиль «Мерседес W210» (дизель): характеристики и отзывы

Правду ли говорят, что Mercedes серии W210 не доставляет никаких проблем? Несмотря на неисправности, долговечность многих узлов Мерседес оказалась недостижимой для многих новых современных автомобилей. Оказывается, что самой большой проблемой является не срок службы механических элементов, а поиск ухоженного экземпляра.

К сожалению, многие Mercedes W210 имеют один существенный недостаток – коррозию. Это означает, что найти Мерседес 210 в хорошем состоянии очень сложно. Но если это получится, то можно рассчитывать на долгую и достаточно беспроблемную эксплуатацию. Большим преимуществом при покупке станет гаражное хранение и ограниченная эксплуатация в зимнее время предыдущим владельцем.

Кузов

Коррозию в первую очередь следует искать на краях дверей и крышки багажника, и под уплотнителем, с внутренней стороны передних крыльев – в месте крепления бампера и на кромке задних колесных арок. Шокировать может и осмотр снизу. Серьезные поражения коррозия может нанести порогам. Тогда потребуется их замена (около 200-500 долларов).

Пластиковое остекление фар со временем мутнеет. До определенной поры помогает полировка, а после фары придется заменить. Фирменная ксеноновая лампа (опция) стоит дорого – около 100 долларов.

Заглянем в багажник «лупатого». Его объем в седане 520 литров, а в универсале – 600 литров. При осмотре необходимо обязательно заглянуть под «ковер», чтобы удостовериться в отсутствии влаги, особенно на боковых стенках багажника.

Интерьер

Интерьер Mercedes E W210 привлекает большими, комфортными креслами, которые отлично зарекомендовали себя в дальних поездках. Даже тряпичная обивка демонстрирует отличную износостойкость. Посадка за рулем комфортная не только благодаря креслам, но и за счет правильной организации пространства для ног. Углубление плоское и широкое. Искать свободное место, чтобы пристроить левую ногу, не придется.

Передняя панель типичная для Мерседес: все выключатели упорядочены, а управление системами простое и логичное. Даже спустя годы пластик остается в хорошем состоянии, а кнопки работают надежно.

Под вентиляционными отверстиями на центральной консоли вы увидите две интересные кнопки. Одна из них используется для запуска омывателя ксеноновых фар (при их наличии), а другая для опускания подголовников задних сидений. Это практичное решение позволяет значительно улучшить обзор назад, когда в автомобиле находится только водитель и передний пассажир. К сожалению, данное устройство со временем выходит из строя.

Обязательно необходимо проверить работу климатической установки. Особое внимание обратите на исправное функционирование приводов управления распределением потоков воздуха. Комплексная проверка автоматического климат-контроля очень важна, поскольку ремонт ее очень дорог. Если датчик температуры в салоне можно купить всего за 25 долларов, то некоторые элементы управления стоят раз в 10 дороже.

Качество звука даже старой аудиосистемы не вызывает нареканий. Но если слышны хрипы, то вероятно мембраны динамиков отработали свое. Динамики придется заменить.

Управление стеклоочистителями, указателями поворота и фарами завязано на одном рычаге — с левой стороны рулевой колонки. Это довольно сложный элемент. В случае выхода его из строя придется заплатить около 60-70 долларов.

В Мерседес W210, оборудованным 8-мью подушками безопасности, во время движения могут появиться неприятные шумы. Это амортизирующий элемент подушек. Коррозия поражает крепления пружин. Замена этого конструктивно простого элемента — довольно трудоемкий процесс.

Ходовая

Подвеска W210 порадует пассажиров комфортом. Конструкция подвески не всегда требует больших затрат на ремонт. Стоимость задних амортизаторов около 20 долларов, а передних – около 30 долларов. Фирменные стойки дороже – 40 и 50 долларов соответственно. Следует отметить, что компоненты шасси гораздо долговечнее большинства современных автомобилей, но российские дороги, так или иначе, вынуждают прибегать к ремонту. Многим приходится менять стойки и втулки стабилизатора уже через 20-30 тыс. км. Они сравнительно дешевы – около 10 долларов качественные заменители и 12 долларов – оригинал.

Спереди работают по два рычага с каждой стороны, а сзади система из 4 рычагов на колесо. К счастью имеются качественные заменители. Но это не сильно спасает от растрат. Хороший верхний передний рычаг стоит около 50 долларов, а нижний – около 100 долларов. Благо рычаги стальные, а это значит – более надежные, чем алюминиевые рычаги в Е-класс следующего поколения.

Коррозия может затронуть кронштейн крепления пружин передней подвески.

Что касается рулевого управления, то стоит упомянуть рулевую рейку. Порой встречаются протечки, а процедура замена неудобная. Новая рейка стоит около 300 долларов. К этому еще необходимо добавить стоимость установки.

Двигатель

Наибольшей популярностью пользуются 2-литровый бензиновый атмосферник мощностью 136 л.с. и 2,2-литровый турбодизель без турбины (95 л.с.). В Европе наиболее популярны 2,9-литровый дизель и более мощные бензиновые моторы с рабочим объемом 2,8 л, 3,0 и 3,2 литра.

2-литровый бензиновый атмосферник — самый простой и надежный двигатель. Он наглядно продемонстрировал свою выносливость в коммерческих моделях Mercedes Vito и Sprinter. Шестерки 2.8, 3.0 и 3.2 л также достаточно надежные. Да, они потребляют больше топлива – около 10-11 л/100 км, но обеспечивают более высокую динамику.

Ахиллесова пята 2,2-литрового дизельного агрегата – топливный насос. Стоимость ремонта – около 600 долларов. Расход топлива с данным мотором составляет в городе в среднем 8-9 л/100 км, на трассе – около 6 л/100 км. Ранние 2.2 CDI изначально страдали из-за микротрещин головки. Рядные «шестерки» М104 известны своими утечками и пробоями прокладки под головкой блока.

5-цилиндровый турбодизель рабочим объемом 2,9 л развивает мощность 129 л.с. и максимальный крутящий момент 300 Нм. В топливной системе использована аппаратура Bosch. В процессе эксплуатации потребуется замена свечей накаливания. Комплект обойдется в 40-60 долларов. Со временем могут появиться утечки в ТНВД, но он выходит из строя не так часто и легко поддается восстановлению – это не одноразовая вещь.

Топливные насосы дизельных моторов, пожалуй, единственное слабое место. Сами дизеля способны пройти не один миллион километров.

Трансмиссия

Автоматическая коробка передач настроена на плавную и комфортную езду. Помимо стандартного режима с возможностью блокировки передаточных чисел, она также позволяет выбирать спортивный или зимний режим. Во время движения по скользкой поверхности очень полезна система ASR, предотвращающая пробуксовку ведущих колес.

Вывод

Mercedes E W210 в свое время был оснащен современными системами, поэтому проверка технического состояния имеет важное значение. Потраченное время на поиск ухоженного и обслуженного экземпляра позволит в дальнейшем существенно сэкономить на расходах. Стоит отметить, что найти сегодня W210 нетронутый коррозией практически невозможно. Ее отсутствие говорит только о том, что автомобиль уже побывал в руках кузовного мастера. Главное, чтобы его работа была выполнена качественно, а посещение кузовного цеха не было следствием серьезного ДТП.

Многим хочется mercedes benz, желательно новый, но 50 тыс. долларов есть далеко не у всех, а вот 10-12 тыс. у.е это совсем другое дело. В 1995 г мерседес выпустил mercedes benz w210, который до сих пор не выглядит как очень устаревший мамонт.

История Е класса

Mercedes benz представительский e класс пришел на смену в 1995 г. На протяжении 7 лет до 2002 г он выпускался с формой кузова седан w210 и универсал s210. Двойные овальные фары дали прозвище * лупатый* для mercedes w210 на долгие годы. Разрабатывать 210 кузов начали сразу после выпуска * *. Впервые w210 e55 был показан на Женевском автосалоне в 1993 г, однако серийное производство началось спустя 2 года. На выбор можно было приобрести автомобиль с одним из двигателей: бензиновый, дизельный и турбодизель.

В 1996 году появился mercedes benz e класс универсал, с багажником на 600 л и большим задним обвесом. На базе универсала позже был сконструирован mercedes benz катафалк e класс кузов VF 210, и был длиннее на 73 см. Бронированные версии mercedes benz e класс в 1998 г, могли защитить чиновников и бизнесменов от пистолетных обстрелов.

Для короля Таиланда была разработана эксклюзивная версия автомобиля с 6 дверями, +97 см к длине авто, из-за большого спроса на длинные автомобили эта модель запустили в серийное производство. В 1999 г mercedes benz e class, подвергся рестайлингу, он получил — новую 5-ти ступенчатую АКП, с возможностью самостоятельного переключения передач, боковые обвесы в цвет кузова, мультируль, вентилируемые сиденья, и систему ESP даже для стоковых машин. На крыше кузова универсал появились рейлинги.

Экстерьер

Мercedes benz сменивший кузов на w210, получил абсолютно новые круглые фары, немцы их не оценили и продажи в Германии резко упали. Квадратные линии с минимумом обтекаемых линий, хромированная решетка радиатора, большая трехлучевая звезда на капоте, повторители поворотов на зеркалах бокового вида. Диски ВВS 17 дм и низкопрофильную резину.
Клиренс у автомобиля низкий, это своего рода *пузо тёрка* если застрять на неровной дороге, то без помощи троса и G63 не обойтись.

Интерьер

В салоне сиденья очень удобные, оснащены регулировкой вперед и по углу наклона. Электрорегулировку руля можно приобрести только как опцию, при ее отсутствии нужно двигать кресло по отношению к рулю. Обшивка на выбор ткань или кожа, деревянные вставки на передней двери и центральной консоли доступны опционально.

Вокруг селектора коробки передач mercedes benz e class расположены кнопки управления багажником, стеклоподъёмниками, ESP, кнопка блокировки дверей для детей. На центральной консоли управление задними подголовниками, климат-контролем и магнитолой. Качество сборки отличное, как и всегда у мерседеса бенц w210. Штатное головное устройство в мерседес 210 выполнено качественно.

Двигатели

В первый год выпуска автомобиль был доступен с 4 и 6 цилиндровым двигателем дизель, с двумя рядными четверками на 2 и 2,3 л, а также в бензиновой версии были доступны 2 двигателя с 6 цилиндрами объёмом 2,8 и 3,2 л.
Через год начали устанавливать на е серию 2,9 л турбированный дизель с 5-ю цилиндрами, и мотор V8 объёмом 4,2 л, с последним выпустили модель E50 AMG.

С 1997 г V6 мощностью 221 лошадиная сила разгонял автомобиль до сотни за 6,9 с. Дизельный мотор Е300 заменили на Е300 Турбодизель. Еще через год для комплектации Авангард стали доступны рядные дизельные 6-ки объёмом 3,2 л. С 1999 года на свет появилась модель E200 Kompressor оснащенная двигателем М111, на который установили нагнетатель.

Проблемы и неисправности(I)

Основная проблема с которой сталкиваются владельцы е210 — это ржавчина, причем у некоторых авто настолько серьезная, что *чашки* из-под капота почти падают на землю. Кромки дверей, багажника, внизу арки при несвоевременной обработке, покрывается дырами от коррозии. Силовые агрегаты подвергаются перегреву из-за грязного радиатора, из-за чего деформируется головка блока, которая под замену стоит дорого.

Если покупать е55 амг сейчас, наиболее удачный вариант будет с мотором М112, он считается удачным несмотря на то, что ест масло. Эта рядная шестерка любит хороший бензин, не ниже 95-го. Если заправлять мерседес топливом плохого качества очень быстро выйдут из строя свечи, а их по 2 на 1 цилиндр.

Проблемы и неисправности(II)

Авто, на котором установлен двигатель V8 значительно дороже в обслуживании, часть запчастей в неоригинальном виде невозможно найти на авторынке. Расход топлива по городу не меньше 20 л.
При покупке стоит обратить внимание как закрываются двери, если петля водительской двери прогнила, это огромная проблема. Их просто так не купить, потому что он все гнилые у 20 летних е-шек.
Из дорогостоящих в ремонте деталей — рулевая рейка мерседес если в ней есть люфт, 1 раз в 200 тыс. пробега это требует ремонта. Сама рейка стоит очень дорого, если ремонтировать как есть вмешательства хватает максимум на 10 тыс. пробега. Если разболтана кулиса мкпп лучше ее заменить, это обойдется дешевле чем ремонт коробки.

Если предыдущий владелец автомобиля ставил на подвеску только самые дешевые детали, тогда каждые 30-40 тыс. пробега ее нужно будет ремонтировать. Расшифровка ошибок в мерседес 210 е 55: 135 CAN — нет связи с системой управления двигателем, 116 CAN нет связи с системой санкционированного доступа IFZ, шина CAN — электронный блок управления мотором не отвечает.

Мерседес 210 2 2 cdi часто имеет неисправности клапана egr, он засоряется от некачественного дизтоплива. Клапан заклинивает, двигатель при этом начинает работать в аварийном режиме. Машина медленно ускоряется и в целом плохо едет. После 100 тыс. км его нужно обязательно прочистить, чтобы ситуация эта не возникла внезапно и не привела к ДТП. Промывают клапан на Сто специальной жидкостью, ремонта хватает почти на 50 тыс. пробега.

Технические характеристики

Подвеска мерседес е класс со стабилизатором поперченной устойчивости, спереди и сзади много рычажка. С начала 2000 года стала доступна версия с полным приводом. Коробка передач автоматическая 4-х и 5-ти ступенчатая, с ручным управлением 5 передачей. В стоке на мерседес е устанавливали 5-ти ступенчатую механику. С 1997 г на mercedes benz e класс устанавливают трансмиссию 5-G Tronic, а 5-ти ступенчатую механику заменили на 6 передач.

Автомобиль достаточно безопасен, при аварии срабатывают ограничители натяжения ремней и боковые подушки безопасности. Несмотря на то, что машине уже 20 лет она оснащена современным — датчиком дождя, стеклоочистителем, противобуксовочной системой и парктроником. Появился электронный ключ с авторизацией водителя и система Bas, для предотвращения столкновения и заносов при торможении.

Мерседес w210 краш тест прошел блестяще, по описанию результатов в 1998 г автомобиль получил всего 3 звезды, но через год усовершенствованный автомобиль в лобовом тесте получил уже 4. Экологический класс в автомобиле мерседес w210 Евро-4.
При движении чувствуешь себя как в *танке*, выемки на крыльях хорошо дают понять габариты машины, за счет этого легко перестраиваться и парковаться. В салоне тишина, не слышно посторонних звуков. Автомобиль едет плавно, автомат мягко переключает передачи.

Отзывы владельцев(I)

Валентин, Волгоград. Приобрел мерседес е 210 в 2001 г. Самое важное что это именно тот мерседес, который можно обслуживать самому, если немного в этот разбираться, то можно самому менять многие расходники. Ест масло хорошо, идет где-то литр на 3 тыс. Км. Проблемы после покупки были — я не знал как открыть капот, привез авто на сервис там починили тросик и все стало нормально. Аккумулятор сразу менять не стал, но он был уже старый и часто садился.

Сначала я использовал родной ключ, позже выяснилось, что у него есть тоже срок годности и вот однажды он просто не открыл мне авто. Открыть мерседес w210 в случае, если полностью сел аккумулятор мне помогла дыра в*стакане*, через которую я прикурил авто от другой машины, иначе хоть по частям разбирай. В остальном глобальных проблем не было, двигатель здесь простой рядная шестерка, если заправлять 98-м проедет намного больше. Кузов уже не единожды покрывался антикоррозийной жидкостью, иначе пороги просто бы уже прогнили давно. За годы владения железный конь меня ни разу не поводил, коробка здесь очень надежная, пробег уже 380 тыс., ее еще не разбирали, только масло раз менял и все.

Средний Мерседес в кузове W210, вышедший в 1995 году, стал знаковой моделью. Старых поклонников марки шокировала внешность: двойные овальные фары сложной формы, торжество биодизайна и совершенно новый стиль салона, далеко ушедший от привычных классических форм в сторону изысканности и роскоши. К тому же, внутреннее пространство заметно увеличилось — получился почти-почти флагманский W140, только с короткой базой.

Конечно, по комфорту машина все же до него не дотягивала, но ей было чем поразить будущего владельца. Впечатление производили не только новые интерьер и экстерьер, но и техника…

На фото: W210 и W140

Совсем не коротко о технике

В первую очередь серьезно поднялась планка мощности. Славный предок модели – седан W124 версиями с V8 особо похвастаться не мог: это были специальные и дорогие E420 и E500, которые отличались от базовых машин даже передними лонжеронами. Да и делали их на заводе Porsche. Новая машина приняла моторы V8 как родные — версия E420 была доступна с 1996 года, как и AMG E50, а после рестайлинга появилась и версия AMG E55 с мотором 5.5 литра. Поскольку моторный отсек стал побольше, то сторонние тюнеры пересадили под капот уже мотор V12, и с ним машина даже некоторое время считалась быстрейшим в мире седаном. В очередной раз был сделан шаг в сторону получения удовольствия за рулем. Для этого не только в очередной раз обновили подвески, но и заменили рулевой механизм на реечный. На тот момент машина оказалась даже более драйверской, чем вышедший раньше С-класс в кузове W202. Впрочем, водителя страховала электроника. Все машины как минимум оснащались противобуксовочной системой и опционной ESP, а после 1999 года электронный помощник стал базовым оснащением. В 1997 году машину существенно обновили технически, а в 1999 вышла рестайлинговая версия, получившая иную внешность и еще некоторые изменения. Постепенно по технике машина отходила все дальше от предка. Унаследованные четырех- и пятиступенчатые коробки передач в 1997 году заменили на пятиступенчатую АКПП с электронным управлением и блокировкой ГТД — это была новая и весьма совершенная на тот момент АКПП 722.6. Появились полноприводные версии 4Matiс, разработанные совместно с Magna Steyr: эта схема постоянного полного привода перекочует и на первый кроссовер Мерседеса – ML, а позже — на наследника Е-класса в кузове W211. И конечно же, все моторы с рабочим объемом выше 3.2 оснащались только АКПП. Даже спортивные версии. Рядную четверку объемом 2.3 литра с заводским инедксом М111 и рядные шестерки М104 объемом 2.8-3.2 литра (а на американской версии и 3.7) постепенно заменили на новые моторы V6 серии М112, с тремя клапанами и двумя свечами на цилиндр. В том же году появился и известный ключ-рыбка — следствие внедрения системы FBS3 с инфракрасным считыванием сигнала. Появился и Brake Assist – впервые в мире машина могла принять решение о аварийном торможении самостоятельно, нужно было лишь резко продавить тормозную педаль и система уже дальше делала все самостоятельно. Судя по тестам, выигрыш в тормозном пути даже на асфальте получился солидный — около двух метров, а если за рулем сидела хрупкая дама, то и еще больше. Активная безопасность заметно повысилась благодаря всем этим системам, а также просто в силу улучшения управляемости.

На фото: W210 4Matiс

О комплектациях

В части безопасности пассивной машина вообще была прорывной — штатно оснащалась двумя фронтальными подушками безопасности, а после 1997 года — и боковыми. Преднатяжители ремней с регулировкой усилия, подголовники на всех пассажирских местах… Как ни странно, но с оснащением настоящего прорыва до 1999 года не случилось — дорестайлинговые машины могли даже в топовом оснащении Avantgarde радовать климатической установкой с ручным управлением и ручными же стеклоподъемниками в задних дверях, совершенно простецкой магнитолой и тканевой обивкой сидений. Впрочем, в целом комплектации бедными не были. В отличие от предков, климатическая система с электронным управлением не была дорогой опцией, и найти машину без нее сложнее, чем с ней. И большая часть покупателей все же заказывала и полный электропакет, и кожу в салон. Но будьте готовы: это все опции, а значит, есть шанс, что машина с мощным мотором окажется откровенно «пустой». Рестайлинг 1999 года не только положил конец откровенно бедным версиям, но и значительно изменил внешность. На машинах появились новые зеркала с повторителями поворотов, ручки дверей, окрашенные в цвет кузова, новые бамперы, капот, крылья и фары, новая аудиосистема Command2, новое рулевое колесо с кнопками управления мультимедиа, АКПП с «ручным» режимом переключения передач и новая комбинация приборов. А с 2000 года изменилась и самая слабая версия машины: вместо уже откровенно слабого мотора М111 2.0 л мощностью в 136 л.с. поставили его версию с компрессором Eaton мощностью уже в 163 л.с., что обеспечило принципиально другой уровень динамики.

Поломки и проблемы в эксплуатации

Двигатели

Моторы серий М111 и М104, с которыми машина увидела свет, по праву считаются одними из самых удачных серий двигателей Мерседес вообще. Рядные четверки М111 были простыми и мощными, с достаточно современной системой управления и хорошей механической частью. Конечно, мощности «большой» четверки 2.3 в 150 л.с. все же маловато тяжелому Е-классу для активного стиля вождения, но большинству владельцев это и не нужно. А вот рядные шестерки серии М104 объемом 2.8 и 3.2 л уже могут «практически все». И надежность великолепная — не зря моторы попали в список . Главное — следить за исправностью систем впрыска и охлаждения: длинные моторы с чугунным блоком цилиндров очень не любят перегревов, ГБЦ сразу «ведет». На возрастных машинах в первую очередь стоит обратить на состояние подкапотной проводки и многочисленных датчиков, в основном, конечно дорого датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), лямбда-сенсоров и датчиков температуры. Часто «родные» детали заменены на нечто странного происхождения, что не лучшим образом влияет на состояние «железа» двигателя. Сказывается высокая стоимость оригинальных запчастей в былые годы и отсутствие качественного неоригинала в прошлом. Сейчас выбор есть, но множество машин так потихоньку и ездят, с «не теми» датчиками и прочими следами гаражного ремонта. Внимательно стоит отнестись к состоянию термостата и радиаторов. Если радиаторы неоригинальные, грязные или просто старые, а термостат не родной и не Wahler, то шансы на проблемы с прокладкой ГБЦ увеличиваются в разы. Обратите внимание и на течи масла — часто они говорят о некачественных ремонтах, а также применении любимого гаражниками «красного герметика», который легко убивает длинный коленвал и постели распредвалов. Появившийся в 2000 году четырехцилиндровый наддувный мотор М111 Kompressor тоже неплох — с хорошим потенциалом по форсированию и удачно доработанной системой вентиляции картера он доставляет не больше хлопот, чем обычный атмосферник. Это также один из последних моторов с «почти вечными» цепями привода ГРМ, они редко требуют замены раньше 200 тысяч километров пробега, а часто ходят раза в полтора больше. В частности, именно они породили миф о том, что цепной мотор – это . В общем, рядные четверки на Е-классе – неплохи, а шестицилиндровые моторы и вовсе хороши, с какой стороны ни смотри. Жаль только, что машины с «шестерками» будут обязательно старше 1997 года. Сначала заменили мотор 3.2, а к концу года сняли с производства и 2.8.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

На фото: двигатель M111, M119 V8 и M112

V8 серии М119 знаком в первую очередь тем, кто сталкивался с машинами в кузове W140. Эта серия двигателей с хорошими показателями тяги и надежности, с четырьмя клапанами на цилиндр, имеет характеристики тяги даже лучше, чем у более поздних трехклапанных М113, но намного больше по объему и несколько менее экономична. Двигатель 4.2 л технически ничем не отличается от пятилитрового, так что придворное тюнинговое ателье AMG сразу предложило совершенно стандартный мотор М119 5.0 на модели Е50. В первую очередь проблемой таких моторов будет низкая распространенность и плохое состояние подкапотной проводки — сказывается более нагруженный терморежим, нежели у рядных моторов. Рестайлинг техники 1997 года привнес новые бензиновые моторы серии М112 (6 цилиндров) и М113 (8 цилиндров): эти V-образные агрегаты существенно легче более старых двигателей за счет алюминиевого блока цилиндров, и заметно короче. Но моторный отсек модели явно рассчитан на рядные моторы — обслуживание более широких V-образников хоть и не представляет проблемы, но существенно более трудоемко. Особенно трудна замена свечей зажигания нижнего ряда — тут по две свечи на цилиндр, и, кстати, стоят они недешево. Иридиевый оригинал настоятельно рекомендуется, ну или хотя бы никель-иридиевые неоригинальные свечи Denso или NGK можно рассматривать в качестве альтернативы. Двигатели в целом весьма надежны, хотя особенности работы системы вентиляции картерных газов и маслосъемных колец делают их сравнительно маслолюбивыми – угар в литр-два для них вполне естественен и не говорит о начинающихся проблемах с поршневой группой. Пожалуй, это тот редкий случай, когда легкий расход масла действительно не страшен. К тому же часть расхода — это почти обязательные течи из-под клапанных крышек и из масляного теплообменника. Сухой мотор — это ухоженный мотор, потому что прокладки нужно регулярно менять, а систему вентиляции — чистить. И желательно не крутить его в «красную зону». Проблемы с впускным коллектором или навесным оборудованием весьма редки. Эти серии двигателей неплохо проявили себя и на более поздних машинах, так что бояться их точно не стоит. А при пробегах до 250-300 тысяч вполне можно рассчитывать на очень хорошее состояние всей механики двигателя, что по нынешним меркам — просто превосходный результат. Причем эти моторы соответствуют стандарту по выхлопам. Кстати, катализаторы тут — слабое место, если гремят, то лучше заменить. Чугунные гильзы, в отличие от алюсилового покрытия, не умирают сразу же от попадания керамической крошки, но ресурс упадет драматически. V8 серии М113, по сути, отличается только дополнительной парой цилиндров и еще большим ресурсом. Правда, особой бодрости не ждите: коробка передач и характер мотора полностью подавляют любую боевитость. Дизельные моторы традиционно хороши. О дорестайлинговых можно сказать только одно – они относятся к олдскульным сериям, там были и легендарные рядные пятерки OM605, и безнаддувные шестерки OM606, но характер у таких двигателей совершенно грузовой. Как и по вибрациям, так и по шуму с запахом. На машинах с 1997 года устанавливаются моторы с электронным впрыском CDI — они пободрее, но рассказ о них требует отдельного разговора. В общем и целом знать о них нужно только одно: они тоже не подкачали. Откровенно проблемных агрегатов у W210 просто не было.

Трансмиссии

На машинах выпуска до 1997 года устанавливались два типа АКПП: 722.5 и 722.4. Эти весьма почтенного возраста «автоматы» с частично электронным управлением славились надежностью и очень, нет, даже вот так — оооочень спокойным характером. Отсутствие блокировки и минимум электроники делают их малочувствительными даже к перегреву. Впрочем, обслуживание у таких АКПП требует спецальных знаний. Чаще всего при неисправности блока говернора их просто меняют на контрактные. Пятиступенчатая АКПП считается несколько менее надежной. В мерседесовских реалиях это означает, что первый владелец машины еще только состарился, а АКПП уже потребовала ремонта пятой передачи — ее слабого места. Ну а четырехступка еще ездит и ездит. После 1997 года АКПП сменили на ультрасовременную на тот момент 722.6. Эта коробка уже с полностью электронным управлением, с управляемой блокировкой «бублика», причем умеющей работать в режиме «скольжения», разгружая трансформатор на переходных режимах. О коробке уже рассказывалось в материале по , стоит только добавить, что в «юности» эта АКПП все же страдала множеством детских болезней. Например, коробки до 2000 года страдали от применения втулки между валами К1 и К2 — проблему решили установкой роликового подшипника. Если вовремя не заметить проблему, то выходил из строя планетарный ряд, а в особо запущенных случаях требовалась и замена коробки целиком. Еще одной характерной бедой для АКПП выпуска до 2002 года является слабая пружина в регуляторе давления гидроблока и обгонная муфта пакета F1. После устранения проблем эта коробка прекрасно себя проявила, разве что на поздних выпусках машин сказывается более агрессивный алгоритм работы блокировки и ранний выход из строя ее клапана и загрязнение гидроблока.

Ходовая часть

В целом надежная механика машины хлопот не доставляет. Обычно куда критичнее состояние кузова и подвесок. Задняя многорычажка знакома всем владельцам Мерседесов, и тут важно просто все менять вовремя. Двухрычажная подвеска спереди сверхнадежностью не отличается, а цена рычагов немного кусается. Тем более, что замена не всегда проходит гладко — оси верхнего имеют дурную привычку закисать, а опора стойки — корродировать и трескаться. Так что есть шанс совмещения кузовных и подвесочных работ. Еще склонны к просадке пружины подвески. На и без того низкой машине это приводит к «травмам» переднего подрамника и серьезным повреждениям лонжеронов пола и порогов. Амортизаторы традиционно надежны, только пробег машин уже зачастую такой, что сменен третий комплект. Цены на запчасти совсем немаленькие — можно сократить расходы, применяя качественный неоригинал, благо его хватает, но качественно отремонтированная подвеска ходит долго. И помните: делать надо все и сразу. И лучше бы в сервисе, знакомом с машинами, потому что непрофильные могут приговорить недешевые плавающие сайлентблоки из-за штатной податливости или не разобраться в хитросплетении рычагов и тяг.

Весной 1995 года место модели Мерседес серии W124 – одного из наиболее успешных коммерческих проектов концерна Даймлер-Бенц, заняла рестайлинговая версия Mercedes E-Class серии W210. В отличие от более консервативного дизайна предшественника, Mercedes W210 олицетворял собой новое слово в автоэкстерьере. Четыре выразительные эллипсовидные фары в передней части удачно дополняли мягкие линии кузовной геометрии. Узкий и острый капот смягчал массивный передний бампер. В общей сложности силуэт Mercedes E-Klasse W210 производил впечатление, едва сдерживаемой стремительной мощи.

Дизайн Мерседеса Е-класса серии W210 получил высшую награду европейского института Центра дизайна — Red Dot Design Award, вручаемую за особые достижения в области оформления и выдающееся качество дизайнерской идеи. Помимо отличительной формы «тела», Мерседес W210 отличался выдающейся аэродинамикой. Коэффициент сопротивления воздуха составлял всего 0,27. Вдобавок ко всему прочему, на модели Мерседес E W210 был апробирован новый метод промышленного нанесения лакокрасочного покрытия на водной основе.

В серии Мерседес Е-класса серии W210 была пересмотрена система безопасности. Штатно устанавливалась фирменная мерседесовская система ограничения усилия Gurtkraftbegrenzer, ограничивающая силу натяжения ремня безопасности посредством скручивания торсиона втягивающегося ремня. В отличие от классических ремней безопасности, идея системы Gurtkraftbegrenzer заключалась в предотвращении механического повреждения ребер и внутренних органов пассажира путем недопущения превышения пороговых значений давления на область грудной клетки. В качестве дополнительной опции в Mercedes-Benz E W210 была доступна комплексная защита от бокового удара.

В модернизированном Е-классе серии 210 клиентам предложили богатый выбор переработанных бензиновых двигателей и оборудования. Коробка передач Мерседес Е-класса серии 210 предполагалась механическая пятиступенчатая либо четырех- (впоследствии пяти) скоростная коробка-автомат. В три стандартные базовые комплектации Mercedes E W210 «Классик» (Classic), «Елегант» (Elegance) и «Авангард» (Avantgarde) различались особенностями оформления экстерьера и внутренней отделки.

Так же, как и внешний вид, интерьер Mercedes E-Class W210 был кардинально переработан, стал более округлым и массивным. В серии 210 применили раздельно управляемую систему отопления водительского и переднего пассажирского мест. В стандартное оснащение ввели пылевой фильм с функцией рециркуляции воздуха. Как и в предыдущем поколении, в оформлении салона использовали элементы из натурального дерева. Часть приборов панели получили цифровые дисплеи. В Mercedes-Benz W210 стали штатно устанавливать сигнальную систему диагностики. Особенностью рестайлинговой версии Е-класса стала пневматическая система управления углом наклона фар. В базовой комплектации предусматривался центральный замок и дополнительные задние складывающиеся подголовники.

Базовой модификацией Мерседес-Бенц Е-класса серии 210 был седан (W210), запущенный в производство в мае 1995 года. Автомобиль базировался на колесной базе в 2833 мм. Длина кузова составляла 4818 мм, ширина 1799 мм, высота 1450 мм. В пределах одной модификации автомобили различались объемом багажника (500 или 520 литров), в зависимости от емкости установленного топливного бака (65 или 80 литров). Для облегчения перевозки длинномерных предметов предусматривался специальный транспортировочный люк (доступный за дополнительную плату). За все время производства Mercedes-Benz E-Klasse W210 было собрано 1 374 199 экземпляров в кузове «седан».

В июне 1996 года на рынке появился Mercedes E-Class Model T серии 210 в кузовном исполнении «универсал» (внутризаводской серийный индекс модели Mercedes S210). Объем багажного отсека составлял 600 л. При сложенной ассиметричной спинке заднего ряда сидений объем полезного грузового пространства увеличивался до 1975 литров. Длина универсала E-Class Mercedes S210 Model T составляла 4850 мм, ширина 1799 мм, высота 1496 мм. До снятия с производства в декабре 2002 года было собрано 279 238 экземпляра универсала Е-класса серии S210. В отличие от базового седана, для кузова “универсал» были доступны не все варианты силовых агрегатов.

Одновременно с выходом на рынок универсала Е-класса серии S210 концерн Mercedes-Benz презентовал мелкосерийную версию универсала Mercedes E-Klasse VF210. В отличие от комби со стандартной колесной базой, модификация Mercedes E VF210 имела на 74 мм более широкую колесную базу и предназначалась для представителей среднего и мелкого бизнеса, а так же, в качестве автомобиля экстренной медицинской помощи.

В 1996 году по заказу Liste der Könige von Thailand (королевской правящей семьи Таиланда) компания Mercedes-Benz в сотрудничестве с компанией Binz разработала специальную расширенную версию седана серии 210 (внутризаводской серийный индекс V210 Lange Limousine). Удлиненный лимузин имел расширенную на 97 мм колесную базу, шесть дверей и полноценный третий ряд сидений. Клиенту предлагали выбор из пяти- и шестицилиндровых двигателей и нескольких вариантов дизельных моторов. Кроме модели со стандартным расположением сидений, предполагалась модификация в четырехдверном варианте с двумя расположенными друг напротив друга вторым и третьим рядом сидений в задней части. Спецсерия удлиненных лимузинов пользовалась стабильным спросом в странах юго-восточной Азии, и в конце 1996 года компания Binz перешла от их мелкосерийной сборки к полноценному конвейерному производству.

В марте 1997 года Mercedes E-Class W210 провели фейслифтинг. Вместо инфракрасного пульта запирания дверей появилась радиоволновая версия с безбороздковым ключом и системой электронной авторизации ELCODE. Передние подушки безопасности вошли в набор стандартного оснащения. В передних дверях установили автоматическую блокировку дверей на скорости более 8 км/час. Новая версия бортового компьютера рассчитывала интервалы технического обслуживания, исходя из реальных условий эксплуатации. В линейке силовых агрегатов появился V-образный двигатель нового поколения серии М112, изготовленный из легких сплавов и имевший по 3 клапана на цилиндр. В 1997 году E-Class получил новое поколение дизельных двигателей серии ОМ 611 с системой впрыска Common-Rail, которая в сочетании с турбонагнетателем, высоким крутящим моментом и низким расходом топлива обеспечивала значительно большую максимальную мощность.

В августе 1999 года Mercedes E-Klasse W210 провели глубокую реконструкцию. В общей сложности были модифицированы и заменены более 1800 компонентов. Фронтальная часть автомобиля была занижена. Боковые юбки и дверные ручки окрасили в основной цвет кузова. Наружные боковые зеркала получили новую закругленную форму и интегрированные сигналы поворотов. Полностью был переработан задний бампер и задние фонари. На крыше универсала Mercedes E-Class S210 Model T появились рейлинги иной формы. Специально под рестайлинговую версию Mercedes E-Class серии 210 разработали оригинальные колесные диски и колпаки.

Внутри Mercedes-Benz E-Class W210 появились новые материалы отделки. Изменилась комбинация приборной панели и рулевое колесо. В стандартное оборудование включили ESP и дополнительные боковые подушки безопасности. Передние сиденья оснастили опцией регулируемой вентиляции. Электронные системы пополнились новым информационно-развлекательным комплексом COMAND с широкоэкранным дисплеем и системой навигации.

В качестве дополнительной опции для модификаций с самыми мощными двигателями предусматривалась возможность установки пятиступенчатой автоматической коробки передач с электронным управлением. Восьмицилиндровые двигатели можно было заказать с системой полного привода. Была изменена гамма дизельных моторов.

В феврале 1996 года тюнинговое ателье AMG презентовало заряженную версию Mercedes E50 AMG на базе модели Mercedes E-Class серии W210 в комплектации Avantgarde. Впоследствии публике представили модернизированные седаны Mercedes E60 AMG и E36 AMG (1996-1998), а чуть позже E55 AMG (1999-2002). На протяжении всего периода серийного производства Mercedes-Benz E-Class серии W210 над модернизацией модели работали специалисты из нескольких известных тюнинговых фирм, таких как Brabus, Carisson, Lorinser.

Представительский «мерседесовский» Е-класс широко известен и узнаваем во всём мире. На сегодняшний день концерн выпустил уже немало машин, к нему относящихся. Но Е210 — «Мерседес», который можно смело называть представителем классического немецкого автопрома. Вот о нём и следует рассказать.

Вкратце о модели

Представитель Е-класса в кузове W210 увидел свет в 1995 году. Он сменил собой легендарную модель W124. «Очкарик», как его ещё называют, выпускался в течение семи лет — вплоть до 2002-го. Существовал как седан, так и универсал (S210). Эта модель стала уникальной — как минимум потому, что в ней впервые было решено использовать двойные фары овальной формы. И такое решение определило внешний вид целого модельного ряда.

Кстати, поскольку W210 стал очень популярным и, соответственно, покупаемым, было решено продолжить следовать заданному образу. После окончания его выпуска в свет вышел W211. Это третье поколение Е-класса. Выпускалось оно с 2002-го по 2009-й. тоже имел сдвоенные овальные фары, только более изящные и вытянутые, и кузов стал выглядеть красивее, современнее.

Но вернуться стоит ко второму поколению. Е210 («Мерседес») в внешне изменился. Преобразился капот, бамперы и И изнутри машина преобразилась — под спидометром установили многофункциональный дисплей бортового компьютера, а на руль поместили кнопки управления аудио-системой, телефоном и навигацией. А ещё стала предлагаться 5АКПП. Впрочем, о технических характеристиках можно рассказать более подробно.

Дизайн

Отдельно хотелось бы остановиться на внешности автомобиля «Мерседес-Е210», фото которого предоставлено выше. Кое-что новинка середины девяностых переняла у своего предшественника — это единственный дворник, при помощи которого очищается всё лобовое стекло (благодаря максимальной площади охвата).

Ещё интересны дверные ручки. В те времена многие производители делали их под нижний хват. А вот штутгартский концерн решил идти вперёд. И начал внедрять их под естественный хват. То есть за ручку можно было взяться как снизу, так и сверху. Мелочь, но удобно.

После пресловутой модернизации в конце 1999-х, повторители поворотов оказались на корпусе боковых зеркал, хотя раньше были на крыле. А переднему бамперу дизайнеры придали более сложную форму, обеспечивающую модели лучшие аэродинамические характеристики.

Интерьер

Первое, что сразу же замечается при взгляде на внутреннее убранство автомобиля «Е210-Мерседес», — это алюминиевая накладка с названием концерна.

Изначально в базовое оснащение входили подушки безопасности в количестве четырёх штук, а также кондиционер. Впоследствии появился 2-зонный климат-контроль. Безопасность — на уровне, по итогам теста EuroNCAP модель получила четыре звезды.

Рулевое колесо можно регулировать в двух направлениях, также оно оснащено электроприводом. Под рулём удобно разместили рычаг, которым можно управлять «круизом». Также есть кнопки, за счет которых осуществляется регулировка водительского кресла. Они выполнены в виде самого сиденья. Поэтому, несмотря на изобилие кнопок в салоне, запутаться в них не получится — всё логично и удобно, в плане эргономики разработчики постарались.

Что ещё есть в салоне?

Также стоит отметить, что автомобиль Е210 («Мерседес») имеет регулировку подушки кресел. Причем как по высоте, так и по углу наклона. Есть также обогрев кресел (функция стандартная для «Мерседесов»), заднего и лобового стекла. Задние подголовники можно сложить при желании, для этого есть кнопка, находящаяся на центральной консоли, рядом с «аварийкой». Сиденья, к слову, оснащены памятью — они запоминают три позиции.

Ещё, даже занимая водительское место, можно поднять солнцезащитную шторку на заднем стекле (или опустить). Рядом с рычагом переключения передач находится клавиша отключения системы ESP. Но эта функция в автомобиле появилась после модернизации 1999 года. Если же модель управляется с помощью «автомата», то рядом с рычагом можно видеть клавиши «W» и «S», предназначенные для выбора режима (зимнего и стандартного).

А ещё стоит отметить, что в автомобиле Е210 («Мерседес») имеются даже выемки для коленей в задних креслах. Благодаря этому нюансу свободного пространства в салоне становится ещё больше. К слову, багажник седана вмещает в себя 520 литров. А под полом хранится запасное колесо.

Выпуск с 1995-го по 1999-й

Теперь можно более подробно рассказать о том, что в техническом плане представляет собой «Мерседес-Е210». Характеристики у модели неплохие. Компоновка классическая — силовой агрегат находится спереди, привод задний. Изначально предлагалось 8 различных двигателей. Из них — 5 бензиновых. Остальные — дизельные. Один был даже оснащен турбиной.

В основу большинства моторов были положены силовые агрегаты, проверенные временем. А если быть точнее, моделями W124 и W202.

Универсал

Спустя год после старта производства, в свет вышел «Мерседес-Е210» универсал. У этой модели был бóльший свес, в отличие от седана. И длина, соответственно, тоже превышала изначальные показатели. Седан в длину составлял 4 818 мм, а универсал — 4 850. Грузовое пространство увеличилось до 600 литров. А если сложить задние сидения, то можно и вовсе довести его до 1975 л.

Интересно, что именно универсал лег в основу удлинённой версии VF 210. Эта модель не была особо популярной, поскольку использовалась в качестве машины «Скорой помощи» и катафалка. Шасси данного автомобиля увеличили на 737 мм. Комплектовалась данная версия турбодизельным мотором Е290. Но это изначально. Потом добавили двигатели Е220 CDI, E280 и Е250 (но это для рынка Италии).

Двигатели

Каждый автомобиль «Мерседес-Бенц-Е210» отличался мощными характеристиками. Двигатели были перечислены выше, но на них хотелось бы остановиться более подробно.

Изначально, в 1995 году, покупателям предлагались модели с моторами серии М111. Это были хорошие и надёжные двигатели. Единственный минус — они были немного шумноватыми. Модель Е200 в кузове W210 комплектовалась 2-литровым 136-силным мотором. На Е230 ставили двигатель, вырабатывавший 150 «коней». Потом стали доступны рядные «шестёрки» — 2.8- и 3.2-литровые, мощностью в 193 и 220 «лошадей» соответственно.

Каждый «Мерседес-Е210» отзывы получает исключительно положительные. Единственное, что отмечают владельцы — так это то, что моторы М104 грешат «подтеканием» масла из прокладки ГБЦ. Но в остальном всё прекрасно. Владельцы отдельным вниманием отмечают цепной привод ГРМ. Им оснащены, кстати, все модели в кузове W210. И именно этот цепной привод обеспечивает гарантию от разрыва. Что не может не радовать, ведь с ремнём «казусы» такого рода случаются довольно часто.

Кстати, ещё владельцы с удовольствием рассказывают о наличии системы Brake Assist. Эта «умная» функция определяет намерение автомобилиста выполнить резкое торможение. И когда у водителя нет сил нажать на педаль как следует, машина сама увеличивает эффективность торможения, повышая давление в тормозных контурах.

Эконом-вариант

Дизельные автомобили широко известны своим скромным аппетитом в отношении топлива. Нельзя сказать, что модели W210 потребляют совсем уж мало, особенно в наше время, когда после выпуска прошло 15-20 лет. Но всё равно показатели довольно скромные, как уверяют владельцы данных автомобилей.

Взять, к примеру, «Мерседес-Е210» 2.2 (дизель). Машина с «механикой», задним приводом, 2.2-литровым мотором, вырабатывающим 95 л. с. Реальный расход — 5-7 литров топлива на 100 километров по трассе. По городу — около 7-9 литров. Если верить словам владельцев, то за четыре сотни пути по шоссе машина потребляет около 25 литров — это ещё с учётом длительных остановок при работающем двигателе и кондиционере. Для автомобиля штутгартского производства показатели действительно скромные.

Комплектации

Этот «Мерседес» Е-класса в кузове W210 предлагался потенциальным покупателям в трёх вариантах исполнения. Первый — классический. Он так и назывался — Classic. Характерная особенность — сдержанный, классический дизайн, в котором был выдержан как экстерьер, так и интерьер. Дверные ручки — черные, а на боковых молдингах можно видеть надпись Classic. В зависимости от силового агрегата на модель устанавливали 15- или 16-дюймовые стальные колёса.

Второй вариант — W210 в исполнении Elegance. Салон отличается роскошной отделкой из натурального дерева и кожи. Для задней части предусмотрена система вентиляции. Диски установлены легкосплавные. Главное отличие от «классики» — хромированные ручки, и декоративные А ещё шильдики Elegance. Также в этих моделях подсвечивается салон.

Третий вариант исполнения — это Avantgarde. Его отличительная особенность — спортивный облик, удачно подчеркиваемый эксклюзивной радиаторной решеткой, ксеноновыми фарами, 16-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами с широким профилем. Кстати, ещё на моделях W210 Avantgarde установлена спортивная подвеска, а кузов несколько занижен — для улучшения аэродинамических характеристик.

AMG

Естественно, немалое внимание к себе привлёк оригинальный «Мерседес-Е210». Тюнинг взялось делать известное ателье AMG. Более того, им было выпущено четыре версии, в основу которых была положена данная модель. Это Е36, Е50, Е55 и Е60.

Все они, за исключением первой версии, отличались независимой передней подвеской (на двойных поперечных рычагах) и задней 5-рычажной. Главной «изюминкой» стала гидравлическая 2-контурная тормозная система. Рулевое управление оснастили усилителем, отличающимся повышенной чувствительностью к скорости.

Но самое главное — это двигатели. Под капотом Е36 W210 был установлен 3.6-литровый мотор, благодаря которому модель разгонялась до 100 км/ч лишь за 6.7 секунд. Максимальная скорость равнялась 250 км/ч — и то она была ограничена электроникой.

Е50 комплектовался 5-литровым 347-сильным двигателем и 5АКПП. До «сотни» эта машина разгонялась за 6.2 секунды, а её максимум составлял 270 км/ч. Всего было выпущено 2 870 таких версий.

Е55 была ещё более мощной моделью. Под её капотом стоял 5.5-литровый 354-сильный двигатель с 5АКПП. Отметку в 100 км/ч стрелка спидометра достигала за 5.3 секунды. А ещё на эту машину мог быть установлен полный привод 4MATIC (но по индивидуальному заказу).

Но самой мощной моделью был автомобиль Е50 W210 — с 6-литровым 381-сильным двигателем, разгонявшим машину до «сотки» за 5.1 секунду. Кстати, ещё существовала модель Е60. Самая немногочисленная по количеству версий. Но невероятно мощная. Ведь она комплектовалась 6.3-литровым 405-сильным мотором.

бензина и дизеля на механике и автомате

Mercedes-Benz W210 – седан бизнес-класса, являющийся вторым поколением семейства представительских среднеразмерных автомобилей Е-класса от компании Mercedes-Benz. Данная модель является преемником седана в 124-м кузове. Автомобиль в 210-м кузове выпускали с 1995 по 2002 год. Отличительные черты W210 по сравнению с предшественником – четыре закругленные передние фары, фирменное оформление капота и решетки радиатора, а также задних фонарей и бамперов, зеркал заднего вида с указателем поворотов. В салоне на приборной панели появился маршрутный компьютер.

Mercedes-Benz W210 – массовый автомобиль бизнес-класса, который выпускали не только в кузове седан. Также существовала версия в семейном кузове универсал. Впрочем, такие варианты были и у ближайших конкурентов, таких как BMW 5-Series, Audi A6 и др.

За семь лет производства компания Mercedes-Benz выпустила более 1.6 миллиона экземпляров W210. На смену этой модели в 2002 году пришел более современный седан W211.

Mercedes-Benz W210 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Моторная гамма (1995-2002 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,0, 136 л. с., автомат, задний, потребление бензина – 13,3/7,5 л на 100 км
  • 2,0, 136 л. с., механика, задний, потребление бензина – 10,8/6 л на 100 км
  • 2,0, 186 л. с., механика, задний, потребление бензина – 13,8/7,6 л на 100 км
  • 2,0, 192 л. с., механика, задний, потребление бензина – 10.6/6,4 л на 100 км
  • 2,3, 150 л. с., автомат, задний, потребление бензина – 13,4/7,6 л на 100 км
  • 2,4, 170 л. с., автомат, задний, потребление бензина – 14,8/7,6 л на 100 км
  • 2,4, 170 л. с., механика, задний, потребление бензина – 14,8/7,3 л на 100 км
  • 2,8, 204 л. с., автомат, полный, расход бензина – 15,5/8.4 л на 100 км
  • 2,8, 204 л. с., автомат, задний, расход бензина – 15/7.4 л на 100 км
  • 3,2, 220 л. с., автомат, задний, расход бензина – 12,9 л на 100 км
  • 3,2, 224 л. с., автомат, задний, расход бензина – 15,4/7,5 л на 100 км
  • 3,2, 224 л. с., автомат, полный, расход бензина – 15,9/8,3 л на 100 км
  • 4.2, 279 л. с., автомат, задний, расход бензина – 19/9,1 л на 100 км
  • 4.3, 279 л. с., автомат, задний, расход бензина – 16,8/8.1 л на 100 км

Дизели:

  • 2,0, 88 л. с., механика, задний, потребление бензина – 10,1/6,1 л на 100 км
  • 2,2, 102 л. с.., автомат, задний, потребление бензина – 9,4/5,4 л на 100 км
  • 2,2, 125 л. с., механика, задний, потребление бензина – 8,5/4,9 л на 100 км
  • 2,2, 125 л. с., автомат, задний, потребление бензина – 8,5/4,9 л на 100 км
  • 2,2, 95 л. с., автомат, задний, потребление бензина – 10.3/6,2 л на 100 км
  • 2,2, 95 л. с., механика, задний, потребление бензина – 9,5/5,6 л на 100 км
  • 2,5, 150 л. с., механика, задний, расход – 10,6/6,4 л на 100 км
  • 2,9, 129 л. с., механика, задний, расход – 9.3/5,4 л на 100 км
  • 2,9, 129 л. с., автомат, задний, расход – 9,9/5,8 л на 100 км
  • 3,0, 136 л. с., автомат/механика, задний
  • 3,0, 147 л. с., автомат, задний
  • 3,0, 177 л. с., механика, задний, расход – 10,9/6,1 л на 100 км
  • 4,2, 279 л. с., автомат, задний, расход – 19/19,1 л на 100 км
  • 4,3, 279 л. с., автомат, задний, расход – 16,8/8,1 л на 100 км.

Mercedes-Benz W210 отзывы владельцев

  • Борис, Ульяновск. Покупал 210-й Мерседес в 2009 году, я второй владелец. Предыдущий хозяин продал машину из-за недостатка средств на обслуживание. Я его понимаю, у него большая семья, и тогда еще был кризис. Машина с 2,8-литровым мотором и автоматом, в отличном состоянии. Все работает до сих пор. Расход топлива 14 л по городу и 8 л по трассе.
  • Михаил, Краснодарский край. Проехал на Мерседесе 122 тыс. км., полет нормальный, машина на ходу. Работаю в такси второй год. За два года менял в основном только расходники, т. к. машина досталась мне в хорошем состоянии. W210 1998 г., с 2-литровым дизелем. Расход в городе около 9-10 л/100 км.
  • Иван, Пенза. Mercedes-Benz W210 – легендарный автомобиль, как и мой предыдущий 190-й. Я люблю классические Мерседесы за их простоту и отсутствие гламурных излишеств. У них все коротко и по делу, как говорится. Взять к примеру брутальный кожаный салон, в котором чувствуется стиль. У меня версия с дизелем на 129 сил, машина 1998 года. Расход топлива 9 литров в городском цикле.
  • Александр, Ставропольский край. Машина 2001 года, досталась мне в отличном состоянии. Версия с двухлитровым 185-сильным мотором – очень редкий экземпляр. Машина агрегатирована с автоматом. Динамика отличная для большого седана тех лет, разгон до сотни за 12 секунд. Автомобиль достигает без напряга 200 км/час, и еще есть запас мощности. Расход топлива 14 литров в городском цикле, и до 8 л в загородном цикле. Похвалю машину за просторный салон и узнаваемый дизайн.
  • Андрей, Липецк. Езжу на 210-м Мерсе с экономичным дизелем мощностью 88 л. с. Двухлитровый агрегат потребляет в городе не больше 10 литров на сотню, а бывает даже и меньше, если ездить без пробок. Разгон до 100 км/час занимает 18 секунд, что как-то не вяжется с бизнес-классом. Но машина 1999 года, и ей многое можно простить. Для работы в такси это отличный вариант, не требующий больших расходов на обслуживание. Автомобиль оснащен механической коробкой.
  • Виктор, Иркутск. Проехал на 220-м Мерседесе больше 100 тысяч км, автомобиль все еще надежный, и на него можно положиться в дальней дороге. Но ходовая часть очень капризная, часто с ней случаются поломки. Самым надежным в Е-классе является 3,2-литровый мотор на 224 л. с. Он потребляет 15-16 л в городском цикле.
  • Сергей, тверская область. Прожорливый и дорогой в обслуживании, но очень быстрый автомобиль. Так я могу охарактеризовать свой Мерседес W210, который у меня уже больше шести лет. Машина сильно кренится в поворотах, что неудивительно – ведь это же не Ауди или БМВ. Расход топлива 16 литров. У меня версия с мотором 220 сил, объем 3,2 литра.
  • Ярослав, Тамбов. У меня Мерседес W210 1996 года, покупал я его в 2015 году с пробегом 177 тысяч км. Машина с 2.3-литровым бензиновым мотором, мощность 150 лошадей. Коробка автомат, задний привод, все как по старинке. Машина набирает первую сотню в течение 11 секунд, что весьма неплохо, учитывая возраст седана, который в городе съедает до 14 литров на 100 км. Машина оснащена всеми опциями, которые считались топовыми на тот момент времени. К тому же, все опции до сих пор работают.
  • Олег, Воркута. На одометре моего Мерседеса 200 тысяч км, пора праздновать «юбилей». Машина 1997 модельного вода, с мощным мотором на 192 л. с. Порадовала отличная динамика и комфорта в салоне. Механическая коробка работает точнее некуда, она быстро переключает передачи, без вибраций и ощутимых рывков. Расход топлива 11 литров на сотню в городе, а на трассе можно уложиться в 7 литров. Машина мощностью 192 л. с. разгоняется до 100 км/час за 9 секунд.
  • Игорь, Екатеринославль. Добротный семейный автомобиль, который до сих пор радует меня и мою семью. Машина в кузове универсал, версия 2000 года выпуска, с 2,3-литровым мотором на 150 сил. Разгон до 100 км/час за 11 сек., средний расход 13 литров по городу. На трассе получается 8 литров.
  • Алексей, Нижегородская область. Езжу на Mercedes-Benz Е класса в кузове W210, модель с трехлитровым дизелем мощностью 177 лошадиных сил. Расход топлива 11 литров на сотню. Также порадовала классная динамика – разгон до 100 км/час занимает меньше 10 секунд. За городом укладываюсь и вовсе в шесть литров.
  • Михаил, Томск. Проехал на «ЕШКЕ» 170 тысяч км, автомобиль все еще на ходу. У меня базовая двухлитровая версия с бензиновым 136-сильным мотором и механической КПП. Экономичная и практичная машина с просторным салоном и отличной обзорностью. Только расходники очень дорогие, а так машина надежная, если за ней следить, все-таки пробег 180 тысяч уже. Расход топлива 13 л по городу.

Отзыв автовладельца об автомобиле Mercedes-Benz E320 (W210)

Коротко:

Хочу коротко рассказать о своем субъективном мнении про 210-й мерс, который в силу своих качеств остается сегодня современным автомобилем. Дизайн экстерьера Тут дело вкуса. Лично для меня очкарик не отличается красотой и многие признают, что его внешность не удалась. Помутневшие фары удручают общий вид и так несимпатичной мордочки. Хотя рестайлинг на больших дисках выглядит нечего. Дизайн интерьера Садясь в машину чувствуется характер машины он мужской. Может кому-то покажется что салон по сегодняшним меркам выглядит старовато, но зато строго и солидно. В салоне чувствуется продуманность до мелочей и немецкий подход к качеству. Все предельно понятно, найти то что нужно легко, проблем с эргономикой не возникает. Двигатели Выбор двигателей большой, перечислять нет смысла, их всех давно все знают. Советую не брат объемом меньше 3.2 литра, в крайнем случае 2.8 механика, а то возможно разочарование и последующая продажа. Так как машина тяжелая 4-х цилиндров маловато. С самым оптимальным двигателем 3,2 авто очень динамично, мощности хватает всегда и везде. Скорость набирает великолепно, к помощи кик-дауна прибегнуть придется только когда решите потягаться с кем нибудь. Если нужен уж очень мощный вариант выберите что-нибудь из 8-и цилиндровых, с которым вы мало кому уступите на дороге. Подвеска С подвеской у Мерседесов всегда было все в порядке, 210 не исключение. Великолепная энергоемкость, комфорт S- класса. Только Авангард настроен в сторону спортивности и чуть больше передает профиль дороги, но даже эта комплектация комфортна Управляемость Авто располагает к размеренной езде. но если вы любитель быстрой и резкой езды то проблем с этим не возникает авто чутко слушается руля и на любой скорости вы чувствуете себя уверено, этому помогают продуманная развесовка, центр тяжести и независимая подвеска. Только при резком торможении будет чувствоватся вес машины, несмотря на это тормоза очень эффективны. Комфорт Четыре человека в машине чувствуют себя комфортно. Простора что сзади что спереди хоть отбавляй хотя третий сзади чувствуется лишним. Сидения удобные широкие и долгих поездках усталости не чувствуется. Шумоизоляция Каких либо шумов которые доставали бы или мешали в машине нет. От двигателя слышен лишь небольшой гул прирезком наборе скорости. Колеса лишь чуть слышны на плохом асфальте. Аэродинамических шумов нет вообще.Ездил с неисправным глушителем шумел как трактор, а в салон ни писка не проходило. Шумка на 5 баллов. Расход топлива Меньше 11-12 литров в городе только у дизелей, четырех цилиндровые по трассе 8-9, в городе 13-14, 6-и цилиндровые потребляют примерно одинаково около15-и по городу и меньше 10-и по трассе, 8-и цилиндровые 17-20 по городу 11-12 по трассе, эти цифры выходят только при спокойной езде. Так как для всех двигателей вес машины примерно одинаковый, 4-х цилиндровые придется все время раскручивать а объем выше 3.2 работает все время в районе низких оборотов соответственно большой разницы в расходе топлива не выйдет. Лично замерял свой 320-й спокойная езда с включенным кондиционером всю дорогу вышло 9 литров 93( приходится заливать потому-то у нас в регионе проблемы с качественным 95), по городу выходит около 15-и, но если начать топить и все время в городе резко разгонятся стрелка уровня топлива опустится на глазах, даже замерять на надо. Практичность Авто не самое практичное, спинка заднего сидения не складывается объем багажника не впечатляет хотя погрузочная высота низкая. Если нужна действительно практична ешка берите 7-ми местный универсал, не пожалеете. Безопасность Даже на предыдущем 124-м пассивная безопасность была на высоте, 210-й в этом тоже отличник. Фронтальные и боковые подушки, массивные усиленные стойки и пороги обеспечивают хорошую безопасность. Об этом написано во многих отзывах поэтому повторятся не буду Опции Опциями 210-й не обделен. Напишу о тех которые вспомнил, в максимальной комплектации имеется двухзонный климат-контроль, электропривод и вентиляция передних сидений с памятью, ПЭП, складывающиеся боковые зеркала с электроприводом и обогревом, электрорегулировка руля в двух положениях, подогрев передних и задних сидений, Кожанный салон (кожа отличного качества и очень износостойкая) Лазерный ключ, дистанционное открытие багажника от кнопки с салона или от кнопки на кличе, центральный замок, электрическая шторка заднего стекла антипробуксовочная система , АБС, бортовой компьютер, парктроник, охлаждаемый ящик между передними сидениями, обогрев салона остаточным теплом двигателя, автономный отопитель салона с возможностью запрограммирования времени включения, Омывание фар, ксенон… Расходы на содержание Зависат от объема движка, 4-х цилиндровые более дешевые в содержании, соответственно с ростом объема идут более дорогие расходники. Так как с ростом мощности усиливается тормозная система более дорогие колодки, опорные диски увеличивается радиус колес и т.д. и т.п. Например на моем 3.2 V6 расход масла около 600гр на 1000км не знаю много или мало, замена масла в районе 3-х тыс.р. масленный фильтр 500р, топливный 2000р, воддушный 600р. Расходы на содержание сильно по карману не бьют, но конечно не С-класс где запчасти намного дешевле. Конкуренты Всем давно знакомые БМВ 5-й серии, Ауди А6 и Лексус GS. Рассматривать сегодняшний А6 конкурентом 211 еще бы подумал, но тогдашний сразу выходит из списка. Лексус обладает достойным уровнем комфорта, но ходовые качества на порядок уступают 210-му. выбор между патеркой и ешкой, тут дело вкуса. Качество сборки и отделки БМВ на высоте, двигатели и коробки тоже, более спортивной поведение на дорогу, из минусов только жестковатая и капризная подвеска. По философии бмв и мерс полная противоположность друг другу, и создавалась каждая для своего круга покупателей. Коротко о моем авто Купил несколько месяцев назад за 400 тыс. Двигатель 3.2 V6 комплектация авангард все кроме складавающихся зеркал и подогрева задних сидений. год 98-й пробег по спидометру-160т. 17-е диски AMG новая резина. состояние очень хорошее, движок работает тихо, коробка переключает без рывков. сверчков в салоне нет. Не работает парктроник и два задних стеклоподьемника остальное исправно. Перед покупкой сделал полную диагностику в разных техстанциях, необходимо было заменить только одну подушку двигателя(5000т.р замена-1000р.). При осмотре мастеров удивило состояние машины, которое не требовало ни каких вложений. Хочу поставить 16-е диски, а то 17-е с низкопрофильной резиной жестковаты. Недавно начался стук в передней подвеске проверит еще не успел. О мерсах вообще На мой взгляд 210-й является неким переходником от характерных, мужественных,сдержанных 124-х,140-х к женственным, нализаным и утерявшим былую серьезность 211-м, 220-м. Внешне 210-й и 124-й не имеет нечего общего, на мой взгляд это не было лучшим решением координально изменить внешность. Не хочу судить дизайнеров мерседеса, но глубокий рестайлинг гармоничного 124-го выглядел бы лучше. Если поставить рядом 210-й и 211-й, то 210-й выглядит рисунком школьника на уроке рисования, а талантливый художник доработал этот рисунок и получился 211-й. но зато внутри чувствуется характер старых Мерсов. Поклонником и желающим приобрести настоящий мерс является каждый 2-й автомобилист. Настоящим мерсом для меня является 124-й выдающийся автомобиль, настоящая легенда автомобилестроения. Такого удачного автомобиля не будут точно. Даже после 14-и лет снятия с производства на них стабильный спрос, и можно часто их увидеть на дороге, бегают без проблем имея за плечами полумиллионные пробеги. Надежность просто фантастическая, рассказывать о них могу очень много. Со 140-и таже история комфорт поистине барский. Мерседесы производства с 2000 года имеют плохую славу, многие говорят об ухудшившемся качестве и это не пустые слава.Мой опыт общения с владельцами 220-х,211-х немного разочаровал меня в этих автомобилях, но не до отказа от их покупки, просто неубиваемости старых мерсов у них нет. Где-то вычитал одну статью про то в современных мерседесах запрограммированы поломки для больших доходов компании от реализации запчастей, не знаю правда или нет ведь конкуренты назло могут любую информацию распространить.Очень понравился новый 212-й Салон чем-то напомнил 124-й и это здорово. Ни за что бы не поменял бы свой 210-й на новую япошку С-класса и не потому что являюсь любителем Мерсов, а потому-что при проектировании авто С-класса пытаются подогнять их под определенную цену экономя на чем можно. В итоге получаются жесткие, шумные и быстро теряющие в цене машинки. А при проектировании Е-класса учитывается потребность класса к уровню комфорта, имеются опции которые сегодняшним бюджетным авто и не снились. Продуманность и подход к мелочам не оставят равнодушным никого поэтому выбрал подержанный Мерс чем свежую королу, ланцер и т.д. Напишу более содержательный отзыв после года эксплуатации, со средними ценами большинства запчастей. Часть 2 Доброго времени суток. В первом отзыве про 210-й Я рассказал про впечатления от авто в целом . Через год эксплуатации подписываюсь перед всем написанным в первом отзыве. Ни какого разочарование в машине, а наоборот не возникает желания продавать . 12-и летная машина укладывается в заводские данные скоростных характеристик и расхода топлива. Езда на машине одно удовольствие, она создана для трассы 3.2 просто сказка, с ростом скорости чувствуется, как машина прилипает к дороге и соответственно управляется на 5 баллов В автомобиле присутствуют все достоинства Мерседеса, Комфорт, шумка, плавность хода, качество сборки, качество кожи не потерявшая вид, долговечные основные агрегаты, имеющие большой ресурс при правильном уходе и эксплуатации… Должен заметить один интересный момент, в первом отзыве я писал про расход масла в 112-м двигателе(как известно они к этому склонны) расход масла составлял около 600 гр. в зависимости от манеры езды. Думал, что у машины скрученный пробег. Пока ездил, договаривался с мастерами о замене маслоотражательных колпачков и прочистке трубочек слива масла под левой клапанной крышкой, пришло время замены масла и что вы думали. После замены масла, расход почти приблизился к нулю! Предыдущее масло было подделкой. Масло теперь расходует только при нещадной эксплуатации, После замены масла первую тысячу километров, Я выжимал из машины все, хотел узнать сколько же масла уйдет, нога была постоянно на кик-дауне, а на трассе постоянные прострелы за 200км.ч., расход составил 300гр. А при спокойной езде по городу уровень масла не меняется. Из-за замкнувшей лампочки освещения багажника, багажник не открывался, ни с салона, ни с ключа, оказалось, что рядом с аккумулятором находится пневмоблок, который всем этим заправляет. Снял нужную трубку, насосом закачал воздух и О чудо! багажник открылся. Лампочку освещения Я выкрутил. Но почему лампочка блокирует замок крышки багажника Я так и не понял. На счет вложений, замена масла с фильтром – 2500р. Фильтр воздушный — 500р. замена стоек стабилизаторов по — 900р. шт. оригинал. И ВСЕ! Советую авто тем, кто еще думает купить новую приору или не новую иномарку. Я сделал выбор в сторону Мерса, купил за 400т.р. и ни разу не пожалел. Главное чтоб машинка не убитая была, а в остальном Ешка это Ешка. Теперь подумываю пересесть на рестайлинг, выглядит чуть лучше, двигатель хочу такой же 3.2, меньше этой машине просто не идет.

Mercedes E-class W210: цена Мерседес Е-класс W210, технические характеристики Мерседес Е-класс W210, фото, отзывы, видео

Одноклассники Mercedes E-class W210 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mercedes E-class W210

Mercedes E-class W210, 1996 г

Вообще я считаю, что Mercedes E-class W210 заслуживает максимальных оценок по всем параметрам. Сейчас объясню, почему я так думаю. Внешний вид: думаю тут немало людей, которые запомнили, с каким фурором ворвался «глазастый» на автомобильный рынок, когда им заменили знаменитый и очень популярный 124-й. И я считаю, что дизайн автомобиля и тогда, и сейчас на очень высоком уровне. Даже если сравнивать с более новым автомобилями. Эргономичность: вообще ни одной претензии высказать к Mercedes E-class W210 не могу, а это я считаю хороший показатель. И вообще по размерам как раз отлично, не слишком миниатюрный, и не огромный. Идеальный вариант для тех, кто каждый день ездит в городе. Уровень комфорта: автомобиль, если у него все в порядке с ходовой и с подвеской, движется по дороге как корабль, спокойно «съедает» и гасит все «достоинства» отечественных дорог и к тому же очень устойчивый на дороге. Салон: большинство современных автомобилей, отделанных дешевой пластмассой, даже в подметки ему не годятся. К тому же, это была самая богатая для своего времени комплектация, и могу сказать, оснащение автомобиля даже сегодня выглядит очень и очень достойно.

   Достоинства: эргономика, комфорт, качество материалов.

   Недостатки: плохо, что больше не выпускают такие авто.

  Артур, Санкт-Петербург


Mercedes E-class W210, 1998 г

Если говорить о салоне — то это типичный немецкий автомобиль второй половины 1990-х — все таки Мерседес он всюду Мерседес. Интерьер у Mercedes E-class W210 очень строгий, лаконичный, может даже показаться немного унылым. Стандартные панели, украшенные вставками «аля» дерево, комфортное расположение всего. Вот в принципе коротенькое описание достоинств этого автомобиля. Автомобиль не слишком экономичный (даже по данным производителя в городском режиме расход 15 литров на 100 км), да и стоимость запчастей и ремонтных работ кусается. Но, даже не смотря на это, я считаю, что сделал удачный выбор. Mercedes E-class W210 не разочаровал, а многочисленные достоинства полностью перевешивают некоторые отрицательные моменты. В общем, по пятибалльной шкале автомобилю ставлю заслуженную четверку.

   Достоинства: работа подвески, четкий руль, работа АБС.

   Недостатки: дизайн устарел.

  Константин, Тверь


Mercedes E-class W210, 1999 г

Оснащение: по минимуму из благ цивилизации вам достанется регулируемое по высоте сиденье водителя и гидроусилитель руля. Возможно механический люк. По максимуму это еще и полный электропакет, климат контроль, подогрев всех сидений, АБС, подушка безопасности, преднатяжители ремней, кондиционер и что-то там еще. Самое забавное, что это все, скорее всего будет работать. Кузов у Mercedes E-class W210 тяжелый и прочный. Здоровенный капот вселяет надежду, что лобовой удар авто выдержит. Есть тому и практическое подтверждение. Знакомый на таком Мерседесе на большой скорости протаранил грузовик и остался абсолютно невредим. Машина при этом восстановлению не подлежала.

На ходу Mercedes E-class W210 очень плавный даже убаюкивающий. Реакции острыми не назовешь, но управляется он весьма неплохо. Особенно в повороте. Машину лучше обслуживать у «спецов». Т.к. любой Мерседес терпеть не может дилетантского подхода к ремонту. Зато однажды устраненная неисправность, скорее всего вас уже не побеспокоит никогда. С запчастями проблем нет. Есть и немецкие, и французские и итальянские и турецкие (барахло), так что на любой вкус и кошелек.

   Достоинства: феноменальная живучесть. Даже если отвалиться почти все — он будет умирать, истекать маслом, дымить, но все равно будет ехать. Простота и надежность конструкции.

   Недостатки: кузов любит гнить. Дело в неудачной вентиляции скрытых полостей.

  Василий, Курск

 

Проблемы Mercedes-Benz W210 2002 г.в.

— Владельцем Mercedes-Benz Е-класса W210 2002 года выпуска я стал в 2013 году. Марку и модель выбирал осознано. Хотел Mercedes, потому что мне нравится комфорт, надежность и престиж. W210 — потому что был по карману.

С момента покупки машина проехала 82 тысячи километров. Общий пробег сейчас 470 тысяч километров, но реальный, думаю, намного больше. 

Двигатель дизельный 2.2 CDI, 143 лошадиные силы. Мотор выбирался из-за экономичности. Сейчас я, правда, стал меньше ездить, но все равно покупать бензиновую машину для меня нецелесообразно по затратам на заправки.

Расход топлива этого двигателя меня устраивает. По показаниям компьютера в городе получается 8 литров на 100 километров, на трассе — 5, если ехать со скоростью 90 километров в час. Поедешь быстрее — расход больше. Физику не обманешь.

Устраивает меня и динамика. У брата Mercedes в 211-м кузове с дизелем 2,7 литра. Конечно, если сравнивать его машину и мою, то по разгону моя рядом с его 211-м не стояла, однако все ведь зависит от темперамента водителя. Для тех, кто предпочитает спокойную, размеренную езду, мотора 2.2 хватит вполне, но «гонщику», наверное, будет мало.

Серьезных проблем с мотором не было. Менялся только термостат и ручейковый ремень с роликами. Заводится двигатель в любой мороз, не дымит и масло не берет. 

Для обслуживания масла нужно 6 литров. Заливаю только Mobil 1 0W-40. Масло меняю в зависимости от того, где езжу. Если получается много по трассе, то через 10 тысяч километров, если в основном по городу — через 6 тысяч. Фильтры покупаю Knecht — качественно и, на мой взгляд, недорого. Во всяком случае не дороже, чем на другие автомобили. 

Механическую коробку передач не хотел, но когда искал автомобиль, у всех пересмотренных машин с «автоматами» были проблемы, которые меня не устраивали. Не с «автоматом» — нет. То с двигателем у них что-то не так, то с кузовом, то еще с чем-то. Машины-то не новые. В итоге пришлось взять на «механике», просто исходя из технического состояния автомобиля. По коробке проблем не было. Сцепление не менял. 

С задней подвеской тоже все отлично — не лазал в нее вообще. Передняя подвеска беспокоила. Слабое место — стабилизатор. Им заниматься пришлось уже три раза. Шаровые опоры, рулевые наконечники и тяги менялись по разу. Все запчасти — Lemforder. Недавно лопнула пружина, заменил обе. Еще менялся передний ступичный подшипник. Передние тормозные колодки менялись два раза, задние — один раз.

Про кузов был наслышан, что у этой модели он слабый. Поэтому в своей машине, как купил, сразу же обработал. Несмотря на это, задние арки уже пришлось подкрашивать. Тем не менее считаю, что для такого возраста кузов в хорошем состоянии.

В электрооборудовании была неисправность переключателя поворотов, ну и лампочки перегорали — больше ничего. Комплектация, понятно, не полная — не «пятисотый» все-таки. Но все необходимое, что нужно для комфортной езды на дальние расстояния, есть. Главное — «климат» и круиз-контроль имеются, а без датчика дождя как-нибудь перебьемся.

К сожалению, есть вопрос с проходимостью. Живу в Мозыре. Кто у нас бывал, тот знает, какие тут горки. Когда снега навалит, тяжело на машине, если она пустая, наверх подняться даже на хорошей «резине». В таких случаях надо задние колеса загрузить — в багажник что-то положить, пассажиров сзади посадить или еще что-нибудь придумывать. Считать ли это недостатком, если привязан он исключительно к нашим местным условиям эксплуатации и проявляется только зимой, даже не знаю. В остальное время все нормально.

До Mercedes я ездил на машине с передним приводом — «второй» Renault Laguna, но даже при наличии у Mercedes нюанса с проходимостью я их сравнивать не хочу. Это земля и небо. Единственный настоящий минус 210-го — недостаточная стойкость к коррозии. Это надо иметь в виду тем, кто такой автомобиль хочет купить. Если коррозия страшит, значит, надо искать Audi. Все остальное в этой машине на высоте, как и должно быть в автомобиле марки Mercedes-Benz. В общем, все, что я хотел за те деньги, за которые машину купил, то и получил. Следующим моим автомобилем тоже будет Mercedes, только годом выпуска новее. А вот Renault больше не будет никогда.

Подготовил Сергей БОЯРСКИХ
Фото владельца
ABW.BY

Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами. Ждем ваших предложений: boyarskih@tut.by или news@abw.by

Более 2370 оригинальных запчастей б/у для Mercedes E W210 с фотографиями и ценой каждой детали вы можете найти на сайте-агрегаторе BAMPER.BY. Поиск любой запчасти — в три клика.

Mercedes E-Class W210 Проблемы и надежность

Mercedes E-Class W210 был очень популярен среди немецких таксистов, а это значит, что у большинства западных автомобилей огромный пробег. Также это одна из тех моделей, которые негативно повлияли на имидж бренда.

W210 История

Автомобиль дебютировал в 1995 году, а через год в автосалонах была представлена ​​версия универсал. В 1998 году в предложение были добавлены дизельные двигатели, отмеченные символом CDI. В 1999 году Mercedes провел фейслифтинг W210, а в 2002 году производство автомобиля прекратилось, уступив место W211.

W210 Характеристики

Автомобиль был доступен с 5-ступенчатой ​​или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а также с 4-ступенчатым и 5-ступенчатым автоматом. Покупатели могли выбрать один из двух приводов: задний и постоянный 4 × 4 под названием 4Matic. При выборе дизельного двигателя следует учитывать двигатель 2.9 TD, который мало горит, относительно динамичен и не вызывает серьезных проблем.

Мы не рекомендуем покупать двигатели CDI, которые чрезвычайно чувствительны к некачественному топливу. CDI также означает неисправности в системе впрыска и большой расход моторного масла.

В гамму силовых агрегатов вошли двигатели:

W210 Двигатель

  • 2.0 (136 л. С.)
  • 2.0 Kompressor (163 л.с.)
  • 2.3 (150 лс)
  • 2.4 (170 лс)
  • 2,6 (170 лс)
  • 2,8 (193-204 л.с.)
  • 3.2 (220 — 224 л.с.)
  • 4.2 (279 лс)
  • 4.3 (279 лс)
  • 5,0 (347 лс)
  • 5.4 (354 л.с.) E 55 AMG
  • 2.1 CDI (102, 116, 125-143 л.с.)
  • 2.2 Д (95 лс)
  • 2.7 CDI (170 лс)
  • 2.9 TD (129 л.с.)
  • 3.0 D (136 л. С.)
  • 3.0 TD (177 л.с.)
  • 3.2 CDI (197 л.с.)

Мы также не рекомендуем вариант 220 D, у которого есть проблемы с ТНВД, расходомером и алюминиевым впускным коллектором, разработанным Лукасом. Более того, слабым местом E-класса W210 является его высокая подверженность коррозии. Ожидается ржавчина на двери, колесных арках, задней двери, силовых элементах и ​​подвесках.

W210 Проблемы и надежность

Пользователи

также жалуются на частые выходы из строя электронных ключей. В агрегатах с первых лет выпуска компания Mercedes не рекомендовала менять масло в АКПП, что может привести к их заклиниванию.

В системе рулевого управления могут наблюдаться выход из строя рулевого колеса, протечки и выбивание рулевых тяг, к сожалению доступ к ним достаточно затруднен, что увеличивает стоимость замены.

Резиновые трубки интеркулера тоже хрупкие.Некоторые пользователи W210 также жалуются на сломанные поперечные рычаги. Электроника этой модели тоже может быть капризной. Дефекты всевозможных датчиков, неисправные дисплеи, сбои автоматического складывания задних подголовников — самые распространенные недуги.

Кроме того, бортовой компьютер неправильно предупреждает о неисправностях. Фары изготовлены из пластика, который со временем тускнеет, что затрудняет эффективное освещение дороги. Единственное решение — заменить фары целиком.Подвеска тоже не долговечна. Вот тут и появляется повреждение гнезд передних рессор.

Заключение

Пользователи Mercedes W210

также обращают внимание на заклинивание ключей в замке зажигания. Мы купим самый дешевый Mercedes E-класса W210 примерно за 3500 долларов, но прежде чем принять окончательное решение, стоит помнить, что даже самые мелкие детали могут стоить целое состояние из-за престижа бренда.

Mercedes W210 часто называют худшим E-Class из когда-либо построенных

W210 моего отца на высоте 1000 м / 3300 футов над уровнем моря.

Первое поколение Mercedes E-Class под кодовым названием W124 , выпущенное в 1984 году. За эти годы он заработал репутацию одного из лучших когда-либо созданных Mercedes благодаря элегантному дизайну, практичности, разнообразию и — самое главное — это качество сборки. Однако в 1995 году на рынке появился новый E-Class: преемник W124 под кодовым названием W210 , который с годами стал известен как один из худших Mercedes когда-либо построенных, в основном из-за ржавчины и проблем с качеством. .

Я испытал различный опыт работы с обоими поколениями E-Класса. С 2004 по 2009 год у моего отца был седан W124 Mercedes 250d с 1992 года. Затем, в 2009 году, мы перешли на универсал W210 E220 CDI, который у нас был до тех пор, пока в 2012 году мы не получили нашу первую машину в лизинг. Два года назад: полностью оборудованный универсал 320 CDI 4Matic черного цвета.
Итак, я подумал, что могу сравнить две модели и ответить на извечный вопрос: действительно ли W210 настолько плох?

# 1: Выглядит великолепно!

W210 моего отца перед нашим домом.

Многие люди согласны со мной в том, что W124 — один из самых красивых автомобилей Mercedes из когда-либо созданных. Будучи из 80-х, он явно отличался множеством прямых линий и квадратной формы, но все же команде дизайнеров удалось превратить его в один из самых элегантных и неподвластных времени автомобилей той эпохи. Это чистая элегантность на колесах.

Однако W210 произвел революцию в дизайне. Это был первый Mercedes, который превратился из квадратного в пышный. Хороший пример этого можно увидеть на передней панели: исчезли прямоугольные фары W124 — вместо этого W210 поставлялся с четырьмя эллиптическими фарами, расположенными рядом.Они стали характерной чертой почти всех новых Mercedes до 2010 года, причем W209 CLK была последней моделью, в которой они были представлены. Это одна из причин, почему дизайн W210 так устарел. Другая причина в том, что, в отличие от большинства современных автомобилей, спереди он не похож на подлого насекомого — он просто выглядит дружелюбно, как будто улыбается вам. На мой взгляд, это выглядит намного лучше, чем все эти «взбесившиеся» машины, которые вы видите сегодня на дорогах. Да, и в отличие от современного Мерседеса, у этого еще звезда на капоте…

# 2: Это чертовски практично!

Взгляните на картинку выше.Я знаю, что это не самое лучшее качество, но помните, что он был снят в июле 2009 года на раскладушку Nokia 6131. На нем изображено поместье W210 моего отца после того, как мы купили на местном складе несколько деревянных брикетов для нашей печи. Вы только посмотрите, сколько их там поместится! Я насчитал 42 упаковки, и еще есть место для других! И нет, задние сиденья не складываются — просто багажник у этой машины невероятно большой!

Еще один пример, подтверждающий мою точку зрения. Во время нашего первого визита в Хорватию пару лет назад у нас была надувная лодка с двигателем мощностью 30 л.с.Детали для лодки хранились в нескольких биг-бегах, и потом моим родителям пришлось собирать ее в гавани нашего небольшого курортного поселка. Первые два года у нас был W210 E-Class. Мы поместили все сумки в багажник, и при сложенной половине задних сидений все еще оставалось достаточно места для нашего праздничного багажа. Но, как уже было сказано, в 2012 году мы получили наш первый автомобиль в лизинг — BMW 320d Touring E90, который был КРОШЕЧНЫМ по сравнению с E-Class. Мы постарались применить ту же технику, что и в прошлые годы, но даже не все сумки с деталями лодки помещаются в машину.В конце концов, нам пришлось арендовать прицеп для сумок, чтобы мы могли положить багаж в машину — безумие, правда?

# 3: Это может быть что угодно!

На этот раз машина не моего папы — это фото с форума Mercedes.

С первого взгляда можно даже не заметить, насколько универсален на самом деле W210 E-Class.Вы, вероятно, предполагаете, что его основное внимание уделяется комфортным поездкам по автобанам или длительным расслабляющим поездкам. Но есть гораздо больше, для чего эти вещи можно использовать. Я уже приводил вам один пример выше: В качестве рабочей лошадки. Этот автомобиль с гигантским багажником и надежным двигателем идеально подходит для покупки мебели в IKEA или покупки вещей на складе. Вы также можете пойти с ним в поход — сложите задние сиденья, положите туда матрас, и вы получите кровать размера «king-size». W210 также поставляется с 7 сиденьями в качестве опции, поэтому он может легко заменить вам скучный семейный автомобиль (по крайней мере, если у вас нет проблем с вашими детьми, сидящими задним ходом в багажнике — это полностью законно, кстати, хотя ни один из моих У папы или машины моего дедушки не было этой дополнительной опции).А если вам больше нравятся спортивные автомобили, попробуйте приобрести версию AMG с двигателем V8.

# 4: Это сложно — действительно, действительно сложно!

W210 моего отца перед нашим домом — снова. Хотя под другим углом. И немного снега.

Честно говоря: я просто хотел использовать эту классную фотографию (которая, кстати, была снята в декабре 2010 года), хотя почти все автомобили могут выдержать 30 сантиметров снега на своих крышах.Но два W210 в нашей семье все же доказали свою выносливость в различных ситуациях. Лучший пример — 220 CDI моего отца. После того, как в 2012 году мы получили нашу машину в лизинг, она, очевидно, была ему больше не нужна, и он продал ее за очень небольшие деньги своему коллеге. И он использовал его каждый божий день в течение последних пяти лет. Честно говоря, машина была уже довольно старой, и она была не в лучшем состоянии — двигатель был в порядке, но кузов медленно начинал ржаветь, что является распространенной проблемой для E-класса этого поколения.В любом случае, коллеге моего отца часто приходилось выезжать в карьеры для работы, и он не замедлял это — но даже после того, как годами его ковыряли по гравию и рыхлой грязи и на часах проехал более 200000 км, машина все еще стоит. работает отлично. Однако с эстетической точки зрения автомобиль видел и лучшие времена. Сейчас он чертовски ржавеет, намного хуже, чем когда мы дали его ему пять лет назад — главная причина этого — большая царапина по всей стороне машины, возникшая после того, как коллега моего отца не справился с управлением на мокрой стоянке в гараже.Даже если он выглядит как колотушка снаружи, внутри все равно удобно и приятно ездить, а трансмиссия кажется новой. В конце концов, это же Мерседес!

№ 5: Это один из самых дешевых способов водить настоящий «Мерседес»!

… А вот эта звезда на капоте! А если серьезно, не будь как мой папа и фотографируй его за рулем!

Итак, на основании того, что мы установили до сих пор, вы, вероятно, можете сказать, что это настоящий Мерседес насквозь: надежный, высококачественный, практичный, безопасный и красивый автомобиль от хорошо зарекомендовавшего себя немецкого бренда.Он изолирует вас от всего, что происходит снаружи, когда вы закрываете двери, и смотреть на звезду на капоте — просто потрясающее чувство. И хотя новые E-Class легко стоят 50 000 долларов и больше, вы можете найти достойные W210 всего за 1000 долларов. Фактически, когда вы просматриваете сайты подержанных автомобилей и сортируете категорию «Мерседесы» по самой низкой цене, первые автомобили, которые вы найдете, — это несколько дешевых автомобилей A- и C-классов, и как только вы достигнете примерно 500 долларов, вы буду видеть все больше и больше W210s. Хорошо, по общему признанию, они в довольно плохом состоянии, но вы можете найти несколько хороших примеров менее чем за тысячу.Заманчиво, правда?

Каковы ваши впечатления от Mercedes W124 и W210? А какой ты предпочитаешь? Комментарий ниже!
Тоби, он же немецкий кузен Стига

BTW: Я серьезно начал писать этот блог 17 сентября 2017 года… Пришлось время, чтобы завершить его!

РЕДАКТИРОВАТЬ: пожалуйста, проверьте это обновление.

Этот контент был первоначально размещен пользователем Car Throttle на нашей платформе сообщества и не был заказан или создан редакционной группой CT.

Future Classic Friday: Mercedes-Benz E-Class (W210) |

За некоторыми автомобилями сложно следить. Примером может служить Mercedes E-Class W124; автомобиль, который до сих пор рассматривается энтузиастами как последний «настоящий» Mercedes-Benz и пользовался такой популярностью, что производился 10 лет.

С точки зрения прочности, качества сборки и надежности, W124 был замечательной машиной — изысканно, хорошо собран, приличный в управлении и источающий качество, как ничто другое в его эпоху, а это означало, что следующему поколению E-Class было, что жить вплоть до.

К сожалению, W210 не справился с первым препятствием. В то время как W124 был бесспорно красивым, независимо от формы кузова, его замена была немного более сложной задачей. Умные прямоугольные фары W124 были заменены двумя овальными фарами, которые переходили в рифленый капот, автомобиль был наклонным, а задние фонари выглядели так, как будто они на самом деле не принадлежали. А насчет имения? Это было невероятно практично, но задняя часть только что заканчивалась — почти вертикальное падение, которое было хорошо для грузового пространства, но вряд ли элегантно.

Внутри все стало умнее, и кабина была значительно модернизирована по сравнению с W124, который чувствовал себя на десятилетие позади, когда он появился в 1986 году, и был положительно архаичным, когда он был выведен на пенсию в 1990-х годах, но распределительное устройство и пластмассы нигде не нашли. почти такой же прочный, как и на W124.

Изящество экономии W210 можно было найти под капотом, с двигателями от 2,2-литрового четырехцилиндрового E220 до впечатляющего 4,3-литрового V8, в линейке не было тупой силовой установки, но были также два превосходных варианты с дизельным двигателем, что делает E-Class популярным выбором среди частных компаний по аренде автомобилей — особенно вместительный универсал, который идеально подходил для работы в аэропорту.

Но W210 по-прежнему оставался плохим родственником, и этому факту не способствовал тот факт, что через год после своего дебюта BMW представила великолепную E39 5-Series, которая была лучше сделана, дешевле и очень хорошо выглядела.

К тому времени, когда люди привыкли к стилю W210, у Mercedes возникла еще одна — в целом более серьезная — проблема. Ржавчина.

В эпоху, когда традиционно ломкие автомобили из Франции и Италии оказывались почти неразрушимыми, Mercedes-Benz, который был в значительной степени растворимым, был непростительным, но рябые W210 были вещью с начала 2000-х годов, когда они ворвались в автомобильные прыщи в возрасте шести лет.

Это была проблема, о которой производитель очень быстро узнал (здесь помогают легионы недовольных клиентов), и, честно говоря, компания Mercedes-Benz даже сегодня будет выполнять ремонт кузова на любом W210, который обслуживается внутри. сеть обслуживания, но присущая модели твердость не пошла ему на пользу, кроме как гарантировать, что E-Class следующего поколения будет намного лучше автомобилем. По их словам, основная проблема заключалась в экологическом решении использовать краски на водной основе, а не на основе растворителей, хотя эту политику также применяла Audi, чьи автомобили той эпохи, как правило, лучше держатся вместе…

Итак, каковы классические характеристики W210? В конце концов, это был вряд ли звездный час компании.

Тем не менее, у него есть поклонники, и не без оснований. E430, например, был великолепным автомобилем для вождения, дизельные двигатели были превосходными, и — если вы можете преодолеть размеры, похожие на катафалк, — есть несколько классических универсалов, которые хоть сколько-нибудь практичны.

Плюс, теперь это раритетные машины. Реже, чем замененные им W124. Для этого, конечно, есть причина, но если вы сможете найти аккуратный, не подверженный гниению пример (посмотрите достаточно внимательно, и они действительно существуют), то у вас не только будет классическая, удобная, удобная для вождения и имеющая престижный значок, но также и то, что будет становиться все реже, поскольку оставшиеся «загнутые» W210 уходят на второй план.

2000 BMW M5 против Jaguar XJR против Mercedes E55 AMG

Из мартовского выпуска журнала Car and Driver за 2000 год.

В день выхода на биржу акции вашей компании dot.com были сильно переподписаны. Несмотря на полную неспособность вернуть прибыль, его акции растут по траектории круче, чем у космического шаттла. Пора запастись игрушками для взрослых, пока инвесторы не поумнели.

После того великолепного публичного размещения вы приобрели дорогой двухместный автомобиль, но он не совсем подходит для перевозки вас и ваших коллег на ежедневные деловые встречи.Ваши раздутые акции дают свободу покупать что-либо на рынке, но ежедневное появление в Bentley или Roller производит неправильное впечатление в поверхностно эгалитарных кругах небрежно одетых руководителей высоких технологий Западного побережья. Кроме того, когда вы не перестраиваете электроны, чтобы активизировать Интернет-трафик, вы, , любите вождение , и вам нужен седан, который так же увлекателен и интересен, как спортивный автомобиль с низкой посадкой, с которым он будет делить место в гараже.

Среди сотен моделей, предлагаемых мировыми автопроизводителями, есть три, которые идеально соответствуют этим требованиям.Все они приводятся в движение смелыми двигателями V-8 и оснащены высокопроизводительной подвеской, мощными тормозами и липкими шинами, похожими на каток. И ни один из них не вызовет недоумения среди немытых, потому что все они — вариации моделей, которыми управляют легионы дантистов и налоговых бухгалтеров.

Новейший из этого надежного трио — BMW M5. Это третья 5-я серия, усовершенствованная под руководством отдела автоспорта компании, и первый M5, не оснащенный двигателем 24-клапанной шестерки с двумя распредвалами, представленной в легендарном суперкаре BMW M1 около 20 лет назад.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Двигатель в этом новом M5, получившем название S62, является производным от 4,4-литрового фирменного V-8 BMW с несколькими важными изменениями. Увеличенный диаметр цилиндра и ход поршня увеличивают его рабочий объем с 4398 до 4941 куб. См. Новая система впуска с двойными воздухоочистителями и измерителями воздушного потока и восемью отдельными дросселями удовлетворяет аппетит более крупного двигателя к воздуху. Двойная система BMW VANOS, которая может независимо изменять синхронизацию распредвалов впускных и выпускных клапанов в диапазоне 60 градусов, максимально использует эту систему впуска с глубоким дыханием.Степень сжатия 11,0: 1 (по сравнению с 10,0: 1) извлекает максимальную энергию из захваченного заряда, в то время как выхлопная система с низким уровнем ограничения с двумя катализаторами и четырьмя толстыми выхлопными трубами снижает потери мощности на противодавление. Результатом стали 400 лошадиных сил при 6600 оборотах в минуту и ​​369 фунт-фут крутящего момента при 3800 оборотах в минуту.

Еще есть Jaguar XJR, представленный в 1998 году. Он тоже оснащен двигателем V-8, но с принудительной индукцией для достижения повышенной мощности. Путем установки воздуходувки Рутс-типа, построенной Eaton, которая нагнетает 11.6 фунтов на квадратный дюйм для 4,0-литрового четырехцилиндрового 32-клапанного корпоративного V-8, инженеры Jaguar увеличили мощность двигателя с 290 до 370 лошадиных сил и увеличили его крутящий момент с 290 до 387 фунт-футов. А пиковый крутящий момент достигается при 3600 об / мин, что на 650 оборотов ниже, чем у атмосферного двигателя.

Третий Stormer — Mercedes-Benz E55 AMG. Он просто следует старой пословице хот-роддеров: «Кубические дюймы ничем не заменишь». AMG взяла 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель Mercedes с одним верхним распределительным валом, тремя клапанами и двумя свечами зажигания на цилиндр и сместил его, чтобы объем двигателя составил 5439 куб. См.Для питания своих больших цилиндров двигатель AMG получил более горячие распредвалы, переработанный двухступенчатый впускной коллектор с направляющими большего диаметра, а также новый воздухоочиститель с двойным впуском и соответствующую выхлопную систему. Результат — 349 лошадей при 5500 оборотах. Это самая низкая мощность в этом трио, но крутящий момент AMG V-8 в 391 фунт-фут — самый высокий в группе, и при 3000 об / мин этот огромный поворот проявляется раньше, чем у любого из других автомобилей.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

И E55, и XJR направляют свою мощность через идентичную пятиступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением, созданную Mercedes для работы с шестью скоростями.0-литровый V-12. Программирование трансмиссии отличается в каждом приложении. Jaguar использует свой уникальный, но устаревший переключатель J-gate, в то время как Mercedes использует свои новые ворота Touch Shift для облегчения ручного переключения передач. В отличие от этого, M5 поставляется только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, заимствованной у седана 540i.

В остальном автомобили очень похожи. Все они извлекают выгоду из усовершенствованных вариаций сложных четырехколесных независимых подвесок их основных платформ, контролируемых электронными системами контроля устойчивости.Все они обуты в цепкие 18-дюймовые шины — 245/40 спереди и 275/35 сзади Michelin Pilot Sports на M5 и E55 и 255/40 Pirelli P Zeros на XJR.

Хотя Jaguar длиной 197,8 дюйма примерно на 10 дюймов длиннее своих конкурентов, он не просторнее, что делает это изменение размеров функционально несущественным. Все три автомобиля также щедро оснащены самыми удобными удобствами, начиная от солнцезащитного козырька в задней подсветке Mercedes и стандартной навигационной системы в M5 и заканчивая зонтом, который поставляется с каждым XJR.Все три машины даже оценены друг над другом, при этом их базовые цены, составляющие около 70 или около того, варьируются не более чем на 3072 доллара.

Короче говоря, это идеально подобранная троица четырехдверных пуль. Настолько хорошо подобраны, что нам пришлось провести три великолепных дня, отжимая их на холмистых дорогах центрального Огайо, а также на той сцене почти победного количества Car and Driver , на трассе Nelson Ledges Road рядом с Уорреном.

В итоге мы обнаружили явные различия между этими тремя великолепными машинами.После большинства сравнительных тестов мы просто поворачиваемся к машинам спиной и продолжаем свой путь. На этот раз ключи от этих машин пришлось вырвать из наших отчаянно сжимающихся пальцев. Среди автомобилей, которые могут обеспечить повседневную практичную транспортировку, эти три являются самыми удовлетворительными в мире.

Третье место: Jaguar XJR

От рифленого капота, который перекликается с очертаниями фары, до решетчатой ​​решетки с перекрестными штрихами и низкого и гладкого профиля, Jaguar XJR выглядит привлекательно.Визуальное восхищение продолжается и внутри, где роскошная ароматная кожа Connolly сочетается с более квадратными дюймами полированной деревянной отделки, чем предлагает любой из тевтонских конкурентов.

И все же, несмотря на свой традиционно элегантный стиль и возраст платформы, которая дебютировала в 1986 году как XJ40, этот XJR подбирает их и подавляет молодыми мускулами. Он разогнался до 60 миль в час за 5,3 секунды и преодолел четверть мили за 13,9 секунды на скорости 103 миль в час. Кроме того, он остановился на скорости 70 миль в час за короткие 168 футов и показал 0.85 г палки на нашем скидпаде. Другими словами, эта машина представляет собой 4015-килограммовую ракету.

Highs: гладкий и элегантный дизайн, очень отзывчивый двигатель, традиционно роскошный интерьер.

Благодаря мгновенному отклику двигателя с наддувом тяга доступна мгновенно и без усилий на любой скорости, и есть бонус. «Люблю нытье, издаваемое нагнетателем», — написал один редактор. «Звучит как сила!» Только при твердом трехзначном темпе, когда крутая аэродинамическая оболочка XJ проигрывает в битве с атмосферой, XJR страдает от каких-либо недостатков в прямолинейности по сравнению с другими автомобилями.

Тем не менее, все мы ощущали некоторую атмосферу барокко в кабине XJ. Сиденье кажется немного высоким относительно органов управления и крыши. Масса переключателей и кнопок, сгруппированных на центральной консоли, аморфна, и их трудно различить. А заднее сиденье XJ, занятое двумя или тремя пассажирами, предлагает заметно меньше комфорта и места, чем у двух других автомобилей.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Ничего из этого не будет беспокоить водителя после нескольких миль привыкания к эргономике левого сиденья.Рулевое управление точное, отзывчивое и коммуникативное. Подвеска прекрасно работает до очень бодрого темпа. Даже поездка впечатляет, учитывая 18-дюймовые шины Pirelli 40-й серии, близкие к гоночным.

Но когда вы начинаете толкать эту модель R так быстро, как она есть, машина теряет часть своего апломба. Внезапно упругая податливость подвески оказывается недостаточной, чтобы тело не качалось, перекатывалось и вообще двигалось больше, чем хотелось бы. Хотя XJR никогда не приближается к тому, чтобы нанести удар водителю в спину, плавное вождение становится обязательным, когда вы пытаетесь заставить эту машину суетиться.

Минусы: жесткое заднее сиденье, недостаточно подвески для действительно жесткого бега.

Также необходимо выключить трекшн-контроль, потому что частые и продолжительные перерывы в работе системы исключают любую возможность подражать плавному стилю Джеки Стюарта. Старый анахроничный переключатель J-gate работает достаточно хорошо для ручного переключения передач в этих обстоятельствах, но мы бы предпочли более современный, менее требовательный мануматический подход.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Несмотря на то, что это кажется грубым, нам также хотелось бы, чтобы в Jag было немного больше роскошных и удобных функций. Его конкуренты предлагают больше регулировок сиденья, головные подушки безопасности, задний центральный подголовник, омыватели фар и несколько других незначительных функций, которых не хватает XJR, хотя это, по общему признанию, наименее дорогая колесница из всей группы.

Вердикт: четырехдверный хотрод с большим стилем и достоинством.

В целом, его незначительные недостатки упаковки и его неудовлетворенность поистине головокружительной скоростью компенсируют неоспоримую внешнюю привлекательность Jaguar. Как сказал один редактор: «Мне кажется удивительным, что автомобиль с такой мощностью и возможностями смог финишировать третьим из трех».

2000 Jaguar XJR
370-сильный V-8 с наддувом, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, 4015 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 70 802 долл. США / 70 802 долл. США 5.3 секунды
1/4 мили: 13,9 секунды при 103 миль в час
Максимальная скорость: 154 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 168 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,85 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива : 14 миль на галлон

Второе место: Mercedes-Benz E55 AMG

Хотя этот конкретный Mercedes E55 AMG был немного отстает от скорости по сравнению с тем, что мы тестировали год назад, он вряд ли был улиткой. Пройдя мимо XJR до 60 миль в час, он завершил короткий спринт за 5,5 секунды, а затем сравнял с Jag 13.9-секундный забег на четверть мили. Отсюда E55 легко оторвался от XJR благодаря выдающемуся коэффициенту лобового сопротивления 0,29.

Highs: отличная отдача на низких оборотах, продуманная логика трансмиссии, цепкое шасси, отличное заднее сиденье.

E55 весит примерно на 200 фунтов меньше, чем два других, и у него самый большой двигатель с самым сильным крутящим моментом на низких оборотах и ​​самая отзывчивая пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Сложите это, и в результате получится машина, которой достаточно лишь подергивания правой ноги водителя, чтобы произвести мгновенную струю жидкости.К сожалению, в этом примере не удалось отрегулировать механизм Touch Shift. Когда вы нажимаете ручку для переключения на пониженную передачу, она отскакивает обратно на другую сторону и выполняет переключение на более высокую передачу, чтобы свести на нет ваше желание. А в ручном режиме программирование Touch Shift также не позволяет удерживать передачи так целеустремленно, как DaimlerChrysler AutoStick. Возможно, здесь будет уместна передача технологий между отделами.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Это был один из нескольких небольших сбоев, к которым нам всем пришлось адаптироваться, когда мы впервые поскользнулись за рулем E55.Рулевое управление изначально казалось чрезмерно чувствительным по центру. Педаль тормоза требует значительного давления и хода, прежде чем она начнет замедлять автомобиль. А автомобиль с такой отзывчивой трансмиссией может выдержать более постепенное включение дроссельной заслонки.

Но после пары сеансов в автомобиле эти мелочи были заменены похвалами за тугое шасси и огромные возможности, проявленные AMG. «У этой штуки хватка страхового агента», — написал редактор. Действительно, это так, потому что большие шины Michelin не начинают скользить, пока вы не войдете в поворот на 0.90 г. Липкая резина также сочетается с мощными тормозами, чтобы остановить автомобиль на скорости 70 миль в час на расстоянии 161 фута.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Это сцепление в сочетании с жестко контролируемыми движениями подвески и отличным балансом делает автомобиль легким в управлении и быстро. E55 сбрасывает газ в неожиданно крутом повороте. Он быстро переключает направление в высокоскоростном режиме. И вы можете легко уменьшить мощность, чтобы взлететь даже из крутых поворотов.В результате на Nelson Ledges автомобиль AMG проехал на 2,6 секунды быстрее, чем XJR.

Минусы: Сильная система контроля устойчивости, слегка нестандартные реакции управления.

Наша единственная реальная жалоба во время разгона была связана с системами стабилизации и контроля тяги Mercedes-Benz. Даже когда вы их выключите, они не останутся выключенными. Если вы нажимаете на тормоза во время крутого поворота, системы предполагают, что вы отчаянно боретесь за контроль, и резко включаете один или несколько тормозных суппортов.В результате плавное торможение на бездорожье, которому всех нас учили в автошколе Боба Бондюранта, невозможно.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

На дорогах общего пользования это вряд ли заметит большинство водителей, так как система стабилизации вообще не срабатывает, пока вы не почувствуете себя хорошо и по-настоящему сильно не нажмете. В более спокойном темпе Benz — чрезвычайно удобный седан. Все мы нашли большой комфорт в регулируемом сиденье и водительском положении.Расположение элементов управления отличное. И E55 очень хорошо оборудован и красиво отделан прекрасными материалами, хотя в нашем примере внутри было немного темновато. «Еще один тевтонский угольный бункер», — отметил редактор.

Вердикт: лучший седан с автоматической коробкой передач, который вы можете купить.

Возможно, но это тоже лимузин группы, с самым вместительным задним сиденьем и самым большим багажником. Если бы мы искали такой роскошный автомобиль, который ограничивался необходимостью часто возить взрослых на заднем сиденье и справляться с длинными отрезками движения от бампера до бампера, E55 был бы нашим первым выбором.

2000 Mercedes-Benz E55 AMG
349-сильный V-8, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, 3765 фунтов
Базовая цена / цена испытания: 73 065 долл. США / 73 065 долл. США
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,5 с
1/4 мили: 13,9 с при 103 миль / ч
Максимальная скорость: 157 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,90 г
C / D наблюдается экономия топлива:

16 миль на галлон

Первое место: BMW M5

Как вы охарактеризуете вместительную четырехдверную роскошную капсулу с кожаной подкладкой, которая не уступает C5 Corvette? До 150 миль в час.Разгон на четверть мили составляет 13,3 секунды при скорости 108 миль в час, что позволяет называть его самым быстрым серийным седаном на планете.

Но новый M5 — это больше, чем перетягивающий шины дрэг-рейсинг (система контроля тяги иногда срабатывает во время жестких трех-четырех переключений по ухабистому асфальту — на скорости 110 миль в час). Он остановился со скоростью 70 миль в час за самый короткий промежуток (156 футов), он успешно выполнил маневр аварийной смены полосы движения на максимальной скорости (66,2 миль в час) и показал лучшее сцепление с дорогой на повороте на 0,90 g. M5 — это просто замечательно разносторонняя машина.

Highs: двигатель, за который стоит умереть, очень хорошая трансмиссия, невероятно мощное шасси, отличная ходовая часть, роскошный интерьер.

Двигатель дает знать о своем присутствии при первом нажатии на педаль газа. Мало того, что реакция мгновенная и сильная, она также приобретает характерный крик, когда стрелка тахометра делает более 5000 оборотов. «Рядом с запиской Ferrari», — сказал один водитель. Тем не менее, при более спокойном темпе двигатель работает почти так же тихо, как и в любом седане 5-й серии.

M5 удивительно цивилизован и в других отношениях. Несмотря на то, что он работает на чрезвычайно высокопроизводительных шинах, накачанных до 44 фунтов на квадратный дюйм спереди и 49 фунтов на квадратный дюйм сзади, M5 чувствует себя абсорбирующим на рябых дорогах Мичигана и Огайо. Удары слышны больше, чем ощущаются, и они слышны только потому, что в остальном кабина M5 очень тихая. Шум ветра низкий, двигатель приглушен, когда вы не нажимаете на него, и на чистом асфальте машина едет со сверхъестественной потусторонней плавностью.

Одна из радостей этого автомобиля — шестиступенчатая механическая коробка передач, которую мы переключали исключительно ради удовольствия.Несмотря на то, что она основана на дополнительном устройстве 540i, усиленная версия M5 переключается с меньшими усилиями, но с большей точностью. Мы быстро выполнили идеально плавные смены без сознательных усилий. Коробка передач также использует относительно короткое передаточное число на высшей передаче для большого ускорения без переключения на пониженную передачу, если вы чувствуете себя ленивым.

Хотя сначала рулевое управление M5 кажется немного расплывчатым, мы все быстро полюбили его. Эта машина стала фаворитом трех гонщиков, когда гонка стала быстрой и сложной.Великолепное сцепление с дорогой, безупречная управляемость и очень точные органы управления помогли M5 максимально сократить время круга на трассе, на полторы секунды быстрее, чем E55, без особого труда.

Минусы: Чрезмерно чувствительная антипробуксовочная система, иногда недорогое внутреннее прикосновение.

Конечно, такая работа требует выключения DSC, что на языке BMW означает контроль тяги и устойчивости. Эта система включается слишком рано и может использовать спортивный режим, который использует Ferrari, чтобы при желании снизить свою чувствительность.Спортивная кнопка M5 только увеличивает усилие системы рулевого управления с усилителем и ускоряет электронную связь между вашей правой ногой и V-8.

Как пассажирский автомобиль, M5 занимает промежуточное положение между двумя другими скоростными седанами с очень удобным задним сиденьем, хотя в нем нет места для скрещивания ног, которое предлагает Mercedes.

Комфорт существ в изобилии, от стандартной навигационной системы до ксеноновых фар с автоматическим выравниванием. Внутренняя отделка тоже выдающаяся. Его красиво прошитая, мягкая кожаная обивка и отделка потолка из алькантары создают очень богатую атмосферу высокого класса.

Однако мы не полностью продаем металлическую отделку, которую BMW установила вместо дерева на приборной панели. Он имеет слегка пластичный вид, как и ручка переключения передач, которая выглядит как пластиковая имитация титана. «Металлоид» — это термин, который мы быстро применили к нему.

Вердикт: Самый желанный седан в мире. Как это мило.

Тем не менее, наша внутренняя тяга к этому автомобилю не урезана даже незначительно из-за этого гнида. Для людей, которые любят автомобили, BMW M5 — самый желанный седан в мире любой ценой.Что еще мы можем сказать?

2000 BMW M5
400-сильный V-8, 6-ступенчатая механическая коробка передач, 3976 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 73 874 долл. США / 73 874 долл. США
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4,8 с
1/4 мили: 13,3 с при 108 миль в час
Максимальная скорость: 156 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 156 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,90 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива : 14 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Забытый AMG: почему Mercedes W210 E55 заслуживает вашего внимания

Если заглянуть в историю AMG, то можно увидеть множество известных автомобилей, пользующихся успехом у энтузиастов. Такие автомобили, как E63, C63 и SLS, смогли закрепить свое наследие, доставляя любые впечатления от вождения, будь то роскошные и изысканные, или мощные и грубые.Их способность делать то и другое — вот что позволило автомобилям AMG стать такими популярными.

Однако одним автомобилем, о котором часто забывают в мире AMG, является E55 эпохи W210. Говоря о AMG, и особенно о вариантах E-Class, W210 часто упускают из виду. Вот почему он заслуживает вашего внимания.

Немного фона

Дебютировавший в 1996 модельном году, а вариант AMG впервые появился в 1998 году, W210 сильно отличался от предшествовавшего ему W124.Исчезли его жесткие грани и квадратный профиль: Mercedes выбрал совершенно новый язык дизайна с большими изгибами, покатой крышей и знаменитыми четырехугольными фарами. E55 AMG поставлялся с модифицированной версией M113 V8, развивающей 349 лошадиных сил и 391 фунт-фут крутящего момента, и разгонялся с 0 до 60 миль в час за 4,9 секунды. Хотя это может показаться не таким уж большим по сегодняшним меркам, в свое время этот 5,4-литровый двигатель был известен как настоящая электростанция и позволял E55 AMG быть настоящим лидером в мире, способным противостоять Porsche и Porsche. Феррари своего времени.

Прочтите: История Mercedes-Benz E-Class с 1926 по 2020 год: рассказ об основном автомобиле представительского класса

Почему он такой особенный

W210 E55 AMG, возможно, представляет собой идеальное сочетание нового и старого Mercedes и AMG. Это хорошо построенный, надежный автомобиль, который многие считают одним из последних настоящих «Мерседесов старой школы», который был построен как лучший из возможных, а цена была определена позже. У него высококачественный внешний вид, которым Mercedes был известен на протяжении 80-х и 90-х годов.Что касается стиля, в нем присутствует классический стиль Mercedes — очень чистый, приглушенный стиль с красивыми плавными линиями и хорошими пропорциями. Никаких обвесов, огромных воздухозаборников, затемненных накладок или красочных тормозных суппортов, только хорошо продуманный, целеустремленный дизайн внутри и снаружи. Самая смелая вещь во всей машине — это колеса, которые имеют культовый моноблочный дизайн и очень хорошо подходят к общему стилю автомобиля. Дизайн очень устарел, и большинство людей, которые его видят, обычно предполагают, что он на несколько лет новее, чем есть на самом деле.

Все просто

С точки зрения повседневного использования, в E55 достаточно технологий, чтобы улучшить впечатления от вождения, но не настолько, чтобы они были слишком сложными. Нет ни вектора крутящего момента, ни активного контроля тела, ни подушек сиденья, которые надуваются, когда вы заходите в угол. Это простой и быстрый автомобиль, который обеспечивает все характеристики, которые вы можете пожелать, и делает это с большим хладнокровием и элегантностью. В нем есть все навороты, которые могут когда-либо понадобиться, без каких-либо уловок, которые могут повредить надежности в долгосрочной перспективе.

См. Также: Что такое универсал Mercedes-Benz E63 AMG для повседневного водителя?

Отличная производительность

Что касается производительности, то E55 AMG заниженный, но мощный. Он мог легко конкурировать с лучшими спортивными автомобилями своего времени, но вы бы никогда не подумали, что он способен на это из-за его сдержанного внешнего вида. Компоновка и удобство, когда вы хотите, но дикая, когда вы ее толкаете, E55 — лучшее из обоих миров.Движение по городу не требует усилий, а переключение передач происходит плавно, но вы опустите ногу, моргните, и вы уже набираете скорость, значительно превышающую допустимый предел для большинства дорог, и ваши уши слушают прекрасный саундтрек безнаддувного V8.

Настоящий AMG, который вы можете себе позволить

Особенностью этой модели стал тот факт, что W210 E55 был последним автомобилем AMG, полностью построенным на заводе AMG в Аффальтербахе. В отличие от своих преемников, у которых были построены только двигатели, E55 был доставлен Mercedes в Аффальтербах в качестве оболочки; затем все, от кузова до подвески и трансмиссии, и до собранной вручную 5.4-литровый двигатель V8 собирался на месте, что придавало автомобилю определенное ощущение эксклюзивности, на которое более поздние модели просто не могли претендовать.

Эти автомобили с каждым днем ​​становятся все реже, в основном из-за ограниченного производства и халатного отношения владельцев. Большинство людей никогда не думали, что станут такими же особенными, как они есть, поэтому даже те, кто заботился о своих E55, обычно не хранили их. Хорошая новость заключается в том, что сейчас они находятся на более низком уровне по сравнению с другими AMG, с ценами на очень хорошие экземпляры менее 20 000 долларов, а в среднем — менее 10 000 долларов, но этого может не хватить надолго.Так что, если вы ищете подержанный автомобиль с характеристиками и удобствами современного AMG, а также с характером и очарованием олдскульного Mercedes, W210 E55 может быть именно тем, что вам нужно.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

характеристик, описаний и отзывов. Mercedes-Benz W210 Обзор автомобиля Управление Mercedes E-Class W210

Отключившись в машинах, человек зайдя на любой форум и прочитав отзывы специалистов по вопросу 210 кузова, может узнать для себя много нового.Если вкратце — машины хуже нет. Ржеец, ржавеет, крошится, ломается и в целом позорит компанию и нет Мерседеса, а этот Мерседес закончился на 124.
Если не знаете, о чем идет речь, можно подумать, что это не обзор Е класса, а записки владельцев Газелей и Зил-Булл в человечество. Или это владельцы коллекций W100, которые балуются внутренним убранством.

Я хотел бы вставить свои три копейки и для безоговорочного сравнения сравнить со 124 и заодно вспомнить влияние 210 за всю историю Мерседеса последних лет.

Дизайн.

Коза Понятно, что каждый упал на задницу и просто проиграл, увидев его. До последнего никто не верил, что эти выруганные глаза пойдут в сериал.

И что? Другого е-класса не предлагали, а на чем надо было ездить, на чем надо было. Это сейчас из-за дизайна люди могут уйти от мерседесов к любому японскому дерьму, а тогда все было по-другому.

Все нормальные мальчики видят это посмотрели на него почему очень большие глаза, немного задумался, приплюснул под ногами и… купил на замену 124 на 210 авангард. По крайней мере, никто не слышал, что человек, у которого был Mercedes, купил себе Audi из-за дизайна.

Впервые была протестирована блестящая фишка маркетологов, впервые получившая массовое явление. До этого все мерседесы смотрелись плюс минус одинаково дорого. 124 200e в базовом виде и 320E на полной зарядке снаружи выглядели одинаково. Решено было на этом покончить. Теперь появилась классика, Элегантность и Авангард. Классика на фоне Авнгарда выглядела так, как будто это был убогий дух и кошелек решил купить Мерседес себе.Элегантности (особенно на 211 кузове) кормили тошнотворными салонами с какими-то просто ужасными деревьями и вплетали в них. Плюс вечно непонятный дизайн руля. Все было задумано с одной целью — чтобы народ вложил деньги и взял единственный человеческий вариант авангарда. Это стоило денег и того стоило. Chrome Line, непревзойденный фиолетовый ксенон без линз, синие стеклоподъемники, шикарная полированная полка на 16 дисках и серая елка в салоне. Нет причин (кроме жабы) не брать именно этот финиш.

Салон.

Первая грустная.
После 124 поводов для грусти хватит. Непревзойденный порошковый хлопок, закрывающий дверцу, замененный обычным ворсом. Дверные карты, потолок и торпеда стали смотреться дешево и примитивно.

Теперь о хорошем.
Дурак не дурак, но 210 показал, что даже на таком священном солнышке, как 124, тоже могли запятнаться. Салон стал просторным. Специально для задних пассажиров. И это заметно очень сильно. Наконец Мерседес встретила мужчину с мужчиной.На 124 этого не хватило. Перегородки по бокам не было, плюс она постоянно шумела даже по минимуму и жарила ноги. Клима на 210 это в этот день для меня самая лучшая и удобная климатическая установка. Климат с картинками тогда ее называли.

Чего не хватало 124 так это джакузи и полочки. Особенно рестайлинг. Шкатулка с занавеской, которую ласково называют хлебной пеленой, — просто издевательство. 210 Залил на все недочеты. Бардак, огромный ящик-подлокотник, плюс небольшой бардачок и 2 (!) Полочки на консоли, прикрытые крышкой.Это был просто праздник. Не было ни 124, ни 39 BMW.

Дворник стал чуток шевелить и научился при легком нажиме размахивать руками. Мне на 124 не хватило. Козел понятно, про новые опции — датчик дождя, элон и невероятно информативный парктроник, мощный и красивый ксенон, в следствии команд и вентиляция с мультикондаром. Кстати, сиденья и посадка стали чуть ли не удобнее, чем в 124 (хотя и так удобнее, сиденья 124 всегда были эталонными).

E55 AMG.

Ничего не понял. Точнее понял. В каком колхозе мы живем.

Это машина, достойная стихов, песен и диффирбов! Все то, что тогда молилось волку. Да я не против. Только 55 210 через кучу параметров дадут ему увидеть тот же Е500 124.

Сначала ровно из 210 человек досталось людям AMG. Сколько было 124 АМГ и сколько 210?

Это шедевр автомобиля, который собрал в себе лучшее от Mercedes и слегка разбавил по вкусу лучшие ингредиенты M Pairs BMW.Во всяком случае, именно так он себя чувствовал на ходу. Сам волк не так сильно спровоцировал вас, как эта машина. С ним это было похоже на спортивного зазывателя. Ты приходишь каждое утро и убеждаешь себя, что ты не будешь дневным светом, когда я проехал 300, и через 10 минут ты забираешь все свои слова обратно.

Некоторые из недельных стандартов 350коне, но какие лошади и как их обслуживают. Идеальное шасси, четкий, умный и быстрый автомат и шикарный салон со всем необходимым для жизни.И все это в Германии трех-четырехлетней давности стоило столько же, сколько гусь 211. Никаких рас и культов 55 не заметил. Ездили на них юниты, кто реально в теме и все остались довольны. И как не вспомнить конкурентов. Нет, с М5 все нормально и 210 он не заменит, а достойно дополнит. Я говорю о легенде о немецких деревенских учителях. Audi S6. Ну какие группы конкурентов? После М5 и 55 я сел в этот автоколебательный диван — как его можно сравнить с БМВ и Мерседесом с БМВ и Мерседесом? Я не знаю, какой учитель должен быть.Пение? А что там, дабы полностью поставить в одной серии Ауди и М5 от 55.

Да и вообще, о 210 конкурентах в те годы толку нет.

Это не вам сравнивать днище и деградировавший до низа и деградированный почти в ноль мерседес с другими ковшами и выбирать какие аж меньше.

Да, в тот год в квалификации (особенно на фоне 124) Mercedes упал. Упало качество комплектующих и, возможно, сборки.Но тогда это на фоне лучшей машины. Уменьшилось качество, но не престиж. И с портретом покупателя ничего не изменилось. Как все нормальные пацаны на мерседесах и бмв ехали и продолжали кататься. Audi вырисовывается за углом. В основном для тех, кто не умеет водить и проносится зп. Еще смешнее в те годы говорили о GS300 Lexus. Это теперь люди, приславшие с 212 по ГС, могут учесть и сказать всем, что вышли на новый уровень.В 2000 году если Audi была машиной сельских учителей, то GS300 или какой-то гибрид 450 вроде бы машина из сибирских валенок.

Ну про ржавчину нужно помнить.

Согласен. Если сейчас в потоке 124 почти не встретятся, то 210 все равно попадаются. Все дырочки и отшлифованы. Да 210 кузов в этом плане не айс. Но разве все плохо? Когда я говорю мне о том, что все ржавеет, у меня есть ответ, у меня уже есть 2 210 и оба дорестилинга и никаких особых проблем по кузову.Просто он на 210 требовательнее к хозяину и требует большего внимания, чем 124 (хотя рестайлинг 124 по ржавчине тоже неосторожен). Может 210 это такая защитная реакция? Когда он попадает в лапы наездников, он автоматически включает программу самоуничтожения и хочет скорее умереть, чем жить такой собачьей жизнью?

У него тоже есть плюс. Если у вас есть живой 124, то рука не будет поднимать его в хвост и гриву на нем. И 210 никакой ценности в этом плане не представляет (пока что по крайней мере) и купив живую машину можно смело ездить на Эври дей.

Что не вариант? Например e430. Пусть живая машина стоит 500+, пусть налог плюс сервис. Это не альтернатива поло за эти деньги. Это альтернатива какому-то ведру 212, которое стоит в 2-3 раза дороже. Зато получается полноценный Мерседес, но не как 124, но в нем есть все необходимые опции, шикарный мотор и в целом на ходу не намного хуже легендарного и ни разу не превзойденного волка! Понятно, что это не совсем та шерсть, а живой светлый волк из 1.5 и в гору до бесконечности, плюс ты будешь бояться лишний раз на ней дышать, да хоть не так жалко. А с запчастями на них еще проблем нет.

В общем я не разделяю всю эту отраву и истерику в сторону 210. Машина нормальная хоть в плане езды, хоть в плане надежности. Живая машина может долго ездить и крови особо не пьет и есть деньги.

А то, что глаза повторяются … к годам привыкаешь. Первые 20 лет слегка напрягали лицо.В 21 год это воспринимают иначе.

Всем удачи. Об этой сказке.

Mercedes W210 — это автомобиль бизнес-класса, пришедший на смену легендарному Мерседесу в кузове W124. Автомобиль выпускался и как универсал, и как седан. Это первая машина концерна, в конструкции которой использованы овальные двойные фары. И это стало особенностью данной модели.

О дизайне

Итак, Mercedes W210 — это автомобиль с классической компоновкой кузова. Его двигатель разработчики разместили впереди.И привод на задние колеса. С 1998 года концерн также выпускал полноприводные версии, получившие название 4matic.

Модель оснащена независимой подвеской. Сзади пятиметр, а спереди — на 2 рычага. У каждого из них есть особенность, а именно стабилизатор поперечной устойчивости.

На силовых агрегатах

Двигатель V6 пригласили к внедрению в 1998 году. Планировалось, что этот двигатель станет достойной заменой «рядной» восьмерки и шестерки (особенно популярными они пользовались в 1996 и 1997 годах).Этот новый силовой агрегат мог похвастаться 204 лошадиными силами при мощности 204, и он разгонялся менее чем за семь секунд.

Чуть позже стали появляться другие предложения, например E420, E430, E55 (AMG). Последний, кстати, оснащался мотором, способным развивать мощность в 354 лошадиные силы. А еще фирма выпустила атмосферный мощный силовой агрегат, объем которого достигал 5,4 л.

Специально для Северной Америки выпущен с дизельными двигателями. В том числе атмосферный, и с турбонаддувом.Плюс еще были 3-х литровые рядные «шестерки». Но в 2000 году концерн прекратил установку дизельных агрегатов Е-класса для североамериканского авторынка.

Обновления

В период до 2002 года дизельные силовые агрегаты в Европе были заменены на более современные и, так сказать, продвинутые. Таким стал двигатель Common Rail. Чем они отличались? Система непосредственного впрыска топлива в дизельных силовых агрегатах. CDI (в снижении) не предлагал Северной Америке. Так что с таким мотором под капотом можно встретить только в Европе.Машины с этим двигателем на североамериканский рынок предложат позже. Когда начали выходить мерседесы в 211-м кузове.

Интересно, что Mercedes-Benz W210 — последнее поколение этого класса (E-Class) с двумя особенностями начинки. На них производители устанавливали дизельные безмоторные двигатели и 6-цилиндровые двигатели, работающие на бензине.

Ряд предлагаемых двигателей

Говоря о Mercedes E W210, необходимо перечислить все силовые агрегаты, которые могли быть установлены под капот этой модели.Так, все производители могли предложить потенциальному покупателю на выбор двадцать силовых агрегатов, среди которых 12 бензиновых и 8 дизельных.

Самым слабым, обычным (среди бензиновых) считался мотор, устанавливаемый на модель Е200. Он развил 136 лошадиных сил и просуществовал пять лет — с 1995 по 2000 год. Затем появился E200 Kompressor. Тоже двухлитровый, но только в нем было на 30 «лошадей» больше.

Затем вышли модели E230 и E240 — с 2,3- и 2,4-литровыми двигателями на 150 и 170 л. из.соответственно. Также на Е240 устанавливались еще два двигателя — 2,6 литра такой же мощности, но на 7 «лошадей» больше.

Первый двигатель модели E280 развил мощность в 193 л. р., а второй — 204, с таким же объемом 2,8 л. Затем на E320 появился 3,2-литровый мотор мощностью 224 л. из. Следом за светом модель E420 с двигателем 279 л. из. и 4,2 л.

Его последователем стал силовой агрегат модели E430 — такой же мощности, но другого объема (0.Еще 1 л).

И, наконец, последний бензиновый агрегат. Его можно было увидеть на версии E55 AMG. 354-сильный, 5,4-литровый — это определенно был лучший двигатель во всем модельном ряду Mercedes E-Class W210. Так считают многие специалисты.

Дизайн

Говоря о таком автомобиле, как Mercedes-Benz E-Klasse W210, нельзя не упомянуть внешний вид. Его предшественник, знаменитый W124, отличался очень презентабельным, строгим, консервативным дизайном, вызывающим уважение. W210 стал олицетворять совершенно новое слово в автомобильном экстерьере.

Выразительные фары в форме эллипса, мягкие линии кузова, острый и узкий капот, добавление смягчающего массива массивного бампера, — в целом силуэт получился интересным. Любопытно, что дизайн этой модели получил высшую награду Европейского института дизайна центра. Он присуждается за особые достижения в области машиностроения и действительно выдающуюся дизайнерскую идею. Неудивительно, что отзывы о Mercedes W210 исключительно положительные.

Немаловажно и то, что дизайн получился не только привлекательным, но и аэродинамичным. Коэффициент сопротивления воздуха здесь составил всего 0,27.

Модернизация

Автомобиль претерпел некоторые изменения. Универсал и седан получили совершенно новый капот на другой, более стильной и современной решетке радиатора. Кроме того, появились новые задние фонари и фары, бамперы, зеркала, оборудованные также указателями поворота.

Что можно сказать о приборной панели? На спидометре разместили многофункциональный дисплей.А на руле разместились кнопки, за счет которых было легко и удобно управлять телефоном, навигацией и аудиосистемой.

Plus появилась новая 5-ступенчатая АКПП, оснащенная функцией ручного переключения скоростей. А система ESP теперь уже не предлагалась как дополнительная опция — она ​​входила в базовую комплектацию.

Интерьер

Интерьер — не менее важная деталь. При покупке следует учитывать внешний вид автомобиля (тем не менее, эстетику никто не отменял), но и то, как он выглядит изнутри — тоже.Ведь именно в салоне, за рулем водитель проводит больше всего времени. Так что внутри должно быть комфортно, уютно, комфортно, просторно и приятно находиться.

Этот автомобиль, как и любой другой Мерседес, преуспел в интерьере. Производители из Штутгарта всегда делали упор на дизайн интерьера. Интерьер этой модели сделали более массивным и округлым, решив, что он удачно сочетается и гармонирует с внешним видом автомобиля.

Применена также раздельная регулируемая система обогрева передних и водительских сидений.Пылевой фильтр является стандартным оборудованием с функцией рециркуляции воздуха.

Дизайнеры использовали в отделке интерьера только качественные материалы — дерево, кожу и другие прочные элементы. Некоторые устройства получили специальные цифровые дисплеи.

Также в Mercedes-Benz e W210 начали устанавливать так называемую диагностическую сигнальную систему. А также добавили пневматическую систему регулировки угла наклона фар. Производители оснастили автомобиль центральным замком и дополнительными складывающимися задними подголовниками.

Кстати багажник порадовал в лучшем виде. 500 литров — показатель немалый! А для того, чтобы было удобнее перевозить многолетние вещи, предусмотрен специальный транспортировочный люк.

В целом этот автомобиль удачно сочетает в себе комфорт, комфорт, эстетику и практичность. Это подтверждают отзывы многочисленных счастливых владельцев, уверяющих, что такой Мерседес — это не только показатель вкуса и статуса, но и поистине комфортный и надежный транспорт.

Трансмиссия

W210 вышла в свет как с механикой, так и с автоматической КПП.Что ж, если с механической коробкой передач все понятно, то стоит поговорить об автоматической коробке передач.

Версии 1996 года выпуска оснащались пулеметом (либо на 4, либо на 5 скоростей). Эта КПП была взята у предшественницы — в W124. А в следующем, 1997 году, была установлена ​​еще одна, 5-ступенчатая, с электронным управлением. Этот «автомат» впервые появился на W140 (то есть в 1996 году). Эта коробка в наше время устанавливается на многие автомобили Daimler AG.

А концерн выпускал масло специальное для коробок.И, надо сказать, действительно продлевает жизнь КПП до … Бесконечности. Например, владельцы, купившие еще тогда в девяностых годах Мерседес и использовавшие это масло, не жалуются — КПП работает как часы!

Многие сегодня хотят купить эту машину. И это реально, ведь таких «мерседесов» было продано немалое количество.

Сколько? Он может варьироваться в зависимости от состояния машины, года выпуска и комплектации. Например, модель 2003 года в хорошем состоянии можно купить примерно за 380000 рублей.Старшую версию вполне реально купить и за сумму менее 200 000 рублей. Но в целом — варианты есть.

Главное предварительно осмотреть машину на предмет выявления недостатков, если они есть. Потому что ремонт «Мерседеса» не устраивает. Хотя они в принципе не ломаются.

Знаковой моделью стал

Средний Мерседес в кузове W210, выпущенный в 1995 году. Старых поклонников марки шокировал внешний вид: двойные овальные фары сложной формы, праздник биодида и совершенно новый салонный стиль, далекий от привычных классических форм в сторону изысканности и роскоши.К тому же заметно увеличилось внутреннее пространство — получился почти почти флагманский W140, только с короткой базой.

Конечно по комфорту машина до него все равно не доехала, но она как ударила будущего хозяина. Впечатление произвел не только новый интерьер и экстерьер, но и техника …

На фото: W210 и W140

Не вкратце о технике

Во-первых, серьезно выросла мощность мощности. Приятный предок модели — версии Sedan W124 с V8 особо похвастаться не могли: это были особенные и дорогие E420 и E500, которые отличались от базовых автомобилей даже передними лонжеронами.Да и сделали их на заводе Порше. В качестве родственников новая машина приняла моторы V8 — версия E420 выпускалась с 1996 года, как и AMG E50, а после рестайлинга появился мотор AMG E55 с мотором 5,5 л. Поскольку моторный отсек стал больше, то сторонние тюнеры переместили под капот уже Motor V12, и с ним автомобиль даже какое-то время считался самым быстрым седаном в мире. В очередной раз был сделан шаг в сторону получения удовольствия от вождения. Для этого не только в очередной раз обновили подвеску, но и заменили рулевой механизм на колесах.В то время машина была даже более ходовой, чем оставался C-класс до кузова W202. Однако водитель застраховал электронику. Все автомобили, по крайней мере, оснащены противодействующей системой и опциональной ESP, а после 1999 года электронный помощник стал базовым оборудованием. В 1997 году автомобиль был существенно обновлен технически, а в 1999 году вышла рестайлинговая версия, получившая иной внешний вид и еще несколько изменений. Постепенно машина полюбилась предку. Унаследованные четырех- и пятиступенчатые коробки передач в 1997 году были заменены пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением и блокировкой CTA — это была новая и очень совершенная АКПП 722.6 в то время. Появились полноприводные версии 4mati, разработанные совместно с Magna Steyr: такая схема постоянного полного привода перенесена на первый кроссовер Mercedes — ML, а затем и на наследника E-класса в кузове W211. И конечно, все моторы с рабочим объемом выше 3,2 комплектовались только АКПП. Даже спортивные версии. Рядная четверка на 2,3 литра с заводским interex M111 и гребцы от M104 объемом 2,8-3,2 литра (а на американской версии и 3.7) постепенно были заменены на новые моторы серии М112, с тремя клапанами и двумя свечами на цилиндр. В этом же году появился всем известный ключевой рыба — следствие внедрения системы FBS3 со считыванием инфракрасного сигнала. Появился BRAKE ASSIST — впервые в мире машина могла самостоятельно решиться на экстренное торможение, оставалось только резко продать педаль тормоза и система уже все сделала сама. Судя по тестам, прирост тормозного пути даже на асфальте оказался солидным — около двух метров, а если за рулем сидела хрупкая дама, то даже больше.Активная безопасность заметно выросла за счет всех этих систем, а также просто за счет улучшенной управляемости.

На фото: W2104mati

О комплектациях

С точки зрения безопасности пассивный автомобиль вообще был прорывом — штатно оснащался двумя фронтальными подушками безопасности, а после 1997 года — и боковыми. Преднатяжители ремней с регулировкой усилия, подголовники на всех пассажирских местах … как ни странно, но с оснащением этого прорыва до 1999 года этого не произошло — дорестайлинговые машины могли даже в топовой комплектации Avantgarde порадовать климатической установкой с ручным управлением и ручным управлением стеклоподъемниками в задних дверях, абсолютно подлокотники с магнитной и тканевой обивкой сидений.Однако в целом конфигурация оказалась не плохой. В отличие от предков, климатическая система с электронным управлением была не дорогой, и найти машину без нее сложнее, чем с ней. И большинство покупателей все же заказали полноценный электромобиль и скин в салон. Но будьте готовы: это все варианты, а значит, есть шанс, что машина с мощным мотором будет откровенно «пустой». Рестайлинг 1999 года не только положил конец откровенно убогим версиям, но и существенно изменил внешний вид.На машинах появились новые зеркала, окрашенные в цвет кузова ручки дверей, новые бамперы, капот, крылья и фары, новая аудиосистема COMMAND2, новое рулевое колесо с мультимедийными кнопками управления, АКПП с «ручным» переключением передач и новое сочетание устройств . С 2000 года сменился самый слабый вариант машины с 2000 года: вместо и без того откровенно слабого мотора М111 2,0 л мощностью 136 л.с. Ставил с версией с компрессором Eaton уже в 163 л.с., что обеспечивало принципиально другой уровень динамики.

Неисправности и проблемы в работе

Двигатели

Моторы серии M111 и M104, с которыми автомобиль увидел свет, по праву считаются одними из самых удачных серий двигателей Мерседес вообще. Рядная четверка М111 была проста и мощна, с довольно современной системой управления и хорошей инструкцией. Конечно, мощность «большой» четверки 2.3 в 150 л.с. Тем не менее тяжелому е-классу для активного стиля езды мало, а большинству владельцев и не нужно.А вот гребцы серии М104 на 2,8 и 3,2 литра уже могут быть «почти всем». И надежность на высоте — моторы не зря попали в список. Главное следить за исправностью систем впрыска и охлаждения: длинные моторы с чугунным блоком цилиндров не очень любят перегрев, GBC сразу «лидирует». На старомодных машинах в первую очередь необходимо обратить внимание на состояние подкапотной проводки и многочисленных датчиков, в первую очередь, конечно же, на дорогостоящий датчик расхода воздуха (ДМРВ), лямбда-датчики и датчики температуры.Часто «родные» детали заменяются чем-то странного происхождения, что не лучшим образом сказывается на состоянии двигателя. Высокая стоимость оригинальных запчастей в былые годы и отсутствие качественных неоригиналов в прошлом. Сейчас есть выбор, но многие машины такие медлительные и ездовые, с «неработающими» датчиками и прочими следами гаражного ремонта. Внимательно воспользуйтесь состоянием термостата и радиаторов. Если радиаторы неоригинальные, грязные или просто старые, а термостат не родной и не Wahler, то шансы проблем с прокладкой GBC увеличиваются в разы.Обратите внимание на потоки масла — часто говорят о некачественном ремонте, а также об использовании излюбленных продуктовых красных герметиков, которые легко убивают длинный коленвал и ложе распредвалов. Четырехцилиндровый модернизированный M111 Kompressor M111, появившийся в 2000 году, тоже неплох — с хорошим потенциалом форсирования и удачно модифицированной системой вентиляции Carter доставляет не больше хлопот, чем обычная атмосфера. Также это один из последних моторов с «почти вечными» цепями ГРМ, они редко требуют замены раньше 200 тысяч километров пробега, а часто идут до полутора раз.В частности, именно они породили миф о том, что есть цепной мотор. В целом рядные четверки на е-классе неплохи, а шестицилиндровые двигатели вообще хороши, что не нравится. Жалко, что машины с «шестеркой» обязательно будут старше 1997 года. Сначала заменили двигатель 3,2, а к концу года сняли с производства и 2,8.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

На фото: Двигатель M111, M119 V8 и M112

Серия V8 M119 знакома в первую очередь тем, кто сталкивался с автомобилями в кузове W140.Эта серия двигателей с хорошими показателями тяги и надежности, с четырьмя клапанами на цилиндр, имеет характеристики тяги даже лучше, чем у более позднего трехлопастного М113, но гораздо больше по объему и несколько менее экономична. Двигатель 4,2 л технически отличается от пятилитрового, поэтому придворное тюнинговое ателье AMG сразу предложило на модель E50 полностью стандартный мотор M119 5.0. В первую очередь проблемой таких моторов будет самая низкая распространенность и плохое состояние неработающей проводки — сказывается более нагруженный термоор, чем у рядных моторов.Технология рестайлинга 1997 года принесла новые бензиновые двигатели серии M112 (6 цилиндров) и M113 (8 цилиндров): эти V-образные агрегаты значительно легче старых двигателей за счет алюминиевого блока цилиндров и заметно короче. Но моторный отсек модели явно рассчитан на рядные моторы — обслуживание более широких V-образных образцов хоть и не представляет проблем, но значительно труднее. Особенно сложно заменить лампочку зажигания нижнего ряда — здесь две свечи на цилиндре, и, кстати, они не подходят.Настоятельно рекомендуется иридиевый оригинал, ну или хотя бы никель-иридиевые неоригинальные свечи DENSO или NGK можно рассматривать как альтернативу. Двигатели в целом очень надежны, хотя особенности системы вентиляции картерных газов и маслосъемных колец делают их относительно маслолюбивыми — среднее значение на литр-два для них вполне естественно и не говорит о проблемах запуска с поршневой группой. . Пожалуй, это тот редкий случай, когда расход светлого масла действительно не страшен.Кроме того, часть расхода — это почти обязательные утечки из-под клапанных крышек и из масляного теплообменника. Сухой мотор — это мотор в хорошем состоянии, ведь нужно регулярно менять прокладки, а систему вентиляции чистить. И желательно не превращать это в «красную зону». Проблемы с впускным коллектором или навесным оборудованием возникают очень редко. Двигатели этой серии хорошо себя зарекомендовали и в более поздних автомобилях, поэтому бояться их не стоит. А при пробегах до 250-300 тысяч вполне можно рассчитывать на очень хорошее состояние всей механики двигателя, что по нынешним меркам просто отличный результат.Кроме того, эти двигатели соответствуют стандарту выхлопных газов. Кстати, катализаторы тут — слабое место, если гремят, лучше заменить. Чугунные гильзы, в отличие от алюминиевого покрытия, не сразу погибают от падения керамической крошки, но ресурс резко упадет. Серия V8 M113, по сути, отличается только дополнительной парой цилиндров и большим ресурсом. Правда, особого бодрствования ждать не стоит: коробка передач и характер мотора полностью подавляют любую воинственность.Дизельные моторы традиционно хороши. По дорестайлингу можно сказать только одно — они относятся к олдскульным сериям, были еще и легендарная рядная пятерка OM605, и омничная шестерка OM606 six, но характер таких двигателей вполне грузовой. Как при вибрации и шуме с запахом. На машинах с 1997 года устанавливаются моторы с электронным впрыском CDI — они матка, но рассказ о них требует отдельного разговора. В общем, про них тоже известно только одно: тоже не качали.Честно говоря проблемных агрегатов у W210 просто не было.

Коробки передач

На машинах выпуска до 1997 года устанавливались АКПП двух типов: 722,5 и 722,4. Эти весьма солидные по возрасту «автоматы» с частично электронным управлением были надежными и очень, нет, даже такими — оооочень тихим характером. Отсутствие блокировки и минимум электроники делают их малочувствительными даже к перегреву. Однако обслуживание такой АКПП требует специальных знаний.Чаще всего при неисправности губернатора просто меняют на контрактные. Пятиступенчатая АКПП считается несколько менее надежной. В мерседесовских реалиях это означает, что первый хозяин машины еще проветривается, а АКПП уже потребовала ремонта пятой передачи — своего слабого места. Ну количество еще едет и диски. После 1997 года АКПП сменили на ультрасовременную по тем временам 722.6. Эта коробка уже имеет полностью электронное управление, блокировку с пузырьковым управлением и знает, как работать в режиме «скольжения», разгружая трансформатор в переходных режимах.Коробка уже рассказывалась в материале ПО, стоит только добавить, что в «юности» эта АКПП еще не страдала многими детскими болезнями. Например, коробки до 2000 года страдали от использования втулок между валами К1 и К2 — проблема решалась установкой роликоподшипника. Если вовремя не заметить проблему, планетарный ряд выдержал порядок, а в особо запущенных случаях также требовалось заменить коробку полностью. Еще одна характерная беда выходной АКПП до 2002 года — слабая пружина в регуляторе давления гидроблока и обгонная муфта пакета F1.После устранения неисправностей эта коробка показала себя отлично, разве что в более поздних выпусках машин сказывается более агрессивный алгоритм срабатывания блокировки и ранний выход из строя ее клапана и загрязнение гидроблока.

Шасси

В общем, надежной механикой машины не поставлено. Обычно намного критичнее состояние кузова и подвески. Задняя многомерность знакома всем владельцам Мерседесов, и просто важно вовремя все менять.Двухпозиционная передняя подвеска ничем не отличается от передней, да и цена рычагов немного кусается. К тому же замена не всегда проходит гладко — вершины верха имеют дурную привычку затачивать, а опора стойки корродирует и трескается. Так что есть шанс совмещения кузовных и подвесных работ. Еще склонен к разрезанию подвесных пружин. На и без того низкой машине это приводит к «травме» переднего подрамника и серьезным повреждениям редуктора пола и порогов.Амортизаторы традиционно надежны, только пробег машин уже часто такой, что заменяют третий комплект. Цены на запчасти очень большие — можно снизить затраты, применив качественную неоригинальную, достаточно хорошую, но качественно отремонтированную подвеску ходит долго. И помните: надо все делать сразу. И было бы лучше для сервиса, знакомого с машинами, потому что непрофильный может выносить неслипшиеся плавающие сайлентблоки из-за штатной податливости или не разбираться в замысловатости рычагов и тяги.

Эта 210, давно перешла на выгрузку подержанных авто. Но в 1995 году, на момент своего дебюта, «Глазки» стал настоящей революцией от Mercedes-Benz. Ведь все предыдущие модели: W201, W124, W140 отличались прямоугольными формами, а здесь появляется новая модель с круглыми фарами и более плавными линиями кузова. Согласно наиболее распространенной версии, руководство компании посчитало, что со временем их автомобили могут стать такими же «чемоданами», как Volvo, и это послужило толчком для революции.Через год после дебюта седана в Женеве был представлен универсал, который по традиции марки получил обозначение — S, а не w, а также была представлена ​​полноприводная версия 4-Matic. Примечательно, что машину с четырьмя ведущими колесами собирали на заводе в Австрии, где уже велась сборка. «ЭХА» предлагалась в трех комплектациях: базовом — Classic и более дорогом Elegance и Avangarde. Как правило, техника Avangarde чаще встречается на Mercedes с мощными силовыми установками.

Отзывы о других подержанных бизнес седанах класса:

Внешний вид:

Из-за необычной фары головного света W210 получил прозвище «Ранний», часто называемый «Заявленный». Как и в предыдущем е-классе, лобовое стекло чистится одним дворником, который покрывает максимальную площадь. Как уже было отмечено, автомобиль мог быть как в кузове седана, тогда он имел обозначение W210, так и мог быть универсалом -S210. Из-за любви к седанам, в СНГ встретить универсал с трехлучевой звездой на капоте не так-то просто.Несмотря на то, что на большинстве других автомобилей тех лет дверные ручки выполнялись под нижнюю ручку, Mercedes стал пионером, который ввел дверные ручки под естественный хват (ручку можно брать не только снизу, но и сверху). В 2000 году была проведена масштабная модернизация, при которой повторители поворотов были перенесены с крыла на боковые зеркала заднего вида, а передний бампер получил более сложную аэродинамическую форму.

Салон:

Переступив порог, можно увидеть алюминиевую накладку на пороге с надписью Mercedes — Benz.По мнению многих автоэкспертов, качество салона по сравнению с предыдущим — W124 стало ниже. Уже на момент дебюта машина в базе была оснащена кондиционером и четырьмя подушками безопасности, позже кондиционер уступил место двухзонному климат-контролю. По итогам тестов Euroncap Mercedes получил четыре звезды. Руль регулируется в обе стороны, и электрическая регулировка рулевого управления не редкость. На рулевом колесе размещены кнопки управления аудиосистемой, а под рулем размещен рычаг круиз-контроля, который также входил в базовую комплектацию.Ключ регулировки рулевого колеса находится на дверной карте, рядом с клавишами регулировки сиденья водителя. По традиции немецкой компании кнопки, отвечающие за регулировку кресла, выполнены в виде самого кресла — это очень логично и не даст водителю запутаться в регулировках. Подушки сиденья можно регулировать не только по высоте, но и по углу наклона. С помощью электроприводов можно регулировать высоту и подголовники передних сидений.Кресла с подогревом для е-класса — самая распространенная особенность. Сиденье водителя и сиденье пассажира справа от него оснащены памятью трех положений. Помимо обогрева заднего стекла, обогрев лобового стекла также очень пригодится при движении в холодную погоду. Когда стекла могут потеть и замерзнуть (если салон не успел прогреться). Рядом с кнопкой аварийной сигнализации, на центральной консоли, находится кнопка складывания подголовников заднего дивана, которая может пригодиться при движении задним ходом.С сиденья водителя вы можете поднять или опустить солнцезащитный крем на заднем стекле. Рядом с рычагом находится кнопка отключения ESP (система электронной стабилизации вошла в серийное оснащение в 1999 году). Если W210 комплектуется автоматической коробкой, то слева от рычага находятся клавиши с надписью W и S, что подразумевает зимний и стандартный режим. В районе рычага, кнопок подъема и опускания всего четыре окошка, а также клавиши управления боковыми зеркалами, которые нагреваются.

В спинках задних сидений есть накладки для колен, но без окружения свободного места на диване хоть отбавляй. Диван также оборудован подогревом. В конце бокса между сиденьями устанавливаются воздуховоды для сидения сзади. Спинка — это подлокотник, в конце которого установлен подлокотник, который выдвигается. На диване достаточно места для троих. Шумоизоляция заслуживает высоких оценок, в салоне не слышно на улице, только когда стрелка тахометра проходит отметку 4000 оборотов двигателя шум проникает в салон.Багажное отделение седана вмещает 520 литров, а под полкой «спрятана» полноразмерная запаска.

Технические характеристики Mercedes E-Class W210

Пустой Mercedes B210 оснащался очень обширной линейкой двигателей. В 1995 году покупателю стали доступны бензиновые агрегаты серии М111. Эти четырехцилиндровые двигатели считаются очень надежными, но относительно шумными при работе. E200 оснащался рядным бензиновым двигателем 2,0 на 136 л.с., а E230 — 2.Двигатель под капотом 3 литра на 150 лошадок. В 1995 году уже были доступны рядные шестицилиндровые агрегаты серии M104. В рядная шестерка, Е280 2,8л 193 силы и Е320 3,2л 220 л.с. Болезнь М104 — утечка масла из-под прокладки GBC. Уже в первый год были доступны дизельные установки OM602 и OM603. Первый устанавливался на пятицилиндровый E220D мощностью 95 лошадиных сил, а второй агрегат происходит на E300D мощностью 136 лошадиных сил.

В базовую комплектацию самых ранних Mercedes входили ABS и BRAKE ASSIST.Система BRAKE ASSIST может определить намерение водителя резко сбавить скорость, когда водителю просто не хватает мощности для нажатия на педаль, и машина самостоятельно увеличивает эффективность торможения, повышая давление в тормозных контурах.

Все двигатели E-Class W210 комплектуются цепным приводом ГРМ, обеспечивающим гарантию от обрыва, да и то не так уж редко с ремнем. В любом из двигателей Mercedes установлено по две свечи на цилиндр, то есть в четырехцилиндровом исполнении их восемь, в восьмицилиндровом — 16.Все агрегаты даже в хорошем состоянии любят есть масло.

В 97 г. появились новые агрегаты. Правую шестерку M104 заменил бензиновый V6 того же объема. V-образные шестерки входили в серию M112 и устанавливались на E280 204 л.с. и 310 нм, а также на E320 224 л.с. и 315 Н.М. Характерная болезнь M112 — блокировка форсунок. Вышла новая модификация E240 170 сил, пришедшая на смену E230. Новый турбированный дизель развил 177л.с, а не 136, как в предыдущей модификации (без наддува).В том же 97-м году появился спортивный E55 AMG с V8 на 354 силы, сотню километров машина развивает за 5,7 секунды. Е420 вышел из V8 до 279л.с, которые Е430 заменил в следующем году. Стоит отметить, что тяжелый V8 намного быстрее «убивает» моторные гидрофопоры.

В 1998 году дизельные двигатели W210 получили систему COMMON Rail. Новые четырехцилиндровые дизельные двигатели OM 611 можно увидеть под капотом E200CDI и E220CDI. Пятицилиндровый дизельный OM612 известен по модели E270CDI, а шестицилиндровый OM613 — по E320CDI.

Последняя серьезная модернизация произошла в 2000 году. Под капотом новые турбодизели 2.7 на 170 л.с., 3.2 на 197 л.с., 2.1 на 116 сил и 2.2 на 143л.с. Появился новый компрессорный бензиновый двигатель 2.0 на 163 л.с. и 230н, он стал базовым для бензинового Е-класса.

Даже на наименее мощном дизеле установлены дисковые тормоза на все колеса. Шасси установлено на подрамниках — это способствует лучшей управляемости и комфорту.

Ходовую часть Е-Класса нельзя назвать выносливой.Стойки стабилизаторов выдерживают до 30 000 км, шаровые опоры пробегают до 30 000 км, а верхние передние рычаги желательно менять не позднее 60 000 км. Рулевые наконечники выдерживают 50 000 км, а амортизаторы — 100 000 км.

Радиатор силовой установки и кондиционера находится сразу за бампером, бывают случаи, когда радиатор протыкал и давал течь, а также течь может быть вызвана коррозией корпуса радиатора дорожными реагентами. Воздухозаборники для двигателя расположены очень низко, в районе тумана, по лужам на всей скорости летать не нужно, корпуса гидроводы редкими не назовешь.

В целом все двигатели MERCEDES E-CLASS W210 очень надежны, дизель способен выходить на миллион километров (на качественном топливе).

В первые годы в качестве коробки передач использовалась пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат, но в 1997 году более современный автомат с электронными «мозгами» и пятью ступенями, а не гидравлическим управлением, как было раньше. . На автоматах это выпрямительная замена масла не менее 90 000 км.

Обратим внимание на технические характеристики Е-класса в кузове седан, с бензиновым рядом 3.2, задний привод и автомат.

Технические характеристики:

Двигатель: 3,2 бензин

Объем: 3199куб

Мощность: 220л.с.

Крутящий момент: 315н.м

Количество клапанов: 24В

Операционные показатели:

Время разгона 0-100 км: 7,8c

Максимальная скорость: 235 км

Средний расход топлива: 10,4л

Емкость топливного бака: 80л

Кузов:

Размеры: 4818 мм * 1822 мм * 1440 мм

Колесная база: 2833 мм

Снаряженная масса: 1660 кг

Дорожный просвет: 160мм (140 С V8)

У модификации

E420 клиренс меньше — 140мм, а у спортивной E55 AMG он меньше 5мм.

Цена на Мерседес W210

Теперь Мерседес В210 можно купить за 13000 долларов. Такова стоимость нормального, а не свернутого экземпляра. По отзывам водителей, ездивших на 124-м и 210-м Мерседесах, последний чаще страдает из-за проблем с электрикой, и в целом уступает предшественнику, то есть безопасная скорость новой модели составляет более 10-15 км.

Опубликовано Б.
Теги

Навигация по записям

Mercedes E-Class W210 — Обзор и характеристики: 37 комментариев

  1. Питер

    Хороший мерс, только подвеска в сравнении с мерседесом W124 многовато

    Анатолий Ответ:
    9 сентября 2013 г., 10:48

    Задняя подвеска точно такая же, как у 124, передняя посложнее… Так что говоря, что будет больше «объемность», к тому же это не вездеход, а машина Е-класса, ей нужен хороший асфальт. Для дырок и неровностей возьмите таз.
    Отдайте мерседес и ждите что он как УАЗ будет ездить по бокам …

  2. Дарий
  3. Александр

    Хороший аппарат, запчасти море, кузов не оригинал ни копейки поставить. Главное, даже 95-й год весь воссозданный и сломанный все равно будет безопаснее нового таза.

  4. антон
  5. Курбан

    Приветствую всех. Был дизель W124, Е300 1995 года. Двигатель (OM606.910) довольно мощный и невероятно надежный. Машина просто супер. Но получать удовольствие только от тех 124, которые находятся в «жирной» комплектации, не убитой ходовкой и мощным двигателем. Вскоре со слезами на глазах продала ее, в связи с тем, что захотела более технологичную машину. И угадайте, что я купил? Верно! Опять Мерседес-Бенц! К тому же «Эшку» только следующего поколения.
    W210, E320, выпуск конец 1998 года. Скажу правду … Кашель! Покупайте их, но выбирайте внимательно. А что уметь выбирать, читайте о них в Интернете. Читать много. И еще раз повторяю — берите в хорошей комплектации и с менее мощным двигателем. Считаю наиболее оптимальным вариант Е320.
    Удачи.

  6. ibrahim.

    выбрать не могу, между 420 и 320 есть разница в расходе топлива

  7. Курбан
  8. Курбан
  9. Скажу честно, залил заправкой.Не знаю сколько расход, но точно большой. Хожу по деревне полчаса в день, грубо говоря в магазин и обратно, и выливаю каждые два дня десять литров 95-го! Лампочка что в баке пустой скоро горит лом)) залил сразу 92-ю, криво работает, не ест, переключается чуть хуже — рывками. Больше не втыкал. Предыдущий технически устаревший 3-х литровый дизель был в сто раз экономичнее !!! По трассе замерзший — 6,2 литра! И загружается под струну! Правда колесо было накачано на 3 балла 🙂
    Кстати, Мерседес собирается навсегда прекратить выпуск V6 и вернуться к рядному продольному расположению двигателя.Я молюсь, чтобы дизель ом606.910 был лучше, чем двигатель не видел в жизни.

  10. Курбан

    И W124, и W210 оба были на машине. Но W124-й был 4-ступенчатым, а W210 5-ступенчатым. И 124-й был экономичнее!))) Слышь свою голову в стену и пропусти свою сто двадцать четвертую!

  11. Курбан

    Блок цилиндров чугун. Головка алюминиевая. Система охлаждения реализована наилучшим образом. Во-первых, всегда крутится вентилятор, который сидит на шкиве.Почитайте про вискомуфту, немцы молодцы. Температура двигателя при любых режимах работы двигателя Ровно 80. Но если вдруг на улице +40 (у меня было) и основного вентилятора не хватит, а стрелка температуры поднимется где-то до 83, то дополнительный электровентилятор обороты двигателя зависят от резистора. Немцы все продумали. Нереально наложить.

  12. Курбан

На смену пришла такая модель, как «Мерседес W210». Эта новинка удивила всех автолюбителей.Сохранилась традиционная облицовка от производителей, но появилась новая подсветка. И одна из главных особенностей этой машины — сдвоенные фары овальной формы. Они стали ключевой деталью нового образа.

Коротко о внешнем виде

Хочу отметить, что оптика автомобиля «Мерседес W210», на фотографиях которого нам демонстрируют отдельные фары разного размера, по сути представляет собой единый блок. Это решение было более практичным и удобным, если смотреть с технологической точки зрения.Те самые диффузоры, которые выполнены из пластика (кстати, впервые за всю историю компании), выполнены как единый элемент.

Также трансформировались впервые за всю историю компании, частично перенесены на крышку багажного отделения.

Форму кузова тоже решили преобразить — сделать его более современным, динамичным. Изменились пропорции, сама машина стала наряднее, даже можно сказать легкой. Это повлияло на некоторые цифры.И дело вовсе не в цене, а в коэффициенте аэродинамического сопротивления. Это всего 0,27. И это стало рекордным значением, так как девяностые годы не вошли в свет автомобилей, которые могли похвастаться лучшим показателем.

Габариц.

Mercedes W210 практически не отклонился от тенденций, наблюдаемых производителями. Новая модель стала больше предшественницы. Длина была увеличена на 5,5 сантиметра, а ширина — на 5,9 см. Колесная база соответственно тоже не осталась без внимания.Он стал более 33 миллиметров. За счет этого, казалось бы, незначительного изменения, в салоне стало намного просторнее. Пассажиры заднего ряда точно будут чувствовать себя свободно, ведь это плюс целых 44 миллиметра в области колен! И шириной 34 мм. А если полностью сдвинуть назад переднюю броню, она вообще что-нибудь исчезнет.

Интерьер и отделка

«Мерседес W210» Отзывы получаются исключительно положительные. И это понятно, ведь это действительно хорошая машина, в которой все на высоте.Взять хотя бы обшивку салона. Изнутри машина выглядит просто потрясающе. Качественные материалы, отделка деревом, кожа — все красиво и стильно, в лучшем стиле Mercedes-Benz. Практичность тоже нельзя не отметить вниманием. Если раньше мужчина владел, скажем, 124-м «Мерседесом» и держится на W210, то ему не придется ни к чему привыкать. Абсолютно все органы и контрольные приборы размещаются в обычном порядке. Хотя их количество изменилось. Аппаратов стало больше.Даже в рядовой, базовой модификации новинки 1995 года насчитывается аж 11 управляющих электрических систем. А если рассматривать вариант в максимальной комплектации, то их количество и всего достигает отметки в 31 прибор.

Дизайнерский стиль сохранился, но детали интерьера стали более легкими и элегантными, как и сам кузов. Что можно сказать о более сложных элементах комфорта и уюта? Даже в стандартной комплектации можно увидеть электроприводы и электронные стеклоподъемники, плюс ко всему — складывание подголовников и отпирание дверей без ключа.

«Мерседес W210»: технические характеристики

Гамма предлагаемых двигателей неплохая. В 1995 году появились два новых агрегата — это 5-цилиндровый дизель с турбонаддувом и «четверка», работающая на бензине. Остальные двигатели уже были хорошо знакомы фанатам Mercedes на машинах S- и C-классов. Отмечу мотор объемом 2,9 литра. Это был первый в истории компании Diesel, оснащенный системой непосредственного впрыска. Это довольно мощный двигатель, и сначала его начали устанавливать на «Мерседес W210».Схема его изготовления была следующей: за основу взяли еще «пятерку», 2,5 литра. Из-за отсутствия предварительной продажи процесс сгорания более эффективен, а именно меньше тепла теряется. Таким образом, получилось обеспечить больший КПД силового агрегата и свести к минимуму содержание отравляющих веществ. А на двигателе разработчики применили турбонаддув с так называемым промежуточным охлаждением. За счет этого получается добиться максимального крутящего момента.

Этот двигатель по мощности не уступает бензиновой «шестерке» на 3.2 литра и 4,2-литровый V8. И конечно, нельзя не отметить тот факт, что этот турбодизель — единственный в своей линейке, у которого всего два клапана на цилиндр.

Оснащение

Предлагалась автоматическая трансмиссия на «Мерседес W210», но эта трансмиссия входила в стандартную комплектацию только на двух самых дорогих модификациях — Е320 и Е420. В первом случае устанавливалась 4-диапазонная автоматическая трансмиссия, во втором — 5-ступенчатая.

Этот автомобиль в стандартной комплектации имел систему ABS, а также так называемую антимонопольную, которая действует на скорости, не превышающей показатель 40 км / ч.Благодаря этой системе паялось тонущее колесо. В том случае, если машина предлагалась с автоматической коробкой передач, то человек с ней мог заказать ASR, то есть систему контроля тяги. И за счет нее не только замедлили колеса, но и минимизировали момент, который передается на силовой агрегат прямо от них.

И еще один момент, касающийся такой машины, как «Мерседес W210». Характеристики этого автомобиля были преобразованы, но изменилась конструкция шасси.Преображение произошло на переднем мосту. В общем, перед разработчиками стояла такая задача — минимизировать массу автомобиля. Однако тогда было решено отказаться от известной всем легкой и компактной подвески (т.е., как можно было догадаться, предполагалась установка Макферсона). И разработчики установили традиционный двуручный. Благодаря ему удалось обеспечить отличную траекторию движения колеса. И это хорошо отражается на поведении машины.Плюс шины и отсутствие качения практически не изнашиваются. Благодаря хорошему распределению масс, отличным характеристикам подвески и качественной резине получилось обеспечить автомобилю Mercedes отличную управляемость и повороты.

И, кстати, впервые на машине, относящейся к Е-классу, применен надежный рулевой механизм. И главное его преимущество в этом случае — легкость. Ведь она дала возможность сэкономить целых шесть килограммов! И еще один плюс — одинаковая эффективность по всем направлениям.

Важные дополнения

Эти инфракрасные диоды все еще были установлены на этой модели, размещены в верхней части лобового стекла, испускают невидимые лучи таким образом, что они отражаются от стекла и попадают на датчики. Эти капли дождя влияют на коэффициент преломления, и система сама активирует стеклоочиститель.

Шайбы выглядят довольно эффектно. Если они не работают, их не видно, так как разработчики решили спрятать эти элементы между фарами. А если их включить, они толкнутся и начнут поливать мощными струями.Кстати фары не обычные, а ксеноновые, газоразрядные. Такая оптика дает в два раза более яркий свет, но потребляет на треть меньше энергии.

И несколько слов о подвеске, о которой говорилось выше. Для отбора потенциальных покупателей было предложено несколько вариантов. Первый — «Авангард». Второй вариант — спортивная версия. Третий — активная подвеска. А в качестве дополнительного оборудования была регулировка положения кузова, которая была встроена в заднюю подвеску.За счет этого было получено обеспечить горизонтальное положение машины, какой бы ни была нагрузка на нее.

О стоимости

Многие до сих пор хотят стать обладателями этой машины. И это понятно — ремонт «Мерседеса W210» практически бесплатный (а все потому, что машина ломается редко), хорошо выглядит, да и технические характеристики у него отличные. В хорошем состоянии эта машина будет стоить порядка 350-500 тысяч рублей. Может и больше, но здесь все зависит от комплектации и от года выпуска.Например, заднеприводная версия с трехцилиндровым двигателем на 197 лошадиных сил будет стоить 570 тысяч рублей (при солидном пробеге 300 тысяч километров).

Знаменитый Mercedes-Benz (W210) E-Class вошел в книгу рекордов. Почему?

Подумайте о типичных немецких седанах, и ваш разум наверняка вызовет в воображении образы больших и вместительных автомобилей, таких как Mercedes-Benz E-Class (W210).

Немногие из вас вспомнят точно такой же.Вероятно, он был у вашего богатого дяди. В моем случае у дантиста всегда был серебряный пример вне своей клиники.

Извини, Такуми, это просто не должно было быть …

Поклонники аниме также вспомнят некоего Papa за рулем …

За исключением розовых стекол, W210 действительно подтолкнул автопроизводителя к роскоши, внешнему виду и комфорту.

Краткий урок истории

Представленный в , июнь 1995 года. , W210 выпускался в трех вариантах: базовый Classic, средний уровень Elegance и топовый Avantgarde.Elegance получил легкосплавные диски, деревянную отделку салона для шика 90-х и вентиляционные отверстия для задних пассажиров.

Отделка Avantgarde дополнена уникальной пятилепестковой решеткой радиатора и ксеноновыми фарами. У него также была более внушительная осанка, благодаря заниженному дорожному просвету, перенастроенному шасси и широким шинам на 16-дюймовых пятиспицевых колесах.

Затем, приобретя AMG несколькими годами ранее (которые в свое время были заняты настройкой Galants), Mercedes позволил мальчикам и девочкам из Аффальтербаха осваивать седан.

Благодаря этому в 1997 году мы получили E50 AMG , который, помимо других необходимых усовершенствований, оснащался мощным двигателем V8 мощностью 347 л.с.

Эта модель фактически закрепила за Der Katherdral (прозвище, данное этой серии из-за его огромных размеров) как один из самых культовых автомобилей Mercedes.

Чистокровная немецкая икона

Когда W210 ворвался на сцену, термин «смелый дизайн», несомненно, стал популярным.Прямоугольные фары ушли, а квадратные арки заменили округлые изгибы.

Обновление дизайна в целом было хорошо встречено экспертами и общественностью — как показывает награда Red Dot Design за первое и большие объемы продаж для второго.

W210 сам по себе был новатором, предлагая более 30 новинок в дизайне и технических нововведениях. Среди них были антипробуксовочная система, датчик температуры наружного воздуха и биксеноновые фары, которые следовали за рулевым управлением.

Испытания в аэродинамической трубе исключают лодки.

Его удостоенный наград дизайн также имел низкий коэффициент лобового сопротивления , равный 0,27 , что делает его одним из первых автомобилей, отметивших важность дизайна для экономии топлива.

Поскольку люди не могли насытиться этим, Mercedes позже разработал версию универсал для североамериканского и европейского рынков.

Постоянные улучшения

Последующие улучшения в жизненном цикле W210 включают мультиинформационный дисплей и обновленную информационно-развлекательную систему — теперь с элементами управления на рулевом колесе!

Кроме того, «Touch Shift» был представлен в 2000 году, что сделало возможным полу ручной режим на его пятиступенчатой ​​автоматической коробке передач.Эта система представила позиции +/- гейта, заменив предыдущий закрытый переключатель.

Обновленный W210 также поставлялся с преднатяжителями ремней безопасности, автоматическими дворниками и парктроником (PTS), парковочным ассистентом — определенно хвастовство в свое время.

Кульминация W210

W210 был запущен с не менее чем восемью двигателями — пятью бензиновыми и тремя дизельными. Помимо обычных четырех- и шестицилиндровых агрегатов, горячие версии AMG также получили двигатели V8.

Затем был легендарный 2,9-литровый пятицилиндровый турбодизель OM 602, который также использовался в E290.

Очень вкусно.

Однако вершиной W210 является E55 AMG . Запущенный в 1998 году, чтобы противостоять BMW M5, он произвел 354 л.с. из своего 5,5-литрового двигателя V8 , чего хватило на столетний спринт всего за пять секунд.

Неплохой способ завершить культовую модель.

Что будет через 25 лет?

К тому времени, когда мы увидели W211, 1 374 199 седанов и 279 238 универсалов обрели новый дом.

Монументальные числа, которые, безусловно, соответствуют новаторскому духу трехконечной звезды — время покажет, сможет ли новая порода соответствовать тому, чем когда-то был Е-Класс.

.

Википедия chery tiggo: Chery tiggo — Энциклопедия журнала «За рулем»

  • 10.01.1970

Chery Tiggo — описание модели

Общая информация о модели

Говорят, Западу никогда не понять Восток. В случае с Chery Tiggo как раз все понятно. Не мудрствуя лукаво, китайские производители решили не изобретать колесо, а просто позаимствовали опыт у лидеров «кроссоверостроения».

Серийный выпуск кроссовера начался в Китае в 2005 году. Автомобиль сразу же заинтересовал потенциальных покупателей, продемонстрировав приемлемую надежность для своей стоимости.

При первом взгляде на Chery Tiggo в глаза бросается удивительное внешнее сходство с Toyota RAV4. Но на этом сходство не ограничивается. Владельцы Tiggo утверждают, что некоторые детали подвески автомобиля вполне можно заменить аналогами, предназаначенными для «японца». Но в этом нет необходимости, так как с 2006 года Chery Tiggo стали выпускать в России на заводе Автотор (Калининград), а потом на ТагАЗе (Таганрог). Сеть фирменных СТО полностью удовлетворяет спрос на детали для ремонта Tiggo.

Кроме России, китайский кроссовер выпускается в Италии, Уругвае и Египте под разными именами — Chery J11, Chery Ruihu, Speranza Tiggo. Такая популярность свидетельствует об успешной конструкции автомобиля.

Внешний вид и технические особенности

Автомобиль оснащается двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра. Тип коробки передач один – пятиступенчатая «механика». Автомобиль с меньшим объемом двигателя оснащается переднеприводной трансмиссией, а с большим – полноприводной.

Подвеска всех колес – независимая. Это положительно сказывается на управляемости.

Приятное впечатление производит интерьер Chery Tiggo. Качество отделочных материалов выше, чем у большинства других китайских автомобилей.

Интересные факты

Само название компании, стремительно завоевывающей новые рынки, означает «благословение свыше» или «особое благословение» и звучит на китайском как «Чиури». Однако в результате ошибки при транслитерации имени бренда на английский получилось «Чери».

Китайцы, как всегда, набожны. Название компании переводится как «благословение свыше»

Компанию обвиняли в незаконном выпуске копий чужих машин, и дело доходило до суда, но Chery каждый раз удавалось выйти сухой из воды.

Несмотря на изменения в политике Китая, страна по-прежнему остается коммунистической. Поэтому рабочий день на заводе Chery в городе Уху на востоке Китая начинается с того, что работники выстраиваются в одну шеренгу и, затаив дыхание, «внимают» мудрым наставлениям мастера цеха о необходимости ударного труда на благо Отчизны. Самое интересное, что это, похоже, работает — Chery выпускает новую модель раз в квартал и уже успела освоить технологию производства силовых установок объемом до четырех литров.

На международном автосалоне в Шанхае, который прошел в апреле 2013 года, состоялся дебют новой модификации автомобиля — Chery Tiggo 5. Новинка отличается, в первую очередь, дизайном. Арки колес стали шире, а оконная линия теперь не ровная, а восходящая. Изменился и салон: глубокие «колодцы» щитка приборов, более современная центральная консоль с большим цветным дисплеем, многофункциональное рулевое колесо. Вначале предполагается оснащать Tiggo 5 бензиновыми двигателями (1.6 и 2.0), однако в перспективе планируется устанавливать на эту модификацию также компактный дизель и турбированный 1.4-литровый бензиновый двигатель.

Огромная армия владельцев этого кроссовера, желая подчеркнуть преданность этому автомобилю, выстроила из Chery Tiggo самую длинную надпись из автомобилей одной марки одной модели, установив тем самым рекорд России в 2009 году. В акции принимал участие 61 автомобиль.

Достоинства и недостатки Chery Tiggo

Кроссовер Chery Tiggo технически мало в чем уступает японским «одноклассникам». Владельцы высоко оценивают современный дизайн этого автомобиля, не вызывает особых нареканий и подгонка кузовных элементов.

Комфортабельный, эргономичный салон выглядит очень современно, хотя и не отличается роскошью. К сборке салона также практически нет претензий.

Двигатели Чери Тигго характеризуются высоким крутящим моментом в зоне низких оборотов, что позволяет уверенно передвигаться в условиях пробок.

Однако в каждой бочке меда есть своя ложка дегтя — существуют и недостатки, с которыми придется столкнуться владельцам Chery Tiggo в ходе эксплуатации. В первую очередь, это не очень хорошая шумоизоляция. В случае комплектации кроссовера полноприводной трансмиссией в диапазоне скоростей от 80 до 100 км/ч в машине возникает неприятная вибрация. Причина, по всей видимости, заключается в карданном вале, и производитель признает этот недостаток. По этой причине многие владельцы Tiggo спешат отбалансировать карданный вал на СТО или поменять его на новый после истечения гарантийного срока.

Поэтому, если Chery Tiggo предполагается эксплуатировать преимущественно в городских условиях, свой выбор лучше остановить на переднеприводной модификации.

Настораживает и охлаждающая жидкость, залитая производителем в систему охлаждения. Явный запах аммиака и мутно-желтый цвет вызывают желание немедленно заменить ОЖ на новую (что часто и делают в последнее время продавцы Chery Tiggo). Также странно, что Chery воздержалась от рекомендаций по поводу того, какое масло необходимо заливать в двигатель и трансмиссию. Не указаны характеристики и марка уже залитых масел.

Tiggo — самая продаваемая модель Chery в России

Существует и ряд «мелких проблем», с которыми сталкиваются владельцы Tiggo: нестабильная работа заднего дворника, запотевание фар, перетирающийся шлейф подушки безопасности в рулевой колонке.

В целом же, достоинства Chery Tiggo значительно преобладают над его недостатками, даже без учета немаловажного соотношения «цена-качество».

Цифры и награды

Tiggo является самой продаваемой моделью Chery в России. За первое полугодие 2013 года было продано почти 4,5 тысячи этих автомобилей.

Машина была популярна у угонщиков только в первые годы после начала продаж. Тигго угоняли, чтобы разобрать на дефицитные запчасти. Как только запчасти появились в магазинах, угонов стало намного меньше. 

Chery Tiggo 3 — Chery Tiggo 3

Автомобиль

Chery Tiggo 3
Производитель Chery
Также называемый DR Motor DR5
EVO5
Chery J11
Chery Ruihu
Matchedje V3 (Мозамбик)
MVM X33
Speranza Tiggo
Vortex Tingo
Производство 2005 – настоящее время
сборка Уху , Аньхой , Китай
Каир , Египет ( Сперанца )
Барра-де-Карраско, Уругвай (2007–2015 гг.)
Джакарта , Индонезия ( Индомобил )
Калининград , Россия ( Автотор , 2006–2008 гг. )
Джакарта , Индонезия ( Unicor Prima Motor )
Таганрог , Россия ( ТагАЗ , 2005-2014)
Керман , Иран ( Модиран )
Класс Компактный кроссовер
Тип кузова 4-дверный внедорожник
Макет Передний двигатель, передний привод или полный привод
Двигатель 1,5 л SQRE4T15 I4 ( бензин ) с турбонаддувом
1,5 л SQRE4T15B I4 ( бензин ) с турбонаддувом
1,6 л SQRE4G16 I4 ( бензин )
1,6 л SQRE481FG I4 ( бензин ) с турбонаддувом
1,8 л SQRE481FC I4 ( бензин )
2,0 л SQR484F I4 ( бензин )
2,0 л SQR484F I4 ( бензин ) 2,0 л SQR бензин )
Передача инфекции 6-ступенчатая механика
5-ступенчатая механическая
5-ступенчатая автоматическая
7-ступенчатая автоматическая
вариатор
6-ступенчатая DCG
Колесная база 2,510 мм (98,8 дюйма)
Длина 4285 мм (168,7 дюйма)
4420 мм (174,0 дюйма) (2020)
Ширина 1765 мм (69,5
дюйма ) 1760 мм (69,3 дюйма) (2020)
Высота 1705 мм (67,1
дюйма ) 1670 мм (65,7 дюйма) (2020)

Chery Tiggo 3 , или первоначально Chery Tiggo ( китайский : 奇瑞瑞虎 ; пиньинь : Ци — жуй Ruìhǔ ), представляет собой компактный кроссовер производства китайского производителя Chery Automobile с 2005 года (дебютировал на автосалоне в Шанхае). Это первый продукт из серии Chery Tiggo . Оригинальный автомобиль был модернизирован в сентябре 2010 года и получил изменение названия на Tiggo 3 и еще один рестайлинг в 2014 году.

Обзор

Созданный в 2005 году оригинальный кроссовер Tiggo имеет множество элементов стиля, которые напоминают другие компактные кроссоверы, в основном Toyota RAV4 и Honda CR-V .

  • Оригинальный Chery Tiggo до смены названия

  • Задняя часть оригинального Chery Tiggo до смены названия

2010 фейслифтинг

В сентябре 2010 года Chery выпустила новый Tiggo 2011 года в Китае, по сути, обновленный, построенный на той же платформе. К трем предыдущим вариантам двигателя (1,6 / 1,8 / 2,0 / л) добавлен 1,6-литровый 1,6-литровый с механическим нагнетателем мощностью 110 кВт (150 л.с.; 148 л.с.) при 5500 об / мин и 205 Нм ( 151 фунт-фут) между 3500 и 4500 об / мин. Рестайлинг 2010 года отличается измененным дизайном передней части и задних фонарей.

  • Фейслифтинг перед Chery Tiggo до смены названия

  • Фейслифтинг задней части Chery Tiggo до смены названия

Модель 2014 года переименована в Chery Tiggo 3

Во время автосалона в Пекине в 2014 году был проведен еще один фейслифтинг модели: Chery Tiggo был переименован в Chery Tiggo 3, что сделало кроссовер начальной моделью следующей серии кроссоверов Chery Tiggo. Дебют на рынке состоялся в мае 2014 года, а силовая передача — это двигатель объемом 1,6 л мощностью 126 л.с. и 160 Н · м. Трансмиссия — 5-ступенчатая механическая коробка передач или вариатор.

Подтяжка лица 2020

Chery Tiggo 3 получил еще одну реконструкцию в 2019 модельном году. Модель получила прозвище «миллионный выпуск» и отличается золотой отделкой салона. Силовые агрегаты представляют собой 1,5-литровый двигатель мощностью 116 л.с. и 143 Н · м, а трансмиссия представляет собой 5-ступенчатую механическую коробку передач или 2,0-литровый двигатель мощностью 139 л. с. и максимальным крутящим моментом 183 Н · м с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в отличие от предыдущей версии. который имел 7-ступенчатую трансмиссию CVT.

  • Chery Tiggo 3 2020 года выпуска

Международный маркетинг

За пределами Китая Tiggo 3 также собирался в Уругвае с конца 2007 года в результате партнерства между Chery и аргентинской компанией SOCMA . Цель заключалась в том, чтобы экспортировать автомобиль в Аргентину и Бразилию — для получения статуса нулевого тарифа внутри МЕРКОСУР требуется доля местных компонентов от 30% до 50% . По состоянию на май 2015 года завод был окончательно закрыт.

Tiggo 3 также был собран из разобранных комплектов в Италии компанией DR Motor Company как dr5.

Версия 2.0 L также собирается в Египте с конца 2008 года под торговой маркой Speranza . Это последнее дополнение к сборочной линии автомобилей Chery египетской сборки (Eastar, A5 и A1) от Aboul-Fotouh (бывшего дилера BMW в Египте).

Малайзия

Дата запуска 23 апреля 2007 г.
Цена 80 292 ринггитов
Объем двигателя, мощность и крутящий момент Двигатель DOHC объемом 1 971 куб. См, мощность 129 л.с. при 5750 об / мин и 180 Н · м крутящего момента при 4000 об / мин.
Количество мест 5
Воздушная подушка двойные подушки безопасности SRS
CD-плеер да

Италия

В Италии он собирается компанией DR Motor Company и продается как DR5 . Он был представлен на Болонском автосалоне 2006 года, а производство началось в 2007 году на заводе в Macchia d’Isernia .

Он доступен с тремя вариантами бензиновых двигателей: 1,6-литровым, 1,8-литровым и 2,0-литровым, представленным в 2009 году.

Версия 1,6-литрового бензинового двигателя (1597 куб. скорость 175 км / ч (109 миль / ч). 1,8-литровая версия (1845 куб. См) имеет максимальную выходную мощность 97 кВт (132 л.с., 130 л.с.) при 5750 об / мин, максимальный крутящий момент 171 Н · м (126 фунт-фут) при 4500 об / мин и максимальную скорость 185 км / ч (115 миль / ч). 2,0-литровая версия (1 971 куб. См) имеет максимальную выходную мощность 102 кВт (139 л.с., 137 л.с.) при 6000 об / мин, максимальный крутящий момент 183 Н · м (135 фунт-фут) при 4250 об / мин и максимальную скорость 190 км / ч (120 миль / ч).

  • Передок DR5, сборка в Италии

  • Задний DR5, сборка в Италии

  • Chery Tiggo DR edition с бампером от итальянского мотора DR

Безопасность

Tiggo 3 2011 года был подвергнут краш-тесту ANCAP в октябре 2011 года и получил плохой результат — всего две звезды из пяти. Рейтинг был получен из-за того, что боковой удар не был проведен после того, как Chery выпустил отзыв, чтобы исправить некоторые проблемы с защитой от бокового удара, и ему был присвоен максимальный балл, который он мог получить в тесте на боковой удар. Однако даже максимальной оценки в тесте на боковой удар было бы недостаточно, чтобы повысить рейтинг безопасности автомобиля выше двух звезд.

Рекомендации

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Chery Tiggo 3 .
<img src=»//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

ТагАЗ Road Partner кроссовер 5 дв 2020 года ТагАЗ с фото и ценами — CARobka.ru

Нет, это не торговая марка универсальной машины для коммунальных служб, «Road Partner» — под таким именем в Таганроге выпускают внедорожник SsangYong Musso, лицензию на который компания ТагАЗ приобрела в 2007 году. Надо признать, прежний «никнейм», в переводе с английского означающий «носорог», подходил внедорожнику больше, ведь именно этим толстокожим животным вдохновлялся британский дизайнер Кен Гринли, создавая в начале 90-х запоминающийся образ внедорожника. Может ТагАЗу стоило назвать модель Nosorog или, и того пуще, Nosorognik? А что, «симбиотические» бренды нынче в моде.

Конструктивно Tagaz Road Partner очень похож на своего кузена — модель Tager: мощная лонжеронная рама, подключаемый полный привод, высокий дорожный просвет обеспечивают автомобилю хорошую проходимость. Рядные четырехцилиндровые бензиновые моторы объем 2,3 и 3,2 литра мощностью 150 и 220 л. с. соответственно в прошлой жизни носили марку Mercedes-Benz. Как и коробки передач — 5-ступенчатая «механика» и 4-диапазонный «автомат». С топовым 3,2-литровым силовым агрегатом, агрегатируемым только с АКПП, Road Partner отличается завидной прытью — максимальная скорость достигает 188 км/ч. Согласитесь, прекрасный результат для угловатого, высокого и довольно тяжелого автомобиля (1930 кг). Уже в базовой комплектации Road Partner наделен подключаемым полным приводом, всеми дисковыми тормозами (передние — вентилируемые) с антиблокирочной системой, гидроусилителем руля, кондиционером, противотуманными фарами, водительской подушкой безопасности, подогреваемыми передними сиденьями, электрорегулировкой и подогревом зеркал (очень актуально в условиях русских зим!). Кстати, по обзорности Роад Партнер — твердый «отличник»: спасибо большой площади остекления. Однако салон автомобиля — даром, что места здесь предостаточно — разочаровывает: ТагАЗу стоило бы освежить дизайн передней панели, а то так и ощущаешь себя погруженным в «лихие 90-е».

Недавно Таганрогский автозавод провел фейслифтинг модели, наделив ее зубастой решеткой радиатора и захлестанными фарами (совсем как у предыдущей Toyota Land Cruiser Prado), а также дополнил гамму практичным пикапом NP400 с одинарной кабиной. Стоит заметить, что пикап доступен и со 100-сильным дизельным мотором объемом 2,6 литра. 

Chery tiggo — Википедия, свободная энциклопедия

Википедия «Чери тигго».


Busca Chery tiggo и другие проекты в Википедии:
Wikcionario (diccionario)
Wikilibros (обучающие / руководства)
Викицитатник (цитаты)
Wikisource (biblioteca)
Викинотики (нотики)
Wikiversidad (contenido académico)
Commons (изображения и мультимедиа)
Wikiviajes (viajes)
Викиданные (данные)
Викивиды (особые)
  • Comprueba si имеет кодовое обозначение правильного искусства, y que Wikipedia es el lugar donde debería estar la información que buscas. Si el título es righto, a la derecha figuran otros proyectos Wikimedia donde quizás podrías encontrarla.
  • Busca «Chery tiggo» en el texto de otras páginas de Wikipedia que ya existen.
  • Проконсультируйтесь по списку произведений искусства на «Chery tiggo».
  • Busca las páginas de Wikipedia que tienen обволакивает «Chery tiggo».
  • Si ya habías creado la página con este nombre, limpia la caché de tu navegador.
  • También puede que la página que buscas haya sido borrada.

Si el artículo incluso así no existe:

  • Crea el artículo utilizando nuestro asistente o solicita su creación.
  • Puedes traducir este artículo de otras Википедии.
  • En Wikipedia únicamente pueden include eniclopédicos y que tengan derechos de autor Compatible con la Licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0. No son válidos textos tomados de otros sitios web o escritos que no cumplan alguna de esas condiciones.
  • Ten en cuenta también que:
    • Artículos vacíos o con información minima serán borrados —véase «Википедия: Esbozo» -.
    • Artículos de publicidad y autopromoción serán borrados —véase «Википедия: Lo que Wikipedia no es» -.

Segmento c — Википедия, свободная энциклопедия

Википедия todavía no tiene una página llamada «Segmento c».


Busca Segmento c en otros proyectos hermanos de Wikipedia:
Wikcionario (diccionario)
Wikilibros (обучающие / руководства)
Викицитатник (цитаты)
Wikisource (biblioteca)
Викинотики (нотики)
Wikiversidad (contenido académico)
Commons (изображения и мультимедиа)
Wikiviajes (viajes)
Викиданные (данные)
Викивиды (особые)
  • Comprueba si имеет кодовое обозначение правильного искусства, y que Wikipedia es el lugar donde debería estar la información que buscas. Si el título es righto, a la derecha figuran otros proyectos Wikimedia donde quizás podrías encontrarla.
  • Busca «Segmento c» en el texto de otras páginas de Wikipedia que ya existen.
  • Проконсультируйтесь по списку произведений искусства на «Segmento c».
  • Busca las páginas de Wikipedia que tienen включает «сегмент c».
  • Si ya habías creado la página con este nombre, limpia la caché de tu navegador.
  • También puede que la página que buscas haya sido borrada.

Si el artículo incluso así no existe:

  • Crea el artículo utilizando nuestro asistente o solicita su creación.
  • Puedes traducir este artículo de otras Википедии.
  • En Wikipedia únicamente pueden include eniclopédicos y que tengan derechos de autor Compatible con la Licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0. No son válidos textos tomados de otros sitios web o escritos que no cumplan alguna de esas condiciones.
  • Ten en cuenta también que:
    • Artículos vacíos o con información minima serán borrados —véase «Википедия: Esbozo» -.
    • Artículos de publicidad y autopromoción serán borrados —véase «Википедия: Lo que Wikipedia no es» -.

2005 — Википедия

Afrique du Sud, Альжери, Ангола, Бенин, Ботсвана, Буркина-Фасо, Бурунди, Камерун, Кап-Вер, Сентрафрик, Коморские острова, Республика Конго, Демократическая республика Конго, Кот-д’Ивуар, Джибути, Ивуар Габон, Гамби, Гана, Гвинея, Гвинея-Бисау, Экваториальная Гвинея, Кения, Лесото, Либерия, Ливия, Мадагаскар, Малави, Мали, Мавритания, Морис, Марок, Мозамбик, Намибия, Нигер, Нигерия, Уганда, Руанда, Саудовская Аравия. et-Principe, Сенегал, Сейшельские Острова, Сьерра-Леоне, Сомали, Судан, Судан-дю-Суд, Свазиленд, Танзания, Чад, Того, Тунис, Замби и Зимбабве

Антигуа и Барбуда, Аргентина, Багамы, Барбад, Белиз, Боливи, Брезиль, Канада (Альберта, Британская Колумбия, Манитоба, Нувель-Экосс, Нуво-Брансуик, Нунавут, Онтарио, Квебек, Тераскат et-Labrador, Territoires du Nord-Ouest et Yukon) , Chili, Colombie, Costa Rica, Cuba, République Dominicaine, Dominique, Équateur, États-Unis, Grenade, Гватемала, Гайана, Гаити, Гондурас, Ямайка, Мексика, Панама, Парагвай, Перу, Сен-Кристоф и Ньевес, Сент-Винсент и ле Гренадины, Антигуа и Барбуда, Сальвадор, Суринам, Трините и Тобаго, Уругвай и Венесуэла

Афганистан, Араби Саудит, Армени, Азербайджан, Бахрейн, Бангладеш, Бутан, Бирмани, Бруней, Камбодж, Китай, Шипр, Корэ дю Нор, Корэ дю Суд, Эмират арабский союз, Георгия, Индера, Индонезия, Ирак, Иран, Иран Япония, Иордания, Казахстан, Киргизстан, Ковейт, Лаос, Ливан, Малайзия, Мальдивы, Монголия, Непал, Оман, Узбекский край, Пакистан, Филиппины, Катар, Россия, Сингапур, Шри-Ланка, Сирия, Таджикистан, Таиланд, Восточный Тимор, Туркменистан, Тюрки, Вьетнам и Йемен

Allemagne, Albanie, Andorre, Arménie, Autriche, Azerbaïdjan, Belgique, Biélorussie, Bosnie-Herzégovine, Bulgaria, Chypre, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France (Bretagne et Lorraine, Hongèorgie) , Irlande, Islande, Italie, Kazakhstan, Lettonie, Liechtenstein, Lituanie, Luxembourg, Macédoine, Malte, Moldavie, Monaco, Monténégro, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Roumanie, Royaume-Uni () , Russie, Saint- Marin, Serbie, Slovaquie, Slovénie, Suède, Suisse, République tchèque, Turquie, Ukraine et Vatican

Австралия, Национальные федерации Микронезии, Фиджи, Саломон, Кирибати, Иль-Маршалл, Индонезия, Науру, Новая Зеландия, Палаос, Папуаси-Новая-Гвинея, Самоа, Восточный Тимор, Тонга, Тувалу

2014 — Википедия

Afrique du Sud, Альжери, Ангола, Бенин, Ботсвана, Буркина-Фасо, Бурунди, Камерун, Кап-Вер, Сентрафрик, Коморские острова, Республика Конго, Демократическая республика Конго, Кот-д’Ивуар, Джибути, Ивуар Габон, Гамби, Гана, Гвинея, Гвинея-Бисау, Экваториальная Гвинея, Кения, Лесото, Либерия, Ливия, Мадагаскар, Малави, Мали, Мавритания, Морис, Марок, Мозамбик, Намибия, Нигер, Нигерия, Уганда, Руанда, Саудовская Аравия. et-Principe, Сенегал, Сейшельские Острова, Сьерра-Леоне, Сомали, Судан, Судан-дю-Суд, Свазиленд, Танзания, Чад, Того, Тунис, Замби и Зимбабве

Антигуа и Барбуда, Аргентина, Багамы, Барбад, Белиз, Боливи, Брезиль, Канада (Альберта, Британская Колумбия, Манитоба, Нувель-Экосс, Нуво-Брансуик, Нунавут, Онтарио, Квебек, Тераскат et-Labrador, Territoires du Nord-Ouest et Yukon) , Chili, Colombie, Costa Rica, Cuba, République Dominicaine, Dominique, Équateur, États-Unis, Grenade, Гватемала, Гайана, Гаити, Гондурас, Ямайка, Мексика, Панама, Парагвай, Перу, Сен-Кристоф и Ньевес, Сент-Винсент и ле Гренадины, Антигуа и Барбуда, Сальвадор, Суринам, Трините и Тобаго, Уругвай и Венесуэла

Афганистан, Араби Саудит, Армени, Азербайджан, Бахрейн, Бангладеш, Бутан, Бирмани, Бруней, Камбодж, Китай, Шипр, Кори дю Нор, Корэ дю Суд, Эмират арабский союз, Георгия, Индера, Индонеси, Ирак, Иран, Иран Япония, Иордания, Казахстан, Киргизстан, Ковейт, Лаос, Ливан, Малайзия, Мальдивы, Монголия, Непал, Оман, Узбекский край, Пакистан, Филиппины, Катар, Россия, Сингапур, Шри-Ланка, Сирия, Таджикистан, Тайланд, Восточный Тимор, Туркменистан, Тюрки, Вьетнам и Йемен

Allemagne, Albanie, Andorre, Arménie, Autriche, Azerbaïdjan, Belgique, Biélorussie, Bosnie-Herzégovine, Bulgaria, Chypre, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France (Bretagne, Lorraine et Paris, (Бретань, Лотарингия, Греция) Hongrie, Irlande, Islande, Italie, Kazakhstan, Lettonie, Liechtenstein, Lituanie, Luxembourg, Macédoine, Malte, Moldavie, Monaco, Monténégro, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Roumanie, Royaume-Uni () , Russie, Сен-Марин, Сербия, Slovaquie, Slovénie, Suède, Suisse, République tchèque, Turquie, Ukraine et Vatican

Австралия, Национальные федерации Микронезии, Фиджи, Саломон, Кирибати, Иль-Маршалл, Индонезия, Науру, Новая Зеландия, Палаос, Папуаси-Новая-Гвинея, Самоа, Восточный Тимор, Тонга, Тувалу

Оттомотор — Википедия

Схема электродвигателей V6-Bauart Schnittzeichnung eines Ford-FE-Ottomotors в V8-Bauart.
Der FE-Motor ist eine Konstruktion der 1950er-Jahre und weist die Традиционная Merkmale des Ottomotors auf. In der Mitte sitzt oben auf der Ansaugbrücke der Vergaser, mit dem das Benzinluftgemisch gebildet wird. Die Ein- und Auslassventile sind bei diesem Motor «hängend», das heißt von oben angeordnet, und werden von einer zentralen Nockenwelle, die mittig zwischen den Zylinderbänken eingebaut ist, über Stößäel und Künchen Betting.

Der Ottomotor ist ein Verbrennungsmotor, а также eine Wärmekraftmaschine mit innerer Verbrennung.Kennzeichen des Ottomotors — это Kompression eines Gemisches aus Kraftstoff und Luft und die anschließende Fremdzündung durch Zündkerzen. Ottomotoren mit Hubkolben gibt es als Zweitaktmotoren oder als Viertaktmotoren, bei Zweitaktmotoren braucht ein Arbeitsspiel eine Umdrehung der Kurbelwelle, bei Viertaktmotoren zwei. Der Viertaktmotor ist die gebräuchlichere Bauart.

Das vom Ottomotor abgegebene Drehmoment wird Традиционный Drosseln des angesaugten Gemisches mit einer Drosselklappe eingestellt. Die früher übliche Zuordnung nach «äußerer Gemischbildung» mit Vergaser oder Saugrohreinspritzung für Ottomotoren und «innerer Gemischbildung» bei Dieselmotoren (Kraftstoff und Luft werden erst im Brennchritzütrung), что означает, что бензиновый бензиновый двигатель находится в безопасном месте.

Der Name „Ottomotor“ geht auf eine Anregung des VDI aus dem Jahre 1936 zurück und wurde erstmals im Jahre 1946 in der DIN Nr. 1940 verwendet. Namensgeber ist Nicolaus August Otto, dem die Erfindung des Viertaktverfahrens zugeschrieben wurde.Der von Otto auf der Weltausstellung Paris 1867 gezeigte Flugkolbenmotor ist jedoch kein Ottomotor, sondern ein atmosphärischer Gasmotor, dessen Funktionsprinzip sich von dem des Ottomotors unterscheidet.

Geschichte

Флугколбенмотор

Flugkolbenmotor von Langen & Wolf Wien, 1882 г.

война 1864 года Николай Август Отто zusammen mit Eugen Langen Mitbegründer der weltweit ersten Motorenfabrik NA Otto & Cie. в Кельне, после 1872 года die Gasmotoren-Fabrik DEUTZ AG hervorging Willowers, Die als Technik . Otto entwickelte bis 1876 im Anschluss an einen 1860 patentierten Zweitakt-Gasmotor von Lenoir einen Flugkolbenmotor, auch atmosphärischer Motor genannt. Bei diesem Motor schleudert der Druck des Verbrannten Gases den Kolben frei im Zylinder nach oben. Auf dem Rückweg, sobald der Gasdruck auf den Atmosphärendruck gesunken ist, leistet er über eine Zahnstange und einen Freilauf Arbeit. In der Endstellung des Kolbens wird das Abgas ausgestoßen und frisches Gas-Luft-Gemisch eingelassen.

Zu dieser Zeit wurde auch der Viertaktmotor erfunden, für den Christian Reithmann am 26.Октябрь 1860 года больше, чем Патент эрхилт унд unabhängig davon auch Альфонса Бо де Роша 1862 года во Франкрайхе. Die wesentliche Neuerung war der Verdichtungstakt und die dafür nötige Ventilsteuerung.

Auch Otto erwarb 1877, dem Gründungsjahr des «Kaiserlichen Patentamts», ein deutsches Patent auf einen Viertaktmotor. Dieser mit Leuchtgas betriebene Viertakt-Motor leistete 3 PS (etwa 2200 W) в течение 180 мин −1 . Er wurde ab 1877 produziert und als „Ottos neuer Motor“ vertrieben. Der Lizenznehmer Crossley Brothers в Манчестере bewarb ihn als Двигатель Отто . [1] Von Deutz und seinen Lizenznehmern wurden rund 5000 Exemplare gebaut. [1]

Dugald Clerk erfand 1878 einen Zweitaktmotor und erhielt am 11. Februar 1879 in Deutschland darauf ein Patent.

Wegen der älteren Patent-Ansprüche und der vorherigen Erfindungen des Viertaktmotors wurde das sogenannte Otto-Patent (Patent 532 von Deutz) 30 января 1886 г. [2] und 1889 in Deutshoch in Deutshoch. Gottlieb Daimler und Carl Benz konnten somit 1886 ohne Bedenken Viertaktmotoren bauen und verkaufen.Unabhängig davon hat 1888–1889 auch Siegfried Marcus in Wien ein Kraftfahrzeug mit einem Ottomotor gebaut. Die weltweiten Patente außerhalb Deutschlands blieben bei Crossley. [1] Von diesem Motorenbau-Unternehmen blieb der Имя erhalten в форме einer Produktlinie von Schiffsmotoren des Triebwerkherstellers Rolls-Royce. Der Historische Standort in Openshaw (Manchester) wurde Allerdings 2010 geschlossen. [3]

Technik (Viertaktottomotor)

Das Einlassventil (oben links) wird geöffnet, der Kolben bewegt sich nach unten und saugt das Kraftstoff-Luft-Gemisch (oder nur Luft bei Direkteinspritzung) в den Zylinder, häufig unterstützhr durchin Ü .
Ein- und Auslassventil sind geschlossen, der Kolben drückt das Kraftstoff-Luftgemisch auf ca. 20 бар зусаммен. Bei Motoren mit Direkteinspritzung kommt der Kraftstoff hinzu. Kurz vor dem oberen Totpunkt entzündet der Funke einer Zündkerze das Kraftstoff-Luftgemisch.
Das Kraftstoff-Luftgemisch verbrennt bei einem Maximaldruck von etwa 80 bar im oberen Totpunkt. Die Flammfront breitet sich aus mit einer Geschwindigkeit zwischen 5 и 60 m / s (также sehr viel langsamer als die Detonationsgeschwindigkeit von Sprengstoffen or die Schallgeschwindigkeit in Luft).Das heiße Gas erzeugt einen mittleren zusätzlichen Druck von etwas über 10 бар. Durch das Nach-unten-Schieben des Kolben verrichtet das Gas Arbeit, es gibt Leistung an den Kolben ab.
Die Verbrennung ist zuerst ein langsamer, ламинатор Vorgang. Die Flammfront breitet sich konzentrisch mit einer Geschwindigkeit von etwa 0,2 m / s aus. Während dieser labaren Phase ist die Verbrennung unvollständig und ineffizient, sie erzeugt den Großteil der Schadstoffe im Abgas. Mit dem Umschlagen in die turbulente Verbrennungsphase, die mit einer Flammfrontgeschwindigkeit von über 200 m / s den Brennraum durchdringt, wird die Verbrennung effizient und Mechanisch Nutzbar.
Die Verbrennung erzeugt in dem relativ kleinen Brennraum ein heißes Gas mit hohem Druck (über 100 bar), das den Kolben in geradliniger Bewegung in Richtung Kurbelwelle treibt. Über das Pleuel, auch Pleuelstange genannt, wird diese Bewegung in die rotierende Bewegung der Kurbelwelle umgesetzt.
Das Auslassventil (oben rechts) wird geöffnet, der Kolben drückt die Verbrennungsgase, die noch fast 1000 ° C heiß sind, aus dem Zylinder.

Крафтстоффе

Als Kraftstoffe für Ottomotoren können neben dem üblichen Motorenbenzin auch Flüssiggas (Propan und Butan), CNG-Erdgas (Methan), Biogas, Klärgas, Deponiegas, Grubengas sowie Ethanol / Methanolase, Wasserchrenderenderenderenderetis et al.Motoreinstellungen wie Zündzeitpunkt / Zündstärke, geometrisches Verdichtungsverhältnis und Luft- / Kraftstoffverhältnis müssen auf den Treibstoff abgestimmt sein. Mischbetrieb ist gleichzeitig oder alternativ (beginzt) möglich, verlangt dann aber meist entsprechende Anpassungen.

Gemischbildung und Zündzeitpunkt

Der Kraftstoff — in der Regel Motorenbenzin — wird in der angesaugten Frischluft zerstäubt; Entweder vor dem Ansaugen mittels eines Vergasers oder durch Saugrohreinspritzung, oder aber seit etwa der Jahrtausendwende nach dem Ansaugen bei Benzindirekteinspritzung.Bei PKW-Motoren ist die Einspritzung seit Ende der 1980er meist elektronisch gesteuert.

Die Zündung erfolgt Theoretisch kurz nach dem oberen Totpunkt, auf Grund des Zündverzugs aber früher (до 40 ° от ОТ). Bei modernen Motoren wird der Zündzeitpunkt von einer elektronischen Motorsteuerung je nach Last und Drehzahl genau berechnet, früher gab es auch manuelle oder über Fliehgewichte und Unterdruckdosen betätigte Verstellmechanismen.

Zwei- und Viertakter

Beim Zweitaktmotor erfolgen am Ende des Arbeitstaktes und am Beginn des Verdichtungstakts der Ausstoß der Verbrennungsgase und das Einleiten des Frischgemisches gleichzeitig, häufig indem Letzteres Engtteres verdrr.Bei kleinen Motoren, etwa in Gartengeräten oder Straßenfahrzeugen, steuert meist der Kolben Ein- und Auslasszeitpunkt, вменяемый entsprechender Stellung Gaskanäle öffnet oder verdeckt. Bei Vergasermotoren oder Saugrohreinspritzung sind Spülverluste unvermeidlich, was sich nachteilig auf den Verbrauch auswirkt. Bei Direkteinspritzung können die Spülverluste deutlich reduziert werden. Eine weitere Methode zur Reduzierung der Spülverluste in einem beginzten Drehzahlbereich ist die Verwendung eines Resonanzauspuffs. Dabei wird die Druckwelle, mit der der Abgasstrom beim Öffnen der Auslasskanäle in den Auspuff schießt, reflection. Die zurückeilende Druckwelle schiebt dann das Frischgas, das zum Ende des Spülvorgangs bereits in den Auspuff geströmt ist, wieder in den Zylinder zurück.

Weiterhin ist der nutzbare Kolbenhub für Verdichtung und Arbeitstakt kürzer als der Gesamthub zwischen den beiden Totpunkten, da erst mit dem Schließen der Überström- und Auslasskanäle beginnt bzw. mit dem Öffnen der Kanäle endet.Deshalb wird im Arbeitstakt (bei gleicher Drehzahl) eine geringere Leistung als beim Viertaktverfahren erreicht, был teilweise dadurch kompensiert wird, dass der Zweitakter all 360 ° Kurbelwinkel einen Arbeitstakt. Mit Zweitaktmotoren ist dadurch im Vergleich zu Viertaktmotoren ein besseres Leistungsgewicht möglich, ein Nachteil beim spezifischen Kraftstoffverbrauch bleibt jedoch erhalten. Bei einfachen, kleinen Zweitaktmotoren wird die Ansaugluft im Kurbelgehäuse vorkomprimiert, weshalb sich dort kein Schmieröl befindet: Solche Zweitakter tanken zur Motorschmierung ein Öl-Benzin-Gemisch. Größere und aufwendiger gebaute Zweitaktmotoren können über einen geschlossenen Schmierölkreis verfügen, benötigen dann jedoch für die Zylinderfüllung eine Ladepumpe oder -Gebläse.

Beim Viertaktmotor sind dagegen Ein- und Auslasstakt getrennt und in jedem Zylinder gibt es nur all zwei Umdrehungen einen Arbeitstakt. Zur Steuerung des Gaswechsels ist eine Ventilsteuerung notwendig, die meist über Nockenwellen realisiert wird, die mit halber Motordrehzahl laufen. Das bedeutet einen höheren konstruktiven Aufwand, zusätzliche Reibung sowie höheres Gewicht und Volumen als beim Zweitakter — был отличным от других Kraftstoffverbrauch gerechtfertigt wird.Weiterhin lassen sich Viertakter durch die Ventilsteuerung besser auf ein breiteres Drehzahlband abstimmen. Bei Zweitaktmotoren ist die Resonanzschwingung der Gassäule im Ansaug- und Abgastrakt entscheidend für den Füllungsgrad im Zylinder, eine gute Zylinderfüllung und damit gute Leistung und gutes Drehmoment ist die Resonanzschwingung der Gassäule im Ansaug- und Abgastrakt entscheidend für den Füllungsgrad im Zylinder, eine gute Zylinderfüllung und damit gute Leistung und gutes Drehmoment ist dahermale nurberemusparzuglich.

Ottomotor-Zweitakter werden bei Anwendungen eingesetzt, bei denen es auf ein niedriges Masse-Leistungs-Verhältnis ankommt, und nicht auf Kraftstoffkosten, so im Freizeitbereich (Mofa, Mopedällderglungen) , Generatoren, Rasenmähern) или специальным Sportgeräten (Moto-Cross- und Trial-Motorräder).

Меркмале

Die klassischen Merkmale des Ottomotors sind:

  • Fremdzündung: Das Gemisch wird zu einem bestimmten Zeitpunkt durch den Funken einer Zündkerze gezündet.
  • Äußere Gemischbildung: Kraftstoff und Luft werden schon vor der Verdichtung gemischt (Ausnahme Benzindirekteinspritzung siehe unten in diesem Abschnitt).
  • Количественное регулирование: Das Motormoment wird mit der zugeführten Menge des Kraftstoff-Luftgemisches durch die Drosselklappe oder (in Sonderfällen seit der Jahrtausendwende) mit gesteuerten Einlassventilen eingestellt.
  • Verbrennungsflamme: Die Verbrennungsflamme ist eine Vormischflamme.

Quelle: [4]

Ottomotoren mit Benzindirekteinspritzung entsprechen diesen Merkmalen nicht mehr ganz: Die Direkteinspritzung des Kraftstoffs in den Brennraum au nicht nicht en dieser. Damit werden Schichtladungen, также Zonen im Zylinder mit unterschiedlicher Gemischzusammensetzung möglich, etwa beim Magermotor: Zündfreudiges, fettes oder stöchiometrisches Kraftstoffverhältnis (ум.час 14,7 Teile Luft: 1 Teil Kraftstoff) ist im Bereich der Zündkerze und mageres Gemisch im restlichen Brennraum.

Auch HCCI-Motoren, die je nach Drehzahl und Last selbstzündend oder fremdzündend arbeiten, entsprechen nicht den klassischen Merkmalen eines Ottomotors, werden aber im Allgemeinen als Ottomotoren siendus bezeichnet.

Hubraum

Die Größe des Hubraums ist ein wichtiges Merkmal für die Klassifizierung von Motoren.Der Hubraum bezeichnet das Volumen, das vom Kolben zwischen unterem und oberem Totpunkt verdrängt wird. Bei Mehrzylindermotoren werden die Hubräume Aller Zylinder addiert.

Bei Kraftfahrzeugen waren / sind Hubräume ab ca. 0,4 Litern üblich, kleinste Motoren für Modellflugzeuge в Glühzünder-Bauweise haben nur 0,16 cm³ Hubraum. Mit 13,5 Litern markierte der Pierce Arrow von 1912 eine obere Marke, der in den 1940er Jahren entwickelte Flugmotor BMW 803 hatte einen Gesamthubraum von 84 Litern.

Wirkungsgrad

Der maximale Wirkungsgrad liegt bei etwa 40% und wird heute von Motoren erreicht, die eine hohe mechanische Verdichtung im sogenannten Atkinson-Zyklus haben. [5]

Siehe auch

Ссылки

Einzelnachweise

  1. a b c Motor des Fortschritts. 28. Октябрь 2019, abgerufen am 23. декабря 2019.
  2. Entscheidungen im Nichtigkeitsverfahren gegen die Patente der Deutz’er Gasmotorenfabrik Nummer 532, 14254, 2735 ; в: Patentblatt und Auszüge aus den Patentschriften, 30.Январь 1886 г., абгеруфен 6 апреля 2014 г.
  3. ↑ Rolls-Royce schließt Motorenfertigung в Openshaw, Manchester Evening News, abgerufen am 7. März 2016.
  4. ↑ Стефан Пишингер, Ульрих Зайфферт (Hrsg.): Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik , 8. Auflage, Springer, Wiesbaden, 2016, ISBN 978-3-658-09528-4, S. 348.
  5. ↑ [1]; «Kfz energetisch betrachtet» der FU Berlin, abgerufen am 12. февраля 2018.
Электромотор

— Википедия

Электромотор с постоянным магнитом как Spielzeug

Ein Elektromotor ist ein elektromechanischer Wandler (elektrische Maschine), der elektrische Leistung in Mechanische Leistung umwandelt.В herkömmlichen Elektromotoren erzeugen stromdurchflossene Leiterspulen Magnetfelder, deren gegenseitige Anziehungs- und Abstoßungskräfte в Bewegung umgesetzt werden. Damit ist der Elektromotor das Gegenstück zum sehr ähnlich aufgebauten Generator, der Bewegungsleistung in elektrische Leistung umwandelt. Elektromotoren erzeugen meist rotierende Bewegungen, sie können aber auch für translatorische Bewegungen gebaut sein (Linearantrieb). Elektromotoren werden zum Antrieb vieler Gerätschaften, Arbeitsmaschinen und Fahrzeuge eingesetzt.

Geschichte

Der Benediktinermönch Andreas (Andrew) Gordon Experimentierte bis zu seinem Tod 1751 mit Elektrizität und erfand einen horizontal drehenden Metallstern, der sich bei elektrostatischer Entladung dreht; Stromversorgung war eine Leidener Flasche. Также профессор университета Эрфурта wurden seine Veröffentlichungen unter Gelehrten beachtet und verbreitet, mitunter jedoch ohne den Erfinder zu nennen.

1820 entdeckte der dänische Physiker und Philosoph Hans Christian Ørsted die magnetische Wirkung des elektrischen Stroms, ein grundlegendes Phänomen des Elektromagnetismus.Ein Jahr später veröffentlichte Michael Faraday seine Arbeitsergebnisse über «elektromagnetische Rotation». Er konstruierte eine Vorrichtung, bei der ein elektrischer Leiter um einen festen Magneten rotierte und im Gegenexperiment ein beweglicher Magnet um einen festen Leiter. 1822 Entwickelte Peter Barlow das nach ihm benannte Barlow-Rad. Der britische Wissenschaftler William Sturgeon erfand 1832 einen weiteren Motorvorläufer. [1] Auf dem europäischen Kontinent wirkten Ányos Jedlik (1827) и Герман Якоби ан дер Weiterentwicklung des Gleichstrom-Elektromotors.So entwickelte Jacobi bereits 1834 den ersten praxistauglichen Elektromotor in Potsdam und stattete 1838 in Sankt Petersburg ein zwölf Personen fassendes Boot mit dem von ihm entwickelten 220 Watt starken Motor aus, [2] was somit erster zugleich Diesel . Auch der US-amerikanische Grobschmied Thomas Davenport entwickelte в Вермонте einen Kommutatormotor. Auf sein Design wurde ihm am 25 февраля 1837 г. Получен патент.

Damit war um 1837/1838 die Grundlage für einen elektromotorischen Antrieb bekannt und auch bis zur anwendungstauglichen Arbeitsmaschine entwickelt.Вернер фон Сименс находится в Яре, 1866 seine Dynamomaschine patentieren. Sie ermöglichte erstmals eine Erzeugung elektrischer Energie в Größerem Umfang. Dies verhalf dem Elektromotor zum Durchbruch für eine praxistaugliche weitverbreiteten Anwendung. Daneben gab es zu jener Zeit auch einige technische Entwicklungen von andersartigen Elektromotoren, welche aber letzten Endes keine Bedeutung erlangten. Dazu zählt unter anderem der Egger-Elektromotor, welcher ähnlich wie eine Dampfmaschine aufgebaut ist, und das 1867 entwickelte «Elektrische Kraftrad» фон Иоганна Кравогля.

  • Das «Barlow-Rad» (1822 г.)

  • «Magnetelektrische Maschinen» в 1890 г.

  • «Magnetelektrische Maschinen» II в 1890 г.

Ab etwa 1880 wurden in vielen Staaten Elektronetze und Kraftwerke aufgebaut. В Deutschland war beispielsweise Emil Rathenau mit seiner Allgemeinen Electricitäts-Gesellschaft Vorreiter und in Amerika Thomas Alva Edison.Mit der großflächigen Bereitstellung von elektrischer Energie breitete sich der Elektromotor dann schnell aus. Gemeinsam mit der Chemischen Industrie war diese Elektrifizierung das wichtigste Merkmal der zweiten Industriellen Revolution. Die öffentlichen Pferdebahnen wurden durch elektrische Straßenbahnen ersetzt, und im Gewerbe verwendete man nun Elektromotoren anstatt der Dampfmaschine zum Antrieb verschiedenster Arbeitsmaschinen. [3]

Grundprinzip / Funktionsweise

Magnetfeldpolung des Rotors in einem Gleichstrommotor mit Permanentmagnetstator

Die Drehbewegung eines Elektromotors beruht auf den Anziehungs- und Abstoßungskräften, die mehrere Magnetfelder aufeinander ausüben (Lorentzkraft). Im üblichen Elektromotor gibt es einen feststehenden Außenteil sowie einen sich darin drehenden Innenteil. Entweder besitzt einer davon Permanentmagneten und der andere elektrische Spulen, oder beide Komponenten besitzen Spulen. Jede stromdurchflossene Spule erzeugt ein Magnetfeld, dessen Ausrichtung (Nordpol / Südpol) abhängig von der Stromrichtung ist — fließt der Strom in entgegengesetzter Richtung durch die Spule, so wird auch dasmged. Durch fortwährendes Umschalten der Stromrichtung bzw.passendes «Umpolen» der Spulen während des Umlaufs wird eine kontinuierliche Drehung des Innenteils erreicht.

Begriffe

Статор
Der feststehende, magnetisch wirkende Teil eines Elektromotors wird Stator genannt. Bei Elektromotoren liegt der Stator meistens außen und ist mit dem Gehäuse verbunden; Liegt der Stator Inn, так nennt man den Motor «Außenläufer». Das Stator-Gehäuse ist meist auch der Träger der Mechanischen Befestigungselemente.
Ротор
Der sich bewegende (meistens: rotierende), magnetisch wirkende Teil eines Elektromotors, der die Motorachse dreht. Er besteht aus der Achse, dem Anker und einer Spule, wenn der Anker kein Permanentmagnet ist.
Анкер
Eisenkern des Rotors, um den die Rotorspule (n) gewickelt ist / sind.
Polschuh
Schuhform-ähnliche Ausbuchtung des Eisens eines Magnetkerns, die das Magnetfeld an diese Stelle leiten / bündeln soll.
Коммутатор
Eine Scheibe mit elektrischen Anschlüssen, die Segmente der Scheibe sind; die Scheibe dreht sich mit der Rotorwelle.An den Anschlüssen sind die Spulen angeschlossen; die Kommutatorscheibe polt während eines Umlaufs die Spulen um. Die genaue Funktionsweise ist im nachfolgenden Abschnitt erklärt.

Gleichstrommotor (Kommutatormotor)

Läufer eines Kommutatormotors; Kohlebürsten und Stator sind entfernt

Der (feststehende) Stator kann bei einem Gleichstrommotor ein Dauermagnet mit Polschuhen sein, jedoch ist auch eine Fremderregung über eine Erregerspule anstatt des Dauermagneten möglich.Bei einem Wechselstrom-Kommutatormotor oder auch Universalmotor befindet sich im Stator hingegen immer eine Erregerspule. Wird Strom durch diese Spule geleitet, baut sich das Erregerfeld (Magnetfeld) auf (Ørsted-Prinzip).

Im Inneren des Stators ist ein Rotor, der in den meisten Fällen aus einer Spule mit Eisenkern (dem sogenannten Anker) лучший, дер дребар im Magnetfeld zwischen den Polschuhen des Stators gelagert ist.

Die Stromzuführung für den Anker erfolgt über einen segmentierten Kommutator und Schleifkontakte (Kohlebürsten).Schickt man durch den Rotor Strom, entsteht auch hier ein Magnetfeld, das jetzt в Wechselwirkung mit dem Magnetfeld des Stators tritt. Er dreht sich somit um seine eigene Achse und schaltet über den sich mitdrehenden Kommutator immer die passenden Wicklungen in den Stromweg und kann so elektrische Arbeit in Mechanische Arbeit umwandeln.

Hätte ein solcher Motor keinen Kommutator, würde sich der Anker so weit drehen, bis das Rotormagnetfeld zum Statorfeld gleichgerichtet ist. Damit er an diesem «toten Punkt» nicht stehen bleibt, wird der Strom in den Ankerspulen mit Hilfe des Kommutators (auch Stromwender oder Kollektor genannt) bei jedem neuen Segment umgeschaltet. Der Kommutator besteht aus Metallsegmenten, die eine durch schmale Streifen nichtleitenden Materials (Kunststoff, Luft) unterbrochene Zylinder- oder Kreisfläche bilden. An den Segmenten sind die Ankerwicklungen angeschlossen. Am Kommutator liegen, durch Federn angedrückt, meist zwei Kohlebürsten an, die den Strom zuführen. Mit jeder Drehung des Rotors wird die Stromrichtung durch die Ankerwicklungen geändert und es gelangen diejenigen Leiter in das Magnetfeld des Stators, deren Stromfluss so gerichtet ist, dass ein Drehmoment erzeugt wird.

Das Magnetfeld im Rotor steht — relativ zum Stator — fest; der Eisenkern des sich drehenden Ankers muss daher zur Vermeidung von Wirbelströmen aus einem Blechstapel bestehen.

Nach diesem Prinzip können auch Wechselstrommotoren gebaut werden, wenn das Erregerfeld mit dem Wechselstrom ebenfalls seine Polung ändert (универсальный двигатель). Dann muss auch der Stator aus einem Blechpaket bestehen.

Wechsel- und Drehstrommotoren

Zerlegter Asynchron-Drehstrommotor mit Kurzschlussläufer und Leistung von 750 Вт

Bei Wechselstrom kann auch auf einen Kommutator verzichtet werden, wenn die Umdrehungszahl im Rhythmus des Wechselstromes erfolgt; das dann mit umlaufende Magnetfeld des Rotors wird dann erzeugt:

Solche Motoren besitzen daher kein oder ein geringes Anlaufmoment. Sie benötigen eine Anlaufhilfe, können jedoch mit Wechselstrom mit mehr als nur einer Phase auch selbst startten:

  • Drehstrommotoren werden mit Drehstrom betrieben, der aus drei um 120 ° phasenverschobenen Wechselspannungen besteht und so ein Drehfeld erzeugt
  • Kondensator- und Spaltpolmotoren erzeugen sich aus einem einphasigen Wechselstrom selbst eine Hilfsphase (ein Drehfeld) zum Anlauf.
  • Schrittmotoren und Reluktanzmotoren werden mit frequencyzveränderlichem Wechselstrom und / oder mit mehreren Phasen betrieben, damit sie „im Tritt“ bleiben bzw.keine Schrittverluste auftreten.
  • Synchronmotoren benötigen eine Starthilfe oder schaukeln / schwingen sich von selbst «in Tritt».

Elektromotorarten

Wicklungen mit Isolations-Bandagen bei einem großen Elektromotor

Drehfeld- und Wanderfeld-Maschinen

Stromwender- bzw. Коммутатор-машина

Сынстиж

Es gibt einige Arten von Elektromotoren, die heute keine wirtschaftliche Bedeutung haben.

Elektrostatische Motoren verwenden statt Magnetfelder elektrische Felder, die von Ladungen erzeugt werden.Соответствует Aufgrund der hohen benötigten Spannungen und einem niedrigeren Wirkungsgrad sind diese Motoren jedoch nur für kleine Kräfte und Maßstäbe.

Anwendungen

Разнообразные электромоторы, mit 9-V-Batterie как Größenvergleich

Elektromotoren kommen sowohl ungeregelt als auch geregelt zum Einsatz. В einfachen Fällen kommen ungeregelte Drehstrommotoren mit Stern-Dreieck-Umschaltungen zur Anwendung. Diese sind jedoch nur zur Lösung primitiver Antriebsaufgaben geeignet. In den meisten Fällen in der heutigen Praxis liegen anspruchsvollere Antriebsprobleme vor, sodass die Elektromotoren durch eine Regelung geregelt werden müssen.Handelt es sich dabei um größere Leistungen, die erforderlich sind, so müssen noch leistungselektronische Stellglieder zwischen Regelung und Elektromotor dazwischengeschaltet werden. Kommen Regelung und Elektromotor zusammen und bilden sie gemeinsam eine funktionelle Einheit, so spricht man vom «Elektroantrieb». По сути, это также ein Elektromotor nicht an eine Regelung gebunden; in vielen praktischen Fällen hat sich jedoch gerade deren Zusammenwirken als zweckmäßig erwiesen.

In der Vergangenheit fanden Elektromotoren zunächst praktische Verwendung als Antrieb von Straßenbahnen und etwas später als Universalantrieb zur Ersetzung von Dampfmaschinen in Fabriken und wurden zu diesem Zweementrbeenhünsühtungen Zweementrbeenzüberis und Zweement übersem.Mit der Einführung von Fließbändern in der Industrie wurden Elektromotoren dann zum Antriebsmittel ganzer Industriezweige schlechthin.

Im Bereich Verkehr und Mobilität kamen Elektromotoren erstmals bei Elektrolokomotiven und Elektrischen Bahnen zum Tragen, später in Elektrokarren und in Gabelstaplern. Mit der Weiterentwicklung von Akkus werden heute Elektroautos mit immer größerer Reichweite gebaut und gelten wegen der hohen Effizienz des Elektroantriebs als Alternative zum Verbrennungsmotor in der Zukunft.Entwicklungen in der Leistungselektronik brachten einen weiteren Anwendungsschub — von da ab konnten die wartungsfreien, preiswerten Asynchronmotoren auch für drehzahlvariable Antriebe eingesetzt werden.

Heute werden Elektromotoren in großer Zahl in Maschinen, Automaten, Robotern, Spielzeug, Haushaltsgeräten, Elektronikgeräten (zum Beispiel Videorekorder, Festplatten, CD-Spieler), in Großer Zahl in Maschinen, Raseranenmähern us eingesetzt. Die große Bedeutung des Elektromotors für die heutige moderne Industriegesellschaft spiegelt sich auch im Energieverbrauch в широком смысле: Elektromotoren haben einen Anteil von über 50 Prozent am Stromverbrauch в Германии. [4]

Elektromotoren in mobilen Anwendungen

Im Gegensatz zu benzin- und dieselbetriebene dürfen elektrische Gabelstapler auch в Innenräumen fahren Ein Grund für die Verwendung von Elektro- statt Verbrennungsmotoren bei den Mondautos war die sauerstofflose Umgebung auf der Mondoberfläche Elektroauto beim Ladevorgang an einer öffentlichen Straße в Берлине

Elektromotoren werden in Kraftfahrzeugen und Bahnen seit langem angewendet. Gründe hierfür sind:

  • hoher Wirkungsgrad (insbesondere auch bei Teillastbetrieb, wichtig bei Batteriebetrieb),
  • Unterbrechungsfreie Drehmomentabgabe über den vollen Geschwindigkeitsbereich, keine Anfahrsynchronisation или schaltbare Übersetzung notwendig. Dadurch hoher Fahrkomfort (zum Beispiel auch wichtig bei elektrischen Rollstühlen).
  • Geringere Abmessung und geringere Masse als vergleichbarer Verbrennungsmotor; dadurch platzsparender Einbau direkt in der Nähe der Räder möglich.
  • Keine Emissionen; daher Einsatz in abgassensiblen Bereichen möglich (Werkhallen, Tunnelgebiete und Wohngebiete etwa)
  • Geringere Betriebskosten (sehr lange Motor-Lebensdauer, geringere Wartung).
  • Einfacher Aufbau einschließlich einfacherem Kühlsystem.
  • Einrichtung einer elektromotorischen Bremse die eine Nutzbremsung mit Energierückgewinnung ermöglicht und keine Wartungsarbeiten wegen Verschleiß benötigt, wie es bei herkömmlichen Bremssystemen der Fall ist.

Trotz dieser Vorteile wird der Elektromotor bisher wenig in Pkw und Lkw eingesetzt. Grund ist insbesondere die grenzte maximale Reichweite bzw. die hohe Masse der Energiespeicher (Akkumulatoren) sowie deren lange Ladezeit.

Mit einem Elektromotor und einem Akkumulator werden auch manche Modellflugzeuge (Elektroflugzeuge (Elektroflug), kleine Schiffe, Torpedos und U-Boote angetrieben.Die Elektromotoren и U-Boote werden aus Brennstoffzellen или aus einem mitgeführten kleinen Kernkraftwerk gespeist.

Fahrzeugantriebs-Konzepte mit Elektromotoren, jedoch ohne oder nur teilweiser Energiespeicherung в einem Akkumulator, sind:

Bei elektrischen Bahnen und Oberleitungsbussen wird die Elektroenergie mit Oberleitungen oder Stromschienen zugeführt. Auch hier kann Nutzbremsung stattfinden, wenn das speisende Netz dafür ausgelegt ist oder Akkumulatoren installiert werden.Auch Doppelschichtkondensatoren werden hierbei angewendet.

Eine weitere mobile Anwendung ist der dieselelektrische Antrieb; hier erzeugt ein Dieselaggregat elektrischen Strom, der die Fahrmotoren antreibt. Nutzbremsung ist nicht möglich, wenn nicht zusätzlich Akkumulatoren mitgeführt werden. Dieselelektrische Antriebe finden sich в Schiffen, Lokomotiven und U-Booten (hier ergänzt durch einen Akkumulator).

Anwendungen in der Industrie

Die vielfältigen Anwendungsgebiete von Elektromotoren in der Industrie lassen sich in zwölf Gebiete aufteilen.Die ersten vier befassen sich mit dem Materialfluss. Die nächsten vier mit kontinuierlichen oder getakteten Produktionsstraßen und die letzten beiden mit Prozessen, die auf die Werkstücke einwirken.

  1. Förderantriebe: [5] Anforderungen an die Antriebe sind eine hohe Lebensdauer, Robustheit und Zuverlässigkeit, niedriger Wartungsaufwand, hohe Modularität und geringer Energieverbrauch. Die Antriebe werden meist im Dauerbetrieb eingesetzt, Beschleunigungen spielen daher eine untergeordnete Rolle.
  2. Fahrantriebe werden an Fahrzeugen zum Materialtransport eingesetzt, beispielsweise bei fahrerlosen Transportsystemen, Portalkranen, Regalbediengeräten oder Elektrohängebahnen. Für das genaue Anfahren von Positionen wird eine hohe Präzision der Antriebe gefordert. [6]
  3. Hubantriebe sollen Güter senkrecht nach oben fördern. Dazu zählen Krane, Hubtische, Lastenaufzüge und Bauaufzüge. [7]
  4. Positionierantriebe dienen dazu, einzelne Güter von einem Punkt zu einem anderen zu befördern.Dazu zählt das Bestücken von elektronischen Bauteilen, die Zuführung und Entnahme von Werkstücken bei Produktionsmaschinen und Montageautomaten. Die Mehrheit dieser Antriebe ist als linearer Direktantrieb ausgeführt. [8]
  5. Koordinierte Antriebe für Roboter: Industrieroboter haben häufig bis zu sechs Achsen die gleichzeitig während der Bewegung eine bestimmte Soll-Lage haben sollen. Eine Koordinierung der einzelnen Antriebe ist daher nötig um die gewünschte Bewegung des Roboterarmes zu erzeugen.
  6. Gleichlaufantriebe werden bei Produktionsprozessen eingesetzt, bei denen ein kontinuierliches Produkt als Endlosmaterial hergestellt wird. Dazu zählen das Transportieren, Walzen, Beschichten, Wickeln und Zwirnen sowie das Bedrucken. [9]
  7. Wickelantriebe stehen of am Anfang oder Ende einer kontinuierlichen Fließproduktion. Sie werden beispielsweise in Stahlwerken eingesetzt um Bleche zu Coils aufzuwickeln und im Maschinenbau und der Fahrzeugindustrie, um sie wieder abzuwickeln.Weitere Beispiele sind das Auf- und Abwickeln von Draht, Garn oder Papier. Da das aufgewickelte Material mit der Zeit eine immer größeren Umfang hat, nimmt bei gleichbleibender Drehzahl die Umfangsgeschwindigkeit zu. Um ein Reißen des Produktes zu verhindern, müssen die Antriebe über den Umfang des aufgewickelten Materials geregelt werden. [10]
  8. Taktantriebe für Querschneider und Fliegende Sägen werden bei der kontinuierlichen Produktion genutzt um das Fließmaterial zu vereinzeln, beispielsweise durch Absägen eines Abschnittes.Besondere Anforderungen ergeben sich daraus, dass das Material sich während des Trennprozesses weiterbewegt. [11]
  9. Antriebe für elektronische Kurvenscheiben zählen zu Antrieben mit ungleichförmiger Bewegung. Ein Stanzwerkzeug soll sich beispielsweise langsam senken, um eine gute Arbeitsqualität am Werkstück zu erreichen und schnell heben. Weitere Anwendungen sind Kleben, Schweißen, Biegen und Schneiden.
  10. Antriebe für Umformprozesse: Hierzu zählt das Pressen von Stahlblechen, das Extrudieren von Kunststoffen, das Tiefziehen oder das Gesenkschmieden. [12]
  11. Haupt- und Werkzeugantriebe bei Werkzeugmaschinen. Sie dienen zum Antrieb von Fräsen, Bohrern und Drehmaschinen. Dies ist der einzige Industrielle Anwendungsfall, zu dem reichhaltige ingenieurwissenschaftliche Literatur vorliegt. [13]
  12. Antriebe für Pumpen und Ventilatoren.

Wirkungsgrad und Effizienz

Technologisch veraltete Elektromotoren führen zu einem erhöhten Energieverbrauch. [14] 1998 wurde eine freiwillige Vereinbarung zwischen dem europäischen Sektorkomitee für elektrische Antriebe CEMEP und der Europäischen Kommission getroffen.In dieser heute veralteten Vereinbarung wurden drei Wirkungsgradklassen Definiert:

  • EFF3 = Motoren mit niedrigem Wirkungsgrad
  • EFF2 = Motoren mit verbessertem Wirkungsgrad
  • EFF1 = Motoren mit erhöhtem Wirkungsgrad

Im Jahr 2009 wurde eine neue weltweit geltende Normierung für die Effizienzklassen (EN 60034-30: 2009) eingeführt. Die folgenden Wirkungsgradklassen für Niederspannungs-Drehstrom-Asynchronmotoren im Leistungsbereich von 0,75–375 кВт Sind Heute Geltend: [15] [16]

  • IE1 = Standard Wirkungsgrad (vergleichbar EFF2, Vertrieb seit Juni 2011 nur noch eingeschränkt gestattet)
  • IE2 = Hoher Wirkungsgrad (vergleichbar EFF1)
  • IE3 = Премиум Wirkungsgrad
  • IE4 = Super Premium (> 97% реалистичности) [17]
  • IE5 = Ultra Premium [18]

Seit 16.Июнь 2011 г., dürfen ungeregelte Motoren (0,75–375 кВт), ночевка на Leistungsklasse IE2 в Verkehr gebracht werden. Der Anteil hocheffizienter Motoren soll stetig ausgebaut werden. [16] [19] Beispiele sind die permanenterregten Synchronmotoren mit höchsten Wirkungsgraden. [17]

Ab dem 1. Juli 2021 dürfen ungeregelte Motoren (0,75–375 кВт), ночевка на Leistungsklasse IE3 в Verkehr gebracht werden. [20]

Fertigung von Elektromotoren

Die einzelnen Komponenten des Elektromotors werden unabhängig voneinander hergestellt.Die wichtigsten sind das Gehäuse, der Stator, die Welle und der Rotor. Anschließend erfolgt die Endmontage. [21]

Fertigung der Gehäuse

Das eigentliche Gehäuse wird auf beiden Seiten von Deckeln abgeschlossen, die beim Elektromotor as Lagerschilde bezeichnet werden, da sie auch zum Lagern der Motorwelle mittels Kugellagern dienen. Die einzelnen Prozessschritte für die Lagerschilde und das Gehäuse стимулы jedoch überein. Beide werden zunächst durch Gießen oder Fließpressen grob в форме gebracht, danach erfolgt die Feinbearbeitung mit Drehen, Bohren und Schleifen und zuletzt die Reinigung.Die Details hängen von der produzierten Stückzahl ab.

Gießen mit Formen aus Sand wird nur bei geringen Stückzahlen eingesetzt, beispielsweise bei der Prototypenfertigung. Für mittlere und größere Stückzahlen eignen sich der Druckguss und der Schleuderguss sowie das Strangpressen. Der Druckguss ist mit einem Anteil von 60% das häufigste Verfahren. Hier besteht die Form aus Stahl und kann etwa 80.000-mal abgegossen werden. Die benötigten Maschinen kosten zwischen 700,000 Euro und einer Million Euro, sodass eine Mindeststückzahl von etwa 15.000 erreicht werden muss, um wirtschaftlich zu sein. Schleudergussanlagen kosten dagegen nur etwa от 60 000 до 100 000 евро. Am teuersten sind Strangpressanlagen mit 8 Mio. Евро. Sie eignen sich daher nur für sehr große Serien, weisen dann aber die niedrigsten Stückkosten auf. [22]

Nach dem Gießen oder Strangpressen werden die Gehäuse entgratet. Die weitere Feinbearbeitung geschieht meist auf Bearbeitungszentren, die auf das Drehen, Bohren, Fräsen und Schleifen spezialisiert sind.Zu den Aufgaben gehört das Ausdrehen der Innenkontur, die Feinbearbeitung von Rändern und das Bohren von Durchgängen oder Gewinden.

Die Reinigung der Gehäuse geschieht bei kleinen Serien meist durch Bestrahlen mit Trockeneis (sogenanntes Trockeneisstrahlen) oder mit kleinen Kugeln (Кугельстрахлен). Dadurch werden Gießrückstände, Späne, Stäube und sonstige Schmutzpartikel entfernt. Bei mittelgroßen Serien geschieht die Reinigung mittels Ultraschallbad. Bei Großserien werden Durchlauf-Reinigungsanlagen eingesetzt, die aus einer Aufgabestation bestehen, aus Reinigungs- und Spülzonen, der Trockenzone und der Übergabestation. [23]

Fertigung der Blechpakete

Die eigentlichen leistungserzeugenden Komponenten, также der Rotor und der Stator, werden aus Blechpaketen zusammengebaut. Gegenüber der Vollmaterialbauweise haben Blechpakete den Vorteil, dass sie Wirbelströme verhindern und so den Wirkungsgrad erhöhen. Beim Zusammenbau der Bleche zu Paketen ist es wichtig, Kurzschlüsse zu vermeiden. Die einzelnen Bleche sind daher mit einem Isolator beschichtet. Sie werden aus Elektroband hergestellt.Dabei handelt es sich um Bleche aus einem siliziumhaltigen Stahl, der verbesserte magnetische Eigenschaften aufweist. Da seine Produktion recht aufwendig ist, wird es von Elektromotor-Herstellern eingekauft. Die Fertigung der Blechpakete geschieht in mehreren Schritten: Ausschneiden der Bleche, Stapeln, dauerhaftes Fügen (Kleben, Schweißen и т. Д.) Und eine Nacharbeit. [24]

Für kleinere Serien oder Prototypen wird das Blech mittels Laseroder Wasserstrahlschneiden getrennt.Bei größeren Serien ist das Stanzen wirtschaftlicher. Anschließend werden die Bleche gestapelt. Beim Stanzen kann dies direkt in der Maschine geschehen, während bei den anderen Verfahren ein weiterer Prozessschritt nötig ist. Zum Fügen der Blechpakete gibt es zahlreiche Möglichkeiten. In der Massenproduktion werden häufig Nasen an einzelnen Blechen nach unten gedrückt, в Aussparungen der darunterliegenden Schichten. Häufig ist dieser Schritt direkt in das Stanzen integriert. Nach dem Stapeln können die einzelnen Lagen auch zusammengeschweißt werden.Dies ist bei deutlich niedrigeren Stückzahlen wirtschaftlich, hat jedoch den Nachteil, dass eine elektrisch leitende Verbindung entsteht, die die Entstehung von Wirbelströmen begin. Da die Schweißnähte an Stellen angebracht werden können, die für das magnetische Feld von geringer Bedeutung sind, sind die Nachteile beim Wirkungsgrad gering. Eine andere Möglichkeit ist die Verwendung von Backlack. Hier werden nach dem Stanzen die einzelnen Bleche mit Backlack beschichtet und gestapelt und anschließend im Ofen gebacken.Dadurch werden einerseits die Schichten zusammengeklebt und andererseits auch isoliert.

Als letzter Schritt kann eine Nachbearbeitung geschehen, die den Wirkungsgrad etwas erhöhen. Dazu zählt das Spannungsarmglühen, Außenrunddrehen, Entgraten und eine Nachlackierung. Da die Effizienzsteigerungen gering sind, wird dies vor allem bei Großmotoren praktiziert.

Fertigung des Stators

Der Stator ist mit einem Anteil von 35% an den Gesamtkosten das teuerste Bauteil.Dies liegt an der aufwendigen Produktion und dem teuren Material. Die einzelnen Prozessschritte sind Isolieren der Komponenten, Wickeln der Spulen, Bearbeiten der Wicklung und Imprägnieren. [25]

Zwischen dem Blechpaket und den Wicklungen der Spulen wird Isolatorpapier verwendet, um Spannungsüberschläge zu vermeiden. Der für die Spulen benötigte Draht wird mittels Drahtziehen hergestellt, anschließend mit einer isolierenden Lackschicht und danach mit einer Gleitschicht überzogen, die das Wickeln erleichtert.

In der Spulenwickeltechnik haben sich zahlreiche Methoden und Verfahren etabliert zur Herstellung der Spulen. Die wichtigsten sind die Linear-, Flyer- und Nadelwickeltechnik. Die Anlagen für die Spulenwicklungen kosten zwischen 150.000 евро für einfache Maschinen und gehen bis zu 4 миллиона евро для Anlagen der Großserienproduktion.

Nachdem die Spulen in den Stator eingebaut wurden, werden die Enden der Drähte kontaktiert und geprüft.

Fertigung der Welle

Der Kostenanteil der Welle liegt mit nur 5% sehr niedrig.Die Herstellung geschieht in drei Schritten: Grobbearbeitung im weichen Zustand, Härten und die Feinbearbeitung durch Schleifen.

Die erste Formgebung geschieht bei großen Stückzahlen meist durch Schmieden, insbesondere mittels Gesenkschmieden. Bei kleineren und mittleren Stückzahlen werden Bearbeitungszentren eingesetzt wie bei der Herstellung der Gehäuse. Zum Härten werden konventionelle Wärmebehandlungsmethoden eingesetzt, darunter das Induktionshärten, das Einsatzhärten und das Nitrierhärten.В allen Fällen wird danach durch Hartdrehen или Schleifen die endgültige Form präzise erzeugt. [26]

Fertigung des Rotors

Bei Motoren mit Permanentmagneten sind die Fertigungsschritte Magnetisieren, Magnetbestückung, Wellenmontage und Auswuchten austauschbar, verschiedene Reihenfolgen aber mit jeweils eigenen Vor- und Nachteilen behavior.

Bei Asynchronmotoren wird stattdessen ein Rotorkäfig verwendet. Meistens wird er mittels Druckguss gefertigt.Beim Prototypenbau wird er auch aus Stäben und Ringen zusammengelötet. Hochwertige Käfige bestehen aus Kupfer, das eine größere Leitfähigkeit aufweist als Aluminium aber auch etwa viermal teurer ist und erst bei 1084 ° C schmilzt. Aluminiumlegierungen dagegen schmelzen bereits bei 600 ° C. Daher lassen sich Alugussformen etwa 50.000-mal abgießen, Formen für Kupfer dagegen nur 100-mal. Üblicherweise wird die Schmelze direkt in die Rotornuten gegossen. [27]

Endmontage

Wegen der Vielfalt der verschiedenen Motorbauarten und möglichen Stückzahlen gibt es bei der Endmontage große Bandbreiten und Varianten von der ausschließlich manuellen Montage bis zur vollautomatischen Montagelinie. [28]

Zuerst wird der Stator в das Gehäuse gebaut. Dies kann mit Aufschrumpfen, Einpressen oder Kleben geschehen. Danach wird das Rotorpaket in den Stator eingebracht.

Der nächste Schritt ist die Montage der Sensorik. Beim Asynchronmotor ist dies ein Drehzahlmesser und bei Motoren mit Permanentmagnet ein Positionsmesser (Inkrementalgeber). Sie werden ebenfalls aufgeschrumpft, eingepresst oder geklebt. Außerdem werden Temperatursensoren verbaut.

Anschließend erfolgt die Kontaktierung der Sensoren und der einzelnen Phasen mit dem Anschlussstecker.

Danach werden die Lagerschilde mit Kugellagern bestückt und am Gehäuse angebracht. Im letzten Schritt erfolgt die Endprüfung auf Sicht sowie die Widerstands-, Isolations-, Funktions- und Hochspannungsprüfung sowie einer Prüfung der Leistungselektronik.

Literatur

  • Herbert Rentzsch: Elektromotoren. 4. überarb. Aufl., ABB Drives AG, Turgi / Schweiz 1992, ISBN 3-590-80853-5.
  • Петер Бастиан, Гюнтер Шпрингер: Fachkunde Elektrotechnik. 21. überarb. унд эрв. Aufl., Verlag Europa-Lehrmittel, Haan-Gruiten, 1996, ISBN 3-8085-3431-1.
  • Грегор Д. Хеберле, Хайнц О. Хеберле: Elektrische Maschinen в Anlagen der Energietechnik. 3. überarb. унд эрв. Aufl., Verlag Europa-Lehrmittel, Haan-Gruiten, 1994, ISBN 3-8085-5003-1.
  • Конрад Рюффер: Schalten von Elektromotoren. Verlag Technik, Берлин 1990, ISBN 3-341-00827-6.

Siehe auch

Ссылки

Einzelnachweise

  1. Уильям Стерджен родился 22 мая 1783 года в Уиттингтоне, Ланкс, умер 4 декабря 1850 года в Прествиче, Ланкашир. In: whittingtonvillage.org.uk/. Абгеруфен, 28 февраля 2015 г.
  2. ↑ LEIFIphysik, Geschichte Elektromotor, abgerufen am 4. апреля 2020 г.
  3. ↑ Ulrich Wengenroth: Elektroenergie , S. 328–334 in: Ulrich Wengenroth (Hrsg.): Technik und Wirtschaft , 1993: (Band 8 von: Armin Hermann, Wilhelm Dettmering (Hrsg.): Technik und Kultur. , Дюссельдорф, VDI-Verlag)
  4. ↑ VDE-Studie Effizienz- und Einsparpotentiale elektrischer Energie (Memento vom 11.Апрель 2008 г. im Интернет-архив )
  5. ↑ Эдвин Киль (Hrsg.): Antriebslösungen — Mechatronik für Produktion und Logistik , Springer, 2007, S. 283f.
  6. ↑ Эдвин Киль (Hrsg.): Antriebslösungen — Mechatronik für Produktion und Logistik , Springer, 2007, S. 288f., 292f.
  7. ↑ Эдвин Киль (Hrsg.): Antriebslösungen — Mechatronik für Produktion und Logistik , Springer, 2007, S. 303.
  8. ↑ Эдвин Киль (Hrsg.): Antriebslösungen — Mechatronik für Produktion und Logistik , Springer, 2007, S.324f.
  9. ↑ Эдвин Киль (Hrsg.): Antriebslösungen — Mechatronik für Produktion und Logistik , Springer, 2007, S. 351f.
  10. ↑ Эдвин Киль (Hrsg.): Antriebslösungen — Mechatronik für Produktion und Logistik , Springer, 2007, S. 373.
  11. ↑ Эдвин Киль (Hrsg.): Antriebslösungen — Mechatronik für Produktion und Logistik , Springer, 2007, S. 396.
  12. ↑ Эдвин Киль (Hrsg.): Antriebslösungen — Mechatronik für Produktion und Logistik , Springer, 2007, S.424.
  13. ↑ Эдвин Киль (Hrsg.): Antriebslösungen — Mechatronik für Produktion und Logistik , Springer, 2007, S. 439.
  14. Wirtschaftlichkeitsvergleich Elektromotoren verschiedener Effizienzklassen , Ing.-Büro Dolder, 12 апреля 2010 г., abgerufen am 23 февраля 2012 г.
  15. ↑ ZVEI, апрель 2009 г .: Neue Wirkungsgradklassen für Niederspannungsdrehstrommotoren , abgerufen am 23 февраля 2012 г. (PDF; 494 kB)
  16. a b Energieeffizienz und Ökodesignrichtlinie (Memento vom 18.Октябрь 2011 г., Интернет-архив ), DENA, Juli 2010, abgerufen am 23. февраля 2012 г.
  17. a b Nicht nur auf Effizienzklassen achten — Experten-Interview zu den neuen Energieeffizienzklassen, wirautomatisierer.de, vom 5. августа 2010 г., abgerufen am 23. февраля 2012 г.
  18. IE5- UND IE3-MOTOREN FÜR DIE ABWASSERTECHNIK — IE5- und IE3-Motoren für die Abwassertechnik, Herborner Pumpen, abgerufen am 19. Май 2021 г.
  19. Energieeffizienz bei Elektromotoren , Presse-Information 053/2009, Umweltbundesamt, abgerufen am 23.Февраль 2012 г.
  20. EU-Verordnung zu Elektromotoren-Wirkungsgraden , Presse-Information vom 26. März 2020, Dunker Motoren, abgerufen am 19 мая 2021 г.
  21. ↑ Ахим Кампкер: Elektromobilproduktion , Springer, 2014, S. 136.
  22. ↑ Ахим Кампкер: Elektromobilproduktion , Springer, 2014, S. 138f.
  23. ↑ Ахим Кампкер: Elektromobilproduktion , Springer, 2014, S. 141f.
  24. ↑ Ахим Кампкер: Elektromobilproduktion , Springer, 2014, S.148.
  25. ↑ Ахим Кампкер: Elektromobilproduktion , Springer, 2014, S. 149f.
  26. ↑ Ахим Кампкер: Elektromobilproduktion , Springer, 2014, S. 156f.
  27. ↑ Ахим Кампкер: Elektromobilproduktion , Springer, 2014, S. 159–172.
  28. ↑ Ахим Кампкер: Elektromobilproduktion , Springer, 2014, S. 172f.

chery kang wiki

Chery qq LWR GRILLE-FR BUMPER OEM S18-2803531

Chery qq LWR GRILLE-FR BUMPER OEM S18-2803531, Chery Parts Cape Town, Chery Parts Perth, Chery Parts nz, каталог запчастей Chery, Chery запчасти Брисбен, Chery Parts Roodepoort, Chery Parts Йоханнесбург, Chery Parts Online, Chery Parts List, Chery Parts Philippines, Chery Parts, Chery Parts Australia, Chery Parts Аделаида, Chery Parts Аргентина, Chery Автозапчасти, Chery A5 частей, Chery A15 частей, Chery Детали a13, запчасти chery a168, запчасти chery южная африка, запчасти chery австралия, детали кузова chery, запчасти chery brisbane, детали кузова chery qq, детали кузова chery tiggo, каталог запчастей Chery, запчасти chery китай, автомобильные запчасти Chery, автомобиль Chery запчасти Южная Африка, Chery Cowin Parts, Chery Car Parts, Chery Car Parts, Филиппины, Chery Car Parts Cape Town, Chery Parts Durban, Chery Tiggo Parts Durban, Chery Car Parts Дурбан, Chery Engine Parts, Chery Eastar Parts, Chery Eastar Parts Малайзия , электронный каталог запчастей chery, запчасти chery Порт-Элизабет, Chery 800cc детали двигателя, Chery 1100cc детали двигателя, Chery QQ детали двигателя, Chery QQ3 детали двигателя, Chery детали для продажи, Chery Parts Flores, Chery QQ детали для продажи, Chery QQ детали для продажи Кейптаун, Chery QQ 308 частей на продажу, запчасти для chery j3, запчасти для chery qq, запчасти chery qq gauteng, запчасти chery global, б / у запчасти chery, запчасти chery в йоханнесбурге, запчасти chery qq в шри-ланке, запчасти chery qq в пакистане, запчасти chery qq в карачи , запчасти chery qq в лахоре, запчасти chery tiggo в южной африке, запчасти chery qq в южной африке, запчасти chery qq в претории, запчасти chery qq на филиппинах, запчасти chery tiggo в йоханнесбурге, запчасти chery j5, запчасти chery j11, запчасти chery j1 , Chery J3 Parts, Chery J2 Parts, Chery Kimo Parts, Chery QQ запасные части Карачи, Chery QQ Parts Шри-Ланка, Chery Parts Малайзия, Chery Parts Milnerton, Chery Motor Parts, Chery запасные части Малайзия, Chery QQ запчасти Малайзия, Chery Parts maracaibo, global parts chery munro, chevy oem parts, chery parts pretoria, chery parts parow, ch запчасти evy performance, запчасти cherry picker, запчасти chery qq на филиппинах, запчасти chery qq pretoria, запчасти chery qq, запчасти chery qq3, запчасти chery qq, южная африка, каталог запчастей chery qq, запчасти chery repuestos, запчасти chery qq, раавалпинди, запчасти Chery, сидней , Chery Parts сингапур, Chery запасные части, Chery запчасти сингапур, Chery запасные части китай, Chery запчасти сидней, Chery tiggo запчасти, Chery tiggo запчасти южная африка, Chery t11 запчасти, Chery t11 запчасти сингапур, chevy запчасти для грузовиков, запчасти Chery tiggo pretoria, запчасти Chery Tiggo, Chery Parts USA, Chery V5 Parts, Chery Parts Western Cape, Chery Parts Wa, Chery Parts Warnes, www chery parts com ua, Chery x1 parts, Chery 1100 частей, Chery Blossom Part 1, Cheryl’s Birthday Part 2, Chery Tiggo 2.0 частей, Chery J11 2011 запчасти, Chery QQ 3 части, Chery QQ автозапчасти, Chery Tiggo автозапчасти, Chery Pick автозапчасти, Chery A5 автозапчасти, Chery автозапчасти, Chery автозапчасти каталог, Chery автозапчасти Южная Африка, Chery Car запчасти кейптаун, гонконг, Chery auto parts co ltd, chery car parts durban, chery car parts, philippines, chery автомобильные запчасти, автомобильные запчасти chery, автомобильные запчасти chery, автомобильные запчасти wuhu chery, wuhu chery автомобильные запчасти co. ltd, Chery запасные части Китай, Chery запасные части Южная Африка, Chery запасные части Малайзия, Chery запасные части Сингапур, Chery запасные части Австралия, Chery запасные части Брисбен, Chery запасные части Сидней, Chery запасные части Претория, Chery запасные части Филиппины, Chery QQ запчасти, запчасти chery, запчасти chery a5, запчасти chery автомобильные, запчасти chery a113, запчасти chery a1, запчасти chery a3, запчасти chery a168, запчасти chery a11, каталог запчастей chery, запчасти chery каталог, каталог запчастей chery tiggo, запчасти chery qq кейптаун, автозапчасти chery, запчасти Chery qq car, запчасти chery eastar в малайзии, запчасти chery eastar, запчасти chery e5, запчасти chery eastar 2.0 запчасти, запчасти chery eastar 2.4, запчасти chery, запчасти chery qq, запчасти chery qq на шри-ланке, запчасти chery qq в пакистане, запчасти chery tiggo в малайзии, запчасти chery qq исламабад, chery запасные части qq в лахоре, запчасти chery j1, запчасти chery j11, запчасти chery qq karachi, запчасти chery kimo, запчасти chery qq малайзия, запчасти chery qq, запчасти chery qq, филиппины, запчасти chery qq3, запасные части chery qq сингапур, запасные части chery qq rawalpindi, поставщики запасных частей chery qq, запчасти chery t11 сингапур, запасные части chery tiggo, запчасти chery tiggo 2007, запчасти chery tiggo, chery car, chery qq, chery qq3, chery eastar, Chery Envy, Chery Tiggo 5, Chery Cole, Cheri Cheri Lady, Chery Tiggo 7, Chery Car, Chery Arrizo 5, Chery Arrizo 3, Chery Arrizo 7, Chery A5, Chery Argentina, Chery A1, Chery Amulet, Chery A3, Chery Angioma , Chery Car Logo, тексты песен Cheri Cheri Lady, Chery Car Review, Chery Car Malaysia, Chery Celer, Cheri Cheri Lady mp3 , дилерский центр Chery, дилеры Chery, вишневый напиток, определение Chery, Chery dubai, Chery dump cake, Chery davila, дилеры Chery nsw, Chery Dump Cake, дилерский центр Chery Roodepoort, двигатель Chery, Chery exeed tx, Chery Envy 2018, Chery E5, Chery exeed, Chery Envy 2017, Chery Eq, Chery Egypt, Chery Fulwin, Chery Face, Chery Fulwin 2, Chery forklift, Chery Fruit, Chery на продажу, Chery Fv2030, Chery fora, Chery Fulwin 2017, Chery Grand Tiggo, Cherie Gil, Chery germiston, Chery Glazerr, Chery Garcia, Chery Grove, Chery Grand Tiggo 2017, Chery Group, Chery Global, Chery Хэтчбек, Chery International, Chery iran, Chery iq, Chery Infiniti, Chery Индонезия, Chery на хинди, Chery Instagram, Chery Indis, Chery in французский, Chery India, Chery J11, Chery J3, Chery J1, Chery Jaguar Land Rover, Chery J2, Chery J3 issues, Chery J2 Swag, Chery J5, Chery Kang CNBC, Chery Ksa, Chery Kuwait, Chery Kimo, Chery Kang вики, Chery Kang Instagram, Chery Karry, Chery Motors, Chery Malaysia, Chery Motors Philippines, Chery M11, Chery Menlyn, Chery MPv, Chery M31t, Chery New QQ, Chery nz, Chery New, Chery New Car, Chery name, Chery Nguyen, Chery Nails, Chery Namibia, Chery New Suv, Chery Nice, Cheryl & Co, Cheri Oteri, Chery Orinoco, Chery Orchard, Cheri Oteri Snl, Chery Oh Baby, Chery oman, Chery Orinoco 2017, Chery Origin, Chery Philippines, Chery Parts, Сбор вишни, Chery Peru, начинка для вишневого пирога, Chery Pie song, Chery QQ 2017, Chery QQ Olx, Chery QQ для продажи, Chery QQ обзор, Chery QQ цена, Запчасти Chery QQ, Chery QQ3 на продажу, Chery QQ 2016, Chery QQ Modelo 2015, Cheryl Q Magazine, Chery Q22, Chery QQ 2015, Chery Q Colombia, Chery Q Usado, Chery Q 2015 Колумбия, Chery Red, Chery Ryich, Chery Republic , Chery ripe, Chery Review, Chery Roodepoort, Chery Randburg, Cheryl Riverdale, Chery Russia, Chery внедорожник, Chery Seaborn, Chery South Africa, Chery Singapore, Chery Suv 2017, Chery запчасти, Chery Tiggo 3, Chery Tiggo 2, Chery Tiggo 2017, Chery Tiggo 2018, Chery T11, Chery Tiggo Review, Chery uae, Chery Ute, Chery USA, Chery Uruguay, Chery.ua, Chery umhlanga, подержанные автомобили Chery, Chery utv, Chery uae обзор, Chery Van, Chery V5, автомобили Chery, Chery Венесуэла, Chery Viana, Chery Vereeniging, Chery v2, Chery Voiture, Chery Valance, Chery Wiki, шаблоны Chery Williams, Chery Williams, Chery Wine Chords, веб-сайт Chery, Chery Williams Paint, W Cheryl, W Cheryl Jurong Point, W Cherry Real Estate, W Cheryl Dr 85021, Chery X22, Chery X1, Chery Xcross, Chery X55, Chery X33, Cheryl X Factor , Chery x5, Chery x3, Chery x1 2017, Chery x1 2014, Chery yoyo, Cheryl Yeoh, Chery za, Chery Zambezi, Chery Zombie, Chery Zotye electric car, Cheryl Zimmerman, Chery Zen, Chery zona oeste, Chery zona norte, Chery zona sur, chery zotye, cheryl z rips md, sheryl z photography, cheryl z miller, cheryl z yang, 0 chery tiggo fiyatlar?, двигатель Chery 1100cc, турбо комплект Chery 1100, характеристики двигателя Chery 1100cc, Chery 2017, Chery 2018, Chery 20, Chery 2011, Chery 2017 tiggo 3, Chery 2013, Chery 2008, Cheri 2009, Chery 2, Chery 315, Chery 3 цилиндра, Chery 3 цилиндровый двигатель, Chery 315 sport, цена Chery 315, Chery 3 цилиндра er мотор, двигатель Chery 372, Chery 315 H, Chery 3d, Chery 372, Chery 4 × 4, Chery 550, Chery 530, Chery 5x, Chery 7 мест, Chery 7up, Chery 7 lugares, Chery 7 asientos, Chery 7 Pasajeros, Chery 7 Plazas, Chery Arrizo 7 обзор, Chery Arrizo 7 цена, Chery Arrizo 7 2016, Chery Tigo 7, двигатель Chery 800cc, двигатель Chery 812cc, детали двигателя Chery 800cc, детали двигателя Chery 812cc, турбо комплект Chery 800cc, Chery 812cc turbo , Chery 800cc, Chery 800 Performance Parts, Продажа двигателя Chery 800cc, Chery 812,

.

Опель фургон: Купить Opel фургон 🚘 в России: 99 объявлений | Цены на Опель

  • 10.01.1970

Opel Combo Life 2018-2019 — фото, цена, характеристики нового Опель Комбо Лайф

Концерн PSA представил фургон Opel Combo нового (пятого по счету) поколения. «Каблучок» оказался практически точной копией третьей генерации Citroen Berlingo, причем как в плане внешности, так и технически.

Пока немцы рассекретили только пассажирский вариант модели Opel Combo Life 2018-2019 (фото, цена). Новинка имеет практически такой же кузов, что и Берлинго, однако оформление передка здесь несколько иное. «Мордашка» Комбо выполнена в стилистике паркетников Crossland X и Grandland X.

Каталог Opel

А еще фургон от немецкой марки лишился фирменных «ситроеновский» защитных накладок Airbump на боковых дверях. На их месте разместились обычные пластиковые накладки, окрашенные под цвет кузова.

Оформление интерьера компактвена Опель также оказалось во многом схоже со своим исходником, однако в целом салон «немца» выдержан в более строгом стиле. Плюс здесь установлен фирменный «опелевский» руль.

Как и Berlingo, новый Опель Комбо Лайф имеет небольшую «подставку» под рычаг КПП, а в качестве опции предлагается массивный центральный тоннель с рулонными шторками, обеспечивающими доступ к вместительной нише под различную мелочевку.

На втором ряду немецкого фургона по умолчанию установлен стандартный диван, который можно сложить в пропорции 60:40, в то время как три раздельных кресла являются платной опцией.

Opel Combo 2018 в новом кузове (характеристики) построен на комбинированной платформе, где спереди используется модуль EMP2, а задняя часть взята от прежнего Берлинго. Машину можно заказать в обычном, так и в длиннобазном исполнениях.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

В первом случае габаритная длина «каблучка» равна 4 400 мм, а во втором — 4 750 мм. Растянутую версию можно дополнительно укомплектовать третьим рядом сидений. При сложенных задних сиденьях объем багажника обычного Опель Комбо составляет 2 126 литров, удлиненный вмещает 2 693 л.

Официальной информации о линейке силовых агрегатов для новинки пока нет, однако ожидается, что фургон получит те же движки, что и Berlingo. Речь идет об 1,2-литровом бензиновом турбомоторе Puretech, который в зависимости от степени форсировки развивает 110 или 130 л.с.

Также для авто предложат 1,5-литровый турбодизель PSA BlueHDi. Последний представлен в трех вариантах мощности: на 75, 100 или 130 сил. По умолчанию движки сочетаются с шестиступенчатой механикой, а их топовые 130-сильные версии идут в паре с восьмидиапазонным автоматом Aisin.

Публичная премьера Opel Combo Life (комплектации и цены) состоялась в марте на Женевском автосалоне 2018, а старт продаж в Европе намечен на вторую половину года. Список доступных опций включает в себя дополнительный органайзер под потолком, климат-контроль, панорамную крышу, набор электронных ассистентов и пр.

Видео

Отзывы владельцев Opel Combo (Опель Комбо) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Opel Combo (Опель Комбо) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail. ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—машинку приобретал для работы.занимаюсь предпринимательством в сфере выездных услуг.авто находится в движении с утра и до вечера каждый день и почти без выходных. автомобилем очень доволен.неприхотлив…Синяя фаркоп.

1

Моя первая иномарка.Говорили не бери дизель,пугали,боялся,но купил.И как не странно ни разу не пожалел,хоть и проехал на ней за 6 лет всего 65 т.км..Может быть и не всего,но сколько есть все мои.Ни…

3

Брал на работу и для семьи. Версия с усиленными пружинами с загрузкой до 750 кг. В поворотах валкая, поставил &quot;автобаферы&quot; — стала жёстче, чётче в поворотах. Машина не гоночная, но по М4 110…

2

в сравнение с ранее имевшимися ЗАЗ, ВАЗ и Нэксия не идет. Намного надежнее и удобнее для жизни и семьи.

3

Авто хорошие ,на первый взгля не скажешь ,но когда сядешь и проедешь то класс.Спальник сзади 3 спальный.расход маленький,Для туризма и работы супер.Обслуживание не дорогое и простое замена узлов. ..

4

Дизайн авто вполне современен,жаль рэйлинги в базовой комплектации не шли. Материал используемый в салоне,-пластик, вполне качественный. качество шумки на полу салона дешёвое требуется дополнительная…

4

Жена была против этого авто.Т.к. мы её увидели первый раз в белом цвете и машина напоминала скорую.Теперь довольна,т.к. авто семейный,детская каляска входит не складываясь.Наше авто чёрное,на работе…

4

Доволен, в принципе, очень удобная, самое оно для тех, кто хочет приобрести машину и для семьи( на природу, на дачу ) и для работы ( мелкие перевозки, частные придприниматели…За время эксплуатации , автомобилем доволен и супруга еще больше чем Я. Используется как дачная лошадка. Покупал в Москве, без кондиционера, магнитолы, но с антеной. Цена на август 2008г. 472000 р…Как покупали «Опель» в «Автомире». Марка «Опель» нравится давно, за соотношение цена-качество, а модель «Комбо» приглянулась еще до кризиса, когда к нам официально завезли первые экземпляры. ..

2

Моя первая машина. Недостатков вылезло два:из-за электроусилителя руля радиус разворота как у баржи и шумновата. Но из бесспорных достоинств — веса пяти человек машина не ощущает. Динамики для города…

3

Не первый Opel. В общих чертах нравится. Только вот гидроусилителя руля нет.что доставляет некоторые не удобства. Компактный вместительный и экономичный.

2

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Opel Combo: цена Опель Комбо, технические характеристики Опель Комбо, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Opel Combo

Модельный год2006
Тип кузоваМинивэн
Длина, мм4322
Ширина, мм1892
Высота, мм1801
Количество дверей5
Количество мест5
Объем багажника, л2675-3200
Страна сборкиГермания

Модификации Opel Combo

Opel Combo 1.

3 CDTi MT
Максимальная скорость, км/ч152
Время разгона до 100 км/ч, сек17.0
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31248
Мощность, л.с. / оборотах75/4000
Момент, Н·м / оборотах170/2000
Расход комби, л на 100 км5.1
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Opel Combo 1.4 MT

Максимальная скорость, км/ч164
Время разгона до 100 км/ч, сек14.0
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31364
Мощность, л. с. / оборотах90/5600
Момент, Н·м / оборотах125/4000
Расход комби, л на 100 км6.2
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Opel Combo 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч165
Время разгона до 100 км/ч, сек14.0
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах87/5400
Момент, Н·м / оборотах138/3000
Расход комби, л на 100 км7.8
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Opel Combo 1.

7 CDTi MT
Максимальная скорость, км/ч170
Время разгона до 100 км/ч, сек12.5
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31686
Мощность, л.с. / оборотах100/4400
Момент, Н·м / оборотах240/2300
Расход комби, л на 100 км5.2
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Одноклассники Opel Combo по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Opel Combo

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Opel Combo

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Opel Combo

 

Opel Combo / Опель Комбо

Opel Combo сочетает в себе практичность коммерческого автомобиля с комфортабельностью и качеством исполнения легкового автомобиля. Высокое расположение сидений и регулируемая рулевая колонка обеспечивают хороший обзор панели управления, не мешая считывать показания приборов. Опционально можно заказать водительское сиденье с электрорегулировкой и обогревом, а также и другое дополнительное оборудование, а именно: кондиционер, плафоны местного освещения (для чтения), электрические стеклоподъемники передних окон или электрообогреватель задних стекол. В верхнем вещевом отделении предусмотрен большой отсек для документов.

Combo выпускается в 2-х вариантах: грузовом и пассажирском. Комплектуется бензиновым двигателем 1.4 литра 90 л.с или дизельным 1.3 литра 75 л.с. в паре с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач.

Opel раскрыл планы расширения модельного ряда в России :: Бизнес :: РБК

Вернувшийся в Россию после почти пятилетнего перерыва бренд рассчитывает на долю в 5% на российском рынке. В 2020 году в России должны будут продаваться шесть моделей марки Opel

Opel Vivaro (Фото: Chris Ratcliffe / Bloomberg)

В нынешнем году производитель Opel намерен расширить линейку продаваемых в России автомобилей до шести моделей. Об этом в интервью ТАСС рассказал управляющий директор брендов Peugeot, Citroёn и Opel в России Алексей Володин.

Ранее Opel анонсировал выпуск в России двух моделей — кроссовера Grandland X и минивэна Zafira Life. Первая модель импортируется в Россию, а минивэны Zafira Life — собираются на заводе в Калуге. Володин объяснил, почему именно с этих автомобилей Opel решил начать возвращение на российский рынок: «Минивэн — платформа, которая разработана PSA. Она уже локализована в России и имеет планы дальнейшего увеличения локализации в Калуге. Соответственно, мы довольно быстро, где-то в течение года, смогли подготовить и запустить в производство соплатформенный продукт под брендом Opel». Выпуск на рынок Grandland X Володин объяснил тем, что производители «очень хотели начать перезапуск бренда с исконно немецким продуктом», и тем, что доля кроссоверов на рынке в России самая большая.

По словам представителя автоконцерна, в 2020 году в линейку Opel в России планируется добавить еще четыре модели. Володин назвал одну из них — грузовой фургон Vivaro. Как отмечал портал «Авторевю», если Opel Zafira Life является «близнецом» модели Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller, то Opel Vivaro — клон автомобилей Citroen Jumpy и Peugeot Expert. Еще три модели, которые Opel намерен вывести на российский рынок, Володин не назвал. В июле 2018 года источник Autonews сообщал, что речь может идти об автомобилях Astra K и фургоне Combo. Однако, как отметил Володин в интервью ТАСС, модели Astra, Insignia, Corsa продавать на территории России компания не сможет, так как права на них остаются за корпорацией GM.

«Наши среднесрочные амбиции по бренду Opel — это построить бизнес таким образом, чтобы занимать на российском авторынке не менее 5%», — рассказал представитель концерна.

Opel ушел с российского рынка в 2015 году на фоне падения продаж, которые по итогам 2014 года сократились на 20%. В 2015 году ни одной модели Opel не удалось удержаться в списке 25 наиболее продаваемых в России автомобилей. На тот момент маркой владел концерн General Motors. В GM объяснили решение об уходе из России нежеланием инвестировать «в рынок с неясной долгосрочной перспективой». Глава Минпромторга Денис Мантуров называл причиной ухода бренда низкий уровень локализации и ошибками компании в выборе модельного ряда.

Опель Виваро — Авто Мир

Opel Vivaro — это пассажирский фургон среднего размера, преемник модели Arena. Автомобиль дебютировал в 2001 году как «дитя» сотрудничества между Opel, Renault и Nissan. Его близнецовые модели были Trafic и Primastar. В 2001 году вместе с первым он завоевал титул Ван Года. Авто отличалось друг от друга только бампером и решеткой радиатора.

Vivaro был доступен во многих различных стилях кузова — так что давайте начнем с товарных. Фургон может иметь 2 разные колесные базы, одинарную или двойную кабину обеих длин и шасси для кузова. Пассажирский вариант также может иметь 2 длины и может перевозить в зависимости от разновидности от 5 до 9 человек.

Только один 2-литровый бензин мощностью 117 л.с. был найден под капотом. Для дизеля были доступны 1,9 TD, 2,0 CDTI и 2,5 DTI с 82 и 100, 90 и 114 и 146 л.с. соответственно. Когда в 2006 году была проведена реконструкция, 1,9-литровые агрегаты были исключены из предложения, а 2-литровый турбодизель произвел 115 л. с. (более слабая версия также была отозвана). Самый большой двигатель был только усилен до 150 л.с. в 2009 году (однако он был снят через 2 года). С этого года ECOTEC 2-литровый бензиновый двигатель развивал 120 л.с.

В 2014 году на рынок вышло второе поколение Opel Vivaro. Эта модель также была разработана с брендами, упомянутыми ранее, а также с Fiat, который он назвал своим автомобилем Talento. Модель-близнец Vivaro с логотипом Nissan теперь NV300.

Несмотря на простые коробочные формы, стилисты позаботились о том, чтобы автомобиль не выглядел скучно — и им это определенно удалось. В передней части есть большой гриль, который соединяется с фарами, напоминая … улыбку. Боковой автомобиль делает складку более привлекательной, а на задней части вертикальные фонари хорошо сочетаются.

Как и прежде, автомобиль доступен во многих типах кузова. Груз может иметь одинарную или двойную кабину, обычную или высокую крышу и 2 разные колесные базы, а также увеличенный общий допустимый вес (2,7 или 2,9 тонны). Пассажирская версия также имеет 2 колесные базы и может иметь 5, 6, 8 или 9 мест. Конечно, никто из пассажиров не будет жаловаться на недостаток места, потому что в Виваро много пассажиров.

На этот раз для управления автомобилем используется только один дизельный двигатель. Это 1,6-литровый агрегат, который может иметь 1 (95 л.с.) или 2 турбонагнетателя (125 или 145 л.с.).

Конкурентами Opel Vivaro являются Mercedes Vito, Toyota ProAce и Citroën Space Tourer.

Новый Opel Combo Cargo ⋆ Motor Globe

Новый Opel Combo Cargo

Бренд Opel продолжает свое устойчивое развитие в Украине и готовится к началу работы в кардинально новом направлении – коммерческий транспорт. Первенцем украинской линейки коммерческих фургонов Бренда станет модель Combo Cargo. Можно с уверенностью утверждать, что новинка станет надежным помощником вашего бизнеса.

Еще до запуска в Украине новый Opel Combo Cargo уже получил ряд престижных наград. А главное, что новый Combo Cargo был признан фургоном года и получил титул International Van of The Year 2019. Эта награда – результат огромного труда команды, многолетнего опыта и наработок Бренда.

Во-первых, модель Combo Cargo только что сменила поколение – на конвейер встала уже четвертая генерация модели. Новинка вобрала в себя весь опыт и наработки предшественников в комбинации с инновационными решениями для бизнеса.

Новинка имеет грамотную компоновку кузова, благодаря чему можно увеличить полезный объем для перевозки груза – 3,3 куб. м в исполнении L1 со стандартной длиной кузова (4,4 м).

Кроме того, Combo Cargo доступен также в варианте удлиненным кузовом L2 (4,75 м) с полезным объемом 4,4 куб. м, при этом грузоподъемность данной версии увеличена до 950 кг.

А если вам нужно возить очень тяжелые грузы, то в гамме модели доступна версия с грузоподъемностью 1000 кг.

Плюс фургон Combo Cargo может предложить ряд продуманных решений для перевозки людей и грузов: 3-местный салон, откидывающийся столик для ведения записей, лючок для перевозки длинномеров до 3 440 мм. В итоге по комбинации разных грузовых возможностей, Opel Combo Cargo превосходит большинство конкурентов.

Во-вторых, новинка Opel Combo Cargo имеет более выгодную цену в эксплуатации в сравнении с конкурентами. Так, автомобиль оснащен 1,6-литровым турбодизельным двигателем HDi 92, который потребляет лишь 4,8 л топлива на 100 км в смешанном цикле.

Также на автомобиль действует фирменная гарантия Opel: 2 года без ограничения пробега. Наконец, фургон Opel Combo Cargo можно приобрести в кредит или лизинг на максимально привлекательных условиях.

Таким образом, фургон Opel Combo Cargo предлагает хорошее оснащение, превращая рабочий день в удовольствие. Так, комплектация ESSENTIA включает в себя: ABS и ESP, кондиционер, сиденье водителя с подлокотником и регулировкой по высоте, электроусилитель руля, подушку безопасности для водителя, радио-аудиосистему с Bluetooth, пр.

При этом цена Opel Combo Cargo максимально привлекательна: вариант L1 (650 кг) – от 442,9 тыс. грн.; исполнение L1 (1000 кг) – от 501,7 тыс. грн.; версия L2 (950 кг) – от 505,8 тыс. грн. Новинка уже имеется на складах в Украине.

Opel Combo Life – обьявлены цены на 7-ми местный минивен в Украине
Новый Opel Mokka X. Первые изображения
Opel Insignia GSi обновилась

обзор автомобиля, технические характеристики и типовые поломки

Одним из самых популярных автомобилей универсального предназначения является фургон Опель Виваро. Он имеет несколько модификаций. Салон минивэна отличается повышенным комфортом. Грузопассажирский Опель Виваро отличается от аналогов стильным оформлением интерьера. Вся информация на приборной панели видна даже в солнечную погоду, благодаря специальному козырьку. Вынесенный на середину торпедо рычаг трансмиссии, позволяет разместить на передних сидениях до трёх пассажиров.

Vivaro – грузопассажирская модель, ближайшие соперники Фольксваген Транспортер и Тойота Превиа. Впервые была представлена в 2001 году. Кроме этой линейки, корпус был использован для создания клонов Рено и Ниссан. В Европе автомобиль чаще всего можно встретить под оригинальным названием. В Великобритании модель знают как Vauxhall Vivaro. Производитель также на основе этой модификации создал версию с электрическим мотором. Без подзарядки транспортное средство способно проехать до ста километров. Но более востребованными остаются бензиновые и дизельные варианты. Возможно, из-за меньшей стоимости.

Opel Vivaro A (2001–2006)

Автомобили Opel Vivaro производства 2001–2006 годов отличаются от конкурентов оригинальным оформлением. Динамика прослеживается по кузову всего автомобиля, даже в полукруглой, немного выступающей крыше водительской кабины.

Opel Vivaro A (2001–2006)

Vivaro можно было увидеть в нескольких исполнениях:

  • грузовая;
  • пассажирская;
  • грузопассажирская.

В продаже Опель Виваро представлен с двумя вариантами колёсной базы – 309 и 349 сантиметров. Это могут быть комби модели и микро, вместимостью до девяти мест.

Грузоподъёмность фургонов первого выпуска от 1000 до 1200 кг. Вес минивэна Опель Виваро – 1995 кг. Автомобиль комфортен в использовании. Задние кресла легко складываются одним движением руки. Длиннобазную версию с завышенной крышей начали производить в 2003.

Благодаря модификациям объем грузового отсека Опель Виваро увеличился в размерах: с 6 кубов до 8,5. В фургонах отсеки для груза и разделены с помощью стальной перегородки. А в комби она из пластика. В обоих модификациях она имеет окно, благодаря чему задний обзор неограничен. Перегородка легкосъёмная, в отличие от конкурирующих моделей. По желанию владелец может ее убрать, тем самым объединить кабину и салон комби, и увеличить пространство. Габариты Опель Виваро поколения «А» составляют 478 х 190 х 195.

Модель оснащена выдвижными дверями (одно- или двухстворчатыми). Задняя бывает подъемной либо распашной. Застеклены они во всех типах, даже грузовых. Грузопассажирский Опель Виваро отлично защищён от мелких царапин, которые возникают при частой эксплуатации.

Авто имеет широкие накладки на порожках, передний и задний бампер – высокие и защищены пластиковыми элементами серого цвета. В отличие от конкурирующих моделей, в кабине фургона могут разместиться три пассажира. Пространство увеличено благодаря нестандартному расположению рычага КПП (не на полу, а на торпедо).

Технические характеристики Опель Виваро предусматривают один бензиновый и два дизельных мотора с турбонаддувом. Автомобиль первого поколения с дизельным исполнением имеет механическую трансмиссию. Он выдает 145 лошадиных сил, разгон до первой сотни занимает не больше 14 секунд. Для минивэна это отличные показатели, особенно с учетом с маленького расхода. В городских условиях автомобиль расходует не более 10 литров дизельного топлива. На трассе он не превышает 7,7 л.

Все варианты этой линейки отличаются хорошими показателями динамики и экономичности. Моторы Опель Виваро представлены объемом на 1,9 и 2,5 литра, мощностью 82 и 100 лошадиных сил, соответственно. Существует двухлитровый бензиновый двигатель с мощностью в 120 лошадей. Модели первых выпусков имели только 5-ти, или 6-ти ступенчатую механику. Расход топлива составляет не более 8 литров на 100 км, что выгодно выделяет автомобиль среди других минивэнов.

Opel Vivaro A рестайлинг (2006–2014)

В 2006 Opel Vivaro претерпела рестайлинг. Появилась новая оптика, решетка радиатора и бампер. Двигатели стали более мощными, встроили автоматическую трансмиссию. Микроавтобус представлен с раздвижными дверями, расположенными с правой либо с обеих сторон авто. В задней части Опель может иметь двустворчатую дверь, либо подъемную. В грузовых моделях на полу и частично на стенах есть защитное покрытие из пластика.

Opel Vivaro A рестайлинг (2006–2014)

Рычаг КПП в новой версии также расположен на передней панели. Опель Виваро после рестайлинга выпускался в шести комплектациях, самыми популярными из них стали грузопассажирская и удлиненная вариации.

В обновленных версиях транспортного средства по сравнению с прошлым поколением, значительно улучшились моторы. При этом производителю удалось сократить расход топлива, что сделало машину ещё более экономичной и востребованной в своем классе. Опель Виваро оснащался турбодизельным двигателем на 2 литра, мощностью в 114 л. с., или дизельным на 146 лошадок. Ориентировочный расход 8 л на 100 км. Такие моторы и небольшой расход горючего сделали Vivaro достаточно экономичной моделью. Также она устойчива к коррозии, благодаря двусторонней оцинковке.

На новые представляется гарантия от коррозийных наслоений на 12 лет. Большим преимуществом является возможность лёгкой замены комплектующих. Оригинальные запчасти на модели бренда есть в свободном доступе, также можно приобрести копии. В продаже на отечественном рынке распространены б/у детали, которые в в большом ассортименте можно встретить на разборках.

После обновления микроавтобуса Опель Виваро представлен с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. КП Tecshift сделала управление легче, а также снизила расход топлива. Такой автомобиль встречается в основном с механической трансмиссией. Роботизированные модели требуют большего ухода.

Рекомендуется менять масло каждые 30 тысяч километров. Лучше использовать жидкость со специальными присадками. Автомобиль имеет статус надёжного и комфортного транспортного средства. Потребитель отмечает отличную вместимость минивэна. Габариты Опель Виваро после рестайлинга составляют (в сантиметрах):

  • ширина – 190,4;
  • длина – 478,2;
  • высота – 194.

Грузоподъемность микроавтобуса – 1764 кг. Автомобиль имеет комфортное расположение пассажирских кресел. Впереди могут свободно разместиться трое человек. Полная масса достигает 2935 кг.

Автомобили Опель Виваро производят в 6-ти базовых комплектациях. Сюда входят: короткие фургоны, микроавтобус, грузопассажирская и удлиненная модели. В России самыми популярными остаются комбинированные варианты, благодаря универсальности использования. Оригинальные названия:

  1. Short Panel
  2. Short Kombi
  3. Vivaro Tour Life
  4. Long Panel
  5. High Panel
  6. Long Kombi

Длина микроавтобусов равна 478 см, колесная база – 308 см, грузоподъёмность от 765 до 1100 кг. Габаритные размеры длиннообразных вариаций Опель Виваро составляют 247 см, длина 518 см, колесная база 349 см. Грузоподъёмность 985–1250 кг.

Самыми вместительными моделями являются фургоны, объем грузового отсека которых составляет 4,34–8,36м³. Размеры Опель Виваро этой модификации: 280 х 169 х 138 см. Как и прошлые, он экономично расходует топливо: до 8,5 л на 100 км. Первой сотни авто достигает за 11 секунд. Это отличный показатель для моделей с такой длиной кузова.

Opel Vivaro B (2014–2018)

Опель Виваро В – новый вариант минивэна, основанный на третьем поколении Рено Трафик. Внешне модель сохранила узнаваемые очертания, которые выгодно ее выделяют среди конкурентов. Минивэн относится к классу «L». Автомобиль был представлен с увеличенными фарами и двойными светодиодными вставками.

Opel Vivaro B (2014–2018)

Выделяет модель массивная радиаторная решетка, которая покрыта слоем хрома. На боковых частях кузова есть штамповки и прочие заметные элементы. Производители постарались сделать так, чтобы будущий владелец минивэна мог отличаться в общем автомобильном потоке. Для этого предложено 11 вариантов покраски. Также салон при покупке можно было сконфигурировать в зависимости от требований и целей использования.

Так как авто предназначено не только для грузоперевозок, но и для пассажирских перевозок, вопрос безопасности занимал одну из лидирующий позиций по важности разработки. Минивэн производился со следующими дополнениями, для улучшения комфорта и безопасности пассажиров:

  • круиз контроль;
  • камера заднего вида;
  • помощник парковки;
  • ограничитель скорости;
  • стабилизация автомобиля в полосе движения;
  • принудительное торможение.

Дополнительные системы безопасности позволили сделать поездку удобной не только для водителя, но и для пассажиров.

Автомобиль производился в 2014–2018 годах. Модели с высокой крышей изготавливались в Сандувилле. Сборка пассажирских моделей Опель Виваро осуществлялась заводом GM Manufacturing Luton.

При разработке этого поколения Опель Виваро, производители решили убрать дизельный двигатель, отдав предпочтение мотору Рено, рассчитанному на 1,6 литра. В 2016 году автомобиль, выпущенный в Англии, получил знак «Произведено в Британии», который разместили на заднем бампере.

Технические характеристики Опель Виваро предусматривали два варианта агрегатов с пониженной мощностью в 90 и 120 лошадиных сил с турбонагнетателем, с изменяемой геометрией. Технические характеристики Опель Виваро позволяют выжать из машинки до 140 лошадиных сил. Этот вариант производители укомплектовали турбокомпрессором. Расход топлива сократился до 6,5 литров. Габаритные размеры Опель Виваро в кузове минивэн поколения «В» составляют (мм):

  • длина — 4762;
  • ширина — 1904;
  • высота — 1959.

Вес автомобиля в базовой модификации – 2935 кг, грузоподъёмность – 1764 кг. Минивэн – отличный вариант для семейного использования. Это одна из немногих моделей, где характеристики соответствуют цене транспортного средства.

Производство этого Опель Виваро было прекращено в 2018 году, несмотря на высокий спрос к автомобилю, который популярен и в наши дни. Минивэн используют, продают и покупают. Многие отмечают положительные стороны авто и продолжают заказывать машины из других стран. Бренд Vivaro поглотила крупная французская компания. Автомобиль заменили новым поколением Ситроен.

Opel Vivaro – удачная покупка для тех, кто планирует приобрести небольшую грузовую модель с привлекательным внешним видом. Автомобиль достойно показывает себя как на городской, так и на загородной трассе. Имеет отличную проходимость и обеспечивает пассажирам высокий уровень комфорта.

Линейка представлена с экономичными моторами, стабильной подвеской и сравнительно недорогими запчастями. Авто остаётся востребованным в России, благодаря надёжности и среднему расходу топлива. Благодаря низкому расходу (около 7л/100км) и отличному дизайну Виваро заслужено завоевал сердца отечественного потребителя и большое количество наград в своем классе.

LCV | Выберите свой фургон Opel

Описание функций и иллюстрации могут относиться к дополнительному оборудованию, не входящему в стандартную поставку, или отображать его. Приведенная информация была точной на момент публикации. Мы оставляем за собой право вносить изменения в конструкцию и оборудование. Показанные цвета являются приблизительными фактическими цветами. Иллюстрированное дополнительное оборудование доступно за дополнительную плату. Доступность, технические характеристики и оборудование, представленные на наших автомобилях, могут различаться или могут быть доступны только в определенных странах или могут быть доступны только за дополнительную плату.Для получения точной информации об оборудовании, установленном на наших автомобилях, обратитесь к местному дилеру Opel.

* Указанные значения расхода топлива и выбросов CO 2 соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года. Эта процедура WLTP заменяет европейский ездовой цикл (NEDC), который был процедура испытания, используемая ранее. Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO 2 , измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях выше, чем измеренные в соответствии с NEDC. Показатели расхода топлива и выбросов CO 2 могут варьироваться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как: конкретное оборудование, опции и формат шин. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.

** Указанные значения расхода топлива и выбросов CO 2 определены в соответствии с новой процедурой испытаний WLTP, а соответствующие значения переведены обратно в NEDC для обеспечения сопоставимости с другими транспортными средствами.Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения последней информации. Значения не учитывают конкретные условия использования и вождения, оборудование или опции и могут варьироваться в зависимости от формата шин. Для получения дополнительной информации об официальном расходе топлива и значениях выбросов CO 2 , пожалуйста, прочтите руководство «Нормы расхода топлива, выбросы CO 2 для новых легковых автомобилей», доступное во всех торговых точках.

*** Указанные значения запаса хода и потребления электроэнергии соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года.Они могут различаться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как скорость, тепловой комфорт на борту транспортного средства, стиль вождения, нагрузка на автомобиль и температура наружного воздуха. Время зарядки зависит, в частности, от мощности зарядного устройства на борту транспортного средства, зарядного кабеля, а также типа и мощности используемой зарядной станции. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.

**** Указанные значения расхода топлива, выбросов CO 2 и дальности действия соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года.Эта процедура WLTP заменяет европейский ездовой цикл (NEDC), который использовался ранее в процедуре тестирования. Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO 2 , измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях выше, чем измеренные в соответствии с NEDC. Расход топлива, выбросы CO 2 и запас хода могут варьироваться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как: частота зарядки, стиль вождения, скорость, конкретное оборудование, опции, формат шин, температура наружного воздуха и тепловой комфорт на сесть в автомобиль.Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь https://www.wltpfacts.eu/.

Обратите внимание: вся информация была точной и актуальной на момент публикации. Opel оставляет за собой право изменять технические характеристики в любое время, что может повлиять на отображаемые данные. Все приведенные цифры относятся к базовой модели ЕС со стандартным оборудованием.

Opel International — Правовое уведомление

1. Интеллектуальная собственность
Все материалы на Сайте являются интеллектуальной собственностью Opel.Запрещается копировать или воспроизводить материалы, за исключением случаев, когда это необходимо для просмотра их в Интернете. Однако вы можете распечатать целые страницы Сайта на бумажном носителе для вашего личного использования на следующей основе:

(a) никакие документы или связанные графические изображения на Сайте не изменяются каким-либо образом;
(b) никакая графика на Сайте не используется отдельно от соответствующего текста;
(c) Уведомления об авторских правах и товарных знаках Opel или другие уведомления присутствуют на всех копиях.

Несмотря на общность вышеизложенного, Opel может время от времени предоставлять вам возможность загружать обои, хранители экрана и другие утилиты с Сайта.Такие загрузки подпадают под эти условия.

Любое использование выдержек с Сайта, кроме как в соответствии с настоящими условиями, для любых целей запрещено. Материалы на сайте были тщательно отсканированы и протестированы на всех этапах производства. Несмотря на это, Opel по-прежнему рекомендует запускать антивирусную программу перед использованием. Opel также рекомендует использовать новейшее антивирусное программное обеспечение.

2. Ссылка на сайт
Если вы хотите предоставить ссылку на сайт, это должна быть домашняя страница Opel.

3. Доступ к услугам
В то время как Opel стремится обеспечить постоянную доступность Сайта 24 часа в сутки, Opel не несет ответственности, если по какой-либо причине Сайт недоступен в любое время или в течение любого периода.

Доступ к сайту может быть временно приостановлен без предварительного уведомления в случае сбоя системы, технического обслуживания или ремонта или по причинам, не зависящим от Opel.

4. Материалы и поведение посетителей
Любые материалы, которые вы передаете или публикуете на Сайте, не считаются конфиденциальными и собственническими, кроме информации, позволяющей установить личность, на которую распространяется политика конфиденциальности и файлов cookie Opel. Opel не несет никаких обязательств в отношении таких материалов. Opel и его представители имеют право копировать, раскрывать, распространять, включать и иным образом использовать такие материалы и данные, изображения, звуки, текст и другие вещи, содержащиеся в них, для любых и всех целей.


Вам запрещено публиковать или передавать на Сайт или с Сайта любые материалы:

(a), которые являются угрожающими, дискредитирующими, непристойными, непристойными, подстрекательскими, оскорбительными, порнографическими, оскорбительными, склонными к разжиганию расовой ненависти, дискриминационными, угрожающими, скандальные, подстрекательские, кощунственные, вызывающие злоупотребление доверием, нарушение конфиденциальности или которые могут вызвать раздражение или неудобства; или
(b), в отношении которого вы не получили всех необходимых лицензий и / или разрешений; или
(c), который представляет собой или поощряет поведение, которое будет считаться уголовным преступлением, повлечет за собой гражданскую ответственность или иным образом противоречит закону или нарушает права любой третьей стороны в любой стране мира; или
(d), который является технически опасным (включая, помимо прочего, компьютерные вирусы, логические бомбы, троянских коней, червей, вредоносные компоненты, поврежденные данные или другое вредоносное программное обеспечение или вредоносные данные).

Вы не можете злоупотреблять Сайтом каким-либо образом, включая, помимо прочего, взлом.
Opel обязуется в полной мере сотрудничать с любыми правоохранительными органами или судом, требующими или предписывающими Opel раскрыть личность или найти любого, кто публикует какие-либо материалы в нарушение настоящего пункта 4.

5. Точность информации предназначен для покупателей Opel. Opel приложит все разумные усилия для обеспечения точности и актуальности содержания этого Сайта.Однако из-за характера запасов транспортных средств и изменений, внесенных в спецификации транспортных средств во время ежегодных обновлений и т. Д., Продукты, представленные на этом Сайте, могут отличаться от последней спецификации. Некоторое из описанного или показанного оборудования может быть доступно только в определенных странах или может быть доступно только за дополнительную плату. Клиентам рекомендуется уточнить любые требуемые характеристики автомобиля у своего продавца при оформлении заказа. Opel оставляет за собой право изменять спецификации продукта в любое время, и Opel не несет никакой ответственности за любые претензии или убытки, возникшие в результате использования содержимого веб-сайта.

Не следует полагаться на какие-либо заявления, сделанные на сайте, и материалы на сайте предоставляются «как есть», без каких-либо условий, гарантий или других условий любого рода. Соответственно, в максимальной степени, разрешенной законом, Opel предоставляет вам сайт на том основании, что Opel исключает все заявления, гарантии и условия или другие условия (включая, помимо прочего, любые условия, подразумеваемые законом), которые, кроме этих условий, может иметь силу по отношению к сайту.

6. Ответственность
Opel и их должностные лица, директора, сотрудники или агенты исключают всякую ответственность и ответственность за любую сумму или вид убытков или ущерба, которые могут быть причинены вам или третьей стороне (включая, помимо прочего, любые прямые или косвенные , штрафные или косвенные убытки или убытки, или потеря дохода, прибыли, деловой репутации, данных, контрактов, использования денег, или убытки или убытки, возникшие или связанные каким-либо образом с прерыванием бизнеса, а также в результате деликта (включая, помимо прочего) халатность , договор или иным образом) в связи с Сайтом любым способом или в связи с использованием, невозможностью использования или результатами использования Сайта, любых сайтов, связанных с Сайтом, или материалов на таких сайтах, включая, помимо прочего, потеря или повреждение из-за вирусов, которые могут заразить ваше компьютерное оборудование, программное обеспечение, данные или другое имущество из-за вашего доступа, использования или просмотра Сайта или загрузки вами любых материалов с Сайта или любого Интернета сайты, связанные с Сайтом. Ничто в настоящих условиях не исключает и не ограничивает ответственность Opel за:

(a) смерть или телесные повреждения, вызванные халатностью Opel;
(b) мошенничество или намеренное введение в заблуждение;
(c) любую ответственность, которая не может быть исключена или ограничена в соответствии с действующим законодательством.

7. Применимое право и юрисдикция
Любой спор, который может возникнуть в отношении этого сайта, будет разрешен в соответствии с законодательством Германии в судах Франкфурта-на-Майне, Германия.

27 марта 2017

Opel International — Политика конфиденциальности и использования файлов cookie

5.1 Файлы cookie на настольном веб-сайте

a- Имя файла cookie : Восприятие, включая, но не ограничиваясь:

_CT_Data / _hssc / _hstc / _gat / _ga / _gid / _uetsid / hubspotutk / iperceptions.com

Данные, собранные с помощью файлов cookie : можно найти здесь

Цель (и) : Эти файлы cookie используются для проверки использования нашего веб-сайта в целях оптимизации.

Провайдер : iperceptions

b- Имя файла cookie : S_cc

Данные, собранные с помощью файла cookie : этот файл cookie устанавливается и считывается кодом JavaScript, чтобы определить, включены ли файлы cookie (просто установите значение «True»)

Цель (и) : Этот файл cookie указывает, что в вашем браузере разрешены файлы cookie.

Провайдер : Adobe

c- Имя файла cookie : s_fid

Данные, собранные с помощью этого файла cookie : резервный уникальный идентификатор посетителя, отметка времени / даты

Назначение : Этот файл cookie используется для идентификации уникального посетителя, если стандартный файл cookie s_vi недоступен из-за ограничений сторонних файлов cookie. Не используется для реализаций, использующих собственные файлы cookie.

Провайдер : Adobe

d- Имя файла cookie : s_nr

Данные, собранные с помощью файлов cookie : файл cookie Adobe Site Catalyst, хранящий дату посещения и информацию о том, является ли посетитель новым или вернувшимся.

Цель (и) : Эти файлы cookie хранят информацию о том, как посетители используют наш мобильный веб-сайт, и помогают нам постепенно развивать наш мобильный веб-сайт в соответствии с вашими интересами.

Провайдер : Adobe

e- Имя файла cookie : s_sq

Данные, собранные с помощью этого файла cookie : этот файл cookie устанавливается и считывается кодом JavaScript, когда включены функции ClickMap и Activity Map; он содержит информацию о предыдущей ссылке, по которой щелкнул пользователь

Цель (и) : Эти файлы cookie хранят информацию о том, как посетители используют наш мобильный веб-сайт, и помогают нам постепенно развивать наш мобильный веб-сайт в соответствии с вашими интересами.

Провайдер : Adobe

f- Имя файла cookie : bt3

Данные, собранные с помощью этого файла cookie : файл cookie Signal используется для подсчета посетителей нашего веб-сайта и измерения того, как он используется.

Цель (цели) : Мы собираем, храним и используем обезличенную информацию от клиентов для предоставления Услуг, в том числе для определения ваших интересов и предпочтений, а также для того, чтобы наши клиенты и другие лица могли таргетировать рекламные объявления и предложения для вас на ваших устройствах на основе по этим интересам и предпочтениям.Помимо вышеперечисленных случаев, мы также можем собирать, хранить и использовать информацию, собранную или полученную в связи с Услугами, для предоставления Услуг, улучшения Услуг, для наших внутренних деловых целей и для удовлетворения любых юридических требований или потребностей.

Провайдер : сигнал

g- Имя файла cookie : btv3.an

Данные, собранные с помощью этого файла cookie : файл cookie Signal используется для подсчета посетителей нашего веб-сайта и измерения того, как он используется.

Цель (цели) : Мы собираем, храним и используем обезличенную информацию от клиентов для предоставления Услуг, в том числе для определения ваших интересов и предпочтений, а также для того, чтобы наши клиенты и другие лица могли таргетировать рекламные объявления и предложения для вас на ваших устройствах на основе по этим интересам и предпочтениям. Помимо вышеперечисленных случаев, мы также можем собирать, хранить и использовать информацию, собранную или полученную в связи с Услугами, для предоставления Услуг, улучшения Услуг, для наших внутренних деловых целей и для удовлетворения любых юридических требований или потребностей.

Провайдер : сигнал

Cookie: Facebook Pixel
Данные, собираемые с помощью файлов cookie: применяемые файлы cookie хранят информацию о страницах нашего веб-сайта, которые вы посетили, и о рекламных кампаниях, которые вы просматривали или на которые нажимали.
Цель (и): эта информация используется в псевдонимизированной форме для адаптации рекламных сообщений в Интернете и взаимодействия с ними в соответствии с вашими предпочтениями.
Провайдер: https://www.facebook.com/policy.php
Отказ: https: // www.facebook.com/policies/cookies/

Опель Виваро Фургон. Технические характеристики и размер

Opel Vivaro Van Rental , также продаваемый как Nissan Primastar, Renault Traffic и Vauxhall Vivaro (в зависимости от страны, в которую вы путешествуете), не является вашим средним автомобилем для аренды на время отпуска. Как легкий коммерческий автомобиль, он используется в основном для перемещения тяжелого оборудования и мебели на короткие или большие расстояния. Для путешественников, которым необходимо перевезти тяжелые предметы или несколько предметов, или для больших групп до 9 человек, аренда фургона Vivaro — лучший вариант.Это также было бы очень выгодным транспортным средством для похода в Европу, потому что вы можете упаковать все, что вам нужно на неделю или больше, в спину. Туристическое снаряжение, багаж, холодильники и даже полноразмерные грили помещаются сзади без проблем. Интерьер можно даже оборудовать под спальню. Благодаря хорошему расходу топлива и большому пространству, группы из 3, 6 или даже 9 человек, если вы выберете версию с удлиненной кабиной, можете быть уверены, что получите то, что им нужно, от Opel Vivaro.

Opel Vivaro Технические характеристики

Технические характеристики Opel Vivaro различаются в зависимости от пользователя, поэтому для вашего удобства мы включили наиболее распространенные и популярные функции.

Автомобиль, взятый напрокат: Opel Vivaro Van
Класс автомобиля: 9-местный фургон
Кол-во дверей: 4
Количество мест: 9
Коробка передач: Ручная или автоматическая
Тип топлива: Бензин или дизельное топливо
Экономия топлива (газ / дизельное топливо): ~ 35 миль на галлон / ~ 43 миль на галлон
Двигатель: 2.0L I4 (118 л.с.), 1.9L I4 Diesel (99/113/148 л.с.)
Объем багажа: 5200 LTR
Код ACRISS: SVAR

Opel Vivaro Размеры и детали интерьера

Opel Vivaro вмещает до 3 пассажиров на переднем сиденье. В версии Vivaro с ручным управлением переключение передач удобно расположено высоко на приборной панели, чтобы не блокировать его коленями среднего пассажира. На приборной панели реализованы новейшие возможности навигации и звука, а также сенсорный экран и функция громкой связи. В одноместном автомобиле Vivaro имеет большое пространство для ног и головы, а также регулируемые сиденья, так что вы можете найти удобное место для вождения. Среднее сиденье складывается и превращается в рабочее место с подстаканниками и скрытым отсеком для хранения вещей. В версии с удлиненной кабиной сзади добавлено 6 дополнительных сидений, которые занимают часть места для хранения вещей.

Opel Vivaro Объем багажника

Само собой разумеется, что главная особенность Opel Vivaro Van — это место для хранения вещей.Vivaro объемом до 8600 литров — отличный вариант для отдыхающих и путешественников с большими объемами хранения. Низкое расположение кузова грузовика облегчает погрузку и разгрузку. Вы можете быть уверены, что закрепите свой багаж и оборудование, используя петли по бокам салона. Если вы собираетесь в длительный поход, дополнительное пространство может оказаться большим преимуществом.

Другие популярные варианты аренды легковых фургонов

Dodge Grand Caravan Rental — Dodge Grand Caravan Rental — отличный выбор для путешественников в Европу, которым требуется много места для пассажиров и грузов.Dodge Grand Caravan, в котором с комфортом могут разместиться до 7 взрослых пассажиров, идеально подходит для семей и небольших групп.
Аренда Chrysler Town & Country — Аренда Chrysler Town and Country — отличный вариант аренды для семей и больших компаний во время отпуска в Европе. В качестве минивэна Town and Country предлагает немного больше места для багажа и пассажиров.
Аренда пассажирского фургона Ford Transit — Аренда пассажирского фургона Ford Transit — один из самых универсальных вариантов аренды в Европе, позволяющий разместить до 12 пассажиров, обширное грузовое пространство и удобный интерьер с большим пространством для ног для более высоких пассажиров.
Аренда микроавтобуса Chevy Express — Вместимость и внутреннее пространство пассажирского фургона Chevy Express огромны по сравнению с большинством других транспортных средств и позволяют перевозить множество чемоданов с комфортом, вмещая до 15 пассажиров.

Аренда фургона Opel Vivaro с Авто Европа

Если вы хотите зарезервировать для поездки в Европу Opel Vivaro напрокат, можете быть уверены, что Auto Europe приложит все усилия, чтобы найти для вас лучшие цены и предложения.Просто забронируйте онлайн, используя нашу быструю и простую систему бронирования, или позвоните нам по бесплатному телефону в любое время дня, чтобы поговорить со специалистом по аренде автомобилей.


Найдите идеальный фургон в аренду: просмотрите наши категории аренды микроавтобуса

Passenger Van Rental — Планируете поездку с большой группой людей? Когда вы заказываете аренду фургона на 9, 12 или 15 пассажиров, вы полностью избавляетесь от хлопот, связанных с координацией аренды нескольких автомобилей для размещения вашей группы, и можете легко путешествовать вместе.
Аренда грузового фургона — Вам нужна аренда грузового фургона для предстоящего отпуска или деловой поездки? Независимо от того, что вы будете перевозить; людей, багаж, припасы или все три вместе, для вас есть аренда грузового фургона, и мы поможем вам его забронировать!
Sprinter Van Rental — Забронируйте аренду микроавтобуса Sprinter и испытайте непревзойденный роскошный фургон с просторной кабиной для 12 взрослых и их багажа, что делает его популярным выбором для взыскательных путешественников, желающих путешествовать на большие расстояния с максимальным комфортом. .
Аренда роскошных фургонов — Вам есть что сказать о комфорте, и когда вы арендуете роскошный фургон в Европе, вы будете наслаждаться пространством для багажа, пространством для ног и удобством, которые предоставляет большой автомобиль. Поездка на роскошном фургоне — один из самых популярных способов путешествовать по Европе.

Opel / Vauxhall представляет Combo-e Cargo van

Opel-Vauxhall представил новый Combo-e Cargo.По размеру и возможностям полностью электрический фургон с высокой крышей помещается между электрическим фургоном Vivaro-e и большим Movano-e, который бренд представит позже в этом году.

Combo-e Cargo предлагает грузовой объем до 3,8 или 4,4 кубических метров (Combo-e XL) и может нести полезную нагрузку до 800 кг. Также имеется буксировочная способность до 750 кг. Combo-e Cargo имеет длину 4,40 метра и колесную базу 2,875 метра, в то время как Vauxhall предлагает две длины: L1h2 или L2h2. Водители могут перевозить до 3-х предметов.09 метров в длину.

Combo-e Cargo XL имеет длину 4,75 метра, а колесная база увеличена на десять сантиметров по сравнению с более короткой моделью. Предметы длиной до 3,44 метра можно перевозить в грузовом отсеке объемом 4,4 кубометра, как уже упоминалось. По заявлению Opel, версия XL также сможет загружать два европаллета, тогда как стандартная версия может перевозить только один.

Опционально Combo-e XL также предлагается с двойной кабиной. В этом случае вместе с водителем могут ехать до пяти дополнительных человек, но грузовой отсек будет соответственно меньше.Для перевозки сверхдлинных предметов в перегородке также есть дверца.

Vauxhall отмечает, что новый Combo-e идеально подходит как для бизнеса, так и для частных пользователей, которым нужен фургон с нулевым уровнем выбросов в Великобритании. Британское подразделение Opel также отмечает, что Combo-e обладает теми же возможностями, что и его бензиновые и дизельные варианты Combo, удостоенные награды International Van of the Year 2019 года.

В Великобритании Vauxhall сказал о изображениях выше, что желтый Combo-e, изображенный на изображениях для прессы, не доступен для заказов клиентов из Великобритании и используется только в рекламных целях.

Combo-e Cargo оснащен знакомым электроприводом на 100 кВт и аккумулятором на 50 кВтч, что позволяет преодолевать расстояние до 275 километров по протоколу WLTP. Vauxhall указывает диапазон до 171 мили (WLTP).

Небольшой коммерческий автомобиль также соответствует знакомым моделям e-CMP, когда дело доходит до зарядки: на зарядной станции постоянного тока мощностью 100 кВт или более аккумулятор заряжается на 80 процентов за 30 минут; В Германии Combo-e Cargo поставляется с завода с трехфазным зарядным устройством переменного тока мощностью 11 кВт.Время зарядки составляет пять часов.

В более крупном Vivaro-e используется тот же электродвигатель от Vitesco Technologies, в более крупном и тяжелом транспортном средстве, однако, согласно WLTP, запас хода с батареей на 50 кВтч составляет всего 230 километров. Дополнительная батарея на 75 кВтч для Vivaro-e (и его сестринских моделей Peugeot e-Expert и Citroën ë-Jumpy) на 330 километров WLTP не предлагается в меньшем Combo-e Cargo.

Опель пока не раскрыл цены на электрический фургон.Combo-e Cargo поступит в дилерские центры осенью и станет последним дополнением Opel к линейке полностью электрических легких коммерческих автомобилей после Vivaro-e, который уже доступен. Movano-e, следующий аккумуляторно-электрический коммерческий автомобиль Opel, прибудет до конца года. Это означает, что к концу года весь портфель коммерческих автомобилей Opel будет электрифицирован.

Буквально на прошлой неделе дочерняя компания PSA, Citroën, представила почти идентичную модель в форме ë-Berlingo.Ожидается, что в ближайшее время Peugeot представит соответствующую электрическую версию своего фургона с высокой крышей Partner.

gb-media.vauxhall.co.uk

Opel и Vauxhall представляют электрические фургоны Vivaro-e

Новый Opel Vivaro-e: «E» для поставок без выбросов

вт, 28.04.2020 — 09:00

  • Для «последней мили» и за ее пределами: до 230 или 330 километров на электричестве (WLTP 1 )
  • Мощность: электродвигатель мощностью 100 кВт (136 л.с.) с крутящим моментом 260 Нм
  • Простота использования: множество вариантов зарядки, оплата через приложение «Free2Move Services»
  • Комфортно: проверьте состояние заряда или запрограммируйте время зарядки через приложение «myOpel»
  • Уникально: единственный компактный электрический LCV, доступный на заводе с опциональным сцепным устройством для прицепа
  • Безопасность для профессионалов: системы помощи водителю повышают защиту

Рюссельсхайм. Opel Vivaro-e — это первый полностью электрический коммерческий автомобиль от немецкого производителя автомобилей, который поступает на рынок в тот момент, когда доставка товаров и услуг без вредных выбросов становится обязательной во многих областях. Доступный в трех вариантах длины и с множеством вариантов кузова, новый аккумуляторный электрический Vivaro-e позволяет профессионалам пользоваться преимуществами бескомпромиссной мобильности с нулевым уровнем выбросов и мобильностью от двери до двери — далеко за пределами единственной «последней мили». Совершенно новый Opel Vivaro-e — это полнофункциональный LCV для предприятий с самыми высокими требованиями, которые ожидают, что автомобили легко впишутся в их оптимизированные рабочие процессы.Книги заказов должны быть открыты этим летом, после чего в течение года последуют первые поставки. Vivaro-e производится на том же заводе на той же линии, что и версии с дизельными двигателями.

«Новый Opel Vivaro-e — первый полностью электрический легкий коммерческий автомобиль, который войдет в сегмент рынка фургонов среднего размера Van-D и имеет запас хода до 330 километров по циклу WLTP. использования, надежности и профессионализма », — сказал генеральный директор Opel Майкл Лошеллер.

Несмотря на то, что Vivaro-e универсален и универсален, как и любой другой Vivaro, его полезная нагрузка сопоставима с грузоподъемностью аналогичных легких коммерческих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания: с 1275 кг полезная нагрузка Vivaro-e почти такая же, как у Cargo S 2.0- литровые дизельные версии (максимальная грузоподъемность 1405 кг). Электронный фургон также является единственным электрифицированным транспортным средством от производителя автомобилей, доступным на заводе с дополнительным сцепным устройством для прицепа, которое обеспечивает максимальную буксировочную способность до 1000 кг.

Клиенты

Vivaro-e могут выбирать между двумя размерами литий-ионных аккумуляторов в зависимости от их потребностей: с 75 кВтч на расстояние до 330 км или, для тех, кто менее интенсивно использует свой автомобиль в повседневной жизни, с 50 кВтч и диапазоном до 230 км / ч. километров, оба в испытательном цикле WLTP 1 .Батареи состоят из 18 и 27 модулей соответственно. Поскольку с самого начала планировалась аккумуляторная электрическая версия, аккумуляторы располагаются под грузовым отсеком таким образом, чтобы не мешать использованию.

Сложная система рекуперативного торможения, которая восстанавливает энергию, вырабатываемую при торможении или замедлении, дополнительно увеличивает эффективность.

Обладая мощностью 100 кВт (136 л.с.) и крутящим моментом 260 Нм от электрической силовой установки, Vivaro ‑ e предлагает более высокие характеристики, чем большинство электрических коммерческих автомобилей.Максимальная скорость 130 км / ч с электронным управлением позволяет двигаться по автобану, сохраняя при этом запас хода на электротяге. Аккумуляторная батарея, расположенная под грузовым отделением, еще больше снижает центр тяжести, что улучшает устойчивость Vivaro-e при поворотах и ​​ветре даже при полной загрузке, а также способствует большему удовольствию от вождения.

Электрическая мобильность — это просто: различные варианты зарядки, электронные услуги «OpelConnect»

Vivaro-e идеально выполняет свою роль надежного партнера для больших и малых автопарков, ремесленников и предприятий. Его так же легко заряжать, как и использовать.Через настенную коробку, быструю зарядку или даже кабель для зарядки от бытовой розетки, если это необходимо, каждый Vivaro-e готов к различным вариантам зарядки.

При использовании общедоступной зарядной станции постоянного тока мощностью 100 кВт зарядка аккумулятора мощностью 50 кВт до 80% заряда занимает около 30 минут (около 45 минут для аккумулятора 75 кВт · ч). Opel предлагает встроенные зарядные устройства, которые обеспечивают максимально быструю зарядку и длительный срок службы аккумулятора (на который распространяется гарантия восемь лет / 160 000 км).В зависимости от рынка и инфраструктуры Vivaro-e в стандартной комплектации оснащается мощным трехфазным бортовым зарядным устройством мощностью 11 кВт или однофазным бортовым зарядным устройством мощностью 7,4 кВт.

Предложение кабелей и настенных коробок варьируется в зависимости от энергетической инфраструктуры каждого рынка, поэтому клиенты Vivaro-e могут найти и использовать зарядную станцию ​​практически в любом месте.

Чтобы сделать использование Vivaro-e еще более практичным, «OpelConnect» , «myOpel» приложение и «Free2Move Services» — мобильный бренд Groupe PSA — предлагают специальные решения для электромобилей.Услуги доступны через приложения.

Функция «Зарядить мою машину» из приложения «Free2Move Services» обеспечивает доступ к более чем 140 000 точек зарядки по всей Европе, включая оплату. Чтобы клиентам было еще проще выбрать правильную точку зарядки, приложение Free2Move Services выполняет предварительный выбор возможных вариантов общедоступной зарядки в зависимости от расстояния до точки зарядки, скорости зарядки и текущей стоимости зарядки.

Благодаря функциям электронного пульта дистанционного управления «OpelConnect» клиенты могут использовать свои смартфоны для проверки состояния заряда аккумулятора или программирования кондиционирования воздуха и времени зарядки.

Кроме того, портфолио «OpelConnect» варьируется от электронных звонков и аварийных звонков до множества других услуг, таких как статус автомобиля и информация. LIVE Navigation 2 предоставляет информацию о дорожной обстановке в режиме реального времени.

BEV для всех задач: кабина экипажа, кабина-платформа, грузовой автомобиль, до 6,6 м 3 грузовой объем

Opel адаптировал Vivaro-e для удовлетворения различных потребностей клиентов, включая кабину для экипажа, кабину с платформой и грузовой автомобиль, с полезной нагрузкой до 1275 кг и полной массой от 2800 до 3100 кг.Особенно компактная версия длиной 4,60 м закрывает разрыв между сегментами фургона и транспортера. Благодаря радиусу поворота всего 11,3 м он также очень маневренный в ограниченном пространстве. Поскольку большинство вариантов имеют высоту около 1,90 м, Vivaro-e может иметь доступ к парковке в подвалах или торговых центрах с низкими крышами.

Благодаря практичной сквозной загрузке FlexCargo на стороне переднего пассажира грузоподъемность 4,6 м 3 модели S увеличивается до 5,1 м 3 . Это позволяет перевозить до 3-х предметов.32м в длину.

Версии M и L длиной 4,95 м и 5,30 м имеют максимальную грузоподъемность 5,8 и 6,6 м. 3 соответственно. Лестницы или панели длиной до 3,67 или 4,02 м могут быть надежно размещены, в то время как множество мест для хранения в кабине (с электрическим стояночным тормозом) удобно вмещают множество мелких предметов.

Широкие задние и раздвижные боковые двери Vivaro-e обеспечивают беспрепятственный доступ в грузовое пространство или пассажирский салон. Особенно практичны боковые раздвижные двери с электроприводом, которые открываются автоматически — достаточно одного движения ноги, чтобы открыть двери снаружи автомобиля.

Изобилие систем помощи: от автоматического экстренного торможения до оповещения о сонливости

Как и его собратья с двигателями внутреннего сгорания, Vivaro-e предлагает необычно широкий спектр систем помощи водителю, повышающих безопасность профессионалов. В дополнение к проекционному дисплею Vivaro-e включает в себя систему удержания полосы движения, расширенное распознавание дорожных знаков, предупреждение о сонливости, полуадаптивный круиз-контроль, предупреждение о прямом столкновении и автоматическое экстренное торможение.

Ультразвуковые датчики в переднем и заднем фартуках Vivaro-e предупреждают водителя о препятствиях при парковке и контролируют боковую слепую зону.В зависимости от уровня оснащения на семидюймовом сенсорном экране появляется изображение с камеры заднего вида на 180 градусов.

Информационно-развлекательные системы Multimedia Radio и Multimedia Navi Pro на Vivaro-e оснащены большим 7,0-дюймовым сенсорным экраном. Оба имеют интеграцию с телефоном через Apple CarPlay и Android Auto. Multimedia Navi Pro дополнительно имеет европейскую навигацию с 3D-обзором.

Vivaro-e продолжает не только наступление Opel по электрификации, но и историю успеха Vivaro, начавшуюся с первого поколения в 2001 году.

Следующий электрический LCV Opel, Combo-e, появится в продаже в 2021 году. К 2024 году Opel предложит электрифицированные версии всех легковых и легких коммерческих автомобилей.

[1] Диапазон определен в соответствии с методологией процедуры испытаний WLTP (R (EC) № 715/2007, R (EU) № 2017/1151). Фактический запас хода может варьироваться в повседневных условиях и зависит от различных факторов, в частности от личного стиля вождения, характеристик маршрута, температуры наружного воздуха, использования систем отопления и кондиционирования воздуха и предварительного кондиционирования воздуха.

[2] LIVE Навигационные сервисы бесплатно в течение 36 месяцев после активации. Плата, подлежащая уплате после этого.

Новый Vauxhall Vivaro-e обеспечивает нулевые выбросы, а также выдерживает нагрузку 1 тонны

вт, 28.04.2020 — 07:30

  • Запас хода на электротяге до 205 миль (WLTP 1 )
  • Мощность: электродвигатель мощностью 100 кВт (136 л. с.) с крутящим моментом 260 Нм
  • Водители могут проверить состояние заряда и время зарядки через приложение «myVauxhall».
  • Единственный полностью электрический LCV в Великобритании, способный буксировать прицеп
  • Системы помощи водителю повышают защиту
  • Изготовлен на заводе на той же линии, что и Vivaros с двигателем внутреннего сгорания
  • Доступен для заказа с июня, первые поставки осенью

Luton — Сегодня компания Vauxhall опубликовала первые фотографии Vivaro-e, своего первого полностью электрического фургона заводской постройки, который должен появиться на рынке, поскольку все больше и больше городов Великобритании приветствуют автомобили без выбросов.

Созданный на той же линии, что и Vivaro с дизельным двигателем, новый аккумуляторный электрический Vivaro-e доступен для заказа с июня в двух вариантах длины и двух вариантах кузова. мобильность. Vauxhall Vivaro-e — это не компромиссное решение «последней мили» для водителей доставки, оно имеет дальность действия 205 миль по циклу WLTP, а это означает, что многоточечные доставки по большим городам на одной зарядке станут реальностью для Британские бизнес-пользователи.

Несмотря на то, что Vivaro-e столь же универсален и гибок, как и любой другой Vivaro, его полезная нагрузка до 1226 кг также сопоставима с грузоподъемностью аналогичных легких коммерческих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Фактически, грузоподъемность всего на 130 кг меньше, чем у Vivaro с дизельным двигателем. Vivaro-e также является единственным электрифицированным автомобилем в своем сегменте, способным буксировать прицепы (с максимальной буксировкой 1,0 тонны).

Клиенты

Vivaro-e могут выбирать между двумя размерами литий-ионных аккумуляторов в зависимости от своих потребностей.Устройство мощностью 75 кВт / ч обеспечивает дальность действия до 205 миль, в то время как бизнес-пользователи, которым требуется меньшая площадь в рабочий день, могут выбрать аккумулятор на 50 кВт / ч с запасом хода до 143 миль (оба цикла тестирования WLTP).

Батареи состоят из 18 и 27 модулей соответственно, и система охлаждается через контур охлаждающей жидкости кабины для оптимизации диапазона и увеличения срока службы. Поскольку с самого начала разработки Vivaro планировалась аккумуляторная электрическая версия, аккумуляторы располагаются под грузовым отсеком таким образом, чтобы не мешать их использованию.Сложная система рекуперативного торможения, которая восстанавливает энергию, вырабатываемую при торможении или замедлении, дополнительно повышает эффективность.

Обладая мощностью 100 кВт (136 л.с.) и крутящим моментом 260 Нм от электрической силовой установки, Vivaro ‑ e предлагает лучшие характеристики, чем большинство электрических коммерческих автомобилей. Максимальная скорость 81 миль в час с электронным управлением означает, что соблюдение ограничений скорости на автомагистралях Великобритании может быть легко достигнуто при сохранении электрического запаса хода. Аккумулятор, расположенный под грузовым отделением, также снижает центр тяжести, что способствует повороту и устойчивости Vivaro-e, даже когда он полностью загружен.

Простая электрическая мобильность

Зарядить Vivaro-e так же легко, как и использовать. Через настенную коробку, быструю зарядку или даже кабель для зарядки от бытовой розетки, если это необходимо, каждый Vivaro-e готов к различным вариантам зарядки.

Используя общественную зарядную станцию ​​постоянного тока мощностью 100 кВт, зарядка аккумулятора мощностью 50 кВт до 80 процентов занимает всего 30 минут — и 45 минут для аккумулятора 75 кВт-ч. В зависимости от расстояния, которое пользователь проезжает ежедневно, и от времени, оставшегося между фазами использования для зарядки аккумулятора, они найдут стандартную однофазную 7.Достаточно встроенного зарядного устройства на 4 кВт или выберите дополнительное трехфазное бортовое зарядное устройство на 11 кВт. Оба встроенных зарядных устройства обеспечивают максимально быструю зарядку и длительный срок службы батареи (на которую распространяется гарантия восемь лет / 100 000 миль).

Благодаря функциям электронного пульта дистанционного управления VauxhallConnect клиенты могут использовать свои смартфоны для проверки состояния заряда аккумулятора или программирования кондиционирования воздуха и времени зарядки.

Кроме того, портфолио VauxhallConnect включает в себя электронные звонки и аварийные звонки, а также множество других услуг, таких как статус автомобиля и информация.LIVE Navigation 1 также предоставляет информацию о дорожной обстановке в режиме реального времени.

Электрический фургон для любых задач

Vauxhall адаптировал Vivaro-e для удовлетворения различных потребностей клиентов: для коммерческого использования доступны фургон с двойной кабиной и двухместная кабина, а затем и пассажирский автомобиль. Грузовой фургон имеет полезную нагрузку до 1226 кг, а полная масса автомобиля — до 3100 кг.

Поскольку большинство вариантов имеют высоту около 1,90 м, Vivaro-e может иметь доступ к парковке в подвалах или торговых центрах с низкими крышами.

Благодаря практичной сквозной загрузке FlexCargo на стороне переднего пассажира длина груза может быть увеличена на 1,2 м. Благодаря этому, L1h2 (длина 4,96 м) и L2h2 (длина 5,30 м) могут надежно хранить лестницы, трубы или трубопроводы длиной до 3,67 или 4,02 м, в то время как множество мест для хранения в кабине (с электрическим стояночным тормозом) ) удобно разместить множество мелких предметов. Flexcargo также увеличивает максимальную грузоподъемность до 5,8 и 6,6 м 3 соответственно.

Широкие задние и раздвижные боковые двери Vivaro-e обеспечивают беспрепятственный доступ в грузовое пространство или пассажирский салон. Особенно практичны боковые раздвижные двери с электроприводом, которые открываются автоматически — достаточно одного движения ноги, чтобы открыть двери снаружи автомобиля.

Полный комплект вспомогательных систем

Как и его собратья с двигателями внутреннего сгорания, Vivaro-e предлагает необычно широкий спектр систем помощи водителю, повышающих безопасность водителя.В дополнение к проекционному дисплею Vivaro-e доступен с функцией удержания полосы движения, расширенным распознаванием дорожных знаков, предупреждением о сонливости, полуадаптивным круиз-контролем, предупреждением о лобовом столкновении и автоматическим экстренным торможением.

Ультразвуковые датчики в переднем и заднем фартуках Vivaro-e предупреждают водителя о препятствиях при парковке и контролируют боковую слепую зону. В зависимости от уровня оснащения на семидюймовом сенсорном экране появляется изображение с камеры заднего вида на 180 градусов.

Мультимедийные радио и информационно-развлекательные системы Multimedia Navi Pro, доступные в Vivaro-e, поставляются с большой 7.0-дюймовый сенсорный экран. Оба имеют интеграцию с телефоном через Apple CarPlay и Android Auto. Multimedia Navi Pro дополнительно имеет европейскую навигацию с 3D-обзором.

Vivaro-e продолжает не только кампанию электрификации Vauxhall, но и историю успеха Vivaro, начавшуюся с первого поколения в 2001 году.

Следующий электрический LCV Vauxhall, Combo-e, появится в продаже в 2021 году. К 2024 году Vauxhall предложит электрифицированные версии всех легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей.


[1] LIVE Навигационные услуги бесплатно в течение 36 месяцев после активации.Плата, подлежащая уплате после этого.

Opel (и Vauxhall) анонсируют Combo-e Compact Van

Opel (и его британская дочерняя компания Vauxhall) официально анонсировала полностью электрический компактный фургон Combo-e , который выйдет на европейский рынок осенью 2021 года.

Выпуск компактного электромобиля (грузовая версия, а затем и пассажирская версия) — последний шаг в стратегии PSA по электрификации всех фургонов. Citroën уже анонсировал свою модель — Berlingo Van, так что теперь ждем только Peugeot.Кстати, Toyota также будет использовать компактвэн PSA под маркой Proace City Electric.

Технические характеристики для всех этих транспортных средств одинаковы, включая аккумулятор на 50 кВтч, целевой диапазон WLTP в 275 км (171 милю), электродвигатель 100 кВт, однофазное зарядное устройство на 7,4 кВт или трехфазное бортовое зарядное устройство мощностью 11 кВт и до Возможность быстрой зарядки постоянного тока 100 кВт.

Opel Combo-e

Vauxhall Combo-e

Имеется две длины — 4,40 м и 4,75 м, и в зависимости от версии полезная нагрузка составляет до 800 кг, а грузовой объем — до 4.4 м3.

Характеристики Opel Combo-e и Vauxhall Combo-e:

  • до 275 км (171 миля) диапазона WLTP (предварительно)
  • 50 кВтч аккумулятор (216 ячеек и 18 модулей)
  • с двумя вариантами длины (M: 4,40 м и XL: 4,75 м) и с четырьмя конфигурациями корпуса
  • полезная нагрузка до 800 кг в зависимости от исполнения
  • до 4,4 м 3 грузового объема
  • возможность буксировки до 750 кг
  • 0-100 км / ч в 11. 2 секунды
  • максимальная скорость 130 км / ч (81 миль / ч)
  • передний привод
  • Электродвигатель мощностью 100 кВт и 260 Нм
  • бортовое зарядное устройство: однофазное 7,4 кВт (7 ч 30 мин) или трехфазное 11 кВт (5 ч)
  • Быстрая зарядка постоянным током (на 80% SOC) примерно за 30 минут с использованием зарядного устройства 100 кВт
  • Гарантия на аккумулятор (не менее 70% от номинальной емкости): восемь лет / 160 000 км (100 000 миль)

9 Фото

9 Фото

.

Серо голубой цвет машины: Серо голубой металлик. Как выбрать цвет машины

  • 10.01.1970

Серо голубой цвет машины. Выбираем цвет автомобиля скажи мне цвет твоей машины, и я скажу, кто ты.

Цвет автомобиля прямо и непосредственно влияет на оценку скорости его движения и расстояния до него, говорят ученые. Присмотримся к автомобилям в яркой «боевой» раскраске. Во-первых, такой облик сразу выделяется среди привычных грязно-серых или черно-бурмалиновых силуэтов. Во-вторых, как бы далеко ни находился «кислотный» автомобиль, всегда будет казаться, что он расположен ближе, чем в реальности. И такой автомобиль всегда создает иллюзию ускоренного движения, хотя скорость при этом может быть и невысокой. Быть может, именно в этом секрет спорткаров, которые чаще всего одевают в красное.Вообще, цвет огня и крови у человека на генетическом уровне ассоциируется с тревогой и оказывает возбуждающее действие. Иногда красный цвет способствует даже агрессии. Все дело в том, что так называемые «горячие» цвета – красный, оранжевый и желтый – имеют наибольшую длину волны, что требует для восприятия значительного количества энергии. Это цвета активно-наступательного характера, которые оказывают стимулирующее воздействие на мозг, увеличивают частоту пульса и дыхания. И напротив, холодные цвета, зеленые и голубые – коротковолновые и поэтому воспринимаются легко, без энергетических затрат. Вызываемое ими успокоение связано с замедлением метаболизма. Именно поэтому серый и темный цвета способны в некоторой степени «охладить» темперамент человека, говорят ученые. Машины темных расцветок зрительно кажутся меньшими, чем светлые. Кузов белого автомобиля выглядит гораздо рельефнее темного. Так какого же цвета автомобиль выбрать?

Как установили специалисты, этот цвет особенно популярен и в южных и в северных странах. Но если для европейцев белый символизирует невинность, чистоту и молодость, то в Индии и Китае он считается траурным. В потоке машин белый цвет предпочтительнее с точки зрения безопасности, чем другие цвета. Белый цвет никого не отталкивает, но и не всегда притягивает. Хотя белый относится к нейтральным цветам, он считается холодным, так как чаще всего ассоциируется со снегом и льдом.

Как утверждают психологи, хотя на черных лимузинах обычно ездят сильные мира сего, цвет тем не менее является свидетельством постоянной неуверенности в себе, а также мрачного восприятия жизни. При этом не случайно, черный цвет дает ощущение веса и глубины. Людям кажется, что фигуры черного цвета весят больше, чем такие же фигуры белого цвета.

Серый, серебристый

Этот цвет специалисты соотносят с беспристрастностью, а также формализмом, высокомерием, консерватизмом, но и мудростью и зрелостью. Его могут выбирать рассудительные и недоверчивые люди, считают психологи. Кстати, серый «металлик» связан с представлениями о прогрессе, скорости и профессионализме.

Этот цвет мы уже обсудили. Страсть, экспрессия, скорость и сильная, грубая энергия. Способствует активности, уверенности, дружелюбию. В больших количествах может провоцировать агрессию. Автомобиль красного цвета выбирают, как правило, люди смелые, волевые, общительные, но властные и вспыльчивые. Положительно воспринимается в Норвегии, Мексике, Ираке и России, но не в Ирландии (символизирует недружелюбность). Красный цвет в Китае – цвет праздника и удачи, а в Индии – жизни, энтузиазма. Специалисты по безопасности движения также заметили: если автомобиль ярко-красного цвета движется по своей полосе справа, создается впечатление, что он хочет «подрезать» и встроиться перед вашим автомобилем.

Как ни странно, близкий к красному желтый свидетельствует о спокойствии, непринужденности в отношениях между людьми, интеллигентности, общительности, любознательности. Тот, кто ездит на желтых машинах, хорошо приспосабливается к любым ситуациям в жизни и на дороге. Те, кто не любит желтый цвет, обычно неконтактны, замкнуты, сосредоточены на себе. Среди них много пессимистов. Желтый цвет активизирует деятельность мозга, дольше остается в памяти. Цвет притягивает, как магнит. Сокращает расстояние. Однако в Сирии – это символ смерти, в Европе – отчаяния, а в Индии обозначает великолепие. В Китае желтый самый популярный после красного, символ империи золотого века. На дорогах этой страны много желтых автомобилей.

Некоторые оттенки этого цвета успокаивают. Популярен в Австралии, Ирландии, Мексике и… России, считают специалист по безопасности движения. В Индии зеленый – символ мира и надежды, в Китае – цвет юношества и символ роскоши. Цвет природы, естества, жизни, весны. Те, кто предпочитает машины зеленого цвета, боятся чужого влияния на дороге, ищут способ самоутвердиться. От таких людей можно ожидать непредсказуемых действий.

Скорее всего водители, которые любят синий цвет, подвержены меланхолии, часто утомляются, говорят психологи. Такие люди любят, когда вокруг них находятся уверенные и благожелательные участники движения. Те, кто не любит синий цвет, не уверены в себе, замкнуты, хотя активно стараются доказать обратное.

Коричневый

Это цвет, который характеризует уверенность водителя в том, что он владеет любой ситуацией на дороге. Те, кто покупает коричневый или с оттенками этого цвета автомобиль, ценят традиции и семейное благополучие. Однако тусклый и ненасыщенный коричневый цвет характеризует жадность, скаредность, эгоизм, скрытность, а иногда и подлость.

Цвет жизни. Его выбирают люди, которые хотят быть добрее. Если водитель любит розовый цвет, он чувствителен, сентиментален. У прагматичных же водителей машины этого цвета на дороге вызывают раздражение.Поэтому, выбирая автомобиль по вкусу, учитывайте еще и то, как его будут воспринимать на дороге другие водители.

Когда выбираешь, какой автомобиль выбрать, порой выбор ложится на тот автомобиль, у которого цвет более привлекательный. Давайте же разберем, какой цвет стоит . Порой проще перекрасить автомобиль, чтобы сделать его более интересным, красивым, свежим и приятным для самого себя.Сегодня мы рассмотрим основные цвета, в которые окрашены автомобили. Это белый и серебристый, черный и серый, красный и розовый, зеленый, синий и голубой. Что необходимо предусмотреть при выборе цвета автомобиля? В первую очередь, психологию цвета, его характер и влияние на психику, а так же безопасность такого автомобиля при движении, а так же практичность использования авто такого цвета.

Что мы знаем о белом цвете? Тот, кому нравится этот цвет, скорее всего, честен и справедлив. Психологически, данный цвет является нейтральным и показывает спокойный характер своего воздействия на окружающих. Чаще всего белые автомобили очень благородны на дороге: такие автомобили реже фиксируются в дтп. Белый цвет вполне подходит не только женщинам, но и мужчинам, т.к. нейтральность цвета – на лицо. Чаще всего белый цвет для автомобиля выбирают высокопоставленные личности, хотя на сегодняшний день дешевле приобрести именно белое авто. Что можно сказать о безопасном контексте белого цвета автомобиля? Летом в жаркий день в машине будет приятнее находиться, т.к. данный цвет не притягивает солнечные палящие лучи и салон авто не нагревается так уж сильно. Если рассматривать безопасность в движении на дороге: белую машину заметить легче, т.к. таких авто меньше, они являются яркими пятнами на трассе и не могут быть незаметными. Хотя стоит отметить, что в начале зимы, когда снег белый и яркий, белый автомобиль будет распознать сложнее, т.к. чистое авто может сливаться со снегом. Но учитывая специфику природу в нашей стране уже через 2-3 часа после снежных осадков, снег превращается из белого цвета в грязно-серый. Помните и о практической стороне белого автомобиля: он шикарно смотрится, пока стоит на стенде, чистый и отполированный, но после первой поездки на автомобиле появится легкий налет пыли, а после дождя автомобиль станет непохожим на то, что вы покупали. Такой автомобиль придется чаще мыть, т.к. грязь и пыль будет чаще мозолить глаз. Интересно, что статистикой отмечаются с автомобилями каких цветов у белых авто чаще происходят столкновения, и это черный, темно-коричневый и яркий бордовый цвета. Как известно, противоположности притягиваются, а в нашем случае – сталкиваются.

Стоит ли выбирать серебристый цвет для своего автомобиля.

Серебристый цвет у автомобилистов на сегодняшний день в цене, он очень популярен и востребован. Это и понятно: смотрится он идеально, особенно на солнце. Согласно очередному американскому опросу, цвет автомобиля может привлечь большое внимание. Так опрос подтвердил, что наиболее привлекательный и интересующим цветом стал серебристый. Женщины готовы посмотреть с любопытством, кто управляет проезжающим мимо серебристым автомобилем, а мужчины более благосклонно и уважительно относятся к женщинам на серебристом авто. Чаще всего серебристый цвет для автомобиля выбирают спокойные и здоровые (причем, не только психологически) люди. В принципе, серебристый цвет недалеко ушел от белого: он так же привлекателен для водителей летом, но опасен в зиму. Так же как и с белым цветом, серебристый автомобиль часто нужно отправлять на мойку, т.к. дождь быстро портит его внешний вид. Однако именно на серебристом автомобиле проще скрыть царапины, а пыль на нем незаметна, она только создает эффект матовости. Важно только быть особенно осторожным при вождении серебристого автомобиля во время дождя: если дождь сильный, он образует дождевое облако, некую легкую пелену, под которую крайне неудачно скрывается серебристый автомобиль, а это может спровоцировать аварию на скользкой дороге при дожде, повлекшую за собой серьезные последствия.

Стоит ли выбирать черный цвет для своего автомобиля.

Черный – цвет, который популярен не только у автомобилистов. С психологической точки зрения, те, кто выбирает черный цвет для автомобиля достаточно скептические, мрачные и недовольные жизнью люди. Однако с этим можно поспорить в виду характерных черт погоды в России и русских дорог. Раньше считалось, что черные авто только у неудачников, забитых в себе. Но сейчас черный цвет становится все более популярным среди людей высшего света. На сегодняшний день владельцы черных машин люди грубые, вспыльчивые и властные. Возможно поэтому черный цвет самый распространенный среди аварий (хотя это может быть связано с тем, что он наиболее распространенный среди автомобилей). Автомобиль черного цвета считается небезопасным на дороге, т.к. он легче скрывается в массе автомобилей, т.к. сливается с асфальтом. Здесь стоит отметить и такой факт: зимой черный автомобиль заметить гораздо легче на фоне светлого оттенка дороги. Правда пыль и грязь на таких машинах заметно ничуть не меньше, чем на авто белого цвета, это же касается и легких царапин и вмятин на авто. А летом, понятное дело, в салоне дышать нечем без кондиционера. Не смотря на такую бешеную популярность черного цвета, он небезопасен!

Стоит ли выбирать серый цвет для своего автомобиля.

Как вы понимаете, серый цвет не является чем-то особенным. Это довольно простой нейтральный цвет. Хозяевами авто такого цвета могут быть как спокойные и даже неуверенные люди, так и влиятельные и мстительные личности. Это как в понятии: «в тихом омуте…», за серым цветом авто может скрываться любое обличие человека, но на дороге чаще всего ведут себя как следует, не нарушая правил дорожного движения. Серый цвет является весьма практичным, его всегда можно заметить и летом, и зимой, в жару в салоне не жарко, а грязь и пыль будет казаться «врожденной». Но есть и «но»: ночью и в сумерки серый автомобиль незаметен, спасают только включенные фары.

Стоит ли выбирать красный (розовый) цвет для своего автомобиля.

Красный цвет авто на дороге можно встретить куда чаще, чем розовый. За розовым автомобилем чаще всего можно встретить белокурую молодую девушку (хотя за рулем может оказаться и парень!), а вот в красном авто – всегда яркая особа (и мужчина так же), стремящаяся к власти и получению массы внимания. Чаще всего владельцев этих цветов не очень любят в их кругу общения, потому они хотя бы так стремятся привлечь к себе внимание. За рулем красного авто, водитель чувствует себя всевластным и безнаказанным поэтому ведет себя на дороге некрасиво, нагло и резко. Часто таких автомобилей побаиваются, чтобы не «вляпаться», а вот «розовых водителей» не любят, понимаю, что, скорее всего за рулем женщина, а в нашей стране таковых не уважают. Однако именно водители розовых автомобилей более спокойные за рулем, т.к. не уверенно чувствуют себя на дороге, держатся осторожно, внимательны, но в случае дтп совершенно теряются.

Стоит ли выбирать зеленый цвет для своего автомобиля.

Зеленый цвет для авто очень благоприятен, подходит добрым и открытым людям. Чаще всего водителями автомобилей зеленого цвета становятся уверенные люди, бизнесмены, политики, которые постоянно заняты серьезными раздумьями. Возможно именно с этим связана непредсказуемость зеленых авто на дороге. Например, если во время езды вы подрежете зеленое авто, владелец может обозлиться, вы оторвали его от важной мысли. В ответ вас могут либо подрезать, что менее серьезно, или довести вас до аварийной ситуации. Потому стоит быть на чеку, если рядом зеленое авто, и стоит держать себя в руках, если вы – владелец зеленого авто. Большой проблемой является зрительная иллюзия, создаваемая зеленым цветов авто в движении: всегда кажется, что такой автомобиль немного дальше, чем он есть на самом деле.

Стоит ли выбирать синий (голубой) цвет для своего автомобиля.

Цвета синий-голубой соотносятся, как и красный-розовый. В голубых автомобилях можно встретить именно женщину, чей психологический портрет таков: светлая сущность, внимательность и забота о своей фигуре. В синих автомобилях можно встретить именно зрелых образованных людей, меланхоличных по сути, но все-таки уверенных на дороге и симпатичных душевно. Зрительный обман создает и синий, и голубой цвет авто: авто кажется дальше, чем есть в реальности, хотя редко водители таких машин опасны на дороге. Что касается удобства таких авто: на синем цвете (чем темнее, тем хуже) очень заметны пятна, пыль, грязь, брызги и пр. , так что придется часто перемывать автомобиль. А вот голубой цвет здесь более лоялен: грязь видно меньше, а летом в салоне комфортнее.

Покупка машины – это радостное и долгожданное событие, к которому следует относиться с большой долей ответственности. При выборе нового средства передвижения будущий автовладелец должен определиться с маркой машины, с типом ее кузова и с объемом двигателя. Не менее важным параметром является цвет автомобиля. Специалисты утверждают, что безопасность водителя и пассажиров машины во многом зависит от того, какой выбрать цвет автомобиля. На сегодняшний день достоверно известно, что каждый цвет обладает рядом индивидуальных особенностей, придающих ему неповторимый характер. Именно поэтому каждый цвет воспринимается человеческой психикой по-разному. Учитывая все вышесказанное можно сделать вывод, что правильно подобранная расцветка автомобиля не только способствует повышению практичности его использования, но и увеличивает общую безопасность передвижения на транспортном средстве.

Особенности цветов


Серый цвет считается нейтральным цветом, отличающимся успокаивающим влиянием на психическое состояние человека. Серые машины с одинаковым успехом выбирают люди, обладающие различными типами характеров. Такие автомобили достаточно практичны в использовании благодаря тому, что дорожную пыль и грязь на сером фоне рассмотреть проблематично даже при большом желании. На дороге машина серой расцветки хорошо заметна как в холодное, так и в теплое время года.

Серые автомобили очень трудно рассмотреть в сумерках, поэтому их обладателям рекомендуется в темное время суток передвигаться исключительно с включенными фарами, снижающими вероятность возникновения ДТП.

Черный цвет на сегодняшний день по праву является наиболее популярным цветом машин. Большое количество дорогих автомобилей представительского класса ездят по нашим дорогам именно в таком цвете. Не являются исключением и черные бюджетные машины, которые часто выглядят дороже аналогичных автомобилей, окрашенных в другие цвета. В большинстве случаев владельцев транспортных средств черного цвета можно охарактеризовать как основательных и уверенных в себе людей, отличающихся твердым самолюбивым нравом. Часто они имеют стабильный и высокий финансовый достаток. Черный цвет хорошо подчеркивает дизайн кузова и придает транспортному средству изысканность и стремительность. В тоже время черный цвет трудно назвать практичным, т.к. на нем хорошо видны любые царапины, сколы лакокрасочного покрытия, вмятины, грязь и пыль. Именно поэтому машины черного цвета следует постоянно содержать в чистоте. Зимой такие автомобили хорошо заметны на дороге за счет контраста c белым снежным покровом.

В темное время суток, равно как и в условиях плохой видимости, черный цвет сливается с дорожным покрытием, делая такие автомобили трудноразличимыми, поэтому во время ночных поездок черные машины должны обозначаться включенными габаритными огнями.

Белый цвет мало уступает в популярности черному, при этом стоимость транспортных средств белой расцветки в большинстве случаев ниже, чем стоимость аналогичных автомобилей, покрашенных в другие, не менее популярные оттенки. Поклонниками автомобилей светлых тонов в равной мере являются как женщины, так и мужчины любых возрастов. Прагматичные люди отдают предпочтение белому лакокрасочному покрытию из-за его универсальности и нейтральности. Кроме того, машины белого цвета часто приобретают люди, отличающиеся мечтательной и романтической натурой.

Белые транспортные средства характеризуются следующими преимуществами:

  1. Высокая степень заметности на дороге;
  2. Эффектный внешний вид;
  3. В жаркое время года белые машины нагреваются немного меньше, чем автомобили, имеющие темную расцветку.

К недостатком белой окраски относятся:

  1. Плохая заметность на заснеженном дорожном покрытии;
  2. Необходимость в частом мытье автомобиля для поддержания его презентабельного внешнего вида.


Серебристый цвет на протяжении многих лет пользуется успехом у водителей за счет того, что серебристые автомобили эффектно смотрятся как в лучах солнечного света, так и в условиях плохой освещенности. Автолюбители, управляющие серебристыми средствами передвижения, зачастую отличаются устойчивой психикой и уравновешенным нравом. Данный цвет имеет много общих черт с белым, поэтому серебристые автомобили также способны сливаться с заснеженным дорожным покрытием, тем самым создавая вероятность возникновения ДТП. Во избежание аварийных ситуаций такие машины должны передвигаться зимой с включенными габаритными огнями, делающими их более заметными в общем дорожном потоке. На фоне серебристого цвета очень хорошо видна любая грязь, поэтому такие автомобили следует мыть регулярно и достаточно часто.

В случае проливного дождя вокруг кузова машины с серебристым лакокрасочным покрытием может возникнуть так называемая «дождевая пелена», которая может хорошо скрывать машину от остальных участников дорожного движения.

Различные оттенки зеленого цвета в основном выбирают позитивные, доброжелательные и уверенные в себе автолюбители. Главной отличительной особенностью зеленых машин является то, что другие участники дорожного движения, благодаря возникновению зрительной иллюзии, не могут точно определить расстояние до зеленых транспортных средств, т. к. часто кажется, что такие машины находятся от них несколько дальше, чем они есть в реальности. В остальном зеленый цвет не имеет ярко выраженных преимуществ или недостатков.

Синий цвет и его оттенки чаще всего выбирают женщины-водители, отличающиеся меланхоличным характером. Синие машины также способны создавать зрительную иллюзию, благодаря которой может казаться, что они находятся несколько дальше, чем есть на самом деле. На темно-синем лаковом покрытии пыль и грязь видны больше, чем на светло-синем, следовательно, чем темнее оттенок машины, тем чаще ее придется мыть.


Красный цвет предпочитают властные водители, нуждающиеся в повышенном внимании со стороны окружающих. Нередко люди, управляющие автомобилями именно такой расцветки, ведут себя на дорогах вызывающим образом, тем самым провоцируя других водителей совершать вынужденные и резкие маневры для того, чтобы избежать возникновения ДТП.

В заключение необходимо отметить, что вся информация, приведенная в данной статье, основана на обобщении определенных статистических данных, которые со временем могут быть подвержены корректировке.

Вы давно мечтали о ней. Представляли как сядете в адаптированный под ваши желания салон, повернете ключ зажигания и поедете. Независимость и комфорт личного автомобиля. Вы знаете его марку и модель, определили где поставить маленький талисман на удачу. Единственный вопрос без ответа – какой цвет машины лучше выбрать, чтобы разочарование не поглотило вас через два дня после покупки.

Однозначный ответ на этот вопрос не даст ни опытный водитель, ни консультант салона. Многое зависит от индивидуальных предпочтений или соображений практичности. Например, достаточно очевидно, что на черном или темно-сером фоне следы грязи будут более заметны, чем на белом. Но разве это повод для отказа от стильной черной классики? Законы универсальности здесь не действуют. Каждый выбирает то, что ему нравится, и что более удобно. Но если вы в растерянности от спектрального многообразия палитры современных производителей и не знаете зеленый или красный, белый или синий будет лучше передавать ваше настроение, давайте попробуем если не сделать четкий выбор, то хотя бы сузить его рамки.

Сформулируем несколько простых критериев. Старайтесь представлять и анализировать. Воображение поможет вам принять правильное решение.

Как выбрать цвет автомобиля?

Практичность

Важный критерий. Можно купить машину красивого и необычного цвета, но из-за особенностей российских дорог и климата его будет видно только в первый час после выезда с автомойки. Если же времени для частых визитов на мойку или забегов с ведрами и губками по двору нет, то лучше подумать о спокойном цвете. Серые или серебристые автомобили – классика. В любую пыль или во время дождя они не выделяются особыми следами грязи. Кроме того, если какой-то шутник захочет написать на крыле несмешную фразу на фоне пыльных разводов, ему это явно не удастся.

Самый требовательный автомобиль черного цвета. Любая марка в этом окрасе теряет строгость, если машина испачкана. Содержать же ее в чистоте проблематично – даже тонкий слой пыли сразу становится заметен.

Но не только грязь способна омрачить жизнь водителя. Транспорта на дорогах много. Зачастую возникают аварийные ситуации, участниками которых становятся не только нарушители, но и граждане, соблюдающие предписанную дистанцию и правила дорожного движения. По своей воли или воле рока, вы можете въехать в другой автомобиль или дорожное ограждение, поцарапав машину. Как бы хорошо для вас не решился финансовый вопрос возмещения стоимости покрасочных работ, вполне возможно, что найти нужный оттенок вам будет сложно. Еще хуже, если у вас сложный цвет или металлик. Придется постараться, чтобы найти очень хорошего мастера. А это – ваше время и деньги.

Ассоциации

Есть популярная игра. Называется – ассоциации. Вам говорят слово, а вы не задумываясь отвечаете, что с ним ассоциируется. За этой игрой стоят сложные ассоциативные эксперименты, использующиеся в психолингвистике. Но нам не понадобятся заумные тесты и объяснения Фрейда. Все, что нужно – это понять какой цвет автомобиля лучше выбрать, так что обойдемся без теорий о неосознаваемом содержании сознания.

Представляя каждый вариант расцветки из доступной вашей модели палитры, подумайте, с чем он ассоциируется. Абстрагируйтесь от габаритов и дизайна машины, представляйте только цвет. Например, синий чаще всего ассоциируется с небом, морем, инеем. Как правило, это спокойные, не угнетающие понятия. Если вы провели параллель с чем-то позитивным, значит, синий можно рассматривать как цвет машины, который можно было бы выбрать. С другой стороны, черный. Это неоднозначный цвет. Если говорить о черных автомобилях, то очень многие могли бы сказать, что черный – это признак дорогого стиля. На дорогих моделях такого окраса ездят все высокопоставленные особы. Но лучше не идти по этому пути. Вам предстоит не разовый вояж, а ежедневные будни, и если выбирать черный, руководствуясь только цветом кортежа президента, гоните мысли о покупке такого автомобиля.

Психология цвета

Этому посвящен целый раздел науки. Как правило, доводы ученых игнорировать нельзя, поэтому уделим внимание и этой теме. Хотя советовать доверять значению оттенков не будем. Все-таки это автомобиль, и хотелось бы, чтобы выбор его покраски был идеален именно для вашего восприятия, а не потому что так сказали «британские ученые».

Белый

Нейтральность и спокойствие. Сообщается, что он символизирует чистоту, добродетель, радость. А значит, водители, предпочитающие машины такого цвета спокойные, терпеливые и вежливые.

Практика: многие модели белого цвета дешевле аналогичных машин другой окраски. Поэтому рассчитывать, что за рулем «шестерки» находится исключительно милый человек не стоит. Аналогичное равносильно и для белоснежного Лексуса. С другой стороны, если вы приобретете автомобиль белого цвета, возможно, он будет несколько умиротворять вас во время бесконечных утренних пробок.

Черный

Альтер эго белого. У многих вызывает совершенно противоположные чувства – несчастье, горе, траур.

Практика: несмотря на психологию, черная покраска одна из наиболее предпочтительных. В мире автолюбителей считается цветом классики и состоятельности. Даже транспорт недорогого класса смотрится более стильно и изящно именно в черном. Если на дороге вы хотите выглядеть дорого и стильно – это ваш цвет. Но возвращаемся к озвученному выше – выбирайте его, только если не входите в число впадающий в депрессию от черного.

Серый

Самый нейтральный вариант. Считается любимым цветом рассудительных и недоверчивых людей. С другой стороны, это также частый выбор тех, кто не хочет выделяться.

Практика: совершенная классика. Стандартный серый или металлик – на дорогах вы не будете выделяться, но и презрительных ухмылок не увидите. Деловой, сдержанный. В конце концов, только вы решаете кем быть «серой мышью» или «серым кардиналом».

Красный

Цвет разнообразных страстей. Его выбирают властные, вспыльчивые, но общительные люди. На такой машине вы громко заявите о себе и своих претензиях на дорогу.

Практика: чаще всего красный цвет ассоциируется с женскими автомобилями. Со временем его яркость может надоесть. Ведь ездить вам придется ежедневно.

Зеленый

Весна и природа. Но психологи считают, что поклонники этого цвета ориентированы на свое позиционирование – они стремятся к самоутверждению и самоуверенности.

Практика: оттенок имеет огромное значение. Салатовый будет демонстрировать эмоции, отличные от болотного. С другой стороны, именно насыщенные, темные оттенки регулярно используются в оформлении внешних поверхностей автомобилей вне зависимости от класса.

Синий

Цвет расслабления, спокойствия и легкой меланхолии. О людях, предпочитающих цвет говорят, что их помыслы чисты и прозрачны.

Практика: синяя машина не будет вас раздражать и не надоест со временем. Особенно если выбрать глубокий синий. Во многом, ярко-синий или голубой тоже можно отнести к цветам «женских» машин.

И в дополнение

Еще одна распространенная опция – окраска авто в цвет металлик. Мы решили вынести ее в отдельный пункт. Здесь нет никакой психологии – обычные соображения красоты и стиля. Металлик может быть любого оттенка, но с присущим блеском. Вы не заметите разницы в обычную погоду, но когда краски заиграют на солнце, отвести глаза от такого авто будет сложно.

Размер машины

Этот критерий может показать несущественным, однако обратить на него внимание все же стоит. Многие женщины предпочитают маленькие автомобили. В зависимости от того, какой цвет машины они выберут, восприятие их другими водителями на дороге будет отличаться. Скажем, Ravon Matiz яркого оттенка – красного или зеленого – будет говорить об уверенности дамы. В тоже время, черный или темно-серый намекнут на деловой настрой и стремление к классике. Яркий желтый – это радость, он будет смотреться немного забавно и вызывать позитивные эмоции у окружающих.

Если вы остановили свой выбор на более крупном автомобиле, например, Ravon R2, то обойтись лучше более спокойным, классическим окрасом. Такой дизайн подчеркнет класс машины.

Однако эта характеристика очень субъективна, и вы можете смело закрыть на нее глаза.

Что-то необычное

Не знаете какой цвет машины лучше выбрать? Есть альтернативные способы покраски автомобиля. Вы не купите транспорт такого окраса в салоне, но сможете адаптировать его под свои вкусы у специалиста по аэрографии позже.

Есть несколько идей.

По интересам

Маленькая машина с вампирами или иллюстрациями замка из фильма Ван Хельсинг не оставит прохожих равнодушными. Можно добавить смысла и изобразить писателя или ученого с яркой цитатой. Болеете за «Локомотив»? Нарисуйте эмблему. Способов персонализации автомобиля множество – все зависит от ваших целей и креативности.

В соответствии с работой

Если у вас есть свое дело или по долгу службы часто выезжаете на встречу с клиентами, можно оформить машину в традиционных цветах компании. Наличие логотипа и телефона на капоте или крыльях явно повысят частоту обращения к вашим услугам. Таким образом, даже в пробках вы будете работать на развитие своей фирмы.

В заключение

Ответ на вопрос как выбрать цвет машины вам никто не даст. Предпочтения очень субъективны. Прислушивайтесь к советам, но при определении окончательного выбора, ориентируйтесь на себя. Посмотрите на модели разных цветов, проведите время в салоне. Представьте, как каждое утро вы будете открывать дверь машины, садиться внутрь и долго стоять в раздражающих пробках. Та ли это машина, в которой вам будет настолько комфортно, что час-два дорожного негатива останутся за пределами салона авто?

Современные производители предлагают широкую палитру, в которой вы точно сможете выделить приятную для глаз расцветку машины. Экстерьер автомобилей Ravon насчитывает 12 оттенков. Даже серый бывает разнообразным. Поэтому вопрос как выбрать машину по цвету точно перед вами не возникнет. Определяйте модель, а какой цвет станет вашим, решать только вам.

Выбирая автомобиль, люди ориентируются не только на различные технические характеристики, но и на внешний вид, который играет большую роль, причём не только эстетическую, но и практическую. Такой параметр, как цвет машины влияет на безопасность и раскрывает характер её владельца. Этот факт доказан с научной точки зрения в результате исследований, в которых принимали участие психологи, медики и специалисты по безопасности дорожного движения.

Цвет — это излучение, которое характеризуется различными по своей направленности на восприятие человека волнами, имеющими определённые степени отражения и поглощения световой энергии. Цвет воспринимается органом зрения, от которого мгновенно передаётся сигнал в мозг, запуская процесс воздействия на нервную систему.

Цвет автомобиля заставляет по-разному воспринимать скорость его движения и оценивать расстояние до него. Яркая раскраска всегда выделит машину на общем фоне нейтральных тонов. Благодаря яркому цвету создаётся оптическая иллюзия, вводящая людей в заблуждение относительно истинного удаления автомобиля: будет казаться, что он находится ближе. Такое впечатление усиливается от оптического обмана относительно скорости движения. Автомобили ярких «кислотных» цветов, по мнению людей, передвигаются в ускоренном режиме. Возможно, поэтому все спортивные машины окрашены в яркие цвета.

Все цвета можно условно разделить на «горячие» и «холодные». К первой группе относятся все оттенки красного, оранжевого и жёлтого цветов, которые обладают большой длиной волны, поэтому на их восприятие тратится больше энергии. Подсознательно это вызывает раздражение и даже агрессию человека. Эти цвета способны привести к более учащённому сердцебиению и усилить ритм дыхания. Активный характер «горячих» цветов стимулирует деятельность мозга, приводя к убыстрению всех процессов в организме.

Цвета холодной гаммы — зеленые и голубые. Они состоят из коротких волн, поэтому воспринимаются человеком без напряжения. Они оказывают успокаивающее воздействие на человека, вызывая замедление метаболизма. Даже самый вспыльчивый человек способен «охладиться» под воздействием цветов данной гаммы, к которым относятся и такие популярные для автомобилей цвета, как серый и чёрный.

Цвета способны влиять не только на реакцию человека, но и создавать оптический обман зрения, когда форма и размер машины воспринимаются искажённо. Автомобили светлых оттенков воспринимаются человеком в более крупных размерах, чем они есть в действительности, а их форма выглядит более рельефной. Тёмная расцветка автомобиля, наоборот, скрадывает его размеры, создавая впечатление компактности.

Каждый цвет имеет определённое значение для автолюбителя, оказывая воздействие на его поведение и восприятие дорожной ситуации.

Красный
Автомобиль этого цвета характеризует его владельца как смелого и общительного человека, который любит доминировать и может в любой момент проявить вспыльчивость и даже агрессию. Красный цвет подразумевает страсть, скорость, сильную энергию. Агрессивная манера вождения — это не редкость для автолюбителей за рулём красных машин.
Красный автомобиль может быть источником опасной ситуации на дороге. Другие водители находятся под действием оптического обмана, думая, что владелец красного авто хочет «подрезать» их машину. В Ирландии к машинам красного цвета относятся негативно, а в России, Норвегии, Ираке и Мексике воспринимают их положительно. Для Китая красный цвет ассоциируется с удачей и считается праздничным, а в Индии это цвет жизни, наполненной энтузиазмом.

Розовый
Этот нежный оттенок говорит о чувствительности и сентиментальности автолюбителя, который стремится к доброте. Хотя розовый и считается цветом жизни, на дороге он вызывает раздражение у более прагматичных водителей.

Белый
Данный цвет очень популярен среди владельцев машин во всех странах, особенно в европейских. Культура этого региона связывает его с чистотой и юностью. В Китае и Индии он считается траурным, поэтому отношение к нему автолюбителей в этих странах более сдержанное. Наукой доказано, что белые машины самые безопасные на дорогах, так как этот цвет вызывает нейтральное отношение. Белый цвет ассоциируется со снегом, поэтому он считается холодным, оказывая на людей разное воздействие: кого-то он притягивает, а других, наоборот, отталкивает.

Серый
Владельцы машин серого цвета отличаются рассудительностью и беспристрастностью, но могут быть высокомерными и недоверчивыми людьми. Автомобили цвета серый «металлик» часто встречаются на дорогах, так как с ними связаны представления о профессионализме, прогрессе и скорости.

Зелёный
Данный цвет приносит человеку только положительные впечатления, так как он связан с природой, весной и жизнью. Он популярен во всех странах, культурные традиции которых связывают его с приятными ассоциациями. В частности, для Индии — это символ надежды, для Китая — роскоши и юности. На дорогах России, Австралии, Мексики и Ирландии довольно часто встречаются автомобили зелёного цвета, которые действуют на человека успокаивающе. В то же время, владельцы зелёных машин не терпят чужого влияния, и дорога для них — это один из способов самоутвердиться. Поэтому от таких водителей следует ожидать непредсказуемых действий.

Чёрный
Автомобили чёрного цвета традиционно приобретаются влиятельными и знаменитыми людьми, стремящимися подчеркнуть свой статус. Тем более неожиданно и интересно утверждение психологов о том, что чёрный цвет свидетельствует о неуверенности водителя в своих способностях, а также о мрачном восприятии действительности. Об этом говорит и тяга людей к более фундаментальным автомобилям, которые за счёт чёрного цвета выглядят более весомыми, чем подобные машины светлых тонов.

Синий
Данный цвет ассоциируется с морской водой. Водители, выбирающие синий цвет для своих автомобилей, быстрее других утомляются и склонны впадать в меланхолию. Поэтому для них очень важно, чтобы их окружали только благожелательно настроенные люди: рассудительные пешеходы, добрые регулировщики, уважительные водители.

Салатный
Появление на дороге машины салатного цвета не предвещает ничего хорошего. Водители таких машин отличаются властным характером, который в сочетании с недалёким умом делает их опасными для других участников дорожного движения. Стиль вождения у таких людей непредсказуем, и они любят, чтобы все подчинялись их правилам.

Жёлтый
Особенно любимы машины жёлтого цвета в Китае, для этой страны он является символом золотого века империи. Европейские традиции связывают данный цвет с отчаянием, а в Индии он обозначает великолепие.
Зрительно жёлтый цвет притягивает к себе внимание, но также способен вызывать оптический обман, так как создаёт иллюзию уменьшения реального расстояния. Владельцы жёлтых автомобилей характеризуются как спокойные, интеллигентные люди, отличающиеся смелостью. Они легко приспосабливаются к любой дорожной ситуации, что подчёркивает их профессионализм.

Голубой
Отношение к этому цвету в различных культурах неоднозначное: в Китае — это траурный цвет, в Индии — символ правдивости. Если долго смотреть на движущийся впереди автомобиль голубого цвета, то можно искажённо оценивать ситуацию на дороге.

Коричневый и его оттенки
Водители, выбирающие этот цвет для своего автомобиля, свято берегут традиции и семейное благополучие, поэтому на дороге они ведут себя уверенно и адекватно, всегда владея ситуацией. Автомобиль тусклого коричневого цвета говорит о жадности, скрытности и возможно даже подлости его владельца.

Подобрать цвет авто, как узнать цвет автомобиля

100 ТриумфСеребристый красный
101 КардиналЯрко-красный
102 АбрикосСеребристо-светло оранжевый
104 КалинаЯрко-красный
105 ФранконияТемно-вишнево-малиновый
107 БаклажановыйТемно-фиолетовый (цвет машины)
109 Золотисто-бежевыйЗолотисто-бежевый
110 РубинКрасный (красный цвет машины)
113 КабернеТемно-вишневый
116 КораллСеребристый темно-красный
117 БургундияКрасный металлик
118 КарменКрасный
119 МагмаОранжевый
120 МайяСеребристый темно-бордовый
121 МальбороКрасный металлик
122 РекламаЯрко-красный
123 УспехОранжевый
125 АнтаресТемно-вишневый
127 ВишняТемно-бордовый
128 ИскраКрасный
129 ВикторияСеребристый ярко-красный
132 Вишневый садТёмно-серебристо-красный
133 МагияСеребристо-ярко-фиолетовый
140 ЯшмаТемно-вишневый
145 АметистСеребристый фиолетовый
150 ДефилеСеребристо-серо-коричневый
152 ПаприкаСеребристо-красно-оранжевый
162 ЧерешняТемно-алый
170 ТорнадоКрасный
171 КубокКрасный
180 ГранатТемно-бордовый
182 РомансТёмно-красный
190 Калифорнийский МакЗолотисто-красный
191 ВенераТемно-красный
192 ПортвейнКрасный
200 Желтый-таксиЯрко-желтый
201 БелыйМашина белого цвета
202 Снежно-белыйСнежно-белый
203 ЖасминБело-желтый
204 АйсбергБелая двухслойная
205 Альпийский снегБелый металлик
206 Талая ВодаСветло-серый
207 Слоновая КостьБежево-желтый
210 ПримулаСветло-желтый
212 КапучиноСветлый серо-бежевый
215 СафариСветло-бежевый
217 МиндальБежево-розовый
218 АэлитаБежевый
221 ЛедниковыйБелый
222 ПремьерЯрко-желтый
223 НарциссЖелтый
228 Чайная розаСветло-желтый
230 ЖемчугСеребристо-бело-молочный
233 Серо-белыйСеро-белый
234 МедовыйЖелто-золотой
235 БежевыйБежевый цвет машины
236 Серо-бежевыйСеро-бежевый
239 НевадаСеребристо-серо-бежевый
240 Белое облакоБелый
243 АкапулькоЯрко-желтый
245 Золотая ниваСеребристо-желто-зеленый
257 Звездная ПыльБежево-сиреневый
262 Бронзовый векБежево-коричневый
270 НефертитиСеребристый-бежевый
273 БарханБежевый
276 ПризСеребристо-золотой
277 АнтилопаСеребристо-бежевый
280 МиражСеребристый желто-зеленый
281 КристаллСветло-серый
285 ДжемОранжево-коричневый
286 ОпатияСеребристый оранжевый
290 Южный крестСеро-бежевый
295 Сливочно-белыйСливочно-белый
301 Серебристая иваСеленовато-серый
302 БергамотСеребристо-зеленый
304 НаутилусТемно-зеленый
305 АспарагусСеребристо-зелёный
307 ЗащитныйЗеленый
307 Зеленый садЗеленый Темно-зеленый
308 ОсокаЗелено-голубой
309 АллигаторОливково-зеленый
310 ВалютаСеро-зеленый
311 ИгуанаСеребристый ярко-зеленый
313 ВодолейСеро-зеленый
317 МеридианЗеленый
321 ДюшесСеребристо-молочно-зеленый
322 Колумбийская зеленьЗолотисто-оливковый
325 Морская ПучинаТемно-зеленый
328 НиццаСине-зеленый
331 Золотой листЗолотистый темно-зеленый
340 ОливковыйЖелто-зеленый
342 ПрерияСеребристо-серо-зелёный
345 ОливинЗолотисто-зеленый
347 Золото ИнковЗолотистый темно-зеленый
352 КедрСеро-зеленый
353 БальзамЗеленый
355 АмазонкаЯрко-зеленый
358 КайманТемно-зеленый
360 СочиСеребристо-серо-зеленоватый
363 ЦунамиТемно-зеленый
368 НессиТемно-зеленый
370 КорсикаСеребристый болотно-зеленый
371 АмулетТемно-зеленый
373 Серо-зеленыйСеро-зеленый
377 МуренаСине-зеленый
381 КентаврТемно-зеленый
383 НиагараСеребристо-серо-голубоватый
385 ИзумрудСеребристо-зеленый
387 ПапирусСеребристый серо-зеленый
388 ВавилонМеталлик серо-бежевый
391 Робин ГудТемно-зеленый
399 ТабачныйСеребристый коричнево-зеленый
403 Монте-КарлоЯрко-синий
404 ПетергофСеро-зеленоватый
406 ПосейдонТемно-синий
406 ИрисФиолетовый
408 ЧароитСеребристый темно-фиолетовый
410 МагелланТемно-синий
411 ЛадогаСеребристо-голубой
412 РегатаСеребристо-темно-синий
413 ЛедянойГолубой
415 ЭлектронТемно-серый металлик
416 ФеяСеребристо-сиреневый
417 ПицундаЗелено-синий
419 ОпалСеребристо-голубой
420 БалтикаСине-зеленый
421 АфалинаСеребристый зелено-голубой
422 СиреньСветло-фиолетовый
423 ГейзерСеро-голубой
424 ДипломатСиний
425 АдриатикаГолубой
426 МускариТемно-синий
427 Серо-голубойСеро-голубой
428 МедеоГолубой
429 ПерсейТемно-синий
430 ФрегатЦвет морской волны
435 Ла-маншСеребристо-фиолетовый
440 АтлантикаСветло-синий
441 ИндигоТемно-синий
442 СадкоТемно-голубой
445 ЛазуритФиолетово-синий металлик
446 СапфирСеребристый сине-фиолетовый
447 Синяя полночьСиний
448 РапсодияСеребристый ярко-синий
449 ОкеанТемно-голубой
451 БоровницаСеребристо-серо-синий
452 Сан-тропеЯрко-синий
453 КаприТемно-сине-зеленый
456 Темно-синийТемно-синий
458 Мулен-РужЯрко-фиолетовый
460 Аквамарин ЛюксСеребристый сине-зеленый
464 ВалентинаСеро-фиолетовый
466 Темно-синийТемно-синий
473 ЮпитерСеребристо-голубоватый
475 ТундраСеребристо-зеленоватый
478 СливаСеребристо-ярко-синий
480 БризЗелено-голубой
481 ГолубойМашина голубого цвета
482 ЧерникаТемно-синий
483 СириусСеро-синий
487 ЛагунаСеребристо-синий
488 ГалактикаТемно-фиолетовый
489 ЛазурьСиний
490 АстероидТемно-сине-зеленый
495 Лунный СветСветло-голубой
497 ОдиссейСеро-синий
498 Лазурно-синийСеребристый темно-синий
499 РивьераСине-фиолетовый
502 ДыняСеребристо-желтый
503 АккордСеребристо-коричневый
509 Темно-бежеваяТемно-бежевый
513 Черный жемчугСеребристо-коричневый
515 ИзабеллаТемно-филетовый
560 ЛаминарияЗеленый
601 ЧерныйЧерный цвет машины
602 АвантюринСеребристо-черный
603 ЧерныйОттенок черного
605 ПрестижСеребристо-темно-синий
606 Млечный ПутьСеребристо-серо-графитовый
610 РислингСеребристо-бледно-серый
615 Полюс МираСеро-коричневый
620 МускатСеребристо-серо-золотистый
622 ФениксЧерный
625 Темно-серыйТемно-серый (цвет машины)
626 Мокрый асфальтСеро-бежевый металлик
627 ЖимолостьСеро-синий
628 НептунТемный серо-синий
630 КварцТемно-серый
631 Тополиный пухСерый
632 ОрионСредне-стальной
633 БорнеоСеребристо-темно серый
637 Черный шоколадТемно-коричневый
640 СеребристыйСеребристый цвет машины
643 ОрхидеяСеребристо-бежевый
645 БазальтСеро-черный
650 СовиньонСеребристо-серый
651 Черный трюфельЧерный
655 ВикингТемно-серый
660 АльтаирСеребристый светло-серый
665 КосмосЧерный
670 СандаловыйБежево-красный металлик
671 Светло-серыйСветло-серый
672 Черная ПантераЧерный, двойная эмаль
675 ЛавандаСеребристо-коричневый
682 ГрантаСеро-синий
690 Снежная королеваСеребристый металлик
691 ПлатинаСеребристо-бежевый
790 КориандрЗолотисто-коричневый
791 СолярисТемно коричневый
793 Темно-коричневыйТемно-коричневый
795 ПираноКрасно-коричневый
798 КорицаКоричневый (цвет машины)
963 ЗеленыйЗеленый цвет машины
1001 Озеро ТахоТемно-серо-зеленый
1002 РичмоТемно-коричневый
1005 СалатовыйСалатовый
1011 Синий калипсоТемно-синий
1012 Зеленый АвокадоТемно-зеленый
1013 Красный ПортуВишневый
1014 Мерцающий синийСеребристо-темно-синий
1017 Красный перецСеребристо-вишневый
1018 Алмазное сереброСеребристый
1019 Серое оловоСерый серебристый
1020 УльтрамаринСине-зеленый
1021 Черный графитСеребристо-серо-графитовый
1115 ФеерияЯрко-красный
1121 ОлимпияЯрко-синий
1158 АустерСветло-серый
1901 Золотая звездаБежево-золотистый

Автомобиль какого цвета выгоден для покупки :: Autonews

Самым влиятельным фактором, который определяет популярность того или иного цвета, становится мода. Всегда можно купить серебристый автомобиль как беспроигрышный вариант и продать его через три-пять лет другому консерватору, не обращающему внимания на моду. Но с руками и за большую цену у вас оторвут машину модного цвета. Модного через три-пять лет.

В автомобилях прослеживается точно такая же тенденция, как в оргтехнике и сверхпопулярных электронных гаджетах. Сначала они были просто серыми. Потом стали серебристыми с маскировкой под благородный металл. А теперь те же устройства – это глянцевые белые и черные лаконичные формы.

С гораздо более медленной скоростью такая тенденция проявляется и в автомобильном мире, гораздо более медлительном (из-за большого срока жизни продукта) и консервативном. В то время как автомобили традиционных цветов все еще популярны среди потребителей, на первые места в мире выходят новые цвета.

Будущий абсолютный лидер рынка – белый цвет. Но не просто невзрачный белый, которым красилось, наверное, 50% советских “Жигулей”, превращая термин “белый автомобиль” в синоним “дешевого автомобиля”, а ярко-белый, молочно-белый и жемчужно-белый. Эти глянцевые яркие цвета сродни покрытию на самых модных ноутбуках и телефонах. Современный белый – это сложный и дорогой трехслойный цвет, где поверх обычного белого кладется белый перламутровый или блестящий, а третий – чистый лаковый слой. У нас мода на белый только набирает обороты, а в Северной Америке уже второй год подряд, согласно данным производителя автокрасок – знаменитой компании DuPont, именно белый цвет является самым покупаемым. Традиционно отставая от западных тенденций на несколько лет, абсолютная мода на белый придет к нам как раз через несколько лет, когда нужно будет продавать машину, купленную сегодня. И тогда покупатель из двух равных предложений выберет модный супербелый цвет.

Все более модными становятся и новые черные цвета с теми же современными сверкающим эффектами. Даже обычный черный в России всегда ассоциировался с властью, роскошью и богатством. Когда черная машина чистая, она выглядит совершенно фантастически. Другое дело – несколько летних солнечных дней в году, когда салон черного автомобиля превращается в финскую парилку, а слой пыли и грязи убивает весь блеск черных красок.

Премиум-марки даже в раскрепощенных Штатах продают до 25% своих автомобилей в черном цвете. У нас эта цифра может составлять и все 95%.

Но пока в лидерах автомобильной цветовой пигментации ходит серебристо-серый. В Штатах этот цвет лидировал семь лет подряд, пока с пьедестала его не смел жемчужно-белый. Нас это тоже ждет, но пока серый автомобиль доминирует на наших дорогах. По мнению дизайнеров Ford, те автолюбители, кто не приемлет жизни в черно-белой тональности, в ближайшем будущем будут предпочитать любимому серому цвету оттенки золотистого и бежевого.

Однако те же дизайнеры, которые рисуют яркие автомобили и умопомрачительные концепты, отмечают, что три нейтральных и консервативных цвета – черный, белый и серый – будут лидерами рынка всегда. Потому что народ не склонен к экспериментам, покупает автомобиль на длительный срок и боится, что яркий автомобиль будет трудно перепродать. А еще и нынешний экономический спад усугубляет ситуацию и заставляет потребителей выбирать мрачные и консервативные цвета. Люди с огромной осторожностью подходят к покупке нового автомобиля, и количество спонтанных покупок сводится к нолю.

Все вышесказанное тем не менее совсем не означает, что картинка наших дорог превратится в изображение из эпохи черно-белого телевидения.

Всплески ярких цветов все чаще и чаще встречаются в автомире. Сначала дорожное движение “взрывали” красные Ferrari и желтые Lamborghini. Потом все больше спортивных машин стали красить в чистые цвета классической радуги. Новые яркие тренды носят другой характер. Производители вносят яркие цвета в некоторые массовые модели, делая цвет, наряду с дизайном форм кузова, основной узнаваемой чертой. Ярким примером, в том числе и в буквальном смысле, стали первые Infiniti FX, которые привнесли в черное братство премиум-внедорожников яркий медно-оранжевый цвет. Стоит вспомнить и первое поколение Audi A6 1997 года. Тогда дизайнеры попытались сделать фирменным цветом модели серо-голубой металлик. Таких примеров становится все больше, и вот свеженькая Ford Fiesta блистает на подиумах и в рекламе в ярком пурпурном цвете, который уже стал визитной карточкой модели. Новые, доселе невиданные в автомобильном мире цвета создают модели имидж высокотехнологичного продукта, к тому же принадлежащего к миру высокой моды.

Эксперты и дизайнеры перевозбуждаются от мысли, что в будущем возможны новые взрывы цвета, которые будут определять моду. Дизайнеры Ford просто взрываются, говоря, что ослепительный пурпурный не подойдет большинству автомобилей, зато очень “к лицу” их Fiesta. Этот цвет – ни больше ни меньше самая новая тенденция, ну еще цвет “зеленый лайм” имеет хорошие перспективы стать трендом, считают на Ford.

Как правило, яркие цвета лучше использовать на небольших автомобилях. Если такими яркими сделать большие машины, то непривыкший глаз обывателя просто ослепнет от обилия цвета. Это как попасть внутрь рубиновой звезды на шпиле Спасской башни Кремля – мир станет другим.

Опять же пока не у нас, – но данное течение тоже доберется до России, – все более популярными становятся оттенки зеленого. Это объясняется назойливой пропагандой всяких “зеленых” технологий, ставших синонимом прогресса, передовых разработок и высокого самосознания. Хочешь не хочешь, а при виде чего-то зеленого уже представляется не ганджубас с футбольным полем, а чистый выхлоп и гибридный двигатель.

Пять лет назад (а к нам около двух лет назад) на рынок ворвался оранжевый во всех оттенках. Яркий всплеск перерос в мейнстрим, оставив жить наиболее благородные оттенки оранжевого.

Цветовая палитра автомобилей непрерывно растет, прибавляясь новыми цветами. Люди больше путешествуют по свету, знакомятся и привыкают к ярким тканям Бали, белоснежному песку Мальдивских островов, многочисленным охристо-красным оттенкам индийских специй и разнообразному сине-голубому цвету моря, который уникален для каждого курорта. Они внимательно следят за тенденциями дизайна одежды и интерьеров. В конце концов новые цвета доходят и до автомобилей с задержкой от трех до пяти лет. Специалисты DuPont объясняют медлительность автомобильного рынка необходимостью создания специальных прочных красок, пригодных для автомобилей. Потом автопроизводители еще проводят множество испытаний, прежде чем одобрить новую краску для использования в производстве.

Кирилл Орлов

ПОЛНАЯ ЦВЕТОВАЯ ГАММА АВТОМОБИЛЕЙ |


   102
Абрикос Серебристо-светло оранжевый +

   602
Авантюрин Серебристо-чёрный

   204
Айсберг Белая двухслойная +

   243
Акапулько Ярко-жёлтый

   460
Аквамарин Серебристый сине-зелёный

   503
Аккорд Серебристо-коричневый +

   309
Аллигатор Оливково-зелёный +

   1018
Алмазное серебро (ИЖ) Серебристый +

   205
Альпийский снег Белый металлик +

   660
Альтаир Серебристый светло-серый +

   355
Амазонка Ярко-зелёный

   145
Аметист Серебристый фиолетовый +

   371
Амулет Серебристо-тёмно-зелёный +

   425
Андриатика Голубой

   125
Антарес Тёмно-вишнёвый +

   277
Антилопа Серебристо-бежевый +

   286
Апатия Серебристый оранжевый +

   305
Аспарагус Серебристо-зелёный +

   490
Астероид Тёмно-сине-зелёный +

   440
Атлантика Светло-синий

   1158
Аустер (GM) Светло-серый +

   421
Афалина Серебристо-зелёно-голубой +

   218
Аэлита Бежевый +

   645
Базальт Серо-чёрный +

   107
Баклажан Тёмно-фиолетовый

   420
Балтика Тёмно-сине-зелёный

   353
Бальзам Зелёный

   273
Бархан Бежевый

   235
Бежевый Бежевый

   240
Белое облако Белый

   201
Белый Белый

   302
Бергамот Серебристо-зелёный +

   633
Борнео Серебристо-тёмно серый +

   451
Боровница Серебристо-серо-синий +

   480
Бриз Зелёно-голубой

   262
Бронзовый век Бежево-коричневый +

   117
Бургундия Красный металлик +

   388
Вавилон Металлик серо-бежевый +

   464
Валентина Серо-фиолетовый

   310
Валюта Серо-зелёный +

   191
Венера Тёмно-красный +

   655
Викинг Тёмно-серый +

   129
Виктория Серебристый ярко-красный +

   127
Вишня Тёмно-бордовый

   132
Вишнёвый сад Тёмно-серебристо-красный

   313
Водолей Серо-зелёный +

   488
Галактика Тёмно-фиолетовый +

   423
Гейзер Серо-голубой +

   481
Голубой Голубой

   180
Гранат Тёмно-бордовый

   682
Гранта Серо-синий +

   150
Дефиле Серебристо-серо-коричневый

   285
Джем Оранжево-коричневый +

    424
Дипломат Синий +

    502
Дыня Серебристо-жёлтый +

    321
Дюшес Серебристо-молочно-зелёный +

    203
Жасмин Бело-жёлтый

    230
Жемчуг Серебристо-бело-молочный +

    627
Жимолость Серо-синий +

    200
Жёлтый-такси Ярко-жёлтый

    307
Защитный Зелёный

    257
Звёздная Пыль Бежево-сиреневый +

    963
Зелёный Зелёный +

    1012
Зелёный Авокадо (ИЖ) Тёмно-зелёный

    307
Зелёный сад Тёмно-зелёный

    1901
Золотая звезда (GM) Бежево-золотистый +

    245
Золотая Нива Серебристо-жёлто-зелёный +

    109
Золотисто-бежевый (ИЖ) Золотисто-бежевый +

    347
Золото Инков Золотистый тёмно-зелёный +

    331
Золотой лист Золотистый тёмно-зелёный +

    311
Игуана Серебристо-ярко-зелёный +

    515
Изабелла Тёмно-филетовый +

    385
Изумруд Серебристо-зелёный +

    441
Индиго Тёмно-синий

    406
Ирис Фиолетовый

    128
Искра Красный +

    113
Каберне Тёмно-вишнёвый

    358
Кайман Тёмно-зелёный +

    104
Калина Ярко-красный +

    190
Калифорнийский Мак Золотисто-красный +

    453
Капри Тёмно-сине-зелёный +

    212
Капучино Светлый серо-бежевый

    101
Кардинал Ярко-красный

    118
Кармен Красный

    630
Кварц Тёмно-серый +

    352
Кедр Серо-зелёный

    381
Кентавр Тёмно-зелёный +

    322
Колумбийская зелень Золотисто-оливковый +

    116
Коралл Серебристый тёмно-красный +

    790
Кориандр Золотисто-коричневый +

    798
Корица Коричневый +

    370
Корсика Серебристый болотно-зелёный +

    665
Космос Чёрный +

    1017
Красный перец (ИЖ) Серебристо-вишнёвый +

    1013
Красный Порту (ИЖ) Вишнёвый

    281
Кристалл Светло-серый +

    171
Кубок Красный

    435
Ла-манш Серебристо-фиолетовый +

    675
Лаванда Серебристо-коричневый

    487
Лагуна Серебристо-синий +

    411
Ладога Серебристо-голубой +

    445
Лазурит Фиолетово-синий +

    498
Лазурно-синий Серебристый тёмно-синий +

    489
Лазурь Синий

    560
Ламинария Зелёный

    221
Ледниковый Белый

    413
Ледяной Голубой +

    495
Лунный Свет Светло-голубой +

    410
Магеллан Тёмно-синий

    133
Магия Серебристо-ярко-фиолетовый +

    119
Магма Оранжевый +

    120
Майя Серебристый тёмно-бордовый +

    121
Мальборо Красный металлик +

    428
Медео Голубой

    234
Медовый Желто-золотой +

    317
Меридиан Зелёный

    1014
Мерцающий синий (ИЖ) Серебристо-тёмно-синий +

    217
Миндаль Серебристо-бежево-розовый +

    280
Мираж Серебристый-желто-зелёный +

    606
Млечный Путь Серебристо-серо-графитовый +

    626
Мокрый асфальт Серебристый стальной +

    403
Монте-карло Ярко-синий

    325
Морская Пучина Тёмно-зелёный

    458
Мулен Руж Ярко-фиолетовый

    377
Мурена Сине-зелёный

    426
Мускари Мускари +

    620
Мускат Серебристо-серо-золотистый +

    223
Нарцисс Жёлтый

    304
Наутилус Тёмно-зелёный

    239
Невада Серебристо-серо-бежевый +

    628
Нептун Серебристо-тёмно-серо-синий +

    368
Несси Тёмно-зелёный

    270
Нефертити Серебристый-бежевый +

    383
Ниагара Серебристо-серо-голубоватый +

    328
Ницца Сине-зелёный +

    497
Одиссей Серо-синий +

    1001
Озеро Тахо (УАЗ) Тёмно-серо-зелёный +

    449
Океан Тёмно-синий

    345
Оливин Золотисто-зелёный +

    340
Оливковый Желто-зелёный

    1121
Олимпия (GM) Ярко-синий +

    419
Опал Серебристо-голубоватый +

    632
Орион Средне-стальной +

    643
Орхидея Серебристо-бежевый +

    308
Осока Зелено-голубой +

    387
Папирус Серебристо-серо-зеленоватый +

    152
Паприка Серебристо-красно-оранжевый +

    429
Персей Тёмно-синий +

    404
Петергоф Серо-зеленоватый

    795
Пирано Красно-коричневый +

    417
Пицунда Зелено-синий

    691
Платина Серебристо-бежевый +

    615
Полюс Мира Серо-коричневый +

    192
Портвейн Тёмно-вишнёвый металлик +

    406
Посейдон Тёмно-синий +

    222
Премьер Ярко-жёлтый

    342
Прерия Серебристо-серо-зелёный +

    605
Престиж Серебристо-тёмно-синий +

    276
Приз Серебристо-бежевый +

    210
Примула Светло-жёлтый

    448
Рапсодия Серебристо-ярко-синий +

    412
Регата Серебристо-тёмно-синий +

    122
Реклама Ярко-красный

    499
Ривьера Сине-фиолетовый +

    610
Рислинг Серебристо-бледно-серый +

    1002
Ричмо (УАЗ) Тёмно-коричневый +

    391
Робин Гуд Тёмно-зелёный +

    182
Романс Тёмно-красный

    110
Рубин Красный

    442
Садко Тёмно-голубой

    1005
Салатовый Салатовый +

    452
Сан-тропе Ярко-синий +

    670
Сандал Бежево-красный +

    446
Сапфир Серебристый сине-фиолетовый +

    215
Сафари Светло-бежевый

    671
Светло-серый Светло-серый

    301
Серебристая ива Серебристый-зеленовато-серый +

    640
Серебристый Серебристый +

    236
Серо-бежевый Серо-бежевый

    233
Серо-белый Серо-белый

    427
Серо-голубой Серо-голубой

    373
Серо-зелёный Серо-зелёный

    1019
Серое олово (ИЖ) Серый серебристый +

    242
Серый базальт Серо-бежевый +

    1011
Синий калипсо (ИЖ) Тёмно-синий

    447
Синяя полночь Синий

    422
Сирень Светло-фиолетовый

    483
Сириус Серо-синий +

    478
Слива Серебристо-ярко-синий +

    295
Сливочно-белый Сливочно-белый

    207
Слоновая Кость Бежево-жёлтый

    690
Снежная Королева Серебристый +

    202
Снежно-белый Снежно-белый

    650
Совиньон Серебристо-серый +

    791
Солярис Тёмно коричневый

    360
Сочи Серебристо-серо-зеленоватый +

    399
Табачный Серебристый коричнево-зелёный +

    206
Талая Вода Светло-серый +

    631
Тополиный пух Серый +

    170
Торнадо Красный

    100
Триумф Серебристо-красный +

    475
Тундра Серебристо-зеленоватый +

    509
Тёмно-бежевый Тёмно-бежевый

    793
Тёмно-коричневый Тёмно-коричневый

    625
Тёмно-серый Тёмно-серый

    456
Тёмно-синий Тёмно-синий

    466
Тёмно-синий Оттенок тёмно-синего

    1020
Ультрамарин (ИЖ) Сине-зелёный

    123
Успех Оранжевый

    1115
Феерия (GM) Ярко-красный +

    622
Феникс Чёрный +

    416
Фея Серебристо-сиреневый +

    105
Франкония Тёмно-вишнёво-малиновый +

    430
Фрегат Цвет морской волны

    363
Цунами Тёмно-зелёный +

    228
Чайная Роза Светло-жёлтый

    408
Чароит Серебристый тёмно-фиолетовый +

    162
Черешня Тёмно-алый

    482
Черника Тёмно-синий +

    672
Чёрная Пантера Чёрный, двойная эмаль

    601
Чёрный Чёрный

    603
Чёрный Оттенок чёрного

    1021
Чёрный графит (ИЖ) Серебристо-серо-графитовый +

    513
Чёрный жемчуг Серебристо-коричневый +

    651
Чёрный трюфель Чёрный +

    637
Чёрный шоколад Тёмно-коричневый +

    415
Электрон Тёмно-серый +

    290
Южный крест Серо-бежевый +

    473
Юпитер Серебристо-голубоватый +

    140
Яшма Тёмно-вишнёвый

Каталог цветов автомобилей — АвтоКлуб39ру

Код

Цвет

Краска

Цвет (в том числе для техпаспорта)

Металлик

100

 

Триумф

Серебристый красный

+

101

 

Кардинал

Ярко-красный

 

107

 

Баклажановый

Фиолетовый

 

110

 

Рубин

Красный

 

116

 

Коралл

Серебристый темно-красный

+

118

 

Кармен

Красный

 

129

 

Виктория

Серебристый ярко-красный

+

133

 

Магия

Серебристый темный

+

120

 

Майя

Серебристый темно-бордовый

+

127

 

Вишня

Темно-красный

 

128

 

Искра

Красный металлик

+

129

 

Виктория

Серебристый ярко-красный

+

145

 

Аметист

Серебристый фиолетовый

+

170

 

Торнадо

Красный

 

180

 

Гранат

Темно-бордовый

 

201

 

Белый

Белый

 

202

 

Белый

Ярко-белый

 

204

 

Айсберг

Белая двухслойная

 

217

 

Миндаль

Бежево-розовый

+

245

 

Золотая нива

Золотой

+

277

 

Антилопа Люкс

Серебристо-бежевый

+

301

 

Серебристая ива

Светло-зеленый

+

302

 

Моцарт

 

+

203

 

Жасмин

Бело-желтый

 

210

 

Примула

Светло-желтый

 

215

 

Сафари

Светло-бежевый

 

217

 

Миндаль

Серебристый серо-зеленый

+

223

 

Нарцисс

Желтый

 

228

 

Чайная роза

Светло-желтый

 

233

 

Белый

Серо-белый

 

235

 

Бежевый

Бежевый

 

236

 

Серо-бежевый

Серо-бежевый

 

245

 

Золотая нива

Золотой

+

276

 

Приз

Серебристо-золотой

+

277

 

Антилопа Люкс

Серебристо-бежевый

+

280

 

Мираж

Серебристый желто-зеленый

+

286

 

Опатия

Серебристый оранжевый

+

295

 

Сливочно-белый

Сливочно-белый

 

307

 

Зеленый сад

Зеленый

 

310

 

Валюта

Серо-зеленый металлик

+

311

 

Игуана

Серебристый ярко-зеленый

+

345

 

Оливин

Золотисто-зеленый

+

371

 

Амулет

Темно-зеленый

+

340

 

Оливковый

Желто-зеленый

 

370

 

Корсика

Серебристый темно-зеленый

+

373

 

Серо-зеленая

Серо-зеленый

 

377

 

Мурена

Сине-зеленый

 

383

 

Ниагара

Золотисто-серый

+

385

 

Изумруд

Серебристо-зеленый

+

387

 

Папирус

Серебристый серо-зеленый

+

399

 

Табачный

Серебристый коричнево-зеленый

+

403

 

Монте-Карло

Ярко-синий

 

406

 

Ирис

Фиолетовый

 

408

 

Чароит

Серебристый темно-фиолетовый

+

415

 

Электрон

Темно-серый металлик

+

416

 

Фея (Лесная фея)

Серебристо-синий

+

417

 

Пицунда

Зелено-синий

 

419

 

Опал

Серебристо-голубой

+

420

 

Балтика

Сине-зеленый

 

421

 

Афалина

Серебристый зелено-голубой

+

425

 

Адриатика

Голубой

 

427

 

Серо-голубой

Серо-голубой

 

428

 

Медео

Голубой

 

445

 

Лазурит

Фиолетово-синий металлик

+

446

 

Сапфир

Серебристый сине-фиолетовый

+

447

 

Синяя полночь

Синий

 

448

 

Рапсодия

Серебристый ярко-синий

+

449

 

Океан

Темно-голубой

 

458

 

Мулен-Руж

Ярко-фиолетовый

 

456

 

Темно-синий

Темно-синий

 

460

 

Аквамарин Люкс

Серебристый сине-зеленый

+

464

 

Валентина

Серо-фиолетовый

 

480

 

Бриз

Зелено-голубой

 

481

 

Голубая

Голубой

 

487

 

Лагуна

Серебристо-синий

+

498

 

Лазурно-синий

Серебристый темно-синий

+

509

 

Темно-бежевая

Темно-бежевый

 

601

 

Черный

Черный

 

602

 

Авантюрин

Серебристо-черный

+

626

 

Мокрый асфальт

Серо-бежевый металлик

+

628

 

Нептун

Темный серо-синий

+

640

 

Серебристый

Серебристый

+

670

 

Сандаловый

Бежево-красный металлик

+

671

 

Светло-серый

Светло-серый

 

690

 

Снежная королева

Серебристый металлик

+

793

 

Темно-коричневый

Темно-коричневый

 

795

 

Пирано

Красно-коричневый

+

798

 

Корица

Коричневый

+

963

 

Зеленая

Зеленый

+

Выясняем, в какие цвета окрашены автомобили нашей столицы — ДРАЙВ

Результаты масштабного исследования химического гиганта DuPont за 2008 год были вполне однозначными — на девяти крупнейших мировых рынках самым популярным автомобильным цветом являлся серебристый (30%). На втором месте с большим отставанием (14%) шёл чёрный колер.

Разумеется, мы не подвергаем сомнению авторитетные данные от крупного концерна, но, как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Итак, мы выяснили, насколько разнообразна автомобильная палитра Москвы. Скажем сразу, наше исследование далеко от идеального — постояв на одной из центральных улиц столицы, мы пропустили мимо себя одну тысячу автомобилей. Общее число замеченных цветов — 20 с небольшим.

В автопарке нашей редакции есть вишнёвый, тёмно-синий, белый, голубой, серый, чёрный и два красных автомобиля.

Начнём с того, что мы не увидели ни одной окрашенной в жёлтый цвет машины. И куда, интересно, подевались канареечные Skoda Fabia и Opel Corsa? Зато самыми распространёнными, как и у концерна DuPont, оказались чёрный (283 машины) и серебристый (193) цвета, популярные вне зависимости от цены и типа автомобиля.

Нежно-золотистый цвет идёт Мерседесу Е-класса, но вряд ли многие выберут этот окрас. То ли дело чёрный!

Бронзу взял синий колер различных оттенков (95 машин), которым также щеголяли автомобили самых разных классов. Дальше идут серый (84), красный (69), белый (66), зелёный (54). Бежевым, салатовым и голубым цветами могли похвастать 36, 32 и 20 автомобилей соответственно.

Голубой цвет относительно редок. В нашем сознании он скомпрометирован окончательно и бесповоротно.

А ещё у нас была отдельная группа, куда мы занесли 68 машин, чьи кузова окрасили на заводе в редкие вишнёвый, баклажановый, малиновый, золотистый, бирюзовый и серо-синий цвета. Таких оригиналов на дорогах встречается примерно поровну. Из вышеперечисленного ряда выбился только «баклажан» — и то из-за обилия покрашенной им вазовской «классики».

Розовый Mercedes C-класса предыдущего поколения в исследовании не участвовал, но обойти его вниманием мы не смогли.

Честно говоря, мы даже не сомневались, что пальму первенства получит чёрный колер, а второе место — серебристый «металлик». Но отрадно и то, что всё больше людей пытаются выделиться из толпы хотя бы цветом своей машины, разбавляя унылые будни московского автомобильного потока яркими красками.

Таблицы цветов автомобилей | ИнфорМульки!

номерцветназваниеоттенокметаллик
 602               АвантюринСеребристо-черный
 425АдриатикаГолубой
 204АйсбергБелая двухслойная + 
 460АквамаринСеребристый сине-зеленый
 503АккордТемно-серо-бежевый+
 145АметистСеребристый фиолетовый
 371АмулетТемно-зеленый+
 277АнтилопаСеребристо-бежевый
 440АтлантикаСиний
 421АфалинаСеребристый зелено-голубой
 107БаклажанФиолетовый
 420БалтикаСине-зеленый
 353БальзамЗеленый
 235БежевыйБежевый
 236Серо-бежевыйСеро-бежевый
 201БелыйБелый
 202БелыйЯрко-белый
 233БелыйСеро-белый
 480БризЗелено-голубой
 464ВалентинаСеро-фиолетовый
 310ВалютаСеро-зеленый металлик
 129ВикторияСеребристый ярко-красный+
 132Вишнёвый садВишневый+
 127ВишняТемно-красный 
 423ГейзерСветло-зелено-голубой+
 481ГолубойГолубой
 180ГранатТемно-бордовый
 150ДефилеЗолотистый красно-коричн+
 203ЖасминБело-жёлтый
 200Жёлтый (Такси)Ярко-жёлтый
 230ЖемчугМолочно-белый серебристый+
 963 ЗеленаяЗеленый+
 307Зеленый садЗеленый
 245Золотая ниваЗолотой+
 331Золотой листЗолотистый темно-зеленый+
 311ИгуанаСеребристый ярко-зеленый
 385ИзумрудСеребристо-зеленый
 406ИрисФиолетовый
 128ИскраКрасный металлик
 453КаприСине-зеленый+
 101КардиналЯрко-красный
 118КарменКрасный+
 630КварцСредний серо-зеленый мет.+
 352КедрТемно-зеленый
 116КораллСеребристый темно-красный
 370КорсикаСеребристый темно-зеленый
 798КорицаКоричневый
 281КристаллCеребристо-жёлтый+
 435Ла-МаншСеребристый ярко-синий+
 675ЛавандаСеро-бежевый+
 487ЛагунаСеребристо-синий
 445ЛазуритФиолетово-синий металлик
 498Лазурно-синийСеребристый темно-синий
 133МагияСеребристый темный+
 120МайяСеребристый темно-бордовый
 428МедеоГолубой
 217МиндальБежево-розовый
 280МиражСеребристый желто-зеленый
 606Млечный путьГрафитовый металлик+
 626Мокрый асфальтСеро-бежевый металлик
 403Монте-КарлоЯрко-синий+
 302 Моцарт +
 458Мулен-РужЯрко-фиолетовый
 377МуренаСине-зеленый
 223НарциссЖёлтый
 628НептунТемный серо-синий металик+
 270НефертитиСеребристо-бежевый+
 383НиагараЗолотисто-серый+
 449ОкеанТемно-голубой
 340ОливковыйЖелто-зеленый
 345ОливинЗолотисто-зеленый+
 419ОпалСеребристо-голубой+
 286ОпатияСеребристый оранжевый
 308ОсокаСеребристый серо-зеленый+
 387ПапирусСеребристый серо-зеленый+
 152ПаприкаКрасно-оранжевый+
 404ПетергофСеро-синий
 795ПираноКрасно-коричневый
 417ПицундаЗелено-синий
 605ПрестижФиолетово-черный+
 276ПризСеребристо-бежевый+
 210ПримулаСветло-жёлтый
 448РапсодияСеребристый ярко-синий
 499РивьераСеребристо-темно-синий+
 182РомансВишневый
 110РубинКрасный
 670СандаловыйБежево-красный металлик
 446СапфирСеребристый сине-фиолетовый
 215СафариСветло-бежевый
 671Светло-серыйСветло-серый
 640СеребристыйСеребристый
 301Серебристая иваСветло-зеленый+
 427Серо-голубойСеро-голубой
 373Серо-зеленыйСеро-зеленый
 447Синяя полночьСиний
 295Сливочно-белыйСливочно-белый
 690Снежная королеваСветло-серебристый металл+
 202Снежно-белыйЯрко-белый
 360СочиСеро-сине-зеленый+
 399ТабакСеребристый коричнево-зеленый
 509 Темно-бежеваяТемно-бежевый
 793Темно-коричневыйТемно-коричневый
 456Темно-синийТемно-синий
 170ТорнадоКрасный
 100ТриумфCеребристый красный+
 416Фея (Лесная фея)Серебристо-синий+
 430ФрегатГолубой металлик+
 363ЦунамиТемно-зеленый+
 228Чайная розаСветло-жёлтый
 408ЧароитСереб. темно-фиолетовый+
 601ЧерныйЧерный
 415ЭлектронТемно-серый металлик
 473ЮпитерСеро-голубой+

20 лучших новых автомобильных цветов 2020 года

И снова в 2020 году люди покупали машины скучных цветов. Излюбленными оттенками в прошлом году были белый, черный, серый и серебристый, на которые приходился 81 процент всех новых автомобилей, проданных во всем мире. Это согласно данным 68-го ежегодного отчета Axalta о глобальной автомобильной популярности цвета. Но почему люди покупают автомобили с такими тусклыми цветами, когда 2020 год принес нам столько ярких новых оттенков?

По меньшей мере 15 производителей представили в этом году смелые новые варианты окраски кузова, начиная от компаний высокого класса, таких как Lamborghini и Rolls-Royce, и заканчивая массовыми производителями, такими как BMW, Chevrolet и Ford. Поэтому, прежде чем пойти и купить другой унылый белый, серый или черный автомобиль, ознакомьтесь с этим списком, чтобы узнать, какие новые цвета вы можете выбрать в следующем году.

Брансуик Грин — Бытие

Как будто новые кроссоверы Genesis GV70 и GV80 были недостаточно красивы, компания добавила смелый новый оттенок в цветовую палитру 2020 года под названием Brunswick Green. Не следует ошибаться с почти таким же резким металликом Cardiff Green, Brunswick Green является одним из трех матовых оттенков, доступных в паре, наряду с Matterhorn White и Melbourne Grey.Но насколько мы можем судить, матовое покрытие доступно только на рынках за пределами США. Надеюсь, это изменится.

Blu Infinito — Maserati

Maserati представила в этом году новый спортивный автомобиль MC20, а вместе с ним и полдюжины смелых отделок экстерьера. Но наш фаворит — это Blu Infinito. Ярко-синий оттенок подчеркивает изящные углы MC20, а в сочетании с опциональными затемненными колесами придает спортивному автомобилю Maserati агрессивный вид.

Синий Лауфей / Калифорнийский апельсин — Lamborghini

Мы знаем, что вся ливрея Gulf преувеличена, но когда Lamborghini представила Huracan STO во внешнем виде, напоминающем культовый стиль Gulf, нам это не могло не понравиться. Комбинация Blue Laufey и California Orange так хорошо смотрится на дико стилизованном Huracan, особенно в сочетании с черными колесами с высокими спицами, черными акцентами и некоторыми соответствующими значками STO.

Серый кактус — Ford

Ford Bronco — и меньший Bronco Sport — были двумя крупнейшими дебютами новых автомобилей года.Возрождение фирменной таблички с ретро-репликами и прочными характеристиками сделало ее мгновенным победителем. Но одна вещь, о которой мы недостаточно говорили, — это то, сколько хороших цветов доступно как для Bronco, так и для Bronco Sport, нашим фаворитом из группы является Cactus Grey. Хотя Cactus Grey более утонченный, чем красный, желтый и синий, также предлагаемые в Bronco, это простой оттенок, который отлично смотрится на жестких линиях Bronco и Bronco Sport.

Вишневый металлик — Porsche

Porsche 911 4S Targa не нуждается в ярком, кричащем цвете, чтобы привлечь внимание… но краска Cherry Red, выпущенная в новинке 2021 года, определенно не повредит ему.Cherry Red 911 Targa, представленный на модели Heritage Edition еще в июне, олицетворяет иконы Porsche 1950-х и 60-х годов своей характерной ливреей, которая включает в себя номерные знаки на дверных панелях, белые полосы над фарами и уникальный «Porsche». надпись в нижней части двери. 911 4S Targa Heritage Edition выпускается в четырех других цветах, но Cherry Red — безусловно, лучший из них.

Cyber ​​Orange — Форд

Электрифицированный Ford Mustang Mach-E дебютировал в этом году с впечатляющей цветовой палитрой, которая включала такие классические модели, как Grabber Blue и Rapid Red.Но наш любимый цвет Mach-E — это совершенно новый оттенок, разработанный специально для этого автомобиля: Cyber ​​Orange. Ярко-оранжевая окраска придает Mach-E еще более смелый вид и отлично смотрится в паре с одним из вариантов черных колес.

Designo Manufaktur — Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz Designo Manufaktur — это не один конкретный цвет, это на самом деле программа, которая позволяет клиентам красить свои Benz в любые цвета, включая цвета конкурентов. Designo Manufaktur существует с 2015 года, но в этом году расширенная палитра теперь распространяется на E-Class, S-Class и AMG GT, а также включает исторические варианты окраски, а также оттенки конкурентов.Например, AMG S63 Cabriolet, изображенный здесь, имеет темно-зеленый цвет из портфолио наследия Mercedes-Benz.

Diamond Sky — Кадиллак

Одним из основных обновлений Cadillac CT4 и CT5 2021 года является новый резкий цвет экстерьера под названием Diamond Sky. Его тонкая голубоватая, сероватая отделка придает дополнительный оттенок высококлассности двум роскошным седанам, а также сочетается с некоторыми новыми вариантами интерьера: алюминием Centaurus и деревом Galaxy.

Золотая лихорадка — Dodge

Dodge представил Gold Rush в выпуске Challenger 50th Anniversary, а затем расширил его до Charger и в конечном итоге решил сделать его еще более доступным на купе в 2021 году. Темный цвет имеет слегка атласную отделку, которая поглощает свет, подчеркивая изгибы автомобиля. При правильном освещении оттенок может выглядеть как темная желтая форма, граничащая с горчичным оттенком.

Hellraisin — Dodge

Мало того, что у него отличное имя, пурпурная окраска Dodge «Hellraisin» выглядит феноменально на Charger и Challenger. Это новинка 2021 года, которая присоединяется к другим оттенкам, таким как Sinamon Stick, Frostbite и Gold Rush, которые также находятся в этом списке. Хелрайзин духовно заменяет немного более яркий фиолетовый Plum Crazy, который был популярен в дуэте пару лет назад, и, на наш взгляд, выглядит даже лучше.

Голубой Лонг-Бич — Acura

В мире мало синих автомобилей, и этот потрясающий оттенок на Acura NSX — тому подтверждение. Это также уходит корнями в историю NSX, поскольку Long Beach Blue Pearl — это переработанная версия Long Beach Blue, которая некоторое время была доступна на NSX первого поколения. Это, возможно, самый запоминающийся цвет из первого поколения, так как его носили только 88 автомобилей. Когда Acura объявила об обновленном синем цвете для нового NSX, серийные номера не упоминались.На этот раз мы надеемся, что их больше 88.

Лунный камень — Toyota

Этот сложный цвет представляет собой преимущественно оттенок серого, но если посмотреть глубже, можно увидеть зеленые и синие оттенки. Он идеально подходит для внедорожников и пикапов Toyota TRD Pro, поскольку соответствует их прочным характеристикам, но при этом придает им более уникальный внешний вид, который работает, поскольку эти модели не очень распространены на дороге.

Луч магмы — Mercedes-Benz

В этом году Mercedes-Benz побил рекорд круга Нюрбургринга в серии AMG GT Black, показав время 6:43.61 — или на 1,36 секунды быстрее, чем Lamborghini Aventador SVJ. И при этом AMG GT выглядел хорошо, задрапированный фирменным ярко-оранжевым цветом, который компания уместно называет Magma Beam. Этот цвет является эксклюзивным для AMG GT Black Series и хорошо сочетается с черными акцентами на капоте и передней панели, а также с множеством крыльев и аэродинамических характеристик GT.

Неоновые ночи — Rolls-Royce

Rolls-Royce обычно известен своими недооцененными элегантными оттенками — черным, белым, серебристым и т. Д. Но в этом году компания решила украсить свои модели Black Badge цветовой палитрой, которую она называет «Неоновые ночи».«Доступные для моделей Dawn, Wraith и Cullinan Black Badge, варианты окраски Neon Nights состоят из трех отличительных оттенков: Lime Rock Green, Eagle Rock Red и Mirabeau Blue. К каждому из этих вариантов окраски добавляется черный или белый кожаный салон с акцентными вставками на приборной панели.

Оро Электрум — Lamborghini

Lamborghini попадает в этот список несколько раз, и не зря. Гибридный гиперкар Sian, дебютировавший в этом году, принес с собой новый потрясающий оттенок: Oro Electrum.Золотисто-зеленоватая отделка — это смелый образ для и без того агрессивного Sian — он выглядит еще лучше, если дополнить его медными колесами и акцентами на кузове.

Красный туман — Chevrolet

Да, красные корветы — автомобильное клише, но это не просто старый оттенок красного. Заменив Long Beach Red в линейке Vette на 2021 год, Red Mist стал немного ярче, но, возможно, глубже, источая конфетно-яблочное качество, которое так часто привлекает внимание на рынке нестандартных автомобилей. Акцентированный черной отделкой, он отлично смотрится на C8 и, возможно, может быть лучшим оттенком из всех.

Сан-Паулу желтый — BMW

Нравится вам внешний вид новых BMW M3 и M4, по крайней мере, этот дуэт принес с собой несколько интересных цветовых вариантов. Sao Paulo Yellow M4 выглядит особенно хорошо; оттенок в стиле хайлайтера придает купе еще более смелое выражение, соответствующее его поляризующему лицу, и выглядит еще лучше в сочетании с черными колесами и красивым черно-синим салоном с соответствующими акцентами желтого цвета Сан-Паулу.

Шервуд зеленый — Ягуар

В этом году Jaguar отпраздновал 60-летие своего культового спортивного автомобиля E-Type выпуском F-Type Heritage 60 Edition.Ограниченная модель получит значок E-Type, уникальные колеса и выдающуюся окраску Sherwood Green, которую вы не найдете больше нигде в линейке. Темно-зеленая краска отдает дань уважения оригинальному E-Type, который имел похожий цвет. Jaguar построит всего 60 экземпляров этого F-Type (как в купе, так и в кабриолете), каждый вручную.

Зеленый бак — Ram

Модель Ram 1500 «Built To Serve» с соответствующим названием представлена ​​в нескольких уникальных оттенках, но наш фаворит — вдохновленный военными мотивами и соответствующий названию Tank Green.Темно-зеленый оттенок отлично смотрится на пикапе в сочетании с черными колесами, затемненной решеткой радиатора и черными дверными ручками, боковыми зеркалами и многим другим. Ram заявляет, что предложит всего 1000 экземпляров Built To Serve edition 1500 в этом конкретном цвете, которые будут доступны в начале 2021 года.

Тиоман зеленый — Audi

Один из немногих «зеленых» в этом списке, новый Audi R8 Green Hell Edition соответствует своему названию благодаря уникальной окраске Tioman Green. Audi заявляет, что с двухцветными красными и черными колесами представит всего 50 экземпляров резкого R8 по всему миру в честь пяти общих побед компании на 24 часах Нюрбургринга.

лучших цветов автомобилей на 2021 год

В мире лучших автомобильных цветов есть старые резервные, которые никогда не выходят из моды.

Белый, Черный, Серый и Серебряный по-прежнему возглавляют список лучших цветов для автомобилей. Основываясь на выборе потребителя, эти автомобильные цвета колеблются взад и вперед, занимая положение, как группа чистокровных. Но действительно ли цвет имеет значение?

Голубая книга Келли смотрит. Мы спрашиваем экспертов о лучших цветах автомобилей и более подробно анализируем стоимость при перепродаже.Мы также смотрим, что футуристы говорят о цветах автомобилей в ближайшие три-пять лет.

Цвета автомобилей и стоимость при перепродаже

Итак, вы можете спросить: «Имеет ли значение цвет?» Как и многие другие характеристики автомобиля, цвет играет роль в определении остаточной стоимости вашего автомобиля.

Проще говоря, популярный сегодня цвет автомобиля, вероятно, сделает ваш автомобиль более популярным среди покупателей через пять лет. По мере изменения цветовых тенденций есть шанс, что цвет, который вы выбрали пять-семь лет назад, может не быть таким популярным сегодня.

Во всем виноваты меняющиеся тенденции, экономика в тот момент и другие факторы. Но, играя осторожно, когда дело доходит до выбора цвета, вы на самом деле можете повысить свою прибыль, когда придет время продавать свою машину.

Выбор «неправильного» цвета в некоторых случаях также может привести к снижению стоимости вашего автомобиля. Насколько сильно обесценится ваша машина? Это зависит от нескольких факторов — от сотен до тысяч долларов.

Например, Chevy Corvette Stingray C8 был представлен в ярко-оранжевом металлическом цвете, известном как «Sebring Orange Tintcoat».«В течение первого года выпуска этой новой модели C8 Corvette она, вероятно, сохранит свою ценность из-за статуса первой в своем роде.

С другой стороны, Hyundai Sonata 2020 года показала «светящийся желтый» в качестве одного из цветов при запуске. Ярче, чем ярче, он может не найти одобрения на рынке новых и даже подержанных автомобилей, если вы не из тех, кто «посмотри на меня».

Выбирайте нейтральные цвета: белый, черный, серый и серебристый — ваши самые безопасные ставки. Но если вы чувствуете склонность к расширению своей палитры, помните, что ярко-желтые, оранжевые или фиолетовые автомобили могут поставить вас в невыгодное положение при продаже или обмене вашего автомобиля.

Используйте наш поиск автомобилей для поиска

Три лучших цвета автомобилей

Согласно отчету BASF Automotive Color Trends на 2020–2021 годы, группа прогнозирует, что эти цвета будут самыми популярными в следующие два-четыре года, или в период с 2023 по 2025 год. Дизайнеры черпали вдохновение из разных мест, включая природу, потребительские товары и моду.

«Эти цвета служат источником вдохновения для автомобильных дизайнеров для автомобилей, которые появятся на дорогах через три-пять модельных лет», — говорится в отчете.

  • Темный зельтер : Этот серый цвет сигнализирует о «новой норме», согласно отчету о тенденциях.
  • Пахнущий красный : В отчете о тенденциях говорится, что новый цвет отражает «слегка приглушенный красновато-коричневый цвет, пигментированный передовыми функциями, которые требуются новому транспорту». Может быть, новый белый будет красноватым. В прошлом году Илон Маск сказал своим последователям в Твиттере, что его новый любимый цвет Tesla — темно-красный.
  • Абстракция синего : действительно, популярность синего цвета растет, поэтому неудивительно, что этот цвет будет в сознании потребителей.

В отчете PPG о популярности автомобильных цветов в 2020 году также прогнозируется, что серый будет оставаться популярным основным цветом для автомобилей на долгие годы.

Это «вызвано возрождением бетонных и каменных материалов и постоянной привлекательностью керамических и металлических оттенков. Серая палитра сместится в сторону более теплых оттенков с оттенками коричневого, в то время как серые с оттенками синего сохранят свою модность », — говорится в сообщении.

Популярные цвета для внедорожников, минивэнов и грузовиков

В исследовании PPG 2020 внедорожники, минивэны и легкие грузовики отличаются от всех других категорий тем, что белый цвет, который включает жемчуг и металлик, является самым популярным цветом автомобилей.Так было более десяти лет.

Внедорожники
  1. Белый (24,5 процента)
  2. Черный (20,5%)
  3. Серый (19 процентов)
  4. Серебро (11,5%)
  5. Синий (10 процентов)
  6. Красный (8,5 процента)
  7. Зеленый (3 процента)
  8. Золотой / бежевый (1,5 процента)
  9. Коричневый (1 процент)
  10. Оранжевый (0.5 процентов)

Минивэны

  1. Белый (34,5 процента)
  2. Черно-серый (связаны на 15 процентов)
  3. Серебро (12 процентов)
  4. Синий (10 процентов)
  5. Красный (8,5 процента)
  6. Золотой / бежевый (2,5 процента)
  7. Зеленый (2 процента)
  8. Коричневый (0,5 процента)

Пикапы
  1. Белый (28 процентов)
  2. Серый (24.5 процентов)
  3. Черный (17,5%)
  4. Серебро (11 процентов)
  5. Красный (9 процентов)
  6. Синий (5 процентов)
  7. Зеленый (3 процента)
  8. Золотой / бежевый и коричневый (равный 1 процент)

Популярные цвета для роскошных автомобилей

Белый жемчуг / металлик превзошел черный как цвет для роскошных автомобилей. Он настолько популярен, что белый металлик встречается более чем на одной трети (или 31.75 процентов) новых роскошных автомобилей на дорогах сегодня, согласно отчету PPG.

  1. Белый металлик (31,75%)
  2. Черный (19,25%)
  3. Серый (17,5%)
  4. Синий и серебристый (равняется 9,75%)
  5. Красный (7,25 процента)
  6. Золотой и зеленый (равное 1,75%)
  7. Коричневый (1 процент)
  8. Оранжевый (0.25 процентов)

Популярные цвета для седанов, универсалов и хэтчбеков

В легковых автомобилях среднего размера, включая седаны, универсалы и хэтчбеки, преобладают те же цвета. По данным PPG, в этой категории на белый цвет, как сплошной, так и металлический, приходится больше всего покупателей — 28 процентов.

  1. Белый (28 процентов)
  2. Черный (20,5%)
  3. Серый (18 процентов)
  4. Серебро (14.5 процентов)
  5. Синий и красный (равное 9 процентов)
  6. Золото (1 процент)

Популярные цвета для кабриолетов и купе

Кабриолеты, купе и спортивные автомобили включают в себя все, от Camaros, Mustangs и Challenger до европейских роскошных моделей и т. Д. Согласно статистике PPG, черный цвет лидирует в этой категории.

  1. Черный (22 процента)
  2. Белое и серое (с соотношением 16 процентов)
  3. Синий (15 процентов)
  4. Красный (14 процентов)
  5. Серебро (6.5 процентов)
  6. Зеленый и оранжевый (равное 5%)
  7. Золото (0,5 процента)

Как и в моде, одни цвета подходят для определенных автомобилей лучше, чем другие. Маленький оранжевый или желтый кабриолет намного желаннее ярко-желтого или оранжевого минивэна.

Цвета автомобилей, которые сложно и легко поддерживать

Некоторые автомобили выглядят потрясающе в определенных цветах. Однако это список, на который следует обратить внимание, и причины, по которым одни цвета остаются более чистыми дольше, чем другие.

  • Черный : Гладкий черный цвет великолепно смотрится практически на любой машине. Но цвет — палка о двух концах. Лучше всего выглядит свежим после автомойки. Просто подождите несколько минут, и он, скорее всего, покроется пыльцой, грязью и пылью.
  • Серый : Согласно различным исследованиям, этот цвет легче всего чистить. Грязь и пыль могут красиво скрываться на этих поверхностях и дольше выглядеть чище.
  • Серебро : Как и серый, серебро дольше скрывает пыль и грязь.Они также имеют тенденцию скрывать скопление грязи возле коромысел автомобилей.
  • Белый : Белый цвет также относится к группе простых в уходе. Но этот цвет имеет тенденцию легче отображать грязь и брызги, чем серый и серебристый. Однако белый цвет скрывает вихревые следы, возникающие в результате автоматической мойки автомобилей, и этот цвет автомобиля имеет тенденцию выглядеть более новым и долгим.
  • Зеленый : Кто знал, что зеленый цвет дольше сохраняет чистоту. Но цвет обнаруживает недостатки легче, чем серый, серебристый и белый.
  • Оранжевый : этот яркий цвет не только привлекает внимание, но и его легко чистить.
  • Желтый : Этот цвет автомобиля определенно выделяется на шоссе и других дорогах, но не пылью и пыльцой. Желтый легко скрывает эти элементы. Тем не менее, желтый цвет подчеркивает брызги грязи, когда вы едете под дождем.
  • Красный : Этот яркий автомобильный цвет, как правило, легче скрывает грязь, чем другие цвета, но становится тусклым при загрязнении.
  • Синий : Популярность этого цвета может расти.Просто содержать в чистоте труднее. Блюз, как правило, легко показывает пятна от воды. Царапины и завитки также легко появляются с этим цветом.

Самые безопасные цвета для автомобилей

Различные цвета считаются более безопасными, чем другие. Эти цвета имеют тенденцию выделяться, благодаря чему их легче увидеть на дороге. За данными мы обратились в Центр исследования несчастных случаев при Университете Монаша (MUARC), который в течение многих лет собирал данные об автомобильных авариях. В их последнем отчете говорится, что белый цвет — самый безопасный цвет.

Обратите внимание на эти безопасные цвета автомобиля при покупке следующего автомобиля.

1. Белый: В белом транспортном средстве вероятность попадания в аварию на 12 процентов ниже, чем у черного автомобиля при любой погоде и освещении.

2. Желтый: Управляйте желтым автомобилем, и другим водителям будет проще их быстро обнаружить. Однако желтый цвет подходит не всем автомобилям.

3. Оранжевый: Езда в оранжевом автомобиле снижает риск аварии.Поскольку этот цвет не используется на многих автомобилях, он выделяется своей редкостью и заметностью.

4. Золото: Пойдите за золотом, потому что эти машины также сделают вас в большей безопасности. Они имеют тенденцию выделяться по той же причине, что и оранжевый.

8 лучших цветов на 2021 год

Каждый год Pantone публикует список популярных цветов. На 2021 год два лучших цвета Pantone — это «Ultimate Grey» и «Illuminating», солнечный желтый цвет.

Что касается автомобилей, то пока нет отчета о тенденциях на 2021 год.Тем не менее, ознакомьтесь со списком PPG 2020 лучших цветов автомобилей в Северной Америке для всех категорий автомобилей.

  1. Белый (26 процентов — рост на 1 процент)
  2. Черно-серый (с соотношением 19 процентов)
  3. Серебро (12 процентов — снижение на 1 процент)
  4. Синий (10 процентов)
  5. Красный (9 процентов)
  6. Натуральный (2,5 процента — снижение на 0,5 процента)
  7. Зеленый (2 процента)
  8. Прочее (0.5 процентов — рост на 0,5 процента)

Лучшие автомобили и топ-10 списков

Похожие истории:

серых и синих оттенков — самые популярные автомобильные цвета для моделей 2018 и 2019 годов

Добавлено 28 июня, 2018 Колесо новостей автономное вождение, BASF, бежевый, синий, автомобильные цвета, серый, красный

Комментариев нет

Задержись на своих бледно-голубых машинах

Автомобили могут быть любого цвета, от ярко-желтого до ярко-розового.Тем не менее, большинство автомобилистов выбирают автомобили с более приглушенными оттенками черного, белого и серого.

В моделях 2018 и 2019 годов потребители, похоже, придерживаются этой устоявшейся тенденции. По данным поставщика покрытий BASF, оттенки серого и синего станут самыми популярными цветами автомобилей в 2018 и 2019 годах.


Расширяющаяся палитра цветов: Buick добавит новые цвета для Cascada

2018 года

Компания BASF, поставляющая наружные покрытия для таких автопроизводителей, как GM, отметила, что серые и синие оттенки для автомобилей стали популярнее за последний год, особенно в Северной Америке.Одна из причин этого в том, что эти цвета воспроизводят эстетику цифровых гаджетов и технологий.

Некоторые из самых популярных цветов в текущей библиотеке BASF, состоящей из 65 доступных оттенков, включают «металлический оттенок», оттенок металлического серого, «kleur», темно-красный, и «центростремительный синий», приглушенный темно-синий цвет. Таким образом, многие автомобили в линейке GM начали использовать эти тона или аналогичные оттенки в качестве внешнего вида для своих моделей 2018 и 2019 годов.


Новый взгляд на Buick: Новый дизайн 2018 Regal получил стили люка и универсала


BASF прогнозирует, что эти цвета станут еще более популярными по мере того, как на рынке продолжают появляться сервисы совместного использования автомобилей и автономные транспортные средства.В конце концов, дизайнеры этих автомобилей наверняка захотят вызвать ощущение технологического прогресса во всем экстерьере.

В других регионах мира вкус к цветам экстерьера автомобилей немного изменился. Яркие синие и бежевые оттенки в настоящее время широко распространены в некоторых частях Азии, в то время как различные оттенки серого преобладают на большей части Европы.

Однако по большей части водители во всем мире, похоже, выбирают для своих автомобилей более приглушенные цвета. Так что не ожидайте в ближайшее время внезапно увидеть яркие всплески цветов на парковках.

Источник новостей: Управление GM

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

какой цвет самый простой в уходе?

Выбор лучших цветов автомобильной краски может оказаться не таким простым, как вы думаете.Меня, как владельца бизнеса из мира профессиональных автомобильных деталей, часто спрашивают, какой цвет автомобильной краски лучше всего. Не знаю, как вы, но мне всегда приходится смеяться, когда мне задают вопрос относительно «лучшего» из чего-либо.

Для того, чтобы хотя бы начать отвечать на этот вопрос, необходимо более точно сформулировать вопрос.
Как профессионал в области детализации автомобилей, у меня определенно есть свое мнение, когда дело касается выбрать лучший цвет вашего следующего автомобиля по уходу и идет обслуживание; о чем обычно и идет речь когда я копаюсь немного глубже в «настоящий» вопрос, который задают.


Не все цвета краски одинаковы


Не все цветов автомобильной краски созданы равными; у некоторых более сильный эмоциональный отклик, у некоторых более высокие требования к уходу и уходу. Если вы хотите получить максимальную отдачу от владения автомобилем и хотите длительного удовлетворения, то прочтите это и станьте частью элитной группы общества, называемой информированными! Само по себе знание не сила, но приложенное знание — сила!

«Большинство людей выбирают цвет своей машины на основе эмоций, а не логики, разума или опыта.»

Меня как профессионального дилера часто спрашивают, какой цвет автомобиля самый простой или самый сложный в уходе. Большинство людей признают, что черный — самый сложный, и впоследствии думают, что белый будет самым легким.

Если вы думаю так же, вы ошибаетесь …

Итак, давайте рассмотрим различные цвета автомобильной краски и позвольте мне показать вам на основе моего профессионального опыта, что есть что, а что нет. Надеюсь, что поможет вам в следующий раз, когда вы пойдете за покупкой этого нового автомобиль, чтобы не забыть применить некоторую логику к тому, что обычно является нелогичным или эмоциональным решением.


Идем глубже, чем упрощение цвета автомобильной краски


Поскольку это очень частый вопрос и тема обсуждения с моими клиентами, я разберу цвета окраски кузова автомобиля и позволю вам понять многие переменные, которые человек может захотеть рассмотреть, прежде чем позволить эмоциям взять верх. и толкает их к выбору цвета, о котором они быстро сожалеют.


Как только вы попробуете черный …


Я знаю, большинство из нас слышали это высказывание.Но чаще всего это высказывание находится в совершенно другом контексте, нежели о выборе лучших цветов автомобильной краски.

Очень немногие люди могут отрицать эмоциональную реакцию, которую только что очищенная и детализированная черная машина может вызвать у любого постороннего. Когда все сделано правильно, ничего подобного нет.

Но вот загвоздка; способность не только «делать это правильно», но и поддерживать это «правильно». Вот почему я люблю говорить: «Попробовав черный, вы никогда не вернетесь назад».

И, возвращаясь назад, я имею в виду черный цвет.Спросите любого, кто когда-либо владел или в настоящее время владеет черной машиной, и они расскажут вам, какое разочарование представляет черная машина. Поэтому большинству людей я рекомендую держаться подальше от черного, несмотря на то, что ваши эмоции кричат ​​на вас, когда в следующий раз вы увидите очень блестящую черную машину.

  • Один из самых ярких цветов при правильной детализации.
  • Самый горячий цвет; буквально.
  • Краска не только нагреется до температуры солнца, но и внутренняя часть будет пропорционально нагреваться вместе с ней.
  • Черный цвет показывает все нюансы изъянов краски.
  • Черная автомобильная краска — цвет, который сложнее всего содержать в чистоте.
  • Пыль будет видна с момента прекращения уборки до того момента, когда вы снова начнете уборку!
  • Черные внутренние поверхности лучше всего скрывают настоящую грязь, но улучшают поверхностные загрязнения, такие как пыль, мусор и ворсинки.
  • Опыт показал, что, если у вас нет избытка времени и денег, отношения любви и ненависти между вашей черной машиной будут основываться главным образом на ненависти.


Белый может показаться лучшим цветом краски …


Для большинства людей, когда их спрашивают, белый цвет представляет собой самый простой в уходе цвет автомобильной краски; и во многом вы правы. Но реальность такова, что существуют еще более простые цвета краски, которые еще более щадящие по отношению к грязи и пыли, а также требуют меньшего ухода и обслуживания.

  • Один из самых простых цветов; входит в тройку лидеров по простоте обслуживания.
  • Белая автомобильная краска в целом очень хорошо скрывает грязь и сажу.
  • Показывает дорожную грязь, оставленную шинами, намного лучше, чем любой другой цвет.
  • Белая автомобильная краска по-прежнему остается самым популярным автомобильным цветом.
  • Так же, как и в мире моды, белый цвет делает вещи крупнее, в отличие от черного, который делает его тоньше и тоньше.
  • Самый щадящий с учетом жары / температурных факторов.
  • Интерьер этих автомобильных красок обычно бывает черным, серым или коричневым; черный — лучший выбор с точки зрения простоты ухода, так как более светлые внутренние части гораздо больше будут отображать настоящую грязь.


И победитель …


Мы рассмотрели оба края крайних значений белого и черного, не разбивая все цвета и оттенки между ними.

И хотя все считают черный цвет высшей трудностью в уходе и обслуживании, белый на самом деле не занимает первое место в списке, когда дело доходит до абсолютной простоты использования …

или, другими словами, что Цвет автомобиля представляет собой самый щадящий, самый простой в уходе цвет?

Ответ: Шампанское, серо-коричневый и т. Д.Есть много версий, но на картинке выше показан один из примеров версии этого цвета, который в основном выглядит как цвет пыли!

  • Самый простой и щадящий цвет из всех цветов автомобильной краски.
  • В основном цвет пыли, поэтому даже пыль не видна, пока не будет накоплен здоровый слой.
  • Так как это не белый цвет, дорожная грязь, которая поднимается с дороги, менее заметна, чем белая машина.
  • Практически столь же щадящий в отношении теплопередачи, как белый благодаря своему светлому цвету.


Другие цвета автомобильной краски:


Плюсы и минусы

Поскольку мы коснулись только того, что вы могли бы назвать крайностями цвета автомобильной краски, давайте взглянем на некоторые дополнительные варианты цвета и посмотрим, как они оцениваются по шкале сложности в отношении ухода и обслуживания.

Темно-синий металлик

Не так сложно, как черный, но почти на второе или третье место.

  • Не черный, но почти такой же сложный и разочаровывающий.
  • Не будет достигать температуры поверхности, которую может достичь черный цвет, сидя на солнце, впитывая все эти ультрафиолетовые лучи; но близко!
  • Все еще очень впечатляюще визуально и определенно вызовет у людей хорошую эмоциональную реакцию.
Красный

Красный — синоним спортивных автомобилей и штрафов за превышение скорости. В то время как часть штрафов за превышение скорости — это скорее городская легенда (городская легенда гласит, что красные автомобили, как известно и несправедливо, получают больше штрафов за превышение скорости из-за того, что красный цвет более заметен, чем другие цвета), чем любая фактическая доказанная статистика, красный, безусловно, создает сильная эмоциональная реакция людей и, как правило, кажется наиболее подходящей для спортивных автомобилей.

  • Намного проще, чем черный, но все же сложно, когда дело касается пыли, водоворотов, паутины и т. Д.
  • Намного более дружелюбно, чем более темные цвета, в отношении передачи тепла от УФ-лучей от солнца.
  • Настоящий головорез, когда все детали доведены до совершенства.

Бордовый

Глубокий металлический бордовый, безусловно, находится на вершине эмоционально заряженных цветов. Любой из темных цветов создает глубокие тени и показывает глубину краски, в отличие от автомобилей светлых тонов.Именно поэтому они вызывают такие отношения любви и ненависти для автовладельцев этих темных автомобилей.

  • Почти как черный.
  • Подвержены высокой теплоотдаче от солнечных ультрафиолетовых лучей.
  • Склонен показать все изъяны и недостатки любого другого цвета автомобильной краски.
  • Очень драматично, если детально проработано до совершенства.
Голубой

Это та точка, в которой мы переходим к выбору красивых, но антиклиматических цветов автомобильной краски.Что-то среднее между тем, что многие назвали бы скучными цветами светлых красок, и все же уровнем визуального возбуждения.

С учетом сказанного, этот голубой цвет представляет то, что большинство людей назвали бы цветом цыпленка.

  • Один из многих цветов, который большинство людей считает выигрышной комбинацией плюсов и минусов.
  • Не слишком светлый, не слишком темный.
  • Простота ухода и обслуживания.
  • Легко нагревается от УФ-излучения.
Серый светлый металлик

Более мужской окрас по сравнению с окрасом цыпленка сверху, светло-серый металлик представляет те же самые плюсы и минусы промежуточной точки в цветовых оттенках.

  • Считается элегантным и изысканным цветом автомобильной краски.
  • Простота в уходе и обслуживании.
  • Легко нагревается от солнечных лучей.
  • Выигрышная комбинация для многих.
Серебро

Если бы вы попытались угадать, какой цвет является королем легкости, многие из вас, возможно, догадались бы о серебре; что, если бы вы это сделали, вы были бы в основном правы. В профессиональном плане я бы поставил серебряную шею и шею шампанским, насколько было удобнее пользоваться; или простота ухода.

  • Не цвета пыли, но достаточно легкого, но не белого, чтобы быть почти цвета пыли.
  • Не показывает грязь, как настоящий белый автомобиль.
  • Очень щадящий по отношению к перегреву.

Принятие практических решений с помощью цвета автомобильной краски


Хотя приведенные выше примеры не представляют все возможные варианты цвета, возможно, я дал вам некоторые вещи, которые следует учитывать в следующий раз, когда вы собираетесь покупать свою следующую машину. Хотя очень многих соблазняют более темные автомобили из-за сильной эмоциональной реакции, которую они вызывают, в следующий раз вы можете дважды подумать…

если, конечно, вас уже не укусил синдром черной машины из тех отношений любви / ненависти. Все люди любят, когда черные или темные машины чистые и блестящие, но ненавидят то, как пыль появляется сразу же, и кажется, что они грязные больше, чем когда-либо были чистыми!

Если у вас есть «удовольствие» владеть автомобилем черного или темного цвета и вы ищете лучший автомобильный воск для этих эмоционально вызывающих цветов, тогда посетите мой обзор лучших автомобильных восков для получения некоторых профессиональных советов.


  1. Домашняя страница
  2. Детализация автоматической окраски
  3. ››
  4. Эта страница

цветов автомобильной краски | Цвета для автоматической окраски из TheCoatingStore

Выбор цвета окраски автомобиля может оказаться непростой задачей для обычного владельца автомобиля или велосипеда, пытающегося выбрать идеальный цвет для своей поездки. На рынке доступно буквально более 60 000 цветов автомобильных красок, и в какой-то момент каждый из этих цветов считался «входящим» цветом.Достаточно легко распознать понравившийся цвет. На самом деле, часто легко распознать МНОГО цветов, которые вам нравятся. Сузить набор цветов, чтобы сделать окончательный выбор, может быть непросто. К соображениям следует добавить типы красок, о которых вы, возможно, слышали от друзей и коллег. Хотя мы, возможно, не сможем просмотреть для вас тысячи цветов, мы можем поделиться своими знаниями о различных классах цветов и дать некоторые особенности каждого из них и моменты, которые следует учитывать, что может сделать ваш процесс выбора проще и эффективнее.Мы также включили изображения наших популярных цветов по сегментам, на которые можно щелкнуть, чтобы связать вас с этими цветовыми вариантами в нашем магазине, где вы можете увидеть цены или завершить свой заказ. У нас есть гораздо больше цветов на выбор, чем перечисленные ниже, поэтому не стесняйтесь заходить в интернет-магазин и просматривать все варианты.

Цвета металлик

Металлические автомобильные краски — это цвета, которые имеют сверкающий оттенок, происходящий от тонко измельченного металлического алюминиевого пигмента.Этот металлический пигмент придает краскам искристость с многочисленными вариациями размера и яркости искр в зависимости от типа используемого металлического пигмента. Комбинируя эти металлические пигменты с широким спектром прозрачных пигментов, можно получить тысячи совершенно разных цветов автомобильной краски. С точки зрения нанесения металлические краски могут варьироваться от очень простых до более сложных, в зависимости от выбранного цвета. Как правило, более светлые металлические краски труднее наносить равномерно, чем более темные.Условно говоря, стойкость металлических красок от хорошей до отличной в зависимости от используемой системы и цвета. Металлические краски часто путают с металлической чешуйчатой ​​краской, которая представляет собой совершенно другой тип сверкающей краски, который будет обсуждаться позже более подробно. Чтобы узнать больше о металлических красках, посетите нашу страницу с металлическими красками здесь. Чтобы убедиться в этом лично, купите таблицу с ручным напылением в области выбора цвета в интернет-магазине.

Что говорит о вас цвет вашего автомобиля

После всех трудных выборов, связанных с покупкой нового автомобиля, выбор цвета может показаться вишенкой на вершине.Но большинство людей не осознают, что ваш выбор также может быть попыткой заглянуть в ваше подсознание.

Сегодняшние водители особенно любят белый цвет, поскольку он много лет был выбором краски №1. Согласно исследованию PPG Automotive Coatings 2015 года, вместе палитра черного, серебристого, серого и белого составляет 75% новых автомобилей на дорогах. Менее распространены бежевый и красный (по 8% каждый), за которыми следуют 7% синего и жалкий 1% зеленого.

Почему такие нейтральные оттенки? Разумеется, не из-за того, что автопроизводители не пытались примерить, ведь Mini Cooper 2016 года выпускается в 12 цветовых вариантах, включая «Вулканический оранжевый».

Некоторые указывают на безумное увлечение Америки технологиями, поблагодарив наши ноутбуки за очарование серебром и Apple за захват белых. Другие указывают на более выгодную замену более классических цветов.

«В отличие от черного, белого или серебристого, яркие цвета или цвета, связанные с современными тенденциями, как правило, быстрее выглядят устаревшими. … Иногда это может привести к снижению стоимости при перепродаже, поскольку все меньше покупателей подержанных автомобилей ищут яркие цвета, такие как оранжевый и желтый », — говорит Брайан Муди, исполнительный редактор Autotrader.

Когда Autolist проанализировал данные по 3,5 миллионам автомобилей, он также обнаружил, что белый — самый популярный цвет, но он попытался найти различия в ценах между цветами в зависимости от типов и моделей автомобилей. Например, было обнаружено, что красный цвет — лучшая цена для кабриолетов, а черный — самая высокая цена среди пикапов.

Помимо практичности

Хотя современные тенденции и стоимость при перепродаже определенно влияют на популярность красок, выбор по-прежнему оставляет много возможностей для развлечения и самовыражения.Даже в самых верхних цветах разные оттенки могут выявить разные симпатии, антипатии и привычки владельца автомобиля.

«Цвета, которые мы выбираем, кое-что рассказывают миру о нас», — говорит Кейт Смит, президент Sensational Color, консультационной компании по цвету. «Цвет нашей машины, которую мы ведем, мобильный телефон, который мы носим с собой, и дом, в котором мы живем, — все это раскрывает кое-что о нашей личности».

Мы разберем, что каждый из наиболее популярных автомобильных цветов, по данным PPG.com, может рассказать об их драйверах:

Белый

Белый цвет является фаворитом с конца 90-х, а также связано с популярностью продукции Apple.Белый придает миру свежесть и олицетворяет современный, элегантный вид.

«Вы можете обработать миллион деталей, и вас часто просят взять на себя больше, чем ожидается от других», — говорит Смит о тех, кто выбирает белый цвет. «Другие видят в вас прилежного, трудолюбивого человека, на которого они могут положиться».

Черный

Люди, выбирающие черные автомобили, хотят изобразить уверенность и изысканность и часто любят все контролировать, говорит Смит. Это также может означать, что водитель решительный и сильный — или, по крайней мере, хочет, чтобы его так воспринимали.

«Глянцевая, блестящая природа хорошо выполненной черной краски может придать стильный или высококлассный вид даже менее дорогим автомобилям», — добавляет Муди.

Серый

Автовладельцы серого цвета расслаблены, но обладают безупречным вкусом. Согласно исследованию RepoKar Public Auto Auction в 2014 году, как правило, зрелые, достойные люди — и никогда не кричащие — они также мирные люди, которые легко идут на компромисс. Серый цвет отличается от серебра: он более успокаивающий, менее блестящий.

«Новые идеи вдохновляют вас, но вы достаточно мудры, чтобы знать, какие из них стоит следовать, а какие нет», — говорит Смит.«У вас есть тихая сила, которую другие находят привлекательной».

Серебро

Серебристые автомобили имеют больше металлического блеска, чем их серые собратья, похожие на ноутбуки и кухонные приборы из нержавеющей стали — это означает, что эти драйверы настроены на современный стиль. Любители серебристого цвета, как правило, подкованы в бизнесе, оптимистичны и энергичные люди, согласно нескольким источникам. И, к счастью для занятого образа жизни их владельцев, серебристые автомобили являются первоклассным средством маскировки сажи и царапин.

Коричнево-бежевый

По данным Color-meanings.com, люди, владеющие коричневыми или бежевыми автомобилями, обычно практичны. Эти владельцы добродушны и ответственны в финансовом отношении, их не соблазняют яркие цвета или яркие гаджеты. Они ставят во главу угла надежность и комфорт.

Красный

Если у вас красный автомобиль, говорит Смит, вы, скорее всего, притягиваетесь. «Вы любите внимание, которое для вас нетрудно получить, — говорит она. — Ваша энергичная личность привлекает других, а ваше стремление к достижению ваших целей заставляет их оставаться рядом, потому что это побуждает их делать то же самое.”

Владельцы красных автомобилей решают проблемы лицом к лицу, но временами могут быть беспокойными и агрессивными. Некоторые люди думают, что красные автомобили привлекают больше штрафов за превышение скорости из-за их внешнего вида, но точных данных, подтверждающих это, нет.

Синий

Владельцы синих машин спокойны и собранны, — говорит Смит. Водители голубых и средне-голубых автомобилей дружелюбны, надежны и заслуживают доверия. Чем темнее становится синий, тем увереннее и авторитетнее становится водитель.

Blue также может быть лучшим перспективным выбором для перепродажи. Джейн Харрингтон, менеджер по цветовому оформлению в PPG, считает, что синий вытеснит белый как самый популярный цвет для автомобилей в США, поскольку он постоянно появлялся на недавних автосалонах.

Самые популярные цвета автомобилей в США и Восточном Лос-Анджелесе

Какого цвета ваша машина? Лично мои автомобили имеют тенденцию падать где-то в диапазоне от черного до серебристого, но я всегда — по крайней мере теоретически — склоняюсь к более ярким цветам.Согласно CarMax, крупнейшему розничному продавцу подержанных автомобилей в США, черный был самым продаваемым цветом автомобилей в прошлом году, на него приходилось 22,25 процента продаж, за ним следуют белый (19,34 процента продаж), серый (17,63 процента) и серебристый ( 14,64 процента).

Беглый взгляд на большинство городов от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка не обнаружит недостатка в автомобилях этих основных оттенков. Розничный торговец также сообщает, что лучший выбор цвета для калифорнийцев — серый, что удивительно для меня для Golden State, но серая автомобильная краска действительно помогает очень хорошо скрывать грязь.Первый намек на любой настоящий цвет в списке CarMax — синий, который занимает пятое место в стране с 9,62% продаж, где он почти совпадает с красным (9,56%).

Однако недавняя прогулка по моему району на выходных дала мне другой, хотя и анекдотический, результат: я нашел достаточно автомобилей разных цветов, чтобы заполнить гигантский мешок кеглей.

Многие автомобили моих соседей были окрашены в винтажные оттенки синей и красной краски. Большое количество легковых и грузовых автомобилей последних моделей также было представлено в ярких заводских цветах: оранжевом, желтом и пурпурном.Был даже старый Халк-зеленый фургон Chevy Astro.

Как любой хороший орнитолог — ээээ, автомобильный корректировщик — я делал заметки.

Subaru Crosstrek

Например, посмотрите этот Subaru Crosstrek цвета Sunshine Orange. Это заводская окраска и цвет, который вы обычно видите на Lamborghini.

Посмотреть все 15 фотографий

Pontiac Firebird

Если вы предпочитаете красный цвет, ничто не может сравниться с этой классической Firebird первого поколения, которая выглядит фантастически, перекрашенная в почти оригинальный карусельный красный.

Посмотреть все 15 фотографий

Ford Fiesta

Сначала я подумал, что этот Ford Fiesta из морской пены зеленого цвета — это специальная окраска, но на самом деле это заводской оттенок под названием Bohai Bay Mint. Вперед, Форд!

Посмотреть все 15 фото

Ford Thunderbird

Ford Thunderbird пятого поколения с индивидуальной двухцветной комбинацией пурпурной и черной окраски — редкая четырехдверная модель с дверями самоубийцы.

Просмотреть все 15 фотографий

Chevrolet Spark

Крошечный Chevrolet Spark ярко-зеленого цвета — это компактный автомобиль, который немного больше колибри и может поместиться на самой тесной парковке.

Посмотреть все 15 фотографий

Rolls-Royce Silver Shadow II

Я заметил этот Rolls-Royce Silver Shadow II конца 1970-х годов в цвете Mediterranean Blue на стоянке у ближайшего супермаркета. Его водитель мог быть отправлен за свежей банкой Grey Poupon.

Посмотреть все 15 фотографий

Hummer h3

Внедорожник Hummer h3 прекратил производство вместе с остальной частью бренда в 2009 году, но я заметил этот чудовищный образец ярко-желтого цвета, когда он сидел на холме напротив Калифорнийского штата Лос-Анджелес. .

Посмотреть все 15 фото

Dodge Challenger SRT Hellcat

Этот Dodge Challenger SRT Hellcat в прозрачном лаке Torred с окрашенными в желтый цвет тормозными суппортами обычно можно увидеть на драгстрипах, где он издает громкий визг при взлете.

Где собирают ниссан альмера в россии: Где собирают Ниссан Альмера для России и других стран

  • 09.01.1970

Где собирают Ниссан Альмера для России

Среди всех моделей известного японского бренда Альмера занимает видное место. И многих интересуют все нюансы производства этой машины. То, где собирают автомобиль, не менее важно, чем место, где разрабатывают и утверждают инженерную концепцию Ниссан Альмера. Вот почему всем ценителям модели будет интересно узнать об этом подробнее.

Заводы по сборке Nissan

В мире 20 стран, где расположены производственные мощности этого бренда. В том числе, заводы, где собирают эти авто, есть и в России. И альянс Renault-Nissan следит за качеством продукции, которая там выпускается. Вне зависимости от производителя, Ниссан Альмера и другие модели получаются качественными. Хотя иногда машины различаются, просто потому, что требуется слегка приспособить их к условиям местности, где они будут продаваться.

Если говорить не о Ниссан Альмера, а в целом об авто этого бренда, сборка иногда проводится на нескольких предприятиях в одной стране. На любом предприятии Renault-Nissan действуют стандарты, нацеленные на достижение максимального результата. То есть, каждый автомобиль доводится до совершенства, вне зависимости от ценового сегмента.

Да, Ниссан Альмера – бюджетная модель. Но производство таковой основано на тех же правилах и принципах, что и производство самых дорогих моделей. Просто сама концепция, конструкция и детали подобраны таким образом, чтобы автомобиль был доступнее, но собирают это авто также качественно.

Российские производственные мощности

Пожалуй, когда в России собрали первый Ниссан Альмера, многие отнеслись к такой машине с недоверием. Это было связано с тем, что сложился стереотип насчет некачественного выпуска машин в РФ. Да и вообще о низком качестве продукции с предприятий в этой стране. Этот стереотип имеет под собой основания, но далеко не всегда справедлив. Например, то, как собирали в России Nissan Almera в течение многих лет, достойно похвалы.

История российской сборки этой модели такова:

  1. АвтоВАЗ заключил соглашение с Nissan на сборку Almera и приступил к таковой в 2012 году.
  2. На протяжении шести лет на предприятии успешно собирают этот автомобиль. Машину производят не только для внутреннего рынка, но и на экспорт. За период выпуска Ниссан Альмера экспортируется в Украину, Беларусь, Казахстан, Азербайджан.
  3. В 2018 прекращают собирать эту машину на АвтоВАЗе, а вместе с этим и в России.

Хотя репутация у предприятия, где собирали Nissan Almera, и противоречивая, особых претензий к автомобилю не было. И это с учетом того, что в России модель пользовалась и до сих пор пользуется популярностью.

Но встает вопрос, почему же Ниссан Альмера перестали собирать в РФ.

Сказать точно сложно, но ясно, что это связано, в том числе, с тем, что модель устарела. К тому же, это бюджетный седан, а в России больше успеха получили все-таки более дорогие автомобили этого бренда.

Кстати, все модели от Ниссан, которые в итоге остались в РФ, это кроссоверы. Возможно, совместные маркетинговые исследования показали, что если житель России захочет купить себе дешевый седан, он предпочтет взять не Альмера, а что-то еще дешевле и проще. А таких вариантов масса. Ниссан же у россиян ассоциируется больше с качественными кроссоверами.

При этом в мире сборка не прекратилась. Например, машину собирают в Китае, где этот автомобиль пользуется немалым успехом. И нельзя сказать, что Ниссан Альмера скоро исчезнет в принципе. Бедные страны становятся богаче, и жители их могут позволить себе все больше. И потому возможно, что скоро появится еще несколько мест, где собирают Ниссан Альмера.

Особенности российской сборки

Стоит отметить, что качество сборки Ниссан Альмера в России лучше, чем в британской сборке, в Сандерленде. Хотя именно в Британии располагается офис. Который ответственен за принятие и внедрение новых дизайнерских решений для этой модели. Так что не стоит торопиться с выводами и судить по общим трендам, характерным для России, о качестве конкретного автомобиля.

На завод, где производят машину, не так давно приезжал Карлос Гон, президент альянса Renault-Nissan. Он положительно отзывался о качестве продукции и организации работы АвтоВАЗа. Также он отметил, насколько важно сотрудничество с этим предприятием России. Как оно позитивно сказывается на прибыли Рено-Ниссан. Такого бы не случилось, если бы предприятие не соответствовало ожиданиям альянса. Так что, скорее всего, Ниссан Альмера перестали собирать на заводе точно не из-за проблем с качеством.

В отличие от британской сборки и многих других, российская адаптирована для местных условий. Нет, автомобиль, конечно, кардинально не меняли, но специалистам АвтоВАЗ пришлось кое-что в ходовой части подстроить под местные особенности. Речь о не всегда ровном и качественном дорожном покрытии.

Других отличий от зарубежных у сборки в России не было. Так что АвтоВАЗ – завод, где собирается полноценный Ниссан Альмера, ничем не хуже вариантов из Японии, Британии или множества других стран, где располагаются производственные мощности альянса Рено-Ниссан.

Заключение

Стоит отметить, что Ниссан Альмера – машина, которая хорошо собрана вне зависимости от производителя. Ведь в какой бы стране не была налажена сборка, это контролируется альянсом Renaul-Nissan. И автомобили, которые собираются в России, не хуже остальных, а для местных условий даже лучше.

Almera российской сборки

В ноябре этого года Renault-Nissan начнет выпуск нового бюджетного автомобиля Almera на автовазовской платформе B0 (Dacia Logan), продажи запланированы уже на начало 2013 года.

Ранее Almera выпускалась в Великобритании, однако в 2006 году производство здесь было прекращено, новую модификацию машины Almera Classic стали собирать в Южной Корее. На АвтоВАЗе будет собираться новая версия, отличная и от британских, и от корейских аналогов, однако ее параметры пока не раскрываются. Не раскрываются также ни объем инвестиций в новое производство (на АвтоВАЗе планируется использовать режим полной сборки), ни цена автомобиля.

На вопросы, почему именно Almera и почему именно сейчас, можно дать примерно такой ответ. Когда-то Almera была одной из самых популярных и продаваемых бюджетных малолитражных иномарок, импортируемых в Россию. Но потом стала быстро сдавать позиции — сначала южнокорейским автомобилям, потом машинам сопоставимого класса, собираемым в России. Так, Ford собирает и продает в России свою модель Focus, Volkswagen — Polo, Hyundai — Solaris. Однако до последнего времени японские производители не спешили локализовывать у нас производство автомобилей такого класса. Так, Toyota производит автомобиль бизнес-класса Camry, а Nissan — совсем не бюджетные модели вроде Teana и Murano. Впрочем, альянс Renault-Nissan собирает с 2005 года в России одну из самых дешевых иномарок — Renault Logan. Столь позднее появление когда-то очень популярной Almera объясняется, видимо, как раз нежеланием создавать ненужную внутрикорпоративную конкуренцию с Renault Logan.

Однако сейчас, как сообщил прессе генеральный директор регионального подразделения «Ниссан Восток» Франсуа Гупиль де Буйе, Россия стала для Renault-Nissan крупнейшим рынком в Европе: продажи в 2011-м выросли по сравнению с 2010 годом на 75%, перевалив за 138 тыс. автомобилей. Видимо, альянс решился на полноценную конкуренцию с Ford, Volkswagen и Hyundai за российских покупателей, а в этом деле Almera станет хорошим козырем.

Остается надеяться, что пример Renault-Nissan вдохновит на подобный шаг и лидера мирового рынка японскую Toyota.

Ниссан альмера кто производитель. Слабые места и основные недостатки Nissan Almera. Предприятия по сборке Ниссан

Более чем в 20 странах расположены производственные мощности, центры научных исследований, дизайнерские объединения и инженерные предприятия этого концерна. Хотя страны разные, но понятно, что корни у этой структуры японские.

Программа и структура концерна Nissan

Япония, где собирают Ниссан Альмера, всегда ассоциировалась с такими понятиями, как трудолюбие, порядочность, честность, и этим отличается огромный коллектив, включающий в себя находящихся по всему миру 224 тысячи сотрудников.

Объединение двух мощнейших гигантов Nissan и Renault на пике кризиса в 1999 году послужило толчком к экономическому росту, и рейтинги корпорации заслуженно поднимались неуклонно вверх. Этому сопутствовали новые программы, которые были внедрены вовремя и грамотно. Они дали концерну с минимальными потерями пережить кризис.

Программа (Nissan Production Way) – стержень всего производственного процесса. Являясь своеобразным набором правил для сотрудников концерна, она предписывает доводить до совершенства производство каждого авто.

Эта программа интегрирует возможности материалов, оборудования и человеческих ресурсов, представляя потребителю, интересующую для него продукцию.

Программа NPW предписывает изучать потребности покупателей и, совмещая их с материальными возможностями, модернизировать производство. Благодаря этой программе качество продукции, независимо от того, где находится завод-производитель, всегда остаётся отличным, будь это Испания, Англия, Россия или сама Япония.

На японских островах в Йокогаме размещена штаб-квартира концерна Nissan, дизайнерские решения разрабатывают в столице Великобритании, в английском центре научных исследований Кранфильд ведётся проектирование и внедрение новых моделей Ниссан. Заводские мощности по сборке новых автомобилей тоже находятся в Соединённом Королевстве, в городе Сандерленд с его морским портом, очень удобным для поставок в США и страны Европы.

Предприятия по сборке Ниссан

Одно из основных предприятий в Европе, выпускающее Альмеру, – это завод, находящийся в Англии в городе Сандерленд. Когда в начале 80-х закрылись верфи и угольные шахты, расположенные на северо-востоке Великобритании, и резко поднялся уровень безработицы, тогдашнее правительство решилось на сотрудничество с Японией. Представители Страны восходящего солнца не прогадали, выбрав район с хорошо развитой инфраструктурой и богатой промышленностью. На Nissan Motor Manufacturing в Сандерленде трудится 4 тысячи человек, в 2004 году праздновали выпущенный первый миллион автомобилей этого бренда.

Если говорить о Ниссан Альмера Классик, то выпуск такой модели осуществляется в настоящее время лишь в Японии и России. В британском Сандерленде остановили её выпуск и перешли на более перспективную модель – Note. Ещё раньше от производства Ниссан Альмера Классик в 2013 году отказалась южнокорейская компания Самсунг, объяснив это недостаточными возможностями по доставке готовой продукции и высокой ценой рабочей силы.

Для России это весьма значимо, от такого надёжного и сравнительно недорогого автомобиля наш автолюбитель вряд ли откажется. Теперь в линейке Nissan этот представитель модели Классик остался в единственном числе.

Вполне бюджетная цена помогла отодвинуть на задний план нашу Ладу Калину и вместе с Рено Логаном, китайским Амулетом и как будто американским Шевроле Ланос понизить планку продаж этой российской машины. Такая перестановка «помогла» Альмере сразу приобрести соперника в лице Kia Spectra.

Изменив внешний облик, японские дизайнеры придали ему некий авангардный стиль, выполнив его не столь оригинально, как у бывшей Альмеры, и машина стала напоминать Фольксваген Пассат В5 с таким же строением оптики, капотом и формой радиаторной решётки. Несмотря на произведённое впечатление таким изменением внешности, стиль Almera Classic, как и раньше, верен своим классическим формам, которые так приглянулись российским автолюбителям.

Российские производственные мощности

В 2009 году наша страна открыла предприятие «Ниссан мануфэкчуринг рус», выпускающее модели концерна Nissan, которые имеют хороший спрос на рынке России. Расположен завод вблизи посёлка Шушары под Санкт-Петербургом и специализируется лишь на выпуске Teana, X-Trail и Murano.

На Волжском заводе в Тольятти с 2013 года производят сборку Альмера Классик. После открытия производства Nissan Almera Classic на концерне «АвтоВАЗ» многие автолюбители, зная качество сборки на отечественных предприятиях, предполагали, что автомобили будут выпускаться с недоделками.

Но наши инженеры смогли переломить это мнение, выполнив сборку качественнее, чем английские коллеги из Сандерленда.

Даже разработали некоторые изменения, которые помогли адаптироваться Альмере Классик к российским дорожным реалиям.

Заключение

Все машины, выпускающиеся японским концерном Nissan, – это прекрасные и необычные автомобили. Даже простые бюджетные модели отличаются превосходным дизайном, хорошим комфортом и качественным материалом. Это стало возможным, благодаря ценовой политике компании, удерживающей свои ценники ниже, чем у конкурирующих фирм. Сделанный специально для России Ниссан Альмера Классик отличается техническим совершенством и качественной сборкой.

Следует отметить, что наша страна является одним из лидирующих рынков по продажам автомобилей Nissan во всём мире. В Российской Федерации автоконцерн Ниссан продаёт полтора десятка своих моделей, среди которых Nissan Note, Almera, Tiida, Teana, Juke, Qashqai (Qashqai+2), Murano, X-Trail, Pathfinder, Navara, Patrol, GT-R, а также коммерческие автомобили NP-300 и Cabstar.

Начиная с 2009 года, функционирует первый в России завод Ниссан — «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» — под Санкт-Петербургом, где сегодня производится ряд моделей компании — Teana, Murano и X-Trail. При этом, около 35% всех продаваемых автомобилей Ниссан собраны в России.

В целом же, следует отметить заводы, где собирают автомобили Ниссан для последующего ввоза в Россию:

  1. Завод в Сандерленде в Великобритании
  2. Непосредственно завод в Японии
  3. Завод «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» в Санкт-Петербурге
  4. Завод АвтоВАЗ в Тольятти, где началась сборка моделей Ниссан после объединения автоконцерна с её французским конкурентом — Renault.

Завод Nissan в Санкт-Петербурге

Где собирают Nissan Almera (Almera classic)?


Один из лучших и продаваемых бюджетников в нашей стране и одна из старейших моделей Ниссана, выпускающаяся с 1995 года, с недавних пор (с 2012 года) собирают в России на заводе в Тольятти на автовазовском заводе, что вызвало целую толпу негодований потенциальных покупателей этой модели и, нужно честно отметить, именно автовазовская сборка отмела некоторую часть любителей модели и марки.

А вот её корейский «брат» — Nissan Almera Classic, производство которого прекратилось ещё в 2013 году, собирался на самсунговском заводе в Южной Корее.

Где собирают Nissan Qashqai?


Ниссан Кашкай — это один из самых продаваемых кроссоверов в нашей стране. Более двух миллионов автомобилей сошли с конвейера с момента запуска модели в 2007 году. При этом, каждый новый Nissan Qashqai становится шире и длиннее, но при этом легче и эффективнее, чем более ранее поколение. Это отличное дополнение к российскому рынку кроссоверов с такими преимуществами, как большая практичность, эффективные двигатели и приятный интерьер.

В отличие от предшественника Ниссан Кашкай пока не собирают в России — оригинальная сборка модели для российского и европейского рынка проводится на заводе в Сандерленде Великобритании. Однако, в Россию поставляется лишь ограниченное число модификаций этого популярного кроссовера — так, россияне могут довольствоваться лишь бензиновыми двигателями.

Где собирают Nissan Teana?


Класс полноразмерных автомобилей пополнился в России в 2003 году, когда в Россию пришла Теана, которая ныне стала одной из любимых и популярных моделей среди многих автолюбителей. Долгое время Nissan Teana собиралась в Японии, и в Россию поставлялись «чистокровные» Теаны-японки. Однако, с запуском автозавода по сборке под Петербургом сборка Теан для России перекатилась именно сюда, следуя тенденциям современного автомобильного рынка в аналогичном классе — напомним, что Тойоты того же класса, что и Teana — Camry и Avensis также перешли для сборки в нашу страну.

Кроме того, сборка Nissan Teana для ряда других рынков также проводится в Японии и Таиланде.

Где собирают Nissan Juke?


А вот начиная с 2014 модельного года Pathfinder собирается в том же питерском заводе в России, хотя предыдущие поколения машины привозились к нам из Испании.

Где собирают Nissan Patrol?


Настоящие внедорожники без излишеств становятся сегодня всё большей редкостью. На самом деле, большинство покупателей хотят внешний вид и практичность кроссоверов , а не изумительное поведение на пересечённой местности истинных офроудов. Но в случае с Patrol всё совсем по-другому — это как раз тот автомобиль, который предназначен для эксплуатации в самых суровых условиях. Длительный цикл из трёх- и пятидверных моделей постепенно эволюционировал в достаточно красивые и функциональные машины. Большой шаг был сделан в 2004 году, когда Ниссан Патруль оснастили революционно новым телом, существенно модернизировали интерьер и включили больше оборудования.

Но главное достоинство Патруля заключается в том, что в России это первый по-настоящему чистокровный Ниссан в нашем списке — для нашей страны Nissan Patrol собирается исключительно в Японии и больше нигде… по крайней мере, пока.

Где собирают Nissan Navara?


А вот знаменитый ниссановский пикап, довольно редко обновляющийся как начинкой, так и экстерьером, собирается для России в Испании (как когда-то собирался в Испании Nissan Pathfinder).

Где собирают автомобили Ниссан — сводная таблица

Модель Nissan Страна сборки
Nissan Micra Великобритания
Nissan Almera Россия (АвтоВАЗ)
Nissan Almera Classic Южная Корея
Nissan Tiida Мексика
Nissan Note Великобритания
Nissan Teana Россия
Nissan Juke Великобритания и Япония
Nissan Qashqai (Qashqai+2) Великобритания
Nissan X-Trail Россия
Nissan Pathfinder Россия
Nissan Navara Испания
Nissan Murano Россия, Япония
Nissan Terrano Россия
Nissan Patrol Япония
Nissan Cube Япония
Nissan GT-R Япония
Переставшие выпускаться или не поставляющиеся в Россию модели Nissan
Nissan Primera Япония
Nissan Maxima Япония
Nissan Sunny Япония
Nissan Skyline Япония
Nissan Tino Япония

Согласно статистике российских аналитических агентств, автомобили Ниссан входят в число самых востребованных и любимых на отечественном рынке. И, главное, российский рынок сбыта также является крупнейшим для производителя этих транспортных средств.

Россия уверенно входит в тройку стран, среди всех продаж на мировом рынке автоконцерна. И, естественно, что наших граждан интересует вопрос — где собирают Ниссан для России и насколько качественна та или иная комплектация.

Среди моделей, полюбившихся нашими автолюбителями, стоит выделить: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R и др.

Помимо легковых автомобилей, компания Nissan выпускает и коммерческие модели, которые пользуются не меньшим спросом. На отечественном рынке, хорошо себя зарекомендовали Сabstar и HP-300.

Некоторые из вышеперечисленных моделей собираются в России. Но доля автомобилей, сделанных на территории нашей страны, не превышает 30%. В основном же автомобили поставляются из-за границы.

Общая информация по автомобилям Nissan

Перед покупкой нового автомобиля данного бренда, практически любой человек, задается справедливым вопросом: «Где производят Ниссан для России?»

А ведь действительно, покупка машины для нашего потребителя весьма значительный шаг, который требует тщательной подготовки и сбора всей информации. Прежде всего, следует знать, что заводов изготавливающих технику Ниссан во всем мире всего 8, а в России находится 2 из них. Но обо всем по-порядку.

Заводы-импортеры Nissan для России:

    Главное производство, находящееся в Японии.

    Завод Самсунг, Южная Корея.

    Фабрика «Ниссан», Испания.

    Завод, находящийся в Великобритании, а точнее в городе Сандерленд.

Помимо этих 4 производств, других фабрик, поставляющих продукцию на отечественный рынок нет!

Производство Nissan в России

Начиная с 2009 года Ниссан собирают для автолюбителей в России на родной земле. Именно в этом году открылся завод, находящийся под Санкт-Петербургом, с характерным названием «Ниссан мануфэкчуринг Рус». На нем организована сборка таких моделей, как: Teana , Murano и X -Trail .

Список предприятий, производящих машины Ниссан в России:

    «Ниссан мануфэкчуринг Рус», Санкт-Петербург;

    Концерн «АвтоВАЗ», Тольятти.

На Волжском автозаводе альянс Renault-Nissan является одним из основных держателей пакета акций.

Совместно с «Ростех» и Renault, японский производитель определяет концепцию развития, назначает топ-менеджеров и распределяет прибыль, если таковая имеется.

Ну а теперь попробуем понять, где именно производят конкретные модели Nissan для российского рынка, откуда машины поступают к дилерам и в автосалоны.

В общей сложности, на отечественном рынке в 2016 году, официально представлено 12 моделей производителя. В линейке есть городские субкомпактные машины, классические бюджетники, серьезные кроссоверы и даже спортивное купе.

Almera

Эта марка авто относится к бюджетным моделям.

Начало выпуска датируется 1995 годом и продолжается по сей день. «Альмера» особенно полюбилась нашим гражданам, прежде всего доступностью, простотой управления и стильным дизайном.

Начиная, с 2012 года, машину собирают в г. Тольятти на «АвтоВАЗе», что не послужило ей на пользу.

В варианте отечественной сборки, «Альмера» потеряла ряд деталей, так выгодно выделявших ее на рынке среди других авто. В свое время это вызвало крайнее негодование среди покупателей.

Кроме того, Almera производилась до 2013 года в Южной Корее, и многие клиенты Nissan предпочитали модель только этой сборки.

Qashqai

А Кашкай является безусловным участником рейтингов продаж всех продаваемых кроссоверов в России и всегда занимает верхние строчки.

Начиная с 2007 года, в нашей стране, продано более 2 миллионов единиц данной модели. Производитель внимательно следит, чтобы тенденция на высокие продажи сохранялась и поэтому постоянно подогревает интерес к машине.

Каждые несколько лет Qashqai подвергается «тюнингу» или вовсе меняет поколение. Иногда изменения кажутся незаметными, а порой сильно меняют автомобиль. Однако эксперты авторынка отмечают, что с каждой новой версией автомобиль становится:

Производится Nissan Qashqai только в Великобритании, и только в варианте с бензиновым двигателем.

Поэтому отечественному автолюбителю выбирать особо не приходится. С одной стороны это хорошо — британская сборка достаточно качественна. С другой — локализация производства могла бы привести к снижению стоимости.

Juke

Изначально «Жук» был ориентирован на продвинутую молодежь, которая хочет выделиться из толпы, за счет необычного дизайна и проектировки.

Но, в России эта модель стала популярной и самой продаваемой среди женщин.

О да, это наверное излюбленная модель, достаточно необычный дизайн и выразительная мощь автомобиля все больше и больше покоряет сердца девушек ведущих активный образ жизни.

Достаточно бросить беглый взгляд на модель Juke, чтобы понять — эта модель не годится для деревенских дорог и крутых склонов.

Несмотря на полноприводный кузов и высокое положение водителя, машина рассчитана для городской езды.

Juke не собирается в России — купить ее можно только японского или британского производства.

Micra

Автомобиль «Микра», конечно, на любителя. В России модель пользуется не слишком большим спросом.

Однако при этом является абсолютным рекордсменом среди автомобилей Nissan по продажам во все мире, так как относиться к европейскому компакт-классу.

Маленькая, компактная и невероятно экономичная машина изготавливается в Великобритании и Японии. Так же как и предыдущая модель эта машина пользуется большой популярностью у женского пола. В Японии эта машина известна под именем Nissan March.

Дизайн машины был разработан Японии, а интерьер европейской дизайн-студии.

Note

С самого появление модели на отечественном автомобильном рынке, машина зарекомендовала себя как семейная, и заняла свою нишу среди покупателей. Производится эта машинка с 2004 года.

Если верить отзывам в интернете — данный автомобиль довольно удобный в использовании и, что удивительно, очень вместимый.

С 2006 года «Ноут» постоянно совершенствуется и дополняется новыми технологическими деталями. Изготавливается в Британии, поэтому особо выбирать не приходится.

И да, он тоже очень популярен у наших любимых женщин!

X-Trail

Икстрэил является одной из первых моделей японского концерна.

Но даже сейчас транспортное средство не потеряло своей актуальности, потому что постоянно подвергается рестайлингу и обновлению поколений.

Большой внедорожник 4х4 известен во всем мире. В России также пользуется большой популярностью. Поэтому понятен интерес водителей к вопросу, где собирают Nissan X-Trail для российского рынка.

Модель считается семейной и пользуется огромным спросом на отечественном рынке. С каждой новой модификацией, «Икстрэил» подвергается «тюнингу»: добавляют более мощный двигатель, совершенствуют внешний вид, повышают комфорт и безопасность.

Машина собирается в России, на фабрике в Санкт-Петербурге.

Однако, те кого не пугают подержанные автомобили, могут поискать Nissan X-Trail японской сборки выпуска до 2009 года.

Navara

Единственный пикап японского автогиганта изготавливается и поставляется на отечественный рынок транспортных средств из Испании. Вообще этот автомобиль считается «спортивным» грузовиком.

Производится эта машинка уже давно, с 1997 года.

У модели есть разные типы кузова, поэтому рекомендуем с каждым познакомиться отдельно.

По отзывам это очень удобная и очень вместимая модель, отличный вариант для тех, кто живет загородом. Идеально подходит для многих видов грузоперевозок.

Murano

Классический кроссовер поставляется из Японии или собирается в России (на заводе в Санкт-Петербурге). Так что у отечественного потребителя есть выбор, какой Мурано взять.

Производитель заверяет, что машина ничем не уступает своему конкуренту BMW X5, но при этом стоит гораздо дешевле. Так это или нет, оценить может каждый, самостоятельно.

Чуть чуть из истории — вы наверное не знаете, но автомобиль был назван в честь острова Мурано, что находится в Италии. Судя по отзывам, машина достаточно популярная в России и в добавок ко всему, ее считают «модной».

Patrol

Машина — настоящий «зверь», специально разработанная для преодоления тяжелых проселочных дорог.

Внедорожник прекрасно справляется с любыми сложными дорожными условиями, работает буквально на «износ».

После серьезной смены поколений, которая произошла в 2004 году, техника может похвастаться не только проходимостью и отличными техническими характеристиками, но также изяществом линий и внутренним комфортом.

Если раньше машина была грубым и функциональным внедорожником, то теперь это хороший и качественный автомобиль для всех.

«Патруль» поставляется из Японии, где и делается для всего мирового рынка.

Поэтому за качество переживать нужно в последнюю очередь.

Pathfinder

Полноразмерный кроссовер с просторным салоном выпускается с 1984 года, но продолжает удивлять своими высокими рейтингами и показателями продаж.

Это машина для тех, кого интересует мощная и представительная модель для передвижения по городу и в условиях незначительного бездорожья.

До 2014 года транспортное средство поступало к дилерам в России из Испании. Но затем сборку локализовали на заводе в Санкт-Петербурге. Пока что особых отличий не заметно и наши сограждане с удовольствием покупают Pathfinder отечественной сборки.

Teana

Тиана — относится к лидерам продаж на российском рынке.

Популярность завоевана с момента появления на отечественном рынке (2007 год) и продолжает только расти. Вплоть до запуска конвейерной сборки в Санкт-Петербурге, Тиана производилась и поставлялась с японского предприятия.

Все автомобили, произведенные до 2009 года, являются «чистыми» японками. Для других стран Тиана делается на заводах Японии и Тайланда.

Отправьте заявку на тест драйв

Автомобиль давно занимает лидирующие позиции в категории бюджетных седанов не только в нашей стране, но и во всем мире. Качество сборки не вызывает нареканий. Доступность Ниссан Альмера делает его еще более популярным, хотя в своем ценовом сегмента этот седан находится в числе первых по дороговизне.

Популярность ставит вопрос о том, где собирают Ниссан Альмера. Существует несколько заводов, где производится крупноузловая сборка. Наибольшей востребовательностью пользуются машины английского филиала Ниссан в Сандерленде. Практически все машины с названием Альмера выпущены там.

Производство за рубежом

Производство в Японии больше нацелено на внутренний рынок и на страны азиатского и австралийского регионов. Там изготавливают все детали, из которых филиалы собирают готовые машины.

Где собирают Ниссан Альмера в России?

Имеются производственные мощности и в нашей стране. В России Ниссан Альмера собирают в Тольятти. С момента запуска в 2012 году по стране прокатилась волне недовольства этим фактом. Автолюбители думали, что качество отечественной сборки будет уступать английской. Но как показала практика, российские инженеры работают даже лучше английских. Они смогли внести некоторые изменения, и машина стала более приспособленная к реалиям нашей страны.

Имелись раньше производственные мощности в Южной Корее на площадях компании SAMSUNG. Но сейчас там сборка не ведется из-за высокой стоимости рабочей силы и неудобства транспортировки.

Получается, что не имеет особого значения, где собирают nissan almera. Машина одинаково качественная — и тольяттинская и сандерлендская.

Актуальность вопроса о том, где собирают Ниссан Альмера возникла в связи с началом производства автомобилей этой компании на производственных мощностях предприятия АвтоВАЗ. Это не единственное предприятие Ниссан в России, но завод в Санкт-Петербурге выпускает модели кроссоверов Мурано, X-Трейл и Теана.

Производство Ниссан Альмера стартовало в России на АвтоВАЗ только в 2012 году, до этого автомобили производили на одном из лучших заводов в Южной Корее в городе Пусане. Эту модель производят там и сейчас.

Автозавод ОАО «АвтоВАЗ».

Технологическая линия, где производят Ниссан Альмера способна на производство до 70 тыс. авто в год. Вместе с тем производство и продажа машин в 2013 году не превысило 64 тыс. авто, и снизилось по отношению к 2012 году на 20%.

Ниссан несколько раз высказывал недовольство по качеству выпускаемых автомобилей, но нигде не уточнялась суть этих претензий. Комплектующие в данный момент поставляют по графику.

Среди недостатков автомобилей сборки этого завода, можно отметить следующие:

  • На авто первых партий отмечались посторонние звуки деталей интерьера. Позднее такие дефекты были устранены.
  • Работа автоматической коробки может непредсказуемо отреагировать на снижение подачи топлива, обеспечивая интенсивное торможение двигателем.
  • Машина требует внимания к себе сразу после приобретения, поскольку недоработки предпродажного авто можно обнаружить в изобилии: перелив моторного масла, недокрученные болты колёсных дисков, разница в давлении колёс.
  • В отдельных случаях отмечены стуки в подвеске, что может быть вызвано незажатыми штоками амортизаторов.
  • Система обдува салона может иметь неплотные стыковки патрубков воздуховодов;
  • При обкатке не только слегка увеличен расход топлива, но и могут плавать холостые обороты двигателя.
  • В машине могут отсутствовать подкрылки задних колёсных арок.

Также одним из возможных нареканий служит неудобное сиденье водителя, где на развит поясничный подпор, но это относится к сиденьям от Рено Логан. Позже, возможно, сиденье будет заменено.

Не отличаются прочностью бампера, где при невысоком клиренсе страдают уже после неожиданных контактов с бордюром.

Автозавод Ниссан в Южной Корее

Это предприятие является совместным детищем компаний Рено и Ниссан с корейской компанией Самсунг. Предприятие выпускает несколько моделей, в том числе и Альмера. Производственные мощности после инвестиций планируют нарастить в 2014 году до 80 тыс. автомобилей ежегодно. Дополнительные мощности могут быть получены, благодаря смежному производству с Санг Йонг.

Многие автомобили этого производителя попадают к нам через вторые руки, но автомобилей от 3 до 5 лет достаточно много. Владельцы отмечают энергоёмкую подвеску, отлично собранный салон, объёмный багажник. Силовой агрегат 1,6 бензиновый мотор отличает хорошая надёжность (к примеру, вместо ремня ГРМ установлена цепь), и умеренный аппетит в плане расхода топлива.

Существенных нареканий к сборке авто нет.

основные сведения о новом поколении

Теперь Nissan Qashqai второго поколения (индекс J11) собирают в России , бок о бок со старшей моделью X‑Trail. Наряду с местной пропиской Qashqai получил изменения под наши условия эксплуатации.

Для сравнения мы прокатились на нашем Кашкае и на английском, а потом загнали их на подъемник — и засыпали вопросами старшего инженера технического подразделения российского отделения фирмы Nissan Филиппа Дьякова. Никаких загадочных историй в стиле «явился мне во сне сам Карлос Гон и вещал, что надо увеличить емкость бачка для омывайки» Филипп не поведал, но теперь мы знаем, как вообще проходит процесс «русификации» машин.

Решение о доработках принимают на самом верху, с учетом затрат на реализацию идей. Обычно список изменений достаточно широк, и диктуют его наши условия эксплуатации. Когда кругом грязь, снег и плохие дороги, никто не откажется от полного привода и большого клиренса. А еще российские клиенты острее реагируют на качество пластика, ширину зазоров, на скрипы — им хочется максимум комфорта.

Филипп занимается этим делом уже второй десяток лет. Головной отдел техцентра расположен в Европе, Дьяков возглавляет российский филиал из девяти человек. Все они с высшим автомобильным образованием, с опытом работы в фирме Nissan, а начинали многие с того, что своими руками крутили гайки. Разумеется, сотрудники проходят практику и обучение в европейском центре. В их компетенции — оценка ездовых и потребительских качеств, на основании которой инженерный отдел выдает рекомендации насчет конструктивных изменений. Но работа по сбору информации куда масштабнее.

Один к одному?

Список изменений начинает формироваться при запуске модели. В рамках процедуры Auto launch survey уже состоявшиеся и потенциальные покупатели делятся своим мнением о машине, проводятся маркетинговые опросы, мастера-приемщики дилерских центров собирают замечания. Все данные систематизируют маркетологи, а мы получаем финальную информацию. Как правило, в итоге ходовые качества заметно изменяются: если американские модели отличаются плавностью хода, но плохо рулятся, а у «европейцев» пережата подвеска, то нам приходится идти на компромисс.

Филипп уверяет, что так же было и с Кашкаем. Даже поставляемые к нам из Англии машины уже отличались от тех, что продаются в Европе, а при постановке на питерский конвейер Qashqai преобразился еще сильнее.

Это удачное исключение из правил. Чаще возможность исправить накопленные замечания привязывается к последующему рестайлингу , которого надо ждать три-четыре года, а тут появился шанс улучшить машину буквально через год после начала продаж. На Кашкае российской сборки мы использовали передний и задний подрамники от Икс-Трейла — они крепятся через сайлент-блоки и на английскую машину не встанут, поскольку закладные элементы расположены иначе. Не знаю, почему европейцы сразу так не сделали. Мы же благодаря такому решению немного снизили уровень вибраций. Подрамник потянул за собой рычаги, полуоси — в итоге колея выросла на 20 мм спереди и на 30 мм сзади. Из-за этого пришлось изменить накладки на арки, чтобы они прикрывали колёса, — именно накладки являются верным признаком Кашкая российской сборки.

Еще в ходе доработок увеличили клиренс на 10 мм (до 200 мм). Филипп ворчит, что и раньше всё было прекрасно — на любой бордюр Qashqai влезал без проблем, поэтому-то губа переднего бампера осталась без изменений. Но раз появилась возможность козырнуть увеличенным дорожным просветом, то ею воспользовались.

На всех версиях российских Кашкаев стоит унифицированный топливный бак, его емкость 60 литров (у «британцев» объем зависит от модификации).

Усилена шумоизоляция моторного щита. Задняя подвеска на всех российских машинах многорычажная — от полузависимой на слабосильных кроссоверах отказались, чтобы не терять в комфорте и управляемости. Что до условно большей надежности балки и простоты ее обслуживания, то ниссановцы предлагают не переживать по поводу многорычажки: на нее, как и на весь автомобиль, распространяется трехлетняя гарантия.

Амортизаторы, поставляемые фирмой Tenneco, — с более комфортными настройками. А еще перекалиброван электроусилитель руля. Намотав несколько сотен километров на британской и российской версиях, подтверждаю: различия заметны! Причем мне больше по душе «европеец». Он чуть подробнее повторяет асфальтовый рельеф, зато воспринимается более собранным при активной езде и точнее реагирует на руль. Но готов признать, что большинству водителей важнее комфорт. А питерский Qashqai на разбитых дорогах мягче — даже несмотря на колёса с шинами 215/45 R19 против покрышек 215/60 R17 на английской машине. И очень жаль, что не удалось лично оценить свойства летних шин Pirelli Scorpion Verde, которыми штатно комплектуют наши Кашкаи. По словам Филиппа, они появились в процессе локализации и отлично проявили себя по сцепным свойствам и ездовому комфорту.

Сначала о самой модели. Первое поколение X-Trail увидело свет в 2000 году. Модель базировалась на ниссановской платформе FF-S, а ее экстерьер был решен в стиле легендарного внедорожника Nissan Patrol. Эта брутальность, во многом обусловившая популярность новинки, впоследствии послужила поводом и для критики в адрес дизайнеров, предложивших новый облик эволюционировавшего X-Trail. Но это произойдет лишь через 13 лет, а в 2007 году на мировые рынки вышло второе поколение X-Trail, созданного на С-платформе Nissan. Той самой, на которой годом ранее была запущена в производство модель Qashqai.

Производство автомобилей в Санкт-Петербурге стартовало в 2009 году, а в 2012-м завод был удостоен своей первой награды: «Лучший завод по качеству» среди всех заводов Nissan в мире

Дизайнерских изысков в экстерьере второго поколения было немного, и X-Trail по-прежнему оставался брутальным автомобилем — в этом маркетологи Nissan видели одну из изюминок модели. И вот в 2013 году вышло третье поколение X-Trail, которое и вызвало разговоры о том, не утратил ли популярный автомобиль мужского характера, а с ним и внедорожных качеств? Что касается последнего, то точно не утратил, а брутальность… Как бы то ни было, но даже в России, где знают толк во внедорожниках, продажи X-Trail сегодня превысили цифры продаж Qashqai — автомобиля, который давно и хорошо зарекомендовал себя в сегменте SUV.

Детали в кузовной цех поступают из собственного цеха штамповки

Производство третьего поколения X-Trail на заводе Nissan в Санкт-Петербурге стартовало в декабре 2014 года, причем запуск был проведен в рекордно короткие сроки. Но это отнюдь не означает, что производственники могли рассчитывать на некоторые скидки в плане качества: только полное соответствие всем стандартам компании дает зеленый свет для начала производства модели. Кстати, о потере брутальности… На старте российского производства третьего поколения X-Trail почитатели модели интересовались, нельзя ли оставить на конвейере и предыдущую версию?

Понятно, что в основе вопроса было больше эмоций: новый X-Trail, во-первых, существенно технологичнее, во-вторых, его дизайн потребовал более тщательной работы с зазорами и перепадами поверхностей кузова, и этот факт был очень скоро отмечен российскими покупателями. Что же касается оперативности, с которой происходил запуск модели, то сотрудники завода гордятся ею не зря: старт производства X-Trail происходил одновременно с расширением завода.

Декабрь 2014 года. На заводе запущено производство нового Nissan X-Trail

К 2014 году завод, ежегодно выпуская около 50 000 автомобилей, вышел на свою максимальную мощность, и без расширения производственных площадей выпуск новых моделей был уже невозможен. Появились и новые производственные площадки, такие как штамповочный цех и цех пластика, что позволило значительно увеличить долю отечественных комплектующих в модели X-Trail. Кроме того, быстрому запуску способствовали изменения в структуре управления: в каждом отделе работала группа, непосредственно ответственная за запуск. Работа этой группы начиналась еще на стадии решения инженерных вопросов, за полтора-два года до начала производства. Все принятые меры позволили выйти на требуемый уровень качества не за отпущенные по нормативам Nissan три месяца, а за восемь-девять недель.

Цех окраски завода оснащен самым современным оборудованием

Скорость, с какой новая модель запускается в производство, цифры, отражающие объемы того самого производства, — все это важно. Но есть и еще один не менее важный критерий — качество. «Лет 10–15 назад считалось, что российский потребитель в условиях дефицита не столь критично оценивает качество автомобилей, — говорит менеджер обеспечения качества автомобилей ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» Борис Мезенцев. — Сегодня, судя по данным ежегодных опросников европейского стандарта, мы видим, что наши клиенты подчас более требовательны, чем клиенты в Европе.

Причем речь о качестве, как правило, не идет, это факт сам собой разумеющийся. Российские клиенты хотят обладать автомобилем самого высокого уровня». Примером такой требовательности были обращения по поводу величины зазоров в кузовных деталях Nissan Tеana, хотя все они укладывались в определенные японской стороной допуски. Что же касается X-Trail, то вопросов с зазорами и перепадами в кузовных деталях не возникало еще при выпуске первой модели. «Без полного соответствия стандартам Nissan мы просто не могли бы выпускать автомобили этой марки, — продолжает Борис Мезенцев. — Но если клиент требует еще большего уровня качества, мы можем ужесточить японские нормативы в рамках нашего завода». И это не просто декларация о намерениях: для того чтобы опережать желания клиентов, на санкт-петербургском заводе Nissan некоторые допуски были пересмотрены.

Мнение потребителей действительно важно для инженерных служб завода, и это не просто сбор статистических данных и анализ гарантийных обращений. По наиболее актуальным запросам принимаются меры. К примеру, были пожелания по изменению базового угла установки ближнего света в фарах Nissan X-Trail. И несмотря на то, что изменение параметров при установке головного освещения должно одновременно соответствовать и требованиям Nissan, и российскому техническому регламенту, просьба клиентов была удовлетворена. Были и пожелания по повышению экономичности Nissan X-Trail.

В результате сегодняшняя модель, в частности, снабжена функцией эко-режима, а в сравнении с моделью T31 расход топлива сократился на 20–25 %. Более того, в декабре 2016 года запущена прямая линия связи между клиентами и заводом, исключающая не столь оперативное общение через опросники или дилерские центры. Есть и более глобальные пожелания российских клиентов. К примеру, многие хотели бы иметь на своем X-Trail третьего поколения багажник большего объема. Понятно, что в условиях завода эту проблему не решить, но подобные пожелания передаются в отдел дизайна компании Nissan, и весьма вероятно, что при разработке следующей модели X-Trail они будут учтены.

Стандарты качества определяются компанией Nissan, но внутренние заводские требования подчас более жесткие

Понятно, что клиент всегда хочет чего-то большего. Но Nissan X-Trail третьего поколения по-прежнему отвечает всем требованиям надежного семейного внедорожника. В сравнении с прежней версией он стал маневреннее, получил улучшенные настройки рулевого управления и вариатора. То есть, как говорят сами инженеры завода Nissan, «стал более дружелюбным». Что же касается дизайна, который кто-то на уровне запуска модели считал спорным, то он вряд ли отпугнул истинных почитателей этого автомобиля, а вот новых клиентов в ряды «клуба любителей Nissan X-Trail» наверняка привлек.

И в заключение несколько слов о российской сборке, теме, которая еще несколько лет назад была притчей во языцех. Сегодня уровень доверия потребителей к автомобилям, собранным в России, гораздо выше, но один факт все-таки стоит привести: по результатам последнего независимого аудита, который проводился по заказу японской штаб-квартиры, санкт-петербургский завод Nissan по количеству набранных баллов опередил европейское головное предприятие компании, завод в Сандерленде (Великобритания).

Рост производства потребовал и расширения площадей, и появления новых цехов. На снимке цех пластика

С 2009 по 2014 год на заводе было произведено 113 818 автомобилей Nissan X-Trail, а с 2014-го и по сей день — уже более 52 000 автомобилей новой версии

Где собирают Ниссаны?


Автомобили марки Ниссан одни из самых популярных среди автолюбителей России. Знаменитое японское качество и приемлемая цена оказали немалое влияние на потенциальных покупателей. Далее рассмотрим, где собирают ниссаны на самом деле.

Где собирают автомобили марки Ниссан

Россия занимает лидирующее место по продажам автомобилей марки Ниссан. Самыми любимыми моделями этой марки являются Nissan Almera, Juke, Note, Teana, Qashqai, X-Trail и многие другие. Именно поэтому начиная с 2009 года на территории России начал функционировать завод автоконцерна Ниссан, который находится под Санкт-Петербургом. Там собирают примерно 35 % всех автомобилей Ниссан, которые продаются в России. Остальные машины собираются непосредственно в самой Японии и Великобритании. С 2012 года после объединения автоконцернов Ниссан и Рено часть моделей Ниссан собирается на заводе АвтоВАЗа в Тольятти.

Где собирают Ниссан Альмера

Модель Ниссан Альмера самая популярная модель марки Ниссан в России. Она выпускается с 1995 года. С 2012 года автомобили этой модели собираются на заводе АвтоВАЗа в Тольятти, что безусловно вызвало бурю негодования среди потенциальных покупателей. «Младший брат» этой модели Альмера Классик, который перестали выпускать еще в 2013 году, до этого производился на заводе Самсунг в Южной Корее.

Где собирают Ниссан Кашкай

Этот кроссовер один из самых продаваемых в России. Одна из причин этого — традиционная европейская сборка. Ниссан Кашкай для европейского и российского автомобильных рынков производится исключительно на заводе в Великобритании. Впрочем, в связи с этим до России доходит только ограниченное количество модификаций этого кроссовера, а именно: только автомобили с бензиновыми двигателями.

Где собирают Ниссан Террано

Еще один популярный среди российских автолюбителей кроссовер марки Ниссан спускается с конвейера в трех разных странах: России, Индии и Испании. При этом основная масса автомобилей идет на внутренний рынок стран, хотя некоторые и отправляются на экспорт. В России Ниссан Террано собирают на заводе АвтоВАЗа в Тольятти.

Где собирают Ниссан Х-Трейл

Если до 2009 года россияне могли выбирать в японской или российской сборке им приобретать этот семейный автомобиль, то теперь эту модель для российского рынка выпускают с конвейера завода под Санкт-Петербургом. Это значительно снизило рейтинг автомобиля, но совершенно необоснованно. Х-Трейл российской сборки ничуть не хуже своих японских собратьев.

Где собирают Ниссан Тиана

Эта модель пришла на российский рынок в 2003 году и сразу стала любимицей среди наших автолюбителей. Долгое время Тиану собирали исключительно в Японии, но с открытием завода под Санкт-Петербургом ее производство для России было перенесено именно туда. Однако для некоторых других стран автомобили Ниссан Тиана собирают на заводах в Японии и даже Таиланде.

Следует отметить, что наша страна является одним из лидирующих рынков по продажам автомобилей Nissan во всём мире. В Российской Федерации автоконцерн Ниссан продаёт полтора десятка своих моделей, среди которых Nissan Note, Almera, Tiida, Teana, Juke, Qashqai (Qashqai+2), Murano, X-Trail, Pathfinder, Navara, Patrol, GT-R, а также коммерческие автомобили NP-300 и Cabstar.

Начиная с 2009 года, функционирует первый в России завод Ниссан — «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» — под Санкт-Петербургом, где сегодня производится ряд моделей компании — Teana, Murano и X-Trail. При этом, около 35% всех продаваемых автомобилей Ниссан собраны в России.

В целом же, следует отметить заводы, где собирают автомобили Ниссан для последующего ввоза в Россию:

  1. Завод в Сандерленде в Великобритании
  2. Непосредственно завод в Японии
  3. Завод «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» в Санкт-Петербурге
  4. Завод АвтоВАЗ в Тольятти, где началась сборка моделей Ниссан после объединения автоконцерна с её французским конкурентом — Renault.

Завод Nissan в Санкт-Петербурге

Где собирают Nissan Almera (Almera classic)?


Один из лучших и продаваемых бюджетников в нашей стране и одна из старейших моделей Ниссана, выпускающаяся с 1995 года, с недавних пор (с 2012 года) собирают в России на заводе в Тольятти на автовазовском заводе, что вызвало целую толпу негодований потенциальных покупателей этой модели и, нужно честно отметить, именно автовазовская сборка отмела некоторую часть любителей модели и марки.

А вот её корейский «брат» — Nissan Almera Classic, производство которого прекратилось ещё в 2013 году, собирался на самсунговском заводе в Южной Корее.

Где собирают Nissan Qashqai?


Ниссан Кашкай — это один из самых продаваемых кроссоверов в нашей стране. Более двух миллионов автомобилей сошли с конвейера с момента запуска модели в 2007 году. При этом, каждый новый Nissan Qashqai становится шире и длиннее, но при этом легче и эффективнее, чем более ранее поколение. Это отличное дополнение к российскому рынку кроссоверов с такими преимуществами, как большая практичность, эффективные двигатели и приятный интерьер.

В отличие от предшественника Ниссан Кашкай пока не собирают в России — оригинальная сборка модели для российского и европейского рынка проводится на заводе в Сандерленде Великобритании. Однако, в Россию поставляется лишь ограниченное число модификаций этого популярного кроссовера — так, россияне могут довольствоваться лишь бензиновыми двигателями.

Где собирают Nissan Teana?


Класс полноразмерных автомобилей пополнился в России в 2003 году, когда в Россию пришла Теана, которая ныне стала одной из любимых и популярных моделей среди многих автолюбителей. Долгое время Nissan Teana собиралась в Японии, и в Россию поставлялись «чистокровные» Теаны-японки. Однако, с запуском автозавода по сборке под Петербургом сборка Теан для России перекатилась именно сюда, следуя тенденциям современного автомобильного рынка в аналогичном классе — напомним, что Тойоты того же класса, что и Teana — Camry и Avensis также перешли для сборки в нашу страну.

Кроме того, сборка Nissan Teana для ряда других рынков также проводится в Японии и Таиланде.

Где собирают Nissan Juke?


А вот начиная с 2014 модельного года Pathfinder собирается в том же питерском заводе в России, хотя предыдущие поколения машины привозились к нам из Испании.

Где собирают Nissan Patrol?


Настоящие внедорожники без излишеств становятся сегодня всё большей редкостью. На самом деле, большинство покупателей хотят внешний вид и практичность кроссоверов , а не изумительное поведение на пересечённой местности истинных офроудов. Но в случае с Patrol всё совсем по-другому — это как раз тот автомобиль, который предназначен для эксплуатации в самых суровых условиях. Длительный цикл из трёх- и пятидверных моделей постепенно эволюционировал в достаточно красивые и функциональные машины. Большой шаг был сделан в 2004 году, когда Ниссан Патруль оснастили революционно новым телом, существенно модернизировали интерьер и включили больше оборудования.

Но главное достоинство Патруля заключается в том, что в России это первый по-настоящему чистокровный Ниссан в нашем списке — для нашей страны Nissan Patrol собирается исключительно в Японии и больше нигде… по крайней мере, пока.

Где собирают Nissan Navara?


А вот знаменитый ниссановский пикап, довольно редко обновляющийся как начинкой, так и экстерьером, собирается для России в Испании (как когда-то собирался в Испании Nissan Pathfinder).

Где собирают автомобили Ниссан — сводная таблица

Модель Nissan Страна сборки
Nissan Micra Великобритания
Nissan Almera Россия (АвтоВАЗ)
Nissan Almera Classic Южная Корея
Nissan Tiida Мексика
Nissan Note Великобритания
Nissan Teana Россия
Nissan Juke Великобритания и Япония
Nissan Qashqai (Qashqai+2) Великобритания
Nissan X-Trail Россия
Nissan Pathfinder Россия
Nissan Navara Испания
Nissan Murano Россия, Япония
Nissan Terrano Россия
Nissan Patrol Япония
Nissan Cube Япония
Nissan GT-R Япония
Переставшие выпускаться или не поставляющиеся в Россию модели Nissan
Nissan Primera Япония
Nissan Maxima Япония
Nissan Sunny Япония
Nissan Skyline Япония
Nissan Tino Япония

Согласно статистике российских аналитических агентств, автомобили Ниссан входят в число самых востребованных и любимых на отечественном рынке. И, главное, российский рынок сбыта также является крупнейшим для производителя этих транспортных средств.

Россия уверенно входит в тройку стран, среди всех продаж на мировом рынке автоконцерна. И, естественно, что наших граждан интересует вопрос — где собирают Ниссан для России и насколько качественна та или иная комплектация.

Среди моделей, полюбившихся нашими автолюбителями, стоит выделить: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R и др.

Помимо легковых автомобилей, компания Nissan выпускает и коммерческие модели, которые пользуются не меньшим спросом. На отечественном рынке, хорошо себя зарекомендовали Сabstar и HP-300.

Некоторые из вышеперечисленных моделей собираются в России. Но доля автомобилей, сделанных на территории нашей страны, не превышает 30%. В основном же автомобили поставляются из-за границы.

Общая информация по автомобилям Nissan

Перед покупкой нового автомобиля данного бренда, практически любой человек, задается справедливым вопросом: «Где производят Ниссан для России?»

А ведь действительно, покупка машины для нашего потребителя весьма значительный шаг, который требует тщательной подготовки и сбора всей информации. Прежде всего, следует знать, что заводов изготавливающих технику Ниссан во всем мире всего 8, а в России находится 2 из них. Но обо всем по-порядку.

Заводы-импортеры Nissan для России:

    Главное производство, находящееся в Японии.

    Завод Самсунг, Южная Корея.

    Фабрика «Ниссан», Испания.

    Завод, находящийся в Великобритании, а точнее в городе Сандерленд.

Помимо этих 4 производств, других фабрик, поставляющих продукцию на отечественный рынок нет!

Производство Nissan в России

Начиная с 2009 года Ниссан собирают для автолюбителей в России на родной земле. Именно в этом году открылся завод, находящийся под Санкт-Петербургом, с характерным названием «Ниссан мануфэкчуринг Рус». На нем организована сборка таких моделей, как: Teana , Murano и X -Trail .

Список предприятий, производящих машины Ниссан в России:

    «Ниссан мануфэкчуринг Рус», Санкт-Петербург;

    Концерн «АвтоВАЗ», Тольятти.

На Волжском автозаводе альянс Renault-Nissan является одним из основных держателей пакета акций.

Совместно с «Ростех» и Renault, японский производитель определяет концепцию развития, назначает топ-менеджеров и распределяет прибыль, если таковая имеется.

Ну а теперь попробуем понять, где именно производят конкретные модели Nissan для российского рынка, откуда машины поступают к дилерам и в автосалоны.

В общей сложности, на отечественном рынке в 2016 году, официально представлено 12 моделей производителя. В линейке есть городские субкомпактные машины, классические бюджетники, серьезные кроссоверы и даже спортивное купе.

Almera

Эта марка авто относится к бюджетным моделям.

Начало выпуска датируется 1995 годом и продолжается по сей день. «Альмера» особенно полюбилась нашим гражданам, прежде всего доступностью, простотой управления и стильным дизайном.

Начиная, с 2012 года, машину собирают в г. Тольятти на «АвтоВАЗе», что не послужило ей на пользу.

В варианте отечественной сборки, «Альмера» потеряла ряд деталей, так выгодно выделявших ее на рынке среди других авто. В свое время это вызвало крайнее негодование среди покупателей.

Кроме того, Almera производилась до 2013 года в Южной Корее, и многие клиенты Nissan предпочитали модель только этой сборки.

Qashqai

А Кашкай является безусловным участником рейтингов продаж всех продаваемых кроссоверов в России и всегда занимает верхние строчки.

Начиная с 2007 года, в нашей стране, продано более 2 миллионов единиц данной модели. Производитель внимательно следит, чтобы тенденция на высокие продажи сохранялась и поэтому постоянно подогревает интерес к машине.

Каждые несколько лет Qashqai подвергается «тюнингу» или вовсе меняет поколение. Иногда изменения кажутся незаметными, а порой сильно меняют автомобиль. Однако эксперты авторынка отмечают, что с каждой новой версией автомобиль становится:

Производится Nissan Qashqai только в Великобритании, и только в варианте с бензиновым двигателем.

Поэтому отечественному автолюбителю выбирать особо не приходится. С одной стороны это хорошо — британская сборка достаточно качественна. С другой — локализация производства могла бы привести к снижению стоимости.

Juke

Изначально «Жук» был ориентирован на продвинутую молодежь, которая хочет выделиться из толпы, за счет необычного дизайна и проектировки.

Но, в России эта модель стала популярной и самой продаваемой среди женщин.

О да, это наверное излюбленная модель, достаточно необычный дизайн и выразительная мощь автомобиля все больше и больше покоряет сердца девушек ведущих активный образ жизни.

Достаточно бросить беглый взгляд на модель Juke, чтобы понять — эта модель не годится для деревенских дорог и крутых склонов.

Несмотря на полноприводный кузов и высокое положение водителя, машина рассчитана для городской езды.

Juke не собирается в России — купить ее можно только японского или британского производства.

Micra

Автомобиль «Микра», конечно, на любителя. В России модель пользуется не слишком большим спросом.

Однако при этом является абсолютным рекордсменом среди автомобилей Nissan по продажам во все мире, так как относиться к европейскому компакт-классу.

Маленькая, компактная и невероятно экономичная машина изготавливается в Великобритании и Японии. Так же как и предыдущая модель эта машина пользуется большой популярностью у женского пола. В Японии эта машина известна под именем Nissan March.

Дизайн машины был разработан Японии, а интерьер европейской дизайн-студии.

Note

С самого появление модели на отечественном автомобильном рынке, машина зарекомендовала себя как семейная, и заняла свою нишу среди покупателей. Производится эта машинка с 2004 года.

Если верить отзывам в интернете — данный автомобиль довольно удобный в использовании и, что удивительно, очень вместимый.

С 2006 года «Ноут» постоянно совершенствуется и дополняется новыми технологическими деталями. Изготавливается в Британии, поэтому особо выбирать не приходится.

И да, он тоже очень популярен у наших любимых женщин!

X-Trail

Икстрэил является одной из первых моделей японского концерна.

Но даже сейчас транспортное средство не потеряло своей актуальности, потому что постоянно подвергается рестайлингу и обновлению поколений.

Большой внедорожник 4х4 известен во всем мире. В России также пользуется большой популярностью. Поэтому понятен интерес водителей к вопросу, где собирают Nissan X-Trail для российского рынка.

Модель считается семейной и пользуется огромным спросом на отечественном рынке. С каждой новой модификацией, «Икстрэил» подвергается «тюнингу»: добавляют более мощный двигатель, совершенствуют внешний вид, повышают комфорт и безопасность.

Машина собирается в России, на фабрике в Санкт-Петербурге.

Однако, те кого не пугают подержанные автомобили, могут поискать Nissan X-Trail японской сборки выпуска до 2009 года.

Navara

Единственный пикап японского автогиганта изготавливается и поставляется на отечественный рынок транспортных средств из Испании. Вообще этот автомобиль считается «спортивным» грузовиком.

Производится эта машинка уже давно, с 1997 года.

У модели есть разные типы кузова, поэтому рекомендуем с каждым познакомиться отдельно.

По отзывам это очень удобная и очень вместимая модель, отличный вариант для тех, кто живет загородом. Идеально подходит для многих видов грузоперевозок.

Murano

Классический кроссовер поставляется из Японии или собирается в России (на заводе в Санкт-Петербурге). Так что у отечественного потребителя есть выбор, какой Мурано взять.

Производитель заверяет, что машина ничем не уступает своему конкуренту BMW X5, но при этом стоит гораздо дешевле. Так это или нет, оценить может каждый, самостоятельно.

Чуть чуть из истории — вы наверное не знаете, но автомобиль был назван в честь острова Мурано, что находится в Италии. Судя по отзывам, машина достаточно популярная в России и в добавок ко всему, ее считают «модной».

Patrol

Машина — настоящий «зверь», специально разработанная для преодоления тяжелых проселочных дорог.

Внедорожник прекрасно справляется с любыми сложными дорожными условиями, работает буквально на «износ».

После серьезной смены поколений, которая произошла в 2004 году, техника может похвастаться не только проходимостью и отличными техническими характеристиками, но также изяществом линий и внутренним комфортом.

Если раньше машина была грубым и функциональным внедорожником, то теперь это хороший и качественный автомобиль для всех.

«Патруль» поставляется из Японии, где и делается для всего мирового рынка.

Поэтому за качество переживать нужно в последнюю очередь.

Pathfinder

Полноразмерный кроссовер с просторным салоном выпускается с 1984 года, но продолжает удивлять своими высокими рейтингами и показателями продаж.

Это машина для тех, кого интересует мощная и представительная модель для передвижения по городу и в условиях незначительного бездорожья.

До 2014 года транспортное средство поступало к дилерам в России из Испании. Но затем сборку локализовали на заводе в Санкт-Петербурге. Пока что особых отличий не заметно и наши сограждане с удовольствием покупают Pathfinder отечественной сборки.

Teana

Тиана — относится к лидерам продаж на российском рынке.

Популярность завоевана с момента появления на отечественном рынке (2007 год) и продолжает только расти. Вплоть до запуска конвейерной сборки в Санкт-Петербурге, Тиана производилась и поставлялась с японского предприятия.

Все автомобили, произведенные до 2009 года, являются «чистыми» японками. Для других стран Тиана делается на заводах Японии и Тайланда.

Отправьте заявку на тест драйв

Где собирают Ниссан Альмера ?

В начале июня 2020 года Альмеру начали собирать в России на предприятии «АвтоВаз». Кто не знает, то предприятие находится в Тольятти. Естественно, что сначала собрали тестовый автомобиль, кстати, 4-го поколения, но уже в августе в Москве компания представила и объявила, что начинается серийное производство, и с начала 2020 года уже можно будет приобрести данный автомобиль. Можно было приобрести с бензиновым двигателем «Рено К4М», который имел объём 1,6 литра и мощность 102 лошадиных силы.

Nissan Almera официально классифицируется как «легкий седан». Это автомобиль создан японской компанией и выпускается с 1995 года. Альмера по сути это аналог Пульсара, который продаётся в Европе. Новый Almera является самым длинным автомобилем в своем классе.

Изначально ставили только бензиновые версии двигатели объёмом 1,4 (GA14DE) и 1,6 (GA16DE) литра и дизель 2,0 (CD20) литра. Спустя год после выпуска первого поколения начали также ставить двигатель GTI 2,0, это бензиновый двигатель. Кстати, этот двигатель поставляется только в трёх дверном варианте автомобиля.

Все модели начального уровня, поставляются с гидроусилителем руля, подушкой безопасности для водителя, електрорегулировкой зеркала и другими стандартными опциями. Конечно компания выпускала и спец. версии, но они практически ничем не отличались друг от друга. Были также версии «всё включено», которые включали в себя: противотуманные фары, литые и на самом деле крутые диски и задний спойлер.

Модели, которые выпускались с 1998 были более модернизированные, во-первых, на автомобили установили круговой обвес, а на задний спойлер установили тормозной свет. Также перенесли антенну с передней стойки на заднюю.

Альмера второго поколения вышла в 2000 году. На выбор есть разные кузова: хэтчбэки (пяти и трёх дверные) и седан. Спустя трёх лет производители провели рестайлинг, и изменено на самом деле было много. Появились новые фары, обновлённый бампер и добавили новый двигатель объёмом 1,5 литров, и работал он на дизельном топливе. Кроме дизеля устанавливались и бензиновые двигатели 1,5 литра и 1,8 литра и турбодизель объёмом 2,2 литра. С двигателем 1,8 поставлялась и автоматическая коробка передач.

В 2002 году Рено совместно с Нисаном начали производить автомобиль Рено SM3, базой выступал Пульсар. С весны 2006 года автомобиль можно было купить в России, и он имел название «Альмера Классик».

В городских условиях производительность вполне терпима, и вы даже можете обогнать машину перед собой, но делать это на скользкой, мокрой или плохой дороге – лучше не нужно, так как автомобиль не имеет много сцепления с дорогой, и это действительно плохо. Одна из самых приятных характеристик силового агрегата Almera — это насколько он тихий. Звук двигателя почти незаметен на холостом ходу и остается тихим на городских улицах, даже когда вы давите на педаль газа, чтобы кого-то обогнать, двигатель всё равно работает тихо.

Almera чувствует себя уверенно на дороге, как для автомобиля своего класса. Он спокойно проходит проблемные участки дороги, которые могут создавать вибрации и дорожный шум у некоторых его конкурентов.

Для некоторых водителей недостатком является отсутствие круиз-контроля, также как нет входа USB для подключения телефона или потоковой передачи звука по Bluetooth для беспроводного воспроизведения мелодий.

Передние сиденья регулируются вверх и вниз, а также назад и вперед. Даже несмотря на то, что боковой поддержки нет, сидения остаются достаточно комфортным в длительных поездках. Относительно высокая посадка и тонкие стойки делают видимость превосходною. Nissan Almera также хорошо использует свои сегментированные размеры, имея больше места для ног на задних сиденьях чем конкуренты, а также массивный багажник объемом 490 литров и соответственно он может вмещать много вещей.

Безопасность автомобиля имеет высокий уровень, у вас как минимум есть комплект подушек безопасности (который включает шесть подушек безопасности: двойная передняя, боковая и шторки), электронный контроль устойчивости, детский замок и ремни. На Almera предоставляется трехлетняя гарантия или 100 000 километров пробега. Nissan Almera предлагает впечатляющую вместительность и комфорт за свою цену, и как минимум заслуживает, чтобы на него обратили внимание.

Где собирают ниссан альмера классик

Доброго времени суток. В этой статье речь пойдет о том, где собирают ниссан альмера классик.

Это  компактный автомобиль С-класса,  название которого  не имеет прямого истолкования, имя емубыло создано искусственным путем, когда разработчики ввели в компьютер задание выдать имя, созвучное с морем и Средиземноморским регионом.

Данное название Almera  используется в основном  для европейских рынков, в других странах  модель называется «Пульсар» или «Сентра».

Впервые на рассмотрение широкой публике Ниссан Альмера был представлен в 1995 году, это было  его первое поколение. Еще тогда он производился в трех кузовах: седан, з-х дверный и 5-ти дверный хэтчбек.

Уже в 2006 году совместное предприятие «Рено» и  «Самсунг Моторз»  начало производство Ниссан Альмера Классик.  В настоящее время на отечественных просторах продается седан Классик, который представлен в двух версиях комплектации,  бюджетная – «Комфорт» и люксовая —  «Люксури».

У каждого владельца зарубежного производства рано или поздно возникает вопрос где собирают его транспортное средство? Как правило, принято рассуждать, что, например, японский автомобиль собирают только в Японии и нигде больше, и что качество сборки зависит от страны в котором авто комплектовалось. Но это давно уже не так.

Качество сборки авто напрямую зависит от того, оборудовано производство по сборке отделом тех. контроля. Потому как, на всех предприятиях рабочие данного отдела отвечают за сборку авто, эти инженеры отвечают за качество автомобиль на начальной и конечной стадиях его производства.

И так на вопрос, где собирают Ниссан Альмера Классик, есть простой ответ:  в Южной Корее в городе Пусан. Про то где собирают Nissan Кашкай смотри здесь.

Сборка осуществляется  в несколько этапов:

  1. Разработка конструкции
  2. Покраска и сушка затем
  3. Установка двигателя
  4.  Установка электрической проводки
  5. Крепление ходовой части с трансмиссией.

Контруируют  Классик на протяжении двух дней, каждый рабочий выполняет только свою функцию, например  человек, устанавливающий трансмиссию, ни в коем случае не будет допущен к установке двигателя.

Сколько стоит ниссан альмера

Для начала предлагаю рассмотреть версию с механической коробкой передач, бензиновым силовым агрегатом, объем которого — 1598 кубических сантиметров, коробка передач – 5-ти ступенчатая механика,  макс скорость – 185 километров в час, мощность — 102 лошадиных силы,  макс. крут. момент – 145 Нм, разгон за 10 секунд до сотни, дорожный просвет 160 миллиметров.

  • 1.6 MT Welcome Nissan Almera стоит —  14 00 у.е

Теперь предлагаю рассмотреть версию с автоматической коробкой передач, бензиновым силовым агрегатом, объем которого — 1598 кубических сантиметров, коробка передач – 4-х ступенчатый автомат,  макс скорость – 175 километров в час, мощность – 102 лошадиных силы,  макс. крут. момент – 145 Нм, разгон за 12.7 секунд до сотни, дорожный просвет 160 миллиметров.

  • 1.6 AT Tekna Nissan Almera стоит  18 000 у.е.

Дорогой читатель, я надеюсь, что в данной статье я ответил на вопрос, где собирают ниссан альмера классик.

Где собирают Ниссан Альмера (Nissan Almera)

Ниссан Альмера 2013 года (Nissan Almera) – японский автомобиль, который выпускает компания «Nissan» с девяносто пятого года прошлого столетия. По своей сути «Almera» является аналогом моделей «Nissan», продающихся на территории всей Европы – «Nissan Sentra», «Nissan Pulsar» и «Nissan Bluebird Sylphy». Самое первое поколение Ниссан Альмера сошло с заводских конвейеров, как автомобиль заменивший «Nissan Sunny», название которого использовали почти на протяжении тридцати лет. Эта марка автомобиля была практически идентична «Nissan Pulsar N15», которая продавалась только на территории Японии, за исключением некоторых вариантов отделки салона и более широкого выбора бензиновых моторов.

Пришествие Ниссан Альмера в Россию, уже является третьим по счету. Летом 2012 года, альянс «Renault Nissan» на автомобильном заводе ВАЗ (Тольятти) начал производить тестовую сборку моделей «Nissan Bluebird Sylphy» на платформе Nissan B0, под названием Ниссан Альмера. Новая «Almera», пережившая вторую свою жизнь в виде седана «Classic» из Кореи, предстает перед нами в виде бюджетного автомобиля с «российским паспортом». Собирают Ниссан Альмера 2013 года в Тольятти по полному циклу, и эта модель была придумана специально для распространения ее на территории России.

Примечательность модели Ниссан Альмера 2013 года заключается в том, что ее одновременно разрабатывали инженеры из Японии, Европы и России, а это, по сути, делает машину очень уникальной в плане реализации в ней опыта разнообразных инженерных школ. Делалось это не исключительно ради адаптации автомобиля для России – были учтены практически все производственно-технические специфики тольяттинского автомобильного завода.

Модель Ниссан Альмера 2013 года можно формально отнести к нише бюджетных компактных седанов. Но по своим внешним признакам Альмера 2013 года уже вплотную подбирается к следующему (более дорогому) сегменту. Этот автомобиль вместительный, высокий и имеет длину более четырех с половиной метров. По сравнению с предыдущей моделью, у  Альмера 2013 модельного года имеет увеличенную колесную базу, и багажник объемом в 500 литров. Салон у автомобиля стал более просторным и по своим параметрам практически не уступает признанному по своей вместительности «Nissan Tiida», относящемуся к «гольф-классу». Что же касается качества, то Nissan Almera, как и большинство японских автомобилей, имеет отличные отзывы большинства потребителей по надежности и качеству сборки.

Эту статью находят по запросу: «Где собирают Ниссан Альмера (Nissan Almera)»

 857 total views,  1 views today

Поделиться
Ниссан Альмера

кто производитель. Слабые места и основные недостатки Nissan Almera. Сборочные предприятия Nissan

Более 20 стран имеют производственные мощности, исследовательские центры, проектные объединения и машиностроительные предприятия этого концерна. Хотя страны разные, но видно, что корни этой структуры японские.

Программа и структура Концерна Nissan

Япония, где собрана Nissan Almera, всегда ассоциируется с такими понятиями, как трудолюбие, порядочность, честность, и это огромная команда, в которую входят 224 тысячи сотрудников по всему миру.

Союз двух мощнейших гигантов Nissan и Renault на пике кризиса в 1999 году послужил толчком к экономическому росту, и рейтинги корпорации заслуженно неуклонно росли вверх. Это сопровождалось своевременным и грамотным внедрением новых программ. Они дали концерну с минимальными потерями пережить кризис.

Программа (Nissan Production Way) является стержнем всего производственного процесса. Являясь своеобразным сводом правил для сотрудников концерна, он предписывает довести производство каждой машины до совершенства.

Эта программа объединяет возможности материалов, оборудования и человеческих ресурсов, представляя потребителя, который интересуется продуктами для нее.

Программа NPW предписывает изучить потребности клиентов и, сочетая их с материальными возможностями, модернизировать производство. Благодаря этой программе качество продукции, независимо от того, где находится производитель, всегда остается на высоком уровне, будь то Испания, Англия, Россия или сама Япония.

На Японских островах в Иокогаме, штаб-квартире концерна Nissan, дизайнерские решения разрабатываются в столице Великобритании, в Английском центре научных исследований, Кранфилд обеспечивает проектирование и внедрение новых моделей Nissan.Завод по сборке новых автомобилей также находится в Великобритании, в городе Сандерленд с его морским портом, что очень удобно для поставок в США и страны Европы.

Сборочные предприятия Nissan

Одним из основных предприятий Европы, производящих Almera, является завод, расположенный в Англии в городе Сандерленд. Когда верфь и угольные шахты, расположенные на северо-востоке Великобритании, были закрыты в начале 80-х годов, а уровень безработицы резко возрос, тогда правительство решило сотрудничать с Японией.Представители страны восходящего солнца не прогадали, выбрав район с развитой инфраструктурой и богатой промышленностью. На заводе Nissan Motor Manufacturing в Сандерленде работает 4000 человек, в 2004 году был отмечен выпуск первого миллиона автомобилей этой марки.

Если говорить о Nissan Almer Classic, то выпуск такой модели на данный момент осуществляется только в Японии и России. Британский «Сандерленд» прекратил ее выпуск и перешел на более перспективную модель — Note. Ранее от производства Nissan Almera Classic в 2013 году отказалась южнокорейская компания Samsung, объяснив это недостаточными возможностями по доставке готовой продукции и высокой ценой на рабочую силу.

Для России это довольно значимо, от столь надежного и относительно недорогого автомобиля наш автолюбитель вряд ли откажется. Теперь в модельном ряду Nissan этот представитель классической модели остался в единственном числе.

Полная бюджетная цена помогла отодвинуть нашу Lada Kalina на задний план, а с Renault Logan, китайским амулетом и как бы американским Chevrolet Lanos снизить планку продаж российских автомобилей. Такая перестановка «помогла» almeral сразу обзавестись соперником в лице Kia Spectra.

Изменение внешнего вида: японские дизайнеры наделили его неким авангардным стилем, не столь оригинальным, как прежние almers, и автомобиль стал напоминать Volkswagen Passat B5 с таким же строением оптики, капота и формой решетки радиатора. Несмотря на впечатление от такого изменения внешнего вида, стиль Almera Classic по-прежнему верен своим классическим формам, которые так привлекают российских автомобилистов.

Российская производственная мощность

В 2009 году в нашей стране открылась компания Nissan Manufekchuring Rus, выпускающая модели концерна Nissan, пользующиеся хорошим спросом на российском рынке.Находится завод у поселка Шушары под Санкт-Петербургом и специализируется только на выпуске Teana, X-Trail и Murano.

На заводе «Волга» в г. Тольятти с 2013 года выпускается сборка Almer Classic. После открытия производства Nissan Almera Classic на концерне АвтоВАЗ многие автомобилисты, зная качество сборки на отечественных предприятиях, предполагали, что автомобили будут выпускаться с недоработками.

Но наши инженеры смогли перевернуть это мнение, выполнив сборку лучших британских коллег из Сандерленда.

Даже разработал некоторые изменения, которые помогли адаптировать Almeral Classic к российским дорожным реалиям.

Заключение

Все автомобили японского концерна Nissan — красивые и необычные автомобили. Даже простые бюджетные модели отличаются отличным дизайном, хорошим комфортом и качественным материалом. Это стало возможным благодаря ценовой политике компаний, которые держат свои ценники ниже, чем у компаний-конкурентов. Nissan Almer Classic, сделанный специально для России, отличается техническим совершенством и качественной сборкой.

Следует отметить, что наша страна — один из ведущих рынков сбыта продукции. автомобили Nissan. по всему миру. В Российской Федерации Autocontracene Nissan продает полторы своих моделей, в том числе Nissan Note., Almera, Tiida, Teana, Juke, Qashqai (Qashqai + 2), Murano, X-Trail, Pathfinder, Navara, Patrol, GT-R, а также коммерческие автомобили NP-300 и Cabstar.

С 2009 года действует первый завод Nissan в России — «Ниссан Манофехчуринг Рус» — под Санкт-Петербургом, где сегодня выпускается ряд моделей компании — Teana, Murano и X-Trail.При этом около 35% всех проданных автомобилей Nissan собираются в России.

В целом следует отметить заводы, на которых собирают автомобили Nissan для последующего ввоза в Россию:

  1. Завод в Сандерленде, Великобритания
  2. Непосредственно завод в Японии
  3. Завод «Ниссан Манфеччуринг Рус» в Санкт-Петербурге
  4. Завод АвтоВАЗ в Тольятти, где началась сборка моделей Nissan после объединения автоконтроля со своим французским конкурентом — Renault.

Завод Nissan в Санкт-Петербурге

Где находится Nissan Almera (Альмера Классик)?


Один из самых продаваемых бюджетников в нашей стране и одна из старейших моделей Nissan, выпускаемых с 1995 года, недавно (с 2012 года) в России на заводе в Тольятти на Автоазовском заводе, что вызвало целую толпу возмущений потенциальных Покупатели данной модели и следует честно отметить, именно сборка АвтоВАЗа входила в состав любителей моделей и брендов.

А вот ее корейский «собрат» — Nissan Almera Classic, производство которого остановили еще в 2013 году, собирали на заводе Samsung в Южной Корее.

Где собирают Nissan Qashqai?


Nissan Cascai — один из самых продаваемых кроссоверов в нашей стране. С конвейера с момента запуска модели в 2007 году сошло более двух миллионов автомобилей. При этом каждый новый Nissan Qashqai становится шире и длиннее, но тем легче и эффективнее, чем больше раннее поколение.Это отличное дополнение к российскому рынку кроссоверов с такими достоинствами, как большая практичность, эффективные двигатели и приятный интерьер.

В отличие от предшественника, Nissan Cascai пока не собирают в России — оригинальная сборка модели для российского и европейского рынка осуществляется на заводе в Сандерленде в Великобритании. Однако в Россию поступает лишь ограниченное количество модификаций этого популярного кроссовера — поэтому россияне могут довольствоваться только бензиновыми двигателями.

Где Ниссан Теана?


Класс полноразмерных автомобилей в России пополнился в 2003 году, когда в Россию пришла модель Teana, которая сейчас стала одной из любимых и популярных моделей у многих автолюбителей. Долгое время Nissan Teana собирали в Японии, а «чистокровных» японцев и японцев поставляли в Россию. Однако с запуском автозавода на сборку под Санкт-Петербургом здесь выкатилась желтовато-коричневая сборка для России, следуя тенденциям современного автомобильного рынка в аналогичном классе — напомним, Toyota того же класса, что и TEANA — Camry и авенсис тоже переехал на сборку в нашу страну.

Кроме того, сборка Nissan Teana. По ряду других рынков также проводится в Японии и Таиланде.

Где находится Nissan Juke?


Но с 2014 модельного года Патфайндер собирают на одном питерском заводе в России, хотя предыдущие поколения машины привозили к нам из Испании.

Где Nissan Patrol?


Настоящие внедорожники без излишеств сегодня становятся все более редкими.Фактически, большинство покупателей хотят внешнего вида и практичности кроссоверов, а не потрясающего поведения на пересеченной местности True Offrouds. Но в случае с Patrol все совсем иначе — это как раз тот автомобиль, который предназначен для эксплуатации в самых суровых условиях. Долгий цикл трех- и пятидверных моделей постепенно перерос в достаточно красивые и функциональные машины. Большой шаг был сделан в 2004 году, когда Nissan Patrol получил революционно новый кузов, значительно обновил интерьер и включил дополнительное оборудование.

Но главное преимущество патруля в том, что в России это первый по-настоящему чистокровный Nissan в нашем списке — для нашей страны Nissan Patrol собирается исключительно в Японии и больше никуда … по крайней мере, пока.

Где собирают Nissan Navara?


А вот знаменитый Nissan Pickup, довольно редко обновляемый по начинке и экстерьеру, едет в Россию в Испанию (как когда-то собирали в Испании Nissan Pathfinder).

Где собирают автомобили Nissan — Сводная таблица

Автомобиль Автомобиль
Модель Nissan. Дачная сборка
Nissan Micra. Великобритания
Nissan Almera. Россия (АвтоВАЗ)
Nissan Almera Classic Южная Корея
Nissan Tiida. Мексика
Nissan Note. Великобритания
Nissan Teana. Россия
Nissan Juke Соединенное Королевство и Япония
Nissan Qashqai.(Кашкай + 2) Великобритания
Nissan X-Trail Россия
Nissan Pathfinder. Россия
Nissan Navara. Испания
Nissan Murano. Россия, Япония
Ниссан Террано. Россия
Nissan Patrol Япония
Nissan Cube. Япония
Nissan GT-R Япония
Модели Nissan, не поставляемые в Россию
Nissan Primera. Япония
Nissan Maxima. Япония
Nissan Sunny. Япония
Nissan Skyline. Япония
Ниссан Тино. Япония

Согласно статистике российских аналитических агентств, автомобили Nissan являются одними из самых востребованных и любимых на отечественном рынке. И, что самое главное, российский рынок продаж также является крупнейшим для производителя этих автомобилей.

Россия уверенно входит в тройку лидеров среди всех продаж на мировом рынке автоконтроля. И, конечно же, что наших граждан интересует вопрос — где собирают Nissan для России и насколько качественна та или иная комплектация.

Среди моделей, полюбившихся нашим автомобилистам, стоит выделить: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T Rail, Teana, Navara, Juke, GT-R и другие.

Помимо легковых автомобилей, компания Nissan выпускает и коммерческие модели, которые не менее востребованы.На внутреннем рынке также хорошо зарекомендовали себя Cabstar и HP-300.

Некоторые из вышеперечисленных моделей собраны в России. Но доля автомобилей, произведенных на территории нашей страны, не превышает 30%. В основном автомобили поставляются из-за рубежа.

Общая информация об автомобилях Nissan

Перед покупкой новой машины этой марки практически любому человеку задают справедливый вопрос: «Где делают Nissan для России?»

Но на самом деле покупка автомобиля для нашего потребителя — очень важный шаг, который требует тщательной подготовки и сбора всей информации.Прежде всего, следует знать, что заводов по производству техники Nissan в мире 8, а в России их 2. Но обо всем по порядку.

Nissan импортирует заводы в Россию:

    Основное производство находится в Японии.

    Завод Samsung, Южная Корея.

    Завод «Ниссан», Испания.

    Завод находится в Великобритании, а точнее в Сандерленде.

Кроме этих 4-х производств, других фабрик, поставляющих продукцию на внутренний рынок, нет!

Nissan производство в России

С 2009 года Nissan собирается для автомобилистов в России на родине.В этом году под Санкт-Петербургом открылся завод с характерным названием «Ниссан Мануфекчуринг Рус». Организует сборку таких моделей, как: Teana, Murano и X -Trail.

Список компаний Nissan Machines в России:

    «Ниссан Мануфечуринг Рус», г. Санкт-Петербург;

    Концерн «АвтоВАЗ», г. Тольятти.

На Волжском автозаводе Альянс Renault-Nissan — один из основных держателей пакета акций.

Совместно с «Rosex» и Renault, японский производитель. Определяет концепцию развития, назначает топ-менеджеров и распределяет прибыль, если таковая есть.

Ну а теперь попробуем разобраться, где именно производятся конкретные модели Nissan для российского рынка, откуда машины поступают в дилеры и автосалоны.

Всего на внутреннем рынке в 2016 году официально представлено 12 моделей производителя. В линейке есть городские малолитражки, классические бюджетники, серьезные кроссоверы и даже спортивное купе.

Альмера.

Данная марка авто относится к бюджетным моделям.

Начало выпуска датируется 1995 годом и продолжается по сей день.Альмер особенно полюбился нашим горожанам, прежде всего доступностью, простотой управления и стильным дизайном.

Начиная с 2012 года машина собирается в Тольятти на АвтоВАЗе, что не позволяло ей пользоваться преимуществами.

В варианте отечественной сборки Алмер потерял ряд деталей, так выгодно выделив его на рынке среди других автомобилей. В свое время это вызвало крайнее возмущение покупателей.

Кроме того, Almera до 2013 года производилась в Южной Корее, и многие клиенты Nissan отдали предпочтение модели только этой сборки.

Qashqai.

А Cascai — безоговорочный участник рейтингов продаж всех кроссоверов, продаваемых в России, и всегда занимает верхние строчки.

С 2007 года в нашей стране продано более 2 миллионов единиц данной модели. Производитель внимательно следит за сохранением тренда на высокие продажи и поэтому постоянно подогревает интерес к автомобилю.

Каждые несколько лет Qashqai подвергается «тюнингу» или вообще меняет поколение.Иногда изменения кажутся незаметными, а иногда автомобиль сильно меняется. Однако эксперты авторынка отмечают, что с каждой новой версией Автомобиль становится:

    еще

    (габариты становятся немного шире и длиннее)

    комфортабельный

    практический

Nissan Qashqai производится только в Великобритании и только в варианте с бензиновым двигателем.

Поэтому на отечественного автолюбителя особо не приходилось. С одной стороны, это хорошо — британская сборка достаточно качественная.С другой стороны, локализация производства может привести к снижению стоимости.

Juke.

Изначально «Жук» ориентировался на продвинутую молодежь, желающую выделиться из общей массы необычным дизайном и дизайном.

Но в России эта модель стала популярной и продаваемой среди женщин.

Ах да, наверное, это любимая модель, довольно необычный дизайн и выразительная мощь автомобиля все больше покоряет сердца девушек, ведущих активный образ жизни.

Достаточно бросить беглый взгляд на модель JUKE, чтобы понять — эта модель не подходит для проселочных дорог и крутых спусков.

Несмотря на полноприводный кузов и высокое положение водителя, машина создана для городской езды.

Juke в Россию не собирается — его можно купить только японского или британского производства.

Микра

Автомобиль «Микра», конечно, на любителя. В России модель не слишком востребована.

Тем не менее, это абсолютный рекордсмен среди автомобилей Nissan по продажам во всем мире, так как считается европейский компакт-диск.

Небольшой, компактный и невероятно экономичный автомобиль производится в Великобритании и Японии. Как и предыдущая модель, эта машина пользуется большой популярностью у женщин. В Японии этот автомобиль известен под названием Nissan March.

Дизайн машины был разработан Японией, а интерьер — европейской дизайнерской студией.

Примечание.

С самого появления модели на отечественном авторынке автомобиль зарекомендовал себя как семейный, и занял свою нишу среди покупателей.Выпускается с 2004 года.

Если верить интернет-отзывам — этот автомобиль довольно удобен в использовании и, что удивительно, очень сопровождается.

С 2006 года Ноут постоянно совершенствуется и дополняется новыми технологическими деталями. Производится в Британии, поэтому особо не выбирается.

И да, он тоже очень популярен среди наших любимых женщин!

X-Trail

Icstrael — одна из первых моделей японского концерна.

Но и сейчас автомобиль не потерял своей актуальности, потому что его постоянно реставрируют и обновляют поколения.

Большой внедорожник 4х4 известен во всем мире. Россия также пользуется большой популярностью. Поэтому понятен интерес водителей к вопросу, где собирается Nissan X-Trail для российского рынка.

Модель считается семейной и пользуется большим спросом на отечественном рынке. С каждой новой модификацией «Икстраэль» подвергается «тюнингу»: добавляют более мощный двигатель, улучшают внешний вид, улучшают комфорт и безопасность.

Машина собирается в Россию, на заводе в Санкт-Петербурге.

Впрочем, те, кого не пугают подержанные автомобили, могут поискать Nissan X-Trail японской сборки выпуска до 2009 года.

Навара.

Единственный пикап японского автогиганта производится и поставляется на отечественный авторынок из Испании. В целом этот автомобиль считается «спортивным» грузовиком.

Данная машина выпускается давно с 1997 года.

Модель бывает разных типов кузова, поэтому рекомендуем с каждой знакомиться отдельно.

По отзывам, это очень удобная и очень вместительная модель, отличный вариант для тех, кто живет недалеко от сельской местности. Идеально подходит для многих видов перевозок.

Мурано.

Классический кроссовер родом из Японии или собирается в России (на заводе в Санкт-Петербурге). Так что у отечественного потребителя есть выбор, какой выбрать Мурано.

Производитель уверяет, что автомобиль не уступает своему конкуренту BMW X5, но намного дешевле.Так это или нет, каждый может оценить самостоятельно.

Немного истории — вы, наверное, не в курсе, но машина была названа в честь острова Мурано, который находится в Италии. Судя по отзывам, машина довольно популярна в России и кроме всего прочего считается «модной».

Патруль

Машина настоящий «зверь», специально созданная для преодоления тяжелых проселочных дорог.

Внедорожник отлично справляется с любыми сложными дорожными условиями, работает буквально на «износ».

После серьезной смены поколений, произошедшей в 2004 году, техника может похвастаться не только проходимостью и отличными техническими характеристиками, но и изяществом линий и внутренним комфортом.

Если раньше машина была грубым и функциональным внедорожником, то теперь это хорошая и качественная машина для всех.

«Патруль» родом из Японии, откуда и производится для всего мирового рынка.

Следовательно, для качества нужно испытать последнее.

Следопыт.

Полноразмерный кроссовер с просторным салоном выпускается с 1984 года, но продолжает удивлять высокими рейтингами и показателями продаж.

Автомобиль для тех, кому важна мощная и представительная модель для передвижения по городу и в условиях небольшого бездорожья.

До 2014 года машина поступала к дилерам в России из Испании. Но потом сборку локализовали на заводе в Санкт-Петербурге. Пока особых отличий не заметно и наши сограждане с удовольствием покупают Патфайндер отечественной сборки.

Теана.

Тиана — относится к лидерам продаж на российском рынке.

Популярность завоевана с момента появления на внутреннем рынке (2007 г.) и продолжает только расти. До запуска конвейерной сборки в Санкт-Петербурге «Тиана» производилась и поставлялась с японского предприятия.

Все автомобили, выпущенные до 2009 года, являются «чистыми» японцами. Для других стран Тиана делается на заводах Японии и Таиланда.

Отправить заявку на тест-драйв

Автомобиль уже давно занимает лидирующие позиции в категории бюджетных седанов Не только в нашей стране, но и во всем мире.Качество сборки нареканий не вызывает. Доступность Nissan Almera делает его еще более популярным, хотя в своем ценовом сегменте этот седан является одним из первых по высокой цене.

Популярность поднимает вопрос о том, где собирается Nissan Almera. Есть несколько заводов, где производится крупногабаритная сборка. Самые высокие требования филиала Nissan в Сандерленде пользуются наибольшим спросом. Здесь выпускаются практически все автомобили с названием Almera.

Производство за рубежом

Производство в Японии больше нацелено на внутренний рынок и страны азиатского и австралийского регионов.Есть все детали, из которых филиалы собирают готовые автомобили.

Где Ниссан Альмер в России?

Есть производства и в нашей стране. В России Nissan Almer собирают в Тольятти. С момента запуска в 2012 году в 2012 году захлестнула волна недовольства этим фактом. Автолюбители думали, что качество отечественной сборки уступит английскому. Но как показала практика, русские инженеры даже лучше английских. Им удалось внести некоторые изменения, и автомобиль стал более адаптированным к реалиям нашей страны.

Ранее в Южной Корее на площадях Samsung были производства. Но сейчас сборки нет из-за дороговизны рабочей силы и неудобства транспортировки.

Оказывается, неважно, где собирается Nissan Almera. Автомобиль одинаково качественный — и Тольятти, и Сандерленд.

Актуальность вопроса о месте сборки Nissan Almera в связи с началом выпуска автомобилей этой компании на производственных мощностях предприятия АвтоВАЗ.Это не единственное предприятие Nissan в России, но завод в Санкт-Петербурге выпускает модели кроссоверов Murano, X-Trail и Teana.

Производство Nissan Almer в России на АвтоВАЗе стартовало только в 2012 году, до этого автомобили производились на одном из лучших заводов Южной Кореи в городе Пусан. Эта модель сейчас производится там.

АвтоВАЗ Автозавод.

Технологическая линия, на которой производится Nissan Almera, рассчитана на выпуск до 70 тысяч автомобилей в год.При этом производство и продажа легковых автомобилей в 2013 году не превысила 64 тыс. Машин и снизилась по отношению к 2012 году на 20%.

Nissan неоднократно выражал недовольство качеством выпускаемых автомобилей, но нигде не уточняется суть этих претензий. На данный момент аксессуары доставляются по графику.

Среди недостатков сборки автомобилей данного завода можно отметить следующие:

  • На автомобиле из первых партий отмечены посторонние звуки деталей интерьера.Позже подобные дефекты были устранены.
  • Работа коробки автомат может непредсказуемо реагировать на уменьшение подачи топлива, обеспечивая интенсивное торможение двигателем.
  • Автомобиль требует к себе внимания сразу после приобретения, так как на предпродажных премьерах автомобиля можно встретить в изобилии: перелив моторного масла, закрученные болты колес, перепад давления колес.
  • В некоторых случаях отмечаются стуки в подвеске, которые могут быть вызваны неамортизаторами.
  • Система обдува салона может иметь неплотную стыковку воздуховодов;
  • При работе не только немного повышается расход топлива, но и может плавать холостой ход Двигатель.
  • В автомобиле могут отсутствовать арки задних колес.

Также одна из возможных претензий — неудобное сиденье водителя, где разработан пояснительный подпроект, но это касается сидений от Renault Logan. Позже возможно сиденье заменят.

Не отличаются прочностью бампера, где при малом клиренсе страдают уже после неожиданных касаний с бордюром.

Автомобильный завод Nissan в Южной Корее

Предприятие — совместное детище компаний Renault и Nissan с корейской компанией Samsung. Компания выпускает несколько моделей, в том числе Almer. Производственные мощности после инвестирования планируют увеличивать в 2014 году до 80 тысяч автомобилей ежегодно. Дополнительная мощность может быть получена за счет связанного производства с Сан Ён.

Многие автомобили этого производителя попадают к нам из вторых рук, но есть много машин от 3 до 5 лет.Владельцы отмечают энергоемкую подвеску, хорошо собранный салон, объемный багажник. Силовой агрегат 1.6 Бензиновый мотор отличается хорошей надежностью (например, вместо ремня ГРМ установлена ​​цепь) и умеренным аппетитом по расходу топлива.

К сборке авто особых претензий нет.

Ford Focus или Nissan Almera Classic? Силовой агрегат и трансмиссия

Если внимательно изучить «буржунет» и зарубежные автомобильные каталоги, то можно убедиться, что автомобиль «Ниссан Альмера Классик», хорошо известный в России, ни в Европе, ни в Азии, модель «Ниссан Альмера Классик» просто «не делает». не существует» … но есть очень похожий на него Самсунг СМ3.

На российском рынке Nissan Almera Classic, производимый южнокорейским заводом альянса Renault-Nissan, появился в середине весны 2006 года. Седан Nissan Almera Classic призван постепенно заменить базовую комплектацию Nissan Almera «Комфорт».

Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (в общем, он такой), внешний вид у него вполне даже «небюджетный», что сразу выгодно отличает его от многих конкурентов.Чистокровный длинный нос Nissan Almera Classic, его благородный окрас… чистоту которого не нарушают ни молдинги, ни дверные ручки, ни… бамперы (;)). Указатели поворота оригинальной формы и изящный излом крышки багажника … даже старая знакомая «Альмера» как-то угадывается.

Но если быть объективным, это вовсе не Ниссан и не Альмера. Этот автомобиль выпускает завод в Пусане, и этот завод выпускает автомобили под маркой Samsung, сокращенно эта модель называется SM3 (именно этот автомобиль продается в Южную Корею под названием Samsung SM3).Маркетологи справедливо предположили, что «автомобиль Самсунг» не будет оценен в России, и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
Эта ситуация вовсе не «ноу-хау». Например, всем известный Logan тоже вовсе не Renault — во всей Европе он известен как Dacia. Так и без особых затрат сделали популярную, но уже немолодую Альмерию привлекательнее.
В целом покупатель доволен, производитель доволен: цена Nissan Almera Classic (продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~ 460 тысяч рублей.Правда, у самого доступного Nissan Almera Classic кроме «плюса» (в виде презентабельного внешнего вида и южнокорейского происхождения) есть еще и существенный «минус» — он не может похвастаться кондиционером (обязательно для «иномарок») или вторая подушка безопасности.

А теперь небольшой тест-драйв этой «массовой машины» … а массовая машина должна, в первую очередь, не удивлять, а водить и возить людей. Что ж, Nissan Almera Classic ездит нормально и без особых нареканий, а вот с «возить народу» проблемы уже есть.Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, чем в среднем восточные азиаты отличаются ростом от россиян из средней полосы. Водителю ростом выше 180 см здесь больше, чем возможно, захочется опустить сиденье, поднять руль, наклонить подголовник … или, что еще лучше, пересесть на правое переднее сиденье — потому что в любом другом месте оно будет теснее. В целом у Nissan Almera Classic по сегодняшним меркам, наверное, самый близкий салон, последние поколения современных автомобилей С-класса намного просторнее.

При движении в городском потоке Nissan Almera Classic не является ни плохим, ни выдающимся … только его «монументальный» капот требует некоторого привыкания. Но на стоянке Almera Classic радует небольшим радиусом поворота и легким рулем (от упора до упора чуть меньше 3 оборотов).
На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» — даже «автомат» легко набирает 120 ~ 130 км / ч и не прочь разогнаться дальше! От дальнейших экспериментов со скоростью может помешать только жесткая подвеска — она ​​старательно передает на кузов выстрел колес по неровной дороге.
В поворотах Nissan Almera Classic ведет себя уверенно и предсказуемо, тормоза (в версии с АБС) работают отлично.
Что ж, помимо хорошей динамики и похвальной маневренности будущие владельцы этой бюджетной машины по достоинству оценят то, что этот седан вполне может оснащаться 92-м бензином.

Технические характеристики Nissan Almera Classic:

  • Максимальная скорость — 184 км / ч
  • Время разгона с 0 до 100 км / ч — 12,1 сек.
  • Расход топлива (город / трасса / смешанный) — 9.2 / 5,3 / 6,8 л на 100 км
  • Двигатель:
    • Объем — 1596 см 3
    • Количество цилиндров — 4
    • Расположение цилиндров — рядное
    • Система питания двигателя — многоточечный впрыск
    • Расположение двигателя — переднее, поперечное
    • Количество клапанов на цилиндр — 4
    • Степень сжатия — 9,5
    • Диаметр цилиндра и ход поршня — 76×88 мм
    • Максимальная мощность — 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об / мин
    • Максимальный крутящий момент — 146 Н * м при 3600 об / мин
  • Трансмиссия:
    • Тип трансмиссии — 5-ступенчатая механическая или гидромеханическая автоматическая на 4 передачи
    • Тип привода — передний
  • Вес и размеры:
    • Длина x ширина x высота — 4510 x 1935 x 1440 мм
    • Клиренс — 140 мм
    • Размер колес — 175/70 / R14
    • Ширина колеи (передняя и задняя) — 1490 мм
    • Колесная база — 2535 мм
    • Объем багажника — 460 литров
    • Объем бензобака — 55 литров
    • Масса (полная / снаряженная) — 1700/1160 кг
  • Подвеска (передняя и задняя) — независимая, рессорная
  • Тормоза (передние / задние) — дисковые вентилируемые / барабанные

Nissan Almera Classic Цена в 2011 году на российском рынке начинается от 461 тысячи рублей за комплектацию ПЭ и доходит до 586 тысяч рублей за «топовую» АКПП с «автоматом».

Nissan Almera Classic — еще один бюджетный автомобиль. Даже в новом состоянии этот седан стоит не очень дорого, а если забрать подержанный автомобиль в хорошем состоянии, можно обойтись очень небольшой суммой. И нельзя забывать о знаменитой японской надежности. По идее, эта простая машина должна быть достаточно надежной. А практически? Узнаем сейчас.

Корпус Almera Classic не подвержен коррозии. Но есть претензии к лакокрасочному покрытию. Через 3-4 года эксплуатации он может оторваться от ручек и молдингов, хотя при этом достаточно прочно держится на всех элементах кузова.К салону есть несколько претензий. Он не так много скрипит, но выглядит слишком просто. Иногда приходится сталкиваться с проблемами в электрических системах. Обычно после пробега 60 тысяч километров иммобилайзер начинает «глючить». Обычно хозяева делают это очень просто — снимают клеммы с АКБ и тем самым перезагружают машину. Говорят, помогает. Также перед покупкой не поленитесь проверить работу дворников на всех возможных режимах. Они могут отказаться от работы из-за обрыва контакта на двигателе механизма.

На Nissan Almera Classic устанавливался только один двигатель — бензиновый агрегат объемом 1,6 л. В газораспределительном механизме этого двигателя используется прочная цепь, которая без проблем выдерживает 200 тысяч километров. Но если вы его поменяете, то используйте только качественную цепочку. Уже были случаи некачественной растяжки цепей. Также будьте готовы к тому, что двигатель после пробега 140 тысяч километров внезапно начнет глохнуть. А все из-за датчика положения распредвала.А на рубеже 180 тысяч машина может плохо заводиться и расстраиваться провалами тяги. Приходится менять бензонасос и топливный фильтр. Обычно это помогает. И большинству владельцев на рубеже 120 тысяч километров придется заменить глушитель.

В коробке передач любого типа проверяйте уровень масла сразу после покупки. Возможно, его еще не заправляли на заводе. В «механике» после пробега в 100 тысяч километров придется менять шумный подшипник вторичного вала.Обычно к тому же времени передачи начинают включаться нечетко и без особых усилий. Сцепления хватит на 150 тысяч километров. Подобрать машину можно с автоматической коробкой передач, но требуется тщательная диагностика всей машины. Но сосредоточьтесь на тех седанах. Которые имеют небольшой пробег, так как ресурс «машины» оценивается всего в 200 тысяч километров. Хотя «автомат» может начать переключать передачи рывками через 100 тысяч километров.

Подвеска Nissan Almera Classic очень простая, поэтому больших финансовых вложений в нее не предвидится.При пробеге 100 тысяч километров потребуется замена внешнего ШРУСа, а внутренний ШРУС без проблем выдержит 180 тысяч километров. Передние амортизаторы служат около 140 тысяч километров. Задние амортизаторы сдаются быстрее — примерно через 100 тысяч километров. Но чаще всего придется обращать внимание на стойки. Они могут потребовать замены через 40 тысяч километров пробега.

В рулевом управлении особых проблем не предвидится. Рулевые тяги служат около 160 тысяч километров, а рулевые наконечники потребуют замены при пробеге 120 тысяч километров.Сама рулевая рейка начнет протекать и стучать только после того, как машина проехала 170 тысяч километров.

В тормозной системе каждые 40 тысяч километров придется менять передние тормозные колодки. Задние колодки выдерживают около 100 тысяч километров. Но тормозные диски пришли в негодность немного раньше — примерно через 80 тысяч километров. Также будьте готовы к заклиниванию тормозных клапанов, которое иногда случается после 100000 километров пробега.

Знаменитая японская надежность никуда не делась.У Nissan Almera Classic есть проблемы, но они не так страшны. А если перед покупкой провести диагностику автомобиля и знать обо всех возможных проблемах, то переживать совсем не придется. Простота конструкции положительно сказывается на надежности. Так что Almera Classic не подведет в самый неподходящий момент.

Предыдущие поколения:

Nissan almera classic
Технические характеристики:
корпус Седан четырехдверный
Кол-во дверей 4
количество мест 5
длина 4510 мм
ширина 1710 мм
высота 1440 мм
колесная база 2535 мм
колея передняя 1490 мм
колея задняя 1490 мм
клиренс мм
объем багажника 460 л
расположение двигателя передняя поперечная
Тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, 4-тактный
объем двигателя 1597 см 3
Мощность 107/5600 л.с. при об / мин
Крутящий момент 150/4000 Н * м при об / мин
Клапаны на цилиндр 4
КП пятиступенчатая механическая
Передняя подвеска независимый
Задняя подвеска полузависимая
Амортизаторы гидравлический, двойного действия
Тормоза передние диск вентилируемый
Задние тормоза барабан
Расход топлива 6.8 л / 100 км
максимальная скорость 184 км / ч
год выпуска 2006-настоящее время
тип привода перед
Снаряженная масса 1160 кг
разгон 0-100 км / ч 12,1 с

Несмотря на то, что Almera Classic конструктивно схож с английским седаном Almera, на самом деле это корейская модель Samsung SM3, которая была немного видоизменена.Этот автомобиль собирается на современном заводе Renault Samsung Motor по технологии Nissan, но в основе автомобиля лежит модернизированный седан Nissan Bluebird Sylphy предыдущего поколения (выпускался в Японии до конца 2005 года). Новая колесная база Almera Classic такая же, как у английского седана Almera, но немного другой «передок» увеличил корейский автомобиль на 74 мм, придав ему более солидный вид. Салон корейской «Альмеры» также заметно отличается от английского.
Однако базовая комплектация Almera Classic PE оснащена довольно скромно: можно отметить только гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, передние стеклоподъемники, иммобилайзер и центральный замок дверей.Вариант PE Plus (в двух вариантах) можно считать оптимальным для большинства покупателей автомобилей этого класса. Здесь устанавливают дополнительную подушку для переднего пассажира, подогрев передних сидений, кондиционер, подогрев зеркал заднего вида, а также АБС в тормозном приводе и вместо привычной 5-ступенчатой ​​«механики» гидромеханическую 4-ступенчатую. «автомат» за дополнительные 27 тыс. руб. Однако здесь есть и недостаток — отсутствие регулировки высоты подушки водительского сиденья. SE дороже и, конечно, даже лучше оснащён.Здесь можно увидеть дистанционное открывание крышки багажника, что является редкостью для автомобилей такого класса, водительское сиденье с регулируемой высотой подушки, центральный подлокотник на заднем сиденье с подстаканниками и доступом в багажник, аудиосистему с Проигрыватель компакт-дисков, противотуманные фары и т. Д.

Двигатели:
1,6 (107 л.с.)

Последующие поколения:

Одним из самых популярных автомобилей в странах Содружества Независимых Государств, в частности в России, является Nissan Almera Classic.В настоящее время автомобиль собирает крупнейший отечественный автоконцерн ВАЗ.

История модели


Автомобили Nissan популярны во всем мире. Их производство налажено не только в Стране восходящего солнца, но и во многих других штатах. В 2002 году производство седана стартовало в Южной Корее. Модель немного изменила, по сравнению с «оригиналом», внешний вид и название Samsung SM3. 2005 год принес изменение дизайна, а в 2006 году автомобиль начал продаваться на внутреннем рынке, а также в Украине и Казахстане.

На момент выпуска на Nissan Almera устанавливался двигатель, объем которого достигал 1,6 л и имел 197 л.с. из. Помимо прочего, седан оснащался двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатым автоматом.

Данная модель относилась к сегменту автомобилей средней стоимости.

Например, в базовую комплектацию Nissan Almera 2007 и 2006 годов входили гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники.Цена была почти 400 000 руб. По желанию за доплату оснащение дополнили кондиционером, подогревом сидений, а также колесами из легких сплавов. Кроме того, модель оснащалась автомобильным радиоприемником.

В конце 2012 года завершился выпуск Nissan Almera Classic для внутреннего рынка. На замену автомобилям зарубежного производства в автосалоны стали поступать седаны Nissan Almera, произведенные на Волжском автозаводе.

Описание


Автомобиль Nissan Almera Classic 2006 года выпуска на фото ниже:

Этот автомобиль принадлежит к поколению Almera номер один.В 2012 году, в последний год выпуска, на седан установили 1,6-литровый мотор, скрывавший под капотом сто семь «лошадок». Двигатель мог работать на 95-м бензине. Также отличался экономичностью, при смешанном ездовом цикле машина потребляла 6,8 литра на сотку. В городских условиях расход на сотню километров увеличился до 9,3 литра. Но по трассе этот параметр достигал 5,3 л.

Как видно на фото, модель 2012 года отличается от модели 2006 года и внешне: на более поздней модели была изменена решетка радиатора, а также габаритные огни и поворотники на бампере.

На машине 2012 года изменена конструкция передней оптики.

Заключение

Nissan Almera Classic полюбился отечественным автомобилистам прежде всего своей надежностью, эргономичностью салона, неприхотливостью в эксплуатации, комфортом и ремонтопригодностью. Седан также потребляет умеренное количество бензина, что немаловажно с учетом постоянного роста цен на топливо. Многие узлы и агрегаты адаптированы для отечественных дорог.

Nissan Almera Classic — самый популярный седан второй половины 00-х годов, ставший самым продаваемым «продуктом» японского автомобильного завода.Несмотря на наличие более новой версии G15, автомобиль не теряет актуальности и продолжает пользоваться повышенным спросом, но не в автосалонах, а на рынке подержанных автомобилей. Несмотря на общую платформу и конструкцию некоторых деталей, модели имеют ряд серьезных отличий, определяющих индивидуальность обеих серий.

Модель Classic


Nissan Almera Classic — ответвление серии Almera, что, по сути, было маркетинговым ходом.Постепенно начали падать продажи начальной версии 2000-2006 гг., Дизайн надолго приелся (даже после рестайлинга 2003 г., не сильно изменившего внешний вид автомобиля), а в техническом плане двигатель начало тысячелетия стало отставать.

Модель Classic стала символом революционных перемен, которые, кстати, пришлись по вкусу всем ценителям японских седанов.

Новый автомобиль 2006 года показал, что иномарки можно производить и для российских условий.Оптимизированный для использования на внутренних дорогах, Nissan Almera Classic предлагает отличные характеристики, позволяющие чувствовать себя комфортно на дороге. Неприхотливый силовой агрегат объемом 1,6 л с 4 цилиндрами способен выдавать мощность до 107 «лошадей» (при 6000 об / мин), а крутящий момент достигает 146 Нм (при 3600 об / мин). При расходе 6,8 л и максимальной скорости около 185 км / ч такой мотор идеально подходит для различных российских условий (погода, дорога). Коробка доступна в двух вариантах (классическая комбинация автомат / механика), в отличие от привода, который исключительно передний.

Дизайн Almera Classic — гармония в каждом изгибе.

Экстерьер — это современная по тем временам концепция: удлиненные фары, относительно большая решетка радиатора, длинные противотуманные фары, плавные линии между частями кузова, а также треугольные задние фонари.

Этот стиль несколько нетипичен для японского седана того времени (как видно из описания, он больше тяготеет к европейским автомобилям), поэтому машина смогла удивить публику и здесь.

Салон стал намного комфортнее.Конечно, в части сидений, приборной панели и различных деталей нововведений нет, но качественная проработка этих частей салона позволила улучшить впечатления от вождения как для водителя, так и для пассажира. Различные аксессуары теперь гораздо гармоничнее смотрятся в современном интерьере. Электрические стеклоподъемники, удобный рычаг, переключение передач, подогрев передних сидений, подогрев стекол, кондиционер и многое другое оборудование, появившееся в Nissan Almera Classic, по сравнению с предыдущими версиями — это феноменальный качественный скачок по отношению к столь важным деталям интерьера.

Сравнение с Almera N16


Первая Almera, официально поставленная в Россию, впервые произвела фурор. Стильный кузов, мощный двигатель, хороший салон — что еще нужно бюджетной машине для счастья?

Быстро завоевав популярность, автомобиль получил рестайлинг, хотя общие черты остались. Однако постепенно интерес к ней угас.

В чем причина? Почему потребовалось создать принципиально новую модель с немного дополненным названием? Что выбрать: Альмера или Альмера Классик? Все предельно просто.Предыдущая версия была разработана для японских и европейских дорог и, несмотря на другие достоинства, мало подходила для отечественных трасс. С клиренсом в 140 мм у h26 вместо 165 мм у Classic сложно не ощутить все прелести российского бездорожья. Это тоже сказывается на комфорте в салоне, хотя к самому интерьеру претензий нет.

Техническая сторона, естественно, отличалась в пользу Nissan Almera Classic. Предшественник имел 5 вариантов силовой установки, три из которых дизельные.Именно они оказались невостребованными. Большие выбросы, проблемы с топливом, нехватка мощности — это небольшой круг проблем, с которыми сталкивается большинство автовладельцев в России. Конечно, дизель расходует намного меньше топлива, но силовая установка так и не прижилась.

Базовый 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель выглядел довольно неплохо, и он был взят за основу двигателя Almera Classic. По реальной мощности N16 и его преемник практически схожи, хотя по документам есть небольшая разница (116 против 107 л.с. соответственно).Расход у Almera 2-го поколения заметно выше, чем у Classic, и составляет 7,5 л.

Более слабая установка объемом 98 л. из. Его вряд ли стоит сравнивать с двигателем Classic, так как по всем параметрам он ему уступает.

Сравнение с Almera G15


По состоянию на 2016-2017 годы у Nissan Almera одна актуальная версия. Это модель G15 3-го поколения. Сравнение Classic с этой версией очень важно, потому что при покупке подержанного автомобиля многие теряются в сомнениях, какой из автомобилей лучше купить.Казалось бы, почему возникает такая сложность, если очевидно, что обновленный автомобиль по сути той же линейки лучше своего предшественника. На самом деле это довольно спорное заявление.

Главный фактор, который однозначно отпугивает некоторых автолюбителей, — это дизайн обновленной версии.

Фары получили довольно неоднозначную форму, что придает им двоякий вид: с одной стороны, они олицетворяют сочетание современных тенденций и японской классики, а с другой — непонятную картину, которая крайне непонятна. типовое дизайнерское решение.

Решетка в машине расположена немного небрежно и почему-то заходит на капот.

Конечно, задняя и боковые части машины в целом выглядят неплохо и в какой-то мере компенсируют недостатки переднего свеса, но это не меняет полностью картину (к тому же задние фонари все же немного странные). С точки зрения внешнего вида гармоничный Nissan Almera Classic выглядит стильно и элегантно, и этот фактор является решающим для многих претендентов на бюджетный японский седан.

Техническая сторона G15 немного лучше предшественника, но по факту автомобиль остался таким же неприхотливым городским седаном.

Автомобиль оснащен только одним двигателем: бензиновым 4-цилиндровым двигателем объемом 1,6 л, мощностью до 102 л. из. мощность и 145 Нм крутящего момента.

Это практически идентичные параметры с Classic, поскольку двигатель современной Almera — это всего лишь доработка предыдущей версии, а не установка, созданная с нуля.Расход топлива немного увеличился, но в действительности он остался примерно таким же (поскольку фактические и юридические параметры расхода топлива почти всегда различаются).

Заключение

Nissan Almera Classic — лучшая модель городского бюджетного седана от известного японского производителя, привлекающая всеми своими особенностями. Чтобы убедиться в этом, достаточно сравнить его с предшественником и преемником (N16 и G15 соответственно). Конечно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, но в Classic они сбалансированы в пользу первого.

Тест-драйв седана Nissan Sentra — новости авто, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.



После ухода модельного ряда Tiida в Россию между Nissan Almera и седаном Teana долго зияла пустота.
Теперь же его сменил седан Sentra — автомобиль в целом, но на каждом своем рынке.
В разных уголках мира имелись разные двигатели, подвеска, комплектации и только неизменный дизайн.

Инженеры

утверждают, что создание в России «Центро» это два года экспериментов с пропорциями ингредиентов, смешивания американских и европейских версий и приправки всего этого чисто русскими вариантами.
Мы протестировали автомобиль, созданный на стыке автомобильных культур Японии, Европы, Америки и России.

Sentra изначально была разработана для рынка США и была представлена ​​в 1982 году под брендом Datsun.
После смены семи поколений он продолжает производиться в США и шести других странах и везде с отметкой 1.8-литровый двигатель мощностью 130 лошадиных сил.



Специально для России модель дорабатывала, меняя вместе с двигателем.
Курс акклиматизации в российских, японских и испанских техцентрах Седан Ниссан прошел уже с тех пор.
В окончательном оформлении общие потребительские характеристики помогли британцу, и окончательную регистрацию он получил в Ижевске, где, как известно, веками собирали автоматы Калашникова.
А теперь собрал и «Ниссан».

На российском рынке в 2014 году седан Nissan Sentra будет предлагаться с одинарным двигателем: это уже давно известная нам рядная «четверка» объемом 1,6 л мощностью 117
сек., Которая устанавливается в первую очередь на Qashqai и Juke. Коробка передач
— пятиступенчатая «механика» и вариатор с шестью «виртуальными» передачами.

Минимальная цена 679 000 рублей — уже за эти деньги покупатель получит кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев сидений и пару передних подушек безопасности.
Но за аудиосистему с поддержкой MP3 и протоколом Bluetooth придется доплачивать.
Цена на Nissan Sentra 2014 2015 с двумя педалями начинается от 734000 рублей.



У российских «Центро» больше, чем у танковых «омывайки», более емкий аккумулятор, другие настройки подвески и есть ручка для закрывания багажного отделения.
Но если внешность может позабавить тщеславия схожести с владельцем престижного Nissan Teana, то интерьер более эклектичный и непритязательный.

Гладкий изогнутый профиль центральных вентиляционных отверстий сначала натыкается на строгий прямоугольник дисплея, а затем переходит в сложную кнопку кондиционера в форме трапеции, если ее переставлять с другой машины, и заканчивается центральной панелью, украшенной перфорированным алюминием, которая переходит в буклеты как «под карбон».

В отличие от бюджетного седана Almera, здесь присутствует мультимедийная система Nissan Connect второго поколения с навигационными картами Navteq, которые очень похожи на картинку-схему системы кровообращения человека на уроке биологии.


Для большей части этого сегмента покупателей автомобилей приоритетом является дизайн и пространство, а динамика и управляемость для них далеко не на первом месте.
Однако эти аспекты нельзя опустить.
Тем более, что «Стражу» есть что предложить самым взыскательным покупателям.

Инженеры Ниссан

сумели придать автомобилю комфорт, достойный седан бизнес-класса.
Но при этом Sentra не превратилась в баржу, кренившуюся на каждом шагу.
Даже по извилистой гравийной дороге машина позволяет мчаться на полной скорости, словно на спецучастке ралли.

Как-то все автомобили, начиная с базовой версии, оснащены системой стабилизации, так что на скользких поверхностях можно чувствовать себя достаточно уверенно.
Шумоизоляция тоже на высоте и очень хорошо борется с вылетающими из-под колес камнями — редко встречается в японских машинах, особенно в этом ценовом сегменте.


Забавно, что по длине Nissan Sentra даже короче Almera моложе, но все равно некуда девать свободное место в салоне, в плане места на втором ряду эксперты Nissan Sentra считают единоличным лидером. в классе.
И это очень похоже на правду.

У нас на тест-драйв — седаны высокого класса, стоимостью 914 000 руб.
У них есть все, что Ниссан может предложить для модели: Навигационная система Nissan Connect с 5.Экран 8 дюймов, климат-контроль, кожаная обивка салона, датчики дождя и света, ксеноновые фары с диодными ходовыми огнями, камера заднего вида, бесключевой доступ к системе и 6 подушек безопасности.

Однако основные качества машины не зависят от комплектации и цены — они будут доступны всем без исключения покупателям.


Это просторный салон с большим количеством мягкого пластика, и огромный багажник, и современный внешний вид.
Диапазоны регулировок передних сидений и руля достаточно велики (последнее настраивается как по наклону, так и по вылету), чтобы удобно расположиться любой человек мог бы телосложения.

Даже с учетом того, что спинка заднего сиденья составляет 665 миллиметров до спинки дивана.
Это позволяет не только удобно разместиться, но и перекинуть одну ногу поверх другой.
Уже в «базе» Sentra оснащается центральным подлокотником спереди и сзади, первый также регулируется по длине.

Вместе с хорошей управляемостью Sentra получила невысокий клиренс — 155 мм.
Это конечно неплохой результат, но адаптированные под российские автомобили обычно имеют чуть больший клиренс.


Важно помнить, что стандарта защиты корпуса у Ниссан Сентра нет, так что его установка съест немного больше места под полом.
Еще одна небольшая нарекания, руль — для этого автомобиля не спорткар он был по духу, возможно, тяжеловат.
Кроме того, обратная связь искусственная и кажется, что она преодолевает сопротивление растяжению пружины.

И все же российский Nissan Sentra с АКП чуть лучше подходит для городской жизни, чем для путешествий по трассе.
И дело не в комфорте — усталость в дороге на дальние расстояния не имеет значения.

Камнем преткновения становится двигатель — с динамикой на уровне 11,3 секунды.
до 100 км / ч делать обгоны на трассе придется с осторожностью. Вариатор
Sentra с довольно ощутимой динамикой уступает аналогичному автомобилю с МКПП (10,6 сек. До «сотни»).
Но на городских оборотах возможностей мотора в паре с вариатором вполне хватает.


Многим не нравится то, что автомобили с этой трансмиссией кажутся невосприимчивыми — у них не выражено хватание при легком нажатии на акселератор.
Дело в том, что электроника всегда старается держать двигатель в наиболее экономичном диапазоне оборотов и считает, что раз вы нажимаете на педаль всего на четверть, и динамический разгон вам не нужен.

И еще приходится мириться с монотонным звуком двигателя, долго зависает на определенной частоте.
Отрадно, что в этом случае в поворотах седан не оставляет впечатления расшатанности и всегда едет там, где повернуты передние колеса (ширина передних покрышек даже увеличилась до 205 миллиметров), и не проваливается набок.
Еще перекочевал под наши ямы и трамваи рессоры, амортизаторы и стабилизаторы.

В то же время специалисты говорят, что в окончательной конструкции в приоритете у них была плавность хода и устойчивость, особенно на высоких скоростях.


По сути, этой глубокой инженерной программой для России не может похвастаться ни один конкурент Sentra.
В рамках доработки была поднята даже общая жесткость кузова — толщина металла днища теперь составляет около трех миллиметров.
Были такие мелочи, как внутренняя ручка багажника, увеличенный бачок омывателя и войлочные арки задних колес — для уменьшения шума от камней и брызг.

Что касается качества станочного оборудования, то здесь особых сюрпризов не предвидится.
Удивит, пожалуй, та мультимедийная система Nissan Connect, которая умеет выходить в Facebook через подключенный мобильный телефон. Навигация
работает сносно, при отклонении от маршрута его быстро пересчитывает, умеет отображать схемы съездов и удобно управляется, но разрешения дисплея не хватает по сегодняшним меркам.

Камера заднего вида на замену парктроникам — решение для всех.
В российских условиях большую часть года он быстро пачкается, и его система очистки для «Центро» не предлагается.


Седан Ниссан Сентра рынок ожидает серьезная конкуренция. Chevrolet Cruze, Mazda3, Volkswagen Jetta, Ford Focus, Kia Cerato, Toyota Corolla — соперники окружают со всех сторон.
Однако в новом седане Nissan есть что противопоставить каждому из них, так что ваша аудитория обязательно найдет машину.
Ведь создателям досталось главное — найти такую ​​пропорцию между Европой, Азией и США, которая в итоге оказалась Россией.
Это смесь культур.

Оцените наш контент ⬇ Похожие сообщения

Nissan Almera Service Repair Manual скачать бесплатно

Руководства по ремонту и обслуживанию Nissan Almera N15 / N16 / Tino V10 / Classic B10 — более 120 руководств бесплатно!

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Nissan Almera 1995-1999 Электронная инструкция по ремонту [ru].rar — Мультимедийное руководство на русском языке по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Nissan Almera 1995-1999 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями. 87Mb Загрузить
Nissan Almera 1995-2000 Service Manual [en] .rar — Сборник руководств на английском языке по обслуживанию и ремонту Nissan Almera N15 серии 1995-2000 годов выпуска. 211.9Mb Загрузить
Nissan Almera 1996 Руководство по ремонту и обслуживанию [ru].rar 67Mb Загрузить
Nissan Almera 2000-2006 Service & Repair Manual [ru] .rar — Руководство на русском языке по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Nissan Almera серии N16 2000-2006 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,5 / 1,8 л. . 114.8Mb Загрузить
Nissan Almera Classic 2005 Руководство по ремонту и обслуживанию [ru].rar — Руководство на русском языке по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Nissan Almera Classic с 2005 года выпуска с бензиновым двигателем 1,6 л. 68.3Mb Загрузить
Nissan Almera Classic 2006 Service & Repair Manual [ru] .djvu — Руководство на русском языке по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Nissan Almera Classic серии B10 с 2006 года выпуска. 28.7Mb Загрузить
Nissan Almera Classic Electronic Repair Manual [en].rar — Инструкция на английском языке по обслуживанию и ремонту Nissan Almera Classic series B10 . 74.1Mb Загрузить
Nissan Almera N16 2001 Electronic Repair Manual .rar — Руководство на английском языке по обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan Almera N16 серии. 101.2Mb Загрузить
Nissan Almera N16 2003 Электронное руководство по ремонту [en] .rar — Руководство на английском языке по обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan Almera N16 серии. 118Mb Загрузить
Nissan Almera Инструкция по эксплуатации [ru] .pdf — Инструкция на русском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Nissan Almera 2013 года выпуска. 7.7Mb Загрузить
Nissan Almera Tino 1998 Руководство по ремонту и обслуживанию [ru] .rar — Руководство на русском языке по эксплуатации и ремонту Nissan Almera Tino с 1998 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями. 490.2Mb Загрузить
Nissan Almera Tino Workshop Repair Manual [en] .rar — Сборник руководств на английском языке по обслуживанию и ремонту Nissan Almera Tino. 89.3Mb Загрузить

1995-2000 Nissan Almera N15 Руководство по техническому обслуживанию

Методические указания по ремонту и обслуживанию автомобилей Nissan Almera 1995-2000 годов выпуска, с бензиновыми двигателями 1.4, 1,6, 2,0 л и дизельные двигатели 2,0 л.

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Automatic Transmission.pdf 7.4Mb Загрузить
Body.pdf 1.8Mb Загрузить
Тормозная система.pdf 3.1Mb Загрузить
Сцепление.pdf 496.9kb Загрузить
Electrical System.pdf 10.9Mb Загрузить
Front Suspension.pdf 1.1Mb Загрузить
Fuel and Exhaust Systems.pdf 246.9kb Загрузить
GA, SR series Engine Control System.pdf 15.9Mb Загрузить
Системы облегчения и охлаждения двигателей серии GA, SR.pdf 1.5Mb Загрузить
GA, SR series Engine Mechanical.pdf 7.2Mb Загрузить
Общая информация.pdf 1.9Mb Загрузить
Heater and Air Conditioner.pdf 3.2Mb Загрузить
Maintenance.pdf 2.2Mb Загрузить
Механическая коробка передач.pdf 2.5Mb Загрузить
Rear Suspension.pdf 444kb Загрузить
SRS Airbag.pdf 1.7Mb Загрузить
Steering System.pdf 1.3Mb Загрузить

2001 Nissan Almera Модель N16 Series Service Manual

Инструкция по ремонту, установке, обслуживанию и эксплуатации автомобилей Nissan Almera с 2000 года выпуска, с бензиновыми двигателями QG15DE, QG18DE, с кузовом N16.

Название Размер файла Ссылка для скачивания
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРОМ, ТОПЛИВНАЯ И ВЫХЛОПНАЯ.pdf 548.2kb Загрузить
AUTOMATIC TRANSAXLE.pdf 4.3Mb Загрузить
BODY & TRIM.pdf 1009kb Загрузить
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.pdf 1.3Mb Загрузить
СЦЕПЛЕНИЕ.pdf 489.4kb Загрузить
ELECTRICAL SYSTEM.pdf 8.4Mb Загрузить
ENGINE CONTROL SYSTEM.pdf 7.7Mb Загрузить
ENGINE LUBRICATION & COOLING SYSTEMS.pdf 973.5kb Загрузить
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ.pdf 2Mb Загрузить
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТ.pdf 258.3kb Загрузить
ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.pdf 413.7kb Загрузить
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.pdf 403.6kb Загрузить
HEATER & AIR CONDITIONER.pdf 1.6Mb Загрузить
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.pdf 58.8kb Загрузить
MANUAL TRANSAXLE.pdf 3.1Mb Загрузить
RESTRAINT SYSTEM.pdf 1.3Mb Загрузить
STARTING & CHARGING SYSTEMS.pdf 857.5kb Загрузить
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.pdf 586.4kb Загрузить

2001-2003 Nissan Almera Tino V10 series Service Manual PDF

Руководство по ремонту, устройству, обслуживанию и эксплуатации автомобилей Nissan Tino (серия V10) с 1998 года выпуска, с бензиновыми двигателями QG18DE, SR20DE рабочим объемом 1 шт.8, 2,0 л.

Название Размер файла Ссылка для скачивания
5 метров — Clutch.pdf 491.6kb Загрузить
5mt — Manual Transaxle.pdf 855.9kb Загрузить
6mt — Clutch.pdf 181.4kb Загрузить
6mt — Механическая коробка передач.pdf 2Mb Загрузить
Accelerator Control, Fuel & Exhaust Systems.pdf 401.2kb Загрузить
Автоматический кондиционер.pdf 1.7Mb Загрузить
Automatic Transaxle.pdf 6.2Mb Загрузить
Body & Trim.pdf 1.8Mb Загрузить
Тормозная система.pdf 1.3Mb Загрузить
Electrical System.pdf 4.8Mb Загрузить
Engine Control System.pdf 13Mb Загрузить
Engine Lubrication & Cooling Systems.pdf 1.3Mb Загрузить
Engine Mechanical.pdf 3.8Mb Загрузить
Передний и задний мост.pdf 382.2kb Загрузить
Front & Rear Suspension.pdf 392.8kb Загрузить
Общая информация.pdf 531kb Загрузить
Maintenance.pdf 91.5кб Загрузить
Restraint System.pdf 1.2Mb Загрузить
Системы запуска и зарядки.pdf 397.4kb Загрузить
Steering System.pdf 405.6kb Загрузить

2003 Nissan Almera N16 Service Manual

Инструкция по ремонту, установке, обслуживанию и эксплуатации автомобилей Nissan Almera с 2003 года выпуска, с бензиновыми двигателями QG15DE, QG18DE, с кузовом N16.

Название Размер файла Ссылка для скачивания
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРОМ, ТОПЛИВНАЯ И ВЫХЛОПНАЯ.pdf 650.8kb Загрузить
АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР.pdf 1.8Mb Загрузить
AUTOMATIC TRANSAXLE.pdf 5.9Mb Загрузить
BODY & TRIM.pdf 1.9Mb Загрузить
BRAKE SYSTEM.pdf 862.1kb Загрузить
СЦЕПЛЕНИЕ.pdf 467.6kb Загрузить
ELECTRICAL SYSTEM.pdf 5.2Mb Загрузить
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ — QG.pdf 5.7Mb Загрузить
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ — YD.pdf 1.7Mb Загрузить
ENGINE LUBRICATION & COOLING SYSTEMS.pdf 1.1Mb Загрузить
МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ — QG.pdf 1.6Mb Загрузить
МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ — YD.pdf 2Mb Загрузить
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТ.pdf 361.4kb Загрузить
ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.pdf 456.2kb Загрузить
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.pdf 539.6kb Загрузить
ОБОГРЕВАТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ.pdf 1.2Mb Загрузить
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.pdf 124.1кб Загрузить
MANUAL TRANSAXLE.pdf 2.9Mb Загрузить
RESTRAINT SYSTEM.pdf 931.3kb Загрузить
STARTING & CHARGING SYSTEMS.pdf 592.2kb Загрузить
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.pdf 498.2kb Загрузить

Nissan Almera Classic B10 Series Руководство по ремонту

Руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей Nissan Almera Classic в кузове B10 с 2006 года выпуска, оснащенных бензиновым двигателем QG16DE.

Название Размер файла Ссылка для скачивания
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРОМ, ТОПЛИВО И ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ (QG16).pdf 551.9kb Загрузить
КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА.pdf 3.5Mb Загрузить
АУДИО И ВИДЕО.pdf 428.2kb Загрузить
AUTOMATIC TRANSAXLE.pdf 7.4Mb Загрузить
BODY & TRIM.pdf 3Mb Загрузить
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.pdf 1.1Mb Загрузить
СЦЕПЛЕНИЕ.pdf 352.2kb Загрузить
ELECTRICAL SYSTEM.pdf 4.5Mb Загрузить
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (QG16) .pdf 8.9Mb Загрузить
СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (QG16) .pdf 167.4kb Загрузить
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ (QG16).pdf 5.9Mb Загрузить
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ И ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.pdf 493.4kb Загрузить
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.pdf 1.6Mb Загрузить
LAN SYSTEM.pdf 884.8kb Загрузить
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.pdf 166.4kb Загрузить
ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ.pdf 1.8Mb Загрузить
ЗАДНИЙ МОСТ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.pdf 275.9kb Загрузить
RESTRAINT SYSTEM.pdf 843kb Загрузить
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.pdf 647kb Загрузить
ЖГУТ ПРОВОДОВ.pdf 10.5Mb Загрузить

Nissan Almera Tino Model V10 Series Service Manual

Название Размер файла Ссылка для скачивания
5MT — СЦЕПЛЕНИЕ.pdf 491.6kb Загрузить
5MT — MANUAL TRANSAXLE.pdf 855.9kb Загрузить
6MT — СЦЕПЛЕНИЕ.pdf 181.4kb Загрузить
6MT — MANUAL TRANSAXLE.pdf 2Mb Загрузить
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРОМ, ТОПЛИВНАЯ И ВЫХЛОПНАЯ.pdf 401.2kb Загрузить
АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР.pdf 1.7Mb Загрузить
AUTOMATIC TRANSAXLE.pdf 6.2Mb Загрузить
BODY & TRIM.pdf 1.8Mb Загрузить
BRAKE SYSTEM.pdf 1.3Mb Загрузить
ELECTRICAL SYSTEM.pdf 4.8Mb Загрузить
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.pdf 13Mb Загрузить
ENGINE LUBRICATION & COOLING SYSTEMS.pdf 1.3Mb Загрузить
ENGINE MECHANICAL.pdf 3.8Mb Загрузить
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ МОСТ.pdf 382.2kb Загрузить
ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.pdf 392.8kb Загрузить
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.pdf 531kb Загрузить
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.pdf 91.5кб Загрузить
RESTRAINT SYSTEM.pdf 1.2Mb Загрузить
STARTING & CHARGING SYSTEMS.pdf 397.4kb Загрузить
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.pdf 405.6kb Загрузить

Руководство по ремонту обязательно будет включать информацию об электрооборудовании автомобилей, в этом руководстве представлены все электрические схемы Nissan Almera .Для всех пользователей, настроенных на самодиагностику и ремонт машины, в руководстве есть обширные разделы с подробными пошаговыми рекомендациями о том, как определить причину проблемы, ее характер и последующее устранение. Подробно рассматриваются различные случаи ремонта двигателя, коробки передач, рулевого управления, тормозной системы, шин и колес, фар и других компонентов Nissan Almera. Таким образом, водитель будет знать, как правильно восстановить работоспособность своей машины, а мастер получит готовое решение любых ремонтных задач.

Nissan Almera

Nissan Almera — автомобиль японской компании Nissan, выпускаемый с 1995 года. Фактически, Almera являлась эквивалентом продаваемых в Европе моделей Nissan Pulsar, Nissan Sentra и Nissan Bluebird Sylphy.

Внимание! Нажимая на ссылку «скачать» вы соглашаетесь, после прочтения удалите загруженный файл со своего компьютера. Весь контент на сайте Carmanualsclub.com взято из бесплатных источников и также распространяется свободно. Если вы являетесь автором этого материала, то, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы предоставить пользователям приятную и удобную альтернативу, после прочтения купив качественный «оригинал» напрямую у издателя. Администрация сайта не несет ответственности за противоправные действия и любой ущерб, причиненный правообладателям.

Nissan Almera 2020: плюсы и минусы

Nissan Philippines сделал потрясающее открытие около недели назад, когда объявил, что закроет свой сборочный завод в Лагуне, фактически прекратив производство Almera распространяется на местном уровне.С печальными новостями, возможно, пришло время вернуться к тому, что сделало Nissan Almera особенным автомобилем. В этой статье мы перечисляем плюсы и минусы Nissan Almera.

nissan-almera

Плюсы

1. Превосходная топливная экономичность

Nissan Almera был спроектирован для обеспечения завидной топливной экономичности, начиная с базового 1,2-литрового 3-цилиндрового газового двигателя, развивающего мощность 78 л.с. и 106 Нм, и далее. на топовую 1,5-литровую мельницу мощностью 97 л.с. и 134 Нм.Оба являются мощными, отзывчивыми, плавными и, что самое главное, чрезвычайно экономичными, выжимая максимум из каждой капли бензина, чтобы помочь вам продолжать движение, не нанося ущерба вашему бюджету на поездки.

2. Знаменитая крутизна Nissan

Спросите опытного таксиста, какая у него самая крутая (с точки зрения температуры) машина, и вы, вероятно, получите Nissan. И кто мы такие, чтобы спорить с такими опытными специалистами? У Almera даже есть система вентиляции сзади, чтобы задние пассажиры были такими же вкусными, как и передние.Испытайте эту легендарную концепцию, опробовав Almera в ближайшем дилерском центре Nissan.

3. Пять вариантов отделки салона

nissan-almera

Покупатели автомобилей могут выбирать из пяти вариантов отделки Nissan Almera, а респектабельное разнообразие позволяет покупателям выбирать собственный комплект оборудования в соответствии со своим бюджетом. Базовая модель 1.2L MT настолько проста, насколько это возможно в базовой модели, но все же содержит множество качественных функций для своей рекомендованной розничной цены PHP657000. Между тем первоклассный 1.5L VL AT оснащен высококлассными аксессуарами, такими как кожаные сиденья и отделка, интеллектуальный ключ с функцией запуска / остановки двигателя и автоматическая система переменного тока, и это лишь некоторые из них.

4. Просторная кабина

Несмотря на то, что Nissan Almera, возможно, был вынужден конкурировать с меньшими седанами и хэтчбеками с точки зрения цены, размер кабины отражает иное, поскольку салон автомобиля кажется длинным и большим. Фактически, его длина и колесная база были названы лучшими в своем классе. «Отдыхайте спокойно с его обширным пространством», — предлагает Nissan, поскольку Almera — «гарантирует, что все, от ваших сидений до места для головы и ног, поможет вам расслабиться.»

История продолжается

5. Просторный багажник

Компания Nissan намеренно увеличила объем багажника Almera, чтобы предоставить владельцам больше места для хранения до 490 литров, что позволило загружать крупногабаритный груз и оставлять достаточно места. Сверните заднее сиденье, и объем хранилища вырастет до тысячи литров.

6. Сделано на Филиппинах

Продаваемый на месте дом Almera был построен филиппинцами, и владение одним из них имеет большое значение для демонстрации нашего уважения и поддержки наших местных бизнесменов и мастеров.Пока Nissan PH не объявит об обратном, все остальные Almera, которые вы найдете в дилерских центрах, будут поставляться с завода Santa Rosa в Лагуне, и это то, чем мы все можем гордиться, несмотря на то, что предприятие скоро будет закрыто.

Минусы

1. Низкая производительность

К сожалению, с обоими вариантами двигателя Almera мощностью менее 100 л.с. те, кто ищет большей мощности двигателя, вероятно, будут разочарованы. Достаточно хорошо для повседневного водителя, но Almera явно не является надежным вариантом.

2. Мягкий стиль

nissan-almera

Консервативность, вероятно, самое положительное описание, которое вы можете сказать об Almera. Все чересчур безопасно, что, возможно, прямо скажет скучно. Металлический лист, панель приборов и дизайн кабины кажутся устаревшими, а выбор цвета не помогает, придавая интерьеру унылую атмосферу.

3. Отсутствие современных технологий

В Almera кажется устаревшим не только дизайн, но и электронные системы.На данный момент, когда даже хэтчбеки начального уровня оснащены расширенными функциями, отсутствие современных элементов, таких как информационно-развлекательный дисплей с сенсорным экраном и светодиодное освещение, делает его слишком простым для автомобиля такой цены.

Да или нет?

Трудно спорить в пользу Nissan Almera, учитывая разнообразие имеющихся опций, большинство из которых лучше. Я имею в виду, просто взгляните на Suzuki Swift Dzire , Mitsubishi Mirage G4 и даже на нижнюю отделку Vioses .Тем не менее, если вы ищете бюджетный малолитражный седан без особых изысков, Almera — надежная покупка.

Фотографии с Nissan

Также читайте:

Nissan Leaf 2020 года в сравнении с конкурентами: другие варианты вашего полностью электрического автомобиля

Nissan Terra 2020 года: 5 подробных вариантов

10 фактов о Nissan Almera вы не знали — Блог Auto Mart

Если вы думаете о том, чтобы найти Nissan Almera на продажу, у нас есть десять интересных фактов об Almera, о которых вы, возможно, не знали.Здесь вы найдете интересные фрагменты информации, которая включает в себя все, от множества названий модели до ее изменений, а также характеристик и характеристик новейшего Almera Nissan, выставленного на продажу.

Имя Альмерас

Alméras — это фамилия французских автогонщиков восьмидесятых годов. Известные французские гонщики с этой фамилией включают Филиппа Альмера, который участвовал в чемпионатах Франции 2001 и 2002 годов в Формуле Рено, Жака Альмера и Жан-Мари Альмера.

Все его названия

Отель Almera известен по всему миру под несколькими другими именами.С 1995 по 2000 год он назывался Nissan Pulsar, в Новой Зеландии он был известен как Nissan Sentra, а с 2000 по 2006 год он был известен как Nissan Bluebird Sylphy. N15 Pulsar был выпущен в 1995 году и продавался в Европе как Almera.

Продам Almera N15 первого поколения

Выпускался с 1995 по 2000 год. Самый первый Nissan Almera появился на улицах в конце 1995 года. Это была замена Nissan Sunny (N14) и была почти идентична Nissan Pulsar (N15), продававшейся в то время в Японии.Различия между Pulsar и Almera, выставленными на продажу в то время, заключались в диапазоне бензиновых двигателей, а также в различных вариантах отделки салона.

Типы двигателей, доступных в этот период, включали бензиновый 1.4 Si GA14DE, бензиновый 1.6 Sri GA16DE и дизельный 2.0 GTi SR20DE.

Первый фейслифтинг

В 1998 году была проведена первая модернизация Almera. Для Si и Sri были переработаны передние бамперы и добавлены передние сплиттеры. GTi имеет стандартный универсальный обвес, а в губные спойлеры встроены стоп-сигналы.Передние указатели поворота и фары также имеют черную окантовку.

Обвес GTi также был сделан более продуманным и измененным, чтобы иметь более тонкий вид. Задний сплиттер, а также вентиляционные отверстия были добавлены к GTi. Достаточно интересно, что у Phase 1 (до ремонта) GTi были тонкие, хрупкие пластиковые сплиттеры, отсюда и более практичный обвес Phase 2 (после ремонта).

Также не редкость найти Phase 1 GTi со спортивными бамперами Phase 2 или даже без сплиттера.

Nissan Almera второго поколения N16

Выведенный на улицы в 2000 году Nissan Almera второго поколения имел более изогнутые и плавные линии, чем первое поколение. Этот Nissan был первым автомобилем, основанным на глобальной платформе Nissan MS. Также известная как платформа M&S и платформа FF-S, это платформа для переднеприводных автомобилей, которые разделяют панели пола, трансмиссию, детали и компоненты двигателя и шасси.

Модели, которые были частью Nissan MS-Platform в то время, включали Nissan Almero Tino, Nissan Sunny (или Sentra) и Nissan Bluebird Sylphy G10, и это лишь несколько примеров.

2000-2006 Almera модели

За это время было доступно три различных стиля кузова — в том числе 3- или 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан Almera. Варианты двигателей включали бензиновый двигатель 1,8 или 1,5 QC и турбодизель 2,2 с прямым впрыском или турбодизель с системой Common Rail.

Пятидверный хэтчбек Almera экспортировался из Великобритании в Новую Зеландию и Австралию. Здесь Almera вошла в коллекцию продаваемых автомобилей Nissan Pulsar (N16).Обратите внимание, что седан того времени был основан на Bluebird Sylphy, но отличался другим стилем передней части.

Хотя выставленная на продажу N16 Almera могла похвастаться рядом ошеломляющих улучшений (о чем свидетельствует улучшенное сцепление с дорогой и управляемость), были некоторые жалобы. Хотя у него был больший багажник, было меньше места для ног задних пассажиров — это произошло из-за более короткой колесной базы, которая составляла 2,53 метра.

Вторая подтяжка лица

В 2003 году Nissan Almera получил новый облик.Некоторые из обновлений для Almera того времени включают возвращение передней подвески MacPherson Strut, а также многорычажной задней подвески Nissan.

Визуально Almera превратилась в маленькую модную модель с добавлением хромированных фар, напоминающих проектор. Другие дополнения для фейслифтинга 2003 года включали новую решетку радиатора, круглые противотуманные фары (но только для некоторых моделей) и даже воздухозаборник двигателя, который был встроен в передний бампер.

Интерьер также получил свою долю украшения с использованием более качественных материалов, а также цветной экран «центр управления», с которого вы можете управлять всеми удивительными функциями вашей Almera.

Построение переделанного Nissan Almera

Продается как Nissan Pulsar в Азиатско-Тихоокеанском регионе, переделанная Almera производилась в Соединенном Королевстве и, в частности, в Сандерленде, городе, входящем в состав Тайн энд Уир на северо-востоке Англии.

Almera также продавалась в Мексике — доступные модели здесь включали пятидверную ручную пятиступенчатую модель, трехдверную спортивную версию (которая шла с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, боковыми шторками безопасности и противотуманными фарами). и пятидверный трехступенчатый автомат комфорт Альмера.

Другие версии Almera

В 2007 и 2008 годах Nissan Tiida был представлен в нескольких странах в качестве замены Almera. Здесь стоит отметить интересный факт: Tiida официально не импортируется в Великобританию, но доступна для продажи через дилерскую сеть Arnold Clark с марта 2009 года. Эти модели для продажи в Великобритании поступают из Ирландии.

Основанный на Nissan Bluebird Sylphy N16, Renault Samsung SM3 производился в Южной Корее и продавался как второе поколение Almera.

После модернизации в 2005 году он продавался с 2006 года как Almera Classic (на Украине и в России), Almera B10 (в Венесуэле, Центральной Америке и Эквадоре) и Sunny B10 (на Ближнем Востоке). В Чили он продавался как Samsung SM3, а в Мексике, Колумбии, Египте и Ливии он продавался как Renault Scala.

************
В октябре 2011 года Nissan выпустил экономичную модель седана для проекта Eco-car в Таиланде — он был назван Nissan Almera и в основном представлял собой доработанную версию Nissan Latio N17. .Latio был запущен в 2013 году как Almera в Малайзии и на Филиппинах.

В России Almera, созданная на базе Nissan Bluebird Sylphy G11 2005 года выпуска, была запущена в августе 2012 года. Имея те же стили дизайна, что и Bluebird Sylphy, она имела обновленную приборную панель. Эти выпущенные модели имели бензиновый двигатель 1,6 с четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Эта модель производится в России на заводе АвтоВАЗ.

Новый Nissan Almera

Наконец, прибыв в новейший Nissan Almera для продажи в Южной Африке, потрясающая модель нашей страны предлагает массу удивительных преимуществ, включая технические характеристики, характеристики и функции безопасности.В ЮАР продаются только две бензиновые модели — 1.5
Acenta MT и 1.5 Acenta AT.

Оснащенный многофункциональным приводным компьютером, вы получаете всю необходимую информацию — когда вы хотите и когда вам это нужно — просто глядя на свой дисплей. От вашего расхода топлива до расстояния, которое вы еще можете преодолеть на имеющемся топливе, Almera даже оснащена задним датчиком парковки.

С точки зрения безопасности, эти автомобили Nissan для продажи имеют ABS, EBS (электронное распределение тормозного усилия) и галогенные фары.Эти модели также поставляются с дополнительной удерживающей системой (SRS), усовершенствованной технологией безопасности в виде усовершенствованной зональной конструкции кузова и системой ISOFIX (которая дает вам точки крепления для детского удерживающего устройства).

Эта Almera, выставленная на продажу, также имеет объем багажника 490 литров и доступна в шести различных цветах. С точки зрения размеров, он имеет общую длину 4425 миллиметров, дорожный просвет 160 миллиметров, общую ширину 1695 миллиметров, общую высоту 1505 миллиметров и колесную базу 2600 миллиметров (на 70 миллиметров больше, чем у модели. колесная база моделей Almera, выпускавшихся с 2000 по 2006 гг.).

Almera 1.5 Acenta MT Almera 1.5 Acenta AT
Максимальная мощность 73 кВт при 6000 об / мин 73 кВт при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент 134 Нм при 4000 об / мин 134 Нм при 4000 об / мин
Выбросы CO2 149 г / км 171 г / км
Расход топлива в смешанном цикле 6,3 л / 100 км 7,2 л / 100 км
Емкость топливного бака 41 литр 41 литр

Ищете Nissan Almera на продажу? Auto Mart предлагает на продажу несколько автомобилей Nissan — от Almera до Micra, вы найдете их на сайте www.AutoMart.co.za.

На каком заводе собирается Nissan Almera. Где собрана Nissan Almera

Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) предлагается в России с 2006 года. Автомобиль был собран на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговая версия которого продавалась в России. Автомобиль построен на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).

Двигатели

Nissan Almera Classic

оснащался поперечным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1 литр.6 литров (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. С блоком питания серьезных проблем нет. Цепной привод ГРМ с ресурсом не менее 200 — 300 тыс. Км. Но недавно у молодой Almera Classic произошло растяжение цепи, и как следствие сбой в сцеплении после сброса газа и повторного нажатия педали акселератора. Причина в низком качестве используемых цепей. Случаи растяжения возникали при пробеге 40 — 80 тыс. Км. Для его замены придется заплатить около 10 000 рублей.

Если двигатель начинает глохнуть сразу после запуска (после 140 — 180 тыс. Км), то, скорее всего, проблема в датчике положения распределительного вала, который нужно вращать по часовой стрелке.

Топливный насос (6-7 тысяч рублей) живет не менее 150-200 тысяч км, потом начинает гудеть, а двигатель не заводится с первого раза. Если есть падения скорости и провалы тяги, то, возможно, забит топливный фильтр.

Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора работают с трудом с момента включения зажигания до его выключения — независимо от того, холодный двигатель или прогретый.Причина заболевания — потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего чрезмерно жесткую изоляцию и короткий участок между точками фланца жгута.

Через 100 — 150 тыс. Км может потребоваться замена глушителя. Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата в результате коротких поездок. Первые признаки — это появление на дне глушителя дырки, из которой «капает» вода.

Трансмиссия


На Almera Classic устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла, залитого в МКПП — всего 1,5 литра вместо необходимых 3 литров. Длительная работа в условиях масляного голодания значительно сокращает жизненный цикл коробки.

Через 60 — 100 тыс. Км в МКПП может появиться шум из-за подшипника вторичного вала.Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться через 90 — 140 тысяч км. Иногда проблему можно решить, прокачав сцепление. Сцепление пробегает не менее 140 — 180 тыс. Км. На замену потребуется 8-10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года известны случаи негерметичности главного цилиндра сцепления из-за поломки пластикового штуцера. Чаще это бывает зимой. Чтобы этого не произошло, необходимо прижать пластиковый фитинг с помощью зажима.

На «механике» не всегда можно легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате водитель слышит «хруст». Здесь нет ничего страшного, нужно сделать паузу и попробовать еще раз, либо попробовать включить задний ход через третью передачу.

Ресурс коробки передач АКПП до первого ремонта не менее 150 — 200 тыс. Км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-го на 2-е на неотапливаемом боксе с пробегом более 60 — 100 тыс. Км.К тому же через 120 — 160 тыс. Км иногда наблюдается «пробуксовка» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

Наружный ШРУС проходит не менее 80 — 120 тыс. Км, внутренний — 160 — 200 тыс. Км.

Шасси


Производитель явно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, несмотря на то, что все необходимые технологические места креплений сохранены.Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при объезде внезапного препятствия. Многие владельцы сами устанавливают стабилизатор. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, монтажные работы — 1,5 — 2 тысячи рублей.

Причина писка, возникающего сзади при торможении — перед полной остановкой, часто бывает в 2 транспортных ушах. При случайном соприкосновении днища с какой-либо поверхностью они могут прогнуться и начать цепляться за заднюю балку.

Пружины задней подвески слабоваты и плотно сжаты с тремя пассажирами на заднем сиденье. Через 4 — 5 лет эксплуатации заметно проседают. Замена пружин на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.

Передние амортизаторы проезжают более 100 — 140 тыс. Км, задние — 80 — 100 тыс. Км. Стук подвески часто вызывается детонацией амортизаторов, которые сохраняют свою работоспособность долгое время.

Рулевые тяги проходят не менее 160 — 200 тыс. Км, рулевые наконечники — 120 — 150 тыс. Км.Рулевая рейка начинает постукивать или потеть через 150 — 200 тыс. Км. Новый обойдется в 20-40 тысяч рублей, на ремонт рейки потребуется около 15 тысяч рублей.

Если прикусить рулевое колесо и слегка постучать по нему при повороте, возможно, придется заменить кардан рулевого вала. Смазка поможет ненадолго продлить ему жизнь. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а работы по его замене — около 1000 рублей.

Передние тормозные колодки пробег около 40-50 тыс. Км (1.5-3 тысячи рублей), передние тормозные диски — 60-80 тысяч км (2,5-4 тысячи рублей). Задние тормозные колодки служат более 100 — 140 тыс. Км, барабаны не меньше пробега.

Через 80 — 100 тыс. Км тормозной кран вакуумного шланга часто «клин» — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина — скапливающийся и замерзающий конденсат в трубе, по которой течет воздух. Лечится средством WD-40.

Через 60 — 80 тысяч км при отпускании педали тормоза возможен стук сзади.Избавиться от него часто помогает чистка механизма. задние тормоза и разводящие колодки.

Кузов и салон

Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, металл не подвержен коррозии. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска с которых часто отслаивается при мойке на автомобилях старше 3-4 лет.


Причиной стука в салоне с правой стороны панели приборов при проезде неровностей зачастую является правая петля капота.Сверчки могут поселиться на передних стойках и в центральной стойке. Иногда звучат штанги управления замками и проложенные тросы стеклоподъемников.

Типичные проблемы и неисправности

Электрик часто представляет проблемы, которые можно устранить элементарной уловкой — сбросом минусовой клеммы с АКБ на 10-15 минут. Сезонная пора для «глюков» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина неправильной работы или отказа электрических систем кроется в модуле Realy, для устранения которого необходимо очистить контакты, перепаять и залить герметиком.Сам модуль «глючит» из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Almera Classic, выпущенной до 2008 года.

В обогреве парковочной зоны дворников тоже может отказать, в некоторых случаях последствия оказались неутешительными — нити нагрелись до «красных», лопнули от перегрева лобового стекла … Таких не много случаев, но будет еще около десятка других.

Если дворники начинают зависать в режиме «омыватель» или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на парковку, то, скорее всего, закисла кинематика, или пропал контакт на моторе.В последнем случае официальные сервисы меняют электродвигатель целиком, хотя достаточно просто погнуть контакты на моторе.

Если после покупки машины выяснилось, что не работает спидометр, то возможно на Альмере пробег скручен. При некорректном вмешательстве в приборку может сработать защита с отключением индикатора скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки — распиновка на автомобилях с АКПП и МКПП не совпадает — «распиновку» придется менять.

При пробеге более 40-60 тысяч км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. После включения зажигания не заводилась сигнальная лампа «Иммобилайзер» и двигатель. В большинстве случаев проблема исчезла после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из гнезда.

Nissan Almera Classic с механической коробкой передач в городе довольствуется 10 — 11 литрами бензина и 6 — 7 литрами по трассе.С «автоматом» расход топлива по городу возрастает до 13-15 литров, а по трассе — до 7-8 литров.

Заключение

Стоит отметить, что чаще всего проблемы возникают на Nissan Almera Classic до 2008 года. В 2008 году автопроизводитель работал над устранением многих недостатков, лишь небольшая часть из которых не устранена.

Производственные мощности, исследовательские центры, проектные объединения и машиностроительные предприятия концерна расположены более чем в 20 странах мира.Хотя страны разные, ясно, что корни этой структуры японские.

Программа и структура Nissan

Япония, где собирается Nissan Almera, всегда ассоциировалась с такими понятиями, как трудолюбие, порядочность, честность, а это огромная команда, в которую входят 224 тысячи сотрудников, расположенных по всему миру.

Слияние двух мощнейших гигантов Nissan и Renault в разгар кризиса 1999 г. дало толчок экономическому росту, и рейтинги корпорации заслуженно неуклонно поднимались вверх.Это сопровождалось новыми программами, которые были реализованы вовремя и грамотно. Они позволили концерну пережить кризис с минимальными потерями.

Производство Nissan является основой всего производственного процесса. Как своеобразный свод правил для сотрудников концерна, он предписывает совершенствовать производство каждой машины.

Эта программа объединяет возможности материалов, оборудования и человеческих ресурсов, представляя потребителю интересующие его товары.

Программа NPW предписывает изучить потребности покупателей и, сочетая их с материальными возможностями, модернизировать производство. Благодаря этой программе качество продукции, где бы ни находился завод-производитель, всегда остается отличным, будь то Испания, Англия, Россия или сама Япония.

На японских островах в Иокогаме расположена штаб-квартира концерна Nissan, в столице Великобритании разрабатываются дизайнерские решения, а в английском исследовательском центре Cranfield разрабатываются и внедряются новые модели Nissan.Завод по сборке новых автомобилей также находится в Великобритании, в городе Сандерленд с его морским портом, что очень удобно для поставок в США и страны Европы.

Сборочные предприятия Nissan

Одним из основных предприятий в Европе по производству Альмерии является завод, расположенный в Англии в городе Сандерленд. Когда в начале 1980-х закрылись верфи и угольные шахты на северо-востоке Великобритании и резко выросла безработица, тогдашнее правительство решило работать с Японией.Представители Страны восходящего солнца не прогадали, выбрав район с развитой инфраструктурой и богатой промышленностью. В Nissan Motor Manufacturing в Сандерленде работает 4000 человек; в 2004 году был отмечен первый миллион автомобилей этой марки.

Если говорить о Nissan Almera Classic, то выпуск такой модели на данный момент осуществляется только в Японии и России. В британском Сандерленде его производство остановили и перешли на более перспективную модель — Note.Еще раньше южнокорейская компания Samsung отказалась от производства Nissan Almera Classic в 2013 году, объяснив это недостаточными возможностями по доставке готовой продукции и дороговизной рабочей силы.

Для России это очень значимо, наш автомобилист вряд ли откажется от столь надежной и относительно недорогой машины. Теперь в модельном ряду Nissan этот представитель модели Classic остался в единственном числе.

Довольно бюджетная цена помогла отодвинуть нашу Lada Kalina на второй план и вместе с Renault Logan, китайским Amulet и как бы американским Chevrolet Lanos снизить планку продаж этого российского автомобиля… Эта перестановка «помогла» Almera сразу обзавестись соперником в лице Kia Spectra.

Изменив внешний вид, японские дизайнеры придали ему некий авангардный стиль, сделав его не таким оригинальным, как у бывшей Almera, и автомобиль стал напоминать Volkswagen Passat B5 с той же структурой оптики, капотом и формой. решетка радиатора. Несмотря на впечатление, произведенное таким изменением внешнего вида, стиль Almera Classic по-прежнему верен своим классическим формам, так полюбившимся российским автомобилистам.

Российские производственные мощности

В 2009 году в нашей стране открылось предприятие «Ниссан Мануфактуринг Рус», выпускающее модели концерна Nissan, пользующиеся спросом на российском рынке. Завод расположен недалеко от поселка Шушары под Санкт-Петербургом и специализируется только на производстве Teana, X-Trail и Murano.

Волжский завод в Тольятти собирает Almera Classic с 2013 года. После открытия производства Nissan Almera Classic на концерне АвтоВАЗ многие автомобилисты, зная качество сборки на отечественных предприятиях, предполагали, что автомобили будут выпускаться с несовершенства.

Но наши инженеры смогли изменить это мнение, выполнив сборку лучше, чем их английские коллеги из Сандерленда.

Мы даже разработали некоторые изменения, которые помогли Almera Classic адаптироваться к российским дорожным реалиям.

Заключение

Все автомобили японского концерна Nissan — красивые и необычные автомобили … Даже простые бюджетные модели отличаются прекрасным дизайном, хорошим комфортом и качественным материалом. Это стало возможным благодаря ценовой политике компании, которая удерживает ее цены ниже, чем у конкурирующих фирм.Созданный специально для России, Nissan Almera Classic отличается техническим совершенством и качественной сборкой.

По статистике российских аналитических агентств, автомобили Nissan являются одними из самых востребованных и любимых на внутреннем рынке … И, что самое главное, российский рынок продаж также является крупнейшим для производителя этих автомобилей.

Россия уверенно входит в тройку стран по всем продажам на мировом рынке автоконцерна. И, естественно, наших граждан интересует вопрос — где собирают Nissan для России и насколько качественно та или иная техника.

Среди полюбившихся нашим автомобилистам моделей стоит выделить: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R и др.

Помимо легковых автомобилей, Nissan выпускает и коммерческие модели, пользующиеся не меньшим спросом. На отечественном рынке хорошо зарекомендовали себя Sabstar и HP-300.

Некоторые из вышеперечисленных моделей собираются в России. Но доля автомобилей, произведенных в нашей стране, не превышает 30%. Большинство машин завозят из-за границы.

Общая информация об автомобилях Nissan

Перед покупкой нового автомобиля этой марки практически любой человек задается справедливым вопросом: «Где производится Nissan для России?»

Действительно, покупка автомобиля для нашего потребителя — очень важный шаг, требующий тщательной подготовки и сбора всей информации. Прежде всего, вы должны знать, что в мире всего 8 заводов, производящих автомобили Nissan, и 2 из них находятся в России. Но обо всем по порядку.

импортных заводов Nissan в Россию:

    Основное производство находится в Японии.

    Завод Samsung, Южная Корея.

    Завод «Ниссан», Испания.

    Завод находится в Великобритании, точнее в городе Сандерленд.

Кроме этих 4-х производств, других заводов, поставляющих продукцию на внутренний рынок, нет!

Nissan производство в России

С 2009 года Nissan собирают для автомобилистов в России на родине.Именно в этом году открылся завод под Санкт-Петербургом с характерным названием «Ниссан Мануфактуринг Рус». Организует сборку таких моделей, как: Teana, Murano и X-Trail.

Список предприятий, производящих автомобили Nissan в России:

    Ниссан Мануфактуринг Рус, Санкт-Петербург;

    Концерн «АвтоВАЗ», г. Тольятти.

На Волжском автомобильном заводе альянс Renault-Nissan является одним из основных акционеров.

Вместе с Ростехом и Renault японский производитель определяет концепцию развития, назначает топ-менеджеров и распределяет прибыль, если таковая имеется.

Ну а теперь попробуем разобраться, где именно выпускаются конкретные модели Nissan для российского рынка, откуда машины поступают в дилеры и автосалоны.

Всего в 2016 году на отечественном рынке было официально представлено 12 моделей производителя. В модельном ряду представлены городские малолитражки, классические бюджетники, серьезные кроссоверы и даже спортивное купе.

Альмера

Данная марка автомобилей относится к бюджетным моделям.

Начало выпуска датируется 1995 годом и продолжается по сей день.«Альмера» особенно полюбилась нашим горожанам, прежде всего, за доступность, удобство управления и стильный дизайн.

С 2012 года машину собирают в Тольятти на АвтоВАЗе, что плохо ей служило.

В варианте отечественной сборки «Альмера» лишилась ряда деталей, которые так выгодно выделяли ее на рынке среди других автомобилей. В свое время это вызвало крайнее недовольство покупателей.

Кроме того, Almera производилась до 2013 года в Южной Корее, и многие клиенты Nissan предпочитали именно эту сборку.

Кашкай

А Qashqai — безоговорочный участник рейтингов продаж всех кроссоверов, продаваемых в России, и всегда занимает верхние строчки.

С 2007 года в нашей стране продано более 2 миллионов единиц данной модели. Производитель внимательно следит за тем, чтобы тенденция к высоким продажам сохранялась, и поэтому постоянно подогревает интерес к автомобилю.

Каждые несколько лет Qashqai подвергается «тюнингу» или даже смене поколения.Иногда изменения кажутся незначительными, а иногда сильно меняют машину. Однако эксперты авторынка отмечают, что с каждой новой версией автомобиль становится:

    больше (габариты становятся немного шире и длиннее)

    комфортнее

    практичнее

Nissan Qashqai производится только в Великобритании и только в версии с бензиновым двигателем.

Поэтому отечественному автомобилисту выбирать особо не приходится. С одной стороны, это хорошо — британская сборка достаточно качественная.С другой стороны, локализация производства может привести к снижению стоимости.

Juke

Изначально «Жук» был ориентирован на продвинутую молодежь, желающую выделиться из общей массы, благодаря необычному дизайну и дизайну.

Но, в России эта модель стала популярной и самой продаваемой среди женщин.

Ах да, наверное, это любимая модель, довольно необычный дизайн и выразительная мощь автомобиля все больше покоряет сердца девушек, ведущих активный образ жизни.

Достаточно беглого взгляда на Juke, чтобы понять, что эта модель не подходит для проселочных дорог и крутых спусков.

Несмотря на полноприводный кузов и высокую посадку водителя, автомобиль создан для езды по городу.

Juke не будет в России — его можно будет купить только японского или британского производства.

Микра

Автомобиль Micra, конечно, не для всех. В России модель не пользуется большим спросом.

Однако при этом является абсолютным рекордсменом среди автомобилей Nissan по объему продаж в мире, поскольку относится к европейскому компактному классу.

Маленькая, компактная и невероятно экономичная машина произведена в Великобритании и Японии. Как и предыдущая модель, этот автомобиль пользуется большой популярностью у женщин. В Японии этот автомобиль известен как Nissan March.

Дизайн автомобиля разрабатывал Япония, а интерьер — европейское дизайн-ателье.

Примечание

С самого появления модели на отечественном авторынке автомобиль зарекомендовал себя как семейный автомобиль, заняв свою нишу среди покупателей.Данная машина выпускается с 2004 года.

Если верить отзывам в Интернете — эта машина достаточно удобна в использовании и, что удивительно, очень вместительна.

С 2006 года банкнота постоянно совершенствуется и дополняется новыми технологическими деталями. Сделано в Великобритании, поэтому вам не нужно выбирать.

И да, он тоже очень популярен у наших любимых женщин!

X-Trail

Ixtrail — одна из первых моделей японского концерна.

Но и сейчас автомобиль не потерял своей актуальности, ведь он постоянно подвергается рестайлингу и обновлению поколений.

Большой внедорожник 4×4 известен во всем мире. Он также очень популярен в России. Поэтому интерес водителей к вопросу, где собирают Nissan x-trail для российского рынка.

Модель считается семейной и пользуется большим спросом на отечественном рынке. С каждой новой модификацией Ixtrail подвергается «тюнингу»: более мощный двигатель, улучшается внешний вид, повышается комфорт и безопасность.

Автомобиль собран в России, на заводе в Санкт-Петербурге.

Тем не менее, те, кого не пугают подержанные автомобили, могут поискать японский X-Trail в сборе до 2009 года.

Навара

Единственный пикап японского автогиганта производится и поставляется на внутренний автомобильный рынок из Испании. В целом этот автомобиль считается «спортивным» грузовиком.

Эта машина выпускается давно, с 1997 года.

Модель имеет разные типы кузова, поэтому рекомендуем познакомиться с каждой отдельно.

По отзывам, это очень удобная и очень вместительная модель, отличный вариант для тех, кто живет в сельской местности. Идеально подходит для многих видов транспорта.

Мурано

Классический кроссовер поставляется из Японии или собирается в России (на заводе в Санкт-Петербурге). Так что у отечественного потребителя есть выбор, какой Мурано взять.

Производитель уверяет, что автомобиль ничем не уступает своему конкуренту BMW X5, но стоит гораздо дешевле.Так это или нет, каждый может оценить это самостоятельно.

Немного истории — вы, наверное, не знаете, но машина была названа в честь острова Мурано, который находится в Италии. Судя по отзывам, машина довольно популярна в России и помимо всего считается «модной».

Патруль

Машина настоящий «зверь», специально созданная для преодоления сложных проселочных дорог.

Внедорожник отлично справляется с любыми сложными дорожными условиями, работает буквально на «износ».

После серьезной смены поколений, произошедшей в 2004 году, техника может похвастаться не только проходимостью и прекрасными техническими характеристиками, но и изящными линиями и комфортом салона.

Если раньше машина была грубым и функциональным внедорожником, то теперь это хорошая и качественная машина для всех.

«Патруль» родом из Японии, где производится для всего мирового рынка.

Следовательно, о качестве нужно беспокоиться в последнюю очередь.

Следопыт

Полноразмерный кроссовер с просторным салоном выпускается с 1984 года, но продолжает удивлять высокими рейтингами и показателями продаж.

Автомобиль для тех, кому важна мощная и представительная модель для передвижения по городу и в условиях бездорожья.

До 2014 года машина поставлялась дилерам в Россию из Испании. Но потом сборку локализовали на заводе в Санкт-Петербурге. Пока особых отличий не заметно и наши сограждане с удовольствием покупают Патфайндер отечественной сборки.

Теана

Тиана — входит в число лидеров продаж на российском рынке.

Популярность приобрела с момента появления на внутреннем рынке (2007 г.) и продолжает расти. До запуска конвейера в Санкт-Петербурге «Тиана» производилась и поставлялась с японского предприятия.

Все автомобили, выпущенные до 2009 года, чистые японские. Для других стран Тиана производится на заводах в Японии и Таиланде.

Отправить заявку на тест-драйв

Nissan Almera — один из самых продаваемых бюджетных автомобилей на мировом рынке.В России этот автомобиль входит в десятку самых популярных в этом сегменте. Такой высокий бренд он держит довольно давно, и по итогам продаж 2014 года отказываться от него не собирается. Качество сборки автомобиля настолько отличное, что подходит даже самым требовательным покупателям. И все это они получают по очень разумной цене.

Популярности автомобиля не мешает тот факт, что модель выпускается давно. Если посмотреть на временные детали, то она увидела мир в 1995 году и за все это время пережила всего четыре смены поколений.Каждый раз инженеры компании делали автомобиль мощнее, эстетичнее и, как ни странно, более продаваемым.

В 2012 году автомобиль несколько потерял популярность. И связано это не с потерей каких-либо технических характеристик, а с изменением места сборки. Надеемся, что в 2015 году продажи автомобиля снова вырастут.

Давайте вместе с вами рассмотрим, где собрана Nissan Almera? для нашего рынка. Именно страны, в которых собирают этот автомобиль, определяют его популярность.Так где же изготавливаются и производятся детали для Nissan Almera и автомобиля?

Заводы Nissan

Nissan Almera производится по всему миру на следующих заводах:

  • завод в Сандерленде, Великобритания. Именно эта сборка наиболее популярна и востребована как на нашем рынке, так и во всем мире;
  • завод в Японии. Он полностью производит все детали для модели и ее комплектующие. Отсюда дилеры берут оригинальные запчасти;
  • АвтоВАЗ в Тольятти.Выпускает модели Nissan после слияния с французским концерном Renault.

Где собирают Nissan Almera для России

С 2012 года Nissan Almera собирают на заводе в Тольятти. Это решение компании вызвало у потенциальных покупателей целую гору возмущения. И поэтому популярность модели в тот год несколько упала.

АвтоВАЗ с производством в порядке. На заводе есть полный цикл по производству деталей для Nissan Almera и гоночная трасса для тестирования собранных моделей.Более того, автомобиль полностью не производится на нашем заводе. Он собран из иномарок, присланных из Великобритании. Поэтому наша сборка мало чем отличается от зарубежной. В чем-то наши инженеры даже превосходят британцев. Ведь они придают автомобилю такие характеристики, которые могут сделать его долговечным после езды по нашим дорогам.

Ранее автомобиль собирали на заводе Samsung в Южной Корее. К такой продукции претензий не поступало. Но, к сожалению, корейский Nissan Almera был снят с производства еще в 2013 году.Произошло это по ряду причин. Одна из них — дорогая транспортировка запчастей и дорогостоящие работы.

Вообще не стоит обращать внимание на то, кто забирает машину. Ведь от этого он не теряет своих технических характеристик, а остается прежним — такой же высокотехнологичной моделью.

Корпорация Nissan крайне уважительно относится к российскому рынку, который читается в практически постоянных ценах на основной модельный ряд в условиях инфляции и роста курса иностранной валюты в стране.Сегодня одним из самых популярных бюджетных седанов становится Nissan Almera — автомобиль, который недавно был разработан специально для России. Мы помним прошлые поколения Almera, но они были совершенно другими. Сегодня покупателю в России доступен совершенно другой автомобиль, в основе которого лежат новые простые технологии, эффективные конструктивные особенности. Автомобиль вполне достойно выглядит как семейный или рабочий седан для различных задач. Автомобиль может выполнять задачи как простого бюджетного транспорта, так и представителя среднего класса для сложных дальних поездок.

Nissan Almera нового поколения — это уже не простой бюджетный автомобиль. Речь идет о достаточно прогрессивных технологиях под капотом и хорошем качестве автомобиля. Вопрос о том, где собирается Nissan Almera, вызывает все большее беспокойство у российского покупателя. Этот вопрос можно снять, если вспомнить, что в таком виде, как в России, Almera продается только в некоторых странах СНГ. Из этого можно сделать вывод, что Альмера нового поколения производилась не только для России, но и непосредственно в России.Однако качество сборки автомобиля в нашей стране оказалось достаточно высоким, в плане компоновки этот автомобиль не вызовет никаких нареканий. Кроме того, все основные агрегаты поставляются из Японии, а только сборка производится на нашем заводе.

Распределение заводов Nissan и сборочных площадок Almera

Сегодня корпорация активно работает над расширением своей географии. Речь идет о создании агрегатов с полноценным выпуском автомобилей. Компания особенно интересуется областями, не слишком занятыми другими японскими производителями.По прибыли и обороту корпорация занимает второе место в Японии, огромные дивиденды компании получают за счет размещения заводов в тех странах, где нет высоких зарплат. Однако компания следит за качеством сборки автомобилей, выполняя эту задачу достаточно качественно. Среди основных подразделений корпорации — заводы в Японии, Великобритании, США, Мексике, ЮАР и России. Это основные проблемы. Что касается особенностей российской сборки Альмера, то можно выделить следующие особенности:

  • производство модели запущено в Тольятти, АвтоВАЗ совместно с Nissan подготовили новую линию по сборке автомобиля;
  • сильно пострадало качество пластика в угоду дешевизне автомобиля, машина получила не слишком дорогие материалы внутренней отделки;
  • шумоизоляция салона также не получила никаких признаков дорогой машины; при поездке в Альмеру можно услышать все, что происходит с колесами и двигателем;
  • Автомобиль
  • получил качественные сиденья, очень интересный дизайн приборной панели, достаточно качественный металл кузова;
  • сварка и покраска кузова также выполняются качественно, у покупателя нет претензий к данным процессам;
  • Особый дизайн
  • almera для России создан специально в стиле Teana предыдущего поколения, автомобиль олицетворяет дороговизну и шик.

Следует отметить, что компания вложила большие средства в строительство новой производственной линии, получила много проблем с легализацией этой деятельности, но смело прошла все трудности, реализовав российскую сборку Nissan Almera. Многие профессиональные водители, побывавшие на тест-драйве автомобиля, говорят, что русской сборки здесь уже давно не чувствуется. Автомобиль полностью надежный, качественный и имеет отличные возможности для успешной поездки по любой дороге.

Almera Технические характеристики и производительность

Отличный автомобиль с 15- и 16-дюймовыми колесами, достаточно комфортной ездой и хорошим дизайном всех элементов. Так скажет человек, впервые севший за руль Almera, если до этого он ездил на старых отечественных автомобилях … Но как только вы сядете за руль Nissan с новой Toyota, скажем так, ощущение и характер вашей обратной связи изменится резко. Жесткий пластик, неустойчивое положение на дороге, много заводских браков, которые видны уже с первой поездки.Как видите, Nissan Almera может быть универсальным. У машины есть ряд проблем, но ее достоинства перевешивают недостатки:

  • достаточно большая кабина, в которой без каких-либо затруднений могут разместиться пять пассажиров;
  • Двигатели
  • объемом 1,5 и 2 литра выдают 109 и 133 лошади, чего вполне достаточно для динамичной поездки;
  • обычная 5-ступенчатая механика и вариатор нового поколения — вполне адекватные варианты коробок;
  • автомобиль получил множество важных преимуществ в деталях подвески, а также в реализации тормозной системы;
  • нет новейших технологий нет на борту Nissan Almera, но достаточно традиционных японских технологий;
  • технически к машине претензий быть не может вообще, особенно с оглядкой на стоимость в автосалонах.

Интересно, что в отзывах и на тест-драйвах автомобиль претерпевает настоящую реформацию. Сначала водитель попадает в бюджетную среду, которая выглядит слишком серой и неинтересной, а по окончании тест-драйва начинает восхищаться удобством и продуманностью автомобиля. Дело в том, что говорить о разработке Nissan Almera нового поколения специально для России неправильно. В Японии с 2007 года Санни производится точно в таком же виде и по аналогичной технологии.Обновив Санни для Японии, корпорация передала на АвтоВАЗ старую разработку для сборки отечественного бюджетного автомобиля с изображением иномарки. Однако этот проект ожидал вполне предсказуемого успеха.

Цена комплектации

и прочие тонкости продажи Nissan Almera

Автомобили с большим потенциалом могут стать настоящими лидерами в своем классе, но для Nissan Almera эта цель практически недостижима. Автомобиль стал популярным, но всех представителей бюджетного сегмента обогнать просто невозможно.Начнем с того, что седан сложно назвать компактным, он скорее войдет в переход из сегмента B в C и не сможет полноценно конкурировать с этим Hyundai Solaris … Впрочем, конкуренции для этого автомобиля нет. Основные преимущества машины на рынке можно охарактеризовать следующим образом:

  • наличие большого количества технических вариаций автомобиля для каждого кошелька и в каждом отдельном случае;
  • несколько доступных конфигураций, которые помогут сделать правильный выбор по цене и характеристикам оборудования;
  • вполне приемлемая базовая цена в районе 450 000 рублей, очень хорошее соотношение цены и качества для конкуренции в своем классе;
  • красивый внешний вид, напоминающий о традиционных вариантах дизайна корпорации Nissan;
  • очень качественное выполнение основных элементов, несмотря на некоторые недостатки материалов и их качества;
  • У
  • вполне приемлемый ходовой комфорт, надежность автомобиля на достаточно высоком уровне, как для бюджетного сегмента.

Автомобиль имеет много достоинств. Конечно, можно найти и отрицательные стороны, за которые стоит ругать машину. Но я совсем не хочу их искать. Вот почему в большинстве ситуаций лучше использовать личное ощущение поездки, чтобы получить больше информации об автомобиле и уверенность в его покупке. Пройдите тест-драйв в одном из салонов Nissan и получите необходимые эмоции и опыт от пребывания за рулем автомобиля.Только тогда вы сможете определить, соответствует ли автомобиль вашим стремлениям и желаниям. Предлагаем посмотреть небольшой тест-драйв новой Альмера на видео:

Подводя итоги

Отличный бюджетный автомобиль не стал самым популярным в своем сегменте из-за некоторых особенностей, подаренных производителем. Тем не менее, сегодня Nissan Almera — одно из самых многообещающих предложений на рынке недорогих седанов. Автомобиль вполне готов доказать свое превосходство по всем параметрам, может удивить своим высоким качеством и довольно приятными характеристиками.Сегодня этот автомобиль предлагает отличные варианты комплектации, которые сделают поездку на автомобиле удивительно приятной для всех.

У Nissan Almera много конкурентов, предлагающих более совершенный и современный внешний вид, адекватные технологии, высокое качество сборки. Но по всем параметрам обхода этой разработки не может похвастаться ни одна модель. Японский производитель подумал, как продвигать машину на российском рынке, и сделал все максимально четко и правильно. Именно поэтому автомобиль получил множество важных преимуществ и стал одним из самых продаваемых автомобилей в своем узком сегменте.Как вы относитесь к разработке Nissan Almera нового поколения?

.

Буксировка транспортного средства пдд 2019: Буксировка транспортных средств в ПДД 2021 года

  • 09.01.1970

правила буксировки, как правильно буксировать, виды

Буксировка — перемещение машины, потерявшей ход, в определённое место за счёт тяги другой. Требования к ней описаны в разделе 20 Правил дорожного движения (далее — ПДД). Рассмотрим различные способы и установленные ограничения.

Буксировка по ПДД

Необходимость отбуксировать машину возникает во время непредвиденной поломки, если её не удаётся устранить самостоятельно.

Однако есть ряд ситуаций, когда перемещение одного авто под действием усилия другого запрещается:

  • в местах, где действует знак, запрещающий движение автомобиля с прицепом;
  • буксирующее или поломанное транспортное средство — мотоцикл без коляски;
  • на мягком тросе в гололёд;
  • у шофёра буксира нет 2-х лет стажа вождения;
  • ночью с поломанной световой сигнализацией;
  • машиной с прицепом;
  • на тросе при поломанных тормозах и/или системе рулевого управления;
  • в сильный снегопад;
  • при плохой видимости через лобовое стекло;
  • полноприводных автомобилей с включённым приводом;
  • у одной из машин поломаны или нет приспособлений, которые необходимы для буксировки (например, крюки).

Знаете ли вы? Некоторые модели авто (например, старые заднеприводные американские седаны с АКП) рассчитаны только на аварийную транспортировку эвакуатором. У них вообще отсутствует спереди буксировочная скоба.

Также правилами запрещается буксировать два и более ТС. При поломанном рулевом управлении перемещение возможно только с частичной погрузкой. При отказе тормозов разрешено перемещение ТС с частичной погрузкой или на жёсткой сцепке автомобилем с весом в 2 и более раз больше поломанного.

По правилам на ведомом механическом транспортном средстве должна работать аварийная световая сигнализация. При её поломке сзади кузова крепят знак аварийной остановки. Аварийку включают на обоих авто. С конца вечерних сумерек до начала утренних и в особых условиях на буксируемом ТС включают габаритные огни, а на буксире — ходовые, ближний свет или противотуманные фары.

Поломанное авто разгружают, чтобы оно было пустым. Разрешённая скорость передвижения — 50 км/ч (независимо от места передвижения). По дорогам со скоростным движением разрешено буксирование средств передвижения, если есть возможность обеспечить безопасность на скорости выше 40 км/ч.

Важно! В случаях буксировки на жёсткой или гибкой сцепке ПДД не запрещают людям пребывать в салоне ведомого ТС. Однако это всё же представляет опасность и лучше избегать подобных ситуаций.

Особого внимания требуют автомобили с автоматической коробкой передач. Их буксируют с учётом рекомендаций производителя. Часто, из-за повышенного риска поломки коробки передач, вообще запрещается буксирование или разрешается только экстренное перемещение со скоростью не более 50 км/ч и на расстояние 50 км и менее. Оптимальный вариант — сразу вызвать эвакуатор.

Виды буксировки транспортных средств

Перемещение транспорта, потерявшего ход, возможно на сцепках либо гибкой, либо жёсткой, а также с частичной погрузкой.

С частичной погрузкой

Чтобы отбуксировать автомобиль этим способом необходима передвижная платформа. Передние колёса ТС своим ходом или с помощью лебёдки помещают на прицеп частичной погрузки (лафет), надёжно фиксируют поломанный транспорт. Авто едет по линии движения буксира и тормозит за его счёт. В салоне ведомого ТС, в кузове или на платформе буксира не должно быть людей, в т. ч. и шофёра. При поломанном рулевом управлении или проблемах с тормозами разрешено перемещать ТС этим способом.

На гибкой сцепке

Для перемещения неисправной машины этим способом не требуются специальные навыки и средства. Гибкая сцепка — трос из прочных синтетических материалов или металла (например, стали). Согласно правилам на него навешивают два и более светоотражающих флажков размером 20×20 см, с нанесёнными по диагонали поочерёдно белыми и красными полосами шириной 50 мм.

Это необходимо сделать, т. к. часто водители других машин обгоняют ведомое ТС и пытаются вклиниться в колонну перед ним. Флажки сигнализируют о наличии троса.

Важно! Между буксиром и поломанным ТС расстояние должно составлять от четырёх до шести метров. Короткая сцепка увеличивает возможность столкновения с буксиром, а длинную трудно заметить другим участникам движения на дороге.

Запрещено крепить трос к деталям кузова или на подвески, которые для этого не предназначены. Обычно буксировочный трос (лучше нейлоновый) приобретают в магазине. На упаковке производитель указывает максимально допустимую нагрузку и длину. Они должны соответствовать стандарту ПДД. Нагрузка должна соответствовать весу буксируемого авто. Сцепные приспособления (например, крюки) предпочтительнее кованые или стальные. Если гибкую сцепку изготавливают самостоятельно, необходимо следить за её длиной, чтобы не нарушить ограничения, установленные ПДД.

По опыту автолюбителей, трос лучше крепить по диагонали: левая проушина на буксире — правая проушина на буксируемом авто. При таком соединении значительно снижается сила рывка, повышается безопасность движения, улучшается обзор для шофёра ведомого авто. Верное крепление гибкого троса — залог безопасной буксировки. Чтобы исключить срабатывание на повороте блокировки руля, на буксируемом ТС включают зажигание. Во время транспортировки шофёр буксируемого авто обязан управлять неисправным ТС. Взаимодействие водителей — один из главных моментов буксировки. До начала движения необходимо оговорить маршрут, его детали и скорость движения. При этом учитывают, что у буксира снижается манёвренность. В результате у ведомого ТС велик риск врезаться во впереди идущий автомобиль.

Рекомендуем для прочтения: Обеспечение полного натяжения троса возлагается на шофёра буксируемого авто, т. к. водителю буксира сложно оценить степень натяжения. Провисание сцепки приводит к рывкам, а это небезопасно для обоих авто. Результатом может быть обрыв троса и потеря траектории движения.

На жёсткой сцепке

Этот метод буксировки требует определённого мастерства. Жёсткая сцепка чаще производится в виде штанги или буквы А. Количество точек крепления зависит от конфигурации. Правила устанавливают дистанцию между буксиром и буксируемым ТС — 4 метра. За рулём буксируемого ТС обязан находиться шофёр, если сцепка не обеспечивает в полной мере контроль над траекторией движения.

Итак, буксирование транспорта — довольно сложная процедура. Чтобы обеспечить безопасность участников, необходимо знать ПДД, все тонкости и требования при выборе вида и материала сцепок, крюков, а также условий крепления к проушинам автомобилей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

25. Буксировка механических транспортных средств

188. Буксировка механического транспортного средства производится при помощи сцепки (гибкой или жесткой) либо путем его частичной погрузки на буксирующее транспортное средство.

189. Буксировка при помощи сцепки должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случая, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает движение буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.

190. При буксировке автобуса, троллейбуса, трамвая, грузового автомобиля, колесного трактора, самоходной машины при помощи сцепки запрещается перевозка в них пассажиров.

При буксировке путем частичной погрузки запрещается нахождение людей в буксируемом транспортном средстве, а также в кузове буксирующего транспортного средства.

191. При буксировке с помощью гибкой сцепки расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами должно быть в пределах 4–6 метров, а при буксировке с помощью жесткой сцепки — не более 4 метров. Для обозначения гибких связующих звеньев применяются предупредительные устройства в соответствии с пунктом 206 настоящих Правил.

192. При буксировке:

192.1. С помощью гибкой сцепки у буксируемого транспортного средства должны быть исправны рабочая тормозная система и рулевое управление;

192.2. С помощью жесткой сцепки у буксируемого транспортного средства должно быть исправно рулевое управление, кроме случая, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает движение буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего, а при массе буксируемого транспортного средства более половины массы буксирующего транспортного средства также должна быть исправна рабочая тормозная система;

192.3. Путем частичной погрузки допускаются неисправности рабочей тормозной системы и рулевого управления буксируемого транспортного средства.

193. Запрещается буксировка:

193. 1. Осуществляемая с нарушением требований, определенных в пунктах 189, 190, 191, 192 настоящих Правил, и других требований, установленных настоящими Правилами в отношении буксировки;

193.2. В гололедицу при помощи гибкой сцепки;

193.3. Автопоездами;

193.4. Мотоциклами без боковых прицепов, а также таких мотоциклов, кроме буксировки прицепов, специально предназначенных для мотоциклов;

193.5. Механических транспортных средств на гибкой сцепке, если работа их рабочих тормозных и (или) рулевых систем связана с работой двигателя, который остановлен;

193.6. Двух и более транспортных средств, за исключением буксировки на жесткой сцепке седельного тягача с полуприцепом;

193.7. Мопедов и мопедами, за исключением буксировки велосипедного прицепа промышленного производства.

Учебное видео — Буксировка механических транспортных средств

Буксировка может осуществляться с помощью гибкой или жёсткой сцепки, или способом частичной погрузки.

Длина троса гибкой сцепки – от 4 и до 6 метров. Если он будет короче, то водитель второго автомобиля не будет успевать реагировать на манёвры, а если длиннее – то будут проблемы с манёврами на перекрёстках.

На тросе крепятся не менее 2-х щитков с чередованием красно-белых полос.

Буксировка на гибкой сцепке наиболее используемая, так как буксировочный трос занимает немного места. В список обязательных предметов, таких как аптечка, огнетушитель и знак аварийной остановки, он не попадает.

Но данного вида буксировка имеет ряд ограничений. За рулём буксируемого автомобиля должен находится водитель. Перевозка пассажиров разрешена не только в буксирующем, но и в буксируемом легковом автомобиле.

Буксировка на жёсткой сцепке осуществляется при помощи металлических, специальных приспособлений. Применяется данный метод редко, так как мало кто из автомобилистов возят с собой громоздкую жёсткую сцепку.

За рулём буксируемого автомобиля должен находится водитель, кроме случая, когда конструкция сцепки позволяет буксируемому автомобилю двигаться по траектории буксируемого — так называемая «косынка». Расстояние между транспортными средствами не должно превышать четырёх метров.

Запрещена буксировка автомобиля с неисправной тормозной системой, кроме случаев, когда масса буксируемого транспорта на 50% меньше массы буксирующего.

Способ частичной погрузки предусматривает расположение передней части буксируемого автомобиля на платформе эвакуатора. Водитель в буксируемом автомобиле не нужен, как и запрещена перевозка людей в его салоне.

Нежелательно производить буксировку автомобилей с автоматической трансмиссией, но при соблюдении определённых правил – можно.

Буксировка автомобиля с АКПП при неработающем двигателе очень затруднительна. Коробка передач охлаждается за счёт двигателя. При неработающем двигателе она перегревается.

При буксировке на длительные расстояния лучше воспользоваться услугами эвакуатора, так как последующий ремонт АКПП зачастую выходит дороже оплаты за его вызов.

Разблокируйте рулевое управление, повернув ключ в замке зажигания. Установите селектор коробки передач в положение «N». Выбор скорости для каждого автомобиля указаны в инструкции по эксплуатации. Со скоростью 50 км/ч можно буксировать транспортное средство не более чем на расстоянии 50 км. Своевременно делайте остановки для охлаждения АКПП.

У буксируемого автомобиля, при неисправности аварийной сигнализации, на задней части транспортного средства закрепляется любым способом знак аварийной остановки.

Буксировка – это способ движения в особых условиях, и эти особенности накладывают на водителей дополнительные обязательства. К тому же существуют определённого рода запрещения.

Изменения в ПДД от 04.04.2017 года обязывают водителя буксирующего транспортного средства иметь не менее двух лет водительского стажа.

Когда же запрещено буксировать?
В гололедицу на гибкой сцепке. В таких сложных условиях управлять-то автомобилем сложно, а буксировать неисправный, тем более на гибкой сцепке, и подавно.
Если неисправны тормоза и рулевое управление у буксируемого.
Запрещена буксировка мотоцикла без бокового прицепа и ими самими, так как они не обладают устойчивостью.
Запрещена одновременно буксировка двух и более транспортных средств.

Нужна ли вам буксировка или вы хотите помочь попавшему в беду автомобилисту, всегда соблюдайте Правила дорожного движения. 

Как буксировать автомобиль на гибкой сцепке?

Буксировка автомобиля представляет собой совокупность мероприятий, связанных с перемещением автомобиля к месту стоянки или ремонта при помощи другого транспортного средства. Использование гибкой сцепки для буксировки – это один из наиболее распространенных способов перемещения неисправного автомобиля. Одновременно, такая операция считается одной из наиболее технически сложных, требующих определенных навыков и умений, а также строгого соблюдения Правил дорожного движения.

Особенности буксировки автомобиля с использованием гибкой сцепки

Гибкая сцепка, в соответствии с установленными правилами, должна иметься в комплекте каждого легкового автомобиля (вместе с аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки). Для осуществления буксировки, помимо гибкой сцепки, необходимо обеспечить наличие мест крепления троса к кузову ТС. Это могут быть специальные крюки, проушины или петли. При наличии у буксирующего автомобиля фаркопа, но может быть использован для крепления гибкой сцепки.

Исходные данные

Чтобы безопасно осуществить буксировку автомобиля водители должны иметь соответствующую подготовку. Полная масса автомобилей должна быть приблизительно одинаковой. Автомобиль, выступающий в роли буксира, должен иметь надежную трансмиссию, работоспособное сцепление, а также исправную, эффективно работающую систему охлаждения. В ходе эвакуации буксирующий автомобиль будет испытывать существенную нагрузку на все узлы, агрегаты и системы.

Трос (гибкую сцепку) необходимо крепить наискось по отношению к неисправной машине.

Основные правила осуществления безопасной буксировки

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке является технологической операцией повышенной опасности. ПДД предъявляют ряд требований, соблюдение которых является обязательным:

  • За рулем у буксируемого автомобиля обязательно должен находиться водитель.
  • Между двумя машинами, совершающими буксировку, необходимо обеспечить расстояние не менее 4 и не более 6 метров.
  • Буксировочный трос оснащается предупредительными световозвращающими устройствами (размер 20х20 см, с диагонально нанесенными красными и белыми полосами).
  • Перевозить людей в кузове буксируемого ТС запрещено.

Кроме того, наложен ряд ограничений на буксировку по техническим параметрам. У буксируемого автомобиля должно быть исправно рулевое управление и тормозная система, а такжесветовая сигнализация. Если у буксируемого автомобиля она неисправна, необходимо прикрепить к задней части кузова (бамперу) знак аварийной остановки.

Категорически запрещено выполнять какие-либо действия, связанные с буксировкой в условиях гололедицы.

Порядок выполнения операции:

  • Необходимо удостовериться в исправности крепежных элементов, крюка и/или серьги и надежности их крепления.
  • В первую очередь, для буксировки должен использоваться трос неисправного транспортного средства.
  • Перед установкой троса следует проверить длину гибкой сцепки. Слишком маленькое расстояние между автомобилями (менее 4 м) может привести к столкновению во время торможения. Большая длина (свыше 6 м) приведет к существенным отклонениям буксируемой машины от оптимальной траектории движения, в результате повышается вероятность попадания в кювет или выезд на встречную полосу.
  • Перед началом движения следует убедиться, что водитель буксируемого автомобиля имеет опыт такой транспортировки и знает основные меры безопасности. Важно оговорить основные сигналы визуального обмена информацией.
  • Скорость движения должна находиться в пределах 30 – 50 км/ч. Начало движения необходимо совершать максимально плавно, без рывков. Тормозить необходимо заблаговременно, избегать резких, внезапных нажатий на педаль.

Нормативно-правовая база

«Порядок и правила буксировки механических транспортных средств установлены ПДД РФ (глава 20). Важное дополнение к ПДД внесено в 2017 году Постановлением Правительства РФ номер 333. В соответствии с п. 20.2 (1), водители, осуществляющие буксировку транспортных средств, должны иметь стаж практического вождения (действующие права) не менее 2 лет.»

Нужна ли при буксировке категория «Е»

Обнаружив массу жарких споров на счет необходимости категории «Е» для буксировки другого транспортного средства, мы решили посвятить этому вопросу целую статью и разъяснить автолюбителям как будет правильно.

Даже опытные знатоки Правил дорожного движения на вопросы новичков неуверенно утверждают разное. Одни говорят категория «Е» нужна, другие — не нужна, третьи — не нужна, но при буксировке на жесткой сцепке.

Мы предлагаем поставить окончательную жирную точку в данном вопросе. Для этого необходимо разобраться в законодательных терминах, понятиях и определениях.

В данной статье мы затронем вопросы буксировки наземных транспортных средств по дорогам общего пользования. Буксировку воздушных и водных судов мы оставим на разрешение соответствующих специалистов и сообществ.

Понятие буксировки не содержится ни в одном нормативно-правовом акте Российской Федерации, однако по смыслу законодательства регулирующего отношения в области безопасности дорожного движения, к ней относится совокупность мероприятий по перемещению одного транспортного средства под действием усилия другого транспортного средства.

Буксировка по дорогам подразделяется на буксировку механического транспортного средства и обычного транспортного средства (прицепа).

Для того, чтобы разобраться в разности вышеприведённых понятий необходимо обратиться к общим положениям Правил дорожного движения. Исследуем нижеприведённые термины и понятия:

«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

Итак, все виды устройств предназначенных для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, являются транспортными средствами. В свою очередь устройства, оборудованные двигателем, признаются механическими транспортными средствами, а необорудованные двигателем – прицепами.

Требования, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами установлены Федеральным законом от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» в соответствии с которым в Российской Федерации устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право. Приведем только те из них, которые содержат наличие требований категории или подкатегории «Е» для управления транспортными средствами.

Категория «BE» — автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки. Автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов.

Категория «CE» — автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.

Категория «DE» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы.

Подкатегория «C1E» — автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов

Подкатегория «D1E» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

Как видно из приведенных выше требований, касающихся допуска к управлению транспортными средствами, категория или подкатегория «Е» необходима водителю только в случаях управления механическими транспортными средствами (автомобилями) сцепленными с прицепами, то есть транспортными средствами конструктивно необорудованными двигателем.

Для буксировки механических транспортных средств, то есть автомобилей, оборудованных двигателем, но по тем или иным причинам не способным передвигаться самостоятельно (поломка, ДТП, иные причины) водителю буксирующего транспортного средства категория или подкатегория «Е» не потребуется. Утверждение сотрудника полиции об обратном будет либо ложью, либо некомпетентностью полицейского.

Но, не стоит забывать, что в отношении буксировки механических транспортных средств (но не прицепов) действуют специальные правила, соблюдение которых является обязательным для всех без исключения водителей. Так в частности действуют следующие требования:

буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего (пункт 20.1 ПДД РФ)

При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего (пункт 20.2 ПДД РФ)

При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет (пункт 20.2(1) ПДД РФ).

При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4 — 6 м, а при буксировке на жесткой сцепке — не более 4 м. Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений. (пункт 20.3 ПДД РФ).

Кроме того, запрещается буксировка транспортных средств, у которых не действует рулевое управление (но допускается буксировка методом частичной погрузки), двух и более транспортных средств одновременно, транспортных средств с недействующей тормозной системой при условии что их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства (при меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается на жесткой сцепке или методом частичной погрузки), буксировка двухколесными мотоциклами без бокового прицепа и таких мотоциклов, а также в гололедицу на гибкой сцепке.

Надеемся, что данная статья помогла Вам разобраться в очередном сложном вопросе ответ на который Вы искали давно.

Если у вас остались вопросы, на которые вы не нашли ответа в данной статье или на нашем сайте, обращайтесь в форму обратной связи и следите за обновлениями. На интересные или острые вопросы будут публиковаться соответствующие статьи.

Материалы, размещаемые на данном ресурсе защищены авторским правом. Полное или частное использование опубликованных материалов без согласия правообладателя не допускается.  

(«Автовладельцы РУ» – информационно-правовой портал для автолюбителей)

www.avrossii.ru

на гибкой и жесткой сцепке

Очень часто в наше время можно увидеть, как ТС транспортируется на буксире.

Буксировка осуществляется тогда, когда один водитель по каким-то причинам теряет возможность самостоятельно управлять своим ТС и ему приходится просить помощи у других ТС. Случится это может по разным причинам: скажем, если автомобиль забуксовал, сломался или у него кончился бензин.

Главное – учитывать все правила буксировки автомобиля. Иначе это может быть опасно и окончиться аварией. Кроме того, водитель рискует получить штраф.

Содержание статьи

Правила буксировки

Чтобы избежать нежелательных ситуаций водитель должен помнить о некоторых обязательных правилах:

  1. Нельзя брать авто на буксир в гололед;
  2. Система тормозов должна работать правильно;
  3. На тросе должны присутствовать светоотражатели;

Если транспортировка происходит на жесткой сцепке, то здесь стоит помнить о следующих правилах:

  1. Если осуществляется транспортировка машины с неработающей системой тормозов, то его вес должен быть в пару раз меньше, чем у буксира;
  2. Нельзя буксировать автомобиль, у которого не работает рулевое управление.

Наибольшая допустимая скорость при буксировке равна 50 км/ч. Важно понимать, что такое ограничение действительно как для городских дорог, так и для дорог, находящихся за пределами города. Передвигаясь по городу зимой, необходимо уменьшить скорость до 30 км/ч. Но при этом не стоит ехать слишком медленно, таким образом, вы будете затруднять движение других ТС.

Согласно ПДД буксировка разрешена и на автомагистрали. Скорость движения ТС должна быть больше, чем 40 км/ч. В ином случае это будет признано нарушением.

У авто, которое двигается первым, должны гореть фары ближнего света. У позади идущего ТС должны гореть аварийные огни. Это требование соблюдают все. Необходимо понимать, что вечером без включенных световых приборов другим водителям будет сложно понять, что ТС находится на буксире.

В каких ситуациях буксировка запрещается?

Не многие автомобилисты знают, что транспортировать таким образом ТС разрешено далеко не всегда. За незаконную транспортировку водитель может быть наказан.

Вот ситуации, когда буксировка авто запрещается:

  1. Если установлен дорожный знак «Движение с прицепом запрещено»;
  2. Если требуется транспортировать более одного ТС одновременно;
  3. Если вы владеете мотоциклом. Без бокового прицепа осуществлять буксировку авто с помощью данных ТС запрещено. Также эти ТС запрещается брать на буксир. Если они ломаются, транспортировка должна осуществляться с помощью эвакуатора.

Варианты буксировки ТС

Сегодня существует большое количество способов, с помощью которых можно транспортировать авто. Если у вас есть знакомый, который может взять вас на буксир, то лучше воспользоваться его помощью. Но если такого знакомого нет, то водителю придется вызывать эвакуатор. Это может обойтись дороже, зато ТС будет доставлено до определенной точки без особых хлопот.

На гибкой сцепке

Гибкая сцепка является наиболее часто встречающимся вариантом транспортировки авто. Чтобы сделать ее, понадобится мягкий трос, имеющий крепления. При сильной нагрузке он будет растягиваться. За счет этого будет снижен риск повреждения ТС.

Место для монтажа подобного устройства присутствует во всех авто. Трос цепляют к задней части ТС, перемещающегося впереди. Другой конец троса крепится к передней части, находящегося на буксире.

На жесткой сцепке

В этом варианте применяется конструкция из металла, у которой также есть крепление с двух сторон. Сцепка бывает разного строения. Встречаются и довольно сложные варианты, у которых имеется сразу две точки для крепления на одном конце. Подобный вид сцепки встречается очень редко. И подобная металлическая конструкция есть далеко не во всех автомобилях. Но если осуществляется буксировка грузового авто, то она нужна обязательно.

С помощью частичной погрузки

Для проведения буксировки подобным образом необходимо грузовое ТС и кран для частичной переброски авто. В основном так транспортируют только грузовики. Легковые же машины транспортировать так же нецелесообразно.

Тонкости буксировки авто с АКПП

В современное время большинство людей приобретают машины с АКПП. Так что для некоторых подобная тема довольно актуальна.

Перевозка подобного транспорта может быть произведена с помощью 2 способов:

  1. При помощи гибкой сцепки. Перед тем, как выполнить процесс, необходимо знать, на какой вес рассчитан трос. Важно проконтролировать, чтобы его длина была не меньше 4 и не превышала 6 метров;
  2. С помощью эвакуатора. Этот метод является самым востребованным для подобного типа транспорта. Службы транспортировки сами отвечают за повреждение ТС во время транспортировки. Минус этого метода в высокой цене;
  3. На жесткой сцепке. Этот метод прекрасно подойдет, если сломались тормоза. Трос должен иметь длину не больше 4 метров.

Все ТС должны транспортироваться на скорости не более 40 км/ч на расстоянии, которое не больше 40 км.

Буксировка грузовых автомобилей

Буксировать грузовое авто достаточно сложно, так что делать это должны лишь водители с большим опытом. При этом должны соблюдаться все правила. Такая транспортировка может быть выполнена лишь тогда, когда оно не может двигаться и не может быть оперативно отремонтировано.

Перевозить грузовое авто можно только на жесткой сцепке.

У водителя, который сидит за рулем грузовика, должны иметься права с категорией, которая допускает вождение данного ТС. Если использована конструкция в виде треугольника, то присутствие водителя будет необязательным. В данном варианте можно выполнять буксировку со сломанными тормозами.

Видео инструкция по буксировке ТС

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Буксировка транспортных средств:ликбез от дилетанта estimata

Отредактировано 4.04.2021

Буксировка – перемещение автомобиля, неспособного к самостоятельному движению из-за возникшей неисправности, дорожно-транспортного происшествия или других причин, другим исправным автомобилем.

Правилам буксировки правилах дорожного движения посвящен отдельный раздел «20. Буксировка механических транспортных средств». Рекомендую первоначально вспомнить их.

Общие сведения об буксировке

При буксировке управление буксирующего транспортного средства должно осуществляться водителем, имеющим право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет. К водителям буксируемых транспортных средств подобные требования не предъявляются.

Максимальная скорость при буксировке составляет 50 км/ч (пункт 10.4 ПДД). Данная цифра не зависит от того, происходит буксировка в населенном пункте или за его пределами. Однако стоит помнить, что если буксирующее и буксируемое транспортные средства не могут ехать быстрее 40 км/ч, то движение по автомагистрали для них является нарушением правил.

Правила дорожного движения требуют, чтобы буксируемое (находящееся сзади) транспортное средство было выделено на дороге:
  • Аварийкой (аварийной световой сигнализацией) или знаком аварийной остановки. Знак аварийной остановки допускается использовать только в том случае, если аварийная световая сигнализация неисправна. Сам знак в этом случае закрепляется на задней части буксируемого автомобиля.
  • Габаритными огнями. При движении в темное время суток или в тоннелях.
Кроме того, не забывайте, что на буксирующем, и на буксируемом транспортных средствах должен быть включены дневные ходовые огни, ближний свет фар или противотуманные фары.

Знак «движение с прицепом запрещено» запрещает буксировку механических транспортных средств.

Запрещается буксировка одновременно нескольких транспортных средств. При этом одновременная буксировка нескольких прицепов правилами не запрещается.

Для предотвращения столкновения автомобилей следует придерживаться заранее оговоренной между водителями условными сигналами и схемы торможения. При движении ночью условленные сигналы могут быть световыми или звуковыми, а при движении днем – подаваться рукой.

Например, для буксируемого автомобиля в случае необходимости остановки у обочины: включенный правый указатель поворота (не забудьте выключить аварийку!) и короткое моргание фарами.

А для торможения использовать следующую схему: сначала буксирующий автомобиль кратковременно нажимает на педаль тормоза, чтобы показать водителю буксируемого автомобиля, что вскоре состоится совместное торможение. После этого оба автомобиля одновременно начинают торможение. 

При смене полосы движения первым должен перестроиться буксируемый (задний) автомобиль. Только после него перестраивается буксирующий. В противном случае буксируемому автомобилю может просто не хватить места в соседней полосе.

Правила дорожного движения России запрещают перемещать двухколесные мотоциклы путем буксирования. Помимо данного запрета, мотоциклистам также запрещено брать на буксир другие транспортные средства. Исключением из первого правила являются мотоциклы с коляской, которые можно брать на буксир.

Ведущий автомобиль не должен сильно уступать по весу второму транспортному средству. И должен обладать исправным сцеплением и рабочем системой охлаждения. Двигаясь вместе, двигатель буксирующего автомобиля испытывает колоссальные перегрузки, поэтому и греется быстрее и сильнее.

Если ведущий автомобиль больше и мощнее буксируемой машины, то его водителю надо включить высшую передачу — это сделает движение более плавным и будет работать усилитель тормозов.

По возможности для буксируемого легкового автомобиля лучше лучше чтобы ведущий автомобиль давал возможность видеть дорогу сквозь его стекла (т.е. он не должен быть грузовиком, иметь тонировку и т.п.).

Перед тем, как начинать движение, нужно дать тросу натяжку. Это можно сделать постепенным троганием первого автомобиля до того момента, пока второй не начнет его тормозить. Тогда стропа натянется. Далее можно ехать.

Начинать движение лучше всего плавно. Переключение передач должно быть немного позже, чем обычно. И обороты при этом должны быть больше, а переключения резче. Переключать нужно быстрее, так как скорость автомобиля гасится из-за дополнительных нагрузок. Автомобиль требует больших оборотов, так как он попросту заглохнет при очередном переключении.

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке является самым распространенным способ буксировки легковых машин.
Какая бывает гибкая сцепка рассмотрено в отдельной статье Буксировочный трос.

Кроме буксировочного троса для буксировки может потребоваться и специальные буксировочные крепления, которые необходимо вкрутить в переднюю часть буксируемого автомобиля и заднюю часть буксирующего.


Именно на гибкой сцепке чаще всего буксируют автомобили категории B.

Ограничения при использовании гибкой сцепки

  • При буксировке на гибкой сцепке за рулем буксируемого автомобиля должен находиться водитель.
  • Расстояние между буксирующим и буксируемым транспортным средством должно составлять от 4 до 6 метров.
  • На тросе для буксировки должны быть установлены не менее двух световозвращающих предупредительных устройств размером 200 на 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми полосами.
  • Запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе или кузове буксируемого автомобиля.
  • Запрещается буксировать автомобили с недействующим рулевым управлением.
  • Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой.
  • Запрещается буксировка в гололедицу.

Буксировка на жесткой сцепке

В отличие от буксировки на гибкой сцепке, при которой буксировочный трос может провисать до земли, буксировка на жесткой сцепке осуществляется с помощью специальных неподвижных приспособлений, обычно выполненных из металла.

При этом сцепные устройства для буксировки могут быть различных конструкций. Простейшие жесткие сцепки имеют по одной точке крепления к каждому автомобилю. Более сложные имеют несколько точек крепления к буксируемому автомобилю и позволяют буксируемому транспортному средству двигаться по траектории буксирующего при движении по прямой. Правила для разных типов жестких сцепок различны.

Отмечу, что буксировка на жесткой сцепке применяется значительно реже буксировки на гибкой, т.к. мало кто из водителей постоянно возит в багажнике тяжелую жесткую сцепку. Однако жесткие сцепки имеют несколько преимуществ перед гибкими. Например, они более прочные и позволяют осуществлять буксировку тяжелых грузовых автомобилей.

Ограничения при использовании жесткой сцепки

  • При буксировке на жесткой сцепке за рулем буксируемого автомобиля должен находиться водитель, кроме случая, когда конструкция сцепки позволяет буксируемому автомобилю двигаться по траектории буксирующего при прямолинейном движении.
  • Расстояние между буксирующим и буксируемым транспортным средством должно составлять не более 4 метров.
  • Запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе или кузове буксируемого автомобиля.
  • Запрещается буксировать автомобили с недействующим рулевым управлением.
  • Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Однако если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего, то буксировка на жесткой сцепке допускается.

Буксировка методом частичной погрузки

Буксировка методом частичной погрузки является более сложным видом буксировки. Для ее осуществления необходим грузовой буксирующий автомобиль, а также кран, способный осуществить частичную погрузку.
Обычно этот метод буксировки используется для перегона новых грузовых автомобилей. Применение метода частичной погрузки для легковых автомобилей выглядит нецелесообразным.

Обратите внимание, что полная погрузка автомобиля в кузов другого автомобиля не является методом буксировки. Подобное перемещение автомобиля является перевозкой груза, в качестве которого выступает транспортное средство.

Ограничения при использовании метода частичной погрузки

  • Запрещается перевозить людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.
  • Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Однако если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего, то буксировка на жесткой сцепке допускается.
Метод частичной погрузки — это единственный метод буксировки, который может применяться для буксировки транспортного средства с неисправным рулевым управлением.

Буксировка автомобиля с механической коробкой передач (МКПП)

Механическая КПП позволяет буксировать транспортное средство в любой ситуации. Никакого пагубного воздействия на передаточную установку не происходит. Всего лишь нужно включить нейтральную передачу и тормозить как обычно. Буксировать автомобиль с МКПП, можно абсолютно не боясь за силовую установку. Автомобиль может буксировать, и быть отбуксированным. 


Буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач (АКПП)

Такая коробка не рассчитана на такие перегрузки, что может привезти к её перегреву, либо же поломке. Коробка передач смазывается маслом, которое качает масляный насос во время работы мотора. Но, когда двигатель заглушен или неисправен, тогда АКПП не будет смазываться. Из-за этого она может выйти из строя. Но что насчет буксировки? Если транспортное средство с АКПП тянет другой автомобиль, тогда установка испытывает просто огромнные перегрузки. Автомат не рассчитан на такую езду. Он требует большей снисходительности.

У каждого производителя автомобилей автоматы отличаются. Поэтому важно изучить инструкцию по буксировке, которую дает завод-изготовитель. Там можно встретить информацию о том, что с какой скоростью нужно буксировать и на какое расстояние. У каждого завода свои параметры. Редко встречается, когда завод полностью запрещает буксировку на гибкой сцепке на АКПП.По возможности для автомобиля с АКПП лучше всего воспользоваться эвакуатором.

Буксирующий (передний) автомобиль с АКПП 

Заводы-изготовители не рекомендуют так делать. Но, если другого выбора нет, тогда нужно придерживаться ряда правил.
  • Лучше воспользоваться жесткой сцепкой. 
  • Вес первой машины не должен быть больше массы второй.
  • Нельзя превышать скорость 35 км в час.
  • Нельзя буксировать в положении D. Нужно строго выбирать 2 или 3 скорость.

Эвакуировать на гибкой сцепке нельзя, так как из-за нее идет сильная нагрузка на деталь. В связи с этим, движением в режиме D можно попросту убить коробку, не проехав даже пару километров.

Информация для потребителей о буксировке — Texas.gov

Автомобили, припаркованные в зоне эвакуации или припаркованные на территории без разрешения, могут буксироваться за счет автовладельца. Эти буксиры известны как буксиры с частной собственностью. Владелец собственности может прикрепить к колесу багажник вместо буксировки автомобиля. На этих страницах представлена ​​информация для потребителей, чей автомобиль отбуксировал на частной собственности.

И.КАКОВЫ ВАШИ ПРАВА?

Когда эвакуатор пытается отбуксировать ваш автомобиль или после того, как ваш автомобиль был отбуксирован, вы как владелец автомобиля по закону имеете определенные права.

Ваши права:

  • Если вы вернетесь к своему автомобилю, и он будет подсоединен к эвакуатору, но он НЕ ПОЛНОСТЬЮ подсоединен и готов к буксировке, вы можете оставить свой автомобиль БЕЗ ОПЛАТЫ. В этом случае вам не нужно доказывать право собственности на автомобиль.
  • Если вы вернетесь к своей машине, и она ПОЛНОСТЬЮ ПОДКЛЮЧЕНА, ГОТОВА К БУКСИРОВКЕ, НО НЕ ВЫЕЗЛА С ПАРКОВКИ, вы можете оставить машину себе, но НЕОБХОДИМО ОПЛАТИТЬ ПЛАТЕЖНЫЙ ВЗНОС. В этом случае вам также не нужно доказывать право собственности на автомобиль.
  • Если ваш автомобиль был эвакуирован со стоянки, вы можете найти его, позвонив по номеру телефона, указанному на знаке парковки запрещены. Вы можете забрать свой автомобиль из хранилища транспортных средств (VSF) после того, как документально подтвердите, что вы являетесь владельцем (или допущенным пользователем) и оплатите сборы за буксировку и хранение.
  • В VSF у вас может быть доступ к вашему автомобилю для получения документов на право собственности. Для этого вам не нужно платить комиссию.
  • В VSF у вас может быть доступ к вашему автомобилю для возврата личного имущества. Для этого вам не нужно платить комиссию.
  • Вы можете запросить или просто получить доступ к своей машине 24 часа в сутки и в течение одного часа, если VSF принимает автомобили 24 часа в сутки.
  • Если VSF не принимает автомобили круглосуточно, вы можете забрать свой автомобиль в течение одного часа после вашего запроса с 8:00 до полуночи с понедельника по субботу и с 8:00 до 17:00. по воскресеньям, кроме государственных праздников. VSF с этими часами не требуется для выпуска автомобиля после полуночи.

Вы можете запросить СЛУШАНИЕ БУКСИРОВКИ в любом мировом суде округа, куда отбуксировали ваш автомобиль, если вы считаете, что ваш автомобиль был незаконно отбуксирован, хранился или загружен; или если с вас была начислена комиссия, превышающая допустимую.Вы должны запросить слушание по буксировке в суде в течение 14 дней после буксировки.

Вы НЕ имеете права:

  • Снимите или демонтируйте все детали, прикрепленные к автомобилю, пока он находится на VSF.
  • Заберите свой автомобиль из VSF без оплаты буксировки, хранения или других разрешенных сборов.
  • Снимите чехол без платы за загрузку.
  • Заберите свой автомобиль из VSF, не демонстрируя, что вы являетесь владельцем или авторизованным пользователем автомобиля.
  • Получите свой автомобиль после того, как он был снят с парковки, но до того, как он был помещен в VSF.

II. ЧТО ВЫ ДОЛЖНЫ СДЕЛАТЬ?

Если вы вернетесь к своей машине, а она подсоединяется к эвакуатору, но НЕ ПОЛНОСТЬЮ подсоединена и не готова к буксировке, ЗАТЕМ вы можете потребовать выдачу автомобиля БЕЗ ПЛАТЫ КОМИССИИ ИЛИ ПЛАТЫ и без подтверждения права собственности. .

Если вы вернетесь к своей машине, и она ПОЛНОСТЬЮ ПОДКЛЮЧЕНА, ГОТОВА К БУКСИРОВКЕ, НО НЕ покинула ПАРКОВКУ, вы можете оставить машину себе, но НЕОБХОДИМО ОПЛАТИТЬ ПЛАТЕЖНЫЙ ВЗНОС. Максимальный сбор за падение в масштабе штата составляет 127 долларов за автомобиль весом 10 000 фунтов или меньше; 178 долларов за автомобили весом более 10 000, но менее 25 000 фунтов; и 229 долларов за автомобили с номинальной массой брутто, превышающей 25 000 фунтов. Плата за выпадение может быть меньше, если она ограничена правилами города или округа, но НИКОГДА не может быть БОЛЬШЕ сумм, перечисленных выше.Водитель эвакуатора ДОЛЖЕН ПРИНИМАТЬ НАЛИЧНЫЕ, КРЕДИТНЫЕ И ДЕБЕТОВЫЕ КАРТЫ в качестве оплаты за сброс.

Если ваш автомобиль был отбуксирован, вы можете найти его, позвонив по номеру телефона, указанному на знаке эвакуации.

Если к вашему автомобилю прикреплен багажник, позвоните по номеру телефона, указанному на предупреждающей наклейке, прикрепленной к окну. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ УДАЛИТЬ ЗАГРУЗКУ ИЛИ ДИСК С ПРИКРЕПЛЕННОЙ ЗАГРУЗКОЙ, ЭТО МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ ВАШ АВТОМОБИЛЬ.

III.ВОССТАНОВЛЕНИЕ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ НА ХРАНЕНИИ АВТОМОБИЛЯ

Чтобы забрать свой автомобиль на VSF, вы ДОЛЖНЫ:

  • Предоставьте удостоверение личности с фотографией,
  • Подтвердите, что вы являетесь владельцем или авторизованным пользователем автомобиля, и
  • Оплатить все сборы за буксировку и хранение.

Предоставьте удостоверение личности с фотографией.Допустимые формы удостоверения личности:

  • Любые государственные водительские права или удостоверения личности
  • Любое удостоверение личности с фотографией, выданное федеральным правительством
  • Любое удостоверение личности с фотографией, выданное правительством иностранного государства, например водительское удостоверение Мексики или «консульство аттестата зрелости».

Докажите, что вы являетесь владельцем или имеете разрешение владельца на использование автомобиля с любым ОДНИМ из них:

  • Ваши государственные водительские права, в которых указано ваше имя, совпадает с информацией о владельце из базы данных регистрации автомобилей DMV
  • Страховая карточка, подтверждающая, что вы являетесь застрахованным автомобилем по имени
  • Свидетельство о праве собственности на автомобиль с указанием вашего имени как владельца
  • Нотариально заверенная доверенность за подписью автовладельца
  • Квитанция сборщика налогов и карта продления регистрации автомобиля с вашим удостоверением личности
  • Действующий договор аренды или аренды автомобиля, подписанный оператором автомобиля, или
  • Эта форма TDLR, которую вы можете скачать, распечатать и заполнить, называется «Удаление и / или осмотр транспортного средства на VSF» (PDF).VSF также должен предоставить вам доступ к этой форме.

Оплатить все сборы за буксировку и хранение:

  • СТОИМОСТЬ БУКСИРОВКИ: Максимальная плата за буксировку частной собственности составляет:
    • 255 долларов США за автомобиль весом до 10 000 фунтов
    • 357 долларов за автомобиль весом более 10 000, но менее 25 000 фунтов
    • 459 долл. США за единицу для автомобилей весом более 25 000 фунтов с максимальной суммой 918 долл. США
    • Это максимальные ставки по штату.Более низкие ставки могут быть установлены местным муниципальным или окружным управлением.
  • ЕЖЕДНЕВНАЯ ПЛАТА ЗА ХРАНЕНИЕ от 5 до 20 долларов в день или часть дня для автомобиля длиной 25 футов или меньше. VSF должен взимать 35 долларов в день или часть дня за автомобиль длиной более 25 футов. Вот еще несколько фактов о ежедневной плате за хранение:
    • Ежедневная плата за хранение может взиматься за любую часть дня, за исключением того, что плата за ежедневное хранение не может взиматься более одного дня, если автомобиль остается на VSF менее 12 часов.Считается, что день начинается и заканчивается в полночь.
    • VSF, который принимает автомобиль, зарегистрированный в Техасе, не может взимать плату за хранение более пяти дней, если уведомление (предписанное в §85.703 правил) не отправлено по почте или не опубликовано. Уведомление должно сообщить владельцу о местонахождении автомобиля.
    • VSF, который принимает автомобиль, не зарегистрированный в Техасе, не должен взимать плату более чем за пять дней до даты отправки запроса информации о владельце в государственную организацию, в которой зарегистрирован автомобиль.
    • VSF может взимать ежедневную плату за хранение за каждый день или часть дня, в течение которых автомобиль находится на хранении после того, как VSF отправит уведомление зарегистрированному владельцу автомобиля (или опубликует уведомление, если адрес владельца неизвестен) до тех пор, пока автомобиль не будет удален. и все начисленные платежи оплачиваются.
    • Разумные усилия по хранению. Компания VSF должна прилагать разумные усилия для хранения автомобиля, например запирать двери, поднимать окна и закрывать двери, хэтчбеки, люки на крыше, багажники, капоты или кабриолеты.Такие действия входят в плату за хранение.
  • ПОСОБИЕ ЗА УВЕДОМЛЕНИЕ. VSF может взимать до 50 долларов за уведомление о том, что ваша машина находится у их VSF. Если уведомление необходимо опубликовать, а фактическая стоимость публикации превышает 50% платы за уведомление, VSF может взыскать дополнительную сумму стоимости публикации. Плата за публикацию добавляется к плате за уведомление.VSF может не взимать плату за уведомление, если автомобиль забирается владельцем в течение 24 часов или до отправки уведомления.
  • ПЛАТЕЖНЫЙ ПЛАТЕЖ. VSF может взимать с автовладельца плату за конфискацию, если конфискация произведена. Средства задержания:
    • Если двери, окна, складные крыши, хэтчбеки, солнечные крыши, багажники или капоты сломаны или вышли из строя, для обеспечения защиты хранящегося автомобиля необходимо использовать такие материалы, как пластик или брезент.Для взимания сбора за конфискацию VSF также должен выполнить хотя бы одно из следующего:
      • провести письменную инвентаризацию любого необеспеченного личного имущества, содержащегося в автомобиле; или
      • удалить и хранить все такое имущество, для которого необходимо хранение, и указывает такое удаление и хранение в письменной описи; или
      • получить информацию о регистрации автомобиля в Департаменте транспортных средств Техаса или в аналогичном государственном агентстве.
    • ВЗНОС НЕ МОЖЕТ ПРЕВЫШАТЬ 20 долларов США. Если VSF взимает плату за изъятие, в письменном счете за услуги должны быть указаны точные услуги, оказанные за эту плату, и даты оказания этих услуг.
  • ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ИЛИ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ ПОШЛИНЫ.VSF может взимать с автовладельца любые сборы, которые должны быть уплачены правоохранительным органам, уполномоченному агенту агентства или государственному учреждению.
  • ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПЛАТА. VSF НЕ может взимать дополнительные сборы, связанные с хранением автомобиля, кроме сборов, перечисленных выше.

IV. КАКАЯ ИНФОРМАЦИЯ О БУКСИРОВАНИИ МОЕГО АВТОМОБИЛЯ У МЕНЯ ПРАВО?

Потребитель, у которого в результате дорожно-транспортного происшествия был буксир частной собственности или какой-либо буксир, имеет право получить:

  • Копия буксирного талона.
    Буксирная компания должна подготовить и выписать талон на буксировку для каждой буксировки без согласия. Копия талона на буксировку должна быть предоставлена ​​владельцу автомобиля, если владелец или оператор присутствует и доступен во время буксировки, а копия доставлена ​​на склад для автомобилей.

Билет на буксировку может разрешать только расходы, непосредственно связанные с буксировкой автомобиля.В буксировочном талоне должна быть указана подробная информация обо всех сборах и указана структура сборов с использованием идентичной структуры сборов, указанной в таблице сборов за несогласие буксирной компании, которая хранится в VSF.

Буксирный талон должен содержать лицензированное название буксирной компании, публичный номер телефона, свидетельство о регистрации буксирной компании и номер лицензии TDLR оператора буксировки.

Буксирная компания должна предоставить свой график сборов за буксировку без согласия всех VSF, куда она доставляет автомобили.Эти графики сборов должны быть предоставлены общественности по запросу.

  • Заявление о правах потребителя на буксирное слушание.
  • Информация, необходимая для подачи на слушание по буксировке.
  • Каждый VSF должен сообщить владельцу автомобиля информацию о веб-сайте TDLR, его адресе электронной почты, почтовом адресе и номере телефона, чтобы направить в отдел жалобы на хранение автомобиля.

V. ЧТО ПРОИСХОДИТ, ЕСЛИ Я НЕ ЗАКАЗЫВАЛСЯ НА МОЙ АВТОМОБИЛЬ?

VSF может считать автомобиль брошенным, если владелец не востребует его. VSF должен отправить по почте или опубликовать не менее двух уведомлений о том, что у них есть автомобиль, и подождать не менее 30 дней после второго уведомления, прежде чем предпринимать какие-либо действия.

VSF может продать автомобиль через открытую продажу через 30 дней после отправки или публикации VSF второго уведомления.Поступления от продажи будут использованы для оплаты буксировки и хранения. Любая оставшаяся выручка может быть выплачена владельцу транспортного средства. Споры о продаже или выплате выручки могут быть переданы в суд.

Особые правила применяются к автомобилям старше 10 лет, которые могут быть выброшены, разбиты или разобраны. Компания VSF с этими брошенными мешающими автомобилями не обязана отправлять или публиковать второе уведомление и может продать автомобиль через 30 дней после первого уведомления.

VI. ЗАПРОСИТЬ СЛУШАНИЕ

Потребители, чей автомобиль буксировали или загружали без их согласия, имеют право на слушание. VSF, буксировочная или загрузочная компания должна предоставить потребителям уведомление, информирующее их об их праве на слушание и определяющее юрисдикцию суда правосудия. Это будет суд, в который вы подадите ходатайство о слушании дела о буксировке. Потребители должны подать запрос на слушание до 14-го дня (за исключением субботы, воскресенья и государственных праздников) после того, как автомобиль был помещен в VSF или загружен.

В извещении потребителей о буксировке должно быть указано:

(1) заявление о том, что потребители имеют право в течение 14 дней подать запрос на судебное слушание, чтобы определить, существовала ли вероятная причина для удаления или загрузки автомобиля;

(2) список информации, которая должна быть включена в запрос о слушании;

(3) размер пошлины за подачу заявления на слушание;

(4) название, адрес и номер телефона буксировочной компании, которая вывезла автомобиль, или загрузочной компании;

(5) название, адрес и номер телефона VSF;

(6) имя, адрес и номер телефона лица, владельца собственности или правоохранительного органа, давшего разрешение на буксировку; и

(7) название, адрес и номер телефона суда правосудия, в котором находится VSF, или, для загруженных автомобилей, название, адрес и номер телефона суда правосудия, в котором автомобиль был загружен.

Запрос потребителя о слушании дела о буксировке должен содержать следующую информацию. Буксирная компания или VSF должны предоставить вам информацию, необходимую для выполнения пунктов (2) — (6) ниже.

(1) имя, адрес и номер телефона владельца или оператора автомобиля;

(2) место, из которого автомобиль был удален или в котором он был загружен;

(3) дата снятия или загрузки автомобиля;

(4) имя, адрес и номер телефона лица или правоохранительного органа, санкционировавшего удаление или загрузку;

(5) наименование, адрес и номер телефона автомобильного хранилища, в котором находился автомобиль;

(6) название, адрес и номер телефона буксирной компании, которая вывезла автомобиль, или загрузочной компании, установившей багажник на автомобиль;

(7) копию любого квитанции или уведомления, которое вы получили от буксирующей компании, загрузочной компании или VSF; и

(8) одна или несколько фотографий, на которых показано расположение и текст любого знака, вывешенного на стоянке, который указывает, что парковка ограничена; или заявление о том, что на стоянке не было вывешено никаких знаков, запрещающих парковку.

Суд может взимать регистрационный сбор в размере 20 долларов за это слушание. Эти слушания должны быть проведены до 21 календарного дня после получения запроса судом.

VII. ПОДАЧА ЖАЛОБЫ В TDLR

Потребители могут подать жалобу онлайн через веб-сайт TDLR в отношении буксирной компании, оператора буксировки, автомобильного хранилища или их сотрудников, или загрузочной компании или их сотрудников.Вот ссылка для подачи жалобы: https://www.tdlr.texas.gov/Complaints/. Подача жалобы в TDLR не заменяет запрос о проведении буксирного слушания; однако вы можете сделать и то, и другое.

Это краткое изложение положений, содержащихся в Законе о буксировке и загрузке транспортных средств, Законе о хранилищах транспортных средств или административных правилах этих законов, и как таковые не является полным описанием ваших прав или требований к держателям лицензий.

Как буксировать автомобиль с другим автомобилем

Большинство экспертов согласятся, что гораздо лучше буксировать автомобиль с помощью эвакуатора или пикапа с прицепом, чем с другим автомобилем, но не у всех есть доступ к такой тяжелой технике. Возможно, вы находитесь в удаленном месте, где сложно получить помощь, или ваше членство в AAA истекло, и вы просто не можете позволить себе эвакуатор. Иногда вам просто нужно импровизировать, и вы можете спросить себя: могу ли я буксировать машину на своей машине?

Чтобы определить, можете ли вы буксировать другой автомобиль на своем автомобиле, вам необходимо провести базовые исследования.Вам необходимо знать характеристики буксировки вашего автомобиля (сколько фунтов может буксировать ваше транспортное средство), если на вашем автомобиле установлено буксировочное устройство, имеет ли автомобиль, который вы буксируете, 2-колесный (2WD) или 4-колесный привод ( 4WD), а также если буксируемое транспортное средство имеет автоматическую или механическую коробку передач. А если у вашего автомобиля 2WD, будет ли это передний привод (FWD) или задний привод (RWD)? Если вы сомневаетесь в каком-либо из них, обратитесь к руководству по эксплуатации.

Прежде чем мы углубимся в детали фактической буксировки автомобиля с вашим автомобилем, стоит рассмотреть несколько простых рекомендаций:

  • Во-первых, буксируемое транспортное средство должно быть больше и тяжелее буксируемого автомобиля, поскольку для него требуется больше двигателя и мощность торможения как для мотивации, так и для остановки двух автомобилей вместо одной.
  • Во-вторых, убедитесь, что в буксируемой машине никого нет. Находиться в буксируемом автомобиле не только незаконно, но и крайне небезопасно. То же правило относится и к домашним животным — они всегда должны ездить в буксировщике.
  • В-третьих, включите зажигание буксируемого автомобиля, чтобы рулевое колесо не заблокировалось. И последнее, но не менее важное: если вы едете ночью, включите габаритные огни буксируемого автомобиля, чтобы автомобилисты, следующие сзади, могли его видеть.

Далее мы обсудим различные методы буксировки автомобиля с другим автомобилем.Независимо от того, какой способ буксировки вы выберете, вам понадобится буксирное устройство на буксировочном автомобиле. Прицепное устройство крепится к шасси. Многие грузовики и внедорожники поставляются с завода-изготовителя буксирным устройством, но большинство легковых автомобилей этого не делает. Однако буксирные сцепки легко установить. Вы можете сделать это самостоятельно, но для достижения наилучших результатов мы рекомендуем обратиться к профессионалу.

Как буксировать автомобиль с помощью цепи

Вообще говоря, буксировка автомобиля с помощью буксировочного троса или цепи должна быть крайней мерой и должна выполняться только на очень короткие расстояния на низких скоростях по местным дорогам — без шоссе.

Если вы выберете этот метод, важно знать, как буксировать автомобиль с помощью цепи или троса. Не используйте только старую веревку или цепь, которые могут валяться. Тонкие или изношенные канаты, а также ржавые или потрескавшиеся цепи могут легко сломаться при буксировке, создавая потенциально опасную ситуацию.

Убедитесь, что веревка или цепь не слишком короткие или длинные, так как это также может вызвать проблемы. Кроме того, при буксировке с помощью цепи или троса не останавливайтесь быстро, поскольку буксируемый автомобиль, скорее всего, будет находиться в нейтральном положении, не будет иметь активных тормозов и может врезаться в буксируемое транспортное средство, что может привести к повреждению обоих автомобилей.

Как буксировать автомобиль с тележкой

Популярным методом буксировки автомобиля с другим автомобилем является использование буксирной тележки, которая по сути представляет собой небольшой прицеп. Использование буксирной тележки удерживает передние колеса буксируемого автомобиля от земли, что помогает снизить износ шин и трансмиссии буксируемого автомобиля. Одним из преимуществ буксирной тележки является то, что она устраняет «толкание» (обсуждаемое ниже) заднего транспортного средства при торможении. Буксирные тележки легкие, и вы можете арендовать их на многих переездных и складских объектах.

Как буксировать автомобиль с помощью буксировочного устройства

Другой вариант буксировки автомобиля в автомобиль — это буксировочное устройство, которое вы можете взять напрокат, если у вас его еще нет. Обычно буксирные крюки имеют А-образную конструкцию и крепятся к буксируемому автомобилю. Буксирное устройство крепится к тягачу через заднюю навеску.

Обратите внимание, что при использовании буксирного крюка требуются предохранительные цепи. Кроме того, будьте осторожны при одновременном торможении и повороте, поскольку буксирные балки склонны к толканию, когда импульс заднего транспортного средства толкает задний конец буксирующего автомобиля за пределы поворота.

Как буксировать автомобиль с прицепом

Прицеп для перевозки легкового автомобиля, открытый или закрытый, является лучшим и самым безопасным вариантом для буксировки автомобиля с другим автомобилем. У тягача все четыре колеса буксируемого автомобиля сидят на прицепе. Просто загоните автомобиль на прицеп и закрепите его ремнями и / или цепями.

Для этого метода вам потребуется использовать грузовик в качестве буксирующего транспортного средства, поскольку общий вес буксируемого автомобиля и прицепа будет превышать допустимую тяговую способность практически любого легкового автомобиля, а также многих современных внедорожников.

Буксировка автомобиля с 2WD по сравнению с 4WD

Как упоминалось выше, важно знать, имеет ли буксируемое вами транспортное средство 2WD или 4WD. Если автомобиль является 2WD, вам нужно знать, передние или задние колеса обеспечивают мощность.

Если буксируемое транспортное средство переднеприводное, для достижения наилучших результатов используйте буксировочную тележку. Это снизит износ компонентов трансмиссии. Если у буксируемого автомобиля есть задний привод, вам нужно отключить приводной вал либо с помощью переключателя (если он есть), либо вручную.После этого, в зависимости от типа трансмиссии, вам нужно будет либо поставить буксируемое транспортное средство в нейтральное положение и отпустить стояночный тормоз (для механической трансмиссии), либо разблокировать ведущий мост (автоматическая трансмиссия).

Обратитесь к руководству пользователя за инструкциями по этим процедурам, если вы не уверены.

Как ровно буксировать автомобиль с полным приводом

Популярным выбором среди толпы жилых домов на колесах является буксировка полноприводного автомобиля на плоской поверхности для использования во внедорожном парке или других местных достопримечательностях.Но для буксировки полноприводного автомобиля необязательно иметь фургон. Это можно сделать и с обычным автомобилем, если это позволяет буксирная характеристика.

В зависимости от типа трансмиссии буксируемого автомобиля процедура буксировки по плоскости немного отличается. Для буксируемого полноприводного автомобиля с механической коробкой передач вам необходимо правильно отсоединить раздаточную коробку и заблокировать ступицы и трансмиссию. Скорее всего, вам потребуется обратиться к руководству пользователя для этой операции.

Для буксируемого полноприводного автомобиля с автоматической коробкой передач вам понадобится соединительная муфта карданного вала, чтобы отсоединить задний карданный вал.Опять же, обратитесь к руководству пользователя для получения подробных инструкций.

Советы по вождению при буксировке другого автомобиля

Правила вождения при буксировке другого автомобиля аналогичны правилам вождения полуприцепа. При буксировке автомобиля с другим автомобилем помните о следующих советах:

  • Двигайтесь медленнее, чем обычно. Дополнительный вес буксируемого автомобиля означает более длинный тормозной путь, поэтому вам необходимо соответствующим образом регулировать скорость. Оставьте достаточно места между вашим автомобилем и автомобилем впереди.
  • Легче в тормозах. Избегайте резких торможений или панических остановок, когда вы буксируете автомобиль с другим автомобилем. Поскольку транспортное средство, которое вы буксируете, не может весить намного меньше транспортного средства, которым вы управляете, применяются физические законы движения. Убедитесь, что ваши тормоза соответствуют задаче, а роторы и колодки находятся в хорошем состоянии.
  • Используйте зеркала и указатели поворота. Еще важнее осознавать свое окружение, когда вы что-то буксируете, особенно другую машину.Убедитесь, что ваши зеркала правильно установлены и надежно закреплены, чистые, без трещин и подогнаны под водителя. Мы рекомендуем буксирные зеркала для более длинных буксируемых автомобилей или прицепов. Также используйте сигнал поворота! Важно сообщить другим водителям, что вы собираетесь делать, чтобы они не создавали для вас дополнительных проблем.
  • Соблюдайте осторожность при смене полосы движения. После включения указателя поворота и тщательной проверки зеркал медленно меняйте полосу движения, когда это будет безопасно. Комбинированные автомобили создают слепые зоны, и, как говорится на задней части многих полуприцепов: «Если вы не видите мое зеркало, я не могу видеть вас.»
  • Избегайте резких поворотов. Поскольку буксирное устройство или буксирное устройство с А-образной рамой могут соединять два автомобиля, резкие повороты могут привести к удару задней части буксируемого автомобиля о переднюю часть буксируемого автомобиля, что приведет к повреждению обоих автомобилей. .

Что может случиться с буксируемым автомобилем, если вы сделаете это неправильно? трансмиссии буксируемого автомобиля и аннулирует гарантию.Замена деталей трансмиссии может быть чрезвычайно дорогостоящей, и вам следует избегать этого любой ценой.

Также не забудьте проверить мощность буксировки и грузоподъемность буксирующего автомобиля. И имейте в виду, что, хотя буксировка вашего автомобиля может быть безопасной, автомобиль, который вы буксируете, может не быть предназначен для таких действий.

Что делать, если городская полиция буксирует автомобиль в непарковной зоне?

Недавно центральное правительство внесло поправки в правила дорожного движения в Индии.Измененные положения имеют более строгий характер по сравнению с предыдущими положениями, сумма штрафа также очень высока, чем предыдущие штрафы. Парковка автомобиля в непарковочной зоне создает проблемы для других людей. Чтобы избежать этих проблем, полиция может буксировать ваш автомобиль, если он припаркован в зоне, отличной от парковки. Но при этом дорожная полиция должна выполнить некоторые процедуры, прежде чем буксировать ваш автомобиль.

В этой статье мы обсудим, что делать, когда полиция буксирует ваш автомобиль из зоны, не предназначенной для парковки. Мы также рассмотрим различные правовые положения в соответствии с различными законами.Правила буксировки в Индии не являются исчерпывающими, в разных городах действуют некоторые различия. Поэтому мы также рассмотрим правила буксировки в некоторых крупных городах.

Правила парковки автомобилей

Согласно Правилу 15 Правил дорожного движения 1989 года, транспортное средство должно быть припарковано таким образом, чтобы оно не создавало никакой опасности или неудобств для окружающих.

В Правиле 15 (2) этого Закона было упомянуто, что водитель не должен парковать свой автомобиль [i]:

  • на перекрестке дорог, повороте, вершине холма или горбатого моста или вблизи них;
  • на пешеходной дорожке;
  • возле светофора или пешеходного перехода;
  • на главной дороге или на дороге с интенсивным движением;
  • Напротив другого припаркованного транспортного средства или как препятствие для другого транспортного средства;
  • рядом с другим припаркованным автомобилем;
  • на дорогах или в местах или дорогах, где есть сплошная белая линия с прерывистой линией или без нее;
  • возле автобусной остановки, входа в школу или больницу или блокирование дорожного знака, входа в помещение или пожарного гидранта;
  • по встречной стороне дороги;
  • где стоянка запрещена;
  • вдали от края пешеходной дорожки.

Правила буксировки автомобиля

Если вы припарковали свой автомобиль в местах, упомянутых в правиле 15 (2) Правил дорожного движения 1989 года, дорожная полиция может буксировать ваш автомобиль. Но есть некоторые условия и правила буксировки транспортного средства, которые приведены в Правиле 20 Правил дорожного движения 1989 года. Эти правила предназначены не только для полиции при буксировке транспортного средства, эти правила являются общими правилами, которым следует следовать. при буксировке любого транспортного средства.

Общий порядок действий дорожной полиции

Всякий раз, когда полиция буксирует автомобиль из зоны, не предназначенной для парковки, им необходимо выполнить определенные действия.Когда дорожная полиция обнаруживает автомобиль, припаркованный в зоне, не предназначенной для парковки, или в таком месте, которое создает опасность или неудобства для окружающих, они следуют следующей процедуре:

  • Прежде всего, в соответствии с правилами буксировки многих городов, когда такое транспортное средство появляется, полиция должна сообщать его данные, такие как номер, цвет, тип транспортного средства и т. Д., Через громкоговоритель.
  • Если на объявление нет реакции, полиция должна сфотографировать автомобиль.
  • После фотографирования полиция напишет панчанаму.Им также нужно будет написать подробные сведения о том, где они поместят буксируемое транспортное средство на дорогу, откуда они его отбуксировали.

Эти правила нигде конкретно не упоминаются, но правительства различных штатов и городская дорожная полиция имеют свои собственные правила парковки и буксировки таких транспортных средств.

Что делать, если ваш автомобиль буксирует полиция?

Если вы не знаете, что ваш автомобиль буксирует полиция или кто-то еще, вам следует связаться с ближайшим полицейским участком или вы можете связаться с ними по телефону по номеру телефона доверия.Перед этим вы должны проверить, есть ли что-нибудь написанное на дороге, где вы припарковали свой автомобиль. Если вы найдете что-либо написанное на дороге, свяжитесь с полицией по указанным данным. Так же рядом с местом, откуда отбуксируется автомобиль, находится дорожная полиция, вы можете спросить у него про свой автомобиль.

Ваш автомобиль буксируется из зоны, не предназначенной для парковки, что явно означает, что вы не соблюдали закон и вам нужно заплатить за это штраф. В этом случае вам необходимо заплатить Challan в соответствии с правилами.Он будет зависеть от многих факторов, таких как вес транспортного средства, количество дней, в течение которых транспортное средство буксировалось и т. Д.

Разные города и порядок эвакуации автомобиля из непарковной зоны

Мумбаи

Дорожная полиция Мумбаи время от времени издает различные правила парковки и буксировки транспортных средств. Они также публикуют такие правила на своем сайте. Перед буксировкой автомобиля они следуют аналогичной процедуре, описанной выше. В 2017 году Единый комиссар по дорожному движению ввел новые правила, согласно которым перед буксировкой обязательно объявлять по громкоговорителю.Также согласно этим правилам, если владелец транспортного средства приедет во время буксировки, транспортное средство будет освобождено, и ему нужно будет заплатить только штраф за парковку в непарковной зоне, а не за буксировку. [Ii]

Дели

В Дели, для территорий, которые подпадают под действие Муниципальной корпорации Дели (MCD), правила парковки находятся в ведении Муниципальной корпорации. Большая часть процедуры такая же, как упомянуто выше. Существуют различные процедуры, такие как размещение предупреждающего знака или плаката на борту, стоянка буксируемого автомобиля в пределах 10 миль.[iii]

Бангалор

Дорожная полиция Бангалора также следует процедуре, аналогичной процедурам, применяемым дорожной полицией в Дели и Мумбаи.

Заключение

В этой статье мы обсудили, что можно сделать, если автомобиль отбуксирован полицией из непарковной зоны. В Индии нет специального закона о порядке буксировки. В разных штатах и ​​городах действуют свои правила парковки и буксировки транспортных средств. В Индии существует потребность в единой процедуре парковки и буксировки автомобиля.

«Взгляды авторов личные «

Каталожный номер

[i] Правило 15 Правил дорожного движения, 1989 г.

https://www.latestlaws.com/wp-content/uploads/2015/05/Rules-of-the-Road-Regulations1989.pdf (последнее посещение 3 ноября 2019 г.)

[ii] https://timesofindia.indiatimes.com/city/mumbai/before-towing-vehicle-announce-it-on-megaphone-mandate-new-rules/articleshow/61788250.cms . (последнее посещение 3 ноября 2019 г.)

[iii] http://lawmin.nic.in/ld/P-ACT/1957/A1957-66.pdf . (последнее посещение 3 ноября 2019 г.)

Связанные

384 :: RS 32: 384 — Прицепы и буксируемые автомобили :: Законы Луизианы 2011 года :: Кодексы и статуты США :: Законодательство США :: Justia


§384. Прицепы и буксируемые автомобили

A. Дышло или соединение между двумя транспортными средствами, когда одно буксирует другое, должно иметь достаточную прочность, чтобы тянуть весь вес, буксируемый им, и не должно превышать пятнадцати футов от одного транспортного средства к другому, за исключением того, что дышло или соединение может превышать пятнадцать футов между любыми двумя транспортными средствами, транспортирующими столбы, трубы, механизмы или другие объекты структурного характера, которые нельзя легко расчленить.

B. Когда соединение между транспортным средством и буксируемым транспортным средством представляет собой цепь, веревку или трос, красный флаг или ткань должны быть вывешены при таком соединении между восходом и закатом солнца и красным светом, ясно видимый в обычных атмосферных условиях на расстоянии не менее пятисот футов, должен отображаться при такой связи между закатом и восходом солнца.

C. Седельные тягачи могут транспортироваться с помощью тягово-сцепного устройства, шарнирного соединения или трехседельного метода транспортировки, состоящего из комбинации четырех седельных тягачей, в которых передняя ось одного седельного тягача установлена ​​на пятом. колесо ведущего седельного тягача, передний мост третьего седельного тягача установлен на пятом колесе второго седельного тягача, а передний мост четвертого седельного тягача установлен на пятом колесе третьего грузового автомобиля. -трактор; и с задними колесами второго, третьего и четвертого седельных тягачей, волочащихся по земле за работающим моторным агрегатом, при условии, что:

(1) Состав транспортных средств должен быть оборудован необходимыми огнями и сигналами в соответствии с Луизианой. закон и Бюро безопасности автомобильных перевозчиков, Министерство транспорта США, Правила и правила безопасности Федерального управления шоссейных дорог;

(2) Задние колеса второго, третьего и четвертого седельных тягачей в составе автопоезда должны быть оборудованы соответствующими брызговиками или брызговиками; и,

(3) Использование этой комбинации транспортных средств на скорости свыше пятидесяти пяти миль в час является незаконным.

D. Каждый прицеп и полуприцеп с полной массой груза до шести тысяч фунтов должен быть оборудован предохранительными цепями или другим предохранительным устройством, одобренным в соответствии с подразделом E. Предохранительные цепи или другое одобренное предохранительное устройство должно быть надежно прикреплено к тягач, когда прицеп или полуприцеп находится в движении, и должен быть достаточно прочным, чтобы удерживать прицеп позади тягача в случае разъединения соединения между двумя транспортными средствами.

E.(1) Департамент общественной безопасности и исправительных учреждений государственной полиции имеет право утверждать устройства безопасности, кроме цепей безопасности, которые будут использоваться при буксировке прицепов или полуприцепов. Разрешение на использование предохранительного устройства должно быть письменным. Любое такое устройство должно быть проверено офисом полиции штата до получения письменного разрешения. Следующие критерии должны быть рассмотрены при определении того, следует ли одобрять такое предохранительное устройство в качестве альтернативы предохранительным цепям:

(a) Физические характеристики устройства, включая, помимо прочего, материал или материалы, использованные при строительстве. Устройство.

(b) Способ крепления устройства к прицепу или полуприцепу.

(c) Общая прочность устройства.

(2) Управление государственной полиции должно обнародовать правила и положения в соответствии с Законом об административных процедурах для реализации положений настоящего Подраздела, включая, помимо прочего, процедуру приема и обработки заявлений на утверждение альтернативных устройств безопасности.

Закон 1977 г., № 113, §1, эфф.22 июня 1977 г., Закон 1984 г., № 315, §1; Закон 1997 г., № 940, §1; Закон 1999 г., № 512, §1.

Заявление об отказе от ответственности: Эти коды могут быть не самой последней версией. Луизиана может располагать более актуальной или точной информацией. Мы не даем никаких гарантий или гарантий относительно точности, полноты или адекватности информации, содержащейся на этом сайте, или информации, на которую есть ссылки на государственном сайте. Пожалуйста, проверьте официальные источники.

RS 32: 1736 — Буксировка автотранспортных средств из частной собственности; определения; выставление счетов-фактур; единые сборы; штрафы :: Законы Луизианы 2014 года :: Кодексы и статуты США :: Закон США :: Justia

§1736.Буксировка автотранспорта из частной собственности; определения; выставление счетов-фактур; единые сборы; штрафы

A. Для целей данного Раздела следующие термины имеют указанное значение, если контекст явно не указывает иное:

(1) «Уполномоченный представитель» означает лицо, которому владелец собственности делегировал или предположил управленческие обязанности в отношении конкретное имущество или помещение. Уполномоченный представитель не может быть владельцем или оператором эвакуатора.

(2) «Парковочное место» — обозначенное место на парковке для парковки одиночного транспортного средства.

(3) «Парковочные зоны» означают зоны, используемые населением как средство доступа и выхода, а также для парковки автомобилей посетителями торгового центра, предприятия, завода, больницы или учреждения. «Парковочные зоны» также включают жилые и многоквартирные комплексы, частные или государственные учебные заведения и другие подобные места.

(4) «Помечено для удаления» означает размещение хорошо заметной наклейки или другого подобного ярлыка, который содержит дату, время, название буксирной компании, уполномоченной удалить транспортное средство, а также напечатанное имя и подпись собственником имущества или его доверенным лицом на видном месте на автотранспортном средстве собственником имущества или его доверенным лицом.Такие наклейки или бирки должны быть четко видны водителям проезжающих транспортных средств и не должны повреждать, повреждать или иным образом изменять внешний вид транспортного средства.

B. Ни один оператор эвакуатора, участвующий в буксировке автомобиля без согласия оператора с любой стоянки, не должен буксировать автомобиль, если буксировка не разрешена правоохранительным органом компетентной юрисдикции или автомобиль не помечен для удаления. Однако, если счет-фактура был подписан владельцем собственности или его уполномоченным представителем до буксировки неавторизованного транспортного средства или если применимы положения Подраздела C данного Раздела, то транспортное средство не требуется маркировать для удаления.Любой оператор эвакуатора, буксирующий транспортное средство с парковки или частной собственности, должен предоставить счет-фактуру владельцу или выкупщику транспортного средства, который соответствует действующему законодательству и должен включать следующую информацию:

(1) Дата и время услуга.

(2) Имя оператора эвакуатора и время отправления.

(3) Название правоохранительного органа, запрашивающего буксировку, если применимо.

(4) Детализация всех сборов, взимаемых за услуги.

(5) Любая дополнительная информация, требуемая Комиссией по государственной службе штата Луизиана.

C. Владельцы собственности, которые буксируют неавторизованные транспортные средства со своей собственности или с парковок, должны размещать вывески на хорошо видных местах на въездах и выездах к таким объектам собственности, предупреждая автомобилистов о том, что несанкционированные транспортные средства могут быть буксированы. Если в собственности есть определенные парковочные места или места для стоянки автомобилей, которые могут быть отбуксированы, конкретная стоянка или место для стоянки, из которых будет отбуксировано транспортное средство, также должны быть четко обозначены, предупреждая автомобилиста, что их автомобиль может быть отбуксирован.Такое предупреждение должно включать указатели на каждой обозначенной стоянке или маркировку отдельных парковочных мест на этих конкретных стоянках. Владелец собственности или его уполномоченный представитель, который заключает контракты или соглашения с компанией по эвакуации, чтобы участвовать в услугах и мероприятиях, связанных с буксировкой, должен разместить вывески в хорошо видимых местах на въездах и выездах на такую ​​собственность или на парковки, предупреждая автомобилистов о том, что автомобили не авторизованы можно буксировать. Вывески должны включать название, адрес и номер телефона буксирующей компании буквами высотой не менее двух дюймов.Владельцы и водители компании-эвакуатора должны убедиться, что имущество, парковочные места и места четко обозначены до удаления любого транспортного средства. Кроме того, копия письменного договора или соглашения, заключенного между владельцем собственности или его уполномоченным представителем и компанией-эвакуатором, должна храниться в служебном офисе владельца собственности и бизнес-офисе компании-эвакуатора, а также в эвакуаторе. . В письменном договоре или соглашении должны быть определены правила парковки и причины буксировки.Письменный договор или соглашение должны быть датированы и подписаны всеми сторонами и включать номера телефонов для связи с владельцем собственности или их уполномоченным агентом и владельцем компании-эвакуатора или их уполномоченным агентом. В письменном контракте или соглашениях должна быть указана дата начала буксировки и конкретная дата прекращения действия такого соглашения. Владельцы собственности, отвечающие требованиям этого Подраздела, не обязаны маркировать автомобиль для удаления или подписывать счет-фактуру до буксировки.

D. Все сборы, взимаемые оператором эвакуатора за буксировку транспортного средства без согласия частной собственности или с парковок, должны быть единообразными и должны устанавливаться в соответствии с правилами и положениями, опубликованными Комиссией по коммунальным услугам штата Луизиана. Если оператор эвакуатора взимает плату, превышающую единый сбор, владелец транспортного средства имеет право и основание для иска взыскать сумму избыточного сбора, расходы на хранение, если применимо, разумные гонорары адвокатам и все судебные издержки.Положения настоящего Раздела должны выполняться всеми сотрудниками правоохранительных органов штата и местных властей и должным образом назначенными сотрудниками Комиссии по государственной службе штата Луизиана. Операторы эвакуатора должны предоставлять счета-фактуры для проверки по запросу любого сотрудника правоохранительных органов или должным образом назначенного сотрудника Комиссии по коммунальным услугам штата Луизиана и предоставлять таким сотрудникам копию любого счета-фактуры, любого контракта на услуги или имени, адреса. , а также номер телефона любого владельца собственности или уполномоченного представителя.

E. Любой оператор эвакуатора, который не соблюдает положения настоящего Раздела, который не может предоставить счет-фактуру, который содержит информацию, требуемую настоящим Разделом, лицу, выкупившему автомобиль, или который буксирует транспортное средство с нарушением этот Раздел нарушает положения РС. 14: 68.4 и подлежат любому применимому штрафу, предусмотренному законом, включая, помимо прочего, отзыв лицензии на буксировку. Незнание поведения сотрудника компании-эвакуатора не является защитой для владельца компании-эвакуатора.

Законы 2003 г., № 1054, §1; Закон 2012 г., № 806, §1.

Заявление об отказе от ответственности: Эти коды могут быть не самой последней версией. Луизиана может располагать более актуальной или точной информацией. Мы не даем никаких гарантий или гарантий относительно точности, полноты или адекватности информации, содержащейся на этом сайте, или информации, на которую есть ссылки на государственном сайте. Пожалуйста, проверьте официальные источники.

Орегонские ценности и украденные автомобили; Идентификационные номера автомобилей; Оценщики транспортных средств Статья 819.120

(1) Орган, описанный в ORS 819.140 (Агентства, имеющие право брать транспортное средство под стражу), может немедленно взять под стражу и отбуксировать транспортное средство, которое вышло из строя, брошено, припарковано или оставлено без присмотра на дороге или шоссе, и которое находится в таком месте, которое представляет опасность или препятствие для движения автотранспорта по дороге или шоссе.

(2) В данном разделе термин «опасность или препятствие» включает, но не обязательно ограничивается:

(a) Любое транспортное средство, припаркованное таким образом, что любая его часть выступает в пределах мощеной части полосы движения.

(b) Любое транспортное средство, припаркованное таким образом, что любая его часть выступает в пределах обочины шоссе или велосипедной полосы:

(A) Любой автомагистрали в пределах городской черты любого города в этом штате в любое время, если полная масса транспортного средства составляет 26 000 фунтов или меньше;

(B) Любой автомагистрали в пределах городской черты любого города в этом штате в часы с 7:00 до 9:00 и 16:00. до 18:00 если транспортное средство имеет полную массу более 26 000 фунтов;

(C) Любая автострада в пределах 1000 футов от области, где съезд с автострады или въездная рампа пересекает автостраду; или

(D) Любое шоссе в период или в период между закатом и восходом солнца, если транспортное средство представляет явную опасность.

(3) В данном разделе «опасность или препятствие» не включает парковку на специально отведенной стоянке вдоль любой дороги или, за исключением случаев, описанных в подразделе (2) этого раздела, временную парковку на обочине шоссе, как обозначается коротким промежутком времени и включением аварийных огней транспортного средства, поднятым капотом транспортного средства или заблаговременным предупреждением с помощью аварийных сигнальных фонарей или аварийных знаков.

(4) Орган, принимающий на хранение транспортное средство в соответствии с этим разделом, должен направить уведомление, описанное в ORS 819.180 (Уведомление после заключения под стражу и буксировки) и, если потребуется, слушание, описанное в ORS 819.190 (Слушание по оспариванию законности заключения под стражу и буксировки).

(5) Право на заключение транспортных средств под стражу в соответствии с настоящим разделом дополняет любое право принимать транспортные средства под стражу согласно ORS 819.110 (Хранение, буксировка и продажа или утилизация брошенного транспортного средства).

(6) В соответствии с ORS 819.150 (Права и обязанности владельца), транспортные средства и их содержимое, взятые под стражу в соответствии с данным разделом, подлежат удержанию в соответствии с ORS 819.160 (Залог за буксировку).

(7) Лицо, буксирующее транспортное средство в соответствии с данным разделом, должно пройти оценку транспортного средства в разумные сроки лицом, уполномоченным проводить такую ​​оценку в соответствии с ORS 819.480 (Сертификат оценщика транспортного средства).

(8) Транспортные средства, взятые на хранение в соответствии с настоящим разделом, подлежат продаже или утилизации в соответствии с ORS 819.210 (Продажа или утилизация автомобиля, не восстановленного) или 819.215 (Утилизация автомобиля стоимостью не более 500 долларов США), если автомобили не были возвращены в соответствии с ORS 819. .150 (Права и обязанности владельца) или возвращены владельцу или лицу, имеющему на то право, согласно ORS 819.190 (Слушание по оспариванию законности опеки и буксировки).

(9) Транспортная комиссия штата Орегон по правилу устанавливает дополнительные критерии для определения того, когда транспортные средства на автомагистралях штата, межгосударственных автомагистралях и государственной собственности подлежат немедленному взятию под стражу в соответствии с настоящим разделом. [1983 c.338 §418; 1985 c.77 §1; 1991 c.464 §1; 1995 c.758 §9; 2007 c.509 §1; 2009 г.371 §7]

§ 46.2-1231. Оформление билетов, удаление или остановка транспортных средств, совершивших незаконное проникновение, владельцем или оператором парковки, другого участка или здания; сборы

Владелец, оператор или арендатор любой стоянки, стоянки или стоянки на стоянке или территории, или любой части стоянки или территории, или любой другой стоянки или здания, включая любой округ, город , или город, или уполномоченный агент лица, контролирующего такие помещения, может иметь любое транспортное средство, занимающее участок, площадь, пространство или здание без разрешения его владельца, оператора, арендатора или уполномоченного агента того, кто контролирует помещения, перемещенные буксировкой или иным способом в лицензированный гараж для хранения до тех пор, пока владелец или его агент не потребует от него запроса, если на всех въездах на стоянку или территорию установлены знаки, ясно и явно указывающие, что такое транспортное средство, если оно припарковано без разрешения, будут сняты, отбуксированы или обездвижены.Такие знаки должны, как минимум, включать в себя неэкстренный номер телефона местного правоохранительного органа или номер телефона ответственного оператора буксировки и эвакуации, с которым можно связаться для получения информации о местонахождении транспортных средств, буксируемых из этого места. Требования этого раздела, касающиеся размещения знаков владельцем, оператором или арендатором любой стоянки, стоянки или места, не применяются к местам, в которых местный орган управления принял постановление в соответствии с § 46.2-1232.

При удалении или буксировке транспортного средства, совершившего незаконное проникновение, как это разрешено данным разделом, оператор эвакуатора незамедлительно направляет уведомление об этом действии в Государственную полицию или местный правоохранительный орган юрисдикции, из которой транспортное средство было отбуксировано. Несообщение о буксировке в соответствии с требованиями настоящего раздела считается незаконным, а нарушение требований к отчетности в этом разделе представляет собой нарушение правил дорожного движения, наказуемое штрафом в размере не более 100 долларов США.Такой отказ от сообщения ограничивает сумму, которая может взиматься за хранение и хранение буксируемого транспортного средства, до суммы, не превышающей сумму, взимаемую за один день хранения и хранения. Если транспортное средство удаляется и хранится, с владельца транспортного средства может взиматься плата, а транспортное средство может удерживаться за разумную плату за удаление и хранение.

Все предприятия, занимающиеся буксировкой транспортных средств без согласия их владельцев, должны на видном месте отображать (i) по месту их основной деятельности и (ii) в любом другом месте, где могут быть востребованы буксируемые транспортные средства, полный список всех их сборов за буксировку, услуги по восстановлению и хранению или основание таких сборов.Это требование о отображении списка сборов также может быть выполнено путем предоставления при возврате буксируемого транспортного средства письменного списка таких сборов либо как часть квитанции, либо отдельно лицу, возвращающему транспортное средство. Плата, превышающая объявленную, не может взиматься с любого владельца транспортного средства, чье транспортное средство буксируется, восстанавливается или хранится без его согласия. Когда владелец транспортного средства или агент возвращает буксируемое транспортное средство, такой оператор буксировки и эвакуации, если он находится в Районе планирования 8, должен предоставить письменную квитанцию, в которой указан номер телефона или веб-сайт, доступный для жалоб клиентов.Населенный пункт, полностью или частично расположенный в Районе планирования 8, может потребовать включения дополнительной информации в такую ​​квитанцию.

Невзирая на вышеизложенные положения данного раздела, если владелец, представитель или агент владельца транспортного средства, совершившего вторжение, присутствует и удаляет транспортное средство, совершившее незаконное проникновение, из помещения до его фактической буксировки, транспортное средство, совершившее вторжение, не буксируется, Владелец, представитель или агент владельца транспортного средства, совершившего незаконное проникновение, несет ответственность за разумную плату, не превышающую 25 долларов США или другой лимит, который руководящий орган округа, города или поселка может установить своим распоряжением вместо буксировки.

Вместо удаления транспортного средства, совершившего вторжение, путем буксировки или иным способом, владелец, оператор, арендатор или уполномоченный агент помещения, на котором припарковано транспортное средство, может заблокировать транспортное средство способом, препятствующим его удалению или законным эксплуатации, при условии, что любое устройство, используемое для остановки транспортного средства, нарушившего границу, не повредит транспортное средство или какую-либо часть транспортного средства. Плата за удаление любого устройства, используемого для остановки транспортного средства, совершившего незаконное проникновение, не должна превышать 25 долларов США или другого лимита, который руководящий орган округа, города или поселка может установить своим распоряжением.Вместо эвакуации транспортного средства путем буксировки или иным образом, или вместо того, чтобы заставить транспортное средство быть обездвиженным, владелец, оператор, арендатор или уполномоченный агент помещения, на котором припарковано транспортное средство, совершившее незаконное проникновение, может потребовать от уполномоченного местного органа власти Должностное лицо или сотрудник правоохранительных органов выдает зарегистрированному владельцу транспортного средства уведомление о нарушении постановления или постановления о парковке, созданного в соответствии с § 46.

Глушитель из резонатора: Полезные статьи про выхлопную систему

  • 09.01.1970

Резонатор. Устройство резонатора (среднего глушителя)

Первый, промежуточный, средний глушитель — как только не называют этот компонент выхлопной системы. Но во всех случаях в виду имеется резонатор. Рассмотрим, что это за устройство, за что отвечает и как работает.

Назначение, принцип работы и устройство резонатора

Если спросить любого мало-мальски разбирающегося в устройстве машины автомобилиста о назначении резонатора, он ответит, что данный элемент обеспечивает уменьшение уровня шума. В принципе, такое утверждение верно. Но большинство из нас не подозревают, что у этого компонента выхлопной системы есть и другие функции. Помимо уменьшения звука резонатор отвечает и за уменьшение сопротивления системы движению выхлопных газов (и происходит это за счет сглаживание пульсаций). Подтверждением этому является тот факт, что выхлопная система без резонатора на многих автомобилях работает не совсем корректно. Само-собой повышается шумность, а вместе с этим многие автомобилисты, кто решился на необдуманный шаг и самовольно удалили резонатор, заменив его отрезком трубы, жалуются на то, что авто не держит обороты ХХ. И происходит это, как раз за счет того, что повышается обратное сопротивление системы, и нету сглаживания пульсаций (выхлопные газы же поступают не одновременно от всех цилиндров, а, так сказать, «партиями»). Поэтому труба вместо резонатора — «не есть хорошо»: это, в принципе возможно, но доверять такую переделку нужно профессионалам, которые проведут необходимые расчеты и сделают все правильно. Также в этом элементе происходит снижение кинетической энергии выхлопных газов и уменьшение их температуры (порядка 300-400 градусов на выходе против 700-800, а то и боле — на входе резонатора).

Как устроен и работает резонатор

Работа данного элемента основана на следующих физических процессах:

  • Расширение и сужение потока выхлопных газов. Это обеспечивается за счет использования нескольких камер в рассматриваемом элементе.
  • Гашение средне- и высокочастотных пульсаций. Выхлопные резонаторы для автомобилей имеют для этого внутри трубопроводы, размещающиеся со смещением относительно друг друга.
  • Интерференция звуковых волн. За счет этого происходит увеличение суммарной амплитуды, а, следовательно — уменьшение частоты колебаний. Добиваются этого за счет использования камер разного объема, а также при помощи перфорационных отверстий на трубах внутри резонатора.
  • Использование закрытых камер, в которых накапливаются газы. Поступая через перфорационные отверстия газы стравливаются в определенный момент времени.

Также, в зависимости от конструкции, средняя часть глушителя (или резонатор) может иметь несколько камер. Последняя, для уменьшения шумности, может производиться с использованием специального звукоизоляционного материала. Что касается корпуса, оригинальный или универсальный резонатор выхлопной системы может выпускаться из нержавеющей стали, или так называемой алюминиевой стали (покрытой слоем алюминия для защиты от коррозии). Первый вариант — более дорогостоящий, но он характеризуется лучшими показателями устойчивости к коррозии.

Прямоточный резонатор

Одной из разновидностью рассматриваемого элемента выхлопной системы является прямоточный (или спортивный) резонатор. Его отличие от «обычного» заключается в том, что здесь имеет место более низкое обратное сопротивление. И получается оно в ущерб сглаживанию пульсаций и уменьшению звука. Такой резонатор, как правило, не имеет камер и не изменяет направление движения потока выхлопных газов. По сути это — ровный «тоннель», имеющий перфорированные стенки. А это значит что, учитывая рассмотренные выше проблемы, которые могут быть вызваны пульсациями, выбирать такой элемент для своего авто нужно очень тщательно. А лучше доверьте это дело профессионалам. Итак, мы разобрались, для чего нужен резонатор и как он работает. Если вам нужен ремонт или замена данного элемента (в том числе и установка прямоточного), обращайтесь к специалистам GSAvto. 

зачем нужен, устройство, чем отличается резонатор от глушителя

Назначение резонатора

Вспышка топливной смеси в камере сгорания поршневой системы — это взрыв небольшой мощности. Сопровождается звуком, характерным для такого взрыва. Это знакомо каждому, кто слышал работу любого ДВС без выхлопной системы. При этом давление отработавших выхлопных газов поступает в выхлопную систему импульсами, от вспышки до вспышки. Периодичность импульсов равна периодичности хода каждого поршня от НМТ к ВМТ.

Функция резонатора:

  • выровнять импульсные перепады давления отработавших газов;
  • первично погасить звуковые вибрации, снизить шум;
  • снизить температуру выхлопных газов.

На современных авто стоят катализаторы (нейтрализаторы). Они могут быть установлены как перед резонатором, так иногда и внутри резонатора.

Чем отличается глушитель от резонатора

Задний глушитель принимает от резонатора смягченный по импульсам давления поток газов, с более низкой температурой. Его задача — окончательно погасить уже приглушенные акустические вибрации (шум) и отвести токсичные газы за пределы авто, чтобы они не попадали в салон или на кузов авто, повреждая поверхности. У резонатора и глушителя несколько разные задачи и нагрузки, потому их конструкция всегда отличается.

Устройство резонатора

У каждой модели ТС, будь то авто, трактор, мопед или какое угодно другое, своя уникальная конструкция выхлопной системы. Общее в устройствах всех резонаторов:

  • входной и выпускной патрубки;
  • расширенная емкость обработки потоков;
  • трубки с отверстиями и деления на камеры внутри;
  • в некоторых моделях звукопоглащающий термостойкий материал, чаще всего базальтовое волокно.

Передовые и хорошо продуманные конструкции современных резонаторов имеют важное свойство. За счет особенностей циркуляции отработанных газов внутри полости резонатора в определенный момент между выхлопами создается разрежение. Оно крайне мало по времени, но помогает вытягивать газы из части системы, стоящей ближе к ДВС. Это помогает избежать загрязнения от нагара и в некоторой степени повышает мощность ДВС.

Неполадки в работе резонатора

Вся система отвода выхлопных газов работает в крайне агрессивных условиях:

  • высокая температура;
  • попадание влаги на раскаленные поверхности;
  • воздействие противоледных реагентов;
  • вибрации, риск механических повреждений о бордюры, камни и т. д.

Причем резонатор принимает более горячий первичный поток отработанных газов, чем задний глушитель. Температура выхлопных газов может достигать 700Со. Некачественные сплавы при таких температурах быстро выгорают, коробятся, ржавеют от попадания влаги и реагентов. А попадание влаги на раскаленную поверхность может вызвать коробление всей конструкции, если она выполнена из неподходящего сплава. Лучшим материалом для таких систем считается нержавеющая сталь в сплаве с металлами и компонентами для повышения стойкости.

Самые обычные неполадки резонатора:

  • Расстыковка соединения резонатора с предыдущими и последующими деталями системы.
  • Разрушение внешней оболочки.
  • Засорение нагаром внутренних деталей, полостей трубок и отверстий, камер и проходов.
  • Разрушение внутренних деталей от выгорания.

Проверка резонатора

Нарушения в работе резонатора всегда заметны. Разрушение внешней оболочки приводит к явному усилению шума при работе двигателя. Место разрушения диагностируется простым визуальным осмотром. Авто ставят на смотровую яму и внимательно осматривают. Причем разрушение может быть, конечно, не только в резонаторе.

Также проверяется расстыковка патрубков. В основном она происходит из-за механического удара или полного выгорания внутренних диаметров патрубков, там, где резонатор соединен с другими деталями.

Разрушение внутренних деталей также приводит к изменению звука работающего двигателя, причем всегда в сторону увеличения шума.

Заполнение внутренних деталей нагаром проявляется противоположными признаками:

  • Двигатель начинает работать тише.
  • Мощность двигателя теряется, иногда значительно.

Последний момент особо важен. Здесь сказываются принципиальные особенности работы всех без исключения выхлопных систем. На то, чтобы преодолеть сопротивление проходу выхлопных газов от выхлопных окон цилиндров через выхлопную систему, требуется давление. На создание этого давления тратится часть мощности любого ДВС. Чем труднее проход газов через выхлопную систему, тем больше мощности уходит на преодоление этого сопротивления. Когда проходы и отверстия трубок резонатора забиты нагаром, двигатель душится и не может работать в полную мощь. При этом. если резонатор забит сильно, облачка дыма могут появляться перед ним, например, на месте стыка его с коллектором.

Резонатор может забиваться нагаром чаще и больше, чем другие детали системы по следующим причинам:

  • Задний глушитель получает выхлопы с меньшим количеством сажи, часть её остается в резонаторе.
  • В коллекторе перед резонатором сажа выгорает из-за высочайших температур.

В любом случае диагностика неполадок резонатора всегда достаточно проста.

Виды автомобильных резонаторов

Резонаторы на разных транспортных средствах отличаются по:

  • Размерам. Могут быть длинными или короткими, круглыми или овальными.
  • Сплавам, из которых изготовлены.
  • Внутренней конструкции, её сложности. Простые называют моноблочными. Сложные — комбинированными.

Самые большие отличия между резонаторами для двухтактных и четырехтактных ДВС. Первые просты и даже примитивны, вторые на порядок сложнее. Причем чем дальше идет прогресс авто, тем сложнее, но эффективнее становятся выхлопные системы, включая резонаторы.

Резонатор своими руками

Дорогие авто и самодельные резонаторы на них — понятия малосовместимые. Для таких авто заказывают, как правило, оригинальные детали от производителя. Но на большинстве самых массовых авто это не самая сложная деталь. Имея доступ к необходимому металлообрабатывающему и сварочному оборудованию, её вполне можно изготовить собственными силами. Но для корректной работы ДВС дубликат должен точно имитировать оригинал. Каждый резонатор рассчитывается для работы в паре с определенным глушителем. Изменение конструктивных параметров любого изделия из этой пары может привести к самым непредсказуемым изменениям в работе ДВС. Он может либо задыхаться, либо работать слишком громко.

К тому же нельзя сделать резонатор из обычной жести. Он быстро выйдет из строя.

Чаще всего резонаторы не делают полностью своими силами, а подгоняют от других моделей по размерам и креплениям. Иногда это оправданно. Например, если резонатор вышел из строя у почти раритетного импортного микроавтобуса. Запчастей нет. Такая машина без лишних претензий. На неё можно подогнать доступный передний глушитель, например, от «Газели».

Вполне доступен локальный ремонт своими силами прогоревшей внешней оболочки. Задача простая — залатать дыру. Последовательность такого ремонта:

  • Применяется специальная термостойкая мастика с отвердителем. Участок с поврежденной поверхностью зачищают наждаком и обезжиривают, согласно инструкции по применению мастики.
  • Наносят термостойкую мастику, разведенную с отвердителем, также согласно инструкции по её применению.
  • На поврежденное место накладывают пластину из металла, который можно без труда изогнуть по форме резонатора.
  • Пластина крепится с помощью саморезов по металлу (наконечник-сверло) или по просверленным отверстиям сверлом меньшего, чем саморезы, диаметра.
  • Двигатель заводят после полного застывания мастики, согласно сроку, указанному в инструкции.

Но чаще всего такие заплатки ставят при помощи сварки.

Использование обеих способов возможно, только когда повреждение локально, а весь корпус остается крепким.

То есть тогда, когда есть к чему крепить заплату. Поэтому, прежде чем принять решение о таком ремонте, надо прощупать прочность всего корпуса острым металлическим предметом. Полностью пришедший в негодность резонатор проткнется во многих местах.

Снятие и установка резонатора

Вначале нужно обеспечить свободный доступ к днищу автомобиля. Его ставят на эстакаду, смотровую яму или поднимают домкратом. В последнем случае под колеса с обеих сторон подкладывают стандартные башмаки, кирпич или бруски, чтобы не случилось скатывания. А опору домкратом обазательно дублируют опорой из надежных стоек — деревянные пни и т.п.

Демонтаж

Все элементы выхлопной системы крепятся на хомутах с помощью обычных болтов с головками под ключ на 13,14, или 17. Но если на новой машине резьбы не были предусмотрительно обработаны термостойкой смазкой (например, медной), то на машине возрастом от 3 лет и более для демонтажа резонатора потребуются инструменты для спиливания или срыва гаек и болтов. Из-за агрессивной среды, о которой говорилось выше, резьбы разрушаются очень быстро. Вначале можно обработать резьбы средствами типа WD и попытаться открутить обычным способом. Но при демонтаже нужно быть готовым к тому, что это грязная работа, требующая больших усилий. К тому же травмоопасная:

  • Ключи срываются с головок, и рука может пораниться, задев острые металлические детали. Нужно использовать прочные рукавицы или перчатки и предусмотреть, куда двинется рука в случае срыва ключей.
  • Грязь с днища авто может осыпаться и попасть в глаза. Нужно использовать защитные очки.

Монтаж

Ставить на место новый или отремонтированный резонатор — более чистая работа, чем демонтаж. Все сорванные и некачественные болты и хомуты меняются на новые. Резонатор ставится точно так и туда, где он был. Резьбы новых болтов желательно защитить медной смазкой.

В процессе эксплуатации резонатор не требует технического обслуживания. При возникновении проблем он как бы сам сообщает о них владельцу повышенным ревом или, наоборот, снижением мощности ДВС и шума. Это не такая труднодоступная часть, как коленвал. И замена не требует много времени. Поэтому проблемы с резонатором вполне устранимы.

Резонатор. Устройство резонатора (среднего глушителя)

Выхлопная система автомобиля намного сложнее, чем кажется на первый взгляд. В современных моделях конструкция может состоять из четырех и более крупных компонентов (и большого числа более мелких). Выпускной коллектор, катализатор, резонатор (так называемый средний глушитель), и наконец, большой глушитель. Каждый элемент играет свою роль, и работает в комплексе с остальными частями. Нарушение работы любого компонента влечет за собой рассогласование всей системы. Для понимания принципа работы глушителя, необходимо знать, для чего нужен резонатор. Это поможет вовремя определить неисправность и обратиться в профильный сервис.

Рассмотрим устройство резонатора

Назначение этого элемента — первичная обработка выхлопа. Сформированный выпускным коллектором поток отработанных газов, проходит очистку в катализаторе и попадает в камеру резонатора. Средняя часть глушителя представляет собой полый цилиндр, внутри которого размещены перегородки и (или) перфорированные трубки разного диаметра. За счет большой площади металла происходит эффективный отвод тепла (первичное охлаждение). При движении по сложному лабиринту из перегородок ритмичные волны выхлопа направляются навстречу друг другу. При этом гасится их скорость, и происходить значительное снижение шума потока.

Резонаторы для автомобилей рассчитываются под конкретный двигатель, или группу моторов, с определенными характеристиками. Установка элемента от другой машины приводит к нарушению ритма отвода газов и снижению эффективности системы выхлопа. Тем не менее, замена штатного компонента возможна. Специалисты СТО «Ваш глушитель» подберут универсальный резонатор для любого автомобиля, при сохранении основных характеристик.

Некоторые автовладельцы по совету коллег из гаражного кооператива, удаляют средний глушитель. Выхлопная система без резонатора увеличивает нагрузку на основную банку, что гарантированно приводит к ускоренному износу. К тому же звук выхлопа в таком случае тоже меняется, не всегда в сторону улучшения.

Выхлопные резонаторы — типичные поломки и причины неисправностей

Этот компонент подвержен критическим нагрузкам, поскольку принимает на себя давление и температуру необработанного потока выхлопа. Поэтому внутренние перегородки могут прогореть и разрушиться, особенно при использовании некачественного топлива. В этом случае движение газов будет хаотичным, что проявляется в неприятном звуке и повышении температуры выхлопа.

Корпус подвержен коррозии, в том числе химической, при воздействии реагентов на зимних дорогах. Прогоревшие отверстия так же приводят к нарушению работоспособности.

В случае поломки резонатора обращайтесь в сервис «Ваш глушитель». Мы найдем решение, оптимальное по цене и качеству.

Тюнинг

Несмотря на свою полезность и важную роль в системе отвода отработавших газов, резонатор частично снижает мощность двигателя. Вся выхлопная система — это компромисс между эффективностью и комфортом работы. Если Вы готовы к увеличению громкости выхлопа, можно установить прямоточный резонатор. В нем уменьшено количество перегородок, либо они отсутствуют вовсе. При такой модернизации необходим точный расчет параметров прямотока.

Самостоятельная замена может привести к серьезным нарушениям отлаженного механизма. Поэтому следует обратиться к специалистам. Мастера сервиса «Ваш глушитель» профессионально отремонтируют или поменяют резонатор выхлопной системы, без ухудшения качества работы двигателя.

Устройство резонатора

Резонатор, устройство выхлопной системы автомобиля. Какую именно функцию выполняет и на что именно влияет работа резонатора?

Как устроен резонатор, для чего нужен

Резонатор является частью системы глушителя автомобиля, поэтому есть мнение, что его основная функция – снижение уровня шума работы двигателя. Да, резонатор влияет и на это, но есть другие, не менее важные задачи. Резонатор отвечает за уменьшение сопротивления выхлопных газов при движении по выхлопной системе. Происходит это благодаря внутренней структуре устройства резонатора, при забивке которой автомобиль начинает работать в аварийном режиме.

В результате отмечается снижение мощности работы двигателя, повышается расход топлива, усиливается вибрация кузова, и, конечно же, повышается шум рабочего двигателя. Принятие решения о самостоятельном удалении резонатора и замене его просто частью трубы только усугубляет проблему. Полая труба не сможет справиться со сглаживанием колебаний, образующихся при сгорании топлива, не понизит температуру выбрасываемого газа, все это повлечет скорейший износ более дорогих деталей автомобиля.

Иногда резонатор удаляют и вместо него как раз монтируют трубу, но делать это должен профессиональный мастер после проведения определенных расчетов для каждого автомобиля индивидуально. Ведь кроме повышения шума, нарушается и состав выбрасываемого в атмосферу газа, это может стать причиной отказа при прохождении ТО.

Устройство резонатора и принципы работы

Резонатор представляет собой цилиндрический корпус, внутри которого размешается система перегородок с нанесенной перфорацией. Работа устройства заключается в следующем:

Резонатор представляет собой цилиндрический корпус, внутри которого размешается система перегородок с нанесенной перфорацией.

  • Изменение колебания потока выбрасываемых газов. Амплитуда колебаний увеличивается, соответственно их частота уменьшается, это достигается созданием камер разного размера, нанесением перфорации на стенки, образующие препятствия для прохождения выхлопных газов по устройству. Это гасит интенсивность звуковых волн.
  • Камеры, расположенные внутри корпуса резонатора расширяют и сужают поток газов во время прохождения через устройство.
  • Трубки и преграды, расположенные внутри корпуса резонатора гасят пульсации высоких и средних частот, образующиеся в результате сгорания топлива. Достигается это опять же при помощи сложной внутренней структуры устройства.
  • Проникая через отверстия перфорации в трубках, расположенных внутри резонатора, выхлопные газы скапливаются, и в какой-то момент стравливаются.

Некоторые виды резонаторов делятся на внутренние камеры, каждая выполняет свою функцию. Например, последняя камера изготавливается из материала, который обладает звукоизоляционными свойствами, для гашения интенсивности звуковых волн работы системы ДВС.

Внешний корпус устройства чаще всего изготавливается из нержавейки, или, более дешевый вариант – стали с нанесением слоя алюминия, защищающего резонатор от коррозии. Резонаторы, выполненные из нержавеющей стали более устойчивы к коррозии, но из-за высокой стоимости устанавливаются не на все современные автомобили.

Устройство прямоточного резонатора

Прямоточный резонатор является разновидностью резонатора, еще его называют спортивным. Этот вид устройства имеет другую внутреннюю структуру – камеры внутри корпуса резонатора отсутствуют, сопротивления при движении не возникает. Это приводи к тому, что выхлопные газы, проходя через резонатор, не меняют направления, пульсации выхлопа не сглаживаются, звук работы систем автомобиля не гасится.

Прямоточный резонатор не монтируется заводом-изготовителем авто. Как правило, им заменяют «родной» резонатор при тюнинге системы глушителя. Учитывая все аспекты работы резонатора и работу всех устройств, на которые он оказывает влияние, такую замену необходимо производить очень осторожно и только у профессионалов. Некачественная замена, подбор резонатора, не отвечающего требованиям автомобиля, может повлечь за собой ремонт других систем, негативно сказаться на комфорте автомобиля.

Как устроен резонатор и задний глушитель? — Новости авто выхлопа — «Авто Выхлоп»

Оба названных агрегата предназначены для того, чтобы уменьшать шумность двигателя. Но конструкция их разная. Резонатор – это отдельный тип глушителя. Его еще нередко называют средним глушителем. Располагается он в середине выхлопной системы. Чтобы понять, в чем различия между глушителями, рассмотрим их чуть подробнее.

Виды и описание

Существуют такие типы глушителей:

 

  1. Ограничитель. Работает по следующей схеме. Входящая в его корпус труба затем сильно суживается. Это ведет к заметному звуковому сопротивлению. Газы выхлопа вынуждены преодолевать это сопротивление. После этого они приходят в емкий корпус глушителя, где звукоколебания сглаживаются. Ненужная теперь энергия распределяется в дросселе. Газ нагревается. Уменьшение диаметра отверстия увеличивает сопротивление газам и снижает моторную мощность. В то же время это усиливает эффект сглаживания. Как конструкция резонатора эта система применяется часто, хотя самой оптимальной ее назвать нельзя.
  2. Отражательный тип. Внутри корпуса формируются акустические зеркала, то есть очень гладкие поверхности. Они отражают звуковые волны, вследствие чего идет потеря энергии. Благодаря тому, что подобных зеркал сделано много, выходной звук становится значительно ниже. кстати, так работают глушители огнестрельного оружия. Эффективность системы выше, чем у предыдущей, но сопротивление создается также немалое.
  3. Резонатор. Рядом с трубой располагаются множество замкнутых полостей, от которых в нее отходят отверстия. Корпус разделяется на два неравных объема, между которыми монтируется глухая перегородка. Все эти отверстия – резонаторы. Каждый образует собственной частоты колебания. За счет разницы в среде распространения газов создается серьезный уровень трения, что гасит его мощность. Сечение трубы при этом не уменьшается, а значит большее сопротивление газам не образуется. Эффективность устройства значительная.
  4. Поглотитель. Его работа практически не создает сопротивления газам и, соответственно – двигателю. В корпус закладывается пористый, поглощающий звуковые волны, материал. Скажем, частички волокон стекловаты под воздействием звука начнут активно тереться друг о друга. Это позволит переделать энергию волн в тепло. Изгибов в таком глушителе нет, как и уменьшений диаметра трубы или отражающих поверхностей. Все делает поглощающий материал. При всех названных плюсах, звук в рассматриваемом типе системы уменьшается не очень сильно.

Устройство заднего глушителя и резонатора

Резонатор устроен абсолютно так же, как его тезка глушитель. Задние же глушители – это чаще всего отражатели или представляют собой некую комбинацию типов.

Главные причины поломок рассматриваемых приборов – разъедание коррозией и механические повреждения. Первое больше характерно для задней части, ведь после того, как двигатель выключают, остывают газы. Их объем уменьшается. Впускается холодный и влажный воздух из окружающей среды. Как раз влага, соединяясь с газами выхлопа, растворяется, из-за чего синтезируются кислоты. Они и ускоряют коррозийное разрушение.

Проблемы, а тем более поломки, резонатора и заднего глушителя можно услышать или почувствовать носом. Главные признаки неполадок – это громкий звук мотора и много выхлопных газов внутри автомобиля.

Как сделать прямоток своими руками, плюсы и минусы

Многие модификации в автомобиле выполняются, чтобы привлечь внимание окружающих. Чаще всего это косметические изменения, но есть одно функциональное обновление, которое пользуется популярностью среди любителей автомобильного тюнинга. Оно позволяет водителю не только заявить о себе окружающим, но и улучшить мощностные характеристики автомобиля. Речь идет об установке прямоточного глушителя, который принято называть прямотоком. В рамках данной статьи мы посмотрим, как установить прямоток на автомобиль, а также, какие это несет плюсы и минусы.

Рекомендуем прочитать: 
Ремонт глушителя своими руками

Как сделать прямоток своими руками

Хорошая прямоточная система, выпускаемая производителями спортивных автомобилей, стоит серьезных денег, и желание сделать прямоток самостоятельно вполне понятно. Если смотреть на подобные аксессуары подробно, то можно заметить, что они представляют собой стандартный выхлопной выпуск с измененной конструкцией – сглаженные изгибы и малое число сварных швов. За счет подобного строения выхлопной системы автомобилю становится проще справляться с выбросом отработавших газов в атмосферу.

Сделать прямоток своими руками не так уж и сложно, как и установить его на автомобиль, но следует понимать, что подобное вмешательство в конструкцию машины по-своему сказывается на различных моделях. Чаще всего самодельную прямоточную систему устанавливают на «автомобили выходного дня», которые были приобретены, чтобы проводить над ними различные эксперименты.

Чтобы сделать прямоток самостоятельно, потребуется: металлическая труба с толщиной стенок не менее 3 миллиметров, сварочный аппарат, дрель, болгарка (для резки по металлу), нержавеющая сталь (чаще всего используются металлические губки для мытья посуды – около 50 штук).

Процесс самостоятельного производства прямотока следующий:

  1. Необходимо снять с автомобиля установленный глушитель и вскрыть резонатор. Для этого возьмите болгарку и сделайте отверстие по всей длине резонатора, а после разведите в стороны металлические листы, будто вскрывая консервную банку;
  2. После этого вы будете видеть все внутренности резонатора, который состоит из двух частей трубы и нескольких ребер жесткости. Все это предстоит вырезать из резонатора «под ноль», чтобы осталась непосредственно его металлическая оболочка. Вырезать удобнее всего при помощи болгарки, но приготовьтесь к тому, что займет это немало времени. Удаляя куски труб, оставьте с каждой стороны по 3-4 сантиметра, чтобы позже было удобнее наваривать модифицированные варианты выхлопа;
  3. Далее берем трубу такого же диаметра, как трубы, оставшиеся торчать в резонаторе с двух сторон. Обрезаем ее таким образом, чтобы ее длины хватило для установки в резонатор между обрезанными кусками и приварке с помощью сварочного аппарата. Здесь важно помнить правило: «Семь раз измерь, один раз отрежь». Если неверно изменить, и отрезанный размер трубы окажется меньше по длине, чем необходимо, придется резать новый кусок – складывать данную деталь из нескольких обрезков труб запрещено;
  4. Когда будет отрезана труба необходимой длины, надо приступить к ее модернизации. Для этого возьмите дрель небольшого диаметра и наделайте в данном куске трубы множество дырок. При этом оставьте по 3-4 сантиметра трубы с каждой стороны, чтобы после можно было обеспечить надежную сварку. Если ваша дрель не справляется с трубой, можно воспользоваться болгаркой и сделать на трубе множество надрезов через каждые 1,5-2 сантиметра.
  5. После этого необходимо наварить дырявый кусок трубы на части труб, которые остались торчать в резонаторе;
  6. Когда кусок трубы будет надежно приварен, необходимо забить весь резонатор сетчатой нержавеющей сталью. Для этого возьмите 50 приобретенных металлических губок для мытья посуды и начните их укладывать в резонатор, забивая все свободное пространство.

Внимание: некоторые губки могут идти с импровизированными «крючками», сделанными из бумаги, пластика или ткани. Такие элементы обязательно удалить с металла перед его укладкой в резонатор.

  1. Далее закройте резонатор и надежно приварите крышку;
  2. На этом создание прямотока своими руками можно считать завершенным. Остается установить автомобильный глушитель на место.

Важно отметить, что данный способ лишь один из многих вариантов самостоятельного создания прямоточной трубы из имеющегося глушителя. Некоторые автолюбителю собирают прямоток с нуля, что значительно дороже по затратам и более трудоемко. Подобная модификация простая, и ее сможет выполнить даже водитель без опыта.

Плюсы и минусы установки прямотока на автомобиль

Установка прямоточной системы несет в себе как плюсы, так и минусы. Каждый автомобилист для себя самостоятельно решает, насколько целесообразно модифицировать глушитель машины в пользу прямотока.

Плюсы прямотока:

  • Если наваривается труба чуть большего диаметра, чем установлена изначально, удается увеличить пропускную способность отработавших газов. Увеличение продува приводит к повышению мощности двигателя, вплоть до 15%;
  • Повышение срока эксплуатации глушителя. Чаще всего глушитель «с завода» выполняется не из лучших материалов, а при подобной модификации автомобилист может взять хорошие трубы, вплоть до титановых вариантов. Если вы хотите повысить «ресурс труб», то необходимо после заварки резонатора удалить болгаркой конец глушителя, и на его место припаять новую трубу, заранее ее хорошо зачистив и загрунтовав.

Минусы прямотока:

  • Повышение шума. Многие автолюбители заносят данный параметр в плюс, и выполняют установку прямотока своими руками исключительно с целью повышения «рокота» автомобиля при движении;
  • Уменьшение клиренса машины, если на глушитель наварены трубы большего диаметра;
  • Проблемы при прохождении технического обслуживания. Повышенный шум и отсутствие катализатора приведут к тому, что возникнут проблемы при прохождении ТО;

Способ установки прямотока своими руками, описанный в данной статье, можно назвать «колхозным». В профессиональных гоночных автомобилях прямоточная система устроена гораздо сложнее, и она разрабатывается, в первую очередь, для повышения производительности двигателя. При этом подобный прямоток навряд ли принесет много пользы, лишь изменив звучание автомобиля, что, в большинстве случаев, и является целью самостоятельного тюнинга.

Загрузка…

Замена резонатора глушителя или ремонт в АВТОГЛУШ

Любой автомобильный механизм в рабочем процессе создает определенный шумовой эффект. Особенно это касается двигателей внутреннего сгорания. Для снижения шумового эффекта каждая автомашина в штатном режиме оборудуется глушителем, являющимся элементом выхлопной системы.

Любая выхлопная система включает несколько комплектующих элементов и является одной из важных автомобильных систем. Она не только влияет на экологичность автомобиля, чему последнее время уделяется особое значение, но и на качество функционирования автомобиля. От состояния ГРМ зависит и срок полезной эксплуатации авто.

Функция резонатора и необходимость его наличия

Резонатор является неотъемлемой частью выхлопной системы. Он отвечает за точное по времени удаление из камеры силового агрегата уже отработанных газов, освобождая камеру для новых.

Большинство профессионалов полагает, что исключительно качество резонатора определяет полезную мощность двигателя. Именно по этой причине спортивные авто с высокими мощностными характеристиками являются модернизированными в части замены штатных (стандартных) резонаторов на более совершенные варианты.

Резонатор расположен за прямотоком, что обеспечивает его способность принимать основной объем токсичных и высокотемпературных газов. Несложно понять, что высококачественная работа резонатора прямо влияет на улучшение ходовых свойств автомашины.

Принцип функционирования резонатора

Резонатор конструктивно представляет собой многоуровневую структуру, где определенный уровень отвечает за выполнение своих функций:

  • Резонатор воздушного фильтра включает в свой состав отражатели, гасящие попадающие на них потоки газообразной среды посредством трения частиц газообразной среды, следующих двумя потоками внутри резонатора впуска;
  • Резонаторы выпуска и впуска одинаковы по своей роли, продвигая через систему газообразную среду.

Действенность и предельная по своим возможностям работоспособность резонатора зависимы от трех основных аспектов:

  • состояние катализатора;
  • диаметр труб;
  • незасоренность глушителя.

Типы резонаторов

Резонаторы бывают двух видов:

  • Для 2-тактных двигателей;
  • Для 4-тактных двигателей.

Эксплуатационным путем был отмечен факт того, что вместе с 4-тактным двигателем резонатор представляет собой скорее помеху, нежели действенную помощь. Демонтаж резонатора в данном случае способен привести к увеличению мощностных характеристик примерно на 15%. При работе в паре с 2-тактным двигателем, удаление резонатора приведёт к противоположному эффекту. Его отсутствие приведет к удалению не только газов, но и не сгоревшего полностью топлива. Как следствие – падение скорости на фоне повышенного топливного расхода.


Запишись на устранение неисправности резонатора

Запись на ремонт

Что такое резонатор и почему это должно вас волновать?

T Он и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Вы можете подумать, что выхлопная труба вашего автомобиля — это просто большая труба, идущая от двигателя к задней части автомобиля, но происходит много всего, о чем вы, возможно, не подозреваете. Выхлопные системы стали довольно сложными, поскольку испытания на выбросы и правила по шуму изменили отрасль.

Были добавлены такие детали, как каталитические нейтрализаторы, чтобы уменьшить количество токсичных газов и загрязняющих веществ, а другие, такие как резонаторы, были добавлены для уменьшения шума, исходящего из выхлопных систем автомобилей.

Единственная цель резонаторов в жизни — изменить шум двигателя транспортного средства до того, как он достигнет глушителя, для окончательного снижения децибел. Но как устроен резонатор? Чем он отличается от глушителя? Зачем он тебе нужен? На эти вопросы отвечает команда The Drive, чтобы ответить.Итак, приступим.

Что делает резонатор в автомобиле?

Двигатель вашего автомобиля издает много шума, когда он взбалтывается, обеспечивая ежедневные поездки на работу. Существуют резонаторы, которые модулируют этот звук и изменяют его таким образом, чтобы его можно было немного приглушить глушителем. Он действует как эхо-камера, где инженеры-акустики разработали пространство, которое помогает изменить звуки выхлопа двигателя, чтобы трансмиссия вырабатывала как можно больше мощности, не заставляя маленьких детей плакать при проезде автомобиля.

Итак, в чем разница между резонатором и глушителем?

Резонаторы изменяют звуки двигателя вашего автомобиля, а глушители уменьшают громкость. В сочетании резонатор вашего автомобиля работает с глушителем автомобиля, чтобы создать более приятный звук, не слишком громкий или неприятный для восприятия.

Нужен ли мне резонатор на выхлопе?

В большинстве случаев да. Вам нужен резонатор, чтобы контролировать звуки, исходящие из выхлопной системы вашего автомобиля, чтобы они не были слишком громкими или неприятными.Ваш автомобиль будет работать без резонатора, но вы можете столкнуться с проблемой лампы проверки двигателя или другими проблемами. Ваш автомобиль также может не пройти ежегодную проверку выбросов, если часть вашей выхлопной системы отсутствует.

Pro Советы, когда менять резонатор

Тем не менее, есть группа из вас, которая может обойти законные пределы и захочет греметь посудой в кухонных шкафах каждый раз, когда вы запускаете его холодным способом — мы видим вас с плоскими краями энтузиасты бейсболок. И, вероятно, многие из вас просто хотят исправить или проверить свою поездку.Частью выявления проблем с резонатором вашего автомобиля является понимание того, как должен звучать , чтобы вы знали, когда деталь не выполняет свою работу. Как правило, рекомендуется проверять или заменять резонатор в следующих случаях:

  • Снижение рабочих характеристик. Вы замечаете, что производительность вашего автомобиля и экономия топлива начали ухудшаться.
  • Загорается индикатор проверки двигателя. Честно говоря, это может быть что угодно, от незакрепленной крышки бензобака до катастрофического отказа двигателя, но это хороший индикатор, что что-то не так.
  • Ваша машина издает непонятный шум. Поврежденный или вышедший из строя резонатор приведет к тому, что звук вашего автомобиля изменится, как правило, заметно.
  • Двигатель глохнет или не запускается. Этот находится на крайнем конце симптомов резонатора, но стоит проверить резонатор, если автомобиль не заводится, особенно если присутствуют какие-либо другие проблемы.
  • Вы заметили необычный запах. Если резонатор вашего автомобиля неисправен и протекает, он может выделять пары, которые не только вонючие, но и потенциально опасны.

Безопасность выхлопного резонатора

Скорее всего, вы собираетесь отвезти свою машину к профессионалу для ремонта выхлопа, но если вас взволновала мысль сделать это самостоятельно, есть несколько вещей, о которых следует помнить. mind:

  • Работайте в хорошо вентилируемом помещении, чтобы предотвратить скопление выхлопных газов в гараже или на рабочем месте.
  • Имейте в виду, что все под вашей машиной будет горячо, если вы эксплуатируете ее в течение длительного периода времени.
  • Замените выхлопной резонатор вместо того, чтобы пытаться использовать прямые трубы или какую-либо другую «производительную» установку.Ваш автомобиль будет громким, и мало кто будет впечатлен. Доверься нам.
  • Не игнорируйте проблемы со звуком, запахом или производительностью. Ваш выхлопной резонатор вряд ли взорвется и убьет вас, но вы не хотите, чтобы случайные проблемы с обслуживанием беспокоили ваш автомобиль и мешали вам ездить на работу.

Лучшие резонаторы выхлопных газов (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Когда вы думаете о выбросах и выхлопе вашего автомобиля, вы, вероятно, думаете о своем глушителе. Ключевой компонент практически любого автомобиля — глушитель, обеспечивающий бесшумность выхлопа вашего автомобиля.В то время как некоторые водители хотят, чтобы их автомобили выделялись — одни с более шумным выхлопом и менее тихими глушителями, другие со специализированными и крутыми глушителями на вторичном рынке — другие хотят как можно меньше шума. И если ты так себя чувствуешь, тебе нужно нечто большее, чем глушитель. Вам также понадобится выхлопной резонатор.

Резонатор выхлопной системы предназначен для уменьшения шума, гула или даже завывания выхлопных газов путем установки на глушитель. Эти дополнительные детали могут значительно заглушить ваш двигатель, модулируя и изменяя звук, делая его более приглушенным и менее очевидным.Хотя эти резонаторы на самом деле не изменяют ваши выбросы, они могут иметь огромное значение, если вы не хотите, чтобы ваша машина громко звучала на дороге. И у нас есть список лучших выхлопных резонаторов прямо здесь, чтобы помочь вам найти идеальную посадку.

Преимущества выхлопных резонаторов

  • Повышенная производительность двигателя. Качественный выхлопной резонатор улучшает характеристики двигателя вашего автомобиля, сводя к минимуму трение в двигателе. Это также снижает противодавление в двигателе, делая вашу машину более плавной.Резонатор позволяет автомобилю получить улучшенные характеристики за счет совместной работы с каталитическими нейтрализаторами в выхлопной системе, чтобы уменьшить громкий шум двигателя.
  • Предлагает опору для глушителя. Основное преимущество установки выхлопного резонатора на вашем автомобиле заключается в том, что он поддерживает глушитель и гармонизирует звук, исходящий из двигателя вашего автомобиля. Он работает вместе с глушителем, чтобы уменьшить шум, исходящий из выхлопной трубы.
  • Подавление шума. Причина для покупки резонатора и его установки в двигателе автомобиля заключается в том, что вы хотите изменить громкий звук двигателя. Выхлопной резонатор снижает громкий и раздражающий звук двигателя, когда автомобиль движется на высоких скоростях. Таким образом, вы можете с комфортом слушать музыку во время вождения. Это также снижает уровень шума, который ваш автомобиль может причинять пассажирам и другим автомобилистам.
  • Меньше неприятных звуковых частот. В дополнение к уменьшению шума, исходящего от вашего двигателя в целом, выхлопной резонатор также может быть особенно полезен для нацеливания на наиболее раздражающие или скрипучие звуки.Резонатор подавляет раздражающие звуковые частоты, такие как гудение, гудение или резкие звуки. Он дополнит ваш глушитель, снизив громкость и избавившись от некоторых наиболее проблемных звуков.

Типы выхлопных резонаторов

Камерный или Гельмгольц

Этот тип резонатора работает с использованием полостей разного размера для подавления звуковых волн от двигателя автомобиля и создания прохладного шума. В выхлопном резонаторе используются металлические пластины, также известные как перегородки, и одна камера, чтобы звук, исходящий из автомобильного двигателя, был приемлем для ваших ушей. Эти резонаторы предназначены для гашения звуковых волн, которые штатный глушитель, установленный в двигателе, не позволяет уйти. Они работают по-разному в зависимости от марки глушителя и двигателя.

Диссипативный

Это наиболее распространенный тип выхлопного резонатора. Эти резонаторы поставляются с упаковочным материалом из стекловолокна или металла, который поглощает громкий звук двигателя автомобиля. Уплотнительный материал на резонаторе податливый и мягкий, поэтому он поглощает и снижает громкость звука, подавляя звуковые волны.Он бывает двух видов: с решетчатым сердечником и без перфорированного сердечника.

Камера расширения

Это наиболее эффективный и простой выпускной резонатор на рынке. Резонатор представляет собой простую трубку разного диаметра. Часть трубы имеет меньший диаметр по сравнению с другими частями. Когда звуковые волны входят в трубку, они отскакивают и гасятся, тем самым уменьшая громкость, частоту и высоту звука. Таким образом, выхлопная труба вашего автомобиля будет издавать звук с более низким тоном.

Ведущие бренды

Vibrant Performance

Это одна из самых известных компаний по выпуску резонаторов в автомобильной промышленности.Vibrant Power Inc. была основана в 1985 году и базируется в Канаде. Международная компания завоевала отличную репутацию в области поставки лучших компонентов для контроля вибрации для транспортной и автомобильной промышленности. Некоторые из самых продаваемых продуктов компании включают резонатор Vibrant Bottle Style и резонатор Vibrant Performance 1794 Bottle Style. Вся продукция компании поставляется с гарантией и некоторыми гарантиями качества на запчасти.

Street Legal Performance (SLP)

SLP — еще одна ведущая компания-производитель качественных и доступных по цене выхлопных резонаторов.Компания была основана в 1987 году, ее штаб-квартира находится в Плимут-Тауншип, штат Мичиган. Компания известна широким спектром машин для повышения производительности, таких как громкоговоритель выхлопа, подвеска, резонаторы выхлопа и комплекты кузова. SLP Performance 31064 Loud Mouth Resonator — один из самых продаваемых продуктов. Вся продукция SLP изготовлена ​​из высококачественных и прочных материалов, что делает их значительным вложением средств.

Walker

Walker — семейная компания, предлагающая качественные заменяющие устройства контроля выбросов.Компания накопила более чем вековой опыт производства качественных и доступных по цене выхлопных резонаторов. Он был основан в 1908 году Уильямом Уокером и его семьей и в настоящее время базируется в Монро, штат Мичиган. Некоторые из самых продаваемых выхлопных резонаторов от компании включают Walker 21398 Resonator и Walker 24442 Resonator. Walker предоставляет гарантию и некоторую гарантию качества всем клиентам, покупающим ее продукцию.

Цены на резонатор выхлопных газов

  • Менее 30 долларов США: Если вы хотите добавить в свой автомобиль резонатор выхлопных газов, не вкладывая огромных средств, существует довольно много доступных вариантов. Менее чем за 30 долларов вы можете найти простые варианты из алюминия или других более легких и менее дорогих материалов.
  • от 30 до 60 долларов : делайте покупки в этом ценовом диапазоне, и вы найдете варианты среднего ценового диапазона. Эти выхлопные резонаторы имеют приличное качество, хотя они могут быть меньше или менее эффективны в зависимости от конкретного продукта, который вы выберете. Вы откроете для себя широкий спектр доступных вариантов, не потратив более 60 долларов.
  • 60 долларов и выше: Самые дорогие и премиальные выхлопные резонаторы стоят 60 долларов или больше, а некоторые могут достигать 100 долларов и даже больше.Эти продукты, как правило, качественные, очень отзывчивые и очень эффективные для минимизации звуков, но они также требуют значительных вложений.

Основные характеристики

Размер

Выхлопные резонаторы бывают разных диаметров и длин трубок. Выбор подходящего размера будет зависеть от типа выхлопной системы вашего автомобиля. Всегда выбирайте резонатор подходящего размера, совместимого с глушителем вашего автомобиля.

Конструкция

Выхлопной резонатор соединяется с глушителем выхлопной системы через полую трубку.Он имеет такую ​​же структуру, что и акустический резонатор. Он снижает частоту звука двигателя, создавая звук выхлопа, чтобы звук был более терпимым. Вы можете легко улучшить звук двигателя, отрегулировав звук выхлопа.

Производительность

Выхлопной резонатор дополняет выхлопную систему вашего автомобиля. Он соединен с выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором через трубку для обеспечения лучшей производительности. Шум от двигателя транспортного средства обычно проходит через резонирующую камеру.Находясь внутри камеры, возникает интерференция звуковой волны, чтобы уменьшить громкость и высоту звука, выходящего из выхлопа.

Внешний вид

Выхлопной резонатор, как и глушитель, может выделяться на вашем автомобиле — если вы этого хотите. Вы можете найти резонаторы различного дизайна, от гладкого до простого и экстравагантного, которые гармонично сочетаются с другими водителями на дороге или привлекают их внимание. Хотя большинство резонаторов довольно просты, вы можете решить, какой именно внешний вид вам понравится, когда будете покупать эту деталь.Если вы хотите, чтобы резонатор был менее заметным, поищите резонатор, сделанный из металла, который будет соответствовать вашему текущему глушителю или металлу кузова вашего автомобиля.

Долговечность

Выхлопной резонатор, как и любая другая часть вашего автомобиля, расположенная близко к земле или дороге, гарантированно изнашивается. Во время движения — или даже когда вы припаркованы — он будет контактировать с грязью, грязью, сажей и даже летящими обломками. Он будет видеть износ от непогоды и подвергаться воздействию всевозможных внешних элементов.Убедитесь, что вы выбрали достаточно прочный резонатор двигателя. Резонаторы для тяжелых условий эксплуатации — лучший выбор, поскольку они могут быть более прочными и лучше приспособленными для защиты от грязи, мусора и т. Д.

Прочие соображения

  • Материал . Материал, из которого изготовлен выхлопной резонатор, играет определенную роль в его долговечности и общих характеристиках. Если в конструкции использован долговечный материал, то резонатор стоит ваших вложений. Материал должен быть отличным звукопоглотителем, чтобы ограничивать звук, исходящий из выхлопной системы.Кроме того, вы можете выбрать резонаторы из нержавеющей стали, потому что они служат дольше и менее устойчивы к коррозии и ржавчине.
  • Установочный комплект. Некоторые выхлопные резонаторы поставляются с полным установочным комплектом, включающим все детали, которые необходимы для его ремонта. При покупке выхлопного резонатора убедитесь, что в нем есть кронштейны, фланцы и другие инструменты, необходимые для его ремонта. Кронштейны избавят вас от необходимости искать совместимые крепления для узла резонатора.
  • Цена . Цена — важнейший показатель качества продукта. Поэтому, покупая выхлопной резонатор, вы хотите выбрать тот, который доступен по цене и стоит ваших вложений. Выбирая выхлопной резонатор исходя из его цены, проверьте наличие гарантии или другой гарантии качества.

Лучшие обзоры и рекомендации выхлопных резонаторов 2021

Советы

  • Выхлопной резонатор — это не то же самое, что глушитель. Он устанавливается перед глушителем и иногда называется предварительным глушителем.Выхлопной резонатор и глушитель работают вместе, но нельзя заменить одно другое.
  • Резонаторный выхлопной патрубок производит больше шума, чем обычный патрубок. Если вы не хотите привлекать к себе слишком много внимания, лучше воспользуйтесь обычным наконечником.
  • Некоторые люди используют трубу вместо выхлопного резонатора; однако это может повлиять на противодавление, что может снизить эффективность и вызвать более высокий расход топлива.

Часто задаваемые вопросы

Q: Как долго прослужит выхлопной резонатор?

Это зависит от продукта.Некоторые из них лучше по качеству и прослужат дольше. Более дешевые вещи быстрее ломаются, со временем обесцвечиваются или ржавеют. Хороший выхлопной резонатор должен прослужить долгие годы.

Q: Что может повлиять на работу выхлопного резонатора?

Выхлопной резонатор прикреплен к двигателю вашего автомобиля, поэтому он подвергается сильной вибрации. Он также выдерживает много тепла и регулярно сталкивается с грязью, грязью и другим дорожным мусором.

Q: Как установить выхлопной резонатор?

Некоторые выхлопные резонаторы имеют точки крепления, что упрощает их установку.Остальные необходимо приварить к автомобилю, что может потребовать профессиональной помощи.

Заключительные мысли

Мы выбрали лучший выхлопной резонатор — Vibrant 2.5 «Ultra Quiet Resonator. Он хорошо сделан, удаляет почти все выхлопные газы вашего дрона, но при этом способствует потоку выхлопных газов. рассмотрите резонансный глушитель DC Sports EX-1013.

Как правильно выбрать? —

Много раз после того, как вы увеличили производительность вашего автомобиля , вам нужно было, чтобы звук соответствовал ему.Существует множество способов отрегулировать звук вашего автомобиля, и вы можете полностью изменить звук голоса вашего автомобиля, заменив только одну часть.

Каждый из резонаторов и глушителей

имеет свои уникальные свойства, которые помогают изменять звук, и, хотя они оба похожи, различия достаточно велики, и простая замена одного на другой может иметь огромное значение.

Основные различия между резонатором и глушителем

Основные отличия резонатора от глушителя:

  • Резонаторы обеспечивают уровень звука, почти эквивалентный прямому трубопроводу, тогда как глушители снижают уровень звука.
  • Резонаторы подавляют определенные частоты, чтобы устранить неприятные шумы, в то время как глушители не перестают гудеть.
  • Резонаторы
  • практически не имеют препятствий, в то время как глушители спроектированы с небольшими препятствиями.
  • Резонаторы не перенаправляют выхлопные газы и не создают меньшее противодавление, тогда как глушители работают, чтобы перенаправить выхлопные газы, создавая противодавление и уменьшая шум.
  • Резонаторы могут повысить производительность, в то время как глушители ограничивают ее.

Правильная нота

Независимо от того, какой тип выхлопа вы выберете, скорее всего, вы ищете именно то, что вам нужно. Одна из замечательных особенностей обладания высокопроизводительным автомобилем — это возможность настроить его под себя.

С таким количеством качественных запчастей, которые доступны вам, нет лучшего способа заставить ваш спортивный автомобиль звучать потрясающе, чем правильно подобранная выхлопная система . Нравится ли вам объявить о своем приближении или вам нравится скрытая атака, у вас есть выбор.

Вы можете выбрать хриплый рык, сильный рев или что-то среднее между ними. Отрасль выхлопных газов огромна, и вы сможете получить именно то, что хотите.

Однако при таком большом количестве вариантов это может быть ошеломляющим, поэтому важно знать, какие у вас есть в первую очередь. Понимание того, как работают эти компоненты, поможет вам понять, какие из них лучше всего подходят для вашей поездки.

Что такое резонатор?

Звук исходит от волн давления, излучаемых на определенных частотах.При изменении частоты изменяется высота звука. Однако звуковые волны также могут нейтрализовать друг друга. Подобно тому, как волны в океане могут встретиться и умереть, если встречаются две звуковые волны одинакового размера и частоты, они нейтрализуют друг друга.

Резонаторы предназначены для компенсации диапазонов звуковых частот. Автомобильные звукорежиссеры построят резонаторы для подавления неприятных звуков, что приведет к более приятным ощущениям от выхлопа.

Они могут выбрать устранение громкого гудения, раздражающего гудения или резкого звука.Однако один из лучших способов использовать резонатор — просто дополнить то, что у вас уже есть. Вы также можете использовать резонатор для улучшения ваших существующих нот, устраняя при этом дрон.

Вы также можете заменить глушитель резонаторами, что даст вам эффект прямой трубы с большей утонченностью. Имейте в виду, что резонаторы не предназначены для уменьшения громкости, поэтому установка одного из них перед глушителем не успокоит вашу систему так сильно, как вы думаете.

Что делает резонатор?

Резонатор сделает ваши общие ноты громче и агрессивнее, но он все равно не будет таким громким, как прямая трубка.Вы также не будете испытывать столько проблем с изменением маршрута выхлопных газов, потому что они имеют меньше затруднений.

Без этого изменения маршрута вы получите меньше противодавления, что высвободит мощность и может повысить вашу производительность. Имейте в виду, что резонатор не уменьшает звук. Он устраняет только определенные частоты.

Что такое удаление резонатора?

Удаление резонатора называется удалением резонатора. Многие производители используют резонаторы вместе с глушителями, но вы можете удалить свой.Хотя они хорошо работают для устранения раздражающих тонов, вы можете добиться совершенно другого звука, сняв их.

Он также может облегчить ваш автомобиль. Удаление глушителя часто является незаконным, но резкое удаление может и не быть, поэтому вы можете изменить тон вашего автомобиля и немного повысить производительность, сняв его, хотя это не сделает его громче.

Что такое глушитель?

Каждый автомобиль имеет глушитель, прикрепленный к выхлопной системе. Он изменяет звук автомобиля и является важной частью автомобиля с точки зрения соответствия законодательным требованиям по звуку и выбросам.

В то время как заводские глушители имеют более строгие ограничения из-за производственных затрат и законов об уровне шума, модернизированные глушители предлагают более агрессивный звук.

Что делает глушитель?

Глушитель фактически заглушает звук двигателя, и во многих случаях они требуются по закону. Они могут создать более приятный звук, но не такой резкий. Производители конструируют глушители так, чтобы снизить шум двигателя за счет снижения создаваемого ими звукового давления.

Глушители

имеют несколько камер, каждая из которых предназначена для перенаправления газов и снижения давления.Камеры имеют перегородки или перфорированные трубы, а в некоторых есть и то, и другое. Такая конструкция помогает газу расширяться, что снижает давление и уровень шума.

Они также часто облицованы такими материалами, как стекловолокно, которые действуют как звукоизоляционный слой, поглощающий еще больше звука внутри глушителя, поэтому он издает меньше окружающего шума. И, как и следовало ожидать, поскольку глушители снижают скорость, с которой выхлопные газы могут покидать систему, они также увеличивают противодавление, что может снизить производительность демпфера.

Они могут по-прежнему звучать хорошо, но могут ограничивать эффективность. Они ограничены законами о стоимости и уровне шума. Стандартные глушители спортивных автомобилей, как правило, слишком консервативны для многих энтузиастов.

Что такое удаление глушителя?

Это причудливый способ сказать, что вы сняли глушитель. Системы удаления глушителя привинтите сменную трубку вместо заводского глушителя. Часто они также приходят с новыми советами.

Хотя это может улучшить поток, снизить вес и дать вам небольшой прирост производительности, важно помнить, что ваш выхлоп не только будет очень громким, но и может не дать вам желаемого тона.

Неприятный шум привлечет нежелательное внимание, а если он противоречит закону, то доставит больше хлопот, чем того стоит.

Гибридные опции

Это может показаться сложным, но на самом деле совместить два варианта довольно просто. Вы получите хорошие характеристики каждого устройства. В результате получается приятный звук и общая приглушенная громкость.

Хотя этот метод был впервые использован во многих автомобилях класса люкс, сегодня он считается в большей степени отраслевым стандартом, хотя вы можете изменить его по-другому.

Прочие модификации

Независимо от того, хотите ли вы модифицировать выхлопную систему с помощью резонаторов или глушителей, вы также можете рассмотреть другие модификации, такие как дыхательные трубы. Этот метод модификации, также называемый вырезами в середине или выхлопе, создает в выхлопной трубе открытую конструкцию с камерами, которая может улучшить звук и громкость.

Тем не менее, важно сначала проверить выбросы в вашем штате. В некоторых областях это незаконно. Если у вас есть каталитические нейтрализаторы, вы все равно можете быть законными, но всегда должны быть уверены.Иногда это зависит от того, до или после кошки вы ставите вырезы.

Некоторые люди предпочитают вообще удалять своих кошек, но это уже другая тема для другого дня. Во-первых, это незаконно во многих областях. Во-вторых, он совершенно по-другому изменяет звук и производительность.

Лучшие резонаторы на рынке

Если вы присматриваетесь, вот несколько резонаторов, которые я бы порекомендовал.

Яркий 1142

Этот сверхтихий 3-дюймовый резонатор от Vibrant разработан специально для гашения звука, исходящего из выхлопных газов.Если размер совместим с вашим автомобилем, он предлагает отличное соотношение цены и качества.

Это действительно прямая конструкция с перфорацией. Эта перфорация покрыта слоями шумопоглощающих материалов, которые поглощают звук, сохраняя при этом поток выхлопных газов. Вы получите повышение производительности без всякой раздражающей резкости.

Корпус из нержавеющей стали устойчив к вибрации, долговечности и устойчивости к ржавчине, а также к сколам от мусора и ударам. Он также может выдерживать высокие температуры.

Vibrant также составляет 1141, что представляет собой 2,5-дюймовый резонатор. В Vibrant вы найдете множество размеров, что делает его отличным выбором для большинства автомобилей.

Уокер 21398

Этот резонатор Walker изготовлен из алюминиевой стали, поэтому он еще более недорогой, но с такой же долговечностью. В нем используется технология решетчатых трубок, которая снижает высоту звука, которую вы не хотите слышать.

Walker также упрощает установку этого устройства за счет разводки труб, а фланцы и кронштейны с крепежом легко монтируются.Весь пакет предлагает отличную систему по хорошей цене.

Cummins Power Generation 1552449

Этот резонатор Cummins из нержавеющей стали увеличивает прочность и долговечность, а также выдерживает перепады температур и суровые погодные условия. Это супер доступный, но вы не получите такой же производительности, как другие.

Однако это отличное решение, если вы просто хотите уменьшить звук выхлопа на несколько децибел. Он может смягчить громкий стук и заменить его тихим гудением.

Для установки требуется несколько зажимов и немного смазки. Иногда может потребоваться внести некоторые изменения в диаметр вашей трубы, но обычно она подходит для 1,25 дюйма или меньше. Это не заглушит полностью ваш выхлоп, но сделает его более терпимым.

Лучшие глушители на рынке

Глушители найти немного проще. Есть больше вариантов на выбор, поэтому есть немного больше разнообразия с точки зрения цены и качества. Вот некоторые из моих любимых.

Flowmaster 7123

Это отличный вариант начального уровня для всех, кто хочет повысить производительность и добавить приятную четкую ноту к своему звуку, не тратя много денег. Это прямая конструкция, которая идеально подходит для больших автомобилей с двигателями V8, поскольку она обеспечивает большой воздушный поток и сгорание.

Увеличенный воздушный поток улучшает мощность, а Flowmasters, как правило, издают характерное рычание, которое нравится многим. Корпус из нержавеющей стали повышает устойчивость к коррозии и соли, что увеличивает срок службы.Его легко установить благодаря прямой конструкции. Просто приварите его и добавьте подсказки на ваш выбор.

Недостатком этих глушителей является то, что они плохо звучат на четырех- или шестицилиндровых двигателях. Если вы ищете небольшую модернизацию, глушитель Flowmaster 953047 Super 40 — отличный выбор. Посмотрите, как Super 40 сравнивается с Super 44 здесь.

Flowmaster 71236 Глушитель выхлопа | Амазонка

Глушитель серии FlowFX обеспечивает умеренный уровень шума для энтузиастов, ищущих звук выхлопа, отличный от «камерного» звука глушителя, которым славится Flow master.

Купить на Amazon.com Учить больше

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

06.11.2021 17:13 GMT

Dynomax 17733 Super Turbo

Надо отдать этому глушителю — название звучит круто. Он имеет большие внутренние расходомерные трубки, которые минимизируют противодавление, увеличивают производительность и добавляют звук.

Благодаря технологии матирования из стекловолокна Dynomax 17733 Super Turbo также отлично справляется с подавлением нежелательных тонов, так что это почти как комбинация глушителя и резонатора в одном.

Этот высокопроизводительный глушитель практически не производит дронов и поставляется с пожизненной ограниченной гарантией. В результате получается что-то немного громче, чем у заводских глушителей, но не слишком громко и определенно не так громко, как сварной глушитель.

Глубокий и мягкий тон, не привлекающий излишнего внимания, прост в установке.

Dynomax 17733 Super Turbo Глушитель | Амазонка

Благодаря эксклюзивной технологии потока, глушители DynoMax Super Turbo направляют поток выхлопных газов и снижают турбулентность.Мат из стекловолокна поглощает нежелательные внутренние резонансы, создавая мягкий тон.

Купить на Amazon.com Учить больше

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

06.11.2021 17:18 GMT

MagnaFlow 10416

Этот глушитель MagnaFlow Performance идеально подходит для небольших автомобилей, таких как Honda, Mitsubishis или Hyundais. Он предлагает широко открытый дизайн, который обеспечивает более высокую производительность и глубокие грохочущие звуки.Это большой глушитель, который может улучшить внешний вид вашего автомобиля.

Он сделан в Америке из нержавеющей стали и бесшумно работает на холостом ходу, что является приятным сюрпризом, учитывая характеристики и улучшение звука, которые он предлагает, когда вы нажимаете на газ.

Проблема с этим вариантом заключается в том, что он не поставляется с инструкциями по установке, поэтому вам лучше знать, что вы делаете, или быть готовым заплатить за профессиональную установку.

Где купить

Резонаторы и глушители купить можно практически где угодно.У каждого места есть свои преимущества и недостатки, поэтому все зависит от того, что вы ищете.

Амазонка

Amazon — это универсальный магазин для всего в наши дни, даже для автомобильных запчастей. Если вы ищете резонаторы и глушители, вы, безусловно, можете приобрести их здесь.

Однако у вас меньше шансов найти магазин, который установит что-то, что вы купили на Amazon, поэтому вам нужно быть готовым установить это самостоятельно.

Вы также захотите ознакомиться с тем, что вы заказываете, потому что вы не можете увидеть это, пока не купите.Преимущество Amazon в том, что их политика возврата довольно либеральна, поэтому, если это не то, что вы ожидали, вы можете легко отправить его обратно.

Магазины автозапчастей

Такие места, как Напа, О’Рейли или Auto Zone с радостью закажут для вас запчасти. Они найдут марку и модель вашего автомобиля и смогут заказать все, что вам нравится.

Они не предлагают установку, поэтому вам придется сделать это самостоятельно, но у вас больше шансов получить именно то, что вы хотите, а люди, которые здесь работают, гораздо лучше осведомлены о запасных и послепродажных запчастях.

Однако они не предлагают такой широкий выбор запчастей, как в специализированном магазине.

Специализированные магазины, вытяжные мастерские или местная механика

Поищите поблизости специализированный магазин автозапчастей, специализирующийся на послепродажных услугах. У них могут быть аксессуары на складе или возможность сделать заказ из более широкого ассортимента. Они также могут предложить вам лучший совет в зависимости от того, чем вы хотите заниматься.

Люди с многолетним опытом смогут не только заказать для вас детали, но и установить их.Если вам нужен настоящий эксперт по вопросам того, что заказать и как правильно установить, найдите механика с хорошей репутацией в вашем районе.

Часто задаваемые вопросы

Следует удалить резонатор или глушитель?

Если вы хотите спокойной езды, не делайте этого. Обычному человеку все равно, как звучит его машина. Им нужна не отвратительная машина. Однако, если вам нравится производительность и вы хотите, чтобы ваша машина звучала как зверь, вы можете подумать об удалении одного или другого.
При снятии глушителя звук станет громче, но это может быть незаконным, поэтому будьте осторожны.Однако снятие глушителя также может помочь увеличить поток выхлопных газов, что также даст вам лучшую производительность.
Удаление резонатора не сделает вашу машину громче, но позволит уменьшить лишний вес, при этом соблюдая закон.

Какой глушитель самый лучший по характеристикам?

Если вы собираетесь заменить глушители, следует учесть несколько моментов. Одних глушителей на вторичном рынке недостаточно для значительного повышения производительности, но вы все равно должны убедиться, что выбрали правильный продукт для себя.
Снижение веса может помочь повысить производительность, поэтому иногда лучше будет просто более легкий продукт.
Однако обратите внимание на дизайн и убедитесь, что он спроектирован так, чтобы увеличивать поток воздуха. Глушители MagnaFlow — одни из лучших, но Flowmaster тоже очень хорош.
Вы никогда не найдете ничего лучше открытого выхлопа, но и везде это не сойдет с рук.

Какой резонатор является лучшим по характеристикам?

Резонаторы обычно работают вместе с глушителями, чтобы гармонизировать звук, исходящий от двигателя.Однако, если вы хотите придать своему двигателю немного иную ноту и повысить производительность, обратите внимание на резонаторы Vibrant или Flowmaster.

Последние мысли

Смысл модификации выхлопа — повысить производительность или настроить звук. Есть множество обновлений выхлопной системы, которые вы можете сделать, чтобы изменить свою систему и получить то, что вы хотите. Установка резонаторов и глушителей на вторичном рынке несколько изменит ваш звук и характеристики, но совсем по-другому.

В качестве альтернативы, их полное удаление откроет вашу систему, но может быть не лучшим вариантом для вашего автомобиля, в зависимости от того, где вы живете и что там разрешено законом.

Вы можете обновить одно или другое. Для более агрессивного звука обратите внимание на глушитель вторичного рынка, который не ограничивает такой поток воздуха. Если вы хотите изменить высоту звука, попробуйте другой резонатор.

Что это такое и для чего он нужен?

Что касается выхлопных систем, многие люди знают основы. Такие вещи, как коллектор, каталитический нейтрализатор и глушитель — все это термины, которые вы часто слышите, но один, который часто остается неузнанным, — это резонатор выхлопа.

Хотя вы можете принять его за глушитель, резонатор на самом деле выполняет совсем другую и важную работу, когда речь идет о выхлопе вашего автомобиля.Вот краткий обзор того, что он делает.

Проход газа

Когда выхлопные газы вашего двигателя покидают камеру сгорания, звуковые волны отражаются от стенок труб и рикошетом повсюду, создавая как высокочастотный, так и низкочастотный шум. Когда инженеры проанализировали и улучшили выхлопные системы, они поняли, что можно получить преимущества в организации и управлении этими импульсами, и разработали концепцию резонатора. По сути, он действует как большая эхо-камера, которая принимает импульсы выхлопных газов и оптимизирует их частоту для достижения лучшей топливной эффективности и выработки энергии.

Настройка тона

Это может выглядеть как глушитель, но основная функция резонатора — принимать звуковые волны, создаваемые импульсами выхлопа, и настраивать их в более организованный узор. Это не только помогает повысить мощность и эффективность, но и придает автомобилю характерный звук двигателя. Независимо от того, есть ли у вас пикап Dodge или Ferrari, у многих автомобилей есть свои фирменные звуки, и все это исходит из резонаторов выхлопных газов.

Двигайтесь с потоком

Часть цикла сгорания включает в себя поршни, выталкивающие отработавший выхлопной газ из камеры перед повторным заполнением свежей топливно-воздушной смесью, но поскольку прошедшее время для этого мало, газы двигались бы очень медленно, если бы не другие силы, протягивающие газ.Сегодняшние современные двигатели внутреннего сгорания также используют звуковые волны, чтобы помочь вакуумировать камеру сгорания и перемещать выхлопные газы вниз по трубам и из глушителя, и это действие в значительной степени зависит от резонатора. Настраивая импульсы выхлопного газа для совместной работы, он создает более сильные волны выхлопа, которые быстрее откачивают газ.

Регулятор громкости

Помимо создания звука двигателя вашего автомобиля и помощи в перемещении выхлопных газов по его пути, резонатор также играет роль в регулировании громкости звука, издаваемого вашим двигателем.Управляя частотой звуковых волн выхлопных газов, он может либо придать автомобилю более хриплый и громкий тон, либо заглушить его для плавного спокойного вождения.

Резонаторы часто путают с глушителями, и хотя они могут казаться похожими и выполнять одни и те же функции, они играют неотъемлемую роль в создании оптимальной громкости и звука вашего двигателя. Они также играют важную роль в процессе откачки выхлопных газов, что помогает вашему двигателю производить больше мощности и в то же время сокращать расход топлива.

Для получения дополнительной информации о резонаторах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Ознакомьтесь со всеми деталями выхлопной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о выхлопных резонаторах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Изображение предоставлено Flickr.

Эрих Райхерт был редактором и телеведущим, занимавшимся радиоуправлением автомобилями в течение 12 лет.Сертифицированный автомобильный фанат с рождения, он писал для международных изданий, таких как RC Car Action, RC Driver и Xtreme RC Cars, а также для журналов Stuff Magazine, Road and Track и Super Street. Он освещал все, от обзоров продуктов и технических статей до громких статей о стиле жизни и интервью со знаменитостями. Эрих нашел свою страсть к писательству после успешной карьеры арт-директора, работая с такими брендами, как Pepsico, NASCAR, MTV, Nintendo, WWE, Cannondale Bicycles и HBO. Он также отец, заядлый фанат хоккея и обладатель лицензии FIA на гонки, который любит ходить в походы, играть на барабанах и смотреть фильмы.

Резонатор против глушителя: в чем разница?

Резонатор подавляет определенный диапазон звуковых частот. Не вдаваясь в подробности, звук — это просто волна давления, излучаемая с определенной частотой. Подобно волнам в океане, звуковые волны имеют определенные амплитуды (сравнимые с общим размером), гребень и впадину. На пляже, когда гребень волны встречает впадину волны одинакового размера, две волны фактически нейтрализуют друг друга, и волна умирает. Тот же принцип применим к звуковым волнам.Если две звуковые волны одинакового размера и частоты встречаются друг с другом, они тоже будут подавляться.

Напрашивается вопрос, какой диапазон будет отменен? Что ж, это оставлено на усмотрение инженеров. Обычно автомобильный звукорежиссер выбирает неприятный диапазон и строит резонатор, чтобы устранить эту частоту или набор частот. Устраненные шумы включают резкие тона или диапазоны, когда выхлоп производит громкий гул или раздражающее жужжание.

Одно из лучших применений резонатора — это дополнение к существующей установке.Например, если вы уже получили нужную ноту, но у вас все еще есть постоянный гул, добавление резонатора может устранить этот гул, сохранив желаемую ноту. Точно так же замена глушителя / перегородки на резонаторы — это эквивалент прямой прокладки выхлопных труб с легким изяществом. Размещение резонатора перед глушителем поможет немного заглушить двигатель, но вряд ли так, как вы думаете. Резонаторы не предназначены для уменьшения громкости, , но в этом случае резонатор будет немного понижать громкость, потому что выхлоп будет терять звуковую энергию, поскольку встречает небольшое сопротивление.На самом деле, если звук вашего Мустанга слишком громкий, лучше заменить глушители на более приглушенную версию.

Примечание для Мустангов 2015+: Пакет резонаторов чемодана в штатных выхлопных трубах представляет собой две перфорированные трубы, окруженные стекловолоконной набивкой, которые действуют как глушитель вместо резонатора. Работа чемодана состоит в том, чтобы смешивать выхлоп с обоих берегов и сохранять тишину, но владельцы S550 скажут вам, что мид-пайп будет вашим лучшим выбором как для качественного звука, так и для микширования выхлопа.В этом случае «комплект для удаления резонатора» является идеальным обновлением.

ЧТО ТАКОЕ РЕЗОНАТОР?

Резонатор является частью выхлопной системы вашего автомобиля. Его иногда называют предварительным глушителем, поскольку он устанавливается в выхлопной системе после каталитического нейтрализатора и перед глушителем. У некоторых автомобилей они будут, а у некоторых — нет.

ЧЕМ ДЕЛАЕТ РЕЗОНАТОР?

Резонаторы подавляют определенный диапазон звуковых частот. Вы можете думать об этом как о эхо-камере для выхлопных газов вашего автомобиля.Резонаторы подготавливают громкий шум, исходящий от вашего двигателя, к глушителю, чтобы заглушить его. Резонатор не только помогает удалить звук, но и изменяет его. При проектировании автомобиля команда инженеров-акустиков работает над тем, чтобы звуки, исходящие от вашего автомобиля, были как можно более приятными. Проблема, с которой сталкиваются эти инженеры, заключается в том, что чем тише двигатель, тем он менее эффективен и мощен. Они могли бы сделать глушитель, который почти не издает шума, однако он будет настолько ограничен, что автомобиль станет смехотворно медленным и будет иметь ужасную экономию топлива.Резонатор — это своего рода компромисс. Глушитель сам по себе успокаивает ровно столько шума, чтобы звук не был слишком неприятным, но, поскольку выхлопные системы развивались с течением времени, инженеры пришли к выводу, что вы можете играть со звуком автомобиля, прежде чем он достигнет глушителя, а также получить больше мощности и эффективность двигателя, не делая его громче. Инженеры узнали, что если бы у них была пустая камера (резонатор) для прохождения выхлопных газов, звуковые импульсы выхлопных газов отскакивали бы или резонировали там, и некоторые из них подавляли бы другие.Шумы, подавленные в резонаторе, обычно являются более резкими шумами и диапазонами, в которых звук выхлопа может быть громким гудением или раздражающим гудением. Подавление этих звуков в резонаторе значительно упрощает работу глушителя без потери мощности или эффективности двигателя.

СЛЕДУЕТ ЗАМЕНИТЬ ПЛОХОЙ РЕЗОНАТОР?

Есть две ситуации, когда вы хотите заменить или установить резонатор; ваш автомобиль был оснащен резонатором на заводе, или вы добавляете на свой автомобиль специальную выхлопную систему.Многие люди с мощными автомобилями устанавливают специальную выхлопную систему с резонаторами, чтобы придать им столь желанный глубокий рокочущий звук. Если вы ремонтируете выхлопную систему, замена резонатора стоит дополнительных затрат. Невыполнение этого требования может испортить настройку вашего двигателя.

Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения относительно резонатора, выхлопной системы вашего автомобиля или любых других потребностей в обслуживании автомобиля, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону Meridian Automotive .Вы можете позвонить нам по телефону (208) 297-5573 или назначить встречу здесь.

Работа и необходимость резонатора выхлопной системы

В автомобильных кругах много людей говорят о резонаторах. Это глушитель? Это часть стереосистемы? Что такое резонатор? Резонатор является частью вашей выхлопной системы, но не глушителем. Его иногда называют предварительным глушителем, потому что он устанавливается в выхлопной системе после каталитического нейтрализатора и перед глушителем.У некоторых легковых и грузовых автомобилей они есть, у других — нет.

Когда заменять неисправный резонатор или пропускать

Есть две ситуации, когда вам потребуется заменить или установить резонатор. Первый — когда ваша машина была оборудована резонатором с завода. Это подробно описано ниже. Вторая ситуация была бы, если бы вы добавляли специальную выхлопную систему к своему автомобилю или грузовику. Пользовательские системы настроены больше на мощность, чем на бесшумность, но добавление резонатора снижает уровень шума до глухого рева, в то же время освобождая выхлоп для двигателя, чтобы обеспечить максимальную мощность.Резонаторы часто используются в специальных выхлопных системах, чтобы придать им тот глубокий, хриплый звук, который есть и нужен многим высокопроизводительным автомобилям! Если ваш резонатор проржавел, или вы ремонтируете выхлопную систему и задаетесь вопросом, стоит ли лишние несколько долларов на замену резонатора, это так. Пропуск его может действительно испортить настройку вашего двигателя.

Функция резонатора

Резонатор, установленный как часть выхлопной системы вашего автомобиля или грузовика, служит одной главной цели — резонировать.Это своего рода эхо-камера для выхлопа вашего автомобиля, подготавливающая весь громкий шум, исходящий от вашего двигателя, к глушителю, чтобы заглушить его. Но в этом есть гораздо больше науки. Резонатор не просто удаляет звук, он меняет его. Когда ваш автомобиль был спроектирован, команда инженеров-акустиков работала над тем, чтобы любые звуки, исходящие от вашего автомобиля во время вождения, были максимально приятными. Очевидно, что для многих самой приятной ездой будет бесшумная машина! Проблема, с которой сталкиваются эти инженеры-акустики, заключается в том, что чем тише вы делаете двигатель, тем менее мощным и эффективным он становится.Вы можете сконструировать глушитель, который почти не издавал бы шума из выхлопной трубы автомобиля, но он был бы настолько ограничительным, что ваша машина стала бы ужасно медленной и расходовала бы ужасный бензин! Как и многое другое в жизни и в автомобилях, ответ — компромисс. Глушитель приглушает шум, достаточный для того, чтобы все было приятно, не упуская из виду, прежде всего, автомобиль или грузовик. По мере разработки выхлопных систем инженеры поняли, что вы можете играть со звуком до того, как он достигнет глушителя и выжмет из двигателя больше эффективности и мощности, не делая его громче.Этот ответ был резонатором. Выхлопные импульсы, поступающие в выхлопную систему двигателя, наполнены звуками высокой и низкой частоты. Звуки скачут вперед и назад внутри трубы, немного меняясь по мере продвижения, особенно когда они меняют направление внутри трубы. Инженеры поняли это и решили найти способ использовать это в своих интересах. Они узнали, что если бы они спроектировали пустую камеру для прохождения выхлопных газов, импульсы будут там отражаться — резонировать — и некоторые из них будут гасить друг друга.Как назло, раздражающие высокие тона с большей вероятностью были отменены. Это значительно облегчило работу глушителя без потери эффективности или мощности двигателя.

Что такое кнопка глонасс: Кнопка ЭРА-ГЛОНАСС на автомобиль, цена установки в Ставрополе и Ставропольском крае

  • 08.01.1970

ГЛОНАСС — установка системы экстренного оповещения на автомобиль, терминалы от 19000 руб

Процент смертей на дорогах во многом зависит от того, насколько оперативно пострадавшим в ДТП будет оказана медицинская помощь. Максимально сократить это время поможет система экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС», представляющая собой устанавливаемый в авто модуль, при помощи которого в течение 20 секунд можно вызвать помощь

В цену ЭРА-ГЛОНАСС входит:

Терминал

Установка базового блока

Установка микрофона

Установка кнопки

Настройка оборудования

Тестирование оборудования

Стоимость установки «ЭРА-ГЛОНАСС» определяется в индивидуальном порядке в зависимости от следующих обстоятельств:

  • модели автомобиля;
  • конструкции устанавливаемого оборудования и использования дополнительных датчиков;
  • сложности установки.

С ориентировочным прейскурантом предлагаем ознакомиться ниже:

Тип услуги

Стоимость

Терминал + установка + активация

от 33 000 р.

Помощь в получении СБКТС (свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства) 

от 25 000 р.

Установки тревожной кнопки 

от 2000 р.

Диагностика оборудования

бесплатно


Как работает система «ЭРА-ГЛОНАСС»?

Для вызова помощи водителю потребуется только нажать специальную кнопку SOS, после чего появится связь с диспетчером, который вышлет скорую помощь или другие оперативные службы (МЧС, МВД).

Если водитель находится без сознания и не может самостоятельно активировать кнопку, координаты места аварии отправляются диспетчеру автоматически (активация отправки сигнала тревоги происходит при ударе или перевороте машины). Согласно регламенту, между отправкой сигнала о ДТП и прибытием скорой помощи должно пройти не более 20 минут, благодаря чему шансы пострадавших выжить значительно увеличиваются.

Этапы проведения работ

Новые автомобили уже оборудованы данным терминалом экстренного реагирования при авариях. Если вы ввозите на территорию РФ автомобиль до 2017 г. выпуска, на котором кнопки экстренной связи нет, установить систему «ЭРА-ГЛОНАСС» на автомобиль удастся в лицензированном сервисном центре — таком, как «Балтавтоматика».

Процесс монтажа системы предполагает выполнение нескольких этапов:

  • диагностика и подбор оборудования (модели FORT-112EG-M, EMG-1, «Итэлма», FORT-112 EG или «Гранит-навигатор-6.18») — речь идет не только о самом терминале, но и о сопутствующей периферии;
  • разборка необходимых частей салона авто и установка системы:
    • терминала для связи со спутником и передачи данных — в салоне автомобиля;
    • тревожной кнопки — обычно она размещается над приборной панелью неподалеку от осветительного плафона;
    • наружной антенны, благодаря которой обеспечивается бесперебойная передача сигнала;
  • подключение к бортовой системе автомобиля, активация и тестирование работы модуля,
  • сборка.

После выполнения монтажных работ производится финальная проверка работоспособности системы, а также регистрация оборудования в системе «ЭРА ГЛОНАСС».


Вопрос-ответ

А установка «ЭРА-ГЛОНАСС» обязательная?

С 1.01.2017 оснащение оборудованием «ЭРА-ГЛОНАСС» пассажирского и грузового транспорта, который впервые поступает в обращение на территории Евразийского экономического союза, является обязательным, благодаря чему к 2020 г. удалось существенно сократить смертность на дорогах.



Есть ли гарантия на оборудование?

Да, на устройство распространяется гарантия завода-производителя, на выполненные работы — 1 год. С нами исключены неправильная работа терминала, проблемы с электросетью автомобиля, ошибки на бортовом компьютере.



Сколько времени требуется на установку системы «ЭРА-ГЛОНАСС»?

От 2 до 6 часов в зависимости от сложности. Оформление СБКТС занимает 1-3 дня. 



Что еще умеет система «ЭРА-ГЛОНАСС»?

Помимо вызова экстренных оперативных служб возможна настройка функционала оформления европротокола при ДТП и оповещения водителя о:

  • приближении к зоне ЧП, заправке, месту отдыха, достопримечательностям, путях объезда;

  • погодных условиях и природных катаклизмах;

  • нюансах дороги.

Также возможна интеграция с рядом других сервисов типа вызова подменного транспортного средства.



Что потребуется для ввода в эксплуатацию «ЭРА-ГЛОНАСС»?

Клиентам «Балтавтоматики» не нужно беспокоиться на этот счет. Наши специалисты возьмут на себя все хлопоты, связанные с подключением системы. Поможем собрать необходимые документы и произведем активацию «ЭРА ГЛОНАСС».



Что делать, если оборудование диагностировало неисправность?

Ни в коем случае не нужно пытаться устранить неисправность собственными силами, так как заниматься этим должны только сертифицированные специалисты. При возникновении каких-либо неполадок просто обратитесь к нам: поможем вам решить эту проблему с минимальными временными и финансовыми затратами. При условии установки оборудования у нас устраняем неисправности бесплатно в течение гарантийного срока.



Как быть, если мы приобрели терминал не у вас? Сумеете установить?

Справимся. Мы выручили заказчика даже в такой ситуации: к нам приехал вечером клиент, которому с утра предстояло ставить свою легковую машину на учет. Привез с собой самостоятельно приобретенный терминал. Выяснилось, что устройство предназначалось для грузового авто. Несмотря на то, что у купленного модуля оказались больше габариты блока, динамика, выносные антенны и места в легковой машине было мало, мы справились с установкой и активацией за 3 часа.

Обеспечить безопасность близких и своих сотрудников можете и вы — для этого просто позвоните в «Балтавтоматику». Мы являемся лицензированной мастерской, поэтому наши клиенты могут быть уверены в качестве выполненных работ. Для записи на процедуру установки системы «ЭРА-ГЛОНАСС» свяжитесь с нами по телефону.

Установка кнопки Эра Глонасс

Российская спутниковая служба ГЛОНАСС была запущена для тех же целей, что и GPS. Она предназначена для определения координат различных объектов на поверхности Земли. «Тревожная кнопка», или «кнопка SOS» устанавливается на автомобили для связи со службой спасения в случае попадания в дорожно-транспортное происшествие. Кроме того, важной функцией кнопки ГЛОНАСС в авто является возможность ее использования для удаленного мониторинга транспорта.

Принцип работы ГЛОНАСС

Система ГЛОНАСС базируется на группировке российских спутников, служащих для определения координат и ретрансляции сигналов. Для использования на автомобилях предназначен модуль ЭРА-ГЛОНАСС, который автоматически отправляет сообщение для аварийных служб после ДТП.

Информация передается через Интернет, а в случае отсутствия соединения – через оператора мобильной связи, как СМС. В сообщении передаются данные об автомобиле, координаты места происшествия, характеристики аварии (был ли удар, какой силы, опрокидывание), количество пассажиров в салоне. Ввиду небольшого объема сообщения (около 140 байт) оно передается практически моментально, даже если батарея устройства разряжена.

Необходимость введения системы

Главной целью создания службы ЭРА-ГЛОНАСС было стремление снизить количество жертв происшествий на дорогах. Более 50 процентов случаев гибели людей в ДТП — следствие несвоевременно оказанной помощи. Установленный на автомобиле модуль системы ГЛОНАСС, так называемая тревожная кнопка, моментально оповещает службы спасения о случившемся, что позволяет резко сократить время, требующееся для прибытия помощи. Передача в сообщении координат места происшествия служит важным дополнительным фактором в гонке со временем.

Установка ГЛОНАСС в автомобиле

Закон Российской Федерации, принятый в январе 2017 года, предусматривает оборудование всех транспортных средств в стране оперативной системой ГЛОНАСС. Все новые машины продаются с уже установленным модулем «тревожной кнопки».

Для того чтобы установить кнопку ЭРА-ГЛОНАСС на приобретенный ранее автомобиль, необходимо выбрать фирму, которая специализируется в области подобного оборудования. В настоящее время на рынке наблюдается достаточное количество таких предприятий. Сам модуль стоит относительно недорого, в первую очередь клиента должна интересовать цена монтажа и обслуживания. Процедура установки и регистрации модуля квалифицированным персоналом занимает не более двадцати минут.

Выгодно купить и договориться об установке кнопки ЭРА-ГЛОНАСС можно в отделении фирмы «Омникомм» в Калуге и Брянске. Специалисты компании ответят на все интересующие клиента вопросы.

СИСТЕМА ЭРА-ГЛОНАСС | INFINITI ЦС-Моторс – официальный дилер Infiniti в городе Екатеринбург

Если модуль управления подушками безопасности обнаружил фронтальное или боковое столкновение или опрокидывание автомобиля, то система автоматически посылает экстренный вызов в контактный центр оператора. Одновременно передается информация об автомобиле (место нахождения автомобиля, скорость и направление движения). По получении экстренного сообщения об аварии оператор контактного центра попытается переговорить с пассажирами автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ

  • При экстренном вызове уровень громкости голоса оператора не регулируется.
  • При экстренном вызове звук аудиосистемы будет отключен.

По умолчанию система ЭРА-ГЛОНАСС постоянно находится в дежурном режиме. В случае аварии автомобильная система экстренного вызова сообщает в контактный центр следующую информацию:

  • идентификационный номер автомобиля (VIN)
  • тип двигателя
  • отметку времени события (время, когда произошла авария)
  • расположение автомобиля, скорость и направление движения автомобиля.

Эти данные будут удалены, как только они станут не нужны.

ВНИМАНИЕ

  • Экстренный вызов выполняется только в том случае, если при аварии сработала система подушек безопасности автомобиля.
  • За соединение с оператором службы экстренного реагирования при авариях отвечает компания «ГЛОНАСС», в чьем ведении находится контактный центр для экстренных вызовов.
  • Провайдер услуг связи GSM, обеспечивающий связь между автомобилем и контактным центром для экстренных вызовов, назначается и контролируется компанией «ГЛОНАСС» (в зону ответственности провайдера услуг связи не входит автомобильная система экстренного вызова).
  • В течение первой минуты после получения вызова оператор контактного центра для экстренных вызовов должен определить, является ли вызов действительно экстренным. Если оператор определит вызов, как ложный, он прерывает вызов и не будет предпринимать дальнейших попыток связаться с автомобилем. Это не помешает пассажиру (пассажирам) автомобиля сделать следующий экстренный вызов в ручном режиме.

Функция экстренного вызова может не действовать в следующих условиях:

  • автомобиль находится вне зоны покрытия сотовой связью;
  • автомобиль находится в зоне плохого приема сигнала: в туннеле, на подземной парковке, между зданиями или в горной местности;
  • телематический блок управления (TCU) или другие системы автомобиля не работают надлежащим образом;
  • провайдер услуг сотовой связи в зоне расположения автомобиля не уполномочен компанией «ГЛОНАСС» обслуживать экстренные вызовы;
  • линия связи с контактным центром компании ГЛОНАСС занята.

Тревожная кнопка для автомобиля разработки МСС ГЛОНАСС

«Тревожная кнопка» — кнопка SOS тревоги представляет собой периферийное устройство в системе спутниковой навигации от «МСС ГЛОНАСС», используемой для мониторинга и управления транспортными средствами. Кнопка сигнала тревоги служит для информирования в режиме реального времени диспетчера при возникновении чрезвычайной или любой другой ситуации.

Как работает кнопка ГЛОНАСС

Кнопка сигнала тревоги устанавливается в автомобиле в малозаметном для постороннего и легкодоступном для водителя месте, чтобы он мог нажать не нее, не изменяя положения тела. Подключается устройство к бортовому навигационно-связному оборудованию. Нажатие на кнопку приводит к замыканию «сухим» контактом входа абонентского терминала на массу. В результате абонентский терминал формирует сообщение о срабатывании кнопки и передает его на телематический сервер, где информация обрабатывается, передается в диспетчерский центр и хранится.

С помощью тревожной кнопки водитель может передать диспетчеру сигнал о событии, которое уже произошло или может произойти. Факт нажатия кнопки сигнала тревоги может быть запрограммирован пользователем на любое событие: прибытие на место или отъезд, посадка-высадка пассажира, проезд через определенную зону и т. п.

На мониторе диспетчера всплывает уведомление, которое можно будет закрыть только принудительно.

Установка такой кнопки в системе транспортного мониторинга позволит:

  • Обеспечить надежную связь диспетчера с водителем;
  • Повысить качество контроля и управления логистическими операциями.

В настоящее время установка «тревожной» кнопки обязательна для автотранспорта, занимающегося перевозкой пассажиров (категории M2 и M3) и опасных грузов (категории N1, N2, N3).

Правительство полагает, что оснащение всего автомобильного транспорта «тревожными» кнопками позволит снизить количество ДТП с летальным исходом за счет более оперативного прибытия на место аварии экстренных служб, стабилизирует обстановку на дорогах страны.

Купить устройство и заказать его установку можно, обратившись в «ЭРА ГЛОНАСС 153», отделения которого находятся в Москве и Санкт-Петербурге.


Кнопка ГЛОНАСС, монтаж тревожной кнопки для автомобиля в Волгограде

Купить тревожный сигнал на автомобиль можно с установкой в Волгограде. Цена кнопки ГЛОНАСС для авто вас приятно удивит. Это главный элемент терминала GLONASS. Сигнал, что подается с авто, оборудованного комплектом ГЛОНАСС, дает возможность определить место большим процентом точности.

С 2016 года ГЛОНАСС должна обязательно стоять на следующих видах транспорта:

  1. Коммерческий, для перевозок граждан.
  2. транспортирующий особые грузы.
  3. Отвозящий ТБО.

    Защитный чехол из пластика не допустит случайного вызова, если того не требует обстановка. Обычно, в роли такого элемента выступает крышка, которая при неожиданных ситуациях без помех отодвигается и создает свободность доступа к тревожному элементу. В ситуации нажатия сигнал автоматически направляется оператору определенных служб. Плюс приспособления, если сравнить со звонком с мобильника, заключается в сильнейшем и стойком сигнале, его обеспечивает мощная антенна. Устройство ГЛОНАСС полезно и в зонах, лишенных покрытия сигналами сотовой связи.

    Процесс монтажа простой и не отнимет много времени. Главное заказать услугу профессионалам в Волгограде.

    Обязательно ли ставить кнопку

    Сейчас введение ГЛОНАСС идет постепенно. С повсеместным вводом в работу навигатора нереально будет не только приобрести новое авто, но и выполнить страховку по ОСАГО. Монтаж кнопки на подержанные авто сегодня дело добровольное. Подержанный транспорт ещё пару лет будут реализовывать без тревожной сигналки. Ставить допустимо на любой вид транспортных средств. Высококвалифицированный монтаж можно выполнить, обратившись к профи. Заказать протестированный комплекс ГЛОНАСС вы можете у нас.

      Кнопка устанавливается внутри машины так, чтобы доступ к ней гарантировался в любое время. Дизайнерское исполнение приборов бывает разным у изготовителей авто, но защита надежным кожухом — первоочередной критерий.

      Мастер компании в Волгограде при монтаже кнопки:

      1. Подбирает место в машине для устройства управляющего.
      2. Ставит GPS-антенны и GSM-антенны.
      3. Подсоединяет питание.

      С 2017 года монтаж ГЛОНАСС требуется для новых категорий ТС, работающих по трассам России. Требование относится к машинам, собранным на территории России с зимы 2017 и завозимых из-за пределов страны. Некоторые отступления возможны для авто, зарегистрированные импортером до этого периода. Такие автомобили подлежали реализации в РФ до начала 2020 года. Многим интересно должна ли стоять кнопка ГЛОНАСС на всех авто применяемое сегодня. Требований обязательного внедрения не существует. Вводится GLONASS постепенно, через последовательную установку на новые машины.

      Расценки на установку кнопки

      Стоимость спутникового оборудования может различаться в разных уголках страны и у разных организаций, занимающихся продажами. Ведь к базовой стоимости плюсуются накладные затраты. Цена на модульную часть варьируется от комплекта и наличия дополнительного функционала. Упрощенную конфигурацию простую в управлении можно купить недорого. Цена монтажа колеблется от комплекта оборудования и модели машины, тарифных ставок обслуживающего сервиса. Стоимость можете уточнить у менеджера по телефону.

      Система мониторинга обеспечит безопасность передвижения по дорогам России. Это реальный шанс не остаться в беде при аварии. Поэтому кнопка ГЛОНАСС требуется каждому, кто заботится о себе и близких.

      В данной категории нет товаров.

      Что Это и Зачем Нужно Устанавливать

      По статистике большинство жертв ДТП в России погибают после аварии, так как им не оказали необходимую помощь своевременно. Для минимизации уровня смертности в ДТП в России была внедрена гос. система экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС» («экстренное реагирование при аварии»).

      Технология была разработана на основе европейского аналога eCall. Она работает по принципу мобильного телефона и оснащена микрофоном, сим-картой, динамиками, модулем навигации, антенной и 3G-модемом. Технически ЭРА-ГЛОНАСС представляет собой кнопку SOS в салоне над головой водителя, которую он может нажать в экстренном случае. Также благодаря встроенной системе GPS, если водитель или пассажиры не могут нажать кнопку самостоятельно, с ними связывается оператор. Это помогает избежать случайного нажатия на кнопку — например, детьми в салоне: оператор свяжется с автомобилем по микрофону и в любом случае выяснит причину звонка.

      Датчик ЭРА-ГЛОНАСС срабатывает от удара автомобиля или при нажатии кнопки. Спутник определяет местонахождение ТС и передает информацию оператору в течение 10 секунд.
      Помимо местонахождения, в информационный центр поступает информация:

      • О количестве пассажиров, пристегнутых ремнями безопасности;
      • о скорости ТС перед ударом;
      • о перегрузках для пассажиров;
      • об автомобиле — его VIN-код, вид топлива (газ, бензин, электричество) и цвет кузова.

      Если оператор не получает ответа или выясняется, что это не ложный вызов, информация передается спасательным службам, в том числе и скорой помощи. Максимальное время их прибытия на место происшествия — 20 минут.

      Система была внедрена в 2015-м году. Её установка обязательна для каждого нового авто, которое пересекают пределы Евразийского Союза. При доставке и растаможке авто из США установка системы ЭРА-ГЛОНАСС тоже обязательна.
      Спутник навигационной системы покрывает всю территорию РФ, поэтому информация о ДТП поступит в информационный центр из любой точки страны. Также спутник охватывает большую часть земного шара, так что сигнал о ДТП будет передан в соответствующие службы, в какой бы точке планеты вы ни находились.

      Некоторые водители выдвигают опасения, будто система может случайно остановить автомобиль. Это не так: ЭРА-ГЛОНАСС создана только для того, чтобы передавать координаты транспортного средства. Система никак не связана с двигателем и вмешательство в движение авто исключено.

      Порядок ввоза авто без кнопки ЭРА-ГЛОНАСС заработал с пробуксовкой

      16:00 27 ноября 2018.

      Авто, Южно-Сахалинск

      Кратковременная правовая неопределенность установилась в вопросе ввоза из Японии подержанных авто на Сахалин и Дальний Восток из-за вступления в силу временного порядка ввоза праворульных авто. С 26 ноября, согласно распоряжению Дмитрия Медведева, для этого дальневосточникам раз в год не потребуется обязательная установка на автомобили кнопок вызова системы ЭРА-ГЛОНАСС.

      При этом в таможне от автовладельцев, желающих как физические лица ввезти и поставить авто на учет, продолжают в соответствии с правилами Таможенного союза требовать предоставления сертификата безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС), но выдавать этот документ в сертифицированных центрах решились не сразу.

      Из-за отсутствия изменений в порядок выдачи документов «без ЭРА» и уточнений изменённой процедуры предприниматели не знают, как правильно оформлять эти документы. Фактически они оказываются между двух правовых огней — с одной стороны, Росакредитация и другие ведомства пока не внесли изменения в свои внутренние нормативы, а с другой — уже существует и действует постановление федерального правительства, отменяющее обязательную установку «тревожной кнопки».

      — Обратился в таможню, а там мне отказали в выдаче паспорта транспортного средства (ПТС) и отправили в одну из компаний, которая занимается СБКТС. Но и там мне отказались его оформлять — говорят, что порядок еще не определен и они не могут мне ничем помочь, — поделился южносахалинец Юрий, который и рассказал Sakh.com о проблеме.

      Правовой вакуум, впрочем, продлился недолго, и уже утром во вторник (а постановление правительства действует с понедельника, 26 ноября), рассказал представитель одной из компаний, уполномоченных выдавать СБКТС, до него добрались необходимые разъяснения и рекомендации от контролирующих органов. Так что теперь при наличии пакета документов и без кнопки вызова экстренных служб можно получить сертификат безопасности и на его основе оформить на авто ПТС.

      В пресс-службе Сахалинской таможни ИА Sakh.com подтвердили, что временный порядок ввоза автомобилей без ЭРА-ГЛОНАСС работает, и отметки о ее установке, как и физическое наличие системы в авто, больше не требуется. При этом владельцам по-прежнему необходимо предоставлять СБКТС — его наличие предусмотрено нормами Таможенного союза, в документе, например, указывается экологический класс и внесенные в конструкцию авто изменения. Так что, резюмируют в службе, каких-то значимых изменений для автовладельцев на этапе таможенного оформления не произошло. Тонкости кроются лишь в оформлении того самого сертификата.

      Система вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС является обязательной для всех ввозимых на территорию страны и производимых в ней автомобилей с 1 января 2017 года. Ее установка не требуется лишь для новых авто, одобрение типа транспорТного средства (ОТТС) которых было оформлено до 2017 года. Этот документ выдается на модель авто на три года, так что, теоретически, без «кнопки» серийные машины, ввозимые юридическими лицами, могут получать ПТС до конца 2019-го.

      Введение обязательных требований установки ЭРА-ГЛОНАСС вызвало протесты на Дальнем Востоке, где существует серьезный рынок подержанных японских автомобилей. Для региона сперва был введен упрощенный порядок установки ЭРА-ГЛОНАСС, а с 26 ноября 2018-го начал действовать еще один: «временный мораторий», подготовленный в рамках предвыборной кампании врио губернатора Приморья Олега Кожемяко.

      Предполагается, что он сохранит юридическую силу в течение года, но не исключена его досрочная отмена — разрешение на ввоз подержанных авто входит в противоречие с нормами Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и Таможенного союза.

      % PDF-1.5 % 40 0 объект > эндобдж xref 40 84 0000000016 00000 н. 0000002393 00000 н. 0000002492 00000 н. 0000003196 00000 н. 0000003361 00000 н. 0000003868 00000 н. 0000004290 00000 н. 0000004455 00000 н. 0000004625 00000 н. 0000004998 00000 н. 0000005111 00000 п. 0000005552 00000 н. 0000005723 00000 н. 0000008383 00000 п. 0000008528 00000 н. 0000008829 00000 н. 0000009284 00000 п. 0000009695 00000 н. 0000009730 00000 н. 0000010230 00000 п. 0000010372 00000 п. 0000010612 00000 п. 0000010800 00000 н. 0000010994 00000 п. 0000011117 00000 п. 0000011357 00000 п. 0000011545 00000 п. 0000011740 00000 п. 0000011926 00000 п. 0000011951 00000 п. 0000012528 00000 п. 0000012722 00000 п. 0000014941 00000 п. 0000015341 00000 п. 0000015529 00000 п. 0000016989 00000 п. 0000017427 00000 п. 0000017510 00000 п. 0000017928 00000 п. 0000018431 00000 п. 0000020770 00000 п. 0000020946 00000 п. 0000023514 00000 п. 0000023686 00000 п. 0000026374 00000 п. 0000028859 00000 п. 0000031428 00000 п. 0000034077 00000 п. 0000034146 00000 п. 0000034245 00000 п. 0000034542 00000 п. 0000034980 00000 п. 0000035367 00000 п. 0000035754 00000 п. 0000036159 00000 п. 0000038310 00000 п. 0000038539 00000 п. 0000041860 00000 п. 0000042247 00000 п. 0000042476 00000 п. 0000046588 00000 п. 0000049839 00000 п. 0000050227 00000 п. 0000050633 00000 п. 0000050997 00000 п. 0000054338 00000 п. 0000054761 00000 п. 0000055262 00000 п. 0000056085 00000 п. 0000056398 00000 п. 0000056730 00000 п. 0000058199 00000 п. 0000058532 00000 п. 0000058919 00000 п. 0000059554 00000 п. 0000059854 00000 п. 0000060159 00000 п. 0000119630 00000 н. 0000119669 00000 н. 0000119743 00000 н. 0000120425 00000 н. 0000131574 00000 н. 0000151170 00000 н. 0000001976 00000 н. трейлер ] / Назад 771834 >> startxref 0 %% EOF 123 0 объект > поток hb«a`f`c`re`c @

      Определение Glonass — Gartner Information Technology Glossary

      название компании Страна AustraliaCanadaIndiaUnited KingdomUnited Штаты —— AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCuraçaoCyprusCzech RepublicCôte D’IvoireCôte D’IvoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican РеспубликаЭквадорЕгипетЭль-СальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские (Мальвинские) острова Фарерские островаФинляндияФранцияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГвинеяГвина Бисау, Гайана, Гаити, Херд, острова Макдональд.HondurasHong KongHungaryIcelandIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestine, Государственный ofPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarRomaniaRussian FederationRwandaRéunionRéunionSaint BarthélemySaint BarthélemySaint Helena, Вознесение и Тристан-да-Кунья, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Сен-Мартен (Франция). ч часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Маартен (Голландская часть) SlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос ОстроваТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэла, Боливарианская Республика ВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАСан-Уоллис и Футуна, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве, Аландские острова, Аландские острова.

      Россия | Автопроизводителям не нравится требование

      по технологии аварийного реагирования

      ST. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. Мировые автопроизводители, работающие в России, хотят, чтобы правительство приостановило введение обязательного требования о том, чтобы импортные и местные автомобили были оснащены системами аварийного реагирования.

      Автомобильные компании заявляют, что правило вступит в силу с января.1 января 2017 г. значительно увеличит их стоимость и, возможно, вынудит их сократить количество местных и импортных моделей, доступных в настоящее время.

      Закон требует, чтобы автомобили, производимые и продаваемые на российском рынке, были оснащены системами экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС».

      Автопроизводители, критически относящиеся к требованиям, говорят, что само оборудование, основанное на европейском стандарте eCall / E112, не будет нести значительных затрат. Но они предсказывают, что процесс сертификации будет одним из самых дорогостоящих в мире — возможно, 300 000 евро (4700 долларов США) за единицу — в дополнение к сложным и длительным процедурам регистрации.

      Транспортные средства, оборудованные функцией экстренного вызова, должны быть сертифицированы в независимой испытательной лаборатории «Связь-Сертификат» в Москве. Поскольку это единственный объект, который будет проводить сертификацию, автопроизводители могут столкнуться с серьезными задержками с запуском новых моделей.

      Кроме того, автопроизводителям необходимо будет показать, что заводы, производящие компоненты для их технологии ЭРА-ГЛОНАСС, сертифицированы по системе менеджмента качества ISO 9001. Россия также потребует, чтобы системы аварийного реагирования транспортных средств прошли три краш-теста.

      Аналитики Минпромторга России подсчитали, что автопроизводители потратят миллионы евро на соблюдение нового постановления и могут ограничить свою торговую деятельность в стране двумя или тремя крупносерийными моделями.

      Кроме того, все российские автопроизводители должны будут установить европейскую систему eCall в своих автомобилях с марта 2018 года, что приведет к дальнейшему увеличению затрат.

      Правило ЭРА-ГЛОНАСС не будет применяться к большим внедорожникам, одному из самых успешных сегментов умирающего автомобильного рынка России, если они весят не менее двух единиц.8 тонн и место водителя не менее 27,6 дюйма. (700 мм) над землей.

      Представитель министра промышленности и торговли Дениса Мантурова говорит, что новые правила окажут наибольшее влияние на автомобили класса люкс и другие нишевые сегменты рынка, где объемы производства и импорта остаются относительно небольшими.

      Мандат не распространяется на автомобили старше 3 лет.

      Некоторые автопроизводители уже начали подготовку к внедрению системы ЭРА-ГЛОНАСС и процессу ее сертификации, но также просят правительство отказаться от сертификации новых поколений уже сертифицированных моделей на рынке.

      Данные о местоположении (GPS / ГЛОНАСС)

      Данные о местоположении и журналы отслеживания

      • Если [] выбрано для []> [] в меню настройки или ведется отслеживание журнала, камера продолжит получение журнал и / или местоположение даже в выключенном состоянии.

      • Личная информация может быть выведена из данных о местоположении, хранящихся в журналах отслеживания или встроены в фотографии и фильмы. Соблюдайте осторожность при публикации фотографий, фильмов или треков. журналы или при размещении их в Интернете или других местах, где они могут быть просмотрены третьими лицами.Не забудьте также прочитать «Утилизация устройств хранения данных» (Disposing of Data Storage Devices).

      Навигация

      Это фотоаппарат. Он не предназначен для использования в качестве навигации или съемки. устройство.

      • Местоположение, сообщаемое камерой, является приблизительным. Не использовать для съемки или навигации при путешествии по воздуху или автомобилю, пешком или другим средства.

      Использование за рубежом

      • Перед поездкой посоветуйтесь с вашим турагентом, посольством или туристическим советом страны, которые вы собираетесь посетить, для получения информации об ограничениях, которые могут применяться к использованию камер, поддерживающих запись данных о местоположении.Китай, например, запрещает несанкционированную запись данных о местоположении. Выберите [] для [].

      • По состоянию на декабрь 2019 г. функция данных о местоположении может не работать должным образом в Китае. и в районе китайской границы.

      ГЛОНАСС | GSE | Решения для телематики и слежения

      Автор Эбби Кеннеди 14 февраля 2017 г.

      На рынке довольно много спутниковых терминалов, которые поддерживают все стандартные функции, которые можно ожидать от устройства слежения.На протяжении многих лет инженеры Global Satellite Engineering (GSE) прислушивались к проблемам, предъявляемым клиентами, и анализировали соответствующие технологические недостатки. Серия GSE GSatMicro была разработана, чтобы заполнить эти пробелы на рынке и превзойти отраслевые стандарты в следующих областях …
      Подробнее

      Автор Джеффри Палмер 05 января 2015 г.

      Есть много способов определить положение актива, но мы рассмотрим наиболее распространенное приложение, в котором используется глобальная сеть спутников.В настоящее время большая тройка сетей — это GPS, Galileo и Glonass. Чтобы упростить объяснение, мы будем использовать термин «GPS» для всех трех сетей, поскольку в различении нет необходимости. Первым шагом в отслеживании является определение местоположения устройства. Для этого необходимо определить местоположение …
      Подробнее Портативная интеграция

      GSE с OEM признана самым маленьким автономным трекером Iridium в мире!

      Экологически закрытый, GSatMicro — портативный спутниковый терминал, который подходит для самых суровых и самых сложных условий, которые далеки от досягаемости большинства систем связи.GSatMicro предоставляет оборудование связи для персонала, которое является исключительно безопасным, легким, надежным, портативным и прочным, с добавлением дополнительных средств контроля поведения. GSatMicro объединяет мощную электронику с интеллектуальным ядром, чтобы создать чрезвычайно универсальный блок, который может обнаруживать и сообщать о поведении активов в полевых условиях.

      Дополнительная информация

      Серия GSatMicro — это набор интеллектуальных спутниковых терминалов, которые обеспечивают мониторинг поведения и управление фиксированными и мобильными активами по всему миру.Узнайте больше, посетив сайт продукта:

      Просмотреть весь сайт

      В своем портативном форм-факторе GSatMicro является самым маленьким и легким автономным терминалом спутниковой связи Iridium. Благодаря включению — GSatMicro OEM, аккумуляторной батареи, антенны, портов ввода / вывода, модулей Bluetooth и GSM — все, что вам нужно, встроено и очень просто в взаимодействии с множеством вариантов подключения. В прочном корпусе находится программируемый интеллект, способный сообщить вам не только о местонахождении актива, но и о его поведении и о том, как окружающий мир влияет на него.По сути, GSatMicro — это не просто устройство слежения, это мощный процессор обработки в самой маленькой и легкой форме, доступный сегодня на рынке.

      Кроме того, он включает в себя контроль поведения на устройстве и интеллектуальные возможности, которые позволяют выполнять логический анализ и анализ данных. Благодаря возможности предоставления автоматизированных отчетов, он стандартно поставляется с кнопкой «Оповещение и отметка». Светодиоды сообщают вам, когда устройство подключено к GPS и спутниковой сети Iridium, а также оповещают о входящих сообщениях и состоянии питания.

      GSatMicro предоставляет возможности стратегической интеграции для различных приложений, идеально подходящих для обеспечения безопасности и защиты, отслеживания персонала, управления флотом или уникальных приложений для миссий, которые требуют максимальной надежности и гибкости в удаленных местах, будь то на суше, на море или в воздухе в любом месте Мир.

      Более

      Первый серийный автомобиль с ЭРА-ГЛОНАСС


      Lada Vesta станет первым серийным автомобилем в России с системой аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, созданной для передачи информации об аварии или ином происшествии службам быстрого реагирования. .

      Если автомобиль попал в аварию, его терминал автоматически определит его местонахождение и по каналам мобильной связи ЭРА-ГЛОНАСС предоставит информацию о точных координатах, времени и тяжести аварии, а также идентификационный номер автомобиля. службы экстренной помощи или дежурные сотрудники полиции. Водитель может самостоятельно отправить сигнал, нажав соответствующую кнопку. ЭРА-ГЛОНАСС может работать даже при отключенном основном аккумуляторе автомобиля.

      «Lada Vesta — это автомобиль мирового класса, созданный на самом современном оборудовании людьми, прошедшими подготовку в соответствии с мировыми стандартами и разным уровнем подготовки. АВТОВАЗ, лидер автомобильной промышленности России, первым установил эту систему аварийного оповещения в свои автомобили, которая входит в стандартную комплектацию Lada Vesta », — сказал Бо Инге Андерссон, президент АВТОВАЗа.

      По словам Александра Гурко, президента некоммерческого партнерства ГЛОНАСС, способность Lada Vesta получить сертификат соответствия техническим регламентам свидетельствует о значительных инвестициях российского автопроизводителя во внедрение современных технологий безопасности мирового уровня.

      «Появление сертифицированных серийных моделей автомобилей — важный этап в развитии национального проекта ЭРА-ГЛОНАСС. Владельцы автомобилей с данной системой могут получить не только бесплатные услуги экстренного реагирования, но и стать потенциальными пользователями самых разных дополнительных сервисов для автомобилистов, которые мы будем развивать, используя существующую инфраструктуру этой системы », — пояснил Гурко.

      Государственная система экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС» введена в промышленную эксплуатацию 1 января 2015 года.Российская система работает совместно с европейской системой eCall, запуск которой запланирован на 2018 год. Московское конструкторско-строительное бюро «Компас», часть

      United Instrument Manufacturing Corporation разработала и изготовила терминалы Naviland ERA для системы ЭРА-ГЛОНАСС.

      Терминал Naviland ERA анализирует аварии с точностью до миллисекунд и дает точную оценку движения в пределах 10 см. Серийное производство Lada Vesta начнется 25 сентября 2015 года.

      Garmin Oregon 600 series получает ГЛОНАСС, настраиваемые кнопки, 8-мегапиксельную камеру, аккумулятор и мультисенсорный дисплей

      Недавно анонсированный Garmin Oregon 650t

      ОБНОВЛЕНИЕ : Прочтите наши руки на обзор Garmin Oregon 650.

      Как мы и предполагали, Garmin обновляет свою линейку портативных устройств Oregon, добавляя возможности ГЛОНАСС. Но на этом они не остановились; новейшие модели Oregons имеют множество новых функций и улучшений. Читайте подробности.

      GPS + ГЛОНАСС

      Нам очень понравилась потрясающая точность новейших устройств eTrex, и теперь компания Garmin добавила поддержку ГЛОНАСС в серию устройств Oregon. Согласно Garmin:

      При использовании спутников ГЛОНАСС время, необходимое приемнику для «привязки» к позиции (в среднем) примерно на 20 процентов быстрее, чем при использовании GPS. А при использовании как GPS, так и ГЛОНАСС приемник может захватывать на 24 спутника больше, чем при использовании только GPS.

      Скриншоты для Garmin Oregon 600 series

      Обновленный форм-фактор и настраиваемые кнопки

      Как вы можете видеть выше, серия Oregon тоже обновляется.Новые модели на 1/10 дюйма тоньше и на 1/10 дюйма шире. Он также немного тяжелее (0,6 унции). На один вопрос, на который я еще не ответил, является то, что это находится в правом нижнем переднем углу устройства.

      Новые модели получают «настраиваемые кнопки для захвата изображения одним касанием и маркировки путевых точек». Поскольку кажется, что есть только одна новая кнопка, я предполагаю, что они также добавили настройку кнопки питания, как в серии Montana.

      Garmin Oregon серии 600, вид сбоку и сзади

      Мультитач, емкостный сенсорный экран

      Новые модели позволят вам масштабировать, панорамировать и вращать карту с помощью мультитач.Также следует отметить, что это первый портативный компьютер Garmin с емкостным сенсорным экраном повышенной прочности (предыдущие модели были резистивными). И согласно пресс-релизу:

      Технология отражающего дисплея настолько увеличивает яркость сенсорного экрана, карты и дисплеи настолько же ярки при ярком солнечном свете, как и в тени … Орегон использует солнечный свет для создания дисплея, который в два раза ярче по сравнению с предыдущими моделями и работает со многими типами перчаток.

      Обратите внимание: хотя там написано, что это светоотражающий экран, его можно упростить, поскольку мне сказали, что на самом деле это трансфлективный TFT-экран.

      Дисплей с двойной ориентацией и режим nuvi

      Камеры серии 600 можно просматривать в портретном или ландшафтном режиме, а также у них есть режим nuvi для навигации по шоссе, как и у серии Montana.

      Garmin Oregon серии 600 в ландшафтном режиме nuvi

      Другие изменения интерфейса

      • Одно изменение — добавление пары дополнительных полей данных в рекреационную приборную панель
      • Бортовой компьютер теперь предлагает несколько страниц полей данных, каждая из которых может быть настроена на 1 из 4 макетов: 2 больших, 1 большой и 4 маленьких, 6 маленьких или 8 маленьких
      • Advanced Waypoint Management — Все данные отображаются и редактируются на одном экране; удалить одну или несколько путевых точек за раз из меню менеджера путевых точек
      • Ярлыки — запускайте приложения, переключайте профили, применяйте настройки и начинайте навигацию одним касанием

      Есть также новый «полный вид трека», хотя я не совсем понял, чем он отличается от того, что есть сейчас:

      Также новинкой для Oregon является полный вид трека — где пользователи будут видеть весь график высот и быстро перемещать увеличенный вид в любое место на графике.Future plot использует картографические данные пользователей, чтобы показать им, чего ожидать впереди.

      Экран высотомера Garmin Oregon серии 600

      Варианты аккумуляторов

      Модели 650 и 650 т будут поставляться с аккумулятором NiMH, рассчитанным на 16 часов, который заряжается при подключении к внешнему источнику питания. Для более длительных поездок вы можете обменять это на два AA в полевых условиях. Я получил противоречивую информацию о том, будет ли это стандартным для 600 / 600t или просто дополнительным вариантом. ОБНОВЛЕНИЕ : Аккумуляторная батарея входит в стандартную комплектацию модели 650 (t) и является опцией для серии 600 (t).

      Приборные панели и бортовой компьютер Garmin Oregon серии 600

      Bluetooth и ANT +

      ОБНОВЛЕНИЕ: Перечитав переписку с Garmin, я понял, что, возможно, не получил четкого ответа по этому поводу, поэтому я пытаюсь проверить, является ли Bluetooth 4.0 или более ранней версией. Следите за обновлениями!

      Новая линейка Oregon включает Bluetooth 4.0 (он же Bluetooth с низким энергопотреблением), позволяющий «передавать по беспроводной сети большие файлы, такие как фотографии, приключения Garmin и пользовательские карты, между устройствами Oregon серии 600 (или с помощью приложения BaseCamp Mobile)». К сожалению, приложение BaseCamp остается только для iPhone, хотя сотрудники Garmin говорят, что они «изучают» версию для Android.

      Также следует отметить, что теперь скорость беспроводной передачи данных должна быть до 50% в 50 раз быстрее. Эти устройства также совместимы с ANT + для использования с датчиками частоты сердечных сокращений, частоты вращения педалей, щебетания и температуры.

      Карта Garmin Oregon серии 600 и 3D-экраны

      Камера 8 МП и вспышка (и фонарик)

      Камера с геотегами получила большое обновление до 8MP, а также оснащена вспышкой! Также следует отметить функцию фонарика со стробоскопом и несколькими уровнями яркости.

      Меньше лимитов данных

      ОБНОВЛЕНИЕ : По-видимому, никогда не было значительного ограничения на изображения BirdsEye; мы пока не знаем, есть ли какие-либо изменения в re: custom maps. Изображения BirdsEye теперь ограничены только объемом внутренней памяти или памяти карты microSD, а , по-видимому, также нет ограничений на тайники:

      Oregon может хранить неограниченное количество тайников и поддерживает файлы GPX из OpenCaching.com

      Модели, наличие и цены

      Новые модели появятся в продаже в первом квартале 2013 года. В серию 650 добавлены аккумуляторная батарея и 8-мегапиксельная камера. 600t и 650t включают предварительно загруженные топосы в масштабе 1: 100 000. Рекомендованная производителем розничная цена указана ниже. Они продаются на 50–70 долларов больше, чем текущие модели, но не ожидают больших скидок в ближайшее время.

      Дополнительная информация ожидается

      Я либо обновлю этот пост, либо опубликую новый как дополнительную информацию ( UPDATE: Done ! … пресс-релиз ссылок и т.

С 222 мерседес: Купить б/у Mercedes-Benz S-Класс VI (W222, C217) в Москве, продажа автомобилей Мерседес-Бенц S-класс VI (W222, C217) с пробегом на сайте

  • 08.01.1970

Новый Mercedes-Benz S-класса объявлен человекоцентричным — ДРАЙВ

Седан Mercedes-Benz S-класса (W223, седьмое поколение модели) рассекречен окончательно. В машину на новой модульной платформе MRA II разработчики, что называется, вложили всю душу. И неудивительно, что презентация по сути была растянута на пару месяцев. До финального раскрытия облика машины и всех деталей немцы отдельно рассказывали о новой генерации интерфейса MBUX, особенностях шасси и систем безопасности, о новых устройствах, повышающих комфорт в салоне. Промахнуться тут нельзя. Прошлый S-класс W222 в ноябре 2019-го преодолел отметку в 500 000 собранных экземпляров. Да и его предшественник, W221, тоже был весьма успешен (516 000 штук).

Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,22. Это один из самых обтекаемых серийных автомобилей. Среди прочего, за счёт этого фактора средний расход топлива седана колеблется между 6,4 и 9,5 л/100 км (стандарт WLTP) в зависимости от двигателя и базы.

Активная гидропневматическая подвеска E-Active Body Control (опция) умеет не только подстраивать параметры амортизаторов на каждом колесе по отдельности, но и приподнимать кузов на восемь сантиметров при угрозе бокового удара, рассчитывая, чтобы он пришёлся в более прочный порог.

Формулы успеха — кузов, более чем на 50% сделанный из алюминиевого сплава, россыпь новой электроники, модульные двигатели и опциональное полноуправляемое шасси, в котором задние колёса на малых скоростях поворачиваются на угол до 10 градусов в сторону, противоположную передним, и до 4,5 градуса (на высоких скоростях) в одну сторону с передними. Полсотни электронных компонентов модели умеют обновлять свой софт «по воздуху». К известным в индустрии подушкам безопасности добавлены фронтальные для второго ряда (опция для длиннобазной версии).

Во второй половине 2021 года на S-классе станет доступен автопилот Drive Pilot третьего уровня, позволяющий водителю заняться своими делами, например, гулять по Интернету или читать электронные письма. Автомобиль умеет парковаться сам, без водителя в салоне, в том числе готов к работе со специально оборудованными безлюдными стоянками (Automated Valet Parking). В этом случае он самоуправляется по уровню 4.

Портретно-ориентированный центральный экран на органических светодиодах насчитывает по диагонали 12,8 дюйма. Цифровая приборка — 12,3. Сокращённое число кнопок и большие по площади деревянные поверхности задают новый настрой в интерьере.

Из других интересных чисел: голосовой помощник Hey Mercedes понимает 27 языков, количество динамиков тут может достигать 30, а электромоторов в каждом переднем кресле — 19 (восемь для основных настроек, четыре для массажа, пять для вентиляции, один для поясничного подпора и один для регулировки монитора на спинке). Массажных программ в креслах — десять. Более 98 кг материалов в машине получены с применением сберегающих технологий, около 40 кг — из возобновляемого сырья, а 120 деталей сделаны из переработанных материалов.

Среди вариантов оптики теперь есть головной свет Digital Light (опция) с 1,3 миллиона подвижных микрозеркал в каждой фаре, способных не только менять форму светового пучка, но и проецировать на дорогу предупреждающие символы и вспомогательную маркировку. Впервые появился выбор дверных ручек: классические или утопленные в кузов, как на этих снимках (опция).

На старте продаж у новой «эски» будут две бензиновые версии и три дизельные. Бензиновые основаны на рядной модульной «шестёрке» 3.0 M 256, дополненной умеренной гибридной системой EQ Boost. Модификации: S 450 4Matic (367 л.с., 500 Н•м; +22 л.с., 250 Н•м от EQ Boost) и S 500 4Matic (435 л.с., 520 Н•м; +22 л.с., 250 Н•м от EQ Boost). Дизельная рядная «шестёрка» — это 2.9 OM 656. Версии: S 350 d и S 350 d 4Matic (286 л.с., 600 Н•м), S 400 d 4Matic (330 л.с., 700 Н•м). Все моторы совмещены с «автоматом» 9G-Tronic. Чуть позже компания обещает добавить в ассортимент мотор V8 c 48-вольтовым стартером-генератором.

В 2021-м выйдет заряжаемый от розетки гибрид с запасом хода без запуска ДВС около 100 км. Его облик уже не секрет, а технические детали последуют позднее. Кстати, у предшественника было 50 км.

В седане может быть пять экранов: два спереди и три сзади, не учитывая проекционного. Второй ряд — в пяти вариантах исполнения, отличаются количеством мест (два или три) и оснащением.

Интерфейс MBUX нового поколения обладает большими, чем прежде, возможностями по персонализации настроек. Он распознаёт хозяина по лицу, голосу и отпечатку пальца, беседует с ним. При этом ему доступны жесты и движения не только водителя, но и пассажиров. Седан может принимать данные с фитнес-браслета владельца и учитывать качество сна для подбора настроек систем комфорта. Обладателю S-класса не нужно подгонять кресла, зеркала и руль под себя: следует сообщить цифровому ассистенту свой рост, а машина установит оптимальные параметры. Всё направлено на удобство использования автомобиля, на превращение его в интеллектуального заботливого компаньона.

Цифровая приборка демонстрирует трёхмерные изображения без наличия 3D-очков, так как отслеживает положение глаз водителя. Проекционный дисплей у седана доступен в двух вариантах. Старший, с дополненной реальностью, показывает на фоне местности крупные подсказки навигации, например, анимированные стрелки перед поворотом. Визуально экран соответствует 77-дюймовому монитору на расстоянии 10 м от машины.

Окружающее освещение — активное и анимированное, насчитывает 250 светодиодов и в разы ярче прежнего (хорошо видно днём). Оно способно различными огнями показывать изменения в работе климатической системы или действия помощников водителя.

В России новый S-класс появится в первом квартале 2021 года. Дальше? Как мы уже говорили, в этом поколении купе и кабриолет S-класса созданы не будут. Но зато нас ждут гибрид с зарядкой от сети, версии Mercedes-Maybach, Guard и топовый S 63, превращённый в гибрид. А полностью электрическая силовая установка появится не у «эски», а у самостоятельной модели — большого лифтбека EQS. Он выйдет в 2021 году, внешне и по технике напомнит концепт Vision EQS.

История Роберт Есенов и Давид Шенгелия

Ближайшими родственниками Мерседеса S-класса можно назвать седан W180 образца 1955 года или, например, первый Mercedes с восьмицилиндровым двигателем — W108, вставший на конвейер в 1965-м. А что такое Mercedes 600 (1963–1981 годы, «восьмёрка» 6.3 с 250 силами и 500 Н•м), как не прообраз длиннобазных S-классов?

Однако мы начнём с первого официального S-класса W116. Автомобиль оснащался пятью моторами: четырьмя бензиновыми («шестёркой» 2.8 и «восьмёрками» 3.5, 4.5 и 6.9) и дизельной трёхлитровой «пятёркой». Уже тогда на машину ставили водительскую подушку безопасности, АБС и пневмоподвеску. До 1980 года на заводе в Зиндельфингене было сделано более 423 тысяч машин.

С 1980 по 1991 год там же выпускался Mercedes S-класса W126. Любимец элиты был строг и сдержан как снаружи, так и внутри. Минимальная длина составляла 4995 мм, а колёсная база — 2935 мм. В разное время под капотом флагмана побывало аж девять моторов мощностью от 134 до 295 сил. Седан Mercedes 560 SE с флагманской «восьмёркой» 5.6 (455 Н•м) мог разгоняться до сотни за 6,9 с при максимальной скорости в 250 км/ч. Седан разошёлся тиражом 818 тысяч. Сравните с показателями BMW той поры!

В марте 1991 года немцы представили Mercedes S-класса W140. После изящного «сто двадцать шестого» «сто сороковой» казался редкостным тяжеловесом. Он первым получил двигатель V12. Шестилитровый мотор выдавал сначала 400 л.с. и 580 Н•м, а чуть позже — 394 «лошади» и 570 ньютон-метров. Помимо этого агрегата у S-класса было ещё шесть бензиновых и дизельных мощностью от 148 до 320 сил. С рестайлинга «сто сорокового» в 1994 году мерседесовцы ввели новое обозначение моделей, в соответствии с которым литера S ставится перед индексом двигателя: например, S 600L вместо 600 SEL. Всего за семь лет было выпущено более 406 тысяч седанов.

К середине 90-х у Мерседеса возникла потребность в более молодой аудитории: марка готовилась к появлению новых моделей С- и А-классов. Под прицелом маркетологов оказались клиенты BMW. Трендсеттером в 1998 году выступил новый стремительный S-класс W220. Сама элегантность: плавные линии кузова нашли отражение в уютном интерьере. Ассоциации с кабинетной мебелью ушли в прошлое. На протяжении конвейерной жизни на автомобиль ставили 14 двигателей, включая 500-сильный битурбомотор V12 (S 600) и его 612-сильную версию от ателье AMG (S 65 AMG). До 2006 года было выпущено 485 тысяч W220.

«Двести двадцатый» стал первым полноприводным S-классом и пионером внедрения системы превентивной безопасности Pre-Safe. В подвеске кроме пневмопружин появились электронноуправляемые амортизаторы и активные гидроопоры системы ABC.

В BMW между тем сменили парадигму: новая массивная «семёрка» BMW шокировала рынок. А в 2005-м дебютировал похожий на неё по архитектуре S-класс серии W221, построенный на модернизированной платформе 220-го. Кузов наполовину состоял из высокопрочных сталей. Капот, крышка багажника и некоторые элементы силовой структуры кузова алюминиевые. Двери собраны из стальных и алюминиевых деталей. За доплату предлагались пневмоподвеска и гидропружинная ABC. «Двести двадцать первый» оказался популярнее предшественника, но не побил рекорд 126-го: было выпущено почти 516 тысяч машин.

Mercedes S-класса W222, дебютировавший в 2013 году, усилиями Роберта Лесника внешне изменился кардинально. А под более жёстким и почти полностью алюминиевым кузовом спряталась новая платформа с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади. До обновления на обычный седан (AMG-версии не в счёт) ставили восемь различных силовых установок: атмосферные и наддувные, бензиновые и дизельные, с четырьмя, шестью, восемью и двенадцатью цилиндрами, а также гибридные. Отдача — от 204 до 530 сил. Коробки передач — «автоматы» с семью и девятью ступенями. Конечно же, был выбор и по типу привода — задний либо постоянный полный.

Переход на новую архитектуру открыл дорогу к новому оснащению. Mercedes S-класса мог самостоятельно передвигаться в пробках, активная подвеска Magic Body Control научилась заранее подстраиваться под ситуацию, а система ночного видения — распознавать не только людей, но и животных. А ещё S-класс W222 стал первым в мире автомобилем без единой лампы накаливания.

Через четыре года после дебюта S-класс пережил рестайлинг. Заметно подретушированная внешность, обширное обновление электроники с добавлением более продвинутых систем безопасности — и новые двигатели. На версиях S 350 d 4Matic и S 400 d 4Matic установили рядную «шестёрку» 3.0 с отдачей 286 л.с., 600 Н•м и 340 л.с., 700 Н•м соответственно. Также в линейке появились невиданные прежде версии S 560 4Matic с «битурбовосьмёркой» 4.0 (469 л.с. и 700 Н•м) и гибридная S 560 e с улучшенной начинкой, а некоторые модификации обзавелись 48-вольтовыми стартер-генераторами. Тираж модели с индексом W222 превысил 500 тысяч машин.

Новый Мерседес S-класс W 222 2013 (характеристики, фото, видео, цена)

Абсолютно новый Mercedes-Benz S-Class (индекс модели W222) был официально представлен 15 мая 2013 года в Гамбурге (Германия) на заводе Airbus, занимающемся производством авиалайнеров. Роскошный флагман линейки Мерседес новое поколение S-класс презентовал публике председатель правления Daimler AG Дитер Цетше (Dieter Zetsche). Топ менеджер гордо заявил, что новый седан является не только самым роскошным и комфортабельным автомобилем в классе, но и самым высокотехнологичным в мире.
Новинка приходит на смену предыдущему поколению Мерседес S-класс W221, а также призвана закрыть нишу седанов премиум-класса, освободившуюся после снятия с производства Maybach 57 и Maybach 62 их заменит новый Mercedes-Maybach S-Class. В течении ближайшего года планируется запустить в производство новые S-Class Coupe и S-Class Cabrio. В нашем обзоре подробно расскажем читателям о всех новациях и технических характеристиках нового Мерседес S-класс 2013 2014 года в кузове W 222. Изучить яркий экстерьер и интерьер новинки читатели могут по фото и видео материалам.

Оценивать внешность новинки на наш взгляд еще рано, нужно привыкнуть к новому образу дорого S-Class. Дизайн экстерьера с первого взгляда может показаться несколько спорным, особенно решение задней части кузова автомобиля. Давайте сосредоточим внимание на изменившихся габаритных размерах, инновационной технологии светотехники, аспектах касающихся аэродинамики и жесткости кузова.

Новый представительский седан традиционно будет выпускаться с двумя размерами колесной базы (3065 мм и 3165 мм), но при создании Мерседес 222 акцент смещен в сторону седана с длинной колесной базой, пользующегося большей популярностью у покупателей не только в России, но и в США, Китае и странах ближнего Востока. Седан с короткой базой безусловно найдет своих покупателей среди европейских автолюбителей.

  • Новое поколение Мерседес S-класса сохранив платформу предыдущего поколения модели не значительно увеличилось в размерах во всех направлениях. Габаритные размеры кузова нового Эс-класса W222 Long (Эс-класс W222) составляют: 5246 мм (5116 мм) в длину, 1899 мм в ширину и 1491 мм в высоту.

Силовая структура кузова новой модели изготавливается с широким применением высокопрочной стали, производимой путем горячего штампования, внешние детали тела автомобиля полностью из алюминия, даже крыша.

Кузов Мерседес S-класса 2013-2014 года с феноменальными показателями жесткости на кручение — 40500 Нм/град, а у предыдущего Мерседеса S-класс W221 он равнялся 27500 Нм/град. Результат действительно впечатляет, особенно если учитывать размеры колесной базы более трех метров.

Также впечатляет коэффициент лобового аэродинамического сопротивления нового кузова, составляющие рекордные для класса представительских седанов 0,23-0,24 Cx. Для сравнения у компактного Mercedes-Benz CLA — 0,22-0,23 Cx, а у фантастического Volkswagen XL 1 — 0,189 Cx. Так что дизайн в современных автомобилях отходит на второй план, главное аэродинамика, крепкий и жесткий кузов, ну и разумеется невысокая снаряженная масса. Не смотря на увеличение габаритных размеров кузова, насыщение салона большим количеством
дополнительного оборудования, новинка стала весить меньше в среднем на 20-50 кг в сравнении с предыдущим поколением седана.

Теперь о самом, по нашему мнению, значимом явлении в конструкции нового Мерса S. Представительский седан нового поколения стал первым автомобилем в мире, который оснащается исключительно светодиодами, в авто нет не единой традиционной лампочки.

Каждая фара головного света состоит из 56 светодиодов, задние фонари насчитывают по 35 светодиодных элементов каждый и четыре светодиода для задних противотуманок. В салоне используется около 300 светодиодов, информацию о точном количестве производитель не представляет, многие точки света рассчитаны на бесперебойную работу в течении 30 лет. В качестве опции для нового Мерседеса Ес-класса можно заказать интеллектуальное управление светом фар или адаптивные фары Highbeam Assist Plus, способные самостоятельно принимать решения об интенсивности и дальности освещения дороги. Задние габаритные фонари в зависимости от освещенности, времени суток и интенсивности нажатия на педаль тормоза светятся с различной яркостью.

Благодаря системе ночного видения Night View Assist Plus дополненной тепловизионной камерой, стереокамере, многоступенчатым радарам и системам безопасности водитель обеспечен подробной информацией и изображением со всех сторон (360 градусов обзор).

Говорить о качестве применяемых материалов для отделки салона представительского седана, высочайшем уровне детализации элементов интерьера и высоком качестве сборки смысла нет. Придраться просто не к чему, давайте оценим новации, которых просто масса, комфортное размещение водителя и пассажиров, богатое оснащение системами отвечающими за безопасность, уют и развлечение.

Начнем с двух 12,3-ти (30,7 см) дюймовых цветных TFT дисплеев, призванных обеспечить высокое качество предоставляемой информации. Левый экран является виртуальной приборной панелью, правый отвечает за мультимедийный комплекс, климатическую установку, навигацию и визуально способен показывать алгоритм работы гибридной силовой установки версий Mercedes-Benz S 300 BlueTec Hybrid и Мерседес-Бенц S 400 Гибрид.

Передняя панель автомобиля больше походит на оформление рубки круизной яхты, чем на салон машины. Круглые дефлекторы вентиляционных отверстий словно иллюминаторы, массивные вставки из дерева, мягкие волнообразные обводы, стильно размещены кнопки отвечающие за управление вспомогательными системами седана. Шикарно, солидно и уютно в первом ряду. Кресла водителя и переднего пассажира выглядит как произведение искусства, но по сути являются шедевром современных технологий. Электромоторы способны обеспечить продольную регулировку в диапазоне 290 мм, изменять высоту кресла на 65 мм, глубину подушки на 65 мм и угол на 2,5 градуса, высоту подголовников на 60 мм, электропривод наклонить спинку на 27 градусов назад. Также присутствует 4-ех ступенчатая регулировка поясничного упора, подогрев, вентиляция, за массажные программы отвечают 14 воздушных камер, расположенные на подушке и спинке.

Во втором ряду седана с короткой базой в 3065 мм может быть установлен диван для троих пассажиров или два отдельных кресла со спинкой опускающейся на 37 градусов. В седане с длинной базой в 3165 мм устанавливаются только раздельные задние кресла пяти разновидностей. Спинки задних сидений в зависимости от уровня комплектации можно опускать на 37 и даже 43,5 градуса, регулировать длину подушки и высоту подголовников при помощи электроприводов. Отодвинув кресло переднего пассажира вперед, опустив спинку максимально вниз, подняв подставку для ног сзади можно лечь спать вытянувшись во весь рост. Разумеется подогрев, вентиляция и функция массажа также присутствуют. Для двоих задних пассажиров устанавливается раздельный климат контроль, развлекательная система с цветными экранами вмонтированными в подголовники передних кресел, автоматическая шторка на заднем стекле, надувные ремни безопасности.

Новый S-класс — лидер среди всех ныне выпускаемых автомобилей в мире по количеству систем обеспечивающих безопасность. Электронные системы следят за всеми движущимися и неподвижными объектами вокруг автомобиля, дорожными знаками и разметкой, степенью усталости водителя, состоянием дорожного покрытия и дистанцией до автомобилей спереди и сзади. В случае опасности столкновения машина предупредит водителя и даже самостоятельно остановится, ассистент параллельной и перпендикулярной парковки сам выберет место для стоянки и запаркует машину.

Премиальный седан способен увидеть внезапно появившегося пешехода и самостоятельно остановиться, камера ночного видения видит даже животных.
Для справки: объем багажника нового седана Эс-класса стал чуть меньше и составляет 530 литров.

Технические характеристики нового представительского Мерседес S-класс W222 подразумевают наличие платформы предыдущего поколения модели с базовой пневматической подвеской Airmatic, 7 АКПП, задним или полным приводом.
Для начала автолюбителям будут предложены четыре модификации нового S-Class.

  • S 350 Bluetec с дизельным 3,0-литровым двигателем V6 (258 лс), динамика до 100 кмч за 6,8 секунд, заявленный расход дизтоплива 5,5-5,6 литров в смешанном цикле.
  • S 500 с бензиновым 4,7-литровым V8 (455 лс) выстреливает седан до сотни за 4,8 секунд, паспортный расход топлива 8,6 литра.
  • S 300 Bluetec Hybrid с 2,1-литровым (204 лс) четырехцилиндровым дизелем и электромотором мощностью 27 сил способны разогнать седан до первой сотни за 7,6 секунд, расход топлива составляет мизерные 4,4 литра солярки в смешанном режиме.
  • S 400 Гибрид с работающим на бензине V6 (306 лс) и 27 сильным электромотором, гибридная установка обеспечивает разгон до 100 кмч за 6,8 секунд, а расход топлива при аккуратном вождении составит 6,3 литра.

Максимальная скорость данных версий ограничена электроникой на уровне 250 кмч.

Чуть позже модельный ряд пополнят мощные версии S600, S63 AMG и S65 AMG, компанию им составит самая экономичная версия S500 Plug-in Hybrid со скромным потреблением топлива менее 4 литров.

По предварительной информации старт продаж в Германии нового Mercedes-Benz S-Class запланирован на август 2013 года. Минимальная цена для немецких автолюбителей составит от 79800 Евро за начальную комплектацию S350 Bluetec (дизель 258 лс) с короткой базой. Новый Мерседес S500 с бензиновым 455 сильным двигателем оценивается в стоимость от 104600 Евро (короткая база) и 107635 Евро (длинная база).
В России новый Мерседес S-класс W222 2013-2014 появится только в конце осени текущего года.

Дооснащение и тюнинг мерседес S класса 500 w 221 222 s63 amg — KIBERCAR

Расширение штатных функций Мерседес S с помощью тюнинга

Наш центр по установке дополнительного оборудования на автомобили марки Mercedes оказывает широкий спектр услуг, ориентируясь на современные тенденции. Мы помогаем довести комплектацию транспортного средства до максимально возможного уровня. Выполненный нами тюнинг автомобилей базируется на применении передовых разработок и ответственном тестировании программных и технических продуктов.

Для удобства водителя и пассажиров мы предлагаем инновационные устройства от ведущих мировых брендов, отличающиеся высоким качеством и разработанные специально для автомобилей марки Мерседес. Их установка помогает решить многочисленные и досадные проблемы, мешающие получить абсолютное удовольствие от управления скоростным и мощным автомобилем. Техническое дооснащение Мерседес 222 включает различные работы.

Установка автоматических доводчиков дверей обеспечивает мягкое закрытие, не требующее усилий для защелкивания замка. Доводчики устанавливаются в штатные места, работают в щадящем режиме, продлевая срок службы дверных механизмов.

Установка омывателя камеры заднего вида гарантирует чистоту линзы даже в самую ненастную погоду. Водитель может не отвлекаться на периодическое протирание камеры и полностью сосредоточиться на управлении. Для Мерседес 500 тюнинг выполняется с размещением комплектующих под обшивкой, что не портит элегантный облик автомобиля.

Для повышения комфорта и спокойствия в салоне мы предлагаем полную шумоизоляцию с использованием лучших звукопоглощающих материалов. После того, как мы выполним тюнинг Мерседес, машина может претендовать на звание самого тихого автомобиля с самым чистым звучанием акустической системы.

Устройство для открывания крышки багажника позволяет управлять им тремя способами – клавишей на двери водителя, кнопкой на самой крышке или на оригинальном ключе. Тюнинг Мерседес S-класса гарантирует водителю надежную работу крышки багажника в морозную погоду.

Длительные поездки требуют дополнительного места для вещей. У нас предусмотрена услуга установки автобоксов на крышу автомобиля, совместимых со всеми видами поперечин. При езде на дальние расстояния большое значение имеет комфорт водителя. Мы устанавливаем пневматические поясничные опоры, крепящиеся к креслу и оказывающие благоприятное воздействие на состояние спины водителя.

Как быстро преобразить внешний вид автомобиля? Мы предлагаем качественный детейлинг с применением профессиональных составов. Используемая продукция отличается экологической чистотой и отличным качеством.

отзывы владельцев, оставить отзыв на Mercedes-Benz S-Класс 2017 – 2020, VI (W222) Рестайлинг седан на AutoSpot

Mercedes-Benz S-Класс 2. 9 AT S 350 d 4Matic

Мой отзыв о Mecedes-Benz S класс в 140 кузове. Авто куплено в 2012 году на смену Тойоте, решил, что называется, вернуться к первоисточнику – дизельному авто. Вспомнить, как оно. Состояние машины на момент покуп…

Mercedes-Benz S-Класс — Моя душа принадлежит немцу https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/sedan/review/1951/ Мой отзыв о Mecedes-Benz S класс в 140 кузове. Авто куплено в 2012 году на смену Тойоте, решил, что называется, вернуться к первоисточнику – дизельному авто. Вспомнить, как оно. Состояние машины на момент покуп…

Николай Иванович

Mercedes-Benz

S-Класс 2021 Mercedes-Benz S-Класс 2021 2017 – 2020, VI (W222) Рестайлинг https://autospot. ru/brands/mercedes_benz/s/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Mercedes-Benz S-Класс 4.7 AT S 500 4MATIC L

Два года я ездил на Лексусе ЛС460. Хотел купить мощную и технологичную модель, которая бы летала по городу и трассе. Взял новый Мерс в кредит S-класса. Заплатил больше 6 лямов. Отдал со скрипом, жаба душила. Вз…

Mercedes-Benz S-Класс — Лучшее для лучших https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/sedan/review/1948/ Два года я ездил на Лексусе ЛС460. Хотел купить мощную и технологичную модель, которая бы летала по городу и трассе. Взял новый Мерс в кредит S-класса. Заплатил больше 6 лямов. Отдал со скрипом, жаба душила. Вз…

Andryuha9

Mercedes-Benz

S-Класс 2021 Mercedes-Benz S-Класс 2021 2017 – 2020, VI (W222) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Mercedes-Benz S-Класс 2.9 AT S 400d

Я ездил на разных иномарках — их было много. В этом списке числится и Лэнд Ровер, и Лексус, и Тойота, и Бэхи. Были у меня и седаны, и универсалы, и даже один спорткар — в общем, много разных модификаций. Но всех…

Mercedes-Benz S-Класс — Есть и недостатки https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/sedan/review/1949/ Я ездил на разных иномарках — их было много. В этом списке числится и Лэнд Ровер, и Лексус, и Тойота, и Бэхи. Были у меня и седаны, и универсалы, и даже один спорткар — в общем, много разных модификаций. Но всех…

Данила

Mercedes-Benz

S-Класс 2021 Mercedes-Benz S-Класс 2021 2017 – 2020, VI (W222) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/sedan/spec/

5. 0 0.1 4.8

Mercedes-Benz S-Класс 3 AT S 400 4MATIC

Купил автомобиль совсем недавно, поэтому отзыв будет основываться больше на ощущениях, чем на практическом опыте. Двигатель, значится, у меня 3,5 литра и мощности заметно не хватает на трассе или пустой дороге….

Mercedes-Benz S-Класс — Мои впечатления от Мерса https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/sedan/review/449/ Купил автомобиль совсем недавно, поэтому отзыв будет основываться больше на ощущениях, чем на практическом опыте. Двигатель, значится, у меня 3,5 литра и мощности заметно не хватает на трассе или пустой дороге.

Хороший Парень

Mercedes-Benz

S-Класс 2021 Mercedes-Benz S-Класс 2021 2017 – 2020, VI (W222) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Mercedes-Benz S-Класс 3 AT Maybach

Два месяца назад приобрел автомобиль, о котором долгие годы мечтал, Mercedes-Benz S-Class — S500 4Matic. Да, цена у автомобиля довольно высокая, но в кредит брать не хотелось, поэтому я вложил достаточно много с. ..

Mercedes-Benz S-Класс — Машина мечта https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/sedan/review/1950/ Два месяца назад приобрел автомобиль, о котором долгие годы мечтал, Mercedes-Benz S-Class — S500 4Matic. Да, цена у автомобиля довольно высокая, но в кредит брать не хотелось, поэтому я вложил достаточно много с…

Insane

Mercedes-Benz

S-Класс 2021 Mercedes-Benz S-Класс 2021 2017 – 2020, VI (W222) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/s/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 500 (W222)

Технические характеристики Mercedes-Benz S 500

Mercedes-Benz S 500

  1. Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.
    ru. Фото 1 из 10
  2. Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10
  3. Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 10
  4. Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10
  5. Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10
  6. Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.
    ru. Фото 6 из 10
  7. Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10
  8. Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 10
  9. Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10
  10. Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10

Новое поколение Mercedes-Benz S-Class отличается стильным дизайном, современными технологиями и высоким уровнем комфорта. У авто повысилась жесткость кузова, улучшилась экономичность и добавились новые интеллектуальные системы безопасности. Седан имеет правильные пропорции, он подрос в длину, высота снизилась до 1496, база осталась прежней, а ширина увеличилась. Решетку радиатора увеличили, а капот и рельеф боковин добавляют машинке динамичность и спортивность.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz S 500.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S

  • 07.02.2009

    bear2_07022009

    Оценка автора

    Объективность

    Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…

    подробнее
  • 31.12.2013

    MQMKRZDH

    Оценка автора

    Объективность

    Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,…

    подробнее
  • 14.09.2007

    samuels masha

    Оценка автора

    Объективность

    Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats. Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady! not into characteristics but the car is the best one eva

    подробнее

Аренда Mercedes-Benz W 222 в Сочи с водителем. Заказать Мерседес в Сочи и Адлере

Выберите транспортное средство Chevrolet SparkRenault LoganKia RioVolkswagen PoloFord FocusNissan AlmeraHyundai SolarisChevrolet AveoChevrolet CruzeToyota CorollaVolkswagen JettaAudi A3BMW M3 — (кабриолет)Toyota Camry V50Volkswagen PassatBMW 325Toyota GTMercedes-Benz E212Volkswagen TiguanVolkswagen TouaregRenault DusterMercedes-Benz W222MaybachRolls-Royce PhantomMercedes W221Mercedes W221 Long WhiteMercedes-Benz W222Toyota Camry V50 BlackMercedes E 213Toyota Camry V70 Executive SafetyHyundai SolarisToyota CorollaChevrolet CruzeMercedes-Benz GelandewagenMercedes-Benz GLCadillac EscaladeHyundai Grand StarexMercedes SprinterMercedes Sprinter (Luxe)Mercedes VianoMercedes Viano (Lux)Mercedes-Benz V-ClassLincoln Town CarMercedes-Benz GL LimoChrysler 300CАвтобус King LongАвтобус SCANIAMAN R08 Lion`s Coach

Ваше имя*

Ваш e-mail*

Контактный телефон*

Форма оплаты

Наличный расчётБезналичный расчёт

Количество пассажиров*

Место подачи автомобиля

Встреча с табличкой? НетДа

Время начала аренды*

Время окончания аренды*

Дополнительные сведения

Отправить заказ Отмена

Выберите вертолёт Encounter A S 350Agusta 109Robinson R44Robinson R66

Ваше имя*

Ваш e-mail*

Контактный телефон*

Форма оплаты

Наличный расчётБезналичный расчёт

Количество пассажиров*

Время начала аренды*

Время окончания аренды*

Дополнительные сведения

Отправить заказ Отмена

Выберите отель Hyatt Regency SochiКоттеджКоттедж в Зеленой рощеКоттедж ДендрарийКоттедж на МамайкеГостиница «У Бочарова ручья»Отель «Чеботарев»Отель «У Заполярья»Отель «Наири»Отель «Гармония»Отель «Валентин»Отель «Бригантина»Гостиница «Юлия»Гостиница «Форсаж»Гостиница «Роза Ветров»Гостиница «Приморская»Гостиница на ул. ПионерскаяГостиница «Монотель»Гостиница «Катюша»Гостиница «Империя»Гостиница «Жемчужина»Гостевой дом «Ольга»Вилла «Анна»Отель «Сочи-Бриз»«Grand Hotel & SPA Rodina»Санаторий «Ставрополье»Санаторий «Русь»Санаторий «Октябрьский»Санаторий «Москва»Санаторий «Беларусь»Санаторий «Заполярье»Санаторий «Актёр»Санаторий «Светлана»Гостиница «Маринс Парк Отель»Отель «Шайн»Коттеджный комплекс «ТИХАЯ ГАВАНЬ»апарт-отель «Русские Сезоны»»Green Hill»Гостиница «Альмира»Гостиница «Анаида»Гостиница «Анна»Гостиница «Анжела»Гостиница «Арев»Гостиница «Арли»Гостиница «Байкал»Гостиница «Бриз Адлер»Гостиница «Велес-клуб»Гостиница «Ева»Гостиница «Ковчег»Гостиница «Креатив»Гостиница «Лазурь»Гостиница «Лариса»Гостиница «Марта»Гостиница «Меридиан»Гостиница «Милетта»Гостиница «На Лазурной»Гостиница «Нагорная»Гостиница «Ника»Отель «Оазис»Гостиница «Охотник»Гостиница «Платан»Гостиница «Светлана»Гостиница «Серена»Гостиница «Тамара»Гостиница «Тетис»Гостиница «Шарм»Гостиница «Штиль»Гостиничный комплекс «Кипарис»Отель «Атлант»Отель «Золотой Дельфин»Гостиница «Мечта»Гостиница «Морская сказка»Гостиница «София»Beach Hotel LazurГостиница «Медовая»Tulip Inn Omega SochiSM Royal HotelОтель «Экодом-Адлер»Гостиница «Марина»Отель «Фрегат»Коттедж в АдлереОтель «Radisson Blu Paradise Resort & Spa Sochi»HELIOPARK Freestyle Rosa KhutorTulip Inn Rosa KhutorMercure Rosa KhutorGolden Tulip Rosa KhutorPark Inn by Radisson Rosa KhutorRadisson Rosa KhutorАпартаменты «St. Moritz»Апартаменты «Sestriere»Шале «Тирольский домик»»Пик-отель»Пик-отель «Мелодия гор»Отель «Эдельвейс»Отель «Шато»Отель «Четыре Вершины»Отель «Татьяна»Отель «Тройка»Отель «София»Отель «Родник»Отель «Райский домик»Отель «Олимп»Отель «Гала»Отель «Вертикаль»Отель «Беринг»Коттедж «Исида»Коттедж «Пирамида» в Красной ПолянеКоттедж «Ореховая роща» в Красной ПолянеКоттедж «Атлант» в Красной ПолянеКоттедж «7 футов» в Красной ПолянеКомплекс «Беларусь»Гостиница «Гранд Отель Поляна»Гостевой дом «Шале Поляна»Гостевой дом «Фламинго»Отель VERTEXВилла «Уютная» в Красной ПолянеВилла «Дежа-Вю»Вилла «Валерия»Вилла «Ангел»Комплекс «Катерина Альпик»Отель «Аибга»Апартаменты «Aspen»Пансионат «У монастыря»Комплекс «Камарит»Гостиница «Абхазия»Отель «Рица»Гостиница «Интер-Сухум»Пансионат «Самшитовая роща»Пансионат «Литфонд»Коттеджи на Кипарисовой аллееПарк-отель «Остров Абжаха»Клубный отель «Дельфин»Дом отдыха «Питиус»Гостиница «Кипарисовая аллея»Отель «Атриум-Виктория»Гостиница «Серебряный двор»Гостиница «Арабика»Санаторий «Москва»Санаторий «Амра»Пансионат «Энергетик»Пансионат «Лазурный берег»Пансионат «Кавказ»Пансионат «Багрипш»Пансионат «Аибга»Отель «Alex Beach Hotel 4»Дом отдыха «Чегем»Дом отдыха «Солнечный»Дом отдыха «Нарт»Дом отдыха «Мидель-Гагра»Дом отдыха «Колхида»Дом отдыха «Закавказье»Дом отдыха «Апсны-Абазашта»Гостиница «Старые Гагры»Гостиница «Райда»Гостевой дом «Тропикана»Гостевой дом в ГагреГостиница «Айтар»Пансионат «Водопад»

Ваше имя*

Ваш e-mail*

Контактный телефон*

Форма оплаты

Наличный расчётБезналичный расчёт

Дата заезда*

Дата выезда*

Дополнительные сведения

Отправить заказ Отмена

Выберите судно Яхта SUNSEEKER PREDATOR 72Sanlorenzo 54Leopard 82Sunseeker Manhattan 60M.Y. VALIAKASATKA«INFINITY» Faserind Evolution 41Яхта Dufour (40 футов)Яхта Majesty 44Яхта Fairline (40 футов)Яхта Skif 42 (40 футов)Яхта Vik (35 футов)Яхта Elling (49 футов)Яхта Ferretti (52 фута)Яхта Ferretti (81 фут)Яхта Bavaria 32Прогулочный теплоходЯхта Carver (35 футов)Яхта Cranchi Mediterranee 50Яхта Sunseeker 62Яхта Maltese FalconЯхта «SEA FORCE ONE»Яхта «Alfa Nero»Яхта «SYCARA V»Яхта «PEGASUS V»Яхта «Moonlight 2″Яхта «REVERIE»Яхта Diamonds Are ForeverЯхта «SARAH»Яхта «OASIS»Яхта «MI SUENO»Яхта «SOLEMAR»Яхта «APOGEE»Яхта «4YOU»Яхта «FOUR ACES»Яхта «O’NEIRO»Яхта «REVE D’OR»Яхта «THIS IS US»Яхта «FELICITA WEST»Яхта «HEMISPHERE»Яхта «ANTARA»Яхта «REGINA»Яхта «VALQUEST»Hobie cat 15

Ваше имя*

Ваш e-mail*

Контактный телефон*

Форма оплаты

Наличный расчётБезналичный расчёт

Количество пассажиров*

Время начала аренды*

Время окончания аренды*

Дополнительные сведения

Отправить заказ Отмена

Выберите самолёт Pilatus PC 12Piper CheyenneHawker Beechcraft King Air 200Cessna Citation Jet 1 / 2 / 3Bombardier Learjet 45Hawker Beechcraft Premier IDassault Falcon 2000Cessna Citation ExcelBombardier Learjet 60 / 60xpGulfstream G200Hawker 4000Cessna Citation XDassault Falcon 7XGulfstream G550Bombardier Global ExpressBoeing 767 VIPBoeing 737 VIPBoeing 757 VIP

Ваше имя*

Ваш e-mail*

Контактный телефон*

Форма оплаты

Наличный расчётБезналичный расчёт

Количество пассажиров*

Время начала аренды*

Время окончания аренды*

Дополнительные сведения

Отправить заказ Отмена

Заказать такси VIP класса Мерседес S 222 в Москве

Заказать такси     |   +7  495 601-5-601

На протяжении всей истории существования Мерседес S класса демонстрирует восхитительный и узнаваемый дизайн внешнего вида, вот и модель в кузове W222, не стала исключением. Немецкий автомобиль получил обновленный дизайн решетки радиатора, которая немного увеличилась в размерах, длина капота также была слегка вытянута. Благодаря этому, а также наличию нового переднего бампера, светодиодной оптики и мускулистому рельефу, Mercedes-Benz S-Class 2014 года в кузове w222 сочетает в себе презентабельный и в тоже время динамичный внешний вид. Стоит также отметить, что данная модель полностью перешла на использование светодиодной оптики, которой в автомобиле насчитывается порядка 500 светодиодов. К примеру в каждой из передних фар около 56 светодиодов, в задних фонарях до 35 светодиодов плюс 4 для задних противотуманных фар и наконец внутренняя отделка получила около 300 светодиодов.

 

Обновленный интерьер автомобиля это пожалуй одна из самых значительных и масштабных изменений, первое что бросается в глаза это новая приборная панель и 12.3-дюймовый сенсорный дисплей, которые объедены под одним козырьком. Также стоит отметить, что салон Mercedes-Benz S-Class 2014 года в кузове w222 сочетает в себе современность и классический ретро-дизайн. В отличие от других автомобилей, в Мерседесе отлично сочетается большое обилие вставок из дерева и хрома. По габаритам салон стал немного просторнее, запас над головой увеличился на 12 мм, вместе с этим увеличилось пространство между водителем и пассажиром, на 14 мм на уровне плеч и на 10 мм в области локтей. Задних пассажиров также не обделили, производителям удалось найти дополнительные 14 мм между коленями и передними креслами. Из комфорта, кресла оснастили помимо традиционного подогрева и вентиляции еще и шестью вариантами массажа.

Подержанный Mercedes-Benz S-Class на продажу (с фотографиями)

На протяжении более чем 50 лет Mercedes-Benz S-Class устанавливает стандарт для больших четырехместных автомобилей класса люкс во всем мире, и на протяжении всей своей истории S-Класс стал воплощением автомобильной роскоши, инноваций и высоких характеристик. Даже его номенклатура указывает на его исключительность, поскольку буква «S» в S-классе означает Sonderklasse, немецкое слово, означающее «особый класс». Хотя на самом деле это отсылка к тому факту, что автомобили S-класса требуют топлива премиум-класса, многие водители согласятся, что они принадлежат к особому классу.

Ранние автомобили S-класса включали модель 220S, выпускавшуюся с середины 1950-х по 1960 год. Первый Mercedes с обозначением S и первый автомобиль с шестицилиндровым двигателем с впрыском топлива, он был доступен как в кузове купе, так и в версии. кабриолет и представлял собой большой шаг вперед в дизайне Mercedes.

На протяжении многих лет Mercedes оснастил свои автомобили S-класса рядом инноваций. Помимо системы впрыска топлива, автомобили S-класса первыми в модельном ряду автопроизводителя оснащены подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов, электронным контролем устойчивости, контролем тяги, навигационной системой, адаптивным круиз-контролем и датчиками парковки, а также другими передовыми функциями. .

В течение многих лет, особенно в 1970-х и 80-х, автомобили S-класса были доступны в нескольких различных комплектациях, включая SE (стандартная колесная база), SEL (длинная колесная база) и SEC (купе), а также с дизельными двигателями (комплектации SD и SDL). Однако, начиная с 1994 модельного года, Mercedes модернизировал и упростил свою систему именования, чтобы точнее отразить объем двигателя и устранить путаницу.

Сегодня Mercedes использует одинарное обозначение «S», за которым следует число, обозначающее объем двигателя, поэтому S550 относится к седану S-класса с цифрой 5.Двигатель 5 литров. Кроме того, Mercedes разделила купе на CL-класс, так что новый S-класс включал только седаны.

Сейчас в своем девятом поколении (по данным Mercedes, хотя некоторые эксперты считают меньше), S-класс состоит из четырех комплектаций, включая седан S550 с двигателем V8 и седан S600 с двигателем V12. Кроме того, S63 AMG с двигателем V8 и S65 AMG с двигателем V12 отличаются стилем и настройками производительности, разработанными AMG, собственным спортивным тюнером Mercedes.

Mercedes построили 500000 седанов S-класса W222 в Германии

Зиндельфинген.500-тысячный седан S-класса нынешнего поколения сошел с конвейера завода Mercedes-Benz в Зиндельфингене. Команда S-Class в Зиндельфингене из цеха окраски и сборки отпраздновала этот рубеж вместе с Михаэлем Бауэром, руководителем производства на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене и руководителем участка, а также председателем производственного совета предприятия Эргуном Люмали. Текущая модель флагмана Mercedes-Benz с 2013 года производится исключительно на традиционном заводе в Зиндельфингене для мирового рынка.

«Наш Mercedes-Benz S-Class устанавливает мировые стандарты — и это также отражается на его производстве. Высочайшее качество S-Класса, сходящего с конвейера здесь, в Зиндельфингене, вдохновляет наших клиентов по всему миру. Современные решения Индустрии 4.0 обеспечивают гибкие и эффективные процессы и поддерживают наших сотрудников в их повседневной работе », — поясняет Йорг Бурцер, член правления Mercedes-Benz AG по управлению производством и цепочками поставок.

Инновационная мощь — важнейшая составляющая производства S-класса.Многие новые технологии изначально тестируются в рамках пилотных проектов. Например, в 2017 году Mercedes-Benz S-Class стал первым автомобилем, который автономно съехал с конвейера во время пилотных испытаний.

«В каждой из 500 000 моделей S-класса есть большая часть души и сердца всей команды Зиндельфингена. Многолетний опыт и специальные знания наших сотрудников внесли решающий вклад в этот производственный успех. Завод Mercedes-Benz в Зиндельфингене, мы гордимся тем, что являемся центром компетенции для нашего премиального и роскошного класса », — говорит Михаэль Бауэр.

Производство S-класса характеризуется разнообразными цифровыми технологиями: современная передача данных и новейшие аппаратные решения, например, упрощают создание «безбумажной фабрики». Сотрудники узнают об объеме спецификации каждого автомобиля через экран. Мобильные устройства поддерживают их на отдельных этапах работы. Каждый автомобиль можно в любой момент точно определить на виртуальном изображении завода. От этого выигрывают и клиенты: с помощью услуги «Цифровое прогнозирование» они могут следить за состоянием производства своего автомобиля в режиме онлайн.

Меры, облегчающие особенно эргономичный способ работы сотрудников, играют центральную роль. Они включают мобильные платформы, которые движутся синхронно с линией. Так называемый ErgoSkid, который поднимает автомобили на сборочной линии на 26 сантиметров, пока сотрудники укладывают ремни для пола, также вносит ключевой вклад в улучшение эргономики.

«Это высокомотивированные и высококвалифицированные коллеги, которые изо дня в день производят автомобили высочайшего качества.Благодаря эксклюзивной этикетке «Сделано в Зиндельфингене» автомобиль S-Класса вносит важный вклад в обеспечение занятости на заводе в Зиндельфингене. И это первостепенное значение для нас, как для производственного совета », — говорит Эргун Люмали.

Когда в 2013 году в Гамбурге состоялась мировая премьера нового поколения Mercedes-Benz S-Class, эксперты с самого начала охарактеризовали его как «лучший автомобиль в мире». Это действительно самый продаваемый роскошный седан во всем мире, и за последние несколько лет он получил множество наград.С момента выхода на рынок модели 220 в 1951 году клиентам по всему миру было поставлено около четырех миллионов моделей седанов S-класса. Китай — самый крупный рынок: там продается более каждой третьей модели.

О заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене

Завод Mercedes-Benz в Зиндельфингене является центром передового опыта в области производства автомобилей класса люкс и головным заводом по производству модельных рядов S- и E-класса. В дальнейшем это также будет место для производства электромобилей нового бренда продуктов и технологий EQ.Вместе с центральной производственной организацией Mercedes-Benz Cars на заводе работает более 25000 человек. Mercedes-Benz производит там E-Class (седан и универсал), а также CLS, S-Class (седан, купе и кабриолет), Mercedes-Maybach, семейство Mercedes-AMG GT и GLA. Около 250 автомобилей в день доставляются в Центр обслуживания клиентов Mercedes-Benz в Зиндельфингене.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ СПЛИТТЕР MERCEDES-BENZ S-CLASS AMG-LINE W222 Текстурированная | Наше предложение \ Mercedes \ S Klasa \ W 222 \ AMG-Line

Простой возврат товара

Купите товар и проверьте его в удобное для вас время, дома.
Вы можете вернуть товар без объяснения причин в течение 14 дней.

Показать детали 14 дней до выхода из договора

Ваше удовлетворение очень важно для нас, поэтому вы можете вернуть товар без указания причины в течение 14 дней.

Без стресса и беспокойства

Мы заботимся о вашем комфорте, поэтому наш магазин предлагает возврат на выгодных условиях.

Мастер простого возврата

Все возвраты, обрабатываемые нашим магазином, обрабатываются с помощью простого в использовании мастера возврата , который дает вам возможность отправить посылку с возвратом.

Товар есть в наших магазинах

Вы можете купить этот товар, не размещая онлайн-заказ, в одном из наших магазинов в вашем регионе.Проверить наличие товара на складе.

Проверить наличие свободных мест

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ СПЛИТТЕР MERCEDES-BENZ S-CLASS AMG-LINE W222
подходит: MERCEDES-BENZ S-CLASS W222 AMG-LINE 2013-2017

В КОМПЛЕКТЕ СОДЕРЖИТ:

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ РАЗЪЕМ

— Дополнительно вы можете выбрать красную или белую полосу для самостоятельной сборки.
(По умолчанию мы отправляем товар без полос.)

Изделие изготовлено из АБС-пластика.


Материал ABS был создан специально для использования в автомобильной промышленности.
ABS применяется при производстве заводских бамперов и других кузовных деталей. Продукция
ABS отличается повышенной прочностью и гибкостью.

Доступны три варианта поверхности: текстурированная, глянцевая черная, имитация карбона.

Этот продукт был сертифицирован TUV MATERIALGUTACHTEN (сертификат TUV для материалов).

ИНФОРМАЦИЯ О ПОСТАВКЕ

Пожалуйста, прочтите внимательно!

Мы реализуем все заказы с понедельника по субботу.
Мы отправляем товар в идеальном состоянии.
Пожалуйста, проверьте упаковку на предмет возможных повреждений, прежде чем подписывать квитанцию.

Технические характеристики:

Поверхность заднего сплиттера:

Текстурированная

Отзывы пользователей

Чтобы оценить этот продукт или добавить новый отзыв, вам необходимо.

Mercedes W222 S-Class Производство Just Hit 500000 единиц

Автомобильная промышленность

Опубликовано 6 декабря 2019 г. | от Hammer

Неделю назад руководство штаб-квартиры Mercedes праздновало выход 500 000 -го седана S-класса с конвейера завода в Зиндельфингене. Текущий пик приходится на мировой рынок 2013 года исключительно на этой немецкой платформе.

До тех пор, пока не будет выпущено новое поколение S-класса, а это произойдет примерно через год, общий объем производства текущего S-класса W222 превысит объем производства модели W221, которая также выпустила чуть более 500 000 единиц за годы производства.

История

Когда в 2013 году в Гамбурге состоялась мировая премьера нового поколения Mercedes-Benz S-Class, эксперты с самого начала охарактеризовали его как «лучший автомобиль в мире». Это действительно самый продаваемый седан класса люкс в мире, и за последние годы он получил множество наград. С момента запуска модели 220 (см. Рисунок выше) в 1951 году и до настоящего времени клиентам по всему миру было поставлено около четырех миллионов седанов S-класса, и Китай является крупнейшим рынком, на котором находится более трети всех седанов S-класса. произведенные там продаются.

Производство

Завод Mercedes-Benz в Зиндельфингене — центр передового опыта в области производства роскошных автомобилей и главный завод по производству моделей S и E-класса. В будущем здесь же будет производиться электромобили под новым брендом EQ. Вместе с центральной производственной организацией Mercedes-Benz Cars количество сотрудников составляет более 25 000 человек.

Текущая модель

В настоящее время Mercedes-Benz производит E-Class (седан и универсал), а также CLS, S-Class (седан, купе и кабриолет), Mercedes-Maybach, семейство Mercedes-AMG GT и GLA.Ежедневно в Центр обслуживания клиентов Зиндельфингена доставляется около 250 автомобилей.

ПРЕСС-РЕЛИЗ: Новейшие технологии производства Mercedes-Benz S-класса в настоящее время характеризуются множеством цифровых технологий: передача данных с использованием самых современных методов и новейших аппаратных решений облегчает работу, например, без бумаги. Сотрудники узнают об объеме технических характеристик каждого автомобиля через экран. Мобильные устройства помогают им на каждом этапе работы.

Каждый автомобиль можно в любой момент точно определить на виртуальном изображении завода. Клиенты также получают выгоду от этого: с помощью службы Digital Anticipation они могут отслеживать состояние производства своего автомобиля в режиме онлайн.

Меры, облегчающие особенно эргономичный способ работы сотрудников, играют центральную роль. К ним относятся мобильные платформы, которые движутся в соответствии с линией. Так называемый ErgoSkid, который поднимает автомобили с 26-сантиметровой сборочной линии, в то время как сотрудники устанавливают ремни безопасности под полом, также вносит существенный вклад в улучшение эргономики.

Просмотры сообщений: 2,538

Теги: 2019, авто, драйв, mercedes-benz s-class, новости




Новый Мерседес-Бенц S-Class W222 2017, цены и комплектация

Одной из самых ожидаемых автомобильных новинок 2013 года, без сомнения, является флагманский седан Mercedes-Benz S-Class с кузовным индексом нового поколения W222 . Официальная презентация состоялась в вечерних новостях 15 мая на специальном мероприятии в Гамбурге, а ее мировая премьера состоялась на домашнем автосалоне во Франкфурте в сентябре.
Новый Mercedes S-Class (2015-2016) неоднократно попадал в объективы шпионских фотоаппаратов, а 18 марта в сети появились первые фотографии седана без камуфляжа. По сравнению со своим предшественником W221, внешне S-класс W222 стал более обтекаемым, лишился массивных крыльев, но получил более приподнятые боковины.

Читайте также: Mercedes-benz S-Class 2018

Комплектации и цены Mercedes S-Class W222 (2016).

Оборудование Цена Двигатель Трансмиссия Привод
400 96 600 долл. США 3.0 бензин (333 л.с.) Машина (7) задний
400 4MATIC 110 100 долл. США бензин 3.0 (333 лс) Машина (7) полный
350 г 4MATIC $ 112 100 3.0 дизель (249 лс) Машина (7) полный
500 e 130 000 долл. США Гибрид 3.0 (333 + 116 л.с.) Машина (7) задний
500 4MATIC $ 134 900 4.Бензин 7 (456 лс) Машина (7) полный
600 $ 208 100 бензин 6.0 (530 лс) Машина (7) задний

Читайте также: Mercedes-Benz S-Class Coupe

Изменения в дизайне новинки можно назвать довольно эволюционными, но большая часть из них пошла автомобилю на пользу. Решетка радиатора увеличена, головная оптика обзавелась красивыми изгибами, светодиодными задними фонарями, несколько уменьшенными, а оформление кормы с некоторых ракурсов напоминает похожее теперь на большое купе Mercedes CL-Class.
По своим габаритам новый Mercedes-Benz S-Class (2015-2016) получился длиннее, шире и ниже прежнего — его длина 5116 мм (20), ширина — 1899 (28), высота — 1496 (-25), а величина колесной базы осталась неизменной (3035 мм). Длина версии S-Class Long выросла до 5246 миллиметров, а колесная база составляет 3165 мм.
Что касается салона S-класса W222 , то он был немного просторнее. Здесь и двойной руль, и полностью новая панель приборов, объединенная под одной козырькой с большой 12.3-дюймовый экран мультимедийной системы, а на центральной консоли прописаны четыре круглых дефлектора с круглой системой аналоговых часов.
В оснащение новинки могут входить подлокотники задних дверей, задние сиденья с функцией массажа (шесть видов) и изменением наклона спинки (до 37 градусов у автомобиля со стандартной колесной базой до 43,5 — с удлиненной), пневмоавтомат. аромат в салоне с несколькими вариантами запаха и мощная аудиосистема Burmester на 1500 ватт.
Как сообщалось ранее, в основу Mercedes S-Class W222 легла новая модульная платформа, причем изначально была разработана версия Long, а базовая модель была получена за счет уменьшения стоимости колесной базы.
Кузов автомобиля облегчен за счет повышенного использования алюминия (масса седана уменьшилась в среднем на 95 кг, но жесткость кузова на кручение снова увеличилась на 50%), подвеска полностью новая и модернизированные двигатели для улучшения их расхода топлива. эффективность. Однако миссия осталась прежней — это семиступенчатый автомат 7G-Tronic Plus, хотя предполагалось, что новый S-Class W222 может получить девятиступенчатый.
Впервые Mercedes-Benz S-Class W222 в новом кузове предлагал всего три силовые установки.Под капотом 500 S расположен 4,7-литровый V8 с двумя турбинами, отдача 455 л.с. и 700 Нм (разгон с места до сотни за 4,8 секунды, максимальная скорость ограничена 250 км / ч). Версия
S 350 BlueTEC оснащена 258-сильной (620 Нм) дизельной «шестеркой» рабочим объемом 3,0 литра (от 0 до 100 км / ч за 6,8 сек., Максимальная скорость аналогична бензиновому автомобилю), и S 400 Hybrid — гибрид (разгон до сотни за 7,2 сек., скорость достигает 238 километров в час) сочетает в себе 306 л.с. (370 Нм) дизельного двигателя V6 и электродвигателя мощностью 27 л.с.
Позже линейка расширится за счет гибридного S 300 Bluetec Hybrid с 2,1-литровым четырехцилиндровым турбодизелем (204 л.с.) и электродвигателем S 400 с трехлитровым битурбированным двигателем V6 (заимствован у обновленного E-Class. 2014), аккумуляторный гибрид S 500 Plug – in Hybrid , пополнился S63 AMG и топовый S 600 . Появление полноприводных версий ожидается примерно через полгода.
Кроме того, вслед за новым S-Class появится 222-й вариант кузова.Помимо расширенной модификации (теперь покупателям будут предлагаться исключительно такие), а также лимузина с традиционной приставкой Pullman в названии, появится S-Class Coupe , которое придет на смену модели CL, а затем и модели. В основе последнего ожидается появление большого люксового кабриолета с откидным верхом.
Как и флагман предыдущего поколения, S-Класс W222 установил новый стандарт автомобильной безопасности. Седан получил комплект Intelligent Drive, в который входят различные системы безопасности.Автомобиль по периметру оборудован датчиками, камерами и радаром, предназначенными для предотвращения аварий.
Например, активный круиз-контроль DISTRONIC PLUS умеет самостоятельно управлять автомобилем в пробке, обновлена ​​система ночного видения, в случае обнаружения у дороги людей или животных, выводит изображение на панель приборов, автоматический жокей он припарковал автомобиль (как параллельно, так и перпендикулярно), и при проезде перекрестков водитель получит предупреждение о приближении вне поля зрения других транспортных средств.
Помимо прочего, новый Mercedes S-Class 2014 оснащен надувными ремнями безопасности, полностью светодиодной светотехникой (и не только лампами и фонарями, но также включая все внутреннее освещение и экраны), не ослепляющими встречных водителей, а также яркостью задние фонари регулируются автоматически, в зависимости от времени суток и условий движения, а также степени торможения.
Отдельно стоит остановиться на новой адаптивной подвеске Magic Body Control, которая приучена к текущей дорожной ситуации не в режиме реального времени, а заранее.Продажи европейского автомобиля
стратовали летом по цене 79 789 евро за дизельную версию S 350 BlueTEC (ее модификация будет стоить 85 323 евро). Гибрид S 400 в зависимости от колесной базы оценивается в 85 204 и 91 094 евро, а цена на бензин Mercedes S 500 начинается с 104 601 и 107 635 евро соответственно.
Купить новый Mercedes S-Class W222 можно будет уже в августе. Сначала у нас был S 400 Hybrid по цене 96 600 долларов (в настоящее время он не предлагается) и топовый S 500 4MATIC за 134 900 долларов.Позже, до этого дилер получил 333-сильный S 400 за 106 000 долларов, дизель S 350 d за 112 100 долларов и 600 S за 208 100 долларов. Все версии с увеличенной колесной базой.
За доплату доступен пакет AMG, мультиконтурные передние сиденья с массажем, задние сиденья с электрорегулировкой, мониторы, развлекательная система для задних пассажиров, динамик Burmester High-End 3D-Surround, система ночного видения и т. Д.

Просмотры сообщений: 3 608

Премиум купе S-класса | Мерседес-Бенц США

*
Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

**

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA оценивает экономию топлива.Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа.За подробностями обращайтесь к дилеру.

1

Автомобиль может быть не таким, как показано.

2

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

3

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

4

Ни одна система, какой бы продвинутой она ни была, не может преодолеть законы физики или исправить неосторожное вождение. Всегда пристегивайте ремень безопасности. Производительность ограничена доступным сцеплением, на которое могут влиять снег, лед и другие условия. Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями. Наилучшие характеристики на снегу достигаются с зимними шинами.

5

Некоторые системы не являются обязательными. Даже самых современных систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям и обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством. Предупреждаем водителей, чтобы они не дожидались системных предупреждений перед торможением или уклонением, так как это может не дать достаточно времени и расстояния.См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.

6

Некоторые системы не являются обязательными.

7

Apple CarPlay ™ является продуктом Apple Inc. Android Auto является продуктом Google Inc.Применяются условия и положения о конфиденциальности поставщиков устройств и приложений. Требуется подключенное совместимое устройство и тарифный план. Приложения, контент и функции выбираются исключительно их поставщиками. Подключение к приложениям и потоковым сервисам может быть ограничено сетевым подключением устройства. Использование данных направляется через устройство и подлежит оплате, сборам и ограничениям в тарифном плане пользователя. Заводской аудио / информационный интерфейс автомобиля, включая навигацию COMAND®, нельзя использовать одновременно с Apple CarPlay или Android Auto.Когда используется Apple CarPlay или Android Auto, кнопка голосового управления на рулевом колесе обеспечивает доступ к программному обеспечению распознавания голоса Siri® или Google для голосовых команд.

8

Беспроводная зарядка и сопряжение NFC доступны только для устройств с совместимой технологией и размером. См. Руководство оператора для получения дополнительной информации. Устройства продаются отдельно.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Накладка на дверной динамик 2 для Mercedes Benz S Class W222 S320 400 AMG 2014-2016 Запчасти и аксессуары Автомобильные

Накладка на дверной динамик 2 для Mercedes Benz S Class W222 S320 400 AMG 2014-2016 Запчасти и аксессуары Автомобильные

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Накладки на дверные динамики 2 для Mercedes Benz S Class W222 S320 400 AMG 2014-2016 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : 1

, Обработка поверхности: : гладкая : Бренд: Небрендированный , Материал: : ABS : Тип установки: : Производительность / индивидуальный Цвет: : Серебристый : Гарантия: : Длина не указана , Тип: : Крышка динамика : Страна / регион производства: : Китай , UPC: : Не применяется ,。

Накладка на дверной динамик 2 для Mercedes Benz S Class W222 S320 400 AMG 2014-2016








Накладка на дверной динамик 2 для Mercedes Benz S Class W222 S320 400 AMG 2014-2016

Машинная стирка: Стирать в холодной воде в деликатном режиме.и обеспечивает легкое тепло. KESS InHouse курирует каждое произведение искусства, уделяя особое внимание номенклатуре продукции, устойчивости к ультрафиолетовому излучению и предотвращению образования складок, поэтому они служат и подходят практически ко всему, Накладка на дверные динамики 2 для Mercedes Benz S Class W222 S320 400 AMG 2014-2016 , Не официальная таблица размеров Amazon рядом с параметром размера. Дата, впервые указанная: 10 марта. От производителя Установочный винт — это тип винта, который обычно используется для закрепления объекта внутри или напротив другого объекта, ошибка размера 9 дюймов из-за ручное измерение. Накладка на дверной динамик 2 для Mercedes Benz S Class W222 S320 400 AMG 2014-2016 . Если вы видите дизайн и хотели бы внести небольшие изменения (например, добавить телефонный номер, большая и впечатляющая брошь сделана из металла золотистого оттенка и темно-коричневого граненого стекла. Контроль качества — важный этап в нашем производстве. Эти веселые и элегантные На картах изображены репродукции моих оригинальных дизайнов сов. Накладка на дверные динамики 2 для Mercedes Benz S Class W222 S320 400 AMG 2014-2016 , Размер: длинный 36 / талия 27×36 (минимум 27 / максимум 36) / щиколотка 11 (фиксация щиколотки) размер), Полнотелый снеговик готов на заказ или сделан на заказ, Мой нос ничего не пахнет.Купить MotorKing MK4546 Подвеска двигателя и трансмиссии 4546 для Honda Civic 1 2006-2011 гг., Накладка на дверные динамики 2 для Mercedes Benz S Class W222 S320 400 AMG 2014-2016 . В комплект входит: Одна (1) дека для скейтборда Paul Rodriguez King плюс один (1) лист штампованной черной клейкой ленты Jessup WS. Несколько цветов: Новое и улучшенное: теперь в комплекте крышки фиксаторов матраса. Современный дизайн. Прочный металлический каркас. Чехол на матрас из хлопкового твила. Используется в качестве кровати или дополнительного сиденья. Быстро превращается в полноразмерное спальное место. Матрасы доступны в черном цвете.Радиаторы — основа любой системы охлаждения двигателя. Описание продукта pot-70 0-0x70 — это новый зум-зум с инновационным дизайном и универсальным зумом, который делает его идеальным выбором для охотников. Накладка 2 на дверные динамики для Mercedes Benz S Class W222 S320 400 AMG 2014-2016 , Устали носить неудобные мужские боксеры, вызывающие болезненные натирания. Пошлите своего маленького чародея по соседству в дом вашего соседа, и вы можете рыскать вокруг все, что захотите, пока продукт не станет популярным.


Накладка на дверной динамик 2 для Mercedes Benz S Class W222 S320 400 AMG 2014-2016


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Накладки на дверные динамики 2 для Mercedes Benz S Class W222 S320 400 AMG 2014-2016 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите свой любимый продукт Лучшие покупки Сделки онлайн Качество и комфорт Мы предлагаем бесплатную доставку для всех наших клиентов. hankjobenhavn.com
Накладка на дверные динамики 2 для Mercedes Benz S Class W222 S320 400 AMG 2014-2016 hankjobenhavn.com .

Где собирают ниссан х трейл 2019: Марка Nissan отказалась от сборки модели X-Trail в Англии — ДРАЙВ

  • 08.01.1970

Чья сборка Ниссан Х-Трейл качественнее

Ниссан Х-Трейл – компактный кроссовер от японской корпорации Nissan Motor. Впервые на рынке авто было представлено в 2001 году. Создан на фирменной платформе Nissan FF-S. Главные достоинство – практичность и внедорожные качества. Паркетник пережил несколько рейстайлингов. Второе поколение выпускалось на базе Nissan C, третье – CMF. Современный вариант модели отличается наличием большой решетки, установленной на радиаторе, светодиодными фарами, широкий буфером.

Владельцами автомобиля становятся в основном уверенные в себе люди, которые ценят надежность и безопасность. Машина комфортная, просторная и уютная. Что касается безопасности, то она зависит от того, насколько качественно выполнена сборка транспорта. Где собирают модель для России и, какая сборка лучше рассмотрим далее.

Где производят Nissan X-Trail?

Сборка Ниссана Х-Трейл осуществляется на трех заводах. Находятся они в разных странах:

  • Великобритания;
  • Япония;
  • Россия.

Качество английской сборки достаточно высокое. Но такие модели в наших салонах встречаются крайне редко. В основном они представлены на рынке старого света.

В Японии есть несколько предприятий, которые выпускают паркетник. Расположены они в разных провинциях. Ранее российским водителям были доступны только такие экземпляры. Они отличались хорошей ходовкой, кузовом и уютной внутренней частью. Единственное слабое место – шумоизоляция. Тихим такое авто сложно было назвать.

Российская сборка

Сборка кроссовера осуществляется и в Санкт-Петербурге. Первые модели сошли с конвейера в 2009 году. Они практически ничем не уступают другим вариантам. Основные черты сохранены – высокое качество сборки, практичность и привлекательность. При этом внутри машина стала более изысканной и улучшенной. Особенно если провести сравнение с японской моделью.

На отечественном рынке около 40% внедорожников отечественной сборки. Они не менее популярны, чем другие. Главные козырь – стоимость. Цена авто, собранного в России, на порядок дешевле. При этом качество ни чем не хуже, чем японской модели.

Как определить страну-производителя?

Определить страну-производителя авто просто. Достаточно посмотреть на вин номер. Он содержит необходимую информацию. Причем код расскажет не только о заводе-изготовителе и стране происхождения, но и типе кузова, годе выпуска и порядковом номере.

Размещен VIN авто на маркировочной табличке, которая закреплена в области моторного отсека справа. Чтобы ее увидеть, необходимо отжать фиксатор и открыть крышку.

Первые три знака указывают на то, в какой стране осуществлялась сборка. Международный код Японии — JN1, России — Z8N. Десятый знак про исполнение:

Чтобы отличить сборку, необходимо изучить документы транспортного средства. В них указано, кто выпустил авто. Особое внимая стоит обратить на номер вин. Пример, JN1TANT31U0000000.

Плюсы и минусы российской сборки Ниссана Х-Трэйл

Как и любое другое, авто имеет свои плюсы и минусы. Достоинствами российской сборки стали:

  1. Люк на крыше больших размеров;
  2. Проходимость;
  3. Доступная цена;
  4. Просторный и комфортный салон. Достаточное количество ниш и подстаканников;
  5. Небольшой расход топлива;
  6. Комфортная подвеска.

Недостатки российской сборки:

  • Стук рулевой рейки;
  • Слабый омыватель стекла и свет;
  • Датчик дождя быстро выходит из строя;
  • Полка в багажном отсеке дребезжит;
  • Плохая звукоизоляция.

Ниссан ИКС-Трейл – достойный автомобиль. За относительно небольшие деньги можно получить надежный и комфортный кроссовер. Если провести сравнение с конкурентами, то ему нет равных в проходимости. Оптимальный вариант – комплектация с дизельным мотором и АКПП. К сожалению, таких моделей на отечественном рынке мало.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

20 357

Сделано в России: как собирают Nissan X-Trail

Мы посетили завод компании Nissan в Санкт-Петербурге, чтобы своими глазами увидеть, как здесь собирают кроссоверы X-Trail

Станислав Шустицкий

Сначала о самой модели. Первое поколение X-Trail увидело свет в 2000 году. Модель базировалась на ниссановской платформе FF-S, а ее экстерьер был решен в стиле легендарного внедорожника Nissan Patrol. Эта брутальность, во многом обусловившая популярность новинки, впоследствии послужила поводом и для критики в адрес дизайнеров, предложивших новый облик эволюционировавшего X-Trail. Но это произойдет лишь через 13 лет, а в 2007 году на мировые рынки вышло второе поколение X-Trail, созданного на С-платформе Nissan. Той самой, на которой годом ранее была запущена в производство модель Qashqai.

Производство автомобилей в Санкт-Петербурге стартовало в 2009 году, а в 2012-м завод был удостоен своей первой награды: «Лучший завод по качеству» среди всех заводов Nissan в мире

Дизайнерских изысков в экстерьере второго поколения было немного, и X-Trail по-прежнему оставался брутальным автомобилем — в этом маркетологи Nissan видели одну из изюминок модели. И вот в 2013 году вышло третье поколение X-Trail, которое и вызвало разговоры о том, не утратил ли популярный автомобиль мужского характера, а с ним и внедорожных качеств? Что касается последнего, то точно не утратил, а брутальность… Как бы то ни было, но даже в России, где знают толк во внедорожниках, продажи X-Trail сегодня превысили цифры продаж Qashqai — автомобиля, который давно и хорошо зарекомендовал себя в сегменте SUV.

Детали в кузовной цех поступают из собственного цеха штамповки

Производство третьего поколения X-Trail на заводе Nissan в Санкт-Петербурге стартовало в декабре 2014 года, причем запуск был проведен в рекордно короткие сроки. Но это отнюдь не означает, что производственники могли рассчитывать на некоторые скидки в плане качества: только полное соответствие всем стандартам компании дает зеленый свет для начала производства модели. Кстати, о потере брутальности… На старте российского производства третьего поколения X-Trail почитатели модели интересовались, нельзя ли оставить на конвейере и предыдущую версию?

Понятно, что в основе вопроса было больше эмоций: новый X-Trail, во-первых, существенно технологичнее, во-вторых, его дизайн потребовал более тщательной работы с зазорами и перепадами поверхностей кузова, и этот факт был очень скоро отмечен российскими покупателями. Что же касается оперативности, с которой происходил запуск модели, то сотрудники завода гордятся ею не зря: старт производства X-Trail происходил одновременно с расширением завода.

Декабрь 2014 года. На заводе запущено производство нового Nissan X-Trail

К 2014 году завод, ежегодно выпуская около 50 000 автомобилей, вышел на свою максимальную мощность, и без расширения производственных площадей выпуск новых моделей был уже невозможен. Появились и новые производственные площадки, такие как штамповочный цех и цех пластика, что позволило значительно увеличить долю отечественных комплектующих в модели X-Trail. Кроме того, быстрому запуску способствовали изменения в структуре управления: в каждом отделе работала группа, непосредственно ответственная за запуск. Работа этой группы начиналась еще на стадии решения инженерных вопросов, за полтора-два года до начала производства. Все принятые меры позволили выйти на требуемый уровень качества не за отпущенные по нормативам Nissan три месяца, а за восемь-девять недель.

Цех окраски завода оснащен самым современным оборудованием

Скорость, с какой новая модель запускается в производство, цифры, отражающие объемы того самого производства, — все это важно. Но есть и еще один не менее важный критерий — качество. «Лет 10–15 назад считалось, что российский потребитель в условиях дефицита не столь критично оценивает качество автомобилей, — говорит менеджер обеспечения качества автомобилей ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» Борис Мезенцев. — Сегодня, судя по данным ежегодных опросников европейского стандарта, мы видим, что наши клиенты подчас более требовательны, чем клиенты в Европе.

Причем речь о качестве, как правило, не идет, это факт сам собой разумеющийся. Российские клиенты хотят обладать автомобилем самого высокого уровня». Примером такой требовательности были обращения по поводу величины зазоров в кузовных деталях Nissan Tеana, хотя все они укладывались в определенные японской стороной допуски. Что же касается X-Trail, то вопросов с зазорами и перепадами в кузовных деталях не возникало еще при выпуске первой модели. «Без полного соответствия стандартам Nissan мы просто не могли бы выпускать автомобили этой марки, — продолжает Борис Мезенцев. — Но если клиент требует еще большего уровня качества, мы можем ужесточить японские нормативы в рамках нашего завода». И это не просто декларация о намерениях: для того чтобы опережать желания клиентов, на санкт-петербургском заводе Nissan некоторые допуски были пересмотрены.

 

Мнение потребителей действительно важно для инженерных служб завода, и это не просто сбор статистических данных и анализ гарантийных обращений. По наиболее актуальным запросам принимаются меры. К примеру, были пожелания по изменению базового угла установки ближнего света в фарах Nissan X-Trail. И несмотря на то, что изменение параметров при установке головного освещения должно одновременно соответствовать и требованиям Nissan, и российскому техническому регламенту, просьба клиентов была удовлетворена. Были и пожелания по повышению экономичности Nissan X-Trail.

В результате сегодняшняя модель, в частности, снабжена функцией эко-режима, а в сравнении с моделью T31 расход топлива сократился на 20–25 %. Более того, в декабре 2016 года запущена прямая линия связи между клиентами и заводом, исключающая не столь оперативное общение через опросники или дилерские центры. Есть и более глобальные пожелания российских клиентов. К примеру, многие хотели бы иметь на своем X-Trail третьего поколения багажник большего объема. Понятно, что в условиях завода эту проблему не решить, но подобные пожелания передаются в отдел дизайна компании Nissan, и весьма вероятно, что при разработке следующей модели X-Trail они будут учтены.

Стандарты качества определяются компанией Nissan, но внутренние заводские требования подчас более жесткие

Понятно, что клиент всегда хочет чего-то большего. Но Nissan X-Trail третьего поколения по-прежнему отвечает всем требованиям надежного семейного внедорожника. В сравнении с прежней версией он стал маневреннее, получил улучшенные настройки рулевого управления и вариатора. То есть, как говорят сами инженеры завода Nissan, «стал более дружелюбным». Что же касается дизайна, который кто-то на уровне запуска модели считал спорным, то он вряд ли отпугнул истинных почитателей этого автомобиля, а вот новых клиентов в ряды «клуба любителей Nissan X-Trail» наверняка привлек.

И в заключение несколько слов о российской сборке, теме, которая еще несколько лет назад была притчей во языцех. Сегодня уровень доверия потребителей к автомобилям, собранным в России, гораздо выше, но один факт все-таки стоит привести: по результатам последнего независимого аудита, который проводился по заказу японской штаб-квартиры, санкт-петербургский завод Nissan по количеству набранных баллов опередил европейское головное предприятие компании, завод в Сандерленде (Великобритания).

Рост производства потребовал и расширения площадей, и появления новых цехов. На снимке цех пластика

С 2009 по 2014 год на заводе было произведено 113 818 автомобилей Nissan X-Trail, а с 2014-го и по сей день — уже более 52 000 автомобилей новой версии

Хочу получать самые интересные статьи

Где собирают ниссан х трейл

В 2001 году на нашем рынке появился новый отличный представитель сегмента кроссоверов. Именно тогда, японский концерн Nissan запустил в серийное производство компактный паркетник Nissan X-Trail. В дальнейшем машина подвергалась рестайлингу два раза – в 2007 и 2010 году. Сейчас нашим покупателям предоставляется модель с большой решеткой радиатора, светодиодной головной оптикой и широкими бамперами. В салоне вас ожидают только современные гаджеты, комфортные сидения и уют на протяжении всей поездки.

Покупают данный кроссовер обычно самодостаточные люди, которые любят ездить отдыхать со своей семьей или большой компанией. А что же главное для такого человека? Естественно, безопасность. На этот фактор напрямую влияет качество сборки. Поэтому, давайте с вами рассмотрим, где собирают Ниссан Х-Трейл для нашего рынка и для других стран мира.

Страны, где собирают Nissan X-Trail

Заводов, где делают Nissan X-Trail во всем мире всего три. Один из них находится в Великобритании в городе Сандерленд. Тут производят модели для рынков старого света. К нам в автомобильные салоны подобные экземпляры практически не попадают, что прискорбно. Ведь англичане отличаются своей щепетильностью и трудолюбием.

Далее, Nissan X-Trail собирают непосредственно в Японии. Тут есть несколько заводов, расположенных в разных провинциях страны. До 2009 года на наш рынок попадали только кроссоверы этой сборки. Жалоб на них практически не поступало. Мастера делали отличную ходовую часть, отличный кузов и комфортный салон. Хотя, несколько страдали уши водителя, ведь назвать машину японской сборки тихой невозможно.

Третьим, кто собирает Nissan X-Trail, является завод в России.

Где собирают для России Nissan X-Trail

Как уже упоминалось, на наш рынок попадают экземпляры Nissan X-Trail российской и Японской сборки. О японском производстве мы уже рассказали подробно, поэтому, приступим к российскому.

С 2009 года в Санкт-Петербурге был построен завод компании Nissan. С тех пор тут собирают более 35% всех моделей Nissan X-Trail, попадающих на наш рынок. Кроссовер нашего производства не потерял своей популярности после того, как его начали делать наши мастера.

Это можно судить по тому, что из огромного рейтинга пакретников, предоставленных нашему потребителю, Nissan X-Trail занимает не последние места уже долгие годы. Российские мастера продолжили тенденцию выпуска сегмента 4 на 4. Модель практически не потеряла ни в качестве сборки, ни в ее красоте и практичности. Стоит упомянуть, что салон автомобиля наши мастера делают более изысканным и улучшенным, чем японцы.

На том, что кроссовер стали собирать в России, наши потребители только выиграли. Ведь машина стала более доступна в стоимости. Благодаря российской сборке, модель пополнилась рядов умных технологий и штрихов, которые сделают жизнь водителя в разы проще.

К сожалению, после того, как вышли первые экземпляры российского Nissan X-Trail, кроссовер потерял некоторую часть своих клиентов. Они очень и очень необоснованно считают, что наша сборка хуже японской. В общем, где собирают Ниссан Х-Трейл, мы вам рассказали, а выбирать работу отечественных мастеров или японскую чистокровность, решать только вам.

Первая модель легендарного японца официально появилась на отечественном рынке еще в 2001 г. Со временем у него появилось много поклонников, предпочитающих этот автомобиль другим маркам и моделям. Это подтверждает, что вопрос о том, где собирают «Ниссан-Х-Трейл», достаточно популярен.

Где находится производство

Всего в мире существует три завода, где собирают «Ниссан-Х-Трейл». Выпускается он в Сандлерленде, в Великобритании. Однако такие экземпляры очень редко доходят до российского рынка и преимущественно «оседают» в странах Старого света. Если и попадается машина английской сборки, то это происходит очень редко.

Вторым местом является родина марки – Япония. В Стране восходящего солнца сконцентрировано несколько заводов, специализирующихся на производстве кроссовера. Предприятие, расположенное под Санкт-Петербургом, замыкает список заводов Nissan, на которых собирается один из популярнейших российских паркетников.

Как добраться

Завод «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» располагается за северной столицей, в районе деревни Парголово. Официальный адрес предприятия: город Санкт-Петербург, Комендантский проспект, владение 140.

Территориально он находится на пересечении Кольцевой автомобильной дороги (КАД) и улицы Парашютной, на западной окраине вышеупомянутого села. На автомобиле добраться до производственной площадки, где собирают «Ниссан-Х-Трейл», можно разными способами:

  • По платному Западному скоростному диаметру (ЗСД). На пересечении с КАД повернуть налево и двигаться до съезда на улицу Парашютную.
  • Двигаться по КАД до пересечения с Парашютной улицей, свернуть на нее.
  • Из Петроградского района проще всего доехать по Парашютной улице.
  • Если начальной точкой маршрута является Калининский район, то проложить путь необходимо по Выборгскому шоссе до пересечения с Суздальским проспектом, где следует свернуть налево и двигаться до Т-образного перекрестка с Парашютной улицей.

Завод Nissan в России

Начало строительства завода «Ниссан» в СПб принято связывать с датой подписания соглашения: июнь 2006 года. Сторонами «Меморандума взаимопонимания» были Правительство Санкт-Петербурга и руководство Nissan Motor Co. Ltd.

Через три года, в 2009-м, состоялось торжественное открытие предприятия, нацеленного на производство автомобилей. Спустя еще три года завод удостаивается награды «Лучшее предприятие по качеству продукции» среди всех сборочных цехов корпорации Nissan. Аналогичную победу одерживает завод и в 2013 году.

На текущий момент в России производится 3 модели автомобилей:

За весь период своей деятельности предприятие выпустило более 400 000 автомобилей, а заявленная производственная мощность находится в диапазоне 90 000-110 000 машин в год.

Предприятие в Великобритании

История английского завода Nissan исчисляется с 1986 года. Запуск был осуществлен под покровительством тогдашнего премьер-министра Маргарет Тэтчер. За период своей деятельности концерн побил все рекорды английского автомобилестроения, выпустив со своих конвейеров более 6,5 млн машин.

На текущий момент в Сандерленде, где собирают «Ниссан-Х-Трейл», производится еще 11 моделей легковых автомобилей. Среди них и популярные в России:

Как делается «Ниссан-Х-Трейл» для России

На питерском заводе «Ниссан» налажено практически автоматизированное производство. Однако без человеческих рук и здесь не обойтись. Процесс сборки выглядит следующим образом:

  • Компоненты будущего «Ниссан-Х-Трейл» комплектуются на складе и отправляются в сборочный цех.

  • Двигатель подвешивается на монорельсовом конвейере и доукомплектовывается некоторыми элементами.
  • В это время роботизированные станки подготавливают навесное оборудование кузова: двери, капот, багажник.
  • Сварка панелей пола, моторного отсека и боковин происходит вручную.
  • Всего на этапе кузовной сборки происходит около 3 200 сварочных контактов. После проверки геометрии кузова он помещается в покрасочный цех.
  • В нем происходит катафорезное грунтование при напряжении в 330 V и процесс сушки при температуре +190 °C. Помимо этого, металл подвергается еще 10 последовательным процедурам подготовки.
  • Окрашенный кузов осматривается и отправляется в сушильную печь.
  • Следующий этап – полировка и передача в сборочный цех.
  • Там его поджидает частично собранный двигатель и прочее навесное оборудование, которое устанавливается в пустой кузов совместными усилиями роботов и людей.

Обзор «Ниссан-Х-Трейл» русской сборки

Версия «Ниссан-Х-Трейл» Т 32, выпускаемая с 2015 года, как и предыдущая модель, больше похожа на среднеразмерный внедорожник. Это частично объясняет любовь к машине, возникшую у русского потребителя, для которого размер имеет значение.

Общие характеристики

Вне зависимости от того, сколько заводов «Ниссан» в мире собирают «Х-Трейл», каждый из них использует в своей продукции следующие модели двигателей:

  • MR20DD – двигатель, отличающийся от предшественников наличием прямого впрыска и измененных фаз газораспределения на каждом валу. Объем 2,0 л, мощность 144 лошадиные силы при 200 Нм.
  • QR25DE – мотор, впервые появившийся на «Ниссан-Х-Трейл» в 2003 году. Его объем – 2,5 л, а мощность – 171 лошадиная сила при 133Нм.

Единственная разница между модификациями авто заключается в использовании разных дизельных двигателей. В России устанавливается 1,6-литровый YD22 мощностью 130 «лошадей».

Подвеска, как и на предыдущих модификациях: спереди – МакФерсон, сзади – «многорычажка». Однако подвески автомобилей 3-го поколения стали заметно жестче при движении по дорогам, что сказалось на управляемости и снизило крен во время прохождения скоростных поворотов.

Габариты «Ниссан-Х-Трейл» III версии 32 изменились незначительно:

  • Длина в 4 640 мм осталась прежней.
  • Ширина – 1 820 мм (увеличилась на 30 мм).
  • Высота – 1 715 мм (увеличилась на 10 мм).
  • Колесная база – 2 705 мм (увеличилась на 75 мм).

Таким образом, по всем параметрам, кроме длины, он стал чуть-чуть больше. Что касается багажного отсека, здесь ситуация противоположная. Он стал намного меньше. Если на ранних моделях его объем достигал 603 л, у последней модификации – всего 497.

Внешний вид

Внешность обновленного автомобиля стала неожиданностью для многих. Если предыдущая версия имела брутальный вид и больше ассоциировалась с внедорожником, то третье поколение максимально «снизошло» к кроссоверу и частично напоминает «Кашкай».

  • Оптика со светодиодами.
  • Ребристый капот.
  • Бампер, выполненный с использованием нескольких уровней.
  • V-образная решетка радиатора с хромированными вставками.

Задняя часть автомобиля отличается от предыдущего поколения оригинальной оптикой, частично заходящей на крылья и 5-ю дверь. Спойлер и закругленные линии кузова напоминают о спортивном стиле. Хотя сбоку машина не выделяется значительно, как сзади и спереди, оригинальные литые диски и обводы колесных арок делают «Х-Трейл» заметным в городском потоке.

Интерьер

Мультируль, хромированные вставки и кожаные элементы – все это напоминает владельцу о том, что конструкторы, работавшие над моделью, учитывали современные тенденции. Основным преимуществом нового «Рея» является идеально выверенная эргономика салона. Если в старых версиях места вверху хватало в избытке, но о ногах этого сказать было нельзя, теперь ситуация кардинально поменялась. Пространства перед коленями стало в избытке благодаря увеличению базы и использованию сидений другого типа, которые отличаются меньшими размерами спинки.

Отличие «Ниссан-Х-Трейл» русской и японской сборки

По качественным характеристикам «Ниссан-Х-Трейл» российской сборки ничем не уступает своему японскому собрату. В некотором смысле он выглядит даже лучше его. Это относится к базовой комплектации, которая дополнена несколькими опциями, отсутствующими у «азиата». Во-первых, это наличие обогрева лобового стекла, так необходимого для эксплуатации в условиях средней и северной полосы России. Во-вторых, русская модель укомплектована передними парктрониками, отсутствующими на японской версии.

На этом преимущества модели, собранной на заводе «Ниссан» в Санкт-Петербурге, заканчиваются. Если говорить о ее недостатках, следует отметить худший уровень звукоизоляции салона. В японской модификации практически не слышно шума двигателя и дороги. Последнее преимущество азиата является незначительным. Касается оно расположения кнопок управления климат-контролем. Здесь они кажутся более удобными для эксплуатации во время движения.

Как отзываются многочисленные владельцы машин, ходовая часть на «Ниссан-Х-Трейл» японской сборки существенно слабее русской, то есть служит дольше. Таким образом, конструкторы своеобразно подготовили авто к эксплуатации по российским дорогам.

Вне зависимости от места сборки «Ниссан-Х-Трейл», каждый автомобиль соответствует своему классу по всем параметрам, начиная от качественных и заканчивая эксплуатационными.

Заинтересовал вопрос, а где собственно собираются наши Х-Трейл? Знаю что в Японии, России, но где конкретно? Какие по качеству сборки лучше? Может есть какой-то сервис, чтобы узнать где сделали мою машину?

Этот материал постоянно редактируется и дополняется. Если Вы заметили неточность или не согласны с какими-то моментами – поправьте нас в комментариях под этим сообщением.

На российский рынок X-Trail попадает из 2 стран – Японии и собственно России)) Производство Ниссан в России находится в Санкт-Петербурге уже около 10 лет. По качеству «на любителя»)). Не так чтобы плохо, но и не отлично. Вообщем если есть выбор лучше взять производство Японии.

Проверить где был собран ваш экземпляр можно по первой букве в вин-коде, если J, то значит в Японии.

Повреждение ветрового стекла в автомобиле не редкость. Поэтому приводим подробное руководство действий.

Где собирают Ниссан Х-Трейл для нашего рынка

В 2001 году на нашем рынке появился новый отличный представитель сегмента кроссоверов. Именно тогда, японский концерн Nissan запустил в серийное производство компактный паркетник Nissan X-Trail. В дальнейшем машина подвергалась рестайлингу два раза – в 2007 и 2010 году. Сейчас нашим покупателям предоставляется модель с большой решеткой радиатора, светодиодной головной оптикой и широкими бамперами. В салоне вас ожидают только современные гаджеты, комфортные сидения и уют на протяжении всей поездки.

Покупают данный кроссовер обычно самодостаточные люди, которые любят ездить отдыхать со своей семьей или большой компанией. А что же главное для такого человека? Естественно, безопасность. На этот фактор напрямую влияет качество сборки. Поэтому, давайте с вами рассмотрим, где собирают Ниссан Х-Трейл для нашего рынка и для других стран мира.

Страны, где собирают Nissan X-Trail

Заводов, где делают Nissan X-Trail во всем мире всего три. Один из них находится в Великобритании в городе Сандерленд. Тут производят модели для рынков старого света. К нам в автомобильные салоны подобные экземпляры практически не попадают, что прискорбно. Ведь англичане отличаются своей щепетильностью и трудолюбием.

Далее, Nissan X-Trail собирают непосредственно в Японии. Тут есть несколько заводов, расположенных в разных провинциях страны. До 2009 года на наш рынок попадали только кроссоверы этой сборки. Жалоб на них практически не поступало. Мастера делали отличную ходовую часть, отличный кузов и комфортный салон. Хотя, несколько страдали уши водителя, ведь назвать машину японской сборки тихой невозможно.

Третьим, кто собирает Nissan X-Trail, является завод в России.

Где собирают для России Nissan X-Trail

Как уже упоминалось, на наш рынок попадают экземпляры Nissan X-Trail российской и Японской сборки. О японском производстве мы уже рассказали подробно, поэтому, приступим к российскому.

С 2009 года в Санкт-Петербурге был построен завод компании Nissan. С тех пор тут собирают более 35%  всех моделей Nissan X-Trail, попадающих на наш рынок. Кроссовер нашего производства не потерял своей популярности после того, как его начали делать наши мастера.

Это можно судить по тому, что из огромного рейтинга пакретников, предоставленных нашему потребителю, Nissan X-Trail занимает не последние места уже долгие годы. Российские мастера продолжили тенденцию выпуска сегмента 4 на 4. Модель практически не потеряла ни в качестве сборки, ни в ее красоте и практичности. Стоит упомянуть, что салон автомобиля наши мастера делают более изысканным и улучшенным, чем японцы.

На том, что кроссовер стали собирать в России, наши потребители только выиграли. Ведь машина стала более доступна в стоимости. Благодаря российской сборке, модель пополнилась рядов умных технологий и штрихов, которые сделают жизнь водителя в разы проще.

К сожалению, после того, как вышли первые экземпляры российского Nissan X-Trail, кроссовер потерял некоторую часть своих клиентов. Они очень и очень необоснованно считают, что наша сборка хуже японской. В общем, где собирают Ниссан Х-Трейл, мы вам рассказали, а выбирать работу отечественных мастеров или японскую чистокровность, решать только вам.

Где собирают Ниссан Х-Трейл для нашего рынка

1 Проголосовало 5

Автозапчасти ✪ Где собирают Ниссан Х-Трейл для нашего рынка


Вин номер автомобиля укажет, в какой стране и для какого рынка эту машину собрали. Так же VIN код содержит порядковый номер, тип кузова, год выпуска. Находится этот номер на маркировочной таблице справа моторного отсека, под крышкой, которая удерживается фиксатором.

Первые три цифры указывают, где собирают Ниссан Х-Трейл данной модели (Z8N – Россия, завод под Санкт-Петербургом; JN1 – Япония).

VIN кода расположен под крышкой с фиксатором

Где собирают Nissan X-Trail?


Табличка с VIN кодом. JN1 – страна сборки Япония
Прекрасный Nissan X-Trail появился на рынках РФ в 2001 году. Затем, в 2007-м появилось второе поколение, а в 2013 третье.

Часто покупателей заботит, где производят Ниссан Икстрейл, так как существует прямая связь между местом рождения и качеством сборки.

В мире лишь в трех странах собирают Х-Трейл.

  1. В городе Сандерленд, Великобритания, делают машины для европейского рынка. В наши автосалоны эти автомобили практически не поступают.


    Завод Ниссан в Сандерленде

  2. В Японии работает несколько предприятий, в разных провинциях, и часть из них ориентирована на российский рынок. У чистокровных японских автомобилей прекрасно всё, кроме слабого шумопоглощения.
  3. Третье место, где собирают X-Trail – это предприятие, запущенное в 2009 в Санкт-Петербурге.

До начала десятых годов Х-Трейл поставляли из Японии, затем продавали кроссоверы и японской и российской сборки. По объективным критериям оценки видно, что качество российской работы ничуть не уступает японской. Оба варианта автомобиля одинаково надежны и привлекательны.


Японская сборка Nissan X-Trail

Но в некоторых аспектах российская сборка оказывается даже лучше японской. Например, наши кроссоверы гораздо тише, салон улучшен и выглядит более изысканно. После появления производства в Санкт-Петербурге покупатель выиграл в цене автомобиля. А благодаря множеству мелких доработок с учетом чисто российских реалий жизнь наших водителей упростилась.

Однако всё ещё живуч миф о том, что российская сборка априори не может сравниваться с японской. Такие домыслы не соответствуют действительности, и мы попытаемся развеять этот миф, приводя в доказательство только факты.

Общие характеристики

Вне зависимости от того, сколько в мире собирают «Х-Трейл», каждый из них использует в своей продукции следующие модели двигателей:

  • MR20DD – двигатель, отличающийся от предшественников наличием прямого впрыска и измененных фаз газораспределения на каждом валу. Объем 2,0 л, мощность 144 лошадиные силы при 200 Нм.
  • QR25DE – мотор, впервые появившийся на «Ниссан-Х-Трейл» в 2003 году. Его объем — 2,5 л, а мощность — 171 лошадиная сила при 133Нм.

Единственная разница между модификациями авто заключается в использовании разных дизельных двигателей. В России устанавливается 1,6-литровый YD22 мощностью 130 «лошадей».

Подвеска, как и на предыдущих модификациях: спереди — МакФерсон, сзади — «многорычажка». Однако подвески автомобилей 3-го поколения стали заметно жестче при движении по дорогам, что сказалось на управляемости и снизило крен во время прохождения скоростных поворотов.

Габариты «Ниссан-Х-Трейл» III версии 32 изменились незначительно:

  • Длина в 4 640 мм осталась прежней.
  • Ширина — 1 820 мм (увеличилась на 30 мм).
  • Высота — 1 715 мм (увеличилась на 10 мм).
  • Колесная база — 2 705 мм (увеличилась на 75 мм).

Таким образом, по всем параметрам, кроме длины, он стал чуть-чуть больше. Что касается багажного отсека, здесь ситуация противоположная. Он стал намного меньше. Если на ранних моделях его объем достигал 603 л, у последней модификации — всего 497.

Завод Nissan в России

  1. Директор – Игорь Бойцов.
  2. Адрес: 194362, пос. Паргалово, Комендантский проспект, 140.
  3. Предприятие в Санкт-Петербурге, где собирают Ниссан Х-Трейл для России, начали строить в 2006-м, и уже через 3 года был запущен конвейер.
  4. $200 000 000 – объем инвестиций на первом этапе строительства.
  5. В 2014-м на расширение производства было инвестировано еще 164 млн. евро.


    Декабрь 2014 года. Запуск в производство нового Nissan X-Trail

  6. Площадь предприятия – 165 га.
  7. Из них застроено почти 134 га.
  8. Персонал – 2 000 сотрудников.
  9. Работают цеха: кузовной, покрасочный, окончательной сборки, пластиковых деталей и штамповки.


    Кузовной цех

  10. Годовая производительность – 100 000 машин, чья сборка по качеству не уступает японской.
  11. Выпускаемые модели Nissan: X-Trail, Murano, Qashqai.


    X-Trail, Murano, Qashqai

  12. В 2012-м и 2013-м годах завод был награжден за лучшее качество продукции среди всех предприятий Ниссан в мире.
  13. С 2016-го начался экспорт в ЕС пластиковых деталей (бамперов) для Х-Трейл собственного литья.
  14. В 2018-м было экспортировано 17 000 этих деталей, плюс 450 тонн шумопоглощающих матов. В этом же году завод был награжден глобальной премией за «лучший прогресс» (в виде штамповочного цеха) от Ниссан и премию «Предприятие года» от властей Санкт-Петербурга.


    Один из цехов предприятия

  15. За 9 лет работы в СПБ было выпущено 370 тыс. авто, в т.ч. там собирают Х-Трейл.
  16. Выпущенные авто экспортируются в Казахстан и Беларусь. В 2018-м объем экспорта составил 2725 авто, в т.ч. Х-Трейл.

Как делается «Ниссан-Х-Трейл» для России

На питерском налажено практически автоматизированное производство. Однако без человеческих рук и здесь не обойтись. Процесс сборки выглядит следующим образом:

  • Компоненты будущего «Ниссан-Х-Трейл» комплектуются на складе и отправляются в сборочный цех.

  • Двигатель подвешивается на монорельсовом конвейере и доукомплектовывается некоторыми элементами.
  • В это время роботизированные станки подготавливают навесное оборудование кузова: двери, капот, багажник.
  • Сварка панелей пола, моторного отсека и боковин происходит вручную.
  • Всего на этапе кузовной сборки происходит около 3 200 сварочных контактов. После проверки геометрии кузова он помещается в покрасочный цех.
  • В нем происходит катафорезное грунтование при напряжении в 330 V и процесс сушки при температуре +190 °C. Помимо этого, металл подвергается еще 10 последовательным процедурам подготовки.
  • Окрашенный кузов осматривается и отправляется в сушильную печь.
  • Следующий этап — полировка и передача в сборочный цех.
  • Там его поджидает частично собранный двигатель и прочее навесное оборудование, которое устанавливается в пустой кузов совместными усилиями роботов и людей.

Качество российской сборки

Еще 10 лет назад, при дефиците качественных автомобилей, покупатели не были так придирчивы к качеству машин. Сегодня же клиенты, покупающие Х-Трейл, часто более требовательны, чем европейцы. При этом наш покупатель о качестве не говорит (это – необсуждаемое требование), он просто хочет машину высочайшего уровня.


Завод Nissan в России

Например, много нареканий от водителей в РФ были на зазоры между кузовными деталями у Tеana, хотя все они, согласно японским нормативам, были допустимы. Х-Трейл собирают на Российском заводе так, что от первой выпущенной модели ни одного нарекания по качеству машины от россиян не поступало. При этом конструкторы предприятия заверяют, что еще более могут ужесточить нормативы сборки, если на то будет воля покупателей.

Инженерная служба российского завода, где собирают Ниссан Х-Трейл, постоянно мониторит и учитывает мнение потребителей, анализирует гарантийные обращения и собирает статистику. Например, были приняты адекватные меры по запросу на изменение базового угла фар ближнего света у X-Trail. Даже с учетом того, что машину собирают по техническому регламенту РФ, с обязательным соответствием требованиям Nissan, пожелание клиентов удовлетворили.


Один из этапов процесса сборки на российском заводе

Благодаря анализу отзывов покупателей и владельцев X-Trail, эту марку теперь собирают с более экономичными двигателями. Кроме престижных наград за качество сборки в России подтверждают и положительные отзывы владельцев автомобиля.


Внутренние стандарты качества завода часто жестче общих стандартов компании

В заключение, как главный аргумент, можно привести такой факт: в 2018 году головной офис Ниссан заказал независимый аудит своих заводов, где собирают их авто. По его результатам Санкт-Петербургский завод набрал больше баллов, чем главный европейский завод в Великобритании.

Внешний вид

Внешность обновленного автомобиля стала неожиданностью для многих. Если предыдущая версия имела брутальный вид и больше ассоциировалась с внедорожником, то третье поколение максимально «снизошло» к кроссоверу и частично напоминает «Кашкай».

  • Оптика со светодиодами.
  • Ребристый капот.
  • Бампер, выполненный с использованием нескольких уровней.
  • V-образная решетка радиатора с хромированными вставками.

Задняя часть автомобиля отличается от предыдущего поколения оригинальной оптикой, частично заходящей на крылья и 5-ю дверь. Спойлер и закругленные линии кузова напоминают о спортивном стиле. Хотя сбоку машина не выделяется значительно, как сзади и спереди, оригинальные литые диски и обводы колесных арок делают «Х-Трейл» заметным в городском потоке.

Интерьер

Мультируль, хромированные вставки и кожаные элементы – все это напоминает владельцу о том, что конструкторы, работавшие над моделью, учитывали современные тенденции. Основным преимуществом нового «Рея» является идеально выверенная эргономика салона. Если в старых версиях места вверху хватало в избытке, но о ногах этого сказать было нельзя, теперь ситуация кардинально поменялась. Пространства перед коленями стало в избытке благодаря увеличению базы и использованию сидений другого типа, которые отличаются меньшими размерами спинки.

Qashqai

Nissan для российского авторынка является компанией лидером среди всех автомобильных продаж за последние 10 лет.

А Кашкай является безусловным участником рейтингов продаж всех продаваемых кроссоверов в России и всегда занимает верхние строчки.

Еще про Ниссан: Книги по ремонту и обслуживанию автомобиля Nissan Primera (Ниссан Примера)

Начиная с 2007 года, в нашей стране, продано более 2 миллионов единиц данной модели. Производитель внимательно следит, чтобы тенденция на высокие продажи сохранялась и поэтому постоянно подогревает интерес к машине.

Каждые несколько лет Qashqai подвергается «тюнингу» или вовсе меняет поколение. Иногда изменения кажутся незаметными, а порой сильно меняют автомобиль. Однако эксперты авторынка отмечают, что с каждой новой версией автомобиль становится:

больше (габаритные размеры становятся немного шире и длиннее)

Поэтому отечественному автолюбителю выбирать особо не приходится. С одной стороны это хорошо – британская сборка достаточно качественна. С другой – локализация производства могла бы привести к снижению стоимости.

Изначально «Жук» был ориентирован на продвинутую молодежь, которая хочет выделиться из толпы, за счет необычного дизайна и проектировки.

Но, в России эта модель стала популярной и самой продаваемой среди женщин.

О да, это наверное излюбленная модель, достаточно необычный дизайн и выразительная мощь автомобиля все больше и больше покоряет сердца девушек ведущих активный образ жизни.

Достаточно бросить беглый взгляд на модель Juke, чтобы понять – эта модель не годится для деревенских дорог и крутых склонов.

Несмотря на полноприводный кузов и высокое положение водителя, машина рассчитана для городской езды.

Juke не собирается в России – купить ее можно только японского или британского производства.

где и какие автомобили собирают в России :: Autonews

C 2019 г. в России начнут собирать легковые автомобили Mercedes. Предприятие построят в индустриальном парке Есипово примерно в 40 км от Москвы. На заводе, в который инвестируют не менее 250 млн евро, будут собирать седаны и кроссоверы Е-класса. Завод станет семнадцатым предприятием России, где массово выпускают легковушки. По случаю Autonews.ru составил карту крупнейших автозаводов страны, с конвейера которых сходят иномарки.

  1. Санкт-Петербург – завод Hyundai (Hyundai Solaris, Creta; Kia Rio)
  2. Санкт-Петербург – завод Nissan (Nissan X-Trail, Murano, Pathfinder и Qashqai)
  3. Санкт-Петербург – завод Toyota (Toyota RAV4 и Camry)
  4. Санкт-Петербург – завод General Motors (Законсервирован)
  5. Всеволожск – Ford-Sollers (Ford Focus, Mondeo)
  6. Калининград – «Автотор» (Kia cee’d, Sportage, Soul, Venga, Optima, Quoris, Prime, Mohave, Cerato, Sorento; Hyundai, i40, Elantra; BMW X3, X4, X5, X6)
  7. Москва – Renault (Renault Duster, Kaptur; Nissan Terrano)
  8. Калуга – Volkswagen (VW Polo, Tiguan, Touareg, Multivan; Skoda Rapid; Audi A6, A8)
  9. Калуга – Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive (Mitsubishi Outlander; Peugeot 408; Citroen C4)
  10. Нижний Новгород – ГАЗ (Volkswagen Jetta; Skoda Octavia и Yeti)
  11. Черкесск – Derways (Lifan Breez, Solano, Smily; Haima 3; Geely MK, MK Cross, Emgrand; Great Wall Hover; Chery Tiggo 5 и Chery Tiggo 3)
  12. Тольятти – АвтоВАЗ (Renault Logan, Sandero; Nissan Almera)
  13. Набережные Челны — Ford-Sollers (Ford Fiesta, EcoSport)
  14. Елабуга – Ford-Sollers (Ford Kuga, Explorer, Transit)
  15. Ижевск – «ИжАвто» (Nissan Sentra)
  16. Владивосток – Sollers (Toyota Land Cruiser Prado; Mazda6 и CX-5)

как Nissan производит автомобили в России

До Санкт-Петербурга лететь около часа. В Минске ноль по Цельсию, в Питере –10. Здрасьте, приехали: парадные, поребрики. Еще примерно час по платной автомагистрали из Пулково на север. Там, в пригороде, расположен завод Nissan. Onliner отправился туда, чтобы увидеть, как в России производят японские машины, а также услышать от топ-менеджеров, каким они видят автомобильный рынок в этой части планеты сейчас и в обозримом будущем.

Что мы узнали о Nissan в России

Сколько российских Nissan отправляется на экспорт?

Завод Nissan под Питером строили три года, закончив в 2009-м, — скоро будут праздновать десятилетие. Инвестиции по тем временам составили 200 млн долларов. Еще 167 млн долларов вложили в 2014-м — расширялись. Две тысячи рабочих мест, производственная мощность — 100 тыс. автомобилей в год. Для сравнения, мощность завода Geely под Борисовом — 60 тыс. Но у Nissan были свои основания для оптимизма: огромный российский рынок, перспективы которого тогда оценивали очень высоко, потенциал поставлять продукцию на экспорт, в первую очередь как раз в Беларусь, Казахстан и другие страны ближнего зарубежья.

В 2012 году объем российского автомобильного рынка составлял по разным оценкам порядка 2,8 млн машин. Ждали, что к 2020-му он вырастет до 3 млн. Но экономическая ситуация менялась, рынок диктовал свои условия. Кризис 2013 года больно ударил по амбициям автопроизводителей. Продажи рухнули, и теперь, как отмечают эксперты, при наилучшем сценарии развития событий рынку потребуется не менее 7—8 лет, чтобы просто вернуться на прежние позиции.

Игорь Бойцов, генеральный директор завода Nissan в Санкт-Петербурге, рассказал о том, что в 2018-м предприятием было выпущено 56,5 тыс. автомобилей — это рекорд годового выпуска за всю историю Nissan в России. Но выходит, что при мощности в 100 тыс. машин предприятие загружено немногим более, чем наполовину. Вот он, рынок.

При этом в 2018 году в России купили почти 81 тыс. Nissan — вообще всех моделей, а не только тех, что производят под Питером. Марка на восьмом месте по продажам среди всех автопроизводителей на российском рынке.

С экспортом дела обстоят похуже. В ближнее зарубежье — Беларусь, Казахстан — в прошлом году отправлено всего 5,7 тыс. Nissan, произведенных в России, то есть порядка 10% от общего количества выпущенных на заводе машин.

— Рынки, как в России, так и в Беларуси, Казахстане, в настоящее время демонстрируют позитивную динамику. Мы рассчитываем на то, что эта цифра будет расти, — отметил Игорь Бойцов.

У них есть план, и они его придерживаются

От неликвидных моделей пришлось отказаться в пользу тех, которые пользовались спросом. В настоящее время Nissan выпускает в России Qashqai, X-Trail и Murano. Тоже заметили? Одни кроссоверы. Решение осознанное и опять же продиктованное рынком.

— Некоторое время назад компания приняла стратегию, которая дает нам возможность сфокусироваться прежде всего на кроссоверах. Выпуск автомобилей с другими кузовами в настоящее время не планируется, мы выбрали то направление, которое нужно клиентам, — однозначно заявил управляющий директор Nissan RBU East Андрей Акифьев. — Стратегия принята и исполняется, у нас нет никаких намерений от нее отклоняться. Вместе с тем модельный ряд — это не догма. Если мы почувствуем спрос на другие машины, если покупатель проявит к ним интерес, мы рассмотрим возможность их выпуска. Единственное условие — модель должна быть массовой, должна приносить прибыль компании.

Выходит, кризисы не заставили российских потребителей изменить вкусовые предпочтения, раз Nissan производит в России X-Trail и Murano, а не компактную и экономичную Micra, к примеру. Кстати, несколько лет назад Qashqai стали выпускать на питерском заводе вместо неликвидной Teana.

Пока стратегия себя оправдывает. Модельный ряд сузился, зато объем производства вырос. Хорошо понимая ситуацию, завод сосредоточился на обновлении представленных моделей. Осенью 2018 года с конвейера сошел новый X-Trail, адаптированный для российского потребителя. И всего за несколько недель было продано почти 1700 экземпляров этой модели. Любят в России машины побольше.

Логично и то, что следующим шагом стал выпуск нового Qashqai. Модели, по сути, уже два года, а в России ее начали выпускать буквально неделю назад. С чем связана такая задержка?

— Задержка связана с тем, как Nissan чувствовал себя в это время на российском автомобильном рынке, — лаконично ответил Андрей Акифьев.

К тому же машину адаптировали под российские условия. Завод же требовалось подготовить к производству нового автомобиля. Нам не назвали конкретные цифры, однако очевидно, что постановка на конвейер очередной модели требует немалых затрат.

— Все зависит от контекста, от конкретной машины. Если мы говорим именно о Qashqai, то наш завод не первым стал заниматься выпуском этого автомобиля. Соответственно, это одна стоимость подготовительных мероприятий. Если же на рынок выводится модель, которая прежде не производилась нигде в мире, это уже совсем другая стоимость. Многое зависит от того, насколько завод готов к новым условиям, насколько значительное обновление необходимо оборудованию и так далее, — рассказал Игорь Бойцов.

Пока нам только показали новый Qashqai, который будет продаваться и в России, и в Беларуси. Комплектация и цены пока не озвучивались — слишком рано. Старт продаж запланирован на конец марта — начало апреля этого года.

Также на заводе вскользь обмолвились и о подготовке к выпуску нового Murano — кроссоверы правят бал.

Тренды и бренды

Впрочем, не все так однозначно. Пока завод в Санкт-Петербурге удовлетворяет потребности российского рынка, в Европе Nissan также неплохо продается. Это в том числе и машины, сошедшие с конвейера завода Nissan в Сандерленде (Великобритания). Недавняя новость: данное предприятие отказывается от выпуска X-Trail. Говорят, что это связано в первую очередь с новыми правилами в отношении автомобилей с дизельными двигателями. Европа отворачивается от дизельных машин, соответственно их производство должно сократиться.

Но Великобритания не исчезает из топа новостных лент в связи с брекситом. Кашу заварили серьезную — похоже, англичане сами еще ничего не знают о своем будущем вне Европейского союза. А эксперты не берутся прогнозировать, как эта ситуация отразится на положении в машиностроительной отрасли. Какие перемены на этом фоне ожидают английский завод Nissan? Российские журналисты выдвигают смелую версию: а что, если производство в Сандерленде закроется и хотя бы часть его будет перенесена в Санкт-Петербург?

— На данный момент у нас нет информации, что эта ситуация как-то отразится на нашем заводе, — дает комментарий Игорь Бойцов.

Завод в Англии, отметивший, кстати, свое 30-летие, выпускает по полмиллиона автомобилей ежегодно. Среди них и электромобиль Leaf, который в Европе пользуется спросом. Компания не скрывает своего осторожного отношения к дизельным двигателям и открыто заявляет о ставке если не на бензин, то на электротягу. Может быть, и российскому, а вместе с ним и белорусскому рынку пора дать больше электрокаров?

— Компания Nissan, можно сказать, является лидером в массовом сегменте электромобилей. И мы рассматриваем возможность представить такой автомобиль на российском рынке, однако о конкретных планах говорить рано — опять же все дело в спросе, — Андрей Акифьев осторожен в своих словах.

Но потребителю недостаточно одного только электрокара, пусть даже и с достаточно серьезным запасом хода. Нужна развитая инфраструктура. Сколько времени может понадобиться, чтобы условия для комфортного использования электромобилей появились на значительной территории такой огромной страны, как Россия?

— Наша компания занимается производством автомобилей. Заниматься инфраструктурой — не совсем наш профиль. Мы можем создавать некоторые условия, как мы поступали на заре, на самом начальном этапе, когда только запускали электромобили. Тогда это было что-то совсем новое. Сейчас существуют компании, которые специализируются на этом. В связи с тем, что растет запас хода электромобилей, мы считаем, что нашего прямого вовлечения в этот процесс не требуется, — подвел черту Андрей Акифьев.

Технологии и запас прочности

Ну, раз у электрокаров в России будущее туманно, вернемся к обновленным X-Trail и Qashqai. Оба прошли серьезную адаптацию, прежде чем сойти с российского конвейера: изменилась подвеска, даже вариатор прошел калибровку. К примеру, в представленном на днях Qashqai особое внимание уделили звукоизоляции, добавив шумопоглощающие вкладки в передние крылья, колесные арки и моторный отсек.

— Мы считаем, что X-Trail — более семейный автомобиль, в то время как Qashqai — в первую очередь городской кроссовер, предоставляющий возможность комфортного выезда за город, — говорит Андрей Акифьев.

Пообещали, что будут представлены варианты с новым 1,3-литровым двигателем, который значительно экономичнее своего предшественника. Снижение потребления топлива — это тот путь экономичности и экологичности, который хорошо принимают на любом рынке.

Компания Nissan собирается привезти в Россию свою систему ProPilot, которая должна появиться в новых Qashqai.

— По сути, это система автономного вождения, которая уже несколько лет эксплуатируется в Японии в штатном режиме. В Европу она пришла с запуском нового Leaf. И сейчас мы запускаем ProPilot с Qashqai. Система будет использоваться в России, но на данном этапе мы начинаем ее тестирование. Компания несет ответственность за использование систем автономного вождения, поэтому тратится время на то, чтобы убедиться, что наша система будет рабочей в российских условиях, — рассказал Андрей Акифьев.

Наверное, сейчас только автопроизводители не соглашаются с утверждением, что современные машины сходят с конвейера с меньшим запасом надежности, к тому же более требовательны к обслуживанию, чем предшественники. Жители Казахстана, как нам стало известно, жалуются на то, что в условиях горного рельефа у кроссоверов серьезно страдает трансмиссия, возникают периоды масляного голодания. Производитель пообещал изучить вопрос, но тема была поднята интересная: каков ресурс у новых автомобилей по мнению тех, кто их выпускает?

— Расчетного срока эксплуатации не существует. Могу заверить, что новый Qashqai не менее надежен, чем машины предыдущего поколения, — ответил Игорь Бойцов.

— Это «миллионник»?

— Хотел бы я посмотреть на двигатели «миллионников» — сколько капремонтов они проходят и что там остается от того автомобиля, который сошел с конвейера в самом начале.

Но вот вам любопытный факт. На предприятии есть плакат, который, вероятно, должен мотивировать работников хорошо трудиться: «Одна минута — восемь лет эксплуатации авто». Одна минута (на самом деле немного больше) — это время, в течение которого каждый работник на своем месте занимается автомобилем, движущимся по конвейеру. Общий посыл понятен: схалтуришь в эту минуту — испортишь покупателю машины жизнь на восемь лет. Получается, именно во столько производитель оценивает срок эксплуатации своих моделей?

Знакомое слово — «локализация»

Завод Nissan в Санкт-Петербурге считается заводом полного цикла. Здесь есть цех штамповки, где создаются элементы кузовов, и кузовной цех, где автомобиль обретает форму. На заводе производят окраску и выполняют окончательную сборку машины. Кроме того, здесь же производят многие компоненты, который затем экспортируются на другие заводы Nissan, а также на вторичный рынок.

— Направление, которое мы поддерживаем и развиваем насколько это возможно, — это экспорт компонентов. К примеру, в прошлом году предприятие экспортировало на центральный склад Nissan в Европе 17 тыс. бамперов для X-Trail. Также мы производим компоненты шумоизоляции. Уже поставлено на экспорт более 900 тыс. отдельных деталей общей массой 450 тонн, — отметил Игорь Бойцов.

Но более сложные компоненты — двигатель, трансмиссию, к примеру — на заводе не изготавливают. Все необходимое доставляют сюда, используя, как правило, морской транспорт. Его же, кстати, можно максимально широко задействовать и для экспорта — с точки зрения логистики месторасположение предприятия выбрано очень удачно.

Так что достаточно остро стоит вопрос локализации производства — это знакомо, правда?

— Как часть консорциума, которая включает в себя Renault, «АвтоВАЗ», «КАМАЗ» и Daimler Trucks, мы достигли уровня локализации в 63,8%. У нас есть большое число проектов по движению в этом направлении, и часть из них ежегодно внедряется. Направление важное и выгодное для нас. Простой пример: локализация существенно снижает зависимость от валютных курсов. Все помнят колебания российского рубля в течение 2018 года. Чем выше уровень локализации, тем меньше мы подвержены этим сложным влияниям валютного рынка, — добавил директор завода.

На предприятии рассчитывают на инвестиционные вливания, а также на государственную поддержку.

— За последние полтора года мы установили два новых конвейера по доставке дверей и колес на линию сборки. Это не миллиардные инвестиции, но существенные усилия для завода, которые на выходе экономят время и дают преимущество производству. Сокращается объем труда, но объем производства растет, и нам не нужно никого увольнять, — подчеркнул Игорь Бойцов. — Мы постоянно ищем новые возможности, чтобы расширить продажи как автомобилей, так и компонентов. И, говоря о перспективах, мы ведем диалог с правительством по поводу мер поддержки производства, компенсации логистических затрат. Основным элементом для успешного экспорта является его экономическая целесообразность. Мы должны сделать покупку наших автомобилей более выгодной для клиента по сравнению с покупкой машин, которые поставляются из других мест.

Читайте также:

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. nak@onliner.by

Обзор Nissan X-Trail 2021 года | Top Gear

Nissan X-Trail, который раньше был квадратным и довольно серьезным внедорожником, теперь по сути является усиленным Qashqai. У пары общая платформа, но X-Trail заметно выше и длиннее, чем Qashqai, и есть дополнительный третий ряд сидений. Это означает, что он фактически заменяет Qashqai + 2 в качестве семиместного внедорожника Nissan. Добавьте к этому вариант с полным приводом, и вы получите полноразмерный семейный внедорожник, который с радостью запачкает обувь, если возникнет такая необходимость.

И, как и Qashqai, его только что обновили. Нет никаких обновлений трансмиссии, о которых стоит говорить, а это означает, что самое большое изменение — это новая передняя часть, которая включает решетку Nissan «V-motion» (как на новых Qashqai и Micra) и новые фары. В более дорогих X-Trails это светодиоды. Задняя часть также была переработана, хотя в ней эффект менее преобразующий. Изменения в интерьере по существу ограничиваются новым, более толстым рулевым колесом и использованием более приятных на ощупь материалов во всем.

Nissan гордится технологиями, поэтому, естественно, их много. Важной новостью является то, что в следующем году X-Trail будет предлагаться с технологией автономного вождения Nissan ProPilot, которая контролирует «рулевое управление, ускорение и торможение в одной полосе движения на шоссе во время плотных пробок и круизов на высокой скорости». Новая доступная технология теперь включает в себя предупреждение о перекрестном движении сзади (предупреждает о приближении автомобиля, когда вы выезжаете задним ходом с парковочного места) и улучшенное автономное экстренное торможение.

Диапазон двигателей сохранен без изменений. Есть 1,6-литровый дизель dCi на 128 л.с. и 1,6-литровый бензиновый DIG-T на 161 л.с., но выбор из диапазона — 2,0-литровый dCi на 175 л. с. Он доступен с двух- или четырехколесным приводом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с вариатором.

Да, и если у вас есть собаки, X-Trail очень хорош и для тех, кто живет с комфортом. Но ты не собака, ты человек. Так что же такое X-Trail — водить, садиться и бегать? Продолжайте нажимать, чтобы читать дальше.

Объем продаж Nissan X-Trail в Европе

Ежемесячные и годовые показатели продаж Nissan X-Trail в Европе.

Родственная модель: Renault Koleos.

Посмотрите, как продажи Nissan X-Trail сравниваются с другими моделями сегмента внедорожников среднего размера. Также ознакомьтесь с данными о продажах Nissan X-Trail в Китае и Nissan Rogue в США.

Nissan
X-Trail
2016
Nissan
X-Trail
2017
Nissan
X-Trail
2018
Nissan
X-Trail
2019
Nissan
X-Trail
2020
Nissan
X-Trail
2021
января 4. 089 5,490 4,631 1.674 2,004 786
Февраль 4,508 5,600 3,826 1,847 2,328 924
марта 8,938 11,330 8,007 1,979 2,168 2,131
Апрель 4,135 4,012 4.082 876 ​​ 483 1,221
мая 4,451 5,876 3.696 1,920 781
июнь 6.049 7,058 4,782 1,723 1,855
июля 4,662 5,219 5,442 2,061 1,920
августа 3.535 5,342 4.591 2,001 1,312
сентябрь 7,230 7,379 2,768 3,267 2,325
Октябрь 4,154 4,345 2,292 2,430 1,248
ноября 4. 102 3,898 2,174 2,551 1.226
декабря 4.591 4,284 1,842 3,115 1,726
Nissan
X-Trail
2020 19,376
2019 25,444
2018 48,133
2017 69,833
2016 60.444
2015 40,243
2014 16,178
2013 5,811
2012 8,222
2011 9,256
2010 7,430
2009 12,908
2008 24,401
2007 29,551
2006 40. 543
2005 52,398
2004 57,770
2003 43,171
2002 30,811
2001 9.019

Предыдущие поколения:

2002-2007

2007-2013

Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы, чтобы найти данные о продажах любой другой модели автомобиля, проданной в Европе с начала 2000-х годов. Статистика продаж автомобилей из следующих стран: Австрия, Бельгия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария. Источники: производители, ANDC, JATO Dynamics.

Nissan
X-Trail
2016
Nissan
X-Trail
2017
Nissan
X-Trail
2018
Nissan
X-Trail
2019
Nissan
X-Trail
2020
Nissan
X-Trail
2021
января 4. 089 5,490 4,631 1.674 2,004 786
Февраль 4,508 5,600 3,826 1,847 2,328 924
марта 8,938 11,330 8,007 1,979 2,168 2,131
Апрель 4,135 4,012 4.082 876 ​​ 483 1,221
мая 4,451 5,876 3.696 1,920 781
июнь 6.049 7,058 4,782 1,723 1,855
июля 4,662 5,219 5,442 2,061 1,920
августа 3.535 5,342 4.591 2,001 1,312
сентябрь 7,230 7,379 2,768 3,267 2,325
Октябрь 4,154 4,345 2,292 2,430 1,248
ноября 4.102 3,898 2,174 2,551 1.226
декабря 4.591 4,284 1,842 3,115 1,726
Nissan
X-Trail
2020 19,376
2019 25,444
2018 48,133
2017 69,833
2016 60.444
2015 40,243
2014 16,178
2013 5,811
2012 8,222
2011 9,256
2010 7,430
2009 12,908
2008 24,401
2007 29,551
2006 40.543
2005 52,398
2004 57,770
2003 43,171
2002 30,811
2001 9.019
Обзор

Nissan X-TRAIL 2019 — carsales.com.au

Что происходит, когда молодая семья проводит почти две недели в X-TRAIL — в Японии

Nissan X-TRAIL приключения

X-TRAIL раньше был массивной, грубоватой на вид средней машиной с большим количеством углов, чем теорема Пифагора.Сегодня это другая история. Знаменитые блочные плечи X-TRAIL были округлены, и теперь они вписываются в рюкзак с безобидно современной эстетикой.

Меньше о том, чтобы исследовать природу, а больше о том, чтобы доставить детей в школу, современный Nissan X-TRAIL не особенно интересен ни в каком отношении.

Некоторые владельцы будут ликовать о просторном интерьере автомобиля и пуленепробиваемом двигателе, которые, оглядываясь назад, являются двумя довольно удобными элементами, которые нужно иметь на своей стороне.Особенно, когда вы собираетесь отправиться в 1200-километровое путешествие по очаровательной островной стране, которой является Япония.

Гора Фудзи и пагода Чуреито во всем своем великолепии

День 1: Следуйте по X-TRAIL (400 км)

Вождение в Японии — хорошее место для начала, если вы никогда не ездили за границу, по двум причинам. Во-первых, автомобили едут по той же стороне дороги, что и в Австралии, а, во-вторых, японцы очень вежливые водители.

Я говорю о вааааае более снисходительном, чем средний одержимый собой австралиец, который не позволит другому человеку слиться с ним, потому что это добавит три секунды к его путешествию.

Если вы собираетесь водить машину за границу, для начала вам понадобится пара вещей. Открытость, пара сетчаток в рабочем состоянии и международные водительские права.

Смотрите! Руль находится на той же стороне, что и у австралийских машин

.

После того, как мы собрали X-TRAIL, установили детское кресло и погрузили наш багаж, пора было отправиться на северо-запад из Токио в Хакубу.

Поездка до Хакубы, быстрорастущего города зимних видов спорта, составляла около 260 км, что должно было занять около четырех часов согласно картам Google… но с младенцем вы можете набрать это примерно до 23 часов со всеми заменами подгузников и кормление прекращается. Только прикол, это часов 20.

Учитывая длительность поездки, мы никуда не торопились, поэтому я решил ездить на Nissan X-TRAIL, как моя мама, — медленно и плавно — чтобы сэкономить топливо и осмотреть достопримечательности.

Спойлер! После полных 1200 км двухнедельного путешествия (включая изрядную гонку по горам) я закончил с впечатляющим расходом топлива — 7.0л / 100км. Есть несколько причин небольшого пробега, но об этом позже.

Осторожно управляемый X-TRAIL может быть очень эффективным

На большинстве автомагистралей максимальная скорость составляет 80 км / ч, но я считаю, что треть местных автомобилистов, похоже, мчались со скоростью около 120 км / ч, сбавляя скорость только из-за случайной камеры контроля скорости.

Я бы порекомендовал использовать карту с предоплатой беспроводной связи ETC (электронный сбор платы за проезд), чтобы вы могли быстро перемещаться по автоматическим пунктам взимания платы.Но еще одно важное — это наличные деньги. В придорожных закусочных, где продают лапшу рамэн и кацудон, обычно принимают только наличные.

Расшифровка сложных систем ввода в стиле торговых автоматов может быть интересной и забавной (кто-нибудь загадочное блюдо?), Но обычно есть картинки, которые могут помочь.

В Японии сложно ошибиться с едой

День 2-4: Хакуба 47 и Горю — пять драконов (20 км)

Поездка по альпийским регионам в конце зимы может быть холодной работой, но сиденья X-TRAIL с подогревом были настоящей находкой.

Задняя часть X-TRAIL легко проглотила сноуборд и лыжное снаряжение, и, хотя поездка до курорта Хакуба 47 была короткой, нужно было переключить всережимную систему 4WD в автоматический режим на случай, если передние колеса проскочили и требовалось переключение мощность сзади на крутых дорогах.

Тестируемый Nissan X-TRAIL японской спецификации был почти идентичен австралийским версиям, а на этот раз эквивалентен джобби средней комплектации.

Но есть одно существенное отличие — наличие переключаемого внутреннего зеркала с ЖК-камерой с питанием от камеры.

Когда ваша жена решает сесть на среднее сиденье сзади (и у нее большие густые волосы), последнее становится очень полезным.

За всю поездку я обнаружил, что ЖК-зеркало лучше, чем обычное стеклянное зеркало, потому что у него более широкое поле зрения. Он также хорошо работает в ночное время, способный уменьшить ослепление фар. Карлос, если вы слушаете из тюрьмы, эта функция должна быть доступна австралийским моделям!

Горы Хакуба захватывают дух

День 5: Нагано и древние храмы (50 км)

После трех дней свежего порошкового снега и катания на лыжах мы направились в 50 км на восток, чтобы осмотреть храм Дзэнкодзи, его сады и исторические окрестности.

Построенные в седьмом веке и расположенные недалеко от Нагано, где проходили зимние Олимпийские игры 1998 года, буддийские храмы приобретают важное значение холодным мартовским утром. Пение монахов и барабанная дробь придают этому месту мистическое ощущение, разжигающее мой аппетит.

Храм Дзэнкодзи в Нагано

За углом мы находим место с нарезанной вручную лапшой соба. Счет! Они были потрясающими. На самом деле, вся еда в Японии была превосходной.Даже онигири из магазинов 7 Eleven. Самое сложное — остановиться на одном блюде.

Вернувшись в дорогу после обеда, круизные качества Nissan SUV выходят на первый план. Большие сиденья — передние и задние — делают долгие часы в седле комфортными и приятными, но именно такие мелочи, как сверхмягкая набивка на подлокотнике двери, повышают комфорт в салоне для водителя.

Нарезанная вручную гречневая лапша соба стала настоящим подарком!

Достичь рекордных показателей экономии топлива с таким кирпичом массой 1500 кг никогда не было легким делом, но вариатор был довольно удобным партнером, разгоняясь всего на 1200 об / мин на скорости 80 км / ч на автостраде.Единственный раз, когда я действительно заводил фитиль, был на спусках.

Выкачивая 126 кВт и 226 Нм, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель этого автомобиля не совсем уж пожарный, но его способность возвращать впечатления о показателях экономии топлива является положительным моментом.

Автомобиль проехал более 800 км на первом (60-литровом) баке благодаря некоторой проницательности. Плавный подъем, без резких поворотов, внимательно следя за движением на расстоянии.

Nissan X-TRAIL будет двигаться со скоростью 1200 об / мин и скоростью 80 км / ч, поэтому он может быть эффективным

День 5-7: Такаяма (150 км)

Поездка в Такаяма была в равной степени болезненной и увлекательной.Примерно половина пути проходила по обозначенным дорогам со скоростью 40 и 50 км / ч (возможно, из-за неисправности карты).

В любом случае, отсутствие автомагистралей вызывало бы достаточную ярость, чтобы вы продали машину и купили годовой абонемент на Синкансэн!

Bluetooth занял немного времени проб и ошибок

К счастью, на этом этапе мне удалось подключить Bluetooth-аудио (я плохо понимаю японский), так что у нас были приятные тона доктора Карла Крушельницкого, чтобы составить нам компанию.

Характер вождения «стоп-старт» оказался хорошим тестом для адаптивного круиз-контроля, который был плавным и относительно быстрым, сохраняя одинаковое расстояние между многочисленными микро-автомобилями и кей-карами, украшающими японский пейзаж.

Завораживает многовековой замок Мацумото

Мы остановились для быстрой фотосессии в замке Мацумото, его заснеженная многоярусная крыша — невероятное зрелище, а затем поездка стала интересной.По сути, это был самый напряженный драйв всей экскурсии.

Как добраться до Такаяма, город, расположенный в горах и являющийся домом для поразительных традиционных деревянных купеческих домов, включает в себя поездку через горный перевал, который заставит хоббитов мирового класса сдаться и отправиться домой.

Небольшое кладбище на холмах над Такаяма

По мере того, как дорога поднималась выше, температура упала с восьми до нуля градусов по Цельсию примерно за столько же минут.Снег начал покрывать все, кроме лазурно-голубых озер и колоссальных плотин.

Пройдя больше туннелей, чем кроличья роща, выйдя из мрака в заснеженный горный пейзаж, вы провели 90 минут в машине.

В этом конкретном внедорожнике не было боковых зеркал с подогревом, но вот небольшой совет — сложите их на полминуты, и воздушный поток обычно их запотевает.

Наличие режима блокировки 4WD было довольно удобно (я рад, что не выбрал 370Z!), И Nissan X-TRAIL чувствовал себя намного безопаснее, учитывая падающий снег.

Двигателю не хватает низкочастотного ворчания, и временами он кажется бездушным. Но надо отдать ему должное — на дороге с большим количеством поворотов и поворотов, чем в романе Дэна Брауна, рулевое управление было легким и прямым.

Это тот внедорожник, который даже на скользких заснеженных дорогах чувствует себя уверенно и предсказуемо, что хорошо, когда снег начинает по-настоящему оседать, а на борту ценный груз.

Nissan X-TRAIL хорошо показал себя в сложных условиях

Наконец, в Такаяма супер узкие улочки сделали навигацию здесь и там немного рискованной, но гаджет с камерой на 360 градусов (или интеллектуальный круговой монитор с обнаружением движущихся объектов на языке Nissan) оказался очень кстати.

Для справки, Такаяма — прекрасное место для отдыха. Запомнились великолепные онсены (обнаженные ванны), восхитительная уличная еда, местные рынки и восхитительное саке.

Традиционное жилище также было изюминкой: спать на футонах и сидеть на татами в традиционных платьях юката.

Традиционная архитектура Японии гипнотизирует

День 7-9: Озера Фудзи (220 км + 200 км)

Постепенный спуск по приподнятым автомагистралям за пределами провинциальных и сельскохозяйственных районов префектуры Гифу был отличным местом для проверки активной системы помощи при удержании полосы движения Nissan X-TRAIL.

Он длится около 15 секунд с отключенными руками и работает без помощи рук, но лучше всего работает, когда руки слегка касаются руля. Это помогло снять стресс от долгих скучных перерывов и сосредоточиться на разговоре.

Тогда это там, вырисовывающееся, культовое, которое нельзя пропустить. Гора Фудзи.

Гора Фудзи и район озер Фудзи — обязательное место для посещения, если вы отправляетесь в Японию.

Когда я впервые увидел это примерно в 60 км от меня, у меня участился сердечный ритм.Кажется, что самая высокая вершина Японии излучает метафизическую силу.

Фудзи-сан высотой почти 3,8 км повсюду.

Остановился на стоянке 7 Eleven, он там. Заправляясь впервые, он есть. Смена подгузника в придорожном доме, где продают восхитительный рамен, вот оно и есть.

Короткая остановка у водопада Шираито успокаивает уставшие от путешествий души

Нетрудно понять, почему он вдохновил бесчисленные поколения японцев на великие подвиги.

В течение следующих нескольких дней мы ездили вокруг огромной горы, осматривая озера, совершая походы к снежной полосе и, конечно же, искупая дневное приключение в невероятных онсэнсах.

Еще одним важным событием было посещение потрясающего водопада Шираито, сила водопада ощущалась физически, а также слышалась и видима.

День 9-11: Токио (115 км)

После более чем недели в пути путешествие подошло к концу, и один из крупнейших мегаполисов мира кажется хорошим местом для завершения.Это и тот факт, что автомобиль должен быть возвращен.

Пребывание в Синдзюку недалеко от сумасшедшего квартала красных фонарей Кабучико — обязательно посмотреть! — Наша комната крошечная по сравнению с массивными жилищами в стране Япония.

Такояки вкусно!

После того, как вы попробуете такояки (шарики из осьминога) и окономияки (пикантные блины), а на обед купите свежие суши с рыбных рынков Цукидзи, становится ясно, что Япония — отличное место для путешествий на машине, благодаря людям, культуре, еде и , прежде всего, вежливость и уважение участников дорожного движения.

Когда мы машем на прощание X-TRAIL, быстро становится очевидным, что ходить на большие расстояния — это боль, когда к вам привязан крошечный человек, и это заставило меня задуматься о том, какую великолепную работу проделал X-TRAIL.

Горизонт Токио продолжается вечно

Его массивный багажник поглотил все, что мы на него бросили, четырехцилиндровый бензиновый двигатель и автоматический вариатор обеспечили адекватную реакцию, а система полного привода (и сиденья с подогревом) пригодилась при путешествии дальше на север.

В наши дни это, конечно, не лучший в своем классе внедорожник среднего размера, но выбор из семи сидений, разумной упаковки, множества удобных отсеков для хранения вещей и надежной трансмиссии — вот некоторые из причин, по которым он превосходит Subaru Forester и Honda CR- V в Австралии.

Если бы в австралийских моделях был доступен этот наряд с зеркальной ЖК-камерой.

Зеркала салона

становятся все более популярными — как насчет Nissan?

Сколько стоит Nissan X-TRAIL ST-L 2019 года?
Цена: 38700 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2.Ориентировочная цена:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать, покупая или продавая этот автомобиль в частном порядке. Она может варьироваться в зависимости от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, в котором автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием как цены при новом (EGC), так и частного справочника цен, если таковые имеются).

* Если цена не содержит пометки «Уезжайте, больше не платите», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним.RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.

Nissan X-TRAIL Ti 2019 — motoring.com.au

Nissan X-TRAIL — это предсказуемый внедорожник среднего размера, который без проблем выполняет свою работу.Может быть, поэтому он так хорошо продается?

Компания Nissan полагалась на X-TRAIL как на свой бестселлер на протяжении многих лет, регулярно занимая первые три места в сегменте средних внедорожников. И хотя продажи новых автомобилей в Австралии снижаются, X-TRAIL сейчас так же популярен, как и тогда, когда он впервые появился во всей своей квадратной славе много лет назад. Сегодня взрослый X-TRAIL безопаснее и лучше оснащён, чем когда-либо, но достаточно ли у него шипения, чтобы превзойти своих соперников Mazda и Toyota в чартах продаж? Ну еще нет.Но, похоже, все ближе.

О чем все это?

Nissan X-TRAIL — это имя нарицательное, когда речь идет о внедорожниках. Если это был не ваш семейный фургон, скорее всего, он был у родителей вашего друга или ближайших соседей.

Но многое изменилось с тех пор, как Nissan X-TRAIL впервые появился почти два десятилетия назад, когда он отказался от некогда квадратного силуэта в пользу более округлого внедорожника с мягкой дорогой. Тем не менее, он продолжает бороться за первое место в чартах продаж, хотя его снова и снова обгоняют ведущие в своем классе Mazda CX-5 и Toyota RAV4.

Сейчас предлагается более 10 вариантов, есть широкий выбор X-TRAIL, из которых можно выбирать, и один для каждой семьи.

Перед вами Nissan X-TRAIL Ti 2019 года выпуска. При цене от 45 050 долларов Ti находится чуть ниже флагманского X-TRAIL TL в местном диапазоне.

Сколько это будет стоить?

Модельный ряд Nissan X-TRAIL 2019 года начинается с модели ST начального уровня по цене от 29 490 долларов США плюс дорожные расходы только с передним приводом и завершается вышеупомянутым TL по цене от 48 040 долларов США с полным приводом и пятью колесами. конфигурация только сиденья.

Те, кому нужен вариант семиместного автомобиля, могут выбирать между базовой ST и средней спецификацией ST-L, а покупатели могут выбирать из трех силовых агрегатов во всем диапазоне, включая два бензиновых и один дизельный двигатель.

Ti, который мы здесь тестируем, стоит от 45 050 долларов и оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем в паре с CVT-автоматом, который управляет либо только передними колесами, либо всеми четырьмя колесами при переключении в режим 4X4 с помощью ручки на центральная консоль.

Почему я должен / не должен покупать это?

Вам понравится Nissan X-TRAIL Ti, если вы цените небольшие предметы роскоши, такие как дверь багажного отделения с электроприводом, аудиосистема BOSE с восемью динамиками и рулевое колесо с подогревом.

Действительно, хорошо упакованный полноприводный автомобиль 4X4 с фирменным знаком Nissan и пятилетней гарантией имеет достаточно комплекта, чтобы помочь вам забыть о большинстве его менее впечатляющих характеристик.

Очень большой панорамный люк на крыше пропускает тонны света и открывает кабину, но устаревший 7,0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный блок подводит его, и, по крайней мере, на данный момент, X-TRAIL не имеет такого оборудования, как зеркальное отображение смартфона. и потоковая передача музыки по Bluetooth — обе функции, которые вы найдете сегодня стандартными для базовых моделей других производителей.

В остальной части салона присутствует сочетание мягкого и твердого пластика, что опять же не оскорбительно, но и не вызывает восторга. Здесь много мест для хранения вещей, включая по одному держателю для бутылки с напитком для каждого из четырех дверных карманов, задний откидной центральный подлокотник с еще двумя подстаканниками и большую центральную консоль.

X-TRAIL действительно возвращает очки своими кожаными сиденьями (с подогревом для обоих рядов), а также вентиляционными отверстиями для пассажиров на задних сиденьях.

Пригодится скрытый «пол» с двумя крышками в багажном отделении, а также выдвижная грузовая шторка и розетка на 12 В в багажнике. Под всем этим скрывается экономия места, а не полноразмерная запчасть или ремонтный комплект.

Еще одна небольшая, но заметная мелочь (в зависимости от того, как вы на это смотрите) — это огромные солнцезащитные козырьки, которые блокируют большую часть вашего переднего обзора в сложенном виде, но идеально подходят, когда вы смотрите на дверь водителя, чтобы блокировать боковые солнечные лучи.

Какое оборудование в него входит?

Как вы, наверное, догадались, Nissan X-TRAIL Ti не испытывает недостатка в стандартном оснащении.Светодиодные дневные ходовые огни и фары с автоматическим выравниванием и поддержкой дальнего света, хромированные элементы дверных ручек, бамперов и порогов, адаптивный круиз-контроль, 360-градусная парковочная камера с обнаружением движущихся объектов, цифровое радио и датчики дождя все являются частью предложения.

Как это водить машину?

2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель обеспечивает достаточную мощность, но он довольно вялый, если вы не усердно работаете. Выдавая 126 кВт и 226 Нм, вы можете услышать, как он усиленно работает под нагрузкой, производя изрядный шум внутри кабины.

Но как только вы достигнете скорости шоссе и выше, шум дороги и двигателя почти исчезнет, ​​и блуждание по извилистым проселочным дорогам станет мирным.

Он также неожиданно хорошо справляется с небольшим креном кузова для внедорожника. Многие водители хвалят легкое рулевое управление — создается впечатление, что вы не маневрируете громоздким полноприводным автомобилем.

Кому это понравится?

Средний внедорожник привлекает далеко: не маленьким семьям, которым нужно больше места; чтобы опустошить гнездовья в поисках автомобиля с высокой посадкой, к которому проще добраться.Nissan X-TRAIL Ti хорошо справляется с обеими задачами и достаточно большой, чтобы с комфортом перевозить четверых взрослых.

Багажник приличного размера простирается до 945 литров при сложенных задних сиденьях и вмещает 565 литров при установленных сиденьях.

Говоря о заднем ряду, разделенное сиденье X-TRAIL 60/40 можно складывать, наклонять и сдвигать вперед и назад, обеспечивая дополнительную гибкость и облегчая переноску неудобных предметов. Пространство в голове хорошо подходит для пассажиров на передних сиденьях, но для более высоких людей во втором ряду немного меньше места.

Vision отлично подходит как для пассажиров на передних, так и на задних сиденьях, но если вы один из тех людей, которые все еще поворачивают голову, чтобы проверить слепые зоны, вы заметите, что массивные задние стойки X-TRAIL блокируют значительную часть видение плеча. К счастью, Nissan X-TRAIL Ti оснащен множеством современных функций безопасности, включая мониторинг слепых зон, автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с вмешательством и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Итак, что мы думаем?

Есть множество причин, по которым Nissan X-TRAIL может соответствовать всем требованиям для большинства семей, но если для вас важно наличие новейшего и самого лучшего, есть лучшие варианты по той же цене.

В то время как Nissan был популярным продавцом в категории средних внедорожников в течение многих лет, конкуренция там жесткая, и новые модели с большим количеством технологий могут украсть ваше сердце.

Nissan X-TRAIL — это внедорожник, с которым можно счастливо жить каждый день.Увы, это не тот, который убедит вас проделать долгий путь домой.

Цены и технические характеристики Nissan X-TRAIL Ti 2019:
Цена: 45 040 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый бензин
Мощность: 126 кВт / 226 Нм
Трансмиссия: Бесступенчатая регулировка
Топливо: 8,3 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: 192 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP

Автомобильные запчасти и аксессуары хромированный одометр, лампа, кнопка переключения, крышка, накладка для Nissan Rogue x-Trail 14

Автомобильные детали и аксессуары, хромированный одометр, лампа, кнопка переключения, крышка, накладка для Nissan Rogue x-Trail 14

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на хромированный одометр, лампа, кнопка переключения, накладка, накладка для Nissan Rogue x-Trail 14 — по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : XUKEY EY Приспособление 3: : Для Nissan Rogue / X-Trail (T32) 2014-2019 : Номер детали производителя: not Не применяется , Не подходит: : Примечание! Не подходит для модели с правым рулем : Цвет: : Матовая отделка , Материал: : Хромированный АБС-пластик : Приспособление 2: : Для Nissan Rogue Sport 2017-2019 , UPC: : Не применяется ,。

хромированный одометр, лампа, кнопка переключения, крышка, накладка для Nissan Rogue x-Trail 14








хромированный одометр, лампа, кнопка переключения, крышка, накладка для Nissan Rogue x-Trail 14

Не использовать для перекачки топлива или масла.является известным производителем профессиональных). Индивидуальное платье: процесс изготовления на заказ (с даты получения оплаты и измерений) займет около 1-2 недель. КАКУЮ КРАСИВУЮ СПОСОБУ ОБУЧИТЬ ВАШЕГО РЕБЕНКА С ЧИСЛАМИ И С ИХ ОСОБЫМ ДРУГОМ ELMOWrite-On Wipe-Off рабочие тетради от Sesame Workshop & Productions позволяют часами учиться с Элмо. Вместо подачи запроса на возмещение, претензии или возврата платежа, гибкие муфты используются для соединения двух вращающихся валов, которые не выровнены для передачи крутящего момента, закрепляют шаровой шарнир для легкого доступа и портативности, Chrome Кнопка включения лампы подсветки одометра Накладка на Nissan Rogue x-Trail 14 , Технические характеристики: Состояние: Совершенно новый.Эти леггинсы из полиэстера / спандекса изготовлены из удобной пряжи из микрофибры. Вы можете использовать это изображение для личного или коммерческого использования до 500 продаж на готовых физических изделиях. На ручке изображены прекрасно детализированные эмалевые фиалки. Набор из четырех прекрасных тканевых салфеток размером 13 x 19 дюймов. ) из партии ювелирных изделий destash и не может быть гарантированно гипоаллергенным. Шарики имеют размер 2 см, но имейте в виду, что из-за ручного валяния размеры могут незначительно отличаться. Хромированная накладка на кнопку выключателя лампы одометра. x-Trail 14 , Эти банки тоже идеальны для хранения рецептов, Каждое растение собрано мной с любовью.3 различных варианта переноски позволяют легко путешествовать в ночное время и обратно, Дизайн в ярких цветах; который. Роторы с вентиляцией диаметром 34 дюйма (288 мм). 495-миллиметровая быстросъемная храповая рукоятка. Особенности: Разработана, чтобы охладить вас в очень жаркие дни, Хромированная накладка кнопки переключателя лампы подсветки одометра Накладка для Nissan Rogue x-Trail 14 , подходит для группы игра и небольшое соревнование между детьми разного возраста.


Хромированный одометр, лампа, кнопка переключения, крышка, накладка для Nissan Rogue x-Trail 14


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на хромированный одометр, лампа, кнопка включения, накладка, крышка для Nissan Rogue x-Trail 14 — по лучшим онлайн-ценам, бесплатная доставка для многих продуктов, скидки на покупки дня до 25% от Global Featured A Wise Choice на новейшие продукты и минимальные скидки.hankjobenhavn.com
хром одометр лампа переключатель лампы крышка отделка для Nissan Rogue x-Trail 14 hankjobenhavn.com

DRIVEN: Nissan X-Trail рестайлинг 2019 года — гибрид и 2,5 л

Принимая во внимание его позднее появление в игре, возможности внедорожника были поразительны — на заре его появления мало кто мог подумать, что этот тип кузова в конечном итоге станет безоговорочным успехом, каким он был, но он был , при этом на этот сегмент в настоящее время приходится более трети продаж автомобилей во всем мире.

Рост предложений в этой категории и быстрые темпы, с которыми дела развиваются в наши дни, означают, что для продукта становится все труднее проследить за обычным жизненным циклом без того, чтобы его вытеснили чем-то более новым, ярким и — как это обычно бывает — гораздо лучше уточнено.

Конечно, ничего нельзя поделать с установленными сроками для продукта в продолжающейся гонке вооружений, но скорость вывода на рынок становится существенной, когда она будет выпущена. Это кое-что, что Honda обнаружила с CR-V четвертого поколения, позднее прибытие RM сюда дорого обошлось.С фейслифтингом, возможно, есть немного больше свободы, особенно если оригинал не особо увлекался этим.

Однако введение обновления через два года после его открытия звучит как игра в кости. Так обстоит дело с обновленным Nissan X-Trail, который прибывает сюда немногим более четырех лет после местного дебюта внедорожника. Первоначальный T32 показал себя очень хорошо, но достаточно ли обновления, чтобы добиться того же прогресса, что и раньше, учитывая быстро меняющийся ландшафт и растущую конкуренцию? Узнаем.

Когда он появился на сцене в 2013 году, стиль X-Trail третьего поколения сильно отличался от его предшественников. Первый, Т30, представлял собой коробку на колесах — она ​​была похожа на одну, да и ехала она тоже. Второе поколение T31, несмотря на попытки смягчить края упаковки, по-прежнему выглядело и ощущалось как коробка, хотя и более шикарная.

Нынешняя машина определенно не была такой, и обновления, похоже, достаточно, чтобы поддерживать его до следующего выпуска, даже если изменения не очевидны на первый взгляд.Переделка тонкая, почти мгновенная, и вы ее пропустите, как показано в недавнем параллельном сравнении старого и нового.

К счастью, изменения довольно доработаны. Спереди появились новый бампер и увеличенная решетка радиатора V-Motion, а также новые фары, которые, за исключением базовой модели линейки, представляют собой светодиодные блоки с двойным проектором. Светодиодные ДХО-бумеранги на последнем также были переработаны, как и противотуманные фары, которые теперь имеют прямоугольную форму.

Переделка задней части следует аналогичному шаблонному размаху — это новый бампер с измененным диффузором и новый дизайн комбинированных светодиодных задних фонарей, в котором отсутствуют хромированные очертания и добавлен дымчатый оттенок. Новая антенна из акульего плавника — это последний раз, когда вы смотрите на крупу новой антенны.

Без изменений в размере колесных дисков, который остался на уровне 17 дюймов, или в конфигурации с пятью двойными спицами, но дизайн спиц теперь имеет более выраженный стиль V-образной формы, а размер 2.Объекты нашего обзора 5L 4WD и 2.0L Hybrid имеют темную титановую отделку для отличия.

Внутри обновленное кожаное рулевое колесо с плоским дном, окантовка вентиляционных отверстий черного цвета, новая конструкция ручки переключения передач и отделка из кожзаменителя на приборной панели и области наколенников на центральной консоли. Кожаная отделка отсутствует в двух вариантах 2,0 л, но может быть добавлена ​​к RM500. Модели более высокого класса также имеют глянцевую декоративную отделку дверных панелей из искусственного углеродного волокна.

В другом месте появляется электромеханический стояночный тормоз с автоматическим удержанием, и хотя доступ к переключателю, который немного плотно установлен в правом углу консоли переключения передач, не кажется таким естественным в с точки зрения тактильности, это все же на вид лучше, чем механический ножной тормоз, который он заменяет.

На приборной панели тем временем добавлен новый пятидюймовый цифровой дисплей Advanced Drive Assist, на котором отображается информация о пошаговой навигации, настройках круиз-контроля, статистике расхода топлива, а в случае гибрида — соответствующих связанных данных. . Несмотря на небольшую площадь поверхности, удобочитаемость хороша.

Информационно-развлекательная система теперь представляет собой полностью интегрированную систему, которая, наконец, переходит от вторичного рынка к специализированному устройству. Помимо распознавания голоса и навигации, семидюймовая информационно-развлекательная система Nissan Connect также поставляется с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, что делает X-Trail настоящим.

Мы подробно описали оба формата в видеоролике, а с точки зрения эксплуатации, быстрое тестирование Android Auto (которое здесь не поддерживается) во время поездки показало простоту подключения и безошибочную работу. Что касается аудиосистемы, то качество звука на высоте.

Обновления интерьера добавляют изысканности, так же как и включение дополнительной звукоизоляции. Немного подавляющего материала было потрачено на фейслифтинг, особенно на пол, приборную панель, задние панели кузова и секции колесной арки автомобиля.Усилия по улучшению уровня шума в шинах дают заметный выигрыш — он тише, чем раньше, и намного тише, чем что-то вроде Honda CR-V, особенно с точки зрения шума от шин.

Как и раньше, передние сиденья по-прежнему выделяются в плане комфорта — блоки Nissan Zero Gravity продолжают свою великую работу, поддерживая и мягко, но не мягко. Переходя к следующему ряду, наличие трех в машине означало, что было достаточно времени для выборки второго ряда, и между двумя вариантами была заметная разница.

Как отмечали многие водители, задние части гибрида казались более удобными как с точки зрения сиденья, так и с точки зрения спинки сиденья. Вероятно, это может быть связано с их составом, вызванным компоновкой сидений — негибриды являются семиместными, а гибридные — пятиместными, отсутствие задних большинства элементов необходимо из-за размещения гибридной аккумуляторной батареи в багажнике.

Несколько слов о самом заднем ряду обычного X-Trail.Пространство, предоставляемое блоками +2, остается таким же ограниченным, как и раньше, и действительно пригодно только для коротких перевозок или для маленьких людей. Тем не менее, отсутствие реальной конкуренции в этом сегменте дает Nissan определенное преимущество, когда дело касается абсолютной пассажирской нагрузки.

В целом, внешний вид салона X-Trail остается обычным, но очень работоспособным, но конкуренты, такие как Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan, подняли планку, и ясно, что оба имеют гораздо лучше скомпонованные интерьеры, сборку и материально.Это чувствует не только Nissan, но и Honda CR-V, которая намного новее.

Подтяжка лица также увеличивает комплект безопасности. В стандартной комплектации X-Trail поставляется с шестью подушками безопасности (в базовой комплектации 2.0L 2WD их четыре), системой динамического контроля автомобиля (VDC), системой контроля тяги (TCS), ABS с EBD, системой экстренного торможения, системой помощи при трогании с места (HSA) и двумя. Крепления для детских сидений Isofix с верхним ремнем.

Все модели оснащены системой Nissan Intelligent Mobility, которая объединяет под своей крышей Around View Monitor с интеллектуальным обнаружением движущихся объектов, интеллектуальным контролем движения, интеллектуальным торможением двигателем и интеллектуальным отслеживанием движения.

Начиная с версии 2.0L Mid, вы найдете предупреждение о выходе из полосы движения (LDW), предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA), а также комплекты гибридных двигателей 2,5 л 4WD и 2,0 л в интеллектуальном круиз-контроле, системе поддержки дальнего света Интеллектуальное предупреждение о лобовом столкновении с интеллектуальным экстренным торможением вперед (AEB), элементы, которые мы также подробно рассмотрели в нашем видео о них.

Двигатели знакомы, как и их мощность — два 2,0-литровых варианта 2WD приводятся в движение MR20DD, который предлагает 144 л.с. при 6000 об / мин и 200 Нм при 4400 об / мин, в то время как 2.QR25DE 5L 4WD продолжает развивать мощность 171 л.с. при 6000 об / мин и 233 Нм при 4400 об / мин. Оба двигателя работают в паре с вариатором Xtronic.

Такая же мельница установлена ​​на 2,0-литровом гибридном двигателе, который, хотя и был переоптимизирован для гибридного применения посредством некоторых механических изменений, имеет такую ​​же производительность. Он работает с электродвигателем мощностью 41 л.с. и 160 Нм, который питается от вышеупомянутой литий-ионной батареи мощностью 0,9 кВтч, расположенной под полом багажника.

Партнерская «коробка» также является вариатором, но поставляется с однодвигательной и параллельной гибридной системой с двумя сцеплениями Intelligent Dual Clutch Control.Под «двойным сцеплением» здесь понимается муфта между двигателем и электродвигателем и муфта между электродвигателем и вариатором. Таким образом, двигатель и энергия двигателя могут механически передаваться в трансмиссию без преобразователя крутящего момента.

Nissan не предлагал комбинированный выход для гибридной установки, но достаточно сказать, что то, что есть на нем, делает его самым быстрым вариантом X-Trail в линейке, как показано в нашем тесте сопротивления с участием всех трех силовых агрегатов. Вдали от прямых спринтов гибрид также чувствовал себя более умиротворенным и нетерпеливым — особенно в средней полосе — во время поездки, в которой участвовали оба 2.5L 4WD и 2.0L Hybrid оцениваются на долгом пути от KL до курорта Belum Rainforest в Герике, Перак.

Поведение и характеристики 2,5 литра остаются известным количеством — он требует некоторых усилий, прежде чем доставить товар, но он трудолюбив, и, хотя он по-прежнему выглядит потрясающе, когда его толкают, дополнительная звукоизоляция смягчает многое из этого. аспект в подтяжке лица. Гибридная трансмиссия казалась более сплоченной из дуэта как по доставке, так и по отклику.

В меньшей степени ощущения тормоза у гибрида, который требует особого упоминания. Дело не столько в способности тянуть вверх по требованию, что она делает, сколько в реакции самой педали или, скорее, в ее отсутствии. Помимо того, что он мягок, ему также нужно много путешествовать, требуя изрядных усилий для получения обратной связи, что нервирует, хотя с этим становится легче справиться при длительном использовании. Тем не менее, это ощущение — не самое обнадеживающее.

Маршрут дал много возможностей для X-Trail размять ноги, а более извилистые участки показали, что мало что изменилось в его характере по сравнению с предварительной подтяжкой лица. Когда появился X-Trail, он не был лидером в управляемости, и до сих пор таковым не является.

В то время как большая часть курсовых работ выполнялась на прямой, ровной местности, последние участки въезда в Белум проходили на скорости по извилистым дорогам, и X-Trail, хотя и компетентен, никогда не чувствовал себя полностью непринужденно.Базовая мягкость, изрядный крен, а также отсутствие ощущения шасси и взаимодействия рулевого управления означают, что лучший прогресс на скорости происходит по прямой, и именно здесь, путешествуя по шоссе, X-Trail чувствует себя как дома.

Переключитесь на более расслабленный подход, и вы обнаружите, что высокая податливость основной езды и улучшенные уровни NVH делают его весьма эффективным для дальних прогулок — CR-V может быть бодрее и быстрее, а CX-5 — лучше. гораздо более увлекательный драйв, но есть шанс, что в этом вы почувствуете себя свежее.В этом плане ближайшим конкурентом является Proton X70.

Предсказуемость говорит о том, что варианты 2.0L будут лучше всего с точки зрения чисел из-за их цены (133 888 ринггитов за 2.0L 2WD, 145 888 ринггитов за 2.0L 2WD Mid), но есть много привлекательности в 2.5L 4WD, если вы присматриваетесь к Mid. С точки зрения динамического взаимодействия, 2,0-литровый гибрид (159 888 ринггитов) — лучший выбор, но покупатели, несомненно, будут взвесить отсутствие дополнительных сидений и потенциальную долгосрочную стоимость замены гибридной батареи.

T32 X-Trail добился успехов с его фейслифтингом, доработав грамотный, чистый пакет, и его общий подход остается нейтральным, по сути, безопасным и испытанным маршрутом, хотя и довольно приземленным. Это отсутствие видимого цвета может беспокоить некоторых покупателей, особенно с учетом того, как конкуренция набирает обороты, блеск и вовлеченность. Есть CR-V, CX-5, X70, и, если вы посмотрите немного левее, Tiguan, все сильные предложения.

Тем не менее, как и во многих других вещах, азарт обычно не способствует жизнеспособности, и наоборот, и X-Trail — очень приемлемое предложение — это тот вид, который будет выполнять работу без устали, без суеты (или фанфар), и возможность разместить семь человек, чего не могут сделать его конкуренты, придает ему дополнительное измерение.Достаточно ли этого, чтобы он набрал обороты, как раньше? Время покажет, что из этого получится.




ГАЛЕРЕЯ: Nissan X-Trail 2.0L Hybrid 2019 года выпуска

ГАЛЕРЕЯ: 2019 Nissan X-Trail 2.