Рубрика: Авто

Автошампунь для бесконтактной мойки – что нужно знать?

Многие автовладельцы задаются вопросом, какой же автошампунь для бесконтактной мойки выбрать? Это, а также что собой представляет подобная чистка машины, все ее плюсы и минусы, и многое другое будет рассмотрено ниже.

Что такое бесконтактная мойка?

Последнее время подобный способ очистки транспортного средства становится все более распространенным, причем причинами такой популярности служат разные факторы, но об этом поговорим чуточку ниже. Итак, судя по названию, в данном случае исключается контакт с автомобилем, и так оно и есть. Ведь подобная мойка осуществляется с помощью струи воды под очень высоким давлением и специального моющего средства без участия щеток, губок и т. д.

Как советуют эксперты, машину необходимо мыть хотя бы один раз в неделю, в противном же случае грязь и особенно органические соединения (птичий помет, следы от жуков и т. п.) после длительного контакта с лакокрасочным покрытием могут негативно отразиться на его качестве. Краска становится более блеклой, а иногда кислоты, содержащиеся в подобной биогрязи, способны разъедать защитный слой покрытия, что приводит даже к образованию коррозии. Также следует отметить и негативное влияние тормозной пыли. Она, войдя в контакт с дорожными реагентами, оседает практически невидимой человеческому глазу пленкой на нижней части авто и тоже вызывает губительную коррозию.

Итак, какими плюсами и минусами обладает этот вид мойки автомобилей? Начнем с положительных сторон. Во-первых, вся процедура обычно длится не более десяти минут. Во-вторых, если правильно выбрать состав, автошампунем для бесконтактной мойки можно удалить даже самые сильные загрязнения, вплоть до следов сажи. В-третьих, многочисленными тестами доказано, что такой способ более безопасен из-за отсутствия механического взаимодействия с поверхностью.

Однако не все так просто. Если неправильно подобрать моющее средство, то можно нанести вред лакокрасочному покрытию. Дело в том, что для данного типа очистки обычно используются более агрессивные растворы, чем в случае с шампунями для контактной мойки. Также, сделав слишком хороший напор воды, появляется вероятность смывания защитного воскового слоя, который является довольно дорогостоящим. Поэтому поначалу придется как бы пристреливаться, тестировать усилие рабочей струи.

Автошампунь для бесконтактной мойки – изучаем состав

Итак, прежде чем говорить о тестах и рейтинге автошампуней для бесконтактной мойки, следует немного уделить внимание составу, особенностям и назначению данной жидкости. Ну, с последним пунктом вопросов возникнуть не должно, это средство применяется для удаления загрязнений – если просто помыть автомобиль струей воды, то эффект будет очень слабым. Также ни в коем случае нельзя использовать для бесконтактной мойки транспорта бытовую химию, потому что она более агрессивна, и после нескольких применений на лакокрасочном покрытии могут образоваться царапины, вздутия и иные дефекты.

Теперь о составе. Основой любого автошампуня является вода, и дабы она не нанесла вред хромированным поверхностям, ее кислотно-щелочной показатель должен находиться в пределах от 6 до 9. Чтобы грязь удалялась легко, необходимы поверхностно-активные вещества, их содержание не более 30%. А вот комплексообразователи усиливают действия ПАВ, при этом смягчают воду, тем самым позволяя средству добраться даже до самых труднодоступных мест. Кроме того, в состав автошампуней для бесконтактной мойки должны входить пенообразователи и различные добавки, обеспечивающие защиту деталям, в том числе и антикоррозионную.

К подобным добавкам относится воск. Если он содержится в средстве, то после мойки на поверхности авто появится тонкий защитный слой, придающий еще и блеск. Когда воск отсутствует, то для получения подобного эффекта нужно еще дополнительно натереть поверхность специальной полиролью. Встречаются также и средства с концентрированным содержанием данного вещества в составе, после их применения также будет дополнительный слой, но, как показывают многочисленные тесты, уже более толстый, чем в первом случае, что благоприятно отразится на его характеристиках.

Исследуем тесты автошампуней или как осуществить выбор?

Ну что же, разобравшись с составом и особенностями данных средств, следует поговорить об их видах, дабы выбрать лучший автошампунь, применяемый для бесконтактной мойки. В общем, существует три основные категории подобной автохимии. Она бывает «летней», и в этом случае рассчитана в большей степени для борьбы с минеральными, а также органическими загрязнениями, которые так актуальны в теплое время года. Еще на прилавках специализированных магазинов можно найти и суперконцентраты, эффективные в любом сезоне и удаляющие даже самые тяжелые загрязнения, такие как глина, смолистые соединения и т. д.

И последний вид – концентраты, использующиеся для чистки моторных отсеков. Данные химические средства удаляют не только органические загрязнения, но и маслянистые отложения, копоть, нагар и т. д. Однако следует отметить, что вся эта химия не должна наносить вред ни пластику, ни металлическим элементам, ни, естественно, лакокрасочному покрытию. Поэтому следует отдавать предпочтение только высококачественному товару и предварительно изучить результаты тестов, которые проводит каждый уважающий себя производитель.

Важно помнить, что все шампуни вызывают электрохимическую коррозию при длительном взаимодействии с алюминием, но для покрытия никакой опасности не представляют.

В интернете можно найти результаты множества тестов автошампуней для бесконтактной мойки, основными показателями которых являются: моющая способность средства, их коррозионная агрессивность, а также влияние на лакокрасочное покрытие. Так, например, шампуни марок «КОСМЕТИК-АВТО» DF-190, ATAS DECO и CHIMIGAL SNARCAR превосходно справляются с любыми видами загрязнений. Если необходимо удалить только маслянистые пятна, то подойдут средства PROFI MAX FOAM 24/32 и CHIMIGAL GEOS. А вот для борьбы с грязью «песочно-цементного» типа тесты выдвигают кандидатуры автошампуней ATAS DLS-150, MA—FRA JEDY.

Автошампунь для бесконтактной мойки

Автошампунь для бесконтактной мойки – универсальное средство, которое позволяет быстро устранить любой тип загрязнений. Дополнительно на поверхности создается защитный слой, придающий блеск и маскирующий царапины. Средство образует большое количество пены. В состав обычного бытового моющего средства входят микрочастицы, которые могут нанести вред кузову ТС. От их использования рекомендуется отказаться.

Как подобрать шампунь для авто

От химии напрямую зависит качество любой процедуры по устранению пятен. Именно поэтому потребуется приобрести шампунь для бесконтактной мойки. Какой лучше, напрямую зависит от технических характеристик корпуса. При выборе следует ориентироваться на следующие параметры средства:

1. Состав. Кислотно-щелочной баланс не должен достигать отметки, более чем в 9 единиц.
2. Активный, действующий компонент должен составлять не менее 30% от общей массы.
3. Тип шампуня. Классический вариант не требует особого отношения. При выборе летнего или концентрированного средства потребуется быть предельно внимательными в процессе использования.
4. Срок годности.
5. Наличие сертификатов на товар.

Виды шампуней

Химия для мойки высокого давления должна быть высокого качества. В таком случае удастся добиться идеальной чистоты корпуса. Автолюбители чаще всего на практике определяют средство, которое подходит им больше всего. Шампуни по уходу за автомобилем условно делятся на две группы:

1. Для ручного мытья корпуса. Процесс требует определенной физической нагрузки. Средство придется самостоятельно наносить на тряпку или губку. Придется правильно подобрать данный инструмент. В противном случае на корпусе могут появиться царапины. Хозяину также придется выделить намного больше времени на данный процесс.
2. Бесконтактный метод мытья производится с использования моющего средства, которое добавляется в специальное оборудование. На процедуру полного мытья потребуется выделить не более 20 минут. Однако данный вид шампуня окажется эффективным только в случае наличия специального устройства. Оно распыляет его по всей поверхности равномерно. Благодаря этому удается отмыть пятна пыли и грязи с кузова в течение короткого промежутка времени.

Состав

Для бесконтактной мойки может использоваться только состав с высокой концентрацией. Благодаря этому удается добиться высокой моющей способности. Шампунь помогает быстро растворить не только грязь, но также сажу и соль. Без следа исчезают повреждения поверхности от насекомых. Хороший состав должен образовывать много пены. При этом немаловажное значение играет текучесть. Благодаря этому средство может проникать глубоко внутрь трещин. Эффекта не удается добиться посредством обычной ручной мойки.

Для автомобилей используется только концентрированная пена. Для ее правильного получения потребуется в точности следовать инструкции. Не допускается отклоняться от технологии. Соотношение указано на упаковке.

Для бесконтактной мойки могут использоваться только однородные составы.

Большой популярностью пользуются также двухфазные шампуни. Для удобства использования производители добавляют краситель. Благодаря этому удается правильно определить фазу цикла. Положительный эффект будет достигнут только в том случае, если смешать состав до получения однородности. Процедура должна тщательно производиться перед каждой мойкой. В противном случае должный эффект достигнут не будет.

Рейтинг лучших производителей

Для достижения необходимого эффекта необходимо подобрать правильный состав. На основании анализа технических характеристик предлагается рейтинг лучших автошампуней:

1. KARCHER 6.294-029.0 – бережно относится к кузову и не оставляет следов на лаковой поверхности. В составе нет вредных для организма человека компонентов. Единственным недостатком является высокая стоимость товара.
2. DOCTOR WAX – это не только шампунь. В его состав входит также кондиционер и воск. При использовании средства обеспечивается также дополнительная защита от загрязнений.
3. Turtle Wax Zip – отечественная компания гарантирует высокое качество товара. Средство очищает загрязнение даже в глубоких трещинах и придает блеск корпусу.
4. 4Meguiar’s G-17748 – в состав входят полимеры и карнауб, которые способны защитить корпус даже в условиях интенсивной эксплуатации.
5. Liqui Moly Auto-Wasch & Wachs – немецкий шампунь, эффективно блокирующий не только грязь, но и влагу. Использование может производиться даже при низкой температуре.

Средство для бесконтактной мойки автомобиля позволяет быстро устранить любой тип загрязнения с корпуса. Вариант удобный, поэтому на нем останавливают свой выбор многие люди. Важно учесть все характеристики поверхности и правильно подобрать средство.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Как сделать автошампунь своими руками

В арсенале практически каждого автовладельца имеется широкий перечень различной косметики и средств по уходу за транспортным средством. При этом наиболее востребованным и популярным справедливо можно считать автошампунь.

С помощью качественных шампуней можно тщательно вымыть автомобиль, придать кузову дополнительный блеск, лоск и даже обеспечить определённую защиту за счёт входящих в состав автошампуня протекторных добавок.

Но качественный продукт стоит солидных денег. Не все хотят или могут позволить себе покупать фирменную автохимию. Некоторым просто интересно попробовать сделать шампунь самостоятельно и проверить, насколько самодельное средство будет отличаться по эффективности от заводского образца.

Главные особенности

Применение некачественной автохимии потенциально может привести к возникновению некоторых проблем и негативных последствий, которые могут отразиться на состоянии лакокрасочного слоя автотранспортного средства.

Ярким примером пагубного влияния подобных средств является помутнение покрытия, разводы, остатки грязи, жирные пятна и пр.

Если вы загорелись идеей о том, как правильно создать или сделать для своей машины автошампунь, чтобы сделанного средства хватило на долгое время, и оно качественно выполняло поставленные задачи, требуется ответственно подойти к реализации задуманного.

Для начала стоит уточнить, какими преимуществами обладает профессиональная автохимия, и почему порой не стоит от неё отказываться. Главными достоинствами можно считать:

• идеально подобранные пропорции компонентов;
• оптимальная консистенция и пена;
• сочетаемость всех ингредиентов;
• высокое качество очистки;
• отсутствие пагубного влияния на кузов, стёкла, фары и пр.;
• дополнительная защита;
• красивый блеск вымытых поверхностей.

Сделать своими руками аналог профессионального автошампуня можно, но тут потребуется тщательно выбирать компоненты, правильно их смешивать и создавать оптимальную консистенцию. Потенциальные ошибки ведут к обратному эффекту, когда шампунь попросту не выполняет поставленные задачи, а провоцирует образование новых проблем на стёклах или кузове вашего авто.

Тут важно понимать, что автошампуни делятся на 2 категории. Вам следует заранее определить, какое именно средство вы будете делать.

1. Автошампуни, использующиеся при бесконтактной мойке. Помимо самого шампуня, потребуется устройство, способное подавать воду под большим напором, смешивая химию с водой, что позволяет создавать большое количество пены. Автомобильный рынок наполнен специальными приспособлениями и насадками, предназначенными для самостоятельной бесконтактной мойки.
2. Средства для ручной мойки автомобиля. Это шампуни, которые просто разводят в ведре или другой ёмкости, наполненной водой, в определённых пропорциях. Путём интенсивного взбалтывания образуется большое количество пены, которая далее наносится с помощью губок и тряпок. Вариант для тех, кто не может использовать бесконтактную мойку в домашних условиях.

Выбирать нужно исходя из конкретных обстоятельств. Если у вас отсутствует прямой доступ к воде около того места, где вы моете машину, то покупать или готовить шампунь, предназначенный для бесконтактного мытья, не имеет особого смысла. Тут лучшим решением станет состав для контактной работы с кузовными и стеклянными поверхностями ТС.

Помимо типа шампуня, не лишним будет узнать об их разновидностях в зависимости от консистенции. Здесь выделяют 3 вида:

1. Порошки. Предназначены для разведения в достаточно большом количестве воды с последующим взбалтыванием до образования густой пены.
2. Пасты. Густые пастообразные смеси, которые отличаются высокой концентрацией. Это позволяет добавлять их в небольшом количестве. Причём пасты могут наноситься сразу на поверхности машины, и далее увлажняться мокрыми губками и тряпками, либо же растворяться предварительно в небольшом количестве воды.
3. Жидкости. Наиболее распространённый тип шампуней, которыми привыкли пользоваться практически все автомобилисты, кто предпочитает хотя бы периодически мыть машину собственными руками. Жидкие шампуни также разводятся в воде, могут применяться для контактной и бесконтактной мойки. Пропорции при разведении напрямую зависят от концентрации автохимии.

Если говорить об изготовлении средств в домашних условиях, то тут преимущественно речь идёт о жидких шампунях. Они удобные в приготовлении и в дальнейшем применении, что делает их первоочередным выбором для автомобилиста.

Автомойки против ручной мойки

Чтобы привести машину в нормальный вид, удалив все загрязнения, разводы и пятна, можно выбрать один из 2 вариантов. А именно:

• обратиться на автомойку;
• с помощью автохимии самостоятельно помыть авто.

Если судить по экономическим параметрам, то самостоятельная мойка более выгодная. Вам достаточно купить стандартный набор средств, подготовить ёмкость с шампунем, и периодически отмывать все поверхности вручную, не затрачивая деньги на услуги автомойщиков.

Но бывалые автомобилисты и специалисты по уходу за автомобилями утверждают, что оптимальным решением считается чередование самостоятельной и профессиональной мойки. Особенно, когда сам автовладелец может выполнить своими руками лишь ручную мойку без подачи воды под высоким давлением и с использованием обычных мыльных растворов.

Профессиональная косметика в сочетании со специальным оборудованием, предназначенным для бесконтактной мойки, позволяют качественно удалить буквально все загрязнений, избавиться от опасных реагентов и солей, налипших на кузов. Дополнительно химия обеспечивает нанесение защитного слоя, создание глянцевого покрытия, способного продержаться достаточно долгое время.

Чередование профессиональной и самостоятельной мойки позволит поддерживать машину в чистоте, сохранять защиту на лакокрасочном покрытии и предотвращать раннее возникновение коррозии.

Насколько часто мыть машину, каждый владелец решает сам. Кто-то моет её раз в неделю на автомойках, другие же 1 раз в месяц посещают автомойки, а раз в неделю выполняют лёгкую мойку своими руками, поддерживая кузов в чистоте и сохраняя его блеск до следующего посещения автомойки. Многое зависит от сезона и погодных условий, а также интенсивности эксплуатации автомобиля.

Ошибочно считать, что в основу любого фирменного автошампуня входит только мыло с разными красителями и ароматизаторами. В действительности состав достаточно сложный и многокомпонентный. А вот мыть машину средствами, не предназначенными для таких задач, категорически не рекомендуется.

Если вы не хотите рисковать, посещайте автомойку или покупайте проверенные средства. Чтобы сэкономить, можно повторить рецепт качественного шампуня, который подойдёт именно для мытья автомобиля. Не стоит брать у жены с кухни средство для посуды и разводить его в воде, как бы делая аналог автошампуня. Применение таких решений может серьёзно навредить вашему авто.

Нюансы изготовления своими руками

Порой у автомобилистов возникают вопросы касательно того, чем можно помыть свою машину, если нет автошампуня. Тут можно отправиться в магазин и купить новый, либо же сделать его своими руками.

Самодельные средства изготовить вполне реально. Это позволит вам неплохо сэкономить на покупке фирменной автохимии, и заодно проверить, насколько сильно отличается профессиональная косметика от созданной собственными руками. Но тут лучше не экспериментировать, добавляя разные компоненты, а следовать инструкциям и рекомендациям. Не стоит применять те или иные компоненты лишь по причине того, что они прекрасно пенятся или замечательно пахнут. Помните о потенциальной угрозе кузову и лакокрасочному покрытию от химии, которая не предназначена для контакта с лаком или краской.

Самым простым и во многом правильным решением станет повторение заводского рецепта. Это не засекреченные формулы и не запатентованные составы, потому всё необходимое написано на упаковке. Вам лишь потребуется взять ёмкость от старого шампуня, которым вы были довольны.

В этом смысле будет правильно купить хорошую автохимию от проверенного производителя, использовать её, а затем повторить рецепт, опираясь на указанный в этикетке состав. Чтобы сделать средство, вам нужно:

• внимательно изучить официальный состав производителя;
• вычеркнуть из списка различную химию, которую фактически невозможно найти на рынке в открытом доступе;
• составить список компонентов, которые реально отыскать и купить;
• приобрести самый простой шампунь для волос;
• добавить в него ингредиенты от автошампуня.

Это простейший рецепт автошампуня своими руками. Таким вот образом вы получаете отличное средство, которое подойдёт для контактной и бесконтактной мойки. Это недорого и безопасно, то есть каких-то рисков повреждения лакокрасочного слоя подобным рецептом нет. На изготовление автохимии уходят считанные минуты, зато на выходе вы получаете отличную густую пену с великолепными моющими характеристиками.

Но также можно создать препарат с нуля. Тут подход будет более основательным, поскольку потребуется собрать большее количество ингредиентов и детальнее разобраться в составе.

Есть 5 базовых категорий ингредиентов. В каждой из них присутствует определённый выбор. Это позволяет подобрать оптимальный состав из тех средств, которые будут под рукой или будет предельно просто отыскать.

1. Основа. Для начала выбирайте натуральную основу. В качестве неё можно использовать растительные масла, воск, рыбий или же животный жир. Базовый компонент, позволяющий при добавлении остальных ингредиентов получить хороший и удобный в использовании шампунь.
2. Синтетический элемент. Тут обычно выбирают между этиленом, парафинами и пропиленом.
3. Компоненты, необходимые для снижения жёсткости воды и повышения текучести готового средства.
4. Образователи. Они помогают сделать пену более качественной и насыщенной, а также ускорить разрушение и последующее удаление загрязнений.
5. Антикоррозийные добавки.

Если вам хочется максимально приблизить самодельный шампунь к заводским стандартам, помимо указанных веществ, также потребуется добавить компоненты с полирующими и ароматизирующими эффектами.

Назвать идеальные пропорции и соотношение компонентов сложно. Тут нужно отталкиваться от конкретных выбранных составляющих, пробовать разное сочетание, иногда ошибаться и менять рецептуру.

Но в итоге у вас должен получиться отличный автошампунь, ничем не уступающий заводским аналогам, которые продаются за внушительные деньги.

Объективно сделать автошампунь на основе обычного шампуня для волос значительно проще и легче. Но для некоторых воссоздание заводского рецепта вызывает повышенный интерес. Человеку любопытно, сможет ли он своими руками повторить состав, который будет напоминать фирменную косметику и не уступать ей по моющим и протекторным характеристикам. Если вам удастся отыскать все компоненты и подобрать оптимальные пропорции, результат точно не разочарует.

Готовые самодельные автошампуни одинаково хорошо подходят для контактной и бесконтактной мойки. В первом случае потребуется наносить приготовленную пену мягкими щётками или губками, а во втором некоторое количество средства заливается в пеногенератор, подключается к источнику подачи воды и наносится на кузовные поверхности.

Стоит заметить, что при мытье стёкол машины лучше не использовать автошампуни для кузова, а применить специальные средства, предназначенные именно для работы со стеклянными и зеркальными поверхностями. Иначе шампуни могут оставлять разводы и пятна, которые будут мешать обзору через лобовое стекло или просто портить общий внешний вид автомобиля.

Правила безопасности при изготовлении

Когда автомобилист думает над тем, как лучше сделать автошампунь для машины своими руками, он порой забывает об элементарных правилах безопасности.

Тут стоит понимать, что речь идёт о работе с некоторыми химическими веществами, которые нельзя считать полноценно безопасными.

Чтобы исключить любые риски, придерживайтесь нескольких простых правил:

1. Перед смешиванием подготовьте тару, которая будет иметь объём с запасом из расчёта на количество приготовленного состава. Нельзя, чтобы шампунь доходил до краёв и переливался, поскольку этот избыток может попасть вам на кожу, слизистые и пр. Дополнительно убедитесь, что ёмкость целая и не имеет повреждений, через которые может вытекать средство.
2. Настоятельно рекомендуется использовать в процессе смешивания ингредиентов защитные резиновые перчатки. Матерчатые не подойдут, поскольку через них легко просачиваются разные жидкости.
3. Если готовый автошампунь или один из его компонентов попал вам на кожу или иные участки тела, сразу же промойте тёплой водой. При возникновении раздражений или покраснений лучше обратиться к врачу.
4. Ёмкости со всеми ингредиентами плотно закрывайте после применения.
5. Заранее предусмотрите подходящую тару для хранения шампуня, которая не проливается и плотно закрывается.
6. Не пытайтесь с помощью автошампуня мыть руки или умываться от загрязнений, даже если в качестве его основы использовался обычный шампунь для волос.
7. Не трите глаза в процессе приготовления состава, иначе компоненты могут попасть на слизистую, что приведёт минимум к очень неприятным ощущениям.
8. После завершения работ снимите перчатки, тщательно вымойте руки с мылом и в тёплой воде.

Это элементарные меры безопасности, которые помогут вам не допустить ошибок, всё быстро и правильно приготовить без каких-либо неприятных последствий.

В первую очередь нужно думать о своём здоровье и собственной безопасности. Это пусть и не самая агрессивная, но всё же химия. Любой контакт с ней требует обязательного моментального удаления с кожных и иных покровов. Не стесняйтесь при возникновении реакции на автохимию обратиться к специалистам за консультацией.

Применение самодельного автошампуня

Если вам удалось приготовить для автомобиля хороший автошампунь своими руками, настало время опробовать его в деле.

Правила использования самодельных средств мало чем отличается от того, как нужно использовать возможности заводского автошампуня. Не лишним будет изучить инструкции от производителей, и придерживаться примерно таких же правил в работе с самодельным составом. Если автомобилист регулярно пользуется автохимией, но фабричный продукт он решил заменить самодельным, вот что можно посоветовать ему в процессе нанесения и мойки автомобиля:

1. В зависимости от концентрации полученного состава, его требуется разбавить с водой в определённых пропорциях.
2. Не добавляйте слишком много средства, поскольку потом будет сложно отмывать оставшуюся пену и следы автохимии.
3. Если вы используете контактную мойку, в ведре или другой подходящей таре смешайте шампунь с водой.
4. Вручную или подручным инструментом тщательно перемешайте смесь, чтобы получить качественную и объёмную пену.
5. Предварительно рекомендуется промыть машину простой водой, чтобы сбить все основные загрязнения, растворить или размочить налипшую грязь. Лучше это сделать путём подачи воды из шланга. Но при отсутствии такой возможности берите обычную воду и мочалку.
6. Возьмите мягкую губку или тряпку без ворса, смочите её в растворе автошампуня, и нанесите на поверхность кузова.
7. Образовавшийся слой пены на поверхности должен вступить в реакцию, потому стоит подождать несколько минут.
8. Не рекомендуется мыть авто под прямыми лучами солнца, поскольку химия начнёт быстро высыхать и испаряться, что существенно усложнит дальнейшее удаление пены.
9. Используя шланг с водой или простые губки, смойте шампунь чистой водой.
10. Не забывайте периодически менять воду в ведре, чтобы повторно не наносить мыльную воду с уже ранее смытой грязью.
11. Удалив все следы пены, требуется сухой микрофиброй вытереть кузов насухо, чтобы не оставалось капель и воды.

При наличии полиролей можно после полного высыхания кузова пройтись по поверхностям защитным средством, как требует того производитель химии.

Намного удобнее работать методом бесконтактной мойки. Здесь достаточно залить шампунь в пеногенератор, и включить пенообразователь. С его помощью пена наносится на кузов, выжидается время для вступления в реакцию, после чего напором уже простой водопроводной воды удаляются все остатки шампуня.

Последствия неправильного использования автохимии

Вы уже знаете, чем можно в домашних условиях заменить заводской автошампунь. Но к приготовлению автохимии следует подходить очень ответственно, выбирая соответствующие ингредиенты и соблюдая определённые пропорции при их соединении.

Практика показывает, что довольно часто, преследуя желание сэкономить, автомобилисты покупают очень дешёвую химию сомнительного качества и происхождения, либо же моют авто совершенно не предназначенными для этого составами. Некоторые из них могут справиться со своими задачами, не навредив автомобилю. Но это всегда потенциальный риск, о котором важно помнить.

Если же говорить про возможные последствия таких решений, то тут можно выделить следующее:

• неправильное применение может повлечь за собой сложное удаление химии с поверхностей;
• после мойки могут оставаться пятна и разводы;
• средства вступают в реакцию с лакокрасочным покрытием, ухудшая его состояние;
• постоянное применение вредной химии ведёт к разрушению лакокрасочного слоя;
• подобные методы мойки могут стать причиной возникновения коррозии;
• при неправильном мытье машины часто остаётся большое количество влаги, которая вредит
• электропроводке и ускоряет образование ржавчины.

Основная угроза заключается именно в ухудшении покрытия на автомобиле, которое затем придётся восстанавливать, перекрашивать. Самым неблагоприятным сценарием считается разрушение слоя лака и краски с последующим образованием ржавчины. Причём происходить это может в труднодоступных и едва заметных местах, из которых не удалось в полной мере удалить остатки шампуня, чьи компоненты вступили в реакцию.

Качественная автохимия полностью оправдывает вложенные в неё средства. Современные препараты вовсе не являются простым мыльным раствором, который нужен исключительно для удаления загрязнений. Ведь в теории от них можно избавиться обычной тёплой водой. Это автошампуни с многокомпонентным составом, качественно удаляющие загрязнения, защищающие кузов, поддерживание лакокрасочный слой в идеальном состоянии, сохраняя блеск и плотность.

АВТОШАМПУНЬ — КОНЦЕНТРАТ — НИИПАВ

Назначение и свойства

«АВТОШАМПУНЬ – КОНЦЕНТРАТ» является основой для производства автошампуня, предназначенного для удаления эксплуатационных и дорожных загрязнений минеральной, жировой, масляной, нефтяной и иной природы с наружных поверхностей автомобилей и других транспортных средств методом бесконтактной мойки. «АВТОШАМПУНЬ — КОНЦЕНТРАТ» содержит неионогенные поверхностно — активные вещества, анионные поверхностно — активные вещества, комплексообразователь, щелочные компоненты, ингибитор коррозии и воду.
«АВТОШАМПУНЬ — КОНЦЕНТРАТ» эффективно удаляет загрязнения; легко смывается с поверхности; не оказывает вредного воздействия на пластик, резину и лакокрасочное покрытие автомобиля; не оставляет разводов. Не содержит метанол!

Способ приготовления АВТОШАМПУНЯ

В таблице приведены нормы компонентов («АВТОШАМПУНЬ – КОНЦЕНТРАТ» и натрия гидроксид) для получения 1 тонны готовой формы автошампуня с концентрацией активных веществ 25 %. Нормы приведены для разного содержания свободной щелочи (1% или 2 %) в готовой форме автошампуня.

Для получения готовой формы автошампуня необходимо в воду при перемешивании ввести гидроксид натрия небольшими порциями (во время растворения происходит разогрев раствора). При этом важно соблюдать меры предосторожности: работать в перчатках и защитных очках! В полученный прозрачный раствор добавить «АВТОШАМПУНЬ – КОНЦЕНТРАТ» и тщательно перемешать. При необходимости ввести отдушку (0,1 – 0,2%) и краситель (0,002%), еще раз перемешать до получения однородной массы. Оптимальный температурный технологический режим при работе с концентратом от плюс 30 до плюс 40ºС.

Способ применения АВТОШАМПУНЯ

Для получения рабочего раствора  автошампунь разводят водой в следующем соотношении: при использовании аппарата высокого давления и пенокомплекта (насадки на аппарат высокого давления) 1:3 – 1:6; при использовании пеногенератора 1:30 – 1:50. Разведение подбирается опытным путём в зависимости от условий мойки (качество воды, эффективность оборудования, сезон года, используемые дорожные реагенты и т.д.).
Для бесконтактной мойки с использованием пеногенераторов и распылителей предварительно сбить грязь с поверхности автомобиля струей воды под давлением. Нанести пену равномерным слоем, выдержать 2 – 5 минут для её активации, смыть водой из аппарата высокого давления.

Условия и сроки хранения

Продукт хранят в герметичной таре в крытых складских помещениях, при температуре от 0 до плюс 40 ⁰С. Допускается хранение продукта под навесом на спланированной площадке, защищенной от действия прямых солнечных лучей и атмосферных осадков.
Перед применением продукт необходимо тщательно перемешать или использовать весь объем концентрата, содержащегося в данной таре, единовременно. При хранении возможно расслоение продукта. Потребительские свойства его при этом не меняются.
Средство замерзает при температуре минус 8 ºС , после размораживания сохраняет свои свойства.

Гарантийный срок хранения – 12 месяцев со дня изготовления.

Продукт упаковывают в полиэтиленовые бочки по 200 кг, по согласованию с потребителем допускается упаковка продукта в другую тару.

Чем заменить автошампунь в домашних условиях для бесконтактной мойки, аналог

В теплое время года очистку автомобиля приходится проводить чаще обычного. Для этого водители отправляются на автомойки или к ближайшим водоемам.

Для домашней чистки приходится искать варианты чем заменить автошампунь, поскольку это не самый бюджетный вариант.

Мыльный раствор

Это, наверное, самый простой вариант чем заменить автошампунь в домашних условиях. Такое народное средство чрезвычайно просто приготовить – измельчите брусок хозяйственного мыла на терке и растворите его в теплой воде. Однако, нужно учитывать – такой состав не способен справиться с серьезными загрязнениями, например, битумными пятнами. Он идеально подходит для чистки после поездок на грунтовых дорогах.

Мыльный раствор подойдет как для контактной, так и бесконтактной мойки. После нанесения состав должен интенсивно образовывать пену, которую легко смыть даже небольшой струей воды. В местах, где пена не смогла отмыть пятна, можно применять мягкую щетку.

Домашний автошампунь

Для получения качественного автошампуни в домашних условиях используйте следующие ингредиенты:

• каустическая сода;
• кислота ОЭДФ;
• поверхностное активное вещество.

На литр воды необходимо 200 г соды, 250 г кислоты и АС-1. Если поверхностное активное вещество имеет высокую концентрацию, его лучше предварительно разбавить обычной водой (1:1). Все ингредиенты можно приобрести в магазине.

Автошампунь для бесконтактной мойки

Пена от таких шампуней всего за 10 минут впитывается в грязь и легко удаляется с поверхности кузова обычной водой. Для приготовления этого варианта используйте рецепт домашней автошампуни и добавьте к нему (по 2% от общего объема воды) изопропиловый спирт, кумолсульфонат натрия.

При добавлении каждого компонента тщательно перемешивайте состав. Заканчивайте приготовление, когда жидкость приобретет однородный цвет, а по консистенции будет похожа на шампунь.

Протирать поверхность кузова автомобиля лучше салфетками из микрофибры, хлопчатобумажной ткани. Представленные в статье аналоги справляются с загрязнениями не хуже автошампуней, которые применяют на автомойке.

Поэтому если есть желание сэкономить, то можете приготовить такой состав самостоятельно и легко помыть свой автомобиль. Важно лишь проверять, чтобы вода не проникала в салон – при большом скоплении влаги начнет развиваться плесень, коррозия, что негативно отразится на состояния транспорта.

Автор: Редакция сайта

3 вида ремонта, удаление царапин, покраска

Содержание статьи

Виды кузовного ремонта

В профессиональной среде различают три основных вида кузовного ремонта – небольшой локальный, внешний, сложный и капитальный. Каждая категория работ характеризуется своими индивидуальными особенностями и заслуживает отдельного рассмотрения.

Сложный ремонт

Сложный ремонт ещё называют полным или капитальным. Подобные работы невозможно выполнить самостоятельно, так как они требуют достаточно серьёзного подхода и наличия современных профессиональных инструментов. Проводится сложный ремонт при таких обстоятельствах, как:

• устранение последствий разного рода ДТП;
• замена элементов обшивки и важных деталей;
• удаление значительных нарушений кузовной геометрии;
• устранение сложных деформаций.

Чтобы провести капитальный или сложный ремонт, потребуется наличие серьёзного оснащения – стапели, подъёмники. С их помощью можно эффективно контролировать общие параметры автомобильного кузова, устанавливать контрольные точки геометрии кузова. Справиться с этим могут только высококвалифицированные специалисты.

Своими руками можно выполнить только такой ремонт, который характеризуется относительно несерьёзными повреждениями.

Локальный ремонт

Данная форма ремонтных работ применяется при незначительных внешних повреждениях кузова транспортного средства. Это идеальное решение при таких проблемах, как:

• неглубокие и мелкие сколы и царапины;
• несерьёзные вмятины;
• коррозия металла на начальной стадии.

Локальный ремонт не требует серьёзных материальных трат и применения дорогостоящего современного оборудования. Всё, что может потребоваться от мастера – краска, полироль и набор специальных инструментов.

Покраска

Если для восстановления внешнего вида транспортного средства требуется полная покраска авто, придётся так же, как и при сложном ремонте, обратиться за помощью к профессионалам. Самостоятельно можно провести только мелкие локальные покрасочные работы.

Мероприятия такого плана проводятся только в особых косметических целях. Это может быть не только устранение царапин, но также нанесение аэрографии. Чтобы провести подобные восстановительные процессы, потребуется подготовить не только лакокрасочные материалы, но также аэрографические и покрасочные инструменты.

Ремонт в дилерском центре

Если водитель попал в ДТП или транспортное средство находится на гарантийном обслуживании, кузовной ремонт и покраска кузова автомобиля могут быть проведены в специализированном дилерском центре.

В подобных организациях профессионалы готовы провести весь комплекс ремонтных работ. Кузовной ремонт осуществляется строго с учётом модели авто, годом его выпуска и особенностях уже нанесённого лакокрасочного покрытия. Необходимые запасные части всегда есть в наличии, а также время от времени проводятся выгодные акции.

Обратиться в дилерский центр можно при наличии таких проблем и недочётов, как:

• удаление сколов, трещин и вмятин;
• диагностика геометрии кузова;
• сварочные и жестяные работы;
• восстановление антигравийного и антикоррозийного покрытия;
• покраска кузова с одновременным выбором автоэмали;
• ремонт пластиковых элементов кузова;
• полная или частичная полировка кузова;
• ремонт и замена стёкол и оптики;
• локальный ремонт кузова автомобиля.

Одним из самых важных преимуществ обращения в подобные центры является сотрудничество с компаниями, которые поставляют лакокрасочные покрытия. Это позволяет значительно увеличить гарантию на уже проведённые малярно-кузовные работы.

Восстановление в организации, выполняющей кузовной ремонт

Если проблемы осложнены сильными вмятинами или выходом из строя функциональных элементов, если восстановление не связано со страховым случаем и вышел гарантийный период ремонтных работ автомобиля, то для проведения таких мероприятий, как удаление царапин на кузове автомобиля без покраски, стоит обратиться в СТО.

Это оптимальная возможность устранить проблему посредством применения специализированного оборудования. Процесс восстановления в подобных организациях осуществляется в два основных этапа:

1. Восстановление геометрии и установленных производителем размеров кузова. На данном этапе мастера используют зажимы, стапели, специальные растяжки, а также проводят полную диагностику авто при помощи современного оборудования.
2. Нанесение качественных антикоррозийных защитных составов на кузов. Здесь используются специальные восковые составы, разного рода абразивы и жидкое стекло.

При грамотно проведённой диагностике и применении самого современного инструментария удаётся предотвратить образование и последующие ремонт достаточно серьёзных проблем.

При восстановлении кузовной части авто в СТО трудятся такие специалисты, как жестянщик, автомеханик, колорист, а также специалист по малярным работам. С таким процессом, как рихтовка без покраски и полное окрашивание авто, в состоянии справиться только очень опытный сотрудник. Если осуществляется покраска авто после серьёзной деформации ЛКП, выбор правильного уникального оттенка имеет чрезвычайное значение. Эти занимается профессиональный колеровщик.

Высокого качества услуги по ремонту кузова и полный спектр сервисных процедур в состоянии вернуть транспортному средству идеальный внешний вид и лоск новизны.

Правильная приёмка и проверка качества выполненной работы

После проведённых работ в организации сервисного обслуживания стоит внимательно подойти к оценке качества процессов восстановления. Проверка должна осуществляться по нескольким направлениям:

• восстановление общего положения контрольных точек, которые определяют геометрию силовых кузовных элементов;
• обеспечение защиты и прочности кузова, рамы, а также большого количества силовых элементов;
• восстановление скрытых кузовных элементов, которые получили сильное повреждение;
• восстановление формы у наружных поверхностей и их стыковки с расположенными рядом элементами;
• грамотный подбор цветового решения лакокрасочного покрытия;
• общее качество окрашивания кузова;
• восстановление антикоррозийного покрытия;
• функционирование и регулировка шарниров капота и дверных конструкций, герметичность их прилегания;
• отсутствие протечек в остеклении и багажном отделении;
• отсутствие следов проведённого ремонта.

Желательно завершить проверку контрольной поездкой, чтобы оценить сохранение общей курсовой устойчивости и проверить шумы, которые могут возникнуть при нарушении герметичности многочисленных проёмов в транспортном средстве.

Кузовной ремонт своими руками

Перед тем, как провести кузовной ремонт авто своими руками, стоит изучить видео на тематических сайтах . Это поможет понять, какие инструменты и материалы потребуется подготовить, а также ознакомиться с пошаговым процессом устранения той или иной проблемы.

Необходимый инструмент и приспособления

Ремонт кузова транспортного средства – это не только серьёзное, но и достаточно затратное в финансовом и временном плане мероприятие. Результат проведённых работ прямо зависит не только от квалификации мастера, но также от грамотности подготовительных мероприятий. Вот примерный перечень материалов, которые потребуется подготовить:

1. Растворитель – необходим для разведения грунтовок, лакокрасочных основ и шпатлёвок. Также растворитель используется для тщательного обезжиривания поверхности.
2. Шпатлёвка – применяется для устранения незначительных дефектов, таких, как вмятины, сколы, царапины, трещины.
3. Грунтовка – необходима для обработки поверхности непосредственно перед окрашиванием. Данный состав значительно улучшает общие адгезивные характеристики поверхности деталей авто.
4. Краска. Данные составы могут быть разными – акриловые, целлюлозные, алкидные и порошковые, выполненные на водной основе. В зависимости от размеров участка, требующего восстановления, краски приобретаются в жидком виде или в качестве аэрозолей.
5. Лаки и полироли. Лаки необходимы для защиты покрасочного слоя от износа в процессе эксплуатации авто. Что касается полиролей, то при правильном их применении данные составы придают поверхности кузова глянец и лоск.

Наряду с перечисленными выше материалами и основами в обязательном порядке нужно подготовить специальные инструменты. Потребуется наждачная бумага для шлифовки поверхностей. Если требуется шпатлевать разного плана поверхности, инструмент из резины в состоянии обеспечить максимально бережное отношение к неповреждённому покрытию.

Если восстанавливается достаточно большая поверхность кузова, для её выравнивания можно использовать специальную шлифовальную машинку.

Для нанесения краски на такую же большую поверхность используется компрессор и краскопульт. Чтобы максимально упростить и ускорить процесс полировки, стоит приобрести или взять в аренду полировальную машинку.

Советы по выполнению отдельных операций

При проведении локальных ремонтных кузовных работ стоит опираться на определённые практические советы. Следуя им, можно провести такие работы, как ремонт вмятин на кузове автомобиля без покраски максимально быстро, без необходимости проводить коррекцию и обращаться за исправлением ошибок к профессионалам. Среди самых полезных и действенных рекомендаций можно отметить следующие:

• если царапины повредили только верхнее лаковое покрытие, восстановить его можно при помощи приобретённого в автомагазине маркера-замазки;
• если немного повреждена краска, стоит приобрести специальный комплект для восстановления с замазкой, соответствующей цвету авто;
• при наличии вмятин необходимо использовать специальные инструменты – рычаги и крюки. Их нужно заводить под металл, выравнивая поверхность.

Необходимо помнить, что все покрасочные работы, связанные с таким процессом, как удаление царапин на кузове автомобиля, проводятся только на тщательно вычищенную поверхность детали, иначе есть риск столкнуться с проблемой неровного и соответственно некачественного покрытия.

Выводы

Кузовные работы могут быть разного уровня сложности и включать в себя множество процессов. Здесь всё зависит от общей степени повреждения. Если авто восстанавливается после ДТП, желательно обратиться к профессионалам, если же требуется провести более простые ремонтные процессы, можно будет вполне справиться своими силами.

Самое главное — подготовить все необходимые инструменты и оборудование, а также ознакомиться с пошаговыми инструкциями по устранению тех или иных проблем.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Кузовной ремонт авто своими руками видео

Своевременный кузовной ремонт и, при необходимости, покраска автомобиля позволяют значительно продлить жизнь транспортному средству. Ведь кузов является самым дорогостоящим элементом машины, поэтому владелец должен периодически осматривать не только верхние и боковые части авто, но и заглядывать под днище и под капот.

Чем раньше автовладелец обнаруживает кузовные проблемы и приступает к их решению, тем дешевле обходится ему ремонт. Самый безобидный скол обнажает металл, который становится беззащитным перед коррозией. И вот уже через год ржавчина разрушает целостность металлического элемента, образуя сквозное отверстие.

Классификация кузовного ремонта

В современных автомобилях производители используют разные материалы при изготовлении кузовных элементов. Наиболее популярными материалами являются:

Соответственно при эксплуатации авто у каждого из них возникают те или иные проблемы, которые можно классифицировать на несколько групп:

1. Нарушение целостности лакокрасочного покрытия не только ухудшает внешний вид авто, но и угрожает металлическим деталям кузова появлением коррозии. Чем дольше будет откладываться ремонт, тем он будет серьезнее и дороже. Однако, чтобы немного сэкономить, можно покрасить автомобиль и своими руками.
2. Образование вмятин на металлических кузовах происходит по разным причинам. Небольшие вогнутости, которые появляются без нарушения лакокрасочного покрытия, достаточно безобидны. Если внешний вид кузова не сильно страдает от такой вмятины, то об ее существовании можно забыть. Если же вмятина сопровождается сколами, трещинами и царапинами, то оттягивать ремонт не стоит.
3. Трещины кузовных элементов чаще всего появляются в пластиковых деталях, таких как бампера и обвес. Если не обращать на них внимания, то от вибрации и воздействия атмосферных явлений происходит увеличение повреждения. В конечном итоге деталь может просто развалиться во время движения. Рекомендуем изучить инструкцию по ремонту бампера своими руками
4. Возможность восстановления аварийных кузовов зависит от степени их повреждения. При сильном нарушении геометрии каркаса иногда проще продать остатки авто на запчасти, чем восстановить такой кузов. Чтобы придать машине первоначальную форму, требуется специальное дорогостоящее оборудование и квалифицированные специалисты. Однако при наличии «прямых» рук, в некоторых случаях кузовной ремонт можно выполнить и своими руками, как на видео в конце этой статьи.

Виды кузовного ремонта

Для ремонта кузова автомобиля требуется не только много инструментов, специальных приборов, но и хорошие навыки в каждом виде работ. Редкий мастер-кузовщик может похвастаться высокой квалификацией при выполнении сварки, рихтовки, шпатлевки и покраски одновременно.

Весь кузовной ремонт можно разделить на следующие виды:

Косметический ремонт ЛКП автомобиля

Устранение незначительных повреждений кузова можно устранить не только в автомастерской, но и в своем гараже. Особенно когда хозяин автомобиля заботится о предотвращении коррозионных процессов.

Негативное влияние царапин, сколов и других мелких повреждений защитного слоя краски можно нивелировать своими руками. Для этого потребуются такие материалы, как:

• наждачная бумага,
• шпатлевка,
• растворитель 646,
• грунтовка и краска.

Автомобилисту необходимо запастись терпением и не торопить события. Свежее повреждение достаточно очистить от пыли и грязи, а затем протереть ветошью, смоченной в растворителе. После высыхания поверхности наносится слой грунтовки при помощи тонкой кисти или поролонового тампона. А после полного высыхания грунтовки наносится краска. Если краска удачно подобрана, то закрашенная царапина или скол не будут выделяться.

Появление следов коррозии требует предварительной механической обработки. Для этого подойдет наждачная бумага, а еще лучше пескоструйная обработка. Тонкое сопло пескоструйного пистолета позволяет очищать поверхность любой площади и формы. Очищенный металл обезжиривается растворителем, а затем ремонтный участок выравнивается при помощи шпатлевки. Производить шлифование следует после полного отвердения материала.

Выровнять поверхность не всегда удается одним слоем. Поэтому шпатлевку можно наносить повторно после шлифования и обезжиривания. Как только состояние ремонтного участка удовлетворит мастера, останется выполнить грунтование и окрашивание.

Ремонт днища автомобиля

Большинство автопроизводителей обрабатывают днище машины специальными мастиками. Они способны успешно бороться с коррозией не один десяток лет (смотрите, чем лучше обработать днище). Важно, чтобы целостность защитного слоя не была нарушена.

Однако при езде по проселочным, луговым и лесным дорогам днище автомобиля может повреждаться. И если своевременно не защитить оголенный металл, то уже через год в полу машины возникнут сквозные отверстия. Ремонт защитного слоя днища выполнить несложно, только не совсем удобно. Обязательно нужно использовать очки или защитные маски, чтобы предохранить глаза от попадания абразива и лакокрасочного материала.

Кроме наждачной бумаги, растворителя и грунтовки необходимо дополнительно приобрести ещё и битумную мастику.

Поврежденные участки днища очищаются от грязи и ржавчины. После этого при помощи растворителя удаляются остатки пыли и жирные пятна. Металл сначала грунтуется, а после высыхание обрабатывается мастикой.

Обработка внутренних полостей кузова

В каждом автомобильном кузове есть много мест, куда добраться автомобилисту не представляется возможным. Среди них самыми уязвимыми становятся:

• внутренние поверхности лонжеронов,
• ниши дверей и крышки багажника,
• пороги.

Чтобы не допустить образования очагов коррозии, следует делать профилактическую обработку защитным средством типа «Мовиль». Лучше всего использовать компрессор и пистолет со специальной насадкой. Краскопульт имеет удлиненный «ствол» с соплом, через которое происходит разбрызгивание защитного материала внутри ниши кузовного элемента. В некоторых случаях можно воспользоваться традиционными «масленками» и автомобильными шприцами.

Густая мастика перед обработкой разводится в подходящем растворителе или разогревается на водяной бане. При использовании защитных компонентов в баллонах нужно только встряхнуть его содержимое и применить соответствующую насадку. Читайте подробней и смотрите видео об антикоррозийной обработке автомобиля.

Ремонт вмятин на кузове автомобиля

В настоящее время для борьбы с вмятинами используются новые технологии. Они позволяют выровнять поверхность кузовного элемента, не прибегая к шпатлеванию и покраске (смотрите подробный материал об удалении вмятин без покраски). Такое восстановление возможно только тогда, когда лакокрасочный слой не нарушен. При наличии сколов и отслоений во вмятине придется прибегнуть к традиционным операциям.

И так, в первую очередь необходимо попытаться уменьшить глубину и площадь вогнутого участка. Для этого с внутренней стороны кузовного элемента нужно приложить дозированную силу с помощью подходящего инструмента. Это может быть монтировка, отвертка, рукоять молотка и т. д. Чтобы не поцарапать изнутри кузов, следует использовать резиновые наконечники. Кусок резины крепится к инструменту при помощи изоленты или отрезка веревки.

Когда удастся максимально выровнять вогнутость, следует переходить к очистке поверхности, шпатлеванию, грунтованию и окрашиванию.

Капитальный ремонт кузова автомобиля

Когда кузову автомобиля требуется комплексный ремонт, неизбежно придется обращаться к профессионалам. Ведь кроме особых навыков при капитальном ремонте кузова требуется и специфическое оборудование и приспособления.

Часто для решения кузовных проблем не обходится без применения сварки. И если сделать латку на лонжероне можно даже самодельным сварочным аппаратом, то на тонких кузовных элементах работу нужно выполнять полуавтоматом в среде углекислого газа.

Исправление конфигурации некоторых деталей кузова возможно при наличии в гараже стапеля. Применение молотка, кувалды и лома не позволят точно восстановить геометрию кузова, а впоследствии это станет причиной повышенного износа шин и деталей подвески.

Перед выбором способа кузовного ремонта следует учитывать целый ряд факторов. Небольшие повреждения кузова автолюбители могут исправить своими руками. Если же требуется капитальный ремонт кузова, а также когда автомобилист выдвигает высокие требования к внешнему виду любимой машины, лучше обратиться к проверенным мастерам кузовных дел.

Видео: кузовной ремонт без сварки своими руками

Даже незначительные ДТП могут обернуться достаточно большими финансовыми затратами. При обращении в мастерские может быть выставлена высокая цена. Устранить деформацию кузова, убрать трещины и разрушения, восстановить лакокрасочное покрытие и сделать полировку фар автомобиля можно своими руками. Для этого нужно иметь необходимые инструменты, ресурсы и немного времени в запасе.

Виды ремонта кузова

В домашних условиях восстановление проводится с помощью нескольких методов:

• Сложный.
• Локальный (мелкий).
• Покраска и полировка.

Ремонт кузова своими руками требует тщательной предварительной подготовки. Рекомендуется изучить последовательность действий и посмотреть видео «Как самому сделать кузовной ремонт».

Сложный ремонт

Сложный кузовной ремонт авто, выполненный своими руками, предусматривает проведение рихтовки различных вмятин. При необходимости осуществляется замена поврежденных элементов, например, крыла, восстановление геометрии и сварка полуавтоматом.

Мелкий ремонт

Мелкий ремонт кузова автомобиля своими руками используется для коррекции небольших вмятин, сколов и царапин. В противном случае они могут повлечь за собой появление очагов коррозии (ржавчины). Мелкий ремонт авто своими руками проводится только после окончания гарантийного срока.

Кузовные работы включают в себя:

• Восстановление геометрии проводится после демонтажа всех съемных элементов.
• Устранение вмятин и следов коррозии, залатывание дыр и удаление всех дефектов. При наличии безнадежных элементов проводится их замена.

Полировка и покраска

Кузовной ремонт и покраска – этапы, требующие особого внимания. Не стоит зачищать поверхность, которая превышает по размеру поврежденные участки. Завершающим этапом кузовного ремонта и покраски своими руками является нанесение краски с помощью компрессора.

Для полировки своими силами, после высыхания краски, рекомендуется использовать шлифмашинку.

Этапы диагностики кузова

Ремонт автомобиля требует предварительной оценки, проводящейся в несколько этапов:

1. Определить VIN-кода кузова.
2. Сравнить с образцом, представленным производителем.
3. Пошагово проверить параметры кузова в местах, которые являются проблемными.

Из Википедии: VIN (Vehicle identification number) — идентификационный номер транспортного средства, состоящий из 17 символов, в нем закодирована информация о производителе и характеристиках транспортного средства, и годе выпуска.

Если ремонт жестянки авто, выполняемый своими руками, требует сканирования толщины лакокрасочного покрытия, то для этого используется латунь, алюминий и ферромагнитные материалы.

Виды повреждений кузова

Для того чтобы сделать кузовной ремонт, следует определить вид повреждения:

• Деформация отдельных участков.
• Появление трещин и разрушений.
• Искажение формы проемов (оконных, дверных).
• Нарушение антикоррозионного и лакокрасочного покрытия.

Предупредить появление эксплуатационных повреждений невозможно. Для того чтобы не тратить много денег на их устранение, можно проводить ремонт кузова самим в домашних условиях.

Методы восстановления жестянки авто

1. Если металл сильно поврежден, то для ремонта кузова своими силами нужно:
2. Использовать наковальню и небольшую киянку.
3. Приложить наковальню к внешней стороне вмятины.
4. Совершать с внутренней части несильные удары киянкой.

Из Википедии: Кия́нка — столярный молоток из дерева твёрдых пород или резины

Выправление геометрии

При сильных деформациях кузовной ремонт авто требует полного снятия ЛКП. В данном случае для полного восстановления кузова не обойтись без сварочного аппарата и промышленного фена. Сварка осуществляется с помощью графитовых электродов. Сначала вмятина выправляется от ободка к центральной части. Для этого металл нагревается и только после этого прибегают к точечному воздействию. Благодаря этому жестянка становится податливой и пластичной.

Выправление вмятины без покраски

Восстановление кузова авто при несильных деформациях можно проводить без перекрашивания. В таком случае изменение формы осуществляется механически. Процесс занимает много времени и подразумевает воздействие с обратно стороны.

Напайка металла на вмятину

При самостоятельном ремонте кузова без вытягивания применяется метод напаивания специального припоя с использованием паяльника, кислоты и флюса (химически активного вещества). Такой вариант позволяет устранить дефекты и получить идеальный результат.

Метод точечной сварки

Ремонт авто при повреждении кузова предусматривает исправление дефекта снаружи целиком. С помощью сварочного электрода подхватывается металл на деформированном участке. Вытяжение осуществляется обратным молотком. Графитовый электрод обламывается и проводится шлифовка места приварки.

Приваривание заплатки на кузов

Самостоятельно можно устранить даже сквозные дыры. В данном случае нужно полностью вырезать поврежденный кусок, после чего приварить заплатку. Если участки коррозии не велики, то проводится зачистка поврежденных участков до цельного металла.

Последовательность выполнения кузовных работ

При проведении ремонта кузова, как показано на видео, нужно соблюдать последовательность действий:

1. Восстановление геометрии.
2. Проведение сварочных работ и рихтовки.

После завершения кузовного ремонта авто осуществляется нанесение краски и полировка:

• Очистка, демонтаж наружных деталей (бамперов, фар и светотехники).
• Обработка дефектных мест до чистого металла стамеской и наждачкой.
• Нанесение шпатлевки на неровную поверхность.
• Далее идет этап шлифовки и грунтовка.

Необходимые инструменты и материалы

Перед тем как делать ремонт авто своими руками, следует обзавестись всем необходимым:

• Молоток, ключи и измерительные устройства.
• Самодельный стапель с покупным гидравлическим блоком.
• Шлифмашинка и наждачная бумага (№60 или №100).
• Уайт-спирит, грунтовка и полироль.

Из Википедии: стапель — напольная система для правки деформированного кузова автомобиля, действующая с помощью многотонных давящих и растягивающих сил.

Без проблем восстановление кузова можно провести при наличии начальных навыков сварки и рихтовки. Выполняемые действия не зависят от марки автомобиля. Кузовной ремонт и покраска кузова, выполненные собственными силами, позволяют сэкономить время и деньги.

• Автор материала
• Другие материалы

Автор Автомеханик

15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.

Внешнее повреждения машины – событие, к сожалению, частое, а стоимость проведения даже небольшого кузовного ремонта в условиях автосервиса достаточно высока. Но некоторые повреждения корпуса вполне посильно устранить самостоятельно.

К чести российских автолюбителей, многие из них, в отличие от их иноземных коллег, обладают хорошими навыками проведения кузовного ремонта своими руками. Правда, это достоинство базируется на негативных сторонах нашей действительности. Состояние дорог, мягко говоря, очень далеко от идеала, а уровень зарплат еще не достиг той величины, когда по поводу любой вмятины можно позволить себе обращаться в автосервис.

От «травм» не застрахован ни один автомобиль. Даже при безупречном соблюдении правил его владельцем, вероятность ДТП сохраняется – к сожалению, не все водители являются сторонниками установленного порядка движения по дорогам. Кроме того, повреждения (царапины, вмятины, сколы) можно получить, просто оставив автомобиль на стоянке.

Есть у автомобилей еще один грозный враг – время, не щадящее стальных кузовов. Учитывая привязанность большинства наших автовладельцев к своим машинам, устранение последствий коррозии становится одной из основных задач кузовного ремонта.

Стоит сразу оговориться, что самостоятельный кузовной ремонт, если у вас нет профессиональных навыков и специализированного оборудования, возможен лишь при небольших повреждениях, не затрагивающих несущих элементов конструкции автомобиля.

Удаление ржавчины

Борьба с коррозией – один из самых трудоемких процессов, но если им пренебрегать, то в достаточно короткий срок автомобиль, даже не побывав в ДТП, потеряет свою внешнюю привлекательность. Ну а если время уже упущено, и ржавчина дает о себе знать рыжими пятнами, необходимо срочно предпринимать меры для локализации и ликвидации очагов коррозии.

Очистка кузова от ржавчины подразумевает два этапа ее проведения – механическую зачистку и обработку специальными химическими средствами. Для первой стадии работы понадобятся

• металлические щетки (ручные или в виде насадок на дрель или «болгарку»),
• хороший запас наждачной бумаги с зерном 60–80,
• мягкая ветошь.

Чтобы провести химическое удаление ржавчины необходимо приобрести соответствующий реагент. Ассортимент преобразователей ржавчины достаточно велик, в основном, они изготовлены на основе ортофосфорной кислоты. Выпускаются как в жидком варианте, так и в гелеобразном или аэрозольном. Безусловно, все модификаторы имеют свою специфику состава, так что требуют обязательного внимательного ознакомления с правилами их применения и соблюдения рекомендованных мер безопасности.

• Прежде всего, необходимо тщательно вымыть автомобиль и выявить на его поверхности очаги коррозии.

• Механическим путем (щеткой или наждачной бумагой) пятна ржавчины очищаются до «здорового» металла. Наносить сразу антикоррозийное средство не следует – трудно предвидеть глубину поражения.

• Как ни старайся, мелкие очаги ржавчины останутся в порах или кавернах, куда уже невозможно проникнуть механическим путем. Вот на этой стадии пускается в ход преобразователь ржавчины (в соответствии с инструкцией по его применению), который должен не только полностью растворить ее, но и покрыть пораженный участок своеобразным грунтовым покрытием, пригодным для дальнейшего шпаклевания. Общих советов здесь дать невозможно – некоторые составы требуют обязательного смытия после определенного времени реакции, другие, наоборот, остаются на месте нанесения до полного высыхания.

• Нередко случается, что коррозия проедает металл до тонкой «сеточки» или вообще насквозь. Можно, конечно, сквозные дыры проклеить стеклотканью с использованием эпоксидных составов, но все же оптимальным решением будет пролуживание участка и припаивание металлической заплатки. Луженый участок не будет подвержен дальнейшей коррозии, а поставленную латку несложно слегка пробить внутрь, чтобы сверху положить необходимый тонкий слой шпаклевки.

• Нельзя забывать о том, очищенные участки должны быть сразу обработаны антикоррозийным составом. На промежуточных этапах работы надо исключить даже малейшую вероятность попадания на поверхность воды.

Борьба с царапинами

Царапины на корпусе машины – всеобщая головная боль. Причин их появления – масса, даже если не считать ДТП: летящие из-под колес камни и посторонние предметы, необрезанные ветви кустарников и деревьев, шаловливые детские руки или чей-либо злой умысел. Как своими руками выполнить кузовной ремонт, если дело касается таких повреждений?

Если нет деформации корпуса, прежде всего, необходимо точно установить глубину процарапанного слоя – это может быть легкое повреждение верхнего лакирующего покрытия, нарушение целостности слоя краски или глубокая борозда до металла, с отшелушиванием лакокрасочного покрытия. Как правило, при хорошем освещении это видно невооруженным глазом, при желании можно воспользоваться лупой.

При поверхностном повреждении, когда процарапан лишь слой защитного лака, можно применить специальные полироли (жидкие или пастообразные) или полирующие карандаши для удаления легких царапин, например, рекомендуемые многими автовладельцами Fix it Pro или Scratch Free. Принцип их применения несложный:

1. Поверхность тщательно вымывается от грязи и пыли с помощью моющего средства и вытирается насухо.
2. На поврежденный участок наносится полироль и сухой чистой х/б тряпкой круговыми движениями втирается в поверхность.
3. После полного высыхания состава (согласно инструкции, прикладываемой к средству) производится окончательное полирование.

Если царапина более глубокая, забот будет значительно больше. Потребуется реставрационный карандаш (например, NЕW ТОN) или небольшое количество краски – сложным моментом в обоих случаях является правильный подбор необходимого оттенка.

1. Поверхность тщательно промывается с автошампунем, вытирается насухо, обезжиривается. Во избежание попадания краски на неповрежденный участок область вокруг царапины лучше защитить малярным скотчем.
2. С помощью карандаша наносится красящий состав. Если такового нет, царапина аккуратно заполняется краской при помощи обычной зубочистки, но не до самой поверхности, а таким образом, чтобы осталось место для нанесения полирующего состава.
3. После полного высыхания краски производится полирование так, как было описано выше.

Очень хорошие отзывы заслужил способ заделки царапин с помощью средства 3M Scratch and Swirl Remover, который не требует подбора необходимой краски. По сути, этот состав слегка растворяет ЛКП, окружающее царапину, и заполняет ее. После полировки повреждение становится практически незаметным.

Если процарапывание поверхности вплоть до металла привело к разрушению (скалыванию, растрескиванию) лакокрасочного покрытия, то здесь простыми реставрационными методами не обойтись. Придется разделывать царапину, наносить антикоррозийный состав, шпаклевать поврежденный участок, выравнивать его и готовить к покраске. Часто это вызывает необходимость покраски целого элемента кузова.

Выправление вмятин, рихтовка

Этот процесс – один из наиболее сложных, и нужно хорошенько оценить свои возможности, прежде, чем браться за эту работу.

Прежде всего, необходим специализированный инструмент, который есть далеко не у всех. Во-вторых, работа требует высоких навыков – мастер должен «чувствовать» металл. В-третьих, не стоит слишком полагаться на размещенное в Сети видео кузовного ремонта своими руками – то, что кажется простым и понятным на экране, может пойти не совсем так на практике. Тем не менее, если желание испытать свои силы преобладает, можно попробовать несколько способов.

Если вмятина не образовала залома металла («хлопун»), можно попробовать плавно отжать ее изнутри. Для этого используют рычаги или крюки, если с внутренней стороны корпуса есть точка упора для приложения силы. Иногда для выпрямления вмятины достаточно небольшого усилия или нескольких легких ударов киянкой (резиновым молотком).

Некоторые умельцы используют для отжатия «хлопуна» автомобильные камеры (камеры от мячей). Способ старый, но зачастую очень действенный. Камера размещается под вмятиной, прокладывается во избежание разрыва картонными или фанерными прокладками или помещается в брезентовый чехол. При накачке ее воздухом она может, увеличиваясь в объеме, выправить металл на место.

Рекомендуют попробовать нагрев вмятины по окружности с помощью строительного фена, а затем резкое охлаждение сжиженным углекислым газом (на крайний случай – просто мокрыми тряпками). Иногда это дает очень хороший эффект.

Если удалось получить в свое распоряжение вакуумную присоску или споттер, то проблема может быть решена еще проще. Приложение силы с внешней стороны вмятины позволяет максимально выправить геометрию кузова даже без повреждения лакокрасочного слоя. Однако этот метод применим лишь к автомобилям, которые ранее не подвергались шпаклеванию и перекраске. Пример использования споттера продемонстрирован в предлагаемом видеоролике.

Если вмятина большая, глубокая и сопряжена с очевидным заломом металла, придется заняться рихтовкой.

• Начинают ее также с максимальной вытяжки ремонтируемой детали. Если пострадали какие-то элементы жесткости (стойки или ребра) – начинать нужно с них.

• Выправление участка с заломами начинают от краев, постепенно перемещаясь к центру. После выдавливания крупных вмятин можно переходить к черновому восстановлению геометрии детали, используя рихтовочные молотки и наковальни. Возможно, понадобится точечный прогрев вокруг выправляемого участка – это можно делать с помощью строительного фена.

• Качество рихтовки проверяют постоянно в ходе работы. Не допускается бугров и глубоких ям, которые не дадут качественно произвести шпаклевание поврежденного участка. После завершения работы выправленный участок обязательно полностью очищается от лакокрасочного покрытия до металла.

Как растаможить автомобиль? Основные правила и возможные сложности.

Шпаклевка и подготовка к покраске

Окончательную форму поврежденной детали кузова придают шпаклеванием. Перед началом работы поверхность тщательно промывают, высушивают, очищают от пыли. Особое внимание нужно уделить переходам на неповреждённый участок – шпаклевка не ляжет на глянцевое покрытие, его необходимо зачистить мелкой шкуркой до матовости. Непосредственно перед нанесением шпаклевочного слоя поверхность обезжиривается растворителем.

Для первого слоя используется крупнозернистая шпаклевка с отвердителем. Наносится она равномерно резиновым шпателем. Не стоит стараться сразу вывести геометрию детали – толстый слой может растрескаться в процессе усадки. Необходимо дать нанесенному слою отвердеть, а затем наносить следующий. Максимальная толщина нанесенной шпаклевки, как правило, не должна превышать 1–2 мм.

Перетяжка салона автомобиля: так ли это трудно, как принято думать? Узнайте из нашей статьи.

После высыхания нанесенной грубой шпаклевки поверхность детали тщательно зашкуривается и зашлифовывается до обретения поврежденным участком требуемой формы. Только после шлифовки поверхности и тщательной ее очистки от образовавшейся пыли можно накладывать тонкий слой финишной шпаклевки, которая должна закрыть все мелкие риски и царапины. После полного высыхания этого слоя, производится тщательная шлифовка поверхности наждачкой с зерном не крупнее 240. Если полученный внешний вид детали устраивает мастера, можно переходить к грунтовочным и покрасочным работам.

Итак, мелкий кузовной ремонт – дело вполне посильное для старательного автолюбителя. Однако для начала, возможно, стоит попрактиковаться на каких-то старых, ненужных корпусных деталях, чтобы хоть немного «набить руку». Если результат получился не тот, который ожидался, разумнее будет поручить ремонт специалистам.

Ремонт кузова автомобиля своими руками: технология » АвтоНоватор

Ремонт кузова автомобиля включает в себя несколько направлений устранения дефектов на одном из основных элементов конструкции авто. Начнем с того, что ремонт кузова подразделяется на полный ремонт и локальный ремонт кузова, когда вы приводите в порядок отдельные детали кузова.

Ремонт кузова с последующей покраской кузова или деталей

Если с полным ремонтом кузова нам более менее всё понятно, то локальный ремонт кузова или отдельных его деталей стоит рассмотреть более подробно. Для тех автовладельцев, которые дружат со сварочным и покрасочным оборудованием провести полный ремонт кузова своими руками, не составит особых трудностей.

Для тех же, кто сомневается в своих способностях, в принципе не составит труда провести локальный ремонт кузова, особенно с учетом многочисленных материалов, и инструкций, которые существуют сегодня в сети.

Перед тем, как приступить к ремонту кузова своими руками нужно уяснить для себя, что вы в итоге хотите получить на выходе. Вернее, начать с оценки состояния кузова автомобиля и его отдельных элементов. Итак, что же входит в понятие ремонт кузова, и какова технология ремонта кузова своими руками.

Технология ремонта кузова автомобиля с покраской:

1. Устранение очагов коррозии. Этот вид ремонта производится при помощи сварочного оборудования, когда в прогнившие места кузова вваривается металлическая «заплатка». Аналогичный вид ремонта можно производить и без помощи сварки. Восстановление поверхности производится при помощи составов на основе эпоксидных смол и стеклоткани. Эффект ничуть не ниже. Такой способ применяется при наличии небольших по площади очагов (отверстий) в кузове.
2. Ремонт пластиковых частей кузова. Этот вид ремонта производится с помощью стеклоткани и эпоксидных смол. Предварительно, если, например, треснул пластиковый бампер технология ремонта позволяет произвести пайку трещины, но затем, все же, для надежности требуется произвести проклейку сваренных краев трещины изнутри.
3. Замена или ремонт алюминиевых деталей кузова. В этом случае вряд ли вы сможете произвести ремонт кузова автомобиля своими руками, т.к. для ремонта алюминиевых деталей потребуется аргонная сварка. Хотя, мастерство автовладельцев и наличие оборудования сегодня ничем не ограничено.
4. Устранение незначительных сколов и царапин кузова своими руками. Производится при помощи «автокарандаша» либо полироли. Благо и в этих средствах сегодня нет дефицита. В любом магазине автохимии вам предложат массу вариантов на выбор. Боле глубокие повреждения лакокрасочного покрытия устраняются при помощи грунтовки, шпатлевки и аэрозольной краски. При этом типе ремонта уже должна соблюдаться технология покраски кузова автомобиля.

Ремонт кузова без покраски

• Такой тип ремонта подразумевает отсутствие значительных повреждений деталей кузова. Ремонт авто без покраски чаще всего применяется при устранении царапин и сколов, которые повредили лишь верхний слой лака.
• Так же сегодняшнее непрофессиональное оборудование позволяет производить ремонт вмятин без покраски автомобиля. Вы понимаете, что речь идет о небольших по площади вмятинах, когда не требуется применение профессионального стенда для вытяжки. Устройство для удаления вмятин доступно в продаже и включает в себя: присоски, механизм для вытяжки и клей. Присоска приклеивается на вмятину и через определенное время, указанное в инструкции производителя, производится вытяжка вмятины наружу. Технология проста и не требует особой квалификации.
• К ремонту кузова без покраски можно смело отнести  полировку кузова своими руками. Дело не трудное, но требующее терпения и времени. Самостоятельная полировка кузова или его элементов позволит сэкономить вам определенные средства.

Таким образом, вы сами в состоянии провести локальный ремонт кузова автомобиля своими руками при его незначительных повреждениях, как технологических, так и эстетических.

Почему делается акцент на ремонт кузова своими руками? Причина проста. На сервисах, не умаляя их достоинств и профессионализма работников, вам, скорее всего, будут предлагать провести ремонт кузова с покраской или замену всей детали кузова. Им не выгодно производить ремонт одной-двух царапин.

А вам, в свою очередь, дешевле купить «карандаш» или полироль и устранить замеченные дефект.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Ремонт кузова автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Общая документация

Ремонт пластикового крепления молдинга (rus.) Фотоотчет.

Ремонт замка водительской двери на Фольксваген Туарег и других автомобилей VAG с замками похожей конструкции (rus.)
Фотоотчет

Сварка брызговика — ржавчина из-за технологических заглушек (rus.) Фотоотчет
В общем такое дело, в местах установки заглушек на брызговике уже долгое время видел, что полиуретановое заводское покрытие отошло. Решил оторвать и посмотреть, что там — а там металла давно уж нет.
Проверяйте состояние кузова возле заглушек, механизм образования ржавчины возле них очень прост: заводской полиуретан плохо держится вокруг них, образуются трещины — в них колесами набивает грязь-соль-воду и т.п. и все быстро гниет…

Ремонт личинки замка двери (rus.) Фотоотчет

Замена резинок на бескаркасных дворниках (rus.) Фотоотчет
Замена резинок на каркасных дворниках (rus.) Фотоотчет

Ремонт концевиков двери (rus.) Фотоотчет
Замена обшивки двери. Матерчатая часть (rus.) Фотоотчет

Вклейка стекол фар (rus.) Мини- Фотоотчет

Ремонт боковин сидений (rus.) Фотоотчет
Восстановление передних сидений Vagsport, GTI edition и др. (rus.) Фотоотчет.
Замена обшивки крышки подлокотника. Обтягиваем кожей (rus.) Фотоотчет

Ремонт пластмассовых подкрыльников, пайка пластмассовых деталей (rus.) Фотоотчет
Сварка пластиковых деталей, резистивный нагрев (rus.) Фотоотчет
Восстановления креплений на пластиковых деталях (rus.) Фотоотчет

Ремонт пластмассок в направляющей стеклоподъемника, только сварка (rus.) Фотоотчет

Удаление небольшой коррозии кузова (rus.) Фотоотчет

Теплоизоляция капота своими руками, бюджетный вариант (rus.) Фотоотчет

Растонирование стекол своими руками (rus.) Фотоотчет

Ремонт бамперов своими силами (rus.) Фотоотчет.

Доработка крышевых креплений багажника Thule (rus.) Фотоотчет

Ремонтируем центральный замок (ЦЗ) (rus.) Фотоотчет

Кузовной ремонт в гараже (rus.) В книге рассказывается о ремонте автомобильных кузовов в гаражных условиях. Дается определение объема работ и затрат. Приводится анализ инструмента, сварочного и компрессорного оборудования, современных материалов и методов ремонта. Рассматриваются рихтовка, сварка, шпатлевка и окраска деталей кузова в стесненных условиях личного гаража, в том числе зимой при низкой температуре. Представлены оптимальные для гаражного мастера и наиболее экономичные приемы ремонта Рассказывается о том, как самому обустроить гаражную мастерскую, наладить ее электропитание, отопление и освещение Основные операции сопровождаются цветными фотографиями. 136 страниц. 36 Mb.

Основы устройства кузова автомобиля (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 421 VW/Audi.
Современный автомобильный кузов должен оставаться в хорошем состоянии в течение всей жизни автомобиля, чтобы не вызывать ненужных расходов. Это предупреждает быстрое «моральное» устаревание автомобиля и поддерживает высокую репутацию марки. При создании кузова важно также предусмотреть возможность ремонта повреждений, которые могут возникнуть при его будущей эксплуатации, чтобы этот дорогостоящий элемент конструкции сохранял свои высокие качества и хороший внешний вид.
Эта программа самообучения даёт представление об основах материаловедения, производства сталей и различных технологиях, используемых при производстве кузовов, вплоть до окраски. Это должно послужить основой для лучшего понимания последующих пояснений по выполнению ремонтных работ с кузовом автомобиля.
Содержание: Введение, История развития автомобильного кузова, Назначение и конструкция кузова, Основы материаловедения, Общие свойства и строение материалов, Сталь, Обработка стали, Алюминий, Стали, используемые в кузовостроении, Классификация сталей, используемых в кузовостроении, Повышение прочности стали, Каркас кузова, Технологии, применяемые при изготовлении кузова, Изготовление заготовок, Заготовки переменной толщины (Tailored Blanks), Технологии соединения деталей, Технологии нанесения покрытий, Защита от коррозии, Подготовка, Герметизация швов, Защита от ударов камней, Защита от электрохимической коррозии, Лакокрасочное покрытие, Ремонт, Основы ремонта автомобильных кузовов, Технологии ремонта кузовов, Словарь специальных терминов.

Окраска кузовов автомобилей. Новое (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 531 VW/Audi.
Технологии ремонта лакокрасочных покрытий, как и технологии в любой области, постоянно развиваются. Для качественного ремонта очень важны правильная подготовка и выбор правильных материалов. С учётом экономических требований предпочтительнее может оказываться не полная, а частичная окраска имеющей повреждение кузовной детали. Небольшие или точечные повреждения, кроме того, разумно устранять точечным ремонтом. Перечисленные выше темы будут рассмотрены в данной программе самообучения.
Содержание: Подготовка к окрашиванию, Подбор цветового оттенка, Лампа дневного света, Шпатлевание неровностей, Изолирующий грунт, Порозаполнитель, Краски и лаки, Краски, Прозрачные лаки, Окрашивание в условиях сервиса, Точечный ремонт (Spot-Repair), Окрашивание зон, прилегающих к повреждённой, Дополнительная информация, Условные обозначения технологических операций нанесения ЛКП, Правила техники безопасности при работах с электрическими, гибридными или газобаллонными автомобилями.

Окраска автомобиля (rus.) Учебное пособие, 2018 г.
Учебное пособие по профессиям «Мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей», «Автомеханик». Рассмотрены технологии ремонта автомобильного кузова, современ­ные автомобильные лакокрасочные покрытия и материалы для ремонтной окраски, приемы и способы подготовки, окраски, сушки, контроля и удаления дефектов кузовных покрытий. Приведено описание современных ремонтных материалов, профессионального оборудования и инструмента для ремонтной окраски кузова. Может быть полезно для обучения на производстве работников авторемонтных и автотранспортных предприятий, а также автовладельцам и водителям, самостоятельно выполняющим окраску автомобиля.
238 страниц. 8 Mb.

Technology of repairs of plastic vehicle parts (eng.) Техническое обучение Skoda.
Руководство по ремонту пластиковых деталей автомобилей Шкода. Самостоятельное определение типа пластика, пайка и сварка пласкиковых деталей.
Содержание: Introduction, Conditions of repairs, Classification of plastics, Identifcation, Marking of plastics, Marking of products from plastics, Welding, Components for sticking, Sticking, Summary.

Клипсы и зажимы Volkswagen (ger.) Подробный каталог крепежа с фотографиями и номерами для заказа. Также присутствует крепеж для автомобилей компаний Opel, BMW, Mercedes-Benz, Ford. 5Мб.

Кузовной ремонт в гараже (rus.) Книга с цветными фото. Дается определение объема ремонтных работ и затрат, приводится анализ инструмента, сварочного и компрессорного оборудования, современных материалов и методов ремонта. Рассматриваются рихтовка, сварка, шпатлевка и окраска деталей кузова в стесненных условиях личного гаража, в том числе зимой при низкой температуре. Представлены оптимальные для гаражного мастера и наиболее экономичные приемы ремонта. Рассказывается о том, как самому обустроить гаражную мастерскую, наладить ее электропитание, отопление и освещение. 137 стр. 36 Мб.

Информация по шинам / дискам

Маркировка и обозначения шин/дисков (rus.) Фотоотчет

Установка оригинальных датчиков давления в шинах 5Q0 998 270B (rus.)
Система контроля давления в шинах с функцией Autolocation.
Постепенно внедряется система контроля давления в шинах с функцией Autolocation, которая заменяет прежнюю систему контроля давления в шинах.
— Как и прежде, система базируется на датчиках в шинах, передающих значения давления в шинах в блок управления контроля давления в шинах -J502-.
— Функция „Autolocation“ система может верно показать в комбинации приборов давление в шинах и предупреждения после небольшого пробега.
— „Антенна“ представляет собой комбинацию из блока управления контроля давления в шинах и центральной приёмной антенны.
— После замены датчиков колёс или замены шин ручная адаптация не требуется. Система контроля давления в шинах автоматически распознает новые датчики давления в шинах и адаптирует их при начале движения.
5Q0 998 270B — комплект оригинальных датчиков давления TPMS (4 шт.)

Покраска литых дисков VAG, этапы восстановления ЛКП дисков (rus.) Фотоотчет
Покраска и обновление дизайна литых дисков (rus.) Фотоотчет
Кольца на диски и реставрация самих дисков (rus.) Фотоотчет
Востановление колпака литого диска (rus.) Фотоотчет

Перебортировка и балансировка колес, с использованием профессионального оборудования (rus.) Фотоотчет

Wheel and Tire Guide. Repair Manual (eng.) Заводское руководство по ремонту колес и шин для автомобилей:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Содержание (группа ремонта): 44 — Wheels, Tires, Wheel Alignment. 113 страниц.

Каталог Volkswagen для подбора колесных дисков и шин, для всех последних моделей авто с 1992г.в., начиная с Пассата Б4 и Гольф 3 (eng.) 6Mb

Оригинальные размеры штампованных дисков KFZ для автомобилей Volkswagen Audi Skoda Seat (rus.)

Системы контроля давления воздуха в шинах (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 347 VW/Audi. Содержание: Указатель давления воздуха в шинах RKAQ, Система контроля давления воздуха в шинах (RDK) с указанием на неисправные колеса, Система контроля давления воздуха в шинах (RDK) без указания на неисправные колеса, Сервис.

Системы контроля давления в шинах 2014 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 541 VW/Audi.
Как часто вы проверяете давление в шинах своего автомобиля? Ответ: как и многие водители, пожалуй, довольно редко или только, например, перед дальними поездками в отпуск или если потеря давления в шине становится заметной? Но оценить давление в шинах «на глаз» весьма непросто, особенно если шины низкопрофильные? Однако недостаточный контроль давления в шинах может повлиять на безопасность движения и срок службы шин радикальным образом?
Поэтому уже много лет ведётся поиск технических решений, обеспечивающих непрерывный контроль давления в шинах самим автомобилем и предупреждающих водителя о потере давления. Между тем развитие этих систем продвинулось настолько, что некоторые из них могут не только выдавать предупреждение при большой потере давления (например, в случае прокола шины), но и даже распознавать медленную утечку воздуха и показывать фактическое давление в каждой шине. В этой программе самообучения содержится информация о текущем уровне развития, которая дополняет программу самообучения 347 «Системы контроля давления воздуха в шинах» от 2005 года.
Содержание: Введение, Отличительные признаки, Хронология вывода на рынок на примере исполнения для Европы, Технические особенности, Основные сведения о давлении в шинах, Физические факторы влияния на давление в шинах, Последствия неправильного давления в шинах, Виды и причины потери давления в шине, Параметры, измеряемые системами контроля давления в шинах, Индикатор контроля давления в шинах RKA Plus, Устройство системы, Принцип действия RKA Plus, Система контроля давления в шинах Basis-RDK, Устройство системы, Принцип действия Basis-RDK, Midline-RDK с функцией автолокации, Устройство системы, Принцип действия Midline-RDK, Highline-RDK с триггерной системой, Устройство системы, Принцип действия Highline-RDK, Техническое обслуживание, Рекомендации.

Данные установки колес 2008. Проверка. Установка передних и задних колес (rus.) Автомобили VAG и не только. Данное руководство содержит подробную информацию необходимую для точной регулировки и проверки углов установки колес. 512 страницы, 10 Мб.

Данные установки колес 2004. Автомобили VAG и не только (rus.) В руководстве приведены данные по проверке и регулировке схождения, развала, поперечного и продольного наклона оси поворота передних колес и по регулировке схождения и развала задних колес около 1000 наиболее распространенных марок автомобилей. В отдельном разделе указаны размеры дисков и шин, а также давление в передних и задних колесах. Приведена схема загрузки автомобиля при регулировке колес, а также контрольные высоты, при которой производитель рекомендует осуществлять регулировку, приведены иллюстрации с указанием места и особенностей регулировки на некоторых автомобилях. 483 страницы, 8 Мб.

Информация по размерам кузовов:
Body size for VW — top view Промерочные размеры кузовов VW — вид сверху
Body size for VW — underside view Промерочные размеры кузовов Vw — вид снизу
Body size for VW — stapel Промерочные размеры кузовов Vw — стапель

Информация по ремонту фар:
Замена стекла блок фары на VW Гольф-3 (rus.) Фотоотчет

Информация по ремонту электрозеркал:
Быстрый ремонт обогрева зеркал (rus.) Фотоотчет.
Volkswagen Power Mirrors: 1990-92 Passat; 1991-92 Corrado, Golf, GTI, Jetta, Vanagon (eng.)

Информация по установке электростеклоподъемников:
Установка универсальных электростеклоподъемников Spal de Lux (rus.) ( Фотоотчет)
Установка электрических стеклоподьемников Spal de luxe (rus.) Фотоотчет.

Информация по ремонту электролюка:
Electrostahlschiebedach (ESSD) или ремонт электролюка (rus.)
Регулировка электролюка на VW Passat B3/B4 и других (rus.) Фотоотчет
Volkswagen Power Sun Roofs 1993: EuroVan, Golf, GTI, Jetta, Passat (eng.)
Volkswagen Power Sun Roofs 1998: Beetle, Golf, GTI, Jetta, Passat (eng.)

Информация по ремонту приборной панели:
Volkswagen Instrument Panels: 1990-92 Passat; 1991-92 Corrado, Golf, GTI, Jetta, Vanagon (eng.)
Volkswagen Instrument Panels: 1993 Passat, EuroVan (eng.)
Volkswagen Instrument Panels: 1994 Passat (eng.)
Volkswagen Instrument Panels: 1989-90 Golf, GTI, Jetta, Jetta GLI, Cabriolet, Fox, Vanagon (eng.)
Volkswagen Instrument Panels: 1993 Golf III, Jetta III, Cabriolet, Fox (eng.)

Салон / сидения:
Разборка/сборка сиденья с подогревом на Гольф 3 (rus.) Фотоотчет.
Монтаж оригинального крепления для сумок в багажнике (от VW Passat B6) (rus.) Фотоотчет

Кузов:
Ремонт пластиковых деталей (eng.) Пособие по программе самообразования.
Мелкий ремонт бампера (нижней губы) Гольф 4 / Бора (rus.) Фотоотчет
Покраска автомобилей (rus.) Небольшая книжка
Незначительный кузовной ремонт и допущенные ошибки в процессе ремонта (rus.) ( Фотоотчет)
Ремонт лонжеронов (rus.) Фотоотчет.
Ремонт бамперов своими силами (rus.) Фотоотчет.

Автомобильные кузова: Инструменты и оборудование (rus.) Руководство по ремонту кузовов
Автомобильные кузова: Глава 1. Сварка и резка металлов (rus.) Руководство по ремонту кузовов
Автомобильные кузова: Глава 2. Правка панелей (rus.) Руководство по ремонту кузовов
Автомобильные кузова: Глава 3. Борьба со ржавчиной (rus.) Руководство по ремонту кузовов
Автомобильные кузова: Глава 4. Малярные работы (rus.) Руководство по ремонту кузовов
Автомобильные кузова: Глава 5. Кузовные работы, часть 1 (rus.) Руководство по ремонту кузовов
Автомобильные кузова: Глава 5. Кузовные работы, часть 2 (rus.) Руководство по ремонту кузовов
Автомобильные кузова: Глава 5. Кузовные работы, часть 3 (rus.) Руководство по ремонту кузовов
Автомобильные кузова: Глава 6. Ремонт с малыми затратами (rus.) Руководство по ремонту кузовов
Автомобильные кузова: Глава 7. Кузов из стеклопластика (rus.) Руководство по ремонту ку зовов
Автомобильные кузова: Глава 8. Двери, окна, элементы интерьера (rus.) Руководство по ремонту кузовов
Автомобильные кузова: Глава 9. Дополнительное оборудование кузова (rus.) Руководство по ремонту кузовов

Ремонт и покраска автомобиля (rus.) 12 Мб.

Материалы для кузовного ремонта и покраски от компании ЗМ (rus.) Сборник технических бюллетеней компании 3M. Материалы для авторемонта. Каталог абразивных материалов, Маскирующие материалы, Полировальные системы, Защитные покрытия, герметики, Система приготовления и нанесения ЛКМ (PPS), Клеи, Автохимия для слесарных цехов, Автохимия для кузовных цехов. 8 Мб.

Кузовной ремонт легковых автомобилей (rus.) В пособии подробно описаны кузовные работы: сварка, пайка, резка, рихтовка, покраска; дана информация по выбору необходимого для этих работ инструмента и технике безопасности. Кроме того, руководство содержит описание мелкого и капитального ремонта кузовов (в том числе и стеклопластиковых), а также методов устранения коррозии и антикоррозийной обработки, советы по улучшению внешнего вида автомобиля, 272 cтраниц, 20 Мб.

Audi Noise Vibration Harshness (eng.) Программа самообучения Audi NVH (Noise-Vibration-Harshness, шум-вибрация-жесткость) посвященная борьбе с шумом и вибрацией в автомобиле.
Содержание: Cource goals, Introduction, Theory, Engine vibrations, Vehicle speed vibrations, Tools, Glossary, Diagnostic flow chart, Knowledge assessment.

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Глава 25. Ремонт кузовов и кабин

25.1. Дефекты кузовов и кабин

Характерными дефектами деталей кузовов, кабин и оперения (рис. 25.1) являются коррозионные повреждения, механические повреждения (вмятины, обломы, разрывы, выпучины и т.д.), на­рушение геометрических размеров, трещины, разрушения свар­ных соединений и др.

Коррозионные разрушения — это основной вид износа метал­лического кузова и кабин. Здесь имеет место электрохимический тип коррозии, при котором происходит взаимодействие металла с раствором электролита, адсорбируемого из воздуха. Особенно сильно развивается коррозия в труднодоступных для очистки местах, где периодически попадающая в них влага сохраняется длительное вре­мя, и, в связи с повышением температуры окружающей среды, происходит интенсификация реакции окисления. Коррозионные разрушения встречаются также в результате контакта стальных де-

Рис. 25.1. Характерные повреждения: а — цельнометаллический кузов автомобиля: 1 — передний и задний проемы ветровых сте­кол; 2 — дверные проемы; 3 — стойки под крышу; 4 — передние и задние лонжероны; 5 — левый и правый пороги основания; 6 — днище; 7 — левый и правый задние брызго­вики; 8 — нарушение геометрических разме­ров; 9 — верх и низ соответственно левого и правого задних брызговиков; 10 — левый и правый передние брызговики; б — кабина гру­зового автомобиля: 1 — разрушение свароч­ных швов; 2 — разрывы; 3 — вмятины и выпу­чины; 4 — прогиб и перекосы стоек; 5 — пробоины; 6 — коррозия; 7 — трещиныталей с деталями, изготовленными из дюралюминия, пластмассы, влажной древесины и других материалов.

Трещины возникают в результате усталости металла, наруше­ния технологии обработки металла, применения низкого качества стали, дефектов сборки узлов и деталей, недостаточной прочнос­ти конструкции узла, а также в подверженных вибрации местах.

Разрушения сварных соединений происходят в результате нека­чественной сварки, воздействия коррозии, вибрации и нагрузок при нормальной эксплуатации автомобиля либо в результате ава­рийных повреждений.

Механические повреждения (вмятины, перекосы, разрывы и т. д.) являются следствием перенапряжения металла в результате ударов и изгибов, а также вследствие непрочного соединения деталей.

25.2. Технологический процесс ремонта кузовов и кабин

Технологический процесс ремонта кузовов и кабин в сборе вклю­чает разборку, полное или частичное снятие старой краски, де- фектовку, ремонт составных частей или их замену, сборку, окрас­ку и контроль качества.

Разборку кузовов и кабин выполняют в два этапа. Это демонтаж всех деталей и сборочных единиц, установленных с внутренней и наружной сторон кузовов и кабин, с последующей разборкой кор­пуса для ремонта после удаления старого лакокрасочного покры­тия и выявления всех его дефектов. Так как в большинстве случаев цельнометаллические корпуса кузовов и кабин являются неразъ­емными (соединены сваркой), то полную разборку корпуса на панели и детали не производят. Ее выполняют только до такой степени, чтобы имелась возможность произвести дефектацию и при необходимости заменить или отремонтировать элементы кор­пуса, образующие каркас.

В зависимости от экономической целесообразности ремонта кузовов и кабин применяют различные способы устранения име­ющихся на их поверхностях дефектов.

Наибольшую трудоемкость и стоимость ремонта кузовов и ка­бин составляют работы по устранению дефектов на их цельнометал­лических сварных корпусах. Ремонт корпуса кузова, имеющего раз­личные дефекты, предусматривает правку панелей, удаление по­врежденных участков корпусов, устранение трещин и разрывов, крепление ДРД на места удаленных панелей, проковку и зачистку сварных швов, окончательную правку и рихтовку поверхностей.

Правка вмятин в холодном состоянии и с нагревом рассмотрена в разд. 12.3. Неровности в панелях выравнивают напылением по­рошковых пластмасс или эпоксидными композициями (см. разд. 18.4). Для выравнивания вмятин в труднодоступных местах применяют инструмент различной формы (рис. 25.2). В отверстие внутренней панели вставляют отогнутый конец оправки и ударами молотка по

ее рукоятке выравнивают помятую поверхность. Для устранения не­глубоких пологих вмятин в ней сверлят отверстие диаметром 6 мм, в которое вставляют стержень с изогнутым концом и вытягивают вогнутую часть панели до нормального ее положения. Затем отвер­стие заделывают припоем или эпоксидной композицией.

Правка панелей с аварийными повреждениями предусматривает работы по вытягиванию, выравниванию, выдавливанию и выкола­чиванию деформированных частей кузова или кабины для прида­ния им первоначальной формы и размеров. При выполнении этих операций необходимо, чтобы растягивающее усилие было приложе­но под тем же углом, под которым была приложена сила, вызвав­шая повреждение. Чтобы растяжение было регулируемым, напро­тив точки приложения растягивающей силы должна быть приложена противодействующая сила. При выполнении этих работ необходим контроль за процессом растяжения, а также за возможными по­путными деформациями, вызванными растягивающим усилием.

Правку аварийных кузовов и кабин выполняют на стендах (рис. 25.3) с использованием комплекта приспособлений (рис. 25.4). Усилия растяжения и сжатия создают рабочими цилиндрами 7, 3 (см. рис. 25.3), в которые жидкость поступает от насоса. Для правки кузов 4 устанавливают на подставки <5, которые закреплены на фундаментной раме 2. На подставки опираются силовые попереч­ные трубы, которые губками зажимов закрепляют за ребра жест­кости порогов кузова. Крепление последнего к раме выполняют расчалочными приспособлениями 5. Предварительной правкой устраняют глубокие вмятины (рис. 25.4, б), изгибы (рис. 25.4, в) и перекосы (рис. 25.4, г). Так как в процессе правки могут образо­ваться трещины или разрывы, которые в дальнейшем необходимо устранить, правку проводят перед сварочными работами.

Рис. 25.2. Набор инструментов для удаления вмятин: 1…6 — молотки; 7 и 8 — киянки; 9… 16 — оправки (ложки)

Y

i I’,

это высокая производительность труда (0,08…ОД м/с) по сравне­нию с газовой резкой (0,02 м/с) и лучшее качество кромок в местах вырезки. Дефектные участки размечают с помощью шаблонов и мела, а затем удаляют. При удалении дефектных участков кузова или кабины необходимо предохранять корпус от искажений геометрии из-за ослабления его жесткости и под действием собственной массы.

Трещины и разрывы в корпусе кузовов и кабин устраняют полу­автоматической дуговой сваркой в среде углекислого газа или га­зовой сваркой. При ремонте отдают предпочтение сварке в среде углекислого газа, так как производительность этого процесса и качество сварного шва выше. Сварку осуществляют полуавтомата­ми, питающимися от источников постоянного тока обратной поляр­ности силой 40 А и напряжении 30 В, используя для этого электрод­ную проволоку Св-08ГС или Св-08Г2С диаметром 0,7 мм. Для огра­ничения распространения трещины в процессе сварки ее концы необходимо засверлить сверлом диаметром 8 мм.

Газовой сваркой устраняют трещины и разрывы в панелях, изго­товленных из листовой стали толщиной 0,5…2,5 мм, горелками ГСМ-53 или ГС-53 с наконечниками № 1 (для листов толщиной 0,5… 1,5 мм) и № 2 (для листов 1,0…2,5 мм), используя для этого проволоку Св-08 или Св-15 диаметром (0,5А + 1) мм, где h — тол­щина свариваемого металла. Чтобы деталь при нагреве не потеряла свою форму, вначале производят сварку в отдельных точках с ин­тервалом 10… 30 мм, а затем по мере необходимости отдельные уча­стки проваривают сплошным швом от концов трещины к середине.

Изготовление дополнительной ремонтной детали начинают с прав­ки стального листа, его раскроя и резки заготовок по разметке. После чего деталь загибают или формуют на специальном оборудовании, готовые детали обрезают, сверлят, правят и зачищают. Материалом для изготовления ремонтной детали является тонколистовая холод­нокатаная малоуглеродистая сталь толщиной 0,7… 1,5 мм.

Рис. 25.3. Стенд для правки кузова легкового автомобиля: 1, 3 — рабочие цилиндры; 2 — рама; 4 — кузов; 5 — расчалоч- ное приспособление; 6 — подставка

участка кузова:

а — комплект приспособления для устранения перекосов и перегибов; б, в и г — использование приспособлений при правке; 1 — оправка для вытягивания вогну­тых деталей; 2 и 3 — самозакрепляющиеся гидравлические зажимы; 4 — оправка с зубцами для захвата выпрямляемой панели; 5— насос; б — двойной захват; 7— натяжной цилиндр с вытягивающим устройством; 8 — натяжной цилиндр с зах­ватами; 9 — правильное устройство

Рис. 25.4. Приспособления для выполнения правки деформированного

1 2 3 4 5 6

Проковка и зачистка сварных швов необходима для упрочнения места сварки и придания ему требуемого профиля. Ее выполняют пневматическим молотком при помощи комплекта поддержек и бойков. После проковки места сварки зачищают абразивным кру­гом, установленным в пневматических или электрических пере­носных машинках.

Окончательная правка и рихтовка панелей кузовов и кабин пред­назначена для обеспечения точности сборки и удаления мелких вмятин и выпучин, оставшихся на поверхностях. Рихтовку выпол­няют пневматическим рихтовальным устройством или вручную. Устраняют повреждения сваркой.

Ремонт и покраска кузова автомобиля своими руками

Методики кузовного ремонта позволяют качественно отреставрировать автомобиль и улучшить его внешний вид. Определённые способы обновления лакокрасочного покрытия позволяют самостоятельно достичь…

Матирование автомобильного кузова проходит в несколько этапов. Для работы потребуется запастись набором абразивов разной зернистости, специальными материалами и инструментами. Что…

Несколько способов устранения разных царапин на кузове автомобиля. Необходимые материалы и инструменты. Порядок и подготовка для проведения работ.

Полировка кузова авто от царапин и потертостей своими руками. Необходимые инструменты и материалы для проведения полировальных и подготовительных работ.

Необходимые инструменты и материалы для полировки стекол автомобиля от незначительных царапин и потертостей. С чего начинать работы, меры предосторожности. Технология…

Остановка трещины на лобовом стекле автомобиля своими руками. Как правильно определить дефект и подготовить стекло к обработке. Инструменты и материалы.

Ремонт автомобильного кузова по новым правиламAutoRemka

Автомобильный рынок непрерывно развивается быстрыми темпами. Именно из-за подобной скорости развития некоторым автомобилистам бывает весьма сложно поверить в то, что прогресс в этой сфере на сегодняшний день реально может подарить владельцу транспортного средства множество новых возможностей, тем самым способствуя облегчению повседневной жизни водителей.

В частности, сегодня, благодаря новшествам с автомобильного рынка, уже стало возможным проведение ремонта вмятин автомобильного кузова без последующей его покраски. Наверняка, большинство владельцев легковых автомобилей сочтут эту возможность весьма привлекательной и будут совершенно правы.

Таким образом, совершенно не лишним для любого автомобилиста будет более подробное ознакомление с парочкой-другой основных нововведений, которые, в данном случае, касаются именно восстановление автомобильного кузова.

Прежде всего, следует подчеркнуть, что, во-первых, применение новых методов ремонта кузова автомобиля позволяет сэкономить массу времени, что весьма немаловажно. Вряд ли хоть один автомобилист захочет отказаться от ускорения выполнения любых ремонтных работ без вреда для качества.

К тому же, именно временной фактор на сегодняшний день является одним из основных методов конкуренции между специализированными автосервисами, а значит, любой разумный руководитель будет стараться своевременно вводить новые технологии и не станет экономить на приобретении необходимого современного оборудования.

Да и жизнь сейчас несется в бешеном темпе, а значит, современные автомобилисты тоже больше не хотят тратить свое драгоценное время на долгое ожидание возвращения личного транспортного средства в собственный гараж.

Во-вторых, все с той же целью ускорения ремонтных работ на сегодняшний день уже имеются специализированные сервисы, в которых профессионалы производят уникальный кузовной ремонт «Форд Фокус», «Киа», «Фольксваген» и прочих легковых автомобилей иностранного производства. Во многих случаях даже не приходится снимать элементы для того, чтобы удалить те же вмятины. Разумеется, этот новшество также сокращает время проведения ремонтных работ.

В-третьих, было замечено, что крупнейшие сервисные центры уже начали постепенно уменьшать стоимость за выполнение ремонта. Хоть стоимость услуг при выборе конкретного салона техобслуживания часто является фактором второстепенной важности, однако сами специалисты о стоимости забывать не должны. То есть, если специалистам каким-либо способом удалось уменьшить затраты автомобилистов, то те, с большой степенью вероятности,  не стали бы тратить свое время на проведение самостоятельного ремонта автомобильного кузова.

В-четвертых, благодаря всевозможным ноу-хау и разработкам специалистов, новое оборудование способно обеспечить значительно более высокое качество восстановления. Таким образом, при помощи профессиональных автомехаников можно возвратить машину в первозданное состояние.

Современные станции технического обслуживания продолжают изменяться и это разумно, ведь нет никакого смысла в предложении потребителям неактуальных устаревших услуг. К тому же, конкуренцию между станциями технического обслуживания никто не отменял. Таким образом,  нет ничего удивительного в том, что прогресс проявляется просто повсеместно, вынуждая отказываться от традиционных принципов восстановления автомобильного кузова.

Иностранные автомобильные заводы в России

Производство иномарок в России. Справка

На данный момент на территории России существует более 10 заводов, которые производят сборку автомобилей иностранных компаний.

1. Завод концерна Ford Motor (Всеволожск) функционирует с 2002 года и производит легковые автомобили Ford Focus.

Мощность завода ‑ 75 тысяч машин в год. За январь-ноябрь 2008 года завод выпустил 59,1 тысячу автомобилей.

В 2009 году на заводе будет налажена сборка легкового автомобиля Ford Mondeo, а мощность завода увеличена до 125 тысяч машин в год (100 тысяч ‑ Focus, 25 тысяч ‑ Mondeo).

2. ЗАО «Автотор» (Калининград) производит легковые автомобили по лицензиям южнокорейского концерна KIA Motors (с 1997 года), германского концерна BMW (с 1999 года) и американского концерна General Motors (с 2004 года), а также грузовые автомобили по лицензии китайского концерна Chery Automobile (с 2006 года).

За январь-ноябрь 2008 года завод выпустил 101,1 тысяч машин.

3. ЗАО «GM-АвтоВАЗ» (Тольятти) работает с 2001 года и производит совместно с американским концерном General Motors легковые автомобили Chevrolet Niva (с 2002 года) и Chevrolet Viva (с 2004 года). Выпуск в 2007 году – 55052 автомобиля.

ОАО «Автофрамос» (Москва) создано в 1998 году и производит по лицензии французского концерна Renault легковой автомобиль Renault Logan. В декабре 2005 года с конвейера завода сошел 10-тысячный автомобиль, в марте 2006 года – 20‑тысячный, в октябре 2006 года – 50-тысячный, в июле 2007 года — 100-тысячный. В 2007 году завод вышел на мощность 80 тысяч машин в год.

За январь-ноябрь 2008 года он выпустил 71,8 тысяч автомобилей.

4. Автомобильная компания SOLLERS (бывшее ОАО «Северсталь-авто»), владеющая контрольными пакетами акций ОАО «ЗМА» (Набережные Челны) и ОАО «УАЗ» (Ульяновск), производит по лицензии итальянского концерна Fiat легковой автомобиль Fiat Albea (с 2006 года), по лицензии китайского концерна SsangYong Motor ‑ легковые автомобили SsangYong Rexton (с 2005 года), SsangYong Kyron (с 2006 года) и SsangYong Actyon (с 2007 года), по лицензии японской корпорации Isuzu Motors — грузовые автомобили Isuzu NQR71P (с 2006 года) и Isuzu NKR55E (с 2007 года).

ООО «ТагАЗ» (Таганрог) производит по лицензии южнокорейского концерна Hyundai Motor как легковые, так и грузовые автомобили. В 2001 году на заводе была запущена линия по производству легковой модели Hyundai Accent, в 2004 году – легковой модели Hyundai Sonata, в 2005 году ‑ грузовой модели Hyundai Porter. В апреле 2007 года начато производство легковой модели Hyundai Santa Fe Classic (внедорожник). А в апреле 2008 года с конвейера сошла первая Hyundai Elantra XD (седан класса C). Летом 2007 года был запущен в производство автобус Hyundai County, весной 2008 года появилась его модификация County Long. С 2008 года на заводе собирают также 9-метровый автобус Hyundai Aero Town и тягач Hyundai HD 500.

За январь-ноябрь 2008 года на заводе было собрано 94,4 тысячи машин.

5. Завод Volkswagen (Калуга) открылся в ноябре 2007 года. На заводе выпускают модели Passat, Skoda Octavia и Skoda Octavia Tour. Также планируется наладить производство Volkswagen Jetta, Skoda Fabia и внедорожника Tiguan.

К 2010 году мощность завода должна возрасти со 115 тысяч до 150 тысяч автомобилей в год.

За январь-ноябрь 2008 года на заводе выпущено 56,9 тысяч автомобилей.

6. ООО «Автомобильная компания «Дервейс» (Черкесск) в 2007 году начала производство по лицензии китайского концерна Lifan легкового автомобиля Lifan 7160.

В июле 2008 года была запущена первая очередь конвейерной сборки автомобилей «Лифан» (Lifan) нового автомобильного завода «Дервейс». В сентябре 2008 года завод выпустил опытно-промышленную партию автомобилей Lifan Breez с кузовом хетчбэк. В I квартале 2009 года с вводом в эксплуатацию сварочного и окрасочного цехов выпуск Lifan Breez переведут на полный цикл. Мощности предприятия составляют 50 тысяч автомобилей ежегодно при двухсменном режиме с возможностью увеличения до 75 тысяч.

«Дервейс» проектирует третий завод производительностью 150 тысяч машин в год. На заводе планируют выпускать автомобили совместно с китайскими и европейскими автопроизводителями, с которыми компания сейчас ведет переговоры.

7. ООО «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» (Шушары под Санкт-Петербургом) — первый завод Toyota в России, открылся 21 декабря 2007 года. Завод выпускает седан Е-класса Camry российской сборки. Производственные мощности позволяют выпускать порядка 50 тысяч автомобилей в год при работе в две смены, однако на начальной стадии производственная программа ограничена 20 тысяч машин.

8. Автомобильный завод General Motors (Шушары под Санкт-Петербургом) открылся в ноябре 2008 года. Производство на ближайшие несколько лет рассчитано на 40 тысяч автомобилей в год. Со временем эти цифры поднимутся до 70-75 тысяч машин. Сначала завод в Шушарах будет производить кроссоверы Chevrolet Captiva и Opel Antara, а в 2009 году к линейке добавится новый седан компакт-класса Chevrolet Cruze.

9. 22 января 2008 года в городе Пушкине (Ленинградская область) состоялась торжественная церемония пуска первого в РФ сборочного производства американских грузовиков International 9800i, построенного компанией «Гудвил Холдинг». Мощность первой очереди составит 16‑24 магистральных грузовика в месяц (до 300 машин в год).

В Санкт-Петербурге также строятся заводы японских компаний Nissan Motor, Suzuki Motor, в промзоне Каменка заложен завод южнокорейской компании «Хендай».

По данным Минэкономики, в январе-ноябре 2008 года объем производства автомобилей иностранных марок в России увеличился на 35%, до 570,6 тысяч автомобилей. Всего же за этот период в России было выпущено 1,37 млн легковых машин. Впервые с момента введения в России режима промсборки (с 2005 года) доля автомобилей, собираемых в его рамках, составила более четверти всего российского производства.

По словам генерального директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, существующие заводы рассчитаны на производство около 750 тысяч иномарок ежегодно. Если к 2010-2011 годам будет завершено строительство новых объектов, то суммарный объем сборки может составить 1,5 млн автомобилей — столько же, сколько в 2008 году выпускает весь российский автопром, включая отечественный.

Автопарк России — статистика и прогноз — журнал За рулем

Еще лет 20 назад иномарки на российских дорогах были в диковинку, а сегодня автомобилей зарубежных брендов уже стало больше, чем отечественных. Впрочем, огромное число таких машин — это секонд-хэнд, завезенный, главным образом, из Японии и Европы. Но и на рынке новых авто иномарки упорно вытесняют «Лады» и УАЗы, став главным локомотивом роста российского автопарка.

IZ8H7454

Родом из СССР

Материалы по теме

Российский парк легковых машин ведет свою историю с распада СССР, и неудивительно, что вначале он почти полностью состоял из продукции советского автопрома. Так, к 1994 году по дорогам нашей страны ездило 11,5 млн автомобилей, из них лишь около 600 тысяч (то есть чуть более 5%) были иномарками, которые в то время ввозились из-за рубежа. Между тем парк зарубежных автомобилей рос достаточно быстро — в начале 2000-х он насчитывал уже более 3 млн машин (по данным «Автостата»), а доля иномарок выросла почти до 15%. Причем в основном это происходило за счет убыли машин отечественных брендов советской эпохи — одни уже канули в Лету (ЛуАЗ, «Москвич», «Ока»), другие вышли из легкового сегмента (ГАЗ, «Иж»). В результате доля отечественных марок, если не учитывать АВТОВАЗ, к рубежу столетий снизилась в 1,5 раза — до 30%. А в целом российский парк к 2001 году преодолел 20-миллионную отметку.

С тех пор число легковых машин в нашей стране увеличилось вдвое, и сегодня на учете в ГИБДД стоит 40 млн. 850 тысяч автомобилей. При этом львиную долю этого роста обеспечили иномарки — в начале 2000-х годов к нам массово хлынули подержанные машины из Японии и Европы, а затем в России стали открываться и сборочные производства зарубежных автоконцернов. Тем более что благодаря развитию автокредитования иномарки стали доступны многим россиянам. Как следствие, автомобили иностранных брендов заняли более половины парка легковых машин в нашей стране (22,5 млн авто или 55%), тогда как на продукцию АВТОВАЗа сегодня приходится менее 35% (14,1 млн машин), а на прочие отечественные марки — всего 10% (4,1 млн авто). Таким образом, с 1993 года иномарки увеличили свое присутствие на российских дорогах в 38 раз, а их доля выросла более чем в 10 раз.

Изменение структуры автопарка России

Данные агентства «Автостат»

Бум иномарок

В свою очередь, среди автомобилей зарубежных брендов традиционно преобладают «японки» — их в России насчитывается около 9 млн машин (39,5% парка иномарок). Причем абсолютными лидерами являются Toyota (3,61 млн авто) и Nissan (1,84 млн машин), большинство из которых —секонд-хэнд, завезенный через Дальний Восток и Сибирь. Следом идут автомобили европейских марок с показателем более 6,5 млн зарегистрированных авто (около 30%). Здесь наиболее крупные автопарки имеют Renault (1,29 млн), Volkswagen (1,27 млн) и Opel (873 тыс. машин). Замыкают тройку лидеров автомобили корейских брендов, которых числится свыше 3,5 млн единиц (свыше 15%), включая 1,43 млн Hyundai и 1,19 млн Kia. Стоит отметить, что по количеству легковых машин в России продукция из Южной Кореи смогла обойти американские марки, чей парк составляет порядка 3 млн авто (около 13%). Половина из этого количества приходится на Chevrolet (1,5 млн машин), тогда как автомобилей Ford насчитывается 1,21 млн штук. Все больше на российских дорогах становится китайских машин — порядка 500 тысяч на сегодняшний день, однако их доля по-прежнему невелика и составляет чуть более 2%.

Прогноз формирования парка легковых автомобилей в России до 2019 г., тыс. шт.

Как считает директор департамента продаж компании «Аркан» Петр Костиков, доли ушедших из России Chevrolet и Opel со временем перераспределятся, скорее, на Hyundai, Volkswagen и Kia, тогда как более дорогие Toyota и Nissan будут пользоваться меньшим спросом.

Впрочем, Toyota и Nissan очень популярны на рынке подержанных автомобилей, по

Чем живет сегодня автопром СНГ? — журнал За рулем

Падение спроса на автомобили в России сказалось и на положении автопрома соседних стран, для которых наша страна всегда была крупнейшим экспортным рынком. Если не основным. Серьезным препятствием для автопроизводителей из СНГ стал и утилизационный сбор, уплату которого им власти на местах не компенсируют, как у нас. Между тем иностранные автоконцерны пробуют наладить сборку автомобилей для российского рынка в таких странах, как Беларусь и Казахстан, поскольку они могут беспошлинно поставлять свою продукцию в рамках евразийского таможенного пространства и обладают более дешевой рабочей силой.

Opel заходит через Белоруссию

На белорусском предприятии «Юнисон» недавно стартовала сборка кроссовера Opel Mokka, который будет поставляться в том числе и на российский рынок (первые машины прибудут в РФ ближе к осени, сообщили «За рулем.РФ»). Проект General Motors по производству автомобилей в Белоруссии изначально был ориентирован на экспорт в Россию, куда предполагалось отправлять большую часть выпущенных машин. Показательно, что в июне 2013 года, когда GM и «Юнисон» достигли договоренностей о сотрудничестве, на заводе под Минском планировалось производить Opel Corsa, поскольку это была единственная из продающихся на российском рынке массовых моделей с молнией на радиаторной решетке, которая не выпускалась локально и поставлялась по импорту. Однако к моменту запуска производства Opel в РБ бестселлером марки стал кроссовер Mokka, а его сборка на мощностях калининградского «Автотора» была прекращена в связи с решением компании покинуть российский рынок к концу 2015 года.

Opel Mokka

Opel Mokka

Opel Mokka

Материалы по теме

Материалы по теме

По словам PR-менеджера Opel Назели Атабековой, Mokka остается самой популярной моделью, на которую приходится треть всех продаж Opel в России. «До конца 2015 года мы продолжаем продавать автомобили Opel в России, должны обслуживать нужды наших дилеров и удовлетворять спрос, поэтому производство новых автомобилей Opel Mokka вполне оправданно», — говорит она.

Между тем GM и «Юнисон» ведут переговоры о расширении модельного ряда белорусской сборки за счет автомобилей премиальной марки Cadillac — их выпуск может начаться в сентябре этого года. Как известно, в июне производство «Кадиллаков» будет завершено на заводе GM в Санкт-Петербурге, после чего предприятие законсервируют. Однако будут ли белорусские автомобили поставляться в Россию, пока неизвестно. «В настоящий момент рассматриваются различные варианты сотрудничества с „Юнисон“, — сказала PR-менеджер Cadillac Наталья Крамаренко, не раскрыв деталей.

Кстати, на заводе «Юнисон» с конца прошлого года также выпускаются автомобили Peugeot и Citroen, которые реализуются исключительно на местном рынке. В отличие от GM, французский автоконцерн наладил на предприятии сборку сразу широкого ряда моделей — седанов Peugeot 301, Peugeot 508 и Citroen C-Elysee, кроссовера Peugeot 3008, а также коммерческих Peugeot Partner и Citroen Berlingo. Хотя бестселлерами на белорусском рынке являются Peugeot 408 и Citroen C4 седан, импортируемые с калужского завода «ПСМА Рус». Несмотря на то, что в Белоруссии налажена сборка моделей, которые в Калуге не производятся, поставлять их на российский рынок не планируется. Как сообщила PR-менеджер «Пежо Ситроен Рус» Марина Степина, в регионе СНГ за пределами России PSA Peugeot Citroen осуществляет крупноузловую сборку автомобилей на «Юнисоне» и в Казахстане на костанайской производственной площадке. Продукция этих предприятий предназначена только для внутренних рынков.

Юнисон

Все новинки Geely будут белорусскими

Еще один белорусский завод «БелДжи» с декабря 2013 года поставляет в Россию кроссовер Geely Emgrand X7, тогда как модели Emgrand EC7, GC6 и MK Cross производятся для нашего рынка на мощностях предприятия «Дервейс» в Карачаево-Черкесии. Как отмечает генеральный директор Geely в России Игорь Овсянников, проект «БелДжи», стартовавший в 2012 году, стал стратегическим для Geely как инвестора совместного предприятия, что принципиально отличает его от сотрудничества с компанией «Де