В 1968 году немецкая компания вывела на рынок Mercedes-Benz W114/W115, который получил обозначение W114/8, W115/8 или Stroke-8 (в честь начального года выпуска). Mercedes-Benz W114 / W115 — первая, по-настоящему массовая серия легковых автомобилей знаменитой марки Mercedes-Benz. Автомобиль был впервые представлен общественности в 1968 году на Международной Автомобильной Выставке. Как такового названия у модели не было — в рекламе ее просто называли «моделью нового поколения».
Новинка вышла из-под пера известного французского дизайнера того времени Поля Брака, который практически десятилетие оставался правой рукой президента компании. Новые, более квадратные формы были очень радушно восприняты окружающими. Также было максимально расширено заднее стекло, а при создании купе на базе седана W114 отказались от центральной стойки кузова. Этот штрих в дизайне стал классикой для всех купе Мерседес, начиная с этой модели. А чтобы крыша не выглядела пустой, Поль Брак добавил два хромированных рейлинга, имеющие не только декоративную функцию, но и практическую — на них можно было закрепить багажник. Чистый и ясный дизайн модели до сих пор не кажется архаичным.
Mercedes-Benz серии W115/W114.
Компания в очередной раз определила передовые тенденции — машина стремительно вышла в автомобильные лидеры того времени. Семейство W114/W115 отличалось классическим элегантным обликом, а также высоким для своего времени уровнем комфорта и безопасности.
Серия W114/W115 заменила на конвейере устаревший к тому времени W110 Fintail (нем. Kleine Heckflosse — «Хвостовой плавник»). В будущем, на смену W114/W115 придет W123 – то есть W114/W115 можно считать прародителем нынешнего Е-класса. Серия W114/W115 в своё время считалась одной из самых престижных моделей сегмента, ныне именуемого бизнес-классом, хотя она имела заметно меньшие габариты кузова, чем современный E-класс.
Модель по своей сути стала эпохальной. Вместе с ней мир увидел серию новшеств, причем, глобальных для всего автопрома в целом. Mercedes на много лет опередил свою эпоху. Так, именно на W114/W115 была применена довольно неожиданная технология, касающаяся дизельного двигателя. Это первый в мире 5-цилиндровый дизель с прямым впрыском топлива. Кроме того, полностью независимая подвеска всех колес надолго лишила конкурентов спокойного сна, а покупателям подарила симбиоз комфорта и управляемости.
Американская модификация Mercedes-Benz 300D W115 отличалась от европейской версии светотехникой, бамперами, а также некоторыми элементами дизайна кузова и салона. Моторы, устанавливаемые на американские версии незначительно отличались мощностью.
Модели, обозначаемые W115, выпускались с 4-цилиндровыми бензиновыми и 5-цилиндровыми дизельными двигателями, и являлись бюджетной серией, в отличие от W114. На машины серии W114 (седаны и купе) устанавливались исключительно 6-цилиндровые бензиновые двигатели.
На выбор покупателю автомобили серии W114/W115 предлагались с широкой линейкой двигателей: начиная от «200» с дизельным 4-цилиндровым двигателем мощностью 55 л.с. и заканчивая «280E» — с инжекторным рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 185 л.с.
Отличаясь моторами и комплектацией, серия предлагала покупателям огромнейший выбор модификаций – каждый мог выбрать себе Мерседес, исходя из размера своего кошелька.
Mercedes-Benz серии W115
Модели серии W115 обозначались индексами «200», «200D», «220», «220D», «230», «240D», «240D 3.0», «300D» соответствуя рабочему объему 4- и 5-цилиндровых двигателей.
В базовой версии 1968 года автомобили Mercedes-Benz серии W115 (модификация «200») оснащались 4-цилиндровым 2.0-литровым карбюраторным двигателем мощностью в 95 л.с. Далее следовала модель «220» с мотором 2.2 литра (105 л.с.), также оснащенным карбюратором. Что касается дизельных автомобилей, то они были представлены следующими моделями: «200D» и «220D», комплектовавшиеся 4-цилиндровыми дизелями объемом 2.0 л (55 л.с.) и 2.2 л (60 л.с.)
Дизельные модификации серии W115 сразу полюбились не только таксистам, но и фермерам, прозвавшим автомобиль «Schweine-Daimler» («Свиной Даймлер»). Это же прозвище потом закрепилось за дизельными W123. Максимальная скорость «200D» составляла 130 км/ч, а сотню он набирал за 28 с., что было сопоставимо с аналогичными характеристиками «VW Жука».
В 1973 году на смену бензиновой модификации W115 «220» приходит более мощная – «230» с увеличенным объемом 4-цилиндрового мотора до 2.3 литра (110 л.с.). Также в линейку дизельных двигателей была добавлена версия «240D» — с 2.4 литровым 65-сильным двигателем «ОМ616».
В июле 1974 года серия W115 пополнилась модификацией 240D 3.0 c первым в мире 5-цилиндровым дизельным двигателем рабочим объемом 3005 куб.см (OM617). Данный двигатель был разработан на основе 4-цилиндрового «ОМ616» (2404 куб.см), которым оснащалась модель «240D», в последствии двигателями «OM617» стали оснащать армейские внедорожники серии «G». Новый 5-цилиндровый дизель развивал мощность 80 л.с. и позволял разогнать 1,5-тонный седан до 148 км/ч. Позже, модификация «240D 3.0»получила индекс«300D».
Все модификации, как дизельные, так и бензиновые оснащались 4- и 5-скоростными механическими или автоматическими коробками передач.
Шасси W114/W115 было спроектировано с некоторыми новыми техническими решениями: конструкция задней независимой пружинной подвески имела дополнительную, так называемую, диагональную колеблющуюся полуось, что обеспечивало безопасное управление. В передней подвеске были применены двойные вильчатые рычаги. Все эти конструктивные особенности придавали тяжелым машинам превосходную плавность хода и достойную управляемость.
Салон этого небольшого «Мерседеса» был относительно прост и не имел излишеств, но имел несколько новшеств и атрибутов для приятного вождения, как, например, центральная консоль (до этого нигде не встречалась). Несмотря на простоту, предлагалось много опций, что могло сильно поднять базовую цену автомобиля. Базовые версии седанов W114/W115 отличались довольно скромным интерьером, но это компенсировалось множеством опций. По заказу устанавливались электрические стеклоподъемники на передних и задних дверях, металлический люк в крыше (как опция с электроприводом), подголовники, подлокотник, кондиционер, радиоприемник «Becker», стеклоомыватель фар, легкосплавные диски колес, центральный замок, предлагалась окраска типа «металлик», омыватели фар (с 1972), дополнительные звуковые сигналы и т. д.,
Самый скромный седан серии W115 оценивали в 13 000 дойчмарок, а некоторые модификации W114 «280E» со всеми «наворотами» могли дотянуть и до 40 000.
Двигатели Mercedes-Benz серии W115
Заводское обозначение
Модель
Обозначение мотора
Цилиндры / объем, л.
Система питания
Годы выпуска
Кол-во выпущенных экземпляров
W115.015
200
M121
4 / 2.0
карб.
1968-1976
288 785
W115.115
200D
OM615
4 / 2.0
дизель
1968-1976
339 927
W115.010
220
M115
4 / 2.2
карб.
1968-1973
128 732
W115.110
220D
OM615
4 / 2.2
дизель
1968-1976
420 270
W115.017
230.4
М115
4 / 2.3
карб.
1973-1976
87 765
W115.117
240D
OM616
4 / 2.4
дизель
1973-1976
131 319
W115.114
240D 3.0 (300D)
OM617
5 / 3.0
дизель
1974-1976
53 690
Mercedes-Benz топовой серии W114
Автомобили Mercedes топовой люкс-серии W114 оснащались более мощными, исключительно 6-цилиндровыми, двигателями и имели индексы «230», «250», «250 2.8», «280», «280E». Отличия W114 от W115 имелись не только в двигателях, но и внешне – хоть и едва заметные. Например, ставились двойные передние бамперы, также некоторые изменения касались декоративных частей салона и кузова. В интерьере Mercedes W114 использовались высококачественные материалы отделки. В дешевых версиях отделка была проще: вместо светлого пластика применялся — темный, на «торпедо» не было накладки под дерево, обивка сидений – обычная виниловая, а не комбинированная, без вставок из «шотландской» ткани.
В 1968 году, когда автомобили пошли в серийное производство, W114 предлагали покупателям в двух версиях: «230» и «250», с двумя карбюраторными 6-цилиндровыми моторами объемом 2.3 л. (мощностью – 120 сил) и 2.5 литра (мощностью – 130 сил) соответственно. Максимальная скорость 130-сильной модификации составляла 180 км/ч, а разгон до «сотни» занимал менее 13 секунд.
В 1969 году было представлено купе на основе седана W114. Это была версия с 5-местным 2-дверным кузовом купе-хардтоп (без центральной стойки).
Также, в 1969 году (впервые в истории Mercedes-Benz) на новом купе была применена электронная система впрыска топлива «Bosch D-Jetronic» — версия 250CE, где литера «Е» указывала на наличие инжектора (нем. «Einspritzung» — впрыск), а литера «C» обозначала кузов купе. Применение инновационной системы питания незамедлительно сказалось на цене. Так, в конце 1969 года, инжекторные версии купе — «250CE» стоили около 19 500 немецких марок, что было дороже карбюраторных модификаций «250C» на 900 — 1000 марок.
В период с 1969 по 1976 год было произведено только 67 048 купе против 1 852 008 седанов. Из них 24 669 купе топ-моделей «280C» и «280CE» и 42 379 купе «250C» и «250CE».
В 1972 году в производственной линейке Mercedes-Benz серии W114 появляется модификация «250 2.8» (позже индекс изменили на «280») с мотором «M130» увеличенного объема. Базой для нового силового агрегата послужил 2.5-литровый двигатель «M114», которому он и пришел на смену. Новый мотор объемом 2.8 литра в карбюраторной версии имел обозначение «M130» и развивал мощность 160 л.с., что в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач обеспечивало скорость 190 км/ч.
Инжекторные версии 2.8-литрового агрегата носили обозначение «M110» и в самом мощном исполнении выдавали 185 л.с.
Двигатели Mercedes-Benz серии W114
Заводское обозначение
Модель
Обозначение мотора
Цилиндры / объем, л.
Система питания
Годы выпуска
Кол-во выпущенных экземпляров
W114.015
230.6
M180
ряд. 6 / 2.3
карб.
1968-1976
221 783
W115.010
250
M114
ряд. 6 / 2.5
карб.
1968-1972
78 303
W115.011
250 2.8
M130
ряд. 6 / 2.8
карб.
1972-1976
34 061
W115.121/022
250C/CE
M130
ряд. 6 / 2.5
карб./инж.
1969-1976
42 379
W114.060/062
280/E
М110
ряд. 6 / 2.8
карб./инж.
1972-1976
67 373
W114.073/072
280C/CE
M110
ряд. 6 / 2.8
карб./инж.
1972-1976
24 669
Рестайлинг серии W114/W115
В 1972 — 1974 годах модель претерпела некоторые внешние и внутренние изменения. Изменения вносились как с целью увеличения безопасности, так и для повышения уровня практичности и эргономики. Автомобили стали выпускаться с новыми зеркалами с возможностью регулировки непосредственно из салона, лобовое стекло было уменьшено по высоте, и для защиты боковых от грязи на боковых передних стойках появились защитные отливы. С марта 1973 машины стали оснащаться новыми инерционными ремнями безопасности.
Задние фонари рестайлинговой версии 1974 года. На рисунках слева.
А в 1974 появились новые фонари с ребристой поверхностью, что защищало от загрязнения. На машины с 1972 года устанавливались омыватели фар, с середины 1972 года появились передние подголовники.
Таким образом, на протяжении всего производства модели было выпущено много модификаций.
Модификации кузовов автомобилей Mercedes-Benz серии W114/W115
Выпускались версии седанов с удлиненной колёсной базой. Серия стала первой, получившей серийную удлинённую версию кузова седан со страпонтенами, но без внутренней перегородки. Модель предназначалась для перевозки делегаций и групп постояльцев дорогих отелей, но была популярна и в такси, став фактически предшественником современных минивэнов. Большие партии таких удлинённых такси были проданы в начале 70-х на Ближний Восток, например, в Ливан, где многие экземпляры, благодаря мягкому климату, эксплуатируются до сих пор.
Автомобиль Скорой помощи на базе W115. Черный катафалк на базе W115.
Версии с кузовами типа универсал, серийно на базе семейства W114/W115 не производились, но, «скорые помощи» и «катафалки» мелкосерийно строили многие кузовные фирмы.
В 70-х в Аргентине на шасси Mercedes-Benz 220 DW115 был построен единичный экземпляр пикапа.
Надежность и безопасность
W114/W115 были одними из самых безопасных автомобилей на момент их производства, также они отличались необычайной надежностью, поэтому пользовались популярностью у таксистов. И пробег в 1-1.5 млн. км не был для данных автомобилей испытанием.
С начала 2000-х годов компания Mercedes-Benz возобновила в США практику выдачи «Наград Больших Пробегов» (High Mileage Award).
Автомобиль-такси Mercedes-Benz 240D 1976 года греческого таксиста Сачидиниса. Общий пробег авто составил 4,6 млн км.
Эта награда впервые выдается автолюбителю, чей «Мерседес» проехал не менее 155 000 миль. Следующие эмблемы и сертификаты выдаются при достижении 500 000-, 750 000-, 1 000 000-километровых отметок и рубежа в миллион миль (более 1 600 000 км).
Так таксист из Греции Грегориос Сачидинис решил передать по просьбе производителя свой Mercedes 240D в музей компании в немецком Штуттгарте. За время своей службы, с 1981 года, «рабочая лошадка» наездила почти 4 600 000 км, что эквивалентно 6 расстояниям до Луны и обратно и 82 земным экваторам. На момент сдачи в музей это был автомобиль с самым большим пробегом в мире.
Грегориос Сачинидис купил данный Мерседес-Бенц 1976 года в 1981 году с пробегом в 220 000 километров, затем автомобиль был в эксплуатации в такси в городе Салоники до июля 2004 года. Господин Сачинидис направил письмо в Штуттгарт Юргену Хабберту, председателю совета директоров Mercedes-Benz, поблагодарив за прекрасное обслуживание. Получив приглашение главного музея Mercedes-Benz, Сачинидис решил передать музею сей автомобиль взамен на новенький «Mercedes-Benz C200CDI».
Окончание производства серии
Автомобили Mercedes-Benzсерии W114/W115 долгое время пользовались огромной популярностью во многих странах не только Европы и Северной Америки, но и в странах Латинской Америки и Азии. Особенно они полюбились таксистам, которые ценили эти машины за их просто фантастическую надежность, выносливость и долговечность. Но, несмотря на все свои достоинства, автомобили серии W114/W115 в 1976 году были сняты с производства. На смену устаревшей серии пришло новое поколение – W123, которое продолжило традиции, заложенные ранее в конструкцию автомобилей марки Mercedes-Benz.
Технические характеристики Mercedes-Benz серии W115/W114
Модификация
W115
W114
Тип кузова
4-дверный седан
4-дверный седан
Число мест
5
5
Тип двигателя
бензиновый
бензиновый
Система питания
карбюратор
карб / инжектор
Число цилиндров
4 — 5 (рядный)
6 (рядный)
Рабочий объем, л
2.0 — 3.0
2.3 — 2.8
Макс. мощность, л.с.
55 — 110
120 — 185
Привод
задний
задний
Трансмиссия
4/5-ст. мех. или автомат.
4/5-ст. мех. или автомат.
Передняя подвеска
независимая
независимая
Задняя подвеска
независимая
независимая
Длина, мм
4680 — 4685
4680-4685
Ширина, мм
1770
1770-1790
Высота, мм
1440
1395-1440
Колесная база, мм
2750
2750
Снаряженная масса, кг
1300-1380
1360-1460
Макс. скорость, км/час
130 — 170
165-200
Разгон 0-100 км/ч, с
28,0 -13,0
15,0-9,8
Читайте также
Mercedes W114: цена Мерседес W114, технические характеристики Мерседес W114, фото, отзывы, видео
Одноклассники Mercedes W114 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Mercedes W114
Mercedes W114, 1972 г
Для начала опишем сам автомобиль, чтобы все понимали, о чем речь, ибо машина редкая и не все знают о ее существовании. Mercedes-Benz W114: двигатель 2.3 литра 120 л.с. карбюраторный. Рядная шестерка, по карбюратору на каждые 3 цилиндра. Коробка – автомат. Салон – красная кожа. Привезли мы ее из Германии сами, когда наши войска оттуда выводили, там папаня служил офицером, напоследок захватил пару машин с собой. Прямиком из Германии погнали ее в Рязань к родственникам и забыли о ней на добрый десяток лет. Причем забыли очень плотно, десять лет ее никто не трогал вообще. В 2002 году, когда я вырос и получил права, решил пригнать ее в Питер, машины то никакой не было. Подкопил немного денег и поехал за ней в Рязань. Приехал, сразу в гараж, открываю и взору моему предстает куча пыли, заваленная пустыми коробками и какими-то тряпками. «Вот тебе и подарок от родителей», подумал я. Выехал я на улицу, ополоснул ее и понял, что прошедшие десять лет абсолютно не испортили автомобиль, передо мной стояла абсолютно новая машина, блестящая, с кучей хромированных деталей и очень необычным дизайном, в 2002 году это уже реально был ретромобиль. Единственное, что пришлось сделать с машиной, так это снять все суппорта и перебрать их, так как от времени там все закисло, колодки выдвинулись, а обратно уже не отошли. Машина хоть и ехала, но страшно грелись тормозные диски. Сразу забегу вперед и скажу, что за оставшиеся два с половиной года моего владения данным агрегатом я больше в сервисы не обращался ни разу. Только плановое ТО проходил, масла менял и колодки.
С рязанской области до Питера 1150 км пути. В один из дней сел в машину и поехал домой. Расстояние в 1 150 км преодолел за один день легко и непринужденно. Ехать в Mercedes W114 было просто великолепно. Сиденья на вид очень простые, без всяких боковых поддержек и регулировок, но спина в них не уставала абсолютно. Единственное, что немного напрягало, так это расход топлива, по трассе машина потребляла как минимум литров 12 – мне показалось это немного странным, так как я предполагал, что по трассе машина с двигателем 2.3 литра будет расходовать около 8 литров. В Питере ездил на этой машине два с половиной года. Никаких нареканий к авто нет. Заводилась в любые морозы, не подводила ни разу, не ломалась, не скрипела, ни одного жука на машине не было, «сверчков» в салоне ни разу не слышал. А между тем, эксплуатировал Mercedes W114 по полной: рыбалки, дачи и т.д., ездил куда хотел и сколько хотел. Машина «проглатывала» кочки не хуже, чем новые «Камри» и «Форды Мондео» (сравнить больше не с чем), думаю, что даст фору многим новым машинам в этом плане. Единственное, что не очень нравилось, — это то, что машина долго «восстанавливалась» после кочек, то есть качалась медленно и плавно, не понимаю, зачем так было сделано, но на сервисе говорили, что так и должно быть, масса у машины была 1960 кг.
Достоинства: надежность. Внешний вид. Комфорт. Подвеска. Огромный кожаный салон. Вместительный багажник.
Недостатки: расход топлива. Отсутствие разного рода электроники, кондиционера, подушек безопасности. Возраст.
Андрей, Санкт-Петербург
Mercedes W114 Родоначальник бизнес класса
В этой статье речь пойдет о легендарном автомобиле Mercedes W114 узнаем о нем все по порядку , также не обойдем стороной интересные факты. Этот автомобиль показал свет миру в 1968 году и продолжал ярко сиять до 1976 года позже его заменил Mercedes W123. Хотя во времена W114 не было распределения на классы , но этот Mercedes можно по праву назвать родоначальником E класса. Уже тогда благодаря этому автомобилю Mercedes был выше конкурентов.
Выпускался этот кузов двух типах седан и купе , интересной особенностью купе было отсутствие центральной стойки крыши , что позже вошло в привычку у Мерседес.
Довольно таки необычный , но привлекательный дизайн разработал Поль Брак. Через пять лет после выпуска автомобиль получил рестайлинг , изменены были задние фонари они стали ребристыми как на более поздних Мерседесах : W124,W190 и других. Дизайн этого автомобиля привлекает внимание и сегодня.
Затронем некоторые интересные факты :
1) W114 был первым Mercedes официально зарегестрированном в России в 1976 году он был зарегистрирован на имя В. Высоцкого.
2) Один таксист проездил на W114 более 4,5 млн.км , позже его автомобиль был поставлен в музей. Этот факт несомненно подтверждает высокую надежность этого автомобиля.
Интерьер можно назвать простым , но и изысканным поскольку качества материалов отделки на очень высоком уровне , можно встретить широкое разнообразие вариантов отделки салона кожа могла быть разного цвета : желтого , красного , синего и др. цветов.
По отзывам владельцев несмотря на отсутствие регулировок и боковой поддержки сидения комфортные и подходят для дальних поездок. Некоторые автомобили оснащались электростеклоподъемниками всех стекол , кондиционером , гидроусилителем руля и др.
Моторов на этот автомобиль устанавливалось не так много как на более современных Мерседес , но вполне достаточно для того , чтобы задуматься какой мотор выбрать. У W 114 только бензиновые двигатели , дизельные были у W115. Отметить можно сразу то , что все моторы этого автомобиля крайне надежны и проверены долгим временем , большинство из них уже пробежало более 2 млн.км и для них это не предел. Большинство моторов карбюраторные , но был и инжекторный 3 литра 185 л.с.
М114
Один из моторов который устанавливался на этот автомобиль это рядная шестерка 2,5 литра 114 л.с , такая мотор не обладал высокими динамическими характеристиками , но его хватало для того , чтобы набирать первую сотню менее чем за 13 сек и набирать максимальную скорость 180 км/ч.
Еще был мотор объемом 2,8 литра 160 л.с с таким мотором динамические показатели улучшились максимальная скорость увеличилась на 10 км/ч , а сотня также стала набираться быстрее на 2,5 секунды.
Теперь поговорим о топовом моторе 2,8 185 л.с этот мотор также как и предыдущие рядная шестерка , но уже инжекторный. С таким мотором можно чувствовать себя уверенно даже в нашем 21 веке разгон с 0 до 100 составлял менее 10 сек , а максимальная скорость равнялась 200 км/ч и это было более чем 50 лет назад.
Трансмиссия на этот автомобиль устанавливалась в основном 4 ступенчатая механика , а также 4 ступенчатый автомат в силу своей простой конструкции коробки очень надежны.
Подвеска обеспечивает хороший уровень комфорта это достигается тем , что как спереди так и сзади она независимая. Тормоза дисковые по кругу , что тоже является неплохим показателем для тех лет.
Можно подвести итог и сказать , что Mercedes W114 Это надежный , но простой в эксплуатации автомобиль , который даже по сегодняшним меркам комфорта превосходит многие автомобили. Цена на этот автомобиль может начинаться от 400 тыс.руб , так как эти автомобили обычно реставрируют перед продажей , нереставрированный или ушатанный автомобиль практически не продается.
Если Вам нравится этот автомобиль и вы ценитель его положительных качеств , возьмите либо ушатаный автомобиль и реставрируйте его , либо если позволяют деньги купить уже отреставрированный , искать , что то среднее не стоит , к сожалению их осталось мало.
Узнайте также и о других немецких автомобилях
Читайте также:
Mercedes W210
Mercedes W124
Mercedes Actros
Mercedes W123
Mercedes CLS
Click to rate this post!
[Total: 0 Average: 0]
W115 Mercedes: Технические Характеристики Экстерьер Интерьер
Модификация автомобилей Мерседес w115 выпускалась сразу в двух сериях, вторая часть получила маркировку w114. Производство этой серии осуществлялось в течение восьми лет с 1968 года по 1976 г. За этот период с заводской линии сошло немногим менее 2-х миллионов экземпляров классической техники. На то время эта модель пользовалась большой популярностью в своем сегменте и относилась к бизнес-классу. Владельцев привлекала превосходный уровень комфортабельности созданного автосредства, а также высокая степень безопасности. По тем временам в нем применили новаторскую идею, а именно установили первый в истории пятицилиндровый дизельный двигатель, получивший наименование ОМ617.
История развития модели
Внешний вид авто был создан французским мастером Полем Браком, он состоял на должности ведущего дизайнера от легкового подразделения фирмы Mercedes-Benz более 10-ти лет, с самого 1957 года. Спустя пять лет, а именно в середине 1973 года, серия Мерседес в115 прошла процедуру рестайлинга, в результате автомобиль получил следующие изменения:
новую форму капота;
другое оформление радиаторной решетки;
увеличенный размер зеркал для заднего обзора;
обновленные ремни безопасности;
безопасный руль с 4-мя спицами.
Кроме этого, в процессе выпуска данной модели, постепенно вводились одиночные изменения, направленные на улучшение индивидуальных характеристик. Так для серии Мерседес w115, на исходе 1969-го года, применили инновационную электронную систему для впрыска топлива — D-Jetronic от фирмы Bosch. Автомобиль стал первым фирменным седаном, где установили центральную консоль внутри салона. Далее в начале 1974-го года машину укомплектовали задними фонарями, получившими ребристую форму.
Внешние данные
Поль Брак, которому принадлежали основные дизайнерские решения, смог придать автомобилю уникальные внешние характеристики, способствующие узнаваемости новой модели. Прежде всего, это стало заметно по вертикальному расположению передних фонарей, которое впоследствии стало вехой для истории автодизайна. Заднее стекло приобрело значительную ширину, в сравнении с предыдущими версиями Mercedes-Benz. Модификации, предназначенные для американских потребителей, отличались формой фар, а также усиленными бамперами.
Для того чтоб крыша респектабельного купе не имела монотонный вид, на ней были установлены хромированные рейлинги, способные нести нагрузку. При желании на крыше мог устанавливаться багажник. По мнению дизайнера, экстерьер нового автомобиля не должен иметь агрессивный вид, он должен приобрести нежность женского поцелуя и пластичность восковой скульптуры. Работа мастера отличалась французской эстетичностью, что придало модели приятные гармоничные черты.
Особенности оформления салона
Базовые вариации седанов Мерседес в115 отличались достаточно скромным интерьером, однако этого нельзя сказать о большом количестве полезных опций, которые не всегда были включены в комплектацию, но их можно было заказать дополнительно. Речь идет о:
электрических стеклоподъемниках для всех подвижных стекол;
люке на крыше, подымающемся при посредстве электропривода;
комфортных подголовниках и подлокотниках;
кондиционере;
радиоприемнике Becker;
стеклоомывателе фар;
центральном замке.
Были созданы удлиненные версии с маркировкой 220 D, а также 230 long, которые имели восемь посадочных мест. Такие автосредства нашли применение в службах такси, а также в качестве служебного и гостиничного транспорта. Некоторые из этих образцов находятся в строю по сегодняшний день.
Разновидности силовых агрегатов
W115 создавалась, как бюджетный вариант, ее комплектовали 4-х цилиндровыми карбюраторными двигателями. Их мощность колебалась от 95-ти до 115-ти лошадиных сил. Применялись дизельные моторы, имеющие 4 либо 5 цилиндров, с мощностью 55 — 80 л.с. Более точные данные приведены в таблице.
Маркировка
Тип двигателя
Модель
Число цилиндров
Бензиновые агрегаты
W115.015
2.0М121
200
4
В115.010
2.2М115
220
4
W115.017
2.3М115
230.4
4
Дизельные агрегаты
W115.115
2.0ОМ615
200D
4
В115.110
2.2ОМ615
220D
4
W115.117
2.4ОМ616
240D
4
W115.114
3.0ОМ617
240D 300D
5
Преимущества дизельных движков, того времени, по достоинству оценили таксисты, фермерам они также пришлись по вкусу, за что получили прозвище Schweine-Daimler, в дословном переводе это означает «Свиной Даймлер».
Особенности комплектации
В Мерседес w115 купе можно было отличить от седана по букве «С», присутствующей в маркировке. Инжекторный движок получал обозначение в виде буквы «Е», которую ставили на шильдике. Сокращение от слова Einspritzung переводится на русский язык, как впрыск. Все же купе не занимала особого места в программе производства, за все время выпуска их создали не более 67 048 единиц.
На базе w115, в небольших количествах, выпускали также автомобили специального назначения. Они получали отличительные черты пикапов, фургонов и универсалов. В большом количестве были изготовлены лишь удлиненные седаны с 8-ю пассажирскими местами, которые отнесли к серии long.
Безусловно, самой высокой стоимостью обладала модификация с обозначением 280 СЕ. Его ставили на купе, укомплектованное впрысковым двигателем, имеющим объем в 2746 см3 при мощности в 185 лошадиных сил. Такой же агрегат устанавливали на представительном седане, получившем маркировку 280 Е. А вот самой простой считали модификацию 230, которая комплектовалась мотором в 120 л.с. Задняя подвеска, марки Мерседес в115, имела принципиально новую конструкцию, в ней была использована диагонально расположенная колеблющаяся ось. В базовой комплектации предлагалась 4-х или 5-ти ступенчатая коробка передач, автоматического или механического действия.
Конкуренция того времени
Серия фирменных в115, стала поистине революционной. Включив в свою комплектацию целый ряд инновационных решений, она намного опередила всех своих ближайших конкурентов. Новая технология, позволившая использовать, впервые в истории, дизельный агрегат для легкового автомобиля, совершила новый виток в развитии автомобильной промышленности. Кроме этого карбюраторные движки этой модификации работали заметно тише и, вместе с тем, плавне, чем моторы ближайших товарищей по цеху — BMW, Ford или Volkswagen. Плюс ко всему неожиданные дизайнерские решения французского мастера Поля Брака, вовсе не оставили шанса конкурирующим фирмам.
Технические данные
В первом варианте автомобиля, сошедшего с конвейера в 1968 году с обозначением 200, устанавливали 4-х цилиндровый карбюраторный движок объемом 2л при мощности в 95лошадиных сил. Его сменила модель 220, на которой карбюраторный движок имел объем 2.2 л с мощностью в 105 лошадиных сил.
На полюбившйся современникам дизельной версии Мерседес w115, по прозвищу Schweine-Daimler (свиновоз) был использован 4-х цилиндровый двигатель мощностью в 110 лошадиных сил при общем объеме в 2.3 литра. Он был способен разогнаться до скорости 130 км в час, а скорости в 100 км в час агрегат мог достигнуть за 28 секунд, маркировка этого автомобиля обозначалась цифрами 230.
С наступлением 1974 года в серии w115 появляется новая модель с маркировкой 240D 3.0, на которую устанавливают самый первый 5-ти цилиндровый движок на дизельном топливе с маркировкой ОМ617. Эта установка обладала мощностью в 80 лошадиных сил и могла разогнать авто, общей массой 1,5 т, до предельной скорости в 148 км в час, ее объем составлял 3005 мл3. Со временем именно этот силовой агрегат стали использовать на военных образцах внедорожников, принадлежащих к серии G.
Цена
Ценовая политика того времени зависела от комплектации и наличия дополнительных инновационных опций. Таким образом, на момент 1970 года модель купе 250С имела стоимость 18 430 марок. Однако после модификации, когда был установлен впрысковый двигатель, а новая вариация получила обозначение 250СЕ, стоимость возросла на 940 дойчмарок. Самый упрощенный вариант седана w115 имел минимальную стоимость 13 тыс. марок, а топовый вариант с двигателем 280Е и всеми возможными дополнительными опциями оценивался в 40 тыс. марок.
Отзывы
Слова о том, что модели w115 обладают бессмертием, актуальны и в наши дни, ведь сегодня можно привести массу примеров, когда пробег авто превысил 1 млн. километров. Они спокойно удовлетворяют потребности своих владельцев и достаточно свежо выглядят, невзирая на свой 40-летний возраст.
Известность приобрела история, в которой греческий таксист, приобретший в 2003 году данную модель, смог проехать на ней свыше 1 млн. километров без капремонта движка. Водитель сообщил, что за все это время он заменил интеркулер, производил смену фильтра, тормозных колодок и дисков сцепления, плюс ко всему пришлось заменить фрагмент турбокомпрессора. В остальном, за истекший период, машина дополнительного вмешательства не требовала и работала безотказно.
Также читайте:
Нестареющая классика Мерседес-Бенц E350 W211
Мерседес е 230 Характеристики Конкуренты Цена Двигатель Плюсы и Миунсы
Легендарный волчок W124 500 E : Интерьер Экстерьер Цена
Мерседес W212 АМГ: Интерьер Экстерьер Двигатель Цена Плюсы и Минусы
Каков кабан? Превосходство шестисотого мерседеса W140 : Проблемы и неисправности
Модель 100 1117123124126 13171517162716351838190200207208210220230240260280307308310410608609611612711809811814914A-КлассActrosAMG GTAtegoAxorB-КлассC-КлассCitanCL-КлассCLA-КлассCLC-КлассCLK-КлассCLS-КлассE-КлассG-КлассGL-КлассGLA-КлассGLA-КлассCGLC-КлассGLE-КлассGLK-КлассM-КлассO303R-КлассS-КлассSL-КлассSLK-КлассSLR-КлассSLS AMGSprinterT1V-КлассVaneoVarioVianoVito
Технические характеристики Mercedes-Benz 410 (Мерседес-Бенц 410). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Mercedes-Benz 410: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
2020 Грузовой фургон | Спринтер
Стоячий рост:
67,7
Длина грузовой платформы:
132.9
Диаметр поворота (от бордюра до бордюра):
40,7 футов
Земля до первой ступеньки:
20.9 дюйм
Высота груза без груза (от земли до пола):
27,5 дюйма
Сторона проема двери (высота):
59.8 дюйм
Дверной проем-задний (высота):
61 дюйм
Ширина двойной двери:
51 дюйм
Ширина двери сзади:
61.2 в
Максимум. Длина грузовой платформы:
132,9 дюйма
Ширина груза в рулевой рубке:
53.1 дюйм
Максимальная ширина на полу:
70,4 дюйма
.
2020 Грузовой фургон | Метрис
Длина:
202,4 дюйма
Ширина (без зеркал):
75,9 дюйма
Ширина (вкл. зеркала):
88,3 дюйма
Рост:
75,2 дюйма
Высота с рейлингами:
77.1 дюйм
Высота с лестничной стойкой (макс.):
88,7 дюйма
Колесная база:
126 дюйм
Передний / задний свес:
35.2 дюйма / 41,1 дюйма
Длина груза (без перегородки):
105,4 дюйма
Длина груза (со сквозной перегородкой):
111.5 дюйм
Максимум. Ширина груза:
66,3 дюйма
Ширина грузового пола (между рулевой рубкой):
50 дюйм
Мин.Высота груза:
53,8 дюйма
Максимум. Высота груза:
55 дюйм
Объем груза:
183 куб.футов
Высота загрузки:
22 дюйм
Дорожный просвет:
4.4 дюйма
Высота проема боковой двери:
49,3 дюйма
Ширина проема боковой двери (на полу):
37.8 дюйм
Высота проема задней грузовой двери:
49,6 дюйма
Ширина проема задней грузовой двери:
54. 8 дюйм
Диаметр поворота (от стены до стены):
38.7 футов
Диаметр поворота (от бордюра до бордюра):
36.4 футов
Высота над головой (водитель / пассажир):
39,6 дюйма
Высота потолка (1-й ряд):
39.6 дюймов
Комната для ног (1-й ряд):
35,78 дюйма
.
Mercedes-Benz 410, грузовые фургоны | A1184630
Добавлен в закладки 5 раза Обновлено 9 часов назад
Цена
Цена договорная
7.7% fiksuotos palūkanos visiems
Suma nuo 1 000 iki 25 000 €
Nereikia įkeisti automobilio
Nereikia pradinio įnašo ir KASKO
Пасколос сума:
1000 €
Терминалы:
72 месяца
12 мес.
1 метаи
24 мес.
2 метаи
36 мес.
3 метаи
48 мес.
4 метаи
60 мес.
5 метаи
72 мес.
6 метаи
84 мес.
7 метаи
96 мес.
8 метаи
108 мес.
9 метаи
120 мес.
10 метаи
Характеристики / комплектация
Прочие особенности
Комплект для переоборудования руля с правой стороны на левую.
Коленчатый вал Распределитель впрыска топлива Система впрыска Выхлопной коллектор Карбюратор Поршни Блокировка двигателя Крышка цилиндра Кронштейн двигателя
Детали электрической системы
Электрическая проводка Генератор Компьютер Приборная доска Стартер
Комментарии
Turime taip pat daug nauju originaliu MERCEDES daliu
Обзор грузового фургона Mercedes-Benz Sprinter 2018 года — MSN Autos
Другие автомобили
Узнать больше автомобилей
Новые и бывшие в употреблении
Марка (например, Cadillac)
Модель (например, Escalade)
Грузовой фургон Mercedes-Benz Sprinter 2018 .
Mercedes-Benz 410 D — 1994 — « Мерседес-бенц 410. Самый удачный автомобиль от Mersedes.»
Решила написать отзыв на наш автомобиль единственный в семье Мерседес-бенц 410, на котором работает муж, а также в нерабочее время мы на нем ездим по свои делам.
Когда муж работал наемным водителем у ИП на автомобиле мерседес-бенц 410
ему не очень нравилось работать на кого то, и мы решили приобрести такой же автомобиль. Хозяин автомобиля предложил нам его выкупить за небольшую стоимость.
Пробег у этого автомобиля переваливал за 600 000 км. С таким пробегом автомобили я не рекомендую покупать. Муж работал на нем в пределах нашего города.
Город небольшой, пробег был небольшой и поэтому автомобиль редко ломался за исключением постоянно гниющего кузова.
Чтобы автомобиль хорошо выглядел, муж его красил 2 раза в год. Но при этом, рама была живая и ни разу не варена. Гниль в основном была по низам.
Из поломок было в первую очередь задние тормозные цилиндры. Они текли через каждые полгода. Скорее всего из-за большой выработки барабана. Они были родные и их уже надо было давно менять.
Работал муж на ней, зарабатывать получалось, потому что не приходилось ездить на далекие расстояния.
Но из-за неосторожности мужа машина поломалась: он ее перегрел и двигатель начал газить. Подняли голову и оказалось что она треснута. И мало того, она была уже неоднократно варена.
Вообщем ее заварили и муж продолжал работать, но через месяца 2-3 опять газы пошли и опять все повторно. Намучились с этим.
Через год после покупки наездил муж всего 15 000 км, двигатель резко начал жрать масло. Загнали на сервис, пришлось делать капиталку двигателя. Капиталка выскочила около 1900 долларов, благо денег заработал. Следующие 40 000 км, ездили с удовольствием. Меняли расходники, крестовины, тормозные колодки. В принципе ничего особо ничего не ломалось.
Когда на адометре было 666 000 км., блок двигателя пробил шатун. Двигатель капиталить уже нельзя было и поэтому пришлось купить б. у., Купили на разборке из Франции за 2300 долларов и это было очень хорошим решением. Двигатель оказался очень хороший. В первом случае надо было сделать тоже самое, а не капиталить, экономится много времени.
Вывод можно сделать один: машина хорошая, если она до 300 000 км. Это муж понял потом, когда купил такую же другую машину с пробегом 288 000 км. На старой не стал ездить из-за принципа. Машина подвела в очень ответственный момент.
После того, как купил эту машину разница между машинами была существенная. Кузов у этой машины ни разу не был варен, выработка на многих деталях была несущественная, ее даже ремонтировать было в удовольствие, не то чтобы ездить и работать. Говорят, что у этой машины слабое место это рама, но мы этого не заметили. Муж грузил 3 тонны, иногда и 3200 -3300. Расстояния были неблизкие.
Я считаю, что рамы ломает из-за того, что они сгнивают.
Муж начал ездить на дальние расстояния и почувствовал, что у этой машины малая крейсерная скорость — 70 км в час, но если встречный или даже боковой ветер, то скорость уже другая, в отличии от цельнометаллического. Одним словом, лошадиных сил тут явно не хватает, их всего тут 95.
На этом авто уже проехал 70 000 км, менял только расходники и один раз реле поворота. Машина очень нравится.
Расход топлива у цельнометаллического 9 литров на 100 км при скорости 65 км в час, у фургона 11-13 л на 100 км в зависимости от направления ветра.
За 9 лет эксплуатации 2 машин мерседес 410 Д можно выделить следующие выводы:
— чтобы хорошо работать, нужно покупать автомобиль с пробегом до 300 000 км.
из плюсов:
— легко ремонтируемый;
— дешевый в эксплуатации (запчасти недорогие, доступные)
из минусов:
— малая крейсерная скорость;
— очень слабая коррозийная стойкость.
Более подробно смотрите в видео
видео обзор
\
Дополнения:
Прошло 2 года после написания отзыва. Автомобиль проехал 80 000 км.
За это время менялась крестовина в кардане, уплотнительные колечки в насосе ТНВД
ремонтировал старцер, менял колодки.
По кабине пошла ржавчина (жучки) и рама тоже начала ржаветь. Были произведены работы по кузову по удалению ржавчины и покраске
Мы считаем, что за 2 года эксплуатации и пробег 80 000 км. у 24-летнего автомобиля очень мало поломок.
Mercedes GLS 450 4MATIC Premium Plus в наличии 2021г.
— 8 410 000 руб. № заказа 80899
Реальный цвет автомобиля и оснащение могут отличаться от показанного на изображении
Номер заказа
80899
Цвет кузова
(197)Чёрный Обсидиан металлик
Цвет салона
(201)Кожа грубая / Кожа, чёрный цвет
Год
2021
Статус
В наличии
Стоимость автомобиля
9 410 000 ₽
Специальное предложение*
8 750 000 ₽
Преимущество при трейд-ин
?Trade-In. Скидка распространяется на прием а/м других брендов не относящихся к: MB, Smart, BMW, MINI, Audi, Cadillac, Infiniti, Porsche, Jaguar, Genesis, Volvo, Land Rover, Alfa Romeo, Bently, Lexus. Сдаваемый а/м должен быть в собственности не менее 3-х месяцев. На дату сдачи возраст а/м отечественного производства не более 5-ти лет, других брендов не более 12-ти лет.
80 000 ₽
?Trade-In. Скидка распространяется на прием а/м марки: MB, Smart, BMW, MINI, Audi, Cadillac, Infiniti, Porsche, Jaguar, Genesis, Volvo, Land Rover, Alfa Romeo, Bently, Lexus. Сдаваемый а/м должен быть в собственности не менее 3-х месяцев. На дату сдачи возраст а/м не более 12-ти лет.
340 000 ₽
Итоговая стоимость автомобиля
— ₽
Сумма предоплаты
30 000 ₽
Этот автомобиль просматривают сейчас 11 человек
X167
Особая серия GLS-Класса
01U
Подготовка для навигационных сервисов
03B
Инструкция по эксплуатации на русском языке
051
Модельный год 00/2
085
Технический код
14U
Интеграция для смартфона
15U
Технический код
16U
Apple CarPlay
17U
Android Auto
184
Технический код
1B1
ЭРА ГЛОНАСС
215
Подвеска с адаптивной системой амортизации
226
Вариант сидений 5+2
234
Система мониторинга «слепых» зон
235
Активный парковочный ассистент вкл. систему PARKTRONIC
242
Электрически регулируемое правое переднее сиденье с функцией памяти
249
Внутреннее и наружное зеркало заднего вида на стороне водителя с автоматическим
258
Система экстренного торможения
270
GPS антенна
273
Функция предупреждения при выходе из автомобиля
275
Электрическая регулировка сиденья водителя с функцией памяти
293
Боковые подушки безопасности в задней части салона
2S1
SC fuer Fahrzeugbreite/-Laenge ?ber 2M/6M
351
Система экстренного вызова
355
Расширенные функции MBUX
362
Коммуникационный модуль
365
Навигационная система на жестком диске
367
Подготовка для сервиса: дорожная информация Live Traffic
37U
Расширенный пакет подготовки для дистанционных сервисов
3U6
Технический код
401
Система кондиционирования сидений водителя и переднего пассажира
413
Панорамная стеклянная сдвижная крыша с электроприводом
Автоматическая 2-зонная климатическая установка THERMATIC
587
Освещение окружения автомобиля с проекцией логотипа
602
Автомобиль локальной сборки CKD Россия
628
Адаптивный ассистент дальнего света Plus
634
Отсутствие аптечки
642
Светодиодная система MULTIBEAM LED
666
Упаковка автомобиля
690
Аварийное запасное колесо
6P5
Технический код
6U8
Подготовка для спутниковой противоугонной системы MB
723
Горизонтальная шторка багажного отделения EASY PACK
72B
Дополнительные разъемы USB
772
Стайлинг AMG
77B
Интерьер ассистент MBUX
79B
Подготовка для цифрового радио
7B2
Технический код
7B5
Технический код
801
Модельный год
810
Акустическая система объемного звучания Burmester®
824
Дополнительное оборудование для стран с холодным климатом
845
Третий ряд сидений
868
Кокпит с широкоэкранными дисплеями
871
Функция HANDS-FREE ACCESS
872
Подогрев задних сидений
875
Система омывателя ветрового стекла с подогревом
876
Комфортная подсветка салона Ambient lighting
882
Сигнализация проникновения в салон
883
Сервозакрывание дверей
889
KEYLESS-GO
890
Дверь багажного отделения EASY-PACK
8U6
Технический код
8U8
Крепление для детского сиденья i-Size
901
Хром-пакет «Интерьер»
915
Топливный бак
927
Технический код
93B
Технический код
989
VIN-номер под лобовым стелком
99B
Технический код
9U5
Технический код
AA5
Технический код
B00
Технический код
B01
Функция EQ-boost
B12
Инструмент для замены колёс
B67
Ключ а/м черного глянцевого цвета с глянцевой хромированной рамкой
DM9
Mobilo Россия (253B)
DZ9
Постгарантийный сервисный пакет на 3-й и 4-й годы
h41
Декоративные элементы: дуб цвета «Антрацит», с пористой структурой
K15
Межсервисный пробег 15 000 км
K27
Технический код
K31
Технический код
L
Автомобиль для правостороннего движения
L3B
Мультифункциональное спортивное рулевое колесо с отделкой кожей наппа
P17
Комфорт-пакет KEYLESS-GO
P22
Интерьер EXCLUSIVE
P31
Экстерьер AMG Line
P47
Пакет систем помощи при парковке с системой камер кругового обзора
P49
Пакет зеркал
P54
Пакет устройств защиты от кражи
P64
Пакет памяти
PCA
CKD Konfiguration 1
PVA
Технический код
R01
Летние шины
RWF
Легкосплавные колесные диски AMG 53,3 см (21″), 5 сдвоенных спиц
SAB
Технический код
U01
Индикатор состояния ремней безопасности задних сидений на комбинации приборов
U09
Панель приборов и подоконная линия дверей из искусственной кожи АРТИКО
U10
Автоматическое отключение подушки безопасности переднего пассажира
U19
Функция дополненной реальности для навигационной системы MBUX
U22
4-позиционная поясничная опора
U26
Коврики AMG
*Количество автомобилей ограничено. Специальная цена действительна при сдаче в Trade-in автомобиля «Мерседес-Бенц» или другого премиального бренда, оформлении полиса КАСКО и кредита в «Мерседес-Бенц Банк Рус». На автомобилях может быть установлено дополнительное оборудование, в связи с чем конечная цена автомобиля может отличаться от начальной или специальной (с учетом скидок и программ) цены на стоимость установленного дополнительного оборудования.
― из Германии, без пробега по России и СНГ ― НЕ конструктор ― в наличии на стоянке в Москве ― производство 2010г ― пробег 300 тыс.км ― вы получите гарантию на основные узлы и агрегаты ― куплен в Германии у официального дилера Mercedes-Benz ― TruckStore ― все таможенные платежи и утилизационный сбор уплачены, российский таможенный ПТС ― доступны два аналогичных автомобиля с кузовами фургон и штора
Двигатель, КПП: ― 410 л.с., Евро-5 ― АКПП
Шасси, резина: ― разрешенная максимальная масса ― 18 тонн ― фактическая грузоподъемность ― 10 тонн ― отличная резина 315/60 R22.5, остаток 80%, есть запаска
Тормозная система и ходовая: ― полностью пневматическая подвеска ― сзади 4 подушки ― блокировка дифференциала ― дисковые тормоза ― тормозная система Telligent с ABS (антиблокировочная система), ASR (антипробуксовочная система), ESP (система контроля курсовой устойчивости), EBS (электронная система торможения) ― горный тормоз ретардер
Кузов: ― кузов штора Koegel (Германия), сдвижной верх и бока ― полезный объем 52м3, полезная длина 7. 35м, 18 европалет ― крыша сдвигается вместе с задней балкой, можно грузить краном ― сзади ворота
Комплектация: ― кабина MegaSpace c двумя спальными местами, ровный пол ― кондиционер ― автономный отопитель Webasto ― автономная клима ― пневмосидения водителя и пассажира максимальной комфортности Grammer с подогревом, пневмоподкачкой трех опорных зон и двумя регулирующимися подлокотниками ― электрозеркала заднего вида с подогревом ― электростеклоподъемники ― адаптивный круиз-контроль ― система контроля движения по полосам (система не даст грузовику выехать на встречку или слететь в кювет) ― система помощи при трогании в гору ― расширенный бортовой компьютер на русском языке (ошибки отсутствуют) ― холодильник ― мультифункциональный руль ― люк ― магнитола CD ― тахограф ― розетки 12V и 24V
Техническое состояние и информация об условиях эксплуатации: ― страна производства, эксплуатации и обслуживания ― Германия ― регулярное техобслуживание Mercedes-Центр, сервисная книга с отметками о ТО в наличии ― идеальное техническое состояние и внешний вид
Порядок оплаты и оформления: ― нал/безнал расчет, выделяем НДС ― принимаем вашу грузовую технику в качестве частичной или полной оплаты (обмен грузовых автомобилей ― trade-in) ― возможна продажа грузового автомобиля Мерседес в лизинг/кредит ― бесплатное оформление купли-продажи в комфортном офисе на территории стоянки ― цена за безналичный расчет может отличаться от указанной
Дополнительные услуги: ― ОСАГО/КАСКО, техосмотр ― доставка в любой регион России ― бесплатный поиск и подбор грузовой техники в Германии под задачи и бюджет заказчика.
Антикризисное предложение! Только у нас! Цена ― 64 900 € по курсу 60₽ за 1€.
Написать
Фотографии шторного Mercedes Actros 1841 в большем разрешении (1024 х 768), нажмите, чтобы увеличить:
Написать
Вопросы и ответы по грузовым автомобилям Mercedes-Benz – «Бест Моторс»
Вопрос: Здравствуйте. Мерседес атего 816,нужно ли после замены форсунок на новые делать прописку? Сергей
Ответ: Сергей, если на двигателе стоят насос-форсунки прописку делать нужно.
Вопрос: Можно ли шлифовать коленвал на Атего 2003 года выпуска? Мне кажется, что залип вкладыш и вроде коленвал начал бить.
Ответ: Надо проверить коленчатый вал на наличие микротрещин, затем на изгиб. При наличии деформации коленвала шлифовка в ремонтный размер бесполезна, с ее помощью можно убрать только небольшие задиры. На вашем автомобиле правку коленвала, в случае обнаружения изгиба, проводить можно.
Вопрос: Мерседесовский грузовик Actros (год выпуска 2001) имеет пробег 860 тыс. км. Во время движения выхлоп черного цвета. Посоветуйте, что предпринять?
Ответ: Необходимо провести осмотр с форсунок. Также нужен ремонт бошевской топливной системы – она ремонтнопригодна. Вам надо приехать в наш автосервис (форсунки можете снять самостоятельно).
Вопрос: У меня Actros MP1, движок ОМ501LA. Тяга пропала, раскочегаривается долго, свист в турбине слышу, но не троит и дыма черного нет. Поехал на диагностику к знакомым, ничего не нашли. Сможете помочь?
Ответ: Причины могут быть разными: не штатно работают датчики, нарушена герметичность в контуре наддува (интеркулер, патрубки). Проведем компьютерную диагностику и установим. Могут быть и другие причины – надо проверить состояние топливного и воздушного фильтров. Помочь сможем, приезжайте.
Вопрос: На Атего 818 с движком 4.3 поменяли прокладку головки. И сразу начались проблемы с запуском движка, а в бак стал закачиваться воздух так, что топливо бурлить начинает. Что за причина может быть? Могу к вам обратиться за помощью?
Ответ: Да, поможем. В первую очередь, надо проверить правильность установки форсунок. Есть вероятность, что газы прорываются через обратку. Если нет, тогда разбираться поэтапно.
Вопрос: Стоит 904 движок (Атего 1217). Все было нормально, вдруг начал дымить на холостом ходу. Дым валит с сизым оттенком. Осматривал, протечек нет. Да и расход масла не увеличился. Подскажите, что делать?
Ответ: Сначала надо провести диагностику форсунок, определить необходимость поднять давление. Нужно также проверить насосные секции. При обнаруженном износе форсунок мы готовы заменить или восстановить их – зависит от пожеланий клиента. Меняется только дефектная деталь, тем самым мы снижаем ваши расходы. Обращайтесь, рады будем помочь.
Вопрос: У меня Axor 1833, год выпуска 2008. Вдруг упала мощность, тянет очень плохо. Я проверил ТННД, ТКР, форсунки – вроде все в порядке. Какая может быть причина? Что надо делать в таком случае? Ваш техцентр ведь принимает Аксоры в ремонт?
Ответ: Да, мы занимаемся ремонтом Axor. Начинать надо с компьютерной диагностики. Если по каким-то причинам выявить дефект не получится (судя по вашим словам, вы проверку провели), мы выполним инструментальную диагностику и обязательно определим причину неисправности.
Вопрос: У моего Атего 815 на тягуне раздался стук в движке. На подъем влез, но потом заглушил, от греха. Комп ошибку не показывает. Потом снял клапанную крышку, вроде порядок. И штанги посмотрел. Снял ГБУ. В масле металлической стружки нет. Подскажите, что делать?
Ответ: Без комплексной диагностики в таких случаях не обойтись, тем более, что компьютер не показывает ошибок. Причины могут быть самые разные, например, вкладыши провернуло. А это, как понимаете, демонтаж ДВС и шлифовка вала. Не хотим вас пугать, но диагностика в вашем случае нужна обязательно! И срочно.
Вопрос: Работаю на Mercedes Actros 2641. Неожиданно при попытке включить заднюю скорость услышал треск, вроде шестерни. Проверил включение остальных скоростей (вперед), все нормально, как и с раздаткой на установку. Проверил пневмомагистраль и пневмоэлементы, даже попробовал поменять ПГУ, ничего не меняется. В чем может быть причина?
Ответ: Без диагностики ответить сложно. В нашей практике был такой случай, мы заменили сцепление и треск пропал.
Вопрос: Работаю на Атего 1523. Пробег большой, уже больше 1 млн. км, но пока с коробкой проблем не было. А тут для замены венца на маховике и проверки состояния сцепления слили масло, оно прямо черного цвета плюс нашли мелкую стружку. Что посоветуете делать?
Ответ: Посоветуем провести диагностику. Одной из причин появления стружки может быть износ синхронизатора на одной из передач. Бывает, что горит муфту синхронизатора. Тогда придется разбирать вторичный вал, менять подшипники и часть шестеренок.
Вопрос: У меня на Atego 1228 начались проблемы с делителем, который на нечетных, 3 и 5, работает нормально, а на четных старается закинуть повышенный ряд передач. Флажок менял не так давно, все вроде проверил, но причину найти не могу. Помогите советом!
Ответ: Начните с прозвона проводов от флажка до электроклапана. Воздух для переключения рядов подает именно он.
Вопрос: Можно заглушить выходы на масляный радиатор на кпп актрос с джойстиком или надо закольцевать? Алексей
Ответ: Здравствуйте, Алексей. Нужно закольцевать.
Вопрос: На автобетоносмесителе MB Actros 3236 начались проблемы при попытке запустить движок. Горючее уходит, замена обратного клапана не помогла. Мучаюсь несколько дней. Подскажите, где искать причину неисправности?
Ответ: Для ответа нам нужен VIN-код, но, судя по всему, у вас установлен механический ТНВД с системой электронного управления. Неисправной может быть как механическая часть насоса, так и электрическая. Причина может быть в неисправности электропривода регулятора или датчика подъема иглы. Одним словом, требуются диагностика.
Вопрос: Купил Атего 817, год проработал без проблем. Вдруг начались проблемы с запуском двигателя, впечатление, что глохнет ТНВД. Обратился к спецам в местный автосервис, после ремонта проблема только стала больше, автомобиль совсем не едет. Советуют увеличить подачу солярки. Подскажите, это поможет?
Ответ: Небольшое увеличение подачи дизтоплива может помочь, но обязательно надо провести диагностику. При обращении к нам клиентов с такой проблемой причина обычно бывает в потери подвижности рейкой насоса или залипании плунжерных пар.
Вопрос: На моем Актросе начал шуметь ТНВД. Шум возник как-то сразу. Полезли с напарником смотреть и обнаружили проблему с плунжерными парами. Не со всеми, одна в нормальном состоянии. Подскажите, как лучше поступить?
Ответ: Подклинивание есть? Следы абразива не нашли? В любом случае, в таких ситуациях нужна диагностика топливной системы. И о техобслуживании после ремонта забывать не стоит.
Вопрос: Мерседес актросе 2012год.после замены распылителей на форсунках увеличился расход топлива. Двигатель 440,а распылитель поставили от410. Дмитрий
Ответ: Дмитрий, каждая модель двигателя оптимально работает с «родными» распылителями. Вы поставили «410» у которых диаметр отверстий меньше, следовательно на впрыске при одной и той же подаче в цилиндр поступает меньше топлива и мощность двигателя падает, чтобы поддержать мощность надо сжигать больше топлива, поэтому расход топлива увеличился.
MERCEDES-BENZ Sprinter 410 бортовой фургон, продажа бортовой фургон MERCEDES-BENZ Sprinter 410 б / у
Mercedes-Benz 410 4×4 1990 года выпуска для продажи на аукционе BaT — продан за 28 500 долларов США 17 января 2019 г. (лот № 15 617)
Этот Mercedes-Benz 410 1990 года выпуска был построен для швейцарской пожарной службы в Альпах, по словам продавца, который приобрел его на аукционе и импортировал в США в 2017 году.Грузовик оборудован рядным четырехцилиндровым двигателем с бензиновым двигателем, 5-ступенчатой механической коробкой передач и двухдиапазонным полноприводным преобразователем с блокировкой заднего дифференциала. Удерживаемое противопожарное оборудование включает фонари и сирены, откидные боковые и задние двери, ящик для хранения на крыше и выдвижные внутренние ящики. Этот 410 предлагается из Санта-Барбары, штат Калифорния, с записями службы 2017 года, импортными документами и чистым названием штата Вирджиния на имя продавца.
Бывшая пожарная машина окрашена в красный цвет с черными пластиковыми крыльями сзади.Несколько недостатков отделки указаны в галерее ниже. Противопожарное оборудование было частично удалено, оставшиеся белые элементы включают складывающиеся боковые и задние двери, багажник на крыше и ящик для хранения, а также лестницы для песка и крепления, добавленные продавцом.
Внутри имеется выдвижная система ящиков, которую можно использовать для платформы кровати или хранения, или же ее можно снять для перевозки мотоцикла или подобного, как показано на галерее. Все шесть шин были заменены перед отправкой на экспорт в 2017 году, с тех пор было добавлено 7 тысяч миль.Освещение и сирены остаются включенными, но не работают. Видео с прогулкой можно посмотреть здесь.
В кабине есть ковшеобразное сиденье для водителя и скамейка для двух других пассажиров. Оборудованы гидроусилитель руля и обогреватель / дефростер, хотя в фургоне нет системы кондиционирования воздуха. Пластиковая накладка на одной передней стойке треснула. Переключатели коробки передач и раздаточной коробки расположены между сиденьями.
На одометре показано чуть менее 21 400 километров (~ 13 300 миль), из них примерно 6300 добавлено продавцом, который ездит на фургоне через США и в качестве ежедневного пассажира в Южной Калифорнии.На фотографиях из галереи крупным планом показана схема с инструкциями по раздаточной коробке, прикрепленная к приборной панели, а также несколько кнопок с немецкой маркировкой возле органов управления обогревателем.
К бензиновому рядному четверке можно получить доступ из-под капота или из собачьей будки в кабине, и он соединен с 5-ступенчатой механической коробкой передач с изогнутой схемой. По сообщениям, предэкспортные услуги в июне 2017 года включают осмотр, свежие жидкости и фильтры, замену свечей зажигания и батарей, а также испытание на сжатие. Масло и фильтры были снова заменены, а фитинги были смазаны в конце ноября 2018 года.Продавец отмечает, что никаких записей от швейцарской пожарной службы не предоставлено. Видео о холодном запуске можно посмотреть здесь.
Преобразование трансмиссии 4 × 4, как говорят, разделяет компоненты с Gelandewagen и включает раздаточную коробку, блокируемый задний дифференциал и жесткие мосты с листовой рессорой на обоих концах. Продавец недавно отвез фургон на мероприятие Overland Expo и проехал на нем через полосу препятствий, фотографии с которой представлены в галерее ниже.
Продавец прилагает импортные документы из Агентства по охране окружающей среды США, DHS / CBP и DOT, а также счет за обслуживание Mercedes-Benz за 2017 год.
Видео о вождении в кабине можно увидеть выше, а другое — здесь.
Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены.Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Mercedes-Benz Westminster вернулся с новым Mercedes-Benz Cargo Van 4×4.Находясь в Вестминстере, штат Колорадо, мы знаем, что независимо от того, что ваш рабочий день бросает вам в глаза, Sprinter 4×4 покоряет бездорожье с максимальным сцеплением. Собираешься ли ты на день
Поездка в региональный парк Стэндли-Лейк для похода или более длительное приключение в Орей для ледолазания, мы в Mercedes-Benz Westminster предоставим вам новый грузовой фургон 4×4. Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь звонить нашим дружелюбным,
квалифицированный персонал по телефону (303) 410-7800.
Характеристики
Надежный мощный двигатель — Дизель 3.0L V6
Выбор 4 × 4 — Включите или выключите 4×4, чтобы иметь контроль на неконтролируемой местности
Электронная система тяги 4ETS — Автоматическое торможение означает более плавное и безопасное движение по обледенелой местности
Программа стабилизации ADAPTIVE ESP — Новейшая технология ADAPTIVE ESP® обеспечивает более стабильные и безопасные подъемы
Сцепное устройство для прицепа со стабилизацией — Меньшее смещение прицепа из стороны в сторону означает более плавный ход
Безопасность
Мы заботимся о вашей безопасности в Mercedes-Benz Westminster, поэтому мы с гордостью делимся этими функциями безопасности для нового грузового фургона Mercedes-Benz в Вестминстере, штат Колорадо.
Active Brake Assist — технология на основе радара, которая может предупредить вас о вероятности столкновения и применить соответствующий уровень торможения, чтобы помочь предотвратить его
Зеркало для слепых зон — для тех случаев, когда вы пропускаете место, но действительно не можете пропустить его
Attention Assist — Mercedes прикрывает вашу спину и следит за небольшими изменениями в вашем вождении, чтобы все были в безопасности.
Камера с обзором на 360 градусов — чувствуйте себя в большей безопасности с полным обзором на 360 градусов
Active Distance Assist Distronic — Автоматически увеличивайте или уменьшайте скорость, чтобы поддерживать безопасное расстояние между вами и впереди идущим автомобилем
Свяжитесь с нами
Новый Sprinter 4×4 Cargo Van
2500 Стандартная крыша 144 «WB
2500
Высокая крыша 170 дюймов WB
2500 Высокая крыша 170 дюймов WB EXT
ИЗМЕРЕНИЯ
Длина грузовой платформы
132.9 дюймов (337,5 см)
173,6 дюйма (441 см)
189,4 дюйма (481 см)
Объем груза
319 куб. Футов (9 м3)
488,1 куб. Футов (13,8 м3)
532,6 куб. Футов (15,1 м3)
Внутренняя высота
67,7 дюйма (171,9 см)
79,1 дюйма (200,9 см)
79,1 дюйма (200.9 см)
Высота дверного проема — задняя
61 дюйм (155 см)
72,7 дюйма (184,6 см)
72,7 дюйма (184,6 см)
Высота дверного проема — сторона
59,8 дюйма (151,9 см)
71,6 дюйма (181,8 см)
71,6 дюйма (181,8 см)
Высота загрузки сзади
31.5 дюймов (79,9 см)
31,1 дюйма (78,9 см)
30,7 дюйма (77,8 см)
ОБЪЕМ
Максимальная полезная нагрузка
3814 фунтов (1730 кг)
3,395 фунтов (1,539 кг)
3296 фунтов (1495 кг)
Максимальная полная масса
9,050 фунтов (4.1 т)
9,050 фунтов (4,1 т)
9,050 фунтов (4,1 т)
Макс. Буксировка
5,000 фунтов (2268 кг)
5,000 фунтов (2268 кг)
5,000 фунтов (2268 кг)
Вместимость
До 3
До 3
До 3
Мы ценим ваш интерес к нашему инвентарю и приносим извинения за то, что в настоящее время на нашем веб-сайте нет сведений о модели.Пожалуйста, заполните форму ниже, и наша команда быстро ответит, или позвоните нам по телефону (303) 410-7800 для получения дополнительной информации.
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Предлагая множество конфигураций и размеров, Mercedes-Benz Sprinter может адаптироваться к самым разным потребностям Беверли-Хиллз. Водители из Инглвуда, выбирающие Sprinter, могут выбрать грузовой фургон Mercedes-Benz, фургон для экипажа, пассажирский фургон, а также шасси с кабиной. Благодаря просторной кабине, высокая крыша Mercedes Sprinter обеспечивает универсальность для различных бизнес-задач, будь то перегон грузов или клиентов.Чтобы узнать больше о конфигурациях Sprinter, а также о размерах Mercedes-Benz Sprinter, прочтите это руководство от Mercedes-Benz в Лос-Анджелесе, а затем ознакомьтесь с нашим доступным инвентарем Sprinter.
Mercedes-Benz Sprinter Габаритные размеры: внешние размеры
Если вы доставляете оборудование на рабочую площадку в Инглвуде или перевозите пассажиров из аэропорта, высокие размеры крыши Mercedes-Benz Sprinter добавляют гибкости. Изучите размеры крыши и колесной базы Sprinter Cargo Van и Passenger Van:
Высота крыши
Колесная база
144 дюйма
170 дюймов
170-дюймовый удлиненный
Длина фургона
233.5 дюймов
274,3 дюйма
290 дюймов
Mercedes-Benz Sprinter Размеры: внутренние размеры
Внутренние размеры Mercedes-Benz Sprinter являются стандартными и могут быть дополнены многочисленными возможностями. Внутренние размеры:
Внутренняя высота стоя: 67,7 дюйма
Максимальная длина грузовой платформы: 132,9 дюйма
Максимальная ширина груза Пол: 70,4 дюйма
Максимальный объем груза: 319 кубических футов
Высота пола нагрузки: 27.9 дюймов
Mercedes-Benz Sprinter конфигурации
Вам нужно оборудовать высокую крышу Mercedes-Benz Sprinter? Размеры делают это возможным. У вас есть возможность:
Обшивка из ДВП по высоте или по пояс
Ящик для хранения панели приборов
Грузовая зона с деревянным полом
Доступны профессиональные пакеты
Для дальнейшего использования габаритов вашего Mercedes-Benz Sprinter Van доступны дополнительные варианты хранения, такие как полки и скрытые отсеки.
Внутренние особенности Sprinter
Благодаря внутренним функциям, включая монитор внимания водителя ATTENTION ASSIST® и камеру заднего вида, вы можете защитить себя и своих сотрудников. Дополнительные элементы салона:
Многофункциональное рулевое колесо с бортовым компьютером
Навигационная система
Регулировка угла наклона сиденья и поясничная опора для комфорта спины
Розетка 12 В со стороны водителя
Электромонтаж прицепа
Удовлетворите потребности своего фургона с Mercedes-Benz из Лос-Анджелеса
Ищете фургон для вашего бизнеса? Свяжитесь с нами в Mercedes-Benz в Лос-Анджелесе в Лос-Анджелесе для получения дополнительной информации о коммерческих фургонах Mercedes-Benz и подробного сравнения Mercedes-Benz Sprinter и Mercedes-Benz Sprinter.Форд Транзит. Мы также предлагаем лизинговые и финансовые предложения Sprinter Van с учетом бюджета вашего бизнеса!
Грузовой фургон MERCEDES-BENZ Sprinter 410
из Европы, продажа бортовой фургон MERCEDES-BENZ Sprinter 410 из Европы б / у
Подержанный 2016 Mercedes-Benz Sprinter 1500 Cargo Van CARGO VAN в Санкт-Петербурге.Чарльз № P2876
Мы доставляем! , Пожалуйста, рассмотрите возможность получения информации о наших услугах по приему и доставке автомобилей. Наша цифровая онлайн-витрина по-прежнему будет полезным ресурсом для инвентаризации покупок, исследования транспортных средств, информации об услугах и запчастях, а также прямого общения с дилерским центром. Независимо от того, в какой отдел вы хотите попасть, у нас есть сотрудники, которые могут помочь вам. . Ежедневная тщательная уборка помещений автосалона. Станции для дезинфекции геля и пены доступны на территории.Нашим сотрудникам даны конкретные инструкции по мытью рук и важности оставаться дома, если они почувствовали себя плохо. Соблюдение рекомендованных шести футов социальной дистанции от других сотрудников и клиентов. ** СЕРТИФИКАЦИЯ CARFAX — НЕТ АВАРИЙ И ОДИН ВЛАДЕЛЕЦ! **, ** ПАКЕТ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ **, ** ПАКЕТ ДЛЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВОДИТЕЛЯ **, ** ХОЛОДНАЯ ПОГОДА ПАКЕТ **, ** ПАКЕТ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ / ДИСПЛЕЯ **, 2 дополнительных главных ключа, 4,2-пиксельный матричный дисплей, навигационная система Becker Map Pilot, пакет для холодной погоды, комфортное сиденье водителя, комфортное пассажирское сиденье, круиз-контроль, комфортный пакет для водителя, водитель Пакет повышения эффективности, поясничная опора сиденья водителя, электрический усилитель обогрева, противотуманные фары, сиденье водителя с подогревом, переднее пассажирское сиденье с подогревом, система омывания лобового стекла с подогревом, рулевое колесо с кожаным ободом и хромированной отделкой, лоток для хранения в нижней консоли, многофункциональное рулевое колесо с функцией поездки Компьютер, многофункциональное колесо / дисплей, поясничная опора пассажирского сиденья, камера заднего вида.CARFAX Один собственник. Clean CARFAX.2016 Mercedes-Benz Metris 3D Cargo Van Navy Blue Cargo 2.0L 4-цилиндровый с турбонаддувом DOHC RWD 7G-TRONIC, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач Покупки в Mercedes-Benz на Сент-Чарльзе — это автомобиль, покупаемый таким, каким он должен быть: весело, информативно и справедливо наши обещания: * Прозрачный процесс ценообразования и продаж! * Без давления, эффективный, дружелюбный и услужливый персонал по продажам! * Один огромный инвентарь для универсальных покупок! * Никаких хлопот при продаже или обмене любым автомобилем * Дорожные испытания без давления * Сертифицировано на заводе Сервис с трансфером и Fre
К сожалению, страница, которую вы ищете, не может быть найдена.
в строке compiled.php 7693
at RouteCollection -> match ( object ( Request )) в compiled.php строке 6965
at Router -> findRoute ( объект ( Запрос )) в compiled.php строке 6937
at Router -> dispatchToRoute ( объект ( запрос )) в скомпилированном виде.php строка 6929
на Маршрутизатор -> отправка ( объект ( Запрос )) в compiled.php строке 1935
at Ядро -> Illuminate \ Foundation \ Http \ {closure} ( объект ( Запрос ))
в call_user_func ( объект ( Закрытие ), объект ( Запрос )) в compiled.php строке 8952
at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Request )) в скомпилированном виде.php строка 2438
в VerifyCsrfToken -> дескриптор ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в VerifyCsrfToken.php строке 17
at VerifyCsrfToken -> handle ( объект ( запрос ), объект ( Closure )) в compiled.php строке 8944
at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Request )) в скомпилированном виде.php строка 12083
at ShareErrorsFromSession -> дескриптор ( объект ( запрос ), объект ( Closure )) в compiled.php строке 8944
at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в compiled.php строке 10785
at StartSession -> handle ( объект ( Request ), объект ( Closure )) в скомпилированном.php строка 8944
at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в compiled.php строке 11789
at AddQueuedCookiesToResponse -> дескриптор (объект (запрос ), объект (закрытие )) в строке compiled.php 8944
at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в compiled.php строке 11738
at EncryptCookies -> дескриптор ( объект ( запрос ), объект ( Closure )) в скомпилированном виде.php строка 8944
at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в compiled.php строке 2478
at CheckForMainastedMode -> дескриптор (объект (запрос ), объект (закрытие )) в строке compiled.php 8944
at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Запрос ))
at call_user_func ( объект ( Closure ), объект ( Request )) в скомпилированном виде.php строка 8935
at Pipeline -> then ( object ( Closure )) в compiled.php строке 1891
на Ядро -> sendRequestThroughRouter ( объект ( Запрос )) в compiled.
Схема для восстановления автомобильного аккумулятора
Всем привет, вы давно просите написать статью про устройство для восстановления автомобильных, свинцово-кислотных аккумуляторов. Наверное любой автолюбитель сталкивался с явлением, когда аккумулятор полежав некоторое время без дела, перестает отдавать номинальную ёмкость.
Крутит стартёр полсекунды затем задыхается, но напряжение на нём нормальное — 12 вольт, в этом случае в народе часто говорят «аккумулятор не держит ток», с этим может столкнулся каждый.
Но почему это происходит?
Автомобильный аккумулятор состоит из свинцовых пластин находящихся в растворе электролита, в данном случае электролитом является серная кислота. Процесс заряда и разряда аккумулятора не что иное, как окислительно-восстановительный процесс. Протекает химическая реакция в ходе которой, свинцовая пластина вступает в реакцию с оксидами на соседней пластине.
В ходе данной реакции образуются сульфаты, которыми со временем обрастают пластины, сульфаты препятствуют протеканию тока, так как являются плохим проводником и со временем аккумулятор теряет ёмкость и не способен отдавать большой ток для работы стартёра.
Если ваш аккумулятор заряжается и разряжается быстрее чем раньше, не имея при этом механических повреждений, скорее всего сульфатация убила его, но отчаиваться не стоит, читаем статью до конца…
Предлагаемое устройство, отныне — «десульфатор» создаёт короткие импульсы высокой амплитуды и чистоты, импульс длится определённое время, затем простой, затем снова импульс.
Такие ударные процессы могут разрушить сульфатную плёнку и в теории это возможно, на практике не все аккумуляторы удаётся восстановить, из-за конструктивных особенностей последних. Но судя по статистике, около 80-85 % старых аккумуляторов подлежат восстановлению. Естественно если причиной неработоспособности является сульфатация, а не обрыв свинцовых пластин или иное механическое повреждение.
Вот такое получится устройство…
Как пользоваться устройством? Данный вариант является зарядно-десульфатирующим устройством, обычный десульфатор питается от аккумулятора, который он десульфатирует и постепенно разряжает его, в этом же случае устройство заряжает аккумулятор короткими всплесками высокого напряжения высокой частоты.
Схему можно использовать и для зарядки низковольтных, свинцовых аккумуляторов с номинальным напряжением в 4-6 вольт, такие ставят в китайские фонарики, в детские электрокары и так далее…
Схема изначально создана для зарядки аккумуляторов малой ёмкости, но её успешно используют и для десульфатации автомобильных аккумуляторов.
Перед тем, как начать процесс заряда с десульфатацией, нужно слегка подзарядить автомобильный аккумулятор. Для начала нужно найти любой источник питания или зарядное устройство с напряжением от 8 до 12 вольт и подключить его на вход десульфатора. Но не напрямую, а через лампу накаливания 12 вольт с мощностью в 21 ватт, чтобы не превысить ток заряда.
К выходу прибора подключается аккумулятор, который нужно восстановить, ну и в принципе всё.
Так, как прибор работает в звуковом диапазоне, вы скорее всего услышите слабый свист, силовые компоненты схемы слегка должны нагреваться.
Осциллографом можно убедиться, что аккумулятор заряжается импульсами тока высокой частоты.
Схема устройства довольно простая…
Простыми словами поясню как работает схема.
Напряжение зарядного устройства через предохранитель и диод поступает на схему десульфатора, для маломощной части схемы, питание подаётся через токоограничивающий резистор R1, затем сглаживается небольшим электролитическим конденсатором.
На микросхеме NE555 собран генератор прямоугольных импульсов, частота этих импульсов около 1 килогерц, коэффициент заполнения 90%, то есть сигнал высокого уровня длится большУю часть времени, именно этот импульс нам нужен для того, чтобы открыть полевой транзистор. Но проблема заключается в том, что при подаче такого импульса на полевой транзистор он большую часть времени будет находиться в открытом состоянии и лишь 10% в закрытом, это приведёт к тому, что транзистор будет прокачивать слишком большой ток и как следствие мы получим сильный нагрев всех силовых элементов и большое потребление тока всей схемы в целом.
Это неэффективно и может навредить аккумулятору. Один из вариантов — это снижение длительности сигнала высокого уровня, тогда транзистор будет открыт на короткое время и всё станет на свои места. Но к сожалению в таком включении конструктивные особенности таймера NE555 не позволяют сделать этого, так как же быть?
Микросхема CD4049 представляет из себя логику, которая содержит в своём составе 6 логических инверторов «не», каждый инвертор имеет один вход и один выход, их задача «отрицание». Если на вход поступает высокий уровень, на выходе получаем обратное, иначе говоря инвертированный или перевёрнутый сигнал.
Полевой транзистор 10 % времени у нас открыт, 90% закрыт, открываясь он замыкает дроссель на массу питания, в дросселе накапливается некоторая назовём это энергией, а когда транзистор закрыт цепь разрывается и за счёт явления самоиндукции, которая свойственна индуктивным нагрузкам, дроссель отдаёт накопленную энергию.
Это кратковременный всплеск напряжения с высокой амплитудой, притом напряжение самоиндукции в разы выше напряжения питания, этот всплеск напряжения выпрямляется и подается на аккумулятор.
Процесс происходит больше тысячи раз в секунду, то есть на аккумулятор подаются кратковременные импульсы высокого напряжения с высокой частотой, именно это и разрушает сульфатную плёнку.
Я подключил на вход схемы накопительный конденсатор и стало ясно, что амплитудное значение выходного напряжения при питания от источника 12 вольт доходит до 70-75 вольт и зависит исключительно от индуктивности накопительного дросселя.
В схеме задействован предохранитель и ещё один выпрямительный диод.
Предохранитель защищает десульфатор при случайных коротких замыканиях на выходе, а диод выполняет несколько функций: во-первых защищает схему, если вы случайно её подключите к зарядному устройству неправильно… и во-вторых защищает зарядное устройство от всевозможных импульсных помех и всплесков напряжения, которые образуются на плате десульфатора.
Я думаю все поняли как это работает.
О компонентах…
Ну с таймером и логикой думаю всё понятно, в моём случае они установлены на панельке для безпаечного монтажа, но вам советую после проверки схемы запаять их напрямую.
Полевой транзистор IRF3205 или любые другие n-канальные с напряжением от 60 до 200 вольт и с током от 30 ампер.
Транзистор советую установить на небольшой радиатор.
Дроссель имеет индуктивность около 200 микрогенри, намотан на кольце из порошкового железа, такие кольца можно найти в компьютерных БП, размеры кольца внешний диаметр-20.5мм, внутренний 12мм и ширина кольца 6.6мм.
Обмотка намотана проводом 1мм, количество витков 60, в моём случае прОвода чуть-чуть не хватило и индуктивность получилась слегка меньше, но работает устройство хорошо. Размеры кольца особо не критичны, главное соблюдать индуктивность и мотать обмотку проводом 1 -1.2 миллиметра.
Конденсатор С1 на 100- 220 микрофарад, очень желательно взять с низким внутренним сопротивлением, так как схема генератора фактически питается от данного конденсатора, а значит он постоянно будет накапливать и отдавать энергию, даже слегка греется во время работы.
Оба диода нужно взять с током в 5-10 ампер, можно обычные, но желательно взять импульсные диоды.
Вот печатная плата, скачать её можно в конце статье.
На самом зарядном, нужно выставить ток не более 2 ампер, иначе сгорит предохранитель на плате десульфатора. Кто-то скажет 2 ампера зарядного тока это мало?
-Да согласен, но не забываем, что у нас в большей степени не зарядка, а десульфатация.
В холостую прибор потребляет от источника питания ток всего в 100 миллиампер, его можно подключить к любому зарядному устройству с напряжением 12-15 вольт, ограничить ток на уровне 2 ампер и всё.
Ограничение можно сделать мощным резистором или лампочкой накаливания соответствующей мощности, подключённой в разрыв плюса питания.
Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.
Можно использовать и более низковольтные блоки питания с напряжением 8-10 вольт, так как наша схема всё равно повышает начальное питание до нескольких десятков вольт.
Сколько должен длиться процесс десульфатации?
Автор данной схемы говорит, что в течение двух недель регулярной зарядки полностью можно восстановить старый аккумулятор и конечно же без проверки я бы не стал писать эту статью.
В наличии у меня несколько 6 вольтовых аккумуляторов на 10 ампер\часов, которые не были в эксплуатации несколько лет, в течение пяти дней я регулярно заряжал один из этих аккумуляторов десульфатором, затем разряжал.
В самом начале подопытный аккумулятор отдавал ёмкость всего 700-800 миллиампер\часов, не помогла и заливка дистилированной воды, но десульфатор помог..
Спустя 5 дней аккумулятор отдаёт аж 4 ампера из 10, это я думаю очень хороший показатель.
Архив к статье; плата в формате .lay скачать.
Автор; АКА КАСЬЯН
Простые схемы для зарядки самых разных аккумуляторов
Приветствую, Самоделкины! Сегодня мы рассмотрим 3 простые схемы зарядных устройств, которые могут быть использованы для зарядки самых разных аккумуляторов. Первые 2 схемы работают в линейном режиме, а линейный режим в первую очередь означает сильный нагрев. Но зарядное устройство вещь стационарная, а не портативная, чтобы КПД было решающим фактором, так что единственный минус представленных схем – это то, что они нуждаются в больших радиатор охлаждения, а в остальном все хорошо. Такие схемы всегда применялись и будут применяться, так как имеют неоспоримые плюсы: простота, низкая себестоимость, не «гадят» в сеть (как в случае импульсных схем) и высокая повторяемость.
Рассмотрим первую схему:
Данная схема состоит всего из пары резисторов (с помощью которых задается напряжение окончания заряда или выходное напряжение схемы в целом) и датчика тока, который задает максимальной выходной ток схемы. Если нужно универсальное зарядное устройство, то схема будет выглядеть следующим образом: Вращением подстроечного резистора можно задать любое напряжение на выходе от 3 до 30 В. По идее можно и до 37В, но в таком случае на вход нужно подавать 40В, чего автор (AKA KASYAN) делать не рекомендует. Максимальный выходной ток зависит от сопротивления датчика тока и не может быть выше 1,5А. Выходной ток схемы можно рассчитать по указанной формуле: Где 1,25 — это напряжение опорного источника микросхемы lm317, Rs — сопротивление датчика тока. Для получения максимального тока 1,5А сопротивление этого резистора должно быть 0,8 Ом, но на схеме 0,2 Ома. Дело в том, что даже без резистора максимальный ток на выходе микросхемы будет ограничен до указанного значения, резистор тут в большей степени для страховки, а его сопротивление снижено для минимизации потерь. Чем больше сопротивление, тем больше на нем будет падать напряжение, а это приведет к сильному нагреву резистора.
Микросхему обязательно устанавливают на массивный радиатор, на вход подается не стабилизированное напряжение до 30-35В, это чуть меньше максимально допустимого входного напряжения для микросхемы lm317. Нужно помнить, что микросхема lm317 может рассеять максимум 15-20Вт мощности, обязательно учитывайте это. Также нужно учитывать то, что максимальное выходное напряжение схемы будет на 2-3 вольта меньше входного.
Зарядка происходит стабильным напряжением, а ток не может быть больше выставленного порога. Данная схема может быть использована даже для зарядки литий-ионных аккумуляторов. При коротких замыканиях на выходе ничего страшного не произойдет, просто пойдет ограничение тока и, если охлаждение микросхемы хорошее, а разница входного и выходного напряжения небольшое, схема в таком режиме может проработать бесконечно долгое время.
Собрано все на небольшой печатной плате. Ее, а также печатные платы для 2-ух последующих схем можете скачать вместе с общим архивом проекта.
Вторая схема из себя представляет мощный стабилизированный источник питания с максимальным выходным током до 10А, была построена на базе первого варианта.
Она отличается от первой схемы тем, что тут добавлен дополнительный силовой транзистор прямой проводимости. Максимальный выходной ток схемы зависит от сопротивления датчиков тока и тока коллектора использованного транзистора. В данном случае ток ограничен на уровне 7А.
Выходное напряжение схемы регулируется в диапазоне от 3 до 30В, что у позволит заряжать практически любые аккумуляторы. Регулируют выходное напряжение с помощью того же подстроечного резистора.
Этот вариант отлично подходит для зарядки автомобильных аккумуляторов, максимальный ток заряда с указанными на схеме компонентами составляет 10А.
Теперь давайте рассмотрим принцип работы схемы. При малых значениях тока силовой транзистор закрыт. При увеличении выходного тока падение напряжения на указанном резисторе становится достаточным и транзистор начинает открываться, и весь ток будет протекать по открытому переходу транзистора.
Естественно из-за линейного режима работы схема будет нагреваться, особенно жестко будут греться силовой транзистор и датчики тока. Транзистор с микросхемой lm317 прикручивают на общий массивный алюминиевый радиатор. Изолировать подложки теплоотвода не нужно, так как они общие.
Очень желательно и даже обязательно использование дополнительного вентилятора, если схема будет эксплуатироваться на больших токах. Для зарядки аккумуляторов, вращением подстроечного резистора нужно выставить напряжение окончания заряда и все. Максимальный ток заряда ограничен 10-амперами, по мере заряда батарей ток будет падать. Схема коротких замыканий не боится, при КЗ ток будет ограничен. Как и в случае первой схемы, если имеется хорошее охлаждение, то устройство сможет долговременно терпеть такой режим работы. Ну а теперь несколько тестов:
Как видим стабилизация свое отрабатывает, так что все хорошо. Ну и наконец третья схема: Она представляет из себя систему автоматического отключения аккумулятора при полном заряде, то есть это не совсем зарядное устройство. Начальная схема подвергалась некоторым изменением, а плата дорабатывалась в ходе испытаний. Рассмотрим схему. Как видим она до боли простая, содержит всего 1 транзистор, электромагнитное реле и мелочевку. У автора на плате также имеется диодный мост по входу и примитивная защита от переполюсовки, на схеме эти узлы не нарисованы. На вход схемы подается постоянное напряжение с зарядного устройства или любого другого источника питания. Тут важно заметить, что ток заряда не должен превышать допустимый ток через контакты реле и ток срабатывания предохранителя. При подаче питания на вход схемы, заряжается аккумулятор. В схеме есть делитель напряжения, с помощью которого отслеживается напряжение непосредственно на аккумуляторе. По мере заряда, напряжение на аккумуляторе будет расти. Как только оно становится равным напряжению срабатывания схемы, которое можно выставить путем вращения подстроечного резистора, сработает стабилитрон, подавая сигнал на базу маломощного транзистора и тот сработает. Так как в коллекторную цепь транзистора подключена катушка электромагнитного реле, последняя также сработает и указанные контакты разомкнутся, а дальнейшая подача питания на аккумулятор прекратится, заодно и сработает второй светодиод, уведомив о том, что зарядка окончена. Для настройки схемы на ее выход подключается конденсатор большой емкости, он у нас в роли быстро заряжаемого аккумулятора. Напряжение конденсатора 25-35В. Сперва подключаем ионисторы или конденсатор к выходу схемы, соблюдая полярность. По окончании заряда сперва отключаем зарядное устройство от сети, затем аккумулятор, иначе реле будет ложно срабатывать. При этом ничего страшного не случится, но звук неприятный. Далее берем любой регулируемый источник питания и выставим на нем то напряжение, до которого будет заряжаться аккумулятор и подключаем блок к входу схемы. Затем медленно вращаем обычный резистор до тех пор, пока не сработает красный индикатор, после чего делаем один полный оборот подсроечника в обратном направлении, так как схема имеет некоторый гистерезис.
Как видим все работает. Благодарю за внимание. До новых встреч! Источник Доставка новых самоделок на почту
Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!
*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных
Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.
Схема простого зарядного устройства для АКБ
Привет всем, я за свою практику делал множество схем зарядных устройств для самых разных аккумуляторов, но в последнее время заметил, что несмотря на огромную базу схем в интернете, люди хотят видеть простую схему зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов из очень доступных компонентов, поэтому я решил воплотить эту идею в жизнь.
Эта схема была снята из радиожурнала, которая стала очень популярной в последнее время, по сути это тиристорный регулятор напряжения, многие наверное будут осуждать мое решение об использовании именно этой схемы, ведь она не имеет узла контроля тока, защиты и многих других плюшек, которыми снабжены современные зарядные устройства.
Вы конечно правы, но именно эта схема была повторена радиолюбителями, в том числе и мною множество раз и зарекомендовала себя с лучшей стороны.
Итак, о схеме; она отличается от обычных линейных схем, обратите внимание на транзисторы Q1 и Q2, на их базе собран генератор импульсов, то есть аккумулятор по сути заряжается импульсами тока, в этом можно убедиться подключив осциллограф, такой режим работы имеет множество плюсов.
Первый из них заключается в том, что силовой элемент схемы работает не в линейном, а в ключевом режиме, следовательно, нагреваться будет меньше, и ещё импульсная зарядка может быть полезной для консульфатации аккумулятора, а значит такая зарядка в теории может восстанавливать АКБ.
Генератор импульсов собран на маломощной комплементарной паре, можно использовать буквально любые маломощные транзисторы, например наши КТ 361 и КТ 315. Выходной ток может доходить до 10 ампер, следовательно с ее помощью можно эффективно заряжать аккумуляторы с ёмкостью до 100 ампер\часов.
Диодный мост нужен с запасом, советую использовать диоды ампер на 15-20, я ставил готовую сборку на 30 ампер. Сетевой понижающий трансформатор должен обеспечивать выходное напряжение не менее 15 или 16 вольт и соответствующий ток.
Тут важно запомнить — эффективный ток заряда для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов составляет десятую часть от ёмкости аккумулятора, например аккумулятор на 60 ампер\часов эффективный ток заряда должен быть в районе 6 ампер и т.д.
В моем варианте был использован готовый трансформатор от источника бесперебойного питания, по мне это хороший вариант. Мне повезло и обмотки трансформатора оказались медными, а не алюминиевыми как это бывает с бюджетными бесперебойниками.
Порывшись в старом хламе мне удалось найти только один тиристор, но к сожалению и тот оказался нерабочим, по идее можно собрать аналог тиристора, но я решил использовать обычный транзистор типа империи MJE13009 и всё прекрасно заработало.
переделал на транзистор
Печатная плата получилась довольно компактной, кстати исходный файл платы доступен для скачивания в конце статьи. Транзисторы и диодный мост устанавливают на радиатор, конструкцию также желательно дополнить кулером. Индикаторы поставил стрелочные, амперметр на 1 ампер, но после замены шунта он стал отображать ток до 10 ампер, вольтметр на 15 вольт.
Хотел всё это дело собрать в корпусе от блока питания компьютера но на данный момент работаю над несколькими проектами и времени попросту нет, но в дальнейшем обязательно займусь изготовлением корпуса.
Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.
Выходное напряжение регулируется от чистого ноля. Процесс зарядки автомобильных аккумуляторов происходит следующим образом, включаем зарядное устройство в сеть и вращением переменного резистора добиваемся на выходе 14 и 14.4 вольт выходного напряжения.
Это напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора, дальше подключаем зарядку к аккумулятору не забывая соблюдать полярность, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу.
По мере заряда аккумуляторной батареи ток будет снижаться и в конце процесса значение будет близким к нулю, этим заряд можно считать завершенным.
Плохо то, что схема лишена защиты от коротких замыканий, может спасти только предохранитель, также отсутствует функция защиты от переполюсовки питания, но все это можно дополнить и позже, было бы желание))).
Плата в формате .lay; скачать…
Автор; АКА КАСЬЯН
Схемы зарядных устройств для автомобильного аккумулятора: сборка своими руками
Зарядное устройство (ЗУ) для аккумулятора необходимо каждому автолюбителю, но стоит оно немало, а регулярные профилактические поездки в автосервис не выход. Обслуживание батареи в СТО требует времени и денег. Кроме того, на разряженном аккумуляторе до сервиса ещё нужно доехать. Собрать своими руками работоспособное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сможет каждый, кто умеет пользоваться паяльником.
Немного теории об аккумуляторах
Любой аккумулятор (АКБ) — накопитель электрической энергии. При подаче на него напряжения энергия накапливается, благодаря химическим изменениям внутри батареи. При подключении потребителя происходит противоположный процесс: обратное химическое изменение создаёт напряжение на клеммах устройства, через нагрузку течёт ток. Таким образом, чтобы получить от батареи напряжение, его сначала нужно «положить», т. е. зарядить аккумулятор.
Практически любой автомобиль имеет собственный генератор, который при запущенном двигателе обеспечивает электроснабжение бортового оборудования и заряжает аккумулятор, пополняя энергию, потраченную на пуск мотора. Но в некоторых случаях (частый или тяжёлый запуск двигателя, короткие поездки и пр.) энергия аккумулятора не успевает восстанавливаться, батарея постепенно разряжается. Выход из создавшегося положения один — зарядка внешним зарядным устройством.
Как узнать состояние батареи
Чтобы принимать решение о необходимости зарядки, нужно определить, в каком состоянии находится АКБ. Самый простой вариант — «крутит/не крутит» — в то же время является и неудачным. Если батарея «не крутит», к примеру, утром в гараже, то вы вообще никуда не поедете. Состояние «не крутит» является критическим, а последствия для аккумулятора могут быть печальными.
Оптимальный и надёжный метод проверки состояния аккумуляторной батареи — измерение напряжения на ней обычным тестером. При температуре воздуха около 20 градусов зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключённой от нагрузки (!) батареи следующая:
12.6…12.7 В — полностью заряжена;
12.3…12.4 В — 75%;
12.0…12.1 В — 50%;
11.8…11.9 В — 25%;
11.6…11.7 В — разряжена;
ниже 11.6 В — глубокий разряд.
Нужно отметить, что напряжение 10.6 вольт — критическое. Если оно опустится ниже, то «автомобильная батарейка» (особенно необслуживаемая) выйдет из строя.
Правильная зарядка
Существует два метода зарядки автомобильной батареи — постоянным напряжением и постоянным током. У каждого свои особенности и недостатки:
Зарядка постоянным напряжением — годится для восстановления заряда не полностью разряженных батарей, напряжение на клеммах которых не ниже 12.3 В. Процесс заключается в следующем: к клеммам батареи подключают источник постоянного тока напряжением 14.2–14.7 В. Окончание процесса контролируют по току потребления: когда он упадёт до нуля, зарядка считается оконченной. Недостаток такого способа — возможно большой начальный зарядный ток; чем сильнее батарея разряжена, тем выше ток. Преимущества метода очевидны — вам не нужно постоянно регулировать ток зарядки, аккумулятору не грозит перезарядка, если вы про него забудете.
Зарядка постоянным током — самый распространённый и надёжный способ. В этом режиме ЗУ выдаёт постоянный ток, равный 1/10 ёмкости батареи. Окончание процесса зарядки определяется по напряжению на батарее — когда оно достигнет 14.7 В, заряжать батарею прекращают. Недостаток такого метода — батарею можно испортить, не сняв вовремя с зарядки.
Самодельные зарядки для АКБ
Собрать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора реально и не особо сложно. Для этого нужно иметь начальные знания по электротехнике и уметь держать в руках паяльник.
Простое устройство на 6 и 12 В
Такая схема самая элементарная и бюджетная. При помощи этого ЗУ вы сможете качественно зарядить любой свинцовый аккумулятор с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической ёмкостью от 10 до 120 А/ч.
Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5. Установка зарядного тока производится переключателями S2-S5, при помощи которых в цепь питания первичной обмотки трансформатора подключаются гасящие конденсаторы C1-C4. Благодаря кратному «весу» каждого переключателя, различные комбинации позволяют ступенчато регулировать ток зарядки в пределах 1–15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального тока зарядки.
К примеру, если необходим ток в 5 А, то понадобится включить тумблеры S4 и S2. Замкнутые S5, S3 и S2 дадут в сумме 11 А. Для контроля напряжения на АКБ служит вольтметр PU1, за зарядным током следят при помощи амперметра PА1.
В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22–24 В при токе до 10–15 А. На месте VD2-VD5 подойдут любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В. Подойдут Д214 или Д242. Их следует установить через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеяния не менее 300 см. кв.
Конденсаторы С2-С5 обязательно должны быть неполярные бумажные с рабочим напряжением не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подобные конденсаторы, имеющие форму кубиков, широко использовались как фазосдвигающие для электромоторов бытовой техники. В качестве PU1 использован вольтметр постоянного тока типа М5−2 с пределом измерения 30 В. PA1 — амперметр того же типа с пределом измерения 30 А.
Схема проста, если собрать её из исправных деталей, то в налаживании не нуждается. Это устройство подойдёт и для зарядки шестивольтовых батарей, но «вес» каждого из переключателей S2-S5 будет иным. Поэтому ориентироваться в зарядных токах придётся по амперметру.
С плавной регулировкой тока
По этой схеме собрать зарядник для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.
Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.
Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.
Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А. Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.
Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.
Налаживание устройства сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру.
Из компьютерного блока питания
Чтобы собрать это простое зарядное устройство своими руками, понадобится обычный блок питания от старого компьютера АТХ и знания по радиотехнике. Но зато и характеристики прибора получатся приличными. С его помощью заряжают батареи током до 10 А, регулируя ток и напряжение заряда. Единственное условие — БП желателен на контроллере TL494.
Для создания автомобильной зарядки своими руками из блока питания компьютера придётся собрать схему, приведённую на рисунке.
Пошагово необходимые для доработки операции будут выглядеть следующим образом:
Откусить все провода шин питания, за исключением жёлтых и чёрных.
Соединить между собой жёлтые и отдельно чёрные провода — это будут соответственно «+» и «-» ЗУ (см. схему).
Перерезать все дорожки, ведущие к выводам 1, 14, 15 и 16 контроллера TL494.
Установить на кожух БП переменные резисторы номиналом 10 и 4,4 кОм — это органы регулировки напряжения и тока зарядки соответственно.
Навесным монтажом собрать схему, приведённую на рисунке выше.
Если монтаж выполнен правильно, то доработку закончена. Осталось оснастить новое ЗУ вольтметром, амперметром и проводами с «крокодилами» для подключения к АКБ.
В конструкции возможно использовать любые переменные и постоянные резисторы, кроме токового (нижний по схеме номиналом 0.1 Ом). Его рассеиваемая мощность — не менее 10 Вт. Сделать такой резистор можно самостоятельно из нихромового или медного провода соответствующей длины, но реально найти и готовый, к примеру, шунт от китайского цифрового тестера на 10 А или резистор С5−16МВ. Ещё один вариант — два резистора 5WR2J, включённые параллельно. Такие резисторы есть в импульсных блоках питаниях ПК или телевизоров.
Что необходимо знать при зарядке АКБ
Заряжая автомобильный аккумулятор, важно соблюдать ряд правил. Это поможет вам продлить срок службы аккумулятора и сохранить своё здоровье:
Все свинцовые аккумуляторы заряжают током не выше одной десятой от ёмкости батареи. Если у вас в авто стоит АКБ ёмкостью 60 А/ч, то расчёт зарядного тока выглядит так: 60/10=6 А.
В процессе зарядки могут выделяться взрывоопасные газы. Особенно это касается обслуживаемых аккумуляторов. Достаточно одной искры, чтобы скопившийся в гараже или другом помещении водород взорвался. Поэтому заряжать аккумуляторы нужно в хорошо проветриваемом помещении или на балконе.
Зарядка батареи сопровождается выделением тепла, поэтому постоянно контролируйте температуру корпуса АКБ на ощупь. Если батарея заметно нагрелась, то немедленно уменьшите зарядный ток или вообще прекратите зарядку.
Если батарея обслуживаемая, постоянно контролируйте уровень электролита в банках и его плотность. В процессе заряда электролит «выкипает», а плотность повышается. Если пластины в банке оголились или плотность поднялась выше 1.29, а зарядка ещё не закончена, добавьте в электролит дистиллированной воды.
Не допускайте перезарядки батареи. Максимальное напряжение на ней при подключённом ЗУ — 14.7 В.
Не допускайте глубокой разрядки батареи, подзаряжайте её периодически. Если напряжение на батарее при отключённой нагрузке опустится ниже 10.7, АКБ придётся выбросить.
Вопрос о создании простого зарядного устройство для аккумулятора своими руками выяснен. Все достаточно просто, осталось запастись необходимым инструментом и можно смело приступать к работе.
Электронное восстановление аккумулятора — десульфатирование
По статистике, большая половина аккумуляторов выходит из строя по причине – сульфатации пластин. По каким причинам происходит это явление я особо вдаваться не буду, но в небольшой части это связано с неправильной эксплуатацией аккумулятора. А в большей — с длительным периодом эксплуатации батареи. Есть ряд способов обратить сульфатацию вспять, такой процесс называется – десульфатацией. Я расскажу вам, как собрать электронное устройство, способное десульфатировать пластины аккумуляторной батареи электрическими импульсами.
Достоинства электронного способа восстановления аккумуляторной батареи
Для восстановления батарею не нужно подвергать каким-либо разборкам, что так важно при восстановлении неразборных или гелевых аккумуляторов. Её даже не нужно снимать с машины, если речь идет об автомобильном аккумуляторе. Такой метод восстановления эффективен в 80 процентах случаев – и это очень хороший процент. По времени способ не затратный и займет у вас не более 24 часов.
Электрическая схема
Схема не замысловатая. Слева стоит выпрямительный мост со сглаживающими конденсаторами. Далее идет стабилизатор на микросхеме, который питает задающий генератор, собранный на таймере 555. Таймер в свою очередь управляет мощным полевым транзистором, который коммутирует аккумуляторную батарею с источником питания. Подключается вся схема к выпрямительному трансформатору, с выходом вторичной обмотки вольт 15-20 переменного тока. Напряжение выпрямляется в постоянный ток до 20-25 В. Это будет основное напряжение, которое будет подаваться на батарею. Задающий генератор выдает очень короткие импульсы высокой частоты, где-то 10-35 кГц. По средствам транзисторного ключа эти импульсы поступаю на батарею.
Принцип действия
Устройство выдает аккумулятору короткие импульсы высокой амплитуды. Пик, которых может достигать величины 10-25 А. Под действием этих импульсов высокой частоты и высокой амплитуды происходит возбуждение электронов ионов, которые в свою очередь и разрушают свинцовый сульфат, и батарея восстанавливает свою емкость. Этот способ восстановления является очень действенным и помогает вернуть к жизни, казало бы, почти «убитые» аккумуляторные батареи.
Сборка устройства для десульфатации
Собрать схему можно на макетной плате. Транзистор не будет лишним установить на небольшой радиатор.
Процесс восстановления аккумулятора
В любом случае, перед тем как начать восстановление батареи, неплохо бы проверить наличие электролита в банках. И, при необходимости, долить дистиллированную воду. Ну а дальше подключаем к аккумулятору как обычное зарядное устройство и периодически контролируем процесс заряда, замеряя напряжение на батарее. Весь процесс может занять у вас от 1 часа до 24 часов, все зависит от емкости аккумулятора. Естественно, для автомобильных аккумуляторов оно будет больше. Так же, возможно, для АКБ с большой емкостью может потребоваться более мощный сетевой трансформатор с более высоким напряжением. Переменным резистором регулируется частота импульсов. Вращая который, опытным путем, добиваются наилучших результатов восстановления. За все время мне удалось восстановить не один аккумулятор. Устройство подходит как для 12-ти вольтовых батарей, так и для 6-ти вольтовых.
Сморите видео
Полностью автоматическое зарядное устройство для аккумуляторов
Привет всем, в этой статье я расскажу, как можно сделать простой импульсный стабилизатор, который может быть использован в качестве автомобильной зарядки, источника питания или лабораторного блока питания.Эта схема отлично заточена под зарядку автомобильных аккумуляторов с напряжением 12 вольт, но стабилизатор универсальный, поэтому им можно заряжать любые типы аккумуляторов, как автомобильных, так и всяких других, даже литий-ионных, если они снабжены платой балансировки.Схема зарядного устройства состоит из 2-х частей, блока питания и стабилизатора, начнём пожалуй со стабилизатора.Стабилизатор построен на популярного шим-контроллера TL494, позволит получить выходное напряжение от 2-х до 20 вольт, с возможностью ограничения выходного тока от 1 до 6 ампер, при желании ток можно поднять до 10 ампер.Процесс заряда будет осуществляться методом стабильного тока и напряжения, это наилучший способ для качественной и безопасной зарядки аккумуляторов. По мере заряда аккумулятора ток в цепи будет падать и в конце процесса будет равен 0, следовательно нет опасности перегрева аккумулятора или зарядного устройства, так что процесс не требует человеческого вмешательства.Возможно также использования этого стабилизатора в качестве лабораторного источника питания.
Теперь несколько о самой схеме
Это импульсный стабилизатор с шим-управлением, то есть КПД куда больше, чем у обычных линейных схем. Транзистор работает в ключевом режиме управляясь шим-сигналом, это снижает нагрев силового ключа. Основной транзистор управляется маломощным ключом, такое включение обеспечивает большое усиление по току и разгружает микросхему ШИМ.По сути это аналог составного транзистора. Транзистор нужен с током на менее 10 ампер, возможно также использование составных транзисторов прямой проводимости. Регулировка выходного напряжения осуществляется с помощью переменного резистора R9, для наиболее точной настройки желательно использовать многооборотный резистор, притом очень советую использовать резистор с мощностью 0.5 ватт.Нижним резистором можно установить верхнюю границу выходного напряжения, а подбором соотношения резисторов R1, R3, устанавливается нижняя граница выходного напряжения.Для более быстрой и точной подстройки этот делитель может быть заменён на многооборотный подстроечный резистор сопротивлением от 10 до 20 ком. За ограничение тока отвечает переменный резистор R6, верхнюю границу выходного тока можно изменить подбором резистора R4.
Обратите внимание на чёткое срабатывание функции ограничения, даже при коротком замыкании, ток не более 6.5 ампер. Регулируется довольно плавно, если использовать многооборотный резистор.
Токовый шунт или датчик тока…, тут хотел бы обратить ваше внимание на то, что входные и выходные земли разделяются шунтом, обратите на это внимание при сборке. В качестве шунта можно использовать отрезок нихромовый проволоки с нужным сопротивлением. В моём же варианте было использование snd-шунты, которые можно найти на платах защиты аккумуляторов от ноутбука. Номинальное сопротивление шунта 0.5 ом +- 50%. При токе в 6 ампер такой шунт справляется очень даже не плохо.Силовой дроссель… Сердечник взят из выходного дросселя групповой стабилизации компьютерного блока питания, обмотка состоит из 30 витков, намотана двойным проводом, диаметр каждого составляет 1 мм. Тут важен один момент, количество нужно будет подобрать в зависимости от рабочей частоты генератора и материалов магнитопровода. Не верно подобранный дроссель приведёт к сильному нагреву силового ключа при больших токах, это легко понять по характерному свисту при токах в 2-3 ампера, если свист присутствует, то нужно увеличить рабочую частоту генератора.Для этих целей сопротивление резистора R2 снижается до 1 ком и последовательно ему подключается многооборотный подстроечный резистор на 10 ком, таким образом частоту генератора можно менять в пределах от 50 до 550 кГц.
Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.
После настройки на нужную частоту, подстроечный резистор выпаивается, измеряется его сопротивление, прибавляется к полученному числу сопротивление дополнительного резистора в 1 ком и сборка заменяется одним постоянным резистором близкого сопротивления. Этим настройка завершена…
Силовой диод VD1 очень советую — шотки, с напряжение не менее 60 вольт и током от 10 ампер. При токах в 3-4 ампера тепловыделения почти не наблюдается, если же собираетесь гонять схему на больших токах, то нужен радиатор. Возможно и применение обычных импульсных диодов с нужным током.В качестве источника питания может быть задействован либо импульсный блок питания, либо сетевой трансформатор дополненный диодным выпрямителем и сглаживающим конденсатором. В обоих случаях постоянное напряжение с источника питания должно быть не менее 16\17 вольт и ток до 10 ампер.
Я использовал обыкновенный трансформатор с диодным мостом. Ну вот вроде и всё, всем спасибо за внимание, печатка находиться в архиве.Архив к статье; скачать…
Автор; АКА Касьян
цоколевка аккумуляторной батареи и схема контроллера АКБ
Благодаря аккумуляторной батарее ноутбук стал мобильным устройством. Пользователи нередко встречаются с различными проблемами, связанными с АКБ.
Эти неприятности отличаются своей сложностью, и в некоторых ситуациях приходится посещать сервисный центр. Однако некоторые недостатки могут быть устранены самостоятельно, но для этого необходимо знать распиновку аккумулятора ноутбука.
Типы аккумуляторов
Все АКБ работают по одному принципу – обратимости протекающих в них реакций. Говоря проще, химическая реакция проходит в одном направлении, а заряд идет в противоположном.
Сегодня в лэптопахиспользуется 2 типа аккумуляторов:
Литий-ионные, или Li-Ion.
Литий-полимерные, или Li-Pol.
Второй вид АКБ является более современным и используется производителями все чаще. В начале эры мобильных устройств активно использовались никель-кадмиевые батареи.
Однако в их состав входит кадмий, обладающий высокой токсичностью. В результате возникали серьезные проблемы с утилизацией вышедших из строя аккумуляторов.
Им на замену пришли никель-металлогидридные батареи, лишенные некоторых недостатков никель-кадмиевых. Но показатель их энергоемкости все же был невелик, как и число циклов перезарядки.
Литий-ионные АКБ обладают высокой энергетической плотностью и низким показателем саморазряда. Однако и они не лишены недостатка: литий постепенно разрушается, и уже через год емкость батареи снижается. На практике срок эксплуатации аккумуляторов этого типа составляет 2-3 года, а не заявленные производителями 5 лет.
Устройство батареи
Современные АКБ лэптопов подключаются с помощью интерфейса SMBus. Они имеют минимум 5 контактов, два из которых предназначены для передачи напряжения. Еще два пина позволяют обмениваться информацией об уровне заряда батареи, отработанных циклах перезарядки и т. д.
Аккумулятор состоит из следующих элементов:
термостат;
контроллер;
аккумуляторные элементы;
контактная площадка;
предохранители.
Контроллер предназначен для отключения АКБ от зарядного устройства при достижении максимального заряда или при падении напряжения до 2,5 вольт.
Во втором случае отключение необходимо для предотвращения необратимых химических изменений в аккумуляторных батареях. В современных АКБ установлено большое количество датчиков, призванных обеспечить надежную защиту источника питания.
Схемы распиновки
Современные батареи имеют от 5 до 9 контактов. Распиновка аккумулятора ноутбука Samsung или другого лэптопа может отличаться в зависимости от модели. Именно поэтому пользователи ищут схему для своего мобильного девайса на официальных сайтах компаний-производителей.
Если в батарее установлен семипиновый разъем, то его цоколевка может иметь следующий вид:
ID.
NC.
SCL/SDA — используется для связи микросхем.
BATT_IN — передача сигнала о подключении.
SMB — линия, предназначенная для передачи информации о состоянии АКБ.
DATA- — ноль.
DATA+ — основное питание.
Однако следует помнить, что в зависимости от модели распиновка аккумулятора ноутбука Acer, Lenovo, Toshiba и других производителей, может отличаться в зависимости от конкретной модели.
Схема распиновки батареи a32 на 9pin для лэптопов Asus.
Чтобы найти распиновку батареи ноутбука HP, Dell или другой компании, пользователю придется посетить официальный сайт производителя.
Если там отыскать нужную информацию не удастся, то предстоит зайти на форму владельцев лэптопов конкретного производителя.
В качестве примера можно привести распиновку mu06 notebook battery, используемой в устройствах компании НР.
Сброс контроллера
Даже если распиновка батареи ноутбука Acer или другого производителя известна, этого может оказаться недостаточным для устранения неисправности. Не менее важно иметь представление о контроллере аккумулятора — это микросхема, которая взаимодействует с контроллером материнской платы самого лэптопа и передает ОС всю необходимую информацию о работе и состоянии АКБ.
Вот схема контроллера батареи ноутбука, основанного на микросхеме DW 01-З.
Если контроллер начинает работать некорректно, то ОС получает неверную информацию. В результате могут возникнуть различные неприятности, например, лэптоп отключится быстрее, чем положено при 100% заряда. Такое поведение девайса необязательно говорит о выходе АКБ из строя, и проблема может быть решена с помощью сброса контроллера ноутбуковой батареи (калибровки).
Решить задачу можно двумя способами:
Программным.
Ручным.
В первом случае используется специальный софт, например, программа Battery EEPROM Works. Это мощная утилита, которая зачастую буквально реанимирует батарею.
Однако для ее использования необходимо разбираться в микросхемах.
В домашних условиях для большинства пользователей лучшим выбором станет ручная калибровка.
Если есть возможность, то можно использовать специальные утилиты для управления питанием ноутбука от производителя устройства.
После ее запуска необходимо выбрать опцию сброса контроллера и строго следовать инструкциям.
Если такая программа не была найдена, калибровку можно провести вручную. Для этого ноутбук отключается от сети и переводится в режим БИОС. После этого устройство необходимо оставить включенным до полного разряда АКБ, не выключая лэптоп, его необходимо поставить на зарядку и дождаться полного восстановления емкости батареи. Если эти манипуляции не вернули аккумулятор к жизни, то его придется заменить.
Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E220 (W124)
Технические характеристики Mercedes-Benz E220
Mercedes-Benz E220
Фотографии Mercedes-Benz E220 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E220 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E220 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E220 из каталога AutoNet.
ru. Фото 4 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E220 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E220 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E220 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E220 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E220 из каталога AutoNet.
ru. Фото 9 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E220 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E220 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E220 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E220 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E220 из каталога AutoNet.
ru. Фото 14 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E220 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E220 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E220 из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 18
Фотографии Mercedes-Benz E220 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 18
В 1993 году происходит смена обозначений классов, вся серия W124 относится теперь к Е-классу. Так как карбюраторных двигателей более не выпускалось, буква «Е», обозначавшая отличие инжекторных моделей, теперь отменялась. Все модели получали теперь букву «Е» (как признак класса) в начале наименования модели. Далее шел привычный индекс объема двигателя. Изменение системы классификации совпало с очередным крупным обновлением внешности серии. Оно было обусловлено общими стилистическими изменениями во всех классах одновременно. Решетка радиатора была интегрирована в капот как на C- и S-классах, также была изменена и звезда на капоте. Указатели поворотов спереди и сзади стали бесцветными (белыми), лампочка внутри них стала желто-оранжевой. Форма передних фар слегка изменилась. Крышка багажника получила другую форму. Защитные накладки бамперов стали окрашиваться в цвет кузова, а на заднем бампере накладка доходила теперь до колесных арок. Колеса теперь получили легкосплавные диски с новым рисунком.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E220.
Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E
Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E
26.09.2008
андрей
Оценка автора
Объективность
у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…
подробнее
08.11.2008
Kim Alex
Оценка автора
Объективность
комплектация Авангард-отличная!!!!
на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.
подробнее
17. 09.2007
estonec_17092007
Оценка автора
Объективность
даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …
подробнее
Мерседес 124 расход топлива на 100 км.
[дизель, бензин]
В 1984 году на замену модели из серии W123 был представлен легковой автомобиль Мерседес W124. Выпуск этой модели продолжался до 1996 года, что свидетельствует о высоком спросе на этот автомобиль. Это подтверждает тот факт, что качество изготовления машины, её технические характеристики соответствуют самым высоким требованиям покупателей автомобилей категории «бизнес-класс». Эта модель широко представлена на вторичном рынке, поэтому многих потенциальных покупателей интересует вопрос о том, какой расход топлива имеет мерседес 124.
За всё время производства были выпущены машины с 5 типами кузовов, силовые агрегаты также были представлены несколькими вариантами бензиновых и дизельных моторов. Каждая новая модификация моторов имела улучшенные показатели не только технических, но и экологических показателей. Также улучшались экономические показатели современных моторов, на Мерседесе в 124 кузове расход топлива неуклонно снижался.
Модификации Mercedes-Benz 124
На этот автомобиль устанавливали 7 вариантов силовых агрегатов, от дизельного мотора рабочим объёмом 2000 см3, до мотора с 8 цилиндрами рабочим объёмом 5000 см3. В двигателях серии М102 применялась однорядная цепь. Которая служила не более 100 тыс. км пробега. Mercedes c 124 кузовом с двигателем серии М103 был лишён этого недостатка. Этот автомобиль относится к «бизнес-классу», поэтому большую часть времени эксплуатируется в городских условиях. Для W124 расход топлива находится в пределах от 9 до 11 литров на 100 км пробега.
В дальнейшем производителями Мерседес было выполнено ряд работ по оптимизации работы двигателя и трансмиссии. После чего повышенный расход топлива стал соответствовать нормам ведущих производителей. В качестве горючего силовые агрегаты Мерседес используют дизельное топливо, бензин АИ-95. Начало 90-х годов ознаменовалось очередной модернизацией двигателей для W124, которые стали мощнее, увеличен крутящий момент, улучшена их экономичность, снижена себестоимость изготовления. По данным производителей расход топлива в зависимости от мощности двигателя будет примерно таким:
Городские условия движения –от 7,9 до 17,5 л/100 км пробега;
Трасса потребует топлива от 5,3 до 11 л/100 км;
В смешанном цикле от 6,7 до 13,5 л/100 км.
Расход Мерседес 124 по отзывам
Дмитрий из г. Казань. Владею Мерседес уже более 5 лет. Машина классная, надёжная, комфортабельная. Потребляет бензин умеренно, в среднем около 13 литров при пробеге 100 км с мотором 4,3 литра. Обслуживаю машину самостоятельно, проблем за период эксплуатации не возникало. Думаю, что ещё не один год машина прослужит мне верой и правдой.
Степан из г. Калуга. Приобрёл бенц в конце 1996 года. В тот период автомобили такого класса пользовались большим спросом. По моему мнению автомобиль W210 2,6 один из лучших в своём классе. На расходование топлива влияет не объём двигателя, а от состояния W124 зависит его потребление. Поэтому обслуживание движка и машины провожу качественно, соблюдаю сроки, рекомендованные заводом. Радует низкий уровень шумов даже при движении на больших скоростях. Расходует дизельное топливо 7,2 л Mercedes в среднем по наблюдениям за весь период эксплуатации.
Виктор Московская область. Купил бывший в употреблении универсал 5 дв 250 2,5 d в конце 2015 года. Машиной пользуюсь круглый год, доволен практически всем, но хотелось бы несколько меньше расходовать топлива. Было бы неплохо, чтобы был в среднем 12-15 литров на сотню пробега.
Владимир из г. Подольск использует benz W124 седан 200 в качестве такси. Мне и пассажирам машины нравится комфорт автомобиля, надёжность и экономичность в процессе эксплуатации. Удобно себя чувствуют, как пассажиры, так и водитель машины. Средний расход по трассе 6-7 л/100 км, для города он растёт до 12 литров.
Дмитрий из г. Кемерово. Владею машиной более двух лет, нареканий нет, несмотря на то, что приобрёл авто с пробегом более 200 тыс. км. Норма Mercedes Benz W124 купе по расходу топлива вполне меня устраивает, а с АКПП расход даже несколько ниже против указанных производителем. Надеюсь на длительный период дальнейшей эксплуатации.
Сергей из Тульской области купил мерса в 2013 году. За это время седан 230 пробежал по нашим дорогам более 250 тыс.км. Доволен практически всем, хорошая, практичная, удобная машина. Для трассы расход не более 8 л/100 км, в городе около 10 литров.
Mercedes-Benz W124 | Органы управления и контрольные приборы
1.0 Органы управления и контрольные приборы
1 – Боковое сопло системы вентиляции;
2 – Переключатель света;
3 – Ручка освобождения стояночного тормоза;
4 – Ручка открытия замка капота;
5 – Педаль затягивания стояночного тормоза;
6 – Корректор света фар;
7 – Многофункциональный переключатель;
8 – Ручка открытия левог…
1.2 Комбинация приборов
1 – Эконометр;
2 – Указатель температуры охлаждающей жидкости;
3 – Указатель уровня топлива в топливном баке;
4 – Указатель давления масла в двигателе;
5 – Контрольная лампа включения левого поворота;
6 – Ручка регулировки освещения панели приборов и счетчика суточного
пробега. Пово…
1.3 Контрольные лампочки
Сигнальные лампочки
Контрольная лампа включения дальнего света.
Горит при включенном дальнем свете фар и при включении светового сигнала.
Предварительный подогрев дизельного двигателя. Предупредительные лампочки
Контрольная лампа зарядки…
1.4 Запуск и остановка двигателя
Перед запуском
Перед запуском двигателя зафиксируйте автомобиль неподвижно, для чего затяните
стояночный тормоз.
На моделях с механической коробкой передач установите рычаг переключения передач
в нейтральное положение, а на моделях с автоматической коробкой передач установите
рычаг селектора в положение P или N.
Запуск холодного двигателя
Поверните клю. ..
1.5 Указания по вождению
Никогда не двигайтесь накатом с неработающим двигателем
Многие агрегаты при этом не работают (например, сигнальные устройства, усилитель
тормозного привода, усилитель рулевого механизма, системы воздушных подушек безопасности).
Вы подвергаете в опасность себя и других участников движения.
Усилитель тормозного привода
Не начинайте движение до тех пор, пока не создастс…
1.6 Отопление и вентиляция
1 – Ручка регулировки температуры с левой стороны.
2 – Ручка регулировки температуры с правой стороны.
Регулировка температуры в салоне автомобиля производится независимо для каждой
стороны автомобиля. Для регулировки температуры с соответствующей стороны автомобиля
поверните ручку регулировки температуры и установите ее . ..
1.7 Примеры регулировки температуры и распределения потока воздуха
Воздух подогревается до максимальной температуры
и основной поток воздуха направляется на ветровое стекло. Для обдува боковых
стекол ручку 7 поверните вверх, а направляющие элементы бокового
сопла 8 направьте на боковое стекло.
Подача подогретого воздуха к ветровому стеклу
и в …
1.8 Независимая система отопления
Независимая система отопления может работать вместе с системой отопления автомобиля
независимо от работы двигателя.
Независимая система отопления используется для обогрева салона автомобиля перед
или во время движения, а также в случае, когда основная система отопления автомобиля
работает недостаточно эффективно, а также для ра. ..
1.9 Система кондиционирования воздуха
1 – Ручка регулировки температуры с левой стороны.
2 – Ручка регулировки температуры с правой стороны.
3 – Переключатель величины потока воздуха.
4 – Переключатель распределения потока воздуха (12 положений).
5 – Ручка плавной регулировки количества подаваемого в салон автомобиля
свежего воздуха.
6 – Подвижные сопла для под…
1.10 Автоматическая система кондиционирования воздуха
Автоматическая система кондиционирования воздуха работает только при работающем
двигателе.
1 – Ручка установки температуры
2 – Кнопки управления:
Размораживание.
Подача воздуха вверх или вниз.
Нормальный режим.
…
1.11 Ключи
К автомобилю прилагаются два основных ключа, вспомогательный и плоский ключ.
Основной ключ с прямоугольной головкой подходит ко всем замкам в автомобиле. Вспомогательный ключ с закругленной головкой подходит только к замкам дверей,
замку зажигания и замку топливного бака.
Плоский ключ подход…
1.12 Закрывание и блокировка замков двери
1 – Открытие двери. Для открытия двери потянуть ручку открытия двери на
себя.
2 – Для закрытия двери снаружи поверните ключ в замке до упора по часовой
стрелке.
Для закрытия двери изнутри нажмите кнопку блокирования вниз 3.
Для открытия замка двери снаружи поверните ключ до упора влево 2.
Для открытия замка двери изнутри пере…
1.
13 Блокировка замка задней двери от детей Для блокировки открытия задней двери имеется рычажок, расположенный около замка
двери, перемещение которого блокирует дверь от открытия изнутри. При включении
блокировки дверь открывается только снаружи. 1 – Блокировка замка выключена.
2 – Блокировка замка включена. …
1.14 Ручная регулировка положения переднего сидения
Предупреждение
Не производите регулировку
сидений во время движения автомобиля. 1 – Продольное перемещение сиденья.
2 – Регулировка наклона сидения.
3 – Регулировка высоты установки сидения.
4 – Регулировка угла наклона спинки.
Продольное перемещение сидения производится после поднятия вверх ручки, расположенной
по…
1.15 Регулировка положения переднего сидения с электроприводом
Переключатель положения переднего сидения установлен в дверях. Регулировка может производиться только в том случае, если ключ в замке зажигания
установлен в положение 1 или 2, а при открытой передней двери – в положении
0 или вообще без ключа в замке зажигания.
Регулировка сидения и подголовника:
A – Наклон сидения
B – Наклон с…
1.16 Регулировка положения рулевого колеса
1 – Фиксирующий рычаг Регулировка положения рулевого колеса возможна только при установке ключа в
замке зажигания в положение 1 или 2, а при открытой передней двери и в положении
0 или вообще без ключа в замке зажигания. После проведения регулировки для фиксации
рулевого колеса в новом положении переместите рычаг фиксации на мест…
1.17 Регулировка положения нижней части спинки переднего сидения
1 – Регулятор давления;
2 – Регулятор высоты Для регулировки положения нижней части спинки переднего сидения в спинке сидения
установлена воздушная подушка. При регулировке необходимо установить ключ в замке
зажигания в положение 1 или 2.
Перемещая регулятор давления (1), установите требуемое давление воздуха в подушке.
…
1.18 Подлокотник переднего сидения
1 – Установка в вертикальное положение;
2 – Установка в рабочее верхнее положение;
3 – Установка в рабочее нижнее положение;
4 – Кнопка фиксации подлокотника …
1.19 Подлокотник заднего сидения
Для извлечения подлокотника из спинки заднего
сидения просто потяните его за ручку, при этом переместите ремень безопасности
в сторону. …
1.20 Подголовник заднего сидения
Регулировка положения подголовника заднего
сидения возможна только при работающем двигателе. При нажатии на верхнюю
часть кнопки подголовники отклонятся назад. …
1.22 Обогреватель заднего стекла
Обогреватель заднего стекла работает только после поворота ключа в замке зажигания
в положение 1 или 2. При включении обогревателя заднего стекла загорается контрольный
светодиод на кнопке переключателя.
Обогреватель заднего стекла потребляет очень большой ток, поэтому включайте
его на время, необходимое только для устранения зап…
1.23 Ремни безопасности
Ремни безопасности являются эффективным средством защиты водителя и пассажиров
от тяжелых последствий дорожно-транспортного происшествия.
Ремни безопасности установлены на каждом сиденье автомобиля.
1 – Язычок ремня безопасности;
2 – Замок ремня безопасности;
3 – Кнопка. ..
1.24 Воздушная подушка безопасности
1 – Воздушная подушка безопасности водителя;
2 – Воздушная подушка безопасности переднего пассажира;
3 – Контрольные лампочки;
4 – Устройство втягивания ремней безопасности Воздушная подушка безопасности водителя расположена в центре рулевого колеса и
имеет надпись «AIR BAG».
При установке кл…
1.25 Блокировка рулевой колонки / замок зажигания
Ключ в замке зажигания может занимать следующее положение:
0 – Зажигание выключено.
1 – Рулевое управление разблокировано, при этом включено зажигание и
следующие электрические цепи:
– стеклоомыватели,
– стеклоочистители фар (только при включении ближнего или дальнего
света),
– свет…
Вращением ручки корректируется угол наклона пучка света фар в зависимости от загрузки
автомобиля. Автомобили без датчика уровня
0 – занято место водителя и переднее пассажирское сиденье;
1 – занято место водителя, переднее пассажирское сиденье и заднее сиденье;
2 – занято место водителя и полностью загружен багажник;
3 – заняты…
1 – Исходное положение рычага, включен ближний свет. 2 – Перемещение рычага от рулевой колонки, включен дальний свет.
3 – Не фиксируемое перемещение рычага к рулевому колесу, сигнализация
дальним светом, независимо от положения переключателя освещения.
4 – Перемещение рычага вверх, правый указатель поворотов.
5 – Перемещен…
1.29 Зеркала заднего вида
Зеркало со стороны водителя
Регулировка положения зеркала 2 осуществляется
перемещением ручки 1 вверх–вниз и влево–вправо.
Регулировка положения зеркала производится
только при включенном зажигании. Перемещая рычажок управления вверх–вниз
или влево–вправо установите требуемое п…
1.30 Прикуриватель
Прикуриватель работает только при установке ключа в замке зажигания в положение
1 или 2.
Для открытия пепельницы легонько нажмите на ее крышку, и пепельница откроется
автоматически. Нажмите на ручку прикуривателя до ее фиксации
и после нагрева спирали прикуриватель выщелкивается автоматически. …
1.31 Солнцезащитные козырьки
Для защиты от солнечных лучей с передней стороны
автомобиля просто опустите козырьки вниз.
Если солнечные лучи ослепляют с боковой стороны автомобиля, то снимите
внутреннюю сторону козырька с опоры и поверните козырек к боковому стеклу. Зеркало в солнцезащитных козырьках
…
1.32 Обогреватель заднего стекла
Обогреватель заднего стекла работает только после поворота ключа в замке зажигания
в положение 1 или 2. При включении обогревателя заднего стекла загорается контрольный
светодиод на кнопке переключателя. Обогреватель заднего стекла потребляет очень большой ток, поэтому включайте
его на время, необходимое только для устранения зап…
1.33 Внутреннее освещение
Переключатель внутреннего освещения расположен
в передней части потолка и имеет 4 положения:
1 – Внутреннее освещение включено постоянно;
2 – Внутреннее освещение выключено постоянно;
3 – Фонарь для чтения включен постоянно;
4 – Внутреннее освещение выключается с задержкой после закрытия передних
дв…
1.34 Люк
Люк работает только при повороте ключа в замке зажигания в положение 1 или 2,
а также при открытии одной из передних дверей и в положении ключа 0.
Функции, выполняемые люком при перемещении
рычага:
1 – Открытие;
2 – Закрытие;
3 – Подъем;
4 – Опускание При неисправности электрического . ..
1.35 Управление электрическими стеклоподъемниками
Расположение переключателей:
1 – Переключатель, управляющий передним левым стеклоподъемником.
2 – Переключатель, управляющий задним левым стеклоподъемником.
3 – Переключатель, управляющий правым передним стеклоподъемником.
4 – Переключатель, управляющий задним правым стеклоподъемником.
5 – Переключатель блокировки з…
1.36 Стояночный тормоз
Для затягивания стояночного тормоза автомобиля
нажмите педаль стояночного тормоза. Если ключ в замке зажигания находится
в положении 2, то загорается контрольная лампа включения стояночного тормоза.
Для освобождения стояночного тормоза потяните на себя ручку, расположенную
слева на панели приборов. Освобождение сто. ..
1.37 Механическая коробка передач
Положение рычага переключения передач при включении соответствующей передачи
нанесено на верхней части ручки переключения передач.
Четырехступенчатая коробка передач Пятиступенчатая коробка передач Пятиступенчатая коробка передач 300Е-24/СЕ-24
…
1.38 Автоматическая коробка передач
Автоматическая коробка передач включает соответствующую передачу в зависимости
от положения рычага селектора коробки передач, скорости движения автомобиля и
положения педали акселератора. Предупреждение
При выполнении работ на
автомобиле с работающим двигателем затяните стояночный тормоз и установите рычаг
селектора в …
1.
39 Переключатель режима работы автоматической коробки передач S – Нормальный режим
Е – Экономичный режим Экономичный режим используется при движении по равнинной местности с незначительными
ускорениями, а также при движении в зимнее время по скользкой проезжей части.
Остановка автомобиля
На коротких остановках автомобиля (на светофоре) рычаг селектора оставьте в
положении для дви…
1.40 Система круиз-контроля
Круиз-контроль представляет возможность запомнить и поддерживать любую скорость
движения постоянной, начиная от примерно 40 км/ч до практически максимальной.
Управление круиз-контролем осуществляется рычагом, расположенным рядом с рычагом
многофункционального переключателя.
Круиз-контроль не следует включать, если нецелесообразно…
1.41 Привод на четыре колеса (4 MATIC)
Положения сервисного рычага:
1 – Нормальное рабочее положение;
2 – Положение, при котором производится диагностика При повороте ключа в замке зажигания в положение 2 загорается желтая контрольная
лампочка на спидометре и желтая лампочка 4 MATIC на комбинации приборов.
Желтая контрольная лампочка горит при дви…
1.42 Капот
Открытие капота
В салоне автомобиля потяните ручку открытия капота, при этом откроется замок
капота.
При открытии замка капота из решетки радиатора незначительно выдвигается ручка
(2). Вытяните ручку (2) из решетки радиатора и откройте капот.
Перед открытием капота проверьте, чтобы рычаги стеклоочистителей не бы…
1.43 Система выпуска отработавших газов
Предупреждение
Во время первой поездки
может произойти дымообразное выпаривание воска и масел, имеющихся в системе
выпуска отработавших газов. Дать этому процессу пройти до конца на открытом
месте.
Избегать вдыхания дыма.
Избегать вдыхания отработавших
газов двигателя.
Отработавшие газы двигателя
содержат ядовитую, и при этом бесцветную и без зап…
1.44 Идентификация автомобиля
Расположение идентификационной пластины автомобиля (А) и пластины с номером
кузова и кодом краски (В) на верхней передней поперечине Расположение идентификационного номера кузова на верхнем креплении передней
правой подвески Идентификационные номера имеются на всех автомобилях.
При за…
1.47 Контрольные размеры
Контрольные размеры Mercedes-Benz W-124, 200/230E/260E/300E Контрольные размеры Mercedes-Benz W-124 Седан Контрольные размеры Mercedes-Benz W-124 Универсал …
Mercedes-Benz W124 Седан — разгон до 100 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Mercedes-Benz W124 Седан в секундах.
В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.
Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.
Самые дорогие Mercedes-Benz W124 на kolesa.kz — Kolesa.kz || Почитать
Mercedes-Benz E-Class является достаточно популярной в Казахстане машиной, особенно если речь идёт о модели с индексом W124 в названии кузова. Буквально несколько лет назад такие «ешки» регулярно мелькали на дорогах. Сегодня их стало меньше, но в продаже E-Class всё равно предостаточно. На kolesa.kz значится более 2.5 тысячи объявлений. Выбрали самые дорогие варианты.
Зная хоть немного о модели, можно предположить, что на первом месте рейтинга должен был оказаться легендарный «волчок» E500, но это не так. Лидерскую позицию занял E280 1995 года выпуска с плюшками от AMG во внешности. Просят за седан 7.5 млн тенге, его пробег составляет 147 тысяч километров.
Как уверяет владелец машины, в Казахстан E280 прибыл в конце 2010 года. На тот момент на одометре авто было лишь 106 тысяч километров. Оставшиеся 40 с небольшим тысяч «ешка» пробежала уже по казахстанским дорогам.
Вторую и четвёртую строку рейтинга закрепили за собой «волчки». Оба E500 были выпущены в 1993 году. Серебристый седан оценивается в 6.5 млн тенге. Внешне автомобиль находится в прекрасном состоянии. Отчасти потому что был полностью окрашен. Под капотом стоит контрактный 5-литровый V8, привезённый из Японии. И тем не менее к техническому состоянию есть вопросы. Продавец признаётся, что в машине не помешало бы заменить АКПП, и даже готов сделать скидку для этого.
Второй E500 также не идеален. Стать его владельцем можно за 6 млн тенге, и торговаться хозяин не планирует, хотя, согласно описанию, E500 требует вложений. Пробег чёрного седана составляет 180 000 км.
На третьей позиции разместился E300, о котором мы уже рассказывали ранее. Автомобиль находится в Петропавловске и может похвастаться пробегом менее 80 тысяч километров, а ведь выпущен он был в 1992 году. Но это не главная особенность «ешки». Машина полноприводная. Нельзя сказать, что такой вариант совсем редкий, но выпущено их было заметно меньше заднеприводных, всего 14 тысяч единиц в период с 1987 по 1995 год. Оценивается авто в 6 млн тенге.
Замыкает пятёрку ещё один E280 с относительно небольшим пробегом. На одометре серебристого седана 1995 года выпуска значится 92 тысячи километров. Автомобиль находится в Алматы, куда он прибыл из Японии. Владелец уверяет, что с продажей совершенно не торопится и готов расстаться с E280 не менее чем за 6 млн тенге.
%d0%bc%d0%b5%d1%80%d1%81%d0%b5%d0%b4%d0%b5%d1%81 124 %d0%b4%d0%b8%d0%b7%d0%b5%d0%bb%d1%8c в Кыргызстан: MERCEDES-BENZ на Lalafo
Объем двигателя
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
7
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
8
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
9
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
10
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
7
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
8
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
9
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
10
Какими были малоизвестные версии Mercedes-Benz W124
А теперь расскажите, задумывались ли вы когда-либо о покупке Mercedes-Benz W124? Да, это тот самый легендарный немецкий автомобиль, который начали производить в 1984 году, известный своей надежностью и особым притягательным стилем.
Обновившись в 1993 году, модель впервые получила имя E-class (нем. – Executivklasse – бизнес-класс), подарив название целому сегменту автомобилей, производимых другими компаниями по всему миру. Издание AutoBild вспоминает самые интересные модификации Мерседес 124, о которых вы даже могли не знать.
AMG E36T
Практичный универсал оснастили мощным 272-сильным двигателем и 17-дюймовыми колесными дисками. Некоторым изменениям подвергли обвес. Владелец конкретного зеленого автомобиля заказал полный пакет опций, включающий люк, телефон, климат-контроль и аудиосистему класса hi-fi.
В свое время за такой автомобиль просили 212 000 немецких марок, что в сегодняшних долларах США эквивалентно сумме, приближающейся к 120 тысячам. Это стоимость современного Mercedes-AMG E63. Интересное наблюдение, не правда ли? Всего было построено 172 универсала AMG E36T.
260 E long
Глядя на этот автомобиль, понимаешь, что современный автопром ничего не знает о строительстве лимузинов. Хотя, вспоминая шестидверную Audi A8, созданную (по слухам) для норвежской королевской семьи, становится понятно, каким автомобилем они вдохновлялись.
Примечательно, что оригинальный лимузин Мерседес оснащен шестицилиндровым бензиновым двигателем, мощность которого составляет всего лишь 160 л.с. Тест-пилоты отмечают, что этот экземпляр, проехав 222 000 км, не издает ни единого скрипа и в целом сохранился очень хорошо.
Boschert B 300-24 Sport
Особая версия купе Мерседес Е-класса от Boschert, которая мало кому пришлась по вкусу в свое время. От оригинального купе здесь остались только двери и крышка багажника, остальные кузовные панели зачем-то заменили самодельными. Автомобиль получился коротким, тесным и непрактичным. Техническая часть пострадала из-за несовершенной связки двигатель-КПП.
С какой целью его создавали – неизвестно. Тем не менее, этот автомобиль здесь и вы теперь знаете, что такой тоже был. Оцените оригинальный цвет то ли молочного какао, то ли недозрелого баклажана. Было модно!
Brabus E 6.5 V8
Конечно, это Brabus. Кто-то всерьез сомневался, что такой автомобиль здесь появится? Основой послужил Мерседес Е500. Суперпроизводительная версия на его базе появилась сразу после обновления модели в 1993 году.
Внешне потенциал Мерседес Брабус выдают лишь 18-дюймовые колесные диски, «обутые» в широкие покрышки. Внутри же – восьмицилиндровый V-образный двигатель мощностью 450 л.с., позволявший автомобилю разгоняться, пускай и долго, до максимальных 285 км/ч.
E 220 Convertible Final Edition
«Прощальная» версия кабриолета Мерседес 124, выпущенная в течение 1996-97 годов в количестве 1390 единиц, по сути, являлась привычной версией с некоторыми особыми изменениями. Интерьер всегда был отделан черной кожей и натуральным деревом, в стандартном оснащении были кондиционер и 17-дюймовые колесные диски AMG.
Главное, чем может похвастать данный автомобиль – желанный шильдик Final Edition, который повышает ценность кабриолета среди энтузиастов, переводя его в категорию коллекционных авто. В модельный ряд E-class кабриолет вернется лишь в четвертом поколении спустя почти 15 лет.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
COVID-19, SARS и MERS: неврологическая перспектива
Основные моменты
•
COVID-19 вызывается высокопатогенным коронавирусом под названием «SARS-CoV-2».
•
Патофизиология COVID-19 в первую очередь определяется острым респираторным заболеванием.
•
Несколько исследований выявили возможный неврологический компонент COVID-19.
•
Сообщалось также о различных неврологических проявлениях SARS и MERS.
•
Необходимы дальнейшие исследования важности неврологических проявлений COVID-19.
Реферат
Центральным элементом патофизиологии COVID-19 является острая респираторная инфекция, проявляющаяся в основном в виде пневмонии. Однако через два месяца после вспышки COVID-19 ретроспективное исследование в Китае с участием более 200 участников показало неврологический компонент COVID-19 у подгруппы пациентов. Наблюдаемые симптомы, причина которых остается неясной, включали нарушение сознания, повреждение скелетных мышц и острое цереброваскулярное заболевание, и чаще появлялись при тяжелом заболевании.С тех пор результаты нескольких исследований указали на различные возможные неврологические исходы у пациентов с COVID-19. Здесь мы рассматриваем историческую связь между неврологическими осложнениями и высокопатологическими коронавирусами, включая SARS-CoV, MERS-CoV и SARS-CoV-2. Мы опираемся на данные, полученные из прошлых вспышек коронавируса, отмечая сходства и различия между SARS и MERS, а также текущей пандемией COVID-19. В заключение мы кратко обсудим возможные механизмы воздействия коронавируса на нервную систему человека, а также соображения, связанные с неврологией, которые возникают в результате воздействия COVID-19.
Взгляд на новый коронавирус 2019 года — обновленный промежуточный обзор и уроки, извлеченные из SARS-CoV и MERS-CoV
Основные моменты
•
COVID-19 имеет высокий рейтинг R 0 , длительный инкубационный период и короткий серийный интервал.
•
COVID-19 имеет общий низкий CFR, но намного выше у пациентов с сопутствующими заболеваниями.
•
Связывание белка спайков с ACE2 может объяснить высокий R 0 COVID-19.
•
Вскрытие показало больше экссудативных поражений и меньшее количество фиброза и уплотнений.
•
Ремдесивир, хлорохин, тоцилизумаб и плазма выздоравливающих могут быть эффективными.
Аннотация
Справочная информация
Быстрое распространение коронавирусной болезни 2019 г. (COVID-19), вызванной зоонозным бета-коронавирусом, названным новым коронавирусом 2019 г. (2019-nCoV), стало глобальной угрозой. Информация о биологических особенностях 2019-nCoV должна обновляться вовремя и должна быть всесторонне обобщена, чтобы помочь оптимизировать меры контроля и принять терапевтические решения.
Методы
На основе недавно опубликованной литературы, официальных документов и избранных современных препринтов мы проанализировали вирусологию и происхождение, эпидемиологию, клинические проявления, патологию и лечение инфекции 2019-nCoV в сравнении с тяжелым острым респираторным заболеванием. синдром коронавируса (SARS-CoV) и ближневосточный респираторный синдром коронавирусной инфекции (MERS-CoV).
Результаты
Геном 2019-nCoV частично напоминал SARS-CoV и MERS-CoV и указывал на происхождение от летучей мыши.COVID-19, как правило, имел высокое репродуктивное число, длительный инкубационный период, короткий серийный интервал и низкий уровень летальности (намного выше у пациентов с сопутствующими заболеваниями), чем SARS и MERS. Клинические проявления и патология COVID-19 очень напоминали SARS и MERS, с меньшим количеством симптомов со стороны верхних дыхательных путей и желудочно-кишечного тракта и большим количеством экссудативных поражений при вскрытии. Возможные варианты лечения включали ремдесивир, хлорохин, тоцилизумаб, плазму выздоравливающих и иммунизацию вакциной (по возможности).
Заключение
Первоначальный опыт текущей пандемии и уроки двух предыдущих пандемий могут помочь улучшить будущие планы готовности и бороться с прогрессированием заболевания.
Систематический обзор опосредованного антителами иммунитета к коронавирусам: кинетика, корреляты защиты и связь с серьезностью
Идентификация на бумаге
В ходе нашего поиска было выявлено 2452 абстракта, потенциально релевантных (дополнительный рисунок 1) . Два рецензента прочитали каждый тезис и отобрали 491 статью для полной рецензии. Статьи были разделены на наши основные направления. Ниже мы представляем результаты нашего обзора для каждой области внимания.
Общая информация: серологические анализы
Множественные серологические анализы использовались для характеристики реакции антител на коронавирусы. Анализы, с которыми мы столкнулись в нашем обзоре, подразделяются на две основные категории (дополнительная таблица 1). Наиболее часто используемыми анализами были анализы связывания, включая иммуноферментные анализы (ELISA), иммунофлуоресцентные анализы (IFA), вестерн-блоттинг и связывание комплемента (CF). Анализы ингибирования гемагглютинации (HAI), которые измеряют способность антител в сыворотке крови предотвращать связывание вируса с эритроцитами, ранее использовались для коронавирусов, но больше не используются.Последней категорией анализов были анализы нейтрализации. Анализы нейтрализации обычно считаются золотым стандартом для измерения функциональных ответов антител, поскольку они измеряют биологическую активность на протяжении всего процесса репликации вируса. Исследователи использовали анализы обоих типов для характеристики активности антител по классам антител (то есть IgG, IgM и IgA). Поскольку известно, что эти антитела имеют разную временную динамику, мы сообщили, когда конкретные классы антител были охарактеризованы на рисунках.Если характеристика не была указана, мы сообщали меры антител, агрегированные по всем классам. Источником образцов в рассмотренных исследованиях были почти исключительно образцы сыворотки. Однако также сообщалось об образцах слизистой, собранных мазками или смывами из носа.
Ответы антител: кинетика и клиническая тяжесть
Первоначально 164 исследования были классифицированы как имеющие отношение к кинетике антител и ассоциации ответов антител с клинической тяжестью. Из них 58 были отобраны после дальнейшего рассмотрения.Дополнительная таблица 2 содержит резюме некоторых из этих исследований. Мы оцифровали данные подгруппы из 51 исследования, которые включали достаточно подробные данные по продольным измерениям антител (дополнительные данные 1; 5 по эндемическим HCoV, 11 по MERS-CoV, 34 по SARS-CoV и 2 по SARS-CoV-2 (одно из препринт, не прошедший рецензирование)). В целом в 8% исследований сообщалось только о кумулятивной сероконверсии. В целом, 60% оцифрованных исследований предоставили оценки в течение первой недели после появления симптомов, в то время как 75% имели измерения, по крайней мере, через 1 месяц после появления симптомов 18 .
В исследованиях, которые мы включили в короткий список, ответы антител на инфицирование коронавирусом редко регистрировались во время острой фазы болезни (1–7 дней) 19,20,21,22,23,24,25,26 . Корман и др. 26 выявили антитела как в ИФА, так и в тестах нейтрализации у 24 из 27 пациентов с БВРС-КоВ в течение первой недели. Многие исследования описывают иммунный ответ, характеризующийся устойчивым увеличением титров антител к HCoV-229E, MERS-CoV, SARS-CoV и SARS-CoV-2 через вторую или третью неделю после начала болезни 8,20, 23,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37 .
Callow et al. 8 обнаружил аналогичную динамику IgA и IgG у десяти человек, экспериментально инфицированных HCoV-229E: уровни антител увеличились через 8 дней и достигли пика примерно через 14 дней, хотя сообщалось о значительных различиях между пациентами. Ян и др. 21 , анализируя данные по 67 пациентам, обнаружил более высокие уровни положительных результатов IgM против SARS-CoV, чем IgG в течение первого месяца. Доля пациентов, у которых произошла сероконверсия на IgM, достигла пика через 30 дней после начала, после чего последовало постепенное снижение уровней IgM, в то время как уровни IgG достигли пика к 25 неделе 21 .Используя сыворотки 18 пациентов с SARS-CoV, Mo et al. 23 отметил, что уровень IgM, IgG и нейтрализующих антител увеличился после 15-го дня, и в то время как IgM и нейтрализующие антитела достигли пика на 30-й день, IgG достигли максимума на 60-й день. Другое исследование с участием 30 пациентов, инфицированных SARS-CoV 20 выявило сероконверсию IgM, IgG и IgA в одно и то же время, что указывает на то, что самое раннее из них достигло пика в среднем через 15 дней 38 . Хотя в настоящее время еще слишком рано характеризовать, как антитела против SARS-CoV-2 будут изменяться в течение продолжительных периодов времени, предварительные исследования проанализировали изменения антител при недавних инфекциях.Tan et al. 39 обнаружили, что IgM был обнаружен на 7-й день и достиг пика на 28-й день (у 28 пациентов), а IgG появился на 10-й день и достиг пика на 49-й день (45 пациентов), тогда как Zhao et al. 40 определили, что сероконверсия среди 173 пациентов имела место в среднем через 12 (IgM), 14 (IgG) и 11 (нейтрализующие антитела) дни.
В нескольких исследованиях сообщалось, что, хотя титры IgM и IgG увеличивались в течение первой недели после появления симптомов, уровни IgM постепенно снижались (оставаясь обнаруживаемыми) для SARS-CoV и MERS-CoV по сравнению с уровнями IgG примерно через месяц после наблюдения 20,23,27 .Большинство исследований, в которых изучалась кинетика антител в течение продолжительных периодов времени, были сосредоточены на IgG 20,23,41,42,43,44,45,46,47,48 . Callow et al. 8 среди экспериментальных инфекций HCoV-229E обнаружено, что после пиков IgG и IgA уровни антител снижались и между 11 неделями и 1 годом после инокуляции были на уровне, обнаруженном у инокулированных, но неинфицированных пациентов. В других исследованиях 41,46 сообщалось об обнаруживаемых уровнях IgG у выздоровевших пациентов с БВРС-КоВ, соответственно, через 5 месяцев и 1 год после начала заболевания, в то время как еще 21 выявили антитела IgG у 67 пациентов с SARS-CoV через 82 недели, конечная точка. исследования.Мы нашли несколько исследований, в которых анализировались изменения кинетики антител в течение многих лет после начала заболевания 42,43 . 18 пациентов с SARS-CoV, описанные в Mo et al. 23 отслеживались 2 года; в этом исследовании после пика уровни IgM не определялись к 180-му дню. С другой стороны, уровни IgG все еще оставались высокими на 180-й день и постепенно снижались до все еще определяемых уровней к 720-му дню, в то время как нейтрализующие антитела выявлялись у 17 из 18 пациентов. на 720 сутки, но при низких титрах 23 .Cao et al. 43 описал схожую долгосрочную динамику IgG и нейтрализующих антител в течение 3-летнего исследования SARS-CoV: титры для обоих достигли пика на 4-м месяце, а после этого они снизились, 74,2% и 83,9% пациентов имели определяемые уровни IgG и нейтрализующих антител, соответственно, на 36-м месяце. Liu et al. 47 обнаружили, что большая часть из 19 выздоровевших пациентов с SARS-CoV была положительной в течение 2 лет после инфицирования, причем процентная доля снижалась на третьем году, аналогично тому, что было обнаружено Wu et al. 49 у 18 пациентов 50 .
В некоторых исследованиях изучалась потенциальная связь между тяжестью случая и ответом антител; однако доступная информация, анализирующая характер этой взаимосвязи, неодинакова для разных вирусов. Несколько исследований MERS-CoV, а также первые предварительные анализы SARS-CoV-2 явно исследуют эту связь, в то время как меньше исследований эндемичных HCoV и SARS-CoV делают это. Несколько исследований показали, что в случаях разной степени тяжести (например, бессимптомных, легких и тяжелых) выявлялись антитела против HCoV-229E, SARS-CoV, SARS-CoV-2 и MERS-CoV 28,30,39,43,46 .Одно исследование 51 показало, что повышение уровня антител между сыворотками в острой стадии и в период выздоровления положительно коррелировало с симптомами и клинической оценкой у 15 пациентов, экспериментально инфицированных HCoV-229E (Таблица 1). Однако в большинстве исследований SARS-CoV не сообщалось о серьезности симптомов, и доказательства различий в ответах антител среди пациентов, испытывающих симптомы разной степени тяжести, неубедительны. Было обнаружено, что у выживших после SARS-CoV с последствиями нейтрализующие антитела ниже, чем у пациентов без последствий 43 , хотя в остальном то же исследование не обнаружило значительных различий в кинетике в зависимости от тяжести заболевания.Чан и др. 45 не нашли доказательств разницы в ответах антител между выжившими или умершими пациентами 52,53 . С другой стороны, при БВРС-КоВ Ko et al. 28 обнаружили, что как частота сероконверсии, так и пиковые уровни антител увеличиваются с увеличением тяжести заболевания, тогда как Okba et al. 54 сообщили о надежном ответе на тяжелые инфекции в отличие от низкой сероконверсии или ее отсутствия в бессимптомных и легких случаях. Более легкие инфекции, по-видимому, с меньшей вероятностью вызывают серологические реакции 46,54 , хотя Okba et al. 54 предполагают, что обнаружение сероконверсии может зависеть от специфического анализа антител. Было также обнаружено, что в более тяжелых случаях ответ был медленнее 28,30 ; 75% умерших пациентов не имели сероконверсии к 3 неделе 28 . Некоторые авторы предположили 54,55 , что уровни сероконверсии в тяжелых случаях могут быть связаны с длительным выделением вируса, а низкие ответы антител в легких случаях могут быть связаны с короткоживущими инфекциями. В другом исследовании 46 было высказано предположение, что более слабые ответы антител на эндемические вирусы гепатита C (особенно HCoV-229E) могут быть вызваны тем, что они в основном поражают верхние дыхательные пути.Предварительные исследования SARS-CoV-2 указывают на возможную противоположность MERS-CoV: в то время как антитела IgM появляются одновременно в тяжелых и нетяжелых случаях, IgG появляются раньше в тяжелых случаях 39 . С другой стороны, титры нейтрализующих антител в тяжелых случаях были выше 40 .
Таблица 1 Ключевые вопросы для SARS-CoV-2.
Распределение моментов времени, в которые были обнаружены антитела (см. «Методы») в оцифрованных данных, показано на рис.2. Среднее время обнаружения различных антител было самым коротким для SARS-CoV-2 (11.0 дней; межквартильный размах (IQR) 7,0–14,0 дней), за которым следуют SARS-CoV (14,0 дней; IQR 10,0–18,0 дней) и MERS-CoV (15,0 дней; IQR 12,0–18,0 дней). Тяжесть, по-видимому, связана со временем до выявления IgM только в случаях БВРС-КоВ (на 2 дня дольше) и IgG как при БВРС-КоВ, так и при SARS-КоВ-2 (на 2–3 дня дольше для более тяжелых случаев). Все данные о времени до сероконверсии были основаны на пациентах с симптомами. Данных о бессимптомных лицах не было.
Рис. 2: Распределение времени от появления симптомов до обнаружения антител.
Время между появлением симптомов и обнаружением IgM (левый столбец), IgG (средний столбец) и нейтрализующих антител (правый столбец) для БВРС-КоВ (верхний ряд), ТОРС-КоВ (средний ряд) и тяжелой острой болезни. респираторный синдром коронавируса 2 (SARS-CoV-2) (нижний ряд). Точки и линии под каждой гистограммой указывают средние значения и межквартильный диапазон (IQR) по всем рейтингам серьезности (черный), легким симптомам (синий), тяжелым симптомам (красный) и не сообщенной степени тяжести (серый). Данные были оцифрованы из 17 исследований 19,20,24,25,27,28,29,30,32,33,38,40,46,147,148,149,150 .
Рисунок 3 дает общее представление о траекториях антител (см. Также дополнительные рисунки 3 и 4). Большинство более длительных исследований (> 10 недель) были посвящены БВРС-КоВ и сообщали об IgG и нейтрализующих антителах; они показали присутствие IgG и нейтрализующих антител до 60 недель после появления симптомов (рис. 3). Исследования, в которых сообщается о тяжести симптомов с более долгосрочными данными, были сосредоточены на БВРС-КоВ. Не во всех этих исследованиях сообщалось о пороговом значении используемого анализа; в тех, которые имели, две трети пациентов с легкими симптомами имели обнаруживаемые или положительные антитела IgG через 6 месяцев и 1 год, в то время как все пациенты с тяжелыми симптомами имели обнаруживаемые антитела IgG в те же моменты времени (таблица 2).
Рис. 3: Кинетика антител к БВРС-КоВ.
В верхнем ряду показаны данные исследований, сообщающих о концентрации IgG в единицах оптической плотности, а в нижнем ряду показаны данные для исследований, сообщающих о нейтрализующих антителах в единицах титров. Столбцы соответствуют разным категориям серьезности. Каждая линия соответствует временному ряду для отдельного пациента. В некоторых исследованиях сообщалось о титрах, которые были ниже или выше некоторого порогового значения; здесь они нанесены на эти значения (например,g., для ≥320 значение принимается равным 320). Некоторые исследования могут сообщать о кинетике разных антител или с использованием разных анализов (и разных единиц) для одного и того же пациента. Обратите внимание, что, хотя они нанесены на одну и ту же ось, значения не обязательно могут быть сопоставимы между исследованиями в каждой панели, поскольку в каждой лаборатории могут быть разные условия анализа, что приводит к разным масштабам. См. Дополнительные рис. 3 и 4 для (более ограниченных) данных по SARS-CoV и IgA. Цвета отражают категории серьезности: не сообщалось (серый), легкая (синий) и тяжелая (красный).
Таблица 2 Доля пациентов, у которых были обнаруживаемые антитела в разные моменты времени.
Корреляты защиты
Идентификация коррелятов защиты требует характеристики иммунных ответов до известного воздействия или периода риска, в котором охарактеризованы исходы инфекции или заболевания. В нашем обзоре мы обнаружили, что этот уровень детализации присутствовал только в экспериментах с заражением человека с HCoV. Мы выявили 18 исследований, в которых добровольцы подвергались экспериментальным инфекциям HCoV.Из них шесть ассоциировали измерения прединфекционных антител с вирусологическими, серологическими или болезненными исходами при экспериментальной инфекции (дополнительная таблица 4).
Самое раннее выявленное экспериментальное исследование заражения коронавирусом показало, что семь из восьми субъектов с нейтрализующим титром <5 выделяли вирус после экспериментального воздействия, по сравнению только с одним из четырех субъектов с титром до воздействия 40 или более 10 . Интересно, что это исследование — одно из немногих, в котором сообщается о заболевании в зависимости от дозы вирусного инокулята, введенного в эксперименте с заражением, и предполагается, что пациенты, получившие более высокие дозы (> 10 1.2 TCD50) чаще страдали от холода (10/15), чем те, кто получал более низкие дозы (<10 0,7 TCD50) (3/11).
Barrow et al. 56 обнаружили, что меньшее количество людей с высоким нейтрализующим титром испытывало значительное переохлаждение после заражения вирусом, чем люди с низким титром.
Callow 12 охарактеризовал IgA, IgG и нейтрализующие антитела в сыворотках и смывах из носа от 33 добровольцев до того, как они подверглись экспериментальному воздействию 229E HCoV.Она обнаружила, что множественные ответы антител были связаны со снижением риска инфекции, сероконверсии и симптоматического заболевания после заражения. Лица, у которых произошла сероконверсия к экспериментальному вирусному воздействию (определяемому как повышение уровня сывороточных антител IgG в ELISA), были значительно более высокие сывороточные IgG, нейтрализующие антитела и назальный IgA. Сывороточный и слизистый IgA были связаны с продолжительностью выделения вируса после экспериментальной инфекции, причем те, которые выделялись в течение 5 дней или более, имели статистически значимо меньше IgA слизистых оболочек, чем те, которые выделялись менее чем за 5 дней (0.6 нг / мл против 4,7 нг / мл, P <0,01). Было обнаружено, что нейтрализующие сыворотку антитела существенно не связаны с продолжительностью выделения вируса. Это исследование также показало защитные ассоциации прединфекционных сывороточно-нейтрализующих антител, сывороточного IgG и назального IgA с баллами клинической тяжести и массой носового секрета (мера тяжести симптомов ринореи).
В другом проспективном исследовании 57 сообщалось об обнаружении ранее существовавших нейтрализующих антител среди студентов-медиков, у которых была изоляция вируса (67%, n = 8/12) или сероконверсия к HCoV-229E (25%, n = 3). / 12).Существующие ранее нейтрализующие антитела были обратно связаны с увеличением нейтрализующих антител после повторного инфицирования, но не были связаны с событиями повторного инфицирования, которые определялись сероконверсией CF.
В нескольких исследованиях добровольцы столкнулись с двумя вирусными инфекциями с разницей в несколько месяцев. Рид 9 повторно проверил шесть добровольцев, которые были экспериментально инфицированы HCoV-229E 8–12 месяцев назад 9 . При первом испытании у всех шести развились симптомы и обнаруживались вирусы, а у пяти из шести наблюдалось значительное повышение титра.Во втором случае ноль из шести испытал болезнь, обнаруживаемый вирус или значительное повышение титра. Callow et al. 8 повторно проверили добровольцев с той же дозой HCoV-229E с разницей в 1 год. Из девяти добровольцев, инфицированных при первом контакте, 6 (67%) были инфицированы при втором контакте. Однако ни у одного из этих людей не развились симптомы респираторного заболевания, и у них средняя продолжительность обнаруживаемого вируса составляла 2 дня по сравнению со средним значением 5,6 при первоначальном заражении. Следует отметить, что эти экспериментальные дозы могут отличаться от количества вируса, которому люди подвергаются при естественных инфекциях.
Перекрестная реактивность и антигенное разнообразие
Мы идентифицировали 82 статьи, относящиеся к перекрестной реактивности и / или антигенному разнообразию (дополнительная таблица 5). Из этих исследований 59 были определены как очень важные и были описаны в тексте или таблицах, а данные были оцифрованы из 7 исследований (дополнительные данные 2 и дополнительный рисунок 5). На рисунке 4 наглядно представлены исследования в этом разделе.
Рис. 4: Антигенные и филогенетические отношения между HCoV.
Порядковый качественный обзор реактивности антисывороток (строки), предоставленный лицами с подтвержденными инфекциями каждым коронавирусом человека, против панели коронавирусов человека (столбцы), показанный в зависимости от их филогении 151 .Цвет клеток указывает на величину изменения ответа антител (измеренного с помощью анализа нейтрализации, IFA и / или иммуноферментного анализа (ELISA) или вестерн-блоттинга на N- или S-белки) между образцами в острой стадии и выздоравливающими; темно-зеленый означает сильную гомологичный ответ, светло-зеленый означает сильный, гетерологичный ответ, желтый означает слабый ответ, а серый означает отсутствие ответа. Белые поля указывают на отсутствие данных. Черная сетка указывает на отношения между вирусами одного рода.Обратите внимание, что в некоторых случаях перекрестная реактивность может быть связана со стимуляцией иммунитета к предыдущим инфекциям (например, серологические ответы SARS-CoV на HCoV-OC43), а в других случаях — из-за родства вирусов (серологические ответы SARS-CoV на MERS-CoV).
Внутри семейства Coronaviridae подсемейство Coronavirinae включает четыре различных рода. Альфа-коронавирусы включают два основных коронавируса человека, HCoV-229E и HCoV-NL63. Также были охарактеризованы множественные штаммы, подобные HCoV-229E.Бетакоронавирусы подразделяются на четыре линии. Lineage A включает HCoV-OC43 и HCoV-HKU1, Lineage B включает SARS-CoV и SARS-CoV-2, Lineage C включает MERS-CoV и несколько коронавирусов летучих мышей, а Lineage D содержит коронавирусы, пока идентифицированные только у летучих мышей. Доказано, что HCoV-OC43 и HCoV-229E вызывают простуду, в то время как более поздние штаммы (HCoV-HKU1 и HCoV-NL63) поражают как верхние, так и нижние дыхательные пути, что приводит к более тяжелому, но редко смертельному заболеванию 58 .Другие CoVs были связаны с заболеваниями человека, включая кишечные заболевания у младенцев и зоонозные инфекции домашнего скота, но кажутся редкими и здесь не описаны 9,59,60,61,62,63,64 .
Коронавирусы имеют четыре структурных белка: белок-шип (S), нуклеокапсид (N), белок оболочки (E) и белок мембраны (M) 65,66 . Белок S, который выступает из оболочки вируса, является иммунодоминантным 50,67 и состоит из двух субъединиц: белка S1, который содержит рецептор-связывающий домен (RBD), и белка S2, который опосредует слияние клеточных мембран 68 , 69 .Белок нуклеокапсида, который также является иммуногенным, меньше S, лишен сайта гликозилирования и индуцирует антитела раньше, чем к S во время инфекции, что делает его привлекательным белком для разработки диагностических тестов 70 . Гомология последовательностей N и S SARS-CoV с другими бетакоронавирусами составляет 33–47 и 29% соответственно, в то время как гомология с альфакоронавирусами ниже (25–29% гомологии с N и 23–25% для S) 70 . SARS-CoV-2 наиболее похож на SARS-CoV, обладая гомологией последовательностей 90% в N и 76% в S, за которыми следует MERS-CoV (48% и 35% соответственно) 71 .Иммуногенность других белков менее изучена. Исследования HCoV-229E 72 и SARS-CoV 73 предполагают, что M действительно имеет иммуногенные эпитопы, несмотря на его относительно небольшой размер, но с повышением титров иногда позже, чем через 21 день после заражения, в то время как ответы на белок E выявлялись редко. . Напротив, другое исследование обнаружило антитела против М у более чем 80% людей ( n = 58) через 10 дней после начала заболевания, в то время как обнаружение анти-N и анти-S увеличилось позже 74 .Авторы предположили, что эти поздние обнаружения являются следствием их процедур очистки антигена, когда N-белок может не иметь своей естественной конформации, поскольку фрагменты N были обнаружены раньше.
Исследования естественных и экспериментальных инфекций у людей указывают на перекрестную реактивность в пределах, но минимальную реактивность между эндемичными человеческими альфа- и бета-коронавирусами. У индивидуумов, экспериментально инокулированных HCoV-229E и HCoV-229E-подобным штаммом LP, наблюдалось> 4-кратное повышение нейтрализующих антител как к HCoV-229E, так и к LP, в то время как у лиц, инокулированных HCoV-OC43, не было 75 .В то время как добровольцы, экспериментально инокулированные штаммами, подобными HCoV-229E, были защищены от заражения гомологичным штаммом через 1 год ( n = 6/6; ни один вирус не выделял вирус, не проявлял симптомов или не имел роста антител), у добровольцев наблюдалось только частичное защита от гетерологичных штаммов, подобных HCoV-229E ( n = 5/12 защищенных). Повышение популяционного иммунитета к HCoV-229E в популяции было связано с меньшим количеством клинических проявлений заболевания при заражении HCoV-229E-подобными штаммами 9 .Исследования серологических ответов на белки N HCoV указывают на перекрестную реактивность между альфа-HCoV (229E и NL63) и бета-HCoV (OC43 и HKU1), но не между альфа- и бета-HCoV 76,77,78,79 . В соответствии с наблюдениями в исследованиях с участием людей, дети, перенесшие естественную инфекцию HCoV, претерпевают четырехкратную сероконверсию либо в HCoV-OC43, либо в HCoV-229E, но не в обе одновременно 80 . Однако продольное исследование новорожденных показало, что у детей произошла сероконверсия либо к HCoV-NL63, либо к HCoV-229E, но не к обоим сразу, хотя оба вируса относятся к Alpha-HCoV 81 .Более позднее исследование новорожденных в возрасте от 0 до 20 месяцев 82 показало асимметричные взаимодействия между Alpha-HCoV и Beta-HCoV: сероконверсия в HCoV-NL63 наблюдалась после HCoV-229E, но недавние сероконверсии HCoV-229E не имели недавней инфекции от HCoV-NL63, предполагая, что HCoV-NL63 обеспечивает по крайней мере краткосрочный защитный иммунитет против HCoV-229E. Точно так же сероконверсия HCoV-HKU1 произошла до HCoV-OC43, но редко после, что позволяет предположить, что HCoV-OC43 защищает от HCoV-HKU1.
Инфекция эндемическими вирусами гепатита В вызывает небольшую перекрестную реактивность с новыми вирусами вируса гепатита В, SARS-CoV и MERS-CoV. У лиц, перенесших естественные инфекции HCoV-OC43 или HCoV-229E, не было обнаруживаемых антител против SARS-CoV в образцах после острой болезни или выздоровления (к белку N 83 посредством IFA или нейтрализации 45 ). Здоровые люди с антителами к HCoV-229E, HCoV-OC43 и другим эндемичным HCoV редко имели обнаруживаемые антитела, которые связывали инфицированные SARS-CoV клетки или белок SARS-CoV N 78,84,85 .Белки HCoV-OC43 N и SARS-CoV N имеют подмножество сайтов с общей гомологией, что потенциально объясняет низкие ложноположительные результаты анализов на основе N 86 . У доноров крови в Южном Китае ( n = 152) и Саудовской Аравии ( n = 130) не было обнаруживаемых связывающих (IFA) или нейтрализующих антител ни к MERS-CoV, ни к SARS-CoV 87,88 . Поскольку во время инфекции SARS-CoV дети испытывают менее тяжелое заболевание, чем взрослые, было высказано предположение, что вакцинация детей не-CoV обеспечивает перекрестную защиту от SARS-CoV.Однако связывающие и нейтрализующие антитела и Т-клеточные ответы, индуцированные обычными вакцинациями детей (AMPV, БЦЖ, АКДС, HBV, HIB, JEV, MMRV [MV и RV], OPV, PI, SV и VV (вакцина против ветряной оспы)), действовали. не реагирует перекрестно с SARS-CoV у экспериментально инокулированных мышей 89 .
Новые HCoV могут индуцировать перекрестно-реактивные связывающие антитела с эндемичными и другими возникающими HCoV. У пациентов с SARS часто наблюдается> 4-кратное повышение уровня антител к HCoV-229E, HCoV-NL63 и / или HCoV-OC43 в парных образцах острой фазы / выздоравливающего ( n = 12/20) 45 .В одном исследовании количество пациентов с SARS, у которых наблюдалось более чем четырехкратное увеличение связывающих антител, было больше к HCoV-OC43 ( n = 10/11), чем к HCoV-229E ( n = 5/11) 84 . У некоторых пациентов с SARS также наблюдался рост антител к белку HCoV-229E и HCoV-OC43 N 84 и HCoV-NL63 76 . Среди пациентов с SARS-CoV ( n = 28) 60% имели определяемые титры IFA к MERS-CoV и 25% имели антитела, нейтрализующие MERS-CoV. В подгруппе с доступными парными образцами произошла сероконверсия к HCoV-OC43, но ограниченная сероконверсия на альфа-CoV.В том же исследовании у владельцев животных на рынке дикой природы в Гуанчжоу ( n = 94) с низким уровнем распространенности антител к SARS-CoV (13,8% по данным IFA по измерению антитела, связанного с инфицированными клетками, 4,3% по NT) обнаруживаемые антитела к БВРС-КоВ (2,2% по IFA) 87 . Последующее исследование показало, что перекрестная реактивность между SARS-CoV и MERS-CoV вряд ли связана со сходством RBD, поскольку моноклональные антитела (mAb), индуцированные к SARS-CoV RBD, не связывают MERS-CoV RBD или нейтрализует БВРС-КоВ даже при высоких концентрациях 90 .MERS-CoV может вызывать меньшую перекрестную реактивность против SARS-CoV. Подгруппа рабочих бойни в Саудовской Аравии (обстановка, рассматриваемая как потенциально высокий риск заражения БВРС-КоВ) имела антитела к БВРС-КоВ от IFA, а также к эндемическим ВГС, но ни у одного из них не было реактивности к белку пика SARS-CoV. У пациентов с БВРС-КоВ наблюдалась перекрестная реактивность низкого уровня с SARS-CoV 88 и в одном исследовании с белком HCoV-HKU1 N 76 . Из-за этой перекрестной реактивности исследователи разработали диагностические тесты с усеченными белками SARS-CoV S, N и M 91,92,93,94 .Исследование с продольным наблюдением предполагает, что титры действительно могут отражать стимуляцию ранее существовавших антител от прошлых инфекций, поскольку авидность антител IgG к HCoV-OC43 и / или HCoV-229E у двух их пациентов с SARS была высокой на раннем этапе и осталась высокая, тогда как активность в отношении SARS-CoV изначально была низкой 24 . См. Рис. 4 для ассоциаций между гомологичными и гетерологичными титрами.
Имеются некоторые свидетельства антигенной эволюции в рецептор-связывающем домене возникающих CoV.Исследование штаммов SARS-CoV от зоонозной фазы (пальмовые циветты и летучие мыши) до ранней и поздней стадии эпидемии SARS показало, что некоторые из них избежали нейтрализации с помощью mAb, нацеленных на спайк RBD SARS-CoV 95,96,97 . Сыворотка мышей BALB / c, иммунизированных полноразмерным S-белком из штаммов циветты, оказалась неэффективной против SARS-CoV человека и наоборот 98 . Несмотря на значительные перекрестные реакции между mAb против конформационных эпитопов RBD с множественными мутационными различиями, было показано, что единичные мутации нарушают нейтрализуемость 99 .Напротив, области нацеливания mAb, критические для слияния и входа в белок S2, являются иммуногенными и могут в целом нейтрализовать штаммы SARS-CoV 65 100 . Недавнее исследование показало снижение связывания mAb от пациентов с SARS с RBD SARS-CoV-2, особенно тех, которые блокируют связывание с рецептором ACE2. Единственное mAb, сильно связанное с белком SARS-CoV-2 RBD, не конкурировало с RBD за связывание с рецептором ACE2, что позволяет предположить, что оно связывается с другим консервативным сайтом на белке 101 .Подобные исследования были проведены для изучения изменений БВРС-КоВ. Были сконструированы пять рекомбинантных белков RBD с мутациями, обнаруженными в штаммах БВРС-КоВ, выделенных у людей (2012–2015 гг.) И верблюдов 102 . Эти RBD сохраняли функциональность и индуцировали мощные нейтрализующие антитела. Когда остатки в их рецептор-связывающих мотивах были мутированы, чтобы избежать нейтрализации, перекрестная реактивность сохранялась, но сродство связывания с DPP-4 (основным рецептором MERS-CoV) было утрачено, что предполагает ограниченное антигенное ускользание для MERS-CoV.Исследование изолятов БВРС-КоВ с отчетливыми аминокислотными различиями в S и других белках репликации обнаружило различия в кинетике репликации, но неясно, были ли они связаны с различиями в S 77 .
Иммунопатогенез
В первоначальном обзоре 44 статьи были идентифицированы как имеющие отношение к иммунопатогенезу. Из них мы нашли 26 достаточно релевантных для рассмотрения в дополнительной таблице 6, а 16 из них подробно описаны ниже и / или суммированы на рис.5.
Рис. 5: Доказательства, подтверждающие / опровергающие патогенез, связанный с антителами SARS-CoV. Подтверждающие доказательства даны красным цветом, а противоречащие — синим.
Более слабые доказательства (предположения в обсуждениях) показаны серым цветом, доказательства исследований in vitro — тонкими линиями, а доказательства, наблюдаемые у людей, — жирными линиями. Антитела анти-S1, срабатывающие при инфекции, могут способствовать проникновению в иммунные клетки на более поздних стадиях инфекции, если концентрация низкая. Репликация происходит, но вирус не выпускается.Последующая индукция цитокинов неубедительна, но если они происходят, они связаны с тяжелым заболеванием. Роль антител против S2 и против N подтверждается наблюдениями за связыванием.
Возможно антитело-зависимое усиление или другой иммунопатогенез, опосредованный антителами. Антителозависимое усиление (ADE), при котором ранее существовавшие антитела увеличивают патогенность, облегчая проникновение вируса в клетки, давнее гипотетическое объяснение тяжелых инфекций денге, было выдвинуто гипотезой о том, что оно играет роль в патогенезе коронавируса, особенно у пациентов с ранней сероконверсией SARS- КоВ-инфекция 17,29,103 .В пользу первичной роли уже существующих антител против эндемичных штаммов свидетельствует наблюдение, что у пожилых пациентов, инфицированных SARS-CoV, по-видимому, раньше вырабатывался иммунный ответ с более высокими титрами, чем у более молодых пациентов 103 . Авторы другого исследования указали на усиление действия антител в одном эпизоде инфекции 17 . Вирусная нагрузка носоглотки увеличивалась в первую неделю и затем снижалась, но у многих пациентов наблюдалось клиническое ухудшение на второй неделе, при этом вирус выделялся с калом и мочой к концу 17,29 .Многие из них проявлялись дополнительными новыми поражениями по мере улучшения исходных поражений. Время появления новых очагов коррелировало с сероконверсией IgG и снижением вирусной нагрузки, предполагая, что патология после 1 недели была вызвана иммунным ответом, а не неконтролируемой репликацией вируса. Другие утверждали, что ADE из-за нейтрализующих антител маловероятно, поскольку лечение SARS-CoV сывороткой выздоравливающей не привело к побочным эффектам 103 .
Иммунопатогенез был обнаружен у коронавируса кошек, вируса инфекционного перитонита кошек (FIPV).Котята, пассивно иммунизированные сывороточными антителами к FIPV, заболели быстрее, чем контрольные животные, не иммунизированные пассивно 104 . Авторы отметили сходство с лихорадкой денге у людей, где младенцы со средними уровнями материнских антител к лихорадке денге (по сравнению с высокими или низкими уровнями материнских антител) испытывают повышенный риск заболевания 105 . Одно исследование, которое мы обнаружили, касалось этого характерного эндемического вируса гепатита С у младенцев 106 . Они наблюдали самое высокое бремя инфекций нижних дыхательных путей (7.8%) в возрасте 6–23 месяцев (1,5% в возрасте <6 месяцев, практически отсутствует в возрасте 2–5 лет), в то время как бремя инфекций верхних дыхательных путей было близко к однородному 106 . Повышенное бремя болезней после снижения материнского иммунитета до среднего уровня в нижнем тракте и отсутствие таких наблюдений в верхних отделах тракта, где не циркулируют антитела, неявно подтверждают возможность ADE у HCoV.
В контролируемых экспериментах in vitro изучалось возможное усиливающее действие антител против инфекций HCoV.Серия исследований Yip et al. продемонстрировали, что опсонизация антител против спайков позволяет SARS-CoV проникать в иммунные клетки, не экспрессирующие ACE2, которые несут Fc-γ-RII (CD32) 107,108 . Хотя репликация наблюдается после проникновения, вирус не выходит и не изменяет экспрессию провоспалительных иммунных медиаторов (CCL2 / MCP-1, CCL3 / MIP-1α, CXCL10 / IP-10 и TNF-α) и лигандов, индуцирующих апоптоз ( FasL) 109 . Это контрастирует с эффектами в исследованиях нечеловеческих приматов, где эндоцитоз в макрофаги стимулировал воспаление, которое, в свою очередь, вызывает тяжелые повреждения легких 110 .Исследование, проведенное другой группой в клеточной линии промоноцитов человека (HL-CZ), которая экспрессирует как ACE2, так и Fc-γ-RII, продемонстрировало повышенную инфекционность и вирус-индуцированный апоптоз, когда сыворотки пациентов против SARS-CoV были добавлены в концентрации 100%. до 2000-кратных разведений, при более высоких концентрациях нейтрализация происходила 111 . После инфицирования экспрессия TNF-α, IL-4 и IL-6 повышалась, в то время как IL-3 и IL-1β появлялись только в следовых количествах. Различие могло быть результатом различий клеточных линий или набора медиаторов 109 .Что касается областей спайкового белка, которые могут индуцировать антитела с усиливающими эффектами, как mAb против S1a, так и против S1b показали эффекты от слабого до умеренного 111 . Только один конкретный клон анти-S1b показал нейтрализацию. Никакого эффекта не наблюдалось для mAb против N. Имеются ограниченные доказательства того, что эти механизмы являются причиной различий в экспрессии воспалительных генов у пациентов с разной степенью тяжести 112 .
Хотя связь между присутствием антител и усилением тяжести заболевания в результате инфицирования иммунных клеток остается неясной, некоторые подозревают роль аутореактивных реакций в повышении тяжести заболевания.Длительное разрушение ткани может увеличивать представление белков-хозяев Т- или В-клеткам и приводить к адаптивному ответу против собственного, то есть распространения эпитопа 58 . Повышение уровня антикардиолипиновых антител было зарегистрировано у 33,9% из 62 пациентов с остеонекрозом после SARS, но отсутствие группы сравнения пациентов без остеонекроза после SARS означало, что связь была неубедительной 113 . Антитела IgG против S2, нацеленные на неинфицированные эпителиальные клетки легких (A549), были обнаружены у пациентов с SARS-CoV через 20 дней после появления симптомов 114 , реактивность не наблюдалась в сыворотке крови здоровых людей и пациентов с пневмонией, не инфицированной SARS-CoV.Инактивация комплемента показывала цитотоксический эффект только тогда, когда IgG присутствовал / был неограничен. Присутствие антител против S2 также увеличивало связывание иммунных клеток (PBMC) с клетками A549, обработанными IFN-γ, воспроизводя условия, при которых наблюдался бы цитокиновый шторм. Отдельное исследование продемонстрировало совместную локализацию антител к S2, собранных из сыворотки пациентов с SARS на ≥50 дней после начала лихорадки, с аннексином A2 и иммунопреципитированным аннексином A2 на поверхности клеток A549. Повышенная экспрессия аннексина А2 на поверхности может быть стимулирована IL-6 и IFN-γ, оба цитокина индуцируются SARS-CoV, что, в свою очередь, увеличивает связывание антител против S2 с клеткой.Однако его патогенная роль не исследована 115 . В качестве альтернативы сходство между вирусными эпитопами и эпитопами хозяина (молекулярная мимикрия) может генерировать перекрестно-реактивные антитела. У мышей 116 и людей 117 есть доказательства наличия антител против N, которые перекрестно реагируют с IL-11, противовоспалительным цитокином, экспрессирующимся во многих тканях, включая легкие и костный мозг. Авторы предполагают, что высокие антитела против N, индуцированные относительно рано во время инфекции, могут быть вовлечены в тромбоцитопению и лимфопению, наблюдаемую на ранней стадии при инфекции SARS-CoV 116 .
Серологическая распространенность среди населения
Согласно обзору, 68 статей были классифицированы как содержащие данные о возрасте и серологической распространенности или серо-распространенности, из которых 20 исследований были подтверждены при дальнейшем рассмотрении, а 14 содержали данные оцифровываемые. Возрастной диапазон в исследованиях составлял от 0 до ≥65 лет, а размер выборки исследований варьировался от 69 до 19 974 (82–6400 для исследований эндемичных ВГС). Дополнительная таблица 7 и дополнительные данные 3 содержат подробную информацию об исследованиях.
В отношении эндемических коронавирусов серотипность резко возрастает в детстве, при этом распространенность серотипа среди взрослых по возрасту практически не меняется.Хотя точная динамика от 6 месяцев до 20 лет варьируется между исследованиями, общая тенденция остается неизменной. На рис. 6 показаны кривые возрастной серологической распространенности HCoV для шести работ с оцифрованными данными о серологической распространенности по возрасту, при этом панели представляют четыре основных эндемичных штамма , 118, 119, 120, 121, 122, 123, . Тенденции для статей, не показанных на рисунке, в основном совпадают 78,81,124,125 . Два исследования показывают заметное снижение распространенности серотипа с возрастом старше 40 лет 78119 .
Цвет обозначает исследование, а тип точки обозначает анализ и измеренные антитела. Данные 134 усреднены по результатам двух серологических обследований, проведенных в 1975 и 1976 годах. Точки представляют собой наблюдаемую долю серопозитивных в каждой возрастной группе, а линии — это прогнозируемые кривые возраст-серопозитивность из каталитических моделей, подходящих для каждого исследования и штамма в отдельности.
Сила заражения эндемическими штаммами коронавируса высока, а возраст первого заражения низкий, но варьируется в разных исследованиях.Простые каталитические модели, подходящие к оцифрованным данным, предсказывают среднюю общую силу инфекции в исследованиях 0,21 (95% ДИ 0,09, 0,40) среди иммунологически наивных лиц (см. Рис. 6 для подогнанных кривых для каждого исследования и штамма и дополнительную таблицу 8 для оценок). по исследованию и штамму), что соответствует среднему возрасту первого заражения любым штаммом 4,8 года (95% ДИ 2,5, 11,2). В когорте из 25 младенцев, наблюдавшихся с момента рождения в среднем в течение 2 лет, ежегодные показатели заболеваемости штаммом составляли от 0.12 до 0,70 81,82 . Серологическое исследование Zhou et al. Измеряло IgG и IgM по отдельности и показало очень разные закономерности в возрасте 123 . В то время как распространенность IgG повысилась до высокого уровня к 10 годам и оставалась высокой среди взрослого населения, распространенность IgM снизилась до нуля для всех людей в возрасте 14 лет и старше. Авторы интерпретировали это как доказательство того, что первые инфекции произошли в возрасте до 14 лет для всех штаммов.
Доступные наборы данных по заболеваемости более редки, и закономерности между исследованиями противоречивы 118,126,127,128 .Во время вспышки HCoV-229E в Текумсе, Мичиган, 118 , наблюдалась тенденция к увеличению серологической заболеваемости с возрастом, но аналогичный анализ серологической заболеваемости HCoV-OC43 в той же вспышке не показал такого увеличения 126 . Длительное наблюдение за десятью семьями в Сиэтле выявило более низкий уровень сероконверсии среди взрослых по сравнению с детьми 127 . Сравнение когорты людей в возрасте 21–40 лет и возрастной группы ≥65 лет не выявило четкой разницы в заболеваемости между двумя возрастными группами, измеренной с помощью сероконверсии или ПЦР-подтвержденного респираторного заболевания, связанного с HCoV 128 .Наконец, обсервационные исследования показали доказательства респираторных заболеваний, связанных с коронавирусом, у пожилых людей 129,130,131 и во всех возрастных группах 132 . На дополнительном рисунке 6 показаны кривые заболеваемости по возрасту для четырех статей с оцифрованными данными о заболеваемости по возрасту.
Быстрый рост серотипов с возрастом, наблюдаемый в литературе, предполагает, что сила инфекции (и, следовательно, пропорция серопозитивных ко всем серотипам в более старшем возрасте) достаточно высока, чтобы предотвратить значительную частоту заражения коронавирусом среди пожилых людей, если каждый серотип обеспечивает пожизненную полную гомологичность. иммунитет (рис.7, красная линия). С другой стороны, кратковременный полный иммунитет, частичный пожизненный иммунитет и существование нескольких генотипов в пределах одного серотипа с ограниченным перекрестным иммунитетом могут объяснить кривые возраст-серотипность и возраст-заболеваемость, представленные в литературе (рис. 7). ).
Рис. 7: Кривые возрастной и серологической заболеваемости по четырем моделям иммунитета к коронавирусу.
Каждая кривая отображает возрастную серологичность для одного эндемичного штамма. Четыре гипотетических модели иммунитета к коронавирусу: (1) инфекция дает пожизненный, полный гомологичный иммунитет (красный), (2) инфекция дает полный гомологичный иммунитет на 5 лет, затем возвращается к полной восприимчивости (зеленый), (3) инфекция дает пожизненный гомологичный иммунитет. иммунитет с эффективностью 50% (голубой), и (4) штамм состоит из четырех антигенно различных генотипов, каждый из которых обеспечивает полный гомологичный иммунитет внутри генотипа, но не имеет перекрестной защиты между генотипами (синий).Полосы достоверности представляют собой неопределенность в силе инфекции, оцененной на основе данных о серологической распространенности.
Обзор дал повод для нескольких наблюдений, которые были либо последовательными, либо противоречивыми в разных статьях. Исследования, в которых участвовали дети младше 6 месяцев, выявили потерю материнских антител, что представляет собой предварительную линию защиты для новорожденных детей 81,82,85,125 . Большинство исследований не выявили заметных различий в тенденциях возрастной серологической распространенности или в общей серологической распространенности по штаммам.Gao et al. 78 обнаружили, что распространенность HCoV-229E и HCoV-HKU1 была значительно ниже, чем распространенность HCoV-OC43 и HCoV-NL63. Кроме того, Chan et al. 122 обнаружил, что распространенность HCoV-HKU1 в Гонконге низкая (21,6% в возрасте 31–40 лет), и заявил, что это ожидалось из-за низких показателей HCoV-HKU1 среди респираторных заболеваний. Наконец, в большинстве исследований измеряли наличие связывающих антител в крови. Из исследований, представленных на рис. 6, только Кавалларо и Монто 118 (красный) измерили серопозитивность с помощью анализа нейтрализации.То, что распространенность серотипов в этом исследовании заметно ниже, может указывать на более низкую распространенность нейтрализующих антител, более низкую чувствительность анализов нейтрализации по сравнению с анализами связывания или отсутствие корреляции между нейтрализующими и связывающими антителами против эндемичных коронавирусов.
Что касается новых коронавирусов, серологические обследования SARS-CoV подтвердили, что частота бессимптомной или субклинической инфекции была очень низкой 133 . Бессимптомные и субклинические показатели БВРС-КоВ, как правило, выше, но доступные серологические исследования не позволяют сделать убедительные выводы о возрастных тенденциях.Крупное серологическое исследование, проведенное в Саудовской Аравии, показало, что возраст серопозитивных людей был значительно ниже, чем возраст клинических случаев 134 , в то время как другое, проведенное в нескольких странах Африки и Азии, не выявило тенденции к серологической распространенности с возрастом 135 . Исследования факторов риска у рабочих-верблюдов либо не рассматривали возраст как фактор риска 136,137 , либо не обнаружили связи 138 .
Ближневосточный респираторный синдром коронавирус
Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) — это вирус, который передается людям от животных.Это тип коронавируса (семейство вирусов, которые могут вызывать респираторные инфекции, в том числе простуду). MERS-CoV был впервые обнаружен в Саудовской Аравии в 2012 году, и, хотя его происхождение до конца не изучено, считается, что он возник у летучих мышей, а затем распространился на верблюдов.
Симптомы включают жар и кашель, которые могут привести к тяжелой пневмонии, вызывающей одышку и затрудненное дыхание. В некоторых случаях диарея является первым симптомом. Вирус, по-видимому, вызывает более тяжелые заболевания у пожилых людей, людей с ослабленной иммунной системой и всех, кто страдает такими заболеваниями, как рак, хронические проблемы с легкими, диабет и заболевание почек.
Хотя многие случаи БВРС-КоВ у людей были связаны с передачей инфекции от человека человеку в медицинских учреждениях, текущие научные данные свидетельствуют о том, что верблюды-верблюды являются основным хозяином БВРС-КоВ и источником инфекции у людей. Однако точная роль верблюдов в распространении БВРС-КоВ не ясна.
По состоянию на июнь 2017 года риск заражения БВРС-КоВ для жителей Великобритании в Великобритании очень низкий. Риск заражения БВРС-КоВ для жителей Великобритании, путешествующих на Ближний Восток, очень низок, но может быть выше у тех, кто подвержен определенным факторам риска в этом регионе.Это включает в себя контакт с верблюдами или верблюжьими продуктами и / или использование местной системы здравоохранения.
Профилактика
Всем путешественникам, особенно с хроническими заболеваниями, следует соблюдать общие меры по охране здоровья, такие как регулярное мытье рук с мылом и водой в любое время, но особенно после посещения ферм, сараев или рынков на Ближнем Востоке.
Путешественникам также следует:
избегать контакта с верблюдами и больными животными
Избегайте сырого верблюжьего молока и / или продуктов из верблюда
избегать употребления любого типа сырого молока, сырых молочных продуктов и любых пищевых продуктов, которые могут быть загрязнены выделениями животных, если они не очищены, очищены и / или тщательно приготовлены
Паломники, планирующие посетить Королевство Саудовская Аравия для совершения хаджа или умры, должны прочитать нашу информационную брошюру для получения обновленной информации.
В настоящее время не существует профилактической вакцины или специфического лечения БВРС-КоВ. Уход является поддерживающим и зависит от состояния пациента.
Путешественникам из Великобритании, возвращающимся с Ближнего Востока, у которых в течение 14 дней после поездки у них развивается лихорадка и кашель, следует обратиться за медицинской помощью, позвонив своему терапевту или в NHS111 и сообщив о своей истории поездок, чтобы можно было провести соответствующую клиническую оценку. Важно, чтобы возвращающиеся путешественники предоставили медицинскому работнику подробную информацию о любых недавних поездках, чтобы можно было провести соответствующие меры и обследования.
Более подробную информацию о БВРС-КоВ можно найти на веб-сайте Службы общественного здравоохранения Англии.
вирусов | Бесплатный полнотекстовый | От SARS до MERS, внимание к коронавирусу
И SARS, и MERS вызывают тяжелую пневмонию в результате этих новых коронавирусов, имея некоторые общие черты в их патогенезе (рис. 2) [28]. SARS — это развивающееся инфекционное вирусное заболевание, характеризующееся тяжелыми клиническими проявлениями нижних дыхательных путей, что приводит к диффузному поражению альвеол.SARS-CoV распространяется через респираторные выделения, например, воздушно-капельным путем, при прямом контакте между людьми. При воздействии вируса на хозяина вирус связывается с клетками, экспрессирующими вирусные рецепторы, из которых ангиотензинпревращающий фермент 2 (ACE2) является одним из основных рецепторов, а CD209L является альтернативным рецептором с гораздо более низким сродством [29 ]. В дыхательных путях ACE2 широко экспрессируется на эпителиальных клетках альвеол, трахеи, бронхов, серозных желез бронхов [30], а также альвеолярных моноцитах и макрофагах [31].Вирус проникает в эти клетки-мишени и размножается в них. Затем зрелые вирионы высвобождаются из первичных клеток и инфицируют новые клетки-мишени [32]. Кроме того, как поверхностная молекула, ACE2 также диффузно локализуется на эндотелиальных клетках артерий и вен, клетках слизистой оболочки кишечника, эпителиальных клетках канальцев почек, эпителиальных клетках почечных канальцев, нейронах головного мозга и иммунных клетках, обеспечивая множество чувствительных клеток к SARS-CoV [33,34]. Респираторные выделения, моча, стул и пот пациентов с SARS содержат инфекционные вирусные частицы, которые могут попадать в окружающую среду и загрязнять ее.Атипичная пневмония с быстрым ухудшением дыхания и недостаточностью может быть вызвана инфекцией SARS-CoV из-за повышенных уровней активированных провоспалительных хемокинов и цитокинов [35]. Для инфекции MERS-CoV у людей основным рецептором является многофункциональный белок клеточной поверхности, дипептидилпептидаза. 4 (DPP4, также известный как CD26) [36], который широко экспрессируется на эпителиальных клетках почек, альвеол, тонкой кишки, печени и предстательной железы, а также на активированных лейкоцитах [37]. В соответствии с этим, БВРС-КоВ может инфицировать несколько линий клеток человека, включая клетки нижних дыхательных путей, почек, кишечника и печени, а также гистиоциты, как показало исследование чувствительности клеточных линий [38], что указывает на то, что диапазон БВРС -CoV тканевый тропизм in vitro был шире, чем у любого другого CoV.БВРС-КоВ вызывает острую, смертельную пневмонию и почечную дисфункцию с различными клиническими симптомами, включая, помимо прочего, лихорадку, кашель, боль в горле, миалгию, боль в груди, диарею, рвоту и боль в животе [39,40]. Инфекция легких на животной модели MERS продемонстрировала инфильтрацию нейтрофилов и макрофагов и альвеолярный отек [41]. Рецептор входа (DPP4) для БВРС-КоВ также высоко экспрессируется в почках, вызывая почечные дисфункции либо гипоксическим повреждением, либо прямым инфицированием эпителия [42].Примечательно, что в отличие от SARS-CoV, MERS-CoV обладает способностью инфицировать дендритные клетки [43] и макрофаги [44] человека in vitro, тем самым помогая вирусу разрушать иммунную систему. Т-клетки являются еще одной мишенью для БВРС-КоВ из-за высокого содержания в них CD26 [45]. Этот вирус может нарушать регуляцию противовирусных Т-клеточных ответов из-за стимуляции апоптоза Т-клеток [45,46]. БВРС-КоВ может также приводить к нарушению регуляции иммунитета [47] за счет стимуляции ослабленных врожденных иммунных ответов с задержкой индукции провоспалительных цитокинов in vitro и in vivo [44,48,49].
вакцин против SARS-CoV-2: уроки, извлеченные из других штаммов коронавируса
1.
де Гроот Р.Дж., Бейкер С.К., Барик Р., Энжуанес Л., Горбаленя А.Е., Холмс К.В., Перлман С., Пун Л., Роттье П.Дж., Талбот П.Дж., Woo PC, Зибур Дж. Семейство Coronaviridae. В: King AM, Lefkowitz E, Adams MJ, Carstens EB, редакторы. Девятый доклад Международного комитета по таксономии вирусов. Oxford: El., I.U. из M. S. V. D., Международный комитет по таксономии вирусов; 2011, стр. 806–28.
Google Scholar
2.
Список основных видов ICTV 2009 — v10, Международный комитет по таксономии вирусов.
NHS, SARS (тяжелый острый респираторный синдром). [В сети]. https://www.nhs.uk/conditions/sars/. По состоянию на 15 февраля 2020 г.
5.
ВОЗ. Сводка вероятных случаев атипичной пневмонии с началом болезни с 1 ноября 2002 г. по 31 июля 2003 г. 2003 г. [Интернет]. https://www.who.int/csr/sars/country/table2004_04_21/en/. По состоянию на 15 февраля 2020 г.
6.
CDC. Клинические особенности MERS, ближневосточный респираторный синдром (MERS). 2019. [Онлайн]. https://www.cdc.gov/coronavirus/mers/clinical-features.html. По состоянию на 15 февраля 2020 г.
7.
ВОЗ. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ).2020. [Онлайн]. https://www.who.int/emergencies/mers-cov/en/. По состоянию на 3 апреля 2020 г.
8.
ВОЗ. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) — Республика Корея. 2015. [Онлайн]. https://www.who.int/csr/don/25-october-2015-mers-korea/en/. По состоянию на 15 февраля 2020 г.
9.
Hui DS, et al. Сохраняющаяся эпидемическая угроза нового коронавируса 2019-nCoV для глобального здравоохранения; последняя вспышка нового коронавируса в 2019 году в Ухане, Китай. Int J Infect Dis. 2020; 91: 264–6.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
10.
ВОЗ. Вступительное слово Генерального директора ВОЗ на брифинге для СМИ по COVID-19 — 11 марта 2020 г., 2020 г. [онлайн]. https://www.who.int/dg/speeches/detail/who-director-general-s-opening-remarks-at-the-media-briefing-on-covid-19—11-march-2020. По состоянию на 15 марта 2020 г.
11.
ВОЗ. Коронавирусная болезнь 2019 (COVID-19): обзор ситуации, 74. 2020 г. [онлайн].https://www.who.int/emergencies/diseases/novel-coronavirus-2019/situation-reports. По состоянию на 3 апреля 2020 г.
12.
ВОЗ. Вопросы и ответы о коронавирусе (COVID-19). 2020. [Онлайн]. https://www.who.int/news-room/q-a-detail/q-a-coronaviruses. По состоянию на 3 апреля 2020 г.
13.
Mak TW, Saunders ME. Глава 14 — Вакцинация. В: Jett E, редактор. Б Д. Б. Т.-П. к I. R. Primer к иммунному ответу. 2-е изд. Бостон: Академическая ячейка; 2014. с. 333–75.
Google Scholar
14.
Du L, He Y, Zhou Y, Liu S, Zheng B-J, Jiang S. Спайковый белок SARS-CoV — мишень для разработки вакцины и терапевтических средств. Nat Rev Microbiol. 2009. 7 (3): 226–36.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
15.
Петровский Н., Агилар Дж. Адъюванты вакцин: текущее состояние и будущие тенденции. Immunol Cell Biol. 2004. 82 (5): 488–96.
Urakami A, et al. Разработка новой платформы вакцины с вирусоподобными частицами, которая имитирует незрелую форму альфавируса. Clin Vaccine Immunol. 2017; 24 (7): e00090 – e117.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
18.
Lin J-T, et al. Безопасность и иммуногенность фазы I испытания инактивированной вакцины против коронавируса от тяжелого острого респираторного синдрома. Антивир Тер. 2007. 12 (7): 1107–13.
CAS
PubMed
Google Scholar
19.
Martin JE, et al. ДНК-вакцина против SARS индуцирует нейтрализующие антитела и клеточный иммунный ответ у здоровых взрослых в ходе клинических испытаний фазы I. Вакцина. 2008. 26 (50): 6338–433.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
20.
NIH-ClinicalTrials.gov, Эскалация дозы в фазе I Рекомбинантный S-белок SARS-CoV, с адъювантом и без него, Исследование вакцины. 2013. [Онлайн]. https://clinicaltrials.gov/ct2/show/NCT01376765. По состоянию на 15 февраля 2020 г.
21.
Orellana C. Испытания вакцины против SARS фазы I в Китае. Lancet Infect Dis. 2004; 4 (7): 388.
PubMed Central
Google Scholar
22.
Луо Ф, Ляо Ф-Л, Ван Х, Тан Х-Б, Ян З-К, Хоу В. Оценка антителозависимого усиления инфекции SARS-CoV у макак-резусов, иммунизированных инактивированной вакциной SARS-CoV.Virol Sin. 2018; 33 (2): 201–4.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
23.
Tseng C-T, et al. Иммунизация вакцинами против коронавируса SARS приводит к легочной иммунопатологии при заражении вирусом SARS. PLoS One. 2012; 7 (4): e35421.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
24.
Takasuka N, et al. Подкожно введенная УФ-инактивированная вакцина против коронавируса SARS вызывает у мышей системный гуморальный иммунитет.Int Immunol. 2004. 16 (10): 1423–30.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
25.
Tang L, et al. Инактивированная вакцина против SARS-CoV, полученная из цельного вируса, индуцирует высокий уровень нейтрализующих антител у мышей BALB / c. ДНК Cell Biol. 2004. 23 (6): 391–4.
CAS
PubMed
Google Scholar
26.
Stadler K, et al. Защитная вакцина против SARS у мышей.Emerg Infect Dis. 2005. 11 (8): 1312–4.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
27.
Zhou J, et al. Иммуногенность, безопасность и защитная эффективность инактивированной вакцины против SARS-ассоциированного коронавируса у макак-резусов. Вакцина. 2005. 23 (24): 3202–9.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
28.
Qin E, et al. Иммуногенность и защитная эффективность очищенной инактивированной вакцины Vero-cell против SARS у обезьян.Вакцина. 2006. 24 (7): 1028–34.
CAS
PubMed
Google Scholar
29.
Bolles M, et al. Двойная инактивированная вакцина против коронавируса от тяжелого острого респираторного синдрома обеспечивает неполную защиту у мышей и вызывает усиленный эозинофильный провоспалительный ответ легких при заражении. J Virol. 2011. 85 (23): 12201–15.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
30.
Regla-Nava JA, et al. Коронавирусы с мутациями в белке E тяжелого острого респираторного синдрома являются аттенуированными и многообещающими вакцинами-кандидатами. J Virol. 2015; 89 (7): 3870–87.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
31.
Netland J, et al. Иммунизация аттенуированным коронавирусом тяжелого острого респираторного синдрома с удаленным белком E защищает от летального респираторного заболевания. Вирусология. 2010. 399 (1): 120–8.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
32.
Fett C, DeDiego ML, Regla-Nava JA, Enjuanes L, Perlman S. Полная защита от тяжелого острого респираторного синдрома, опосредованного коронавирусом, летального респираторного заболевания у старых мышей путем иммунизации адаптированным к мышам вирусом, лишенным белка E . J Virol. 2013. 87 (12): 6551–9.
Кападиа С.У., Роуз Дж. К., Ламиранде Э., Фогель Л., Суббарао К., Робертс А. Долгосрочная защита от коронавирусной инфекции SARS, обеспечиваемая однократной иммунизацией ослабленной вакциной на основе VSV.Вирусология. 2005. 340 (2): 174–82.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
35.
Deming D, et al. Эффективность вакцины у стареющих мышей, зараженных рекомбинантным SARS-CoV, несущим эпидемический и зоонозный спайк варианты. PLoS Med. 2006; 3 (12): e525 – e525525.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
36.
DiNapoli JM, et al. Вирус болезни Ньюкасла, вирус с ограниченным кругом хозяев, как вектор вакцины для интраназальной иммунизации против появляющихся патогенов.Proc Natl Acad Sci USA. 2007. 104 (23): 9788–93.
CAS
PubMed
Google Scholar
37.
Zhao J, et al. CD4 + Т-клетки памяти дыхательных путей обеспечивают защитный иммунитет против появляющихся респираторных коронавирусов. Иммунитет. 2016; 44 (6): 1379–91.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
38.
Czub M, Weingartl H, Czub S, He R, Cao J. Оценка модифицированного вируса осповакцины на основе рекомбинантной вакцины против SARS для хорьков.Вакцина. 2005. 23 (17): 2273–9.
Weingartl H, et al. Иммунизация модифицированным вирусом осповакцины Рекомбинантная вакцина на основе Анкары против тяжелого острого респираторного синдрома связана с усилением гепатита у хорьков.J Virol. 2004. 78 (22): 12672–6.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
41.
Chen Z, et al. Рекомбинантный модифицированный вирус осповакцины Анкара, экспрессирующий спайковый гликопротеин коронавируса тяжелого острого респираторного синдрома, индуцирует защитные нейтрализующие антитела, в первую очередь нацеленные на область связывания рецептора. J Virol. 2005. 79 (5): 2678–88.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
42.
Shim B-S и др. Сублингвальная иммунизация рекомбинантным аденовирусом, кодирующим спайковый белок SARS-CoV, вызывает системный иммунитет и иммунитет слизистых оболочек без перенаправления вируса в мозг. Вирол Дж. 2012; 9 (1): 215.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
43.
См. RH, et al. Сравнительная оценка двух вакцин-кандидатов от тяжелого острого респираторного синдрома (SARS) у мышей, зараженных коронавирусом SARS.J Gen Virol. 2006. 87 (3): 641–50.
CAS
PubMed
Google Scholar
44.
См. RH, et al. Эффективность вакцины против тяжелого острого респираторного синдрома у хорьков: цельные убитые вирусы и вакцины с вектором аденовируса. J Gen Virol. 2008. 89 (9): 2136–46.
CAS
PubMed
Google Scholar
45.
Yang Z, et al. ДНК-вакцина индуцирует нейтрализацию коронавируса SARS и защитный иммунитет у мышей.Природа. 2004. 428 (6982): 561–4.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
46.
Wang S, et al. Идентификация двух нейтрализующих областей гликопротеина шипа коронавируса тяжелого острого респираторного синдрома, продуцируемого системой экспрессии млекопитающих. J Virol. 2005. 79 (3): 1906–10.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
47.
Kam YW, et al. Антитела против тримерного S-гликопротеина защищают хомяков от заражения SARS-CoV, несмотря на их способность опосредовать FcgammaRII-зависимое проникновение в В-клетки in vitro. Вакцина. 2007. 25 (4): 729–40.
CAS
PubMed
Google Scholar
48.
Zhou Z, et al. Вакцина с рекомбинантным бакуловирусом, экспрессирующим S-гликопротеин, вызывает у мышей высокие титры нейтрализующих антител к SARS-ассоциированному коронавирусу (SARS-CoV).Вакцина. 2006. 24 (17): 3624–31.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
49.
Du L, et al. Рецепторсвязывающий домен спайкового белка SARS-CoV индуцирует долгосрочный защитный иммунитет в модели на животных. Вакцина. 2007. 25 (15): 2832–8.
CAS
PubMed
Google Scholar
50.
He Y, et al. Рецептор-связывающий домен спайкового белка SARS-CoV индуцирует высокоэффективные нейтрализующие антитела: значение для разработки субъединичной вакцины.Biochem Biophys Res Commun. 2004. 324 (2): 773–81.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
51.
Захарчук А.Н., и др. Иммуногенность рецептор-связывающего домена шипового белка коронавируса SARS у мышей: последствия для субъединичной вакцины. Вакцина. 2007. 25 (1): 136–43.
CAS
PubMed
Google Scholar
52.
He Y, Li J, Heck S, Lustigman S, Jiang S.Антигенная и иммуногенная характеристика спайк-белка коронавируса тяжелого острого респираторного синдрома, экспрессируемого рекомбинантным бакуловирусом: значение для разработки вакцины. J Virol. 2006. 80 (12): 5757–67.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
53.
Lokugamage KG, et al. Химерные коронавирусоподобные частицы, несущие белок S коронавируса тяжелого острого респираторного синдрома (SCoV), защищают мышей от заражения SCoV.Вакцина. 2008. 26 (6): 797–808.
CAS
PubMed
Google Scholar
54.
Huang J, Cao Y, Du J, Bu X, Ma R, Wu C. Примирование ДНК SARS CoV S и усиление эпитопами SARS CoV S, специфичными для CD4 + и CD8 + Т-клеток, способствуют клеточному иммунному ответу. Вакцина. 2007. 25 (39–40): 6981–91.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
55.
Kong W, et al.Модуляция иммунного ответа на гликопротеин тяжелого острого респираторного синдрома с помощью генной иммунизации и иммунизации инактивированным вирусом. J Virol. 2005. 79 (22): 13915–23.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
56.
Du L, et al. Примирование rAAV, кодирующим RBD белка SARS-CoV S, и усиление RBD-специфическими пептидами для Т-клеточных эпитопов повышали гуморальные и клеточные иммунные ответы против инфекции SARS-CoV.Вакцина. 2008. 26 (13): 1644–51.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
57.
Zhao L, et al. Вакцины с наночастицами. Вакцина. 2014. 32 (3): 327–37.
PubMed
Google Scholar
58.
Modjarrad K, et al. Безопасность и иммуногенность ДНК-вакцины против коронавируса против ближневосточного респираторного синдрома: фаза 1, открытое, однократное испытание с увеличением дозы.Lancet Infect Dis. 2019; 19 (9): 1013–22.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
59.
N. и события Оксфордского университета. В Саудовской Аравии начинается клиническое испытание новой вакцины против MERS. 2019. [Онлайн]. https://www.ox.ac.uk/news/2019-12-19-new-mers-vaccine-clinical-trial-starts-saudi-arabia. По состоянию на 15 февраля 2020 г.
60.
NIH-ClinicalTrial.gov. Безопасность, переносимость и иммуногенность вакцины-кандидата MVA-MERS-S.2019. [Онлайн]. https://clinicaltrials.gov/ct2/show/NCT03615911#outcomemeasures. По состоянию на 15 февраля 2020 г.
61.
Schindewolf C, Menachery DV. Кандидаты в вакцины против респираторного синдрома Ближнего Востока: осторожный оптимизм. Вирусы. 2019; 11 (1): 74.
CAS
PubMed Central
Google Scholar
62.
Xia S, et al. Ингибиторы проникновения коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) нацелены на спайковый белок. Virus Res.2014; 194: 200–10.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
63.
Алмазан Ф. и др. Разработка компетентного к репликации коронавируса ближневосточного респираторного синдрома с дефектом размножения в качестве кандидата на вакцину. MBio. 2013; 4 (5): e00650 – e713.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
64.
Wirblich C, et al. Одно здоровье: безопасная, эффективная вакцина двойного назначения для людей и животных против коронавируса ближневосточного респираторного синдрома и вируса бешенства.J Virol. 2017; 91 (2): e02040 – e2116.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
65.
Deng Y, et al. Повышенная защита мышей, индуцированная иммунизацией инактивированными цельными вирусами, по сравнению с белком-шипом коронавируса ближневосточного респираторного синдрома. Emerg Microbes Infect. 2018; 7 (1): 60.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
66.
Agrawal AS, et al. Иммунизация инактивированной вакциной против коронавируса ближневосточного респираторного синдрома приводит к иммунопатологии легких при заражении живым вирусом. Hum Vaccin Immunother. 2016; 12 (9): 2351–6.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
67.
Kim E, et al. Иммуногенность вакцины против коронавируса ближневосточного респираторного синдрома на основе аденовируса у мышей BALB / c. Вакцина. 2014. 32 (45): 5975–82.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
68.
Munster VJ, et al. Защитная эффективность новой вакцины против обезьяньего аденовируса против летального заражения БВРС-КоВ на модели трансгенных мышей DPP4 человека. npj Vaccines. 2017; 2 (1): 28.
Malczyk AH, et al. Высокоиммуногенная и защитная вакцина против коронавируса респираторного синдрома Ближнего Востока, основанная на платформе вакцины против рекомбинантного вируса кори. J Virol. 2015. 89 (22): 11654–67.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
71.
Haagmans BL, et al. Вакцина на основе ортопоксвируса снижает выведение вируса после заражения БВРС-КоВ у верблюдов-верблюдов. Наука. 2015; 351 (6268): 77–81.
PubMed
Google Scholar
72.
Guo X и др. Системный иммунитет и иммунитет слизистых оболочек у мышей, вызванный однократной иммунизацией векторными вакцинами против аденовируса человека типа 5 или 41, несущими спайк-белок коронавируса ближневосточного респираторного синдрома. Иммунология. 2015; 145 (4): 476–84.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
73.
Kato H, et al. Разработка рекомбинантной бивалентной вакцины на основе вируса бешенства с дефицитом репликации против БВРС-КоВ и вируса бешенства и ее гуморальной иммуногенности у мышей.PLoS One. 2019; 14 (10): e0223684.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
74.
Alharbi NK, et al. Вакцины-кандидаты против БВРС-КоВ на основе ChAdOx1 и MVA вызывают у мышей нейтрализующие антитела и клеточные иммунные ответы. Вакцина. 2017; 35 (30): 3780–8.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
75.
Alharbi NK, et al.Гуморальная иммуногенность и эффективность однократной дозы кандидата вакцины ChAdOx1 MERS для верблюдов-верблюдов. Научный доклад 2019; 9 (1): 16292.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
76.
Hashem AM, et al. Высокоиммуногенная, защитная и безопасная вакцина на основе аденовируса, экспрессирующая слитый белок коронавируса S1-CD40L ближневосточного респираторного синдрома в модели трансгенной дипептидилпептидазы 4 человека на мышах. J Infect Dis.2019; 220 (10): 1558–677.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
77.
Lan J, et al. Белок рекомбинантного рецепторно-связывающего домена индуцирует частичный защитный иммунитет у макак-резусов против заражения коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома. EBioMedicine. 2015; 2 (10): 1438–46.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
78.
Wang L, et al.Оценка подходов к вакцинам-кандидатам от БВРС-КоВ. Nat Commun. 2015; 6: 7712.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
79.
Tai W, et al. Рекомбинантный рецептор-связывающий домен БВРС-КоВ в тримерной форме защищает мышей, трансгенных по дипептидилпептидазе 4 (hDPP4) человека, от инфекции БВРС-КоВ. Вирусология. 2016; 499: 375–82.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
80.
Wang Y, et al. Рецептор-связывающий домен БВРС-КоВ с оптимальной дозировкой иммуногена и интервалом иммунизации защищает трансгенных мышей человека от инфекции БВРС-КоВ. Hum Vaccin Immunother. 2017; 13 (7): 1615–24.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
81.
Adney RD, et al. Эффективность адъювантной вакцины против коронавируса против коронавируса с адъювантом у верблюдов и альпаков. Вирусы. 2019; 11 (3): 212.
CAS
PubMed Central
Google Scholar
82.
Zhang Y, et al. Влияние дизайна слияния и пути иммунизации на иммуногенность Ag85A-Mtb32 в противотуберкулезной вакцине с аденовирусным вектором. Hum Vaccin Immunother. 2015; 11 (7): 1803–18013.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
83.
млн лет C, et al. Интраназальная вакцинация рекомбинантным рецептор-связывающим доменом спайкового белка БВРС-КоВ вызывает гораздо более сильные местные иммунные ответы слизистой оболочки, чем подкожная иммунизация: значение для разработки новых вакцин против БВРС для слизистых оболочек.Вакцина. 2014; 32 (18): 2100–8.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
84.
Tang J, et al. Оптимизация дозы антигена для субъединичной вакцины на основе рецепторно-связывающего домена против коронавируса MERS. Hum Vaccin Immunother. 2015; 11 (5): 1244–50.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
85.
Nyon MP, et al. Разработка стабильной клеточной линии CHO для экспрессии вакцинного антигена MERS-коронавируса.Вакцина. 2018; 36 (14): 1853–62.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
86.
Zhang N, et al. Идентификация идеального адъюванта для субъединичных вакцин на основе рецепторно-связывающего домена против коронавируса ближневосточного респираторного синдрома. Cell Mol Immunol. 2016; 13 (2): 180–90.
CAS
PubMed
Google Scholar
87.
Lan J, et al. Подбор субъединичного иммунитета вакцины с помощью комбинаций адъювантов и путей доставки с использованием рецептор-связывающего домена ближневосточного респираторного коронавируса (БВРС-КоВ) в качестве антигена.PLoS One. 2014; 9 (11): e112602.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
88.
Coleman CM, et al. Спайковые наночастицы БВРС-КоВ защищают мышей от инфекции БВРС-КоВ. Вакцина. 2017; 35 (12): 1586–9.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
89.
Coleman CM, et al. Очищенные наночастицы белка-шипа коронавируса индуцируют у мышей нейтрализующие антитела к коронавирусу.Вакцина. 2014; 32 (26): 3169–74.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
90.
EurekAlert! Выпуск новостей. Вакцина против БВРС-КоВ безопасна и вызывает сильный иммунитет в ходе первых испытаний с участием людей, проводимых армией. 2019. [Онлайн]. https://www.eurekalert.org/pub_releases/2019-07/wrai-mvi072319.php. По состоянию на 15 февраля 2020 г.
91.
Muthumani K, et al. Синтетическая консенсусная ДНК-вакцина против спайкового белка индуцирует защитный иммунитет против коронавируса ближневосточного респираторного синдрома у нечеловеческих приматов.Sci Transl Med. 2015; 7 (301): 301ра132.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
92.
Chi H, et al. ДНК-вакцина, кодирующая белок коронавируса S1 ближневосточного респираторного синдрома, вызывает у мышей защитный иммунный ответ. Вакцина. 2017; 35 (16): 2069–75.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
93.
ВОЗ. ПРОЕКТ ландшафта вакцин-кандидатов от COVID-19 — 20 марта 2020 г.2020. [Онлайн]. https://www.who.int/blueprint/priority-diseases/key-action/novel-coronavirus-landscape-ncov.pdf?ua=1. По состоянию на 15 марта 2020 г.
94.
financial-technology.com. Началось первое в США клиническое испытание вакцины-кандидата от Covid-19. 2020. [Онлайн]. https://www.pharmaceutical-technology.com/news/first-us-covid-19-vaccine-trial-moderna/. Доступ 10 апреля 2020 г.
95.
Sutton TC, Subbarao K. Разработка животных моделей против появляющихся коронавирусов: от SARS до коронавируса MERS.Вирусология. 2015; 479–480: 247–58.
PubMed
Google Scholar
96.
Zhao J, et al. Быстрое создание мышиной модели респираторного синдрома Ближнего Востока. Proc Natl Acad Sci USA. 2014. 111 (13): 4970–5.
CAS
PubMed
Google Scholar
97.
Munster VJ, de Wit E, Feldmann H. Пневмония от коронавируса человека на модели макаки. N Engl J Med. 2013. 368 (16): 1560–2.
CAS
PubMed
Google Scholar
98.
де Вит Э., Расмуссен А.Л., Фальзарано Д., Бушмейкер Т., Фельдманн Ф., Брининг Д.Л. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) вызывает преходящую инфекцию нижних дыхательных путей у макак-резус. Proc Natl Acad Sci USA. 2013; 110: 16598–603.
PubMed
Google Scholar
99.
Falzarano D, et al. Заражение БВРС-КоВ вызывает смертельную пневмонию у обыкновенной мартышки.PLoS Pathog. 2014; 10 (8): e1004250.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
100.
Chan JF-W, et al. Лечение лопинавиром / ритонавиром или интерфероном-β1b улучшает исход инфекции БВРС-КоВ у нечеловеческой модели приматов обыкновенной мартышки. J Infect Dis. 2015; 212 (12): 1904–13.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
101.
McAuliffe J, et al.Репликация коронавируса SARS, введенного в дыхательные пути африканских зеленых, резусов и яванских макак. Вирусология. 2004. 330 (1): 8–15.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
102.
Lawler JV, et al. Макака Cynomolgus как животная модель тяжелого острого респираторного синдрома. PLoS Med. 2006; 3 (5): e149 – e149149.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
103.
Цзян С., Хе Ю., Лю С. Разработка вакцины против SARS. Emerg Infect Dis J. 2005; 11 (7): 1016.
CAS
Google Scholar
104.
Du L, Tai W, Zhou Y, Jiang S. Вакцины для предотвращения угрозы MERS-CoV. Экспертные ревакцины. 2016; 15 (9): 1123–34.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
105.
Пейн С. Глава 6 — иммунитет и устойчивость к вирусам.В: Пейн SBT-V, редактор. Вирусы от понимания к исследованию. Академическая пресса; 2017. с. 61–71.
106.
Haagmans BL, et al. Вакцина на основе ортопоксвируса снижает выведение вируса после заражения БВРС-КоВ у верблюдов-верблюдов. Наука. 2016; 351 (6268): 77–81.
CAS
PubMed
Google Scholar
107.
Pascal KE, et al. Эффективность полностью человеческих антител против белка Spike до и после контакта на новой гуманизированной мышиной модели инфекции MERS-CoV.Proc Natl Acad Sci USA. 2015; 112 (28): 8738–43.
CAS
PubMed
Google Scholar
108.
Liu WJ, et al. Защитные Т-клеточные ответы, характеризующиеся согласованным распознаванием Т-клеточных эпитопов CD8 +, происходящих от коронавируса ближневосточного респираторного синдрома, и МНС хозяина. J Immunol. 2017; 198 (2): 873–82.
CAS
PubMed
Google Scholar
109.
Чжао Дж., Чжао Дж., Перлман С.Т-клеточные ответы необходимы для защиты от клинических заболеваний и для удаления вируса у мышей, инфицированных коронавирусом с тяжелым острым респираторным синдромом. J Virol. 2010. 84 (18): 9318–25.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
110.
Li T, et al. Длительное сохранение устойчивых антител и цитотоксических Т-клеточных ответов у выздоровевших пациентов, инфицированных коронавирусом SARS. PLoS One. 2006; 1 (1): e24 – e2424.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
111.
Park WB, Perera RAPM, Choe PG, Lau EHY, Choi SJ, Chun JY. Кинетика серологических ответов на коронавирусную инфекцию MERS у людей, Южная Корея. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 2186–9.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
112.
Min C-K, et al. Сравнительный и кинетический анализ выделения вируса и иммунологических ответов у пациентов с MERS, представляющих широкий спектр тяжести заболевания. Научный доклад 2016; 6 (1): 25359.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
113.
Gu J, et al. Множественная инфекция и патогенез ОРВИ. J Exp Med. 2005. 202 (3): 415–24.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
114.
Zhao J, et al. Выздоровление от ближневосточного респираторного синдрома связано с реакцией антител и Т-лимфоцитов. Sci Immunol.2017; 2 (14): eaan5393.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
115.
Tang F, et al. Недостаток В-клеточных ответов периферической памяти у выздоровевших пациентов с тяжелым острым респираторным синдромом: последующее 6-летнее исследование. J Immunol. 2011. 186 (12): 7264–8.
CAS
PubMed
Google Scholar
116.
Liu W, et al. Двухлетнее проспективное исследование гуморального иммунного ответа у пациентов с тяжелым острым респираторным синдромом.J Infect Dis. 2006. 193 (6): 792–5.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
117.
Payne DC, et al. Персистентность антител к коронавирусу ближневосточного респираторного синдрома. Emerg Infect Dis. 2016; 22 (10): 1824–6.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
118.
Bradburne AF, Somerset BA. Коронативные антитела утомляются в сыворотках здоровых взрослых и экспериментально инфицированных добровольцев.Дж. Хиг (Лондон). 1972: 70 (2): 235–44.
CAS
Google Scholar
119.
Каллоу К.А., Парри Х.Ф., сержант М., Тиррелл Д.А. Динамика иммунного ответа человека на экспериментальную коронавирусную инфекцию. Epidemiol Infect. 1990. 105 (2): 435–46.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
120.
Dimmock K, Easton NJ, Leppard AJ. Введение в современную вирусологию.В: Малден М.А., редактор. Введение в современную вирусологию. Нью-Йорк: паб «Блэквелл»; 2007. с. 65.
Google Scholar
121.
Vennema H, et al. Ранняя смерть после заражения вирусом инфекционного перитонита кошек из-за иммунизации рекомбинантным вирусом осповакцины. J Virol. 1990; 64 (3): 1407–9.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
122.
Houser KV, et al.Усиление воспаления у новозеландских белых кроликов, когда повторное инфицирование БВРС-КоВ происходит в отсутствие нейтрализующих антител. PLoS Pathog. 2017; 13 (8): e1006565 – e10065651006565.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
123.
Greenough TC, et al. Развитие и характеристика тяжелого острого респираторного синдрома, связанного с коронавирусом, нейтрализующего моноклональные антитела человека, которые обеспечивают эффективную иммунопрофилактику у мышей.J Infect Dis. 2005. 191 (4): 507–14.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
124.
Subbarao K, et al. Предшествующее инфицирование и пассивный перенос нейтрализующих антител предотвращают репликацию коронавируса тяжелого острого респираторного синдрома в дыхательных путях мышей. J Virol. 2004. 78 (7): 3572–7.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
125.
Hearnden C, Lavelle EC. Глава 21 — Адъювантные стратегии для вакцин: использование адъювантов в условиях противораковой вакцины. В: Prendergast GC, Jaffee E, редакторы. EMBT-CI. Сан-Диего: Academic Press; 2013. с. 333–349.
126.
Honda-Okubo Y, Barnard D, Ong CH, Peng B-H, Tseng C-TK, Petrovsky N. Вакцины против коронавируса, связанные с тяжелым острым респираторным синдромом, в состав которых входят адъюванты с дельта-инулином, обеспечивают повышенную защиту и улучшают эозинофильную иммунопатологию легких.J Virol. 2015. 89 (6): 2995–3007.
CAS
PubMed
Google Scholar
127.
Blaauboer SM, Mansouri S, Tucker HR, Wang HL, Gabrielle VD, Jin L. Адъювант слизистой оболочки циклического ди-GMP усиливает захват антигена и избирательно активирует эффективные для пиноцитоза клетки in vivo. Элиф. 2015; 4: e06670.
PubMed Central
Google Scholar
128.
Н.-Н. Релизы. Началось клиническое испытание исследовательской вакцины против COVID-19 Национальным институтом здравоохранения.2020. [Онлайн]. https://www.nih.gov/news-events/news-releases/nih-clinical-trial-investigational-vaccine-covid-19-begins. По состоянию на 10 апреля 2020 г.
129.
Hodgson J. The pandemic pipeline. Nat Biotechnol. 2020. Онлайн впереди печати.
130.
Agnihothram S, et al. Оценка серологических и антигенных взаимосвязей между коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома и другими коронавирусами для разработки платформ вакцины для быстрого реагирования на появляющиеся коронавирусы.J Infect Dis. 2013. 209 (7): 995–1006.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
131.
Peng H, et al. Долгоживущие ответы Т-лимфоцитов памяти на нуклеокапсидный белок коронавируса SARS у пациентов, перенесших SARS. Вирусология. 2006; 351 (2): 466–75.
CAS
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
Коронавирус MERS: диагностика, эпидемиология и передача | Журнал вирусологии
1.
НОВАЯ КОРОНАВИРУС — САУДОВСКАЯ АРАВИЯ: ИЗОЛЯЦИЯ ЧЕЛОВЕКА. [http://www.promedmail.org/direct.php?id=20120920.1302733]
2.
Бермингем А., Чанд М.А., Браун С.С., Ааронс Е., Тонг С., Лангриш С. и др. Тяжелое респираторное заболевание, вызванное новым коронавирусом, у пациента, перевезенного в Соединенное Королевство с Ближнего Востока, сентябрь 2012 г. Euro Surveill. 2012; 17: 20290.
PubMed
CAS
Google Scholar
3.
Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) — Саудовская Аравия | 2 сентября 2015 г. [http: // www.who.int/csr/don/02-september-2015-mers-saudi-arabia/en/]
4.
Алагайли А.Н., Бризе Т., Мишра Н., Капур В., Самерофф С.К., Бурбело П.Д. и др. Инфекция коронавируса ближневосточного респираторного синдрома у верблюдов-верблюдов в Саудовской Аравии. M Bio. 2014; 5: e00884–00814.
Чан С.М., Дамдинджав Б., Перера Р.А., Чу Д.К., Хишги Б., Энхболд Б. и др. Отсутствие БВРС-коронавируса у двугорбых верблюдов, Южная Монголия, ноябрь 2014 г. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 1269–71.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
7.
Hemida MG, Perera RA, Al Jassim RA, Kayali G, Siu LY, Wang P, et al.Сероэпидемиология коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (MERS) в Саудовской Аравии (1993 г.) и Австралии (2014 г.) и характеристика специфичности анализа. Euro Surveill. 2014; 19 (23): 1.
Артикул
Google Scholar
8.
Ширато К., Азумано А., Накао Т., Хагихара Д., Исида М., Тамай К. и др. Инфекция, вызванная коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома, не обнаружена у верблюдов в Японии. Jpn J Infect Dis. 2015; 68: 256–8.
PubMed
Статья
Google Scholar
9.
Crameri G, Durr PA, Barr J, Yu M, Graham K, Williams OJ, et al. Отсутствие антител к БВРС-КоВ у одичавших верблюдов в Австралии: последствия для происхождения и распространения патогена. Одно здоровье. 2015; 1: 76–82.
Артикул
Google Scholar
10.
Hemida MG, Al-Naeem A, Perera RAPM, Chin AWH, Poon LLM, Peiris M. Отсутствие передачи коронавируса ближневосточного респираторного синдрома от инфицированных верблюдов. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 4.
Артикул
Google Scholar
11.
Напряжение сохраняется в связи с обнаружением коронавируса [http://www.nature.com/news/tensions-linger-over-discovery-of-coronavirus-1.12108]
12.
По мере продолжения вспышки, замешательство Царит над вирусными патентами [http://news.sciencemag.org/people-events/2013/05/outbreak-continues-confusion-reigns-over-virus-patents]
Общее количество зарегистрированных вероятных случаев атипичной пневмонии [http://www.who.int/csr/sars/country/2003_06_02/en/]
15.
Eckerle I, Muller MA, Kallies S , Gotthardt DN, Drosten C. Инфекция почечных эпителиальных клеток in vitro выявляет вирусный тропизм почек как потенциальный механизм острой почечной недостаточности во время коронавирусной инфекции ближневосточного респираторного синдрома (MERS).Вирол Дж. 2013; 10: 359.
PubMed
PubMed Central
Статья
CAS
Google Scholar
16.
Экерле И., Корман В.М., Мюллер М.А., Ленк М., Ульрих Р.Г., Дростен К. Репликативная способность коронавируса MERS в клеточных линиях домашнего скота. Emerg Infect Dis. 2014; 20: 276–9.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
17.
Мюллер М.А., Радж В.С., Мут Д., Мейер Б., Каллис С., Смитс С.Л. и др.Коронавирус человека EMC не требует рецептора SARS-коронавируса и поддерживает широкую репликативную способность в линиях клеток млекопитающих. M Bio. 2012; 3 (6): e00515–12.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
18.
Заки AM, van BS, Bestebroer TM, Osterhaus AD, Fouchier RA. Изоляция нового коронавируса от мужчины с пневмонией в Саудовской Аравии. N Engl J Med. 2012; 367: 1814–20.
PubMed
CAS
Статья
Google Scholar
19.
Зелецкий Ф., Вебер М., Эйкманн М., Шпигельберг Л., Заки А.М., Матросович М. и др. Тропизм клеток человека и взаимодействие EMC респираторного коронавируса человека с врожденной иммунной системой по сравнению с коронавирусом тяжелого острого респираторного синдрома. J Virol. 2013; 87: 5300–4.
PubMed
CAS
PubMed Central
Статья
Google Scholar
20.
Исследовательская группа ВОЗ по БВРС-КоВ. Состояние знаний и пробелы в данных о коронавирусе ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) у людей.PLoS Curr. 2013; Издание 1.
21.
Ассири А., Аль-Тауфик Дж.А., Аль-Рабиах А.А., Аль-Рабиа Ф.А., Аль-Хаджар С., Аль-Баррак А. и др. Эпидемиологические, демографические и клинические характеристики 47 случаев коронавирусного заболевания ближневосточного респираторного синдрома из Саудовской Аравии: описательное исследование. Lancet Infect Dis. 2013; 13: 752–61.
Ассири А., МакГир А., Perl TM, Price CS, Al Rabeeah AA, Cummings DA и др. Больничная вспышка коронавируса ближневосточного респираторного синдрома. N Engl JMed. 2013; 369: 407–16.
CAS
Статья
Google Scholar
24.
Ki M. Вспышка MERS в Корее в 2015 г.: передача от больницы к больнице. Эпидемиол. Здоровье. 2015; 37, e2015033.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
25.
Kraaij-Dirkzwager M, Timen A, Dirksen K, Gelnick L, Leyten E, Groeneveld P. Инфекции коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома (MERS-CoV) у двух вернувшихся путешественников в Нидерланды, май 2014 г. . 2014; 19: 20817–7.
PubMed
Статья
Google Scholar
26.
Mailles A, Blanckaert K, Chaud P, van der WS, Lina B, Caro V, et al. Первые случаи заражения коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) во Франции, исследования и последствия для профилактики передачи от человека человеку, Франция, май 2013 г. EuroSurveill. 2013; 18:24.
Google Scholar
27.
Определение случая тяжелого респираторного заболевания, связанного с новым коронавирусом [http: //www.who.int / csr / disease / coronavirus_infections / case_definition_25_09_2012 / en /]
28.
Ближневосточный респираторный синдром коронавирус Определение случая для сообщения в ВОЗ. Предварительное определение случая заболевания от 14 июля 2014 г. [http://www.who.int/csr/disease/coronavirus_infections/case_definition_jul2014/en/]
29.
Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома | Определение случая для сообщения в ВОЗ 14 июля 2015 г. [http://www.who.int/csr/disease/coronavirus_infections/case_definition/en/]
30.
Пересмотренное временное определение случая для сообщения в ВОЗ — коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ): временное определение случая по состоянию на июль 2013 г. [http://www.who.int/csr/disease/coronavirus_infections/case_definition_03_07_2014/en/]
31.
Дростен С., Мейер Б., Мюллер М.А., Корман В.М., Аль-Масри М., Хоссейн Р. и др. Передача БВРС-коронавируса при бытовом контакте. N Engl J Med. 2014; 371: 828–35.
PubMed
Статья
CAS
Google Scholar
32.
Memish ZA, Al-Tawfiq JA, Makhdoom HQ, Al-Rabeeah AA, Assiri A, Alhakeem RF, et al. Скрининг на коронавирусную инфекцию ближневосточного респираторного синдрома у пациентов больниц, их медицинских работников и членов семьи: проспективное описательное исследование. Clin Microbiol Infect. 2014; 20 (5): 469–74. DOI: 10.1111 / 1469-0691.12562. Epub 2014 17 февраля
PubMed
CAS
Статья
Google Scholar
33.
Руководство по определению случаев и эпиднадзору при тестировании на БВРС-КоВ в Саудовской Аравии — 13 мая 2014 г. [http: // www.moh.gov.sa/en/Documents/MoHCaseDefinitionMERSCoVVersionMay132014.pdf]
34.
Рекомендации по профилактике / контролю и лечению инфекций для пациентов с инфекционным синдромом Коронавиуса на Ближнем Востоке (БВРС-КоВ) [http: //www.moh. gov.sa/en/CCC/StaffRegulations/Corona/Documents/GuidelinesforCoronaPatients.pdf]
35.
Рекомендации по профилактике и контролю за инфекцией ближневосточного респираторного синдрома, вызванной коронавирусом (БВРС-КоВ) [http: //www.gdipc. org / mers-cov.html]
36.
Табет Ф, Чехаб М., Бафаких Х., Аль-Мохеймид С. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома у детей. Saudi Med J. 2015; 36: 484–6.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
37.
Аль-Хамид Ф, Вахла А.С., Сиддики С., Габаши А., Аль-Шомрани М., Аль-Такафи А. и др. Характеристики и исходы пациентов с ближневосточным респираторным синдромом и коронавирусом, поступивших в отделение интенсивной терапии в Джидде, Саудовская Аравия.J Intensive Care Med. 2015. [epub перед печатью].
38.
Alraddadi BM, Watson JT, Almarashi GRA, Turkistani A, Sadran M, Housa A, et al. Факторы риска первичного ближневосточного респираторного синдрома коронавирусной инфекции у людей, Саудовская Аравия, 2014. Emerg Infect Dis. 2016; 22: 1.
Артикул
Google Scholar
39.
Cowling BJ, Park M, Fang VJ, Wu P, Leung GM, Wu JT. Предварительная эпидемиологическая оценка вспышки БВРС-КоВ в Южной Корее, май-июнь 2015 г.Euro Surveill. 2015; 20 (25): 2.
Артикул
Google Scholar
40.
Majumder MS, Kluberg SA, Mekaru SR, Brownstein JS. Факторы риска смертности при вспышке респираторного синдрома на Ближнем Востоке, Южная Корея, 2015. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 11.
Артикул
Google Scholar
41.
Араби Ю.М., Арифи А.А., Балхи Х.Х., Наджм Х., Алдавуд А.С., Габаши А. и др. Клиническое течение и исходы тяжелобольных пациентов с коронавирусной инфекцией ближневосточного респираторного синдрома.Ann Intern Med. 2014; 160: 389–97.
PubMed
Статья
Google Scholar
42.
Mizumoto K, Saitoh M, Chowell G, Miyamatsu Y, Nishiura H. Оценка риска смерти от ближневосточного респираторного синдрома (MERS) во время вспышки в Республике Корея, 2015. Int J Infect Дис. 2015; 39: 7–9.
PubMed
Статья
Google Scholar
43.
Мемиш З.А.Приглашенная редакция: БВРС-КоВ — появляющееся вирусное зоонозное заболевание: три года спустя, и счет идет. Последние публикации Pat Antiinfect Drug Discov. 2014; 9: 159–60.
PubMed
CAS
Статья
Google Scholar
44.
Memish ZA, Al-Tawfiq JA, Assiri A, AlRabiah FA, Hajjar SA, Albarrak A, et al. Ближневосточный респираторный синдром, коронавирусная болезнь у детей. PediatrInfect Dis J. 2014; 33 (9): 904–6.
Артикул
Google Scholar
45.
Хури-Булос Н., Пейн, округ Колумбия, Лу Х, Эрдман Д., Ван Л., Фаури С. и др. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома не обнаружен у детей, госпитализированных с острым респираторным заболеванием в Аммане, Иордания, с марта 2010 г. по сентябрь 2012 г. Clin MicrobiolInfect. 2014. 20 (7): 678–82.
CAS
Google Scholar
46.
Payne DC, Iblan I, Alqasrawi S., Al NM, Rha B, Tohme RA, et al. Мертворождение при заражении коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома.J Infect Dis. 2014. 209 (12): 1870–2.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
47.
Корман В.М., Эккерл И., Блейкер Т., Заки А., Ландт О., Эшбах-Блудау М. и др. Обнаружение нового коронавируса человека с помощью полимеразной цепной реакции с обратной транскрипцией в реальном времени. EuroSurveill. 2012; 17:39.
Google Scholar
48.
Корман В.М., Мюллер М.А., Костабель У., Тимм Дж., Бингер Т., Мейер Б. и др.Анализы для лабораторного подтверждения инфекций, вызванных новым коронавирусом человека (hCoV-EMC). EuroSurveill. 2012; 17 (49): 1.
Google Scholar
49.
Мут Д., Корман В.М., Мейер Б., Ассири А., Аль-Масри М., Фарах М. и др. Инфекционный ближневосточный респираторный синдром Выделение коронавируса и вариабельность серотипов на основе живых вирусных изолятов от пациентов в Саудовской Аравии. J Clin Microbiol. 2015; 53: 2951–5.
PubMed
Статья
Google Scholar
50.
Corless CE, Guiver M, Borrow R, Edwards-Jones V, Fox AJ, Kaczmarski EB, et al. Разработка и оценка ОТ-ПЦР «в реальном времени» для обнаружения энтеровируса и РНК пареховируса в образцах спинномозговой жидкости и мазках из зева. J Med Virol. 2002. 67 (4): 555–62.
PubMed
CAS
Статья
Google Scholar
51.
Raj VS, Osterhaus AD, Fouchier RA, Haagmans BL. MERS: появление нового человеческого коронавируса. Curr Opin Virol. 2014; 5С: 58–62.
Артикул
Google Scholar
52.
van Boheemen S, de Graaf M, Lauber C, Bestebroer TM, Raj VS, Zaki AM, et al. Геномная характеристика недавно открытого коронавируса, связанного с острым респираторным дистресс-синдромом у людей. MBio. 2012; 3 (6): e00472–12.
Google Scholar
53.
Лабораторное тестирование на коронавирус ближневосточного респираторного синдрома | Временное руководство.[http://www.who.int/csr/disease/coronavirus_infections/mers-laboratory-testing/en/]
54.
Корман В.М., Ольшлагер С., Вендтнер С.М., Дрекслер Дж. Ф., Хесс М., Дростен К. Эффективность и клиническая проверка набора RealStar MERS-CoV Kit для обнаружения РНК коронавируса ближневосточного респираторного синдрома. J Clin Virol. 2014; 60: 168–71.
PubMed
CAS
Статья
Google Scholar
55.
Лу Х, Уитакер Б., Сакхивел С.К., Камили С., Роуз Л.Е., Лоу Л. и др.Панель анализа обратной транскрипции-ПЦР в реальном времени для коронавируса ближневосточного респираторного синдрома. J Clin Microbiol. 2014; 52: 67–75.
PubMed
CAS
PubMed Central
Статья
Google Scholar
56.
Shahkarami M, Yen C, Glaser CA, Xia D, Watt J, Wadford DA. Лабораторное тестирование на коронавирус ближневосточного респираторного синдрома, Калифорния, США, 2013–2014 гг. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 1664–6.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
57.
Чан Дж.Ф., Чой Г.К., Цанг А.К., Ти К.М., Лам Х.Й., Ип С.К. и др. Разработка и оценка новых анализов ПЦР с обратной транскрипцией в реальном времени с заблокированными зондами нуклеиновых кислот, нацеленными на ведущие последовательности патогенных коронавирусов человека. J Clin Microbiol. 2015; 53: 2722–6.
PubMed
Статья
Google Scholar
58.
Bhadra S, Jiang YS, Kumar MR, Johnson RF, Hensley LE, Ellington AD. Анализ изотермической амплификации с подтвержденной последовательностью в реальном времени для выявления коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ).PLoS One. 2015; 10, e0123126.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
59.
Du Y, Hughes RA, Bhadra S, Jiang YS, Ellington AD, Li B. Сладкое место для молекулярной диагностики: соединение схем изотермической амплификации и обмена цепей с глюкометрами. Научный доклад 2015; 5: 11039.
PubMed
CAS
PubMed Central
Статья
Google Scholar
60.
Abd El Wahed A, Patel P, Heidenreich D, Hufert FT, Weidmann M. Анализ амплификации полимеразы рекомбиназы с обратной транскрипцией для обнаружения коронавируса ближневосточного респираторного синдрома. PLoS Curr. 2013; 5: 12. Выпуск 1. doi: 10.1371 / currents.outbreaks.62df1c7c75ffc96cd531e2e8364.
Google Scholar
61.
Сонг Д., Ха Г, Серхан В., Эльтахир Ю., Юсоф М., Хашем Ф. и др. Разработка и валидация быстрого иммунохроматографического анализа для обнаружения антигена коронавируса ближневосточного респираторного синдрома у верблюдов-верблюдов.J Clin Microbiol. 2015; 53: 1178–82.
PubMed
CAS
PubMed Central
Статья
Google Scholar
62.
Chen Y, K-H C, Kang Y, Chen H, Luk HKH, Poon RWS, et al. Чувствительный и специфический анализ антигена для коронавируса ближневосточного респираторного синдрома. Emerg Microbes Infect. 2015; 4, с26.
PubMed
CAS
PubMed Central
Статья
Google Scholar
63.
Puzelli S, Azzi A, Santini MG, Di MA, Facchini M, Castrucci MR, et al. Расследование завезенного случая заражения коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) во Флоренции, Италия, с мая по июнь 2013 г. EuroSurveill. 2013; 18 (34): 1.
Артикул
Google Scholar
64.
Мейер Б., Дростен С., Мюллер М.А. Серологические тесты на новые коронавирусы: проблемы и подводные камни. Virus Res. 2014; 194: 175–83.
PubMed
CAS
Статья
Google Scholar
65.
Иммуноанализ на коронавирус ближневосточного респираторного синдрома. [http://www.komabiotech.co.kr/www/product/productdesc.phtml?seq=783]
66.
AGf EML. Характеристики теста: Иммуноферментный анализ против БВРС-КоВ на верблюдах (IgG). 2014.
Google Scholar
67.
Наборы ELISA для рекомбивируса против ближневосточного респираторного синдрома, коронавируса (БВРС-КоВ). [http://www.4adi.com/commerce/catalog/srhkeyword.cz;jsessionid=A9E3E77486C7EFF9A31C3FD5C0EBE654]
68.
MERS-CoV (NCoV / новый коронавирус) Нуклеокапсидные антитела, мышиные MAb. [http://www.sinobiological.com/Anti-Novel-coronavirus-HCoV-EMC-2012-Nucleocapsid-Antibody-g-17613.html]
69.
Дростен К. Является ли MERS еще одним SARS? Lancet Infect Dis. 2013; 13: 727–8.
PubMed
Статья
Google Scholar
70.
Aburizaiza AS, Mattes FM, Azhar EI, Hassan AM, Memish ZA, Muth D., et al. Исследование антител против респираторного синдрома Ближнего Востока у доноров крови и рабочих скотобойни в Джидде и Мекке, Саудовская Аравия, осень 2012 г.J Infect Dis. 2014; 209: 243–6.
PubMed
CAS
Статья
Google Scholar
71.
Chan KH, Chan JF, Tse H, Chen H, Lau CC, Cai JP, et al. Перекрестно-реактивные антитела в сыворотках выздоравливающих пациентов с SARS против нового нового коронавируса человека EMC (2012 г.) по результатам как иммунофлуоресцентных, так и нейтрализующих тестов антител. J Infect. 2013; 67: 130–40.
PubMed
Статья
Google Scholar
72.
Аль-Хаммади З.М., Чу ДКВ, Эльтахир Ю.М., Аль-Хосани Ф., Аль-Мулла М., Тарнини В. и др. Бессимптомная инфекция БВРС-КоВ у людей, возможно, связанная с инфицированными верблюдами, завезенными из Омана в Объединенные Арабские Эмираты, май 2015 г. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 12.
Артикул
Google Scholar
73.
Reuss A, Litterst A, Drosten C, Seilmaier M, Bohmer M, Graf P, et al. Контактное расследование завозного случая ближневосточного респираторного синдрома, Германия.Emerg Infect Dis. 2014; 20: 620–5.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
74.
Перера Р.А., Ван П., Гомаа М.Р., Эль-Шешени Р., Кандейл А., Багато О. и др. Сероэпидемиология коронавируса MERS с использованием тестов микронейтрализации и нейтрализации псевдочастиц вируса показывает высокую распространенность антител у верблюдов-верблюдов в Египте, июнь 2013 г. Euro Surveill. 2013; 18: ii.
Артикул
Google Scholar
75.
Zhao G, Du L, Ma C, Li Y, Li L, Poon VK и др. Безопасный и удобный анализ ингибирования на основе псевдовируса для обнаружения нейтрализующих антител и скрининга на наличие ингибиторов проникновения вируса против нового коронавируса человека MERS-CoV. Вирол Дж. 2013; 10: 266.
PubMed
PubMed Central
Статья
CAS
Google Scholar
76.
Hemida MG, Perera RA, Wang P, Alhammadi MA, Siu LY, Li M, et al. Распространенность серологического вируса ближневосточного респираторного синдрома (MERS) среди домашнего скота в Саудовской Аравии, 2010-2013 гг.Euro Surveill. 2013; 18: 20659.
PubMed
CAS
Статья
Google Scholar
77.
Hemida MG, Chu DKW, Poon LLM, Perera RAPM, Alhammadi MA, Ng HY, et al. MERS Коронавирус в стаде верблюдов-верблюдов, Саудовская Аравия. Emerg Inf Dis. 2014; 20: 7.
Артикул
Google Scholar
78.
Reusken CB, Ababneh M, Raj VS, Meyer B, Eljarah A, Abutarbush S, et al. Серология на коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) у основных видов домашнего скота в пораженном регионе Иордании, июнь-сентябрь 2013 г.Euro Surveill. 2013; 18: 20662.
PubMed
CAS
Статья
Google Scholar
79.
Gierer S, Hofmann-Winkler H, Albuali WH, Bertram S, Al-Rubaish AM, Yousef AA, et al. Отсутствие нейтрализующих антител к коронавирусу MERS у людей, восточная провинция Саудовской Аравии. Emerg Infect Dis. 2013; 19: 2034–6.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
80.
Мемиш З.А., Алсахли А., Масри М.А., Хейл Г.Л., Андерсон Б.Д., Пейрис М. и др. Немногочисленные свидетельства инфекции БВРС-КоВ среди животноводов, проживающих в Южной Саудовской Аравии в 2012 году. Другие респираторные вирусы гриппа. 2015; 9: 64–7.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
81.
Park WB, Perera RAPM, Choe PG, Lau EHY, Choi SJ, Chun JY, et al. Кинетика серологических ответов на инфекцию коронавирусом MERS у людей, Южная Корея.Emerg Infect Dis. 2015; 21: 12.
Артикул
Google Scholar
82.
Аль-Абдаллат М.М., Пейн, округ Колумбия, Алькасрави С., Ра Б., Томе Р.А., Абеди Г.Р. и др. Вспышка коронавируса ближневосточного респираторного синдрома в больнице: серологическое, эпидемиологическое и клиническое описание. ClinInfect Dis. 2014. 59 (9): 1225–33.
Google Scholar
83.
Хиджави Б., Абдаллат М., Саяйдех А., Алькасрави С., Хаддадин А., Джаарур Н. и др.Новые коронавирусные инфекции в Иордании, апрель 2012 г .: эпидемиологические данные ретроспективного расследования. East Mediterr Health J. 2013; 19 Приложение 1: S12–8.
PubMed
Google Scholar
84.
Reusken C, Mou H, Godeke GJ, van der HL, Meyer B, Muller MA, et al. Специфическая серология на появляющиеся коронавирусы человека с помощью белкового микрочипа. Euro Surveill. 2013; 18: 20441.
Meyer B, Muller MA, Corman VM, Reusken CB, Ritz D, Godeke GJ, et al. Антитела против коронавируса MERS у верблюдов-верблюдов, Объединенные Арабские Эмираты, 2003 и 2013 гг.Emerg Infect Dis. 2014; 20: 552–9.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
87.
Мюллер М.А., Мейер Б., Корман В.М., Аль-Масри М., Туркестани А., Ритц Д. и др. Наличие антител к коронавирусу ближневосточного респираторного синдрома в Саудовской Аравии: общенациональное кросс-секционное серологическое исследование. Lancet Infect Dis. 2015; 15 (5): 559–64.
PubMed
Статья
Google Scholar
88.
Центры по контролю и профилактике заболеваний. CDC заключает, что пациентка MERS из Индианы не передавала вирус деловому партнеру из Иллинойса. 2014. http://www.cdc.gov/media/releases/2014/p0528-mers.html.
Google Scholar
89.
Сампаткумар П. Ближневосточный респираторный синдром: что необходимо знать клиницистам. Mayo Clin Proc. 2014; 89: 1153–8.
PubMed
Статья
Google Scholar
90.
Временное руководство по сбору, обработке и тестированию клинических образцов от пациентов, находящихся под обследованием (PUI) на коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (MERS-CoV) — версия 2.1 [http://www.cdc.gov/coronavirus/mers/guidelines- Clinical-specimens.html]
91.
Да Гуань В., Мок С.К., Чен З.Л., Фенг Л.К., Ли З.Т., Хуанг Дж.С. и др. Характеристики путешественника с респираторным синдромом на Ближнем Востоке, Китай, 2015. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 2278–80.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
92.
Фор Э, Пуасси Дж., Гоффард А., Фурнье С., Кипнис Э., Титекат М. и др. Отчетливый иммунный ответ у двух пациентов, инфицированных БВРС-КоВ: можем ли мы перейти от скамейки к постели? PLoS One. 2014; 9, e88716.
Feikin DR, Alraddadi B, Qutub M, Shabouni O, Curns A, Oboho IK, et al. Ассоциация высокой вирусной нагрузки БВРС-КоВ с тяжелым заболеванием и смертью, Саудовская Аравия, 2014. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 11.
Артикул
Google Scholar
95.
Ли Дж. Х., Ли К. С., Ли Х. Б.. Соответствующий образец нижних дыхательных путей необходим для диагностики ближневосточного респираторного синдрома (MERS).J Korean Med Sci. 2015; 30: 1207–8.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
96.
Gautret P, Charrel R, Belhouchat K, Drali T., Benkouiten S, Nougairede A, et al. Отсутствие носительства нового вируса короны (HCoV-EMC) через нос у французских паломников хаджа, возвращающихся из хаджа 2012 года, несмотря на высокий уровень респираторных симптомов. Clin Microbiol Infect. 2013; 19: E315–7.
PubMed
CAS
Статья
Google Scholar
97.
Агентство по охране здоровья UKNCIT. Свидетельства передачи от человека к человеку в семейном кластере новых коронавирусных инфекций, Соединенное Королевство, февраль 2013 г. Euro Surveill. 2013; 18: 20427.
Google Scholar
98.
Memish ZA, Assiri A, Almasri M, Alhakeem RF, Turkestani A, Al Rabeeah AA, et al. Распространенность носительства БВРС-КоВ через нос и соблюдение рекомендаций Саудовской Аравии по охране здоровья среди паломников, посетивших хадж 2013 г.J Infect Dis. 2014. 210 (7): 1067–72.
PubMed
Статья
Google Scholar
99.
Аль-Гетами М., Корман В.М., Хуссейн Р., Ат-Тауфик Дж.А., Дростен С., Мемиш З.А. Случай длительного выделения и субклинического заражения коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома у медицинского работника. Clin Infect Dis. 2015; 60: 973–4.
PubMed
Статья
Google Scholar
100.
de Wit E, Rasmussen AL, Falzarano D, Bushmaker T, Feldmann F, Brining DL, et al. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) вызывает преходящую инфекцию нижних дыхательных путей у макак-резус. Proc Natl Acad Sci U S. A. 2013; 110: 16598–603.
PubMed
CAS
PubMed Central
Статья
Google Scholar
101.
Спанакис Н., Циодрас С., Хаагманс Б.Л., Радж В.С., Понтикис К., Кутсуку А. и др. Вирусологический и серологический анализ недавнего случая коронавирусной инфекции с респираторным синдромом на Ближнем Востоке по схеме тройной комбинации противовирусных препаратов.Int J Antimicrob Agents. 2014; 44: 528–32.
PubMed
CAS
Статья
Google Scholar
102.
Memish ZA, Assiri AM, Al-Tawfiq JA. Распространение вируса коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) в дыхательные пути: обсервационный анализ с последствиями для борьбы с инфекцией. IntJ Infect Dis. 2014; 29: 307–8.
Артикул
Google Scholar
103.
Memish ZA, Al-Tawfiq JA, Makhdoom HQ, Assiri A, Alhakeem RF, Albarrak A, et al. Образцы дыхательных путей, вирусная нагрузка и выход фракции генома у пациентов с респираторным синдромом Ближнего Востока. J Infect Dis. 2014; 210 (10): 1590–4.
Деви Дж. П., Нораини В., Норхаяти Р., Кхеонг С.С., Бадрул А.С., Зайнах С. и др. Лабораторно подтвержденный случай заражения коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) в Малайзии: готовность и ответные меры, апрель 2014 г. Euro Surveill. 2014; 19: 20797.
Артикул
Google Scholar
106.
Циодрас С., Бака А., Ментис А. Илиопулос Д., Дедуку Х, Папамавру Г. и др. Случай завезенного коронавируса с респираторным синдромом на Ближнем Востоке и ответные меры общественного здравоохранения, Греция, апрель 2014 г. EuroSurveill. 2014; 19 (16): 20782.
CAS
Статья
Google Scholar
107.
Барашид О., Рашид Х., Алфелали М., Ташани М., Азим М., Бохары Х. и др. Вирусные респираторные инфекции среди паломников хаджа в 2013 году. Вирол Син. 2014; 29: 364–71.
PubMed
Статья
Google Scholar
108.
Aberle JH, Popow-Kraupp T, Kreidl P, Laferl H, Heinz FX, Aberle SW. Вирусы гриппа A и B, но не MERS-CoV у паломников в хадж, Австрия, 2014. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 726–7.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
109.
Герман М., Ольша Р., Кристьянсон Е., Маршан-Остин А., Печи А., Винтер А. Л. и др.Острые респираторные инфекции у путешественников, возвращающихся из районов, пораженных БВРС-КоВ. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 1654–6.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
110.
Альфелали М., Барашид О, Ташани М., Азим М.И., Эль Башир Х., Мемиш З.А. и др. Изменения в распространенности гриппоподобных заболеваний и вакцинации против гриппа среди паломников хаджа: 10-летний ретроспективный анализ данных. Вакцина. 2015; 33: 2562–9.
PubMed
Статья
Google Scholar
111.
Растущее число случаев MERS вызывает пандемическое дрожание, но причины неясны. [http://news.sciencemag.org/health/2014/04/soaring-mers-cases-cause-pandemic-jitters-causes-are-unclear]
112.
Mackay IM, Arden KE, Speicher DJ, О’Нил Н.Т., МакЭрлин П.К., Грир Р.М. и др. Совместная циркуляция четырех коронавирусов человека (HCoV) у детей Квинсленда с острыми респираторными заболеваниями в 2004 году.Вирусы. 2012; 4: 637–53.
PubMed
CAS
PubMed Central
Статья
Google Scholar
113.
Альбаррак А.М., Стивенс Г.М., Хьюсон Р., Мемиш З.А. Выздоровление от тяжелой новой коронавирусной инфекции. Saudi Med J. 2012; 33: 1265–9.
PubMed
Google Scholar
114.
НОВАЯ КОРОНАВИРУС — САУДОВСКАЯ АРАВИЯ: ИЗОЛЯЦИЯ ЧЕЛОВЕКА [http://www.promedmail.org/direct.php?id=20120920.1302733]
115.
Заявление ВОЗ на пятом заседании Комитета ММСП по чрезвычайной ситуации в отношении БВРС-КоВ | Заявление ВОЗ. [http://www.who.int/mediacentre/news/statements/2014/mers-20140514/en/]
116.
Khalafalla AI, Lu X, Al-Mubarak AI, Dalab AH, Al-Busadah KA , Эрдман ДД. БВРС-КоВ в верхних дыхательных путях и легких одногорбых верблюдов, Саудовская Аравия, 2013–2014 гг. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 1153–8.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
117.
Азхар Э.И., Эль-Кафрави С.А., Фаррадж С.А., Хассан А.М., Аль-Саид М.С., Хашем А.М. и др. Доказательства передачи коронавируса MERS от верблюда человеку. N Engl J Med. 2014; 370: 2499–505.
PubMed
CAS
Статья
Google Scholar
118.
Penttinen PM, Kaasik-Aaslav K, Friaux A, Donachie A, Sudre B, Mato-Gauci AJ, et al. Подведение итогов первых 133 случаев коронавируса MERS во всем мире — меняется ли эпидемия? EuroSurveill. 2013; 18 (39): 3.
Артикул
Google Scholar
119.
Gossner C, Danielson N, Gervelmeyer A, Berthe F, Faye B., Kaasik AK, et al. Взаимодействие человека и одногорбого верблюда и риск заражения зоонозным ближневосточным респираторным синдромом, коронавирусной инфекцией. Зоонозы в области общественного здравоохранения. 2014. DOI: 10.1111 / zph.12171. [Epub перед печатью].
120.
Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ). Краткое изложение текущей ситуации, обновленной литературы и оценки рисков.7 июля 2015 г. [http://www.who.int/csr/disease/coronavirus_infections/risk-assessment-7july2015/en/]
121.
Memish ZA, Mishra N, Olival KJ, Fagbo SF, Kapoor V , Эпштейн Дж. Х. и др. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома у летучих мышей, Саудовская Аравия. Emerg Infect Dis. 2013; 19: 1819–23.
PubMed
CAS
PubMed Central
Статья
Google Scholar
122.
Ши З. Новые инфекционные заболевания, связанные с вирусами летучих мышей.Sci China Life Sci. 2013; 56: 678–82.
PubMed
Статья
Google Scholar
123.
Смит И., Ван Л.Ф. Летучие мыши и их виром: важный источник новых вирусов, способных заразить людей. Curr Opin Virol. 2013; 3: 84–91.
PubMed
Статья
Google Scholar
124.
Woo PC, Lau SK, Huang Y, Yuen KY. Разнообразие коронавирусов, филогения и межвидовые прыжки.Exp Biol Med (Maywood). 2009; 234: 1117–27.
CAS
Статья
Google Scholar
125.
Корман В.М., Итете Н.Л., Ричардс Л.Р., Шуман М.С., Прайзер В., Дростен С. и др. Укоренение филогенетического древа коронавируса ближневосточного респираторного синдрома путем характеристики конспецифического вируса африканской летучей мыши. J Virol. 2014; 88: 11297–303.
PubMed
PubMed Central
Статья
CAS
Google Scholar
126.
Chan JFW, Lau SKP, To KKW, Cheng VCC, Woo PCY, Yuen K-Y. Ближневосточный респираторный синдром Коронавирус: еще один зоонозный бета-коронавирус, вызывающий заболевание, подобное атипичной пневмонии. Clin Microbiol Rev.2015; 28 (2): 465–522.
PubMed
Статья
Google Scholar
127.
Аль-Мухтар Р., Эстимо Р. Связь между вирусом MERS и верблюдами беспокоит заводчиков. 2014.
Google Scholar
128.
Hemida MG, Elmoslemany A, Al-Hizab F, Alnaeem A, Almathen F, Faye B и др. Верблюды-однодневки и передача коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ). Transbound Emerg Dis. 2015. DOI: 10.1111 / tbed.12401. [Epub перед печатью].
Корман В.М., Джорес Дж., Мейер Б., Юнан М., Лильяндер А., Саид М.Ю. и др.Антитела против коронавируса MERS у одногорбых верблюдов, Кения, 1992–2013 гг. Emerg Inf Dis. 2014; 20: 8.
Артикул
Google Scholar
131.
Реускен CBEM, Мессади Л., Фейиса А., Улараму Х., Годеке Г.Дж., Данмарва А. и др. Географическое распространение коронавируса MERS среди верблюдов-верблюдов, Африка. Emerg Inf Dis. 2014; 20: 8.
Артикул
Google Scholar
132.
Wernery U, Corman VM, Wong EY, Tsang AK, Muth D, Lau SK, et al.Острый ближневосточный респираторный синдром, коронавирусная инфекция у дромадеров домашнего скота, Дубай, 2014. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 1019–22.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
133.
Мюллер М.А., Корман В.М., Джорес Дж., Мейер Б., Юнан М., Лильяндер А. и др. Антитела, нейтрализующие коронавирус MERS, у верблюдов, Восточная Африка, 1983–1997 гг. Emerg Infect Dis. 2014; 20: 2093–5.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
134.
Deem SL, Fevre EM, Kinnaird M, Browne AS, Muloi D, Godeke GJ и др. Серологические доказательства антител к БВРС-КоВ у одногорбых верблюдов (верблюдов Camelus) в графстве Лайкипиа, Кения. PLoS One. 2015; 10, e0140125.
PubMed
PubMed Central
Статья
CAS
Google Scholar
135.
Alexandersen S, Kobinger GP, Soule G, Wernery U. Реакторы антител к коронавирусу ближневосточного респираторного синдрома среди верблюдов в Дубае, Объединенные Арабские Эмираты, в 2005 году.Transbound Emerg Dis. 2014; 61: 105–8.
PubMed
CAS
PubMed Central
Статья
Google Scholar
136.
Meyer B, Garcia-Bocanegra I, Wernery U, Wernery R, Sieberg A, Muller MA, et al. Серологическая оценка возможности заражения БВРС-КоВ у лошадей. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 181–2.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
137.
Chu DKW, Poon LLM, Gomaa MR, Shehata MM, Perera RAPM, Zeid DA, et al. Коронавирусы MERS у верблюдов-верблюдов, Египет. Emerg Infect Dis. 2014; 20: 6.
Артикул
Google Scholar
138.
Haagmans BL, Al Dhahiry SH, Reusken CB, Raj VS, Galiano M, Myers R, et al. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома у верблюдов-верблюдов: расследование вспышки. Lancet InfectDis. 2014; 14: 140–5.
CAS
Статья
Google Scholar
139.
Новотны Н., Колодзейек Дж. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) у верблюдов-верблюдов, Оман, 2013. Euro Surveill. 2014; 19 (6): 6.
Google Scholar
140.
Raj VS, Farag EABA, Reusken CBEM, Lamers MM, Pas SD, Voermans J, et al. Изоляция коронавируса MERS у верблюда-одногорбого верблюда, Катар, 2014 г. Emerg Inf Dis. 2014; 20: 8.
Артикул
Google Scholar
141.
Юсоф М.Ф., Эльтахир Ю.М., Серхан В.С., Хашем Ф.М., Эльсайед Е.А., Марзуг Б.А. и др. Распространенность коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) у верблюдов-верблюдов в Эмирате Абу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты. Гены вирусов. 2015; 50: 509–13.
PubMed
CAS
Статья
Google Scholar
142.
Memish ZA, Cotten M, Meyer B, Watson SJ, Alsahafi AJ, Al Rabeeh AA и др. Заражение человека коронавирусом MERS после контакта с зараженными верблюдами, Саудовская Аравия, 2013 г.Emerg Inf Dis. 2014; 20 (6): 1012–5.
Артикул
Google Scholar
143.
Азхар Э.И., Хашем А.М., Эль-Кафрави С.А., Сохраб С.С., Абуризаиза А.С., Фаррадж С.А. и др. Обнаружение генома коронавируса ближневосточного респираторного синдрома в пробе воздуха из верблюжьего сарая, принадлежащего инфицированному пациенту. M Bio. 2014; 5: e01450–01414.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
144.
Farag EA, Reusken CB, Haagmans BL, Mohran KA, Stalin Raj V, Pas SD, et al. Высокая доля дромадеров, выделяющих БВРС-КоВ на бойнях с потенциальной эпидемиологической связью с человеческими случаями, Катар, 2014 г. Infect Ecol Epidemiol. 2015; 5: 28305.
PubMed
Google Scholar
145.
Адни Д.Р., ван Д.Н., Браун В.Р., Бушмейкер Т., Скотт Д., де В.Е. и др. Репликация и распространение БВРС-КоВ в верхних дыхательных путях привитых верблюдов-верблюдов.Emerg Infect Dis. 2014; 20: 1999–2005.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
146.
Дростен С., Келлам П., Мемиш З.А. Доказательства передачи коронавируса MERS от верблюда человеку. N Engl J Med. 2014; 371: 1359–60.
Принесение в жертву животного в Мине. [http://www.sistani.org/english/book/47/2108/]
149.
Reusken CB, Farag EA, Haagmans BL, Mohran KA, Godeke GJ, Raj S, et al. Риск заражения БВРС-КоВ на производстве, Катар, 2013–2014 гг. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 1422–5.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
150.
van Doremalen N, Bushmaker T, Munster VJ. Стабильность коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) в различных условиях окружающей среды.Euro Surveill. 2013; 18:38.
Google Scholar
151.
Reusken CB, Farag EA, Jonges M, Godeke GJ, El-Sayed AM, Pas SD, et al. РНК коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) и нейтрализующие антитела в молоке, полученном в соответствии с местными обычаями у верблюдов-верблюдов, Катар, апрель 2014 г. Euro Surveill. 2014; 19:23.
Артикул
Google Scholar
152.
Чан К.Х., Пейрис Дж.С., Лам С.Ю., Пун Л.Л., Юэнь К.Ю., Сето У.Х. Влияние температуры и относительной влажности на жизнеспособность коронавируса SARS. Adv Virol. 2011; 2011: 734690.
PubMed
CAS
PubMed Central
Статья
Google Scholar
153.
Knibbs LD, Johnson GR, Kidd TJ, Cheney J, Grimwood K, Kattenbelt JA, et al. Жизнеспособность Pseudomonas aeruginosa в аэрозолях от кашля, создаваемых людьми с муковисцидозом.Грудная клетка. 2014; 69 (8): 740–5.
Зумла А.И., Мемиш З.А. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома: эпидемический потенциал или буря в чашке? Eur Respir J.2014; 43: 1243–8.
PubMed
Статья
Google Scholar
156.
Дростен С., Мут Д., Корман В.М., Хуссейн Р., др. М.М., Хаджомар В. и др. Наблюдательное лабораторное исследование вспышек MERS-коронавируса в Джидде и Эр-Рияде, Королевство Саудовская Аравия, 2014 г. Clin Infect Dis. 2015; 60: 369–77.
PubMed
Статья
Google Scholar
157.
Оценка эпидемической ситуации БВРС-КоВ в регионе Ближнего Востока.http://arxiv.org/abs/1311.1481
Бребан Р., Риоу Дж., Фонтанет А. Межчеловеческая передача коронавируса ближневосточного респираторного синдрома: оценка пандемического риска. Ланцет. 2013; 382: 694–9.
PubMed
Статья
Google Scholar
160.
Cauchemez S, Fraser C, Van KMD, Donnelly CA, Riley S, Rambaut A и др. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома: количественная оценка масштабов эпидемии, систематических ошибок эпиднадзора и передаваемости. Lancet Infect Dis. 2014; 14: 50–6.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
161.
Човелл Г., Нишюра Х. Динамика передачи и борьба с болезнью, вызванной вирусом Эбола (БВВЭ): обзор. BMC Med. 2014; 12: 196.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
162.
Hall AJ, Tokars JI, Badreddine SA, Saad ZB, Furukawa E, Al Masri M, et al. Контакт медицинского работника с пациентом MERS, Саудовская Аравия. Emerg Infect Dis. 2014; 20: 2148–51.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
163.
Аль-Тауфик Дж.А., Мемиш З.А. Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома: эпидемиология и меры борьбы с заболеванием.Устойчивость к заражению лекарствами. 2014; 7: 281–7.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
164.
Dudley JP, Mackay IM. Заболеваемость и смертность от птичьего гриппа A (H7N9) в зависимости от возраста и пола. J Clin Virol. 2013; 58: 568–70.
PubMed
Статья
Google Scholar
165.
Обохо И.К., Томчик С.М., Аль-Асмари А.М., Банджар А.А., Аль-Мугти Х., Алорайни М.С. и др.Вспышка БВРС-КоВ в Джидде — связь с медицинскими учреждениями. N Engl J Med. 2014; 2015 (372): 846–54.
Google Scholar
166.
Профилактика инфекций и борьба с ними во время оказания медицинской помощи в случае вероятных или подтвержденных случаев заражения новым коронавирусом (nCoV). [http://www.who.int/csr/disease/coronavirus_infections/IPCnCoVguidance_06May13.pdf?ua=1]
167.
Коттен М., Лам Т.Т., Уотсон С.Дж., Палсер А.Л., Петрова В., Грант П. и др. al.Полногеномное глубокое секвенирование и филогенетический анализ нового бета-коронавируса человека. Emerg Infect Dis. 2013; 19: 736–742B.
PubMed
CAS
PubMed Central
Статья
Google Scholar
168.
Коттен М., Уотсон С.Дж., Келлам П., Аль-Рабиах А.А., Makhdoom HQ, Ассири А. и др. Передача и эволюция коронавируса ближневосточного респираторного синдрома в Саудовской Аравии: описательное геномное исследование. Ланцет. 2013; 382: 1993–2002.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
169.
Коттен М., Уотсон С.Дж., Зумла А.И., Makhdoom HQ, Палсер А.Л., Онг С.Х. и др. Распространение, циркуляция и эволюция коронавируса ближневосточного респираторного синдрома. M Bio. 2014; 5 (1): e01062–13.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
170.
Рекомбинация БВРС-КоВ: последствия для резервуара и потенциала для адаптации.[http://biorxiv.org/content/early/2015/06/12/020834]
171.
Липкин В.И. Ближневосточный респираторный синдром, рекомбинация коронавируса и эволюция науки и общественного здравоохранения в Китае. M Bio. 2015; 6: e01381–01315.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
172.
Wang Y, Liu D, Shi W, Lu R, Wang W, Zhao Y, et al. Происхождение и возможная генетическая рекомбинация коронавируса ближневосточного респираторного синдрома из первого завезенного случая в Китае: филогенетика и анализ коалесценции.M Bio. 2015; 6: e01280–01215.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
173.
Косивакис А., Тао Й, Лу Х, Погка В., Циодрас С., Эммануил М. и др. Лабораторное исследование и филогенетический анализ случая завезенного коронавируса ближневосточного респираторного синдрома в Греции. PLoS One. 2015; 10, e0125809.
PubMed
PubMed Central
Статья
CAS
Google Scholar
174.
Бризе Т., Мишра Н., Джайн К., Залмут И.С., Джабадо О.Дж., Кареш В.Б. и др. Квазивиды коронавируса ближневосточного респираторного синдрома, которые включают гомологи человеческих изолятов, выявленные с помощью полногеномного анализа и вируса, выращенного на верблюдах-верблюдах в Саудовской Аравии. M Bio. 2014; 5: e01146–01114.
PubMed
PubMed Central
Google Scholar
175.
Memish ZA, Cotten M, Watson SJ, Kellam P, Zumla A, Alhakeem RF, et al.Кластеры случаев заболевания коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома в сообществе Хафр Аль-Батин, Королевство Саудовская Аравия: описательное геномное исследование. Int J Infect Dis. 2014; 23: 63–8.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
176.
Краткое изложение коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) и обновление литературы — по состоянию на 9 мая 2014 г. [http://www.who.int/csr/disease/coronavirus_infections/MERS_CoV_Update_09_May_2014.pdf? ua = 1]
177.
Smits SL, Raj VS, Pas SD, Reusken CBEM, Mohran K, Farag EABA, et al. Надежное типирование вариантов БВРС-КоВ с небольшим фрагментом генома. J Clin Virol. 2015; 64: 83–7.
PubMed
CAS
Статья
Google Scholar
178.
Ким Д. В., Ким И. Дж., Пак С., Юн М. Р., Ян Дж. С., Кан Г. Дж. И др. Вариации гена спайк-гликопротеина БВРС-КоВ, Южная Корея, 2015. Emerg Infect Dis. 2015; 22: 1.
CAS
Статья
Google Scholar
179.
Фагбо С.Ф., Скакни Л., Чу Д.К., Гарбати М.А., Джозеф М., Пейрис М. и др. Молекулярная эпидемиология госпитальной вспышки на Ближнем Востоке. Респираторный синдром, Эр-Рияд, Саудовская Аравия. 2014; 21: 11.
Google Scholar
180.
Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) в Республике Корея. [http://www.who.int/mediacentre/news/situation-assessments/2-june-2015-south-korea/en/]
181.
Сеонг М.В., Ким С.Ю., Корман В.М., Ким Т.С., Чо С.И., Ким М.Дж. и др.Микроэволюция коронавируса ближневосточного респираторного синдрома, связанного со вспышкой, Южная Корея, 2015. Emerg Infect Dis. 2015; 22: 2.
Google Scholar
182.
Биалек С.Р., Аллен Д., Варадо-Рами Ф., Артур Р., Баладжи А., Белл Д. и др. Первые подтвержденные случаи заражения коронавирусом ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) в Соединенных Штатах, обновленная информация по эпидемиологии инфекции БВРС-КоВ и руководство для общественности, клиницистов и органов общественного здравоохранения — май 2014 г.MMWR Morb Mortal Wkly Rep. 2014; 63: 431–6.
PubMed
Google Scholar
183.
Моллерс М., Йонгес М., Пас С.Д., ван дер Эйк А.А., Дирксен К., Янсен С. и др. Последующие меры по контактам с вернувшимися путешественниками, инфицированными коронавирусом на Ближнем Востоке, Нидерланды, 2014. Emerg Infect Dis. 2015; 21: 1667–9.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
184.
Пресс-релиз — ВОЗ, Совместная миссия Кореи и ВОЗ по БВРС КоВ. [http://www.takeshima.or.jp/Government/Current-Affairs/Others/view?affairId=472&subId=499&articleId=15903]
185.
Brown C. Призыв к контролю над инфекцией, чтобы остановить MERS. CMAJ. 2014; 186 (10): E349.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
186.
Zumla A, Hui DS. Инфекционный контроль и БВРС-КоВ у медицинских работников. Ланцет.
187.
Choi JY. Вспышка коронавирусной инфекции ближневосточного респираторного синдрома в Южной Корее, 2015 г. Yonsei Med J. 2015; 56: 1174–6.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
188.
Коронавирус ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) — Республика Корея. [http://www.who.int/csr/don/24-may-2015-mers-korea/en/]
Госпиталь Samsung инвестирует W100b в улучшения после MERS. [http://www.koreaherald.com/view.php?ud=201501169]
191.
Джек А. Почему паника? Ответ Южной Кореи на MERS подвергается сомнению. BMJ. 2015; 350: h4403.
PubMed
Статья
Google Scholar
192.
Усиленные меры общественного здравоохранения помогают контролировать вспышку БВРС-КоВ в Республике Корея.[http://www.wpro.who.int/mediacentre/releases/2015/20150728/en/]
193.
Батлер Д. Вспышка MERS в Южной Корее указывает на отсутствие исследований. Природа. 2015; 522: 139–40.
PubMed
CAS
Статья
Google Scholar
194.
Kim YJ, Cho YJ, Kim DW, Yang JS, Kim H, Park S, et al. Полная последовательность генома коронавируса ближневосточного респираторного синдрома KOR / KNIH / 002_05_2015, выделенного в Южной Корее. Объявление о геноме.2015; 3 (4): e00787–15.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
195.
Лу Р, Ван Й, Ван В., Ни К, Чжао Й, Су Дж и др. Полная последовательность генома коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) из первого завезенного случая БВРС-КоВ в Китае. Объявление о геноме. 2015; 3 (4): e00818–15.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
196.
Чо СИ. Срочный призыв к исследованиям ближневосточного респираторного синдрома (MERS) в Корее. J Prev Med Public Health. 2015; 48: 179.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
197.
Lim PL. Ближневосточный респираторный синдром (MERS) в Азии: уроки, извлеченные из южнокорейской вспышки. Trans R Soc Trop Med Hyg. 2015; 109: 541–2.
PubMed
Статья
Google Scholar
198.
Нет передышки для экономики Кореи, даже когда пациенты с MERS выздоравливают. [http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-07-22/no-respting-yet-for-korean-economy-even-as-mers-patients-recover]
199.
Средний Коронавирус восточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ) — Китай. [http://www.who.int/csr/don/30-may-2015-mers-china/en/]
200.
Su S, Wong G, Liu Y, Gao GF, Li S, Bi Y. MERS в Южной Корее и Китае: потенциальная угроза вспышки? Ланцет. 2015; 385: 2349–50.
PubMed
Статья
Google Scholar
201.
Nishiura H, Miyamatsu Y, Mizumoto K. Объективное определение окончания вспышки MERS, Южная Корея, 2015. Emerg Infect Dis. 2015; 22: 1.
Google Scholar
202.
Обновления о вспышке MERS (по состоянию на 6:00 23 июля). [http://english.mw.go.kr/front_eng/sg/ssg0111vw.jsp?PAR_MENU_ID=1001&MENU_ID=100111&page=4&CONT_SEQ=324451]
203.
Bae JM. Операция по надзору за 141-м подтвержденным случаем коронавируса ближневосточного респираторного синдрома в ответ на предыдущую поездку пациента на остров Чеджу.Эпидемиол. Здоровье. 2015; 37, e2015035.
PubMed
PubMed Central
Статья
Google Scholar
204.
Кухарский А.Дж., Альтхаус ЦЛ. Роль сверхраспространения в передаче коронавируса ближневосточного респираторного синдрома (БВРС-КоВ). Euro Surveill. 2015; 20 (25): 3.
Артикул
Google Scholar
205.
Минздрав проводит первую пресс-конференцию, чтобы сообщить общественности и СМИ о MERS.[http://www.moh.gov.sa/en/Ministry/MediaCenter/News/Pages/News-2015-08-23-001.aspx]
2012–2015 гг. Список зарегистрированных случаев нового коронавируса MERS nCoV МЗ / ВОЗ. [https://flutrackers.com/forum/forum/novel-coronavirus-ncov-mers-2012-2014/146270-2012-2015-case-list-of-moh-who-novel-coronavirus-mers-ncov-announced -cases? t = 205075]
210.
Virology Down Under. [http://virologydownunder.blogspot.com.au/]
211.
Кирс М., Мойр Р., Уилсон А., Стоунз-Хавас С., Чунг М., Стуррок С. и др.Geneious Basic: интегрированная и расширяемая программная платформа для настольных ПК для организации и анализа данных последовательностей. Биоинформатика. 2012; 28: 1647–9.
Уже 75 лет корейская компания «КИА Моторс» успешно занимается сборкой надежных и комфортабельных автомобилей. У фирмы есть официальные производства в нашей стране. КИА Россия – это качество современного автопрома, проверенное временем.
Содержание статьи:
Компания КИА Моторс
История компании KIA Motors началась в 1944 году. Это самый известный и старейший автопроизводитель в Корее. Заводы размещены в 5 странах мира. Общими усилиями они производят в год примерно 3 миллиона автомобилей.
Представители фирмы разбросаны по 180 странам. Общее число занятых созданием транспорта сотрудников на 2019 год составляет больше 51000 человек. В год компания КИА получает свыше 45 миллиардов долларов с продаж машин.
Компания «КИА Моторс» в Москве стала настолько успешной, что по сей день активно развивается, благодаря выпуску надежных автомобилей. Их качество признано мировыми экспертами.
2 года назад корпорации присвоили статус качества и высший балл Initial Qualiy, организацией которого занималось агентство J. D. Power. Помимо этого у компании имеется огромное количество других престижных наград, указывающих на надежность и качество их продукции:
Avtobuild 2015 (получили в Германии).
Total Quality Index 2016 (Америка).
Vehicle Satisfaction Awards 2016 (награда, полученная в США).
J. D. Power Vehicle Dependability Studio 2017 (Германия и Великобритания).
На официальном интернет-портале компании KIA Motors указано, что девиз бренда – «Искусство удивлять». Это указывает на прогрессивный подход к созданию новых автомобилей KIA в России, применение инноваций для выпуска на продажу качественного продукта, отвечающего требованиям водителя, который привык к новейшим технологиям автопрома.
В качестве примера можно вспомнить попытку создать электромобиль Kue еще в далеком 2007 году.
Представительство КИА в России
Официальным дистрибьютором компании КИА в России является фирма KIA Motors Rus. Организация существует уже 10 лет, и за это время автомобили рассматриваемой марки стали занимать первенство на российском рынке. С 2009 года объем продаж транспортной компании превысил отметку в 1,5 миллиона машин.
Изучив официальную статистику с интернет-портала компании КИА по реализации транспорта в России, можно увидеть, что в 2018 году на отечественные дороги было выпущено 227578 автомобилей корейского бренда. Эти цифры позволили корпорации пятый год подряд занимать лидирующие строчки по продаже иностранных машин в РФ.
По подсчетам, на 2019 год в России работают 196 дилерских центров в более 100 городах страны.
«КИА Моторс Рус» с 2018 года имеет официальный статус – штаб-квартира в регионе. Представительство компании КИА в Москве ведет деятельность не только в России. В зону непосредственной ответственности входят:
Республика Беларусь.
Республика Таджикистан.
Армения.
Республика Казахстан.
Туркменистан.
Республика Узбекистан.
Киргизская Республика.
Каждый автомобиль корейского бренда, выпущенный в нашей стране, был произведен локально. KIA Motors Rus распространяет гарантию на транспортные средства – 5 лет или 150000 километров пробега.
Производство КИА в России
Особенность фирмы KIA Motors – автомобили собирают в тех же странах, где и будут реализовывать. Технические характеристики транспортных средств будут зависеть от конкретного филиала, поскольку мощности у каждого завода разные.
Основное предприятие в России, где занимаются сборкой автомобилей КИА, – Калининградский завод «Автотор». Но некоторые машины рассматриваемого бренда прежде выпускали на предприятии «ИЖ-Авто».
Какие модели Киа собирают в России
Список моделей автомобилей КИА, которые были изготовлены в России:
Рио. Это один из самых популярных автомобилей этой марки в России. Выбор пользователей обусловлен интересным внешним видом, удобным салоном, качеством сборки, а также ценой. Машину собирают на Калининградском заводе «Автотор».
Сид. Это машина гольф-класса, которую тоже собирают на «Автотор».
Церато. До 2013 года эту модель собирали в Казахстане и Южной Корее, но после производство перенесли на российские предприятия.
Мохаве. Автомобиль изначально предназначался исключительно для американских дорог. Но после было принято решение выпустить машину и для России. Производство запустили на Калининградском заводе «Автотор».
Кворис – один самых дорогих автомобилей компании KIA. Сейчас производство транспорта располагается в Калининграде.
Оптима. Машина появилась на отечественных дорогах в 2012 году. Тогда же в России начали собирать эту модель.
Соренто – не самый популярный автомобиль бренда KIA. Официальные данные указывают, что марка авто никогда долго не задерживалась в списках лучших транспортных средств россиян, но ее успешно выпускают на территории страны. Прежде производство проходило на заводе «ИЖ-авто», но после переместилось на «Автотор».
Соул. В России этот автомобиль выпускается с уникальным дизайном, а потому сильно отличается от заграничных «братьев».
Спортейдж. Первоначально машину KIA QLe собирали на немецких заводах, но производство организовали и в России.
Венга. Автомобиль не собирали на территории страны до 2015 года, пока «Автотор» не взял на себя обязательства.
Транспорт марки КИЯ в России – популярный на отечественных дорогах. А потому в ближайшее время «Автотор» выпустит еще тысячи новых автомобилей.
Где еще собирают автомобили КИА для российского рынка
Кроме российского производства, автомобили марки KIA собирают на заводах Словакии и в Южной Азии, а после этого поставляют на территорию нашей страны.
Модельный ряд машин KIA Russia, выпускаемых заводом «Автотор», постоянно расширяется, поскольку потребности рынка растут. Каждый может свободно посетить ближайший дилерский центр, чтобы на бесплатном тест-драйве оценить автомобиль КИА в модели K1 или любой другой. Также в автосалонах продаются шины GTR.
История KIA Motors. Где собирают киа заводы в россии Кия какой страны делает
Южнокорейская компания Киа всегда славилась своими качественными и недорогими автомобилями. В последнее время, благодаря появлению новых более совершенных моделей, продукция Киа является одной из самых востребованных на мировом автомобильном рынке. Фото: Киа Рио 2017
Конечно же, ярким представителем данной «золотой серии» является Kia Rio. Автолюбители с опытом знают, что данная модель считается одним из наиболее практичных и стильных автомобилей, при разработке которого использовались новейшие технологии.
Однако, не смотря на общую концепцию сборки, модели собранные на разных заводах, довольно заметно отличаются между собой. Поэтому, для более объективной оценки Киа Рио важно знать на каком именно заводе его производят.
В сегодняшней статье мы поговорим о наиболее мощных заводах корейской компании Киа, на которых собирают модель Рио.
Наиболее мощные заводы концерна Киа
Фото: сборка Киа в Корее
Уже достаточно давно, корейская компания Киа поставила перед собой грандиозную цель – завоевать автомобильные рынки Европы, Азии и Америки. Стоит отметить, что концерн уверенно двигается в направлении выполнения поставленной задачи.
Стоит отметить семь основных заводов компании Киа, которые расположены по всему миру.
Важно помнить, что в зависимости от завода, на котором делают Рио, цена автомобиля может быть значительно ниже, чем модель, собранная на основном заводе в Корее. Связанно это с большими тратами на транспортировку в отдалённые районы.
Наиболее мощными филиалами корейской компании являются:
южнокорейский завод в городе Кванмен, который считается главным, и наиболее мощным заводом концерна;
китайский завод в городе Яньчен, который производит Рио в основном для местного рынка. Если вспомнить население Китая, то можно сделать выводы, что данный рынок весьма перспективный в плане продаж;
эквадорский завод Киа, который отвечает за поставки модели Рио на рынки стран Южной Америки;
индонезийский завод, который осуществляет сборку Киа Рио для рынка юго-восточной Азии;
сравнительно новый завод, который расположен на территории столицы Филиппин. Поставляет автомобили на местный рынок, и на рынок близлежащих стран;
завод, который расположен в российском городе Петербург. Считается вторым по величине после корейского. Поставляет Киа Рио на отечественный рынок, рынок Восточной Европы и в страны СНГ;
калининградский завод Киа, который производит автомобили Рио для стран Прибалтики и центральной Европы. Ну и, конечно же, для российского рынка.
Стоит отметить, что в Россию практически не поставляются автомобили, собранные в Корее. Отечественные автолюбители довольствуются моделями, собранными на наших заводах.
На рынок США и Центральной Европы Киа Рио поступают прямо из Кореи.
Киа Рио на российском рынке
Фото: сборка Киа Рио на заводе в Питербурге
Как уже говорилось выше, автомобиль Киа Рио корейского производства, приобрести на территории России очень сложно, и практически нереально. Все автомобили данной модели, которые можно встретить на отечественных дорогах, собраны на петербургском либо калининградском заводах.
Многие могут скептически махнуть рукой и сказать: «Автомобили, собранные на отечественных заводах, по умолчанию, не могут быть качественными». Однако важно знать, что на российских заводах осуществляется только окончательная сборка, а все детали и комплектующие поставляются из других стран.
Российские заводы Киа сотрудничают с:
головным заводом Киа, который поставляет на петербургский и калининградский заводы трансмиссии, силовые агрегаты (двигатель, сцепление, коробка передач) и амортизаторы;
заводом Хендай, который поставляет оцинкованную сталь на отечественные мощности Киа;
Хендай Мобис – центральные панели и бамперы;
различные корейские вспомогательные компании поставляют кондиционеры, системы обогрева и системы выхлопа.
Плюс ко всему, важно отметить, что российские заводы используют корейские технологии и точно придерживаются основной концепции сборки. Контроль качества проводят исключительно независимые корейские специалисты, с которыми считаются в автомобильном мире.
Видео: сборка Kia Rio на заводе в Ро
Где собирают Киа Оптима для России
Еще в далеком 2000 году был запущен процесс сборки автомобиля Kia Spectra. Это был совершенно новый корейский автомобиль, который с самого старта понравился российским клиентам. Ко всему прочему, качество первой и последующих партий было на хорошем уровне. Следовательно, от корейцев поступило вполне ожидаемое решение – расширить и улучшить производство авто на территории России. Что получилось в результате? Россия стала одной из стран, в которых осуществляется сборка Киа Оптима. Фото: Киа Оптима
Некоторые утверждают, что данный автомобиль собирают только в Южной Кореи. Это было правдой, но только до 2014 года. С того момента, производство налажено в России и на территории США.
Стоит заметить, что заводов в европейских странах вовсе нет. Возникает вопрос: а почему так? Все потому, что спрос на эту модель способны покрыть корейские заводы.
Где собирают и в каких комплектациях?
Фото: сборка в Корее
Принципиально новая Optima была немного увеличена в размерах: прибавилось 10 мм к длине, 10 мм к высоте и 25 мм к ширине. Общие показатели стали следующими: 4855 мм, 1465 мм и 1860 мм соответственно. Объем багажника также подвергся изменениям и в конечном итоге составил 510 литров, что на 5 литров больше предыдущей версии.
На выбор предлагается 3 варианта двигателя. Выбирать предстоит из 2.0 л, 2.4 литра на 150 и 188 л.с. соответственно. Ну и 3 вариант – 2.0 литровый движок с турбонаддувом, мощностью 245 л.с.
Автомобили Киа Оптима для России собирают в городе Калининград, а занимается этим достаточно известная компания – Автотор.
Благодаря огромному опыту работы, а также высокой квалификации персонала, был достигнут высокий уровень качества производимых иномарок.
На заводе происходит лишь процесс сборки, все комплектующие поставляются из Кореи.
Чем отличается российская и корейская сборки?
Исходя из этого, что все запчасти поставляются из Кореи, а контролем качества занимаются непосредственно корейские инженеры, модели практически идентичны.
Видео: производство автомобилей Киа
Отзывы владельцев
Мнения автолюбителей расходятся. Одна половина утверждает, что разницы между местной и корейской сборкой абсолютно нет. Ну а вторая твердит о том, что через определенное время использования авто, грубо говоря, превращается в «ведро с гайками». Как это видим мы? Выше было сказано, что поставка деталей идет из Кореи, а значит, есть несколько этапов проверки – перед отправкой и после получения. И как вы думаете, на каком уровне находится качество? Мало того, что проверке подвергаются детали, так и в конечном итоге производится тщательный анализ уже собранного автомобиля.
Если сравнивать сборку США, Кореи и России, единственным отличием будут двигатели и цвета кузовов. Безусловно, будут и те люди, которые принципиально не доверяют местной сборке и всеми способами ищут зарубежные аналоги.
В конечном итоге, решать только Вам.
Страна-производитель Киа Рио, где собирают Киа в России
Автомобиль Kia Rio завоевал популярность по всему миру за счет надежности, экономного потребления топлива и низкой стоимости. Заводы, где собирают Киа Рио, расположены во многих странах.
Содержание статьи:
Где на планете производят сборку Киа
Для «Киа Рио» основной страной-производителем является Южная Корея. Концерн Kia собирает машины также в Европе, Америке и Азии, чтобы снизить себестоимость моделей и расходы на транспортировку до автосалонов.
Многие страны вводят налоги на ввоз автотранспорта, за счет чего сокращают конкуренцию для местных автопроизводителей. Поскольку по всему миру востребованы автомашины «Киа», чьи марки оцениваются водителями положительно, то концерн решил расширить сеть заводов. Особенно там, где на продукцию есть высокий спрос. Заводы (по состоянию на 2019 год) расположены в Китае, Корее, Америке, Индонезии, Филиппинах, Германии, Италии, России, Украине, Эквадоре, Словакии.
Такая политика компании позволяет повысить экономику Кореи и стран, где собирают Киа Рио. Были построены собственные заводы, а также использованы мощности известного концерна Hyundai.
Все заводы, на которых происходит сборка «Киа Рио»
Автомобиль собирают на следующих предприятиях:
г. Кванмен и Пекин, Южная Корея;
г. Яньчэн, Китай;
Эквадор, Южная Америка;
Индонезия, Юго-Восточная Азия;
г. Параньяк-Сити, Филиппины;
на базе производственных мощностей Hyundai в городе Санкт-Петербург, Россия;
г. Калининград, Россия;
г. Луцк и Запорожье, Украина;
г. Вест-Пойнт, США;
г. Жилина, Словакия;
г. Милан, Италия;
г. Франкфурт, Германия.
Адреса заводов во всех странах можно найти на международном сайте «Киа».
Головное представительство находится в г. Кванмен. Тут производится сборка моделей «Рио» для азиатского региона. В г. Яньчэн производство ориентировано только на Китай.
Процесс сборки автомобилей в России
Завод «Киа» в России в г. Санкт-Петербург является основным поставщиком для отечественного потребителя, а в Калининграде – отечественного и европейского.
Собирают «Киа Рио» на заводах в России из комплектующих, поставляемых со следующих заводов:
официального изготовителя в Корее: КПП, силовые агрегаты, амортизаторы, покрышки;
Hyundai: оцинкованная сталь для корпусных деталей;
Поэтому сложно определить, кто производитель «Киа»: страны, заводы, фирмы-поставщики запчастей разные. Можно говорить только о предприятии, где выполнялся процесс окончательной комплектации.
Первый завод «Киа» в России стартовал на мощностях «ИжАвто», который в 2010 году был закрыт, затем снова открыт. Но стали производить уже другие модели. Заводы в Калининграде и Санкт-Петербурге исключительно ориентированы на серийное производство, поэтому вноситься дополнительные изменения в конструкции не могут.
Российские модели прошли полную адаптацию для отечественных условий эксплуатации. В Санкт-Петербурге были реализованы разработки и внедрения, которые не использовались другими заводами-производителями.
Каждое транспортное средство при производстве проходит через следующие цеха:
Штамповки деталей.
Сварки кузова.
Окраски, нанесения защитных антикоррозионных покрытий, грунтовки, лакировки и полирования.
Окончательной комплектации и установки всех необходимых узлов.
Основным металлом для каркасных деталей служит сталь с оцинкованным покрытием. Она проходит многоуровневый контроль качества на соответствие требованиям стандартов.
Заготовки в штамповочном цеху приобретают необходимую форму, роботизированный конвейер подгоняет их под эталонные размеры и проводит компоновку.
Покрасочные работы выполняются в несколько этапов, так как требуется нанесение нескольких грунтовочных, защитных и лицевых покрытий. После каждого этапа выполняется сушка и контроль качества нанесения. На финальной стадии проводится тщательная шлифовка наружного слоя до блеска.
В сборочном цеху устанавливают силовой агрегат, ходовую, элементы управления, топливную систему, оснащают электронными компонентами, выполняют отделку салона, монтируют навесное оборудование. После этого выполняется тестирование: пробег на стенде с имитацией различных покрытий, проверка герметичности.
Завод «Киа» в России полностью удовлетворяет спрос отечественных потребителей, поэтому автомашины корейского выпуска не завозятся.
Kia Rio в Китае
В Китае собирают «Киа Рио» в Пекине и Яньчэне. Эти производители ориентированы исключительно на внутренний рынок. Практически все детали, включая силовой агрегат, создаются в Китае. В отличие от России, доступен вариант комплектации с дизельным силовым агрегатом.
Главные отличия российской сборки Kia
Выпускать «Киа Рио» в России начали в 2006 году. С тех пор автомобиль приобрел некоторые отличительные черты:
форма радиаторной решетки;
делают автомашины в исполнении седан, недоступный в других странах;
кузовные детали штампуют в России из заготовок, созданных на китайских предприятиях;
не выпускается модель с дизельным двигателем;
небольшие отличия в оформлении салона и применяемых материалах.
Цена российской сборки на 5 тыс. долларов выше, по сравнению с китайской версией.
Первые три символа VIN кода на автомашинах российского производства:
Код располагается в нескольких местах:
на боковой стойке с водительской стороны;
под передним сидением пассажира;
под лобовым стеклом.
Других существенных отличий практически нет. Все этапы производства строго контролируются, технология соблюдается, работают сертифицированные специалисты. Проектные данные и оборудование поставляется из главного офиса Кореи. По надежности и качеству автомашины не уступают зарубежным.
Где собирают Киа Рио
А мы возобновляем серию статей о производстве автомобилей. На этот раз будем рассматривать Kia Motors.
Корейская компания KIA Motors, известная своими автомобилями, несколько лет занимает одни из первых мест во всех рейтингах по количеству проданных машин. Такая популярность обусловлена весьма привлекательным соотношением цены/качества выпускаемых компанией моделей. Также огромное значение для популяризации марки сыграла совместная политика компании и российского государства по переносу цехов конечной сборки автомобилей ближе к потребителю. Сегодня существует крупный производственный центр, где в России собирают автомобили KIA. Кроме того, российский рынок получает модели, собираемые заводами Южной Азии, Словакии.
Перенос производства автомобилей на отечественный рынок стал выгоден автомобильным компаниям из-за повышения таможенных пошлин и введением правительством РФ экономических преференций
Где собирают Kia Rio
КИА Рио является наиболее популярной моделью компании. В Калининграде функционирует крупный завод «Автотор», где собирают KIA Rio для российского рынка.
Некоторое время покупателям были доступны модели, собранные украинским автозаводом ЛуАЗ. Однако сегодня можно приобрести исключительно автомобили калининградской сборки.
Для прочих рынков KIA Rio собирается мощностями Таиланда, КНР, Южной Кореи, некоторых других стран. При этом автомобиль для разных регионах отличается как экстерьером, так и «начинкой».
Где собирают Kia Sportage
КИА Спортэйдж — популярная модель, представляющая собой компактный внедорожник от южнокорейской компании. Сегодня досборка автомобиля осуществляется заводом «Автотор» (Калининград). Этот этап подразумевает сборку порядка 30 деталей машины. Словацкий завод, где собирают KIA Sportage, поставляет машины другим странам.
Ранее российскому потребителю также продавались автомобили этой модели, произведенные немецким заводом компании.
Где собирают Kia Ceed
Популярный автомобиль C-класса, занимающий среди модельного ряда КИА промежуточное место между Rio и Optima. Машина, как ее родственники, для российского рынка собирается калининградским заводом.
Также существует казахстанское производство, где выпускают KIA Ceed для некоторых стран СНГ. Российский потребитель может встретить автомобили выпущенные основным представительством компании (Южная Корея). Особенно это касается первого поколения машины.
Где собирают Kia Sorento
Одна из самых известных машин компании, которая занимает значительный объем рынка среднеразмерных кроссоверов, соперничая с такими автомобилями как Chevrolet Optima, Mitsubishi Outlander, а также Hyundai Santa Fe, имеющий ту же базу.
Завод, где собирают KIA Sorento находится в Калининграде (Автотор). Ранее внедорожник также производился мощностями ИЖ-Авто.
Для стран Европы автомобиль собирается заводом «КИА Моторс Словакия». Также распространены модели, собранные турецкими производственными мощностями.
Где собирают Kia Optima
КИА Оптима представляет собой седан среднего класса, который известен во многих странах мира под различными наименованиями. Имеет общую базу со своим главным конкурентом — Hyundai Sonata.
На российском рынке модель реализуется с 2012 года. Единственный завод, где собирается KIA Optima — это все тот же «Автотор». Сборка автомобиля началась там осенью 2012 года.
Где собирают Kia Soul
Автомобиль представляет собой достаточно редкий сегмент мини-SUV, характеризуемый как мини-грузовик. Внутри модельном ряде Киа Соул располагается между Киа Сид и Спортэйдж.
Модель, направляемая странам СНГ, выпускается казахстанским заводом. Для Южно-азиатского рынка она производится главными мощностями компании (Южная Корея). Завод, где выпускают Kia Soul для российского рынка находится в Калининграде.
Где собирают Kia Cerato
КИА Церато также является одной из наиболее продаваемых машин концерна. До недавнего времени, автомобиль собирался южнокорейским заводом, в том числе и для российского рынка. Однако сегодня заводом, где выпускают Киа Церато является все тот же «Автотор», находящийся в Калининграде.
Где собирают Kia Picanto
КИА Пиканто представляет собой городской малолитражный авто. Пользуется популярностью из-за своих небольших размеров и высокой функциональности. Один из немногих популярных автомобилей марки, который не выпускается российскими заводами.
Регионами, где собирают Киа Пиканто являются Южная Корея и Казахстан. На российском рынке представлены преимущественно южнокорейские модели. Машины, произведенные в Казахстане, отправляются на рынки стран СНГ.
По мнению экспертов в ближайшие несколько лет производство автомобиля будет также перенесено на мощности калининградского завода «Автотор».
Где собирают Kia Venga
Киа Венга — субкомпактный автомобиль, который до 2016 года собирался на словацком заводе «Киа Моторс Словакия». Сейчас завод, где выпускают KIA Venga на отечественный рынок — это «Автотор».
Модель, предназначенная южно-азиатским потребителям, выпускается южнокорейским подразделением. С 2015 года Kia Venga снята с производства на территории России.
Заключение
Автомобили KIA сегодня большей частью выпускаются отечественными мощностями. «Автотор» производит такие популярные модели компании как Rio, Sportage, Ceed, Cerato. Линейка выпускаемых калининградским заводом авто будет расширяться по мере потребности рынка. Автомобили корейской марки хорошо зарекомендовали себя как надежные, недорогие модели. Отечественный потребитель больше всего отдает предпочтение бюджетным представителям линейки Kia, однако не остался без внимания и главнымй конкурент успешной модели Rio — Хёндай Солярис. Он все также остается одной из самых продаваемых машин в России.
где собирают киа рио, качество сборки, видео
Корейский автомобильный гигант Kia уже долгие годы практикует строительство собственных заводов в разных странах. Такой метод позволяет достичь определенных результатов:
существенно снижается стоимость продукции;
повышается лояльность клиентов к бренду;
повышается экономика, как Кореи, так и страны, где строится завод;
снижается размер налогов и пошлин.
В результате этого, автомобили Kia по итогам 2016 года пользуются высочайшим спросом, как в России, так и во всем мире.
Производство Киа Рио в мире
На сегодняшний день модель Rio пользуется высоким спросом среди молодежи и среднего класса.
Важно! Этот автомобиль идеально сочетает в себе высокое качество, надежность и низкую цену.
Рассмотрим, где собирают киа рио и в какие страны поставляется продукция.
Сборка данной машины осуществляется на шести заводах по всему миру:
Российский завод Hyundai, расположенный в городе Санкт-Петербург. Продукция данного завода распространяется на территории стран СНГ и Восточной Европы.
Южно-Корейский завод, расположенный в городе Кванмен — самое крупное предприятие корпорации Kia. Автомобили Rio данного завода распространяются не только по территории Южной Кореи, но и отправляются в США и Западную Европу.
Завод в г. Параньяк-Сити, Филиппины — самый новый и технологически-развитый завод компании Kia.
Китайский завод Kia, расположенный в городе Яньчэн. Продукция отсюда попадает исключительно на китайский рынок.
Завод в Индонезии — покрывает нужды стран Юго-Восточной Азии.
Завод на территории Эквадора рассчитан на производство седанов Rio для стран Южной Америки.
Разобрав, где собирают киа рио, можно понять, что лидер корейского автопрома серьезно подходит к вопросу распространения своих автомобилей по всему земному шару.
Шесть вышеприведенных заводов рассчитаны лишь на модель Rio и аналогичные ей. Помимо данных предприятий, уже построены заводы на территории Чехии, Словакии и других развитых государств.
Производство Киа Рио в России
На территории России в Санкт-Петербурге заводом Hyundai осуществляется сборка автомобиля rio.
Стоит отдельно сказать о комплектующих. На сегодняшний день далеко не все детали автомобиля привозятся из Южной Кореи.
Например, двигатель производят в Китае. А также более 20 деталей модели rio производят на том же Санкт-Петербургском заводе методом штамповки.
Специальные машины для производства запчастей были изготовлены и установлены компанией Ротем.
Сборку автомобилей производят высококвалифицированные специалисты, которые регулярно проходят обучение.
Контролируют весь технологический процесс представители завода Kia из Южной Кореи.
Качество сборки российских автомобилей rio
Как отмечают пользователи автомобиля киа рио, машина прекрасно себя демонстрирует на дорогах России.
Продукция корейской автомобильной промышленности, которую выпускают еще с 2010 года для российского рынка, в 2015 — 2016 годах обрела максимальную популярность среди россиян.
И это можно было предсказать. Страна, где дороги не отличаются высоким качеством, нуждается в надежном высокопроходимом автомобиле.
За счет гениально разработанной стратегии корпорации Киа, автомобиль Рио возможно производить с минимальными затратами на территории России.
К 2016 году это было достигнуто следующим путем:
полная сборка осуществляется на территории России, а также гражданами страны;
производством запасных частей занимается та страна, которая способна сделать это максимально дешево, сохранив надежность и качество;
дизайн рио соответствует последним тенденциям, что делает авто максимально популярным и продаваемым.
В завершение необходимо сказать, что по итогам 2016 года, автомобиль киа рио входит в тройку самых востребованных автомобилей Российской Федерации.
Разделяет лидерство рио с такими моделями, как hyundai solaris и lada granta. На современном рынке автомобильной промышленности побеждает та компания, чья продукция максимально адаптирована под нужды страны. Корпорация киа выполняет этот закон на все 100%.
История марки KIA — CARobka.ru
Компания KIA Motors (с корейского «Выйти из Азии в мир») — это старейший корейский производитель автомобилей со штаб-квартирой в Сеуле. Сейчас компания Hyundai-KIA Automotive Group является пятым в мире по величине автопроизводителем. Она изготавливает более 1,4 миллиона автомобилей в год на 14 производственных и сборочных площадках в восьми странах.
Компания KIA, тогда под названием Kyungsung Precision Industry, была образована 15 мая 1944 году, незадолго до того, как Северная Корея начала войну с Южной. Сначала на небольшом заводе в Янгдеунгпо, что сейчас находится в южной части Сеула, фирма занималась производством велосипедов, запчастей к ним и промышленных товаров, а позже начала выпускать грузовые и легковые автомобили.
Первый корейский велосипед был выпущен именно компанией KIA в 1946 году. Тогда страна ощущала острую необходимость в дешевых индивидуальных транспортных средствах. Большую часть велосипедов, которые колесили на улицах корейских городов, закупали за рубежом. Увидев незанятую отечественным производителем нишу, руководство Kyungsung Precision Industry выпускает первый велосипед — Samcholli-ho.
Хотя рынок и нуждался в такой продукции, дела фирмы шли хуже, чем предполагалось. Кроме того, началась война. Это заставило менеджмент компании перенести производственные мощности в Пусан, где было относительно спокойно. Несмотря на кустарные методы производства, KIA совершила настоящий технологический прорыв у себя на родине: в то время Корея была очень бедной и отсталой страной.
В 1952 году компания меняет свое наименование на KIA Industrial Company. Имя KIA в то время носила одна из моделей велосипедов, выпускаемых фирмой.
К концу войны в 1953 году промышленность Южной Кореи лежала в руинах. Восстановление происходило медленно. Президент Пак Чонхи сосредотачивал всю политическую и экономическую власть в своих руках и был одержим идеей экономического роста. KIA, как производитель транспортных средств, только выиграла от экономических амбиций руководства страны: оживление в экономике приносило компании прибыль.
Кроме того, автопроизводитель получал государственную помощь в рамках политики Пак Чонхи по стимулированию развития только одной компании-лидера в той или иной отрасли. Президент считал, что отсутствие конкуренции и мощные финансовые вливания ускорят развитие. KIA была выбрана как компания, занимающаяся выпуском грузовиков и различных промышленных товаров, например, станков.
В 1955 году КIA ощутила вкус успеха: ее продукция пользовалась популярностью. Это способствовало открытию нового завода в Шайхунге и поиску дополнительных сфер деятельности. Так компания пришла к выводу о целесообразности изготовления моторной техники. В 1957-м появился первый мотороллер, а в 1961-м выходит трехколесный мотоцикл С-100.
Между 1962 и 1966 годами, во время первой пятилетки Пака для автомобильной промышленности, KIA ввозила много импортных узлов и деталей, собирая транспортные средства на месте. Компания была защищена законом, запрещавшим ввоз готовых автомобилей или их основных компонентов.
Спустя год появляется первый трехколесный грузовик К360, производство которого длилось до 1973 года. Он был рассчитан на два пассажира и получил систему заднего привода.
KIA К360 (1962–1973)
В 1965-м компания решила осваивать зарубежные рынки, первым из которых стал североамериканский.
В течение второй пятилетки (1967–1971) KIA все больше использовала запчасти и узлы собственного производства, широко применяя знания, полученные от внешних поставщиков. В 1970 году фирма уже почти полностью избавилась от импортной зависимости и сосредоточилась на развитии собственной технологии, которая в конечном итоге позволила ей стать успешным игроком на мировом рынке.
В 1971 году появляются четырехколесные грузовики Titan и Boxer, которые были необычайно популярными. Модель Titan была настолько распространена, что «титанами» корейцы называли все грузовики в принципе.
КIA Titan был полноприводным грузовичком с полезной нагрузкой 3,5–4,5 тонны. Он оснащался 2,7- или 3,6-литровым мотором, который работал в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
КIA Titan (1971–1997)
В этом же году КIA меняет название на KIA Corporation и начинает сотрудничество с японским концерном Mazda, при помощи конструкторов которого в будущем создавались многие модели марки.
Разработки легкового автомобиля корейцы вели с 1960-х годов. Однако первая машина появилась только в 1974-м. Согласно долгосрочному плану развития автомобилестроительной отрасли Пака, KIA и Hyundai работали параллельно, однако не были прямыми конкурентами, поскольку цены на авто устанавливались в зависимости от объема двигателя.
В 1972 году KIA получила лицензию на производство автомобилей и создала свой первый автомотор. Это позволило через два года наладить на заводе в Сохари серийное производство первого легкового авто — Brisa. При его конструировании широко использовались наработки Mazda, и сама машина была схожа с моделью японцев 1300. Brisa оснащалась небольшим экономичным четырехцилиндровым мотором объемом 985 см куб. мощностью 55–62 л.с. Автомобиль развивал максимальную скорость в 140 км/час. Позднее модель получила 1,3-литровый двигатель мощностью 72 л.с.
Это был первый корейский автомобиль, который вышел на международный рынок: в 1975 году несколько экземпляров Brisa отправляются в Катар.
KIA Brisa (1973–1981)
В 70-х годах KIA создает дочерние предприятия KIA Machine Тооl Ltd. и KIA Service Corp. В 1976-м выкупает производителя тяжелых и средних грузовиков, а также вездеходов для нужд армии Asia Motors.
В 1978 году фирма разрабатывает собственный дизельный двигатель и вскоре начинает комплектовать им автомобили. В то время KIA уже известен как производитель качественных корейских авто, что позволило компании получить права на изготовление седанов Fiat 132 и Peugeot 604 для внутреннего рынка.
Начало 80-х было ознаменовано глубоким финансовым кризисом. Испытывая серьезные трудности и не видя путей решения нараставших производственных проблем, в 1981 году компания отказывается от выпуска мотоциклов и всех четырех моделей легковых авто, изготавливавшихся на тот момент. Собственники компании отходят от ее управления, наняв команду профессиональных менеджеров, что позволило KIA выйти на новый уровень развития.
Все свои усилия компания сосредотачивает на выпуске коммерческих автомобилей Bongo. В это семейство входили микроавтобус, легкий грузовик и фермерский пикап. В 1983 году выходит новый 1-тонный грузовой автомобиль — Ceres. Через год он был доступен в полноприводной версии. Он экспортировался вместо Bongo в Турцию, Филиппины и страны Латинской Америки.
KIA Ceres (1983)
Успешные продажи в коммерческом секторе позволяют снова вернуться к выпуску легковых авто. В 1987 году выходит основанная на Mazda 121 бюджетная модель Pride, которая на внешнем рынке известна под названием Festiva.
В первое время автомобиль предлагался с мотором объемом 1324 см куб., который развивал 60 или 73 л.с. Он оснащался усиленными против бокового столкновения дверьми и тормозами с двухконтурным приводом. С 1996 года получил подушку безопасности.
Благодаря своей практичности и экономичности эта малолитражка быстро стала популярна. Всего было произведено около 2 миллионов единиц этой модели. В некоторых странах изготовление этой модели продолжается по сей день.
KIA Pride (1986–2000)
Осваивая продажи, компания не забывает о технологии. В 1984 году в Сохари открывается первое конструкторское бюро KIA. Вскоре появляется еще два бюро в Корее и четыре — за границей.
Компания испытывает недостаток конкурентов на внутреннем рынке и проводит агрессивную и успешную экспортную кампанию, завоевав рынок Японии и Европы. К середине 1980-х годов KIA продает около 300 000 автомобилей в год, в основном в Южной Корее.
В 1987 году KIA выходит на один из самых перспективных автомобильных рынков мира — североамериканский. Этому способствовало заключение соглашения с Ford Motor на поставку модели Festiva, ориентированной на покупателей с низким достатком. За первый год продаж выручка KIA от операций в США составила 2,4 миллиарда долларов.
С середины 1980-х менеджмент KIA увидел, что японские производители, а также главный конкурент внутри страны, Hyundai, осваивают выпуск дорогих авто. KIA же понимала, что может успешно заполнить нишу дешевых машин ввиду низкой себестоимости на своем производстве. Главным козырем в борьбе с японскими и американскими автомобилестроительными компаниям была низкая плата за труд.
В дополнение к низкой стоимости рабочей силы KIA извлекала выгоду из жестких торговых барьеров, введенных в Корее. Ранее корейский рынок не интересовал иностранные компании из-за малой емкости. Так, в 1988 году в Корее было продано всего 305 иностранных автомобилей. Тогда же страна экспортировала более полумиллиона автомобилей, большинство из которых были произведены Hyundai и KIA.
Однако по мере роста экономики иностранные правительства начали оказывать на Южную Корею давление с тем, чтобы она допустила главных мировых производителей на корейский авторынок. К концу 80-х жесткие ограничения были сняты, но остались в силе менее очевидные барьеры. Поэтому полномасштабное наступление на корейский рынок иностранных автокомпаний началось лишь в 90-х.
А пока дела компании идут в гору. Выходит седан Concord с 2,0-литровым бензиновым мотором, а затем Capital — с 1,5-литровым. В 1988 году с конвейера сходит миллионный автомобиль. Из коммерческих авто появляются модели Trade и Rhino, а также микроавтобус Besta.
В 1990-м компания берет имя KIA Motors Corporation. В этом же году появляется новый мотор 1.5 DOHC, который будет устанавливаться на многие модели марки.
В 1992 году в США открывается представительство KIA, а на европейский рынок выходит модель Sephia. В этом же году появляется компактный внедорожник Sportage, который разрабатывался почти 10 лет. Он покорил покупателей полным приводом, хорошей проходимостью и низкой ценой.
KIA Sportage (1993)
В 1995 году выходит модель Clarus, основанная на Mazda 626. Ее отличительными чертами был привлекательный дизайн и прекрасная аэродинамика.
В 1995 году на Токийском автосалоне представлена модель KIA Elan, которая представляла собой переднеприводную модификацию британской Lotus Elan c двигателем 1,8−16V. Она получила кузов из композитного материала и двигатель объемом 1,8 л, который развивал 140 л.с.
В этом году компания экспортировала более 1 миллиона автомобилей и вошла в тройку самых крупных корейских автопроизводителей. В Калининграде открывается новый завод «Киа-Балтика», где налаживается сборка автомобилей марки.
В 1997 году представлен прототип компактного автомобиля повышенной проходимости Retona с полным приводом, неразрезным задним мостом и рамной конструкцией.
В этом же году азиатские страны лихорадило от мощного экономического кризиса. В июле 1997 года долги KIA составили 5,7 млрд долларов. Компания получала отрицательный чистый доход в течение трех последних лет.
KIA признала себя банкротом и была выставлена на торги. За право обладать акциями компании боролись многие фирмы, в том числе Samsung, Daewoo Motor и Ford Motor, которая совместно с Mazda уже владела 17-процентным пакетом акций. Однако KIA досталась Hyundai Motor, предложившему наибольшую цену.
В результате действий нового руководства марка уже в 1999 году начала снова приносить прибыль. Осенью 2000 года образована группа Hyundai-KIA Automotive Group, а модельный ряд KIA пополнился новинками.
В 2001 году на автосалоне в Париже дебютировал седан Magentis, основным козырем которого было оптимальное соотношение цены и качества. Также в то время выходит модель Rio, которая фактически была аналогом Hyundai Accent.
В 2002 году компания выпустила 10-миллионный автомобиль, а 60% выпускаемых авто шло на экспорт.
Через год выходят модели Cerato (Spectra), Opirus и Xtrek. В 2004-м — обновленный Sportage, 5-дверная модификация Cerato и Picanto. В этом же году стартовало строительство завода в Словакии.
В 2005 году группа компаний «СОК» организовала на российском заводе «ИжАвто» выпуск автомобилей KIA Spectra, через год — KIA Rio, а немного позднее — KIA Sorento. Изготовление автомобилей марки продолжалось в Ижевске до 2010 года.
В 2007 году Английский Институт управления транспортом назвал KIA крупнейшим автопроизводителем года. В этом же году представлен Сee’d, который был разработан специально для европейского рынка.
KIA Cee’d (2007—2009)
В 2006 году компания KIA Motors нанимает бывшего дизайнера Audi и Volkswagen Петера Шрайера. Он начал ставить на модели KIA узнаваемую радиаторную решетку, которая получила название «оскал тигра».
В 2012 году марка представила свой первый заднеприводный автомобиль, относящийся к классу люкс — Quoris. Он построен на той же платформе, что и Hyundai Equus, но отличается большей колесной базой, более коротким свесом и агрессивным дизайном.
В России модель была представлена в 2013 году. Она оснащается 3,8-литровым мотором с распределенным впрыском топлива мощностью 290 л.с., который работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
KIA Quoris (2012)
Сейчас корейский автопроизводитель активно сотрудничает с российскими автозаводами. На предприятии в Калининграде компания «Автотор» собирает такие модели, как Cee’d, Sportage New, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris и Optima.
По итогам 2010 года марка KIA заняла второе место среди иностранных производителей по продажам в России.
15 августа 2011 года на петербургском заводе Hyundai началось изготовление модели KIA Rio, адаптированной под российские условия. Она построена на той же платформе, что Hyundai Solaris и Hyundai i20. Этот автомобиль стал самым продаваемым в России, опередив LADA Granta и Hyundai Solaris.
KIA Rio (2011-2015)
Корейский автогигант осуществляет продажи в 172 странах. Корпорация имеет более 40 000 сотрудников и годовой доход более 17 миллиардов долларов.
Кроме производства, автокомпания сосредотачивает свои усилия на внедрении технологических новшеств и ведет научные разработки. В частности, Научно-исследовательский институт недалеко от Сеула работает над созданием транспортных средств на водородных топливных элементах.
Надо сказать «как выставить зажигание на ВАЗ 2106» — это достаточно распространенный вопрос. О том, как это сделать, и что для этого нужно, в статье.Надо сказать «как выставить зажигание на ВАЗ 2106» — это достаточно распространенный вопрос. О том, как это сделать, и что для этого нужно, в статье.
Содержание статьи:
Начнем с того, что на инжекторе выставить зажигание просто нельзя. В данной системе имеется блок управления двигателем, который, судя по показателям с датчика фаз и датчика положения коленчатого вала подает напряжение в систему зажигания. Поэтому отрегулировать зажигание на инжекторе нельзя. Вообще никак.
Как понять, что надо выставить зажигание
Есть несколько косвенных признаков, на которые стоит посмотреть. Конечно, если двигатель не заводиться, то выставить зажигание – это первое, что приходит в голову, если конечно свечи мокрые. Рассмотрим основные симптомы, которые указывают но необходимость установки зажигания.
Признаки того, что требуется установка зажигания:
Повышенный расход топлива. Конечно, это может быть следствием неправильной регулировки карбюратора, но бывает и так. Например, при позднем зажигании динамика автомобиля падает, для достижения прежнего разгона требуется большее количество горючей смеси.
Потеря динамики. При позднем зажигании взрыв идет «вдогонку» поршню, который уже пошел вниз под действие инерции маховика.
Выстрелы в глушитель. Когда взрыв происходит вдогонку, расширение газов занимает какое-то время. Если поршень уже дошел до нижней мертвой точки, то следующим идет такт выхлопа. А значит часть взрыва топлива передастся в выхлопную систему, отсюда и хлопки.
Повышенная шумность работы двигателя. Установка зажигания на ВАЗ 2106 потребуется, если двигатель начал заметно «тарахтеть» и трястись. В таком случае поршень еще идет вверх, а взрыв уже происходит ему навстречу. Это делает его работу очень жесткой, неприятной на слух, сразу заметно.
Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 – порядок действий
Для начала, потребуется установка метки зажигания. Коленчатый вал можно вращать либо за храповик, либо спецключом за гайку. На лобовой крышке двигателя и на шкиве коленчатого вала имеются отливы и насечки, совмещение которых соответствует разному углу опережения зажигания:
Первая метка по ходу движения – это опережение угла зажигания на 10 градусов. Опережение угла – это корректировка на скорость горения топлива. Так вот, 10 градусов – это метка для 72 бензина.
Дальше идет средняя метка – опережение на 5 градусов. Она для 80 бензина.
Последняя, короткая метка – это опережение в 0 градусов. Это значит, что смесь будет зажигаться точно в момент, тогда поршень находится в верхней мертвой точке.
После того, как установка метки зажигания завершена, надо сразу установить необходимый зазор в контактах, естественно, там где они есть. Для этого снимаем бегунок распределителя и откручиваем фиксирующий винт прерывателя.
Перед тем как установить зазор, желательно наждачной бумагой (600-800) зачистить контакты
Зазор между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии должен составлять 0,35-0,40 мм. Для этого нужен будет плоский щуп.
Ну вот, сейчас переходим непосредственно к установке зажигания ВАЗ 2106. Откручиваем крепление распределителя (гайка на 13), после чего вытаскиваем его из корпуса.
Теперь надо вставить трамблер на место, учитывая несколько обязательных моментов:
Мы выставили по метке верхнюю мертвую такта сжатия в первом цилиндре, соответственно, в этот момент искра должна появиться именно в нем. Для того, чтобы поймать этот момент ставим крышку на трамблер и отмечаем то место, куда входит бронепровод от свечи первого цилиндра. Теперь надо снять крышку выставить внешний контакт бегунка точно напротив метки. То есть, в момент, когда поршень в верхней мертвой точке, искра подается с центрального провода распределителя через контакты бегунка на бронепровод от первого цилиндра.
Далее, чтобы выставить зажигание на 2106, необходимо провести воображаемую линию между защелками крыши и установить трамблер на место так, чтобы эта линия была параллельна блоку двигателя. Сразу стоит сказать, что с первого раза попасть в шлицы привода не получится, придется на пару миллиметров крутнуть корпус. Это не страшно, ведь установка зажигания требует последующей регулировки. Важно, чтобы трамблер полностью сел на свое место, чтобы уперся в блок. Далее притягиваем его на место.
Регулировка зажигания ВАЗ 2106
Выставить зажигание – это полдела, потому что дальше его нужно регулировать. После того, как завели двигатель, необходимо его прогреть, разогнать до 40 км/ч на третьей передаче, затем включить четвертую и надавить на педаль газа примерно на половину хода, можно на три четверти, но не в пол. Есть пара сценариев развития событий, каждое и которых требует своего решения.
Кратковременная детонация, которая исчезает через пару секунд. Это нормально, так и должно быть. Если она проходит в течение 4-5 секунд, то последующая регулировка зажигания не требуется.
Длинная детонация. Это говорит о том, что зажигание слишком раннее. Для того, чтобы сделать его позже, надо остановиться, ослабить крепление корпуса трамблера, удерживая его рукой, а затем провернуть на одно деление на корпусе в сторону «+». Дальше проделать такую же операцию, если детонация длится больше указанного выше времени.»
Отсутствие детонации. Это тоже не очень хорошо. В таком случае, надо остановиться и крутнуть трамблер в сторону «-».
Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 видео:
Установка зажигания ВАЗ 2106 карбюратор: как правильно выставить, регулировка
Установка зажигания на ВАЗ-2106 — довольно частая и распространенная процедура, с которой приходится столкнуться владельцам этой марки автомобилей. Процесс установки как электронного, то есть бесконтактного, так и контактного зажигания должен проводиться согласно схемам и инструкциям по регулировке. Выставление, настройка и регулировка могут выполняться автовладельцем самостоятельно. Однако применение специальных приспособлений может помочь в максимально качественном выставлении. Существует несколько различных способов: по угловым меткам при помощи лампочки, с использованием стробоскопа или «на слух». Эти приспособления помогут точно отрегулировать зажигание. Однако опытные автолюбители способны не хуже справиться и без них. Заниматься регулировкой следует при появлении первых признаков неправильной работы транспортного средства при холостых оборотах, а также при возможных проблемах с запуском.
Система зажигания в автомобиле
Система зажигания в модели ВАЗ-2106 представляет собой набор узлов и агрегатов, при помощи которых выполняется искрообразование в свечах зажигания и воспламенение топливной смеси в двигателе внутреннего сгорания.
Как правильно выставить зажигание на ВАЗ-2106
На модель устанавливалась бесконтактная и контактная система, которая состоит из следующих элементов:
свечи зажигания;
производящая высокое напряжение катушка. При помощи напряжения создается искра;
провода и разъемы для соединения компонентов;
трамблер или основной распределитель зажигательных импульсов;
коммутаторное устройство;
провода высокого напряжения, имеющие усиленную изоляцию.
Все элементы представленного агрегата соединяются между собой с помощью специальных высоковольтных или низковольтных проводов. Одним из главных компонентов конструкции является распределитель зажигания. Он предназначен для выбора и установки момента искрообразования и подачи искры на цилиндры. При этом он постоянно отслеживает количество оборотов силового агрегата, чтобы регулировать подачу искры в зависимости от режима езды.
Схема работы
Если все перечисленные компоненты правильно настроены, корректно выбирают момент и устанавливают необходимую подачу, то транспортное средство функционирует исправно. Если что-то начинает идти не так, то нужно выставлять момент и устанавливать правильную работу. Неверное выставление момента подачи может быть причиной большого числа неполадок в работе мотора и сокращения срока его эксплуатации.
Стробоскоп
Основные неисправности
Выделяют следующие основные неисправности в системе зажигания «шестерки»:
двигатель не заводится. В таком случае всему виной могут быть проблемы с прохождением тока через контакты прерывателя, неразмыкание контактов, повреждение свечей зажигания и неправильная установка момента зажигания;
двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу. Это значит, что у авто слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя, большой зазор между контактами прерывателя или ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания в распределителе;
перебои в работе двигателя на всех режимах. Это может быть следствием повреждения проводов в системе зажигания, ослабления крепления проводов или окисления их наконечников, сильного подгорания центрального контакта ротора распределителя зажигания и др. ;
двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью. Случается это при неправильной установке момента, заедании грузиков регулятора опережения зажигания, ослаблении пружин грузиков, большом износе втулок подвижного контакта прерывателя.
Оборудование и инструменты
Для максимально качественного выполнения процедуры выставления зажигания на «шестерке» нет необходимости в применении специальных приборов.
Понадобиться может лишь стробоскоп, который поможет улучшить точность, но можно обойтись и без него.
Поставить зажигание можно в любом удобном месте. Достаточно наличия пространства, которое бы позволило легко добраться до мотора, чтобы провести необходимые манипуляции. Пригодятся такие инструменты:
набор отверток;
набор ключей, основной на 13 мм;
металлический щуп толщиной 0,35 мм;
12-вольтная лампочка с набором проводов;
ключ с большой длинной рукоятью для поворачивания коленвала;
специальный ключ для свечей зажигания.
Для тех владельцев автомобилей, которые не успели приобрести специальный ключ для поворота коленчатого вала, подойдет простой рожковый ключ на 36 мм. Даже если такого нет в наличии, то есть еще один способ. Для него придется включить четвертую передачу и при помощи домкрата поднять заднее колесо. Его придется самостоятельно вращать, чтобы прокручивать коленчатый вал.
Как выставить трамблер на ВАЗ-2106
ВАЗ-2106: как выставить зажигание со стробоскопом
Наличие стробоскопа позволит наиболее точно выставить необходимый угол. Для этого требуется:
Подключить устройство с применением схемы.
Запустить мотор и свести количество оборотов к минимуму (до 800, не более). Для измерений применять подготовленный заранее тахометр.
Луч стробоскопа направить в специальное окно для мониторинга.
Самая длинная отметка маховика выставляется на уровне нуля (измеряется в градусах). Устанавливать необходимо ту метку, которая характерна для применяемого типа бензина.
Установка трамблера на ВАЗ-2106, подключение стробоскопа
Самостоятельная регулировка
В таком случае понадобится ориентироваться по шкалам и выполнить следующие действия:
Отверткой поворачивать маховик до того момента, пока он не сравняется с полоской на шкале. Она должна совпасть с вырезом треугольной формы на шкале изделия. Это будет нулевым углом.
Во время установки параметра для первого и четвертого цилиндров они должны находиться в положении ВМТ. Если шкалу не видно, нужно проверить ее расположение на шкиве распределительного вала. Важно, чтобы искомая отметка совпадала с чертой в задней части кожуха ремня.
Выставление «на слух»
Наиболее качественно бензиновая смесь будет сгорать только тогда, когда вспышка возникает раньше, чем поршень дойдет до верхней мертвой точки. При этом потребуется:
Совместить насечку на шкиве со второй длинной полоской, которая указывает угол опережения, равный 5°;
Ослабив гайку крепления трамблера и проводя его поворот на холостых оборотах, определить величину опережения «на слух», выставить в таком положении и закрепить.
Такой вид регулировки применяется чаще всего, но есть небольшая тонкость — для точной установки зажигания представленным методом требуется большой опыт.
Ход процедуры: инструкция
Примечательно, что правильное выставление гарантирует проведение операции при помощи одного из вспомогательных приспособлений. Лучше и проще всего будет воспользоваться стробоскопом, поскольку он обеспечит наибольшую точность и корректность работы силового агрегата. После завершения всех шагов для подготовки и подсоединения прибора следует провести достаточно простые действия:
Завести двигатель внутреннего сгорания и оставить на холостом ходу с небольшим числом оборотов. Их номинальное количество не должно превышать 800 об./мин. Мониторить их можно на тахометре.
Установить и направить луч стробоскопа в специальное смотровое окно.
Установить наиболее длинную отметку на маховике вровень с нулевой отметкой.
Крутить корпус распределения нужно в правую сторону. За счет этого можно увеличивать требуемый угол опережения. А если проводить движение против направления часовой стрелки, то угол уменьшается.
Специальная шкала, которая располагается на трамблере, позволяет точно вычислить направление движения. Она имеет установленные минус и плюс и очень удобна в качестве ориентира для регулировки. Одно деление ее равняется восьми градусам, в связи с чем следует очень аккуратно регулировать. По достижении искомого угла останется только закрепить трамблер.
«Шестерка» от ВАЗ требует регулярного ухода. Одной из важных процедур в этом плане является установка правильного зажигания. Она позволит наладить работу на холостых оборотах и в движении, повысить экономичность и срок службы узлов и агрегатов. Поэтому не стоит пренебрегать этим видом ремонта, надеясь на авось, так как неисправность в дальнейшем может полностью вывести машину из строя.
Как правильно выставить зажигание на ваз 2106, инструкция
Чтобы зажигание работало правильно, необходимо соблюсти следующее условие: искрообразование должно происходить в тот момент, когда поршень находится в ВМТ. Это должен быть такт сжатия. Данный момент должен быть точкой воспламенения.
Параметры
Единицы измерения
Классическая
Бесконтактная
Энергия искрового разряда
мДж
20
60
Время нарастания вторичного напряжения с 2 до 15 кВ
мкс
30
20
Вторичное напряжение max
кВ
26
29,5
Длительность искрового разряда
мс
1,5
2
Однако это еще не все. Время, за которое топливная смесь полностью сгорит, тоже должно учитываться. Поэтому свечи зажигания должны создать импульс с некоторым опережением, которое и называется углом опережения. В результате, смесь достигает пика горения, а цилиндр начинает движение вниз.
Если искрообразование происходит раньше, то такое зажигание называется ранее, а если поздно, то позднее. Ранее приводит к детонации. Вот почему двигатель быстро перегревается, а его работа становится неэффективной, хотя расход топлива иногда может быть сильно снижен. Определить это можно по электродам свечей зажигания, которые покрываются белым налетом. При позднем зажигании заметно теряется мощность, а из выхлопной трубы выходит черный дым, что свидетельствует о том, что бензин, не успевая сгореть в цилиндре, догорает в выхлопной системе.
Свечи зажигания, в этом случае, становятся черными. Об этом могут рассказать и хлопки в выхлопной трубе. Позднее зажигание способствует тому, что свечи попросту заливает топливом, которое не сгорает или сгорает не полностью. Когда они заливаются – они не работают.
Системы зажигания разделяются на 3 группы:
Электронная система зажигания (микропроцессорная система зажигания)
Электронная система зажигания
Плюсы и минусы безконтактного зажигания
Плюсы +
Минусы —
Ток подают на катушки зажигания через полупроводниковый коммутатор на первичную обмотку, это делает энергию искры гораздо больше, за счет большего напряжения на вторичной обмотке катушки зажигания (до 10 кВ).
Самым значительным недостатком данной системы зажигания является низкая надежность по сравнению с другими. Всем известные коммутаторы, которые изначально ставились на эти системы отличались очень низкой надежностью и часто выходили из строя.
Функционально заменяющий КГ электромагнитный формирователь импульсов, сделанный при помощи датчика Холла и который обеспечивает по сравнению с КГ значительно лучшую форму импульсов, а также стабильность, при этом во всем диапазоне оборотов двигателя. В связи с этим двигатель, оснащенный БСЗ выдает значительно лучшие показатели мощности и позволяет значительно сэкономить на топливе (до 1 л. на 100 км).
Если возникнут какие либо проблемы, то без новых запасных частей не обойдешься.
Значительным плюсом данной системы зажигания является низкая по сравнению с КСЗ потребность в частой регулировке, а также обслуживание. Но что касается обслуживания системы, то тут все просто и сводится к смазыванию вала трамблера каждые 10 тыс. км. пробега.
Плюсы и минусы контактного зажигания
Плюсы +
Минусы —
Это самая простейшая система зажигания, ее можно отремонтировать в чистом поле при помощи золотника и спички в течение 10 минут, с бесконтактный этот номер не пройдет. Отказ контактной системы зажигания маловероятен.
Ток подается на первичную обмотку катушки зажигания через контактную группу. В связи с эти значительное ограничение на величину напряжения на вторичной обмотке катушки (до 1. 5 кВ), а значит сильно исктообразование.
Часто требуется обслуживание. Нужно постоянно следить за зазором в КГ, за углом замкнутого состояния КГ. Нужно постоянно чистить контакты КГ потому как они во время эксплуатации подгорают. Также вал трамблера нужно каждые десять тысяч километров смазывать. Также рекомендуется смазывать кулачек распределителя.
Низкая надежность этой системы, часто выходит из строя, требуется постоянный уход.
Плюсы +
Минусы —
Значительным плюсом МПСЗ является то, что она обеспечивает качественное управление зажиганием в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, давления в впускном трубопроводе, температуры двигателя, положения дроссельной заслонки карбюратора. В системе отсутствует механика, поэтому эта система зажигания отлично вырабатывает искру, искрообразование очень мощное.
В полевых условиях не отремонтировать. Сложно найти запчасти. Низкая надежность.
ВАЗ 2106-2107: зажигание и его правильная регулировка
Как известно, от системы зажигания напрямую зависит работоспособность двигателя. При этом зажигание влияет как на запуск мотора, так и на стабильность и эффективность его работы на разных режимах.
На современных автомобилях сегодня используется электронное зажигание и бесконтактные системы. Однако, на многих старых авто (в том числе и на популярных ВАЗ «классика») можно встретить контактную систему зажигания.
С учетом того, что для такой системы требуется регулировка зажигания и настройка, далее мы рассмотрим как выполняется установка зажигания ВАЗ 2106 в качестве примера, а также на какие тонкости и нюансы следует обратить внимание. Читайте в этой статье
Читайте в этой статье
Прежде всего, правильно выставленное зажигание влияет на работу двигателя. Более того, от момента зажигания будет зависеть и расход топлива, а также динамика автомобиля. Еще нужно понимать, что сбои в работе системы зажигания могут привести к тому, что возникает детонация двигателя, которая разрушает мотор.
Сейчас читают
Идем далее. В процессе эксплуатации определенные регулировки системы зажигания могут сбиваться. Чтобы добиться правильной работы, нужно знать, как выставить зажигание на ВАЗ или других автомобилях со схожей системой.
Сразу отметим, существует несколько способов, как настроить зажигание. При этом каждый имеет как плюсы, так и минусы. Одни автовладельцы настраивают систему опытным путем, тогда как другие используют стробоскоп. При этом основная задача — качественная работа контактного зажигания на машине. Далее рассмотрим простой, доступный и эффективный способ.
Обратите внимание, прежде чем настраивать зажигание на ВАЗ 2106 и похожих моделях, нужно подготовить ключ на 13, свечной ключ, а также контрольную лампочку 12В или вольтметр. Также перед регулировками следует убедиться, что трамблер ВАЗ 2106-07 и т. п., свечи, ВВ-провода и другие элементы системы в порядке
Правильно отрегулированный момент зажигания позволяет владельцу ВАЗ как сберечь топливо, так и улучшить динамические характеристики автомобиля и избавиться от проблем с запуском мотора в холодную пору года.
Машина поставляется в продажу с надлежаще настроенными узлами и агрегатами, но со временем регулировка сбивается. Эта участь не обходит стороной и систему зажигания. В последнем случае силовая установка перестает работать в оптимальном режиме, и в ней часто возникает слишком сильная детонация, что, в свою очередь, приводит к ускоренному износу основных элементов.
Соответственно, владельцам ВАЗ периодически приходится заниматься самостоятельным выставлением зажигания. Менее опытные водители вынуждены обращаться за этим в мастерские, чьи услуги стоят очень недешево. Расходов удастся избежать, если освоить все тонкости регулировки.
В настоящее время есть два основных способа настройки рассматриваемой системы. Сразу скажем: каждый из них правильный. Некоторые поднаторевшие в обслуживании водители используют так называемый опытный метод, другие предпочитают осуществлять регулировку с помощью стробоскопа. Оба варианта имеют и преимущества, и недостатки, сумма которых не позволяет однозначно определить наиболее предпочтительный.
Итак, зажигание можно выставлять по 1 или 4 цилиндру. При этом широко распространена регулировка по первому цилиндру. Зажигание ВАЗ 2106, а точнее момент зажигания ВАЗ 2106 следует выставлять по меткам.
Указанные метки зажигания имеются на крышке ГРМ, их три, одна короче, вторая средняя и третья самая большая по длине. Наиболее короткая метка указывает, что УОЗ (угол опережения зажигания) составляет 10°, средняя 5°, а длинная 0°.
Также верхняя мертвая точка ВМТ обозначается на ободе шкива, на ступице шкива (напротив указанной метки) имеется особый наплыв. Разобравшись с метками, можно переходить к тому, как выставить зажигание ВАЗ 2106 своими руками.
Сначала свечным ключом следует выкрутить свечу 1 цилиндра. Далее резиновой заглушкой или пальцем следует закрыть свечной колодец. Если отверстие прикрыто рукой, палец не следует убирать. После специальным ключом нужно проворачивать коленчатый вал двигателя до начала момента такта сжатия в 1 цилиндре (поршень начинает идти вверх). Как правило, это момент, когда пробка вылетит или будет чувствоваться, как выдавливает палец. Крутить вал нужно до момента, пока метка на шкиве коленчатого вала не будет совпадать с меткой, которая выполнена на крышке механизма газораспределения
Обратите внимание, если обычно машина эксплуатируется на бензине АИ-92 или АИ-95, нужно ориентироваться по средней метке. Если используется 80-й бензин и ниже, тогда следует совмещать с меткой, которая самая длинная, то есть выставлять угол опережения 0°. Далее нужно отстегнуть защелки, снять крышку распределителя зажигания
Коленвал нужно провернуть так, чтобы ротор распределителя встал в положение, когда его наружный контакт направлен на первый цилиндр (видно по крышке распределителя).
Совместив все метки, еще раз следует проверить распределитель, проведя условную линию через защелки крышки. Такая воображаемая линия должна располагаться параллельно оси двигателя. Если это не так, тогда нужна регулировка; Для регулировки нужно открутить гайку, которая крепит распределитель, после трамблер нужно поворачивать вверх. Путем вращения оси ротора следует выставить ее параллельно относительно оси двигателя. Теперь распределитель можно поставить, закрутить гайку, но полностью не затягивать.
Лада 2107 «майор» 1.6, 8v › Бортжурнал › Выставляем момент зажигания на ваз «Классика»
Начну с того, что способ выставления зажигания на слух нюх взгляд и потёртую ладошку мне никогда не нравился и не внушал доверия. Я конечно понимаю что люди миллион раз так делали и у все всё работает, но всё же не могу я так, не по мне это на глазок что-то делать. Хотя возможно мой способ покажется кому-то ещё хуже но об этом позже.
Начнём с того что у вас обязательно должен быть выставлен по меткам распредвал. (Как это сделать и проверить тонны инфы)
Вторым этапом у вас должна быть натянута цепь.
А вот дальше начинается чуть интереснее. О метке на шкиве мы все знаем, о том что 3 метки на передней крышке двигателя тоже знают многие, хотя кто-то даже удивился узнав об этом, кто-то даже сказал что это запасные метки :D. Ну открытия я думаю не для кого не сделаю, но для себя я его сделал явно. Дак вот эти метки как раз для того что бы выставлять зажигание. В зависимости от того на каком топливе мы планируем ездить такое опережение зажигания и выставляем.САМАЯ БОЛЬШАЯ — 7680 бензинСРЕДНЯЯ — 92 бензинМАЛЕНЬКАЯ — 95 бензинВыставляем метку на шкиве к необходимой нам метке и считай пол дела сделано попутно обязательно смотрите в каком из цилиндров 1 или 4 идёт такт сжатия.
Т.к. у нас уже есть ВМТ в 1 и 4 цилиндрах предположим такт сжатия у нас на 4. Забудьте обо всех этих только по первому цилиндру чтобы бегунок смотрел на какой-то там цилиндр или болт, я этих объяснений наслушался пипец сколько. На деле всё в разы проще.
И так у нас выставлено опережение. У нас ВМТ на сжатии в 4 цилиндре. Теперь просто накиньте крышку на трамблёр и поставьте его так что бы у вас был запас для регулировки. При этом вакум-коректор должен смотреть на вас. Поставили. Окей. Смотрим на крышке где у нас контакт 4 цилиндра. Она так и будет подписан. Нашли. Запоминаем его ориентировку, снимаем крышку приподнимаем трамблёр и выставляем бегунок ровно под этот контакт 4-го цилиндра.
Далее наживляем крепление трамблёра. Подтягиваем, но при этом что бы осталась возможность регулировки.
Дальше начинается то что я и сам недавно узнал. Вычитал на драйве интересный способ его то я и хотел применить. Нам нужна 12 вольтовая лампочка и пара проводов. Всё как обычно минус на массу. Включаем зажигание, ПЛЮС кидаем на тонкий провод который идёт от катушки к контактной группе трамблёра на конденсатор. Крутим трамблёром до упора по часовой стрелке а потом медленно по часовой. В тот момент когда лампа начнёт загораться это и есть то положение зажигания которое вам нужно. Затягиваем трамблёр, курим радуемся.
Теперь о расскажу о самом главном. Этот способ для КСЗ а у меня БСЗ. Сколько я с цешкой не лазил там к каким контактам не сувался на БСЗ ничего подобного добиться так и не смог. Тогда я решил пойти в лоб.Дальше способ который я не где никогда не видел и не слышал и мне интересно насколько он правильный.Выкрутил свечу из 4 цилиндра (Там у меня сжатие и ВМТ) Включил зажигание, накинул ВВ провод на свечу. Резьбу (свечи) на массе. И давай крутить корпусом трамблёра в разные стороны. Искры летят. Я сижу довольный. Снизив амплитуду своих поисков, потихоньку нашёл место. Где как раз и происходит «рождение искры» Потихоньку мелкими покачиваниями подобрался, там и остановился, затянул гайку и побежал крутить стартер. Машина завелась хорошо. Обороты как по учебнику. Двигатель работает относительно ровно. Ну для моего двигателя — ровно.
Жду критики. Интересно может я что-то не так понял, или сделал. Но вроде всё вышло как надо, правда на ходу ещё не проверял.
И да, друзья, извините, если где-то допустил грамматические ошибки.
Как отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105
Владельцам карбюраторной классики независимо от того, какая у них система зажигания – контактная или бесконтактная периодически приходится сталкиваться с задачей по регулировке зажигания. Правильно отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107 несложно, даже не имея опыта и навыков можно отрегулировать его различными способами, стробоскопом, контрольной лампочкой, просто выставить по определенным параметрам. Сегодня мы постараемся рассказать вам, с какими нюансами вам придется столкнуться при регулировке и что нужно знать, что бы отрегулировать зажигание на ВАЗ-2106 самостоятельно.
Ведь все мы знаем, что неправильно отрегулированное зажигание на классике может приводить к таким последствиям как перерасход топлива, неровный холостой ход, плохая тяга и т.д.
Для того чтобы выставить зажигание на ВАЗ 2105 нам нужен следующий инструмент: Ключик на «13», контролька, вольтметр или стробоскоп, свечной ключ и ключ для проворота коленвала. Зажигание выставляем по первому или четвертому цилиндру на свой вкус. Мы пойдем классическим путем и выставим по первому
Итак, обратим внимание на крышку ГРМ нашего двигателя, там есть метки, и встречная метка на шкиве коленвала. Короткая метка на крышке соответствует углу опережения 10°
Средняя — 5° и длинная — 0°. ВМТ (верхняя мертвая точка) обозначена риской на шкиве. Снимаем с трамблера крышку.
Ключом поворачиваем коленвал до тех пор, пока метка на шкиве коленвала не встанет относительно 3 метки на крышке ГРМ, что соответствует 0°.При этом бегунок трамблера должен находится напротив высоковольтного провода первого цилиндра. К проводу, идущему от трамблера на катушку зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй провод присоединяем к массе. Центральный провод вынимаем из крышки трамблера и тоже прислоняем к массе. Ослабляем гайку, фиксирующий корпус трамблера.
Ключ поворачиваем в положение, при котором зажигание включено. Поворачиваем корпус трамблера по часовой стрелке до тех пор, пока лампочка не погаснет (контакты трамблера замкнутся). Затем медленно вращаем в другую сторону до момента загорания лампы (размыкания контактов). Кстати вместо лампочки можно использовать свечу, на которую одеваем провод прямо с катушки зажигания. В момент размыкания проскочит искра. В этом положении фиксируем корпус трамблера. Затягиваем гайку. Теперь проверим насколько правильно мы отрегулировали зажигание на нашей карбюраторной ВАЗ-2107. Для этого заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры и начинаем движение. Разгоняемся примерно до скорости 45 километров в час, врубаем 4 передачу и жмем педаль газа. Слушаем, есть ли детонация. Она должна быть, но с разгоном должна быстро пропасть. Если по мере разгона детонация остается, то возможно зажигание слишком раннее. А если детонации совсем нет, то позднее. Регулируем до того момента, пока не добьетесь детонации, которая «самоликвидируется» спуся пару секунд после нажатия на педаль газа. Тогда можно считать что регулировка зажигания на нашей классике закончена.
Для классической регулировки момента зажигания понадобится стробоскоп, ключ на 38 мм с удлиненной ручкой, для проворачивания коленчатого вала.
На коленчатом вале расположены три метки:
Короткая черта опережение зажигания 100.
Средняя – 50.
Длинная – 00 ВМТ (верхняя мертвая точка).
Рекомендуется выставлять опережение зажигания на 50. Для этого проворачивают коленчатый вал. Метка шкива и вала (ВМТ) должны совпасть. Если неизвестно какое было положение бегунка при снятии трамблера, то ориентируемся на наружный контакт, который должен быть направлен в сторону крышки с номером 1 или 3, в зависимости какой из поршней цилиндра находится в ВМТ.
Для этого снимите крышку с трамблера отстегнув пружинные защелки, затем приподнимите бегунок и направьте внешний контакт на один из номеров указанных на крышке. Номерами указаны подключения проводов к свечам на блоке цилиндра от 1 до 4.
Их соблюдение поможет избежать негативного влияния минусовых температур на ресурс авто:
Вначале необходимо разогреть электролит в аккумуляторе, для этого включаются габаритные огни на 5−10 секунд.
Далее следует проверить, выключены ли все потребители электроэнергии (вентилятор, печь, подогрев сидений и т. д. ), — это нужно для избавления аккумулятора от лишних нагрузок.
Следующий шаг — включить стартер не более чем на 5 секунд. Работа стартера более 5 секунд опасна для сохранения заряда батареи. Все последующие попытки его включения также должны производиться с перерывом в 10 секунд, чтобы аккумулятор успевал частично восстанавливать свой заряд.
Когда после проделанных манипуляций двигатель начнёт работать, ни в коем случае нельзя сразу отпускать педаль сцепления и делать это резко, ведь механизму нужно набрать устойчивые обороты. Двигатель не заглохнет в случае, если педаль будет опускаться плавно и неторопливо.
Последнее правило, невыполнение которого может привести к поломке автомобиля — если мотор не запустился, то не нужно повторять весь алгоритм до полной разрядки аккумулятора. Достаточно трёх-четырёх неудачных попыток, после которых следует понять, что виновником незапуска автомобиля является не мороз, а какая-то другая неисправность.
Регулировка зажигания на ваз 2106.
Если на автомобиле установлена классическая система зажигания, то перед тем как начать регулировку, желательно зачистить контакты трамблера надфилем. После зачистки проверяем состояние контактов – нужно убедиться, что контакты соприкасаются друг с другом всей плоскостью.
Если возникнет необходимость, контакты придется подрегулировать. Теперь поворачиваем коленвал до такого положения, при котором расстояние между контактами буде максимальным . Отворачиваем винт, которым фиксируется контактная группа на пластине подшипника,
теперь вводим щуп – его толщина должна быть примерно 0.4 мм между контактами,
после подбирается положение контактной группы , при котором щуп будет перемещаться с небольшим усилием , данное положение нужно зафиксировать.
Проверяем величину зазора двумя щупами, толстый щуп не сможет пройти в зазор между контактами, а тонкий будет перемещаться без всякого усилия. Для того, чтобы вращать коленвал, желательно использовать специальный ключ.
Если такого нет, то ставим четвертую передачу и аккуратно толкаем автомобиль. Стартер использовать не получится, потому что почти невозможно получить нужный угол поворота. Зазор , получившийся меж контактов трамблера, придает необходимое значение УЗСК , не забывайте, что критичен угол, а не зазор ! Вот именно из-за этого, нужно проверять регулировку, измерив угол, который примерно равен 55±3° .
Самый простой вариант-это воспользоваться электронным тахометром, который имеет функцию измерения УЗСК. Чтобы воспользоваться данным прибором, нужно собрать трамблер и запустить двигатель. Тахометр нужно перевести в режим измерения УЗСК.
В том случае, если УЗСК выйдет за пределы, рекомендуемые производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть еще один способ, при этом вам понадобиться измерять угол. Первое, что мы делаем, это вытаскиваем из крышки трамблера центральный ВВ-провод и цепляем его к массе автомобиля, провод можно и не вытаскивать, но тогда будет риск возникновения пробоя в катушке к проводу , идущему от трамблера к катушке зажигания, понадобится подсоединить 12-ти вольтовую лампочку.
Лампочка будет загораться, если зажигание включено, а сами контакты трамблера разомкнуты, а при их замыкании гаснуть. Если на авто установлена тиристорная или транзисторная система, то лампочка при разомкнутых контактах гореть не будет , из-за того, что присутствует ограничитель тока. Тогда лампочку придется заменить вольтметром; в положении разомкнутых контактов он показывает 12 В, а на замкнутых – 0.
Прокручиваем коленвал по часовой стрелке , проворачивать его нужно до тех пор, пока контакты не замкнутся . Данное положение бегунка запоминаем , желательно отметить его трамблере. Коленвал нужно вращать до того, пока контакты не разомкнуться.
Запоминаем это положение бегунка, после меряется угол между этими двумя положениями. Это делается так: по корпусу трамблера измеряем длину дуги окружности, после рассчитываем угол в градусах по формуле:
(360pd)/l в которой:
p=3.14 – число Пифагора;
d=70 мм – диаметр корпуса трамблера;
l, мм – измеренная длина дуги по корпусу трамблера между отметками.
Если УЗСК выставлен правильно, длина дуги составит 33±2 мм.
Теперь приступаем ко второму этапу. Он заключается в произведении регулировки угла опережения.
Для движков автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контактов распределителя-прерывателя, который соответствует искре 1-го цилиндра , опережает верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра на 0±1°. Ниже описано несколько способов регулировки .
Настройка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107
Во всех старых учебниках по обслуживанию классических моделей Жигулей описывается способ установки момента образования искры с помощью лампочки, хотя опытные автомобилисты спокойно обходятся без неё. Почему так происходит, вы поймёте в процессе прочтения данного материала, новичкам же будет полезно ознакомиться со старой проверенной методикой.
Для того чтобы проверить работоспособность карбюратора или отрегулировать его работу рекомендуется ознакомиться со следующим материалом: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/remont-karbyuratora-vaz-2107.html
Чтобы правильно выставить зажигание «семёрки», нужно обеспечить одновременное выполнение следующих условий:
насечка на шкиве коленчатого вала стоит напротив длинной риски, нанесённой на крышке газораспределительного механизма;
при этом круглая метка, нанесённая на шестерёнке цепного привода распределительного вала, совпадает с приливом на его корпусе;
поршень 4-го цилиндра завершил такт сжатия и находится в верхней мёртвой точке;
контакты внутри трамблёра разомкнуты;
подвижный контакт бегунка обращён к неподвижному контакту на крышке распределителя, куда подключён провод от свечи 4-го цилиндра.
Примечание. На бесконтактных системах в этот момент датчик Холла направляет сигнал коммутатору, чтобы тот разорвал электрическую цепь низкого напряжения, что приводит к возникновению высоковольтного импульса на проводе, ведущему к свече 4-го цилиндра.
Лампочка применяется с целью контроля момента зажигания, для чего её нужно подключить одним проводом к контакту «К» высоковольтной катушки, а вторым — к массе автомобиля. Следует знать, что в этот же момент поршень первого цилиндра тоже находится в положении ВМТ, только там происходит не сжатие топливовоздушной смеси, а выпуск отработанных газов после её сгорания. Вот почему несведущие автолюбители часто путают первый цилиндр с четвёртым при установке зажигания.
Когда перечисленные действия происходят одновременно, на электродах свечи 4-го цилиндра проскакивает искровой разряд, о чём свидетельствует вспышка подключённой лампочки. Чтобы добиться выполнения этих условий и правильно выставить зажигание, следуйте инструкции:
Поверните ключом на 36 мм коленчатый вал, совместив насечку на шкиве с длинной риской на крышке ГРМ.
Если в этот момент клапанная крышка двигателя снята, то лучше ориентироваться по метке на шестерёнке распредвала, выставив её напротив прилива корпуса.
Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните его вал, чтобы поставить бегунок напротив провода, ведущего к цилиндру №4 (на крышке есть маркировка номеров цилиндров). Вставьте трамблёр в отверстие двигателя, удерживая бегунок и корпус в этом положении, после чего зафиксируйте его гайкой под ключ 13 мм.
Присоедините провода лампочки и включите зажигание поворотом ключа. Отпустите гайку крепления распределителя и медленно поворачивайте его за корпус, пока лампа не вспыхнет, указав на момент искрообразования. Снова закрепите трамблёр.
Выключите зажигание и убедитесь, что в данный момент контакты внутри распределителя разомкнуты. Возьмите щуп на 0,35 мм и проверьте зазор между ними, при необходимости откорректируйте его, ослабив отвёрткой винты крепления.
Примечание. Инструкция подразумевает, что перед началом работ трамблёр был демонтирован с двигателя без совмещения меток.
Зажигание считается выставленным правильно, если после установки крышки распределителя и подключения проводов вам удастся запустить двигатель, а дальше нужно настраивать угол опережения. Бесконтактная система устанавливается таким же образом, за исключением проверки зазора в контактной группе ввиду её отсутствия.
Инструкция по замене цепи ГРМ в автомобиле ВАЗ 2107 представлена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/zamena-tsepi-grm-na-vaz-2107.html
Важный момент. В большинстве случаев зажигание выставляется без снятия клапанной крышки, отчего положение метки на шестерёнке не видно. Вы все проделали по инструкции, но мотор не запускается. Значит, искра подаётся в 4-й цилиндр во время такта выпуска, а сжатие в этот момент происходит в первом цилиндре. Проблема решается просто:
снимите крышку трамблёра;
открутите гайку его крепления;
вытащите распределитель из гнезда, поверните бегунок ровно на 180° и вставьте элемент обратно;
прижмите юбку трамблёра гайкой и поставьте крышку.
Совет. Если мотор после этих действий не заведётся, но начнёт подавать признаки жизни, то проблема кроется не в настройке зажигания, а в неисправности одного из элементов системы.
Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.
Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.
Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характеризуется площадью, ограниченной кривой. На первом — эта площадь (то есть полезная работа одного цикла) максимальная, что и обеспечивает наибольшую мощность и, при данных условиях, экономичность.
На втором графине представлен случай слишком большого опережения зажигания, тан называемого раннего. Что при этом происходит в цилиндре? Как видим, давление в нем начинает быстро возрастать в тот момент, когда поршень еще далек от верхней мертвой точки, достигает своего максимума и… к моменту прихода поршня в верхнюю точку начинает падать! Вершина кривой образует «петлю» (заштрихованная площадь), которая представляет вредную, отрицательную работу цикла, препятствующую вращению коленчатого вала. В результате возрастают нагрузки на все основные детали двигателя, он работает «жестко», с металлическими стуками. Максимальное давление в цилиндре зачастую значительно превышает нормальное расчетное значение, что почти неизбежно оборачивается детонацией, то есть ненормальным сгоранием взрывного характера. Это, в свою очередь, еще больше увеличивает отрицательную работу цикла, снижает мощность, приводит к перегрузке и перегреву двигателя, к непроизводительному расходу топлива.
На третьем графике показана противоположная крайность, когда смесь в цилиндре воспламеняется слишком поздно, например при положении поршня в верхней мертвой точке или даже за ней. В таких условиях давление в цилиндре нарастает медленно, как бы вдогон опускающемуся поршню, максимально возможное его значение намного ниже расчетного. При позднем зажигании сгорание может затягиваться вплоть до открытия выпускных окон (выпускных клапанов) и продолжаться в выпускной трубе. Итог — снижение мощности двигателя (полезная площадь, ограниченная кривой, невелика), увеличенный расход топлива. Затянутое сгорание увеличивает тепловые потери, что определяется общим перегревом двигателя, особенно нижней зоны цилиндра и прилегающих частей картера (у двухтактного двигателя) или верхней зоны у головни с клапанным механизмом (у четырехтактного), а также перегревом деталей выпускной системы, например выпускного клапана и трубы.
Выполнять настройку зажигания рекомендуется каждые 15 тыс. км или при возникновении признаков неисправности системы. Если нет желания обращаться в СТО, то с данной проблемой вполне легко можно справиться самостоятельно.
Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.
Рекомендуем прочитать:
Неисправности трамблера ваз 2107 карбюратор
Как подключить печку на ваз 2106, самостоятельная замена, пошаговое описание
Момент затяжки гбц ваз 2107 карбюратор
Как заменить тросик открывания капота на ваз 2107
Замена порогов на ваз 2107
Замена тосола на ВАЗ 2107, сколько литров тосола или антифриза надо для карбюраторных, инжекторных м…
Ваз 2107 инжектор, плавают обороты на холостом ходу, причины
Гцс ваз 2107 ремонт
инструкция, последовательность работы и фото
Правильно работающая система зажигания – это залог надежной работы двигателя и его легкого запуска. Кроме того, от момента зажигания зависит еще и расход топлива, динамические характеристики. Неверный момент может вызывать детонацию двигателя, которая может привести к очень плачевным последствиям. Давайте посмотрим, как установить зажигания на ВАЗ-2106, а также поговорим об электронном зажигании и об установке замка зажигания на этой модели от АвтоВАЗ.
Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106
Штатно на данной модели устанавливалась система зажигания контактного типа. Многие имели с ней массу проблем. По этой причине большинство автолюбителей меняют контактное зажигание на бесконтактную или электронную систему. Такую ставили на модели ВАЗ-08 и далее. В бесконтактную систему входят следующие элементы. Это катушка зажигания, распределитель или трамблер с датчиком холла, коммутатор и проводка.
Можно приобретать комплектующие как отдельно, так и комплектом. С покупкой комплектов обычно проблем не возникает. А вот если комплектующие будут приобретаться по отдельности, тогда следует обращать внимание на длину вала в трамблере. Все дело в том, что двигатель в данной модели может быть разных модификаций. Лучше заранее посмотреть маркировку на двигателе. Если маркировка 2103 или 2106, тогда трамблер должен быть с более длинным валом. Перед тем, как установить бесконтактное зажигания на ВАЗ-2106, нужно точно убедится, что трамблер подойдет, так как стоит он недешево.
В отличии от моторов с маркировкой 2101 и 21011, у 2106 другой ход поршня. Иногда при особых случаях вместо штатного коленвала устанавливают коленвал от моделей «Нивы». Так можно увеличить ход поршня. Данный тюнинг никак не отразится на длине вала трамблера, который выбирают по маркировке на блоке двигателя.
Выбор и покупка комплекта
Специалисты советуют к приобретению отечественные комплекты, изготовленные в Старом Осколе. Уже не один раз эти наборы подтверждают свое высокое качество. Они более надежнее, чем все прочие аналоги. Что касается датчика Холла, то не рекомендуют в будущем приобретать продукцию «Автоэлектроника» калужского производства.
Инструкция к установке зажигания
Давайте посмотрим, как установить электронное зажигание на ВАЗ-2106. На самом деле процесс монтажа несложный, но требует определенного количества времени и внимания.
Коленчатый вал поворачивают ключом или любым удобным приспособлением до совмещения метки на шкиве с риской на блоке двигателя. Когда метки совместятся, то первый или четвертый цилиндр двигателя будет находится в верхней мертвой точке. Это проверяется, если открутить свечи и снять крышку с распределителя зажигания. Бегунок внутри трамблера будет повернут к первому либо к четвертому цилиндру. Легче всего ориентироваться по крышке.
Затем снимают вакуумную трубку с штуцера на вакуумном регуляторе УОЗ, вытаскивают провода из крышки распределителя и отворачивают гайку, удерживающую трамблер. Затем распределитель извлекают, но предварительно нужно запомнить или зарисовать, как стоит бегунок. В процессе снятия трамблера важно проследить, чтобы прокладка, которая установлена между блоком и распределителем никуда не делась, – она еще понадобится.
Далее берут новый трамблер из комплекта бесконтактного зажигания и надевают на него прокладку. Затем вал проворачивают так, чтобы бегунок был установлен в том же положении, что и на старом распределителе. Затем нужно установить трамблер на блок и немного закрутить крепежную гайку. После этого надевают крышку трамблера, провода подключают к свечам. Не нужно забывать и про вакуумную трубку.
Далее демонтируют катушку зажигания, а на ее место устанавливают новую из комплекта. Здесь главное – не перепутать провода, которые были к этой самой катушке подключены. Иногда можно соединить с плюсовым контактом не тот провод. Затем устанавливают коммутатор. В более свежих машинах последних годов для него имеется специальное место около трамблера. На более старых моделях придется проделывать отверстия для крепежа коммутатора.
Когда знаешь, как самому установить электронное зажигания ВАЗ-2106, остается только научиться регулировать УОЗ.
Настройка УОЗ
Электронное зажигание установлено и теперь посмотрим, как же регулируется угол опережения зажигания. Эту операцию можно выполнить тремя разными способами – со стробоскопом, с лампочкой, а также по искре.
Используем стробоскоп
Давайте посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106. Кстати, способ этот самый быстрый, но имеются нюансы. Для работы подойдет любой стробоскоп для зажигания – прибор можно купить в магазине или сделать самостоятельно. Лучше всего, если питание прибора будет взято из бортовой сети автомобиля, а сигнал будет подключен в виде датчика, который надевают на ВВ-провод первого цилиндра.
Когда все подготовлено, снимают трубку с вакуумного регулятора, запускают и прогревают двигатель. Мотор должен нормально работать на холостом ходу. Затем ослабляют болт или гайку, которая фиксирует корпус распределителя зажигания. Стробоскоп направляют на коленчатый вал, а точнее на его шкив. Сама настройка заключается в том, чтобы метка на шкиве находилась особым образом к меткам на крышке ГРМ. Вращая трамблер, можно заставить метку двигаться. Когда положение найдено, трамблер можно затянуть.
В целом, это практически единственный точный способ установить УОЗ на двигателях с бесконтактной системой зажигания. Он подробно описан в книгах, где также написано, как правильно установить зажигание на ВАЗ-2106. Настраивается зажигание таким же образом.
УОЗ на слух
Как установить зажигание на ВАЗ-2106 своими руками? Иногда может случится так, что рекомендуемого заводом угла опережения не хватает для нормальной работы двигателя. Тогда стробоскоп стоит выбросить на помойку – толку от него не будет. Двигатель имеет определенный пробег, износ и заводские параметры для него уже не подходят. Тогда стоит настраивать, используя слух. Давайте посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, используя только уши.
Двигатель работает на холостом ходу, а вращением трамблера добиваются роста оборотов. Если увеличивать угол, обороты будут расти, и работа двигателя будет стабилизироваться. От этого положения нужно немного повернуть трамблер в сторону уменьшения угла – самую малость. Затем распределитель затягивают.
Об установке замка зажигания
Замок зажигания также является частью конструкции системы зажигания двигателя. Иногда в нем изнашивается контактная группа или же механическая часть. Будет не лишним рассмотреть, как установить замок зажигания на ВАЗ-2106.
Прежде, чем устанавливать элемент, его необходимо снять. Для этого отключают минусовую клемму от АКБ, далее снимают декоративные накладки на рулевой колонке. Затем важно зарисовать или записать, куда подключены провода. После этого с помощью крестовой отвертки откручивают нижние крепежные элементы замка зажигания. Далее вставляют в замок ключ и поворачивают его в нулевое положение, чтобы отключить механизм блокировки руля. Тонким шилом нажимают на фиксатор, за счет которого замок может удерживаться на своем месте. Если потянуть ключ, замок можно будет извлечь.
После того, как механизма замка будет извлечен, аналогичным образом в обратном порядке устанавливается новый замок.
Подключение
Зажигание включается посредством соединения электрической цепи. Для этого замок зажигания имеет провода с разъемами. На новом замке чаще провода будут подключаться при помощи большого круглого разъема.
Синий провод с черной полоской подключается к выводу 15 и отвечает за зажигание, печку и другие приборы. К выводу 30 подключают розовый провод, к выводу 30/1 – коричневый, к INT подключается черный провод.
Заключение
Мы рассмотрели, как установить зажигание на ВАЗ-2106 карбюратор. После установки электронного зажигания эта система больше не доставит проблем владельцу. Автомобиль будет работать исправно и запускаться при любых условиях, в любую погоду.
Как установить трамблер на ваз 2106 видео
Как самостоятельно выставить зажигание на Ваз 2106
Регулировка зажигания Ваз 2106 – процедура очень важная и полезная. От нее зависит несколько моментов:
бесперебойная работа силового агрегата;
легкий запуск;
нормальный расход топлива;
динамика разгона.
Если неправильно отрегулировать зажигание, при работе силового агрегата может наблюдаться детонация. А это, в свою очередь, может привести к капитальному ремонту самого двигателя.
Интересно, что на практике у многих водителей свой взгляд на то, как выставить зажигание на ваз 2106. Некоторые действуют, что называется «на глазок», а кто-то приобретает для этого дела стробоскоп. Некоторые не лезут сами и доверяют эту работу специалистам автосервисов.
Дабы настроить зажигание на автомобиле ваз 2106 своими руками, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.
Вам нужно взять с собой в гараж:
ключ для свечей;
ключ на 13;
вольтметр или обыкновенная двеннадцативольтовая лампочка.
Контактное зажигание устанавливается по первому цилиндру.
Момент зажигания устанавливайте по меткам разной длины, которые нанесены на крышку ГРМ.
Пошаговая инструкция
Установить зажигание на вазе 2106 можно в 13 простых шагов:
Снимаем свечу цилиндра №1, пробкой из резины и пальцем закрываем отверстие для свечи.
С помощью специального ключа проворачиваем коленвал. По мере движения в первом цилиндре должен начаться такт сжатия. В этот момент поршень направится вверх, создастся внутреннее давление. Вы его почувствуете по тому, как резиновую пробку начнет выдавливать из отверстия.
В этот момент начинаем следить за ходом метки на шкиве. Она в конечном итоге должна совместиться с меткой на ГРМ. Если вы используете топливо с октановым числом 95 или 92, то нужно совместить ее со второй меткой (5 градусов). Если же используемое топливо составляет 72 или ниже (что сегодня случается очень редко), то нужно стремиться к третьей метке (0 градусов)
Снимаем крышку с трамблера, предварительно отстегнув защелки.
Благодаря движению коленвала, ротор трамблера должен быть обращен к первому цилиндру.
Теперь важно проследить за тем, чтобы линия защелок крышки трамблера была параллельна оси мотора. Если это условие не соблюдено, нужно провести следующие процедуры.
Снимаем гайку крепления трамблера и проворачиваем его вверх. Далее крутим ось ротора и добиваемся его параллельного расположение по отношению к оси мотора.
Возвращаем трамблер на место и не до упора вкручиваем гайку.
Только сейчас начинается непосредственный процесс, благодаря которому мы сможем правильно настроить контактное зажигание.
Присоединяем вольтомметр таким образом, чтобы один конец был присоединен к выводу катушки, присоединенному к кабелю трамблера с низким напряжением, а другой конец фиксирован на «массе».
Включаем зажигание. Осторожно прокручиваем трамблер по часовой стрелке до момента отключения лампочки. Если же она и не загоралась, значит крутить ничего не нужно.
Теперь начинаем крутить трамблер в обратную сторону до момента зажигания лампочки. В этом положении фиксируем трамблер, затянув плотно гайку.
Настройка зажигания закончена, можно выключать зажигание и возвращать крышку распределителя обратно.
Теперь мы может удостовериться в том, правильно ли произведена установка зажигания. Запускаем мотор и начинаем ехать. Нужно разогнаться до 45 километров в час. По достижению нужной скорости, включаем четвертую передачу и резко жмем на педаль газа. Через пару секунд мотор должен начать детонировать (будут раздаваться хлопки, «пальцы» начнут звенеть). Как только автомобиль наберет подходящую для выбранной передачи скорость, детонация пропадет.
Если детонация не исчезла, значит, вы неправильно произвели регулировку и получили так называемое «раннее» зажигание. Значит нужно чуть-чуть провернуть трамблер по часовой стрелке на половину или одно деление. Если же детонация так и не возникла, значит у вас установлено «позднее зажигание». В этом случае трамблер проворачиваем против часовой стрелки на половину или одно деление.
Как только вы смогли зажигание на вазе 2106 настроить правильно, сделайте надежную пометку на корпусе трамблера, что послужит хорошей помощью для последующих регулировок.
Как произвести установку трамблера на ВАЗ-2106
Трамблеры использовались массово на легковушках прошлых поколений, включая ВАЗ-2106. Недостаток распределительных приборов – частые повреждения в автомобиле, а преимуществом выступает простота ремонта.
Установка зажигания: когда требуется
Стоит ориентироваться на некоторые симптомы, по которым автовладельцу несложно определить, что требуется регулировка и выставление трамблера.
Невозможно запустить двигатель.
Повышенный расход топлива. Порой это связано с необходимостью настройки карбюратора. Например, если зажигание отрегулировано позднее, в таком случае динамика «шестерки» окажется низкой, а чтобы хорошо разогнаться, мотору требуется больше бензина.
Возникновение в глушителе или воздушном фильтре выстрелов.
Силовой агрегат функционирует нестабильно: шумит, вибрирует. Выставить зажигание и четко поставить трамблер на ВАЗ-2106 требуется в случае троения двигателя или тряски.
Как произвести установку трамблера на ВАЗ-2106
Ремонт трамблера на «шестерке» нужен в ходе его неправильной работы, однако если эта деталь нормально работает, для его настройки вначале необходимо выставить метки. Последние можно увидеть на крышке мотора.
Чтобы безошибочно выставить зажигание на ВАЗ-2106, риски должны быть верно совмещены.
Заданная 1-я метка по направлению движения выглядит как опережение угла на 10 градусов (если используется 72-й бензин).
Метка, находящаяся по центру, представляет собой опережение угла на 5 градусов (приемлемо для машин с 80-м бензином).
Последняя линия – это угол опережения нуля градусов. Следовательно, воспламенение топлива осуществляется, когда поршень располагается в ВМТ.
После выставления меток нужно поставить необходимый зазор в контактах. Для этого понадобится снять бегунок распределительного узла, а также открутить крепежный болт прерывательной детали. Заранее следует выполнить очистку контактов наждачкой. Зазор на контактах в разомкнутом виде составить должен не больше 0,4 мм. Перед установкой зажигания в 2106-й модели нужно выкрутить крепеж распределительного узла гаечным ключом, после чего можно извлечь его из корпуса.
Чтобы узел, поставленный на место, функционировал правильно, следует учесть следующие моменты:
Регулировка совершалась по риске ВМТ на 1-м цилиндре, значит, возникновение искры в это время должно быть в нем. Для того чтобы поймать нужный момент, крышка трамблера устанавливается и помечается место, куда подключается высоковольтный кабель свечи зажигания, исходящий от 1-го цилиндра. Далее производится демонтаж крышки, а внешний контакт бегунка выставляется напротив метки.
Для работы силового агрегата при нормальной нагрузке понадобится начертить условную риску между фиксаторами, поставив устройство в место монтажа. Данная метка должна располагаться параллельно блоку двигателя. В шлицы удается попасть не сразу, вероятно, придется чуть прокрутить корпус. Это не так страшно, ведь в дальнейшем трамблер все равно потребует регулировки. Важно добиться, чтобы устройство полностью село в зону монтажа, пока оно целиком не прижмет блок. После этого узел стоит притянуть на место.
Симптомы повреждений, свидетельствующие о вероятных неисправностях
Как замена, так и ремонт трамблера в автомобиле ВАЗ-2106 производится при неправильной деятельности механизма.
В ходе движения машина дергается. К тому же подергивания нехарактерны для вашей «шестерки».
Двигатель не хочет заводиться.
Пытаясь разогнать транспортное средство, авто дергается, и на процесс разгона тратится немало времени. К тому же двигатель способен детонировать (наблюдается стук поршневых колец).
Увеличивается расход топлива.
В целом признаки похожи на те, что проявляются при неправильно выставленном зажигании. Естественно, при появлении указанных симптомов сложно утверждать, что поломка кроется в трамблере. Тем не менее диагностика этого узла необходима. Что же касается повреждений, побуждающих водителей ВАЗ-2106 к ремонту, то в основном они такие:
Перегорел либо изношен бегунок узла.
Перегорели контакты непосредственно в крышке.
Повредился датчик Холла. Здесь имеет место не только поломка контроллера, не исключен плохой контакт штекера регулятора.
Подшипник трамблера. От продолжительного использования разболтался либо его заклинило.
Имеются механические неполадки, включая трещинки на крышке.
Моторная жидкость проникает в распределительный узел. Проблему преимущественно связывают с герметичностью крышки.
Трамблеры: назначение и виды
Главный распределитель 2106-й модели находится на горизонтальном участке, сделанном левее клапанной крышки двигателя. Вал агрегата, оканчивающийся шлицами, включен в шестерню внутреннего блока цилиндров. Шестерня выполняет обороты посредством цепи газораспределительного устройства, одновременно крутя вал насоса.
Благодаря трамблеру система зажигания осуществляет 3 задачи:
В нужное мгновение разрывает цель исходной обмотки катушки. Из-за этого во вторичной формируется толчок высокого напряжения.
Попеременно устремляет разряд к свечам исходя из порядка деятельности цилиндров, то есть 1-3-4-2.
Автоматически регулирует угол опережения трамблера во время изменения вращения коленвала.
Бесконтактный трамблер
Прибор распределителя, функционирующего с механизмом электронного зажигания, схож с конструкцией механического трамблера. В данном устройстве тоже есть бегунок, пластина с подшипником, вакуумный корректор и центробежный регулятор. Однако контактную группу и конденсатор заменяет датчик Холла и металлический экран, фиксирующийся на валу.
Бесконтактный трамблер в 2106-й модели работает следующим образом:
Постоянный магнит и датчик Холла располагается на подвижном участке. Между ними крутится экран, имеющий прорези.
Как только экраном перекрывается поле магнита, напряжение равно нулю на выводах и датчик бездействует.
При вращении валика и преодолении прорези поле магнита доходит до поверхности датчика. В свою очередь, на выходе элемента образуется напряжение, направляющееся на электронный блок (коммутатор). Последний отправляет сигнал катушке, которая вырабатывает идущий на бегунок зажигания разряд.
Более прочен в работе бесконтактный распределитель. Подшипник и датчик Холла выходят из строя реже по причине отсутствия механического напряжения.
0 0 голос
Рейтинг статьи
Как правильно выставить зажигание на ваз 2106 с электронным зажиганием
Главная » Разное » Как правильно выставить зажигание на ваз 2106 с электронным зажиганием
Лада 2106 «Новая история» › Бортжурнал › Проверка 3-х соответствий. Установка момента зажигания БСЗ прибором МД-1 или индикатором.
Однажды наткнулся на очень редкую и интересную документацию по настройке момента зажигания, хочу поделиться с вами своим опытом. В кавычках буду давать выдержки из документации. Весь процесс разделим на 3 этапа.
Этап 1. Обязательные подготовительные работы Кто не понял слово “ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ”, дальше могут не читать. Без этого ваши шансы нормально настроить момент зажигания сводятся к нулю. Начать необходимо с проверки «трех соответствий». В момент зажигания должны находиться относительно друг друга в соответствующем (определенном) положении: коленчатый, распределительный валы и валик распределителя. “При снятой крышке головки наличие «трех соответствий» на «Жигулях» лучше всего проверить по ВМТ четвертого цилиндра. Обычно пишут, если совпадают верхние метки РВ, должны совпадать и нижние метки КВ. В действительности, даже на новых автомобилях, такого совпадения не бывает. При совмещении верхних меток метка на шкиве коленчатого вала «уходит вниз», по ходу вращения коленчатого вала от длинной метки (ВМТ) по наружному диаметру шкива до 10 мм.” “По мере вытягивания цепи (ремня) метки «расходятся» еще больше. Несовпадение меток является своеобразной страховкой для случая, когда по каким-либо причинам нарушено соответствие положений коленчатого и распределительного валов. Известно, что при заклинивании двигателя гнутся выпускные клапаны, так как максимум их подъема ближе к ВМТ поршня (для «Жигулей» — 111°, максимум подъема впускных клапанов до ВМТ — 250° по коленчатому валу).”
Итак, от теории к практике: 1. Выставляем ВМТ 4-го цилиндра, проверяем, что риски КВ и РВ совпали. 2. Если верхние метки РВ совпадают, можно определить расхождение нижних меток (метка шкива и длинная метка на крышке). «При наружном диаметре шкива коленчатого вала равном 150 мм, 10° по меткам (рис. 41) дают примерно 13 мм по шкиву. При числе зубьев звездочки 19 поворот на 1 зуб соответствует 19° (360°:19=18,95°), на шкиве это — 25 мм. Если метка шкива ушла «вниз» на 18,5 мм (от длинной метки по шкиву), то перестановка цепи на 1 зуб «поднимет» ее до второй метки (25 — 18,5=6,5 мм), что вполне приемлемо.» В моем случае именно так и было, метка РВ совпадает, а метка КВ совпадает со второй риской на корпусе двигателя. Звезду на 1-н зуб переставляли когда-то давно. Поэтому мне ничего делать не пришлось, лишь убедиться в соответствии реальной картины с документацией.
Два соответствия определили, теперь следующий шаг. 3. Проворачиваем КВ до совпадения со средней риской (начальный угол опережения 5 градусов, 92-95 бензин). 4. В таком положении проверяем положение бегунка трамблера. Наружный его контакт должен смотреть СТРОГО на контакт 4-го цилиндра. Ни левее, ни правее, а прямо на него. “Если явного «соответствия» нет, поступаем следующим образом. Отворачиваем гайку крепления распределителя, вынимаем его из гнезда, вращением валика корректируем положение ротора, придерживая его, вновь вставляем в гнездо распределитель. Проведенная установка распределителя является предварительной, окончательная установка будет проведена при проверке момента зажигания.”
Теперь можно приступить к точной настройке момента зажигания. Это можно сделать с помощью
-стробоскопа (не описываю, т.к. инструкция к нему прилагается) -прибора МД-1 (этот вариант рассмотрим) -самодельного индикатора (упрощенная версия прибора МД-1, реализована лишь одна функция – проверка датчика холла.)
Прибор МД-1 подключен к разъему коммутатора
ВАЖНО! В инструкции к МД-1 сказано, что при выставлении КВ и РВ, контакт трамблера должен смотреть на 1-й контакт крышки. Применительно к ВАЗ 2106 данное условие ошибочно. Контакт должен смотреть на 4-й контакт крышки трамблера!
Этап 2. Установка момента зажигания с помощью МД-1 1. Проворачиваем КВ до совпадения со средней меткой (угол 5 градусов) 2. Отключаем коммутатор и подключаем прибор МД-1 3. Снимаем крышку трамблера и проверяем положение наружного контакта бегунка. Он может смотреть либо на 1-й, либо на 4-й контакт крышки трамблера. Если еще не собрали двигатель, то смотрим на РВ. Если метка РВ совпала, то наружный контакт бегунка должен смотреть ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на 4-й контакт в крышке трамблера. Если были выполнены условия, описанные выше, то контакт бегунка будет смотреть строго на контакт крышки.
4. Ослабляем гайку трамблера ключом на 13. 5. Включаем зажигание и смотрим на светодиод “Д” 6. Нужно сперва поймать положение, в котором светодиод не горит, а затем плавно по полмиллиметра поворачивать корпус трамблера обратно. Чем медленней это делать, тем точнее настройка. 7. Как только светодиод загорелся – фиксируем корпус гайкой.
ВАЖНО! Если пропустили момент загорания светодиода, то нужно вернуть положение трамблера обратно, как минимум на сантиметр, и начать заново. Еще нужно брать во внимание, что валик трамблера двигателем вращается по часовой стрелке. Иначе говоря, регулировку начинаем с положения, когда датчик холла смотрит на шторку и поворачиваем его против часовой стрелки, пока не загорится светодиод. Если вы правильно поймали момент зажигания, то середина датчика холла будет смотреть на начало выреза в шторке. Несмотря на хорошую точность данного метода, лучше использовать стробоскоп, т.к. он показывает угол на запущенном двигателе. После первых поездок (после установки зажигания) необходимо вновь проверить зажигание.
У меня смещение было аж на целый зуб, при проверке трех соответствий, а датчик холла смотрел на конец прорези шторки. Не знаю, как я с таким зажиганием пол лета ездил… Проделав данные операции, машина завелась с пол оборота. Разницу заметил сразу, машина заводится с пол-оборота и на педаль газа отзывается лучше. По отзывам, что я находил, данный метод настройки момента зажигания не уступает стробоскопу. Можете проверить сами.
Что касается индикатора, то он подключается в разъем датчика холла. Его можно изготовить самому.
Схема индикатора для проверки датчика холла.
Этап 3. Проверка на дороге Что со стробоскопом, что без него, заключительным этапом обязательно будет дорожный тест. 1. Прогреваем двигатель и выезжаем на ровный участок дороги (в машине только водитель, груза нет) 2. Набираем скорость 50км/ч 3. Включаем 4-ю передачу и утапливаем педаль газа в пол «Если при резком нажатии на педаль «газа» разгон сопровождается незначительной и кратковременной детонацией, то зажигание считается установленным правильно. Легкая детонация должна продолжаться лишь 2—3 с. Если детонации нет совсем или динамика (разгон, максимальная скорость) автомобиля неудовлетворительна, следует увеличить угол опережения зажигания. Если детонация сильная, то угол опережения зажигания, как правило, необходимо уменьшить.» Т.е. для уменьшения угла поворачиваем трамблер по часовой стрелке, а для увеличения, если детонации нет, против часовой. У меня детонации после МД-1 не было, я провернул трамблер на 2 деления против часовой стрелки.
PS На написание данной статьи ушло много времени, поэтому буду рад, если она кому-нибудь пригодится. Мне повезло меньше, т.к. когда я искал подробный мануал, то толком ничего не нашел. Всегда оставалось много вопросов, ответов на которые авторы статей не давали. PS2 На главной странице своего БЖ я обновил историю рождения этого зеленого автомобиля, кому интересно, прошу: www.drive2.ru/r/lada/727367/
www.drive2.ru
Регулировка бесконтактного, электронного зажигания на ВАЗ 2106. видео
Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с того, что производится настройку угла замкнутого состояния контактов. Производить регулировку УЗСК необходимо в том случае, если Вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена тиристорная система, величина УЗСК не критична. Чтобы начать регулировку, снимаем крышку трамблера.
Как отрегулировать электронное зажигание на ВАЗ 2106 по искре
Регулировка зажигания ВАЗ 2106
Регулировка зажигания
Если на автомобиле установлена классическая система зажигания, то перед тем как начать регулировку, желательно зачистить контакты трамблера надфилем. После зачистки проверяем состояние контактов — нужно убедиться, что контакты соприкасаются друг с другом всей плоскостью.
Контакты прерывателя ВАЗ 2106
Угол замкнутого состояния контактов
Если возникнет необходимость, контакты придется подрегулировать. Теперь поворачиваем коленвал до такого положения, при котором расстояние между контактами буде максимальным. Отворачиваем винт, которым фиксируется контактная группа на пластине подшипника,
теперь вводим щуп — его толщина должна быть примерно 0.4 мм между контактами,
после подбирается положение контактной группы, при котором щуп будет перемещаться с небольшим усилием, данное положение нужно зафиксировать.
Проверяем величину зазора двумя щупами, толстый щуп не сможет пройти в зазор между контактами, а тонкий будет перемещаться без всякого усилия. Для того, чтобы вращать коленвал, желательно использовать специальный ключ.
Если такого нет, то ставим четвертую передачу и аккуратно толкаем автомобиль. Стартер использовать не получится, потому что почти невозможно получить нужный угол поворота. Зазор, получившийся меж контактов трамблера, придает необходимое значение УЗСК, не забывайте, что критичен угол, а не зазор! Вот именно из-за этого, нужно проверять регулировку, измерив угол, который примерно равен 55±3°.
Самый простой вариант-это воспользоваться электронным тахометром, который имеет функцию измерения УЗСК. Чтобы воспользоваться данным прибором, нужно собрать трамблер и запустить двигатель. Тахометр нужно перевести в режим измерения УЗСК.
График соотношение угла к числу оборотов
В том случае, если УЗСК выйдет за пределы, рекомендуемые производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть еще один способ, при этом вам понадобиться измерять угол. Первое, что мы делаем, это вытаскиваем из крышки трамблера центральный ВВ-провод и цепляем его к массе автомобиля, провод можно и не вытаскивать, но тогда будет риск возникновения пробоя в катушке к проводу, идущему от трамблера к катушке зажигания, понадобится подсоединить 12-ти вольтовую лампочку.
Лампочка будет загораться, если зажигание включено, а сами контакты трамблера разомкнуты, а при их замыкании гаснуть. Если на авто установлена тиристорная или транзисторная система, то лампочка при разомкнутых контактах гореть не будет, из-за того, что присутствует ограничитель тока. Тогда лампочку придется заменить вольтметром; в положении разомкнутых контактов он показывает 12 В, а на замкнутых — 0.
Прокручиваем коленвал по часовой стрелке, проворачивать его нужно до тех пор, пока контакты не замкнутся. Данное положение бегунка запоминаем, желательно отметить его трамблере. Коленвал нужно вращать до того, пока контакты не разомкнуться.
Запоминаем это положение бегунка, после меряется угол между этими двумя положениями. Это делается так: по корпусу трамблера измеряем длину дуги окружности, после рассчитываем угол в градусах по формуле:
(360pd)/l в которой:
p=3.14 — число Пифагора;
d=70 мм — диаметр корпуса трамблера;
l, мм — измеренная длина дуги по корпусу трамблера между отметками.
Если УЗСК выставлен правильно, длина дуги составит 33±2 мм.
Теперь приступаем ко второму этапу. Он заключается в произведении регулировки угла опережения.
Регулировка угла опережения зажигания
Для движков автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контактов распределителя-прерывателя, который соответствует искре 1-го цилиндра, опережает верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра на 0±1°. Ниже описано несколько способов регулировки.
Регулировка стробоскопом
Регулировка со стробоскопом производится таким образом. Подцепляем стробоскоп к сети автомобиля. С трамблера нужно снять и заглушить шланг вакуум-корректора. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он устойчиво будет держать обороты на холостом ходу. После нужно ослабить болт, который фиксирует корпус трамблера. Свет стробоскопа нужно направить на шкив, который располагается на коленвале.
Теперь начинаем поворачивать трамблер, до тех пор, пока метка, нанесенная на шкив, не встанет относительно меток на крышке газораспределительного механизма. В таком положении корпус трамблера фиксируется.
Регулировка «лампочкой»
Регулировка зажигания с использованием лампочки
Этот способ считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и присоединяем два проводка. Когда лампочка подготовлена, можно начинать. Коленвал нужно проворачивать так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма, бегунок трамблера должен стоять напротив ВВ провода 1-ого цилиндра.
Повторюсь, что если отсутствует специальный ключ, то включаем четвертую передачу и толкаем авто. Один из проводков лампочки подключается к проводу, который идет от трамблера к катушке зажигания, второй проводок нужно присоединить к массе машины. Из крышки трамблера вынимается центральный провод, его присоединяем к массе. Болт, фиксирующий трамблер, необходимо ослабить.
Теперь включаем зажигание. Корпус трамблера нужно поворачивать по ходу часовой стрелки, поворачивать нужно до тех пор, пока лампочка не погаснет. Потом аккуратно нужно вращать в другую сторону, как только лампочка загорится, крутить перестаем — именно в таком положении нужно зафиксировать трамблер.
Регулировка зажигания по искре
Регулировка по искре
Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем центральный провод из крышки трамблера, и крепим на расстоянии примерно 5 мм от массы.
Ослабляем болт, которым фиксируется корпус трамблера, после включается зажигание. Корпус трамблера нужно повернуть по ходу часовой стрелки на 10-20 градусов. Затем нужно медленно вращать в обратном направлении, до тех пор, пока не пробьет искра, после закрепляем корпус трамблера.
Регулировка «на слух»
Есть еще способ регулировки, «на слух», но это неточный способ — Вы получите значительную ошибку, зато сможете доехать до населенного пункта. Такая регулировка производится так: запускаем двигатель, ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Поворачивая корпус, находим такое положение, в котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем на несколько градусов по часовой стрелке, после фиксируем трамблер.
Проверка результатов регулировки
Переходим к последнему этапу, нам нужно проверить полученные результаты. Результаты проверяются по поведению машины на дороге. Двигатель нужно прогреть, выехать на ровный участок дороги набрать скорость 40-50 км/ч, включить четвертую передачу и резко нажать педаль газа. В течение 1-2 секунд будет слышно характерные стуки похожие на цоканье, а автомобиль сразу начнет уверенно набирать скорость.
Если звуков не слышно, то нужно повернуть трамблер против хода часовой стрелки на одно деление, такая процедура должна повторяться до тех пор, пока не будет слышен звук.
Помните, что детонация должна быть не дольше 2 секунд. В том случае, если во время проверки слишком сильно пришлось изменить положение трамблера, то у Вас присутствуют неполадки.
Причина неполадок еще может быть в отклонении состава горючего от номинального, а так же в неправильной работе систем трамблера.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
etlib.ru
Настройка зажигания ваз 2106 — DRIVE2
Слизал с сайта. Очень хорошая инструкция. Распределитель зажигания (трамблер) снимают с автомобиля ваз 2106 для ремонта или замены. На двигателе модели ваз 2106 установлен трамблер типа 30.3706. Для отличия от трамблеров других моделей на хвостовике сделана метка (кольцевая проточка). Для снятия трамблера с автомобиля ваз 2106 вам потребуются: свечной ключ, бородок, два ключа «на 7», ключ «на 13», отвертка. 1. Снимите наконечник со свечи первого цилиндра и выверните ее.
2. Закройте пальцем свечное отверстие. 3. Поверните коленвал до начала такта сжатия в 1-м цилиндре (через свечное отверстие начнет выходить воздух). Затем, продолжая поворачивать коленвал, совместите метку г на шкиву коленвала (выделена мелом) со средней меткой б (если вы применяете бензин с октановым числом 92 или 95) или удлиненной меткой в (если вы применяете бензин с октановым числом ниже 92). Установите на место свечу зажигания 1-го цилиндра и подсоедините к ней высоковольтный провод. 4. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора угла опережения зажигания. 5. Выньте высоковольтные провода из гнезд крышки трамблера. 6. Отверните гайку крепления трамблера, снимите пружинную шайбу и пластину. 7. Снимите трамблер с двигателя 8. Переверните трамблер и, придерживая нижнюю гайку, отверните гайку крепления провода низкого напряжения; снимите шайбу и провод. 9. Отстегните держатели и снимите крышку с нового трамблера. 10. Установите в крышку нового трамблера высоковольтные провода в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя. ПРИМЕЧАНИЯ Порядок работы цилиндров двигателя: 1-3-4-2. Ротор трамблера вращается по часовой стрелке. Номера цилиндров нанесены на крышку трамблера и на головку блока цилиндров двигателя. 11. Подсоедините к новому трамблеру низковольтный провод. 12. Поверните ротор нового трамблера в положение, при котором его наружный контакт (показан стрелкой) будет направлен в сторону контакта 1-го цилиндра на крышке трамблера. ПРИМЕЧАНИЕ Когда наружный контакт 2 ротора совпадает с меткой а на крышке, он одновременно совпадает с головкой винта 1 на корпусе трамблера. 13. Удерживая вал трамблера от проворачивания, вставьте его в гнездо на блоке цилиндров так… 14. …чтобы линия, проходящая через пружинные защелки, была примерно параллельна оси двигателя. 15. Закрепите трамблер в этом положении на блоке цилиндров, не затягивая окончательно гайку. Подсоедините шланг к вакуумному регулятору. 16. После установки на автомобиль ваз 2106 трамблера проверьте и при необходимости отрегулируйте угол опережения зажигания (см. «Проверка и регулировка момента зажигания»).
www.drive2.ru
Установка бесконтактной системы зажигания Ваз 2106 — Лада 2106, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2
Пожалуй, трудно найти владельца вазовской классики, которому были бы не знакомы проблемы связанные с системой зажигания установленной на его автомобиле. Хотя в целом данный узел достаточно надежный, но существуют некоторые моменты, которые хотя и редко, но добавят ложку дегтя. Основной недостаток это наличие контактной группы прерывателя с характерными недостатками, к которым следует отнести: износ контактов и кулачка прерывателя; вибрацию и окисление контактов; ослабление упругости пружины подвижного контакта; малый срок службы опорного подшипника вследствие механических нагрузок. Все выше перечисленное говорит о том, что контактная система зажигания давно уже устарела, как технически, так и морально. И самое парадоксальное, что на ВАЗе это прекрасно понимают, но продолжают комплектовать машины заднеприводной компоновки именно этой системой. А ведь более пятнадцати лет тому назад бесконтактная система зажигания стала штатно устанавливаться на появившейся тогда восьмерке. Были, правда, попытки установить БСЗ и на классику, но дальше экспортной линии это начинание не продвинулось. Поэтому тем, кто еще самостоятельно не установил у себя БСЗ, я предлагаю ликвидировать пережитки уходящего века и приобщиться к числу людей старающихся не отставать от технического прогресса.
Поставив у себя на автомобиле бесконтактную систему зажигания, вы не только забудете о перечисленных выше недостатках, но и получите массу преимуществ перед обычной системой. К основным из них следует отнести следующие: более мощная искра в следствие возросшего напряжения во вторичной цепи 22-24 кВ вместо 16-18 кВ; соответственно более полное сгорание воздушно-топливной смеси и снижение содержания СО в выхлопе вашего автомобиля; лучший запуск двигателя при минусовых температурах; заметное улучшение динамических показателей; более высокая надежность в работе и отсутствие частого контроля за работой данной системы зажигания.
Как устроена БСЗ
В БСЗ вместо прерывателя (с контактами) для размыкания цепи низкого напряжения применяется электронный коммутатор, который размыкает и замыкает цепь за счёт запирания или отпирания выходного транзистора. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей и тем самым увеличить энергию искрового разряда. Кроме того, уровень напряжения на свечах зажигания не снижается при малой частоте вращения двигателя и поэтому улучшаются условия пуска двигателя. Не забудьте, про провод тахометра, он на катушке «К» (на ВАЗ 2106 коричневого цвета, а провода к контакту «Б» синего цвета) Т.е. все провода которые были подключены к старой катушке, остаются на своём месте. Только проверьте правильность подлючения контактов («К» и «Б») новой катушки, т.к. новая катушка может быть развёрнута относительно кронштейна на 180 градусов (Контакт «К» смотрит назад, а «Б» вперёд). Ослабьте хамут на кронштейне катушки и разверните катушку относительно кронштейна, что бы контакты «К» и «Б» были как на старой катушке. В итоге на каждом контакте катушки получится по 2 провода (на «К» два коричневых — один из штатного жгута, тахометр, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 1-го контакта комутатора, а на «Б» два синих — один из штатного жгута, замок зажигания, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 4-го контакта комутатора).
В БСЗ применяется датчик-распределитель зажигания 38.3706 (для двигателя 1,5 — 1,6 литра), 38.3706-01 (для двигателя 1,2 — 1,3 литра, у него короткий шток), 38.3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (для двигателя 1,7 литра, Нива), внешне одинаковые, кроме 38.3706-01 (короткий шток).
Под видом классического, продают трамблер от Нивы. У него маркировка 3810.3706 или 38.3706-10 или даже 038.3706-10. Внешне он точно такой же, но отличается другими характеристиками центробежного регулятора и другим вакуумником. Покупать такой настойчиво не рекомендуется! Но если Вы всё же приобрели его, то необходимо установить раннее зажигание. На малых оборотах будет рвать и метать, на больших оборотах приблизится к норме (опережение зажигания).
2. Коммутатор
Коммутатор служит для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания ваз 2107 по сигналам датчика-распределителя зажигания. Коммутатор может быть различных типов: Remix, 36.3734 или 3620.3734, или HIM-52, или BAT 10.2 В схеме коммутатора предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включённом зажигании.
3. Катушка зажигания.
В БСЗ используется катушка типа 27.3705. Катушка зажигания служит для преобразования прерывистого тока низкого напряжения (12в) в ток высокого напряжения (11-20кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания.
4. Пучёк проводов
Штатный комплект проводов бесконтактного зажигания от «Нивы» (Ваз 21213)или Tesla
5. Свечи зажигания
Предназначены для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя искровым разрядом между электродами. В БСЗ используются свечи типа А-17ДВР с зазором 0,7-0,8 мм. Что вам понадобится
Если у вас хорошие провода и свечи то их можно не менять
Из инструмента вам понадобится 1. Ключ на 13 — снать и поставить трамблёр ваз 2104. 2. Отвёртка — закрутить саморезы. 3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов 4. Два самореза — прикрутить коммутатор. 5. Ключи на 10 и 8 — снать и поставить катушку.
Установка
Установку совершайте уже с правильно отрегулированным зажиганием (старым трамблёром). 1. Снимаем крышку, с высоковольтными проводами, трамблёра. 2. Отключаем высоковольтный провод с катушки. 3. При помощи стартера (короткими включениями) выставляем направление резистора (бегунка, с верху трамблера) ровно перпидикулярно двигателю (или так как Вам будет удобней запомнить точное направление «бегунка»). После этого проворачивать коленвал двигателя нельзя (включать стартер). 4. Справа, на корпусе трамблёра, вместе где он прикасается с двигателем, есть пять меток для регулировки угла опережения зажигания — зделайте метку, на двигателе, напротив средней метки на трамблёре. Что бы потом правильно поставить корпус нового трамблёра. 5. Ключём на 13 откручиваем гайку со шпильки на крепёжной вилке трамблера. И снимаем старый трамблер, а так же отключаем провод от катушки идущий к трамблёру. 6. Берём новый трамблёр, снимаем с него крышку, и вставлям в двигатель (обратно вместо старого трамблёра), таким образом, что бы бегунок на новом трамблере встал в направлении, как вы заметили в пункте 3, точно перпендикулярно двигателю и досылаем трамблер в штатное место. Возможно небольшое отклонение, до 5 градусов, потом отрегулируем. 7. Теперь поворачиваем корпус прамблера так, как вы заметили в пункте 4. Совместите метки: Средней меткой на корпусе трамблера с меткой, которую вы сделали на двигателе. И зажимаем гайкой крепёжную вилку трамблёра. 8. Одеваем новую крышку трамблера, с высоковольтными проводами, на новый траблер. 9. Меняем старую катушку на новую (27.3705) 10. Подключаем штатные провода (кроме одного провода щедший от старого трамблера, мы его сняли вместе со старым трамблёром) к новой катушке вместе с новыми проводами синего и коричнового цветов (из нового пучка проводов от Нивы 21213, для подлючения бесконтактного зажигания, с двумя разъёмами). Коричневые провода к контакту «К», а синие к контакту «Б» новой катушки. А так же подключаем высоковольтный провод с крышки трамблера к высоковольтному контакту на катушке и один разъем, 3-х штырьковый, из пучка проводов (от Нивы) подключаем к трамблёру. 11. Теперь устанавливаем комутатор. Удобнее свего его прикрутить к свободному месту между бачком омывателя и левой фарой, ближнего света (ВАЗ 2106), там есть такое место, выдавлено в металле плостая площадка, сантиметров 5 ввысоту и сантиметров 10-15 в длину. Вот на эту площадку и нужно установить коммутатор, радиатором на эту площадку (коммутатор установлен на собственны радиатор — металлическая пластина с двумя «ушами» для крепления). Сверлим две дырки под «уши» радиатора коммутатора (бачёк омывателя, пока лучше снять — для удобства.). Прикручиваем на саморезы, не забыв при этом из пучка проводов прикрутить контакт черного цвета (он самый короткий в пучке) на одно из «ух» радиатора коммутатора («Корпус» или «земля» или «общий»). Подключам коммутатор в соответствующий разъём (из пучка проводов от нивы). 12. Проверяем подлючения всех проводов, согласно схеме! 13. Если все согласно схеме, можно заводить. У меня завилась «с пол пинка» Если были отклонения (в пункте 6) при установке траблера — Регулируем угол опережения (трамблером). Ослабляем крепёжную вилку трамблёра и по маленьку поварачиваем корпус трамблёра, в пределах пяти меток на трамблере, относительно Вашей метки на двигателе ваз 2105. Специфику регулировки читайте в P.S. После этого Регулируем холостой ход. Специфику регулировки читайте в P.S. Или обратитесь в сервис.
Регулировка:
1. Регулировка опережения зажигания без приборов, самостоятельно. (трамблёр).
Если Вы правильно выполнили инструкцию по установке, то машина у вас всёравно заведётся.
Разогрейте машину до 85-90 градусов (поездите), потом наберите скорость 40 км.час и на 4 передаче резко дайте «газу»
Идеальный вариант, когда ощущается детонация в течении 2-3 секунд и уверенно набирает скорость.
Если застучали «пальцы», то поверните чуть-чуть (1 градус) трамблер по часовой стрелке и снова так же попробуйте, до тех пор пока палцы перестанут стучать.
Если ощущается «провал» то поверните трамблёр против часовой стрелки.
2. Регулировка холостого хода, без приборов, самостоятельно. (карбюратор)
— Винтом «колличества» выставляем 1200-1300 оборотов, затем винтом «качества» находим положение максимальных оборотов. Фотки будут позже)всем удачи с БСЗ
— Снова Винтом «количества» выставляем 1200-1300 оборотов и опять проверяем, винтом «качества» находим положение макс. количество оборотов.
— Выполняем пункты а и б до тех пор пока обороты будут 1200-1300, а винт качества в найденом положении максимальных оборотов.
— Добившись этого, винтом «качества» снижаем количество оборотом до нормы (850-900 оборотов).
— Наслаждаемся и катаемся.
www.drive2.ru
Как выставить электронное зажигание на ВАЗ-2106 разными способами: инструкция с видео
Автомобиль ВАЗ-2106 давным-давно снят с производства. Однако несмотря на это на российских дорогах можно встретить огромное множество этих машин. Наиболее опытные их владельцы предпринимают все возможные меры для того, чтобы усовершенствовать конструкцию авто, внести модернизации, приводящие транспортное средство хотя бы в приблизительное соответствие с современными стандартами. Одним из видов такого тюнинга является установка электронной системы зажигания.
Принцип работы бесконтактного зажигания
Чтобы устанавливать бесконтактное зажигание на автомобиль ВАЗ-2106 необходимо знать его конструкцию и принцип работы. Это поможет значительно быстрее разобраться с принципиально новой системой и точно отрегулировать ее, не привлекая для этой цели специалистов автосервиса.
Итак, электронное зажигание, используемое сегодня практически на всех авто, состоит из следующих основных компонентов:
распределитель зажигания или трамблер. Внутри этого устройства установлен бегунок, оснащенный подвижным контактом, а также привод, позволяющий установить позднее или ранее зажигание;
коммутатор, представляющий собой электронный модуль с собственной системой охлаждения;
высоковольтная катушка, состоящая из первичной и вторичной обмоток;
датчик Холла. Так называется фотоэлемент, который фиксирует прохождение поршнем двигателя верхней мертвой точки;
проводка для подключения системы к бортовой сети автомобиля.
Читайте также: Монтаж бесшумных замков на ВАЗ-2106
Как работает бесконтактная система? Ее функционирование осуществляется следующим образом:
первичная обмотка катушки зажигания подсоединяется к генератору и аккумулятору авто через коммутатор, и всегда находится под высоким напряжением. Как только датчик Холла фиксирует приближение поршня к верхней мертвой точке, она отключается от аккумуляторной батареи;
после разрыва электрической цепи во вторичной обмотке катушки возникает импульсный разряд. Именно он передается в распределитель по высоковольтному проводу;
бегунок распределителя осуществляет передачу импульса дальше, на свечу зажигания того цилиндра, поршень которого был зафиксирован датчиком;
возникает искра, что приводит к возгоранию топливовоздушной смеси;
датчик Холла фиксирует прохождение поршнем верхней мертвой точки, и цепь вновь замыкается. Процесс является цикличным и повторяется требуемое количество раз.
Как установить бесконтактную систему зажигания на ВАЗ-2106
Установка электронной системы зажигания – относительно простая процедура, с которой вполне сможет справиться любой опытный водитель.
Осуществляется она в описанной ниже последовательности:
устанавливаем поршень первого или четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку;
извлекаем трамблер. При этом желательно запомнить положение бегунка, а также заменить высоковольтные провода, чтобы избежать проблем при выполнении последующих этапов;
ставим трамблер с бесконтактной системы зажигания. Подключаем высоковольтные провода и вакуумную трубку;
монтируем новую высоковольтную катушку и подсоединяем к ней проводку;
устанавливаем коммутатор. Обычно он ставиться в непосредственной близости от трамблера на специально предназначенное место. Присоединяем разъем с проводами.
Сегодня в специализированных магазинах можно без особых проблем пробрести полный комплект электронного зажигания для установки на автомобили ВАЗ-2106. Если же вы по каким-либо причинам вынуждены покупать детали системы по отдельности, настоятельно рекомендуем уделить особое внимание выбору трамблера.
Все дело в том, что на разные модификации «шестерок» устанавливались разные двигатели и поэтому к ним подходят далеко не все распределители зажигания. Если на головке блока цилиндров силового агрегата нанесена маркировка 2106 и 2103, то потребуется покупать трамблер с удлиненным валом.
Настройка электронного зажигания
Как выставить электронное зажигание на автомобиле ВАЗ-2106? Опытные автолюбители смогут сделать это даже без стробоскопа, так как процедура не отличается повышенной сложностью. Потребуется выполнить следующие действия:
немного ослабляем гайку, удерживающую трамблер. Двигатель при этом должен работать в обычном режиме;
проворачиваем распределитель в разные стороны, стремясь добиться наиболее стабильной работы мотора, определяя ее на слух;
как только цель будет достигнута, закручиваем гайку до упора.
При выставлении зажигания таким образом точность будет не слишком высока. Поэтому мы настоятельно рекомендуем все же использовать стробоскоп.
Читайте также: Тюнинг салона на ВАЗ-2106
Данный прибор подключается к высоковольтному проводу первого цилиндра, а также к аккумуляторным клеммам. После этого запускается двигатель, и лампа стробоскопа подносится вплотную к меткам на блоке. Благодаря устройству, вы сможете разглядеть специальную риску, нанесенную на шкив. После этого можно ослаблять гайку трамблера и вращать распределитель таким образом, чтобы совместить эту саму риску с самой короткой меткой.
Мы полностью уверены, что рекомендации, приведенные в данной статье, помогут вам не только установить систему электронного зажигания, но и грамотно настроить ее, обеспечив максимально стабильную работу силового агрегата.
https://www.youtube.com/watch?v=NbtcE2rEgPQ
ladaautos.ru
Установка электронного или бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106: подключение и настройка
Несмотря на то что «классика» ВАЗ 2106 давно снята с производства, на российских просторах эксплуатируется немалое количество этих машин. Поскольку их конструкция устарела, то желание владельцев шестой модели Жигулей усовершенствовать её любыми способами вполне понятно. Один из эффективных вариантов — поставить вместо штатной системы зажигания бесконтактную (сокращённо — БСЗ), где искрообразованием ведает электроника. Процедура замены довольно проста и доступна каждому, кто пожелает улучшить работу двигателя своей «шестёрки».
Что собой представляет БСЗ и как она работает?
Чтобы успешно установить и настроить бесконтактное зажигание, желательно понять принцип действия системы, состоящей из следующих элементов:
Главный распределитель зажигания (иначе — трамблёр). Внутри него установлен фотоэлектрический датчик Холла, вакуумный привод корректировки угла опережения и так называемый бегунок с подвижным контактом.
Катушка, создающая импульс высокого напряжения. Имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из малого числа витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонкой проволокой с большим количеством витков.
Электронный блок — коммутатор, оборудованный алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль крепёжного элемента.
Свечи зажигания, соединённые высоковольтными проводами с трамблёром.
Провода для соединения элементов между собой.
Так выглядит система зажигания классики Жигулей
Для справки. В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри распределителя вместо датчика Холла стояла контактная группа, а коммутатора не было вовсе.
Схема работы БСЗ
Первый контакт катушки соединяется через реле замка зажигания с генератором, а второй — с блоком управления. Также от неё к трамблёру идёт высоковольтный провод большого сечения. Из распределителя выходит 2 пучка проводов, соединяющих его с коммутатором и свечами зажигания. Система функционирует по такому алгоритму:
После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичную обмотку катушки подаётся напряжение 12 В, отчего возникает электромагнитное поле.
Когда происходит вращение коленчатого вала и один из поршней выходит в верхнюю мёртвую точку (ВМТ), фотоэлектрический датчик посылает сигнал коммутатору, а тот кратковременно разрывает связь катушки с источником напряжения — генератором либо аккумуляторной батареей.
Во время разрыва цепи во вторичной обмотке катушки образуется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, передаваемый по проводу большого сечения на бегунок трамблёра.
Подвижный контакт бегунка направляет импульс к той свече зажигания, где поршень вышел в ВМТ. Между её контактами проскакивает мощная искра, воспламеняющая смесь топлива с воздухом в камере сгорания.
Вал распределителя приводится в действие шестерёнчатой передачей, связанной с коленчатым валом. Когда очередной поршень движется к ВМТ, вал поворачивается и подвижный контакт соединяется с другой свечой, а датчик Холла посылает следующий сигнал и цикл искрообразования повторяется.
Справка. В старых системах разрыв цепи производился механическим способом с помощью кулачка на валу трамблёра, нажимающего на контактную группу.
Преимущества бесконтактных систем
Для несведущего автолюбителя главным аргументом в пользу БСЗ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не выпускает автомобилей с контактно-кулачковой системой искрообразования. Зарубежные бренды отказались от неё в далёких 80-х годах прошлого столетия, а в Российской Федерации механическое зажигание продержалось вплоть до 90-х. Причины отказа вполне понятны:
на контактах постоянно проскакивала искра, отчего они подгорали и требовали частой зачистки;
контактная группа изнашивалась достаточно быстро, в среднем её хватало на 15—20 тыс. км пробега, после чего элемент приходилось менять;
давал о себе знать износ подшипника, на котором размещались контакты, что вызывало нестабильную работу силового агрегата;
растягивались пружины грузиков — балансиров.
Бесконтактное зажигание дает мощную искру, отчего топливо сгорает лучше
Все перечисленные неисправности проявлялись поочерёдно, не давая покоя хозяину «классики» Жигулей. Из-за несовершенной конструкции мощность искры на свечах постоянно снижалась, работа двигателя ухудшалась, а расход топлива увеличивался. Новые системы БСЗ лишены подобных недостатков, они отличаются долговечностью и стабильным искрообразованием. Повысилась и мощность искры, поскольку напряжение выходного импульса возросло от 16—18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.
Примечание. В первое время слабым местом отечественных бесконтактных систем считался коммутатор, быстро выходящий из строя и не подлежащий ремонту. Но позже он был усовершенствован и надёжность работы БСЗ повысилась.
Выбор комплекта электронного зажигания
Поскольку «шестёрки» комплектовались тремя разновидностями двигателей (объёмом 1,3, 1,5 и 1,6 л.), то и комплекты БСЗ для них отличаются по конструкции трамблёра. В моторе 1,3 л. (модель ВАЗ 21063) стоит распределитель с укороченным валом, а в двигателях 1,5 и 1,6 л. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. Состав комплекта электронного зажигания такой:
трамблёр с каталожным номером 38.3706–01 для силового агрегата объёмом 1,3 л. либо 38.37061 — для двигателей 1,5 и 1,6 л.;
катушка высокого напряжения с маркировкой 27.3705;
электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
провода соединительные.
Внимание! Покупая бесконтактный комплект на «классику» Жигулей, не перепутайте его с изделиями, предназначенными для Нивы ВАЗ 2121, трамблёры внешне очень похожи. Но «нивовская» деталь отличается по техническим характеристикам и маркируется так: 3810.3706, 38.3706–10 или 038.3706–10. Ставить её на «шестёрку» категорически не рекомендуется.
Набор для установки бесконтактного зажигания
Из производителей, продающих свои комплекты зажигания на территории Российской Федерации, наибольшую популярность среди автомобилистов снискали запчасти от фирмы СОАТЭ из г. Старый Оскол. Стоит отметить, что новые свечи марки А-17ДВР, устанавливающиеся на классические ВАЗы с электроникой, в комплект поставки не входят, их придётся приобрести отдельно. Чтобы ощутить результаты замены в полной мере, также рекомендуется поставить новые высоковольтные провода, если вы не меняли их в недавнем прошлом.
Несмотря на то, что масляный насос является одним из самых надёжных узлов в автомобилях ВАЗ 2106-2107, иногда и он выходит из строя. Для того чтобы произвести его замену, рекомендуется изучить данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/zamena-maslyanogo-nasosa-vaz-2107.html
Подготовка к замене БСЗ
Работа по снятию старого зажигания и монтажу нового не требует никаких специальных инструментов, приспособлений или приборов. Не нужна и смотровая канава, а всю операцию можно провести на улице при хорошем дневном освещении. Достаточно располагать таким инструментарием:
рожковый ключ размером 13 мм для откручивания гайки крепления распределителя;
с помощью ключей на 10 и 8 мм снимается катушка;
отвёртка плоская и крестообразная;
пассатижи;
дрель электрическая или ручная со сверлом под диаметры саморезов крепления коммутатора.
Совет. Для удобства выполнения работ возьмите напрокат или у знакомых накидной ключ с длинной рукояткой, надевающийся на гайку храповика и применяющийся для вращения коленчатого вала вручную.
Поворачивать коленвал таким ключом гораздо удобнее
Для начала выполните несколько этапов предварительной разборки:
Откройте капот и отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
Снимите со свечей и крышки распределителя высоковольтные провода.
Выкрутите свечи.
Опустите отвёртку в свечное отверстие 1 цилиндра и поворачивайте коленвал до тех пор, пока поршень в нём не достигнет ВМТ. При этом метка на шкиве вала встанет напротив самой длинной риски, нанесённой на блоке цилиндров.
Первым делом надо отключить аккумулятор
Совет. Если ключа под гайку храповика у вас не нашлось, коленчатый вал можно поворачивать, вращая вывешенное заднее колесо автомобиля. Не забудьте зафиксировать машину противооткатными средствами, снять с ручного тормоза и включить 4 или 5 передачу.
Когда 1-й поршень находится в ВМТ, метки на шкиве и блоке должны совпадать
Сопоставив метки и приготовив новые детали, можно приступать к основному этапу работ.
Подробности настройки системы зажигания на ВАЗ 2107 представлены здесь: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/instruktsiya-po-nastroyke-sistemyi-zazhiganiya-vaz-2107-svoimi-rukami.html
Порядок установки электронного зажигания
Первым делом необходимо демонтировать старую систему, выполняя операции в такой последовательности:
Отключите высоковольтный провод, идущий от катушки, снимите крышку трамблёра и запомните положение бегунка. Для удобства направление можно отметить мелом на клапанной крышке двигателя.
Отсоедините от распределителя провода и вакуумную трубку, идущую от карбюратора. Открутите гайку крепления ключом на 13 мм и снимите элемент с блока цилиндров.
Отверните гайки контактов высоковольтной катушки и снимите провода, запомнив, куда были подключены жилы от реле замка зажигания и тахометра.
Демонтируйте катушку и уберите её в сторону.
Совет. Между трамблёром и посадочным местом блока цилиндров стоит прокладка, не потеряйте её при снятии детали с авто.
Схема подключения элементов электронного зажигания
Выполнив разборку, приступайте к монтажу БСЗ, соблюдая следующий порядок действий:
Переставьте прокладку со старого распределителя на новый и снимите с него крышку. Повернув бегунок в нужном направлении, которое вы наметили мелом, вставьте вал трамблёра в гнездо и зафиксируйте его положение гайкой. Сильно её затягивать не стоит, поскольку ещё придётся регулировать зажигание и отпускать гайку снова.
Вкрутите свечи зажигания, предварительно установив зазор между электродами 0,8—0,9 мм. Поставьте крышку распределителя на место и присоедините высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (выбиты сверху на крышке).
На место старой катушки закрепите новую. Если контакты на ней расположены наоборот, то сначала ослабьте крепёжный хомут, проверните корпус на 180° и установите деталь на авто.
Прикрепите неподалёку от катушки коммутатор. Сняв бачок омывателя, предварительно просверлите в лонжероне кузова 2 отверстия и прикрутите блок саморезами. Обратите внимание: электронный элемент не должен стоять ниже бачка, чтоб его не залило водой в случае протечки.
Возьмите соединительные провода и подключите электронный блок, трамблёр и катушку согласно схеме (прилагается к комплекту БСЗ). Разобраться в ней несложно: разъем от коммутатора подключается к колодке распределителя, а провода — к контактам «Б» и «К» высоковольтной катушки. Не забывайте о жилах, подключённых ранее к старой катушке (в том числе от тахометра), их нужно присоединить к новому элементу таким же образом.
Наденьте на штуцер мембранного узла трамблёра вакуумную трубку, идущую от карбюратора. На этом установка бесконтактной системы закончена.
Справка. В моделях ВАЗ 2106 последних выпусков уже сделаны отверстия, рассчитанные на монтаж коммутатора. Посмотрите внимательно на лонжероне с левой стороны (по ходу движения машины).
Инструкция по монтажу в фотографиях
Видеоролик о монтаже электронной системы на «классику»
Запуск двигателя и настройка зажигания
Если в процессе замены элементов вы не сдвинули метки, а проводку подключили правильно, то «шестёрка» заведётся сразу же. Дайте ей прогреться минуту-другую, манипулируя педалью акселератора, после чего переходите к настройке зажигания. Её выполняют двумя способами:
наиболее распространённая методика – «на слух»;
с помощью специального прибора — стробоскопа.
Совет. Если двигатель автомобиля не завёлся и при вращении стартера не подаёт признаков жизни, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов. Причина вторая: во время монтажа вы повернули крышку распределителя на 180°, отчего бегунок стал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.
Угол опережения зажигания регулируется поворотом корпуса распределителя
Регулировка зажигания «на слух» производится так:
При работающем двигателе ослабьте гайку крепления трамблёра.
Потихоньку поворачивайте его за и против часовой стрелки, добиваясь наиболее стабильной работы силового агрегата. Угол поворота не должен превышать 15°.
Уловив положение чёткой работы двигателя, окончательно затяните гайку распределителя.
С помощью стробоскопа угол опережения зажигания устанавливается не в пример точнее. Если вам удалось раздобыть этот прибор или взять где-то на время, то подключите его к клеммам аккумулятора и высоковольтному проводу первого цилиндра. Запустите мотор и аккуратно поднесите мигающую лампу к меткам на блоке. Стробоскоп поможет увидеть положение риски, выбитой на шкиве, при работающем двигателе. Теперь вы можете ослабить гайку трамблёра и поворотом корпуса добиться совмещения этой риски с последней, самой короткой меткой.
Произвести ремонт карбюратора не сложно, если знать все тонкости проведения процедуры: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/remont-karbyuratora-vaz-2107.html
Так выглядит стробоскоп для регулировки угла опережения
После регулировки прогрейте машину до рабочей температуры и попробуйте проехать на ней в разных режимах. Если при резком нажатии на педаль газа слышен стук поршневых пальцев, то вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте крепление трамблёра и поверните его по часовой стрелке на 1—2°, не более. Стук должен исчезнуть.
Совет. После монтажа БСЗ нередко случается, что обороты двигателя на холостом ходу возрастают из-за лучшего искрообразования. Частота оборотов уменьшается до значения 850—900 об/мин винтом количества топлива. В карбюраторах типа «Озон» это винт больших размеров, находящийся справа (по ходу движения) в нижней части агрегата. В карбюраторах «Солекс» это пластиковая рукоятка, выглядывающая из задней части и упирающаяся в ось заслонки. Винт «качества» без знания дела трогать не допускается!
Видео о настройке бесконтактного зажигания
Если вы сняли распределитель и высоковольтные провода с крышкой без совмещения меток, то правильно выставить зажигание по новой вам поможет представленный видеоматериал:
Эксплуатация автомобиля с электронной системой разительно отличается от езды на старом зажигании. Двигатель работает гораздо ровнее и стабильнее, а очистка контактной группы уходит в прошлое. Но владельцу ВАЗ 2106 не помешает возить в запасе датчик Холла на случай поломки штатного. Эта деталь ремонту не поддаётся, хотя и ломается достаточно редко.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
vazweb.ru
Электронное зажигание на Ваз 2106: как установить
Целое тридцатилетие Волжский Автомобильный Завод производил легендарную модель автомобиля Ваз 2106. Последний экземпляр был выпущен в далеком 2006 году. Сегодня этот авто можно по праву считать устаревшим. Однако на просторах бывшего СНГ он по-прежнему эксплуатируется в огромных количествах.
Лишь немногие модели «шестерки» были оборудованы бесконтактной системой зажигания. Ваз 2106 в основном укомплектовывался контактной системой. Однако установка бесконтактного зажигания не составит особого труда. Особенно если вооружиться знаниями из этой статьи.
Что такое БСЗ и каков принцип ее работы
Система состоит из следующих компонентов:
Датчик-распределитель зажигания. В народе его называют трамблером. В отличие от контактной системы, этот механизм снабжен датчиком Холла.
Коммутатор. Создает импульсный ток, который передается на катушку зажигания.
Катушка зажигания. Принимает импульсный ток в низком напряжении и преобразует его в ток с высоким напряжением. В алюминиевом корпусе установлены две обмотки: первичная и вторичная.
Свечи.
Свечные провода.
Cхема, которая поможет понять принцип действия и установки бесконтактного зажигания на Ваз 2106:
Первичный контакт на катушке соединен с генератором, а вторичный – с управляющим блоком. С трамблером катушка соединяется проводом высокого напряжения. Трамблер, в свою очередь, с помощью проводов соединяется со свечами и с коммутатором. Принцип действия системы следующий:
После того как водитель проворачивает ключ зажигания, на катушку поступает низкое напряжение.
После выхода в мертвую точку одного из поршней коммутатор получает сигнал и прекращает подачу напряжения к катушке от генератора или аккумулятора.
В этот момент в катушке образуется ток высокого напряжения, который поступает на бегунок распределителя.
Импульс передается к свече, которая связана с поршнем, находящимся в мертвой точке. Возникает искра, которая зажигает топливную смесь в цилиндре.
Отличие контактной системы от бесконтактной заключается в том, что подача энергии от источника напряжения к катушке прекращается механическим способом. На распределителе имеется кулачек вала, который нажимает физически на контактную группу.
В чем преимущество электронной системы
От контактной системы ведущие мировые производители отказались еще в восьмидесятых годах XX века. Компания Автоваз устанавливала эти механизмы до девяностых годов. Сегодня их уже не ставят ни на один современный автомобиль. И на это есть четыре веские причины:
Контакты нуждались в регулярном обслуживании. В результате действия искры они подгорали, и их нужно было тщательно зачищать.
Классическая система была подвержена износу. Приходилось производить замену на новые детали каждые 15 тысяч километров.
Из за износа подшипника двигатель работал нестабильно.
Контактная система приводила к растягиванию пружин балансиров.
Эти проблемы возникали одна за другой, не давая продуху автовладельцу. Регулярно снижалась мощность искры, мотор начинал работать хуже, а расход значительно увеличивался. Современные системы электронного зажигания ваз 2106 работают значительно стабильнее и долговечнее. Искра получается мощная, топливная смесь лучше воспламеняется.
Заметка: выбирая конкретный комплект БСЗ, внимательно читайте на коробке для какого автомобиля он предназначен. А также нужно следить за тем, чтобы трамблер мог обеспечить работу именно вашего мотора. Разные модели распределителя могут быть очень похожи друг на друга внешне. Но ни в коем случае нельзя ставить трамблер, предназначенный для другого движка.
Опытные автолюбители считают, что наиболее надежными для Жигулей являются комплекты бесконтактной системы зажигания на ваз 2106 от фирмы СОАТЭ. Подробнее о выборе конкретного комплекта вы можете узнать в следующем видео:
Процесс замены и настройка
Обязательно приготовьте следующий набор инструментов для монтажа:
Пассатижи
Два вида отверток
Дрель и сверло, диаметр которого совпадает с диаметром саморезов для фиксации коммутатора
Ключи на 8 и на 10
Рожковый ключ на 13 миллиметров.
Кстати, гораздо удобнее будет вращать коленчатый вал с помощью вот такого ключа с длинной ручкой:
Сначала производим разборку:
Снимаем с аккумулятора клемму «на минус»
Отсоединяем все высоковольтные провода со свечей и с крышки трамблера
Выкручиваем свечи
В свечном отверстии первого цилиндра отверткой проворачиваем коленвал до положения поршня в верхней мертвой точке. Метка на вале должна встать напротив длинной метки.
Что делать тем, кто не смог найти специальный ключ для прокрутки вала? Из положения можно выйти, вывесив заднее колесо автомобиля. Вращайте это колесо, и коленчатый вал также будет крутиться.
Теперь демонтируем старую систему:
Постарайтесь сохранить прокладку, которая находится в посадочном месте распределителя на блоке.
Процесс установки электронного зажигания на Ваз 2106:
Поставьте прокладку на новый трамблер. Уберите крышку. Бегунок разверните в то направление, которое отметили с помощью мела. Поместите распределитель на место и закрепите его с помощью гайки. Не закручивайте ее до упора пока что.
Зафиксируйте на место свечи с правильно выставленным зазором. Установите крышку трамблера, подсоедините провода высокого напряжения в соответствии с номерами цилиндров.
Установите катушку зажигания. Если на ней неправильно установлены контакты, ослабив крепление разверните корпус на пол оборота.
Поставьте на место коммутатор. Придется повозиться с дрелью. Нужно снять бак омывателя, проделать два отверстия в лонжероне для крепления коммутатора. Некоторые модели, кстати, уже имеют проделанные отверстия. Так что перед тем, как начать сверлить, просмотрите внимательно левую сторону лонжерона. Электронный элемент ставьте не ниже бачка, чтобы случайно не намочить жидкостью в случае протекания.
Присоедините все провода на свои места. Для этого нужно воспользоваться схемой, которая помещена в упаковку комплекта электронного зажигания.
Соедините вакуумной трубкой штуцер распределителя с карбюратором.
Первый запуск
Иногда после установки электронного зажигания на Ваз 2106 автомобиль отказывается завестись. Это говорит о том, что нужно проверить, все ли правильно было поставлено. Обратите внимание на подключение проводов высокого напряжения. Проблема может возникнуть и из-за того, что бегунок в результате поворота крышки распределителя начал подавать импульс не в первый, а в четвертый цилиндр.
Отрегулировать систему лучше всего с помощью стробоскопа. Не у каждого он имеется в наличии. А покупать в магазине ради одного раза не стоит. Лучше всего съездить в автосервис и заказать услугу первичной регулировки там.
Как только бесконтактное зажигание установлено, вы почувствуете значительный прирост динамики в процессе езды. Мотор будет работать ровно и стабильно, расход топлива понизится. Заниматься починкой системы зажигания придется реже. Однако будет нелишним на всякий случай возить с собой резервный датчик Холла.
7vaz.ru
Как выставлять зажигание на ВАЗ 2106: инструкция
К сожалению, не смотря на большое разнообразие авто в наше время, и новые, и авто со стажем могут подвергаться поломкам. Именно поэтому, нужно быть готовым к решению проблем. Например, если у вас получится правильно выставить зажигание на своей машине, тогда вы можете справиться с любым устройством этого автомобиля. Очень важно, чтобы зажигание работало правильно, ведь от этого напрямую зависит корректность работы двигателя. Кроме того, это оказывает влияние на расход топлива автомобиля. Поэтому, владельцам «шестерки» необходимо знать, как выставлять зажигание на ВАЗ 2106 самостоятельно.
В целом, данная процедура не является какой-либо сложной и если ее правильно изучить, то можно сэкономить свое время и денежные средства на посещении сервисного центра по ремонту транспортных средств.
К преимуществам карбюраторных моторов автомобилей ВАЗ относят то, что их обслуживание достаточно легкое и они обладают высокой ремонтной пригодностью. Но, стоит отметить, что именно карбюраторные ВАЗы иногда могут потребовать установку зажигания вручную.
Как выставлять зажигание на ВАЗ 2106
Когда нужно выставлять зажигание на ВАЗ 2106
Выставление зажигания на ВАЗ 2106 нужно произвести в следующих ситуациях:
Вы заметили, что расход топливной жидкости увеличился. Такое случается из-за неверно произведенной настройки зажигания ВАЗ 2106 (карбюратор). Зажигание также может стать одной из причин. Когда зажигание в транспортном средстве является поздним, то динамические показатели транспортного средства снижаются.
Теряется динамичность авто. В этой ситуации происходит ситуация, когда взрыв догоняет поршень.
Слышны выстрелы, которые идут в глушитель. Если взрыв идет в вдогонку, то газы расширяются дольше.
Увеличение шума в моторном отсеке. Выставление зажигания на Жигулях нужно производить в том случае, если вы стали замечать, что в моторе происходят стуки. Это говорит о том, когда поршень идет наверх, то он встречается со взрывом.
Как выполнить установку зажигания на ВАЗ-2106
Для того чтобы произвести данную процедуру точно, используют прибор – стробоскоп. Но не любой автомобилист имеет его в своем гараже. Поэтому в условиях работ проводимых в гараже, можно использовать подручные приспособления. Вам нужно иметь 12-вольтовый световой элемент и ключ, предназначенный для коленвала. Помимо этого потребуется ключ на «тринадцать».
Регулировка зажигания в «Классике» осуществляется при неработающем двигателе. Изначально выкручивается свеча. Поршневой цилиндр переводится в режим зажигания. После отверстие закрывается и выполняется вращение. В момент выталкивания пальца с отверстия, можно определить, что такт сжатия был выполнен.Далее осуществляется процедура подразумевающая подсоединение бронепровода. Дальше необходимо будет определить момент зажигания.
Возьмите ключ (на «тринадцать») и открутите гайку в крепеже системы распределения. Потом возьмите световой элемент с 2 проводами. Первый из них подключите к «массе», а другой – к катушке зажигания. Индикатор должен загореться. Потом производится закручивание крепления. Автомобиль необходимо проверить в процессе езды. Кроме того, в интернете загружено огромное количество видео, с регулировкой своими руками зажигания на ВАЗ (2106).
Правильность выставления зажигания на ВАЗ-2106 достаточно важный вопрос. Это стоит делать непосредственно во время движения. Изначально осуществляет прогрев двигателя, а после разгон транспортного средства до скорости в пятьдесят километров. Потом переключитесь на 4 передачу и продолжайте движение без увеличения скорости. Теперь резко надавите на газ до упора и послушайте работу двигателя. Вы услышите звук детонации или так званный «звон пальцев».Правильной можно считать работу, если этот звон по прошествии определенного времени затихает. По стрелке спидометра преодолевается отрезок 5 км в час.Когда вы наблюдаете детонации более длительный период времени, то стоит скорректировать положения трамблера.
Как скорректировать положение трамблера
Если детонацию слышно слегка или она отсутствует вовсе, тогда стоит поворачивать трамблер. Так нужно регулировать зажигание пока процесс не уладится до полутора секунд.
Стоит рассказать несколько возможных ситуаций развития событий при осуществлении этой процедуры.
Итак, порядок зажигания ВАЗ 2106 следующий:
Когда детонация очень быстрая, то есть пропадает спустя несколько секунд, то это говорит о нормально выполненной регулировке. Если она после пяти секунд, то выполнять настройку уже не нужно.
Длительная детонация. Чтобы замедлить этот процесс нужно произвести остановку и ослабить корпус трамблера, и повернуть его на одно отделение вперед. Выполняйте эти действия, до тех пор, пока процесс не будет длиться в течение нужного периода времени.
Детонация не происходит. Это не есть правильным «симптомом». В этой ситуации нужно поворачивать трамблер в сторону минуса.
Процесс установки зажигания (на ВАЗ 2106 модели) и поломки в трамблере
Если произошла поломка, заменить для дальнейшей установкине составляет большого труда. Для установки необходимо произвести выступление первого цилиндра мотора на BMT. После этого необходимо найти метку, расположенную в шкиве и совместить ее с точкой, которая находится на крышке привода.Найти ее можно с помощью вставления пальца в отверстие для свечей.
Снимите крышку распределителя и поставьте бегунок. Теперь вы должны вставить корпус трамблера. Делаем эту процедуру так же, как говорилось выше. Но помните, поставить зажигание на ВАЗ-2106 наилучшим способом можно только с использованием стробоскопа. Вряд ли он есть у вас дома, а до СТО, так просто не доберешься.
Выполняем ослабление крепежной гайки.
Прогреваем ДВС и не выключая, вращаем корпус распределителя в две стороны, по очереди (количество оборотов в минуту должно достигать около 2000). Слушайте как работает двигатель. Как выбрать лучшее положение? Его вы можете достигнуть момента, когда показывается наибольшее количество оборотов без провалов. Когда вы нашли это положение, можно выполнять затягивание крепления.
Метки на крышке ГРМ
Как выполнить установку зажигания электронного типа
Всем известно, что иметь систему зажигания электронного типа функционирования более удобно, так как она бесконтактная и это имеет свое отображение на работе автомобиля. Любую модель «шестерки» можно подвергнуть таким изменениям, не смотря на год ее выпуска. Нужно всего лишь обзавестись необходимыми инструментами. Что нужно иметь:
сверлильный инструмент
ключ на 13 (рожковый), на 8, на 10;
ключ, предназначенный для храповика.
Когда вы придете,будете совершать покупку БСЗ, то вместе с ней вы получите набор необходимых запчастей. Кроме того, в комплект обязательно входит инструкция для установки. Под капотом находится место, в которое крепится коммутатор и бесконтактная катушка зажигания. После установки этих элементов нужно заняться установкой трамблера. Устаревшая комплектующая будет направлена на 1й или 4й цилиндр.Необходимо запомнить в каком положении находится трамблер и направление бегунка. При надобности, нанесите на эти места отметки. Новый трамблер должен быть установлен в таком же положении. Далее нужно выполнить установку зажигания. Как установить зажигание на ВАЗ-2106 вы уже знаете, действуйте согласно выше представленной инструкции.
Помните, что если вы смогли верно произвести выставление зажигания на классике, то значит, что вы смогли обеспечить надежную работу двигателя на своей «шестерке». Кроме того, вы теперь разбираетесь в устройстве собственного автомобиля и сможете решить любые возникшие проблемы и наладить любой узел в системе. Также не мало важным плюсом является экономия средств на станции технического обслуживания, ведь вы сделали все самостоятельно. Главное при выполнении выставления зажигания на ВАЗ 2106 следовать подробной инструкции, которая предоставлена выше, и вы с легкостью сможете произвести эту операцию без дополнительной помощи. Также очень важно иметь в своем распоряжении сопутствующие инструменты (ключ на 13, 12-вольтовую лампочку и прочее).
К процессу обслуживания своего транспортного средства необходимо подходить с максимальной ответственностью. Изучайте технические особенности авто, разбирайтесь в эксплуатационных показателях и самостоятельно производите ремонт. Только в таком случае существует возможность быть уверенным в правильности выполнения ремонтных работ.
Цените свое транспортное средство и ремонтируйте его вовремя. Только в таком случае оно сможет вам прослужить долгие годы!
Facebook
Twitter
Вконтакте
Google+
tolkavto.ru
Как выставить зажигание на ВАЗ-2106: инструкция с видео
Система зажигания является одной из ключевых в любом автомобиле, оснащенном двигателем внутреннего сгорания. От нее прямо зависит, насколько эффективно и стабильно будет работать силовой агрегат в целом, как много он потребит горючего в основных режимах и немало другого. Новые автомашины сейчас снабжаются электронным зажиганием и бесконтактными системами. Они отличаются надежностью, безотказностью и простотой обслуживания. Старые же, к каковым и относится ВАЗ-2106 и другие классические модели данного производителя, используют контактную систему. По этой причине владельцам приходится самостоятельно заниматься регулировкой зажигания. Как его выставить – знают далеко не все. Правильный порядок действий описывается в настоящей статье. Также здесь рассказывается, о каких нюансах необходимо знать и на что конкретно важно обращать внимание в ходе работы.
Зачем необходимо выставлять зажигание
Правильно отрегулированный момент зажигания позволяет владельцу ВАЗ как сберечь топливо, так и улучшить динамические характеристики автомобиля и избавиться от проблем с запуском мотора в холодную пору года.
Машина поставляется в продажу с надлежаще настроенными узлами и агрегатами, но со временем регулировка сбивается. Эта участь не обходит стороной и систему зажигания. В последнем случае силовая установка перестает работать в оптимальном режиме, и в ней часто возникает слишком сильная детонация, что, в свою очередь, приводит к ускоренному износу основных элементов.
Соответственно, владельцам ВАЗ периодически приходится заниматься самостоятельным выставлением зажигания. Менее опытные водители вынуждены обращаться за этим в мастерские, чьи услуги стоят очень недешево. Расходов удастся избежать, если освоить все тонкости регулировки.
В настоящее время есть два основных способа настройки рассматриваемой системы. Сразу скажем: каждый из них правильный. Некоторые поднаторевшие в обслуживании водители используют так называемый опытный метод, другие предпочитают осуществлять регулировку с помощью стробоскопа. Оба варианта имеют и преимущества, и недостатки, сумма которых не позволяет однозначно определить наиболее предпочтительный.
Вне зависимости от выбранного способа, при надлежащем старании, удается добиться того, чтобы работа зажигания стала стабильной и бесперебойной.
Какие инструменты понадобятся
Чтобы осуществить настройку момента зажигания на своем ВАЗ-2106, необходимо подготовить:
свечной ключ и торцевой на 13 миллиметров;
мультиметр или 12-вольтовую лампочку-индикатор с припаянными к ее цоколю проводками.
Перед выставлением обязательно осматривают на предмет исправности:
силовые кабели;
свечи;
трамблер и прочие элементы системы.
Подготовка к выставлению зажигания
Проще всего выставить зажигание по цилиндрам. Допустимо использовать как первый, так и четвертый. Практика показывает, что абсолютное большинство автовладельцев предпочитают работать с 1-м.
Читайте также:Как сделать натяжку цепи ВАЗ-2106 самостоятельно
Регулировку узла позволяют провести специальные метки, располагающиеся на съемной крышке газораспределительного механизма (сокращенно ГРМ). Всего их там три. Так, в частности:
наиболее короткая насечка показывает, что угол наклона зажигания равен 10 градусам;
самая длинная соответствует 0;
средняя равна 5 градусам.
Также важно отыскать отметку ВМТ (верхняя мертвая точка) – она находится на ободке шкива коленвала. Ступица последнего снабжена особой выпуклостью, распложенной против упомянутой ранее черты.
После того как все насечки обнаружены, допустимо приступить к регулировке зажигания своего автомобиля ВАЗ-2106.
Прежде всего:
извлеките из гнезда свечу, противостоящую 1-му цилиндру;
освободившееся отверстие заткните пальцем или резиновой пробкой.
Теперь, используя специальный ключ, начните проворачивать коленвал до того момента, пока поршень в цилиндре не дойдет до нижней точки и не начнет подниматься. В нужное мгновение вы ощутите пальцем движение воздуха, а если была использована затычка, то она просто выскочит из-за возросшего давления.
После этого продолжайте вращать коленвал – остановитесь, лишь когда черта на его шкиве совпадет с нужной вам меткой на корпусе ГРМ.
Тут возникает один немаловажный нюанс:
для 92-95 марок бензина оптимально остановится на средней полоске;
если авто заправляют менее чистым топливом (до АИ-80) – тормозите у длинной, так вы выставите угол, равный 0 градусов.
Затем необходимо забраться в распределитель зажигания – снимите с этого узла крышку, удерживаемую на месте защелками. Там вы обнаружите ротор – необходимо, чтобы он был развернут внешним контактом в сторону первого цилиндра. При нужде откорректируйте его положение, вращая коленвал.
Когда все упомянутые ранее метки сойдутся, еще раз проверьте распределитель – проведите линию через его пружинные защелки. Если она располагается строго параллельно оси силовой установки, то все сделано правильно. В противном случае понадобится дополнительная регулировка. Делается она так:
свинтите гайку, удерживающую распределитель;
поверните трамблер немного вверх;
вращая сердечник ротора, постарайтесь выставить его параллельно оси мотора;
закрутите гайку, но не полностью.
Регулировка зажигания
Проведя описанные ранее подготовительные мероприятия, приступайте к выставлению собственно зажигания. Здесь вам понадобится самодельный индикатор в виде 12-вольтовой лампочки, к которой припаяны два проводка. Один из них надлежит присоединить к выходу из катушки зажигания, где размещается кабель распределителя (низковольтный). Вторую жилу закрепите на массе автомашины.
Читайте также:Правильный момент затяжки ГБЦ на ВАЗ-2106
Следующим правильным действием является включение зажигания. В идеале индикатор вспыхнет. Вам же необходимо вращать рукой распределитель (строго по часовой стрелке), пока лампа не погаснет. Если же она так и не загорелась, то описанный шаг пропустите. Далее придется поворачивать распределитель в обратном направлении – как только индикатор вновь вспыхнет, закрепите узел, до конца затянув фиксирующую его гайку.
После этого остается выключить зажигание и вернуть на место крышку распределителя.
Проверка
Покончив с выставлением зажигания, приступайте к проверке работоспособности данного узла:
садитесь за руль;
запустите мотор;
выберитесь на прямой участок дороги;
ускорьтесь до 40 километров в час;
переключите машину на четвертую передачу;
быстро выжмите газ.
Когда все сделано правильно, то произойдет детонация, из-за которой застучат пальцы. Шум по мере набора скорости исчезнет.
Если звук никуда не делся, то регулировка произведена неправильно и произошло раннее срабатывание зажигания. В этой ситуации ротор распределителя поворачивают на половину или одно деление (по часовой стрелке). Замедленная детонация говорит о позднем срабатывании зажигания. Здесь придется крутить распределитель в противоположную сторону.
Выставив настройки, повторите описанный выше тест.
Когда зажигание будет отрегулировано идеально, обозначьте оптимальное положение распределителя относительно блока цилиндров чертой (нацарапайте ее или используйте масляную краску). На этом выставление зажигания завершается.
Заключение
Чтобы добиться наиболее оптимальной работы двигателя, не допустить увеличения потребления горючего и обеспечить лучшую динамику, важно периодически проверять правильность настройки зажигания. При этом любые неполадки, возникающие в рассматриваемом узле, надо устранять немедленно.
Сейчас автомеханики все чаще рекомендуют устанавливать на автомашину бесконтактную систему, как наиболее точную и простую в обслуживании. Ее, в частности, практически не требуется регулировать. Этот вариант наверняка подойдет людям, не желающим тратить время на описанную выше (и довольно хлопотную) процедуру выставления.
ladaprofi.ru
Как выставить зажигание на автомобиле Ваз 2106? (Пошаговая инструкция + видео)
23
В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 автовладелец может столкнуться с затрудненным запуском двигателя и появлением перебоев в работе силового агрегата. Причиной подобных неисправностей является неправильно выставленное опережение зажигания, требующее своевременной регулировки. Такая работа не представляет особой сложности, поэтому с ней справятся даже те автовладельцы, которые имеют отдалённое представление о ремонте своего автомобиля. В этой статье мы расскажем вам как выставить зажигание на Ваз 2106.
Симптомы неисправности
Определить неправильно выставленное зажигание не составит особого труда. Если у вашего автомобиля появились проблемы с запуском, мотор работает неровно, появляется выраженная детонация, всё это может свидетельствовать о неправильном зажигании. Также проблемы с зажиганием можно также определить народным способом: Машину разгоняют до скорости приблизительно 45 километров. Включают четвертую скорость, и резко нажимают на педаль газа. После такого резкого ускорения появляется выраженная детонация и звон так называемых пальцев, который проходит по мере разгона автомобиля, это может говорить о сбившимся зажигании.
Необходимый инструмент
Выполнить самостоятельно такой ремонт двигателя не составит труда. Чтобы самостоятельно выставить зажигание Ваз 2106 вам потребуются следующие инструменты:
Вольтметр или контрольная лампочка, работающая от 12 вольт.
Накидной ключ №13.
Свечной ключ.
Пошаговая инструкция выполнения ремонтных работ
Выставить зажигание на двигателе ВАЗ 2106 можно по 4 и 1 цилиндру. Алгоритм работы несколько отличается в зависимости от цилиндра, с которым выполняется работа. Также в этой статье мы расскажем, как выставить электронное зажигание на Ваз 2106. В первую очередь вам необходимо определить по каким меткам будет выставляться зажигание. Зажигание выставляется по меткам на ГРМ. Длинная метка соответствует нулевому зажиганию, средняя — пяти градусам угла, короткая — десяти градусам угла опережения.
Также вы можете найти на ободе шкива обозначение верхней мертвой точки, также на шкиве имеется небольшой наплыв, расположенный напротив отметки верхней мертвой точки. Именно по этим отметкам и следует выставить бесконтактное зажигание на Ваз 2106. Нужно свечным ключом выкрутить свечу с 1-го цилиндра, пробкой или пальцем закрыть появившиеся свечное отверстие.
Специальным ключом нужно поворачивать коленчатый вал до начала такта сжатия. Такой такт сжатия начинается, как только поршень начинает двигаться вверх. Определить сжатие можно по давлению в отверстии свечи. Крутить коленвал нужно пока не совпадет отметка на крышке, расположенной на ГРМ. В том в случае, если вы используете низкооктановое топливо, то совмещать отметку на шкиве коленвала необходимо с длинной отметкой, что равняется нулевому углу опережения. Если же вы заливаете в двигатель 92 бензин, то совмещать отметку нужно со средней риской.
Далее отстёгиваем защелки и демонтируем крышку трамблера.
Ротор после поворота коленчатоговала будет в положении, когда контакт ротора в распределителе направлен в сторону первого цилиндра. Совместив отметки, следует провести от распределителя линию, которая проходит через защелки крышки и направляется параллельно оси двигателя. В том случае, если такая воображаемая линия не пересекает защелки крышки, следует в обязательном порядке выполнить соответствующую регулировку: Откручиваем гайку, которая фиксирует распределитель, после чего тянем трамблёр вверх. При вращении оси ротора, следует выставить ее параллельно оси двигателя.
Устанавливаем на место распределитель, фиксируем его гайкой крепления, но не полностью ее затягиваем.
Далее вам потребуется контрольная лампа или вольтметр. Данный прибор нужно подключить одним концом к выходу катушки зажигания, тогда как второй провод от лампы подсоединяют на массу или на карбюратор. Включают зажигание и плавно поворачивают распределитель. Поворачивать необходимо до того момента, пока не погаснет контрольная лампа. Если лампа изначально не горит, то регулировки не требуется. После этого начинаем поворачивать распределитель по направлению против часовой стрелки. Как только загорается контрольная лампа следует зафиксировать распределитель, затянув гайку. Включаем зажигание и устанавливаем на место трамблёр.
Проверка правильности проведенной работы не представляет сложности. Разгоняем машину до скорости в 40 километров и резко нажимаем на газ на четвертой передаче. Если при таких манипуляциях возникает детонация, не пропадающая при ускорении автомобиля, выставлено раннее зажигание. Отсутствие детонации свидетельствует о позднем зажигании. При выставленном раннем зажигание следует поворачивать распределитель приблизительно на одно деление. Если же выставлено позднее зажигание, то наоборот, его поворачивают против часовой стрелки на одно деление.
Заключение
Как вы можете видеть, самостоятельная регулировка и выставление зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не представляет особой сложности. С такой работой справится каждый автовладелец, чтобы правильно выставить в машине зажигание не потребуется использовать каких-либо специальных инструментов. Если у вас появились какие-либо сложности с этой работой, то ниже мы подготовили видео, где наглядно рассказывается о том, как выставить зажигание на Ваз 2106. Проводить такую регулировку рекомендуется каждые 15 тысяч километров или же по мере появления характерных признаков проблемы с зажиганием.
Видео
vaztaz.ru
Как настроить и отрегулировать зажигание на ВАЗ «классика» 2106-2107: что нужно знать
Как известно, от системы зажигания напрямую зависит работоспособность двигателя. При этом зажигание влияет как на запуск мотора, так и на стабильность и эффективность его работы на разных режимах.
На современных автомобилях сегодня используется электронное зажигание и бесконтактные системы. Однако, на многих старых авто (в том числе и на популярных ВАЗ «классика») можно встретить контактную систему зажигания.
С учетом того, что для такой системы требуется регулировка зажигания и настройка, далее мы рассмотрим как выполняется установка зажигания ВАЗ 2106 в качестве примера, а также на какие тонкости и нюансы следует обратить внимание.
Содержание статьи
Как установить зажигание и для чего это нужно
Прежде всего, правильно выставленное зажигание влияет на работу двигателя. Более того, от момента зажигания будет зависеть и расход топлива, а также динамика автомобиля. Еще нужно понимать, что сбои в работе системы зажигания могут привести к тому, что возникает детонация двигателя, которая разрушает мотор.
Идем далее. В процессе эксплуатации определенные регулировки системы зажигания могут сбиваться. Чтобы добиться правильной работы, нужно знать, как выставить зажигание на ВАЗ или других автомобилях со схожей системой.
Сразу отметим, существует несколько способов, как настроить зажигание. При этом каждый имеет как плюсы, так и минусы. Одни автовладельцы настраивают систему опытным путем, тогда как другие используют стробоскоп. При этом основная задача — качественная работа контактного зажигания на машине. Далее рассмотрим простой, доступный и эффективный способ.
Обратите внимание, прежде чем настраивать зажигание на ВАЗ 2106 и похожих моделях, нужно подготовить ключ на 13, свечной ключ, а также контрольную лампочку 12В или вольтметр. Также перед регулировками следует убедиться, что трамблер ВАЗ 2106-07 и т.п., свечи, ВВ-провода и другие элементы системы в порядке.
Подготовка к регулировке зажигания
Итак, зажигание можно выставлять по 1 или 4 цилиндру. При этом широко распространена регулировка по первому цилиндру. Зажигание ВАЗ 2106, а точнее момент зажигания ВАЗ 2106 следует выставлять по меткам.
Указанные метки зажигания имеются на крышке ГРМ, их три, одна короче, вторая средняя и третья самая большая по длине. Наиболее короткая метка указывает, что УОЗ (угол опережения зажигания) составляет 10°, средняя 5°, а длинная 0°.
Также верхняя мертвая точка ВМТ обозначается на ободе шкива, на ступице шкива (напротив указанной метки) имеется особый наплыв. Разобравшись с метками, можно переходить к тому, как выставить зажигание ВАЗ 2106 своими руками.
Сначала свечным ключом следует выкрутить свечу 1 цилиндра. Далее резиновой заглушкой или пальцем следует закрыть свечной колодец. Если отверстие прикрыто рукой, палец не следует убирать.
После специальным ключом нужно проворачивать коленчатый вал двигателя до начала момента такта сжатия в 1 цилиндре (поршень начинает идти вверх). Как правило, это момент, когда пробка вылетит или будет чувствоваться, как выдавливает палец.
Крутить вал нужно до момента, пока метка на шкиве коленчатого вала не будет совпадать с меткой, которая выполнена на крышке механизма газораспределения. Обратите внимание, если обычно машина эксплуатируется на бензине АИ-92 или АИ-95, нужно ориентироваться по средней метке. Если используется 80-й бензин и ниже, тогда следует совмещать с меткой, которая самая длинная, то есть выставлять угол опережения 0°. Далее нужно отстегнуть защелки, снять крышку распределителя зажигания. Коленвал нужно провернуть так, чтобы ротор распределителя встал в положение, когда его наружный контакт направлен на первый цилиндр (видно по крышке распределителя).
Совместив все метки, еще раз следует проверить распределитель, проведя условную линию через защелки крышки. Такая воображаемая линия должна располагаться параллельно оси двигателя. Если это не так, тогда нужна регулировка;
Для регулировки нужно открутить гайку, которая крепит распределитель, после трамблер нужно поворачивать вверх. Путем вращения оси ротора следует выставить ее параллельно относительно оси двигателя. Теперь распределитель можно поставить, закрутить гайку, но полностью не затягивать.
Выставление зажигания и проверка
Завершив этап подготовки, можно переходить к самой регулировке зажигания. Для этого потребуется подключить контрольную лампочку одним концом к выводу катушки зажигания, который подключен к низковольтному проводу распределителя. Второй конец нужно подсоединить к массе.
Далее следует включить зажигание, после чего нужно поворачивать распределитель по часовой стрелке до момента, пока не потухнет лампа-контролька. Если же контролька не загорелась, тогда вращать ничего не нужно.
Следующим шагом становится необходимость вращать распределитель в противоположную сторону (против часовой стрелки). Когда лампочка загорится, следует зафиксировать распределитель и затянуть гайку его крепления. Завершающим этапом будет отключение зажигания и установка крышки трамблера.
После окончания всех регулировок следует завести двигатель и поверить правильность работы системы зажигания. Сначала машину нужно разогнать до 40 км/ч, включить 4 передачу и резко нажать на педаль газа. В норме, через пару секунд можно услышать детонацию двигателя, начнут звенеть «пальцы», однако явление пропадет по мере разгона машины.
В случае, когда детонация не пропадает при разгоне, высока вероятность того, что зажигание ранее. Если же детонации нет, тогда зажигание позднее. В первом случае следует повернуть распределитель по часовой стрелке на половину или одно деление.
В ситуации с поздним зажиганием все делается точно также, только крутить нужно против часовой стрелки. Выставив нужное положение, следует повторно провести проверку, снова разогнав машину и нажав на газ.
После того, как оптимальное положение найдено, на корпусе распределителя краской наносится метка, отмечающая положение средней риски шкалы пот отношению к блоку. После этого процесс зажигание ВАЗ можно считать выставленным.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для получения приемлемого расхода топлива и динамики, а также для увеличения ресурса двигателя, нужно регулярно проверять правильность УОЗ. Также рекомендуется своевременно устранять любые неполадки системы зажигания.
Также некоторые специалисты отдельно рекомендуют сменить контактную систему зажигания на бесконтактную, которая отличается более точной и эффективной работой, а также не требует частых регулировок и настроек.
Данное решение также имеет недостатки, однако позволяет повысить КПД двигателя, снизить расход горючего и т.д. Напоследок отметим, что на практике для таких автомобилей, как ВАЗ 2106, 2107 и других моделей бесконтактное зажигание может быть вполне оправданным решением, так как в значительной степени упрощает эксплуатацию транспортного средства.
Читайте также
krutimotor.ru
Как определить раннее или позднее зажигание
Работа по выставлению зажигания на ВАЗ 2106 проходит в несколько этапов
Подготовительный.Извлекаем свечу первого цилиндра. Свечное отверстие закрываем с помощью резиновой пробки или просто придерживаем пальцем. Это необходимо для последующей работы.Теперь необходимо провернуть коленвал (для этого используется спецключ) до начала такта сжатия в первом цилиндре. Если на предыдущем шаге вы воспользовались резиновой пробкой, то увидите в этот момент, как её выбьет, если же закрываете отверстие пальцем, ощутите движение поршня вверх.
Главная задача проворачивания коленвала – совместить метки на шкиве коленвала и на крышке ГРМ. В зависимости от того, на каком бензине ездит ваш ВАЗ, совмещать нужно следующим образом:
АИ-92, АИ-95 – средняя метка; АИ-72 – длинная метка.
После всех этих манипуляций наружный контакт ротора распределителя «указывает» на первый цилиндр на крышке распределителя.
Распределитель в результате должен быть расположен таким образом, чтобы воображаемая линия, проходящая через защёлки крышки, находится параллельно оси двигателя. В противном случае необходимо открутить гайку крепления распределителя, трамблер направить вверх. Теперь нужно выставить ось ротора параллельно к оси мотора, просто вращая первую.
Демонтаж элементов.Снимаем крышку распределителя зажигания (для этого достаточно отстегнуть защёлки).Устанавливаем распределитель, закрепляем его соответствующей гайкой, «в первом приближении». Затягивать гайку до конца не нужно, она нам ещё понадобится.
Собственно регулировка зажигания.Подключаем контрольку. Один конец набрасываем на массу, второй присоединяем к выводу катушки (низковольтному проводу распределителя). Включаем зажигание. Если контрольная лампа горит, медленно проворачиваем распределитель по часовой стрелке, пока она не потухнет. Если не горит, вращаем против часовой, до момента загорания контрольной лампы. В этом положении фиксируем с помощью гайки крепления, после чего выключаем зажигание. Возвращаем на место крышку трамблера.
Контроль.Начинаем движение автомобиля, разгоняемся до скорости примерно 45 километров в час, переходим на четвёртую и резко давим педаль газа. Отмечаем, когда происходит детонация в форме звона «пальцев», хлопков и прочих, сугубо индивидуальных, признаков, характерных именно для вашего автомобиля ВАЗ. По мере разгона эти призвуки должны исчезать. Если нет, это значит, зажигание у вашего автомобиля ВАЗ так называемое «раннее». Подкорректировать ситуацию можно, повернув распределитель по часовой стрелке, примерно на полделения.Существует также возможность так называемого «позднего» зажигания. Свидетельство тому – отсутствие детонации вообще: никаких лишних призвуков, хлопков и звона. Для коррекции – проворот распределителя на полделения против часовой стрелки. Когда зажигание отрегулировано, положение средней чёрточки шкалы относительно блока стоит пометить масляной краской (или другим устойчивым красителем) на корпусе распределителя.
Можно собрать все разобранные детали и элементы на место и гордиться собой.
С этой статьей так же читают:
Убираем вмятину на заднем крыле ВАЗ 2105
Схема блока предохранителей ВАЗ 2105: комплексная или точечная замена?
Как снять обшивку передней двери на ВАЗ 2106
Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106
Ваз 2101. как выставить зажигание после…
Ваз 2101. как выставить зажигание после капремонта???
ставь либо на первый либо на четвёртый цилиндрНатулио
Я вседа на первый ставил горшок…Мартуся
ставь на первый цилиндр (1 — 3, 2 — 4)Лёша
Коротко надо? Затыкаешь бумажной пробкой первый цилиндр. Крутишь вал, пока не выскочит пробка. Немного возвращаешь вал назад, до достижения верхней мёртвой точки. Больше коленвал не двигаешь.
Ставишь трамблёр. поворачиваешь его против нормального движения, пока не увидишь, что контакты разомкнулись. Это и есть верхняя мёртвая точка.
Зажимаешь корпус трамблёра. Одеваешь бегунок трамблёра. Бегунок должен смотреть на 1-й цилиндр. Остальные ВВ провода поставь по известному тебе порядку зажигания.
Всё. Заводи. Для тонкой регулировки на работающем двигателе нажимай на акселератор, и ищи момент, когда динамика набора оборотов будет лучшей.
Дайте мне много по 5 баллов! Сохраните у себя на компе! :)))))
Спасибо! :)Леонардо
Лучше всего выставлять зажигание когда клапанная крышка снята, тогда видно метку распредвала, поворачиваем коленвал чтоб совпали метки и на шкиву и на шестерне разпредвала, в таком положении ставим разпределитель так, чтоб его бегунок смотрел на 4 цылиндр. Заводим и на слух выбираем зажигание раньше или позже, где устойчивей и проворней набирает обороты движок.Юлена
Хорошо, правильно, если задача правильно поставить цепь. Леонардо
После капремонта именно так и надо сделать, и цепь на месте и зажигание там где должно быть, и ненадо никаких пробок сувать, а то ещё затянет в цылиндр и разбирай по новойЮлена
Я заведу всё, что может заводиться. Мой опыт универсальнее, он для всех марок ДВС, и поэтому бесценен! Делайте, как я и не отвлекайте думающих ребят от правильного хода мыслей. ;))) Леонардо
Вопрос на который вы ответили не о том как завести ДВС, а как выставить зажигание на 2101, поэтому здесь ваш универсальный опыт не к месту, ответ должен содержать описание действий именно тех, которые нужно сделать на данном двигателе. Извините, но уж очень высока ваша самооценкаЮлена
О чём спорить, если вы описали процесс установки фаз газораспеределения, а не зажигания. Перед «заводим и на слух» вы явно что-то пропустили. Хотя вижу, что вы человек в этом деле не со стороны… 🙂 А представьте клапанная крышка закрыта, или машина не жигули? Втыкайте бумажную пробку и не мудрствуйте лукаво! :)) Не интересно мне продолжать. Не в чем мне каятся — всё что сказал верно.
Леонардо
Поршень четвертого цилиндра в верхней мертвой точке. При этом метка на шкиве коленвала должна находиться напротив длинной метки на лобовой крышки двигателя. Крышка распределителя зажигания снята. Бегунок смотрит в сторону провода четвертого цилиндра. Октан-корректор на нуле. Контактная группа распределителя В замкнутом положении. Включаешь зажигание. подносишь центральный провод к центру бегунка. Зазор 3-5мм. И поворачивая корпус распределителя начинаешь искать точку при которой проскакивает искра. Закрепляешь корпус распределителя в том положении когда искра будет проскакивать при повороте корпуса на 0, 1 мм против часовой стрелки.Каринка
как снять стартер на ваз 21072? инструкция для чайника нужна
Не идет питание от замка зажигания на стартер. В чем может быть причина? Ваз-21072
ВАЗ 11193»КАЛИНА». Сел аккумулятор, после замены не заводится. нет индик. ДВИГАТЕЛЬ, стартер не крутит, предохранители целы
как открыть капот если оторвался тросик на ваз 11193 (калина) помогите плиз
Ваз 1119 калина двиготель 1, 4 16V если парвётся ремень ГРМ по гнёт ли он клапана?
Как проверить контактную систему зажигания
Методика проверки системы зажигания может пригодиться, когда мотор упрямо отказывается запускаться. Причин этому может быть много, но начинать нужно все же с зажигания.
Видеоурок по системе зажигания ВАЗ: контактная и бесконтактная
https://youtube.com/watch?v=Ud-nuLSxwvk
Проверка системы зажигания проводится в такой последовательности:
проверяется плотность посадки высоковольтных проводов на крышке трамблера, на колпачках свечей и центрального провода на катушке зажигания;
проверяется контакт на проводе от катушки к трамблеру и на проводах, идущих к катушке;
после этого проверяется наличие напряжения на катушке — при включенном зажигании проверяется напряжение на клемме б+ катушки тестером или при помощи пробника;
если с напряжением все нормально, дальше по цепи проверяется наличие искры на центральном проводе трамблера — его вынимают из центрального гнезда, проворачивают стартером мотор и ловят искру между контактом провода и массой;
проверяется искра на каждом из высoковольтных проводов и на каждой из свечей, попутно просмотрев их состояние.
Свечи должны быть нормального рабочего цвета, без налета, копоти и масла, а зазор между электродами должен быть 1 мм. Если искра на выходе из трамблера отсутствует, причиной может быть пробитая крышка трамблера, микротрещина в ней или неисправность контактной группы, разрушение бегунка. Каждый уважающий себя владелец шестерки обязан иметь в запасе и бегунок, и исправную крышку. Это сэкономит нервы дождливым ноябрьским вечером, когда двигатель откажется запускаться. Бегунок, в принципе, можно постараться отремонтировать, проверив сопротивление и состояние контакта, но этим никто не занимался даже в дремучие советские времена.
Если двигатель не запускается, начните с проверки системы зажигания
Отдельное внимание стоит обратить на состояние контактной группы. Зазор между контактами должен соответствовать заводскому номиналу — 0,36-0,4 мм
Контакты при этом должны быть чистыми, без следов искрения. Если уж мы добрались до контактов, можно их зачистить нулевым надфилем или полировочной наждачной бумагой. Если все искрит, вращается и подает признаки жизни, можно смело приступать к регулирoвке зажигания.
Момент зажигания Система зажигания
Момент зажигания — это момент образования искры между электродами свечи зажигания. Величина момента зажигания определяется в градусах угла поворота кривошипа (шатунной шейки) коленчатого вала по отношению к верхней мертвой точке поршня. Эта величина именуется угол опережения зажигания — угол поворота кривошипа от момента, при котором на свече зажигания происходит искрообразование, до занятия поршнем верхней мертвой точки. Величина угла опережения зажигания зависит от режима работы двигателя, который, с учетом задержки воспламенения рабочей смеси, должен обеспечивать оптимальное изменение давления в цилиндре во время сгорания смеси. Следовательно, момент зажигания должен быть выбран так, чтобы основной процесс сгорания и, соответственно, пик давления в цилиндре, происходили вскоре после прохождения поршнем верхней мертвой точки. Соответственно, воспламенение сжатой рабочей смеси в цилиндре осуществляется непосредственно перед верхней мертвой точкой поршня.
При максимально возможном крутящем моменте и незначительном содержании вредных примесей в отработавших газах необходимо обеспечить минимальный расход топлива. При этом не должно происходить детонационное сгорание.
Рис. Распределитель зажигания производства фирмы «Bosch»
В индуктивной (контактной) системе зажигания регулировка угла опережения зажигания осуществляется механически в распределителе зажигания. Так как при увеличении частоты вращения коленчатого вала увеличивается задержка воспламенения рабочей смеси, угол опережения зажигания настраивается как «ранний» с помощью центробежного регулятора. Это необходимо, так как при одинаковом составе горючей смеси задержка воспламенения остается постоянной, и вследствие этого, при росте частоты вращения всегда необходим более «ранний» момент зажигания. В двигателях с непосредственным впрыском бензина и послойным образованием рабочей смеси диапазон изменений момента зажигания посредством окончания впрыскивания и времени, необходимого для подготовки смеси, сильно ограничен. Одновременно время задержки воспламенения увеличивается, если смесь в районе свечи зажигания является бедной. Для решения подобной проблемы иногда используют установку второй свечи зажигания в камере сгорания. Кроме того, необходимо соблюдать оптимальный температурный режим работы свечи зажигания, что достигается точной регулировкой зазора между центральным и боковым электродами свечи.
В прерывателе-распределителе контактной системы зажигания, кроме регулировки угла опережения зажигания с помощью центробежного регулятора, то есть в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, необходимо обеспечить аналогичную регулировку в зависимости от нагрузки на двигатель. Для этого в распределитель встроен вакуумный регулятор угла опережения зажигания (вакуумный корректор), соединенный с впускным коллектором и реагирующий на изменение разрежения воздуха, то есть на изменение нагрузки.
В диапазоне частичных нагрузок воспламенение рабочей смеси должно происходить раньше, чем при полной нагрузке с богатой горючей смесью. В режиме холостого хода и при движении накатом, как правило, происходит увеличение задержки воспламенения рабочей смеси.
Графическое изображение изменения угла опережения зажигания представлено на рисунке.
Рис. Изменение момента зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель, кривые изменения угла опережения зажигания
При использовании системы электронного зажигания возможен более гибкий выбор момента зажигания. При этом обеспечивается лучшая регулировка режимов работы двигателя. Подбор данных для такой регулировки, которая может состоять более чем из 4000 отдельных значений, происходит с помощью испытаний двигателя в различных режимах работы с изменениями параметров (частота вращения коленчатого вала, угол опережения зажигания и др.).
Рис. Диаграмма зависимости угла опережения зажигания от частоты вращения коленчатого вала и расхода воздуха (разработка фирмы «Bosch»)
При испытаниях меняется также нагрузка на двигатель, под которой в данном случае понимается отношение фактического расхода воздуха на каждый цилиндр к теоретическому расходу воздуха.
По результатам испытаний создается программа для работы электронных блоков управления двигателем. В эксплуатации угол опережения зажигания корректируется в зависимости не только от нагрузки на двигатель и дорожных условий. Учитываются также температуры двигателя и воздуха, работа дополнительного оборудования автомобиля и многие другие параметры.
Другие способы настройки и проверка зажигания на автомобиле
Также можно выставить зажигание по искре или самостоятельно подобрать такой угол, когда двигатель будет работать наиболее стабильно и ровно. Самым простым и наименее точным способом является установка на основании работы мотора. Для настройки двигатель заводят, после чего ослабляется гайка фиксации корпуса трамблера. Далее понадобится провернуть корпус распределителя по часовой стрелке и против, найдя положение, при котором двигатель работает ровно и обороты ХХ самые высокие. После этого следует провернуть корпус прерывателя на пару градусов по часовой стрелке и затянуть гайку трамблера.
При настройке зажигания по искре следует совместить метки на шкиве коленвала и ГРМ, а метка на бегунке должна указать на провод первого цилиндра. Затем ослабляется гайка корпуса распределителя, после чего из крышки трамблера следует вынуть центральный высоковольтный провод.
Затем контакт провода следует расположить вблизи «массы» (расстояние около 5 мм.) и включить зажигание. После этого корпус прерывателя следует повернуть на 20 градусов по часовой стрелке. Теперь корпус нужно вращать обратно до момента, когда между «массой» и контактом провода появится искра. В этом положении корпус трамблера нужно зафиксировать крепежной гайкой прерывателя.
По окончании необходимо проверить правильность УОЗ в движении. На прогретом моторе машину следует разогнать до 40-45 км/ч, после чего включается четвертая передача и полностью нажимается педаль газа. Далее необходимо оценить степень детонации. Нормой считается, когда сразу после включения 4-й передачи детонация кратковременно присутствует (2-3 сек.), но исчезает с разгоном автомобиля. Если детонация после разгона продолжается, тогда высока вероятность раннего зажигания. Если детонации нет в момент включения 4-й передачи, тогда зажигание позднее. В таких случаях регулировку УОЗ следует повторять для получения оптимального результата.
Как позднее, так и ранее зажигание негативно влияет на работу и ресурс двигателя. Следует добавить, что от правильного момента зажигания зависит не только мощность и расход горючего. Если искра на свече зажигания образуется раньше положенного времени, тогда давление расширяющихся газов начинает противодействовать поднимающемуся в ВМТ поршню (раннее зажигание). Воспламенение рабочей смеси после того, как поршень начал двигаться из ВМТ вниз, приводит к тому, что высвобождающаяся энергия топлива «догоняет» поршень и попадает в выпуск, а не совершает полезную работу (позднее зажигание).
В случае с ранним зажиганием поднимающемуся поршню требуется приложить большое усилие на сжатие образовавшихся газов в результате преждевременного сгорания смеси. Нагрузка на ЦПГ и КШМ в таких условиях значительно возрастает.
Признаки раннего зажигания проявляются в виде следующих симптомов:
появление металлического звонкого призвука во время работы двигателя, который локализуется в области блока цилиндров;
плавают обороты холостого хода, двигатель работает нестабильно;
после нажатия на «газ» возникает пауза, двигатель не «тянет» и перерасходует топливо;
Позднее зажигание также наносит ощутимый вред двигателю. Сгорание смеси в данном случае происходит в условиях понижения давления и увеличения объема в цилиндре ДВС. Нарушается сам процесс горения топливно-воздушной смеси, которая догорает во время рабочего хода поршня. В результате признаками позднего зажигания являются:
двигатель теряет мощность, для разгона нужно сильно давить на газ;
отмечается значительное повышение расхода топлива;
мотор сильно коксуется отложениями и нагаром;
неправильное сгорание смеси ведет к перегреву двигателя;
Выставление зажигания на ВАЗ 2101
В данной статье будет описываться руководство по установке зажигания на отечественном автомобиле. Самый простой способ сделать установку и регулировку — это использовать лампочку на 12 В. Этот способ постоянно используется в отечественных автомобилях. Для качественной и успешной работы пригодиться лампочка на 12 вольт, набор щупов и специальный ключ, чтобы вращать коленчатый вал.
Для начала нужно качественно отрегулировать состояние угла замкнутого состояния контактов трумблера. Чтобы сделать это, нужно для начала снять крышку прерывателя-распределителя и аккуратно зачистить его контакты, тем самым удаляя окисление и бугорки. После процесса очистки нужно удостоверится в том, что каждый контакт прилегает плотно друг к другу.
Если необходимо можно сделать и корректировку, путем сгибания неподвижного контакта. Коленчатый вал ВАЗ 2101, 2102 нужно провернуть до того положения, когда дистанция между контактами трамблера будет максимальной. Винт, который фиксирует контактную группу нужно открутить на пластине подшипника и между контактами нужно ввести щуп 0,4 мм. Положение контактной группы выбираем такое, когда щуп будет передвигаться с небольшим усилием, потом его нужно тщательно зафиксировать закрутив предварительно винт. С помощью обычного щупа на 0,35 и 0,45 нужно проверить величину зазора. Потом нужно подготовить ключ для вращения коленчатого вала. Если ключа нет то его вращение можно осуществить толкнув автомобиль с четвертой или пятой передачи.
Стартер в таком случае вообще нельзя использовать. Зазор выставляем и автоматически выставляем значения УЗСК, но это делать можно только тогда, когда будет новый трамблер, который собирается без нарушения технологий и правил. Обязательно нужно провести все дополнительные регулировки. Из крышки прерывателя нужно вытащить центральный ВВ провод и осуществить контакт к массе. К сожалению, не все могут делать данную доработку, так что всегда нужно быть крайне осторожным. К проводу, который подключается от трамблера к катушке зажигания, нужно провести лампочку. Зажигание включаем, в таком случае лампочка будет гореть при размыкании контактов прерывателя и в противном случае будет гаснуть. Коленчатый вал начинаем немного проворачивать по часовой стрелке. В этом время нужно внимательно следить за лампочкой, когда она погаснет, нужно отметить положение бегунка на трамблере. Также нужно отметить положение и в момент зажигания лампочки. Чтобы надежно отрегулировать угол опережения зажигания, нужно аккуратно провернуть коленчатый вал так, чтобы метка на его шкиве совпадала с меткой на крышке механизма газораспределения. Бегунок на трамблере должен стоять напротив показателя ВВ провода первого цилиндра. Лампочку нужно одним проводом подключить к другому проводу, который от трамблера идет к катушке зажигания, другим к массе. Из крышки прерывателя нужно вытащить провод и сделать контакт с массой. Болт, который держит корпус трамблера нужно ослабить. Зажигание включаем. Трамблер нужно провернуть по часовой стрелке и делать это нужно до тех пор, пока не погаснет лампочка. Потом его нужно крутить в обратную сторону пока не включиться лампочка. Когда лампочка загорится, нужно зафиксировать болт прерывателя. После окончания работы ее обязательно нужно проверить в движении. Мотор прогреваем и разгоняемся до 50 км/ч на 4-ой передаче. Если сразу сильно нажать на газ, то будут слышны детонационные звуки и скорость быстро начнет набираться.
Установка системы зажигания.
Для пуска двигателя достаточно установить зажигание в момент прохождения поршнем верхней мёртвой точки или близкой к этому моменту. Установка системы зажигания требуется при снятии трамблёра на автомобилях ВАЗ и снятия привода трамблёра на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, АЗЛК и др.
Первый способ установки зажигания.
Первый способ подходит ко всем двигателям с контактной или бесконтактной системой зажигания. Для установки выкручивается свеча первого цилиндра, а отверстие затыкается пальцем (при установке с помощником) или не тугой пробкой из бумаги или другого материала. После этого проворачивается двигатель заводной рукояткой, а при её отсутствии поднятым ведущим колесом при включенной передаче. Повышение давления в цилиндре под пальцем или выбивание пробки означает движение поршня вверх при такте сжатия.
После определения такта сжатия надо совместить метки верхней мёртвой точки. Расположение меток индивидуально для каждого двигателя. Для двигателей ВАЗ, ГАЗ-402 мети располагаются на шкиве коленвала и передней крышке, у двигателей ГАЗ-52, ГАЗ-66 расположены на маховике и кожухе моховика.
После установки верхней мёртвой точки надо установить трамблёр таким образом, что бы бегунок был направлен на вывод первого цилиндра крышки трамблёра. При установке системы зажигания ГАЗ, УЗМИ с бесконтактным трамблёром, надо совместить метку на якоре трамблёра со стрелкой на статоре.
Если все действия выполнены правильно и нет неисправности других систем, двигатель должен завестись.
Второй способ установки зажигания.
Для четырёх цилиндровых двигателей можно не определять такт сжатия для первого цилиндра, но при этом надо учитывать, что при установке меток верхней мёртвой точки такт сжатия может быть в первом или четвёртом цилиндре.
При установке трамблёра в этом случае, сначала устанавливаются метки верхней мёртвой точки, как описано в первом случае и так же как в первом случае устанавливается на место трамблёр.
Если при попытке пуска двигателя он не заведётся, то надо «развернуть» провода на крышке трамблёра. Для этого надо поменять местами провода первого цилиндра с четверым цилиндром и соответственно поменять местами провода второго и третьего цилиндра.
Момент зажигания — Автоэлектрик
От правильности установки зажигания зависит нормальная работа и экономичность двигателя. При раннем моменте зажигания рабочая смесь сгорит до прихода поршня в верхнюю мёртвую точку, и образовавшиеся при этом газы будут тормозить движение поршня. При позднем моменте зажигания рабочая смесь сгорит при ходе поршня вниз, и давление газов на поршень будет ниже оптимальной. И в том, и в другом случаях мощность двигателя уменьшается, а расход топлива увеличивается. Чтобы этого избежать, необходимо проверять установку момента зажигания. Проводить эту операцию, желательно, при каждом обслуживании автомобиля.
Проверять и регулировать установку момента зажигания можно двумя способами: при помощи контрольной лампы и стробоскопом.
Регулировка момента зажигания при помощи контрольной лампы производится в следующем порядке:
подсоединить контрольную лампу параллельно конденсатору;
поворачивать коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, пока разносная пластина ротора не приблизится к контакту крышки распределителя, соединённому со свечой первого цилиндра;
включить зажигание;
медленно поворачивать коленчатый вал двигателя, пока не загорится контрольная лампа.
В этот момент метки установки зажигания (см. рисунок), должны совпадать. Если лампа загорится до или после совпадения меток, то момент зажигания установлен неверно.
Для того, чтобы отрегулировать установку момента зажигания, необходимо проделать следующее:
установить гайку октан-корректора (если он есть) в нулевое положение;
повернуть коленчатый вал двигателя до совпадения меток установки зажигания, при этом разносная пластина ротора должна быть направлена в сторону контакта первого цилиндра в крышке распределителя;
ослабить гайку крепления распределителя и повернуть его в ту или другую сторону до положения, при котором загорится лампа;
затянуть гайку крепления распределителя;
проверить правильность установки момента зажигания два – три раза, совмещая метки установки зажигания и фиксируя загорание контрольной лампы;
надеть крышку распределителя и проверить правильность установки высоковольтных проводов в крышке распределителя.
Вывод в крышке, против которого находится разносная пластина ротора, нужно соединить высоковольтным проводом первого цилиндра. Как правило, на крышке распределителя у этого вывода стоит цифра «1”. Остальные провода надо соединить со свечами в соответствии с порядком работы цилиндров в двигателе, т. е. 1–3–4–2, учитывая направление вращения ротора.
После каждой регулировки установки момента зажигания необходимо проверить его оптимальность при движении автомобиля с хорошо прогретым двигателем.
При скорости автомобиля 50–60 км/ч резко нажать на педаль «газа”. В этот момент на короткое время (1–3 с) должен появиться лёгкий детонационный стук. Если через 1–3 секунды стук не прекратится, то, значит, установлен ранний момент зажигания, если стука вообще нет, — поздний момент зажигания. При раннем моменте зажигания (сильной детонации) корпус «трамблёра” повернуть по часовой стрелке (в сторону «-”), а при позднем моменте зажигания (отсутствии детонации) – против часовой стрелки (в сторону «+”). Когда корректировка закончена, снова проверьте оптимальность момента зажигания при движении автомобиля.
Проверка и регулировка момента зажигания при помощи стробоскопа:
• соединить прибор с системой зажигания автомобиля;
• запустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала двигателя 800–900 об/мин;
• направить свет импульсной лампы стробоскопа на шкив коленчатого вала двигателя таким образом, чтобы она освещала и метки установки зажигания.
Поскольку свет лампы стробоскопа вспыхивает синхронно с появлением искры между электродами свечи первого цилиндра, метка шкива кажется неподвижной, и при правильной установке момента зажигания метки будут совпадать. Если же метки будут смещены относительно друг друга, то их совпадения необходимо добиться поворотом корпуса распределителя. Регулировка момента зажигания при помощи стробоскопа удобна тем, что её проводят на работающем двигателе, что существенно сокращает время на эту операцию.
Как установить зажигание на ВАЗ-2106: инструкция, порядок работы и фото
Правильно работающая система зажигания — залог надежной работы двигателя и его легкого запуска. Кроме того, расход топлива и динамические характеристики также зависят от момента зажигания. Неправильный момент может вызвать детонацию двигателя, что может привести к очень плохим последствиям. Давайте разберемся, как установить зажигание на ВАЗ-2106, а также поговорим об электронном зажигании и установке замка зажигания на эту модель от АвтоВАЗа.
Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106
Обычно в этой модели устанавливалась система зажигания контактного типа. У многих было с этим много проблем. По этой причине большинство автомобилистов меняют контактное зажигание на бесконтактную или электронную систему. Это ставилось на модели ВАЗ-08 и не только. Бесконтактная система включает в себя следующие элементы. Это катушка зажигания, трамблер или таймер с датчиком холла, переключателем и проводкой.
Вы можете приобрести комплектующие как по отдельности, так и в комплекте.С покупкой комплектов обычно проблем не возникает. Но если комплектующие будут приобретаться отдельно, то стоит обратить внимание на длину вала в трамблере. Дело в том, что двигатель в этой модели может быть разных модификаций. Лучше заранее посмотреть на маркировку на двигателе. Если маркировка 2103 или 2106, то трамблер должен быть с более длинным валом. Перед тем как установить на ВАЗ-2106 бесконтактное зажигание, нужно просто убедиться, что таймер подходит, так как стоит недешево.
В отличие от моторов с маркировкой 2101 и 21011, у 2106 другой ход поршня. Иногда в особых случаях вместо штатного коленвала устанавливают коленвал от моделей Нива. Так можно увеличить ход. Эта настройка не влияет на длину вала распределителя, которая выбирается по маркировке на блоке двигателя.
Выбор и покупка комплекта
Специалисты советуют приобретать отечественные комплекты, произведенные в Старом Осколе. Эти наборы уже не раз подтверждают свое высокое качество.Они надежнее всех остальных аналогов. Что касается датчика Холла, то в будущем не рекомендуется приобретать продукцию «Автоэлектроники» калужского производства.
Инструкции по установке системы зажигания
Давайте разберемся, как установить электронное зажигание на ВАЗ-2106. На самом деле процесс установки несложный, но требует определенного времени и внимания.
Коленчатый вал проворачивают ключом или любым удобным приспособлением до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с меткой на блоке двигателя.При совпадении отметок первый или четвертый цилиндр двигателя окажется в верхней мертвой точке. Это проверяется откручиванием свечей зажигания и снятием крышки с распределителя зажигания. Ползунок внутри распределителя будет повернут на первый или четвертый цилиндр. Самый простой способ ориентироваться на крышке.
Затем снимите вакуумную трубку с штуцера на регуляторе вакуума POS, вытяните провода из крышки распределителя и открутите гайку, удерживающую распределитель.Затем вентиль снимается, но для начала нужно запомнить или зарисовать, как устроен бегунок. В процессе снятия распределителя важно следить за тем, чтобы не пропала прокладка, которая устанавливается между агрегатом и распределителем — она все равно понадобится.
Далее возьмите новый трамблер из комплекта бесконтактного зажигания и наденьте на него прокладку. Затем вал поворачивают так, чтобы ползунок был установлен в том же положении, что и на старом трамблере. Затем нужно установить таймер на агрегат и немного затянуть гайку крепления.После этого надеваем крышку трамблера, провода подключаем к свечам. Не забываем про вакуумную трубку.
Далее снимаем катушку зажигания, а на ее место устанавливаем новую из комплекта. Здесь главное — не перепутать провода, которые были подключены к этой самой катушке. Иногда к положительной клемме можно подключить не тот провод. Затем установите переключатель. В более свежих машинах последних лет для него есть особое место возле дистрибьютора. В более старых моделях придется проделывать отверстия для креплений переключателей.
Когда вы знаете, как самостоятельно установить электронное зажигание ВАЗ-2106, остается только научиться регулировать ВЗД.
Настроить POP
Установлено электронное зажигание и теперь посмотрим, как регулируется угол опережения зажигания. Эту операцию можно выполнить тремя способами — с помощью стробоскопа, с помощью лампочки, а также от искры.
Используем стробоскоп
Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106.Кстати, этот способ самый быстрый, но есть нюансы. Для работы подойдет любой стробоскоп для розжига — прибор можно купить в магазине или изготовить самостоятельно. Лучше всего, если устройство будет запитываться от бортовой сети автомобиля и сигнал будет подключен в виде датчика, который ставится на провод ВВ первого цилиндра.
Когда все будет готово, снимаем трубку с регулятора вакуума, запускаем и прогреваем двигатель. Двигатель должен нормально работать на холостом ходу.Затем ослабьте болт или гайку, фиксирующую корпус распределителя зажигания. Стробоскоп направлен на коленчатый вал, а точнее на его шкив. Сама настройка предназначена для того, чтобы метка на шкиве находилась особым образом по отношению к меткам на крышке ГРМ. Вращая распределитель, вы можете заставить этикетку двигаться. Когда положение найдено, трамблер можно подтягивать.
В целом, это практически единственный точный способ установки КПР на двигатели с бесконтактной системой зажигания.Подробно описано в книгах, где также написано, как правильно установить зажигание на ВАЗ-2106. Таким же образом настраивается зажигание.
CPD на слух
Как установить зажигание на ВАЗ-2106 своими руками? Иногда может случиться, что рекомендованного заводом угла опережения недостаточно для нормальной работы двигателя. Тогда стробоскоп надо выбросить на помойку — толку от этого не будет. Двигатель имеет определенный пробег, износ и заводские настройки ему уже не подходят.Затем необходимо настроить на слух. Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, используя только уши.
Двигатель работает на холостом ходу, а вращение распределителя достигает увеличения скорости. Если вы увеличите угол, скорость увеличится, и двигатель стабилизируется. Из этого положения необходимо слегка повернуть распределитель в сторону уменьшения угла — совсем немного. Затем затягивается трамблер.
Установка выключателя зажигания
Замок зажигания также является частью конструкции системы зажигания двигателя.Иногда изнашивается контактная группа или механическая часть. Не лишним будет рассмотреть, как установить замок зажигания на ВАЗ-2106.
Перед установкой элемента его необходимо удалить. Для этого отключите минусовую клемму АКБ, затем снимите накладку на рулевой колонке. Затем важно набросать или записать, где подключаются провода. После этого крестовой отверткой открутите нижние элементы крепления замка зажигания.Затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы отключить механизм блокировки рулевого управления. Тонким шилом надавите на замок, благодаря чему замок можно удерживать на своем месте. Если вы потянете за ключ, замок можно будет снять.
После снятия механизма блокировки аналогичным образом в обратном порядке устанавливается новый замок.
Подключение
Зажигание включается при подключении электрической цепи. Для этого в замке зажигания есть провода с разъемами.В новом замке провода часто будут подключаться с помощью большого круглого разъема.
Синий провод с черной полосой подключается к пину 15 и отвечает за розжиг, печку и другие устройства. Розовый провод подключен к клемме 30, коричневый провод — к клемме 30/1, а черный провод — к INT.
Заключение
Смотрели, как установить зажигание на карбюратор ВАЗ-2106. После установки электронного зажигания эта система больше не будет доставлять проблем владельцу.Автомобиль будет исправно работать в любых условиях, в любую погоду.
Инструкция для владельцев. Порядок установки электронного зажигания
Отечественные модели Lada из классической серии — это простой и надежный автомобиль, в котором немаловажную роль играет правильная установка зажигания на ВАЗ 2106 и аналогичные ему серии. Любой автовладелец такой машины способен выполнить эту работу, для которой необходимо приобрести специализированный инструмент, а некоторые опытные профессионалы справятся и без них.
Список специализированных инструментов и признаки неисправности
Установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками с помощью следующих инструментов:
рожково — накидный ключ диаметром 13 мм;
специализированный ключ для снятия свечей зажигания;
вольтметр или контрольная лампа на 12 вольт;
автомобильный стробоскоп.
Характерным признаком того, что на ВАЗ 2106 необходимо устанавливать зажигание по меткам для шкива коленвала, является резкая детонация мотора и пропадание мощности.Проблемы очевидны при движении со скоростью сорок километров в час (на 3 передаче) и резкой попытке увеличить оборот педали газа. Проявление такой неисправности, а также посторонний металлический звук от двигателя на резком проезде и укажут на необходимость регулировки угла зажигания, и провести этот ремонт своими руками сможет любой автовладелец.
Этапы работы со стробоскопом
За установку на зажигания ВАЗ 2106 с помощью стробоскопа в официальных дилерских центрах необходимо будет заплатить от 1000 до 1500 руб.Если вы желаете сэкономить эту сумму, все работы можно провести самостоятельно, для чего необходимо выполнить следующие действия:
Важно! Следует учитывать, что угол опережения сделан исходя из того, как доливается бензин, в случае 92-го он выставляется по самой большой отметке, в случае 76-го выбирается между двумя маленькими , обозначающие 5 и 10 градусов.
Продемонстрируйте правильное зажигание. Это возможно без использования стробоскопа, для чего потребуется контрольная лампа 12 лайнер.
Самонастройка без стробоскопа
При отсутствии специального инструмента выставляем правильное зажигание на ВАЗ 2106 по меткам, выполняя следующий алгоритм действий:
Прогреваем машину в комнату, даем мотору остыть, и Свечой зажигания открутите первый цилиндр от цилиндра цилиндра, заткните отверстие пальцем, проверните коленчатый вал до степени сжатия (когда палец начнет давить).
Продолжаем вращать коленчатый вал до совмещения метки на его шкиве перед кулаком передней крышки, ориентируясь на тип бензина, на котором эксплуатируется автомобиль.
После установки меток необходимо снять крышку с траверса и отметить опасность наезда бегунка на ротор (напротив контакта высоковольтного провода первого цилиндра), после чего необходимо открутить гайка крепления ключом на 13 мм.
Подсоединить контрольную лампочку на 12 В (к траверсу и внутри низковольтного кабеля). Включаем зажигание двигателя, не проворачивая двигатель стартером, и при правильном выставлении контрольная лампа не должна гореть.Если он горит, нужно будет повернуть корпус ротора травера до тех пор, пока он не будет выглядеть и тогда уже затягиваем гайку крепления.
Затем выключите зажигание двигателя, вверните свечу зажигания обратно, наденьте крышку траверса и запустите мотор, проверяя его.
Важно! Если угол выступа зажигания выставлен правильно, двигатель двигателя должен работать плавно, без сбоев в оборотах при нажатии на педаль газа, и уверенно держать свой холостой ход, что вполне возможно, потребуется регулировка на карбюраторе машины. , после правильной настройки зажигания.
Проблемы с зажиганием в автомобилях ВАЗ 2106 также могут возникать из-за маркировки мотор-распределительной системы мотора. Предлагаем посмотреть зажигание и выполнить сопутствующие настройки для ВАЗ 2106:
Несмотря на то, что «Классика» ВАЗ 2106 давно снята с производства, значительное количество этих машин эксплуатируется по российским подвигам. Поскольку их конструкция устарела, вполне понятно желание владельцев шестой модели Жигулей улучшить ее любыми способами.Один из эффективных вариантов — поставить бесконтактную (сокращенно БСЗ) вместо штатной системы зажигания, где электроника находится в покраске. Процедура замены довольно проста и доступна каждому желающему улучшить работу своей «шестерки».
Что такое БСЗ и как он работает?
Для успешной установки и настройки бесконтактного зажигания желательно понимать принцип работы системы, состоящей из следующих элементов:
Главный распределитель зажигания (иначе — трамблер).Внутри находится фотоэлектрический датчик Холла, регулировка угла регулировки вакуумного привода и так называемый подвижный контактный ползун.
Катушка, создающая импульс высокого напряжения. Он имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из небольшого количества витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонким проводом с большим количеством витков.
Электронный блок — выключатель с алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль элемента застежки.
Свечи зажигания, соединенные высоковольтными проводами с боевым тросом.
Провода для соединения элементов между собой.
Для справки. В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри трамблера вместо датчика Холла стояла контактная группа, а переключателя не было вообще.
Первый контакт катушки соединен через реле замка зажигания с генератором, а второй — с блоком управления. Также от нее на трамбл идет высоковольтный провод большого сечения. От трамблера 2 пучка проводов, соединяющих его с выключателем и свечами зажигания.Система работает по такому алгоритму:
После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичной обмотке катушки подается напряжение 12 В, в котором возникает электромагнитное поле.
Когда происходит вращение коленчатого вала и один из поршней переходит в верхнюю мертвую точку (NTT), фотоэлектрический датчик посылает сигнал на выключатель, который на короткое время прерывает соединение катушки с источником напряжения — генератором или аккумулятор.
При разрыве цепи во вторичной обмотке катушки формируется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, передаваемый по большому сечению на бегунке искажателя.
Подвижный контактный бегунок направляет импульс на свечу зажигания, где поршень вышел в ВМТ. Между его контактами разлетается мощная искра, воспламеняющая смесь топлива с воздухом в камере сгорания.
Вал распределителя приводится в действие зубчатой передачей, связанной с коленчатым валом.Когда следующий поршень движется к NTC, вал поворачивается и подвижный контакт соединяется с другой свечой, и датчик Холла посылает следующий сигнал, и цикл искрения повторяется.
Ссылка. В старых системах разрыв цепи производился механическим способом с помощью кулачка на валу TRAMBLOR, прижимающего контактную группу.
Преимущества бесконтактных систем
Для энтузиастов инъекционных автомобилей главным аргументом в пользу BSZ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не производит автомобили с контактно-кулачковой системой искрообразования.Иностранные бренды отказались от нее в далеких 80-х годах прошлого века, а в РФ механический розжиг продержался до 90-х годов. Причины выхода из строя вполне понятны:
на Контактах постоянно проскакивали искры, отчего они горели и требовали частой зачистки;
контактная группа износилась достаточно быстро, в среднем хватило на 15-20 тысяч км пробега, после чего элемент пришлось менять;
дал себе знать об износе подшипника, на котором были размещены контакты, что вызвало нестабильную работу силового агрегата;
Пружины разновесов-балансиров натянутые.
Все перечисленные неисправности проявлялись попеременно, не давая покоя владельцу «классики» Жигулей. Из-за несовершенной конструкции мощность искр на свечах постоянно падала, ухудшалась работа двигателя, увеличивался расход топлива. Новые системы БСЗ лишены таких недостатков, они отличаются прочностью и стабильным искрообразованием. Увеличилась мощность искры, так как выходное импульсное напряжение увеличилось с 16-18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.
Примечание. Сначала слабым местом Отечественные бесконтактные системы считались переключателем, который быстро выходит из строя и не подлежит возврату. Но позже его доработали и надежность работы БСЗ повысилась.
Выбор комплекта электронного зажигания
Поскольку «шестерка» комплектовалась тремя разновидностями двигателей (объемом 1,3, 1,5 и 1,6 л), то комплекты БСЗ для них отличаются конструкцией трамбла. Мотор 1,3 л. (Модель ВАЗ 21063) Есть распределитель с укороченным валом, а в двигателях 1.5 и 1,6 л. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. Состав комплекта электронного зажигания такой:
блот
С. Каталожный номер 38.3706-01 Для силового агрегата объемом 1,3 л. или 38.37061 — для моторов 1,5 и 1,6 л .;
катушка высокого напряжения с маркировкой 27.3705;
Электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
соединительные провода.
Внимание! Покупая бесконтактный комплект на «классику» от Жигулей, не путайте его с изделиями, предназначенными для Нивы ВАЗ 2121, большие пальцы очень похожи.А вот «Нивовская» деталь отличается техническими характеристиками и имеет маркировку: 3810.3706, 38.3706-10 или 038.3706-10. Ставить его на «шестерку» категорически не рекомендуется.
У производителей, реализующих свои комплекты зажигания на территории РФ, наибольшей популярностью у автомобилистов забраковали запчасти от SOCE из города Старый Оскол. Стоит отметить, что новые свечи марки А-17ДВР устанавливаются на классические вазоны. С электроникой в комплект не входит, их придется приобретать отдельно.Чтобы полностью ощутить результаты замены, рекомендуется также поставить новые высоковольтные провода, если вы не меняли их в недавнем прошлом.
Несмотря на то, что масляный насос является одним из самых надежных узлов в автомобилях ВАЗ 2106-2107, иногда он выходит из строя. Для его замены рекомендуется изучить этот материал:
Подготовка к замене BSZ
Работы по снятию старого зажигания и установке нового не требуют специальных инструментов, приспособлений или инструментов.Смотровая канава не нужна, а всю операцию можно провести на улице при хорошем дневном освещении. Достаточно иметь такой набор инструментов:
Рупорный ключ на 13 мм для откручивания крепления распределителя;
с помощью ключей на 10 и 8 мм, катушка снимается;
магазин плоский и крестообразный;
passatia;
электродрель или ручная дрель со сверлом под диаметры выключателя крепления выключателя.
Совет.Для удобства выполнения работ возьмите в аренду или ознакомьтесь с длинной ручкой, которая приводится в действие храповой гайкой и используется для вращения коленчатого вала вручную.
Для начала проведем несколько этапов предварительной разборки:
Откройте капот и отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи.
Снимите высоковольтные провода со свечи и накройте распределитель.
Выкручиваем свечи.
Опустите отверстие в свечном отверстии цилиндра и поверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не достигнет НМТ.В то же время метка на шкиве вала будет подниматься напротив самых длинных рисков, отложившихся на блоке цилиндров.
Совет. Если ключа под гайкой храповика вы не нашли, коленчатый вал можно вращать, вращая обладать задним колесом автомобиля. Не забудьте починить машину антиразрядными средствами, снять ручными тормозами и включить 4 или 5 передачу.
Сопоставив этикетку и подготовив новую деталь, можно приступать к основному этапу работы.
Порядок установки электронного зажигания
В первую очередь необходимо демонтировать старую систему, выполняя операции в такой последовательности:
Отключить высоковольтный провод, идущий от катушки, снять крышку крышки и запомните положение бегуна.Для удобства направление можно обозначить мелом на крышке клапанов двигателя.
Отсоедините провод и вакуумную трубку от карбюратора от распределителя проводов. Откручиваем крепежную гайку ключом на 13 мм и снимаем элемент с блока цилиндров.
Снимите штуцеры контактов высоковольтной катушки и снимите провода, запомнив, где были подключены жилы от реле замка зажигания и тахометра.
Снимите катушку и снимите ее в сторону.
Совет. Между пятнами I. посадка Moz Блок цилиндров представляет собой прокладку, не потеряйте ее при снятии детали с автомобиля.
Разобрав, приступите к установке БСЗ, следуя следующей процедуре:
Переставьте прокладку со старого распределителя на новый и снимите с него крышку. Поворачивая ползунок в нужном направлении, которое вы обрисовали мелом, вставьте вал временной шкалы в гнездо и зафиксируйте гайкой.Затягивать с этим не стоит, ведь еще надо регулировать зажигание и снова отпускать гайку.
Вкрутите свечи зажигания, выставив зазор между электродами 0,8-0,9 мм. Ставим на место крышку трамблера и присоединяем высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (выбит сверху на крышке).
Закрепите новую катушку на месте старой. Если контакты на нем расположены наоборот, вы сначала ослабляете фиксатор крепления, проверяете корпус на 180 ° и устанавливаете деталь на автомобиль.
Присоединить недалеко от катушечного переключателя. Снимая бачок омывателя, предварительно просверлите в лифе корпуса 2 отверстия и прикрутите блок саморезами. Обратите внимание: электронный элемент не должен стоять ниже бака, чтобы он не пролился водой в случае протечки.
Возьмите соединительные провода и подключите электронный блок, трамблер и катушку согласно (входит в комплект БСЗ). Понять это несложно: разъем от переключателя подключается к блоку распределителя, а провода — к контактам «б» и «к» катушке высокого напряжения.Не забываем и о жилах, подключенных ранее к старой катушке (в том числе от тахометра), они должны быть присоединены к новому элементу таким же образом.
Надеть штуцер мембранного узла аварийной вакуумной трубки, идущей от карбюратора. На этом установка бесконтактной системы закончена.
Ссылка. В моделях ВАЗ 2106 последних редакций уже сделаны отверстия, предназначенные для установки переключателя. Внимательно посмотрите на лонжерон с левой стороны (по ходу машины).
Инструкция по установке на фото
Ползунок должен стоять в таком положении перед снятием траверса, крышка траверса снимается путем освобождения двух защелок ключом на 8 и 10 нужно открутить провода от распределителя от катушки, высоковольтный провод снимается и жилы, ведущие к замку зажигания и тахометру, откручиваются, распределитель снимается с проволочного блока цилиндров, поэтому новая катушка подключается так же, как и старый выключатель. свободное место над бачком омывателя не перепутайте провода, подключение нового трамблера
Видео по установке электронной системы на «Классику»
Пуск двигателя и настройка зажигания
Если не передвинули метки при замене элементов, и проводка была подключена правильно, то сразу же запустится Sixer.Дать ей прогреться минуту, манипулируя педалью акселератора, после чего перейти к настройке зажигания. Выполняется двумя способами:
самый распространенный метод — «по слухам»;
с помощью специального прибора — стробоскопа.
Совет. Если двигатель автомобиля не завелся и при вращении стартера он не подает признаков жизни, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов. Причина вторая: при установке вы повернули крышку распределителя на 180 °, из-за чего ползунок стал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.
Регулировка зажигания «на слух» производится так:
При работающем двигателе ослабить гайку крепления аккумулятора.
Медленно поворачивайте его по часовой стрелке и против часовой стрелки, добиваясь наиболее стабильной работы Силовой агрегат. Угол поворота не должен превышать 15 °.
Уловив положение четкой работы двигателя, окончательно затяните гайку распределителя.
При использовании стробоскопа угол опережения зажигания точнее не задается.Если вам удалось достать это устройство или куда-то вовремя увезти, подключите его к клеммам АКБ и высоковольтному проводу первого цилиндра. Запустите мотор и осторожно поднесите мигающую лампу к меткам на блоке. Стробоскоп поможет увидеть положение опасности, выбитой на шкиве, при работающем двигателе. Теперь можно ослабить гайку аккумулятора и повернуть корпус, чтобы добиться совмещения этого риска с последней, самой короткой отметкой.
Ремонт карбюратора несложный, если знать все тонкости процедуры:
После настройки прогрейте машину до рабочей температуры и попробуйте на ней проехать в разных режимах.Если при резком нажатии на педаль газа слышен стук поршневых пальцев, значит, вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте крепление шкалы времени и поверните ее по часовой стрелке на 1-2 °, не более. Стук должен исчезнуть.
Совет. После установки БСЗ часто случается, что обороты двигателя на холостом ходу увеличиваются из-за лучшего искрообразования. Частота оборотов винта снижается до значения 850-900 об / мин количества топлива. В карбюраторах типа «озон» это крупногабаритный винт, который находится справа (при движении) внизу агрегата.В карбюраторах «Солекс» есть пластиковая ручка, которая смотрит сзади и упирается в ось заслонки. Винт «Качественный» без знания корпуса трогать нельзя!
Видео о регулировке бесконтактного зажигания
Если вы сняли трамблер и высоковольтные провода с крышки без совмещения меток, правильно вам поможет представленное зажигание. Видеосюжеты:
Работа электронной системы автомобиля С. Уличная отличается от езды на старом зажигании.Двигатель работает намного меньше и стабильнее, а чистка контактной группы уходит в прошлое. Но владельцу ВАЗ 2106 не помешает таскать датчик Холла в случае штатной поломки. Эта деталь не ремонтируется, хотя ломается довольно редко.
Если правильно выставить момент зажигания и зазоры контактов прерывателей, то в будущем это существенно повлияет на работу двигателя. Установка точки зажигания на автомобиль ВАЗ 2106 или угла опережения производится стробоскопом.Если такие действия не соответствуют действительности, автомобиль не будет иметь полную мощность, что приведет к увеличению расхода бензина, перебоям в работе двигателя, если он работает на холостом ходу, перегреву автомобиля. Это можно объяснить косвенными признаками неправильной установки угла. Если зажигание установленное, то при двигателе прекращается детонация, что неминуемо приведет к выходу из строя такого механизма, как двигатель. Для регулировки момента зажигания им потребуются специальные инструменты в виде гаечного ключа на «13», контрольной лампы на 12В или вольтметра.Соответствующее продвижение может быть установлено для первого и четвертого цилиндров. Переходим к рассмотрению порядка установки баллона.
Если брать во внимание такой элемент, как крышка газораспределительного механизма, то в верхней части есть три литых метки в виде короткой, средней и длинной. Точно определяют зажигание (впереди):
«Короткая этикетка». Угол 10 градусов.
«Средний тег». Угол 5 градусов.
«Длинная этикетка.«Угол 0 градусов.
На ободном шкиве выбита метка НМТ, а ступица прилива. Установка момента зажигания производится следующим образом:
Если это не так, то необходимо:
После этого стоит перейти к установке момента зажигания.
Берем контрольную лампочку и подсоединяем провод к выводу катушки зажигания, который подключен к низковольтному проводу распределителя, а второй закидываем на «массу».
Включить зажигание.
Поворачивая диспенсер по часовой стрелке, устранить поджог лампы. Если это достигнуто, то дальнейших шагов не предпринимать.
После этого распределитель поворачивает против часовой стрелки до игнорирования лампы. Затем стоит зафиксировать положение распределителя и затянуть гайку его крепления.
Выключите зажигание и установите крышку траверсы обратно.
После этого стоит проверить момент зажигания. Эти действия выполняются во время движения автомобиля.Для чего нужно будет разогнать режим скорости 45км / ч и включить четвертую передачу, а затем резко нажать на педаль «газа». Через небольшой промежуток времени после нажатия на педаль акселератора происходит детонация, которая в дальнейшем исчезает. Если такое действие произошло, то в процессе разгона автомобиль надолго не уйдет. Это объясняет раннюю стадию зажигания. Если детонация не произошла, зажигание «позднее». Если это произошло, стоит повернуть трамблер на «0».Деление 5-1 «по часовой стрелке. А когда в дальнейшем это необходимо сделать в обратном положении. После завершения регулировки стоит отметить краску на корпусе распределителя положения шкалы среднего риска.
Для того, чтобы правильно поставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 вам потребуется:
Ключ звукового сигнала на «13»;
Ключ свечи;
12 Вольтов Лампочка с двумя проводами («Опора»).
Зажигание устанавливается по верхней мертвой точке (VTT) первого цилиндра.
1. Закройте крышку и открутите свечу от первого цилиндра.
2. Введите верхнюю мертвую точку (для установки VMT необходимо совместить метки на ободе шкива и ступице шкива)
3. Лупа крутящая на ВАЗ 2106 выставлена по ГРМ на крышке ГРМ, есть четыре метки:
Шкив коленчатого вала — 1
Cortay (впереди вперед на 10 градусов) — 2;
Средний (угол опережения 5 градусов) — 3;
Long (вперед на 0 градусов) — 4.
Марка выбирается от какого бензина вы ездите:
Бензин А95, А92 — средний маркер;
Бензин А76 — длинная марка.
4. Закройте крышку распределителя зажигания.
5. Открутите гайку крепления трамблера, затем поднимите резину вверх.
6. Покрутите ось ротора, установите ее параллельно двигателю автомобиля.
После всего вышеперечисленного приступаем к настройке ВАЗ 2106:
1.Перемешайте ключ и включите зажигание.
2. Обрыв 12-вольтовой лампочки с двумя проводками «Заголовок», один конец провода подключить к низковольтному проводу распределителя зажигания, другой конец провода подключить к «массе».
3. После включения в «Проверки», не торопясь, по часовой стрелке поворачиваем трамблер, пока не погаснет лампочка (если после включения конкурентная лампочка не загорелась, регулировать нечего).
4. Когда лампочка погасла, поверните распределитель обратно (против часовой стрелки), пока не загорится лампа, в момент зажигания «Проверок» зафиксируйте положение распределителя и затяните его гайкой.
5. Включите зажигание и установите на место крышку траверса.
После регулировки зажигания на ВАЗ 2106 действуйте перед проверкой:
1. Если вы все правильно сделали, заводим двигатель и разгоняем «шестерку» на передаче трансмиссии до 50км / ч, после разгона включаем четвертую передачу и резко нажимаем на педаль газа, двигатель обязан появиться на 2-3 секунды (пусковой колодец стучит «пальцами») и после исчезновения.
2.Если детонация началась и не пропала, то зажигание «Раньше» (повернуть трамблер примерно на пол выбора по часовой стрелке).
3. Если детонация при резком нажатии на педаль вообще не появилась, зажигание «позже» (повернуть трамблер примерно до пола деления против часовой стрелки).
Видео Как установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками:
Влияет на динамику автомобиля, расход топлива, легкость запуска двигателя и его ресурс.Ниже описан порядок настройки зажигания для автомобиля ВАЗ-2106 с контактной системой зажигания, в т.ч. При использовании в качестве дополнительных устройств транзисторная или тиристорная система зажигания. Подобные приемы действительны не только для ВАЗ-2106, но и для всех автомобилей с контактной системой зажигания Просто нужно уточнить в «Руководстве по эксплуатации» значения регулировки для конкретного двигателя.
Фактически регулировка сводится к трем этапам: установка значения угла замкнутого состояния контактов (УЗБ) в зависимости от величины зазора в контактах прерывателя распределителя (травер), установка опережения зажигания. (CMA), проверка и корректировка результатов, полученных во время езды.
Этап 1. Регулировка угла замкнутого состояния контактов
Регулировка УЗК необходима при использовании классической или транзисторной системы зажигания. При использовании тиристорной системы величина Узб не критична.
Для регулировки необходимо снять крышку траверса. В проблемах используется классическая система зажигания , перед регулировкой рекомендую Надфил очистить контакт травера, удалив образовавшийся бугорок на одном из контактов.После зачистки необходимо убедиться, что контакты прилегают друг к другу всей плоскостью. При необходимости отрегулируйте осторожно гибкий неподвижный контакт.
Далее необходимо повернуть коленчатый вал в это положение, чтобы расстояние между контактами траверсы было максимальным. Выкрутите винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите, введите щуп толщиной 0,4 мм между контактами и выберите такое положение контактной группы, чтобы зонд двигался с небольшим усилием.Зафиксируйте расположение контактной группы, затянув винт. Проверить размер зазора, стараясь разместить между контактами щупа более тонкий (менее 0,35 мм) и более толстый (более 0,45 мм) номинал. Более толстый зонд не должен проходить в зазор между контактами, а более тонкий должен двигаться без каких-либо усилий.
Для вращения коленчатого вала используется специальный ключ. Если под рукой такого ключа нет, то на коленях медленное вращение, включив четвертую передачу и плавно толкая машину. Использовать для этого стартер сложно, т.к. сложно добиться нужной точности угла поворота.
Результирующий зазор между контактами траверсы дает желаемое значение UZK (причем критичным является угол, а не зазор!) С заданной точностью, как правило, только в новых трамваях, когда нет контакта наработки. Поэтому желательно проверить произведенную регулировку, измерив сам угол, который должен составлять 55 ± 3 °.
Проще и точнее это можно сделать с помощью электронного тахометра, имеющего функцию повествования Узб, или специального автомобильного измерителя (тех, которые включали в себя функции вольтметра, омметра, амперметра, тахометра, измерителя тока). Узб).Для этого собирается резина, подключается тахометр, запускается двигатель. Тахометр переведен в узский режим измерения. Если величина Узб выходит за пределы, рекомендованные заводом, то регулировку зазора повторяют.
Второй способ — непосредственно измерить угол. Для этого снимите с крышки траверса центральный высоковольтный провод и прислоните его к массе автомобиля (этого делать нельзя, но есть шанс получить пробой в катушке), подключите к провод, идущий с траверсом на катушке зажигания, лампочка на 12 В или описанная в конце Pages Probil на светодиодах.При включенном зажигании лампочка горит при размыкании контактов траверсы и гаснет при замыкании. Если используется транзисторная или тиристорная система, лампочка не может сгореть с разомкнутыми контактами из-за ограничения тока через контакты траверса в этих системах. В этом случае вместо лампочки можно использовать вольтметр. При разомкнутых контактах он покажет напряжение около 12 В, при замкнутых — 0 В. Вращая коленчатый вал двигателя по часовой стрелке до замыкания контактов (лампочка не погаснет или вольтметр не покажет 0 c).Мы замечаем положение полозья, отмечая его, например, на корпусе траверса. Продолжаем вращать коленвал до размыкания контактов (зажигание лампочки, переход стрелки вольтметра на 12 В). Мы замечаем расположение бегуна-травера. Измерьте угол между полученными результатами. Это можно сделать, измерив длину окружности по корпусу триммера, а затем рассчитав угол в градусах по известной формуле (360pd) / L,
где p = 3.14 — число Пифагора, d = 70 мм — диаметр корпуса триммера, L, мм — измеренная длина дуги по корпусу траверса между отметками. При правильном выставлении длины дуги Узб для двигателя ВАЗ-2106, ВАЗ-2103 составляет 33 ± 2 мм.
Этап 2. Регулировка направляющей зажигания
Рис. 1. Расположение меток для установки момента зажигания. Вид на двигатель спереди.
Для двигателя ВАЗ-2106, ВАЗ-2103 момент размыкания контактов дозатора прерывателя, соответствующий искре в 1-м цилиндре, должен опережать верхнюю мертвую точку поршня, работающего в первом цилиндре, на 0. ± 1 °, а на двигателе ВАЗ-2101 — на 2 ± 1 ° (Расположение меток — см. Рис.1).
Можно предложить несколько способов выполнения этой операции: с помощью стробоскопа, с помощью лампочки, «искры» и «по слухам».
Метод 1. Регулировка с помощью строба Это самый быстрый способ регулировки. Вам понадобится любой автомобильный стобоскоп. Лучше, если он будет питаться от бортовой сети 12 В, а сигнал приходить снимать с датчика одетого в высоковольтный провод первого цилиндра. Другие конструкции показали мне либо нестабильность, либо низкую надежность при работе с тиристорной системой зажигания.
Прикрепляем стробоскоп к электросети автомобиля. С помощью траверсы снимите и израсходованный шланг вакуумного корректора. Запустите двигатель и прогрейте его до такой температуры, чтобы он устойчиво держал обороты холостого хода. Ослабляем болт крепления корпуса триммера. Свет от стробоскопа направляется на шкив, расположенный на коленчатом валу. Поворачивая корпус траверсы, мы достигаем этого положения, так что видимое положение метки, прикрепленной к шкиву, устанавливается точно по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма (см.Рис.1). В найденном положении закрепите защитную рубашку, затянув фиксирующий ее болт.
Важно, чтобы при регулировке двигатель не имел оборотов холостого хода. При более высоких оборотах в работу включается центробежный регулятор, и результаты регулировки в этом случае будут неточными.
См. Также: Советы по ремонту Жигулей
Попутно можно оценить и другие параметры работы прерывателя. С увеличением оборотов Женщины должны расти в результате центробежного регулятора.Если при среднем обороте коленчатого вала с траверсы снять шланг вакуумного корректора, то UAn должен уменьшиться, а при одевании — увеличить. Вы можете оценить стабильность положения этикетки в разных режимах. Если этикетка «гуляет», скорее всего, в подшипнике подвижной пластины траверса происходит выработка.
Способ 2. Регулировка с помощью лампочки Этот метод можно назвать классическим, поскольку он описан практически во всей автомобильной литературе.Вам понадобится лампочка на 12 В с подключенными к ней двумя проводами (варианты — вольтметр или щуп внизу) и спец. Ключ для вращения коленвала (желательно).
Шпонкой поверните коленчатый вал таким образом, чтобы метка на шкиве располагалась точно относительно меток на крышке газораспределительного механизма (см. Рис. высоковольтный провод 1-го цилиндра (отсчет цилиндров от передней части двигателя).Если нет особо. Ключом можно включить 4-ю передачу и толкнуть машину, пока коленвал не займет нужное положение. К проводу, идущему от траверса на катушке зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй прикрепляем к массе автомобиля. Центральную проволоку снимают с крышки траверса и прислоняют к массе. Ослабляем болт крепления корпуса триммера. Включите зажигание.
Поверните корпус травера по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка (контакты травера замкнуты).Затем медленно поверните в другую сторону, пока не загорится лампа (размыкание контактов). В этом положении закрепите корпус трамблера.
Если используется транзисторная или тиристорная система зажигания, возможно, что напряжения на штыревых контактах недостаточны для зажигания лампочки. В этом случае нужно использовать вольтметр или диодный щуп.
МЕТОД 3. Регулировка «в искре» Момент размыкания контактов При использовании метода метода 2 можно определить, не используя лампочку или вольтметр, помня, что в момент размыкания контактов , система зажигания просто дает искру.
Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы метка на шкиве располагалась точно по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма (см. Рис. 1), и в то же время направляющая направляющая стояла напротив высокого уровня. провод напряжения 1-го цилиндра (цилиндры считая от передней части двигателя). Центральный провод снимается с крышки тумблера и проходит на расстоянии около 5 мм от массы автомобиля. Ослабляем болт крепления корпуса триммера. Включите зажигание.
Поверните корпус триммера по часовой стрелке на 10-20 градусов.Затем медленно поверните на другую сторону, пока искра не проскочит. В этом положении закрепите корпус трамблера.
МЕТОД 4. Поправка «на слух» Самый неточный способ, к которому имеет смысл прибегать только в полевых условиях, когда ни один из вышеперечисленных способов применить нельзя.
Запустить двигатель и ослабить болт крепления корпуса траверсы. Поворачиваем корпус, чтобы найти свое положение, когда обороты двигателя станут максимальными. Через несколько градусов поворачиваем корпус по часовой стрелке (делаем яз меньше) и фиксируем корпус трамбреля.
Скорее всего, при такой настройке вы получите очень существенную ошибку, но что-то перейти в цивилизованные условия, где можно все нормально настроить, можно. Этап 4. Проверить результаты, полученные при движении
Полученные результаты необходимо уточнить по поведению автомобиля на дороге. Прогреть двигатель до рабочей температуры, набрать скорость 40-50 км / ч на ровном горизонтальном участке дороги и, включив 4-ю передачу, резко нажать на педаль газа.На короткое время (1-2 секунды) должна быть слышна характерная детонация («коконье»), и машина должна уверенно начать набирать скорость. Если детонация не слышна, то поверните резину против часовой стрелки на одно деление по шкале в основании гильзы. Если детонация слышна дольше, то поверните корпус гусеницы на 1 градус по часовой стрелке. Повторяйте процедуру до тех пор, пока при резком нажатии на газ не пропадет легкая детонация через 1-2 секунды.
Если при проверке регулировки, при движении пришлось существенно изменить положение траверсы по сравнению с найденным на шаге 2, то это свидетельствует о наличии проблем.Причина может быть в значительном отклонении состава горючей смеси от номинального или в некорректной работе траверса (центробежный и вакуумный регуляторы, люфт вала тарблера, люфт в подшипнике траверса).
Рис. 2. Электрическая схема Диодный зонд
Для работ по регулировке зажигания и многих работ по диагностике электриков имеет смысл изготовить простейший диодный пробик, схема которого приведена на рис.В качестве светодиода D1 можно использовать диод типа al307, номинал резистора R1 около 2 кОм. Диод D2 нужен для защиты светодиода D1 от обратного напряжения, в принципе без него можно обойтись. Всю схему удобно разместить в корпусе от простейшей шариковой ручки. В колпачке проделайте отверстие, куда вставить светодиод, а с противоположной стороны в отверстие, через которое вышел пишущий узел, закрепите острый щуп. В качестве зонда можно использовать толстую иглу, а можно закрепить эпоксидным клеем.На боковой стороне корпуса нужно проделать отверстие, через которое провод, заканчивающийся зажимом типа «крокодил», соединит цепь с кузовом автомобиля.
Регулировка зажигания ВАЗ 2106
5 (100%) 1 голос [А]
Метки зажигания. Как самостоятельно настроить зажигание?
В этой статье вы узнаете о том, что означают метки зажигания, как их правильно ставить на разные автомобили. Конечно, чтобы точно отрегулировать угол продвижения, вам понадобится специальный инструмент. Например, стробоскоп, но он доступен далеко не всем.Но регулировку можно произвести даже на слух. Это актуально в том случае, если поломка застала вас далеко от дома и СТО. В остальных случаях лучше производить корректировку только специальными инструментами. В статье будут рассмотрены контактные и бесконтактные системы зажигания.
Контактная система
Установлена контактная система старых автомобилей. На самом деле, конечно, у такой схемы розжига с бесконтактным много общего. Но как прерыватель — это механическая контактная группа. Обычные только свечи, бронепровода, трамблер, катушка.И тогда последние два элемента имеют разный дизайн. Например, БСЗ выпускает свечные электроды более 30 кВ, а контактные — около 25 кВ. Поэтому при переключении с одной системы на другую требуется замена высоковольтной катушки.
Распределитель имеет другую конструкцию, так как в нем установлен не датчик Холла, а механические контакты. Но не стоит забывать и о недостатках системы, а их довольно много. И самый большой недостаток такой конструкции — наличие сильного механического износа подвижного прерывателя.Но есть плюс — стоимость такой конструкции очень низкая. К сожалению, необходимо постоянно следить за ним, поддерживать в штатном состоянии прерыватель и зазор между его контактами.
Бесконтактная система
Немного о ней вы уже узнали, но необходимо упомянуть о преимуществах этой системы. Не требует постоянного ухода, дополнительных регулировок не требуется. Вам просто нужно знать, как поставить зажигание по меткам, а потом просто запустить двигатель, и вы не узнаете хлопот.Сбить угол опережения можно только при неправильной установке ремня (цепи) ГРМ. И самое печальное, если была поломка.
БСЗ начали активно использовать в переднеприводных автомобилях ВАЗ, начиная с модели 2108. Постепенно она вошла в классические серии. Но в последнее время полностью заменили микропроцессор. Конечно, это тоже разновидность бесконтактная, только работой двигателя управляет электронный блок управления. Он собирает все необходимые данные — расход воздуха и бензина, скорость, скорость и другие.Анализируя все эти данные, микропроцессор выбирает оптимальное время открытия форсунок, угол опережения зажигания, чтобы нормализовать работу двигателя.
Установка зажигания на переднеприводные автомобили
А теперь о том, как правильно маркировать зажигание ВАЗ-2109. Это актуально для всех переднеприводных моделей с карбюраторной системой впрыска. Самое главное в этом деле — установить коленвал и распредвалы так, чтобы они вращались синхронно.Все меры должны происходить своевременно. А для этого нужно снять ремень ГРМ, поставить метки на маховике и шкиве распредвала.
Сначала откручиваем три болта крепления пластиковой крышки, снимаем ее. Правая сторона автомобильного подъемника, прежде чем откручивать болты на колесах. Отвинтите натяжную гайку и ослабьте ремень. С генератора также нужно будет снять ремень, а шкив его привода будет демонтирован. На этом все, схема зажигания на «девятке» простая, теперь можно приступать к установке меток на валах.
Прежде всего, установите маркер переключателя распределения, который находится на шкиве. Его следует разместить напротив штанги, прикрученной к ГБЦ. Затем снимите заглушку с картера сцепления. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока метка на маховике не окажется напротив паза в шине. Наденьте ремень ГРМ и затяните его.
Корректировка угла наклона
Но угол нужно немного отрегулировать вперед. Для этого ослабьте три гайки крепления трамблера и поверните его корпус в нужном направлении.Все зависит от того, какой бензин вы используете. Просто установить метки зажигания ВАЗ-2109 недостаточно, все равно нужно поймать самый оптимальный угол. К сожалению, на всех АЗС качество топлива разное. На одном — хороший бензин, на другом — разбавленный с присадками. И не будешь бегать после каждой дозаправки к трамблеру и крутить его.
Разумнее использовать октан-корректор. Это электронное устройство, позволяющее изменять угол опережения в небольшом диапазоне.Как правило, этого достаточно для нормальной езды. Вращая двигатель на кузове, вы прямо из салона производите точную и грубую регулировку момента проскока искры. Такие устройства чаще всего используются на автомобилях, оснащенных ГБО. Ведь у газа октановое число выше ста. Поэтому при переходе с одного топлива на другое характеристики двигателя меняются.
Установка зажигания на классическую лампу
А теперь стоит немного поговорить о том, как расставлены метки зажигания 402-го двигателя или любого другого, использующего контактную систему.Вам понадобится храповой ключ, кусок проволоки и сигнальная лампа. Вам, конечно же, необходимо правильно поставить метки на распредвале и коленвале. Прокрутите коленчатый вал специальным ключом до тех пор, пока метки на шкиве не совпадут с выступами на крышке распределительного вала. При этом большая выемка на шкиве распределительного вала должна располагаться напротив зуба в верхней части крышки.
В этом положении четвертый цилиндр должен находиться в ВМТ. Так устанавливаются знаки зажигания ВАЗ-2106 и других классических моделей.Бегунок на распределителе установлен напротив контакта, который соответствует четвертому цилиндру. Лампа подключается к выходу катушки «К» и массы. Поверните распределитель корпуса, зафиксируйте его в том положении, когда лампа гаснет. Если крышка ГБЦ снята, наденьте ее, затем запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и отрегулируйте угол опережения, повернув корпус распределителя в нужном направлении. Обратите внимание, что зазор в контакте прерывателя должен быть установлен правильно.
Заключение
Хочу сделать вывод, что все системы прослужат долго, если им следовать.Даже БСЗ нужно почистить свечи, заменить датчик Холла, выключатель. Обязательно своевременно поменяны свечи и бронепровода. Нормальная работа двигателя зависит от их состояния.
Назначение, устройство, функционирование, ремонт и замена
Замок зажигания ВАЗ 2106 — довольно простой механизм. В его схему входят всего четыре основных элемента: корпус, контактная группа, противоугонная система и сам замок. Все эти элементы тесно связаны друг с другом, но при выходе из строя любого из них их можно заменить отдельно.
Устройство
Каждый из вышеперечисленных элементов имеет отдельную структуру. Если рассмотреть замок зажигания более подробно, то можно отметить такие детали, как: консоль замка, корпус, вал, диск с контактами, втулка, колодка, вырез контактной группы.
Блокировка консоли, отвечает за блокировку руля, при отсутствии ключа зажигания в замке. Корпус является защитным элементом и закрывает всю схему конструкции замка. Вал отвечает за вращение диска с контактами относительно втулки и контактирует между ними.Блок и группа контактов, в свою очередь, подключаются к общей системе зажигания автомобиля, и через катушку зажигания передают полученный контакт распределителю.
Замена устройства
Перед заменой замка зажигания стоит определить, подлежит ли он ремонту. Иногда замена просто нецелесообразна, так как неисправность может быть незначительной, и при замене отдельного элемента она будет устранена. Но, если все-таки замена необходима, то давайте разберемся, как это правильно сделать.
Перед тем, как начать, обязательно подготовьте металлообрабатывающий инструмент, напильник с острым наконечником и мультиметр. В первую очередь необходимо демонтировать защитный кожух с замка. Затем, чтобы снять замок зажигания, открутите его крепеж и установите ключ в положение «0», чтобы отключить замок.
Далее схема разборки замка включает извлечение запирающего элемента через специальное отверстие. Делается это с помощью заранее приготовленного файла. Теперь зажигание легко снимается с панели.
При подключении нового устройства необходимо соблюдать особую схему, поэтому контакты следует пометить маркером перед их отключением от детали. Подключение нового замка осуществляется строго по распиновке, указанной на его ободке.
Значение «0» — контакты 30 и 30/1 отключают систему питания, переводя ее в аварийный режим работы.
Значение
«I» — контакты 30 / 1-15 и 30-INT, включают системы освещения (переднего и внутреннего), стеклоочиститель, электродвигатель омывателя, вентилятор отопителя и кондиционера, блок генератора, датчики приборной панели, указатели поворота и звуковой сигнал. сигналов, а также самой системы зажигания.
Значение «II» — контакты 30 / 1-15, 30-INT и 30-50, оставляет включенными предыдущие элементы, за исключением системы зажигания, блока генератора и панели приборов. Также включается цепь стартера и двигатель начинает работать.
Значение «III» — контакты 30-INT и 30/1, считается стояночным, останавливает работу цепи стартера, покидает рабочее освещение, очистители, двигатель омывателя и систему охлаждения.
После подключения цепи замка проверить его работу во всех режимах с помощью мультиметра.Для этого отсоедините клемму АКБ, а мультиметром установите между контактом и плюсом АКБ. Поверните ключ зажигания так, чтобы он активировал проверяемый контакт. Если на панели мультиметра появился индикатор исправности, значит, схема соблюдается правильно. Эта процедура должна выполняться для всех четырех контактных позиций.
Заключение
При замене этого элемента следует быть очень осторожным, так как при неправильном подключении вся цепь зажигания перестанет работать и двигатель не запустится.Также при перепутывании контактов можно спровоцировать повышенное напряжение на одном из их узлов, что непременно приведет к его мгновенному выходу из строя.
Следует отметить, что такая схема подключения замка зажигания подходит не только для «шестерки», но и для всего модельного ряда ВАЗ «Классик». Это довольно удобно, так как при выборе новой детали у вас не возникнет особых проблем.
На автомобиле ВАЗ 2106 замок зажигания является основным элементом системы управления бортовым электрооборудованием.Только при полной технической исправности замка обеспечивается правильная работа системы зажигания.
К сожалению, замок зажигания ВАЗ 2106 не может похвастаться длительной бесперебойной работой и довольно часто автомобилисты сталкиваются с тем, что он выходит из строя.
Следовательно, они должны разобраться, что такое замок зажигания ВАЗ 2106, схема подключения, снять его, отремонтировать то, что вышло из строя, а затем смонтировать обратно, вспомнив при этом схему подключения всех проводов.
Наша статья поможет разобраться в вопросах электронного зажигания ВАЗ-2106. Прочитав его, многие смогут самостоятельно отремонтировать замок на ВАЗ-2106 и больше не будут иметь проблем с его разборкой и установкой. Также он пригодится тем, кто не помнит, какая схема подключения каждого кабеля на устройстве.
основная информация
Основными элементами замков зажигания на ВАЗ 2106 являются система включения зажигания и цепь управления стартером.Напряжение прикладывается к данной цепи в определенной ключевой позиции.
Конструкция электронного зажигания на ВАЗ состоит из двух элементов:
Электрическая часть представляет собой клемму для проводов, которая фиксируется в нижней части замка стопорным зажимом. Благодаря этому элементу происходит правильное распределение напряжения на бортовой электронике автомобиля.
Механическая часть устанавливается непосредственно в замок зажигания. Она отвечает в машине за блокировку руля, включение электроники и запуск стартера.
Стоит отметить, что на автомобиле ВАЗ 2106 поломки в равной степени могут быть связаны как с механическими элементами детали, так и с электроникой.
При использовании автомобиля неисправности бесконтактного зажигания бывают разные, поэтому нужно понимать, с чем они могут быть связаны, и знать схему подключения.
Какие поломки могут быть в замке зажигания?
Как было сказано выше, практика показывает, что повреждения характерны для обеих частей замка и часто требуют замены той или иной половины.Иногда может выйти из строя катушка зажигания ВАЗ 2106
При обслуживании этих элементов нужно знать, что такое схема бесконтактного зажигания, и после этого необходимо отключить минусовую клемму на АКБ, кроме случаев проверки наличия напряжения на потребителях.
Механическая поломка
Самая частая неисправность механической части БЗС — это крутой поворот ключа, если вовремя не решить проблему с подключением, ключ заклинит в замке, либо он сломается.В результате вам придется менять весь замок, а такая замена потребует больших затрат.
Заводские замки зажигания от автомобилей ВАЗ-2106 очень редко ломаются таким способом, такая проблема характерна для китайских запчастей, ведь стоимость аналога намного ниже. Аналоги ремонту не подлежат, в отличие от запчастей автозавода LADA.
Если автомобилист сталкивается с подобной проблемой, то в дальнейшем, как правило, он уже приобретает оригинальную запчасть у АвтоВАЗа, уже не доверяя китайским производителям запчастей.
Электронная поломка
Часто неисправность замка зажигания ВАЗ 2106 связана с электронной частью устройства и их тоже необходимо заменить. При этом важно помнить, что схема подключения играет огромную роль, и не стоит путать провода в некоторых местах.
Основные причины выхода из строя вывода зажигания:
Контактное окисление.
Частичное или полное сгорание проводов.
Плавление пластиковой части клеммы.
Эти причины вызваны плохим контактом клемм на ВАЗ 2106, либо тем, что идет длительный запуск стартера.
В этом случае нужно менять только электронный блок, который можно приобрести отдельно в магазинах автозапчастей.
При замене нужно запомнить или зарисовать цвета каждого кабеля на подключении к замку, чтобы схема была под рукой, или просто сфотографировать терминал на телефоне.У каждого контакта есть определенный номер. Итак, подключение может производиться по схеме, указанной на упаковке производителя. Если схемы нет или она потеряна, то читайте дальше.
Схема подключения
Электронный блок замка имеет следующие контакты:
15 — к контакту подключается двойной синий провод с черной полосой.
30 — провод розовый. Отвечает за включение стартера.
30/1 — коричневый провод.
50 фиолетовый или красный. Цвет зависит от года выпуска автомобиля. Дополнительная цепь для запуска стартера.
INT — черный провод с двумя контактами, отвечает за подачу напряжения с плюсовой клеммы на замок зажигания.
Схема зажигания довольно простая, а распиновка проводов многим запоминается с первого раза.
Замена замка зажигания
Эту процедуру можно выполнить самостоятельно, если у вас есть хотя бы базовые навыки работы с инструментами, и в обязательном порядке.Замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не слишком сложен, а схема подключения всех проводов проста и понятна. Поэтому самостоятельную замену, не обращаясь в сервисный центр, выполняют многие автомобилисты.
Для ремонта, отключения и подключения потребуется:
плюс отвертка;
Отвертка шлицевая
;
тонкое шило или маленькое розовое.
Перед ремонтом обязательно отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи!
Многие знают, что напряжение 12В не страшно человеку и не боятся получить удар током.При этом забывают, что электричество может воздействовать не только на руку, но и на детали автомобиля. Если случайно замкнуть провода при попытке снять замок, это может привести к выходу из строя некоторых электронных компонентов машины.
Для замены потребуется взять большую крестовую отвертку и маленькую торцевую отвертку. Первым был демонтирован пластиковый кожух руля. Сначала снимается нижняя планка, затем верхняя планка. После снятия крышки все элементы замка становятся доступными и их можно снять.
Второй шаг — отсоединить провода от механической половины устройства, предварительно запомнив положение клемм, т.к. распиновка проводов в этом случае важна. Об этом говорилось выше.
Открутив болты крепления самого замка небольшой отверткой, необходимо повернуть ключ автомобиля в «нулевое» положение. Теперь устройство должно легко и без усилий выходить из крепления.
На следующем этапе отсоединяются все провода, подходящие к замку зажигания.Для тех, кто присоединяется, схема перерисовывается или фотографируется, а остальные могут распечатать памятку из этой статьи. Это поможет им без проблем соединить деталь.
Затем ищем небольшую плоскую прорезь слева от детали на кронштейне и с усилием втыкаем туда шило, чтобы вдавить фиксатор.
Теперь вы можете вытащить замок зажигания из кронштейна, поддев его другой отверткой.
Установите и подсоедините новый замок в обратном порядке. Главное, правильно соединить все контакты, запомнив схему подключения, иначе можно обжечь провода.
Не забывайте, что при замене необходимо отключить минусовую клемму АКБ.
Классический автомобиль СССР, почти живая легенда, продукт труда инженеров Волжского автозавода, легковой автомобиль малого класса шестой итерации, одно время удивлял и восхищал ВАЗ 2106. Конечно же, нет. Последней причиной удивления советского человека стала неопытность автомобилей относительно высокого класса, однако, несмотря на мелкие технические недочеты, «шестерка» была блестящей технической работой.Особенно выделялась электрическая часть автомобильного оборудования.
Устройство электрооборудования ВАЗ шестой модели
Если посмотреть на принципиальную схему электрооборудования ВАЗ 2106 в полном виде, сразу можно заметить работоспособность подключения по однопроводному принципу. То есть все оборудование подключается к источнику тока последовательно от его «плюса», а кузов автомобиля или «масса» берет на себя роль «минуса». Это стало возможным благодаря его большой массе, большой вместимости.Корпус стал своеобразным проводником, связанным с «минусом» аккумулятора. Такой подход повысил уровень безопасности при эксплуатации электрооборудования, а также значительно сэкономил на проводке, ведь теперь ее нужно вдвое меньше.
Сейчас это никого не удивит, но так было не всегда. Да, ВАЗ 2106 был не первым в мире автомобилем с такой схемой электрооборудования, но он был первым по-настоящему массовым в СССР. В качестве источника тока для работы электрооборудования ВАЗ используется аккумуляторная батарея и генератор переменного тока.Ток от аккумуляторной батареи используется при запуске двигателя для проворачивания коленчатого вала и создания искры в свечах зажигания. Ток от генератора преобразуется выпрямительной системой в ток, приемлемый для транспортного средства, и подается в систему потребителями во время работы двигателя, а также в аккумулятор для компенсации потерь при запуске двигателя.
К сожалению, эта схема снимает часть полезной нагрузки с коленчатого вала, снижая выходную мощность.Однако где-то нужно брать электричество, правда? Ведь аккумулятор в силу ряда чисто физических причин (медленная зарядка, нестабильная сила тока, огромная диспропорция между емкостью, массой и размером и так далее) не в состоянии обеспечить током всех потребителей.
Электрооборудование системы ВАЗ 2106
Схема электрооборудования ВАЗ шестой модели включает в себя ряд систем, обеспечивающих работу потребителей в различных частях автомобиля.Это:
система зажигания;
система управления освещением;
система работы прикуривателя;
Система запуска двигателя
;
система управления электромагнитным клапаном карбюратора;
очиститель и омыватель ветрового стекла;
Система обогрева
;
звуковая система;
часть системы охлаждения двигателя;
система индикаторов и датчиков состояния.
Система зажигания включает генератор переменного тока, выпрямительный блок, систему распределения тока, свечи зажигания, предохранители и ряд поддерживающих элементов.Система снимает низкое напряжение с щеток генератора, преобразует его в трансформаторах в ток высокого напряжения и в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя подает его на свечу зажигания. Преобразованный ток должен иметь достаточно энергии, чтобы создать электрический ток внутри цилиндра двигателя и воспламенить рабочую смесь.
Органы управления включают в себя все фары, такие как передние и противотуманные фары, лампы внутреннего освещения, лампы освещения багажника, а также установленные дополнительные элементы освещения.Сюда также входят сигналы поворота, стоп-сигналы, габаритные огни и другие. В целом эти устройства являются важной частью обеспечения соблюдения правил дорожного движения, поэтому они постоянно получают питание от аккумулятора, затем от генератора и отключаются в последнюю очередь. То же касается и системы звуковых сигналов, которые более четко информируют других участников дорожного движения об изменении ситуации на дороге.
Система запуска двигателя включает аккумулятор и ряд элементов, обеспечивающих большой ток для запуска всех потребителей и прокрутки вала двигателя до пусковой скорости.Когда коленчатый вал достигает этой частоты, включается генератор — теперь он питает всех потребителей и заряжает аккумулятор.
Для удовлетворительной работы системы подачи топлива на высоких оборотах в карбюраторе ВАЗ 2106 предусмотрен электромагнитный клапан. Он регулирует работу двигателя на холостом ходу и рабочем ходу. Для управления им и синхронизации его работы с двигателем в схеме электрооборудования предусмотрена собственная отдельная система. Рекомендуется скачать принципиальную схему электрооборудования ВАЗ 2106 и ознакомиться с его работой.
Система управления вентилятором системы охлаждения двигателя обеспечивает стабильный нормальный тепловой режим ДВС, увеличивает ресурс самой дорогой части автомобиля. Индикаторы состояния автомобиля связаны с датчиками, установленными в критических местах ВАЗ 2106. Индикаторы снимают показания, преобразовывая физические величины в аналоговый или цифровой сигнал, который обрабатывается и поступает на индикаторы. Из последних, в свою очередь, можно считать необходимую информацию.
ВАЗ-2106 имеет несколько систем электрооборудования, призванных облегчить жизнь водителю и повысить комфорт вождения. К ним относятся дворники, обогреватель, обогреватель стекол, прикуриватель и другие. Некоторые из них полезны, другие созданы по принципу «чтобы было». Какое использование — решать хозяину, но сам факт наличия выбора радует.
Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106 очень разветвленная и описать ее в одной статье не представляется возможным.Если есть желание или есть необходимость углубить и расширить знания о самом популярном автомобиле Союза, настоятельно рекомендуется ознакомиться со специальной специализированной литературой или хотя бы с фото схемы электрооборудования.
В любом автомобиле замок зажигания является одним из основных компонентов системы, так как именно с его помощью запускается двигатель. В случае поломки двигатель не запустит двигатель, поэтому каждый автовладелец должен знать причины и признаки неисправности устройства.Из-за чего может выйти из строя замок зажигания ВАЗ 2106 и как его заменить самостоятельно? Ответы на эти вопросы ищите ниже.
Какие неисправности могут возникнуть в работе зажигания?
Какая схема подключения проводов, как снять, как подключить, заменить и отремонтировать механизм в гараже? Для начала предлагаем разобраться в основных поломках, которые могут произойти с устройством. Сам ZZ состоит из механических и контактных частей.Ключ вставляется в механическую часть устройства, а все необходимые контакты и провода располагаются в контактной группе.
Одна из основных причин выхода из строя шестерни ZZ — заклинивание устройства при попытке угона автомобиля. Если ZZ заклинило, то двигатель конечно не будет.
Кроме того, одной из самых частых причин считается поломка контактной группы. Как показывает практика, этот компонент может выйти из строя из-за короткого замыкания или закисления контактов, а также проблема может заключаться в повреждении изоляции.Основными признаками неработоспособности ZZ является невозможность запуска двигателя, а также отказ от работы сразу нескольких потребителей энергии, которые, как может показаться на первый взгляд, не связаны между собой.
Способы устранения поломок
Перед заменой, ремонтом и установкой нового предлагаем подробнее узнать о нескольких способах решения проблемы:
Снятие и замена устройства на новый. Многие автовладельцы меняют свои ZZ из-за того, что не хотят заниматься самостоятельным ремонтом и тратить на это свое время и силы.Иногда такой подход действительно целесообразен, если проблема серьезна.
Разберите устройство и определите вышедшие из строя элементы, затем замените их. Как правило, причина неисправности кроется в проблемах в работе контактной группы. Перед тем, как подключить новую группу, нужно учесть распиновку контактов по цвету, это важно соблюдать.
Если менять ZZ, то учтите, что поменять еще и личинку в замке двери, как и в замке багажного отделения, нужно будет.В противном случае ключом нельзя будет открыть багажник и двери (автор видео — канал Region 4253).
Как поменять и подключить прибор своими руками?
Перед заменой прибора подготовьте шило и две отвертки — с крестообразным и плоским наконечником. Если шила нет, можно использовать гвоздь, ширина его должна быть 2 мм, а длина — максимально большой. Также нужно позаботиться о том, чтобы в бортовой сети не было напряжения. 12 вольт хоть и не вредны для человека, но замыкание также может спровоцировать выход из строя других потребителей энергии.Поэтому перед тем, как сменить и как забрать новый ZZ, нужно будет отключить от блока питания.
Итак, как произвести замену механизма — подробная инструкция с фото ниже:
Установите ключ в ZZ и поверните его на 90 градусов так, чтобы он был установлен в положение 0. Это необходимо сделать, потому что в этом случае штифт, которым крепится рулевой шкив от проворачивания, превратится в секрет. Другими словами, это не позволит булавке помешать вашим дальнейшим действиям.
Далее необходимо будет демонтировать пластиковую защитную крышку на руле, так как за ней скрывается само устройство и все разъемы. Для выполнения этой задачи вам потребуется открутить пять саморезов — с их помощью нижняя часть накладок крепится к верхней.
При откручивании и снятии болтов необходимо будет приподнять верхнюю часть накладки и снять ее. После этого оба компонента защиты убираются в сторону.
После выполнения этих действий вам нужно будет открутить винты, которыми крепится замок зажигания. Сами болтов два; они расположены слева и справа от устройства. Когда болты открутятся, потребуется отсоединить провода, подключенные к контактной группе.
На следующем этапе вам нужно будет посмотреть на левую сторону устройства — здесь вы можете увидеть небольшой слот. В эту прорезь нужно будет вставить шило или гвоздь, а затем вдавить само крепление.
Сделав это, необходимо снять устройство с гнезда, при этом его нужно будет подтолкнуть отверткой. Когда замок зажигания у вас в руках, вы можете либо заменить устройство, либо отремонтировать его, в зависимости от необходимости. Если вы не знаете, как поставить замок обратно, то в этом нет ничего сложного — процедура выполняется аналогично, только в обратном порядке. Для установки нужно вставить ключ в новый ЗЗ, после чего установить его в положение 0.После этого зажимается нижний фиксатор, это позволит установить устройство в сиденье. Все необходимые провода подключаются в соответствии со схемой распиновки, проверяется работоспособность установленного узла.
Фотогалерея «Замена зажигания»
Основная особенность проводки ВАЗ 2106 электро в том, что она однопроволочная. Поэтому интересно посмотреть на разводку, которая выполняет 2 роли: плюс и минус. Также важно знать, что все электрическое в автомобиле предназначено для определенного рабочего процесса.
Что касается самого автомобиля, то многие уже знакомы с функционалом ВАЗ 2106, пространством под капотом и в багажнике. Этот автомобиль можно кастомизировать, как только пользователю будет удобно. Но даже такая известная машина, как ВАЗ 2106, снова может чем-то удивить.
Элементы электропроводки, как и любой другой элемент, отвечающий за функционирование автомобиля, в полной мере имеет свои характеристики, а схема подключения в свою очередь:
активирует электрическую цепь с помощью замка зажигания ВАЗ 2106;
подключается к аккумулятору через блок предохранителей;
проводит электрический ток в ключевых узлах.
Исходя из всего вышесказанного, все неисправности нужно начинать искать с замка зажигания, ведь большая часть ответственности лежит на нем. Сам ключевой узел не только отвечает за управление всей системой зажигания в автомобиле, но и выполняет охранную функцию. Также он позволяет буксировать автомобили.
Каковы причины ремонта замка зажигания?
Замок зажигания такого классического автомобиля, как ВАЗ 2106, имеет 4 режима работы, которые отличаются выполнением электрических функций.
Нулевой режим практически ни за что не отвечает, только питает некоторые провода.
Первый режим дает возможность управлять не только ходовыми огнями, но и противотуманными фарами, щетками стеклоочистителей и поддерживает работу обогрева автомобиля.
Второй режим отвечает за работу поворотников, приборной панели и системы зажигания.
Третья позиция обеспечивает питание клемм.
Замена замка зажигания может потребоваться один раз почти каждому водителю.Это можно объяснить тем, что некоторые водители теряют ключи от зажигания, а как завести машину без ключей?
Ну а если говорить о классическом автомобиле, то, скорее всего, водитель ВАЗ 2106 уже разобрался с физическим износом некоторых деталей, в данном случае речь идет о личинке замка. Если провода в замке зажигания уже выглядят как-то подозрительно, то в таком случае проводку следует заменить как можно скорее, чтобы не доводить ситуацию до короткого замыкания.
Как поменять замок зажигания
Для замены замка зажигания необходимо выполнить следующие действия:
отсоединить аккумулятор;
откручиваем все винты кожуха под рулем и снимаем его;
перевести ключевой узел в положение «0»;
вставить шило в отверстие для снятия фиксатора;
пометить контактные провода, чтобы в дальнейшем их не путать;
установите новый замок и выполните команду снова, но наоборот.
Удобно, что схема подключения сделана так, что для смены всей контактной группы вообще не нужно снимать замок зажигания. Но в любом случае не обязательно фактически «сдирать» все одной рукой, потому что обратно установить все, что было снято ранее, не получится.
Что касается закупки запчастей, то в данном случае это нужно делать у проверенных поставщиков, ведь подделок на рынке сейчас достаточно. В ВАЗ 2106 применены только качественные комплектующие.Необходимо помнить, что корпус оригинального замка зажигания сделан аккуратно, ровно по краям и сверху, и голограмма аккуратно не оторвется.
Отличительная черта подделки — плавное и точное движение ключа в замке, в подделках его обычно не так-то просто подать.
Преимущества бесконтактного зажигания
Электросхему можно охарактеризовать иначе. Бесконтактное зажигание — популярный вид тюнинга классических моделей автомобилей, и ВАЗ 2106 не исключение.Минусов у такого розжига нет. Главное преимущество — экономия бензина, двигатель работает максимально чисто, а запуск зимой более плавный, ускорение автомобиля становится более комфортным. Но главное преимущество — это плавная работа двигателя.
Важно знать, что чем плавнее механизм, двигатель ВАЗ, тем дальше можно проехать на этой машине. А если знать, за что отвечают схемы, то ремонт основных деталей можно сделать самостоятельно.
Схема подключения ВАЗ 2106 такая же, за исключением некоторых элементов.Датчик импульсный, он создает колебания, которые поступают на транзисторный ключ. Благодаря этой подаче появляются другие импульсы, которые попадают в систему.
Схема ВАЗ 2106
не такая сложная, как кажется. В машине много других сложных сюрпризов, но это уж точно не схема подключения. Нужно знать и понимать, насколько важно понимать, что такое электросхема ВАЗ и на что она влияет, и есть ли какие-то сходства с другими моделями, например, ВАЗ 21063.И независимо от того, сколько лет машине, какого года или века он выпускает, информация об автомобиле всегда будет актуальной.
Схема ВАЗ может быть идентична другим ее моделям, а также другим элементам и механизмам, например схеме двигателя. Удобно, что запчасти к таким машинам продаются на каждом авторынке, это касается всего электрооборудования. В классических автомобилях очень легко запомнить, что такое электрическая схема, ведь ее аналоги довольно распространены, поэтому во всей «классике» элементы проводки могут быть идентичными.Не бойтесь таких машин, здесь все элементы понятны простому русскому человеку. Поэтому многие не покупают новые автомобили, а проводят тюнинг старых агрегатов и активно ими пользуются уже много лет.
Ваз 21063
электрооборудование. Шесть электросхем для новичков: подключение, обслуживание и замена
Автомобиль ВАЗ-2106 выпускался с 1976 по 2008 годы. В данном руководстве представлены цветные схемы подключения (форсунки и карбюратора) с описанием всех элементов для различных модификаций.Информация предназначена для самостоятельного ремонта шестерки. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или телефон на несколько блоков, также есть схемы в виде единой картинки с описанием каждого элемента — для печати на принтере. Все электрооборудование автомобиля условно можно разделить на следующие узлы:
система запуска двигателя;
элементов заряда аккумулятора;
система зажигания топливной смеси;
элементов наружного и внутреннего освещения;
Сенсорная система
на панели приборов;
элементов звукового оповещения;
Блок предохранителей
.
Электросхема ВАЗ-2106 (старая)
Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106/21061/21063/21065 выпуска 1976 — 1987 гг.
а — выключатель; б — датчик распределения зажигания; c — реле стеклоочистителя и прерывателя стеклоочистителя; г — реле прерывателя сигнализации и указателей поворота; d — переключатель трехрычажный.
* Устанавливается, если на автомобиле используется бесконтактная система зажигания. В данном случае распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705 должен быть установлен. ** С 2000 года не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. Причем вместо ранее использовавшегося датчика температуры 11 типа ТМ-108 установлен датчик-выключатель 661.3710. использовал. *** Устанавливается на автозапчасти. **** С 2000 г. не устанавливается.
Схема подключения карбюратора ВАЗ-2106 — полный вид:
Схема подключения ВАЗ 2106 (инжектор)
1 контроллер 2 электровентилятор для системы охлаждения 3 блок жгута системы зажигания к жгуту левого брызговика 4 блок жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика 5 датчик уровня топлива 6 блок жгута уровня топлива к жгуту датчика уровня топлива 7 кислородный датчик 8 блок жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания 9 бензонасос 10 датчик скорости 11 регулятор холостого хода 12 датчик положения дроссельной заслонки 13 датчик температуры охлаждающей жидкости 14 датчик массового расхода воздуха 15 блок диагностики 16 датчик положения коленчатого вала 17 электромагнитный клапан продувки адсорбера 18 катушка зажигания 19 свечей зажигания 20 форсунок ВАЗ-2106 21 колодки жгута проводов зажигания к жгуты панели приборов 22 реле электровентилятора 23 предохранитель питания контроллера 24 реле зажигания 25 реле зажигания предохранитель 26 предохранитель цепи питания бензонасоса 27 реле бензонасоса 28 блок жгута проводов зажигания к жгуту форсунки 29 жгут проводов форсунки к жгуту зажигания 30 блок жгута жгута панели приборов к жгуту системы зажигания 31 зажигания переключатель 32 комбинация приборов 33 табло двигатель противотоксичная система
Схема блока управления инжекторным двигателем
Принципиальная электрическая схема системы управления инжекторным двигателем:
1 — концевой выключатель карбюраторного агрегата; 2 — сам клапан двигателя; 3 — модуль управления карбюраторным узлом; 4 — катушка зажигания; 5 — выключатель; 6 — выключатель зажигания, есть замок.
Схема подключения указателей поворота и сигнализации
1 — осветительные приборы поворотных огней, установленные в передних оптических приборах; 2 — аккумулятор ВАЗ-2106; 3 — автогенератор; 4 — габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях; 5 — основной монтажный модуль с элементами безопасности; 6 — блок управления вспомогательный с предохранителями; 7 — выключатель зажигания; 8 — устройство отключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне на центральной консоли; 9 — коммутационное устройство включения и выключения поворотных огней; 10 — прерывающее устройство мигания поворотных огней и световой сигнализации; 11 — спидометр с контрольным световым индикатором включения поворотников; 12 — световое устройство указателей поворота в задней оптике.
Звуковой контур
1 — звуковые устройства, воспроизводящие импульсы; 2 — реле включения звукового импульса, предохраняет цепь от перенапряжения; 3 — переключатель звуковых импульсов; 4 — монтажный модуль с элементами безопасности; 5 — генераторная установка ВАЗ 2106; 6 — аккумулятор.
Электрический стеклоподъемник
1 — главный модуль безопасности; 2 — реле для защиты линий электропередач установленных дополнительных электростеклоподъемников; 3 — устройство переключения стеклоподъемника, установленного на левой двери; 4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла в передней правой двери; 5 — электродвигатель левого стеклоподъемника; 6 — вспомогательный модуль с элементами безопасности; 7 — выключатель зажигания.
Схема системы охлаждения двигателя
1 — генераторный агрегат установлен под капотом; 2 — аккумулятор; 3 — выключатель или замок зажигания; 4 — основной модуль с элементами безопасности; 5 — реле защиты линии питания системы включения электродвигателя охлаждающего вентилятора силового агрегата; 6 — контроллер включения вентиляционного устройства; 7 — сам вентилятор; 8 — дополнительный модуль безопасности.
Схема предохранителей и реле ВАЗ2107
Электропроводка машины защищена предохранителями, которые в основном устанавливаются в центральном и вспомогательном блоках, расположенных в нижней части панели приборов с левой стороны рядом с рулевой колонкой.Цепь от АКБ до выводов и пробок замыкается при включении автомобиля.
F1 (16A) Klaxon, патрон для лампы, прикуривателя, стоп-сигналов, часов и освещения салона (плафоны) F2 (8A) Реле стеклоочистителя, электродвигатели обогревателя и стеклоочистителя, омыватель ветрового стекла F3 (8A) Левый дальний свет и контрольная лампа дальнего света F4 (8А) Дальний свет правая фара F5 (8А) Предохранитель левого ближнего света F6 (8А) Ближний правый свет и задний противотуманный свет F7 (8А) Этот предохранитель в блоке ВАЗ 2106 стоит отвечает за габаритный свет (левый габаритный свет, правый задний фонарь), свет багажника, свет салона, правый свет, освещение приборов и прикуриватель F8 (8A) Габаритный свет (правый габаритный свет, левый задний фонарь), освещение салона левый фонарь, лампа моторного отсека и контрольная лампа габаритных огней F9 (8A) Датчик давления масла с контрольной лампой, указатель температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, контрольная лампа аккумуляторной батареи, указатели поворота, индикатор открытия воздушной заслонки карбюратора, обогрев заднего стекла F10 (8A) Регулятор напряжения и обмотка возбуждения 90 099 F11 (8A) Резерв F12 (8) Резерв F13 (8A) Резерв F14 (16A) Обогрев заднего стекла F15 (16A) Электродвигатель охлаждающего вентилятора F16 (8A) Указатели поворота в аварийном режиме
Владельцы 2106 должны знать, что старая конструкция предохранителей давно устарела, так как при каждой операции они перегреваются, что сказывается на плотности соединения ячеек.Отсутствие плотного контакта предохранителя и разъемов приводит к их возгоранию. Таким образом, блоки предохранителей необходимо заменить. Во избежание лишних проблем в части проводки осмотр предохранительных устройств следует проводить каждые полгода. При прожигании контактной части необходимо заменить предохранители, почистить гнезда посадочных мест. Сегодня многие владельцы ВАЗ 2106 модернизируют классические блоки, заменяя их современными ножевыми предохранителями.
Модификации автомобиля ВАЗ-2106
ВАЗ-21060 .Модификация с условным индексом ВАЗ-21060 ижевской сборки последних лет выпуска с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором, отвечающим экологическому стандарту Евро-2
.
ВАЗ-21061 . Модификация с двигателем ВАЗ-2103, некоторые автомобили с аналогичным индексом оснащались упрощенной системой охлаждения двигателя и не имели электровентилятора. Вместо этого на конце вала насоса охлаждающей жидкости установили крыльчатку. Уже российские автомобили оснащались бамперами от ВАЗ-2105, некоторые экземпляры оснащались очистителями и омывателями фар.
ВАЗ-21063 . Автомобиль с улучшенным двигателем ВАЗ-21011, с датчиком давления масла и вентилятором охлаждения двигателя. Выпуск данной модификации завершился в 1994 году.
ВАЗ-21064 . Экспортная, правосторонняя модификация, как и ВАЗ-21062, но за основу была взята модификация ВАЗ-21061
.
ВАЗ-21065 . Модификация автомобиля с улучшенным оснащением, выпускавшаяся с 1990 по 2001 год.В качестве силового агрегата устанавливался двигатель объемом 1569 см3. Среди других отличий от базовой модели — более мощный генератор, 5-ступенчатая коробка передач, редуктор заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактная система зажигания и Solex. Были и другие изменения как в экстерьере, так и в интерьере, в целом это была «люксовая» версия седана ВАЗ-2106.
ВАЗ-21065-01. То же ВАЗ-21065, но с двигателем ВАЗ-2103
ВАЗ-21066 . Экспортная, правосторонняя модификация автомобиля ВАЗ-21063.
ВАЗ-21068 . Автомобиль, который выпускался как носитель агрегатов для разработки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.
ВАЗ-21069 . Модификация ВАЗ-2106, изготовленная по заказу спецслужб. Оснащен двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411 мощностью 120 л.с., ВАЗ-413 мощностью 140 л.с.
1 – 5,00
На автомобилях ВАЗ 2106 схема подключения включает более десяти различных узлов и модификаций общей сети.Владельцу машины необходимо разобраться в этом вопросе, чтобы при необходимости отремонтировать и диагностировать блок питания.
[Скрыть]
Общая схема ВАЗ 2106 с описанием
Начнем с описания обозначений общей схемы подключения и оборудования ВАЗ 2106:
1 — передние и габаритные фонари;
2 — подфарники, расположенные непосредственно под оптикой;
3 — приборы наружного освещения;
4 — внутреннее освещение;
5 — соединительные элементы звуковых импульсных устройств;
6 — электродвигатель вентиляционного устройства системы охлаждения силового агрегата «шестерки»;
7 — контроллер, предназначенный для автоматического включения электродвигателя вентилятора;
8 — реле включения звуковых устройств;
9 — реле защиты цепи электродвигателя вентилятора;
10 — устройство регулировки параметра напряжения;
11 — катушка зажигания, расположенная в моторном отсеке;
12 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
13 — контроллер, контролирующий объем расходных материалов тормозов;
14 — распределитель, именуемый распределительным устройством системы зажигания;
15 — электродвигатель системы стеклоочистителей, предназначенный для включения дворников;
16 — свечи зажигания;
17 — контроллер светового индикатора давления моторной жидкости;
18 — контроллер, предназначенный для контроля уровня давления моторной жидкости;
19 — регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
73 — регулятор объема и запаса топлива, расположенный в топливном баке ВАЗ 2106;
74 — заднее освещение, оптические приборы для освещения автомобильного номера.
Схема подключения ВАЗ 2106 из отдельных узлов
Ниже приведены схемы подключения ВАЗ 2106 в цветных фото и картинках. Каждая система снабжена электрической схемой, позволяющей подключать провода и подключать электроприборы.
Схема подключения генератора
Схема генераторного агрегата «шестерка»
Обозначение элементов проводки генераторного агрегата:
1 — аккумулятор;
2 — генераторная установка «шестерка»;
3 — регулирующее устройство, предназначенное для контроля параметра рабочего напряжения;
7 — реле защиты линии питания контрольной световой индикации заряда аккумулятора.
Электропроводка стартера
Электросхема стартера в сборе на ВАЗ 2106
К стартеру привязана «шестерка» проводка для запуска силового агрегата:
1 — стартерное устройство автомобиля;
2 — аккумулятор;
3 — генераторная установка;
4 — выключатель зажигания.
Символ P1 обозначает катушку соленоида реле, а символ P2 обозначает удерживающую катушку.
Электросхемы контактной и бесконтактной систем зажигания
В зависимости от модификации отечественная «шестерка» может оснащаться контактной или бесконтактной системой зажигания.Оба варианта имеют определенные отличия, указанные на приведенных выше схемах.
Контактная система зажигания 2106
Обозначение узлов:
1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — генератор;
7 — аккумулятор.
Схема бесконтактной СЗ на «шестерку»
Обозначение комплектующих:
1 — аккумулятор;
2 — генератор;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — датчик распределения;
7 — свечи.
Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора 21053-1107010
Схема управления клапаном карбюраторного устройства 2106
Обозначение узлов:
1 — концевой выключатель карбюраторного агрегата;
2 — сам клапан двигателя;
3 — модуль управления карбюраторным узлом;
4 — катушка зажигания;
5 — коммутационное устройство;
6 — выключатель зажигания, есть замок.
Схема подключения указателей поворота и сигнализаций
4 — габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях;
5 — основной монтажный модуль с элементами безопасности;
6 — блок управления вспомогательный с предохранителями;
7 — выключатель зажигания;
8 — устройство отключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне на центральной консоли;
9 — устройство включения и выключения поворотных огней;
10 — прерывающее устройство для мигания поворотных огней и световой сигнализации;
11 — спидометр с контрольным световым индикатором включения поворотников;
12 — световое устройство указателей поворота в задней оптике.
Схема включения звукового сигнала
Включение и выключение звуковых импульсов
Описание основных элементов данного элемента электрической схемы:
1 — звуковые устройства, служащие для воспроизведения импульсов;
2 — реле включения звукового импульса, предохраняет цепь от перенапряжения;
3 — переключатель звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с элементами безопасности;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — аккумулятор.
Цепь пуска электродвигателя отопителя
Схема включения электродвигателя системы отопления
Обозначение элементов системы активации электродвигателя отопительного агрегата:
1 — электродвигатель системы отопления;
2 — добавочный резисторный элемент;
3 — коммутационное устройство электродвигателя печки в салоне;
4 — модуль безопасности;
5 — замок;
6 — генераторный агрегат;
7 — аккумулятор.
Модификации
Различные модификации ВАЗ 2106 могут оснащаться дополнительным электрооборудованием. Электропроводка в этом случае прокладывается дополнительно, а общая схема комплектуется другими составляющими.
Электрический стеклоподъемник передней двери
Схема активации электрического стеклоподъемника
Описание позиции:
1 — главный модуль безопасности;
2 — реле для защиты ЛЭП установленных доп. Стеклоподъемников;
3 — коммутационный аппарат стеклоподъемника, установленный на левой двери;
4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла в передней правой двери;
5 — электродвигатель левого стеклоподъемника;
6 — модуль вспомогательный с элементами безопасности;
7 — выключатель зажигания.
Контакт A подключен к контакту 30 генераторной установки, контакт B — к коммутационному устройству системы освещения панели. Выход B — это обозначение разъемов в моторном блоке системы.
Канал «Видеоклип» продемонстрировал процедуру установки и подключения.
Цепь управления электромагнитным клапаном карбюратора
Модифицированная схема управления клапаном карбюратора
Модифицированная версия цепи управления клапаном карбюратора имеет несколько отличий:
1 — выключатель или блокировка зажигания;
2 — генераторная установка для питания оборудования напряжением;
3 — аккумулятор;
4 — катушка зажигания;
5 — блок переключателей, расположенный в моторном отсеке;
Шестерка оснащена модулем безопасности, обозначения его узлов приведены ниже.
Видео «Самостоятельная инструкция по замене блока предохранителей»
Пользователь Раманыча наглядно показал, как заменить блок предохранительных элементов на «шестерке».
Как известно, электрическая схема в любом транспортном средстве является одной из основных составляющих. Электрическая схема позволяет водителю ВАЗ 2106 правильно определять неисправности системы при обнаружении неисправностей оборудования.Эта статья посвящена разводке отечественной «шестерки».
[Скрыть]
Что входит в электрическую цепь?
Независимо от того, является ли схема зажигания в вашем ВАЗ 2106 контактной или бесконтактной (БСЗ), в электрическую схему автомобиля входят следующие компоненты:
аккумуляторная батарея с отрицательным контактом на кузове автомобиля;
Пусковое устройство с выводом «50»;
Генератор — один из основных элементов электрической схемы ВАЗ 2106;
монтажный блок с предохранителями, защищающими цепи питания;
выключатель зажигания;
реле регулятора.
Следует отметить, что электрическая схема автомобиля ВАЗ 2106 с БСЗ и без него изначально составлялась с учетом однопроводного типа соединения компонентов электрооборудования. По сути, это означает, что отрицательные контакты электрооборудования заземлены, то есть кузова транспортного средства. Что касается проводного подключения, то оно обеспечивается исключительно плюсовой разводкой.
Устранение неисправностей
Если нужно искать неисправность проводки на ВАЗ 2106, во время ремонтных работ необходимо полностью отключить электрическую цепь.Для этого нужно отсоединить минусовой провод от клеммы АКБ, иначе в электросхеме ВАЗ 2106 может произойти короткое замыкание. Диагностика отказов обнаруживается с помощью схемы, показанной выше.
Если есть обрывы в проводке, есть несколько вариантов поведения машины в этом случае:
Машина не трогается с места и не заводится. Причин возможных неисправностей может быть много, но в первую очередь это необходимо распределитель, работоспособность аккумулятора.Как правило, полная разрядка аккумулятора — одна из самых частых причин. Генератор выходит из строя гораздо реже, но диагностике этого элемента на ВАЗ 21062 с БСЗ тоже стоит уделить внимание.
Машина движется, но одна или несколько электрических схем не работают должным образом. Например, это могут быть неисправности в освещении салона, поворотниках, обогреве заднего стекла или оптики. Если это так, то в первую очередь необходимо проверить блок предохранителей и выявить перегоревшие элементы.Если все предохранители целы, то в случае с оптикой сначала проверяется работоспособность ламп, после чего проводится разводка автомата ВАЗ 21063 с БСЗ или без него.
контролирует все возможности системы зажигания;
управляет работой охранной и противоугонной систем ВАЗ 21063;
позволяет буксировать 21063 с исправной световой сигнализацией (автор видео — Андрей Александров).
Принцип работы электрооборудования
Выключатель зажигания на 21063 в соответствии со схемой имеет четыре режима, при включении каждого из них срабатывает определенное оборудование:
В режиме 0 импульс от аккумулятора входит только два разъема — 30 и 30/1, остальные разъемы обесточены.
В режиме 1 импульс начинает поступать на другие разъемы, в результате чего могут работать габаритные огни, дворники, вентилятор, а также прибор.
В режиме 2 в цепь включены система зажигания, датчики на панели приборов, поворотные огни, а также стартер.
В режиме 3 работают только габаритные огни, рулевой клаксон и стеклоочистители.
В постоянном режиме, на токе, в модели 21063 в соответствии со схемой работают рулевой свисток, стоп-сигналы, световая сигнализация, подсветка на пульте управления, а также прикуриватель.Основные элементы схемы защищены предохранителями, расположенными в основном и дополнительном блоках, установленными под панелью приборов напротив сиденья водителя (видео Вячеслава Витера).
Поиск и устранение неисправностей
Для правильной замены необходимых элементов схемы в случае устранения неисправности необходимо выполнить следующую процедуру.
Такие действия актуальны, если машина отказывается заводиться:
Проверить аккумулятор. Возможно, он просто вымотался.
В первую очередь проверяется участок по цепи от генераторного устройства до катушки. При обрыве цепи заменяются и подключаются новые провода, окисление — зачистка контактов железной щеткой. Если контакты начали «сыпаться», их тоже необходимо заменить.
Провести диагностику катушки на наличие искры. Снимите высоковольтный кабель с места установки и поднесите к кузову автомобиля. При попытке запустить двигатель должна проскочить искра между высоким напряжением и корпусом.
Проверить исправность свечей зажигания. Бывает, что причиной невозможности запуска двигателя является нагар, образовавшийся на свечах. Вы можете легко очистить их самостоятельно, для этого нужно вынуть свечи и воспользоваться инструкцией, которую вы найдете здесь.
Слабые места блока предохранителей
Плохое соединение предохранителя с гнездом, что приводит к выгоранию гнезд.
Во время работы автоматические предохранители всегда нагреваются, в результате чего они также негативно влияют на расположенные рядом розетки.
Блок необходимо регулярно проверять, так как стоимость предохранителей всегда невысока, а это не соответствует особо высокому качеству их работы и надежности.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Обозначение предохранителей на 2106»
Подробное обозначение предохранителей на «шестерку» описано на видео ниже (автор видео — AVTOCLUB_22).
* Устанавливается на запчасти автомобилей ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
Электропроводка ВАЗ 2106 построена по принципу однопроводной, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны массой автомобиля. В этом случае он действует как второй провод (минус). Соответственно, все электрические компоненты изготавливаются и подключаются к конкретной рабочей модели.
Особенности электромонтажа «классических» моделей
Основные характеристики, которыми обладает электросхема ВАЗ 2106, следующие:
активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
подключение к АКБ с участием блока предохранителей;
токопроводящих корпусов ключевых узлов.
Таким образом, в случае выхода из строя какой-либо системы, желательно искать неисправности непосредственно с группы зажигания и контактов.
Роль этого узла следующая:
управляет системой зажигания автомобиля;
играет противоугонную, в том числе охранную;
позволяет буксировать неисправный автомобиль с включенной аварийкой.
Причины ремонта выключателя зажигания
Замок зажигания «шестерки» имеет 4 режима с разным функционалом:
В режиме «0» можно запитать только провода 30 и 30/1.Остальные функции отключены.
Режим «И» позволяет управлять ходовыми огнями, приводом дворников, двигателем печки.
«II» режим — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует поворотники, панель приборов и систему зажигания.
Положение ключа «III» обеспечивает питание клемм 30/1 и 30-INT. Авто стартер работает.
Замена замка зажигания своими руками может потребоваться по нескольким причинам:
Во-первых, это реально в случае потери ключей.
Во-вторых, со временем личинка замка зажигания изнашивается, а это сказывается на запуске двигателя.
Кроме того, могут быть проблемы с группой контактных проводов, которые могут привести к.
Совет: Кстати, эту работу выполнить самому несложно, хотя цена на услуги электрика тоже не будет невыносимой. Для выполнения подобных работ заранее подготовьте шило и крестовую отвертку (ну и новый выключатель зажигания, если нужно).
И состоит из следующих элементов и частей:
корпус замка;
Контактный диск
;
запорный стержень;
ролик и контактная втулка;
блок.
Проверка работы распределителя
Как поменять замок
Разборка старого агрегата
Инструкция по замене замка зажигания самостоятельно будет выглядеть примерно так:
выключить аккумулятор;
откручиваем винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
выключить противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
Электропроводка ВАЗ 2106
требует снятия замка — для этого вставьте шило в отверстие и защелкните замок;
после того, как вы сняли фиксатор (см. Видео), настоятельно рекомендуется промаркировать контактные провода, чтобы не перепутать их местами при переподключении;
поставил новый замок в обратном порядке.
Замена контактной группы
Электросхема ВАЗ 2106 сделана таким образом, что при необходимости замены контактной группы это можно сделать без демонтажа замка зажигания. Однако, если вынуть его силой, то вернуть его почти наверняка не получится. По этой причине нам нужно будет выполнить все вышеперечисленные операции.
Важно! После снятия фиксатора снимаем стопорное кольцо с его тыльной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).
Приобретать запчасти рекомендуется только качественные, причем лучше делать это у проверенных автосалонов, так как сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального выключателя зажигания станут такие характеристики:
корпус отформован аккуратно и с ровными краями;
Вершина замка плавно закатана;
широкую голограмму нельзя оторвать, не разрушив ее;
свободное движение ключа в личинке, без помех.
Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества
Еще один интересный вариант тюнинга классических моделей — установка бесконтактного типа зажигания. Безусловно, от такого нововведения автомобилю только выигрывает — двигатель работает ровнее, пропадает автокатастрофа , в холодное время года заводить двигатель намного проще. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.
Схема подключения на ВАЗ 2106 в этом случае практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие распределителя.Пока двигатель работает, датчик генерирует импульсы на транзисторный ключ.
Уже с его помощью генерируются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. С контакта распределителя ток на свечи зажигания подается в необходимой последовательности.
Итак, вы получаете комплект бесконтактного зажигания для ВАЗ «Классик», который по своим характеристикам должен соответствовать двигателю автомобиля.Далее нам понадобится схема подключения ВАЗ 2106.
В комплектацию такого зажигания должны входить следующие запчасти:
коммутационный блок;
Катушка
;
комплект высоковольтной проводки;
свечи зажигания — ДВРМ;
соединительных проводов.
Этапы работ
Для успешной замены зажигания на бесконтактное важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы.Снимите отрицательную клемму с аккумулятора. С этого действия всегда должен начинаться любой вид ремонта электрооборудования.
Здесь на помощь придет проводка на ВАЗ 2106:
Отсоединяем провода и главный высоковольтный провод от катушки зажигания.
Снимите крышку распределителя.
Ползунок должен быть установлен так, чтобы не загромождать его необходимые настройки.
Метка на блоке ставится там, где есть прорези в нижней части корпуса распределителя.
Откручиваем гайку и снимаем старый трамблер прежней контактной системы зажигания.
Перед установкой новой системы откройте крышку обновленного трамблера и установите ползунок в то же положение, что и на старом трамблере. Вы можете вставить его в отверстие в головке агрегата.
Переместите метку на требуемый уровень и затяните гайки.
Теперь можно собирать, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 — надеть крышку, подключить высоковольтные провода.Можно приступить к демонтажу старой катушки зажигания (обсуждалось выше).
Устанавливаем новую катушку и подводим к ней еще одну ветку высоковольтного провода.
Теперь ставим на место все высоковольтные провода. Нам нужен контакт «K» для коричневых проводов новой катушки, а синих проводов пойдут на контакт «B».
Нужно выбрать место для размещения переключателя, чаще это делают в районе бачка омывателя. Крепится на саморезы.
Произведена замена проводки ВАЗ 2106, можно стянуть провода изолентой. Осталось запустить двигатель и отрегулировать систему зажигания.
Примечание! Если двигатель вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, а также это сопровождалось потерей мощности, то причиной запросто могли стать пропуски зажигания.
Первое, на что следует обратить внимание в этом случае, — это целостность проводки, в том числе высокого напряжения, а также исправность других элементов системы зажигания.Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде. В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.
В заключение
Как видите, в уходе с электриком нет ничего сложного. Важно только грамотно и аккуратно выполнить всю работу. Таким образом вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!
Трамблер ваз 2106 бесконтактный. Инструменты и материалы. Контроль качества зажигания
Работа любого автомобильного двигателя зависит не только от состояния механизмов и агрегатов, но и от правильно установленного угла зажигания (далее — США). Естественно, отечественные автомобили, в частности, о легендарных «шестерках» не являются исключением. .Этот материал позволит узнать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 и какие нюансы следует учесть во избежание ошибок.
Пошаговое руководство по настройке зажигания
Как известно, в работе электронного или бесконтактного зажигания нет недостатков, характерных для контактных систем. Например, перед автомобилистом не стоит регулировать и выставлять зазор в контактной группе … Если вы не умеете правильно регулировать угол опережения по лампочке и по меткам, то ниже представлена подробная инструкция по настройке на первый цилиндр.
Прежде чем мы объясним, как выполняется проводка, проверьте, что означают метки:
первая отметка расположена по часовой стрелке, это означает, что УЗИ составляет 10 градусов;
вторая, то есть средняя отметка используется для регулировки УЗИ на пять градусов;
Что касается последней отметки, в соответствии с ней выставляется УЗИ равным нулю градусов; при этой настройке горючая смесь воспламеняется в момент, когда поршень входит в ВМТ.
Сами метки выравниваются путем вращения коленчатого вала или воздействия на храповик. В качестве альтернативы вы можете использовать специальный ключ для регулировки гайки.
Инструменты и материалы
Итак, перед настройкой КМ вам понадобится:
ключ для извлечения свечей;
ключ специальный для поворота коленвала;
ключ 13;
Также подойдет специальное устройство для контроля настроек, например, это может быть вольтметр, контрольная лампа на 12 вольт или стробоскоп (видео Наиля Порошина).
Этапы
Итак, как регулировать УЗИ своими руками:
Сначала нужно выключить зажигание, потом открыть капот и сбросить клемму c.С помощью ключа нужно будет открутить свечу зажигания от первого цилиндра. Сделав это, технологическое отверстие к блоку цилиндров нужно будет закрыть пальцем или резиновой пробкой.
Сделав это, необходимо повернуть вал вправо гаечным ключом для коленчатого вала до тех пор, пока из отверстия для свечи зажигания не начнет течь давление. Это укажет на начало такта сжатия. Когда это произойдет, заглушка должна выскочить, но если вы закроете отверстие пальцем, вы обязательно почувствуете, что воздух выдавит ее наружу.
Коленчатый вал следует проворачивать до совпадения меток на его шкиве и крышке привода ГРМ. Есть еще один момент, который следует учитывать в отношении используемого топлива. Например, если вы заправляете автомобиль топливом 92 или 95, то риск на шкиве должен располагаться напротив средней отметки. Если топливо 80 или ниже, то отметку нужно совместить с длинной отметкой, что, как было сказано выше, означает ноль градусов. Затем потребуется отстегнуть защелки, а также демонтировать крышку трамблера.
После остановки коленвала следует повернуть распределитель внешним контактом к цилиндру № 1, в котором вы открутили свечу зажигания. Когда риски выровнены и это сделано правильно, нужно будет мысленно провести отрезок от защелки распределительного устройства — он должен идти параллельно оси двигателя. Если это не так, необходимо будет немного открутить фиксирующую гайку, а затем повернуть устройство вверх. Сама гайка должна быть выровнена параллельно оси мотора, для этого нужно будет повернуть ротор.
После выполнения этих действий вам нужно будет установить сам момент. Для выполнения этой задачи потребуется подключить питание, то есть накинуть ранее отключенную клемму на аккумулятор. Далее гаечным ключом на 13 ослабляем гайку, которой крепится распределительный блок.
Теперь вам нужна контрольная лампа с подключенными к ней проводами — один из контактов должен быть подключен к массе, а другой — к низковольтному контакту на катушке. Затем ключ в замке нужно повернуть в положение I и включить зажигание, загорится свет.После этого осторожно начинайте поворачивать трамблер слева направо, пока лампа не погаснет. В том случае, если источник света изначально не загорелся, то это говорит о том, что ничего делать не нужно.
После этого нужно будет повернуть распределитель влево, то есть в тыльную сторону … Когда регулятор начнет гореть, нужно будет затянуть крепежную гайку, это позволит самому распределителю быть фиксируется на месте.
После этого необходимо будет выключить зажигание и установить крышку КРУ.Фактически на этом процедура настройки завершена, теперь вы знаете, как настроить УЗИ, но это еще не конец операции. Обязательным этапом станет диагностика проделанной работы.
Фотогалерея «Самонастройка УЗИ»
Проверка производится следующим образом:
Сядьте за руль и запустите силовой агрегат, его нужно будет прогреть до рабочей температуры. Начав движение, нужно разогнаться примерно до 40-50 км / ч. Когда машина разгоняется до такой скорости, нужно включить четвертую передачу и продолжить движение на ней, не разгоняясь.
Резко ударил по газу. Через несколько секунд из-под капота должна быть слышна детонация, стук металла по металлу. Обратите внимание, что в идеале детонация должна прекращаться после того, как автомобиль наберет скорость примерно 5 км. Если да, то проверка может быть завершена.
В том случае, если детонация осталась, то необходимо отрегулировать положение распределительного механизма, так как причина этого, скорее всего, кроется в слишком раннем облучении ультразвуком. Если стука по металлу не было вовсе, то причина, скорее всего, кроется в позднем УЗИ.В первом случае трамблер нужно прокрутить вправо буквально на 1 градус, во втором — влево, на такую же величину. Эта операция выполняется до тех пор, пока детонация не длится более полутора секунд.
После завершения настройки на распределителе следует отметить риск, который демонстрирует положение средней отметки в соответствии с BC. Если детонация появляется вовремя и вовремя исчезает, то корпус КРУЭ можно ставить на место.Процедуру настройки можно считать завершенной (видео Евгения Александровича).
Полезно знать
Следующие признаки могут указывать на необходимость регулировки ГРМ:
При работе силового агрегата появились шумы. Сильный стук и неправильная работа двигателя могут указывать на необходимость ультразвуковой регулировки. При такой работе iCE поршень двигателя находится только вверх, и воспламенение происходит в его направлении. В этом случае работа силового агрегата будет более жесткой.
AT появляется выхлопная труба.Сам хлопок, вероятно, последует за ним, и газам потребуется больше времени, чтобы расшириться. В момент, когда поршень достигает самой нижней точки, следующий ход в цилиндре будет соответствовать такту выпуска. Следует отметить, что часть топлива при взрыве попадет в глушитель, в результате чего произойдет хлопок.
Повышенный расход бензина также может указывать на необходимость регулировки. Если момент опережения установлен слишком поздно, то динамика автомобиля в целом снизится. А для разгона мотору потребуется больше горючей смеси, что сказывается на расходе топлива.
Видео «Наглядное пособие по настройке УТ на 2106»
Как правильно все сделать при настройке зажигания на «шестерку» и избежать ошибок — наглядное пособие по этой задаче дано в видео ниже (автор видео канал Авторемонт своими руками).
В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 автовладелец может столкнуться с затрудненным запуском двигателя и появлением перебоев в работе силового агрегата. Причина таких неисправностей — неправильно выставленный угол опережения зажигания, требующий своевременной регулировки.Такая работа не представляет особой сложности, поэтому с ней справятся даже те автовладельцы, которые имеют отдаленное представление о ремонте своей машины. В этой статье мы расскажем, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.
Признаки неисправности
Определить неправильно выставленное зажигание не составит труда. Если у вашей машины проблемы с запуском, двигатель работает неравномерно, имеется ярко выраженная детонация, все это может свидетельствовать о неправильном зажигании. Также народным способом тоже можно определить проблемы с зажиганием: Автомобиль разгоняется до скорости примерно 45 километров.Включают четвертую скорость, резко нажимают на педаль газа. После такого резкого разгона появляется выраженная детонация и звон так называемых пальцев, который проходит по мере разгона автомобиля, это может свидетельствовать о потере зажигания.
Требуемый инструмент
Самостоятельно выполнить такой ремонт двигателя несложно. Для самостоятельной настройки зажигания ВАЗ 2106 вам потребуются следующие инструменты:
Вольтметр или контрольная лампа, работающая от 12 вольт.
Накидной гаечный ключ № 13.
Свечной ключ.
Пошаговая инструкция по выполнению ремонтных работ
Можно установить зажигание на двигателе ВАЗ 2106 на 4 и 1 цилиндры. Алгоритм работы немного отличается в зависимости от цилиндра, с которым выполняется работа. Также в этой статье мы расскажем, как выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106. В первую очередь нужно определить, по каким меткам будет выставлено зажигание. Зажигание выставляется по меткам ГРМ.Длинная отметка соответствует нулевому зажиганию, средняя — пяти градусам угла, короткая — десяти градусам угла опережения.
Вы также можете найти метку верхней мертвой точки на ободе шкива, а на шкиве есть небольшой узелок, расположенный напротив метки верхней мертвой точки. Именно по этим отметкам следует установить бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106. Необходимо свечным ключом открутить свечу от 1-го цилиндра, свечой или пальцем закрыть появившееся отверстие свечи зажигания.
Специальным ключом нужно провернуть коленвал до начала такта сжатия. Этот ход сжатия начинается, как только поршень начинает двигаться вверх. Компрессию можно определить по давлению в пробке. Нужно провернуть коленчатый вал до совпадения метки на крышке, расположенной на ремне ГРМ. В том случае, если вы используете низкооктановое топливо, то необходимо совместить метку на шкиве коленчатого вала с длинной меткой, которая равна нулевому углу опережения.Если вы заливаете в двигатель бензин 92, то нужно совместить отметку со средним риском.
Далее отстегиваем защелки и снимаем крышку трамблера.
После поворота коленчатого вала ротор будет в положении, при котором контакт ротора в распределителе направлен в сторону первого цилиндра. Совместив метки, проведите линию от распределителя, которая проходит через защелки крышки и проходит параллельно оси двигателя. В том случае, если такая воображаемая линия не пересекает защелки крышки, обязательно произвести соответствующую регулировку: Откручиваем гайку, фиксирующую трамблер, а затем подтягиваем трамблер вверх.Когда ось ротора вращается, она должна быть установлена параллельно оси двигателя.
Устанавливаем распределитель на место, фиксируем гайкой крепления, но не затягиваем до конца.
Далее вам понадобится контрольная лампа или вольтметр. Это устройство необходимо одним концом подключить к выходу катушки зажигания, а второй провод от лампы подключить к массе или к
. Включите зажигание и плавно поверните распределитель. Поворачивать нужно до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа.Если лампа изначально выключена, регулировка не требуется. После этого начинаем крутить трамблер против часовой стрелки. Как только контрольная лампа загорится, закрепите распределитель, затянув гайку. Включите зажигание и установите трамблер на место.
Проверить правильность проделанной работы несложно. Разгоняем машину до скорости 40 километров и резко нажимаем на газ на четвертой передаче. Если во время таких манипуляций происходит детонация, которая не исчезает при разгоне автомобиля, устанавливается раннее зажигание.Отсутствие детонации свидетельствует о позднем возгорании. При установленном раннем зажигании распределитель должен быть повернут примерно на одно деление. Если зажигание выставлено поздно, то его наоборот поворачивают против часовой стрелки на одно деление.
Заключение
Как видите, самостоятельная регулировка и настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не представляет особой сложности. С такой работой справится каждый автовладелец, для того, чтобы правильно выставить зажигание в машине, вам не понадобится никаких специальных инструментов… Если у вас возникли трудности с этой работой, то ниже мы подготовили видео, в котором четко описано, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Такую регулировку рекомендуется проводить каждые 15 тысяч километров или как характерные признаки неисправности. возникают проблемы с зажиганием.
Видео
Потому что от того, насколько грамотно и умело выполнена настройка зажигания ВАЗ-2106, зависит не только мощность и динамика силового агрегата, но и расход. Неправильную работу зажигания можно определить по следующим пунктам:
затрудненный запуск;
недостаточная мощность двигателя;
завышенный расход;
нестабильный режим ХХ;
высокая температура;
детонация после отключения;
при резком нажатии на «газ» появляется характерный стук пальцами.
Настройка зажигания для ВАЗ
В зависимости от того, какой тип зажигания установлен на вашей модели, настройка системы имеет некоторые особенности. При этом принцип этой операции одинаков для всех модификаций. Розжиг ВАЗ-2106 осуществляется в 3 этапа:
УЗСК — калибровка угла контакта в закрытом положении.
УОЗ — регулировка угла опережения.
Контроль производительности в движении.
Регулировка угла контакта зажигания
Для работы нам потребуется:
комплект ключей, в том числе специальный ключ для коленвала;
комплект щупов на ВАЗ-2106;
электронный тахометр.
Если в вашей модели используется классическая или транзисторная система зажигания, мы выполняем настройку зажигания в следующем порядке.
Демонтируем крышку с трамблера и зачищаем контакты напильником, чтобы они плотно сомкнулись между собой. При необходимости согните неподвижный элемент.
Поворачивая коленчатый вал специальной шпонкой, выставляем максимальный зазор. При отсутствии ключа эту процедуру можно выполнить, толкнув автомобиль, предварительно включив 4-ю передачу.
После установки максимального зазора отверните винт пластины подшипника.
Затем он калибрует зазоры с пластиной 0,4 мм, а затем фиксирует положение, вкручивая винт.
Контролируем расстояние между электродами пластин на 0,35 и 0,4 мм. В этом случае тонкий стилус должен проходить легко, а толстый — нет. Ставим на место крышку трамблера.
Запускаем двигатель и проверяем тахометром УЗСК. Оно должно быть 55 ° ± 3 °.При необходимости калибрует.
Регулировка угла опережения зажигания
Есть несколько вариантов выполнения этой процедуры, оптимальные:
со стробоскопом;
с помощью лампочки;
искрой;
— самый быстрый и точный метод калибровки, при наличии этого устройства … Сначала необходимо подключить устройство к сети машины. Затем необходимо снять с распределителя и заглушить октановый трубопровод корректора.После этого прогреваем двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабляем крепежный болт трамблера и направляем стробоскоп в область шкива. На стабильных оборотах ХХ, вращая корпус распределителя, выставляем первую метку шкива напротив второй деления, который находится на крышке газораспределителя. Отрегулировав нужное положение, фиксируем корпус распределителя затяжкой крепежного болта.
Настройка с помощью лампочки выполняется при отсутствии стробоскопа.Регулировка осуществляется при помощи лампочки на двенадцать вольт, к которой предварительно подключены 2 провода и специальный ключ для коленвала.
Сначала, проворачивая коленчатый вал, установите его отметку напротив нулевого деления на крышке газораспределителя.
Подключите один провод лампочки к катушке через провод, идущий от трамблера, а другой к массе корпуса.
Снимите центральный кабель распределителя и подключите к массе.
Немного отверните болт крепления корпуса распределителя.
Включите систему зажигания, лампа должна гореть.
Поворачивая корпус распределителя по часовой стрелке, установите положение, при котором контрольная лампа гаснет.
После этого отодвиньте корпус назад, пока лампа не загорится снова.
Закрепите распределитель болтом.
Если в вашей модели предусмотрена тиристорная или транзисторная схема замка зажигания ВАЗ-2106, то эта регулировка с лампочкой не подействует из-за того, что напряжение, имеющееся на контактах трамблера, может не работать. хватит, чтобы включить лампу.В этом случае регулировку следует производить с помощью диодного щупа или вольтметра.
Регулировка искры производится исходя из того, что искра появляется при размыкании контактов. Предварительно установите коленчатый вал в положение, при котором его отметка совпадает с первым делением на крышке газораспределителя. В этом случае бегунок трамблера окажется напротив кабеля питания 1-го цилиндра. Вытащите центральный трос распределителя и поместите его на расстоянии 5 мм от земли.Откручиваем болт крепления трамблера и включаем зажигание. Поверните корпус по часовой стрелке на 25-30 градусов. После этого медленно отведите корпус назад и в момент появления искры зафиксируйте трамблер.
Регулировку на слух следует проводить только в исключительных случаях, когда вышеперечисленные варианты по тем или иным причинам не могут быть реализованы. Сначала заведите двигатель, а затем ослабьте крепление корпуса распределителя. Поверните корпус, чтобы установить двигатель максимальной скорости.После этого слегка поверните распределитель по часовой стрелке и закрепите корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако этого будет достаточно, чтобы добраться до ближайшей СТО или вашего гаража, где можно произвести более точную настройку.
Видео — Установка зажигания от лампочки
Контроль работы зажигания
Результаты настройки зажигания необходимо проверять во время движения автомобиля. Перед этим предварительно прогрейте двигатель и после разгона 45-50 км / ч, включив 4-ю передачу, энергично нажмите на педаль газа.При правильной регулировке зажигание в этот момент должно появиться на короткое время (1-2 секунды) и сразу исчезнуть характерные хлопки в результате детонации с последующим энергичным набором оборотов. Если этого не произошло, поверните корпус распределителя на 1 позицию против часовой стрелки. Когда детонация длится более 2 секунд, корпус необходимо повернуть по часовой стрелке на 1 деление.
Система зажигания играет очень важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания …От него зависит большое количество параметров, которые сильно влияют на общее поведение автомобиля. Поэтому каждый водитель российского автопрома должен знать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.
Система зажигания нужна для создания электрического импульса, воспламеняющего топливовоздушную смесь внутри цилиндра. В зависимости от модификации автомобиля может быть контактным и бесконтактным. В последнее время получил широкое распространение на бесконтактной основе и работает по транзисторной схеме.
Центральной частью системы является распределитель, внутри которого находится подвижный контакт, передающий электрический импульс на высоковольтные кабели.
Последние подключаются к свечам зажигания. В середине распределителя установлен датчик Холла, который определяет угловое положение распределителя и передает эту информацию на выключатель. Он посылает сигнал на катушку зажигания, которая преобразует 12 вольт в 25 киловольт. Сам распределитель работает от коленчатого вала, поэтому его работа четко синхронизирована. В инжекторных двигателях используется модуль зажигания, который сам регулирует необходимое время опережения.
Система Job contact имеет схожий принцип действия, но в схеме отсутствуют выключатель и датчик Холла. Сама суть действия должна соответствовать порядку искрообразования, которое должно происходить в тот самый момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Причем этот процесс должен происходить с некоторым опережением, потому что смесь начинает гореть не сразу, а через небольшой промежуток времени. Таким образом, в момент, когда в цилиндре появляется максимальное давление, поршень достигает наивысшей точки и опускается.
Результатом этого взаимодействия стало появление двух членов, которые подразумевают раннее и позднее зажигание. На самом деле зажигание должно быть немного раньше, и этот угол не должен превышать 5 процентов. Если он слишком большой, то смесь воспламенится слишком рано, что характерно для появления детонации, когда смесь сгорает слишком рано и двигатель начинает нагреваться больше, чем в штатном режиме.
Это очень опасный режим, который может привести к серьезным повреждениям.
Еще одна проблема — позднее зажигание … В этом случае бензин сгорает слишком поздно, и цилиндры двигаются больше по инерции, чем за счет сгорания топлива. Из-за этого возникают потери мощности, выстрелы в глушитель, повышенный расход топлива. При обнаружении этих признаков, а также при перегреве двигателя необходимо отрегулировать угол опережения зажигания.
Процесс регулировки зажигания ВАЗ 2106
На самом деле ничего сложного здесь нет, и водители придумали множество способов, главный из которых — использование стробоскопа.Конечно, это очень точный метод, позволяющий максимально правильно отрегулировать зажигание на любом карбюраторном автомобиле … Однако сам стробоскоп стоит около 600 рублей, когда регулировка зажигания для ВАЗ 2106 в автосервисе будет стоимость 300. Это говорит о том, что имеет смысл использовать стандартные инструменты и сэкономить эту сумму денег.
Вам понадобится храповик (его можно заменить на домкрат), а также ключ на 13, свечной ключ и свечу, соответствующую свечному отверстию.Теперь вы узнаете, как настроить зажигание полностью с нуля. Для этого сначала нужно найти верхнюю мертвую точку первого цилиндра в такте сжатия. Откручиваем пробки и вставляем пробку в первый цилиндр.
Проверните коленчатый вал с помощью храповика до тех пор, пока не выйдет заглушка. Этот момент считается точкой максимального сжатия воздуха в цилиндре. Метка на шкиве коленчатого вала и длинная метка на крышке подшипника должны совпадать. Для создания желаемого упреждения рекомендуется установить его на вторую отметку, которая будет соответствовать углу в 5 градусов.После этого больше не нужно вращать коленчатый вал.
Если у вас нет храповика, вы можете вращать двигатель с помощью заднего колеса … Для этого в коробке передач необходимо установить четвертую скорость, а колесо необходимо поддомкратить. Во избежание случайных падений рекомендуется установить под машину противооткатные упоры и опору.
Теперь возьмите ключ на 13 и открутите болт фиксатора распределителя вашего ВАЗ 2106 … После снятия фиксатора вытащите распределитель и установите его так, чтобы его ползун находился напротив контакта 1 цилиндра на распределителе. покрытие.Затем вы можете собрать его, но не затягивайте болт. Опустите машину и подготовьте ее к запуску.
Теперь вам нужны два человека: первый будет вращать стартер, а второй установит угол опережения. Возьмитесь за октан-корректор рукой и попросите напарника запустить стартер. Вполне возможно, что он не запустится, на этом этапе вы должны медленно перемещать распределитель, пока двигатель не запустится. Это будет момент, когда вы установите правильное время зажигания. При запуске двигателя необходимо будет продолжать вращать трамблер до наиболее стабильной работы двигателя вашего ВАЗ 2106.
Вот и все. Так выглядит процесс регулировки зажигания на автомобиле ВАЗ 2106. Таким образом, это можно сделать без участия специалистов автосервиса, а также сэкономить определенную сумму денег. Желаем удачи на дорогах!
Снятие и установка распредвала. Установка распредвала на автомобили ВАЗ.
Комментарий . Работа показана на двигателе 21124.Особенности работы на двигателе 2112 смотрите в тексте. Вывод 1. Подготавливаем машину к выполнению работ (см. Подготовка машины к техническому обслуживанию и ремонту). 2. Снимаем шкивы распределительного вала (см. Шкивы распределительного вала — снятие и установка). 3. Снимите промежуточный и промежуточный ролики (см. Ремень ГРМ — Замена). 4. Торцевым ключом на 10 мм открутите шесть болтов, крепящих заднюю крышку ремня ГРМ, и снимите ее.
5.Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. Крышка головки блока цилиндров двигателей 2112 и 21124 (16V) — снятие и установка). 6. Чтобы не повредить, снимаем датчик давления масла (см. Аварийный датчик давления масла в двигателе — замена) или отсоединяем от него конец провода. 7. Торцевым ключом на 8 мм равномерно, на пол-оборота откручиваем 20 болтов корпуса подшипника распредвала.
Комментарий . На двигателе 2112 снимаем кожух подшипников распредвала вместе с направляющими трубками свечей (свечные колодцы). Снимаем патрубки с корпуса подшипника. 9. Снимаем с посадочных мест в головке блока две заглушки технологических отверстий (около задних концов распредвалов).
10. Снимите распредвалы впускных и выпускных клапанов. 11. Снимите уплотнения с валов. 12. Осмотрите валы. На шейках и кулачках вала не должно быть следов сильного износа, царапин, трещин, следов металлического покрытия. Установка 1. Смажьте шейки шейки и распределительные валы чистым моторным маслом. 2. Ставим распредвалы в ГБЦ. Валы не взаимозаменяемы и имеют разную маркировку. Вал выпускного клапана имеет маркировку 1006014.
Внимание . При ремонте двигателя нельзя использовать герметик с повышенным содержанием силикона (соединения кремния), пары которого могут попасть через систему вентиляции картера в цилиндры, а затем в выхлопной тракт.Используйте герметик, который специально указан на упаковке, что он безопасен для датчика кислорода. Внимание . Не наносите слишком много герметика на опорные плоскости корпуса подшипника. При затяжке крепежных болтов герметик, выдавленный во внутренние полости двигателя, может забить масляные каналы. 3. Наносим тонкий слой герметика Локтайт № 574 или аналога на плоскость ГБЦ и на нижнюю поверхность корпуса подшипника вокруг отверстий свечных колодцев следующим образом:
4.Установите распределительные валы в головку блока цилиндров шпоночными пазами вверх. 5. Устанавливаем корпус подшипника на головку блока цилиндров и равномерно затягиваем болты его крепления до контакта корпуса подшипника с головкой блока цилиндров. Наконец, попарно затягиваем болты корпуса подшипника с крутящим моментом 8,0–10,0 Н · м (0,8–1,0 кгс · м) в следующей последовательности (см. Фото).
Последовательность затяжки болтов подшипников распредвала 6. Запрессовываем сальники распредвала (см.Сальники распредвала — замена). 7. На двигателе 2112 нанесите чистое моторное масло на резиновые уплотнительные кольца направляющих трубок свечей (свечных колодцев) и установите трубки в головку. 8. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном разборке.
Другие новости по теме:
Информация
Замена распредвала на ВАЗ 2106
Надеюсь, тема будет полезной, распредвал ломается не так часто, да и то редко, заводской распредвал может пройти пару капитальных ремонтов.
Замена распредвала на ВАЗ 2106 своими руками
Для начала немного теории, а точнее свидетельств, указывающих на неисправность распредвала, износ его шейки и ложа. Определить, стучит ли распредвал или еще что-то в двигателе, не очень просто, но возможно. Обычно распредвал стучит глухо и сильно, частота стука меняется вместе с частотой вращения двигателя. Слушать двигатель через клапанную крышку можно деревянной палкой, медицинским стетоскопом.Но зачастую, если вы не опытный моторист, отличить стук распредвала от стука раскрученной клапана не так-то просто. Поэтому самый верный способ диагностировать распредвал — снять его с двигателя, промыть и осмотреть. Таким образом получается:
Неисправный распредвал стучит тупо, как будто стучит
При износе распредвала невозможно регулировать зазоры в клапанах, так как при проворачивании коленчатого вала распредвал всегда занимает разные положения
Самый надежный способ диагностировать неисправность распредвала — снять его с автомобиля, промыть бензином и напрямую диагностировать: нужно держать распредвал левой рукой, а правой рукой ударить по кровати, если вы слышите хотя бы звук Меньше стуков, изношен распредвал.Только следите, чтобы распредвал не двигался в постели, так как при ударе ограничителя распредвал издает тихий стук.
Распредвал влияет на давление в системе смазки, чем больше зазоры между станиной и валом — чем ниже давление, тем хуже смазка других деталей.
Еще хочу посоветовать, какими бы хорошими ни были коромысла (рычаги клапанов), их тоже нужно заменить, т.к. неравномерное производство приведет к быстрому износу распредвала.Также рекомендую обратить внимание на состояние колодки натяжителя, это видно при снятом распредвале, так как замена — довольно трудоемкий процесс. Процесс замены распределительного вала также включает в себя регулировку тепловых зазоров клапанов, так что имейте в виду. Что ж, начнем.
Как заменить распредвал на ВАЗ 2106 своими руками?
Замена должна начинаться со снятия поддона с воздушным фильтром, отсоединения троса всасывания, привода газовой заслонки.После этого рекомендую очистить клапанную крышку от пыли и грязи, чтобы минимизировать попадание песка в двигатель.
Сняв все написанное выше, можно приступать к снятию клапанной крышки, для этого достаточно открутить гайки на 10 по периметру.
Кстати, каждый раз при снятии клапанной крышки рекомендую заменять прокладку (не только мне, а заводской). Попробуйте поискать резиново-кортикальную прокладку, она намного лучше резиновой газовой.
После снятия крышки вы увидите распредвал, он у нас очень закопченный, очевидно, что масло использованное было не самое дорогое. менял тоже не часто.
Двигатель ВАЗ 2106 без клапанной крышки
Теперь необходимо ослабить звездочку распредвала при помощи ключа на 17, чтобы двигатель не проворачивался, можно вставить большую отвертку между звездой и цепью мотора. Теперь довольно ответственный момент, необходимо совместить метки на коленвале и звездочке распредвала.В идеале метка на шкиве коленчатого вала должна останавливаться перед длинной рысью, а метка на звездочке распределительного вала — напротив выступа на ложе распределительного вала.
Совмещение меток на коленвале ВАЗ 2106
Совмещение метки на звездочке распредвала на ВАЗ 2106
После того, как вы совместили метки, необходимо снять натяжитель цепи, для этого достаточно открутить две гайки на 10.
Снимите натяжитель цепи
Далее можно снять звезду распредвала, она закреплена на направляющем штифте.Откручиваем болт крепления звездочки, легким ударом ключа выбиваем звездочку. Теперь, чтобы звезда не соскользнула, можно связать ее вместе с цепочкой.
Цепь и звездочка вязаные
Далее остается только снять распредвал, открутив гайки на 13, фиксирующие его. Кстати, если шпилька скручивалась вместе с гайкой, то ее можно легко вернуть обратно, для этого достаточно иметь шпильку-поворачивающую или навинтить на шпильку две гайки и зажать их в разные стороны, после чего закрутить шпильку. шпилька в головке для верхней гайки.
Ну тогда просто проверьте распредвал, как я уже писал выше, если нужно его заменить, коромысло. Собираем все в обратном порядке. Забыл сказать, что новый распредвал надо правильно зажать, для этого есть карта:
ВАЗ 2106 карта затяжки распредвала
Устанавливаем распредвал в обратной последовательности, важно следить за совмещением меток. После установки распредвала на место необходимо отрегулировать натяжение цепи мотора, также отрегулировать клапан.
Снятие и установка распредвала
Распредвал на автомобилях ВАЗ 2106 снимается в исключительных случаях. Обычно либо при ремонте и разборке двигателя, либо при его замене. Удалить его не так уж и сложно и для этого понадобится такой инструмент, как:
Головка 17 и 13
Рукоятка с храповым механизмом
Вороток
добавочный номер
Гаечный ключ или комбинированный ключ 13
Первым делом нужно полностью снять клапанную крышку с головки блока цилиндров.Затем откручиваем натяжитель цепи ГРМ, который находится с правой стороны перед двигателем (по ходу движения):
После этого отключаем шестерню распредвала ключом на 17. Во избежание проворачивания необходимо поставить машину на скорость и поставить под колеса упоры, чтобы она не катилась.
После чего отводим в сторону, можно что-нибудь немного поддеть:
После того, как все гайки окончательно откручены, можно взять крышку вала и потянуть ее с необходимым усилием, слегка повернув в сторону, чтобы это было легче сделать:
Для снятия распредвала с крышки нужно ключом на 10 открутить две гайки, которые находятся в передней части детали, на фото ниже они обозначены цифрами:
Теперь с задней стороны распределительного вала можно слегка постучать даже рукояткой молотка (деревянной), и он сдвинется вперед:
Осторожно потянув вперед, он полностью снимается, результат показан на фото ниже:
Процесс установки производится в обратном порядке.Если вал необходимо заменить из-за сильного износа, замените коромысла одновременно. Снимаются они очень просто, достаточно просто приподнять каждую из них, преодолевая сопротивление пружинного зажима, и коромысло снимается свободно:
Если вал не меняется, а коромысло все еще вполне пригодно для дальнейшей работы, то нужно ставить их в той же последовательности, в которой снимались (если вынимать их вообще):
Если вы решили купить новый вал, то на ВАЗ 2106 и подобных классических моделях он будет стоить около 1000 рублей, что не так уж и дорого.
Источники: http://avto-guru.ru/rio2112/dvs2112/483-raspredelitelnye-valy-dvigatelejj-2112-i-21124.html, http://vaz-master.ru/remont-avtomob-svoimi-rukamy / двигатель / замена-распредвала-на-ваз-2106.html, http://vaz2106-remont.ru/snyatie-i-ustanovka-raspredvala/
Приветствую, Друзья! Прошло почти два года с момента покупки машины, и все это время меня мучила проблема со слабым вакуумом на впуске и сильным тремором на холостом ходу, отсюда некрасивый выхлоп и большой расход газа.() За все это время успел перепроверить все датчики, рекапитализировать ГБЦ, заменить кольца, но проблема не исчезла.
Установил прошивку от BamperDima, стал лучше гонять, но проблема осталась. Он рассказал Диме о проблеме и о том, что уже сделано. Сказал, что остался только распредвал. Я спросил Диму про распредвалы, чем брать и все такое. Оригинал конечно хороший, но цена кусается. В итоге появился вариант поставить распредвал от Opel Kadett U с маркировкой 1.3S. Кажется, что с этим валом Lanos едет намного веселее, но, прочитав его, я понял, что он едет веселее только на высоких скоростях, а меня интересует тяга с низкой гравитацией. Решил, что будет стандартный вал. И вот созрел до замены распредвала. Купил на прошлой неделе. Купил с рук (он, как говорится, взял себе, а машину продал. Не в этом суть). Купил за 800 грн, распредвал действительно новый, заводской смазки не ставили. Кто производитель не смог мне ответить, единственная подсказка на торце распредвала на стороне модуля зажигания — рельефная буква «G», которая вроде ни о чем не говорит, но наводит на мысли об оригинале, но далеко не факт.Если кто-то покупал распредвал с этой маркировкой, то отпишитесь, кто производитель. Идем дальше. Снятие распредвала на Ланосе 1.5 предполагает снятие ГБЦ, так как болты крепления постели распредвала и ГБЦ общие. И это проблема, потому что при откручивании ГБЦ речь идет о сливе антифриза и замене прокладки ГБЦ. Меня это не устроило, так как прокладка на моем моторе поменяли около 8000 км назад, после замены поршневых колец.Я залез в недра интернета. Нашел много записей и видео о замене распредвала без снятия ГБЦ. Было решено сделать именно это. Звонил своему мастеру, у него была очередь на неделю вперед и с его слов замену в таком формате не делал, но теоретически знает как и что. Стоимость работ навскидку озвучена до 500 грн. И вовремя сказал спланировать на весь день, т.к. хз, какие проблемы могут вылезти. Но строчка … Хочу поскорее поставить. В моем гаражном кооперативе, в моем собственном ряду, есть СТО. Я пошел к ним. Я спросил. Они ответили, что знают процедуру и сделают это за три, три с половиной часа и за 600-700 грн. Стоимость оттолкнула меня. Съездил в гараж, снял крышку с кровати распредвала, посмотрел что и как и решил, что буду делать сам. В крайнем случае, то сбегаю на СТО и мне помогут. Все это произошло в четверг. Я планировал мероприятие на субботу, а так как это был выходной день и работать было невозможно, было решено либо успеть на субботу, либо закончить в понедельник. В 11:00 в субботу я начал все это дело разбирать. Всего баллов: 1. Поддомкратил переднее колесо со стороны пассажира (авто на ручник и колодки на задние колеса, безопасность прежде всего). 2. Снял верхнюю часть крышки ремня ГРМ, обнажив шкив распредвала. 3. Откручиваем все свечи. 4. Поставить 4-ю передачу и прялкой поставить шкив на метку так, чтобы первый поршень оказался в ВМТ (верхняя мертвая точка). С помощью щупа через свечной колодец убедился, что поршень находится вверху. 5. Откручиваем крышку распредвала, это крышка клапана. 6. Снимите аккумулятор (распредвал нужно будет снять в его сторону, аккумулятор не позволит этого сделать). 7. Отсоедините разъем от модуля зажигания и снимите сам модуль.
8. Отвинтите и снимите боковую крышку ложа распределительного вала (она находится сразу под модулем зажигания). 9. Чтобы метки ГРМ не сбивались, ремень натянут на шкив с помощью стяжек.Но что делать с нижним шкивом (коленвалом)? Все просто, я привязал верхний шкив на проволоке с натягом к упору капота, чтобы ремень не сдвигался ни на одном зубе.
10. Выкрутите и снимите шкив распредвала, осталось повесить на поводке. 11. Так как не было времени искать и прорезать расширитель клапана от классики, сделал нечто подобное из подручных средств. Я использовал гаечный ключ на 13-14 и китайский тройной гаечный ключ на 8-10-12, соединив их изолентой (нет, не синей 🙂 белой твердой лентой 3М), чтобы сделать что-то вроде графина.
Это фото не мое, но принцип понятен.
12. Закрываем все масляные каналы в ГБЦ чистыми кусками тряпки (если не ошибаюсь, их 7 или 8). 13. Теперь приступим к процессу. Нам нужно удалить все 8 рокеров, желательно патч (чтобы не потерять). Приручиваем ключик от кровати рядом с качалкой, которую планируем снимать, как показано на фото выше. На «развязку» нажимаем плавно, без рывков, лучше сделать удлинение рычага, так как пружина достаточно жесткая и ее нужно долго держать нажатой.Я использовал большой круглый напильник, вставленный во вторую головку гаечного ключа. Деревянная ручка напильника очень удобна, так как не давит на ладонь. Конечно, такие работы лучше проводить вдвоем, один нажимает и держит, второй качельку вытаскивает. Но я был самим собой. Пришлось выращивать третью руку :-). Сжимал тело, подмышку, плечо … в общем как-то приспособился. Коромысло толкается отверткой. Скажу, что на 1-м и 4-м цилиндрах снимать было очень сложно, где поршни были вверху.Многие скажут, что можно было провернуть коленвал и опустить поршни, но боязнь сбора неправильная, заставляла мучить, не проворачивая колено. Короче с 11:00 до 12:30 разобрал все и снял все рокеры.
14. Со стороны 4-го цилиндра, со стороны станины, откручиваем два винта с шестигранной головкой 5, фиксирующие полумесяц (или что-то еще), что, в свою очередь, фиксирует распредвал в постели. Снимать не надо, просто выходит из строя. 15. Все, распредвал свободный. Осторожно, чтобы не повредить станину и сальник распредвала, вынуть его в сторону модуля зажигания. 16. Проверяем наличие масла в местах вращения шейки распредвалов в постели, если есть масло, то каналы не забиты и масло регулярно поступает в эти места. У меня все отлично. 17. Еще раз посмотрите на два распредвала рядом. Проверяем, все ли соответствовало старому (углы кулачков, масляные каналы и т.д., за исключением износа :-)). Кстати, нашел два отличия от того, что было в машине. Во-первых, отдельно стоящий кулачок для датчика фазы (его просто нет в моем моторе) имеет большую длину, почти в 3 раза. Вторая, со стороны, на которой расположен модуль зажигания на старом валу, имеет паз для его поворота отверткой или специальным ключом (на новом такого паза нет). В остальном абсолютно идентичны, только новый новый))))) 18. Аккуратно положить новый распредвал в постель, опять же, чтобы не повредить посадочные места в шейках в постели и не повредить сальник.Моя сальник была заменена 8000 км назад. Перед разборкой купил новый сальник на всякий случай, но вставил все аккуратно и не повредил уже установленный сальник. 19. Установить полумесяц из пункта 14 обратно и прижать его саморезами. 20. Установить все коромысла обратно. Звучит просто, но на это ушло много времени. Ставим коромысло на место, а потом под него накладываем накладку, следим, чтобы клапан не пересыхал и все это удерживая рычаг нажимая на пружину клапана, все равно ТО)))) Это была самая долгая процедура по времени , около 2 часов.Мне очень помог магнит на гибкой палочке. 21. Проверяем, чтобы все пятна были точно на своих местах. Вытаскиваем тряпку, прикрывшую масляные каналы. 22. Так как масло с поверхностей коромысел, распределительного вала и пятикопеечных монет было стерто, я взял оставшееся масло после технического обслуживания и пролил его на каждое коромысло, кулачок и клапан, чтобы не было задира или царапины при первом запуске. 23. Надеваем шкив распредвала и прижимаем его болтом.Затем освобождаем от стяжек и проводов, на которых при ремонте висел шкив. 24. Далее, во избежание досадных оплошностей, аккуратно провернул колесо на 4-й передаче и проворачивал распредвал. Сделал несколько ходов двигателя, чтобы почувствовать, что все собрано правильно и клапаны не будут встречаться с поршнями (да, давление клапана в 1,5 раза при обрыве ремня или неправильной сборке). 25. Закручиваем свечи. 26. Ставим на место крышку из пункта 8.Скажу, что в Ланосе это больное место, через которое прогоняется масло. Советую сразу либо поменять резиновое кольцо, либо немного смазать старое кольцо (если оно еще не дубовое) герметиком. 27. Ставим клапанную крышку, она же крышка постели распредвала. 28. Надеваем на шпильки модуль зажигания и прикручиваем, не забываем про разъем модуля. 29. Одеть высоковольтные провода на свечи. 30. Ставим на место аккумулятор. 31. Можно поставить крышку ГРМ, но я сделал это позже, после тестовой гонки. 32. ВАЖНО! Убедитесь, что под капотом не осталось инструментов. (Мы за безопасность! :-))))). Похоже, это все.
Итак, первый запуск. Кручу стартер, но двигатель не ловит, вобщем ничего. Сразу в мыслях, что когда у меня возникла проблема с разрядом, я бы сдвинул метки ГРМ на 1-2-3 или даже на 5 зубцов, чтобы хоть как-то приподнять, а теперь, когда все в норме, нужно все выставить в фабрика. Потом была мысль, что все таки распредвал другой (но я их сравнивал…) Блин блин блин … Кручу еще … Прострел… Думаю: «Свечи!» Скручивание, естественно залил. Протираю каждую, прикручиваю обратно. Вращение … прострел … Вращение еще. Понятно. Завелась. А вот колбаса вроде старый дизель с кучей проблем. Явные признаки тройки. Снимаю разъемы с форсунок, первый цилиндр не реагирует. Двигатель гудит. Но мои свечи были идеальными. Перехожу на газ, делаю 3-4 смены газа до 2500-3000 оборотов.Газ, судя по всему, задул залитую свечу и загорелся. Обороты выровнялись. Вибрации ушли. Мотор работает отлично. Для верности снова перешел на бензин. Все прекрасно! Оглушаю, момент сомнений (заведется ли), крутю, хватаю моментально. Работа плавная.
ПОБЕДА!
Подключаю переходник K-Line. Смотрю вакуум на входе, 35-36кПа (было 53-56кПа), время впрыска было 1,27-1,31 мс (раньше было 1,7-1,9 мс).И снова победа!))) Даже BC RED показывает расход в час на хх 0,8-0,9 л / ч (ранее 1,2-1,4 л / ч). Двигатель прогрелся и я покатался, пока не торопясь, чтобы все притиралось и заняло свои места. Работа идеальная, выхлоп ровный и шумит почти как сток, может чуть громче, думаю из-за более сильного и формы патрубка выхлопной трубы.
Я доволен как никогда! Он боролся с этим недугом почти два года и наконец победил.Жалко, что идея поменять распредвал раньше не пришла, на нем не было видно выхода, но вполне вероятно, что кулаки третьего цилиндра износились сильнее остальных (было масляное голодание что было устранено при ремонте ГБЦ) отсюда и на хх был неровный выхлоп, многим показалось, что мотор на злых валах.
Результат: стоимость распредвала 800 грн, стоимость работ 0 грн и 5,5 часа времени без передышки, удовольствие от проделанной работы огромное, полученный опыт бесценен!
Всем удачи!
Цена вопроса: 800 грн Пробег: 151250 км
В двигателе автомобиля ВАЗ 2106 ключевую роль играет распредвал, приводящий в движение клапаны.Благодаря ему происходит своевременный поступление топливовоздушной смеси в камеры сгорания и выброс из них газов, причем согласно рабочему циклу. Вал расположен в верхней части двигателя, под крышкой ГБЦ (ГБЦ). На распредвале есть звездочка, с помощью которой он соединяется с коленчатым валом. Один оборот коленчатого вала соответствует двум оборотам распределительного вала.
Основные неисправности распределительного вала — риски и царапины на шейках, прогиб относительно оси вращения, повышенный износ, многократные задиры.В случае чрезмерного износа шейки распредвала происходит снижение давления масла в системе. Но возможен и такой вариант с разрушением посадочных мест под подшипники распредвала. И если за небольшую сумму можно установить новые шейки, то в случае с сиденьями придется заменить ГБЦ. Часто выполняется тюнинг, требующий установки на ВАЗ 2106 нового, более легкого распредвала.
Снятие и установка распределительного вала
Чаще всего снятие необходимо либо во время капитального ремонта, либо для замены в случае неисправности.Для проведения работ потребуются следующие инструменты:
головок на 10, 13 и 17;
храповая ручка;
лебедка;
удлинитель с карданчиком;
гаечный ключ на 13;
Приспособление для монтажа и демонтажа распредвала ВАЗ.
Сначала снимается клапанная крышка, которая прикручена к ГБЦ и имеет резиновую прокладку. Постарайтесь не повредить его, иначе в будущем может произойти утечка масла. После этого откручивается натяжитель цепи ГРМ.Он расположен с правой стороны двигателя, если смотреть из салона. Шестерня распределительного вала отвернута головкой на 17.
Для удобства установите машину на передачу, а под заднее колесо поместите противооткатные упоры. Шестеренку отвести в сторону, при необходимости можно поддеть удобным инструментом. Теперь нужно открутить все гайки, которыми крепится пенал (корпус) распредвала. Чтобы облегчить работу, сначала воспользуйтесь ручкой.
Все резьбовые соединения затянуты с большим моментом, поэтому иногда их сложно демонтировать.Затем, слегка покачивая корпус распредвала, с усилием потянуть вверх. А после откручивания двух гаек в передней части корпуса можно легко ударить деревянным молотком по задней части вала, чтобы окончательно вынуть его из гнезда. Установите распределительный вал в обратном порядке.
Если вы ремонтируете из-за чрезмерного износа вала, замените коромысла. Снимаются они довольно легко, нужно лишь подтянуть вверх. Но если состояние элементов хорошее, то не стоит тратить на них время: достаточно внимательно осмотреть каждый и поставить на прежние места.Причем делайте инсталляции в той же последовательности, в которой они были сняты.
Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2106?
На автомобиле ВАЗ 2106 регулировку клапанов рекомендуется проводить каждые 10-15 тысяч км. запустить. Было выбрано оптимальное значение, потому что все это время двигатель будет работать стабильно. При изменении зазора начнут появляться небольшие «дефекты»: стук клапанов при резком увеличении оборотов, снижение отклика дроссельной заслонки и мощности двигателя.
Проблемы доходят до того, что двигатель на высоких оборотах при рабочей температуре начинает глохнуть.Также необходимо регулировать клапаны после проведения работ, связанных с ремонтом или заменой распредвала. В этом случае регулировка неизбежна, так как 2 распредвала могут отличаться друг от друга. Для работы вам потребуются следующие инструменты: набор ключей
;
ключ гаечный рожковый на 17 с хорошим рычагом;
специальный ключ 38 для проворачивания коленвала;
Плоский зонд толщиной 0,15 мм.
Если вы внимательно посмотрите на крышку, в которой хранится зонд, вы увидите несколько цифр, обозначающих последовательность регулировки клапана.Обратите внимание на температуру: оптимальная настройка — 20 ° С. Но если перед этим заменили распредвал ВАЗ, а во дворе стоит теплая погода, то на температуру смотреть нельзя.
Итак, сначала снимаем крышку с ГБЦ. Учтите, что клапаны следует отсчитывать от переднего края двигателя. После этого установите поршень 4-го цилиндра ключом 38 в верхнее положение. Клапаны «6» и «8» закрыты, следовательно, зазор между рычагом и кулачком будет наибольшим.Поместите щуп и проверьте зазор. Оптимальным считается тот, при котором зонд можно перемещать с некоторым усилием. Если зазор меньше или больше, зонд не двигается или проходит свободно, продолжайте регулировку.
Для этого нужно поработать двумя ключами на 17: одним ослабить стопорную гайку, а вторым повернуть болт для регулировки. Причем не следует делать много оборотов регулировочным болтом, нужно медленно перемещать щуп в процессе его откручивания или закручивания, чтобы не пропустить значение допустимого зазора.После контргайки затяните и снова проверьте правильность зазора. При необходимости отрегулируйте клапан. Порядок регулировки клапана:
4-й и 3-й;
2-й и 4-й;
1-й и 2-й;
3-й и 1-й;
8-я и 6-я;
4-я и 7-я;
1-й и 3-й;
5-я и 2-я.
Коленчатый вал вращается на 180 °, что соответствует четверти оборота распределительного вала. Для контроля положения необходимо использовать метки на шкиве коленчатого вала, а также на распредвале.В крайнем случае крышка трамблера просто снимается и бегунок управляется.
Обратите внимание, что один оборот коленчатого вала составляет половину оборота оси распределителя. После завершения настройки выполняется сборка. Если резиновая прокладка повреждена, замените ее на новую.
Добро пожаловать! Фазы газораспределения — не все знают, что это такое, поэтому сегодня мы постараемся вам это объяснить и показать на примере, как правильно выставить фазы газораспределения по меткам.
Примечание! Для установки фаз газораспределения вам потребуется запастись: отверткой, а также тремя ключами на «8», «10» и «13», а еще нужно запастись специальным ключом для проворачивания. шкив коленчатого вала! (Если у вас нет специального ключа, вы можете использовать вместо него головку «36»)
Резюме:
Какие фазы газораспределения? Попробуем объяснить вам все простыми словами, под фазами газораспределения понимается момент, когда поршень в двигателе перемещается вверх и вниз в определенном заранее заданном интервале.Если фазы газораспределения нарушаются, то в этом случае поршень отклоняется от заданного интервала и, как следствие, двигатель работает неравномерно.
Когда нужно настраивать фазы газораспределения? Как уже было сказано ранее, при сбивании фаз двигатель автомобиля начинает работать не плавно, а именно:
Автомобиль уменьшил мощность.
А также если увеличивается расход топлива.
А если двигатель автомобиля начинает работать с перебоями, то есть глохнет на холостом ходу и возможно подскочат обороты холостого двигателя.
Как настроить фазы газораспределения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
2) Сняв кожух, накройте шейку карбюратора чистой тканью, чтобы во время работы в нее не попадала грязь.
3) Затем снимите с штуцера, который находится на карбюраторе, шланг отвода картерных газов.
4) Затем ослабьте винт, которым крепится трос воздушной заслонки.
5) Затем ослабьте болт крепления оболочки троса воздушной заслонки.
7) Затем откручиваем все болты крепления крышки головки блока.
8) После откручивания болтов подденьте отверткой и снимите стопорную шайбу, фиксирующую промежуточный рычаг.
9) Далее снимаем промежуточный рычаг.
10) Затем осторожно снимите крышку с головки блока.
Примечание! Если на крышке или на головке самого агрегата есть прокладка, то снимите и ее и в результате замените на новую, потому что, как правило, при изношенной крышке может протекать через нее масло. случиться в будущем!
11) Затем поверните гайку шкива коленчатого вала специальным ключом до тех пор, пока метка звездочки распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе, как показано на фото ниже.(Если вы не знаете, как повернуть гайку шкива коленчатого вала, то прочтите статью под названием «Установка поршня в положение ВМТ». В этой статье вы найдете три способа поворота коленчатого вала)
Примечание! Метка на звездочке коленчатого вала также должна совпадать с длинной меткой на крышке распределительного вала!
12) Если у вас есть такая ситуация, что одна из двух меток совпадает, а другая нет, то выполните операцию, указанную ниже:
2. Затем включите первую передачу и открутите болт крепления звездочки распределительного вала.
4. После этого снимите цепь со звездочки и измените ее положение в нужном вам направлении, убедившись, что обе метки, одна из которых находится на коленчатом валу, а другая — на распредвале, совпадают друг с другом. как показано в параграфе «».
Установка:
Примечание! Более подробную установку всех деталей на свои места смотрите в самом низу статьи в видеоролике!
1) Для начала наденьте звездочку распределительного вала вместе с цепью на ее место.
3) Затем затяните болт крепления звездочки распределительного вала, а также установите все оставшиеся шайбы.
Примечание! Полностью болт, которым крепится звездочка распределительного вала, крутить не нужно!
4) Затем проверните коленчатый вал на два оборота и еще раз проверьте положение всех меток.
5) Если метки на распредвале и на коленвале совпадают, то затяните до конца болт крепления звездочки распредвала.
6) Если метки не совпадают, то заново установите фазы газораспределения на метки.
7) Установите все остальные детали в порядке, обратном снятию.
Примечание! Если у вас есть вопросы, задавайте их в комментариях, и наши сотрудники ответят вам в ближайшее время!
Дополнительное видео: ,
Устройство 8-ми клапанного двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 своими руками
8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Снять клапанную крышку ГБЦ ВАЗ 2110 (см. Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111).
На двигателе ВАЗ-2111 ключом на «10» отверните две гайки крепления «наливных» проводов к шпилькам заглушек ГБЦ ВАЗ 2112 и снимите провода со шпилек.
Ключом на 10 отверните две гайки и один болт.
Снимите колпачок …
… и его уплотнительное кольцо.
На двигателе ВАЗ-2110 снимите кожух вспомогательных агрегатов (см. Снятие кожуха вспомогательных агрегатов двигателя ВАЗ-2110). Снимите шкив распределительного вала. Откручиваем верхнюю гайку крепления задней крышки ремня ГРМ Лада 2111, 2110 (см. Снятие насоса охлаждающей жидкости на двигателях ВАЗ-2111, -2110).
Ключом «13», равномерно в несколько этапов (перед сбросом давления пружин клапана) откручиваем десять гаек, крепящих корпуса подшипников распределительного вала.
Снимите передние штифты …
… и задние подшипники распределительного вала.
Слегка отодвинув от ГБЦ заднюю крышку ремня ГРМ ВАЗ 2111, снимаем распредвал.
Снять сальник распредвала ВАЗ 2110.
Установите распределительный вал в следующей последовательности.
Очищаем сопрягаемые поверхности ГБЦ и корпусов подшипников от старого герметика и масла.
Смазываем опорные шейки и кулачки распредвала ВАЗ 2112 моторным маслом. Укладываем вал в подшипники ГБЦ таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены вверх.
На поверхность ГБЦ, сопрягающуюся с корпусами подшипников в районе крайних подшипников, наносим тонкий слой силиконового герметика.
Устанавливаем корпуса подшипников и затягиваем гайки их крепления в два приема.
Предварительно затяните гайки в последовательности, показанной на рисунке, до прилегания поверхностей корпусов подшипников к головке цилиндров. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы установленные втулки корпусов беспрепятственно входили в свои гнезда.
Наконец, затяните гайки с моментом 21,6 Н • м (2,2 кгс.м) в той же последовательности. После затяжки гаек аккуратно удалить выдавленные из зазоров остатки герметика.Проверить зазоры в клапанном механизме. Запрессовываем новый сальник распредвала (см. Замена сальника распредвала для двигателей ВАЗ-2110, -2111).
Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном разборке.
У вашего автомобиля увеличился расход топлива, двигатель плохо запускается и не устойчиво работает в режиме холостого хода, автомобиль явно не развивает положенной мощности? Все эти признаки косвенным образом свидетельствуют о том, что нарушен угол замкнутого состояния контактов (УЗСК). Зазор между контактами прерывателя-это очень важный параметр, за которым необходимо следить.
Регулировку УЗКС необходимо проводить на специальном оборудовании, поэтому рекомендуется в таких случаях пользоваться специализированными мастерскими. Как говориться в домашних услвоиях УЗКС выставляется в случае экстренной необходимости, тоесть когда необходимо определить причину неисправности или например при самостоятельной установки момента зажигания. Обычно УЗКС выставляется приблизительно по зазору между контактами.
Мы рассмотрим способ регулирования зазора контактов ваз 2106 своими руками, тоесть просто установим необходимый зазор между контактами прерывателя, чтобы вам просто был понятен принцип регулировки и вы смогли сами в случае чего сориентироваться при выполнении ремонтных работ по установке момента зажигания.
Приступим:
Подготовьте комплект щупов, нам понадобится щуп толщиной 0.40мм.
Отстегните держатели от крышки распределителя зажигания и снимите ее.
Снимите ротор распределителя зажигания, для этого отверните два винта его крепления.
Специальным ключом проверните коленчатый вал до такой степени, чтобы кулачок прерывателя встал в такое положение, при котором контакты прерывателя будут максимально разомкнуты.
Проверьте зазор между контактами прерывателя, если зазор больше или меньше, то поочередно ослабьте затяжку винтов крепления стойки контактов и слегка двигая стойку отверткой, добейтесь оптимального зазора между контактами прерывателя.
Затяните винты крепления стойки и установите все детали в порядке обратном снятию.
На этом ремонтные работы по регулировке зазора между контактами прерывателя на автомобиле ваз 2106 завершены.
На заметку:
Всегда, после регулировки УЗКС, сбивается момент зажигания, отрегулируйте его.
Перед регулировкой, обратите внимание: на поверхность неподвижного контакта, как правило в результате работы образуется бугорок, который необходимо удалить с помощью натфиля. А на подвижном контакте, образуется углубление, его трогать не стоит. В случае если контакты слишком сильно выработаны и при их замыкании они не полностью соприкосаются плоскостями или соприкосаются наперекос, то необходимо заменить контактную плату.
Регулировка зазора между контактами прерывателя ваз 2107
1 — валик распределителя зажигания; 2 — провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 — защелка крепления крышки; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (фильц) кулачка; 10 — опорная (ведомая) пластина регулятора опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральная клемма для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор для подавления радиопомех; 18 — наружный контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — грузик центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычажка; 22 — кулачок прерывателя; 23 — рычажок прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — подвижная пластина прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — маслоотражательная муфта валика; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммового зажима; а — канавка для отличия распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактамиРис. 8–22. Распределитель зажигания 0.3706: 1 — валик распределителя зажигания; 2 — провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 — защелка крепления крышки; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (фильц) кулачка; 10 — опорная (ведомая) пластина регулятора опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральная клемма для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор для подавления радиопомех; 18 — наружный контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — грузик центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычажка; 22 — кулачок прерывателя; 23 — рычажок прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — подвижная пластина прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — маслоотражательная муфта валика; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммового зажима; а — канавка для отличия распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактами
Проверять зазор между контактами прерывателя необходимо в следующем порядке.
Поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение и затормозите автомобиль стояночным тормозом.
Снимите крышку с распределителя зажигания и, вращая коленчатый вал, установите кулачок прерывателя в такое положение, при котором контакты прерывателя будут максимально разомкнуты.
Проверьте щупом величину зазора; если она выходит за пределы 0,35–0,45 мм, то ослабив винты 33, вставьте лезвие отвертки в паз «б» и поверните стойку прерывателя на нужную величину.
После регулировки затяните винты 33 до упора.
ВАЗ 2106 | Регулировка зазора и замкнутого состояния контактов прерывателя
8.1.3. Регулировка зазора и замкнутого состояния контактов
прерывателя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отвинтите два винта и снимите
крышку распределителя зажигания и ротор распределителя.
2. Очистите внутреннюю поверхность
крышки распределителя зажигания и проверьте ее состояние.
3. Если внутренняя поверхность
контактов крышки распределителя зажигания сильно обгорела, замените
крышку.
4. Если на контактах имеется незначительный
нагар, используя отвертку, очистите его.
5. Нажимая на центральный угольный
контакт в крышке, проверьте плавность его перемещения и выступание
контакта из крышки, которое должно быть как минимум 6 мм.
6. Используя лезвие отвертки, разожмите
контакты прерывателя и проверьте их состояние.
7. Если контакты изношены, их необходимо
заменить.
8. Если контакты прерывателя находятся
в удовлетворительном состоянии или установлены новые контакты, необходимо
отрегулировать зазор между контактами с использованием лезвия щупа.
9. Промаркируйте и снимите со свечей
зажигания высоковольтные провода, затем вывинтите свечи зажигания.
10. При отпущенном ручном тормозе
и включенной передаче перемещайте автомобиль вперед и наблюдайте за
распределителем зажигания, пока рычаг контактов прерывателя не будет
находиться на выступе одного из четырех кулачков вала распределителя
зажигания.
11. Лезвием щупа проверьте зазор
между контактами прерывателя. При проверке зазора лезвие щупа и контакты
прерывателя должны быть чистые и сухие.
12. Если зазор не соответствует
требуемым значениям, ослабьте винт, крепящий пластину контактов и,
перемещая пластину, установите требуемый зазор. Пластину можно перемещать
отверткой, вставленной между меткой в пластине прерывателя и двух
смежных выступах опорной пластины распределителя зажигания.
13. После установки зазора контактов
прерывателя закрепите пластину винтом и повторно измерьте зазор между
контактами.
При наличии измерителя продолжительности замкнутого состояния контактов прерывателя,
наиболее точный метод установки зазора между контактами прерывателя – это измерение
и установка длительности замкнутого состояния контактов прерывателя.
Угол замкнутого состояния контактов прерывателя – это угол, на который поворачивается
кулачок распределителя зажигания, пока контакты прерывателя остаются замкнутыми.
Преимущество этого метода заключается в том, что учитывается любой износ вала
распределителя зажигания и контура кулачков, а также исключаются погрешности
измерения при использовании щупа.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для проверки длительности замкнутого состояния
контактов прерывателя снимите крышку распределителя зажигания и ротор.
2. Подсоедините щупы измерителя к контакту
+ (15) и контакту — (1) катушки зажигания.
3. Помощник должен включить зажигание и провернуть
коленчатый вал двигателя стартером.
4. В это время на измерителе прочтите угол замкнутого
состояния контактов. Колебание стрелки измерителя свидетельствует
о том, что коленчатый вал двигателя проворачивается недостаточно быстро.
5. В этом случае вывинтите свечи зажигания и
повторите проверку.
6. Если угол слишком маленький, то зазор между
контактами слишком большой, и наоборот, если угол замкнутого состояния
контактов большой, значит, зазор между контактами маленький.
7. Отрегулируйте зазор между контактами прерывателя.
8. После регулировки угла замкнутого состояния
контактов прерывателя отсоедините измеритель и установите ротор распределителя
и крышку распределителя зажигания.
9. Проверьте установку угла опережения зажигания.
Регулировка зазора контактов прерывателя ВАЗ 2107
Когда автомобиль глохнет и не заводится, то причину поломки найти намного проще, чем когда на ходу возникают перебои работы мотора. Такие поломки возникают и на авто ВАЗ 2107, отечественного автопрома. Если сталкиваетесь с ситуацией, когда мотор работает нестабильно на холостом ходу и при движении, то первым делом надо проверить зазор контактов прерывателя ВАЗ 2107. Как проверить и выставить необходимые зазоры, выясним подробно.
Когда нужна регулировка
Прерыватель или трамблер на ВАЗ 2107 представляет собой устройство, посредством которого происходит распределение высокого напряжения, подаваемого на свечи зажигания посредством высоковольтных проводов. Прерывателем устройство называется по причине того, что оно получает поступающее от катушки напряжение и в момент сжатия топливной смеси в одном из четырех цилиндров, подает импульс напряжения на свечу этого цилиндра. Цикл работы трамблера классики 1-3-4-2 цилиндры.
Признаки необходимости регулирования трамблера ВАЗ 2107 могут быть такими:
Невозможно запустить мотор. Причиной может быть отсутствие зазора между контактами прерывателя, а также их загрязнение, неисправность конденсатора, пробой крышки и даже повреждение низковольтного кабеля.
На холостых оборотах наблюдается эффект «тряски» двигателя. Причиной этого является увеличение зазора.
На больших оборотах происходит «подергивание» двигателя. Большой зазор между контактами прерывателя.
Подергивание машины на всех режимах работы — наличие дефекта высоковольтного провода, загрязненность и выход из строя коммутатора.
Слабый разгон и большой расход топлива — угол опережения выставлен неправильно.
Если наблюдается нестабильная работа мотора во всех режимах, а также невозможность запуска двигателя, то понадобится произвести проверку трамблера. Зачастую исправить поломку поможет регулировка зазора зажигания ВАЗ 2107. Как правильно отрегулировать контакты, узнаем далее.
Выставление зазора в контактах трамблера
Регулировка контактов трамблера ВАЗ 2107 выполняется после снятия крышки. На ВАЗ 2107 угол контактов в сомкнутом положении должен соответствовать 55 градусам. Зазор между контактами прерывателя можно измерить при помощи щупа или тестера. Для этого устройства следует разомкнуть. Чтобы облегчить процесс выполнения работ, надо устройство снять с машины, но при этом важно учесть, что тогда понадобится повторно выставлять зажигание. Чтобы не пришлось повторно выставлять зажигание, можно произвести проверку и настройку зазора без снятия трамблера с авто.
Для проверки прерывателя надо:
Провернуть коленвал так, чтобы зазор между контактами получился максимальным.
При достижении максимального зазора между устройствами, следует произвести его измерение.
Используя плоский щуп, производится измерение расстояния между контактами. Его величина должна находиться в пределах от 0,35 до 0,45 мм.
Если измерения показывают, что его величина не входит в указанный диапазон, значит, понадобится произвести регулировку.
Процедура регулировки представляет собой выполнение таких действий:
Используя отвертку, нужно ослабить фиксацию контактной группы вместе с винтом для регулировки.
Пластина контактной группы перемещается, тем самым выставляется необходимый зазор с последующей затяжкой крепления.
Производится проверка правильности выполненных действий. Зазор должен быть не более 0,45 мм.
После того, как все сделано правильно, остается установить на место крышку, и произвести проверку работоспособности двигателя. Отсутствие дефектов в работе говорит о том, что проблема успешно устранена.
Как проверить правильность выставления зажигания ВАЗ 2107
Убедится в том, что контакты прерывателя имеют нормальный зазор можно способом, который описан ниже. Этот способ позволяет убедиться в том, что не только правильно выставлен зазор, но и установлено зажигание.
Разогнать автомобиль до 40 км/час, используя для этого третью передачу.
Достигнув такой скорости, требуется резко нажать на педаль акселератора.
Если при этом детонация(звон) исчезнет в течение 2-3 секунд, то распределитель зажигания работает исправно.
Если же эффект детонации продолжается более 5 секунд, то для выравнивания зажигания понадобится выкрутить крепление распределителя, и повернуть его в правую сторону на одно деление(возможно меньше).
Затянуть крепление, и произвести проверку исправности функционирования. Если же при резком нажатии газа детонация вовсе отсутствует, то вращать распределитель следует в обратную сторону — влево.
Откручиваем винт и регулируем зазор
Если кулачок контактов прерывателя поврежден или на нем стерлись контакты, то он подлежит замене. Заменить его также необходимо в случае, если невозможно установить зазор в пределах 0,35-0,45 градусов.
Как поменять контакты зажигания на классике
Определить, что прерыватель нуждается в замене не трудно. Чтобы заменить его, понадобится купить новые контакты, а также отвертка для выкручивания крепежных соединителей. Сам процесс выполняется в следующей последовательности:
Демонтируется крышка трамблера.
Используя отвертку, выполняется вывинчивание провода, подключенного к прерывателям. Нужно также выкрутить два крепежных соединения, которыми фиксируются сами контакты.
Теперь необходимо извлечь старые контакты, и на их место установить новые.
Установка новых устройств выполняется в очередности обратной снятию.
После этого выставляется зазор, как было описано выше.
На этом весь процесс замены контактов на ВАЗ 2107 завершен, и остается только произвести проверку стабильности работы мотора. Как только наблюдается нестабильная работа мотора ВАЗа, не забывайте, что в первую очередь следует проверить исправность работы такого элемента, как трамблер. Ведь именно этот механизм отвечает за правильное воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя.
В завершении надо отметить, что процесс регулировки зазора или замены контактов занимает не более 20 минут. При этом учитывайте, что после проведения работ необходимо обязательно проверить исправность работы системы зажигания.
Правильная настройка системы зажигания влияет на динамику автомобиля, расход топлива, легкость пуска двигателя и его ресурс. Далее описывается процедура настройки зажигания для автомобиля ВАЗ-2106 с контактной системой зажигания, в т.ч. при использовании в качестве дополнительных устройств транзисторной или тиристорной системы зажигания. Аналогичные приемы справедливы не только для ВАЗ-2106, но и для всех автомобилей с контактной системой зажигания, нужно лишь уточнить в “Руководстве по эксплуатации” регулировочные величины для конкретного двигателя.
Собственно регулировка сводится к трем этапам: выставление величины угла замкнутого состояния контактов (УЗСК), зависящего от величины зазора в контактах распределителя-прерывателя (трамблера), выставление угла опережения зажигания (УОЗ), проверка и корректировка полученных результатов в процессе езды.
Этап 1. Регулировка угла замкнутого состояния контактов
Регулировка УЗСК необходима при использовании классической или транзисторной системы зажигания. При использовании тиристорной системы величина УЗСК не критична.
Для регулировки необходимо снять крышку трамблера. Еcли используется классическая система зажигания, то перед регулировкой рекомендую надфилем зачистить контакты трамблера, сняв образовавшийся бугорок на одном из контактов. После зачистки необходимо проверить, что контакты прилегают друг к другу всей плоскостью. При необходимости подрегулировать, аккуратно подгибая неподвижный контакт.
Далее необходимо повернуть коленвал до такого его положения, чтобы расстояние между контактами трамблера было максимальным. Отвернуть винт, фиксирующий контактную группу на пластине подшипника, ввести щуп толщиной 0.4 мм между контактами и подобрать такое положение контактной группы, чтобы щуп перемещался с небольшим усилием. Зафиксировать найденное положение контактной группы, затянув винт. Проверить величину зазора, попробовав поместить между контактами щуп тоньше (менее 0,35 мм) и толще (более 0,45 мм) номинального. Более толстый щуп не должен проходить в зазор между контактами, а более тонкий должен перемещаться без всякого усилия.
Для вращения коленвала используется специальный ключ. Если под руками такого ключа нет, то осуществить медленное вращение коленвала, включив четвертую передачу и аккуратно толкая автомобиль. Использовать для этого стартер затруднительно, т.к. сложно добиться нужной точности угла поворота.
Полученный зазор между контактами трамблера дает нужное значение УЗСК (а критичен именно угол, а не зазор!) с заданной точностью, как правило, только в новых трамблерах, когда еще нет выработки контактов. Поэтому желательно проверить произведенную регулировку, измерив сам угол, который должен быть 55±3°.
Проще всего и точнее всего это можно сделать, используя электронный тахометр, имеющий функцию узмерения УЗСК, или специальный автомобильный измерительный прибор (выпускались такие, включавшие функции вольтметра, омметра, амперметра, тахометра, измерителя УЗСК). Для этого собирается трамблер, подсоединяется тахометр, запускается двигатель. Тахометр переводится в режим измерения УЗСК. Если величина УЗСК выходит за пределы, рекомендуемые заводом, то регулировка зазора повторяется.
Второй способ — непосредственно измерить угол. Для этого вынимаем из крышки трамблера центральный высоковольтный провод и прислоняем его к массе автомобиля (можно этого и не делать, но есть шанс получить пробой в катушке), подсоединяем к проводу, идущему с трамблера на катушку зажигания, лампочку на 12 В или описанный в конце страницы пробник на светодиоде. При включенном зажигании лампочка будет гореть, когда контакты трамблера разомкнуты, и гаснуть при их замыкании. Если используется транзисторная или тиристорная система, то лампочка может не гореть при разомкнутых контактах из-за ограничителя тока через контакты трамблера в этих системах. В таком случае вместо лампочки можно использовать вольтметр. При разомкнутых контактах он будет показывать напряжение около 12 В, при замкнутых — 0 В. Вращаем коленвал двигателя по часовой стрелке до тех пор, пока контакты не замкнутся (лампочка не погаснет или вольтметр не покажет 0 В). Замечаем положение бегунка, отметив его, например, на корпусе трамблера. Продолжаем вращать коленвал до момента размыкания контактов (зажигания лампочки, перехода стрелки вольтметра на 12 В). Замечаем полученное положение бегунка трамблера. Замеряем угол между полученными положениями. Это можно сделать, измерив длину дуги окружности по корпусу трамблера, а затем рассчитав угол в градусах по известной формуле (360pd)/l,
где p=3.14 — число Пифагора, d=70 мм — диаметр корпуса трамблера, l, мм — измеренная длина дуги по корпусу трамблера между отметками.При правильно выставленном УЗСК длина дуги для двигателя ВАЗ-2106, ВАЗ-2103 составляет 33±2 мм.
Этап 2. Регулировка угла опережения зажигания
Рис 1. Расположение меток для установки момента зажигания. Вид на двигатель спереди.
Для двигателя ВАЗ-2106, ВАЗ-2103 момент размыкания контактов распределителя-прерывателя, соответствующий искре в 1-ом цилиндре, должен опережать верхнюю мертвую точку хода поршня в первом цилиндре на 0±1°, а на двигателе ВАЗ-2101 — на 2±1° (расположение меток — см. рис. 1).
Можно предложить несколько способов выполнения этой операции: с использованием стробоскопа, с использованием лампочки, “по искре” и “на слух”.
Способ 1. Регулировка с использованием стробоскопа Это самый быстрый способ регулировки. Понадобится любой автомобильный стобоскоп. Лучше, если он будет питаться от бортовой сети 12 В, а сигнал для срабтывания брать с датчика, одеваемого на высоковольтный провод первого цилиндра. Другие конструкции показали у меня либо нестабильную работу либо низкую надежность при работе с тиристорной системой зажигания.
Присоединяем стробоскоп к электросети автомобиля. С трамблера снимаем и глушим шланг вакуум-корректора. Запускаем двигатель и прогреваем его до такой температуры, чтобы он устойчиво держал обороты холостого хода. Ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Свет от стробоскопа направляем на шкив, расположенный на коленвале. Поворачивая корпус трамблера, добиваемся такого его положения, чтобы видимое положение метки, нанесенной на шкив, расположилось заданным образом относительно меток на крышке механизма газораспределения (см. рис. 1). В найденном положении фиксируем корпус траблера, затягивая фиксирующий его болт.
Важно, чтобы при регулировке двигатель имел обороты холостого хода. При более высоких оборотах в работу вступает центробежный регулятор, и результаты регулировки в этом случае будут неточными.
Читайте также: Советы по ремонту «Жигулей»
Попутно с выставлением зажигания можно оценить и другие параметры работы распределитея-прерывателя. При увеличении оборотов УОЗ должн расти в результате срабатывания центробежного регулятора. Если при средних оборотах коленвала с трамблера снять шланг вакуум-корректора, то УОЗ должен уменьшится, а при одевании — возрасти. Можно т.ж.оценить стабильность положения метки на разных режимах. Если метка “гуляет”, то скорее всего есть выработка в подшипнике подвижной пластины трамблера.
Способ 2. Регулировка с использованием лампочки Этот способ можно назвать классическим, поскольку он описан практически во всей автомобильной литературе. Вам понадобится лампочка на 12 В с двумя присоединенными к ней проводами (варианты — вольтметр или описанный ниже пробник) и спец. ключ для вращения коленвала (желательно).
Ключом поворачиваем коленвал таким образом, чтобы метка на шкиве распологалась заданным образом относительно меток на крышке механизма газораспределения (см. рис. 1), и при этом бегунок трамблера стоял напротив высоковольтного провода 1-ого цилиндра (отсчет цилиндров идет от передней части двигателя). Если нет спец. ключа, то можно включить 4-ую передачу и толкать автомобиль, пока коленвал не займет нужную позицию. К проводу, идущему от трамблера на катушку зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй присоединяем к массе автомобиля. Центральный провод вынимаем из крышки трамблера и прислоняем к массе. Ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Включаем зажигание.
Поворачиваем корпус трамблера по часовой стрелке до тех пор, пока лампочка не погаснет (контакты трамблера замкнутся). Затем медленно вращаем в другую сторону до момента загорания лампы (размыкания контактов). В этом положении фиксируем корпус трамблера болтом.
Если используется транзисторная или тиристорная система зажигания, возможно, что напряжения на контактах трамблера не хватит для зажигания лампочки. В этом случае надо воспользоваться вольтметром или диодным пробником.
Способ 3. Регулировка “по искре” Момент размыкания контактов при использовании методики способа 2 можно определить и без использования лампочки или вольтметра, вспомнив о том, что в момент размыкания контактов система зажигания как раз выдает искру.
Поворачиваем коленвал таким образом, чтобы метка на шкиве распологалась заданным образом относительно меток на крышке механизма газораспределения (см. рис. 1), и при этом бегунок трамблера стоял напротив высоковольтного провода 1-ого цилиндра (отсчет цилиндров идет от передней части двигателя). Центральный провод вынимаем из крышки трамблера и располагаем на расстоянии около 5 мм от массы автомобиля. Ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Включаем зажигание.
Поворачиваем корпус трамблера по часовой стрелке градусов на 10-20. Затем медленно вращаем в другую сторону до момента проскакивания искры. В этом положении фиксируем корпус трамблера болтом.
Способ 4. Регулировка “на слух” Самый неточный способ, к которому есть смысл прибегать только в полевых условиях, когда ни один из вышеописанных способов применить не удается.
Запускаем двигатель и ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Поворачивая корпус находим таоке его положение, когда обороты двигателя станут максимальными. После на несколько градусов поворачиваем корпус по часовой стрелке (делаем УОЗ меньше) и фиксируем корпус трамблера.
Скорее всего при такой регулировке Вы получите весьма существенную ошибку, но кое-как доехать до цивилизованных условий, где можно будет все отрегулировать нормально, сможете. Этап 4. Проверка полученных результатов при езде
Полученные результаты необходимо уточнить по поведению автомобиля на дороге. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, наберите на гладком горизонтальном участке дороги скорость 40-50 км/ч и, включив 4-ую передачу, резко нажмите педаль газа. В течение короткого времени (1-2 секунды) должны быть слышны характерные детонационные стуки (”цоконье”), а автомобиль должен уверенно начать увеличивать скорость. Если детонация не прослушивается, то поверните трамблер против часовой стрелки на одно деление по шкале у основания корпуса. Если же детонация слышна дольше, то поверните корпус трамблера на 1 градус по часовой стрелке. Повторяйте процедуру до тех пор, пока при резком нажатии на газ не получите легкую детонацию, исчезающую после 1-2 секунд.
Если при проверке регулировки при езде пришлось существенно изменить положение трамблера по сравнению с найденном на этапе 2, то это говорит о наличии неполадок. Причина может быть в существенном отклонении состава горючей смеси от номинального или в неправильной работе систем трамблера (центробежный и вакуумный регуляторы, люфт вала тармблера, люфт в подшипнике трамблера).
Диодный пробник
Рис. 2. Электрическая схема диодного пробника
Для работ по регулировке зажигания и многих работ по диагностике электрики имеет смысл сделать простейший диодный пробник, схема которого изображена на рис. 2. В качестве светодиода D1 можно использовать диод типа АЛ307, величина резистора R1 около 2 кОм. Диод D2 нужен для защиты светодиода D1 от обратного напряжения, в принципе можно обойтись и без него. Всю схему удобно разместить в корпусе от простейшей шариковой ручки. В колпачке проделать отверстие, куда вставить светодиод, а с противоположной стороны в отверстии, через которое выходил пишущий узел стрежня, закрепить острый щуп. В качестве щупа можно использовать толстую иглу, а закрепить ее можно эпоксидным клеем. Сбоку в корпусе нужно проделать отверстие, через которое вывести провод, заканчивающийся зажимом типа “крокодил” для подключения схемы к корпусу автомобиля.
Такой пробник не занимает место в “бардачке”, но может существенно упростить нахождение неисправности, внезапно возникшей в дороге.
При подготовке страницы использованы материалы “Руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-21033, ВАЗ-21035, ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065? (Составители Игнатов А.П., Косарев С.Н., Новокшенов К.В. и др., М.: Ливр, 1999. — 192 с.: ил.).
Для тех, кто занимается ремонтом автомобиля своими руками, рекомендуем ознакомится с фотоотчетом по самостоятельной замене помпы на ВАЗ-2106
За сколько дней алкоголь выходит из организма полностью?
Через сколько выходит алкоголь из крови человека? Многих людей интересует вопрос: сколько времени в крови держится алкоголь. Ответ на него знать действительно важно, особенно тем, кто водит автомобиль, ведь от того, сколько дней держится алкоголь в крови, может зависеть то, отберут у человека права за вождение в нетрезвом виде или нет. Если спиртное не успеет выветриться до того как водителя остановит сотрудник ГИБДД, у него будут большие проблемы.
Естественно, что никому не хочется попадать в неприятности, поэтому вопрос, сколько дней в крови держится алкоголь, является довольно популярным не только у автолюбителей, но и у тех людей, которые собрались сдавать анализы или проходить медкомиссию. Если вы не знаете даже примерно, за сколько выводится алкоголь из организма, и из крови в частности, полностью, это может повлечь за собой проблемы с врачом-наркологом и прохождении наркодиспансера.
Не можете уговорить на лечение
?
Поможем с мотивацией на лечение. Как правило близким людям сложно уговорить или заставить зависимого лечиться. Мировыми специалистами разработаны ЭФФЕКТИВНЫЕ схемы мотивации, пользуясь которыми, можно привести зависимого к решению обратиться за помощью. 8 (800) 333-20-07
Время выхода из организма алкоголя
Важно понимать, что чем больше доза спиртного, тем дольше будет время выведения алкоголя из организма. Даже после однократного злоупотребления алкоголем все внутренние органы подвергаются интоксикации, а токсины задерживаются в крови человека. Логично, что у запойных алкоголиков то время, за сколько водка выходит из организма, увеличивается в разы. Накопленные за долгое время яды будут не один день отравлять все жизненно важные системы организма.
Сколько алкоголь держится в крови?
Рассмотрим более подробно вопрос о том, сколько алкоголь выходит из организма зависимого. Как вообще спиртное влияет на человека, какой механизм воздействия у этилового спирта? Чтобы определить, через сколько алкоголь выходит из организма, важно понимать, как вообще он действует. Итак, сначала этанол всасывается в кровь через ЖКТ и слизистые рта, затем окисляется и расщепляется до безопасных компонентов, вводятся его продукты распада.
Сколько времени алкоголь выходит из организма? Чтобы понять, сколько в организме держится алкоголь, важно понимать, от чего это зависит. Скорость всасывания зависит от нескольких факторов, например, от метаболизма, настроения, индивидуальных особенностей организма, состояния здоровья, наличия закуски, возраста, веса и т.д. Алкоголь довольно быстро всасывается и разносится системой кровообращения по всему телу зависимого, затем происходит процесс окисления. Небольшая часть алкоголя выводится со слюной, мочой и при выдохе. Остальная перерабатывается и превращается в итоге в воду и углекислоту. Однако время выведения алкоголя довольно длительное.
На то, сколько алкоголь выходит из крови, влияют не только возраст и вес, но и пол, рост, количество выпитого, длительность запой, крепость алкогольного напитка, состояние здоровья. За сколько дней алкоголь выходит из организма полностью после запоя? Так кан на время распада этанола влияет ряд факторов, точное время сказать достаточно сложно, однако такие данные есть, они собраны на основании ряда исследований опытных наркологов Центра Здоровой Молодежи. Однако на вопрос: через сколько выводится алкоголь из организма человека, можно вполне ответить примерно, на основании среднестатистических данных. Для этого ниже приведена таблица под названием: «Сколько держится алкоголь в организме человека».
Вес человека (кг)
объем (гр)
60
70
80
90
100
Пиво 6%
100
52 мин.
45 мин.
39 мин.
35 мин.
31 мин.
300
2 ч. 37 мин.
2 ч. 14 мин.
1 ч. 57 мин.
1 ч. 44 мин.
1 ч. 34 мин.
500
4 ч. 21 мин.
3 ч. 44 мин.
3 ч. 16 мин.
2 ч. 54 мин.
2 ч. 37 мин.
Шампанское 11%
100
1 ч. 36 мин.
1 ч. 22 мин.
1 ч. 22 мин.
1 ч. 04 мин.
57 мин.
300
4 ч. 47 мин.
4 ч. 06 мин.
4 ч. 06 мин.
3 ч. 11 мин.
2 ч. 53 мин.
500
7 ч. 59 мин.
6 ч. 50 мин.
6 ч. 50 мин.
5 ч. 19 мин.
4 ч. 47 мин.
Вино 18%
100
2 ч. 37 мин.
2 ч. 14 мин.
1 ч. 57 мин.
1 ч.44 мин.
1 ч. 34 мин.
300
7 ч. 50 мин.
6 ч. 43 мин.
5 ч. 52 мин.
5 ч. 13 мин.
4 ч. 42 мин.
500
13 ч. 04 мин.
11 ч. 11 мин.
9 ч. 47 мин.
8 ч. 42 мин.
7 ч. 52 мин.
Водка 40%
100
5 ч. 42 мин.
4 ч. 58 мин.
4 ч. 21 мин.
3 ч. 52 мин.
3 ч. 29 мин.
300
17 ч. 24 мин.
14 ч. 55 мин.
13 ч. 03 мин.
11 ч. 36 мин.
10 ч. 26 мин.
500
29 ч. 00 мин.
24 ч. 51 мин.
21 ч. 45 мин.
19 ч. 20 мин.
17 ч. 24 мин.
Коньяк 42%
100
6 ч. 05 мин.
5 ч. 13 мин.
4 ч. 34 мин.
4 ч. 04 мин.
3 ч. 39 мин.
300
18 ч. 16 мин.
15 ч. 55 мин.
13 ч. 42 мин.
12 ч. 11 мин.
10 ч. 58 мин.
500
30 ч. 27 мин.
26 ч. 06 мин.
22 ч. 50 мин.
20 ч.18 мин.
18 ч. 16 мин.
За сколько выходит алкоголь из организма?
Мужчины теряют за час до 0,16‰ (промилле) алкоголя в час, у женского показатель данный показатель ниже – до 0,1‰. Для сравнения, если мужчина весом более 70 кг выпьет рюмку водки или стакан пива, опьянение достигнет 0,3‰. Чтобы опьянеть до той же кондиции женщине надо в 2 раза меньше спиртного. Естественно, что такие показатели довольно относительны, однако дают представление об общей картине. Давайте приведем конкретный пример, через сколько алкоголь выводится из организма, например, если человек достиг значения в 2‰. В этом случае срок выведения алкоголя из организма составит 20 часов. Важно знать, что 3-4‰ – это смертельная доза для человека.
Если спросить нарколога, за сколько дней из организма выводится алкоголь, его ответ вас довольно сильно удивит. На самом деле, время вывода из организма алкоголя – более 14 дней. Этанол и продукты его полураспада накапливаются в моче и спинномозговой жидкости, поэтому требуется минимум 2 недели, чтобы токсины покинули организм зависимого.
Стандартная скорость выведения алкоголя из организма: 0,1г спирта на 1кг веса в час.
Сколько времени выводится алкоголь из организма женщины и мужчины?
Как уже было сказано ранее, здоровье мужчин чаще позволяет им выпить больше. Покажем на примере, через сколько алкоголь выходит из крови у мужчин. Итак, если человек употребил пол-литра пива, этиловый спирт задержится в его организме на 3-4 часа, бокал шампанского – 8 часов, если всего рюмочку коньяка, крепостью более 40% – 5 часов. А вот от бутылки водки организм будет избавляться минимум 6-8 часов.
Сколько выходит алкоголь из организма женщины? Итак, вино задержится в организме прекрасного пола на 7-8 часов, стакан водки – на 10-12 часов, рюмка коньяка – 5-7 часов, пиво – 3-6 часов. Теперь вы знаете, сколько нужно времени, чтобы выветрился алкоголь. Но есть ли способы, чтобы ускорить этот процесс?
Хотите узнать о стоимости услуг?
8 (800) 333-20-07 — позвоните нашему специалисту
Эффективный и быстрый вывод из запоя
В Москве, как и по всей России, самым эффективным методом выведения зависимого из запоя является инфузионно-капельная терапия. Капельница помогают в минимальные сроки вывести токсины из организма человека и нормализовать его состояние. Чтобы прервать запой, вызовите врача-нарколога на дом. Для этого вам необходимо позвонить на бесплатный номер телефона нашего Центра Здоровой Молодежи и обратиться за помощью к специалистам в области наркологии. Они точно знают, как быстро вывести алкоголь из организма человека.
Видео о лечении наркомании и алкоголизма в ЦЗМ
Сколько держится алкоголь в крови? Анализ крови на алкоголь
Алкоголь — сильный яд. При проникновении в организм человека он разрушает любые ткани и клетки. Самому сильному разрушению подлежит нервная система. После попадания спиртного в желудок происходит его распределение с кровотоком по всему организму. В некоторых тканях спирт задерживается дольше. Некоторые покидает гораздо быстрее. Чтобы понять, насколько долго задерживается алкоголь в организме, необходимо представлять механизм его воздействия.
Фазы влияния алкоголя на организм
Механизм того, сколько времени держится алкоголь в крови, можно разделить на три этапа:
всасывание и попадание в кровяное русло,
окисление молекул спирта,
удаление из организма.
Первая фаза начинается после внесения спиртного в организм. Она завершается тогда, когда концентрация будет максимальной. Длительность первой фазы зависит от физических характеристик организма, состояния пищеварительной системы, возраста и пола человека, а также от его конституции.
Анализ крови на алкоголь показывает, что удаление спирта из организма и его нейтрализация начинаются сразу же, как только он попал в кровяное русло. Дыхание и выделительные процессы могут удалить из организма некоторое количество яда. Но это лишь малая часть. Основной объем принятого вещества окисляется в организме и покидает его в виде воды и углекислоты. В таком состоянии они задерживаются в теле человека гораздо дольше.
Время алкоголя в крови и период его выведения, зависит от скорости обмена веществ и работы некоторых внутренних органов. Наибольшую нагрузку несет печень. Она участвует в разложении спирта и выделяет в кровь альдегиды и продукты распада спиртного. От состояния печени зависит то, насколько долго этанол задержится в крови. Также в процессе выведения спиртного из организма участвуют легкие. Поэтому, от их здоровья зависит скорость освобождения от спирта. При приеме одной и той же дозы при одинаковом весе мужчины и женщины, женский организм дольше остается под влиянием спиртного.
Мужчины
Мужской организм иначе реагирует на спиртное, чем женский.
Примерно 50мл крепкого спиртного, например коньяка, будет держаться около 4 часов.
Пол литра спиртного будет оказывать воздействие на мужской организм сутки.
Сто грамм водки нейтрализуется около 5-7 часов.
Одна бутылка шампанского задержится в организме на 6 или 7 часов.
Женщины
В женском организме 100 грамм сорокаградусных напитков будет держаться около 7 — 11 часов.
100 грамм шампанского продержится в организме через 2 часа.
Прием 50 мл коньяка будет заметен через 7 часов.
Стакан вина присутствует в крови 9 часов.
Бутылка пива будет нейтрализована и выведена из организма через 4 или 5 часов.
Сколько выводится алкоголь из крови, в зависимости от крепости напитка
Огромное влияние на то, сколько выходит алкоголь из крови, оказывает крепость напитка. Чем выше градус, тем больше времени необходимо на его нейтрализацию. Легкие напитки, такие как: пиво, вино, коктейли легче усваиваются. Они быстрее выводятся из организма. А такие крепкие напитки, как водка, текила или виски, задерживаются в организме дольше.
Например, при приеме ста граммов водки, ее пары при дыхании будут ощущаться примерно полтора-два часа. А прием полулитра пива будет ощущаться окружающими тридцать минут. Увеличение дозы приводит к прямо пропорциональному увеличению срока вывода. Стоит сказать о том, что время воздействия спиртного существенно изменяется от массы человека. Чем выше масса тела, тем легче переносится порция спиртного. Прием спиртного с жирной пищей увеличивает промежуток, во время которого спиртное удаляется из организма. Поэтому, ответ на вопрос, сколько держится алкоголь в крови, при приеме обильной и калорийной пищи зависит от количества съеденного.
Средняя скорость устранения альдегидов и этанола из крови составляет в час примерно 0,2 промилле.
Как ускорить вывод
Повлиять на скорость обработки этанола клетками печени сложно. Но можно принять некоторые составы или лекарственные препараты, которые ускорят процесс.
Диуретики, ускоряющие вывод альдегидов с мочой. В том, случае, если у человека имеются проблемы с сердцем или больные почки, пить диуретики не стоит. То же касается и следующего способа.
Обильное теплое питье. Не стоит пить огуречный рассол, так как соль задерживает жидкость в организме. Лучше воспользоваться минеральной водой. Она поможет восстановить калиево-магниевый баланс в крови и облегчит работу сердца. Больные почки могут стать препятствием к приему большого количества жидкости. В том случае, если у человека нестабильно артериальное давление, пить много не рекомендуется.
Прием лекарственных средств из группы сорбентов. Активированный уголь принимается из расчета одна таблетка на 10 кг веса. Подойдут Смекта или Энтеросгель.
Существует спор между фанатами и противниками русской бани о степени благотворности ее влияния и скорости, с которой из крови будет выводиться алкоголь. Горячая влажная атмосфера может не только ускорить вывод из организма токсинов, но и создать дополнительную критическую нагрузку на сердце и сосуды. Баня во хмелю или с похмелья может стать причиной инфаркта или инсульта.
Как определить степень трезвости
Начало похмельного синдрома не является фактором полной трезвости человека. При приеме большой дозы алкоголя у человека наряду с сильным похмельем может отмечаться высокая степень опьянения. Только после того, как все симптомы похмелья останутся позади, человек может считаться полностью трезвым.
Для того, чтобы пройти тест на алкоголь, не стоит пользоваться различными рекламируемыми средствами. Они не выводят из крови этанол, а лишь маскируют запах.
Алкотестер невозможно обмануть, приняв средства, широко рекламируемые по телевидению и в интернете.
Если вам необходимо быстро вывести алкоголь из организма обращайтесь к специалистам нашей клиники за помощью!
Через сколько выветривается алкоголь из организма
Водителю отнюдь не сложно узнать, через сколько выветривается алкоголь из организма – таблица, информирующая о продолжительности опьянения от разных горячительных напитков, является общедоступной в интернете. В России наказание за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения за последние годы стало более суровым. Автомобилист может и за решётку угодить, если, будучи «под мухой», спровоцирует ДТП – крупный штраф же точно обеспечен.
В таких условиях водителю лучше вообще перейти на трезвый образ жизни – однако если ситуация всё же располагает к выпитой рюмке, следует отказаться от риска и выждать необходимое время, прежде чем садиться за «баранку».
Какие факторы влияют на скорость выхода алкоголя
Общей информации, сколько держится алкоголь в организме, нет – один человек может протрезветь гораздо быстрее второго при равной дозировке. На то, как быстро выводится алкоголь из организма, влияют следующие факторы.
Вес. У полных людей этанол быстрее уходит из организма, чем у худых.
Крепость напитка. Очевидно, что от водки придётся трезветь дольше, нежели от шампанского.
Закуска. Употреблять алкоголь рекомендуется в «комплексе» с плотной пищей – тогда протрезвеешь быстрее, чем после выпивки натощак.
Возраст. Чем старше человек, тем сложнее его печени выводить этанол.
Состояние здоровья. Если человек принимает медицинские препараты, это может как сократить, так и продлить срок его опьянения – зависит от лекарства. Пить во время лечения в любом случае не рекомендуется – алкоголь может вступить с таблетками в химическую реакцию, последствия которой будут самыми печальными.
Пол человека. Женщине нужно больше времени, чтобы протрезветь, чем мужчине.
Частота употребления алкоголя. Выпивающему на регулярной основе требуется меньше времени для выхода этанола из организма, нежели человеку, который употребляет лишь «по праздникам».
Окружающая среда. Во время жары опьянение наступает быстрее, но продолжается меньше.
Выпил водки — и как минимум на сутки забудь о руле!
Учесть все перечисленные факторы крайне сложно, поэтому сроки вывода алкоголя из организма, представленные в медицинских статьях, являются весьма приблизительными.
Сколько можно выпить водителю?
Ст. 12 Административного Кодекса РФ указывает, что допустимое содержание алкоголя в воздухе, выдыхаемом водителем – 0.35 промилле (0.16 мг). Это не значит, что выпить немного, прежде чем сесть за руль, автомобилисту разрешено. Приборы, при помощи которых инспекторы ДПС замеряют содержание алкоголя, пока не способны похвастать отменной точностью – по информации ГИБДД их погрешность составляет 0.05 промилле. Следовательно, допустимую норму можно снизить до 0.3 промилле. Среди алкогольных напитков ни один не способен похвастать столь минимальным эффектом.
Для чего же законодательство сделало допустимым значение, отличное от нуля? Потому что некоторые неалкогольные напитки тоже включают в себя спирт – пусть и в незначительных количествах. Речь идёт о безалкогольном пиве, квасе, кефире и прочих кисломолочных продуктах. В воздухе, который выдохнет водитель после употребления этих напитков, будет содержаться алкоголь – и алкотестер на это отреагирует. Наличие спирта в организме может наблюдаться, даже если человек вообще не пил – при заболеваниях органов пищеварения и диабете.
0.35 промилле – своеобразная «буферная зона», которая позволяет невиновным автомобилистам уходить от незаслуженного наказания.
Пиво
Пиво выводится из организма гораздо быстрее, чем другие алкогольные напитки – однако садиться за руль сразу после выпитой бутылки всё равно нельзя. Пол-литра пива крепостью в 4% выходят из организма мужчины за 1.5 – 3 часа – в зависимости от его массы. При весе в 80 кг (средней планке) понадобится чуть более 2 часов. Женщинам следует прибавлять ко всем временным значениям ещё 1 час сверху.
Быстрее всего из организма выветривается пиво
Стоит сказать, что пик количества промилле достигается через 1 час после употребления бутылки пива (0.51 при объёме 0.5), а не сразу же (0.42 при такой же дозе). Поэтому водитель, считающий, что через небольшой промежуток времени содержание алкоголя в выдыхаемом им воздухе войдёт в «безопасную зону», может грубо ошибаться.
Полтора литра выпитого пива приведут к 1 промилле. Чтобы вывести такое количество алкоголя из организма, рекомендуется «проспаться» в течение 8 часов.
Вино
У вина слишком большой разброс по градусам, поэтому дать точные рекомендации водителю по употреблению этого напитка практически невозможно. После употребления бутылки 18%-ного вина объёмом в 500 миллилитров человеку средней массы нужно выждать не менее 10 часов – и только затем садиться за руль. Если водитель решил выпить бутылочку вина на ночь, он должен быть готов к тому, что на следующий день на работу придётся ехать на общественном транспорте.
Даже после одного выпитого бокала вина количество промилле алкоголя в крови человека подскакивает до отметки 0.48. Следовательно, вино – недопустимая роскошь для автомобилиста, которому вот-вот за руль.
Мечта водителя — хит 2020!
Видеорегистратор с радар-детектором и GPS информатором.
Оповещение о сокращении дистанции и смене полосы движения. Функция антисон.
Безопасность на дороге — это Roadgid X7 Gibrid GT. Смотрите видео!
СЕГОДНЯ АКЦИЯ узнать подробнее>>>
Обзор популярного гаджета среди автовладельцев
Ознакомиться подробнее>>>
Во Франции выпить бокал вина перед поездкой разрешено законом, потому как планка промилле установлена выше (0.5). Автомобильное законодательство этой страны примечательно и тем, что предписывает водителям самим покупать алкотестеры и всегда возить приборы с собой.
Шампанское
Примерная крепость шампанского – 11 градусов. Этот любимый женщинами алкогольный напиток отличается тем, что быстро опьяняет, но так же быстро и «отпускает».
Пик содержания спирта в крови при употреблении шампанского наступает через 30 минут после выпитого бокала. 100 мл напитка полностью выходят из организма здорового мужчины среднего веса за 50 минут. Женскому организму понадобится более 2 часов на полное расщепление этанола, содержащегося в 100 мл шампанского. Можно посчитать, что после выпитой бутылки придётся ждать не менее 8 часов и лишь потом садиться за баранку.
Предстоит вечеринка с шампанским? Домой нужно будет добираться на такси
Водка
40-градусный горячительный напиток выводится из организма значительно дольше, чем прочие. Если автомобилист средней комплекции выпьет пол-литра водки, ему придётся обходиться без баранки в течение целых суток. Человек худощавого телосложения и вовсе окажется вынужден выжидать 30 часов. Только после употребления коньяка и виски люди трезвеют дольше – нужно в среднем на 10% больше времени.
Необходимо упомянуть и о меньших дозировках. 100 граммов водки выходят из организма через 3-4 часа (в зависимости от веса человека), 50 граммов – через 1.5 часа. Все приведённые значения актуальны только в том случае, если человек водку крепко закусывал.
Выход алкоголя из организма: таблица
Для простоты восприятия стоит собрать информацию, через сколько выветривается алкоголь из организма, в таблицу.
Как быстро вывести алкоголь?
При необходимости быстро избавиться от этанола в организме рекомендуется обратиться за медицинской помощью. Капельница с глюкозой и соляной раствор поспособствуют тому, что алкоголь будет «выходить» гораздо стремительнее. Однако если желания идти в наркологию нет, можно обойтись и «домашними» средствами. Вот меры, как очистить организм от алкоголя самостоятельно.
Приём активированного угля. Таблетки нужно выпить до завтрака — по 1 таблетке на 10 кг веса (например, 7 таблеток при массе в 70 кг).
Контрастный душ. Такой метод позволит устранить основные симптомы похмелья. Вкупе с последующей прогулкой на свежем воздухе эта мера ещё более действенная.
Чашка чая. Чашка крепкого чая утром даёт отличный мочегонный эффект. Чай можно заменить ромашковым отваром.
Употребление каши. Наутро после вечеринки с алкоголем стоит заставить себя съесть рисовую кашу без каких-либо добавок (соли или специй). Рис сыграет роль абсорбента.
Посещение бани. Цель этого мероприятия – заставить токсины выходить через пот. Однако нужно быть осторожным: такое пассивное очищение создаёт нагрузку на сердечно-сосудистую систему, которая после обильного принятия алкоголя и так находится в плачевном состоянии.
Чем решать проблему избытка алкоголя в крови, лучше предупредить её. Автомобилисту не придётся искать информацию, сколько выходит алкоголь из организма, если он своевременно вспомнит, что ему за руль, и откажется принимать «на грудь».
Сколько выводится алкоголь из организма полностью
Этиловый спирт − сильнейший яд для организма человека. Попадая в кровь, он быстро разносится клетками по всему руслу, наносит серьезный ущерб всем системам человеческого организма. Страдают все внутренние органы, однако наибольший вред наносится печени, функцией которой является расщепление и выведение продуктов распада этанола. При поступлении небольшого количества алкоголя печень успевает справиться со своими задачами и оперативно вывести продукты метаболизма. От работы печени зависит также через сколько алкоголь выходит из организма при чрезмерном злоупотреблении спиртными напитками.
Кроме нарушения работы печени этанол оказывает отрицательное воздействие на ЦНС (центральную нервную систему). Токсическое воздействие этанола на клетки головного мозга выражается в изменении биологических процессов. У человека замедляется передача нервных импульсов, что приводит к ухудшению зрения, речь становится замедленной, нарушается координация внимания. У пьяного человека снижается качество работы, отсутствует ответственность за свои действия, он нередко совершает необдуманные поступки.
Через какое время алкоголь выходит из организма напрямую зависит также от того, какая доза была принята, а также от массы человека. Согласно выводам специалистов, более худые люди намного быстрее пьянеют, а отрезвление у них наступает медленнее. При легкой степени опьянения как у стройных, так и более тучных людей, присутствует эйфория, приподнятое настроение, в то время как большая доза алкоголя вызывает более негативные последствия. Зачастую действия пьяного человека носят асоциальный характер, вызывают неодобрение со стороны окружающих.
Как быстро алкоголь выходит из организма
Законодательством запрещено езда в нетрезвом виде. За это нарушение грозит серьезных штраф, нарушителей лишают водительских прав на длительный срок. Этот факт подталкивает водителей к вопросу о том, через сколько алкоголь выводится из крови и когда после протрезвления можно водить машину.
Садиться за руль пьяным − это преступление, которое зачастую приводит к плачевным последствием. В результате калечатся судьбы, погибают люди. Человеку может казаться, что он абсолютно трезв, но при этом алкоголь в крови будет присутствовать и любой алкотестер покажет это. У каждого человека алкоголь выходит из организма по-разному, все зависит от количества вырабатываемых ферментов, которые отвечают за расщепление этилового спирта. У кого-то этот показатель выше, у кого-то ниже. Никакая таблица не даст точных данных, все индивидуально.
Отвечая на вопрос, за какое время алкоголь выходит из организма, необходимо учитывать следующие факторы:
Состояние организма.
Наличие хронических заболеваний.
Возраст и пол человека, употребившего спиртные напитки.
Количество алкоголя, которое человек принял.
Массу тела.
Согласно исследованиям ученых алкоголь из женского организма выводится намного медленнее, чем из мужского. Это связано с тем, что у представительниц слабого пола более слабая физиология. После употребления спиртных напитков целесообразно будет воздержаться от деятельности, требующей повышенного внимания, хотя бы в течение двух суток.
Как быстро отрезветь
Многие лекарственные средства категорически не сочетаются со спиртными напитками, поэтому необходимо учитывать сколько времени выводится из организма алкоголь. В среднем необходимо двое-трое суток, чтобы организм очистился от продуктов распада этанола. Более детальные тесты покажут, что человек употреблял в течение последних семи дней.
Для быстрейшего выведения алкоголя из организма требуется употреблять жидкость в больших количествах. Можно пить травяной или зеленый чай, компот, минеральную воду. Желательно отказаться от крепкого кофе и черного чая, так как эти напитки повышают нагрузку на сердце, провоцируют повышение артериального давления. Очень полезны свежие соки, которые не только ускоряют выведение токсинов, но и насыщают организм полезными веществами.
Повышенное потоотделение также усиливает выведение жидкости. С потом алкоголь выходит из организма гораздо интенсивнее, поэтому не повредит чашечка горячего ромашкового чая. Для этой же цели полезно посетить русскую баню, куда желательно прихватить бутылку минеральной воды. Шипучая таблетка витамина С или активированный уголь также ускорят отрезвление.
Быстро отрезветь поможет медицинский центр Vesta Vita. Здесь оказывают круглосуточную наркологическую помощь в условиях стационара или на дому. Лечение алкоголизма в центре осуществляется по следующим направлениям:
Диагностика.
Вывод из запоя путем постановки капельницы.
Кодирование от алкоголизма.
Раскодировка от алкоголизма.
В медицинском центре Vesta Vita созданы комфортные условия пребывания, предусматривается индивидуальный подход к каждому пациенту. На всех этапах медицинских процедур огромное значение имеет мотивация, поэтому с пациентами работают опытные психологи и психотерапевты. Для обращения в медицинское учреждение не требуется предъявлять паспорт, так как лечение здесь осуществляется на анонимной основе. Высококвалифицированные специалисты помогают на любой стадии алкогольной зависимости!
сколько времени спиртное держится в крови, как узнать время
Большинство из нас, кто имеет в собственности личный автотранспорт, наверняка задавался вопросом, сколько держится алкоголь в крови и моче человека. Если обратиться к результатам проведенных исследований, то окажется, что этот параметр зависит от нескольких факторов. В том числе на это влияет на скорость обменных процессов, особенности человека и состояние его организма.
Циркуляция этанола в организме
В среднем, после употребления 400 грамм водки этот напиток полностью выветривается из крови и мочи лишь по прошествии 20-22 часов. Специалисты выделяют три стадии действия этанола.
Вначале происходит его всасывание, этот момент начинается уже после непосредственного употребления алкоголя. Продолжается эта фаза до того момента, пока уровень концентрации этанола не достигнет максимального значения в крови человека.
Далее процесс переходит на вторую стадию — выделение. Этот этап характеризуется выводом этанола через мочу и выдыхаемый воздух. Продолжительность этой фазы составляет примерно 8-12 часов.
По прошествии этого времени количество содержания этанола уменьшается и постепенно начинается заключительная стадия — окисление.
Нужно сказать, что в определенных органах и системах человека этанол остается гораздо дольше, чем в остальных. А наибольший вред он наносит половой и нервной системе.
Сколько времени держится алкоголь в крови?
В большинстве случаев для установления факта употребления человеком спиртного проводится исследование слюны и мочи. При одновременной сдаче этих анализов можно установить, что в каждом случае уровень концентрации алкоголя будет различным. В некоторых случаях может потребоваться сдача на анализы и крови.
Алкоголь — напиток, обладающий уникальным свойством — гидрофильностью. Оно означает, что уровень концентрации алкоголя в любом случае будет выше в среде, которая содержит больше воды. Скажем, при исследовании цельной крови, эритроцитарной массы и плазмы наибольшее количество алкоголя будет присутствовать именно в последней.
Фаза опьянения непосредственным образом влияет на время, в течение которого алкоголь остается в крови. Больше всего алкоголя наблюдается во время фазы резорбции, при которой алкоголь начинает поступать из крови в ткани человека. Количество алкоголя в мочевом пузыре может быть различным, а оказывает на это влияние объем выпитой жидкости и от предыдущего опорожнения. В тот момент, как процесс опьянения слабеет, даже по анализу крови можно не установить факт присутствия алкоголя в крови. Но если провести анализ мочи, то с помощью него можно быстро установить этот факт.
Начиная с момента приема, алкоголь циркулирует в течение 5 часов по всему организму. Но по прошествии указанного времени он начинает распадаться. Примечательно, что при употреблении алкоголя кормящей женщиной алкоголь поступает в молоко столько же, сколько и в мочу, и в пот.
Факторы, от которых зависит время сохранения алкоголя в моче и крови
Объем выпитого алкоголя.
Крепость выпитого спиртного.
Пол человека.
Регулярность употребления спиртного.
Вес человека.
Время, которое прошло с момента употребления спиртного.
Состояние здоровья человека.
Чтобы узнать, сколько алкоголя присутствует в крови, сотрудники ГАИ достаточно давно используют алкотестеры, однако не стоит полностью доверять им. Бывают ситуации, когда во рту ощущаются пары спирта, хотя это может быть связано с употреблением кваса или наличием у человека проблем с зубами или желудком. Примечательно, что алкоголь присутствует в составе препаратов для освежения дыхания, продуктов брожения, кефире, зубной пасте и прочих продуктов.
Таким образом, чтобы быть уверенным в результатах на выявление содержания спирта, когда у вас возник вопрос, сколько алкоголь держится в организме, необходимо всегда брать анализ крови. Из-за особенностей физиологии спиртное выветривается из крови мужского и женского организма за разное время. Так, женской печени требуется примерно 1 час для того, чтобы переработать примерно 4-9 грамм горячительного напитка.
Сколько времени держится алкоголь в зависимости от крепости напитка?
Для определения уровня концентрации алкоголя в слюне и крови приходится проводить специальные исследования. Если опираться на имеющиеся результаты опытов, которые можно найти в сети в таблицах, то 100 мл пива 4% выветриваются из организма примерно через 40 минут после употребления. Если выпить более 500 мл пива, то оно выводится в полном объеме только через два-три часа после употребления.
В соответствии с таблицей, если выпить 100 мл шампанского, то до его полного выведения из организма необходимо как минимум 1,5 часа. В то же время 500 мл этого напитка в отличие от пива остается в организме на протяжении как минимум 5 часов у полных людей и 8 часов у людей со средним весом. Если выпить 100 мл портвейна, то он будет оставаться в крови в течение 1,5-2 часов. В случае употребления более 500 мл этого напитка проверка на алкоголь будет показывать присутствие его в течение 8-14 часов.
Продолжительность времени, в течение которого можно обнаружить ликер в крови, составляет до 22 часов. После употребления бутылки водки наличие спиртного будет показываться в течение одного-двух дней. Наибольшей крепостью обладает коньяк – в отличие от других напитков он остается в организме до 2 дней. После употребления 500 мл коньяка полное очищение организма происходит только через 18-35 часов.
Даже специалисту не под силу с высокой точностью определить, как долго пиво или спиртосодержащие напитки могут обнаруживаться в человеческом организме, даже опираясь на доступные таблицы. Но нужно иметь в виду, что у людей с меньшей массой тела спиртное выветривается из крови за большее время. Самым простым и доступным способом, позволяющим ускорить процесс вывода алкоголя из организма, является прием нескольких таблеток активированного угля перед употреблением алкоголя.
Вред спиртного
На протяжении всего времени, что человечество знакомо с алкоголем, людей интересовал вопрос, связанный с выведением спиртных напитков из организма. В нашей стране традиционно ни один праздник не обходится без распития алкогольных напитков. Они же повинны в том, что автовладельцы часто лишаются водительских прав, а в некоторых случаях создают весьма опасные ситуации на дороге.
Имейте в виду, что решив отправиться на автомобиле по своим делам, водитель рискует не только своей жизнью, но и жизнью других людей.
Можно воспользоваться различными приемами, чтобы обмануть устройства по определению количества этанола в крови. Однако жизнь все равно все расставит на свои места.
Употребление алкоголя наносит большой вред человеку, так как:
хуже работает восприятие;
становится заторможенной реакция;
ухудшается координация.
Поэтому не стоит думать, что ничего страшного не будет, если выпить за обедом 50 грамм коньяка. Впоследствии это может стать причиной гибели человека.
Но большинство водителей со стажем привыкли отправляться в путь в нетрезвом состоянии, рассчитывая, что они уже знакомы с таким состоянием и могут контролировать себя. Их волнует не то, что кто-то может в результате их неадекватных действий пострадать, а то, как не попасться сотрудникам ДПС за управление в нетрезвом виде. Но статистика — вещь точная, и из нее можно легко понять, насколько велик процент таких опытных водителей, которые по своей расслабленности попали в ДТП.
Заключение
Многие водители, которые привыкли выпивать не только по поводу, но и без, беспокоятся, сколько держится алкоголь в организме. Это важно потому, чтобы знать, когда можно выезжать на дорогу, чтобы не попасться инспекторам ГИБДД. Однако здесь все зависит от нескольких факторов. Помимо того, что разные напитки обладают различной крепостью, необходимо учитывать и состояние здоровья человека.
Чтобы не иметь оснований для беспокойства, лучше вообще отказаться от употребления спиртных напитков перед выездом. Тогда вас мало будет интересовать, сколько держится алкоголь в организме, и вы не будете постоянно смотреть в таблицу. Так вы будете уверены, что у сотрудников ДПС не будет оснований задерживать вас, а вы не станете виновником аварии.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
За сколько времени выпитый алкоголь выводится из организма или 4 способа ускорить процесс
Спиртное, попадая в пищеварительную систему, быстро всасывается в кровь и разносится по всему телу. Максимальная концентрация алкоголя наблюдается примерно через час. На то, сколько выветривается алкоголь из организма человека, влияют многие факторы, но основными из них являются особенности организма и количество выпитого.
Спиртное, попадая в пищеварительную систему, быстро всасывается в кровь и разносится по всему телу.
Выветривается алкоголь из человеческого тела в зависимости от физического и психоэмоционального состояния человека, его возраста, пола, массы тела, количества съеденной пищи, а также от разновидности и крепости спиртного. Кроме того, на степень опьянения и скорость выведения этанолсодержащих продуктов влияет температура окружающей среды и атмосфера мероприятия.
Разные виды алкогольных напитков выводятся через различное количество часов. Существуют специальные таблицы, в которых содержатся данные о том сколько выветриваются разновидности спиртных напитков.
Подобными данными часто пользуются некоторые водители, которые по каким-либо причинам принимали алкогольные напитки накануне.
С помощью этих таблиц можно определить, через какое время при проверке алкотестером или проведении лабораторных исследований крови и мочи концентрация этанола в организме будет допустимой.
На содержание спирта в теле человека может влиять несколько параметров, но при этом период выведения этанола не зависит от количества закуски. Даже незначительные дозы алкогольных напитков выветриваются в течение нескольких часов. Кроме того, не способны скрыть присутствие алкоголя в организме и принятие душа, и употребление крепкого чая или кофе, и интенсивные физические нагрузки.
На то, сколько выветривается алкоголь из организма, влияет вид напитка, его крепость и качество. Так, например, при употреблении 200 мл пива крепостью 6% об. через 3 часа после приема алкотестер зафиксирует 0,16‰, в то время как после употребления всего одного фужера белого вина — около 0,35.
Необходимо отметить, что выведение этанола — индивидуальный физиологический процесс. У каждого человека он может проходить по-разному и длиться различное время.
В крови
Алкоголь обладает своеобразной особенностью — гидрофильностью, вследствие которой максимальное количество этанола будет концентрироваться в жидких средах (в крови и плазме). Кроме того, уровень спиртного в человеческом теле определяется стадией его воздействия, включающей:
всасывание;
выделение;
окисление.
Процесс всасывания начинается с момента приема спиртного и продолжается вплоть до достижения максимального уровня в крови.
Выделение продолжается в течение 10-24 часов. В этот период времени алкоголь покидает организм через пот, мочу и выдыхаемый воздух.
Окисление обуславливает метаболизм этанола в печени с постепенным снижением концентрации спирта в теле.
Алкоголь обладает своеобразной особенностью — гидрофильностью, вследствие которой максимальное количество этанола будет концентрироваться в крови.
То, сколько выветривается алкоголь, определяется количеством выпитой жидкости и частотой посещения туалета. Даже когда анализ крови не указывает на присутствие этанолсодержащих продуктов, исследования мочи позволят быстро его обнаружить.
Когда алкоголь попадает в пищеварительную систему, происходит множество химических реакций. Состояние опьянения наблюдается у человека до тех пор, пока этанол не распадется до ацетальдегида. Впоследствии он переходит в уксусную кислоту и выводится из организма.
У каждого человека подобные процессы протекают по-разному: от нескольких часов до нескольких суток. Длительность выветривания этанола зависит от функционирования мочевыделительной системы и частоты мочеиспускания, поэтому анализ мочи может давать разные показатели.
От чего зависит
Степень алкогольного опьянения и способность организма избавляться от этанола зависят от таких факторов, как:
физические показатели;
психоэмоциональное состояние;
отношение к алкоголю;
наличие закусок;
патологии в печени;
присутствие хронических заболеваний.
Доказано, что крупные и высокие люди пьянеют медленнее, чем худые. Кроме того, на пожилых людей, подростков и девушек алкоголь действует быстрее, чем на мужчин. Но если человек злоупотребляет спиртным, то даже незначительные дозы приводят к сильному опьянению. Скорость выветривания этанола из слабого организма замедляется.
Не менее важным критерием для опьянения является и психоэмоциональный фон. Когда человек взвинчен, его нервная система на прием алкоголя реагирует быстрее, чем в спокойном состоянии. Бывает и так, что в некоторых ситуациях она полностью или частично нивелирует действие спиртного, но этанол все равно остается в теле и требуется некоторое время, чтобы он исчез.
Частота и особенности приема алкоголя напрямую влияют на степень опьянения и отрезвления. Когда человек употребляет большое количество спиртных напитков в течение короткого промежутка времени, опьянение наступает быстро. В случаях когда подобные явления происходят часто, организм ослабевает, и его способность выводить спиртовые соединения замедляется.
Здоровье печени оказывает прямое влияние на процессы, связанные с приемом алкоголя. Через этот орган происходит вывод этанола, поэтому его работоспособность влияет на скорость выветривания спиртного.
Присутствие хронических заболеваний и прием каких-либо лекарств тоже сказывается на степени опьянения и скорости выветривания алкоголя.
Когда человек взвинчен, его нервная система на прием алкоголя реагирует быстрее, чем в спокойном состоянии.
Возраст мужчин и женщин
Спиртные напитки оказывают токсикологическое воздействие на человека. Сразу после их употребления в организме запускаются процессы выведения ядовитых соединений. При этом около 90% токсинов перерабатывается в печени, а остальные 10% выводятся через пот, мочу, кал и дыхание (поэтому у выпивших людей четко ощущается запах изо рта).
Женский организм, как и организм подростка или пожилого человека, реагирует на алкоголь совсем не так, как мужской. Это, прежде всего, объясняется физиологическими особенностями. Здесь уместно вспомнить о более слабом физическом состоянии. Поэтому такие люди всегда хуже и тяжелее справляются с переработкой и выводом этанола.
Нельзя забывать и о том, что в женском теле находится на 10% меньше влаги. Это и объясняет тот факт, что спиртное у женщин выветривается дольше.
Спиртное у представительниц слабого пола держится в организме дольше.
Чувствительность к алкоголю
Каждый человек по-разному переносит воздействие алкоголя. Это зависит от крепости и качества спиртного, а также от принятой дозы.
На очищение организма от этанола влияет то, сколько его содержится в выпитом напитке. Отрезвление — процесс индивидуальный, но считается, что в среднем в течение часа из организма выветривается:
у женщин — около 0,09-0,1‰;
у мужчин — около 0,1-0,14‰.
При употреблении крепких напитков, когда объем выпитого угрожает жизни, естественный процесс вывода спирта из человеческого тела может увеличиться до 0,25‰/ч.
Но это лишь среднестатистические данные для крепких и здоровых людей. На практике они часто не совпадают, поскольку выведение алкоголя может зависеть от разных физиологических процессов. Считается, что полное очищение от токсичных соединений, присутствующих в человеческом теле после приема алкоголя, происходить лишь на 21 день.
Принятая доза
От того, сколько было выпито (бокал или бутылка спиртного), зависит уровень этанола в человеческом теле. Это отражается и на скорости выветривания этанола, и на количестве его паров при выдохе, и на показателях исследования крови и мочи.
Полное очищение от токсичных соединений, присутствующих в человеческом теле после приема алкоголя, происходить лишь на 21 день.
Через сколько выветривается алкоголь разных видов
Различные виды алкогольных напитков выводятся через разные промежутки времени. Чтобы сориентироваться, какой промежуток времени понадобится для вывода этанола после принятия того или иного алкогольного продукта, люди часто используют специальные сводные таблицы.
Водка
Считается, что в среднем из организма среднестатистического здорового мужчины весом 80 кг, 100 г водки выветривается в течение 6 часов. Алкоголь, попавший в пищеварительный тракт после принятия бутылки водки, может обнаруживаться даже через 20 часов с момента употребления.
У женщин этанол выводится медленнее — присутствие алкогольных промилле может определяться через 6 часов после употребления 100 грамм водки.
Одна бутылка (0,5 литра) пива, выпитая крепким мужчиной, в среднем остается в организме 3 часа после употребления. Женскому организму, чтобы справиться с таким же количеством пенного напитка, требуется уже не менее 5 часов.
Подробнее о скорости выветривания пива из организма читайте здесь.
Одна бутылка (0,5 литра) пива, выпитая крепким мужчиной, в среднем выветривается через 3 часа после употребления.
Вино
Натуральное вино, сделанное из винограда, содержит небольшое количество спирта. Но чаще этанол является неотъемлемой частью этого напитка. Поэтому скорость выветривания алкоголя после принятия вина зависит от концентрации в нем спирта.
Чтобы вывести из организма 200 мл белого или красного вина, крепость которого составляет 12,5% об., мужскому организму в среднем потребуется около трех часов. Для женщин данный показатель может быть увеличен до 4,5-5 часов.
Как долго выводится шампанское
Для полного выведения этанола после употребления 100 мл шампанского мужскому организму потребуется 1,5-2 часа. В теле женщины следы алкоголя после употребления такого же количества игристого вина будут обнаруживаться в течение 2-2,5 часов.
Для полного выведения этанола после употребления 100 мл шампанского организму потребуется примерно 2 часа.
Коньяк
Этот янтарный напиток имеет крепкий градус — не менее 42% об. После принятия 100 г коньяка этанол испаряется только в течение 5-6 часов.
После принятия 100 г коньяка этанол испаряется только в течение 5-6 часов.
Виски
Крепость виски в зависимости от сорта может варьироваться от 40 до 60% об. Этот напиток считается одним из самых сильнодействующих. Поэтому выведение этанола после употребления, например, ½ л виски может проходить долго и занять до 24 часов.
Как ускорить процесс
Для снятия похмельного синдрома и устранения специфического запаха изо рта существует множество народных средств и методик. Но они не приносят ожидаемого эффекта и при проверке алкотестером, при исследованиях крови или анализе мочи алкогольные промилле легко обнаруживаются. Поэтому медицина рекомендует использовать специальные очищающие капельницы и лекарственные средства.
О домашних методах выведения алкоголя из организма читайте далее.
Очищающая капельница
Быстро и эффективно устранить присутствие этанола в организме удастся с помощью внутривенных вливаний. Такие капельницы от алкоголя со специально подобранным составом способствуют очищению кровеносной системы и восстановлению нормальной жизнедеятельности всех внутренних органов.
Быстро и эффективно устранить присутствие этанола в организме удастся с помощью капельницы.
Медикаментозные препараты
Прием таблеток снижает выраженность клинической картины абстинентного синдрома.
Но, чтобы очистить организм от присутствующих токсинов и следов алкоголя с помощью подобных лекарственных форм, потребуется несколько дней.
Поэтому людям, которым необходимо в короткий промежуток времени избавиться от алкоголя в организме, врачи рекомендуют очищающие капельницы, а также процедуры плазмафереза, гемодиализа или гемосорбции.
Сколько держится алкоголь в организме. Время выхода алкоголя из организма
При попадании спиртного начинается его всасывание в слизистые, а в организме содержание спиртного увеличивается по прошествии полутора часов, именно за это время выпитое усваивается организмом, после чего начинается процесс его распада и выведения через мочевыделительную систему человека, потовые железы, печень и через органы дыхания.
В жизни бывают ситуации когда надо точно знать остался в крови алкоголь или нет. Для этого надо точно знать, сколько времени держится алкоголь в вашем организме, и как быстро произойдет его выведение.
{adselite}
Сколько держится алкоголь
Выветривание спиртного обуславливается множеством показателями. Важным фактором выступает здоровье, а так же вес человека, чем он больше, тем алкогольная концентрация будет меньше.
При маленьком весе человек быстрее пьянеет, соответственно, на вывод алкоголя требуется больше времени. Не менее важен половой фактор, потому как избавление женского организма от алкогольных продуктов на 20% длительнее, чем мужского.
Безусловно, играет роль и количество выпитого. Большие дозы спиртного дольше выводятся из организма.
Разновидность спиртного и его крепость, тоже имеет значение. Например, водка держится в организме гораздо дольше, чем вино или пиво. Функциональность внутренних органов также сказывается на времени нахождения спиртного в организме.
Почему? Потому что практически весь алкоголь перерабатывается печенью и лишь незначительная его часть достаётся выделительной системе. Поэтому сложно сказать, сколько дней держится алкоголь в определенном организме.
Ведь у одного человека все органы функционируют нормально, а у другого могут быть проблемы с печенью, о которых он сам не знает. Значит, выведение у них одинакового количества спиртного займет разный период времени.
У мужчин
В мужском организме длительность пребывания алкоголя такова:
при принятии рюмки коньяка (50 мл) алкоголь будет выводиться около 4 часов, если же мужчина выпил бутылку, то выходить спиртное будет около суток;
выпитая бутылка пива выводится примерно 3 часа;
как долго держится алкоголь в крови после водки? После употребления 100 грамм напитка вывод спиртного из организма будет длиться около 5-7 часов, при больших объемах выпитого длительность вывода составляет порядка 11-19 часов;
пол-литра шампанского покинут организм через 6-7 часов.
У женщин
А вот сколько держится алкоголь в женском организме:
В женском организме алкоголь держится примерно на 20% дольше, чем в мужском
100 мл водки выводится около 7-11 часов;
аналогичное количество шампанского будет выходить не меньше 2 часов;
50 мл коньяка выветрятся за 7 часов;
200 мл вина выведутся через 9 часов;
если женщина выпьет бутылку пива, то срок выхода алкоголя составит 4-5 часов.
Интересен факт, что если у человека взять анализ крови и мочи на содержание алкоголя, то они, скорее всего, покажут различные результаты.
Сколько держится алкоголь в крови
У спиртного есть некоторые уникальные особенности. Например, гидрофильность. Это свойство объясняется тем, что в среде с максимальным содержанием воды будет скапливаться наибольшая концентрация спиртного. К примеру, в плазме алкоголя будет больше, нежели в цельной крови. Зависит уровень спиртного и от стадии алкогольного воздействия. Всего их 3:
всасывание – начинается с момента приема порции спиртного и длится до достижения максимального алкогольного уровня в крови;
выделение – длительность периода составляет 8-12 часов, в это время происходит активное выведение этанола через кал, мочу, а также выдыхаемый воздух, этим и объясняется запах алкоголя изо рта, держащийся на протяжении всей фазы выделения;
окисление – на этом этапе происходит снижение концентрации спирта, потому как этанол начинает окисляться.
Средняя длительность пребывания этанола в крови указана в таблице:
Название напитка /концентрация напиткаВес человекаВремя выведения алкоголя
100 гр.300 гр.500 гр.
Слабоалкогольные напитки (пиво, бирмикс и т.п.) 4%
до 60 кг.
около 40 минут
около 2-х часов
3,5 – 4 часа
60-80 кг.
около 30 минут
от 1,5 – 2 часов
от 2 до 3 часов
80-100 кг. и более
от 20- 30 минут
около часа
около 2-х часов
Вино, джин-тоник, шампанское и т.д. от 9% – 11%
до 60 кг.
более 1,5 часов
4 – 5 часов
7 – 8 часов
60-80 кг.
около часа
3 – 4 часа
5 – 7 часов
80-100 кг. и более
от 50 мин. до 1 часа
от 2,5 до 3,5 часов
от 5 – 6 часов
Ликёры и настойки 24% – 30%
до 60 кг.
от 3,5 до 4,5 часов
10 – 13 часов
17 – 20 часов
60-80 кг.
от 2,5 до 3,5 часов
9 – 12 часов
16 – 18 часов
80-100 кг. и более
2 – 3 часа
7 – 8 часов
10 – 13 часов
Водка, коньяк 40% – 42%
до 60 кг.
более 5 – 6 часов
около 18- 20 часов
29-30 часов
60-80 кг.
4 – 6 час.
13 – 16 час.
около суток
80-100 кг. и более
3 – 4 час.
10 – 12 час.
18 – 22 час.
Эти данные, сообщающие, как определить алкоголь в крови, являются ориентировочными, и могут несколько отличаться в каждом индивидуальном случае.
Сколько держится алкоголь в моче
Существует немало противоречий по поводу бани. Подобная процедура может помочь при относительно крепком сердечном здоровье, если же имеются сердечно-сосудистые проблемы, то от банных процедур рекомендуется отказаться.
Как понять, что ты уже трезв
Человек трезвеет, когда начинается похмельный синдром, но этанол все еще присутствует в организме, выделяется в виде перегара, циркулирует по крови и выводится с мочой. Поэтому полное отрезвление наступает, когда проходят все симптомы абстинентного синдрома. Только тогда человек может считаться трезвым и, например, может управлять автомобилем.
Не всегда можно доверять алкотестерам госавтоинспекторов и наркологов, показывающие, что человек пьян, потому что временами алкоголь в выдыхаемом воздухе может определиться у человека, страдающего патологиями ЖКТ или ротовой полости либо после употребления кваса или кефира. Но как правило эти показания не столь велики, что бы диагностировать алкогольное опьянение.
Незначительные дозы спиртного присутствуют в составе зубных паст, ополаскивателей для рта и спреев для свежего дыхания. Поэтому, если вы не употребляли спиртное, а алкотестер что-то обнаружил – требуйте проведения анализа крови. Если же факт приема спиртного все же был, то не стоит садиться за руль раньше сроков, указанных выше.
Не стоит надеяться на Антиполицай и прочие рекламные средства – они не выводят этанол, а лишь облегчают самочувствие при похмелье и маскируют запах алкоголя изо рта. Если не хотите наутро пережить закономерные последствия приема алкогольных напитков – не увлекайтесь ими накануне.
Сколько времени алкоголь выводится из организма
Здоровье
Многим из нас знакома ситуация, когда вы выпивали несколько алкогольных напитков и задавались вопросом, когда же вы протрезвеете.
Как долго алкоголь остается в организме, и можно ли ускорить процесс его выведения?
20 малоизвестных фактов об алкоголе
Ответ, конечно, зависит от того, сколько вы выпили. Чем больше вы выпили, тем выше уровень алкоголя в крови, и тем дольше он будет выводиться из вашей системы.
И хотя некоторые люди, в зависимости от половой принадлежности, веса и других факторов, пьянеют быстрее других, мы все трезвеем с одинаковой скоростью.
Выведение алкоголя из организма
Когда вы потребляете алкоголь, он сначала попадает в пищеварительную систему. Однако алкоголь переваривается не так, как еда и другие напитки. Около 20 процентов алкоголя из напитка попадает прямиком в кровеносные сосуды, а оттуда в мозг. Остальные 80 процентов идут в тонкий кишечник, а потом в кровоток.
И на последней стадии алкоголь выводится из организма через печень.
Печень берет на себя львиную долю работы по переработке алкоголя, нейтрализуя токсичные вещества, расщепляя его и выводя его из организма. У всех печень перерабатывает алкоголь с одинаковой скоростью, примерно 30 мл в час.
Стандартный спиртной напиток: баночка пива 360 мл, бокал вина 177 мл или стопка крепкого алкогольного напитка содержат примерно 29 мл алкоголя. Таким образом, один такой напиток остается в организме около 1 часа.
Любые проблемы с печенью могут замедлить этот процесс. Хотя алкоголь выводится с постоянной скоростью, некоторые люди ощущают воздействие алкоголя дольше. Это связано с концентрацией алкоголя в крови, которая отличается у разных людей и в зависимости от ситуации.
Через сколько алкоголь выветривается из организма
Обычно действие алкоголя начинает проявляться уже через 10 минут и достигает максимума через час после потребления. Алкоголь остается в крови, пока не будет расщеплен в печени. Одна единица алкоголя остается примерно 2 часа после потребления.
Вот общее значение для того, сколько времени нужно для усваивания разных алкогольных напитков.
Небольшая порция спиртного – 1 час
570 мл пива – 2 часа
Большой бокал вина – 3 часа
Несколько алкогольных напитков – несколько часов
Сколько держится алкоголь в крови (таблица)
Содержание алкоголя в крови
Стоит помнить, что на концентрацию алкоголя в крови влияет:
Общее количество алкоголя
Общее количество алкоголя, которое вы потребили, повлияет на то, сколько оно останется в вашем организме. Чем больше алкогольных напитков вы выпили, тем дольше времени понадобится, чтобы вывести его из вашей системы.
Крепость напитка и его газирование
Чем больший процент алкоголя в напитке, тем легче он достигнет высокой концентрации в крови. Например, человек выпивший пиво, потребляет около 3-6 процентов объемного содержания алкоголя, в то время, как человек, выпивший водку, потребляет больше 40 процентов объемного содержания алкоголя.
Также газированные напитки обычно поглощаются быстрее негазированных, и поэтому вы опьянеете быстрее. Это связано с тем, что газирование вытесняет алкоголь из желудка в кровоток.
Как избавиться от похмелья
Возраст
Чем моложе человек, тем эффективнее он метаболизирует алкоголь. Люди старшего возраста тяжелее перерабатывают алкоголь из-за снижения уровня ферментов.
Процент жира и мышц
Люди с большим содержанием жира в соотношении с массой тела сложнее поглощают алкоголь. Это связано с тем, что жир содержит минимальное количество воды, из-за чего алкоголь дольше остается в кровотоке, пока он не будет переработан печенью. В то же время люди, у которых процент содержания жира меньше, а мышечной массы больше, усваивают алкоголь эффективнее.
Вес
Высокий человек с большей массой тела может осилить большее количество алкоголя, чем люди невысокие с небольшим весом. Так как мужчины обычно выше и тяжелее женщин, им требуется больше спиртных напитков, чтобы опьянеть. При одинаковом количестве выпитых напитков у мужчины алкоголь будет выведен быстрее, чем у женщины, потому что он выпил меньше соразмерно своей массе тела.
Прием пищи
Если вы съели что-то до или вместе со спиртным напитком, концентрация алкоголя в крови у вас будет меньше, чем у человека, выпившего на голодный желудок. Еда удерживает алкоголь в желудке дольше перед тем, как он попадет в кровоток.
Генетика
На нашу способность усваивать алкоголь также влияет генетика. Если у вас есть генетическая аномалия, влияющая на ферменты, перерабатывающие этанол, это может привести к непереносимости алкоголя и более сильной детоксикации.
Обмен веществ
Люди с ускоренным обменом веществ перерабатывают алкоголь более эффективно, чем те, у кого замедленный обмен веществ. На обмен веществ могут повлиять генетические факторы, а также питание, сон, физическая активность и стресс.
Половая принадлежность
Так как у женщин меньше процент воды и больше процент жира в организме по сравнению с мужчиной, алкоголь остается в их организме дольше. Это частично объясняет, почему концентрация алкоголя в крови у женщин быстрее достигает высокого уровня, чем у мужчин при одинаковом количестве выпитых напитков.
Количество алкогольных напитков за короткий период времени
Чем больше спиртных напитков вы выпили за короткий период времени, тем выше будет предельная концентрация алкоголя в крови. У человека, выпившего 10 банок пива за полчаса, будет более высокая концентрация, чем у того, кто выпьет 10 банок пива за 5 часов.
Допустимая норма алкоголя
Единица измерения концентрации алкоголя оценивается в промилле. Промилле – это содержание 1 мг этанола в 1 литре крови. Доказано, что существует связь между содержанием алкоголя в крови и объемом этанола в легочном воздухе. Количество паров спирта измеряют в “миллиграммах на литр”, и этот показатель пропорционален промилле. Соотношение промилле и мг/л составляет 1:0,45.
Допустимая норма алкоголя в крови для водителей может варьировать в разных странах, и ее также часто подвергают изменениям.
Сейчас в России норма алкоголя в крови составляет 0,35 промилле, а в выдыхаемом воздухе – 0,15 промилле.
Анализ мочи может определить уровень алкоголя после того, как вы последний раз выпили. Этот анализ выявляет следы продуктов обмена алкоголя. В среднем анализ мочи может определить алкоголь через 12 -48 часов после того, как вы выпили.
Алкотесты могут определить уровень алкоголя за более короткий период, в течение примерно 24 часов.
Алкоголь может оставаться в волосах до 90 дней. Также алкоголь можно выявить в слюне, поте и крови.
Как быстро вывести алкоголь из организма
Независимо от того, как быстро ваш организм поглощает алкоголь, он перерабатывает его со скоростью 0,08 -0,1 промилле за час. Ничто не может ускорить этот процесс: ни выпитый кофе, ни душ, ни даже рвота.
Если вы знаете, что вас могут проверить и попросить сделать дыхательный тест, анализы мочи или крови на наличие алкоголя, единственным способом уменьшить ваши показатели является отсрочка теста как можно дольше, потому что только время может уменьшить концентрацию алкоголя в крови.
Вы можете уменьшить воздействие алкоголя на организм следующими способами:
· Лучше всего съесть что-то перед тем, как выпить. Выбирайте продукты богатые белком, такие как, например, сыр и арахис, так как они уменьшают поглощение алкоголя организмом.
· Постарайтесь уменьшить количество спиртных напитков до 1 напитка в час.
· Помните, что пиво и вино содержит умеренное количество алкоголя.
· Пейте соки или воду между потреблением спиртных напитков.
· Чтобы лучше контролировать потребление алкоголя, старайтесь оставаться активными: общайтесь, двигайтесь и танцуйте.
· Избегайте потреблять кофеин, так как кофе и энергетические напитки, не облегчают алкогольное опьянение.
Алкоголь и кормящие мамы
Существует заблуждение, что количество выпитого алкоголя и время выведения алкоголя может сделать грудное молоко безопаснее. Однако нет безопасного количества алкоголя, когда дело касается грудного вскармливания. Детям, которые подвержены воздействию алкоголя, грозит задержка развития и снижение моторных навыков.
Хотя в среднем требуется несколько часов, чтобы алкоголь вывелся из грудного молока, этот процесс может варьировать у разных женщин.
Если вы кормите грудью и выпили алкогольный напиток, есть несколько способов уменьшить воздействие алкоголя:
· Покормите ребенка до того, как выпить
· Сцедите молоко заранее, чтобы можно было покормить ребенка
· Подождите 2-3 часа после стакана пива или вина перед тем, как снова кормить ребенка.
Алкоголь после антибиотиков
Антибиотики относятся к лекарствам, которые нельзя смешивать с алкоголем.
Алкоголь не снижает эффективность антибиотиков в лечении инфекций, но он может усугубить побочные эффекты, как алкоголя, так и антибиотиков, и вызвать такие симптомы, как:
· Тошнота
· Сонливость
· Головокружение
· Слабость
· Усталость
· Диарея
· Расстройство желудка
Также алкоголь, особенно в большом количестве, замедляет процесс восстановления. Ваша иммунная система будет слабее, а симптомы ухудшатся. Потребление алкоголя нарушает сон, мешает всасыванию важных питательных веществ, повышает уровень сахара в крови и лишает вас энергии. Все эти факторы уменьшают вашу способность излечиваться от инфекции.
Как правило, алкоголь разрешается потреблять не раньше, чем через 48-72 часа после завершения последнего курса антибиотиков.
Когда из организма алкоголь полностью выходит и как это ускорить
≡ 2 Январь 2019
Отказаться от употребления спиртных напитков во время торжества или дружеских посиделок достаточно сложно, поэтому если вы не хотите наутро корить себя за слабоволие и страдать от похмелья, то важно знать меру и не перебрать лишнего в процессе празднования.
Но, как известно, безопасных доз спиртного не бывает, поскольку некоторые люди даже от 20 г сухого вина чувствуют себя плохо, а другие, выпив бутылку крепкого напитка, не испытывают ничего, кроме легкого опьянения. Если вы относитесь к первой группе людей, то вам употреблять спиртное категорически воспрещается.
Для начала давайте рассмотрим, как происходит процесс выведения продуктов распада спиртных напитков из организма. Итак, алкоголь покидает наше тело двумя способами: в чистом виде и путем окисления. Что это значит?
В чистом виде небольшая часть спирта (примерно 10-30%) выводится через испарения кожи, легкие и почки. Кстати, экспресс-тест на алкоголь, который проводят сотрудники ГАИ, основан именно на таких показателях.
В процессе окисления спирт выводится благодаря интенсивной работе печени. Этот орган способен утилизировать алкоголь из организма на 70-90%.
Однако при регулярном употреблении спиртных напитков клетки печени истощаются и не выполняют свою работу в полной мере, что в результате приводит к разрушению ее тканей и циррозу.
Чтобы определиться, сколько времени организму необходимо на утилизацию алкоголя, важно учитывать следующие показатели: вес человека, состояние его здоровья и крепость употребляемых напитков.
Как правило, спиртное из организма мужчины выводится со скоростью 0,1-0,15 промилле в час, из женского — 0,085-0,1 промилле. При этом когда количество спирта в крови достигает критического уровня, то скорость вывода яда увеличивается до 0,26 промилле в час.
Вы уже догадались, что у здоровых людей процесс выведения алкоголя из организма происходит быстрее. Для женщин показатели времени увеличивают на 20%.
Как уже было сказано ранее, каждый из видов спиртных напитков выводится из крови через разные промежутки времени:
100 г водки — 4,5 часа; 100 г пива — 30-40 минут; 100 г шампанского и красного вина — 1,5 часа; 100 г коньяка — 5 часов; 100 г портвейна — 3-3,5 часа.
Важно учесть, что приведенные данные рассчитаны для мужчин, чей вес составляет в среднем 80 кг. Если вы весите 60-75 кг, то количество выпитого следует умножить на 0,77; а девушкам с показателями веса от 40-60 кг дозу выпитого напитка нужно умножить на 0,53.
Однако и этот результат составляет лишь примерные цифры ввиду того, что каждый организм индивидуален.
Кроме того, не забывайте, что даже по истечении указанного времени водить автотранспорт и заниматься деятельностью, требующей повышенного внимания, не стоит, поскольку алкоголь продолжает негативно действовать на нервную систему и сосуды головного мозга.
Именно поэтому в состоянии похмелья человек ощущает тяжесть в голове и теле, ухудшение зрения и другие неприятные симптомы. Так что садиться за руль в течение суток после употребления даже небольшого количества спиртного не рекомендуется.
Что влияет на уровень опьянения
Существует ряд факторов, влияющих на время вывода алкоголя из организма человека.
– Пол. У мужчин этанол выводится быстрее. В женском организме содержится меньшее количество ферментов, способных перерабатывать спирт.
– Возраст. Дольше всего алкоголь держится в крови у детей, подростков и пожилых людей.
– Вес. Тучному человеку необходимо большее количество спиртных напитков для опьянения.
– Пища. Если выпить натощак, всасываемость алкоголя происходит значительно быстрее. Употребление пищи до и после принятия спиртных напитков ускоряет процесс вывода этанола.
– Состояние печени и наличие хронических заболеваний.
– Регулярность употребления спиртного. У людей, страдающих алкоголизмом, этанол выводится значительно дольше в силу того, что обменные процессы нарушены.
Также на то, сколько в крови человека держится алкоголь, влияет количество и крепость выпитых спиртных напитков.
Как ускорить процесс вывода алкоголя из крови
Под воздействием алкоголя у человека нарушаются многие функции: у него снижается память и реакция, нарушается координация движений, ухудшается умственная деятельность. Порой возникают ситуации, когда необходимо как можно скорее протрезветь и вернуть нормальное состояние.
Самым эффективным способом является визит в медицинское учреждение, где при помощи капельниц будут выведены все токсины. Займёт это от 4 до 8 часов в зависимости от степени алкогольного опьянения.
Немного ускорить вывод спирта из организма можно и в домашних условиях. Для этого можно выпить активированный уголь или другой сорбент. Поможет обильное питьё. Чем больше будет выпито жидкости, тем лучше. Нужно пить соки и есть фрукты с высоким содержанием витамина С.
Полезным будет душ, лучше контрастный, и умеренные физические нагрузки. Можно посетить баню или сауну, только в том случае, если нет проблем с сердечно-сосудистой системой.
Для людей, планирующих сесть за руль после приёма спиртных напитков, нужно не забывать, что хорошее самочувствие совсем не значит, что весь алкоголь выведен. При проверке алкотестером может быть установлено наличие спирта в крови. Поэтому не спешите садиться за руль после застолья, даже если хорошо себя чувствуете.
Берегите себя и будьте здоровыми!
Как ускорить вывод алкоголя из крови и из всего организма
На прошлой неделе мы отметили мое 30-летие. Отдохнули знатно, было такое похмелье, которого не было никогда в жизни и с которым я больше не желаю сталкиваться. Это побудило меня найти методы быстрого выведения спирта из организма. В этой статье я отвечу на такие вопросы, как:
Существующие степени опьянения;
Влияние алкоголя на человека;
Как спирт выводится из организма;
Как ускорить процесс вывода спирта из крови.
Если вы перебрали с горячительными напитками, если на следующий день вам невесело, изучите данную статью. Представленные здесь рекомендации позволят не только быстро восстановиться, но даже сесть за руль.
Степени алкогольного опьянения
Прежде чем узнать, как правильно выводить алкоголь, стоит узнать, какие степени алкогольного опьянения существуют. Установлено несколько подобных степеней. Распределение зависит от количества промилле в составе крови. Итак, какие степени опьянения есть на данный момент.
0‰ – 0,45‰
Какие-либо признаки опьянения здесь отсутствуют. При этом можно наблюдать:
Сознание относительно ясное;
Наблюдается повышение настроя.
В подобном состоянии можно управлять авто.
0,45‰ – 1,4‰
Данная степень опьянения начинается примерно через 20 минут после выпитого спиртного. Человек чувствует следующее:
Немного расслабляется.
Отмечается легкий обезболивающий эффект.
Постепенно становятся ватными ноги.
С психологической точки зрения наблюдается желание общаться и предпринимать какие-то действия. За руль в подобном состоянии садиться нельзя. Реакция снижается и немного меняется уровень восприятия происходящего.
Водители в подобном состоянии часто превышают скоростной режим, чувствуют себя неуязвимым. Со стороны это выглядит, как постоянные необоснованные перестройки с полосы на полосу.
1,5‰ – 2,5‰
Данная степень характеризуется, как опьянение среднего уровня тяжести. Наступает она примерно через 1,5 часа после начала распития спиртных. Среди основных признаков можно отметить:
Неразборчивость речи;
Смена взгляда и выражения лица;
Появление агрессии или апатии;
Отсутствие твердости в походке.
Если в подобном состоянии сесть в авто и поехать, может случиться авария. Полностью отсутствует естественная ориентация в пространстве, водитель просто не замечает помехи.
2,5‰ — 4‰
Человеку в подобном состоянии очень сложно вести разговоры и выполнять те или иные действия. О том, чтобы водить машину не может быть и речи. Зрение быстро становится нечетким. Происходящее человек воспринимает плохо.
Выше 4‰
При данной степени алкогольного опьянения физическое лицо становится невменяемым. Такие люди не узнают окружающих и не осознают, где они находятся. Отсутствует возможность самостоятельно стоять и ходить. Речь отсутствует, есть только мычание или разные нечленораздельные звуки.
Данная стадия считается очень тяжелой. При таком опьянении, если не предпринять соответствующих действий, возможен летальный исход.
Следует знать, что стадии алкогольного опьянения описаны исключительно ориентировочные. Каждый человек реагирует на спирт индивидуально. Например, женщины и худые люди пьянеют намного быстрее и трезвеют намного дольше.
На степень опьянения оказывают влияния такие факторы, как здоровье, масса, напиток, время распития спиртного.
Влияние алкоголя
Полезно знать, как спиртное влияет на организм. При употреблении спиртных напитков затрагиваются все без исключения органы и системы:
Мозг.
Кровеносная система.
Желудок и кишечник.
Мочевыводящая система.
Печень.
Всем известно, что, если протереть поверхность кожных покровов спиртом, на этом месте почувствуется сухость. Точно такой же процесс осуществляется во всем организме. При попадании спиртного, 1 грамм спирта притягивает 20 мл воды.
На основании этого считается, что небольшая доза спиртного разжижает состав крови и оказывает положительное влияние на организм. Большая же доза может привести к обезвоживанию. По этой причине на следующий день во рту сухо и чувствуется довольно сильная жажда. Распространение алкоголя осуществляется по следующей схеме:
Человек выпивает напиток.
Этанол в минимальных дозах начинает впитываться в полость рта.
После попадания в желудок спирт начинает всасываться в кишечник.
Примерно через час этанол распространяется по всем органам и по организму.
Особенности вывода спиртного
Кожа человека имеет множество микроскопических пор. Именно через них осуществляется вывод разных токсинов. Если человек пьет достаточно длительное время, продуктами алкогольного распада начинает пахнуть даже его кожа.
Подобный запах от кожи и изо рта является признаком выведения алкоголя. Таким образом выводится около 30% спирта. Вся остальная работа по выведению этанола возлагается на печень. Данный уникальный орган утилизирует около 70% спирта.
Как только клетки организма распознает спирт, всего его системы автоматически вступают с ним «в бой». Начинается расщепление и преобразование спиртовых молекул. Благодаря данной работе этанол окисляется, а высвобождается ацетальдегид.
В процессе столь сложной работы сильно страдают и потом гибнут клетки печени.
Если данные процессы будут производиться часто, если постоянно употреблять спиртное, возможны серьезные патологические изменения в печени. Если человек часто пьет пиво, страдать будет не только печень, но выделительная система.
У людей, которые пьют постепенно выходят из строя важные органы. За счет этого они все медленнее перерабатывают и выводят этанол. Получается своеобразный пагубный замкнутый круг.
Как ускорить вывод спиртного?
Как только печень обработает спирт, в организме образуется некоторое количество уксусной кислоты. Она распространяется по всему телу и в равных объемах утилизируется органами.
Все это сопровождается общим недомоганием, а при часто повторяющихся процессах, грозит постепенным разрушением. Как быстро облегчить самочувствие?
Есть несколько проверенных методик. Их использование не поможет существенно сократить время вывода спирта из крови, но при этом гарантированно поправит здоровье.
Чтобы быстро устранить неприятные симптомы похмелья и вывести из организма продукты распада, стоит использовать несколько вариантов психологического воздействия:
Специализированная медицинская помощь;
Самостоятельный прием лекарственных препаратов;
Использование народных методов восстановления.
Помощь в специализированных клиниках
На данный момент функционирует огромное количество специализированных наркологических центров. Они оказывают услуги по восстановлению после сильного опьянения в стенах поликлиник и по вызову на дому.
Если человек недомогает, если его преследуют галлюцинации, панические атаки, желательно обратиться за помощью к опытным наркологам.
Бригада после вызова приезжает домой и проставляет капельницы. Это специальные составы, в которые входят следующие препараты:
Физраствор.
Смесь из минеральных веществ и витаминов.
Обезболивающие.
Противоаллергенные средства.
Успокоительные.
Введение препаратов внутривенно – оптимальный вариант восстановления. Буквально за два-три часа можно полностью нормализовать состояние, восполнить объем жидкости и наполнить организм полезными минералами и витаминами. Этанол будет выведен из тканей через мочевую систему.
Стоит быть готовым к тому, что данный метод восстановления подходит не всем. Услуга оказывается по достаточно высокой стоимости.
Самостоятельный прием медикаментов
Для увеличения скорости вывода спиртовых молекул из организма можно предпринять определенные меры не только после мероприятия, но и до. Перед вечеринкой стоит выпить активированный уголь в расчете 1 таблетка на 10 кг общего веса.
Если человек не предпринял определенных мер, если наступление похмелья не удалось предотвратить, можно выпить такие лекарственные препараты, как:
Аспирин;
Цитрамон;
Аскорбиновая кислота;
Противоаллергенные средства – зодак и супрастин;
Лекарства от похмелья — антиполицай, антипохмелин;
Активированный уголь.
На следующий день при похмелье важно употреблять большое количество жидкости.
Перечисленные препараты в состоянии эффективно предотвратить интоксикацию. Быстро уйдет болевой синдром и увеличится скорость выветривания спиртного.
Народные средства и методы восстановления
Используя подручные средства и народные методики, также можно сократить время вывода этанола. Вот самые действенные рекомендации по восстановлению организма:
Если спиртное употреблялось относительно недавно, желательно промыть желудок. С этой целью потребуется выпить большое количество воды и вызвать рвоту. Остатки спиртного автоматически выйдут одновременно с водой.
Если ускорить в организме обменные процессы, стоит заняться активными видами спорта, играми, уборкой или танцами.
Следует посетить сауну. Благодаря этому одновременно с потом через поры выйдут все продукты распада.
Стоит выпить крепкий кофе или чай черный или зеленый с лимоном.
Желательно пить как можно больше жидкости – компот, морс, рассол, отвары на травах, бульоны или кисломолочные продукты. Большой объем жидкости в организме автоматически ускорит вывод спиртного.
Сон способен восстановить организм при многих заболеваниях. Похмелье не является исключением.
Чтобы ускорить выведение спиртовых молекул, стоит прогуляться. Это оптимальная возможность прийти в себя после вечеринки.
Очень хорошо убрать следы интоксикации может медовый напиток с добавлением лимона. Его можно употреблять, как горячем, так и в холодном варианте. Напиток в состоянии наполнить органы минералами, витаминами, ускорить обмен веществ.
Если есть желание перекусить, предпочтение стоит отдать рису и картофелю. Данные продукты имеют адсорбирующее воздействие, то есть позволяют намного быстрее вывести спиртное.
Можно принять контрастный душ, что также будет способствовать выходу этанола.
Желательно постараться хотя бы на время исключить сигареты. Никотин усугубит ситуацию.
Перечисленные манипуляции позволят человеку намного быстрее избавиться от элементов распада, соответственно быстро улучшат общее самочувствие. За счет быстрого восполнения количества витаминов и жидкости, на основании ускорения обмена веществ, токсины выводятся очень быстро.
Перечисленные выше напитки стоит пить в день похмелья постоянно, пока самочувствие не придет в норму.
Избавление от неприятного запаха
Дыхание с перегаром будет чувствоваться до тех пор, пока алкоголь полностью не выйдет из организма. По сути — это выход переработанного этанола, который принял вид уксусной кислоты.
Если нужно быстро избавиться от подобного неприятного запаха, если предстоит сесть за руль, можно быстро и эффективно избавиться от запаха при помощи следующих методов:
Некоторое время нужно подержать во рту лавровый лист. Он идеально перебьет запах;
Следует тщательно разжевать кофейное зерно или под язык положить немного растворимого кофе в гранулах;
Можно сделать пару глотков обычного растительного масла. Данный продукт обволакивает слизистую, что не позволит пропустить неприятный запах;
Немного молока поможет достигнуть устранения запаха через обволакивание;
С собой в поездку можно взять несколько соцветий сухой гвоздики. Если предстоит встреча с ДПС, нужно просто положить их в рот;
Стоит очень плотно покушать, прежде чем поехать. Можно есть все, за исключением чеснока и лука. Данные продукты только усугубят ситуацию;
В магазине или в аптеке следует приобрести и выпить Антиполицай. Если запах несильный, данное средство позволит быстро избавиться от него;
Семечки быстро и очень эффективно перебивают какие-либо запахи;
Перед выходом нужно обязательно почистить зубы;
Всю дорогу нужно жевать резинку и время от времени пользоваться освежителем.
Перечисленные меры не позволят устранить причину появления запаха. Можно только на какое-то время его замаскировать. Перегар будет вырабатываться, пока спирт полностью не выйдет из крови.
Посредством перечисленных выше методов можно быстро восстановить организм и освежить дыхание. Не стоит также забывать, что идеальным вариантом хорошо себя чувствовать и не источать неприятные запахи, является употребление умеренного количества спиртного.
Чтобы не возникло проблем со здоровьем, вполне достаточно будет выпить вечером бокала два вина. Утром можно будет хорошо себя чувствовать и спокойно садиться за руль.
Подводя итоги
Установлено несколько степеней алкогольного опьянения.
На степень опьянения оказывают влияния такие факторы, как здоровье, вес, напиток, время распития спиртного.
Есть несколько проверенных методик, которые помогут сократить время выведения алкоголя из крови и гарантированно поправят здоровье.
Ускорить процесс вывода этанола из организма можно в специальной клинике, лекарственными средствами и народными методиками.
Освежители для ротовой полости в состоянии только замаскировать запах перегара, но не устраняют его полностью.
Как выводится алкоголь из организма человека. Сколько держится алкоголь в крови.
Тема спиртного актуальна для повседневной жизни, причем рассматривается обывателями с разных сторон. Одних заботит безопасная доза, а другие оживленно интересуются, сколько держится алкоголь в крови человека. Особенно этот момент важен для водителей, которые не планируют в будущем сталкиваться с законом на дороге. Самое время выяснить, сколько часов необходимо до полного исчезновения этилового спирта из системного кровотока. Одни говорят, что требуется переждать 21 час, другие уверяют, что 2 часов вполне достаточно. Кто прав в подобной дискуссии?
Таким образом, у каждого мертвого тела, вероятно, будет уникальная микробиологическая подпись, и эта подпись может измениться со временем в соответствии с точными условиями сцены смерти. Лучшее понимание состава этих бактериальных сообществ, взаимоотношения между ними и то, как они влияют друг на друга по мере того, как происходит декомпозиция, могут в один прекрасный день помочь криминалистам узнать больше о том, где, когда и как умер человек.
«Было несколько судебных дел, в которых судебная энтомология действительно встала и предоставила важные части головоломки», — говорит Бухели, добавив, что она надеется, что бактерии могут предоставить дополнительную информацию и могут стать еще одним инструментом для уточнения оценок времени смерти. «Я надеюсь, что через пять лет мы сможем начать использовать бактериальные данные в испытаниях», — говорит она.
Мнение специалистов из области медицины
Определить состояние алкогольного опьянения можно визуально, но подтверждением становятся специальные лабораторные исследования. Это анализ крови и мочи, классический дыхательный тест – «трубка». Показатели могут отличаться, а зависит это от времени, когда человек накануне пил. Как известно, алкоголь постепенно выходит из организма, и с каждым часом его показатель в крови становится все меньше и меньше.
С этой целью исследователи заняты каталогизацией бактериальных видов в организме человека и на нем, а также изучают, как различные популяции бактерий различаются между людьми. Я хотел бы иметь набор данных от жизни до смерти, — говорит Бучели. «Я хотел бы встретиться с донором, который позволил бы мне взять образцы бактерий, пока они живы, через их процесс смерти и пока они разлагаются».
«Мы смотрим на очищающую жидкость, которая выходит из разлагающихся тел», — говорит Дэниел Уэскотт, директор Центра судебной антропологии в Техасском государственном университете в Сан-Маркос. Он также сотрудничает с энтомологами и микробиологами, в том числе с Джаваном, который занимался анализом образцов трупной почвы, собранных на объекте Сан-Маркос, а также инженерами-компьютерщиками и пилотом, которые управляют беспилотным летательным аппаратом, который берет аэрофотоснимки объекта.
Современные медики утверждают, что фоновые признаки алкоголя содержатся в организме на протяжении двух недель, причем неважно – водка или пиво это было. В данном случае речь идет о запойных случаях, когда человек на протяжении нескольких дней не может отказаться себе в удовольствии выпить бутылку спиртного. Если это была разовая выпивка, спиртное присутствует в крови 5-6 часов, причем его скорейшему выведению из организма можно успешно посодействовать.
Эти «маленькие круги» являются островками разложения трупы. Разлагающееся тело значительно изменяет химию почвы под ним, вызывая изменения, которые могут сохраняться в течение многих лет. Очищение — просачивание сломанных материалов из того, что осталось от организма, — высвобождает питательные вещества в почву, а миграция личинок переносит большую часть энергии в организме в более широкую среду. В конечном итоге весь процесс создает «остров разложения трупы», высококонцентрированную область органически богатой почвы.
Помимо высвобождения питательных веществ в более широкую экосистему, это привлекает другие органические материалы, такие как мертвые насекомые и фекальные вещества у более крупных животных. Первоначально он убивает некоторые из основных и окружающих растительности, возможно, из-за токсичности азота или из-за обнаруженных в организме антибиотиков, которые секретируются личинками насекомых, когда они питаются плотью. В конечном счете, однако, разложение выгодно для окружающей экосистемы.
Чтобы понять, сколько держится алкоголь в крови, требуется привести следующие данные, которые зависят от крепости спиртного напитка. Итак:
Представленная таблица лишний раз подчеркивает, что сразу после выпитого спиртного садиться за руль нельзя, тем более выезжать в дорожную обстановку. Неважно, что человек выпил – вино или шампанское, алкотестер и лабораторные исследования обязательно покажут присутствие этилового спирта в крови. В любом случае, необходимо время для полного выведения алкоголя из организма водителя.
Если это была разовая выпивка под хорошую закуску, то через день характерный анализ покажет полностью трезвый результат. Когда человек длительное время наслаждается состоянием запоя, то спиртное из его биологических жидкостей выводится очень долго – до 2 недель. Конечно, этот процесс можно заметно ускорить, но первое время за руль все-таки лучше не садиться – опасно и чревато крайне неприятными последствиями.
Микробная биомасса внутри острова разложения трупы больше, чем в других близлежащих районах. Черви нематод, связанные с распадом и обращенные к просачивающимся питательным веществам, становятся более многочисленными, а растительная жизнь становится более разнообразной. Дальнейшее исследование того, как разрушающие тела изменяют экологию их окружения, может обеспечить новый способ поиска жертв убийств, чьи тела были захоронены в мелких могилах.
Анализ могильной почвы может также дать еще один возможный способ оценки времени смерти. При более детальном понимании этих процессов анализы биохимии грубой почвы могли бы однажды помочь судебным исследователям оценить, как давно тело было помещено в скрытую могилу.
Наша постоянная читательница поделилась действенным методом, который избавил ее мужа от АЛКОГОЛИЗМА. Казалось, что уже ничего не поможет, было несколько кодирований, лечение в диспансере, ничего не помогало. Помог действенный метод, который порекомендовала Елена Малышева. ДЕЙСТВЕННЫЙ МЕТОД
В неустанной сухой жаре техасского лета тело, оставшееся до элементов, будет мумифицировать, а не разлагаться полностью. Кожа быстро потеряет всю свою влагу, так что она останется цепляющейся за кости, когда процесс будет завершен. К тому времени большая часть плоти была удалена из тела, и поэтому может начаться массовая миграция личинок в сторону от тушки. Древние египтяне неосторожно узнали, как окружающая среда влияет на разложение. В преднастический период, прежде чем они начали строить сложные гробы и гробницы, они завернули своих мертвецов в полотно и похоронили их прямо на песке.
Общеизвестные закономерности
Теперь известно, сколько держится алкоголь в организме, но каждый случай индивидуальный и имеет свои закономерности. Вот о них стоит поговорить подробней:
Женщинам необходимо больше времени, чтобы от выпитого спиртного прийти в себя, избавиться от влияния этанола.
Полному человеку проще избавиться от этилового спирта, чем худому. Концентрация алкоголя в крови последнего гораздо выше.
Поскольку алкоголь выходит из организма при участии обмена веществ, у молодых людей (21 года и старше) этот процесс проходит быстрее, чем у стариков.
Если после выпивки хорошо закусывать, то и доза спиртного в крови будет незначительной.
Пить позднее 21 часа не рекомендуется, поскольку именно ночью заметно замедляются все обменные процессы организма человека.
Пиво выходит быстрее, вино дольше – наблюдается прямая закономерность от крепости выпитого спиртного напитка.
Таблица, указанная выше, имеет свои коррективы, если преобладают хронические заболевания печени, сердца, почек.
Так что каждый человек может самостоятельно оценить свои шансы, контролировать дозы спиртного, ограничить алкоголь в любом его проявлении в своей повседневной жизни. Только тогда можно спокойно садиться за руль, и неважно сколько тебе – 21 или 41 год, например.
Тепло ингибировало активность микробов, в то время как погребение мешало насекомым добраться до тел, и поэтому они были чрезвычайно хорошо сохранены. Позже они начали строить сложные гробницы для мертвых, чтобы обеспечить еще лучшее для их загробной жизни, но это имело противоположность предполагаемому эффекту — отделяя тело от песка, фактически ускоряя разложение. И поэтому они изобрели бальзамирование и мумификацию.
Эмбалминг предполагает лечение организма химическими веществами, которые замедляют процесс разложения. Древний египетский эмбарго сначала вымыл тело покойного пальмовым вином и водой Нила, удалив большую часть внутренних органов через разрез, сделанный с левой стороны, и упакует его с натроном. Он использовал длинный крюк, чтобы вытащить мозг через ноздри, затем накрыть все тело натроном и оставить его на 40 дней. Первоначально высушенные органы были помещены в навесные банки, которые были захоронены рядом с телом; позже они были завернуты в белье и вернулись к телу.
Способы быстрого выведения спиртного из организма
Чтобы в организме как можно скорее не осталось этанола после выпивки, вовсе необязательно пить таблетки и бегать по стадиону 21 круг и больше. Конечно, через день – другой ситуация стабилизируется, но этот процесс можно заметно ускорить. Поможет не только таблица и других спиртных напитков, но и предложенные ниже ценные рекомендации:
Наконец, само тело было обернуто несколькими слоями льна в процессе подготовки к захоронению. Мортицы изучают древний египетский метод бальзамирования и по сей день. Вернувшись в похоронный дом, Холли Уильямс выполняет что-то подобное, чтобы семья и друзья могли видеть своего ушедшего любимого на похоронах, как они когда-то были, а не как сейчас. Для жертв травм и насильственных смертей это может потребовать обширной реконструкции лица.
Живя в маленьком городке, Уильямс работал над многими людьми, которых она знала или выросла — с друзьями, которые передозировали, покончили жизнь самоубийством или умерли в текстовом режиме за рулем. Она переносит Джона на подготовительный стол, снимает одежду и позиционирует его, затем берет несколько маленьких бутылок бальзамирующей жидкости из стенного шкафа. Жидкость содержит смесь формальдегида, метанола и других растворителей; он временно сохраняет ткани тела, связывая клеточные белки друг с другом и «фиксируя» их на месте.
Сразу после выпивки рекомендуется прогуляться на свежем воздухе, причем желательно долго ходить небыстрым шагом, чем сидеть на той же лавочке.
Алкоголь выходит быстрее, если по окончании пьянки много пить, причем минералки или зеленого чая в качестве натурального антиоксиданта.
Полностью избавиться от этанола, если принять сорбенты в виде активированного угля, согласно весовой категории.
Пиво и другое спиртное, например шампанское выгоняет теплый душ или посещение бани после шумного застолья.
Капельница – еще один эффективный способ быстро очистить кровь, но ставить ее можно пациентам старше 21 года. Выполнять процедуру должен врач, дипломированная медсестра со знанием дела.
Если применить умеренные физические нагрузки, пиво выходит из крови значительно быстрее.
После каждого тоста требуется хорошенько закусывать, тогда и проблем со здоровьем на следующее утро не возникнет.
Жидкость убивает бактерии и препятствует их разрушению белков и использованию их в качестве источника пищи. Уильямс наливает содержимое бутылок в бальзамирующую машину. Жидкость приходит в массив цветов, каждый из которых соответствует другому тону кожи. Уильямс вытирает свое тело влажной губкой и делает диагональный разрез чуть выше левой ключицы. Она «поднимает» сонную артерию и подключичную вену с шеи, связывает их с кусочками струны, затем толкает канюлю в артерию и маленькие пинцеты в вену, чтобы открыть сосуды.
Затем она переключает машину, перекачивая бальзамирующую жидкость в сонную артерию и вокруг тела Джона. По мере поступления жидкости кровь выливается из разреза, стекая вниз по скрипучим краям наклонного металлического стола и в большую раковину. Между тем, она поднимает одну из его конечностей, чтобы нежно массировать ее. «Требуется около часа, чтобы удалить всю кровь у среднего человека и заменить ее бальзамирующей жидкостью», — говорит Уильямс. «Сгустки крови могут замедлить ее, так что массажирует их и помогает течению бальзамирующей жидкости».
Остается только добавить, что пиво и другое спиртное разрешается пить в уже сознательном возрасте – старше 21 года. В таком возрасте человек должен самостоятельно себя контролировать, ограничивать разовые порции, знать меру. Особенно это касается водителей, которым после шумного застолья обязательно придется садиться за руль. Если же не соблюдать такие правила и предписания, штраф – не единственная опасность дорожной обстановки. Потеря бдительности и снижение концентрации внимания приведут к необратимым последствиям, которые кому-то могут стоить жизни.
Как только вся кровь была заменена, она толкает аспиратор в живот Джона и высасывает жидкости из полости тела вместе с любой мочой и фекалиями, которые все еще могут быть там. Наконец, она вышивает разрезы, вытирает тело во второй раз, устанавливает черты лица и переодетые. Джон готов к похоронам.
Эмбальтовые тела в конечном итоге разлагаются. Точно, когда и сколько времени это требуется, во многом зависит от того, как делалось бальзамирование, типа шкатулки, в которой размещено тело и как оно похоронено. Тела — это, в конце концов, просто формы энергии, захваченные кусками материи, ожидающими выхода в более широкую вселенную.
Точно ответить на вопрос, сколько алкоголь выходит из организма, нельзя. Это дело индивидуальное и зависит от многих причин и факторов.
Факторы, влияющие на распад алкоголя и на время, через которое выводится из организма алкоголь, следующие:
Возрастной показатель.
В каком состоянии находится печень.
Метаболизм.
Врачи провели расчеты приблизительного времени, которое должно пройти, чтобы вывелся алкоголь из крови. Расчеты показали, что взрослый 80-килограммовый представитель мужского пола теряет 0,1-0,15 промилле этанола. Для того чтобы алкоголь из крови смог выйти из организма оперативно, доктора рекомендуют выпить стакан сока грейпфрута или апельсина.
Согласно законам термодинамики, энергия не может быть создана или уничтожена, только преобразована из одной формы в другую. Другими словами: вещи разваливаются, превращая их массу в энергию, делая это. Разложение — это одно окончательное, болезненное напоминание о том, что все материя во Вселенной должна следовать этим фундаментальным законам. Это ломает нас, уравновешивая нашу телесную материю с ее окружением и перерабатывая ее так, чтобы другие живые существа могли ее использовать.
Примечание. Практические викторины доступны только для тех разделов руководства, которые описывают правила дорожного движения. Вероятно, вы слышали факты до того, как вождение в условиях нарушения или опьянения является серьезной проблемой безопасности дорожного движения в Соединенных Штатах. В штате Нью-Йорк более 20 процентов всех смертей на дорогах связаны с употреблением алкоголя или других наркотиков. Но факты и статистика не рассказывают всю историю. За цифрами тысячи жизней прервали, постоянные или инвалидизирующие травмы, а семьи опустошены, потому что кто-то водил под воздействием алкоголя или других наркотиков.
Кроме того, для быстрейшего вывода спирта из крови рекомендуется пить больше кислого и как можно дольше пребывать на улице, дышать чистым воздухом.
Когда вы пьете алкоголь или принимаете другие наркотики, безопасное вождение невозможно. Не каждый поврежденный или опьяненный водитель вызывает дорожно-транспортное происшествие, но каждый из них опасен, ставит жизнь самого себя и тех, кто разделяет дорогу под угрозой.
Молодые люди, которые имеют меньше опыта как в алкоголе, так и вождении, подвергаются наибольшему риску. Водители менее 21 лет составляют примерно 5 процентов от численности населения, но 11 процентов водителей, участвующих в смертельных случаях, связанных с употреблением алкоголя или наркотиков. Это одна из причин того, что штрафы за отмену водительских прав более серьезные для молодых водителей под воздействием алкоголя или других наркотиков.
Нелишним будет попить чай с сахаром и лимоном: в нем много кофеина, и поэтому алкоголь выходит оперативно.
Такой чай — очень хорошее мочегонное средство, но слишком много чая с похмелья может навредить. Кофе пить не следует, так как он наоборот замедляет выход спирта из организма.
Причины разного времени выхода
Через какое время выйдет алкоголь из крови, полностью зависит от индивидуальных особенностей того или иного человека. Когда человек находится в депрессивном состоянии, то выходит алкоголь из организма дольше.
Поскольку вождение «под влиянием» настолько опасно, штрафы за нарушения, связанные с алкоголем или наркотиками, являются жесткими, а принудительное исполнение имеет важное значение. Вероятность задержания и осуждения высока, и закон штата Нью-Йорк не позволяет вам признавать сделку с преступлением, связанным с алкоголем или наркотиками.
Алкоголь уменьшает время реакции, уменьшает вашу способность ясно видеть, изменяет ваше мнение о скорости и расстояниях, часто делает вас менее подавленным и делает вас более склонными к шансам. Важные навыки, необходимые для безопасного вождения, становятся слабее.
Долго покидает организм спиртное и в том случае, если человек голодный. Средний показатель вывода этанола из организма при употреблении 100 мл водки составляет 4 ч. Спирт проходит 2 стадии — всасывание и выведение. Всасываются быстро, а вот сколько выводятся спиртные напитки, зависит от следующего:
сколько по времени длилось застолье;
сколько было принято внутрь;
сколько еды было съедено во время застолья.
Выводится алкоголь через фильтрующие органы, печень и почки, а также с выдохом воздуха. Более 70 % этанола распадается в печеночном органе, образуя ацетальдегид — ядовитое вещество. При злоупотреблении алкоголем можно «заработать» цирроз печени, так как ацетальдегид очень токсичен и убивает здоровые клетки печени. Сколько выходит этанол, точно сказать нельзя, но этот процесс напрямую зависит от того, в каком состоянии находится самая большая железа человеческого организма.
Приблизительное время вывода
Водка в объеме 0,1 л выводится из организма приблизительно 4 ч. Коньяк в том же количестве выходит 5 ч. Пиво из организма (0,5 л) выходит 2 ч. 0,2 л сухого вина покидает организм примерно 3 ч. А вот крепленое вино в объеме 0,1 л выводится 4 ч. Вопросом, сколько алкоголь выходит у женщин и мужчин, тоже интересуются многие. Женский организм выводит спиртное дольше.
Ученые много лет назад доказали, что женский организм более подвержен пагубному воздействию спиртного.
Переносится алкоголь женщинами намного тяжелее. Сколько по времени почки и печень выводят этанол, зависит от числа желудочных ферментов, которые участвуют в распаде спиртного. У женщин алкоголь всасывается быстрее и поэтому им надо меньше этанола, чтобы опьянеть. Рассмотрим, через сколько часов выводится этанол из организма женщины, вес которой 60 кг:
Пиво 4 % — 2,5 ч.
Пиво 6% — 4 ч 20 мин.
Джин-тоник — 6 ч.
Шампанское — 8 ч.
Портвейн — 13 ч.
Настойка — 17 ч.
Ликер — 22 ч.
Водка — 29 ч.
Коньяк — 30 ч.
Как ускорить процесс выхода
Если человек хочет, чтобы алкоголь из крови вышел быстрее, то врачи рекомендуют за 20 мин перед употреблением спиртного выпить 2 таблетки активированного угля. Также во время банкета следует каждые 2 ч принимать еще по 1 таблетке активированного угля. Активированный уголь — это абсорбент, который идеально впитывает ядовитые вещества и не дает этанолу всасываться в кровь.
Кроме того, активированный уголь ускоряет процесс выведения этанола из человеческого организма. Теперь стало примерно понятно, сколько выводится алкоголь из крови. Данная информация поможет вести контроль за своим состоянием и знать, за сколько этанол покинет организм. Владеть этой информацией конечно хорошо, однако злоупотреблять спиртным вредно, ведь это может спровоцировать развитие страшной зависимости — алкоголизма. Лечить алкоголизм очень тяжело, но возможно. В наше время проблема алкогольной зависимости, к сожалению, стоит очень остро. Ежегодно семьи, где пьют оба супруга или один член семьи, только растут, их количество стремительно увеличивается. И людей помимо вопроса, сколько времени выводиться организмом этанол, интересует тема лечения алкоголизма.
В этом видео говорится об очищении организма после употребления алкоголя:
Алкогольная зависимость — это пристрастие к спиртному, желание выпивать даже несмотря на то, что алкоголь наносит вред организму и влечет за собой пагубные последствия. Людям, страдающим алкоголизмом, может помочь только квалифицированный специалист, лечение должно проводиться в стационаре под пристальным наблюдением медицинского персонала. Немаловажно, чтобы человек вышел из больницы здоровым, а для этого первостепенно у него должно быть желание вылечиться. Выбирать больницу надо очень тщательно, так как при плохом наблюдении человек сможет нарушить режим и лечение не даст никакого результата.
Так или иначе, лечение в больнице — это самый действенный способ. Методик лечения алкоголизма сегодня очень много. Это может быть кодирование лекарственным препаратом или гипноз. Во время психотерапевтического лечения врач воздействует на мозг пациента, а во время медикаментозного лечения врач применяет лекарственные препараты. Оба метода являются очень эффективными, однако, как уже говорилось выше, без желания зависимого от алкоголя человека никаких положительных результатов не наступит. Сегодня проходит очень много информации о народном лечении зависимости от алкоголя. Хотелось бы сразу сказать, что такое лечение не принесет абсолютно никаких результатов.
В этом видео говорится о выведении алкогольных токсинов:
Следует помнить, что алкогольная зависимость — это страшное заболевание, и лечить его должен опытный врач, никакие травки и отвары в этом не помогут. К своему здоровью надо относиться очень внимательно, вести здоровый образ жизни и постараться сократить до минимума или вообще исключить алкоголь из своей жизни.
Как долго алкоголь остается в вашем организме? (Кровь и моча)
Алкогольные напитки, такие как пиво, вино и ликеры, разлагаются в организме каждого человека по-разному. Вещество всасывается в кровоток через желудок и стенки тонкого кишечника, поражая почки, мочевой пузырь, печень, легкие и кожу.
Чтобы алкоголь покинул организм, требуется время. В среднем организму требуется около часа, чтобы избавиться от одной стандартной порции напитка. Люди с более высокой толерантностью к алкоголю, например люди с алкогольной зависимостью, могут избавиться от алкоголя быстрее.
Чем больше вы пьете, тем дольше алкоголь выводится из организма. Один стандартный напиток, равный 12 унциям обычного пива, обычно поднимает содержание алкоголя в крови взрослого человека весом 150 фунтов до 0,02–0,03. Однако влияние одного напитка на процентное содержание алкоголя в крови может сильно варьироваться в зависимости от сложной группы личных факторов.
Факторы, определяющие, как долго алкоголь остается в вашем организме, включают размер печени, массу тела и количество потребляемого алкоголя.Небольшое количество алкоголя выводится из организма через пот, мочу и дыхание. Алкоголь можно обнаружить в поте, моче и дыхании, по крайней мере, до тех пор, пока печень расщепляет алкоголь.
Как долго тесты могут определять алкоголь?
Тесты на алкоголь или этанол могут обнаруживать метаболиты алкоголя в моче, дыхании, слюне, потом и крови в течение от двух до 80 часов. Многие люди считают, что метаболит алкоголя, называемый этилглюкуронидом, можно обнаружить с помощью тестов ETG в течение примерно 80 часов.Но исследование 2007 года, опубликованное в журнале Alcohol and Alcoholism, показало, что тесты ETG не смогли обнаружить алкоголь более чем через 26 часов после употребления.
Большинство тестов на наркотики обнаруживают алкоголь в течение от двух до 24 часов. Тесты для волос могут выявить алкоголь на срок до 90 дней.
Анализы мочи могут определять алкоголь в течение от 12 до 24 часов. Этот промежуток времени обычно зависит от того, как недавно и сколько вы выпили. Алкотестеры могут обнаружить алкоголь в вашем дыхании в течение 24 часов после употребления алкоголя.
Тесты слюны могут определять алкоголь через два часа после употребления, а тесты волос могут определять алкоголь в течение 90 дней.
Как организм выводит алкоголь?
При употреблении алкоголь попадает в желудок и кишечник. Как только вещество попадает в капилляры, окружающие желудок и тонкий кишечник, оно попадает в проходы, ведущие к воротной вене, которая проходит через печень и разветвляется в капилляры.
Когда вещество попадает в кровоток, оно поражает все основные органы вашего тела, включая сердце и мозг.Вот почему злоупотребление алкоголем может вызвать множество заболеваний и расстройств, связанных с алкоголем. Алкоголь проникает во все ткани тела, кроме костей и жира.
Печень расщепляет большую часть алкоголя, хотя это вещество также проходит через почки, мочу, кожу и легкие.
Пьянство может выводить из организма витамины и минералы, что может вызвать похмелье. Похмелье вызывает у вас усталость или тошноту из-за снижения уровня витамина B. Именно поэтому люди, проходящие курс лечения от алкоголя, часто получают нутритивную поддержку во время восстановления.
Как печень перерабатывает алкоголь
Девяносто процентов потребляемого алкоголя проходит через печень. Этот орган расщепляет спирт на ацетальдегид — химическое вещество, которое организм распознает как токсичное. Ацетальдегид превращается в углекислый газ, который организм может удалить.
В некоторых случаях производство ацетальдегида оказывается недостаточным. Это приводит к тому, что у некоторых людей возникает покраснение — внезапное покраснение кожи, которое часто возникает в области лица или шеи. Промывание может вызвать головокружение, тошноту или рвоту.
Печень выводит алкоголь с фиксированной скоростью. Здоровая печень избавится от одного алкогольного напитка нормального размера примерно за час. После ночи, полной алкоголя, на следующее утро ваш BAC может все еще превысить установленный законом лимит для вождения.
Факторы, влияющие на BAC
Генетические факторы, факторы окружающей среды, а также физическое и психическое здоровье контролируют метаболизм алкоголя и повышают содержание алкоголя в крови — процентное содержание алкоголя в крови.
Еда
Ваше тело усваивает алкоголь медленнее, когда у вас есть пища в желудке.Те, кто пьет натощак, быстрее почувствуют действие алкоголя. Человек, который не ел, достигает пика уровня алкоголя в крови через 30 минут — два часа после употребления, в зависимости от количества выпитого алкоголя.
Употребление продуктов с высоким содержанием белка, таких как тофу или сыр, до или во время употребления алкоголя может замедлить абсорбцию алкоголя.
Крепость напитка
Некоторые напитки крепче других. По данным Управления по делам студентов Университета Нотр-Дам, стандартный напиток равен:
. 1.25 унций
80 крепких спиртных напитков
12 унций
Пиво 7 унций
Солодовый ликер
От 4 до 5 унций
Вино
Более крепкие алкогольные напитки могут ускорить абсорбцию. Это заставляет алкоголь оставаться в вашем организме в течение более длительных периодов времени.
Биологический пол и масса тела
Мужчины и женщины расщепляют алкоголь по-разному. У женщин меньше дегидрогеназы — фермента, расщепляющего алкоголь в желудке. Это способствует тому, что женщины достигают более высокого уровня алкоголя в крови, чем мужчины, несмотря на то, что они употребляют такое же количество алкоголя.
Например, мужчина весом 140 фунтов, выпивающий два алкогольных напитка за один час, будет иметь содержание алкоголя в крови 0,038. У 140-фунтовой женщины, которая выпила столько же напитков за час, BAC составляет 0,048.
Содержание алкоголя в крови мужчины весом 185 фунтов
Количество стандартных напитков
Продолжительность употребления
BAC
Время, пока BAC не достигнет нуля
Два
Один час
0.025
Примерно один час
Три
Один час
0,045
Три часа
Пять
Один час
0,085
Чуть более пяти часов
Источник: Университет Нотр-Дам, Отдел по делам студентов
Между тем, 130-фунтовая женщина будет опьянеть совсем по-другому.
Содержание алкоголя в крови женщины весом 130 фунтов
Количество стандартных напитков
Продолжительность употребления
BAC
Время, пока BAC не достигнет нуля
Два
Один час
0.053
Чуть более трех часов
Три
Один час
0,088
Почти шесть часов
Четыре
Два часа
0,106
Около семи часов
Источник: Университет Нотр-Дам, Отдел по делам студентов
Уровни гормонов также влияют на BAC. У женщин, употребляющих обычное количество алкоголя перед менструацией, уровень BAC будет выше, чем в противном случае.
Женщины также имеют более высокий процент жира в организме и более низкий процент воды, что влияет на интоксикацию и время, необходимое для того, чтобы вывести алкоголь из их организма.
Я АЛКОГОЛИК? Пройдите нашу викторину из 11 вопросов, чтобы узнать это прямо сейчас.
Настроение
Ваше настроение может влиять на потребление алкоголя. Это также может повлиять на реакцию организма на алкоголь. Эффекты эйфории обычно возникают при BAC от 0,02 до 0,05. Как только BAC достигнет около 0.07 настроение пьющего может ухудшиться.
Если человек с проблемами алкоголя борется с депрессией, его симптомы могут ухудшиться после употребления алкоголя. Точно так же люди с тревогой, которые много пьют, могут испытывать стрессовые эмоции, которые могут вызвать изменение ферментов желудка, что влияет на то, как человек расщепляет алкоголь.
Возраст
Возраст играет важную роль в достижении интоксикации. Например, пожилые люди особенно уязвимы к алкоголю из-за возрастных изменений в их организме.У пожилых людей наблюдается уменьшение количества воды в организме, потеря мышечной ткани и снижение метаболизма — все это влияет на абсорбцию алкоголя.
Сколько времени нужно, чтобы протрезветь?
Организм обычно выводит 0,015 грамма алкоголя на децилитр крови каждый час. В то время как почти все расщепляют алкоголь с такой скоростью, в отчете Национального института злоупотребления алкоголем и алкоголизма говорится, что женщины выводят алкоголь из кровотока быстрее, чем мужчины.
Если у кого-то содержание алкоголя в крови составляет 0,08, организму потребуется около пяти часов и 20 минут, чтобы метаболизировать алкоголь. Обычно человеку с BAC 0,20 требуется от 12 до 14 часов, чтобы достичь трезвости.
Некоторые напитки усваиваются организмом дольше, чем другие. По данным Национальной службы здравоохранения Великобритании, организму требуется около часа, чтобы разбить рюмку спиртного, два часа, чтобы разбить пинту пива, и три часа, чтобы обработать 250 миллилитров вина.
Сколько времени нужно, чтобы протрезветь, по содержанию алкоголя в крови
ВАС
Время
0,04
2,5 часа
0,08
5 часов
0,10
6.25 часов
0,16
10 часов
0,20
12,5 часов
Источник: Служба здравоохранения студентов Университета Южного Иллинойса
Хотя люди или источники в Интернете могут порекомендовать различные методы, которые, по их словам, быстро вывести алкоголь из организма и помогут вам пройти тест на алкоголь на рабочем месте или по решению суда, никакие ваши действия не могут ускорить этот процесс.
Единственный способ вывести алкоголь из организма или избавиться от него — это дать печени время, чтобы он расщепил алкоголь.
Распространенные мифы об отрезвлении
Многие люди считают, что употребление определенных жидкостей или физическая активность могут помочь организму быстрее усваивать алкоголь. И многие компании продают продукты, которые утверждают, что быстро вымывают алкоголь из вашего организма. Однако это миф, что эти методы эффективны.
Осуществление
Еда после питья
Рвота
Кофе, энергетические напитки или аналогичные напитки
Принятие холодного душа
Хотя эти техники создают иллюзию трезвости, они не влияют на BAC.Хотя прием пищи перед тем, как попить, замедлит абсорбцию алкоголя, он не поможет вам оставаться трезвым, если вы продолжите пить. Прием пищи после нескольких напитков не снизит уровень интоксикации, поскольку еда не влияет на алкоголь, который уже попал в кровоток.
Заявление об отказе от ответственности: DrugRehab.com направлен на улучшение качества жизни людей, борющихся с употреблением психоактивных веществ или психическим расстройством, с помощью основанного на фактах контента о природе поведенческих состояний, вариантах лечения и связанных с ними результатах.Мы публикуем материалы, которые исследуются, цитируются, редактируются и рецензируются лицензированными медицинскими специалистами. Предоставляемая нами информация не предназначена для замены профессиональных медицинских консультаций, диагностики или лечения. Его не следует использовать вместо совета вашего врача или другого квалифицированного поставщика медицинских услуг.
Как долго алкоголь остается в вашем организме?
Знание того, как долго алкоголь (этанол) остается в вашем организме, важно для предотвращения опасного взаимодействия с лекарствами, а также ухудшения вашей физической и умственной работоспособности.Хотя алкоголь не считается контролируемым веществом в соответствии с Законом о контролируемых веществах (CSA), в Соединенных Штатах запрещено продавать или подавать кому-либо в возрасте до 21 года. Метаболизм алкоголя изучен подробно, но существует множество индивидуальных факторов, которые определяют, как долго он может быть обнаружен в вашем организме и сколько времени потребуется, чтобы вывести его из организма.
В зависимости от типа используемого теста, а также вашего возраста, массы тела, генетики, пола и общего состояния здоровья алкоголь может оставаться обнаруживаемым в вашем организме от 10 часов до 90 дней.При неправильном употреблении алкоголь может нанести такой же (или даже больший) вред, как и многие запрещенные наркотики. Люди, злоупотребляющие алкоголем, также рискуют развить физическую и психологическую зависимость и расстройство, вызванное употреблением алкоголя.
Веривелл / Джошуа Сон
Сколько времени нужно, чтобы почувствовать воздействие?
Вы можете почувствовать действие алкоголя в считанные минуты. При проглатывании алкоголь быстро всасывается из желудка и тонкого кишечника в кровоток, прежде чем попасть в нервную систему (головной и спинной мозг).Как депрессант центральной нервной системы, алкоголь ухудшает передачу сообщений в вашем мозгу, изменяя ваше восприятие, эмоции, движения и чувства.
В небольших количествах вы можете почувствовать себя более расслабленным и открытым или менее тревожным, но чем больше вы пьете, тем сильнее вы начинаете чувствовать себя опьяненным. Для некоторых это может означать быть более разговорчивым или очень дружелюбным, а другие могут начать вести себя гневно или агрессивно.
К другим признакам алкогольного опьянения относятся:
Эйфория
Утрата запретов
Нарушение ходьбы (атаксия)
Потеря координации
Невнятная речь
Замедленное время реакции
Плохое суждение (например, вождение в нетрезвом виде или незащищенный секс)
Как долго действует алкоголь?
Период полувыведения этанола составляет от 4 до 5 часов, что означает, что столько времени требуется, чтобы вывести половину алкоголя, попавшего в организм, из кровотока.У большинства людей алкоголь всасывается в организм быстрее, чем метаболизируется.
Например, для человека весом 150 фунтов один стандартный напиток увеличит концентрацию алкоголя в крови примерно на 0,02%, но организм может удалить в среднем только 0,016% в час. Таким образом, даже если вы потребляете только один напиток в час, ваша концентрация алкоголя в крови (BAC) будет продолжать расти. Если вы пьете больше одного напитка в час, он повышается гораздо быстрее.
Организм метаболизирует алкоголь, окисляя этанол до ацетальдегида.Ацетальдегид распадается на уксусную кислоту, а затем на диоксид углерода и воду. Большая часть потребляемого вами алкоголя метаболизируется в печени, но около 5% алкоголя, который вы пьете, выводится из организма через пот, дыхание, мочу, кал и слюну.
Точное определение того, как долго алкоголь обнаруживается в организме, зависит от многих переменных, в том числе от того, какой вид теста на наркотики используется. В одних тестах алкоголь можно определить быстрее, в других — до трех месяцев.
Ниже приводится примерный диапазон времени или периодов обнаружения, в течение которых алкоголь может быть обнаружен с помощью различных методов тестирования.
Дыхание
Алкоголь можно обнаружить в вашем дыхании с помощью алкотестера на срок до 24 часов.
Моча
Алкоголь можно обнаружить в моче в течение трех-пяти дней с помощью метаболита этилглюкуронида (EtG) или от 10 до 12 часов с помощью традиционного метода.
Кровь
Алкоголь может обнаруживаться в анализе крови на срок до 12 часов.Взаимодействие с другими людьми
Слюна
Анализ слюны может быть положительным на алкоголь от 24 до 48 часов.
Волосы
Как и многие другие наркотики, алкоголь можно определить с помощью теста на наркотики волосяного фолликула в течение 90 дней.
Ложные срабатывания
Тест EtG может дать положительный результат от простого воздействия алкоголя, который присутствует во многих повседневных бытовых продуктах, таких как кулинарный экстракт, ополаскиватель для рта, чистящие средства, косметика и краска для волос.Таким образом, это менее надежный тест на потребление алкоголя. Если вы сделаете анализ дыхания или слюны вскоре после использования спиртосодержащего средства для полоскания рта или лекарства от кашля, он может обнаружить остатки алкоголя во рту и также дать ложноположительный результат.
Факторы, влияющие на время обнаружения
График обнаружения алкоголя в организме также зависит от таких переменных, как метаболизм, масса тела, возраст, уровень гидратации, физическая активность, состояние здоровья и другие факторы, что делает практически невозможным определение точного времени появления алкоголя на экране. тест на наркотики.Некоторые из этих факторов включают следующее.
Генетика
Подобно тому, как семейный анамнез играет роль в развитии расстройства, связанного с употреблением алкоголя, то, как быстро организм перерабатывает и выводит алкоголь, также имеет генетическую связь.
Секс
Поскольку у женщин, как правило, больше жира и меньше воды, чем у мужчин, алкоголь задерживается в их организме дольше, чем мужчины.
Телесный жир
Опять же, чем больше у вас жира, тем дольше алкоголь остается в вашем теле.
Этническая принадлежность
Исследования показали, что люди восточноазиатского происхождения с большей вероятностью будут иметь проблемы с метаболизмом алкоголя, поскольку они не вырабатывают достаточного количества ключевого фермента, который помогает метаболизировать алкоголь в печени. Вместо этого токсичный побочный продукт алкоголя накапливается в крови и печени, расширяет кровеносные сосуды и вызывает покраснение (покраснение и жар) лица и шеи, а также головные боли, головокружение, учащенное сердцебиение и тошноту. Эта реакция известна в просторечии как «азиатский румянец» или «азиатское сияние».”
Возраст
По мере того, как вы становитесь старше, ваша печень работает медленнее, поэтому выведение алкоголя занимает больше времени. Многие стареющие взрослые также принимают лекарства, которые могут повлиять на функцию печени, еще больше замедляя этот процесс.
Потребление пищи
Примерно 20% этанола в ликворе всасывается в кровь из желудка, а остальная часть — из тонкого кишечника. Чем дольше алкоголь остается в желудке, тем дольше он всасывается и тем медленнее скорость интоксикации.Прием пищи перед питьем и продолжение перекуса во время употребления алкоголя замедлит абсорбцию и уменьшит ее воздействие, но продлит период обнаружения.
Лекарства
Некоторые лекарства могут влиять на всасывание алкоголя в организме, а некоторые могут даже усиливать действие и усиливать интоксикацию. Всегда честно сообщайте своему врачу, сколько алкоголя вы употребляете. Лекарства, которые, как известно, взаимодействуют с алкоголем, включают:
Лекарства от тревожности
Антидепрессанты
Антибиотики
Лекарства от аллергии
Лекарства от диабета
Использовать
От того, как часто и быстро вы пьете, а также от содержания алкоголя в напитке зависит, как долго этанол остается в вашем организме.Например, если вы употребляете алкоголь — пять или более порций для мужчин или четыре для женщин за один прием алкоголя, — для полного выведения алкоголя из вашего организма может потребоваться много часов.
Возможно, на следующее утро в вашем организме будет достаточно алкоголя, чтобы вы не смогли сдать анализ мочи или крови на предмет вождения в нетрезвом виде. У вас определенно возникнут проблемы с попыткой пройти тест, предназначенный для определения наличия любого алкоголя.
Как избавиться от алкоголя в организме
Независимо от того, насколько быстро ваше тело усваивает алкоголь, оно выводит его со средней скоростью 0.016 BAC в час. Ничто из того, что вы делаете, не ускорит процесс выведения, включая кофе, питьевую воду, душ или даже рвоту.
Если вы знаете, что вам нужно будет сделать анализ дыхания, крови или мочи на наличие алкоголя в вашем организме, единственный способ снизить уровень содержания алкоголя в крови — это отложить прохождение теста как можно дольше после ваш последний напиток, потому что только время снизит ваш BAC.
В следующей таблице показано, сколько времени требуется вашему организму, чтобы вывести алкоголь при различных уровнях BAC.
Среднее время, необходимое алкоголю для очистки вашей системы
Уровень BAC
Часы до 0 BAC
0,016
1
0,05
3,75
0,08
5
0,10
6,25
0,16
10
0,20
12.5
0,24
15
Вышеуказанное время отражает скорость метаболизма здоровой, функционирующей печени. Если вы много или много пьете, вашей печени может потребоваться больше времени, чтобы вывести алкоголь из вашего организма.
Симптомы передозировки
Употребление большого количества алкоголя за короткий промежуток времени может привести к отравлению алкоголем, что требует неотложной медицинской помощи. По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, в среднем шесть человек в день умирают от острого отравления алкоголем.Употребление слишком большого количества алкоголя или сочетание алкоголя с другими наркотиками или лекарствами может привести к тому, что области вашего мозга, которые поддерживают ваше дыхание, частоту сердечных сокращений и другие основные жизненно важные функции, начнут отключаться.
Путаница
Сильная сонливость или потеря сознания
Изъятия
Низкая частота пульса
Отсутствие рвотного рефлекса, предотвращающее удушье при рвоте
Липкая бледная кожа или кожа с синим оттенком
Пониженная температура тела (переохлаждение)
Медленное или нерегулярное дыхание (менее восьми раз в минуту или 10 секунд или более между любыми двумя вдохами)
Рвота в бессознательном состоянии (не просыпается во время или после рвоты)
Если близкий вам человек испытывает какие-либо симптомы отравления алкоголем, позвоните в службу 911 и позаботьтесь о безопасности друга до прибытия помощи.
Получение справки
Если вы много и / или регулярно пьете, внезапное прекращение или сокращение употребления алкоголя может вызвать физические и психологические симптомы абстиненции. Степень тяжести будет зависеть от того, как долго вы употребляете алкоголь и сколько вы обычно пьете. В тяжелых случаях вы можете испытать потенциально опасный для жизни тип алкогольной абстиненции, известный как белая горячка (или DT), который может произойти через два дня до недели после вашего последнего напитка.
Когда вы будете готовы бросить курить или уменьшить вред, который алкоголь наносит вашему здоровью и жизни, есть множество ресурсов, которые могут вам помочь.Начните с разговора со своим лечащим врачом. Многие люди также обращаются к группам поддержки, таким как Анонимные Алкоголики (АА). Эти группы, будь то личные или онлайн, могут помочь вам почувствовать поддержку и меньшее одиночество в процессе выздоровления.
Вы также можете связаться с Национальной службой поддержки Управления наркологической и психиатрической помощи (SAMHSA) по телефону 1-800-662-HELP (4357), чтобы получить бесплатные конфиденциальные ресурсы и направления в группы поддержки и доверенные лечебные учреждения
Спасибо за отзыв!
Узнайте, как лучше всего справляться со стрессом и негативом в своей жизни.
Зарегистрироваться
Ты в!
Спасибо, {{form.email}}, за регистрацию.
Произошла ошибка. Пожалуйста, попробуйте еще раз.
Что вас беспокоит?
Другой Неточный Сложно понять Verywell Mind использует только высококачественные источники, в том числе рецензируемые исследования, для подтверждения фактов в наших статьях. Прочтите наш редакционный процесс, чтобы узнать больше о том, как мы проверяем факты и обеспечиваем точность, надежность и надежность нашего контента.
Тейлор Б., Рем Дж.Связь между употреблением алкоголя и летальным исходом из автомобильной травмы: высокий риск при низком уровне алкоголя. Alcohol Clin Exp Res. 2012; 36 (10): 1827-34. DOI: 10.1111 / j.1530-0277.2012.01785.x
Сторнетта А., Гвидолин В., Бальбо С. Воздействие спиртового ацетальдегида в полости рта. Раки (Базель). 2018; 10 (1): 20. DOI: 10.3390 / Cancers10010020
Hadland SE, Леви С. Объективное тестирование: тесты мочи и других наркотиков. Клиника детской подростковой психиатрии N Am. 2016; 25 (3): 549-65. DOI: 10.1016 / j.chc.2016.02.005
Stewart SH, Koch DG, Willner IR, Randall PK, Reuben A. Этилглюкуронид волос высокочувствителен и специфичен для определения алкоголя от умеренного до сильного у пациентов с заболеванием печени. Алкоголь Алкоголь. 2013; 48 (1): 83-7.DOI: 10.1093 / alcalc / ags109
Филлмор М.Т., Джуд Р. Определение «разгула» как пять порций алкоголя за один прием или употребление алкоголя до 0,08% BAC: что более подвержено риску? Am J Addict. 2011; 20 (5): 468-75. DOI: 10.1111 / j.1521-0391.2011.00156.x
Дополнительное чтение
Американская ассоциация клинической химии. Спирт этиловый. 2018.
LabCorp, Inc. Справочное руководство по борьбе со злоупотреблением наркотиками. 2007.
Национальный институт злоупотребления алкоголем и алкоголизма. Метаболизм алкоголя: обновление. Исследования и здоровье алкоголя. 2007; 30 (1).
Verywell Mind — часть издательской семьи Dotdash.
Сколько времени нужно, чтобы алкоголь покинул ваш организм?
Сколько времени потребуется алкоголю, чтобы покинуть организм после того, как вы бросили пить, зависит от многих переменных, которые мы рассмотрим здесь.Для алкоголика, проходящего детоксикацию, это может быть важным вопросом, особенно если вы пытаетесь понять, когда могут начаться симптомы абстиненции.
Другая причина, по которой люди хотят знать, когда алкоголь, который они употребляют, выйдет из их организма, — это тестирование на наркотики, чтобы узнать, как долго он может быть отслежен в организме. Люди также могут захотеть узнать это из юридических соображений и соображений безопасности, таких как избежание DUI и понимание того, как долго алкоголь будет ухудшать их способности и рассуждения.
Как алкоголь влияет на вас?
Алкоголь — это депрессант, который быстро действует на организм. В течение нескольких минут после употребления алкоголя вы можете почувствовать эффект, поскольку он всасывается из желудка и пищеварительного тракта в кровоток. Как депрессант, он подавляет центральную нервную систему, нарушая коммуникацию в мозге, изменяя эмоции и восприятие и влияя на движения и чувства.
Люди, употребляющие алкоголь, могут чувствовать себя более расслабленными и менее подавленными после того, как выпили или два, но у некоторых людей это может сделать их склонными к вспышкам гнева и агрессивному или агрессивному поведению.Речь может быть невнятной, время реакции замедляться, координация и ходьба могут ухудшаться, а способность рассуждать под воздействием алкоголя может быть нарушена.
Как скоро исчезнет действие алкоголя?
Люди часто хотят знать, сколько времени нужно, чтобы исчезли эффекты алкоголя, особенно в ситуациях, когда вы понимаете, что выпили слишком много или что вам внезапно приходится «протрезветь». Народная мудрость ошибочно гласит, что нужно пить кофе, чтобы протрезветь или принять холодный душ, но ни одна из этих практик не уменьшит степень воздействия алкоголя на вас, а кофеин может усугубить его, а скорее выведение алкоголя из организма.
Содержащееся в алкоголе вещество, вызывающее отравление, — этанол, период полураспада которого составляет от четырех до пяти часов. Это означает, что за это время половина алкоголя из кровотока исчезнет. Как правило, люди усваивают алкоголь быстрее, чем он усваивается, поэтому он остается в организме дольше.
Степень опьянения зависит от концентрации алкоголя в крови (BAC), которая представляет собой отношение содержания алкоголя к содержанию воды в крови. БАК 0,08 или 0,08 грамма на децилитр крови делает вас легально пьяным в США.S. Хотя у двух людей может быть один и тот же BAC, сколько времени потребуется, чтобы эффекты исчезли, зависит от того, как быстро их тела усваивают этанол в алкоголе, который они потребляли.
Как быстро человек усваивает алкоголь, зависит от:
Пол (мужской или женский)
Вес
Возраст
Скорость метаболизма
Сколько съедено
Тип алкоголя
Как быстро был употреблен алкоголь
Если есть другие вещества
Проблемы с печенью
В среднем организм может устранить 0.015% BAC в час, поэтому, в зависимости от человека и типа алкоголя, у них может быть BAC от 0,02% до 0,03% из расчета 1 напиток в час. Это означает, что организму может потребоваться от одного до двух часов, чтобы усвоить алкоголь, потребляемый за этот час. Если вы выпили два бокала вина за ужином, то на полное расщепление алкоголя может уйти до шести часов, в зависимости от перечисленных выше переменных.
Для человека, страдающего алкоголизмом, который может потреблять около 10 бокалов вина (около двух бутылок) в день или после переедания, организму может потребоваться до 15 часов или более, чтобы полностью усвоить и удалить потребленный алкоголь из кровотока .Это означает, что человек, выпивший две бутылки вина, не станет «трезвым» в течение 12-15 часов после употребления.
Как долго алкоголь остается в вашем организме?
Физическое ощущение опьянения — также известное как пьянство — может варьироваться от человека к человеку в зависимости от ряда внутренних и внешних факторов. Распространенный способ определить нарушение алкоголя в организме человека — это измерить содержание алкоголя в его организме (BAC). Этот приблизительный расчет основан на том, сколько алкоголя человек потребляет в час, его массе тела, поле, генетике и других факторах.По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), «стандартный» напиток по этим измерениям содержит около 0,6 унций (17 граммов) алкоголя.
На всей территории Соединенных Штатов в большинстве штатов применяется стандартная величина 0,08%, превышающая установленный законом предел BAC, в котором человек (21 год и старше) может на законных основаниях управлять любым видом транспортного средства. По даннымcohol.org, следующие измерения BAC часто вызывают эти симптомы:
0,02% — 0,02% — это наименьший измеряемый объем BAC.Этот уровень часто ассоциируется с расслаблением, эйфорией, теплотой и измененными моделями принятия решений.
0,05% — При 0,05% BAC средний человек может демонстрировать измененные и преувеличенные движения и привычки, такие как громкая речь, ухудшение зрения и невнятность слов. Этот уровень часто считается опасным для человека. Это также законный предел употребления алкоголя в штате Юта.
0,08% — 0,08% процент — это почти стандартный уровень незаконного нарушения здоровья, при котором каждый штат, кроме Юты, признает себя слишком пьяным, чтобы безопасно использовать какое-либо механическое устройство.На этом уровне значительно снижается самоконтроль и концентрация.
0,10% — Около 0,10% процентов человека с трудом контролирует основные функции тела, такие как ходьба.
0,15% — Около 0,15% средний человек может начать проявлять признаки болезни в результате употребления алкоголя, в дополнение к сильно ухудшенному контролю над телом и принятию решений.
0,20–0,29% — При превышении 0,20% контроль над своим телом крайне ограничен.Кроме того, болевые рецепторы часто не работают, поэтому травмы могут остаться незамеченными. Этот уровень BAC чаще всего ассоциируется с тошнотой, но это также стадия, на которой у человека может наблюдаться потеря памяти.
0,30–0,39% — Необходимые функции, такие как дыхание и контроль мочевого пузыря, здесь находятся под угрозой, что увеличивает вероятность смерти.
0,40–0,49% — На этой стадии и после нее способность организма человека к питью находится на максимальных или близких к ним пределах.Здесь можно вызвать состояние комы или пострадать от сердечного приступа, инсульта или других потенциально смертельных исходов.
Даже после того, как действие алкоголя пройдет, он может оставаться в организме в течение длительного времени. В зависимости от системы организма алкоголь может длиться разное время. Например, алкоголь можно обнаружить в слюне и дыхании в течение 24 часов после употребления алкоголя, в то время как он может быть обнаружен в кровотоке до 12 часов и в моче до пяти дней, в зависимости от используемого теста.Самое удивительное, что алкоголь можно обнаружить в прядях волос в течение 90 дней после последнего напитка.
Сколько времени до отмены наступает после последнего напитка?
Вывод средств зависит от человека. Алкоголик, который бросает пить и начинает детоксикацию, может испытывать симптомы отмены через шесть часов после последнего приема алкоголя, а в некоторых случаях абстиненция может длиться дни, недели или даже месяцы. Большинство симптомов абстиненции достигают максимума примерно через 24-72 часа после последнего напитка.
Симптомы абстиненции могут включать:
Тошнота
Головные боли
Беспокойство
Раздражительность
Учащенное сердцебиение или учащенное сердцебиение
Рукопожатие
Потоотделение
Тремор
Тремор
02
Приступы
Детокс должен проводиться профессионалами в качестве первого шага лечения в стационаре. Для некоторых людей тяжелые симптомы отмены алкоголя могут быть опасными для жизни без надлежащей медицинской помощи.В некоторых случаях длительного злоупотребления алкоголем и в зависимости от многих личных факторов с синдромом отмены алкоголя лучше всего справиться с помощью медикаментозного лечения (MAT) в клинических условиях, чтобы уменьшить тягу и боль при абстинентном синдроме и помочь им начать лечение. процесс заживления быстрее.
Ресурсы :
«Риск слишком много пить» — NHS; 23 мая, 2019
«Как долго алкоголь остается в вашем организме (кровь, моча и слюна)?» — Drugrehab.com; Мэтт Гонсалес, преподобный Ашраф Али, доктор медицины; 20 апреля, 2020
«Сколько стаканов в бутылке вина?» — MasterClass
«Как долго алкоголь остается в вашем теле?» — Линия здоровья; Кристин Черни, преподобный Тимоти Дж. Легг, доктор философии; 29 марта, 2019
«Как долго алкоголь остается в вашем организме?» — Психическое здоровье сегодня ; 2015
«Как долго алкоголь остается в вашем организме?» — VeryWellMind; Бадди Т., Преподобный Стивен Ганс, доктор медицины; 25 ноября 2019
Калькулятор содержания алкоголя в крови (BAC) — Alcohol.org; Американские центры наркологии
«Сколько времени нужно, чтобы избавиться от алкоголя?» — Линия здоровья; Рэйчел Нолл, MSN, CRNA; Преподобный Тимоти Дж. Лег, доктор философии; 10 июня, 2019
Метаболизм алкоголя
Поглощение
При проглатывании алкоголь не переваривается, как пища. Сначала небольшое количество абсорбируется непосредственно языком и слизистой оболочкой рта.Попадая в желудок, алкоголь всасывается непосредственно в кровоток через слизистую оболочку желудка и тонкой кишки.
Пища в желудке может препятствовать всасыванию алкоголя двумя способами:
Во-первых, он физически препятствует попаданию алкоголя на слизистую оболочку желудка. Пища может либо абсорбировать алкоголь, либо просто «занимать место», поэтому алкоголь не попадает в кровоток через контакт со стенкой желудка.
Во-вторых, пища в желудке предотвращает попадание алкоголя в двенадцатиперстную кишку, верхнюю часть тонкой кишки.Поверхность тонкой кишки очень велика (размером с теннисный корт), поэтому алкоголь имеет больший доступ к кровотоку, когда он покидает желудок. Если алкоголь задерживается в желудке, он медленнее всасывается.
Транспортировка
Попав в кровоток, алкоголь разносится во все органы вашего тела. У большинства здоровых людей кровь циркулирует по телу за 90 секунд, что позволяет алкоголю за короткое время воздействовать на ваш мозг и все другие органы.Полный эффект напитка ощущается в течение 15-45 минут в зависимости от скорости всасывания.
Алкоголь проникает во все ткани тела, кроме костей и жира. У взрослого мужчины алкоголь может проникать примерно в 68% тканей тела. Состав тела важен, потому что, если процент жировой ткани высок, спирт может быть распределен только по оставшейся безжировой ткани, что приводит к более высокой концентрации в этих областях.
Воздействие алкоголя на организм зависит от человека: его пол, состав тела, количество потребляемого алкоголя, наличие пищи и способность печени вырабатывать ферменты алкогольдегидрогеназы.
Метаболизм алкоголя
Алкоголь — это токсин, который необходимо нейтрализовать или вывести из организма. Десять процентов алкоголя выводятся через пот, дыхание и мочу.
Спирт летуч (испаряется в воздухе), поэтому, когда алкоголь в крови вступает в контакт с воздухом в альвеолах легких, он может выводиться из организма через дыхание.
Печень — это основной орган, отвечающий за детоксикацию алкоголя. Клетки печени вырабатывают фермент алкогольдегидрогеназу, который расщепляет спирт на кетоны со скоростью около 0.015 г / 100 мл / час (снижает BAC на 0,015 в час).
Ничто не ускорит детоксикацию, но эффективный метаболизм алкоголя может быть ограничен лекарствами и повреждением печени.
Когда уровень потребления превышает скорость детоксикации, BAC будет продолжать расти.
Как быстро вы можете протрезветь?
Алкоголь покидает организм в среднем со скоростью 0,015 г / 100 мл / час, что равносильно снижению уровня BAC на 0,015 в час. Для мужчин это обычно примерно одна стандартная порция напитка в час.Однако есть и другие факторы, влияющие на уровень интоксикации (пол, некоторые лекарства, болезнь), которые вызывают более быстрое повышение уровня алкоголя в крови и более медленное снижение уровня алкоголя в крови.
Пример: При средней скорости -0,015 / час, сколько времени потребуется человеку с BAC 0,20, чтобы протрезветь?
Риск чрезмерного употребления алкоголя
Регулярное употребление более 14 единиц алкоголя в неделю может нанести вред вашему здоровью.
Рекомендуемый недельный лимит в 14 единиц эквивалентен 6 пинтам пива средней крепости или 10 маленьким бокалам вина низкой крепости.
Новые данные о вреде для здоровья от регулярного употребления алкоголя появились в последние годы.
Теперь стало лучше понимание связи между употреблением алкоголя и некоторыми болезнями, включая ряд видов рака.
Было пересмотрено ранее существовавшее мнение о том, что некоторый уровень алкоголя полезен для сердца.
Сейчас считается, что доказательства защитного эффекта умеренного употребления алкоголя менее убедительны, чем считалось ранее.
Рекомендации по употреблению алкоголя с низким уровнем риска
Чтобы снизить риск для здоровья от алкоголя, если вы пьете большую часть недель:
мужчинам и женщинам рекомендуется не пить более 14 единиц в неделю на регулярной основе
распределите потребление алкоголя на 3 или более дней, если вы регулярно пьете до 14 единиц в неделю
если вы хотите сократить потребление, старайтесь еженедельно проводить несколько дней без напитков
Если вы беременны или думаете, что можете забеременеть, самый безопасный способ — вообще не употреблять алкоголь, чтобы свести к минимуму риски для вашего ребенка.
Узнайте больше о беременности и алкоголе
Нет «безопасного» уровня питья
Если вы пьете менее 14 единиц в неделю, это считается алкоголем с низким уровнем риска.
Это называется «низкий риск», а не «безопасный», потому что не существует безопасного уровня употребления алкоголя.
Типы болезней, которые могут развиться после 10-20 лет регулярного употребления более 14 единиц в неделю, включают:
Есть также свидетельства того, что регулярное употребление алкоголя с повышенным риском может ухудшить ваше психическое здоровье.
Исследования показали тесную связь между злоупотреблением алкоголем и членовредительством, включая самоубийство.
Воздействие алкоголя на ваше здоровье будет зависеть от того, сколько вы пьете. Чем меньше вы пьете, тем меньше риск для здоровья.
Прочтите об алкогольных единицах, чтобы определить, сколько алкоголя в ваших напитках.
Питьевой разовый сеанс
Слишком быстрое употребление слишком большого количества алкоголя за один раз может увеличить риск:
несчастные случаи, повлекшие травмы, в некоторых случаях приведшие к смерти
неверное суждение о рискованных ситуациях
потеря самообладания, например, незащищенный секс или насилие
Для снижения риска для здоровья за один сеанс:
ограничение количества выпитых напитков
пейте медленнее
напиток с едой
чередовать с водой или безалкогольными напитками
Подробнее
Последняя проверка страницы: 23 мая 2019 г. Срок следующего рассмотрения: 23 мая 2022 г.
Содержание алкоголя в крови — обзор
2.2 Острая интоксикация
По мере увеличения уровня алкоголя в крови у людей, влияние алкоголя на когнитивные способности, психомоторные функции и жизненно важные физиологические функции возрастает (Naranjo and Bremner, 1993, таблица 2).
Таблица 2. Клинические проявления концентрации алкоголя в крови
Уровень алкоголя в крови мг%
Клинические проявления
20–99
Потеря мышечной координации Изменения настроения, личности и поведения
100–99
Неврологические нарушения с увеличенным временем реакции, атаксией, нарушением координации движений и умственными нарушениями
200–299
Очень явная интоксикация, за исключением пациентов с выраженной толерантностью к тошноте, рвоте, мергельной атаксии
300–399
Гипотермия, тяжелая дизартрия, амнезия, анестезия 1 стадии
400–799
Начало алкогольной комы, с точным уровнем в зависимости от степени толерантности Прогрессирующая обтурация, снижение дыхания, артериального давления и температура тела Недержание или задержка мочи, рефлексы заметно снижены или отсутствует
600–800
Часто со смертельным исходом из-за потери защитных рефлексов дыхательных путей из-за обструкции дыхательных путей вялым языком, из-за легочной аспирации желудочного содержимого или из-за остановки дыхания из-за глубокой обструкции центральной нервной системы
Источник : Воспроизведено с разрешения (Mayo-Smith, 2009)
При хроническом употреблении развивается толерантность к воздействию алкоголя, поэтому функциональное воздействие определенного количества алкоголя зависит от ряда факторов, включая степень толерантности, скорость потребление, масса тела, процент жира и пол.
Алкогольное опьянение первоначально поражает лобную долю мозга, вызывая растормаживание, нарушение суждения, когнитивные трудности и трудности при решении проблем. При концентрации алкоголя в крови от 20 до 99 мг%, наряду с улучшением настроения и поведенческими изменениями, воздействие алкоголя на мозжечок может вызвать проблемы с координацией движений. При уровне алкоголя в крови 100–199 мг% возникают неврологические нарушения с увеличенным временем реакции, атаксией и нарушением координации движений.Уровни алкоголя в крови 200–399 мг% связаны с тошнотой, рвотой, выраженной атаксией и гипотермией. При уровне алкоголя в крови от 400 до 799 мг% может наступить алкогольная кома. Уровни алкоголя в сыворотке от 600 мг% до 800 мг% часто приводят к летальному исходу. Прогрессирующее притупление сознания развивается при снижении артериального давления, дыхания и температуры тела. Смерть может быть вызвана потерей защитных рефлексов дыхательных путей, аспирацией содержимого желудка или остановкой дыхания / сердца из-за депрессивного воздействия алкоголя на продолговатый мозг и мост (Таблица 2 и Mayo-Smith, 2009).
Лицам в тяжелом отравлении может потребоваться госпитализация для лечения в специализированных отделениях с тщательным наблюдением и респираторной поддержкой. У людей, находящихся в коме, всегда необходимо исследовать альтернативные причины, такие как травма головы, употребление других наркотиков, гипогликемия или менингит.
Алкоголь и ваше тело
Содержание
Что это за вещество?
Алкоголь классифицируется как депрессант, потому что он замедляет работу центральной нервной системы, вызывая снижение моторной координации, времени реакции и умственных способностей.В высоких дозах дыхательная система резко замедляется и может вызвать кому или смерть.
Особенно опасно смешивать алкоголь с другими депрессантами , такими как GHB, рогипнол, кетамин, транквилизаторы или снотворные. Комбинация депрессантов усиливает действие обоих препаратов и может привести к потере памяти, коме или смерти.
Как алкоголь перемещается по телу?
При проглатывании напиток попадает в желудок и тонкий кишечник, где мелкие кровеносные сосуды переносят его в кровоток.Примерно 20% алкоголя всасывается через желудок, а большая часть оставшихся 80% всасывается через тонкий кишечник.
Алкоголь метаболизируется в печени, где ферменты расщепляют алкоголь. Понимание скорости метаболизма имеет решающее значение для понимания воздействия алкоголя. Как правило, печень может переработать 30 грамм спиртного (или одного стандартного напитка) за час. Если вы потребляете больше, ваша система насыщается, и дополнительный алкоголь будет накапливаться в крови и тканях тела до тех пор, пока не будет усвоен.Вот почему частые выстрелы или игры с алкоголем могут привести к высокой концентрации алкоголя в крови, которая сохраняется в течение нескольких часов.
Для интерактивного просмотра движения алкоголя в организме человека щелкните здесь
Что такое «один напиток»?
Умение считать стандартную порцию алкоголя необходимо для расчета концентрации алкоголя в крови. Слишком часто люди недооценивают, сколько они выпили, потому что не используют стандартные измерения.
Пиво Один напиток = одна порция пива объемом 350 мл. Пиво нормальной крепости (крепость 4%). Микровары и солодовые напитки содержат более высокий процент алкоголя (см. Этикетку).
Ликер Один напиток = 1,5 унции ликера (крепость 40% или 80). Это количество виски, водки, джина и т. Д. В мерном коктейле или в «рюмке».
ПОМНИТЕ: смешанные напитки нельзя отмерять, и они часто содержат более 1,5 унций алкоголя.К напиткам с более высокой крепостью (например, зерновой спирт, Everclear или ром 151 крепости) также следует относиться с осторожностью.
Вино Один напиток = 5 унций стандартного вина — это большинство столовых вин: белое, красное, розовое, шампанское.
Один напиток = 3 унции крепленого вина — это вино с содержанием алкоголя более 13%, такое как бренди, коньяк или херес.
Определение содержания алкоголя в крови (BAC) Понимание BAC является ключом к пониманию того, как алкоголь влияет на ваш организм, и к серьезным опасным зонам отравления алкоголем.BAC измеряет соотношение алкоголя в крови. Итак, BAC 0,10 означает одну часть алкоголя на каждые 1000 частей крови.
Чтобы рассчитать свой BAC, выберите соответствующую таблицу — для мужчин или для женщин — затем найдите строку с приблизительным весом. Затем выберите количество выпитых напитков. Эта цифра BAC была бы результатом, если бы общее количество напитков было выпито за один час. Таблицу Time Factor можно использовать для расчета BAC за более чем один час.
Таблица BAC для мужчин
Таблица BAC для женщин
Фактор времени
Часов с момента первой порции Вычтите из BAC 1.015 2 .030 3 .045 4 .060 5 .075 6 .090
Примечание: эти таблицы дают вам хорошие общие рекомендации, но есть много факторов, влияющих на реакцию человека на алкоголь, включая состав тела, прием лекарств или других наркотиков, изменения настроения и метаболизм.
Калькулятор BAC — это увлекательный интерактивный способ посмотреть уровни BAC. После того, как вы введете свой пол и вес, вы сможете выбрать время и скорость питья. Вы можете сравнить себя с друзьями разного веса и пола.
Влияние содержания алкоголя в крови на мышление, чувства и поведение:
Теперь, когда вы знаете, как рассчитать BAC, посмотрите, как алкоголь влияет на ваш организм на разных уровнях.
0,02 — 0,03 Несколько очевидных эффектов; небольшое повышение настроения.
0,05 — 0,06 Ощущение тепла, расслабления, легкого седативного эффекта; преувеличение эмоций и поведения; незначительное уменьшение времени реакции и мелкомышечной координации; нарушение суждения о продолжении употребления алкоголя.
0,07 — 0,09 Более заметные нарушения речи и равновесия; нарушение координации движений, слуха и зрения; чувство приподнятости или подавленности; повышенная уверенность; может не распознавать обесценение.
0,08 Юридическое определение интоксикации в ЦА для лиц от 21 года и старше.
0,11 — 0,12 Усложняется координация и баланс; явное нарушение умственных способностей и рассудительности.
0,14 — 0,15 Сильное нарушение умственного и физического контроля; невнятная речь, нечеткое зрение и отсутствие моторики; требуется медицинское обследование.
0,20 Потеря управления двигателем; нужна помощь при передвижении; спутанность сознания; нужна медицинская помощь.
0,30 Сильное отравление; минимальный сознательный контроль над разумом и телом; нужна госпитализация.
0,30 — 0,60 Этот уровень алкоголя был измерен у людей, умерших от алкогольного опьянения.
По нескольким физиологическим причинам женщина будет ощущать воздействие алкоголя сильнее, чем мужчина, даже если они одного размера.Также появляется все больше свидетельств того, что женщины более восприимчивы к пагубному воздействию алкоголя, чем мужчины. Ниже приведены объяснения того, почему мужчины и женщины по-разному обрабатывают алкоголь.
Возможность разбавления спирта
У женщин меньше воды в теле (52% для средней женщины против 61% для среднего мужчины). Это означает, что тело мужчины автоматически разбавит алкоголь больше, чем тело женщины, даже если оба человека весят одинаковое количество.
Способность к метаболизму алкоголя
У женщин меньше дегидрогеназы, фермента печени, расщепляющего алкоголь, чем у мужчин.Таким образом, женский организм расщепляет алкоголь медленнее, чем мужской.
Гормональные факторы
Предменструальные гормональные изменения вызывают более быстрое наступление интоксикации в дни, непосредственно предшествующие менструации. Противозачаточные таблетки или другие лекарства с эстрогеном замедляют скорость вывода алкоголя из организма.
Женщины более восприимчивы к долгосрочным повреждениям, вызванным алкоголем.
Пьющие женщины подвергаются большему риску заболевания печени, повреждения поджелудочной железы и повышенного кровяного давления, чем мужчины-алкоголики.От цирроза печени умирает пропорционально больше женщин-алкоголиков, чем мужчин-алкоголиков. Какие еще факторы влияют на вашу реакцию на алкоголь?
Продукты питания
Пища в желудке может сильно повлиять на усвоение алкоголя. Пища разбавит алкоголь и замедлит опорожнение желудка в тонкий кишечник, где алкоголь очень быстро всасывается. Пик BAC может быть в 3 раза выше у человека с пустым желудком, чем у человека, который ел перед тем, как пить.Регулярное питание и перекусы во время питья не позволят вам слишком быстро напиться.
Азиатского происхождения
Некоторым людям азиатского происхождения сложно усваивать алкоголь. Они могут испытывать покраснение лица, тошноту, головную боль, головокружение и учащенное сердцебиение. Похоже, что один из ферментов печени, необходимых для переработки алкоголя, у этих людей неактивен. По оценкам, до 50% азиатов подвержены этим реакциям на алкоголь.
Семейная история
У родственников первой степени родства (детей, братьев, сестер или родителей) алкоголиков, по оценкам, в семь раз больше шансов заболеть алкоголизмом. Родственники мужчин-алкоголиков-мужчин подвергаются особенно высокому риску: вероятность того, что они станут алкоголиками, колеблется от 20% до 50%. Похоже, что этот фактор риска не только генетический; Взросление с родителем-алкоголиком способствует алкогольному поведению человека.
В чем разница между затемнением и потерей сознания?
«Потеря памяти» (иногда называемая потерей памяти из-за алкоголя или «алкогольной амнезией») возникает, когда люди не помнят, что произошло в состоянии алкогольного опьянения.Эти периоды могут длиться от нескольких часов до нескольких дней. Во время отключения электроэнергии кто-то может казаться другим в порядке; однако на следующий день они не могут вспомнить части ночи и то, что они делали. Причина отключения электроэнергии до конца не изучена, но может включать нарушение кратковременной памяти, глубокие припадки или, в некоторых случаях, психологическую депрессию.
Блэкауты не следует путать с «потерей сознания», которое случается, когда люди теряют сознание из-за чрезмерного употребления алкоголя.Потеря сознания означает, что человек достиг очень опасного уровня интоксикации; они могли впасть в кому и умереть. Если кто-то потерял сознание, немедленно позвоните в EMS (831-459-2231). Ему / ей требуется немедленная медицинская помощь.
Что такое похмелье и как его предотвратить?
Похмелье — это реакция организма на отравление и отказ от алкоголя. Похмелье начинается через 8–12 часов после последнего напитка, и симптомы включают усталость, депрессию, головную боль, жажду, тошноту и рвоту.Выраженность симптомов зависит от человека и количества потребляемого алкоголя.
Люди пробовали много разных вещей, чтобы облегчить эффект «следующего утра», и существует множество мифов о том, что делать, чтобы предотвратить или облегчить похмелье. Единственный способ предотвратить похмелье — умеренно пить:
Хорошо поужинайте и продолжайте перекусывать всю ночь.
Чередуйте один алкогольный напиток с одним безалкогольным напитком.
Избегайте питьевых игр или уколов.Употребление большого количества алкоголя за короткий промежуток времени — наиболее вероятный путь к опасному опьянению.
Вот некоторые вещи, которые НЕ помогут при похмелье:
Выпить еще немного алкоголя на следующий день. Это просто увеличивает количество алкоголя в вашем организме и продлевает действие алкогольного опьянения.
Кофеин во время питья не противодействует алкогольному опьянению; вы просто станете более бдительным пьяным человеком.Чрезмерный кофеин будет продолжать снижать уровень сахара в крови и обезвоживать вас даже больше, чем один алкоголь.
Поить рвоту. Как только желудок раздражается настолько, что вызывает рвоту, не имеет значения, что вы в него кладете — он снова поднимется. Любая жидкость вызовет спазм и рвоту.
Лучше не принимать обезболивающее перед сном. Дайте вашему организму возможность переработать алкоголь, прежде чем принимать какие-либо лекарства.
Вот некоторые вещи, которые МОГУТ помочь при похмелье:
Когда вы просыпаетесь, важно есть здоровую пищу.Обработка алкоголя вызывает падение сахара в крови и может способствовать головным болям.
Пейте много воды и сока, чтобы восстановить водный баланс.
Примите обезболивающее, например, ибупрофен или парацетамол, когда просыпаетесь. НЕ принимайте одно из этих болеутоляющих ПЕРЕД сном, потому что это перегрузит вашу печень. Позвольте вашему организму перерабатывать алкоголь, пока вы спите. Мы не рекомендуем аспирин из-за синдрома Рейеса, редкого, но серьезного заболевания у подростков и детей.
Избегайте чрезмерного употребления кофеина, так как он может способствовать обезвоживанию.Однако, если вы пьете кофе каждое утро, выпейте первую чашку не более чем через пару часов после обычного времени. Не заставляйте свое тело испытывать отказ от кофеина в дополнение к отмене алкоголя.
Безрецептурные антациды (тамс, пепто бисмол или маалокс) могут облегчить некоторые симптомы расстройства желудка.
Не проводите слишком много часов без еды, так как это усилит эффект низкого уровня сахара в крови, вызванного алкоголем.
Ешьте сложные углеводы, такие как крекеры, рогалики, хлеб, крупы или макароны.
Ссылки, которые можно использовать
e-CHUG http://interwork.sdsu.edu/echeckup/usa/alc/coll/UCSC Бесплатный анонимный инструмент оценки, который предоставляет индивидуальные отзывы о роли алкоголя в вашей жизни. Вы также можете увидеть, как ваше использование по сравнению с другими студентами колледжа. Если вы хотите поговорить с кем-нибудь о своем использовании, вы можете позвонить в МАГАЗИН, чтобы записаться на прием (459-3772).
Преподаватель алкоголя в крови http: // www.dot.wisconsin.gov/safety/motorist/drunkdriving/calculator.htm Узнайте, как пол, масса тела, питание и скорость питья могут повлиять на концентрацию алкоголя в крови. Это интерактивный инструмент, который показывает, сколько алкоголя содержится в разных напитках и как ваш BAC будет сравниваться с показателями друзей-мужчин и женщин.
Выпивка в колледже — изменение культуры http://www.collegedrinkingprevention.gov/ Щелкните раздел для студентов, чтобы узнать о мифах и фактах, совершить интерактивный тур по потоку алкоголя через тело или узнать о алкогольное отравление.Вы можете использовать счетчик калорий, чтобы узнать количество калорий в различных напитках, и вы можете отправить электронную открытку тому, кто вас беспокоит.
Легенда из прошлого: гоняем на «шестисотом» Mercedes
В конце 1990-х не было школьника, который не мечтал бы о «шестисотом» Mercedes. Причем многие даже толком не знали, как выглядит этот автомобиль, и не подозревали, что это лишь одна из модификаций S-семейства. Анекдоты, криминальная аура машины и безумно высокая цена сделали название модели нарицательным. Самые продвинутые пацаны во дворе называли ее «стосорокетом», «руб сорок» или просто «кабаном». Официально кузов седана носил заводской индекс W140, купе называли С140, удлиненная версия именовалась V140. Время этого автомобиля безвозвратно ушло. Купить «кабана» сегодня можно за несколько тысяч долларов по курсу. Мы решили выяснить, что входит в эту стоимость, и отправились на поиски «шестисотого», который еще способен передвигаться своим ходом. Так мы попали в Борисов.
Когда-то Mercedes 600 конкурировал с Rolls-Royce
Версия S600 была и у последующих поколений флагманского Mercedes (W220, W221, W222), но слово «шестисотый» ассоциируется у большинства автолюбителей именно с W140. Эту машину имели в виду в сотнях анекдотов и именно на такой машине в лихие 1990-е чаще всего ездили серьезные дяди забирать «долги» у других серьезных дядей. Автомобиль в значительной степени отличался от W126, став своего рода связующим звеном между эпохами «инженеров» и «маркетологов». Это был чрезвычайно навороченный для своего времени седан, но в то же время W140 все еще оставался «Мерсом» старой школы — солидным, надежным и очень комфортным.
Любопытно, что название 12-цилиндровой версии S-Class сделало отсылку к классическому Mercedes Type 600. Машина выпускалась в 1960-х годах и конкурировала с Rolls-Royce того времени. Объем двигателя у старого «шестисотого» составлял 6,3 литра (тогда названия моделей Mercedes не привязывались к литражу). Мотор у Type 600 был 8-цилиндровый, в то время как 6-литровый агрегат W140 получил 12 «котлов».
Вообще, для «кабана» предлагалась линейка из пяти бензиновых и двух дизельных двигателей. Самые скромные бензиновые версии были оснащены 2,8-литровой «шестеркой». Выпускались еще 8- и 12-цилиндровые модификации. Дизельные варианты были либо с 3-, либо с 3,4-литровыми моторами на шесть цилиндров. Модель относится еще к той эпохе представительских седанов, когда они могли оснащаться механическими коробками передач. Конечно, встретить на рынке «стосорокет» с МКП непросто, но сам факт существования таких автомобилей умиляет.
Mercedes W140 S600 стоил 115 тысяч долларов. Это 1150 хороших месячных зарплат в РБ в то время.
Впрочем, первых владельцев особо не волновало, «механика» в их машине или «автомат». Люди, которые в 1990-х были способны отдать за автомобиль около 150 тысяч немецких марок, ездили, как правило, с личным водителем. Версия S600 стоила 200 тысяч марок, что на тот момент составляло 115 тысяч долларов. Чтобы понять реальную стоимость W140, достаточно вспомнить, что в Беларуси месячная зарплата в 100 долларов считалась тогда очень хорошей.
Есть экземпляры по $25 тысяч
В каком-нибудь 1996 году, когда во двор заезжали два таких Mercedes, жильцы завешивали окна и надеялись, что эти гости не к ним. По уровню вызываемого уважения и даже, может быть, страха, с W140 может сравниться только Mercedes G-Class. Это настоящие «авторитеты» в мире автомобилей на постсоветском пространстве. Но если «Гелик» не меняет стиль уже долгое время, то S-Class сегодня преобразился — от былой брутальности не осталось и следа.
В 2019-м на флагманский Mercedes из 1990-х чаще смотрят с улыбкой. Когда такой экземпляр заезжает во двор, скорее подумаешь, как бы он здесь колом не стал. Большинство продающихся экземпляров W140 уже в полумертвом состоянии. Статус и импозантность покрылись ржавчиной, а кожа на сиденьях теперь напоминает отпраздновавшую вековой юбилей черепаху.
Хороших «кабанов» продавать никто не хочет либо просят за них 25 тысяч долларов по курсу. А те машины, что всплывают на «Автобарахолке» по доступной цене, подойдут разве что ностальгирующим ребятам, которые в 1990-х были детьми и навсегда влюбились в сериал «Бригада».
$3 тысячи за премиум
Если вы все еще принимаете Mercedes W140 за солидный и недоступный автомобиль, из окна которого можно плевать в пешеходов и владельцев Polo Sedan, у нас для вас плохие новости. Этот роскошный седан стоит сегодня от 3 тысяч долларов по курсу. Чуть дороже, чем Opel Astra тех же годов. Отыскать именно S600 оказалось непросто. На момент подготовки материала «шестисотые» W140 в Минске не продавались. Ближайший оказался в Борисове.
Уже с 50 метров видно, почему этот автомобиль продается именно за такую сумму. Весь кузов, словно псориазом, покрыт ржавчиной. Многие элементы треснули или вот-вот отвалятся. Но надписи «S600» и «V12» на месте. Никуда не делся и «прицел» на капоте. Более пяти метров железа, четыре колеса, приятное урчание двенадцати цилиндров. Когда стоишь рядом с W140, удивляет, как много пространства занимает эта машина. На дороге, виляя между «Логанами» и «Дастерами», «стосорокет» выглядит как слон в посудной лавке.
Долгое время W140 был самым крупным S-Class. Лишь W222 догнал его по размерам.
Эта модель была настоящим переростком для своего времени. С обычной колесной базой «кабан» имел габаритную длину 5113 мм. Почти четверть века он оставался самым крупным S-Class: W220 и W221 были короче своего предшественника и лишь W222 превзошел «старика» буквально на 3 мм.
На передних фарах доживают свои годы ветхие щеточки, которые сегодня выглядят рудиментами. На бамперах виднеются парктроники, которые помогают маневрировать на этом лайнере в тесных дворах. Возможно, для кого-то будет сюрпризом, но парктроники бывают только у Mercedes. У остальных машин они называются парковочными радарами, парковочными ассистентами и пр. Слово же «парктроник» было впервые применено для этих радаров именно компанией Mercedes. Но так уж повелось, что теперь радары на всех автомобилях мы называем парктрониками. Ситуация схожа с подгузниками и памперсами.
Сейчас уже трудно сказать, сколько владельцев сменил этот «шестисотый». У нынешнего хозяина машина почти не ездит — пылится в ожидании покупателя.
Перед создателями W140 стояла одна задача — сделать самый комфортный автомобиль в сегменте. И это у них получилось! Буквально все детали данной машины разрабатывались для того, чтобы увеличить плавность хода либо улучшить акустический комфорт в салоне. На данном поколении S-Class стоят двойные стекла с толстой прослойкой. Двери даже у старого W140 закрываются «вкусно» — как у всех Mercedes того времени.
Причем здесь Maybach?
После дебюта W220, который оказался во многих смыслах «проще», чем W140, компании Daimler стало не хватать большого роскошного седана для высших клиентских слоев. Именно поэтому в 2002-м на рынок был выпущен возрожденный бренд Maybach. Интересный факт: модели 57 и 62 были построены на доработанной платформе W140, который к тому времени уже давно покинул рынок. Многие считают именно Maybach духовным преемником «стосорокета» — W220 не дотягивал до этого уровня.
Поклонники старых Mercedes заметят, что в салоне W140 много элементов от W124. Центральную консоль можно назвать «левой» — из-за большой ширины салона она расположена ближе к водителю. У S600 по умолчанию было много опций, часть из них даже сегодня выглядят достойно: электрорегулировки передних (с памятью) и задних кресел, подогревы, ESP, полный электропакет (включая привод задней шторки), электропривод регулировки руля, круиз-контроль, 2-зонный «климат» и мн. др.
Крышка багажника хоть и не оснащена электроприводом, но вашу руку не выпачкает — после нажатия на клавишу открытия багажного отделения выезжает чистая ручка. После закрытия багажника она прячется.
Плавность хода
Но самое впечатляющее в автомобиле — плавность хода. В этом плане W140 не отстает от W222! Несмотря на суперсовременные подвески, новые Mercedes более подробно транслируют информацию о неровностях на дороге и более грубо обрабатывают искусственные неровности. Почему так? Дело в том, что сегодня, настраивая подвеску, инженеры ищут идеальный компромисс между управляемостью и плавностью хода. Улучшая одно, ухудшаешь другое. Вот и получается, что W222 отлично рулится и обладает достойным уровнем комфорта. А во времена W140 никаких компромиссов не было: инженеры просто делали комфортную машину. По управляемости же «кабан» близок к Ford Transit.
Двадцать лет назад 6-литровый V12, установленный на данный автомобиль, развивал почти 400 л. с. и 570 Н·м. Тогда седан мог разгоняться по прямой до сотни быстрее чем за 7 секунд. Сегодня проверять динамические характеристики «старика» лучше не стоит. Но и езды в полпедали хватит для быстрого передвижения. Двенадцать «атмосферных» цилиндров делают свое дело. В поворотах эти же цилиндры напоминают об огромной массе на «морде».
Мечта из прошлого
В детстве, читая обзоры W140 в журналах «За рулем» и «Авторевю», я мечтал однажды прокатиться на таком автомобиле. Мечта частично сбылась лет пять назад, когда я вызвал такси и неожиданно приехал W140 с шашечками. Проехав в пассажирском кресле «кабана», захотел когда-нибудь посидеть за рулем этой машины. И вот, проехав на 21-летнем S600 по Борисову, поставил жирную галочку в списке детских желаний.
Какие ощущения? Если коротко: «Мерс есть мерс». Я считаю 1990-е лучшим временем для компании Mercedes. Тогда они делали машины, о которых мечтают. Спросите сегодня какого-нибудь ребенка, есть ли у него в списке желаний поездка на W222? Вряд ли. Маркетингово-пластиковая эпоха автомобилестроения убила в детях желание увлекаться машинами. Сегодня школьников интересуют другие вещи. А мы, выросшие в 1990-х, бегали по двору и смотрели, «сколько на спидометре» у пары-тройки припаркованных автомобилей. И тогда «шестисотый» в наших головах был примерно как сейчас Bugatti Veyron. С одной стороны, печально, что эпоха «железных» машин прошла. С другой стороны, сегодня автомобили стали намного безопаснее, технологичнее и удобнее в использовании. Ну а W140 пусть и остается в детских мечтах. В наши дни это скорее памятник истории Mercedes, нежели машина, которую можно эксплуатировать каждый день. И хотя кажется, что $3500 — не так уж и много для мечты (да и для памятника), учтите, что довести подобный экземпляр S600 до нормального состояния будет стоить примерно как две Lada Vesta Cross.
Читайте также:
Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]
mercedes benz w140 изображений, фотографий и изображений на Alibaba
Примечание. Некоторые товары запрещены для отображения / продажи на нашем веб-сайте в соответствии с Политикой листинга продуктов. Например, такие лекарства, как аспирин.
HD обои: Mercedes-Benz S-Class, w140, Mercedes-AMG, Stance, монохромный
Mercedes-Benz S-Class, w140, Mercedes-AMG, Stance, монохромный, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 1920x1080px Размер файла: 233.05 КБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Это изображение предназначено только для личных обоев рабочего стола. Коммерческое использование запрещено. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите DMCA, пожалуйста, свяжитесь с нами Выберите разрешение и загрузите эти обои
Загрузить эти обои как ПК
.
Mercedes-Benz S-Class W 140: Роскошь и технологии.
Mercedes-Benz S-Class модельной серии 140 с самого начала систематически проектировался с учетом возможности полной переработки и использования переработанных материалов. Это также был первый автомобиль без CFC (хлорфторуглеродов). Это принесло S-классу премию Американского агентства по охране окружающей среды за защиту стратосферного озона и титул «Мировой автомобиль 1992 года».
Рестайлинг через три года после премьеры принес тонкий стилистический пересмотр.Новый вариант был представлен на Женевском автосалоне в марте 1994 года. Номенклатура моделей следовала новому образцу в течение примерно года: в июне 1993 года обозначения моделей были изменены, и теперь перед трехзначным номером ставилась буква «S». . К моменту окончания производства на заводе в Зиндельфингене было изготовлено 406 717 седанов модельного ряда 140, из них около 28 101 единица с дизельным двигателем. Также в это количество единиц входят версии со специальной защитой и седаны Pullman, которые выпускались после окончания серийного производства до середины 2000 года.
.
Mercedes W140 7.3 — фото, характеристики
Говорят, в Брабус, выпустили всего 15-ать, таких — 7.3 литровых, В140-ых Мерседесов; и я в это верю. Верю, потому, что когда осознаешь, какое сердце, бъется под капотом этого авто, обычный «Шестисотый» с V12, начинает казаться откровенно слабым аппаратом.
У американцев, есть старая — добрая поговорка; — «ничто не чувствуется так, как объем»; и очевидно, что верхушка культовой компании из Боттропе, разделяет данное убеждение американцев. Иначе, как можно объяснить то, что в уже далеком, 91-ом, в Brabus взяли V12-ый M120, который уже имеет объем в 6л, и кроме всех улучшений, довели его объем, до чудовищных 7.3л!
Созданный в Brabus, Mercedes 7.3, был существенно мощнее Легендарного Дьябло. В своей мощности, этот Мерседес, в полтора раза превосходил «Шестисотый», или Тестароссу. И теперь скажите мне, — кому, мог понадобиться такой седан? Хоть кто — то, мог купить эту машину, чтобы ездить на ней сзади? Очевидно, что — нет. Эта машина, уже создавалась как Культ. Она была им, уже с самого начала, а не становилась со временем.
Кстати, как это часто бывает, в мире автомобилей, свое название, компания Brabus, получила в честь основателей; — Клауса Бракнана, и Бодо Бушнана. Первые три буквы, взятые из фамилий каждого, и формируют название этой, Немецкой компании.
Пару букв о внешности:
Взгляните на фото Мерседес Брабус В140 7.3, — какие отличия от обычного «шестисотого»? Здесь свой, более спортивный бампер; здесь собственные аеродинамические пороги. Но важнее то, что сквозь литые диски, можно увидеть суппорта, с аббревиатурой — Brabus. Да, — в Боттропе позаботились не только о двигателе, но и о тормозах.
Технические Характеристики Mercedes W140 7.3
Конечно же, самое интересное в Мерседес W140 7.3 Брабус, скрыто под его капотом. Путем увеличения хода поршня, объем V12-ого M120, был увеличен до 7.3л. Здесь свои собственные поршни, свой коленчатый вал, а также доработанные ГБЦ. Все это позволило увеличить мощность до 596л.с, а крутящий момент, равен невероятным, 772Н,М. И кстати, — здесь чугунный, а не алюминиевый блок двигателя! — это настоящий монстр! И открывая капот, Вы увидите табличку, которая свидетельствует тому, — что машина высший сорт. Это золотая табличка, с именем мастера, собиравшего конкретный двигатель. Что это, если не признак суперкаристости?
Здесь собственный выхлоп, своя система охлаждения КПП; здесь даже присутствует охлаждение редуктора заднего моста.
При всем этом, этот — не маленький Мерседес, способен разогнаться до 100км, за 4.9с! Спидометр этого Брабус проградуирован до 330км; реально же, этот зверь способен ускорится до 305км в час. И при всей этой — суперкаровской мощности, эта машина не требует таких же высоких навыков вождения, как Ferrari Testarossa.
Как мы говорили выше, эта машина стала легендой, еще в 91-ом, — в момент своего дебюта. Сегодня же она еще более легендарна, чем ранее. Она чрезвычайно быстра даже по сегодняшним меркам, но впечатляет здесь даже не мощность, а высокая и ровная, кривая крутящего момента. Здесь нет наддува, — это старый — добрый, но по настоящему большой, атмосферник. Это именно то, что так сильно ценят американцы, — большой, относительно простой конструктивно, но очень тяговитый двигатель. И без сомнения, — это один из величайших седанов, 3-ех последних десятилетий.
mercedes кабан w Авто, мото и транспорт. Добавил Sanya Ehzau — thedreambag.ru
В июле года начинает сворачиваться производство, а 25 августа останавливается конвейер.
Mercedes Benz W140 кабан супер авто!!!
На женевском автосалоне в марте года представили купе на платформе S-класса, получившее индекс С Седаны представительских автомобилейчаще предназначаются для пассажира, и особое внимание комфорту получают задние места.
Mercedes-Benz W — серия флагманских моделей S-класса немецкой торговой марки Mercedes Benz. Официальная презентации состоялась…
W стал дешевле и сложнее технологически, но качество явно не то. Сейчас уже смотрят на этот автомобиль с улыбкой. Обновления и увеличенные объёмы производства и продаж к концу х так и не помогли Wму повторить успех Wго.
Доработанный двигатель теперь имел более высокий крутящий момент при более низких оборотах. За первые три года производства, несмотря на высокую оценку покупателей, высокая цена автомобиля не позволяла достигнуть уровня продаж предшественника W, поэтому Mercedes принимает ряд мер по ее снижению.
Посадка за рулем идеальна в обоих S-классах, причем для водителей практически любого роста. По сравнению с W можно отметить лишь более плотную набивку сидений и явную боковую поддержку.
На втором ряду ожидаемо комфортнее в более современной модели. Во-первых, удобнее посадка-высадка из-за широких дверных проемов. Во-вторых, места в ногах, да и по всем остальным направлениям ожидаемо больше.
Но вот ощущение легкости, которое оставляет W, пропало. Зато здесь чувствуешь защищенность — теперь я понял, почему W часто сравнивают с сейфом на колесах.
Ощущения за рулем W140
Уровень шумоизоляции W не идет ни в какое сравнение с наследником, хотя и он в свое время сделал прорыв в этой области. W же просто недосягаем, не только для предка, но и для многих современных моделей, включая даже W Я думал, что большая масса W — а он тяжелее W почти на три центнера — нивелирует разницу в 43 л.
Впрочем, что в одном, что в другом S-классе процесс набора скорости происходит линейно, напористо и практически незаметно.
Зато звук у W чуть громче и приятнее. У обеих моделей достаточно мягкая педаль тормоза с непривычно большим ходом. Рулится W ожидаемо острее, чем W, но понять это можно только быстро пересаживаясь из одной машины в другую.
На задних сиденьях огромное количество места, есть боковые механические шторки. Алюминиевые пороги и много других красивых и полезных фишечек S-класса: А задний справа пассажир может двигать правое переднее кресло. Ощущения за рулем W Едет Мерседес W плавно и ровно, чувствуется большой вес, отличная шумоизоляция, не слышно как проезжают другие автомобили.
Машина рассчитана именно на комфортную езду, если нажать резко на педаль газа, то она начнет плавно разгоняться.
S Класс W140 (Кабан) против W222! Отзыв владельца, тест драйв Мерседес S Class 2015 (ч.5)
Ход педали газа большой. Перегрев двигателя почему случается? Если в Мерседес W пересесть с таза или любого другого земного автомобиля, то сразу будет ничего не понятно, ясно будет то, что все очень круто. А чтобы понять почему так круто, надо прокатиться на W и других более современных и очень комфортных автомобилях. И после этих автомобилей сесть в W и тогда придет осознание, что самый настоящий комфорт именно в W А все потому что это автомобиль последнего года выпуска эпохи W, поэтому разработчики сделали максимально комфортную машину, не задумываясь над тем, сколько эта машина будет стоить.
По тем временам она стоила космических денег. В машине комфортно несмотря на большую скорость. Что 60 едешь, что — машине все так же комфортно, только быстрее меняется картинка в боковых зеркалах.
А весь секрет в том, что здесь есть дух Майбаха. Когда начали выпускать W, то он явно не соответствовал столь высокому уровню го. И тогда стали выпускать Майбахи, которые и держали эту высокую планку. Их заменили на радарную систему парковки — Parktronic. Также появился GPS-приёмник — система спутниковой навигации.
Рабочий объем уменьшился, зато двигатель имел вдвое больше клапанов и турбонаддув c промежуточным охлаждением, что помимо снижения расхода топлива улучшило динамические характеристики автомобиля.
Обновления и увеличенные объёмы производства и продаж к концу х так и не помогли Wму повторить успех Wго. Тем не менее, значение S-класса W для Mercedes сложно переоценить. Автомобиль-символ и эталон представительского класса F задал своеобразный стандарт и утвердил лидерство Mercedes в сегменте на годы вперед.
В июле года начинает сворачиваться производство, а 25 августа останавливается конвейер. Мелкосерийный выпуск х продолжился вплоть до начала года, это были спецсерии: В плане комфорта, эта модель — одна из немногих, на которой была применена система стеклопакета. Это гарантировано изолировало пассажиров от внешнего шума, а также надежно противостояло конденсации.
Помимо этого, боковые стекла при встрече постороннего предмета например, детской руки во время подъема автоматически останавливались. Также на W впервые применили систему электрического управления салонным зеркалом, а боковые автоматически складывались изнутри.
Уникальность ранних серий го подчеркивается задними антеннами, которые поднимались при включении заднего хода и помогали при парковке шоферу, что было необходимо из-за больших габаритов автомобиля.
Mercedes-Benz W140/Легендарный Кабан
Седаны представительских автомобилей , чаще предназначаются для пассажира, и особое внимание комфорту получают задние места. Задние сиденья также имели подогрев, а за дополнительную плату задний ряд комплектовался ортопедическими креслами с надувными подушками.
Удлиненная база автомобилей W, начиналась от задней спинки переднего места, и обеспечивали пассажиру еще 10 дополнительных сантиметров для коленок. А вот купе С, наоборот были больше сфокусированы на комфорт и удобство водителя и переднего пассажира. Технологические прорывы С точки зрения технологии, Мерседес W служит мостом между автомобилями механической эпохи и компьютерной. Поэтому за свои семь лет производства автомобили ранних и поздних серий радикально отличались в их комплекте. Так, в м году, весь парк получил новую тормозную систему, которая при резком торможении задействовала и задние колеса.
Также на автомобилях появилась компьютерная система стабилизации ESP, которая впоследствии по лицензии выпускалась для других автомобильных производителей. Впервые были применены боковые надувные подушки безопасности.
Репутация безопасности автомобиля сильно пострадала после того, когда в августе года в нём насмерть разбились три человека, включая Принцессу Диану. Особые модели Ландоле для Папы Римского Помимо стандартных моделей линейки описанной выше, W имел множество мелкосерийных модификаций.
Автомобиль, стал на полторы тонны тяжелее.
Фото мерседес 140 кузов
Мерседес 140 кузов — фото
Очень хочется отвязать ассоциацию Mercedes-Benz S-Class W140 с рекетирами, вымогателями, решалами, и просто любителями поколотить понты, но не получается. Уж очень крепко засел в подсознании сто сороковой кузов, как средство передвижения будущих народных депутатов, премьеров, гэбистов, олигархов, а тогда еще простых бандитов. Однако отрицать тот факт, что у компании получилось построить отличный комфортный и шустрый автомобиль представительского класса, никто не собирается. Сто сороковой актуален и сегодня, но уже просто, как гражданский автомобиль, а не средство давления на психику.
Содержание:
Не дави авторитетом
Mercedes-Benz S-Class W140 — тот редкий случай, когда большой автомобиль выглядит гармонично как в образе представительского седана, так и в образе почти спортивного купе в кузове хардтоп, то есть без центральной стойки. Такие купе у нас экзотика, но выпускали их достаточно много. Мерседес 140 кузов фото которого мы простилаем между абзацами, получился очень удачным с технической точки зрения, однако с точки зрения дизайнерской концепции вызывал вопросы.
То ли дело автомобиль-предшественник. Mercedes-Benz S-Class W126 из 80-х годов — это грация, спортивная стройность, изысканная строгость и, конечно, мерседесовский комфорт. Наряду с машинами в 124-м кузове, это были трудяги, попавшие к нам уже в возрасте, но в состоянии еще ого-го.
Сто сороковой же начал выпускаться в 91 году и весь мрак того времени буквально впитался в его черные грубые воинственные боковины, строгий интерьер, массивную корму с громадным багажником, как будто созданную для того, чтобы перевозить то, что обычно в багажнике не перевозят, а один его фас в зеркале заднего вида заставляет подсознательно включать правый поворот и прижиматься к обочине. Словом, не слишком дружественный дизайн по сравнению с 126 кузовом.
Mercedes-Benz S-Class W140 — шестисотый не каждый
Оставим дизайн Mercedes-Benz S-Class W140 в покое, а поговорим лучше о технике. Здесь есть о чем поговорить, хотя многие хозяева седанов не слишком любили эту тему. Дело в том, что понятие «шестисотый мерс» касалось только автомобиля в топовой комплектации. Это в обязательном порядке огромный 12-цилиндровый V-образный мотор на шесть литров, полный порядок с начинкой салона и, несмотря на то что в общей сложности машины с этим кузовом выпускались всего семь лет, топовые шестисотые в Европе не прижились. Слишком прожорливые.
У нас же этот автомобиль был чуть ли не курьерским, поэтому любой 140-й кузов воспринимался, как шестисотый. На самом деле, рачительные хозяева Мерседесов заказывали машины без шильдиков на багажнике, который выдавал реальный объем двигателя. 600SE — единственный шильдик, который можно было смело оставить на крышке багажника и считаться крутым. Хотя под капотом могли устанавливаться как самые простые рядные шестерки на 2,8 литра и 193 силы, так и 12-цилиндровый шестилитровый мотор с 48 клапанами, 395 лошадиными силами и потрясающим звуком.
Технические характеристики Мерседес S класса W140
Линейка двигателей из шести моторов, включая дизельные, которые устанавливали в этот кузов, отличаются потрясающей живучестью и всеядностью. Простой впрыск начала 90-х и наш недобензин довольно неплохо подружились, потому что средний пробег любого из двигателей S-класса того времени составлял не менее 500 тысяч км. Единственное, чем можно было убить мотор — несвоевременной заменой масла.
Дорогому седану положено иметь дорогую коробку передач и не мельтешить с рычагом КПП, поэтому почти на всех Mercedes-Benz S-Class W140 установлена гидромеханическая автоматическая коробка. Исключение — только самая простая версия S280, с 2,8-литровым рядным бензиновым мотором и пятиступенчатой механикой. Однако же от покупки 140-го на ручке рекомендуем воздержаться. Дело в том, что из-за огромной массы автомобиля срок жизни сцепления слишком невелик, а его замена будет стоить порядка 250 долларов.
Надежность подвески и цена обслуживания
Автоматические коробки служат долго и надежно, особенно те версии, на которые еще не успели поставить электронное управление, а это автомобили до 96 года выпуска. АКПП с гидравлическим переключением передач имеет межсервисный пробег порядка 180 тысяч, а ремонт ее обходится в 300-400 долларов, но если за коробкой следить и каждых 60-70 тысяч менять масло, она может отъездить и больше.
Все сто сороковые, и двухдверные, и седаны, имели отличную энергоемкую подвеску. Никаких хронических заболеваний у нее не было, а при перемещении по нашим дорогам в тихом и комфортном салоне Mercedes-Benz S-Class W140, складывалось полное впечатление, что передвигаешься по автобану из Берлина в Эссен, хотя едешь по убитому шоссе из Новгорода в Гусь Хрустальный. Подвеска отлично отрабатывала все неровности, единственное, что нужно было следить за сайлент-блоками нижних передних рычагов. Они просились на свалку через 150 тысяч ухабистых километров.
Почем харизма
Невероятно надежный и харизматичный автомобиль сегодня можно купить от 30 до 90 тысяч в зависимости от состояния и комплектации, однако стоит обращать внимание на пробег. Если капиталка ходовой и мотора сделаны на совесть, Мерседес уверенно отходит полмиллиона километров. Но капремонт одного шестилитрового мотора обойдется в стоимость новой Гранты и половину Калины, поэтому перед покупкой стоит внимательно проверить состояние мотора, КПП и ходовой.
В 1998 году W140 сменил 220-й Мерседес, но ценители немецкой классики и отточенного стиля 90-х пока не спешат расставаться с надежным, мощным и комфортным автомобилем.
Читайте также Мерседес S- класса 2015, фото, Мерседес S- класс 2016 года — новая модель, фото, Мерседес 211 кузов — фото
Mercedes-Benz S-Class W140 фотогалерея: 18 фото высокого качества | фотографии авто на Авторынок.ру
566кб. 1600 x 1200 34
484кб. 1600 x 1200 39
559кб. 1600 x 1200 32
589кб. 1600 x 1200 44
519кб. 1600 x 1200 31
424кб. 1600 x 1200 42
509кб. 1600 x 1200 33
455кб. 1600 x 1200 32
554кб. 1600 x 1200 55
481кб. 1600 x 1200 15
460кб. 1600 x 1200 16
690кб. 1854 x 1200 17
575кб. 1600 x 1200 9
456кб. 1600 x 1200 20
491кб. 1600 x 1200 9
399кб. 1600 x 1200 10
498кб. 1600 x 1200 15
409кб. 1600 x 1200 10
Седан Mercedes-Benz S-class W140 и купе
Представительский Mercedes-Benz S-class третьей генерации с заводским индексом W140, который официально начали продавать в России, был представлен в немецком Штуттгарте в 1991 году. В 1992 году дебютировала модель в кузове купе.
«Сто сороковой» серийно производился до 1998 года, после чего ему на смену пришла модель нового поколения. За это время было выпущено 458 тысяч автомобилей. Стоит отметить, что с 1996-го купе стало отдельной моделью – CL-класса.
«Третий» Mercedes-Benz S-class (W140) является моделью представительского класса, которая предлагалась в таких кузовных исполнениях, как седан (с обычной или удлиненной базой) и двухдверное купе. В зависимости от типа кузова длина автомобиля варьировалась от 5113 до 5213 мм, ширина – от 1886 до 1895 мм, высота – от 1427 до 1486 мм, колесная база – от 2944 до 3139 мм. Снаряженная масса составляла от 1880 до 2250 кг.
Седан Mercedes-Benz S-class второй генерации оснащался рядными «шестерками» объемом 2.8 и 3.2 литра, которые соотвественно выдавали 193 и 231 «лошадки». Были и V-образные восьмицилиндровые агрегаты объемом 4.2 литра с отдачей от 279 до 286 сил, а также 5.0-литровый мотор мощностью 335 лошадиных сил. Дизельная часть включала в себя 3.0- и 3.5-литровые двигатели, развивающие 177 и 150 сил соотвественно. Под капотом флагманской версии размещался 6.0-литровый V12 мощностью 400 или 414 лошадиных сил, который ускорял большой седан до сотни всего за 5.5 секунды. Для купе были доступны агрегаты V8 и V12.
Крутящий момент передавался на заднюю ось посредством 4- или 5-диапазонного «автомата» и 5-ступенчатой «механики».
Передняя и задняя подвеска – независимые, пружинные. Спереди применены дисковые вентилируемые тормоза, сзади – дисковые. Автомобиль оснащался гидроусилителем руля с зависящим от скорости усилием.
Как и полагается представительскому седану, «второй» Mercedes-Benz S-class имел много новых опций, такие как боковые подушки безопасности, двухслойное остекление, система динамической стабилизации, раздельная климатическая установка и многое другое.
Мерседес 600 в кузове W140 известный не только передовыми разработками, но и бандитским прошлым. Впервые автомобиль презентовали на Женевском автосалоне в 1991 г, он сразу оказался достойной заменой W126.
Бруно Сакко занимался дизайном интерьера и экстерьера с 1981 г, серийный выпуск моделей был запланирован на конец 80-ых. В период с 82-го по 86 г было построено несколько концептов, после ряда технических тестов был выбран всего один. В 89 г был выпущен Лексус LS400, в ответ на дизайн которого, Мерседес вынужден был внести ряд изменений и в 140-ой. В первый год выпуска к продаже были доступны модификации 300SE и 300SEL (с удлиненной колесной базой).
Выпуск Мерседес S600 *кабан* продолжался до 1999 г. Спецверсии бронированных машин Pullman и Sonderschutz выпускались до 2001 г. За время серийного производства было продано более 400 тыс. моделей. Такое количество нельзя назвать верхом успеха, однако разработки для W140 используются и для современных авто.
Внешний вид
600 Мерседес был оснащен втопленной хромированной решеткой радиатора. Большой квадратный капот с фирменным V12 украшает трехлучевая звезда. Массивные фары идут в комплекте с щетками маленьких дворников. Металлический бампер с поперечным воздухозаборником. Специальные обвесы и пороги для такого большого автомобиля, помогают улучшить аэродинамические характеристики.
Опционально был доступен люк с электроприводом и шторкой. 18 колеса поставлялись с фирменными легкосплавными дисками (разработанными специально для этого кузова). Задний бампер (впервые для того времени) оснащен датчиками парктроника. В задние крылья вмонтированы специальные *рожки*, которые выезжают при парковке, и помогают водителю лучше чувствовать габариты машины.
Салон
Салон седана F-класса выполнен в роскошном стиле. Кресла, двери и торпедо обтянуты мягкой кожей. Вставки из лакированного дерева на руле и центральной консоли (к покупке были доступна широкая гамма цветов интерьера с возможностью комбинации оттенков). Наличие стационарного телефона в очередной раз подчеркивает, что модель была разработана для комфортного передвижения богатых людей 90-ых.
На центральной консоли S600 Мерседес расположены:
Двухзонный кондиционер с поддержанием температуры.
Штатная магнитола.
Кнопки помощи при подъеме и спуске.
Подогрев переднего и заднего ряда сидений.
Управление телефоном.
Кнопка отключения стабилизационных систем.
Кнопка открытия крышки багажника.
Задний ряд разделен откидным подлокотником, наклон спинки можно настроить электрически. Оба ряда кресел получили подогрев и память настроек (Опционально были доступны сиденья с ортопедической поддержкой, с возможностью подкачки отдельных сегментов). Места для ног и над головой очень много. В задних картах дверей установлены кнопки стеклоподъёмников. Система двойных стекол обеспечивает отличную шумоизоляцию. В некоторых комплектациях задние окна и ветровое стекло закрывались тканевыми шторками. Доводчики дверей обеспечивают плавное закрытие.
Технические характеристики
Разгон до первой сотни 6,6 с.
Максималка 250 км в час.
Расход топлива по паспортным данным город 17л, шоссе 12 л, смешанный 15,4 л.
Объём багажного отделения 525 л.
Объём топливного бака 100 л.
Потребляемое топливо — бензин.
Двигатель
S600 W140 оснащался бензиновым V12, с 4 клапанами на 1 цилиндр. Объём двигателя 6 л, для моделей, выпускавшихся с 1991 по 1993 г мощностью 408 лошадиных сил, разгон до сотни за 6 с и максимальная скорость 250 км в час. Для автомобилей с 1993 по 1998 г мощность 394 л.с, разгон до 100 км 6,6 с и максималка 250 км в час.
Трансмиссия
Мерс 600 оснащался 5-ти ступенчатой АКПП с электрогидравлической системой управления. Ее главное отличие это режимы езды летний и зимний. В теплое время года автомобиль стартует с первой передачи (кикдаун). В холодное со второй. Режим стандарт S или зима W, водителю нужно выбрать самостоятельно.
Ходовая часть
Весит авто свыше 2т, подвеска гидравлическая с поперечными рычагами, автоматически поддерживает дорожный просвет. Жесткость можно самостоятельно отрегулировать кнопками на центральной консоли. Автомобиль едет плавно, неровности дороги часто встречающиеся в России, в салон не передаются. Старт плавный, при езде кузов не раскачивает и не кидает из стороны в стороны. Тормозная система работает очень резко, при подтормаживании на светофоре возможен кивок капота.
Габариты
Длина Мерседес S600 кабан 5 м 11 см.
Ширина 1 м 88см.
Высота 1 м 48 см.
Длина колесной базы 3м.
Вес нетто 2 т 610 кг.
По размерам в линейке Мерседес, В 140 может соперничать только с Maybach.
Безопасность
Шестисотый Мерседес оснащен:
4 подушки безопасности.
Стекла с электроприводом, останавливаются при обнаружении препятствия (например, детской руки).
Тормозная система «Brake Assist» (BAS), с возможностью остановки всех 4-х колес и увеличение давления в системе в экстренных ситуациях.
ESP стабилизация кузова при резких поворотах, торможении и на скользкой дороге. Препятствует переворачиванию кузова.
Парковочные радары *рожки*.
Опционально доступны боковые подушки безопасности — *шторки*.
Функция автоматического оповещения службы спасения при ДТП, с передачей координат.
5 ремней безопасности с натяжением и фиксированием при столкновении.
Конкуренты
600 Мерседес 90 годов фото конкурирует с Ауди А8, БМВ в 32-м кузове Е и Лексус LS. На сегодняшний день на вторичном рынке Мерседес лидирует по количеству продаж. По скорости разгона впереди БМВ всего 5,8 до 100 км.
Тюнинг
Тюнинг-ателье AMG выпускало S 600 с моторами рабочим объёмом 6,9 л, 7,1 л и 7,3 л. Это была лимитированная серия и изготавливалась на заказ. Компания Brabus сделала длиннее колесную базу S600 почти на 50 см, а салон оснащался 6-ю полноразмерными креслами. Компания Lumano превратила кузов *кабана* в элегантный кабриолет. Автомобильное ателье Zagato сделало двух дверный концепт с багажником лифтбэк. Все эти автомобили можно встретить только в частных коллекциях.
Комплектации
600 Мерин доступен в двух типах кузова стандарт и лонг. Оба автомобиля оборудуются 6 л мотором, задним приводом и автоматической коробкой передач. Купить дорестайлинговую модель с пробегом можно по цене от 6 тыс. долларов, после рестайлинговую от 7 тыс. долларов. Цена зависит от года выпуска и общего состояния кузова, салона и пробега. Кузов Лонг стартует от 10 тыс. долларов.
Плюсы и минусы
Минусы:
Двигатель ест масло.
Гремит цепь (После пробега в 150 тыс. км.)
Проблемы с дроссельными заслонками.
По отзывам владельцев реальный расход топлива по трассе на высоких скоростях может достигать 25 л.
Дорогой ремонт и обслуживание. (Ремонт дотяжки дверей от 800 долл., сервопривод 1 стеклоподъёмника от 200 долл.).
Тяжело найти детали и запчасти.
Плюсы:
Хорошая шумоизоляция.
Плавность хода.
Хорошая оцинковка кузова, встретить ржавые пороги у этих моделей практически невозможно.
Комфортный и мягкий салон.
Много места для ног внутри (комфортно будет даже пассажиром с ростом 190 см).
S600 *кабан* легендарная машина, а теперь и мечта всех начинающих автолюбителей. До сих пор машина ликвидна на вторичном рынке, несмотря на высокие расходы на обслуживание и содержание. Покупая немолодой премиум сегмент стоит рассчитывать, что обслуживание обойдется минимум в 1500 долл. в год, без учета стоимости бензина.
Видео
Мерседес кабан какая это модель
Mercedes W140 S320 1995 года — «История автомобилестроения» на DRIVE2
Седан Mercedes-Benz S-Class в кузове W140 — машина легендарная. Одних только прозвищ на постсоветском пространстве ему придумали с добрый десяток — «кабан», «чемодан», «рубль сорок», «стосорокет», «толстяк», «шестисотый» (вне зависимости от типа мотора): все это говорит о большой народной любви и уважении в среде автомобилистов. Несмотря на то, что самый молодой W140 уже сейчас имеет почти 20-летний возраст (выпуск был прекращен в 1998 году), количество его фанатов растет с каждым годом. Модель постепенно переходит из категории «старый подержанный премиум» в сегмент янгтаймеров, которые покупают для души.
Полный размер
Кабан в моде при любой погоде
Полный размер
Вневременная классика
На вторичке предлагается огромное количество Mercedes-Benz S-Class W140 с любыми моторами и комплектациями на выбор. Однако, такое изобилие, на самом деле, обманчиво: при более детальном изучении рынка оказывается, что большинство экземпляров — это укатанные в хлам «дрова», которые будут пожирать ваш бюджет со скоростью реактивного истребителя. Эти машины сменили несколько десятков владельцев, не получали должного обслуживания, заколхожены газовым оборудованием и прочим «тюнингом», зачастую имеют аварийное или криминальное прошлое. Найти сейчас более-менее живого «кабанчика» с прозрачной историей и небольшим пробегом — задача крайне сложная, хотя и выполнимая.
Полный размер
Такие показания одометра — большая редкость для W140 в наше время
Несколько месяцев назад мне на почту написал подписчик, который сообщил, что является владельцем ухоженного Mercedes-Benz S320 1995 года выпуска с пробегом менее 100 тысяч километров. С приходом весны и сухого асфальта мы договорились о встрече, чтобы более детально рассмотреть этот замечательный автомобиль и провести небольшой тест-драйв.
Полный размер
Тевтонский рыцарь
Полный размер
Ценность данного экземпляра — в его биографии. Машина была куплена новой у официального дилера в Киеве, о чем свидетельствует оригинальная сервисная книга на русском языке. Цивилизованный автомобильный рынок в то время только зарождался в Украине, поэтому такие дорогие автомобили завозились в очень ограниченных количествах.
Полный размер
Комплектация также весьма необычная: сочетание удлиненной базы (3139 мм), достаточно богатой комплектации и самого слабого в линейке бензинового мотора рабочим объемом 3,2 литра. Рядная «шестерка» M104 мощностью 231 л.с. обеспечивает максимальная скорость в 225 км/ч, а на разгон от 0 до 100 км/ч уходит 8,9 секунд. Коробка передач — 4-ступенчатый «автомат».
Полный размер
Родная сервисная книга и инструкция по эксплуатации на русском языке
Это так называемая «переходная» модель: с частично обновленной внешностью, но дорестайлинговой «начинкой» вроде парковочных «рожек» в задних крыльях, старого блока климатической установки, фонарями на корме с оранжевыми вставками.
Полный размер
Длина машины — более 5 метров
Полный размер
В дизайне ни одной лишней детали: все строго и по-немецки лаконично
На одометре автомобиля — 98 тысяч километров пробега, что очень похоже на правду. В бардачке я обнаружил оригинальную инструкцию по эксплуатации на русском языке, в которой от руки были сделаны отметки о различных ремонтных и сервисных работах с указанием дат и пробегов. Так, 27-го июля 2006 года была замена масла на пробеге 27,5 тысяч км, а 15-го мая 2008 менялась резина (пробег — 42800 км). Судя по отсутствию в сервиске печатей и штампов, данный W140 обслуживался на каком-то частном СТО.
Полный размер
Бортовой журнал велся от руки прямо на страницах мануала: хорошо виден пробег в разные периоды жизни машины
В немецком автомобильном каталоге за 1995 год я нашел табличку с тогдашними ценами на Mercedes-Benz S-Class. За модификацию S320 с автоматической коробкой передач просили 107 тысяч дойчмарок. Для сравнения — флагманский S600 с 12-цилиндровым мотором оценивался в 206 тысяч DM. Кстати, в 1995 году в России было продано 503 официальным W140.
Полный размер
В 90-е годы этот прицел пользовался особым уважением и авторитетом
Бензиновый 320-й стал самой массовой моделью в линейке W140: за 7 лет производства с конвейера сошло около 183 тысяч таких машин с короткой и длинной базой.
Полный размер
Переходная модель
Что касается данного экземпляра, то несмотря на 22-летний возраст, он почти весь еще в родной краске сине-черный металлик. Исключения — заднее левое крыло и передний бампер.
Полный размер
Характерные рожки в задних крыльях: парктроник из прошлого
www.drive2.ru
Mercedes-Benz W140 S класс. Легендарный Кабан. — DRIVE2
Привет, друзья =). У нас новая порция хороших фото ещё одного культового автомобиля ушедшей эпохи и немного истории создания создания Мерседес W140( последний из Могикан ).
Mercedes-Benz W140 — серия флагманских моделей S-класса немецкой торговой марки Mercedes Benz. Официальная презентации состоялась в марте 1991 года на Женевском автосалоне. Серия пришла на смену автомобилям Mercedes-Benz W126, которые, несмотря на свой коммерческий успех, морально и технически устарели к началу 90-х годов.
Новая модель принесла много новшеств серии: помимо более аэродинамичного корпуса, автомобиль имел уникальное двойное остекление, автоматически закрывающиеся двери и багажник, систему контроля климата, которая продолжала работать после отключения двигателя, а также хвостовые антенны, поднимавшиеся при включении заднего хода.
Полный размер
Перед началом производства внешний вид W140 был пересмотрен, что отразилось на решётке радиатора, которую сделали «утопленной» для всех моделей в отличие от плановой эксклюзивной решётки для топовой версии — особенность, которая впоследствии распространилась на остальную продукцию Mercedes-Benz.
Полный размер
Окончательный вариант кузова от Оливера Буле был утверждён 9 декабря 1986 и заморожен до июня 1990 года.
Полный размер
16 ноября 1990 года компания Mercedes-Benz обнародовала планирующийся к выпуску автомобиль W140 через пресс-релиз, позже появившийся в нескольких февральских и мартовских выпусках журналов.
Полный размер
Официальная презентация широкой публике состоялась на Женевском автосалоне в марте 1991 года.
Первоначальная линейка модельной серии предлагалась в двух вариантах колёсной базы и с выбором из четырёх двигателей (итого восемь моделей). Первыми стали автомобили «300SE» и «300SEL», версии с удлинённой на 100 мм колёсной базой обозначались литерой «L» и были на 10 кг тяжелее.
Позже серия пополнилась традиционными для S-класса моделями с двигателями V8: «400SE» и «400SEL», и «500SE» и «500SEL». Пятилитровый агрегат М119 E50 (119.970) был запущен за два года до кузова W140, а его уменьшенная версия М119 E42 (119.971) с рабочим объёмом в 4,2 л дебютировала именно на нём.
Полный размер
На фото представлен авто 1996 года. В этом году вся серия получила новую тормозную систему, которая при резком торможении задействовала и задние колёса. .
Наибольший интерес публики вызвал флагман нового поколения, у которого впервые в послевоенной истории марки был установлен шестилитровый 12-цилиндровый двигатель М120 E60 (120.980). Модели «600SE» и «600SEL» дали автомобилю неофициальное прозвище «шестисотый» в России!
Полный размер
На Женевском автосалоне в марте 1992 года представили купе на платформе S-класса, получившее индекс С140. Но о нём в следующей записи!
Полный размер
Электрификации подверглись практически все элементы модели — приводы стёкол, зеркал, шторки, сидений и подголовников. Помимо этого, боковые стёкла при встрече постороннего предмета (например, детской руки) во время подъёма автоматически останавливались. Также на W140 впервые в Европе применили систему электрического управления салонным зеркалом.
Полный размер
Также на автомобилях появилась компьютерная система стабилизации ESP, которая впоследствии по лицензии выпускалась для других автомобильных производителей.
Полный размер
Впервые были применены боковые надувные подушки безопасности.
Полный размер
Для многих модель W140 была последней из «старых» Мерседесов, где высокое качество опиралось на технологические новшества, не принимая во внимание расходы и экономию.
Полный размер
С точки зрения технологий, Mercedes-Benz W140 послужил мостом между автомобилями механической эпохи и компьютерной. Поэтому за свои семь лет производства автомобили ранних и поздних серий радикально отличались в комплектации.
Полный размер
Как вы думаете за что отвечает этот маленький по современным понятиям экран на панели?!)
Полный размер
Для тех кто по сей день любит эти машины, данный экземпляр представляет большую ценность.
Полный размер
Седаны представительских автомобилей чаще всего предназначаются для пассажира, поэтому особое внимание к комфорту получают задние места. Все сиденья в салоне W140 получили память и подогрев, а на заказ были доступны ортопедические кресла с подкачкой сегментов.
Полный размер
В самой Германии и Западной Европе ему так и не удалось повторить успех своего предшественника.
Полный размер
Всего было выпущено 432 732 автомобиля, в том числе 26 022 купе
Мерседес 600 в кузове W140 известный не только передовыми разработками, но и бандитским прошлым. Впервые автомобиль презентовали на Женевском автосалоне в 1991 г, он сразу оказался достойной заменой W126.
Бруно Сакко занимался дизайном интерьера и экстерьера с 1981 г, серийный выпуск моделей был запланирован на конец 80-ых. В период с 82-го по 86 г было построено несколько концептов, после ряда технических тестов был выбран всего один. В 89 г был выпущен Лексус LS400, в ответ на дизайн которого, Мерседес вынужден был внести ряд изменений и в 140-ой. В первый год выпуска к продаже были доступны модификации 300SE и 300SEL (с удлиненной колесной базой).
Выпуск Мерседес S600 *кабан* продолжался до 1999 г. Спецверсии бронированных машин Pullman и Sonderschutz выпускались до 2001 г. За время серийного производства было продано более 400 тыс. моделей. Такое количество нельзя назвать верхом успеха, однако разработки для W140 используются и для современных авто.
Внешний вид
600 Мерседес был оснащен втопленной хромированной решеткой радиатора. Большой квадратный капот с фирменным V12 украшает трехлучевая звезда. Массивные фары идут в комплекте с щетками маленьких дворников. Металлический бампер с поперечным воздухозаборником. Специальные обвесы и пороги для такого большого автомобиля, помогают улучшить аэродинамические характеристики.
Опционально был доступен люк с электроприводом и шторкой. 18 колеса поставлялись с фирменными легкосплавными дисками (разработанными специально для этого кузова). Задний бампер (впервые для того времени) оснащен датчиками парктроника. В задние крылья вмонтированы специальные *рожки*, которые выезжают при парковке, и помогают водителю лучше чувствовать габариты машины.
Салон
Салон седана F-класса выполнен в роскошном стиле. Кресла, двери и торпедо обтянуты мягкой кожей. Вставки из лакированного дерева на руле и центральной консоли (к покупке были доступна широкая гамма цветов интерьера с возможностью комбинации оттенков). Наличие стационарного телефона в очередной раз подчеркивает, что модель была разработана для комфортного передвижения богатых людей 90-ых.
На центральной консоли S600 Мерседес расположены:
Двухзонный кондиционер с поддержанием температуры.
Штатная магнитола.
Кнопки помощи при подъеме и спуске.
Подогрев переднего и заднего ряда сидений.
Управление телефоном.
Кнопка отключения стабилизационных систем.
Кнопка открытия крышки багажника.
Задний ряд разделен откидным подлокотником, наклон спинки можно настроить электрически. Оба ряда кресел получили подогрев и память настроек (Опционально были доступны сиденья с ортопедической поддержкой, с возможностью подкачки отдельных сегментов). Места для ног и над головой очень много. В задних картах дверей установлены кнопки стеклоподъёмников. Система двойных стекол обеспечивает отличную шумоизоляцию. В некоторых комплектациях задние окна и ветровое стекло закрывались тканевыми шторками. Доводчики дверей обеспечивают плавное закрытие.
Технические характеристики
Разгон до первой сотни 6,6 с.
Максималка 250 км в час.
Расход топлива по паспортным данным город 17л, шоссе 12 л, смешанный 15,4 л.
Объём багажного отделения 525 л.
Объём топливного бака 100 л.
Потребляемое топливо — бензин.
Двигатель
S600 W140 оснащался бензиновым V12, с 4 клапанами на 1 цилиндр. Объём двигателя 6 л, для моделей, выпускавшихся с 1991 по 1993 г мощностью 408 лошадиных сил, разгон до сотни за 6 с и максимальная скорость 250 км в час. Для автомобилей с 1993 по 1998 г мощность 394 л.с, разгон до 100 км 6,6 с и максималка 250 км в час.
Трансмиссия
Мерс 600 оснащался 5-ти ступенчатой АКПП с электрогидравлической системой управления. Ее главное отличие это режимы езды летний и зимний. В теплое время года автомобиль стартует с первой передачи (кикдаун). В холодное со второй. Режим стандарт S или зима W, водителю нужно выбрать самостоятельно.
Ходовая часть
Весит авто свыше 2т, подвеска гидравлическая с поперечными рычагами, автоматически поддерживает дорожный просвет. Жесткость можно самостоятельно отрегулировать кнопками на центральной консоли. Автомобиль едет плавно, неровности дороги часто встречающиеся в России, в салон не передаются. Старт плавный, при езде кузов не раскачивает и не кидает из стороны в стороны. Тормозная система работает очень резко, при подтормаживании на светофоре возможен кивок капота.
Габариты
Длина Мерседес S600 кабан 5 м 11 см.
Ширина 1 м 88см.
Высота 1 м 48 см.
Длина колесной базы 3м.
Вес нетто 2 т 610 кг.
По размерам в линейке Мерседес, В 140 может соперничать только с Maybach.
Безопасность
Шестисотый Мерседес оснащен:
4 подушки безопасности.
Стекла с электроприводом, останавливаются при обнаружении препятствия (например, детской руки).
Тормозная система «Brake Assist» (BAS), с возможностью остановки всех 4-х колес и увеличение давления в системе в экстренных ситуациях.
ESP стабилизация кузова при резких поворотах, торможении и на скользкой дороге. Препятствует переворачиванию кузова.
Парковочные радары *рожки*.
Опционально доступны боковые подушки безопасности — *шторки*.
Функция автоматического оповещения службы спасения при ДТП, с передачей координат.
5 ремней безопасности с натяжением и фиксированием при столкновении.
Конкуренты
600 Мерседес 90 годов фото конкурирует с Ауди А8, БМВ в 32-м кузове Е и Лексус LS. На сегодняшний день на вторичном рынке Мерседес лидирует по количеству продаж. По скорости разгона впереди БМВ всего 5,8 до 100 км.
Тюнинг
Тюнинг-ателье AMG выпускало S 600 с моторами рабочим объёмом 6,9 л, 7,1 л и 7,3 л. Это была лимитированная серия и изготавливалась на заказ. Компания Brabus сделала длиннее колесную базу S600 почти на 50 см, а салон оснащался 6-ю полноразмерными креслами. Компания Lumano превратила кузов *кабана* в элегантный кабриолет. Автомобильное ателье Zagato сделало двух дверный концепт с багажником лифтбэк. Все эти автомобили можно встретить только в частных коллекциях.
Комплектации
600 Мерин доступен в двух типах кузова стандарт и лонг. Оба автомобиля оборудуются 6 л мотором, задним приводом и автоматической коробкой передач. Купить дорестайлинговую модель с пробегом можно по цене от 6 тыс. долларов, после рестайлинговую от 7 тыс. долларов. Цена зависит от года выпуска и общего состояния кузова, салона и пробега. Кузов Лонг стартует от 10 тыс. долларов.
Плюсы и минусы
Минусы:
Двигатель ест масло.
Гремит цепь (После пробега в 150 тыс. км.)
Проблемы с дроссельными заслонками.
По отзывам владельцев реальный расход топлива по трассе на высоких скоростях может достигать 25 л.
Дорогой ремонт и обслуживание. (Ремонт дотяжки дверей от 800 долл., сервопривод 1 стеклоподъёмника от 200 долл.).
Тяжело найти детали и запчасти.
Плюсы:
Хорошая шумоизоляция.
Плавность хода.
Хорошая оцинковка кузова, встретить ржавые пороги у этих моделей практически невозможно.
Комфортный и мягкий салон.
Много места для ног внутри (комфортно будет даже пассажиром с ростом 190 см).
S600 *кабан* легендарная машина, а теперь и мечта всех начинающих автолюбителей. До сих пор машина ликвидна на вторичном рынке, несмотря на высокие расходы на обслуживание и содержание. Покупая немолодой премиум сегмент стоит рассчитывать, что обслуживание обойдется минимум в 1500 долл. в год, без учета стоимости бензина.
Видео
www.pro-mb.ru
600-й «Мерседес» – символ 90-х. Его уважали бизнесмены и бандиты — Проводники важных энергий — Блоги
www.sports.ru
история w140 — DRIVE2
Mercedes-Benz W140 — модель флагманского S-класса марки Mercedes Benz. Выпускалась с 1991 по 1998 год. 140-й Мерседес пришёл на смену 126-му который, несмотря на свой успех, морально устарел к началу 90-х. Новая машина принесла много новшеств серии, помимо более аэродинамического корпуса, автомобиль имел уникальное двойное остекление, автоматически закрывающиеся двери и багажник, систему контроля климата, которая продолжала работать после отключения двигателя, а также хвостовые антенны, поднимавшиеся при включении заднего хода. Как и его предшественник, 140-й Мерседес выпускался с короткой (W140) и длинной (V140) базой, а также в версии 2-дверного купе (С140), позже отделенного в 1996 году в собственный
ИСТОРИЯ ПРОИЗВОДСТВА
Автомобиль был впервые показан публике на Женевском автосалоне в марте 1991 года. Первоначальная линейка предлагалась двух базах и четырех двигателей, итого восемь моделей. Первыми были автомобили «300SE» и «300SEL», версии с удлиненной на 100 мм колесной базой обозначались литерой «L» и были на 10 кг тяжелее. По всем остальным параметрам автомобили были идентичны. Седаны оснащались механической пятиступенчатой коробкой передач и шестицилиндровым мотором M104E32 (104.990). Двигатель, разработанный в 1989-м году, в объеме 3,2 л был впервые применен на W140. Следующими в линейке были традиционные для S-класса модели с двигателями V8: «400SE» и «400SEL», и «500SE» и «500SEL». Пятилитровый мотор М119E50 (119.970), был запущен за два года до кузова W140, а его уменьшенная версия М119E42 (119.971) рабочим объемом 4,2 л дебютировала именно на нем. Стандартным оборудованием 8-цилиндровых версий была четырехступечатая АКПП, в комплектацию входили литые диски, шины 235/60ZR16 (вместо 225/60R16 для „трехсотых“) и большой список другого оборудования.
Но наибольший интерес публики вызвал флагман нового поколения, у которого впервые в послевоенной истории марки был 12-цилиндровый двигатель М120E60 (120.980). Модели «600SE» и «600SEL» дали машине неофициальное прозвище «шестисотый» в России (см. ниже). Для самой компании Mercedes-Benz цифра «600» была также отсылкой к легендарному лимузину W100 «600» (выпускался в 1964-1981 гг.), конкуренту автомобилей не представительского, но т.н. высшего класса вроде Rolls-Royce Phantom V. На женевском автосалоне в марте 1992 года представили купе на платформе S-класса, получившее индекс С140. Как и предшественник, купе С126, автомобиль не имел средних стоек кузова. 6-цилиндровые моторы на купе не ставились, предлагали только версии «500SEC» и «600SEC» с аналогичными седану двигателями и трансмиссией.
В целом седан и купе 140-й серии были положительно приняты публикой, что выразилось в цифрах продаж. Однако их огромные габариты и стоимость более чем на четверть выше предшественника (от 90 тысяч DM для «300SE» до 220 тысяч DM для «600SEC») вызвали и свою долю критики.
Уже в октябре 1992 года на Парижском автосалоне появляются две „бюджетные“ модели. Первой была «300SE 2.8», имея аналогичный «300SE» мотор но объемом уменьшенным до 2,8 л (M104E28, 104.944), и аналогичной МКПП. Вторая модель, «300SD Turbo» имела турбодизельный 3,5-литровый шестицилиндровый OM603D35A (603.971). По сложившейся с 1978-го года традиции, дизельные модели S-класса были предназначены только для экспорта в Северную Америку, что объясняло некоторые особенности их комплектации, (например АКПП как стандартное оборудование, как на более дорогих версиях). Первые партии машины выпущенные в октябре 1991-го действительно отправились через Атлантику. Но в сентябре 92-го года Daimler делает модель доступной на других рынках. В основном она закупалась для служебных целей компаниями и таксопарками. Ввод более жёстких нормативов по выхлопным газам принудил Mercedes-Benz снизить мощность всех остальных двигателей путем ограничения впрыска на больших оборотах. На динамических характеристиках это почти не сказалось, зато привело к улучшению показателей по расходу топлива. Появление «бюджетных» S-классов позволило улучшить штатные комплектации более дорогих версий и отказаться от механических коробок передач на «300SE» и «300SEL» с января 1993-го года; шины 225/60R16, заменили на 235/60R16.
В июне 1993-го года Mercedes-Benz принимает новую систему именования моделей, которая берет за основу буквы (одну, две или три, некоторые сочетания при этом являются аббревиатурами), т.н. «класс», и цифры, по-прежнему обозначающие объём двигателя. Все модификации W140 были переименованы согласно новой системы: «300SD Turbo» стал «S350 Turbodiesel», «300SE 2.8» → «S280», «300SE» и «300SEL» → «S320», «400SE» и «400SEL» → «S420», «500SE», «500SEL» и «500SEC» → «S500», «600SE», «600SEL» и «600SEC» → «S600». Помимо этого Mercedes-Benz снизил клиренс автомобиля на 6-9 мм в зависимости от модели. Это позволило увеличить прижимную силу и снизить расход топлива. Однако превращение «300SE» и «300SEL» в «S320», коснулось не только нового имени. Так, система питания (LH-Jetronic), заменила ниточный датчик массового расхода воздуха, на новый т.н. „пленочный“, который появился еще на модели 104.944 двигателя M104E28. Новый мотор М104E32 получил заводской индекс 104.994. Доработанный двигатель теперь имел более высокий крутящий момент при более низких оборотах.
www.drive2.ru
Легенда из прошлого: гоняем на «шестисотом» Mercedes
В конце 1990-х не было школьника, который не мечтал бы о «шестисотом» Mercedes. Причем многие даже толком не знали, как выглядит этот автомобиль, и не подозревали, что это лишь одна из модификаций S-семейства. Анекдоты, криминальная аура машины и безумно высокая цена сделали название модели нарицательным. Самые продвинутые пацаны во дворе называли ее «стосорокетом», «руб сорок» или просто «кабаном». Официально кузов седана носил заводской индекс W140, купе называли С140, удлиненная версия именовалась V140. Время этого автомобиля безвозвратно ушло. Купить «кабана» сегодня можно за несколько тысяч долларов по курсу. Мы решили выяснить, что входит в эту стоимость, и отправились на поиски «шестисотого», который еще способен передвигаться своим ходом. Так мы попали в Борисов.
Когда-то Mercedes 600 конкурировал с Rolls-Royce
Версия S600 была и у последующих поколений флагманского Mercedes (W220, W221, W222), но слово «шестисотый» ассоциируется у большинства автолюбителей именно с W140. Эту машину имели в виду в сотнях анекдотов и именно на такой машине в лихие 1990-е чаще всего ездили серьезные дяди забирать «долги» у других серьезных дядей. Автомобиль в значительной степени отличался от W126, став своего рода связующим звеном между эпохами «инженеров» и «маркетологов». Это был чрезвычайно навороченный для своего времени седан, но в то же время W140 все еще оставался «Мерсом» старой школы — солидным, надежным и очень комфортным.
Любопытно, что название 12-цилиндровой версии S-Class сделало отсылку к классическому Mercedes Type 600. Машина выпускалась в 1960-х годах и конкурировала с Rolls-Royce того времени. Объем двигателя у старого «шестисотого» составлял 6,3 литра (тогда названия моделей Mercedes не привязывались к литражу). Мотор у Type 600 был 8-цилиндровый, в то время как 6-литровый агрегат W140 получил 12 «котлов».
Вообще, для «кабана» предлагалась линейка из пяти бензиновых и двух дизельных двигателей. Самые скромные бензиновые версии были оснащены 2,8-литровой «шестеркой». Выпускались еще 8- и 12-цилиндровые модификации. Дизельные варианты были либо с 3-, либо с 3,4-литровыми моторами на шесть цилиндров. Модель относится еще к той эпохе представительских седанов, когда они могли оснащаться механическими коробками передач. Конечно, встретить на рынке «стосорокет» с МКП непросто, но сам факт существования таких автомобилей умиляет.
Mercedes W140 S600 стоил 115 тысяч долларов. Это 1150 хороших месячных зарплат в РБ в то время.
Впрочем, первых владельцев особо не волновало, «механика» в их машине или «автомат». Люди, которые в 1990-х были способны отдать за автомобиль около 150 тысяч немецких марок, ездили, как правило, с личным водителем. Версия S600 стоила 200 тысяч марок, что на тот момент составляло 115 тысяч долларов. Чтобы понять реальную стоимость W140, достаточно вспомнить, что в Беларуси месячная зарплата в 100 долларов считалась тогда очень хорошей.
Есть экземпляры по $25 тысяч
В каком-нибудь 1996 году, когда во двор заезжали два таких Mercedes, жильцы завешивали окна и надеялись, что эти гости не к ним. По уровню вызываемого уважения и даже, может быть, страха, с W140 может сравниться только Mercedes G-Class. Это настоящие «авторитеты» в мире автомобилей на постсоветском пространстве. Но если «Гелик» не меняет стиль уже долгое время, то S-Class сегодня преобразился — от былой брутальности не осталось и следа.
В 2019-м на флагманский Mercedes из 1990-х чаще смотрят с улыбкой. Когда такой экземпляр заезжает во двор, скорее подумаешь, как бы он здесь колом не стал. Большинство продающихся экземпляров W140 уже в полумертвом состоянии. Статус и импозантность покрылись ржавчиной, а кожа на сиденьях теперь напоминает отпраздновавшую вековой юбилей черепаху.
Хороших «кабанов» продавать никто не хочет либо просят за них 25 тысяч долларов по курсу. А те машины, что всплывают на «Автобарахолке» по доступной цене, подойдут разве что ностальгирующим ребятам, которые в 1990-х были детьми и навсегда влюбились в сериал «Бригада».
$3 тысячи за премиум
Если вы все еще принимаете Mercedes W140 за солидный и недоступный автомобиль, из окна которого можно плевать в пешеходов и владельцев Polo Sedan, у нас для вас плохие новости. Этот роскошный седан стоит сегодня от 3 тысяч долларов по курсу. Чуть дороже, чем Opel Astra тех же годов. Отыскать именно S600 оказалось непросто. На момент подготовки материала «шестисотые» W140 в Минске не продавались. Ближайший оказался в Борисове.
Уже с 50 метров видно, почему этот автомобиль продается именно за такую сумму. Весь кузов, словно псориазом, покрыт ржавчиной. Многие элементы треснули или вот-вот отвалятся. Но надписи «S600» и «V12» на месте. Никуда не делся и «прицел» на капоте. Более пяти метров железа, четыре колеса, приятное урчание двенадцати цилиндров. Когда стоишь рядом с W140, удивляет, как много пространства занимает эта машина. На дороге, виляя между «Логанами» и «Дастерами», «стосорокет» выглядит как слон в посудной лавке.
Долгое время W140 был самым крупным S-Class. Лишь W222 догнал его по размерам.
Эта модель была настоящим переростком для своего времени. С обычной колесной базой «кабан» имел габаритную длину 5113 мм. Почти четверть века он оставался самым крупным S-Class: W220 и W221 были короче своего предшественника и лишь W222 превзошел «старика» буквально на 3 мм.
На передних фарах доживают свои годы ветхие щеточки, которые сегодня выглядят рудиментами. На бамперах виднеются парктроники, которые помогают маневрировать на этом лайнере в тесных дворах. Возможно, для кого-то будет сюрпризом, но парктроники бывают только у Mercedes. У остальных машин они называются парковочными радарами, парковочными ассистентами и пр. Слово же «парктроник» было впервые применено для этих радаров именно компанией Mercedes. Но так уж повелось, что теперь радары на всех автомобилях мы называем парктрониками. Ситуация схожа с подгузниками и памперсами.
Сейчас уже трудно сказать, сколько владельцев сменил этот «шестисотый». У нынешнего хозяина машина почти не ездит — пылится в ожидании покупателя.
Перед создателями W140 стояла одна задача — сделать самый комфортный автомобиль в сегменте. И это у них получилось! Буквально все детали данной машины разрабатывались для того, чтобы увеличить плавность хода либо улучшить акустический комфорт в салоне. На данном поколении S-Class стоят двойные стекла с толстой прослойкой. Двери даже у старого W140 закрываются «вкусно» — как у всех Mercedes того времени.
Причем здесь Maybach?
После дебюта W220, который оказался во многих смыслах «проще», чем W140, компании Daimler стало не хватать большого роскошного седана для высших клиентских слоев. Именно поэтому в 2002-м на рынок был выпущен возрожденный бренд Maybach. Интересный факт: модели 57 и 62 были построены на доработанной платформе W140, который к тому времени уже давно покинул рынок. Многие считают именно Maybach духовным преемником «стосорокета» — W220 не дотягивал до этого уровня.
Поклонники старых Mercedes заметят, что в салоне W140 много элементов от W124. Центральную консоль можно назвать «левой» — из-за большой ширины салона она расположена ближе к водителю. У S600 по умолчанию было много опций, часть из них даже сегодня выглядят достойно: электрорегулировки передних (с памятью) и задних кресел, подогревы, ESP, полный электропакет (включая привод задней шторки), электропривод регулировки руля, круиз-контроль, 2-зонный «климат» и мн. др.
Крышка багажника хоть и не оснащена электроприводом, но вашу руку не выпачкает — после нажатия на клавишу открытия багажного отделения выезжает чистая ручка. После закрытия багажника она прячется.
Плавность хода
Но самое впечатляющее в автомобиле — плавность хода. В этом плане W140 не отстает от W222! Несмотря на суперсовременные подвески, новые Mercedes более подробно транслируют информацию о неровностях на дороге и более грубо обрабатывают искусственные неровности. Почему так? Дело в том, что сегодня, настраивая подвеску, инженеры ищут идеальный компромисс между управляемостью и плавностью хода. Улучшая одно, ухудшаешь другое. Вот и получается, что W222 отлично рулится и обладает достойным уровнем комфорта. А во времена W140 никаких компромиссов не было: инженеры просто делали комфортную машину. По управляемости же «кабан» близок к Ford Transit.
Двадцать лет назад 6-литровый V12, установленный на данный автомобиль, развивал почти 400 л. с. и 570 Н·м. Тогда седан мог разгоняться по прямой до сотни быстрее чем за 7 секунд. Сегодня проверять динамические характеристики «старика» лучше не стоит. Но и езды в полпедали хватит для быстрого передвижения. Двенадцать «атмосферных» цилиндров делают свое дело. В поворотах эти же цилиндры напоминают об огромной массе на «морде».
Мечта из прошлого
В детстве, читая обзоры W140 в журналах «За рулем» и «Авторевю», я мечтал однажды прокатиться на таком автомобиле. Мечта частично сбылась лет пять назад, когда я вызвал такси и неожиданно приехал W140 с шашечками. Проехав в пассажирском кресле «кабана», захотел когда-нибудь посидеть за рулем этой машины. И вот, проехав на 21-летнем S600 по Борисову, поставил жирную галочку в списке детских желаний.
Какие ощущения? Если коротко: «Мерс есть мерс». Я считаю 1990-е лучшим временем для компании Mercedes. Тогда они делали машины, о которых мечтают. Спросите сегодня какого-нибудь ребенка, есть ли у него в списке желаний поездка на W222? Вряд ли. Маркетингово-пластиковая эпоха автомобилестроения убила в детях желание увлекаться машинами. Сегодня школьников интересуют другие вещи. А мы, выросшие в 1990-х, бегали по двору и смотрели, «сколько на спидометре» у пары-тройки припаркованных автомобилей. И тогда «шестисотый» в наших головах был примерно как сейчас Bugatti Veyron. С одной стороны, печально, что эпоха «железных» машин прошла. С другой стороны, сегодня автомобили стали намного безопаснее, технологичнее и удобнее в использовании. Ну а W140 пусть и остается в детских мечтах. В наши дни это скорее памятник истории Mercedes, нежели машина, которую можно эксплуатировать каждый день. И хотя кажется, что $3500 — не так уж и много для мечты (да и для памятника), учтите, что довести подобный экземпляр S600 до нормального состояния будет стоить примерно как две Lada Vesta Cross.
Читайте также:
Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]
auto.onliner.by
Вот характеристика W140 1991-1998 — Mercedes S-class, 5.0 л., 1997 года на DRIVE2
Вряд ли эту статью стоит рассматривать как пособие для широкого круга потребителей. Ведь когорта потенциальных покупателей «сто сорокового» состоит главным образом из тех, кто считает машиной только автомобиль марки Mercedes и кому амбиции не позволяют подъезжать на чем-либо другом. Иначе есть ли смысл приобретать подержанный автомобиль по цене новых машин D- и E-класса? Рожки для парковки
«Сто сороковый» был представлен тремя модификациями – классическим 4-дверным седаном, его версией Long с удлиненной на 100 мм колесной базой и 2-дверным купе хард-топ (без центральной стойки кузова). Кроме того, существуют длинные – свыше 6 метров, – очень дорогие и максимально «нафаршированные» эксклюзивные версии Pullman, которые находятся на вершине модельного ряда S-класса. Большие габариты автомобиля создают сложности при парковках. Штутгартские конструкторы облегчили участь водителя весьма необычным способом – установили сверху в торцах задних крыльев маленькие рожки, выдвигающиеся при включении задней передачи. Они помогают видеть задние габариты машины. В ходе рестайлинга в 1994 году рожки заменили системой парк-троник.
Гигантские размеры автомобиля способствуют высокой пассивной безопасности, которую обеспечивают специальные зоны сминания для защиты пассажиров в салоне, airbag для водителя и пассажира, а с 1996 года и боковые подушки безопасности в качестве серийного оснащения. Как рассказали консультировавшие нас работники специализированной СТО, им нередко приходилось видеть машины, разбитые буквально в лепешку, но при этом экипаж оставался в живых!
Дверью не хлопать!
Внутри даже самого простенького W140 оказываешься в окружении роскошной натуральной кожи и дерева ценных пород. Подчеркивают престиж автомобиля алюминиевые накладки на внутренней части порогов с надписью «Mercedes-Benz» (причем в самых роскошных версиях она даже подсвечивается). Оказывается, хлопать дверьми и крышкой багажника в «сто сороковом» вовсе не обязательно. Прикрыл на защелку, а мощный компрессор с помощью специальных «присосок» мягко притянет дверь – и она надежно закрыта. Кстати, этот узел нередко выходит из строя – ломается компрессор (новая запчасть стоит примерно $1 тыс.). Уровень шумоизоляции салона настолько высок, что, открыв окно, ощущаешь, как внутрь салона буквально врывается городской шум. Способствуют тишине в салоне и двойные стекла дверей.
Те, кому приходилось час
www.drive2.ru
«шестисотый» Mercedes-Benz 600 SEL 1992-го года с пробегом 1499 миль — «История автомобилестроения» на DRIVE2
Желание написать о Mercedes-Benz W140 в рубрику «Капсула времени» возникло еще давно, однако, несмотря на огромную популярность модели, хорошие экземпляры с минимальным пробегом практически не попадались. И вот, на днях нашлось объявление о продаже «кабанчика» 1992-го года выпуска в заводском оригинальном состоянии и 1499 милями на одометре. Причем это топовый 600 SEL — флагманская версия с удлиненной колесной базой (+100 мм) и могучим V12 под капотом. Легендарный «шестисотый» — самое авторитетное авто 90-х на постсоветских просторах.
Полный размер
Полный размер
Практически всю свою жизнь данная машина простояла в отапливаемом гараже и по неизвестным причинам почти не использовалась по прямому назначению: сохранился даже родной целлофан на коврах!
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Этот экземпляр в очень богатой комплектации: есть телефон, климат-контроль, CD-проигрыватель Becker с чейнджером в багажнике, 4-зонный климат-контроль, передние и задние сиденья с электрическими регулировками и еще много других недешевых платных опций, которыми можно было дополнить «начинку» авто в 1992-м году.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Флагман модельной линейки комплектовался 6,0-литровым 48-клапанным двигателем V12 (впервые в послевоенной истории марки) М120E60 мощностью 408 л.с. От 0 до 100 км/ч такая машина разгоняется за 6,2 секунд, а максимальная скорость при снятом ограничителе достигает 288 км/ч.
Полный размер
Полный размер
Примечательно, что 600 SEL выставили на продажу в паре с еще одним W140 — более скромным 400 SE белого цвета с пробегом всего 275 миль. За обе машины просили ровно 300 тысяч долларов. Для сравнения, в 1992-м году новый 600 SEL стоил в Германии около 210 тысяч марок, а за 400 SE просили порядка 120 тысяч.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Новый S-Class впервые был представлен на Женевском автосалоне в марте 1991-го года. На создание линейки W140 было потрачено более 1 миллиарда долларов.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Тем не менее, результаты продаж W140 в первые годы разочаровали руководство концерна Daimler-Benz. По мнению европейцев, W140 выглядел черезчур тяжеловесно и монументально, поэтому было принято решение слегка изменить внешность флагмана производственной программы Mercedes-Benz, что и произошло в марте 1994 года.
Полный размер
Полный размер
Традиционно, в финале записи — познавательное документальное видео о Mercedes-Benz W140:
Также рекомендую к прочтению материал о тюнинговом Mercedes-Benz W126 Koenig Specials из Крыма, Mercedes-Benz W124 с небольшим пробегом, статью о «капсуле времени» Mercedes-Benz 300SD W126 1982-го года с пробегом 2510 км, а также запись об иномарках лихих 90-х на территории СНГ. Запись о Mercedes-Benz 200 W123 1976-го года с пробегом 26 км находится здесь, а статья о живом
www.drive2.ru
Mercedes S-class Кабан | DRIVE2
Mercedes-Benz W140 — модель флагманского S-класса марки Mercedes Benz. Выпускалась с 1991 по 1998 год. 140-й Мерседес пришёл на смену 126-му, который, несмотря на свой успех, морально устарел к началу 90-х. Новая машина принесла много новшеств серии: помимо более аэродинамичного корпуса, автомобиль имел уникальное двойное остекление, автоматически закрывающиеся двери и багажник, систему контроля климата, которая продолжала работать после отключения двигателя, а также хвостовые антенны, поднимавшиеся при включении заднего хода. Как и его предшественник, автомобиль выпускался с короткой (W140) и длинной (V140) базой, а также в версии 2-дверного купе (С140), позже отделённого в 1996 году в собственный CL-класс.Автомобиль был впервые показан публике на Женевском автосалоне в марте 1991 года. Первоначальная линейка предлагалась в двух базах и четырех двигателей, итого восемь моделей. Первыми были автомобили «300SE» и «300SEL», версии с удлиненной на 100 мм колесной базой обозначались литерой «L» и были на 10 кг тяжелее. По всем остальным параметрам автомобили были идентичны. Седаны оснащались механической пятиступенчатой коробкой передач и шестицилиндровым мотором M104E32 (104.990). Двигатель, разработанный в 1989-м году, в объеме 3,2 л был впервые применен на W140. Следующими в линейке были традиционные для S-класса модели с двигателями V8: «400SE» и «400SEL», и «500SE» и «500SEL». Пятилитровый мотор М119E50 (119.970), был запущен за два года до кузова W140, а его уменьшенная версия М119E42 (119.971) рабочим объемом 4,2 л дебютировала именно на нем. Стандартным оборудованием 8-цилиндровых версий была четырехступечатая АКПП, в комплектацию входили литые диски, шины 235/60ZR16 (вместо 225/60R16 для „трехсотых“) и большой список другого оборудования.
Но наибольший интерес публики вызвал флагман нового поколения, у которого впервые в послевоенной истории марки был 12-цилиндровый двигатель М120E60 (120.980). Модели «600SE» и «600SEL» дали машине неофициальное прозвище «шестисотый» в России (см. ниже). Для самой компании Mercedes-Benz цифра «600» была также отсылкой к легендарному лимузину W100 «600» (выпускался в 1964-1981 гг.), конкуренту автомобилей не представительского, но т.н. высшего класса вроде Rolls-Royce Phantom V. На женевском автосалоне в марте 1992 года представили купе на платформе S-класса, получившее индекс С140. Как и предшественник, купе С126, автомобиль не имел средних стоек кузова. 6-цилиндровые моторы на купе не ставились, предлагали только версии «500SEC» и «600SEC» с аналогичными седану двигателями и трансмиссией.
В целом седан и купе 140-й серии были положительно приняты публикой, что выразилось в цифрах продаж. Однако их огромные габариты и стоимость более чем на четверть выше предшественника (от 90 тысяч DM для «300SE» до 220 тысяч DM для «600SEC») вызвали и свою долю критики.
Двигатель 4.2 (280 л.с.)
Машина 1996 года выпуска, покупалась в 2011 году
Mercedes S-class (W140) выпускается с 1991 года
Шесть лет на сайте
Описание написано 5 лет назад
www.drive2.ru
“Кабан”, “селедка”, “чемодан” – как и почему называли иномарки 90-х: picturehistory — LiveJournal
Мы забыли великое искусство давать автомобилям меткие прозвища! Сегодня фантазии максимум хватает на производные имена от названия брендов: “мерин”, “бэха”, “ведровер”, “пыжик”. В 90-е годы же годы креатива и юмора в кличках знаковых автомобилей эпохи было значительно больше.
“Кабан”
W140 это звучит, выглядит и едет гордо. А стоит так еще больше
Взять, например, знаменитый Mercedes-Benz S-класса в самом неоднозначном кузове W140. За машиной успел закрепиться целый набор прозвищ. Уважительные “шестисотый” и “стосоракет” (от цифры 140 и слова “ракета”). Было и насмешливое “рупь-сорок”.
За массивные габаритные размеры его называли “слоном”, но, пожалуй, самое удачное из прозвищ – “кабан”. Это животное, как известно,крупное, свирепое, быстрое (кроме шуток – по пересеченной местности кабаны разгоняются до 40 км/ч, то есть вдвое быстрее человека), а до кучи еще и наглое. Получается собирательный портрет типичного владельца W140 эпохи накопления первоначального капитала.
“Акула”
BMW 5-й серии в кузове E28 одно время был мечтой каждого начинающего бандита. Не в красном цвете, конечно
Специфический братково-пацанский аромат сопутствует автомобилям BMW ничуть не в меньшей степени, нежели “мерседесам”. При этом ярких прозвищ у баварских моделей немного. Все они вошли в русский фольклор под обобщенным определением “бумер”. Исключение сделали лишь для старой “пятерки” в кузове Е28. За характерный наклон решетки радиатора, напоминающий пасть морского хищника, этот седан прозвали “акулой”. Хотя впоследствии “акулами” стали называть и “трешку” в кузове Е30.
“Бочка”
Сколько таких вот «бочек» ака Audi 80 (B3) в свое время закатили в страну из Польщи и Прибалтики – уму непостижимо!
Второе имя Audi 80/90 в кузове B3 получила из чисто дизайнерских соображений. Присмотритесь – характерный изгиб дверей, сужающаяся с боков крыша, общие скругленные, плавные линии и обводы. Мысленно убери колеса и “восьмидесятка” действительно превращается в бочку.
“Селедка»
Длинная, серая и серьезная Audi 100 (C3). Настоящая селедка, только что вытащенная из моря
Старшая сестренка “восьмидесятки” – Audi 100 в кузове С3 выполнена в том же биодизайнерском стиле. Вот только удлиненный капот, большие свесы и достаточно высокий клиренс наделили машину совершенно другим набором пропорций. Это уже была не “бочка”, а нечто длинное, плоское и слегка жалостливое на вид. Неизвестно кто первым назвал кузов С3 “селедкой”, но с образным мышлением у него все было просто зашибись.
“Чемодан”
Зачем говорить классический трехобъемный седан, когда можно просто сказать Volvo 240?!
Трехобъемный кузов с ярко выраженным капотом и отдельным багажником принято называть классическим седаном. В таком случае четырехдверные Volvo 200-й и 700-й серии стали классикой классических седанов. В строгих линиях шведского дизайна было минимум украшательств и максимум “квадратиш-практиш” пользы. “Чемодан”? Конечно! Лучше, пожалуй, и не скажешь.
“Широкий”
Jeep Grand Cherokee ZJ отличается не столько повышенной широтой, сколько увеличенным пафосом
С одной стороны, прозвище Jeep Cherokee напрямую связано с вариантом прочтения его имени. Причем, с обязательным кавказским прононсом – “жып-шырокий”. Но все равно получилось смешно, хотя никакой особой широтой ни “чирок”, ни его старший брат Grand Cherokee не выделялся. Но если прозвище автомобиля попадает в золотой фонд народного фольклора: от анекдотов до тостов, значит попадание стопроцентное.
См.также:
Шеварднадзе, Мубарак, Березовский. История бронированного «шестисотого» Mercedes W140 и спасенных им
Дорога иномарок в СССР
Как тестировали иномарки в СССР
10 странных опций ретро автомобилей, от которых многие не отказались бы и сегодня
Ключевые изобретения в автомобильном мире: кто был первым?
picturehistory.livejournal.com
Mercedes-Benz W140 S600 от Norev 1/18 — Сообщество «Масштабные Модели» на DRIVE2
«Бандитский Петербург», «Лихие 90-е», вот какие ассоциации возникают при взгляде на этот автомобиль. W140 — Это VIP Карточка в круги бандитского мира по прозвищу Кабан, «шестисотый». И даже те, кто не застали это лихое время знают о нем из множества фильмов, сериалов, да и просто рассказов более старшего поколения. Это автомобиль элиты, это — S-class! И почему-то такой легендарный автомобиль выпустила не самая легендарная фирма, но сделала его хорошо! Итак, сегодня перед нами Mercedes-Benz W140 S600 от Norev! Цвет модели — черный, да и другой, по-моему, для такой модели не уместен. Функционал полный, 4 открывающиеся двери, капот, багажник, и Norev не AutoArt, у них и подвеска имеется! Колеса поворачиваются от руля, а вот в салоне подвижных элементов не наблюдается, ни козырьки, ни бардачок, ничего, в общем, не двигается. Идем дальше, а дальше у нас салон, в салоне флок, в багажном отделении тоже он присутствует, а еще знак аварийки из красного прозрачного пластика с наклейкой, но покраска салона на 4-, и вот если говорить о КПП вот тут мое уважение нореву, что там четко видны все буквы коробки, а не просто белые точечки, панель управления в приборная панель, тоже сделаны отлично! Хромированы ручки для открывания дверей, сидения сделаны не из голого пластика, это какое-то подобие очень твердой резины, замки ремней выделены красным цветом, а деревянные вставки имитируют наклейки. На этом плюсы салона заканчиваются, теперь о минусах: на мой взгляд, салон выполнен в однообразном цвете, центральный бардачок, сидения, торпеда, все в одном цвете, ни на тон светлее или темнее, далее — огромные буквы на порогах, может, так оно и должно быть в реальности, но все-таки настолько огромные буквы меня смутили, решетки вентилятора не покрашены, как и динамики, которые тоже не выделены отдельным цветом, шильдик на руле ничем не выделен, кроме как оттиском, но так, вроде бы, и в реальных прототипах сделано, а ремни безопасности, хоть и сделаны отдельной деталью, но являются единым целым с замочками и сделаны из жесткой резины. Говоря о внешнем виде, можно сказать, что тут норев постарались получше, решетка, хоть и не сквозная, но именно решетка с глубокими выемками, фототравленые шильдики (которые у нас поотваливались, несмотря на очень бережное обращение), учли они и наличие дворников на фарах, да и сама оптика в целом сделана хорошо. На капоте злосчастная звезда, которую, по-моему, все ненавидят за ее невероятную хрупкость! Это точно ее карма! Раньше их с машин тырить любили, а с моделей они теперь сами отваливаются! Под капотом прячется знаменитый V12, неплохо сделанный, а вод общую детализацию подкапотного пространства оценю на 4, ибо палитра красок там не блещет, все внутри чисто черное, кроме двигателя, который покрашен серебрянкой, торчит пара трубочек в никуда, все остальное — единое целое. Капот и багажник на относительно больших клюшках, двери на петлях. Общая оценка — 8/10, модель с достоинством займет ряд мерседесов в вашей коллекции, но советую быть осторожнее при обращении, ибо шильдики очень легко снять и не заметить, и чтобы там ни говорили про недостатки этой машины, это S-class, который не устарел и по сей день, только выглядит он более современно, но по-моему, лица, что ездят на новых S-class остались прежними, а вот как изменился этот автомобиль, и как новый Mercedes-Benz W222 S-class сделал все тот же Norev и их общие фото «эволюции» смотрите тут, так как блог сообщества не разрешил мне сделать 2 записи подряд
www.drive2.ru
Всплыли первые параметры четырёхдверки Mercedes S 65 AMG — ДРАЙВ
Наверняка S 65 AMG будет внешне несколько отличаться от седана S 63 AMG (на фото), представленного в нынешнем месяце.
В полном соответствии с традициями любопытные неофициальные сведения появились в Сети куда раньше каких-либо заявлений компании. Ресурс Mercedes-Benz Passion утверждает: седан S 65 AMG получит мотор V12 с отдачей 630 л.с. и 1000 Н•м. Этот двигатель будет совмещён с семиступенчатой трансмиссией AMG Speedshift MCT и позволит новому седану набирать сто километров в час с места не более чем за четыре секунды (точные данные появятся, конечно, позднее).
Далёким предшественником S-класса немцы считают модель Mercedes-Simplex 60 hp 1904 года. Она оснащалась четырёхцилиндровым мотором объёмом 9,24 л, который фактически развивал 70 л.с., что позволяло разгоняться до 120 км/ч. По тем временам это были просто прекрасные параметры для крупного и роскошного автомобиля. Кроме того, по представлениям начала XX века, у той машины был относительно низкий центр тяжести, так что на высоких скоростях она вела себя совсем неплохо. Стоила эта модель 25 000 золотых марок (около 130 000 евро на современные деньги). Экземпляр на фото принадлежал предпринимателю Эмилю Еллинеку, который сыграл важную роль в развитии компании Daimler и имя дочери которого — Мерседес — и стало всемирно известным брендом.
Средний расход топлива новинки прогнозируется на уровне 11,6 л/100 км. Также, по слухам, мощный S-класс получит подвеску Magic Body Control. Других утечек данных пока нет, разве что названы дата начала приёма заказов (январь 2014 года) и дата поступления на рынок (март 2014-го). Ну а для представления пройденного Мерседесом пути мы немного рассказали вам о предшественнике самой мощной «эски», отстоящем от неё на 110 лет.
Mercedes Benz W140 – «кабан» из девяностых | Тюнинг автомобилей
В девяностых на этом автомобиле Mercedes Benz W140 ездили только самые влиятельные люди. В городском потоке другие автомобили сразу же перестраивались в другую полосу, заметив «кабана» в зеркалах заднего вида.
Mercedes Benz W140 (Кабан)
История данного W140 началась в 1991 году. Его предшественником был W126, и он был превосходным. Но к концу восьмидесятых всем было понятно, что надо выпускать что-то новое, более совершенное. БМВ уже выпустили новую на тот момент «семерку», а на востоке японцы уже вовсю собирали новые Лексусы и Инфинити.
Предлагалось два варианта нового Мерседеса – колесная база 3040 мм и 3140 мм. Под капотом сидел двигатель V12 с объемом 6 литров и мощностью 400 л.с. До сотни этот почти трехтонный «чемодан» разгонялся за 4.8 секунды, а к второй сотне подходил спустя еще пару секунд. Чуть позже на заводе приспособились выпускать разные версии Кабанов в зависимости от двигателя: дизельный с 150 л.с., бензиновый с 200 л.с, но большой популярностью пользовался двигатель на 231 л.с. А выпущено их было почти половина от всех «сто сороковых».
Изначально на автомобиль ставилась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, а с 1996 года уже 5-ступеначтый автомат. Хотя были версии и с механической 5-ступечнатой коробкой. По традиции, каждый последующий Мерседес должен быть лучше предыдущего. В Кабане появились дополнительные подушки безопасности и двойное стекло. Из-за этого возросла и цена автомобиля – на 40% по сравнению с W126. Общее количество выпущенных автомобилей составило чуть меньше полумиллиона.
Стоит отметить и вклад в автомобилестроение. Двигатель данного автомобиля стал основой для двигателей Pagani (а они потом имели больше 700 л.с.). Также после выпуска Кабана появилась замечательное тюнинг-ателье Брабус, которое специализировалось на Мерседесах. Но на заводе Мерседес всё еще мечтали об увеличении мощности. Так появились настоящие монстры на базе W140 с 7-литровыми двигателями. Итогом погони за более мощным двигателем стало появление нового класса ML.
Внешне автомобиль не похож на своего предшественника – W126. Это впечатление создается из-за длины автомобиля, а у Кабана она составляет 5.2 метра. Кстати, W140 до сих пор остаётся самым длинным седаном от Мерседес, новый W222 всё-таки короче на 5 мм.
Массивная дверь открывает мир S-класса. Очевидно, дверь делалась под крупногабаритных джентльменов, настолько она велика. А вот в салоне как раз прослеживается связь между W140 и W126 – много схожих деталей интерьера. Приборная панель по-прежнему сдержана – минимум датчиков, кнопочек и прочего. На торпедо имеется только управление мультимедийной системой и микроклиматом. Но это с лихвой компенсируется в следующем S-классе. На заднем ряду также гораздо больше места для пассажиров. Из-за широких дверных проёмов пассажирам будет удобно высаживаться, места для ног стало также больше.
Также можно отметить чувство безопасности в машине. В принципе, все Мерседесы имеют такую атмосферу. Но Кабан кажется массивным и мощным. Хотя так и есть. При ДТП пассажиров будут защищать дополнительные боковые подушки безопасности.
В движении W140 прямолинеен как поезд. Создаётся такое ощущение, что его невозможно сбить с пути, но при этом он легко управляется и также легко входит в острые повороты на большой скорости. Неровности и ямы ему тоже ни по чем. Тут в дело вступает замечательная подвеска. Крупные ямы автомобиль, конечно, чувствует, но преодолевает их максимально мягко.
А что по расходу топлива? Ну тут практически всё также как у W126. Около 15 литров по городу, а по трассе в пределах 12 литров. Это хорошие показатели, ведь весит автомобиль больше 2.5 тонн, да и двигатель стоит довольно мощный.
Купить мерседес w140
Mercedes Benz W140 stance
Я ездил на Mercedes-AMG Cigarette Racing 515 Project One
В четверг утром я сел на новый Cigarette Racing 515 Project ONE и стал первым человеком, не являющимся сотрудником, испытавшим силу Формулы-1 в море. Его максимальная скорость составляет безумные 140 миль в час, а он способен развивать невероятные 3100 лошадиных сил. Я все еще чувствую, как ветер обжигает меня.
Мы плавно выскользнули в море, и однажды в открытой воде капитан прибавил газу. «Ууууу!» Я кричал вместе с несколькими ругательствами, пока мы плыли по воде.Ветер царапал мне щеки и развевал одежду. Забудьте о прокрутке телефона, когда Project One находится в движении. Мои веки дрожали от силы стремительного океанского воздуха. Смесь эйфории, ожидания и небольшого беспокойства охватила меня, когда мы быстро набрали скорость, проносясь через волны. Когда я взглянул на 24-дюймовый экран дисплея Garmin, я заметил, что мы движемся со скоростью 119 миль в час. (Шкипер позже сказал, что он немного сдержался из-за мягкого волнения на море.) Но все, что превышает 100 миль в час в лодке, — это смешно и захватывающе, стоя или сидя. На моторной лодке ремни безопасности отсутствуют.
Фото Тамары Уоррен / The Verge
Если эта лодка выглядит как преступник, ее качества для бегства настоящие. Гонки на моторных лодках, первоначально называвшиеся «ром бегунами», выросли из скоростных катеров, которые уклонялись от власти во время запрета. Миллионер и энтузиаст моторных лодок Дон Аронов основал компанию Cigarette Racing в 1969 году.В 70-х годах Cigarette Racing стала маркой в спорте. К 1980-м годам моторные лодки стали синонимом незаконной торговли кокаином и сцен из Miami Vice , где Крокетт и Таббс преследуют плохих парней через залив. «Сигаретные гонки» окунулись в настоящую криминальную драму. В 1987 году Ароноу был казнен с близкого расстояния на улицах Майами, и, хотя его убийство до сих пор не раскрыто, утверждается, что его заказала толпа.
Фото Mercedes-AMG
В 2002 году Skip Braver купила Cigarette Racing в результате банкротства, возродив легендарное водное наследие.Бывший успешный представитель Nintendo продал свой бизнес и искал новую задачу. Он давно интересовался экзотическими автомобилями и самолетами, но мало знал о мире моторных лодок. Несмотря на тяжелое прошлое, он обнаружил, что Cigarette Racing — это компания хороших людей, и ему не терпелось учиться.
Фото Тамары Уоррен / The Verge
Шестнадцать лет спустя он стал лицом бренда. Сейчас у него 68 сотрудников, а его сын Чад, дипломированный инженер университета Purdue , руководит инженерными разработками компании.«Машины, самолеты и лодки — все дело в скорости», — сказал Бравер в интервью для The Verge на выставке Miami Boat Show, где в эти выходные запускается его новая флагманская модель. «Раньше я работал в лыжном патруле. Мне нравится быть на улице. Вода для меня очень расслабляет »,
Я все еще чувствую легкое дуновение ветра
Бот-шоу в Майами — это большое событие в Майами. К утру четверга движение уже было остановлено. Здесь Бравер — знаменитость. Всем привет, рукопожатие или сердечные поздравления с запуском Project One.Braver легко заметить в доках. У него колючие волосы, ярко-голубые глаза и глубокий загар, который намекает на дни, проведенные на солнце. Он любит рассказывать истории, у него расслабленные манеры и нет никаких признаков внешнего притязания. Я впервые встретил Бравера два года назад, и он не забывает лица. Боут-шоу в Майами немного похоже на клуб мальчиков-миллиардеров, и компания Бравера демонстрирует самое шикарное шоу на выставке. Глиняная модель Mercedes AMG Project One, гиперкара, вдохновленного Формулой-1, демонстрируется перед лодками с шестизначными и семизначными цифрами, которые он производит.И машина, и лодка окрашены в матовый черный и серебристый цвета.
Фото Mercedes-AMG
Cigarette Racing долгое время сотрудничает с подразделением AMG Daimler. 11-летние отношения с AMG, подразделением Daimler Benz, играли важную роль в ДНК новой лодки, а также вдохновили ее на дизайн. Горден Вагенер, главный дизайнер Mercedes-Benz, работал с Бравером над дизайном этой флагманской модели.Он имеет те же минималистичные элементы внешнего дизайна, которые предполагают серьезную аэродинамику. Компания Cigarette Racing также опиралась на программу F1 подразделения AMG в области инженерных изысков. Оба бренда разделяют вечное стремление к скорости.
Cigarette Racing намерена стать первопроходцем в водной технике, и Бравер говорит, что успехи, достигнутые в двигательной установке с использованием различных композитных технологий, повлияли на всю водную индустрию. Его колода сделана из углеродного волокна и других легких материалов.«Это углеродное волокно, на каждые 16 граммов, это весь вывод. Это то, как мы это собираем, и огромное количество инженерного времени. Он идет от каркаса лодки до ванны лодки, как на гоночной машине ». Это вечное стремление сделать лодку легче, быстрее и безопаснее. Project One весит как минимум на 5000 фунтов меньше, чем другая модель Cigarette Racing, 41 ’SD GT3.
Технологические достижения скрыты под кожей. «Технология изменилась.«Для постройки лодки требуется не только углеродное волокно», — сказал Бравер. «Это комбинация кевлара, стекла E-glass и других вещей из Формулы-1. Эта лодка стала нашим ореолом R&D. Мы узнали то, что никто не сказал, что мы можем сделать: мы взяли лодку и сделали ее длиннее и шире ». Project One — это 51 фут 5 дюймов в длину. Он вмещает до шести пассажиров в своем просторном комфортабельном салоне.
Фото Тамары Уоррен / The Verge
Cigarette Racing работает с различными партнерами.Экраны Garmin настроены таким образом, чтобы свести к минимуму блики, взаимодействовать с системами двигателя лодки и определять шаг гребного винта. Хотя они могут сделать лодку быстрее, безопасность и простота использования также являются приоритетом.
Всего Cigarette Racing производит шесть или семь различных продуктов с разными конфигурациями двигателей. Лодки начинаются с 450 000 долларов, а цена Project One — 2 миллиона долларов. Одна только трансмиссия стоит более 300000 долларов. «Наша философия заключается в том, что мы — проект люксового бренда.Нам нужны люди, которые действительно ценят технологии, удобство и отделку. Возможно, некоторые из традиционных способов, которыми люди строят лодки, на самом деле не так, как мы это делаем ». Бравер и его команда уже работают над другой лодкой, которая будет спущена на воду в следующем году.
Очень немногие люди испытают одну из его лодок, и большинство, кто вкладывает деньги в катер Cigarette Racing, не являются владельцами лодок впервые. Компания даже не предлагает регулярных тест-драйвов. «Мы пускаем в лодку очень мало людей.Вы платите треть, треть и треть, чтобы купить один ». В безудержном мире водной культуры потребность в скорости обходится очень дорого.
Кабан бежит по оживленной китайской дороге, прежде чем врезаться в Mercedes Benz
Дикий кабан на свободе: 23 каменных животного бегут по оживленной китайской дороге, прежде чем врезаться в Mercedes Benz
Животное было замечено в туннеле 29 ноября в Ханчжоу, Китай
Оно бежало в цикле переулок, прежде чем он врезался в автомобиль
Водитель говорит, что у животного были легкие травмы, а его машина поцарапана
Софи Уильямс Для Mailonline
Опубликовано: | Обновлено:
Кабан сбежал по китайской дороге и врезался в автомобиль Mercedes.
Авария произошла 29 ноября в Ханчжоу, китайская провинция Чжэцзян, сообщает агентство Huanqiu, связанное с People’s Daily Online.
По словам очевидцев, кабан, который весил около 150 кг (23 камня), находился на велосипедной полосе, прежде чем выскочил на встречную полосу движения, врезавшись в транспортное средство.
По имеющимся данным, у кабана пошла кровь из носа после того, как он врезался в автомобиль.
На видеозаписи видно, как кабан бежит по дороге в туннеле.
По словам водителя «Мерседеса», он увидел кабана около 20:00 и был очень осторожен, однако животное врезалось в автомобиль.
Водитель по имени Ху сказал, что Кабан выглядел здоровым и у него была блестящая шерсть.
Животное было легко ранено во время инцидента, из носа пошла кровь.
Дикий и свободный: кабан был замечен бегущим по туннелю в Ханчжоу, Китай
Автомобиль также был поврежден во время инцидента и, как утверждается, имеет глубокие царапины.
По словам Ху, кабан некоторое время оставался перед машиной.
Ху сказал репортерам: «Очевидно, он несет полную ответственность, но я думаю, что это невезение. Надеюсь, у него нет серьезных травм».
С тех пор кабана никто не видел, и полиция утверждает, что о происшествии им не сообщалось.
Многие люди обсуждали инцидент в социальной сети Weibo.
Один пользователь прокомментировал: «Будет ли страховая компания платить, если на вашу машину нападет кабан».’
А другой сказал: «Я беспокоюсь о кабане, похоже, он сильно ранен».
И один пользователь написал: «Будут ли прохожие охотиться на раненого кабана в поисках еды?»
Поделитесь или прокомментируйте эту статью:
AMG и Cigarette Racing производят самую быструю и мощную электрическую лодку в мире.
Mercedes-AMG и Cigarette Racing (AMGCR) объявили о своем последнем сотрудничестве на Международной выставке лодок в Майами.38-футовый корпус Top Gun Cigarette Racing приводится в движение электрическим приводом AMG, выдающим 2220 лошадиных сил (1656 кВт) и 2210 фут-фунт (3000 Нм) крутящего момента для максимальной скорости, превышающей 100 миль в час (160 км / ч или более 86 узлов). Электрооборудование почти полностью взято из SLS AMG Coupé Electric Drive — самого быстрого и мощного серийного электромобиля в мире.
Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Electric Drive был представлен в сентябре прошлого года на Парижском автосалоне. Это купе «крыло чайки» приводится в движение набором из четырех электродвигателей, по одному на каждое колесо, которые вместе обеспечивают в общей сложности 740 л.с. (552 кВт) и 727 фунт-футов (985 Нм) крутящего момента.Несмотря на дополнительные 1208 фунтов (548 кг) литий-ионных аккумуляторов, Coupé Electric Drive разгоняется от 0 до 100 км / ч менее чем за четыре секунды и может развивать максимальную скорость 250 км / ч. ).
Выбрав Coupé Electric Drive в качестве вдохновения для совместного проекта AMGCR, команда разработчиков выбрала Cigarette Racing Top Gun в качестве платформы, на которой построили безумную электрическую гоночную лодку — Cigarette AMG Electric Drive Concept. Top Gun — это классический катер для сигарет, который уже более 25 лет является основным продуктом команды Cigarette Racing.Ваш классический Top Gun длиной 37,5 футов, шириной 8 футов и статической осадкой 27 дюймов доступен с парой бортовых двигателей Mercury Racing 600 SCi, обеспечивающих в общей сложности 1200 л.с. (894 кВт). чистая мощность, легко разгоняющая лодку до трехзначной скорости.
Привод лодки организован вокруг пары опорных валов, поэтому AMGCR связала двигатели в два блока по шесть двигателей в каждом.
Видимо решив, что все, что стоит сделать, стоит переусердствовать, AMGCR поставила не четыре, не восемь, а , двенадцать, электродвигателей AMG в новый Top Gun.Привод лодки организован вокруг пары опорных валов, поэтому AMGCR связала двигатели в два блока по шесть двигателей в каждом, как показано выше. Каждый кластер весит около 600 фунтов (272 кг), что позволяет снизить вес за счет замены бензинового двигателя весом 1267 фунтов (575 кг). Каждый из двух блоков электродвигателей вырабатывает 1110 л.с. (828 кВт), что посрамляет бензиновый Top Gun.
Литий-ионные аккумуляторные батареи мощностью 240 кВтч склоняют чашу весов на 4840 фунтов
Эта экономия веса, однако, быстро компенсируется литий-ионными аккумуляторами мощностью 240 кВтч, которые поднимают чашу весов до 4 840 фунтов (2200 кг).В блоках, содержащих в общей сложности 3456 литий-ионных элементов, сохраняется мощность 400 вольт, так что при нормальном КПД электродвигателя максимальный ток возбуждения составляет около 6000 ампер. Лодка оснащена двумя зарядными устройствами, обеспечивающими общую мощность зарядки 44 кВт, а для полной зарядки требуется около семи часов.
Установка двигателей и аккумуляторных блоков снижает центр тяжести электрического верхнего пистолета, что приводит к очень хорошей ходовой быстрой лодке.
Пульт управления верхнего электрического пистолета AMGCR
При работе с полным наклоном две группы электродвигателей съедают огромные 2.4 мегаватта электроэнергии — примерно потребность небольшого городка в электроэнергии. Это означает, что батареи могут обеспечить полную мощность только в течение примерно десяти минут. С поправкой на разницу в энергоэффективности между электродвигателями и бензиновыми двигателями, полная энергоемкость аккумуляторной батареи электрического верхнего пистолета эквивалентна примерно 15 галлонам (56 л) бензина.
Электропривод AMGCR Top Gun Electric Drive — это замечательно успешная разработка, которая, возможно, является столь же впечатляющим демонстратором технологий, как и в последние годы в водном спорте.В конечном итоге, однако, конструкция разбивается о твердые камни неадекватных батарей.
Источник: Cigarette Racing Team
Грузовые суда проданы малолитражки для Kia Tellurides перед опрокидыванием
Стивен Б. Мортон / Ассошиэйтед Пресс
Перевернувшееся судно-перевозчик автомобилей Golden Ray находится в процессе спасательной операции у берегов Джорджии с тысячами разрушенных новеньких транспортных средств на борту.
Среди них, как мы теперь знаем, были Kia Telluride, Chevrolet Blazer и Equinox, GMC Terrain, полноразмерные внедорожники GM, внедорожники Mercedes-Benz и пикапы Ram.
Согласно показаниям следствия, более высокие и тяжелые теллуриды были заменены на малолитражные автомобили Hyundai Accent и Kia Forte на полпути корабля.
Если вы следили за сагой о перевернувшемся грузовом корабле Golden Ray , , вы уже знаете, что он был заполнен легковыми, грузовыми и внедорожниками. Теперь мы знаем больше подробностей об этом грузе и возможной причине морской катастрофы: во время ранней остановки в рейсе корабля было снято около 300 малолитражек Hyundai Accent и Kia Forte, чтобы освободить место для внедорожников Kia Telluride, которые намного тяжелее и выше. , что приводит к катастрофическим изменениям в балансе груза.
Как показало расследование, в общей сложности 316 новых внедорожников Kia Telluride были среди транспортных средств, уничтоженных, когда автовоз весом 36000 тонн перевернулся на левый борт и перевернулся у побережья Брансуика, штат Джорджия, на пути к Балтимор в тихие предрассветные часы 8 сентября 2019 года. В настоящее время межведомственное командование разрезает частично затопленный 656-футовый корабль на восемь сегментов и вывозит его баржей для дальнейшей разборки и утилизации на берегу.
После нескольких месяцев планирования и задержек из-за ураганов и COVID-19, в конце ноября команда успешно завершила первый разрез лука. С его кормовой стороны, как показано на фотографии выше, сделанной 1 декабря, секция напоминала гигантский проржавевший многослойный пирог, из которого просачивались искореженные корма со склада, похожие на варенье и глазурь.
Какие еще автомобили были на борту?
Около 4300 автомобилей находились на борту принадлежащего Hyundai Golden Ray во время ее опрокидывания.Диаграмма плана предварительной загрузки показывает, что большинство из них представляет собой смесь свежих заводских грузовиков Ram 1500, 2500 и 5500, Chevrolet Blazers и Equinoxes, а также внедорожников Mercedes, направляющихся в Саудовскую Аравию. (Фургон и несколько других личных автомобилей тоже находились внутри.) Когда Golden Ray прибыл в Брауншвейг днем ранее для перевозки груза (отсюда и прозвище RoRos), около 285 Hyundai Accent и Автомобили Киа Форте были разгружены, а теллуриды засажены на борт. Для 40 из этих внедорожников были зарезервированы места на 12-й палубе Golden Ray s до высадки корабля.Чем отличается одна из этих маленьких машин от здоровенного теллурида? Примерно 1200 фунтов.
Как сообщает First Coast News о расследовании, у Golden Ray «вероятно было слишком много груза и недостаточно противовеса в корпусе, чтобы удерживать его в вертикальном положении … Когда корабль сделал резкий поворот в море. в проливе Сен-Симона он перевернулся из-за нестабильности «.
В целом, тщательная судебно-медицинская экспертиза, проведенная U.С. Береговая охрана пришла к выводу, что Golden Ray взял на 1000 метрических тонн больше груза — конечно, не все в теллуриде. Между тем, непосредственно перед прибытием в Брансуик он сбросил не менее 1500 метрических тонн водяного балласта. Этот вес воды мог уравновесить серьезный крен, который испытал корабль, свернув с пролива в сторону Атлантического океана на пути из города. На слушаниях в сентябре, посвященных выяснению причины аварии, Джеффри Фалзарано, профессор океанической инженерии в Техасском A&M, сравнил идею исправления внесения в список автомобильного перевозчика с «попыткой сбалансировать карандаш на его кончике».Это очень сложно сделать ».
Более того, дверь корпуса, зарезервированная для пилота (местного моряка, которому поручено управлять грузовыми судами в порту и из порта), была оставлена открытой командой, что привело к тому, что судно приняло воду, поскольку «Даже до возможного затопления судно могло бы значительно накрениться и, вероятно, привело бы к опрокидыванию, — добавил лейтенант Ян Овиатт, руководивший исследованием береговой охраны. — Наш анализ показывает, что затопление только усугубило опрокидывание».
Для полного завершения расследования происшествия — совместными усилиями Береговой охраны, Национального совета по безопасности на транспорте, Корейского трибунала по безопасности на море и других — может потребоваться еще год.
Тем не менее, это кажется очевидным: если бы не быстрые действия пилота за штурвалом, ни он, ни капитан корабля, ни 22 члена экипажа Golden Ray ‘ s 22 могли бы выжить.
Вместо этого, единственными жертвами стали четырехколесные машины.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
опрокинутых автомобилей с грузовым судном разрезано пополам по мере продолжения утилизации
Инженерный корпус Саванны через Facebook
На планирование потребовался год, но всесторонние работы по спасению начались в ноябре 2020 года.
Для начала первый массивный кусок был отрезан от корабля и доставлен на берег, но это заняло до 2 января. чтобы отделить и снять корму по мере продолжения работы.
По крайней мере, один внедорожник упал с места крушения в океан, когда часть корабля весом 6000 тонн находилась в воздухе; экологический барьер, включающий сетку-сетку, помогает улавливать отсоединяющиеся автомобили.
ОБНОВЛЕНИЕ 1/3/2021: Поскольку спасение грузового корабля Golden Ray продолжается у берегов Джорджии, рабочие в ночь на 2 января завершили операцию по отделению кормы от остальная часть корабля.Затем они загрузят его в «специально разработанную люльку» на палубе баржи и отвезут на предприятие по переработке в Луизиане, сообщила в воскресенье местная газета Brunswick News . В конце концов, корабль длиной 656 футов будет разрезан на восемь частей, говорится в сообщении. Между тем, около 30 судов патрулируют воды вокруг перевернувшегося корабля в поисках утечек нефти и других экологических проблем, в то время как «экологический барьер» вокруг корабля имеет сетку под ним для улавливания незакрепленных транспортных средств — и транспортных средств. части — которые выпадают из обломков.«Пластиковый мусор и автомобильные детали, от пластиковых насосов до колесных панелей, также были замечены на берегу, вымытыми на берегу», — сообщается в Brunswick News .
Автомобили в носовой части Golden Ray на фото от 14 декабря 2020 г.
SOPA ImagesGetty Images
Сага о Golden Ray продолжается. Когда-то простое грузовое судно, курсировавшее по морям, судно длиной 656 футов стало новостью в сентябре 2019 года, когда оно опрокинулось у берегов Джорджии возле пролива Сент-Симонс с около 4200 новыми транспортными средствами на борту.С тех пор он находится на мелководном дне океана, пока разрабатывались планы по извлечению корабля и его содержимого с места происшествия, а теперь, наконец, они были реализованы.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Вот почему весь ноябрь спасатели готовились разрезать корабль на восемь меньших частей, чтобы переместить их обратно на берег.Гигантская цепь, приводимая в движение двумя большими двигателями, впервые пробила киль в эти выходные. Для этой работы потребовалось гигантское оборудование под названием крановое судно Versabar VB 10,000, которое было впервые построено десять лет назад для оказания помощи нефтяным вышкам, поврежденным ураганами.
Это огромное рабочее судно состоит из двух барж с двумя пространственными фермами между ними и способно поднимать тяжелые обломки из воды, чтобы их можно было погрузить на другие суда и унести. VB 10,000 может поднимать 7500 метрических тонн, и, по оценкам, первая секция Golden Ray весила 6000 метрических тонн, со всеми видами автомобилей и отложениями внутри.
Реагирование на инцидент в проливе Сент-Саймонс
Реагирование на инцидент в проливе Сент-Саймонс
Поднявшись в воздух, первый отрезанный кусок Golden Ray был помещен на баржу Julie B и доставлен в порт Брансуик, а затем направлен в центр переработки в Луизиане. Это была нелегкая работа. Во время всей работы и волнений в минувшие выходные внедорожник упал в океан из-за большого куска Golden Ray , который был поднят в воздух.Он упал не первым, и команда спасателей установила гигантскую сеть, чтобы ловить подобные вещи. Меньшие куски мусора также вымыли на близлежащие берега, а нефтесборщики рыщут по воде вокруг места крушения, чтобы убрать любые разливы.
Реагирование на инцидент в проливе Сент-Саймонс
Такая необычная активность привлекает внимание зевак. Вокруг места крушения находится 200-метровый защитный барьер, который удерживает экскурсионные лодки и дроны, пытаясь получить хороший обзор ситуации на безопасном расстоянии.Житель Сент-Симона сообщил местной новостной станции WJXT, что зрители могут видеть разбитые автомобили с берега.
«В бинокль мы можем видеть машины и вещи внутри поднятого отсека», — сказала она. «Машины перемешаны, не так ли? Некоторые из них выглядят так, как будто они перевернуты, некоторые из них выглядят так, как будто вы смотрите на крышу. Те, которые мы видим, красные, белые и черные. Они определенно внутри всевозможные ориентации и не самые лучшие условия «.
Санкт-ПетербургРеагирование на инциденты со звуком Simons Sound
Не только местные жители заинтересованы в Golden Ray, , которому было всего два года, когда он перевернулся. Brunswick News сообщает, что режиссер-документалист Джош Гиллиган снимает фильм о затонувшем корабле и спасательной операции. «Размер и масштабы этого просто нереальны», — сказал он News. Нам не терпится увидеть его законченную работу, но, по крайней мере, у нас есть кое-какие кадры из местных новостей, которые стоит посмотреть до тех пор.
Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как Mercedes преодолела последнюю угрозу правил Формулы-1
Эта проблема возникла в начале 2019 года, когда FIA утвердила множество новых аэро-правил, направленных на замедление автомобилей, а также на улучшение их способности участвовать в гонках.
Но, несмотря на все, что было брошено на это, и провалы, обнаруженные в результате пересмотра правил, Mercedes произвел в W10 еще одного блестящего соперника.
Правила изменения
Правила 2018 и 2019, сравнение переднего крыла, вид сверху
1/6
Фото: Джорджио Пиола
Переднее крыло было расширено на 100 мм и сдвинуто вперед еще на 25 мм. Существенное упрощение конструкции крыла позволило бы разрешить только пять элементов и удалить всю мебель для кондиционирования забортного воздуха.Концевая пластина также должна соответствовать гораздо более жесткому набору ограничений, которые уменьшили бы ее способность способствовать возникновению размыва (отводить поток поперек и вокруг передней шины).
Правила 2018 и 2019 годов, сравнение переднего крыла, вид снизу
2/6
Фото: Джорджио Пиола
Ремни, установленные на нижней стороне крыла, которые помогают кондиционировать и отводить воздушный поток, также были ограничены всего двумя с каждой стороны.
2019 правила для ребер тормозного канала
3/6
Фото: Джорджио Пиола
Большие крылышки, которые можно было найти на крылышках переднего тормозного канала, были выброшены.
2019 Правила обдува переднего моста
4/6
Фото: Джорджио Пиола
FIA также запретила использование другого аэродинамического устройства, которым в недавнем прошлом воспользовались многие другие команды, — взорванных мостов.
Постановление о баржевых щитах 2019
5/6
Фото: Джорджио Пиола
Высота баржевых досок была уменьшена на 150 мм, но их можно растянуть дальше вперед.
Регулировка заднего крыла 2018 и 2019 гг.
6/6
Фото: Джорджио Пиола
Была изменена область коробки для заднего крыла, в результате чего узел расширился на 100 мм, а также стал выше.
Mercedes справился с этой задачей со своей обычной энергией, имея в своем распоряжении несколько спецификаций переднего крыла во время предсезонных испытаний. Но, в то время как Mercedes предлагал конструкции с более традиционной конфигурацией с закрылками, подобные Ferrari работали на другом конце спектра с тем, что стало известно как незагруженный дизайн.
Mercedes-AMG F1 W10 Деталь переднего крыла
1/7
Фото: Джорджио Пиола
Первый вариант Mercedes имел торцевую пластину, обращенную внутрь, что было уникальным подходом, поскольку мы не видели этого ни от кого.Но это не значит, что другие не исследовали это.
Alfa Romeo Racing C38 Деталь переднего крыла
2/7
Фото: Джорджио Пиола
Для сравнения, Alfa Romeo имела одну из наиболее агрессивных версий ненагруженной конструкции, в которой закрылки соединялись с концевой пластиной на гораздо более низкая точка.
Mercedes-AMG F1 W10 Деталь переднего крыла
3/7
Фото: Джорджио Пиола
Mercedes быстро перешел на более традиционную заднюю секцию с размывом на концевой пластине и внес изменения в основную панель и подножку, чтобы приспособиться к этому.
Концевая пластина переднего крыла Mercedes W10
4/7
Фото: Джорджио Пиола
С этого момента оптимизация в основном была сосредоточена вокруг задней части концевой пластины с вырезом, сделанным, чтобы попытаться изменить завихрение, образующееся в верхней части. угол.
Сравнение концевых пластин переднего крыла Mercedes W10
5/7
Фото: Джорджио Пиола
Следующее обновление было незамедлительно изучено FIA, при взгляде со стороны открытый край верхнего закрылка считался незаконным.
Мерседес W10 закрылок переднего крыла
6/7
Фото: Джорджио Пиола
Чтобы соответствовать правилам, команда внесла изменения на месте, срезав закрылок, чтобы его больше не было видно с сторона.
Деталь переднего крыла Mercedes AMG F1 W10
7/7
Фото: Джорджио Пиола
На Гран-при Германии в рамках большого пакета обновлений команда изменила дизайн подножки, укоротив ее и добавив маленькую. согнутый наружу плавник к задней кромке.
Приговор с отсрочкой исполнения
Несмотря на то, что в 2019 году необходимо было учесть множество аэродинамических изменений, Mercedes сосредоточил огромное внимание на своей подвеске, так как он стремился не только справиться с проблемами, связанными с этим изменением правил, но и следил за тем, что было изначально на горизонте 2021 года.
Вертикальное удлинение, появившееся в результате последнего изменения правил, было сохранено, но, как мы видим, команда предпринимала согласованные усилия по уменьшению веса сборки без ущерба для ее возможностей выдерживать связанные нагрузки.
С кронштейном, показанным на этой иллюстрации, мы можем видеть, что это дизайн, который был бы невозможен при использовании традиционных технологий производства из-за чрезвычайно сложной органической решетчатой геометрии, которая требует печати деталей.
Команда также перешла к более экстремальному решению «толкатель на вертикальной стойке» (красная стрелка, слева / поворотный кулак на толкателе, справа), который изменяет высоту дорожного просвета автомобиля, когда водитель применяет рулевое управление.
Когда автомобиль поворачивается влево или вправо, передняя часть автомобиля приближается к земле, что дает многочисленные аэродинамические преимущества при правильном применении, как в отношении переднего крыла, так и частей, связанных с передней частью пол.
Мы уже видели, как Ferrari реализует эту идею в течение последних нескольких лет и которую опробовали несколько других. Но подавляющее большинство всегда считало, что водители боролись с нелогичным процессом рулевого управления, который требовался как следствие системы.
Основная проблема, с которой сталкиваются водители, заключается в том, что рулевое колесо не обновляется автоматически, и водитель должен его перевернуть, когда они выходят из поворота.
Mercedes AMG F1 W10, деталь передней подвески
Фото: Джорджио Пиола
Mercedes также развивался в новом направлении, когда дело касалось внутренней подвески, с новым, более традиционно подпружиненным демпфером качки, который предпочтительнее полностью гидравлического устройство использовалось в течение нескольких лет.
Конечно, это было сделано не случайно, это было частью взвешенного ответа на вводимый запрет на элементы подвески с гидравлическим приводом на 2021 год (сейчас 2022 год).
Mercedes стремился опередить эту кривую и не изучать канаты с традиционными настройками, имея при этом совершенно новую машину.
Интересно, что он не просто вернулся к традиционной конструкции цилиндрической пружины, которую предпочитают многие ее конкуренты. Вместо этого использовалась пружинная шайба Бельвилля.
При правильной упаковке и настройке он обеспечивает большую точность, универсальность и стабильность. Это всегда было предпочтительным выбором Red Bull в течение ряда лет, в то время как другие просто совершали мимолетные набеги.
Тем временем, в задней части машины, команда думала о том, как можно использовать более высокое вертикальное положение для дальнейшего роста, с отверстием в передней части машины, которое образует дополнительный воздухозаборник.
Это «впускное отверстие» могло затем подавать воздушный поток на сторону колеса в сборе, учитывая, что проход был удобно сделан за счет расположения регулятора.
Этот воздухозаборник затем будет обеспечивать подачу свежего холодного воздуха в пустоту между ободом колеса и тормозным барабаном, создавая своего рода тепловой барьер, который уменьшал передачу тепла от задних тормозов к ободу колеса и, следовательно, стабилизировал объем. температура заднего колеса.
Старая баржная доска Mercedes AMG F1 W10
1/3
Фото: Джорджио Пиола
Баржа-доска Mercedes AMG F1 W10
2/3
Фото: Джорджио Пиола
Mercedes AMG F1 W10, баржная доска Японский GP
3/3
Автор фото: Джорджио Пиола
Баржевый край машины по-прежнему имел огромное значение, на самом деле, возможно, даже больше, чем это было во время последнего изменения правил в 2017 году.
Имея в распоряжении аэродинамиков меньше инструментов на переднем крыле, они в меньшей степени могли влиять на след передних колес. Это возложило еще большую нагрузку на дизайн баржовых досок, дефлекторов боковых опор, передней части пола и даже боковых опор, поскольку команды стремились восстановить утраченные характеристики.
Mercedes проявил особую активность на этой арене, выпустив несколько крупных пакетов обновлений в течение сезона, чтобы попытаться улучшить производительность.
Первое крупное обновление (в центре) касалось винглетов с опусканием вниз, подвешенных сбоку шасси, винглетов бумеранга наверху группы баржбордов и первого дефлектора.
Еще одно большое обновление прибыло и на Гран-при Японии. Команда сосредоточилась на области дефлектора, обновив первый элемент и добавив горизонтальные панели в стиле жалюзи, которые стали популярным дополнением в других местах вверх и вниз по сетке. Также было решено отделить главную опорную стойку дефлектора от горизонтальной створки, которая проходит над боковой частью.
Эти изменения произошли довольно поздно в сезоне, и в тот момент, когда команда уже в значительной степени завершила оба титула, предполагается, что детали, возможно, были разработаны с учетом W11 и будут предлагать не только повышение производительности, но и также предоставьте команде больше данных для работы на пути к 2020 году.
Бесы в деталях…
Как мы видели на протяжении всей этой серии статей, Mercedes часто рассматривал зубчатые поверхности как способ повышения производительности. И 2019 год в этом отношении не стал исключением.
Решение, которое мы видели раньше, возродилось в Баку, так как задняя кромка основного крыла заднего крыла была снабжена зазубренной задней кромкой для улучшения скорости по прямой.
На блоке привода DRS также были сделаны зубцы, дизайн которых напоминает шевроны задней кромки, которые можно увидеть на гондолах некоторых самолетов.Похоже, целью было уменьшить часть аэродинамического гистерезиса, который создается корпусом капсулы и влияет на работу закрылка позади нее.
Как мы уже выяснили, у команды был большой пакет обновлений для Гран-при Германии, и в рамках этого пакета они пересмотрели свое заднее антикрыло, добавив несколько интересных функций.
Mercdes AMG F1 W10, деталь заднего крыла
Автор фото: Джорджио Пиола
Эти новые элементы сильно повлияли на контур концевой пластины с измененной толщиной поверхности, чтобы направить воздушный поток к новому ступенчатому вырезу в верхнем заднем углу.Между тем, использовался двойной ряд более внушительных ударов, а не только один ряд.
В передней части автомобиля команда также оптимизировала конструкцию переднего тормозного канала, добавив ряд небольших вихревых генераторов в кроссоверный канал.
Mercedes AMG F1 W10, передний тормоз
Фото: Джорджио Пиола
W10 одержал первые восемь побед в сезоне, прежде чем Макс Ферстаппен испортил вечеринку в Австрии, одержав победу для Red Bull.
Не испугавшись, Mercedes одержит еще семь побед до окончания сезона, хотя Ferrari возродится после летних каникул, которые быстро закончились, когда FIA выпустила свою техническую директиву по измерениям расхода топлива в Соединенных Штатах. GP.
В следующем и последнем выпуске этой серии мы рассмотрим самый быстрый автомобиль Формулы 1, украшающий спорт: Mercedes W11.
Грузовое судно Hyundai перевернулось с тысячами автомобилей на борту: фото
Грузовое судно, принадлежащее Hyundai Glovis, логистической компании Hyundai Motor, перевернулось и загорелось у берегов Джорджии в сентябре 2019 года.
По данным Reuters и Car and Driver, на грузовом судне находилось около 4300 автомобилей, и все 24 члена экипажа были спасены живыми.
«Золотой луч» разрезают на восемь частей и снимают сегмент за сегментом, сообщает NPR.
После задержек из-за ураганов и пандемии коронавируса первый сегмент, носовая часть корабля, был удален в конце ноября 2020 года, сообщает Car and Driver.
Крушение могло быть результатом замены малолитражных автомобилей на более тяжелые внедорожники Kia Telluride, что привело к изменению баланса корабля, сообщает Car and Driver.
Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.
Грузовое судно, на борту которого находилось около 4000 автомобилей, перевернулось и загорелось в сентябре 2019 года в районе Сент-Саймонс-Саунд у побережья Брансуика, штат Джорджия, по данным NPR.
По данным Reuters, 656-футовый автовоз Golden Ray, принадлежащий Hyundai Glovis, вмещал 6 933 автомобиля. Согласно отчету Car and Driver, на момент гибели на нем находилось около 4300 автомобилей Kia, Chevrolet, GMC, GM, Mercedes-Benz и Ram.
Во время крушения на борту находились 24 человека: 23 члена экипажа и один пилот. По данным береговой охраны США, 20 из спасенных первоначально были благополучно удалены с лодки. Остальные четверо были позже спасены живыми и в «относительно хорошем состоянии», сообщает Associated Press.
Подробнее: Генеральный директор совместного предприятия автономных транспортных средств Hyundai и Aptiv раскрывает самую большую ошибку, которую допускают менеджеры при приеме на работу новых сотрудников
По сообщению NPR, компания по перевалке первоначально имела цель убрать корабль до пика сезона ураганов, распилив «Золотой Луч» на восемь частей и по частям вытащив каждый сегмент из воды на баржу. к анимационному ролику, выпущенному St.Объединенный информационный центр Simons Sound на YouTube.
Однако, по данным Car and Driver, после задержек из-за ураганов и пандемии коронавируса первое сокращение не было снято до конца ноября 2020 года. Вскоре после 9 декабря 2020 года компания Car and Driver опубликовала отчет, в котором было обнаружено, что сотни малолитражных автомобилей были заменены более тяжелым внедорожником Kia Telluride, что изменило баланс корабля и привело к крушениям.
Mercedes-Benz серии W115/W114. 
Американская модификация Mercedes-Benz 300D W115 отличалась от европейской версии светотехникой, бамперами, а также некоторыми элементами дизайна кузова и салона. 
Моторы, устанавливаемые на американские версии незначительно отличались мощностью.
Задние фонари рестайлинговой версии 1974 года. 
На рисунках слева.
Автомобиль Скорой помощи на базе W115. 
Черный катафалк на базе W115.
Автомобиль-такси Mercedes-Benz 240D 1976 года греческого таксиста Сачидиниса. 
Общий пробег авто составил 4,6 млн км.
1
8
2
На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Mercedes-Benz 410: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
зеркала):
8 дюйм
Муж работал на нем в пределах нашего города.
Загнали на сервис, пришлось делать капиталку двигателя. Капиталка выскочила около 1900 долларов, благо денег заработал. Следующие 40 000 км, ездили с удовольствием. Меняли расходники, крестовины, тормозные колодки. В принципе ничего особо ничего не ломалось.
7% fiksuotos palūkanos visiems
— 8 410 000 руб. № заказа 80899
Скидка распространяется на прием а/м других брендов не относящихся к: MB, Smart, BMW, MINI, Audi, Cadillac, Infiniti, Porsche, Jaguar, Genesis, Volvo, Land Rover, Alfa Romeo, Bently, Lexus. Сдаваемый а/м должен быть в собственности не менее 3-х месяцев. На дату сдачи возраст а/м отечественного производства не более 5-ти лет, других брендов не более 12-ти лет.
80 000 ₽
?
Trade-In. Скидка распространяется на прием а/м марки: MB, Smart, BMW, MINI, Audi, Cadillac, Infiniti, Porsche, Jaguar, Genesis, Volvo, Land Rover, Alfa Romeo, Bently, Lexus. Сдаваемый а/м должен быть в собственности не менее 3-х месяцев. На дату сдачи возраст а/м не более 12-ти лет.
340 000 ₽
систему PARKTRONIC
Специальная цена действительна при сдаче в Trade-in автомобиля «Мерседес-Бенц» или другого премиального бренда, оформлении полиса КАСКО и кредита в «Мерседес-Бенц Банк Рус». На автомобилях может быть установлено дополнительное оборудование, в связи с чем конечная цена автомобиля может отличаться от начальной или специальной (с учетом скидок и программ) цены на стоимость установленного дополнительного оборудования.
youtube.com/embed/MbcIFxAoVEc?rel=0&loop=0&autoplay=0&controls=1&showinfo=1&disablekb=0&modestbranding=0″/>
35м, 18 европалет
Процесс заряда и разряда аккумулятора не что иное, как окислительно-восстановительный процесс. 
Протекает химическая реакция в ходе которой, свинцовая пластина вступает в реакцию с оксидами на соседней пластине.
Схема изначально создана для зарядки аккумуляторов малой ёмкости, но её успешно используют и для десульфатации автомобильных аккумуляторов.
Для начала нужно найти любой источник питания или зарядное устройство с напряжением от 8 до 12 вольт и подключить его на вход десульфатора.
Но не напрямую, а через лампу накаливания 12 вольт с мощностью в 21 ватт, чтобы не превысить ток заряда.
К выходу прибора подключается аккумулятор, который нужно восстановить, ну и в принципе всё.
Но проблема заключается в том, что при подаче такого импульса на полевой транзистор он большую часть времени будет находиться в открытом состоянии и лишь 10% в закрытом, это приведёт к тому, что транзистор будет прокачивать слишком большой ток и как следствие мы получим сильный нагрев всех силовых элементов и большое потребление тока всей схемы в целом.
Но к сожалению в таком включении конструктивные особенности таймера NE555 не позволяют сделать этого, так как же быть?
каждый инвертор имеет один вход и один выход, их задача «отрицание». Если на вход поступает высокий уровень, на выходе получаем обратное, иначе говоря инвертированный или перевёрнутый сигнал.
что амплитудное значение выходного напряжения при питания от источника 12 вольт доходит до 70-75 вольт и зависит исключительно от индуктивности накопительного дросселя.
Предохранитель защищает десульфатор при случайных коротких замыканиях на выходе, 
а диод выполняет несколько функций: во-первых защищает схему, если вы случайно её подключите к зарядному устройству неправильно… и во-вторых защищает зарядное устройство от всевозможных импульсных помех и всплесков напряжения, которые образуются на плате десульфатора.
в моём случае они установлены на панельке для безпаечного монтажа, но вам советую после проверки схемы запаять их напрямую.
намотан на кольце из порошкового железа, такие кольца можно найти в компьютерных БП, размеры кольца внешний диаметр-20.5мм, внутренний 12мм и ширина кольца 6.6мм.
в моём случае прОвода чуть-чуть не хватило и индуктивность получилась слегка меньше, но работает устройство хорошо. Размеры кольца особо не критичны, 
главное соблюдать индуктивность и мотать обмотку проводом 1 -1.2 миллиметра.
Доставка новых самоделок на почту
Выходной ток может доходить до 10 ампер, следовательно с ее помощью можно эффективно заряжать аккумуляторы с ёмкостью до 100 ампер\часов.
Сетевой понижающий трансформатор должен обеспечивать выходное напряжение не менее 15 или 16 вольт и соответствующий ток.
Транзисторы и диодный мост устанавливают на радиатор, конструкцию также желательно дополнить кулером. 
Индикаторы поставил стрелочные, амперметр на 1 ампер, но после замены шунта он стал отображать ток до 10 ампер, вольтметр на 15 вольт.
Зарядное устройство (ЗУ) для аккумулятора необходимо каждому автолюбителю, но стоит оно немало, а регулярные профилактические поездки в автосервис не выход. Обслуживание батареи в СТО требует времени и денег. Кроме того, на разряженном аккумуляторе до сервиса ещё нужно доехать. Собрать своими руками работоспособное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сможет каждый, кто умеет пользоваться паяльником.
Чтобы принимать решение о необходимости зарядки, нужно определить, в каком состоянии находится АКБ. Самый простой вариант — «крутит/не крутит» — в то же время является и неудачным. Если батарея «не крутит», к примеру, утром в гараже, то вы вообще никуда не поедете. Состояние «не крутит» является критическим, а последствия для аккумулятора могут быть печальными.
Зарядка постоянным напряжением — годится для восстановления заряда не полностью разряженных батарей, напряжение на клеммах которых не ниже 12.3 В. Процесс заключается в следующем: к клеммам батареи подключают источник постоянного тока напряжением 14.2–14.7 В. Окончание процесса контролируют по току потребления: когда он упадёт до нуля, зарядка считается оконченной. Недостаток такого способа — возможно большой начальный зарядный ток; чем сильнее батарея разряжена, тем выше ток. Преимущества метода очевидны — вам не нужно постоянно регулировать ток зарядки, аккумулятору не грозит перезарядка, если вы про него забудете.
Все свинцовые аккумуляторы заряжают током не выше одной десятой от ёмкости батареи. Если у вас в авто стоит АКБ ёмкостью 60 А/ч, то расчёт зарядного тока выглядит так: 60/10=6 А.
Эта схема отлично заточена под зарядку автомобильных аккумуляторов с напряжением 12 вольт, но стабилизатор универсальный, поэтому им можно заряжать любые типы аккумуляторов, как автомобильных, так и всяких других, даже литий-ионных, если они снабжены платой балансировки.
Схема зарядного устройства состоит из 2-х частей, блока питания и стабилизатора, начнём пожалуй со стабилизатора.
Стабилизатор построен на популярного шим-контроллера TL494, позволит получить выходное напряжение от 2-х до 20 вольт, с возможностью ограничения выходного тока от 1 до 6 ампер, при желании ток можно поднять до 10 ампер.
Процесс заряда будет осуществляться методом стабильного тока и напряжения, это наилучший способ для качественной и безопасной зарядки аккумуляторов. По мере заряда аккумулятора ток в цепи будет падать и в конце процесса будет равен 0, следовательно нет опасности перегрева аккумулятора или зарядного устройства, так что процесс не требует человеческого вмешательства.
Возможно также использования этого стабилизатора в качестве лабораторного источника питания.
По сути это аналог составного транзистора. Транзистор нужен с током на менее 10 ампер, возможно также использование составных транзисторов прямой проводимости. 
Регулировка выходного напряжения осуществляется с помощью переменного резистора R9, для наиболее точной настройки желательно использовать многооборотный резистор, притом очень советую использовать резистор с мощностью 0.5 ватт.
Нижним резистором можно установить верхнюю границу выходного напряжения, 
а подбором соотношения резисторов R1, R3, устанавливается нижняя граница выходного напряжения.
Для более быстрой и точной подстройки этот делитель может быть заменён на многооборотный подстроечный резистор сопротивлением от 10 до 20 ком.
За ограничение тока отвечает переменный резистор R6, верхнюю границу выходного тока можно изменить подбором резистора R4.
Номинальное сопротивление шунта 0.5 ом +- 50%. При токе в 6 ампер такой шунт справляется очень даже не плохо.
Силовой дроссель… Сердечник взят из выходного дросселя групповой стабилизации компьютерного блока питания,
обмотка состоит из 30 витков, намотана двойным проводом, диаметр каждого составляет 1 мм. Тут важен один момент, количество нужно будет подобрать в зависимости от рабочей частоты генератора и материалов магнитопровода. Не верно подобранный дроссель приведёт к сильному нагреву силового ключа при больших токах, это легко понять по характерному свисту при токах в 2-3 ампера, если свист присутствует, то нужно увеличить рабочую частоту генератора.
Для этих целей сопротивление резистора R2 снижается до 1 ком и последовательно ему подключается многооборотный подстроечный резистор на 10 ком, таким образом частоту генератора можно менять в пределах от 50 до 550 кГц.
При токах в 3-4 ампера тепловыделения почти не наблюдается, если же собираетесь гонять схему на больших токах, то нужен радиатор. Возможно и применение обычных импульсных диодов с нужным током.
В качестве источника питания может быть задействован либо импульсный блок питания, либо сетевой трансформатор дополненный диодным выпрямителем и сглаживающим конденсатором. 
В обоих случаях постоянное напряжение с источника питания должно быть не менее 16\17 вольт и ток до 10 ампер.
Архив к статье; скачать…
Благодаря аккумуляторной батарее ноутбук стал мобильным устройством. Пользователи нередко встречаются с различными проблемами, связанными с АКБ.
ID.
В домашних условиях для большинства пользователей лучшим выбором станет ручная калибровка.
ru. Фото 4 из 18
ru. Фото 9 из 18
ru. Фото 14 из 18
Так как карбюраторных двигателей более не выпускалось, буква «Е», обозначавшая отличие инжекторных моделей, теперь отменялась. Все модели получали теперь букву «Е» (как признак класса) в начале наименования модели. Далее шел привычный индекс объема двигателя. Изменение системы классификации совпало с очередным крупным обновлением внешности серии. Оно было обусловлено общими стилистическими изменениями во всех классах одновременно. Решетка радиатора была интегрирована в капот как на C- и S-классах, также была изменена и звезда на капоте. Указатели поворотов спереди и сзади стали бесцветными (белыми), лампочка внутри них стала желто-оранжевой. Форма передних фар слегка изменилась. Крышка багажника получила другую форму. Защитные накладки бамперов стали окрашиваться в цвет кузова, а на заднем бампере накладка доходила теперь до колесных арок. Колеса теперь получили легкосплавные диски с новым рисунком.
ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…
09.2007
[дизель, бензин]
В двигателях серии М102 применялась однорядная цепь. Которая служила не более 100 тыс. км пробега. Mercedes c 124 кузовом с двигателем серии М103 был лишён этого недостатка. Этот автомобиль относится к «бизнес-классу», поэтому большую часть времени эксплуатируется в городских условиях. Для W124 расход топлива находится в пределах от 9 до 11 литров на 100 км пробега.
Машиной пользуюсь круглый год, доволен практически всем, но хотелось бы несколько меньше расходовать топлива. Было бы неплохо, чтобы был в среднем 12-15 литров на сотню пробега.
Для трассы расход не более 8 л/100 км, в городе около 10 литров.
Пово…
..
..
13 Блокировка замка задней двери от детей Для блокировки открытия задней двери имеется рычажок, расположенный около замка
двери, перемещение которого блокирует дверь от открытия изнутри. При включении
блокировки дверь открывается только снаружи. 1 – Блокировка замка выключена.
2 – Блокировка замка включена. …
Регулировка может производиться только в том случае, если ключ в замке зажигания
установлен в положение 1 или 2, а при открытой передней двери – в положении
0 или вообще без ключа в замке зажигания.
Регулировка сидения и подголовника:
A – Наклон сидения
B – Наклон с…
При регулировке необходимо установить ключ в замке
зажигания в положение 1 или 2.
Перемещая регулятор давления (1), установите требуемое давление воздуха в подушке.
…
При нажатии на верхнюю
часть кнопки подголовники отклонятся назад. …
..
26 Переключатель освещения Переключатель освещения.
Выключено.
Стояночный свет (фонарь подсветки номерного
знака, освещение панели приборов).
Ближний свет.
Д…
2 – Перемещение рычага от рулевой колонки, включен дальний свет.
3 – Не фиксируемое перемещение рычага к рулевому колесу, сигнализация
дальним светом, независимо от положения переключателя освещения.
4 – Перемещение рычага вверх, правый указатель поворотов.
5 – Перемещен…
Нажмите на ручку прикуривателя до ее фиксации
и после нагрева спирали прикуриватель выщелкивается автоматически. …
Обогреватель заднего стекла потребляет очень большой ток, поэтому включайте
его на время, необходимое только для устранения зап…
..
..
39 Переключатель режима работы автоматической коробки передач S – Нормальный режим
Е – Экономичный режим Экономичный режим используется при движении по равнинной местности с незначительными
ускорениями, а также при движении в зимнее время по скользкой проезжей части.
Остановка автомобиля
На коротких остановках автомобиля (на светофоре) рычаг селектора оставьте в
положении для дви…
Фото: сборка Киа в Корее
Фото: сборка Киа Рио на заводе в Питербурге
Фото: Киа Оптима
Фото: сборка в Корее
Это нормально, так и должно быть. Если она проходит в течение 4-5 секунд, то последующая регулировка зажигания не требуется.
Процесс установки как электронного, то есть бесконтактного, так и контактного зажигания должен проводиться согласно схемам и инструкциям по регулировке. Выставление, настройка и регулировка могут выполняться автовладельцем самостоятельно. Однако применение специальных приспособлений может помочь в максимально качественном выставлении. Существует несколько различных способов: по угловым меткам при помощи лампочки, с использованием стробоскопа или «на слух». Эти приспособления помогут точно отрегулировать зажигание. Однако опытные автолюбители способны не хуже справиться и без них. Заниматься регулировкой следует при появлении первых признаков неправильной работы транспортного средства при холостых оборотах, а также при возможных проблемах с запуском.
Если что-то начинает идти не так, то нужно выставлять момент и устанавливать правильную работу. Неверное выставление момента подачи может быть причиной большого числа неполадок в работе мотора и сокращения срока его эксплуатации.
;
За счет этого можно увеличивать требуемый угол опережения. А если проводить движение против направления часовой стрелки, то угол уменьшается.
Время, за которое топливная смесь полностью сгорит, тоже должно учитываться. Поэтому свечи зажигания должны создать импульс с некоторым опережением, которое и называется углом опережения. В результате, смесь достигает пика горения, а цилиндр начинает движение вниз.
Когда они заливаются – они не работают.
В связи с этим двигатель, оснащенный БСЗ выдает значительно лучшие показатели мощности и позволяет значительно сэкономить на топливе (до 1 л. на 100 км).
5 кВ), а значит сильно исктообразование.
Сложно найти запчасти. Низкая надежность.
Еще нужно понимать, что сбои в работе системы зажигания могут привести к тому, что возникает детонация двигателя, которая разрушает мотор.
п., свечи, ВВ-провода и другие элементы системы в порядке
Сразу скажем: каждый из них правильный. Некоторые поднаторевшие в обслуживании водители используют так называемый опытный метод, другие предпочитают осуществлять регулировку с помощью стробоскопа. Оба варианта имеют и преимущества, и недостатки, сумма которых не позволяет однозначно определить наиболее предпочтительный.
(Как это сделать и проверить тонны инфы)
На деле всё в разы проще.
Затягиваем трамблёр, курим радуемся.
Зажигание выставляем по первому или четвертому цилиндру на свой вкус. Мы пойдем классическим путем и выставим по первому
Поворачиваем корпус трамблера по часовой стрелке до тех пор, пока лампочка не погаснет (контакты трамблера замкнутся). Затем медленно вращаем в другую сторону до момента загорания лампы (размыкания контактов). Кстати вместо лампочки можно использовать свечу, на которую одеваем провод прямо с катушки зажигания. В момент размыкания проскочит искра. В этом положении фиксируем корпус трамблера. Затягиваем гайку. Теперь проверим насколько правильно мы отрегулировали зажигание на нашей карбюраторной ВАЗ-2107. Для этого заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры и начинаем движение. Разгоняемся примерно до скорости 45 километров в час, врубаем 4 передачу и жмем педаль газа. Слушаем, есть ли детонация. Она должна быть, но с разгоном должна быстро пропасть. Если по мере разгона детонация остается, то возможно зажигание слишком раннее. А если детонации совсем нет, то позднее. Регулируем до того момента, пока не добьетесь детонации, которая «самоликвидируется» спуся пару секунд после нажатия на педаль газа.
Тогда можно считать что регулировка зажигания на нашей классике закончена.
Теперь поворачиваем коленвал
Тогда лампочку придется заменить вольтметром; в положении разомкнутых контактов он показывает 12 В, а на замкнутых – 0.
Ниже описано несколько способов регулировки
В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характеризуется площадью, ограниченной кривой. На первом — эта площадь (то есть полезная работа одного цикла) максимальная, что и обеспечивает наибольшую мощность и, при данных условиях, экономичность.
Это, в свою очередь, еще больше увеличивает отрицательную работу цикла, снижает мощность, приводит к перегрузке и перегреву двигателя, к непроизводительному расходу топлива.
Неверный момент может вызывать детонацию двигателя, которая может привести к очень плачевным последствиям. Давайте посмотрим, как установить зажигания на ВАЗ-2106, а также поговорим об электронном зажигании и об установке замка зажигания на этой модели от АвтоВАЗ.
Лучше заранее посмотреть маркировку на двигателе. Если маркировка 2103 или 2106, тогда трамблер должен быть с более длинным валом. Перед тем, как установить бесконтактное зажигания на ВАЗ-2106, нужно точно убедится, что трамблер подойдет, так как стоит он недешево.
На самом деле процесс монтажа несложный, но требует определенного количества времени и внимания.
Как правило близким людям сложно уговорить или заставить зависимого лечиться. Мировыми специалистами разработаны ЭФФЕКТИВНЫЕ схемы мотивации, пользуясь которыми, можно привести зависимого к решению обратиться за помощью. 
Итак, сначала этанол всасывается в кровь через ЖКТ и слизистые рта, затем окисляется и расщепляется до безопасных компонентов, вводятся его продукты распада.
За сколько дней алкоголь выходит из организма полностью после запоя? Так кан на время распада этанола влияет ряд факторов, точное время сказать достаточно сложно, однако такие данные есть, они собраны на основании ряда исследований опытных наркологов Центра Здоровой Молодежи. Однако на вопрос: через сколько выводится алкоголь из организма человека, можно вполне ответить примерно, на основании среднестатистических данных. Для этого ниже приведена таблица под названием: «Сколько держится алкоголь в организме человека».
21 мин.
47 мин.
Капельница помогают в минимальные сроки вывести токсины из организма человека и нормализовать его состояние. Чтобы прервать запой, вызовите врача-нарколога на дом. Для этого вам необходимо позвонить на бесплатный номер телефона нашего Центра Здоровой Молодежи и обратиться за помощью к специалистам в области наркологии. Они точно знают, как быстро вывести алкоголь из организма человека.
А прием полулитра пива будет ощущаться окружающими тридцать минут. Увеличение дозы приводит к прямо пропорциональному увеличению срока вывода. Стоит сказать о том, что время воздействия спиртного существенно изменяется от массы человека. Чем выше масса тела, тем легче переносится порция спиртного. Прием спиртного с жирной пищей увеличивает промежуток, во время которого спиртное удаляется из организма. Поэтому, ответ на вопрос, сколько держится алкоголь в крови, при приеме обильной и калорийной пищи зависит от количества съеденного.
То же касается и следующего способа.
В России наказание за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения за последние годы стало более суровым. Автомобилист может и за решётку угодить, если, будучи «под мухой», спровоцирует ДТП – крупный штраф же точно обеспечен.
Наличие спирта в организме может наблюдаться, даже если человек вообще не пил – при заболеваниях органов пищеварения и диабете.
Функция антисон.
100 мл напитка полностью выходят из организма здорового мужчины среднего веса за 50 минут. Женскому организму понадобится более 2 часов на полное расщепление этанола, содержащегося в 100 мл шампанского. Можно посчитать, что после выпитой бутылки придётся ждать не менее 8 часов и лишь потом садиться за баранку.
Все приведённые значения актуальны только в том случае, если человек водку крепко закусывал.
Страдают все внутренние органы, однако наибольший вред наносится печени, функцией которой является расщепление и выведение продуктов распада этанола. При поступлении небольшого количества алкоголя печень успевает справиться со своими задачами и оперативно вывести продукты метаболизма. От работы печени зависит также через сколько алкоголь выходит из организма при чрезмерном злоупотреблении спиртными напитками.
Согласно выводам специалистов, более худые люди намного быстрее пьянеют, а отрезвление у них наступает медленнее. При легкой степени опьянения как у стройных, так и более тучных людей, присутствует эйфория, приподнятое настроение, в то время как большая доза алкоголя вызывает более негативные последствия. Зачастую действия пьяного человека носят асоциальный характер, вызывают неодобрение со стороны окружающих.
У каждого человека алкоголь выходит из организма по-разному, все зависит от количества вырабатываемых ферментов, которые отвечают за расщепление этилового спирта. У кого-то этот показатель выше, у кого-то ниже. Никакая таблица не даст точных данных, все индивидуально.
Шипучая таблетка витамина С или активированный уголь также ускорят отрезвление.
Если обратиться к результатам проведенных исследований, то окажется, что этот параметр зависит от нескольких факторов. В том числе на это влияет на скорость обменных процессов, особенности человека и состояние его организма.
Больше всего алкоголя наблюдается во время фазы резорбции, при которой алкоголь начинает поступать из крови в ткани человека. Количество алкоголя в мочевом пузыре может быть различным, а оказывает на это влияние объем выпитой жидкости и от предыдущего опорожнения. В тот момент, как процесс опьянения слабеет, даже по анализу крови можно не установить факт присутствия алкоголя в крови. Но если провести анализ мочи, то с помощью него можно быстро установить этот факт.
Если опираться на имеющиеся результаты опытов, которые можно найти в сети в таблицах, то 100 мл пива 4% выветриваются из организма примерно через 40 минут после употребления. Если выпить более 500 мл пива, то оно выводится в полном объеме только через два-три часа после употребления.
Наибольшей крепостью обладает коньяк – в отличие от других напитков он остается в организме до 2 дней. После употребления 500 мл коньяка полное очищение организма происходит только через 18-35 часов.
Максимальная концентрация алкоголя наблюдается примерно через час. На то, сколько выветривается алкоголь из организма человека, влияют многие факторы, но основными из них являются особенности организма и количество выпитого.
Даже когда анализ крови не указывает на присутствие этанолсодержащих продуктов, исследования мочи позволят быстро его обнаружить.
Эту машину имели в виду в сотнях анекдотов и именно на такой машине в лихие 1990-е чаще всего ездили серьезные дяди забирать «долги» у других серьезных дядей. Автомобиль в значительной степени отличался от W126, став своего рода связующим звеном между эпохами «инженеров» и «маркетологов». Это был чрезвычайно навороченный для своего времени седан, но в то же время W140 все еще оставался «Мерсом» старой школы — солидным, надежным и очень комфортным.
Выпускались еще 8- и 12-цилиндровые модификации. Дизельные варианты были либо с 3-, либо с 3,4-литровыми моторами на шесть цилиндров. Модель относится еще к той эпохе представительских седанов, когда они могли оснащаться механическими коробками передач. Конечно, встретить на рынке «стосорокет» с МКП непросто, но сам факт существования таких автомобилей умиляет.
Этот роскошный седан стоит сегодня от 3 тысяч долларов по курсу. Чуть дороже, чем Opel Astra тех же годов. Отыскать именно S600 оказалось непросто. На момент подготовки материала «шестисотые» W140 в Минске не продавались. Ближайший оказался в Борисове.
Почти четверть века он оставался самым крупным S-Class: W220 и W221 были короче своего предшественника и лишь W222 превзошел «старика» буквально на 3 мм.
На данном поколении S-Class стоят двойные стекла с толстой прослойкой. Двери даже у старого W140 закрываются «вкусно» — как у всех Mercedes того времени.
др.
Тогда седан мог разгоняться по прямой до сотни быстрее чем за 7 секунд. Сегодня проверять динамические характеристики «старика» лучше не стоит. Но и езды в полпедали хватит для быстрого передвижения. Двенадцать «атмосферных» цилиндров делают свое дело. В поворотах эти же цилиндры напоминают об огромной массе на «морде».
Маркетингово-пластиковая эпоха автомобилестроения убила в детях желание увлекаться машинами. Сегодня школьников интересуют другие вещи. А мы, выросшие в 1990-х, бегали по двору и смотрели, «сколько на спидометре» у пары-тройки припаркованных автомобилей. И тогда «шестисотый» в наших головах был примерно как сейчас Bugatti Veyron. С одной стороны, печально, что эпоха «железных» машин прошла. С другой стороны, сегодня автомобили стали намного безопаснее, технологичнее и удобнее в использовании. Ну а W140 пусть и остается в детских мечтах. В наши дни это скорее памятник истории Mercedes, нежели машина, которую можно эксплуатировать каждый день. И хотя кажется, что $3500 — не так уж и много для мечты (да и для памятника), учтите, что довести подобный экземпляр S600 до нормального состояния будет стоить примерно как две Lada Vesta Cross.
[email protected]
Заказ) 
(цена FOB) 
Заказ) 
Эта машина, уже создавалась как Культ. Она была им, уже с самого начала, а не становилась со временем.
Все это позволило увеличить мощность до 596л.с, а крутящий момент, равен невероятным, 772Н,М. И кстати, — здесь чугунный, а не алюминиевый блок двигателя! — это настоящий монстр! И открывая капот, Вы увидите табличку, которая свидетельствует тому, — что машина высший сорт. Это золотая табличка, с именем мастера, собиравшего конкретный двигатель. Что это, если не признак суперкаристости?
Здесь нет наддува, — это старый — добрый, но по настоящему большой, атмосферник. Это именно то, что так сильно ценят американцы, — большой, относительно простой конструктивно, но очень тяговитый двигатель. И без сомнения, — это один из величайших седанов, 3-ех последних десятилетий.
Сейчас уже смотрят на этот автомобиль с улыбкой. Обновления и увеличенные объёмы производства и продаж к концу х так и не помогли Wму повторить успех Wго.
В машине комфортно несмотря на большую скорость. Что 60 едешь, что — машине все так же комфортно, только быстрее меняется картинка в боковых зеркалах.
Особые модели Ландоле для Папы Римского Помимо стандартных моделей линейки описанной выше, W имел множество мелкосерийных модификаций.
Такие купе у нас экзотика, но выпускали их достаточно много. Мерседес 140 кузов фото которого мы простилаем между абзацами, получился очень удачным с технической точки зрения, однако с точки зрения дизайнерской концепции вызывал вопросы.
АКПП с гидравлическим переключением передач имеет межсервисный пробег порядка 180 тысяч, а ремонт ее обходится в 300-400 долларов, но если за коробкой следить и каждых 60-70 тысяч менять масло, она может отъездить и больше.
Если капиталка ходовой и мотора сделаны на совесть, Мерседес уверенно отходит полмиллиона километров. Но капремонт одного шестилитрового мотора обойдется в стоимость новой Гранты и половину Калины, поэтому перед покупкой стоит внимательно проверить состояние мотора, КПП и ходовой.
1600 x 1200 16
Снаряженная масса составляла от 1880 до 2250 кг.
Кресла, двери и торпедо обтянуты мягкой кожей. Вставки из лакированного дерева на руле и центральной консоли (к покупке были доступна широкая гамма цветов интерьера с возможностью комбинации оттенков). Наличие стационарного телефона в очередной раз подчеркивает, что модель была разработана для комфортного передвижения богатых людей 90-ых.
В задних картах дверей установлены кнопки стеклоподъёмников. Система двойных стекол обеспечивает отличную шумоизоляцию. В некоторых комплектациях задние окна и ветровое стекло закрывались тканевыми шторками. Доводчики дверей обеспечивают плавное закрытие.
Ее главное отличие это режимы езды летний и зимний. В теплое время года автомобиль стартует с первой передачи (кикдаун). В холодное со второй. Режим стандарт S или зима W, водителю нужно выбрать самостоятельно.
Это была лимитированная серия и изготавливалась на заказ. Компания Brabus сделала длиннее колесную базу S600 почти на 50 см, а салон оснащался 6-ю полноразмерными креслами. Компания Lumano превратила кузов *кабана* в элегантный кабриолет. Автомобильное ателье Zagato сделало двух дверный концепт с багажником лифтбэк. Все эти автомобили можно встретить только в частных коллекциях.
Одних только прозвищ на постсоветском пространстве ему придумали с добрый десяток — «кабан», «чемодан», «рубль сорок», «стосорокет», «толстяк», «шестисотый» (вне зависимости от типа мотора): все это говорит о большой народной любви и уважении в среде автомобилистов. Несмотря на то, что самый молодой W140 уже сейчас имеет почти 20-летний возраст (выпуск был прекращен в 1998 году), количество его фанатов растет с каждым годом. Модель постепенно переходит из категории «старый подержанный премиум» в сегмент янгтаймеров, которые покупают для души.
Эти машины сменили несколько десятков владельцев, не получали должного обслуживания, заколхожены газовым оборудованием и прочим «тюнингом», зачастую имеют аварийное или криминальное прошлое. Найти сейчас более-менее живого «кабанчика» с прозрачной историей и небольшим пробегом — задача крайне сложная, хотя и выполнимая.
Цивилизованный автомобильный рынок в то время только зарождался в Украине, поэтому такие дорогие автомобили завозились в очень ограниченных количествах.