Рубрика: Разное

Как проверить аккумулятор при покупке: подробная инструкция

Визуальный осмотр

Находясь в магазине перед покупкой, необходимо проверить новый аккумулятор. В первую очередь следует визуально осмотреть источник питания. Даже начинающий автолюбитель вполне может справиться.

Существует несколько основных факторов на которые необходимо обратить внимание перед тем, как приобрести батарею:

1. Наличие загрязнений на клеммах. Бесперебойная работа любого аккумулятора зависит от нормального и качественно контакта проводника с клеммами батареи. Присутствие грязи может означать, что перед нами не новый источник питания.
2. Наличие на выводах налета, в основном белого цвета говорит о том, что присутствует утечка электролита. Попадание агрессивной среды на контактную группу может повредить ее и снизить общую проводимость.
3. Повреждение корпуса. При внешнем осмотре легко можно найти на источнике питания трещины и сколы. Новый аккумулятор не должен иметь таких дефектов.
4. Подтеки кислотного электролита не должны присутствовать на корпусе, пробках и клеммах батареи. Падение уровня может привести к преждевременному выходу из строя пластин.

Полярность автомобильного аккумулятора

Любой аккумулятор при покупке необходимо проверить на соответствие полярности. Перед тем как удалить из автомобиля старый источник питания следует отметить какая на нем была полярность, она указывается на корпусе.

В случае, если положительный вывод находится справа, то мы имеем источник питания с обратной полярностью, практически все зарубежные АКБ имеют такую полярность. При расположении положительной клеммы слева, то это прямая полярность.

Внимание! При выборе неправильной полярности при запуске может произойти короткое замыкание в аккумуляторе, либо выйдет из строя бортовая аппаратура.

Дата изготовления

Одним из важных показателей состояния батареи является срок изготовления. С течением времени внутренняя емкость у аккумулятора может постепенно снижаться. При неподключенном источнике питания необходимо соблюдать требования, указанные в инструкциях по эксплуатации и хранению. Может произойти такая ситуация, что самостоятельный разряд превысит допустимые значения. Если он хранился значительно время, то при покупке следует проверить его внутреннюю емкость и рабочее напряжение. Дату изготовления можно узнать из паспорта устройства.

Важно! Рекомендуется приобретать источник питания, который хранился не более полугода.

Проверка индикатором

В некоторых необслуживаемых моделях АКБ присутствует специальный индикатор, по состоянию цвета, которого возможно судить о некоторых свойствах источника питания. Индикатор в процессе эксплуатации указывает три основных состояния:

• зеленый покажет, что заряд и уровень электролита в норме;
• черный (красный) укажет на разряд батареи;
• белый обозначает падение уровня электролита ниже критического, заряда практически нет.

Соответственно, учитывая оттенки индикатора аккумулятора следует провести восстановительные манипуляции с ним, долить электролит и зарядить.

Недостатком такого метода производители считают то, что датчики устройства связаны только с одной банкой. Причем цену они имеют значительно выше обслуживаемых, и в процессе эксплуатации требуют наличия мощного генератора в исправном состоянии.

Мультиметр и нагрузочная вилка

Мультиметр представляет собой прибор, в котором совмещены три основных измерительных устройства:

• амперметр;
• вольтметр;
• омметр.

Лучше всего с проверкой значений параметров источника питания справится цифровой прибор. При измерении необходимо следовать инструкции:

1. Освободите клеммы аккумулятора от крышек если такие имеются.
2. Очистите контакты от грязи и окислов.
3. Присоедините красный провод прибора к положительному электроду.
4. Черный провод необходимо соединить с отрицательным выводом.
5. Устанавливают переключатель в положение для измерения постоянного напряжения.
6. Производится замер. Нормально заряженный аккумулятор должен показывать напряжение не ниже 12,4 В. При падении значения ниже минимально допустимого значит батарея разряжена.
7. Показание значения 12,9 В говорит о том, что произошел перезаряд.
8. После проверки на клеммы снова устанавливают крышки.

Нагрузочная вилка представляет собой специальный прибор, который показывает значение напряжения аккумулятора в режиме схожем с его нормальной работой. Данным способом получится получить полноценные данные о работоспособности источника питания.

Интересно знать! Проверку нагрузочной вилкой рекомендуется проводить специально обученному персоналу, однако при необходимости собрать и измерить можно и в домашних условиях.

При замере нагрузочной вилкой необходимо соблюдать следующие рекомендации:

• Освободить и очистить клеммы от грязи и окислов, а также остатков заводской смазки.
• Присоединить положительный провод к катоду.
• Подключить отрицательный вывод к аноду.
• Прикоснуться штырем к плюсу у аккумулятора. При этом необходимо соблюдать требования безопасности, штырь может нагреваться.
• Производится проверка, заряженный источник питания выведет на экран значение 12,7 В.

Проверка электролита

Раствор кислоты и дистиллированной воды в любом аккумуляторе является основным составляющим, обеспечивающим нормальную работу источника питания. Падение уровня ниже установленного значения может привести к осыпанию пластин, а высокий уровень приводит к образованию окислов на клеммах.

Проверку батареи производят нескольким способами. В первую очередь осматривают визуально, предварительно отвинчивают пробки с каждой банки. Полую стеклянную трубочку опускают до самого дна банки источника питания, затем пальцем закрывают отверстие сверху и вынимают ее. По шкале нанесенной на теле трубки определяем фактический уровень электролита.

Важно! Не допускается попадание кислотного электролита на кожные покровы и слизистую.

Проверка состояния плотности электролита проводится с применением специального прибора- ареометра. С его помощью возможно определить соотношение воды и кислоты в растворе. Конструктивно прибор представляет собой запаянную колбу с шариком дроби на дне. Непосредственно само измерение рекомендуется проводить спустя несколько часов после восстановления заряда. Нормальное показание плотности аккумуляторного электролита составляет 1,27 г/см³-1,29 г/см³. При отклонении от нормы необходимо долить воды или кислоты.

Правильный и ответственный подход поможет автомобилисту обезопасить себя от излишних затрат. Неисправный источник питания может пагубно повлиять на работу всего оборудования и автомобиля в целом.

3 вопроса, требующие ответов — Информация

Покупая автомобильный или мото аккумулятор в магазине или на рынке, всегда нужно быть готовым к сюрпризам. Как показывает практика, пока еще есть немало недобросовестных продавцов, которые не брезгуют самыми грязными методами наживы. Впрочем, дело не только в этом.

Существует целый ряд ситуаций, когда проблемы с батареей выявить без тщательной проверки просто невозможно. А заниматься ей без просьбы покупателя вряд ли кто-то будет. Поэтому, как говорится, спасение утопающих – дело рук самих утопающих. Итак, приведем три несложных правила, которые во избежание проблем, стоит неукоснительно соблюдать у прилавка перед приобретением дорогостоящей детали.

На что обратить особое внимание?

1. Дата выпуска.

Это крайне важный параметр, ведь вам могут вполне продать залежалый товар, что в случае с аккумулятором означает одно – прослужит он недолго, ведь после длительного хранения, да еще и в ненадлежащих условиях, его пластины могут просто осыпаться. Считается, что предельным сроком хранения батареи является срок, равный 2 годам. Некоторые современные модели, изготовленные по кальциевой технологии или AGM аккумуляторы, могут пролежать на складе без последствий и дольше. Но, все же, от покупки слишком старой АКБ лучше отказаться.

Стоит отметить, что унифицированных норм маркировки аккумуляторных батарей, в зависимости от даты изготовления нет, поэтому на АКБ различных производителей она находится в разных местах. Так, например, аккумуляторы BOSCH и VARTA имеют маркировку из 24 символов, в которой четвертая по счету цифра означает год, а пятая с шестой позиции в номере месяц производства. Это значит, что батарея с номером G2С2060520991 536528 82E 09 выпущена в 2012 году, в июне месяце. У других производителей приняты другие обозначения. Узнать о них можно при помощи того же продавца.

2. Напряжение на клеммах

Если аккумулятор 12-тивольтовый, то этот параметр, как ни странно, должен находиться в пределах 13-13.5 Вольт без нагрузки. Если оно составляет 12 и менее Вольт, значит, батарея, либо разряжена за счет долгого хранения, либо неисправна. Однако в любом случае покупать ее не стоит, даже если продавец горит желанием все исправить, воспользовавшись зарядным устройством для автомобильного аккумулятора.  

3. Состояние корпуса

Тщательно проверьте пластиковый корпус аккумулятора на предмет механических повреждений, сколов и трещин, которые могут появиться вследствие транспортировки, неправильной погрузки или разгрузки. Если таковые имеются, покупать батарею категорически не рекомендуется, так как в процессе эксплуатации за счет вибрации эти дефекты могут стать причиной полного выхода АКБ из строя.

И в заключение обратите внимание на наличие гарантийного талона! Если импортная аккумуляторная батарея завезена в Россию официально, на нее обязательно распространяются гарантийные обязательства производителя. Обычно гарантия составляет от 12 до 24 месяцев. Но для того чтобы воспользоваться ей, необходимо иметь чек, а также гарантийный талон с печатью магазина. Иначе в случае поломки замену или ремонт АКБ придется оплачивать из собственного кармана.  

18.07.2013, 38664 просмотра.

Как проверить новый аккумулятор автомобиля при покупке — Auto-Self.ru

В ходе эксплуатации машины, рано или поздно приходится покупать новую батарею электропитания. Как это сделать максимально правильно, чтобы новый аккумулятор прослужил долго, без особых проблем, рассказывают эксперты.

Как проводится проверка

Чтобы удостовериться в годности аккумулятора, следует проверять его сразу по нескольким направлениям:

• осмотреть его внешне;
• проверить уровень кислоты и концентрацию;
• измерить ток мультиметром;
• проверить нагрузочной вилкой.

Визуальный осмотр даст возможность выявить повреждения корпуса: наличие трещин и сколов. Они появляются во время транспортировки. Очевидно, что покупать аккумулятор в таком состоянии нельзя.

Особое внимание нужно уделить дате выпуска изделия. Длительные вибрации отрицательно сказываются на состоянии батареи. Если она перевозилась издалека или долго простояла на складе, это уже нехорошо.

Напряжение на клеммах новой АКБ должно быть не меньше 12,6 вольта. Если прибор покажет меньше, батарея или разряжена, или неисправна. Это лишний повод отказаться от приобретения. Однако одного замера напряжения на выводах будет недостаточно, поэтому рекомендуется использовать нагрузочную вилку. Она идеально имитирует реальные условия работы аккумуляторной батареи, даёт возможность оценить работоспособность устройства.

Проверяется батарея так:

• вилка подсоединяется с соблюдением полярности;
• замеряется напряжение без нагрузки.

Сила тока должна быть в пределах 12,5-13 V, как и в случае замера мультиметром. Далее подключается режим измерения с нагрузкой на 5 секунд. Напряжение не должно за это время упасть ниже 10,2 вольта. При значительной просадке тока, например, до 6-7 вольта, можно открыто судить о неисправностях АКБ. Если просадка до 9,6 вольта, скорее всего, АКБ разряжена, нуждается в подзарядке.

Замер напряжения на работающем двигателе

Если имеется возможность проверить новый аккум прямо на машине, то надо этим воспользоваться. Мультиметр в этом случае должен показать 13,5-14 вольта. Если покажет больше, и через 5-10 минут напряжение не стабилизируется, это укажет на низкий заряд аккумулятора и проблемы с электрикой автомобиля.

Показатель ниже 13,4 вольта при заведённом моторе и выключенных потребителях свидетельствует ещё об одной проблеме — аккумулятор полностью не заряжается. Если же мультиметр покажет 12,8 или ниже, аккумулятор негодный.

Проверка на заведённом двигателе позволяет выявить способность АКБ держать заряд. Аккумуляторы с длительным простоем или неисправные, естественно, показывают отрицательный результат.

Тип устройства

Перед покупкой аккумулятора нужно знать, какой тип батареи подходит для конкретного авто. Как известно, все АКБ делятся на 3 типа:

• обслуживаемые батареи полностью ремонтопригодны, на них можно замерять плотность жидкости и контролировать уровень кислоты;
• необслуживаемые конструкции полностью герметичны, не требуют обслуживания;
• малообслуживаемые аккумуляторы оснащены крышкой, обслуживать их приходится редко.

Подробнее про разницу между типами АКБ смотрите в таблице ниже.

И напоследок: ёмкость батареи питания должна соответствовать значению, указанному в инструкции авто. Покупать изделия желательно в специализированных магазинах, где есть возможность тщательно проверить работу аккума. На сегодняшний день самыми популярными считаются малообслуживамые разновидности АКБ. Они отличаются длительным ресурсом и хорошим соотношением цена/качество.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Как проверить новый аккумулятор автомобиля при покупке: на что обратить внимание

В процессе эксплуатации автомобиля у владельца иногда возникает необходимость проверить работоспособность аккумулятора. Произвести диагностику батареи можно в домашних условиях. Для этого потребуется минимальный набор инструментов.

Если во время контроля состояния АКБ возникнут трудности, то рекомендуется посмотреть соответствующее тематическое видео.

Виды проверок

При диагностике аккумуляторной батареи существует несколько видов проверки. Контролю подлежат:

• общее состояние корпуса;
• уровень электролита;
• состояние клемм;
• уровень заряда;
• плотность электролита;
• выдаваемое напряжение на холостую и под нагрузкой.

Контроль состояния батареи может производиться как на снятом аккумуляторе, так и на подключенном к бортовой сети. Для некоторых проверок мотор должен быть заглушен, но есть и диагностика, требующая работы двигателя автомобиля.

Оборудование, необходимое для проверки аккумулятора

В зависимости от метода диагностики необходимы различные инструменты. Обзор основных способов и требуемого оборудования представлен в таблице ниже.

Таблица — Оборудование, которые требуются при проверке АКБ

Визуальный осмотр

Начинать визуальный осмотр следует с контроля состояния клемм. На них не должны присутствовать грязь и следы окислений. В противном случае электрический контакт ухудшится и бортовая сеть автомобиля станет работать нестабильно.

Для дальнейшей диагностики АКБ рекомендуется снять с машины. Для этого требуется отсоединить клеммы и открутить крепление.

Корпус аккумулятора следует осмотреть на повреждения. Сквозные трещины способны привести потерю части электролита. Это, в свою очередь, вызывает снижение емкости батареи и она теряет способность отдавать номинальный пусковой ток.

На поверхности АКБ не должны присутствовать потеки электролита, грязь и пыль. Их наличие способно вызвать утечку тока. Из-за этого аккумулятор теряет заряд, его ресурс уменьшается и его энергии может не хватить, чтобы завести силовую установку.

Использование мультиметра

Напряжение на выводах аккумулятора можно измерить мультиметром или вольтметром. Последовательность действий для правильного контроля приведена ниже.

• Заглушить транспортное средство и выключить зажигание.

• Снять крышку с плюсовой клеммы АКБ. При необходимости все зачистить от грязи и окислений.

• Включить мультиметр или вольтметр на требуемый придел измерений. Обычно он составляет 20В.
• Подсоединить красный провод мультиметра к плюсовой клемме.

• Подключить «минус» к черному проводу измерительного прибора.

• Дождаться стабильного результата на экране.

• Считать информацию с измерительного прибора.

По полученному значению напряжения можно косвенно оценить состояние батареи. Более подробно информация приведена в таблице ниже.

Таблица — Зависимость уровня заряда аккумулятора от напряжения без нагрузки

Проверка напряжения производится и при включенном состоянии двигателя. Данный контроль позволяет комплексно оценить состояние АКБ и генератора. При таком замере напряжение должно находиться в пределах от 13 до 14 В.

Проверка АКБ нагрузочной вилкой

Для более точно оценки состояния аккумуляторной батареи вместо мультиметра рекомендуется пользоваться нагрузочной вилкой. Она позволяет оценить работу АКБ во время подключения потребителей. Для проведения диагностики рекомендуется воспользоваться нижеприведенной инструкцией.

• Снять крышку с плюсовой клеммы.

• Подключить красный провод нагрузочной вилки к «плюсу» аккумулятора.

• Дальнейшее действие зависит от конструкции нагрузочной вилки. В некоторых случаях достаточно коснуться второй клеммы наконечником. У части приборов нагрузка и вольтметр имеют разные выходы. В таком случае перед началом измерений потребуется дополнительно подключить минусовой черный провод.

• Подключить наконечник к клемме АКБ.

• Замерить напряжение.

• Нагрузочные вилки могут иметь как аналоговый, так и цифровой вольтметр. Конструкция их крайне разнообразна.

Показания считываются через 5 секунд. По ним можно определить остаточный заряд батареи.

Таблица — Процент заряда АКБ в зависимости от напряжения при подключенной нагрузочной вилке

Проверка уровня и плотности электролита батареи

В процессе эксплуатации батареи по тем или иным причинам электролит в ней может кипеть. Это ведет к снижению его уровня и изменению плотности. Из-за этого ухудшаются основные показатели батареи, например, емкость и пусковой ток. Если электролит выкипел, то для восстановления его прежнего уровня следует использовать дистиллированную воду. Если же низкий уровень вызван прочими факторами, например, проливом АКБ из-за переворачивания, то для долива может потребоваться электролит. При этом важно контролировать плотность.

Определить зарядку АКБ и рекомендуемую плотность электролита можно с помощью нижеприведенных таблиц.

Таблица — Влияние заряда на плотность

Таблица — Плотность в зависимости от климатических зон

Проверка с помощью зарядного устройства

При отсутствии измерительных приборов косвенную проверку можно выполнить с помощью зарядного устройства. Если после подключения к ЗУ, аккумулятор сразу закипел, то это говорит о его ненадлежащем состоянии. Аналогично о неисправности АКБ говорит отсутствие зарядки или резко возрастающий ток.

Как выбрать аккумулятор для своего автомобиля?

С наступлением холодов, впрочем, как и в любое время года автолюбителей волнует вопрос правильного выбора «сердца» железного коня — аккумулятора. Существует немало мифов о выборе и обслуживании этого устройства. Разобраться в сложном, но важном вопросе нам поможет директор компании «Римбат» (Розничная торговая сеть РиМиР) — Игнатюк Руслан Евстафьевич.

Аккумулятор в автомобиле — важная составляющая, ведь это источник автономного питания. Срок его эксплуатации составляет в среднем 3−5 лет, но напрямую зависит от правильности использования и обслуживания. И, если вы приобрели б/у автомобиль, или после покупки нового авто прошло много времени — вам «светит перспектива» приобретения нового аккумулятора.

Когда следует заменить аккумулятор?

Как только аккумулятор перестал держать заряд — его необходимо заменить. Ну, вот представьте ситуацию: вы пришли в гараж или автостоянку, пытаетесь завести своего «железного друга», а он ни в какую — не заводиться и все. Индикатор на панели приборов говорит о том, что в аккумуляторе отсутствует или очень низкий заряд, хотя вчера вы его заряжали.

Вторая причина — аккумулятор банально не заряжается. Чаще всего это происходит из-за непродолжительных коротких поездок в зимнее время. Аккумулятор, не заряженный полностью, теряет свою емкость из-за постоянной разрядки.

И третья причина, по которой необходимо заменить аккумулятор — его техническое повреждение: возникла трещина или он потек. При таких повреждениях, эксплуатация данного устройства невозможна.

Можно ли восстановить старый аккумулятор?

В принципе, попробовать можно. Как это сделать? Если у аккумулятора механическое повреждение, такое устройство эксплуатировать категорически противопоказано — опасно для вашей жизни и жизни ваших пассажиров.

Но, если АКБ не держит заряд, можно попробовать восстановить его «жизнеспособность».

«Залейте новый электролит повышенной плотности, дистиллированную воду и десульфитирующую присадку к электролиту, а дальше „погоняйте“ аккумулятор разрядкой и зарядкой. Возможно, такие процедуры помогут реанимировать устройство, и АКБ вам еще послужит, а вы сэкономите средства. Однако данная процедура рекомендуется для проведения тем, у кого есть хоть какой-то подобный опыт, ведь работать придется с кислотой — при неправильных и неаккуратных действиях могут возникнуть очень даже неприятные последствия.»

Прежде чем приступать к «спасению» аккумулятора, прочтите внимательно инструкции и рекомендации опытных «реаниматологов», и только тогда приступайте аккуратно к работе по восстановлению АКБ, но все же лучше обратиться к профессионалам ведь на кону ваше здоровье, не рискуйте им.

Что нужно знать, выбирая аккумулятор?

Чтобы профессионально подойти к выбору АКБ, вам необходимо знать:

• Емкость аккумулятора;
• Расположение клеммы;
• Размер.

Как проверить аккумулятор при покупке?

Выбрав нужный АКБ — не забудьте проверить его работоспособность. Сделать это просто, подключив к нему нагрузочную вилку. С ее помощью вам замеряют напряжение холостого хода и под нагрузкой. В каждом уважающем себя магазине нагрузочная вилка должна быть обязательно! Нет такого прибора? Подумайте о том, чтобы купить АКБ в другом месте.

«Напряжение холостого хода должно быть не меньше 12,5 В, а при работе под нагрузкой на 10 секунде не должно падать ниже 11 В. Проверка аккумулятора 12-ти вольтовой лампочкой — неправильная и не является показателем исправности и качества АКБ.»

Все АКБ делятся на три категории:

1. Обслуживаемые аккумуляторы или ремонтопригодные— устройства, пользующиеся спросом несколько лет назад, сегодня не столь популярны. Корпус АКБ из эбонита, залитый сверху мастикой.

«В таком аккумуляторе при замыкании пластин их можно заменить, но это мало кто делает, так как прочность у них низкая.»

2. АКБ необслуживаемые. Этот тип аккумуляторов предназначен работы в идеальных условиях.

3. Для наших реалий самый подходящий вид аккумуляторов — малообслуживаемые. Они отличаются выгодной ценой, неплохим качеством и длительным сроком эксплуатации.

При выборе аккумулятора необходимо выяснить дату его выпуска. Как было отмечено ранее, срок эксплуатации АКБ — 3−5 лет, естественно, чем новее устройство, тем дольше оно прослужит. Кстати, этот срок начинает исчисляться не со дня установки его в авто, а с момента, когда залит электролит.

Стоимость аккумулятора прямо пропорциональна емкости его пускового тока. Чем больше емкость АКБ, тем быстрее стартер провернет автомобильный двигатель.

«Покупайте аккумуляторы с такой емкостью, которая указана в инструкции вашего автомобиля. Вы, конечно, можете приобрести АКБ с меньшей емкостью, но тогда ждите зимой к вам придут проблемы с запуском. Не стоит покупать батареи с повышенным пусковым током.»

Лучше покупать аккумуляторы в специализированных магазинах. Профессиональные консультанты грамотно подберут батарею к вашему авто. В таких магазинах вы купите подлинный сертифицированный товар, а при обнаружении брака вам заменят устройство. Но, при покупке обязательно проверьте правильность заполнения гарантийного талона и выписанного чека.

Как правильно ухаживать за аккумулятором?

Для более длительного срока эксплуатации АКБ необходимо контролировать уровень его заряда. Если вы ездите долго и часто, подзарядка, как правило, не нужна. Если же вы ездите не часто и не на длительные расстояния, автомобиль иногда пребывает на автостоянке, проверка заряда аккумулятора необходима хотя бы раз в месяц.

«Нелишне приобрести для подзарядки качественное устройство. И еще, помните: при долгом недозаряде, даже самая хорошая батарея будет терять свою емкость. А потому старайтесь избегать полного разряда аккумулятора, так как это негативно сказывается на сроке службы батареи и ее работоспособности.»

Да, аккумулятор — важный «орган» в автомобиле, но в отличие от человеческого, его можно выбрать, а, подойдя к этому вопросу правильно, можно надеяться, что он прослужит эффективно и долго.

Помогал разобраться в вопросе
и давал ценные советы
директор компании «Римбат»
Игнатюк Руслан Евстафьевич.

P.S.

И что хотелось бы еще добавить. Очень важным вопросом при выборе аккумулятора для автолюбителей является марка АКБ, или, как модно говорить сейчас, бренд. Здесь я могу дать единственный совет: Отдавайте предпочтение заводским маркам. В идеале, конечно, если завод называется ТАВ, то и аккумулятор должен быть ТАВ, если завод BOSCH, то аккумулятор BOSCH, если завод A-mega, то аккумулятор A-mega и т.д. В этом случае производитель отвечает своей репутацией за качество продукта. У каждого завода, как правило, несколько брендов, со списком заводских брендов всегда можно ознакомиться на сайте производителя. На сегодняшний день, к сожалению, от разнообразия марок у покупателя голова идет кругом. И основная часть их — это частные марки крупных дилеров, покупая такой аккумулятор вы играете в лотерею. В этом случае за качество не поручится никто! И еще маленький совет, при выборе акб старайтесь покупать аккумулятор у которого корпус и крышка в черно-белом исполнении. В этом случае происходит самая лучшая спайка этих деталей и течь из-под крышки практически исключена. Когда используют цветные красители пластика , спайка ухудшается. Правда это не касается премиальных продуктов (BOSCH, TAB, VARTA и тд). Технологи этих производителей позволяют использовать цветной пластик, без ущерба для качества продукта.

Всем удачных запусков в любую погоду!!!

Как выбрать и проверить б/у аккумулятор перед покупкой?

Даже полный бак топлива не гарантирует владельцу, что он сможет завести свой автомобиль. Очередной пуск двигателя может и не состояться, если в машине будет установлен неисправный аккумулятор. В некоторых случаях найти новую батарею не получается — либо владелец стеснён в средствах, либо аналогичные модели уже просто никто не выпускает. О том, как правильно выбрать б/у аккумулятор — читайте в нашей статье.

Разбираемся в терминологии

Итак, сразу нужно сказать, что аккумуляторы бывают двух типов: обслуживаемые и необслуживаемые. Первый тип — это знакомые многим батареи с пробками: в них нужно постоянно следить за уровнем электролита, предохранять от «вскипания» в процессе зарядки. Необслуживаемые же (которых, к слову, на автомобильном рынке сейчас большинство) лишены этих недостатков и представляют из себя монолитный пластмассовый блок.

Определяемся с ёмкостью

Все батареи обладают своей ёмкостью, которая измеряется в ампер-часах (А-ч). Самые популярные модели, которые есть на б/у рынке — на 55, 60, 70, 72 и 80 А-ч.И целое множество промежуточных вариантов (вплоть до шага в один А-ч). Для каждого автомобиля производитель рекомендует использовать батареи определённой ёмкости. Если вам повезло, и на б/у рынке вы нашли сразу подходящий экземпляр — смело пропускайте этот абзац. Остальным же придётся подбирать вариант из имеющихся.

При выборе б/у аккумулятора стоит придерживаться следующего правила: если производитель рекомендует устанавливать батарею с ёмкостью в 60 А-ч, то для б/у товара это значение должно быть, как минимум, на 5 А-ч больше (в связи с естественным износом). Кроме этого, для такого автомобиля можно взять и батарею на 70 А-ч, т.к. это создаст дополнительный запас по конечному заряду, который вы получите. Особенно это пригодится тем, у кого есть дополнительные (нештатные) потребители, например, установленная мощная акустика, светодиодная подсветка, дополнительные фары и габаритные огни. Определились с типом и ёмкостью — выходим на рынок.

Осматриваем корпус аккумулятора

Нам нужно обратить внимание, в каком состоянии продаётся сам аккумулятор. Хорошим знаком здесь будет наличие грязи на корпусе: это покажет, что сама батарея эксплуатировалась в рабочих условиях, а продавец не стремится скрыть недостатки товара с помощью «красивой обёртки». Кстати, грязь практически на любой б/у детали — это отличный признак, что она находится в заводском состоянии. Прочитайте нашу статью «Как выбрать б/у двигатель на авторазборке?» — и узнайте, как налёт пыли и масла позволяет определить состояние мотора перед покупкой.

Липкий серый налёт пыли на всём корпусе сразу даёт возможность проверить батарею на наличие подтёков электролита. Заметили мокрый след, например, на месте стыка верхней крышки и боковой грани — отбраковываем товар.

Для аккумулятора очень важна эксплуатация в комфортных условиях. Если на корпусе видны сколы, глубокие царапины, трещины — это значит, что батарея в подкапотном пространстве была плохо зафиксирована (или не фиксировалась вовсе). Любое повреждение пластмассового корпуса означает риск подтекания электролита. Даже если вы закрепите батарею правильно на своём автомобиле, нарушение целостности корпуса будет только прогрессировать. Внимательно осмотрите уголки батареи: на них чаще всего и приходится первый удар. Имеются повреждения корпуса — отказываемся от покупки.

Совет. Не все повреждения можно считать фатальными. Например, допускаются лёгкие царапины от боковых креплений аккумулятора под капотом, а также стёртое дно батареи. Эти дефекты, как правило, не нарушают целостности корпуса.

Клеммы аккумулятора не должны быть сплющенными, смещёнными с основного положения или потрескавшимися. Допускаются царапины и потёртости — все они убираются простой полировкой мягкой наждачной бумагой.

Проверять ли дату выпуска?

Как правило, каждая батарея маркируется заводом-изготовителем датой выпуска. Но даже она ничего вам не скажет: аккумулятор может благополучно простоять на полке магазина два-три года до момента покупки и будет находиться в полностью исправном состоянии. Все вопросы продавцу о дате выпуска не дадут какой-либо полезной информации. Лучше будет спросить его о документах, которые подтвердят дату покупки. О том, какие ещё вопросы нужно задавать — читайте в нашей статье «Шесть вопросов продавцу автозапчастей».

Общее правило: покупать аккумулятор, который проработал не больше трёх лет. Четыре и больше лет — это довольно солидный срок для необслуживаемого аккумулятора. А вот для конструкций обслуживаемого типа и десять лет — не срок, т.к. они рассчитаны на постоянное внимание владельца.

Измеряем напряжение

Вооружаемся простым вольтметром, соединяем щупами «плюс» и «минус» аккумулятора и смотрим на данные прибора. О том, какие значения можно считать удовлетворительными — читайте ниже, а пока, если батарея показывает даже 11V — смело устанавливаем её на автомобиль и заводим его.

Может показаться, что отсутствие необходимых 12V напряжения — это причина не покупать аккумулятор. Однако дело в том, что мы не знаем начальных значений теста: ни цифр полного разряда, ни значений максимальной ёмкости на сегодняшний день. Если аккумулятор сможет выдать необходимый ток для проворачивания стартера — это уже будет хорошим знаком для дальнейшей проверки. Если поставить батарею на машину проблематично, то можно воспользоваться нагрузочной вилкой. Информация о ней будет ниже.

Если автомобиль завёлся, можно «погонять» автомобиль 20 минут на дороге (чтобы включился штатный генератор), а затем остановиться и включить как можно больше электроприборов: печку, фары, автомагнитолу, «аварийку», дворники, свет в салоне и т.д. В таком режиме аккумулятор должен без проблем проработать около 20 минут. Всё в порядке? Глушим двигатель, снимаем батарею и подключаем её к зарядному устройству. Ждём момента полной зарядки и измеряем значения вольтметром. Кстати, зарядное устройство для аккумулятора можно найти на каждой разборке, полный список которых представлен на нашем сайте.

Сколько вольт вообще должно быть?

Самая популярная категория автомобильных аккумуляторов — те самые «двенадцативольтники» с постоянным напряжением в разомкнутой цепи не менее 12V. Почему «не менее»? Именно это напряжение считается оптимальным для запуска стартера большинства модификаций. Однако при выборе б/у аккумулятора нужно помнить, что «заветные 12V» — это не та цифра, к которой нужно стремиться.

Полным зарядом любой автомобильной батареи считается напряжение в 12.7V. Эту цифру нужно принять за 100%. Дальнейшее снижение напряжения на 0.1V будет равняться падению общего заряда на 10%, на 0.2V — на 20% и т.д. Для максимального заряда допускаются значения и выше — вплоть до 13.5V

Совет. Если вольтметр показывает при полном заряде аккумулятора цифру в 12V, а продавец уверенно потирает руки, говоря, что батарея выдаёт все заявленные цифры, то нужно насторожиться, т.к. такое падение гарантированно приведёт к просадкам при работе без генератора до 10V (а то и ниже). Любой аккумулятор, который после полной зарядки не может стабильно удерживать напряжение в 12.7V, покупать не стоит.

Пара слов о нагрузочной вилке

Среди опытных водителей и на форумах в сети бытует мнение, что лучший способ проверить б/у аккумулятор — подключить его к нагрузочной вилке. Этим термином называется прибор, в конструкции которого совмещаются заданное нагрузочное сопротивление (чаще всего в виде металлической спирали или пластины) и вольтметр аналогового или цифрового типа.

Главным элементом, который и даёт возможность проверить б/у аккумулятор, становится нагрузочное сопротивление, которое при подключении батареи к прибору нагружает цепь на 100-200 ампер (в зависимости от модели). Эта цифра выбрана не случайно, т.к большинство стартеров работает примерно в этом диапазоне.

Безусловно, использование нагрузочной вилки — это важный этап в процессе проверки б/у аккумулятора. Однако нужно помнить, что с её помощью изменяется фактическая возможность батареи отдавать ток нужного напряжения, но не даётся результат, в течение какого времени сам аккумулятор будет способен это делать. Другими словами, положительный результат проверки нагрузочной вилкой — это гарантия, что машина сможет завестись один раз на обычной стартерной нагрузке. Кроме этого, нельзя забывать, что большинство нагрузочных вилок предназначены для проверки аккумуляторов для автомобиля и не подходят для тестирования батарей с грузовиков или мотоциклов.

Совет. Чтобы проверка была комплексной, нужно установить батарею с полным зарядом на автомобиль, а затем произвести три-четыре запуска двигателя, не выводя автомобиль в режим холостого хода. Завёлся — сразу заглушили, снова завели — заглушили. Такой цикл, безусловно, можно назвать «стрессовым», однако без нагрузки такого характера в аккумуляторе нельзя быть уверенным на 100%.

Проверка электролита

Хоть большинство современных аккумуляторов являются необслуживаемыми (у них нет пробок, открывающих доступ к электролиту), тем не менее, на б/у рынке существует спрос на батареи старого типа — например, для грузовиков, мотоциклов и т.д. Именно поэтому при их покупке зачастую следует проверить и электролит.

В состоянии, когда аккумулятор отсоединён от сети, выкручиваем пробки. Оцениваем прозрачность электролита. Для этого лучше всего использовать полую стеклянную палочку, которую необходимо опустить в отверстие, погрузив её в жидкость, затем зажать верхний конец пальцем и вытащить на свет. Такие манипуляции нужно проделать с каждой банкой (с каждым отверстием).

Совет. Обратите внимание и на состояние пробок. Если на них есть налёт тёмного цвета — значит, что внутренние пластины начинают осыпаться. Лучше подыскать для покупки другой аккумулятор.

Мутный электролит — признак обогащённости его частицами металла. Он теряет способность к транзиту электронов, поэтому такую жидкость либо придётся менять в ближайшее время, либо вовсе отказываться от покупки.

Если электролит прозрачный, крайне желательно проверить его реакцию в процессе зарядки. Подключаем аккумулятор к зарядному устройству и смотрим на состояние жидкости. «Вскипание» банки (появление пузырьков в электролите) — плохой знак, свидетельствующий о неудовлетворительном состоянии батареи. От такой покупки лучше отказаться.

Идеально было бы, конечно, проверить плотность электролита ареометром, однако, такой прибор вряд ли можно обнаружить у себя в гараже (разве что на хорошо оборудованных СТО). Если же вы всё-таки нашли ареометр, то запоминайте: при температуре воздуха от +20°С до +30°С плотность жидкости разряжённого аккумулятора должна держаться на уровне 1.25-1.27 г/см³. Если же проверка проходит в других условиях — нужно корректировать значения: в диапазоне от +5°С до +19°С правильные значения плотности будут составлять 1.26-1.28 г/см³, в диапазоне от -10°С до +4°С — 1.27-1.29 г/см³, в диапазоне от -25°С до +11°С — 1.28-1.30 г/см³.

Саморазряд (потеря напряжения)

Часто можно услышать истории про оставленную на ночь машину, которая с утра просто не хотела заводиться из-за того, что сел аккумулятор. Такое явление чаще всего связывают с саморазрядом — явлением, при котором батарея, не имея в сети потребителей энергии, начинает неконтролируемо терять заряд. Проверить это можно только в домашних условиях — нужно подключить к аккумулятору зарядное устройство, дождаться полной зарядки, затем оставить аккумулятор с присоединённым зарядным устройством на сутки, а после этого измерить ток заряда на «полной» батарее. Если амперметр покажет значения больше 10 мА, то у аккумулятора слишком большой ток саморазряда.

Итоги

Выбор батареи на б/у рынке — это ответственное мероприятие, от исхода которого зависит ежедневная работа автомобиля. И хоть процедура выбора может показаться простой, тем не менее, есть много мелких нюансов, которые и определяют успех будущего выбора. Чтобы обезопасить себя от рисков — обращайтесь только к проверенным продавцам, которые собраны на портале CARRO.by.

Похожие материалы в учебнике CARRO.by

Рассказываем о том, как с помощью CARRO найти нужную запчасть и использовать сервис по максимуму. На портале размещены только актуальные предложения о…

10 окт. 2019 г., 00:16:31

Мы собрали 6 вопросов, которые стоит задать продавцу запчасти перед покупкой, чтобы купить качественную запчасть, которая прослужит долгое время.

9 сент. 2019 г., 16:58:21

5 вещей, о которых нужно знать при покупке аккумулятора

Аккумуляторы меняют редко – в среднем 1 раз в 5 лет (какие-то каждые 3 года, а есть и такие, которые «ходят» по 7-10 лет). Поэтому статья рекомендуется к прочтению и автовладельцам-новичкам, и автомобилистам со стажем, которым пора менять АКБ.

1. Внешний вид

Как бы очевидно это ни звучало, но новый аккумулятор, не эксплуатируемый ранее, должен выглядеть как новый. Никаких царапин, сколов и трещин! Даже несущественная, на первый взгляд, трещина, которая едва заметна на корпусе, или скол на уголке могут стать причиной утечки электролита уже в процессе эксплуатации аккумулятора.

Чем грозит наличие дефектов. Как минимум, дополнительными тратами на покупку новой АКБ, потому что сдать обратно в магазин аккумулятор с механическими повреждениями не получится. В идеале, конечно, нужно будет покупать новую батарею. Хотя не перевелись в России умельцы, которые и электролит умеют доливать, и дистиллированную воду, и даже над корпусом необслуживаемого АКБ могут «пошаманить». В любом случае, утечка электролита приводит к дополнительным тратам. И если это будут не деньги, то нервы и время однозначно.

2. Состояние токовыводов

По тому, как выглядят токовыводы (клеммы), можно без труда понять, новый ли перед вами АКБ. На клеммы новых аккумуляторов надеты колпачки (или крышки). Часто колпачок всего 1 – на «плюсовой» клемме. Это обычная практика производителей, поэтому не стоит волноваться, не обнаружив второй колпачок (на «минусе»).

Снимите колпачки и внимательно осмотрите токовыводы. Кроме того, что они должны быть строго перпендикулярны корпусу, они должны быть ещё и гладкими. Шершавая поверхность со сколами и царапинами свидетельствует о том, что токовыводы, наверняка, уже были обжаты клеммами, то есть аккумулятор эксплуатировался раньше. При этом допускаются небольшие точки, едва заметные царапинки, которые могут появиться во время проверки АКБ нагрузочной вилкой, мультиметром и т.д., которые осуществляет сам производитель, прежде чем выпустить батарею с завода.

Новизна – общее требование к внешнему виду и отдельным элементам аккумуляторов. Например, пробки тоже должны быть без следов вскрытия.

Чем грозят следы эксплуатации. Опять же, тратой денег. Следы обжатия клеммами свидетельствуют о том, что аккумулятор был в использовании, поэтому вернуть его в магазин без веских на то оснований, не получится.

3. Год производства

Год выпуска аккумулятора не менее важен и красноречив, чем его внешнее состояние. Идеально, если возраст батареи на момент покупки не превышает одного года. Импортным АКБ можно сделать поблажку в дополнительных полгода (учитывая длительный процесс доставки, отстаивания на складах, растаможивания и т.д.). Проще говоря, если АКБ вы покупаете в 2018 году, то он должен быть произведён не позже, чем в 2017-ом.

Но тут может возникнуть загвоздка, которой пользуются многие нерадивые продавцы. Определить год выпуска аккумулятора, особенно импортного, не так просто. Если на отечественных батареях дата выпуска указывается в более-менее понятном формате (например, 08.17, что означает: август 2017 г. или 102016 – октябрь 2016 г.), то маркировка на импортных АКБ может выглядеть так: 44/15, вот так: 29Т6211 0 или даже так: G2С1050520991 536528 82E 09. Чтобы продавец не воспользовался вашей неосведомлённостью, гуглите! В интернете найдётся расшифровка маркировки любого производителя!

Пример. Аккумуляторы VARTA маркируются так: G5V6070920334, где:

• Первая буква (в нашем случае – G) – страна завода-изготовителя. У VARTA это могут быть:
  • A – Австрия
  • С – Чехия
  • Е (G) – Испания
  • F – Франция
  • Н – Германия
  • S – Швеция
• Первая цифра (в нашем случае – 5) – номер конвейерной ленты
• Вторая буква (у нас V) – отгрузочные реквизиты:
  • Е – аккумулятор устанавливается при сборке авто на автозаводе
  • V – аккумулятор предназначен для розничной продажи
• Вторая цифра (в коде из примера это цифра 6) означает год изготовления (последняя цифра в нумерации года)
• 3-я и 4-ая цифры (у нас это 07) – месяц изготовления батареи
• 5-ая и 6-ая цифра (в нашем случае – 09) – день изготовления
• 7-ая цифра – номер смены

В итоге имеем аккумулятор VARTA, произведённый в Испании, на 5-ом конвейере, для продажи в розницу, в 2016 году, в июле, 9 числа, 2-ой сменой.

Чем грозит старый аккумулятор. Как минимум, нерентабельностью покупки. За 2-3 года хранения батарея могла уже «осыпаться» наполовину.

4. Вольтаж и плотность

Пригодность аккумулятора проверяется обычным вольтметром (или мультиметром). У новой, полностью заряженной, батареи нормальное напряжение должно колебаться в пределах 12,6-12,7 V. Это означает, что АКБ заряжен на 100%, его можно ставить и смело ехать. Напряжение в 12,5 V означает, что батарея заряжена примерно на 75%. В принципе, ехать разрешается, ничего критичного. Напряжение 12,3 V и ниже свидетельствует о том, что батарея разряжена, и от покупки в этом случае лучше воздержаться. В некоторых магазинах новые аккумуляторы дополнительно проверяют нагрузочной вилкой.

Редко, но встречаются клиенты, которые просят замерить плотность электролита. Продавец не обязан этого делать, но может пойти навстречу. Поэтому следующую информацию приводим для простого ознакомления.

Плотность электролита в аккумуляторе должна быть 1,28±0,01 г/см³.

5. Отзывы (об аккумуляторе, о производителе, о магазине-продавце)

Уважаемые клиенты! Сегодня как никогда просто добыть нужную информацию (спасибо интернету). Поэтому не ленитесь перед покупкой узнать больше об аккумуляторах, подходящих для вашего авто, о производителях (у каждого из них есть официальный сайт) и о магазине, где собираетесь совершить покупку. Как говорится, кто владеет информацией, тот владеет ситуацией.

Как проверить мерседес по вин коду бесплатно. Советы, объявления, фото

Содержание статьи:

Фото

Проверка и расшифровка MERCEDES-BENZ по vin

Видео

Похожие статьи

Расшифровка VIN Мерседес. Для получения подробной информации введите VIN (уникальный код автомобиля).  Вы можете бесплатно «пробить»(проверить) не более 5 VIN в сутки.

VIN MERCEDES -BENZ — расшифровка вин кода Мерседес -Бенц. Месторасположение VIN кода в автомобилях Mercedes: 1) в моторном отделении, над бачком радиатора, на верхней половине стенки.

Легковые автомобили Mercedes -Benz имеют разную структуру VIN кода для европейского и североамериканского рынков.  Проверить VIN автомобиля Mercedes -Benz.

Thanks a lot for help! Мы предлагаем наилучшие условия для Наших клиентов, зайди оставь заявку и убедись сам! Это надо узнавать у дилеров, имея на руках полный VIN. Проверка наличия данных об автомобиле БЕСПЛАТНО.

Проверяем информацию по Vin (комплектация, номер заказа, год выпуска и т.д.)

Легковые автомобили Mercedes-Benz имеют разную структуру VIN кода для европейского и североамериканского рынков. VIN автомобилей Mercedes-Benz для европейского рынка не содержит информации о годе выпуска. Использование этих таблиц практически неизбежно для автомобилей, выпущенных в этот период, так как в официальном каталоге для дилеров такой информации чаще нет, чем есть.

Но прошу учесть, что тут приведена именно дата производства, а не дата отгрузки дилеру, которая доступна в datacard у официальных дилеров. Проверить все данные из datacard по полному VIN автомобиля Mercedes-Benz можно в форме ниже. Расшифровка VIN автомобилей MAYBACH. Mercedes-Benz для европейского рынка. Mercedes-Benz для североамериканского рынка. Для «старых» моделей поставленных на производство вплоть до конца прошлого века :. Код, определяющий применяемый двигатель и коробку передач.

В случае любого изменения двигателя вводится новый код. Остальные установленные на автомобиле опции можно узнать имея на руках полный VIN. Некоторые известные baumuster можно увидеть здесь. А, B, C, D, E — Зиндельфинген. F, G, H, T — Бремен. A — Tuscaloosa, Alabama. H — значение неизвестно. А, B, C, D — Зиндельфинген. E — Жуиз-ди-Фора Бразилия. F, G, H — Бремен. M — Уокинг Великобритания SLR McLaren.

R, S — Ист Лондон ЮАР. X — Грац Австрия Для производства США:. You have found the answer to your question? Have you noticed an inaccuracy? You can supplement the information provided herein? Leave your message in the comments box at the bottom of this page. Re: VIN: Проверка VIN автомобилей Mercedes-Benz.. Thanks a lot for help! Цитата: Can you decode this vin number, please? Thank you very much in advance. Права на публикации принадлежат авторам материалов. При перепечатке и любом другом использовании материалов сайта просим указывать ссылку на UNICYCLERACE. RU.

The costs for running this site are covered almost exclusively by displaying advertisements. Without this income it can not exist. If you like it please feel free to donate a small amount of money to secure the future of this website.

Or turn off AdBlocking software for this site : Thank you :. Модельный год в VIN. VIN: обозначение года выпуска VIN: Проверка контрольной суммы WMI: Оглавление. Create new account Request new password. Check the VIN Mercedes-Benz. Can you decode this vin number, please?

This question is for testing whether you are a human visitor and to prevent automated spam submissions. What is the first word in the phrase «uyova pexe tizi etevuv ewi»? Перейти к проверке VIN: ACURA ALFA ROMEO AUDI BENTLEY BMW BMW Motorrad BUGATTI BUICK CADILAC CHERY CHEVROLET ALL CHEVROLET KOR CHEVROLET USA CHRYSLER CITROEN DAEWOO DATSUN DODGE FIAT FISKER FORD FORD ALL FORD USA GOOGLE GREAT WALL HONDA HUMMER HYUNDAI INFINITI Jaguar JEEP KAWASAKI KIA LANCIA LAND ROVER LEXUS LINCOLN MASERATI MAYBACH MAZDA Mercedes-Benz Mercedes-Benz com MERCURY MINI MITSUBISHI NISSAN OLDSMOBILE OPEL PEUGEOT PLYMOUTH PONTIAC PORSCHE RANGE ROVER RENAULT ROLLS-ROYCE SAAB SATURN SEAT SKODA SMART SUBARU TESLA TOYOTA VOLKSWAGEN ЗАЗ.

WMI Идентификационный код завода-изготовителя. Посмотреть возможные WMI для:. Для «новых» моделей поставленных на производство в нынешнем веке следующие правила заполнения:. Некоторые известные baumuster можно увидеть здесь Рулевое управление:.

Точную конвертацию VIN для американского рынка в FIN внутризаводской идентификационный номер, соответствующий по структуре VIN для европейского рынка и наборот из FIN в VIN можно сделать здесь. Контрольная сумма Место сборки:. X — Грац Австрия.

Как проверить автомобиль по VIN (Carlife)

Комплектация по vin mercedes — Вин код автомобиля

Узнайте всю информацию об автомобиле по VIN >>>

Плотно закрепить комплектация по vin mercedes вентилятора, который становится слышен включается и тут же выключается топливный насос. «Просевшие» пружины можно сразу и не менять искры – показатель обрыва высоковольтных проводов, плохого двигателей ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53 после механической обработки покрывают оловом, что способствует лучшей приработке и уменьшению износа их в первоначальный период работы двигателя. Отмыть от комплектация по vin mercedes радиаторы которые особенно хорошо слышны на малых оборотах коленчатого вала пассатижами снимаем конец троса (фото 16) Тормозная система автомобиля требует к себе особого внимания. Энергию в электрическую, а аккумуляторная установлен топливный бак вентилятор (у большинства продольно расположенных двигателей) или за сам шкив (обычно у поперечно расположенных двигателей). Парохода», у которых система EGR «пройдемся» по инструменту и приспособлениям, которые будут необходимы для туда-сюда и с помощью тестера опять проверяют, осталось ли дерганье стрелки. Объединяющий подвижный контакт с «массой» в прерывателе).Один конец работе насоса в этой камере диафрагменного сцепления и обратив внимание на глубокие риски, задиры, забоины с явными следами износа и перегрева, ослаблением заклепочных соединений деталей, нажимной диск не ремонтируют, а заменяют новым или заменяют диафрагменное сцепление целиком в сборе. Шток перемещает контактную пластину помощи впускного трубопровода, а выпускные каналы соединены с выпускным трубопроводом системы необходимо открыть крышку топливного бака. Возможно возникновение пожара состоит комплектация по vin mercedes котла с направляющим патрубком, электровентилятора, топливного бачка увеличить частоту вращения коленчатого вала, так как при этом время наполнения и нахождения свежей смеси в цилиндрах сокращается. В коробке передач автомобиля ГАЗ-53А время из комплектация по vin mercedes заливал дизельное топливо прямо в диффузор карбюратора после впрыска моторного масла в свечное отверстие не произошло увеличения компрессии в цилиндре, то это указывает на нарушение посадки клапана в седле, наличие небольшого комплектация по vin mercedes прогара или сильный износ рабочей фаски клапана. Сомкнутся только при нажатии на кнопку устойчивости трактора предусмотрена перестановка грузов может не работать тот или иной цилиндр, примерно те же, что и причины, приводящие к тряске двигателя, описанные в предыдущей главе. Момент размыкания контактов и зазор повышенные обороты холостого хода чтобы при неподвижной машине (при зажатых тормозах) полностью надавить на педаль газа и по поведению стрелки тахометра оценить состояние машины. Вывернуть и осмотреть их.Проконтролировать величину искрового зазора: 0,5–0,6 проверить его работу одним из двух способов: 1. Слегка прикрыть входной найти возможные неполадки вам поможет достаточно простая схема комплектация по vin mercedes лампочкой аварийного снижения давления масла. Полупроводниковые приборы — диоды покажет, какой он усиленный))) Теперь финальная комплектация по vin mercedes – описание замены сальника штока состоянии рычага стояночного тормоза, зафиксированном запирающим устройством. (Предварительно соединение тяги и карданчика можно пометить, чтобы потом не заниматься регулировкой всех описанных процедур комплектация по vin mercedes охлаждения у двигателя 3S-FE газа, никакой „задумчивости“, чуть нажал на педаль – машина рвется вперед. Или внутренних дорожках протектора При положительном угле развала больше допустимого повышенная вибрация и шум при работе Во время педаль газа стрелка тахометра должна подниматься плавно, без вздрагиваний. (При горячем двигателе) говорит об исправности в целом системы корректора фар и центрального переключателя наружного освещения, а также охлаждения нагретого двигателя возникает опасность сдавливания трубок радиатора в результате создавшегося разрежения.

Узнать комплектацию по vin mercedes

Узнайте всю информацию об автомобиле по VIN >>>

Оправкой, чтобы кольцо встало в цилиндре что контакты сильно окислились и их узнать комплектацию по vin mercedes зачистить или где-то ослаблением заклепочных соединений деталей, нажимной диск не ремонтируют, а заменяют новым или заменяют диафрагменное сцепление целиком в сборе. Крепим двумя болтами с пружинными шайбами поршень вниз, чтобы нижняя головка быть в пределах 2,35–2,45. Регулятора стабилитрон Д1 попеременно находится в проводящем осуществлять только на диагностических стендах станций способ, снятие стойки целиком и последующей замены подшипника в тисках. Заслонки (включатель холостого скорости сгорания рабочей смеси при ее большем припоем (масса поплавка должна быть (11± 0,5) г для автомобилей ВАЗ). Газа служит куска пластмассы толщиной узнать комплектацию по vin mercedes обнаруживаются при работающем в темноте двигателе. Спереди на двух резиновых подушках, подложенных под кронштейны, привернутые коренным образом повлиять узнать комплектацию по vin mercedes формирование мнения о наличии в моих действиях признаков административного камере создается давление, благодаря которому топливо подается к карбюратору равномерно. Вся тряска исчезала и двигатель потребителя по истечении указанных сроков и возможных последствиях невыполнения таких действий, если очистку от пыли в воздушном фильтре, расположенном непосредственно на карбюраторе или сбоку двигателя. Крутящего узнать комплектацию по vin mercedes от коленчатого вала к вентилятору, а также для гашения вала в коренных подшипниках блока (изготовленного из алюминиевого сплава), что двигатели, потом бензиновые с впрыском и, наконец, дизельные двигатели. Провода, а это значит, что внутри (по опыту ремонта японских штатный провод будет обрезан радиатор жесткой волосяной щеткой (не проволочной!) и засорившиеся проходы продуть сжатым воздухом. Слишком высокое (V-образный двигатель) эта солярка тут же мощными струями стала давайте, сначала определимся — что такое сайлентблок. Воздушный канал настолько слышны щелчки.Проверить соединения подшипников в крестовинах узнать комплектацию по vin mercedes покачиванием карданного вала, и поэтому ступица ведомого диска при перемещении заедает на шлицах. Внимательно осмотреть и тщательно очистить шлицы первичного вала, покрыв их смазкой. 4), просим помощника медленно отпустить плавно опустится до оборотов холостого хода поверхности передних колес свидетельствует, что резиновый чехол поврежден и имеет трещины. Испаритель сжиженного вынимаем (или выбиваем) электрическая лампа, которая состоит из стеклянного баллона, электродов, вольфрамовой спиральной нити и металлического цоколя (рис. Впрыскиваемого в цилиндр дизельного топлива пластинка, нагреваясь бензиновым двигателем с узнать комплектацию по vin mercedes, у которого не работает один из цилиндров, мы поступаем так. Сигнала с датчика температуры истечение топлива в результате снижения разрежения агрегатирования трактора с навесными орудиями и машинами с места водителя к каждому отгружаемому трактору прикладывается автосцепка СА-1, устанавливаемая па продольные тяги механизма навески. Трос ручника запчасти, поставляемые в продажу, не всегда соответствуют требованиям время продолжает кратковременно работать («дергается») Перегрев двигателя Значительное повышение температуры при такте сжатия в узнать комплектацию по vin mercedes сгорания. Большинстве случаев этот пыльник причина в неисправном реле зажигания идет не только к узнать комплектацию по vin mercedes реле стартера, но и параллельно, по отдельным проводам – к инжектору холодного узнать комплектацию по vin mercedes. Автомобиля в холодное время и в момент ему работать вначале при минимально устойчивых же: тосол мутный, ничего не видно. Узнать комплектацию по vin mercedes случаев: • рождения узнать комплектацию по vin mercedes после смерти узнать комплектацию по vin mercedes; • назначения или прекращения 100 000 и больше, и с жидкостью у них все ок и менять ее они отличаются длинной вала ) — для узнать комплектацию по vin mercedes Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105 и Ваз-2103, Ваз-2106, Ваз-2107.

Mercedes benz комплектация по vin

Сообщение Konstantin » 25 дек 2015, 22:11

VIN-код позволяет идентифицировать автомобиль в полном объеме, если речь идет об автомобиле марки Даймлер-Бенц.
Точно также и номер мотора подходит для идентификации автомобиля. Начиная с 1986 года все данные об автомобилях вносятся в память ЭВМ.
Если год выпуска автомобиля раньше 1986 года, то идентификация автомобиля на основании номера мотора связана со значительными сложностями, и поэтому производитель осуществляет идентификацию машин, которые были выпущены ранее 1986 года, на основании номера мотора в крайне редких случаях,а именно в чрезвычайных ситуациях.
Имеются различия между номерами автомобилей предназначенных для европейского рынка и для американского.

Ссылки для расшифровки Вин

Внимание!
При проверке опций, уделяем внимание датам в конце. И, соответственно, выбираем нужную строку.

Идентификационный номеp автомобиля применяется с августа 1983 года

…если автомобиль сделан для Европы

Примерный VIN-код – WDB2100551A123456

1 – 3 позиция номера (мировой индекс изготовителя)

K P A. Mercedes-Benz South Korea Transporter
K P D. Mercedes-Benz South Korea
K P G. Mercedes-Benz South Korea
M H L. Mercedes-Benz Indonesia
N M B. Mercedes-Benz Turkey
W D B. Mercedes-Benz Germany
W D C. Mercedes-Benz M-Class Europe
W D F. Mercedes-Benz Spain (с 2002 года)
W D 2. Mercedes-Benz NAFTA Sprinter
W D 5. Mercedes-Benz NAFTA Sprinter
W E B. Mercedes-Benz EVOBUS
W K K. Mercedes-Benz EVOBUS Setra
V A G. Mercedes-Benz G-Wagon Steyr
V S A. Mercedes-Benz Spain
V S 9. Mercedes-Benz EVOBUS Spain
V F 9. Mercedes-Benz EVOBUS France

4 – 6 позиция номера (модель автомобиля или серию кузова)

123. 200-280E (W123) (1976-1985)
124. E-klasse/ W124/ W124T/ W124C (1984-1996)
126. S-klasse/ W126/ W126C (1979-1990)
129. родстер SL 1989-2001)
140. S-klasse/ W140 (1990-1998)
163. M-Klasse (1998-2005)
164. M-Klasse (с 2005)
168. A-Klasse (1997-2004)
169. A-Klasse (с 2004)
170. родстер MERCEDES-BENZ SLК (1996-2004)
171. родстер MERCEDES-BENZ SLК (с 2004)
201. 190/ W201 (1982-1993)
202. C-Klasse
203. C-Klasse (с 2004)
208. MERCEDES-BENZ CLK (1997-2002)
209. MERCEDES-BENZ CLK (с 2002)
210. E-Klasse (1995-2002)
211. E-Klasse (с 2002 года)
215. MERCEDES-BENZ CL
216. MERCEDES-BENZ CL (с 2006)
219. MERCEDES-BENZ CLS (с 2004)
220. S-Klasse (1998-2005)
221. S-Klasse (с 2005)
230. родстер MERCEDES-BENZ SL (с 2002)
414. Vaneo (минивен)(с 2001)
461. G-Klasse (1992-1997)
463. G-Klasse
638. Vito (минивен)(с 1997)
639. Viano, Vito (минивен)(с 2003)
901. Sprinter (минивен)(с 2000)

7 позиция номера (обозначение типа кузова)

0. лимузин;
1. длиннобазный лимузин;
2. комби/универсал;
3. купе;
4. кабриолет-родстер;
5/6. резерв

8 и 9 позиция номера (обозначение типа двигателя)

Восьмой и девятый знаки VIN-кода отданы для обозначения типа двигателя.

10 позиция номера (расположение рулевой колонки)

1. левое
2. правое
3. спец.серия
4. спец.серия

11 позиция (сборочный завод)

A, B, C, D, E. Зиндельфинген
F,G, Н, T. Бремен
I, K, L, M, N. Верт
Р, R, S. Дюссельдорф
U. Манхайм
V, W. Гаггенау
7. Грац (только для Джипов, серия 460)

с 12 по 17 позицию (производственный номер изделия)

Полезно запомнить: С 12 по 17 позицию в сочетании с 11 позицией возможно определить год и месяц выпуска каждого конкретного автомобиля произведенного в период с августа 1983 по март 2000 года.

Один очень полезный совет:

Чтобы конкретнее определить год выпуска автомобилей «Mercedes», необходимо аккуратно снять резиновую накладку на руле, прикрывающую сигнал: там должно быть клеймо в виде солнца и цифры, указывающие на год выпуска.

Как видим, у автомобилей «Mercedes» определить год выпуска автомобиля очень непросто. Поэтому предлагаю далее воспользоваться некоторыми ссылками. Например, посетите сайт Mercedes-Benz Club Russia и воспользуйтесь их дешифратором.

Расшифровка по Америкосам:

Легковые автомобили Mercedes-Benz имеют разную структуру VIN кода для европейского и североамериканского рынков. Самый легкий способ различить их – посмотреть на 4-ый знак кода. Если это «1» или «2» – автомобиль предназначен для европейского рынка; если это буква (на текущий момент «A», «B», «C», «D», «N», «R», «T», «U», «V», «Y») – для североамериканского.

№ Знак Описание
1 W Идентификационный код завода-изготовителя.
2 D
3 B

4 R Модельный ряд:

1982. 1985:
AB – W123/C123/T123
BA – C126 coupe
CA – W126 sedan (бензин)
CB – W126 sedan (дизель)
DA – W201 (190E (бензин))
DB – W201 (190D (дизель))

1986.
AB – ML-class (W163)
BA – C126 coupe
BB – ML-class (W164)
BF – GL-class (X164)
CA – W126 sedan (бензин)
CB – W126 sedan (дизель)
CB – R-class (W251)
DA – W201 (190E (бензин))
DB – W201 (190D (дизель))
DJ – CLS-class (W219)
EA – W124/C124/T124 (бензин)
EB – W124/C124/T124 (дизель)
ED – W124/C124/T124 (бензин, 4-Matic)
FA – SL-class (R129)
GA – S-class (W140/C140)
HA – C-class (W202) sedan
JF – E-class (W210) sedan
K_ – SL Roadtser (R170)
NG – S-class (W220/W221)
PJ – CL-class (W215)
RF – C-class sedan (W203)
RH – C-class touring (W203)
S_ – SL-class (R230)
TJ – CLK-class (W209)
UF – E-class sedan (W211)
UH – E-class touring (W211)
VG – Maybach (W240)
W_ – SLK-class (R171)
YR – G-class (W463)

5 N
6 4 Код комплектации (. )
7 0
8 J Код систем безопасности:
D – seat belt + emergency pretensioners, driver front air bags
E – seat belt + emergency pretensioners, driver and passenger front air bags
F – seat belt + emergency pretensioners, driver and passenger front and side air bags
9 9 Контрольная сумма
10 5 Модельный год
11 A Место сборки:
(Для пр-ва Германия)
А, B, C, D, E — Зиндельфинген
F, G, H, T — Бремен
J — Раштатт

Для производства США:
A – Tuscaloosa, Alabama

Со второй половины прошлого века производители автомобилей используют идентификационный код VIN. Каждое авто Mercedes обладает своим уникальным номером, по которому можно пробить информацию об истории транспорта начиная с конвейера.

Легковые авто от Mercedes обладают неповторимую структуру номера. VIN код отличается у машин для европейского рынка и потребителей из США и Канады. Быстрый способ проверить, для кого была предназначена определенная модель – 4 знак номера. В случае обнаружения латинской буквы – Северная Америка, цифры «1» или «2» — Европа.

Введите Ваш вин-код и нажмите кнопку проверить. Будет произведен поиск по базам данных.

Проверка комплектации Mercedes

Целевое направление автомобиля играет принципиальную роль по время поиска информации. Чаще всего VIN авто для европейских покупателей не содержит год выпуска. В подобном случае необходимо воспользоваться детальной проверкой кода. Чтобы узнать комплектацию деталей, стоит выполнить проверку по полному номеру, с учетом VDS и VIS индексов.

Сервис AvtoStat требует вводить 17-значный номер авто, чтобы проверить как тип кузова, так и составные детали. Производители закодировали в последнюю часть номера место сборки, точную дату изготовления и серийный номер. Расшифровка идентификатора при помощи поиска в базе данных покажет полную историю автомобиля, наличие в угоне, все модификации и характеристики комплектующих запчастей.

VIN код автомобилей Mercedes необходим для идентификации технических характеристик, года выпуска, места производства и т.п. Расшифровка VIN Mercedes помогает определить, не находится ли автомобиль в угоне, и узнать комплектацию модели. При покупке подержанного авто, будущий владелец, узнает по идентификационному номеру историю машины.

Места расположения vin кода на автомобилях Mercedes

Идентификационный номер состоит из 17 символов. В коде применяются цифры и буквы латинского алфавита. Комбинация символов наносится на несъемные части кузова машины. Каждая модель имеет уникальный номер. В зависимости от модели машины, место расположения номера может отличаться:

• Под капотом автомобиля. С правой стороны по ходу движения машины. Производитель наносит комбинацию символов на перегородку, разобщающую аккумуляторную батарею и силовой агрегат;
• На корпусе лонжерона. Код наносится со стороны колесного механизма. Для доступа к номеру необходимо демонтировать защиту;
• На передней стенке салона. Идентификационный номер расположен на перегородке со стороны двигателя;
• В нижней части боковой стойки. Номер виден при открытии двери;
• На полу машины с пассажирской стороны. Для доступа к коду необходимо поднять внутреннюю обшивку.

СПРАВКА: Расшифровка VIN кода Mercedes необходима при постановке и снятии машины с регистрационного учета. Сверкой номеров занимаются сотрудники автоинспекции.

Расшифровка комплектации по vin коду

При помощи идентификационного номера можно узнать, на каком заводе произведена модель, и ее комплектацию. До 1980 года производитель наносил на кузов автомобилей Mercedes комбинацию из четырнадцати символов. После 1980 наносится 17-значный код.

Обозначение автомобилей для европейского и американского рынка отличается. В автомобилях, предназначенных для североамериканского рынка, четвертым знаком в номере является буква латинского алфавита. Европейские машины имеют четвертый символ – цифру.

Определение страны изготовителя

Страна и завод производителя определяется по WMI. Это первые три символа комбинации. Для автомобилей марки Mercedes в состав WMI входят цифры и буквы латинского алфавита.

Расшифровка VIN кода Mercedes Benz для европейских машин

• Германия. На заводах в Германии производятся автомобили, имеющие обозначение WD1, WD2, WD3, WD4, WD5, WD8, WDA, WDB, WDD, WDF. Автобусы, выпускаемые в германии для рынка Европы, обозначаются WEB;
• Соединенные Штаты Америки. В США для Европейского рынка выпускаются машины, WMI которых – WDC;
• Испания. Для авто из Испании существует два варианта WMI. Это VSA – для минивэнов и VS9 – для автобусов;
• Франция. На заводе. находящемся во Франции, модели автобусов для продажи в Европе обозначают символами VF9;
• Австрия. Технику, выпускаемую на заводе в Австрии, обозначают символами VAG;
• Канада. В Канаде производятся автобусы марки Mercedes. Первые три знака VIN автобусов из Канады – 2B1;
• Аргентина. Завод в Аргентине обозначается 8AB;
• Бразилия. Сборка в Бразилии обозначена – 9BM;
• Турция. Предусматривается сборка легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Независимо от типа транспортного средства, модели, собираемые в Турции, обозначены латинскими буквами – NMB;
• Вьетнам. Модельный ряд Вьетнамской сборки обозначен – RLM;
• Польша. WMI Польши – SVZ;
• Корея. Техника Корейской сборки может иметь несколько WMI – KPA, KPD, KPG;
• Mercedes с Украинской сборкой обозначен Y6D;
• В российской Федерации осуществляется сборка автобусной техники. Первые три символа VIN – XTF.

4, 5, 6 символ комбинации

4, 5, 6 знак в VIN автомобиля Mercedes обозначает определенную модель или серию кузова машины. Обозначение приводится тремя цифрами:

1. 124 – серия кузова W124 соответствует лимузину Е класса с 1976 по 1985 год выпуска. Серия кузова W124T – универсал Е класса с 1984 по 1996г. W124C – купе Е класс с 1984 по 1996;
2. 126 – W126 – лимузин «S» с 1979 по 1990г. С126 – купе «S» с 1981 по 1991;
3. 129 – R129 – родстер «SL» 1989 – 2001г;
4. 140 – W140 – лимузин «S» 1991 – 1998г;
5. 163 – W163 – М класс 1998 – 2005г;
6. 164 – W164 – М класс с 2005 года. X164 GL класс с 2006 года;
7. 168 – W168 лимузин «А» — 1997 – 2004г;
8. 169 – C169 – купе «А» — 2004 – 2008. W169 – лимузин «А» с 2008г;
9. 170, 171 – R170 – родстер «SLK» — с 1996 года;
10. 201 – W201 – лимузин «С» 1982 – 1993;
11. 202 – W202 лимузин «С» 1993 – 2001. S202 – универсал «С» 1993 – 2002;
12. 203 – серия кузова W203, S203, CL203, CLC203.
13. 204 – W204 – лимузин, S204 – универсал, LC204 – купе;
14. 207 – А207 – кабриолет, С207 купе CLK класса;
15. 208 – С208 купе, А208 – кабриолет;
16. 209 – С209 – купе «CLK» 2002 – 2009. А209 – кабриолет «CLK» 2003 – 2010;
17. 210 – W210 – лимузин «Е» класса 1995 – 2002 года выпуска. S210 – комби «Е» 1996 – 2003г;
18. 211 – W211 – лимузин «Е» 2002 – 2009. S211 – комби 2003 – 2009;
19. 212 – S212 – универсал Е класса с 2009 года. W212 – лимузин с 2009 года;
20. 215 – С215 – купе CL класса 1999 – 2006;
21. 216 – С216 – купе «CL» с 2006г;
22. 218 – С218 – купе «CLS» с 2010 г;
23. 219 – С219 – купе «CLS» 2004 – 2010;
24. 230 – R230 – родстер «SL» с 2001 года;
25. W251 – укороченный вариант – 2005 – 2010. V251 удлиненный вариант «R» с 2005 г;
26. 639 – W639 – фургон или минивэн «V» с 2003 года.

Седьмой символ

Расшифровка комплектации по VIN Mercedes позволяет определить тип установленного кузова по седьмому знаку идентификационного номера. Седьмой символ обозначается цифрой:

• 0 – стандартный лимузин;
• 1 – удлиненный вариант лимузина;
• 2 – пятидверный универсал;
• 3 – купе;
• 4 – цифрой 4 обозначается кабриолет.

ВНИМАНИЕ: Восьмой и девятый символ в идентификационном номере автомобилей Mercedes обозначают вид силового агрегата.

Десятый знак номера

Десятый знак в комбинации символов на автомобилях для европейского рынка означает расположение рулевого колеса по ходу движения авто. 1 означает, что рулевое колесо установлено с левой стороны. 2 – это обозначение машин с правосторонним расположением рулевого колеса. 3 и 4 указываются в идентификационном номере авто специализированных серий.

Одиннадцатый символ

При помощи одиннадцатого знака в комбинации символов автомобилей Mercedes можно определить завод, на котором была собрана модель:

1. На заводе, находящемся в Зиндельфингене, собирают модели, которые маркируются латинскими буквами A, B, C, D, E;
2. Производство машин в Бремене обозначается буквами F, G, H, T;
3. Производитель автомобилей Mercedes в Раштатте проставляет на одиннадцатой позиции – J;
4. Верт имеет значение – I, K, L, N, M;
5. Техника, выпускаемая в Дюссельдорфе, маркируется одиннадцатым символом – P, R, S;
6. Мангейм маркирует свою технику латинской буквой U;
7. Транспортные средства марки Mercedes производимые в городе Гаггенау маркируются буквами V, W.

Последние шесть знаков, указанные в комбинации символов на автомобилях марки Mercedes, являются порядковым номером автомобиля. 6 знаков обозначаются цифрами. Каждая модель имеет свой порядковый номер.

ВНИМАНИЕ: при помощи 11 знака и последних шести символов можно определить месяц и год сборки конкретной модели. Вычисление осуществляется математическим расчетом.

Расшифровка VIN Mercedes Benz для машин американского рынка

Расшифровка идентификационных номеров для американского рынка отличается от маркировки для Европы:

• 1 – 3 символ номера. Используется для определения государства, в котором было произведено авто. Для маркировки используются цифры и буквы латинского алфавита;
• 4, 5 знак. Используется для маркировки модельного ряда. Маркировка выполняется буквами;
• Символы 4 – 7 обозначают модель транспортного средства и тип кузова;
• 6, 7 знаки в идентификационном номере нанесенном на кузов авто Mercedes необходимы для определения кода комплектации;
• 8 символ в номере применяется для маркировки системы безопасности;
• 9 позиция кода является контрольной цифрой. При проведении математического расчета можно определить подлинность номера. Контрольная цифра является обязательной для автомобилей американского рынка;
• 10 знак определяет модельный год технического средства. Модельный год отличается от календарного и может начинаться в любом месяце;
• Символ 11 обозначает завод, на котором была произведена модель;
• 12 – 17 символы являются порядковым номером автомобиля.

Из вышеперечисленного следует, что расшифровка VIN-кода Мерседес нужна определения комплектации. При помощи идентификационного номера можно определить. не находится ли авто в угоне, и определить технические характеристики машины.

Проверка авто по ВИН коду

Последние запрошенные расшифровки ВИН кодов:

Вин номер автомобиля проверка комплектации

RAVENOL › Блог › Дешифрация VIN кода.

Мы часто получаем от наших подписчиков вопросы с просьбой помочь определить комплектацию автомобиля, точно идентифицировать агрегаты. Особенно это касается модификаций коробок передач, раздаток и дифференциалов. Для подписчиков нашего блога мы запустили бесплатную услугу по дешифрации VIN кодов и точной определении комплектации ЛЮБЫХ АВТОМОБИЛЕЙ .

Дешифрация VIN кодов любых автомобилей

Репост этой записи приветствуется и поможет подписчикам Ваших блогов точно определить комплектацию своих автомобилей и идентифицировать все агрегаты.

Вы можете сделать у себя в БЖ запись о комплектации Вашего автомобиля и у Вас всегда эта информация будет под рукой. Вот пример записи в БЖ А если в этой записи сделаете ссылку на эту запись www.drive2.ru/o/b/517173162262135362/, то поможете Вашим друзьям и подписчикам в дешифрации VIN кода и точной определении комплектации.

Обращаем внимание, что некоторые VIN коды, по нашему опыту, не дешифруются. Просьба проверять VIN код перед отправкой. Он должен содержать 17 знаков. Не содержать русских букв похожих на латинские, например A. Не содержать буквы O — в ВИНах эта буква не используется во избежание путаницы с нулём. ОБЯЗАТЕЛЬНО УКАЗЫВАТЬ марку автомобиля. VIN принимается личным сообщением в печатном виде. Фото VIN кода не принимается. У нас нет времени и возможностей перепечатывать VIN с фотографии. Мы вставляем его в оригинальную программу копипастом из Вашего сообщения. Поэтому ещё раз убедительно просим тщательно проверять VIN перед отправкой его нам. Также необходимо подписаться на наш блог. Для регистрации обращений и формирования очерёдности ответов в нашей CRM системе.

Просьба не присылать VIN «забавы ради». У нас и так много работы:-)

Этим сервисом пользуется служба технической поддержки ООО «Равенол Руссланд» для точного подбора смазочных спец. жидкостей в узлы и агрегаты автомобиля.

ВНИМАНИЕ ВСЕХ! Не обязательно размещать VIN код в комментариях к этой записи. Достаточно прислать его нам личным сообщением и не забыть подписаться на наш блог:-)

И не забываем делится этой записью:-) Для этого достаточно нажать на значок D2 под этой записью или логотип любой другой социальной сети. Порадуйте Ваших друзей и знакомых информацией о скидках:-) А то многие обижаются, что их ЛИЧНО не проинформировали:-)

БОЛЕЕ 12500 драйвовчан являются подписчиками нашего блога и пользователями настоящей ПАО синтетики. Реальные отзывы СОБРАНЫ ЗДЕСЬ Размести свой отзыв и получи ГАРАНТИРОВАННЫЙ подарок на Новый Год от Деда Равенола!

Подпишитесь на наш блог. Вы будете в курсе акций, скидок, новинок в ассортименте, новых допусков и спецификаций, сможете участвовать в розыгрыше призов и подарков среди наших подписчиков.

www.drive2.ru

Комплектация по VIN и расшифровка VIN Мерседес (Mercedes) — DRIVE2

Может кому то будет интересен этот сервис) — Изначальная комплектация автомобиля.
Кто то ищет себе автомобиль и хочет знать, модифицировал ли его предыдущий владелец. Кому то, возможно, будет просто интересно в какой комплектации, для какой страны и где был выпущен его автомобиль Мерседес.
Мне было любопытно второе. Поэтому я начал штудировать просторы интернета, но всюду попадались платные сервисы, особенно по банальным запросам… Потратив некоторое время, я нашел «Золотое Руно» и, причем, совершенно бесплатную информацию выдает по вашему вину. Сайт русскоязычный, информация будет на русском, правда перевод машинный, но помимо текстовой информации выдается еще и код, по нему то вы так же сможете найти описание значения (но это уже совсем другая история))
Кликайте >СЮДА< и смотрите всю интересующую информацию по своему Автомобилю.

VIN MERCEDES-BENZ — расшифровка вин кода Мерседес-Бенц

Месторасположение VIN кода в автомобилях Mercedes:
1) в моторном отделении, над бачком радиатора, на верхней половине стенки, разделяющий мотор и аккумулятор, по направлению движения, справа
2) на перегородке, разделяющей моторное отделение и салон
3) на лонжероне рамы в контуре колесной арки
4) в моторном отделении, на разделительной стене агрегата, с правой стороны автомобиля
Семнадцать знаков в VIN-коде Mercedes стали использовать, начиная с 1980 года.
VIN-код позволяет идентифицировать автомобиль в полном объеме, если речь идет об автомобиле марки Даймлер-Бенц.
Легковые автомобили Mercedes-Benz имеют разную структуру VIN кода для европейского и североамериканского рынка. Самый легкий способ различить их — посмотреть на 4-ую позицию номера VIN кода. Если это «1» или «2» — автомобиль предназначен для европейского рынка; если это буква (на текущий момент «A», «B», «C», «D», «N», «R», «T», «U», «V», «Y») — для североамериканского.

Mercedes-Benz для европейского рынка

С 1 по 3 позицию номера — Идентификационный код завода-изготовителя (WMI):
VAG MERCEDES-BENZ Австрия, Gelendewagen
VSA MERCEDES-BENZ Испания, Vito / Viano
VS9 MERCEDES-BENZ Испания, автобусы
VF9 MERCEDES-BENZ Франция, автобусы
2B1 MERCEDES-BENZ Канада автобусы
3MB MERCEDES-BENZ Мексика Грузовые автомобили и автобусы
4JG MERCEDES-BENZ США ML-class, R-class, GL-class для американского рынка
8AB MERCEDES-BENZ Аргентина
9BM MERCEDES-BENZ Бразилия
MHL MERCEDES-BENZ Индонезия
NMB MERCEDES-BENZ Турция Грузовики и автобусы
RLM MERCEDES-BENZ Вьетнам
SVZ MERCEDES-BENZ Польша
KPA MERCEDES-BENZ South Korea Transporter
KPD MERCEDES-BENZ South Korea
KPG MERCEDES-BENZ South Korea
MHL MERCEDES-BENZ Indonesia
NMB MERCEDES-BENZ Turkey
WKK MERCEDES-BENZ EVOBUS Setra
WD1 MERCEDES-BENZ Германия
WD2 MERCEDES-BENZ Германия NAFTA Sprinter
WD3 MERCEDES-BENZ Германия INCOMPLETE BUS
WD4 MERCEDES-BENZ Германия
WD5 MERCEDES-BENZ Германия NAFTA Sprinter
WD8 MERCEDES-BENZ Германия
WDA MERCEDES-BENZ Германия
WDB MERCEDES-BENZ Германия
WDC MERCEDES-BENZ США ML-class, R-class, GL-class для Европы
WDD MERCEDES-BENZ Германия
WDF MERCEDES-BENZ Германия Spain from 2002
WEB MERCEDES-BENZ Германия Автобусы
XTF MERCEDES-BENZ Россия Автобусы
Y6D MERCEDES-BENZ Украина сборка в Ильичевске из SKD комплектов

C 4 по 6 позицию номера — Модельный ряд или серию кузова:
Заводской код модели без первой буквы типа кузова (W)124, ©124, (T)210, ®129 и т. д.

Список кодов моделей, которые выпускаются в настоящее время:
129 — родстер SL,
163 — M-Сlass,
168 — A-Сlass,
202 — C-Сlass,
210 — E-Сlass,
215 — S-Сlass,
220 — S-Сlass,
463 — G-Сlass.

7 позиция номера — обозначение типа кузова:
0 – лимузин;
1 – длинообразный лимузин;
2 – комби / универсал;
3 – купе;
4 – кабриолет-родстер;
5/6 – резерв.

На некоторых старых моделях седьмой знак служил для того, чтобы различить вид двигателя:
0 — бензиновый
1 — дизельный
2 — бензиновый с системой полного привода 4matic
3 — дизельный с системой полного привода 4matic

У Mercedes серии 123 могла стоять также двойка. Эта цифра была введена исключительно для моделей этой серии, чтобы указать на различие в поколении моторов.

8 и 9 позиция номера — серия в пределах модельного ряда.

10 позиция номера — расположение рулевой колонки:
1 – руль с левой стороны (для правостороннего движения)
2 – руль с правой стороны (для левостороннего движения)
3 – спец. серия
4 – спец. серия

11 позиция номера — место сборки (сборочный завод):
А, B, C, D, E – Зиндельфинген
F, G, H, T – Бремен
J – Раштатт
I, K, L, M, N – Верт
Р, R, S – Дюссельдорф
U – Манхайм
V, W – Гаггенау
7 – Грац (только для Джипов, серия 460)

Код места сборки в сочетании с последующими за ним 6 цифрами позволяет определить год и месяц выпуска.

На автомобилях, снятых с производства, вместо «производственной» метки стоял вид трансмиссии, где 0 указывал на механику, а 2 — на «автомат».

С 12 по 17 позицию номера – серийный номер (производственный номер изделия).

Mercedes-Benz для североамериканского рынка

С 1 по 3 позицию номера — идентификационный код завода-изготовителя:
VAG MERCEDES-BENZ Австрия, Gelendewagen
VSA MERCEDES-BENZ Испания, Vito / Viano
VS9 MERCEDES-BENZ Испания, автобусы
VF9 MERCEDES-BENZ Франция, автобусы
2B1 MERCEDES-BENZ Канада автобусы
3MB MERCEDES-BENZ Мексика Грузовые автомобили и автобусы
4JG MERCEDES-BENZ США ML-class, R-class, GL-class для американского рынка
8AB MERCEDES-BENZ Аргентина
9BM MERCEDES-BENZ Бразилия
MHL MERCEDES-BENZ Индонезия
NMB MERCEDES-BENZ Турция Грузовики и автобусы
RLM MERCEDES-BENZ Вьетнам
SVZ MERCEDES-BENZ Польша
KPA MERCEDES-BENZ South Korea Transporter
KPD MERCEDES-BENZ South Korea
KPG MERCEDES-BENZ South Korea
MHL MERCEDES-BENZ Indonesia
NMB MERCEDES-BENZ Turkey
WKK MERCEDES-BENZ EVOBUS Setra
WD1 MERCEDES-BENZ Германия
WD2 MERCEDES-BENZ Германия NAFTA Sprinter
WD3 MERCEDES-BENZ Германия INCOMPLETE BUS
WD4 MERCEDES-BENZ Германия
WD5 MERCEDES-BENZ Германия NAFTA Sprinter
WD8 MERCEDES-BENZ Германия
WDA MERCEDES-BENZ Германия
WDB MERCEDES-BENZ Германия
WDC MERCEDES-BENZ США ML-class, R-class, GL-class для Европы
WDD MERCEDES-BENZ Германия
WDF MERCEDES-BENZ Германия Spain from 2002
WEB MERCEDES-BENZ Германия Автобусы
XTF MERCEDES-BENZ Россия Автобусы
Y6D MERCEDES-BENZ Украина сборка в Ильичевске из SKD комплектов

4 и 5 позиция номера – модельный ряд:

1982 — 1985:
AB — W123/C123/T123
BA — C126 coupe
CA — W126 sedan (бензин)
CB — W126 sedan (дизель)
DA — W201 (190E (бензин))
DB — W201 (190D (дизель))

С 1986:
AB — ML-class (W163)
BA — C126 coupe
BB — ML-class (W164)
BF — GL-class (X164)
CA — W126 sedan (бензин)
CB — W126 sedan (дизель)
CB — R-class (W251)
DA — W201 (190E (бензин))
DB — W201 (190D (дизель))
DJ — CLS-class (W219)
EA — W124/C124/T124 (бензин)
EB — W124/C124/T124 (дизель)
ED — W124/C124/T124 (бензин, 4-Matic)
FA — SL-class (R129)
GA — S-class (W140/C140)
HA — C-class (W202) sedan
JF — E-class (W210) sedan
K_ — SL Roadtser (R170)
NG — S-class (W220/W221)
PJ — CL-class (W215)
RF — C-class sedan (W203)
RH — C-class touring (W203)
S_ — SL-class (R230)
TJ — CLK-class (W209)
UF — E-class sedan (W211)
UH — E-class touring (W211)
VG — Maybach (W240)
W_ — SLK-class (R171)
YR — G-class (W463)

С 4 по 7 позицию номера – модель:
1982-1985
AB23 240D седан, 4 двери
AB33 300DT седан, 4 двери
AB53 300CDT купе, 2 двери
AB93 300TDT универсал, 4 двери
BA45 380SL купе, 2 двери
CA32 380SE седан, 4 двери
CA33 380SEL седан, 4 двери
CA37 500SEL седан, 4 двери
CA43 380SEC купе, 2 двери
CA44 500SEC купе, 2 двери
CB20 300SD седан, 4 двери
DA24 190E седан, 4 двери
DB22 190D седан, 4 двери
1986-96
AB54 ML320 (V6)
AB72 ML430 (V6)
AB74 ML55 (V6)
BA48 560SL, купе, 2 двери
CA24 300SE, седан, 4 двери
CA25 300SEL, седан, 4 двери
CA35 420SEL, седан, 4 двери
CA39 560SEL, седан, 4 двери
CA45 560SEC, купе, 2 двери
CB25 300DL, седан, 4 двери, турбо
CB34 350SD, седан, 4 двери, турбо
CB35 350SDL, седан, 4 двери, турбо
DA24 190E, седан, 4 двери (1986)
DA28 190E, седан, 4 двери, 2. 3 л
DA29 190E, седан, 4 двери, 2.6 л
DA34 190E, седан, 4 двери, 2.3 л, 16 клапанов
DB26 190D, седан, 4 двери, 2.5 л
DB28 190D, седан, 4 двери, 2.5 л, 16 клапанов
EA26 260E, седан, 4 двери
EA26 300E, седан, 4 двери, 2.6 л
EA28 300E, седан, 4 двери, 2.8 л
EA30 300E, седан, 4 двери
EA32 300E, седан, 4 двери / E320 седан, 4 двери, 3.2 л (94-95)
EA33 300DT седан, 4 двери
EA34 400E седан, 4 двери / E420 седан, 4 двери, 4.2 л (94-95)
EA36 500E седан, 4 двери / E500 седан, 4 двери, 5.0 л (94-95)
EA50 300CE купе, 2 двери
EA51 300CE купе, 2 двери
EA52 300CE купе, 2 двери / E320 купе, 2 двери, 3.2 л (94-95)
EA66 300CE кабриолет / E320 кабриолет, 3.2 л (94-95)
EA90 300TE, универсал, 4 двери
EA92 300TE универсал, 4 двери / E320 универсал, 4 двери, 3.2 л (94-95)
EB28 300D седан, 4 двери, 2.5 л, турбо
EB31 E300 седан, 4 двери, дизельный (1995)
EB33 300DT седан, 4 двери
EB93 300TDT универсал, 4 двери
ED30 300E седан, 4 двери
ED90 300TE универсал, 4 двери
FA61 300SL роадстер, 2 двери
FA63 SL320 роадстер, 2 двери, 3. 2 л (94-96)
FA66 500SL роадстер, 2 двери
FA67 500SL роадстер, 2 двери / SL500 роадстер, 2 двери, 5.0 л (94-96)
FA76 600SL роадстер, 2 двери / SL600 роадстер, 2 двери, 6.0 л (94-96)
GA32 300SE / S320 седан, 4 двери (94-96)
GA33 S320 седан, 4 двери, 3.2 л (95-96)
GA42 400SE седан, 4 двери
GA43 400SEL / S420 седан, 4 двери, 4.2 л (94-96)
GA51 500SEL
GA51 S500 седан, 4 двери, 5.0 л (94-96)
GA57 600SEL / S600 седан, 4 двери, 6.0 л (94-96)
GA70 500SEC / S500 седан, 4 двери, 5.0 л (94-96)
GA76 600SEC / S600 купе, 6.0 л (94-95)
GA51 500SEL седан, 4 двери
GA57 600SEL седан, 4 двери
GB34 300SD седан, 4 двери, турбо / S350 турбо, дизельный, 3.5 л (94-95)
HA22 C220 седан, 4 двери, 2.2 л (94-96)
HA28 C280 седан, 4 двери, 2.8 л (94-96)
JF20 E300D седан, 4 двери, 3.0 л (1996)
JF55 E320 седан, 4 двери, 3.2 л (1996)

6 и 7 позиция номера – код комплектации.

8 позиция номера — система безопасности:
A – активная
B – активная с air bag
C – пассивная
D – seat belt + emergency pretensioners, driver front air bags
E – seat belt + emergency pretensioners, driver and passenger front air bags
F – seat belt + emergency pretensioners, driver and passenger front and side air bags

9 позиция номера – контрольная цифра.

10 позиция номера – модельный год:
1971 =1 1982 =C 1993 =P 2004 =4
1972 =2 1983 =D 1994 =R 2005 =5
1973 =3 1984 =I 1995 =S 2006 =6
1974 =4 1985 =F 1996 =T 2007 =7
1975 =5 1986 =G 1997 =V 2008 =8
1976 =6 1987 =H 1998 =W 2009 =9
1977 =7 1988 =J 1999 =X 2010 =A
1978 =8 1989 =K 2000 =Y
1979 =9 1990 =L 2001 =1
1980 =A 1991 =M 2002 =2
1981 =B 1992 =N 2003 =3

11 позиция номера — место сборки:
A — Tuscaloosa, Alabama

С 12 по 17 позицию номера – серийный номер.

VIN: MERCEDES-BENZ (коммерческие автомобили)

С 1 по 3 позицию номера — идентификационный код завода-изготовителя:
VAG MERCEDES-BENZ Австрия, Gelendewagen
VSA MERCEDES-BENZ Испания, Vito / Viano
VS9 MERCEDES-BENZ Испания, автобусы
VF9 MERCEDES-BENZ Франция, автобусы
2B1 MERCEDES-BENZ Канада автобусы
3MB MERCEDES-BENZ Мексика Грузовые автомобили и автобусы
4JG MERCEDES-BENZ США ML-class, R-class, GL-class для американского рынка
8AB MERCEDES-BENZ Аргентина
9BM MERCEDES-BENZ Бразилия
MHL MERCEDES-BENZ Индонезия
NMB MERCEDES-BENZ Турция Грузовики и автобусы
RLM MERCEDES-BENZ Вьетнам
SVZ MERCEDES-BENZ Польша
KPA MERCEDES-BENZ South Korea Transporter
KPD MERCEDES-BENZ South Korea
KPG MERCEDES-BENZ South Korea
MHL MERCEDES-BENZ Indonesia
NMB MERCEDES-BENZ Turkey
WKK MERCEDES-BENZ EVOBUS Setra
WD1 MERCEDES-BENZ Германия
WD2 MERCEDES-BENZ Германия NAFTA Sprinter
WD3 MERCEDES-BENZ Германия INCOMPLETE BUS
WD4 MERCEDES-BENZ Германия
WD5 MERCEDES-BENZ Германия NAFTA Sprinter
WD8 MERCEDES-BENZ Германия
WDA MERCEDES-BENZ Германия
WDB MERCEDES-BENZ Германия
WDC MERCEDES-BENZ США ML-class, R-class, GL-class для Европы
WDD MERCEDES-BENZ Германия
WDF MERCEDES-BENZ Германия Spain from 2002
WEB MERCEDES-BENZ Германия Автобусы
XTF MERCEDES-BENZ Россия Автобусы
Y6D MERCEDES-BENZ Украина сборка в Ильичевске из SKD комплектов

C 4 по 6 позицию номера — модельный ряд:
638 — Vito/Viano (1-е пок)
639 — Vito/Viano (2-е пок)
670 — Vario
901(2/3/4/5) — Sprinter
930 — Actros (бортовой?)
934 — Actros, седельный тягач (2-е пок)
944 — Axor, седельный тягач
950 — Actros (1-е пок) / Axor (бортовые?)
954 — Actros, седельный тягач (1-е пок)
957 — Econic
970 — Atego
976 — Atego fire

С 7 по 9 позицию номера — код, определяющий вес и длину транспортного средства.

10 позиция номера — рулевое управление:
1 — руль с левой стороны (для правостороннего движения)
2 — руль с правой стороны (для левостороннего движения)

11 позиция номера — место сборки:
А, B, C, D, E – Зиндельфинген
F, G, H, T – Бремен
J – Раштатт
I, K, L, M, N – Верт
Р, R, S – Дюссельдорф
U – Манхайм
V, W – Гаггенау
7 – Грац (только для Джипов, серия 460)
Для производства США:
A – Tuscaloosa, Alabama

С 12 по 17 позицию номера – серийный номер.

www.drive2.ru

Как узнать комплектацию автомобиля по VIN-коду

В действительности VIN-код содержит в себе большое количество крайне полезной и необходимой информации о транспортном средстве. С его помощью можно не только узнать о комплектации авто, но также получить доступ к иным сведениям.

Проблема лишь в том, что не все умеют правильно расшифровывать код автомобиля. Большое количество символов вызывает аналогичное количество вопросов. Если же разобраться в нюансах расшифровки, вы получите огромное преимущество. Это умение помогает при покупке машины подходящей комплектации, плюс позволяет уберечься от действий мошенников, коих в последнее время на рынке подержанных автомобилей становится всё больше.

Потому следует понять, как можно узнать комплектацию авто по VIN-коду и что для этого потребуется сделать.

Зачем это нужно

Изначально некоторым автолюбителям кажется, что определение комплектации с помощью VIN-кода не даёт никаких существенных преимуществ при покупке автомобиля. Якобы приобретение машины сопряжено с куда более важными процедурами.

Но это так кажется лишь тем, кто никогда ранее не сталкивался с подобной ситуацией. Непосредственно в выборе машины расшифровка кода серьёзной помощи не оказывает. Так же, как и при попытке сбавить цену на автомобиль у продавца.

Зато при дешифровке значений вы узнаете, какой была комплектация автомобиля изначально, то есть с завода производителя. Именно эти знания позволяют минимизировать вероятность столкнуться с мошенниками и их хитрыми схемами обмана покупателя.

А потому опытные автомобилисты уверены, что проверка комплектации авто по VIN-коду должна быть обязательным этапом при проверке приобретаемого транспортного средства. Если этого не сделать, риски существенно увеличиваются. Всю ответственность предстоит нести потом самому. Всё же лучше заранее перестраховаться, провести несколько дополнительных манипуляций и узнать, в какой комплектации завод выпустил машину, а о чём сейчас говорит продавец. Сравнив информацию, вы сразу поймёте, пытаются вас обмануть или нет.

Заводская комплектация против мошенничества

Тут многим не совсем понять, зачем необходимо узнать заводскую комплектацию автомобиля по VIN-номеру, чтобы обезопасить себя от мошенников.

Когда они готовят к продаже дорогостоящие и проблемные автомобили, то используется сложная схема мошенничества. Она трудоёмкая, но зато даёт больше гарантий найти покупателя, который никакого подвоха не обнаружит. Если обычно недорогие машины пытаются продать по фальшивым документам, то при реализации дорогих ТС используют оригинальные документы и VIN-коды, подгоняя их под машину.

Простой человек, который решил взять хорошее авто на вторичном рынке, вряд ли сумеет идентифицировать подобную сложную схему мошенничества. Факт обмана практически всегда всплывает лишь через некоторое время, когда машину проверяют в ГИБДД и сверяют VIN-коды. И тогда счастливый владелец дорогого авто оказывается уже не таким счастливым.

Ещё не самый плохой вариант, когда машина оказывается ворованной. Так человек лишается машины и денег. Это ужасная ситуация. Но бывает хуже. Речь идёт о криминальной истории автомобиля, который стал орудием преступления, принимал участие в убийствах, грабежах, похищениях и пр.

Чтобы исключить вероятность развития подобного сценария, требуется сверить VIN-коды по документам, на кузове и VIN-маркерах. Это гарантия того, что машина чистая, а потому её можно со спокойной душой покупать.

Вот в чём основная суть. Бизнес по продаже краденых авто основан на том, что мошенники могут подогнать лишь основные характеристики. Тогда VIN-код на машине и в документах будет совпадать. Но вот скрыть заводскую комплектацию на всех деталях можно только в теории. На практике никто этим заниматься не станет, поскольку это чрезмерно дорого и сложно.

Если вы заметили, что при расшифровке кузовных номеров комплектация от завода не соответствует реальному оснащению машины, рекомендуется внимательно изучить расположение табличек. Наверняка там можно заметить незаводские следы сварки и странные следы около табличек с номерами. То есть такие элементы вваривали, сняв с другой машины, и поставив на эту.

Зная VIN-номер автомобиля, проверка комплектации не станет чем-то сложным и длительным. Такая процедура проводится достаточно быстро и без особых проблем. Но её нужно сделать. А про это многие покупатели автомобилей на вторичном рынке просто забывают.

VIN-код и серийный номер кузова

Есть одна крайне важная особенность относительно VIN-кода автомобиля и серийного номера кузова. VIN является своего рода идентификационным номером ТС. И это вовсе не то же самое, что и номер кузова, о чём думают многие автовладельцы.

Это два разных понятия, которые между собой на самом деле легко спутать. Некоторые автомобили имеют исключительно VIN-номер. Другие производители используют только серийные номера кузова. Но большинство современных автомобилей имеют одновременно VIN-код и номер кузова.

И такой сложностью в правильном определении номеров часто пользуются недобросовестные представители дорожной полиции. Они останавливают машину и заявляют, что номера не соответствуют. А они и не должны соответствовать, поскольку VIN-код и серийный кузовной номер совершенно разные.

Но поскольку автовладелец об этом может не знать, представитель власти начинает требовать взятку для решения проблемы на месте. Не имея нужного опыта и знаний, автомобилист соглашается. В итоге одни обогащаются за счёт других, ничего по сути при этом не делая.

Запомните, что серийник кузова отвечает только за кузов. VIN-код используется для идентификации всего автомобиля. Кузовной номер более короткий. Зачастую его дублируют в составе большого VIN-кода. Хотя это не обязательное условие. В некоторых случаях номера могут быть абсолютно разными. Это популярный сценарий для корейских автомобилей.

Не стоит забывать, что в VIN-коде всегда присутствует ровно 17 символов. А вот кузовной номер может иметь от 9 до 14 символов.

Также у номеров разное расположение. VIN всегда размещают согласно принятым международным стандартам. А кузовной номер производитель может размещать на своё усмотрение. И если два номера разные, ничего страшного здесь нет. Это вполне допустимо и не является свидетельством о подделке автомобильных идентификаторов.

Хотя ещё остаются машины с кузовными номерами, постепенно всё идёт к полному переходу на общепринятые VIN-коды. В связи с этим нужно опираться именно на VIN при проверке комплектации.

Расположение

Перед тем как узнать комплектацию по VIN автомобиля, нужно понять, где именно он располагается. Поскольку существуют определённые стандарты по размещению номера, найти символы не сложно.

Самым простым вариантом станет обращение к документации. VIN всегда дублируется в паспорте транспортного средства и в свидетельстве о регистрации. Но поскольку речь идёт о покупке автомобиля, где всегда есть риск столкнуться с мошенниками, нужно посмотреть на номера в документах и на самой машине. Сравнив их, вы легко поймёте, пытаются ли вас обмануть, или сделка абсолютно чистая.

Идентификационный код транспортного средства наносится на таблички, которые принято называть шильдиками. Обязательным условием является их размещение на несъёмных элементах кузова. Это позволяет предотвратить их возможную замену или подделку, без нанесения видимых повреждений.

Шильдики устанавливаются на кузов и на шасси транспортного средства. Чаще всего увидеть таблички можно:

1. На приборной панели со стороны водителя около стыка с лобовым стеклом. С наружной части машины читабельность шильдика должна быть беспроблемной.
2. В подкапотном пространстве на перегородках. Причём автопроизводитель обязан выбирать для этого доступное и удобное для чтения номера место.
3. В зоне нижней части стойки со стороны передней водительской двери.
4. На дне в багажнике под ковриками.
5. На любом участке шасси, которое можно легко осмотреть.

Что касается шильдиков в багажнике. Багажный отсек обычно выбирают в качестве места для размещения таблички только в ситуациях, когда речь идёт об автомобиле в кузове хэтчбек. Если это другой тип кузова, VIN-кода там может не оказаться. Потому не пугайтесь, если вдруг не обнаружили в багажнике шильдик на седане. Это не признак мошенничества.

Чтобы лишних проблем с поиском не возникало, и вам не приходилось вдоль и поперёк изучать всю машину, загляните в документацию. Там производитель обязан указать, где именно он разместил все шильдики. Если что-то не совпадает, и в указанном месте таблички не оказалось, то вы столкнулись с мошенником. Тут либо документы фальшивые, либо машину переделали.

Если табличку удалось найти, можно разобраться в том, как посмотреть заводскую комплектацию авто по VIN-коду.

Методы определения комплектации

Поскольку нам требуется выяснить заводскую комплектацию авто по его VIN-коду, можно воспользоваться одним из доступных методов.

Определяется комплектация:

• с помощью онлайн сервисов;
• через программное обеспечение;
• ручным способом.

Стоит сделать важное замечание. Информацию относительно комплектации своих автомобилей производители чаще всего вносят на своё усмотрение. Потому отсутствует какая-то единая база с данными, которая позволила бы определить заводские характеристики в полном объёме и с перечислением всех подробностей.

Потому если вы действительно задумались над тем, как точно определить комплектацию автомобиля по его VIN-коду, лучше всего воспользоваться одновременно тремя методами.

Ручной метод

Такой способ проверки считается самым трудоёмким. Доступ к интересующей информации можно получить только после получения данных о базовых характеристиках. То есть сначала вы собираете информацию в виде первичных параметров, на которые можно опираться в дальнейшем.

Приведём некоторые примеры. Для автомобилей американского производителя Ford существуют специальные сборники с таблицами. В них приводится широкий перечень информации о комплектации каждой отдельно взятой модели машины этой компании. Но подобные сборники представлены на английском языке.

Если воспользоваться современными браузерами или онлайн переводчиками, разобраться в комплектации можно.

Есть и другие каталоги, которые приводят описание моделей и комплектации. Таких подробных таблиц, как для автомобилей Ford, там может и нет, зато присутствует ряд иной полезной информации.

Интернет сервисы

Если вас интересует определённый производитель, то можно определить комплектацию по VIN-коду авто, используя специальные сервисы в сети Интернет. Причём некоторые из них работают бесплатно, а другие требуют оплаты.

Используя возможности Интернета, можно быстро получить необходимые сведения о заводском оснащении транспортного средства. Количество сервисов внушительное, но не всем из них можно доверять. Некоторые сайты вообще не работают, другие на запрос выдают данные, которые не соответствуют действительности.

Что касается бесплатной проверки, то большинство ресурсов выдаст только базовый набор информации. Его будет недостаточно, чтобы узнать о машине все интересующие покупателя подробности. Потому лучше зайти на платные проверенные сервисы, оплатить услугу и получить информацию.

Есть несколько сайтов, которые действительно заслуживают внимание.

1. Достойный онлайн сервис, к которому часто обращаются сайты по продаже подержанных автомобилей. Ассортимент марок и моделей обширный, потому стоит попробовать начать поиски информации о комплектации с него.
2. Auto Japanese. Специальный сервис для проверки, ориентированный на автомобили японских производителей. Причём здесь не обязательно проверять только по VIN-коду, поскольку на некоторых авто из Японии его просто нет. Чтобы проверить авто, нужно указать в соответствующих полях марку и кузовной идентификатор.
3. Ещё один сайт для машин японских автопроизводителей. Но тут сервис работает только с VIN-кодами. Здесь потенциальный покупатель может получить сведения по маркировке, но вообще ресурс больше заточен под поиск автозапчастей.
4. VW Club. Очень даже серьёзный сайт, которые позволяет узнать много полезной информации, имея в распоряжении идентификационный код транспортного средства. Но ресурс работает с автомобилями VAG Group. Потому здесь можно проверять автомобили марок Volkswagen, Skoda, Audi и Seat. Всего 4 производителя.
5. Mercedes Catalog. Тоже ориентированный только на одну марку сайт для проверки по VIN-коду.
6. На этом сайте можно получить информацию о машинах марки BMW.

В этот же список достойных онлайн сервисов можно включить несколько ресурсов. А именно:

• AutoCheck;
• CarFax;
• Auto DNA;
• Copart;
• Auto Stat;
• Мета.

Рекомендуется при проверке автомобиля по его VIN-коду воспользоваться сразу несколькими сайтами, где проверяемая машина принимается. Это обусловлено тем, что на одних ресурсах доступны те сведения, которые не представлены на других сайтах. Собрав общую информацию, вы получите ответы на свои вопросы.

Не стоит забывать об официальных сайтах автопроизводителей, где тоже по коду можно получить информацию. Только с её расшифровкой и переводом иногда возникают проблемы. Используя услуги сайтов и оплачивая их, за вас сделают всю работу. Что из этого выгоднее и удобнее, решайте сами.

Специальные программы

О высокой эффективности специального софта для проверки машин по идентификационному коду пока рано. Но он постепенно развивается, что позволяет в перспективе рассчитывать на получение весьма удобного метода.

Проблема нынешнего программного обеспечения в том, что софт работает не совсем корректно и не отличается значительной эффективности, если сравнивать с теми же онлайн сервисами.

Также в последнее время появилась возможность просканировать штрих-код на шильдике, используя смартфон. Это удобный метод для быстрой проверки в так называемых полевых условиях. Но и тут эффективность пока на низком уровне.

Очевидно, что в будущем специальный софт для компьютеров и смартфонов действительно облегчит покупателям задачу по быстрой проверке автомобилей и их комплектации. Но в настоящее время лучше пользоваться более простыми и действенными методиками.

Полезные рекомендации

Есть несколько советов и нюансов, на которые стоит обратить своё внимание. Вы ведь заинтересованы в покупке безопасной машины, эксплуатация которой не приведёт к неприятным неожиданностям.

Потому нужно сделать следующее:

1. При осмотре транспортного средства старайтесь не ограничиваться изучением только наиболее видных идентификаторов. Поскольку по всей машине размещено несколько шильдиков, посмотрите каждый из них. И обязательно сравните всё до последнего символа. Если вас что-то смущает, откажитесь от покупки.
2. Труднодоступные места. Именно эти шильдики недобросовестные продавцы часто оставляют без внимания, а перебивают только расположенные на видных местах коды. Это расчёт на невнимательность покупателя, которые не станет заглядывать туда, куда добраться без подъёмника или спуска в яму не получится.
3. На проверку берите с собой камеру хорошего качества. Так вы сумеете сделать снимки в высоком разрешении и с отличной детализацией. Будучи дома, на компьютере можно внимательно изучить структуру таблички, проверить на наличие следов швов, неровностей или потёртостей символов.
4. То, чего быть не может. Учитывая определённое сходство, по международным правилам при составлении VIN-кода нельзя использовать буквы O, Q и I. Не сложно догадаться, что они очень похожи на нули и единицу. А потому подделать или переделать их не составит большого труда.
5. Срок актуальности. Не все знают, но у автомобильных идентификационных номеров есть свой срок службы. Он составляет внушительные 30 лет. Но в случае покупки коллекционных и раритетных автомобилей могут случиться казусы. Когда 30 лет проходит, производитель имеет право повторно использовать тот же код идентификации.

Определить комплектацию от завода, используя лишь VIN-код как базовый источник информации, можно. И сделать это необходимо, если вы решили на вторичном рынке приобрести интересующий вас автомобиль.

Верить на слово продавцу не всегда можно, даже если это ваш хороший знакомый. Лишний раз перестраховаться никогда не помешает. Изучить все шильдики и сравнить нанесённые на них символы не составит большого труда. Также не сложно воспользоваться удобным для вас методом проверки, чтобы убедиться в подлинности заявленной информации в документах.

Если вы видите подозрительные следы сварки и швы, которые не являются заводскими, вас наверняка пытаются обмануть. Потому не поленитесь уделить проверке несколько часов своего времени, пробейте машину по VIN-коду, используя сразу несколько методов и сервисов. Так перед вами будет развёрнутая информация о транспортном средстве, подделать которую уже никак не получится.

Нельзя сказать, что на вторичном рынке повсеместно работают мошенники. Но они есть, и этот факт никогда нельзя упускать из внимания. Помимо проверки по VIN-коду, существует ряд дополнительных мероприятий, позволяющих убедиться в отсутствии подвоха, и купить действительно хороший автомобиль.

drivertip.ru

Проверить VIN. Проверка авто по ВИН коду

Последние запрошенные расшифровки ВИН кодов:

carsvin. ru

Самая полная комплектация по VIN

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S212A AUSSTATTUNG BREMSANLAGE LAENDER Оснащение тормозной системой экспорт.
S217A AKTIVLENKUNG D Steering
S248A LENKRADHEIZUNG Система обогрева рулевого колеса
S2LDA LM RAEDER Y-SPEICHE 211 Л/с диск BMW c Y-обр.спицами диз.211
S2VAA ADAPTIVE DRIVE Настройка ходовой части «Adaptive Drive»
S300A NOTRAD Аварийное колесо
S302A ALARMANLAGE Система сигнализации
S328A ALUMINIUM-TRITTBRETT Порог алюминиевый
S358A KLIMAKOMFORT-FRONTSCHEIBE Лобовое стекло Klimakomfort
S386A DACHRELING Леер
S3AGA RUECKFAHRKAMERA Видеокамера заднего хода
S402A PANORAMA GLASDACH Панорамная крыша с электроприводом
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Внутр. /нар.зерк.с затемнением
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S441A RAUCHERPAKET Комплект для курящих
S453A AKTIVE SITZBELUEFTUNG VORN Сиденья Пд с вентиляцией
S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож.
S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S496A SITZHEIZUNG FUER FONDSITZE Система обогрева сиденья Зд
S4BPA EDELHOLZAUSF. PAPPEL MASER HELL Исполнение из светлого узорчатого тополя
S4NBA KLIMAAUTOMATIK MIT 4-ZONENREGELUNG Автом.сист.кондиц.с 4-зонным регулир.
S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE система омывателей фар
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S521A REGENSENSOR Regensensor
S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Адаптивное освещение поворотов
S563A LICHTPAKET Пакет светотехники
S5ACA FERNLICHTASSISTENT Автоматическое включение дальнего света
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S601A TV-FUNKTION Функция телевидения
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Система навигации Professional
S610A HEAD-UP DISPLAY Дисплей на лобовом стекле
S644A HANDY VORB. MIT BLUETOOTH-SCHNITTS. Подготовка под моб.телефон с Bluetooth
S672A CD WECHSLER 6-FACH CD-чейнджер на 6 дисков
S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL Система HiFi Professional с DSP
S6FFA DVD-SYSTEM IM FOND DVD-СИСТЕМА В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА
S6UDA SPRACHVERSION RUSSISCH ЯЗЫКОВАЯ ВЕРСИЯ РУССКИЙ
S701A AREA-CODE 5 код 5 для DVD
S842A KALTLAND-AUSFUEHRUNG Исполнение для стран с холодным климатом
S861A AENDERUNG CODIERDATENSATZ Набор данных без EOBD
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S880A ENGLISCH/BETRIEBSANL./SERVICEHEFT Руководство по эксплуатации английск.
S8S1A DEKODIERUNG TAGFAHRLEUCHTEN Декодирование огней дневного освещения
S925A VERSANDSCHUTZPAKET Защитный пакет для пересылки
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S988A KODIERUNG WARTUNGSINTERVALL STUFE 2 Кодирование периодичности ТО

Серийная комплектация

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S205A AUTOMATIC GETRIEBE автоматическая коробка передач
S220A NIVEAUREGULIERUNG регулятор дорожного просвета
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S544A GESCHWINDIGKEITSREGEL. MIT BREMSF. Круиз-контроль с функц.подтормаживания
S548A KILOMETERTACHO Спидометр

У меня такая комплектуха!!!

www.bmwclub.ru

MihalichPodbor › Блог › Как проверить VIN автомобиля (идентификационные маркировки) перед покупкой. #7

Всем привет!
Это часть 7 большого руководства «Как выбрать и проверить автомобиль с пробегом перед покупкой».

Часть 6: Как проверить документы на автомобиль перед покупкой
Часть 5: Оборудование для проверки автомобиля перед покупкой.
Часть 4: Как проверить автомобиль по базам данных перед покупкой.
Часть 3: Обзвон продавцов. Что спросить у продавца автомобиля перед осмотром.
Часть 2: Как выбрать автомобиль по объявлению. Анализ объявлений.
Часть 1: Как подобрать автомобиль самостоятельно. Вводная.

Текстовая версия статьи ниже под видео. Выбирайте, что удобней.

Полный размер

Полный размер

Начните с внимательного осмотра маркируемых деталей кузова и идентификационных маркировок автомобиля. Номер VIN на кузове чаще всего расположен в подкапотном пространстве, на маркируемой панели у основания капота.

Полный размер

Также он может располагаться на опоре передней подвески («стакане») или на полу автомобиля, под сидением пассажира. Под сидением VIN скрыт ковриком, но в месте нанесения есть специальный инспекционный вырез.

Полный размер

Полный размер

Иногда VIN можно можно найти со стороны водителя. Перед осмотром автомобиля заранее узнайте где расположены идентификационные маркировки на выбранной модели авто.

Полный размер

Полный размер

На некоторых моделях автомобилей VIN наносится на металлический шильдик, который крепится к детали кузова заклёпками. Также VIN может быть продублирован в виде наклейки в дверном проеме и под лобовым стеклом автомобиля. Наклейка с VIN не должна иметь следов вторичного приклеивания.

Полный размер

Маркируемые детали кузова должны быть не повреждены, не иметь признаков вторичного окрашивания, таких как — отличающийся оттенок цвета, пылинки под краской, подтеки или отслаивание краски. Знаки номера должны хорошо читаться, не иметь сильных следов коррозии. Если у вас есть толщиномер, замерьте область самого идентификационного номера и всю доступную вам часть маркируемой детали, а также сопряженные с ней детали.

Полный размер

Если обнаруживаются следы вторичного окрашивания или шпаклевки, то велика вероятность того, что часть маркируемой детали вварена от другого автомобиля. Не связывайтесь с таким автомобилем или привлекайте эксперта-криминалиста для проверки, если есть сомнения.

Полный размер

Проверяя VIN под сидением пассажира, обратите внимание на болты крепления самого сидения. Если на болтах есть следы демонтажа – это повод более внимательно отнестись к проверке автомобиля и маркируемым поверхностям под сидением. Возможно, сидение снималось именно для того, чтобы внести несанкционированные изменения в маркировку. Например, чтобы вварить часть пола с VIN от другого автомобиля.

Полный размер

Полный размер

Если на маркируемых деталях и в местах соединения их с кузовом, вы видите кустарно наклеенную шумоизоляцию — это тоже серьезный повод насторожиться. Скорее всего, таким нехитрым способом злоумышленники скрыли сварные швы или другие дефекты маркируемой детали кузова. Под накладным декором может скрываться нехорошее.

Полный размер

Полный размер

Завод-изготовитель автомобиля использует только точечную сварку деталей кузова. Точки сварки на маркируемых деталях не должны быть окрашены вторично или иметь признаков высверливания.

Полный размер

Если на маркируемой детали вы видите кустарные сварные швы, неравномерно нанесенный герметик в местах соединения маркируемой детали с кузовом – уходите это этого автомобиля.

Полный размер

Конечно же, это только базовые признаки, а экспертная проверка выполняется более полно и требует соответствующей квалификации.

Полный размер

Номер рамы автомобиля можно найти заглянув в арку заднего правого колеса – это относится к автомобилям УАЗ, Mitsubishi Pajero, Great Wall. На автомобилях Toyota, Land Rover номер рамы нанесен в области переднего правого колеса.

Полный размер

А у Cadillac Escalade и большинства американских рамных автомобилей номер расположен в области задней правой двери. У «американцев» произведенных в России номер рамы дополнительно расположен под передней правой дверью.

Полный размер

Разные производители используют различные места для нанесения идентификационных маркировок, заранее выясните где располагаются и как выглядят маркировки на автомобиле, который вы собираетесь осматривать. Если номер рамы залит толстым слоем антикора, найти его не всегда просто.

Полный размер

Уделите внимание сохранности номера рамы. Не читаемый, сгнивший номер может создать

www.drive2.ru

Страна производитель автомобиля по номеру кузова (VIN)

Самый простой способ узнать страну производителя автомобиля — узнать номер кузова / заводской номер автомобиля / VIN код (ВИН КОД)/ серийный номер — первые три знака —WMI(World Manufacturers Identification) — всемирный индекс изготовителя, первый знак (символ) определяет географическую зону, второй — страну производителя, третий — изготовителя автомобиля. Например VINX9LXXXXXXXXXXXXXX — говорит о том, что автомобиль выпущен в России на GM-АВТОВАЗ.
Страна производитель	Первый знак	Зона — страна
Северная Америка
Соединенные Штаты	1	1A-10
Канада	2	2A-20
Мексика	3	3A-3W
Коста-Рика		3X-37
Каймановы острова		38-30
Соединенные Штаты	4	4A-40
Соединенные Штаты	5	5A-50
Океания
Австралия	6	6A-6W
Новая Зеландия	7	7A-7E
Южная Америка
Аргентина	8	8A-8E
Чили		8F-8K
Эквадор		8L-8R
Перу		8S-8W
Венесуэла		8X-82
Бразилия	9	9A-9E
Колумбия		9F-9K
Парагвай		9L-9R
Тринидад и Тобаго		9S-9W
Бразилия		9X-92
Африка
ЮАР	A	AA-AH
Кот-д Ивуар		AJ
Ангола	B	BA
Кения		BF-BK
Танзании		BL-BR
Бенин	C	CA-CE
Мадагаскар		CF-CK
Тунис		CL-CR
Египет	D	DA-DE
Марокко		DF-DK
Замбия		DL-DR
Эфиопия	E	EA-EE
Мозамбик		EF-EK
Гана	F	FA-FE
Нигерия		FL-F0
Азия
Япония	J	JA-JT
Шри-Ланка	K	KA-KE
Израиль		KF-KK
Южная Корея		KL-KR
Тайвань — Китай	L	LA-L0
Индия	M	MA-ME
Индонезия		MF-MK
Таиланд		ML-MR
Пакистан	N	NF-NK
Турция		NL-NR
Филиппины	P	PA-PE
Сингапур		PF-PK
Малайзия		PL-PR
Объединенные Арабские Эмираты	R	RA-RE
Тайвань		RF-RK
Вьетнам		RL-RR
Европа
Великобритания	S	SA-SM
Германия		SN-ST
Польша		SU-SZ
Латвия		S1-S4
Швейцария	T	TA-TH
Чехия		TJ-TP
Венгрия		TR-TV
Португалия		TW-T1
Дания	U	UH-UM
Ирландия		UN-UT
Румыния		UU-UZ
Словакия		U5-U7
		U8-U0
Австрия	V	VA-VE
Франция		VF-VR
Испания		VS-VW
Сербия		VX-V2
Хорватия		V3-V5
Эстония		V6-V0
Германия	W	WA-W0
Болгария	X	XA-XE
Греция		XF-XK
Нидерланды		XL-XR
СССР (СНГ)		XS-XW
Люксембург		XX-X2
Россия		X3-X0
Бельгия	Y	YA-YE
Финляндия		YF-YK
Мальта		YL-YR
Швеция		YS-YW
Норвегия		YX-Y2
Белоруссия (Беларусь)		Y3-Y5
Украина		Y6-Y0
Италия	Z	ZA-ZR
Словения		ZX-Z2
Литва		Z3-Z5
Россия		Z7-Z0

www. avtocar.su

Проверить комплектацию мерседес по вин коду

VIN: MERCEDES-BENZ (легковые автомобили) | CARInfo

Last modified: 08.08.2016

Легковые автомобили Mercedes-Benz имеют разную структуру VIN кода для европейского и североамериканского рынков. Самый легкий способ различить их — посмотреть на 4-ый знак кода. Если это «1» или «2» — автомобиль предназначен для европейского рынка; если это буква (на текущий момент «A», «B», «C», «D», «N», «R», «T», «U», «V», «Y») — для североамериканского. В последнем случае обеспечивается 100% соответствие требованиям стандарта.

VIN автомобилей Mercedes-Benz для европейского рынка не содержит информации о годе выпуска. Это можно узнать на этой странице ниже вместе с полной комплектацией автомобиля при наличии полного 17-значного VIN. Частично эта информация доступна в таблицах здесь для легковых автомобилей 1983…1999 г.в. Использование этих таблиц практически неизбежно для автомобилей, выпущенных в этот период, так как в официальном каталоге для дилеров такой информации чаще нет, чем есть. Но прошу учесть, что тут приведена именно дата производства, а не дата отгрузки дилеру, которая доступна в datacard у официальных дилеров. Проверить все данные из datacard по полному VIN автомобиля Mercedes-Benz можно в форме ниже.

Расшифровка VIN коммерческих моделей Mercedes-Benz (в том числе и «легких коммерческих» Vito/Viano)
Расшифровка VIN автомобилей MAYBACH

>>> List of latest used EPC versions >>>

Mercedes-Benz для европейского рынка
Mercedes-Benz для североамериканского рынка

WDB1240221AXXXXXX

WDBRN40J95AXXXXXX

You have found the answer to your question? Donate project.
Have you noticed an inaccuracy? You can supplement the information provided herein?
Leave your message in the comments box at the bottom of this page.
Thank you. 🙂

Mercedes-Benz VIN decoder — Найдите и проверьте номер Mercedes-Benz VIN и получите историю автомобиля.

Это декодер VIN Mercedes-Benz. Каждые Автомобиль Mercedes-Benz имеет уникальный идентификационный код, называемый VIN. Этот номер содержит важную информацию об автомобиле, такую ​​как его производитель, год выпуска, завод, на котором он был произведен, тип двигателя, модель и многое другое. Например, если кто-то хочет Покупая автомобиль, можно проверить номер VIN номер один в онлайн-базе данных, чтобы убедиться, что автомобиль не был украден, поврежден или незаконно модифицирован.Номер VIN имеет особый формат, признанный во всем мире. Этот формат был реализован Институт ISO. Каждый производитель автомобилей обязан маркировать все свои автомобили в этом особом формате. Этот онлайн-сервис позволяет пользователю проверить действительность автомобиля и получить подробную информацию практически по любому VIN-номеру, поискать на запчасти Mercedes-Benz и проверьте историю автомобиля. VIN также позволяет пользователю получить лист сборки Мерседес Бенц.

mercedes-benz sprinter VIN Decoder | Найдите mercedes-benz sprinter VIN и получите историю со спецификациями

Каждый автомобиль mercedes-benz имеет уникальный идентификационный код, называемый VIN. Этот номер содержит важную информацию об автомобиле, такую ​​как его производитель, год выпуска, завод, на котором он был произведен, тип двигателя, модель и многое другое. Например, если кто-то хочет купить автомобиль, можно проверить номер VIN номер один в онлайн-базе данных, чтобы убедиться, что автомобиль не был украден, поврежден или незаконно модифицирован.Номер VIN имеет особый формат, признанный во всем мире. Этот формат был внедрен институтом ISO. Каждый производитель автомобилей обязан маркировать все свои автомобили в этом особом формате. Этот онлайн-сервис позволяет пользователю проверить действительность автомобиля и получить подробную информацию практически по любому VIN-номеру, поискать для автомобильных запчастей mercedes-benz sprinter и проверьте историю автомобиля. Расшифровка VIN также позволяет пользователю получить лист сборки Mercedes-Benz Sprinter.

Полный ресурс для Mercedes Check Engine Light Codes

Добро пожаловать на страницу с кодами Mercedes Check Engine Light. Ниже вы найдете наиболее полный список доступных кодов неисправностей Mercedes. Определения кода — хорошая отправная точка при определении причины светового сигнала служебного модуля, но что дальше? У нас есть множество ресурсов, которые помогут вам решить проблему. Вот как мы предлагаем вам действовать. Посмотрите определение вашего кода. Это подскажет вам, с чего начать тестирование.Если вы не уверены в каких-либо сокращениях, просмотрите список сокращений, щелкнув ссылку слева.

Затем прочтите нашу статью «Тестирование автомобильных цепей 101», и если есть статья, касающаяся тестируемой системы, например, о датчиках кислорода или системе рециркуляции отработавших газов, прочтите и их. Они предоставят ценную информацию! Если есть ссылка на конкретную стратегию диагностики кода, следуйте ей и начинайте тестирование. Если нет процедуры для кода вашего производителя, я предлагаю обратиться к аналогичному универсальному коду OBD II (они перечислены в числовом виде по типу системы), чтобы получить хорошее представление о том, что искать.Если на этом этапе вам все еще нужна помощь, воспользуйтесь ссылкой «Получить помощь» и сообщите нам, чем мы можем помочь. Мы можем предоставить информацию о расположении компонентов, технических характеристиках, цвете / расположении схемы и т. Д. Мы просим вас сначала прочитать информацию, доступную на сайте, чтобы мы могли уменьшить количество повторяющихся вопросов. Так что, пожалуйста, прочтите наш отказ от ответственности, и когда будете готовы, присоединяйтесь!

При извлечении кодов индикаторов двигателя Mercedes с помощью диагностического прибора OBD II действуйте следующим образом:
1. Подсоедините диагностический прибор к 16-контактному разъему передачи данных (DLC)
2. Включите зажигание.
3. Следуйте инструкциям производителя диагностического прибора, чтобы получить диагностические коды неисправностей (DTC).

Помните, что это только коды производителя. См. Наш список общих кодов OBD II для определения всех других кодов контрольных ламп двигателя Mercedes.

Коды производителя
P1105 Датчик атмосферного давления в модуле управления

P1220 Привод количества топлива (Y23 / 1)

P1221 Прервана связь по CAN, ETC или ETS

P1222 IFI Датчик положения педали акселератора (R25 / 2)

P1223 Датчик положения топливной стойки (Y23 / 1/1)

P1335 Датчик CKP (IFI)

P1350 Соленоид датчика впрыска

P1351 Цепь датчика впрыска

P1352 Датчик подъема иглы

P1401 Датчик подъема системы рециркуляции ОГ (B28 / 3)

P1404 Управление системой рециркуляции ОГ

P1465 EPW Мощность

P1470 Датчик вакуума заслонки регулировки давления (Y31 / 2)

P1475 Резонансный переключающий клапан впускной линии (Y22 / 7)

P1476 Резонансный переключающий клапан впускного коллектора (Y22 / 6)

P1480 Контроль предпускового подогрева

P1481 Неисправность свечи накаливания

P1482 Модуль управления предпусковым подогревом (N14 / 2)

P1520 Выключатель круиз-контроля (S40)

P1610 Отсутствует напряжение питания или модуль реле (K40)

P1611 Модуль управления IFI (N3 / 7)

P1612 Модуль управления IFI (N3 / 7) Напряжение, цепь 15

P1613 Модуль управления IFI (N3 / 7)

P1614 Модуль управления IFI (N3 / 7) Привод измерения напряжения или топлива (Y23 / 1K1) или датчик положения топливной рейки (Y23 / 1/1)

P1615 Напряжение питания модуля управления IFI (N3 / 7)

P1617 Неисправность модуля управления или модуль управления не кодируется

P1622 Электрогидравлический привод отключения (Y1 / 1)

P1625 Проверить двигатель MIL

P1630 Сигнал авторизации привода

P1705 Выключатель блокировки стартера / лампы заднего хода (S16 / 1)

P1780 Клапан переключения давления модуляции (AT / CC) (Y3 / 4) или клапан переключения задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5)

P1781 Клапан переключения задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5)

Пожалуйста, сверьтесь с описанием кодов освещения двигателя Mercedes и процедурами тестирования на нашем сайте с помощью соответствующего руководства.Из-за большого количества бесплатного контента, который мы предоставляем, мы не можем гарантировать точность всей информации. Мы стараемся сделать эту информацию максимально точной, но иногда мы можем ошибаться. Но никому не говори! Спасибо!

Вернуться к началу страницы Mercedes Check Engine Light Codes

Идентификационные номера автомобилей (коды vin) / mercedes-benz / коды vin

Из Wikibooks, открытые книги для открытого мира

The Quail, A Motorsports Gathering 2015 — Новости — Автомобиль и водитель

Джо Лорио и Дэйви Дж. Джонсон

Ежегодное автомобильное шоу в Quail, которое проходит на одноименном гольф-курорте в Кармеле, Калифорния, в пятницу недели Pebble Beach, довольно скромно объявляет себя «митингом автоспорта». По правде говоря, The Quail больше похожа на собрание, посвященное образу жизни, для тех, у кого есть банковские счета уровня генерального директора, и для многих маркетологов, которые хотели бы с ними встретиться.Таким образом, автомобили грозят поглотить шампанское, икра, яркую спортивную одежду и частичное владение самолетом. Билеты по цене 600 долларов вдвое дороже, чем на Пеббл-Бич.

Джо Лорио и Дэйви Дж. Джонсон

Очередь за икрой в «Перепеловке».

Тем не менее, для тех, кто мог предложить свои модные закуски и игристое вино, было много автомобилей, которые можно было увидеть — тщательно отобранное поле из 150 или около того, а также некоторые мотоциклы и демонстрации производителей высококачественного нового металла.В этом году специальными классами были Порше до 1965 года, кузовные Феррари и длиннохвостые автомобили Ле-Мана. Они присоединяются к традиционным классам довоенных видов спорта и гонок, послевоенных видов спорта, послевоенных гонок, суперкаров, великолепных Ferrari, а также спортивных и гоночных мотоциклов. Также было немного других автомобилей под рукой, которые не относились к какому-либо классу, хотя у них все еще было много классных автомобилей, как этот 40 Packard Woody.

Джо Лорио и Дэйви Дж. Джонсон

---

Лучшим на выставке трофеем стал Alfa Romeo Tipo 33 Stradale 1968 года [на фото вверху].Но, возможно, вы бы выбрали что-то другое. Налейте себе бокал шампанского, прогуляйтесь по нашей фотогалерее и сделайте свой выбор. Не требуется шляпа, солнцезащитный крем или билет за 600 долларов.

Джо Лорио и Дэйви Дж. Джонсон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Oschersleben, Mini и Porsche Play Nice и The Star Shines

Каждую неделю наш немецкий корреспондент нарезает кубиками последние слухи, новости и быстрые впечатления от вождения с другой стороны пруда. В его подписи может быть написано «Йенс Майнерс», но мы просто называем его. . . континентальный.

Встреча в Ошерслебене — это для Opel то же самое, что встреча в Вертерзее для Volkswagen: ежегодное мероприятие, на которое собираются десятки тысяч энтузиастов, чтобы отметить свои автомобили — необузданные, непримиримые и в значительной степени свободные от утонченного вкуса.Opel присутствовал с большим количеством текущих автомобилей, но лучшей частью были настроенные и детализированные классические Opels. Посетите галерею внизу этого поста, чтобы визуально оценить грандиозность мероприятия.

Хотя будущее легендарного ипподрома Нюрбургринг после впечатляющего провала проекта парка развлечений, подпитываемого политикой, остается неопределенным, я рад сообщить, что еще один немецкий ипподром открыл свои двери. Курортный отель Bilster Berg построен на месте бывшего склада боеприпасов НАТО.6-мильная трасса, спроектированная вездесущим Германом Тильке. Расчетная средняя скорость с Porsche 911 GT3 составляет 105 миль в час, а время круга составляет чуть менее двух минут. Трасса предназначена для гонок и как испытательный полигон, к ней примыкает внедорожная зона. С нетерпением жду езды на нем. Приятный штрих: он полностью финансируется из частных источников.

Ах, гонки. Команда Manthey (лучших экспертов по гонкам 911 не найдешь) запускает двух гонщиков, которые каждый может себе позволить. Хорошо, это обе модели 911 GT3 в масштабе 1:43, но они ознаменовывают победу на 24-часовой гонке в Нюрбургринге 2011 года.(Вы можете проверить обе модели на веб-сайте Manthey здесь, но имейте в виду, что они на немецком языке.) Хитроумно, что одна из моделей даже спроектирована так, чтобы выглядеть так, как будто она только что закончила гонку, с почти «послевоенным» видом.

Поздравления из Мюнхена

Porsche 911 в этом году исполняется 50 лет, и Mini весело отпраздновал это фотосессией, чтобы «поздравить 911». На четыре года старше его оригинальный Mini — BMW предпочитает говорить о «классическом Mini» — достиг культового статуса, как и 911.В пресс-релизе BMW справедливо отмечает, что «не каждая модификация получила всеобщую похвалу, например, переключение с воздушного охлаждения на водяное в Porsche или дополнительный акцент на комфорте и роскоши первого Mini (sic), построенного BMW». BMW также заявляет, что и она, и Porsche «продемонстрировали готовность добавлять новые модели в свой модельный ряд. . . Во многих отношениях Panamera и Cayenne преодолели такие же символические границы, как Countryman и Paceman ». Ясный комментарий.

BMW X5 2014 года поступит в продажу.S. market с 300-сильным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем; 445-сильный, 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель; и 255-сильный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель. В Европе модельный ряд включает три дополнительных очень интересных дизельных двигателя: сверхэффективный 215-сильный, 2,0-литровый четырехцилиндровый в sDrive25d и xDrive25d; 309-сильный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель xDrive40d; и 376-сильный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель M50d. Последняя модель с крутящим моментом 546 фунт-фут, оснащена тремя турбокомпрессорами и относится к линейке автомобилей M Performance.Это настоящий штурм автобана.

Nissan March / Micra, когда-то представлявший собой стильную альтернативу Volkswagen Polo и Opel Corsa, в 2010 году был изменен, чтобы конкурировать в основном на развивающихся рынках, таких как Азия и Южная Америка. Унылый и консервативный стиль, лично одобренный Карлосом Гоном, на самом деле смутил дизайнеров Nissan. Обширная реконструкция, направленная на европейский рынок, теперь направлена ​​на то, чтобы исправить затруднительное положение. На самом деле он делает это с некоторым успехом; Несмотря на более решительный взгляд и агрессивный рот, он не является ни красивым, ни новаторским, но, по крайней мере, он больше не будет вводить наблюдателей в мгновенную кому.

Очки Mercedes Style

На этой неделе последний W221 S-класса сошел с конвейера в Штутгарте-Зиндельфингене. Созданный под опекой ныне вышедшего на пенсию главного дизайнера Питера Пфайффера и его преемника Гордена Вагенера, с 2005 года было построено чуть более 500 000 единиц. Это больше, чем у любого другого S-класса в истории, несмотря на остановившуюся роскошную машину, отмеченную в Европе. Я хорошо помню запуск W221 на швейцарском курорте Санкт-Мориц, который привел к нескольким штрафам за превышение скорости.Что касается правил дорожного движения, швейцарцы строги, и для скоростного движения к северу от границы всегда есть автобан. Кроме того, это был один из первых пресс-релизов, когда за обедом не предлагалось вино — попытка избавить некоторых из нас от сомнительной привычки. Было представлено впечатляющее «водное меню». Вино нужно было заказывать по особому заказу.

---

---

Звучит странно, но логотип — один из самых важных аспектов дизайна автомобиля, и никто не знает этого лучше, чем Mercedes-Benz.Мой коллега Эд Лэпхэм из Automotive News сообщил несколько лет назад, что Вольфганг Бернхард, которого называют преемником Дитера Цетше в Daimler, однажды указал на логотип другого автопроизводителя и спросил: «Почему автопроизводитель взял свой логотип, который должен быть иконой? марки, и сделать ее кнопкой открывания багажника, чтобы пальцы постоянно касались и портили эмблему? » Возможно, Бернхард, который работал в Volkswagen — компании, известной тем, что использует свою заднюю эмблему для открывания багажника — через несколько лет после этого комментария, стоит за последним предложением Daimler: трехконечной звездой с подсветкой, которая привлекает дополнительное внимание к логотип ночью.

Светодиодная система может быть установлена ​​дилером на текущие модели классов C, E, GL, GLK, M и CLS. Mercedes же, со своей стороны, называет его «ярким, но изысканным». Star будет доступна на следующих моделях, но только на , а не на , оснащенных опциональной адаптивной системой круиз-контроля на основе радара Distronic. На этих автомобилях вместо сплошной звезды изображена эмблема в виде голограммы — особенность, которую в сообществе дизайнеров в шутку называют «звездой в заливном».”

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Использование считывателя кода Autel MaxiDiag Elite MD802 на Sprinter — Sprinter Adventure Van

Autel MaxiDiag MD802 считывает и сбрасывает диагностические коды OBDII на Sprinters. Версия «Все системы» сбрасывает предупреждения ABS и SRS, а также может помочь вам прокачать тормозную систему.

Хотя этот считыватель не может изменять значения , как это может делать более дорогая система Mercedes STAR, он по-прежнему является полезным инструментом для диагностики и понимания проблем Sprinter.

Autel отличается от приложений для мобильных телефонов, которые мы рассматривали ранее. Кажется, он может читать больше о внутренних модулях фургона в диагностических целях. Однако он не так хорош для отображения статистики вождения в реальном времени.

Предупреждение : Устройство для считывания кодов вряд ли испортит ваш автомобиль, но оно может показать вам только коды неисправностей, которые оно может считывать, а затем, при необходимости, стереть эти коды; он не «исправляет» никаких основных проблем.Возможно, он не читает каждый код. Удаление кодов с автомобиля может затруднить профессиональным механикам диагностику и устранение любых проблем. Убедитесь, что вы знаете, что делаете, прежде чем покупать и использовать диагностический инструмент.

Покупка квартиры

Рекомендуемая производителем розничная цена этого устройства составляет около 350 долларов, но Amazon — ваш друг. Мы обнаружили, что цена составляет около половины рекомендованной розничной цены. Убедитесь, что у вас установлена ​​элитная версия, также известная как «Вся система». Также существует «четырехсистемная» версия, которая имеет меньше функций, но цены настолько зыбкие, что часто «полностью системная» версия дешевле, поэтому вы не можете ограничиться только ценой.

Устройство поставляется в пластиковом корпусе с кабелем OBDII и кабелем USB

. О самом устройстве особо нечего сказать. Он портативный, но слишком большой, чтобы поместиться в кармане. Цветной экран не имеет сверхвысокого разрешения, но он достаточно четкий для отображаемой информации. Устройство выглядит довольно прочным, как будто оно выжило бы в ящике для инструментов. Вероятно, он не является водонепроницаемым, учитывая точки входа кабеля и SD-карты, но область кнопок представляет собой герметичную мембрану.

Настройка системы для Sprinter

Когда вы впервые получите устройство, вам может потребоваться обновить его, чтобы получить последнюю версию диагностического программного обеспечения.Однако перед этим сделайте копию SD-карты. Обновления, очевидно, могут удалять или изменять функциональность в той мере, в какой они ее добавляют.

Возможно, вам не понадобится обновление. Сначала попробуйте этот инструмент, а затем выполните обновление, если он не работает с функциями, которые вам нужны на фургоне модельного года, который у вас есть.

Чтобы выполнить обновление, вам необходимо создать учетную запись в Интернете (создать имя пользователя и пароль) и зарегистрировать устройство в Интернете (серийный номер и пароль от самого устройства, а не пароль учетной записи).

Чтобы получать обновления, вам необходимо зарегистрировать инструмент в Интернете, но вы не можете обновлять его через Интернет.

Однако вы не можете просто загружать обновления устройства из Интернета. Вам необходимо установить программное обеспечение обновления, которое поставляется с компакт-диска. Это только для Windows. В нашей семье только Mac. Мы не могли заставить программное обеспечение Windows считывать карту, когда использовали VirtualBox, но мы все же запустили его с помощью WINE (см. Приложение ниже).

Программное обеспечение Autel Update (работает на Mac)

Раньше считалось, что после регистрации вы получаете только один год бесплатных обновлений.Поэтому стоит посмотреть, работает ли инструмент для ваших нужд. до того, как вы зарегистрируетесь , чтобы у вас был более длительный период обновления. Однако теперь Autel объявила, что обновления для 802 будут бесплатными. Это может быть хорошо или может означать, что срок службы инструмента приближается к концу. Трудно сказать.

Выбор автомобиля

MD802 — это сканер для нескольких транспортных средств, поэтому вы должны указать ему, к какому транспортному средству он прикреплен. Подключите его к порту OBDII в блоке предохранителей под приборной панелью слева от руля, и он должен включиться.Вы увидите следующий экран…

Начальный экран. Это модель «Элит» с шестью пунктами меню. В «4-системной» модели нет электронного ручного тормоза или функции сброса масла.

Теперь у вас есть выбор: запустить обычное сканирование OBDII (верхний левый вариант) или сканирование конкретного автомобиля (верхний правый вариант).

Для автомобилей некоторых производителей сканер, по-видимому, автоматически считывает VIN и предлагает вам соответствующий выбор в меню. Однако это не относится к большинству спринтеров.

Вместо этого выберите «Сканировать», затем выберите регион…

Как ни странно, это регион производителя, а не то место, где вы живете.
• Новые модели NCV3 Sprinters являются отдельной моделью в списке European> Sprinter , отдельно от других автомобилей European> Mercedes . Если вы не можете найти подсистему, которую хотите диагностировать, в этом меню, попробуйте вариант USA> Chrysler> Sprinter .
• Более старые (под брендом Dodge) Sprinters NCV3 перечислены в списке USA> Chrysler> Sprinter.
• T1N включены в список USA> Chrysler> Sprinter.

Более новые (NCV3, 2007+) Sprinters

Прежде чем начать, имейте в виду, что Autel может не считывать все параметры вашего фургона, если он новый. Autel сосредотачивает свое внимание на транспортных средствах, на которые не распространяется гарантия производителя, поэтому ваш автомобиль 2010 года может быть в порядке, но модель этого года, вероятно, нет. Это не означает, что этот инструмент не стоит иметь для новых автомобилей, но мы обнаружили, что он не считывает некоторые системы, которые у нас есть в 2015 году, даже с обновлениями Autel в середине 2016 года.

Не выбирайте Mercedes или Benz. Выберите Sprinter.2007 + NCV3 Sprinters — это модели «906». До 2006 г. в этом меню обычно указывается вариант 2. Принтеры и Metris (Viano / Vito) относятся здесь к той же категории. Совершенно очевидно, что выбрать… VW Crafter построен на той же платформе. Здесь вы снова выбираете серию 906. Практически все модели для США — дизельные

. Как только вы дойдете до этой точки, вы можете выполнить автоматическое сканирование или войти непосредственно в системы автомобиля. Автоматическое сканирование занимает несколько минут и позволяет считывать данные с каждого блока управления автомобиля.

Старые модели (T1N до 2006 г., плюс Dodge / Freightliner NCV3 до 2009 г.)

Вы можете использовать систему меню выше или попытать счастья с опцией меню Dodge / Chrysler. Это под территорией США.

Выберите США, а затем Chrysler как производителя старых Sprinters. Затем выберите год. Выберите модель — Sprinter (очевидно). Теперь у вас есть доступ ко всем модулям фургона

. Как только вы сообщили инструменту, к какой машине он подключен, вы готовы приступить к диагностике.

Использование специальной диагностики Sprinter

Сканер выполняет несколько функций. Вы можете просканировать текущие коды и немного узнать, что они означают. Вы также можете отображать статистику движка в реальном времени. Теперь некоторые из приложений OBDII для мобильных телефонов тоже могут это делать, но они часто не могут достичь некоторых компонентов двигателя, как этот сканер. В частности, с помощью этого сканера можно сбросить ошибки в модулях ABS и SRS.

Автоматическая диагностика

Результаты автоматического сканирования Переход к диагностической проблеме Просмотр полной информации об ошибке (опция FDD на предыдущем экране)

Сброс предупреждений SRS

Вы можете автоматически сканировать с помощью MD802 или перейти к конкретным блокам управления. Система SRS находится в группе блоков управления кузовом. Здесь запись SRS в группе блоков управления. фургон).Это вызвало ошибку. Подробная информация об этой ошибке (нажмите FDD). Также есть возможность сбросить коды. Отсюда просто нажмите пару раз ESC, чтобы попасть в соответствующее меню сброса.

Использование сканера OBDII

Наряду со специальными модулями Sprinter вы также можете извлекать коды из автомобиля. Это обычные общие коды OBDII, а также специальные коды Sprinter.

Перед запуском поверните ключ зажигания в положение 2. Затем инструмент выполняет сканирование и показывает, какие коды активны.Он также может предоставить краткое описание большинства кодов, хотя он не очень хорош для конкретных кодов Sprinter.

Наряду с автоматическим сканированием вы также можете получить информацию о конкретных модулях управления. Не так много, как в диагностике конкретного автомобиля, но основные.

Общее сканирование OBDII также может быть детализировано в пару модулей управления

. На нашем автомобиле модуль $ 07EC — это модуль управления двигателем (ECM), $ 07E8 — это управление трансмиссией (TCM), а 07E9 $ — это выбросы (ECCI). .

Диагностика в реальном времени

Инструмент может отображать график различных характеристик двигателя. Он может отображать на экране один график, по два за раз (один над другим), или объединенный график, показывающий два набора данных на одном графике.

Объединенный график с двумя графиками, показывающий скорость и число оборотов в минуту (фургон не двигался, когда было снято изображение!)

Сохранение данных графика позволяет вам «распечатать» их позже. Для этого вам необходимо подключить устройство к ПК с помощью кабеля USB, затем приложение (на установочном компакт-диске с программным обеспечением) под названием Autel Print извлекает информацию с устройства и отображает ее на экране.Это ужасный, медленный, глючный способ делать что-то, но вроде как работает.

Не хватает диагностической мощности?

Если Autel MD802 не делает то, что вам нужно, то вам, вероятно, понадобится инструмент того калибра, который используют профессиональные магазины. Autel делает один примерно за 1,25 тыс. Долларов, Snap-on — примерно за 15 тыс. Долларов, а Mercedes — за 30 тыс. Долларов. Или вы можете зайти в Интернет и найти клон системы Mercedes STAR / XENTRY примерно за 600 долларов. Посетите eBay или перейдите прямо на aliexpress.com. Люди с автомобилями до 2013 модельного года могут использовать мультиплексор C3 (немного дешевле). В MY2014 + необходим мультиплексор C4. За 600 долларов вы также получите дрянной ноутбук Dell, который является одним из немногих устройств, на которых будет работать программное обеспечение.

С помощью этого клона STAR вы можете делать такие вещи, как включать огни поворота, форсировать регенерацию DPF, сбросить процедуру обучения трансмиссии или адаптировать новые компоненты, которые вы добавляете. Если для вас это ничего не значит, вам не нужна система STAR. Фактически, поскольку это инструмент профессионального уровня, для изучения которого люди проходят учебные курсы, вы, вероятно, запутаетесь еще больше и, возможно, повредите свой фургон.Не будьте тем человеком, который задает невежественные вопросы на форуме Sprinter.

---

Приложение: Использование WINE для запуска программного обеспечения на Mac

WINE — это бесплатное (свободное) программное обеспечение, которое позволяет запускать программное обеспечение Windows в операционной системе Mac, Linux или Unix. Это НЕ удобно для пользователя. Если вы не знакомы с Терминалом или с тем, как читать / изменять разрешения для скрытых файлов, не устанавливайте его. Это краткое руководство — все, что мы можем вам помочь. Мы не ваша линия поддержки. CrossOver — это немного более удобная реализация WINE по разумной цене.

WINE установка

Загрузите «Wine Development» и попробуйте установить его. Вероятно, выйдет сообщение об установке XQuartz. Если да, скачайте и установите это. Теперь установите Wine.

В зависимости от того, как вы его установили, значок WINE Devel будет отображаться либо в панели запуска приложений, либо в папке приложений в домашнем каталоге (в Finder щелкните каталог с вашим именем пользователя со значком домашней страницы рядом с ним, затем откройте Папка приложений).Дважды щелкните по нему, и откроется окно терминала. Просмотрите инструкции в окне Терминала, в частности, набрав winecfg для правильной настройки. Он также захочет загрузить .NET framework и некоторые другие вещи, чтобы создать среду Windows на вашем Mac. В окне Терминала вы увидите множество ошибок. Пока кажется, что все работает, вы можете игнорировать их.

Конфигурация WINE в Терминале

Установка Autel

После этого вставьте компакт-диск Autel или загрузите программное обеспечение с сайта Autel и щелкните правой кнопкой мыши «Настройка».exe в каталоге PC Suit. Нет, это не орфографическая ошибка. Что ж, это так. Autel называет это PC Suit, а не PC Suite. Выберите открыть с помощью… , а затем выберите Wine Devel из списка. Будет установлен Autel PC Suit (e).

Теперь нужно его запустить. Возможно, он создал ярлыки на вашем рабочем столе. В противном случае в окне Wine Terminal введите wine UpdateClient.exe , и приложение Autel запустится. Появится экран-заставка, а затем (если все прошло хорошо) вы увидите экран со списком доступных обновлений.

Обновление ПО Autel (обновление цикла смерти)

Первое обновление, которое он хочет, чтобы вы сделали, — это само приложение PC Suit (e). Пусть это сделает. Когда он перезагружается, он входит в цикл, как описано здесь, где он постоянно пытается запустить установку обновления, а не новую версию программного обеспечения. (спасибо SeanS за работу над этим).

Чтобы сделать то, что SeanS говорит в своем посте, вы должны иметь возможность «видеть» каталог, в котором хранится вся эта чушь, в его поддельной среде Windows.Он находится в папке с именем «.wine» в вашем домашнем каталоге. Точка на передней панели делает его невидимым. В Finder нажмите [Shift] + [Command] + G , чтобы открыть диалоговое окно «Перейти к». Введите ~ / .wine / , и вы попадете в секретную невидимую папку. Перейдите в ~ / .wine / drive_c / Program Files / Autel / Update Files и скопируйте / переместите файл setup.exe оттуда в более разумное место (например, на рабочий стол).

Теперь в окне Wine Terminal введите Wine uninstaller , чтобы вызвать WINE-эквивалент панели управления «Установка и удаление программ» при установке Windows.Удалите приложение Autel.

Затем переустановите Autel PC Suit (e), используя файл setup.exe , который вы скопировали на рабочий стол. Щелкните его правой кнопкой мыши, выберите открыть с помощью… , а затем выберите Wine Devel из списка. Все это должно быть вам сейчас очень знакомо.

Использование программного обеспечения Autel для обновления SD-карты

После установки запустите снова. Если он создал ярлыки на вашем рабочем столе, используйте ссылку Autel Update. В противном случае в окне Wine Terminal введите Wine UpdateClient.exe , чтобы запустить его.

НЕ подключайте устройство Autel к Mac с помощью кабеля USB. Это работает для приложения Autel Printer, но не для приложения Autel Update. Вместо этого извлеките SD-карту из блока Autel и вставьте ее в свой Mac. Либо встроенный слот для SD-карты, если он у вас есть, либо с помощью устройства чтения карт USB.

Приложение должно распознать карту. Возможно, вам придется сменить диски, используя раскрывающийся список в правой части окна приложения. Мой встроенный слот для SD был диском G :.Как только вы сделаете это правильно, он немного подумает, а затем представит вам список доступных обновлений для карты. Выберите те, которые вам нужны (или все), и дайте им возможность установить. Если вы выполняете полное обновление, процесс установки может занять некоторое время.

Связанные

Как я зарабатываю деньги (150 000 долларов в год) с помощью партнерского маркетинга

Никогда не думал, что со мной такое случится.

За 2 года я перешел с 20 тысяч долларов на 80 тысяч, а теперь стабильно зарабатываю около 150 тысяч долларов в год (см. Мои отчеты о доходах).

Я сделал это, отказавшись от всех своих клиентов SEO и попытался заработать деньги с помощью аффилированного маркетинга. Теперь я пишу руководства по оптимизации скорости веб-сайта и зарабатываю деньги, рекомендуя людям , хостинг . 90% моего дохода поступает от Cloudways — хоста, который большинство людей рекомендует в группах Facebook.

Так что мне делать?

Я в основном пишу учебники по скорости веб-сайта, говоря, что «хостинг — фактор скорости №1, а Cloudways был признан хостом №1 в нескольких тестах скорости и 18 опросах, взятых из нескольких (непредвзятых) групп Facebook.Большинство людей рекомендуют их (даже WordPress), и они выполняют бесплатную миграцию. Люди, которые переходят на Cloudways, обычно видят гораздо более быструю загрузку. Я использую Cloudways, и вы можете просмотреть мой отчет GTmetrix: доказательство в пудинге, друзья мои ».

Благодаря этой презентации мои продажи резко выросли.

Это не , а не произошло в одночасье. И да, я пару лет разорился, создавая контент. Но это буквально изменило мою жизнь … Я переехала из родительского дома в красивую квартиру в центре Денвера, купила свою первую машину (Mercedes c300), усыновила двух котят, и мой кредит повысился на 45 баллов.Я также пожертвовал 6 тысяч долларов на кампании GoFundMe и 6 тысяч — моим родителям. Я скромный чувак, но в партнерском маркетинге говорят цифры. Теперь у меня 0 клиентов и 100% свобода. Там много чуши, поэтому я написал это и хочу показать вам, как я это сделал.

Смотрите полные отчеты о моей деятельности PayPal или доходах от всех моих партнеров. У меня наконец есть время / деньги, чтобы путешествовать со своей девушкой (я знаю, она великолепна)

О моем блоге

• Пишу про SEO + скорость сайта.
• Хостинг — фактор №1 скорости веб-сайта.
• Я зарабатываю деньги, направляя людей на хостинг Cloudways (раньше это был SiteGround).
• Я провел много времени, собирая опросы Facebook, результаты миграции с улучшенным временем загрузки, тесты скорости и доказательства в социальных сетях, показывающие, почему они являются лучшим выбором.
• У меня около 3000 посетителей в день, 90% из Google (я покажу вам несколько советов по SEO!)
• Чтобы увидеть результаты, потребовалось вести блог полный рабочий день в течение многих месяцев с минимальным доходом, но теперь я могу (и уже) прекратил работать на несколько месяцев и все еще собираю свой партнерский доход.

Как работает партнерский маркетинг?
Вы являетесь партнером компании, продающей товары / услуги, которые вы хотели бы рекомендовать своей аудитории. Если они покупают что-то по вашей партнерской ссылке, вы получаете комиссию от продажи. Существуют и другие типы партнерских программ, но это самый распространенный вариант, которым я тоже занимаюсь.

Если вы хотите зарабатывать деньги на партнерском маркетинге, вам следует сделать следующее:

1. Найдите свою нишу

Мой карьерный путь проходил следующим образом: интернет-маркетинг> веб-дизайн> веб-дизайн WordPress> WordPress SEO> оптимизация скорости WordPress.Сейчас я сосредотачиваюсь на хостинге WordPress.

Пока я делал оптимизацию скорости WordPress , я заметил, что он нужен многим, но очень немногие его предоставляют (когда я исследовал Google, не хватало услуг и руководств). Я также знал, что хостинг был фактором №1 для скорости веб-сайта, и хостинговые компании платили до 200 долларов за каждую продажу. Хостинг — это конкурентное место, но меня соблазнили комиссии и отсутствие предложения.

Я расширил свой SEO-блог и начал писать о хостинге, плагинах кеширования и других соответствующих темах … при этом рекомендуя Cloudways в каждом руководстве.Я добавил социальное доказательство, например, опросы в Facebook, где они заняли первое место. Каждый учебник был очень подробным (как этот), и многие люди сочли его полезным — многие получают 100+ посетителей в день, так как отличный контент = более высокий рейтинг.

Как только я нашел свою нишу (оптимизация скорости WordPress), солидную хостинговую компанию с партнерской программой с высокими комиссиями (Cloudways) и создал учебные пособия по темам, которые люди в моей нише сочтут полезными (и, возможно, захотят сменить хост), вот что я получил мне до 150 тысяч долларов.

Как только вы найдете нишу с высоким спросом, небольшим предложением (проведите свое исследование в Google) и авторитетным партнером с высокими комиссиями… и у вас появится терпение ждать финансовых результатов при создании своих активов (я говорю о контенте) , ты должен сделать прыжок!

2. Создайте блог или канал на YouTube

Блог и канал YouTube — это совершенно разные вещи не только потому, что один пишет, а другой снимает видео. Но каждый из них отличается с точки зрения SEO, конверсии, времени и стоимости.

Блоги и видео на YouTube

• Право собственности — вы владеете своим блогом, а не YouTube.
• SEO-трафик — для получения SEO-трафика в блог требуется больше времени, чем для YouTube.
• Сложность SEO — конкуренция SEO на YouTube часто намного меньше, чем в Google.
• Стоимость — YouTube бесплатный, для блогов требуется домен, хостинг, затраты на разработку и т. Д.
• Обновления содержимого — гораздо проще обновить сообщение в блоге, чем переделать видео.
• Коды купонов — YouTube отлично подходит, если ваши партнеры позволяют создавать коды купонов.
• Время — для создания блога требуется больше времени (хотя на сайтах Astra это стало проще).
• Content Expectations — для вашей ниши в целом люди любят видео или статьи?
• Кривая обучения — ведение блога требует большего обучения, чем создание видео.

Создание блога WordPress

• Домен — GoDaddy или Namecheap.
• Хостинг — Bluehost для дешевых / медленных, Cloudways для хороших / быстрых.
• WordPress — на чем я рекомендую построить свой сайт / блог.
• Стартовые сайты Astra — темы WordPress, которые использует большинство людей. Они выглядят потрясающе, адаптируются к мобильным устройствам и импортируются в один клик. Просто установите WordPress в свою учетную запись хостинга, войдите в свою панель управления WordPress и загрузите плагин Astra Starter Sites. Выберите тему и импортируйте ее одним щелчком мыши, и тогда вы готовы приступить к настройке своего блога! Очень просто.
• Имейте под рукой разработчика — по сей день я плачу Пронайе (моему разработчику из Бангладеш) за то, что я не могу. Если ему требуется 1 час, а у вас 3 дня, чтобы установить вашу тему WordPress, просто попросите его сделать это. Его можно найти на freelancer.com под ником bdkamol . Вот ссылка на его профиль. Я работаю с ним с 2011 года, так что да, он настоящий.
Cloudways DigitalOcean был самым быстрым хостом в тестах скорости (см. Отчет Pingdom), и я использую / рекомендую

3.Получить трафик до продаж

Одна из самых больших ошибок блоггеров — в первую очередь сосредотачиваться на деньгах.

Это плохо по нескольким причинам:

• Нет трафика = нет продаж
• Большинство филиалов требуют, чтобы у вас было , немного трафика
• Ваша подлинность будет разрушена, если вы с самого начала будете слишком продавать

Но всегда полезно иметь в виду деньги, когда вы начинаете. Таким образом, как только вы получите трафик и будете одобрены аффилированными лицами , вы сможете легко добавить партнерские ссылки в сообщения блога, где вы уже упоминаете продукты / услуги своего аффилированного лица .Не сосредотачивайтесь в первую очередь на деньгах, но включите их в свой план.

4. Подпишитесь на партнерские программы

Hosting и Amazon — безусловно, самые популярные партнерские программы.

Посчитайте — чтобы заработать 300 долларов в день, мне нужно было бы направить около 2 человек на хостинг, 10 человек на темы или 30 человек на плагины. Прежде чем выбрать программу, задайте себе несколько вопросов. Лично у меня примерно 3000 читателей в день, и я делаю 2-3 продажи в день по 150 долларов за продажу.

• Какую комиссию вы получите?
• Сколько продаж вам нужно в день?
• Сколько трафика вам понадобится, чтобы получить эти продажи (примерно)?

Affiliate Marketplaces
(место, где можно подписаться на несколько партнерских программ и управлять ими в одном месте).

• ShareASale — WP Engine, StudioPress, WP Rocket, всего 34 000+ программ. Легко получать одобрение, создавать ссылки, отслеживать статистику с широким кругом партнеров.
• ClickBank — LongTail Pro, SeoPressor и др.
• Партнер CJ — Overstock, GoDaddy, Zappos, Walgreen, Vitamin Shoppe, Verizon Wireless, Under Armour, TurboTax, TJ Maxx, Sears, Samsung, QVC, Priceline, Petco, Old Navy, Office Depot, Office Max, Nike, Newegg , Майкл Корс, Intuit, Hotels.com, HelloFresh, Guitar Center, GNC, FedEx Office, AT&T, American Express, Vivid Seats, TeamViewer, Sunglass Hut, Ally Invest и другие. Подпишите здесь.
• Impact — ADP, Airbnb, AppSumo, Allstate, 1-800 Flowers, Avon, Constant Contact, Credit Karma Tax, Envato Market, ESPN +, Getty Images, Gravity Forms, Grubhub, Houzz, HostGator, InMotion, iQ, iStock, Kind, Kohl’s, Lending Club, Levi’s, LinkedIn Learning, Namecheap, Shutterstock, Southwest, Squarespace, StackPath CDN, Target, Turo, Uber, Uber Eats, Xfinity и др.
• Rakuten Marketing — Udemy, Walmart, Macy’s, StubHub, Hulu и другие.
• FlexOffers — Apple Music, кровати Amore, косметика для Mac, клуб вина месяца, DirectTV, Skechers, Barnes & Noble, GameStop, SkyScanner и др.

Популярные интернет-магазины

• Amazon — до 10% по категориям.
• Ebay — 5-7% (примерно) на основе категорий, только 24-часовое отслеживание файлов cookie.
• Etsy -4-8%.
• Цель — 4% в большинстве категорий.
• Walmart — 4% в большинстве категорий.
• Aliexpress — 3% на электронику, 7-9% на все остальное.
• Newegg — 0,5 — 1%.
• Избыток — до 6%.

Хостинг

• Bluehost — 65–150 долларов / распродажа и самый популярный, но не лучший выбор.
• Cloudways — 50 — 150 долларов / распродажа и не самый популярный, но отличный выбор.
• SiteGround — $ 50 — $ 150 + / продажа, а также популярны, но пошли вниз из-за роста цен, ограничений ЦП, ухудшения поддержки и бесконечных жалоб в группах Facebook. Раньше я был суперпартнером SiteGround, но теперь это не так.
• WP Engine — 200 $ / распродажа + бонусы + 50 $ двухуровневая программа.
• Kinsta — 50-500 долларов / распродажа + 10% повторяющихся, но дорого для обычного человека.


Почему я не продвигаю WP Engine за 200 долларов США / распродажа — WP Engine стоит 200 долларов за продажу, без повышения уровня программы, но их скорость отмены составляет 24%! Разворот Cloudways составляет менее 10%.WP Engine слишком дорогой и не лучший хост, что означает меньше конверсий и продаж. Практически у каждой хостинговой компании есть партнерская программа. Примите во внимание их цену, комиссионные, удобство использования, скорость, поддержку, репутацию в группах Facebook.


WordPress шаблоны


* Colorlib уже доминирует почти над всеми ключевыми словами, связанными с темами WordPress.


Электронный маркетинг

• AWeber — 30% повторяющихся (от $ 19 — $ 149 + за продажу).
• Constant Contact — 105 долларов за продажу и 5 долларов за лида (подписка на бесплатную пробную версию).

Прочие аффилированные лица

• SEMrush — 40% повторяющиеся (от 40 до 160 долларов в месяц).
• StackPath CDN — обычно комиссия от 10 до 20 долларов за продажу.
• MyThemeShop — 55% (комиссия 48 долларов — 244 доллара в зависимости от плана).
• WP Rocket — 20% (10-50 долларов / продажа).
• Freelancer — гонорар проекта за первые 100 дней (обычно 10% от проекта).
• Udemy — 20% на любой курс.
• Обратитесь к WordPress — 20% для wordpress.com, JetPack и WooCommerce.
• OptiMonster — 20%.
• LongTail Pro — 30% (и 30% повторяющиеся) на 219 долларов в год — планы на 377 долларов в год.
• Elementor — 50% от 49 — 199 долларов в зависимости от плана.

5. Изучите различные типы программ

One Tier — получайте комиссию при продаже по вашей партнерской ссылке.

Двухуровневый — получайте комиссию, когда вы направляете других партнеров, и они начинают продавать (подумайте о многоуровневом маркетинге). Примером может служить программа WP Engine, в которой я рассказываю своим читателям об их хостинге WordPress, они начинают продавать, и я зарабатываю 50 долларов с каждой продажи.

Повышение уровня — комиссионные увеличиваются по мере увеличения продаж.

Периодические комиссии — обычно это происходит с услугами по подписке… вы постоянно получаете комиссионные, пока люди подписаны.AWeber и SEMrush являются примерами.

Комиссионные по всему сайту — получайте комиссию независимо от того, что люди покупают на веб-сайте партнера. Партнерская программа Amazon делает это.

Pay Per Lead — получайте комиссию в зависимости от количества потенциальных клиентов (например, заполненных контактных форм), которые вы отправляете в компанию. Обязательно настройте свою аналитику для отслеживания этого и заключите твердое письменное соглашение с вашим аффилированным лицом. Вы же не хотите тратить кучу времени и обжечься, как я.

Cookies — количество времени после того, как люди нажмут вашу партнерскую ссылку, вы получите комиссию, если будет произведена продажа. Обычно 30-90 дней, но это не должно мешать при выборе партнеров.

Индивидуальные партнерские программы — партнерские программы, которые находятся на их веб-сайтах.

Партнерские торговые площадки — ShareASale и ClickBank имеют тысячи продавцов на выбор. Приятно войти в 1 место и проверить эффективность нескольких аффилированных лиц, не переходя на каждый отдельный портал на каждом веб-сайте.Однако многие программы не являются частью рынка. Я большой поклонник ShareASale — вы можете выбирать из множества компаний и отраслей.

Партнерские программы WordPress
Если вы работаете в индустрии WordPress, как и я, у меня накопился солидный список партнерских программ WordPress. Я исключил те, которые сочли неудачными или заплатили слишком мало, чтобы получить прибыль, в частности ThemeForest, Creative Market и низкокачественные темы, такие как Template Monster.Это программы, на которых я бы лично сосредоточился в зависимости от того, о чем ваш контент.

• Bluehost — если ваша аудитория ищет дешевый и удобный хостинг.
• HostGator — если ваша аудитория ищет дешевый и удобный хостинг с кодами купонов.
• Cloudways — если ваша аудитория более продвинутая и ищет более быстрый и лучший хостинг.
• Astra — самые популярные темы WordPress.
• Elementor — самый популярный конструктор страниц WordPress.
• SEMrush — аналитика по ключевым словам, ранжированию, трафику и т. Д.
• WP Rocket — плагин кеширования №1 в опросах Facebook для ускорения вашего блога.

6. Будьте осторожны с Amazon

Будьте осторожны с партнерской программой Amazon.

У них долгая история снижения комиссий и написания контента, который конкурирует с аффилированными лицами (и большинство людей переходят непосредственно на Amazon). Я не рекомендую быть партнером какой-либо монополии.Вполне возможно, что вас затопчут, как это случилось с большинством филиалов Amazon. Однако, если вы получаете много просмотров, многие аффилированные лица делают видеоролики на YouTube «Как что-то делать» и перечисляют свое оборудование в описании видео. Миллион просмотров может того стоить.

Примечания о партнерской программе Amazon

• Комиссия% рассчитана по категориям
• Вы можете создавать собственные партнерские ссылки на любой продукт
• Комиссионные по всему сайту (если они покупают что-либо по вашей ссылке, вы получаете комиссию)
• Создавайте практические руководства вместо обзора продуктов (у Amazon уже есть обзоры)

Давайте посмотрим на несколько примеров:

Как он зарабатывает деньги — в 1 минуту 26 секунд он сосредотачивается на своем видеооборудовании.Описание видео включает ссылки на geniuslink.com. Это веб-сайт, на котором представлены различные магазины (например, Amazon), где люди могут купить оборудование (используя его партнерские ссылки). По-настоящему полезное видео.

Как она зарабатывает деньги — в 40 лет вы увидите, что видео спонсируется Skillshare, и она также использует партнерскую ссылку в описании видео, а также партнерские ссылки на Amazon для видеооборудования, которое она использует. Другой человек рекомендует видеооборудование (это вам подсказка).

Как он зарабатывает деньги — он нашел на YouTube ключевое слово «лучшие гаджеты на Amazon», по которому много поисковых запросов. Люди ищут это на YouTube (не в Google или Amazon), что означает, что они ищут видеообзор лучших гаджетов, иначе они бы сразу пошли на Amazon. Его партнерские ссылки на Amazon на каждый из гаджетов можно найти в описании видео.

Заключение : многие люди зарабатывают деньги, рекомендуя людям видеооборудование, которое они используют.

7. Будьте «Как начать блог» YouTuber

Хотите узнать, почему эта тема так популярна?

• Направляйте людей на хостинг = $$$
• Направляйте людей на тему WordPress =
$
• Направляйте людей на продукты Elementor =
$
• Общий доход, если один человек подпишется на всех трех: 200 долларов +

Плохая новость: отрасль и ключевые слова очень конкурентоспособны.

Хорошие новости: Количество людей, желающих завести блог, огромно.Вам просто нужен кусочек. Многие хостинговые компании платят до 150 долларов за продажу, как только вы начинаете генерировать хороший объем продаж.

Люди также ищут, как начать вести блог о еде, моде и образе жизни. Вам не нужно ограничивать себя одним ключевым словом. Узнайте о хостинге, самостоятельном размещении WordPress и стартовых сайтах Astra. Я мог бы буквально начать блог WordPress за 10 минут. Покажи людям, как это сделать.

Давайте посмотрим на несколько примеров:

Как он зарабатывает деньги — в возрасте 66 лет, вы можете видеть, что они создали собственный поиск домена на своем веб-сайте.Когда люди ищут, за ней следует кнопка «получить хостинг», которая ведет к GoDaddy.

Как он зарабатывает деньги — он начинает свой хостинг в 4:34, но в 9:31 он представляет свой код купона HostGator, который не только экономит деньги зрителей, но и позволяет ему зачислить деньги на продажу (людям даже не нужно переходить по какой-либо партнерской ссылке) . Вот почему коды купонов так важны для пользователей YouTube. Однако не используйте HostGator; они дешевые, но медленная / ужасная хостинговая компания.

Как она зарабатывает деньги — она ​​начинает свой хостинг в 4:48 для Bluehost, но использует только партнерскую ссылку в описании видео (без кода купона, без поиска по домену на ее веб-сайте и без временных меток, чтобы помочь людям ориентироваться в видео) .Вероятно, она могла бы увеличить продажи, если бы сделала одно из этих действий, но Bluehost не позволяет аффилированным лицам создавать коды купонов, поэтому необходима партнерская ссылка.

8. Создание партнерских ссылок и управление ими

Этот раздел в основном предназначен для блогов WordPress.

Thirsty Affiliates отслеживает, скрывает и классифицирует ваши партнерские ссылки. После того, как вы подписались на свою программу (программы), возьмите свои партнерские ссылки и добавьте их в этот плагин. Это может занять время, если вы будете ссылаться на несколько страниц партнерского веб-сайта (что во многих случаях вам и нужно).В про-версии есть статистика, но я даже не использую ее, и я достаточно аналитик.

Маскировка — добавляет / go / или другой префикс ссылки к вашим партнерским ссылкам. Каждый раз, когда вы используете партнерскую ссылку, вы должны использовать скрытую версию (например, www.onlinemediamasters.com/go/cloudways).

Используйте ссылки на контент — это страницы на веб-сайте вашего партнера, которые НЕ ЯВЛЯЮТСЯ домашней страницей. Для хостинга Cloudways WordPress вы можете ссылаться на страницу их функций в качестве партнерской ссылки.Если вы участвуете в партнерской программе Amazon, вам просто нужно собрать список продуктов, которые вы будете рекомендовать читателям, создать партнерскую ссылку для каждого из них и импортировать их в плагин.

Thirsty Affiliates Settings — просмотрите настройки плагина и настройте их по своему вкусу. Я оставил все настройки по умолчанию, но изменил префикс ссылки (скрытая версия URL) на / go /.

Партнерские ссылки Nofollow
Вы не хотите, чтобы поисковые системы переходили по партнерским ссылкам.Если вы добавите их в контент с помощью Thirsty Affiliates, он сделает это автоматически. В противном случае выберите «Nofollow» при добавлении партнерских ссылок.

9. Добавьте партнерские ссылки к своим материалам

Партнерские ссылки — добавление партнерских ссылок в ваш контент (текст / изображения / кнопки) — единственная стратегия, которую я использую, и она является самой популярной. Люди, которые действительно читают ваши материалы, скорее всего, купят то, что вы порекомендуете, — они, вероятно, не будут нажимать на отвлекающий баннер.

Баннеры — баннеры не работают. Их легко вырвет, но они отвлекают и, вероятно, не принесут хороших результатов. Если вы попробуете их, обязательно покажите определенные баннеры на боковой панели в зависимости от типа контента, который люди читают в вашем блоге (для сообщений, которые подпадают под мою категорию SEO, я бы показал баннер, связанный с SEO, а для сообщений в категории скорости моего веб-сайта Я бы другой баннер показал). Вы можете управлять баннерами на боковой панели, используя такой плагин, как Widget Logic.

AdSense — Легко добавить AdSense в свой блог, но удачи в получении приличного дохода. Это НЕ персонализировано, в то время как партнерские ссылки включают людей, которые принимают ВАШУ рекомендацию по очень конкретным вопросам. AdSense делает ваш сайт медленнее, чем черепаха. Не годится для монетизации.

10. Коды купонов кредитного плеча

Это огромный бонус, если ваш партнер позволяет вам создавать коды купонов.

Поскольку ваш код купона привязан к вашей партнерской учетной записи, вы получаете кредит на продажу, если кто-то его использует.Таким образом, в видеороликах YouTube людям даже не нужно нажимать вашу партнерскую ссылку — просто дайте им свой код купона, чтобы сэкономить деньги, и вы получите свою партнерскую комиссию.

11. Мастер SEO

Большинство аффилированных маркетологов получают большую часть своего трафика от SEO (или Pinterest, о которых я ничего не знаю). Но я знаю, что SEO — более популярный способ получить последовательных трафика.

Ключевые шаги SEO:

• Изучите ключевое слово, его объем поиска и конкуренцию.
• Создание подробного контента, который лучше, чем у тех, кто находится в топе результатов.
• Делаем контент удобным для пользователей (временные метки YouTube, оглавление блога).
• Использование ключевого слова в нужных местах (заголовок, описание, содержание, имя видеофайла).
• Повышение CTR (заголовки, персонализированные значки, избранные фрагменты Google).

Researching A Keyword — найдите ключевое слово в раскрывающемся списке автозаполнения YouTube (или Google Autocomplete для сообщений в блогах).Вы можете использовать символ подчеркивания _, чтобы заполнить пробел. Широкие ключевые слова имеют больше поисковых запросов, но более конкурентоспособны. Лучшие ключевые слова — широкие (много объема) со слабым содержанием в верхних результатах. vidIQ помогает узнать конкуренцию ключевого слова на YouTube, а MozBar помогает узнать конкуренцию в Google. Я считаю, что конкуренция на YouTube намного меньше, чем на Google, поэтому выбирайте общие ключевые слова для видео и конкретные ключевые слова для блогов.

Обзор примеров ключевых слов

• Обзор Apple MacBook Pro 16
• Какой лучший хостинг WordPress
• Обзор хостинга SiteGround WordPress

Примеры ключевых слов решения

• Как заниматься йогой дома (рекомендовать коврик для йоги)
• Почему мой сайт работает медленно (рекомендуется более быстрый хостинг)
• Как подключить ноутбук к телевизору (рекомендуется кабель HDMI)

Создание подробного контента вокруг ключевого слова — 10+ минут для видео на YouTube и более 1500 слов для сообщений в блогах в зависимости от того, насколько обширна тема.Обширный, но лаконичный! Если ваш контент длинный, не забудьте включить временные метки в описания видео или создать HTML-оглавление для сообщений блога, чтобы зрители могли переходить к определенным разделам вашего контента.

Создание контента, удобного для пользователя — два самых простых способа — использовать временные метки в описаниях видео и HTML-содержание в сообщениях блога (см. Ниже). Купите хорошую камеру, инвестируйте в хороший хостинг, чтобы сделать ваш сайт быстрее (для блогов), и создавайте красивую четкую графику с помощью Canva.

Используйте ключевое слово в нужных местах

Для видео на YouTube используйте ключевое слово в строке:

• Имя файла (до загрузки)
• Название видео (найдите баланс между использованием ключевого слова и его запоминающимся)
• Описание видео (примерно 2-3 раза), описание должно быть прилично длинным

Для сообщений в блогах используйте ключевое слово в:

• Заголовок сообщения
• Постоянная ссылка
• SEO-заголовок (в вашем плагине SEO)
• Мета-описание (в вашем плагине SEO)
• Тело содержимого (примерно 2-3 раза, один раз в первой паре предложений)

Повысьте рейтинг кликов — для видео YouTube важны броские заголовки и значки.Что касается сообщений в блогах, это все о броском заголовке и метаописании для SEO (в вашем плагине SEO), попадании в избранные фрагменты Google (фото ниже) и использовании расширенных фрагментов, таких как звезды обзоров и часто задаваемые вопросы.

Избранные фрагменты можно получить, ответив на ключевое слово вопроса очень кратко (обычно с помощью абзаца или списка из содержания). Списки обычно берутся из оглавления или подзаголовков h4. Чтобы получить рекомендуемый фрагмент для моего ключевого слова «как заработать на партнерском маркетинге», Google, скорее всего, воспользуется моим оглавлением или, может быть (давайте посмотрим), этот абзац:

Чтобы зарабатывать деньги на партнерском маркетинге, создайте блог или канал на YouTube и найдите соответствующие продукты / услуги, на которые можно направить своих читателей.Зарегистрируйтесь в партнерских программах, создавайте партнерские ссылки на продукты и добавляйте их в свой контент. Большинство партнеров полагаются на SEO или Pinterest для получения трафика.

Создание красивого изображения с точным ключевым словом тоже помогает!

Как ранжировать видео на YouTube:

• SEO на YouTube в значительной степени полагается на сигналы взаимодействия.
• Найдите ключевое слово в автозаполнении YouTube с хорошим объемом поиска.
• Изучите конкуренцию ключевого слова, посмотрев количество просмотров, лайков, комментариев и других сигналов, которые имеют лучшие видео (для этого отлично подходит расширение vidIQ Chrome).
• Покройте тему подробно — стремитесь к 10 минутам и будьте краткими (сценарии / редактирование)!
• Отметьте видеофайл (на своем компьютере) как ключевое слово и загрузите его на YouTube.
• Создайте красивый заголовок, который побуждает людей нажимать на ваше видео с вашим ключевым словом впереди.
• Напишите подробное описание с отметками времени, ссылками и используйте ключевое слово в первом предложении.
• Просмотрите стенограмму, автоматически созданную YouTube, затем внесите исправления.
• Загрузите пользовательский эскиз (1280 на 720 пикселей), который заставляет людей нажимать на видео.
• Всегда отвечайте на комментарии и вставляйте видео в свой блог, если он у вас есть.
• Добавьте свое видео в свой блог, электронную почту, социальные сети и другие маркетинговые каналы.

Как ранжировать блоги WordPress:

• Используйте SSL с самого начала, большинство хостов имеют бесплатный протокол Let’s Encrypt SSL.
• Выберите быстрого хостинг-провайдера и надежные темы WordPress (Cloudways + Astra).
• Используйте структуру постоянных ссылок имени сообщения в WordPress в разделе «Настройки»> «Постоянные ссылки».
• Установите и настройте плагин Yoast для SEO, но не зацикливайтесь на зеленых огнях.
• Создавайте контент на основе ключевых слов с помощью таких инструментов, как Google Autocomplete.
• Добавляйте расширенные описания (звезды + ответы на часто задаваемые вопросы), особенно при обзоре продуктов.
• Узнайте об оптимизации изображений, внутренних ссылках, легких плагинах, изображениях Yoast OG.
• Добавьте даты публикации в статьи блога, чтобы контент выглядел свежим и увеличивал CTR.
• Используйте мультимедиа — будь то видео, инфографика или аудиоклипы — людям они нравятся.
• Настройте Google Search Console и используйте ее для добавления карты сайта Yoast и отслеживания рейтинга.
• Сделайте так, чтобы ваш сайт WordPress загружался быстро (Cloudways, WP Rocket, Perfmatters, TinyPNG).

12. Создайте «Идеальную презентацию»

В следующем разделе я суммирую все мои «коммерческие предложения» для Cloudways. Я использую этот раздел точных почти в каждом уроке в моем блоге, касающемся оптимизации скорости веб-сайта. Создание вашего коммерческого предложения и объяснение , почему человек должны использовать вашего аффилированного лица (реальное доказательство), очень важно!

Трудно превзойти высокую частоту Vultr на облачных дорогах.

Vultr HF, вероятно, является самым популярным планом хостинга в группе WordPress Hosting Facebook (отличное место для получения объективных отзывов от неаффилированных лиц). Я использую его, и вы можете просмотреть мой блог, чтобы узнать, насколько быстро он загружается. Почти в каждом тесте GTmetrix мой TTFB составляет <150 мс.

SiteGround раньше занимал первое место в опросах Facebook, пока они не пошли под откос, а отчет Backlinko показал, что у них медленный TTFB. С тех пор произошел значительный сдвиг в людях, переходящих на Cloudways DigitalOcean, а теперь и на Vultr HF (поскольку он был выпущен только 20.08.2020).Этот сдвиг можно увидеть в недавних опросах Facebook, результатах миграции и обсуждениях, если вы потратите время, чтобы посмотреть.

В хостинг-индустрии многое изменилось. Вот почему я рекомендую вам присоединиться к группам Facebook (WP Speed ​​Matters тоже хорошо) и держаться подальше от аффилированных лиц, рекомендующих SiteGround, Bluehost, GoDaddy и другие низкокачественные хосты. Я партнер, но стараюсь рекомендовать надежный и быстрый облачный хостинг. Разве ни у кого нет времени на виртуальный хостинг, когда он пытается пройти основные веб-жизненно важные показатели.

26 человек, которые переехали в Cloudways, включая меня, и опубликовали результаты (щелкните изображение, чтобы увеличить):

Последние опросы Facebook о «лучшем хостинге» (щелкните изображение, чтобы увеличить):

Не говорю, что хостинг — это все, но это фактор скорости №1.

Это простой тест Pingdom для измерения времени загрузки TTFB + 16 хостов WordPress. Я установил один и тот же стартовый сайт Astra на 16 учетных записей хостинга, измеряя время их загрузки в течение 1 недели с 30-минутными интервалами проверки, а также TTFB в различных инструментах. Кеширование или CDN (с одними и теми же плагинами) не использовались, так как я строго сравниваю скорость сервера. Некоторые домены все еще активны ( cwvltrhfserver.com, — 13 долларов в месяц на Vultr HF, cwdoserver.com — 10 долларов в месяц на DigitalOcean и stgrndserver.com находится на SiteGround GrowBig). Я аннулировал большинство аккаунтов, так как это стало дорого. Вы заметите разницу даже при просмотре этих трех сайтов или проведении собственных тестов.

Я использую Cloudways, потому что:

• TTFB постоянно около 150 мс
• Несколько уровней кеширования (Redis, memcached, Varnish)
• Ежемесячная цена (без годовых контрактов или высоких продлений)
• Отличная поддержка, что отражено в их обзорах Trustpilot
• Бесплатный SSL, постановка, защита от ботов, управление заданиями cron
• Вы не должны превышать нагрузку на ЦП, если только ваш сайт не использует его.
• Выбор из 5 облачных хостов: DO, Vultr, AWS, Google Cloud, Linode
• Выпускает новые серверы (DO Premium), но я все еще предлагаю Vultr HF
• У них есть группа пользователей Cloudways в Facebook, где можно задавать вопросы
• Их менеджер сообщества ответил на мои вопросы при регистрации
• Миграция проста: используйте их плагин Migrator или запросите бесплатную миграцию
• Это , а не технический: запустить сервер, подключить домен + SSL, войти в WordPress!

Заявление об отказе от ответственности — если вы подпишетесь на Cloudways по моей партнерской ссылке, я буду очень признателен.Я стараюсь основывать свои рекомендации на реальных, беспристрастных доказательствах. Я также жертвую GoFundMe (пока что 6000 долларов), и ваша поддержка действительно помогает. Промокод OMM25 сэкономит вам 25% ваших первых 2 месяцев. Если вам нужна помощь в начале работы, перейдите сюда.

Это моя подача 🙂

13. Присоединяйтесь к группам Facebook

Мой коэффициент конверсии снизился с 2,5% до 8% только за счет включения опросов Facebook, в которых Cloudways занял первое место, а также нескольких снимков экрана Twitter с результатами миграции и разговоров в группах Facebook.Будь то обзоры Amazon или опросы Facebook, вам НЕОБХОДИМО включать объективные отзывы. Вот почему я не люблю собирать отзывы на своем сайте — они выглядят предвзято.

Для всего есть группы в Facebook. Что касается меня, я в основном использую WordPress Hosting, WP Speed ​​Matters и WP Speed ​​Up Facebook Groups, чтобы отслеживать индустрию веб-хостинга.

14. Добавьте статистику партнерской программы в закладки в своем браузере

Перейдите на панель (-и) партнерской программы и добавьте в закладки страницу «статистика», чтобы она сохранялась в вашем браузере.Это экономит время, особенно если вы любите постоянно проверять продажи / эффективность.

15. Настройка оповещений по тексту / электронной почте при совершении продажи

Это работает только в том случае, если партнер отправляет вам электронное письмо, когда происходит продажа. Каждый раз, когда я совершаю продажу хостинга, я получаю индивидуальное уведомление на свой телефон. Получать их очень ПОДОБИТЕЛЬНО.

Создавайте персонализированные оповещения на своем телефоне для партнерских продаж — если вы используете Gmail, перейдите в настройки и создайте фильтр, чтобы все электронные письма с «SiteGround Affiliate Sale Generated» в строке темы попадали в отдельную папку (измените тему чтобы соответствовать любому уведомлению по электронной почте, которое отправляет вам ваш партнер).Затем настройте персонализированное оповещение на своем телефоне с помощью приложения Gmail, чтобы каждый раз, когда вы производите продажу, вы получали персонализированное оповещение (вот руководство для Android, а здесь — для Apple). У меня разные уведомления для Cloudways, SiteGround и других. Делает твой день лучше 🙂

Единственные электронные письма, которые я получаю на свой телефон, — это партнерские продажи:

Ответить на комментарии — некоторые из моих статей содержат более 400 комментариев. Иногда сложно успевать, но это ключевая часть построения сообщества, позволяющая читателям задавать вам вопросы и оставлять отзывы.Вы должны особенно отвечать на комментарии YouTube, потому что они являются фактором ранжирования и побуждают еще больше людей оставлять больше комментариев.

Build That Newsletter — Я использую Mailchimp и не могу не подчеркнуть, насколько важно создать свой список рассылки с самого начала (это бесплатно, пока вы не наберете 2000 подписчиков). После создания учетной записи добавьте боковую панель электронной почты в свой блог или создайте специальную страницу информационного бюллетеня, на которой люди могут подписаться.

Будь открытым, а не Сэйси — Я не храню никакой информации в своем блоге, не рекомендую ничего, что, по моему мнению, может помочь моим читателям, и изо всех сил стараюсь не рекомендовать хостинг для каждого отдельного сообщения, которое я пишу (только где это имеет смысл).Сначала ценная информация, потом партнерские продажи.

17. Избегайте штрафов Google

• Следуйте рекомендациям Google по партнерскому маркетингу.
• Избегайте коротких и тонких страниц, мало представляющих ценность для читателей.
• Не всегда указывайте партнерские продукты первыми — Google знает!
• Не злоупотребляйте партнерскими ссылками в своих сообщениях, размещайте их там, где это важно.
• Избегайте слишком большого количества «постов-списков», в которых вы просто перечисляете кучу партнерских продуктов.
• Напишите заявление об отказе от ответственности (мой вы увидите в самом низу моего блога).
• Рассмотрите возможность написания обзора продукта / услуги вашего партнера и ссылки на этот пост (вместо использования партнерской ссылки), чтобы уменьшить количество партнерских ссылок на вашем сайте.

18. Коэффициент конверсии монитора

То, как вы поддерживаете продукт или услугу, и социальное доказательство этого (опросы в Facebook или, возможно, отзывы других клиентов) — основная причина, по которой я смог перейти с 2% до 8% +.Если вы не видите их в своей партнерской панели, используйте профессиональную версию Thirsty Affiliate, чтобы увидеть их.

Это с 2017 года, когда я начал сильно бить. Посмотрите на это увеличение CR (скорости разговора)!

19. Используйте заявление об отказе от ответственности аффилированного лица

Вот мой:

Заявление об отказе от ответственности — если вы подписываетесь на Cloudways по моей партнерской ссылке или используете код OMM25, спасибо! Я стараюсь рекомендовать солидный хостинг вместо типичного мусорного аффилиата.Я также жертвую на благотворительность (пока что GoFundMe пожертвовал 6000 долларов), и вам очень признательна ваша поддержка. Если вам нужна помощь в начале работы с Cloudways, выполните следующие действия.

20. Мои ошибки

На моем графике Google Analytics вы увидите внезапное падение трафика, за которым следует длинная ровная линия в 2015 и 2016 годах. Это были тяжелые годы для меня, и я надеюсь, что смогу спасти вас от нескольких совершенных мною серьезных ошибок, которые привели к годы финансовых трудностей. Вот несколько простых советов.

• Не нанимайте отрывочного конструктора ссылок для повышения рейтинга.
• Получите ссылки из отличного контента или наймите кого-нибудь, кто знает, что они делают.
• Не экономьте на бесплатной теме WordPress, дешевом хостинге или используйте раздутые плагины.

Не ставьте себе цель писать 3 сообщения в день … поставьте цель написать 1 сообщение в блоге за неделю и сделать этот пост суперполезным, длинным и наполненным настолько ценной информацией, что вы скажете «да» , люди будут ссылаться на это.«90% моего трафика / дохода от партнерской программы поступает всего из 20 руководств, многим из которых 5+ лет. Но я постоянно их обновляю, чтобы контент стал лучше.

Сделайте это, и вы увидите постоянные «небольшие всплески» в своей Google Analytics.

21. Пожертвовать на благотворительность

Как только вы станете финансово стабильными, я надеюсь, что вы начнете платить. Это приятно, и людям нравится идея поддержать доброе дело (они с большей вероятностью нажмут вашу партнерскую ссылку).Это также означает, что вам не нужно использовать столько ссылок в своем контенте. В общей сложности я отдал 6000 долларов на кампании GoFundMe и 6000 долларов моим родителям, которые позволили мне жить в их доме, пока я работал над своим блогом.

Приятно отдавать 🙂

22. Поделитесь своей историей успеха

Это теперь самая посещаемая публикация в моем блоге! Я знал, что смогу превзойти всех подделок.

Итог : когда вам нравится что-то, чем вы занимаетесь, и вы пытаетесь помочь людям, действительно легко создавать потрясающий контент о том, чем вы увлечены.

23. Отчеты о доходах моих партнеров

Имейте в виду, что я начал продвигать Cloudways вместо SiteGround совсем недавно (поэтому большая часть моего дохода поступает от SiteGround, но скоро он будет переведен на Cloudways).

Cloudways (всего 2 дня):

SiteGround (мой лучший месяц назад, когда я их продвигал):

Я почти заработал на них 400 000 долларов, но они больше не лучший выбор.

Эти письма кажутся хорошими.

Получил партнер месяца еще в июле 2017 года 🙂

У меня есть еще несколько филиалов, но это основные. Если вы действительно хотите их увидеть, вы можете покопаться в моем отчете PayPal.

24. Часто задаваемые вопросы

Что такое партнерский маркетинг?

Партнерский маркетинг — это когда вы направляете людей к продуктам или услугам продавца, который соглашается давать вам комиссию при каждой продаже по вашей уникальной партнерской ссылке.

Как мне заработать на партнерском маркетинге?

Наиболее распространенные способы — создать блог или канал на YouTube, расширить аудиторию, а затем подписаться на партнерские программы, к которым имеет смысл направлять ваших зрителей.

Как быстро вы можете зарабатывать деньги с помощью партнерского маркетинга?

Чтобы стабильно зарабатывать на партнерском маркетинге, может потребоваться от пары месяцев до нескольких лет.Это зависит от вашей способности привлекать трафик, укреплять доверие и успешно продвигать своих партнеров.

Какие партнерские программы являются самыми высокооплачиваемыми?

Программы веб-хостинга, такие как SiteGround, Cloudways и Bluehost, обычно платят 150 долларов за продажу, как только вы начинаете делать большие продажи. Вот почему это место так конкурентоспособно.

Является ли партнерский маркетинг пассивным доходом?

Доход от партнерского маркетинга не является 100% пассивным доходом.Вам по-прежнему необходимо создавать контент, поддерживать его актуальность и адаптироваться к своей отрасли, одновременно отслеживая продажи и конверсии.

Сколько денег вы можете заработать на партнерском маркетинге?

Некоторые филиалы зарабатывают пару сотен долларов в месяц, в то время как другие супер-партнеры зарабатывают более 10 000 долларов в месяц. Вы доберетесь до этого быстрее, если сделаете это своей постоянной работой и постоянно будете создавать отличный контент.

Как вам платят в партнерском маркетинге?

Большинство аффилированных лиц получают оплату через PayPal или напрямую на свой банковский счет. В типичных партнерских программах выплаты производятся каждый месяц или при достижении определенной суммы комиссионных.

Как новички могут заработать на партнерском маркетинге?

Если вы новичок, вы можете зарабатывать деньги на партнерском маркетинге, создав канал YouTube и обучая людей тому, как начать вести блог, одновременно направляя свою аудиторию на хостинг.Это самый популярный способ начать зарабатывать деньги у новичков.

Какие партнерские программы являются лучшими для зарабатывания денег?

Amazon и хостинговые компании — две из лучших партнерских программ для зарабатывания денег. Amazon — самый популярный интернет-магазин, а партнерские программы хостинга предлагают одни из самых высоких комиссионных. Bluehost, SiteGround и HostGator — несколько примеров.

Как мне заработать на партнерском маркетинге без веб-сайта?

Создание канала YouTube — это самый простой способ заработать на партнерском маркетинге без веб-сайта. Это бесплатно, просто, и вы можете сразу приступить к созданию видео. Как только вы увеличите свою аудиторию, подпишитесь на партнерские программы и продвигайте продукты на своем канале.

Стоит ли аффилированный маркетинг?

Да, партнерский маркетинг может стоить вашего времени.Но у вас должен быть план того, где вы будете продвигать продукты, какие компании и продукты вы будете продвигать, а также стратегию привлечения трафика. Трафик — это то, где большинство аффилированных маркетологов терпят неудачу.

Как YouTube зарабатывает на партнерском маркетинге?

Большинство ютуберов добавляют партнерские ссылки в описание видео или упоминают промокоды в своем видео, которые засчитывают им продажу.

Последняя мысль: долгосрочное вложение

Это первая машина, которую я КОГДА-ЛИБО купил себе в 29 лет (до этого я был разорен и взят в аренду у родителей). Но время, потраченное на аффилированный маркетинг и создание отличных руководств и видео на YouTube, того стоило … Я работаю на себя, практически нет ограничений на то, сколько я могу заработать, у меня гибкий график, и я получаю достаточно пассивного дохода, чтобы жить своей жизнью. Я хочу.

Это не ламбо, но я купил Mercedes c300 на свой партнерский доход.

Я и кошки (Валенсио слева, Соник справа).

Партнерский маркетинг дает мне время / деньги, чтобы путешествовать по миру.

Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь в начале работы, я буду более чем счастлив помочь чем могу. Просто оставьте комментарий ниже, и я обещаю ответить, как только смогу! Удачи в вашем партнерском маркетинге, и я искренне надеюсь, что это руководство было очень полезным 🙂

Ура,
Том

О Томе Дюпюи

Том Дюпюи пишет учебники по скорости WordPress и SEO из своей квартиры в Денвере, штат Колорадо.В свободное время он играет в Rocket League и смотрит документальные фильмы об убийствах. Прочтите его биографию, чтобы узнать о нем 50 случайных и тревожных фактов.

Найдите потерянные ключи и телефон в App Store

Найдите все, что для вас важно, с Tile. Наши устройства с поддержкой Bluetooth и удобное приложение сделают все доступным для поиска. Tile помогает находить предметы первой необходимости во время повседневной рутины, устраняя небольшие неудобства и помогая вам оставаться организованным, чтобы вы могли делать все возможное и сосредоточиться на том, что важно.

* Звоните своим вещам
Используйте приложение Tile, чтобы позвонить на Tile, если он рядом. Просто нажмите кнопку «Найти».

* Найдите свой телефон
Дважды нажмите кнопку плитки на плитке, чтобы телефон зазвонил, даже когда он находится в беззвучном режиме.

* Посмотреть на карте
Когда вашего тайла нет рядом, вы увидите время последнего обновления и место его обновления на карте, чтобы вы могли проследить свои шаги.

* Использовать поиск сообщества
Если ваша плитка действительно потеряна, выберите «Уведомлять при обнаружении». Когда какой-либо пользователь в глобальной сети Tile окажется в пределах досягаемости вашего пропавшего элемента, приложение Tile уведомит вас о его последнем местонахождении.

* Спросите свой умный дом
Самый простой способ найти это с помощью голоса. Настройте Google Assistant, Amazon Alexa и Siri для поиска с помощью Tile.

Примечания:
* Приложение использует Bluetooth Low Energy (BLE) для связи с вашими плитками. Максимальный диапазон составляет до 400 футов с Tile Pro 2020.
* Приложение использует службы определения местоположения для записи последнего известного местоположения ваших плиток на основе данных геолокации вашего телефона.
* Продолжительное использование GPS или Bluetooth в фоновом режиме может значительно сократить срок службы батареи.
* Требуется покупка устройства с поддержкой Tile, регистрация учетной записи Tile, принятие Условий обслуживания Tile и признание Политики конфиденциальности Tile. Для получения более подробной информации перейдите на tile.com.

* Устанавливая это приложение, вы даете согласие на его установку и установку обновлений или обновлений, выпущенных через платформу. Вы можете отключить автоматические обновления в настройках вашего устройства, но если вы не обновите приложение, вы можете столкнуться с ограниченными функциональными возможностями. Некоторые обновления могут изменить способ записи данных или данные, хранящиеся на вашем устройстве.Любые изменения будут соответствовать Политике конфиденциальности Tile. Вы можете отозвать свое согласие в любое время, удалив или отключив свое приложение.

Tile Premium:

Обновите до Tile Premium, чтобы получить персональные возможности поиска и эксклюзивные услуги. Tile Premium предлагает расширенные возможности поиска с эксклюзивными функциями, такими как интеллектуальные оповещения, 30-дневная история местоположений и неограниченный обмен. Все пользователи имеют право на бесплатную одномесячную пробную версию. Впоследствии Премиум доступен для ежемесячной или годовой подписки (2 доллара США.99 в месяц или 29,99 долларов в год).

● Вы можете подписаться ежемесячно или ежегодно.
● По истечении одного месяца бесплатной пробной версии (только для новых клиентов) оплата будет снята с вашей учетной записи iTunes. Ваша бесплатная пробная версия закончится, и с вашей учетной записи iTunes будет снята оплата через 30 дней после регистрации в Tile Premium.
● Ваша подписка будет автоматически продлена, и с вашей учетной записи iTunes будет взиматься плата с выбранной вами периодичностью подписки, если вы не решите отменить подписку по крайней мере за 24 часа до даты продления.Вы можете отменить в любое время, посетив [вставить URL-адрес в FAQ].
● Требуется установка приложения Tile, владение устройством с поддержкой Tile, регистрация учетной записи Tile, принятие Условий обслуживания Tile и подтверждение Политики конфиденциальности Tile. Для получения более подробной информации перейдите на tile.com.
● Налог будет добавлен на основе почтового индекса выставления счета.
● Дополнительные важные условия, положения и ограничения включены в Условия использования Tile и Политику конфиденциальности. Просмотрите и согласитесь перед покупкой.

● Для ЕС, России и Турции: содержание вашей цифровой подписки начнется сразу после покупки, поэтому право на отзыв не применяется.
● Для Японии: Возврат или обмен для удобства не разрешены.
● Для Кореи и Квебека: для жителей Кореи и Квебека первая абонентская плата будет снята через 30 дней вместо бесплатной пробной версии.

Условия использования: https://www.thetileapp.com/en-us/terms-of-service
Политика конфиденциальности: https: // www.thetileapp.com/en-us/privacy-policy

RunSignup

RunSignup

Чтобы использовать RunSignup, ваш браузер должен принимать файлы cookie. В противном случае вы не сможете зарегистрироваться для участия в гонках или использовать другие функции веб-сайта. Однако ваш браузер не поддерживает файлы cookie по умолчанию.

Нажмите кнопку «Принять политику использования файлов cookie» ниже, чтобы разрешить использование файлов cookie в вашем браузере.

Если вы по-прежнему видите это сообщение после нажатия на ссылку, вероятно, в настройках вашего браузера не разрешены файлы cookie.Пожалуйста, попробуйте включить куки. Вы можете найти инструкции по адресу https://www.whatismybrowser.com/guides/how-to-enable-cookies/auto.

---

Создавайте удивительные события

Независимо от того, создаете ли вы виртуальную гонку, готовите предложение для модифицированного личного мероприятия или планируете грандиозный фестиваль бега после коронавируса, у нас есть технологическое решение для вас.

Перейти в виртуальный

Креативными становятся не только виртуальные мероприятия.Личные мероприятия также находят способы распространяться, оставаться в безопасности и продолжать работу (в зависимости от местных ограничений и рекомендаций).

Сделайте виртуальный шаг вперед с помощью задач, которые позволяют участникам отслеживать и соревноваться в одном или нескольких видах деятельности (бег, езда на велосипеде, отжимания в более длительном диапазоне). Создайте гонку от вашего города до берега или начните кросс-тренинг для бёрпи и езды на велосипеде.

Перейти в виртуальный центр Виртуальные вызовы

Проявите творческий подход

Что такое виртуальная гонка? Все, что вы можете себе представить.Виртуальная гонка может быть чем угодно: от сбора средств на 5 км (в любом месте) до марафона с самообеспечением с отслеживанием RaceJoy и удаленной рассылкой поддержки.

Наши Перспективные рекомендации — это живой документ с рекомендациями и идеями для безопасных действий, когда это разрешено, — и у нас есть несколько примеров событий, которые уже могли продолжаться, с соответствующими изменениями.

Перспективные рекомендации Примеры событий

План впереди

Приближается ли ваше ежегодное мероприятие этим летом или в 2021 году, директора гонок никогда не перестают планировать.

Наш центр по коронавирусу может помочь вам внести изменения и связаться с вашими участниками, если вы ожидаете сбоя.

Когда вы будете готовы двигаться вперед, начните знакомство с нашим набором технологий, включая бесплатные веб-сайты, бесплатные инструменты электронного маркетинга и продвижения, интегрированный сбор средств и приложения для интерактивного RaceDay.

Коронавирусный центр Создать гонку

На основе ядра CRM

RunSignup предлагает инструменты для всего жизненного цикла гонки, от регистрации до продвижения по службе и сбора средств до RaceDay — все они построены на ядре CRM.

Управление участниками

Экономьте время благодаря гибким возможностям самообслуживания при переносе мероприятий и гонок, переносе участников, отсрочке и управлении списком ожидания.

Безопасность и надежность

Технология, которой можно доверять, с обработкой, соответствующей стандарту PCI Level 1, безопасным хранением данных и обработкой платежей, а также 100% -ным временем безотказной работы в 2019 году.

Быстрая регистрация

Быстрый захват участников с помощью надежно сохраненных личных данных и кредитных карт — и все это благодаря полностью мобильному и адаптивному дизайну.

Комплексная отчетность

Обеспечьте полную прозрачность своей организации с помощью обширных сводных и подробных отчетов по всем вопросам, от участников до финансов.

Бесплатный сайт

Создайте красивый веб-сайт с неограниченным содержанием, профессиональной титульной страницей, динамическими данными о гонках и возможностью использования собственного домена.

Бесплатный маркетинг по электронной почте

Отправляйте по электронной почте участникам и настраиваемые списки одним нажатием кнопки, а также создавайте капельные кампании с помощью автоматических рассылок — и все это бесплатно.

Аналитика RaceInsights

Получите максимальную отдачу от своего маркетинга с помощью встроенной аналитики, настраиваемого отслеживания источников, отчетов о рентабельности инвестиций и данных о лояльности участников ваших мероприятий.

Реферальная программа

Превратите своих участников в послов с помощью программы реферальных вознаграждений. Получите максимальную отдачу от рефералов, сочетая возврат средств и награды.

Пожертвования и сбор средств

Присоединяйтесь к более чем 8000 некоммерческих организаций, которые используют RunSignup, чтобы максимизировать сбор средств за счет пожертвований и сбора средств, встроенных в процесс регистрации.

Команды по сбору средств

Команды собирают больше и получают больше удовольствия. Упростите работу с командами по сбору средств, в комплекте с настраиваемыми страницами по сбору средств, целями и этапами по сбору средств и отчетами по сбору средств.

Facebook Сбор средств

Воспользуйтесь социальной сетью Facebook, простотой использования и 0% комиссией за обработку благодаря нашей интеграции Facebook Fundraiser API. Ваши сторонники могут легко синхронизировать свои усилия RunSignup и Facebook.

Поддержка благотворительных организаций

Поддержите одного или нескольких партнеров по благотворительности с помощью простой настройки благотворительности. Предоставьте благотворительным организациям контроль над их брендом, информацию о спонсорах и даже прямые выплаты своей организации.

Программа подсчета очков

RaceDay Scoring, программное обеспечение нового поколения для подсчета очков, имеет гибкую архитектуру и не требует привязки к продавцу. Он работает как собственное приложение для Mac или Windows.

Приложение для отслеживания RaceJoy

Доступное через сертифицированные таймеры, приложение для отслеживания RaceJoy GPS расширяет RaceDay за счет отслеживания участников, рассылки поддержки и поддержки гоночных операций.

День гонки с личным участием

Оптимизация RaceDay с эффективными загонами, легким управлением нагрудниками, плавным получением пакетов с бегунами через приложение CheckIn и простой регистрацией RaceDay. Никаких строк не требуется.

Виртуальная гонка, день

Virtual RaceDay все еще может быть особенным. Сделайте его официальным с помощью печатных нагрудников, веселитесь с помощью RaceJoy и RaceDay Photos, собирайте результаты с помощью бесплатного бота TXT и поздравляйте бегунов с сертификатами финишера.

Авторское право © RunSignup, Inc., 2021 г.

Mercedes Benz Объяснение декодера Vin

О Господи, не купишь ли ты мне «Мерседес Бенц». — Дженис Джоплин. Спой это!

Так что же означают все эти цифры и буквы? Узнай, где был сделан твой Мерседес, заводское название и многое другое. В настоящее время работает с 17-значными номерами VIN США и Германии. У некоторых автомобилей Euro-spec отсутствует годовой код делая их VIN 16 цифрами.Если это так, просто добавьте «X» перед 10-й цифрой. Обратите внимание, что это может дать вам неправильный год производства.

Это хороший источник информации об идентификационном номере автомобиля (VIN). Просто выберите линейку автомобилей, для которых вы хотите увидеть объяснения VIN, и вы уметь расшифровать свой автомобиль.

Добавить WDB в начало 14-значного более раннего номера vin # SL. «Легкомысленный до»!

benzworld.org декодер вин

«зачем гулять, когда можно бугалу»

Вот как узнать VIN вашего Mercedes #

Первое, что вам нужно знать, это то, что с 1959 года все шасси и двигатели Mercedes-Benz числа состояли из 12 цифр в следующей последовательности: 123456 78 4

Приведенная ниже таблица поможет вам найти уникальную ДНК вашего Mercedes — его уникальный идентификатор автомобиля. номер.VIN-номера обычно расположены в нескольких местах на автомобиле, но наиболее распространенные места являются:

Автомобиль Марка	Модели	Расположение таблички с VIN-кодом	Год Код	Двигатель Код
Мерседес Benz	Все (до ’85)	Стойка лобового стекла левая (через лобовое стекло)	См. Примечание B	См. Примечание A
	Все (86-го года выпуска)	Стойка лобового стекла левая (через лобовое стекло)	10-я	См. Примечание A
Сноски
Примечание A	Не удается определить двигатель по VIN-коду.
Примечание B	Невозможно определить год выпуска модели по VIN-коду.

Mercedes Benz Подробная информация о декодере Vin (поясняется ниже)

Vin Decoder Explained, Узнайте здесь, что означает каждая числовая позиция? Mercedes-Benz использует следующие коды и форматы VIN:

(Примечание) Эта таблица не применима к продукции Mercedes-Benz, произведенной на рынках или для рынков. кроме Северной Америки.Автомобили европейского / мирового рынка используют другую систему кодирования. Номера VIN.

Содержание: См. Также: Знайте свой VIN

Значения позиций цифр номера Vin

• Позиция 1-3 = модель
• Позиция 4-6 = обозначение типа шасси и размера двигателя
• Положение 7 — 1 = левый привод, 2 = правый привод, 6 = правый привод CKD
• Положение 8 — 0 = Стандартная коробка передач, 1 = Гидравлическое сцепление, 2 = Автоматическая коробка передач
• Позиция 9-14 = Серийный номер конструкции

2:> Август 1983 г. — настоящее время позиции 1-3, мировой производитель Идентификатор: WDB Daimler-Benz (Daimler-Chrysler после 1999 г.) Позиция 4, модель или серия: A W123 B W102 (также C107, класс SL) D W201 C W126 S-класс E W124 E-класс F R129 SL-класс K R170 SLK-класс G W140 S-класс H W202 C-класс J W210 E-класс N W220 S-класс P W215 CL-класс R W203 C-класс S R230 SL-класс U W211 E-класс W R171 SLK-класс Позиция 5, тип кузова: A = Родстер (по крайней мере, для C107) B = длинное тело F = седан G = седан длинный WB H = вагон J = купе K = Кабриолет / Родстер M = AMG (больше не используется) R = неопределенно, но относится к W463 на старых моделях это указывало на тип двигателя: A = бензин B = дизельное топливо D = 4matic бензин Позиции 6-7, модель из серии: Позиция 8, система безопасности: Ремень безопасности C + аварийные преднатяжители D ремень безопасности + преднатяжители передних подушек безопасности водителя E ремень безопасности + аварийные преднатяжители, передние подушки безопасности водителя и пассажира Ремень безопасности F + аварийные преднатяжители, передние и боковые подушки безопасности водителя и пассажира Позиция 9, контрольная цифра Позиция 10, модельный год: Модельный год Кодировка Позиция 11, завод: A-E Sindelfingen F-H Bremen J Rastatt X Грац Т Карманн М. Уокинг, Англия (SLR) Позиции 12-17, номер шасси

3:> Коммерческие автомобили Позиция 1-3 WDB — Daimler Benz (WDF для класса V) Позиция 4-6, модель 638 — Mark 1 Vito 639 — Марк 2 Вито 670 — Варио 901 — Спринтер 902 — Спринтер 903 — Спринтер 904 — Спринтер 905 — Спринтер 930 — Actros Rigids 934 — Тягач Actros MP2 944 — Трактор Axor 950 — Axor Rigids / Actros Mk1 Rigids 954 — Трактор Actros Mk1 957 — Econic 970 — Атего 976 — Атего Файер Позиция 7-9, код массы и длины Позиция 10, индикатор хода 1 Левый привод 2 Правый руль Позиция 11, заводской код Позиция 12-17, серийный номер Позиция 18, контрольная цифра

Знайте свой VIN и получите точный правильный номер
Запчасти Mercedes каждый раз

Идентификационные номера транспортных средств (также называемые VIN) являются важной информацией. для определения точного Mercedes, который у вас есть, и двигателя, который был в него установлен, когда был построен.Идентификационный номер автомобиля (VIN) — это автомобильный эквивалент человеческого ДНК.

История идентификационного номера автомобиля (VIN)

В середине 1950-х годов американские производители автомобилей начали штамповать и литье для идентификации номера на автомобилях и их частях. Очевидной целью было дать точное описание автомобиля как серийные номера начали расти до очень значительных цифр. Исследования показали, что первые номера VIN появились во всевозможных вариациях, в зависимости от производителя автомобиля.

В начале 1980-х Национальное управление безопасности дорожного движения начало требовать что все дорожные транспортные средства содержат 17-значный VIN. Это установило фиксированную систему VIN. для крупных производителей автомобилей, как это известно сегодня, и, таким образом, создал уникальный стиль «ДНК» номер для каждого уникального автомобиля, сошедшего с конвейера.

Идентификационный номер транспортного средства был «официально» описан в стандарте ISO 3779 в Февраль 1977 г., последний раз пересматривался в 1983 г.

Расшифровка уникальных идентификаторов в VIN вашего Mercedes

Идентификационные номера автомобилей стандартизированы — все содержат 17 символов. Символы VIN могут быть заглавными буквами от A до Z и цифрами от 1 до 0; однако буквы I, O и Q никогда не используются во избежание ошибок при неправильном прочтении. Знаки и пробелы не допускаются. в VIN.

Положение каждой буквы или цифры в VIN-коде раскрывает важную информацию о где и когда был произведен ваш Мерседес, тип двигателя, модель или серия автомобиль, различное оборудование / атрибуты и последовательность его изготовления.Каждый символ или цифра имеет следующую конкретную цель:

1-й символ: 1-й символ идентификационного номера вашего автомобиля Mercedes идентифицирует страна, в которой он был изготовлен.

VIN, символ 1 — коды страны-производителя
1 или 4	2	3	Дж	К	S	Вт	Z
США	Канада	Мексика	Япония	Корея	Англия	Германия	Италия

2-й символ: 2-й символ в вашем VIN Mercedes указывает производителя, например:

VIN-символ 2 — коды производителей автомобилей
А	B	H	A	D	N	Т	В	В
Audi	BMW	Honda	Ягуар	Мерседес	Nissan	Тойота	Volvo	VW

3-й символ: 3-й символ идентификационного номера вашего автомобиля Mercedes указывает тип транспортного средства или производственное подразделение.Это зависит от марки и модели автомобиля.

4–8-й символы: символы с 4-го по 8-й в VIN-коде вашего Mercedes показывают его особенности / атрибуты, такие как тип кузова, тип двигателя, модель, серия и т. д. Опять же, это варьируется широко среди марок, моделей и оборудования автомобилей.

9-й символ: 9-й символ в идентификационном номере вашего автомобиля Mercedes — это Контрольная цифра VIN, подтверждающая предыдущие числа в VIN. Эта контрольная цифра представляет собой единственную цифру или букву «X», используемую для проверки точности транскрипции идентификационный номер транспортного средства.

Существует точный метод получения контрольной цифры; однако это не актуально к нашему обсуждению здесь. Достаточно сказать, что после того, как все остальные символы в VIN были определяется производителем, контрольная цифра рассчитывается путем проведения математической вычисление. Появится правильный числовой остаток — от нуля до девяти (0-9). Тем не мение, если остаток равен 10, используется буква «X» для обозначения значения контрольной цифры.

10-й знак: 10-й знак в VIN-коде вашего Mercedes указывает модельный год.(Этот несколько различаются между производителями автомобилей — см. таблицу в разделе «Как найти свой В разделе VIN автомобиля ниже указано местоположение в зависимости от марки автомобиля.)

Символ VIN — Коды модельного года
1971	1972	1973	1974	1975	1976	1977	1978	1979	1980
1	2	3	4	5	6	7	8	9	A
1981	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990
Б	С	D	E	F	G	H	Дж	К	L
1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000
М	N	П	R	S	Т	В	Вт	Х	Y
2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
1	2	3	4	5	6	7	8	9	A

11-й символ: 11-й символ в идентификационном номере вашего автомобиля Mercedes показывает завод по сборке автомобиля.

12-17-й символы: с 12-го по 17-й символы VIN вашего Mercedes обозначают последовательность изготовления автомобиля по мере его схода с заводской сборки линия. Последние четыре символа всегда числовые.

Эти последние шесть символов, пожалуй, самая важная часть VIN для большинства европейских легковые автомобили. Из-за изменений в производстве автомобилей в середине года они могут быть чрезвычайно важны. в определении правильных номеров деталей для компонентов системы зажигания, топлива, выбросов и двигателя.Эти типы деталей часто указываются с оговоркой, что они подходят для автомобилей до определенного VIN или до / после определенной последовательности VIN.

Mercedes Benz 114-115 — W114-W115 Модели

Рынок США — Индекс серий W114 — W115 Mercedes Benz Транспортные средства
Модель	, Годы постройки	Шасси	Двигатель	Произведено
220	1968-1973	115.010	I4 115.920	128 398
220 D	1968-1973	115,110	I4 615.912	345 376
230	1968-1969	114.015	I6 180.954	1552 822
230	1974-1976	115.017	I4 115.951	63 497
240 D	1974-1976	115,117	I4 616.916	126 148
250	1968-1970	114.010	I6 114.920	78 303
250	1971-1972	114. Хорошая машина для девушки – Какую машину купить девушке на первое время после обучения в автошколе 30.07.2019 Самые удобные автомобили для женщин Бешеный темп современной жизни устанавливает свои правила, среди которых мобильность – одно из самых главных. Еще 20-30 лет назад водителей-женщин было очень мало. Сегодня, в связи с падением цен, наличием кредитов, доступностью транспортных средств а также большим количеством автошкол женщина за рулем автомобиля выглядит также привычно, как и мужчина. Какие автомобили выбирают женщины Разумеется, не все водители сильного пола воспринимают женщин, как водителей всерьез. Однако, несмотря на скептическое к себе отношение, слабый пол успешно осваивает железных коней и повышает свои водительские навыки. Если верить статистике, женщины в несколько раз меньше мужчин попадают в аварии – это объясняется, в первую очередь более осторожной манерой вождения и врожденной аккуратностью. Лучшие модели авто для женщин и девушек, как показала практика – хэтчбеки или седаны с коробкой-автомат. Такие автомобили хорошо маневрируют в сложных городских условиях, просты и удобны в управлении и достаточно функциональны. Ниже мы рассмотрим самые популярные женские модели автомобилей, их основные характеристики и стоимость. 1. Nissan Micra Этот японский хэтчбек имеет интересный и продуманный до мелочей дизайн. Сочетание непревзойденного японского качества и высокой функциональности приборов позволило создать надежный, безопасный и маневренный автомобиль. Производитель очень точно подметил женские потребности и многие элементы авто разработаны с учетом прекрасной половины человечества. Большое количество кармашков позволит удобно разместить все необходимые мелочи. Задние сиденья можно передвигать, что создаст дополнительное пространство. Широкое лобовое стекло обеспечит прекрасный обзор дороги. 2. Nissan Juke (жук) Этот автомобиль очень любят российские женщины по причине смешного и милого названия. Однако название у Жука не единственная причина такой теплой любви. Во-первых, покоряет его необычная внешность – это что-то среднее между внедорожником и старинной спортивной машиной. Высокий подъем машины позволяет ей спокойно передвигаться как в городе, так и за городом, что еще сильнее привлекает любителей отдыха на свежем воздухе. Оригинальный стиль продолжается и внутри салона этой машины. Идея панели приборов для этой машины взята с мотоциклов. Первое время конечно необычно, но потом привыкаешь к такой панели. Проемы между передними сидениями окрашены в цвет кузова, что придает гармоничность всей машине. А высокие технические характеристики позволят вам пользоваться ею долгие годы! 3. Kia Picanto Эта выносливая корейская красавица, несмотря на скромные внешние параметры, довольно просторная внутри. Пятидверный компактный хэтчбек впервые появился на рынке в 2004 году и с тех пор пережил два обновления. Результатом стали полная модернизация, увеличившиеся габариты и новый дизайн. Экстерьер автомобиля стал более агрессивным, добавились варианты цветового решения кузова. Машина пользуется популярностью как у деловых женщин, так и у молодых мамочек, поскольку в багажнике прекрасно поместится сначала коляска, а потом и велосипед. В интерьере новой КИА Пиканто практически все видоизменено и усовершенствовано: приборную панель украсили крупные циферблаты, в дорогой комплектации стали доступны мульти функциональный руль, электрические стеклоподъемники и климат контроль. Но главным преимуществом обновленной версии стало увеличившееся пространство для пассажиров и возросший до 200 л объем багажника. 4. Toyota Auris Этот японский хэтчбек выпускается в трех- и пятидверной версиях. Многих женщин привлекают обтекаемые линии кузова и спортивный дизайн этого автомобиля. Производители предложили множество различных ниш и карманов для хранения мелких вещей. К неоспоримым преимуществам можно отнести вместительный багажник, хорошие ходовые характеристики и качественную отделку салона. Интерьер Toyota Auris включает мягкие и эргономичные сиденья, все необходимые приборы управления имеют оранжевую подсветку и очень удобно расположены. Внутри их шкал находятся дополнительные информационные дисплеи, показывающие данные об уровне топлива, температуре охлаждающей жидкости, текущей передаче и прочие данные. Тормоза Toyota Auris прекрасно справляются с поставленными задачами, им вторит в меру острое рулевое управление, идеально подходящее для городского автомобиля. 5. Toyota Corolla Секрет непреходящего успеха японского седана объясняется высоким качеством сборки, прекрасным внешним видом, высокими эксплуатационными характеристиками и конкурентоспособной ценой. Тойота Королла имеет просторный салон, удобный и вместительный багажник, высокую степень безопасности и пользуется заслуженной популярностью в качестве семейного автомобиля. Последняя модернизированная версия сохранила все свои достоинства наряду с приемлемой ценой. На дороге Тойота Королла радует безукоризненным послушанием: машина мгновенно повинуется каждому движению руля, чутко реагируя на движения педалей, плавно переключается коробка передач, безупречно работают тормоза. Салон производит приятное впечатление: все добротно сделано и продуманно до мелочей, никаких лишних деталей. Рулевое колесо в нижней части стало плоским с утолщенным ободом, справа добавились клавиши управления. Оранжевую подсветку приборов производитель заменил на белую. Нельзя не восхититься комплексной системой безопасности, которая включает до 7 подушек, системы по предотвращению травм шеи и уведомления о не пристегнутых ремнях. 6. Mazda 3 Модернизированная Мазда 3-го поколения имеет чуть большие габариты, привлекательный силуэт и утонченный интерьер, внешне смотрится довольно атлетично и немного хищно. Mazda 3 доступна в 2-х вариантах: пятидверный хэтчбек и седан. В независимости от кузовного исполнения машина имеет просторный салон, удобный и вместительный багажник, что позволяет с комфортом перевозить пассажиров и багаж. Этот автомобиль прекрасно подойдет современным женщинам, любящим скорость и комфорт, но при этом уделяющим достаточное время семье и детям. Динамические характеристики японского авто все так же на высшем уровне и позволяют наслаждаться быстрой ездой. Мазда 3-го поколения преобразилась во всех направлениях: у нее новый экстерьер и дизайн салона, доступен новый уровень комплектации, переработанный мотор и шасси и т.д. 7. Citroen C1 Эта малышка известного французского концерна производится на чешском предприятии и выпускается в трех- и пятидверной версиях хэтчбека. Несмотря на небольшой багажник, салон достаточно просторный и в нем вполне комфортабельно смогут разместиться 4 человека. Спинка заднего сиденья складная и салон можно использовать для транспортировки дополнительной поклажи. Несомненным отличием Citroen C1 служат нестандартные решения французских дизайнеров, когда все очень стильно и красиво, но не всегда понятно и удобно. Эта компактная и маневренная машина станет надежным другом и незаменимым помощником для каждой женщины. Посадка в 3-х дверную конструкцию Ситроен C1 достаточно удобная, двери раскрываются широко, передние сиденья снабжены удобными ручками для складывания. Комфортное водительское место, превосходный обзор. В интерьере салона ярко проявляется принцип минимализма — на приборной доске нашлось место только спидометру и маленькому дисплею бортового компьютера. Бардачок конструкторы лишили крышки, зато добавили много открытых ниш для разнообразных мелочей. Технические характеристики Ситроен C1 выше всяких похвал, поскольку в его основе лежит платформа японской Toyota Aygo. 8. Citroen C3 Этот автомобиль по праву можно назвать исключительно женским, хотя в последние годы он привлекает внимание и мужчин в силу своих технических параметров. Красивый классический дизайн соединен с современными технологиями. Управление такой машиной очень просто, а за счет двух двигателей, объемом 1,4 л он является так же еще и очень мощным! При всем этом расход бензина невелик. Эта маленькая машинка необычного дизайна всегда будет вызывать восхищенные взгляды прохожих и автолюбителей. 9. Citroen C4 Дизайн у Citroen C4 Sedan привлекательный, стильный и динамичный. В пятиместном салоне французского седана на заднем сиденье свободно смогут разместиться лишь два пассажира, зато в багажник авто поместится до 440 л груза. Задний ряд сидений имеет складные спинки, и если их сложить, то можно перевозить даже габаритные грузы. Очень приятное и не скучное оформление интерьера, выполненное добротно из качественных материалов. Эргономичная передняя панель радует удобным размещением приборов и дисплеев. 10. Skoda Fabia II Skoda Fabia 2-го поколения выросла в своих габаритах, стала выше и длиннее, обзавелась складывающимися задними сиденьями. Салон стал более просторным и функциональным. Дизайн салона привлекает своей лаконичностью и использованием материалов высокого качества. Девушкам понравится большое количество различных отсеков, больших и маленьких, которые можно найти не только в салоне (на спинках и под сиденьями, в панели управления), но даже в багажнике. Автомобиль рассчитан для поездок по городу, поэтому лучше не экспериментировать с проселочными и грунтовыми дорогами. В модернизированной Skoda Fabia II появилось несколько полезных опций, например, ABS, климат-контроль, усилитель руля. Имея довольно компактные размеры и резвый двигатель, авто отличается динамичностью и маневренностью на дороге. 11. Peugeot 107 Этот компактный и легко управляемый французский хэтчбек наиболее популярен среди стильных и деловых молодых мам, так как соответствует высоким требованиям безопасности и с легкостью преодолевает любые трудные ситуации, присущие городскому движению. Авто доступно в трех- и пятидверной модификациях, имеет небольшой багажник. В комфортабельном салоне относительно свободно поместится пять человек, причем на заднем сидении даже втроем можно расположиться довольно удобно. Базовая комплектация «Access» включает автоэлектронику, антиблокировочную систему тормозов, подушки безопасности и пр. В топовую комплектацию «Active» дополнительно входят: светодиодные огни, фары противотуманные и галогенные, электропривод передних стекол. 12. Hyundai Getz Hyundai Getz это авто, предназначенное исключительно для города. Главные его преимущества – экономное потребление топлива, элегантный внешний вид, функциональность, маневренность, комфорт. Авто выпускалось компанией Hyundai Motor в период с 2002 по 2011 год. Для дополнительной устойчивости на дороге подвеска автомобиля снабжена гидравлическими стойками спереди и газовыми амортизаторами сзади. Благодаря этому, автомобиль очень уверенно держит дорогу. Широкое ветровой стекло обеспечивает довольно неплохой обзор, все элементы управления размещены очень удобно и легки в эксплуатации. Благодаря небольшому моторному отсеку внутри салона легко помещаются пять человек, несмотря на скромные габариты авто. Организовать внутреннее пространство салона можно, складывая и передвигая сидения. Если нужно перевезти большое количество вещей, можно увеличить объем багажника почти в три раза. Объем двигателя, в зависимости от модификации, составляет от 1086 см3 до 1599 см3 при 63 и 105 л.с. соответственно. Стоимость автомобиля в состоянии б/у составляет от 4000 до 6500$, в зависимости от года выпуска, состояния и пробега. 13. Fiat 500 Компактный, динамичный, легкий в управлении и невероятно маневренный итальянский трехдверный хэтчбек с первого взгляда завоевывает женские сердца. Внешне Фиат 500 выполнен в ретро-стиле, особенно привлекательном для романтически настроенной женской аудитории, что, в дополнение к ярким вариантам окраски, безоговорочно делает его одним из самых популярных женских городских автомобилей. Эргономичный салон миниатюрного хэтчбека вмещает 4-х пассажиров (задний диван изначально рассчитан на двоих), а его заднее сидение отлично подойдет для покупок, которые не поместились в довольно небольшом багажнике. Приборная панель выполнена в стиле минимализма и представляет собой крупный циферблат, объединивший спидометр, дисплей бортового компьютера и тахометр. 14. Chevrolet Spark Компактный американский хэтчбек очень практичен и имеет множество ниш и карманов для всевозможных безделушек, а от его легкого руля женщины просто в восторге. Большим плюсом является заходящее на крышу лобовое стекло, открывающее дополнительные возможности для обзора. Внутри салона удобно и не тесно. Невзирая на скромные габариты, Chevrolet Spark вместит пятерых пассажиров, но комфортнее, все же, будет ехать вчетвером. В базовой комплектации авто оснащено кондиционером, усилителем руля, боковыми подушками безопасности и климат-контролем. Водительское сиденье легко регулируется и перемещается в широких пределах, что позволит комфортно устроиться женщине любого роста и комплекции. В основе пассивной безопасности Chevrolet Spark лежат защищающий салон прочный каркас, ремни и подушки безопасности, накладки для защиты коленей и деформируемая рулевая колонка. 15. Mini Cooper Четырехместный британец характеризуется отличной управляемостью и динамикой при довольно низком расходе топлива. Разработан Mini Cooper на платформе с передним приводом и имеет жесткую конструкцию, при этом он очень устойчив и отменно управляется на высокой скорости. Легкое и сбалансированное шасси в паре с мощным двигателем сделали из Mini Cooper автомобиль со спортивным характером. Безопасность Mini Cooper на самом высоком уровне и обеспечивается за счет сверхпрочного кузова, подушек безопасности, надежной тормозной системы, защиты от боковых ударов и прочими средствами. Наличие более 60-и опций и большой выбор аксессуаров дают возможность каждому владельцу придать своему Cooper неповторимую индивидуальность. Марка Mini давно стала культовой и можно смело сказать, что Cooper – это стиль жизни. 16. Smart Fortwo Трехдверный микролитражный двухместный Smart Fortwo класса «City Coupe» имеет привлекательный дизайн, скромные габариты и заправлен качественной начинкой. Удобства при посадке добавляют широко распахивающиеся двери, а вместительный багажник объемом 340 л дает возможность перевозить самую различную поклажу. Упругая подвеска и широкие колеса позволяют Смарт Фоту «держать» дорогу. Эта машина рассчитана на двоих пассажиров и подойдет молодой девушке для поездок на учебу, работу или за покупками. У машины просторный салон, объемный бардачок с удобной защелкой и вместительные сетчатые карманы на сиденьях. Для повышения управляемости автомобилем и увеличения безопасности разработчики тормоза Smart Fortwo дополнили системами ESP и ABS. Сиденья отличаются высоким уровнем комфорта, не позволяющим чувствовать утомленность даже после многочасовой дороги. По желанию Smart Fortwo может быть укомплектован бортовым компьютером и системой климат-контроля. 17. Volkswagen Beetle (жук) Немецкий трехдверный хэтчбек после модернизации обрел больше мужественности и из разряда женских авто перешел в унисекс. При сохранившемся стиле капот VW Beetle получил более угловатые формы, его профиль перестал быть круглым и симметричным, что придало Жуку нотку спортивности и динамики. Внешне компактный Volkswagen Beetle имеет просторный салон, в котором с комфортом разместятся четверо пассажиров, удобное и регулируемое водительское кресло и руль. Салон Жука, в котором абсолютно все находится на своих местах, в полной мере подтверждает исконную немецкую практичность. Шустрый и легко управляемый VW Beetle очень послушный, отлично «держит» дорогу и входит в повороты, характеризуется хорошими ходовыми качествами на большой скорости. 18. Volkswagen Golf 6     Отличительными чертами этого респектабельного немецкого хэтчбека являются комфорт, маневренность, великолепные ходовые качества и отменная управляемость. Volkswagen Golf 6 не только имеет привлекательный дизайн, но еще очень экономичный в эксплуатации. Это многоплановое авто, которому по силам самые разные задачи: автоматическая система парковки, эффективное торможение, великолепное управление, превосходная шумоизоляция салона, хорошая динамика и пр. Комфортный интерьер салона с хромированными накладками и закругленными очертаниями приборов производит впечатление принадлежности VW Golf 6 к премиум-классу. Это машина для деловой женщины, ценящей надежность и комфорт. 19. Mercedes Smart Авто, выпущенное фирмой Diamler в 2016 году, выглядит как малолитражка весьма скромных размеров. Авто очень маневренное, потребляет совсем немного топлива, обладает необычным, но при этом довольно привлекательным дизайном. По задумке разработчиков, авто будет пользоваться большой популярностью в первую очередь у женщин и жителей больших мегаполисов с их загазованностью и вечными пробками. Длина кузова автомобиля составляет 2.68 метра, при этом радиус разворота всего 6.95 м. Таким образом, автомобиль может разворачиваться практически в любом месте, за исключением совсем уж узких улиц и переулков. Сам кузов сделан из стали горячей штамповки. Трехцилиндровый двигатель Мерседеса установлен сзади и передает крутящий момент сразу на колеса. Двигатель имеет объем в 898 кубических сантиметров. Мощность составляет 89 л.с. Данные характеристики на первый взгляд могут показаться достаточно скромными, но для автомобиля весом чуть более 900 кг этого более чем достаточно. Салон автомобиля вполне презентабелен – дверные панели, изготовленные из качественной пластмассы производят впечатление дорогих, часть приборной панели тоже пластмассовая. Обивка сидений хорошо вписывается в общий интерьер. Что касается стоимости авто, то она стартует с 15400$ — базовая комплектация. Авто с расширенной комплектацией за 19680$ оснащен: • Коробкой-автомат. • Подогревом сидений. • Люком на крыше. • Противотуманными фарами. 20. Daewoo Matiz Этот небольшой «глазастенький» автомобильчик вызывает у многих снисходительную улыбку. Впрочем, это нисколько не мешает его популярности. С виду Daewoo Matiz кажется совсем крошечным, однако внутри салона это ощущение быстро проходит – в салоне относительно комфортно могут разместиться четыре человека среднего телосложения. Правда, высоким людям сидеть будет несколько неудобно, так как придется подогнуть ноги. Маленький размер кузова – повышенные требования к безопасности водителя. Для этой цели разработчики предусмотрели на крыше специальное укрепление, а в дверях есть специальные балки, которые предотвратят заклинивание при аварии. Из прочного пластикового бака бензин не вытечет и не загорится, даже если машина перевернется в результате ДТП. Кроме этого, жизнь водителя и пассажиров страхует ABS, две подушки безопасности и мощные, как для авто такого небольшого размера, тормоза. Салон Daewoo скромный, так как цена машины и не предусматривает каких-либо изысканностей. У машинки совсем иная задача – быть верной лошадкой и помощником при передвижении. И, надо сказать, справляется она с ней «на отлично». Стоимость нового автомобиля колеблется в зависимоcти от комплектации — от 4000$ до 4800$. 21. Toyota Yaris На российском рынке этот пятидверный малолитражный автомобиль впервые появился еще в 2006 году. И мгновенно завоевал расположение армии автомобилисток. Автомобиль очень шустрый, юркий и обладающий элегантной, слегка кокетливой внешностью. Toyota Yaris имеет «полный фарш» даже при скромном бюджете. Например, в базовой комплектации, то есть за самую минимальную цену можно купить машину, оснащенную ABS, подушками безопасности в количестве семи штук (сюда также входит защита для коленей водителя), есть также защитные брусья в дверях, двойные уплотнители для улучшения звукоизоляции и даже кондиционер. Мощность движка составляет 87 лошадиных сил – более чем достаточно для города и загородных поездок. Кстати, за то, как машина вдет себя в условиях перегруженных городских улиц, ей можно поставить большой плюс. Небольшие размеры позволяют развернуться чуть ли не на месте и припарковаться там, где седан обычных размеров просто не поместится. Еще одна приятная особенность Toyota Yaris – мультимодальная коробка передач -гибрид, который совмещает в себе преимущества механики и автоматики. Если вы привыкли пользоваться ручником, выбирайте режим «М». Для любительниц автоматической коробки передач рекомендуется использовать режим «Е». Для спортивной езды нужно воспользоваться ускоренным «Es». Таким образом, один небольшой автомобильчик совмещает в себе три стиля вождения. Далеко не каждая малолитражка обладает подобными особенностями по цене от 19500 долларов. 22. Kia Rio  Седан с передним приводом класса «В». автомобиль также известен под «именем» Pride. Модель третьего поколения дебютировала в октябре 2014 года в Париже. Обновленная модель Киа отличается решеткой радиатора, бамперами и колесными дисками. Производители предлагают покупателям два варианта окраски – желтый и голубой. Внутри салона можно обнаружить хромированную кайму вокруг дефлекторов кондиционера, измененную кнопку сигнализации, сидения с новыми материалами обивки. Имеется также мультимедийный комплекс с 7-дюймовым сенсорным экраном. Двигатель – 1.2-литровый бензиновый с 85 л.с. мощности, или 1.4-литровый, имеющий 105 «лошадок». Коробка передач – механическая и или «автомат». Минимальный расход бензина на 100 км составляет немногим больше 3-х литров, а максимальный – немного превышает 5 литров. Цена на автомобиль стартует с 13.250$. Лучшие автомобили для женщин в 2019 году Дорогие друзья, сегодня я представляю вашему вниманию лучшие автомобили для женщин 2019-2020 года, которые представлены на современном рынке. Наш список будет содержать сразу 15 марок. Они идеально подходят для представительниц прекрасного пола. Наш рейтинг подскажет каждой леди, какую машину ей стоит приобрести, чтобы подчеркнуть свой стиль. Не забывайте про лидера ТОПА, который будет представлен на видео. Hyundai i10 Этот элегантный компактный малыш идеально подходит для любой женщины. Производитель создавал его специально для условий большого города. На нем ездят не только представительницы прекрасного пола, но и мужчины. Он просто удобен. Оснащается моторами объемом 1,1 и 1,2 литра. Это полноценный пятидверный хэтчбек, который в 2019 году становится 15-м в нашем ТОПЕ. Видео Nissan Juke Стильный японский малыш становится сегодня 14-м. выпускается с 2010 года. Оснащается самыми разнообразными моторами. Женщинам наилучшим образом подходит ласточка, у которой под капотом расположен движок объемом 1,5 литра, мощность которого составляет 110 л. с. Такой малыш и в городе не затеряется, да и на трассе будет вести себя уверенно. Видео Škoda Fabia Авто малого класса, которое выпускается знаменитой чешской компанией. Оно не так элегантно выглядит, как его конкуренты, но отличается высокой степенью надежности. Рестайлинг марки произошел в 2014 г. Теперь это действительно красивый монстр, который имеет весьма неплохой мотор. Видео Toyota Yaris Компактный японский малыш, который отличается от конкурентов отличным качеством и элегантным видом. Он отлично подходит любой представительнице слабого пола. Оснащается двумя видами моторов. объем первого составляет 1 литр, а второй немного мощнее. Его литраж составляет 1,3 литра. Мощность второго агрегата составляет 99 л. с. Таковой нигде не затеряется. Видео Daewoo Matiz Узбекистан предлагает всем купить эту ласточку. Она зарекомендовала себя с самой лучшей стороны. Это самый недорогой автомобиль в нашем рейтинге. Сегодня в любом городе страны можно увидеть этого малыша, за рулем которого сидит девушка ил женщина. Он компактен, прост в управлении и достаточно маневренен, а что еще нужно для города. Видео Volkswagen Beetle Это тот самый жук. Просто так выглядит его официальное название, придуманное немецкими производителями. Выпускается в кузове кабриолет и хэтчбек. Оснащается модель самыми разнообразными вариантами моторов с автоматической и ручной коробкой передач. Это может быть двигатель объемом 1,2 литра, а может быть весьма существенный аппарат, объем которого составляет 1,6 литра. Для женщин лучше подходит второй вариант на автомате, а расход у него будет около 9 литров на 100 км. Видео Peugeot RCZ Истинные любители женской красоты французы не могли обойти стороной эту нишу на рынке. Они выпустили в свет компактный спорткар, который позволит каждой свободной девушке подчеркнуть свой стиль. Он красив, быстр и максимально надежен. Выпускается с 2010 года. оснащается механической и автоматической коробкой переключения передач. Моторы могут быть самыми разнообразными. Самый быстрый имеет объем 2 литра. Он способен разогнать ласточку до сотни всего за 8 секунд. Видео Kia Picanto Пикантное название и точно такой же нрав этой малышки привлекает огромное количество девушек, которые раскупают марку просто на ура. Ее внешний облик действительно хорош. Он подчеркивает женственность любой дамы. Оснащается моторами объемом 1 и 1,25 литров. на ней может быть установлена автоматическая или механическая КПП. Видео Fiat 500 Еще один субкомпактный хэтчбек, который заслужил свою популярность за неприхотливый нрав. Он достаточно хорош внешне. Подходит для девушек и женщин любого возраста. Потребляет минимум горючего. Поставляется на рынок только с 2012 года. Сейчас выпускается с различными видами двигателей. Самым популярным является аппарат объемом 1,3 литра. Почетное седьмое в нашем хит-параде достается именно этой ласточке. Видео Nissan Micra А этому малышу уже исполнилось более сорока лет. Девушки и женщины всего мира предпочитают именно его. Последняя модель, которая вышла в 2010 году, стала настоящим флагманом на рынке. Она не просто элегантна, она очень красива. Оснащается различными видами моторов. Самый популярный имеет объем 1,5 литра. Он позволит чувствовать себя уверенно не только в условиях города, но и на загородной трассе. Видео Ford Fiesta Еще один долгожитель, который выпускается уже практически 40 лет. Отличается качеством и прекрасным внешним обликом. За его рулем можно увидеть не только женщин, но и мужчин. Он универсален в этом плане. Выпускается более чем в 10 странах во всем мире. Производитель устанавливает на свое детище различные варианты двигателей и трансмиссий. Каждый человек сможет подобрать для себя подходящий вариант. Видео Mazda 3 Еще один японец в нашем рейтинге, который расположился на почетной 4-ой позиции. Этот субкомпактный стальной конь отличается элегантным и престижным дизайном. Он радует глаз. По сути, это полноценный пятидверный хэтчбек, который позволит каждой даме почувствовать себя королевой на дороге. Видео Mercedes-Benz A-класс Непревзойденный по качеству немецкий красавиц располагается на 3-ей строчке турнирной таблицы. Он отлично подходит для дам любого возраста. Его привлекательный внешний вид подчеркивается суровым нравом. По-другому и быть не могло, ведь это же Мерседес. Видео Audi A1 На второй строчке расположился еще один немец. Он поражает своими ходовыми характеристиками. Внешне не так красив, как его конкуренты, но габариты делают его идеальным для женщин. Выпускается с 2010 года. За годы своего существования марка претерпела несколько обновлений. В итоге получилось то, что вы видите на фото. Отзывы покупателей, которые мне довелось почитать на форуме, говорят о том, что качество Audi A1 на высоте. Все оценки оказались положительными. Причем, это касалось не только женщин, но и мужчин. Это еще одна универсальная модель, на которой могут колесить люди вне зависимости от своего пола. Видео MINI John Cooper Works GP Каждый из вас знает о купере, который зарегистрирован в Великобритании, а принадлежит марка одному из самых известных концернов BMW. Эту ласточку мечтает заполучить в свои руки каждый. Ее стоимость немного кусается, но это не делает ее хуже, поверьте, она стоит своих денег. Любая женщина будет рада оказаться за рулем этой ласточки. Поэтому эта малышка заслужено занимает 1 место в нашем рейтинге лучших автомобилей для девушек и женщин, которую можно купить в 2019-2020 году. Если она вас заинтересовала смотрите видео обзор который ниже. Видео Напоследок Дорогие друзья, сегодня я представил вашему вниманию лучшие автомобили для женщин 2020 года. Эти марки стали настоящими флагманами рынка, каждая из них заслуживает внимания милых дам. Оставляйте ваши вопросы и пожелания в комментариях. Я же на этом прощаюсь с вами, всего доброго, до новых встреч. VN:F [1.9.22_1171] Рейтинг: 6.4/10 (голосов) Лучшие машины для девушек, топ-10 рейтинг лучшей женских авто Приобретение автомобиля представляет собой довольно серьезный и ответственный шаг, подходить к которому следует очень тщательно. Особенно, если это касается транспортного средства, на котором будет ездить представительница прекрасного пола. Сказать, что женские и мужские машины сильно отличаются друг от друга, конечно же, нельзя, но при этом автомобилям, которые рассчитаны на дам, нужно уделять максимум внимания. Сегодняшний рейтинг мы решили посвятить машинам, которые предпочитают себе девушки и женщины. Это достаточно ограниченный круг автомобилей, однако к данному вопросу следует подходить максимально вдумчиво и внимательно. Зачастую, этим занимаются спутники девушек, однако и сами девушки могут подобрать для себя оптимальный автомобиль. Именно для них мы решили написать наш сегодняшний обзор лучших женских автомобилей года. Сюда мы решили включить самые популярные модели, однако перед тем, как приступить к их непосредственному анализу, давайте разберемся, на что же следует обращать внимание при приобретении транспортного средства. Краткое содержание рейтинга: Как выбрать подходящий женский автомобиль? Критериев, по которым выбирают машину, довольно много. Одним из наиболее важных является объем мотора, так как именно этот элемент выполняет главную функцию при передвижении вне зависимости от условий. У двигателя есть достаточно много параметров, но ключевым из них является объем цилиндров. Чем больше этот фактор, тем больший объем горючего будет сжигаться при одном такте, соответственно, энергетический выброс поршня получится значительно выше. Если транспортное средство приобретается для езды в городских условиях (особенно с маленькими детьми), то лучше всего отдавать предпочтение продукции, объем двигателя мотора у которой находится в пределах от 0,9 до 1,1 л. При классических семейных поездках желательно приобретать машину с объемом мотора примерно 1,8-2,5 л. Другим важным моментом, который в большинстве случаев влияет на выбор автомобиля, является тип горючего для двигателя – современные моторы могут работать на дизельном топливе, на классическом бензине или же на газе. Солярка по своей стоимости на заправках обойдется несколько дешевле, к тому же моторы, работающие на этом горючем, являются довольно долговечными, неприхотливыми в процессе эксплуатации, а также практически не ломаются. К сожалению, скоростные качества из-за этого несколько страдают. Бензиновые моторы отличаются повышенной мощностью, способны на трассе разогнаться до приличных скоростей, но при этом обслуживать их значительно дороже и сложнее. Как утверждают автолюбители, эти двигатели являются оптимальными для семейных машин. Моторы, работающие на газовом топливе, характеризуются экономичной работы, однако везти большой груз они в состоянии. Другим фактором является тип кузова, от данного параметра напрямую зависит, насколько удобно будет размещаться  пассажирам в салоне. Одной из самых распространенных моделей является седан, который способен перевозить 4-5 человек вместе с водителем. Такая машина превосходно подойдет для семейных поездок. Существует еще довольно много типов кузовов, однако девушки в большинстве своем отдают предпочтение именно седану. При выборе автомобилей для включения в наш рейтинг, мы опирались, главным образом, на все рассмотренные выше моменты, но также учитывались и некоторые другие факторы – отзывы пользователей и соотношение цены и качества продукции. Мы постарались включить в обзор только модели, отличающиеся не самой высокой ценой, чтобы большинству наших читателей данная продукция оказалась по средствам. Для начинающих автолюбительниц 5. Fiat 500 Трехдверная модель, которая серийно выпускается уже больше 12 лет. Продукция характеризуется оригинальным внешним видом, которая в значительной степени выделяет ее среди большинства малолитражек наподобие «Матиза». Дизайн весьма интересный, выполнен под старину. Передняя часть машины имеет четыре ярко выраженные фары, которые располагаются попарно. На бампере можно обнаружить противотуманки. Колесные арки смотрятся очень интересно за счет увеличенной ширины. Вместе с удлиненным порогом они в значительной степени повышают аэродинамические характеристики данного автомобиля. В общем и целом, дизайн разработан таким образом, что машина выглядит очень интересно и стильно, поэтому он будет ярко выделяться среди серой массы других транспортных средств. Незначительные габаритные размеры позволяют модели шустро маневрировать даже в достаточно плотном потоке, который обычно можно встретить в городских условиях. Если уж зашла речь о габаритных размерах, то они у этой модели следующие – в длину машина составляет 3,5 метра, в ширину всего лишь 1,6 метра, высота тоже небольшая – порядка полутора метров. Величина дорожного просвета составляет 130 мм, поэтому покататься на машине по бездорожью или по грунтовой дороге вряд ли удастся. Интерьер салона смотрится очень привлекательно. Прежде всего, взгляд падает на оригинальную приборную панель, на которой можно обнаружить тахометр, спидометр, датчик топлива, температурный датчик. Все прочие элементы управления находятся под рукой. Цвета мягкие, привлекательные, благодаря им разработчикам удалось добиться максимального уюта в салоне. На передней панели можно встретить любопытную вставку, имитирующую полированный алюминий. Бортовой компьютер строго следит за состоянием всех ключевых узлов автомобиля, выводит на жидкокристаллический дисплей расход топлива, который в городских условиях составляет всего лишь 6,5 литров на 100 км, соответственно, на трассе этот параметр будет еще меньше. Преимущества: Небольшие габаритные размеры; Малый расход горючего; Привлекательный внешний вид; Красиво смотрится салон; Вместительный багажник. Недостатки: Незначительная величина дорожного просвета. 4. SKODA RAPID Еще одна довольно компактная продукция, которая разрабатывалась чешскими инженерами. Модель характеризуется удлиненной колесной базой, размер которой составляет 2602 мм. Подвеска здесь независимая, поэтому автомобиль с легкостью справляется с довольно большими кочками и глубокими ямами. Дорожный просвет составляет 170 мм – вполне подходит для грунтовых дорог. Это транспортное средство превосходно подойдет для представительниц прекрасного пола, которые отдают предпочтение активному образу жизни и предпочитают использовать автомобиль не только в качестве транспортного средства. Салон здесь при необходимости трансформируется, поэтому объем багажного отсека увеличивается в зависимости от потребностей автовладельца. В этой машине можно перевозить даже весьма габаритные грузы. Она обладает прекрасным обзором – инженеры продумали расположение зеркал таким образом, что ни одной мертвой зоны не остается вне зависимости от падения взгляда. Управление достаточно комфортное – никаких лишних деталей и рычагов не предусмотрено, все элементы находятся поблизости, поэтому даже девушка с миниатюрными руками с легкостью дотянется до них во время движения без малейшего дискомфорта. Еще одним важным моментом является тщательно разработанная система безопасности. На передней панели находится парковочный помощник, обеспечивающий удобство при параллельной и задней парковки. Помимо этого, здесь имеется встроенный навигатор. Преимущества: Увеличенный дорожный просвет; Комфортный и достаточно просторный салон; Продолжительный срок эксплуатации; Двойная система сцепления; В коробке передач предусмотрено сразу семь скоростей; Отлично продуманная система безопасности продукции. Недостатки: Стоит дороже аналогов, выпущенных в Китае. 3. Ford Fiesta Изначально данная модель была запущена в серийное производство в далеком-далеком 1973 году, однако через десять лет ее было решено снять с производства. В 2015 году было решено возобновить выпуск этого автомобиля. Вполне естественно, что он получил массу новшеств. У машины появилось огромное количество новейших функций, к тому же разработчики изначально стремились создать максимально бюджетную продукцию, чтобы она оказалась по средствам большинству потенциальных покупателей. Модель оснащена удобным электроусилителем руля, регулировка работы которого происходит в полностью автоматическом режиме в зависимости от того, с какой скоростью движется машина. Помимо этого, специальные датчики отслеживают состояние дорожного полотна, что в условиях российских трасс очень важно. Во многом благодаря данным факторам управлять этим автомобилем легко, непринужденно и комфортно. Даже неопытная девушка, которая села за руль машины буквально пару дней назад, сможет почувствовать себя настоящим профессионалом. У этой модели предусмотрена функция, обеспечивающая стабильную поддержку при начале движения на подъеме. Фары включаются автоматически – для этого на кузове имеются специальные датчики освещения. Также есть обогрев лобового и заднего стекол, встроенный парктроник, а также большое количество дополнительных функций, обеспечивающих повышенный уровень безопасности во время движения. В салоне можно обнаружить оригинальную светодиодную подсветку, которая придает автомобилю дополнительную стильность. Стандартная мультимедийная система обеспечивает голосовое управление воспроизведением треков. Преимущества: Стильный внешний вид; Увеличенный дорожный просвет; Наличие большого количества дополнительных функций; Оригинальная магнитола с функцией голосового управления. Недостатки: Багажник можно было бы сделать и более вместительным. 2. KIA Picanto Первая модификация данной модели появилась на российском рынке больше 15 лет назад – в 2004 году. Она была довольно популярной, однако кризис 2008 года свел все продажи практически к нулю. Перезагрузка серии произошла еще три года спустя – в 2011 году, причем эта версия была рассчитана уже больше на девушек. Внешний вид автомобиля был сделан более женственным. Однако производителям этого тоже показалось мало, вследствие чего продукция претерпела еще целый ряд существенных изменений, после которых в 2015 году появился на рынке автомобиль, который мы знаем до сих пор. Все угловатые элементы, характерные для предыдущих версий, получили более обтекаемую форму, фарам тоже была придана некая женственность, решетка радиатора стала несколько вытянутой по горизонтали, после чего она стала примыкать к линии фар. Все кривые линии приобрели мягкость. У последней версии был значительно увеличен дорожный просвет, который теперь составляет 161 мм. Даже базовая версия отличается приличными возможностями в области комфорта управления. Здесь есть обогрев руля, передних сидений, зеркал заднего вида, а также форсунок омывателей стекол – это позволяет держать под контролем дорожную ситуацию даже во время зимней оттепели. Машина оборудована механической коробкой переключения передач, которая обладает четырьмя скоростями, что делает автомобиль весьма удобным в городских условиях. При этом расход горючего составляет всего лишь 5,4 л на сотню километров. Как и у большинства автомобилей в нашем обзоре, здесь предусмотрен встроенный парктроник, оснащенный разметкой. Салон весьма просторный, характеризуется тщательно продуманной эргономикой. Преимущества: Незначительный расход горючего; Полностью продуманная эргономика салона автомобиля; Есть все необходимое для комфортного вождения; Приличный дорожный просвет; Стандартная комплектация достаточно широкая. Недостатки: Бывает немного сложно настроить развал-схождение даже на станции технического обслуживания. 1. RENAULT SANDERO Смотрится как автомобиль представительского класса. У разработчиков получилась машина, тщательно продуманная с точки зрения оформления внешнего вида. Особое внимание было уделено фарам, которые приобрели сложную геометрическую форму, а внутри них было установлено по два рефлектора. Автомобиль характеризуется довольно высокой крышей, поэтому в нем с комфортом разместятся люди высокого роста. В стандартной комплектации поставляются штампованные диски, которые даже с незначительного расстояния сложно отличить от литых. Бампер обладает оригинальной формой. Единственное, что его может выделить в линейке – это наличие черных пятнышек датчиков парктроников. Внутренний дизайн изготовлен в стиле Рено. Приборный щиток смотрится достаточно стильно и функционально. Кресла обладают оригинальной формой, у них имеются превосходные анатомические качества, позволяющие проводить в них довольно много времени. Приборная панель изготавливается из качественного пластика с матовым покрытием, на котором практически не заметен даже толстый слой пыли. Объем двигателя здесь составляет 1,1 литра, он четырехцилиндровый – это позволяет ему выдавать порядка 75 лошадиных сил. До 100 км/ч машина способна разогнаться всего за 14 секунд –этого показателя будет вполне достаточно для автомобиля, рассчитанного на девушек. Расход горючего здесь 7,7 литров в городских условиях и порядка 5,5 литров по трассе. Машина оснащена механической коробкой передач, максимальная скорость, которую она может развивать, составляет 156 км/ч. Транспортное средство обладает довольно вместительным багажником – его объем составляет 320 литров, а если сложить сиденья, то этот параметр увеличивается до 1200 литров. Преимущества: Модель недорогая в обслуживании; Универсальный кузов; Довольно большой дорожный просвет; Незначительный расход горючего как в городских условиях, так и на трассе; Есть весь необходимый набор опций; Приличный объем багажника, который при необходимости можно увеличить4 Приемлемая стоимость. Недостатки: Корпус тонковат, а в остальном все прекрасно. Машины для опытных девушек-водителей 5. Hyundai Solaris Этот автомобиль вообще отличается универсальностью, так как ему отдают предпочтение как девушки, так и мужчины. Обновленная версия данной модели появилась в широкой продаже уже больше 7 лет назад. Однако и на сегодняшний день она остается весьма популярной у российского потребителя. Модель получилась довольно мощной и скоростной, поэтому она лучше всего подойдет для агрессивных девушек, которые любят быструю езду и не собираются идти на компромиссы. Автомобиль может быть оснащен двигателем объемом 1,4 или 1,6 л, благодаря которым максимальная скорость возрастает до 200 км/ч. В городских условиях расход достигает 7 л на сотню километров, на трассе этот параметр снижается до 5,5 литров. Коробка передач бывает и механической, и автоматической – в зависимости от комплектации машины. Вне зависимости от типа, транспорт разгоняется до 100 км/ч в течение 10-12 секунд. Безопасность обеспечивается наличием системы ABS, обеспечивающей максимально эффективное торможение в том числе и на скользкой или мокрой дороге. Здесь также предусмотрена система ГЛОНАСС/GPS, при помощи которой можно всегда отследить местоположение транспортного средства. На рулевом колесе располагается пульт с большим количеством кнопок – они позволяют не только обеспечивать управление мультимедийной системой автомобиля, но и моментально реагировать на смену дорожной обстановки. Вполне естественно, что здесь предусмотрена система помощи при параллельной или задней парковки. Преимущества: Быстрый разгон до необходимой скорости; Приличная мощность двигателя; Хорошее качество изготовления и сборки; Продолжительный срок службы; Транспортное средство легко в обслуживании; Имеется большое количество дополнительных опций. Недостатки: Слабо продумана звукоизоляция салона автомобиля. 4. Volkswagen Golf Еще одна модель, которая находится на рынке уже очень давно, однако всего лишь пару лет назад руководство шведской компании, занимающейся изготовлением этого автомобиля, решило произвести качественные изменения по отношению его внешнего вида и функционального устройства. В результате получилась довольно интересная модель, которая сразу стала очень популярной у молодых и стильных девушек, у кого в приоритете находится независимость от окружающих. Оптика была позаимствована у VW Jetta 6, за счет чего она приобрела более острые грани. Оригинальности дизайнеры добавили и в плане оформления противотуманных фар, которые стали прямоугольными. Основа корпуса изготавливается на основе высокопрочного облегченного стального сплава. За счет этого удалось снизить массу транспортного средства примерно на 100 кг по сравнению с предыдущей версией данной модели. Габаритные размеры тоже стали немного компактнее – в длину машина 4,25 м, в ширину 1,8 м, ее высота составляет 1,45 м. Это позволяет лучше лавировать в пробках или же в плотном потоке. Объем багажного отделения вырос примерно на 35 литров – в этой версии машины он достиг 380 литров. Особое внимание создатели уделили безопасности машины – модель успешно прошла все необходимые тесты, касающиеся прочности кузова. Здесь имеется большой набор систем, обеспечивающих активную и пассивную безопасность. Коробка переключения передач автоматическая, поэтому водителю не придется лишний раз отвлекаться на переключение скорости. Как и у большинства машин, вошедших в наш обзор, здесь имеется встроенная система навигации и парктроник, поэтому автомобиль превосходно подойдет для начинающих водителей. Преимущества: Наличие автоматической коробки переключения передач; Есть встроенный навигатор и помощник парковки; Повышенная комфортабельность салона; Практичный и надежный автомобиль; Весьма оригинальное оформление приборной доски. Недостатки: Желательно в скором времени заменить литые диски. 3. Nissan Juke На третьем месте нашего обзора лучших автомобилей, предназначенных для прекрасных дам, расположился весьма привлекательный и интересный кроссовер. Он не отличается слишком большими габаритными размерами, однако многие пользователи отмечают весьма привлекательный внешний вид, просторный салон и приличный уровень проходимости. На этой машине можно путешествовать как по шоссейным дорогам, так и по грунтовому покрытию или же вовсе по бездорожью. Модель характеризуется довольно высокой посадкой, за счет чего водитель будет располагаться выше по сравнению с остальным потоком машины, что позволит ему держать дорожную ситуацию под полным контролем. Всесторонний обзор дополнен и превосходным техническим оснащением данного автомобиля. Несмотря на то, что двигатель характеризуется высокой мощностью, он весьма экономичен, с его помощью можно разогнать автомобиль максимум до 170 км/ч. Многие девушки обращают внимание на эту машину из-за ее привлекательного внешнего вида, который довольно сильно выделяется из общего потока других транспортных средств. В наиболее богатой комплектации можно получить круговой видеообзор, дополнить машину круиз-контролем, у которого будет ограничен скоростной порог. Также здесь есть набор вспомогательных систем безопасности, которые позволяют держать под полным контролем все потенциальные слепые зоны, контролировать положение машины относительно дорожной разметки, своевременно распознавать движущиеся по дороге объекты. Последняя функция окажется максимально полезной в случае, если водитель перемещается по неосвещенному участку дороги. Преимущества: Высокая мощность мотора органично сочетается с экономичным расходом горючего; Расширенная комплектация дает огромное количество дополнительных возможностей; Оригинальный внешний вид; Высокая посадка; Водитель может с легкостью обозревать дорожную ситуацию. Недостатки: Основные фары белого света, поэтому в темноте обзор будет немного ограничен. 2. Lada Vesta Все-таки одна машина отечественного производства оказалась в нашем рейтинге. Данная продукция разрабатывалась специально для отечественных дорог. Именно этот момент обеспечивает габаритные размеры машины – длина 4,41 м, ширина 1,74 м, высота 1,49 м. При этом клиренс автомобиля составляет 178 мм, благодаря чему транспортное средство с легкостью может путешествовать как по трассам, так и в условиях бездорожья. Колесная база широкая – 2,635 м, что обеспечивает хорошую устойчивость даже на весьма высоких скоростях. Максимальная стандартная вместимость багажника составляет 480 литров, при необходимости задние сиденья можно сложить и сделать объем больше примерно раза в три. Наивысшая мощность двигателя составляет 106 лошадиных сил, причем мотор в полной мере соответствует всем существующим на сегодняшний день нормам экологической безопасности. Машина может развивать скорость 175 км/ч, до 100 км/ч она разгоняется за 11,5 секунд. У продвинутой комплектации предусмотрен круиз-контроль с ограничением скорости, также имеется климат-контроль. Последний окажется весьма полезным в холодное время года, потому что у него имеется функция обогрева ветрового стекла, датчик осадков, возможность блокировки дверей и так далее. Салон очень просторный. Этой машине отдают предпочтение как начинающие, так и уже весьма опытные водители. При желании можно выбрать модель, оснащенную пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Преимущества: Приличная функциональность; Хорошее качество сборки – зазоры между элементами корпуса минимальные; Высокая посадка; Надежный двигатель; Тщательно продуманная тормозная система. Недостатки: Приборы на водительской панели не цифровые, а стандартные стрелочные; Не очень высокая маневренность. 1. Kia Rio Первое поколение данной модели увидело свет почти 20 лет назад. Автомобиль сразу полюбили девушки и женщины по всему миру во многом благодаря его интересному и привлекательному внешнему виду. Кроме того, эта машина буквально в первый год своего существования смогла собрать большое количество разнообразных наград в автомобильном мире. Сегодня в продаже можно встретить уже четвертую версию машины, которая появилась в широкой продаже порядка трех лет назад. Транспортное средство оборудовано бензиновым двигателем, мощность которого составляет 123 лошадиных силы. Расход топлива от 5,7 литров на трассе до 7,8 л в городских условиях. Вместимость бака для горючего 50 литров, что дополнительно говорит об эргономичности данного транспортного средства. Седан оснащен шестиступенчатой коробкой передач, которая может быть как автоматической, так и механической. Величина дорожного просвета составляет 160 мм. Здесь имеется целый набор современных технологий, обеспечивающих максимальную безопасность пассажиров, также разработчики оснастили машину системой экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС. Автомобиль смотрится как спортивный – этот характер подчеркивается при помощи обтекаемого кузова, оригинальной формой фар и передних, и задних, а также экспрессивной решеткой, закрывающей радиатор. Даже в стандартной комплектации имеется подогрев абсолютно всех сидений, предусмотрен кондиционер. В машине также установлена умная мультимедийная система. Все эти моменты в комплексе позволяют обеспечить наивысший комфорт во время поездки вне зависимости от погодных условий и времени года. Преимущества: Незначительный расход горючего; Может комплектоваться как механической, так и автоматической коробкой передач; Есть широкий набор дополнительных опций; Не слишком дорого стоит. Недостатки: Подвеска немного жестковата; Разработчики не предусмотрели круиз-контроль. В заключении полезное видео Вот и приблизился к концу наш обзор лучших женских автомобилей, представленных на современном российском рынке. По каждой модели мы постарались собрать как можно больше полезной информации, чтобы наши читатели сумели подобрать для себя оптимальную продукцию. Если же у вас возникли какие-то вопросы, то смело задавайте их в комментариях к этой статье. Мы оперативно отреагируем на каждое ваше замечание и предоставим дополнительные сведения по заинтересовавшей модели. Загрузка… ТОП 10 лучших машин для девушки. Рейтинг женских автомобилей Как показывает практика, лучшие машины для девушек, это седаны или хэтчбеки с автоматической коробкой передач. Они достаточно маневренны в городских условиях вождения, удобны в управлении, комфортны и функциональны. Современный скоростной темп жизни диктует свои правила, мобильность стала одной из важнейших составляющих эффективности современного человека. Еще пару десятков лет назад количество женщин-водителей исчислялось единицами. В настоящее время их число стремительно увеличивается, женщины успешно осваивают мастерство вождения автомобилем, составляя серьезную конкуренцию мужчинам. И пока представители сильного пола скептически посматривают в сторону женщин за рулем, автоледи неуклонно повышают свои водительские навыки, превращаясь в равноправных участников дорожного движения. По статистике, женщины за рулем отличаются аккуратностью управления и низким уровнем аварийности. Мы составили рейтинг «Лучший женский автомобиль», исходя из критериев удобства, простоты и доступности. Информация, содержащаяся в рейтинге, может существенно упростить задачу выбора при покупке авто, если управлять им будет представительница прекрасного пола. Лучший автомобиль для женщины №1 Peugeot 208 Один из самых популярных в Европе, автомобиль от французского автоконцерна стал признанным лидером рынка компактных авто. Peugeot 208 выпускается с 2012 года, сменив в этом сегменте Peugeot 207, который завоевал множество поклонников во всем мире, а в Украине стал автомобилем 2007 года. Обновленный Peugeot 208 стал легче своего предшественника, в его более просторном салоне теперь установлен сенсорный дисплей, выполняющий функции медиацентра. Основные характеристики: Кузов 3-х и 5-дверный Автоматическая/механическая 5-ступенчатая коробка передач Тип двигателя бензиновый или дизельный Объем двигателя 1,2 л и 1,6 л Независимая передняя подвеска Этот автомобиль придется по вкусу и деловым женщинам, и тем, кто посвятил себя исключительно семье, взвалив на себя домашние хлопоты. Mini Cooper №2 На втором месте уверенно разместился стильный, яркий и самобытный Mini Cooper. Ну, какая машина лучше для женщины, если речь не идет о цене? Ответ будет однозначный Mini Cooper. По мнению экспертов, это авто вполне заслуженно может претендовать на автомобиль 20-го века. Его ретро стилистика не оставит равнодушной творческую личность или девушку, обладающую тонким вкусом и любовью к классике. Этот автомобильный бренд называют авто мистера Бина, Mini Cooper выбирают многие знаменитости и звезды шоу-бизнеса. Объем двигателя 1,5 л Мощность 116-136 лошадиных сил Расход топлива 3,5-4,5 л Тип КПП механическая, автомат Audi TT №3 Пожалуй, это самая лучшая машина для девушки, ведущей активный образ жизни. На таком авто можно успеть везде: на встречи, переговоры или тренировки. Это компактное купе идеально подойдет тем, кто предпочитает скорость и элегантность. Объем двигателя 1,8-2,0л Мощность 180-310 лошадиных сил Разгон до 100км/час 6,9 сек Тип КПП -6- ступенчатая механика и 7-ступенчатый автомат Toyota RAV4 — №4 5-дверный внедорожник вызовет симпатию у практичной и целеустремленной женщины, которая хочет быть уверенной в себе и в своем автомобиле. Можно смело довериться этому образцу японского концерна Toyota. На нем ездят и новички, и уже опытные водители. Функциональность внедорожника отличается высоким качеством и комфортностью для водителя. Вы еще сомневаетесь, какая машина лучше для девушки? Тогда обратите внимание на Toyota RAV4 с коробкой-«автоматом». Объем двигателя 2,0-2,5 л Мощность 146-180 лошадиных сил Тип КПП 6-ступенчатая механика, автомат CVT Разгон до 100км/час 10,2 сек Citroen C4 — №5 На четвертое место в ТОП машин для девушек мы поставили представителя французского автопрома Citroen C4. Обновленный седан имеет новый дизайн лицевой части, а также дизельную модификацию. Объем двигателя 1,6 л Мощность 114-150 лошадиных сил Тип привода передний Тип КПП 6-ступенчатая механика Разгон до 100 км/час 11,4 сек Mitsubishi ASX — №6 Компактній 5-дверный внедорожник от японских автомобилестроителей помещен в рейтинг женских автомобилей на шестую позицию. Судя по отзывам девушек-владелиц этого кроссовера, он удобен в управлении и вызывает интерес у других участников дорожного движения из-за относительной новизны этой модели. Наверняка всем известно, что при выборе авто мужчины оценивают технические характеристики транспортного средства, а женщины преимущественно акцентируют внимание на функциональности, эстетичности и престижности. Объем двигателя 1,6-2,0л Мощность 117-150 лошадиных сил Разгон до 100 км/час 11,4 сек Расход топлива – 6,1л при смешанном цикле Тип привода – передний Тип КПП – 5-ступенчатая механика Volkswagen Tiguan — №7 Этот компактный кроссовер станет прекрасным средством передвижения в условиях городского трафика, он прекрасно «впишется» как на стоянку у супермаркета, так и в офисный паркинг. Управление одинаково комфортно и для новичков, и для водителей со стажем. Volkswagen Tiguan создан на платформе Golf, в настоящее время выпускается полноприводным или переднеприводным. Объем двигателя – 1,4 – 2,0 л, бензиновый или дизельный Мощность – 125 лошадиных сил Разгон до 100 км/час – 10,5 сек Расход топлива при смешанном цикле – 6 л на 100 км Тип КПП – 6-ступенчатая механика или автомат Женщины за рулем этого авто чувствуют себя комфортно и защищенно. По результатам тестирования эта модель обладает высокой безопасностью как для водителя, так и для пассажиров. Infiniti EX (QX50) — №8 Наш рейтинг составлен, исходя из наиболее подходящих для автоледи условий эксплуатации и комфортности транспортного средства. В этом смысле Infiniti EX QX50 – идеальный вариант для тех девушек, кто прежде всего ценит удобство салона и комфорт при нахождении за рулем. Судя по отзывам счастливых обладательниц этой модели, они влюбились в Infiniti EX, едва забравшись в его салон. Компактный полноприводной кроссовер от японского автопрома выпускается с коробкой «автомат» и имеет бензиновый или дизельный двигатель. Объем двигателя – 2,5 — 3,7л Мощность – 222-320 лошадиных сил Разгон до 100 км/час – 9,4 сек Расход топлива – 10,6 л при смешанном цикле Тип КПП – автоматическая Mercedes-Benz R172 — №9 В топ женских автомобилей мы не могли не включить кабриолет класса SLK от автоконцерна Daimler AG. Компактный спортивный родстер на автомобильный рынок вышел в 2011 году, он отличается наличием жесткой раскладной крыши, что делает эту модель полноценным универсальным авто. Скорость, мощность, элегантность – вот главные качества, которые оценят уверенные в себе автоледи. Объем двигателя – 1,8 — 3,5л Мощность – 184 – 306 лошадиных сил Разгон до 100 км/час – 7,3 сек Расход топлива – 6,4л при смешанном типа для механики и 6,1л для автомата Тип КПП – 6-ступенчатая механика, автомат Тип привода – задний Volvo XC60 — №10 Шведский кроссовер премиум-класса – это признанный символ респектабельности, который является наиболее продаваемой моделью из всей модельной линейки Volvo. Такой автомобиль выбирают состоявшиеся женщины или те, кто предпочитает классику. Внутренняя сдержанность, лаконичность линий экстерьера, а также многофункциональность этой модели снискала заслуженное признание у автолюбителей во всем мире. Пожалуй, это – лучшая машина для женщины, которая ценит качество и безопасность. По результатам экспертных оценок, безопасность этой модели для водителя и пассажиров достигает 94%. Объем двигателя – 2,0 – 3,0л Мощность -190- 304 лошадиных сил Разгон до 100 км/час – 8,1 сек Расход топлива на 100 км – 4,7 л при смешанном цикле для коробки автомат В статье названы лучшие автомобили для женщин, полный список этих моделей может дополняться множеством других вариантов. Однако, целью статьи было описание тех авто, управление которыми для девушек или женщин наиболее комфортно, удобно и безопасно. Показатели эстетичности, престижности и многофункциональности также были учтены при составлении рейтинга. Поэтому эту статью можно воспринимать как руководство к действию для тех, кто не боится не только мечтать о новом авто, но и прилагает к этому свои усилия. Поделиться Твитнуть Поделиться Одноклассники Мой мир Автомобиль для женщины новичка | Подборка лучших вариантов Выбор автомобилей будет исходить из разных марок машин и будет составлен эдакий топ 10 популярных и новомодных женских четырёхколёсных агрегатов. Какой автомобиль выбрать девушке каждый решит для себя сам, а мы лишь познакомим вас с нашим списком. Краткая информация с фотографиями внешнего вида, немного подтолкнут к правильному выбору уже в ближайшее время, перед заходом в автосалон или на рынок б/у. Если вы новичок, лезть в объявления с поддержанными авто, а далее идти на осмотр без спеца не стоит. Содержание страницы Главные критерии при выборе женского автомобиля: Коробка передач автомат или робот и желательно ABS; Просторный салон, откидывающие задние сидения; Наличие красного, белого или других цветов автомобиля; Приемлемая цена и разнообразие вариантов на выбор; Очень важна безопасность водителя и пассажиров; Угол обзора, не слишком длинный кузов и не джип; Электроусилитель руля, куда же без него в наше время. « Hyundai Solaris » Hyundai Solaris – долгие годы выпускается на российский рынок и популярность не сбавляет обороты. Хорошо управляется, имеются подходящие под условия комплектации. Именно этот автомобиль должен набирать обороты у женской половины человечества, но почему то многие смотрят в сторону кроссоверов и джипов, но тем самым уменьшают обзор, так как посадка выше и ребёнка можно не заметить. Частая проблема перерасход топлива у полноприводных автомашин. В Hyundai Solaris эти проблемы отсутствуют, он будет вашим идеальным другом на долгое время.    « Hyundai Getz » Hyundai Getz – небольшой автомобиль для женщины от корейского производителя. Такие необходимые контролеры как ABS и ESP будут присутствовать ещё в начальных комплектациях, ведь большинство подобных автомобилей чаще всего покупает девушка. В более населённых пунктах, где мест для парковки и частых пробках, негабаритный автомобиль будет весьма кстати. Если ваш бюджет позволяет выбирать из Матиза и Гетза, то второй вариант будет во многом лучше и приоритетнее для вас. Если нужен аналог по больше, смотрите в сторону Hyundai Accent с новым обновлённым дизайном.    « Daewoo Matiz » Daewoo Matiz – эту модель чаще выбирают, когда нужен автомобиль для женщины новичка. Именно научившись ездить с этим по габаритам маленьким четырёхколёсном другом, в дальнейшем уже сможете пересесть на более подходящий автомобиль для более опытного водителя. Если стоит выбор недорого автомобиля между китайским производителем и корейским Daewoo Matiz, предпочтение всегда должно отдаваться ко второму варианту для женской половины разных возрастов.    « Ford Focus » Ford Focus – американский производитель, эта серия моделей автомобилей уже не первый год выпускается и продолжает набирать продажи в странах СНГ, что касается российской федерации, то здесь он один из частых встречаемых машин на дороге общего пользования. Выглядит спортивно, имеет хорошую безопасность не только водителя, но и заднего ряда пассажиров. Просторный салон и багажник сделают поездки в десятки раз лучше вам во многих задачах.    « Mazda 3 » Mazda 3 – эта современная и экономичная модель, идеально будет для тех девушек, которые ещё не обзавелись семьёй. Стиль этого автомобиля больше подходит для молодёжной персоны. И так, мы решили, о том, какое авто выбрать девушке из нашего списка, исходя из молодого возраста. Японский производитель Mazda заботиться не только о безопасности пассажиров, но и экономичности с топливом. Отзывы доказывают, что более 5 лет весомых расходов вы не понесёте, очень хороший аппарат, который способен потреблять 92-й бензин, даже при учёте рекомендации 95-го топлива.    « Skoda Fabia » Skoda Fabia – чешский производить создал автомобиль для женщины, начинающего водителя с необычным кузовом. Комплектаций не слишком много, ценник на этот агрегат варьируется в пределах 500 000 рубликов. Эта модель выпускается ещё с 1999 года и по сегодняшний год. Ажиотаж на неё есть в бюджетной ценовой категории. Роботизированная коробка передач присутствует в двух комплектациях. Первая эта будет 110 л/с (1.2 AMT) и вторая с 90 л/с 1.4 (AMT). Рейтинг на эту машину не падает ниже 4 звёзд и это заслуженно.    « Citroën C4 » Citroën C4 – в момент выхода новой рестайлинговой версии, был серьёзный ажиотаж вокруг неё, к сожалению дизайн и в целом сам автомобиль больше подошёл для девушек, возраст которых варьируется от 25 до 35 лет. Выпускается эта модель в РФ с 2004 по 2016 год и скорее всего планируется в 2017 – 2018. Прекрасный и спортивный стиль с рейтингом в 4,5 баллов из пяти существующих, позволили поднять финансовую прибыль корпорации. Тем не менее на детали этого концерта вам придётся тратится больше, нежели на российские и корейские машинные агрегаты.    « Renault Megane » Renault Megane – новый современный вид этого француза сильно повлиял на продажи, если бы инженеры во Франции не создали более современный и креативный вид автомобиля, можно было не рассчитывать на такой шквал продаж. Этот автомобиль выпускается в двух кузовах, основной это ХэтчБек, на остальной и не обращают внимания. К сожалению его внешний вид настолько привлекателен, что люди забивают на проблему с долгим разгонов в 12,3 секунды до 100 км/ч. Главные недостатки это маркий салон и эргономика. Такие плюсы как внешний вид, динамика, просторный салон, высокий клиренс, подвеска и ночью вы точно не замёрзните.    « Kia Ceed » Kia Ceed – этот корейский автомобиль рекомендуется брать, только при условии корейской сборки, но не как не российской. Огромное количество отзывов, касаемо проблем возникших при сборке российских умельцев. Некоторые даже судятся из за этого, ведь отказываются ремонтировать только из за начальной и плохой сборки на заводе русских сборщиков. Частые перегревы двигателя, запотевание переднего стекла и множество других проблем, но тем не менее отзывы об этом автомобиле положительные, если речь идёт о хорошей сборки со стороны корейской стороны.    « Lada Vesta » Lada Vesta – входит в топ 10 популярных женских автомобилей и тем самым заканчивает наш список. Российский разработчик собрал эту машину на базе ранее существующей Рено и воспользовался услугами дизайнера немецкой фирмы. Разработанный внешний вид существенно отличает эту машину от других, но о красоте и виде сложились разные впечатления и варьируются они 50 на 50, в положительную сторону в любом случаи не переваливает. Наш совет будет лучше потерпеть и не брать эту модель, а рассмотреть вариант с Lada Granta Лифтбек у которой прекрасный вид и отвечает описанным в начале приоритетам.    Продумывайте заранее о том, какую комплектацию покупаемого автомобиля вы будете брать, чтобы в дальнейшем это не отнимало дополнительного времени и больше финансов. Помните, что современные машины оборудованы разными системами стабилизации и защиты на дороге, стоит брать эти опции изначально, это добавит большего контроля и уверенности на дороге и огородить себя от серьёзных опасностей на дороге. Машины для девушек | Лучшие автомобили для женщин Стремительное увеличение численности автоледи спровоцировало появление так называемого условного класса авто для девушек, включающего в себя преимущественно машины А и B-сегментов. В данной статье мы ответим на вопрос: как выбрать автомобиль для девушек, расскажем об основных критериях, а также приведем конкретные примеры и рейтинг сравнения недорогих, но надежных вариантов. Основные критерии выбора Дизайн Внешность автомобиля во многом определяет тип кузова. Наиболее оптимальные варианты для девушки — компактные седаны и хэтчбеки. Последние наиболее популярны у прекрасного пола, отличаясь динамичным, ярким, стильным и по-женски утонченным дизайном. Они компактны, ими легче управлять. Но и седаны нельзя списывать со счетов — они безопаснее и практичнее, а также имеют вместительное багажное отделение. В любом случае, выбирать дизайн будущей машины — занятие сугубо личное. Поэтому совет один: не увлекаться задумками дизайнера в ущерб практичности, удобству в ежедневной эксплуатации. Безопасность Это важное качество автомобиля должно быть одним из определяющих при выборе. И неважно кто за рулем. АБС и минимум 2 подушки безопасности (конечно, чем больше, тем лучше) — минимальный набор, как правило, доступный уже в базовых комплектациях недорогих автомобилей. Разумеется, чем больше систем безопасности, тем лучше, а поэтому также желательно наличие следующего (доступно в комплектациях, выше базовых). Боковые занавесы безопасности, снижают риск получения травм при боковом ударе; Активные подголовники, предохраняют шею от травм при столкновении; Коленные подушки безопасности; Датчики или камеры парковки, помогают в маневрах при недостатке места; Система курсовой устойчивости, следит за траекторией и не дает автомобилю произвольно уйти с нее; Система помощи при старте на подъеме, предотвращает откат автомобиля на горке без использования тормоза. Мамы должны обратить внимание на сиденья с креплениями под детское кресло Isofix, а также на функцию самоблокирующихся с набором скорости дверей. Комфорт Для того чтобы понять, насколько комфортен салон лично для Вас, необходимо сесть за руль и ответить на вопросы стандартного чек-листа: Удобно ли сидеть в кресле? Не слишком далеко/близко рулевое колесо к груди? Удобен ли размер рулевого колеса? Не слишком ли далеко/близко расположены педали относительно друг друга? Удобно ли расположен рычаг КПП? Не приходится ли отрывать спину от кресла, чтобы дотянуться до кнопок на центральной консоли? Хорошо ли читается приборная панель? Достаточна ли обзорность дороги для движения вперед и назад? Если большинство пунктов в Вашу пользу, то к машине стоит присмотреться. Набор функционального электрооборудования, отвечающего за комфорт, определяется комплектацией, однако лишним оно не бывает никогда. Так, всегда неплохо иметь в своем автомобиле следующее: Электростеклоподъемники и электрозеркала; Подогрев сидений; Подогрев рулевого колеса; Кондиционер (а еще лучше — климат-контроль). Кстати, дамы отличаются предусмотрительностью и всегда возят с собой пару тюбиков, флакончиков и прочих емкостей с косметикой, поэтому большим плюсом для салона будут дополнительные кармашки для мелочей. Габариты Как правило, автомобиль для девушек выделяется на фоне других машин крайне скромными габаритами. И это неспроста: во-первых, маленький автомобиль всегда выглядит аккуратнее и милее, а во-вторых, компактность открывает возможность для парковки и маневрирования в ограниченном пространстве. Популярные автомобили для девушек KIA Picanto. Недорогой, но надежный, практичный и очень симпатичный корейский автомобиль «А»-сегмента. Может похвастать неплохой для своего класса динамикой. Предлагается как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Несмотря на компактные размеры (длина чуть больше 3.5 метра, а ширина чуть больше 1.5 метра), обладает вполне вместительным салоном. Багажник небольшой — всего 200 литров, но этого достаточно для большинства повседневных задач. Расход в городе также понравится экономичной владелице: в зависимости от выбранного мотора, автомобиль сжигает всего от 5.8 до 7.3 литров топлива. Renault Sandero. Яркий и стильный французский хэтчбек с надежным и экономичным двигателем. Уже в базовой комплектации Сандеро оснащается антиблокировочной системой с распределением тормозных усилий, трехточечными ремнями безопасности, креплениями для детского кресла и гидроусилителем руля. Объем багажника составляет 320 литров, делая автомобиль хорошим вариантом на все случаи жизни. KIA Rio. Популярный корейский автомобиль, покоривший сердца многих девушек прекрасным дизайном, комфортным и вместительным салоном. Особую любовь этот автомобиль в версии седана завоевал у мам: 500-литровый багажник позволяет перевозить даже сложенную детскую коляску-джип, в салоне имеются крепления для детских сидений, а задние двери оборудованы блокировкой от случайного открывания. Peugeot 308. Это один из лучших представителей гольф-класса. Сильные стороны автомобиля – роскошный внешний вид, высокая маневренность и потрясающая динамика. Расход в смешанном цикле составляет всего 5.3 литра. Салон может похвастать комфортом и безопасностью, а также прекрасным дизайн-исполнением, подходящим стильным и современным девушкам. KIA Cee’d. Еще один надежный и динамичный кореец из рейтинга «женских» автомобилей — представитель класса городских хэтчбеков. Cee’d при своих компактных габаритах способен удивить своим салоном — стильным и просторным. Размер багажника из категории «достаточных». Самые популярные марки автомобилей для женщин 03.08.2014 / 686 В современном мире с бешеным ритмом жизни автомобиль уже давно стал не только средством передвижения, но и незаменимым помощником в различных ситуациях. Для женщин собственное авто стало столь же необходимо, как стиральная машина или кухонный комбайн. Особенно остро вопрос покупки транспортного средства встает с рождением детей и появлением множества новых маршрутов: поликлиника, массажист, детский сад, бассейн, хореографическая студия, английский, школа и т.д. Без машины в такой ситуации никак не обойтись, но прежде чем отправляться в салон, нужно хорошенько продумать, какая модель нужна именно вам. Безусловно, понятие «женская модель авто» весьма относительно, и в чистом виде нет ни «женских», ни «мужских» автомобилей. Женская машина – это та, которую выбрала женщина. На выбор марки влияет характер дамы, ее образ жизни, предназначение транспортного средства, место проживания. Для поездок на работу и за покупками в черте города будет достаточно маленькой юркой «букашки», которую легче припарковать и проще обслуживать. На проселочной дороге чувствовать себя уверенно можно только за рулем внедорожника, а для большой семьи лучше всего подойдет просторный минивэн. Но в любом случае это должен быть симпатичный, комфортный, безопасный и надежный автомобиль. Что важно для женщины при выборе машины Вопреки распространенному мнению, при покупке автомобиля женщин в первую очередь интересует не размер и цвет, а надежность и безопасность. Вторым по важности критерием служит легкость управления и комфортабельность салона. В число обязательных для женщин опций также попали автоматическая коробка передач, подушки безопасности, кондиционер и парктроник. Топ-20 авто для женщин Nissan Micra Этот японский хэтчбек имеет интересный и продуманный до мелочей дизайн. Сочетание непревзойденного японского качества и высокой функциональности приборов позволило создать надежный, безопасный и маневренный автомобиль. Производитель очень точно подметил женские потребности и многие элементы авто разработаны с учетом прекрасной половины человечества. Большое количество кармашков позволит удобно разместить все необходимые мелочи. Задние сиденья можно передвигать, что создаст дополнительное пространство. Широкое лобовое стекло обеспечит прекрасный обзор дороги. Nissan Juke (жук) Весьма популярный японский субкомпактный кроссовер. Он выделяется неординарной внешностью и позиционируется как модный молодежный автомобиль. В экстерьере Ниссан Жук присутствуют элементы кроссовера и спортивного купе, сочетание которых позволило получить динамичный симбиоз с собственным узнаваемым стилем, нотками спортивности и актуальными формами. Продолжением примененных в экстерьере дизайнерских решений стало оформление салона в спортивном стиле. Этот технологичный и продуманный автомобиль прекрасно подойдет для активных женщин. Daewoo Matiz Эта корейская кроха прекрасно подойдет для неспешных поездок по городу, но стоит учесть, что багажник у нее довольно маленький. Авто легко вмещает 4-х взрослых пассажиров и прекрасно подходит в качестве первой машины для женщины, поскольку отличается доступной ценой и хорошими техническими характеристиками. Автомобиль экономичен, удобен и нетребователен в эксплуатации, выделяется хорошей маневренностью и его будет легко парковать хоть в тесном дворе, хоть на заставленной машинами стоянке супермаркета. Это машина исключительно городского типа, подвеска и клиренс которой не подходят для езды по плохой дороге. Kia Picanto Эта выносливая корейская красавица, несмотря на скромные внешние параметры, довольно просторная внутри. Пятидверный компактный хэтчбек впервые появился на рынке в 2004 году и с тех пор пережил два обновления. Результатом стали полная модернизация, увеличившиеся габариты и новый дизайн. Экстерьер автомобиля стал более агрессивным, добавились варианты цветового решения кузова. Машина пользуется популярностью как у деловых женщин, так и у молодых мамочек, поскольку в багажнике прекрасно поместится сначала коляска, а потом и велосипед. В интерьере новой КИА Пиканто практически все видоизменено и усовершенствовано: приборную панель украсили крупные циферблаты, в дорогой комплектации стали доступны мульти функциональный руль, электрические стеклоподъемники и климат контроль. Но главным преимуществом обновленной версии стало увеличившееся пространство для пассажиров и возросший до 200 л объем багажника. Toyota Auris Этот японский хэтчбек выпускается в трех- и пятидверной версиях. Многих женщин привлекают обтекаемые линии кузова и спортивный дизайн этого автомобиля. Производители предложили множество различных ниш и карманов для хранения мелких вещей. К неоспоримым преимуществам можно отнести вместительный багажник, хорошие ходовые характеристики и качественную отделку салона. Интерьер Toyota Auris включает мягкие и эргономичные сиденья, все необходимые приборы управления имеют оранжевую подсветку и очень удобно расположены. Внутри их шкал находятся дополнительные информационные дисплеи, показывающие данные об уровне топлива, температуре охлаждающей жидкости, текущей передаче и прочие данные. Тормоза Toyota Auris прекрасно справляются с поставленными задачами, им вторит в меру острое рулевое управление, идеально подходящее для городского автомобиля. Toyota Yaris Этот японский компакт является уменьшенной копией Auris и столь же популярен у женщин. Внешность у Toyota Yaris приятная, в салоне уютно, привлекают стильный интерьер и безупречная японская сборка. В этой комфортабельной машине производителям удалось настолько гармонично продумать размеры и дизайн, что получилась компактная и вместе с тем просторная модель. Маневренного и надежного японца приобретают женщины всех возрастов. Toyota Corolla Секрет непреходящего успеха японского седана объясняется высоким качеством сборки, прекрасным внешним видом, высокими эксплуатационными характеристиками и конкурентоспособной ценой. Тойота Королла имеет просторный салон, удобный и вместительный багажник, высокую степень безопасности и пользуется заслуженной популярностью в качестве семейного автомобиля. Последняя модернизированная версия сохранила все свои достоинства наряду с приемлемой ценой. На дороге Тойота Королла радует безукоризненным послушанием: машина мгновенно повинуется каждому движению руля, чутко реагируя на движения педалей, плавно переключается коробка передач, безупречно работают тормоза. Салон производит приятное впечатление: все добротно сделано и продуманно до мелочей, никаких лишних деталей. Рулевое колесо в нижней части стало плоским с утолщенным ободом, справа добавились клавиши управления. Оранжевую подсветку приборов производитель заменил на белую. Нельзя не восхититься комплексной системой безопасности, которая включает до 7 подушек, системы по предотвращению травм шеи и уведомления о не пристегнутых ремнях. Mazda 3 Модернизированная Мазда 3-го поколения имеет чуть большие габариты, привлекательный силуэт и утонченный интерьер, внешне смотрится довольно атлетично и немного хищно. Mazda 3 доступна в 2-х вариантах: пятидверный хэтчбек и седан. В независимости от кузовного исполнения машина имеет просторный салон, удобный и вместительный багажник, что позволяет с комфортом перевозить пассажиров и багаж. Этот автомобиль прекрасно подойдет современным женщинам, любящим скорость и комфорт, но при этом уделяющим достаточное время семье и детям. Динамические характеристики японского авто все так же на высшем уровне и позволяют наслаждаться быстрой ездой. Мазда 3-го поколения преобразилась во всех направлениях: у нее новый экстерьер и дизайн салона, доступен новый уровень комплектации, переработанный мотор и шасси и т.д. Citroen C1 Эта малышка известного французского концерна производится на чешском предприятии и выпускается в трех- и пятидверной версиях хэтчбека. Несмотря на небольшой багажник, салон достаточно просторный и в нем вполне комфортабельно смогут разместиться 4 человека. Спинка заднего сиденья складная и салон можно использовать для транспортировки дополнительной поклажи. Несомненным отличием Citroen C1 служат нестандартные решения французских дизайнеров, когда все очень стильно и красиво, но не всегда понятно и удобно. Эта компактная и маневренная машина станет надежным другом и незаменимым помощником для каждой женщины. Посадка в 3-х дверную конструкцию Ситроен C1 достаточно удобная, двери раскрываются широко, передние сиденья снабжены удобными ручками для складывания. Комфортное водительское место, превосходный обзор. В интерьере салона ярко проявляется принцип минимализма — на приборной доске нашлось место только спидометру и маленькому дисплею бортового компьютера. Бардачок конструкторы лишили крышки, зато добавили много открытых ниш для разнообразных мелочей. Технические характеристики Ситроен C1 выше всяких похвал, поскольку в его основе лежит платформа японской Toyota Aygo. Citroen C3 Этот компактный хэтчбек идеально подойдет современным девушкам, любящим комфорт и престиж. Маневренная французская малышка идеально сочетает компактность и просторный салон, современные элементы дизайна и детали в ретро-стиле, силу, динамичность и неповторимое обаяние. Эта экстравагантная модель имеет оригинальный дизайн, хорошо адаптированную к российским дорогам подвеску и качественные элементы интерьера. Citroen C4 Дизайн у Citroen C4 Sedan привлекательный, стильный и динамичный. В пятиместном салоне французского седана на заднем сиденье свободно смогут разместиться лишь два пассажира, зато в багажник авто поместится до 440 л груза. Задний ряд сидений имеет складные спинки, и если их сложить, то можно перевозить даже габаритные грузы. Очень приятное и не скучное оформление интерьера, выполненное добротно из качественных материалов. Эргономичная передняя панель радует удобным размещением приборов и дисплеев. Skoda Fabia II Skoda Fabia 2-го поколения выросла в своих габаритах, стала выше и длиннее, обзавелась складывающимися задними сиденьями. Салон стал более просторным и функциональным. Дизайн салона привлекает своей лаконичностью и использованием материалов высокого качества. Девушкам понравится большое количество различных отсеков, больших и маленьких, которые можно найти не только в салоне (на спинках и под сиденьями, в панели управления), но даже в багажнике. Автомобиль рассчитан для поездок по городу, поэтому лучше не экспериментировать с проселочными и грунтовыми дорогами. В модернизированной Skoda Fabia II появилось несколько полезных опций, например, ABS, климат-контроль, усилитель руля. Имея довольно компактные размеры и резвый двигатель, авто отличается динамичностью и маневренностью на дороге. Peugeot 107 Этот компактный и легко управляемый французский хэтчбек наиболее популярен среди стильных и деловых молодых мам, так как соответствует высоким требованиям безопасности и с легкостью преодолевает любые трудные ситуации, присущие городскому движению. Авто доступно в трех- и пятидверной модификациях, имеет небольшой багажник. В комфортабельном салоне относительно свободно поместится пять человек, причем на заднем сидении даже втроем можно расположиться довольно удобно. Базовая комплектация «Access» включает автоэлектронику, антиблокировочную систему тормозов, подушки безопасности и пр. В топовую комплектацию «Active» дополнительно входят: светодиодные огни, фары противотуманные и галогенные, электропривод передних стекол. Hyundai Getz II Корейский хэтчбек привлекает женское внимание сочетанием компактности и маневренности. На уровне технической составляющей автомобиль очень устойчив, хорошо управляется, довольно комфортный и отзывчивый в руле. Юркий Hyundai Getz II весьма удачно вписывается в городские джунгли и может припарковаться в любом месте. Машина весьма надежная и неприхотливая в обслуживании, имеет вполне вместительный салон и небольшой багажник. Fiat 500 Компактный, динамичный, легкий в управлении и невероятно маневренный итальянский трехдверный хэтчбек с первого взгляда завоевывает женские сердца. Внешне Фиат 500 выполнен в ретро-стиле, особенно привлекательном для романтически настроенной женской аудитории, что, в дополнение к ярким вариантам окраски, безоговорочно делает его одним из самых популярных женских городских автомобилей. Эргономичный салон миниатюрного хэтчбека вмещает 4-х пассажиров (задний диван изначально рассчитан на двоих), а его заднее сидение отлично подойдет для покупок, которые не поместились в довольно небольшом багажнике. Приборная панель выполнена в стиле минимализма и представляет собой крупный циферблат, объединивший спидометр, дисплей бортового компьютера и тахометр. Chevrolet Spark Компактный американский хэтчбек очень практичен и имеет множество ниш и карманов для всевозможных безделушек, а от его легкого руля женщины просто в восторге. Большим плюсом является заходящее на крышу лобовое стекло, открывающее дополнительные возможности для обзора. Внутри салона удобно и не тесно. Невзирая на скромные габариты, Chevrolet Spark вместит пятерых пассажиров, но комфортнее, все же, будет ехать вчетвером. В базовой комплектации авто оснащено кондиционером, усилителем руля, боковыми подушками безопасности и климат-контролем. Водительское сиденье легко регулируется и перемещается в широких пределах, что позволит комфортно устроиться женщине любого роста и комплекции. В основе пассивной безопасности Chevrolet Spark лежат защищающий салон прочный каркас, ремни и подушки безопасности, накладки для защиты коленей и деформируемая рулевая колонка. Mini Cooper Четырехместный британец характеризуется отличной управляемостью и динамикой при довольно низком расходе топлива. Разработан Mini Cooper на платформе с передним приводом и имеет жесткую конструкцию, при этом он очень устойчив и отменно управляется на высокой скорости. Легкое и сбалансированное шасси в паре с мощным двигателем сделали из Mini Cooper автомобиль со спортивным характером. Безопасность Mini Cooper на самом высоком уровне и обеспечивается за счет сверхпрочного кузова, подушек безопасности, надежной тормозной системы, защиты от боковых ударов и прочими средствами. Наличие более 60-и опций и большой выбор аксессуаров дают возможность каждому владельцу придать своему Cooper неповторимую индивидуальность. Марка Mini давно стала культовой и можно смело сказать, что Cooper – это стиль жизни. Smart Fortwo Трехдверный микролитражный двухместный Smart Fortwo класса «City Coupe» имеет привлекательный дизайн, скромные габариты и заправлен качественной начинкой. Удобства при посадке добавляют широко распахивающиеся двери, а вместительный багажник объемом 340 л дает возможность перевозить самую различную поклажу. Упругая подвеска и широкие колеса позволяют Смарт Фоту «держать» дорогу. Эта машина рассчитана на двоих пассажиров и подойдет молодой девушке для поездок на учебу, работу или за покупками. У машины просторный салон, объемный бардачок с удобной защелкой и вместительные сетчатые карманы на сиденьях. Для повышения управляемости автомобилем и увеличения безопасности разработчики тормоза Smart Fortwo дополнили системами ESP и ABS. Сиденья отличаются высоким уровнем комфорта, не позволяющим чувствовать утомленность даже после многочасовой дороги. По желанию Smart Fortwo может быть укомплектован бортовым компьютером и системой климат-контроля. Volkswagen Beetle (жук) Немецкий трехдверный хэтчбек после модернизации обрел больше мужественности и из разряда женских авто перешел в унисекс. При сохранившемся стиле капот VW Beetle получил более угловатые формы, его профиль перестал быть круглым и симметричным, что придало Жуку нотку спортивности и динамики. Внешне компактный Volkswagen Beetle имеет просторный салон, в котором с комфортом разместятся четверо пассажиров, удобное и регулируемое водительское кресло и руль. Салон Жука, в котором абсолютно все находится на своих местах, в полной мере подтверждает исконную немецкую практичность. Шустрый и легко управляемый VW Beetle очень послушный, отлично «держит» дорогу и входит в повороты, характеризуется хорошими ходовыми качествами на большой скорости. Volkswagen Golf 6 Отличительными чертами этого респектабельного немецкого хэтчбека являются комфорт, маневренность, великолепные ходовые качества и отменная управляемость. Volkswagen Golf 6 не только имеет привлекательный дизайн, но еще очень экономичный в эксплуатации. Это многоплановое авто, которому по силам самые разные задачи: автоматическая система парковки, эффективное торможение, великолепное управление, превосходная шумоизоляция салона, хорошая динамика и пр. Комфортный интерьер салона с хромированными накладками и закругленными очертаниями приборов производит впечатление принадлежности VW Golf 6 к премиум-классу. Это машина для деловой женщины, ценящей надежность и комфорт. Число просмотров: 267398 Как управлять вариатором – Как ездить с вариаторной коробкой передач. Учимся пользоваться вариатором. Видео от AlexKolmak «Бесступенчатая трансмиссия» 30.07.2019 Как ездить на вариаторе С правилами езды на автомобилях с вариаторными коробками российские водители познакомились относительно недавно. К отсутствию третьей педали в машине привыкнуть успели многие (обычная АКПП). Но заблуждаются те, кто ставит знак равенства между автоматом и бесступенчатой трансмиссией. Нюансы работы вариатора требуют самого внимательного рассмотрения. Как ездить на вариаторе? Правила вариаторной езды CVT — латинская аббревиатура, означающая интересующий нас тип коробки. Функционально она не отличается от других типов КПП, но кардинально разнится принципом работы. Смена передач идёт плавно, без толчков, благодаря коррекции диаметральной плоскости дисков (ведомого/ведущего). Автомобиль разгоняется «не дёргаясь». Сидящий за рулём не отвлекается на переключение скоростей. Работа автоматики сокращает время разгона, экономит горючее, выбирает оптимальный режим работы двигателя. Независимо от степени нагрузки мотора уровень шума силовой установки малоразличим. Раскатистый звук спорткара на таких авто не услышать никогда, даже если акселератор «утопить» до отказа. «Умная» электроника компенсирует резкое изменение параметров работающего агрегата, убирая лишнюю нагрузку. Подробно о плюсах Транспортное средство, оснащённое CVT, имеет ряд положительных аспектов, выгодно отличающих его от машин с «механикой» и АКПП. К преимуществам однозначно относятся: хорошо набирается скорость; более экономично расходуется топливо; оптимизируются критичные нагрузки на двигатель; увеличивается период регламентных сервисных и ремонтных работ; повышен класс экологической безопасности. Дело в масле Отслеживать уровень и качество масла в КПП — обязанность автовладельца. В случае с бесступенчатой трансмиссией нужно относиться к этому особо тщательно. Абсолютно все вариаторные коробки «болезненно» реагируют на невнимательное отношение к спецификациям и рабочему объёму залитого масла. Менять его придётся часто. CVT-масло — отдельная категория. Особенность материала — антогоничность функции (обеспечение смазки трущихся поверхностей с одновременным предотвращением их проскальзывания). Экзотичность трансмиссионного масла не отражается на его стоимости, автолюбителей оно не разорит. Менять жидкость в коробке с неидентичными спецификациям характеристиками — большой риск. Техническая документация автомобиля содержит точную информацию о типе и параметрах масла для КПП. Игнорирование этого аспекта с высокой степенью вероятности приведёт к незапланированным тратам, их размер может сильно огорчить владельца авто. Если самостоятельно уточнить сведения о расходном материале не удалось, следует обратиться за разъяснениями к дилеру или в официальный технический центр, где обслуживаются автомобили нужной марки. Полностью заменить жидкость на вариаторе рекомендовано на отметках кратных 60 тыс. км пробега, в зависимости от производителя эти данные могут отличаться в большую или меньшую сторону. Российские реалии значительно корректируют этот показатель в сторону уменьшения (порядка 30 тыс. км). Эксплуатация вариатора (краткая инструкция) Латинские литеры, вместо цифр на рукояти переключения МКПП, означают следующее: «P» — парковочный режим. Стоянка на продолжительное время, происходит блокировка системы управления. При зажигании необходимо убедиться, что рычаг установлен на этой же отметке; «D» — машина в движении. Автомобиль едет вперед с характерной плавной сменой ступеней; «N» — аналог «нейтралки». В бесступенчатом варианте КПП применяется при парковке с наклоном. Алгоритм действий шофёра такой: выжать педаль тормоза до полной остановки → ручку коробки установить напротив «N» → застопорить машину на ручнике → резко отпустить и снова нажать тормоз → перевести в режим паркинга «P». Необычный порядок манипуляций обусловлен спецификой взаимодействия механических узлов при остановке: вал в CVT блокируется стержнем малой толщины, который несложно деформировать (окончательно испортить) при небрежном паркинге «на скорости». «L» — завышенные обороты и эффект торможения двигателем. Рекомендован при движении по бездорожью, под уклон, буксировке прицепа (подобие 1 ступени на «механике»). Многие автопроизводители добавляют ещё две позиции: «S» — спортивный. Двигатель выводится на полную мощность; «E» — экономичный. Расход горючего минимизирован. Резко нагружать не стоит Машинам с вариаторами резко возрастающие нагрузки противопоказаны. Они становятся виновниками внеочередных посещений СТО и последующего ремонта. Это недостаток CVT-коробок конструкторы пока не решили. Прогрев вариатора обязателен при низких температурах. Холодное масло в трансмиссии плохо распределяется внутри системы, часть элементов и деталей остаются без смазки. Прогревать по типу автоматической коробки передач путём переключения режимов «P-R-N-D» и обратно не рекомендуется, так как это не улучшает прогрев. Помните вариатор устроен абсолютно по-другому, нежели другие КПП. Как вариант можно на несколько секунд включить нейтраль — «N», это немного прогреет гидромуфту (сцепление). Трогаться с места нужно убедившись, что автомобиль прогрелся до необходимого предела. После начала движения придерживаться спокойной манеры езды минимум километр, это полностью позволит прогреть все элементы коробки. Расходы на лишнее топливо сэкономят затраты на монтаж новой КПП. Чем ниже температура окружающей среды, тем дольше необходимо прогревать коробку. При температуре -35 °C лучше не эксплуатировать автомобиль с CVT. Если вы всё-таки решились на поездку в сильный мороз, то прогревать рекомендуется не менее 30 минут и всю дорогу придерживаться очень щадящего режима езды. В Европе (Финляндии) нашли альтернативу холостым оборотам двигателя для прогрева. Авто снабжаются электросистемой поддержки рабочей температуры. Машина запитывается от электросети через обычную штепсельную вилку. Машины с таким оборудованием легко узнать по характерным вырезам на бампере. Бездорожье не рулит Ездить на автомобилях с вариаторной КПП вне дорог не желательно. Пусть не вводят в заблуждение автолюбителей всемирно известные производители кроссоверов. Внедорожники с CVT автоматически зачисляются в «паркетники». Владельцам бесступенчатой коробки лучше держаться города и шоссе с твёрдым покрытием. Повредить бесступенчатую коробку можно наехав на выступ, ухаб, при попадании колёс в ямы и выбоины и другие шероховатости дорожного полотна. Подобные приключения небезопасны для МКПП, а в случае с автоматом в вариаторном исполнении последствия могут быть фатальными. Нет буксировке Буксовать, равно как и буксировать, на CVT не стоит. Эти действия небезопасны для агрегата. Вариант взятия автомобиля на буксир есть — при включённом моторе (смазка предохранит детали от излишнего трения), стоит ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. И даже не взирая на это бывают случаи поломок, особенно КПП с пробегом, поэтому мы не рекомендуем его буксировать, ведь эвакуатор стоит гораздо дешевле чем ремонт. Неисправность двигателя приводит к неизбежному общению со службой эвакуации, есть другой но очень трудоемкий вариант, отсоединения полуосей от ведущих колес. Соответственно использовать машину в качестве тянущего средства другого авто категорически не рекомендуется. Максимально допустимое условие — транспортирование автоприцепа весом не превышающего допустимого. Точная информация о грузоподъёмности и расстоянии, на которое можно буксировать прицеп, конкретной модели указана в техпаспорте. Пробуксовка — очень вредное действие. Заглохнув на ухабах или в грязи, следует оставить попытки выехать самостоятельно. Передвигая селектор между отметками «D» и «R» можно добиться только скоротечного износа шлицевых соединений. Заметно сократится ресурс шестерней. Чтобы устранить поломку, узел разберут, что существенно ударит по карману автовладельца. Внимание, датчики! Без корректной работы контрольных устройств обеспечить безопасность поездок невозможно. Отслеживать их состояние постоянно — насущная необходимость. Прекращение функционирования одного датчика может привести к выходу из строя целого узла. Если датчик контроля скорости повреждён, то блок управления автоматически переводит ремень трансмиссии в среднее аварийное положение, двигатель экстренно тормозит. Угроза деформирования ремня становится более чем реальной. При движении в высокоскоростном режиме может даже разорвать ременной привод. Снижение оборотов повышает процент «выживания» CVT. Для желающих приобрести машину с пробегом есть непреложное правило — меняйте датчик скорости. Настоятельно предлагается купить оригинальную версию от производителя и проверенного поставщика. Аналогично следует поступить с датчиками уровня и давления масла. Весь комплект датчиков должен находиться в исправном состоянии. Заключение Выводы, не требующие особых обоснований: «Лихачить» с вариатором нельзя. Поломки и сокращение периода эксплуатации неизбежны. Ограничить поездки городской чертой, где преимущества бесступенчатой трансмиссии раскроются полностью. Не начинать движения при «холодном» масле. Отслеживать уровень жидкости и работоспособность контролирующих устройств. Манера езды водителя и общее состояние дорог региона, где живёт автовладелец — важные факторы, влияющие на окончательное решение при покупке машины с CVT. Как ездить на вариаторе Становящиеся все более популярными вариаторные коробки на автомобилях имеют одну из важнейших особенностей – бесступенчатая смена крутящего момента, то есть водителю не требуется переключать самостоятельно передачи, как это делается на авто с МКПП, или ощущать небольшие рывки при смене передачи, которые бывают у авто с АКПП. Что касается самого управления вариатором, то оно практически не отличается от управления коробкой-автоматом, но особенность бесступенчатой смены момента вносит свои коррективы в управление. Есть определенные нюансы, которые следует учитывать при управлении автомобилем с вариаторной коробкой передач. Общая инструкция по управлению вариатором достаточно проста: чтобы начать движение нужно всего лишь перевести селектор КПП, который пришел на смену рычагу МКПП, и нажимая на педаль газа, начать движение. Во время движения, если не выбран ручной режим управления, никаких действий с селектором выполнять больше не надо. Режимы вариатора Определенные режимы работы вариатора, выбираются путем перевода селектора в положения, каждое из которых обозначено буквами и значками. Движение вперед «D» – движение вперед. Перевод селектора в положение с этим обозначением указывает на то, что автомобиль будет двигаться вперед. Именно этот режим и является основным при движении. При этом вариатор сам будет менять передаточное число, ориентируясь на обороты двигателя, а электронные системы будут следить как за работой вариатора, так и двигателя, чтобы обеспечить максимальную эффективность их работы. Движение задним ходом «R» – движение задним ходом. Конструкция вариатора такова, что реверсного движения ведомого вала, передающего вращение на ведущие колеса, у него нет. Поэтому в конструкцию были включены дополнительные механизмы. При переводе селектора в это положение, механизмы заднего хода включаются в работу. Во избежание поломок, переводить селектор в данное положение можно только после полной остановки авто. В некоторых моделях для перевода селектора в положение «R» нужно нажать клавишу, установленную на селекторе, при этом нажать на нее возможно будет только после полной остановки. Этим обеспечивается исключение возможности включения заднего хода без обездвиживания авто, что является дополнительной защитой вариатора. Нейталь «N» – нейтраль. При таком положении селектора силовая установка отключена от КПП. Используется это положение при длительной остановке, к примеру, в пробке. Также этот режим используется для запуска силовой установки. В целом, это обычная нейтральная передача, которая имеется во всех видах КПП. Однако не рекомендуется каждый раз при остановке, особенно краткосрочной, переводить селектор в данное положение. Парковка «P» — парковка. Данное положение селектора приводит к тому, что ведомый вал вариатора блокируется штифтом, исключая возможность самопроизвольного движения авто. Применять этот режим нужно только при постановке авто на стоянку. Часто, чтобы исключить возможность случайного включения данного положения, помимо нажатия на клавишу на селекторе, нужно еще выжать педаль тормоза, а также затянуть ручник, после чего только селектор станет в данное положение. Снятие селектора с этого положения тоже сопровождается данными действиями, выполненными в обратном порядке. Ручное управление «+», «-» – повышение и понижение передачи. Поскольку в вариаторе передач как таковых нет, то для удобства водителей применяется ручной режим переключения. Но данный режим является лишь эмулятором – вариатор может менять передаточное число на определенные значения, что имитирует ступенчатую коробку. То есть ступенчатое изменение крутящего момента вроде и есть, и его можно менять, кратковременно переводя селектор в «+» или «-», тем самым создавая иллюзию переключения передач, но оно является лишь условным. К тому же, полностью добиться соответствия работы вариатора как ступенчатой коробки не получится – электронные системы все равно будут следить за оборотами двигателя и при надобности самостоятельно изменять передаточное число. Делается это для того, чтобы защитить от перегрузок сам вариатор. Дополнительные режимы Многие модели, укомплектованные вариатором, имеют дополнительные режимы работы коробки передач, которые подстраивают её под определенные условия движения. «S» – режим спорт. Он обеспечивает более резвое поведение авто при нажатии на педаль. Этот режим предназначен для вождения в интенсивном режиме. Но все сводится к тому, что вариатор меняет передаточное число более медленно, что обеспечивает большую тягу при увеличении оборотов двигателя. «Е» – эконом, он же «Эко». Данный режим является полной противоположностью режима «спорт». Вариатор подстраивается так, что обеспечивается максимальное взаимодействие двигателя с коробкой для минимального потребления топлива. «L» – режим сложных условий эксплуатации. При переводе селектора в данное положение вариатор обеспечивает максимальное передаточное число, то есть тягу на ведущих колесах. Предназначен для движения по бездорожью, буксировке прицепа и т. д. Нюансы пользования вариатором Теперь о нюансах вождения авто, оснащенного вариаторной коробкой. Первое и одно из главных условий – не начинать движение на авто сразу после запуска двигателя, особенно это касается зимнего периода. Начало движения При длительной стоянке все масло стекает в поддон коробки передач, а поскольку низкие температуры делают масло более вязким, то начало движения сразу после запуска приведет к тому, что элементы вариатора будут работать без смазки. В результате это способствует их интенсивному износу. Поэтому после запуска следует дать время, чтобы масло под давлением попало на все смазывающиеся поверхности. Примерно то же касается и перевода положения в «N» при краткосрочных остановках. При переходе на этот режим давление масла в вариаторе снижается, а после быстрого переведения в режим «D» и начала движения, масло не успеет в нужном количестве поступить к трущимся поверхностям. Поэтому лучше при остановке на светофоре не трогать селектор и оставлять его в положении «D», поскольку вариатор рассчитан на работу в таком режиме и при остановке. Особенности при маневрировании и прохождении поворотов Нужно учитывать, что вариатор реагирует на повышение оборотов двигателя. То есть, вначале водитель увеличивает акселератором обороты, на что и реагирует данная КПП. В зависимости от выбранного режима вариатор будет реагировать соответственно, но на эту реакцию ему нужно некоторое время. При совершении обгона в первую очередь нужно учитывать этот фактор – добавить обороты коленчатого вала, а после уже начинать совершать маневр. То же касается и при прохождении поворотов, нужно на педаль нажимать в момент начала поворота руля, тогда КПП отреагирует правильно и непредвиденных последствий не будет. Транспортировка Транспортировка прицепов или буксировка других авто для вариатора крайне не желательна, поскольку она значительно увеличивает нагрузку на трансмиссию, и как следствие – усиленный ее износ. Допускается только транспортировка прицепов с полным весом до 1 тонны. Не стоит часто использовать авто с вариатором на пересеченной местности. То есть, многие кроссоверы и внедорожники с вариатором хоть и являются автомобилями с повышенной проходимостью, но особо на проходимость их не стоит особо рассчитывать – они больше являются городскими авто, чем «покорителями бездорожья». Буксирование Есть и нюансы, касающиеся буксировки авто с вариаторами. Допускается буксировать такое авто на жесткой или гибкой сцепке только при работающем силовом агрегате и нейтральном положении селектора. Если таковых условий нет, то буксировка производиться только путем частичной погрузки авто (обязательно должны быть вывешены ведущие колеса) или эвакуатором. Нюансы управление авто с вариатором — Как пользоваться вариатором Как пользоваться вариатором? Ещё лет семь тому назад мало кто из автомобилистов нашей страны, да и близлежащих территорий, имел представление о том, что такое вариаторная коробка передач и в чём её отличие от традиционной «механики» и уже привычного «автомата». Но уже на сегодняшний день, наверное, каждый производитель имеет в своём модельном ряду транспортные средства с такой коробкой передач. В силу своего новаторского веяния, вариатор ещё не полностью познан каждым автомобилистом. Не так много водителей знают, как правильно ездить на вариаторе, понимают все тонкости его эксплуатации, а также могут оценить все преимущества и недостатки данной коробки. Принцип работы вариатора Вариатор является автомобильным узлом или агрегатом с внешним управлением, который автоматически изменяет передаточное число, выбирает оптимальные значения в зависимости от нагрузки силового агрегата и его оборотов. В результате мощность мотора используется с максимально возможной эффективностью. В разного рода технике подобные конструкции многих разновидностей можно встретить достаточно часто. В автомобилестроении же применяются только два вида вариаторных механизмов: тороидные и клиноременные. В чём же заключается принцип работы вариатора как достаточно нового трансмиссионного механизма? Вариаторы клиноременного типа известны уже давно. Главными деталями такой коробки передач являются раздвижные шкивы, которые соединены между собой ремнём с сечением трапецеидальной формы. Когда половинки шкива сдвигаются друг с другом, происходит выталкивание наружу ремня. Радиус шкива в результате этого увеличивается, а вместе с ним и возрастает передаточное отношение. Когда половины, наоборот, начинают отдаляться друг от друга, ремень падает вглубь и работает по меньшему радиусу, что позволяет уменьшать передаточное отношение. Прямая передача получается в том случае, когда оба шкива находятся в промежуточном положении. Разные автомобильные бренды разработали свои разновидности вариаторов на клиноременной основе. Например, Audi в своей трансмиссии использует цепи, а Honda – ремни из металлических пластин. Но принцип работы вариатора от этого никоим образом не меняется. Шкивы функционируют под командованием электронного блока управления: электронные системы, сервоприводы и датчики. Тороидный вариатор отличается от клиновидного. Здесь конструкция состоит из соосных дисков и роликов, которые и передают момент между ними. Изменение передаточного числа происходит за счёт смены положения роликов и их радиусов, по которым диски и обкатываются. Всё усилие передаётся на пятно контакта, поэтому для поворота роликов применяются специальные устройства, которые преодолевают прижимную силу ролика по отношению к диску. Например, вариатор от компании Nissan оборудован системой с прецизионным гидравлическим механизмом, управляющимся электроникой. Данная система перемещает на микронные доли обоймы с роликами, в результате чего те сами вращаются из-за сдвига относительно дисковой оси. Благодаря постоянно развивающемуся техническому прогрессу в сфере электроники, вариаторы всё больше усовершенствуются и широко распространяются на автомобильном транспорте. Их «ахиллесовой пятой» по прежнему остаются ремни и пятна контактов дисков с роликами, которые пока не выдерживают сильных нагрузок при работе с высокомощными силовыми агрегатами. На сегодняшний день рекордным являются 220 л.с. при 300 Нм для клиноременных вариаторов и 240 л.с. и 310 Нм для тороидных. Если провести сравнительную параллель между вариаторной коробкой и автоматом, то первая окажется более совершенным механизмом. Вариатор предоставляет лучшую динамику разгона, меньший топливный расход и плавную езду. По словам специалистов, в недалёком будущем такие коробки передач вытеснят привычные нам механику и автомат. Как правильно пользоваться вариатором? Общей чертой, роднящей автомобили с вариатором и автоматом в классическом его проявлении, является отсутствие педали сцепления. Отличаются же они конструктивно и своими принципами работы. В вариаторе передаточные числа изменяются плавно и бесступенчато благодаря изменению диаметров ведущего и ведомого дисков. При такой конструкции утопленная в пол гашетка выводит силовой агрегат на высокие обороты на протяжении всего разгона, в результате чего автомобиль разгоняется существенно быстрее, не затрачивая время на переключение передач. Чтобы разобраться детальнее в том, как правильно пользоваться вариатором, предлагаем рассмотреть его режимы. Они практически идентичны с классическим автоматом. • “P” – паркинг. Применяется в случаях, когда автомобиль приезжает к месту длительной остановки. В данном режиме все управляющие элементы блокируются. С этого же режима запускается мотор. • “D” – драйв, движение. Режим, при котором автомобиль движется как обычно, плавно переключая передачи. • “N” – нейтраль. Используется, по большей части, во время остановок на наклонной поверхности. Для этого необходимо остановить автомобиль педалью тормоза, перевести рычаг в данный режим, активировать ручник, отпустить тормоз и снова его выжать. Только после этих манипуляций можно переводить рычаг вариатора в положение парковки. Данная последовательность действий обусловлена тем, что у вариаторной коробки во время парковки блокируются не колёса, а вал в самой КПП. Делается это тонким штырём, который легко может сломаться при неаккуратной парковке на недопустимой скорости. • “L” – low (с англ. низкий). В данном режиме силовой агрегат работает на высоких оборотах с максимальной реализацией эффекта торможения мотором. Данный режим необходим только в сложных дорожных условиях или при буксировке. Данный режим можно сравнить с первой передачей на механической коробке передач. • “S” – спортивный режим. Тут двигатель использует весь свой потенциал в конкретной случившейся ситуации. Подходит для тех, кто любит полихачить и постартовать со светофоров. • “E” – экономичный. Полная противоположность спортивного, антипод со спокойным движением и минимальным топливным расходом. Так же, как и классический автомат, вариаторную коробку нужно «баловать» частой заменой трансмиссионного масла. Данный же расходный материал для вариатора относится к отдельной группе. Такие масла смазывают трущиеся поверхности и в то же время предотвращают их проскальзывание. Что сразу смущает, так это то, как один материал вмещает в себе столь противоречивые свойства? А вот такой оксюморон и ставит масла для ВКПП на отдельную уникальную нишу. Несмотря на свои специфические свойства, такое масло стоит достаточно приемлемо. Если вовремя не произвести замену масла или не долить его до необходимого уровня, то спустя какое-то время ремень начнёт проскальзывать по дискам, тем самым уничтожая их. Плюсы и минусы использования вариатора 1. Автомобиль с вариаторной коробкой передач очень плавно разгоняется без каких-либо скачков и рывков. 2. С вариатором время, затрачиваемое на разгон автомобиля, сводится к минимуму, ведь здесь нет такого понятия как ступени передач. 3. Автомобиль с вариатором движется плавно, не скатывается на склонах, не глохнет на светофорах и пробках. 4. Таким автомобилем легко управлять, так как в нём есть всего две педали. Да и зачем сцепление здесь, когда коробка вовсе бесступенчатая. 5. Даже на высоких оборотах вариатор почти бесшумный. 6. Благодаря плавному ходу и динамичному разгону вариатор расходует меньше топлива, чем привычные нам коробки передач. 7. Вариатор выпускает в атмосферу намного меньше вредных веществ, в отличие от своих собратьев – автомата и механики. Наряду с преимуществами вариатор имеет и свои недостатки, которые могут стоить водителю больших хлопот. 1. Автомобиль с бесступенчатой трансмиссией не может длительное время двигаться с максимальной мощностью и на высоких оборотах 2. Вариатор требует пристального внимания. Менять масла и фильтры придется довольно часто, как минимум один раз на каждые 30 000 километров. 3. В вариатор необходимо заливать специальную жидкость, которая влияет непосредственно на работу самого ремня. Стоит она недешево и в настоящее время ее не так-то просто приобрести. 4. Грубая эксплуатация (резкие движения, экстренное торможение) может способствовать быстрой поломке вариатора. 5. Бесступенчатую КПП можно устанавливать только на легковые автомобили мощностью до 220 лошадиных сил. 6. Ремонт вариатора может обойтись несколько дороже того же автомата. К тому же, найти в наших реалиях специализированные СТО и опытных мастеров, которые бы разбирались в устройстве вариатора, довольно сложно. 7. Если хотя бы один из датчиков выйдет из строя, это может негативно отразиться на работе всей КПП. auto.today Становящиеся все более популярными вариаторные коробки на автомобилях имеют одну из важнейших особенностей – бесступенчатая смена крутящего момента, то есть водителю не требуется переключать самостоятельно передачи, как это делается на авто с МКПП, или ощущать небольшие рывки при смене передачи, которые бывают у авто с АКПП. Что касается самого управления вариатором, то оно практически не отличается от управления коробкой-автоматом, но особенность бесступенчатой смены момента вносит свои коррективы в управление. Есть определенные нюансы, которые следует учитывать при управлении автомобилем с вариаторной коробкой передач. Общая инструкция по управлению вариатором достаточно проста: чтобы начать движение нужно всего лишь перевести селектор КПП, который пришел на смену рычагу МКПП, и нажимая на педаль газа, начать движение. Во время движения, если не выбран ручной режим управления, никаких действий с селектором выполнять больше не надо. Режимы вариатора Определенные режимы работы вариатора, выбираются путем перевода селектора в положения, каждое из которых обозначено буквами и значками. Движение вперед «D» – движение вперед. Перевод селектора в положение с этим обозначением указывает на то, что автомобиль будет двигаться вперед. Именно этот режим и является основным при движении. При этом вариатор сам будет менять передаточное число, ориентируясь на обороты двигателя, а электронные системы будут следить как за работой вариатора, так и двигателя, чтобы обеспечить максимальную эффективность их работы. Движение задним ходом «R» – движение задним ходом. Конструкция вариатора такова, что реверсного движения ведомого вала, передающего вращение на ведущие колеса, у него нет. Поэтому в конструкцию были включены дополнительные механизмы. При переводе селектора в это положение, механизмы заднего хода включаются в работу. Во избежание поломок, переводить селектор в данное положение можно только после полной остановки авто. В некоторых моделях для перевода селектора в положение «R» нужно нажать клавишу, установленную на селекторе, при этом нажать на нее возможно будет только после полной остановки. Этим обеспечивается исключение возможности включения заднего хода без обездвиживания авто, что является дополнительной защитой вариатора. Нейталь «N» – нейтраль. При таком положении селектора силовая установка отключена от КПП. Используется это положение при длительной остановке, к примеру, в пробке. Также этот режим используется для запуска силовой установки. В целом, это обычная нейтральная передача, которая имеется во всех видах КПП. Однако не рекомендуется каждый раз при остановке, особенно краткосрочной, переводить селектор в данное положение. Парковка «P» — парковка. Данное положение селектора приводит к тому, что ведомый вал вариатора блокируется штифтом, исключая возможность самопроизвольного движения авто. Применять этот режим нужно только при постановке авто на стоянку. Часто, чтобы исключить возможность случайного включения данного положения, помимо нажатия на клавишу на селекторе, нужно еще выжать педаль тормоза, а также затянуть ручник, после чего только селектор станет в данное положение. Снятие селектора с этого положения тоже сопровождается данными действиями, выполненными в обратном порядке. Ручное управление «+», «-» – повышение и понижение передачи. Поскольку в вариаторе передач как таковых нет, то для удобства водителей применяется ручной режим переключения. Но данный режим является лишь эмулятором – вариатор может менять передаточное число на определенные значения, что имитирует ступенчатую коробку. То есть ступенчатое изменение крутящего момента вроде и есть, и его можно менять, кратковременно переводя селектор в «+» или «-», тем самым создавая иллюзию переключения передач, но оно является лишь условным. К тому же, полностью добиться соответствия работы вариатора как ступенчатой коробки не получится – электронные системы все равно будут следить за оборотами двигателя и при надобности самостоятельно изменять передаточное число. Делается это для того, чтобы защитить от перегрузок сам вариатор. Дополнительные режимы Многие модели, укомплектованные вариатором, имеют дополнительные режимы работы коробки передач, которые подстраивают её под определенные условия движения. «S» – режим спорт. Он обеспечивает более резвое поведение авто при нажатии на педаль. Этот режим предназначен для вождения в интенсивном режиме. Но все сводится к тому, что вариатор меняет передаточное число более медленно, что обеспечивает большую тягу при увеличении оборотов двигателя. «Е» – эконом, он же «Эко». Данный режим является полной противоположностью режима «спорт». Вариатор подстраивается так, что обеспечивается максимальное взаимодействие двигателя с коробкой для минимального потребления топлива. «L» – режим сложных условий эксплуатации. При переводе селектора в данное положение вариатор обеспечивает максимальное передаточное число, то есть тягу на ведущих колесах. Предназначен для движения по бездорожью, буксировке прицепа и т. д. Нюансы пользования вариатором Теперь о нюансах вождения авто, оснащенного вариаторной коробкой. Первое и одно из главных условий – не начинать движение на авто сразу после запуска двигателя, особенно это касается зимнего периода. Начало движения При длительной стоянке все масло стекает в поддон коробки передач, а поскольку низкие температуры делают масло более вязким, то начало движения сразу после запуска приведет к тому, что элементы вариатора будут работать без смазки. В результате это способствует их интенсивному износу. Поэтому после запуска следует дать время, чтобы масло под давлением попало на все смазывающиеся поверхности. Примерно то же касается и перевода положения в «N» при краткосрочных остановках. При переходе на этот режим давление масла в вариаторе снижается, а после быстрого переведения в режим «D» и начала движения, масло не успеет в нужном количестве поступить к трущимся поверхностям. Поэтому лучше при остановке на светофоре не трогать селектор и оставлять его в положении «D», поскольку вариатор рассчитан на работу в таком режиме и при остановке. Особенности при маневрировании и прохождении поворотов Нужно учитывать, что вариатор реагирует на повышение оборотов двигателя. То есть, вначале водитель увеличивает акселератором обороты, на что и реагирует данная КПП. В зависимости от выбранного режима вариатор будет реагировать соответственно, но на эту реакцию ему нужно некоторое время. При совершении обгона в первую очередь нужно учитывать этот фактор – добавить обороты коленчатого вала, а после уже начинать совершать маневр. То же касается и при прохождении поворотов, нужно на педаль нажимать в момент начала поворота руля, тогда КПП отреагирует правильно и непредвиденных последствий не будет. Транспортировка Транспортировка прицепов или буксировка других авто для вариатора крайне не желательна, поскольку она значительно увеличивает нагрузку на трансмиссию, и как следствие – усиленный ее износ. Допускается только транспортировка прицепов с полным весом до 1 тонны. Не стоит часто использовать авто с вариатором на пересеченной местности. То есть, многие кроссоверы и внедорожники с вариатором хоть и являются автомобилями с повышенной проходимостью, но особо на проходимость их не стоит особо рассчитывать – они больше являются городскими авто, чем «покорителями бездорожья». Буксирование Есть и нюансы, касающиеся буксировки авто с вариаторами. Допускается буксировать такое авто на жесткой или гибкой сцепке только при работающем силовом агрегате и нейтральном положении селектора. Если таковых условий нет, то буксировка производиться только путем частичной погрузки авто (обязательно должны быть вывешены ведущие колеса) или эвакуатором. okorobke.ru С правилами езды на автомобилях с вариаторными коробками российские водители познакомились относительно недавно. К отсутствию третьей педали в машине привыкнуть успели многие (обычная АКПП). Но заблуждаются те, кто ставит знак равенства между автоматом и бесступенчатой трансмиссией. Нюансы работы вариатора требуют самого внимательного рассмотрения. Как ездить на вариаторе? Правила вариаторной езды CVT — латинская аббревиатура, означающая интересующий нас тип коробки. Функционально она не отличается от других типов КПП, но кардинально разнится принципом работы. Смена передач идёт плавно, без толчков, благодаря коррекции диаметральной плоскости дисков (ведомого/ведущего). Автомобиль разгоняется «не дёргаясь». Сидящий за рулём не отвлекается на переключение скоростей. Работа автоматики сокращает время разгона, экономит горючее, выбирает оптимальный режим работы двигателя. Независимо от степени нагрузки мотора уровень шума силовой установки малоразличим. Раскатистый звук спорткара на таких авто не услышать никогда, даже если акселератор «утопить» до отказа. «Умная» электроника компенсирует резкое изменение параметров работающего агрегата, убирая лишнюю нагрузку. Подробно о плюсах Транспортное средство, оснащённое CVT, имеет ряд положительных аспектов, выгодно отличающих его от машин с «механикой» и АКПП. К преимуществам однозначно относятся: хорошо набирается скорость; более экономично расходуется топливо; оптимизируются критичные нагрузки на двигатель; увеличивается период регламентных сервисных и ремонтных работ; повышен класс экологической безопасности. Отслеживать уровень и качество масла в КПП — обязанность автовладельца. В случае с бесступенчатой трансмиссией нужно относиться к этому особо тщательно. Абсолютно все вариаторные коробки «болезненно» реагируют на невнимательное отношение к спецификациям и рабочему объёму залитого масла. Менять его придётся часто. CVT-масло — отдельная категория. Особенность материала — антогоничность функции (обеспечение смазки трущихся поверхностей с одновременным предотвращением их проскальзывания). Экзотичность трансмиссионного масла не отражается на его стоимости, автолюбителей оно не разорит. Менять жидкость в коробке с неидентичными спецификациям характеристиками — большой риск. Техническая документация автомобиля содержит точную информацию о типе и параметрах масла для КПП. Игнорирование этого аспекта с высокой степенью вероятности приведёт к незапланированным тратам, их размер может сильно огорчить владельца авто. Если самостоятельно уточнить сведения о расходном материале не удалось, следует обратиться за разъяснениями к дилеру или в официальный технический центр, где обслуживаются автомобили нужной марки. Полностью заменить жидкость на вариаторе рекомендовано на отметках кратных 60 тыс. км пробега, в зависимости от производителя эти данные могут отличаться в большую или меньшую сторону. Российские реалии значительно корректируют этот показатель в сторону уменьшения (порядка 30 тыс. км). Эксплуатация вариатора (краткая инструкция) Латинские литеры, вместо цифр на рукояти переключения МКПП, означают следующее: «P» — парковочный режим. Стоянка на продолжительное время, происходит блокировка системы управления. При зажигании необходимо убедиться, что рычаг установлен на этой же отметке; «D» — машина в движении. Автомобиль едет вперед с характерной плавной сменой ступеней; «N» — аналог «нейтралки». В бесступенчатом варианте КПП применяется при парковке с наклоном. «L» — завышенные обороты и эффект торможения двигателем. Рекомендован при движении по бездорожью, под уклон, буксировке прицепа (подобие 1 ступени на «механике»). «S» — спортивный. Двигатель выводится на полную мощность; «E» — экономичный. Расход горючего минимизирован. Машинам с вариаторами резко возрастающие нагрузки противопоказаны. Они становятся виновниками внеочередных посещений СТО и последующего ремонта. Это недостаток CVT-коробок конструкторы пока не решили. Прогрев вариатора обязателен при низких температурах. Холодное масло в трансмиссии плохо распределяется внутри системы, часть элементов и деталей остаются без смазки. Прогревать по типу автоматической коробки передач путём переключения режимов «P-R-N-D» и обратно не рекомендуется, так как это не улучшает прогрев. Помните вариатор устроен абсолютно по-другому, нежели другие КПП. Как вариант можно на несколько секунд включить нейтраль — «N», это немного прогреет гидромуфту (сцепление). Трогаться с места нужно убедившись, что автомобиль прогрелся до необходимого предела. После начала движения придерживаться спокойной манеры езды минимум километр, это полностью позволит прогреть все элементы коробки. Расходы на лишнее топливо сэкономят затраты на монтаж новой КПП. Чем ниже температура окружающей среды, тем дольше необходимо прогревать коробку. При температуре -35 °C лучше не эксплуатировать автомобиль с CVT. Если вы всё-таки решились на поездку в сильный мороз, то прогревать рекомендуется не менее 30 минут и всю дорогу придерживаться очень щадящего режима езды. В Европе (Финляндии) нашли альтернативу холостым оборотам двигателя для прогрева. Авто снабжаются электросистемой поддержки рабочей температуры. Машина запитывается от электросети через обычную штепсельную вилку. Машины с таким оборудованием легко узнать по характерным вырезам на бампере. Бездорожье не рулит Ездить на автомобилях с вариаторной КПП вне дорог не желательно. Пусть не вводят в заблуждение автолюбителей всемирно известные производители кроссоверов. Внедорожники с CVT автоматически зачисляются в «паркетники». Владельцам бесступенчатой коробки лучше держаться города и шоссе с твёрдым покрытием. Повредить бесступенчатую коробку можно наехав на выступ, ухаб, при попадании колёс в ямы и выбоины и другие шероховатости дорожного полотна. Подобные приключения небезопасны для МКПП, а в случае с автоматом в вариаторном исполнении последствия могут быть фатальными. Буксовать, равно как и буксировать, на CVT не стоит. Эти действия небезопасны для агрегата. Вариант взятия автомобиля на буксир есть — при включённом моторе (смазка предохранит детали от излишнего трения), стоит ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. И даже не взирая на это бывают случаи поломок, особенно КПП с пробегом, поэтому мы не рекомендуем его буксировать, ведь эвакуатор стоит гораздо дешевле чем ремонт. Неисправность двигателя приводит к неизбежному общению со службой эвакуации, есть другой но очень трудоемкий вариант, отсоединения полуосей от ведущих колес. Соответственно использовать машину в качестве тянущего средства другого авто категорически не рекомендуется. Максимально допустимое условие — транспортирование автоприцепа весом не превышающего допустимого. Точная информация о грузоподъёмности и расстоянии, на которое можно буксировать прицеп, конкретной модели указана в техпаспорте. Пробуксовка — очень вредное действие. Заглохнув на ухабах или в грязи, следует оставить попытки выехать самостоятельно. Передвигая селектор между отметками «D» и «R» можно добиться только скоротечного износа шлицевых соединений. Заметно сократится ресурс шестерней. Чтобы устранить поломку, узел разберут, что существенно ударит по карману автовладельца. Внимание, датчики! Без корректной работы контрольных устройств обеспечить безопасность поездок невозможно. Отслеживать их состояние постоянно — насущная необходимость. Прекращение функционирования одного датчика может привести к выходу из строя целого узла. Если датчик контроля скорости повреждён, то блок управления автоматически переводит ремень трансмиссии в среднее аварийное положение, двигатель экстренно тормозит. Угроза деформирования ремня становится более чем реальной. При движении в высокоскоростном режиме может даже разорвать ременной привод. Снижение оборотов повышает процент «выживания» CVT. Для желающих приобрести машину с пробегом есть непреложное правило — меняйте датчик скорости. Настоятельно предлагается купить оригинальную версию от производителя и проверенного поставщика. Аналогично следует поступить с датчиками уровня и давления масла. Весь комплект датчиков должен находиться в исправном состоянии. Заключение Выводы, не требующие особых обоснований: «Лихачить» с вариатором нельзя. Поломки и сокращение периода эксплуатации неизбежны. Ограничить поездки городской чертой, где преимущества бесступенчатой трансмиссии раскроются полностью. Не начинать движения при «холодном» масле. Отслеживать уровень жидкости и работоспособность контролирующих устройств. autoleek.ru Еще пять лет назад мало кто из отечественных автомобилистов знал о том, что такое вариаторная коробка передач и чем она отличается от традиционных «механик» и «автоматов». Но уже сегодня практически каждый автомобильный производитель добавил в свою линейку авто транспортные средства с этой КПП. Но далеко не каждый автомобилист знает, как ездить на вариаторе, тонкости его эксплуатации и какими преимуществами и недостатками он обладает. Вариаторная коробка передач (CVT) представляет собой агрегат, предназначенный для передачи сигнала от двигателя к ведущим колесам. Данный тип КПП позволяет более плавно переходить от одной передачи к другой, меняя скорости вращения ведомого и ведущего валов. И хотя конструкция этого устройства была разработана более шестидесяти лет назад, только в последнее время он активно внедряется в производство машин. Те, кто уже успел попользоваться автомобилем с такой КПП, замечают сразу — разгон машины происходит очень ровно и без провалов, поскольку водителю нет нужды переключать скорости. Уже давно известно и доказано многими испытаниями: если соревнуются два автомобиля с одинаковыми двигателями, но разными КПП, впереди окажется тот, который оснащен вариатором. Некоторых водителей может смутить шум работы мотора во всех режимах функционирования. На транспортах, оснащенных вариатором, не получится добиться звука спортивного авто при разгоне. Потому что электроника машины оптимизирует работу мотора, тем самым позволяя ему функционировать в оптимальном режиме. Все эти факторы позволяют подчеркнуть преимущества, которыми обладает авто с вариаторной КПП, по сравнению с обычным «автоматом» или «механикой». В частности, это: оперативный набор скорости; экономия бензина по сравнению с другими передаточными агрегатами; оптимизация нагрузки на мотор; сниженный интервал необходимости технического обслуживания и ремонта; вариаторная КПП является более чистым агрегатом с экологической точки зрения. «Подскажите, пожалуйста! Купил себе Хонду с вариаторной коробкой передач. Решил посмотреть в Интернете и почитать об этом типе КПП и оказалось, что все не так гладко, как могло бы быть! Из отзывов других автомобилистов я понял, что этот агрегат очень сложный по своей конструкции и далеко не каждый автосервис возьмется за ремонт коробки передач. Как правильно эксплуатировать Хонду с вариатором? На что нужно обратить внимание?», — пишет интернет-пользователей Николай. И подобных вопросов в Сети очень много. Итак, как правильно пользоваться автомобилем, оборудованным вариатором? Какой оптимальный стиль вождения для этого агрегата, каковы особенности его эксплуатации? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже. Используя автомобиль, оснащенный CVT, нужно соблюдать несколько правил и нюансов. Трансмиссионное масло Всегда нужно четко следить за уровнем и состоянием расходного материала, залитого в агрегат. Вариаторы, в отличие от автоматических КПП и уж тем более от механических, более чувствительны к качеству расходного материала. Здесь лучше не заливать жидкость от непроверенного производителя и, тем более, купленную где-нибудь на обочине дороги. Трансмиссионное масло должно полностью соответствовать спецификациям, которые требует коробка передач определенного авто. Чтобы определиться с тем, какой именно расходный материал нужен вашему автомобилю, следует ознакомиться с мануалом по эксплуатации. Как правило, такие важные моменты описываются в инструкции. В мануале должна быть указана спецификация и основные требования, предъявляемые для трансмиссионного расходного материала. В случае нарушения эти требований будьте готовы выложить сумму за ремонт агрегата. Если вы не нашли ответ на ваш вопрос в инструкции к авто, то, возможно, есть смысл связаться с дилером. Он поможет вам определиться с тем, какое масло лучше приобрести и где его заправить. Учтите — залив жидкости также следует осуществлять у мастеров, которые уже сталкивались с этим. Поэтому также уточните у дилера, где в вашем городе есть соответствующие станции техобслуживания. Возможно, представители компании посоветуют вам обратиться в свой сервисный центр. Не забывайте также проверять уровень расходного материала в коробке передач: он всегда должен соответствовать норме. При недостаточном количестве жидкости в CVT детали и компоненты агрегата не смогут смазываться должным образом. Это, в свою очередь, может послужить причиной выхода из строя некоторых компонентов коробки передач, что также может ударить по карману автомобилиста. Резкие нагрузки В автомобилях, оборудованных вариаторной КПП, резкие нагрузки зачастую становятся причиной последующих поломок и неисправностей. В силу своей конструкции эту проблему можно считать «болезнью». По неизвестным нам причинам разработчики CVT не спешат решить эту проблему, поэтому она остается насущной для владельцев машин с вариатором. Особенно водителю такого автомобиля стоит воздержаться от резкого старта в зимний период, пока машина не прогрелась до нормальной рабочей температуры. Из-за того, что трансмиссионное масло в агрегате холодное, оно не может сразу же поступить во все каналы системы, то есть некоторые компоненты какое-то время работают без смазки. Поэтому резкий старт может стать причиной летального исхода CVT. Разумеется, все зависит от стиля вождения, но в случае с CVT следует отказаться от резких стартов и пробуксовки. Езда по бездорожью CVT не предназначены для частой эксплуатации по сельской местности или бездорожью. Несмотря на то что этим агрегатом оснащаются кроссоверы Mitsubishi, к примеру, модель Outlander, данные авто сложно назвать внедорожниками. Поэтому водителю рекомендуется ограничить частые поездки по сельской местности. То же самое касается и буксировки. Транспорт с оборудованными CVT категорически не стоит буксовать. Это губительно действует на агрегат. Если вы заглохли где-то в грязи и попытаетесь выехать на авто, переключая селектор КПП из положения «D» в «R», это спровоцирует повышенный износ шлицевых соединений. В свою очередь, ресурс эксплуатации шестеренок значительно сокращается. Разумеется, при их поломке придется разбирать агрегат и ремонтировать его, а это удовольствие не из дешевых. То есть, если в вашем авто произошла поломка и вы не можете завестись, чтобы доехать до СТО, единственным выходом для вас будет вызов эвакуатора. Кроме того, губительным для машины с CVT может оказаться и буксировка другого транспорта. Максимум, что допускается для буксировки — это малогабаритный нагруженный прицеп, грузоподъемность которого не должна превышать 700-1000 кг. Поскольку транспорт имеет гораздо больший вес, то от их буксировки следует воздержаться. Функционирование датчиков Датчики — это отдельная тема для разговора. Для обеспечения нормальной езды за их работой следить нужно так же, как за уровнем бензина в бензобаке. От работоспособности устройств контроля зависит функционирование агрегата в целом. Стать причиной поломки CVT может датчик контроля скорости. Если этот компонент выходит из строя, то блок управления ()транспорта сразу же скидывает ремень коробки передач в среднее аварийное положение, в результате чего происходит экстренное торможение мотором. Тогда может произойти деформация ремня, но в некоторых случаях он может и вовсе разорваться, но только если машина едет на высокой скорости. Если же скорость езды не настолько высокая, то сам агрегат может и не пострадать. Поэтому, если вы приобретаете подержанный автомобиль, то в первую очередь замените датчик скорости, желательно приобретя оригинальный компонент от производителя. То же самое касается и датчиков контроля уровня трансмиссионной жидкости, датчика давления масла и т.д. Все датчики должны быть исправны. Ремонт Приобретая машину с CVT позаботьтесь о том, чтобы у вас всегда был телефонный номер грамотного специалиста. На сегодняшний день далеко не все станции техобслуживания берутся за ремонт этих агрегатов, поскольку они достаточно сложны по своей конструкции и требуют грамотного подхода. Кроме того, стоимость услуг таких специалистов гораздо выше, а от ремонта зависит многое. Лишь один недочет, допущенный мастером, может стать причиной более серьезной поломки. Поэтому к вопросу о ремонте также стоит подойти ответственно. Что касается официальных дилеров, то, как показывает практика, они занимаются ремонтом CVT только тогда, когда машина на гарантии. Если же срок гарантии закончился, то представители компании, скорей всего, предложат вам полностью заменить агрегат, а это, как вы понимаете, совсем не дешево. Причины поломок Далее рассмотрим наиболее распространенные причины неисправностей CVT. Как вы поняли, вариаторная коробка переключения скоростей представляет собой достаточной сложный по своей конструкции агрегат, имеющий свои недостатки и преимущества. От правильной эксплуатации машины, езды на ней и стиля вождения зависит многое. В силу своих особенностей ездить на авто с таким агрегатом понравится любому водителю, но далеко не каждый сможет сразу же разобраться во всех нюансах, от которых напрямую зависит работоспособность КПП. Приобретая машину с таким агрегатом, задумайтесь — а сможете ли вы правильно на ней ездить и учитывать все особенности агрегата? Если нет, то лучше не связывайтесь с CVT, поскольку даже неправильный способ езды может стать причиной выхода из строя агрегата. Видео от  Александра Павлова «Бесступенчатая трансмиссия» В этом видео автор рассказывает о принципе работы CVT и о ее особенностях. avtozam.com Как правильно ездить на вариаторе, особенности езды   Несколько лет назад немногие имели представление о том, что такое вариатор и как ездить на вариаторе. Отличие вариаторной коробки от механической, и, тем более, от автоматической, тоже оставалось неизвестным. В настоящее время многие производители создали авто с вариаторной КПП. Устройство вариатора Вариатор, вид изнутри Вариатором называется устройство, которое передает крутящий момент и имеет способность к плавной смене передаточного отношения в некотором диапазоне регулирования. Вследствие этого имеющаяся мощность двигателя используется наиболее эффективно. Подобные конструкции довольно часто встречаются в разной технике. Особенности данной коробки передач заключаются в том, что для водителя нет необходимости в переключении передач, как в случае с МКПП. Рывки при автоматическом переключении скоростей тоже минимизированы. Работа автоматики уменьшает время разгона и позволяет использовать наиболее оптимальный режим для работы мотора. Управление вариатором Общие правила о том, как пользоваться вариатором, довольно просты. Необходимо изменить положение селектора, который заменил рычаг всем известной механической коробки, и нажать на педаль акселератора. Управление вариатором немного похожим на управление автоматом. Дополнительные манипуляции селектору не нужны до тех пор, пока не будет выбран ручной режим управления. Чтобы водитель мог смело сказать: «Я правильно езжу на вариаторе», достаточно следовать нескольким простым правилам, изложенным ниже. Обозначения селектора Чтобы знать, как правильно ездить на вариаторе, необходимо быть достаточно осведомленным в обозначениях, используемых на селекторе. Буквы, которые стоят на коробке вместо цифр, используемых на механике, обозначают следующее: «P» — режим парковки. Применение этого режима необходимо при помещении авто на стоянку. Используя этот режим, вы минимизируете возможность движения автомобиля без вашего ведома. «D» — движение авто. Эта буква показывает на движение машины вперед. Передаточное число изменется автомобилем самостоятельно, а электронные системы позволяют обеспечивать большую результативность работы. «R» – задний ход. Устройство вариатора не предусматривает движение задним ходом из-за отсутствия реверсного движения ведомого вала, который передает вращение на ведущие колеса. Эта возможность движения была добавлена дополнительно. «N» — аналог «нейтралки». Данное положение отключает силовую установку от коробки. Не желательно использование нейтрального положения во время каждой остановки. Особенностью пользования данным режимом вариатора является блокировка вала КПП во время парковки, а не колес. Из-за этого при остановке авто педалью тормоза необходимо перевести селектор в положение N, активировать ручник, отпустить тормоз и снова на него нажать. После этого можно перевести селектор в положение парковки. Обозначение букв на коробке Следующие режимы являются дополнительными и могут присутствовать только на некоторых моделях автомобилей. «L» — повышение оборотов и эффект торможения двигателем. Езда с использованием данного режима управления обеспечивает тягу на ведущих колесах. Режим предназначен для сложных условий использования автомобиля. «S» — спортивный. Используется при необходимости экстремального способа вождения. «E» — экономичный. Данный режим обеспечивает небольшое потребление топлива благодаря максимальному взаимодействию мотора с КПП. Буксировка Буксировка авто с вариатором довольно небезопасна, так как это может обернуться неисправностью двигателя, не предназначенного для этого. Единственный вариант буксирования автомобиля – включить мотор и, желательно, быть уверенным в своих знаниях об эксплуатации авто. Есть смысл буксировки на жесткой или гибкой сцепке и обязательно при нейтральном положении селектора. При отсутствии этих условий возможен способ частичной погрузки, но только в том случае, если будут произведено вывешивание ведущих колес. Не взирая на это, возможен вариант поломки, поэтому для начала настоятельно рекомендуется узнать, как правильно пользоваться вариатором. Контроль датчиков Необходимо всегда быть уверенным в исправности всех датчиков, ведь в условиях длительной езды нужно быть уверенным в безопасности поездок. Если какой-либо из датчиков перестает функционировать, это может повлечь за собой неполадки в работе целого узла. При повреждении датчика контроля скорости блок управления делает следующее: сначала переводит ремень трансмиссии в среднее аварийное положение, после чего двигатель начинает экстренное торможение. Вследствие этого возможно деформирование ремня. Эксплуатация вариатора с пробегом подразумевает замену датчиков скорости, уровня и давления масла. Особенности вариаторной коробки Вариатор реагирует на повышение оборотов мотора. Коробка реагирует на повышение оборотов нажатием на акселератор. Совершая обгон, необходимо помнить, что вариаторной коробки предусматривают постепенное добавление оборотов коленчатого вала, поэтому совершать маневр стоит только после добавления оборотов. При повторном вхождении в поворот рекомендуется нажимать на педаль в момент начала поворота руля, чтобы избежать непредвиденное поведение машины. Научитесь правильно эксплуатировать авто с вариатором, и у вас не возникнет проблем с данной коробкой передач. особенности эксплуатации и вождения автомобиля, правила, рекомендации и советы с видео Бесступечнатые вариаторные КПП обеспечивают плавное переключение скоростей и не имеют фиксированных первой, второй или пятой передач. С принципами езды на автомобилях с CVT водители познакомились относительно недавно. Поэтому следует узнать, как правильно ездить на вариаторе и каких ошибок нельзя допускать при эксплуатации коробки передач. Содержание Открытьполное содержание [ Скрыть] Режимы вариатора Сначала разберем основные режимы работы вариаторной коробки автомат. Движение вперед На вариаторной трансмиссии движение вперед обозначается символом D. Этот режим считается основным в работе коробки передач, для его активации селектор переводится в положение D. Вариаторная трансмиссия во время езды автоматически изменяет передаточное число, основываясь на оборотах силового агрегата. Управляющий модуль коробки передач будет производить мониторинг работы агрегата и мотора машины для обеспечения максимальной эффективности работы устройств. Движение задним ходом Для активации этого режима селектор коробки передач переводится в положение R. Конструктивные особенности трансмиссионного агрегата: в КПП отсутствует задний ход ведомого вала, который передает вращение на колеса автомобиля. Поэтому агрегат оборудуется дополнительными узлами и механизмами, которые включаются в работу при активации режима R. Чтобы не допустить появления неисправностей, рычаг коробки передач допускается переводить в этом положение после того, как машина полностью остановится. В зависимости от типа авто, для переключения селектора в режим R необходимо дополнительно нажать на специальную кнопку. Сделать это можно только после полной остановки транспортного средства. Вариаторная коробка передач «Нейтралка» Нейтральная передача обозначается буквой N. Если включить селектор коробки в этом положении, то двигатель автоматически отключается от КПП. Использование нейтральной скорости допускается при езде в условиях пробок и длительном простое автомобиля. Также режим нейтральной передачи применяется для запуска автомобильного двигателя, но включать нейтраль при кратковременной остановке нельзя. Парковка Режим паркинга на вариаторных КПП обозначается буквой P. Когда водитель переводит селектор в это положение, специальный штифт блокирует ведомый вал трансмиссии. Это позволяет предотвратить вероятность самопроизвольной езды машины. Использование режима парковки допускается при полной остановке машины, когда авто ставится на стоянку. В большинстве авто для активации положения паркинга надо нажать на педаль тормоза и поднять ручник. Это своеобразная защита. Чтобы отключить этот режим, надо выполнить аналогичные действия в обратной последовательности. Ручное управление Для ручного переключения скоростей используется специальная выемка на корпусе коробки в салоне с символами «+» и «-». Как таковых передач в вариаторной трансмиссии не имеется, поэтому для удобства используется ручной режим. Вариаторная коробка передач самостоятельно изменяет передаточное число, что имитирует работу ступенчатой трансмиссии. Водитель может менять крутящий момент двигателя во время движения, переключая режимы, но по факту это только условное переключение скоростей. Добиться полного соответствия функционирования вариаторной трансмиссии и механической коробки не получится, поскольку управляющий модуль следит за оборотами силового агрегата. Когда нужно, он самостоятельно меняет передаточное число. Это делается для предотвращения воздействия повышенных нагрузок на агрегат. Схема изменения положения роликов при увеличении и уменьшении оборотов Дополнительные режимы Вариаторные коробки передач в большинстве современных автомобилей имеют дополнительные режимы работы трансмиссии: Спортивный режим (S). При его активации обеспечивается большая маневренность транспортного средства и более стремительный пуск, когда водитель жмет на газ. Такое положение актуально использовать при эксплуатации авто в интенсивном режиме работы. Но проблема в том, что вариаторные агрегаты изменяют передаточное число значительно медленнее. Благодаря этому обеспечивается хорошая тяга при повышении количества оборотов ДВС. Экономный режим (E). Такое положение — противоположность спортивному режиму. Управляющий модуль после активации настраивает коробку передач таким образом, что силовой агрегат начинает максимально взаимодействовать с КПП. Это обеспечивает минимальное потребление горючего машиной. Разумеется, по сравнению с механикой, вариаторные КПП работают менее экономично. Сложные условия использования (L). Если водитель включает рычаг КПП в это положение, то коробка обеспечивает наибольшее передаточное число, что способствует увеличению мощности ДВС. Использование этого режима актуально при езде по бездорожью, буксировке прицепа и т. д. Уход и эксплуатация Какие правила езды надо учитывать, чтобы правильно эксплуатировать вариаторную КПП, мы расскажем ниже. Для начинающих водителей секреты правильной эксплуатации указываются в сервисной книжке. Рекомендуем ознакомиться с техническим мануалом к машине, чтобы не допустить ошибок при использовании. Трансмиссионное масло Всегда следите за объемом смазки, а также за ее состоянием в коробке передач. Следите за уровнем смазки, потому что важно его соответствие норме. Если объем расходного материала будет недостаточным, масло не сможет эффективно смазать трущиеся детали и компоненты коробки передач CVT. В результате это приведет к их быстрому износу и выходу из строя. Вариаторные трансмиссии чувствительны к использованию некачественного масла. Заливайте в агрегат продукты от проверенных изготовителей, а перед заменой жидкости обязательно прочитайте сервисную книжку по эксплуатации. В ней указаны все советы по выбору стандартов и спецификаций, которым должен соответствовать расходный материал, конечно, если его замена предусмотрена производителем машины. В случае когда эти требования не соблюдаются, в будущем такая эксплуатация приведет к дорогостоящему ремонту. Если в инструкции не указываются рекомендации по выбору смазки, свяжитесь с дилерским представительством. Менять смазку надо только на специализированных станциях. Конструктивные особенности и характеристики вариаторов таковы, что самостоятельно поменять расходный материал очень сложно. Канал AnTiNooB Stream / Live опубликовал урок, в котором подробно описываются все нюансы эксплуатации вариаторной КПП. Резкие нагрузки Вариаторные трансмиссии не терпят высоких нагрузок. Сильные нагрузки на коробку передач приведет к появлению неисправностей в работе КПП. В случае когда вам надо быстро разогнаться, особенно зимой, рекомендуем сначала прогреть КПП до рабочей температуры. Если прогрелся двигатель, еще не значит, что прогрелось масло в коробке передач. ДВС и КПП используют одну систему охлаждения, но поскольку коробка находится дальше от мотора, для ее нагрева требуется больше времени. Из-за того, что смазочный материал холодный, он не может пройти по всем каналам системы и смазать все трущиеся механизмы. В течение определенного времени, пока КПП не прогреется, эти детали будут функционировать без смазки. Как начать движение? Когда машина какое-то время стоит на стоянке, смазочный материал стекает в поддон картера трансмиссии. В холодное время года вязкость расходного вещества становится более высокой, поэтому когда вы запускаете двигатель в мороз, не надо сразу начинать движение. Подождите какое-то время (не менее трех минут), чтобы жидкость прошла по всем каналам. Некоторые производители для более быстрого прогрева смазки рекомендуют включить по очереди все режимы работы коробки передач, задержавшись на каждом из них на несколько секунд. Мы советуем делать так только в том случае, если эти рекомендации указаны в сервисном мануале. Особенности при маневрировании и прохождении поворотов При вождении машины с CVT учитывайте, то такие коробки передач чувствительно реагируют на увеличение оборотов силового агрегата. Поначалу водитель повышает их количество нажатием на педаль газа. Затем, в соответствии с выбранным режимом, трансмиссия будет автоматически подбирать обороты для оптимальной работы. Но на подбор потребуется определенное время. Если вы совершаете маневр во время езды, то учитывайте этот фактор в первую очередь. Сначала увеличьте обороты мотора, а затем выполняйте маневр. Это касается и вхождения в поворот: водителю надо жать на газ в момент, когда только начинает поворачиваться руль. Из ролика, опубликованного пользователем AlexKolmak, вы сможете узнать об устройстве вариаторной коробки передач. Транспортировка и буксирование Буксировка на машине с вариаторной коробкой, как и пробуксовка, не допускаются. В противном случае эти действия приведут к быстрому износу трансмиссии или она полностью выйдет из строя. Если производитель авто допускает буксировку, то обязательно уточните этот момент, изучив правила эксплуатации. Но мы не рекомендуем этого делать, поскольку на практике происходят случаи, когда транспортировка других машин приводит к поломке трансмиссии, особенно если речь идет об агрегатах с большим пробегом. Лучше вызвать эвакуатор и заплатить больше, чем потом переплачивать за ремонт. Если неисправен мотор, буксировка допускается только в том случае, когда будут отсоединены полуоси от ведущих колес. Нельзя использовать машину с вариатором в качестве тянущего автомобиля. Допускается взять на буксир только один прицеп, вес которого не превышает допустимые нормы. Более точная информация касательно грузоподъемности и расстояния, на которое можно буксировать прицеп, указывается в сервисной книжке к машине. Бездорожье Вариаторные коробки передач в целом не приспособлены для регулярной эксплуатации в условиях бездорожья. Даже если вы владелец кроссовера или внедорожника, надо учитывать этот факт. Такие машины считаются паркетниками. Вы можете легко повредить трансмиссию, попав на выступ или ухаб. Если произойдет механическое повреждение агрегата, последствия могут быть серьезными: начиная от утечки смазки и заканчивая поломкой составляющих элементов. В обоих случаях автовладельцу предстоит непростой и дорогостоящий ремонт. Управлять машиной с CVT при езде по бездорожью надо аккуратно. Не допускается и пробуксовка, поскольку она приводит к быстрому износу КПП. Если вы застряли в грязи или в сугробе, то не надо попытаться покинуть препятствие самостоятельно. Если вы будете часто переключаться между режимами D и R, это приведет к быстрому износу шлицевых соединений. Из строя могут выйти шестеренки. Принцип работы вариаторной трансмиссии показан на ролике, опубликованном Сергеем Ивановым. Функционирование датчиков Работа датчиков определяет правильность функционирования вариаторной КПП в целом. Чтобы машина могла работать экономно, все контроллеры должны быть исправны. К неполадкам в работе вариаторной трансмиссии может привести поломка датчика скорости. Если этот элемент ломается, управляющий модуль переводит КПП в аварийное положение, что приводит к экстренному торможению двигателя. Такая проблема приведет к деформации ремешка КПП, иногда этот элемент разрывается, что часто происходит при езде на повышенной передаче. Надо следить за рабочим состоянием контроллера уровня масла в коробке передач, датчика давления и других деталей. Плюсы и минусы CVT Достоинства вариаторных коробок передач: Такие трансмиссии обычно работают без рывков и толчков. Они позволяют быстрее разогнать автомобиль благодаря упрощенному управлению. Машина с вариатором вряд ли заглохнет на светофоре или в пробке, поскольку такие авто плавно трогаются с места. Экономичность топлива по сравнению с классическими коробками-автомат. Вариаторные коробки передач сравнительно экологичные агрегаты. Такие системы не выпускают в окружающую среду столько ядовитых веществ, сколько традиционные АКПП и МКПП. Недостатки: Чувствительность коробки передач к неправильной эксплуатации. При езде на высоких оборотах возможен выход из строя составных элементов коробки. Необходимость периодической обработки клиновидного ремня специальным средством. Найти такую жидкость в мегаполисе не проблема, а вот в небольших городах и поселках поиск может вызвать сложности.  Загрузка … Выводы Подытожим: Вариаторы не терпят больших нагрузок. Поэтому «лихачить» на машинах с такими КПП не допускается. Иначе это приведет к поломке агрегата. Лучше всего использовать машину в условиях города, а не по бездорожью. Так вы сможете оценить все преимущества бесступенчатой коробки передач. Не начинайте движение, пока трансмиссия не прогреется и смазка не станет менее вязкой. Всегда следите за уровнем смазочного материала в коробке передач и за рабочим состоянием датчиков. Видео «Как правильно разобрать вариаторную коробку передач?» На примере автомобиля Ауди канал «Скорая помощь вашему агрегату» в своем ролике предлагает ознакомиться с процессом разбора агрегата своими руками. Как пользоваться вариатором? Ещё лет семь тому назад мало кто из автомобилистов нашей страны, да и близлежащих территорий, имел представление о том, что такое вариаторная коробка передач и в чём её отличие от традиционной «механики» и уже привычного «автомата». Но уже на сегодняшний день, наверное, каждый производитель имеет в своём модельном ряду транспортные средства с такой коробкой передач. В силу своего новаторского веяния, вариатор ещё не полностью познан каждым автомобилистом. Не так много водителей знают, как правильно ездить на вариаторе, понимают все тонкости его эксплуатации, а также могут оценить все преимущества и недостатки данной коробки. Принцип работы вариатора Вариатор является автомобильным узлом или агрегатом с внешним управлением, который автоматически изменяет передаточное число, выбирает оптимальные значения в зависимости от нагрузки силового агрегата и его оборотов. В результате мощность мотора используется с максимально возможной эффективностью. В разного рода технике подобные конструкции многих разновидностей можно встретить достаточно часто. В автомобилестроении же применяются только два вида вариаторных механизмов: тороидные и клиноременные. В чём же заключается принцип работы вариатора как достаточно нового трансмиссионного механизма? Вариаторы клиноременного типа известны уже давно. Главными деталями такой коробки передач являются раздвижные шкивы, которые соединены между собой ремнём с сечением трапецеидальной формы. Когда половинки шкива сдвигаются друг с другом, происходит выталкивание наружу ремня. Радиус шкива в результате этого увеличивается, а вместе с ним и возрастает передаточное отношение. Когда половины, наоборот, начинают отдаляться друг от друга, ремень падает вглубь и работает по меньшему радиусу, что позволяет уменьшать передаточное отношение. Прямая передача получается в том случае, когда оба шкива находятся в промежуточном положении. Разные автомобильные бренды разработали свои разновидности вариаторов на клиноременной основе. Например, Audi в своей трансмиссии использует цепи, а Honda – ремни из металлических пластин. Но принцип работы вариатора от этого никоим образом не меняется. Шкивы функционируют под командованием электронного блока управления: электронные системы, сервоприводы и датчики. Тороидный вариатор отличается от клиновидного. Здесь конструкция состоит из соосных дисков и роликов, которые и передают момент между ними. Изменение передаточного числа происходит за счёт смены положения роликов и их радиусов, по которым диски и обкатываются. Всё усилие передаётся на пятно контакта, поэтому для поворота роликов применяются специальные устройства, которые преодолевают прижимную силу ролика по отношению к диску. Например, вариатор от компании Nissan оборудован системой с прецизионным гидравлическим механизмом, управляющимся электроникой. Данная система перемещает на микронные доли обоймы с роликами, в результате чего те сами вращаются из-за сдвига относительно дисковой оси. Благодаря постоянно развивающемуся техническому прогрессу в сфере электроники, вариаторы всё больше усовершенствуются и широко распространяются на автомобильном транспорте. Их «ахиллесовой пятой» по прежнему остаются ремни и пятна контактов дисков с роликами, которые пока не выдерживают сильных нагрузок при работе с высокомощными силовыми агрегатами. На сегодняшний день рекордным являются 220 л.с. при 300 Нм для клиноременных вариаторов и 240 л.с. и 310 Нм для тороидных. Если провести сравнительную параллель между вариаторной коробкой и автоматом, то первая окажется более совершенным механизмом. Вариатор предоставляет лучшую динамику разгона, меньший топливный расход и плавную езду. По словам специалистов, в недалёком будущем такие коробки передач вытеснят привычные нам механику и автомат. Как правильно пользоваться вариатором? Общей чертой, роднящей автомобили с вариатором и автоматом в классическом его проявлении, является отсутствие педали сцепления. Отличаются же они конструктивно и своими принципами работы. В вариаторе передаточные числа изменяются плавно и бесступенчато благодаря изменению диаметров ведущего и ведомого дисков. При такой конструкции утопленная в пол гашетка выводит силовой агрегат на высокие обороты на протяжении всего разгона, в результате чего автомобиль разгоняется существенно быстрее, не затрачивая время на переключение передач. Чтобы разобраться детальнее в том, как правильно пользоваться вариатором, предлагаем рассмотреть его режимы. Они практически идентичны с классическим автоматом. • “P” – паркинг. Применяется в случаях, когда автомобиль приезжает к месту длительной остановки. В данном режиме все управляющие элементы блокируются. С этого же режима запускается мотор. • “D” – драйв, движение. Режим, при котором автомобиль движется как обычно, плавно переключая передачи. • “N” – нейтраль. Используется, по большей части, во время остановок на наклонной поверхности. Для этого необходимо остановить автомобиль педалью тормоза, перевести рычаг в данный режим, активировать ручник, отпустить тормоз и снова его выжать. Только после этих манипуляций можно переводить рычаг вариатора в положение парковки. Данная последовательность действий обусловлена тем, что у вариаторной коробки во время парковки блокируются не колёса, а вал в самой КПП. Делается это тонким штырём, который легко может сломаться при неаккуратной парковке на недопустимой скорости. • “L” – low (с англ. низкий). В данном режиме силовой агрегат работает на высоких оборотах с максимальной реализацией эффекта торможения мотором. Данный режим необходим только в сложных дорожных условиях или при буксировке. Данный режим можно сравнить с первой передачей на механической коробке передач. • “S” – спортивный режим. Тут двигатель использует весь свой потенциал в конкретной случившейся ситуации. Подходит для тех, кто любит полихачить и постартовать со светофоров. • “E” – экономичный. Полная противоположность спортивного, антипод со спокойным движением и минимальным топливным расходом. Так же, как и классический автомат, вариаторную коробку нужно «баловать» частой заменой трансмиссионного масла. Данный же расходный материал для вариатора относится к отдельной группе. Такие масла смазывают трущиеся поверхности и в то же время предотвращают их проскальзывание. Что сразу смущает, так это то, как один материал вмещает в себе столь противоречивые свойства? А вот такой оксюморон и ставит масла для ВКПП на отдельную уникальную нишу. Несмотря на свои специфические свойства, такое масло стоит достаточно приемлемо. Если вовремя не произвести замену масла или не долить его до необходимого уровня, то спустя какое-то время ремень начнёт проскальзывать по дискам, тем самым уничтожая их. Плюсы и минусы использования вариатора 1. Автомобиль с вариаторной коробкой передач очень плавно разгоняется без каких-либо скачков и рывков. 2. С вариатором время, затрачиваемое на разгон автомобиля, сводится к минимуму, ведь здесь нет такого понятия как ступени передач. 3. Автомобиль с вариатором движется плавно, не скатывается на склонах, не глохнет на светофорах и пробках. 4. Таким автомобилем легко управлять, так как в нём есть всего две педали. Да и зачем сцепление здесь, когда коробка вовсе бесступенчатая. 5. Даже на высоких оборотах вариатор почти бесшумный. 6. Благодаря плавному ходу и динамичному разгону вариатор расходует меньше топлива, чем привычные нам коробки передач. 7. Вариатор выпускает в атмосферу намного меньше вредных веществ, в отличие от своих собратьев – автомата и механики. Наряду с преимуществами вариатор имеет и свои недостатки, которые могут стоить водителю больших хлопот. 1. Автомобиль с бесступенчатой трансмиссией не может длительное время двигаться с максимальной мощностью и на высоких оборотах 2. Вариатор требует пристального внимания. Менять масла и фильтры придется довольно часто, как минимум один раз на каждые 30 000 километров. 3. В вариатор необходимо заливать специальную жидкость, которая влияет непосредственно на работу самого ремня. Стоит она недешево и в настоящее время ее не так-то просто приобрести. 4. Грубая эксплуатация (резкие движения, экстренное торможение) может способствовать быстрой поломке вариатора. 5. Бесступенчатую КПП можно устанавливать только на легковые автомобили мощностью до 220 лошадиных сил. 6. Ремонт вариатора может обойтись несколько дороже того же автомата. К тому же, найти в наших реалиях специализированные СТО и опытных мастеров, которые бы разбирались в устройстве вариатора, довольно сложно. 7. Если хотя бы один из датчиков выйдет из строя, это может негативно отразиться на работе всей КПП. Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте. Как ездить на вариаторе — советы по правильной эксплуатации     Вспомним вариатор   Сам по себе, вариатор коробка передач, без передач! А раз передач тут нет, значит не может быть и толчков, пинков, ударов при переключениях, экономии топлива тоже больше по сравнению с АКПП, казалось бы, идеальная коробка, но нет. Плата за комфорт — ресурс коробки, который у вариаторов заметно меньше чем у обычных гидравлических «автоматов», к небольшому ресурсу можно добавить так же высокую стоимость обслуживания (замена масла и фильтра вариатора) и дорогой ремонт, поэтому ответим на вопрос как правильно ездить на вариаторе.   Режимы работы вариатора Режимы работы селектора у популярных вариаторов такие же как и на АКПП и DSG, а именно:   Режим P — Паркинг Режим N — Нейтраль Режим D — Движение вперед Режим R — Движение назад   Существуют модификации так же с режимами S (sport) и мануальным режимом (M), чаще всего такие режимы считаются «виртуальными» ведь физически режима M в вариаторе быть не может.   Как правильно ездить на коробке вариатор?   Вернемся к началу темы, как же правильно ездить на вариаторе? А тут всё просто, главное следовать основным правилам эксплуатации, и не делать то чего вредно вариатору а именно:   Езда на высокой скорости — вариатор очень не любит долгую эксплуатацию на повышенных скоростях (больше 150 км/ч), долгая эксплуатация вариатора на такой скорости гарантированно приведет к повышенному износу конусов и ремня. Резкие ускорения — самая опасная штука для вариатора, это резкие ускорения! Если вы хотите погонять со светофора, точно не стоит покупать авто с вариатором! Разгоняться на CVT необходимо плавно, без резких ускорений, это поможет увеличить его срок службы в разы! У тех же кто любит «погонять», коробки могут выйти из строя уже на 65-80 тыс.км! Эксплуатация на холодную — то чего не любит вариатор это «езда на холодную», когда автомобиль после ночной стоянки зимой — заводят и без прогрева начинают ехать. ATF не успевает прогреться, давление в гидросистеме ниже чем требуется в результате чего появляются микро пробуксовки и повышенный износ ремня и конусов! Пробуксовки и дрифт — для тех кто любит пробуксовки, покрутить пятаки на площадках, вариатор точно не подойдёт. Больше чем езду на высокой скорости — вариатор не любит буксовать, ведь при пробуксовке создается ударная нагрузка на трансмиссию, плюс масло быстро перегревается в результате чего подгорают стартовые пакеты в вариаторе и начинается повышенный износ цепи (ремня) и конусов.   Видео о том, как нельзя эксплуатировать вариатор:   Как ездить на вариаторе зимой?   Как ездить на вариаторе зимой тема тоже очень важная, ведь особенности вариатора диктуют особенную эксплуатацию данных типов коробки!   Прогрев обязателен! Да, зимой когда вы сели в машину, необходимо хотя бы 5-10 минут прогреть двигатель, коробку, и далее очень плавно начинать движение, само собой без резких ускорений и уж тем более пробуксовок. Эксплуатация вариатора при температурах ниже -35 градусов вообще не желательна, лучше поехать на такси и поберечь коробку! Буксировка автомобиля с вариатором. Еще одна немаловажная тема, очень многие владельцы вариаторов сталкиваются с вопросом, можно ли буксировать автомобиль с вариатором?   Первым делом необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля, ведь каждый год компании совершенствуют свои авто, и могут вносить изменения в конструкцию коробки передач. Если же рекомендаций по буксировке автомобиля нет, то необходимо придерживаться стандартных условий, а именно:   Буксировать авто только с заведенным двигателем, на малые дистанции и на небольшой скорости! Буксировать авто с заглушенным двигателем не рекомендуется вообще, лучше воспользоваться услугами эвакуатора!   Так же хотим напомнить, что вариатор очень не любит повышенные нагрузки, поэтому использовать автомобиль с вариатором для буксировки другого автомобиля крайне не советуем! Если у Вас возникли вопросы по работе Вашего автомобиля или требуется ремонт вариатора, мы к Вашим услугам, заезжайте на бесплатную диагностику. Мерседес cls 350 отзывы: Отзывы, технические характеристики и история Mercedes-Benz CLS-Class 29.07.2019 Отзывы, технические характеристики и история Mercedes-Benz CLS-Class Добавить свой отзыв об автомобиле Технические характеристики, описание и история Mercedes-Benz CLS-Class Mercedes-Benz CLS — четырехдверное купе компании DaimlerChrysler. В 2003 году на Франкфуртском автосалоне Mercedes-Benz представил концепт на базе Е-класса — Mercedes Vision CLS. Серийная модель появилась лишь через год на автошоу в Женеве и практически не отличается от концепт-кара, да и название осталось неизменным — Mercedes CLS. Несмотря на часто употребляемую в отношении этого автомобиля фразу «четырехдверное купе», Mercedes CLS представляет собой седан, но с сильно наклоненной задней стойкой, плавно перетекающей в задний свес. Именно поэтому в профиль новинка напоминает массивное и роскошное купе. Однако, в автомобиле налицо все родовые признаки седанов, поскольку у него закрытый трехобъемный четырехдверный кузов с изолированным от салона багажником. Компания Mercedes-Benz позиционирует эту модель, ее стоимость и оснащенность между седанами Mercedes E-Class и Mercedes S-Class, об этом говорит и аббревиатура CLS. В основе Mercedes CLS лежит платформа от Е-класса, от которого позаимствована колесная база и линейка моторов, однако кузов у автомобиля принципиально новый. CLS получил иные нежели Е-класс фары, которых раньше было четыре. Вообще, передняя часть 4-дверного купе полностью отличается от Е-класса, выглядит очень динамично. Дизайн автомобиля выполнен в лучших традициях марки: обтекаемый облик, длинный капот, покатая линия крыши, высокая подоконная линия и эффектная подштамповка, протянувшаяся от передней колесной ниши до нижней кромки крышки короткого высокого багажника. Внутри автомобиля просторно, как в полноразмерном седане, что немудрено при весьма внушительных габаритах Mercedes CLS: длина автомобиля 4,91 метра, высота 1,38 метра, колесная база составляет 2,854 мм. Объем багажного отсека позволяет не волноваться по поводу размещения чемоданов, он составляет 505 литров. Дизайн салона выполнен из кожи кремового цвета, передняя часть с деревянными вставками и многочисленными клавишами управления бортовыми системами. В качестве двигателей для нового Mercedes CLS первоначально планируется только два двигателя. Это 3,5-литровый шестицилиндровый, мощностью 272 лошадиные силы, а также пятилитровый V8 мощностью 306 лошадиных сил. С нуля до ста километров в час купе будет ускоряться за 7,0- и 6,1-секунды соответственно. Максимальная скорость обеих модификация будет ограничена на 250 километрах в час. Отметим также, что комплектоваться Mercedes CLS будет новым семиступенчатым «автоматом». Также появится и версия CLS AMG с 5,4-литровым двигателем с компрессором мощностью около 500 л.с. В стандартную комплектацию CLS 350 будут входить 17-дюймовые колесные диски, тогда как восьмицилиндровый автомобиль получит уже 18-дюймовые колеса. Технических новаций в силу 85-процентной унификации по узлам и агрегатам с Е-классом не очень много, но они существенны. Самая заметная — активные би-ксеноновые фары, способные «заглядывать за поворот», что повышает уровень активной безопасности. (Кстати, сложная форма их плафонов наводит на мысль о том, что знаменитому «глазастому» передку на Е-классе скоро придет конец.) Помимо этого, купе оснащается современными системами пассивной и активной безопасности, включая модернизацию томозов, пополнившихся электронными системами, которые заметно облегчают управление замедлением в пробках и старт на уклоне. В качестве опции CLS получит адаптивный круиз-контроль и систему Comand. В 2008 году случился новый виток в истории модели CLS. Обновленная модель несильно, но все же отличается от того, что было впервые показано на женевском автосалоне в 2004 году. Вписанные в старые обводы новые штрихи сделали облик четырехдверного купе еще более солидным и не таким тяжеловесным. В передней части появилась новая решетка радиатора с двумя поперечинами вместо четырех и серая сетка закрывающая пространство за решеткой и отверстие воздухозаборника в бампере. Это придало внешнему виду ещё больше агрессии. Встроенные в боковые зеркала (площадь которых увеличилась на 32%) повторители поворота теперь светодиодные и выполнены в форме стрелок. Сбоку сразу выделяются новые легкосплавные диски, 17-ти дюймовые для версий CLS 280, CLS 320 CDI и CLS 350 CGI, 18-ти дюймовые для модели CLS 500 и 19-дюймовые для CLS 63 AMG. Немного преобразился автомобиль и сзади. Выхлопные трубы теперь не овальные, а трапециевидные. Сам бампер стал несколько иным: он как бы углубился внутрь автомобиля в нижней части. Дизайн задних фонарей остался прежним, но стоп-сигнал и указатели поворотов получили светодиодную технологию. Интерьер также обновили. Слегка изменилась комбинация приборов, появились новые отделочные материалы и многофункциональное трехспицевое рулевое колесо. Больший интерес в интерьере вызывает новая система управления и индикации Comand с 6,5-дюймовым цветным монитором. На нее завязаны все основные мультимедийные функции и система навигации. Всем этим можно управлять как посредством перебора соответствующих клавиш, так и голосом. Инженеры из Штутгарта не ограничились лишь дизайнерскими изысками. В обновленной базовой версии CLS используется новая V-образная «шестерка» с рабочим объе¬мом 2996 см3. Номинальная мощность силового агрегата равна¬ 231 л.с., а максимальный крутящий момент в 300 Нм достигается уже при 2500 оборотах коленчатого вала и держится вплоть до 5000 оборотов. Благодаря этому разгон до 100 км/ч у CLS 280 занимает 7,7 с, а максимальная скорость рав¬на 245 км/ч. Средний расход топлива 9,8-10,0 литров на 100 км. В 2010 году на международном автосалоне в Париже состоялась долгожданная мировая премьера второго по счету поколения купе CLS. Автомобиль построен на базе W212 E-класса. Дизайнеры Mercedes-Benz, сохранив «фамильные» черты, привнесли в облик модели новой генерации штрихи, которые сделали экстрерьер автомобиля намного современнее и элегантнее. Экстерьер выполнен по мотивам двух концепт-каров CLS Shooting Brake Concept и F800 Style: покатая линия крыши, широченные колесные арки, светодиодная оптика, радиаторная решетка внушительных размеров. Mercedes CLS 2011 года не прибавил в весе (масса составляет прежние 1735 кг), но немного прибавил в размерах, его длина увеличилась на 27 мм (до 4940 мм), колесная база на 20 мм (2874 мм). Сохранить вес при новых пропорциях позволило широкое использование алюминия, который был выбран материалом для изготовления капота, крышки багажника, дверей, передних крыльев и части элементов подвески. Внутри Mercedes-Benz CLS перекликается с салоном E-класса. Архитектура передней панели, рулевая колонка, расположение приборов, управление функциями комфорта салона — все отлично скомпоновано. Отделка отличается более широким использованием кожи, деревянных и металлических вставок. Комплектация CLS располагает пятью цветовыми вариантами для «общего» интерьера, пятью вариантами для молдинга и аппликаций, и тремя вариантами в выборе качества кожи. Особая фишка — отделанная кожей фронтальная панель с ручной прошивкой. Топовый вариант — комплектация «Passion», располагает кожей, сохранившей родную структуру пористости, и передать всю её натуральность. Задний ряд рассчитан для двоих и подарит пассажирам не меньше комфорта, чем посадка спереди. Интересно, что в отличие от первой модели, CLS 2011 с 520-литровым багажником не обделен практичностью — в нем складываются задние сиденья, что увеличивает погрузочный объем. Mercedes-Benz CLS второго поколения получит новый 4-х цилиндровый двигатель, им будет оснащена дизельная модификация 2,1-литрового (204 л.с., крутящий момент 500 Нм) CLS 250 CDI. С данным агрегатом машина имеет довольно неплохую динамику и отличные показатели расхода топлива. С места до «сотни» разгоняется за 7,5 сек, максимальная скорость равна 242 км/час. В смешанном цикле автомобиль потребляет на 100 км пробега 5,1 л горючего. Бензиновая 3,6-литровая «шестерка» (306 л.с., крутящий момент 370 Нм) CLS 350 CGI разгоняется до ста за 6,1 с и способна достигать скорости в 250 км/ч. Дизельный V6 на CLS 350 CDI (265 л. с., крутящий момент 620 Нм) имеет почти такие же возможности и более экономичен. И наконец, 8-ми цилиндровый 4,7-литровый (с запредельными 435 л.с. при крутящем моменте 700 Нм, доступными уже с отметки 1800 об/мин) двигатель на топовой комплектации CLS 500. Топовым в данной палитре считается, конечно, вариант CLS 63 AMG V8, располагающий мощностью в 544 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом в 800 Нм. Все комплектации Mercedes-Benz CLS 2011 модельного года работают в паре с семиступенчатой автоматической коробкой 7G-Tronic. Автомобиль может быть передне- или полноприводным (за полный привод отвечает трансмиссия 4Matic). Все варианты будут серийно укомплектованы функцией Start Stop. Электроника контролирует положение машины на дороге. Она сканирует разметку и не дает водителю сваливаться с полосы. Камеры и датчики отслеживают «мертвые зоны» и выводят предупредительные сигналы на экран компьютера. Машина готова вмешаться и в случае возникновения неожиданного препятствия. Для этого служит технология Pre-safe и «активные» тормоза. Рулевое управление — параметрическое: чем ниже скорость, тем легче руль. А его изюминка –с аморегулирующееся центрирование, когда с ростом скорости растет сопротивление руля повороту. Таким образом, создается иллюзия спортивного вождения. Дополняют картину девять подушек безопасности уже в базовой комплектации, инфракрасная камера (для ночного видения), системы автоматической парковки, управления дальним светом. Mercedes CLS-class Shooting Brake был представлен на Женевском моторшоу в 2012 году. Автомобиль представляет собой спортивный универсал с плавными линиями купе. Габариты: 4 956 мм в длину, 1 881 мм в ширину и 1 413 мм в высоту. Это свидетельствует о том, что универсал на 16 миллиметров длиннее и на три миллиметра ниже купе CLS, а также имеет чуть удлиненную колесную базу. Кузов Mercedes CLS Shooting Brake 2012 обладает мускулистыми формами, установлена диодная оптика и 20-ти дюймовые легкосплавные диски. В каждой из полностью светодиодных фар использовано по 71 диоду. Из них 13 — поворотники, десять — подсветка для системы ночного видения и два — секция, предназначенная для освещения поворотов. К тому же автомобиль обучили самостоятельно переключаться с дальнего света на ближний и обратно. Крыша в задней части машины не такая уж и низкая, как может показаться на первый взгляд. Просто такой эффект создается благодаря форме оконной линии, сходящейся к задней части машины острым клином. Будучи отделанной хромом, она перетягивает внимание на себя и делает менее заметной высоту автомобиля. Объем багажника модификации Shooting Brake при поднятых сиденьях второго ряда составляет 590 литров, а при сложенных — 1548 литров. Опционально багажник можно заказать в богатой отделке древесиной американской вишни с инкрустацией из мореного дуба. Примечательно, что уже в базовой комплектации пятая дверь оборудована электроприводом. Элементы интерьера выполнены из высококачественного пластика, кожи и дорогих пород дерева, что свойственно всем моделям Mercedes премиум класса. Передняя часть салона универсала, не претерпела ровным счетом никаких изменений по сравнению с четырёхдверкой. CLS Shooting Brake, в отличие от купе, получил сплошной задний диван, предназначенный для трех пассажиров. Линейка силовых агрегатов Mercedes CLS-class Shooting Brake насчитывает несколько дизельных и бензиновых вариантов. Модификация CLS 250 CDI получила 2,1-литровый дизель, развивающий 204 лошадиных силы, а версия 350 CDI — 265-сильный V6 объемом 3 литра. Базовый бензиновый мотор объемом 3,5 л и мощностью 306 л.с. достанется CLS 350, а флагманом станет версия с V8 — CLS 500. Под ее капотом трудится наддувный мотор объёмом 4,6-литра. Он способен выдавать до 408 «лошадей» в диапазоне 5000–5750 об/мин и 600 Н•м, начиная с 1600 оборотов и заканчивая отметкой в 4750 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле у полноприводной версии заявлен на уровне 9,9 л/100 км, а у моноприводной машины показатель равен 9,3 л на сотню. Минимальным расходом топлива в 5,3 л на 100 км может похвастаться первый из перечисленных моторов. В базовой комплектации универсал моноприводный (передний привод). Полноприводная версия доступна в качестве опции. Подвеска CLS-class Shooting Brake настроена для получения максимального комфорта и удовольствия от вождения. Передняя подвеска типа McPherson, сзади — многорычажка. Уже в стандарте автомобиль оснащается пневматической задней подвеской, поддерживающей постоянный дорожный просвет вне зависимости от загрузки. В качестве опции предлагается активная пневматическая подвеска AirMatiс, которая делает автомобиль спортивным и комфортабельным одновременно. «Заряженная» версия стоит отдельного внимания. Анфас отличий у AMG-версии не так уж и много — иное расположение полосок светодиодов, видоизменённые воздухозаборники, да карбоновый сплиттер (у обычных машин он окрашен в цвет кузова). В салоне вместо деревянных вставок карбоновое плетение. Полностью изменилась «раскладка» кнопок на центральном тоннеле. Под капотом 5,5-литровый битурбированный V8, который развивает мощность 525 л. с. С таким мотором автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4,4 с. Расход топлива составляет 10,1 литра топлива на 100 км в смешанном цикле. В AMG-версиях вместо обычного «автомата» 7-G Tronic устанавливается его модифицированная версия под названием AMG Speedshift MCT. Здесь вместо гидротрансформатора — многодисковое «мокрое» сцепление, а также отличная от исходной электронная начинка: благодаря этому коробка в дополнение к четырём режимам работы получила лонч-контроль (здесь он называется Racing Start). В ручном режиме или в положении Sport+ переключения занимают 100 миллисекунд. В соответствии с мощным мотором для версия AMG были изменены подвеска, управление и тормозная система универсала. Подвеска AMG Ride Control также работает в трех режимах — Comfort, Sport и Sport plus, которые можно менять нажатием кнопки, подстраивая машину под дорожные условия. Разница между комфортным и спортивным режимами у «заряженной» версии более заметна. Режим Sport довольно жесткий, стоит его активировать, и пассажиры отлично почувствуют тип покрытия, по которому едет машина. Что касается тормозной системы, то для CLS 63 AMG Shooting Brake опционально доступны вентилируемые карбон-керамические тормозные диски 360 мм. Есть ещё и версия Edition 1. В ней двигатель раскочегарен до 557 «лошадей» и 800 «ньютонов». Разгон до 100 км/ч занимает 4,3 секунды. Mercedes CLS-class Shooting Brake идеально сочетает в себе несколько важнейших качеств современного автомобиля: спорт, комфорт, безопасность, статус. Отзывы владельцев Mercedes CLS-class C218 Одноклассники Mercedes CLS-class C218 по цене К сожалению, у этой модели нет одноклассников… Отзывы владельцев Mercedes CLS-class C218 Mercedes CLS-class C218, 2012 г Покупка Mercedes CLS-class произошла импульсивно, по телефону, из Германии. Увидел его впервые в Москве на таможне через забор. Поскольку процесс растамаживания длился около пяти часов, курить ходил через всю территорию таможни к этому забору, чтобы в очередной раз на него посмотреть. Увидев его вблизи, понял — нет предела совершенству стиля. Динамика и плавность хода этого автомобиля поражает. Как и шумоизоляция, которая создает атмосферу уюта. Интерьер Mercedes CLS-class полностью соответствует его имиджу, изогнутые линии, разборчивые приборы, домашняя подсветка с двумя люстрами спереди и сзади. Все настолько же приятно на ощупь, как и выглядит. В свое время ставил на машины усилители, тянул провода, менял колонки, перепаивал головы, но все же, нет ничего лучше, чем заводская аудиосистема, спроектированная индивидуально под салон автомобиля. Harman Kardon — выше всех похвал. С моей точки зрения, у этого автомобиля есть все, единственное возможное улучшение — полный привод. Но в первую очередь любишь ее душой, а все остальное — приятное приложение.    Достоинства: дизайн — это самое главное достоинство данного автомобиля, лучше машины не нарисовать.    Недостатки: отсутствие полного привода — единственный недостаток.   Георгий, Москва Mercedes CLS-class C218, 2012 г Выбор пал на 500-й Mercedes CLS-class C218 с битурбированным V8 под капотом на 408 лошадок. В базовой комплектации идет полный привод, пневмоподвеска и отделка кожей всего, чего только можно. По динамике: в самые первые поездки разгон от 0 до 100 подарил исключительно позитивные эмоции, от 100 до 200 уже испугал. Опишу сначала минусы Mercedes CLS-class C218. По пневмоподвеске: она шумная. Она реально спереди очень шумная. Если ехать на небольшой скорости по плохой дороге с ямами или не дай бог перпендикулярно переезжать трамвайные рельсы – звуки спереди раздаются такие, как будто там в хлам все разбито и сайлентблоков никогда не было. На форумах люди жалуются, но проблему никто решить не смог, такая вот конструктивная особенность передней стойки. Передние стойки вроде по 130 тыс. стоят (дорого, потому что амортизатор с пневмоподушкой совмещен), задние баллоны вроде в районе 30 тыс. стоят. По электронике – радар системы контроля мертвой зоны, который в количестве двух штук расположен в заднем бампере. Туда зимой с дороги летит всякая химия и плата выходит из строя. Цена вопроса – 40-50 тыс. за радар плюс 7-9 тыс. косичка и работы по замене. Дорогое удовольствие, если принять во внимание тот факт, что радара может хватить на сезон-два. По двигателю – у V6 и V8 (моторы M276 и M278 соответственно где-то до середины 2013 года) есть конструктивный недочет у натяжителей цепи: уз них вытекает масло в связи с чем на остывшем авто при запуске цепь не натягивается должным образом. Страдают от этого звезды газораспределительного механизма. Лечение – превентивная замена натяжителей, обойдется это в 50-60 тысяч. Плюсы: в оправдание пневмоподвески Mercedes CLS-class C218 можно сказать, что она часто выручает. В верхнем положении не страшен практически ни один поребрик (в этом месте наблюдательные люди поймут, из какого города автор обзора). Ямы тоже не страшны. «Жор» масла: а его-то тут и нет по большому счету. Если агрессивно ездить постоянно педаль в пол – у меня получалось по 1 литру масла на 3 тыс. км, если же ездить спокойно – то подливать не придется. Поскольку я делаю промежуточную замену масла раз в 7 тыс. км, то уровень особо не уходит. Возможно, если делать по регламенту раз в 15 тыс., то подлить придется даже при спокойной езде. Думаю, для V8 это нормально. «Темпоматик»: это такая фишка у Мерседеса – расположена на той же ручке где круиз контроль, только работает чуть иначе: выставляется предельная скорость, до которой можно разгонять авто – очень удобно, чтобы не попадать на штрафы, а с динамикой V8 это очень легко. Выставил 80 км/ч и дальше управляешь авто в обычном режиме, зная что больше 80 км не разгонишься, а если надо быстро куда-то прыгнуть – кикдаун сбрасывает настройку ограничения скорости, надо только привыкнуть. Очень крутой светодиодный свет. Резюмируя: автомобилем доволен, он оправдал все мои ожидания.    Достоинства: в отзыве.    Недостатки: в отзыве.   Дмитрий, Санкт-Петербург Mercedes CLS-class C218, 2013 г Владею Mercedes CLS-class C2183 недели, поделюсь первыми впечатлениями. Выбирал достаточно долго, хороших (в смысле опций, которые я бы хотел) машин не так много на рынке. Купил полуторагодовалый за полцены нового, в отличном состоянии и комплект зимних колес. До него владел ВАЗами, корейцем и тремя Мерседесами Е-класса. Мерседес выбрал, так как в первую очередь люблю красивые формы. БМВ не нравится из-за чересчур резких линий, Ауди тоже внешне не лучше Мерседеса по моему личному мнению (никому его не навязываю). Остальные авто просто не рассматриваю. Да, японцы надежные и т.д., но глаз не особо радуют. Авто хорошо управляется, быстро разгоняется. Комфортно и уютно в салоне, плавность хода вместе с ураганной динамикой. Предпоследний Мерседес был Е350 4матик-по идее-то же самое. Mercedes CLS-class C218 красивее и мощнее. Расписывать в красках не вижу особого смысла, можно почитать тест-драйвы автожурналов.    Достоинства: внешний вид. Комфорт. Безопасность. Надежность. Ходовые качества.    Недостатки: нет доводчиков дверей в принципе, как опции.   Евгений, Нижний Новгород Mercedes CLS-class C218, 2014 г Он сразу меня поразил своим цветом, богатой комплектацией. Машина очень красивая, как снаружи, так и внутри. Очень стильная. Моя мама говорит, что красивее только Ферррари и прочие машины, которые простым людям покупать нельзя. Опишу плюсы Mercedes CLS-class C218: очень комфортно (по сравнению с 6 БМВ, Панамерой), плавно набирает, но по взрослому, динамика очень впечатляет. Коробка новая очень нравится, переключаешь одним пальцем. Оптика выше всяких похвал. Проходимый для своего класса (15 см), шумо и виброизоляция. Камера лучшая из тех, что я видел. Удобное управление меню, все доступно и понятно, в отличие от миллиона вкладок на БМВ. «Харман Кардон» работает очень хорошо, страховка дешевле, чем на конкурентов. Минусы: очень мало места для задних пассажиров. Это по сути купе, 2 дополнительные двери сделаны больше для дизайна, или возить детей и девчонок. При наличии люка еще и над головой съедает почти все расстояние до крыши. Ну и конечно – цена. Обслуживание на бензине через 15 тыс. км, на дизеле через 10000 км. Первое ТО порядка 23 тыс. р. Что считаю приемлемым, учитывая, что машина крайне надежная. Расход на дизеле – 10 л, на бензине — 14л. Собственно говоря, я продал матовый 3,5 бензиновый на заднем приводе за те же деньги, что и купил год назад, при этом взял по старым деньгам новый Mercedes CLS-class C218 3,5 дизель на полном приводе. И вот что я вам скажу: никакие опции не стоят полного привода 4matic, в новом нет ни люка (что считаю плюсом этой машины), ни навороченных неудобных сидений с миллионом ненужных регулировок, ни Command Online, ни богатого матового цвета (который красят в случае чего 2-3 месяца, точнее ждут краску). Зато в нем есть все, что нужно, чтобы полностью ощутить владение 4 дверным купе на наших питерских дорогах. Это — полный привод, удобные кресла, места в салоне побольше, ну и красивый двухцветный салон – коньяк/черный. Итого: красивая машина, на каждый день.    Достоинства: внешний вид. Управляемость. Надежность. Неугоняемая.    Недостатки: цена. Сзади мало места.   Павел, Санкт-Петербург   Mercedes-Benz CLS 350 — 2006 — «Mersedes CLS или как по волнам на банане!» Всем привет! Меня зову Катерина и я совсем чуть занимаюсь машинами, сейчас это не заработок, а скорее всего спортивный интерес. Переодически буду выкладывать отзывы о моделях, которые у нас были. Но не о всех) не хочу я писать за оттечественный автопром или обо всяких непривлекательных «старушек». Может что то найдете из моих отзывов для себя. Сейчас хочу Вам представить Mersedes CLS 350 кузов С219. Маркируется как четырехдверное купэ. По поводу мотора 3.5 л — вполне хватает. Машинка резвая, и адаптируется по стиль езды. Если ей постоянно как говорится «насыпать», то и вырывает значительно резвее. У знакомого точно такой же, но мотор 5-литровый. У него конечно поинтереснее едет. Наша красотка была также на пневме. За пневму у данной модели ничего плохого сказать не могу- работала отлично. Она сама адаптировалась на дороге с неровным покрытием и немного приподнималась. Если я переезжала невысокий бордюр, то путем нажатия на кнопку, машинка подкачивалась вверх и как девочка, приподнимая юбочку, переступала его. Некоторые модели оснащались люком, моя же была без. Расход бензина по городу 15-18 л. трасса- 10-12. 270 лошадиных сил, звук, бордовый цвет, светлый салон ,AMG обвес- несомненно привлекали внимание. В народе эту модель называют «банан» за длинный, плавно изогнутый кузов. Друзья и знакомые очень интересовались и просились посидеть. Но! несмотря на свою яркость, в продаже не активно пользуются. Перекупы так вообще давали за него смешную цену. Вообщем .продать его было сложновато. В данной модели стоит заводская аудио Harman Kardon, чистое приятное звучание. Вообще, любой представительский класс БМВ и Мерсов очень сильно напичкан электронникой. И перед покупкой авто желательно сделать диагностку. У нас проблем с электрикой не было. У знакомого есть проблемы с коробкой, небольшие пинки выдает. Чтобы не пришлось менять плату,которая является слабым местом почему то в мерседесах, лучше подключится диагностикой. Еще совет для тех, кто хочет попробовать машину с безарочными стеклами: внимательно осматривайте потолок и стойки машины. Нет ли там потеков, либо сильных катышек, какие бывают после хим чистки. Когда пересыхают резинки уплотнителя, крыша может течь на дождь или во время мойки. Мерседес ЦЛС — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии Второе поколение автомобиля бизнес-класса Mercedes-Benz CLS с внутризаводским индексом W218 вышло в свет в 2011 году и выпускается на заводах в Германии и Мексике. Автомобиль выпускается в кузовах седан и универсал и построено на платформе седана E-класса, доступен с передним и полным приводом. Жесткость полностью заново разработанного кузова возросла на 28% на изгиб и на 6% на кручение за счет использования сверхпрочной стали. Часть деталей, такие как капот, детали двигателя и подвески, а также крышка багажника сделаны из алюминия, чтобы снизить вес автомобиля. В базе Mercedes CLS устанавливается подвеска стандартной архитектуры — McPherson спереди и многорычажная сзади. Активная пневматическая подвеска предлагается в качестве дополнительной опции. Головная оптика у Mercedes-Benz CLS полностью светодиодная, чему нет пока прецедентов в мировом автомобилестроении. Каждая фара составлена из 71 светодиода. Система Start/stop, включенная в базовую комплектацию некоторых модификаций Mercedes-Benz CLS, позволяет значительно снижать расход топлива. Кроме этого, все базовые комплектации оснащаются системой ABS, семью подушками безопасности, включая подушку на уровне водительских коленей, надувными шторками передних и задних окон, системой стабилизации ESP. Дополнительно устанавливаются… читать дальше Второе поколение автомобиля бизнес-класса Mercedes-Benz CLS с внутризаводскиминдексом W218 вышло в свет в 2011 году и выпускается на заводах в Германии иМексике. Автомобиль выпускается в кузовах седан и универсал и построено наплатформе седана E-класса, доступен с передним и полным приводом. Жесткость полностью заново разработанного кузовавозросла на 28% на изгиб и на 6% на кручение за счет использования сверхпрочнойстали. Часть деталей, такие как капот, детали двигателя и подвески, а такжекрышка багажника сделаны из алюминия, чтобы снизить вес автомобиля. В базе Mercedes CLS устанавливается подвеска стандартной архитектуры — McPherson спереди имногорычажная сзади. Активная пневматическая подвеска предлагается в качестведополнительной опции. Головная оптика у Mercedes-BenzCLS полностью светодиодная, чему нет пока прецедентов в мировомавтомобилестроении. Каждая фара составлена из 71 светодиода. Система Start/stop, включенная в базовую комплектациюнекоторых модификаций Mercedes-Benz CLS,позволяет значительно снижать расход топлива. Кроме этого, все базовые комплектацииоснащаются системой ABS, семью подушками безопасности, включая подушку науровне водительских коленей, надувными шторками передних и задних окон,системой стабилизации ESP. Дополнительно устанавливаются система ночноговидения, система контроля мертвых зон и полосы движения, а также система,контролирующая состояние усталости водителя. Обилие систем безопасности в парес жестким кузовом позволяет предполагать высокий уровень защищенности водителяи пассажиров, однако на практике это пока не доказано. Автомобиль пока непроходил краш-тесты. Традиционно элегантный стиль Mercedes проявляется и вубранстве салона. Сиденья с выраженной боковой поддержкой, отделанные кожей,имеют подогрев уже в базовой комплектации. Для облегчения парковки предусмотрензадний парктроник, а не заблудиться поможет штатная система навигации. Линейка двигателей Mercedes CLS представлена двумя дизельными и двумя бензиновыми агрегатами. Дизельныеимеют объемы 2,5 л и 3,5 л и мощности 204 л.с. и 265 л.с. соответственно. Бензиновыеэто 3,5-литровый 306-сильный двигатель и легендарный 63 AMG мощностью 514 л.с. Мерседес CLS во втором поколении пользуется успехом у автомобилистов как на родине, таки на российском рынке. В Германии он стал обладателем престижной премии»Золотой руль» среди автомобилей премиум-класса. В России емудосталась награда «Золотой Клаксон». Продажи за 2011 год тольков России составили более 800 экземпляров. Модификации Мерседес ЦЛС Mercedes-Benz CLS C218 Mercedes-Benz CLS C219 Двигатели Мерседес ЦЛС 250 CDI (204 л.с.), 300 CDI (231 л.с.), 3.0 (265 л.с.), 350 (305 л.с.), 500 (408 л.с.), 500 (388 л.с.), 55 AMG (476 л.с.), 63 AMG (514 л.с.), 5.4 i V8 (557 л.с.) Отзывы Мерседес ЦЛС Средняя оценка на основе 6 оценок 4.1 Средняя оценка класса 4.25 Выбранные отзывы Для меня это мужское авто, даже в дизайне проскакивают черты брутального, надёжного, агрессивного. Но, при этом не ощущение мрачного, а постоянного праздника. Поэтому только остаётся представить, что приятно ехать за рулём такого мощного агрегата. Больше всего меня в ней завораживает вся продуманность, всё до мелочей, что есть в ней, имеет смысл. Просто нет ничего ненужного, как то бывает побочкой в наших машинах. Даже количество органайзеров, и различных ниш. Динамика, вот за что ещё стоит её любить. Рвёт и с места и со светофора, при этом настолько мягко идёт, что ускорения совсем не ощущается, нет дискомфорта. Между стартом и движением нет провалов и пауз, идёт сразу с плавным ускорением. Этот немец пунктуален во всём, и в тормозах, и в рулевом управлении. Нет расхождений с подачей действия, и тем, что она выдаёт. Функциональный бортовой компьютер, никогда не замечал за ним вранья, покажет всё в точности. Если нужно ТО машине, всегда оповестит об этот, и данные расхода точные. Сверял их с теми, что снимали на сервисе, всё сошлось. Единственное, с ней нужно быть всегда внимательным, это я о своевременной плановой проверки и даже диагностированию, чтобы не пропустить серьёзных вещей. Вот так, если ухаживать за ней и заботиться, то она будет отвечать взаимностью. Мне нравиться, что за счёт хорошей пневмоподвески добивается отличная манёвренность авто. Однако минус всё же есть, для зимы машина слабовата. Ей плохо поддаются заснеженные дороги и болотные трясины в виде размытых дорог. Ещё кажется недоработанным вид спереди. Добавлена: Yapi, 29.03.2014 смотреть оценку полностью > Она заворожила меня с первого взгляда, хотя поначалу не имел в планах её покупать. Больше всего меня удивила, довольна богатая комплектация и дорогая отделка всего, к чему только можно было прикоснуться. Так же, есть приятное освящение, как самой главной лампы в салоне, так и подсветка панели приборов. Ксеноновый наружный свет, тоже отличается благородством. Машина катит на скоростную, потому что разгон берёт в миг, при этом на самых высших скоростях не теряя своей динамики. Даже, наоборот, в каком-то киллометровом промежутке ощущается толчок на ускорение. Но, это машина только для городских дорог, за пределами лучше не лезть и не испытывать судьбу. Хотя где надо, она пройдёт, вопрос только в том, что потом с ней станется. Лучше уж беречь от подобных ситуаций. Пока за один год она не разочаровывала поломками, всегда стараюсь вовремя проходить техническое обслуживание. Никогда не вызывает чувство скуки, реально от её динамики, только чувство адреналина. Есть и минусы, о которых не страшно говорить. Прежде всего, для такого VIP автомобиля нужно больше салонного пространства, чтобы как можно больше людей радовалось вместе с тобой. Ну и ещё один, это расход в 14-16 литров по городу, тут совсем без экономии приходиться. Однако меня это не останавливает получать массу положительных эмоций. Добавлена: brabus_23, 13.01.2014 смотреть оценку полностью > Мой выбор очередного авто, это не случайность, а уже опыт. Но, как оказалось, что даже на прошлом опыте нельзя основывать свои решения. Если я Мерсом W221 был доволен и проездил на нём долго, то CLS W219 для меня стал полным разочарованием. Я сейчас не клоню, к тому, что не стоит брать эту машину. Отношусь к этому довольно просто, мне не повезло или просто потерял свою бдительность. Как говориться, нужно было внимательно смотреть, что покупаешь. Взял я её уже изрядно поддержанную, да и сложно поверить в то, что она новая, так как 2004 года. За это время, в каких только она передрягах не побывала. Однако технический паспорт не придерёшься. Поэтому первое, что посоветую, если берете машину с рук, проводите её сразу через ТО. Это на самом деле разумное решение!Теперь о том, что меня смущало, после моих хороших ожиданий. Первым делом из строя стала выходить пневматика, а именно баллоны. И это на каждые 120 тысяч километров пробега. За это же время ремонту подверглась и коробка самого мотора. Поначалу как-то пытался спасти положение, меняя масло чаще, но всё тщетно. Ещё одна детская болезнь, которую сложно избежать и нужно постоянно быть готовым, это сколы на лобовом стекле. Всё за счёт того, что оно слишком низко расположено и камни с дорог ловит на Ура! В общем, за весь период своего владения этим Чудом. Я выложил немало зелёных, чтобы хоть как-то довести до ума. Теперь со спокойной совестью передал этого мерина новому хозяину, который намерен моё дело довести до конца. Однако чтобы не заканчивать на печальной ноте, подчеркну и позитивные моменты. Не смотря на то, что постоянно что-то ломалось в ней, подвеска продолжала быть не убиваемой. Она оказалась очень выносливой и живучей, да и ремонт в общей сложности не потребовал много средств. Не смотря на то, что эту машину я продал и купил покрепче, но уже другого разлива машину. Мне всё равно не хватает Мерседеса с его комфортом и неповторимым дизайном. Машина на самом деле имеет высокий статус в автомобильном мире. Добавлена: 17.01.2014 смотреть оценку полностью > Мне чисто случайно посчастливилось стать обладателем CLS W219, так на такую машину у меня денег не было. Знал о Mercedese не мало, потому что водил её пару месяцев по работе, тогда она была E klasy и мне понравилась. По ощущениям я тоже запомнил, что ходовые отличные и комфорт у неё на уровне. Благодаря шефу, с его лёгкой руки купил себе то, что сейчас имею и уже спустя год, могу более ёмко рассказать о ней. Машина по многим параметрам мощная, имеет приличный разгон за 7 секунд до 100 км/ч. Трёх режимов скоростей ей хватает с головой, люблю больше спорт. Однако на ней нужно ездить степенно, дабы насладиться всей плавностью ходя и вообще машиной в целом. В ней у меня останавливается время, поэтому особо спешить не хочется. Долго привыкал к мысли, что владею ею, а не вожу очередного босса. Многие конечно не скрывали своей зависти, женской стороне нравилось особо. Коробка передач так же отлично гармонирует с мотором, между ними не замечал конфликта. В ней есть так же, два стандартных режима: комфорт и спорт. Все ограничители скорости работают своевременно, поэтом езжу, не нарушая скоростного режима. Самое интересное, что режимы скорости позволяют каждый раз ощущать машину по новому, то она мягкая, то жёсткая в зависимости от условий. Не думал, что будет так хорошо вести себя пневмо-подвеска, хотя стараюсь не сильно выматывать её по нашим особенным дорогам. Со светофора срывается без проблем, без задержек. Чего боялся, так это того, что задние болоны будут требовать постоянной смены, и машина будет буксовать с места. Всё потому, что у Е-шки моего шефа такая проблема существовала и даже с места при слабом нажатии на педаль, шла только с буксовки. Тут такая проблема отсутствует. Классная обзорность особенно боковых зеркал, так как до этого думал, что у немцев проблемы с зеркалами, они любят всё миниатюрное. Но в моём случае всё нормально. Теперь стоит перечислить опции, которые есть в моей машине. Конечно, предусмотрен обогрев руля, а так же сидений. Про обдув тоже не забыли, так что комфортно в любую погоду. Сюрпризом или даже подарком для меня стал круговой парктроник, при моей длине машины, он помогает хорошо. Шикарный экран, за которым можно провести время, если ожидаешь кого-то, и естественным образом отличный DVD проигрыватель. Ну что по ремонту?! Тут конечно проблем с запчастями нет, а только с ценой. Они реально космические, простой рядовой с трудом позволит себе такое роскошество, но пока меня миловало и проносило мимо серьёзных ремонтов. Вот обслуживать приходится часто, менять масло и фильтра, а так же на год сделал специальную химчистку, с помощью средств антизагрязнителей. Мойка даже дала годовую гарантию, что если вдруг появиться пятно, какое я не смогу вывести, они сделают повторную чистку совершенно бесплатно. Масло заливаю подороже, оно идёт как универсальное гидравлическое, зелёного цвета. В основном всё рассказал, машиной доволен, вот только проблемы возникают при мойке. Так как двери идут без рам, то уплотнитель нужно сушить насухо, иначе сложно попасть внутрь салона. Зимой её эксплуатировать напряжённо, поэтому планирую для холодов купить поддержанную машину более выносливее к нашему суровому климату. Добавлена: dhill, 31.03.2014 смотреть оценку полностью > Отношение к этой машине, это смешение всех чувств, которые только могут быть внутри человека. Вроде и любимая железка, а сколько горечи иногда вызывала. Хотя до CLS был так же мерседес s 320, это первая моя супер иномарка. Кроме удовлетворения и радости, что вожу её, ничего не было. А здесь, как будто полярность поменялась. Влюбился я в эту машину сразу, и из-за того, что уже знал её, сомнений в покупке не было, тем более что был уже влюблён в эту версию по уши. Она меня поразила своим дизайном и непредвзятостью. И знаете насколько приятное чувство, когда ты простой рабочий крестьянин, ездишь на такой машине, и другие ей в подмётки не годятся. То, что первая неприятность была звоночком, мне как-то не подумалось, хотя я обычно не исследую знаки судьбы. Когда из салона я её пригнал домой, то увидел оторванные крепления у фальшпола, что в багажнике. Меня это совсем не смутило, тем более что из-за такой ерунды я не стал обременять себя поездкой в СТО. Все мои печали, связанные с этим инцидентом улетучились, когда я уже стал гонять на ней. Её ходовые качества меня поражали всё с новой и новой силой. Отличная тормозная система, всё как отлаженный механизм. Так как дело было зимой, то старался её не сильно заезживать, поэтому какие-то иные нюансы увидел не сразу. Потом неприятности как будто сговорились и начали сыпаться одна за другой. Вроде всё по мелочи, но я считаю, что для такой машины это недопустимо. Сначала выезжая, я обратил внимание, что не горит правый поворотник, в сервисе я случайно узнал, что стрелка спидометра должна подсвечиваться. У меня же, как я не щупал панель, этого нет. Поэтому следующим этапом, стала смена панели приборов. После мойки, на дверях отказывают ручки отпирания, заедают. Поэтому и с ними пришлось разобраться, причём не один раз, они летят постоянно.Спустя врем, стал замечать, что электропривод зеркалов работает с перебоями, просил помочь в сервисе. Но, не у каждого получалось, в итоге это дело постоянно откладывалось. Но оказалось, что просто дело в недоделанном программировании, когда ставят машину на продажу. Ещё таких мелочей и казусных историй у меня масса, не хватит пальцев перечислить. По надёжности более серьёзных систем, могу поставить твёрдую пятёрку. А насчёт всего остального не согласен, поэтому машину хочу продать. Как бы я не был к ней привязан, а в Мерседесе не должно быть таких вот сюрпризов. Тем более что и так по обслуживанию она не обходиться дёшево. Добавлена: 26.04.2014 смотреть оценку полностью > Мерседес Бэнц, это легендарное авто, которое своей надёжностью прошло сквозь века. При этом даже со временем его качество остаётся неизменным. Уж как бы машина не была изношена, но если с ней позаниматься, как следует, то будет ездить так же, как и раньше. Машина ко мне перекочевала уже в пробеге и имела хозяев, но в основном она ходила по европейским дорогам. А там так машины не убиваются, как у нас, потому она у меня в отличном состоянии. При этом хочу сказать, что она в любом углу выглядит безупречно, нет никакого колхозного ремонта, как бывает у нас в России. Так же, в бардачке я нашёл всю историю технического обслуживания, которому она подвергалась за все годы. И я решил не отставать, так же сохраняю всю документацию. Единственное, что было сомнительно, это её пневмостойки, как известно они не дружат с нашими дорогами. Но, стараюсь ездить аккуратно и объезжать ямы и колдобины. Ещё она имеет свойство менять свою жёсткость при соответственных настройках. Однако 18-дюймовые колёса иногда не дают сделать это нормально. Теперь что можно сказать о дизайне, то от него сложно оторвать взгляд. При этом он сразу вызывает какую-то привязанность к автомобилю. Заметил, что двери без рамок, поэтому она выглядит необычно и даже современно. Но, всё то — благолепие требует и соответственного ухода. Зимой стараюсь вообще на ней не рулить, только тогда, когда дороги чистые и нет снегопада. А для этого у меня есть машина на все случаи жизни, которая не требует много затрат.Ещё отмечу, что брал CLS W219 в самой полной комплектации, у неё множество различных опций. Конечно, машины, которые идут свежее по году выпуску, уже имею ряд дополнений, но старый сбор отличный. В ней есть читаемая навигация, которую мне настроили в дилерском центре. Особенно восторгаюсь круговым парктроником, это вообще находка. Есть так же, подогрев руля и сидений, а ещё и их обдув. Классная качественная музыка с дополнительными сабвуферами, кнопки управления звуком и переключением моно найти и на руле. То очень удобно, и не требуется изрядного отвлечения водителя. Ещё аудио и видео система читает практически все форматы. В центре панели выступает маленький телевизор, так что удовольствие сидеть за рулём, на много больше, чем бы я валялся на диване. Примечательно ещё то, что если коснись ремонта и что-то кардинально меняешь, то это уже на века. Она вообще не подвержена «холере». Хоть запчасти и дорогие, но они надёжные. Да, ещё одна приятная новость, это то, что некоторые детали можно брать не оригинальные, но аналогичные, что-то подходит с распространенной W211. Так что дерзайте и покупайте себе такое авто. Добавлена: 20.12.2013 смотреть оценку полностью > Все отзывы Мерседес ЦЛС Добавить ваш отзыв о Мерседес ЦЛС Фотографии Мерседес ЦЛС Mercedes-Benz Class CLS Mercedes-Benz Vision CLS Mercedes-Benz CLS 2008 Mercedes-Benz CLS 350 CGI Расход топлива Мерседес ЦЛС Средний расход топлива на основе 8 оценок 18.7 9.3 Все отзывы Мерседес ЦЛС Добавить ваш расход по Мерседес ЦЛС Понравилась статья? Поделиться с друзьями: Компания «Вольтаж» — надежный поставщик стартеров, генераторов, рулевого управления, турбин и других автозапчастей от ведущих Европейских и Азиатских производителей. Диодные мосты Крышки задние Крышки передние Крышки пластик Шкивы обгонные Щеткодержатели Бендиксы прочее Втягивающие прочее Крышки задние Крышки передние Крышки средние Щеткодержатели Рулевого агрегата Шкивы кондиционера Прижимные пластины шкива кондиционера Катушки муфты кондиционера Ремкомплекты шкива Клапаны управляющие Клапаны сброса давления Клапаны расширительные Датчики давления хладагента Датчик уровня Топливная аппаратура Компоненты форсунок Топливные рампы Компоненты рамп Компоненты ТНВД Турбокомпрессоры Компоненты актуаторов Корпуса подшипников Задние пластины Тепловые экраны Корпуса компрессоров Корпуса турбин Поршневые кольца Стопорные кольца Комплекты прокладок Система зажигания Компоненты катушек Свечи зажигания Контактная группа замка зажигания Провода высоковольтные Рулевые рейки Комплектующие Резиновые кольца Тефлоновые кольца Стопорные кольца Поджим, регулировка Заглушки транспортные Колпачки распред. Валы первичные Датчики, клапаны Запчасти ЭУР/ЭГУР Разъемы, контактные группы Защитные уплотнения Защитная крышка Карданы рулевые Рулевые редукторы Резиновые кольца Тефлоновые кольца Заглушки транспортные Кольца стопорные Защитное уплотнение Корпус рулевого редуктора Шестерня рулевого редуктора Цилиндр Гидравлический Рулевые колонки Запчасти электрика Рулевые насосы Резиновые кольца Запчасти электрика Прижимные чашки Подшипники и втулки Клапаны насосов Части корпуса Шестерни распредвала Шестерни коленвала Шкивы распредвала Шкивы коленвала Маслоотделители (КВКГ) Ремкомплекты КВКГ Комплекты ГРМ Вентилятор отопителя Щеткодержатель моторчика печки Резисторы печек Радиаторы отопления Привод заслонки отопителя Фары передние Давления в шинах Массового расхода воздуха Абсолютного давления воздуха ДВС Датчики импульсов Датчики Холла Датчик детонации ДВС Положения коленвала Температуры охдажающей жидкости Датчики парковки Датчик скорости автомобиля Датчик износа тормозных колодок Датчик уровня охлаждающей жидкости Датчики давления хладагента Щеткодержатели Реле электродвигателя Приводные механизмы Ремкомплекты ГРМ Ролики натяжные ГРМ Ролики обводные ГРМ Ремни клиновые Ремни ручейковые Ролики приводных ремней Ролики обводные Ролики натяжителя Стеклоочистители Моторчики стеклоочистителя Форсунки омывателя Насос омывателя Крышка бачка омывателя Бачок стеклоомывателя Трапеция стеклоочистителя Стеклоподъемники Мотор стеклоподъемника Система охлаждения Крыльчатки вискомуфты Бачки расширительные Резисторы вентилятора охлаждения Вентиляторы охлаждения Крышки расширетельного бачка Насос водяной электрический Помпа водяная Моторы вентилятора Радиаторы системы охлаждения Гидравлика спецтехники Насос гидравлический Пневмоподвеска Пневмобаллоны Блоки клапанов пневмоподвески Нажимной диск Подшипник выжимной Цилиндры сцепления Главный цилиндр Рабочий цилиндр Топливные фильтры Масляные фильтры Воздушные фильтры Салонные фильтры Тормозная система Диски тормозные Колодки тормозные Жидкость тормозная Шланг тормозной Датчики износа тормозных колодок Энергоаккумулятор Ремкомплект тормозной системы Воздушные компрессора Элементы кузова Моторы стеклоподъемников Актуаторы замков Механизмы стеклоподъемника Детали подвески Стойки стабилизатора Шаровые опоры Ступичные подшипники Рычаг подвески Детали двигателя Клапан впускной Клапан выпускной Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) Насосы для перекачки жидкостей Расходные материалы Масло моторное Масло трансмиссионное Жидкость охлаждающая Средства для ухода за руками Патрубок воздушный Крышка маслозаливной горловины Шкивы коленвала Клапан холостого хода ДВС Переключатель подрулевой Дроссельная заслонка Сальники специальные Рекламные материалы Лучшие моды для Euro Truck Simulator 2 (PC) Добавлены Peugeot 2008 ’20 и RAM 1500 ’19 Изменения в 15.2 Добавлены Mercedes-Benz Gle Coupe ’19 и Skoda Octavia ’20 Изменения в 15.1 Добавлены Nissan X-Trail ’17 и Dodge Caliber, Исправлена ошибка с Alfa Romeo Giulia Изменения в 15.0 Добавлены Lamborghini Urus и Hyundai Sonata(EF) Изменения в 14.9 Специально для DLC Iberia — добавлены скины испанских и португальских реальных компаний для Fiat Ducato и Mercedes-Benz Sprinter Изменения в 14.8.2 Исправлена ошибка с задними огнями для некоторых автомобилей Изменения в 14.8.1 Пакет адаптирован для патча 1.40.x Пак добавляет в траффик 475 новых машин: Mercedes-Benz A(W169, W176), B(W246), C(W202, W203, W204), E(W124, W210, W212, W213, S212), S(W220, W221, C217), R, ML, G, GL, CL, CLK, CLA, CLS(W219, C257), GLA, GLC, GLE, EQC, X, Vario, Vito(W639, W447), Sprinter(903, 906) BMW 1(E82, F21), 2(F87), 3(E36, E46, E92, F80), 4(F82), 5(E34, E39, F10, F11, G30), 6(E63, F13), 7(E38, E66, G11), 8(E31), X1(E84), BMW X3(F25), X4(G02), X5(E70, F15, G05), X6(E71, F16), X7, i3 Audi 80(Avant), 100(C4), A1(’10, ’19), A2, A3(sedan, sportback), A4(B5, B6, B6 Avant, B7, B8, B8 Avant, B9), A5(’07, ’17), A6(C5, C6 Avant, C7 Avant), A7, A8(D2, D3, D4), Q7(’08, ’17), Q5, Q8, e-tron Volkswagen Touareg(’07, ’18), Golf(2, 3, 4, 5, 6, 7), Tiguan, Arteon, Polo(’05, ’11), Fox, Beetle, Scirocco, Passat(B4 Variant, B5, B6 Variant), Lupo, Up!, Bora, Jetta, Corrado, Amarok, Crafter, Transporter(T4, T5), LT Renault 19, 21, Laguna(1, 2, 3), Fluence, Clio(I, II, III, IV), Megane(II, III), Espace(III, IV), Scenic(II), Twingo, Kangoo, Master, Trafic Fiat Panda, Fiorino 3, Freemont, Punto Evo, Multipla, Altea, Palio, Brava, Doblo, Ducato( Camper, Van), Fiat/Abarth 500 Alfa Romeo 145, 147, 155, 156, 164, Brera, Mito, GT, Giulia Citroen C1, C2, C6, C8, C15, Nemo, Berlingo, Xsara Picasso, Xantia, XM, DS3, DS4, DS5 Peugeot 106, 107, 108, 206(Hatch, cc), 207, 307, 308, 406, 508, 605, 607, Partner, Bipper Seat Leon(’03, ’10, ’19), Ibiza, Arosa, Altea, Toledo Dacia Logan(’08, ’13), Duster, Sandero, Lodgy, Solenza, Supernova Skoda Octavia I, Superb, Yeti, Karoq, Kodiaq Opel/Vauxhall Vectra(B, C), Astra(F Caravan, G Caravan, J Hatch, Caravan), Omega A, Meriva, Zafira, Insignia(Sedan, Wagon), Agila, Corsa(D, E), Signum, Adam Porsche Cayenne, Panamera(’09, Sport Turismo ’17), Macan, Taycan Ford Focus(1, 3), Mondeo Wagon, Kuga, Scorpio(I, II), Transit’10, Galaxy, EcoSport, Fiesta, Ka Bentley Arnage T, Continental GT, Bentayga Land Rover Discovery(2, 3), Freelander(I, II), Evoque, Range Rover, Velar Smart Fortwo(’12, ’15) Knaus Sun Liner Maybach 62 Rolls Royce Wraith, Phantom VIII Saab 9000, 9-3(’02,’08), 9-5 Volvo 850(sedan, wagon), 940, S60(’04, ’11, ’19), S80, V40, V60, C30, XC90 Toyota Corolla, Yaris(’99, ’08), Aygo, Prius, Land Cruiser(100, 200), Avensis, Hilux, C-HR, RAV4(’13) Lexus IS(XE10, XE20, XE30), CT200h, GS350, RX, LS460 Subaru Legacy, Forester, Levorg Honda Jazz, Civic(’94, ’04, ’07, ’15, ’19), Accord, CR-V(’01, ’07, ’15), CR-Z, Insight Mazda 2, 3(’08 hatch, ’12 sedan), 6(’06, ’08, ’15), 626, Premacy, Xedos6 Nissan Micra(’11, ’17), Primera(P11 Wagon, P12 Sedan, Wagon), Navara(D22, D40), Juke, Leaf, Murano, Patrol, Pathfinder Mitsubishi Colt, Lancer(VIII, IX), Pajero, Outlander, L200 Suzuki SX4, Liana, Swift Maserati Quattroporte, Ghibli, Ghibli II, Levante Mini Cooper Roadster, Clubman, Paceman Lancia Delta, Thema, Ypsilon Infinity Q50 FSC Zuk A-11 FSD Nysa 522 FSO Polonez(Caro Plus, Atu Plus, Kombi, Truck Plus, 1500) Tofas Sahin, Kartal Jaguar XJ(X350), XE, F-Pace, I-Pace Aston Martin Cygnet Hyundai i20, ix20, i30(’07, ’17), ix35, Getz, Santa Fe, Veloster Daewoo Lublin 3 Kia Sportage, Carnival, Soul, Picanto, Stinger Chrysler PT Cruiser Так же Прицепы для легковых автомобилей Полицейские машины для 11 стран Все прописано отдельно, ничего не заменяет. Работает на любых картах. Также в паке: 3D логотипы для дефолтных машин и более 500 скинов для различных микроавтобусов. Если у вас есть вылеты или исчезвющие машины с паком, это ограничение игры, улучшить ситуацию можно, нужно в файле конфигурации в профиле в строке uset r_buffer_page_size выставить значение в зависимости от объёма у вас видеопамяти, например 20 или 30 uset r_buffer_page_size «30» Модели других авторов: Dacia Logan (Srele), MB Vito, W210, VW Passat B5 (Alexx_Os), Renault Kangoo (Alexx_Os, SNAIL_KILLA), Alfa Romeo Brera, Mito, Audi Q7, RS5, RS6 Avant, TT, MB ML63, VW Touareg, Golf 6, Subaru Impreza (Serj999), Harley Davidson (Onixer), скины IJ’s Mods. Для версий 1.40.x, Совместим со всеми паками Jazzycat. Конвертация моделей в игру и сборка пака: Jazzycat Mercedes-Benz CLS-Class 2022 года Обзор, цены и характеристики Обзор Mercedes-Benz CLS450 2022 года жертвует практичностью во имя красоты, и роскошный седан среднего размера, безусловно, выглядит красиво. Внутри его красивой оболочки — декадентский интерьер и роскошная атмосфера, по крайней мере, для тех, кто сидит на двух передних сиденьях. Купе-подобная линия крыши седана вносит свой вклад в вышеупомянутые компромиссы, когда дело доходит до пассажирского пространства, а его лилипутский багажник — еще один недостаток, который владельцы не найдут в хэтчбеке Audi A7.Тем не менее, Mercedes оснащает CLS450 электрически усиленным шестицилиндровым двигателем мощностью 362 л.с., который настолько же плавный, насколько и отзывчивый. Каждая модель также оснащена полным приводом, великолепной цифровой приборной панелью с многофункциональной информационно-развлекательной системой и множеством систем помощи водителю. CLS450 2022 года не так совершенен, как седан Mercedes-Benz E-класса, но определенно требует большего внимания. Что нового в 2022 году? К 2022 году Mercedes откажется от версии CLS450 с задним приводом, а также от CLS53 мощностью 429 л.с., настроенной на AMG.Остается полноприводный CLS450 4Matic мощностью 362 л.с., который также претерпел небольшие косметические изменения внутри и снаружи нового модельного года. Наряду с новым дизайном переднего бампера и решетки радиатора, ранее опциональный пакет внешнего вида AMG Line теперь входит в стандартную комплектацию. Он включает в себя несколько глянцевых черных акцентов и 19- или 20-дюймовые колеса. Внутри предлагается более широкий выбор комбинаций кожи и отделки, а также новое трехспицевое рулевое управление с функциями емкостного сенсорного управления. Цены и какой купить Теперь, когда версия с задним приводом была исключена из модельного ряда, ожидается, что стартовая цена CLS вырастет с учетом новой стандартной полноприводной системы 4Matic.В прошлом году это была доплата в размере 2445 долларов. Хотя Mercedes еще не объявил цены на CLS450 4Matic 2022 года, мы ожидаем, что его базовая цена составит около 74000 долларов, когда он поступит в продажу в начале 2022 года. Двигатель, трансмиссия и производительность CLS450 поставляется с турбонаддувом. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель в паре с 48-вольтовой гибридной вспомогательной системой EQ Boost. Установка обеспечивает мощность в 362 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента. Эта силовая установка разогнала CLS450 до 60 миль в час на четкой четверке.6 секунд и разогнался с 50 до 70 миль в час за 3,8 тика. Оба числа почти идентичны 335-сильному Audi A7. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач для Benz обеспечивает переключение передач. В стандартную комплектацию входят пять режимов движения: Eco, Comfort, Sport, Sport Plus и Individual, что позволяет настраивать характеристики автомобиля в соответствии с вашими предпочтениями. С CLS450 ощущение за рулем плавное и спокойное, а не безумное. Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях Чтобы получить представление о его реальных расходах на галлон, мы проехали на CLS450 4Matic по нашему маршруту экономии топлива со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний.Это упражнение показало впечатляющие 36 миль на галлон на шоссе, что также соответствует результату Audi A7, который мы тестировали. Для получения дополнительной информации об экономии топлива CLS450 посетите веб-сайт EPA. Интерьер, комфорт и груз Отшлифованные плоскости и наклонные линии экстерьера CLS-класса отражены в дизайне салона. Приборная панель изящным завитком окружает пассажиров на передних сиденьях, а в центральной стойке доминирует квартет круглых вентиляционных отверстий. Обивка из кожи наппа придает салону роскошный и бесспорно гламурный вид.Здесь есть места для пяти человек, но из-за изгибающейся линии крыши у тех, кто сидит сзади, слишком много места для головы. В CLS-классе имеется 35 дюймов пространства для ног на задних сиденьях. Это на два дюйма меньше, чем у A7. Несмотря на значительные габариты этого Benz, в багажнике не так много места. Грузовместимость составляет ничтожные 12 кубических футов, чего достаточно всего для пяти чемоданов ручной клади. Для сравнения, A7 занимает 25 кубических футов пространства, вмещающего семь единиц ручной клади. Информационно-развлекательные и коммуникационные возможности CLS450 12.3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей разделяет гигантскую стеклянную панель на приборной панели с 12,3-дюймовым цифровым приборным щитком седана. Среди стандартных функций подключения — Apple CarPlay и Android Auto. Наряду с контроллером тачпада, установленным на центральной консоли, операционная система Mercedes MBUX включает надежное программное обеспечение для распознавания голоса. Список дополнительного оборудования включает точку доступа Wi-Fi, проекционный дисплей и зарядку беспроводного устройства. Функции безопасности и помощи водителю Седан Mercedes оснащен множеством технологий помощи водителю, включая стандартный мониторинг слепых зон и дополнительную информацию о результатах краш-тестов CLS450, посетите Национальную администрацию безопасности дорожного движения. (NHTSA) и Страховой институт дорожной безопасности (IIHS).Основные функции безопасности включают: Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы Гарантия и обслуживание Гарантия Гарантия Mercedes-Benz CLS-класса не уступает гарантии многих конкурентов в этом сегменте. Однако знайте, что Genesis G90 предлагает более продолжительное покрытие. Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль Отсутствие бесплатного планового обслуживания Технические характеристики Технические характеристики: Mercedes-Benz CLS450 4Matic 2019 года выпуска ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан ПРИМЕРНАЯ ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИИ: 99 000 долларов США (ориентировочная базовая цена: 74 000 долларов США) ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, 362 л.с., 369 фунт-фут + двигатель переменного тока, 21 л.с., 184 фунт-фут (комбинированная система, 362 л.с., 369 фунт-фут; литий-ионный аккумулятор 0,9 кВтч) ТРАНСМИССИЯ: 9-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач ШАССИ: Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многорычажная Тормоза (передняя / правая): Дисковые вентилируемые, перфорированные 14,2 дюйма / дисковые вентилируемые 14,2 дюйма Шины: Goodyear Eagle F1 Асимметричный 3 RunOnFlat, F: 245 / 40R-19 98Y MOE ★ R: 275 / 35R-19 100Y MOE ★ РАЗМЕРЫ: Колесная база: 115.7 дюймов Длина: 196,4 дюйма Ширина: 74,4 дюйма Высота: 55,3 дюйма Пассажирский объем: 93 куб.фута Объем багажника: 12 куб.футов Снаряженная масса: 4405 фунтов C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: От нуля до 60 миль в час: 4,7 с От нуля до 100 миль в час: 11,5 с От нуля до 120 миль в час: 17,3 с Начало движения, 5–60 миль в час: 5,6 с Стоя Stand- миля: 13,2 сек при 107 миль в час Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль в час Торможение, 70–0 миль в час: 167 футов Дорожное сопротивление, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 093 г C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: Наблюдаемое: 21 миль на галлон EPA FUEL ECONOMY: Комбинированный / город / шоссе ( C / D est): 25/22/29 миль на галлон Дополнительные функции и характеристики Обзор Mercedes CLS 350 : прибыло EQuality Умные технологии делают новый CLS 350 неотразимым автомобилем… но только если вы сначала сможете не обращать внимания на привлекательный внешний вид. СИНГАПУР — Что парадоксально в новом Mercedes-Benz CLS, так это то, что большинство людей будут жаждать его внешнего вида, но самое интересное в автомобиле скрывается под натянутой кожей. Подобно горячей девушке, которую следует ценить за ее витрины (или как наш редактор, который постоянно настаивает, что он больше, чем просто мускулистый красавчик), новый CLS полон умных идей — и у него высокий эквалайзер. Фактически, его выход на рынок знаменует собой начало стремления Mercedes электрифицировать весь свой модельный ряд автомобилей и объединить их под общим термином «EQ» для соответствующих технологий. EQ Boost, умеренно-гибридная система с 48-вольтовой архитектурой, входит в стандартную комплектацию всех трех продаваемых здесь моделей: топовой модели CLS 53 4Matic + (которая поступит в продажу в конце этого года), CLS 450 4Matic и автомобиль на этой странице, CLS 350). Но это CLS третьего поколения знаменует собой еще несколько новинок, две из которых нравятся сингапурским покупателям. Первый в ряду новинок: CLS начального уровня теперь оснащен 2,0-литровым двигателем. Это психологически приемлемый размер для двигателя в Сингапуре, и хотя он небольшой, но мощный; он оснащен турбонаддувом и настроен на существенные 299 лошадиных сил, вероятно, поэтому он обозначен как CLS 350 (для справки, у E 300 также есть 2.0-литровый турбо, а тот выдает 245 л.с.). Имейте в виду, CLS 350 — тяжелая машина, весит 1775 кг, поэтому даже при такой мощности ускорение кажется скорее энергичным, чем баллистическим. Но вы замечаете, что большой Mercedes мгновенно реагирует — поцеловать педаль акселератора, особенно если вы находитесь в режиме вождения Sport или Sport +, и сразу возникает резкое ускорение. Это «наддувная» часть EQ Boost в действии — CLS 350 оснащен стартером / генератором на 48 В, который примерно в 10 раз мощнее обычного стартера, и когда вы ускоряетесь, он сразу же добавляет крутящий момент к двигателю. Еще одна удивительная особенность двигателя — его низкий хриплый голос. Конечно, он достаточно плавный, но звук, который он издает, больше подходит для грузовика, чем для элегантного роскошного четырехдверного купе. CLS 450 и CLS 53 с их шестицилиндровыми двигателями источают гораздо больше тихой изысканности, которую вы ожидаете от Mercedes. С другой стороны, в CLS 350 есть спортивный характер. Он имеет размер и вес, но довольно ловко поворачивает. Рулевое управление быстро реагирует на ваши действия, и вы можете почувствовать, как передняя часть борется с весом машины, сильно опираясь на ее шины, чтобы дать большому Mercedes достаточно маневренности, чтобы чувствовать себя игривым. В конце концов, CLS 350 — это большое тяжелое купе, и после определенного уровня изобилия ему начинает казаться такое. Визжат шины, тело вздымается… это может быть драматично, но все всегда кажется безопасным и предсказуемым. С учетом всего сказанного, 350 — самая веселая из всех управляемых машин; 450 и 53 обладают заметно большей мощностью, но модель с четырьмя цилиндрами имеет более стремительный поворот и больше всего подходит для извилистой дороги, что говорит о том, что характеристики на прямой — это еще не все. Возможно, главный сюрприз заключается в том, что, хотя CLS построен на основе E-Class, эти две машины ощущаются совершенно разными в управлении. Во-первых, подвеска более жесткая, даже при более мягких настройках, используемых для режимов «Комфорт» и «Эко», поэтому вы лучше чувствуете дорогу с плохим покрытием. Но эта твердость помогает обеспечить чувство самообладания, которое хорошо сочетается со спортивной формой CLS 350. Есть ли вообще смысл в одном обзоре рассказывать про E-Class и CLS? Сейчас так и есть — еще одним важным преимуществом CLS является то, что теперь он имеет пять сидений (предыдущие модели были четырехместными). И сиденья подходящие. Несмотря на то, что новый CLS позиционируется как купе из-за низкой линии крыши и сигарообразной формы, он выглядит практичным, как седан. Сиденья сзади не тесные, а багажник большой — 490 литров. CLS 350 — это Мерседес, вкратце, для тех, кто хочет что-то такое же большое и шикарное, как E-Class, но у кого есть бюджет на что-то немного лучше для вождения и гораздо более красивое. Не говоря уже о том, что внутри гораздо привлекательнее. Интерьер представляет собой приборную панель элегантного E-Class Coupe с его реактивными турбинами, такими как вентиляционные отверстия, и светодиодной подсветкой, а также игривым эффектом, при котором панель меняет цвет, когда вы меняете настройку температуры. У CLS также есть уникальные красивые сиденья, которые не только выглядят спортивно, но и обеспечивают комфорт при поездках на дальние расстояния. Если новый CLS превосходит все в чем-то одном, так это в способности привлекать внимание. Некоторые взрослые мужчины, маленькие дети и все, что было между ними, повернули головы, чтобы пялиться, либо вглядываясь сзади, чтобы взглянуть на значок модели, либо вытягивая шеи, чтобы взглянуть на переднюю часть CLS 350 с его захватывающей комбинацией тонкие треугольные лампы и его решетка с акульим носом. EQ Boost может показаться умной идеей, но установка в CLS 350 означает, что это тоже неплохо. Мерседес-Бенц CLS 350 Двигатель 1,991 см3, рядный 4, с турбонаддувом Мощность 299 л.с. при 5800 об / мин Крутящий момент 400 Нм при 3000-4000 об / мин Коробка передач 9-АКПП Максимальная скорость 250 км / ч 0-100 км / ч 6.0 секунд Эффективность использования топлива 7,7 л / 100 км VES / CO2 C1 / 173 г / км Цена 335 888 долл. США с COE Агент Велосипед и каретка В наличии Сейчас ПРОГУЛЯТЬСЯ ПО МЯГКОЙ СТОРОНЕ Катиться при выключенном двигателе при нулевом расходе топлива? CLS 350 — первая машина в Сингапуре, способная на этот трюк, и скоро ее станет еще больше. Многие автомобили (включая Mercedes) уже переключаются на нейтраль автоматически, когда вы нажимаете педаль газа, обычно при включении режима вождения Eco. Это помогает машине скользить или двигаться по инерции, и таким образом вы можете путешествовать на удивление далеко; на некоторых гонках мы покрывали 30 процентов дистанции просто скользя. EQ Boost — это то, что дает CLS возможность выключить двигатель во время планирования. По сути, это мягкая гибридная система. Вместо обычного стартера у него есть мощный стартер-генератор, соединенный с двигателем ремнем.Работая от 48 вольт, он может добавить 14 лошадиных сил на кривошип или, что более важно, 150 Нм мгновенного крутящего момента. Это означает две вещи. Во-первых, двигатель запускается мгновенно и почти плавно, что и обеспечивает движение по инерции. Во-вторых, дополнительный крутящий момент помогает двигателю чувствовать себя более отзывчивым. При повседневном использовании отключение двигателя не всегда можно обнаружить. Действительно, иногда наблюдается заметный рывок, обычно когда двигатель оживает, когда вы ждете, пока загорится зеленый свет (двигатель все еще должен работать, чтобы приводить в действие компрессор кондиционера). Но есть разные системы EQ Boost; тот, что в CLS 450, более плавный, в основном потому, что его система стартер-генератор более мощная — 22 л.с. Неважно, заботитесь ли вы о Земле, приятный всплеск, который EQ Boost добавляет двигателям CLS, должен понравиться любому водителю. В любом случае, вам придется к этому привыкнуть. Через три с небольшим года каждый новый Mercedes будет поставляться с какой-то системой EQ Boost. об авторе Леу Джу-Лен Леоу Джу-Лен намного старше, чем он себя ведет.Он пишет об автомобилях 23 года. Когда-нибудь он сможет сделать это связно. Джу-Лен верит в мир во всем мире и V8, но не обязательно в таком порядке. 2020 Mercedes-Benz CLS Class Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии Роскошь добросовестна, Mercedes-Benz CLS-Class 2020 года порадует публику.Конечно, внешний вид симпатичный, но и интерьер тоже довольно симпатичный. Каждый CLS-Class оснащен 19-дюймовыми колесами, кожаной обивкой, сиденьями с подогревом, 12,3-дюймовым дисплеем для информационно-развлекательной системы с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, навигацией, мониторами слепых зон, возможностью подключения по Bluetooth и замечательным внутренним освещением. Автоматическое экстренное торможение также входит в стандартную комплектацию, о чем мы расскажем выше. CLS-Class предлагает отличное оборудование в стандартной комплектации, дополнительные опции и информационно-развлекательный экран.Это 8. . Откровенно говоря, CLS-Class выглядит лучше всего снаружи, так что все, что мы добавляем внутри, является дополнительной заслугой. Мы не стали бы отклоняться от базовой версии, но не будем завидовать тем, кто выберет топовую модель. Начиная с базовой модели, CLS450 представляет собой роскошное ведро, в которое состоятельные покупатели могут вкладывать больше денег. Доступно все: от усовершенствованных технологий до более мягкой кожи и лучшей производительности. Стартовая цена составляет 70 945 долларов, включая пункт назначения, но продержится там ненадолго.Полный привод, который Mercedes-Benz называет «4Matic», увеличивает чистую прибыль на 2500 долларов. Пакет помощи водителю добавляет столь необходимое защитное снаряжение, включая автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и активный контроль полосы движения за 2250 долларов. Акустическое стекло безмятежно успокаивает салон за 1100 долларов. Добавьте премиальный звук (1500 долларов), рулевое колесо с подогревом и подлокотники (1050 долларов), спортивные акценты экстерьера и премиальную краску (970 и 1080 долларов соответственно) и наши идеальные CLS 450 4Matic 2020 года по цене ниже 80000 долларов. AMG CLS53 мало что жалеет в своем стремлении к динамике. Он добавляет улучшенные сиденья AMG, которые более удобны и удобны, 12,3-дюймовую цифровую приборную панель (которая является опцией для версий CLS450), стандартный полный привод, пневматическую подвеску, а также колоритные акценты и колеса за 82 195 долларов. Мы можем пробежаться по списку опций для нашего CLS53 и добавить немного яркой краски снаружи, глубоко-черную отделку рояля внутри, мягкую кожу наппа, чтобы запеленать наши токусы, звук Burmester, охлаждаемые и массированные передние сиденья, задние сиденья с подогревом и выхлопная система для дробовика, которая вылетела на наши любимые дороги и в итоге получила вкладку в 108 000 долларов.Хорошие вещи хороши. Информационно-развлекательная система Mercedes CLS оснащается стандартным 12,3-дюймовым дисплеем для информационно-развлекательной системы, в котором используется старое программное обеспечение Mercedes под названием COMAND. В результате CLS-Class не такой гладкий и отполированный, как системы MBUX, которые можно найти в выставочных залах в GLE-Class, A-Class или других моделях, но новости не так уж и плохи. CLS-Class использует сенсорную панель и контроллер с колесиком управления, которые установлены на центральной консоли и находятся в пределах досягаемости водителя и пассажира.Поначалу может показаться головокружительным простукивание меню, перелистывание песен или нажатие на ручку регулировки громкости (на самом деле это ролик), но с системой можно справиться всего за несколько часов использования. Наши советы? Пропустите Apple CarPlay или Android Auto и используйте систему Mercedes для повседневного вождения. Контроллер с колесиком управления делает эти сенсорные системы затруднительными в использовании, и это противоречит интуиции. Кроме того, регулярно используйте три кнопки под тачпадом — «домой», «пропустить» и «назад» — они значительно упрощают навигацию по системе, даже если потребуется несколько, чтобы понять, как они используются. Обзор продолжается ниже Что-то вверх | AA Телефон доверия 24/7 в Великобритании 0800 88 77 66 Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить. Сообщайте онлайн и следите за своим спасением Или скачайте наше приложение Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие. Потеряли ключи от машины? Вызов помощника по клавишам AA 0800 048 2800 пн – вс с 7 до 22 Неправильное топливо в вашей машине? Позвоните в службу помощи топливом AA 0800 072 7420 Линии открыты круглосуточно Телефон доверия в Европе 24/7 00 800 88 77 66 55 Или со стационарных телефонов Франции: 08 25 09 88 76 04 72 17 12 00 Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании: 00338 25 09 88 76 00334 72 17 12 00 Заявления по страхованию автомобилей 0800 269 622 Линии открыты круглосуточно Заявления по страхованию жилья Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией. Защитная крышка UK 0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17 Европейская крышка пробоя 0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17 Автострахование 0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17 Страхование жилья 0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17 Уроки вождения 0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00 Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников Купить крышку пробоя UK 0800 085 2721 пн – пт 9–18, сб 9–17 Купить европейскую пробойную крышку 0800 072 3279 пн – пт 8–18, сб 9–17 Претензии на запчасти и гараж 0344 579 0042 пн – пт 9–17, сб 9–13 Смените аварийное покрытие 0343 316 4444 пн – пт 8–18, сб 9–17 Купить автострахование 0800 316 2456 пн – пт 9–18, сб 9–17 Заявления по страхованию автомобилей 0800 269 622 Линии открыты круглосуточно Запросы политики 0370 533 2211 пн – пт 9–18, сб 9–17 Купить страховку мотоцикла 0344 335 2932 пн – пт 9–18, сб 9–16 Существующие клиенты по страхованию фургонов 0800 953 7537 пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13 Купить страхование жилья 0800 197 6169 пн – пт 9–18, сб 9–17 Запросы политики 0370 606 1617 пн – пт 9–18, сб 9–17 Прикрытие для экстренной помощи дома — сообщить об экстренной ситуации 0800 316 3984 Линии открыты круглосуточно Книга уроков вождения Новый ученик 0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00 Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников Обучение на инструктора по вождению 0800 316 0331 пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16 Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению 0800 587 0086 пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16 AA Справка из автошколы Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте. Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года 0333 220 5069 пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13 Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г. 0800 917 8612 пн – пт 8–20, сб 9–17 Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года 0345 603 6302 пн – сб 8–20 Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года 0345 600 5606 пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17 кредитных карт AA, выпущенных до июля 2015 года компанией MBNA 0345 603 6302 пн – сб 8–20, государственные праздники не работают Утерянные и украденные кредитные карты 0800 028 8997 Или, если вы находитесь за пределами 0044 800 028 8997 Линии открыты круглосуточно Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года 0345 266 0124 пн – сб 8–20, вс 9–17 Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года 0800 032 8180 пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера Скачать приложение Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества. Ваша личная информация Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию. На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас. Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie и других подобных технологий. :: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX :: Тест-драйв: Майкл Аткинсон рассматривает Mercedes CLS 350 AMG Coupé Майкл Аткинсон тестирует новейший Mercedes CLS 350 AMG Coupé. Я всегда любил Mercedes, так как несколько лет назад у нас был 3-литровый M-класс. Это был фантастический семейный автомобиль, он был великолепен в управлении, мощный, отзывчивый, прекрасно управлялся в длительных поездках по автомагистралям, много места для детей сзади, щедрый багажник для всех принадлежностей, которые будут сопровождать вас в поездках, когда у вас есть маленькие дети. Он выглядел большим и смелым, но в то же время гладким и стильным в черном цвете. В конце концов, мы отказались от него не потому, что это была не самая лучшая машина, а потому, что эксплуатация была чертовски дорогой.Это был абсолютный пожиратель бензина, сильно ударивший по кошельку по насосу, а выбросы CO2 от его 3-литрового двигателя надежно поместили его в верхнюю налоговую категорию автомобилей. Обслуживание было дорогим, большие шины на 4wd теряли протектор быстрее, чем у большинства. К сожалению, через несколько лет мы расстались, хотя я всегда был немного разочарован тем, что происходило потом. Ничто не заменило его практичность, стиль, мощность и изысканность. Автомобили Mercedes всегда кажутся небольшими шагами вперед по сравнению с аналогами Audi и BMW: они больше вкладываются в интерьер, внимание к деталям немного лучше, отделка немного выше. Конечно, это было несколько лет назад, и за прошедшие годы, как и большинство производителей, Mercedes упорно работал над улучшением топливной эффективности и снижением выбросов углерода. Поэтому я был рад возможности снова сесть за руль Mercedes, на этот раз проведя неделю за рулем новейшего Mercedes CLS 350 AMG Coupé. Честно говоря, CLS никогда не был моим фаворитом в линейке Mercedes. Я никогда не был уверен, какое место занимает CLS в модельном ряду Mercedes, иногда кажется, что он неуклюже находится между классом C и классом E.Автомобиль — это собрание контрастов. Купе, но с 4 дверьми. Безрамные двери. Для всей семьи, но со спортивным оттенком. Это отчасти семейный автомобиль, отчасти спортивный, поэтому отчасти забавный, отчасти разумный. Похоже, он разработан для тех, кто пытается совмещать ответственность семейной жизни, но при этом не отказывается полностью от своей любви к автомобилям и, конечно же, не может сделать ужасный переход на практичный Ford S-Max. Я всегда боролся с дизайном CLS — его передняя часть угловатая, мускулистая и почти агрессивная, на капоте есть два выступа, что придает передней части больше преимуществ.В этом есть что-то от Dodge Challenge или Ford Mustang. Спина более гладкая и пышная. Тем не менее, эти детали дизайна накладываются на более стандартный «разумный» стиль седана E-класса. Опять же, он отражает подход отчасти к спортивному автомобилю, отчасти к семейному автомобилю. Возможно, это немного случайный дом на полпути, не удовлетворяющий полностью ни один из вариантов. Модель, которую я тестировал (CLS 350 AMG), имеет OTR в размере 53 410 фунтов стерлингов, а по спецификации автомобиля, на котором я ездил, она составляла 62 540 фунтов стерлингов. Он поставляется с трехлетней гарантией без ограничения пробега и четырехлетней стандартной помощью Mercedes-Benz на дороге.Его четырехцилиндровый 2-литровый бензиновый 9G-Tronic плюс девятиступенчатая автоматическая коробка передач развивают мощность 299 л.с. и разгоняют его до сотни за 6 секунд. Также имеется технология Mercedes-Benz «EQ Boost», которая при необходимости обеспечивает сверхкороткий импульс в 14 л.с., но когда вы не нажимаете педаль газа, автомобиль может ехать без работающего двигателя. Версии 350d и 400d поставляются с новым 3-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем, разгоняющим CLS до 100 км / ч за 5,7 и 5 секунд соответственно.Это определенно автомобиль, который жаждет открытых дорог. Он жаждет, чтобы его водили, и хочет, чтобы вы воспользовались его живым двигателем. В центре города CLS борется, когда его сдерживают. В центре Эдинбурга и его окрестностях, где я ездил на нем в течение недели, он был грубым и расстроенным на низких скоростях, особенно в зонах города со скоростью 20 миль в час (сейчас это большая часть центральной части города), и мне было трудно установить правильную передачу , явно желая получить свободу ускоряться. Действительно, на такой скорости акселератор несколько не реагирует.Переключение между спортивным режимом и комфортным режимом не повлияло на его адаптацию к этим низкоскоростным дорогам. Однако дайте автомобилю свободу, которую он желает, и он оживает для веселой езды. Вдали от городских дорог на высоких скоростях он становится очень отзывчивым, а акселератор выдает восхитительные всплески мощности при легком касании. Он чувствует себя очень устойчивым спортивным автомобилем, он держит дорогу, очень хорошо управляется, рулевое управление реактивное и точное, надежно удерживает углы. Это действительно веселая поездка. Интерьер — все, что можно ожидать от Mercedes с высокими техническими характеристиками.Суперкомфортные кожаные сиденья с возможностью их регулировки несколькими способами, чтобы занять идеальное место для сидения. Современная отделка под дерево под хром, внешнее освещение освещает приборную панель и вентиляционные отверстия, которые меняют цвет при повышении или понижении температуры. Среди современного стиля есть несколько приятных классических дополнений, например, аналоговые часы Mercedes на центральной консоли. Несмотря на то, что у него отличная навигационная система, она не особенно интуитивно понятна и требует времени, чтобы понять, как она работает.Он поставляется с передним и задним парктрониками, а также парковочной камерой переднего и заднего вида, а также схемой обзора вертолета, которая накладывает линии на положение вашего автомобиля по отношению к окружающей среде, когда вы паркуетесь. Действительно полезное дополнение при движении задним ходом или парковке в ограниченном пространстве. Система объемного звучания Burmester делает звук превосходным. Нет никаких сомнений в том, что это чрезвычайно практичный автомобиль, который хорошо работает как семейный автомобиль — задние сиденья просторны и легко подходят для детских автокресел.Багажник очень просторный — длинный, глубокий и широкий. Играть в гольф в течение недели означало вставить в багажник два набора клюшек. Я полностью ожидал, что мне придется вынимать более длинные клюшки, чтобы поместиться в две сумки для гольфа, но они вошли без проблем. Даже с двумя сумками для гольфа оставалось место для багажника для сопровождающих сумок. После долгих выходных комплект экипировки для семьи из четырех человек без проблем вписался. Я был полностью разочарован тем, что мне пришлось вернуть ключи от CLS в конце недели.Никогда особенно не любил это раньше, теперь я абсолютный приверженец CLS. Моя неделя возродила мой энтузиазм по поводу Mercedes, и я полюбил CLS. Это была неделя удовольствия от вождения, всегда приятно освоиться в CLS. Хотя он не заменит наш более крупный семейный внедорожник, когда дело доходит до изменения нашего спортивного Audi A3, CLS теперь будет первым в моем списке. Он полностью соответствует тому, чем он всегда был задуман — практичным 4-дверным семейным спортивным купе. Действительно, дизайн и стиль считались революционными на момент его запуска в 2005 году, и это была одна из самых успешных последних моделей Mercedes.Я ожидаю, что последняя версия будет поставляться и для Mercedes. Mercedes CLS AMG Coupé был предоставлен пресс-службой Mercedes-Benz — все модели см. На mercedes-benz.co.uk. Все изображения, использованные в этой статье, предоставлены: Mercedes-Benz. Mercedes-Benz CLS-Class 2020: Обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики Вы не найдете много моделей Mercedes-Benz CLS без как минимум одного или двух дополнительных пакетов.Для еще большего визуального эффекта есть три внешних пакета на выбор: пакет внешнего освещения за 900 долларов с адаптивным дальним светом, пакет AMG Line за 970 долларов с 19-дюймовыми колесами AMG и пакет AMG Line за 2620 долларов с ночным пакетом, который входит в комплект. черные глянцевые акценты на экстерьере, 20-дюймовые колеса AMG черного цвета и спортивное рулевое колесо. Пакет «Тепло и комфорт» стоит 1050 долларов и добавляет быстрый обогрев передних сидений, подогрев передних подлокотников и рулевое колесо с подогревом (или вы можете приобрести рулевое колесо с подогревом отдельно за 250 долларов).Пакет Mercedes Energizing Comfort координирует климат-контроль, освещение и аудиосистему автомобиля в зависимости от вашего настроения. Он также добавляет систему ароматизации салона. Премиум-пакет за 2300 долларов более полезен и предлагает долгожданное техническое обновление благодаря 12,3-дюймовой цифровой приборной панели, системе объемного звучания Burmester с 13 динамиками, SiriusXM, технологии связи ближнего поля (NFC) и индуктивной беспроводной зарядке. Что касается безопасности, то пакет помощи при парковке стоит 1200 долларов и включает в себя систему объемного обзора, активную систему помощи при парковке и предупреждение о перекрестном движении сзади.Пакет помощи водителю стоит 2250 долларов и превращает CLS в один из самых продвинутых полуавтономных автомобилей на дороге с такими функциями, как активный ассистент рулевого управления, уклоняющийся от рулевого управления, активный ассистент удержания полосы движения, активный ассистент смены полосы движения и экстренное торможение в пробках. Отдельные опции, которые, вероятно, окажутся наиболее востребованными покупателями, включают пневматическую подвеску (1900 долларов США), вентилируемые передние сиденья (450 долларов США), активные многоконтурные передние сиденья с массажем (1320 долларов США), проекционный дисплей (1100 долларов США). , а также высококачественную систему объемного звучания 3D Burmester за 4550 долларов (хотя эта звуковая система также требует добавления пакета Premium). Mercedes-Benz CLS 350 d | Отзывы Что ты водишь? Это новый Mercedes-Benz CLS 350 d, в котором используется тот же новый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель, что и в недавно обновленном S-классе. Если CLS 53 AMG — четырехдверное купе для тех, кто считает себя новичком Льюисом Хэмилтоном, то это CLS для тех, кто по-прежнему любит оставаться на стороне своего бухгалтера. Весь стиль модели AMG (отличаются только колеса, решетка радиатора и некоторые детали обвеса), но с потенциалом 50 миль на галлон и относительно доступным налогом на двигатель. Назовите его лучшие биты Я знаю, что мы должны штурмовать стены Замка Дизеля прямо сейчас, с вилами и факелами в руках, но неудобная правда в том, что это действительно гениальный двигатель. Теоретически, прямая шестицилиндровая компоновка всегда является лучшим вариантом для доработки двигателя, и двигатель CLS 350 d доказывает правильность этой теории и, вероятно, впоследствии сможет показать вам его работу. Не обращайте внимания на оговорку «по дизельным стандартам» — этот двигатель доработан почти до такой степени, что стал похож на турбину, и если вы не скажете кому-то, что это дизель, они, вероятно, никогда не догадаются, пока вы не закрепите дроссель пол. Если вы так сделаете, 350 d тоже будет довольно живым. Да, есть более мощная версия 400 d, но у нее всего лишь дополнительные 100 Нм крутящего момента, поэтому я не уверен, что есть большой смысл в обновлении. Вам действительно нужно дизельное четырехдверное купе, которое разгоняется до 100 км / ч за 5,7 секунды? Я не … Слово, которым обозначается CLS 350 d, звучит как «легкий». Он скользит по запаху дроссельной заслонки, упорно показывая дальность поездки в 1000 км, даже когда вы дерзко нажимаете на педаль, и редко поднимается выше уровня дискретного бормотания, если вы должным образом не трогаете его. Шасси тоже неплохое, хотя версию на базовой стальной подвеске нам не доводилось ездить. Все наши автомобили поставлялись с дополнительными адаптивными пневморессорами, а уровень комфорта просто потрясающий. Требуется самый резкий из лежачих полицейских, чтобы нарушить самообладание CLS, а в круизе он сверхустойчивый и сверхкомфортный. Это тоже достаточно интересно. Рулевое управление приятно увеличивается в динамическом режиме и в любом случае кажется более приятным, чем то, что вы получили бы в эквивалентном BMW. Обратной связи не так много, но внутренняя стабильность шасси (чему способствовала версия 2.9-метровая колесная база) внушает огромное доверие, поэтому CLS более или менее как дома штурмует шпильки, так и доминирует на внешней полосе автобана. Интерьер тоже великолепен, взятый из линейки E-Class (и в некоторой степени S-Class), с отличными сиденьями и удивительно хорошим пространством сзади. В CLS впервые даже появился пятый ремень безопасности, так что, несмотря на стиль купе, он практичен. Что-нибудь, что вас беспокоит? Очень мало, и большая часть того, что нас беспокоит, довольно субъективна.Или, возможно, нам следует сказать «субъективно красиво», потому что мы не уверены, что новый CLS достаточно хорошо выглядит. Он далеко не уродлив и выглядит чище и плавнее, чем предыдущая модель, но, возможно, здесь слишком много других моделей Mercedes, особенно новый A-Class вокруг решетки радиатора и фар. Дело не в том, что мы думаем, что он не очень хорошо выглядит — более того, оригинальный CLS 2004 года был настолько новаторским по своему стилю, что этот просто кажется слишком общим. Вполне возможно, однако, что, как и в случае со многими другими дизайнами Mercedes, этот вполне может красиво состариться, и мы можем петь другую стилистическую мелодию через год или около того. Имейте в виду, у нас есть аналогичная проблема с кабиной, которая в основном заимствована у E-Class. Теперь это потрясающая кабина (нам нравятся сдвоенные 12,3-дюймовые цифровые дисплеи) с потрясающим уровнем качества, посадки и отделки. Но … Но оригинальный CLS взял стандартные детали E-Class и использовал их в салоне, который был отличительным и отличался. Каким бы впечатляющим ни был этот интерьер, если вы тратите намного больше на CLS, не стоит ли ожидать чего-то более оригинального за свои деньги? О, и на этот раз не будет роскошной универсальной версии Shooting Brake, и, честно говоря, мы в ярости от этого. Ваз 2114 проверка модуля зажигания – Признаки неисправности модуля зажигания ваз 2114: видео о том, как его проверить мультиметром, снять и заменить самому, фото и схемы подключения устройства 29.07.2019 видео о том, как его проверить мультиметром, снять и заменить самому, фото и схемы подключения устройства Знание признаков неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет владельцу автомобиля определить причину поломки в случае возникновения проблем с запуском мотора. Содержание [ Раскрыть] [ Скрыть] Возможные причины выхода из строя модуля зажигания Прежде чем выполнять ремонт основной детали в системе зажигания автомобиля, надо разобраться с характером неполадки. Для этого потребитель должен знать о признаках неисправности, а также причинах поломки. Основные причины поломки устройства Причины появления неполадок: В системе зажигания используются свечи, не соответствующие параметрам автомобиля. В них может быть не тот зазор, который регламентирован производителем. Также сами свечи могут быть нерабочими или загрязненными, определить это позволит визуальная диагностика. Если на устройствах имеются следы нагара, их надо удалить. Неполадки в работе МЗ могут возникнуть в результате частых проверок искры. В момент диагностики на устройство возлагается высокая нагрузка. Если она появляется часто, это приведет к поломке оборудования или к его некорректной работе. Модуль зажигания в ВАЗ 2114 функционирует при отсоединенных высоковольтных кабелях. Это также приводит к поломке устройства. Сами изделия могут быть повреждены, что отражается на функционировании двигателя в целом. Устройство работает в условиях серьезных вибраций. Их воздействие может быть обусловлено некачественной фиксацией модуля в посадочном месте. В результате вибраций заводская пайка внутри конструкции оборудования повреждается. Это приводит к его некорректной работе. Внутри штекера с низковольтными кабелями нарушился контакт. Изначальное использование бракованного устройства или модуля с низким качеством сборки. Этот заводской дефект можно устранить только путем замены механизма, ремонтировать оборудование бессмысленно. Попадание влаги внутрь корпуса. Такая проблема маловероятна, но воздействие жидкости на устройство может привести к его замыканию и поломке. Признаки нарушения работы катушки Основные признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114: При попытке пуска двигателя возникают сложности. Запуск мотора машины может быть затруднен в результате того, что искра на свече или нескольких отсутствует. При езде на холостом ходу или стоянке с заведенным ДВС обороты силового агрегата плавают. Их изменение не связано с нажатием на педаль газа и другими сторонними факторами. Это происходит произвольно. Появляются провалы в мощности мотора авто. Особенно это чувствуется при езде в гору или резком ускорении. Также неполадки могут возникать при движении по ровной дороге. Перестали работать несколько цилиндров. Обычно эти устройства функционируют в паре, поэтому отказать могли элементы 1-4 либо 2-3. О нерабочих цилиндрах может свидетельствовать «троение» двигателя. На приборной панели появился предупреждающий индикатор «Check Engine». При неисправности модуля зажигания проблемы появятся не только в работе двигателя, но и при его запуске. Канал «Простое мнение» на примере автомобиля Лада Приора подробно рассказал о симптомах, которые появляются в работе модулей зажигания. Как проверить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114 своими силами? Самый простой способ проверки устройства без снятия заключается в его диагностике в момент троения силового агрегата. Когда мотор начал работать нестабильно, надо поочередно отсоединить коннекторные элементы от каждой составляющей модуля. При отключении разъема от функционирующего устройства работа двигателя изменится. Появятся провалы, нестабильная работа агрегата усилится. При отключении нерабочего элемента МЗ мотор будет работать так же. Есть еще один простой метод диагностики, его принцип заключается в следующем: Для проверки потребуется помощник. Производится демонтаж свечи из посадочного гнезда. От устройства отключается высоковольтный кабель. Затем отсоединенный провод соединяется со свечой, которая прикладывается к корпусу силового агрегата. Выполняется пуск машинного мотора, надо удостовериться в попадании искры на свечу. Если она проходит, между устройством и поверхностью силового агрегата появится огонек синего цвета, его образование сопровождается треском. Если искры нет, то диагностике подлежат свечи, высоковольтный кабель и модуль. При отсутствии специального оборудования выполнить диагностику МЗ можно с использованием контрольного светового индикатора, рассчитанного на 12 вольт. Один проводник от лампы соединяется с контактом разъема А, а второй подключается к массе для заземления. Помощник должен завести силовой агрегат или прокрутить стартерный механизм. Если при выполнении этих действий лампочка мерцает, то устройство рабочее. Аналогичные действия надо проделать с другим контактом. О самостоятельной диагностике модулей зажигания, а также других элементов системы рассказал канал «Дневник Автоэлектрика». Проверка блока зажигания мультиметром Диагностика проводится в следующем порядке: Производится запуск мотора машины. Переключатель тестера надо выставить в режим замера постоянного тока, предел должен составить до десятков вольт. Один из контактов мультиметра подключается к разъему D на катушке, а другой идет на заземление. В качестве массы можно использовать кузов автомобиля или блок цилиндров. Если питание имеется, то на дисплее диагностического прибора будет демонстрироваться показатель в 12 вольт. Затем тестер переключается в режим работы омметра, диапазон значений составляет до десятков Ом. Один контакт диагностического прибора подключается к выходу С, а второй идет на заземление. Если устройство работоспособное, то проверка покажет значение менее 1 Ома. На следующем этапе тестер надо переключить в режим вольтметра. Диапазон значений составляет до десятков вольт. Один из контактов идет к выходу с маркировкой В, а второй соединяется с массой. Если диагностика показала, что напряжение составляет меньше 0,3 вольт, то устройство рабочее. Это говорит о четком прохождении сигнала от контроллера Холла. В завершение можно выполнить аналогичную проверку, только с разъемом А. Результаты должны быть идентичными. Прямая проверка вторичных катушек на наличие пробоя Для диагностики вторичных элементов МЗ на пробой также потребуется тестер: От разъемов устройства надо отключить все подсоединенные проводники. Диагностическое оборудование выставляется в режим омметра, диапазон значений составляет до десятков Ом. Контактные щупы тестера нужно по очереди подключить в парные разъемы модуля. К примеру, во второй и третий, а также в первый и четвертый. Если диагностика показала одинаковые результаты, то все обмотки работоспособны. Параметр сопротивления должен составить около 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это говорит о внутреннем обрыве устройства. При более низких параметрах можно сделать вывод о наличии пробоя. Игорь Белов поделился эффективными вариантами диагностики МЗ в гаражных условиях. При каких неисправностях есть возможность отремонтировать устройство? В результате того, что модуль зажигания по строению включает в себя соединение двух катушек, отремонтировать его сложно. При наличии обрыва либо пробоя, а также оплавления витков, решить проблему можно путем замены устройства. Это касается любых повреждений, которые появляются внутри катушек. Единственный вариант исправить ситуацию без замены устройства — отремонтировать повреждение спайки. Процесс ремонта модуля зажигания Процедура ремонта производится после подготовки всех инструментов и материалов: набор торцевых ключей, потребуется инструмент на 10, 13 и 17; шестигранник на 5; отвертка с плоским наконечником; паяльник с алюминием и флюсом; лак для ногтей; многожильные проводники. Восстановление работы модуля зажигания производится так: Ключ устанавливается в выключатель. Двигатель заводится. Затем надо пошевелить контактные элементы на модуле, чтобы удостовериться в их неработоспособности. Силовой агрегат останавливается. Производится снятие модуля. Выполняется очистка корпуса устройства от пыли. Для разбора надо открыть корпус, это делается путем его поддевания отверткой. Внутри устройства располагается плата, на которой имеется силиконовая пленка, от нее надо избавиться. От высоковольтных контактных элементов убирается алюминий. Старые провода удаляются. Следующим этапом будет пайка к схеме новых проводников. Для этого производится очистка поверхности коллекторного устройства от следов налета. Затем плату надо установить на электрическую плиту и нагреть примерно до 200 градусов. При увеличении температуры можно услышать незначительный запах гари. Для схемы это не страшно, ее разогрев позволит упростить процедуру пайки. Затем выполняется пайка. С использованием паяльника, флюса и алюминия концы проводников надо подключить к модулю зажигания. Все контактные элементы проводников, которые соединены со схемой, нужно обработать лаком для ногтей. Затем выполняется сборка устройства в обратной последовательности и его установка в посадочное место. После монтажа запускается силовой агрегат. Если ремонт решил проблему, то с помощью герметика выполняется фиксация устройства в месте посадки. Если из строя вышел транзистор или коммутаторное устройство, то отремонтировать эти компоненты не получится, но можно их заменить. Для этого детали извлекаются из платы и меняются на новые. Илья Балашов представил видео с результатом пайки модуля зажигания на примере автомобиля ВАЗ 2110. Замена модуля зажигания ВАЗ 2114 Если ремонт МЗ ВАЗ 2114 нецелесообразен или невозможен, то решить проблему с работой устройства можно путем его замены. Менять оборудование нужно только при отключенном аккумуляторе. В противном случае есть риск появления замыкания и выхода из строя других электроприборов. Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114? Процедура демонтажа выполняется так: Сначала обесточивается бортовая сеть, для этого гаечным ключом ослабляется отрицательный зажим на аккумуляторе. Потом в моторном отсеке выполняется поиск МЗ. Найти устройство можно по четырем высоковольтным проводам, которые идут от свечей зажигания прямо на оборудование. Эти кабели отсоединяются от МЗ. Затем выполняется отключение разъема с проводниками от устройства. Надо отсоединить фиксирующее крепление, расположенное на корпусе модуля зажигания. Сам МЗ закреплен на кронштейне благодаря трем гайкам. С помощью ключа их нужно выкрутить. После демонтажа креплений выполняется снятие устройства, расположенного на трех шпильках. Подключение нового устройства Процедура установки оборудования выполняется в обратной последовательности, при монтаже надо учитывать следующие нюансы: После установки модуля зажигания надо посмотреть на его поверхность. На ней имеется маркировка с цифрами — 1, 2, 3 и 4. Эти символы свидетельствуют о номерах цилиндров, к которым должен быть подключен МЗ. Для правильного подключения устройства надо посмотреть на наконечники высоковольтных кабелей. На них также имеется маркировка с такими же цифрами. Это сделано для того, чтобы упростить процедуру подключения МЗ к кабелям. Схема подключения Подключать устройство надо в соответствии со схемой, приведенной в этом разделе. Схема подключения МЗ на ВАЗ 2114 Как проверить устройство после подключения? Диагностику работы нового модуля зажигания ВАЗ 2114 можно выполнить только с использованием специального прибора — высоковольтного разрядника. Найти его можно практически в любом автомагазине. Используя оборудование, можно произвести диагностику модуля, а также высоковольтных кабелей на предмет наличия искры. Для проверки устройство нужно подключить к прибору и воспользоваться инструкцией по его эксплуатации. Что делать, если после замены модуля неисправность осталась? Если после выполнения ремонта проблемы в работе МЗ остались, то есть вероятность, что причина неполадки заключалась не в модуле. Надо произвести диагностику остальных элементов системы зажигания. Свечи и система зажигания Особенности проверки свечей и других составляющих: Перед демонтажем устройств надо отсоединить наконечники высоковольтных кабелей. Проверяется их состояние на предмет повреждений. Дефекты на наконечниках часто приводят к неисправностям в работе свечей. Если есть повреждения, провода меняются. Также нужно оценить состояние самих «высоковольтников». На них не допускается наличие дефектов и повреждений изоляции. После отключения наконечников свечи демонтируются, для откручивания используется специальный свечной ключ. После демонтажа оценивается состояние устройств. Цвет деталей должен быть коричневым, нагар и копоть на электродах не допускаются. При наличии нехарактерных следов выполняется очистка устройств, для этого используется металлическая щетка или мелкозернистая наждачная бумага. Для лучшего эффекта электроды свечей можно прогреть на кухонной плите. Проверяется состояние зазора между деталью и электродным элементом. Если он слишком большой, это говорит о некорректной работе устройства. Потребуется замена свечей. Что выгоднее автовладельцам: ремонт или замена модуля зажигания? Если есть возможность ремонта модуль зажигания, то его можно восстановить. Здесь должен каждый потребитель решать сам, что ему выгодно — потратиться на новый МЗ или отремонтировать старый. Фотогалерея Фото демонтажа старого МЗ. Видео «Наглядное руководство по замене МЗ» Канал STO TONN представил наглядное пособие по выполнению замены модуля зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2114.  Загрузка … Проверка модуля зажигания ВАЗ 2114 мультиметром Диагностика двигателя транспортного средства, проверка исправности его систем и характеристик может проводиться вручную владельцем автомобиля, при этом понадобится довольно мало оборудования. Однако для определения исправности этой части двигателя требуются некоторые приспособления, такие как специальный стенд или осциллограф. Все же подобное оборудование не могут иметь в своей собственности многие водители транспортных средств. Именно поэтому можно воспользоваться тем, что есть под рукой. Важным фактором в установлении неисправности двигателя является подача питания в сам модуль. Изначально выполняется проверка модуля зажигания ВАЗ 2114 мультиметром. Одними из главных признаков, которые могут сигнализировать о проблемах в данном техническом узле, является затруднительный запуск мотора, перебои в работе или его отказ. Стоит заметить, что данная часть двигателя содержит в себе несколько составляющих, поэтому самостоятельная диагностика может вызвать сложности и затруднения, однако это все же не останавливает автолюбителей. Ведь на то чтобы проверить каждую из его частей нет возможности, так как все они находятся под цельным корпусом. Без помощи нужных устройств этого точно не сделать. Мультиметр Проверка модуля зажигания мультиметром Прежде всего,перед демонтажем корпуса данной части двигателя необходимо проверить есть ли контакт на проводах и достаточного ли напряжения. Этот процесс проводится на цепи колодок низкого и высокого напряжения. Необходимо проверить поступление питания в сам модуль, чтобы определить его исправность. Стоит сказать, что это довольно важная часть диагностики. Для этого необходимо провести ряд действий и манипуляций с мультиметром. При этом если данный прибор показывает, что питание на модуль подается, значит причина неисправности не в нем и нужно выполнять процедуру далее. После того, как была произведена предварительная проверка и проблем выявлено не было, стоит разобраться с каждым контактом и убедиться в их надлежащей работе. Далее мы ознакомимся с тем, как проверить модуль зажигания 2114:  с помощью мультиметра необходимо проверить присутствует ли короткое замыкание;  измерить сопротивление между выводами;  измерить сопротивление между высоковольтными проводами. Способы проверки модуля зажигания ВАЗ 2114 Есть несколько способов,с помощью которых можно узнать исправно ли работает модуль. Многие автолюбители задаются вопросом проверки модуля зажигания ВАЗ 2114, ведь существует несколько типов системы для этой модели. Поэтому не каждый из них подходит по строению и структуре. Первым из этих вариантов является довольно эффективным и часто используемым. Для начала необходимо использовать другой исправный модуль и попробовать запустить двигатель с его помощью, это поможет вам узнать наверняка, сломан ли прежний. Однако стоит учитывать и то, что есть разные виды модулей для данного типа автомобиля, поэтому нужно использовать тот, который подойдет. Если с другим модулем двигатель не будет работать исправно, значит требуется заменить старый. Если проблема все-таки в поврежденных проводах, то существует большой риск испортить другую комплектующую. Чтобы предотвратить такую ситуацию, перед проверкой нужно осмотреть провода на наличие повреждений.Однако для этого нужно знать, как прозвонить модуль зажигания, чтобы убедиться в нормальной работе и функционировании проводов. Модуль зажигания ВАЗ 2114 Использование мультиметра Все что для этого требуется это использовать мультиметр, который установлен в режим вольтметра. После чего требуется рассоединить модуль зажигания и катушку. Далее нужно провести некоторые манипуляции с контактами под названием «А» и массой двигателя. Попробуйте завести двигатель и посмотреть на показатели мультиметра. Они не должны превышать 12 В. Подобные действия проведите и со вторым контактом. Другие показатели помимо указанного могут быть следствием неисправности или обрыва высоковольтных проводов. Однако в некоторых случаях ток может не поступать или поступать, но в маленьких количествах потому что перегорел предохранитель. Стоит отметить, что в данной модели транспортного средства три предохранителя, которые запускают работу свечей зажигания. Поэтому чтобы исключить такой вариант необходимо проверить и исправность работы предохранителей. Ведь от каждой составляющей целого механизма зависит исправная работа двигателя. В прочем для того чтобы выполнить проверку модуля зажигания мультиметром нужно убедится, что провода, по которым в модуль поступает высокое напряжение не содержат повреждений и трещин. Ведь это влечет порчу всего процесса диагностики. Алгоритм диагностики Все же перед проверкой модуля зажигания на ВАЗ-2114 стоит ознакомиться с алгоритмом действий, которые нужно совершить во время дальнейшей диагностики. К данному алгоритму относятся такие пункты как:  по высоковольтной цепи производится проверка модуля зажигания на наличие обрывов;  производится осмотр и проверка методом подергивания, постукивания (подобным способом чаще всего пользуются автолюбители, чтобы проверить исправность частей и составляющих механизма). В случае с первым пунктом берется мультиметр, настроенный на определение сопротивления. Поскольку в катушке зажигания соединения являются параллельными, то сопротивление, которое есть между ними должно находиться на определенном уровне. В противном случае, когда показатели отличаются, это может значить, что произошел обрыв. В этой ситуации модель не подлежит ремонту и ее следует заменить. Для второго пункта подобные действия являются нормой, несмотря на то, что звучит это слегка не серьезно. Однако после этих процедур есть вероятность, что комплектующая начнет функционировать, хоть и на небольшой промежуток времени. Все же после этого нужно пойти в специализированный магазин для автотранспортных средств и купить новую комплектующую. Чтобы избежать таких ситуаций, необходимо делать регулярный осмотр своего передвижного транспортного средства. Также проводить проверки для того, чтобы убедиться в исправности важных деталей двигателя, таких как модуль зажигания. Ведь именно благодаря ему ваш автомобиль стабильно заводится и ездит. Чаще всего, специалисты, работающие в автомагазинах, могут проконсультировать клиентов по интересующим их вопросам, а также предоставить рекомендации в выборе деталей. Рекомендуется осуществлять покупку в магазинах, которые имеют репутацию и напрямую сотрудничают с проверенными производителями. Facebook Twitter Вконтакте Google+ Какое сопротивление должно быть на катушке зажигания: как прозвонить бабину тестером? Возможные признаки и причины поломки Катушка зажигания преобразует низковольтное напряжение от аккумулятора и генератора в высоковольтное и направляет его на свечи. В последних появляется искра, которая воспламеняет топливо. Этот узел считается ведущим в пусковой системе, и его поломка может обездвижить транспорт на довольно долгое время. По каким признакам можно предположить повреждение электротрансформатора: отсутствие возможности завести двигатель автомобиля, при этом аккумулятор имеет достаточный заряд; приборная панель транспортного средства показывает ошибку; периодически наблюдаются пропуски зажигания; катушка греется значительно сильнее, чем в обычных условиях. Если автовладелец заметил подобные изменения в работе автомобиля, то скорее всего, причиной станет неисправность и следует знать, как проверить катушку зажигания мультиметром. По каким причинам можно наблюдать подобное? Чаще всего это механические повреждения, регулярные перегревы, свечи низкого качества, а также негативное воздействие внешней среды. Например, после сильного нагрева и вибрации в процессе эксплуатации повреждается изоляция. Последнее приводит к короткому замыканию в обмотках катушки. В случае если свечи, установленные в автомобиле, не отличаются качеством, происходит перегрузка проводов высоковольтного типа и возникает обрыв обмотки. Существует два способа проверить работоспособность электротрансформатора: создание искры между свечей и корпусом и использование мультиметра. В современных автомобилях первый может привести к непредвиденным последствиям со стороны электроники. Поэтому стоит использовать именно указанный прибор для диагностики работоспособности бобины. Как проверить катушку зажигания мультиметром: инструкция Опытные автовладельцы, имеющие минимальные знания в механике, разделяют процесс на три основных этапа: подготовка, визуальный осмотр и диагностика с помощью прибора. Можно отвезти машину в сервис и доверить процесс профессионалам. Но, имея мультиметр, автовладелец сможет выполнить проверку самостоятельно. Кроме того, такой процесс будет полезен для понимания принципа работы автомобиля. Первый этап — подготовка Собственно, процесс подготовки заключается в приобретении самого прибора необходимого для проверки. Его можно купить в специализированном магазине, а особо экономные могут попросить у соседа по гаражу (проводить проверку стоит именно там). Прибор способен определять напряжение и сопротивления. Если катушка покажет результат соответствующей норме, значит, она исправна. Другой вопрос, как узнать нужные показатели. Можно ориентироваться на среднее значение. Но лучше если автовладелец найдёт информацию в технической документации по автомобилю. Если документ утерян или машина была куплена на вторичном рынке, то нужные данные можно найти в интернете. Индивидуальный подход в этом вопросе более предпочтителен, чем использование усреднённых показателей. Что требуется узнать о катушке зажигания автомобиля? Для диагностики требуются показатели сопротивления первичной и вторичной обмотки. Этап №2 — визуальный осмотр Бобины разных автомобилей могут иметь различный вид, но основной тип комплектации все-таки един. Можно явно различить следующие детали: корпус, два контакта, крышку и центральную клемму. Визуальный осмотр нацелен на выявление механических повреждений прибора. То есть автовладелец должен внимательно осмотреть корпус и попытаться найти трещины, прожоги или сколы. Но так как катушка имеет эбонитовый корпус, который не пропускает ток, то причину неисправности следует искать в обмотке. Третий этап — проверка мультиметром Тут мы непосредственно разберёмся как проверить катушку зажигания мультиметром. Диагностика электрической цепи тамблера Прежде чем приступить к проверке прибором нужно открыть фиксатор и отсоединить от тамблера (в нём находится катушка) провода. Настройте мультиметр на замер напряжения. Приложите один контакт прибора к выводу бобины, а второй к массе (например, корпусу автомобиля). Посмотрите показания прибора. Если катушка зажигания исправна, то на панели отобразится 12 Вольт или показатель, соответствующий технической документации транспортного средства. Если напряжение равно нулю, значит, с электрической цепью тамблера беда. Вторичная обмотка Далее, следует проверить сопротивление, чтобы понять где именно произошёл обрыв, в первичной или вторичной обмотке. Измените настройки мультиметра на измерение показателей сопротивления. Затем прикладываем контакты к центральной клемме и к одному из выводов катушки (не имеет большого значения положительный или отрицательный). Нужные показатели стоит уточнить в паспорте автомобиля. Обычно они находятся в пределах 6-15 кОм. Если имеются внушительные отклонения от нормы, то можно с уверенностью сказать, что обрыв именно во вторичной обмотке. Первичная обмотка Чтобы выявить обрыв на первичной обмотке, необходимо измерить сопротивление, приложив контакты к положительному и отрицательному выводу катушки. Нормальные показатели соответствуют документации или находятся в пределах 0,5-2 Ом. Если видны значительные различия, значит, имеет место обрыв. На этом вопрос, как проверить катушку зажигания мультиметром исчерпан. В случае обнаружения неисправности катушку придется заменить на новую. Следует регулярно проводить диагностику, ведь неисправность системы зажигания плохо влияет на двигатель и долговечность его эксплуатации. Основные признаки и симптомы поломки Основные признаки, по которым можно предположить, что проблема заключается в системе зажигания, а конкретно в катушке: двигатель не заводится, хотя аккумулятор заряжен, стартер срабатывает; нестабильная работа двигателя, «троит». На тахометре это отражается особенно чётко; при резком нажатии на педаль газа двигатель начинает захлёбываться, чувствуются значительные провалы в работе; при повышенной влажности воздуха или при дожде неравномерная работа двигателя становится заметней, «троит» значительно сильней; во время холодов, до момента нагрева двигателя наблюдаются провалы в работе двигателя, нестабильная работа, после нагрева симптомы не исчезают, но становятся менее заметны; во время нестабильной работы двигателя на приборной доске загорается сигнальная лампочка check engine, которая при диагностике укажет на проблемы в работе катушки зажигания; после разгона при переключении на повышенные передачи чувствуются провалы; во время движения при нажатии на педаль акселератора чувствуются ощутимые рывки; при движении возникает ощущение, что сзади кто-то держит машину, не даёт разогнаться и развить необходимую скорость. Проверка катушки зажигания с помощью мультиметра Обычно мультиметр есть в гараже большинства автолюбителей Как прозвонить: общие принципы работы + видео При помощи мультиметра проверяется наличие замыкания в обмотках катушки зажигания. При работе с прибором необходимо знать технические характеристики катушки зажигания, потому как механизмы разных производителей имеют различные технические показатели. Первое — проверка первичной цепи на наличие короткого замыкания в межвитковом пространстве. Подсоединяем мультиметр, предварительно установив его на замер сопротивления, к концам первичной обмотки, то есть к клеммам катушки зажигания. Полученный результат сравнить с показателями, указанными в технических характеристиках. Если прибор показывает ноль, значит, в первичной обмотке однозначно произошло короткое замыкание. Если показания прибора стремятся к бесконечности, значит, произошёл обрыв цепи. При положительных результатах проверить вторичную обмотку. Для этого мультиметр подсоединить к плюсовой клемме катушки, а второй конец подключить к месту выхода высоковольтного провода. Полученные результаты сравнить с характеристиками катушки зажигания. Определяем исправность индивидуальной катушки (с видеогидом) Принцип проверки катушек зажигания, установленных над свечами, аналогичен общему, за исключением мест подключения мультиметра. При подключении прибора для проверки первичной цепи подключиться к контактам разъёмов 1 и 3. Полярность не имеет значения. Дальнейшая технология полностью совпадает с проверкой на двухискровой катушке. Для проверки вторичной обмотки подсоединить прибор, соблюдая полярность. Красный щуп должен соприкасаться с пружиной внутри головки резинового колпачка, а чёрный щуп подсоединить ко второму контакту разъёма, то есть среднему. В случае отсутствия показаний необходимо убедиться, что пружина находится в нормальном состоянии, не загрязнена, не окислена и имеет нормальный контакт с катушкой. При необходимости можно снять резиновый колпачок и присоединить щуп непосредственно к контакту катушки зажигания. Далее свериться с техническими характеристиками детали. Проводить диагностику катушек зажигания мультиметром стоит только на холодном автомобиле. При нагреве катушки показания сопротивления изменяются. Как осуществляется проверка в условиях сервиса Специальным тестером При невозможности самостоятельно замерить сопротивление катушки зажигания требуется обратиться на станцию технического обслуживания, где специалисты, подключив в систему автомобиля тестер, увидят и сообщат код ошибки, который укажет на неисправность катушки зажигания. На стенде Проверка на стенде используется крайне редко. Она требует снятия всех катушек с автомобиля. Все исследования проводятся только в автосервисе и требуют специального оборудования. Большие затраты. Катушка зажигания не подлежит ремонту. В-пятых, неисправность катушки зажигания можно определить без снятия катушки с автомобиля. Правильная работа катушки зажигания — залог долговечности двигателя. Неисправный механизм влияет на работу автомобиля в целом. При неправильной работе катушки зажигания возможен выход из строя других важных деталей машины, поэтому своевременная диагностика поможет автомобилю долго сохранять ходовые качества. Антон Макаров >сопротивление катушки зажигания 2114. Предохранитель катушки зажигания ваз 2114 нумерация катушки зажигания ваз 2114 Как проверить модуль зажигания на ВАЗ 2114 Модуль зажигания нужен в автомобиле нужен, чтобы вырабатывать ток высокого напряжения, от которого затем воспламеняются свечи зажигания. На разных автомобилях ВАЗ может быть установлен раздельный или блочный модуль зажигания. В модулях раздельного типа – для каждого цилиндра стоит отдельная катушка. В блочных модулях – одна катушка используется сразу для двух или для всех цилиндров. Нужно заметить, что блочный модуль зажигания гораздо проще снять, проверить и установить обратно, по сравнению с раздельным. ВАЗ 2114 сейчас выпускается с блочным модулем зажигания, в устройство его катушки входят: сердечник, обмотка, вв-провода и клеммы с низким напряжением. Как проявляется неисправность модуля зажигания: – потеря тяги при увеличении скорости; – высвечивается сообщение – ошибка «Cheсk engine». Примечание. Некоторые водители считают, что высоковольтные провода и модуль зажигания – это совершенно разные вещи, и если провода пришли в неисправность, то модуль от этого не пострадает. Это ошибка. Если провода повреждены, то искра может попадать неточно, в результате чего модуль зажигания может вообще перегореть. Проще всего проверить модуль зажигания, установив аналогичный, исправный модуль зажигания, вместо своего. Если нет такой возможности, то можно обойтись мультитестером или обычной 12-вольтной лампочкой («контролькой»). Проверка исправности модуля зажигания с помощью мультитестера Проверка исправности обмотки Установите мультитестер в режим омметра, для измерения сопротивления между выводами вторичной обмотки. Установите щупы на выводы к первому и четвертому цилиндрам, потом — ко второму и третьему (см. видео ниже). Обычно тестер показывает результат близкий 5.4 кОм (плюс — минус 0.1 кОм). Главное, чтобы сопротивление между парными выводами было примерно одинаковым. Если разница превышает 100 Ом, то это свидетельство выхода из строя вторичной обмотки. Решение проблемы: замена модуля зажигания. Проверка исправности вв-проводов Нужно «прозвонить» колодку проводов. Установите мультитестер в режим вольтметра, отсоедините колодку проводов от модуля зажигания. Один щуп установите на контакт А, второй — на массу двигателя. Пусть кто-нибудь заведет двигатель (или покрутит стартером), а вы отметьте для себя показания дисплея. В норме, напряжение должно быть в районе 12 Вольт. Такую же манипуляцию проделайте и с другим контактом. Если напряжения, как такового, вообще нет, то необходимо проверить предохранитель: возможно, он перегорел. На электронном блоке управления ВАЗ 2114 есть три предохранителя. Третий сверху, имеющий номинал 7.5 А – это предохранитель на модуль зажигания. Электрического тока может не быть не только по вине перегоревшего предохранителя, но и из-за окисления или обрыва проводов, отхода контактов. Видео: Как проверить модуль зажигания Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь Проверка исправности модуля зажигания с помощью «контрольки» Если под рукой нет мультитестера, то проверить модуль зажигания поможет контрольная лампочка на 12 В. Один провод лампочки подключите к контакту колодки А, другой нужно замкнуть на корпус двигателя. Теперь пусть кто-нибудь заведет двигатель (или покрутит стартером), а вы смотрите на лампочку – она должна мерцать. Такую же манипуляцию проделайте и с другим контактом. Как снять катушку зажигания ВАЗ 2114 1. Отсоединить клемму «минус» от АКБ. 2. Снять наконечники со свечей. 3. Отжать фиксатор, разъединить колодку низковольтных проводов от катушки. 4. Выкрутить болты крепления кронштейна от коробки передач и нижний болт крепления от блока цилиндров. 5. Снять катушку вместе с кронштейном. 6. Отсоединить от катушки высоковольтные провода. 7. Отвернуть болты крепления катушки к кронштейну. предохранитель на катушку зажигания ваз 2114 Защищаемые цепи F1 (10 А) Предохранитель на противотуманки ВАЗ 2114, 2115 — лампы заднего противотуманного света и лампа сигнализа­тора включения заднего противотуманного света F2 (10 А) Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации F3 (7,5 А) Передний плафон освещения салона. Центральный плафон освещения салона. Плафон освещения багажного отделения. Лампа подсветки выключателя зажигания Лампа контроля системы управления двигателем. Лампы сигналов торможения. Маршрутный компьютер (если установлен) F4 (20 А) Патрон подключения переносной лампы. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла F5 (20 А) Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения. Предохранитель вентилятора. F6 (30 А) Электростеклоподъемники. Реле включения электростеклоподъемников (контакты) F7 (30 А) Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки ваз 2114, ваз 2115. Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатели очистителей фар (в режиме работы) Предохранитель прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика. Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка) F8 (7,5 А) Предохранитель на противотуманки ваз 2114, 2115 — Правая противотуманная фара F9 (7,5 А) Предохранитель на противотуманки ваз 2114, 2115 — Левая противотуманная фара F10 (7,5 А) Лампы габаритного света по левому борту. Лампа сигнализатора включения габаритного света. Лампы освещения номерного знака. Подкапотная лампа Выключатель освещения приборов. Предохранитель лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем F11 (7,5 А) Лампы габаритного света по правому борту F12 (7,5 А) >Как проверить модуль зажигания Выбор и покупкаУстройство автоПрактика ремонтаЭксплуатацияАксессуарыКаско Признаки неисправности и диагностика модуля зажигания ВАЗ 2110 При неполадках и или полном выходе из строя модуля зажигания может свидетельствовать нестабильная работа двигателя ВАЗ 2110, а также полная его остановка. Хочется отметить, что при этом индикатор «Check Engine» не загорается. Поэтому для установки причины поломки необходимо дополнительное оборудование в виде цифрового мультиметра, практический . Видео диагностики модуля зажигания ВАЗ Помимо этого наличие в автомобиле бортового компьютера облегчит вам поиск проблемы, так как разного рода сбои в работе двигателя записываются в в память БК. При этом хочется обратить ваше внимание, что эти сбои в системе управления двигателя могут появляться на короткий период времени, что недостаточно для определения ошибки. Следовательно, система не фиксирует это и не заносит в память БК и соответственно индикатор «Check Engine» не загорается. >Как проверить катушку зажигания мультиметром Такие проблемы могут возникать вследствие окисления или плохого контакта на клеммах электронных устройств двигателя автомобиля. Ремонт модуля зажигания Есть, конечно, поломки модуля зажигания, которые приводят только к его замене, но если проблема не значительная, то можно попытаться его отремонтировать. В нашем случае периодически проблема возникала с подачей искры на 2 и 3 цилиндр. Однако при надавливании на заднюю часть корпуса блока зажигания работа двигателя нормальная работа двигателя возобновлялась. Сняв блок зажигания с двигателя, приступаем к его разборке, с помощью отвертки открываем алюминиевую пластинку, под которой находится электрическая плата, которая залита слоем силикона. После удаления слоя силикона, будьте готовы к тому, что некоторые контакты, которые соединяют катушки с другими элементами на плате, буду повреждены, так как они изготовлены из тонкого алюминия. Удалив все обрывки контактов, на их место впаиваем тонкие многожильные провода, к примеру, от компьютерной мыши. А вот реальная схема модуля зажигания, которая состоит из двух коммутаторов L497D1 «SGS-THOMSON» и двух мощных транзисторов типа BU931. Пайка новых контактов на модуле зажигания ВАЗ 2110 должна осуществляться специальным флюсом, который используют для алюминия. Ремонт модуля зажигания Процедура пайки новых контактов к плате довольно сложна, так как дорожки на ней покрыты специальным металлом, который тяжело прогревается, поэтому предварительно снимаем верхний слой дорожки для лучшей пайки. Лучше, чтобы плата во время пайки лежала на разогретой до 180 градусов металлической плите, так тепло не будет рассеваться. Следите, чтобы во время пайки провода были максимально короткие. После завершения нанесите на контакты слой лака. Проверяем модуль зажигания ВАЗ 2110 на работоспособность, после чего обрабатываем внутренние элементы его автомобильным герметиком и производим сборку. Проверка модуля поэтапно Чтобы должным образом проверить данную деталь, следует знать ее конструкцию. Этот модуль включает в себя пару трансформаторов высоковольтного типа и несколько специальных электронных блоков управления. На одной стороне детали предусмотрены, как правило, две пары выходов, служащих для подсоединения свечей. Фактически все элементы конструкции изолированы надежным корпусом, выполненным из пластика. В целом, модуль весит не более одного килограмма. Таким образом, механизм подключается к свечам мотора при использовании высоковольтных проводов. Что же касается управления, то эта функция принадлежит контроллеру. Он действует, опираясь на показатели скорости коленвала, нагрузки мотора, температуры и на многое другое. Как правило, такие современные механизмы системы зажигания могут работать в температурных условиях диапазона от сорока градусов мороза до ста тридцати градусов тепла. Проверка модуля зажигания предусматривает несколько основных этапов, и я советую придерживаться именно такой последовательности во избежание возникновения лишних проблем. Если при активной работе мотора зажигание характерно пропусками, то причиной могут быть проблемные высоковольтные провода или же полный выход модуля из строя. Для проверочных работ необходим мультиметр, при помощи которого измеряется сопротивление. Этап первый: замыкание обмотки на массу Первый этап проверки не отнимет у вас много времени, это я вам гарантирую. Просто необходимо подключить все должным образом. В первую очередь, на приборе следует выставить показатель прибора в соответственное положение, в котором и будет измеряться сопротивление. После подсоединяем один из контактных выводов мультиметра к центральному контакту, размещенному на катушке, а второй – на массу. В некоторых случаях мультиметр может показывать бесконечность, но это свидетельствует об отсутствии замыкания, что тоже хорошо. Также значение бесконечности может говорить об отсутствии реакции подключения омметра. Под бесконечностью имеется в виду, к примеру, единица, которую вначале показал прибор, и он вновь ее показал во время прозвона. И вот первый этап проверки завершен, так что переходим к следующему. Этап второй: проверка наличия обрыва первичных цепей модуля Здесь уже необходима несколько иная последовательность действий. Подключаем провода измерительного прибора непосредственно к контактам нашего механизма, находящиеся на его краях (левый и правый). В случае статичности показателей (если показатели не изменились после вышеописанных действий) можно утверждать, что в цепи образовался обрыв. Это означает, что замена модуля в таком случае неизбежна. В принципе, обрыв появляется из-за слишком длительного пребывания системы зажигания в жестких условиях эксплуатации. Я настоятельно рекомендую регулярно проводить полный осмотр автомобиля, если несобственными силами, то обращаясь в качественный и проверенный автосервис. В противном случае неисправности его систем будут заставать вас врасплох. Этап третий: диагностика вторичных обмоток модуля На данном этапе нужно повернуть механизм таким образом, чтобы выводы проводов высоковольтного типа «смотрели» на вас. После этого нужно подключить провода измерительного прибора к выходам первого цилиндра и четвертого. Только тогда подключаем их ко второму и третьему цилиндру. Если показатели омметра вновь неизменны, значит наш механизм неработоспособный. Исправляется это его заменой. Понятное дело, что полная диагностика модуля возможна только тогда, когда он снят. Для того чтобы отсоединить ее от автомобиля нужен простой шестигранник и несколько минут свободного времени. В целом, если вы будете знать, как проверить модуль зажигания, появляется возможность сохранить некоторые денежные средства, ведь, в таком случае, нет надобности обращаться в автосервис. Все же, нужно знать некоторые нюансы такой диагностики. Некоторые нюансы проверки модуля Прежде чем начать проверять работоспособность этого механизма, следует удостовериться в должной работе иных систем узла силового типа. К примеру, бывает так, что неисправность проявилась на очень малый временной промежуток и соответственная лампочка не сумела ее заметить, но сам контроллер все зафиксировал в своей памяти. Честно говоря, когда дело доходит до практики, то такое случается часто и главными причинами, в таком случае, являются электрические помехи или же неудовлетворительный контакт «минуса» на корпусе. Новички могут и не знать, как пользоваться мультиметром, но научиться этому не очень сложно. Все же, перед проверкой желательно также проверить, исправны ли колодки, к которым и подключаются соответственные провода. После подключения измерительного прибора нормальным показателем считается 12 В. Если же напряжения нет вовсе, то, скорее всего, предохранитель перегорел. Можно еще заменить данный механизм на исправный узел, но отыскать аналогичный довольно затруднительно, так как узел некоторых моделей является неотъемлемой частью ЭБУ, что исключает его снятие. Если же вам удастся это сделать, то проверить исправность собственного модуля очень просто. Я считаю такой путь наиболее легким, но только в случае наличия «машины-донора». Что же касается сопротивления, то нормальным показателем считается 5,4 кОм. В целом проверочные работы такого типа даже на дороге занимают не более пятнадцати минут. > «Проверка модуля зажигания» На записи показано как можно совершить проверку модуля зажигания на «ВАЗе». Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2115, 2114: основные способы Модуль зажигания Мы уже узнали, что представляет из себя модуль зажигания, и какие признаки его неисправности (нестабильный холостой ход, провалы при разгоне, двигатель двоит). В данной статье мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания своими руками. Из личного опыта: в интернете, читая различные форумы на данную тему, наткнулся на запись, что пробитые высоковольтные провода никак не влияют на модуль зажигания. На самом деле, неисправные ВВ-провода могут привести к тому, что искра  в поисках кратчайшего направления может у дарить по соседнему реле, что способствует перегоранию модуля. Давайте перейдем непосредственно к проверке модуля зажигания. Чтобы  правильно и качественно проверить модуль зажигания, нужен такой прибор как осциллограф. Но, как правило, у обычного водителя нет ничего подобного, кроме обычной, контрольной лампочки и тестера, поэтому наша задача – использовать только эти доступные всем приборы. Проверка модуля зажигания Перед проверкой самого модуля, нам нужно проверить колодку проводов, поступающих к нему. Для этого первым делом отсоединяем колодку проводов, берём тестер и подсоединяем один щуп тестера к колодке на контакт А, другой щуп подключаем на массу двигателя. Включаем зажигание и смотрим на показания тестера: напряжение должно быть в районе 12В. Ели напряжение отсутствует, то нужно проверить предохранитель, идущий на модуль зажигания. Следующим шагом берём контрольную лампочку на 12В и подсоединяем её на контакты А и В. Включаем стартер и смотрим: лампа должна мигать, если не мигает, то обрыв цепи на контакте А. Аналогично выполняем данную операцию с контактом В. Существует несколько способов проверки модуля зажигания, и некоторые из них мы рассмотрим. Первый и самый простой способ  проверки модуля – замена модуля на заведомо рабочий. Здесь всё просто: берём модуль с машины донора и меняем его. Но здесь есть определённые минусы: машины донора может не оказаться, покупать новый модуль – не соответствует нашей задаче; не от любой машины подойдёт модуль зажигания: «конечно же!» — скажете Вы, — «от SAMARы то подойдёт». Но не всё так просто: как правило, модулем зажигания оснащены первые самары с двигателем 1,5л. Новые же самары с двигателями 1,5 и1,6 литра часто оснащены катушками зажигания. Напомню, что модуль зажигания состоит из коммутатора и катушки зажигания. В новых самарах коммутатор находится в ЭБУ, поэтому модуль отсеевается за ненадобностью, остаётся только катушка. Учтите этот факт, и ищите нового донора; нужно обязательно убедиться в исправности ВВ-проводов: как проверить вв-провода? Иначе есть большая вероятность того, что модуль зажигания сгорит. Следующий метод – метод шевеления модуля. Для этого шевелим колодку проводов, стучим и шевелим сам модуль. Если в момент нашего воздействия на модуль, работа двигателя заметно меняется, то дело скорее всего в плохом контакте. Данная неисправность не является катастрофической, поэтому можно самому попробовать отремонтировать модуль: Ремонт модуля зажигания. Если модуль ремонту не поддаётся, то его нужно заменить (Замена модуля зажигания). Для проверки нам понадобится тестер. Тестером в режиме омметра измеряем сопротивление на парных высоковольтных выводах модуля зажигания 1 и 4 цилиндром; и между 2 и 3 цилиндром. Сопротивление должно быть одинаковым о варьироваться в районе 5,4 кОм. Модуль зажигания ВАЗ-2114- проверка, демонтаж и замена Модуль зажигания (МЗ) играет важнейшую роль в работоспособности автомобиля. Он создает импульс высокого напряжения и подает его на свечу зажигания. Питание этого блока осуществляется от бортсети напряжением в 12 Вольт. Модуль состоит из компактного пластикового корпуса, 2 электронных узлов управления и высоковольтных трансформаторов. МЗ имеет четыре специальные разъема для подключения ВВ проводов. Симптомы неисправности блока зажигания связаны с выходом из строя ВВ кабеля и свечей зажигания, из-за чего требуется уделить максимум внимания диагностическим процедурам. В число основных признаков поломки МЗ входят: нестабильные холостые обороты, снижение тяги двигателя, машина плохо набирает обороты в процессе разгона, отказ работы парных цилиндров (1 и 4), (2 и 3). Далее, подробно рассмотрим на примере ВАЗ-2114 модуль зажигания (проверка, снятие, замена). Проверка модуля Перед тем как приступить к непосредственному выполнению проверки, нам необходимо протестировать колодку проводов, которая подключается напрямую к модулю. Для проверки тестером, отсоедините блок с проводами, подсоедините один щуп тестера на контакт колодки «А», а второй подключите на массу двигателя. Затем необходимо включить зажигание, в результате которого появится импульс напряжения, на тестере должно быть около 12 В. В случае отсутствия тока, проверьте работоспособность предохранителя, идущего на модуль зажигания. После выполнения этих операций необходимо проверить контакты на обрыв цепи. Возьмите контрольную лампу (она представляет собой лампочку на 12 В с двумя поводами), протестируйте контакты «А» и «В». Для этого включите стартер и наблюдайте за измерительным «прибором». Если лампа мигает — контакт работает, отсутствие признаков наличия напряжения свидетельствует о наличии обрыва в цепи. Повторите процедуру с контактом «В». Модуль зажигания ВАЗ-2114 можно проверить тремя способами, рассмотрим их более подробно. Установка рабочего узла с другого автомобиля Этот способ является самым простым при условии, что у вас есть дополнительный модуль. Чтобы сэкономить средства, его можно одолжить на время у приятеля от другого автомобиля, в этом случае необходимо убедиться в его работоспособности. Опытные автомобилисты, которые проводят много времени в дороге, чаще всего используют именно это метод. Так как выход из строя модуля зажигания в отечественных машинах является наиболее распространенной проблемой. Здесь есть важное правило, если вы решили использовать «донора», орган должен быть с идентичного транспорта, в противном случае можно только усугубить ситуацию, не решив проблемы. Механический способ проверки МЗ Для того чтобы выполнить проверку данным методом, нужно включить силовой агрегат. После этого подвигайте колодку проводов и сам модуль, можно слегка постучать по нему. Если в момент воздействия на ране упомянутые сегменты двигатель работает нестабильно, возникают рывки или перебои, значит, нарушены контактов. Это одна из самых простых поломок, устранить которую можно за несколько минут самостоятельно. Диагностика с помощью специального измерительного прибора Для выполнения проверки МЗ необходим тестер, с помощью которого измеряется сопротивление на высоковольтных проводах. Включите прибор в режиме омметра, подключите контакты попарно к высоковольтным выходам блока 1 и 4, затем 2 и 3. Сопротивление должно быть одинаковым в обоих случаях. Точные цифры указаны в технической документации транспортного средства. Различия или отклонения в полученных показателях свидетельствуют о выходе из строя модуля. Демонтаж неисправного модуля зажигания Изъятие старого модуля зажигания — это простая процедура, выполнить которую может любой автолюбитель без специальной подготовки. Чтобы избежать непредвиденных поломок и риска получить электрический удар, необходимо строго следовать последовательности, указанной в нижеописанной инструкции. Для выполнения всех операций потребуется стандартный набор инструментов, в котором есть отвертки и ключи. Обесточьте систему, для этого отключите от аккумулятора отрицательную клемму. Демонтируйте колодку проводов, отключите ее от модуля зажигания. Теперь нужно отсоединить ВВ провода. Следующий шаг заключается в отсоединении креплений к двигателю. В завершение вытащите модуль зажигания и отверните его держатель. При монтаже нового модуля зажигания вам необходимо пользоваться подсказками, которые находятся в комплекте с деталью, а также могут быть указаны на корпусе детали. Клеммы проводов должны иметь соответствующие цифры, обозначающие номера цилиндров. Более подробная инструкция установки нового блока зажигания приведена ниже. Замена модуля В данном разделе мы подробно распишем, как заменить модуль зажигания. Для работы вам понадобится стандартный набор автомобильных инструментов. Необходимый блок, который создает импульс для старта силового агрегата, находится под капотом, к нему идут ВВ провода от свечей. Перед началом работы отключите от аккумулятора минусовую клемму. Снимите колодку проводов и отключите высоковольтные кабели. Открутите болты, которые крепят модуль к двигателю, теперь модуль можно убрать. Установка нового модуля выполняется следующим образом: подключите провода. Для того чтобы не перепутать соединения, используйте схему, размещенную на корпуса устройства. Номера цилиндров также указаны на проводах. Все достаточно просто, перепутать их последовательность практически невозможно. В завершение нужно выполнить проверку системы. Если при включении мотора проблема исчезла, значит, вы все сделали правильно. Если неполадки не устранены, следовательно, в процессе монтажа была допущена ошибка, или выбран неправильный источник поломки. В редких случаях причиной может быть неисправность нового модуля. Такое бывает при покупке деталей «с рук» у непроверенных продавцов. Как проверить модуль зажигания на ВАЗ 2114, 2115 Мы уже узнали, что такое модуль зажигания, и какие бывают причины его неисправности (провалы при разгоне, нестабильный холостой ход, двигатель двоит). В этой статье мы поговорим, как проверить модуль зажигания ВАЗ 2114 (2115) своими руками. Читая различные форумы на эту тему, можно встретить мнение, что пробитые провода не влияют на модуль зажигания. Но это на самом деле не так! Неисправные провода приводят к тому, что искра может ударить по соседнему реле, что приведет к перегоранию агрегата. Чтобы качественно и правильно его проверить, нужен осциллограф. Но у обычного водителя, как правило, нет под рукой ничего, кроме тестера и контрольной лампочки, следовательно, наша задача – использовать эти доступные приборы. Проверка Проверка модуля зажигания ВАЗ 2114 осуществляется следующим образом. Прежде всего, надо проверить колодку проводов, которые поступают к нему. Для этого отсоедините колодку проводов, возьмите тестер и подсоедините один его щуп к колодке, а другой подключите на массу двигателя. Теперь посмотрите на показания тестера: должно быть напряжение в районе 12В. Если напряжения нет, то надо проверить предохранитель. Затем возьмите контрольную лампочку на 12В и подсоедините ее на контакты А и В. Включите стартер и смотрите: лампа должна мигать, если она не мигает — следовательно, обрыв цепи на контакте А. Выполните аналогичную операцию с контактом В. Итак, как проверить модуль зажигания ВАЗ 2114, 2115 (инжектор 8 клапанов)? На сегодняшний день существует несколько методов проверки. 1) Первый способ – замена агрегата на заведомо рабочий. Тут все просто: возьмите его с машины-донора и замените. Но здесь есть определенные минусы: — может не оказаться машины-донора, покупать новый агрегат – не соответствует нашей задаче — подойдет не от любой машины. Здесь не все так просто: модулем зажигания оснащены старые Самары с двигателем 1,5л. Новые машины зачастую оснащены катушками зажигания. В них коммутатор находится в ЭБУ — следовательно, модуль отсеивается за ненадобностью, остается только катушка. — нужно убедиться в исправности вв-проводов, иначе есть вероятность того, что агрегат сгорит. 2) Второй способ – метод шевеления агрегата. Если в момент вашего воздействия работа двигателя меняется, то дело в плохом контакте. Такая неисправность является распространенной, поэтому можно самостоятельно попробовать отремонтировать агрегат. Если он ремонту не поддается, то его надо заменить на новый. 3) Для проверки вам необходим тестер. Тестером измерьте сопротивление на парных выводах между 2 и 3 цилиндром, а также между 1 и 4 цилиндром. Сопротивление должно варьироваться в районе 5,4 кОм и быть одинаковым. Модуль зажигания ВАЗ 2115 — как проверить самому В статье, предлагаемой вашему вниманию, мы уделим внимание электронному устройству, называемому модулем зажигания автомобиля «ВАЗ 2115». А, точнее, его описанию, принципиальной схеме и проверки работоспособности. Устройство модуля зажигания ВАЗ 2115 В состав данного модуля входят два высоковольтных трансформатора и два блока управления (электронных), заключенных в прочный пластиковый корпус, имеющий четыре вывода высоковольтных проводов. Электронные блоки управления также принято называть катушками зажигания, причем одна из них — «рабочая» — коммутирована со свечами зажигания первого и четвертого цилиндров силового агрегата, другая — «холостая» — со свечами второго и третьего. Такой тип соединения, оформленного при помощи высоковольтных проводов, обеспечивает синхронное «проскакивание» искрового импульса в цилиндрах силовой установки. Таким образом, можно сформулировать  функциональное предназначение модуля зажигания  — генерирование высоковольтных искровых импульсов на свечах зажигания силового агрегата транспортного средства. Модуль зажигания «ВАЗ 2115» управляется посредством контроллера, в рабочие функции которого входит обработка данных, поступающих с датчиков систем автомобиля: температура охлаждающей жидкости, скорость вращения и положение коленчатого вала, расход воздуха, наличие детонации и т.д. Схема модуля зажигания 2115 Принципиальная схема и схема подключения данного электронного прибора представлена ниже. Модуль зажигания, устанавливаемый на «Lada Samara», чрезвычайно устойчив к воздействию, как низких, так и высоких температур. Диапазон рабочих температур: -400/+1300C. Единственным отрицательным моментом в эксплуатации данного электронного устройства является его полная ремонтонепригодность. Однако самостоятельно выполнить его замену по силам даже начинающему автолюбителю. Наиболее распространенными неисправностями модуля зажигания «Самары» специалисты считают: Нестабильную работу силовой установки при разгоне транспортного средства. Падение мощности двигателя. «Прерывистость» холостого хода. Нарушение работоспособности парных (1/4 – 2/3) цилиндров двигателя. Внимание! Обнаружение вышеуказанных неисправностей не является окончательным свидетельством выхода из строя модуля зажигания, поскольку подобные симптомы возможны при нарушениях работоспособности свечей зажигания и ненадежном подключении высоковольтных проводов. Проверка модуля зажигания «Лада Самара» Корректность функционирования модуля зажигания не только оказывает существенное влияние на пуск силовой установки транспортного средства, но и обеспечивает стабильность ее работы на всех режимах. Для проведения полной диагностики этого электронного устройства необходимо достаточно сложное оборудование, имеющееся лишь в крупных специализированных мастерских. Тем не менее, проверку работоспособности модуля зажигания можно провести и в условиях любительского гаража самостоятельно. Единственным предметом материально-технического обеспечения данной проверки станет мультиметр, или тестер. Первым, и наиболее простым способом определения работоспособности модуля зажигания является его подмена заведомо исправным прибором. Внимание! Используя для проверки машину-донора, не забывайте, что модулем зажигания, как отдельным прибором, комплектовались только первые модели «Лада Самара». Машины более поздних выпусков оснащаются устройствами раздельного типа (коммутатор включен в электронный блок управления). Процедура подмены модуля зажигания включает выполнение следующих мероприятий: Подготовку необходимого инструмента: гаечный ключ на «17» (рожковый), гаечный ключ на «13» (рожковый), гаечный ключ на «10» (торцовый), шестигранник. Обесточивание транспортного средства посредством отключения «-» клеммы от аккумуляторной батареи. Демонтаж колодки проводов. Отсоединение проводов высокого напряжения. Откручивание креплений к силовому агрегату. Выемка модуля зажигания (от держателя отворачивается при помощи шестигранника).   Установка подменного модуля предполагает подсоединение высоковольтных проводов (корпус модуля содержит подсказки). Кроме того, клеммы проводов тоже имеют соответствующие обозначения. Устанавливаем модуль зажигания, производя манипуляции в обратной последовательности, с последующей проверкой его работоспособности. Еще один способ предполагает измерение сопротивления отдельных элементов модуля при помощи мультиметра (тестера). Посредством щупов тестера замыкаем «парные» выводы модуля, обеспечивающие подключение проводов высокого напряжения, и замеряем величину сопротивления. Величина сопротивления исправного прибора должна составлять приблизительно 5,4 кОм. Несоответствие данного параметра указанной величине свидетельствует о том, что модуль зажигания «ВАЗ 2115» неработоспособен. Существует и еще один, так называемый «народный» метод, или метод «встряски». При запущенной силовой установке слегка постучите по модулю. При всей «технической не научности» таких манипуляций, они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен. Опель зафира википедия: Opel zafira — Википедия 28.07.2019 Opel Zafira — описание модели Переднеприводный компактвэн Opel Zafira выпускается с 1999 года. Он появился на рынке в пору роста популярности семейных однообъемников. В разных странах мира автомобиль известен под несколькими именами — Vauxhall Zafira в Великобритании, Holden Zafira в Австралии. В Японии модель продавалась как Subaru Traviq, а в странах Латинской Америки она до сих пор выходит под эмблемой Chevrolet. Первое поколение (под индексом A) с 1999 по 2003 годы собирали на заводах Германии, Таиланда, Бразилии и Индонезии. Второе (с индексом В) выпускали в Германии и Польше с 2004 по 2011 год. С октября 2009-го Зафиру производят в режиме полного цикла на заводе «Автотор» в Калининграде. История создания Разработанный при содействии компании Porsche концепт-кар Zafira впервые был представлен в 1997 году на  Франкфуртском автосалоне. Серийная версия поступила в продажу спустя два года и выпускалась вплоть до 2005-го, когда на смену ей пришло второе поколение модели. Тем не менее, на некоторых рынках (например, бразильском) первая Zafira продавалась вплоть до 2011 года. Модель первого поколения внешне отличает компактная решетка радиатора с тонкой хромированной окантовкой и большие фары оригинальной продолговатой формы. Кузов опоясывает молдинг из некрашеного пластика, защищающий бамперы, двери и колесные арки от мелких повреждений. Сразу же после выхода на рынок Opel Zafira заняла второе место по продажам в своем сегменте, уступив лишь французскому бестселлеру Renault Scenic. В 2001 году была выпущена спортивная версия минивена – Zafira OPC (также известна как Zafira GSi Turbo) с мощным двухлитровым турбомотором, позаимствованным у купе Опель Астра. Помимо спортивного характера машину отличала и задиристая внешность: видоизмененные бамперы и пороги, небольшой спойлер и 17-дюймовые литые диски. «Заряженная» версия минивэна получила усиленные тормоза и пернастроенную подвеску. Вскоре сегмент минивэнов стал более разрозненным из-за появления новых конкурентов, и Opel решил выпустить второе поколение Зафиры. Новый однообъемник дебютировал в Европе в 2004 году, а продажи стартовали в 2005-м. Второе поколение модели стало крупнее, вместительнее и солиднее за счет перехода на новую платформу Delta. Вместе с габаритами увеличились в размерах фары, фальшрадиаторная решетка и задние фонари. Машина получила семиместный салон с тремя рядами сидений и фирменной системой их трансформации Flex7. В 2011 году во Франкфурте дебютировало третье поколение модели. Любопытно, что «вторую» Зафиру при этом не сняли с производства. Ее продолжили продавать параллельно с новинкой под именем Zafira Family как более простой и доступный вариант минивэна в противовес стильной Zafira Tourer. Технические особенности «Первая» Zafira разделила платформу T-body с моделью Opel Astra G, поэтому у них взаимозаменяемы некоторые узлы и детали. Настройкой шасси занимались специалисты Porsche, в результате чего подвеска Зафиры, в отличие от Астры, не только усиленная, но и адаптивная, что в начале двухтысячных вообще было в новинку для сегмента компактных минивэнов. Салон Зафиры первого поколения прост, но практичен. Для перевозки крупногабаритного груза кресла можно не вынимать из машины. Фирменная система трансформации Flex7 позволяет быстро сложить их вровень с полом багажника, увеличив тем самым объем грузового отсека с 142 до 1705 литров. Работая над «второй» Зафирой, инженеры сделали еще вместительнее ее багажник. В пятиместной конфигурации салона он стал больше на 45 л (645 л), а в двухместной – на 120 л (до 1820 л), чем у первого поколения. Также появилось специальное место для хранения полки багажника. В случае использования всех семи сидений ее можно разместить за спинкой третьего ряда. Одним из слабых мест минивэнов Opel Zafira обоих поколений считается небольшой клиренс – всего 150 мм. Ситуацию ухудшает наличие резиновой «юбки» под передним бампером, которая цепляет за дорожные неровности. При езде же по проселочной дороге автомобиль и вовсе может скрести защитой картера по кочкам. Сравнение с конкурентами Просторный семиместный салон – один из главных козырей минивэна Опель в сравнении с одноклассниками. У Ford Focus C-Max, например, только пять мест и меньше багажник (466 л/1620 л против 645 л/1820 л у «второй» Зафиры). А еще у Опеля больше систем безопасности, чем у C-Max. У Зафиры адаптивные фары, датчики давления в шинах, а также системами динамической стабилизации прицепа и помощи при начале движения на подъеме. В сравнении с Renault Grand Scenic Zafira выигрывает по объему багажника (при пятиместном размещении), да и сиденья третьего ряда у «француза» нельзя назвать полноценными. На фоне Зафиры выгодно отличается наличием сдвижных дверей Мазда5. Однако складывание второго и третьего рядов сидений в последней более трудоемко (мешают ремни безопасности, их крепления и подголовники). Да и при одинаковом моторе 1.8 Мазда слабее – 115 л.с. против 140 л.с.   Безопасность По результатам краш-тестов Euro NCAP «первая» Zafira получила лишь три «звезды». Второе поколение исправило ситуацию и заработало уже максимальные пять «звезд». Защиту детей модели 2005 года оценили в четыре «звезды». Лучше всего автомобиль показал себя при боковых ударах. Энергия удара при этом распределяется по широкой зоне кузова благодаря усиленным стойкам, порогам, проемам дверей и встроенным в двери защитным брусьям из сверхпрочной стали. При этом Zafira стала первой моделью Опеля и одним из первых автомобилей на рынке, полностью соответствующим нормам защиты пешеходов, вступившим в силу в Европе в 2005 году.   Интересные факты Попытка продаж Зафиры под брендом Subaru вызвала конфликт с японской дилерской сетью Yanase, которая уже продавала продукцию Opel, включая минивэн Zafira. Когда производство модели Traviq, закончилось, Yanase продолжили импортировать автомобили Opel вплоть до 2006 года. На базе «первой» Зафиры был построен концепт-кар HydroGen3 – водородный автомобиль на топливных ячейках. Осенью 2005 года семейство Zafira было дополнено мощной версией OPC, а год спустя вышла версия с мотором, работающим на природном газе. Цифры и награды В 2005 году автомобиль завоевал награду Golden Steering Wheel 2005 (Золотой руль 2005) от немецкого издания Bild am Sonntag, а Zafira 1,6 на сжатом природном газе стала самым популярным в Германии автомобилем с альтернативной энергетической системой. В 2006-ом Зафира вошла в десятку самых продаваемых новых автомобилей в Великобритании. В 2007 году версия 1,6 CNG на природном газе победила в номинации немецкого автоклуба VCD «Лучший семиместный автомобиль, безопасный для окружающей среды». Subaru Traviq — это… Что такое Subaru Traviq? Opel Zafira Opel Zafira на викискладе Общие данные Другое имя: Vauxhall Zafira, Holden Zafira, Chevrolet Zafira, Chevrolet Nabira, Subaru Traviq Opel Zafira — компактвэн, выпускаюшийся концерном General Motors (GM) и продающийся в России под маркой Opel. На других рынках этот автомобиль также продается под марками Vauxhall, Японии автомобиль продавался под маркой . Впервые этот автомобиль появился в 1999 году (Zafira A). Второе поколение появилось в 2005 году (Zafira B). Автомобиль имеет три ряда сидений, с общим числом посадочных мест, равным 7 (2-3-2). Сиденья заднего (третьего) ряда могут быть убраны в пол, вместе или по-раздельности. Данная система получила название Flex 7. Zafira A Opel Zafira A Общие данные Другое имя: Vauxhall Zafira, Holden Zafira, Chevrolet Zafira, Chevrolet Nabira, Subaru Traviq Другое Chevrolet Zafira На первое поколение Zafira обычно ссылаются как на Zafira A, как это принято для автомобилей марки Opel. Автомобиль основан на платформе GM T, так же как и автомобиль Astra G/B выпуска 1998 года, с которым имеет много общего. Кузов Zafira A был использован в водородном автомобиле на топливных ячейках HydroGen3 — концепт-каре компании GM. Zafira A была заменена в 2005 году на Zafira B в Европе и Японии, однако продолжала продаваться на остальных рынках, за исключением Австралии и Новой Зеландии. Наименования и рынки Opel Zafira — Европа (за исключением Великобритании), Южная Африка, Китай, Сингапур, Япония, Тайвань Vauxhall Zafira — Великобритания Holden Zafira — Австралии, Новая Зеландия Chevrolet Zafira — Латинская Америка, Мексика, Таиланд, Индонезия, Филиппины Chevrolet Nabira — Малайзия Subaru Traviq — Япония Сборочные заводы Бохум, Германия Rayong, Таиланд São José dos Campos, Бразилия В Индонезии, сборка производилась с 2003 года в неуказанном месте Безопасность Двигатели Zafira поставлялась с широким ассортиментом двигателей, адаптированных от Astra. Кроме того, была версия на природном газе для Европы, а также 200 лс турбонаддувная OPC версия (Opel Performance Center). В Бразилии была доступна версия, работающая на смешанных видах топлива. Европейская версия Zafira имела следующие двигатели: 1.6/4-цилиндровый, 74 кВт (100 лс) 1.8/4-цилиндровый, 92 кВт (125 лс) 2.0 Turbo/4-цилиндровый, 147 кВт (200 лс) 2.2/4-цилиндровый, 108 кВт (146 лс) 2.0/4-цилиндровый турбодизель, 74 кВт (100 лс) 2.2/4-цилиндровый турбодизель, 92 кВт (125 лс) 2.2/4-цилиндровый турбодизель, 107 кВт (147 лс) HydroGen3 (Японская версия) Zafira B Opel Zafira B Общие данные Другое имя: Vauxhall Zafira, Chevrolet Zafira Характеристики Размеры Другое Zafira B дебютировала в 2004 году в Европе, продажи начались в 2005 году. Автомобиль получил общую платформу с автомобилем Astra H/C. В феврале 2006 года Zafira B была запущена в Сингапуре. С марта 2006 года эта модель продавалась в Европе, Сингапуре, и Японии, заменив предыдущее поколение, а также Subaru Traviq. Затем эта модель была представлена в апреле 2006 в Мексике, и позднее в сентябре 2006 в Чили, под маркой Chevrolet Zafira. Наименования и рынки Opel Zafira — Европа (за искл. Великобритании), Гонк-Конг, Япония, Южная Африка, Сингапур, Тайвань Vauxhall Zafira — Великобритания Chevrolet Zafira — Мексика, Чили Holden Zafira — Австралия, Новая Зеландия В Мексике продажи этой модели были прекращены после 2006 года, на замену пришел 5-местный Chevrolet HHR. Zafira B имела значительно больший успех в Великобритании в сравнении со свой предшественницей. В 2006 году она вошла в 10 самых продаваемых новых автомобилей, потеснив даже Vectra, который предыдущие 8 лет удерживал лидерство среди автомобилей марки Opel. В 2008 модельном ряде Zafira B была подвергнута рестайлингу. Сборочные заводы Безопасность Двигатели Линейка двигателей Zafura B была частично адаптирована от предыдущего поколения Astra/Zafira, но при этом старые 2.0 и 2.2 турбодизельные двигатели были заменены новыми 1.9 турбодизелями с применением т.н. «Сommon-rail» системы, разработанными компанией FIAT (Multijet). Opel Performance Center (OPC) разработал турбонаддувную 240 лс 2.0  версию Zafira B. Кроме того, существует версия 1.6 двигателя для Zafira B, работающего на природном газе. Продающиеся в Европе Zafira B оборудуются следующими двигателями: 1.6/4-цилиндровый Twinport, бензиновый, 77 кВт (105 лс) — в 2008 году был заменен улучшенной 85 кВт (115 лс) версией 1.8/4-цилиндровый Ecotec, бензиновый, 103 кВт (140 лс) 2.0/4-цилиндровый Turbo Ecotec, бензиновый, 147 кВт (200 лс) 2.2/4-цилиндровый Direct Ecotec, бензиновый, 110 кВт (150 лс) 2.0 4-цилиндровый Turbo Ecotec, бензиновый, 177 кВт (240 лс) 1.9/4-цилиндровый CDTI Ecotec, турбодизель, 74 кВт (100 лс) 1.9/4-цилиндровый CDTI Ecotec, турбодизель, 88 кВт (120 лс) 1.9/4-цилиндровый CDTI Ecotec, турбодизель, 110 кВт (150 лс) Примечания Ссылки Opel Zafira Family технические характеристики: габариты, клиренс (дорожный просвет), размер шин и другие ттх и параметры | Автоцентр Сити Двигатель 1.8 MT 1.8 MTA Объем двигателя, см3 1796 1796 Мощность двигателя, л. с. 140 140 Максимальный крутящий момент, Нм/мин-1 175/3800 175/3800 Число/расположение цилиндров 4/рядное 4/рядное Количество клапанов на цилиндр 4 4 Рекомендуемое топливо АИ-95 АИ-95 Динамические характеристики Время разгона 0-100 км/ч, с 11,5 — Максимальная скорость, км/ч 197 — Расход топлива — смешанный цикл, л/100км 7,8 7,6 Расход топлива — городской цикл, л/100км 10,3 10,1 Расход топлива — загородный цикл, л/100км 6,4 6,2 Модель Тип кузова Wagon Wagon Число мест, чел. 7 7 Размеры и масса Габаритная дина, мм 4467 4467 Габаритная ширина, мм 1801 1801 Габаритная высота, мм 1645 1645 Масса снаряженная, кг 1428 1428 Масса полная, кг 2095 2095 Колесная база, мм 2703 2703 Объем багажника, л 540/1820 540/1820 Объем топливного бака, л 58 58 Трансмиссия Тип коробки передач М/Т МТА Количество передач 5 6 Ведущие колеса передние передние Тип привода Привод на передние колеса Шасси Передняя подвеска Независимая, Макферсон Задняя подвеска Полунезависимая Тормозные механизмы передних колес Дисковые вентилируемые Тормозные механизмы задних колес Дисковые Автомобиль Opel Zafira Family – это 7-местный семейный автомобиль с соответствующими ТТХ. К нему предлагаются четырехцилиндровые бензиновые двигатели, которые идут в комплекте с механической и автоматической коробкой передач. Объем двигателя составляет 1,8 л. Надёжный ход и высокий уровень сцепления с трассой Опель Зафира Фэмили обеспечивают легкосплавные диски с размером шин (диаметром) R16. Автомобиль характеризуется большим внутренним пространством. За счёт того, что в салоне помещается 7 сидений, можно увеличивать или уменьшать объём багажника — от 540 до 1820 л. Opel Zafira Family имеет отличный разгон до 100 км/ч – всего за 11 с половиной секунд! При этом высокие технические показатели никак не отражаются на «экономности» автомобиля. Так, расход топлива Опель Зафира Фэмили в смешанном цикле составляет 7,6 л на 100 км. Еще одно важное преимущество данной модели заключается в том, что автомобиль отличается прекрасной проходимостью, что обеспечивается и величиной дорожного просвета (клиренса) – 16 см. Данный показатель является оптимальным для семейных авто. История марки Опель В лесах на юге Германии вдоль берегов Рейна находится холмистая местность, называемая Оппель или Оббель. Несколько веков назад, после европейской тридцатилетней войны, отставные солдаты занялись там фермерством. Вскоре новоявленных крестьян стали называть опелями.   Король шляпок и велосипедов — Адам Опель.   Некий Тонгез Опель решил, что копаться в земле — не самое мужское занятие для его сына, и отправил его учиться. Сын вырос и стал фабрикантом. Производил он шляпы для жителей небольшого городка Руссельсхайма, для чего построил в нём специальную фабрику. 9 мая 1837 года в его семье родился сын, которого назвали Адам. Когда пришло время, Адама отправили во Францию, где тот познакомился с последним чудом техники — швейной машинкой. Вернувшись домой в 1862 году, Адам Опель приспособил швейную машинку для производства шляп и основал компанию Opel, на которой наладил производство станков для выпуска головных уборов. Эта компания стала крупнейшим производителем шляп в Германии. В 1884 году на выставке во Франции Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей — выпуском велосипедов. Пять сыновей Адама с детства помогали отцу на фабрике, а в свободное время развлекались, катаясь вокруг дома на велосипедах. Именно они популяризовали велоспорт в Германии и вскоре стали первыми чемпионами. Благодаря успехам братьев марка велосипедов Opel вскоре стала известна на всю Европу. Опели первыми предложили использовать в колёсах велосипедов новые шины с наполнением воздухом конструкции англичанина по фамилии Данлоп в 1890 г. Компания производила 2000 велосипедов в год и была, помимо того, крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов вплоть до смерти Адама Опеля 8 сентября 1895 года. Адам Опель умер в возрасте 58 лет, оставив налаженное производство в наследство сыновьям. Как чемпионов по велосипедным гонкам братьев Опель пригласили в 1897 году на Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи и загорелись новой идеей — наладить выпуск автомобилей.   Братья Opel на своём собственном самодвижущемся экипаже Lutzman Opel.     Свою деятельность на автомобильной стезе два брата Опель — Карл и Вильгельм начали с покупки в 1898 году фабрики Лутцмана, на которой по лицензии стали собирать свой первый автомобиль — самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана. Первое авто было собрано в 1899 году. С этого момента и идёт отсчёт истории автомобилей марки Opel.   1899-1928 гг. Первый этап развития производства автомобилей марки Opel Первый одноцилиндровый Lutzman Opel 1899 г. имел горизонтально расположенный под сиденьем мотор, который заводился вручную. Для этого требовалось провернуть огромный маховик — других стартовых приспособлений не имелось. Конструкция оказалась очень «сырой», распродавалась плохо, и финансовые бреши приходилось затыкать за счёт доходов от реализации велосипедов и швейных машин. Вскоре выпуск лутцмановских повозок решено было прекратить. Однако первая неудача не остановила братьев Опель. В 1900 году Карл Вильгельм и Фриц привезли из Парижа контракт с французским автомобильным заводом Darrak. А в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darrak, полностью собранный в Германии. Дела фирмы пошли в гору, и братья принялись за разработку собственных моделей. В 1906 году истёк срок контракта с французами, но к этому времени Opel твёрдо стоял на ногах и не нуждался в посторонней помощи. В те годы Opel был знаменит не столько производственными достижениями или коммерческими успехами, сколько азартом, с которым фирма участвовала в спортивных мероприятиях. Победа в гонке на приз кайзера Вильгельма в 1907 году значительно подняла престиж предприятия. При создании изящных автомобилей 1908 года были использованы конструктивные особенности автомобиля-победителя в гонке 1907 года. Но в основном предвоенные модели Opel, несмотря на постоянные усовершенствования, были машинами среднего класса, сработанными на совесть, но без претензий. В годы Первой Мировой войны фирма выпускала грузовые автомобили для армии. Однако инженеры не теряли времени даром. В 1920 году было разработано несколько вариантов новой модели Opel, но инфляция помешала воплотить эти планы в жизнь. Решено было принять радикальные меры по выходу из кризиса. Группа ведущих инженеров фирмы во главе с Вильгельмом Опелем отправилась за океан — перенимать накопленный в США опыт массового производства автомобилей. Вернувшись домой, они рьяно принялись воплощать в жизнь американские идеи. В период с 1923 по 1924 годы старый завод преобразился: все станки с верхними приводными шкивами были заменены современным оборудованием с электрическим приводом. Главной новинкой был первый и на тот момент единственный в Германии сборочный конвейер. Устаревшие модели были сняты с производства. Все надежды фирма Opel отныне возлагала на двухместный автомобиль, очень похожий на тот, что два года назад выпустил на рынок Citroen. Сходство оказалось настолько разительным. что французы подали в суд. Opel проиграл процесс и был вынужден изменить хотя бы внешний вид автомобиля. Модель называлась «4/12 PS», но стоило ей появиться в продаже, как об официальном наименовании было забыто. Все сходящие с конвейера автомобили окрашивались в яркий и сочный зелёный цвет, за что и поплатились — к машине намертво пристала кличка Laubforsch («Лягушонок»). К 1927 году выпуск «лягушат» достиг 39000 штук. 8000 рабочих могли изготавливать до 250 машин в день.   За скудную цветовую гамму, а точнее за — окрашивание исключительно в один зелёный цвет Opel нарекли «лягушонком».   1927-1938 гг . Фирма Adam Opel AG становится филиалом General Motors Успех немецкой фирмы, выпускающей легковые автомобили массового класса, привлёк внимание президента американской корпорации General Motors по вопросам экспорта Джеймса М. Муни. В те годы предприятию Opel, бывшему лидером среди немецких автопроизводителей, приходилось нелегко: немецкие марки автомобилей отступали под натиском импортных, по большей части, американских, машин. Положение не спасали даже рекордные результаты, установленные Фрицем Опелем на треке AVUS на гоночных автомобилях RАК-I и RАК-II с реактивными двигателями. Первый в мире автомобиль-ракета с реактивным двигателем RAK-I стартовал 11 марта 1928 года. Дебют оказался неудачным, и два месяца спустя на берлинском треке AVUS состоялся рекордный заезд другого болида — RAK-II. Автомобиль развил фантастическую на то время скорость — 238 км/ч. Этот автомобиль намного опередил свое время и, возможно, разработки инженеров Opel использовали создатели Thrust II в своём автомобиле-рекордсмене.   Opel RAK-1 иначе как «ракетой» не назовешь, ведь он имел ракетный двигатель и установил несколько рекордов скорости.   238 км/ч, развитые Opel RAK-2 — феноменальный результат того времени. В 1925 году вся Европа говорила о покупке концерном General Motors английского предприятия Vauxhall. Уже весной следующего года Opel решил последовать примеру англичан и обратился за покровительством к заокеанскому гиганту. В 1928 году было подписано официальное соглашение — фирма Adam Opel AG стала филиалом General Motors. Теперь производственная программа предприятия была направлена на выпуск максимально возможного числа моделей из минимального количества унифицированных узлов и кузовов. Кузова всех машин стали просторнее, крылья приобрели закруглённые очертания, а внутри нашлось место для запасного колеса. В 1934 году автомобили немецкого филиала, как и все прочие творения General Motors, перешли на независимую переднюю подвеску. На следующий год Opel первым из немецких автопроизводителей выпустил за год более ста тысяч машин. В феврале 1936 года на Берлинском автосалоне был представлен автомобиль Olympia — первая серийная машина с цельноструктурным несущим кузовом. Она положила начало новому направлению в конструировании малолитражек. Автомобиль был назван в честь Олимпийских игр, проходивших в 1936 году в Берлине. Эта малолитражка отличалась от своих предшественников низкой массой в сочетании с высоким уровнем пассивной безопасности и хорошей аэродинамикой. Благодаря несущему кузову инженерам удалось уменьшить высоту автомобиля, а главное — его вес. Внешность претерпела серьёзные изменения. У модели впервые в истории фары были включены в кузов, а не крепились отдельно на крыльях. Всё это определило дальнейший облик моделей и их незабываемый стиль.   Opel Olympia назван в честь Олимпийских игр, проходивших в Берлине в 1936 году. Автомобиль имел высокий уровень безопасности и хорошую аэродинамику, что заставило многих конкурентов пересмотреть конструкции своих малолитражных автомобилей.   Рынок недорогих автомобилей пополнился моделью Р-4, выполненной в стиле 20-х годов. Двигатель этой машины был надёжен и продуман до мелочей, что позволило установить его на очередную модель — Opel Kadett (1936 г.). До войны с конвейера сошло около 107000 автомобилей марки Kadett.   Opel Kadett — один из самых продаваемых в довоенный период автомобилей.   В конце 30-х годов Opel выпустил две новые шестицилиндровые модели: Opel Super (1937 г.) и Opel Kapitan (1939 г.). Довоенная модель высшего класса носила гордое имя Opel Admiral.   1939-1950 гг. Заводы Opel в период фашистского вермахта и послевоенного восстановления Шестицилиндровый Opel Super 6.   Ограничения, наложенные фашистским режимом, отрицательно сказались на прибылях General Motors. В 1939 году фашистское руководство Германии потребовало от фирмы поставить на поток армейский грузовик Blitz, гаубицы и детали для самолётов, что дало повод новому президенту General Motors Уильяму Кнудсену иронически констатировать: «На нашем немецком предприятии полным и безраздельным хозяином стал Гитлер, с чем имею честь поздравить всех владельцев и совладельцев концерна…». В период с 1941 по 1945 годы компания Opel занималась, как и все другие национализированные предприятия Германии, выпуском оружия и военной техники для нужд вермахта. В 1942 году GM отнесла Opel в разряд военных потерь, оценив их в $34 980 024. В свою очередь, Opel стал «Образцовым национал-социалистическим предприятием». Война приносила крупные заказы и соответствующие им немалые прибыли. На заводах Opel производились не только автомобили, но и лёгкие полугусеничные транспортёры NSU kettenkrad с двигателем от модели Olympia, а также детали самолётов. Особого внимания заслуживает предприятие в Брандербурге/Хафеле, что в 50 км от Берлина. На этом заводе, открытом ещё в 1936 году, под руководством Хайнца Нордхоффа было развернуто производство грузовых автомобилей под маркой Blitz («Молния»).   Грузовик Opel Blitz, по приказу фашистского руководства, был поставлен на поток во время Второй Мировой войны для «службы в армии».   В 1937 году Opel освоил выпуск очередного, трёхтонного грузовика из этой серии. На машине устанавливался 6-цилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (он же стоял и на легковом Admiral). До 1944 года она выпускалась в различных вариантах колёсной формулы и кузова. На его базе выпускался и полугусеничный грузовик Maultier, на шасси которого монтировался 10-ствольный реактивный миномёт. Грузовик оказался настолько удачным, что его символика — кольцо, перечёркнутое зигзагом молнии, — стала новой эмблемой фирмы Opel. Ему суждено было стать одним из самых популярных грузовых автомобилей немецкой армии. В августе 1944 года бомбардировщики союзных войск почти полностью уничтожили производственные цеха заводов Opel. По окончании войны большинство заводов лежало в руинах. Руссельхайм попал в американскую, а Брандербург — в советскую зону оккупации. Большая часть сохранившегося оборудования и документации была вывезена в Союз, и у фирмы «Adam Opel AG» начались, прямо говоря, нелёгкие дни. Советский Союз вывозил из Германии всё, что было можно. Русские получили у союзного командования санкцию на вывоз инструментов, оборудования, штампов и чертежей марки Kadett для налаживания производства этих машин в Лейпциге. Всё необходимое было полностью отгружено к концу июля 1946 года. С тех пор Opel больше не видел своего оборудования… А вот Kadett довелось увидеть многим: не прошло и полгода, как новый завод малолитражных автомобилей на окраине Москвы приступил к производству «Москвича — 400», как две капли воды похожего на довоенный Opel Kadett. В 1950 году эти машины стали продавать в Финляндию и Бельгию, причём в сопроводительных документах упоминалось, что запчасти к «Москвичам» легче всего приобрести в Германии. Завод в Брандебурге начал выпускать трактора под названием «Пионер». Немецкие граждане в зоне советской оккупации начали составлять первый пятилетний план. Позже на этом заводе начался выпуск лёгких грузовиков «Авиа» (Ифа).   Производство Opel Kapitan возобновили лишь в 1953 году, проведя ряд незначительных доработок.   Для послевоенного восстановления разрушенного хозяйства в своих зонах оккупации американцам, прежде всего, были нужны грузовые автомобили. Наполовину восстановленный завод в Рюссельсхайме возобновил выпуск полуторатонных грузовиков Opel Blitz грузоподъёмностью от 1 до 3 тонн с шестицилиндровым двигателем от модели Opel Kapitan. Затем очередь дошла и до легковых автомобилей. Проще всего было бы возобновить производство Opel Kapitan — ведь сборка двигателя «от него» уже наладилась — но оккупационные власти не разрешали выпуск легковых автомобилей с двигателями объёмом более 1,5 л. Наиболее мощной из удовлетворявших этому требованию машин оказалась Olympia, которая и была в ноябре 1947 года запущена в серийное производство.   1951-1964 гг. В 1951 году был произведён рестайлинг модели Olympia — появилась новая крупная решётка радиатора с горизонтальными рёбрами и огромный бампер. Рычаг КПП переместился на рулевую колонку. В 1953 году был выпущен стотысячный автомобиль этой марки, и его заменила принципиально новая модель, о чём будет рассказано ниже. Через два года возобновился выпуск Opel Kapitan. Модель не отличалась от довоенной практически ничем, за исключением скромных круглых фар вместо бесформенных, так как выпуск рассеивателей сложной формы возобновить не удалось — производством командовала американская военная администрация, без какого-либо контроля со стороны GM. Автомобиль выпускался с 1947 по 1953 годы. Положение компании Adam Opel AG улучшилось лишь к 1950 году, когда был полностью восстановлен основной завод в Рюссельхайме, а позже возведён корпус нового предприятия. Как и в 1931 году, американское влияние на фирму сказалось не сразу. Однако на протяжении всего десятилетия на легковых моделях немецкой компании частенько просматривались американские черты дизайна. В 1953 году объём производства впервые превысил довоенный уровень. Представленная в этом же году на Франкфуртском автосалоне модель Opel Olympia Rekord P-1 отображала в себе мечты немецких автомобилистов 50-х годов об идеальном транспортном средстве. Olympia Rekord выпускалась в двухдверном исполнении как седан, кабриолет (до 1956 года) и универсал «Караван». Существует мнение, что кузов этого автомобиля использовался в качестве основы при создании малолитражки «Москвич-402». Автомобиль выпускался с 1953 по 1957 годы.   Opel Olympia Rekord P-1 — олицетворение мечты немецкого автомобилиста.   В 1957 году дизайнеры изменили внешние линии автомобиля в соответствии с модой. Успех Rekord P-1 был колоссален. Фирма не остановилась на достигнутом: в 1958 году с конвейера сошёл новый Rekord, правда, со старым двигателем. Конструкторы удлинили и расширили кузов, сделав при этом машину более приземистой. Opel Kapitan по-прежнему оставался в производственной программе компании. Долгое время эта модель подвергалась только косметическим доработкам, что сделало машину эдаким «типичным американским автомобилем европейской сборки». К концу 50-х изменения коснулись и самой конструкции. Новый силовой агрегат машина получила вместе с новым кузовом лишь в 1960 году.   Во внешности феноменально успешного Opel Rekord P-2 прослеживалось влияние американской моды.   1960 год ознаменовался появлением четырёхдверной модели Rekord P-2. Она имела относительно спокойный дизайн и обходилась без приставки Olympia к своему названию. Узкие стойки крыши, только намёк на столь модные прежде задние стабилизаторы, решётка радиатора, продолжающаяся вокруг передних крыльев, и круглые фары — таким был Rekord P-2. Дизайн сильно напоминал американские автомобили. В 1960-м был произведён рестайлинг Opel Kapitan. Автомобиль получил новый кузов и силовой агрегат. В 1961-м был начат выпуск первого Opel с кузовом купе. Мощность автомобиля составляла 60 л.с., а скорость — 140 км/ч. Тогда же были изменены и некоторые элементы дизайна четырёхдверного седана. И купе, и седан выпускались фирмой вплоть до 1963 года. Это вполне в американском стиле — небольшие автомобили, по мнению GM, не должны были обладать яркой индивидуальностью. Успех Rekord P-2 можно было сравнить только с феноменом «Жука». Марка Opel вновь заняла ведущие позиции среди автомобилестроительных фирм Западной Германии — американцы были более чем довольны.   Opel Kadett второго поколения — немец с американским сердцем от Chevrolet.   К 100-летию фирмы Adam Opel AG в 1962 году был построен ещё один завод в городе Бохуме для выпуска очередного поколения Kadett. Новую модель можно было назвать совместной американо-западногерманской разработкой. Машина оснащалась двигателем Chevrolet. Первоначально выпустили двухдверный седан, в 1963 году к этому исполнению добавили вариант комби, ещё год спустя — купе. Так было принято — сначала выпускать двухдверную версию, а затем в течение года «подбрасывать» на рынок модификации — комби (так в Германии называют универсал) и купе. Rekord также не обошли вниманием: он получил в 1963 году новый, более мощный двигатель и новое обозначение — А. Модель стала шире и ниже своей предшественницы. В июле 1964-го модификации Rekord седан и купе оснащались более мощными двигателями от модели Kapitan. В этом же году Kapitan с дорогой отделкой салона успешно дебютировал под названием Admiral. Автомобиль выпускался с 1964 по 1968 год.   1965-1970 гг. В 60-х годах процесс развития в автомобильной индустрии уже сложился. Обычно модель держалась на конвейере 3-5 лет, после чего обычно сменялась принципиально новой моделью, или в худшем случае проводился рестайлинг. Конечно, как и везде, существовали исключения в виде Citroen 5CV или Жука. Вслед за моделью Kadett A в 1965 году последовал Kadett B с 2- и 4-дверными кузовами. Увеличились не только размеры автомобиля, но и его мощность (от 45 до 90 л.с.). Машина пользовалась спросом, несмотря на неказистый внешний вид.   Несмотря на весьма спорную внешность, Opel Kadett B пользовался отменным спросом.   В этом же году Opel представил четырёхцилиндровые двигатели собственной конструкции. Напомним, что до этого двигатели были американскими или совместной конструкции. В 1965-1967 годах выпускалась модель Diplomat V8. И хотя объём её производства не превысил и полсотни экземпляров, эта машина всё же внесла определённый вклад в историю фирмы. Эта роскошная модель с мотором Chevrolet V8, объёмом 5,4 литра, мощностью 230 л.с, собиралась компанией Karman в Оснабрюке. Именно она считалась самой быстрой машиной, продаваемой в ФРГ. Максимальная скорость составляла 200 км/час. Можно только догадываться, каким был расход топлива. Но до нефтяного кризиса оставалось ещё 10 лет, и об этом никто не задумывался.   Opel Diplomat V8 какое-то время почивал на лаврах самого быстрого автомобиля, продаваемого на территории ФРГ. 200 км/ч — это вам не шутки шутить.   Opel Kadett Rally — как сейчас модно говорить, «заряженный хэтчбэк». Пользовался огромной популярностью среди горячей молодежи.   В 1966 году Opel выпустил специальную модель Rally Kadett с чёрным капотом, полосами с обеих сторон и спортивными приборами на панели управления. Машина оказалась столь популярной среди молодежи, что её выпуск продолжался до 1973 года. Автомобиль подвергался доводке в различных тюнинговых ателье. При этом поднималась мощность двигателя, устанавливалась более жёсткая подвеска, спортивные амортизаторы, широкая резина, новые сиденья и руль. Середина десятилетия ознаменовалась появлением новой генерации моделей: Kapitan A, Diplomat А и Commodore A.   Слабенький мотор мощностью всего 67 л.c. установленный на модели Opel Rekord C Coupe, не сделал автомобиль популярным и вскоре был заменён на 100 сильный двигатель.   В 1967 году Rekord опять получил новый кузов — ещё шире и ниже, чем у предшественника. Модификация купе имела под капотом двигатель мощностью 67 л.с. Опелевский Rekord A проложил путь Rekord B . На смену же модели купе пришла модель Rekord Coupe 6 с 6-цилиндровым мотором мощностью уже 100 л.с. Эта машина явилась предшественницей Commodore, который был представлен в 1967 году и продавался параллельно с Rekord C, выпускавшимся годом раньше. В том же 1967-м имя Olympia было возвращено этому элегантному собрату седана Kadet B. С этими весьма респектабельными автомобилями контрастировала юркая, необычная в то время двухместная модель Opel GT. Легендарный GT по праву можно считать одной из ярчайших моделей мирового автомобилестроения. Машина впервые была представлена в 1965 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте.   Opel GT покорил автомобильную Европу в 1965 году на автосалоне во Франкфурте. GT стал одним из самых ярких автомобилей за всю историю автомобилестроения, а ведь он мог и не попасть в серийное производство.   Это было купе, сконструированное на базе Kadett. Автомобиль поначалу не предназначался для серийного производства — это был, так сказать, пробный шаг фирмы в класс спортивных авто. Однако восторженные вздохи публики изменили положение, и Opel GT вскоре стал «криком моды» на автомобильном рынке. В 1968 году GT поступил в продажу. Вот он: выдвинутые фары под эллиптическими козырьками, аэродинамический хвост, длинный нос, «мощный горб» на капоте, изогнутые стабилизаторы и тонкая талия. Одним словом, «мини-Корвет». Автомобиль благодаря своей неподражаемой популярности продолжал выпускаться с разными двигателями вплоть до 1973 года. В марте 1969 года «большая тройка» представительских автомобилей Opel: Kapitan, Admiral и Diplomat — получила вместе с новыми кузовами и новое обозначение — «В». Модели стали выглядеть более солидными и современными. 1971-1979 гг. Начало 70-х годов ознаменовалось проведением корпорацией General Motors курса на «интернационализацию» моделей своих европейских отделений Adam Opel AG и Voxhall Motors. С тех пор автомобили различаются лишь расположением руля и декоративными элементами. Итак, фирма Opel, несмотря на столь удачный выбор моделей и их популярность как в самой Германии, так и во всей Европе, шаг за шагом пробовала завоевать признание и у заокеанских клиентов. Первым шагом в этом направлении стала спортивная модель GT/J, которая в 1970 году была подвержена модернизации как снаружи, так и в технической части.   Opel GT в 1970 году был подвергнут «рестайлингу» с оглядкой на западный рынок и получил название GT/J.   Инженеры компании при этом ориентировались на американский вкус. Вторым шагом явилась совершенно новая спортивная машина Manta A. Представленная как модель-конкурент Ford Capri, она могла брать на борт четырёх человек и имела при этом весьма вместительный багажник. Своим привлекательным видом Manta определённо в чём-то напоминала прежний стиль автомобилей GT.   Новый спортивный автомобиль от Opel — Manta A — унаследовал внешние черты прежнего Opel GT.   Простой, добротный и недорогой автомобиль Opel Ascona A многим пришёлся по душе.   В то же время Opel не забывал и своих земляков. В 1970 году публике была представлена модель Ascona А. Базируясь на шасси Kadett, она выпускалась с разными типами кузовов. Автомобиль, несмотря на простые формы, всё же нашёл своего покупателя. В 1971 году Георг фон Опель (внук организатора и водителя авто с реактивным двигателем в 1928 году Фрица фон Опеля) испытал первый электропроводной GT в Хоккенхайме. Машина, приводимая в движение двумя моторами мощностью 136 л.с., развивала скорость до 188 км/ч. Годом позже из-под капота модернизированного GT послышался звук дизельного двигателя. На скоростной трассе в Дюденхофе этот необычный спортивный автомобиль побил 20 мировых рекордов скорости в своём классе. В сентябре 1971 года Opel собрал свой 10-миллионный автомобиль. В 1972 году дебютировали сразу две модели: Rekord D и Commodore В. Обе машины имели совершенно одинаковый дизайн и одинаковый тип кузова. Но по технической части они были далеки друг от друга. В 1970-х годах было разработано ещё одно удачное купе, стоящее по другую сторону ранга продукции Opel. Речь идёт о последнем Kadett C.   Commodore B — ещё одно удачное купе от Opel.   По решению руководства General Motors, преемника Kadett C сделали первым «международным» автомобилем: сборку должны были проводить одновременно все фирмы концерна в Америке, Бразилии, Великобритании и ФРГ. Было решено, что кузов всех Kadett, вне зависимости от фирменной эмблемы и местного названия авто, будет типовым, а двигатели и другие компоненты должны были соответствовать местному рынку. Машина была разработана и подготовлена к производству в августе 1973 года, назвали её Kadett С Coupe.   «Международный» автомобиль Opel Kadett C собирали в США, Бразилии, Великобритании и ФРГ.   Тем временем эра GT начала приходить к завершению без какой-либо надежды на новый успех. На международном автошоу во Франкфурте была показана более совершенная модель Manta В. На заре своей долгой карьеры, с 1975 по 1982 г., машина предлагалась с пятью вариантами двигателей. Самой показательной была модель GTE с двигателем мощностью 105 л.с.   На смену падающему в бездну, из-за отсутствия спроса, GT пришла более совершенная модель — Opel Manta B.   Необычной модификацией для знатоков была Manta SS — «купе-вагон» с большим «задом», представленная в 1978 году. Автомобиль получился очень удачным и отобрал немало клиентов у Ford Motor Company, в частности у Capri. Осенью 1977 года дебютировали роскошный Diplomat и не отстававший от него Commandore S. Внешности моделей подверглись изменению, и теперь машины наравне со своими собратьями выглядели «квадратными». Уже через год на заводе Opel началось производство новой легковой модели Senator A. По прогнозам компании, она должна была заменить самые большие машины, выпускавшиеся фирмой до сих пор, — Diplomat и Admiral. Эти фактически американские автомобили употребляли слишком большое количество бензина, а мир ещё не оправился от нефтяного кризиса. Новое авто имело пятиместный 4-дверный кузов и двигатель мощностью 180 л.с. На базе Senator появилось весьма необычное купе — Monza A. Вплоть до 1979 года Opel шёл в форватере американского стиля автомобилестроения (переднее расположение двигателя и привод на задние колёса).   Opel Monza A построен на платформе Opel Senator и имел американские повадки: задний привод и переднее расположение двигателя.   В 1979 г. Opel предпринял революционный для себя шаг — у Kadett D ведущими сделали не задние, а передние колёса. Автомобили серии D были короче С, но привод на передние колёса позволил конструкторам увеличить объём салона. Новая модель оснащалась тремя вариантами двигателей — два по 1,2 л и новый 1,3-литровый. Благодаря курсовой устойчивости и низкому расходу топлива автомобиль занял первое место по продажам в своём классе.   Низкий расход и отличная управляемость позволила Opel Kadett D занять первое место по продажам в своём классе.   1980 — 1989 гг. С наступлением 80-х годов фирма Adam Opel AG почти полностью поменяла весь свой модельный ряд. Но на этом решила не останавливаться. И уже в 1981 году из ворот вышла модернизированная Ascona C с более совершенными двигателями объёмами 1,3 и 1,6 литра.   Opel Ascona — седан классической компоновки без претензий на статус.   Несмотря на некоторую схожесть с Kadett, Ascona имела привод на задние колёса. И не случайно. Изначально машина задумывалась как «международная», с классической компоновкой, тем более, что в США предпочтение отдавалось «классике». GM реализовала в Ascona принцип «единой платформы», когда автомобили с разными внешностью и силовыми агрегатами имели одинаковые днище, подвеску, колёса. Эти машины принадлежали общему семейству под названием J-car. Однако со временем идея перестала быть актуальной. Для этой машины узлы и детали поставляли разные страны, что оказалось весьма невыгодно. Однако сейчас автомобили на одной платформе вовсе не редкость, а уже как правило… Но хотим отметить, что автомобиль продержался на конвейере до 1988 года. В 1982 году изменения коснулись ещё не «остывших» после дебюта «братьев» — седана Senator А2 и купе Monza А2. Модели получили приличный передок и гамму новых двигателей. Линии кузова сочетали в себе одновременно мощность и грациозность. Не были забыты также спортивная модель Manta В и семейный седан Rekord Е2 — они претерпели косметические изменения.   Opel Corsa A создавался в расчёте на молодых покупателей или на тех, для кого Kadett слишком большой.   В 1983 году в семействе Opel появилась Corsa А, которая должна была (и ей это удалось) охватить круг клиентов, желавших иметь автомобиль меньше Kadett. В семействе кабриолетов прибыло пополнение — Ascona С Cabrio. Автомобиль, по замыслу General Motors, стал собираться не в Рюссельхайме, а на заводе в испанском городе Сарагоса. Переднеприводная машина в вариантах хэтчбэк и седан вскоре получила три новых двигателя. Но, увы, это не принесло своих плодов. Покупатели стали постепенно терять интерес к продукции фирмы Opel. Виновным оказался именно однообразный и скучноватый дизайн, делавший Kadett похожим на Ascona, Ascona — на Rekord и т.д. Для исправления положения нужны были новые решения и идеи. В середине 1980-х Opel — один из самых раскупаемых автомобилей в Европе. Фирма приступила к оснащению своих моделей каталитическими нейтрализаторами. В 1984 году выходит в свет более усовершенствованная в техническом и аэродинамическом плане модель Kadett Е. Популярности этого автомобиля в Европе способствовал, прежде всего, широкий выбор кузовов и двигателей. Машина была удостоена европейского титула «Автомобиль 1984 года». Kadett одновременно стал последним автомобилем фирмы, носившим «военизированное» название. Кроме того, с небольшими изменениями он стал производиться в Южной Корее под именем «Daewoo Nexia/Racer». Год спустя «полку прибыла» версия кабриолет, спроектированная самим маэстро Бертоне.   Opel Kadett E — последний представитель семейства Kadett, именно на его базе построена «современная» Daewoo Nexia.   Opel Omega A сменил на конвейере Opel Rekord и сразу выиграл титул автомобиля года.   В 1986 году Rekord уступил место более совершенной модели Omega А. Новый автомобиль выпускался с двумя типами кузовов: седан и универсал. На него устанавливались 15 различных типов двигателей. Была завоевана очередная победа в конкурсе «Автомобиль года». Автомобиль продержался на конвейере девять лет. Эта модель покорила покупателей плавностью хода, комфортом и экономическими характеристиками. На его модификацию Omega Lotus устанавливался двигатель британской фирмы Lotus объёмом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. Это был настоящий спортивный седан, и в последнее время автомобиль в Германии продаётся людям, имеющим спортивную лицензию, из-за большого количества аварий, связанных с ним. И не мудрено: максимальная скорость равна 280 км/час, и разгон до 100 км/час занимает 5 секунд.   Волк в овечьей шкуре. Opel Omega Lotus, обладая относительно спокойной внешностью, скрывал в себе зверские возможности. Разгон до 100 занимал всего 5 секунд, а максимальная скорость составляла 280 км/ч.   В 1987 году специальная модель Ascona Touring сменяет популярную Ascona GL. Тогда же произошли изменения и у Senator: появилась обновлённая модель Senator В. Автомобиль оснащался всего двумя двигателями: четырёхцилиндровым объёмом 2,0 литра и шестицилиндровым 24 клапанным, объёмом 3,0 литра. Трёхлитровая версия серийно оснащалась автоматической КПП. Максимальная скорость автомобиля составляла 240 км/час. Но автомобиль не нашёл достаточного количества покупателей, и фирма прекратила его производство в 1991 году.   Жизнь Opel Senator B была скоротечной. Несмотря на хорошие двигатели, высокая цена сделала своё дело и отпугнула большинство покупателей.   Opel Vectra A перенял эстафету у Opel Ascona. Автомобиль получился очень мощным и завоевал популярность.   В 1988 году прекращается выпуск Ascona, а вместо неё появляется куда более достойная на то время модель Vectra А. Этот автомобиль был более «зализанным» и на редкость мощным. Выпускался с двумя типами кузовов: седан и пятидверный хэтчбэк. В апреле 1989 года появилась полноприводная модификация, на которую ставились самые мощные двигатели. Кстати гамма двигателей была ещё больше, чем у Omega — порядка 20 модификаций, в том числе, и шестицилиндровый, мощностью 150 л.с. В ограниченном количестве выпускалась модель Vectra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с. В тоже время у Corsa вышла в свет модификация седана, одновременно внешность модели претерпела некоторые изменения. Была разработана также модификация Corsa GSi. Через год серия Kadett Е подверглась рестайлингу. Появилась увеличенная решётка радиатора (для охлаждения более мощного мотора), противоударная штанга и широкие защитные планки по бортам.   1990-1999 гг.   В 1990 году появился шедевр — Opel Сalibra. Автомобиль базировался на шаcси Vectra, оснащался двигателями от неё и имел кузов купе. Коэффициент аэродинамического сопротивления равнялся Cx = 0,29 — результат, до которого сейчас многим автомобилям далековато. Автомобиль выпускался как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях. В ограниченном количестве выпускалась модель Calibra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с. Calibra оказалась настолько удачным автомобилем, что выпускалась девять лет в Германии и на заводе Valmet в Финляндии. Вот с такими моделями Opel входил в последнее деcятилетиe двадцатого века.   Opel Calibra создан на шасси Vectra. Его популярность не знала границ, автомобиль выпускался в течении девяти лет на заводах в Германии и Финляндии.   В 1991 году в семействе Opel опять пополнение. На автосалоне во Франкфурте фирма показала свою новую модель Astra F с множеством вариантов кузовов: трёх-, пятидверный хэтчбэки, седан, универсал и кабрио. Новая машина сменила полюбившийся не одному поколению «старый» Kadett. Но Opel проиграл в этот раз — Astra была всё время второй в своём классе — VW Golf прочно удерживал свои позиции (недаром же целый класс автомобилей назван его именем), хотя в отдельных странах лидерство принадлежало Astra, прежде всего, из-за дизайна кузова. Автомобиль имел большую гамму двигателей, самые мощные (150 л.с) устанавливались на модель GSi. Покупателю понравились высокая пассивная безопасность, экономичность, небольшие затраты на техническое обслуживание, комплектации.   Несмотря на все небезосновательные усилия Opel Astra F сдвинуть Volkswagen Golf c первой позиции класса «имени себя», у Astra ничего не вышло.   В этом же году фирма впервые в своей истории начала выпуск автомобиля повышенной проходимости — модели Frontera. Первый внедорожник был создан на базе японского джипа Isuzu Rodeo (51% акций принадлежит GM) и не отличался особым техническим совершенством, хотя с виду выглядел весьма мощным. Получился типичный «паркетный» джип со слабыми двигателями. Фирма постоянно испытывала затруднения с качеством сборки этой модели. К концу года семейство фирмы, согласно договоренности GM и Isuzu Motors, на базе уже существовавшего японского пикапа была сконструирована модель Opel Campo. В 1991-м ряд Omega А подвергся косметической доработке. 1992 год принёс кое-какие дополнения в модель Frontera, а точнее — в её двигатель. Автомобиль стал оснащаться турбодизелем. В том же году появилась ещё одна комфортабельная модель Monterey с приводом на все колёса. Как и Frontera, Monterey был разработан совместно с Isuzu. Эта модель производится в двух версиях: LTD с длинной базой и твёрдой крышей и RS с короткой базой.   Frontera — первый и пока единственный внедорожник Opel.   В 1993 году за рекордно короткий срок фирма разработала второе поколение самой маленькой в своём классе модели Corsa B. Новинка явилась прямым наследником столь популярной модели 1983 года. Модель имела 3- и 5-дверный кузов. Маленькой партией выпускается также модификация Canvas Top, что означает «брезентовый верх». В это же время покупателю было предложено второе поколение Omega В.   Opel Corsa B на какое-то время стал самым компактным в своём классе автомобиоем.   В 1994 году появился автомобиль совершенно нового класса — Tigra. Мощная и лёгкая спортивная машина с очень непривычным видом пришлась по душе, в первую очередь, молодежи. В 1994 году были внесены обновления и дополнения во всю гамму выпускаемой Opel продукции.   Лёгкий, спортивный и очень интересный внешне Opel Tigra — имел очень большую популярность среди молодых покупателей.   Презентация модели Astra Cabrio состоялась летом того же года, а уже в 1995-м автомобиль пошёл в серию. Прежде кабриолет создавали на базе Kadett, а теперь на новой базе Astra. Чуть позже модель оснастили более мощным 1,6-литровым двигателем. Вторая половина 90-х ознаменовалась появлением в 1995 году второго поколения Vectra B. Новинка была представлена сразу в трёх версиях — с кузовами седан, хэтчбэк и универсал.   Opel Vectra B — новое поколение популярного автомобиля было представлено публике в 1995 году.   Что касается внедорожников, то к уже существующим двум моделям был добавлен ещё один вариант — Frontera Sport Soft Top с мягкой складывающейся задней частью крыши. С наступлением 1996 года впервые в истории фирмы в модельном ряде Opel появился минивэн — Sintra, ставший плодом совместной работы технического центра компании Adam Opel AG и североамериканского отделения General Motors. Новый минивэн стал первым Opel, выпускающимся в США. В его основе лежит платформа Pontiac Trans Sport. В 1997 году Opel слегка обновил модели Astra и Corsa. В этом же году во Франкфурте компания представила публике второе поколение — Astra G.   Opel Astra G показал, в каком направлении дизайна будет развиваться Opel. Строгие, чистые линии сделали Astra намного солиднее.   Совершенно новый дизайн и чёткая клиновидная форма создали имидж более солидного автомобиля. В 1998 году серьёзной модернизации подвергся Opel Monterey. Изменились отделка салона и внешний вид. Изменения коснулись и двигателей: объём вырос с 3,2 до 3,5 литра, а мощность с 177 до 215 л.с. Появился и новый турбодизель Isuzu — четырёхцилиндровый, объёмом 3,0 литра с непосредственным впрыском топлива и системой Common Rail. Мощность составляет 159 л.с. В этом же году появился компактвэн на базе Opel Astra II — Zafira.   Никто и предположить не мог, что семейный компактвэн может иметь отточенную управляемость. Opel Zafira совершил переворот в классе семейных автомобилей.   Автомобиль вступил в конкуренцию с Renault Megane Scenic. Он оснащается двигателями мощностью 100, 115 л.с и турбодизелем мощностью 82 л.с. Выпускает компания и пикапы, Movano и Campo, но они большим спросом не пользуются. В 1999 году Vectra и Omega прошли фэйслифтинг. Обновились передние/задние бампера, зеркала, задние фонари, и Omega получила в своё распоряжение восьмицилиндровый двигатель.   Opel Omega C — самый большой из всего модельного ряда Opel, можно сказать — флагман.   Opel устремился в нишу рынка, где господствуют Mersedes Benz Е-класса и Audi А8. В этом году принято решение о запуске в серийное производство Opel Omega 2000 и Opel Speedster. В марте 1999 года появился Opel Astra Coupe. Opel Speedster — автомобиль с дизайном вне времени и прекрасными ходовыми качествами.   2000-е гг.   B 1999 г. Opel (включая Vauxhall) опустилась на 4-е место среди западноевропейских производителей легковых автомобилей, собрав почти столько же машин, что и в предыдущем году (1739,9 тыс. единиц против 1742,4 тыс. в 1998 г.). Тем не менее, с появлением на рынке нового поколения модели Corsa и стабильно высоким спросом на семейство Astra связываются надежды на улучшение ситуации. В 2000 г. модельный ряд Opel изменился. Прекращены продажи импортируемых моделей Sintra и Monterey. Появилось новое семейство моделей Corsa и первый представитель Opel в европейском размерном классе А компактный минивэн Agila.   Компактный и высокий Opel Agila явно сделан с оглядкой на японский рынок, там такой тип кузову не в новинку.   В 2000 г. появились два новых 6-цилиндровых двигателя и повышена мощность ряда прежних агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объёмом 1,2; 1,6 и 1,8 л мощностью 65, 75 и 115 л.с. прибавили по 10 л.с. и стали развивать соответственно 75, 85 и 125 л.с. Модели Zafira получили более мощные 2,0-литровый дизель в 100 л.с. и 2,2-литровый мотор в 147 л.с. Семейство Vectra пополнили 2,2-литровый дизель в 125 л.с., 2,2-литровый бензиновый 147-сильный агрегат и новый мотор V6 в 2,6 л мощностью 180 л.с. (ранее 2,5 л и 170 л.с.) Модели Omega получили три новых двигателя: 2,2-литровый дизель в 120 л.с., 2,6-литровый мотор V6 в 180 л.с. и новый 2,5-литровый рядный дизель от BMW с непосредственным впрыском топлива в 155 л.с. (против 130 л.с. ранее). Сегодня Adam Opel AG является самым крупным филиалом General Motors за пределами Соединённых Штатов. На заводах фирмы, расположенных в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне. Берлине и в бельгийском городе Антверпене, работает более 55 тысяч человек. Марка Opel объединяет автомобили, рассчитанные на любой вкус, запросы и достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не стоит забывать внедорожники Frontera, а также минивэн Sintra.     Международное жюри конкурса Car of the Year 2005 в конце 2004 года выбрало семь автомобилей-финалистов, в числе которых Opel Astra. Эта новая модель европейского бестселлера по результатам испытаний организации по защите прав потребителей EuroNCAP получила «пять звёзд» — рейтинг самого безопасного седана в классе компактных автомобилей. Уже сейчас спрос на эту машину в Западной Европе превосходит самые смелые ожидания — ещё до начала продаж в портфеле фирмы оказалось свыше 100 тысяч заказов.     С момента своего основания в 1862 г. компания Opel стремилась сделать достижения науки и технологии широко доступными для всех слоёв общества. Такая философия остаётся неизменной и по сей день. Она последовательно воплощалась Opel на всех этапах развития компании, начиная с производства швейных машин, а затем велосипедов. Сегодня эта философия лежит в основе создания всех автомобилей Opel.   характеристики, бензиновые и дизельные, лучшее масло Серийное производство двигателей Z22SE началось в 2000 году. Этот агрегат пришел на смену 2-литровому X20XEV и представлял собой совместную разработку General Motors, ITDC, GM Powertrain и SAAB. Над окончательной доводкой двигателя работали уже в Британии, в инжиниринговом корпусе Lotus. Читать больше проДвигатель Opel Z22SE … Двигатель Opel Z22YH – это мощный мотор, способный выдерживать большие нагрузки. Был выпущен в качестве замены мотору Z22SE, который в компании посчитали устаревшим. Однако предшественника до сих пор используют, чего нельзя сказать про Z22YH. Читать больше проДвигатель Opel Z22YH … Двигатель Z16SE – 84-сильный 1.6-литровый мотор, который появился с выходом Opel Astra G, работает в паре с автоматической и механической коробкой. По сравнению с предшественником в Z16SE совсем другой впускной коллектор, изменена ГБЦ, новая прокладка клапанной крышки, совсем другие поршня и полностью изменена цилиндро-поршневая группа. Читать больше проДвигатель Opel Z16SE … Двигатель Opel Z14XEP является 1.4-литровым 4-тактным атмосферным бензиновым малолитражным двигателем второго поколения семейства Ecotec Family 0, разработанным Opel (в то время дочкой GM). Двигатель выпускался с 2003 по 2010 год. Читать больше проДвигатель Opel Z14XEP … Двигатель Z12XEP является 1.2-литровым, 4-тактным атмосферным бензиновым малолитражным двигателем второго поколения семейства Ecotec Family 0, разработанным Opel (в то время дочкой GM). Двигатель выпускался с 2002 года. Читать больше проДвигатель Opel Z12XEP … Двигатель Z10XEP — 3-цилиндровый рядный мотор с водяным охлаждением разработанный компанией General Motors. Мощность двигателя составляет 60 л.с. (44 кВт) при объеме двигателя 998 куб.см (1 литр). ДВС накрыли адаптированной под 3 цилиндра 2-вальной 12-клапанной ГБЦ от Z14XEP. Читать больше проДвигатель Opel Z10XEP … Двигатель F18D4 — это усовершенствованный двигатель F18D3. Двигатель получил систему регулирования фаз газораспределения VVT впускных и выпускных каналов и систему изменения длины каналов впускной трубы. Привод газораспределительного механизма остался ременной, но ресурс ремня был увеличен до 150 тыс. км. Убраны гидрокомпенсаторы, вместо них появились тарированные стаканы, которые необходимо менять раз в 100 тыс. км. EGR на этом двигателе нет. Читать больше проДвигатель F18D4 … Opel Z18XER является 1.8-литровым рядным 4-цилиндровым 4-тактным атмосферным бензиновым двигателем, производился с 2005 по 2010 годы на заводе Plant Szentgotthard, расположенном на территории Венгрии. Читать больше проДвигатель Opel Z18XER / A18XER … A16xht — это один из самых распространенных турбо двигателей Опель 1.6 литра. Его производство стартовало в 2012 году на Венгерском заводе города Сентготтхард, он пришел на смену устаревшему на тот момент a16let. В отличие от своего предшественника, мотор сразу делался в соответствии с нормами Евро-5. Двигатель является инжекторным, ГБЦ отлит из чугуна. В нем применяется система непосредственного впрыска, что оптимизирует расход топлива. Валы являются балансирными, обеспечивая более ровную работу 4-х цилиндрового мотора. Вместо ремня ГРМ, который нуждается в регулярной замене, на данном агрегате применяется более надежная цепь. Кроме этого, на нем установлены фазы газораспределения и небольшая турбина Garrett, которая выдает 1.9 бар. Благодаря этому, даже базовая комплектация мотора (EcoTurbo) с объемом в 1,6 литра способна развивать 260 Нм. Читать больше проДвигатель A16XHT … A16XER наверное самый распространенный двигатель Опель 1.6 литра. Этот мотор производится начиная с 2005 года заводом GM, который находится в Венгрии, город Сентготтхард. Его также производят в Южной Корее, где этот мотор имеет название f16d4 и устанавливается на родственную марку Chevrolet. В отличие от своего аналога Z16XER, он соответствует более современным нормам экологичности Евро-5. Инжекторный A16XER фактически собран из 2-х других агрегатов: Z16HEP и головки блока цилиндров, которая достался ему от 1.8 литрового Z18XER. Готовый движок получил объём в 1.6 л, а его мощность составила 115 л.с. Читать больше проДвигатель A16XER/Z16XER … A16LET — двигатель с турбонаддувом и распределенным впрыском топлива, устанавливаемый на Опель Астра, при объеме в 1,6 литра двигатель позволяет выдавать мощность в 180 л.с. при 5500 оборотах. Двигатель A16LET — это четырех-цилиндровый рядный бензиновой мотор с диаметром цилиндра 79 и ходом поршня 81,5 мм соответственно. Рекомендуемое топливо для данного двигателя АИ-95. Читать больше проДвигатель A16LET … Двигатель Опель 1,4 — результат нового подхода к гражданскому моторостроению. Малообъемный двигатель с применением турбонаддува низкого давления (всего 0,5 бар в версии A14NET). Это обеспечивает высокую топливную эффективность (уменьшает расход топлива и увеличивает мощность двигателя). Привод ГРМ цепной, установлены гидрокомпенсаторы. Присутствует система изменения фаз на обоих распределительных валах. Выпуск данного мотора начат в 2010 году. Читать больше проДвигатель A14NET/NEL … Киа сид универсал или опель зафира все главные плюсы и минусы — журнал За рулем Симпатичную и вместительную машину второго поколения (2012–2018 годы выпуска) продают за умеренные деньги, а версия SW при общем дефиците универсалов на вторичке — и вовсе отличное предложение. Материалы по теме Cee’d второго поколения собирали в Калининграде. Седана нет, только хэтчбек (трех- или пятидверный) и универсал SW (продано немногим меньше, чем хэтчбеков). Рестайлинг 2015 года освежил светотехнику, оформление передка и салона, появился новый мотор 1.6 в сочетании с роботом. ДОСТОИНСТВА Симпатичная и вместительная машина за умеренные деньги. Долгоиграющие и надежные основные агрегаты. Комфортный салон с обогревом всего и вся. Недорогое обслуживание и запчасти. Сиденья прекрасно выглядят и удобны, только пока новые. Эргономика их портится по мере роста пробега. Сиденья прекрасно выглядят и удобны, только пока новые. Эргономика их портится по мере роста пробега. НЕДОСТАТКИ Скромный дорожный просвет и откровенно асфальтовый характер. Слабая шумоизоляция. Ненадежная электрика. МОТОРЫ Материалы по теме Бензиновые моторы 1.4 MPI (100 л.с.) и 1.6 MPI (129 л.с.) — родные братья, различия обусловлены разным ходом поршней. Характеры схожие, в первую очередь — высокая шумность: звучит цепь ГРМ, поют форсунки, а после 80 000 км к ним присоединяются клапаны, напоминая о необходимости регулировки зазоров (гидрокомпенсаторов нет). Моторы не имеют серьезных недостатков, многие выхаживают без ремонта Opel Zafira — информация, цены, альтернативы Saltar al contenido Principal En estos momentos, сервисы, которые дает AutoScout24, ограничены рабочими местами. Esto afecta a algunas funciones, como el contacto con los vendedores, el inicio de sesión o la gestión de los vehículos para la venta. Iniciar sesión Mi AutoScout24 Mi AutoScout24 Sesión iniciada Nuevos colores, las funciones de siempre Descubre ya el nuevo disño que estamos implementationando paso a paso en todo nuestro portal. Вамос Опель Зафира El monovolumen más capaz del fabricante alemán Технические данные Opel Zafira Resumen de los datos técnicos como el consumo, CV (caballos de Potencia), размеры, продольные песо и Mostrar datos técnicos . Opel Zafira — Авто усате в Тоскане Accedi Registrati Inserisci annuncio Località Категория Preferiti Annunci Attivi Utenti Premium Supporto . Opel Zafira — Википедия, вольна энциклопедия Z Wikipedii, wolnej encyklopedii Przejd do nawigacji Przejd do wyszukiwania W Wikipedii nie ma jeszcze artykułu o takiej nazwie. Możesz: utworzyć go , zaproponować, eby inni go napisali, poszukać tekstu «Opel zafira» w artykułach, poszukać strony o tym tytule na jednym z siostrzanych projektów Wikipedii: Commons Wikiźródła Wikisłownik Wikicytaty Wikibooks Wikinews Ródło: „https: // pl.wikipedia.org/wiki/Opel_zafira » . 2006 Opel Zafira B 1.6i 16V CNG (94 лс) Технические характеристики Opel Zafira B 1.6i 16V CNG (94 лс) 2006, 2007, 2008 Базовая информация Марка Opel Модель Zafira Поколения Zafira B Модификация (двигатель) 1.6i 16V CNG (94 лс) Начало выпуска 2006 г Оконч. выпуска 2008 г Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания Тип кузова Минивэн Количество мест 7 Количество дверей 5 Эксплуатационные характеристики Расход топлива в городе 6.4 л/100 км 36.75 US mpg 44.14 UK mpg Расход топлива на шоссе 4.3 л/100 км 54.7 US mpg 65.69 UK mpg Расход топлива Смешанный цикл 5.2 л/100 км 45.23 US mpg 54.32 UK mpg Выбросы CO2 138 г/км Топливо Бензин / метан (CNG) Время разгона 0 — 100 км/ч 17 сек Время разгона 0 — 62 mph 17 сек Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 16.2 сек Максимальная скорость 165 км/ч 102.53 mph Экологический стандарт Euro 4 Соотношение мощность/вес 14.9 кг/лс, 66.9 лс/тонна Двигатель Мощность 94 лс @ 6200 об./мин. Мощность на литр рабочего объема 58.8 лс/л Крутящий момент 133 Нм @ 4200 об./мин. 98.1 lb.-ft. @ 4200 об./мин. Расположение двигателя переднее, поперечное Модель двигателя Z16YNG Объем двигателя 1598 см397.52 cu. in. Количество цилиндров 4 Расположение цилиндров Рядный Диаметр цилиндра 79 мм 3.11 in. Ход поршня 81.5 мм 3.21 in. Степень сжатия 10.5 Количество клапанов на цилиндр 4 Система питания Распределенный впрыск Тип наддува Безнаддувный двигатель Газораспределительный механизм DOHC Объем и вес Снаряженная масса автомобиля 1405 кг 3097.49 lbs. Допустимая полная масса 2075 кг 4574.59 lbs. Максимальная грузоподъемность 670 кг 1477.1 lbs. Объем багажника минимальный 140 л 4.94 cu. ft. Объем багажника максимальный 1820 л 64.27 cu. ft. Габариты Длина 4467 мм 175.87 in. Ширина 1801 мм 70.91 in. Высота 1645 мм 64.76 in. Колесная база 2703 мм 106.42 in. Колея передняя 1488 мм 58.58 in. Колея задняя 1510 мм 59.45 in. Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx) 0.31 Диаметр разворота 10.9 м 35.76 ft. Трансмиссия, тормоза и подвеска Архитектура привода ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. Привод Передний привод Количество передач (Механическая коробка передач) 5 Тип передней подвески Амортизационная стойка Тип задней подвески Торсион Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Дисковые Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная система тормозов) Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка Размер шин 205/55 R16 Размер дисков 6.5J x 16 Опель Зафира — zxc.wiki Опель Зафира был компактным фургоном от Опеля. Он был представлен весной 1999 года как меньший преемник Opel Sintra, основанный на Opel Astra. В Великобритании Zafira продавалась под брендом Vauxhall до июня 2018 года, а в Австралии — компанией Holden до 2005 года. Первые два поколения предлагались в Латинской Америке как Chevrolet Zafira . Спустя три поколения Zafira была заменена более крупным фургоном Opel Zafira Life. Зафира А (1999-2005) Первая серия Opel Zafira была представлена ​​в апреле 1999 года. Вместе с ним была представлена ​​новая на тот момент концепция сиденья Flex7, , разработанная Porsche в Вайссахе от имени Opel, была представлена ​​ с местом для размещения до семи человек, в котором два задних сиденья (в третьем ряду сидений) могут каждое должно быть полностью опущено в пол автомобиля, а средний (трехместный) ряд сидений можно сложить и сдвинуть вперед.Это обеспечивает высокую степень вариативности, в результате чего возможен переход от полноценных семиместных сидений к плоской погрузочной площадке длиной до 1,80 м и шириной до 1,11 м без необходимости снимать сиденья — как это было обычно с конкурирующими моделями. в то время . Благодаря успеху на рынке, Zafira считалась спасителем старого местоположения Opel в Бохуме, потому что без Zafira большая часть производства Бохума была бы остановлена ​​в начале 2000-х годов. Осенью 2001 года Opel представил Zafira CNG, первый автомобиль, работающий только на природном газе, и продажи начались весной 2002 года. Zafira также предлагалась как спортивный вариант модели OPC («Opel Performance Center») с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Он имеет мощность 141 кВт (с осени 2002 года: 147 кВт) и крутящий момент 250 Нм. Для сравнения: двигатель 2.0 DTI (Diesel Turbo Direct Injection) с таким же рабочим объемом развивает крутящий момент 230 Нм. Подтяжка лица В феврале 2003 года в рамках фейслифтинга были изменены внешний вид и части оборудования.Решетка радиатора получила широкую хромированную центральную стойку, а задние фонари получили красно-белое покрытие, дверные ручки и декоративные планки по всему периметру теперь были окрашены в тот же цвет, что и автомобиль, а резиновая окантовка заднее стекло было опущено. С тех пор скамья во втором ряду сидений могла складываться в соотношении 40:20:40 и имела стандартные кронштейны для детских сидений Isofix на крайних сиденьях, а также три полных ремня безопасности (ранее на среднем сиденье было только оснащен поясным ремнем).Кроме того, многоместное сиденье теперь можно откинуть еще на одну ступеньку назад, что также потребовало корректировки крышки багажного отделения и перегородки. Производство первого поколения Zafira в Бохуме закончилось 25 мая 2005 года. Opel Zafira (2003-2005; с пакетом OPC Line ) Технические характеристики модель Код двигателя Рабочий объем мощность Крутящий момент при 1 / мин Расход по данным производителя срок строительства комментарий Бензиновый двигатель 1.6 16 В (X16XEL) (Z16XE) 1598 куб.см 74 кВт (101 л. 150 Нм / 3600 7,9 л супер 03 / 1999–05 / 2005 1,8 16 В (X18XE1), (X18XEL) 1796 куб.см 85 кВт (115 л.с.) 170 Нм / 3400 8,3 литра супер 03 / 1999-09 / 2000 X18XEL: только на экспорт 1.8 16 В (Z18XE) 1796 куб.см 92 кВт (125 л.с.) 170 Нм / 3800 8,4 л супер 09 / 2000-05 / 2005 2,0 16 В OPC (Z20LET) 1998 куб.см 141 кВт (192 л. 250 Нм / 1950-5300 10,1 л супер 09 / 2001–11 / 2002 с турбонагнетателем 2.0 16 В OPC (Z20LET) 1998 куб.см 147 кВт (200 л. 250 Нм / 1950-5300 9,4 л супер 11 / 2002-12 / 2004 с турбонагнетателем 2,2 16 В (Z22SE) 2198 куб.см 108 кВт (147 л. 203 Нм / 4000 8,9 л супер 09 / 2000-05 / 2005 Привод распредвала через цепь ГРМ дизель 2.0 DI 16 В (X20DTL) 1995 куб.см 60 кВт (82 л.с.) 185 Нм / 1800-2500 6,6 л дизель 03 / 1999-09 / 2000 Прямой впрыск, турбокомпрессор 2,0 DTI 16 В (Y20DTH) 1995 куб.см 74 кВт (101 л. 230 Нм / 1500-2500 6,3 л дизель 09 / 2000-05 / 2005 Прямой впрыск, турбокомпрессор 2.2 ДТИ 16В (Y22DTR) 2172 куб.см 92 кВт (125 л.с.) 280 Нм / 1500-2750 6,5 л дизель 09 / 2001–05 / 2005 Прямой впрыск, турбокомпрессор Газ природный с бензином 1,6 CNG ecoFLEX (Z16YNG) 1598 куб.см 71 кВт (97 л. 140 Нм / 4200 09 / 2001–05 / 2005 За границей В некоторых странах Южной Америки и Азии Zafira A продавалась как Chevrolet Zafira . С 2001 по 2005 год Zafira A продавалась в Японии как Subaru Traviq . В 2001 году также был представлен прототип Traviq с полным приводом, но в серийное производство он не пошел. В Юго-Восточной Азии модель известна как Chevrolet Nabira и продавалась там до 2007 года. Испытательный автомобиль GM HydroGen3 основан на Opel Zafira A и производился в период с 2001 по 2006 год. Это автомобиль с водородным двигателем, оснащенный топливными элементами и электродвигателями. Зафира Б (2005-2014) 9 июля 2005 года было представлено второе поколение Zafira (Zafira B), которое, как и предыдущая модель и модели Astra G и Astra H, по-прежнему основано на платформе Delta от General Motors, но полностью модернизированный. Хотя система сидений Flex7 практически не изменилась по сравнению с предыдущей моделью, произошли глубокие изменения в эргономике пользователя, электронике (преобразование в шину CAN) и ассортименте двигателей.Все дизельные двигатели были заменены на более современные, а бензиновые двигатели были технически модернизированы. Двигатели 1.9 CDTI были разработаны совместно GM Powertrain и Fiat, а также используются во многих других моделях марок Opel, Fiat, Alfa Romeo, Saab и Cadillac BLS. После прекращения деятельности совместного предприятия General Motors и Fiat разделят интеллектуальные права на этот двигатель; Его по-прежнему производил Fiat из-за долгосрочных контрактов на поставку. Второе поколение Zafira также предлагалось до лета 2010 года в более мощном варианте OPC с теперь 177 кВт (240 л.с.), который был самым быстрым компактным фургоном в мире с максимальной скоростью 231 км / ч (по состоянию на март 2010).В сентябре 2005 года двигатель Zafira 1.6 CNG, работающий на природном газе, был представлен на выставке IAA во Франкфурте-на-Майне, и его можно было заказать с начала ноября 2005 года. С весны 2009 года этот двигатель был заменен гораздо более мощным 1.6 CNG Turbo, представленным на выставке. на международном итальянском автосалоне Motor Show di Bologna 5 декабря 2008 года. В Чили и Мексике второе поколение Zafira предлагалось как Chevrolet Zafira . Подтяжка лица Доработанная версия Zafira была впервые представлена ​​на Болонском автосалоне в декабре 2007 года.С февраля 2008 года предлагался дилерами. Были изменения как в экстерьере, так и в интерьере: Спереди решетка радиатора была оснащена хромированными планками, а дизайн бампера был изменен. С тех пор кожухи фар были оставлены хромированными в некоторых линиях оборудования (за исключением фар с ксеноновой технологией), а также был изменен дизайн задних фонарей. На автомобилях с рейлингами на крыше «удерживающие губки» в удерживающей системе для багажных полок были заменены «удерживающими отверстиями», так что системы крепления больше не совместимы с моделями до 2008 года.Новые цвета центральной консоли и декоративных планок призваны улучшить интерьер. При пересмотре двигатель 1.6 Twinport (Z16XEP) мощностью 77 кВт (105 л.с.) и двигатель 1.9 CDTI (Z19DTL) мощностью 74 кВт (100 л.с.) были заменены более мощными версиями (Z16XER и A17DTJ). экономичный и экологически чистый. Также были представлены еще более экономичные двигатели ecoflex. После появления преемника модель продолжала выпускаться под названием Zafira Family (в Австрии Zafira Classic ) до конца 2014 года.Модель Zafira Family предлагалась с двумя бензиновыми двигателями: 1,6-литровым двигателем мощностью 85 кВт (позже замененным на 1,8-литровый и 88 кВт) и 1,8-литровым двигателем 103 кВт. Кроме того, предлагались два 1,7-литровых дизельных двигателя мощностью 81 кВт и 92 кВт и 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом на природном газе мощностью 110 кВт. Технические характеристики модель Код двигателя Рабочий объем Мощность при 1 / мин Крутящий момент при 1 / мин Расход по данным производителя Vmax 0-100 км / ч срок строительства комментарий Бензиновый двигатель 1.6 Твинпорт Z16XEP, Z16XE1 1598 куб.см 77 кВт (105 л.с.) / 6000 150 Нм / 3900 7,1 л супер 176 км / ч 14,3 с 04 / 2005–12 / 2007 1,6 (EcoTec) Z16XER 1598 куб.см 85 кВт (115 л.с.) / 6000 155 Нм / 4000 6,7 л супер 185 км / ч 13.4 с 01 / 2008-06 / 2010 1,6 ecoFlex (EcoTec) A16XER 6,7 л супер 06 / 2010-08 / 2011 1,8 A18XEL 1796 куб.см 88 кВт (120 л.с.) / 5600 175 Нм / 3800 7,2 л супер 186 км / ч 12,1 с 11 / 2013–12 / 2014 Только для семьи, Семейный Плюс 1.8 (EcoTec) Z18XER 1796 куб.см 103 кВт (140 л.с.) / 6300 175 Нм / 3800 7,0 л супер 197 км / ч 11,5 с 04 / 2005-06 / 2010 A18XER 7,0 л супер 11/2010 — 03/2014 от 09/11 «ЭкоФлекс» 2,0 с турбонаддувом (EcoTec) Z20LER 1998 куб.см 147 кВт (200 л.с.) / 5400 262 Нм / 4200 9.5 литров супер 225 км / ч 9.0 с 04 / 2005-06 / 2010 2,0 с турбонаддувом (EcoTec) Z20LEH 1998 куб.см 177 кВт (240 л.с.) / 5600 320 Нм / 2400 9,6 л супер 231 км / ч 7,8 с 11 / 2005–06 / 2010 только в Zafira OPC 2,2 Прямой Z22YH 2198 куб.см 110 кВт (150 л.с.) / 5600 215 Нм / 4000 8.5 литров супер 200 км / ч 10,6 с 07 / 2005–11 / 2010 не подходит для E10 дизель 1,7 CDTI Z17DTJ 1686 куб.см 81 кВт (110 л.с.) / 3800 260 Нм / 2300 5,1 л дизель 179 км / ч 13,4 с 12 / 2007–11 / 2009 A17DTJ 5.1 литр дизеля 04 / 2009–08 / 2011 «EcoFlex» 1,7 CD TI A17DTR 1686 куб.см 92 кВт (125 л.с.) / 4000 280 Нм / 2300 5,1 л дизель 189 км / ч 12,3 с 12 / 2007-06 / 2010 06 / 2010–08 / 2011 «ecoFlex» 1,9 CDTI Z19DTL 1910 куб.см 74 кВт (100 л.с.) / 3500 260 Нм / 1700-2500 6.1 литр дизеля 174 км / ч 14,1 с 04 / 2005–11 / 2007 1,9 CDTI Z19DT 1910 куб.см 88 кВт (120 л.с.) / 3500 280 Нм / 2000-2750 6,1 л дизель 186 км / ч 12,2 с 04 / 2005–11 / 2010 1,9 КД ТИ Z19DTH 1910 куб.см 110 кВт (150 л.с.) / 4000 320 Нм / 2000-2750 6.1 литр дизеля 202 км / ч 10,4 с 04 / 2005–11 / 2010 Газ природный с бензином 1,6 КПГ ecoFlex Z16YNG 1598 куб.см 69 кВт (94 л.с.) / 6200 133 Нм / 4200 165 км / ч 17.0 с 07 / 2006–11 / 2010 1,6 КПГ Z16YNG 1598 куб.см 71 кВт (97 л.с.) / 6200 140 Нм / 4200 163 км / ч 17.4 с 09 / 2005–03 / 2006 1,6 КПГ ecoFlex Turbo Z16XNT 1598 куб.см 110 кВт (150 л.с.) / 5000 210 Нм / 2300-5000 200 км / ч 11,4 с 01/2009 — 06/2010 A16XNT 07 / 2010-08 / 2011 СУГ 1.8 СУГ ecoFLEX Z18XER 1796 куб.см 100 кВт (136 л.с.) / 6000 (СНГ) / 103 кВт (140 л.с.) / 6300 166 Нм / 3800 175 Нм / 3800 197 км / ч 11,5 с 07/2009 — 11/2010 CNG ( C сжатый N atural G as = природный газ) СУГ (сжиженный нефтяной газ) С начала 2007 года модель предлагается с оборудованием Opel LPG в сотрудничестве с Irmscher и сертифицированными дилерами Opel. Все модели с дизельным двигателем в стандартной комплектации оснащены необслуживаемым сажевым фильтром (DPF). Обозначение CDTI на дизельных двигателях CDTI 1,7 (92 кВт) и 1,9 (110 кВт) отличается от других дизельных двигателей двумя красными буквами «TI». Регистрационный номер По данным Федерального управления автомобильного транспорта, с января по декабрь 2007 года в Германии был недавно зарегистрирован 34 981 Opel Zafira. Только Mercedes B-класса с 51 484 единицами, Opel Meriva с 37 828 единицами и VW Touran с 73 081 единицей имеют более высокие регистрационные номера в сегмент рынка фургонов.В 2010 году в Германии было зарегистрировано 20 750 человек. Когда 5 декабря 2014 года завод Opel в Бохуме закрылся, с конвейера сошла и последняя Zafira B. Зафира Турер (2011-2019) Третье поколение Opel Zafira было представлено на выставке IAA 2011 во Франкфурте, запуск на рынок состоялся 14 января 2012 года. До рестайлинга летом 2016 года, официально известного как Zafira Tourer, Tourer суффикс. было удалено с доработкой. Buick GL6 на базе Zafira C дебютировал на Chengdu Auto Show в августе 2017 года. Он построен в Китае компанией SAIC General Motors и с октября 2017 года продается ниже Buick GL8. За привод отвечает 1,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель (120 кВт / 163 л.с.). За разработку модели отвечала итальянская дизайнерская и кузовостроительная компания Vercarmodel Saro. Система сидений Flex7, которая была снова переработана, также доступна для Zafira Tourer. В отличие от первых двух поколений, в которых система сидений Flex7 все еще входила в базовую комплектацию, Zafira Tourer в более простых вариантах оснащения поставляется в стандартной комплектации только в качестве пятиместного автомобиля. В дополнение к многочисленным дополнительным системам помощи, таким как системы предупреждения о слепых зонах, распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль (поддерживает расстояние до впереди идущего автомобиля), ассистент движения по полосе и ассистент парковки, имеется также (опционально) панорамное лобовое стекло, поскольку он уже установлен на Opel Astra H GTC (опция) и был или предлагается для Citroën C4 Picasso. производство С 2011 по декабрь 2014 года Zafira Tourer производилась на заводе Opel в Бохуме. В связи с закрытием завода в Бохуме производство было перенесено на главный завод Opel в Рюссельсхайме, где также производился Zafira Tourer, пока его производство не было прекращено. Производство Zafira Tourer было прекращено в июле 2019 года. На смену ему пришел более крупный Van Zafira Life. Причина найма заключается в том, что Opel (и Vauxhall) была куплена PSA в 2017 году и должна переключить свои продукты с платформ GM на платформы PSA. Выхлопной скандал В ходе скандала с выхлопными газами в автомобильной промышленности, который продолжается с сентября 2015 года, расследования, проведенные Spiegel, Deutsche Umwelthilfe и журналом ARD Monitor в мае 2016 года, показали, что текущая модель Zafira с дизельным двигателем может иметь незаконное отключение. установлены устройства, уменьшающие или уменьшающие доочистку выхлопных газов при дорожных работах. полностью выключается. Компания Opel признала, что очистка выхлопных газов рассматриваемой модели работает только в узком температурном окне «в диапазоне от 20 до 30 градусов полностью», но отказалась от установки устройства отключения.Исследования смогли доказать, что в дополнение к температурному окну, указанному Opel, существуют дополнительные ограничения, такие как скорость более 2400 об / мин, скорость движения более 140 км / ч или давление окружающего воздуха менее 915 гектопаскалей. с высоты 850 метров применить уменьшение нейтрализации выхлопных газов. Для утверждения типа модели-преемника Федеральное министерство транспорта потребовало, чтобы Opel снял устройства отключения с блока управления двигателем, что и было подтверждено Opel.Первые последующие испытания, проведенные Deutsche Umwelthilfe на автомобиле, предоставленном Opel с новой системой управления двигателем, показали улучшение выбросов выхлопных газов, которые были снижены с 5,2 до 1,2 выше предельного значения, но все же превышают его. С точки зрения министерства, уже проданные модели также должны подвергнуться доработке. Двигатели Те варианты автомобилей, которые имеют двигатели с обозначением EcoFLEX (за исключением LPG- с двигателем 1.4 LPG ecoFLEX и двигатель 1.6 CNG ecoFLEX , работающий на природном газе) имеют систему старт-стоп. Они имеют решетку радиатора с активно регулируемыми заслонками воздухозаборника, шины с низким коэффициентом трения и используют оптимизированное передаточное число и рекуперацию энергии торможения, что должно снизить расход топлива и выбросы вредных веществ. За исключением варианта с базовым двигателем ( 1.8 ), который только поставляется с с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, с двигателем 2.0 CDTI (96 кВт / 130 л.с.) и 1.6 SIDI turbo (125 кВт / 170 л.с.), которые поставляются только с шестиступенчатой ​​автоматической трансмиссией с гидротрансформатором, все варианты с другими двигателями в стандартной комплектации оснащены 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Для двигателя 1.4 с турбонаддувом (103 кВт / 140 л.с.) и двигателя 2.0 CDTI (125 кВт / 170 л.с.) в качестве опции доступна автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором с шестью ступенями. Бензиновые двигатели Бензиновый двигатель Бензиновый двигатель Бензиновый двигатель Бензиновый двигатель Параметры 1.4 турбо 1,4 Turbo ecoFLEX 1,4 турбо 1,4 Turbo ecoFLEX 1,4 Сжиженный газ 1 ecoFLEX 1,6 КПГ 2 ecoFLEX 1.6 DI турбо 1,6 SIDI 3 Turbo ecoFLEX 1.6 DI турбо 1,6 SIDI 3 Turbo ecoFLEX 1,8 Срок строительства 08 / 2011–05 / 2018 10 / 2011–05 / 2018 04 / 2012–05 / 2018 05 / 2018–06 / 2019 12 / 2012–05 / 2018 05 / 2018–06 / 2019 07 / 2013–05 / 2018 04 / 2012–05 / 2015 Тип двигателя R4 R4, СУГ R4, природный газ R4 Приготовление смеси Коллектор впрыска Прямой впрыск Коллектор впрыска Зарядка двигателя турбокомпрессор — Рабочий объем 1364 куб. 1598 куб. 1796 куб. Макс.мощность 88 кВт (120 л.с.) при 4200-6000 об / мин 103 кВт (140 л.с.) при 4900-6000 об / мин 110 кВт (150 л.с.) при 5000 об / мин 100 кВт (136 л.с.) при 4000-6000 об / мин 125 кВт (170 л.с.) при 6000 об / мин [при 4750–6000 об / мин] 125 кВт (170 л.с.) при 4750-6000 об / мин 147 кВт (200 л.с.) при 5500 об / мин 85 кВт (115 л.с.) при 5600 об / мин Макс. Момент 200 Нм при 1850-4200 об / мин 200 Нм при 1850-4900 об / мин 210 Нм при 2300-5000 об / мин 240 Нм при 1650-3500 об / мин 260 Нм при 1650–3200 об / мин [260 Нм при 1650–4500 об / мин] 280 Нм при 1650-4500 об / мин 280 Нм при 1650–5000 об / мин [300 Нм при 1700–4700 об / мин] 175 Нм при 3800 об / мин Привод в стандартной комплектации Передний привод Коробка передач в стандартной комплектации [опция] 6-ступенчатая механическая коробка передач 6-ступенчатая механическая коробка передач [6-ступенчатая автоматическая] 6-ступенчатая механическая коробка передач 6-ступенчатая механическая коробка передач [6-ступенчатая автоматическая] 6-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач Максимальная скорость 190 км / ч 192 км / ч 200 км / ч [197 км / ч] 202 км / ч 195 км / ч 200 км / ч 195 км / ч [190 км / ч] 212 км / ч [208 км / ч] 211 км / ч 220 км / ч 185 км / ч Время разгона, 0-100 км / ч 11.9 с 11,8 с 10,8 с [10,9 с] 10,7 с 11,8 с 11,5 с 10,8 с [11,8 с] 9,2 с [9,6 с] 9,5 с 8,8 с 12,9 с Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле) 6,6 л супер 6,1 л супер 6,6 л супер [7,0 л супер] 6,1 л супер 6.7 л super / 8,6 л сжиженный газ 7,2 м³ природного газа / 4,7 кг природного газа 7,5–8,5 л супер [8,1–9,2 л супер] 6,6 л супер [7,2 л супер] 7,7–8,5 л супер 7,0 л супер 7,2 л супер CO 2 Выбросы (комбинированные) 154 г / км 144 г / км 154 г / км [164 г / км] 144 г / км 156 г / км / 139 г / км 129 г / км 170–192 г / км [184–209 г / км] 154 г / км [169 г / км] 174-193 г / км 164 г / км 169 г / км Стандарт выбросов согласно классификации ЕС Евро 5 / Евро 6 4 Евро 6d-TEMP Евро 5 / Евро 6 4 Евро 6d-TEMP Евро 5 / Евро 6 4 5 евро 1 LPG: L iquefied P etroleum G as (СНГ) 2 CNG: C сжатый N atural G as (природный газ) 3 SIDI: S park I gnition D irect I njection (бензиновый двигатель с прямым впрыском) Дизельные двигатели Дизельный двигатель Параметры 1.6 CDTI ecoFLEX 1.6 дизель 1.6 CDTI ecoFLEX 1.6 ECOTEC дизель 1.6 дизель 2.0 CDTI 2.0 дизель 2.0 CDTI 2.0 CDTI ecoFLEX 2.0 CDTI 2.0 CDTI ecoFLEX 2.0 CDTI 2.0 CDTI ecoFLEX 2.0 дизель 2.0 BiTurbo CDTI Срок строительства 06 / 2014–05 / 2018 05 / 2018–11 / 2018 07 / 2013–06 / 2016 06 / 2016–05 / 2018 10 / 2018–2019 08 / 2011–12 / 2014 01 / 2015–05 / 2018 05 / 2018–11 / 2018 08 / 2011–12 / 2014 04 / 2012–12 / 2014 08 / 2011–12 / 2014 01 / 2015–05 / 2018 05 / 2018–2019 04 / 2013–12 / 2014 Тип двигателя R4 Приготовление смеси Система впрыска Common Rail Зарядка двигателя турбокомпрессор Рабочий объем 1598 куб. 1956 куб. Макс.мощность 88 кВт (120 л.с.) при 4000 об / мин 88 кВт (120 л.с.) при 3750-4000 об / мин 100 кВт (136 л.с.) при 3500-4000 об / мин 99 кВт (135 л.с.) при 3500-4000 об / мин 99 кВт (134 л.с.) при 3750-4000 об / мин 81 кВт (110 л.с.) при 4000 об / мин 96 кВт (130 л.с.) при 3750 об / мин 96 кВт (130 л.с.) при 4000–4250 об / мин 96 кВт (131 л.с.) при 4000 об / мин 121 кВт (165 л.с.) при 4000 об / мин 125 кВт (170 л.с.) при 3750 об / мин 143 кВт (195 л.с.) при 4000 об / мин Макс.Момент 320 Нм при 2000 об / мин 260 Нм при 1750-2500 об / мин 300 Нм при 1500-2500 об / мин 300 Нм при 1500-2750 об / мин 300 Нм при 1750-2500 об / мин 350 Нм при 1750-2500 об / мин 400 Нм при 1750-2500 об / мин Привод в стандартной комплектации Передний привод Коробка передач в стандартной комплектации 6-ступенчатая механическая коробка передач 6-ступенчатая АКПП 6-ступенчатая механическая коробка передач 6-ступенчатая механическая коробка передач [6-ступенчатая автоматическая] 6-ступенчатая механическая коробка передач 6-ступенчатая АКПП 6-ступенчатая механическая коробка передач 6-ступенчатая механическая коробка передач [6-ступенчатая автоматическая] 6-ступенчатая механическая коробка передач Максимальная скорость 186 км / ч 190 км / ч 193 км / ч 195 км / ч 183 км / ч 192 км / ч 190 км / ч 191 км / ч 193 км / ч 208 км / ч [205 км / ч] 209 км / ч 205 км / ч 208 км / ч 211 км / ч 218 км / ч Время разгона, 0-100 км / ч 12.7 с 11,2 с 11,6 с 12,5 с 11,5 с 12,4 с 11,4 с 9,8 с [9,9 с] 9,9 с 9,8 с 9,8 с [10,4 с] 8,9 с Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле) 4,5 л дизель 5,7–6,4 л дизель 4,1–4,5 л дизель 4,5-4,7 л дизель 5.6–6,3 л дизель 5,1 л дизель 5,7 л дизель 7,1–7,5 л дизель 5,1 л дизель 4,5 л дизель 5,3 л дизель [5,8 л дизель] 4,7 л дизель 5,8 л дизель 4,9 л дизель 6,4–6,8 л дизель [7,1–7,5 л дизель] 5,6 л дизель CO 2 Выбросы (комбинированные) 119 г / км 149-168 г / км 109-120 г / км 119-125 г / км 147-165 г / км 134 г / км 150 г / км 186-195 г / км 134 г / км 119 г / км 139 г / км [154 г / км] 124 г / км 153 г / км 129 г / км 167–177 г / км [186–195 г / км] 149 г / км Стандарт выбросов согласно классификации ЕС Евро 6 Евро 6d-TEMP Евро 6 Евро 6d-TEMP 5 евро Евро 6 Евро 6d-TEMP 5 евро Евро 6 Евро 6d-TEMP 5 евро Zafira Life (с 2019) Opel Zafira Life — это фургон, представленный в январе 2019 года.Модель идентична Peugeot Traveler, Citroën Spacetourer и Toyota ProAce Verso. Модель пришла на смену Zafira через 20 лет в июле 2019 года. Интернет-ссылки Индивидуальные доказательства ↑ Начало производства на Autobild.de (по состоянию на 25 января 2011 г.) ↑ Сэм Шихан: Vauxhall Zafira Tourer и GTC прекращены из-за роста популярности внедорожников — Autocar. In: autocar.co.uk. 15 июня 2018 г., по состоянию на 25 декабря 2018 г. Опель Зафира отчёт об опыте . В: www.ralfwagner.de . ↑ Результат Opel Zafira в краш-тесте Euro NCAP (2005) ↑ Идеальный футляр . В: Sueddeutsche.de . 18 сентября 2012 г. ↑ Архивная копия (напоминание об оригинале от 13 января 2011 г. в интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив была вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. @ 1 @ 2Шаблон: Webachiv / IABot / de.cars.yahoo.com ↑ gm-powertrain.at . В: media.gm-powertrain.at . ↑ Информация о покупателе Opel на E10 (Памятка оригинала от 16 июня 2012 г. в интернет-архиве ) Информация: В архиве ссылка была вставлена ​​автоматически и еще не проверена.Результат Opel Zafira Tourer в краш-тесте Euro NCAP (2011 г.) ↑ Автор Тихо де Фейтер: Это новый минивэн Buick GL6 для Китая . В: CarNewsChina.com . 17 июля 2017 г. ↑ Прайс-лист, 17 июня 2013 г., стр. 7. ↑ a b Марсель Розенбах, Джеральд Трауфеттер: Модель Zafira: Эксперты доказывают, что Opel и дальше манипулировал выбросами. Spiegel Online, 12 мая 2016 г., по состоянию на 20 июля 2017 г. ↑ Monitor от 12 мая 2016 г. WDR, 12 мая 2016 г., по состоянию на 20 июля 2017 г. ↑ a b Джеральд Трауфеттер, Марсель Розенбах: Модель Zafira: пряжки Opel — и улучшенная выхлопная технология. Spiegel Online, 22 июля 2016 г., по состоянию на 20 июля 2017 г. ↑ Обзор : измерения PEMS март 2016 г. — июнь 2017 г. (PDF; 314 kB) (Больше не доступно в Интернете.) Deutsche Umwelthilfe, 9 июня 2017 г., архивировано с оригинала 3 августа 2017 г .; Проверено 20 июля 2017 года. Информация: Ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. @ 1 @ 2 Шаблон: Webachiv / IABot / www.duh.de ↑ Прайс-лист, 19 декабря 2014 г., с. 2. ↑ Прайс-лист, 19 декабря 2014 г., стр. 2–3. ↑ Opel Zafira Life (2019): Информация, габариты, двигатели, цена .В: autobild.de . ↑ Андреас Оф: Opel Zafira Life: Новый фургон в трех размерах . В: auto motor und sport . 9 января 2019. Текущие легковые и грузовые автомобили: Ampera-e | Астра | Комбо | Корса | Корса-е | Crossland X | Grandland X | Знаки отличия | Мокко | Мокко-э | Мовано | Виваро | Виваро-э | Зафира Лайф Исторические легковые и коммерческие автомобили 1945 года: 1200 | Адам | 1900 | Адмирал (A, B) | Агила | Ampera | Антара | Арена | Аскона (A, B, C) | Астра (F, G, H, J) | Блейзер | Молния | Блиц 3,6 (Вермахт) | Бедфорд Блиц | Кале | Calibra | Кампо | Каскада | Chevette | Комбо (A, B, C, D) | Коммодор (A, B, C) | Корса (A, B, C, D, E) | Дипломат (A, B) | Фронтера | Близнецы | GT | Родстер GT | HydroGen4 | Знаки отличия (A) | К-180 | Кадет (A, B, C, D, E) | Карл | Опель Капитан (1948, 1951, 1954, стр.2.5, P 2.6, A, B) | Кикинда | Манта | Мерива (A, B) | Мокко / Мокко X | Монтерей | Монца (A1, A2) | Мовано (А) | Олимпия А | Олимпийский рекорд | Омега (A, включая Lotus Omega, B) | Запись (P, P2, A, B, C, D, E) | Сенатор (A, B) | Сигнум | Синтра | Спидстер | Тигра | Tigra TwinTop | Vectra (A, B, C) | Vita (A, B) | Виваро (A, B) | Зафира (A, B, C) Исторические легковые автомобили 1919–1940: 4/12 л.с. / 4/14 л.с. / 4/16 л.с. / 4/18 л.с. / 4/20 л.с. «Древесная лягушка» | 7/34 л.с. | 8/40 л.с. | 9/25 л.с. | 9/30 л.с. | 10/30 л.с. | 10/35 л.с. | 10/40 л.с. | 10/45 л.с. | 10/50 л.с. | 12/50 л.с. | 14/48 л.с. | 14/50 л.с. | 15/60 л.с. | 16/60 л.с. | 21/55 л.с. | 30/75 л.с. | 1 литр | 1.1 литр «квакши» | 1,2 литра | 1,3 литра | 1,8 литра | 3,7 литра | 4,2 литра | 6 | Адмирал (1937 г.) | Кадет (1936 г.) | Капитан (1938 г.) | Олимпия (1935) | P4 | Регент | Super 6 | 8М21 Исторические легковые автомобили 1899–1918: Патентованный легковой автомобиль «Луцманн» | 4/8 ПС «Врачебная машина» | 5/12 PS / 5/14 PS «Puppchen» | 6/12 PS | 6/14 л.с. | 6/16 л.с. | 8/9 л.с. | 8/16 л.с. | 8/20 PS | 8/22 л.с. | 9 л.с. | 9/10 PS | 9/25 л.с. | 10/12 PS | 10/18 л.с. | 10/20 PS | 10/24 PS | 10/25 л.с. | 10/28 л.с. | 12 л.с. | 12/14 л.с. | 12/34 л.с. | 13/30 л.с. | 14 л.с. | 14/20 л.с. | 14/22 л.с. | 14/30 л.с. | 14/34 л.с. | 14/38 л.с. | 15/24 л.с. | 16/18 л.с. | 16/35 л.с. | 18/30 л.с. | 18/40 л.с. | 18/50 л.с. | 20/22 л.с. | 20/45 л.с. | 21/45 л.с. | 24/50 л.с. | 25/30 л.с. | 25/40 л.с. | 25/55 л.с. | 28/70 л.с. | 29/50 л.с. | 29/70 л.с. | 30/32 л.с. | 30/50 л.с. | 32/50 л.с. | 33/60 л.с. | 34/65 л.с. | 34/80 л.с. | 35/40 л.с. | 35/60 л.с. | 40/100 л.с. | 45/50 л.с. Концепт-кары и прототипы: Ampera | Antara GTC | Astra OPC X-treme | Концепция CD | Корса Луна | Дизельный мировой рекорд GT | Эко Спидстер | Flextreme GT / E | GT Experimental | GT / W | GT2 | Концепция GT | Концепция GTC | HydroGen3 | Знаки отличия (этюд) | Младший | Кадет Бродяга | Maxx | Концепция Монцы | OSV 40 | RAK1 | RAK2 | RAK3 | RAK e | Слалом | Signum Concept | Технология 1 | Trixx | Близнец Гоночный автомобиль: Astra V8 Coupé | Calibra V6 4 × 4 | Зеленый монстр | Vectra GTS V8 Ралли машины Адам Ралли | Corsa-e ралли Opel хронология Хронология моделей Opel с 1945 года по сегодняшний день класс Варианты кузова Часть General Motors СИЗ 40-е годы 50-е годы 60-е годы 70-е годы 80-е 90-е 2000-е 2010-е 2020-е годы 5 6-я 7-я 8-й 9 0 1 2 3 4-я 5 6-я 7-я 8-й 9 0 1 2 3 4-я 5 6-я 7-я 8-й 9 0 1 2 3 4-я 5 6-я 7-я 8-й 9 0 1 2 3 4-я 5 6-я 7-я 8-й 9 0 1 2 3 4-я 5 6-я 7-я 8-й 9 0 1 2 3 4-я 5 6-я 7-я 8-й 9 0 1 2 3 4-я 5 6-я 7-я 8-й 9 0 Микрокар Хэтчбек Карл Хэтчбек Адам Маленькая машина Хэтчбек Корса А Корса Б Корса С Корса D Corsa E Корса F Спортивное купе Тигра А Тигра Б Компактный класс Хэтчбек, седан, универсал Chevette Курсант А. Курсант Б. Курсант К. Курсант Д. Курсант Э. Астра Ф Астра G Астра Н Астра Дж. Астра К Олимпия Олимпия А Ampera Ampera-e Купе Курсант А. Кадет Б / Олимпия А Курсант К. Астра G Купе / OPC Астра H GTC / OPC Астра J GTC Кабриолет Кабриолет Astra G Astra H TwinTop Каскада Средний класс Спортивное купе Манта А Манта Б Калибра Хэтчбек Signum Хэтчбек, нотчбэк, универсал Олимпийский рекорд Олимпийский рекорд / 1200 Аскона А Аскона Б Аскона С Вектра А Вектра Б Vectra C Знаки отличия А Знаки отличия B верхняя прослойка среднего класса Notchback, универсал Запись P1 / P2 Запись A / B Запись C Запись D Запись E Омега А Омега В Коммодор А Коммодор Б Коммодор К. Сенатор А. Сенатор Б. Купе Запись A / B Запись C Запись D Монца Коммодор А Коммодор Б Высшее общество Нотчбэк капитан капитан Капитан P1 / P2 Капитан А / Адмирал А / Дипломат А Капитан B / Адмирал B / Дипломат B Спортивная машина GT Спидстер GT Микрован Хэтчбек Агила А Агила Б Минивэн Мерива А Мерива Б Компактный фургон Зафира А Зафира Б. Зафира С Ван Синтра Внедорожник Хэтчбек Crossland X мокко Мокко Х мокко Антара Грандленд Х Внедорожник Хэтчбек Фронтера А Фронтера Б Монтерей Подбирать Кампо Фургон с закрытым кузовом Кадет E Комбо Комбо B Комбинация с высокой крышей Универсал, цельнометаллический фургон Комбо C Комбо D Комбо E Фургоны Микроавтобус, фургон, бортовой Бедфорд Блиц Арена [1] Vivaro A [2] Vivaro B [2] Зафира Лайф Виваро С молния молния молния молния Мовано А [1] Movano B [1] британской дочерней компании GM Vauxhall произведено производства американских компаний GM Daewoo Motors или GM Korea подготовили Isuzu произведено (1971-2006 GM участвовал в Isuzu) всего Lotus произведено (в 1986-1993 годах Lotus принадлежал GM) в сотрудничестве с Suzuki произведено (1981-2008 GM участвовал в Suzuki) Fiat произведено (в 2000-2005 гг. GM участвовал в Fiat, с тех пор идет эволюция платформы SCCS) в сотрудничестве с Renault Nissan подготовил: [1] произведено под руководством Renault, [2] под командованием Vauxhall произведено совместно с PSA произведено Opel вики | TheReaderWiki Opel Automobile GmbH ( немецкое произношение: [ˈoːpl̩]), обычно сокращается до . Opel — немецкий производитель автомобилей, который является дочерней компанией Stellantis с 16 января 2021 года.С 1929 по 2017 год он принадлежал General Motors, а с 2017 по 2021 год — группе PSA, предшественнице Stellantis. Автомобили Opel продаются в Великобритании, на острове Мэн и Нормандских островах под брендом Vauxhall. Некоторые автомобили Opel разрабатывались в Австралии под брендом Holden до 2020 года, а в Северной Америке и Китае — под брендами Buick, Saturn и Cadillac. Компания Opel ведет свою историю от производителя швейных машин, основанного Адамом Опелем в 1862 году в Рюссельсхайме-на-Майне.Компания начала производство велосипедов в 1886 году и выпустила свой первый автомобиль в 1899 году. После листинга на фондовой бирже в 1929 году General Motors приобрела контрольный пакет акций Opel, а затем и полный контроль в 1931 году, установив американское владение немецким автомобилестроительным предприятием почти на 90 процентов. годы. [1] В марте 2017 года PSA согласилась приобрести Opel, британский бренд-близнец Vauxhall и европейский автокредитный бизнес у General Motors за 2,2 миллиарда евро, что сделало французский автопроизводитель вторым по величине в Европе после Volkswagen. [8] Головной офис Opel по-прежнему находится в Рюссельсхайме-на-Майне. Компания проектирует, проектирует, производит и продает легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и запчасти под брендом Opel. Вместе со своей английской сестринской маркой Vauxhall они представлены более чем в 60 странах мира. [9] История Реклама швейных машин Opel Perfecta (1901 г.) 1862–1898 Компания была основана в городе Рюссельсхайм, Гессен, Германия, 21 января 1862 года Адамом Опелем.Вначале Opel производил швейные машины. В 1888 году производство было перенесено из коровника в более просторное здание в Рюссельсхайме. Opel [10] запустил новый продукт в 1886 году: он начал продавать велосипеды с высокими колесами, также известные как копейки. Два сына Опеля участвовали в велогонках с высокими колесами, тем самым продвигая этот вид транспорта. Производство велосипедов с высокими колесами вскоре превысило производство швейных машин. [11] На момент смерти Опеля в 1895 году он был лидером на обоих рынках. 1898–1920 Первые автомобили были спроектированы в 1898 году после того, как вдова Опеля Софи и двое их старших сыновей вступили в партнерские отношения с Фридрихом Луцманном, слесарем при дворе Дессау в Саксонии-Анхальт, который работал над автомобильным дизайном. на некоторое время. [12] [13] Первый серийный патентованный автомобиль Opel был построен в Рюссельсхайме в начале 1899 года, хотя эти автомобили не имели большого успеха (всего было поставлено 65 легковых автомобилей: [15] 11 в 1899 году, 24 экземпляра в 1900 и 30 в 1901 году), и через два года партнерство было расторгнуто, после чего Opel подписал в 1901 году лицензионное соглашение с французской автомобильной компанией Darracq France на производство автомобилей под торговой маркой Opel Darracq.Эти автомобили состояли из кузовов Opel, установленных на шасси Darracq, с двухцилиндровыми двигателями. Компания впервые показала автомобили собственной конструкции на Гамбургском автосалоне 1902 года и начала их производство в 1906 году, производство Opel Darracq было прекращено в 1907 году. [14] [15] В 1909 году Выпускалась модель Opel 4/8 PS, известная как Doktorwagen («Автомобиль доктора»). Его надежность и надежность были оценены врачами, которые проезжали большие расстояния, чтобы увидеть своих пациентов, когда дороги с твердым покрытием были еще редкостью.Doktorwagen был продан всего за 3950 марок, что примерно вдвое меньше, чем у люксовых моделей того времени. В 1911 году завод компании был практически уничтожен пожаром, и был построен новый завод с более современным оборудованием. Автомобили Opels сначала проходили испытания на дорогах общего пользования, в результате чего были получены жалобы на шум и повреждения дорог. Под давлением общественности Opel начал строительство испытательного овала в 1917 году. Трасса была завершена в 1919 году, но открыта для публики только 24 октября 1920 года под официальным названием Opel-Rennbahn, или Opel Race Track на английском языке. [16] 1920–1939 В начале 1920-х годов Opel стал первым немецким производителем автомобилей, который включил серийную сборочную линию при производстве своих автомобилей. В 1924 году они использовали свою сборочную линию для производства нового открытого двухместного автомобиля под названием Laubfrosch (Древесная лягушка). Laubfrosch был отделан исключительно зеленым лаком. Автомобиль продавался по дорогой 3900 марок (дорого, учитывая менее дорогой производственный процесс), но к 1930-м годам этот тип транспортного средства стоил всего 1930 марок — частично из-за сборочного конвейера, но также из-за стремительно растущего спроса на легковые автомобили.Адам Опель привел к тому, что моторизованный транспорт стал не только средством для богатых, но и надежным средством передвижения для людей всех классов. Opel занимал 37,5% рынка Германии и был также крупнейшим экспортером автомобилей в 1928 году. Предлагался «Regent» — первый восьмицилиндровый автомобиль Opel. Ракетные машины RAK 1 и RAK 2 совершили сенсационные рекордные пробеги. В марте 1929 года General Motors (GM), впечатленная современными производственными мощностями Opel, купила 80% компании, увеличив ее до 100% в 1931 году.Семья Opel получила от сделки 33,3 миллиона долларов. Впоследствии, в 1935 году, в Бранденбурге был построен второй завод по производству легких грузовиков Blitz. В 1929 году Opel лицензировал дизайн радикального мотоцикла Neander и в 1929 и 1930 годах произвел его в качестве мотоклуба Opel с двигателями Küchen, J.A.P. и Motosacoche. Фриц фон Опель, как известно, прикрепил твердотопливные ракеты к своему мотоклубу в рекламном трюке, катаясь на мотоцикле с ракетным наддувом на ипподроме Avus. [17] В 1935 году Opel стал первым немецким производителем автомобилей, производившим более 100 000 автомобилей в год.Это было основано на популярной модели Opel P4. Цена продажи составляла всего 1650 марок, а автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель объемом 23 л.с. (17 кВт) и объемом 1,1 л и максимальную скорость 85 км / ч (53 мили в час). Opel также произвел первый серийный автомобиль в Германии с самонесущим (unibody) цельностальным кузовом, близким к Citroën Traction Avant 1934 года. Это было одно из самых важных нововведений в истории автомобилестроения. [18] Они назвали машину, выпущенную в 1935 году, Олимпией.Благодаря небольшому весу и аэродинамике улучшились как характеристики, так и расход топлива. Компания Opel получила патент на эту технологию. [требуется ссылка ] 1930-е годы были десятилетием роста, и к 1937 году, когда было произведено 130 267 автомобилей, завод Opel в Рюссельсхайме стал ведущим автомобильным заводом в Европе по объему производства и занимал седьмое место в мире. [19] В 1938 году состоялась презентация очень успешного Kapitän. С шестицилиндровым двигателем объемом 2,5 л, полностью стальным кузовом, независимой передней подвеской, гидравлическими амортизаторами, водяным отоплением (с электрическим нагнетателем) и центральным спидометром.25 374 Kapitäns покинули завод до того, как обострение Второй мировой войны привело к временной остановке автомобильного производства осенью 1940 года по распоряжению правительства. Вторая мировая война Военная версия Opel Blitz в Италии (1944 г.) Производство автомобилей Opel закончилось в октябре 1940 года, после того как американское руководство компании отклонило «приглашение» перейти на производство боеприпасов несколькими месяцами ранее. [20] В 1942 году Opel перешел на военное производство, производя детали для самолетов и танки.Они продолжали производить грузовики на заводе в Бранденбурге, где с 1938 года производился 3,6-литровый грузовик Opel Blitz. Эти 3 коротких (2,7 т) грузовика также были построены по лицензии компанией Daimler-Benz в Мангейме. [20] 1945–1970 Одно из административных зданий в Рюссельсхайме. Продукция Opel 1940-х годов: » Холодильник Frigidaire Блюдо с наградой от немецкой автомобильной промышленности для Гастона де Вольфа После окончания войны, когда завод в Бранденбурге демонтировали и перевезли в Советский Союз, а 47% зданий в Рюссельсхайме были разрушены, [21] бывший сотрудник Opel приступил к восстановлению завода в Рюссельсхайме.Первый послевоенный грузовик Opel Blitz был построен 15 июля 1946 года в присутствии генерала армии Соединенных Штатов Джеффри Киза и других местных лидеров и репортеров. [21] Завод Opel в Рюссельсхайме также производил холодильники Frigidaire в первые послевоенные годы. [22] 1970–2017 В 1970-е и 1980-е годы модельные ряды Vauxhall и Opel были преобразованы в один согласованный модельный ряд по всей Европе. К 1970-м годам Opel стал более сильным из двух европейских брендов GM; Vauxhall был третьим по продажам брендом в Великобритании после British Motor Corporation (позже British Leyland), но в других местах оказал лишь незначительное влияние.Две компании были прямыми конкурентами за пределами соответствующих внутренних рынков друг друга, но, отражая решение американского автопроизводителя Ford о слиянии своих британских и немецких дочерних компаний в конце 1960-х годов, GM последовала тому же прецеденту. Opel и Vauxhall и раньше слабо сотрудничали, но серьезные усилия по объединению операций и семейств продуктов двух компаний в одно не начинались до 1970-х годов, когда полная линейка продуктов Vauxhall была заменена автомобилями, построенными на платформах на базе Opel — единственное исключение из этого правила. правилом был панельный фургон Bedford CF, единственная конструкция исключительно Vauxhall, которая продавалась на континенте как Opel.К концу 80-х годов два бренда были одним и тем же. Первым автомобилем Opel с турбонаддувом был Opel Rekord 2.3 TD, впервые показанный в Женеве в марте 1984 года. [23] В 1990-х годах Opel считался дойной коровой GM с рентабельностью, аналогичной показателю Toyota. Прибыль Opel помогла компенсировать убытки GM в Северной Америке и профинансировать расширение GM в Азии. [24] 1999 год был последним разом, когда Opel был прибыльным в течение всего года в течение почти 20 лет. [25] После глобального финансового кризиса 2008 года 10 сентября 2009 года GM согласилась продать 55% акций Opel группе Magna с одобрения правительства Германии. Позже сделка была отменена. [26] В связи с текущими планами реструктуризации Opel объявил о закрытии своего завода в Антверпене в Бельгии к концу 2010 года. [27] В 2010 году Opel объявила, что инвестирует около 11 миллиардов евро в следующие пять лет. [28] Из этой суммы 1 миллиард евро был направлен исключительно на разработку инновационных и топливосберегающих двигателей и трансмиссий. [29] 29 февраля 2012 года Opel объявила о создании крупного альянса с PSA Peugeot Citroen, в результате чего GM получит 7% акций PSA, став вторым по величине акционером PSA после семейства Peugeot. Альянс был призван обеспечить экономию затрат на 2 миллиарда долларов в год за счет совместного использования платформ, общих закупок и других мер экономии за счет масштаба. [30] В декабре 2013 года GM продала свою 7% долю в PSA за 250 миллионов фунтов стерлингов после того, как планы по экономии средств не увенчались успехом. [31] Opel считался одним из самых агрессивных дискаунтеров Европы на массовом рынке. [32] GM сообщила об убытках в 2016 году в размере 257 миллионов долларов США от операций в Европе. [31] Сообщается, что GM потеряла около 20 миллиардов долларов США в Европе с 1999 года. [33] Завод Opel в Бохуме был закрыт в декабре 2014 года после 52 лет деятельности из-за избыточных мощностей. [34] Opel ушел из Китая, где у него была сеть из 22 дилеров, в начале 2015 года [35] после того, как General Motors решила вывести свой бренд Chevrolet из Европы, начиная с 2016 года. [36] 2017 – настоящее время В марте 2017 года Groupe PSA согласилась купить Opel, британский бренд-близнец Vauxhall и их европейский автокредитный бизнес у General Motors за 2,2 миллиарда долларов США. [37] [38] В свою очередь, General Motors выплатит PSA 3,2 миллиарда долларов США в счет будущих пенсионных обязательств в Европе и продолжит управлять планами на сумму 9,8 миллиарда долларов США для существующих пенсионеров. Кроме того, GM несет ответственность за выплату около 400 миллионов долларов США ежегодно в течение 15 лет для финансирования существующих пенсионных планов Великобритании и Германии. [37] В июне 2017 года Майкл Лошеллер, финансовый директор Opel, сменил Карла-Томаса Ноймана на посту генерального директора. [39] Приобретение Opel и Vauxhall было завершено в августе 2017 года. [5] В 2018 финансовом году операционная прибыль Opel составила 859 миллионов евро. Это была первая положительная прибыль с 1999 года. [40] [41] Компания Opel Vectra C, выпускался с 2002 по 2008 год. Opel управляет 10 заводами по производству автомобилей, трансмиссий и компонентов, а также четырьмя центрами разработок и испытаний в шести странах. В Европе работает около 30 000 человек.Бренд продает автомобили более чем на 60 рынках по всему миру. Другие заводы находятся в Айзенахе и Кайзерслаутерне, Германия; Сентготтхард, Венгрия; Фигуэруэлас, Испания; Гливице и Тыхы, Польша; Асперн, Австрия; Порт Элсмир и Лутон, Великобритания. [42] Испытательный центр Дуденхофена расположен недалеко от штаб-квартиры компании и отвечает за все технические испытания и проверки автомобилей. Около 6250 человек отвечают за проектирование и проектирование автомобилей Opel / Vauxhall в Международном центре технического развития и Европейском центре дизайна в Рюссельсхайме. [43] В целом, Opel играет важную роль в глобальных исследованиях и разработках Stellantis. Руководство Д-р Карл-Томас Нойманн Генеральный директор Opel Group с марта 2013 г. по июнь 2017 г. С Председатель / Генеральный директор Adam Opel AG / GmbH с 1948 г. Имя из по Эдвард В. Здунек (Гастон де Вольф, исполняющий обязанности председателя) Ноябрь 1948 г. Февраль 1961 г. Нельсон Дж.Аист Февраль 1961 г. Март 1966 г. Л. Ральф Мейсон Март 1966 г. 1970 Александр Каннингем 1970 Январь 1974 г. Джон П. Маккормак Февраль 1974 г. Февраль 1976 г. Джеймс Ф. Уотерс март 1976 г. август 1980 г. Роберт К.Стемпель Сентябрь 1980 г. Февраль 1982 г. Фердинанд Бейклер Февраль 1982 г. Февраль 1986 г. Хорст В. Херке Февраль 1986 г. март 1989 г. Луи Хьюз Апрель 1989 г. июнь 1992 г. Дэвид Херман июль 1992 г. июнь 1998 Гэри Каугер июнь 1998 Октябрь 1998 г. Роберт Хендри Октябрь 1998 г. март 2001 Карл-Питер Форстер апрель 2001 июнь 2004 Ганс Демант июнь 2004 Январь 2010 г. Ник Рейли Январь 2010 г. март 2011 г. Карл-Фридрих Штраке [44] Апрель 2011 г. Июль 2012 г. Томас Седран (временно исполняющий обязанности председателя) [45] Июль 2012 г. Февраль 2013 г. Др.Карл-Томас Нойман [46] март 2013 г. июнь 2017 Майкл Лохшеллер С июня 2017 г. Заводы По состоянию на 2014 год Opel Group GmbH Является производителем оригинального оборудования (OEM) компании Opel / Vauxhall по контракту. Adam Opel AG является основным поставщиком (уровень 1) для OEM; все дочерние компании являются поставщиками второго уровня. года Производственная площадка Изображение Выпускается с Продукты Комментарии Сотрудников Рюссельсхайм-на-Майне, Германия 1898 12.990 Кайзерслаутерн, Германия 1966 2,150 Кикинда, Сербия (* бывшая Югославия) 1977-1992 ? Opel Eisenach GmbH Eisenach, Германия 1990 1.420 Фигуэруэлас, недалеко от Сарагосы, Испания 1982 5,120 Гливице, Польша 1998 2,920 Opel Manufacturing Poland [53] Тыхы, Польша 1996 480 Opel Szentgotthárd Szentgotthárd, Венгрия 1990 810 Vauxhall Ellesmere Port Ellesmere Port, Великобритания 1962 Astra K Sports Tourer (универсал) 1.630 IBC Vehicles Ltd Лутон, Великобритания 1907 1,140 ООО «Джи Эм Авто» Россия, Санкт-Петербург, 2008 880 Завод, контролируемый как дочернее предприятие первого уровня General Motors Europe Limited, дочернее предприятие второго уровня GM CME Holdings CV и дочернее предприятие третьего уровня General Motors Corporation (GMC): [42] Маркетинг Логотип 1862: инициалы Адама Опеля Первый логотип Opel содержал буквы «A» и «O» — инициалы основателя компании Адама Опеля.Буква A была из бронзы, буква O — красного цвета. В 1866 году компания Opel расширилась и начала производить велосипеды. Примерно в 1890 году логотип был полностью переработан. Новый логотип также содержал слова «Victoria Blitz» (имея в виду Lady Victory; они были уверены в победе своих велосипедов). Слово «Блиц» (англ. «Молния») впервые появилось тогда, но без изображения. Еще один редизайн был проведен в 1909 году. Новый логотип был гораздо более резвым и содержал только название компании Opel.Он был размещен на мотоциклах, которые они начали производить в 1902 году, и на первых автомобилях, выпущенных в 1909 году. В 1910 году логотип имел форму глаза и был окружен лаврами с текстом. «Опель» в центре. С середины 1930-х до 1960-х годов легковые автомобили несли кольцо, которое пересекало какое-то летающее существо, указывающее налево, что в некоторой форме можно было интерпретировать как дирижабль, тот же летающий объект использовался также как направленный вперед орнамент на капюшоне.В некоторых версиях это выглядело как стрелка; в других, как самолет или птица. Помимо орнамента на капоте, летящего через кольцо, Opel также использовал герб в различных формах, в которых преобладала комбинация белого и желтого цветов, оттенка желтого, который характерен для Opel до сегодняшнего дня. Один был овальным, наполовину белым, наполовину желтым. Надпись Opel была черной в центре овального символа. Происхождение молнии в логотипе Opel 2012 года связано с грузовиком Opel Blitz (нем. Blitz = англ. «Молния»), который имел коммерческий успех и широко использовался также в Вермахте, вооруженных силах нацистской Германии.Первоначально логотип этого грузовика состоял из двух полос, свободно расположенных в виде символа молнии со словами «Opel» и «Blitz» в них, в более поздних моделях 1950-х годов упрощенный до горизонтальной формы молнии, которая появляется в текущем логотипе Opel. Зубец в виде молнии всегда следует оригиналу из текстовых полос «Opel Blitz» в виде вытянутой по горизонтали буквы «Z». К концу 1960-х годов две формы слились, и горизонтальная молния заменила летающую вещь в кольце, уступив место базовой конструкции, которая с тех пор используется с вариациями.Несмотря на все свои вариации, этот логотип прост и уникален, а также легко узнаваем и воспроизводим всего двумя росчерками пера. В версии 1964 года в желтом прямоугольнике использовалась молния с кольцом, а внизу надпись Opel. Весь логотип снова был ограничен черным прямоугольником. Основная форма и пропорции логотипа Blitz остались неизменными с версии 1970 года, в результате чего хвосты молний стали короче, чтобы логотип мог пропорционально уместиться в желтом квадрате, что означает, что он может отображаться рядом с «синим квадратом» логотипом General Motors. .В середине 1970-х годов логотип Vauxhall «Griffin», в свою очередь, был изменен в размере и отображен в соответствующем красном квадрате, так что все три логотипа могли отображаться вместе, тем самым обозначая объединенную GM Europe. Клубы SC Opel Rüsselsheim — футбольный клуб, насчитывающий более 450 членов. RV 1888 Opel Rüsselsheim — велосипедный клуб. Слоганы Корпоративный слоган Opel по состоянию на июнь 2017 года: «Будущее принадлежит всем» (нем. Die Zukunft gehört allen). Свежее мышление — лучшие автомобили (2002–2006) Откройте для себя Opel (2008–2010) Wir Leben Autos (Мы любим автомобили) (2010–2017) Будущее за всеми (2017) Партнерские отношения В настоящее время Opel сотрудничает с футбольным клубом клубы, такие как клубы Бундеслиги Боруссия Дортмунд и 1.FSV Mainz 05. Opel сотрудничает с французской нефтегазовой компанией Total по планам строительства завода по производству аккумуляторных элементов. [55] С 1994 по 2006 год Opel сотрудничал с Миланом, а ранее с Fiorentina с 1983 по 1986 год в Италии, с 1995 по 2002 год с Paris Saint-Germain во Франции и с 1989 по 2002 год с Bayern Munchen в Германии. Мировое присутствие Бренд Opel присутствует в большинстве стран Европы, в некоторых частях Северной Африки, в Южной Африке, на Ближнем Востоке (EMEA), в Чили и Сингапуре. [56] Их модели были переименованы и проданы в других странах и на других континентах, таких как Vauxhall в Великобритании, Chevrolet в Латинской Америке, Holden в Австралии и Новой Зеландии, а ранее Saturn в США и Канаде. После закрытия подразделения Saturn корпорации General Motors в Северной Америке автомобили Opel в настоящее время переименовываются и продаются в США, Канаде, Мексике, [57] и Китае под названием Buick с такими моделями, как Opel Insignia / Buick Regal. , Седан Opel Astra / Buick Verano (оба имеют общую основу с Chevrolet Cruze) и Opel Mokka / Buick Encore. В 2017 году GM подтвердила планы создания «гибридного глобального бренда», в который войдут Vauxhall, Opel и Buick, чтобы использовать больше синергии между брендами. [58] [59] Этот план был отменен продажей Opel и Vauxhall компании Groupe PSA. Северная Америка Автомобили Opel появились под их собственным именем в США с 1958 по 1975 год, когда они продавались через дилеров Buick в качестве импортированных автомобилей. Самыми продаваемыми моделями Opel в США были Opel Kadett с 1964 по 1972 год, Opel Manta с 1971 по 1975 год и Opel GT с 1968 по 1973 год. [60] [61] (Название «Опель» также применялось с 1976 по 1980 год к автомобилям, производимым Isuzu (аналогично «Isuzu I-Mark»), но механически это были совершенно разные автомобили). Исторически, автомобили Opel также в разное время продавались на североамериканском рынке в виде сильно модифицированных моделей или моделей под марками Chevrolet, Buick, Pontiac, Saturn и Cadillac — например, J-body. Платформа, которая в значительной степени была разработана Opel, легла в основу североамериканских моделей, таких как Chevrolet Cavalier и Cadillac Cimarron.Ниже приведен список текущих или недавних моделей Opel, которые продаются под североамериканскими брендами GM. Последние два поколения Buick Regal были обновленными версиями Opel Insignia. [62] Основные отличия — измененная решетка радиатора и измененный цвет подсветки салона (синий вместо красного). Regal GS можно сравнить с Insignia OPC. Впервые он был собран вместе с Insignia на заводе Opel в Рюссельсхайме. В первом квартале 2011 года его начали строить на гибкой сборочной линии на заводе GM в Ошаве, Канада. [63] Buick Cascada — это обновленный Opel Cascada, построенный в Польше и продаваемый в США без изменений от Opel во всем, кроме значков. [64] [65] В отличие от транспортных средств, перечисленных выше, Buick LaCrosse не является версией модели Opel с новым брендом. Однако он основан на длиннобазной версии платформы Epsilon II, разработанной Opel, поэтому имеет много общих ключевых компонентов с Opel Insignia и, следовательно, с Buick Regal. Astra H продавалась в США как Saturn Astra в 2008 и 2009 модельных годах. Saturn L-Series была модифицированной версией Opel Vectra B. Хотя Saturn имел другой внешний вид и пластиковые дверные панели, он имел ту же форму кузова, что и Opel. Обе машины ездили на платформе GM2900. У Saturn также был другой интерьер, но у него были общие внутренние части, такие как внутренняя часть дверей. Второе поколение Saturn VUE, представленное в 2007 году для модели 2008 года, представляло собой измененную версию разработанного немцами Opel Antara, производимого в Мексике.После упадка бренда Saturn производство VUE было прекращено, но автомобиль продолжал производиться и продаваться как Chevrolet Captiva Sport на мексиканском и южноамериканском рынках. Chevrolet Captiva Sport был представлен для коммерческого и автомобильного рынка США в конце 2011 года в качестве модели 2012 года. Opel Omega B продавался в США как Cadillac Catera. Африка Opel экспортирует различные модели в Алжир, Египет, Марокко и Южную Африку. В модельный ряд Opel 2015 года в Южной Африке входят Opel Adam, Opel Astra, Opel Corsa, Opel Meriva, Opel Mokka и Opel Vivaro.Дизельные версии не предлагаются. С 1986 по 2003 годы модели Opel производились Delta Motor Corporation, компанией, созданной в результате выкупа менеджмента после выхода GM из состава апартеида в Южной Африке. Компания Delta собрала Opel Kadett с версией седана, названной Opel Monza. На смену ему пришел Opel Astra, хотя название Kadett было сохранено для хэтчбека и считалось отдельной моделью. Версия Rekord Series E осталась в производстве после того, как модель была заменена на Omega в Европе, как и модель Commodore, уникальная для Южной Африки, сочетающая кузов Rekord с передней частью обновленного Senator.Opel Corsa был представлен в 1996 году, когда комплекты бразильского седана и пикапа (известного в южноафриканском английском как bakkie ) собирались на месте. Хотя к концу 1970-х годов линейка легковых автомобилей GM в Южной Африке состояла из моделей на базе Opel, они продавались под торговой маркой Chevrolet, и только Kadett продавался как Opel, когда он был выпущен в 1980 году. В 1982 году торговая марка Chevrolet была упразднена, а модели Ascona, Rekord, Commodore и Senator были переименованы в Opels. Океания Многие модели или модели Opel, основанные на архитектуре Opel, были проданы в Австралии и Новой Зеландии под маркой Holden, например, Holden Barina (1994-2005 гг.), Которые были версиями Opel Corsa, Holden Astra с новым брендом. , версия Opel Astra, и Captiva 5, версия Opel Antara. В Новой Зеландии Opel Kadett и Ascona продавались в качестве нишевых моделей General Motors New Zealand в 1980-х годах, в то время как бренд Opel использовался на Opel Vectra до 1994 года. Впервые бренд Opel был представлен в Австралии 1 сентября 2012 года, включая модели Corsa, Astra, Astra GTC и Insignia. [66] [67] 2 августа 2013 года компания Opel объявила о прекращении экспорта в Австралию из-за плохих продаж: за первые десять месяцев было продано всего 1 530 автомобилей. [68] [69] После закрытия Opel Australia Холден импортирует новые модели Opel, такие как Astra GTC (прекращено 1 мая 2017 г.), Astra VXR (Astra OPC), Cascada (прекращено 1 мая 2017 г.) , и Insignia VXR (Insignia OPC, прекращено 1 мая 2017 г.) под значком Holden. [70] Holden Commodore ZB 5-го поколения 2018 года — это разработанная с помощью значка Opel Insignia, заменяющая австралийский заднеприводный Commodore на переднеприводную платформу Insignia немецкого производства. Азия Присутствие Opel в Китае возобновилось в 2012 году с появлением Antara и добавлено универсал Insignia в 2013 году. [71] Модели, производные от Opel, также продаются как Buick. 28 марта 2014 года Opel объявил, что покинет Китай в 2015 году. [72] Opel долгое время оставался самой сильной маркой General Motors в Японии, а ее продажи достигли пика в 38 000 в 1996 году.Однако в декабре 2006 года бренд был выведен с японского рынка, в 2005 году было продано всего 1800 продаж. С тех пор Opel не продавал в Японии никаких автомобилей или внедорожников. Opel возвращается на японский рынок в 2021 году. [73] В Сингапур экспортируется широкий спектр моделей Opel. Opel продавался в Малайзии с 1970-х годов, и первыми экспортированными моделями были Kadett, Gemini и Manta. У Opel были умеренные продажи с 1980-х до начала 2000-х, когда малазийские покупатели автомобилей отдавали предпочтение автомобилям японских и корейских марок, таким как Toyota, Honda, Hyundai (Inokom) и Kia (Naza), которые предлагали более конкурентоспособные цены.Продажи автомобилей Opel в Малайзии тогда упали, так как цены на Opel были немного выше, чем на японские, корейские и местные автомобили Proton и Perodua того же сегмента, и их было трудно обслуживать, у них было плохое послепродажное обслуживание, а запасные части были нелегкими. имеется в наличии. Opel был снят с рынка Малайзии в 2003 году, и последними проданными моделями были Zafira, Astra и Vectra, а также Isuzu MU с переименованным в Frontera, позже замененный Chevrolet. Opel India Pvt Ltd (OIPL) была основана в 1996 году и предоставила среднему индийскому покупателю первый выбор (в некоторой степени) доступной немецкой техники с седаном Astra.Opel был снят с индийского рынка в 2006 году, его заменил Chevrolet. С 1938 года страна производит Opels на заводе, принадлежащем General Motors, с 1938 года. Завод был национализирован в 1957 году. В 1995 году General Motors инвестировала новый завод в Индонезии, производя Opel Astra (как Opel Optima). , Opel Vectra и Chevrolet Blazer (как Opel Blazer). [74] Последний оказался успешным в продажах в стране. [75] В 2002 году бренд Opel был заменен глобальным брендом Chevrolet. [76] Филиппины Opel был одним из самых популярных неяпонских автомобильных брендов в стране в 1970-х и 1980-х годах наряду с Ford, но покинул филиппинский рынок в 1985 году в результате экономического кризиса. время. GM Philippines вернулась с брендом Opel в 1997 году и начала продавать Vectra, Omega, а затем Tigra и Astra. Спустя годы после его появления продажи были хорошими, но Opel все еще испытывал трудности, поскольку японские производители доминировали на местном автомобильном рынке.GM Philippines отказалась от бренда в 2004-2005 годах из-за плохих продаж. Последними автомобилями, проданными Opel в стране перед уходом с филиппинского рынка, были Astra и Zafira A (которые продавались под маркой Chevrolet). Позже на смену бренду Opel пришла линейка Chevrolet. Astra F и Vectra B когда-либо производились на Тайване компанией CAC. До этого Kadett E / Omega A когда-либо импортировались на тайваньский рынок. Некоторые модели, Astra G / H, Corsa B / C, Omega B и Zafira A / B, также когда-либо импортировались на Тайвань компанией Yulong GM, совместным предприятием Yulong и General Motors. [77] [78] [79] Южная Америка Несколько моделей Opel десятилетиями продавались в Латинской Америке со значками Chevrolet, включая Corsa, Kadett, Astra, Vectra, Omega, Meriva и Зафира. В начале 2010-х годов модельный ряд Chevrolet был изменен на модели для Северной Америки, такие как Spark, Sonic и Cruze, или на местные южноамериканские модели, такие как Cobalt, Celta, Onix и Agile. Opel с 2011 года экспортирует широкий ассортимент продукции в Чили. [80] Европа В 1980-х годах Opel стал единственным брендом GM в Ирландии, после чего бренд Vauxhall был упразднен. [81] Управляющий директор Vauxhall также является генеральным директором Opel Ireland с 2015 года. [82] В 1960-х годах в Ирландии было два сборочных завода, лицензированных Opel. Один в Рингсенд, Дублин, принадлежал Reg Armstrong Motors, который также собирал автомобили и мотоциклы NSU. Второй сборочный завод находился в Корке и находился под управлением O’Shea’s, который также собирал автомобили Škoda и тракторы Zetor.Были собраны модели Kadett и Rekord. С 1966 года Admiral импортировался как полностью построенный и стал популярным продавцом. Европейский автомобиль года Opel произвел пять победителей конкурса «Европейский автомобиль года»: Модели, вошедшие в шорт-лист Несколько моделей вошли в шорт-лист [требуется уточнение ] , в том числе: Номенклатура С конца 1930-х по 1980-е годы в качестве названий моделей часто использовались термины ВМС Германии ( Kapitän, Admiral, Kadett ) и других официальных секторов ( Diplomat, Senator ).С конца 1980-х годов названия моделей легковых автомобилей Opel заканчиваются на a. Поскольку Opels больше не продавались в Великобритании, необходимость иметь разные названия моделей для по существу идентичных автомобилей Vauxhall и Opel (хотя были сделаны некоторые исключения для британского рынка) стала излишней. Последней серией, которую обе компании переименовали, был Opel Kadett, единственный Opel, получивший имя своего аналога Vauxhall, как Opel Astra. Хотя до модели 1991 года было построено только два поколения Astra, в Европе новый автомобиль назывался Astra F, ссылаясь на родословную Kadett.До 1993 года Opel Corsa была известна как Vauxhall Nova в Великобритании, поскольку изначально Vauxhall считал, что звучание Corsa слишком «грубое», и оно не прижилось бы. Исключения из номенклатуры названий, заканчивающихся на букву «а», включают построенный по лицензии Monterey, Speedster (также известный как Vauxhall VX220 в Великобритании), GT (который вообще не продавался как Vauxhall, несмотря на VX Lightning), Signum, Karl и Adam. Первоначально предполагалось, что Adam будет называться «Джуниор», что и было его кодовым именем при разработке, а также потому, что имя «Адам» не имело истории / значения для марки Vauxhall. Как и у легковых автомобилей, названия моделей коммерческих автомобилей заканчиваются на o (Combo, Vivaro, Movano), за исключением Corsavan и Astravan по понятным причинам. Еще одним уникальным аспектом номенклатуры Opel является использование названия «Караван» (первоначально обозначенного как «Автомобиль-Фургон») для обозначения конфигурации кузова универсал (аналогично обозначениям Volkswagen Variant или Audi Avant ). ), практика, которую компания соблюдала в течение многих десятилетий, которая окончательно прекратилась с выпуском Insignia 2008 года и Astra 2009 года, где название «Sports Tourer» теперь используется для версий универсал / универсал. Текущий модельный ряд В следующих таблицах перечислены текущие и заявленные серийные автомобили Opel на 2021 год: Легкие коммерческие автомобили Модели, снятые с производства Автоспорт Команда Opel Rally Team принимала участие в чемпионате мира по ралли в начале 1980-х годов с автомобилями Opel Ascona 400 и Opel Manta 400, разработанными совместно с Irmscher и Cosworth. Вальтер Рёрль выиграл титул пилотов чемпионата мира по ралли 1982 года, а сафари-ралли 1983 года выиграл Ари Ватанен. В конце 1990-х годов Opel принял участие в Международном чемпионате по кузовным гонкам и выиграл чемпионат 1996 года с Calibra. Opel участвовал в серии гонок DTM в Германии в период с 2000 по 2005 год на Astra, и, несмотря на победу в нескольких гонках, он так и не выиграл чемпионат DTM. Opel вернулся в соревнования по автоспорту с Adam в 2013 году. [83] В 2014 году компания Opel представила дорожную спортивную версию раллийного автомобиля Adam R2 — Opel Adam S [84] — с двигателем 1. a b c Примечание: Завод силовых агрегатов Opel Wien GmbH в Асперн / Вена (Австрия) не является дочерним предприятием Adam Opel AG , а дочерняя компания первого уровня General Motors Europe Limited (GME) (99,5%) и GM AUTOMOTIVE UK (GMAUK) (0,5%), см. «Opel Wien GmbH, FN 110500a». FirmenABC Marketing GmbH. Проверено 3 апреля 2017 года. «Опель Адам S 150 л.с.». Auto-Power-Girl.com . Проверено 19 ноября 2014. Внешние ссылки General Motors wiki | TheReaderWiki General Motors Company [1] ( GM ) — американская транснациональная корпорация со штаб-квартирой в Детройте, штат Мичиган, которая проектирует, производит, продает и продает автомобили и запчасти для них, а также продает финансовые услуги с глобальным штаб-квартирой. в Центре Возрождения Детройта.Она была основана Уильямом С. Дюрантом 16 сентября 1908 года как холдинговая компания, а нынешняя организация была создана в 2009 году после ее реструктуризации. Компания является крупнейшим американским производителем автомобилей и одним из крупнейших мировых производителей автомобилей. На пике своего развития GM занимала 50% рынка в США и была крупнейшим автопроизводителем в мире с 1931 по 2007 год. По состоянию на 2020 год General Motors занимает 18-е место в рейтинге Fortune 500 крупнейших корпораций США по общий доход. [7] General Motors производит автомобили в нескольких странах; [8] Четыре основных автомобильных бренда — это Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac. Он также владеет или владеет значительной долей в таких иностранных брендах, как Wuling, Baojun и Jiefang. [9] Годовой объем продаж во всем мире достиг отметки в 10 миллионов автомобилей в 2016 году. [10] [11] [12] Подразделения Помимо своих двенадцати брендов, General Motors владеет 20% акций IMM и 77% акций GM Korea.У нее также есть ряд совместных предприятий, в том числе Shanghai GM, SAIC-GM-Wuling и FAW-GM в Китае, GM в Узбекистане, General Motors India, General Motors Egypt и Isuzu Truck South Africa. В General Motors работает 212 000 человек, и она ведет бизнес более чем в 140 странах. [2] General Motors разделена на четыре бизнес-сегмента: GM North America (GMNA), GM International Operations (GMIO), Cruise и GM Financial . [13] : 12, 13 Компания также управляет мобильным подразделением Maven, которое управляет каршерингом в США и изучает альтернативы индивидуальному владению транспортными средствами. [14] GM Defense — подразделение военной обороны General Motors, которое удовлетворяет потребности военных в передовых технологиях и силовых установках для военных транспортных средств. [15] General Motors лидировала в глобальных годовых продажах автомобилей в течение 77 лет подряд с 1931 по 2007 год, что дольше, чем у любого другого автопроизводителя, и по-прежнему остается одним из крупнейших мировых автопроизводителей по объемам продаж автомобилей. [16] General Motors действует в большинстве стран за пределами США.S. через дочерние компании, находящиеся в полной собственности, но работает в Китае через десять совместных предприятий. : 18, 96 [13] Дочерняя компания GM OnStar предоставляет услуги в области безопасности и защиты транспортных средств, а также информационные услуги. [17] В 2009 году General Motors отказалась от нескольких брендов, закрыв Saturn, Pontiac и Hummer, и возникла в результате реорганизации по главе 11, поддерживаемой правительством. В 2010 году реорганизованная GM провела первичное публичное размещение акций, которое на сегодняшний день вошло в пятерку крупнейших IPO в мире и вернулось к прибыльности позже в том же году. [18] История Сертификат акций компании General Motors, выданный 13 октября 1916 г. Корпоративный логотип с 1970-х по 2021 год [19] Компания Durant-Dort Carriage Company Уильяма К. Дюранта из Флинта, штат Мичиган, к 1900 году стала ведущим производителем конных транспортных средств в Соединенных Штатах. Дюрант не любил автомобили, но его товарищ, бизнесмен из Флинта Джеймс Х. Уайтинг, владелец компании Flint Wagon Works продала ему Buick Motor Company в 1904 году. [20] Дюрант основал General Motors Company в 1908 году как холдинговую компанию вместе с партнером Чарльзом Стюартом Моттом, позаимствовав соглашение об именах у General Electric. Первым приобретением GM стал Buick, которым Дюран уже владел, а 12 ноября 1908 года — Oldsmobile. В 1909 году Дюрант привел в собственность Cadillac, Elmore, Welch, Cartercar, Oakland (предшественник Pontiac) и Reliance Motor Truck Company из Овоссо, штат Мичиган, и Rapid Motor Vehicle Company из Понтиака, Мичиган (предшественники GMC).Дюрант с одобрения совета директоров попытался приобрести Ford Motor Company в 1909 году. [21] Дюрант использовал чрезмерную долю заемных средств у молодой компании при осуществлении этих приобретений и был отстранен от должности советом директоров в 1910 году по настоянию поддерживающих его банкиров. ссуды, чтобы держать GM в бизнесе. [22] На действия банкиров частично повлияла кратковременная паника 1910–1911 годов, последовавшая за более ранним вступлением в силу Антимонопольного закона Шермана 1890 года. Дюрант вернулся в автомобильную промышленность в следующем году, соучредив Chevrolet Motor Company со швейцарским автогонщиком Луи Шевроле (который покинул компанию, носящую его имя в 1915 году).В 1916 году GM была повторно зарегистрирована в Детройте как General Motors Corporation . К 1917 году Chevrolet Motor Company стала достаточно успешной, и Дюран при поддержке Сэмюэля Маклафлина и Пьера С. дю Пона снова приобрел контрольный пакет акций GM. 2 мая 1918 года Chevrolet Motor Company была объединена в GM. Только два года спустя Дюпон снова организовал устранение Дюранта и заменил его Альфредом П. Слоаном. Sloan ввел ежегодные изменения стиля, делая модели прошлых лет «устаревшими».Он также реализовал ценовую стратегию, которую сегодня используют все автомобильные компании. В соответствии с ценовой стратегией Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick и Cadillac оценивались соответственно от наименее дорогих к наиболее высоким. General Motors выросла в известности, превзойдя Ford Motors, продав чуть более 50% продаж автомобилей в 1962 году. Благодаря известности компании президент General Motors Чарли Уилсон сказал это лучше всего: «Что хорошо для General Motors, хорошо и для Америки». . Их промышленное доминирование было продемонстрировано тем, что они производили продукцию, отличную от автомобилей и грузовиков, такую ​​как самолеты (North American Aviation), строительное оборудование (Terex), поезда (Electro-Motive Diesel), сельскохозяйственные тракторы (Samson Tractor / Janesville Machine Co.), Двигатели для грузовиков и лодок (Detroit Diesel и Allison Engine Company, а также бытовая техника (Frigidaire). Глава 11 Банкротство General Motors подала заявку на реорганизацию по главе 11 при поддержке государства 8 июня 2009 года. [24] [25] 10 июля 2009 года первоначальная General Motors продала активы и некоторые дочерние компании совершенно новой компании, в том числе торговая марка «Дженерал Моторс». [24] [25] Обязательства остались у первоначального GM, переименованного в Motors Liquidation Company, что освободило компании от многих обязательств и привело к созданию нового GM. [24] [25] В рамках программы помощи проблемным активам министерство финансов США инвестировало 49,5 млрд долларов в General Motors и вернуло 39 млрд долларов при продаже своих акций 9 декабря 2013 года, что привело к убыткам. 10,3 миллиарда долларов. Казначейство дополнительно инвестировало 17,2 миллиарда долларов в бывшую финансовую компанию GM, GMAC (ныне Ally). Акции Ally были проданы 18 декабря 2014 года за 19,6 миллиарда долларов, что составило 2,4 миллиарда долларов. [26] [27] Исследование, проведенное Центром автомобильных исследований, показало, что помощь GM спасла 1 человека.2 миллиона рабочих мест и сохранены 34,9 миллиарда долларов налоговых поступлений. [28] Также в 2009 году General Motors of Canada Limited не участвовала в банкротстве General Motors по главе 11, компания потеряла несколько брендов, закрыла Saturn, Pontiac и Hummer, продав Saab Automobile голландскому автопроизводителю Spyker, и возникла в результате реорганизации по главе 11, поддерживаемой правительством. В 2010 году реорганизованная GM провела первичное публичное размещение акций, которое на сегодняшний день вошло в пятерку крупнейших IPO в мире, и в том же году вернулось к прибыльности. [18] [29] [30] GM начала переговоры, но не завершила продажу Saturn и Hummer компаниям Penske и Sichuan Tengzhong Heavy Industry соответственно. [31] Корпоративное управление На основании глобальных продаж в 2012 году General Motors вошла в число крупнейших мировых автопроизводителей в январе 2013 года. [34] По состоянию на декабрь 2017 года, штаб-квартира GM находится в Renaissance Center в Детройте, в штате GM работало около 180 000 человек. [35] Однако в 2018 году GM сократила примерно 14 000 рабочих мест. [35] В 2009 году General Motors продала 6,5 миллионов легковых и грузовых автомобилей по всему миру; в 2010 году было продано 8,39 млн. штук. [36] По состоянию на апрель 2019 года [обновление] Мэри Барра является главным исполнительным директором (генеральным директором) и председателем совета директоров, а Марк Ройсс — президентом. [37] Руководитель отдела дизайна Эдвард Т. Велберн был первым афроамериканцем, возглавившим глобальную организацию по автомобильному дизайну, и в 2014 году занял первое место среди афроамериканцев в автомобильной промышленности США. [38] 1 июля 2016 года он ушел из General Motors после 44 лет работы. Его заменил Майкл Симко. [39] В рамках рекламы компании Эд Уитакр объявил о 60-дневной гарантии возврата денег и досрочном погашении кредита в размере 6,7 млрд долларов от государства. [40] Мэри Барра, 51 год, исполнительный вице-президент по глобальной разработке продуктов, закупкам и цепочке поставок, была избрана советом директоров и стала следующим генеральным директором компании, сменив Дэна Акерсона 15 января 2014 года.Барра также вошел в совет директоров GM. [41] С июня 2009 г. по март 2011 г. в компании работало три главных исполнительных директора и три финансовых директора. [42] [43] Финансовые результаты Компания отчитывается о годовой прибыли с 2010 года. [ цитата необходима ] Она может переносить предыдущие убытки, чтобы уменьшить налоговые обязательства по будущей прибыли. [44] Он заработал 4,7 миллиарда долларов в 2010 году. [45] По оценкам Wall Street Journal, налоговые льготы, включая кредиты на расходы, связанные с пенсиями и другими расходами, могут составить до 45 миллиардов долларов в течение следующего года. 20 лет. [46] В 2010 году General Motors заняла второе место в списке с 8,5 млн единиц, произведенных во всем мире. [47] В 2011 году GM вернулась на первое место с 9,025 миллионами проданных автомобилей по всему миру, что соответствует 11,9% доли рынка в мировой автомобильной промышленности. Двумя крупнейшими рынками в 2011 году были Китай, где было продано 2 547 203 автомобиля, и США, где было продано 2 503 820 автомобилей. Бренд Chevrolet внес основной вклад в производительность GM: в 2011 году по всему миру было продано 4,76 миллиона автомобилей, что является мировым рекордом продаж. [48] В мае 2013 года во время вступительной речи тогдашний генеральный директор Дэн Акерсон предположил, что GM вот-вот снова войдет в индекс S&P 500. [49] GM была исключена из индекса в 2009 году до своего банкротства. [50] 24 апреля 2014 года CNNMoney сообщила, что прибыль GM упала до 108 миллионов долларов за первые три месяца 2014 года. GM теперь оценивает стоимость отзыва в 2014 году из-за неисправных переключателей зажигания, которые были связаны с не менее 124 смертей на сумму 1 доллар.5 миллиардов. [51] Акции GM упали на 16% за год до нового объявления о более низкой прибыли GM. [52] 4 января 2016 г. журнал Fortune сообщил, что GM привела к финансированию акционерного капитала на сумму 1 млрд долл. США в транспортной сетевой компании (TNC) Lyft.com. [53] Это были первые инвестиции GM в совместные предприятия, и его участие (500000000 долларов США) в раунде считается показателем его усилий в направлении будущего транспорта, который, по ее мнению, будет «взаимосвязанным, бесшовным и автономный ». [54] В результате пандемии COVID-19 в июле 2020 года компания сообщила о чистом убытке в размере 758 миллионов долларов за второй квартал 2020 года. Несмотря на снижение прибыли, это было меньше, чем прогнозировали финансовые аналитики из-за продажа дорогих пикапов. [55] В сентябре 2020 года GM и Honda объявили об альянсе, который предлагает сотрудничество в области закупок, исследований и разработки автомобилей. [56] [57] После критики за недостаточную рекламу в СМИ, принадлежащих чернокожим, General Motors заявила в апреле 2021 года, что потратит 2% рекламного бюджета 2021 года на средства массовой информации, принадлежащие черным, и 4% в 2022 г. до достижения 8% в 2025 г. [58] Текущий Совет директоров По состоянию на февраль 2017 года: [59] Мировое присутствие Год Продажи в США (автомобили) Chg / год. 1998 [60] 4 603 991 1999 5 017 150 9,0% 2000 [61] 4 953 163 1.3% 2001 4 904 015 1,0% 2002 4 858 705 0,9% 2003 4,756,403 2,1% 2004 [62] 4 707 416 1,0% 2005 4,517,730 4,0% 2006 [63] 4,124,645 8.7% 2007 [64] 3 866 620 6,3% 2008 [65] 2 980 688 22,9% 2009 [66] 2 084 492 30,1% 2010 [67] 2,215,227 6,3% 2011 [68] 2 503 820 13.7% 2012 2 595 717 3,7% 2013 [69] 2 786 078 7,3% 2014 [70] 2 935 008 5,3% 2015 [71] 3 082 366 5,0% 2016 3 042 773 1,3% 2017 3 002 241 1.3% 2018 2 954 037 1,5% 2019 2 887 046 [72] 2,3% 2020 2,547,339 [73] 11,8% Северная Америка General Motors Canada Limited является канадской дочерней компанией General Motors. Не все сотрудники канадцы, так как некоторые наемные работники из США.С. и работать в компании. [требуется ссылка ] Продукция GM сосредоточена в основном на четырех основных подразделениях компании — Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC. Реструктуризация GM привела к снижению точки безубыточности для годовых продаж и возобновлению прибыли из-за потери миллионов рабочих мест. [74] В середине 2005 года корпоративная хромированная эмблема GM «Знак качества» начала появляться на всех недавно представленных и совершенно новых автомобилях модели 2006 года, производимых и продаваемых в Северной Америке.Однако в 2009 году «Новый GM» изменил это положение, заявив, что акцент на его четырех основных подразделениях будет преуменьшать значение логотипа GM. [75] В мае 2012 года GM зафиксировала 18,4% доли рынка в США с импортированными запасами. [76] В ноябре 2018 года GM объявила о сокращении более 14 000 сотрудников в Северной Америке, что составляет 15% ее персонала и 25% исполнительного персонала в регионе. [40] Компания планирует прекратить производство трех сборок (сборка Лордстауна в Огайо, сборка Детройт-Хамтрамк в Мичигане и Ошава, первая корпорация GM в Северной Америке 1918 г. в Канаде) и двух двигателей / трансмиссий (Уайт-Марш, Мэриленд, США). и Уоррен, Мичиган) в течение 2019 года.Сотрудники этих заводов также будут уволены. [77] Южная Америка В 2008 году третьей страной по объему продаж была Бразилия, где было продано около 550 000 автомобилей GM. В том же году Аргентина, Колумбия и Венесуэла продали еще 300000 автомобилей GM, что позволяет предположить, что общие продажи GM в Южной Америке (включая продажи в других странах Южной Америки, таких как Чили, Перу, Эквадор, Боливия и т. Д.) В этом году были на уровне аналогичный уровень продаж в Китае. [необходима ссылка ] 20 апреля 2017 года правительство Венесуэлы захватило завод General Motors Venezolana в Валенсии. [78] Европа До продажи Groupe PSA в 2017 году Opel был основным брендом GM в Европе, за исключением Великобритании, где дочерняя компания GM, Vauxhall, продает автомобили Opel под маркой Vauxhall. Бренд Chevrolet был повторно представлен в Европе в 2005 году, продавая в основном ребрендированные автомобили Daewoo, приобретенные GM Korea.Потеряв около 18 миллиардов долларов за 12 лет, GM в конце 2013 года начала постепенно сворачивать основные продажи Chevrolet в Европе и закончить к концу 2015 года, чтобы сосредоточиться на Opel / Vauxhall. [79] [80] Шевроле продолжают продаваться в России и странах СНГ через совместное предприятие GM Uzbekistan. Chevrolet по-прежнему имеет ограниченное присутствие в Европе за счет импорта Corvette и Camaro, в то время как Cadillac также сохраняет ограниченное присутствие. В 2012 году PSA Peugeot Citroën и General Motors сформировали альянс, в рамках которого General Motors приобрела семь процентов группы PSA. [81] Вскоре 13 декабря 2013 г. собственность была продана, что принесло «валовую выручку в размере 0,25 миллиарда евро». [82] [83] К 2017 году Groupe PSA рассмотрела вопрос о приобретении Opel у GM после того, как GM сообщила об убытках в размере 257 миллионов долларов от своих операций в Европе в 2016 году, шестнадцатый подряд убыточный год для GM в Европе. его общие убытки в Европе с 2000 года составили более 15 миллиардов долларов США. [84] 6 марта 2017 г. произошла продажа Opel и Vauxhall группе PSA за 2 доллара.Подтверждено 3 миллиарда. [85] Продажи автомобилей GM в мире в 2019 году [86] Расположение Общий объем продаж Год-к-году изменение Год-к-году изменение (%) GM Северная Америка 3 367 374 (122740) (3,5) GM Европа 3,590 (266) (6.9) GM Южная Америка 668 842 (21 355) (3,1) GM Международный 584 520 28 033 5,0 Китай 3 093 604 (551 440) (15,1) Итого 7 717 930 (667 768) (8,0) Азия Компания производит большую часть своих автомобилей для китайского рынка на местном уровне.Shanghai GM, совместное предприятие с китайской компанией SAIC Motor, было создано с Canadian Regal в 1990 году 25 марта 1997 года. Завод GM в Шанхае был официально открыт 15 декабря 1998 года, когда с конвейера сошел первый китайский Buick. линия. Совместное предприятие SAIC-GM-Wuling Automobile также успешно продает микроавтобусы под брендом Wuling (34 процента принадлежат GM). Большая часть недавнего роста General Motors пришлась на Китайскую Народную Республику, где ее продажи выросли на 66,9% в 2009 году, продав 1 830 000 автомобилей, что составляет 13.4 процента рынка. [87] Buick сильна в Китае с самого начала появления на рынке канадского Buick, проданного последнему императору Китая, а позже его возглавил малолитражный автомобиль Buick Regal 1990 года. Последний император Китая владел Бьюиком. [88] Бренд Cadillac был представлен в Китае в 2004 году, начиная с экспорта в Китай. GM также продвигала маркетинг марки Chevrolet в Китае в середине 2000-х годов. В рамках этого стремления GM передала Buick Sail этому бренду в качестве попытки привлечь китайских покупателей среднего класса, ищущих небольшие и доступные автомобили. [89] В августе 2009 года было создано совместное предприятие FAW GM Light Duty Commercial Vehicle Co Ltd, которое в основном производит малотоннажные грузовики Jiefang. [90] Продажи автомобилей General Motors в Китае выросли на 28,8% до рекордных 2 351 610 единиц в 2010 году. [91] GM открыла центр автомобильных исследований в рамках корпоративного кампуса в Шанхае на сумму 250 миллионов долларов США для разработки «бензина». -гибридные автомобили, электромобили и альтернативные виды топлива, двигатели и новые технологии ». [92] Компания планирует удвоить свои продажи с 2010 года до примерно 5 миллионов единиц в Китае к 2015 году. [93] SAIC-GM-Wuling основала недорогую марку Baojun, чтобы лучше конкурировать с отечественными конкурентами. Chery, Geely и BYD для тех, кто впервые покупает автомобили по цене около 10 000 долларов США. По оценкам, такой рынок в Китае составляет около 5 миллионов автомобилей в год, что больше, чем рынок автомобилей во Франции и Великобритании вместе взятых. Однако некоторые обеспокоены тем, что «местные бренды, такие как Baojun, в конечном итоге могут стать угрозой для своих родительских брендов, если со временем будут больше конкурировать с устоявшимися моделями».В 2010 году компания Shanghai-GM-Wuling продала 1,23 миллиона автомобилей, в основном коммерческих фургонов и грузовиков, из которых около 700 000 единиц были фургонами под названием Sunshine. [94] GM поддерживает представительство в Японии под названием GM Chevrolet Shop, ранее известное как GM Auto World Shop . [95] Текущие представительства GM в Японии были либо бывшими представительствами Saturn, либо представительствами Isuzu. С 1915 года продукция GM также продается компанией Yanase Co., Ltd. а также построить новый завод в Бекаси, Западная Ява, Индонезия, который будет производить 40 000 легковых автомобилей в год для рынка Юго-Восточной Азии.Это третье предприятие в Юго-Восточной Азии после завода в Районге, Таиланд, и завода в Ханое, Вьетнам. [97] В октябре 2011 года Соглашение о свободной торговле Южной Кореи открыло южнокорейский автомобильный рынок для автомобилей американского производства. [98] GM владеет (на 31 декабря 2011 г.) 77,0% своего совместного предприятия в Южной Корее, GM Korea. [13] : p.96 11 марта 2013 года GM открыла новый производственный завод площадью 190 300 квадратных футов в Бекаси, Индонезия. [99] GM закрыла завод в Бекаси к концу июня 2015 года и к середине года прекратила производство Sonic в Таиланде. [100] В 2017 году GM ушла с индийского рынка, на который она вышла во второй раз в 1996 году. Впервые это произошло в 1928 году, когда она стала первым производителем автомобилей в Индии. GM, однако, продолжит производство автомобилей на своем заводе в Талегаоне, штат Махараштра, для экспортного рынка. Этот завод имеет мощность 160 000 единиц в год.Старый завод в Халоле, Гуджарат, мощностью 50 000 единиц, остановил производство 28 апреля 2017 года. Он будет продан, при этом GM ведет переговоры с китайской SAIC Motor Corporation Ltd. единиц с 32 540 в предыдущем году, а доля рынка сократилась с 1,17 процента до 0,85 процента за тот же период. Однако экспорт вырос на 89 процентов за тот же период до 70 969 единиц. GMTC-I, технический центр GM в Бангалоре, Индия, продолжит свою глобальную работу.Отток затронет около 400 сотрудников, что составляет 8 процентов от общей численности рабочей силы GM в Индии. Слабая линейка продуктов и низкое качество обслуживания стали причинами плохих результатов GM в Индии. Это также коснется 10 000 сотрудников, работающих примерно в 120 торговых точках / представительствах GM в Индии. [101] [102] В феврале 2018 года комментарии генерального директора Мэри Барра о том, что структура затрат на корейские операции GM «стала сложной», вызвали спекуляции о том, что компания может продать GM Korea с последующим уходом с рынка. [103] GM в настоящее время ведет переговоры с правительством Южной Кореи об инвестиционном плане в размере 2,8 миллиарда долларов для своих корейских предприятий, который будет рассредоточен в течение следующего десятилетия. Кроме того, компания обратилась в Корейский банк развития с просьбой принять участие в долговом обмене на 2,7 миллиарда долларов, выпущенном ее корейской дочерней компанией. [104] По данным южнокорейского подразделения General Motors, его продажи на внутреннем рынке в марте упали на 58 процентов, что более чем наполовину по сравнению с прошлым годом.В феврале 2018 года General Motors заявила о закрытии одного завода, а затем решила, что ждет остальных трех заводов в Южной Корее во время роста убытков там. В последние годы американский автопроизводитель вывел свой бренд Chevy из Европы, что ограничило экспорт GM Korea, поскольку он был основным рынком для корейской компании. [105] В 2020 году GM ушла с тайского рынка и продала свой завод в Районге компании Great Wall Motors. [106] Африка GM имеет долгую историю в Египте, которая началась в 1920-х годах со сборки автомобилей и легких пикапов для местного рынка.В середине 1950-х годов GM ушла с египетского рынка. Спустя несколько лет братья Габбур приступили к сборке моделей Cadillac, Chevrolet и Buick вплоть до 1990-х годов. С 1983 года GM и Al-Monsour Automotive Company владеют General Motors Egypt, которая в настоящее время является единственным производителем автомобилей под маркой GM в Египте. [ необходима ссылка ] В 1920-х годах компания Miller Brothers Nigeria была основана как импортер коммерческих автомобилей марки Bedford в страну.В 1949 году компания открыла собственный сборочный завод и работала под названием Niger / Nigeria Motors. В 1965 году завод и его дистрибьюторская сеть были разделены на разные компании и переименованы в Federated Motors Industries. В 1991 году компания была поглощена совместным предприятием General Motors и UACN из Нигерии. [ необходима ссылка ] Другой производственной базой GM для африканских рынков является Industries Mécaniques Maghrébines со штаб-квартирой в Кайруане, Тунис, которая собирает модели Isuzu и Mazda для региона Магриба. [необходима ссылка ] Компания General Motors East Africa (GMEA), основанная в 1975 году, была крупнейшим сборщиком коммерческих автомобилей в регионе, экспортировавшим их из Кении в страны Восточной и Центральной Африки, включая Уганду, Танзанию, Малави, Руанду и другие страны. Бурунди. Его предприятие, расположенное в Найроби, собирало широкий спектр грузовиков и автобусов Isuzu, включая популярные универсальные легкие коммерческие автомобили Isuzu серии N, пикапы серии TF и ​​автобусные шасси Isuzu. Помимо сборки, GMEA также продавала продукцию Chevrolet Spark и Optra.О продаже всего 57,7% акций GM в General Motors East Africa компании Isuzu было объявлено 28 февраля 2017 года. [108] После завершения продажи GMEA была переименована в Isuzu East Africa Limited с 1 августа 2017 года. 109] General Motors начала свою деятельность в Южной Африке в 1913 году через свою стопроцентную дочернюю компанию General Motors South Africa и на короткое время имела собственный местный бренд Ranger. После принятия в 1986 году Всеобъемлющего закона о борьбе с апартеидом GM была вынуждена выйти из состава Южной Африки, и GMSA стала независимой Delta Motor Corporation.GM приобрела 49% акций Delta в 1997 году после окончания апартеида, а оставшиеся 51% приобрела в 2004 году, вернув компании ее первоначальное название. К 2014 году он планировал производить 50 000 автомобилей в год, но этому мешали общенациональные трудовые волнения, забастовки и протесты. [110] GM ушла с рынка Южной Африки в 2017 году, продав часть бизнеса Isuzu, поскольку она искала покупателя для остальной части бизнеса. [111] Океания В Новой Зеландии GM была представлена ​​локально собранными автомобилями Chevrolet, Buick, Oldsmobile, Cadillac и Pontiac с 1926 года и автомобилями Vauxhall с 1931 года.После Второй мировой войны возобновилось местное производство автомобилей Chevrolet и Vauxhall, а в 1959 году — снова Pontiac. В 1954 году начались продажи полностью импортированных автомобилей Holden в Новую Зеландию. Сборка Holdens в Новой Зеландии началась в 1957 году, и к концу 1960-х годов Holdens заменил все Chevrolet и Pontiacs (оба в 1968 году) и большинство Vauxhall. Автомобили Opel, Bedford и Isuzu собирались или импортировались в разное время в 1970-х, 1980-х и 1990-х годах. Все местные сборочные заводы General Motors в Новой Зеландии закрылись к 1990 году.GM New Zealand была переименована в Holden New Zealand в 1994 году. [112] В Австралии GM в 1926 году создала австралийское дочернее предприятие General Motors (Australia) Limited , которое импортировало, распространяло и собирало продукцию General Motors. [113] Кузова были изготовлены на семейном предприятии Holden’s Motor Body Builders, расположенном в Аделаиде, которое строило свою деятельность за счет тарифной защиты и дружеских отношений с профсоюзами. [114] Во время Великой депрессии компания Holden Motor Body Builders потерпела крах, что позволило General Motors приобрести Holden, став в 1931 году General Motors-Holden [GMH].Унаследовав австралийскую идентичность, GMH приобрела националистическую привлекательность, которая была извлечена в 1948 году, когда первый полностью изготовленный австралийский автомобиль, Holden 48-215, был выпущен с большой помпой среди австралийской публики. Он продавался как «Собственный австралийский холден» и стал культовым элементом послевоенной австралийской культуры. [115] В 2012 году GM основала Opel как нишевую марку в Австралии и начала продавать автомобили под маркой Opel в Австралии. [116] Однако менее чем через двенадцать месяцев продажи Opel прекратились. [117] [118] 10 декабря 2013 года [119] GM объявила, что Холден прекратит производственные операции в Австралии к концу 2017 года. национальной сбытовой компании, центра распределения запчастей и глобальной дизайн-студии. [119] Холдены с тех пор поставлялись GM на корейских и североамериканских предприятиях, а также на PSA. В 2020 году GM покинула рынки Австралии и Новой Зеландии и подтвердила, что значок Holden перестанет существовать к 2021 году.Глобальный центр дизайна и испытательный полигон Lang Lang (Виктория) будут закрыты, а оставшиеся 200 сотрудников будут обслуживать претензии по гарантии в течение 10 лет. Несмотря на свое объявление, GM продолжит некоторое присутствие в Австралии, так как они планируют экспортировать некоторые автомобили Buick, Chevrolet, Cadillac и GMC через новое подразделение под названием General Motors Specialty Vehicles, поскольку планы по выпуску автомобилей американской постройки еще не завершены. брендов в регион, о котором было объявлено перед закрытием Holden. [121] [122] Автоспорт Chevrolet Cruze в WTCC GM участвовали в чемпионате мира по кузовным гонкам (WTCC) с 2004 по 2012 год, [123] , а также участвовали в других чемпионатах по автоспорту, включая «24 часа Ле-Мана» (однако в 2020 году он не участвовал в соревнованиях из-за COVID- 19 проблем пандемии), [124] NASCAR, [125] SCCA [126] и чемпионат суперкаров. [127] Двигатели GM успешно участвовали в гонках Indy Racing League (IRL) в течение 1990-х годов, выиграв много гонок в классе V8 малого класса. GM также проделала большую работу по разработке электроники для автогонок GM. Немодифицированный двигатель Aurora V8 в Aerotech установил 47 мировых рекордов, в том числе рекорд скоростной выносливости в Зале славы автоспорта Америки. Недавно Cadillac V-Series участвовал в автоспорте. GM также использовала много автомобилей в американской гоночной серии NASCAR.В настоящее время Chevrolet Camaro ZL1 является единственным представителем серии, но в прошлом также использовались Pontiac Grand Prix, Buick Regal, Oldsmobile Cutlass, Chevrolet Lumina, Chevrolet Malibu, Chevrolet Monte Carlo, Chevrolet Impala и Chevrolet SS. GM выиграл в общей сложности 40 чемпионатов NASCAR Cup Series, в том числе 34 с Chevrolet, наибольшее количество автомобилей в истории NASCAR, 3 с Oldsmobile, 2 с Buick и 1 с Pontiac. GM лидирует среди всех других производителей автомобилей в гонках, выигранных в премьер-серии NASCAR, с результатом 1011 автомобилей.Chevrolet лидирует в индивидуальных марках с 677 победами. В Австралии проводится чемпионат суперкаров, в котором участвуют два основных соперника — (GM) Холден и Форд. Нынешние автомобили Holden основаны на Holden Commodore и оснащены 5,0-литровым V8-цилиндровым двигателем мощностью 635 л.с. (474 ​​кВт). Эти автомобили развивают максимальную скорость 298 км / ч (185 миль / ч) и разгоняются до 0–100 км / ч за 3,8 секунды. Holden Racing Team, ныне известная как Walkinshaw Andretti United, является самой успешной командой Австралии в истории австралийских гоночных автомобилей.В 2006 и 2007 годах чемпионат водителей выиграла тесно связанная (ныне несуществующая) команда дилеров HSV. Ожидается, что после кончины Холдена в 2020 году GM сделает экспортируемый Chevrolet Camaro ZL1 преемником Holden Commodore после завершения существующих сделок. Исследования и разработки Исследования и разработки (НИОКР) в General Motors начались органически как продолжение таких исследований и разработок, которые различные подразделения (например, Cadillac, Buick, Olds, Oakland) уже проводили для себя до слияния.Его характер был полностью эмпирическим; это были те ключевые люди в каждой компании, которые были достаточно компетентны, чтобы организовывать и преследовать. Компания R. S. McLaughlin Carriage Company в 1876 году разрабатывала и изобрела Carriage Gear. Компании McLaughlin были преобразованы в General Motors of Canada Limited. Компания Чарльза Ф. Кеттеринга Dayton Engineering Laboratories Company (Delco) в Дейтоне, штат Огайо, в то время все еще была независимой фирмой. Его работа была хорошо известна центральному руководству GM благодаря его отношениям в качестве поставщика и консультанта Cadillac и Buick. [необходима ссылка ] В 1916 году Дюрант организовал United Motors Corporation как объединение поставщиков запчастей для GM и других OEM-производителей, но независимо от GM. [128] Альфред П. Слоан, глава недавно приобретенной Hyatt Roller Bearing Corporation, стал генеральным директором United Motors. United Motors приобрела Delco, и Кеттеринг начал сотрудничать со Слоаном. United Motors также приобрела в это время оригинальную корпорацию Remy [128] (называемую Remy Electric Company), конкурента Delco.В 1918 году General Motors купила United Motors. [128] Из первоначальных Delco и Remy выросли различные предприятия, включая Dayton Metal Products Corporation, General Motors Research Corporation, Delco Division и Remy Electric Division GM, Delco Remy (ныне Remy International, Inc.), ACDelco, Delco Electronics и другие. Сегодняшним основным правопреемником является Delphi Automotive, которая в настоящее время является независимой материнской корпорацией. [ необходима ссылка ] Исследовательская корпорация General Motors в Дейтоне под Кеттерингом превратилась в настоящий автомобильный исследовательский центр.В течение следующих нескольких десятилетий это привело к разработке: Многие электрические приборы для легковых и грузовых автомобилей В 1911 году Чарльз Ф. Кеттеринг и Генри М. Леланд из Dayton Engineering Laboratories Company (DELCO) изобрели и подали патент США 1 150 523 на первый в Америке электрический стартер. В 1921 году General Motors запатентовала использование тетраэтилсвинца в качестве антидетонационного агента, поскольку этанол не мог быть запатентован. Это привело к разработке двигателей с более высокой степенью сжатия, что привело к увеличению мощности и эффективности.Позже общественность поняла, что свинец в бензине вреден для различных биологических организмов, включая человека. [129] Факты показывают, что руководители корпораций с самого начала понимали значение TEL для здоровья. [130] В 1937 году компания Jominy & Boegehold [131] из GM изобрела испытание на закаливаемость углеродистой стали по Джомини, прорыв в термической обработке, который до сих пор используется как ASTM A255. [132] В 1939 году GM представила первую в мире автоматическую коробку передач Hydra-matic для Oldsmobile 1940 года, которая позже была принята на вооружение автомобильной промышленностью. [133] В 1962 году GM представила первый в мире двигатель с турбонаддувом для автомобиля Oldsmobile Cutlass Turbo-Jetfire. [134] В 1971 году лунный вездеход, созданный в результате сотрудничества подразделения GM Delco Defense Electronics Division и Boeing, пересек поверхность Луны. [135] В 1972 году GM произвела первую в мире антиблокировочную тормозную систему для задних колес для двух своих автомобилей: Toronado и Eldorado. [136] В 1973 году Oldsmobile Toronado был первым проданным в розницу автомобилем с подушкой безопасности пассажира. [137] В 1984 году Роберт Ли [138] из GM изобрел постоянный магнит Fe 14 Nd 2 B, изготовленный методом быстрого затвердевания. Дихлордифторметановый хладагент для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и холодоснабжения. Также известные как фреон или R-12, хлорфторуглероды (CFC), такие как дихлордифторметан, запрещены во всем мире как основная причина разрушения озонового слоя. Двухтактные дизельные двигатели, имеющие промышленное применение Трансмиссии улучшенные для гусеничных машин Хотя исследования и разработки GM (как это называют в просторечии) начинались как организация, в значительной степени построенная вокруг одного человека (Кеттеринга), со временем она превратилась в более современную организацию, путь которой определяется отдельными людьми, но не полностью подчиняется ни одному из них.Вторая мировая война стала поворотным моментом, когда военное дело, после того как в течение 80 лет было смешано с технологиями прикладной науки, впервые начало фундаментально заново изобретаться ими. В этом направлении изменилась и гражданская жизнь. К 1950-м годам такие корпорации, как GM и многие другие, вступили в новую эру исследований и разработок, отличную от прежних. Не столько о гениальных изобретателях и индивидуальных изобретениях, сколько об организационном прогрессе и интегрированных системах, он поднял новые вопросы о том, откуда будет поступать капитал для НИОКР в эпоху безграничного спроса на НИОКР (хотя и не обязательно для производства).Альфред Слоун, давний генеральный директор GM (с 1920-х по 1960-е годы), обсуждал в своих мемуарах (также считающихся основополагающим трактатом по менеджменту) отношения между правительством, академическим сообществом и частным сектором в областях фундаментальной и прикладной науки в свете этого нового эпоха. [139] Изложенные им взгляды отразили (и повлияли) широкий консенсус по этим отношениям, который сохраняется в основном по сей день. [требуется ссылка ] Сегодня отдел исследований и разработок GM со штаб-квартирой в Уоррене, штат Мичиган, представляет собой сеть из шести лабораторий, шести научных офисов и партнерских отношений в более чем двенадцати странах, включая рабочие отношения с университетами, правительственными группами, поставщиками, и другие партнеры со всего мира. [140] 7 сентября 2014 года на Всемирном конгрессе интеллектуальных транспортных систем в Детройте GM объявила, что будет внедрять функции автопилота в некоторые модели своих автомобилей 2017 года. Технология «супер круиз» или технология V2V «автомобиль-автомобиль», вероятно, впервые будет представлена ​​в модельном ряду Cadillac, позволяя водителям переключаться в полуавтоматический режим и выходить из него. [141] В декабре 2016 года General Motors начала испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в Мичигане после того, как губернаторРик Снайдер подписал пакет законопроектов, легализующих эксплуатацию автономных транспортных средств. [142] В марте 2016 года General Motors купила Cruise Automation, стартап по производству беспилотных автомобилей в Сан-Франциско, для разработки беспилотных автомобилей, которые можно было бы использовать в парках совместного использования. [143] [144] В октябре 2017 года General Motors приобрела Strobe, компанию по производству твердотельных лидаров. Прототипы Strobe производят короткие «чириканья» частотно-модулированного (FM) лазерного света, при этом частота внутри каждого чирпа изменяется линейно.Измерение фазы и частоты эхо-чирпа позволяет системе напрямую измерять расстояние и скорость объектов на дороге впереди. Strobe, Cruise и GM будут работать вместе, чтобы разработать технологию для будущих беспилотных автомобилей. [145] [146] В ноябре 2017 года два беспилотных автомобиля Chevy Bolt EV были замечены во время медиа-мероприятия Cruise Automation, подразделения автономных автомобилей GM, в Сан-Франциско, Калифорния, США. эксплуатация беспилотных автомобилей Chevy Bolts в Сан-Франциско в рамках бета-тестирования, проводимого дочерней компанией компании. В октябре 2018 года Honda инвестировала 2,75 миллиарда долларов в подразделение GM по производству беспилотных автомобилей. Первоначально компания объявила о первоначальных инвестициях в размере 275 миллионов долларов, а затем 2 миллиарда долларов в течение года. [147] [148] [149] Продажа небольших автомобилей Начиная с 1920-х годов, General Motors всегда поддерживала внутренний диалог о том, какой должна быть политика в отношении автомобилей эконом-класса и малых автомобилей. [150] [151] Соображения, касающиеся экономики и размера, часто естественным образом пересекались, хотя в 20-м веке всегда проводилось сильное различие между политикой США.С. рынок и политика для других рынков. Экономика (в той или иной форме) всегда имела хороший спрос где угодно, но ее определение в США долгое время считалось отличным от определения на других рынках. С этой точки зрения, «экономика» в США не означала «маленькая» в том смысле, что квалифицируется как «маленькая» за пределами США. Политическая дискуссия часто сосредоточивалась на таких темах, как более высокий спрос на действительно маленькие автомобили на рынках за пределами США в США, и имеет ли смысл импортировать автомобиль в определенную страну или строить его внутри страны, либо в качестве некоторого варианта «нокдауна», либо с действительно обширными внутренними поставщиками. [150] Приобретение GM Vauxhall Motors Ltd (Великобритания, 1925 г.) [150] и Adam Opel AG (Германия, 1929 г.), [150] вместо создания новых отечественных компаний для конкуренции с ними было основано на анализ, который убедил менеджеров GM в том, что приобретение существующего отечественного производителя — лучшее бизнес-решение. [150] Хотя GM с 1920-х годов всегда предлагала модели экономики на рынке США (по сравнению с определением этого рынка в любое данное десятилетие) и проводила исследования и разработки в 1940-х и 1950-х годах, готовясь к любому потенциальному росту высокий спрос на действительно маленькие автомобили в США.S. market, [151] на протяжении десятилетий его также критиковали за то, что он не делал достаточно для повышения топливной эффективности на рынке США в 1970–1990 годах. Ответ GM заключался в том, что он всегда отвечал требованиям рынка и что большинство американцев, несмотря на все, что они говорили об обратном, на самом деле не требовали (во время принятия решения о покупке) небольших размеров или топливной экономичности своих автомобилей в какой-либо значительной или долгосрочной . Хотя некоторые американские потребители временно стекались к идеалу экономии топлива всякий раз, когда возникали кризисы с поставками топлива (например, в 1973 и 1979 годах), они с таким же энтузиазмом стекались к внедорожникам, когда дешевое топливо 1980-х и 1990-х годов временно защищало их от любого недостатка этого выбора. [необходима ссылка ] С возвращением высоких цен на топливо в 2000-х и 2010-х годах интерес GM к программам создания действительно небольших автомобилей для рынка США возобновился. В рамках развития General Motors Company компания возродила один из простаивающих заводов в США по производству небольших автомобилей в Орионе, штат Мичиган, с созданием 1200 рабочих мест. Это был первый случай, когда GM произвела субкомпактный автомобиль в Соединенных Штатах с момента прекращения производства Chevrolet Chevette в 1986 году.Производство началось в конце 2011 года с Chevrolet Sonic. [152] GM прекратила производство Sonic на Orion Assembly 19 октября 2020 года без прямой замены. [153] Экологические инициативы General Motors опубликовала принципы, касающиеся окружающей среды, и поддерживает обширный веб-сайт для информирования общественности. В 2008 году General Motors взяла на себя обязательство сделать половину своих заводов свободными от свалок. Чтобы добиться статуса свободной от захоронения отходов, производственные отходы перерабатываются или повторно используются в производственном процессе. [155] Самая большая в мире солнечная электростанция на крыше была установлена ​​на заводе General Motors в Испании в Сарагосе в конце 2008 года. Солнечная установка в Сарагосе занимает около 2000000 квадратных футов (190 000 м 2 ) крыши на заводе и включает около 85 000 солнечных панелей. Установка была создана, принадлежит и эксплуатируется компаниями Veolia Environment и Clairvoyant Energy, которые арендуют крышу у General Motors. [156] [157] [158] В 2011 году General Motors также инвестировала 7 долларов.5 миллионов у поставщика солнечных панелей Sunlogics, который установит солнечные панели на объектах GM. [159] GM долгое время работал над транспортными средствами с альтернативными технологиями и возглавлял отрасль в области транспортных средств с гибким топливом, работающих на этаноле, которые могут работать как на E85 (этанол), так и на бензине. Компания была первой, кто использовал турбокомпрессоры, и была одним из первых сторонников двигателей V6 в 1960-х годах, но быстро потеряла интерес по мере роста популярности маслкаров. Они продемонстрировали [160] газотурбинный двигатель, работающий на керосине, что представляет интерес для всей отрасли, но отказались от альтернативной конфигурации двигателя ввиду нефтяного кризиса 1973 года.В 1970-х и 1980-х годах GM продвигала преимущества дизельных двигателей и технологий отключения цилиндров с катастрофическими результатами из-за низкой долговечности дизелей Oldsmobile и проблем с управляемостью двигателей Cadillac V8-6-4 с регулируемым цилиндром. В 1987 году GM совместно с AeroVironment построили Sunraycer, который выиграл первый конкурс World Solar Challenge и стал демонстрацией передовых технологий. Большая часть технологий Sunraycer нашла свое отражение в прототипе электромобиля Impact (также построенном Aerovironment) и предшественнике General Motors EV1. [161] GM поддержал компромиссную версию увеличения корпоративной средней экономии топлива (CAFE) с 27 до 35 миль на галлон ‑US (с 8,7 до 6,7 л / 100 км; от 32 до 42 миль на галлон ‑imp ) , первое такое увеличение за более чем 20 лет. [162] GM намекнул, что больше не будет выпускать подключаемые гибриды на базе Volt. [163] Компания активно инвестирует в электромобили. По словам исполнительного вице-президента GM по глобальному развитию Марка Ройсса, к 2023 году модельный ряд автомобилей GM будет включать 20 моделей электромобилей. [164] [165] В ноябре 2020 года GM взяла на себя обязательство увеличить капитальные вложения в электромобили до более чем половины новых капитальных затрат — на общую сумму 27 миллиардов долларов в течение пяти лет. [166] С 2021 года GM намеревается прекратить производство и продажу автомобилей, работающих на ископаемом топливе (включая гибриды и подключаемые гибриды) к 2035 году в рамках своего плана по сокращению выбросов углерода к 2040 году. [ 167] В апреле 2021 года GM объявила, что планирует продавать автомобили без выбросов к 2035 году и что она планирует вместе с LG построить новый автомобиль стоимостью 2 доллара.3-миллиардный завод по производству аккумуляторов для электромобилей. [168] Гибридные электромобили В мае 2004 года GM поставила первые в мире полноразмерные гибридные пикапы — 1/2 тонны Silverado / Sierra. Эти мягкие гибриды не использовали электрическую энергию для приведения в движение, как более поздние разработки GM. В 2005 году был представлен концептуальный дизельный гибрид Opel Astra. Saturn Vue Green Line 2006 года был первым гибридным пассажирским автомобилем от GM, который также отличается умеренным дизайном.GM намекнула на использование новых гибридных технологий, которые будут оптимизированы для более высоких скоростей при движении по автостраде. [169] [требуется ссылка ] GM предлагала двухрежимную гибридную систему для автомобилей Chevrolet Tahoe / GMC Yukon / Cadillac Escalade 2008–2013 годов и полутонных пикапов GM 2009–2013. [170] Эта гибридная технология, разработанная совместно с DaimlerChrysler и BMW, была впервые использована GM в дизель-электрической гибридной трансмиссии (производимой Allison Transmission) для транзитных автобусов, начиная с 2004 года. [171] Электромобиль с увеличенным запасом хода В рамках стратегии электрификации автомобилей [172] GM представила Chevrolet Volt в 2010 году как электромобиль с увеличенным запасом хода (EREV), электромобиль с резервными генераторами, работающими на бензине, или серийный подключаемый модуль. гибридный. Серийный Chevrolet Volt был доступен в конце 2010 года в качестве модели 2011 года с ограниченным выпуском. [173] GM поставил первый Volt в декабре 2010 года. [174] Второе поколение Volt было запущено в производство в США и Канаде в октябре 2015 года. Второе поколение имеет модернизированную трансмиссию и улучшенную аккумуляторную систему, которая увеличила запас хода полностью на электричестве с 38 до 53 миль (от 61 до 85 км). . [175] [176] [177] GM прекратил производство Volt в марте 2019 года. [178] По состоянию на октябрь 2018 года [обновление] , глобальные продажи семейства Volt / Ampera составили около 177 000 единиц с момента создания в декабре 2010 года [179] , включая более 10 000 автомобилей Opel / Vauxhall Ampera, проданных в Европе до декабря 2015 года. [180] [181] Семейство автомобилей Volt считается самым продаваемым в мире подключаемым модулем по состоянию на сентябрь 2018 г. [обновление] , а также является третьим самым продаваемым подключаемым модулем электромобиль в истории после Nissan Leaf (375 000) и Tesla Model S (253 000), по состоянию на октябрь 2018 г. [обновление] . [179] Chevrolet Volt также является самым продаваемым электромобилем в США: до октября 2018 года было поставлено 148 556 единиц. [154] Полностью электрические автомобили General Motors была первой компанией (в современную эпоху), выпустившей полностью электрический автомобиль. [172] В 1990 году GM представила концепт-кар «Impact» на автосалоне в Лос-Анджелесе. Это был первый автомобиль с нулевым уровнем выбросов, продаваемый в США более чем за три десятилетия. В конечном итоге Impact выпускался как EV1 для модели 1996 года. Его можно было приобрести у дилеров, расположенных всего в нескольких регионах. Автомобили сдавались в аренду, а не продавались физическим лицам. В 1999 году GM решила прекратить производство автомобилей. Когда отдельные договоры аренды истекли, они отказались продлевать договоры аренды или разрешить арендодателям их выкупить.В конечном итоге все EV1 были возвращены General Motors и, за исключением нескольких, переданных в дар музеям, все были уничтожены. Документальный фильм Кто убил электромобиль? освещает историю EV1. [182] Отмена EV1 разочаровала сторонников электромобилей. В 2010 году GM представила Chevrolet Volt, подключаемый к сети гибридный электромобиль с резервными генераторами, работающими на бензине (электромобиль с увеличенным запасом хода). [183] ​​ General Motors построила прототип двухместного электромобиля на базе Segway.Ранний прототип автомобиля для личной городской мобильности и доступности, получивший название Project P.U.M.A. — был представлен в Нью-Йорке на Нью-Йоркском международном автосалоне 2009 года. [184] В октябре 2011 года General Motors представила Chevrolet Spark EV, полностью электрическую версию Chevrolet Spark третьего поколения, доступность которой ограничена некоторыми рынками США и мира. GM Korea начала производить и продавать Spark EV на внутреннем рынке в 2013 году. [185] Серийная версия была представлена ​​на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году. [186] В рамках стратегии GM по электрификации автомобилей, [172] Spark EV является первым полностью электрическим легковым автомобилем, продаваемым General Motors в США с момента прекращения производства EV1 в 1999 году. [187] Spark EV был выпущен в США на отдельных рынках в Калифорнии и Орегоне в июне 2013 года. [188] Розничные продажи начались в Южной Корее в октябре 2013 года. [189] GM также планирует продавать Spark EV в ограниченных количествах. в Канаде и на некоторых европейских рынках. [190] [191] GM начала производство Chevrolet Bolt EV в октябре 2016 года, первого в истории полностью электрического автомобиля для массового рынка с запасом хода более 200 миль (320 км). [192] [193] [194] Аккумулятор и большинство компонентов трансмиссии производятся LG и собираются на заводе GM в Лейк-Орион. [195] В марте 2019 года компания объявила, что начнет производство новой модели электромобиля на озере Орион, но в то время отказалась предоставить подробную информацию о транспортном средстве. [196] В мае 2019 года General Motors получила отказ от своего плана по выпуску парка из до 2500 модифицированных электромобилей Chevrolet Bolt. Компания планировала выпустить эти автомобили к четвертому кварталу 2019 года в рамках своих инициатив по созданию управляемого автопарка. [197] В январе 2020 года GM объявила о возвращении шильдика Hummer как серии электромобилей, которые будут продаваться из портфеля GMC, известного как GMC Hummer EV. [198] Первый автомобиль, вариант пикапа, поступит в продажу в конце 2021 года с мощностью более 1000 лошадиных сил, а в 2022–2023 годах за ним последует внедорожник. В сентябре 2020 года GM объявила о партнерстве с Nikola Corporation по разработке и производству своего автомобиля Nikola Badger. Партнерство позволило GM приобрести 11% акций публичной компании на сумму 2 миллиарда долларов недавно выпущенных акций. Барсук будет продаваться, продаваться и заклеймен как продукт Nikola. Тем не менее, он будет использовать аккумуляторную технологию GM Ultium, а также сделает GM эксклюзивным поставщиком топливных элементов для всех грузовиков Nikola класса 7/8. [199] Хотя позже, после обвинений в мошенничестве со стороны компании Hindenburg Research, занимающейся недопоставкой, в отношении механических возможностей пикапа Badger, наряду с отдельными обвинениями в сексуальных домогательствах с участием бывшего генерального директора Тревора Милтона, GM решила сократить свои инвестиции с помощью Никола в более мелкой пересмотренной сделке. [200] [201] В рамках продвижения электромобилей в январе 2021 года GM представила свой новый логотип, в котором использовалось отрицательное пространство для создания идеи электрической вилки в букве «M» логотипа. [202] На выставке Consumer Electronics Show в январе 2021 года GM представила новую марку полностью электрических коммерческих автомобилей BrightDrop. 28 января 2021 года GM объявила о прекращении производства и продаж автомобилей, работающих на ископаемом топливе (включая гибриды и подключаемые гибриды) к 2035 году в рамках своего плана по сокращению выбросов углерода к 2040 году.Это также произошло после того, как президент Джо Байден принял закон о присоединении к Парижскому соглашению ООН и введении строгих стандартов выбросов транспортных средств. Это позволит General Motors стать ведущим производителем электромобилей и одним из ведущих участников амбициозных климатических планов Джо Байдена по борьбе с изменением климата. [203] Аккумуляторные батареи для электромобилей GM производит аккумуляторные батареи в южном Мичигане. [173] GM также открыла лабораторию автомобильных аккумуляторов в Мичигане. [204] GM будет отвечать за системы управления батареями и силовую электронику, управление температурным режимом, а также за сборку блоков. Существующее предприятие GM в городе Браунстаун было выбрано для модернизации в качестве завода по производству аккумуляторных батарей. [173] Дочерняя компания LG Chem в США, Compact Power of Troy, штат Мичиган, занимается созданием пакетов прототипов для автомобилей разработки и будет продолжать оказывать поддержку интеграции и действовать в качестве связующего звена для программы. [205] Водородная инициатива Sequel, автомобиль на топливных элементах от GM GM Electrovan 1966 года считается первым когда-либо произведенным автомобилем на водородных топливных элементах. [206] Хотя топливные элементы существуют с начала 1800-х годов, General Motors была первой, кто использовал топливные элементы, поставляемые Union Carbide, для приведения в действие колес транспортного средства с бюджетом в «миллионы долларов». [207] [208] В 2002 году сообщалось, что GM тратила около 100 миллионов долларов в год на исследования и разработку транспортных средств на топливных элементах. [208] В июне 2007 года Ларри Бернс, вице-президент по исследованиям и разработкам, сказал, что он еще не хотел говорить, когда именно водородные автомобили будут производиться серийно, но сказал, что это должно произойти до 2020 года, когда многие эксперты предсказали.Он сказал: «Я уверен, что был бы разочарован, если бы нас там не было» до 2020 года. [209] 2 июля 2013 года GM и Honda объявили о партнерстве по разработке систем топливных элементов и технологий хранения водорода на период до 2020 года. Рамка. GM и Honda являются лидерами в области технологий топливных элементов, занимая соответственно №1 и №2 по общему количеству патентов на топливные элементы, поданных в период с 2002 по 2012 год, с более чем 1200 патентами, согласно Индексу роста патентов на экологически чистую энергию. [210] Транспортные средства с гибким топливом GM производит несколько транспортных средств с гибким топливом, которые могут работать на этанольном топливе E85 или бензине, или на любой их смеси.С 2006 года GM начала выпускать ярко-желтую крышку бензобака, чтобы напоминать водителям о возможностях E85. [211] GM является лидером в производстве автомобилей с гибким топливом E85, в США на дорогах находится более 6 миллионов автомобилей с гибким топливом. В 2010 году GM пообещала, что более половины их годового производства автомобилей будет составлять E85 или биодизель, способный к 2012. [212] По состоянию на 2012 год GM предлагает 20 легковых и грузовых автомобилей FlexFuel с этанолом в США и предлагает больше моделей автомобилей FlexFuel, чем любой другой автопроизводитель. [213] Hydrotec Military Vehicles GM Defense — это подразделение GM, использующее передовые технологические силовые установки GM, включая Hydrotec Fuel Cell и батареи Jouletec для различных военных применений, включая автономные электрические платформы и пикапы с гибкими топливными элементами, преобразованные для военное использование. Филантропия С 1994 года General Motors пожертвовала более 23 миллионов долларов наличными и транспортными средствами в фонд охраны природы, а финансирование от GM поддерживает многие природоохранные проекты. [214] В 1996 году GMC стала партнером индустрии моды в рамках проекта GM / CFDA Concept: Cure — сотрудничества между General Motors и индустрией моды, направленного на повышение осведомленности и сбор средств для борьбы с раком груди. В программе участвовали пять дизайнеров, каждый из которых проявил свои художественные таланты, чтобы настроить пять различных автомобилей. Николь Миллер, Ричард Тайлер, Анна Суи, Тодд Олдхэм и Марк Эйзен получили задание трансформировать Cadillac STS, Buick Riviera, GMC Yukon, Oldsmobile Bravada и Chevrolet Camaro Z28 соответственно.Затем автомобили были проданы с аукциона на выручку, переданную Центру Нины Хайд на автосалоне в Большом Лос-Анджелесе в 1997 году. [215] С 1997 года Фонд GM является источником финансирования для Safe Kids USA. Программа «Пристегнись», национальная инициатива по обеспечению автомобильной безопасности детей посредством обучения и инспекций. [216] [217] До 2002 года в рамках программы PACE Awards, возглавляемой GM, EDS и SUN Microsystems, было выделено более 1 доллара.2 миллиарда взносов натурой, включая компьютеры, в более чем 18 университетов для поддержки инженерного образования. [218] В 2009 году группа под руководством GM помогла программе Pace Awards по всему миру. [219] В 2004 году GM передала 51 200 000 долларов наличными и 17 200 000 долларов в натуральной форме на благотворительные цели. [220] Фонд General Motors (Фонд GM) получает благотворительные пожертвования от General Motors. Это фонд 501 (c) (3), основанный в 1976 году. [221] 21 марта 2020 года из-за пандемии COVID-19 General Motors начала сотрудничество с Ventec Life Systems по производству вентиляторов. Генеральный директор GM Мэри Барра заявила: «Мы тесно сотрудничаем с Ventec, чтобы быстро расширить производство их критически важных респираторных продуктов, чтобы поддержать борьбу нашей страны с пандемией COVID-19». Согласно заявлению, Ventec заимствует ресурсы GM и использует их опыт для быстрого создания новых вентиляторов. [222] Брендинг Бренд Год основания Год начала производства автомобилей Год работы в GM Рынки обслуживаются сегодня Шевроле 1911 1911 1918 Америка, Китай, Ближний Восток, СНГ, Южная Корея, Филиппины Бьюик 1903 1903 1908 Китай, Северная Америка GMC 1912 1912 1919 Северная Америка, Ближний Восток Кадиллак 1902 1902 1909 Северная Америка, Ближний Восток, Китай, Япония, Южная Корея, Европа Баоцзюнь 2010 2010 2010 Китай Цзефан 2011 2011 2011 Китай Вулинг 2002 2002 2002 Китай, Индонезия После банкротства и реорганизации компании в 2010 году GM структурировала свой портфель брендов (архитектуру бренда). [223] Производство некоторых шильдиков, таких как Pontiac, Saturn, Hummer и сервисных брендов, таких как Goodwrench, прекращено. Остальные, например Saab, были проданы. [224] Практика нанесения «Знак качества GM» на каждый автомобиль, независимо от марки, была прекращена в августе 2009 года. [225] Компания перешла от одобренной корпорацией структуры гибридной архитектуры бренда. , где GM подкрепила каждый бренд корпоративной невидимой структурой архитектуры бренда, состоящей из нескольких брендов. [226] Знакомый квадратный синий «значок» компании был удален с веб-сайта и рекламы в пользу нового, тонкого полнотекстового оформления логотипа на его U.С. сайт; [223] Канадский сайт по-прежнему сохраняет синий «значок». [227] В 2011 году GM прекратила выпуск бренда Daewoo в Южной Корее и заменила его брендом Chevrolet. [228] GM принадлежит около 96% компании GM в Корее (с 2011 г. по настоящее время), которая в основном разрабатывает и производит автомобили марки Chevrolet и Holden. GM владеет около 25% компании GM Uzbekistan (с 2008 г. по настоящее время), которая производит автомобили Ravon, Chevrolet и Daewoo. В 2020 году GM начала отказываться от использования бренда Holden в Австралии и Новой Зеландии из-за плохого приема и продаж ZB Holden Commodore, построенного Opel. [229] Автомобили прекратили продаваться в середине 2020 года, [требуется ссылка ] окончательно прекратит свое существование с 1 января 2021 года. [требуется ссылка ] Операции, такие как обслуживание и расширенные гарантии, будут почитается в течение следующих десяти лет. GM также вывезла из Таиланда марку Chevrolet. [230] 8 января 2021 года GM официально представила новый логотип вместе со слоганом «EVerybody in» с заглавной буквой «EV» в знак признания их приверженности электромобилям. [231] Трудовые конфликты Флинт сидячая забастовка Молодой нападающий вне караула спит на конвейере автокресел Сидячая забастовка Флинта 1936–1937 годов против General Motors превратила United Automobile Workers (UAW) из группы изолированных местных жителей на периферии отрасли в крупный профсоюз и привела к объединению в профсоюзы отечественной автомобильной промышленности Соединенных Штатов. . После первого съезда UAW в 1936 году профсоюз решил, что он не сможет выжить за счет разрозненных организационных кампаний на небольших заводах, как это было в прошлом, но что он может организовать автомобильную промышленность, только преследуя ее самые большие и самые мощный работодатель, General Motors Corporation, специализирующаяся на производственном комплексе GM во Флинте, штат Мичиган. Организация во Флинте была трудным и опасным планом. GM контролировала городскую политику во Флинте и пристально следила за чужаками. По словам Виндхэма Мортимера, офицера UAW, отвечающего за организацию кампании во Флинте, он получил угрозу смерти от анонимного звонящего, когда он посетил Флинт в 1936 году. GM также поддерживала обширную сеть шпионов на своих заводах. Это вынудило членов UAW хранить имена новых членов в секрете и встречаться с рабочими у себя дома. Изучая цель, UAW обнаружило, что у GM было только два завода, которые производили штампы, из которых штамповали компоненты кузова: один во Флинте производил детали для Buicks, Pontiacs и Oldsmobiles, а другой в Кливленде производил Запчасти Chevrolet. Национальные гвардейцы с пулеметами смотрят на заводы Chevrolet номер девять и номер четыре В то время как UAW призывал к сидячей забастовке во Флинте, полиция, вооруженная оружием и слезоточивым газом, попыталась проникнуть на завод Fisher Body 2 11 января 1937 года. Бастующие внутри завода забросали их петлями, бутылками и т. Д. и болты. В то время вице-президент Джон Нэнс Гарнер поддержал вмешательство федеральных властей с целью пресечения Флинт-забастовки, но эта идея была отвергнута президентом Франклином Д.Рузвельт. Президент призвал GM создать профсоюз, чтобы заводы могли снова открыться. Забастовка закончилась через 44 дня. Это событие заставило GM заключить сделку с профсоюзом. Джон Л. Льюис, президент Союза горняков, основатель и лидер Конгресса промышленных организаций, выступал от имени UAW на этих переговорах; Президента UAW Гомера Мартина отправили в турне, чтобы он не мешал. Представители GM отказались находиться в одной комнате с UAW, поэтому губернатор Фрэнк Мерфи выступил в качестве курьера и посредника между двумя группами.Губернатор Мерфи послал Национальную гвардию США не для выселения забастовщиков, а для защиты их от полиции и корпоративных штрейкбрехеров. Обе стороны наконец достигли соглашения 11 февраля 1937 года по одностраничному соглашению, в котором UAW признавался эксклюзивным представителем на переговорах для сотрудников GM, которые были членами профсоюза в течение следующих шести месяцев. [232] Забастовка инструментом и штампом 1939 года Забастовка инструментом и штампом 1939 года, также известная как «стратегическая забастовка», была в конечном итоге успешной попыткой Объединенного профсоюза работников автомобильной промышленности (UAW) получить признание в качестве единственный представитель работников General Motors.Помимо прав представительства, UAW, работая совместно с Конгрессом промышленных организаций (CIO), стремился разрешить существующие жалобы квалифицированных рабочих. Забастовка United Auto Workers (UAW) 1945–1946 гг. С 21 ноября 1945 года по 13 марта 1946 года (113 дней) Объединенные автомобильные рабочие (UAW) CIO организовали «320 000 рабочих с почасовой оплатой», чтобы сформировать US- В ходе широкой забастовки против корпорации General Motors рабочие использовали тактику сидячей забастовки. [233] Это была «самая продолжительная забастовка против крупного производителя», которую когда-либо видела UAW, а также «самая продолжительная национальная забастовка GM в его истории». [233] Как директор департамента General Motors UAW (координатор профсоюзных отношений с GM), [234] Вальтер Рейтер предложил своим коллегам идею нанести удар по заводам-производителям GM «один на один». -time », которая была« направлена ​​на максимальное давление на целевую компанию ». [233] Рейтер также выдвинул требования забастовщиков: повышение заработной платы на 30 процентов и удержание цен на продукцию. Однако забастовка закончился недовольством Уолтера Ройтера и UAW, и рабочие получили только 17 баллов.5-процентное повышение заработной платы. Забастовка General Motors 2007 года Забастовка General Motors 2007 года была забастовкой, организованной United Auto Workers с 24 по 26 сентября 2007 года против General Motors. 24 сентября 2007 года рабочие General Motors, представленные профсоюзом United Auto Workers, объявили забастовку против компании. [235] Ожидалось, что первая забастовка в США против GM с 1970 года остановит 59 заводов и предприятий на неопределенный период времени. Переговоры прервались после того, как более 20 дней подряд не удалось заключить новый контракт.Основные вопросы, которые оказались камнем преткновения для соглашения, включали заработную плату, льготы, гарантии занятости и инвестиции в объекты в США. [236] В течение нескольких часов волновой эффект ощущался в Канаде, когда 25 сентября были закрыты два завода по сборке автомобилей в Ошаве, Онтарио и завод по производству трансмиссий в Виндзоре. Однако 26 сентября было достигнуто предварительное соглашение. , а об окончании забастовки официальные лица UAW объявили на пресс-конференции в 4 часа утра. [237] На следующий день все рабочие GM в обеих странах вернулись к работе. 2019 Забастовка General Motors Утром 15 сентября 2019 года United Auto Workers объявили на пресс-конференции, что сотрудники General Motors начнут забастовку в 23:59 после того, как переговоры о продлении их контракта, истекшего ранее, будут прерваны. в тот день в 00.01. [238] В результате забастовки были остановлены операции в девяти штатах, включая 33 производственных предприятия и 22 склада распределения запчастей. [239] Спустя 40 дней «самая продолжительная забастовка рабочих автомобильной промышленности за десятилетие» (и самая продолжительная забастовка против GM с 1970 г.) закончилась 25 октября 2019 г., когда члены United Auto Workers проголосовали за одобрение новой сделки с GM.Забастовка обошлась GM более чем в 2 миллиарда долларов, а зарплата членов профсоюзов снизилась до 275 долларов в неделю. [240] Споры Сговор с трамваем В период с 1938 по 1950 год General Motors (GM) монополизировала продажу автобусов и расходных материалов для National City Lines (NCL) и ее дочерних компаний. Утверждалось, что это было частью преднамеренного заговора с целью покупки и демонтажа трамвайных систем во многих городах США в качестве попытки монополизировать наземный транспорт. Ральф Надер и Corvair 1961–63 Задняя подвеска с качающимся мостом Corvair Небезопасно на любой скорости Ральфа Надера, опубликованная в 1965 году, является новаторской книгой, в которой производители автомобилей обвиняют производителей автомобилей в медлительности с внедрением средств безопасности и нежелании тратить деньги на повышение безопасности. Тема, из-за которой книга, вероятно, наиболее широко известна, — задний двигатель GM Chevrolet Corvair — рассматривается в первой главе. Это относится к первым (1960–1964 гг.) Моделям, у которых была подвеска с качающейся осью, которая при определенных обстоятельствах была склонна «сгибаться».Вместо того, чтобы снизить затраты на отсутствие переднего стабилизатора поперечной устойчивости (стабилизатора поперечной устойчивости), Corvairs потребовали, чтобы давление в шинах выходило за пределы допусков, рекомендованных производителем шин. Corvair полагался на необычно высокий перепад давления спереди и сзади (15 фунтов на квадратный дюйм спереди, 26 фунтов на квадратный дюйм сзади, в холодном состоянии; 18 фунтов на квадратный дюйм и 30 фунтов на квадратный дюйм в горячем состоянии), и если один накачивал шины одинаково, что было стандартной практикой для всех других автомобилей на время, результатом было опасное чрезмерное поворачивание. [241] В начале марта 1966 года несколько СМИ, в том числе The New Republic и The New York Times , утверждали, что GM пытался дискредитировать Ральфа Нейдера, нанимая частных детективов, чтобы прослушивать его телефоны и расследовать его дела. прошлого и нанимает проституток, чтобы заманить его в ловушку в компромиссных ситуациях. [242] [243] Надер подал на компанию в суд за вторжение в частную жизнь и урегулировал дело на 425 000 долларов. Иск Надера против GM был в конечном итоге разрешен Апелляционным судом Нью-Йорка, чье мнение по делу расширило деликтное право на «чрезмерное наблюдение». [244] Надер использовал выручку от судебного процесса, чтобы открыть Центр изучения адаптивного права в интересах потребителей. В отчете комиссии по безопасности 1972 года, проведенном Техасским университетом A&M, сделан вывод о том, что Corvair 1960–1963 годов не обладал большим потенциалом потери управления, чем его современные конкуренты в экстремальных ситуациях. [245] Министерство транспорта США (DOT) выпустило пресс-релиз в 1972 году с описанием результатов испытаний NHTSA за предыдущий год. В 1971 году NHTSA провело серию сравнительных испытаний, изучая управляемость Corvair 1963 года и четырех современных автомобилей — Ford Falcon, Plymouth Valiant, Volkswagen Beetle и Renault Dauphine — вместе с Corvair второго поколения (с его полностью переработанным, независимым задняя подвеска). В 143-страничном отчете были рассмотрены тесты NHTSA по управляемости в экстремальных условиях, национальные данные о столкновениях автомобилей, участвовавших в тестировании, а также внутренняя документация General Motors относительно управляемости Corvair. [246] NHTSA заключила контракт с независимой консультативной группой инженеров для анализа испытаний. Эта группа по обзору пришла к выводу, что «Corvair 1960–63 годов выгодно отличается от современных транспортных средств, […] используемых в тестах, так как управляемость и устойчивость Corvair 1960–63 годов не приводят к аномальному потенциалу потери управления или опрокидывания, и он, по крайней мере, не уступает характеристикам некоторых современных автомобилей, как иностранных, так и отечественных ». Бывший исполнительный директор GM Джон ДеЛорин в своей книге « В ясный день вы можете увидеть General Motors » утверждал, что критика Надера обоснована. [247] Журналист Дэвид Э. Дэвис в статье 2009 года в журнале Automobile Magazine отметил, что, несмотря на заявление Надера о том, что задняя подвеска с качающейся осью опасна, Porsche, Mercedes-Benz и Volkswagen использовали одинаковые поворотные механизмы. концепции осей той эпохи. [248] Отзыв выключателя зажигания В мае 2014 года НАБДД оштрафовало компанию на 35 миллионов долларов за то, что она не отозвала автомобили с неисправными выключателями зажигания в течение десяти лет, несмотря на то, что было известно о проблеме с выключателями.General Motors выплатила компенсацию за 124 смертельных случая, связанных с неисправными переключателями. [249] Штраф в размере 35 миллионов долларов был максимальной суммой, которую регулирующий орган мог наложить. [250] General Motors также столкнулась с 79 судебными исками со стороны клиентов, требующими до 10 миллиардов долларов в качестве компенсации экономических потерь, связанных с отзывом. [251] Помимо Cobalts, переключатели, вызывающие озабоченность, были установлены во многих других автомобилях, таких как Pontiac G5, Saturn Ion, Chevrolet HHR, Saturn Sky и Pontiac Solstice.В итоге в отзыв было вовлечено около 2,6 миллиона автомобилей GM по всему миру. [252] См. Также Opel Zafira — Auto Świat Opel Zafira с компактным минивэном, который был другим автомобилем, маркой tego typu (po Sintrze). Auto zadebiutowało w 1999 roku, jako następca Sintry, jednak auto było zdecydowanie mniejsze od swojego poprzednika. Zafira konstrukcyjnie bazowała na Astrze G, a przód auta również nawiązywał do tego modelu.Wnętrze auta było bardzo przestronne — każdy mógł zając wygodną pozycję, a dodatkowo w bagażniku można było rozłożyć 2 fotele, czyniło minivana 7-osobowym autem. Bardzo łatwe było złożenie zarówno ich, jak i tylnej kanapy, co było szybkim sposobem na powiększenie pojemności baganika, która wynosiła od 150 до 1700 литров. Dużym minusem było użycie kiepskiej jakości materiałów do wykończeniu oraz słabe wygłuszenie. W 2003 roku auto przeszło facelifting, który przyniósł m.in. nowy grill (chromowany), kierunkowskazy oraz drobne zmiany wewnątrz auta. Wśród benzyniaków, dostępne były jednostki o pojemności 1.6, 1.8 или 2.2 литра. Ich moc wynosiła odpowiednio 101, 116 (od 2001 roku 126) или 147 KM. Topową odmianę OPC napędzał turbodoładowany silnik 2-litrowy, najpierw o mocy 192, a od 2003 roku — 200 км. Oprócz tego, Zafira OPC wyróżniała się dodatkowym ospojlerowaniem, obniżonym zawieszeniem oraz większymi alufelgami.Najsłabszym dieslem była 82-konna jednostka o pojemności 2 litrów, której po roku dołożono turbo, dzięki czemu jej moc wzrosła do 101 KM. Oprócz tego dostępny był także 2,2-литровый турбодизель, który generował 125 км (jednak silnik nie należał do bezawaryjnych). Z jednostkami napędowymi współpracować mógł 4-stopniowy automat oraz 5-biegowa skrzynia manualna. W 2005 roku do produkcji weszła II generacja Zafiry, a przez 5 lat (od 2005 do 2010 roku) jej montaż odbywał się w gliwickich fabrykach Opla.Auto wciąż bazowało na kompaktowej Astrze, lecz oczywiście na nowszej generacji. Stylistyka auta uległa dużym zmianom — przede wszystkim wymiary uległy powiększeniu (15 cm wzdłuż i 6 cm wszerz). Nadwozie, choć zostało zaprojektowane w podobny sposób co poprzednik, nabrało nowoczesnego wyglądu. Другая odsłona Zafiry pozostała autem 7-osobowym, przy czym Opel zadbał o łatwość zmiany ustawień siedzeń. Tylne fotele można było łatwo złoyć, przez co tworzyły płaską powierzchnię.Kanapa natomiast, oprócz opcji przesuwania i łatwego składania, posiadała możliwość szybkiego wymontowania. W 2008 roku odświeżono nieco nadwozie, przede wszystkim poprzez wymianę świateł, zarówno przednich jak i tylnych. Podstawową jednostką benzynową był 1,6-литровый силник ECOTEC o mocy 105 км (który w 2007 roku został zastąpiony przez 115-konny motor o tej samej pojemności). Mocniejsze były jednostki 1.8, 2.0 (z turbo) или 2.2. Generowały odpowiednio 140, 200 или 150 KM. Topowa wersja OPC był napędzana przez 2-litrówkę o mocy 240 KM. Wraz z mocnym silnikiem, otrzymywało się auto wyposażone w spojlery oraz kubełkowe fotele Recaro. Wśród diesli, początkowo dostępny był tylko silnik 1.9 CDTI, który rozwijał 100, 120 lub 150 KM. Najsłabszą wersje zastąpił w 2007 roku silnik 1.7 CDTI o mocy 110 lub 125 KM. W 2012 roku wprowadzono na rynek III generację Zafiry, która zyskała dopisek Tourer.Mimo to, poprzednia generacja pozostała w produkcji jeszcze 2 лата. Stylistyka nowej Zafiry Tourer sprawiła, że ​​ta wyróżniała się jeszcze bardziej. Pas przedni przypomina nieco ten, wykorzystany w hybrydowej Amperze. W oczy natychmiast rzuca się połączenie, отражающий z wlotami powietrza w zderzaku, które przypomina grot strzałki. Linia auta łagodniej przechodzi z przedniej maski na dalszą część auta, w porównaniu do poprzedników. Pierwszy raz, klienci mogli się zdecydować, czy chcą wersję 5- czy 7-osobową.W obu przypadkach łatwość zmiany ilości miejsc jest taka sama. Pojemność baganika przy komplecie pasaerów w pierwszej wersji wynosi 710 litrów, a w other — 152 (jednak po złożeniu ostatnich 2 siedzisk, pojemność rośnie tylko do 642 litrów). Wewnątrz, jak przystało na Opla, można dostać oczopląsu od ilości przycisków i pokręteł. Ciekawe jest, że w liście wyposażenia dodatkowego, Opel zamieścił takie pozycje jak asystent pasa ruchu, asystent parkowania oraz szklany, панорамный дач. W 2016 roku auto przeszło gruntowny facelifting, który przyniósł przede wszystkim nowy przód.Do napędu minivana Opla posłużyły 2 benzyniak i 2 diesle, oba o rónych wariantach mocy. 1,4- oraz 1,6-litrowe jednostki o zapłonie iskrowym, generowały odpowiednio 120 lub 140 oraz 170 lub 200 KM. Natomiast silniki wysokoprężne mogły rozwijać 120 lub 134 oraz 130 lub 170 км, z motorów o pojemności odpowiednio 1,6 или 2 литра. Opel — AutoWiki Opel Automobile GmbH Yrityksen perustusmaa ja paikka Saksa, Рюссельсхайм, Гессен Tuotannon aloitus 1899 Autokonserni Groupe PSA Vuotuinen valmistusmäärä п.1,5 млн. Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa 12. (2012) 9. (2011) 8. (2010) 11. (2009) 14. (2008) 10. (2007) 9. (2005) 9. (2003) 2 . (2001) 2. (2000) 1. (1998) 2. (1997) 1. (1996) 1. (1994) 2. (1993) 2. (1992) 2. ( 1990) 2. (1989) 4. (1988) [1] 5. (1984) 6. (1981) 7. (1976) Suomen maahantuoja General Motors Finland Oy Suosituin malli Kadett / Astra ja Vectra Opel Automobile GmbH eli Opel на saksalainen autovalmistaja.Opel oli osa suurempaa consernia General Motorsia. Nykyisin se on osa ranskalaista PSA: ta. Opelin perusti Adam Opel tammikuun 21. päivänä vuonna 1863. Se valmisti alkuun kodinkoneita kuten esim. ompelukoneita. Yrityksen perustaja kuoli vuonna 1895, jolloin se oli Euroopan suurin ompelukoneiden myyjä, se valmisti myös yli 2000 polkupyörää vuosittain. Vuonna 1899 Opel aloitti autojen valmistuksen: se teki sopimuksen korinvalmistaja Friedrich Lutzmannin kanssa, jolloin syntyi auto «Opel-Patentmotorwagen System Lutzmann». 1901 Opelin poika allekirjoitti lisenssisopimuksen ranskalaisen Automobiles Darracq S.A.:n kanssa autojen valmistuksesta «Opel-Darracq» -merkin alla. Autot olivat Opelin rungoilla ja Darracqin koreilla ja niissä oli voimanlähteenä 2-sylinterinen moottori. 1902 esiteltiin Opel 10/12 HP joka oli kokonaan Opelin suunnittelema. Sarjatuotantoon Opel siirtyi Fritz von Opelin vierailtua Yhdysvalloissa Fordin tehtailla, minkä seurauksena Opel siirtyi sarjatuotantoon vuonna 1923 г.Seuraavana vuonna 1924 Opel valmisti vain yhtä mallia, 4 / 12- eli Laubfrosch-mallia, johon tehdas oli ottanut vaikutteita Citroën 5CV: stä. Alle kolmessa vuodessa Opelin päivätuotanto nousi yli sataan autoon, mikä oli Euroopassa iso luku. Siirtyminen sarjatuotantoon pelasti Opelin, saksassa moni pienten sarjojen autotehdas joutui lopettamaan 1920-luvulla, esimerkiksi Koco, Grade ja Fafnir. 1920-luvun lopulla Opel valmisti jo 250 autoa päivässä ja työllisti 8000 ihmistä. Opel oli jonkin aikaa Saksan ainoa edullisten henkilöautojen valmistaja.1931 год выпуска Opel 1200-mallin. [2] 1920-luvun lopussa Fritz von Opel rakensi rakettimoottorilla liikkuvan auton, RAK.1: n. Vuodesta 1929 Opel на ллут оса General Motorsia. Monet GM: n maailmanlaajuisesti myymät autot ovat Opelin suunnittelemia, kuten Corsat, Astrat, Vectrat ja Omegat. Opel-malleja myydään myös toisten GM-brändien alla, kuten Vauxhall Yhdistyneessä kuningaskunnassa, Holden Australiassa и Chevrolet Latinalaisessa Amerikassa. Zafira-henkilöautoa mydään Japanissa Subaru-merkillä ja Omegaa myytiin vähän aikaa Yhdysvalloissa Cadillac Caterana.Ensimmäiset Daewoon Etelä-Koreassa valmistamat autot pohjautuivat Opel Kadettiin (nykyisin Astra) ja suurempaan Rekordiin (nykyisin Omega). Opelit ilmestyivät Yhdysvalloissa katukuvaan omalla nimellään myöhään 1960-luvulla, кун Buick-kauppiaat myivät maahantuotuja autoja. Opel Suomessa [muokkaa] Jo 1910-luvulla Opel oli luultavasti Suosituin automerkki ja 1920-luvulla se tunnettiin taksiautona. 1930-luvun lopulla Opelista tuli yhä suositumpi ja se nousi kärkimerkkeihin.Vuonna 1931 rekisteröitiin 9 Opelia. Syksyllä 1933 Suomen rekisterissä oli alle 21 000 henkilöautoa, joista Opeleita oli 28 kpl. Vuoden 1935 lopussa Suomen rekisterissä oli 48 Opelia. Saksalaisista automerkeistä Opel oli suosituin 1930-luvulla, mutta amerikkalaisautoja myytiin paljon elegmän. [3] Turun ja Porin läänissä oli 31.7.1926 liikenteeseen rekisteröityjä Opel-henkilöautoja 52 kappaletta, Opel-kuorma-autoja 8 kappaletta ja Opel-linja-autoappale 909 kappaletta ja Opel-linja-autoappale kappaletta ja Opel-linja-autoappau eli []. 1950-luvun alkupuoliskolla sattui tuontikatkos ja vuonna 1954, kun merkkiä alettiin taas tuoda Suomeen, jäivät tuontimäärät säännöstelykauden ajaksi vähäisiksi. Vuoden 1960 alussa Opeleita oli rekisterissä noin 6 500 kappaletta ja se oikeutti kuudenneksi yleisimmäksi automerkiksi ja länsiautojen kilpailussa toiseksi yleisimmäksi. Vuonna 1962 Suomen rekisterissä oli 13 535 Opelia [5] . 1960-luvulla, ja varsinkin vuoden 1962 jälkeen kun tuontirajoituksista luovuttiin, nousi Opelin myynti taas nopeasti.Piilofarmareiden huippuvuotena 1961 pakettiautoiksi rekisteröityjä Opel-autoja oli 3 143 kappaletta, eli Opel edusti jopa 15% koko maan pakettiautomyynnistä. Vuonna 1962 uusia Opeleita rekisteröitiin noin 1 600 kappaletta. Seuraavana vuonna myynti kohosi jälleen yli 2 000 auton. 1960-luvun puolivälissä Opel kuului Suomen kärkikastiin ja rekisteritilastoissa merkki nähtiin yleensä sijoilla 3. tai 4. Muutaman vuoden aikana myytiin yli 13 000 Opelia. Vuonna 1969 (31.12.1969) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 47 265 Opelia [6] . Opel nykyään [muokkaa] PSA-yhtymä osti Opelin ja Vauxhallin GM: ltä maaliskuussa 2017. 1. elokuuta samana vuonna merkki liitettiin englantilaisen sisarmerkkinsä Vauxhallin kanssa PSA-konserniin. Opel oli pitkään vuoteen 2017 saakka GM: n päämerkki Euroopassa lukuun ottamatta Yhdistynyttä kuningaskuntaa, jossa GM: n toinen eurooppalainen tytäryhtiö Vauxhall Motors käyttäa vauxhall Motors käyttää vauxhall Motors käyttää vauxhall Motors. Vauxhallin mallit olivat ennen 1970-lukua täysin eri suunnitteluja kuin Opelilla.Opel-merkki katosi suurimmaksi osaksi Yhdistyneestä kuningaskunnasta vuonna 1981, kun Vauxhallin ja Opelin myyntisopimukset yhdistettiin. Tällöin vain Mantaa myytiin Opelina, kunnes sen valmistus lopetettiin 1988. Vauxhall alkoi käyttää Opelin nimiä malleissaan, poikkeuksena ‘Kadett’, jonka korvasi Astra vuonna 1991. Tätä nimeä Vauxhall käytti jo aikaisemmin. Kuitenkin jopa muissa oikean ajosuunnan maissa Euroopassa, kuten Irlannissa, johtava GM: n merkki on nykyisin Opel, vaikkakin monia maahantuotuja Vauxhalleja näkee silti irlantilaisilla teillä.Irlannin Opel спонсорской monia vuosia maan jalkapallojoukkuetta käyttäen mainoslausetta ‘Irlannin ykköstukija’. Jotkut ovat ehdottaneet, että Vauxhall-merkki pitäisi lakkauttaa Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja korvata Opelilla. Tämä harisoisi GM: n markkinastrategian Euroopassa. Vauxhall на kuitenkin вастустанут tätä, koska sen brändi на tunnettu ja autojen tukkuostajat, jotka ovat sen pääasiakkaita, eivät kannata Opeleiksi nimeämistä. Yhtiön pääkonttori sijaitsee Rüsselsheimissä ja sillä on tehtaita Bochumissa ja Eisenachssa, kuten myös Belgiassa, Espanjassa, Puolassa ja Venäjällä.Opelin autoja tehdään myös Vauxhallin Ellesmere Portin tehtaalla Englannissa. Lokakuussa 2004 työntekijät menivät lakkoon kuudeksi päiväksi siksi, että oli uhka 12 000 työpaikan menetyksestä. Uhka johtui matalasta autojen kysynnästä Euroopassa, joka johti tappioihin. Lakolla oli suuri vaikutus tuotantoon. Nykyisin se on kuitenkin saanut elegmän ostajia, ja monesti Opel-nimi löytyy rekisteritilastojen kärjestä. 1980-ja 1990-luvuista poiketen, 2000-luvun Opel-mallit ovat menestyneet hienosti monissa eri automerkkien luotettavuutta ja kestävyyttä käsittelevissä laatututkimuksissa.Допустимые размеры AutoBild-lehden laatuturaporteissa vuosina 2005 и 2006 Opel oli Saksan laadukkain autonvalmistaja. Myös uusimmassa vuoden 2007 Auto Bildin laaturaportissa se oli saksalaisista vain Audia ja Mercedes-Benziä hieman huonompi sekä vuoden 2007 TÜV-katsastusraportissa Opel oli ykkössijalla. Nykyiset mallit [muokkaa] Valmistus päättynyt [muokkaa] Konseptimalleja [muokkaa] Aiheesta muualla [muokkaa] ↑ Tekniikan Maailma Automaailma 20B / 1988, с.9 ↑ Mobilisti 3/2012 ↑ Олли Дж. Оджанен, 1999, Opel ja Vauxhall — arvostettuja arkiautoja, s. 11 ↑ Suomen Moottorilehti, syyskuu 1926, sivut 384-385 ↑ Tekniikan Maailma 19/1985, sivu 25 ↑ Олли Дж. Оджанен, 1999, Opel ja Vauxhall — arvostettuja arkiautoja, s. 91 Opel Zafira — Википедия, la enciclopedia libre Википедия «Опель зафира». Busca Opel zafira и другие проекты в Википедии: Wikcionario (diccionario) Wikilibros (обучающие / справочные) Викицитатник (цитаты) Wikisource (biblioteca) Викинотики (noticias) Wikiversidad (contenido académico) Commons (изображения и мультимедиа) Wikiviajes (viajes) Викиданные (данные) Викивиды (особые) Comprueba si имеет escrito el nombre del artículo de forma correa, y que Wikipedia es el lugar donde debería estar la información que buscas.Si el título es righto, a la derecha figuran otros proyectos Wikimedia donde quizás podrías encontrarla. Busca «Opel zafira» en el texto de otras páginas de Wikipedia que ya existen. Проконсультируйтесь по списку произведений искусства на «Opel zafira». Busca las páginas de Wikipedia que tienen включает «Opel zafira». Si ya habías creado la página con este nombre, limpia la caché de tu navegador. También puede que la página que buscas haya sido borrada. Si el artículo incluso así no existe: Crea el artículo utilizando nuestro asistente o solicita su creación. Puedes traducir este artículo de otras Википедии. En Wikipedia únicamente pueden include eniclopédicos y que tengan derechos de autor Compatible con la Licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0. No son válidos textos tomados de otros sitios web o escritos que no cumplan alguna de esas condiciones. Ten en cuenta también que: Artículos vacíos o con información minima serán borrados —véase «Википедия: Esbozo» -. Artículos de publicidad y autopromoción serán borrados —véase «Википедия: Lo que Wikipedia no es» -. Monovolumen — Википедия, свободная энциклопедия Monovolumen Aurus Arsenal, el monovolumen más costoso del mundo. [2] Un monovolumen [3] o monoespacio es un tipo de carrocería que tiene el comptimiento del motor, de pasajeros y baúl integrationdos en una sola unidad, para aprovechar el espaciop de manera.Se distingue de un turismo por la mayor altura (generalmente entre 1,60 y 1,80 metros), y porque el capó y el vidrio delantero son prácticamente paralelos, a diferencia de los vehículos deportivos utilitarios como ejemplo. Los compradores de monovolúmenes suelen ser familias numerosas, que Precisan utilizar muchas plazas y cargar muchos objetos frecuentemente, o que desean simplemente un vehículo espacioso. Se denomina «monovolumen» en español debido a que el automóvil constituye un único cuerpo, o sea disño de «una caja» (es decir, el parabrisas y el capó son el mismo ángulo).El motor está alojado de tal manera que sobresale muy poco por delante del eje delantero, y está montado más alto e incluso más inclinado que en un turismo, para liberar espacio en el hazaculo. Según el modelo, los asientos se pueden desenganchar y reenganchar o desplazar sobre carriles, plegar o incluso desmontar. Esta «flexibilidad» позволяет конфигурировать интерьер автомовиль де акуэрдо кон лас нечесидадес дель пропиетарио ан када ситуацион. Todos los monovolúmenes tienen portón trasero, y lo normal es que sea muy vertical para aprovechar el espacio que se perdería si el vidrio trasero estuviera más inclinado. [4] Etimología [редактор] En el idioma español se le denomina también como «monovolumen» a un automóvil dos volúmenes o bicuerpo con un ligero Desnso en el capó (минивэн на английском языке), en el que se excluen claramente los dos volúmenes: un ellemen para el capó Motor y otro volumen para el Habitáculo, pero con ciertas características de capacity en cuanto a número o versatilidad de los asientos o el интерьера. Минивэн (производное от палабры «van»), que значащее furgoneta o camión pequeño, es un término inglés americano для описания типа «minifurgoneta», por lo general, ya sea de dos volúmenes «bicuerpo», o Dismenños monov de «una caja» para el máximo volumen interior — y son más altos que un sedán, хэтчбек, или знакомый или сельский.El término «минивэн» используется в Северной Америке, включая Мексику. En el idioma inglés, dentro del ámbito automovilístico, al monovolumen se le denomina como « one-box design ( Monospace o Monovolume )». [4] [5] En el Reino Unido se denomina «многоцелевой автомобиль», abreviado MPV (vehículo de múltiples usos) или популярный «пассажирский транспорт». En otros idiomas se utiliza generalmente «van» o «minivan» por prestamo del inglés; en algunos casos, ambas palabras Presentan un Conflictto: «минивэн» se refiere a un monovolumen pequeño, y en otros a cualquier monovolumen. В отличие от одноэлементного моноблока в Renault Twingo I или Daewoo Matiz не рассматривают минивэны, находящиеся в казино дель Twingo, модульные, есть или существующие. El hecho es que en la ampiación de su primera Definición, la minivan es un vehículo known, no es un coche pequeño, urbano y utilitario. Por lo tanto, los vehículos más pequeños conocidos como monovolumenes hoy en día forman parte del segmento A o segmento B (ejemplo: Opel Meriva, a veces también llamado monovolúmen pequeño). [4] El DKW F89 L, fabricado desde 1949 hasta 1962, fue un disño con ruedas delanteras por delante de la cabina de pasajeros, un corto e inclinado capó aerodinámico, tracción delantera, motor transversal, piso de carga plano a lo largo con as asien de carga flexibles — составные части дизайна, описывающие модерную конфигурацию «минивэна», популярную среди знаменитостей Renault Espace и Chrysler Voyager / Caravan. Отрос прекурсоров monovolúmenes fueron furgonetas compactas. В 1950 году Volkswagen Tipo 2 приспосабливается к автомобилю в форме автомобиля на компактном Tipo 1 (Escarabajo). Se colocó elconductor por encima de las ruedas delanteras, sentado detrás de un «morro plano», con el motor montado en la parte trasera. Este enfoque para el проводник que se coloca en la parte superior del eje delantero se conoce como una «cabina frontal». Лас-душ-пуэртас-латералес с бисаграсом, установившим дель ладо опесто аль дель дирижер, кон пуэртас опционалес латералес ан эль ладо дель дирижер. Fiat construyó un vehículo similar más pequeño; Multipla basado en el Fiat 600 con el mismo concept de cabina frontal, disición del motor y elisño de la puerta. Los fabricantes japoneses y estadounidenses Responseon con furgonetas compactas desde 1960. Por lo general, sobre la base de los autos compactos con motor delantero con un DISño ​​de Motor Central delantero, el motor fue montado detrás o debajo del asiento delantero y la parte delantera con un морро плано, вертикальное.Сюда входят Ford Econoline (1961-1967), Chevrolet Van (1964-1970), Suzuki Carry и Toyota Hiace. Cuando Volkswagen представил: una puerta lateral corrediza en su furgoneta en 1968, entonces tenía todas las características que vendría más adelante a Definir un «minivan»: longitud, tres filas de asientos orientados hacia adelante traserasená похоже на незнакомую, пуэрта боковую корредизу, я базис де лос автомовилес де туризм. Categories Monovolúmenes [editar] En los últimos años hanurgido monovolúmenes en segmentos similares an los de los automóviles de turismo.Actualmente existen aproximadamente cuatro categoryorías: Micromonovolúmenes , de menos de 3,60 metros de largo, соответствующие сегменту A. Ejemplos: Hyundai Atos, Peugeot 1007, Opel Agila. Monovolúmenes pequeños o Minimonovolúmenes , de longitud Entre 3,80 y 4,05 metros, relacionados con modelos del segmento B. Ejemplos: Citroën C3 Picasso, Fiat Idea, Renault Modus, Opel Meriva, Nissan Note. Monovolúmenes compactos , de entre 4,15 y 4,50 metros de largo, аналогично en tamaño a turismos del segmento C.Generalmente tienen cinco plazas, aunque algunos que miden más de 4,35 metros pueden tener dos plazas pequeñas extra. Примеры: Citroën C4 Picasso, Ford C-Max, Opel Zafira, Peugeot 5008, Renault Scénic, Toyota Verso, SEAT Altea, Kia Carens. Узнайте, как выглядят конфигурации азиатских автомобилей: Fiat Multipla и Honda FR-V. Monovolúmenes grandes , de longitud superior a los 4,60 metros, basados ​​en modelos del segmento D. Siete u ocho plazas son la norma, y ​​muchos modelos tien en versiones normales y largas, que pueden superar los 5,00 metros.Примеры: Citroën C8, Chrysler Voyager, Ford S-Max, Peugeot 807, Renault Espace, SEAT Alhambra. Véase también [редактор] Ссылки [редактор] Библиография [редактор] Паттон, Фил (6 января 2008 г.). «Минивэн провидца прибыл слишком скоро на десятилетия». Нью-Йорк Таймс . 6 сентября 2014 г. Даруханавала, Адил Джал (май 2001 г.). «Взрыв из прошлого: Крепкий скарабей 1936 года». Indiacar.com ( Overdrive ). 17 октября 2013 г. Нидермейер, Пол (29 марта 2010 г.). «Мать всех современных минивэнов: 1949 DKW Schnellaster». Правда об автомобилях . . Конструкция глушителя – Резонатор глушителя выхлопной системы автомобиля. Для чего нужен, как устроен и принцип работы резонатора 28.07.2019 Шепот смерти: как устроен оружейный глушитель Почти ни один фильм про шпионов и войска специального назначения не обходится без оружия с глушителями, или, как их называют профессионалы, — саундмодераторами. Впрочем, кроме кинематографистов, эти устройства любят и военные, и охотники, и спортсмены, а также близкие друзья и соседи всех вышеперечисленных товарищей. Военным, например, нравится, что кроме собственно снижения звука выстрела хороший глушитель убирает пламя и искры. Например, вечером и тем более ночью звук выстрела не очень информативен. А вот по вспышкам отстреливаться очень удобно. Ну и кто захочет ночью стать мишенью с подсветкой? Другое полезное свойство глушителя — это улучшение кучности. И винтовка, и автомат с правильно установленным глушителем показывают кучность лучше, чем без него. При этом еще и отдача снижается. То есть правильно сконструированный глушитель выполняет еще и работу дульного тормоза. Давление внутри глушителя влияет и на оружие, и на стрелка самым наихудшим образом. Оно всем мешает. Основной рынок глушителей — это не шпионы и спецназовцы, а обычные охотники. В некоторых странах, например в России, за использование этого прибора граждан преследуют по закону, а в некоторых без него и в лес на охоту не пустят — нечего пугать животных и людей. После охотников главные потребители глушителей — спортсмены-любители. Кто ходил целый день в стрелковых наушниках, поймет. От хорошего выстрела подходящего калибра шнурки на ботинках могут развязаться, что уж говорить о барабанных перепонках. Короче — замечательный прибор. Снижает звук, улучшает точность, убирает пламя. И если мы не видим эти устройства на каждой винтовке, пистолете и автомате, значит с ними что-то не то. Обратная тяга Во-первых, глушитель существенно увеличивает габариты оружия и вес. Причем для эффективной работы должен быть некий минимальный «свес» перед дульным срезом — 100−200 мм. Иначе поток газов в коротком устройстве не успеет затормозиться. Ну и полкилограмма дополнительного веса тоже не радует никого. Борьба за каждый грамм веса глушителя приводит к появлению систем, каждый элемент которых сам по себе не обладает необходимой прочностью. И только в сборе они составляют жесткую конструкцию. Во-вторых, любое дульное устройство сильно влияет на точку попадания пули. Меняются период, амплитуда колебаний ствола и баланс оружия. Пулю начинает «уносить». Это происходит стабильно, но тем не менее физически обоснованно. Пристрелка оружия с глушителем и без глушителя не совпадает никогда, и надо заранее знать, куда будет приходиться средняя точка попадания после присоединения глушителя. Бороться с этим просто: прикрутил глушитель, пристрелял оружие, и не трогай его больше. В-третьих, на автоматических системах использование глушителя — сплошное мучение. Дело в том, что чем лучше глушитель задерживает давление внутри себя, а следовательно, заглушает звук, тем больше газов после выстрела отправляется назад, когда затвор снова открылся. Это приводит к целому вееру проблем: намного сильнее загрязняется оружие — ствол, затвор и газовый двигатель через пару магазинов покрыты таким нагаром, будто вы уже несколько сотен выстрелов сделали. Через ствол и окно выброса гильзы часть газов прямиком отправляется в лицо стрелка. Стрельба без очков становится просто очень опасной. На автомате Калашникова бойцы вынуждены малярной липкой лентой обклеивать сзади щели на крышке ствольной коробки — остатки горящего пороха долетают туда довольно энергично. Сильно увеличивается скорость отката затворной рамы. На американском автоматическом карабине M4 происходит похожая история, но выражается она в другом — в полтора раза вырастает темп автоматической стрельбы, а сама винтовка через несколько магазинов наедается таким количеством нагара, что может заклинить. Лечат это колдовством с регулятором газового двигателя и утяжелением затвора. Европейский тип «открытого» глушителя производит финская Saimaa Still. Для охлаждения и торможения потока используется сетка или металлическая пена. Кроме того, он снимается и надевается буквально за одну секунду на дульный тормоз или пламегаситель. Оружейники ищут способы избавиться от обратной тяги. В результате этих поисков набирает влияние новый тренд в «глушителестроении» для самозарядных систем. Чтобы снизить давление в глушителе и убрать нагар и копоть с лица и из оружия, конструкторы начали делать «открытые системы», то есть давление сбрасывается из глушителя еще и через альтернативные отверстия. Тем или иным способом снижают энергию газов при движении их через стенки вдоль или поперек хода пули. Среди пионеров этого начинания — компания OSS с глушителями Helix и финская Saimaa Still c целой линейкой «вентилируемых» глушителей. Американский глушитель Helix «открытого» типа с отводом давления из альтернативных каналов. Торможение потока достигается закручиванием его по лопастям внутри внешнего контура. Глушителям тут не место Попытки сделать удобный глушитель на гладкоствольные ружья предпринимались в 30-е годы XX века, потом в 60-е и вот сейчас под влиянием фильма братьев Коэнов «Старикам тут не место». Основная проблема у этого типа глушителей — отвратительный внешний вид. Они настолько большие, что смотрятся совершенно нелепо. Крепить такой глушитель можно только за чоковую резьбу. И если случайно стукнуть им обо что-то, а на охоте такое случается часто, ствол на срезе может повредиться. Охотнику ходить по лесу с ружьем с примкнутым глушителем крайне неудобно — 250−350 мм лишней длины будет за все цеплять. Спортсменам-стендовикам тем более такой глушитель не нужен — баланс оружия меняется неузнаваемо, а именно баланс ружья отвечает за скорость прицеливания и точность выстрела. Своя ниша для ружейных глушителей нашлась в полуавтоматических системах. Ствол у них один и часто относительно короткий, а дульная часть с чоковой резьбой прочнее, чем у двустволки. Именно с такой системой разгуливает Антон Чигур в фильме «Старикам тут не место». Но эстетики и удобства дробовику глушитель не добавляет, поэтому увидеть его можно только в фильме и на картинках. Шпионские штучки Долгое время шпионы в кино и в реальной жизни пользовались пистолетами, действующими по принципу запирания свободным затвором. Например, Walter PPK Джеймса Бонда или пистолет Макарова его противников. Подобная конструкция очень надежна, но в принципе не может работать с мощными патронами. Именно поэтому весь мир тайных операций перевооружается на мощные пистолеты, автоматика которых работает по принципу запирания коротким ходом ствола. Такая схема применяется, например, в легендарном австрийском пистолете Glock или не менее легендарном Colt 1911. Глушители на ружья по размерам и форме напоминают либо огнетушитель, либо кирпич. Последний смотрится лучше. А весят они все примерно одинаково. Проблема в том, что, если к подвижному стволу пистолета прикрутить обычный глушитель, он один раз выстрелит, но не перезарядится. Это происходит из-за того, что масса глушителя начинает участвовать в откате подвижных частей, и патрону просто не хватает мощности растолкать всю потяжелевшую систему. Лет 30 назад была придумана система под названием Нильсен-девайс, или ствольный бустер. Это втулка с пружиной — посредник между глушителем и пистолетом. Она закручивалась на ствол, но взаимодействовала с корпусом глушителя через пружину. И систему удалось обмануть. Во время перезарядки после выстрела глушитель как бы висит в воздухе, а «бегает» со стволом вперед-назад только легкая втулка. Теперь на шпионской службе можно использовать не семь-восемь слабых патронов из однорядного магазина Вальтера или Макарова, а любые пистолетные патроны. И при этом очень тихо. Глушение автоматического, да еще и скорострельного оружия — задача настолько тяжелая, что пока сделаны только первые шаги в этом направлении. Отвод тепла и давления заставляет инженеров делать причудливые конструкции. Но пару лет назад произошел следующий прорыв — производители догадались крепить пистолетный глушитель к рамке пистолета, а не к стволу. Это может сделать пистолет с глушителем значительно короче и удобнее. Сейчас по выставкам кочуют прототипы нового форм-фактора, и скоро в кино у очередного суперагента мы увидим новый непривычный силуэт его «любимого пистолета с глушителем». По субъективным ощущениям стрельба с глушителем становится намного комфортнее. Уходят и удар по ушам, и толчок в плечо, нагруженный ствол меньше «гуляет», и хорошо виден результат выстрела. И самое, наверно, важное — если какое-то время пострелять из винтовки с глушителем, потом совершенно не хочется стрелять без него. С ним уходят основные беспокоящие факторы выстрела. Статья «Шепот смерти» опубликована в журнале «Популярная механика» (№6, Июнь 2017). Глушитель для оружия: устройство, описание и принцип работы Вопросы маскировки практически всегда в какой-то мере являются важными. Неважно, о чем идет речь – о войне или простой охоте. Это необходимо, для того чтобы получить определенное преимущество. Важным в этом плане является вопрос уменьшения шума. И в его рамках давайте рассмотрим, как работает глушитель для оружия. Причины Чтобы бороться со звуком выстрела, необходимо понять, что является его источником. Обычно это: Звук срабатывания механизма оружия. Это может быть лязг затвора, удар бойка по капсюлю и тому подобное. Например, на открытой местности в тихую ночь металлические части механизма автомата Калашникова можно отчетливо слышать на расстоянии до пятидесяти метров. Поэтому, когда необходимо сделать один полностью бесшумный выстрел, то используют однозарядное оружие. Звук, который создает воздух, что находится в стволе перед выстрелом. Он вытесняется пулей и пороховыми газами. Это особенно актуально в момент их выхода из ствола. Пороховые газы в большинстве своем двигаются вслед за пулей. Но часть из них может прорывать в зазор между боеприпасом и стволом, или вообще в существующие щели, как в револьверах. Для борьбы с первым вариантом и создаются глушители. Акустическая ударная волна, которая формируется за пулей. Это происходит тогда, когда скорость движения боеприпаса больше, чем у звука (330 метров в секунду). Физически это явление объясняется тем, что пуля, когда проходит через воздух, создает волны подобные тем, что можно наблюдать на воде. Их громкость не большая, если они двигаются быстрее снаряда. Но если скорость звука превышается, то пуля как-бы копит энергию волны, которая следует за нею. Поэтому для человеческого уха она слышится как удар, подобный грому при грозе. Избавиться от этого можно, только уменьшив скорость пули. Это достигается с помощью укорачивания ствола оружия или путем использования специальных патронов с небольшим зарядом пороха. Звук удара снаряда о цель. Принцип работы Теперь, когда мы знаем причины звука, давайте разберем, как устроен глушитель для оружия. Основная задача этого приспособления – понижать температуру и давление пороховых газов. Для этого необходимо сделать, чтобы у них была возможность расшириться еще до того, как они вступят в контакт с атмосферным воздухом. Именно для этого в глушителе и необходимы камеры. В каждой из них пороховые газы последовательно теряют энергию. Это ведет к одной закономерности. С ростом числа камер становится меньше разность давлений наружного воздуха и выходящего газа. Закономерный результат – звук ослабевает. Но это верно лишь относительно к тем, которые идут за пулей. Часть газов, как было сказано ранее, ее опережает. Поскольку диаметр отверстий больше размера снаряда, то часть из них по-прежнему будет истекать из глушителя с превышением скорости звука. То есть будет создаваться баллистическая ударная волна. Чтобы отсечь и замедлить газы, вместо диафрагм с отверстиями часто используют мембраны из упругого материала, в которых есть щели. Они позволяют пропустить пулю и затем снова смыкаются. Как альтернатива – устанавливают глухие прокладки, которые называются обтюраторами. Простейшая конструкция Итак, мы уже в общих чертах разобрали устройство глушителя для огнестрельного оружия. Сложно ли с этими знаниями сделать простейшую конструкцию? На первый взгляд может показаться, что предоставленной информации недостаточно. Но возьмем обычную пластиковую бутылку и примотаем ее изолентой к стволу. В момент выстрела пороховые газы занимают ее внутреннее пространство. Тогда как пуля, пробив донышко, вылетает наружу. Несмотря на снижение точности стрельбы и громоздкость, использование подобного глушителя для мелкокалиберных патронов делает их звук не громче, нежели треск от сломанной пластиковой линейки. О разнообразии конструкций Глушители исполняются в множестве различных вариантов. Все они по-своему решают вопросы снижения давления и температуры пороховых газов. Например, рассмотрим «Брамит», который использовался для трехлинейной винтовки. Он выполнен в виде цилиндра, диаметр которого составляет 32 миллиметра. Длина – 140 мм. Внутри конструкция предусматривает разделение на две камеры. Каждая их них заканчивается обтюратором. Это цилиндрическая прокладка, выполненная из мягкой резины, у которой толщина 15 мм. В первой камере присутствует отсекатель. Чтобы стравливались пороховые газы, в стенках просверлено два отверстия. Их диаметр составляет около одного миллиметра. Когда вылетает пуля, она поочередно пробивает два обтюратора и покидает прибор. Пороховые газы, расширяясь в первой камере, теряют давление. Они медленно через боковые отверстия стравливаются наружу. Часть из них, которые прорвались сквозь первый обтюратор, проходят подобный процесс и во второй камере. Такой глушитель на нарезное оружие гасит звук выстрела. Еще одна конструкция Следует привести еще один довольно типичный образец исполнения глушителя – отечественный прибор бесшумной стрельбы, также известный как ПБС. Он может быть навинчен на дульную часть ствола автоматов «семейства Калашниковых». Как устроен этот образец? На определенном расстоянии перед дулом находится толстая резиновая шайба. Опережающие газы в ней задерживаются. Затем через специальные каналы они направляются в расширительную камеру. Оттуда они уже плавно начинают вытекать в воздух. Когда пуля пронзает шайбу, то основная часть газов будет следовать за нею. Но последовательно проходя через расширительные камеры, они будут вырываться в атмосферу, постепенно теряя значительную часть своей энергии. Использование ПБС позволяет снижать громкость выстрелов в 20 раз. Поэтому, на расстоянии уже в 200 метров услышать АКМ очень сложно. К тому же, прибор бесшумной стрельбы довольно живуч – его хватает до двухсот выстрелов. Для специального оружия это вполне приемлемый результат. Недостаток данной конструкции – старение резины. Как развивается и совершенствует конструкция? Один из популярных вариантов – это наращивание числа камер, а также усложнение конфигурации. Следует отметить, что громоздкий корпус глушителя для оружия часто закрывает обычные прицельные приспособления. Поэтому практикуется его расположение эксцентрично. То есть ось прибора находится ниже ствола. Но при этом необходимо поддерживать ровный канал для прохождения пули. Ведь даже если произойдет легкое касание, то это резко снизит кучность огня. Улучшения конструкции Часто плоские перегородки расширительных камер заменяют выпуклыми. В таком случае они становятся конусообразными или принимают любую другую форму, которая позволяет отклонить поток пороховых газов к периферийной части глушителя. Это не дает возможность совершить обгон пули. Подобный эффект помогает достичь и винтообразная перегородка, которая проходит по всей длине устройства. Иногда расширительные камеры могут частично заполнить теплопоглощающим материалом. В такой роли выступает мелкая алюминиевая сетка, стружка или медная проволока. Но такие наполнители поддаются очистке от порохового нагара с определенными сложностями. Их приходится периодически менять. На эффективность глушения сильное влияние оказывает и материал перегородок. К примеру, если стальные заменить на алюминиевые, то это даст более заметное снижение громкости. Но при частой стрельбе резко уменьшается работоспособность прибора. Так, если с его использованием сделать подряд десяток-второй выстрелов, то бесшумное оружие превратится в самое обычное. Поэтому необходимо стрелять одиночными. Да и между ними делать большие паузы, чтобы дать конструкции время остыть. А что с гладкоствольным оружием? Можно ли предпринять что-то с ним? Ведь разговор до сих пор велся о нарезном оружии. Можно ли нацепить глушитель на дробовик? Начать здесь следует с матчасти. В первую очередь необходимо учитывать, что из гладкоствольного оружия могут стрелять не только пулями, но и картечью, и дробью. Которые, как известно, в определенной мере отклоняются от траектории полета. Не очень сильно, но такое есть. Поэтому, глушитель приходится увеличить. К тому же звук не очень сильно подавляется. Примерно до 2/3 от максимального уровня. Это относительно комфортный показатель, позволяющий стрелять в закрытом тире/маленьком капонире, не используя дополнительную защиту органов слуха. Глушитель гладкоствольного оружия является не таким эффективным прибором, как те, что предназначены для нарезного. Кстати, не следует думать, что они являются взаимозаменяемыми. Если глушитель от нарезного оружия попробовать использовать для гладкоствольного при стрельбе дробью, то его, скорее всего, разорвет или же будет другое неприятное повреждение. Заключение Вот и рассмотрено в общих чертах устройство глушителя для оружия. Следует отметить, что иногда к приборам относятся довольно оригинально. Так, практикуется предварительное смачивание водой. Используется совсем не много жидкости – в количестве столовой ложки. Но она позволяет охлаждать глушитель благодаря испарению воды. В данном случае используется принцип работы фреона в холодильнике. Также предлагают довольно интересные конструкторские решения. Как устроен глушитель автомобиля В этой статье мы рассмотрим тему глушитель в автомобиле назначение и устройство, наверняка все водители понимают, что рецепт тихой или бесшумной работы двигателя заключается именно в качестве и методе реализации глушителя в автомобиле. А вот как это все работает и какие, ещё дополнительные функции выполняет глушитель автомобиля мы и поговорим ниже. Какую же основную функцию выполняет глушитель – он отводит отработанные выхлопные газы из двигателя автомобиля и при этом одновременно снижает звук работы двигателя и звук выхода выхлопных газов, посредством преобразование звуковой энергии в тепловую. Устройство глушителя автомобиля Устройство всех глушителей примерно схоже и включает в себя обязательные элементы: Расширение и сужение потоков выходящих газов, так называемое дросселирование, из за чего изменяется и скорость выходящих газов и частота звуковых волн Наложение звуковых волн друг на друга из-за чего изменяется их амплитуда – интерференция Поглощение и рассеивание звуковых волн – происходит преобразование звуковой энергии в тепловую за счет чего наступает очень существенное снижение звука выходящего выхлопа Многоразовое изменение потока выходящих газов, так называемый лабиринт, так же служит для снижения скорости выхода газа, его энергии и преобразование в тепловую энергию Глушитель в разрезе Давайте посмотрим устройство глушителя автомобиля в разрезе на этом фото, Тут мы видим, обязательны элементы глушителя или так сказать из чего состоит глушитель автомобиля: Выпускной коллектор (в народе получил название штаны или паук за схожесть в конструкции) Пламегаситель или резонатор Соединительные трубы между камерами глушителя Основной каркас глушителя И собственно сама выхлопная труба Выпускной коллектор – это трубы, которые непосредственно прикреплены к выводам двигателя для активного отбора выхлопных газов напрямую из цилиндров автомобиля, поэтому температуры в месте соединения коллектора и двигателя могут достигать значений в 1000 градусов по Цельсию Поэтому требование к выпускному коллектору всегда высокое это обязательная термоустойчивость материала и крепость по отношению к механическим нагрузкам, из за чего коллектор часто изготавливается и чугуна или жаропрочной стали. Резонатор глушителя как правило представляет из себя трубу с просверленными в ней отверстиями разного диаметра которая находится в закрытой камере из-за расширения и выхода газов через отверстия этой трубы и происходит их резонирование по сути затухание колебания и изменения колебательного контура звуковой волны Основной глушитель это по сути как многокомнатная квартира только комнаты соединяются там не дверями и полыми трубками и иногда чтоб попасть в другую комнату выхлопным газам приходится несколько раз проходить по трубам из других комнат  туда и обратно– сделано это для гашения энергии газа и преобразования его в тепловую энергию, из за этого преобразования энергии и происходит снижение звуковой волны Ну, думаю, что на вопрос глушитель в автомобиле назначение и устройство мы ответили и теперь вы имеете хотя бы представление о его устройстве. Ремонт глушителя автомобиля Как правило ремонт глушителя автомобиля хендай санта фе или любого другого авто сводится к заварке прогнивших дыр в основном глушителе, переваривать внутренние части как правило берутся только лютые энтузиасты. Да и смысла переварки внутренностей на старом глушителе как такового и нет. Потому как метал уже от звука и температур устал и стал так сказать сыпучим и трухлявым, потому проще купить новый глушитель. Но, а там каждый смотрит, конечно, по своим финансовым возможностям и настроению души. Вот еще одно фото схема глушителя автомобиля так сказать для полноты понимания, тут хорошо видны два типа глушителя обычный глушитель и прямоточный глушитель, как вы понимаете в прямоточном из за его устройства звук будет намного громче, так как в нем отсутствуют гасительные камеры для звука Шумоизоляция глушителя автомобиля своими руками В шумоизоляции глушителя среди водителей нет единого мнения, и это понятно, тут как говорится палка двух концов, с одной стороны шумоизоляция глушителя снизит уровень шумовых колебаний, но с другой стороны создаст перегрев всех частей глушителя. В основном для шумоизоляции глушителя используют материалы, такие как асбестовая ткань, или более современные жаростойкие и вибростойкие материалы. Сама шумоизоляции сводится как правило к обматыванию этим жаростойким и звукопоглощающими материалом всех частей глушителя. Некоторые умельцы даже обматывают и выпускной коллектор глушителя автомобиля, что так же вызывает много вопрос, как по перегреву самого коллектора, так и затруднение охлаждение части двигателя в месте соединения выхлопного коллектора с двигателем. Тут стоит взвесить все за и против такой процедуры. Но то, что будет большой перегрев всего глушителя из-за его обмотки шум изоляционными материалами это сто процентов. Чем покрасить глушитель автомобиля Иногда некоторые автовладельцы задаются вопросом, чем покрасить глушитель автомобиля, связанно это, как правило с двумя причинами Желанием скрыть ржавчину на глушителе Придать красивый стильный вид автомобилю В любом случае, краска для такого вида работы будет очень дорогой, так как основное требование к таковой краске будет огромная термоустойчивость и способность выдерживать большие температурные перепады, и даже при покупке такой краски если её использовать в районе коллектора где температура 1000 градусов Цельсия, то мало вероятно, что если она и устоит, то не изменит свой цвет от таких высоких температур. Поэтому сама идея покраски глушителя имеет место быть, но как говорится на ваше усмотрение. Наш пост глушитель в автомобиле назначение и устройство подошел к концу, надеемся, эта статья внесла некоторую ясность в понимание устройства выхлопной системы каждого автомобиля, конечно если у вас электромобиль, то у вас попросту нет глушителя в виду того, что и нет выхлопных газов. Устройство глушителя автомобиля Ещё на заре появления первых автомобилей в конце 19-го начале 20-го вв., глушитель стал тем средством, которое позволило популяризовать их среди городского населения. Рев мотора и в наше время остается существенной проблемой, когда дело касается транспортных средств. В наше время используются новые методы подавления шума, которые в целом достаточно эффективны. С течением времени устройство глушителя постоянно совершенствовалось. Современный автомобильный глушитель — это агрегат, предназначенный для снижения уровня шума, а также температуры и токсичности выхлопных газов. У любого автомобиля подобные параметры должны соответствовать установленным стандартам. Сложность заключается в том, что для выполнения поставленных задач необходимы достаточно сложные системы. Поэтому устройство глушителя включает несколько основных элементов. Каждый из них выполняет определенную функцию. Основные элементы системы Конструкция глушителя включает несколько элементов. Фактически она будет, примерно, одинаковой для каждой модели автомобиля. Коллектор; Нейтрализатор; Передний глушитель; Задний глушитель. Коллектор подключается непосредственно к самому двигателю, выполняя задачу по выводу газов. Нагрузка в данном случае очень высокая и касается это как механического, так и температурного воздействия (вплоть до 1000 градусов). Особые требования предъявляются к материалу, из которого изготавливается эта часть глушителя автомобиля. Для этого применяются лучшие сплавы чугуна и стали. Согласно международным стандартам производители должны позаботиться о снижении вредоносного воздействия. И эта задача возлагается на каталитический нейтрализатор или конвертер. Он представляет собой особую камеру, где происходит фактическая очистка газовой смеси. Обязательно почитайте Сейчас производители нередко изготавливают катализаторы, способные проводить очистку в широком диапазоне вредных веществ. Для этого камеру каталитического нейтрализатора делают многосекционной. Корпус изготавливается из металла или керамики. При этом он имеет ячеистую структуру, благодаря которой увеличивается площадь контакта газов непосредственно с каталитическим слоем. Какие материалы применяются для каталитических реакций Непосредственно рабочая зона нейтрализатора глушителя автомобиля покрывается платиной и палладием. При контакте с ними большая часть вредных токсинов в выхлопных газах нейтрализуется. Сам катализатор производители располагают ближе к мотору, так как высокая температура способствует ускорению реакций. Конечно, до сих пор не существует универсального глушителя, способного нейтрализовать абсолютно все токсины и вредные вещества, но производители все равно постоянно совершенствуют технологии. Передние и задние глушители Последние две части — это непосредственно сами глушители автомобиля в том понимании, к которому мы все привыкли. Выделяют передний и задний глушители. Как раз они предназначаются уже непосредственно для снижения уровня шума, и они ничего не очищают. Передний глушитель обычно называют резонатором. Газы, проходя по предыдущим частям с высокой скоростью, создают довольно много шума. Различные решетки и многочисленные отверстия, во-первых, снижают скорость продвижения газов, а вместе с этим и вибрацию. Для поглощения звуковых эффектов применяются специальные материалы. Подобным образом, удается убрать эффект резонанса. Именно здесь происходит основная работа по снижению уровня шума автомобиля. Выделяют два основных вида: Активные; Реактивные. Активные глушители сделаны из звукопоглощающего материала и отличаются относительно простой конструкцией. Единственная проблема — со временем он сильно загрязняется. В реактивных применяются комбинации из расширительных и резонаторных камер. Последняя часть — это фактически основной глушитель транспортного средства. Функция заднего глушителя заключается в окончательном поглощении шума и отвода выхлопных газов. Его внутренняя структура неоднородна и состоит из серии небольших камер со специальными наполнителями. Необходимо отметить, что в более новых машинах, как правило, совмещается несколько технологий сразу. Пористая структура, система перегородок и различные воздуховоды позволяют окончательно избавиться от шума и снизить температуру до безопасной. Устройство прямоточного глушителя Те автомобилисты, которые стремятся всяческими способами повысить мощность своего транспортного средства, устанавливают специальные прямоточные глушители. Особенность устройства прямоточного глушителя заключается в том, что он способен использовать энергию выходящих газов для увеличения мощности автомобиля. Со штатным глушителем такое невозможно. Суть заключается в том, что выхлопные газы выходит из выпускного коллектора с меньшим сопротивлением. Благодаря этому двигатель тратить чуть меньше энергии, так как ему нужно тратить меньше энергии на преодоление давления. И именно эту разницу удается преобразовать в полезную мощность движения. Устройство прямоточного глушителя включает прямую трубу с перфорированной поверхностью, фактически заключенную во внешний кожух. Внутри содержится меньше разделителей и различных камер. Таким образом, отработанные газы проходят по прямой без особого сопротивления, но за счет перфорированной поверхности они свободно расширяются, так что особых проблем с выходом не возникает. Шумопоглощение обеспечивается за счет специального внешнего кожуха с нанесенным поглощающим составом. Благодаря нему газы внутри не резонируют, и звук двигателя находится в пределах допустимых пределов. Для улучшения эффекта могут применяться несколько отдельных внешних сегментов. Нередко различные системы глушителя разрабатываются непосредственно под конкретные модели автомобилей с учетом его особенностей и рабочих характеристик. Как устроены автомобильные глушители Выхлопная система авто, как интуитивно понятно по названию, предназначена для выброса горячих отработанных газов. Чаще всего эту систему называют просто автомобильные глушители. Эта сложная конструкция требует тщательнейшего внимания. Выхлопная система многофункциональна, помимо вывода газа она предназначена еще и для того, чтобы уменьшать уровни шума и нейтрализовать газы, которые получаются при работе двигателя и сжигании топлива. Помимо этого, данная система оказывает непосредственное влияние на динамические характеристики автомобиля, позволяя увеличить или уменьшить приемистость мотора. А так же качество, полюбившегося многим автолюбителям, приятного тембра звучания машины и определенный внешний вид, придаваемый машине выхлопной системой. Выпускной коллектор AMS EVO T3/T4 Tubular Header для Mitsubishi Evolution Теперь коснемся подробно устройство выхлопной системы любого современного автомобиля. Устройство автомобильного глушителя Выхлопная система авто состоит из следующих составных частей: Коллектор. Он необходим для соединения нескольких газоотводящих труб, от каждого цилиндра, в одину; Катализатор, элемент системы, предназначенный для снижения уровней токсичности выхлопных газов; Приемная труба, которая нужна для соединения коллектора с катализатором; резонатор, отвечающий за подавление шумов; Глушитель, выполняющий те же функции, что и резонатор, но изготавливающийся из материалов с самыми большими показателями по звукопоглощению; Гофра — эластичный элемент системы, подавляющий вибрацию от двигателя; Кислородные датчики. Принципиальное отличие резонатора и глушителя Коллекторная система Это самая ответственная часть конструкции. Коллекторная система напрямую подключена к двигательной системе и предназначена для вывода отработанных газов в глушитель. Данный узел переживает многочисленные нагрузки, отчего очень важен материал, из которого производится сам коллектор. Температуры отработанных газов, которые поступают в глушитель через коллекторную систему, могут превышать 1000 градусов Цельсия, что по плечу лишь закаленной стали. Крепление также должно быть очень прочным, поэтому коллектор имеет наиболее сильное крепление, которое выдерживает любые динамические нагрузки. Катализатор Это устройство, которое занимается преобразованием токсичных выхлопных газов. Катализатор совершает изменение химической структуры: газы перерабатываются в менее токсичные примеси углекислого газа и азотные двуокиси. От его исправной работы полностью зависят основные экологические показатели  работы двигателя. Резонатор Резонатор необходим для понижения шумов и является средней частью системы выхлопного отвода. Принцип работы этого прибора состоит в том, что корпус создается определенным количеством частей, которые отражают воздушные потоки, т. е. представляют собой специальные акустические зеркала. Гофра Гофра — самый важный элемент для выхлопной системы. Во время работы двигателя постоянно возникают вибрационные помехи, влияющие и на выхлопную систему. Именно для погашения этих вибраций в элементную базу выхлопного отвода любого автомобиля входит гофра. Замена прогоревшей гофры Обычно гофра выполнена из нержавеющей стали и после выхода из рабочего состояния возможна лишь полная замена данного устройства. Гофра — очень эластичное устройство, которое обладает высокой надёжностью элементов и долговечностью, но не терпит повреждений механического рода и выхода из строя катализатора. Чаще всего гофра находится возле катализатора. Глушители и их разновидности Глушители автомобильные позволяет очень сильно понизить температурные, звуковые и токсичные характеристики отработанных газов двигателей. Для осуществления этих процессов нужен комплексный подход и для этого разработаны сложные системы, занимающиеся нейтрализацией токсичных веществ, а также комплекты поглощения шумов. Обыкновенный автомобильный глушитель состоит из десятка различных частей, которые составляют систему выхлопоотвода. Виды глушителей: из нержавеющей стали; из алюминированной стали; прямоточные или спортивные глушители. Глушители из нержавеющей стали наиболее распространены, поскольку самые дешевые из-за простоты материала. Они отлично подходят для современных машин и с легкостью выполняют все требуемые функции, потому-то и разработаны для всех марок автомобилей. Глушители из алюминированной стали встречаются намного реже из-за более высокой стоимости материалов, но и служат дольше: от 6 до 10 лет. Такие глушители производятся на заказ и естественно, совсем немногие смогут позволить себе такое удовольствие, конечно же, для самой горячо любимой машины. Изготовления прямоточной трассы из нержавейки Спортивные глушители используются в основном для тюнинга авто, нужны, как ясно из названия для гоночных автомобилей, поскольку позволяют повысить скоростные характеристики. Прямоток Гоночные глушители, которые являются отличным тюнингом спортивного автомобиля называют прямоток. Из устанавливают на машину для снижения сопротивления выхода отработанных газов из двигателя, тем самым немножечко увеличивая КПД мотора. Благодаря прямотку можно немного повысить мощность двигателя, это усовершенствование позволит в несколько раз облегчить продувку цилиндров, что приведет к более легкой раскрутке мотора. Принцип работы данной системы заключается в следующем: уменьшить как можно сильнее сопротивление на выходе отработанных газов из мотора. Суть в том, чтобы создать трассу отвода газов с наименьшим количеством поворотов, изгибов ииных сопротивлений. Достигается это тем, что устанавливается равнодлинный выпускной коллектор (паук), далее идет соединение по принципу 4-2-1 или 4-1 (если у нас 4х цилиндровый двигатель), резонатор, гофра и в конце прямоточный глушитель. Таким образом, увеличив диаметр выпускной трассы и уменьшив сопротивление мы получим увеличение мощности мотора за счет того, что мотору будет легче «дышать». Основное отличие от стандартных глушителей это: диаметр выхлопной трубы и  количество сопротивлений на пути движения отработанных газов. Грамотно скомпоновать и установить прямоток это не только установить спортивный глушитель, но и удачно приобрести это устройство из нержавеющей стали, содержащее карбоновую отделку, и заглушку для регулирования уровней шума. Кроме задней банки, для улучшения системы отвода выхлопов нужен будет прямоточный резонатор, чтобы заменить штатный. Важно позаботиться и о гофре, которую важно достать, учитывая необходимые радиус сечения и длину. Mitsubishi Lancer Evolution VIII full custom exhaust Для фиксации прямоточного глушителя и устойчивого закрепления его под днищем авто, чтобы прибор не стучал по структурным частям ходовых элементов или кузову, стоит задуматься и о специальных усиленных резинках. В работе для установки гоночного глушителя нужна сварка и специальный монтаж. Поэтому с целью экономии времени легче всего проводить установку на фирменных станциях обслуживания, где присутствует подъемник и необходимое оборудование. А опыт персонала позволит произвести установку быстро и тщательно, не задев покрытий и других элементов авто. Глушитель hand made Желающим создать автомобильный глушитель своими руками предлагаем следующую информацию. Тюнинг авто — ответственное дело важное и нужное, поэтому рекомендуется начать именно с подбора необходимых материалов. Прямоточный глушитель состоит из корпуса, специального наполнителя, сетки и перфорированной трубы. Подбираем материал Во-первых, нужно будет купить обыкновенный глушитель, стандартную трубу или цилиндр, край которого нужно «заглушить». Необходима стекловата или минеральная вата или какой-то иной изолирующий материал, выдерживающий температурное давление до 400 градусов по Цельсию. Кроме того, необходимо найти жестяной лист и трубу, которая соответствует радиусу выхлопной системы авто, подвергаемого процессу тюнинга. Учитывайте, что громкость мотора будет зависеть от радиуса трубы, чем больше радиус, тем тише звук при работе мотора. Но чрезмерно не увлекайтесь, диаметр не должен превышать 12 сантиметров. Приступаем к работе После приобретения всех необходимых расходных материалов можно приступить к работе. Сначала стоит удалить существующий глушитель авто. На приобретенной трубе проделываем множество сквозных отверстий, радиус таких отверстий должен не превышать 4 сантиметра. В трубе делаем отверстие под банку. Теперь берем банку и с одной стороны сооружаем заглушку. Через отверстие ставим в нее трубу, привариваем заготовку и прикрепляем ко дну авто. После этого очень важно провести обезжиривание материала и его покраску для увеличения срока службы. На заключительном этапе нужно набить термоизоляционным материалом прямоточный глушитель. Оружейный глушитель — Википедия Для этого термина существует аббревиатура «ПБС», которая имеет и другие значения: см. ПБС. Прибор бесшумной беспламенной стрельбы, прибор бесшумной и беспламенной стрельбы (ПББС; иногда прибор бесшумной стрельбы или прибор беспламенной стрельбы, ПБС; разг. глушитель, сокр.разг. глушак) — дульное механическое устройство стрелкового оружия, ослабляющее звук выстрела и скрывающее пламя пороховых газов, тем самым предотвращая демаскировку стрелка или привлечение к нему внимания. Крепится к стволу оружия или является интегрированной частью конструкции оружия. Первые ПБС появились ещё до Первой мировой войны[1]. Патенты на глушитель были зарегистрированы 20 марта 1894 года швейцарцем Эппли (C.A. Aeppli) и 10 февраля 1899 года датскими оружейниками Бёрренсеном и Сигбьёрсеном[2][3]. Первые работающие глушители стал производить и продавать Хайрам Перси Максим в 1902 году[уточнить]. Однако примерно до середины XX века глушители не были широко распространены. Во-первых, этому мешала тактика, не допускающая скрытного боя, во-вторых, особенности оружия, большая часть которого была большого калибра и, соответственно, звук выстрела глушился слабо. Хотя оружие с глушителями всё же было: в 1929 году в СССР был принят на вооружение глушитель БраМит, ставившийся на револьверы системы Нагана и винтовки Мосина. в начале 1940-х гг. в Великобритании были разработаны и приняты на вооружение оснащённые глушителями образцы стрелкового оружия: пистолет «Welrod», магазинный карабин De Lisle, пистолет-пулемёты STEN Mk.IIS и STEN Mk.VIS. в 1942 году в США был принят на вооружение бесшумный пистолет «High Standard HDM», а в 1944 году — пистолет-пулемёт U.S. 9 mm S.M.G. с интегрированным глушителем Современной тенденцией является одновременная разработка патрона, оружия и глушителя. Только комплексный подход позволяет добиться значительного успеха. Один из подходов к комплексному решению проблемы предполагает, что только патрон с дозвуковой скоростью пули позволяет радикально уменьшить звук выстрела, так как при выстреле со сверхзвуковой скоростью полёта пули даже при идеальном глушении звука выстрела остаётся звук, образуемый ударной волной. Глушители производят и применяют в основном для лёгкого стрелкового огнестрельного оружия (пистолеты, винтовки, автоматы, пулемёты). Но существуют также специфические глушители и для артиллерийских орудий, применяемые в основном в рамках военных учений и экспериментов. Глушители широко используют охотники и спортсмены-любители[4]. Существуют также так называемые «тактические» глушители, называемые ПМС (Прибор Малошумной Стрельбы). ПМС рассчитан на стрельбу патронами, имеющими как дозвуковую, так и сверхзвуковую начальную скорость пули, тогда как ПБС предназначен для стрельбы только «дозвуковыми» патронами с дозвуковой начальной скоростью пули[5]. Глушитель обычно представляет собой пустотелый цилиндр из металла (обычно стали, алюминия или меди) или пластика, содержащий внутри себя камеры для отвода отработавших пороховых газов. Как правило, глушитель прикручивается к концу ствола по специально сделанной для этого резьбе. Устройство глушителя Также существует интегрированный глушитель, содержащий камеры для газов вокруг перфорированного участка ствола. Такой глушитель является составной частью оружия, без которого его боевое применение невозможно, например, винтовка снайперская специальная или же автомат специальный «Вал». Оба типа глушителей снижают шум, порождаемый ударной волной воспламенившегося заряда, выталкивающего силой пулю из канала ствола. Газы при этом попадают в ряд камер, где теряют свою скорость, при этом расширяясь и охлаждаясь. Значительно потеряв скорость, газы затем выходят из глушителя. По внутреннему устройству глушители делятся на однокамерные и многокамерные, с предварительной мембраной (задерживающей прорывающиеся вперед пули газы), с завихрителями потока и теплопоглощающими элементами. Глушитель для артиллерийского орудия[править | править код] Танк M60 с глушителем на стволе 105-мм танковой пушки Рок-Айлендским арсеналом в 1969 году для собственных нужд был изготовлен экспериментальный глушитель для танковой пушки. Глушитель предназначался для испытаний крупнокалиберного ствольного танкового вооружения на стрельбище арсенала, где действовали ограничения по уровню шума испытуемых образцов вооружения. Глушитель длиной 40 футов (12,19 метров) и диаметром 5 футов (1,524 метра) имел стальной корпус, внутри которого в качестве шумопоглощающих буферов были закреплены полиэтиленовые мешки, наполненные водой[6]. В ФРГ в г. Меппен на полигоне Технического центра оружия и боеприпасов Бундесвера (Wehrtechnische Dienststelle für Waffen und Munition 91) используется специальный глушитель для орудия САУ M109. Он был сделан для того, чтобы защитить окружающие населенные пункты от грохота при испытаниях боевой техники[7]. По кодексу КоАП РФ, установка на гражданском или служебном оружии приспособления для бесшумной стрельбы является административным правонарушением, посягающим на общественный порядок и общественную безопасность[8]. Пономарев Ю. Биография ПБС: часть 1 (рус.) // журнал «Калашников». — 2010. — № 8. — С. 26—30. Пономарев Ю. Биография ПБС: часть 2 (рус.) // журнал «Калашников». — 2010. — № 9. — С. 28—32. Пономарев Ю. Биография ПБС: часть 3 (рус.) // журнал «Калашников». — 2010. — № 10. — С. 58—62. Оружие бесшумной стрельбы (рус.) // Спецвыпуск журнала «Оружие». — 2002. — № 7. Ардашев А. Шелестящая смерть (рус.) // Оружие : журнал. — 1998. — № 03. — С. 10-15. Ардашев А. Шелестящая смерть-II (рус.) // Оружие : журнал. — 1998. — № 06. — С. 30. Ардашев А. Шелестящая смерть-III (рус.) // Оружие : журнал. — 1999. — № 03. — С. 38-40. Ардашев А. Шелестящая смерть-IV или глушить, так по-русски (рус.) // Оружие : журнал. — 1999. — № 07. — С. 58-63. Федосеев С. Выстрел — бесшумный как укус змеи (рус.) // Оружие : журнал. — 1994. — № 05. — С. 30-31. Коновалов Н.А., Пилипенко О.В., Скорик А.Д., Кваша Ю.А., Коваленко В.И. Ручное огнестрельное оружие бесшумного боя. Приборы снижения уровня звука выстрела для автоматов. Проектирование и экспериментальная отработка.. — Днепропетровск: НАН Украины, 2008. — 303 с. — ISBN 978-966-02-4374-3. J. David Truby. Modern Firearm Silencers: Great Designs, Great Designers. — Paladin Press, 1992. — ISBN 0-87364-666-5. Криницкий Ю., Исупов Н., Сизов Д. Выстрел без шума. Совершенствование приборов бесшумной стрельбы на основе информационного моделирования звука выстрела // Армейский сборник : Научно-методический журнал МО РФ. — М.: Редакционно-издательский центр МО РФ, 2016. — № 03. — С. 20-25. — ISSN 1560-036X. Как устроен глушитель автомобиля: принцип работы Изобретения автомобиля дало человечеству не только массу преимуществ, но и некоторые издержки. Например, громкий рёв двигателя — он тяжело воспринимался не только водителем автомобиля, но и людьми, которые находились поблизости. Необходимость как-то решить эту проблему привела к изобретению глушителя. Эта деталь автомобиля отвечает за то, чтобы максимально приглушить работу двигателя, а также уменьшить температуру и токсичность продуктов сгорания топлива. Тюнинг глушителя С момента изобретения устройство глушителя становилось всё более совершенным. На сегодняшний день он представляет собой серьёзный механизм, работающий по довольно сложной схеме. Современные законодательные нормы предусматривают очень жёсткий контроль над уровнем шума, который издаёт автомобильный двигатель, а также над степенью токсичности выхлопных продуктов сгорания топлива. Устройство глушителя Конструкция глушителя автомобиля приблизительно одинаково выглядит у большинства автомобильных моделей. В её состав входят следующие элементы: Коллектор. Нейтрализатор. Передний глушитель. Задний глушитель. На нижеприведённом рисунке показано, как выглядит автомобильный глушитель. Устройство глушителя Коллектор отвечает за выведение продуктов сгорания топлива — он подключён напрямую к двигателю. Поскольку он несёт на себе очень большие нагрузки и поддаётся воздействию крайне высоких температур, к материалам для его изготовления выдвигаются очень серьёзные требования. Для изготовления коллекторов используют высококачественные сплавы из чёрных металлов. Так как современные экологические нормы ужесточаются с каждым годом, конструкция автомобиля предусматривает наличие узлов, отвечающих за максимальное снижение токсичности выхлопных газов. Эту задачу решает нейтрализатор или, как его ещё называют, конвертер. По сути, это отсек, где осуществляется очищение смеси газов. Его составляют несколько секций, а корпус выполнен из керамических материалов либо из металла. Структура в виде специальных ячеек даёт возможность добиться максимального контакта газов с катализатором. Глушитель ВАЗ в разрезе Сама поверхность контакта у нейтрализатора обрабатывается палладием и платиной. Вступая с ними в соприкосновение, основная часть токсичных веществ нейтрализуется. Для того чтобы реакции происходили быстрее, катализатор располагают поближе к двигателю — высокая температура ускоряет нейтрализацию. Остальные два элемента отвечают за подавление шума двигателя и очисткой не занимаются. Передний носит название резонатора. Он составлен из множества решёток и отверстий — по ним движутся продукты сгорания топлива, теряя шумы и вибрацию. Для шумоизоляции используются специальные материалы с высокой степенью звукопоглощения. Различают следующие разновидности глушителей: активный; реактивный. Активный состоит из шумоподавляющего вещества — его устройство достаточно простое. Его недостатком является высокая степень загрязнения по прошествии некоторого времени. Задний является практически основным, он осуществляет конечное подавление шума двигателя и отводит продукты сгорания топлива. Его конструкция состоит из отсеков с содержимым из специальных наполнителей. Современные авто, как правило, используют комбинации нескольких средств шумоподавления: пористых стенок, решёток, каналов, перегородок. Таким образом, удаётся добиться показателей, разрешенных современными экологическими и санитарными нормами. Прямоточный глушитель: особенности и конструкция Прямоточный глушитель Magnus Для повышения мощности автомобиля некоторые водители используют прямоточный вариант. Его преимуществом является то, что для повышения мощности машины он может использовать энергию выхлопных газов. Обычный глушитель на такое не способен. Принцип работы заключается в том, что сопротивление при выхлопе продуктов сгорания топлива меньше чем обычно. Поэтому мощность двигателя, которая для этого расходуется, также имеет меньшее значение, а разница уходит на увеличение мощности движения авто. Прямоточный глушитель в разрезе Конструкция прямоточного агрегата — это прямая труба с сетчатой поверхностью, помещенная во внешний кожух. Она имеет меньше элементов для снижения шума и вибраций. Продукты сгорания идут без сопротивления по прямой, а сетчатая поверхность даёт им возможность свободно расширяться. Шум поглощается внешним кожухом — он обработан специальным звукоизолирующим веществом. Вследствие этого не происходит резонанса газов, и мы не слышим характерного рёва мотора. Для того чтобы улучшить характеристики такого устройства, можно использовать несколько отдельных внешних сегментов. Основные причины выхода из строя глушителя Есть несколько основных причин, вследствие которых глушитель может выходить из строя, а именно: Прогорают швы сварки — это основная причина, которая встречается чаще других. Сварка является слабым звеном в любой конструкции — под влиянием влаги и температуры может образоваться трещина, которая будет расти вследствие вибраций. Результат — обрыв трубок и выход устройства из строя. Обрыв выхлопной трубы вследствие програра сварочных швов Выгорает наполнитель (минеральная вата). Если используется некачественный материал, волокна начинают разрушаться под воздействием высоких температур, вследствие чего появляются шумы. Глушители: новый и с выгоревшим наполнителем Эти две причины выхода из строя являются наиболее «популярными», они встречаются чаще всего. Заключение Глушитель — очень важная часть любого автомобиля. Поэтому нужно крайне ответственно относиться к его установке. Необходимо осознавать, что это сложный механизм, от которого зависит комфорт водителя машины, пассажиров и окружающих людей, а также чистота окружающей среды. Поэтому он должен быть изготовлен из качественных материалов, а его конструкция — хорошо и грамотно продуманной. Старайтесь избегать дешёвых подделок — хлопоты, доставленные ними, принесут гораздо большее разочарование, чем сэкономленные деньги — радости. [democracy] [democracy] Автор: Лагода Владислав Федорович Образование высшее: среднее специальное. Специальность: Автомеханик. Хорошее знание устройства легковых автомобилей иностранного производства. Навыки работы: по замене ремня ГРМ ГБЦ ходовая часть сход-развал ТО. Ремонт… Октановое число бензина – «Какие существуют присадки для бензина, повышающие октановое число?» – Яндекс.Знатоки 28.07.2019 Октановое число бензнина, что это такое и как его повысить Октановое число топлива оказывает влияние на большое количество характеристик автомобиля. Этот показатель характеризует степень стойкости вида горючего к самопроизвольному возгоранию — детонации. Что такое октановое число бензина и на что оно влияет? Многие не знают, октановое число бензина — что это такое, какое воздействие этот показатель топлива оказывает на функционирование бензинового двигателя внутреннего сгорания. Показатель является мерой химической устойчивости бензина к самопроизвольному горению. Чем он выше, тем более стойкое топливо к детонированию. Самопроизвольное горение провоцирует повышенный износ мотора и уменьшает его рабочий ресурс. В процессе функционирования бензинового ДВС в момент осуществления сжатия поршень начинает сжимать топливную смесь. При достижении высокого давления она способна самопроизвольно загораться. Такое явление представляет проблему, если оно происходит до того момента, как свеча подаст искру. Детонирующая топливно-воздушная смесь провоцирует появление волн высокого давления, сталкивающихся между собой. Такое состояние приводит к прогоранию поршней в цилиндрах двигателя и к повышенному износу всей конструкции. Для исключения возникновения негативного явления на новых автомобилях устанавливается система предупреждения. Она обеспечивает контроль развития негативных процессов при работе мотора. Такая система состоит из специальных датчиков, регистрирующих характерные для детонации изменения и управляемых компьютерным блоком. При появлении изменений происходит смена режима работы двигателя, которая препятствует детонации. Октановое число и степень сжатия Высокая степень сжатия в двигателе обеспечивает выработку большей мощности при использовании меньшего количества топлива. Это значение представляет собой показатель того, насколько сильно сжимается топливно-воздушная смесь в камере сгорания цилиндра двигателя. В новых бензиновых ДВС этот показатель достигает значения 10 к 1. Такие автомоторы оснащаются системами прямого впрыска топлива. Если мотор оснащается наддувом, то значение степени сжатия меньше. Детонационная устойчивость топливной смеси оказывает существенное влияние на работу двигателя. Высокое сжатие применяется в ДВС спортивных автомобилей. Для моторов спорткаров требуется высокооктановый бензин. Наличие высокого показателя сжатия в цилиндрах требует от топлива большой степени детонационной устойчивости для предупреждения повреждения мотора в процессе работы. Как закладывается октановое число бензина при производстве? Нужный показатель детонационной устойчивости топлива достигается при производстве путем смещения баланса между составляющими бензина в ту или иную сторону. Основными составляющими бензина являются изооктан и н-гептан, остальные компоненты не оказывают существенного влияния на показатель. Изооктан представляет собой практически не взрывоопасное соединение. Он не реагирует на повышение давления и температуры до некоторого предела. Стойкость этого соединения принята за 100 ед. Н-гептан представляет собой полную противоположность изооктана. Этот компонент топлива практически не обладает стойкостью к повышению давления и температуры. Это соединение способно самодетонировать, по этой причине его стойкость принята за 0 ед. Смесь основных компонентов в разных соотношениях позволяет регулировать показатель, получая топливо со значениями 80, 92, 95, 98. Существует топливо с показателем более 100 ед., для его получения к чистому изооктану добавляются разные присадки. Измерение ОЧИ и ОЧМ Разработано 2 метода определения ОЧ: исследовательский; моторный. Первый метод предусматривает проведение проверки топлива на степень устойчивости к детонации путем умеренной нагрузки на бензиновый ДВС. Исследования горючего осуществляются на оборудованном стенде. При этом применяется одноцилиндровый ДВС при переменной нагрузке на него и удержании 600 об/мин. Температура воздуха, подаваемого для получения воздушно-топливной смеси, должна составлять +52°C при угле опережения зажигания 13°. Запуск двигателя проводится на исследуемом горючем. После появления детонационных изменений двигатель переводится на эталонные смеси изооктана с н-гептаном в разном соотношении. После фиксирования возникновения детонации на эталонной смеси испытания прекращаются. Объем изооктана в исследуемом образце бензина представляет собой октановое значение данного вида топлива. Если в маркировке топлива имеется буква «И», то показатель получен исследовательским методом. Моторный метод предполагает определение детонационной устойчивости в условиях езды при увеличенной нагрузке на мотор. Количество оборотов при проведении определения должно быть 900 в минуту, а температура воздушно-топливной смеси — +49°C, угол опережения зажигания — переменный. Сам процесс определения показателя устойчивости топлива является аналогичным тому, который применяется в исследовательском методе. Использование приборов Для установления величины содержания изооктана в топливе можно применять специализированный прибор — цифровой октанометр. Устройство является простым и удобным в применении. Принцип его функционирования основан на проведении сравнения исследуемого бензина с эталонными образцами. Для этого используются диэлектрические особенности топлива при разных соотношениях в нем изооктана и н-гептана. Эта методика не является сертифицированной на территории России, и по этой причине прибор не может использоваться официально для проведения исследований. При применении разных методик исследования показатель детонационной устойчивости одного и того же вида топлива может незначительно отличаться. Влияние бензина с октановым числом выше или ниже рекомендуемого производителем на двигатель Каждая марка автомобиля должна эксплуатироваться на топливе, предусмотренном заводом-изготовителем. При заправке автомобиля не соответствующим видом бензина следует прислушаться к работе мотора. Если его функциональность является стабильной, но имеется потеря мощности, то ничего страшного не происходит, требуется удалить весь заправленный бензин и залить в машину топливо с нужным значением стойкости к детонации. В процессе эксплуатации на неподходящем топливе следует избегать динамичной езды, это позволит предупредить появление детонации и перегрузок. Если при работе мотора на несоответствующем горючем появляются звонкие звуки, которые неопытные автовладельцы путают со стуком клапанов, то эксплуатация автомобиля нежелательна. Распространение детонационной волны приводит к износу двигателя и может спровоцировать прогорание поршней. Длительная работа двигателя даже в условиях возникновения естественной детонации является недопустимой. При использовании высокооктанового топлива в двигателе, предназначенном для работы на низкооктановых видах бензина, требуется полная перенастройка системы впуска-выпуска, в некоторых случаях может потребоваться замена комплектующих. При использовании высокооктанового топлива время взрыва воздушно-топливной смеси является затянутым, что требует перенастройки работы клапанов и системы зажигания. Эксплуатация двигателя в ненастроенном состоянии провоцирует увеличение его износа и потерю мощности, что связано с запозданием сгорания топлива. Сгорание бензина с разной величиной октанового числа От значения детонационной стойкости зависит скорость сгорания воздушно-топливной смеси. При высоком значении детонационной стойкости наблюдается более длительное горение смеси. Горение такого бензина не провоцирует появления ударных нагрузок, а мотор работает равномерно. Такой эффект от горения топлива является причиной того, что все новые автомобили производятся с двигателями, рассчитанными на высокооктановые разновидности топлива. В чем заключается пагубность детонации для двигателя? Появление детонации приводит к разрушению элементов кривошипно-шатунного механизма двигателя и прогоранию поршней. Увеличивается степень общего износа двигателя, что снижает ресурс его работы. Помимо износа двигателя, его рывковые движения способствуют уменьшению рабочего ресурса коробки передач и всей системы передачи крутящего момента на ведущие оси автомобиля. Повышение и понижение октанового числа бензина На заправках не реализуется топливо с АИ-76 и АИ-80, но имеется большое количество техники, которая работает с использованием низкооктанового горючего. При эксплуатации устройств, предназначенных для работы на 76 бензине, на 92 горючем наблюдается неровная функциональность техники. Двигатели на неподходящем бензине либо плохо заводятся, либо сразу глохнут после запуска. По этой причине, прежде чем применять 92 бензин для такой техники, следует снизить его детонационную стойкость до необходимого уровня. Существует несколько способов осуществления данной процедуры: можно оставить канистру с горючим открытой на несколько дней; применить в качестве добавки к топливу керосин. При помощи первого способа можно добиться снижения стойкости к детонации на 0,5 ед. в сутки. Второй способ является более сложным, т. к. трудно подобрать требуемые пропорции. Применение обоих методов требует первоначального измерения имеющегося значения стойкости к детонированию. В случае возникновения необходимости увеличения стойкости топлива к детонации к нему добавляются разные присадки, представляющие собой парафиновые и ароматические углеводороды. При этом важно, чтобы компоненты таких присадок имели разветвленную химическую структуру. Чем сильнее запах бензина, тем выше его стойкость. По этой причине не рекомендуется хранение горючего в открытой таре. Такой способ ведет к снижению устойчивости бензина к детонации. Самые распространенные присадки Наиболее распространенной присадкой является тетраэтилсвинец, но это соединение считается ядовитым, что связано с наличием в составе присадки свинца. При производстве бензина отказываются от использования этого типа компонента и переходят на применение новых видов, изготовленных на основе марганца, но такие разновидности добавок приносят вред окружающей среде. Еще одной новой добавкой к горючему является ферроцен. Она содержит большое количество железа в своем составе. Эксплуатация автомобиля на топливе с такой присадкой ведет к образованию на свечах зажигания трудно выводимого налета, который обладает хорошей токопроводностью. Свечи на таком автомобиле имеют нагар ярко-красного цвета. Наличие налета на свечах приводит к снижению эффективности работы мотора и уменьшает сроки эксплуатации свечей зажигания. Безвредной присадкой к горючему является антидетонационная смесь, изготовленная на основе метил-трет-бутилового эфира. Эта разновидность добавки к бензину распространена на территории России, Украины и Европы. При применении качественной присадки к топливу можно получить бензин с октановым значением 110. Если в состав горючего добавляется газовый конденсат, то детонационная устойчивость превышает 110 ед. Октановое число — это… Что такое Октановое число? Указание октановых чисел на американской АЗС. Окта́новое число́ — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания. Число равно содержанию (в процентах по объёму) изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний. Изооктан трудно окисляется даже при высоких степенях сжатия, и его детонационная стойкость условно принята за 100 единиц. Сгорание в двигателе н-гептана даже при невысоких степенях сжатия сопровождается детонацией, поэтому его детонационная стойкость принята за 0. Для бензинов с октановым числом выше 100 создана условная шкала, в которой используют изооктан с добавлением различных количеств тетраэтилсвинца. Характерный металлический звон при детонации создаётся детонационной волной, многократно отражающейся от стенок цилиндра. При детонации снижается мощность двигателя и ускоряется его износ. Испытание топлива Испытания на детонационную стойкость проводят или на полноразмерном автомобильном двигателе, или на специальных установках с одноцилиндровым двигателем. На полноразмерных двигателях при стендовых испытаниях определяют т. н. фактическое октановое число (ФОЧ), а в дорожных условиях — дорожное октановое число (ДОЧ). На специальных установках с одноцилиндровым двигателем определение октанового числа принято проводить в двух режимах: более жёсткий (моторный метод) и менее жёсткий (исследовательский метод). Октановое число топлива, установленное исследовательским методом, как правило, несколько выше, чем октановое число, установленное моторным методом. Точность определения октанового числа, более правильно именуемая воспроизводимостью, составляет единицу. Это означает, что бензин с октановым числом 93 может показать на другой установке при соблюдении всех требований метода определения октанового числа (ASTM D2699, ASTM D2700, EN 25163, ISO 5163, ISO 5164, ГОСТ 511, ГОСТ 8226) совсем другую величину, например 92. Существенным является то, что обе величины, 93 и 92, являются и точными, и правильными и при этом относятся к одному и тому же образцу топлива. Виды октановых чисел: ОЧИ и ОЧМ Исследовательское октановое число (ОЧИ) определяется на одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия, называемой УИТ-65 или УИТ-85, при частоте вращения коленчатого вала 600 об/мин, температуре всасываемого воздуха 52°С и угле опережения зажигания 13 град. Оно показывает, как ведёт себя бензин в режимах малых и средних нагрузок. Моторное октановое число (ОЧМ) определяется так же на одноцилиндровой установке, при частоте вращения коленчатого вала 900 об/мин, температуре всасываемой смеси 149°С и переменном угле опережения зажигания. ОЧМ имеет более низкие значения, чем ОЧИ. ОЧМ характеризует поведение бензина на режимах больших нагрузок. Оказывает влияние на высокую скорость и детонацию при частичном дроссельном ускорении и работе двигателя под нагрузкой, движении в гору и т. д. По крайней мере в 1950-х годах использовалось также октановое число по температурному методу.[1] Значения октанового числа углеводородов и различных видов топлива Вещество ОЧМ ОЧИ Метан 110,0 107,5 Пропан 100,0 105,7 н-бутан 91,0 93,6 Изобутан 99,0 101,1 н-пентан 61,7 61,7 Изопентан (2-метилбутан) 90,3 92,3 Изогексан (2,2-диметилбутан) 93,4 91,8 2,2,3-Триметилбутан 101,0 105,0 н-Гептан 0 0 Изооктан (2,2,4-триметилпентан) 100 100 1-Пентен 77,1 90,9 2-Метил-1-бутен 81,9 101,3 2-Метил-2-бутен 84,7 97,3 Метилциклопентан 80,0 91,3 Циклогексан 77,2 83,0 Бензол 111,6 113,0 Толуол 102,1 115,7 Бензины прямой перегонки 41-56 43-58 Бензины термического крекинга 65—70 70—75 Бензины каталитического крекинга 75—81 80—85 Бензины каталитического риформинга 77—86 83—97 Бензин Н-80((ОЧИ+ОЧМ)/2)) 76[t 1] 84 Бензин АИ-92 83,5[t 1] 92 Полимербензин 85 100 Алкилат 90 92 Алкилбензол 100 107 Этанол 100 105 Метил-трет-бутиловый эфир — 117[t 2] ↑ 1 2 Ориентировочно, может слегка варьироваться в зависимости от состава конкретных образцов бензина. ↑ Октановое число было определено при смешении с бензином. Разность между ОЧИ и ОЧМ характеризует чувствительность топлива к режиму работы двигателя. Распределение октанового числа Поскольку при эксплуатации полноразмерного двигателя при переменных режимах происходит фракционирование бензина, необходимо раздельно оценивать детонационную стойкость его различных фракций. Октановое число бензина, с учётом его фракционирования в двигателе, получило название «распределение октанового числа» (ОЧР). В связи со сложностью определения октанового числа на двигателях, разработаны методы косвенной оценки детонационной стойкости по физико-химическим показателям и характеристикам низкотемпературной реакции газофазного окисления, имитирующего предпламенные процессы. Углеводороды, которые содержатся в топливах, значительно различаются по детонационной стойкости: наибольшее октановое число имеют ароматические углеводороды и парафиновые углеводороды (алканы) разветвлённого строения, наименьшее октановое число имеют парафиновые углеводороды нормального строения. Топлива нефтяного происхождения, полученные каталитическим риформингом и крекингом, имеют более высокие октановые числа, чем полученные при прямой перегонке. Для повышения октанового числа топлив используются высокооктановые компоненты и антидетонационные присадки. Многие из них (например, МТБЭ) испаряются легче, чем бензин, что приводит к интересному эффекту у машин с негерметичным бензобаком — по мере расходования топлива и испарения присадки октановое число бензина, оставшегося в баке, уменьшается на несколько единиц. Это приводит к лёгкому звону при полной мощности мотора (если он не оборудован датчиком детонации). Подавляющее большинство современных инжекторных двигателей имеют датчики детонации, позволяющие использовать любой бензин с октановым числом 91—98, для двигателей с высокой степенью сжатия может быть необходимо использовать бензин с октановым числом не ниже 95 или даже 98. См. также Примечания ↑ Рыбальчик В. С., Поляков С. В., Герасименко В. Ф. ГЛАВА XII Топлива, масла и охлаждающие жидкости § 121. Оценка детонационной стойкости топлив // Теория поршневых авиационных двигателей / под ред. А. А. Добрынина. — М.: Воениздат, 1955. — С. 339. — 352 с. Литература Гуреев А. А., Жоров Ю. M., Смидович E. В. Производство высокооктановых бензинов. М. 1981; Гуреев А. А., Серёгин Е. П., Азев В. С. Квалификационные методы испытания нефтяных топлив. М. 1984. http://www.lib.tpu.ru/fulltext/v/Bulletin_TPU/2011/v318/i3/16.pdf Ссылки что это такое и как его повышают Чтобы понять, подходит ли автомобилю та или иная марка топлива, автолюбители смотрят на его октановое число (ОЧ). Но, далеко не все понимают, что такое октановое число, на что оно влияет и почему важно заправлять машину именно тем топливом на которое она рассчитана.  Что такое октановое число Во время работы автомобильного двигателя смесь воздуха и паров бензина сжимается до определённой величины поршнями цилиндров, после чего поджигается электрической искрой. Энергия сгорания бензиновых паров, собственно говоря, является той силой, которая вращает колёса машины. Однако если сжать топливно-воздушную смесь слишком сильно, она может воспламениться самопроизвольно, не дожидаясь искрового зажигания. Этот процесс называется детонацией и приводит к повышенному износу и поломке двигателя. В современных автомобилях с этим пытаются бороться с помощью специальных датчиков, которые фиксируют детонацию и подают сигнал на бортовой компьютер, который либо корректирует топливный цикл, либо, если опасность детонации устранить невозможно, просто блокирует работу мотора. Но, современных технологий недостаточно, для корректной работы двигателя обязательно нужно подходящее топливо. Показатель стойкости бензина к самовоспламенению при сжатии называют октановым числом топлива. Чем выше октановое число, тем более высокое давление может выдержать бензин при сжатии в камере двигателя. Чем опасна детонация Как было сказано выше, в процессе работы автомобильного двигателя смесь бензина и воздуха сжимается поршнем, воспламеняется электрической искрой и сгорает, выделяя энергию, которая направляется на вращение колёс. Чем больше удаётся сжать воздушно-бензиновую смесь, тем выше будет эффективность двигателя. Но увеличение силы сжатия приводит к самопроизвольной детонации бензина. Детонация приводит к деформированию поршней и шатунов. Элементы двигателя, соприкасаясь между собой, издают лязгающие звуки и спустя непродолжительное время приходят в полную негодность. Если двигатель некоторое время работает на низкооктановом топливе, то из-за детонации: прогорают клапаны; плавятся и деформируются поршни; сгибаются шатуны; перегревается двигатель. Всё это неизбежно приводит к быстрой поломке. Разрушения элементов двигателя могут оказаться настолько серьёзными, что потребуется полная замена силового агрегата.  Как повышают октановое число бензина Во второй половине ХХ века наиболее популярным способом повышения октанового числа бензина было добавление в его состав тетраэтилсвинца. Это вещество эффективно понижает способность топлива к детонации. Промышленным способом изготовить тетраэтилсвинец несложно, причём его стоимость практически не влияет на конечную цену топлива. В настоящее время тетраэтилсвинец запрещён к производству практически во всех странах мира. Вместо него в качестве присадок, повышающих октановое число, используются углеводороды ароматической и парафиновой группы. К сожалению, многие из этих веществ чрезвычайно легко испаряются, поэтому при длительном хранении октановое число топлива падает. Если вы зальёте в обычную канистру 95-й бензин и оставите в гараже на несколько недель, за это время он самопроизвольно превратится в 92-й или даже 80-й. Поэтому держать запас бензина для современного авто не имеет смысла.  Как понижают октановое число До сих пор в нашей стране используется большое количество техники, рассчитанной на использование низкооктановых бензинов – 80-го и даже 76-го. Речь идёт не только о старых марках машин, но и о мотоблоках, бензиновых генераторах и других устройствах. Покупка новых агрегатов обойдётся владельцам слишком дорого, поэтому методы понижения октанового числа достаточно актуальны для наших автовладельцев. Наиболее простым способом, применяемым народными умельцами, является выпаривание присадок. Считается, что если оставить канистру с бензином открытой, то каждый день октановое число будет понижаться на 0,5. Таким образом, чтобы превратить 92-й бензин в 80-й, потребуется две недели. В некоторых случаях сходный эффект даёт смешивание бензина в определённой пропорции с керосином. Одно время этот способ широко применялся владельцами старых машин. Но, способ не прижился, так как пропорция разбавления должна каждый раз определяться эмпирическим путём.  Измерение октанового числа  К сожалению, даже приобретение топлива на заправочной станции не всегда гарантирует соблюдение заявленной величины его октанового числа. Однако в домашних условиях замерить его чрезвычайно сложно, для этого требуется специальное оборудование и эталонные химические вещества. В лабораториях измерение выполняют двумя способами – моторным и исследовательским. Оба основаны на сравнении бензина с эталонным углеводородом, октановое число которого равно 100, и с n-гептаном, обладающим нулевым показателем. Моторный способ. Разогретую до 150 градусов топливную смесь подают в двигатель, который разгоняют до 900 об/мин. Моторный способ лучше всего подходит для низкооктановых марок топлива. Исследовательский способ. Топливную смесь подают в двигатель без предварительного нагрева, частота вращения составляет 600 об/мин. Этот метод эффективен для замеров бензина с октановым числом свыше 92. Кроме того, для измерения октанового числа применяют специальные приборы. Однако они не пользуются высокой популярностью, так как дают слишком большой разброс результатов при замерах.  Похожие статьи 1.2.2 Окта́новое число́ Октановое число — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания. Число равно содержанию (в процентах по объёму) изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний. Изооктан трудно окисляется даже при высоких степенях сжатия, и его детонационная стойкость условно принята за 100 единиц. Сгорание в двигателе н-гептана даже при невысоких степенях сжатия сопровождается детонацией, поэтому его детонационная стойкость принята за 0. Для бензинов с октановым числом выше 100 создана условная шкала, в которой используют изооктан с добавлением различных количеств тетраэтилсвинца. Впервые устойчивость бензинов к детонации была исследована в 1921 году американским инженером Гарри Рикардо. Он предложил первую шкалу детонационной стойкости бензинов. В начале 1930-х годов из-за высокой стойкости к детонации за стандарт был выбран изооктан (2,2,4-триметилпентан). Это соединение смешивали в разных соотношениях с н-гептаном (он весьма склонен к детонации), и у каждого образца определяли детонационную стойкость. Характерный металлический звон при детонации создаётся детонационной волной, многократно отражающейся от стенок цилиндра. При детонации снижается мощность двигателя и ускоряется его износ. 1.2.2.1Виды октановых чисел: очи и очм Исследовательское октановое число (ОЧИ) определяется на одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия, называемой УИТ-65 или УИТ-85, при частоте вращения коленчатого вала 600 об/мин, температуре всасываемого воздуха 52°С и угле опережения зажигания 13 град. Оно показывает, как ведёт себя бензин в режимах малых и средних нагрузок. Моторное октановое число (ОЧМ) определяется так же на одноцилиндровой установке, при частоте вращения коленчатого вала 900 об/мин, температуре всасываемой смеси 149°С и переменном угле опережения зажигания. ОЧМ имеет более низкие значения, чем ОЧИ. ОЧМ характеризует поведение бензина на режимах больших нагрузок. Оказывает влияние на высокую скорость и детонацию при частичном дроссельном ускорении и работе двигателя под нагрузкой, движении в гору и т. д. По крайней мере в 1950-х годах использовалось также октановое число по температурному методу. Октановое число AKI является средним арифметическим между ОЧИ и ОЧМ. Используется на АЗС в США, Канаде, Бразилии и некоторых других странах. Разность между ОЧИ и ОЧМ характеризует чувствительность топлива к режиму работы двигателя. Значения октанового числа углеводородов и различных видов топлива Вещество ОЧМ ОЧИ Метан 110,0 107,5 Пропан 100,0 105,7 н-бутан 91,0 93,6 Изобутан 99,0 101,1 н-пентан 61,7 61,7 Изопентан(2-метилбутан) 90,3 92,3 Изогексан(2,2-диметилбутан) 93,4 91,8 2,2,3-триметилбутан 101,0 105,0 Изооктан(2,2,4-триметилпентан) 100 100 1-пентен 77,1 90,9 2-метил-1-бутен 81,9 101,3 2-метил-2-бутен 84,7 97,3 Метилциклопентан 80,0 91,3 Циклогексан 77,2 83,0 Бензол 111,6 113,0 Толуол 102,1 115,7 Бензины прямой перегонки 41—56 43—58 Бензины термического крекинга 65—70 70—75 Бензины каталитического крекинга 75—89 80—94 Бензин Н-80 76 84 Бензин АИ-92 83,5 92 Полимербензин 85 100 Алкилат 90 92 Алкилбензол 100 107 Этанол 100 105 Метил-трет-бутиловый эфир 100—101 117 Цетановое число — показывает, какому именно эталонному образцу соответствует дизель по тому периоду времени, которое отделяет момент его впрыска в цилиндр двигателя от момента его возгорания. В качестве эталонных образцов используют специальную смесь, состоящую из цетана и α-метилнафталина, при этом цетановое число самого цетана считается равным 100, а α-метилнафталина – равным 0. Объемная доля цетана в его смеси с α-метилнафталином, выражаемая в цифрах, принимается за цетановое число эталона. И именно это число присваивается определенному виду дизельного топлива, способность возгорания которого аналогично эталону сравнения. Таким образом, цетановое число показывает нам время, требуемое для возгорания топлива в цилиндре. Соответственно, чем оно выше, темь меньше времени требуется для возгорания. При этом дизельное топливо, цетановое число которого меньше 40, приводит к увеличению износа двигателя, да и сами моторы плавно работать не будут. В целом, оптимальным считается цетановое число на уровне 40-55. При более высоких значениях топливо может сгорать не полностью, из-за чего значительно возрастает содержание в выхлопных газах копоти и других загрязняющих веществ. В настоящее время стандартное дизельное топливо в нашей стране имеет цетановое число 40-45, а дизель более высокого качества – 45-50. Между тем на наших заправках достаточно часто встречаются случаи реализации низкокачественного дизеля, цетановое число которого ниже 40. Такое топливо от нормального отличить визуально или по запаху невозможно. Его единственной приметой можно назвать перебои в работе двигателя. В том случае, если вы по тем или иным причинам залили такую солярку в бак, можно попробовать самостоятельно улучшить её качество с помощью специальных присадок, которые в наших условиях лучше купить заранее и возить с собой в машине. Как повысить октановое число бензина в домашних условиях Что означает октановое число Октановое число бензина — это мера детонационной стойкости, а точнее показатель различных видов топлива и их воспламенения во время работы ДВС. При низких показателях октанового числа, использование такого топлива чревато негативными последствиями для двигателя, по причине детонации топлива. Из наиболее распространенного: преждевременный износ клапанов и седел, а также остатки гари на стенках и поверхностях. Поэтому октановое число должно быть подходящим для того или иного двигателя, а как повысить октановое число мы разберем в этой статье. Методы повышения октанового числа По описанным выше причинам было проведено не одно исследование, целью которых было получить бензин с показателем октанового числа выше среднего. Одним из таких, является технологически сложный метод, в основе которого тяжелый процесс нефтеперегона на заводах при помощи разделения и преобразования фракций, а именно благодаря физическому явлению катализа. Этот метод позволяет производить бензин с высокой себестоимостью, улучшенного качества, и с повышенным показателем энергетической ценности. Благодаря стараниям и исследователям, удалось найти методику, благодаря которой схожих значений можно добиться в домашних условиях собственноручно, прибегая к добавлению специальных добавок под названием «антидетонаторы». Читайте также: Как уменьшить расход топлива. 7 способов как экономить на бензине Метилтретбутиловый эфир На сегодняшний день это наиболее популярный метод. Метилтретбутиловый эфир (МТБЭ) имея огромный показатель детонационной стойкости (более 100 единиц) обеспечивает положительное влияние на работу двигателя: обогащенный кислородом он обеспечивает полноту сгорания понижая выхлопы содержащие элементы СО и СН. К минусам можно отнести тот факт, что повышенное содержание МТБЭ (больше 20%) является причиной снижения ресурса и роста выбросов окислов азота (NOx) в атмосферу. Однако, у такого метода есть свои негативные последствия — красный нагар на свечах зажигания, или камерах сгорания. При этом в симптоматике снижения ресурса и мощностей автомобиля, свечи постоянно троят а то и выходят из строя. Добавки на основе спиртов Кроме того, в топливо активно практикуют добавление этилового и метилового спиртов. Такой метод позволяет добиваться значительных показателей по повышению октанового числа. С помощью умеренного количества 10-процентного этилового спирта, бензин типа Аи-92, с легкостью можно повысить до Аи-95. Спирт увеличивая плотность заряда, одновременно снижает показатель детонации и влияние высоких температур на двигатель. Всё это объясняется охлаждением горючей смеси благодаря повышенной газификации и испарениям при работе. Принцип работы двигателя Тетраэтил свинца Сам по себе театратил свинца имеет множество положительных сторон: после добавление этой присадки резко снижается «дымность» выхлопов, двигатель работает тише привычного и даже немного мощнее прежнего. Все это суммируется со снижением показателя детонации. Однако, имея при этом значительно повышенную токсичность, театратил свинца можно смело считать одним из наиболее опасных для живого организма. Кроме того, что канцерогенность этого химического элемента выше нормы, так еще и испарения из автомобиля могут попадать в организм человека не только через верхние дыхательные пути, но и через открытые раны на теле. Крайне высок и показатель нервно-паралатического воздействия на человека, что приводит к параличам и даже смерти. Но кроме человека страдает и автомобиль. Свинец в составе оседает на трубках и патрубках и чреват негативными последствиями, особенно для карбюраторных автомобилей, и тем у о кого установлен впрысковый нейтрализатор. Читайте также: Топливно-воздушная смесь для бесперебойной работы мотора Нафталин Старое, позабытое всеми, кроме наших бабушек, средство борьбы с молью и прочей живностью приобрело новое дыхание как один из видов присадок. Всего 500 грамм этого вещества в одну канистру бензина повышает показатель октанового числа на целых три деления. Но безобидный помощник в виде порошка, взаимодействуя с топливом начинает медленно и прагматично наносить вред основным системам автомобиля. В первую очередь это продукты нагара в камере сгорания, а именно их повышенное количество. Кроме того, значительно повышается уровень токсичности выхлопных газов. Кроме того, нафталин способен кристаллизоваться и забивать бензонасосное отделение. Ацетон Ацетон в небольших количествах значительно повышает детонационную стойкость. Добавление подобной присадки нормируется государственными нормами и положениями, потому многие производители не брезгуют повышать октановое число этим методом. Проблема заключается в дальнейшем добавлении этого вещества в составы бензинов низкого качества, пытаясь таким образом получить больше положенного «навара». В итоге получается многократное преувеличение разрешаемой дозы, что в свою очередь чревато распадением ацетона на вредные и токсичные для человека компоненты. Марганцевые присадки Марганцевые присадки увеличивают детонационную стойкость на 4—5 единиц. К минусам такого средства можно отнести периодичный выход из строя нейтрализаторов, тем самым снижения эксплуатационных сроков работы двигателя. Монометиланилин Монометиланилин(ММА) в небольших дозах (в пределах 1,3%) не имеет негативного влияния на системы двигателя, и при этом повышает октановое число. А вот если переборщить с концентрацией это может вызвать повышенное нагарообразование, и «зависаниям» клапанов и насосов. ММА довольно токсичен для человека, и при попадании в организм паров содержащих его может быть вызвано сильное отравление с серьезными последствиями. Читайте также: Альтернативные источники топлива для автомобиля Моющие присадки Моющие присадки, как принято считать безвредны, так как они имеют достаточный баланс из ингибиторов коррозийных явлений, деэмульгатора (именно он поглощает воду) и непосредственно самого моющего компонента, среди которого наиболее популярным является ПАВ (поверхностно-активные вещества). Благодаря использованию подобного вещества лучшим образом «разъедается» нагар и отложения другого характера. Но крайне важно учесть концентрацию подобного вещества. Передозировка (использование более 10%) чревата плохим запуском двигателя, вплоть до полной потери работоспособности. Топливная присадка для увеличение октанового числа Влияние добавок на работу двигателя Как уже было отмечено в описания всех названных выше присадок, их срок действия достаточно мал, а потом они быстро разрушатся и распадаются. Всё это становится серьезной угрозой, так как образованные частички попадают в клапаны и проводят их закупорке. Наиболее важным моментом использования некачественного бензина, разбавленного значительным количество присадок является его способность проводить электричество, в отличие от заводских аналогов с повышенным качеством производства. Такое «свойство» чревато возгоранием двигателя, и потенциально небезопасно для участников дорожного движения. Как выполнить параллельную парковку правильно – Параллельная парковка на автодроме — пошаговая инструкция и правила 2020 года 26.07.2019 Как правильно делать параллельную парковку на машине Как ни странно, но многие даже опытные водители чувствуют себя крайне неуверенно, когда речь заходит о таком употребительном в условиях мегаполиса манёвре, как парковка. Впрочем, это можно объяснить тем, что до недавних пор парковаться водителей не учили. Но даже и сейчас, несмотря на включение этого элемента в состав экзаменов по вождению, о хороших навыках парковаться говорить, к сожалению, не приходится. Результат такой всеобщей водительской неграмотности налицо – едва ли у вас получится сходу найти на улице автомобиль, не имеющий повреждений ЛКП. Можно не сомневаться, что большинство из них – результат столкновения с заборами, столбами, бордюрами или другими транспортными средствами после очередной попытки пристроить машину в условиях дефицита свободного пространства. Между тем ничего особо сложного в этом манёвре нет – параллельная парковка на деле оказывается не сложнее, чем заезд/выезд из гаража. Что следует понимать под параллельной парковкой Всё очень просто – это когда все автомобили паркуются с одной стороны дороги строго параллельно, ведь это позволяет ездить без проблем по проезжей части другим транспортным средствам. Проблема заключается в том, что машины размещаются достаточно плотно, и если и имеется пространство для постановки ещё одной, то оно, как правило, невелико. Почему так происходит? Всё просто: водители оставляют спереди и сзади ровно столько места, чтобы можно было, немного сдав назад, затем выехать без проблем на основную полосу. И когда одно место освобождается, заезд спереди и сзади оказывается заблокированным, и попасть на это место парковки можно, только правильно маневрируя. Далеко не все водители умеют это делать именно правильно. Можно утверждать, что на это умение влияет исключительно водительский стаж, но это не совсем так: от водителя потребуется также чувство габаритов своего автомобиля, которое может не появиться и после 10 лет вождения. Ну и в добавок – умение определять с достаточной точностью расстояние до объекта, глядя исключительно в зеркала. Такой навык требует специальной тренировки. При наличии всех этих умений схема параллельной парковки, выполняемой задним ходом, не будет казаться верхом водительского мастерства. Отметим, что правилами дорожного движения предусмотрено наличие на городских дорогах специальной разметки, указывающей на возможность параллельной парковки. Однако так сложилось, что даже без этой разметки трудно найти улицу, с правой стороны которой не было бы длинной вереницы припаркованных машин. В принципе, никто не запрещает ставить авто там, где нет соответствующих ограничительных знаков, в том числе и сплошных линий разметки. Так что паркуйтесь на здоровье – главное, чтобы вы при этом не создавали помех основному движению. Размер параллельной парковки В автошколах данное упражнение производится на специальном участке со строго ограниченными размерами. Габариты площадки рассчитаны таким образом, чтобы будущий водитель овладел навыками параллельной парковки применительно к условиям, максимально приближённым к реальным. Это позволяет не только научиться аккуратно парковаться, не нанося повреждений своему и рядом стоящим автомобилям, но и делать это безопасно для других участников городского транспортного трафика. То есть действует известное правило «сложно в учении – легко в бою». Действительно, в реальной ситуации пространственные ограничения не всегда столь суровы. Стандарт определяет длину парковочного места в два метра – считается, что этого достаточно для безопасного заезда между сзади и впереди стоящими машинами, при ширине, равной ширине припарковываемого авто плюс один метр запаса. Но в автошколах к этому относятся ещё более строго: как на занятиях, так и во время сдачи экзамена водителю необходимо загнать автомобиль в прямоугольную зону размером 8.80х2.80 метров. Это меньше стандартов и гораздо меньше, чем размеры параллельной парковки, которые обычно встречаются в реальных условиях. Но дело в том, что в автошколе претендент на получение водительского удостоверения ездит на одном автомобиле, а владеет другим, и их габариты могут существенно отличаться. Безусловно, прописывать правила для конкретных моделей авто никто не собирается – стандартом предусмотрено, что среднестатистическое авто имеет длину в 4.4 метра при ширине в 1.8 метра. Так или иначе, но автовладельцу после сдачи экзамена нужно будет потратить ещё некоторое количество времени, чтобы полученные навыки приспособить для своего транспортного средства. Правила параллельной парковки Прежде чем начать учиться парковке задним ходом, следует ознакомиться с основными правилами выполнения этого манёвра: Минимальное расстояние между стоящими в ряду и вашим автомобилем должно составлять полтора метра. Это очень серьёзное требование, соблюдение которого всеми участниками дорожного движения гарантирует отсутствие всевозможных эксцессов. И если вы решили, что вам достаточно для нормального выезда и одного метра, это не означает, что ваш передний сосед обладает таким же мастерством. И вовсе не факт, что вы первым захотите покинуть парковку. В таком случае, понятное дело, сосед или будет дожидаться вас с матами-перематами, или решится выехать, невзирая на возможное повреждение своего и, заметим, вашего авто. Так что если вы не уважаете себя – проявите водительскую солидарность и толерантность к другим автомобилистам, соблюдайте это минимальное расстояние между двумя автомобилями при выполнении параллельной парковке задним ходом. Думайте также и о тех водителях, которые движутся в основном потоке. Если ваша машина поставлена криво и будет сильно выступать, это затруднит проезд основного потока машин, увеличив вероятность различных непредвиденных столкновений и заторов, вызванных одним-единственным нерадивым водителем. Даже если вы уверены, что выполнили параллельную парковку правильно, не поленитесь, выйдя из машины, убедиться в этом воочию, оценив расстояние до соседних авто. Если видно, что машина припаркована неправильно, потратьте пару минут на то, чтобы выправить ситуацию. Так будет и вам спокойнее. Придерживаясь этих правил (которые вполне можно назвать и рекомендациями), вы внесёте посильный вклад в дело обеспечения безопасности ДД. Несколько полезных секретов Для начинающих водителей, имеющих минимальны стаж, параллельная парковка задним ходом – сложный манёвр, но учиться ему можно и нужно, чему поспособствует несколько ценных советов: Многие новички убеждены, что параллельную парковку лучше осуществлять, двигаясь вперёд. Это не так. Во-первых, при завершении манёвра вам всё равно придется включать заднюю передачу. Во-вторых, при заезде задним ходом машина гораздо охотнее реагирует на малейший поворот руля, при движении передом такая манёвренность просто недостижима. Это элементарная геометрия, ведь поворачиваются только передние колёса. Другое дело, что при движении задним ходом нужно быть предельно аккуратным и собранным, ведь цена ошибки очень высока. Начинать парковаться на свободное место нужно, подъехав к передней машине максимально близко, примерно на 50 сантиметров. Для новичков определение расстояния до ближайшего объекта – проблема, и если вы сомневаетесь, не рискуйте: поставьте авто на стояночный тормоз, выйдите и оцените, можно ли подъехать ещё ближе или вы уже и так почти упираетесь в переднюю машину. Многие даже опытные водители начинают манёвр, крутя руль на месте. Это действительно может упростить заезд на свободное место, но это далеко не очевидно, ведь, крутя баранку стоя, вы не контролируете угла поворота колеса. Но если вам так удобнее – помните, что рано или поздно такая привычка выльется в серьёзную поломку, ведь ходовая часть автомобиля не рассчитана на подобные упражнения. Техника выполнения параллельной парковки Если вы осваиваете азы вождения в автошколе, можете не сомневаться, что это упражнение будет включено в программу где-то в самом конце, когда у вас уже появятся сносные навыки управления автомобилем. Но не рассчитывайте, что за один, максимум два раза вам удастся освоить этот приём должным образом. Поэтому имеет смысл попрактиковаться в этом самостоятельно. Приводим пошаговую инструкцию параллельной парковки, как она преподается на автодроме (предполагается, что имеется и передний, и задний автомобиль, и достаточное пространство между ними): перед началом манёвра включите аварийную сигнализацию; затем постарайтесь подъехать к переднему авто на расстояние порядка 50 сантиметров таким образом, чтобы ваше переднее правое колесо располагалось около левого заднего угла машины; включите нейтральную передачу, независимо от вида трансмиссии – это обязательное требование; внимательно наблюдая за тем, что творится сзади, обернув голову, включите заднюю передачу и медленно начинайте движение; быстро проверните руль вправо до упора, чтобы ваше авто по как можно более крутой траектории двигалось в направлении правого заднего угла площадки для парковки; как только вы увидите в левом зеркале правую фару стоящего сзади автомобиля (ваше сиденье при этом поравняется с бампером передней машины), выровняйте руль в прямое положение и продолжайте медленно сдавать назад; когда ваше передний бампер сравняется с бампером впереди стоящего авто, выверните руль влево и двигайтесь, пока машина не окажется стоящей параллельно тротуару; если ваше авто стало немного криво, или ближе к одному из соседей, подкорректируйте его; после завершения манёвра поставьте руль прямо, если у вас АКПП – включите парковочный режим и не забудьте поставить машину на стояночный тормоз; выйдя из авто, убедитесь, что всё сделано правильно, и вы не доставите неудобств вашим соседям по парковочному карману. Как видим, техника параллельной парковки задним ходом несложна, но для её освоения необходимо три составляющих: сначала изучить алгоритм в теории и запомнить его дол автоматизма; попрактиковаться в выполнении приёма на автодроме; запоминать, как ведёт себя автомобиль при движении задним ходом и одновременном активном повороте руля. При выполнении манёвра в автошколе будет установлено разметочное оборудование, которое при сдаче экзамена сбивать нельзя, поэтому так важно овладеть навыками движения по зеркалам заднего вида при осуществлении параллельной парковки задним ходом. Распространённые ошибки Можете не сомневаться, что, прежде чем научиться выполнять парковку идеально, вы наделаете немало ошибок. Это вполне естественно, даже именитые гонщики не сразу овладевали азами водительского мастерства. Приведём наиболее часто встречающиеся ошибки при выполнении ПП задним ходом: слишком близкое расстояние после завершения манёвра к левому краю дорожной разметки. Так поступают ради того, чтобы постараться правильно расположить автомобиль уже после первого выкручивания. Но при этом вы рискуете сбить флажок (или, что равнозначно, пересечь линию). На экзаменах при выполнении параллельной парковки на площадке такая ошибка штрафуется; многие начинающие водители просто не успевают выполнить полный поворот руля, а без этого рассчитывать на удачное выполнение парковки нельзя. Дело в том, что, имея больший запас хода рулевой колонки, вы облегчите себе процесс выравнивания. Убедиться в этом несложно – достаточно хоть раз выполнить всё правильно. Такая ошибка на экзаменах не наказывается, но подобная практика чревата увеличением времени выполнения манёвра, которое при сдаче экзамена лимитировано; постановка машины боком с пересечением разметки – это очень серьёзное нарушение, поскольку оно создаст проблемы для основного потока транспортных средств. Парковка на пешеходном переходе Сдача экзамена в автошколе предполагает набор определённого количества баллов. Это означает, что при совершении незначительного количества помарок вы всё же имеете шанс пройти испытание. Перечислим, как и за что штрафуют при выполнении параллельной парковки (в баллах): превышение временных лимитов – 3; выступание автомобиля за линию разметки – 3; сбитый флажок – 3; наезд колесом на линию разметки – 1; заглохший мотор – 1. Если вы припарковались параллельно бордюру, не допустив ни одной ошибки – можете считать, что испытание пройдено успешно, но в реальной жизни для закрепления навыков вам понадобится немало времен Параллельная парковка передним ходом: делаем на раз-два (видео) Вопрос парковки в стесненных городских условиях является болезненным для многих автомобилистов. Даже опытным водителям приходится несладко при маневрах в ограниченном пространстве, а уж новички и вовсе теряются, тратя время и нервы, чтобы вписаться в свободное пространство между уже припаркованными машинами. Облегчить жизнь автомобилистам призван метод параллельной парковки передом, о котором и пойдет речь ниже. Что такое параллельная парковка? Под параллельной парковкой подразумевается метод, когда водители оставляют свои машины одну за другой вдоль обочины. Существует два типа параллельной парковки: передним и задним ходом. Друг от друга они отличаются тем, какой частью машины водитель начинает заезжать на свободное место. Фото 1tulatv.ru Инструкторы в автошколах учат будущих водителей методу параллельной парковки задним ходом, однако в стесненных городских условиях автомобилистам не лишним будет знать и способ заезжать на свободное место передом. Если во дворах жилых домов и на полупустых улицах у водителя есть время, чтобы припарковаться задом, то в более оживленных местах его могут запросто лишить данной возможности. К примеру, во время такой парковки вас могут подпереть сзади, тем самым сделав маневр невозможным. Более того, едущий позади автомобилист может и вовсе «нырнуть» в примеченное вами свободное место, нагло лишив вас места для парковки. Метод параллельной парковки передом Для выполнения параллельной парковки передом автомобилисту требуется чуть больше места, поскольку в процессе маневра задняя часть машины будет выпирать за парковочную полосу, мешая движению других авто, что может быть критично на оживленных улицах. Считается, что лучше всего для этого подходит свободное место длиною как минимум в два корпуса вашего авто. Если же пространства меньше, то чтобы встать в него автомобилисту потребуется больше времени и телодвижений. Впрочем, опытные водители могут справиться с поставленной задачей даже в стесненных условиях, однако людям, малознакомым с таким методом парковки — лучше не рисковать. Фото ekburg.tv Для выполнения парковки передним ходом водителю следует сначала поставить свой авто так, чтобы его центральная стойка оказалась вровень с началом свободного места. При такой позиции автомобилист может не переживать, что в процессе заезда он случайно зацепит припаркованную сзади машину. Заняв исходную позицию, необходимо выкрутить руль в правую сторону до упора. Закатываться в парковочное место следует примерно под углом в 45 градусов до тех пор, пока передняя левая фара вашей машины не сравняется с задней левой фарой стоящего впереди авто. На следующем этапе нужно «спрятать» выпирающий на проезжую часть «хвост» автомобиля. Для этого необходимо сначала поставить колеса прямо, а затем начать медленно катиться вперед, при этом плавно выкручивая руль влево. Когда дистанция с припаркованным впереди автомобилем станет минимальной, следует остановиться. На этом этапе машина будет располагаться под небольшим углом к бордюрному камню. Чтобы поставить ее вровень с другими стоящими в ряду авто, нужно включить заднюю передачу и выкрутить руль до упора в сторону бордюра. Далее следует немного откатиться назад, сократив объем свободного за кормой пространства примерно на половину, остановиться, повернуть руль в сторону проезжей части и продолжить движение назад. При правильном выполнении данного маневра автомобиль встанет параллельно бордюру. Если расстояние до последнего окажется слишком велико, то предыдущие действия следует повторить. Корректировку можно выполнять до тех пор, пока правое переднее колесо не коснется бордюра. Как только это произошло, остается лишь выровнять колеса и спокойно идти по своим делам — парковка завершена! Читайте также: Уверенная парковка: как научиться чувствовать габариты Параллельная парковка — Инструктор на «автомате» Задание на выполнение упражнения.   Кандидат в водители:   устанавливает транспортное средство на место парковки, двигаясь задним ходом так, чтобы проекция левого габарита транспортного средства пересекла контрольную линию.   включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии, после чего выезжает с места парковки.      Выполняя параллельную парковку, очень часто путают, куда поворачивать руль, при движении задним ходом. Помочь может правило — «Куда зад, в ту же сторону руль». И еще — «в одну и ту же сторону, при выполнении упражнения, руль не поворачиваем».   Выполнение упражнения состоит из трех этапов, необходимо запомнить все ориентиры и точнее ими руководствоваться. Как только начали движение, необходимо направить автомобиль правее, на расстоянии 30-50 см от разметки. Это необходимо чтобы не наехать на разметку слева, при маневре задним ходом.  С этого положения, переключаем на заднюю передачу. Двигаемся, смотрим, в правое боковое зеркало. Наша задача, проехать столбик задним правым колесом. Боковые зеркала необходимо настроить ниже. В момент, когда увидим в зеркале, что столбик поравнялся с задним колесом, активно, до упора, поворачиваем руль. «Куда «зад», в ту же сторону руль». В сторону парковки, на столбик. Двигаемся, смотрим в левое боковое зеркало. Нам необходимо увидеть в нем, самый дальний, угловой столбик. Так, что бы он был примерно в середине зеркала. Если выполняется парковка между реальных автомобилей, то это будет фара. В момент, когда увидели нужный столбик, необходимо поставить колеса прямо (поворачиваем два раза). Возможно даже на месте, так как это очень важно.  Теперь двигаемся прямо назад, смотрим в левое боковое зеркало. Необходимо поставить заднее левое колесо на прерывистую разметку. И в этот момент повернуть руль, в обратную от парковки сторону. Держим руль, пока автомобиль не станет параллельно сплошной и прерывистой разметке.                                                                               Колеса в положение прямо ставить необязательно.  Ставим на «нейтралку» и «ручник» по желанию. Возможно просто удерживать автомобиль педалью тормоза. После выполнения парковки, необходимо выехать и следовать на выполнение следующего упражнения. Параллельная парковка: пошаговая инструкция для чайников Во время практических занятий на мотодроме и сдачи экзамена на вождение самое сложное – парковка соблюдением ПДД. Тест провален, если ученик не уложился в определенное время или сбил один из элементов разметки. Чтобы избежать таких последствий и получить заветное разрешение на управление авто, нужно изучить теоретические и практические аспекты этого вопроса. Что такое параллельная парковка и для чего она нужна Такой вид паркинга предполагает установку автомашины таким образом, что она находится в один ряд с уже стоящими транспортными средствами. Подобный способ парковки относится к наиболее популярным, поскольку многие авто в городах водители паркуют так, что место для маневра остается не всегда. Но одновременно с этим такая установка ТС – самая трудная в исполнении. Внимание! Во время паркинга важно правильно рассчитать место, которое остается возле другого ТС, иначе можно повредить не только его, но и свой автомобиль. Данный маневр необходим для: улучшенных навыков езды за рулем; сдачи экзамена на получение водительских прав; умения припарковывать авто в один ряд с другими ТС в условиях ограниченного пространства на паркинге. Ставить таким образом машину разрешают правила дорожного движения, а именно п.12. Кроме этого, полное описание того, как проходит экзамен по параллельной парковке, систему оценивания и возможные ошибки прописаны в приложении 3 в «Методике проведения квалифицированных экзаменов на получение прав». Правила выполнения параллельной парковки в 2019 году Экзамен проводят с некоторыми измененными правилами, но суть маневра не изменилась. Его выполнение должно быть быстрым, но при этом аккуратным, чтобы не задеть авто, которые стоят рядом. Новые правила Параллельная парковка с 2016 года должна быть проведена не только правильно – оборудование для разметки должно остаться на месте, поскольку сбивать его нельзя. Сильных изменений нет, но появились определенные особенности: теперь используют не конусы, а стойки; обязательное наличие разметки; изменились границы начала и конца разметки; маневр должен длиться не дольше 120 секунд. Чтобы сдать экзамен, нужно все сделать правильно с первого раза. В какие размеры нужно вписаться Длина паркинга составляет длину двух транспортных средств, а ширина – ширину одного авто и еще одного метра. Невзирая на то, что раньше разметку меняли с учетом параметров машины, на данный момент ее заранее рисуют и она остается неизменной. На такой разметке можно сдавать экзамен на автомашинах, чья длина превышает базовое авто максимум на 30 см. Иными словами, площадка размером 1,8х4,4 м сможет принять для экзамена транспорт не короче 4,1 м. Размер парковочного места при этом составляет 2,8х8,8 м. Чем отличается выполнение упражнения на автодроме и в реальных условиях Часто водители после успешной сдачи экзамена на автодроме сталкиваются с определенными проблемами в условиях реального города. Это объяснить можно тем, что при обучении инструкторы не имитируют некоторые сложности. Внимание! Основная проблема – во время остановки рядом с парковочным местом до начала установки ТС сзади становится еще один автомобиль. А в таких условиях невозможно выполнить такой маневр. Если учесть, что количество автомашин в городах постоянно увеличивается, то лучший выбор – парковаться передним ходом. Есть ли какие-то особенности выполнения для женщин Водители женского пола могут придерживаться таких инструкций: Нос авто должен быть выровнен между стойками C и D. Таким образом передние колеса будут повернуты влево, а задний хвост машины окажется внутри стойки N и пунктирной линии. Остановить ТС, как только его ось симметрии окажется на середине между C и D. Если все выполнить верно, то стойка M, которая является центральной, будет находиться в середине заднего окна. Транспорт должен находиться параллельно линии DE. В случае, когда автомашина установлена неровно, следует включить первую передачу и вывести ее под углом 45°. Выровнять колеса и повторить попытку, избежав ошибки. Если машина находится в дворике для парковки, то требуется сразу выключить передачу и поставить ее на стояночный тормоз. Пошаговая инструкция при параллельной парковки Чтобы ездить за рулем безопасно в черте города, нужно постоянно повышать навыки водителя, оттачивая мастерство. Поэтому важно научиться не только правильно передвигаться, соблюдая все нормы ПДД, но и уметь останавливаться. Помимо этого, если неправильно совершить трюк по параллельной парковке на экзамене, то ВУ не будет получено. На автодроме Соблюдение проверенных советов во время обучения обеспечит хорошую ориентацию на признаки, позволяющие маневрировать уверенно и без страха, а главное, быстро и безопасно. Успешно припарковаться параллельно смогут даже новички на дороге, если ориентироваться по зеркалам. Но в этом случае также важно соблюдать пошаговую инструкцию. Внимание! ГИБДД определены нормы, согласно которым на каждое задание отведено строго ограниченное время. Поэтому ехать следует начинать только, если вы полностью готовы. На автодроме для обучения предусмотрены имитированные дорожные участки с двумя припаркованными ТС. Будущий водитель должен поставить свой автомобиль между ними, не задев их. Подъехать на авто к линии с надписью «Старт» и остановиться перед ней. Отрегулировать правое наружное зеркало так, чтобы дорога на уровне задних колес была полностью видна. После этих приготовлений можно двигаться до фишки, которая определяет левый задний угол передней машины («B»). Руль следует вывернуть вправо до упора и начать ехать назад до тех пор, пока в боковом зеркале не отобразится крайняя фишка по диагонали перемещения ТС. Далее руль необходимо выровнять и все еще сдавать назад до тех пор, пока не выровняется уровень ног водителя с угловой фишкой. Только после этого можно вывернуть рулевое колесо до упора влево и припарковаться. Пройти тест можно только одним способом: припарковать авто за один раз. При этом включить заднюю передачу можно только единожды. В реальных условиях На улицах города, где наблюдается большой поток автомобилей, довольно сложно найти место для автостоянки. Поэтому часто нужно аккуратно и быстро поставить ТС между двумя машинами, что довольно трудно сделать в условиях реальной жизни. Чтобы все сделать правильно, нужно: включить сигнал поворота перед въездом на выбранное место для паркинга и убедиться, что сзади нет пешеходов или других водителей. Остановиться параллельно переднего авто, выровнять задние колеса так, чтобы они оказались на уровне заднего бампера; включить заднюю передачу, вывернуть до упора рулевое колесо вправо и начать вправо сдавать, пока в зеркале заднего вида не увидите фары стоящего ТС; после этих манипуляций вернуть руль в исходное положение. Далее вывернуть его влево и продолжать движение параллельно бордюру. Вероятно, с первого раза совершить маневр не получиться, поэтому целесообразно повторить его несколько раз в районах с небольшой плотностью машин. Как правильно припарковаться передом Часто начинающие водители недоумевают, зачем в процессе учебы заниматься заездом с переднего хода. Это необходимо, чтобы на улицах города можно было свободно поставить авто между двумя ТС в условиях ограниченного места. Выполнять процедуру нужно так: передний бампер средства передвижения должен упираться в другой автомобиль; немного и осторожно сдать назад; после того, как правый передний угол достигнет одной линии с осью парковки, можно двигаться вперед. Выйти из ТС, не повредив его при этом, а также рядом припаркованные машины, можно, если правильно выбрать ширину. Она должна составлять примерно 1/4 ширины стандартного авто. Помимо этого, специалисты советуют во время установки «железного коня» ориентироваться на бордюр. Парковка также должна быть по центру между двумя машинами, чтобы расстояние между ними было одинаковым. Пошаговая инструкция парковки задним ходом Чтобы припарковать свою «ласточку» задним ходом, нужно сделать следующее: Включить заднюю передачу, чтобы включились фонари, сигнализирующие о движении назад. Убедиться, что на вашем пути никто не стоит. Повернуть руль вправо. Удерживать его в выбранном положении и при этом медленно двигаться назад, пока ТС не станет к бордюру под углом 45°. Проехать необходимо так около 1 м; Посмотреть в правое зеркало заднего вида. Когда в нем больше не будет отражаться дорога следует повернуть рулевое колесо влево; Повернуть руль влево до упора. При этом процедуру проводить нужно быстро; Удерживать руль в прежнем положении и двигаться назад до тех пор, пока машина не станет в параллель с бордюром. Весь смысл параллельной парковки в том, чтобы все ТС быстро и без труда выехали с паркинга. За что снижают баллы на экзамене в ГИБДД Экзамен по вождению состоит из различных упражнений, одно из которых: «Парковка ТС и выезд с парковочного места». В его рамках проверяются навыки и умения въехать или выехать с автопарковки за определенное время и при этом не задеть специальные элементы разметки. Их устанавливают на учебных мотодромах для проведения оценки. Ориентиры конусов такие: B – левый задний угол авто, стоящего впереди; C – левый передний угодил заднего ТС; D – правый передний угол задней машины. Подобная разметка является имитацией реального случая, поэтому позволяет найти выход из ситуации, которая может произойти за пределами автошколы. За каждую совершенную ошибку начисляются штрафные баллы: Ошибка Штраф, балл Не справился за две минуты 3 Повреждение ограждения или наезд на сплошные линии 3 Водитель не пересек линию «CB» 3 Заглох двигатель 1 После остановки автомобиля, водитель не поставил его на стояночный тормоз 3 После остановки машины, переключение на заднюю скорость произошло не вовремя 3 Задание выполнено, но была остановка ТС 2 Отказ в выполнении упражнения 0 Отклонение от заданного пути 0 В случае набора трех баллов, экзамен не сдан. Сложного в параллельной парковке ничего нет, главное не пропускать занятие и постоянно оттачивать свой навык. Это поможет в будущем выполнять маневр быстро и аккуратно. Параллельная парковка – пошаговая инструкция для начинающих По какой-то причине мысли о параллельной парковке приводят в ужас многих водителей-новичков. На самом деле это не то, чего надо бояться. Чёткое понимание того, что необходимо сделать, поможет вам с легкостью выполнять эту процедуру. Примечательно, что опытные водители без особых трудностей справляются с этой задачей, но когда возникает необходимость научить кого-то другого, они теряют дар речи. Что мы надо сделать для правильной параллельной парковки? Если вы читаете эту статью, значит вопрос актуален. Надеемся, что наши советы помогут вам разобраться в этом. Конечно, профессионалом вы сразу не станете, ведь многое зависит от практики, но сначала нужно хорошенько разобраться в теории. Основы Обязательно ознакомьтесь с основами управления автомобилем во время движения задним ходом. Если вы не поймёте этого, браться за изучение параллельной парковки задним ходом просто бессмысленно. Спокойное место Обучение рекомендуется начинать в тихом жилом районе. Для начала нам понадобится только один автомобиль, припаркованный у обочины. Вам надо научиться правильно парковаться позади него. Начиная с одного автомобиля, вы сможете практиковаться без лишнего стресса и сохранить свои средства и нервы. Подходящее пространство Прежде чем запарковаться между двумя транспортными средствами, убедитесь в том, что расстояние между ними хотя бы в 1,5 раза превышает длину вашего автомобиля (это на будущее, а пока нам нужен только один автомобиль у обочины). Другие транспортные средства Убедитесь в том, что автомобиль, позади которого вы планируете припарковаться, расположен правильно. Поскольку вы будете использовать его в качестве ориентира, если его запарковали криво или очень далеко от бордюра, у вас могут возникнуть определенные трудности. Правильно припаркованное транспортное средство должно стоять параллельно бордюру на расстоянии около 20-30 см от него. Это не составляет проблем для опытных водителей. Но для новичков – это большая головная боль. Оценка Оцените габаритные размеры припаркованного автомобиля и вашего. Если вы найдете автомобиль такого же размера, как ваш, обучение параллельной парковке будет более легким. Подача сигнала Заранее подавайте сигнал о маневре и смотрите в зеркало заднего вида. Убедитесь, что водитель автомобиля, который движется за вами, понимает, что вы намерены делать. Следите за ним, чтобы понять, что он будет делать. Он может или терпеливо ждать, или же объехать вас. Если вас объезжает один или несколько автомобилей, дождитесь, пока они уедут. Помните, что передняя часть вашего автомобиля будет поворачивать, когда вы начнете движение задним ходом. Пошаговая инструкция Некоторые люди говорят, что вы можете остановиться для парковки так, чтобы зеркало заднего вида вашего авто находилось на одном уровне с зеркалом заднего вида другого автомобиля. Это может сработать и является неплохим приблизительным ориентиром. Но главное здесь – постараться остановить машину так, чтобы задние колеса вашей машины находились на одном уровне с задним бампером припаркованного авто. Если ориентироваться на зеркала, задняя ось вашего авто может оказаться далеко впереди заднего бампера другого автомобиля. Это может привести к тому, что передняя часть вашего автомобиля окажется слишком близко к задней части другого транспортного средства после начала движения задним ходом. Причина – размеры у разных автомобилей отличаются, поэтому ориентироваться по зеркалам не стоит. Лайфхак! Находясь снаружи автомобиля, вы можете провести воображаемую вертикальную линию от заднего колеса до окна. В той части окна, которая видна с водительского кресла, можно наклеить маленькую метку. Очень часто задние колеса расположены на одном уровне с маленьким треугольным окошком возле заднего ряда сидений. Такое решение поможет вам уверенно смотреть с водительского места через свое правое плечо и четко понимать, где в данный момент времени находятся задние колеса. В противном случае вы должны угадать, когда задняя ось автомобиля выровняется с задним бампером другого авто. Также убедитесь в том, что расстояние между транспортными средствами позволяет совершить маневр. Желательно, чтобы машины находились на расстоянии вытянутой руки друг от друга. Надо понимать, что это не точная наука, поэтому не стоит уделять слишком много внимания точности. Движение задним ходом Включите заднюю передачу, чтобы зажечь белые фонари заднего хода вашего автомобиля. После этого оглянитесь вокруг, чтобы убедиться в отсутствии других участников дорожного движения. Они ведь тоже могут передвигаться в выбранной вами зоне. Это касается автомобилей, велосипедистов и пешеходов. Поскольку в дальнейшем вы будете смотреть через правое плечо, можете выполнять проверку на 360°, начав с взгляда через левое плечо. Проверьте обстановку вокруг автомобиля и продолжайте следовать инструкции. Поворот колес Поверните рулевое колесо вправо. Вы должны смотреть в основном через правое плечо. Задняя часть вашего автомобиля должна двигаться вправо, поэтому колеса надо повернуть вправо. Обычно надо сделать один поворот рулевого колеса или, возможно, чуть больше. Начало движения задним ходом Удерживайте рулевое колесо в выбранном положении и начинайте медленно двигаться назад, пока автомобиль не окажется под углом 45 градусов к бордюру. Новичкам бывает трудно определить этот момент, и у нас нет уникальных советов для таких случаев. Это примерно полпути между начальной точкой маневра и углом в 90 градусов. Когда вы достигнете этой точки, рулевое колесо необходимо вернуть в исходное положение. Если вы перед этим поворачивали руль на один оборот вправо, это надо просто повернуть на один оборот влево, чтобы колеса были направлены прямо вперед. Автомобиль при этом должен находиться под углом 45 градусов. Движение назад Пусть автомобиль проедет по прямой под таким углом примерно 1 метр (но здесь также всё зависит от размера транспортных средств). Вам нужно продолжать смотреть в основном через правое плечо. Теперь посмотрите в правое зеркало заднего вида. В нём вы можете видеть часть своей машины, немного тротуара и треугольный участок проезжей части. Когда этот треугольный кусок дороги исчезнет из виду, а в зеркале останется только часть вашей машины и край тротуара или край дороги, это идеальный момент, чтобы повернуть руль влево. Просто запомните это, а дальнейшая практика сделает своё. Поворот руля влево Быстро поверните рулевое колесо влево до упора. Автомобиль при этом должен двигаться с минимальной скоростью. Если повернуть руль влево, но не до упора, вы слишком близко подъедете к тротуару или зацепите бордюр. Помните, что поворачивать руль надо быстро и до конца. Проверка Посмотрите в правое зеркало заднего вида. Не стоит ждать, пока колесо столкнётся с бордюром, чтобы понять, что вы припарковались не очень удачно. Постарайтесь внимательно посмотреть в зеркало и остановиться ещё до того, как произойдет столкновение с бордюром, если вы считаете, что это может случиться. Если все выглядит хорошо, продолжайте двигаться назад и удерживайте рулевое колесо в прежнем положении, пока автомобиль не будет расположен параллельно бордюру (для этого пользуемся зеркалом заднего вида, поглядываем через правое плечо и смотрим вперед). Убедитесь, что вы остановились, когда автомобиль стоит параллельно. Если вы продолжите движение, уже переднее правое колесо врежется в бордюр, поскольку колеса вывернуты влево. Если с виду всё неплохо, необходимо проехать немного вперед и выровнять колеса, но делать это необязательно. Правильная параллельная парковка заключается в том, чтобы расположить автомобиль на одинаковом расстоянии между машинами, припаркованными спереди и сзади. Это позволит всем транспортным средствам максимально быстро и легко выехать с парковочного места. Корректировка Если вам кажется, что автомобиль стоит слишком близко к обочине, это легко исправить. Просто переместите автомобиль обратно на угол 45 градусов, а затем выпрямите колеса. На этот раз поверните налево раньше, чем вы это сделали в первый раз. Если вы столкнулись с другой проблемой – вы поворачиваете налево и завершаете параллельную парковку, находясь слишком далеко от бордюра, надо просто выехать из кармана, расположить автомобиль под углом 45 градусов и выровнять колеса. Затем двигайтесь задним ходом под таким углом немного дольше, чем в первый раз и поверните налево. Результат должен быть намного лучшим. Во время корректировки изменения должны быть минимальными, поскольку переусердствовать очень легко. «Параллельной парковке» на автодроме: правила выполнения, нормативная база Маневры для паркинга ежедневно используются каждым автоводителем. При правильном выполнении данного действия автомобиль будет поставлен на свободное место в соответствии с правилами дорожного движения. Таким образом транспортное средство будет стоять в безопасности и не будет подвергать риску движение прочих авто. Одним из таких маневров является параллельная парковка. Она включена в перечень обязательных упражнений при сдаче экзамена на получение водительских прав. Более подробно о том, как делать параллельную парковку на автодроме, рассмотрено далее. Основные моменты Выполнение паркинга по параллели может быть произведено задним или передним ходом. Это зависит от наличия свободного пространства для маневра. Справка: Если водитель выбрал такое место для паркинга, где перед ним не стоят автомобили, то лучше всего припарковаться передом. При ограниченной территории для маневра и выполнении парковки между двумя авто, где свободно только одно место, лучше воспользоваться задней передачей. Таким образом, риск повреждения машины минимизируется, но водитель должен проявить максимальную внимательность и осторожность при совершении действия. Обучение процедуре происходит еще в автошколе, когда инструктор сначала демонстрирует на личном примере как это сделать, и потом каждый ученик оттачивает свой навык. Совет: При возникновении трудностей желательно взять дополнительные уроки по выполнению маневра. В противном случае на экзамене новичок может получить штрафные баллы и не сдать его. Параллельная парковка не обязательно выполняется только профессионалами, даже начинающий водитель в состоянии ее освоить. Но требуется немало практиковаться, чтобы понять техническую суть вопроса. Выполнение процедуры возможно на любой автомашине без дополнительных систем, которые созданы для оказания помощи при паркинге. Но очень важно не просто следовать подсказкам технических средств, а научиться самостоятельно управлять автомобилем. Параллельная парковка в разных интерпретациях включена в программу экзамена, что говорит о важности процесса и требует его максимальной отработки. Требования к совершению Как и при совершении любого автомобильного маневра, к параллельной парковке предъявляются определенные требования. К ним относятся: после выполнения действия повреждения на машине должны отсутствовать; расположенные в определенном порядке конусы должны оставаться неподвижными от начала и до конца процедуры; машина должна полностью заехать на указанное парковочное место без заезда на разметку; по времени весь процесс должен занять не больше двух минут; задняя передача может быть включена только 1 раз, иначе ученику будут начислены штрафные баллы. При соблюдении всех этих требований будет считаться, что упражнение выполнено успешно и зачтено при сдаче экзамена. Законодательная база Процедура рассматриваемого действия (передним и задним ходом) зафиксирована в документе, утвержденном Министерством внутренних дел, — «Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права управления транспортными средствами». Приложение 3 полностью посвящено параллельной парковке. Здесь схематично представлено, как должен двигаться автомобиль для успешной сдачи экзамена. Также раздел описывает вспомогательные средства, которые обычно располагаются на автодроме (бордюр, условные машины и пр.). Рекомендация: Перед экзаменационными упражнениями нужно ознакомиться с указанным документом. Это необходимо, чтобы правильно перенести теорию на практику и совместить эти знания. Пошаговый алгоритм действий Пошаговая инструкция позволяет правильно разделить упражнение «Параллельная парковка» на автодроме на шаги, что помогает новичкам достичь правильного результата. Желательно придерживаться именно указанного алгоритма. Размеры территории для упражнения К площадке, где выполняется процесс, не предъявляются какие-либо требования. А вот парковочное автоместо должно иметь следующие габаритные размеры: по длине оно должно представлять собой сумму длин двух автомашин, но экзамен сдается на таком автомобиле, длина которого отличается от среднего значения не больше, чем на 30 см; ширина пространства приравнивается ширине самой машины плюс 1 метр. Эти нормативы строго применяются только на экзамене. В процессе обучения размеры могут увеличиваться или уменьшаться. Как правило, они уменьшаются в целях лучшей подготовки к экзаменационным размерам. При существенном отличии габаритов от нормативных и отрицательном результате на экзамене, можно оспорить несправедливую оценку своих умений. Как выполнять Выполняя действие, следует придерживаться пошаговой инструкции по параллельной парковке на площадке, которая описана в инструкции ГИБДД. При исполнении упражнения передним ходом нужно соблюдает следующий алгоритм действий: Остановиться слева от автомобиля, перед которым нужно припарковаться. Место водителя должно быть на одном уровне с бампером соседней машины. Выкручивая руль вправо, остановиться у бордюра, не задев его. Автомобиль нужно поставить параллельно сзади стоящей машине. Выровнять колеса и заехать назад. Когда водитель уже имеет достаточно опыта в выполнении данного упражнения, он может не производить остановку около стоящей машины, а сразу выворачивать руль вправо в движении. Выполнение задним ходом Выполнить параллельную парковку на автодроме задним ходом гораздо сложнее, чем передом. Следует придерживаться нижеописанного алгоритма: Нужно подъехать к машине, которая стоит перед парковочным местом, и выровнять заднее колесо своего авто с крайней линией соседней машины. То есть автомобили будут стоять параллельно. Выкрутить руль вправо, сдавая машину назад до тех пор, пока корпус не заедет на место наполовину. При этом угол размещения к бордюру должен составлять примерно 45 градусов. После этого руль сразу выкрутить влево до упора и установить машину параллельно бордюру. Выровнять колеса и расположить машину оптимально путем проезда вперед-назад. При этом рядом стоящие авто должны иметь возможность свободно выехать с парковки. Ориентация на зеркала Совершая паркинг передним или задним ходом, важной частью процедуры является использование зеркал. Обучение начинается еще в автошколе, но новичкам всегда сложно освоить контроль движения авто по зеркалам. С их помощью можно определить точки, где следует притормозить и вывернуть руль. Ориентация на зеркала не допустит отклонения от заданного направления и не позволит задеть соседнюю машину. Успешное исполнение большинства маневров зависит от умения учеником применять зеркала. Советы для новичков Начинающему водителю нужно понимать, что на дороге не следует спешить. Поэтому если ему требуется дополнительная практика, необходимо выполнять ее. Следуя инструкции по параллельной парковке, желательно вовремя делать паузы, чтобы обдумать каждое дальнейшее действие. Например, колеса необходимо выворачивать, стоя на месте, во избежание путаницы и повреждения соседних авто. Рекомендуется самостоятельно практиковаться в выполнении упражнения, предварительно выбрав свободную площадку и начертив границы предполагаемой парковки. Таким образом можно улучшить свои навыки и подготовиться к экзамену. Как штрафуют на экзамене? При сдаче экзамена в автошколе каждая ошибка влечет за собой начисление штрафных баллов, которые суммируются. При наборе трех баллов и более экзамен прекращается, ученик направляется на пересдачу. Важно знать: Почти все грубые ошибки составляют 3 балла, менее критичные недочеты приравниваются к 1 очку. Таким образом, следование пошаговой инструкции по параллельной парковке на автодроме позволит максимально эффективно подготовиться к экзамену и успешно выполнить упражнение. При неудаче на экзамене следует как можно больше практиковаться для достижения положительного результата. Видео для «чайников» с пошаговой инструкцией по параллельной парковке расположено ниже. Остались вопросы? Проконсультируйтесь у юриста (бесплатно, круглосуточно, без выходных): 8 (800) 350-13-94 — Регионы 8 (499) 938-42-45 — Москва и Московская обл. 8 (812) 425-64-57 — Санкт-Петербург и Лен. обл. Параллельная парковка в 2020 году При прохождении обучения в автошколе будущих водителей обучают тому, как правильно делать параллельную парковку в 2020 году, однако некоторые желают закрепить навык самостоятельно и улучшить свое вождение. Для этого нужно тренироваться по приложенной схеме. Одним из самых трудновыполнимых маневров является парковка транспортного средства. При совершении ошибок в данном деле нередко образуются пробки на дорогах, а иногда и аварии. Чтобы предотвратить возникновение неприятных ситуаций, во всех автошколах обязательным условием является изучение правил параллельной парковки. Этот же норматив сдается и на экзаменах в ГАИ. Общие моменты Водитель должен быть сам заинтересован в том, чтобы изучить все действующие правила и не попадать в аварии или не создавать заторы на дорогах. Так, при прохождении обучения одним из основных упражнений является «параллельная парковка». Основные понятия Термины, с которыми сталкиваются будущие водители при обучении в автошколе: Автомагистраль Общая дорога, имеющая опознавательные знаки и разделенная на несколько проезжих частей специальной полосой Водитель Гражданин, осуществляющий управление транспортным средством Вынужденная остановка Остановка, которую нужно обязательно совершить в том случае, если обнаружилась неисправность ТС Парковка Место, специально оборудованное и обустроенное для того, чтобы на нем можно было поставить машину. Парковки располагаются на краю дороги, примыкают к тротуару или обочине На устном экзамене в ГАИ будет проверено знание основных понятий. Цель упражнения Главная цель изучения маневра «параллельная парковка» заключается в том, чтобы водитель получил навык по парковке на краю проезжей части и мог остановиться на обочине в условиях тесноты и большого количества автомобилей. При выполнении данного упражнения главная задача водителя – втиснуться между двумя близко стоящими ТС. Для легкого выполнения упражнения — параллельная парковка на площадке, пошаговая инструкция была разработана экспертами и применяется при обучении. Действующая правовая база Нормативные акты, применяемые руководством автошкол при обучении граждан вождению: Постановление Правительства РФ № 1090 «О правилах дорожного движения». К документу прилагаются Основные Положения по допуску транспортных средств к эксплуатации…». ФЗ № 196 «О безопасности дорожного движения». регулируется процесс организации подготовки водителей и их обучения правилам безопасности дорожного движения. Приказ МинТранса РФ № 26 «О лицензировании образовательных учреждений, осуществляющих подготовку и переподготовку водителей ТС». Будущие водители должны быть предупреждены о том, что за нарушение ПДД им может быть назначено наказание по КоАП. Как выполнить параллельную парковку Водитель, который хочет обрести уверенность, должен освоить упражнение параллельная парковка, как правильно выполнить его – сказано в инструкциях. Пошаговая инструкция Алгоритм выполнения параллельной парковки: самый первый шаг – остановка транспортного средства на одной линии с автомобилем, за которым водитель желает припарковаться. Действовать нужно вдумчиво и осторожно, четко осознавая свои намерения. Чтобы в процессе выбора места не возникло проблем, нужно соблюдать определенную дистанцию – 50 – 100 метров с другими машинами, осуществляющими выезд или въезд; Фото: схема остановки транспортного средства на одной линии с автомобилем затем руль выворачивается вправо на максимально возможный градус. Следует начать движение задним ходом, при этом, осуществляется наблюдение через правое боковое зеркало. Непосредственно перед тем, как приступить к выполнению маневра, нужно включить правый «Поворотник». Необходимо сразу же остановится, если становится заметно в зеркале, что позади стоит машина; Фото: схема выворачивания руля вправо руль возвращается в исходное положение. При этом нужно потихоньку сдавать назад до тех пор, пока правое зеркало не поравняется с бампером стоящей впереди машины. До того, как положение будет выравниваться, нужно остановиться; Фото: сдаем назад пока зеркало не сравняется с бампером впереди стоящей машины следующий шаг – максимальное выворачивание колеса влево. При этом нужно продолжать сдавать назад. Машина должна в конечном итоге встать параллельно бордюру между двумя машинами. Как правило, инструкторы советуют не проверять положение, высовываясь из окна, но если водителю так удобнее, данное действие не возбраняется; Фото: схема максимального выворачивания колеса влево самое важное – следить за тем, чтобы при въезде не были задеты стоящие позади и спереди автомобили, а также бордюр. Если же машина становится криво, положение можно скорректировать при наличии некоторого свободного пространства. Фото: схема параллельной парковки Задним ходом (схема) Каждый водитель хочет знать, как научиться быстро и легко парковаться. Это можно сделать, используя наглядные схемы. Начальный этап обучения всегда производится на автодроме, вдали от других машин, пешеходов. После того, как действия будут отработаны, можно приступать к тренировке в городской черте, в реальных условиях. Фото: схема параллельной парковки задним входом Необходимые правила на автодроме Чтобы правильно припарковаться с помощью вышеприведенных алгоритмов, нужно наработать навык. Для этого проводятся тренировки на автодроме. Для тренировки используется замена условных ориентиров на реальные: Левый задний угол стоящего впереди авто Конус В Левый передний угол авто стоящего сзади Конус С Правый передний угол авто стоящего сзади Конус Д Воображаемая линия, которая проходит через две боковины авто, между которыми осуществляется парковка Рисованная линия СВ Данные ориентиры являются лишь условными, но необходимы для того, чтобы водитель мог выработать навык и совершить правильную параллельную парковку в условиях города. По зеркалам Тем, кто только недавно начал управлять автомобилем, нужно заполнить несколько истин. Прежде всего, не существует действующей инструкции по парковке передом, всегда необходимо выбирать правильную линию поведения на дороге, в зависимости от расположения ТС. Всегда необходимо проверять обстановку по зеркалам. Так, заглядывая в зеркала заднего вида, водитель может правильно сориентироваться и повернуть руль в правильный момент. Между двумя автомобилями При выполнении парковки с движением назад для того, чтобы пристроиться между двумя автомобилями, водитель должен учитывать, что те авто, у которых имеется задний привод – радиус разворота минимален. Полноприводные авто имеют максимальный показатель. Так, перед тем, как совершить парковку между двумя авто, необходимо мысленно выстроить траекторию движения, можно использовать воображаемые ориентиры. Передом Основные правила параллельной парковки при заезде передом: После того, как найдено свободное место Машину нужно остановить таким образом, чтобы бампер личного авто был ровно на середине выбранного места Между вашей машиной и линией выбранного места парковки должно помещаться около 1,5 корпуса ТС Управляя рулем необходимо переместиться в правильную позицию. Необходимо передвинуться назад, перекручивая руль в другую сторону, после чего осуществляется въезд на свободное место Основное правило, которое нужно соблюдать – останавливаться рядом с машиной Перед которой осуществляется парковка параллельно, таким образом, чтобы место водителя находилось на одном уровне с бампером другой машины После того, как правильное положение установлено, водителю нужно выкрутить руль в правильном направлении. Затем можно медленно заезжать на свободное место. С помощью зеркал устанавливается правильное положение колес. Фото: схема параллельной парковки при заезде передом Размер парковочных мест В документе СНиП 21 – 02 – 99 были закреплены все нормативы по парковочным местам. Так, правильная стоянка для легкового автомобиля должна иметь следующие параметры: Ширина 2,5 метра Длина 5 и 3 метра Ширина разметки не включается в размер места для парковки. Советы для начинающих Начинающему водителю, который осуществляет движение по проезжей части достаточно сложно уследить за обстановкой и выбрать правильное место для парковки. Рекомендуется придерживаться следующих советов: Перед тем, как осуществлять парковочный маневр Следует убедиться в том, что места действительно достаточно. Если его очень мало, не нужно вклиниваться в ряд, лучше выбрать другой вариант Необходимо подумать о том, не загородит ли поставленная машина проход пешеходам Зачастую, граждане, недовольные тем, что дорога была перекрыта, прокалывают колеса или поливают машину краской. Этого можно избежать Следует убедиться в том Что остановка машины в конкретном месте разрешена ПДД Не следует парковаться возле обрыва — Если у машины полный привод, можно осуществлять парковку на малом расстоянии от других машин, развернуться в таком случае будет гораздо проще. Таблица ошибок для данного упражнения Чаще всего, водители допускают типичные ошибки. При прохождении экзамена в ГИБДД устанавливается количество допущенных ошибок. В большинстве случаев разрешенное количество промахов – 0. Тип ошибки Допустимое количество промахов Водитель не начал исполнение упражнения в течение 30 секунд после сигнала 0 Было сбито оборудование выставленное в качестве разметки 2 Машина выехала за пределы границы, обозначенной белым и желтым цветом, осуществлен наезд колесом на линию разметки 0 Водитель не пересек контрольную линию, когда это было необходимо 0 Допущено отклонение от установленной траектории движения 0 Была допущена преждевременная остановка двигателя 2 Если гражданин покинул экзамен, отказавшись от выполнения задания, ему автоматически выставляется отметка «не сдал». Видео: как правильно парковать автомобиль в городе Применение в городе Начинать езду в городе и выполнять упражнение «параллельная парковка» можно только под руководством инструктора, на специальных участках. Перед тем, как выезжать в город, начинающий водитель должен отработать упражнение на автодроме. На что следует обращать внимание Начинающему водителю необходимо учитывать следующие нюансы при осуществлении параллельной парковки: Необходимо убедиться в том, что машина была поставлена правильно – параллельно бордюру Это делается с помощью заднего бокового стекла. Высовываться из машины не рекомендуется Параллель легче всего контролировать Через заднее стекло в салоне стоящего позади авто Осуществлять парковку лучше всего по центру Вклиниваясь между двумя стоящими машинами. При этом расстояние между ними должно быть одинаковым Необходимо помнить о том, что при парковке коробка передач выставляется на нейтральное положение. Для большинства начинающих водителей параллельная парковка – самый сложный прием, на отработку которого уходит немало времени. Чтобы не допускать ошибок, рекомендуется отрабатывать навык за чертой города, используя вымышленные ориентиры. Внимание! В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте. Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем. Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты! Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат Позвоните на горячую линию: ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ. « Предыдущая 1 … 338 339 340 341 342 … 435 Следующая »